Yamaha EF800 EF1000 Motor Service Repair Manual - PDF DOWNLOAD

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EF800/1000

SERVICE MANUAL MANUAL D’ATELIER MANUAL DE TALLER

EF800 EF1000

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

7XD-28197-40 PRINTED ON RECYCLED PAPER IMPRIMÉ SUR PAPIER RECYCLÉ IMPRESO EN PAPEL RECICLADO

PRINTED IN JAPAN Feb. 2004 x 1!

(E, F, S)

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FOREWORD This manual was written by the Yamaha Motor Company primarily for use by Yamaha dealers and their qualified mechanics. It is not possible to put an entire mechanic’s education into one manual, so it is assumed that persons using this book to perform maintenance and repairs on Yamaha generators have a basic understanding of the mechanical precepts and procedures inherent to generator repair technology. Without such knowledge, attempted repairs or service to this model may render it unfit for use and/or unsafe.

Yamaha Motor Company Ltd. is continually striving to further improve all models manufactured by Yamaha. Modifications and significant changes in specifications or procedures will be forwarded to all Authorized Yamaha dealers and will, where applicable, appear in future editions of this manual.

NOTE: This Service Manual contains information regarding periodic maintenance to the emission control system. Please read this material carefully.

HOW TO USE THIS MANUAL PARTICULARLY IMPORTANT INFORMATION This material is distinguished by the following notation.

Q The Safety Alert Symbol means ATTENTION! BECOME ALERT! YOUR SAFETY IS INVOLVED!

w Failure to follow WARNING instructions could result in severe injury or death to the machine operator, a bystander, or a person inspecting or repairing the machine.

cC A CAUTION indicates special precautions that must be taken to avoid damage to the machine.

NOTE:

A NOTE provides key information to make procedures easier or clearer.

MANUAL FORMAT

EF800/1000 SERVICE MANUAL ©2003 by Yamaha Motor Co., Ltd. 1st Edition, Dec. 2003 All rights reserved. Any reprinting or unauthorized use without the written permission of Yamaha Motor Co., Ltd. is expressly prohibited.

Printed in Japan

The procedures in this manual are organized in a sequential, step-by-step format. The information has been compiled to provide the mechanic with an easy to read, handy reference that contains comprehensive explanations of all disassembly, repair, assembly, and inspection operations.

In this revised format, the condition of a faulty component will precede an arrow symbol and the course of action required will follow the symbol, e.g., 9 Bearings Pitting/damage → Replace.

EXPLODED DIAGRAM Each chapter provides exploded diagrams before each disassembly section for ease in identifying the correct disassembly and assembly procedures.

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AVANT-PROPOS Ce manuel a été écrit par la Yamaha Motor Company à l’intention des concessionnaires Yamaha et de leurs mécaniciens qualifiés. Il n’est pas possible de mettre toute la formation d’un mécanicien dans un seul manuel, et il a donc été supposé que les personnes utilisant ce livre pour exécuter l’entretien et les réparations des générateurs Yamaha ont une compréhension élémentaire des principes mécaniques et des procédures inhérents à la technique de réparation de générateurs.

Sans une telle connais-sance, l’exécution de réparations ou de l’entretien de ce modèle peut le rendre impropre à l’emploi et/ou dangereux.

La Yamaha Motor Company, Ltd. s’efforce en permanence d’améliorer tous ses produits. Les modifications et les changements significatifs dans les caractéristiques ou des procédures seront notifiés à tous les concessionnaires Yamaha et paraîtront à l’endroit approprié dans les éditions futures de ce manuel.

COMMENT UTILISER CE MANUEL INFORMATIONS PARTICULIÈREMENT IMPORTANTES Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes.

Q Le symbole d’alerte signifie ATTENTION !

SOYEZ VIGILANT ! VOTRE SECURITE EST EN JEU !

