L'HISTOIRE DU MOTO CROSS EN FRANCE

MF

LE

OTOCROSS

EN

RANCE

Tome 1 - 1945/1994 Michel MONCLER Jean BOUGIE

Robert MOURY - Champion de France 250cc 1949/1950

Les premiers Champions de France

Michel VERRECHIA - Champion de France 500cc 1949

1949 Messieurs Baule (MC Clodoaldien16), Marcel Bedon (AMS), Roger Bouvet, Castel et Violet sont désignés par la FFM pour faire partie de la Commission de MotoCross qui se réunit pour la première fois le 8 février et est chargée d’établir un règlement national pour la discipline.

Les épreuves en province continuent à se multiplier : Lézignan, dans l’Aude, dont MotoRevue fait la Une d’un de ses numéros17...Toulouse, où les «Parisiens» Brassine, Verrechia, Ladevèze, Legrand, Huc font le déplacement... Cholet...

Nantes... Surgères, en Charente-Maritime où le Breton Jean Hazianis signe une de ses premières victoires... Avignon...

Verdun...etc...

Les manifestations les plus importantes, notamment internationales, restent localisées en région parisienne. De nouveaux circuits sont exploités (Buzenval, Sèvres, Bobigny, le Parc des Expositions de Versailles,...) mais les rendez-vous privilégiés des amateurs restent Argenteuil et Montreuil.

L’A.M.S. - qui édite désormais sa propre revue, «MotoCross Magazine»- organise six épreuves entre avril et octobre sur les Buttes à Morel et le public ne s’en lasse pas. Pour l’épreuve du mois de mai, la presse annonce 60 000 spectateurs !

Celle-ci, disputée le 15 mai, outre qu’elle soit internationale et une nouvelle fois remportée par Basil Hall18, a la particularité d’innover en matière de classement. Jusqu’alors les pilotes après des manches qualificatives disputaient une finale désignant le vainqueur, désormais trois manches sont au menu et prises en compte pour établir un classement général final. Un point est attribué au premier, deux au deuxième, etc...le pilote qui a le plus faible score au total des trois courses est déclaré vainqueur.

Le premier Championnat de France L’événement de l’année et de l’Histoire du MotoCross français a lieu le 17 juillet avec la tenue du premier Championnat de France. L’organisation en est légitimement confiée à l’A.M.S. -troublée par le décès récent de son président, Marcel Bedon, pionnier et membre de la Commission Fédérale de MotoCross- sur le site de la «Fosse aux Loups». Le programme réunit la totalité des pilotes parisiens auxquels se joignent quelques proches provinciaux : Robert Moury et Robert Klym d’Orléans, Pierre Fossier et André Jacquemard de Reims, Michel Jacquemin, Aimé Ancel et Rossignac de Meaux.

Deux catégories sont en lice avec 27 candidats en 250cc et 40 en 350/500cc. Des séries éliminatoires ainsi que deux demifinales pour chaque cylindrée ont lieu le samedi, perturbées par un violent orage. Quelques pointures -Gilbert Brassine, Roger Bonnin, Jean Deshaie- sont éliminées mais...repêchées, compte tenu de leur notoriété, pour cette journée un peu exceptionnelle.

Les titres se jouent sur une seule manche finale. En 250cc, le début de course est contrôlé par Pagani (A.M.S.) qui, victime d’une crevaison à mi-course, laisse les commandes à Fossier. La machine de celui-ci, un peu capricieuse, l’empêche de mener à bien sa quête et c’est Robert Moury qui sort vainqueur de cette course par élimination.

250cc : 1-Robert Moury (MC Orléans/DKW); 2-Jacky Melioli (MC Clodoaldien/NSU); 3-Robert Adnet (MotorClub/Terrot); 4-Georges Brulé (A.M.S.); 5-Pierre Fossier (Reims); 6-Jules Lemoine (A.M.S.); 7-Roger Mariani (A.M.S.); 8-André Jacquemard (Reims); 9-Jean Urien ; 10-Louis Fantuz (A.M.S) Seize pilotes se présentent au départ de la finale 350/500cc. Michel Verrechia, Gaston Prieur et Gaston Blat sont les plus rapides au signal de départ mais rapidement contestés par Robert Perlin et Gilbert Brassine. L’un et l’autre renoncent sur casse. Verrechia parvient à contenir le retour de Paul Ladevèze et gagne avec un avantage d’une seconde.

