Revista Aviação Agrícola - Edição 8 - julho/setembro 2020

Castor Becker Júnior/C5 NewsPress

ISSN 2675-3928

Vol . 3 Nº 3 - julho a setembro/2020

ESPECIAL

Em alta e sempre

indispensável

Há cerca de 70 anos um dos principais produtos atendidos pela aviação agrícola no País, o arroz VIrou o centro dos debates por conta dos reflexos econômicos da pandemia e da valorização internacional DO GRÃO

Entrevista Para Federarroz, produtores devem manter a oferta regular

Incêndios Aviação lançou 10,8 milhões de litros de água contra incêndios

Veja todas as edições e confira as notícias no site da Revista Aviação Agrícola, usando o QR Code ou acessando:

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ISSN 2675-3928 Vol . 3 Nº 3 julho a setembro/2020

SUMÁRIO

Aviação Agrícola é uma publicação trimestral do Instituto Brasileiro da Aviação Agrícola – IBRAVAG

ESPECIAL

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Coordenação, textos e edição: Castor Becker Júnior jornalista - reg. 8862-DRT/RS

Os rumos do mercado do arroz

Textos: Jane Catarina de Oliveira jornalista - reg. 5857-DRT/RS

Valorização do cereal no mercado proporcionou ajustes nas contas das lavouras e meta agora é manter equilíbrio

Comercial: Rosiléia Fernandes E-mail: comercial@revistaavag.com.br Fone/whats: (51) 99812-1961

Projeto gráfico e diagramação: Beto Soares (Estúdio Boom) Coordenação da revista digital: Júnior Dagostim

FOGO

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Aviões agrícolas lançaram este ano mais de 10,8 milhões de litros de água contra incêndios em reservas e lavouras

DRONES

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Esboço de normativa do Ministério da Agricultura teve mais de 130 sugestões de entidades em consulta pública

Conselho Editorial Antônio Borges Eduardo Cordeiro de Araújo Gabriel Colle Júlio Augusto Kämpf Júnior Oliveira www.revistaavag.org.br

CONSELHO DE ADMINISTRAÇÃO Presidente: Júlio Augusto Kämpf Vice-presidente: Thiago Magalhães

EVENTOS

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Congresso Web surpreende e aumenta expectativa quanto ao Congresso AvAg presencial em 2021

ENTREVISTA

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Tendências do mercado orizícola são a tônica na conversa com o presidente da Federarroz, Alexandre Velho

Conselheiros: Alexandre de Lima Schramm Bruno Ricardo de Vasconcelos Marcos Antônio Camargo Mário Augusto Capacchi Nelson Coutinho Peña Conselho Fiscal: Jorge Humberto Morato de Toledo Marcelo Amaral Endereço: Rua Felicíssimo de Azevedo, nº 53, sala 703 Bairro São João Porto Alegre/RS, CEP 90540-110

(51) 3237-7961

ARTICULAÇÃO

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Sindag lança rede institucional para desenvolver o setor, promover boas práticas e melhorar comunicação

CRESCIMENTO

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Setor deve ter incremento perto de 3% na frota de aeronaves até o final do ano segundo o Sindag

ibravag@ibravag.org.br

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Mário Kämpf/Terra Aviação Agrícola

EDITORIAL

Pragas e soluções A

s redes sociais se consolidaram como um dos principais meios de acesso à informação. Mas, apesar dos benefícios de se ter notícias em tempo real, é preciso ter cuidado. Não bastassem as fake news, temos ainda que lidar com o rastreamento dos nossos dados e com oportunistas que os utilizam sem sabermos exatamente para quê.

Neste momento em que as inovações tecnológicas como a digitalização e a conectividade atravessam nossas porteiras, é necessário estarmos atentos a mais esta “praga”.

Há pouco tempo circulou na imprensa – e foi pauta de muitas discussões – o preço elevado do arroz para o consumidor final.

Imediatamente, muitos jogaram sobre os produtores rurais a responsabilidade por essa alta. Os agricultores – mesmo tão importantes para a economia brasileira, mais uma vez aparecem como vilões da história.

Nisso, poucos ponderaram que a alta no preço poderia ter sido motivada pelas adversidades das condições climáticas, endividamentos, custo de produção, falta de políticas públicas adequadas, baixo investimento em infraestrutura – problemas em estradas, portos, navegação de cabotagem, armazenamento etc.

Não se pode entrar nesse jogo de desculpas e de apontar culpados sem analisar os fatos. As instituições podem e devem ser as guardiãs de dados e informações verídicas e que mostrem a realidade, em tempo real, para a sociedade brasileira.

Desconfiar, avaliar cenários e buscar informações concretas de fontes seguras são ações que precisam estar em nosso cotidiano. Credibilidade para isso nossas entidades de representação empresarial têm.

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Todas trabalham forte, com uma ampla agenda, na busca de políticas públicas mais coerentes e de estímulo à produção e ao desenvolvimento dos negócios. Mas precisamos que os produtores e os empresários se unam cada vez mais a esse movimento.

A nenhum setor interessa grandes oscilações de preços, de volume da produção ou na grande variação na quantidade de grãos importados e exportados de um ano para o outro. Isso traz grandes dificuldades na gestão, na capacidade de investimentos e na sustentabilidade para agregar valores no produto. Por isso, é preciso haver estabilidade e continuidade. O Brasil tem total capacidade técnica, mão de obra qualificada e condições favoráveis para aumentar sua área plantada e se fixar como grande exportador mundial de arroz. Considerando ainda que esse é o alimento mais consumido no mundo, de acordo com a agência das Nações Unidas para Alimentação e Agricultura (FAO).

De janeiro a agosto de 2020, segundo a Secretaria de Comércio Exterior do Ministério da Economia, o Brasil exportou US$ 407,2 milhões em arroz (o equivalente a 1,15 milhão de toneladas). Um crescimento de 81,4% na comparação com o mesmo período de 2019. Entretanto, como

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exportadores desse grão, ainda estamos atrás de países como Tailândia, Vietnã, Paquistão, Índia, China, Estados Unidos. O que nos dá a nítida certeza de que temos grandes oportunidades para o fomento desta cultura. É com essa visão de união que o Ibravag e o Sindag estão trabalhando fortemente com seus associados.

Buscamos apoiar no melhoramento tecnológico, na gestão das empresas, na defesa dos interesses do setor, bem como para disponibilizar informações corretas aos nossos associados.

Assim, o setor aeroagrícola brasileiro está à disposição de todos os produtores para aumentar a produtividade das nossas lavouras, auxiliando todas as culturas com soluções para semeadura, adubação, controle de ervas daninhas, doenças fúngicas e de pragas.

Contem com a aviação agrícola como um importante parceiro para o desenvolvimento do País. Vamos apresentar soluções, juntos!

Júlio Augusto Kämpf Presidente do Conselho de Administração do Ibravag

RELACIONAMENTO Revista Aviação Agrícola lança site e publicação ganha Espaço do Leitor Ideia é aumentar a participação dos leitores, com um canal para comentários, sugestões e até críticas, que poderão ser publicados tanto no site quanto na versão impressa da revista

O

Instituto Brasileiro da Aviação Agrícola (Ibravag) colocou no ar em setembro o site da Revista Aviação Agrícola. Além de notícias do setor, o internauta tem acesso a todas as edições da revista, no formato virtual paper. A página ainda terá desdobramentos de notícias publicadas na versão impressa e o leitor poderá interagir com a revista. “Comentários, críticas e

Aponte o celular para o QR Code para acessar diretamente o canal do leitor da revista

sugestões dos leitores podem ser feitos pelo canal no site. E eles poderão ser publicados tanto na página eletrônica quanto na versão impressa da revista (a partir da edição de dezembro)”, explica o presidente do Ibravag, Júlio Augusto Kämpf.

O endereço eletrônico da revista é o www.revistaavag.org.br. Para dar sua opinião o fazer seu comentário, o internauta deve clicar na janela Contato no alto da página de abertura do site ou entrar pelo QR Code nesta página.

Kämpf ressalta que o objetivo é aproximar a revista do público e fazer o mesmo com a aviação agrícola. “O Ibravag surgiu em 2018 para reunir toda

a cadeia do mercado aeroagrícola e ajudar a aprimorar continuamente esse setor. Tanto do ponto de vista técnico e de sustentabilidade ambiental, quanto preservando sua memória e estreitando sua relação com a sociedade”, assinala Kämpf.

O presidente explica que a revista também veio com esse propósito. “Há oito edições temos trazido informações relevantes para o público aeroagrícola e para que as pessoas em geral passem a conhecer o setor e entender sua importância. A partir da nona edição, nossa revista passará a ouvir mais esses públicos. Um caminho de duas vias, como a comunicação tem que ser.”

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FOGO

Aviação agrícola lançou 10,8 milhões de litros de água sobre incêndios em 2020 Número refere-se às operações realizadas entre julho e setembro, que tiveram 6,8 mil lançamentos contra chamas, em mais de 1,8 mil horas voadas nesse tipo de operação

A

aviação agrícola brasileira lançou mais de 10,8 milhões de litros de água contra incêndios este ano, em áreas de reservas naturais e lavouras em todo o País. Os dados são do Sindicato Nacional das Empresas de Aviação Agrícola (Sindag), que apontou mais de 6,8 mil lançamentos de água contra focos de incêndios e em torno de 1,8 mil horas voadas nesse tipo de operação entre os meses de julho e setembro (principal época da temporada anual de incêndios no País). A estimativa se baseia em informações sobre operações de combate às chamas realizadas no Pantanal e em áreas como a Serra da Mantiqueira em São Paulo e na Chapada dos Veadeiros, em Goiás, além do Cerrado no oeste da Bahia. Sem falar na atuação forte do setor aeroagrícola também no socorro a produtores rurais, especialmente no noroeste paulista e no sudoeste goiano.

Conforme o secretário-executivo do Sindag, Gabriel Colle, os totais podem estar subestimados, já que parte das empresas não informou ao sindicato os dados de suas operações para o balanço. Segundo Colle, apesar de altos à primeira vista, os números não refletem uma demanda plenamente atendida. Isso pela falta de um plano abrangente no País, com todas as esferas de governo e prevendo o uso de aeronaves de maneira mais consistente e coordenada contra as chamas.

TIMING Para o presidente do Sindag, Thiago Magalhães, em muitos casos os aviões ainda são acionados tardiamente, quando as brigadas em terra já estão se exaurindo e o fogo ampliou muito 6

COMBATE: Além do Pantanal (foto), aviões agrícolas enfrentaram incêndios em outras áreas de reservas naturais e em lavouras em diversos Estados

sua frente. Isso significa mais desgaste de pessoal e equipamentos, mais horas de voo e maior necessidade de água contra as linhas de fogo. O que acaba provocando também maior demanda por aviões e outros meios.

“Em última instância, maior custo, mais risco para o pessoal em terra e, ainda assim, maiores perdas de lavouras ou reservas.”

Nesse sentido, Magalhães explica que o setor tem notado uma mudança de mentalidade principalmente no setor privado.

A exemplo de Goiás, onde há três anos os produtores rurais contam

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com brigadas de incêndio montadas pelas empresas aeroagrícolas. “No comparativo com 2019, as empresas nos relataram que o número de chamados aumentou acima da proporção do aumento em focos de incêndios. Motivo: os agricultores começaram a acionar o serviço menos tardiamente.”

O mesmo ocorreu em São Paulo, onde muitas usinas de cana passaram a pedir apoio aéreo imediatamente ao acionar seus brigadistas em terra.

Antes, era feito primeiro a tentativa de extinção pelo pessoal a pé, junto com caminhões pipa. “Ganhou-se

eficiência”, arremata Magalhães.

Os aviões agrícolas operam em incêndios sempre com brigadistas em terra. A função das aeronaves nesses casos é reduzir o fogo e resfriar o terreno, para que o pessoal em solo chegue exatamente nos focos e apague mesmo os pequenos braseiros. Além disso, as aeronaves oferecem proteção aos brigadistas. E ainda o combate direto a focos em áreas longes ou de difícil acesso – seja segurando o fogo até que o pessoal em solo chegue ou mesmo extinguindo completamente as chamas.

Aponte seu celular para o QR Code e assista ao debate promovido pelo Sindag sobre combate a incêndios florestais

No sentido de tornar a aviação agrícola uma ferramenta de ações de governo contra as chamas, o Senado aprovou no último dia 1º o Projeto de Lei (PL) 4.629/2020.

O texto, de autoria do senador Carlos Fávaro (PSD-MT), altera o Código Florestal Brasileiro (Lei 12.651/2012), determinando que os planos de contingência contra incêndios florestais no País contenham diretrizes para o uso da aviação agrícola. A ideia é criar mecanismos para se aproveitar de maneira mais racional a frota aeroagrícola e pilotos que ficam ociosos durante a entressafra nas lavouras. Período que coincide justamente com a temporada de incêndios florestais no Brasil.

A proposta, que teve manifestação favorável do próprio Ministério do Meio Ambiente, recebeu emendas dos senadores Rose de Freitas (Podemos-ES), Randolfe Rodrigues (Rede-AP), Paulo Paim (PT-RS), Álvaro Dias (Podemos-PR) e Elmano Férrer (Podemos-PI). Basicamente, enfatizando a necessidade de se observar a preparação de aeronaves e pilotos para missões contra incêndios. Além de ampliar o incentivo ao uso da aviação agrícola contra incêndios em todos os tipos de vegetação do País (e não apenas biomas do Pantanal e Amazônia).

O texto foi enviado para a Câmara dos Deputados, onde ganhou pedido de urgência para tramitação. A solicitação foi formulada pela deputada federal Rosa Neide (PT/MT) e assinada também por diversos parlamentares, entre eles o deputado Arthur Lira (PP-AL), líder do bloco que inclui os partidos PL, PP, PSD, Solidariedade e Avante, o maior da Câmara, com 135 parlamentares. Se o pedido de urgência for aceito, o projeto vai direto para o plenário e, uma vez aprovado, segue para a sanção do presidente da República.

Ao mesmo tempo, no Mato Grosso, o deputado estadual Faissal Calil (PV) apresentou em agosto um projeto de lei (PL) prevendo a criação do Programa Estadual de Controle do Fogo. O texto aborda ações conjuntas do poder público, sociedade civil e entidades privadas. Entre as iniciativas, está o uso de aviões agrícolas no combate aos focos de calor. Isso lembrando que o Estado lidera o ranking nacional de frotas, com mais de 500 aeronaves agrícolas em seu território, segundo a Anac.

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INFORME PUBLICITÁRIO

Tecnologia na aviação agrícola Com o intuito de munir pilotos e produtores rurais com informações no processo de pulverização, software promove inovação e agilidade

É

cada vez mais necessário para o agronegócio soluções tecnológicas que otimizem as práticas, reduzam impactos ambientais e melhorem os resultados. Com acesso a informações detalhadas, que, anteriormente, pareciam impraticáveis, os produtores conseguem redirecionar esforços e modificar estratégias, chegando a patamares ainda melhores e mais conscientes.

A Perfect Fligth, startup especializada em dados da pulverização aérea, tem como um dos pilares justamente oferecer informações precisas, com mapas detalhados das propriedades que permitem otimizar as rotas de aplicacao, por exemplo.

Com quase cinco anos de mercado, a startup tem contribuído para o alcance de resultados superiores a 90% de assertividade na distribuição aérea de defensivos agrícolas, o que significa melhoras nos índices de produção, investimento e sustentabilidade. “Nossos mapas permitem que os pilotos visualizem em detalhes as faixas de aplicação e os talhões-alvo, além das áreas de preservação ambiental ou fora da propriedade. Com a ferramenta, ainda é possível ver todos os detalhes de perto”, detalha Leonardo Luvezuti, gestor de operações da Perfect Flight. A plataforma também oferece informações pós-aplicação que contribuem para a gestão da operação, tanto por parte do agricultor quanto pelo piloto ou empresa aérea.

