Авто та Сервіс лютий 2024

РУХ – ЦЕ ЖИТТЯ! НИНІ НАША РОЗПОВІДЬ ПРО ДУЖЕ НЕЗВИЧАЙНУ ЛЮДИНУ. ЦЕ – КАТЕРИНА ЕРНЕСТОВА-НЕВІДОМСЬКА. ЛЮДИНА, ЯКА СТВОРИЛА СТАБІЛЬНИЙ ПРИБУТКОВИЙ БІЗНЕС БЕЗ ВЕЛИКОГО ПОЧАТКОВОГО КАПІТАЛУ. І ЩЕ БАГАТО ЦІКАВОГО ВИ ДІЗНАЄТЕСЬ З ЦІЄЇ СТАТТІ. Пані Катерина впродовж довгого часу втілювала в життя свої мрії, допомагала іншим. Вона продовжує плідно працювати у найскладніші часи й не втрачає віру в успіх! «Кожен прагне чогось досягти в житті, щоб пишатися собою», – говорить вона. – «Сучасний світ – це світ конкуренції, тому кожен має прагнути стати успішним, максимально розвивати себе, свій характер». До організації своєї першої компанії пані Катерина довго шукала вид діяльності, який дозволив би підняти особистий бізнес без наявності стартового капіталу. А ще такий, в якому вистачило б особистих професійних та інтелектуальних здібностей. За цей період вона встигла попрацювати бухгалтером, головним бухгалтером, менеджером з продажу, фінансовим аналітиком, аудитором, маркетологом, директором з розвитку, менеджером у різних сферах. В 2012 року Катерину запросили на посаду директора з розвитку в транспортно-експедиторській компанії. Це було саме те, що так довго шукала пані Катерина! Тут були потрібні таланти переговірника, продавця, організатора, мінімальні вкладення. Катерина сумлінно працювала цілий рік і в 2013 році вона відкрила експедиторську компанію – ТОВ «Дагара», а потім ще одну – ТОВ «Ріна Плюс», в портфель яких увійшли такі компанії як ТОВ «Європродукт», ТОВ «Вітмарк», ТОВ «Спорт Майстер Україна», ТОВ «Донснаб», ТОВ «Укрімпорт» ТОВ «Зернова Столиця-Інжиніринг», ПП «Антошка», ТОВ «Ідеал Трейдинг», ТОВ «Гідропром», ПрАТ Во СтальканатСілур та інші. Це не був легкий і безтурботний шлях. Було і «знайомство» з недосконалістю податкового законодавства, і складнощі з банківською системою, яка розвалювалася як картковий будиночок (ФінБанк і втрата коштів), і труднощі в розвитку, пов’язані з нестачею обігових коштів у достатній кількості та ковідними паузами в роботі (зупинка великих мереж у якийсь момент вплинула на обсяги перевезень в цілому), а потім – війна. Було все, з чим стикається будь-який підприємець нашої країни. Однак у Катерини була мета або мрія: організувати бізнес, який міг би забезпечити сім’ю і згодом

Катерина Ернестова-Невідомська не вимагав би значної особистої участі, так як вона дуже полюбляє мандрувати. Заради цього варто було все здолати. Компанія пані Катерини 3 рази входила до Всеукраїнського щорічного рейтингу малих підприємств, рекомендованих для інвестування, а в 2023 році галузево-аналітичний центр вніс ТОВ «РІНА ПЛЮС» до кращих постачальників послуг та рекомендовав до номінації "Копанія року 2023". Незалежно від обсягу і товарообігу, який коливався через волатильність ринку, компанія стабільна і стабільно прибуткова, що завжди буде цінним. Війна, звичайно, внесла свої тонкощі. Зросли ризики, які не покриваються страховими полісами. Як відомо, є регіони з підвищеною небезпекою, але робота не стоїть на місці. Катерина та її команда перевозить як звичайні вантажі, так і гуманітарні. За можливості вони допомагають нашим військовим доставляти те, що їм потрібно від волонтерів. У цей складний для нашої країни період пані Катерина та її співробітники

роблять свій внесок у нашу економіку: надають робочі місця, сплачують податки та військові внески. Вони не склали руки, не пішли, а працюють, в тому числі і на перспективу, з думкою про перемогу. Після перемоги знадобляться зусилля всіх і кожного, щоб відбудувати країну. Міста знову будуть відроджуватись, і тут стануть у нагоді транспортні послуги. Пані Катерина каже: «Привеземо, доставимо, допоможемо». Але життя – це не тільки праця. Хоча в Катерини й не так багато часу на відпочинок. У вільний час, як і будь-яка одеситка, Катерина віддає перевагу прогулянці біля моря. Жодна війна не може забрати внутрішнього щастя. Життєве кредо Катерини: «Рух – це життя!» Не зупиняйтеся, вдосконалюйтеся, вчіться новому і несіть світло! +380687014104 +380674842288 Katerina Ernestova

ЗМІСТ

4

6

6 7-МІСНИЙ КРОСОВЕРMAZDA CX-9 ДОСТУПНИЙ ПО СПЕЦІАЛЬНІЙ ЦІНІ ВІД 1 539 500 ГРН.

8

Новини

В 2023 році в Україну ввезли рекордну кількість електрокарів Scania поставила до України незвичний тягач для перевезення важких вантажів В Україні виготовили потужний сміттєвоз на шасі JAC N350 Які країни у Європі зараз мають заводи автомобільної промисловості Яким буде новий VolkswagenGolf Opel презентує новий 100% електричний SUV з легендарною назвою Frontera

В салонах України

7-місний кросоверMazda CX-9 доступний по спеціальній ціні від 1 539 500 грн. Кросовер OpelCrossland доступний за максимально привабливою ціною – від 736 000 грн.

Автоправо

У «Дії» запрацювало переоформлення авто, але є нюанси. Як це працює

10 Військова техніка

Підрозділи ЗСУ почали використовувати нову машину розмінування У 2024 році в Україні почнуть збирати пікапи В Україну передали 1000-й броньований автомобіль сімейства Roshel Senator Данія та Швеція поставлять в Україну додаткові БМП CV90 Нацгвардія отримала 27 бронетранспортерів M113 Що виробляє Україна Міноборони закупить у 2024 році мільйон БПЛА та створить міжнародну коаліцію дронів

12 Автоновинки

В Україні стартували продажі нового автомобільного бренду Changan

12 В УКРАЇНІ СТАРТУВАЛИ ПРОДАЖІ НОВОГО АВТОМОБІЛЬНОГО БРЕНДУ CHANGAN

13 СТО рекомендують

Як часто потрібно міняти масло у варіаторі?

14 Тест-драйв Peugeot 2008

16 Електромобілі

Інженери винайшли батарею, яка заряджається за 5 хвилин Компактний електричний кросоверRivian R2 покажуть у березні У США представили оригінальні електрокари в ретростилі Porsche AG презентував свій перший електричний позашляховик Tesla планує почати виробництво нового електрокара в середині 2025 року У Пекіні почали тестувати безпілотні поліцейські електрокари

18 Автоаналітика

14 ТЕСТ-ДРАЙВ PEUGEOT 2008 Засновник, видавець і головний редактор: Кладійова Людмила Петрівна Адреса редакції : м. Харків, пл. Конституції, 26 оф. 307 www.autoiservice.org.ua | e-mail: redacauto@gmail.com

Топ події в світовому автопромі за 2023 рік Продажі нових автомобілів на європейському ринку в 2023 році зросли на 13,9% Найвпливовіші автомобільні лідери 2023 року

22 Сторінки історії

Якими автобусами їздили в українських містах у 1920-30-ті роки Яким був Львівський мотозавод у 1964 році. Архівні кадри

Рекламний відділ: +380 67 1234056 +380 66 1090920 +380 67 9922280

Тираж 30 000 екз.

Свідоцтво про державну Цей номер реєстрацію друкарського засобу (випуск №2 (234) масової інформації: за 2024 р.) підписаний Серія КВ № 19928-9728Р до друку вiд 17.05.2013 р.

9.02.2024

У журналах використовуються матеріали сайтів : www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ У разі, якщо ваша діяльність вимагає ліцензування, необхідно вказати номер і дату видачі ліцензії, оскільки ваше оголошення, відповідно до ст.24 Закону України “Про рекламу”, не може бути опубліковано без цих даних. Редакция не несе відповідальності за зміст рекламних оголошень. Згідно з правилами, що діють в редакції, відповідальність за достовірність оголошень несе рекламодавець. Він самостійно відповідає за зміст наданих даних, за наявність посилань на ліцензії і вказівок на сертифікацію продукції і послуг в порядку, передбаченому законодавством. Редакція виходить з того, що рекламодавець має право і заздалегідь отримав усі необхідні для публікації дозволи. Р – публікується

на правах реклами

НОВИНИ В 2023 РОЦІ В УКРАЇНУ ВВЕЗЛИ РЕКОРДНУ КІЛЬКІСТЬ ЕЛЕКТРОКАРІВ

Рекордну кількість електрокарів – понад 37 тисяч – було імпортовано в Укра-

їну у 2023 році. Це у 4 рази більше, ніж у 2021 році, – повідомляє Opendatabot. Рекордні 37 953 електрокарів було ввезено в Україну за весь 2023 рік. Це у 4 рази більше, ніж у 2021 році, коли було імпортовано 8 996 електроавто. Загалом на електромобілі припадає 10% від загальної кількості імпортованих авто в Україну у 2023 році. Для порівняння, у 2021 році частка електрокарів складала лише 1,2%. Найбільше імпортованих електромобілів було зареєстровано на Львівщині – 5 133 авто. На другому місці Київ – 4 913

електромобілів, а на третьому – Одеська область, там зареєстровано 3 412 електрокари. Найпопулярнішими марками електромобілів в Україні у 2023 році стали Volkswagen, Tesla, Nissan, Renault та Honda. Найзатребуванішою моделлю електромобіля вже 4 роки поспіль залишається NissanLeaf. Понад 5 тисяч таких авто ввезли в Україну торік. На другому місці по затребуваності Volkswagen ID.4 – 3 770 авто. А TeslaModel 3 трійцю лідерів замикає – 3 291 електрокари.

SCANIA ПОСТАВИЛА ДО УКРАЇНИ НЕЗВИЧНИЙ ТЯГАЧ ДЛЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАЖКИХ ВАНТАЖІВ «Сканія Україна» повідомила про постачання до українського замовника особливого виконання Scania R500 6x4 преміальної комплектації з тралом MEGAMAX для перевезення великогабаритної техніки. Техніка буде працювати у м. Кривий Ріг. Із особливостей цього тягачу слід відзначити преміальну комплектацію, яку раніше замовляли на S-виконанні. Але цього разу така версія була реалізована на Scania R500.

• Сидіння водія, Преміум. Включає вентиляцію та підігрів, регулювання верхньої частини спинки, підтримка попереку • Сидіння пасажира, що складається • Оббивка чорною шкірою сидіння водія та пасажира • Нижнє спальне місце, 800-1000 мм, розсувне • Інформаційно-розважальна система (ІРС), 2 DIN з 7-дюймовим дисплеєм • Керування ІРС на рульовому колесі, голосове управління ІРС • Пульт дистанційного керування клімат-контролем та ІРС на задній стінці

•

• • • • • • • • • • • •

Гучномовець, 4 x 20W, Сабвуфер, Bluetooth USB IP зі сторони водія, USB + підготовка під мобільний телефон USB IP центральна частина, USB Зарядний порт USB на панелі зі сторони пасажира USB зарядний порт на задній стінці Столик для документів на панелі приладів зверху Столик з боку пасажира Корзина для сміття Мікрохвильова піч Кавоварка Два холодильники під спальним місцем Речовий відсік на задній стінці замість верхнього спального місця з полицями для речей

Зовнішній багажний відсік з обох боків • Кондиціонер • Регулювання температури в кабіні, автоматичне • Автономний опалювач кабіни, опалювач WTA для кабіни і двигуна 6 кВт • Підсвічування сходинок з проєк­ цією емблеми Griffin • Дистанційне замикання дверей Системи безпеки • Система EBS (електронна система управління гальмами, включаючи ABS, TC і датчик завантаження) • Система утримання на схилі «Hillhold» • ESP (Електронна система стабілізації руху) • Ретардер R4100 • Боковий протипідкатний захист, посилені аеродинамічні юбки • Пакет «Освітлення», LED premium Як відзначають у «СканіяУкраїна», перевізники все частіше замовляють саме топові виконання тягачів, бо стали уважніше слухати вимоги водіїв, які проводять багато годин у чергах на кордоні. Тому такі виконання тягачів для Scania вже не рідкість на українському ринку.

