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automovilismo y marketing

Sumario # 10 Septiembre 2008

6- El show room de Sparco en Martínez. 8- Shell cortó un WRC al medio. 9- Noticias de la industria automotriz. 10- Más novedades en MotorNews. 11- El Top Race se prepara para Baires. 12- NASCAR: Crisis en Chevrolet.

Salir de shopping El TC, TC2000 y Top Race quieren sacar su merchandising oficial a la calle para generar nuevos negocios y popularizar sus marcas. n° 10 | septiembre 2008 | motorbusiness




De la pista a las vidrieras Las Las principales principales categorías categorías del del país país quieren quieren salir salir del del ámbito ámbito de de los los autódromos autódromos con con su su merchandinsing. merchandinsing. Cada Cada una, una, aa su su manera, manera, apuesta apuesta aa esta esta nueva nueva unidad unidad de de negocios negocios capaz capaz de de reportarle reportarle una una buena buena ganancia ganancia yy fortalecer fortalecer su su imagen. imagen.



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MotorBusiness Nº 10 - Septiembre 2008

Por Diego Durruty Fotos: MotorBusiness

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l fanatismo que tiene el público por el automovilismo fue el principal motivo por el cual el Turismo Carretera, el TC2000 y el Top Race, las principales categorías del país, apuestan a llevar a un nuevo nivel a su merchandising oficial. Tomando como principal punto de venta los autódromos donde cada una se presenta, las tres divisiones coinciden en la necesidad de sacar todos sus productos a la calle para estar al alcance de un número mayor de posibles compradores. Punto Tex es la empresa que desde este año tiene la licencia de los productos del Turismo Carretera. “La marca TC me interesó porque estaba mal explotada y creo que tiene un potencial muy grande porque es multitarget. En algún punto es igual que el fútbol. Acá tenés personas que pueden comprar una remera de 30 pesos o una chomba de 120. Como recién empezamos este año, estamos tratando de conocer más profundamente al público. Para el año que viene la apuesta será mayor. Para eso ya estamos hablando con pilotos, equipos y patrocinadores para que nos autoricen a vender su indumentaria oficial”, le cuenta Sergio Marocco, responsable de la empresa, a MotorBusiness. A diferencia de las otras cate-

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nota de tapa gorías, que disponen de una carpa en algún lugar del circuito, la base de operaciones de Punto Tex es un semi especialmente adaptado para que los fanáticos pueden ver la diversidad de productos, que van desde remeras y gorros, hasta buzos y camperas. Todo de primera calidad. “Siendo el merchandising oficial de una categoría tan importante como el TC teníamos la necesidad de tener algo con presencia”, destaca Marocco. Gracias al acuerdo subscripto con la ACTC, Punto Tex también vende sus productos en los diferentes puestos que están diseminados en los alrededores del circuito. Uno de los objetivos ambiciosos de la empresa es sacar este merchandising a la calle. “El Turismo Carretera es como Boca y River y eso hay que saber explotarlo. El TC es una marca que te da la posibilidad de tener 16 eventos anuales con un promedio de 30 a 35.000 personas. Al mismo tiempo,



las carreras la siguen por televisión entre dos y tres millones de personas. Nosotros apuntamos a ese público. Queremos ofrecerle productos a la persona que no tiene la posibilidad de ir a un autódromo pero es un apasionado por la categoría. Ya estoy en contacto con muchos locales del interior del país, la mayoría especializados en tunning, que quieren tener corners con nuestra mercadería. Como el TC es una pasión no tiene fronteras, no tiene límites”, resume el empresario. El TC2000 tiene otra estrategia, pero el fin es el mismo. Quiere convertir al merchandising en una plataforma comercial. Para eso tiene un valioso socio estratégico: Legacy, que fabrica toda la vestimenta oficial de la categoría. “Para nosotros esto es un unidad de negocio. Además de vender nuestros productos en los circuitos, en poco tiempo lanzaremos la venta on line a través de nuestro sitio gracias a un con-