XG Le non-respect des instructions AVERTISSEMENT peut entraîner de sérieuses blessures ou la mort au pilote de la motoneige, à un passant ou à une personne inspectant ou réparant la motoneige.

fF Un ATTENTION indique les procédures spéciales qui doivent être suivies pour éviter d’endommager la motoneige.

N.B.: Ce manuel d’atelier contient des informations sur la maintenance périodique du système de contrôle des émissions. Veuillez lire attentivement ces informations.

N.B. : Un N.B. fournit les informations clé pour rendre les procédures plus faciles ou plus claires.

FORMAT DU MANUEL

EF800/1000 MANUEL D’ATELIER ©2003 Yamaha Motor Co., Ltd. 1ère édition, Décembre 2003 Tous droits réservés. Toute réimpression ou utilisation sans la permission écrite de la Yamaha Motor Co., Ltd. est formellement interdite.

Imprimé au Japon

Dans ce manuel, toutes les procédures sont décrites pas à pas. Les informations ont été condensées pour fournir au mécanicien un guide pratique et facile à lire, contenant des explications claires pour toutes les procédures de démontage, réparation, remontage et vérification.

Dans ce nouveau format, l’état d’un composant défectueux est suivi d’une flèche et des mesures à prendre. Exemple: 9 Roulements Piqûres/endommagement → Remplacer.

VUES EN ÉCLATÉ Dans chaque chapitre, chaque section Dépose est précédée de vues en éclaté rendant plus faciles les procédures de démontage et de remontage.

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PRÓLOGO Este manual ha sido preparado por Yamaha Motor Company y va dirigido fundamentalmente a todos los concesionarios Yamaha y a sus mecánicos cualificados. No es posible introducir todos los conocimientos sobre mecánica en un manual, por lo que se supone que las personas que utilicen este manual para realizar los procedimientos de mantenimiento y reparación de los generadores Yamaha tienen conocimientos básicos de los conceptos y procedimientos mecánicos inherentes a la tecnología de reparación de generadores, ya que de no poseer tales conocimientos, las posibles reparaciones o mantenimiento de este modelo podrían afectar adversamente su seguridad y/o operatividad.

Yamaha Motor Company, Ltd. sigue una política de mejora continua de todos los modelos fabricados por Yamaha. Las modificaciones y cambios significativos de las especificaciones o de los procedimientos se enviarán a todos los concesionarios autorizados de Yamaha y, cuando sea aplicable, aparecerán en las futuras ediciones de este manual.

NOTA: Este Manual de Taller contiene información sobre el mantenimiento periódico del sistema de control de emisiones. Léalo detenidamente.

EF800/1000 MANUAL DE TALLER ©2003 Yamaha Motor Co., Ltd. 1ª edición, Diciembre 2003 Todos los derechos reservados.Está totalmente prohibido cualquier reproducción o uso no autorizado sin el permiso escrito de Yamaha Motor Co., Ltd. Impreso en Japón

CÓMO UTILIZAR ESTE MANUAL INFORMACIÓN PARTICULARMENTE IMPORTANTE Este material se distingue con la siguiente notación.

Q El símbolo de alerta de seguridad significa DEBE PRESTAR ATENCIÓN, YA QUE ESTÁ EN JUEGO SU SEGURIDAD PERSONAL.

XbADVERTENCIA El incumplimiento de las instrucciones de ADVERTENCIA puede causar graves lesiones, e incluso la muerte, al operador del generador, a las personas a su alrededor o al técnico que inspeccione o repare el mismo.

i ATENCION: Una PRECAUCIÓN indica precauciones especiales que deben observarse para evitar dañar el generador.

NOTA: Una NOTA proporciona información clave que facilita o aclara los procedimientos.

FORMATO DEL MANUAL Los procedimientos de este manual están organizados en formato secuencial paso a paso. La información se ha compilado para ofrecer al mecánico una referencia de fácil lectura y manejo que contiene explicaciones amplias sobre todas las operaciones de desmontaje, reparación, montaje e inspección.

