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MotorBusiness Sumario # 7 Junio 2008 5- El TC2000 de noche en Santa Fe 6- El gran sueño santiagueño 7- El WRC aumenta su rating 8- La F.1 incrementa sus ganancias 9- Noticias de la industria automotriz 10- Más novedades en MotorNews 11- La carrera de los u$s 14.000.000 12- Alpinestar estrella en MotoGP www.motorbusiness.com.ar

Inversión todo terreno

Cerca de diez millones de dólares le saldrá a la Argentina ser el epicentro de la edición 2009 de la legendaria carrera. Con ese dinero se aseguró más de 600 horas de televisión mundial para mostrar el país. n° 7 | JUNIO 2008 | motorbusiness




La llegada del Dakar le cuesta a la Argentina tres millones de dólares. Además, cada una de las diez provincias argentinas por las que pasará la carrera aportará otros 600.000 dólares. La inversión se recuperará a través de la cobertura de la competencia, que mostrará las bellezas de nuestro país al resto del mundo, y del dinero que dejará en cada lugar el movimiento de la caravana.

La Súper aventura TC Match 

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MotorBusiness Nº 7 - Junio 2008

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Por Diego Durruty Fotos: Prensa ASO

n enero del año próximo la Argentina será sede de uno de los eventos deportivos más importantes del mundo. Se trata de la 30º edición del Dakar, la legendaria aventura se vio obligada a cruzar el océano Atlántico por la inestabilidad política de los países africanos. La elección de nuestro país y de Chile, donde también se llevará a cabo parte del recorrido, no fue casual. La cancelación de la prueba de este año por amenazas terroristas obligó a la empresa francesa ASO, que tiene a su cargo la organización de la prueba, a buscar un nuevo destino de manera urgente. Así fue que reflotaron un proyecto que ya tenían en mente desde 2006: trasladar la carrera a Sudamérica. Lo sucedido en enero pasado, que provocó en ASO una perdida de más de 50 millones de euros, precipitó el anuncio. Sin embargo, fue determinante el apoyo que los franceses recibieron del gobierno de los dos países. Ambos se comprometieron a ayudar en la organización de la carrera, que se realizará entre el 3 y el 18 de enero, facilitando los tramites aduaneros para el ingreso de los competidores, prestando todo tipo de vehículos para la logística y entregando un buen aporte económico. Argentina le pagará a ASO tres millones de dólares, uno menos de lo que deberá aportar Chile. “Es una inversión n° 7 | junio 2008 | motorbusiness




nota de tapa pequeña teniendo en cuenta que con la cobertura de la carrera logramos una promoción que saldría 95 millones de euros”, afirmó Enrique Meyer, Secretario de Turismo de la Nación y quien participó en las negociaciones que hubo con ASO. Justamente, ese fue uno de los principales motivos por los cuales el estado nacional se embarcó de lleno en este proyecto. A través de esta competencia se mostrará las bellezas de la Argentina a todo el planeta con una cobertura televisiva de más de 600 horas y que llegará a 180 países a través de 75 cadenas. “Conseguiremos algo que no podíamos soñar. Además, estará de por medio la imagen de nuestro país. Tenemos que aprovechar el buen posicionamiento que nos puede dar este evento único”, remarcó Meyer. Además de conseguir una gran promoción, el Dakar promete tener un gran impacto económico en la región gracias a un contingente integrado por más de 2.500 personas entre participantes, equipos, periodistas y miembros de la organización. Como ejemplo del dinero que



esto puede dejar a Buenos Aires, que será el punto de partida y de llegada de la carrera, Meyer citó el caso de la ciudad portuguesa de Lisboa desde donde el Dakar se largó en los últimos años: “Durante los tres días en que estuvo la caravana ahí recaudaron más de 17 millones de euros. Estimo que en Buenos Aires podría suceder algo similar”. Este es otro motivo como para que el resto de las nueve provincias argentinas por los que pasará la carrera -La Pampa, Río Negro, Chubut, Neuquén, Mendoza, Catamarca, La Rioja, Córdoba y Santa Fe- la tomen como una bendición y tampoco les importe aportar otros 600.000 dólares. “Ese dinero lo usarán para contratar todos los servicios que necesitarán cuando lleguen a cada provincia. Es decir que esa inversión volverá a cada gobernación. Pero lo mejor de esta carrera es que permitirá mostrar las bellezas de las provincias a todo el mundo”, explicó Luis Bohm, secretario de Turismo de Mendoza. La visita de los integrantes de ASO a nuestro país son constantes. Entre abril y mayo se realizó

