MAJALAH REAKSI VOL. 14

Reaksi MAJALAH

R E F L E K S I

ILMIAH

A K T U A L

S I P I L

VOLUME

14

Evolusi Transportasi Liputan Khusus Interview Achievement INTENS HMS Column

VISIT OUR SITE : www.hmsftuh.com

VOLUME 14 - JUNI 2022

Reaksi MAJALAH

Reaksi MAJALAH

R E F L E K S I

ILMIAH

A K T U A L

S I P I L

ILMIAH

REFLEKSI AKTUAL SIPIL

THE OFFICIAL PUBLICATION OF :

VOLUME

14 99% IMAGINE 01% GENIUS

Evolusi Transportasi

HIMPUNAN MAHASISWA SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS HASANUDDIN PERIODE 2021/2022

Liputan Khusus Interview Achievement INTENS HMS Column PHOTOGRAPHER BY : ARMAN TONAPA

VISIT OUR SITE : www.hmsftuh.com

COVER AND BACK COVER DESIGNER NUSHRAH NUGRAHA

HOW TO CONTACT US :

STUDENT CENTER 1ST FLOOR HASANUDDIN UNIVERSITY , ENGINEERING FACULTY, GOWA

VISIT OUR’S SITE :

www.hmsftuh.com

TERIMA KASIH ATAS KONTRIBUSINYA SERTA DUKUNGAN YANG DIBERIKAN SELAMA PENERBITAN MAJALAH REAKSI VOLUME 14 Prof. Dr. H. Wihardi Tjaronge, S.T., M. Eng. Ir. Amanna Gappa., SHI., MH., IPM Deni Tri Handoko Santoso, S.M Hermawan Santiko, S.T Torang Purba, S.T., M.M Slamet Siwidodo, S.T. Anas Labakara Andi Ahmad Ridha

..

S A M B U T A N Assalamu'alaikum warahmatullahi wabarakatuh

Puji syukur kita panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah memberikan kepada kita kesempatan dan Kesehatan, tak lupa salam dan salawat kita kirimkan kehadirat baginda nabi besar Muhammad S.A.W, yang menjadi suri tauladan bagi kita semua.

Himpunan Mahasiswa Sipil Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin adalah organisasi kemahasiswaan yang bergerak di bidang keilmuan, maka dari itu kami dari pengurus senantiasa menghadirkan kegiatan-kegiatan yang dapat menunjang keilmuan baik dari akademik maupun non akademik. Sama halnya dengan Kelompok Khusus BPPM sebagai wadah pengembangan diri dalam bidang Pers dan Jurnalistik yang tahun ini Majalah Reaksi akhirnya bisa terbit sampai Volume 14 Majalah Reaksi ini, yang di dalamnya terdapat banyak pengetahuan keilmuan teknik sipil yang dikemas secara aktual oleh teman-teman pengurus. Hadirnya majalah ini juga tetap berorientasi dengan aspek-aspek jurnalistik baik dari interview, pelaporan berita, maupun fotografi dari majalah reaksi itu.

Terima kasih kami ucapkan kepada semua pihak yang telah memberikan dukungan dan supportnya kepada teman-teman sehingga dapat terwujudnya majalah ini serta terkhusus saya sampaikan terima kasih dan apresiasi yang setinggi-tingginya kepada teamwork yang telah bekerja keras menyusun majalah reaksi ini serta besar harapan saya, kehadiran majalah reaksi akan terus berlanjut di periode selanjutnya dengan memberikan inovasi baru yang lebih kreatif lagi dan juga penjabaran aspek jurnalistik dapat tersampaikan esensinya melalui majalah reaksi ini.

Sebagai penutup, gema suara dan kibaran bendera tak cukup hanya di Gowa namun harus di seantero nusantara.

Akhir kata, HIDUP TEKNIK! HIDUP TEKNIK! HIDUP TEKNIK! J AY A L A H H M S F T - U H K I B A R K A N BENDERAMU DI SEANTERO NUSANTARA Wassalamualaikum Warahmatullahi Wabarakatuh

Muhammad Fikri Pratama Ketua Umum HMS FT-UH Periode 2021/2022

M A J A L A H

R E A K S I V O L .

1 4

1

T A B L E O F C O N T E N T S

HEADLINE NEWS EVOLUSI TRANSPORTASI

6 LIPUTAN KHUSUS

10

BANDARA TORAJA REL KERETA API MAKASSAR NEW PORT

INTERVIEW Anas Labakara KEPALA BANDARA TORAJA Ir. Amanna Gappa., SHI., MH., IPM KEPALA BALAI PENGELOLA KERETA API SULSEL Hermawan Santiko, S.T. SITE ENGINEER MANAGER PT. PP (Persero) Tbk

2

M A J A L A H V O L .

1 4

R E A K S I

16

INTENS CIVIL WORLD SOFTWARE TEKA-TEKI SILANG

24 ACHIEVEMENT

30

GAMMARA’ 09 LA CELLA 09 KARAMPUANG

HMS COLUMN DEDIKASI 2022 DINAMIKA KEPENGURUSAN

36 M A J A L A H

R E A K S I V O L .

1 4

3

M. Syahril Anggota Divisi Videographer

Melda Batara Anggota Divisi Layouter

Nur Kholish Kirman Anggota Divisi Photographer

Muh. Farhan Anhar Koordinator Videographer

Dina Amalia Ahmad Koordinator Layouter

Arman Tonapa Koordinator Photographer

Nur Syafira Apriana Bendahara

Special Thanks to: A. Nur Syahdi Eka Saputra Raiza Hasina Putri Muh. Farhan Muhlis

Nushrah Nugraha Pimpinan Redaksi

Gloria Arianti Soraya Anggota Divisi Peliputan

A. Muh. Rezki T. Anggota Divisi Produksi & Dsitribusi

Siti Datri Cahyati Anggota Divisi Art Creative

Alif Gamayo Putrasela Koordinator Peliputan

Thiya Novitha L. Koordinator Produksi & Dsitribusi

Fanny Octaviani Tandibua Koordinator Art Creative

M. Radhitya Nanda N.S. Manager Humas

Klio Qabari Suselisu Redaktur Pelaksana

6

M A J A L A H V O L .

1 4

R E A K S I

Sumber: pexels.com | Sergio Souza M A J A L A H

R E A K S I V O L .

1 4

7

Sumber: pexels.com | JJ Jordan

HEADLINE NEWS

S

ejak 1820-an, berbagai bentuk transportasi umum t e l a h m e n j a d i b a g i a n penting dari sejarah perkotaan.

S a a t i t u , b e n t u k m o d a transportasi telah berubah, mulai dari transportasi konvensional y a n g m e n g g u n a k a n h e w a n hingga alat transportasi massal yang telah dilengkapi peralatan canggih.

Hal ini tentu beriringan dengan zaman industrialisasi yang kian hari kian maju. Hal ini didorong dari perubahan zaman ke zaman mulai dari penerapan mesin uap untuk angkutan kereta api dan kapal laut, diiringi p e n e m u a n m e s i n d e n g a n p e m b a k a r a n d a l a m .

Perkembangan moda angkutan juga disusul dengan mesin turbin gas yang dijadikan turbo jet

8

M A J A L A H V O L .

1 4

untuk pesawat terbang. Serta kemajuan dan evolusi pula pada s a r a n a p e n d u k u n g d a r i transportasi tersebut dalam hal ini infrastruktur transportasi.