En este formato revisado, el estado de un componente defectuoso precede al símbolo de una flecha y a las medidas a tomar que se indican después del símbolo, por ejemplo: 9 Cojinetes Picadura/daño → Reemplazar.

DIAGRAMAS DETALLADOS Cada capítulo incluye diagramas detallados al comienzo de cada sección de desmontaje con el fin de ayudar a identificar los correctos procedimientos de desmontaje y montaje.

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1

ILLUSTRATED SYMBOLS (Refer to the illustration)

2

INSP ADJ

GEN INFO 3

Illustrated symbols 1 through 7 are designed as thumb tabs to indicate the chapter’s number and content.

4

1 2 3 4 5 6 7

CARB

ENG 5

6

ELEC

+

TRBL

7

General information Periodic inspections and adjustments Engine Carburetor Electrical Trouble shooting Specifications

Illustrated symbols 8 through r are used to identify the specific tools and test equipment.

SPEC 9

0

q

w

e

Filling fluid Lubricant Special tool Tightening Wear limit, clearance Engine speed Ω, V, A

T.

8

8 9 0 q w e r

R.

Illustrated symbols t through d in the exploded diagram indicate the grades of lubricant and the locations of the lubrication points.

r

t

u

y G

E

i

p

o B

a

M

LS

s LT

M

d 4

New

t y u i o p a s d

Apply engine oil Apply gear oil Apply molybdenum disulfide oil Apply wheel bearing grease Apply lightweight lithium-soap base grease Apply molybdenum disulfide grease Apply a locking agent (LOCTITE®) Apply Yamaha bond Use a new one

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SYMBOLES GRAPHIQUES (Voir l’illustration)

SÍMBOLOS ILUSTRADOS (Ver la ilustración)

Les symboles graphiques 1 à 7 permettent de repérer les numéros de chapitre et leur contenu.

Los símbolos ilustrados 1 a 7 están diseñados como pestañas de referencia para identificar el número y contenido del capítulo.

1 Informations générales

1 Información general

2 Inspections et réglages périodiques

2 Inspecciones y ajustes periódicos

3 Moteur

3 Motor

4 Carburateur

4 Carburador

5 Circuit électrique

5 Sistema eléctrico

6 Dépannage

6 Localización de averías

7 Caractéristiques

7 Especificaciones

Les symboles graphiques 8 à r permettent d’identifier les outils et le matériel de test spécifiques.

Los símbolos ilustrados 8 a r se usan para identificar las herramientas y equipos de prueba.

8 Líquido de relleno

8 Liquide de remplissage

9 Lubricante

9 Lubrifiant

0 Herramienta especial

0 Outil spécial

q Apriete

q Serrage

w Límite de desgaste, holgura

w Usure, jeu

e Velocidad del motor

e Régime de ralenti

r Ω, V, A

r Ω, V, A

Les symboles graphiques t à d utilisés dans les vues éclatées indiquent les zones à lubrifier et le type de lubrifiant utilisé.

Los símbolos ilustrados t a d de los diagramas detallados indican el grado del lubricante y la situación de los puntos de lubricación.

t Appliquer de l’huile moteur

t Aplicar aceite de motor

y Appliquer de l’huile de transmission

y Aplicar aceite para engranajes

u Appliquer de l’huile au bisulfure de molybdène

u Aplicar aceite de disulfuro de molibdeno

i Appliquer de la graisse pour roulement de roue

i Aplicar grasa ligera para cojinetes de ruedas

o Appliquer de la graisse à base de savon de lithium

o Aplicar grasa ligera de base jabón de litio

p Appliquer de la graisse au bisulfure de molybdène

p Aplicar grasa de disulfuro de molibdeno

a Appliquer de l’agent de blocage (LOCTITE )

a Aplicar un sellador (LOCTITE®)

s Appliquer du fixant Yamaha

s Aplicar adhesivo Yamaha

d Utiliser une pièce neuve

d Emplear uno nuevo

®

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INDEX GENERAL INFORMATION PERIODIC INSPECTIONS AND ADJUSTMENTS ENGINE