350/500cc : 1-Michel Verrechia (A.M.S./Triumph); 2-Paul Ladevèze (A.M.S./Ariel); 3-Gaston Prieur (A.M.S./Mazoyer) ; 4-Henri Lusseyran (A.M.S./Ariel); 5-Elie Mesplede (A.S.Police Parisienne); 6-Gaston Blat (A.M.S./Mazoyer); 7-Lionel Brulé, premier des 350cc (A.M.S./GMB); 8-Marcel Batisse (A.S.Police Parisienne); 9-Robert Mouchet (A.M.S.); 10-Roger Daugé (A.M.S.); 11-Roger Lefèvre (A.M.S.); 12-Jean Deshaie (A.S.Police Parisienne).

En complément de cette épreuve officielle, les organisateurs proposent un match international pour lequel ils ont convié quatre Belges et deux Britanniques habitués des lieux. L’originalité de cette course -en deux manches- est de la disputer en empruntant le circuit à l’envers du sens habituel. Cette particularité inaugure ce qui va devenir une tradition -notamment à Montreuil pour la catégorie internationale- de faire courir les épreuves «deux manches à l’endroit, la finale à l’envers».

16 ... de Saint-Cloud.

17 MotoRevue n°935 du 21 janvier 1949.

18 Basil Hall, sur sa lancée de 1948, a déjà gagné la course du 3 avril devant Brassine et le Belge Nic Jansen. Il récidive cett e fois devant un autre Belge : Marcel Meunier suivi de Michel Verrechia, Auguste Mingels (B) et Hugh Viney (GB).

Joseph « Jo » TOUGERON - Louis JALLAT Christian NEIMER

Champion de France 125 – 1974

Pierre DEHAN

1974 La saison officielle débute les 23 & 24 mars par les traditionnelles qualifications 250cc sur le circuit des «Mullons» à Cognac.

Chez les Juniors, 120 candidats se disputent les 30 places vacantes. Deux pilotes se mettent en évidence et alimentent les conversations : le tout jeune Nordiste Jean-Jacques Bruno, champion de ligue régionale -pratiquant depuis quelques temps déjà en Belgique, dans les courses des fédérations «amateurs»- et le Franc-Comtois Michel Collot, 10è du championnat de France Inters 250cc en 1973. Celui-ci n’a pas atteint la limite d’âge fixée par la FFM pour s’aligner chez les plus jeunes et peut légitimement y concourir même si son expérience semble pencher démesurément en sa faveur. L’Ogre et le Poucet annoncent un duel passionnant que vont tenter d’arbitrer Jean-Michel Baron, Philippe Lhériteau, José Corbalan ou Pierrick Leblanc, au regard de leurs prestations aux «qualifs».

La première rencontre162 a lieu à Wierre-Effroy (62). Equipé d’une Ossa fournie par l’intermédiaire de Jacques Vernier, Collot domine la première manche mais casse et laisse la victoire à Baron devant Joël Bordet et Jean-Louis Mille. Bruno, pilote officiel KTM, n’est que 8è, victime de nombreuses chutes. Collot mène également la seconde manche mais Bruno le rejoint et le passe dans les deux derniers tours. Baron, 4è derrière Bordet, prend la tête du championnat.

A Larchant (77), Collot fait cavalier seul dans la manche initiale, tout juste inquiété un moment par Patrice Beaumard, alors que Bruno est attardé par une chute. Le duel attendu a bien lieu par contre dans la seconde et se termine au bénéfice du pilote KTM. La troisième rencontre, à La Trinité-Plouzané (29) renforce l’avantage du nordiste. Collot (1/-) gagne le premier débat au bénéfice d’une chute de Bruno (2/1) au départ mais celui-ci survole la seconde tandis que son adversaire renonce sur panne. Baron, Philippe Lhériteau -équipé d’une Honda performante préparée par le concessionnaire SDVL de Nantes- et Bordet luttent à distance. Bruno prend à mi-parcours le leadership et ne va plus le quitter d’autant que son rival se fracture le pied en juillet -en disputant un enduro à Brioude- et jette l’éponge. Bruno score le maximum lors des deux épreuves suivantes et se trouve titré avant la finale dont Patrice Beaumard -fils de l’ex-inter Maurice Beaumard- remporte les deux manches, permettant à l’occasion d’offrir le doublé à KTM au classement final. Baron complète le podium.

