DO STAWC Y
Uszczelnienie pokrywy zaworów – masa uszczelniająca AFD 2018 – BEZTLENOWE USZCZELNIENIE POWIERZCHNIOWE (KOLOR CZERWONY) Jest masą uszczelniającą, nie zawierającą rozpuszczalników, o niskim stopniu lepkości. Dzięki właściwościom eliminującym powstawanie pęcherzyków powietrza oraz zdolności do wiązania się z metalem, tworzy pomiędzy uszczelnianymi elementami utwardzalną powłokę uszczelniającą, odporną na działanie temperatury i mediów takich jak olej czy woda. Mimo to w łatwy sposób można dokonać demontażu tych elementów. W przeciwieństwie do zwykle stosowanych materiałów uszczelniających przy bezpośrednim metalicznym kontakcie nie występuje utrata siły docisku śrub wskutek „osiadania“ materiału.
SPOSÓB ZASTOSOWANIA
ne połączenie i przyleganie masy uszczelniającej. Ściskając harmonijkowy pojemnik, nanosić jednostronnie i w sposób nieprzerwany masę AFD 2018 na jedną uszczelnianą powierzchnię. Następnie dokonać montażu elementów. Oczekiwanie na ulotnienie się substancji chemicznych nie jest konieczne. Chociaż uszczelnienie następuje natychmiast, przed uruchomieniem silnika zalecamy odczekać ok. 2 godz.
Uszczelniane powierzchnie oczyścić i odtłuścić spirytusem lub podobnymi rozpuszczalnikami. Tylko absolutnie czyste i odtłuszczone powierzchnie zapewniają absolutnie pew-
Alfa Romeo 1.8 TBi Audi | Seat |Škoda | VW 1.2 TFSI Audi | Seat |Škoda | VW 1.4 TFSI
PRZYKŁAD ZASTOSOWANIA
Audi | Seat |Škoda | VW 1.6 FSI Audi | Seat |Škoda | VW 1.8 TFSI Audi | Seat | Škoda | VW 2.0 TDI 16V Audi | Seat |Škoda | VW 2.0 TFSI MercedesBenz M 272 MercedesBenz M 273 MercedesBenz OM 642 Seat |Škoda | VW 1.2 8V/16V Seat |Škoda | VW 1.4 8V/16V Seat | Škoda | VW 1.6 8V/16V Volvo B5204 Volvo B5234 Volvo B5244 Informacja o powiązanych pojazdach i silnikach jest dostępna w katalogu online Elring (EKAT) na stronie www.elring.de oraz w TecDoc.
WSKAZÓWKI OD SPECJALISTY W DZIEDZINIE USZCZELNIEŃ
Dobór prawidłowej grubości uszczelki podgłowicowej w silnikach Diesla W przypadku silników Diesla mamy najczęściej do wyboru różne grubości uszczelek podgłowicowych. W celu dobrania odpowiedniej grubości uszczelki jest konieczne, zmierzenie występu denka tłoka ponad blok silnika. Poniżej opisane pomiary powinny być przeprowadzone z najwyższą dokładnością i starannością. Występ denka tłoka musi być mierzony w całkowitej zgodności z wytycznymi producenta silnika. Punkty pomiarowe muszą znajdować się nad osią sworznia tłokowego, w celu uniknięcia wpływu luzu przechyłowego tłoka. Czujnik zegarowy ustawić na czystej powierzchni bloku silnika i napinając, ustawić go na zero. Czujnik zegarowy ustawić na czystej powierzchni denka tłoka i kręcąc wałem korbowym , ustalić najwyższy punkt. Proces powtórzyć na punkcie pomiarowym nr. 2 C jest to odległość pomiędzy powierzchnią denka tłoka w jego górnym martwym punkcie a powierzchnią skrzyni korbowej silnika
•
• • • • •
Pomiary występu denka tłoka nad blok silnika powinny być wykonane na wszystkich tłokach. Tłok, na którym stwierdzimy najwyższy występ, posłuży do ustalenia odpowiedniej grubości uszczelki podgłowicowej. Korzystając z katalogu Elring, dobrać odpowiednią grubość uszczelki podgłowicowej. Grubość uszczelki głowicy poznajemy po liczbie karbów lub otworów na krawędzi uszczelki.
OZNACZENIE GRUBOŚCI USZCZELKI PRZY POMOCY OTWORÓW
75