В УКРАЇНІ ВИГОТОВИЛИ ПОТУЖНИЙ СМІТТЄВОЗ НА ШАСІ JAC N350 Група компаній «Будшляхмаш» відвантажила для партнерів з Харківщини потужний сміттєвоз із заднім завантаженням СБМ 402/1 на базі JAC N350. Технічні характеристики сміттєвоза: • загальний об’єм кузова машини – 22 м3, що робить його ідеальним для завантаження та транспортування великої кількості відходів; • місткість приймального бункера – 2,25 м3; • коефіцієнт трамбування відходів у співвідношенні 6:1; 4

•

сміття може завантажуватися з євроконтейнерів об’ємом 120-1100л за допомогою маніпулятора або ручним способом безпосередньо в бункер сміттєвоза; • робота механізму пресування доступна в автоматичному, напівавтоматичному або ручному режимах, оператор самостійно вибирає її в залежності від ситуації при завантаженні. Можливості виробництва групи компаній «Будшляхмаш» здатні задоволь-

нити будь-які запити у комунальній, дорожній та будівельний техніці найвибагливіших клієнтів.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

2 (234) 2024 | АВТО І СЕРВІС

НОВИНИ ЯКІ КРАЇНИ У ЄВРОПІ ЗАРАЗ МАЮТЬ ЗАВОДИ АВТОМОБІЛЬНОЇ ПРОМИСЛОВОСТІ

Епоха ДВС закінчується, а разом з нею добігає кінця і вік багатьох підприємств, які зараз виробляють тисячі автомобілів. Для деяких країн ЄС втрата потужних виробництв буде дуже чутливою. Пропонуємо переглянути перелік європейських країн, які мають виробничі потужності з виробництва автомобілів, вантажівок, автобусів, двигунів та батарей. Наразі точної інформації за минулий

рік ще немає, адже подібна статистика підсумовується не один тиждень. Тому спиратимемось на дані Європейської асоціації автовиробників, або ACEA, яка об’єднує 15 найбільших європейських автовиробників. Члени ACEA виробляють легкові автомобілі, фургони, вантажівки, автобуси та двигуни в 17 країнах-членах ЄС. За підсумками 2022 року в Європі* працювали 322 автомобільні заводи, порівняно з 301 роком раніше.

• 213 з них знаходяться в ЄС, проти 194 у 2021 році; • 127 – виробляють легкові автомобілі; • 71 – автобуси; • 56 – вантажівки (важка комерційна техніка);

•

46 – фургони (легкі комерційні транс­ портні засоби); • 71 – двигуни та/або електромотори; • 42 – акумулятори. * Європа на мапі автовиробників включає 27 країн-членів ЄС, та Білорусь, Казахстан, Північну Македонію, росію, Сербію, Туреччину, Україну, Велику Британію та Узбекистан. Постачальники комплектуючих, багато дрібних виробників малогабаритних автомобілів і двигунів, а також виробники кузовів на замовлення не включені в цей огляд. Ця карта включає заводи з виробництва двигунів більшості членів ACEA, але не включає заводи з виробництва транс­ місій, кузовів та будь-яких інших частин автомобіля.

ЯКИМ БУДЕ НОВИЙ VOLKSWAGENGOLF VolkswagenGolf восьмого покоління – на екваторі свого виробничого циклу, і скоро отримає оновлення. Про те, яким буде це оновлення, свідчать дизайнерські ескізи, опубліковані на офіційній сторінці німецького бренду.

Golf отримає новий бампер з горизонтальними планками і перероблені фари, які виглядають трохи плоскіше, ніж ті, що встановлені на поточній моделі. Світлова планка, яка тягнеться через решітку радіатора для з’єднання фар, залишиться. Ззаду зміни включають ліхтарі нової форми зі світлодіодними кластерами, інтегрованими в С-подібні акценти. Серед змін – оновлена інформаційно-розважальна система з підтримкою ChatGPT, 12,9-дюймовий сенсорний екран, трохи повернутий до водія, і перероблене кермо з кнопками замість сенсорних поверхонь. Volkswagen оголосив про плани

відмовитися від сенсорних поверхонь у жовтні 2022 року, і бренду не знадобилося багато часу, щоб виконати свою обіцянку. Нова цифрова архітектура під назвою MIB4 також має пришвидшити роботу електроніки в оновленому Golf. Технічні характеристики ще не опубліковані, тому поки що рано говорити, чи отримають GTI і Golf R більше потужності. А ось чого вони точно не отримають: шестиступінчастої механічної коробки передач. Volkswagen підтвердив плани більше не пропонувати хот-хетч з «механікою» з 2024 модельного року – це пов’язано з європейськими нормами викидів. Потужні автомобілі з механічною коробкою передач значно складніше вписати в більш жорсткі екологічні норми, тоді як версії з «автоматом» можна програмно налаштувати. За словами КаяГрюніца, керівника технічного розвитку Volkswagen, в

інтерв’ю AutomotiveNewsEurope, в якийсь момент їм просто довелось відмовитись від оновленого Golf GTI «на палиці», щоб потім була змога взагалі випустити цю модель під стандарти Euro 7. Більше деталей про оновлений VolkswagenGolf з’явиться найближчими місяцями. Поки що нічого офіційного не повідомляється, але не буде перебільшенням припустити, що фейсліфтингові GTI та Golf R дебютують невдовзі після звичайного Golf та надійдуть в продаж до кінця року.

OPEL ПРЕЗЕНТУЄ НОВИЙ 100% ЕЛЕКТРИЧНИЙ SUV З ЛЕГЕНДАРНОЮ НАЗВОЮ FRONTERA Opel оголосив про повернення легендарного імені Frontera у 2024 році. І легенда повертається у вигляді абсолютно нового електричного SUV. Нова Frontera буде представлена непізніше цього року та буде яскравим та емоційним автомобілем із повним переліком систем допомоги водієві. Він також демонструватиме нову інтерпретацію сміливої та чистої філософії дизайну Opel і стане першим серійним автомобілем німецького бренду, який матиме нову емблему Opel «Blitz». Нова Frontera з самого початку буде доступна як акумуляторний електричний автомобіль. Новий OpelFrontera запропонує відмінний простір в салоні як для водія, так і для пасажирів, а також буде максимально універсальним, що оцінять клієнти, які поАВТО І СЕРВІС

| 2 (234) 2024

любляють активний відпочинок. Новинка також продовжить давню традицію Opel доступної мобільності для широкого кола клієнтів та запропонує повністю електричний кросовер OpelFrontera за привабливою ціною. Разом з появою нової Frontera бренд Opel робить ще один важливий крок до повної електрифікації модельної лінійки. 2024 рік

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

стане наповненим подіями та запусками, адже уже зараз стало відомо ім’я легендарної новинки Frontera з електроприводом, а також згодом Opel запустить повністю електричну версію наступного покоління Grandland. Це стане ще одним кроком до повної електрифікації бренду Opel. І навіть уже сьогодні Opel готовий запропонувати широкий асортимент електричних моделей: від квадроцикла RocksElectric, CorsaElectric, MokkaElectric, AstraElectric і AstraSportsTourerElectric до нових пасажирських мінівенів ComboElectric і ZafiraElectric. Крім того, уже сьогодні доступні версії з акумуляторною батареєю для всього портфоліо комерційних автомобілів, включаючи нові ComboElectric, VivaroElectric і MovanoElectric.

5

В САЛОНАХ УКРАЇНИ

7-МІСНИЙ КРОСОВЕРMAZDA CX-9 ДОСТУПНИЙ ПО СПЕЦІАЛЬНІЙ ЦІНІ ВІД 1 539 500 ГРН.

7-МІСНИЙ КРОСОВЕРMAZDA CX-9 ВИКЛИКАЄ ОДНАКОВЕ ЗАХОПЛЕННЯ, КОЛИ ДИВИШСЯ НА НЬОГО, СИДИШ У САЛОНІ АБО ПОДОРОЖУЄШ У НЬОМУ, І ЗАЛИШАЄТЬСЯ ГІДНИМ НАЙВИЩИХ ПОХВАЛ ЗАВДЯКИ ВИСОКОКЛАСНОМУ ДИЗАЙНУ, ПРЕМІАЛЬНОМУ ОСНАЩЕННЮ ІНТЕР’ЄРУ, НАТХНЕННОМУ ЗАДОВОЛЕННЯМ ВІД КЕРУВАННЯ ТА ІННОВАЦІЙНИМИ ТЕХНОЛОГІЯМИ SKYACTIV. В офіційній дилерській мережі Mazda в Україні діє виняткова цінова пропозиція на кросоверMazda CX-9. Ціна на 7-місний кросовер тепер стартує від 1 539 500 грн.

Mazda CX-9 – це стильна зовнішність, затишний просторий салон, переконлива потужність і сучасні технології, які дбають про безпеку та захист у дорозі. Придбайте якісне авто за гарною ціною! Усі деталі – у офіційних дилерів Mazda в Україні. Кількість автомобілів обмежена.

6

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

2 (234) 2024 | АВТО І СЕРВІС

В САЛОНАХ УКРАЇНИ

КРОСОВЕР OPELCROSSLAND ДОСТУПНИЙ ЗА МАКСИМАЛЬНО ПРИВАБЛИВОЮ ЦІНОЮ – ВІД 736 000 ГРН. СЛАВЕТНИЙ НІМЕЦЬКИЙ БРЕНД OPEL РОБИТЬ НОВУ ЦІКАВУ ПРОПОЗИЦІЮ УКРАЇНСЬКИМ АВТОМОБІЛІСТАМ. ЛИШЕ ЗАРАЗ КОМПАКТНИЙ КРОСОВЕРOPELCROSSLAND ДОСТУПНИЙ ЗА МАКСИМАЛЬНО ПРИВАБЛИВОЮ ЦІНОЮ – ВІД 736 000 ГРИВЕНЬ. Причому за ці гроші клієнт отримує не лише практичний кросовер зі стильним дизайном OpelVizor, але також просторий салон з широкими можливостями трансформації, бензиновий турбодвигун PureTech 110, великий перелік систем для комфорту та безпеки, незмінно-високу європейську якість виробництва. Уже зацікавились автомобілем OpelCrossland? Тоді познайомитесь з ним ближче! Компактний кросоверOpelCrossland у виконанні Edition оснащений бензиновим турбодвигуном PureTech 110 та 6-ступеневою МКПП, що гарантує поєднання динаміки та економічності, а також надійність експлуатації. Автомобіль OpelCrossland в комплектації Edition одразу пропонує гарне оснащення: система стабілізації, круїз-контроль, фронтальні та бокові подушки безпеки, бокові шторки безпеки, двохзонний клімат-контроль, підігрів керма та підігріви передніх сидінь, задні сидіння з можливістю складання 60:40, мультимедійна система Radio 4.0 IntelliLink з можливістю підключення смартфонів, сенсорний 7-дюймовий дисплей, камера заднього виду, світлодіодні фари Eco LED, попередження про виїзд зі смуги руху, тощо. Ціна OpelCrossland 1.2 PureTech 110 МКПП-6 Edition – від 736 000 грн. Крім того, гама моделі також включає версію OpelCrosslandElegance, яка відрізняється ще більш широким переліком комплектації: 6-ступенева АКПП, система попередження та екстреного гальмування, сидіння водія AGR, зсувні рухомі задні сидіння, безключовий доступ та запуск двигуна, панорамна камера заднього виду, мультимедійна система АВТО І СЕРВІС

| 2 (234) 2024

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

NAVI PRO з навігацією та 8-дюймовим дисплеєм, легкосплавні колісні диски, тощо. Ціна OpelCrossland 1.2 PureTech 110 АКПП-6 Elegance – від 907 000 грн. Завдяки функції перегляду онлайн-складу автомобілів Opel в Україні, є можливість швидко та комфортно обрати бажану модель – наприклад, кросоверOpelCrossland: переглянути доступні версії, вибрати бажаний варіант за типом коробки передач або комплектацією, дізнатись місцезнаходження конкретного автомобіля, навіть забронювати його. Усе для зручності клієнтів! Не втрачайте вигоду – купуйте в кредит. Вигідні пропозиції не можна втрачати. Навіть, якщо у покупця немає повної суми для одноразової оплати вартості автомобіля, усе одно кросоверOpelCrossland залишається максимально доступним для широкого кола покупців – усе завдяки фірмовим програмам кредитування BuyEasy. Адже фірмові програми кредитування, підготовлені у співпраці Бренду Opel та великих банків-партнерів, гарантують одні з кращих умов фінансування на ринку: мінімальний початковий внесок – від 20% вартості автомобіля, максимальний термін кредитування – до 84 місяців, відсоткова ставка – від 0,01% річних. Крім того, передбачені й інші переваги: просте та швидке оформлення кредиту, можливість фіксації відсоткової ставки на весь термін кредитування, надійні страхові компанії. Отримайте прорахунок кредиту з максимально вигідними для вас умовами скориставшись простою онлайн-формою.