Junior 250cc : 1-Jean-Jacques Bruno (KTM-105 pts); 2-Patrice Beaumard (KTM-76 pts); 3-Jean-Michel Baron (Bultaco- 75 pts) ; 4-Philippe Lhériteau (Honda-60 pts); 5-Michel Ollier (Maïco-57 pts) ; 6-Michel Collot (Ossa-54 pts); 7-Joël Bordet (Maïco-40 pts) ; 8-Jacques Debras (Maïco-37 pts) ; 9-Pierrick Leblanc (Montesa-32 pts); 10-René Briquet (HVA- 28 pts) & Marc Erbland (HVA-28 pts) ; 12-Jean-Louis Mille (Montesa-27 pts) ; 13-José Corbalan (Bultaco-16 pts) et Joël Pedrosa (Maïco-16 pts) ; 15-Gilian Vanet (HVA-14 pts) ; 16-Philippe Gaertner (HVA-13 pts) ; 17-Didier Duflos (HVA-11 pts) ; 18-Christian Valeyre (Bultaco-10 pts) ; 19-Pierre-Guy Magneville (Ossa-9 pts) ; 20-Patrick Lelièvre (HVA-7pts) ; 21-Marc Bouscal (KTM-5 pts) & Christian Rougerie (Maïco-5 pts) ; 23-Thierry Bonnafoux (Montesa-3 pts) ; 24-Max Gouillet (CZ-2 pts) & Luc Bourguet (Maïco-2 pts) ; 26-Michel Julienne (1 pt) & Jean-Marie Tourte (Yamaha-1 pt).

Les postulants 250cc Inters se retrouvent aussi à Cognac (130 candidats pour 15 places). Joël Queirel, de retour en Championnat de France163 au guidon d’une HVA après une saison d’absence domine sa série devant Gilles Francru. Jean- Paul Hypolite, équipé d’une Kawasaki, remporte la sienne au terme d’un duel normand avec son camarade de club (Thomerla-Sogne) Alain Francru.

Le championnat débute à Querrien (29) fin mai164. Sur un circuit de prairie rapide, Daniel Péan -transfuge des 500cc- réalise le sans faute tandis que Jean-Claude Nowak a la poisse. Une roue cassée en première manche, une machine endommagée par une chute dans l’autre et zéro point au compteur au soir de l’épreuve ! Jacques Vernier (2/2) s’en sort mieux.

Gérard Giordanengo (3/-) et Jean-Paul Hypolite (7/3) affichent aussi leurs ambitions. A Livarot (14), le duel Péan/Nowak de la première manche est écourté quand le moteur de la Montesa de Nowak serre. Péan gagne devant Giordanengo et Denis Portal dont la BPS se montre compétitive. Nowak prend sa revanche en seconde manche et n’est inquiété à aucun moment par Péan que suivent Giordanengo et Hypolite à l’arrivée. A Lavaur, Péan (1/2) et Nowak (2/1) font jeu égal -Nowak était en passe gagner les deux manches sans une boite de vitesses récalcitrante- et Giordanengo (3/3) reste très présent.

La seconde mi-temps du championnat est beaucoup plus favorable au champion en titre qui gagne une manche à Nancy devant Péan. Ni l’un ni l’autre ne marquant dans la seconde, Jacques Vernier (-/1) en profite pour leur voler la vedette mais Hypolite (3/2) fait la meilleure opération du jour. Giordanengo, de nouveau blessé dans un accident de la circulation, est absent.

162 Les épreuves du Championnat Junior : Wierre-Effroy, Larchant, La Trinité-Plouzané, Saint-Jean-de-Maurienne, Ambert, Payrac.

163 Joël Queirel se qualifie pour le championnat de MotoCross mais s'investit de plus en plus en Enduro, épreuve de régularité disputée dans les grands espaces naturels. Le pilote de Troyes remporte au guidon d'une Monark -dont il est l'importateur- le premier championnat de France officiel et ajoutera cinq autres titres -sur KTM- à son palmarès.