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un relevamiento de los caminos que formaron parte de los 9.000 kilómetros de recorrido. La carrera se largará el 3 de enero en el Obelisco, de ahí los competidores bajarán a la Patagónia pasando por La Pampa, Río Negro, Chubut, Neuquén y Medonza. Se cruzará la cordillera para llegar hasta la ciudad chilena de Valparaíso, desde donde se emprenderá el regreso. Luego de correr por La Serena y Copiapó, en pleno desierto de Atacama, se retornará a la Argentina por Catamarca, La Rioja, Córdoba y Santa Fe, para llegar a Buenos Aires el 18 de enero. Además, se mantuvieron reuniones con diferentes medios de comunicación, entre ellos varios del Grupo Clarín, para realizar una promoción a la altura de un evento de jerarquía mundial. Muchos se preguntan si será la única vez que el Dakar se correrá en Sudamérica. La gente de ASO prefirió ser cauta y firmo un contrato con Argentina y Chile sólo por el 2009. Claro que después de ver cuánto pueden ganar los dos países con esta carrera, la invitación para que se quede ya está hecha. MB

Arriba, Enrique Meyer durante la conferencia de prensa realizada en París para presentar la carrera. Abajo, el equipo de relevamiento de caminos del Dakar en el Cristo Redentor.


Se vino la noche El TC2000 tuvo actividad en horario nocturno en Santa Fe. Fue un nuevo condimiento para la segunda carrera más importante de la temporada.

Diego Durruty Director

editorial

evento

Un país por descubrir

FOTOS: PRENSA TC2000

L U

na de las cosas que diferencia a Pablo Peón de otros directivos del automovilismo argentino es la constante necesidad de darle algo nuevo al público que sigue al TC2000, la categoría que regentea desde hace siete años. Hizo un clásico de los “200 Kilómetros de Buenos Aires” e impuso nuevamente los callejeros, que por cuestiones de seguridad habían quedado en desuso. Hace un tiempo dijo que su próximo objetivo era hacer una carrera de noche y en la última visita al trazado urbano de Santa Fe ya se dio el primer paso: parte de la actividad se hizo en horario nocturno. La idea original era que se corra en este atípico horario ya este año, pero luego se decidió hacer una tanda de entrenamientos el viernes y otra de clasificación el sábado con luz artificial para hacer experiencia en función del 2009. Ver a los TC2000 girar de noche fue distinto para pilotos y para el público. Una de las cosas que se sacaron en limpio de esta prueba fue la necesidad de contar con una iluminación apropiada para que los competidores tengan una

mejor visibilidad y para que las cámaras de TV capten con mayor nitidez el paso de los autos. Concretar una competencia nocturna en Santa Fe serviría para conseguir una mayor ganancia en un evento que es el segundo en importancia detrás de los “200 Kilómetros”. Para la edición de este año se cambió el circuito y se lo puso en pleno centro de la ciudad. La categoría y la municipalidad santafesina gastaron más de 600.000 pesos para realizar el movimiento, pero eso no se compara con lo recaudado en concepto de público (hubo más de 60.000 espectadores) y con las ganancias obtenidas por las carpas VIP’s. Eso sin contar los cinco millones de pesos que quedaron en la ciudad luego de un fin de semana con hoteles sin vacantes y restaurantes llenos... MB

a llegada del Dakar a esta parte del mundo está movilizando a una de las grandes industrias de nuestro país, la del turismo. Con la cobertura mundial que tendrá la carrera, la Argentina se asegurará mostrar las bellezas del país de una manera sencilla y efectiva. Aunque durante tres décadas, el Dakar no se movió de África su filosofía de “descubrir nuevos territorios” cobra nuevo sentido a partir de la decisión de traer la carrera a Sudamérica. Ese espíritu que contagia a los competidores, hace lo mismo con aquellas personas que les interesa más ver un lindo paisaje que estar corriendo contra reloj dentro del habitáculo de un auto. Es por eso que ya en varios países de Europa se están vendiendo paquetes turísticos para seguir al “nuevo” Dakar. Y lo mismo sucede en nuestro país, donde grupos de personas amantes de la aventura saben que tienen la oportunidad de disfrutar de unas vacaciones de verano atípicas: recorriendo los lugares más lindos de nuestro país al ritmo de una de las carreras más exigentes del mundo. Todo esto se transformará en dinero, en mucho dinero, que reactivará la economía de algunos lugares casi olvidados. El Dakar es mucho más que una carrera, es una oportunidad y hay que saber aprovecharla. MB