Menurut KBBI, Evolusi adalah perubahan (pertumbuhan, p e r k e m b a n g a n ) s e c a r a berangsur-angsur dan perlahanlahan, sedangkan Transportasi adalah pemindahan manusia atau barang dari satu tempat ke t e m p a t l a i n n y a d e n g a n menggunakan sebuah kendaraan yang digerakkan oleh manusia atau barang dari satu tempat ke tempat lain. Sehingga, Evolusi transportasi dapat diartikan sebagai suatu pertumbuhan atau perkembangan yang terjadi secara berangsur-angsur dalam hal pemindahan manusia atau barang dari satu tempat ke

R E A K S I

tempat lain.

E vo l u s i Tr a n s p o r t a s i yang ada saat ini sudah beragam dari seluruh penjuru mo da transportasi mulai dari darat berupa MRT, LRT, Kereta Api, Bus, dll. Laut dalam hal ini dermaga dan pelabuhan serta bandara sebagai jaringan transportasi udara. Tentu hal ini hadir dengan tujuan untuk memindahkan suatu barang maupun orang dari satu tempat ke tempat lain yang b e r m u a r a p a d a k e m a j u a n perekonomian.

Evolusi transportasi ini t e n t u d i d u k u n g p u l a o l e h l e m b a g a d a l a m h a l i n i pemerintah yang memasukkan jaringan transportasi tersebut k e d a l a m p r o y e k s t r a t e g i s nasional yang dimana Proyek Strategis nasional ditargetkan

HEADLINE NEWS mampu meningkatkan ekonomi,

Oleh karenanya dengan transportasi saat ini. Adanya

p e m e r a t a a n p e m b a n g u n a n , m e m p e r h i t u n g k a n j a r i n g a n e v o l u s i t r a n s p o r t a s i a k a n kesejahteraan masyarakat, dan transportasi dalam menunjang memberikan dampak dan manfat p e m b a n g u n a n d i d a e r a h . e v o l u s i t r a n s p o r t a s i y a n g yang besar terhadap daerah Langkah strategis ini bertujuan kemudian dimasukkan dalam perkotaan itu sendiri khususnya untuk memenuhi kebutuhan Proyek Strategis Nasional sudah daerah metropolitan dimana d a s a r d a n m e n i n g k a t k a n merupakan langkah yang sangat sangat dibutuhkan konektivitas t e p a t s e h i n g g a n a n t i n y a antar daerah didalam menunjang kesejahteraan masyarakat.

Berdasarkan data dari diharapkan dapat mempercepat perekonomian tersebut. Saya KPPIP (2022) bahwasanya Dari pertumbuhan perekonomian sebagai mahasiswa mendukung keseluruhan 32 PSN yang selesai y a n g a d a d i I n d o n e s i a . d e n g a n a d a n y a e v o l u s i tersebut, yakni ada 12 PSN pada Berdasarkan hasil wawancara transportasi tersebut. Karena 2020 senilai Rp 123,1 triliun, dan dengan salah seorang mahasiswa s a n g a t d i p e r l u k a n d a n 20 PSN pada Januari ‒ November dan juga Koordinator Asisten d i b u t u h k a n d a l a m s e t i a p 2021 dengan nilai Rp 35,7 triliun. Laboratorium Transportasi, k e g i a t a n m a h a s i s w a y a n g Adapun sampai Desember 2021, Departemen Teknik Sipil, FT-UH kompleks. Misalnya adanya Bus KPPIP mengestimasi akan ada dalam hal ini Andi Ahmad Ridha Mamminasata' atau yang lebih tambahan 8 proyek lagi didorong menyatakan bahwa: dikenal dengan Teman Bus yang “Evolusi transportasi berada di lingkungan kampus penyelesaiannya senilai Rp 94,3 triliun. Sehingga total menjadi 28 s e b e n a r n y a d i I n d o n e s i a yang dapat mempermudah dalam PSN yang akan selesai senilai Rp khususnya di kawasan perkotaan mengakses setiap Gedung di 130 triliun sepanjang 2021. s a n g a t d i p e r l u k a n u n t u k kampus”.

U n t u k t a h u n 2 0 2 2 , K P P I P m e n g i k u t i p e r k e m b a n g a n mengestimasikan akan ada 29 PSN dapat selesai yang dimana P r o y e k S t r a t e g i s N a s i o n a l tersebut tersebar di seluruh wilayah Indonesia, dengan Pulau Jawa sebesar Rp 1.969,8 triliun atau 34,57%, Sumatera Rp 778,4 triliun (13,66%), Maluku dan Papua Rp 566,6 triliun (9,94%), Kalimantan Rp 505,8 triliun (8,87%), Sulawesi Rp 276,9 triliun (4,85%), Bali dan Nusa Tenggara Rp 58,6 triliun (1,03%), dan sisanya program dan proyek skala nasional Rp 1.542,4 triliun atau 27,06% dari keseluruh PSN.

M A J A L A H

R E A K S I V O L .

1 4

9

LIPUTAN KHUSUS 10

M A J A L A H V O L .

1 4

R E A K S I

BANDARA TORAJA

B

andara toraja adalah bandara yang terletak di kecamatan Mengkendek, Kabupaten Tana Toraja, Sulawesi Selatan, I n d o n e s i a . B a n d a r u d a r a i n i dibangun untuk menggantikan Bandar Udara Pongtiku di Rantetayo yang tidak memungkinkan untuk dikembangkan.

Bandar Udara Toraja dibangun sejak Tahun 2011 dan sempat tersendat. Kemudian pada tahun 2 0 1 8 p e m b a n g u n a n t a h a p I dilanjutkan oleh pemerintah pusat hingga akhirnya rampung pada pertengahan tahun 2020. Pesawat milik maskapai Wings Air menjadi pesawat komersial pertama yang mendarat di Bandara Toraja pada 20 Agustus 2020. Pendaratan pesawat jenis ATR/72-600 itu dilakukan usai uji coba lintasan dengan pesawat jenis kalibrasi Hawker 900 XP milik Kementerian Perhubungan pada pekan sebelumnya. Pada 18 Maret 2021, Bandara ini diresmikan oleh Presiden Joko Widodo

M A J A L A H

R E A K S I V O L .

1 4

11

Bandara Toraja berdiri megah di atas l a h a n s e l u a s 1 4 1 hektare. Bandara ini hadir dengan desain bernuansa kearifan lokal rumah adat Tana Toraja. Buntu Kunik memiliki landasan pacu dengan panjang 2.000 meter serta lebar 30 m e t e r y a n g b i s a didarati oleh pesawat Sejenis ATR 72500/600. Kemudian apron berdimensi 94,5 x 67 meter dan taxiway s e l u a s 1 2 4 , 5 x 1 5 m e t e r . T e r m i n a l p e n u m p a n g s e l u a s 1.152 meter persegi t u r u t m e l e n g k a p i b a n d a r a d e n g a n k e m a m p u a n n y a m e l a y a n i 4 5 . 0 0 0 p e n u m p a n g s e t i a p

12

M A J A L A H V O L .

1 4

tahunnya.

Menurut Kepala Bandara Bapak Anas Labakara selaku Kepala B a n d a r a T o r a j a , B a h w a s a n y a u n t u k p e n g e m b a n g a n B a n d a r a T o r a j a kedepanya tergantung p a d a D e m a n d a t a u permintaan jadi kalau p e r m i n t a a n a k a n kebutuhan angkutan u d a r a d i t o r a j a meningkat pasti akan di kembangkan banyak, c o n t o h b a n d a r a d i S u l a w e s i i t u a d a b a n d a r a b a u - b a u s e k a r a n g s u d a h d i k e m b a n g k a n t a p i diliat permintaannya s u d a h b e r a p a k a l i penerbangan dalam sehari.

