Dieser Plan von 1853 zeigt sechs mögliche Standorte für den Bahnhof. Der Stadtrat favorisierte Variante V, die Gemeindeversammlung sprach sich für Variante IV aus. Beide Lösungen hätten den Graben zur Hauptachse der Stadt gemacht. Die Schweizerische Nordostbahn entschied sich aber für Variante II im Neuwiesenquartier.
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