Eckerö Linellä ennätyskesä Eckerö Linen m/s Finlandia kuljetti tänä kesänä ennätysmäärän matkustajia Suomen ja Viron välillä. VARUSTAMO TEKI kaikkien ai-
kojen matkustajamääräennätyksensä: M/s Finlandia kuljetti Helsingistä Tallinnaan kesä– elokuussa 475 300 matkustajaa eli 14 prosenttia enemmän kuin viime vuonna. Matkustajamäärä kasvoi 60 000 hengellä.
KUOPION VIINIFESTARIT. Kesä-heinäkuun taitteessa Kuopion satama-alue täyttyy viinin ja hyvän
musiikin ystävistä. Tämä vuonna maisteltiin espanjankielisten maiden viinejä. Matkailu ja viini käyvätkin erinomaisesti yhteen, totesi alan ammattilaisryhmä, joka nautiskeli Minnagentin, Vikig Linen, Suomen Messujen, Sokos hotellien ja Event Travelin kutsumana niin viinistä kuin Stigin ja Paula Koivuniemen musiikistakin. Kuvassa vasemmalta Jari Nurmi Viking Line, Juha Saarikoski Saarikoski Travels , Minna Tuorila MatkaVekka, Pasi Latva Event Travel, Kirsi-Marja Salonen Matkatoimisto Heta, Sari Peltonen Matkapojat, Pentti Salonen Matkatoimisto Heta, Tiina Hynynen MatkaVekka, Pia Tuominen Matka-Töysä, Minna Heikkinen Minnagent, Annika Eerola Menoa Travel, Jussi Salonen Matkapojat, Kati Laikko-Salonen Matkapojat, Heikki Leppänen Viking Line, Heli Mäki-Fränti SMAL, Lumia Ankkuri Suomen Messut, Marco Simonen Suomen Messut, Satu Töysä Matkapojat, Riitta Papinsaari Matkapojat, Timo Tirri Haikon Kartano, Petter Mikkonen Pohjolan Matka, Iina Peura Matkapojat, Olli-Miettinen Matka-Miettinen, Jukka Hyttinen Sokos Hotels, Marita Luoto Matkapojat ja Heikki Vanhanen Vihulan kartano. Edessä Pirjo Miettinen Matka-Miettinen, Tiina Paukola Ryhmäexpertit ja Ari Penttilä Matkapojat.
Minilomia Suomalaisten minilomien klassikko, Päivä Tallinnassa -risteily, säilytti selkeän asemansa suosituimpana matkatuotteena, mutta myös Pärnun suosio kasvoi. Finlandialla kuljetettujen ajoneuvojen määrä kasvoi 6 prosenttia viime vuoteen verrattuna ja Eckerö Linen hotellimatkojen myynti kasvoi yli 20 prosenttia.
Kreikan matkailu odottaa tulevaa
Epätietoisuus kalvaa mutta luotto on kova Kesälomamatkamme Kreikkaan osui heinä-elokuun taitteeseen. Ravintoloiden arvonlisävero oli juuri noussut kymmenisen prosenttia ja muihinkin veronkorotuksiin totuteltiin. Kansa kiristi vöitään ja purnasi, mutta ymmärsi, että jotakin on tehtävä. Leena Aalto, Kreikka ”TEEN AAMUKYMMENESTÄ iltayhteentoista töitä ja maksan veroni, mutta en saa sillä mitään vastinetta. Teillä on hyvä terveydenhuolto, mutta täällä joudumme maksamaan siitäkin”, valitteli tilannetta Suomessakin käynyt kauppias Dmitrios. ”Näin se on”, vahvistaa Kreikassa incoming-toimisto El-Ve Toursia vetävä Mia Vizantiadis. ”Periaatteessa terveydenhoito on ilmaista, mutta ennen leikkausta lääkärille on annettava pimeänä pari sataa euroa, jos haluaa varmistua hyvästä hoidosta”.
JATKUU SIVULTA 3.