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venio que hicimos con la misma empresa que tiene a su cargo la venta electrónica de River y de San Lorenzo”, cuenta Fabián Basler, gerente de marketing del TC2000. Además de ser un rubro que genera ganancias, la categoría apuesta a sus productos para posicionar su marca. “Tenemos cosas de muy buena calidad porque el 60 por ciento de las personas que andan por los boxes son invitados de nuestros patrocinadores. Es decir que el nivel socioeconómico es muy alto. Y nuestros productos son acordes a ese target”, agrega Basler. En cada circuito en los que se presenta el Turismo Competición hay un stand donde se vende la ropa de la categoría, aunque también se destacan algunos otros productos de los diferentes equipos oficiales. Tal cual sucede como el TC, la idea del TC2000 es que esos productos estén disponibles en un ámbito distinto al de la las carreras. “Estamos analizando la posibi-

El stand del TC2000 en los autódromos. Allí se puede encontrar ropa de la categoría y de los equipos oficiales.


TC2000 tiene un importante acuerdo con Legacy. En poco tiempo, la ropa oficial de la categoría se podrá comprar en sus locales.

Punto Tex, que tiene la licencia del TC, lleva un camión a todas las carreras. Allí se puede comprar el merchandising oficial de la popular categoría.

lidad de hacerlo de la mano de Legacy, para lo que se firmaría un contrato de tres o cuatro años. Queremos asociarnos con esta marca por su prestigio. La idea es tener algunos puntos de venta en distintos shoppings”. El Top Race recién ahora está incursionando en este terreno. En su caso está asociado con la empresa cordobesa KM Race Line, que además hace prendas específicas para la competición. De manera conjunta desarrollaron cinco líneas de ropa -Clásica, Fan, Mujeres, Niños y Pilotos- que se destacan por

su calidad y moderno diseño. En cada prenda se luce bien la palabra “Top Race” algo que le permite revalorizar la marca en un mercado saturado de categorías. La presentación oficial de la indumentaria se hizo con un desfile en la carrera de La Plata de julio pasado, pero habrá un relanzamiento en la competencia del próximo 28 de septiembre en el autódromo de Buenos Aires. Ahí se podrá ver la línea dedicada a los corredores. Se trata de remeras con caricaturas de cada uno de ellos. Como el TC y el TC2000, el

Top Race también pretende vender su merchandising en la vía pública. Sin embargo, tiene otra meta aún más ambiciosa: convertir a “Top Race” en una marca de ropa que no necesariamente deba ser adquirida por el fanático del automovilismo (como sucede con La Martina en el ámbito del polo). Bien explotado el merchandising puede ser una unidad de negocio muy rentable y que fortalece la imagen. Las principales categorías del automovilismo argentino ya se dieron cuenta de eso. MB

El Top Race mostró su línea de productos en un desfile en el autódromo de La Plata en oportunidad de la 5a fecha de su torneo.

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empresas

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oche cálida en la localidad bonaerense de Martínez. El cartel lumínico llama la atención. Inevitablemente todos los que pasan por la Av. Del Libertador al 14.354 miran azorados el movimiento que se genera en ese local tan bien puesto. A través de la vidriera se ven maniquíes con buzos antiflama y cascos y también butacas, guantes y varios accesorios más. En cada uno de las piezas se destaca una etiqueta azul con la palabra Sparco en blanco, algo que para los seguidores del automovilismo es sinónimo de seguridad y calidad. Esa cálida noche de agosto se inauguró el primero show



room de la prestigiosa compañía italiana en la Argentina, algo que habla a las claras de su intención de ganar espacio en el competitivo mercado argentino. Se trata de una apuesta conjunta con la empresa InterAcción SA, que desde fines del año pasado tiene su representación exclusiva para nuestro país tras una inversión que ya supera los 400.000 dólares. “Nos instalamos en Martínez porque queríamos alejarnos de la zona en la que habitualmente se mueve este rubro. La idea de este local es darle a Sparco el lugar que se merece por el prestigio que tiene”, le dice María Belén Sorti-

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no, gerente comercial de Sparco Argentina, a MotorBusiness. Además de todo lo referido a equipamiento para pilotos, en el show room también se puden comprar productos de la línea “Team Ware”, indumentaria de calle inspirada en el automovilismo, y prendas oficiales del WRC y la Fórmula 1, categorías en la que Sparco tiene una fuerte presencia. InterAcción cuenta con cinco distribuidores oficiales que suministraran los productos de Sparco a locales más pequeños. “Con esta estrategia llegaremos a muchos otros lugares donde solos no podríamos hacerlo”, afirma la empresaria.