R E A K S I

“

Kalau demand nya tinggi, tentu Bandara Toraja akan terus dikembangkan nantinya

“

Anas Labakara Kepala Bandara Toraja

KERETA API

J

TRANS SULAWESI

a l u r k e r e t a a p i T r a n s - S u l a w e s i a d a l a h j a r i n g a n jalur kereta api yang d i b a n g u n u n t u k menjangkau daerahdaerah penting di Pulau Sulawesi. Jaringan jalur kereta api ini dibangun mulai pada tahun 2015 yang dimulai dari tahap I, yaitu jalur kereta api dari Makassar hingga P a r e p a r e . P r o y e k perkeretaapian TransSulawesi ditargetkan m e n c a p a i p a n j a n g 2.000 kilometer dari Makassar ke Manado.

S a s a r a n d a r i p e n g e m b a n g a n jaringan jalur kereta api di Pulau Sulawesi a d a l a h u n t u k m e n g h u b u n g k a n wilayah atau perkotaan y a n g m e m p u n y a i p o t e n s i a n g k u t a n penumpang dan barang a t a u k o m o d i t a s b e r s k a l a b e s a r , berkecepatan tinggi, d e n g a n t i n g k a t konsumsi energi yang rendah dan mendukung p e r k e m b a n g a n

p e r k o t a a n t e r p a d u m e l a l u i i n t e g r a s i perkotaan di wilayah pesisir, baik industri m a u p u n p a r i w i s a t a serta agropolitan baik kehutanan, pertanian maupun perkebunan.

Jalur sepanjang k u r a n g l e b i h 1 4 5 k i l o m e t e r i n i m e r u p a k a n t a h a p p e r t a m a d a r i p e m b a n g u n a n j a l u r kereta api TransS u l a w e s i d a r i K o t a Makassar menuju Kota

M A J A L A H

R E A K S I V O L .

1 4

13

P a r e p a r e . P r o s e s g r o u n d b r e a k i n g pembangunan kereta api lintas MakassarParepare dilaksanakan pada Senin, 18 Agustus 2014 di Desa Siawung, K e c a m a t a n B a r r u , Kabupaten Barru.

Menurut Bapak Ir. Amanna Gappa., SHI., MH., IPM selaku Kepala Balai Pengelola Kereta Api Sul-Sel bahwasanya segmentasi saat ini kurang lebih 61 m.

Dibagi dua wilayah, Trans Sulawesi rute untuk wilayah pangkep Makassar-Pare-Pare sudah di angka 91%, masih memiliki tugas kemudian di sisi maros s e k i t a r 2 0 k m d a r i sudah mencapai sekitar k a b u p a t e n B a r r u 85%. Segmentasi untuk tepatnya di stasiun t a h a p k e t i g a P a r a n g L o e , u n t u k d i h a r a p k a n s e l e s a i stasiun Mandai belum pada bulan Agustus dan sampai ke Makassar akan dioperasikan di dari Mandai ini ada bulan Oktober nanti. menuju ke bandara. Ini B e l i a u j u g a menjadi cacatan kami m e n u t u r k a n a g a r s e g e r a bahwasanya untuk saat terselesaikan. ini dari pihak kereta api

Harapan kami yaitu kita butuh dukungan dan partisipasi dari lapisan masyarakat terutama masyarakat yang daerahnya dilewati rel tersebut.

Pembangunan yang lalu itu cukup terhambat Salah satu faktor karena masih adanya resistensi atau penolakan dari masyarakat terhadap tanah yang dilakukan oleh pemerintah

Ir. Amanna Gappa., SHI., MH., IPM Kepala Balai Kereta Api Sul-Sel

14

M A J A L A H V O L .

1 4

R E A K S I

MAKASSAR NEW PORT M

akassar New Port adalah pelabuhan yang terletak di provinsi Sulawesi Selatan, d i k a b u p a t e n / k o t a M a k a s s a r .

Pelabuhan ini direncanakan akan memiliki kapasitas sebesar 500.000 CBUs. Makassar New Port adalah salah satu Proyek Strategis Nasional (PSN) yang dibangun dan akan menjadi pelabuhan terbesar di Kawasan Timur Indonesia dengan kedalaman kolam dermaga - 16.0 mLWS, MNP dapat melayani kapalkapal besar.

“Water resource kita ini lebih banyak direncanakan masih sifatnya tradisional, untuk kebutuhan pertanian, food estate, dan irigasi.

J a d i a k h i r ny a , b e l u m a d a l a g i perencanaan khusus yang betul-betul untuk water for energy,” kata Abdul Malik.

Di bidang energi, tidak s e m u a s u m b e r d a y a a i r b i s a dimanfaatkan secara penuh karena dibutuhkan keseimbangan antara p r o d u k s i l i s t r i k d a n b e b a n pemanfaatannya. Jika hanya bicara mengenai potensi, Papua tentu meraih peringkat pertama di antara

pulau besar lainnya. Akan tetapi, potensi tersebut tidak dapat direali sasikan dengan optimal karena jumlah penggunanya yang relatif sedikit. Penggabungan sistem PLTA dengan jaringan atau grid kelistrikan merupakan tahapan yang integral.

Proyek Makassar New Port ini merupakan proyek yang di tanggung jawabi oleh PT Pelabuhan Indonesia IV (Persero), yang dimana P T t e r s e b u t m e n e r a p k a n d a n meningkatkan International Ship and Port Security Code (ISPS Code) dan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3). Peningkatan penerapan ISPS Code dan K3 tersebut mengacu khususnya pada mengenai keamanan pelabuhan yang sejak 1 Juli 2004 telah ditetapkan International Ship and Port Security Code (ISPS Code) “Harapan pribadi saya sebetulnya saya bisa ikut dalam pembangunan infrastruktur di Indonesia apa lagi saya dan tim saya juga dari generasi muda generasi milenial dan allhamdulillah kita bisa ikut ambil dalam pembangunan infrastruktur di Indonesia” Hermawan Santiko, S.T

yang diberlakukan untuk seluruh d u n i a . I S P S C o d e i n i b e r s i f a t mandatory, artinya mau tidak mau p e l a b u h a n a t a u p u n p e r u s a h a n pelayaran yang ada di Indonesia h a r u s m e n g i k u t i k e t e n t u a n keamanan yang diatur ISPS Code tersebut.

Menurut Pak Hermawan Santiko, S. T selaku Site Engineer Manager di PT. PP (Persero) Tbk pada Proyek MNP bahwasanya sasaran dan tujuan utama dari pembangunan Makassar New Port sendiri itu tentang ekonomi dan transportasi bagi Indonesia timur khususnya jadi tujuan utamanya adalah untuk m e n i n g k a t k a n p e r e k o n o m i a n d e n g a n c a r a m e n i n g k a t k a n transportasi yang ada, jadi ada barang impor yang harus singgah dulu di pelabuhan besar seperti Jakarta tapi dengan adanya proyek Makassar New Port ini tidak lagi di perlukan bantuan transit di pulau Jawa melainkan barang impor atau kapal-kapal besar pembawa logistik itu bisa langsung sandar di Makassar j a d i i t u s a n g a t m e m b a n t u perekonomian Indonesia.

Manager Site Engineer PT. PP (Persero) Tbk

M A J A L A H

R E A K S I V O L .

1 4

15

Sumber: pexels.com | Pixabay

I N T E R V I E W

Interview dengan Kepala Bandara Toraja 31 Mei 2022

BANDARA TORAJA Bisakah Bapak deskripsikan secara singkat mengenai Bandara Toraja?

Jadi untuk bandara Toraja menggantikan

bandara lama betul-betul full baru dan dibangun di daerah yang tidak datar, dibangun di daerah yang topografinya punya tantangan sendiri jadi bandara

siapa yang menyediakan lahan dan siapa yang menyediakan anggaran. Kalau 2 ini tersedia apapun yang ada di lapangan semua terselesaikan.