7

АВТОПРАВО

У «ДІЇ» ЗАПРАЦЮВАЛО ПЕРЕОФОРМЛЕННЯ АВТО, АЛЕ Є НЮАНСИ. ЯК ЦЕ ПРАЦЮЄ ЯК ПЕРЕОФОРМИТИ АВТО ОНЛАЙН, ЧИ ДІЙСНО НЕ ПОТРІБНО ЇХАТИ ДО СЕРВІСНОГО ЦЕНТРУ ТА З ЯКИМИ ТРУДНОЩАМИ ЗІШТОВХУЮТЬСЯ КОРИСТУВАЧІ?

20 грудня 2023 року у застосунку «Дія» запрацювала довгоочікувана для багатьох українців функція – перереєстрація авто онлайн. Трохи більше, ніж за три тижні роботи сервісу, завдяки йому вже встигли переоформити понад 5 тис. транспортних засобів. У Міністерстві цифрової трансформації запевняють, що вся процедура перереєстрації займає близько 15 хвилин, виключає будь-які корупційні ризики, а документи на транспортний засіб можна отримати у найближчому відділенні «Укрпошти». Однак нова послуга від держави має низку обмежень, що звужує коло її потенційних користувачів. Зокрема, це стосується кількості транспортних засобів, які можна переоформити онлайн. Особливості переоформлення авто онлайн Почнемо з обмежень. По-перше, послуга перереєстрації в «Дії» доступна лише для фізичних осіб і лише для трьох категорій транспортних засобів – легкові автомобілі, мотоцикли та мопеди. Для зміни власника мікроавтобусів, вантажівок чи іншої техніки доведеться звертатись до Сервісного центру МВС. Цим же шляхом доведеться йти й тим, хто протягом одного календарного року продаватиме більш ніж один транс­портний засіб. Річ у тім, що перший у році продаж автомобіля, мотоцикла чи мопеда звільняється від оподаткування. А з другого, третього і кожного наступного потрібно сплатити 5% та 18% податку з доходів відповідно. Додатково стягується ще 1,5% військового збору. Для покупців такого обмеження немає – протягом календарного року онлайн можна переоформити необмежену кількість транспортних засобів. Головне, аби у продавця це були перші угоди у звітному періоді. Також онлайн не можна пройти першу державну реєстрацію авто в Україні, адже дані про транспортний засіб ще відсутні в єдиній базі. Крім цього, під час першої реєстрації потрібно сплатити збір на обов’язкове державне пенсійне 8

страхування. Його розмір залежить від вартості авто та прожиткового мінімуму – від 3% до 5%. Також для переоформлення авто через «Дію» у застосунку необхідно мати верифікований податковий номер, паспорт або посвідку на проживання, задеклароване місце проживання та технічний паспорт (для продавця). «Дія» може відмовити в перереєстрації транспортного засобу за наступних причин: • за результатами перевірки виявлено, що транспортний засіб або фізична особа перебувають у розшуку; • в Єдиному державному демографічному реєстрі відсутня інформація щодо зареєстрованого місця проживання; • під час перевірки відомостей виявлено неправдиву інформацію або розбіжності. Крім цього, у Міністерстві цифрової трансформації наголосили, що продаж транспортних засобів через «Дію» можливий тільки для користувачів, які у відповідних реєстрах визначені власниками транспортних засобів. Тобто, переоформити авто онлайн за генеральною довіреністю не вийде.

Як переоформити авто через «Дію» Для того, щоб переоформити автомобіль через «Дію», продавцю потрібно перейти у розділ «Сервіси», обрати пункт «Водієві» та натиснути «Продати транс­ портний засіб». Далі продавцю потрібно заповнити першу частину договору – дані про транс­ портний засіб, його вартість та вказати контактну інформацію про себе. Після підтвердження всіх даних у продавця з’явиться спеціальний QR-код, який повинен відсканувати покупець та заповнити свою частину договору. На що слід звертати увагу під час вибору авто Алгоритм дій для покупця виглядає наступним чином: • відсканувати QR-код або перейти за посиланням, яке надасть продавець; • ознайомитись з умовами договору; • вибрати номерний знак (залишити старий, змінити на новий чи замовити індивідуальний); • надати згоду на перереєстрацію авто; • вибрати версію техпаспорта (пластик та електронне свідоцтво в «Дії» чи лише електронне свідоц­тво в «Дії»);

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

2 (234) 2024 | АВТО І СЕРВІС

АВТОПРАВО •

надати дані для доставки «Укрпоштою»; • оплатити послугу. Важливий момент – підтвердити купівлю транспортного засобу та заповнити договір потрібно протягом 12 годин з моменту як продавець згенерував QRкод. Після того, як дві сторони внесуть свої дані, сформується договір купівлі-продажу, який потрібно підписати електрон­ним підписом. Працівники Сервісного центру МВС перевірять відомості про власника та транспортний засіб за відповідними реєстрами та базами даних. Готовий пакет документів надійде новому власнику у вибране відділення «Укрпошти», а електрон­ні документи на автівку підтягнуться в «Дії». А от отримати документи за кордоном не вдасться. «Наразі реалізовано можливість доставки технічного паспорта та номерного знака в межах України. Ми аналізуємо можливість розширення функціонала в частині реалізації доставки за кордон», – повідомили у Мінцифри. Скільки коштує переоформлення Загалом, вартість послуги перере­ єстрації авто онлайн та офлайн у сервісному центрі майже не відрізняється. Послугу оплачує покупець, а остаточна сума залежить від вибору опцій: • вартість послуги – 350 грн; • виготовлення фізичного техпаспорта – 405 грн (цифровий – безкоштовно); • отримання номера – безоплатно або 360 грн, якщо вибирати серед наявних самостійно; • вартість платних комбінацій номерів – від 20 тис. до 80 тис. грн; • вартість доставки до вибраного відділення «Укрпошти» – 294 грн. Тож, якщо замовляти фізичний техпаспорт з доставкою і обирати номери серед наявних, вартість послуги становитиме 1409 грн. Вартість аналогічних послуг у Сервісному центрі МВС – 1105 грн. Скільки коштує отримати права У разі скасування онлайн-договору купівлі-продажу, вся сплачена покупцем сума повертається йому ж. В Мінцифри повідомили, що на практиці це відбувається протягом одного дня. Юридично цей процес може відбуватися протягом 3-30 днів. Якщо ж покупець під час оформлення договору обрав виготовлення тільки цифрового техпаспорта, то пізніше він може звернутися до Сервісного центру МВС, замовити фізичний та оплатити його. АВТО І СЕРВІС

| 2 (234) 2024

Відвідувати Сервісний центр не обов’язково, але це не точно Один з важливих посилів під час запуску нової послуги у «Дії» полягав у тому, що новий функціонал стане кроком уперед у боротьбі з корупцією в сервісних центрах. «Фактично корупція у Сервісних центрах полягає у створенні умов для великих черг, довгих перевірок документів, створення вигляду, що перереєстрація авто – дуже складна процедура і самостійно з цим не впоратися. Відповідно з’являються люди, які допомагають вирішити питання швидко. Власне «Дія» й уникає цих довгих черг, довгих перевірок», – зазначив автоюрист Богдан Глядик. Однак, завітати до Сервісного центру МВС все-таки доведеться – щоб здати старі номери та техпаспорт. Зробити це можна у будь-якому сервісному центрі, а сама процедура не займає багато часу. Крім цього, прописаних часових рамок, протягом скількох днів потрібно це зробити, немає. «Начальник має бути в курсі». Як влаштовані корупційні схеми в сервісних центрах МВС А от щоб новому власнику почати користуватися авто, потрібно зачекати, коли нові номери доставлять «Укрпоштою». Користуватися авто на старих номерах заборонено – у разі незбігу номерів на авто з номерами в документах передбачена адміністративна відповідальність (штраф – 850 грн). Крім цього, у Сервісний центр можна поїхати для проведення експертного огляду авто. У червні 2023 року уряд скасував обов’язковий огляд, тож нині це більше питання довіри між покупцем та продавцем, та наявності часу. Нюанси Попри те, що доступ до «Дії» є цілодобовим та постійним, документи мають пройти фізичну перевірку працівником

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

Сервісного центру МВС. Отже, фактично можливості перереєструвати авто в будьякий момент не буде. Заяви про перереєстрацію, направлені до Сервісного центру, обробляються відповідно до його графіка роботи. Тож на практиці достеменно не відомо, скільки часу може зайняти процедура перепродажу авто. «У моєму випадку переоформлення авто зайняло добу – заповнили всі дані, підписали договори, сплатили послугу, а сама процедура фактично повністю завершилась наступного дня», – розповів ЕП Микита Нікулін, який вже скористався новою послугою у «Дії». Інші мали більш позитивний досвід – їм вдалося перереєструвати авто та отримати електронний техпаспорт протягом двох годин. «Також у мене був досвід, коли послуга з незрозумілих причин була недоступна. Я заходив у застосунок, а мені вибивало, що послуга недоступна і потрібно звернутися у сервісний центр для уточнення причини», – додав Нікулін. Користувачі соцмереж, які також встигли випробуватинову послугу, розповідають і про інші нюанси, зокрема, під час вибору номерів. У застосунку покупцю запропонували вибрати номери серед наявних (послуга коштує 360 грн). Однак, щоб це зробити, потрібно ввести хоча б одну з чотирьох бажаних цифр, після чого «Дія» запропонує варіанти. На практиці довелося витратити час, аби підібрати цифру, яка буде присутня у наявних номерних знаках. «Таки вдалося обрати цифри, а коли прийшов договір (купівлі-продажу), то в ньому були зовсім інші цифри», – йдеться у дописі користувача соцмережі. У Сервісному центрі процес вибору номерів працює інакше. Покупець обирає на сайті потрібний центр та отримує список з усіма наявними номерами. Далі обирає той, який хоче придбати, і вказує на нього працівнику Сервісного центру.

9

ВІЙСЬКОВА ТЕХНІКА ПІДРОЗДІЛИ ЗСУ ПОЧАЛИ ВИКОРИСТОВУВАТИ НОВУ МАШИНУ РОЗМІНУВАННЯ регулюється вручну або автоматично. Підрозділи розмінування МіністерРама виготовлена зі сталі з високою міцства оборони України опановують авністю на розрив, що робить її міцною та томобілі Hydrema 910 MCV. Ці машини стійкою до ударів та осколків. було надано іноземними партнерами, а Дана техніка застосовується в підрознещодавно завершилася підготовка екіділах розмінування провідних країн і пажів для роботи на цьому типу машин довела свою ефективність під час промеханізованого розмінування Hydrema ведення робіт з розмінування.