Muchos invitados asistieron a la inauguración del show room. El local de Martínez será el cuartel general de Sparco en Argentina.


Listos para el desafío

InterAcción presentó el exclusivo show room de Sparco en Martínez. Además, confirmó el lanzamiento de una línea de indumentaria de competición diseñada para el mercado local.

Sortino confiesa que fue difícil contar con el apoyo de Sparco, pero que una vez que se interiorizaron del mercado argentino todo fue más sencillo. “Cuando empecé con este proyecto no tenía respuesta de ningún lado… Estaba en el país con la marca Sparco en la mano y no sabía para dónde salir. Cuando la empresa hizo cambios en su directorio todo se hizo más fácil. Comenzaron a interesarse mucho por la Argentina y se dieron cuenta del potencial que tiene el mercado. En estos últimos meses vinieron varias veces para estudiar el mercado. Nos dimos cuenta que si bien Sparco tiene

muchísimo prestigio por la calidad de sus productos, uno de los principales inconvenientes es el alto precio porque todos sus productos son importados”, relata. Sin embargo, hay un as en la manga. Se trata de una línea de productos exclusivos para América Latina que competirán de igual a igual con los productos nacionales. “Saldrá a la venta en octubre. Será más económica que la indumentaria importada, pero mantendrá la calidad de Sparco. Incluso los buzos se podrán personalizar. La idea es llegar a ese piloto que tiene un pequeño presupuesto y que siempre soñó con tener pro-

ductos Sparco”, afirma. Para reinsertar a la marca en el ambiente, InterAcción tiene pensado una estrategia promocional que incluye vestir a cinco pilotos de renombre. Uno es José María López, quien usa productos de la marca italiana desde que corre en la Argentina. Además, quiere realizar una alianza con alguna categoría importante del país y organizar un foro de seguridad con la Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino. Noy hay dudas: Sparco, de la mano de InterAcción, quiere luchar por el escalón más alto del podio.MB

Arriba, María Belen Sortino, responsable de Sparco en Argentina. Abajo, Moriatis, Rosotti y Tuero de visita en el show room.

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publicidad

FOTO: Martinez Frugoni & Asoc.

La pieza gráfica del nuevo comercial de Shell demuestra las virtudes de Helix.

¿Alguna duda?

Para demostrar la eficacia de su lubricante Helix, Shell cortó al medio un Skoda Octavia del Campeonato Mundial de Rally.

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on motivo del lanzamiento de su nueva gama de lubricantes Helix, la petrolera Shell realizó una campaña publicitaria cuya pieza principal es un comercial producido por la compañía Ridley Scott Associetes del famoso director de Hollywood. La pieza comienza con un Skoda WRC, conducido por el checo Jan Kopeky, siendo sometido a su máxima exigencia a través de rocas, barro y suciedad. El vehículo llega hasta una plataforma y luego es cortado al medio por una sierra lo que deja expuesto el interior brillante



del motor. “El 18 por ciento de los conductores de América Latina prefieren utilizar los productos Shell Helix. Sin embargo, muchos otros consumidores no se dan cuenta de cómo nuestros productos mantienen los motores limpios y rindiendo al máximo de su potencial. Desde Ferrari hasta el WRC, tenemos un comprobado récord de pista trabajando sobre las condiciones más adversas y con los pilotos más demandantes para asegurar que nuestros productos brinden los beneficios que los automovilistas necesitan en el camino. Esperamos que este