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estrategias

FOTOS: PRENSA ACTC

No se durmieron El gobierno de Santiago del Estero construyó un autódromo en Termas de Río Hondo para cambiar su imagen e incrementar el turismo en la zona.

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esde hace un tiempo Oscar Aventin, presidente de la Asociación Corredores Turismo Carretera, pregona la necesidad de que los gobiernos provinciales y municipales apoyen al automovilismo con inversiones para mejorar los autódromos que hay en cada lugar. Su insistencia tiene que ver con el impacto económico que tiene en una ciudad la presencia del Turismo Carretera durante un fin de semana (se estima cada carrera deja más de cinco millones de pesos). A partir de ese mensaje, distintas provincias presentaron proyectos para remozar circuitos ya existentes (Paraná, Resistencia y Allen son algunos ejemplos) o construir nuevos. El autódromo Termas de Río Hondo en Santiago del Estero encabeza la lista de los nuevos escenarios aptos para la actividad nacional. Este trazado, inaugurado por la popular categoría el pasado 11 de mayo, fue una total iniciativa del goberna-



dor santiagueño Gerardo Zamora, quien vio la gran posibilidad de usarlo para conseguir dos objetivos: cambiar la imagen de su provincia y extender la temporada turística en la zona. El autódromo se construyó a un costo de 23 millones de pesos en un predio de 150 hectáreas junto al Dique Frontal Río Hondo. La ubicación no fue casual ya que se quiso mostrar un Santiago del Estero distinto aprovechando ese gran espejo de agua. A eso se sumó un boulevard de acceso repleto de palmeras, lo que aumentó más su colorido. El lanzamiento fue acompañado por una gran campaña de promoción que incluyó spots radiales y piezas gráficas en medios especializados y hasta carteles en partidos de fútbol de la Primera División. La llegada del TC le permitió a la ciudad de Termas de Río Hondo iniciar su temporada turística unas semanas antes. Y “los fierros” también harán que se extienda más de lo habitual por-

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que está establecido que el cierre sea el 21 de septiembre con una competencia de TC2000. La inauguración del autódromo santiagueño fue multitudinaria. Hubo más de 65.000 personas, una cifra récord para la historia reciente de la categoría. Unas 27.000 pagaron las entradas generales (mujeres, niños y jubilados ingresaron gratis), a lo que se sumaron unos 4.000 ingresos de boxes. Con lo recaudado se recuperaron los 1.600.000 pesos que pagó la gobernación por la presencia del Turismo Carretera. Aunque la pista del circuito deberá ser sometida a algunas mejoras luego de su primera carrera, se podría decir que buena parte de la inversión realizada ya fue recuperada. A través del automovilismo, el país vio un Santigo del Estero distinto, con un lugar para realizar deportes acuáticos y una ciudad que sabe cómo atender al turista. Se consiguieron los objetivos planteados y eso no tiene precio. MB

Vista aérea del circuito santiagueño. Se inviertieron más de 23 millones de pesos en esta obra faraónica que ya comenzó a dar sus frutos.


ratings

FOTOS: PRENSA FORD

Qué bien se TV Los niveles de audiencia del Campeonato Mundial de Rally crecieron el año pasado con 10 millones de nuevos televidentes en todo el planeta.