910 MCV (Mine Clearing Vehicle). Вже найближчим часом дані машини 18-тонна машина механізованого розбудуть задіяні в розмінуванні деокумінування HYDREMA 910 MCV признапованих територій у складі підрозділів чена для ефективного знешкодження протитанкових та протипіхотних мін, ланцюги прикріплені до обертової осі розмінування Міністерства оборони що містять до 10 кг вибухових речовин. (ротора) і утворюють систему бойкового України. Такого типу техніки для механічного Система розмінування машини склада- трала. ється з системи ланцюгів (72 штуки) із Ротор приводиться в дію гідравлічно, розмінування раніше на озброєнні ЗСУ закріпленими на їх кінцях бойками. Дані а заглиблення в грунт бойкового трала не було. У 2024 РОЦІ В УКРАЇНІ ПОЧНУТЬ ЗБИРАТИ ПІКАПИ

В Україні планують почати збирання пікапів. Про це повідомив Голова наглядової ради черкаського автобусного заводу «Ataman» Олександр Дорош. У 2023 році підприємство наростило виробництво автобусів та вантажівок, завдяки урядовій

програмі «Шкільний автобус» та програмі доступних кредитів «5-7-9». Як повідомив Олександр Дорош, у 2023 році «Черкаський автобус» виготовив майже 500 автобусів та 350 одиниць вантажівок. Автобуси «Ataman», які виготовляють на шасі японських Isuzu, у Черкасах мають вже 67% локалізації, вантажівки – більше 30%. Завдяки закону «про локалізацію» та урядовим програмам підприємству вдалося у цьому році збільшити виробництво на 20% і майже вийти на довоєнні обсяги. На 2024 рік плани ще більші – 600 автобусів та 500 вантажних автомобілів. Крім того, Олександр Дорош вже має програму, як збільшити локалізацію до 40% у вантажівках та до 70-72% у

автобусах, а це показники, яких підприємство ще не мало. Зараз на виробництві черкаських автобусів працює 400 робітників, але підприємство збирається збільшити чисельність ще на 60 чоловік. А це і більше зарплатні, і більше податків, – наголошує голова наглядової ради підприємства. На цей Уряд запланував виділити на закупівлю шкільних автобусів 1 млрд грн, як і в тому році, що дасть можливість завантажити підприємства роботою. Тому у Черкасах вже планують розгорнути збирання пікапів, які так потрібні Силам Оборони. Це будуть Isuzu D-Max, які вже присутні на українському ринку і які вже використовують силові структури.

В УКРАЇНУ ПЕРЕДАЛИ 1000-Й БРОНЬОВАНИЙ АВТОМОБІЛЬ СІМЕЙСТВА ROSHEL SENATOR Канадська компанія Roshel передала Україні тисячний броньований автомобіль сімейства Senator.

«Roshel досяг значного прогресу та передав Україні 1000-й броньований автомобіль Senator, цим самим зміцнюючи обороноздатність України у такі важкі часи», – сказав засновник і генеральний директор компанії Роман Шимонов. В Україні бронеавтомобіль Senator

отри­ мав хорошу репутацію та використовується підрозділами державної прикордонної служби України. Крім того, на базі цього бронеавтомобіля була розроблена командно-штабна машина для Збройних Сил України. Автомобіль вміщує до 10 військово­ службовців у повному екіпіруванні та забезпечує високий рівень захисту від вибухових пристроїв та засідок ворога.

ДАНІЯ ТА ШВЕЦІЯ ПОСТАВЛЯТЬ В УКРАЇНУ ДОДАТКОВІ БМП CV90 Данія і Швеція анонсували новий пакет військової допомоги для України. В рамках цього, країни домовилися поставити ЗСУ додаткові бойові машини піхоти CV90. Про це повідомила пресслужба шведського уряду. Рішення було оголошено під час спільної зустрічі міністрів оборони Данії та Швеції Троельса Лунд Поульсена і Пола Йонсона. «Міністри оборони Швеції та Данії підписали спільну декларацію про наміри щодо подальшої підтримки України в галузі бойових машин», – йдеться в повідомленні.

10

Данія спочатку зробить внесок у розмірі 1,8 мільярда данських крон (близько 264 мільйони доларів), який допоможе профінансувати виробництво певної кількості БМП CV90 для України. А Швеція підтримає закупівлі в рамках угоди, підписаної між Шведським управлінням оборонної техніки (FMV) і Україною в липні цього року. Міністр оборони Швеції Пол Йонсон додав, що уряд раніше вже передав Україні 50 БМП CV90, які довели свою «ефективність і були високо оцінені» в Україні.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

2 (234) 2024 | АВТО І СЕРВІС

ВІЙСЬКОВА ТЕХНІКА НАЦГВАРДІЯ ОТРИМАЛА 27 БРОНЕТРАНСПОРТЕРІВ M113 Бійці нацгвардії на фронті отримали 27 бронетранспортерів від UNITED24. Про це повідомив міністр цифрової трансформації Михайло Федоров. Бронетранспортери допоможуть На­ ціо­­­нальній гвардії ефективніше протидіяти ворогу, евакуювати поранених, а також доставляти боєприпаси та провізію на позиції. Кожна машина може вмістити до 13 людей, а броня захищає від мін і куль до 14,5 мм. Техніка була придбана в одній із єв-

ропейських країн. Машини були на зберіганні та перед відправкою в Україну пройшли модернізацію. БТР M113 – основний гусеничний бронетранспортер, який багато часу перебував на озброєнні механізованих військ армії США та багатьох армій інших країн світу. Екіпаж БТР складається із двох осіб: механіка-водія та командира. Він здатний перевозити до 11 осіб десанту. Також на основі бронетранспортера створено кілька десятків спеціалізованих машин.

ЩО ВИРОБЛЯЄ УКРАЇНА Перші місяці великої війни українські зброярі виживали під обстрілами та переміщувалися в безпечні місця. Хто з цим впорався швидше – інвестував та будував нові виробничі ланцюги. Коли стало зрозуміло, що військові заводи здатні працювати під російськими ракетами, ставлення до оборонної промисловості змінилося: держава збільшила замовлення та почала вкладати гроші в розширення потужностей. Проте обладнання для виробництва зброї дороге та специфічне: закупівля окремих верстатів може тривати два роки. Тому перші результати оборонний комплекс почав показувати лише в другій половині 2023 року. Державний «Укроборонпром» за рік збільшив випуск озброєнь на 92%. Попри постійну ракетну загрозу, державні підприємства перевиконують виробничі плани. Почалося виробництво нових видів зброї: самохідної артилерії, боєприпасів, безпілотників-камікадзе, тощо. Українські «шахіди», снаряди та корупційні шпаринки в Укроборонпромі.

Інтерв’ю з директором Германом Сметаніним. Вітчизняні підприємства виробляють кілька аналогів російських «шахідів». Наприклад, у рамках проєкту Black Box фонду «Повернись живим» приватні компанії збирають безпілотники-камікадзе, які завдали збитків росіянам на 900 млн дол. «Укроборонпром» запустив у серійне виробництво БПЛА «Лютий». Відомо, що його виробляють десятками на місяць і він уже мав бойовий виліт на дистанцію до 1 тис. км. Протитанкові ракети «Стугна» щомісяця

виробляють сотнями. Водні дрони для полювання за російськими кораблями серійно збирають кілька компаній. Українські виробники САУ «Богдана» цілком можуть випускати десяток машин на місяць.

FPV-дрони, розвідувальні безпілотники та системи РЕБ роблять десятки компаній та сотні інженерів. Триває відновлення та виробництво бронетехніки. Кількість виготовлених українських бронеавтомобілів, імовірно, перевищила 1 тис. штук. Українські конструктори працюють над кількома проєктами вітчизняної ППО: планується об’єднати пускові установки, радари та ракети з різних систем. Дедалі більше інформації з’являється про ракетну програму. Міноборони натякає, що замовить у КБ «Луч» новітні зенітні ракети «Корал». Попри вдалі перші кроки, вітчизняний ОПК закриває лише невелику частину потреб фронту. Влада впевнена, що у 2024 році зможе наростити виробниц­ тво зброї в рази. Проте для цього треба подолати кілька перепон.

МІНОБОРОНИ ЗАКУПИТЬ У 2024 РОЦІ МІЛЬЙОН БПЛА ТА СТВОРИТЬ МІЖНАРОДНУ КОАЛІЦІЮ ДРОНІВ Рустем Умєров зазначив, що Україна збільшить виробництво власного озброєння. Міністерство оборони України замовило перші дрони, яких впродовж року має купити близько мільйона. Також планують створити міжнародну коаліцію дронів. Україна разом з партнерами запровадить нову систему обліку міжнародної військової допомоги. «У 2024 році держава планує закупити щонайменше мільйон дронів. Раніше Міноборони не закуповувало цей ефективний та економічно вигідний засіб ураження противника – FPV-дрони. Причина – відсутність на законодавчому рівні чітких критеріїв та правил застосування на полі бою. FPV-дрони закуповували волонтери, Мінцифри, обласні військові адміністрації», – зазначив міністр, який також анонсував міжнародну коаліцію дронів та інші. АВТО І СЕРВІС

| 2 (234) 2024

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

11

АВТОНОВИНКИ

В УКРАЇНІ СТАРТУВАЛИ ПРОДАЖІ НОВОГО АВТОМОБІЛЬНОГО БРЕНДУ CHANGAN НЕ ЗВАЖАЮЧИ НА ЧЕРГОВІ РАКЕТНІ АТАКИ З БОКУ КРАЇНИ-ТЕРОРИСТА, В УКРАЇНІ ВІДКРИВСЯ НОВИЙ ДИЛЕРСЬКИЙ ЦЕНТР КИТАЙСЬКОГО БРЕНДУ CHANGAN. В фірмовому автосалоні, який розмістився на виїзді зі столиці по Бориспільському шосе на півдорозі до однойменного аеропорту, представлені одразу три нові кросовериChangan: CS35 Plus, CS35 Plus та UNI-K. Для зручності ми звели їх основні параметри в таблицю: В Україні стартували продажі нового автомобільного бренду Changan. Українці поки що не дуже знайомі з брендом Changan, хоча це одна з найбільших та старіших промислових корпорацій Китаю, яка входить до Топ-5 автовиробників Піднебесної.

ChanganAutomobileGroup була заснована в кінці 1980-х років та спочатку активно співпрацювала з іноземними провідними автовиробниками. В різні роки китайці створювали спільні підприємства з Suzuki, Ford, Mazda та PeugeotCitroen. Поступово набираючись досвіду або просто копіюючи вдалі рішення, інженери Changan експериментували, створюючи нові власні бренди – BenBen, Yuexiang (Alsvin), Zhixiang, Eado, Raeton, UNI-T. Більшість з них вижили донині, а з BenBen знайомі навіть українці: 16 років тому в Україні розпочались продажі ChanaBenni, і за перший рік зусиллями дюжини дилерів по всій країні вдалось реалізувати майже тисячу малолітражок. Їх навіть збирали за методом CKD на Кременчуцькому автоскладальному заводі!

