OpiniĂłn
Viernes
Ecuador, el segundo con mĂĄs muertes en las vĂas
VD: LINDSAY LOHAN SE PORTA MAL EN SU REHABILITACIĂ“N
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L
a Oficina Panamericana de la Salud (OPS), a partir del documento de la OMS Global Status Report on Road Safety 2013, ha difundido algunos impresionantes datos sobre las muertes a causa de los accidentes en las vĂas: durante 2010, en todo el continente fallecieron 149 992 personas. El promedio de esta tasa de mortalidad es 16,2 por cada 100 mil habitantes, si bien los Ăndices en las AmĂŠricas y sus paĂses son dispares: en NorteamĂŠrica es de 11 por cada 100 mil habitantes; en el Caribe de habla hispana es de 22,2; en el de habla inglesa, 14,4; en MesoamĂŠrica, 14,5; en la subregiĂłn andina 22,1; en el Cono Sur, 20,3. El Ecuador tiene un Ăndice de mortalidad por accidentes de trĂĄnsito por encima del promedio continental y andino y el segundo mĂĄs alto de AmĂŠrica del Sur, despuĂŠs del de Venezuela: 27 por cada 100 mil habitantes. En AmĂŠrica del Sur, el Ăndice mĂĄs bajo registra Chile: 12,3 por cada 100 mil habitantes; le siguen Colombia, con 15,6; y el PerĂş, con 15,9. El Ăndice mayor es de Venezuela, con 37,2 muertes por cada 100 mil habitantes; le siguen Ecuador, con la tasa antes mencionada; Argentina, con 23,1; Brasil, con 22,5; Uruguay, con 21,5; Paraguay, con 21,4, y Bolivia, con 19,2. En el paĂs, el 65% de las muertes se producen entre pasajeros y conductores de buses y de vehĂculos de cuatro ruedas y ligeros; el 4%, entre conductores de motos; el 1% de ciclistas, el 30% de peatones, de acuerdo con los cuadros de la OMS. Las muertes por accidentes en las vĂas son un verdadero flagelo. Aunque el Ecuador cuenta con una nueva Ley de TrĂĄnsito, con penas mĂĄs severas para el exceso de velocidad, no se reducen las muertes, faltan medidas preventivas, vigilancia policial y aplicar rectamente la Ley. La OPS aconseja abordar todos los factores de riesgo, control que no se hace en el paĂs: exceso de velocidad, conducir en estado de ebriedad, uso del telĂŠfono celular mientras se manejan automotores, no utilizar cinturones de seguridad y dispositivos de retenciĂłn de niĂąos, ni cascos adecuados para motociclistas...
21 de junio de 2013
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