Apa yang membedakan dari bandara yang sebelumnya ada di Toraja dengan Bandara Toraja saat ini yang telah rampung?

itu dibangun memotong setinggi 60 m dan

Bandara sebelumnya itu panjangnya tidak

menimbun sekitar 35 m dan sekarang sudah selesai memenuhi kemudian halangan di sekitar bandara pembangunannya yang memiliki estimasi kurang lama juga tidak terpenuhi makanya di pindahkan ke lebih 10 tahun baru jadi sekarang sudah jadi bandara baru dengan panjang 2.000 meter dan penerbangannya beroperasi 4 kali seminggu rute bandara lama hanya 1.500 meter jadi tidak Toraja Makassar.

terpenuhi.

Apa saja kendala dalam Kalau menurut bapak sebagai pelaksanaan dari proyek Bandara Kepala Bandara, apakah bandara Toraja tersebut? saat ini untuk kedepannya mau di

Kendala pertama, tentu hal teknis semua kembangkan atau ada hal-hal bisa diselesaikan dengan modifikasi pelaksanaan seperti inovasi yang nantinya akan klau kita bebicara kendala yang pertama hanya diterapkan di Bandara Toraja? anggaran yang kedua ialah ketersediaan lahan jadi biasa klau kita ingin membangun itu kita berbicara

18

M A J A L A H V O L .

1 4

R E A K S I

S e m u a t e r g a n t u n g D e m a n d a t a u

I N T E R V I E W permintaan jadi kalau permintaan akan kebutuhan untuk jarak itu adalah udara. Jadi bandara toraja itu angkutan udara di Toraja meningkat pasti akan di sangat di butuhkan karena dapat mempersingkat kembangkan banyak, contoh bandara di Sulawesi jarak waktu yang awalnya 8 atau 10 jam menjadi 45 itu ada bandara Bau-bau sekarang sudah menit.

permintaan tinggi masih di kembangkan jadi

Apa harapan bapak selaku Kepala Bandara untuk Bandara Toraja kedepannya?

tergantung permintaanya lagi.

dikembangkan tapi diliat permintaannya sudah berapa kali penerbangan dalam sehari kalau

Untuk saat ini menurut sudut pandang bapak, apakah dengan adanya Bandara Toraja ini memang sangat dibutuhkan oleh Masyarakat yang ada di Toraja ?

Jadi harapan saya berharap kepada semua

masyarakat Toraja bisa menggunakan fasilitas transportasi udara sehingga bandara toraja itu bisa menjadi lintu gerbang pertama untuk toraja karena bisa dibilang gerbang toraja ada darat dan udara kita berupayah untuk menjadikan bandara toraja

Jadi toraja itu jarak ke provinsi itu butuh 8 menjadi gerbang utama untuk akses masuk dan

jam atau 10 jam. Transportasi yang paling cocok keluar dari Toraja

M A J A L A H

R E A K S I V O L .

1 4

19

I N T E R V I E W

KERETA API TRANS SULAWESI Selaku Kepala Balai Kereta dengan ke arah Makassar juga ke arah Pare-pare, Api Sul-Sel, apakah bapak bisa namun saat ini baru pada wilayah kabupaten Barru. mendeskripsikan secara singkat Apa tujuan dan sasaran utama mengenai proyek kereta api Trans dibangunnya proyek Kereta Api Sulawesi ini? trans Sulawesi?

Pembangunan kereta api ini telah dibangun

Jadi kalau berbicara siapa atau apa dituju

dari tahun 2015, dan saat ini sudah memasuki ini kalau kita lihat dulu perencanaannya itu di segmen 3. Jadi untuk pengoperasian sendiri kita desainnya jalur kereta api Makassar Pare-pare sudah membagi 3 tahap jadi tahapan pertama ini sebetulnya untuk mendorong angkutan logistik, tahapan operasi untuk angkutan penumpang kita Desain konstruksi di Sulawesi berbeda dengan yang mulai dari stasiun Maros menuju stasiun Barru ada di Jawa dan Sumatera. Kalau di Jawa dan kurang lebih sekitar 17,1 km kemudian disamping Sumatera lebar rel kiri dan kanan skitar 1067, dari angkutan penumpang kami juga akan sedangkan untuk di Makassar 1435. Profil rel di mendorong angkutan barang. Angkutan barang ini Jawa dan Sumatera lazim dikenal dengan R54, sebetulnya diharapkan bisa secara maksimal untuk bentuk dan kekerasannya berbeda, untuk di mendukung angkutan logistik pabrik Bosowa Sulawesi menggunakan R60. Jadi memang di desain maupun Tonasa. Nah saat ini bersamaan dengan untuk membawa angkutan barang itu tidak hanya rencana pengoperasi tahap penumpang kita akan 18 ton, tetapi melebihi 20 ton. Selain logistik, bisa menyiapkan stockyard yang dekat dengan stasiun dimanfaatkan untuk angkutan penumpang. Akses Rammang-rammang menuju stasiun Garonggong. jalan sekarang sudah mulai macet, masuk dalam Jadi nanti target konstruksi itu diselesaikan sampai titik jenuhnya, Jadi kehadiran kereta api dapat

20

M A J A L A H V O L .

1 4

R E A K S I

I N T E R V I E W mengurangi kepadatan dan beban jalan yang tiap dijalani. Ini bukan hambatan, ini merupakan proses

Berdasarkan Hasil litertatur kami bahwasanya proyek kereta api ini termasuk dalam proyek Strategis Nasional. Menurut bapak, apakah memang kereta api ini dibutuhkan oleh masyarakat Sulawesi Selatan Saat ini? hari makin meningkat.

Kalau berbicara masalah dibutuhkan,

tentunya ketika kita sudah membicarakan terkait infrastruktur yang saya sampaikan tadi, tentunya ini sudah sangat dibutuhkan. Kalau untuk ini ada sebagian orang yang mengatakan belum penting,

yang harus kita jalani hingga terbentuknya kereta api Trans Sulawesi. Untuk target, target kami nanti Oktober, semoga sesuai dengan harapan kita semua sehingga Oktober kereta api trans Sulawesi ini bisa beroperasi. Ini juga butuh dukungan dari masyarakat Sulawesi khususnya Makassar, Maros, Pangkep, Barru dan juga pemerintah daerah hingga pemerintah pusat untuk mendukung program ini.

Apa harapan Bapak selaku Kepala Balai Pengelola Kerta Api Sulawesi Selatan untuk Tra n s p o r t a s i Ke re t a a p i Kedepannya?

ya silahkan. Tapi kita sudah perhitungkan bahwa

Harapannya yaitu kita butuh dukungan dan

pembangunan kereta api di Sulawesi ini sudah partisipasi dari lapisan masyarakat terutama dibutuhkan. Karena perkembangan suatu daerah masyarakat yang daerahnya dilewati rel tersebut. itu kan dinamis sehingga angkutan ini perlu. Pembangunan yang lalu itu cukup terhambat salah Karena 5 sampai 15 tahun kedepan, Sulawesi pasti satu faktor karena masih adanya resistensi atau akan berkembang pesat apalagi dengan kereta api penolakan dari masyarakat terhadap tanah yang yang lewat, angkutan yang banyak, tentunya d i l a k u k a n o l e h p e m e r i n t a h . Ya n g k e d u a investor lain juga akan melirik karena mudahnya komunikasi dan masalah sosial di lapangan, jalan dan angkutan karena adanya kereta api di dibutuhkan peran aktif oleh masyarakat dan Sulawesi.

pemerintah daerah, diharapkan bisa bekerja sama

Apa yang menjadi kendala utama pada proyek ini? D an menurut bapak, kapan kereta ini bisa digunakan?

dengan kita, jadi dengan adanya sinergi antara

Sebenarnya kita jangan bicara tentang

kendala, kita bicara lebih ke proses yang harus

Interview dengan Kepala Balai Kereta Api SULSEL 5 Juni 2022

pemerintah dan mayarakat. Saat ini juga diadakan recruitment staff untuk stasiun. Untuk tahap 1 kita akan mengoperasikan 9 stasiun plus 2, sehingga nanti ada 11 stasiun. kereta api yang ada di Sulawesi Selatan bisa menjadi peradaban.