CARBURETOR

ELECTRICAL

TROUBLESHOOTING

SPECIFICATIONS

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INDEX

INDICE

INFORMATIONS GÉNÉRALES

INFORMACIÓN GENERAL

GEN INFO

1

INSPECTIONS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

INSPECCIONES Y AJUSTES PERIÓDICOS

INSP ADJ

2

MOTEUR

MOTOR

ENG

3

CARBURATEUR

CARBURADOR

CARB

4

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

SISTEMA ELÉCTRICO

ELEC

5

DÉPANNAGE

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

TRBL

6

CARACTÉRISTIQUES

ESPECIFICACIONES

SPEC

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CHAPTER 1.

GENERAL INFORMATION MACHINE IDENTIFICATION ................... 1-1 SERIAL NUMBER ............................... 1-1 STARTING SERIAL NUMBER ............ 1-1 IMPORTANT INFORMATION ..................

PREPARATION FOR REMOVAL AND DISASSEMBLY .................................

CAUTION ON SERVICE .....................

NOTES ON SERVICE ........................

ALL REPLACEMENT PARTS .............

GASKETS, OIL SEALS, AND O-RINGS ..........................................

BEARINGS AND OIL SEALS ..............

SPECIAL TOOLS AND TESTERS ..........

1-2 1-2 1-2 1-2 1-3 1-3 1-3 1-4

CHAPTER 2.

PERIODIC INSPECTIONS AND ADJUSTMENTS INTRODUCTION ...................................... 2-1 MAINTENANCE INTERVALS CHART .... 2-1 PERIODIC MAINTENANCE/LUBRICATION INTERVALS .............................................. 2-1 ENGINE .................................................... 2-3 ENGINE OIL LEAKAGE CHECKING .. 2-3 OIL LEVEL CHECKING ...................... 2-3 OIL REPLACEMENT .......................... 2-3 FUEL LEAKAGE CHECKING ............. 2-4 FUEL PETCOCK ................................. 2-4 AIR FILTER ELEMENT ....................... 2-5 MUFFLER ........................................... 2-6 VALVE CLEARANCE ADJUSTMENT . 2-6 COMPRESSION PRESSURE CHECKING ....................................... 2-8 RATED ENGINE SPEED CHECKING 2-9 ENGINE SPEED ADJUSTMENT ........2-10 GOVERNOR ADJUSTMENT ..............2-10 BREATHER HOSE .............................2-11 RECOIL STARTER OPERATION CHECKING .......................................2-11

ELECTRICAL ...........................................2-12 SPARK PLUG .....................................2-12 ENGINE SWITCH ...............................2-13 RECEPTACLE ....................................2-14 AC PROTECTOR ...............................2-15 DC PROTECTOR ................................2-16

CHAPTER 3.

ENGINE ENGINE ....................................................

AIR FILTER, CARBURETOR AND CONTROL BOX ................................

CONTROL BOX DISASSEMBLY (EF800/EF1000) ...............................

CONTROL BOX DISASSEMBLY (EF1000) ...........................................

MUFFLER PROTECTOR, FUEL TANK AND MUFFLER ......................

