22 PRODUKTY
ADBLUE A NORMA EURO 6 NORMA EURO 6 DOTYCZĄCA EMISJI SPALIN TO KOLEJNA Z SERII DYREKTYW WYDANYCH PRZEZ UNIĘ EUROPEJSKĄ. NOWE PRZEPISY PONOWNIE OBNIŻAJĄ WARTOŚCI MAKSYMALNE DLA EMISJI CZĄSTEK STAŁYCH I TLENKÓW AZOTU W POJAZDACH.
Od 1 września 2014 roku nowe samochody z silnikiem Diesla mogły emitować jedynie 80 miligramów tlenków azotu na kilometr (samochody z silnikami benzynowymi - 60 miligramów na kilometr). Wcześniej dopuszczalna wartość była wyższa o 100 miligramów. Z kolei od 1 września 2015 roku spełnienie normy Euro 6 jest konieczne do rejestracji wszystkich nowych pojazdów osobowych kategorii M1 i ciężarowych kategorii N1 Klasy 1.
HC
JAKIE ZMIANY WYMUSZA NORMA EURO 6? Samochody z silnikami Diesla przeszły małą rewolucję techniczną, której celem było dostosowanie układu oczyszczania spalin tak, by osiągnąć emisje niższe od wartości granicznych przewidzianych w normie Euro 6. Konstruktorzy zostali zmuszeni do zastosowania różnych systemów zmniejszających zanieczyszczenie. Zmiany objęły m.in. wprowadzenie elektronicznego sterowania pracą silnika, zastosowanie bezpośredniego wtrysku paliwa w systemie Common Rail z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi, używanie turbosprężarek ze zmienną geometrią oraz wdrożenie recyrkulacji TRUCK.INTERCARS.COM.PL
CO
NOx
PM
spalin (EGR). Ponadto pojawiły się katalizatory oksydacyjne minimalizujące emisję tlenku węgla (CO) i niespalonych węglowodorów (HC) oraz filtry cząstek stałych. Wszyscy producenci zamieścili też w swoich nowych pojazdach Selektywną Redukcję Katalityczną – SCR – technologię pozwalającą redukować do postaci wody i azotu szkodliwe tlenki azotu. Umożliwia ona zmniejszenie, emitowanego przez silniki Diesla, poziomu szkodliwych dla człowieka i środowiska związków. Układ redukuje tlenki azotu (NOx do 90%) węglowodory (do 90%) i cząstki stałe (do 50%). SCR to jedyne rozwiązanie, które spełnia wymogi normy emisji spalin Euro 6 i normy EPA.
SCR WYMAGA STOSOWANIA PŁYNU ADBLUE Silniki z technologią SCR wykorzystują wodny roztwór mocznika - AdBlue, który jest magazynowany w pojeździe oddzielnym zbiorniku i wtryskiwany do układu wydechowego pojazdu. Następnie w katalizatorze SCR mocznik reaguje chemicznie i przekształca szkodliwe gazy w nieszkodliwy azot i parę wodną. AdBlue to roztwór mocznika (32,5%) o bardzo wysokiej czystości, stworzony i wynaleziony specjalnie dla zastosowania w przemyśle motoryzacyjnym. Podając AdBlue do katalitycznego transformatora SCR, dochodzi do szybkiej zamiany szkodliwych tlenków azotu (NOx) w azot (składnik powietrza) i parę wodną.