Ao ter em mão dados de quanto produto foi despejado e a rota seguida, os produtores rurais ainda conseguem comprovar que suas culturas têm a quantidade ideal de defensivos

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Sistema da Perfect Flight traça o talhão e indica a correta área para pulverização

A aviação agrícola ganha cada vez mais espaço e deve aumentar a frota em 3% neste ano, mesmo com a pandemia

e que não estão poluindo o entorno.

“Essas informações valorizam a produção e também a atividade, comprovando sua eficiência em resultados e modificando o cenário para uma produção baseada em consciência ecológica”, afirma Leonardo. A solução da Perfect Flight está presente nas maiores empresas do agronegócio, como Raízen, Tereos, Amaggi, International Paper, além de ter as principais empresas de insumos agrícolas do mercado como parceiras.

A importância e o crescimento da aviação aérea agrícola para questões ambientais pôde ser vivenciada recentemente no interior de São Paulo e em Minas Gerais com as queimadas.

“Temos clientes no Brasil todo, no entanto nossa estrutura e sede ficam em São João da Boa Vista (SP), que, recentemente, sofreu com as queimadas, atingindo até mesmo áreas

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de preservação ambiental. Situação também vivenciada pela cidade vizinha de Águas da Prata. Mas, com o apoio da população, conseguimos contratar o serviço aéreo de combate a incêndios, que auxiliou a conter as chamas”, relata o gestor da startup.

Foram mais de 300 decolagens e mais de 600 mil litros de água transportada e utilizada no combate.

Nesse episódio, foi possível destacar, mais uma vez, a importância da aviação agrícola brasileira, que, mesmo num ano de pandemia, deve aumentar a frota em 3%, conforme divulgação do Sindag.

Para saber mais sobre a Perfect Flight, basta acessar o portal www. perfectflight.com.br.

AJUSTE

REGULAMENTAÇÃO Graziele Dietrich/C5 NewsPress

Norma vai abranger aparelhos utilizados no trato de lavouras

Sindag e Ibravag encaminham propostas para IN dos Drones Documento das entidades aeroagrícolas estÁ entre cerca de 130 manifestações recebidas pelo Ministério da Agricultura na consulta pública que terminou em setembro

O

Sindag entregou ao Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (Mapa), no início de setembro, um documento de 22 páginas com sugestões e observações sobre o esboço da Instrução Normativa (IN) dos drones, ou veículos aéreos remotamente tripulados – RPAs, na sigla em inglês também adotada pelos órgãos governamentais. A entrega foi no dia 8, último prazo de contribuições para a Consulta Pública estabelecida desde julho pelo órgão. O documento do sindicato aeroagrícola foi consolidado em mais de 30 reuniões via web, realizadas em cerca de dois meses.

Os encontros ocorreram em parceria com o Ibravag e tiveram a participação de profissionais e entidades da aviação e do setor agrícola (inclusive fabricantes e operadores de drones)

em todo o País. “Foi um trabalho fundamental para clarearmos ou corrigirmos alguns pontos, a fim de melhorar a segurança operacional e evitar insegurança jurídica”, assinala o presidente do Sindag, Thiago Magalhães Silva.

Segundo a chefe da Divisão de Aviação Agrícola do Mapa, Uéllen Lisoski Duarte Colatto, o orgão recebeu cerca de 130 contribuições nos cerca de 60 dias da consulta pública. “As informações agora estão sendo consolidadas pelos técnicos do Minsitério, para se chegar ao texto definitivo”, completa Uéllen.

A expectativa é de que a norma seja publicada nos próximos meses.

Ela valerá para os drones usados na aplicação de produtos em lavouras – já que esse trabalho se enquadra em aplicações aéreas, ou seja, dentro do escopo de regulação do Mapa.

Mais clareza e segurança para os operadores As entidades aeroagrícolas propuseram alterações, por exemplo, no inciso que estipula altura máxima de voo de 10 metros sobre a lavoura.

“Prejudica a aplicação de alguns produtos biológicos granulados, onde a própria bula indica uma altura ideal de 30 metros”, cita Thiago Magalhães. A lista tem ainda simplificação dos requisitos do plano de manejo de resíduos, já que, diferente dos aviões (que voam de volta à base, onde têm um pátio de descontaminação), os drones trabalham com pouquíssimo produto e não podem ser transportados sujos nos veículos de apoio (o que requer tríplice lavagem e aplicação dos resíduos na própria lavoura).

Os dirigentes do setor também apontaram sugestões para pontos referentes ao relatório operacional, funções na equipe em campo e outros aspectos. Por exemplo, exigência de escolaridade mínima de Ensino Médio para quem quiser ingressar nos cursos de pilotos agrícolas remotos ( já exigidos no esboço da norma).

A proposta de IN dos drones abrange aparelhos em duas das três classes previstas pelas regras da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac): Classe 2 (de 25 e até 150 quilos de peso total) e Classe 3 (até 25 quilos de peso total). Os aparelhos de mais de 150 quilos deverão seguir as mesmas regras dos aviões agrícolas. Conforme a Anac, o Brasil tinha 78.304 drones cadastrados no órgão no final de setembro. Desses, 30.428 (38,85%) eram aparelhos de uso profissional – abrangendo agricultura, fotografia, vigilânica e vários outros segmentos, e os outros 47.876 (61,15%) estavam registrados como de uso recreativo.

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CONGRESSO SHOW AÉREO AVAG

Evento web surpreende e cresce expectativa para edição presencial em 2021 Congresso da Aviação Agrícola do Brasil ganhou também uma série de encontros virtuais

U

m engajamento jamais imaginado em um congresso da aviação agrícola via web e uma expectativa que só cresce para a volta do evento presencial em 2021. Esse foi o resumo da conversa na reunião de expositores do Congresso da Aviação Agrícola do Brasil promovida pelo Sindag no comecinho de outubro. O encontro serviu para um balanço do Congresso Web, que atingiu a marca de 16 mil visualizações em 22 dias de programação até o último dia 30 de julho. E para alinhavar a edição

VIRTUAL: Edição deste ano teve 25 palestras e 10 rodadas de negócios no ambiente virtual

2021, com todo mundo de volta ao Centro de Eventos Zanini, dias 20 a 22 de julho, em Sertãozinho, no interior paulista.

Conforme a coordenadora de

Preparativos em Sertãozinho Sobre as expectativas para Sertãozinho no ano que vem, Marília lembra que apesar da suspensão do presencial neste 2020, o Congresso não perdeu fôlego. “Mesmo em meio a tantas incertezas geradas pela pandemia, não tivemos nenhuma desistência entre os expositores”. Entusiasmo compartilhado inclusive entre parceiros e patrocinadores. “Ficamos felizes em receber o Congresso no ano passado e estamos

mais entusiasmados ainda recebendo agora, também, as comemorações (em 2021) do centenário da aviação agrícola no mundo”, comenta o secretário Municipal de Desenvolvimento Econômico de Sertãozinho, Paulo Gallo.

Gallo lembra que o encontro aeroagrícola passou a integrar calendário oficial do Município, o que garante mais apoio à edição 2021. Para completar, além de comemorar o centenário da

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Eventos do Sindag, Marília Güenter, a amostragem feita junto ao público do Congresso Web apontou que 75% das pessoas que estiveram nas salas virtuais nunca estiveram no congresso presencial realizado pelo Sindag desde 1992. E, destas, 80% manifestaram ao menos a vontade de visitar o evento (para alguns, até então desconhecido). A programação via internet estreou este ano como alternativa para não deixar 2020 passar em branco.

Depois que, por conta da pandemia do novo coronavírus, o Sindag decidiu cancelar o evento presencial que ocorreria na metade do ano em Sertãozinho.

“Só que a visibilidade que o setor ganhou com o Congresso Web despertou novos expositores.

Tanto que já marcamos novas rodadas de negócios pela internet a partir de outubro”, conta Marília. Ou seja, o sindicato aeroagrícola já definiu que a programação para valorizar o mercado, profissionais, pesquisadores e o público do setor não terá mais parada entre uma e outra edição.

“Agora temos o Congresso Sempre”, resume a coordenadora, sobre os encontros no período entre eventos.

Aponte a câmera para o QR Conde para conferir todas as palestras do Congresso Web

aviação agrícola no mundo (3 de agosto de 1921) – e 74 anos de Brasil (19 de agosto de 1947), o Congresso AvAg do ano que vem terá debates de abrangência continental. Sua programação englobará também a 28ª edição do Congresso Mercosul e Latino-Americano de Aviação Agrícola.

PIONEIRISMO Candiota inaugurou a aviação agrícola do país com um biplano do Aeroclube de Pelotas, em 1947

MEMÓRIA

O ano do centenário do patrono da aviação agrícola brasileira Clóvis Candiota nasceu em 16 de setembro de 1920, na mesma Pelotas em que, junto com Leôncio Fontelles, realizou o primeiro voo agrícola do País

O

último dia 16 de setembro marcou o centenário do nascimento do piloto e empresário Clóvis Gularte Candiota, patrono da Aviação Agrícola Brasileira.

Candiota realizou a primeira operação aeroagrícola no Brasil, em 19 de agosto de 1947, contra uma nuvem de gafanhotos no município gaúcho de Pelotas. O que também significa que a aviação agrícola brasileira completou este ano seu 73º aniversário. Naquela tarde, ele pilotou um biplano Muniz M-9 do Aeroclube da cidade, juntamente

com o agrônomo Antônio Leôncio de Andrade Fontelles, então chefe do Posto de Defesa Agrícola local, do Ministério da Agricultura.

Fontelles operou uma espécie de polvilhadeira encomendada por ele de um funileiro local, que foi acoplada ao avião para lançar inseticida em pó sobre os gafanhotos.

A operação foi o ponto de virada no combate à praga, em um dos maiores ataques do inseto já ocorridos no Brasil – entre os anos de 1946 e 1947. Candiota e Fontelles ainda se tornaram sócios na primeira empresa

Aponte o celular para o QR Code para conferir a matéria do programa Agrocultura, da TV Cultura, sobre o setor

aeroagrícola do País. A Serviço Aéreo Nacional de Defesa Agrícola – Sanda trabalhou no combate a gafanhotos e outras pragas, para o governo gaúcho e produtores rurais.

Já no final dos anos 50, Fontelles foi para o Rio de Janeiro, e Candiota trocou a aviação pelo comércio e ações sociais. Clóvis Candiota faleceu em abril de 1976 e, em abril de 1989, tornou-se Patrono da Aviação Agrícola. Isso pelo DecretoLei 97.699, que também oficializou o 19 de agosto como Dia nacional da Aviação Agrícola.

Cinquenta anos do modelo Ipanema Dois mil e vinte teve ainda outro marco importante para o setor aeroagrícola: os 50 anos do primeiro voo do avião Ipanema. O modelo, até hoje fabricado pela Embraer está em sua 7ª geração (EMB 200, 200A, EMB 201, 201A, 202, 202A e 203) e, desde 2004 – com o 202A e 203, sai de fábrica movido a etanol. Ele representa hoje quase 60% da frota aeroagrícola.

O projeto teve o nome inspirado pela Fazenda Ipanema, onde funcionava o Centro Nacional de Engenharia Agrícola (Cenea), no atual município paulista de Iperó. Era o local onde o Ministério da Agricultura fazia a avaliação de equipamen-

tos agrícolas e qualificava técnicos e agrônomos de todo o País. Também lá, o Ministério formava pilotos agrícolas entre 1967 e 1991 (era, então o único centro de formação no Brasil para essa atividade). Não por acaso, foi onde a aeronave voou pela primeira vez, em julho de 1970 “Na época, os pilotos eram fascinados pelo Cessna AGwagon e pelo (Piper) Pawnee”, comenta o ex-diretor do sindag e consultor Eduardo Cordeiro de Araújo, referindo-se a dois modelos norte-americanos que dominavam o setor. Entre vantagens e desvantagens frente a um ou outro, o avião brasileiro teve como grandes trunfos as barreiras

alfandegárias da época (era caro importar) e facilidade de se conseguir financiamentos com taxas atraentes para o avião brasileiro.

Araújo trabalhou entre 1973 e 1976 na Embraer, como piloto e agrônomo no Projeto Ipanema.

Além de ouvir produtores e pilotos para ajudar a melhorar o avião, ajudou a expô-lo inclusive em outros países. O ex-diretor do Sindag também atuou em 1975 com o modelo na operação contra mosquitos na Baixada Santista. Foi quando a aviação agrícola ajudou a eliminar um surto de encefalite em Mongaguá, Peruíbe e Itanhaém.

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Castor Becker Júnior/C5 NewsPress

MERCADO E ARROZ

EXTERIOR Produção brasileira também ganhou importância internacional, em uma sociedade mais atenta a produtos com garantia de sanidade

Pandemia, cenário internacional, demanda e câmbio colocam arroz no centro do debate Com famílias em casa e renda caindo, busca por alimentos de fácil preparo levou À valorização do cereal e provocou reação do governo

N

enhuma cultura no brasil ganhou mais destaque com os reflexos econômicos da pandemia do novo coronavírus em 2020 quanto o arroz.

Ao menos até esse início do último quadrimestre do ano. O cereal em casca passou de 45 reais a saca de 50 quilos no começo de 2020 para mais de 100 reais em setembro. A alta do dólar e o aumento do consumo nos lares foram o tempero que provocou o barulho. Com as famílias se deslocando menos e a renda caindo, a busca foi por alimentos de fácil preparo em casa e de cardápio básico.

Com o auxílio emergencial para as famílias de baixa renda, essas também investiram em garantir arroz no prato.

Some-se a isso o aumento da procura internacional pelos produtos brasileiros (mais baratos lá fora pela desvalorização do real). Pesando

aí também a qualidade do arroz brasileiro. Além de certificação de origem, o cereal também foi testado pela Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) como livre de resíduos químicos. Isso, em grande parte, pelo emprego da tecnologia aeroagrícola, já que se trata de uma cultura altamente dependente do trato aéreo. O caso é que, de repente, os 11,18 milhões de toneladas produzidas pelo Brasil na safra 2020/2021 – Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) – começaram a parecer pouco.

Sendo o mercado sensível à lei da oferta e da procura e a receios de todo o gênero, veio a explosão nos preços e o medo de faltar o produto nas prateleiras dos supermercados.

De acordo com o diretor de Negócios Internacionais da

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CEREAL FOI TESTADO PELA ANVISA COMO LIVRE DE RESÍDUOS QUÍMICOS Associação Brasileira da Indústria do Arroz (Abiarroz), Mário Pegorer, os estoques do cereal são os mais baixos da história. Assim, alertado, o Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (Mapa) solicitou a retirada da Tarifa Externa Comum (TEC) como forma de garantir o abastecimento e conter a alta dos preços do grão, principalmente na gôndola do supermercado. A decisão

Discussão envolveu a Frente Parlamentar da Agropecuária

é válida até 31 de dezembro deste ano, restrita a 400 mil toneladas do cereal de países de fora do Mercosul, onde a taxa já é zerada.

A decisão, que vale desde 9 de setembro, veio na contramão da votação, com 16 votos contrários e seis favoráveis à retirada da TEC na reunião de 1º de setembro da Câmara Setorial do Arroz, no próprio Mapa.

Participaram representantes dos produtores, indústrias, cooperativas e governo. Pesou, no fim das contas, o medo da alta na cesta básica do brasileiro, por parte do governo. A medida pegou de surpresa entidades como a Federação das Associações de Arrozeiros do Rio Grande do Sul (Federarroz) – veja mais na entrevista nas páginas 24 a 31. O Estado gaúcho reponde por cerca de 70% do arroz produzido no país

O presidente da Frente Parlamentar da Agricultura (FPA) no Congresso Nacional, deputado federal Alceu Moreira (MDB/RS), conta que o alerta vermelho do preço do arroz ocorreu quando a saca chegou a bater os 130 reais. Daí, houve movimentação também no parlamento. “Primeiro, conversamos com os produtores e entidades organizadas, para que fossem liberando o produto para não permitir que os preços subissem muito.” Paralelamente, a conclusão do governo foi de que arroz a mais de 120 reais significaria uma tomada de medidas.