ChanaBenni не відрізнялась якістю, але коштувала недорого, та й у ситому 2008 році будь-які автомобілі розлітались як гарячі пиріжки. Вийти ж на ринок в цей непростий час – вже сміливий крок, особливо з маловідомим для нас китайським брендом. Чим же спробують підкорити Changan вибагливого і небагатого українського покупця? Як завжди, китайський автовиробник робить акцент на багатому обладнані при відносно невисокій ціні, і Changan тут не виключення. Всі три кросовери виглядають досить свіжо та сучасно, хоча CS35 Plus виробляється в Китаї з 2018 року, а в 2021 році пройшов рестайлінг; CS55 Plus другого покоління випускається з 2021 року, а топ-модель 12

UNI-K у виробництві з 2020-го року. Ціни не «бросові», кожна з моделей має відомих європейських та японських конкурентів фактично по тій самій ціні, хіба що з меншим набором опцій або розміром. Та й поточне покоління китайських автомобілів виготовлене значно краще за «китайців першої хвилі», з якими ми знайомились понад 15 років тому. Стосовно ходових якостей, на перший погляд все відчувається непогано, хоча впевненості на дорозі після 100 км/год стає все менше відповідно до зростання швидкості. Навіть флагманський UNI-K вести на швидкості понад 140 км/ год бажання не виникає, хоча заявлена «максималка» – 200 км/год, та й за якістю Бориспольське шосе дозволяє надвисоку швидкість. З іншого боку, українські дороги самі по собі здебільшого не пристосовані до швидкостей понад дозволеного законом. А з комфортом у кросоверів Changan на перший погляд все досить непогано, навіть у топового UNI-K з колесами розміром 265/45 R21. Загалом перше враження позитивне, особливо відносно найбільш збалансованої середньої моделі CS55. Менша CS35 сподобалась комфортною підвіс-

кою, а старша UNI-K здивувала царським простором на задньому дивані. Але всі три розчарували відсутністю української мови в меню налаштувань мультимедійної системи. Цю та інші проблеми представники офіційного імпортеру обіцяли виправити. І їм можна вірити, адже за розвиток Changan в Україні відповідає ТОВ «Соджітз Авто Україна» – японська корпорація, яка багато років є офіційним імпортером автомобілів Subaru на український ринок. Окрім автосалону біля Бориспільського шосе, який відноситься до Київщини, вже працюють дилери Changan у Дніпрі, Полтаві та Харкові. Планується відкрити автосалони в Одесі, Чернігові та Черкасах. Кожен з представлених кросоверів є в наявності у кожного з дилерів. Працює кредитна програма з Ощадбанком. А до кінця року модельний ряд буде розширено пікапом ChanganHunter, який фактично є братом-близнюком досить успішного PeugeotLandtrek.

Changan має потенціал знайти свого покупця та місце під сонцем українського авторинку.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

2 (234) 2024 | АВТО І СЕРВІС

СТО РЕКОМЕНДУЮТЬ

ЯК ЧАСТО ПОТРІБНО МІНЯТИ МАСЛО У ВАРІАТОРІ? ЯК І В АКПП ГІДРОТРАНСФОРМАТОРНОГО ТИПУ, ТРАНСМІСІЙНА РІДИНА, ЩО ВИКОРИСТОВУЄТЬСЯ ЯК МАСТИЛЬНИЙ МАТЕРІАЛ, ВІДІГРАЄ ВАЖЛИВУ РОЛЬ У ВАРІАТОРНИХ АВТОМАТИЧНИХ КОРОБКАХ (CVT). Багато власників авто з такою коробкою задаються питанням, чи треба міняти масло у варіаторі. З огляду на функції, які воно виконує, і те, наскільки це важливо для роботи вузла, стає очевидно, що заміна потрібна. Багатьох збиває з пантелику той факт, що виробники вказують на відсутність такої необхідності. Та все ж такидоводиться ремонтувати CVT, тому що будь-яка технічна рідина з часом втрачає свої властивості. Ремонт автоматичної коробки передач – дороге задоволення, незалежно від її типу. Є ще один нюанс, який зупиняє багатьох власників авто. Вони знають про складну конструкцію цього вузла і сумніваються в тому, чи потрібно міняти мастило у варіаторі, якщо він нормально функціонує. Щоб не порушити роботу коробки після заміни мастила, рекомендується довірити цю роботу майстрам автосервісу. Але для початку слід визначити, коли міняти мастило у варіаторі, щоб воно не завдало шкоди комплектувальним втратою своїх технічних якостей. Визначаємо, коли потрібно міняти масло у варіаторі Кожен, хто має автомобіль, зацікавлений у тривалій експлуатації технічних рідин, особливо, коли це стосується АКПП. Щоб визначити, чи міняти мастило у варіаторі, багато хто користується традиційними способами оцінки його технічного стану: Крапельна проба. Необхідно взяти краплю оливи і розмістити її на поверхні білої серветки, щоб візуально визначити її стан. Якщо пляма на серветці стала каламутною, значить у ній присутні продукти зносу фрикційних дисків. Наявність запаху гару означає систематичний перегрів мастила за рахунок прослизання дисків, що відбувається, коли знижується тиск рідини. Щоб у такий спосіб визначити, чи варто міняти мастило у варіаторі, бажано мати зразок невідпрацьованого мастила для порівняння. Лічильник старіння. Визначити, як часто міняти масло у варіаторі, можна за інформацією на лічильнику старіння, що відображає стан трансмісійної рідини. Автоматична коробка CVT оснащується блоком управління, який за певним алгоритмом підраховує терміни старіння рідини. Враховується температура ріАВТО І СЕРВІС

| 2 (234) 2024

дини, час роботи після останньої заміни мастила, режими навантаження на варіатор, коли заміна масла не виконується. Після його заміни лічильник потрібно обнулити, щоб він достовірно відображав стан нової рідини. Не всі використовують ці методи, щоб дізнатися, як часто потрібно міняти оливу у варіаторі. Це зумовлено тим, що вони не дають змоги максимально точно визначити фізичні властивості оливи. Тому деякі власники авто з варіаторною коробкою передач змінюють трансмісійну рідину виходячи з пройденої автомобілем відстані. Причому так роблять, навіть якщо виробник вказав, що заміна масла зовсім не потрібна. Оскільки завод виробник не вказує те, яким має бути пробіг, міняти оливу у варіаторі автомайстри рекомендують приблизно кожні 40 тисяч кілометрів. Якщо умови експлуатації важкі, терміни заміни рекомендується зменшити до 30-35 тисяч км пробігу. Під важкими умовами мається на увазі наступне: • автомобіль часто буксирує причіп; • висока динаміка їзди з різким прискоренням і скиданням швидкості;

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

•

систематичний перегрів за відсутності обдування радіатора охолод­ ження або корпусу варіатора, коли автомобіль рухається в заторах; • пробуксовка ведучих коліс під час руху пересіченою місцевістю. Якщо машина експлуатується в таких умовах, складніше відповісти на запитання про те, як часто треба міняти масло у варіаторі, тому що на коробку впливає додаткове навантаження. Це основна причина рекомендацій щодо заміни кожні 3035 тисяч км пробігу, щоб унеможливити роботу автоматичної коробки з трансмісійною рідиною, що втратила властивості. Коли треба міняти масло у варіато­ рі: інші причини Ще одне питання стосується того, чи варто міняти масло у варіаторі під час купівлі вживаного автомобіля. Відповідь на нього буде позитивною. Це необхідно робити, бо невідомо, міняв колишній власник трансмісійну рідину чи ні. Навіть якщо міняв і вказав, через скільки міняти масло у варіаторі, краще замінити його одразу з кількох причин. По-перше, невідомо наскільки якісна рідина заливалася, а по-друге, немає гарантії, що заміну виконував кваліфікований фахівець автосервісу.

13

ТЕСТ-ДРАЙВ

Peugeot 2008 НАПРИКІНЦІ ОСЕНІ НА УКРАЇНСЬКОМУ РИНКУ З’ЯВИВСЯ ОНОВЛЕНИЙ КОМПАКТНИЙ КРОСОВЕРPEUGEOT 2008, ЯКИЙ ТЕПЕР ПРОПОНУЄ ЩЕ БІЛЬШЕ КОМФОРТУ, ЩЕ БІЛЬШЕ СТИЛЮ І НОВИХ ТЕХНОЛОГІЙ. Оновлений Peugeot 2008 – це міський компактний кросовер, у якого навіть не передбачено повний привід, але зате є високий кліренс (189 мм), який дасть змогу забратися на будь-який бордюр у місті. Саме те, що треба взимку. А ще тут під капотом дизельний двигун 1,5 BlueHDi на 130 «конячок» і оновлений екстер’єр та інтер’єр. Тому нам було цікаво протестувати цього «малюка» і з’ясувати, на що він здатний. Причому ззовні Peugeot 2008 змінився досить радикально. Попереду три полоси світлодіодних ходових вогнів, ніби сліди від пазурів лева. До речі, сам «лев», тобто логотип тут теж новий, який виглядає більш сучасно. Порадує Peugeot 2008 і LED-оптикою головних фар. Позаду теж зміни. Фірмовий світловий підпис тепер містить нові ліхтарі з 3D-ефектом. Зник значок «лева», а замість нього тепер напис Peugeot. Особливо чудово всі ці новації виглядають з дахом, пофарбованим в інший колір. До речі, ця опція вже є за умов14

чанням у комплектації GT, яка саме й була у нас на тесті. Не зважаючи, що Peugeot 2008 позиціо­ нується як компактний кросовер, дуже маленьким його не назвеш. Довжина у нього 4304 мм, колісна база – 2605 мм, має він і цілком місткий багаж-

ник, об’ємом 434 л. До того ж у багажнику ще є додаткова ніша для речей, а по боках ще й відсіки для дріб’язку. При цьому знизу є ще й запасна «докатка» – дуже потрібна річ на наших дорогах. Інтер’єр у Peugeot 2008 теж змінився на краще. Тепер тут є великий 10’ монітор, до

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

2 (234) 2024 | АВТО І СЕРВІС

того жтрохи розвернутий до водія. Панель приладів – цифрова з 3-D графікою, коли одні показники можуть бути на іншому рівні, ніж інші. Та й матеріали оздоблення стали цікавіші, навіть є щось на кшталт карбону. Все це поєднано з LED-підсвіткою, колір якої можна змінювати. А для швидкого керування потрібними функціями в Peugeot залишили і фізичні кнопки. Сидіння теж заслуговують на окрему подяку. По-перше, вони дуже зручні, а в нашій комплектації GT ще й оздобленні шкірою та алькантарою. На довершення є ще й фірмова зелена строчка, яка додає інтер’єру певного настрою. Присутня тут і бездротова зарядка для телефону, безліч USB-входів і зручний інтерфейс керування мультимедіа. Задній ряд сидінь багато комфорту не запропонує, але місця тут вистачає і навіть є куди подіти ноги у зимньому взутті. Для перевезення довгого багажу спинки задніх сидінь складаються врівень з полом багажника и Peugeot 2008 перетворюється на невеличкий фургон з об’ємом кузова у 1467 л. Враховуючи, що під капотом у нашого Peugeot 2008 1,5-літровий дизель, з яким ми вже знайомі по іншим авто концерну Stellantis, характер цього авто приблизно ми розуміли. Але й зі звичним дизелем Peugeot 2008 встиг здивувати. Так, завдяки 300 Нм моменту він чудово стартує і відчувається динамічним у місті, хоча й розгін до «сотні» не вражає – 10,3 с. На трасі Peugeot 2008 теж не пасе задніх, але розгін після 120 км\год вже не такий динамічний, як на першій «сотні». Зате автомобіль доволі тихий на швидкості, звук двигуна майже не чутно, а стійкість на дорозі дуже не погана. Не спасує Peugeot 2008 і на поганій дорозі, хоча це зовсім не його стихія, тому їхати треба обережно, бо підвіску може й пробивати на значних ямах. А от чого точно не варто боятися – так це пошкрябати кузов, бо кліренс тут 189 мм, і такого запасу вистачить скрізь. Додадуть впевненості і великі 215\60R17 шини, які гарно демпфують невеликі нерівності і доволі стійкі до поганого покриття. До того ж, у комплектації GT вони ще й одягнені на легкосплавні диски спеціального дизайну, який дуже пасує до загального стилю 2008-го. На додачу Peugeot 2008 здивує дуже просунутим електропідсилювачем керма, який змінює характеристики в залежності від умов та швидкості, коректно працюючою системою «старт-стоп», та безліччю просунутих асистентів водія. Залишилося додати ще й ціни. Peugeot 2008 стартує з відмітки 831900 грн з бензиновим двигуном 1,2 л. На дизельний варіант можна розраховувати за 1 046 100 грн. А у дуже просунутій комплектації GT Peugeot 2008 обійдеться 1 093400 грн. Саме її і рекомендуємо розглядати. АВТО І СЕРВІС

| 2 (234) 2024

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

15

ЕЛЕКТРОМОБІЛІ ІНЖЕНЕРИ ВИНАЙШЛИ БАТАРЕЮ, ЯКА ЗАРЯДЖАЄТЬСЯ ЗА 5 ХВИЛИН Інженери Корнелльського університету представили інноваційну літієву батарею, здатну заряджатися за менш ніж п’ять хвилин, що є рекордом. Ця технологічна новинка зберігає стабільну продуктивність протягом тривалих циклів заряджання та розряджання, що покликане усунути «занепокоєння щодо запасу ходу» серед водіїв електромобілів. Професор технічних наук і декан факультету інженерного коледжу Корнел­ ла, Лінден Арчер, наголосив, що «занепокоєння про запас ходу» є серйозною перешкодою для електрифікації транс­ порту. Його команда змогла вирішити цю проблему за допомогою раціональної конструкції електродів. Арчер зазначив: «Якщо ви можете зарядити акумулятор електромобіля за п’ять хвилин, вам не потрібен акумулятор великої ємності для подолання великих відстаней. Це знижує вартість електромобілів, сприяючи їх ширшому впровадженню». Літій-іонні акумулятори широко засто-