Interview dengan Staf Teknik dan Humas Balai Kereta Api SULSEL 2 Juni 2022

M A J A L A H

R E A K S I V O L .

1 4

21

I N T E R V I E W

Interview dengan SITE ENGINEER MANAGER PT. PP (Persero) Tbk 3 Juni 2022

MAKASSAR NEW PORT Bapak selaku manager jika dibandingkan dengan apakah bisa mendeskripsikan pelabuhan yang lain yang ada di secara singkat mengenai proyek Indonesia?

Makassar New Port?

Seperti kita ketahui Makassar sendiri sudah

Proyek Makassar New Port ini termasuk punya pelabuhan Soekarno Hatta dimana

salah satu proyek Strategis Nasional yang sedang pelabuhan Soekarno Hatta itu melayani 2 jenis yang dibangun oleh bapak Presiden Jokowi. Proyek ini berbeda pertama adalah kontainer dan yang kedua tahap awal dimulai pada tahun 2015 untuk untuk transportasi orang. Jadi untuk Makassar New pembangunan tahap 1a dan kemudian yang Port sendiri ini khusus untuk pelabuhan kontainer, sekarang sudah berlangsung ini adalah 1b.

kemudian dari pertanyaan tadi apa pembeda

Pembangunan Makassar New Port saat ini sudah sampai dimana?

pelabuhan Soekarno Hatta dengan Makassar New Port. Jadi pelabuhan Soekarno Hatta sendiri dia

Pembangunan Makassar New Port ini mempunyai kedalaman air yang cukup dangkal progressnya sudah lebih di angka 87%. Jadi saat ini sehingga timbul permasalahan di keterbatasan

kita sedang dalam pekerjaan perkerasan untuk pelayanan kapal. Kapal-kapal besar terutama dari lapangan kontainer kemudian proyek tahap 1b dan luar negeri itu tidak bisa sandar di pelabuhan 1c itu kita rencanakan selesai pada pertengahan Soekarno Hatta dan di Makassar New Port sendiri memiliki kedalaman kolam pelabuhan itu di atas 16 bulan juni tahun 2023.

Apa saja yang menjadi kelebihan dari Makassar New Port

22

M A J A L A H V O L .

1 4

R E A K S I

m, otomatis kapal-kapal besar seperti kapal yang berasal dari luar negeri bisa sandar langsung di Makassar.

I N T E R V I E W Apa saja kendala yang dihadapi dalam pelaksanaan proyek MNP?

sekarang kita melakukan proyek 1b dan 1c itu letaknya di sebelah tapi secara kendala itu berbeda.

Tetapi kalau ditanya kendala sekarang yang kita

Proyek tersebut adalah suatu proyek besar alami alhamdulillah tidak terlalu berat, mungkin dalam artian pasti ada permasalahan permasalahan hanya kendala cuaca kemudian kemarin adanya

yang timbul. Kita dari PT. PP sendiri punya punya covid dan alhamdulliah untuk saat ini kami bisa pengalaman di proyek sebelumnya di 1a dimana di mengatasi dan pelaksanaan proyek bisa berjalan projek tersebut kami berhasil menyelesaikanya dan dengan lancar.

M A J A L A H

R E A K S I V O L .

1 4

23

Sumber: pexels.com | Ave Calvar Martinez

INT civil world software TTS

NS

C I V I L W O R L D Perkembangan Transportasi dari Masa ke Masa Kereta Api (1984) Pada tahun 1864 pemerintah Hindia Belanda membangun jalur kereta pertama kali dari Kemijen menuju desa Tanggung sepanjang 26 km d e n g a n l e ba r s e p u r 1 435 m m .

Pembukaan jalur ini menjadikan Indonesia negara kedua di Asia yang memiliki jalan kereta api, setelah India.

Sumber: pexels.com | Suzy Hazelwood

Trem (1869) Pertama kali muncul pada tahun 1869, trem awalnya Tarik dengan kuda yang kemudian berevolusi menjadi trem uap dan selanjutnya trem uap berevolusi lagi menjadi trem listrik.

Namun sayangnya pada tahun 1960 trem listrik dijarakrta dihapuskan dan digantikan dengan bus karena sudah banyak jalan raya yang beraspal.

Sumber: pexels.com | Suzy Hazelwood

Oplet (1930) Mulai beroperasi sejak tahun 1930 di Jakarta d a n d i k u t i ko t a l a i n . O p l e t d i g e m a r i marysarakat karena bisa berhenti di titik mana saja sesuai dengan keinginan penumpang.

Sumber: Google | Historia

Bemo (1960) Bemo adalah singkatan dari becak motor.

Bemo merupakan kendaraan roda tiga yang pertama kali muncul sekitar tahun 1960 di Indonesia. Kendaraan ini kemudian menjadi sangat populer dan banyak yang menggunakan bemo sebagai transportasi umum meski harus duduk berdesakan.

Sumber: www.adira.co.id

M A J A L A H

R E A K S I V O L .

1 4

25

C I V I L W O R L D Perkembangan Transportasi dari Masa ke Masa Bajaj (1970) Bajaj merupakan kendaraan bermotor yang beroda tiga yang banyak digunakan di Jakarta. Selain di Jakarta, bajaj juga ditemukan di kota Banjarmasin dan Pekanbaru ser ta beberapa ibu kota kabupaten di Indonesia yang umumnya difungsikan sebagai modal transportasi umum.

Sumber: Tegar.id

Bus Tingkat (1985) Bus tingkat merupakan bus yang memiliki dua lantai sehingga jumlah penumpang yang dapat diangkut bisa lebih banyak dari bus solo/bus lantai tunggal. Bus tingkat pernah populer pada tahun 1980an digunakan dibeberapa kota di Indonesia.

Sumber: pexels.com | Suzy Hazelwood

LRT (2018)

LRT sendiri merupakan kendaraan umum yang memiliki badan cukup langsing dan kerap dikenal dengan sebutan Lintas Rel Terpadu. Berbeda dengan MRT, LRT ini hanya mampu membawa penumpang dengan kapasitas 257 orang saja. LRT ini pun juga hanya terdiri dari 4 gerbong pada tiap rangkaian keretanya.

Sumber: CNBC Indonesia

MRT (2019)

Moda Raya terpadu merupakan sistem transportasi rel angkutan cepat di Jakarta.

Proses pembangunan moda transportasi ini dimulai tahun 2013. Jalur pertama layanan MRT Jakarta dioperasikan tanggal 24 Maret 2019, menjadikannya layanan moda raya te r p a d u p e r t a m a ya n g b e r o p e r a s i d i Indonesia.

26

M A J A L A H V O L .

1 4

R E A K S I

Sumber: Wikipedia

S O F T W A R E

A

utoCAD Civil 3D adalah salah satu software aplikatif, dinamis, serta inovatif untuk rekayasa dan desain bangunan, jalan raya maupun produk industri ringan maupun berat. Saat ini kemampuan personal dalam menguasai AutoCAD merupakan satu hal yang sangat penting dalam kelancaran dunia usaha baik yang berskala kecil maupun besar khususnya konsultan bangunan, kontraktor bangunan, pengembang perumahan, engineering department, kontraktor baja, industri furnitur dan mebel, instansi pemerintah seperti dinas Kimpraswil (pekerjaan Umum), dinas perhubungan, badan Pertanahan, dan lainnya yang produknya berupa gambar kerja (shop drawing) maupun gambar presentasi yang didalamnya terdiri dari gambar denah situasi, rencana tata ruang, tampak-tampak, potongan-potongan, detail-detail, proyeksiproyeksi dalam bangunan baik secara 2 dimensi maupun 3 dimensi.