“E porque o preço de 120? Porque o arroz da Tailândia chegaria aqui a esse preço”, explica o parlamentar. Segundo Moreira, a autorização para importação sem a TEC foi para 400 mil porque esse seria, em tese, o volume necessário para abastecer o mercado interno até o final do ano. Mas vai haver importação? “Provavelmente não”, aposta o presidente da FPA. “Primeiro, porque leva 60 dias para o produto chegar no Brasil. Além disso, o arroz de fora não tem a qualidade do nosso.” Para completar, Moreira lembra que o preço do dólar já faria com que o produto importado chegasse acima dos 120 reais a saca, segundo o teto de viabilidade estimado pelo governo. Além disso, no final de janeiro começa a entrar no mercado o arroz de Santa Catarina –segundo maior produtor nacional.

Para o líder da FPA, a aposta é de que nos próximos anos o arroz continue com preço bom para o produtor. Para o consumidor, provavelmente haverá retração, mas não como antes, já que a procura externa deve continuar alta. “Temos uma série de países interessados

em comprar o nosso arroz. Visitamos outros países e acertamos com a Apex-Brasil (Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos) a colocação do arroz brasileiro em todas as feiras alimentares do mundo.” Segundo Moreira, isso representa um mercado em potencial para 4,5 milhões a 6 milhões de toneladas. Bem mais do que as 1,15 milhão de toneladas do cereal exportadas de janeiro a agosto deste ano, segundo dados do Ministério da Agricultura.

“Mas nós não temos esse arroz. Por mais que se produza para o ano que vem, a tendência é se conseguir aumentar a produção em no máximo 15%.” O caminho aí seria investir em infraestrutura e em ações como o Programa de Estímulo ao Transporte por Cabotagem, previsto no Projeto de Lei 4199/20, que tramita na Câmara dos Deputados. A iniciativa visa a reduzir o custo do transporte de mercadorias no Brasil apostando no meio marítimo entre os portos nacionais. Com estimativa, em alguns casos, de baixar em 40% o custo do transporte no comparativo com o meio terrestre.

Além disso, Moreira lembra que o preço mais atrativo do arroz deve fazer o cereal ganhar importância também em outros Estados.

Tanto no produto irrigado quanto sequeiro. “Arroz a 50 ou 60 reais a saca não é viável porque qualquer outra produção rende mais. Mas a 70, 80 reais ou mais a saca é viável em muitos lugares do País.” Com a demanda em alta, isso representa espaço para muitos estados incrementarem sua produção sem que a maior oferta torne a inviabilizar os preços para produção.

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MERCADO E ARROZ

Irga: 80 anos gerando variedades

de alta produtividade Sérgio Pereira/Irga

MELLO: Níveis de produção entre os melhores do planeta

Segundo a Conab, das 11,18 milhões de toneladas na safra 2020/2021, 7.

866,9 milhões de toneladas foram colhidas no Rio Grande do Sul (veja o mapa na página 23). Não por acaso, já que há oito décadas a vocação orizícola local está intimamente ligada ao Instituto Rio Grandense do Arroz (Irga). Criado em junho de 1940, o Irga não só contribuiu para tornar o Estado o maior produtor de arroz do Brasil, como também elevou o País a um importante player no mercado internacional do grão.

Focada no desenvolvimento de uma agricultura com sustentabilidade ambiental, econômica e social, a instituição teve suas variedades genéticas presentes em 60% das lavouras gaúchas. O que levou o Estado a uma média recorde de 8.4 01 quilos de arroz por hectare na safra 2019/2020. Fator de orgulho para os profissionais da autarquia, segundo seu diretor-técnico, o engenheiro agrônomo Ivo Mello. “O instituto logrou disponibilizar um acervo técnico/científico que nos proporcionou alçar níveis de produtividade invejáveis comparados a outras regiões produtoras de arroz no planeta.” Em outras palavras, um tema de casa feito com esmero.

MELHORAMENTO Das primeiras variedades adaptadas de outras regiões e clima, no final da década de 1970, o instituto desenvolveu um tipo de arroz agulha.

O melhoramento teve como base a mudança de hábito do consumidor brasileiro que passou a preferir o grão longo e fino, incentivando a semeadura das variedades americanas, como a Bluebelle.

Com o fortalecimento do programa de melhoramento genético do Irga, por meio da parceria com o Centro Internacional de Agricultura Tropical (Ciat), o Instituto lançou a variedade BR IRGA 409, até hoje a mais semeada por causa de sua qualidade industrial.

De acordo com Mello, antes da revolução verde (movimento que se expandiu a partir dos anos 1960), a maioria das variedades antigas que já levavam o nome do IRGA (EEA 406, por exemplo) tinham grãos longos e grossos ou curtos, como o cateto. Nesses dois casos, o grão cozido ficava pegajoso.

A pesquisa visando à maximização da produtividade a partir da melhoria genética, considerando que a última variedade lançada foi a IRGA 431 CL, fez com que a instituição colocasse no mercado, nos últimos 50 anos, mais de 32 variedades. Mello lembra que algumas delas têm as versões convencional e CL (Clearfield, significa campo limpo e é uma variedade tolerante a herbicidas do grupo das imidazolinonas). Somado a isso, a transferência de tecnologia, como os projetos 10 e 10+, implantados no início do século, permitiu ao Brasil ter excedente de arroz.

Como nasce uma nova variedade de arroz

1 2 3 4

O melhorista planeja seus objetivos levando em conta aspectos desejáveis na nova variedade; Identifica estes aspectos/características no banco de germoplasma disponível (o IRGA tem um dos mais completos da América Latina); Realiza cruzamentos entre as plantas que contém estas características que vão produzir sementes com características genéticas com muita variabilidade;

As sementes são cultivadas, e o melhorista seleciona aquelas plantas que apresentam as características desejadas de forma combinada (essas duas ações normalmente são realizadas em casas de vegetação – cruzamento e seleção da primeira geração);

5 6

O material selecionado passa a ser semeado e avaliado em campo por sucessivas gerações, e o melhorista vai selecionar a variedade que apresente melhor desempenho;

Para chegar a uma variedade a ser lançada para o mercado, pode-se levar até 10 anos, mas com possibilidade de gerações de inverno em climas tropicais é possível reduzir o tempo para o desenvolvimento de uma nova variedade em 8 anos.

14 Aviação Agrícola Vol . 3 Nº 3 - julho a setembro/2020

Fonte: Irga

SĂŠrgio Pereira/Irga

ESTUDOS: Metade dos cerca de 200 hectares da Estação Experimental do Arroz, em Cachoeirinha, são ocupados por lavouras de teste

Instituição gaúcha Ê referência internacional O Irga se mantÊm com recursos próprios, provenientes da Taxa de Cooperação e Defesa da Orizicultura (CDO). A contribuição, regulamentada em lei, Ê paga por importadores, beneficiadores e exportadores do arroz em casca e em qualquer estågio de industrialização. A instituição conta com a Estação Experimental do Arroz, com 180 hectares no município de Cachoeirinha, alÊm de seis Coordenadorias Regionais e Núcleos de Assistência

TĂŠcnica e ExtensĂŁo Rural (Nates) em 41 municĂ­pios. O Instituto tem ainda campos experimentais regionais em Uruguaiana, Santa VitĂłria do Palmar, Cachoeira do Sul ( junto Ă Barragem do CapanĂŠ), Palmares do Sul (na Granja Vargas), CamaquĂŁ e Torres.

A instituição jå se tornou referência internacional em tecnologia orizícola, recebendo seguidamente tÊcnicos e delegaçþes de diversos países – de quase todos os conti-

nentes. A entidade tambÊm Ê parceira da Federação das Associaçþes de Arrozeiros do Rio Grande do Sul (Federarroz) e da Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuåria (Embrapa) na Abertura Oficial da Colheita do Arroz e Grãos em Terras Baixas no Rio Grande do Sul. O evento anual terå em 2021 sua 31ª edição, de 9 a 11 de fevereiro, na Estação Experimental Terras Baixas, da Embrapa Clima Temperado, em Capão do Leão, no Sul do Estado. Dos 9 hectares da årea do evento, 5,8 hectares estão sendo preparados com lavouras experimentais de arroz, soja, milho e pastagens. Entre as opçþes orizícolas, estão, claro, variedades do Irga.

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Vol . 3 Nº 3 - julho a setembro/2020 Aviação Agrícola 15

Acervo/Irga

MERCADO E ARROZ

HISTÓRIA

Ferramenta imbatível em qualidade O cereal (oryza sativa) originário da Ásia chegou ao Brasil nas diferentes ondas de imigração no século 19, como forma de garantir a segurança alimentar das famílias que se estabeleceram no Brasil. O arroz se tornou um negócio promissor para os gaúchos somente a partir do início do século 20. As condições ambientais favoráveis combinadas com a genética introduzida e com mercados ascendentes proporcionaram

as condições ideais para o desenvolvimento das lavouras. Segundo Ivo Mello, a disponibilidade de solos planos e recursos hídricos favoreceram os empreendimentos. “Eles passaram a atender a mercados em outras partes do País e eventualmente fora do Brasil”, ressalta o diretor-técnico do Irga.

A partir dos anos 50 veio o “casamento” com a aviação agrícola, hoje ferramenta fundamental para o setor.

Desde a década de 1950 a aviação agrícola é indispensável ao trato em todas as etapas da lavoura orizícola

Para Mello, a pulverização aérea é imbatível na qualidade das aplicações de produtos fitossanitários nos arrozais, pelas características da área plantada, com taipas e quadros inundados que dificultam as aplicações com equipamentos terrestres.

O agrônomo ressalta que o timing é o principal benefício da aviação agrícola. Mas ele destaca que é fundamental atenção ao planejamento, para garantir a segurança.

Investimentos em sanidade e segurança Para o engenheiro agrônomo Fernando Hoerbe, da Agropecuária Harmonia, em Cachoeira do Sul, a reestruturação da lavoura de arroz gaúcha requer também grandes investimentos em equipamentos, tecnologia digital, infraestrutura de lavoura e benfeitorias. “Não há mais espaço para amadorismo, em todos os segmentos envolvidos: funcionários capacitados, equipamentos em perfeito funcionamento, insumos de qualidade e prestação de serviço de alto nível”, enumera. Apesar do Estado ser, segundo ele, a “região do planeta com condições edafoclimáticas para produzir o melhor arroz longo fino do mundo”, Hoerbe lembra que a alternância da cultura com outras atividades é importante para segurança financeira do produtor. “Cultivares de alta qualida-

de e produtividade, rotação de culturas, integração lavoura pecuária.”

Coincidentemente, a Agropecuária Harmonia fica no município considerado Capital Nacional do Arroz, por seus laços históricos com a cultura.

Hoje, segundo Hoerbe, as técnicas de instalação e manejo da lavoura permitem semear na melhor época: tratamento de sementes com inseticida e fungicida, drenagem perfeita, piso de resteva de soja ou preparo antecipado do solo. Sem falar na taipa de base larga – que permite o trânsito e a semeadura sobre ela, dessecações sequenciais, aplicação de herbicidas pré e pós-emergência da cultura (terrestre ou aérea), distribuição de fertilizantes de cobertura (terrestre e aérea), antecipação da irrigação, controle de pragas e doenças com pulverizações

16 Aviação Agrícola Vol . 3 Nº 3 - julho a setembro/2020

aéreas e controle da irrigação.

“Para lembrar, há 20 anos, pulverizávamos 10 litros por hectare de produto químico. Hoje, precisamos de muita qualidade para distribuir 50 gramas/por hectare em cada centímetro quadrado, para não termos risco de fito toxicidade ou ineficiência de resultado”, destaca, referindo-se à segurança exigida na produção. “Já na colheita, oportunizamos realizá-la em solo estruturado para facilitar as tarefas do uso da várzea no pós-colheita, como drenagem, implantação de forrageiras e pastoreio. Drenagem pré-colheita, colheita no “ponto”, recepção, limpeza, secagem e armazenagem próprias são pré-requisitos para manter a qualidade da produção e desenvolver estratégias de comercialização.

Segundo maior produtor nacional, SC busca espaço A safra de arroz 2019/2020 de Santa Catarina alcançou a produtividade de 8,1 toneladas por hectare, de acordo com a Estimativa de Safra da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab), de setembro. Dados da Empresa de Pesquisa Agropecuária e Extensão Rural no Estado (Epagri) apontam que a colheita média por hectare chegou a 8,391 toneladas. Números que refletem a adoção de práticas de manejo e o desenvolvimento de pesquisas que garantam o melhor rendimento da planta. Uma necessidade quando se observa que o segundo maior produtor de arroz do país carece de espaço para ampliar a lavoura.

“Todas as áreas destinadas ao cereal já estão sendo cultivadas”, conta o coordenador estadual do Programa Grãos, com especialidade em arroz e recursos hídricos, na Epagri, Donato Lucietti. Segundo ele, a produção catarinense está calcada em pequenas propriedades. Então, o agricultor precisa aumentar a produtividade por hectare para ampliar sua margem de

Epagri/Divulgação

ESTER WICKERT: todas as áreas do cereal já estão sendo cultivada

lucro e manter a atividade.

Por conta disso, o departamento Genética e Melhoramento de Arroz Irrigado da Epagri, na Estação Experimental de Itajaí, vem trabalhando

no sentido de garantir ao pequeno produtor valor agregado ao seu produto. Além do desenvolvimento de variedades que suportam melhor o processo de parboilização, também vem preparando cultivares de arroz especial.

A gerente da unidade, Ester Wickert, conta que em 2013 foram lançadas a SCS 119 Rubi, para arroz vermelho, e a SCS 120 Ônix, que é uma cultivar de pericarpo preto. Em 2019, outra cultivar chegou ao mercado: a SCS 123 Pérola, que, como diz o nome, é um grão mais arredondado, mais fosco, próprio para risoto.

Enquanto a maior parte da produção catarinense é destinada à parboilização, isto não quer dizer que não possa ser beneficiado como arroz branco ou integral, de acordo com a engenheira agrônoma, as variedades especiais não chegam a 2% da área cultivada.

Ela estima que, em todo o Brasil, não deve ultrapassar 5% do total plantado. Ester observa ainda que o plantio começou a aumentar há cerca de cinco anos. “Até 20, 30 anos atrás, conhecia-se o arroz agulhinha e só.

Era o que se comia. A partir do momento que as pessoas tiveram acesso à informação, veio a demanda por esses produtos”, observa.

Projeto piloto utiliza drones na pulverização de lavouras Junto ao desenvolvimento de sementes que garantam ganhos de produtividade, o manejo também faz parte da cadeia produtiva do arroz.

E sem perder o foco na sustentabilidade ambiental. Em Santa Catarina, a estrutura fundiária com propriedades menores e com zonas ambientalmente sensíveis restringe o uso de aeronaves agrícolas em boa parte do Estado. Apesar da aviação ser a única ferramenta regulamentada e fiscalizada, com uma série de protocolos de pulverização para garantir segurança contra deriva e contaminação.

A situação levou os produtores rurais, especialmente nas áreas menores, a se valerem da aplicação terrestre. Porém recentemente são os drones que vêm ganhando espaço nas propriedades, por meio de projetos como a Unidade Piloto de Proteção de Cultivos com Drones da Cooperativa Agroindustrial Cooperja, de Jacinto Machado (SC), em parceria com a empresa Agrize Tecnologia Agrícola. Inicialmente um projeto-piloto, enquanto

a ferramenta remota aguarda regulamentação do Ministério da Agricultura (veja na página 9), trata-se de “um caminho sem volta”, segundo avalia o CEO da Agrize, Igor Luduwichack.

Opinião compartilhada pelo engenheiro agrônomo Jordanis Hoffmann, do Departamento de Tecnologia da Cooperja. Conforme Hoffmann, o projeto experimental na safra 2019/2020 pulverizou um total de 600 hectares e já iniciou um novo ciclo de aplicações na safra 2020/2021. Contratos que devem crescer a partir da satisfação de quem já usou o serviço na safra e que devem encontrar novo cenário a partir da consolidação do ambiente regulatório.