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l Mundial de Rally mostró un nuevo incremento en su audiencia durante la última temporada. Las cifras dadas a conocer por International Sportworld Communicators Ltd. (ISC), dueña de los derechos televisivos y comerciales del WRC, reflejan un crecimiento del 40% en el total de emisiones dedicadas al certamen, además de un incremento de 20% en las horas de cobertura del Campeonato. Además, sumó 10 millones de nuevos televidentes alrededor de planeta durante el último año. “Estos números son un reflejo contundente de los continuos recursos globales y locales que posee el WRC para enfrentar este increíblemente competitivo y cambiante mercado. Son también una muestra del entusiasmo y la creatividad de todos los involucrados en la organización de este extraordinario espectáculo que es el WRC”, afirmó Simon Long, Responsable Ejecutivo de ISC. El año pasado también fue po-

sitivo para la evolución de ISC ya que se unió a North One Television, parte de All3Media Group. Esto abrió un abanico de oportunidades tanto para ISC como para WRC ya que ambas tienen como respaldo toda la experiencia y los recursos de una compañía de medios global. ALGUNAS CIFRAS - El total de audiencia televisiva acumulada durante el 2007 aumentó un 1.5% en relación con el año anterior. La cifra alcanza un total de 816 millones de personas y muestra un incremento acumulado de un 20% en los últimos cinco años. - El número total de programas dedicados al WRC en 2007 creció un 40% con respecto a la temporada anterior, marcando el mayor crecimiento en los últimos cinco años. - El número total de horas de cobertura aumentó un 20% desde 2006. - El WRC se transmitió en más de 180 países de todo el planeta,

a través de más de 250 canales de televisión diferentes. - Acuerdos logrados en 2007 abrieron nuevos mercados en nuevos países. El convenio con RTE en Irlanda permitió un crecimiento de la audiencia en 206%, algo similar a lo ocurrido con RTP en Portugal, que tuvo 443% más de televidentes. Rai (Italia) y STV (Suecia) también mostraron una suba en sus niveles de audiencia. - Quince horas de programación en vivo fueron producidas en conjunto con cadenas de televisión locales y fueron distribuidas a productoras de todo el planeta. - El Rally Argentina 2007, en tanto, mostró un aumento de un 27% en las emisiones dedicadas exclusivamente al evento, lo que se reflejó en 23% más de horas en el aire televisivo.Las cifras de televidentes se mantuvieron por sobre la barrera de los 55 millones de personas ubicándose como uno de las cuatro competencias más vistas de la temporada. MB

El Rally de la Argentina fue una de las cuatro carreras más vistas de la temporada 2007 del WRC.

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estudio

Dios salve a la reina El año pasado la Fórmula 1 tuvo ingresos por 3.9 millones de dólares. La media por Gran Premio superó a partidos de la NFL, la MLB y la Premier League.

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Si bien la cifra es considerable, no llegó a los niveles logrados en 2006 por el fútbol americano o el baseball que consiguieron 6.5 mil millones y 5.1 mil millones, respectivamente. Vale destacar que la NFL y la MLB tienen un número mayor de eventos anuales. En cuanto a la Premier League, en la temporada 2006/2007 recaudó unos 3 mil millones de dólares. Según Alan Switzer, director de Sports Business Group, “los ingresos globales de más de 3.9 mil millones de dólares supera holgadamente los 350 millones del 2006. El principal motivo de este incremento tiene que ver con la llegada a nuevos mercados como China y la India. Además, hay que tener en cuenta que se está pensando mucho en atraer más espectadores con

FOTO: PRENSA FERRARI

l Campeonato Mundial de Fórmula 1 fue el espectáculo deportivo más rentable durante el 2007, según un informe del Sports Business Group de la consultora Deloitte. Dicho estudio revela que los 18 Grandes Premios del Mundial del año pasado tuvieron un ingreso medio de 217 millones de dólares. Una cifra muy superior comparada con lo recaudado por otros eventos como los de la liga de fútbol americano (24 millones de dólares), el torneo inglés de fútbol (8 millones) o el baseball estadounidense (2 millones). En niveles de ingreso absolutos, el Mundial de Fórmula 1 acumuló 3.9 mil millones de dólares a través de derechos de difusión, patrocinio de las carrera, hospitalitys, acuerdos comerciales de los equipos y venta de tickets.



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otro tipo de eventos, como son las carreras nocturnas”. Otra cosa que puede ayudar a incrementar el interés de los espectadores y los patrocinadores es la mayor lucha que se espera a partir de eliminar las ayudas electrónicas”. Aunque estas cifras son alentadoras, para Stephen Dunham, consultor senior de Sports Business Group, la categoría no debe quedarse de brazos cruzados: “Si bien la Fórmula 1 es una súper potencia como evento deportivo, como lo demuestra la ganancias obtenida el año pasado, la calidad de sus sponsors y su nivel técnico, debe seguir trabajando para aumentar su audiencia y tener una mayor valoración de marca. Porque eso también es necesario para conseguir mayores ingresos”. MB

La llegada de nuevos mercados como China e India hizo que la Fórmula 1 tuviera mayores ganancias.


todo un hito Luego de más de 80 años en el mercado Volvo alcanzó la importante suma de 15 millones de vehículos producidos desde el nacimiento de la marca. El C70 que tuvo tal privilegio fue construido en la planta de la ciudad sueca de Uddevalla y fue adquirido en San Diego, en la costa oeste de los Estados Unidos, por Aimee y Paul Kay.