N

emetschek Allplan adalah perangkat lunak yang kuat dan terkenal di bidang desain tiga dimensi dan pemodelan 3D bangunan, yang menyediakan teknik sipil dan arsitek dengan aplikasi terbaru di bidang pemodelan. Dengan perangkat lunak ini, merancang dan menganalisa struktur dimungkinkan dengan pertimbangan peralatan yang tersedia dan dimungkinkan untuk berbagi desain dan model di antara karyawan dan insinyur lain melalui Internet. Juga, dengan analisis rekayasa dalam perangkat lunak, adalah mungkin untuk merekonstruksi, memperbaiki, atau memperbaiki dan memodernisasi desain dan konstruksi proyek. Fitur lain dari aplikasi ini adalah merancang fasad bangunan menggunakan alat yang tepat di setiap bagian model. Perangkat lunak ini mendukung format seperti PDF, IFC, DWG, DXF, dan DGN. Lebih dari 60.000 insinyur dan arsitek di seluruh dunia menggunakan perangkat lunak ini untuk membantu mereka membuat semua perhitungan mereka.

M A J A L A H

R E A K S I V O L .

1 4

27

T T S S I P I L

Insinyur suka memecahkan masalah.

“

Jika tak ada masalah tersedia, mereka akan membuat masalah mereka sendiri

“

Scott Adams

6

4

12

2 8

3 5 9 7 10 11 1

Scan disini untuk akses TTS secara online

28

M A J A L A H V O L .

1 4

R E A K S I

T T S S I P I L MENDATAR 1 Bulan didirikannya HMS FT-UH 2 Jumlah Kelompok Khusus dalam Struktur Kepengerusan HMS FT-UH Periode 21/22 8 Suatu jalur tanah yang permukaannya dibentuk dengan kemiringan tertentu dan

diberi perkerasan yang dipergunakan untuk lintasan kendaraan maupun orang yang menghubungkan lalu lintas antara dua atau lebih tempat pemusatan kegiatan 9 Kereta api yang dibangun di pulau Sulawesi 10 Bagian dari bangunan yang diletakkan tepat di atas pondasi 11 American Society for Testing and Materials

MENURUN 3 Tulangan yang digunakan untuk menahan tegangan geser dan torsi dalam suatu

komponen struktur 4 Bagian jalur yang memanjang dengan atau tanpa marka jalan, yang memiliki lebar

cukup untuk satu kendaraan bermotor sedang berjalan selain sepeda motor 5 Sumbu jalan berupa garis-garis lurus saling berhubungan yang terdapat pada peta

topografi suatu muka tanah dalam perencanaan jalan baru 6 Cabang apa yang memperdalam mengenai perencanaan dan pelaksanaan sistem

transportasi, seperti konstruksi perkerasan jalan raya, perkerasan landasan pesawat, pembangunan jalan tol, konstruksi bandar udara, stasiun, terminal, dll?

7 Singkatan dari Keep On Fighting Till The End 12 Jalan penghubung antara landasan pacu dengan pelataran pesawat

M A J A L A H

R E A K S I V O L .

1 4

29

A C H I E V E M E N T

GAMMARA 09 Terinspirasi Burongko dan Rumah Tongkonan, Mahasiswa Teknik Sipil Unhas Raih Juara Dua pada National Bridge Competition

M

ahasiswa Departemen Teknik Sipil Fakultas T e k n i k U n i v e r s i t a s H a s a n u d d i n m e m p e r s e m b a h k a n p r e s t a s i membanggakan dengan meraih Juara Dua pada ajang National Bridge Competition (NBC) dalam acara 5th Creation 2021 Universitas Gadjah Mada.

Kegiatan ini mengangkat tema “Inovasi Jembatan Kokoh dan Efisien guna Menunjang Pembangunan Infrastruktur yang Berkelanjutan” yang merupakan ajang kompetisi perancangan jembatan yang diikuti oleh para mahasiswa antar perguruan tinggi se‒Indonesia dalam merancang pembangunan infrastruktur jembatan. Tim delegasi Unhas yang diketuai oleh Syawal Fadrilul Fiqhi dengan anggota Zaenal Abidin dan Agung Dwi Putra mengikuti kompetisi selama sepekan, yang dimulai pada 20-27 November 2021 silam.

Melalui wawancara yang diliput oleh tim redaksi Unhas pada Minggu (28/11), di tahap penyisihan penyusunan proposal, Syawal bersama anggota timnya mulai merancang dan mencari konfigurasi batang jembatan, mendesain arsitektur jembatan, serta melakukan perhitungan teknis jembatan dengan konsep desain arsitektur jembatan yang ditawarkan terinspirasi dari kearifan lokal Sulawesi Selatan, yaitu kue Burongko dan Rumah Tongkonan. Syawal juga menjelaskan lipatan pembungkus kue Burongko yang menjadi ide utamanya sebagai model konfigurasi diagonal chord

32

M A J A L A H V O L .

1 4

R E A K S I

jembatan. Sedangkan model atap Rumah Tongkonan yang berbentuk lengkung dituangkan ke dalam model konfigurasi top chord jembatan. Pada babak final, Tim Unhas lolos bersama lima tim terbaik dari babak penyisihan. Syawal menuturkan bahwa ada dua tahap yang dilakukan dalam babak final tersebut, yakni pembuatan video visualisasi jembatan, dan penyusunan materi dalam PPT untuk presentasi hasil rancangan jembatan di hadapan dewan juri.

“Kami terinspirasi untuk mengangkat kearifan lokal Sulawesi Selatan sebagai filosofi arsitektur jembatan. Oleh karena itu, kami menggunakan Burongko dan Rumah Tongkonan sebagai inspirasi arsitektur dari jembatan kami,” jelas Syawal. Menurutnya, keunggulan desain jembatan yang dirancangnya bersama anggota tim adalah sebuah desain yang sangat unik. Konfigurasi batang atas jembatan dibuat menyerupai lengkungan sehingga akan terlihat bentuk unik yang jarang dimiliki jembatan pada umumnya. Sehingga keunikan dari bentuk yang dimiliki jembatan dapat menjadi ikon daerah. Pada sesi akhir wawancara, Syawal mengatakan setelah terpilih menjadi juara dua.

A C H I E V E M E N T

Teknik Sipil Unhas Sabet Juara di Lomba Rancang Jembatan yang Digelar ITB

D

ikutip dari terkini.id, Makassar: Tim untuk video terbaik.

Departemen Teknik Sipil Universitas

Hasanuddin (Unhas) berhasil meraih juara

Lomba Rancang jembatan di ITB Civil Engineering Expo (ICEE) 2022 Institut Teknologi Bandung. Tim “La Cella 09” dari Departemen Teknik Sipil Unhas berhasil menorehkan prestasi pada kompetisi yang diselenggarakan sejak 4 Desember 2021 hingga 30 Januari 2022 itu. Bridge Competition ICEE 2022 merupakan kompetisi rancang jembatan tahunan yang diadakan oleh Institut Teknologi Bandung, dimana peserta mengusulkan desain perancangan j e m b a t a n y a n g m e n e r a p k a n p r i n s i p L e a n Construction, sehingga desain jembatan lebih efisien dan ekonomis tanpa mengesampingkan aspek estetik. Kegiatan ini memiliki tema “Sustainable Bridge Desain by Implementing Lean Principles in Construction Method”.