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comercial de vuelta las prioridades de los conductores, inspirándolos a preocuparse más por la limpieza de los motores de su vehículo”, afirmó Richard Brackwell, gerente global de Shell Helix. Shell también realizó un rediseño de sus empaques para toda la línea de lubricantes. El nuevo sistema de denominación y las etiquetas más grandes, comunican claramente la información técnica clave utilizando los colores brillantes de la marca para ayudar a los consumidores a diferenciar entre los productos de la línea a primera vista. MB


nuevo presidente Bruno Grundeler fue designado Director General de Peugeot Argentina, responsabilidad que asumió a partir del 1º de septiembre. Nacido en Francia hace 56 años, Grundeler es diplomado en Ciencias Políticas y Master en Derecho Financiero de la Universidad de París. Vinculado al mundo del automóvil desde hace casi tres décadas, desarrolló actividades de relevancia dentro de Automobiles Peugeot, empresa a la que ingresó a fines de los años setenta y donde fue ocupando diversos puestos.

Industria

Un pura sangre en la calle

Subaru no se cansa de presentar novedades para el mercado argentino. Al New Tribeca y al New Forester, se agrega el New Impreza WRX STi. Este vehículo es importado por Indumotora y tiene una característica muy particular: está inspirado en el WRC que compite en el Mundial de Rally. Dentro de las varias novedades técnicas se destacan el SI-DRIVE, que permite maximizar el rendimiento, control y eficacia del vehículo, y el sistema DCCD (Diferencial Central Controlado por el Conductor) para elegir el modo de manejo. Aquellos que quieran sentir los 300 caballos del New Impreza WRX STi sólo deberán desembolsar unos 79.900 dólares.

por la montaña Honda Motor de Argentina acompañó la tercera edición del Rally de la Montaña que se desarrolló en Córdoba del 15 al 17 de agosto. Declarado de Interés Provincial, participaron de este evento deportivo 80 automóviles sport clásicos (con su pasaporte de homologación FIVA), los cuales recorrieron 642 km de sorprendentes paisajes.

Recortes publicitarios

Con acento francés

Las automotrices estadounidenses decidieron recortar su presupuesto de promoción publicitaria para hacer frente a sus problemas financieros. General Motors, por ejemplo, no patrocinará este año la entrega de premios Emmy ni la de los Óscar 2009 (en la última edición aportó 10 millones de euros). Mientras que Ford y Chrysler siguen por el mismo camino. La compañía del óvalo azul redujo un 37% su gasto publicitario en el primer trimestre; mientras que el otro gigante recortó en un 31% su inversión durante los cinco primeros meses de año.

Pascal Roche fue nombrado presidente de Michelin Argentina. El ejecutivo, de 35 años y de origen francés, habló sobre los planes futuros de la empresa en nuestro país: “La compañía renovará las principales líneas de productos de manera casi simultánea con Europa respondiendo a la firme convicción de realizar las inversiones necesarias para tener el mejor producto en cada mercado siendo un referente tecnológico”.

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MotorNews

Fernet junto a Terranova

Fernet Branca estará presente en el Dakar Argentina-Chile 2009 apoyando a Orly Terranova, del equipo X – Raid. “Para nosotros es un placer poder acompañar a una de las promesas del deporte nacional y a uno de los eventos deportivos internacionales más convocantes del año”, explicó Ricardo Destefano, Director Comercial de Fratelli Branca. Con este auspicio, Fernet Branca se asocia una vez más al automovilismo, por ser una de las actividades que representan el gusto de los argentinos. “Agradezco a la gente de Branca porque su apoyo es fundamental para poder crecer y avanzar en esta actividad tan competitiva”, dijo Terranova. El Dakar 2009 se llevará a cabo en nuestro país y Chile, pasando por Buenos Aires, La Pampa, Chubut, Neuquén, Río Negro, Mendoza, Catamarca, Córdoba y Santa Fe.

En el GP de San Marino de MotoGP, Valentino Rossi recibió la visita de Diego Maradona. Parece que le dio suerte, porque el italiano ganó la carrera y se afianzó al frente del torneo.

millonario

El pasado 31 de agosto el Stock Car Brasileño realizó, en Río de Janeiro, su carrera más importante del calendario con un premio de un millón de dólares. La gloria –y el dinero– quedó para Valdeno Brito, que venía segundo y aprovechó el infortunio de Cacá Bueno (tuvo un problema eléctrico en su auto) para tomar la punta de la carrera y ganar. El podio lo completaron Luciano Burti y Marcos Gomes. La millonaria competencia fue presenciada por más de 40.000 espectadores.