3-1 3-1 3-2 3-3 3-4

CYLINDER HEAD COVER AND CYLINDER HEAD ....................................................... 3-5 CYLINDER HEAD INSPECTION ........ 3-6 CYLINDER HEAD INSTALLATION ..... 3-6 ROCKER ARMS, VALVES AND VALVE SPRINGS ................................................. 3-7 VALVE, VALVE SPRING REMOVAL ... 3-8 VALVE AND VALVE SPRING INSPECTION .................................... 3-8 ROCKER ARM INSPECTION ............. 3-9 PUSH ROD INSPECTION ..................3-10 VALVE SEAT INSPECTION ................3-10 VALVE SEAT ASSMBLY LAPPING .....3-11 RECOIL STARTER, ROTOR ...................3-13 RECOIL STARTER .............................3-14 ROTOR REMOVAL .............................3-15 RECOIL STARTER INSPECTION ......3-15 RECOIL STARTER ASSEMBLY .........3-15 ROTOR ASSEMBLY ...........................3-16 CRANKCASE COVER AND CAMSHAFT .............................................3-18 CRANKCASE COVER REMOVAL .....3-19 CAMSHAFT INSPECTION .................3-19 VALVE LIFTER INSPECTION ............3-20 CRANKCASE COVER INSPECTION .3-20

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CAMSHAFT INSTALLATION ..............3-20 CRANKCASE COVER INSTLLATION 3-20 PISTON, CONNECTING ROD, CRANKSHAFT AND CRANKCASE .....................3-21 CRANKCASE (CYLINDER) INSPECTION ....................................3-22 PISTON AND PISTON PIN INSPECTION ....................................3-22 PISTON RING INSPECTION ..............3-23 CRANKSHAFT INSPECTION .............3-24 CONNECTING ROD OIL CLEARANCE INSPECTION .............3-25 PISTON RINGS AND PISTON INSTLLATION ...................................3-26 GENERATOR ...........................................3-28 GENERATOR REMOVAL ...................3-29 GENERATOR INSTALLATION ...........3-29 GOVERNOR .............................................3-31 GOVERNOR INSPECTION ................3-32

CHAPTER 4.

CARBURETOR CARBURETOR ........................................4-1 CARBURETOR DISASSEMBLY .........4-2 FLOAT HEIGHT INSPECTION ...........4-3

CHAPTER 5.

ELECTRICAL ELECTRICAL COMPONENTS ................5-1 CIRCUIT DIAGRAM ............................5-2 SWITCHES ...............................................5-5 CHECKING SWITCH CONTINUITY ...5-5 SWITCH CONTINUITY INSPECTION ...5-5 IGNITION SYSTEM ..................................5-6 TROUBLESHOOTING CHART ...........5-6 GENERATOR SYSTEM ...........................5-10 TROUBLESHOOTING CHART ...........5-10

CHAPTER 6.

TROUBLE SHOOTING ENGINE ....................................................6-1 ENGINE DOES NOT START ..............6-1 ENGINE SPEED DOES NOT INCREASE .......................................6-3 ENGINE SPEED IS UNEVEN ............6-4 GOVERNOR OPERATION .................6-5

CHAPTER 7.

SPECIFICATIONS GENERAL SPECIFICATIONS .................7-1 MAINTENANCE SPECIFICATIONS ........7-3 ENGINE ..............................................7-3 GENERATOR AND ELECTRICAL ......7-6 TIGHTENING TORQUE ...........................7-7 GENERAL TORQUE SPECIFICATIONS .7-8 DEFINITION OF UNITS ...........................7-8 LUBRICATION POINT AND TYPE OF LUBRICANTS .....................................................7-9 WIRE ROUTING DIAGRAM ....................7-10 CONTROL BOX PANEL AND BEHIND CONTROL BOX .................7-10 ENGINE AND GENERATOR ..............7-13

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CHAPITRE 1.

INFORMATIONS GÉNÉRALES NUMÉROS D’IDENTIFICATION .............. 1-1 NUMÉRO DE SÉRIE ............................... 1-1 NUMÉRO DE SÉRIE DE DEPART ......... 1-1 INFORMATIONS IMPORTANTES ........... 1-2 PRÉPARATION POUR LA DÉPOSE ET LE DÉMONTAGE .................................... 1-2 AVERTISSEMENT CONCERNANT L’ENTRETIEN .......................................... 1-2 REMARQUES SUR L’ENTRETIEN ....... 1-2 TOUTES PIECÈS DE RECHANGE ........ 1-3 JOINTS, BAGUES D’ÉTANCHEITÉ ET JOINTS TORIQUES ........................... 1-3 ROULEMENTS ET BAGUES D’ÉTANCHÉITÉ ...................................... 1-3 OUTILS SPÉCIAUX ET MATÉRIEL DE TEST ............................................................... 1-4

CHAPITRE 2.