164 Les six épreuves 250cc Inters : Querrien, Livarot, Lavaur, Nancy, La Suze, Iffendic.

Olivier ROBERT

Champion de France 125cc Junior 1981

Patrick DEMARIA

Champion de France 125cc Junior 1985 En compagnie de Philippe Gay et Willy Bousleiman à la Coupe de l’Avenir 1985

1986 L’année commence très mal avec le terrible accident, le 11 janvier, de Jean-Michel Baron337 sur le rallye africain Paris/ Dakar mais l’actualité sportive plus heureuse est incontestablement la fusion des catégories Inters 250cc et 500cc pour l’avènement d’un Championnat «Open Inter» qui stimule la curiosité, avec un retour au format «2 manches de 40’ + 2 tours» et la disparition du système brut/net pour le total des points. Tous les résultats sont désormais comptabilisés.

Comme prévu, le Super-Championnat est supprimé, des Championnats nationaux Open et 125cc sont créés et la fin de saison est marquée par le retour de la Coupe des As338.

Après des qualifications organisées à Beauvoisin, sans éliminé notoire, l’ouverture du Championnat «Open Inter»339 est copieusement arrosée et, bien qu’organisée à Tilly-sur-Seulles en Normandie, pas au Calvados mais à la pluie, autre produit local traditionnel340, déversée sans modération. Sur une piste à la limite du praticable, Jean-Michel Biquet (4/3) effectue deux tours en tête de la première manche avant d’être relayé par Christian Vimond (1/1) qui fait le trou. De nombreux pilotes sont en perdition dans les «bouchons» et nécessitent parfois une aide extérieure. Jacky Vimond (3/-) parti 40è après une chute collective est 7è au terme du premier tour et prend la tête à mi-course, Christian étant retardé dans une «cuvette» fatale à beaucoup. Jacky, victime à son tour d’une ornière dans le dernier tour laisse finalement passer son cadet et Jean-Luc Fouchet (3/13).

Christian Vimond est le plus rapide au second départ, devant Patrick Boniface (5/4) et Yannig Kervella (11/2). Jacky revient, passe Kervella mais un nuage blanc s’échappe de son moteur, une durite de radiateur éclatée le contraint à l’abandon. Christian se préserve du retour de Kervella et Biquet. Celui-ci se retrouve second au bilan provisoire, la plupart des favoris n’ayant qu’un bon résultat au compteur. Yves Gervaise (9/5), de retour en piste après une fracture du poignet, se montre prudent.

A Ernée, sur une piste parfaitement préparée et dans des conditions météo «normales» , Jacky Vimond (1/1) reprend son rang et gagne les deux manches devant Patrick Fura (2/2), Christian Vimond (3/3) et Fouchet (4/4). Gervaise (7/-) est victime de plusieurs chutes.

Le duel «fraternel» se poursuit à Ambert (63) pour les Vimond mais Jacky (1/2) en repart avec encore un point de retard sur Christian (6/4), combatif mais en manque de puissance sur un circuit favorable aux 500cc. Yves Gervaise (-/1) casse sa boîte de vitesses en première manche mais gagne la seconde. Fura (2/-), Fouchet (3/-) et Biquet (4/-) ne marquent aussi qu’à une reprise. La surprise du jour est signée par l’Ardennais Thierry Aymar (5/3). Yannig Kervella est absent, il s’est fracturé une jambe en cross inter, à Romagné, un mois plus tôt.

La 4è épreuve, à Crozant (23), n’améliore pas le sort de Jacky (-/5). Un bris de roue avant ponctué d’une chute et d’un gros hématome à la cuisse en première manche qui le handicape pour la seconde laisse Christian (5/4) augmenter sa marge mais Gervaise (1/1), totalement décomplexé, s’offre les deux manches et pointe à la 3è place provisoire suivi de Fouchet (4/6). O’Perrin (2/3) commence à rattraper une première mi-temps désastreuse. Biquet (7/2) et Philippe Branlé (-/3) fréquentent aussi les places payantes.

Les frères Boniface organisent à Equancourt (80) l’avant-dernière épreuve qui sourit à Jacky (1/1) puisqu’il prend enfin l’avantage sur le frangin (7/-), victime d’une crevaison. Fura (2/3) renoue avec les premières places, Perrin (3/6) confirme sa prestation creusoise. Gervaise (4/2) résiste 20 bonnes minutes à Jacky en seconde manche et reste un challenger pour le titre.

