KATKINE NUKKVÕLLIKETT –

P Hjused Ja Tagaj Rjed Mootorile

Sisepõlemismootorite nukkvõlli ajamite üheks tüübiks on kett, mida käitab väntvõlli otsas olev hammasratas ja paneb nukkvõlli rattad liikuma. Keti purunemisel, sõltuvalt mootori tüübist ja muutujatest (nagu kiirus), võivad olla ajamile väga tõsised tagajärjed, eelkõige selle pöördumatu hävimine.

Kettülekande korral on ajami nõuetekohase toimimise eest vastutavateks lisaelementideks juhikud ja hüdraulilised pingutid. Need on konstrueeritud selliselt, et parandavad mootori tööomadusi ja mingil määral tasakaalustada nukkvõlliketi kulumise mõjusid (nt klapivahede suurenemine). Nukkvõllisüsteem on ühendatud anumate võrgustik, seega võib ühe osa rike olla väga ohtlik ja põhjustada edasisi tõrkeid. Erinevalt hammasrihmast, mis võib katkeda hoiatuseta, kui see on jäetud sõidukitootja poolt määratud tähtajaks vahetamata, ilmneb keti rike palju varem.

„Katkine nukkvõllikett võib kahjustada klappe, kolbe, põhjustada juhikute, väntvõllide, nukkvõllide läbipainet ja kahjustada isegi mootori pead. Kahju suurus ei sõltu mitte ainult seadme konstruktsioonist, vaid ka mootori pöörlemiskiirusest nukkvõlli ajami rikke hetkel. Reeglina on nii, et mida suurem kiirus, seda tõsisem kahju,“ selgitab Tomasz Ochman SKF-ist.

Keti purunemisele eelneb keti ülemäärane kulumine (välja arvatud juhul, kui see on tingitud tootmisveast). Ülemäärane kulumine on tuvastatav eelkõige liigse nukkvõllist tuleneva müra järgi külma mootori puhul. Mootori töötamisega kaasnev heli sarnaneb sel juhul plagisemisele või toksimisele, mis on tavaliselt põhjustatud tõrkuvast pingutist või keti liigsest venimisest, mida korralikult töötav pinguti ei suuda enam korvata. Sellest tulenevalt võib kett lüüa vastu korpust või vastu keti juhikut. Lõgisemise sagedus suureneb koos mootori pöörlemiskiirusega, seega peaksite seda kontrollima, vajutades paar korda gaasipedaalile. Kui mootor soojeneb töötemperatuurini, võib müra pisut sumbuda.

Keti venimine võib põhjustada ka nukkvõlli faaside väikest nihkumist, mis väljendub mootori ebaühtlases töötamises, halvas reageerimises gaasile vajutamisel ja tavapärasest suuremas kütusekulus. Kulunud keti katkemine toimub tavaliselt selle pingutamise hetkel, nt kui sõiduk läheneb tõusule ja juht peab suurendama pöörlemiskiirust. Veel üks võimalus kulunud nukkvõlliketi purunemiseks on raske järelhaagise vedamine, mis koormab mootorit ja käigukasti. Niisiis, kuidas hooldada ketiülekannet, et sellist riket vältida?

Paigaldamisel peaksid töökojad meeles pidama, et kasutada tuleb mootori jaoks mõeldud spetsiaalseid ajastuslukke. Viga plokkide rakendamisel võib põhjustada nukkvõlli faaside nihkumist ja tõrkeid ECU mälus, mis on seotud nukkvõlli ja väntvõlli asendiga. Sellises olukorras ei tööta mootor korralikult ja kett kulub palju kiiremini. „Enamik nukkvõllikette vajab pidevat määrimist, seega liiguvad need mootoriõlis, mis varustab määrdega ka hüdraulilisi pinguteid. Seega on ajastusüsteemi heas seisukorras hoidmise tingimuseks kõrge kvaliteediga ja puhas õli. Teiseks põhiküsimuseks on järeleproovitud varuosade kasutamine. Heaks näiteks on SKF-i tooted – meie komplektidesse kuuluvad ketid, pingutid, juhikud, rihmarattad, liugurid ning igasugused tihendid ja mutrid, mis võimaldavad komplekti vahetada tervenisti ühe kaubamärgi piires ja ilma täiendavate komponentide tellimise vajaduseta,“ võtab Tomasz Ochman teema kokku.