Stopover Finlandin miljoonat puhuttavat matkailualaa
Finpron monimutkainen kilpailutus hakee nyt uusia keinoja edetäkseen Pääosa rahasta markkinointiin ”TEM (Työ- ja elinkeinoministeriö) on varannut 2,3 miljoonaa euroa Stopover Finland –hankkeelle vuosille 2015-2017”, kertoo Mende. ”Summa on korvamerkitty pk-yrityksille ja siitä olemme saaneet 450 000 euroa vuoden 2015 kuluihin”, hän jatkaa. Vuosien 2016 ja 2017 jäljellä oleva määräraha on varattu, mutta vasta syksyllä päätetään mihin tarkalleen haetaan rahoitusta. Tarkoitus on kuitenkin käyttää pääosa työ- ja elinkeinoministerin rahoituspotista markkinointiin. Merkittävä osa ensimmäisen vuoden rahoituksesta kuluu taustaselvityksiin, joiden tekijäksi on kilpailutettu mm. Soprano Oyj. Soprano on alkuperäisestä Finprosta eriytetty konsultointiyksikkö, jonka johdossa on Finnairin entinen johtokunnan jäsen Kaisa Vikkula. Lisäksi kilpailutetaan vielä erikseen kohdemarkkinoilla kuluttajatutkimusta tekevä taho. Kuluttajatutkimukset on myös tarkoitus tehdä loppuvuoden aikana.
Kohteena yksittäismatkustajat Selvitysten puitteissa on mm. vertailtu Singaporen ja Islannin hyviä käytäntöjä stopover-matkailun saralla. Kolmella kohMende, demarkkinal- Heli Visit Finland. la, eli Kiinassa, Etelä-Koreassa ja Japanissa on lisäksi haastateltu matkatoimistoja; sekä online-toimistoja että perinteellisempiä toimistoja. Tavoitteena on luoda matkailutuotteita nimenomaan aasialaisille yksittäismatkailijoille, ei niinkään ryhmille. Heli Menden mukaan Suomi on suhteellisen vahva ryhmämatkailussa, mutta yksittäismatkailijoiden palveluissa on parantamisen varaa. ”Stopover Finland- konseptin kannalta on tärkeää varmistaa toiminnan jatkuvuus vuoden 2017 jälkeen, jolloin hankkeen rahoitus loppuu”, Heli Mende
4
korostaa. Toiminnan pitää jatkua senkin jälkeen kun julkinen tuki päättyy.
Miljoonabisnes Finnair on vahvasti mukana hankkeessa. Ensisijaisena kohderyhmänä on Finnairin Aasiasta tulevat matkustajat. Helsinki-Vantaan lentoasemalla tehdään vuosittain noin kaksi miljoonaa koneen vaihtoa. Aasian lennoille vaihtavia matkustajia on noin 600 000, mutta vain noin 45 000 aasialaista lentomatkaajaa pysähtyy Suomeen. Potentiaali on siis melkoinen. Stopover Finland pyrkii pysäyttämään maahan lähes 50 prosenttia enemmän aasialaisia turisteja. Tämä tarkoittaisi noin 80 miljoonaa euroa lisää matkailutuloa.
Soprano tekee taustaselvityksiä Riippumatta incoming-operaattorin kilpailutuksesta Visit Finland järjestää syksyn aikana ns. co-creation –työpajoja, joissa määritellään tarkemmin miten asiassa edetään. Sopranon tekemien selvitysten tulosten pohjalta kootaan Stopover Finland – tuotekriteerit. Tuotekriteerit käydään läpi syksyn co-creation tilaisuuksissa. Yritysten toivotaan huomioivan tuotekriteerit arvioidessaan omien tuotteidensa tai tuoteaihioiden soveltuvuutta aasialaisille yksittäismatkailijoille. Stopover Finland-tuotemenuuseen voidaan Finpron mukaan sisällyttää vain kriteerit täyttävät yksittäiset tuotteet ja paketit, sillä niiden on oltava loppuasiakasta kiinnostavia ja helposti myytävissä aasialaiselle yksittäismatkailijalle. Kilpailutukseen ei siis määräaikaan mennessä heinäkuussa tullut yhtään kriteerit täyttävää tarjousta. Epäonnistuneen kilpailutuksen jälkeen Finpro on nyt lähestynyt potentiaalisia toimijoita ja kysynyt miksi kriteereihin ei ylletty. Vastausten perusteella päätetään miten edetään.