Já no sul do Estado catarinense, a aviação atua em áreas de maior extensão, mas já foi mais presente. De acordo com o extensionista rural da Gerência Regional da Epagri em Tubarão, José Cerilo Calegaro, a retomada da aviação agrícola na região traria um incremento muito grande para as lavouras de arroz. “Principalmente pela rapidez nas aplicações”. Quem

atua ali é o empresário Paulo Cezar Araújo dos Santos, da Aeroagrícola São Miguel, que planeja agregar avião e drones para recuperar espaço.

Santos trabalha na região desde 1995. Já manteve três aeronaves para atender os orizicultores do Sul catarinense, porém hoje atua apenas com uma equipe e uma aeronave na base de Tubarão – os outros quatro aviões ficam na base de Capão da Porteira, no Rio Grande do Sul. Ele já comentou com o filho, que estuda Ciências Aeronáuticas na PUC/RS, em Porto Alegre.

“O drone pode ser uma coisa que vá nos ajudar, mas não vai tomar o espaço do avião. Será complementar.”

Ele conta que tem clientes que cultivam áreas superiores a 700 hectares.

“Um cliente chega a 1,2 mil hectares em Tubarão e tem outra lavoura em Imbituba de 600 hectares. Outro, planta 1,1 hectares em uma área só.” Segundo ele, com avião dá para voar lavouras de 20 hectares. “Menos que isso, torna-se inviável”, observa. É aí que deve entrar o equipamento remoto.

Vol . 3 Nº 3 - julho a setembro/2020 Aviação Agrícola 17

MERCADO E ARROZ

Tocantins espera triplicar área plantada até 2030 Terceiro maior produtor do Brasil, Tocantins contabilizou 687,4 mil toneladas de arroz em casca em 131,6 mil hectares na safra 2019/2020, conforme levantamento da Conab. A expectativa é quase triplicar a área ocupada pela orizicultura até 2030. De acordo com o pesquisador da Embrapa Arroz e Feijão, o agrônomo Daniel Fragoso, há expectativa de ampliação da área plantada para até 300 mil hectares. Isso nos cerca de 1,2 milhão de hectares aptos para a produção do cereal nas planícies do Vale do Rio Araguaia.

Tudo na carona dos preços atrativos do mercado, com incremento, inclusive, na produção em terras altas – o chamado arroz de sequeiro. Variedade que teve redução em relação à safra 2018/2019, quando ocupou 12,9 mil hectares (na última safra foram plantados 11,8 mil hectares). Nesse caso, as boas perspectivas são validadas pelas novas variedades – BRS A501 e a BRS 502, lançadas neste ano pela Embrapa para áreas em que a planta é suprida apenas com água da chuva.

Confirmando-se esse cenário, a orizicultura chegaria a um patamar competitivo com outras culturas mais atrativas para os produtores do Estado, como a do milho. “Mesmo assim, são nas áreas próprias para o plantio de arroz irrigado,

região sudoeste do Tocantins, que prospectamos uma maior ampliação da área plantada”, observa Fragoso.

Um campo literalmente fértil para quem oferece soluções voltadas à sustentabilidade ambiental na orizicultura.

E a aviação agrícola está dentro desse contexto, já que no Tocantins as propriedades são principalmente de grande e médio porte. “Há produtores que chegam a plantar até 10 mil hectares”, exemplifica o pesquisador da Embrapa. Cenário onde a pulverização aérea acaba sendo amplamente usada, tanto pela eficiência quanto pela regulamentação e controle rígidos de qualidade e segurança.

Para Fragoso, o próprio quadro de pandemia no mundo torna necessário cada vez mais a adoção de práticas sustentáveis na produção do arroz. Isso, por conta, principalmente, de um mercado consumidor ainda mais atento à qualidade sanitária dos alimentos que ingere. “A gente está vendo que se não forem buscados os selos ou certificações de qualidade, o produtor pode ter entraves para a comercialização de seus produtos.” E aí, segundo ele, a pesquisa tem atuado no sentido de buscar essas soluções e novas tecnologias que contribuam para uma agricultura sustentável.

Operadores aeroagrícolas, somente os legalizados O produtor rural Vicente Ceolin, que há 32 anos tem lavoura de arroz irrigado em Lagoa da Confusão, considera a pulverização aérea essencial.

“Aqui a gente tem problemas com doenças na planta e, depois de 30 ou 40 dias da semeadura, quando as terras já estão inundadas, a aplicação de defensivos agrícolas precisa ser feita por avião. Se coloca o Uniport (pulverizador terrestre autopropelido), ele atola. Não tem jeito”, diz o agricultor, lembrando que só contrata empresas com documentação em dia. “Se não for regulamentada nem trabalha, afirma Ceolin, que começou a preparar o solo em setembro, para o arroz ser plantado em meados de outubro, dependendo das chuvas. Conforme

a diretora da Precisa Aeroagrícola, de Lagoa da Confusão, Hoana Almeida Santos, um grande problema é que há operadores aeroagrícolas clandestinos disputando o mercado com as empresas legalizadas - quase sempre pilotos que adquiriram aviões agrícolas, mas não abriram suas firmas. Isto é, gente voando fora do radar das autoridades reguladoras e “vandalizando o mercado”, segundo expressa a empresária.

Diretora do Sindicato Nacional das Empresas de Aviação Agrícola (Sindag), Hoana conta que a orientação da entidade é que esses operadores legalizem seu negócio. A ideia é garantir ao produtor a segurança de que a aplicação está sendo feita dentro das exigências legais, de forma segura e com qualida-

18 Aviação Agrícola Vol . 3 Nº 3 - julho a setembro/2020

de de cobertura da planta. Ao mesmo tempo, o Sindag também tem solicitado ao Ministério da Agricultura maior fiscalização para punir quem não cumpre a lei.

A legislação sobre aviação agrícola é bastante ampla, obrigando as prestadoras de serviço à contratação de profissionais qualificados – piloto, engenheiro agrônomo, técnico agrícola com especialização e mecânico certificado. Além de exigir local para descontaminação de aeronaves (com tratamento de resíduos) e relatórios pormenorizados de cada operação.

“Quem é clandestino não investe nesses cuidados e aproveita para voar a preços muito abaixo do mercado”, completa Hoana.

Clenio Araujo / Embrapa (Palmas-TO)

FRAGOSO: expectativa é triplicar a área plantada de arroz em Tocantins, inclusive em terras altas, até 2030

Sudoeste do Estado se transforma em polo agrícola “Os investimentos em arroz têm crescido muito.” A afirmação do superintendente da Associação dos Produtores Rurais do Sudoeste do Tocantins (Aproest), Wagno Milhomem, refere-se à organização do polo agrícola de Lagoa da Confusão.

Com a ampliação de silos, armazéns e locais de secagem, transformando o município em uma referência na orizicultura do país. Tanto que a Aproest, criada em 2017, já ocupa cadeira própria na Câmara Setorial do Arroz do Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (Mapa). E não é para menos: a entidade congrega os municípios de Formoso do Araguaia, Lagoa da

Confusão, Cristalândia, Dueré e Pium, que concentram 96% da produção do cereal no Estado, conforme dados da Conab de 2019.

Se por um lado a cadeia produtiva do arroz ganha forças por outro lado a atenção sobre a sustentabilidade ambiental do negócio aumenta. Tanto que a Aproest tem auxiliado os produtores a manterem compromisso nesse sentido junto a entidades como o próprio Ministério Público Estadual, especialmente, no que diz respeito aos cuidados com os recursos hídricos. Problema, aliás, que não chega a afetar as lavouras de arroz, que se desenvolvem durante o período chuvoso.

De acordo com Milhomem, a entidade tem investido forte também na conservação das áreas de preservação permanente (APPs), especialmente matas ciliares, e tudo que envolve à produção rural sustentável. Mas ele sabe que, quando se fala em agronegócio, há outros gargalos. Um deles é a resistência da sociedade em relação ao uso da aviação agrícola. A ferramenta embora regulamentada, eficiente e segura, sofre com o preconceito gerado pela falta de conhecimento.

Mesmo assim, o superintendente é taxativo: “a aviação permanece atendendo às lavouras. É importante para a produção.”

Vol . 3 Nº 3 - julho a setembro/2020 Aviação Agrícola 19

MERCADO E ARROZ

No Mato Grosso, arroz ainda serve para abrir caminho à soja O Mato Grosso, que já foi o segundo maior produtor de arroz do país, hoje ocupa a quarta posição no ranking nacional, com uma colheita de 404,8 mil toneladas em uma área de 118,7 mil hectares. A Estimativa de Safra 2019/2020 da Conab divulgada em setembro reflete a opção dos agricultores do Estado pelo plantio de soja, milho e algodão. O cereal, que tem a capacidade de corrigir a acidez do solo, entrou na planilha do agronegócio mato-grossense para abrir área para as culturas que garantem maior rentabilidade. É neste contexto que a Garra Aviação Agrícola, de Primavera do Leste, já está contratada para pulverizar uma lavoura de 1 mil hectares do grão.

Segundo o diretor da empresa aeroagrícola, Ticiano Tomazi Bürgin, o produtor pretende abrir 5 mil hectares, plantando a cada ano 1 mil hectares de arroz, para no ano seguinte já entrar com a soja. Para a superin-

tendente da Regional da Conab Mato Grosso (Sureg-MT), a engenheira agrônoma Francielle Tonietti Capilé Guedes, há expectativas de que a produção de arroz se intensifique na próxima safra diante da valorização do grão na safra 2019/2020. Mas, para ela, o momento é de observar.

“Apesar do aumento do preço, não há certeza que o produtor vai realmente optar pelo arroz ou pela soja e pelo milho.”

Mesmo com a redução da área plantada em 214 hectares em 2019/2020 em relação à safra anterior, Mato Grosso aumentou a produtividade no ciclo agrícola que está se encerrando: passou de 3.196 quilos por hectare para 3.410 quilos por hectare, um aumento de 6,7%. Francielle destaca, que mesmo com a redução do plantio, o Estado produz mais do que consome e o excedente acaba abastecendo Estados do Norte do Brasil – principalmente Acre e Pará.

20 Aviação Agrícola Vol . 3 Nº 3 - julho a setembro/2020

MOMENTO DE OBSERVAR: Há perspectiva que a produção se intensifique no Estado matogrossense devido à valorização do grão

Estado volta a exportar por conta da Covid-19 De acordo com o presidente do Sindicato Estadual das Indústrias de Arroz no Estado de Mato Grosso (Sindarroz-MT), Rodrigo Santos Mendonça, o Estado voltou a exportar neste ano para a Bolívia, por conta da pandemia do novo coronavírus. Mesmo assim, a indústria de beneficiamento de arroz se ressente da situação.

Mendonça acompanhou o apogeu e o declínio da lavoura orizícola matogrossense e acredita que a situação vivida hoje se deve ao desmantelamento da cadeia produtiva do arroz com a abertura da importação do cereal de países do Mercosul sem nenhuma restrição. Essa inundação do arroz de fora fez com que os preços pagos aos produtores caíssem muito, fazendo com que as terras destinadas ao cereal fossem ocupadas por soja, milho e algodão. Com isso, a indústria também precisou enxugar.

Mesmo com o cenário complicado, principalmente neste ano, Mendonça acredita que 2021 será positivo para todos e que ninguém precisa ter medo do desabastecimento. “Tem pouco arroz? Tem, mas não vai faltar. A única

coisa é que está caro.” Completando a afirmação, Mendonça afirma que no Mato Grosso a indústria tem arroz para entregar ao supermercado.

Quanto ao preço, repete a fala dos produtores. “O arroz estava defasado, deveria estar subindo gradualmente para não ter esse impacto, mas agora subiu de uma vez. Acredito que no ano que vem vai cair um pouco o preço, mas nunca mais vai ser aquele preço de antes.”

Além da venda do grão, a indústria também está atenta ao desenvolvimento e consumo de derivados do arroz, principalmente da farinha, como substituta da farinha de trigo.

Mas em mercados, como o matogrossense, o mercado para as novidades ainda é bastante restrito. “Só para ter uma base, o arroz integral representa 1% de vendas na minha empresa”, conta Mendonça. Para ele, o mercado da farinha, em especial para os celíacos, pela ausência do glúten, está crescendo. E não descarta a possiblidade de construir uma nova área para a produção da farinha.

Vol . 3 Nº 3 - julho a setembro/2020 Aviação Agrícola 21

MERCADO E ARROZ ONDE ESTÃO AS LAVOURAS DE ARROZ NO BRASIL?

RR

NORDESTE

AM

RO Área total: 42,5 ha Produção total: 139,4 mil t Somente arroz de sequeiro AC Área total: 4,9 mil ha Produção total: 6,4 mil t Somente arroz de sequeiro AM Área total: 2,4 mil ha Produção total: 5,4 mil t Somente arroz de sequeiro AP Área total: 1,1 mil ha Produção total: 1,1 mil t Somente arroz de sequeiro PA Área total: 44,4 mil ha Produção total: 109,0 mil t Arroz Irrigado Área: 5,6 mil ha Produção: 24,8 mil t Arroz de sequeiro Área: 38,8 mil ha Produção: 84,2 mil t TO Área total: 122,7 Produção total: 660,0 mil t Arroz Irrigado Área: 110,9 mil ha Produção: 632,6 mil t Arroz de sequeiro Área: 11,8 mil ha Produção: 27,4 mil t

PA

MA

CE PI

AC

NORTE RR Área total: 10,3 mil ha Produção total: 70.6 mil t Somente arroz Irrigado

AP

RO MT

BA

SISTEMAS DE PLANTIO Arroz irrigado

Arroz de sequeiro

SP PR SC RS

CENTRO-OESTE

GO Área total: 22,6 mil ha Produção total: 120,4 mil t Arroz Irrigado Área: 16,6 mil ha Produção: 107,9 mil t Arroz de sequeiro Área: 6,0 mil ha Produção: 12,5 mil t

AL SE

PI Área total: 53,7 mil ha Produção total: 102,9 mil t Arroz Irrigado Área: 4,6 mil ha Produção: 20,9 mil t Arroz de sequeiro Área: 49,1 mil ha Produção: 82,0 mil t

MG

MS

Mais comum em terras altas. A planta depende da água da chuva.

MS Área total: 11,2 mil ha Produção total: 68,9 mil t Somente arroz Irrigado

RN PB

GO

A planta é cultivada com uma lâmina de água que cobre toda a lavoura.

MT Área total: 118,7 mil ha Produção total: 404,8 mil t Arroz Irrigado Área: 6,4 mil ha Produção: 19,7 mil t Arroz de sequeiro Área: 112,3 mil ha Produção: 385,1 mil t

PE

TO

MA Área total: 89,9 mil ha Produção total: 153,8 mil t Arroz Irrigado Área: 1,6 mil ha Produção: 9,4 mil t Arroz de sequeiro Área: 88,3 mil ha Produção: 144,4 mil t

SUL PR Área total: 21,8 mil ha Produção total: 152,6 mil t Arroz Irrigado Área: 18,8 mil ha Produção: 146,5 mil t Arroz de sequeiro Área: 3,0 mil ha Produção: 6,1 mil t SC Área total: 149,6 mil ha Produção total: 1.211,8 mil t Somente arroz irrigado RS Área total: 946,0 mil/ha Produção total: 7.866,9 mil t Somente arroz irrigado

ES RJ SUDESTE MG Área total: 2,0 mil ha Produção total: 8,2 mil t Arroz Irrigado Área: 0,9 mil ha Produção: 6,0 mil toneladas Arroz de sequeiro Área: 1,1 mil ha Produção: 2,2 mil t

CE Área total: 3,8 mil ha Produção total: 8,0 mil t Arroz Irrigado Área: 0,8 mil ha Produção: 4,8 mil t Arroz de sequeiro: Área: 3,0 mil ha Produção: 3,2 mil t RN Área total: 0,9 mil ha Produção total: 3,1 mil t Somente arroz irrigado

ES Área total: 0,1 mil ha Produção total: 0,3 mil t Somente arroz de sequeiro

PB Área total: 1,2 mil ha Produção total: 1,9 mil t Somente arroz de sequeiro

RJ Área total: 0,1 mil ha Produção total: 0,3 mil t Somente arroz de sequeiro

PE Área total: 0,5 mil ha Produção total: 4,3 mil t Somente arroz Irrigado

SP Área total: 8,3 mil ha Produção total: 33,4 mil t Arroz Irrigado Área: 7,1 mil ha Produção: 29,8 mil toneladas Arroz de sequeiro Área: 1,2 mil ha Produção: 3,6 mil t

AL Área total: 3,1 mil ha Produção total: 21,4 mil t Somente arroz Irrigado SE Área total: 4,0 mil ha Produção total: 28,5 mil t Somente arroz Irrigado

Fonte: Conab – Previsão de safra setembro/2020 - Números referente à safra 2019/2020

TIPOS DE ARROZ Arroz branco Quando o grão chega na indústria ele é descascado e polido.

