El otro lado de la aventura
Más que una carrera de todo terreno, el Dakar es un negocio que involucra a las principales terminales y que mueve más de 300 millones de euros.
E
n 1977 el motociclista francés Thierry Sabine se perdió en el desierto libio durante el Rally Abidjan-Niza. Luego de varios días un equipo de rescate lo encontró al borde de la muerte. La experiencia fue tan intensa que Sabine tuvo una visión: revivir su aventura a través de una competencia que uniese París con Dakar, la capital de Senegal. Así nació una de las carreras más exigentes del mundo y que, con el paso del tiempo, se convirtió en un negocio millonario. En la actualidad el Dakar, cuya edición 2009 se realizará por primera vez en Sudamérica atravesando diez provincias de la Argentina y tres regiones de Chile, pertenece a Amaury Sport Organization. Este holding francés organiza, entre otros eventos, el Tour de Francia de ciclismo y además es dueño del diario galo L’Equipe. ASO le aportó a la carrera el profesionalismo que le faltaba y hoy el sueño de Sabine mueve 300 millones de euros, incluidos los 77 que salen de la venta de los derechos televisivos. A eso se debe sumar las fuertes inversiones que realizan varias empresas automotrices, como Mitsubishi, Volkswagen, BMW, MAN, Kama, KTM y Yamaha, para conseguir el prestigio que significa llegar a la meta en el primer lugar. Tanto es el volumen de este negocio, que luego de cancelar la edición 2008 por amenazas terrorista y pese a perder unos 50 millones de euros, ASO sacó de la galera un mini torneo de tres carreras llamado Dakas Series. El objetivo de este certamen fue no perder credibilidad y permitirle a los equipos oficiales usar el presupuesto que ya tenían asignado (superior a los 100 millones de euros, como es el caso de Mitsubishi). Como la competencia se realiza durante los primeros días del año cuando no hay otra actividad deportiva, el Dakar se asegura tener una gran reper-
cusión mediática. De hecho, las imágenes de este raid se difunden en 189 países a través de 80 canales. Se estima que la edición 2009, que comenzará el 3 de enero, tendrá un impacto económico muy grande en la Argentina y en Chile. De hecho, especialitas afirman que una experiencia así no se vivía en nuestro país desde el Mundial de Fútbol de 1978. El presupuesto de gastos del rally es de alrededor 13 millones de euros (es decir unos de 55,6 millones de pesos). Si bien buena parte de ese dinero fue aportado por los dos gobiernos, vale destacar que el 80 % será utilizado por la organización en cada país. A esto se debe agregar los muy importantes consumos de los competidores y del público. Los participantes usarán cerca de la mitad de su presupuesto para el alojamiento y la comida. El 25% es para el transporte y alrededor del 18% para la logística. En cuanto a los espectadores, se estima que realizarán un gasto diario de unos 230 pesos en Argentina y 46.000 pesos en Chile. La frutilla del postre es la repercusión mediática que tendrá cada lugar por donde pase la competencia. El Dakar 2009 generará unas 650 horas de difusión televisiva en el mundo, algo que si se tuviera que cotizar rondaría en los 100 millones de euros. Además, habrá una gran visibilidad internacional a través de la cobertura de otros medios de comunicación que permitirá promover sensiblemente cada país. Sin dudas, el esfuerzo realizado por la Argentina y Chile para contar con la legendaria prueba valió la pena. El otro lado comercial del Dakar es a través de sus Hospitality, que en esta edición serán organizados por la empresa cordobesa Nueva Tribu. La propuesta es contar con un sector exclusivo para las personas que están
dispuestas a pagar unos buenos dólares por ser parte de esta competencia, aunque de una manera más tranquila. Oficializados y avalados por ASO, estos espacios están estratégicamente ubicados, y concebidos para que las empresas y el público en general vivan, sientan y disfruten el Dakar desde su corazón. Por 450 dólares más IVA, se puede acceder al ingreso “VIP” que cuentan con los siguientes beneficios: predio cerrado exclusivo, ubicación preferencial, amplia carpa climatizada, ambientación especial, sistema de acreditación individual, acceso diferenciado sin límites de horario para el ingreso, tribuna diferenciada y exclusiva para 200 personas, estacionamiento propio y vigilado, gastronomía gourmet de primer nivel, vinos, champagne y bebidas de alta gama, show en vivo (desfiles, juegos y entretenimientos), seguridad permanente, sanitarios y asistencia VIP, asistencia médica y souvenir Dakar 2009. Mientras que pagando 100 dólares más IVA, se consigue el pase “Club” que cuenta con predio cerrado exclusivo, amplias carpas, sistema de acreditación individual, acceso diferenciado sin límite de horario para el ingreso, tribunas panorámicas, estacionamiento propio y vigilado, gastronomía “all inclusive” (pizzas, choripan, panchos y hamburguesas), bebida “all inclusive” (agua, gaseosa, cerveza y fernet), show en vivo, seguridad permanente, sanitarios y asistencia VIP y asistencia médica. Habrá tres de estos exclusivos campamentos a lo largo de la competencia. El primero será el 9 de enero en Mendoza, el segundo dos días más tarde en la IV Región de Chile y el último el 16 en Pampa de Olaen, Córdoba. El Dakar es una aventura y también un gran negocio. MB Diego Durruty diegodurruty@motorbusiness.com.ar
n° 13 | diciembre 2008 | motorbusiness