El fabricante italiano de vehículos industriales Iveco, del grupo Fiat, firmó un acuerdo de patrocinio con la selección neozelandesa de rugby para los próximos cuatro años. Este acuerdo le permitirá a la firma italiana unir su logotipo al de los “All Blacks” para diferentes actividades de promoción, aunque no tendrá presencia en la camiseta. Stefano Sterpone, vicepresidente de márketing de la corporación transalpina, dijo que la decisión de apoyar a este famoso equipo es porque se encuentra entre los cinco más conocidos a nivel mundial junto con los Yankees de Nueva York, el Manchester United, el Real Madrid y el equipo Ferrari de Fórmula 1.

no te pierdas el corte

Industria

Iveco con los All Blacks

Dodge y la compañía de telecomunicaciones AT&T, de la mano del canal TNT, estrenarán en julio “Lucky Chance”, una microserie de 20 episodios de dos minutos cada uno que se emitirán en los bloques publicitarios de las series “Bones” y “Ley y orden”. El argumento de esta producción gira en torno al agente llamado Lucky Chance que conduce un Dodge Challenger 2009 y usa servicios móviles AT&T para limpiar su nombre, ya que es acusado de un crimen que no cometió.

mazda en la red

gm apuesta a la pantalla chica

El lanzamiento de Messenger TV, el nuevo servicio de Windows Live Messenger, contó con el patrocinio de Mazda. La marca japonesa eligió este nuevo soporte para el lanzamiento del nuevo modelo Mazda 2, que apunta al público joven.

General Motors llegó a un acuerdo con la cadena NBC para integrar dos de sus nuevos vehículos a la serie “My own worst enemy”, protagonizada por Christian Slater. El gigante estadounidense también se alió con Discovery para el lanzamiento del canal Planet Green, que está en el aire desde el 4 de junio. Además patrocinará la docuserie “Greensburg”, producida por Leonardo di Caprio, que se emitirá a través de este nuevo canal. La acción se centra en la reconstrucción de este pueblo de Kansas, incluido un concesionario Chevrolet, luego de ser destruido por un tornado.

Especial para el invierno

Michelin Argentina presentó sus neumáticos diseñados para invierno. Se trata de las líneas Alpin A3, para autos medianos y familiares; 4x4 Alpin / Latitude XICE, para 4x4 y camionetas; y Agilis Snow Ice para utilitarios medianos y grandes. “Con neumáticos de invierno la seguridad en el viaje se multiplica por cuatro y hasta por ocho dependiendo de la superficie por la que se transite”, aseguró Carlos Spinazzola, responsable del área de productos para autos y camionetas de Michelin Argentina.

Inversión de Fiat

El Grupo Fiat anunció una inversión en la Argentina de 300 millones de dólares que será destinada a la planta industrial que la compañía tiene en la localidad cordobesa de Ferreyra. Gracias a esta inyección económica se crearán 2.400 nuevos puestos de trabajo y se fabricarán el motor de 1.9 litros y 16 válvulas y cajas de cambio para exportación (140.000 unidades en 2009 y 330.000 en 2010).

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MotorNews

TAG Heuer en Santa Fe

TAG Heuer, la marca de relojes de lujo y cronometrador oficial de TC2000, estuvo con su espacio VIP en el callejero de Santa Fe donde agasajó a los principales clientes de la zona. Las joyerías más importantes de Santa Fe y Rosario compartieron la carrera junto a Philippe Alluard, Presidente de TAG Heuer para Latinoamérica y el Caribe. Asimismo, Matías Rossi y Guillermo Ortelli visitaron el espacio de la marca y compartieron opiniones junto a Alluard respecto al Challenge TAG Heuer, campeonato que premia con un trofeo y un reloj al piloto que acumule mayor cantidad de sobrepasos en carreras clasificatorias y finales de TC2000. Rossi fue el ganador de este campeonato en 2006 y 2007; mientras que Ortelli aparece como favorito en la presente temporada.