совуються в електромобілях і смартфонах завдяки своїй легкості, надійності та енергоефективності. Однак вони потребують тривалого часу на зарядку і не витримують великих стрибків струму. Дослідники виявили індій як перспективний матеріал для прискореної зарядки. Індій, який переважно використовується в покриттях для сенсорних дисплеїв і сонячних панелей, володіє двома ключовими характеристиками як анод батареї: низьким енергетичним бар’єром міграції та помірною щільністю струму обміну. Ці властивості важливі для швидкого заряджання і довгострокового зберігання енергії. Професор Арчер наголосив, що ключовим моментом є відкриття принципу

конструкції, який дає змогу іонам металу вільно переміщатися на аноді батареї, забезпечуючи стабільність у кожному циклі заряджання. Це дасть можливість новим батареям багаторазово заряджатися і розряджатися тисячі циклів. Поєднання цієї технології з бездротовою індукційною зарядкою на дорогах скоротить розміри і вартість акумуляторів, роблячи електротранспорт доступнішим. Однак вчені визнають, що використання індієвих анодів може внести свої труднощі у виробництво, наголошуючи на необхідності додаткових досліджень і оптимізації процесів. Дослідження підтримується Програмою фундаментальних енергетичних наук Міністерства енергетики США через Центр властивостей мезомасштабного транспорту і дослідницький центр EnergyFrontiers, з використанням послуг Корнелльського центру дослід­ жень матеріалів, підтримуваного програмою Центру досліджень матеріалів та інженерії Національного наукового фонду.

КОМПАКТНИЙ ЕЛЕКТРИЧНИЙ КРОСОВЕР RIVIAN R2 ПОКАЖУТЬ У БЕРЕЗНІ

Виробник електромобілів Rivian ймовірно представить свій новий компактний кросовер R2 на електротязі у рамках спеціального заходу в Лагуна-Біч, в Каліфорнії. Як зазначив учасник RivianForum, місто Лагуна-Біч отримало заявку від Rivian, який

просить дозволу на використання громадського парку.

«Rivian планує провести всесвітню подію з презентації свого продукту в RivianTheatre. Компанія подала запит на використання частини MainBeachPark для підтримки запуску продукту», – йдеться у витягу з міської програми. У порядку денному анонсованого заходу йдеться, що подія запланована на 7 березня 2024 року, і що «транспортні засоби будуть виставлені лише в інформаційних цілях і не будуть доступні для продажу». На заході покажуть саме новий кросовер R2. У червні 2023 року фінансовий директор Rivian Клер Макдоно заявила, що презентація R2 відбудеться на початку 2024 року, про що пізніше того ж року повторив генеральний директор Р. Дж. Скарінг. За попередніми даними, кросовер Rivian R2 коштуватиме від 40 000 до 60 000 доларів. На його базі також найближчим часом буде створений компактний пікап на електротязі.

У США ПРЕДСТАВИЛИ ОРИГІНАЛЬНІ ЕЛЕКТРОКАРИ В РЕТРОСТИЛІ Американський стартап Olympian ­ o­­ M tors презентував свої перші моделі електромобілів. Авто виглядають як прибульці з минулого. Їхнє виробниц­ тво планують розпочати вже в другому кварталі нинішнього року. Електрокари Olympian Motors побудовані на модульній задньопривідній платформі. Вона дає змогу збирати авто з окре­мих вузлів подібно до конструктора. У двох авто фактично ідентичний салон. В оздобленні використані шкіра і дерево, а класичні циферблати приладів і тоненьке кермо є сусідами з тачскріном і проєкцією на лобове скло.

16

Седан Olympian Model O1 витриманий у стилі 30-х років. У його дизайні проглядаються риси вінтажних Buick і Bugatti. У авто виражені крила і великі круглі фари, а задні двері відчиняються проти руху.

Електромобіль оснастять мотором на 310 к.с. і 414 Нм, а також батареєю ємністю 82 кВт.год. Він зможе розганятися до 100 км/год за 5,7 с і розвивати 257 км/год, а його запас ходу складе 490 км. Ціна – від $80 000.

Model 84 – позашляховик із незграбним дизайном у дусі старих Land Rover. Його випустять лімітованою серією з 310 авто, а ціна становитиме 70 000 доларів. Електрокар отримає мотор на 340 к.с. і 480 Нм, а ємність батареї становитиме 89 кВт.год. Розгін до 100 км/год займе 8,1 с, а максимальна швидкість також складе 257 км/год. Запас ходу – 540 км.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

2 (234) 2024 | АВТО І СЕРВІС

ЕЛЕКТРОМОБІЛІ PORSCHE AG ПРЕЗЕНТУВАВ СВІЙ ПЕРШИЙ ЕЛЕКТРИЧНИЙ ПОЗАШЛЯХОВИК Німецький автовиробник Porsche AG презентував свій перший електричний позашляховик 2024 PorscheMacan. Електричний Macan продаватиметься у двох варіантах: базова версія Macan 4, яка може розганятися до 100 кілометрів за годину за 5,2 секунди, і більш потужна Turbo, яка розганяється за 3,3 секунди. Це на секунду швидше, ніж найкращий у лінійці Macan GTS з двигуном внутрішнього згоряння. Автомобілі мають запас ходу 613 кілометрів і 591 кілометр відповідно, акумулятор за 21 хвилину здатен зарядитися на 70%. Обидва обладнані дисплеєм доповненої реальності, який передає навігаційні підказки в поле зору водія. Стартова ціна базової моделі становить €84 100 ($91 593), Turbo – від €114 600 ($125 000). Електричний позашляховик Macan є другим електромобілем для Porsche після Taycan, представленого у вересні

2019 року. Проблеми з програмним забезпечен-

ням затримали випуск нової моделі приблизно на два роки.

TESLA ПЛАНУЄ ПОЧАТИ ВИРОБНИЦТВО НОВОГО ЕЛЕКТРОКАРА В СЕРЕДИНІ 2025 РОКУ Американська компанія Tesla планує у середині 2025 року розпочати виробництво нового електромобіля, який нині має кодову назву «Redwood».

Tesla надіслала постачальникам запрошення до участі в торгах на модель «Redwood» минулого року та прогнозує щотижневий обсяг виробництва таких авто в 10 000 екземплярів. Генеральний директор Tesla Ілон Маск вже давно розпалює апетити шанувальників та інвесторів до доступних електромобілів і самокерованих роботаксі, які, як очікується, будуть створені на

більш дешевих електромобільних платформах нового покоління. Ці моделі, включно з автомобілем початкового рівня вартістю 25 000 доларів, дозволять йому конкурувати з дешев-

шими бензиновими автомобілями та зростаючою кількістю недорогих електромобілів, таких як ті, які виробляє китайська BYD. В останньому кварталі 2023 року BYD випередила Tesla як найкращого у світі виробника електромобілів. Спочатку Маск пообіцяв побудувати автомобіль вартістю 25 000 доларів у 2020 році, пізніше він відмовився від цього плану, але потім знову відродив його. Найдешевша пропозиція Tesla, седан Model 3, наразі має початкову ціну в США 38 990 доларів.

У ПЕКІНІ ПОЧАЛИ ТЕСТУВАТИ БЕЗПІЛОТНІ ПОЛІЦЕЙСЬКІ ЕЛЕКТРОКАРИ У Пекіні почались випробування безпілотних поліцейських патрульних електромобілів, призначених для забезпечення безпеки масових заходів, оголошення попереджень про надзвичайні події та проведення аварійно-рятувальних робіт. У тестуванні, що проводиться в Пекінській спеціальній демонстраційній зоні автономного водіння у столичному районі Дасін, беруть участь 15 безпілотних електрокарів з проблисковими маячками, які виїхали на дороги загального користування для цілодобового виконання поліцейських функцій у координації з офіцерами Пекінського муніципального бюро громадської безпеки. Ця група безпілотних авто патрулюватиме територію у зоні демонстрації площею 60 км². АВТО І СЕРВІС

| 2 (234) 2024

Електричні безпілотні патрульні автомобілі мають технологію автономного водіння 4-го рівня, запас ходу 100 км і можливість заміни батареї за 30 секунд. Транспортні засоби обладнані приладами і сенсорами, здатними вести кругове (360°) спостереження за навколишньою обстановкою і дорожнім рухом та виявляти транспортні засоби, предмети, людей і їх поведінку на відстані до

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

120 метрів. Отримані зовнішніми датчиками дані миттєво обробляються бортовою обчислювальною платформою і передаються системі управління, яка керує електрокаром, забезпечуючи безпеку водіння. Відтоді, як у вересні 2020-го Пекін ініціював створення демонстраційного району автономного водіння, було побудовано 160 км² території, обладнаної інтелектуальними дорогами та системами мережі розумного міста. Всього в демонстраційній зоні працюють 28 компаній, які проводять випробування безпілотних транспортних засобів. Наразі у випробуваннях і комерційних дослідженнях задіяні понад 800 таких засобів, сукупний пробіг яких перевищив 20 мільйонів кілометрів.

17

АВТОАНАЛІТИКА

ТОП ПОДІЇ В СВІТОВОМУ АВТОПРОМІ ЗА 2023 РІК В ЦЬОМУ МАТЕРІАЛІ СКОНЦЕНТРУЄМОСЬ НА ВАЖЛИВИХ СВІТОВИХ ПОДІЯХ, ДЕ ПАНУЄ ВІДЧУТТЯ ОПТИМІЗМУ В АВТОМОБІЛЬНІЙ ІНДУСТРІЇ НА ШЛЯХУ ДО 2024 РОКУ. АДЖЕ ЦЕЙ РІК, БЕЗСУМНІВНО, УВІЙДЕ В ПІДРУЧНИКИ ІСТОРІЇ ЯК РІК ТРАНСФОРМАЦІЇ В АВТОМОБІЛЕБУДУВАННІ. Остаточна перемога єдиного Північно-американського стандарту зарядної мережі NACS Перехід на єдиний зарядний стандарт – перемога не лише для власників Tesla, але для всіх споживачів. Більшість компанії оголосили про підтримку Північноамериканського стандарту зарядки (NACS). У своєму повідомленні компанія Tesla підкреслила переваги роз’єму NACS порівняно з іншими типами роз’ємів. За словами представників Tesla, роз’єм NACS – «найперевіреніший у Північній Америці, що забезпечує зарядку змінним струмом і зарядку постійним струмом потужністю до 1 МВт в одному тонкому корпусі. Він не має рухомих частин, удвічі менший за розміром і вдвічі потужніший, ніж роз’єми CCS». Початок виробництва Tesla Cyber­ truck, який змінює автопром На довгоочікуваній презентації серійного пікапу власного виробництва Ілон Маск сказав, що для Cybertruck вони створили та впровадили в серійне виробництво унікальний сплав металу, який раніше ніколи не використовувався в автомобільній промисловості. Він настільки жорсткий, що може витримати кулі 45-го калібру (на презентаційному відео Cybertruck буквально розстріляли з автомату!), а кутова жорсткість кузова на скручування у пікапа більша, ніж у суперкару McLaren P1! Революційність пікапу Ілона не лише в ретро-футуристичному екстер’єрі, а й в конструкції: він запровадив в серій-

18

не виробництво 48-вольтову систему, відмовився від рамної конструкції, має зовнішній екзоскелет з надміцної «не­ ржавійки» власного виробництва тощо. Через Tesla Cybertruck в Європі навіть переглянули норми сертифікації, які забороняли його продаж через занадто гострі грані кузова, але від цього обмеження відмовились, посилаючись на її застарілість. Страйк працівників автопромисло­ вості в США як спроба зупинити по­ ширення електромобілів З 15 вересня у США тривав безпрецедентний страйк робітників автопрому. Про нього оголосила Американська профспілка United Auto Workers (UAW), а загалом страйк розширився на 38 автозаводів! Робітники вимагали значного підвищення зарплат, нових пільг та скорочення робочого тижня. Але підтекст цього страйку – незадоволення курсом на електромобільність, що призведе до скорочення виробництв. Протестувальники вимагали підвищення зарплатні і врешті домоглися свого, але якою ціною! Фінансовий директор Ford Джон Лоулер заявив, що угода з профспілками, згідно з якою протягом наступних чотирьох з половиною років працівникам Ford виплачуватимуть надбавки до 25%, коштувала дуже дорого. Прямий збиток у Ford оцінюють у $1,3 млрд і за цей час підприємства не випустили 80 000 автомобілів. Угода зі Stellantis відповідає шаблону, встановленому UAW та Ford, та передбачає загальне підвищення заробітної

плати більш ніж на 33% з урахуванням складних коефіцієнтів та вартості життя. Контракти почнуть діяти з початкового підвищення на 11%.