“Kita tentunya sangat bangga dan sangat

mengapresiasi mahasiswa atas prestasi yang ditorehkan. Semoga ini akan menjadi inspirasi bagi mahasiswa sipil lainnya untuk terus berkarya dan berinovasi,” ucap Prof. Wihardi pada 31 Januari 2022. “Ini adalah pertama kalinya tim Unhas mengikuti kegiatan tersebut dan Alhamdulillah m a m p u m e r a i h 2 j u a r a s e k a l i g u s . B e r i t a membanggakan ini merupakan prestasi pertama di tahun 2022 dan semoga dapat menjadi awal yang baik untuk prestasi kemahasiswaan dan untuk mengulang capaian keberhasilan kemahasiswaan di tahun sebelumnya,” ucap Prof Dr. Eng Isran Ramli selaku Sekertaris Departemen Teknik Sipil Unhas.

Tentunya, capaian tersebut tidak lepas dari bimbingan Dr Eng. Ir. Hj Rita Irmawati ST. M.T selaku pembimbing dan Teguh Priono S.T yang turut

Tim “La Cella 09” Unhas yang beranggotakan mengawal tim La Cella 09, serta dukungan dari Dr.

Hari Anggara (Teknik Sipil 2018) Ilham Paturusi Eng. Fakhruddin S.T M.Eng selaku Sekretaris (Teknik Sipil 2020) dan Syawal Fadrilul Fiqhi (Teknik Kemahasiswaan dan juga dukungan dari seluruh Sipil 2020) berhasil mendesain sebuah inovasi Civitas Akademika dan Alumni. jembatan yang kokoh, efisien, dan ramah lingkungan yang bernama Jembatan Ossa La Cassa dan meraih

juara 2 desain jembatan terbaik dan juara favorit

M A J A L A H

R E A K S I V O L .

1 4

33

A C H I E V E M E N T

KARAMPUANG

Mahasiswa Teknik Sipil Unhas Raih Juara Best Popularity Award dari Malaysia

D

ikutip dari celebes,iNews.id: Mahasiswa dari Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin (FT Unhas) Makassar meraih juara untuk kategori Best Popularity Award dalam ajang Internasional University of Malaya Civil Engineering Competition (UMCvEC) 2022 yang dilakukan secara daring melalui apliaksi Zoom Meeting.

atlet dari berbagai daerah.

Dr. Eng. Ir. Rita Irmawati, S.T., M.T. selaku dosen pembimbing menyampaikan apresiasi atas capaian prestasi mahasiswa pada level internasional ini.

Beliau mengatakan, iklim kompetitif saat ini mendorong mahasiswa untuk lebih kreatif dalam berkarya dengan memanfaatkan teknologi berbasis digital. "Mahasiswa senangnya bekerja malam hari.

Jika ada kendala, biasanya mereka komunikasi via whatsapp atau telepon. Terkadang saya sudah tidur dan baru balas di pagi hari. Untuk detail desain, biasanya saya minta asistensi langsung. Mereka memang hebat-hebat, hanya perlu diberi motivasi dan dukungan, maka mereka akan total dalam berkarya," papar Rita.

Pada 11 Mei salah satu anggota tim, Yusril Ramadhan, menjelaskan UMCvEC 2022 merupakan kompetisi tahunan yang diselenggarakan University of Malaya dan tahun ini mengangkat tema Green Olympic Village. Para peserta mengusulkan desain perancangan wisma atlet dan roof truss yang menerapkan prinsip green design, sehingga desain l e b i h e fi s i e n d a n m e n g e d e p a n k a n a s p e k

Sementara Dekan Fakultas Teknik Sipil keberlanjutan.

Unhas Prof. Dr. Eng. Ir. Muhammad Isran Ramli, S.T.,

"Kami tergabung dalam Tim Karampuang M.T., menyampaikan rasa syukur atas prestasi Unhas, mendesain sebuah inovasi wismaatlet yang mahasiswasnya tersebut. Beliau berharap, prestasi aman, ramah lingkungan dan estetik, juga desain roof tersebut dapat memberikan inspirasi dan motivasi truss yang kokoh dan ringan. Dengan perjuangan kepada mahasiswa lainnya untuk terus berinovasi keras dan proses panjang, akhirnya tim kami berhasil dan berkompetisi. “Capaian ini juga sangat meraih predikat juara kategori Best Popularity mendukung Indikator kinerja utama perguruan Award," jelas Yusril. Karampuang sendiri terinspirasi tinggi yaitu jumlah mahasiswa yang berprestasi pada dari budaya Bugis Sinjai yang bermakna tempat level nasional dan internasional. Kami sangat bertemunya raja-raja di wilayah tersebut. Hal ini yang berbangga atas kontribusi dan prestasi yang sudah kemudian menjadi filosofi utama mendesain wisma diraih oleh para mahasiswa FT Unhas," ungkap Prof. atlet yang berfungsi sebagai tempat bertemunya para Isran.

34

M A J A L A H V O L .

1 4

R E A K S I

SYNERGIZE WITH INNOVATION, TOGETHER RAISE A GLORIUS NATION

Baligho 3D DEDIKASI 2022

D

E D I K A S I 2 0 2 2 y a n g b e r k o n s e p k e g i a t a n k e t e k n i k s i p i l a n p a d a umumnya dan mengutakaman pada infrastruktur kemaritiman pada khususnya dan hal tersebut merupakan seluruh karya yang s i n e r g i s d e n g a n b a n g s a I n d o n e s i a s e b a g a i n e g a r a m a r i t i m . D e n g a n diselenggarakannya kegiatan ini j u g a b e r t u j u a n u n t u k m e n s o s i a l i s a k i k a n perkembangan pengetahuan dan penerapan ilmu ketekniksipilan.

Pembukaan DEDIKASI 2022 dilaksanakan pada hari Rabu 18 Mei yang berlangsung di Barug a Ang ing MammiriBP PAUD & DIKMAS PROV.SULSEL pukul 09:00 pagi yang dihadiri oleh peserta dan tamu undangan serta dihadiri juga oleh oara d o s e n h i n g g a p e r w a k i l a n Himpunan Departemen se-OKFTUH.

P e m b u k a a n d i m u l a i d e n g a n p e r s e m b a h a n

38

M A J A L A H V O L .

1 4

Mappangaru dan tari oleh Tim Tari 4 E tnis khas Sulawesi S e l a t a n , d i l a n j u t d e n g a n sambutan oleh Andi Muh. Rezki T selaku Ketua Panitia, sambutan Ketua Umum BE HMS FT-UH, dan K e p a l a D e p a r t e m e n y a n g s e k a l i g u s m e m b u k a a c a r a DEDIKASI 2022 yang dilanjut kuliah umum deng an topik Sponge City yang dibawakan oleh Bupati Kab. Wajo Bapak Dr. H. Amran Mahmud, S.Sos., M.Si., Dosen Departemen Teknik Sipil Bapak Dr. Eng. Ir. Farouk Maricar, S.T., dan Direktur PT. Nindya Karya Bapak Ir. Haedar A. Karim, M.T., dengan moderator Bapak M. Farid Maricar, B.Eng., M.Eng.

Setelah kuliah umum s e l e s a i , d i l a n j u t d e n g a n presentasi awal oleh para peserta revetment yang mereka siapkan.

Hari kedua, 19 Mei dilakukan p e n g u j i a n r e v e t m e n t d a r i m a s i n g - m a s i n g k e l o m p o k peserta yang berlangsung di Laboratorium Hidrolika Fakultas

R E A K S I

Teknik Universitas Hasanuddin.

R e v e t m e n t s e n d i r i bertujuan sebagai wadah para mahasiswa Teknik Sipil seI n d o n e s i a u n t u k m e n g a p l i k a s i k a n i l m u ketekniksipilan dalam bidang keairan pada khususnya yang diberi judul Optimizing Coastal A r e a s P o y e n t i a l t h r o u g h Revetments Utilization sebagai lomba inovasi desain.