Magneti Marelli al WRC

Magneti Marelli, la empresa italiana que diseña y produce alta tecnología de sistemas de automoción y componentes, se ha convertido en el patrocinador oficial de telemetría del Campeonato Mundial de Rally. La asociación, prevista hasta el año 2010, proporcionará nueva tecnología para la medición a distancia y análisis de datos del WRC.

Josito, piloto Momo

Momo Racing eligió a Luis José Di Palma como representante de sus productos para el automovilismo. Josito, que corre en TC2000, vestirá y usará, en forma exclusiva, la indumentaria y los accesorios de la marca italiana. El acuerdo se concretó en ocasión de la visita a la ciudad de Buenos Aires del director de la compañía, Massimo Ciocca, y del agente comercial en Latinoamérica, Guillermo Pustilnik.

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en la edición 2008 de las “500 milas de indianápolis” el auto de marco andretti promocionó la última película de indiana jones. tener al famoso arqueólogo en su auto le dio suerte: salió tercero.

reducción de costos La desaparición del equipo Super Aguri puso una luz de alerta en la Fórmula 1. Por tal motivo, la FIA ya está trabajando en un proyecto para limitar las inversiones de los equipos de la categoría. Tony Purnell, consultor del máximo organismo deportivo internacional, ya está trabajando en un proyecto de reducción de gastos. La idea es tener un presupuesto de 175 millones de euros en 2009, 140 millones en 2010 y a 110 millones a partir del año siguiente.

Alonso tiene fan a sueldo El español Álvaro Ademá, un estudiante de periodismo de 22 años, fue elegido entre 35.229 postulantes para desempeñarse como un “fanático profesional” y ser el nexo entre el español Fernando Alonso y sus aficionados. Esta original búsqueda fue promovida por el banco holandés ING, patrocinador del equipo Renault de Fórmula 1 y también sponsor personal del ex bicampeón. Ademá, que viajará a todo los Grandes Premios de este año con todos los gastos pagos, ganará por su “trabajo” unos 3.000 euros mensuales.

Hamilton, el pibe de oro

Lewis Hamilton se convertiría en la nueva cara de dos empresas de primer nivel: la marca deportiva Reebok y la empresa de bebidas gaseosas Pepsi. Los acuerdos le reportarían al joven piloto más de 30 millones de euros anuales, con lo que se convertiría en el deportista británico líder en ganancias superando al futbolista David Beckham. Hamilton debutó el año pasado en la Fórmula 1 como piloto de McLaren. Su desempeño fue tan bueno –logró el subcampeonato- que el equipo inglés lo fichó hasta 2012 pagándole un total de 110 millones de euros.


finanzas

Lluvia de dólares Las “500 Millas de Indianápolis” repartieron más de 14 millones de dólares en premios. Scott Dixon, su ganador, se llevó cerca de tres millones.

U 1

2

3 1- Scott Dixon toma un trago de leche tras el triunfo. Otra de las tradiciones de las Indy 500. 2- El neocelandés besa el trofeo Borg-Warner, donde están estampados todos los rostros de los vencedores de la carrera. 3- La largada de las 500 Millas. Sólo 33 pilotos pueden participar.

na de las competencias más emblemáticas del automovilismo se disputa en Estados Unidos el último domingo de mayo. Se trata de las “500 Millas de Indianápolis”, que desde 1911 se lleva a cabo en el óvalo del Indianápolis Motor Speedway. La importancia de este evento, que integra el calendario de la categoría IndyCar, está dada por varias tradiciones. Sólo participan 33 pilotos, antes de largar se escucha por los parlantes del circuito la frase “damas y caballeros enciendan sus motores” y el ganador celebra con leche en lugar de champagne. Pero otra cosa que hace única a la “Indy 500” son los millones de dólares que se reparten entre sus competidores. En la 92º edición toda la gloria se la quedó el neocelandés Scott Dixon. Y cuando decimos toda la gloria nos referimos a haber cruzado primero la meta y a recibir por ello la nada despreciable suma de u$s 2.988.065. Ese monto se transformó en un hito. El máximo premio que había recibido un piloto eran los u$s 1.761.740 que se llevó Buddy Rice por su triunfo en 2004. Dixon hizo meritos suficientes para recibir tamaña cantidad de dinero ya que se quedó con la pole position y además lideró en 115 de las 200 vueltas de carrera. Pero hay más. El brasileño Victor Meira, que fue segun-