Arroz integral O arroz é somente descascado.

Parboilizado É o mesmo arroz branco, que passa pelo processo de parboilização. O cereal é colocado com casca em uma espécie de tonel de inox onde é mergulhado em água de 60° a 65° Celsius por cerca de 6 a 8 horas. Depois, a água é drenada, esse arroz vai por uma esteira até o forno, onde é seco. Se for somente descascado, vira arroz integral parboilizado, se for descascado e polido,

transforma-se em arroz parboilizado polido (branco).

Arroz especial Os de pericarpo coloridos: preto, vermelho, rosado, arroxeado e suas variantes – de vermelho a preto há um grande número de possibilidades de cor. Todos são apenas descascados.

Os de baixa amilose: o arroz para culinária japonesa, italiana e espanhola, como os para risoto, que mantém a integridade do grão, mas, mesmo assim, ele solta amilose suficiente para formar a cremosidade e ao mesmo tempo ele tem porosidade suficiente para absorver o sabor do caldo.

São os arbório, japônico, carna-

22 Aviação Agrícola Vol . 3 Nº 3 - julho a setembro/2020

roli, entre outros.

Os aromáticos: jasmine e basmati.

Esses dois tipos, quando cozidos, exalam um aroma amanteigado ou de amêndoas. Ele é macio à mastigação, mas, ao mesmo tempo, ele é um grão solto na panela. Ele tem como característica a maciez e alguns, como o basmati, quando cozido, cresce mais em comprimento do que em espessura.

Arroz híbrido É o resultado do cruzamento da semente de linhagem mãe e da semente de linhagem pai. Somente para desenvolver os pais são necessários de 12 a 14 anos.

Depois é feito o cruzamento, até

se chegar à semente híbrida.

O principal diferencial em relação à semente convencional é que a semente híbrida produz uma planta mais vigorosa, mais produtiva. O problema é que o arroz híbrido ao ser descascado e polido tem um percentual de quebra muito alto.

Não é usado no Brasil.

Arroz convencional O processo de hibridação é feito no início do programa de melhoramento. Essa semente será plantada, e as melhores plantas serão novamente plantadas e assim sucessivamente até ter o grão desejado. O desenvolvimento de uma variedade demora de 12 a 14 anos.

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Vol . 3 Nº 3 - julho a setembro/2020 Aviação Agrícola 23

ENTREVISTA ENTREVISTA Alexandre Azevedo Velho

Castor Becker Júnior/C5 NewsPress

Presidente da Federação das Associações de Arrozeiros do Rio Grande do Sul (Federarroz) REPRESENTATIVIDADE: Orizicultor há 32 anos, Velho segue até 2022 liderando a maior entidade do setor, no Estado que responde por mais de 70% do arroz produzido no Brasil

24 Aviação Agrícola Vol . 3 Nº 3 - julho a setembro/2020

Arroz tem comercialização recorde, com alta de preços e produtores ainda buscando equilíbrio nas contas Segundo presidente da Federarroz, conjuntura da pandemia do novo coronavírus deve resultar em um consumidor ainda mais atento à procedência e sanidade dos alimentos, favorecendo o setor orizícola, que já é ATESTADO pela Anvisa

A

pós quatro safras amargando preços abaixo do custo de produção, o arroz atingiu neste ano patamar de comercialização recorde. De acordo com relatórios do Centro de Estudos Avançados em Economia Aplicada (Cepea), da Universidade de São Paulo (USP), a saca de 50 quilos de arroz, que estava em R$ 45,15 no ano passado, chegou a R$ 104,17 no dia 8 de setembro. No dia seguinte, os produtores de arroz foram surpreendidos com a notícia de que a Câmara de Comércio Exterior (Camex) zerava a Tarifa Externa Comum (TEC) para importação do grão de países de fora do Mercosul. “Não deixa de ser uma notícia ruim. Mas nós não acreditamos que isso vá alterar o mercado”, diz o presidente da Federação das Associações de Arrozeiros do Rio Grande do Sul (Federarroz), Alexandre Azevedo Velho.

Orizicultor há 32 anos, Velho dirige a maior entidade do setor, no Estado que responde por mais de 70% do arroz produzido no País. Ele assumiu o comando da Federarroz pelo triênio 2019/2022 se deparando, neste ano, com o cenário atípico da pandemia provocada pelo novo coronavírus.

Uma conjuntura internacional que resultou no aumento do consumo e redução da oferta do cereal. Que, aliado ao câmbio, fez com que os preços do arroz subissem.

Mas, embora a cotação acima da média verificada nos últimos anos tenha dado um fôlego aos arrozeiros, ainda não resolveu os problemas de endividamento e de financiamento da próxima safra. Daí, articular crédito e renegociação de dívidas estão entre as prioridades da atual gestão da única entidade setorial gaúcha com assento na Câmara Setorial de Crédito, Seguro e Comercialização do Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (Mapa). Fórum onde, como

Há quanto tempo o senhor atua na agricultura?

Alexandre Velho – Eu sou produtor de arroz há 32 anos e de soja há 7 anos. A família planta arroz desde 1940. Meu avô começou tudo. Depois, meu pai, eu e agora meu irmão mais novo, todos no agronegócio. Eu sempre gostei da atividade rural e resolvi me dedicar às atividades no campo desde cedo.

Primeiro com o arroz. Depois, quando foi desenvolvido o sistema de produção de soja nas áreas de várzea, passamos a produzir o grão em 50% das terras. Alternando a cada ano as áreas entre as duas culturas. O que

o próprio nome diz, os debates abrangem também o seguro de safra. Setor onde, segundo o presidente da Federarroz, já se evoluiu muito. Mas que ainda há muito o que ser ajustado às necessidades dos produtores.

Velho conhece bem os problemas de dentro e fora da porteira. Seu avô começou a plantar arroz no município gaúcho de Mostardas em 1940. Seguido por seu pai e por ele, que, ainda muito jovem, resolveu que trabalharia na terra. Há sete anos, introduziu o plantio de soja, fazendo rodízio com o arroz, como forma de melhorar a fertilidade do solo. O dirigente atua ainda na pecuária e, no período da entressafra, planta aveia, azevém e trevo persa para alimentar o gado.

Além das atividades no campo e do comando da Federarroz, Velho dedica tempo à Associação dos Arrozeiros de Mostardas e Tavares. E ainda atua como conselheiro do Instituto Rio Grandense do Arroz (Irga), por Mostardas. Ele lembra que seu Estado se destaca pelas boas práticas no campo.

Tanto que o arroz, conforme estudo da Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa), é livre de resíduos.

Falando em cadeia produtiva sustentável, o presidente da Federarroz ressalta que a aviação agrícola assume importância fundamental. Além de somente as aeronaves serem capazes de pulverizar as áreas inundadas, onde os equipamentos terrestres atolam, as aeroagrícolas possuem normas rígidas de aplicação de defensivos para evitar danos ao ambiente natural. Para Alexandre Velho, característica que será crucial no pós-pandemia. Ou seja: o novo normal está chegando com um consumidor muito mais tento atento à procedência e sanidade do alimento consumido.

(Sobre seguros) ainda há muito a ser melhorado, como garantia e aumento da subvenção; aumento do percentual indenizado; seguro por talhão afetado (e não por área total)

aumenta muito a fertilidade do solo e, consequentemente, a produtividade.

O percentual destinado à rotação de culturas depende de cada fazenda.

Hoje, no Rio Grande do Sul, cerca de 30% da área total do arroz está sendo ocupada pela soja.

O que o levou à presidência da Federarroz?

Alexandre Velho – Eu gosto da política de classe. Gosto de trabalhar na defesa do setor. Como tenho facilidade de relacionamento e de comunicação, comecei refundando a Associação dos Arrozeiros de Mostardas e Tavares, onde depois de ser vice-presidente, fui

Vol . 3 Nº 3 - julho a setembro/2020 Aviação Agrícola 25

Devemos aumentar em 3% a área cultivada para atender a demanda resultante do aumento do consumo de arroz verificado neste último ano.

ENTREVISTA ENTREVISTA Alexandre Azevedo Velho Presidente da Federarroz eleito presidente. Durante a Abertura Oficial da Colheita do Arroz (de 2014), que ocorreu em Mostardas, conheci o então presidente da Federarroz, Henrique Dornelles. Em 2016, ele se candidatou à reeleição e me convidou para ser seu vice-presidente. E ocorreu como na Associação dos Arrozeiros de Mostardas e Tavares. Depois de um mandato como vice, no ano passado, assumi a presidência da entidade para o triênio 2019/2022. É importante dizer: a Federarroz é a única entidade gaúcha a participar da Câmara Setorial de Crédito, Seguro e Comercialização do Mapa. Uma Câmara muito importante que reúne representantes de instituições financeiras, como o Banco Central e o Banco do Brasil, entidades governamentais e de classe. O fórum discute importantes demandas do agro.

Inclusive seguros, tema que estudei muito. Trata-se de algo importante para o agricultor, mas ainda ineficiente nos moldes atuais. Ainda há muito a ser melhorado, como a garantia e aumento da subvenção; aumento do percentual indenizado; seguro por talhão afetado (não área total, como é hoje) e nível

Os Estados Unidos e a Índia cultivam, na maior parte das suas lavouras, o arroz híbrido, que não tem (nem de perto) a qualidade do arroz brasileiro

de produtividade adequado a cada produtor.

Depois de um resultado positivo na safra 2019/20, com a produção gaúcha (que responde por cerca de 70% da nacional) batendo a expectativa e chegando a aproximadamente de 8 milhões de toneladas. Quais as expectativas de produção para 2020/21?

Alexandre Velho - A expectativa para a safra 2020/2021 é positiva.

No dia 9 de setembro, a Câmara de Comércio Exterior (Camex), a pedido do Mapa, retirou a TEC de até 12% sobre o arroz importado de países fora do Mercosul. A justificativa foi impedir o desabastecimento, que faria os preços na gôndola do supermercado disparem, impactando diretamente no custo da cesta básica. O que representa essa medida para os produtores de arroz, que estavam ganhando um fôlego pela primeira vez depois de quatro ou cinco safras no vermelho e renegociando dívidas?

Alexandre Velho – O anúncio da retirada da TEC pegou o setor produtivo de surpresa. Não deixa de ser uma notícia ruim, mas não acreditamos que vá alterar o mercado. Conseguimos estabelecer a data limite de 31 de dezembro para a entrada no País desse arroz importado. O que é importante, já que a partir de janeiro tem a safra de Santa Catarina e, em fevereiro, a safra gaúcha entrando. Também não acredito em uma grande quantidade de arroz vindo de fora, embora em novembro tenhamos produto dos Estados Unidos pronto para chegar no Nestor Tipa Júnior/AgroEffective

RECONHECIMENTO: O então produtor rural de Mostardas e vice-presidente da Federarroz desde 2016 foi eleito em maio de 2019 para o comando da entidade

26 Aviação Agrícola Vol . 3 Nº 3 - julho a setembro/2020

Marcos Corrêa/Presidência da República

ATUAÇÃO: Em reunião com o presidente Jair Bolsonaro, em julho de 2019, em busca de soluções para os gargalos inerentes à produção, como alta de custos e endividamento

Brasil. Estávamos garantidos quanto ao abastecimento, segundo os números da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab). Mas algo aconteceu e acendeu a luz vermelha do governo, que ficou com medo que faltasse produto na prateleira dos supermercados no final do ano. Não gostamos da medida, mas acatamos.

qualidade do arroz brasileiro. A Índia consegue ter um arroz de qualidade inferior ao dos Estados Unidos. Hoje, mesmo com a retirada da TEC, para os dois países colocarem seu arroz no Brasil fica mais caro do que o cereal daqui. Então, por que deixar de valorizar nosso produto para pagar mais caro por um produto inferior?

No final de agosto, quando foi anunciada a possibilidade de se zerar a TEC do arroz, a indústria dizia que já tinha compras alinhavadas da Guiana, Estados Unidos e Índia. Esse arroz tem a mesma qualidade do produto brasileiro em termos nutricionais e sanidade alimentar?

Alexandre Velho - Os Estados Unidos estão começando a colher e têm compromissos com países da América Central, especialmente com o México. Com isso, os norteamericanos só conseguem enviar arroz para o Brasil no final de novembro. Os Estados Unidos e a Índia cultivam, na maior parte das suas lavouras, o arroz híbrido, que não tem (nem perto) a

Quais as orientações da Federarroz a seus associados para manter o mercado estável?

Alexandre Velho - A Federarroz está orientando, já há um bom tempo, os produtores para que mantenham a oferta regular de produto no mercado.

Não temos interesse em especulação ou em provocar, de forma alguma, uma explosão nos preços. Preferimos uma alta sustentável em patamares aceitáveis pelo mercado. A orientação é mostrar que temos consciência da situação.

Segundo lideranças da indústria, as beneficiadoras de arroz conseguem absorver o valor de saca a 80 reais ou pouco mais.

Quais as chances do preço do arroz

passar muito desse patamar?

Alexandre Velho - Nós temos no varejo vários tipos de arroz. Há arroz a 90 reais o fardo, arroz a 100 reais e até a 130 reais o fardo. O arroz mais caro, que chega custando 25 reais cada cinco quilos, representa somente 3% ou 4% do mercado.

Quando falamos em arroz, vamos falar em preço médio. O preço médio da saca hoje está entre 100 e 105 reais. O que dá um preço de 15 a 20 reais o fardo de cinco quilos. Há um vídeo (repercutindo na Internet) com uma dona de casa reclamando do preço de 30 reais por cinco quilos de arroz no supermercado. No entanto, essa mesma dona de casa também fala que cinco quilos de arroz tipo 1 custa 17 reais. Isso serve para ilustrar que há várias marcas: inclusive as mais famosas e mais caras. Mas isso não representa a média. Repetindo, esse arroz de 25 a 30 reais cada cinco quilos não representa mais que 3% a 4% do mercado. O arroz continua sendo um produto muito acessível. E eu provo: o arroz estava entre três e 3,50 reais o quilo, hoje

Vol . 3 Nº 3 - julho a setembro/2020 Aviação Agrícola 27

ENTREVISTA Alexandre Azevedo Velho Presidente da Federarroz custa entre quatro e 4,50 reais o quilo. Uma família de quatro pessoas que consome arroz todos os dias da semana não gasta mais de que 25 reais por mês com o produto.

Segundo o Dieese (Departamento Intersindical de Estatística e Estudos Socioeconômicos), o arroz significa somente de 2% a 3% do custo da cesta básica. Se tu fores no supermercado e comprar um refrigerante, tu gastas no mínimo cinco reais. Com esse valor, tu compras o melhor arroz. E com apenas um quilo, uma pessoa come arroz por dez dias. Fica claro, então, que a sociedade tem que se dar conta que nós temos um produto de excelente qualidade, livre de resíduos atestado pela Anvisa.

O aumento previsto da área plantada, por si só, já não vai reduzir o preço da saca de arroz da próxima safra para os produtores?

Alexandre Velho – Acreditamos que não vai impactar nos preços praticados no mercado por diferentes fatores. Primeiro, devido à diminuição da área plantada, de 1,17 milhão de hectares para 930 mil hectares. Ou seja, menos 240 mil hectares em cinco anos. O segundo fator se refere à elevação do dólar, que estava bastante desvalorizado nas últimas safras. O terceiro fator tem a ver com a conquista de novos mercados pelo Brasil. Na safra 2019/2020, foram exportados para o México 60 mil toneladas de arroz. E há o quarto fator, que remete à redução da exportação dos grandes produtores mundiais de arroz, como China e Índia, neste ano, em função da crise sanitária.