Incoming-toimistot huolissaan Lehtemme toimitukseen tul-
leiden yhteydenottojen perusteella vastaus tuntuu selvältä: Suomessa ei ole incoming-matkatoimistoa, jolla olisi IATA-oikeuksia ja henkilökuntaa, joka pystyy palvelemaan kiinaksi, koreaksi ja japaniksi. Muutenkin asian monipolvinen eteneminen kummastuttaa alan käytännönläheisiä toimijoita. Pitääkö asiassa edetä monimutkaisten ja kalliiden selvitysten kautta? Miksi valitaan incoming-toimisto ennen kun tuotekriteerit on lyöty lukkoon? Miksi tuoteideat pitää paljastaa julkiseen tarkasteluun? Eikö Finpro ymmärtänyt, että incoming-toimistoilla ei ole IATA-oikeuksia? Miksi tähän valitaan vain yksi toimisto? Pitääkö tämän toimiston omalla riskillään luoda vaadittu online –valmius tietämättä mihin oikeastaan sitoutuu? Kysymyksiä on siis paljon.
Massiiviset investoinnit Erään Ikkunapaikan haastatteleman incoming-toimiston johtajan sanoin: ”Asiakaspalvelun ylläpito kolmella kielellä maksaa noin 150 000 euroa vuodessa. Tätä kehittämään tarvitaan 1-2 henkilöä ja se maksaa helposti 100 - 150 000 euroa. Online-alustan kehityskulut ovat saman verran. Eli projektiin pitäisi alkumetreillä panostaa noin puoli miljoonaa euroa tuntematta tuotekriteereitä.” Toinen lehtemme nimettömänä haastattelema yrittäjä kuvaa tilannetta konkreettisin numeroin: ”Jos Stopover-tuotteen keskihinta on noin 150 € ja nettokate vaikka 15 % niin 25 000 Stopover -paketin liikevaihto olisi n 3.8 miljoonaa ja siitä saatu kate 570 000 € ja silloin siis vain tähän kohdistetut kulut katettaisiin ei mitään muita kuluja. Tuo 3.8 miljoonan euron myynti kuulostaa paljolta jos käyntiin päästään hitaasti ja ehkä vasta vuonna 2016-2017 tuotteet ja työkalut ovat oikeasti kunnossa.”
Kilpailutuksessa kovat ehdot Stopover Finland-ohjelman kriteerit ja ehdot ovat tiukat. Kil-
pailutuksessa valittu toimittaja on velvollinen ylläpitämään tuotemenua koko ohjelmakauden vuoden 2017 loppuun saakka. Lisäksi toimittajan tulee raportoida tuotemenun ylläpidosta Visit Finlandille ja Stopover Finland –markkinointiverkostolle erikseen sovituin raportointikausin. Sopimuskauden aikana valitun toimittajan tulee osallistua markkinointiverkoston yhteisiin markkinointitoimenpiteisiin ohjelman aikana, eli vuoden 2017 loppuun. Valittu toimittaja pyrkii tekemään sopimukset kaikkien Stopover Finland - tuotemenun palveluntarjoajien sekä ohjelman aikana identifioitujen potentiaalisten jakelukanavien kanssa. Finpro pyrkii mahdollisuuksiensa mukaan edesauttamaan sitä, että valittu toimittaja pääsee sopimukseen potentiaalisten jakelukanavien kanssa. Tar joajan tulee sitoutua myös Stopover Finland-tuotemenun korjaamiseen ja täydentämiseen osana tätä toimeksiantoa sekä jatkuvaan kehittämiseen osana ehdotettua liiketoimintamallia.
Vanhat pelot heräsivät henkiin Tiukat kilpailutusehdot ovat herättäneet matkailualalla tuttuja vanhoja pelkoja. Oliko tarkoituksena pedata Finnairin omistamille matkatoimistoille uutta liiketoimintaa? Aurinkomatkoilla ja SMT:llä on molemmilla IATA-oikeudet, online-myynnin vaatima teknologia ja konsernin sisällä mahdollisuus rekrytoida aasialaisten kielten osaajia myymään Suomen matkailupalveluita. Jos tarjouspyyntöä lukee kuin piru raamattua voisi ajatella, että ehdot on tarkoituksella tehty niin tiukoiksi, ettei pienillä yksityisillä incoming-toimistoilla olisi mitään mahdollisuutta pärjätä. Näiden ehtojen perusteella ei kuitenkaan siis löytynyt tarjoajaa, ei Finnair-konsernin sisältä eikä yksityiseltä puolelta. Finpro yrittää nyt ratkaista hankalaksi muodostunutta yhtälöä.
Mia Vizantiadis on asunut Kreikassa jo 15 vuotta ja hoitaa siellä monen suomalaisen matkanjärjestäjän maapalvelut.