¿Hakkinen de visita en Baires?

El finlandés Mika Hakkinen, campeón mundial de Fórmula 1 en 1998 y 1999, visitaría Buenos Aires en las próximas semanas en el marco de una campaña promocional que está haciendo Johnnie Walker, afamada marca de whisky de la cual es embajador.

Adiós Credit Suisse

El equipo BMW-Sauber de Fórmula 1 confirmó que Credit Suisse se despedirá del equipo al cabo de la actual temporada. Las acciones del team que están en poder de la compañía suiza (un 20 por ciento del total del paquete) las comprará Peter Sauber, ex propietario de la escudería.

Coming Soon

General Motors Argentina confirmó que la película “La Leyenda”, que financió junto a McCann Erickson Argentina y que está ambientada en el mundo del TC2000, se estrenará en octubre próximo. El film, dirigido por Sebastián Pivotto y que costó tres millones de dólares, es protagonizado por Pablo Rago, Leonora Balcarce, Benjamín Rojas, Carlos Belloso y Luis Luque.

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El valor del dinero

Ferrari es el equipo de F.1 más lucrativo, aunque sus patrocinadores no consiguen una buena relación “calidad-precio”. En ese contexto Allianz, sponsor de Williams, recibe más menciones en la prensa escrita por cada millón de dólares gastado. Eso se dedujo del análisis realizado por Formula Money, una publicación anual que se centra en los negocios de la máxima categoría. Por otra parte, el banco holandés ING , que paga 65 millones de dólares para estar en los Renault, fue quien más apareció en la prensa especializada durante 2007 con 883 artículos.


evento

Quiere tirar la casa por la ventana El 28 de septiembre el Top Race se presenta en Buenos Aires. Preparó varias sorpresas, entre ellas la participación de Jacques Villeneuve.

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3 1- Será la primera vez que el TR corra sola en Buenos Aires. 2- Jacques Villenueve será compañero de Emiliano Spataro en el Oro Racing. 3- La categoría traera un NASCAR gracias a un acuerdo con la firma 3M.

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as categorías del automovilismo argentino siempre tienen grandes desafíos, que van desde tener un buen parque, hasta dar buenos espectáculos, cautivar a las empresas o tener un buen rating televisivo. Pero todo eso puede pasar desapercibido sino se consigue llenar el autódromo de Buenos Aires, el máximo coliseo automovilístico por excelencia. Cubrir la capacidad de este escenario –unas 55.000 personas– no es una tarea fácil. En los últimos años sólo lo consiguieron el Turismo Carretera y el TC2000. El próximo 28 de septiembre el Top Race intentará ser la tercera categoría en lograrlo. Esta será la segunda vez que el TR moderno correrá en el circuito porteño (el año pasado compartió el escenario con el TC), aunque será su debut como categoría principal. Para que esta visita sea un éxito preparó varias sorpresas. La lista está encabezada por el canadiense Jacques Villeneuve, quien ganó el Mundial de Fórmula 1 en 1997. El hijo del gran Gilles será compañero del campeón Emiliano Spataro en el Oro Racing. JV no es el único piloto invitado para este evento especial. También correrá Guillermo Ortelli, quien este año no está en la categoría por falta de tiempo. El de Salto competirá dentro de la estructura de Marcos Di Palma, que para esta carrera

tendría un director de equipo muy especial: el futbolista Martín Palermo. Además, estará el japonés Hiroki Yoshimoto, protagonista de la GP2 Asia y la Fórmula Nippon. Para los amantes de los fierros habrá varios pura sangre. Gracias a un acuerdo con la empresa 3M, un Ford Fusion de la NASCAR Sprint Cup realizará una exhibición. Será la primera vez que un auto de la categoría más importante de Estados Unidos esté en nuestro país. Este auto, habitualmente conducido por Greg Biffle, será manejado en la demostración por Matías Rossi (piloto 3M en la Argentina). Además, habrá dos dragsters brasileños equipados con motores de mil caballos y que llegan a los 400 km/h (aceleran de 0 a 100 km/h en 1.8 segundos). Para lograr el objetivo de llenar el autódromo el Top Race está realizando una agresiva campaña de difusión que incluye spots radiales y televisivos y piezas gráficas en puntos claves de la ciudad de Buenos Aires. También hizo alianzas estratégicas con medios como Olé, Carburando, Vuelta Previa, TN y TyC Sports, que tendrán tribunas a su disposición para realizar promociones entre sus seguidores. Todo pinta para que el 28 de septiembre se viva una gran fiesta. No por algo la categoría la bautizó esta visita a Buenos Aires como “la carrera del año”. MB