Civil Case Inovation atau biasa dikenal dengan sebutan Vision dilaksanakan pada hari ketiga, 20 Mei yang berlangsung di Aula Dinas PUTR Provinsi Sulawesi Selatan. Presentasi Vision sendiri mengangkat tema Discovering Green Alternative Design for Urban Drainage System dengan sistem drainase yang tentunya mempunyai peran penting dalam menciptakan lingkungan yang sehat.

L o m b a f o t o g r a fi dilaksanakan beberapa hari sebelum DEDIKASI 2022 resmi dibuka. Lomba fotografi diikuti oleh peserta secara umum dan t i d a k m e m e r l u k a n k r i t e r i a sebagai mahasiswa Teknik Sipil.

Semua hasil gambar dari para peserta finalis ditampilakn di feeds Instagram DEDIKASI 2022 d a n p e m e n a n g d a r i l o m b a f o t o g r a fi d i u m u m k a n s a a t Aw a r d i n g N i g h t 2 1 M e i d i Ballroom Gammara Hotel.

Sasaran dari webinar internasional ini ialah mahasiswa d a n i n s t a n s i p e m e r i n t a h a n maupun swasta, serta public s e c a r a u m u m d e n g a n m e n g a n g k a t t e m a N a t u r a l Disaster Management for SDGs 2030. Webinar ini dilaksanakan

pada hari terkahir 21 Mei yang dimulai pada pukul 09:00 WITA dan dibawakan oleh beberapa pemateri dari berbagai instansi dari beberapa negara yaitu Prof.

Ir. Dr. Raizal Saifulnaz (Lecturer in Civil Engineering Departement of Putra Malaysia University), Prof. Yasuhiro Mitani (Professor in Disaster Risk Reduct ion R e s e a r c h C e n t e r o f Ky u s u University), Dr. Ir. Danis Hidayat Sumadilaga, S.T., M.Eng.Sc., IPU, ACPE (Chairman of Persatuan Insinyur Indonesia), Ignatius Harry Sumartono (Manager of Research and Development at PT. Wijaya Karya Beton Tbk.), Ir. Achmad Bakrie Muhiddin, M.Sc., Ph.D. (Lecturer Geotechnical of Civil Engineering Departement of Hasanuddin University), dengan

responder Dr. Eng. Ardy Arsyad, S.T., M.Eng.Sc. dan M. Akbar Walena, S.T., M.Eng.Sc. serta Andi Annisa Tenri Ramadhani sebagai Moderator.

Malam puncak DEDIKASI 2022 berlangsung di Ballroom Gammara Hotel pada 21 Mei d e n g a n r a n g k a i a n a c a r a pembukaan Awarding Night, sambutan-sambutan, pembacaan nominasi hingga pemenang s e g a l a b e n t u k l o m b a y a n g diadakan DEDIKASI 2022, hingga h i b u r a n d a r i t i m t a r i d a n musikalisasi puisi dan penutupan acara DEDIKASI 2022

Dokumentasi Acara DEDIKASI 2022 M A J A L A H

R E A K S I V O L .

1 4

39

DINAMIKA KEPENGURUSAN

D

alam diskusi mengenai dinamika

sudah melakukan yang terbaik dalam

kepengurusan bersama ketua

kepengurusan dan pengurus sudah

umum BE HMS FT-UH Periode

melakukannya secara maksimal untuk

2021/2022 pada Mei 2022, beliau

sampai dengan saat ini.

Untuk program kerja jobdesk yang

menuturkan bahwasanya kepengurusaan periode ini banyak hal-hal yang memang baru ada di periode ini dan belum ada di periode lalu, masalah-masalah yang terjadi selama dinamika kepengurusan 2021/2022 saya rasa pengurus periode ini juga memiliki langkah taktisnya dalam mengatasi segala permasalahan teknis

d i l a k s a n a k a n d i p e r i o d e i n i k a m i melaksanakan 75% kegiatan kegiatan program kerja atau jobdesk secara luring kami ingin mengembalikan suasana yang sempat hilang di periode sebelumnya karena hanya dilakukan secara daring.

yang terjadi baik yang menyangkut

sekretariat sampai ke hal-hal teknis

BE HMS FT-UH Periode 2021/2022 untuk

program kerja yang di laksanakan.

periode selanjutnya ialah ia berharap

Adapun program kerja yang di

laksanakan pada periode ini alhamdulillah walaupun ada beberapa kendala yang kami hadapi tapi saya pikir pengurus

40

M A J A L A H V O L .

1 4

R E A K S I

Adapun Harapan dari Ketua Umum

tentunya HMS bisa lebih berkembang dan lebih baik dari periode ini. Kami juga menyarankan segala kesalahan serta apapun yang menjadi kendala di periode

P E N U T U P

P

Zaenal Abidin

P

uji dan syukur setinggi-tingginya atas kehadirat Tuhan Yang Maha Esa karena atas berkat, rahmat dan karunianyalah, Majalah Reaksi saat ini telah sampai pada Vol. 14 setelah melalui proses panjang.

Saya selaku ketua Kelompok Khusus B P P M H M S F T - U H p e r i o d e 2 0 2 1 / 2 0 2 2 mengucapkan banyak terimakasih kepada semua pihak yang telah membantu selama proses pembuatan majalah ini terutama kepada seluruh tim redaksi juga narasumber yang telah meluangkan waktu, pikiran, dan tenaganya.

Besar harapan agar Majalah Reaksi Vol. 14 ini bisa memberikan bacaan yang bermanfaat bagi semua kalangan masyarakat. Majalah Reaksi Vol. 14 kali ini mengangkat tema di bidang transportasi melihat dari kemajuan sarana dan prasarana yang kian meningkat dari masa ke masa. Saya berharap agar Majalah Reaksi ini tidak berhenti di kepengurusan periode ini namun akan terus terbit secara berkala di setiap periodenya.

uji Syukur kita panjatkan kehadirat Tuhan

yang maha kuasa karena akhirnya

majalah REAKSI VOLUME 14 dapat

kembali di terbitkan tahun ini.

Perkembangan transportasi saat ini meningkat dengan pesatnya, peningkatan ini seiring dengan perkembangan jumlah penduduk s e r t a s e m a k i n m e n i n g k a t n y a p e m i l i k a n kendaraan. Usaha untuk memfasilitasi kegiatan mobilitas penduduk yang berupa transportasi umumnya dan wilayah perkotaan khususnya terus m e n e r u s d i l a k u k a n . M a k a d a r i i t u k a m i mengangkat tema “ Revolusi Transportasi” sebagai tema utama yang kami angkat pada MAJALAH REAKSI VOLUME 14.

Demikian Majalah Reaksi ini kami buat dan kami harap bisa menambah informasi dan wawasan para pembaca.

42

M A J A L A H V O L .

1 4

R E A K S I

Klio Qabari Suselisu

HOW CAN YOU DECIDED THE NEXT IDEA? Reaksi MAJALAH

R E F L E K S I

ILMIAH

A K T U A L

Reaksi MAJALAH

S I P I L

R E F L E K S I

ILMIAH

A K T U A L

S I P I L

WILL BE CONFIRMED

VOLUME

VOLUME

14

Evolusi Transportasi

15

Liputan Khusus Interview Achievement INTENS HMS Column VISIT OUR SITE : www.hmsftuh.com

HIMPUNAN MAHASISWA SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS HASANUDDIN PERIODE 2021/2022

99% IMAGINE 01% GENIUS

99% IMAGINE 01% GENIUS

PHOTOGRAPHER BY : ARMAN TONAPA