Valoa oli jo näkyvissä ”Kreikka on ollut köyhä jo vuosikausia. Mekin olemme maksaneet lastemme koulun siivoojan, koska valtiolla ei ole siihen varaa”, Mia kertoo. ”Viime vuoden lopulla noususuhdanne oli kuitenkin jo näkyvissä. Sitten tuli vaalit, vasemmisto sai vallan ja alamäki alkoi uudelleen. Sitten tuli romahdus”, Mia kuvaa kehitystä. Heinäkuu oli suuren epävarmuuden aikaa. ”Olin heinäkuun Suomessa ja avasin yrityksellemme tilin Suomeen. Halusimme varmistaa, että toiminta jatkuu normaalisti, tapahtuipa sitten mitä tahansa. Niin yksityiset henkilöt kuin yrityksetkin saavat edelleen nostaa viikossa vain 240 euroa käteistä. Ja veikkaan, että se jatkuu ainakin vuoden loppuun asti. Niin pienellä summalla emme voi tietenkään toimia, sillä esimerkiksi kaikki sisäänpääsymaksut täytyy maksaa käteisellä. Jo vaikkapa Parthenonin liput maksavat 12 euroa hengeltä. Siinä ei kovin suuren ryhmän lippuja saa 240 eurolla lunastettua. Suomalaisella pankkikortilla voimme nostaa rajattomasti euroja, eikä toimintamme hankaloidu” Mia kertoo.
Korotuksia hintoihin Heinäkuu lopulla arvonlisävero nousi jo mm. ravintoloissa ja
kuljetuksissa 13:sta prosentista 23:een prosenttiin. ”Tämä koski myös mm. hotellien aamiaisia. Sen sijaan hotelliyöpymisten alv nousee lokakuussa 6,5 prosentista 13:sta prosenttiin. Osa Kreikan vähemmän kehittyneistä saarista maksaa vielä talven ajan alennettua veroprosenttia, mutta ensi kesänä nekin nousevat”, Mia kertoo.
Vaikutuksia matkailuun El-Ve hoitaa Kreikassa monien suomalaisten matkanjärjestäjien maapalvelut. Mian mukaan Kreikan tilanne on vaikuttanut suomalaisvarauksiin. ”Ihmettelin itse heinäkuussa suomalaismedian uutisointia. Soitin muutamaankin kertaan iltauutisten jälkeen miehelleni Kreikkaan ja kysyin, että mitä ihmettä siellä oikein tapahtuu? Ei mitään vastasi mieheni. Uutisointi pelotti kuitenkin matkustajia ja peruutuksia tuli. Ei niinkään muista maista, mutta Suomesta”, Mia päivittelee. ”Alkusyksyn ryhmistä vain noin 30 % on pysynyt ennallaan, muissa ryhmäkoot ovat tippuneet tai matka on peruutettu kokonaan”, Mia harmittelee tilannetta. ”Onneksi ihan viime viikkoina kysyntä on taas piristynyt ja ensi keväällekin kysellään jo ryhmiä.”
Mielenilmaisu ateenalaisella kujalla.
Uudet vaalit Tsiprasin hallitukseen ja uudistuksiin oltiin Mian mukaan kaikesta huolimatta suht’ tyytyväisiä. Tsipras ei ollut politiikassa ryvettynyt ja sai jo hyvän alun korruptoituneen virkakoneiston tervehdyttämiseen. Elokuun puolivälissä Tsipras kuitenkin erosi ja uudet vaalit järjestetään syyskuun lopulla. ”Nyt siis taas odotamme mitä tuleman pitää. Gallupeissa puntit oikeiston ja vasemmiston välillä ovat tasan, mutta parin viikon päästä tiedämme kuinka käy. Uudistukset joka tapauksessa jatkuvat”, Mia päättää.
MATKAILUN SENIOREIDEN GOLFKISA. Heinäkuun lopulla pelat-
tiin viides Senior Travel Trophy Sarfvikin Old Coursella. Tämänkertaisen kilpailun voitti Kalle Lindeman. Kuvassa seniorit vasemmalta Hannu Holtari (Area), Jukka Salama (Aurinkomatkat), Esko Penttilä (Matkapojat), Olli Koskimies (Kohdematkat), Kaj Horsma (Detur), Kalle Lindeman (Area), Erkki Enkkelä (SMT), Juhani Pärssinen (Area), Juhani Suomela (Area), Risto Tuomela (Amadeus), Arno Mattsson (Kaleva), Timo Heinonen (Aurinkomatkat) ja Mauri Kivelä (Matkapojat).
6 • 2015 SEPTEMBER