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estrategias

Alpinestars fue la marca con mayor exposición televisiva durante la temporada 2007 de MotoGP. El podio lo completaron Marlboro y Fiat.

FOTOS: PRENSA GM

¿Se va? En los boxes del NASCAR dicen que Chevrolet dejaría la categoría por problemas financiero. Terry Dolan, responsable de la marca, habló sobre el tema.

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hevrolet, una de las marcas tradicionales de la categoría estadounidense NASCAR, se estaría replanteando su continuidad en las pistas debido a los problemas en la economía generados por la actual crisis en los combustibles. “No digo que GM vaya a dejar completamente las carreras”, dijo Terry Dolan, jefe de Chevrolet Racing en una entrevista en la página oficial de la categoría. “Los consumidores que son entusiastas de los automóviles también son fanáticos de las carreras, y disfrutan de ver autos y camionetas hacer cosas excepcionales, a altas velocidades en una pista. Es una gran vidriera para nosotros. Si observas a Chevrolet y toda la actividad de automovilismo deportivo en que estamos involucrados, vendemos muchos autos y camionetas a fanáticos de las carreras, y planeamos seguir haciéndolo”, agregó. Respecto al programa del NASCAR, Dolan afirmó que:

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“Evaluamos nuestras plataformas en las carreras en base a tres elementos clave. Primero, ¿podemos correr para ganar? Si estamos allí, ¿podemos estar adelante y ser líderes? Segundo, ¿es la audiencia relevante para nuestra marca? ¿Está compuesta por gente que compra nuestros autos y camionetas? Tercero, ¿obtenemos un retorno a nuestra inversión? Constantemente estamos evaluando todas las categorías en que participamos. Las pasamos por esos tres pasos de evaluación y determinamos si vale la pena o no continuar. Hemos estado en esto por 100 años. Apuntamos a los 100 años por venir. Imagino que, ya sea que se corra con gasolina, batería o hidrógeno, habrá autos de General Motors compitiendo en algún lugar del mundo”. Una de las claves para que Chevrolet siga en las pistas es tener éxito en otra carrera más que difícil, la que plantea el propio mercado. “Tenemos un grupo

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técnico de expertos, ingenieros de GM Racing, y están directamente conectados con nosotros en el aspecto del marketing”, aseguró Dolan. “Mientras desarrollamos nuestra estrategia de mercado, literalmente observamos a la categoría en la que estamos y cómo eso tiene sentido para nosotros para manejar el negocio, y debemos encontrar conectividad. Estamos en esto como un negocio, debemos poder vender autos y camionetas, y debemos demostrar que estamos haciendo eso a través del trabajo que hacemos en la pista o por medio de la variedad de herramientas de marketing que tenemos en TV, radio, o el magnífico poder de Internet para hacer el trabajo”. Aunque la situación de Chevrolet en el NASCAR parece crítica, Dolan confía en que sólo se trata de una tormenta pasajera y apuesta por la continuidad. Porque como él dice, “las carreras están en nuestro ADN”. MB

“Ya sea que se corra con gasolina, batería o hidrógeno, habrá autos de General Motors compitiendo en algún lugar del mundo”, dijo Dolan.


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MotorBusiness Año I – Número 10 – Septiembre de 2008.

REDACCIÓN: Dr. Eleodoro Lobos 285 15º D (C1405AAP) Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Argentina. Tel: (+ 54 9 11) 15 4045 6667. E-mail: motorbiz@inforace.com.ar. Director: Diego F. Durruty.

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