A redução de área plantada na última safra fez com que os produtores alcançassem melhores preços pelo produto. Chegou a aliviar a questão do endividamento?

Alexandre Velho - O aumento do preço da saca não aliviou o endividamento dos produtores. Na verdade, a safra 2019/2020 foi a primeira depois de quatro ou cinco anos agrícolas que se conseguiu cobrir os custos do plantio. O preço está

Abertura Oficial da Colheita do Arroz 2020: Ladeado pelo presidente da Frente parlamentar da Agricultura, deputado federal Alceu Moreira (MDB/RS), à esq, e pelo governador gaúcho Eduardo Leite, junto com outras autoridades e dirigentes e técnicos da Embrapa e Irga

remunerando agora, porém a maioria dos produtores vendeu na safra a 45 reais. Foi vendendo ao longo do ano para quitar seus compromissos, e o arroz foi subindo, mas uma pequena parte conseguiu preços acima de 80 reais. Então, a maioria dos produtores fez uma média em torno de 50 a 60 reais a saca.

Ao assumir a Federarroz, o senhor citou entre suas bandeiras a busca por políticas públicas eficiente e melhores condições para o crédito oficial. O produtor está conseguindo ter mais “bala na agulha” para negociar?

Alexandre Velho – Não. O endividamento do produtor de arroz, principalmente na metade sul do Estado, é crítico. Os orizicultores não

28 Aviação Agrícola Vol . 3 Nº 3 - julho a setembro/2020

têm conseguido cumprir o pagamento da dívida conforme os contratos firmados. Esse endividamento acaba comprometendo a continuidade da produção. Estamos pedindo a renegociação da dívida, com uma taxa de juros ajustada à realidade da agricultura, tanto familiar quanto empresarial. Vale lembrar que, hoje, somente 30% dos orizicultores têm acesso a linhas de crédito. Aí, você vai me perguntar: “mas se só 30% dos produtores de arroz têm acesso aos financiamentos bancários, onde os restantes 70% conseguem recursos para financiar a safra?” Os 70% que não conseguem crédito nos bancos buscam recursos nas empresas de insumos e de beneficiamento do arroz. Isso faz com que o preço de seu produto fique mais baixo, gerando um ciclo vicioso.

Castor Becker Júnior/C5 NewsPress

em fibras, é livre do glúten (fração proteica do trigo, aveia, centeio), adaptando-se bem à dieta dos celíacos (pessoas intolerantes ao glúten).

Quem se alimenta de arroz, feijão, salada e uma carne está bem nutrido e evita a obesidade, sem contar que é um alimento barato

Como está a expectativa quanto ao mercado interno? Sabe-se que o arroz faz parte da dieta básica do brasileiro, mas há trabalhos no sentido de aumentar a gama de produtos à base do grão...

Alexandre Velho – A nossa

expectativa é boa. Aumentou o consumo de arroz no mundo com a pandemia e o produto está na base da alimentação tradicional do brasileiro. Diferente dos americanos, nós comemos comida de verdade.

Quem se alimenta de arroz, feijão, salada e uma carne está bem nutrido e evita a obesidade. Isso, sem contar que é um alimento barato, mesmo com o aumento do grão, inclusive na gôndola do supermercado. Estudos indicam que uma pessoa consome em média 150 gramas de arroz por refeição. Nessa média, em um mês, terá desembolsado em torno de 6 reais com esse alimento. Mas temos interesse, sim, em colocar no mercado mais produtos derivados do arroz.

No momento, estamos dando grande atenção à farinha de arroz, que já vem sendo usada como substituta da farinha de trigo em receita de pães, bolos, bolachas. Além de ser rica

Também temos acompanhado boas notícias no ganho de mercado, por exemplo, com as exportações para o México. Não só pela chegada do arroz brasileiro antes da entrada do produto norte-americano (que tem colheita posterior), mas pelo fato dos mexicanos terem se surpreendido positivamente com a qualidade do produto daqui. É uma estratégia que se aplica a outros mercados?

Alexandre Velho - É verdade.

Os mexicanos estão gostando muito do nosso arroz. Ele é um grão com maior qualidade nutricional do que o proveniente dos Estados Unidos (seu maior fornecedor), que planta arroz híbrido. Falei com a adido (comercial) do México (na embaixada do país no Brasil), que garantiu que estão gostando muito do nosso produto.

Até agora, na safra 2019/2020, embarcamos 60 mil toneladas de arroz para o país. É um mercado que nos interessa muito, já que os mexicanos importam cerca de 80% do arroz que consomem. Além disso, como nosso principal mercado é a América Central, não podemos ficar nas mãos de países com grande instabilidade política, como a Venezuela e Cuba (dois importadores do produto brasileiro).

Além da Venezuela e Cuba, para onde vai o arroz brasileiro hoje e quais são as novas fronteiras que se está buscando?

Alexandre Velho - O grande país que miramos é o México. Foram dois anos de negociação até o primeiro embarque. Mas também estamos para entrar no mercado do Panamá e negociando nossa entrada no Oriente Médio, para abastecer Iraque e Irã. Até a Rússia está nos contatando. Ainda é nosso desejo atender a Costa Rica.

Como falei antes, o principal mercado brasileiro é a América Central. Hoje, vendemos principalmente ao Peru (para onde o Brasil envia 100 mil toneladas/ ano), além da Venezuela e Cuba, como já havia dito.

Em termos de preço, esses bons ventos são uma tendência duradoura? Não há riscos, por

Vol . 3 Nº 3 - julho a setembro/2020 Aviação Agrícola 29

ENTREVISTA Alexandre Azevedo Velho Presidente da Federarroz exemplo, de uma variação cambial vir a prejudicar as exportações?

Alexandre Velho - Não tememos a variação cambial, pois ao mesmo tempo que estamos buscando novos mercados, expandindo a exportação, também estamos aumentando a nossa participação no mercado interno. Hoje, o Brasil produz entre 11 a 12 milhões de toneladas. Isso seria suficiente para atender a demanda interna. No entanto, exportamos 1 milhão de toneladas, em média. Isso faz com que o Brasil importe arroz do Paraguai.

Como estão nossos concorrentes?

Quais as expectativas no Mercosul e no mercado mundial?

Alexandre Velho - O Mercosul está em busca de outros mercados para não depender somente do Brasil.

O mercado mundial vem aumentando a demanda por arroz de qualidade.

Em termos de infraestrutura, tivemos melhorias nas estradas, porto, armazéns?

Alexandre Velho – O Porto de Rio Grande está sendo melhorado, com a Cesa (Companhia Estadual de Silos e Armazéns do Rio Grande do Sul) passando para a iniciativa privada. Além de melhorias no porto, precisamos de estradas em condições para escoar a produção.

Quanto ao Instituto Rio Grandense do Arroz (Irga), trata-se de um importante parceiro histórico dos orizicultores. Quais foram as contribuições recentes do Instituto que poderiam ser citadas? Há alguma demanda sobre o Irga junto ao Estado (para seu fortalecimento)?

Alexandre Velho – O Irga é fundamental para a produção do arroz. É o suporte técnico para elevar a qualidade do arroz produzido no Estado, por meio de pesquisas. É uma autarquia muito forte, que é mantida pelo arrozeiro. Os produtores recolhem o CDO (Taxa de Cooperação e Defesa da Orizicultura), fazendo com que a autarquia tenha independência financeira. A instituição desenvolve novas variedades de sementes e pesquisa manejos adequados para

O avião permite que o defensivo agrícola seja aplicado no timing perfeito (...), para evitar deriva e possíveis danos ao meio ambiente

a cultura. Por outro lado, também precisa se modernizar, garantir melhor remuneração a seu quadro de funcionários e ter um departamento comercial mais atuante.

Como é a relação com a Embrapa?

30 Aviação Agrícola Vol . 3 Nº 3 - julho a setembro/2020

Alexandre Velho – A Embrapa precisa ter uma participação maior no desenvolvimento de variedades para o orizicultor. Acredito que deva fazer convênios com o Irga para ampliar o leque de pesquisas para aumentar a produtividade da lavoura de arroz.

No quesito qualidade, um aspecto fundamental é a sanidade do arroz brasileiro, altamente comprovada tanto no mercado interno quanto no externo. Como isso vem sendo aprimorado?

Alexandre Velho – Nós saímos na frente quando se fala em segurança alimentar. O arroz gaúcho é reconhecido pela Anvisa (Agência Nacional de Vigilância Sanitária) como livre de resíduos. Nosso arroz está dentro das normas sanitárias exigidas para evitar danos às pessoas que o consomem, bem como ao meio ambiente. Esta vigilância está presente no manejo das lavouras,

Acervo pessoal

algo ainda muito novo e deve entrar em pequenas áreas da lavoura para aplicações específicas. Acredito que deva ser usado como complemento à aviação agrícola.

NEGÓCIO DE FAMÍLIA

Velho trabalha a terra, como seu avô que começou a plantar arroz na década de 1940, passando por seu pai. Há sete anos, passou a fazer o rodízio com a soja para melhorar o solo.

usando produtos indicados para o trato, conforme as especificações técnicas de aplicação. É possível dizer que a aviação agrícola tem papel fundamental nesse aspecto (sanidade, pela sua eficiência e segurança na aplicação aérea de insumos)?

Alexandre Velho - As aplicações aéreas são fundamentais nas lavouras de arroz. Como o cultivo é feito em terreno pantanoso, o acesso por equipamentos terrestre é dificultado.

Além disso, o avião permite que o defensivo agrícola seja aplicado no timing perfeito: no melhor horário e condições climáticas, para evitar deriva e possíveis danos ao meio ambiente. É importante ressaltar que ninguém tem mais interesse que o produtor rural de preservar a natureza.

Nós vivemos da natureza, precisamos dela para ter uma safra boa.

Há espaço para os empresários aeroagrícolas ampliarem atendimento, por exemplo, pela terceirização do trato das lavouras?

O que é preciso?

Alexandre Velho – Acredito que sim. A aviação agrícola traz uma tecnologia de aplicação mais eficiente, além de evitar a perda de plantas por amassamento. Cada vez mais a agricultura precisa de tecnologia de ponta para garantir produtividade e reduzir o impacto ambiental da atividade, o que torna as operadoras aeroagrícolas parceiras fundamentais também na orizicultura.

Quanto ao espaço para drones, o senhor percebe campo para os operadores incluírem essa ferramenta em suas frotas?

Levando em conta também a tendência de agricultura 4.0...

Alexandre Velho - O drone é

O senhor acha que o trabalho de comunicação feito pelas entidades do agro (como a Federarroz e o Sindag) para eliminar mitos quanto à segurança da produção agrícola têm surtido efeito e onde é preciso melhorar? Considerando o fato de que a própria pandemia do novo coronavírus fez as pessoas perceberem a importância da segurança alimentar...

Alexandre Velho – Nós temos obrigação, como entidades responsáveis que somos, de divulgar informações sobre o manejo das nossas lavouras, bem como do processo de aplicações de defensivos por meio de pulverizações aéreas.

Precisamos mostrar à sociedade que estamos atentos à preservação do meio ambiente e seus ecossistemas, buscando formas de tratar as nossas lavouras que garantam a sustentabilidade ambiental.

Sobre o tema da próxima Abertura Oficial da Colheita do Arroz no RS – Os novos rumos do sistema de produção, o que se pode esperar da programação?

Com relação aos debates, por exemplo, teremos o balanço (ou consolidação) de uma mudança de fase na cultura? Isso levando em conta que o evento é referência também para outros Estados e até outros países...

Alexandre Velho – A próxima Abertura Oficial da Colheita do Arroz, como o próprio tema sugere, vai falar sobre aonde pretendemos chegar, quais são esses novos rumos, quais caminhos nos levam até ele, como vamos produzir mais em menos área.

Vamos abordar como intensificar o sistema de produção, buscando novas alternativas de grãos para a metade sul do Estado. A rotação da soja e os inegáveis ganhos para a cultura do arroz, na sequência, irão continuar. A rotação de culturas exige profissionalismo e gestão eficiente.

Nestes novos rumos, certamente, a pecuária virá cada vez mais forte complementando um sistema que trará mais segurança e rentabilidade para o produtor rural.

Vol . 3 Nº 3 - julho a setembro/2020 Aviação Agrícola 31

ATUAÇÃO

Sindag lança rede de instituições para promover o setor Iniciativa teve sua largada no Dia Nacional DA Aviação Agrícola e já conta com a adesão de universidades, além de entidades e empresas

“U

ma demonstração de maturidade do setor aeroagrícola, em termos de governança e transparência. Além de ser um importante fórum de debate e troca de informações.” É assim que a chefe da Divisão de Aviação Agrícola (DAA) do Ministério da Agricultura, Uéllen Lisoski Duarte Colatto, avalia a Rede Brasil Institucional Aeroagrícola, criada pelo Sindicato Nacional das Empresas de Aviação Agrícola (Sindag). Lançado no Dia Nacional da Aviação Agrícola (19 de agosto), o projeto abrange instituições ligadas direta ou indiretamente à atividade – entidades do agronegócio, da aviação, órgãos de pesquisa e outros segmentos. Os objetivos principais são desenvolver o setor, promover boas práticas no campo (eficiência, segurança ambiental e operacional) e melhorar a comunicação com a sociedade.

Conforme o presidente do Sindag, Thiago Magalhães Silva, o novo projeto prevê que as instituições parceiras também promovam ações para mostrar a segurança da aviação. “Nada mais válido do que várias vozes em sintonia, também ajudando a aperfeiçoar continuamente

ONLINE: Videoconferência reuniu 46 entidades e projeto terá encontro em novembro para preparar ações para 2021

nossa eficiência e segurança. Já que estamos aqui para fazer um trabalho sério, idôneo e com base científica”, pontua.

“A meta é chegar a 2022 com a aviação agrícola sendo reconhecida como ferramenta de segurança alimentar (o que passa pela sustentabilidade ambiental). Não só pelo mercado, mas pela sociedade”, explica o diretor-executivo do Sindag, Gabriel Colle.

O projeto foi apresentado em uma videoconferência com 46 entidades ligadas ao setor primário em todo o Brasil. O encontro teve uma apresentação das diversas ações institucionais do Sindag e traçou um panorama nacional do setor aeroagrícola.

PARCEIROS Até o início de outubro, a Rede Brasil Institucional Aeroagrícola já contava com a adesão do Sindicato Nacional da Indústria de Produtos para Defesa Vegetal (Sindiveg), União da Indústria de Cana-de-Açúcar (Unica), Syngenta e a Associação Brasileira de Defensivos Pós Patente (Aenda), além da fabricante

norte-americana de aviões agrícolas Air Tractor. A lista tinha ainda a empresa Mossmann Assessoria e Consultoria, sem falar do meio acadêmico, com a Universidade Federal de São Carlos (Ufscar), em São Paulo, e a Universidade de Cruz Alta (Unicruz), no Rio Grande do Sul, além da também gaúcha Faculdade Imed, de Passo Fundo.

Os parceiros têm um novo encontro via web agendado para 25 de novembro, para nivelar informações e preparar o calendário de ações para o ano que vem. Entre eles, a diretora executiva do Sindiveg, Eliane Kay, destaca que o projeto do Sindag reafirma um objetivo comum das duas entidades: reforçar a aplicação de boas práticas agrícolas.

“Por meio dessa cooperação mútua, poderemos melhorar o combate a problemas importantes das nossas plantações: as pragas, doenças e plantas daninhas.

A defesa vegetal é uma tecnologia que protege o meio ambiente, aumenta a produtividade, melhora a qualidade da lavoura e favorece a oferta de alimentos mais acessíveis à população.”