INSPECTIONS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES INTRODUCTION ......................................... 2-1 TABLE D’ENTRETIEN PÉRIODIQUE .... 2-1 ENTRETIENS PÉRIODIQUES/ INTERVALLES DE LUBRIFICATION ..... 2-1 MOTEUR ....................................................... 2-3 CONTRÔLE DES FUITES D’HUILE MOTEUR .................................................. 2-3 CONTRÔLE DU NIVEAU D’HUILE ..... 2-3 VIDANGE DE L’HUILE .......................... 2-3 VÉRIFICATION DES FUITES DE CARBURANT .......................................... 2-4 ROBINET DE CARBURANT .................. 2-4 FILTRE À AIR .......................................... 2-5 POT D’ÉCHAPPEMENT ......................... 2-6 RÉGLAGE DU JEU DE LA SOUPAPE ... 2-6 PRESSION DE COMPRESSION ............. 2-8 VITESSE NOMINALE DU MOTEUR .... 2-9 RÉGLAGE DE LA VITESSE DU MOTEUR ..................................................2-10 RÉGLAGE DU RÉGULATEUR DE VITESSE ...................................................2-10 RENIFLARD .............................................2-11

VÉRIFICATION DU FONCTIONNEMENT DU DÉMARREUR À ENROULEUR ......2-11 CIRCUIT ÉLECTRIQUE ............................2-12 BOUGIE ....................................................2-12 COUPE-CIRCUIT DU MOTEUR ............2-13 PRISES ÉLECTRIQUES ..........................2-14 PROTECTION CA ....................................2-15 PROTECTION CC (EF1000 sauf pour l’Allemagne et le R.U.) .............................2-16

CHAPITRE 3.

MOTEUR MOTEUR ....................................................... 3-1 FILTRE À AIR, CARBURATEUR ET BOÎTIER DE COMMANDE .................... 3-1 Démontage du boîtier de commande (EF800/EF1000) ........................................ 3-2 Démontage du boîtier de commande (EF1000) .................................................... 3-3 PROTECTION DU SILENCIEUX, DU RÉSERVOIR À CARBURANT ET DU SILENCIEUX ................. 3-4 CACHE-CULASSE ET CULASSE ............. 3-5 INSPECTION DE LA CULASSE ............ 3-6 REMONTAGE DE LA CULASSE ........... 3-6 CULBUTEURS, SOUPAPES ET DES RESSORT DE SOUPAPE ....................................3-7 DÉMONTAGE DES SOUPAPES ET RESSORTS DE SOUPAPE ......................3-8 INSPECTION DES SOUPAPES ET RESSORTS DE SOUPAPE ......................3-8 INSPECTION DU CULBUTEUR ............3-9 INSPECTION DE LA TIGE DE CULBUTEUR ...........................................3-10 INSPECTION DU SIÈGE DE SOUPAPE ..................................................3-10 RODAGE DE L’ENSEMBLE SIÈGE DE SOUPAPE ..................................................3-11 DÉMARREUR À ENROULEUR, ROTOR ...3-13 LANCEUR À RÉENROULEMENT ........3-14 DÉMONTAGE DU ROTOR .....................3-15 INSPECTION DE L’ENROULEUR DU DÉMARREUR ..........................................3-15 ENSEMBLE DÉMARREUR À ENROULEUR ............................................3-15 ENSEMBLE ROTOR ................................3-16