Une semaine sépare Equancourt de la finale à Thomer-la-Sogne, le 14 septembre... Coup de théâtre dramatique : le jeudi 11, Jacky Vimond participe à une fête dans un cabaret parisien341 en l’honneur de son titre mondial 250cc acquis depuis le 6 juillet. Dans une grande mise en scène, Jacky descend du ciel (... du plafond !) assis sur sa moto accrochée à des câbles.

La rupture de l’un d’eux projette le champion au sol, 9 mètres plus bas, occasionnant de graves lésions à la colonne vertébrale qui l’éloignent des pistes pour une durée indéterminée.

Tout est remis en question pour le titre national disputé dans une ambiance morose. Gervaise gagne la première manche alors que Christian Vimond chute et échoue en 7è position. Perrin, à domicile, prend la seconde place devant Fura, Biquet et Kervella.

Paradoxalement, Jacky Vimond (143 points) est toujours leader du classement provisoire avant l’ultime manche, Gervaise (137 points) et Christian (135 pts) sont au coude à coude pour le titre. Les duettistes prennent ensemble le bon wagon au second départ, le Normand tente de s’échapper mais ne peut rien contre la puissante KTM du Lorrain qui, en confiance totale et frustré des titres 125cc perdus lors des finales 84/85, se montre intraitable. Vimond, repris par Perrin termine 3è 337 Jean-Michel Baron -32 ans- décédera en 2010, après 24 ans passé dans un état neurovégétatif.

338 La Coupe des As réunit les 16 meilleurs de l'Open Inter, les 8 premiers du 125cc Inters, les 4 premiers de l'Open National et du 125cc National ainsi que les 3 meilleurs juniors. Des qualifications exceptionnelles permettent de compléter le plateau jusqu'à 40 concurrents. La cylindrée est libre, de 125cc à 500cc.

339 Les épreuves du championnat Open Inter : Tilly-sur-Seulles, Ernée, Ambert, Crozant, Equancourt, Thomer-la-Sogne 340 L'auteur de ces propos, originaire du département voisin de la Manche, ne fait que souligner un état de fait sans considération péjorative, bien entendu...!!!

341 Le Paradis Latin

David BARAT & Sébastien BELLAUD

Champions de France de SideCar-Cross 1993

Frédéric LEBOURG

Vainqueur du Trophée de France 4 Temps 1993

Sébastien CARRICO

Champion de France 125cc Junior 1993

Sylvain PAGE

Champion de France 125cc National 1993

1993 Pour la première fois depuis 1978, le coup d’envoi en France de la saison internationale n’est pas donné à Beaucaire, fin février, mais deux semaines plus tôt et à une heure de route au nord, à Sainte-Cécile-les-Vignes (84). L’Anglais Kurt Nicoll y remporte pour la 5è fois consécutive -performance inédite- l’épreuve traditionnelle devant Marcus Hansson, Peter Johansson et Cyril Porte.

L’épreuve gardoise a lieu le dernier dimanche de février, devant 5000 spectateurs mais dans des conditions météo apocalyptiques -neige, froid- qui contraignent les organisateurs, après une seconde manche difficile, à annuler la 3è. Bob Moore (2/1) est déclaré vainqueur devant Johansson (4/2), Jérôme Belval (6/3) et Rob Herring (3/6). Kurt Nicoll gagne la première manche mais ne finit pas la seconde. Ce que l’on ne sait pas encore, c’est que l’on vient d’avoir un avant-goût de ce qui va se produire deux mois plus tard, sur le même circuit, pour le Grand-Prix de France 250cc. Mais patience !!! Plus globalement, le cross inter se porte de plus en plus mal. Le coût important, le désintérêt du public et de certains pilotes, les contraintes administratives, la difficulté à recruter des bénévoles pour l’organisation se conjuguent pour démobiliser les troupes. En 1993, seulement une petite vingtaine d’épreuves solos sont organisées et moins de dix en SideCars. Pour les animer, les frères néo-zélandais King sont les plus assidus. Darryl gagne à Tilly-sur-Seulles, Chateau- du-Loir et Ernée.