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Vol . 3 Nº 3 - julho a setembro/2020 Aviação Agrícola 33

EFICIÊNCIA

anac publica norma que permite reparos em campo com supervisão remota Medida vale a partir de 1º de novembro e integra programa Voo Simples, lançado em solenidade no Planalto com presença do Sindag

C

omeça a valer no dia 1º de novembro a regra que autoriza operadores aeroagrícolas a realizarem pequenos reparos em aeronaves em campo, com supervisão remota de um mecânico credenciado. A flexibilização está prevista na Instrução Suplementar (IS) 145-009 Revisão C, publicada em 9 de outubro, pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), atendendo a uma demanda antiga do Sindag. Pela norma anterior, se uma aeronave apresentasse um problema simples em campo, ela precisaria aguardar até que um mecânico licenciado pela Agência se deslocasse ao local. O que poderia levar até semanas.

Por reparo simples, entende-se, por exemplo, a troca de um pneu do trem de pouso ou da bequilha (a roda pequena na cauda do avião).

Agora, os operadores poderão usar videoconferência, fotografias, gravações e comunicação de voz, para que o mecânico credenciado possa supervisionar o trabalho feito por um auxiliar. Porém, o mecânico precisa estar disponível para responder a consultas do auxiliar em campo durante a execução do trabalho.

Conforme o presidente do sin-

CORTESIA: Magalhães (à dir.) e Silva entregaram a Tarcísio de Freitas uma miniatura de avião agrícola no lançamento do programa para a aviação

dicato aeroagrícola, Thiago Magalhães, a medida torna mais racional a regra. “Ela não diminui a segurança e reduz o risco do operador ficar com a aeronave parada por dias em plena safra, muitas vezes em um local longe ou de difícil acesso”.

VOO SIMPLES A IS 145-009 Revisão C integra o pacote de medidas do programa do Voo Simples lançado em 7 de outubro pelo Ministério da Infraestrutura e pela Anac. O lançamento ocorreu no Palácio do Planalto, com a presença do presidente Jair Bolsonaro, e o Sindag foi representado na solenidade pelo presidente Thiago Magalhães e pelo diretor Francisco Dias da Silva – a convite da Presidência da República. Para o programa, o governo fez um levantamento de 200 demandas do setor aeronáutico para destravar a aviação. Dessas, 52 foram incluídas nessa primeira fase da iniciativa.

No caso da aviação agrícola, outra decisão dessa primeira leva que pode beneficiar o setor é quanto às revalidações das licenças de pilotos, que atualmente precisam ser feitas todos os anos.

A ideia é que a licença deixe de ter prazo de validade. Para isso, a Anac vai intensificar a fiscalização sobre os Certificados Médicos Aeronáuticos (CMAs, que seguem tendo validade específica) e outros registros dos pilotos. A iniciativa integra a Consulta Pública nº 24/2020 da Agência, que vai até 23 de novembro.

Confira no QR Code a matéria da TV Brasil sobre a solenidade do Voo Simples

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34 Aviação Agrícola Vol . 3 Nº 3 - julho a setembro/2020

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ENCONTROS

Rodada de estreia do Ibravag na Estrada abrangeu 1,1 mil pessoas Encontros via web ocorreram em setembro, para produtores rurais, técnicos, pilotos e outros profissionais, além de entidades parceiras de 10 Estados

A

presentações sobre legislação da aviação agrícola, além de desafios e oportunidades e ferramentas à disposição dos produtores rurais que operam suas próprias aeronaves no trato de suas lavouras – os chamados operadores privados (TPP). Esse foi o foco, em setembro, da primeira rodada do Ibravag na Estrada, promovida pelo Instituto Brasileiro da Aviação Agrícola (Ibravag) e pelo Sindicato Nacional das Empresas de Aviação Agrícola (Sindag). Como não poderia deixar de ser, nesses tempos de pandemia, a rodada de estreia do projeto foi virtual. O que por outro lado, facili-

Videoconferências: regulamentação, perspectivas e estratégias para o setor foram discutidas em cada Estado

tou ter um público de mais de 1,1 mil pessoas.

A lista de presenças abrange agricultores e associações de produtores, técnicos, pilotos, pesquisadores e fornecedores de tecnologias. Além de representantes de entidades diversas e outros atores que formam o público do Ibravag. O objetivo é incrementar as ações de qualificação e de boas práticas entre os operadores privados, oferecendo também a eles (como já ocorre com as empresas aeroagrícolas no Sindag) informações e assessoria sobre os requisitos para a atividade. Além de aumentar a representatividade na ela-

boração de políticas para o setor e facilitar a comunicação com a sociedade.

A programação teve cinco videoconferências, também com temas específicos de cada Estado ou região: Mato Grosso (dia 14), Goiás (15), Matopiba (abrangendo região produtiva formada por Maranhão, Tocantins, Piauí e Bahia, dia 18) e Rio Grande do Sul (23). O encontro abrangendo São Paulo, Minas Gerais e Mato Grosso do Sul ocorreu no dia 28. Os encontros promovidos pelas entidades aeroagrícolas integram ainda o projeto Aviação Agrícola 2022, que tem patrocínio da Syngenta.

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Vol . 3 Nº 3 - julho a setembro/2020 Aviação Agrícola 35

atrás dos Estados Unidos, que têm cerca de 3,6 mil aeronaves.

“O agro brasileiro não parou. Aliás, mais uma vez foi importante para a balança comercial do País. O que representou trabalho intenso também para a aviação, que ainda no início da pandemia foi incluída na lista de atividades essenciais à sociedade em tempos de coronavírus”, destaca o presidente do Ibravag, Júlio Augusto Kämpf. Isso se referindo ao Decreto Federal 10.282, de março deste ano.

O documento regulamentou a Lei Federal 13.979, de 6 de fevereiro, que, por sua vez, trata das medidas para enfrentamento da emergência da Covid-19. Pela norma, as operações aeroagrícolas não poderiam ser abrangidas por eventuais decretos locais que determinassem o fechamento de empresas para enfrentamento ao coronavírus.

Castor Becker Júnior/C5 NewsPress

FROTA

RELEVÂNCIA: Mercado brasileiro segue sendo um dos mais importantes do planeta para as fabricantes estrangeiras de aviões

Setor aeroagrícola deve crescer mesmo com pandemia Apesar do susto do dólar no início do ano, estimativa é de incremento perto de 3% na frota aeroagrícola até o final do ano

M

esmo com a pandemia, a frota aeroagrícola do País deve crescer perto de 3% este ano, segundo expectativas do Sindag. A informação foi ventilada em setembro pelo diretorexecutivo do sindicato aeroagrícola, Gabriel Colle, em um encontro via web da instituição com jornalistas.

O número foi levantado a partir de sondagens junto a representantes dos fabricantes de aeronaves agrícolas no Brasil e nos Estados Unidos. O percentual é menor do que os 3,99% de crescimento verificado em 2019 – quando o Brasil chegou a 2.280

aeronaves agrícolas. “Mas estamos otimistas e esperamos que esse número se concretize”, destaca Colle.

Colle destacou a paralisação da compra de aeronaves ainda na primeira metade do ano (causada especialmente pela alta do dólar a partir de março) e a retomada na metade do ano. A partir de números preliminares junto às empresas fabricantes de aeronaves, a estimativa é de que a frota nacional possa chegar a 2.350 aeronaves até o começo do ano que vem. De qualquer maneira, o Brasil segue com a segunda maior frota aeroagrícola do mundo,

IMPORTÂNCIA O Sindag também aposta que, em 2020, o País deve seguir figurando como o principal mercado externo das fabricantes norte-americanas de aviões agrícolas. Em 2019, o Brasil foi o destino de 53 aeronaves turboélices da texana Air Tractor (tomando-se o exemplo da maior fabricante mundial do setor). O que representou apenas quatro aviões a menos que os vendidos para os operadores dos Estados Unidos no mesmo ano. E mais de 90% dos aparelhos enviados pela empresa à América Latina.

O que vai na carona também da tendência de substituição da frota de aviões com motores a pistão pelos turboélices – maiores, mais potentes e com maior capacidade de carga. No entanto, a expectativa também é de que os aviões nacionais sigam, ainda por um bom tempo, como maioria na frota, com o modelo Ipanema, da Embraer – que atualmente sai de fábrica movido a etanol.

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CAPACITAĂ‡ĂƒO

Academia de Líderes chega a 80 dirigentes aeroagrícolas formados Com ediçþes anuais desde 2018, iniciativa teve sua primeira programação adaptada para a web EM 2020, com 41 participantes

C

om a edição deste ano, a cial das ediçþes anteriores, este Academia de LĂ­deres da ano, se transformaram em um Aviação AgrĂ­cola, promovida roteiro desenvolvido em quatro pelo Sindag, atingiu a marca de dias – 1, 2, 8 e 9 de setembro, 80 empresĂĄrios e dirigentes forcom o encerramento no Ăşltimo mados em ediçþes anuais desdia 14. Por outro lado, a terde 2018. Com a pandemia do ceira turma do evento acabou novo coronavĂ­rus, o diferencial tambĂŠm sendo a maior, com de 2020 foram as aulas total41 participantes. “O pessoal mente pela Internet. O foco da Aponte o celular se preparou para participar da Academia ĂŠ aprimorar a gestĂŁo academia e isso faz toda a dipara o QR Code de pessoas, formando lideran- para conferir uma ferençaâ€?, comenta a coordenaças e equipes comprometidas mostra dos temas dora da Academia, Luiza Utzig. do evento com a responsabilidade social “Nossa estratĂŠgia foi focar em e ĂŠtica. Isso, alĂŠm de melhorar temas que levassem muito Ă resultados e fidelização de clientes com prĂĄtica. O que significou trabalhar grupos incremento na boa reputação no mer- menores em discussĂľes e atividades para cado. serem exercitadasâ€?, destaca a instrutora.

Para adaptar a dinâmica à plataforma Após o módulo inicial, os participanvirtual, os dois dias de imersão presen- tes passaram ainda a integrar o grupo

de discussĂľes da Academia de LĂ­deres da Aviação AgrĂ­cola, abrangendo membros de todas as ediçþes. “Tivemos mais duas palestras web programadas para este anoâ€? adianta Luiza. Uma delas ocorrida no final de setembro, abordando Liderança a partir de mĂŠtodos ĂĄgeis, com Luciano Giannini (confira a playlist no QR Code). A outra, em outubro, sobre comunicação e geração de conhecimento, com Anderson Sulchinski.

CONTINUIDADE Segundo o diretor-executivo do Sindag, Gabriel Colle, com o grupo de discussĂľes e as palestras, a Academia se tornou uma qualificação contĂ­nua. As apresentaçþes via web repercutindo temas tratados em cada edição começaram em dezembro do ano passado. Ainda antes da pandemia e jĂĄ como uma iniciativa para ficar. “Como previsto no Planejamento EstratĂŠgico do Sindag: o uso das ferramentas digitais para a capacitação do setorâ€?, recorda o diretor. Para completar, em todas as ediçþes atĂŠ aqui, a Academia de LĂ­deres tem contado com patrocĂ­nio exclusivo da empresa Travicar Tecnologia AgrĂ­cola, de Porto Alegre.

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38 Aviação Agrícola Vol . 3 Nº 3 - julho a setembro/2020

ATUALIZAĂ‡ĂƒO

Sindag e Sindiveg promovem canal gratuito de treinamento Ferramenta lançada pela entidade da indústria de defensivos tem foco em segurança e boas pråticas, com cursos divididos em módulos sobre o trato de lavouras

O

Sindag firmou parceria com o Sindicato Nacional da Indústria de Produtos para Defesa Vegetal (Sindiveg) para promover o canal gratuito de treinamentos via web da entidade da indústria de defensivos. A Plataforma de Treinamentos On-Line foi anunciada em agosto pelo Sindiveg com o objetivo de levar conhecimento aos pequenos produtores, mitigar a falta de informação e o uso incorreto de defensivos. Por parte do Sindag, o foco imediato estå sendo divulgar a iniciativa em seus canais e promover a ferramenta junto a seus parceiros e pedindo que as associadas multipliquem o eco em suas comunidades.

A plataforma de treinamentos ĂŠ totalmente gratuita e pode ser acessada

Para iniciar treinamento, o internauta precisa apenas cadastrar o login e senha na pĂĄgina Aponte o celular para o QR Code para entrar diretamente na plataforma de treinamentos

pelo site da instituição (no endereço w w w.treinamentos.sindiveg.org.br) ou pelo QR Code nesta pågina. O internauta cadastra um login e senha e passa a ter acesso a etapas sucessivas de aprendizado, conforme for completando cada fase. Ao final de cada módulo ainda recebe um certificado.

O primeiro módulo trata da Segurança na Aplicação de Defensivos Agrícolas e Ê dividido em quatro temas: O que são defensivos agrícolas e quais os cuidados a serem tomados no seu uso; Controle de riscos; Equipamentos individuais de segurança (EPIs); e Como colocar e retirar os EPIs de forma correta.

Segundo o presidente do sindicato aeroagrícola, Thiago Magalhães Silva, o acordo entre as duas entidades tem como foco principalmente a segurança no campo. AlÊm de fomentar as boas pråticas entre os agricultores, a ideia do Sindag Ê que no ano que vem possam ser preparados tambÊm treinamentos para aviação agrícola. Para isso, a parceria entre os sindicatos da aviação e da indústria prevê o trabalho em conjunto de tÊcnicos, consultores e professores de ambas as entidades.

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PESQUISA Estudo desenvolvido por Tânia Bayer, para o doutorado no Programa de Pós-graduação em Fitossanidade pela UFPel/RS, avaliou o desempenho dos bicos defletor e cônico na pulverização aérea a partir de diferentes sistemas e taxas de aplicação. A CONCLUSÃO APONTA que Atomizadores geram gotas menores, aumentam a cobertura e penetração no dossel, porém bico defletor e bico cônico reduzem a deriva devido ao tamanho maior das gotas.

Sistemas e taxas de aplicação aérea na aplicação de fungicidas em arroz irrigado Autores Tânia Bayer (1), Milton F. Cabezas-Guerrero (2), Casimiro D. Gadanha Junior (3) (1) SETREM - Sociedade Educacional Três de Maio / Departamento de Agronomia - Três de Maio/RS. E-mail para correspondência: taniabayers@gmail.com (Artigo escrito pela autora em 2018, como parte da tese de doutorado no Programa de Pós-graduação em Fitossanidade pela Universidade Federal de Pelotas – Pelotas-RS); (2) Universidad Tecnica Estatal de Quevedo / Campus “Ingeniero Manuel Agustín Haz Álvarez”. Quevedo, Los Ríos, Ecuador. E-mail: Fernando_cabezas@outlook. com; (3)Universidade de São Paulo / Escola Superior de Agricultura “Luiz de Queiroz” / Departamento de Engenharia de Biossistemas. Piracicaba/SP. E-mail: cdganh@usp.br

Resumo Sistemas de aplicação de produtos fitossanitários por via aérea tem sido motivo de constantes pesquisas. Estudouse o desempenho dos bicos defletor e cônico, com taxas de aplicação de 20 e 30 L ha-1 e atomizador rotativo de discos com volumes de 10 e 15 L ha-1.

O ensaio foi realizado com uma calda de fungicida composta da Azoxistrobina + Difenoconazol, onde se avaliou a densidade e penetração de gotas no dossel das plantas com auxílio de papel hidrossensível e a distribuição dos princípios ativos na planta através da análise cromatográfica. Maiores taxas de aplicação resultaram em maior densidade de gotas no estrato superior das plantas. Em todos os tratamentos a penetração das gotas no estrato médio foi

26% e no inferior 23% em relação ao topo da cultura, resultando numa média de 25% de penetração de gotas no dossel foliar. Os princípios ativos distribuíram-se em maior quantidade no estrato superior da planta. Para o mesmo peso, a parte superior da cultivar de arroz Puitá Inta CL possui área foliar 6,4 vezes maior em relação a parte inferior. O maior volume de aplicação proporciona maior densidade de gotas no estrato superior do dossel foliar, assim como todos os equipamentos e volumes de aplicação promovem similar penetração de gotas.

Conclui-se que o maior volume de aplicação proporciona maior densidade de gotas no estrato superior do dossel foliar e que todos os sistemas e volumes de aplicação promoveram similar penetração de gotas no dossel.

Palavras-chave: bico stol, bico travicar, aeroaplicação.