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COUVERCLE DE CARTER ET ARBRE CAMES ...........................................................3-18 DÉMONTAGE DU CARTER DE VILEBREQUIN ........................................3-19 INSPECTION DE L’ARBRE À CAME....3-19 INSPECTION DES POUSSOIRS DE SOUPAPE ..................................................3-20 INSPECTION DE COUVERCLE DE CARTER ...................................................3-20 INSTALLATION DE L’ARBRE À CAMES .....................................................3-20 MONTAGE DES CARTERS DE VILEBREQUIN ........................................3-20 PISTON, BIELLE, VILEBREQUIN ET CARTER .................................................................3-21 INSPECTION DE L’ALÉSAGE DU CARTER DE VILEBREQUIN ..................................3-22 INSPECTION DU PISTON ET DE SON AXE ...........................................................3-22 INSPECTION DE L’AXE DE PISTON ....3-23 INSPECTION DU VILEBREQUIN .........3-24 INSPECTION DE L’ESPACE DE GRAIS-SAGE DE LA BIELLE ................3-25 SEGMENT DE PISTON ET ENSEMBLE DE PISTON .....................................................3-26 GÉNÉRATEUR .............................................3-28 DÉMONTAGE DU GÉNÉRATEUR ........3-29 REMONTAGE DU GÉNÉRATEUR ........3-29 RÉGULATEUR .............................................3-31 INSPECTION DU RÉGULATEUR .........3-32

CHAPITRE 4.

CARBURATEUR CARBURATEUR .......................................... 4-1 DEMONTAGE DU CARBURATEUR ..... 4-2 INSPECTION DE LA HAUTEUR DE FLOTTEUR ............................................... 4-3

CHAPITRE 5.

CIRCUIT ÉLECTRIQUE COMPOSANTS ÉLECTRIQUES ............... 5-1 SCHÉMA DE CIRCUIT ........................... 5-2 CONTACTEURS ........................................... 5-5 CONTRÔLE DE CONTINUITÉ DES CONTACTEURS ...................................... 5-5

VÉRIFIEZ LA CONTINUITÉ DES CONTACTEURS ...................................... 5-5 SYSTÈME D’ALLUMAGE .........................5-6 TABLEAU DE DÉPANNAGE ..................5-6 SYSTÈME GÉNÉRATEUR .........................5-10 TABLEAU DE DEPANNAGE ..................5-10

CHAPITRE 6.

DÉPANNAGE MOTEUR ....................................................... 6-1 LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS ......... 6-1 LA VITESSE DU MOTEUR N’AUGMENTE PAS ............................................................ 6-3 VITESSE DU MOTEUR IRRÉGULIÈRE ......................................... 6-4 FONCTIONNEMENT DU RÉGULATEUR ......................................... 6-5

CHAPITRE 7.

CARACTÉRISTIQUES CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ......7-1 CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN ....7-3 MOTEUR ..................................................7-3 GENERATEUR ET CIRCUIT ÉLECTRIQUE ..........................................7-6 COUPLE DE SERRAGE ..............................7-7 COUPLE GÉNÉRAL CARACTÉRISTIQUES ................................7-8 DÉFINITION DES UNITÉS ........................7-8 POINT DE LUBRIFICATION ET TYPES DE LUBRIFIANTS ..............................................7-9 SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES .........................................................7-10 PANNEAU DU BLOC DE COMMANDE ET ARRIERE DU BLOC DE COMMANDE ...........................................7-10 MOTEUR ET GENERATEUR .................7-13

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CAPÍTULO 1.

INFORMACIÓN GENERAL IDENTIFICACIÓN DEL GENERADOR ... 1-1 NÚMERO DE SERIE ......................... 1-1 NÚMERO DE SERIE INICIAL ........... 1-1 INFORMACIÓN IMPORTANTE .............. 1-2 PREPARACIÓN PARA LA EXTRACCIÓN Y EL DESMONTAJE .......................... 1-2 PRECAUCIÓN EN EL SERVICIO ..... 1-2 NOTAS SOBRE EL SERVICIO ......... 1-2 INFORMACIÓN IMPORTANTE REPUESTOS ..................................... 1-3 JUNTAS, JUNTAS DE ACEITE Y JUNTAS TÓRICAS ........................................... 1-3 COJINETES Y JUNTAS DE ACEITE ... 1-3 HERRAMIENTAS ESPECIALES Y COMPROBADORES .............................. 1-4

CAPÍTULO 2.