Stellantis також збереже два підприємства, які перебували під загрозою закриття – комплекс з виробництва двигунів у Трентоні, штат Мічиган, та складальний завод в Толедо, штат Огайо, – сказав Бойєр. Загалом автовиробник виділив 19 мільярдів доларів на нові інвестиції в американські підприємства та створення 5 000 робочих місць там, де раніше планувалося скоротити 5 000 робочих місць. Загалом всі автогіганти пішли на поступки страйкарям, і ці угоди принесли робітникам рекордне підвищення заробітної плати на 25% за чотири з половиною роки дії контракту та дозволили компаніям перезапустити свої конвеєри. Відстоювати свої права – корисно. Вихід електромобілів на перші міс­ ця продажу в багатьох країнах світу, в тому числі і в Україні Ідея володіння автомобілем дійсно стала досяжною перспективою для мільйонів з появою доступних моделей. І схоже, що це може статися знову. Оскільки електрифікація є дуже дорогою грою, перша хвиля серійних електромобілів була непропорційно перекошена в бік преміум-класу, і досі не було жодного прийнятного варіанту з цінником нижче $25 тисяч. Сьогодні вже багато виробників в змозі змінити цю тенденцію, і це вже відбувається, що ми й спостерігаємо. Навіть в Україні часів війни з росією в загальні лідери вийшов не такий вже й народний Volkswagen ID.4. Але його привабливе співвідношення ціни, якості, розмірів та електромобільності з гідним запасом ходу приваблює десятки тисяч охочих. І це лише початок! Volkswagen працює над бюджетним ID.1, Renault представила електричну версію Mk1 Twingo, OpelVauxhall також натякнув на плани щодо нового міського автомобіля, який буде побудований на базі Corsa. І хоча Dacia ще не встановила ціну на свій майбутній електричний Sandero, використання шасі Renault і потенційно дешевих та

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

2 (234) 2024 | АВТО І СЕРВІС

АВТОАНАЛІТИКА ефективних натрій-іонних батарей може зробити його таким же доступним, як і бензинову модель.

BYD випереджає Tesla в лідерстві серед виробників електромобілів Tesla може втратити звання лідера в сегменті електромобілів. На п’яти американській компанії наступає китайський BYD: за підсумками третього кварталу автовиробнику з КНР не вистачило кількох тисяч машин, щоб випередити Tesla в продажах. Як повідомляє Insideevs, Tesla завершила квартал з результатом 435 059 відвантажених електрокарів, BYD реалізував 431 603 машини. Все вирішить четвертий квартал – якщо зростання продажів Tesla сповільниться, новим лідером сегмента стане BYD. Лідерство BYD на ринку електромобілів лише питання часу, адже вона агресивно захоплюю ринки багатьма моделями. Причому, досить високої якості. А новітні моделі бюджетного сегменту, вартість яких в Китаї ледь перевищує $10 тисяч, не залишить конкурентам жодного шансу. Особливо таким інноваційним, як Tesla. Ілон Маск нещодавно навіть приблизні дати виходу на ринок бюджетної моделі за $25 тисяч не зміг озвучити. А BYD Dolphin за $19 200 можна вже замовити навіть в Україні. Європейські автовиробники намагаються протистояти китайським електромобілям на законодавчому рівні. Генеральний директор Stellantis Карлос Таварес хотів, щоб ЄС запровадив тарифи на автомобілі китайського виробниц­ тва, щоб не дати європейським фірмам втратити позиції на користь новачків, таких як BYD, MG, Nio та багатьох інших. Проблема полягає в тому, що в той час, як європейська автомобільна промисловість стає на ноги після пандемії Covid і кризи напівпровідників, а також в умовах величезної геополітичної невизначеності, її брендам доводиться боротися з китайськими конкурентами, які користуються перевагами державних

АВТО І СЕРВІС

| 2 (234) 2024

субсидій, дешевих виробничих витрат і стабільних місцевих ланцюжків поставок. Світовий автопром вийшов з дефі­ циту мікрочіпів Згідно зі звітом JPMorgan Chase & Co. Research, дефіцит мікросхем в автомобільній промисловості майже завершився. Хоча деякі типи мікросхем все ще матимуть труднощі з постачанням у 2023 і 2024 роках. Тим не менше, збільшення потужностей з виробництва напів­провідників і сировини з 2022 року суттєво виправило ситуацію. «Ми наближаємося до кінця кризи пропозиції після того, як у другій половині 2022 року з’явилося більше напів­ провідникових потужностей», – сказав Сандіп Дешпанде, керівник відділу європейських технологій JP Morgan. Кінець дефіциту поставок – це гарна новина для основних автомобільних постачальників. Коли пропозиція сировини почне відповідати попиту, неодмінно відбудеться зростання світового автомобільного виробництва. Штучний інтелект інтегрується в системи автомобіля Автомобілі ще ніколи не були такими розумними, як зараз. Але це лише поча-

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

ток. Словом 2023 року визнали Chat GPT та споріднені, що описують штучний інтелект (ШІ), який все глибше проникає в наше життя. Та все глибше інтегрується в наші автомобілі. Особливо це стає помітним в електромобілях, всі системи якого часто зав’язані в єдиному «командному центрі», що більш характерно машинам Tesla. Саме тому вони можуть демонструвати ціле світлове шоу, розмахуючи дверима, наче крилами, під музику. Але це все ще дитячі забавки, допоки автомобіль за вас не вирішуватиме, яким маршрутом вас краще довести до роботи чи магазину. Розвиток штучного інтелекту напряму пов’язаний з прогресом в плані автономного керування, який стримується правовими нормами законодавства більшості країн світу. Тому ШІ проникає в автомобілі через розважальні системи, навігацію, корисні додатки та системи допомоги водію. І світанок автомобільних AI-асистентів стає все яскравішим. Цього року на виставці CES компанія BMW представила свою програму Digital Emotional Experience, інакше відому як «компаньйон» зі штучним інтелектом на ім’я DEE, який також виявився антропоморфним тезкою концепт-кара i Vision Dee. У березні з’явилися повідомлення про те, що General Motors розглядає можливість використання ChatGPT від OpenAI для віртуального асистента, а в серпні – про те, що GM використовує інструменти Google, такі як Dialogflow, для обробки деяких запитів OnStar. Volvo почала використовувати ChatGPT поза автомобілем, працюючи з Meta над інтеграцією в WhatsApp, щоб допомогти покупцям дізнатися про новий EX30; це сталося через два роки після того, як Toyota встановила АІ-асистента на ім’я Joya в мінівен Sienna, щоб допомогти власникам дізнатися про їхні нові автомобілі. А нещодавно ми дізналися, що TomTom і Microsoft об’єднують зусилля в галузі ШІ.

19

АВТОАНАЛІТИКА

ПРОДАЖІ НОВИХ АВТОМОБІЛІВ НА ЄВРОПЕЙСЬКОМУ РИНКУ В 2023 РОЦІ ЗРОСЛИ НА 13,9% ЗА ДАНИМИ ACEA*, В 2023 РОЦІ ЄВРОПЕЙЦІ ПРИДБАЛИ НА 13,9% БІЛЬШЕ НОВИХ АВТОМОБІЛІВ, ЩО ДЛЯ ДОСИТЬ СТАЛОГО РИНКУ ДОВОЛІ ЗНАЧНИЙ ПРОГРЕС. ЗАГАЛОМ В КРАЇНАХ ЄС БУЛО РЕАЛІЗОВАНО ПОНАД 10,5 МІЛЬЙОНА НОВИХ АВТІВОК. Звісно, український ринок виріс значно більше (+65%) за результатами минулого року, але всі ми знаємо, яким важким був для нас 2022 рік. Тим часом, автомобільний ринок ЄС завершив 2023 рік зі значним зростанням: на 13,9% порівняно з 2022 роком, досягнувши річного обсягу в 10,5 млн одиниць. Всі ринки ЄС зросли в минулому році, за винятком Угорщини (-3,4%). Двозначний приріст був зафіксований на більшості ринків, включаючи три найбільші: Італії (+18,9%), Іспанії (+16,7%) та Франції (+16,1%). А ось в Німеччині зафіксовано більш скромне зростання на 7,3% у річному обчисленні, на що вплинули слабкі показники у грудні. У грудні 2023 року автомобільний ринок ЄС пережив спад на 3,3%, зафіксувавши 867 052 одиниці продажів. Це падіння можна пояснити високими базовими показниками грудня 2022 року. Грудень також став першим місяцем скорочення після 16 місяців зростання поспіль. Помітне зростання спостерігалося на провідних ринках, таких як Франція (+14,5%) та Іспанія (+10.6%). На противагу цьому, німецький автомобільний ринок у грудні скоротився на значні 23%. Нові реєстрації авто в ЄС за джере­ лом живлення У 2023 році електромобілі стали третім найпопулярнішим вибором серед покупців. У грудні їхня частка на ринку зросла до 18,5%, що сприяло збільшенню частки до 14,6% за весь рік, випередивши дизельні автомобілі, частка яких залишалася стабільною на рівні 13,6%. Бензинові автомобілі зберегли лідерство на рівні 35,3%, тоді як гібридноелектричні автомобілі посіли друге місце з часткою ринку 25,8%. Електромобілі У грудні 2023 року продажі нових електромобілів скоротилися вперше з квітня 2020 року (під час піку пандемії COVID-19), знизившись на 16,9% до 160 700 одиниць. Це зниження можна пояснити порівняно високими показ20

никами у грудні 2022 року та значним спадом у Німеччині (-47,6%), найбільшому ринку електромобілів. Незважаючи на це, загальний обсяг за весь 2023 рік перевищив 1,5 мільйона одиниць, що на 37% більше, ніж у 2022 році. Частка ринку електромобілів у 2023 досягла 14,6%. У грудні кількість нових реєстрацій гібридів в ЄС зросла на 26% завдяки вражаючому приросту на трьох з чотирьох найбільших ринків: Німеччині (+38%), Франції (+32,6%) та Іспанії (+24,3%). Це сприяло кумулятивному зростанню на 29,5% у 2023 році, в результаті чого у 2023 році було продано понад 2,7 млн одиниць – чверть всього ринку ЄС. На противагу цьому, продажі гібридних електромобілів з підзарядкою від мережі завершили рік зі спадаючою тенденцією, знизившись на значні 40,2% до 71 546 одиниць у грудні 2023 року. Зростання на ключових ринках, Бельгії (+19,7%) та Франції (+17,3%), було недостатнім, щоб компенсувати суттєвий спад у Німеччині (-74,4%), найбільшому ринку для гібридів з підзарядкою від мережі. В результаті, ринок гібридних електромобілів в ЄС скоро-