do, ganó u$s 1.273.215 y también estableció un hecho histórico ya que por primera vez un escolta supera el millón de dólares en premio. La cifra más alta que se había pagado fue en 2003 cuando el también el brasileño Helio Castroneves recibió 739,665 dólares por llegar detrás de su compatriota Gil de Ferran. El tercer puesto de la carrera fue para el estadounidense Marco Andretti, que ganó 782.065 dólares. Castroneves, vencedor de dos 500 Millas, arribó en la cuarta posición y ganó u$s 482.815. El “top five” lo cerró Ed Carpenter, que se llegó 399.665 dólares por su mejor resultado en esta legendaria prueba. Para la carrera de este año los organizadores de la competencia juntaron la cifra récord de u$s 14.406.580, que fueron distribuidos entre todos los competidores. Esta suma superó en casi cuatro millones de dólares el monto que estuvo en juego en 2004: u$s 10.668.815. Los principales patrocinadores del evento fueron McDonald’s, CocaCola, Chevrolet, Direct TV, Frank’s Energy Drink, Lite, Miller y Bombardier Learjet. La televisación de la competencia estuvo a cargo de ESPN, que lo transmitió en vivo a 177 países (entre ellos la Argentina) llegando a 375 millones de hogares en todo el mundo. MB

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estudio

Buena estrella

Alpinestars fue la marca con mayor exposición televisiva durante la temporada 2007 de MotoGP. El podio lo completaron Marlboro y Fiat.

L

a marca italiana de ropa deportiva Alpinestars fue el patrocinador con más exposición de la temporada 2007 de MotoGP, de acuerdo un estudio realizado por la consultora Margaux Matrix. Este resultado está considerado como toda una sorpresa, si se tiene en cuenta que Alpinestar supera holgadamente a muchos de los constructores que participan en la clase reina del Campeonato Mundial de Motociclismo. La clave de este éxito está en las cámaras “on board”, que permitió que la marca sea visible durante gran cantidad de tiempo. El logo de Alpinestars, que en 2006 fue el cuarto patrocinador más visible, estuvo en pantalla cerca de tres horas, acaparando un 7,27 por ciento de la cobertura televisiva total. La tabacalera Marlboro ocupó el segundo lugar de este ranking con un 6,22 por ciento de exposición. Sin dudas, este resultado también llama la atención porque el australiano Casey Stoner dominó con su Ducati consiguiendo diez victorias y el título de la especialidad. El constructor italiano Fiat, que ingresó a MotoGP asociando su nombre con Valentino Rossi y Yamaha, se quedó con el último escalón del podio con un 5,6 por ciento. Los 10 patrocinadores más vistos en 2007 monopolizaron el 46,34 por ciento de toda la cobertura televisiva. Este porcentaje contrasta con lo sucedido con el “top ten” de exposición de marcas del Campeonato Mundial de Fórmula 1, que sumaron el 52,17 por ciento. MB

FOTOS: PRENSA REPSOL

Exposición de marcas en 2007 en motogp

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Pos. Marca

equipo

Exposición

1

Alpinestars

Varios

2:56:20

7.27% 4

%

pos. 2006

2

Marlboro

Ducati

2:30:49

6.22%

3

Fiat

Yamaha

2:15:52 5.60%

-

4

Repsol Honda

2:02:11 5.04%

2

5

Yamaha

Varios

2:00:50 4.98%

2

6

Honda

Varios 1:31:19 3.77%

2

7

Bridgestone

Varios 1:30:40 3.74%

6

8

Alice

Ducati 1:19:30 3.28% 4

9

Dainese

Varios 1:19:07 3.26% 3

8


staff

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14|07|2008

MotorBusiness Año I – Número 7 – Junio de 2008.

REDACCIÓN: Dr. Eleodoro Lobos 285 15º D (C1405AAP) Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Argentina. Tel: (+ 54 9 11) 15 4045 6667. E-mail: motorbiz@inforace.com.ar. Director: Diego F. Durruty.

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Revista argentina de automovilismo y marketing.

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