Shayne en fait autant à Bourg-Bruche et Verneuil-sur-Avre. Dans les rangs français, Mickaël Pichon gagne à Donnery, Thierry Béthys à Dol-de Bretagne et Jérôme Belval à Saint-Jean d’Angély...

Force est de constater qu’une magnifique et populaire page de l’Histoire du MotoCross hexagonal se tourne.

Dès le mois de mars, les championnats reprennent. Plusieurs pilotes -Belval, Pichon, Guédard, Kervella, Porte, Viallesont allés passer une partie de l’hiver aux USA pour s’y préparer efficacement et ont hâte d’en mesurer les effets. Olivier Perrin devait être du voyage mais il se blesse en janvier lors d’un SuperCross à Dortmund en Allemagne et décide de mettre un terme à sa carrière sportive.

Les différents Championnats et Trophées sont tous reconduits selon les modalités en vigueur en 1992.

Gaillefontaine accueille de nouveau les qualifications de la classe Elite453 -le 7 mars- et les candidats se rendent deux semaines plus tard à Saint-Lô pour y glaner leurs premiers points.

SAINT-LÔ (50) 125cc : Yves Demaria (2/2) sort tout juste de convalescence après sa double fracture tibia/péroné lors du SuperCrosss de Paris-Bercy en décembre dernier et n’est pas en mesure de contrer Mickaël Pichon (1/1), dont l’aisance et l’efficacité impressionnent les observateurs. Frédéric Vialle est victime d’une sévère cabriole au premier départ. Commotionné, il n’est pas autorisé par le médecin à prendre le départ de la seconde manche. En son absence, Mickaël Maschio (3/5) et Thierry Béthys (4/3) s’affirment comme challengers à surveiller.

Open : Nouveau venu en 250cc, Frédéric Bolley (1/1) est tout de suite opérationnel et ne rencontre pas d’opposition réelle.

Seul Yann Guédard (2/2) tente de rivaliser, les autres concurrents opèrent à distance. Jérôme Belval (3/3), Régis Simon (4/4) et Nicolas Cailly (5/5), auteurs de départs difficiles doivent tout donner pour remonter. Les cinq premiers sont les mêmes dans les deux manches.

Finale mixte : Bolley (1) confirme sa supériorité dans la finale menée un moment par Demaria (3) qui doit aussi céder face à Guédard (2). Christian Vimond (4), discret dans les manches précédentes (9/8), profite de sa grande connaissance du circuit pour capitaliser et se poser en rival de Simon (6) pour le titre 500cc. Pichon, victime d’un accrochage collectif au départ ne peut remonter mieux que 11è, permettant à Demaria d’occuper le leadership de la catégorie 125cc.

CUSSAC (87) 125cc : L’épreuve limousine est marquée par un duel entre Demaria (1/2) et Pichon (2/1) qui laissent par deux fois s’expliquer à distance raisonnable -environ une minute- le trio Béthys (3/5), Maschio (4/3) et Vialle (5/4). En première manche, sur une piste boueuse, Demaria prend les devants, se fait passer par Pichon mais reprend l’avantage. Dans la seconde, sous une pluie battante cette fois, Pichon s’échappe mais Demaria revient et n’échoue qu’à 1⁄2 roue du Sarthois.

Open : Bolley (1/1) confirme sa suprématie et gagne les deux manches devant Belval (2/3) puis Guédard (5/2). Yannig Kervella (3/4), en difficulté à Saint-Lô, montre qu’il lui reste un rôle à jouer dans la cour des plus jeunes. Nicolas Cailly (4/5) reste très présent aussi.

Finale Mixte : Christian Vimond (10) est le plus prompt au départ mais Pichon (1) prend rapidement le contrôle pour une démonstration qui le mène à la victoire devant Kervella (2) et Vialle (3). Guédard (4) résiste à Belval (5) remonté après une chute au départ dans laquelle Bolley (7) s’est aussi trouvé impliqué. Demaria (6), tombé en course, s’intercale entre les deux.

BROU (28) Le Moto-Club de Brou réussit la performance de présenter une épreuve du Championnat Elite trois semaines seulement après l’organisation du Grand-Prix d’Europe de SideCars sur le même circuit... Belle santé !

453 Les épreuves du Championnat Elite : Saint-Lô, Cussac, Brou, Iffendic, Chauché, Villars-sous-Ecot.