тився на 7% порівняно з 2022 роком і становить 7,7%. Бензинові та дизельні автомобілі У грудні 2023 року ринок бензинових автомобілів в ЄС зріс на 5,1% завдяки значному внеску таких ключових ринків, як Італія (+24,9%) та Німеччина (+16,1%). Загалом було продано 3,7 мільйона проданих автомобілів, що на 10,6% більше порівняно з попереднім роком. Незважаючи на лідерство з часткою ринку в 35,3% протягом 2023 року, бензинові автомобілі зазнали незначного спаду – порівняно з 36,4% у 2022 році. Ринок дизельних автомобілів в ЄС продовжив свою низхідну траєкторію в грудні, скоротившись на 9,1%. Це падіння було очевидним на кількох ключових ринках, включаючи три найбільші: Іспанії (-26,5%), Франції (-22,2%) та Італії (-19,7%). Однак Німеччина відхилилася від цієї тенденції з ростом на 10,3%. У 2023 році продажі дизельних автомобілів досягли 1,4 мільйона одиниць, що відповідає об’єму ринку в 13,6%. Відчутний спад в порівнянні з 16,4% у 2022 році.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

2 (234) 2024 | АВТО І СЕРВІС

АВТОАНАЛІТИКА

НАЙВПЛИВОВІШІ АВТОМОБІЛЬНІ ЛІДЕРИ 2023 РОКУ БУТИ ГОЛОВНИМ В АВТОМОБІЛЬНІЙ ІНДУСТРІЇ – НЕЛЕГКА РОБОТА. ДЕЯКІ ЛІДЕРИ СПРАВЛЯЮТЬСЯ З ЦІЄЮ РОБОТОЮ КРАЩЕ ЗА ІНШИХ, І ЩОРОКУ ЖМЕНЬКА З НИХ ВИДІЛЯЄТЬСЯ З-ПОМІЖ ІНШИХ ЗАВДЯКИ ТОМУ, ЩО ВОНИ МАЮТЬ ЗНАЧНИЙ ВПЛИВ НА БІЗНЕС. Цей рік був одним з найбагатших на події в автомобільному світі за останній час. Від страйку профспілки UAW в США, що позначилось на всьому автомобільному світі, до переходу галузі на електромобілі. Цей список враховує ключові рішення представлених персоналій, які будуть впливати на споживачів, а в деяких випадках і на суспільство в цілому, протягом багатьох років.

1. ШонФейн Натхненний лідер Об’єднаних працівників автомобільної промисловості США домігся значних поступок від «Великої трійки» Детройта, закликавши до безпрецедентного національного страйку, який перезавантажив трудові відносини в Америці на довгі роки. Фейн – неймовірний лідер. Він вирвав перемогу, щоб забезпечити собі президентство UAW у березні, і стояв пліч-о-пліч з досвідченими керівниками, такими як Мері Барра з GeneralMotors та ДжимФарлі з Ford, під час переговорів. Після шеститижневого страйку Фейн здобув беззаперечну перемогу для своєї профспілки. Хоча він домігся значних поступок від «Великої трійки», Фейну вдалося ще краще контролювати послання і залучити впливових союзників, включаючи президента Байдена, до своєї боротьби за підвищення зарплат і пільг. Він спритно чинив максимальний тиск на керівництво Детройта, але врешті-решт погодився на угоду, яка підвищила заробітну плату на 25% протягом терміну дії контракту – менше, ніж його початкові вимоги на 40%. Хоча профспілка робила зухвалі заяви про те, що залишає автовиробників «пораненими на місяці», контракт зрештою виявився прийнятним компромісом, незважаючи на риторику з усіх боків. Наприклад, GM заявила про збитки від страйку в розмірі $9,3 мільярда, одночасно оприлюднивши план викупу акцій на суму $10 мільярдів для збільшення дивідендів.

2. Ілон Маск Генеральний директор Tesla – це торнадо, що руйнує автомобільну індустрію. Ми не бачили таких, як він, десятиліттями. Існує не так багато влучних порівнянь. Можливо, якби Лі Якокка АВТО І СЕРВІС

| 2 (234) 2024

або Генрі Форд II діяли за кожним своїм божевільним імпульсом, або якби Джон ДеЛореан дійсно мав достатній оборотний капітал, ми могли б побачити щось близьке до всюдисущості Маска. Але це лише автомобілі. Генеральний директор Tesla також володіє X, платформою, раніше відомою як Twitter, і керує компанією SpaceX, яка запускає ракети в космос. Відверто кажучи, вражає, що одна людина має стільки влади над суспільством. Маск керує найбільшим виробником електромобілів у світі. Він виявився прозорливим, інвестувавши в мережу зарядних станцій TeslaSupercharger, і цього року майже кожен автовиробник підписався на її використання. У той час як інші компанії зосередилися виключно на електромобілях – або на протистоянні їм, – Маск зрозумів, що інфраструктура зарядних станцій так само важлива, як і самі автомобілі.

3. Мері Барра Керівник, який перебуває на чолі GeneralMotors найдовше з часів Альфреда П. Слоуна, який пішов у відставку в 1946 році, Барра здобула широку повагу за прийняття складних рішень і нагляд за епохою процвітання GM протягом десятиліття, коли вона була на чолі компанії. За винятком Маска, який продає лише електромобілі, Барра є, мабуть, найбільшим у галузі прихильником електрифікації Америки. Сам Байден відзначав

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

її ентузіазм, і в міру зростання ринку електромобілів GM має всі шанси заробити на таких продуктах, як ChevyBlazer EV та CadillacLyriq. У лютому вона була включена в Зал автомобільної слави на знак визнання її впливової роботи в GM і новаторського статусу першої жінки, яка очолила автовиробника.

4. ДжимФарлі Генеральний директор Ford реалізував свій план з організації «Блакитного овалу» в окремі підрозділи для бензинових автомобілів та електромобілів, доповнивши його розгорнутою фінансовою звітністю. Це креативний підхід, який показав Уолл-стріт, що він серйозно налаштований рухати Ford у майбутнє. Харизматичний 61-річний фанат мустангів, автогонщик і ведучий подкастів привніс у компанію енергію, якої не вистачало його безпосереднім попередникам, Джиму Хакетту і Марку Філдсу. Філдса звільнили, коли ціна акцій Ford різко впала під час його роботи, а Гекетт, колишній генеральний директор меблевої компанії та спортивний директор Мічиганського університету, пішов у відставку після майже анонімного перебування на чолі компанії. Фарлі домігся більшого, ніж вони обидва, запустивши такі електромобілі, як F-150 Lightning та Mustang Mach-E, підштовхнувши ціну акцій Блакитного Овалу в правильному напрямку.

21

СТОРІНКИ ІСТОРІЇ ГУМОР

ЯКИМИ АВТОБУСАМИ ЇЗДИЛИ В УКРАЇНСЬКИХ МІСТАХ У 1920-30-ТІ РОКИ Вперше автобусне сполучення на території України розпочалося у м. Бе­ регово (Бургас), і сталося це 25 лютого 1900 року. Тоді, завдяки угорському підприємцю НандоруСігеті, було започатковано автобусний рух автобусами Daimler між містами Берегово та Мукачево. А сьогодні ми розповімо, на яких автобусах їздили в Українських містах у 20-30-ті роки минулого століття. Почнемо зі Львова, де їздили ось такі яскраві «маршрутки». Це був автобус LanciaEptajota зразка 1929 року, який мав 19 місць. Потрапити на такому можна було у 30-ті роки зі Львова до Скнилова. Фірма Lancia у ті часи була відома не тільки легковими авто, а й випускала вантажівки та автобуси. Але у Львові були й автобуси інших виробників. Зокрема Fiat, Ursus та Saurer. У Чернівцях використовували автобуси Fiat 622, яких закупили одразу 10 одиниць і запустили на маршрути у місті. Транспортна компанія придбала у червні 1933 року 10 автобусів моделі Fiat

622 із потужністю двигунів 45 кінських сил. Автобуси були розраховані на 19 пасажирів – їхні двигуни були збудовані у Турині, а кузови – на заводі у Брашові. У 1933-34 роках автобуси у Чернівцях перевезли 425 тисяч пасажирів, а у 193637 роках пасажиропотік автобуса зріс більш ніж утричі і становив 1 млн 518 тисяч пасажирів. У лютому 1923 року регулярні міські автобуси Mercedes починають їздити в Ужгороді. Довжина маршруту була близько 3 км. Автобус проходив через сучасний пішохідний міст і площу Театральну і вміщував 30 пасажирів. А що у ці часи відбувалося у Києві? Автобусний рух у столиці з’явився у

1913 році, але вже у грудні 1914 року був припинений. І наступного автобуса киянам довелося чекати довгих 11 років. Тільки 10 грудня 1925 року радянська влада відновила у Києві автобусний рух за допомогою автобусів Daimler-Marienfelde DC 3d. А от на приміських маршрутах з’являються італійські Fiat 505F. У 20-ті роки розвиток автобусного руху відновлюється не тільки у Києві, а й у Харкові, Одесі, знову починаються регулярні міжміські перевезення. У 1922 році у Кам’янецьк-Подільському на місцевому заводі створюють український автобус «Кам. Мотор» на шасі вантажівки Pierce-Arrow.

ЯКИМ БУВ ЛЬВІВСЬКИЙ МОТОЗАВОД У 1964 РОЦІ. АРХІВНІ КАДРИ Продовжуємо знайомити вас із історією українських виробників мототехніки. Цього разу продемон­ струємо рідкісні архівні кадри Львів­ ського заводу ЛЗМ, а також випро­ бувань його експериментальних мопедів. У 1964 році Львівський завод мотовелосипедів (ЛЗМ) був потужним підприємством, з власним конструкторським відділом і цікавими розробками. На конвейєрі у той час вже була модель мотовелосипеду львівської розробки ЛЗМ МВ-042 «Львів’янка», але команда конструкторів працювала вже і над новими моделями, а також над удосконаленням серійної продукції. Один з найяскравіших витворів львівських конструкторів – мотовелосипед ЛЗМ МВ-042 «Львів’янка». Це вже була самостійна розробка ЛЗМ, яку запустили у виробництво в кінці 1962 року і виготовляли до 1966 року. «Львів’янка» мала штамповано-зварну 22

раму ажурної форми, задню підвіску з моноамортизатором, телескопічну передню вилку і комплектувалася двигуном Д5 потужністю 1.2 к.с. Хоча існувала і експериментальна версія з уніфікованим з Д5 двигуном МП-051, який мав двоступінчату коробку передач (в серію не пішов). На унікальних архівних кадрах можна побачити, як тоді виготовляли МВ-042 у Львові, колектив конструкторів цього мотовелосипеду, і як вони працювали над наступними моделями львівських мопедів.

А львівські конструктори у той час працювали і над власним двигуном МП071 потужністю 2,5 к.с., який створювали в співпраці з Серпуховським ЦКБ мотопрому та харківським ЦКТБ вело. Згадаємо ми і маловідомий мопед МП-053 львівської розробки, який був схожий на Jawa-50, але мав багато відмінностей. Саме його львівський завод планував у якості своєї першої моделі 2-швидкісного мопеду. Випробовували у той час і експериментальний варіант мопеду з 2-швидкісним двигуном на ходовій частині «Львів’янки».

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

2 (234) 2024 | АВТО І СЕРВІС

Сонцезахисні окуляри та оправи самих топових світових брендів – в наявності та під замовлення

Тільки оригінал, у повному комплекті та за найкращими цінами. Знижка доступна навіть на самі нові моделі. Моделі у наявності доступні для примірки в Ужгороді та у відділеннях Нової Пошти вашого міста. Асортимент самих яскравих та популярних моделей представлений на інстаграм-сторінці @lux_eye_optic. Крім того, всі дописи із цінами дублюються в телеграм-каналі LUX EYE OPTIC https://t.me/lux_eye_optic Тут також регулярно публікуються цікаві акційні пропозиції.

lux_eye_optic LUX EYE OPTIC +380990032520 Дмитро

Власник магазина, Дмитро, вже досить давно займається окулярами, добре орієнтується у динаміці ринку, брендах, колекціях. Він дуже лояльний та уважний до клієнтів, завжди намагається швидко дати компетентну відповідь. В його публікаціях та сторіз можна побачити виконані замовлення найексклюзивніших лімітованих моделей, які ви не зустрінете в більшості інших магазинів.