40 Aviação Agrícola Vol . 3 Nº 3 - julho a setembro/2020

Introdução A tecnologia de aplicação busca colocação dos produtos fitossanitários em quantidades adequadas no alvo, no momento oportuno, com o mínimo desperdício e com a máxima segurança ao homem e ao ambiente.

A aplicação aérea de agrotóxicos é uma ferramenta valiosa na agricultura, se baseada em critérios técnicos bem definidos, no entanto, faltam estudos específicos para sua adequação na maioria das culturas (Cunha et al., 2011).

A pulverização aérea na cultura do arroz irrigado é necessária em função da dificuldade de trafegabilidade de máquinas terrestres, pois permite a aplicação no momento correto e em condições climáticas mais favoráveis (Boller et al., 2008).

A redução da taxa de aplicação de calda está relacionada com

o custo da aplicação, podendo ser o principal componente do desempenho em diversas culturas (Román et al., 2009), o que torna importante o conhecimento da relação do tamanho de gotas, penetração no dossel, uniformidade de distribuição e a efetividade de deposição (Balan et al., 2008).

O uso de papéis hidrossensíveis é um método prático para analisar a qualidade da aplicação no campo.

Entretanto, estas podem sofrer algumas distorções, principalmente em situações em que as gotas são pequenas, como é o caso de aplicações aéreas (Antuniassi, 2009). Segundo Prestes et al., (2009), a cromatografia é a forma mais precisa para avaliar a quantidade de ingrediente ativo depositado nas plantas.

O trabalho teve o objetivo de avaliar diferentes sistemas e taxas de aplicação por via aérea. A análise qualitativa foi feita pelo uso de papéis hidrossensíveis e análise quantitativa pelo uso da cromatografia. Foi determinado os princípios ativos nos estratos das plantas de arroz da cultivar Puitá Inta CL, bem com a área foliar e sua relação com a quantidade de produto depositado.

Material e métodos O experimento foi instalado em área comercial no município de Camaquã, Rio Grande do Sul, na latitude 30° 56’ 59’’ S, e longitude 51° 45’ 22,29’’ O e altitude de 17 m.

A área experimental constou de 50,4 hectares, divididos em seis talhões de 210 m x 400 m. Cada talhão recebeu 14 aplicações (equivalente a 14 tiros em cada talhão) com faixa de 15 metros de largura. A demarcação da área foi realizada com o GPS portátil Satloc M3. A cultivar de arroz (Oryza sativa) foi a Puitá Inta CL, com espaçamento

de 0,20 m entre fileiras e densidade de 65 sementes por metro linear. O experimento foi conduzido com seis tratamentos e cinco repetições.

A aplicação foi realizada no momento da exserção da panícula e a mistura de fungicidas constou dos ingredientes ativos Azoxistrobina 250 g + Difenoconazol 250 g, comercializado com o nome de Priori + Score® na dose de 0,4 L ha-1 + 0,15 L ha-1 mais o adjuvante Nimbus® 0,5 L ha-1, sendo acrescido de óleo vegetal Agróleo® 0,5 L ha-1 quando da utilização do atomizador rotativo de discos, pois o sistema de B.V.O (baixo volume oleoso) requeria somente calda com adição de óleo.

As percentagens de óleo para os volumes 30L, 20L, 15L e 10L são respectivamente: 1,6%; 2,5%, 3,3% e 5%. Os equipamentos avaliados foram: bico defletor marca Stol, 20 L ha-1 (BL 20) e 30 L ha-1 (BL 30); bico cônico marca Travicar, com volume de 20 L ha-1 (BC 20) e 30 L ha-1 (BC 30) e atomizador rotativo de discos, marca Turboaero, com volumes de 10 L ha-1 (ATM 10) e 15 L ha-1 (ATM 15).Utilizouse a aeronave Cessna ag truck, modelo A188B, equipada com fluxômetro Intelliflow. A altura de voo foi de 3 metros com os bicos defletores e cônicos e de 4 metros para atomizadores rotativos de discos. Foram utilizados 38 bicos defletores, 42 cônicos e 10 atomizadores rotativos por barra.

As regulagens dos ângulos para bicos cônicos foram de 90° e para atomizadores a regulagem foi de 3,5 com pressão de 207 KPa para os bicos defletores e hidráulicos, e 172 Kpa para atomizadores rotativos de disco com a velocidade do avião de 180 km h-1.

A avaliação da deposição e penetração de gotas no dossel foi realizada com uso de papel hidrossensível, que foram alocados nas estacas de um metro de

altura divididas em três níveis de 30 centímetros. Os papéis hidrossensíveis foram presos com atilho de borracha em posição horizontal e foram recolhidos imediatamente após a pulverização, embalados individualmente com papel alumínio e enviados para análise.

A densidade de gotas foi obtida a partir da captura de imagem dos cartões com “scanner”, em superfícies de 1 cm2, com posterior análise da imagem digitalizada através do software Agroscan (Agrotec, 2014). A penetração (%) foi calculada com base na densidade de gotas obtida no terço superior da planta, de modo que este representou 100%. Assim sendo, a penetração de gotas representa a relação entre a densidade de gotas dos terços médio e inferior, comparados ao terço superior.

Abi Saab et al., (2002) sugere que a melhor forma de avaliação e quantificação de depósito de caldas se obtém analisando partes das plantas.

As amostras para análise cromatográfica foram coletadas de forma aleatória dentro dos talhões, sendo as plantas cortadas ao meio, constituindo dessa maneira, a parte superior e inferior. As amostras foram devidamente embaladas em papel alumínio, acondicionadas em sacos plásticos, preservadas com gelo seco e transportadas ao LARP (Laboratório de Análise de Resíduos de Pesticidas da Universidade Federal de Santa Maria), onde foram mantidas a -18° C. As amostras foram analisadas por Cromatografia Gasosa acoplada a Espectrometria de Massas (GC-MS), segundo a metodologia proposta por QuEChErS modificado (2005) que extrai o conteúdo de 10 gramas de amostra.

A área foliar foi determinada coletando-se, de maneira aleatória, 16 plantas representativas dentro

Vol . 3 Nº 3 - julho a setembro/2020 Aviação Agrícola 41

PESQUISA da área experimental. As plantas, juntamente com o solo, foram acondicionadas em baldes plásticos com capacidade de 5 litros, contendo água, para mantê-las em condições vegetativas normais até o momento da medição. As plantas foram cortadas ao meio, resultando em parte superior e inferior. Mediu-se a área foliar de 10 gramas de ambas as partes, de acordo com o procedimento adotado na análise cromatográfica das amostras. As medições foram realizadas com equipamento marca LI-COR, modelo LI 3100C e os valores correspondem à soma abaxial e adaxial das folhas e dos colmos.

O experimento foi conduzido num delineamento inteiramente casualisado com seis tratamentos e cinco repetições. Os dados foram

analisados com o procedimento PROC UNIVARIATE do programa SAS (SAS Institute 2002). Os dados de penetração de gotas e cromatografia foram transformados através da fórmula . Os dados foram submetidos à análise de variância e as médias comparadas pelo teste de Tukey (p>0,05), utilizando-se o procedimento PROC ANOVA do programa SAS (SAS Institute, 2002).

A determinação das diferenças entre os sistemas e volumes de aplicação foi realizada pelo método de contrastes de Scheffé ao nível 0,05 de significância. Os contrastes analisados foram: C1 (bico defletor leque com volume 20 L ha-1 + bico defletor leque com volume 30 L ha-1 vs bico hidráulico cônico com volume 20 Lha-1 + bico hidráulico cônico com volume 30 L ha-1); C2

(bico defletor leque com volume 20 L ha-1 + bico defletor leque com volume 30 L ha-1 vs atomizador rotativo de discos com volume de 10 L ha-1 + atomizador rotativo de discos com volume de 15 L ha-1); C3 (bico hidráulico cônico com volume 20 L ha-1 + bico hidráulico cônico com volume 30 L ha-1 vs atomizador rotativo de discos com volume de 10 L ha-1 + atomizador rotativo de discos com volume de 15 L ha-1), e para as taxas de aplicação foram testados o contraste: C4 bico defletor leque com volume 30 L ha-1 + bico hidráulico cônico com volume 30 L ha-1 + atomizador rotativo de discos com volume de 15 L ha -1 vs bico defletor leque com volume 20 L ha-1 + bico hidráulico cônico com volume 20 L ha-1 + atomizador rotativo de discos com volume de 10 L ha-1).

Tabela 1: Densidade de gotas por cm2 e porcentagem de penetração de gotas em plantas de arroz irrigado da cultivar Puitá Inta CL

42 Aviação Agrícola Vol . 3 Nº 3 - julho a setembro/2020

Tabela 2: Análise da concentração cromatográfica para difenoconazol e azoxistrobina, nos estratos inferior e superior

Resultados e discussão A densidade de gotas no terço superior diferiu entre os equipamentos e os volumes testados, sendo que entre o bico cônico nos volumes de 20 e 30 L ha-1 e bico defletor 30 L ha-1 ocorreram variações entre 74,78 e 93,74 gotas cm-2 (Tabela 1). Os resultados confirmaram a relação entre o aumento do volume de calda e a densidade de gotas encontrada por Schröder & Loeck (2006).

A maior quantidade de gotas no estrato superior foi conseguida com equipamentos que produziram gotas mais heterogêneas e maior volume de aplicação, semelhante ao encontrado por Reis et al., (2010) que ao investigar a aplicação aérea na cultura da soja apresentou menor cobertura de gotas no terço médio em relação ao superior.

Martini et al.(2016) ao comparar bicos cônicos e eletrostáticos, encontrou densidades mais elevadas com tratamento de bicos cônicos com volume de aplicação de 15 e 20L ha-1.

Todos os tratamentos com taxas de aplicação a partir de 20 L ha-1 proporcionaram a densidade mínima estabelecida para tratamento com fungicidas, situando-se próximo a 50 gotas cm-2. Cunha et al. (2010) encontraram resultado similar em relação ao número de gotas que atingiram a parte superior, mediana e inferior da planta de milho.

Cunha & Carvalho (2005) obtiveram maior deposição de calda em papéis sensíveis com volume de aplicação 20 L ha-1, quando comparado a menores taxas de aplicação. Resultados estes similares aos encontrados neste trabalho, visto que o maior volume utilizado (30 L ha-1), aplicado com bico cônico apresentou maior deposição

na parte superior do dossel. Chaim (2009) demonstrou que quanto menor o tamanho da gota, maior é a penetração nos estratos inferiores da cultura.

Não houve diferença para densidade e penetração de gotas no estrato médio e inferior (Tabela 1), devido a maior densidade de gotas na posição superior da planta, que é ocasionada pela maior exposição do alvo à pulverização, enquanto que a menor deposição de gotas no dossel inferior é relacionada ao maior volume de folhas no dossel superior que dificulta a penetração das gotas, e todos os tratamentos proporcionaram 26% de penetração no estrato médio e 23% no inferior.

A análise cromatográfica quantificou as deposições de produtos sem as limitações conhecidas para cartões hidrossensíveis (Tabela 2). A diferença encontrada entre os dois princípios ativos na análise se justifica em função

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PESQUISA

da dose de Azoxistrobina ser aproximadamente 2,66 vezes maior.

Por essa razão analisou-se os dois princípios independentemente para aferir a quantidade de produto e evidenciar a qualidade da análise.

Os altos valores nos coeficientes de variação podem ser devidos ao próprio delineamento experimental, principalmente a distancia de pulverização em relação ao alvo, efeito das rajadas de vento na distribuição de gotas, tamanho da parcela, sendo o experimento conduzido numa área considerável devido à utilização do avião agrícola para aplicação dos tratamentos, o que reflete à realidade da aplicação aérea, porém dificulta o controle dos fatores acima citados e de outros externos ao experimento.

Todos os tratamentos, exceto bico defletor leque 30 L ha-1, proporcionaram maior depósito de difenoconazol no estrato

inferior. As maiores quantidades de azoxistrobina foram obtidas com bico defletor e bico hidráulico.

Essa diferença pode ser associada à quantidade de volume de calda dos tratamentos com atomizador 10 e 15 L ha-1. Bayer et al. (2011) encontrou resultados diferentes ao avaliar plantas de arroz cultivar Qualimax 1 através da mesma análise, e encontrou o sistema BVO® nas taxas de aplicação 15 e 6 L ha-1 maiores depósitos no dossel inferior como sendo os melhores tratamentos.

A análise cromatográfica revelou pequena quantidade de produto no estrato inferior (Tabela 2) não condizente com a densidade de gotas coletadas nos cartões hidrossensíveis (Tabela 1). Isso porque as amostras foram processadas de acordo com a metodologia QuErChEr modificada (2005) que é baseada na extração de 10 gramas de amostra. Com este

peso, as amostras tiveram a área média de 1055,78 cm2 no estrato superior e 165,01cm2 no estrato inferior. Dentro deste contexto, verificou-se que a parte superior possui área 6,4 vezes maior, sendo então feita a correção utilizando-se esse dado como fator de correção (Tabela 3).

Desta forma, para obtenção da equivalência de área foliar, é necessário utilizar 6,4 vezes mais de peso da parte inferior para a cultivar Puitá Inta CL, ou seja, 64 gramas da parte inferior.

Tabela 3. Quantidade de ingrediente ativo de azoxistrobina e difenoconazol recuperado pela análise cromatográfica no terço inferior e superior da planta obtido de 10 g de amostra e os valores corrigidos para equivalência de área foliar A análise entre a proporção, depósito de gotas e a quantidade de fungicida encontrado nos dois

Tabela 4: Proporções entre densidade de gotas e quantidade de Azoxistrobina e Difenoconazol no estrato superior e inferior de plantas de arroz

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Tabela 5: Contrastes ortogonais para densidade de gotas nos diferentes tratamentos níveis do dossel mostra que a média se aproxima do valor da razão entre os dois estratos, revelando coerência com os resultados cromatográficos e densidade de gotas (Tabela 4).

Apesar do papel sensível registrar o volume de calda e a análise cromatográfica, o ingrediente ativo, ambas avaliações tiveram resultados similares. Os papéis hidrossensíveis indicaram que houveram, em média, 26% de penetração no estrato médio

e 23% no inferior (Tabela 1).

A percentagem entre ambos compostos químicos no estrato superior e inferior corrigido foi, em média, de 26%, resultado que confirma os obtidos com papel hidrossensível e cromatografia.

Não houve diferença para densidade de gotas no estrato inferior, médio e superior, exceto para os contrastes que avaliaram Cone x Atomizador (p < 0,05) indicando que os bicos defletor e cônico

proporcionam maior densidade de gotas no estrato superior (Tabela 5).

Bayer et al. (2011) constataram haver maior densidade de gotas com volume de calda maior em diferentes estratos analisados.

Oliveira et al. (2011) encontraram volumes semelhantes na deposição de gotas para bicos hidráulicos (30 e 40 L ha-1) e atomizador Micronair® (10 e 20 L ha-1). Os mesmos autores comentam a possibilidade de usar taxas de aplicação reduzidas e

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PESQUISA aplicabilidade de bicos hidráulicos para este tipo de pulverização.

A análise de variância não apontou relação (p = 0,63) entre tratamentos para densidade no estrato inferior.

Ao realizar as comparações de cada um dos contrastes, não foram observadas diferenças (p < 0,05) entre os equipamentos e volumes, pois o valor estimado de cada um dos contrastes não superou o seu respectivo valor crítico.

Atomizadores geram gotas menores, e aumentam a cobertura e penetração no dossel, porém bico defletor e bico cônico reduzem a deriva devido ao tamanho maior das gotas. Assim, em todos os tratamentos, não houve diferença para penetração de gotas, indicando que a escolha do bico para pulverização em arroz irrigado ficará a critério do produtor.

Conclusão 1- Maior taxa de aplicação proporciona maior densidade de gotas no estrato superior do dossel foliar; 2- Todos os equipamentos e taxas de aplicação testados neste trabalho promovem similar penetração de gotas no dossel inferior e médio; 3- Todos os equipamentos testados neste trabalho podem ser utilizados na aplicação aérea de fungicidas em arroz irrigado; 4- A área foliar tem influência na quantidade de amostra coletada para realização da análise cromatográfica.

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