INSPECCIONES Y AJUSTES PERIÓDICOS INTRODUCCIÓN .................................... 2-1 TABLA DE INTERVALOS DE MANTENIMIENTO .................................. 2-1 MANTENIMIENTO PERIÓDICO/ INTERVALOS DE LUBRICACIÓN ......... 2-1 MOTOR ................................................... 2-3 COMPROBACIÓN DE FUGAS DE ACEITE DEL MOTOR ..................................... 2-3 COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE .............................................. 2-3 CAMBIO DE ACEITE ........................ 2-3 FUGAS DE COMBUSTIBLE ............. 2-4 LLAVE DE PURGA DE COMBUSTIBLE ... 2-4 ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE ... 2-5 SILENCIADOR .................................. 2-6 AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA VÁLVULA ........................................... 2-6 PRESIÓN DE COMPRESIÓN ........... 2-8 COMPROBACIÓN DE LA VELOCIDAD NOMINAL DEL MOTOR .................... 2-9 AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR ............................................. 2-10 AJUSTE DEL REGULADOR ............. 2-10

TUBO RESPIRADERO ..................... 2-11 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL ARRANQUE DE MUELLE .............. 2-11 SISTEMA ELÉCTRICO .......................... 2-12 BUJÍA ................................................. 2-12 INTERRUPTOR DEL MOTOR .......... 2-13 TOMA ................................................. 2-14 DISYUNTOR DE CA .......................... 2-15 DISYUNTOR DE CC (Excepto para ALEMANIA y el Reino Unido.) ........... 2-16

CAPÍTULO 3.

MOTOR MOTOR ................................................... 3-1 FILTRO DE AIRE, CARBURADOR Y CAJA DE CONTROL ................................... 3-1 Desmontaje de la caja de contro (EF800/EF1000) ................................ 3-2 Desmontaje de la caja de control (EF1000) ............................................ 3-3 PROTECTOR DEL SILENCIADOR, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y SILENCIADOR ....... 3-4 TAPA DE CULATA Y CULATA ............... 3-5 INSPECCIÓN DE LA CULATA .......... 3-6 INSTALACIÓN DE LA CULATA ......... 3-6 BALANCINES, VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULA ................................................ 3-7 EXTRACCIÓN DE LA VÁLVULA Y DEL MUELLE DE LA VÁLVULA ................ 3-8 INSPECCIÓN DE LA VÁLVULA Y DEL MUELLE DE LA VÁLVULA ................ 3-8 INSPECCIÓN DEL BALANCÍN ......... 3-9 INSPECCIÓN DE LA BARRA DE EMPUJE ............................................ 3-10 INSPECCIÓN DEL ASIENTO DE LA VÁLVULA ........................................... 3-10 ESMERILADO DEL CONJUNTO DE ASIENTO DE LA VÁLVULA ............... 3-11 ARRANQUE DE MUELLE, ROTOR ....... 3-13 ARRANQUE DE MUELLE ................. 3-14 EXTRACCIÓN DEL ROTOR ............. 3-15 INSPECCIÓN DEL ARRANQUE DE MUELLE ............................................ 3-15 CONJUNTO DE ARRANQUE DE MUELLE ............................................ 3-15 CONJUNTO DE ROTOR ................... 3-16

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TAPA DEL CÁRTER Y EJE DE LEVAS ... 3-18 EXTRACCIÓN DE LA TAPA DEL CÁRTER ............................................ 3-19 INSPECCIÓN DEL EJE DE LEVAS ... 3-19 INSPECCIÓN DEL LEVANTAVÁLVULA ....... 3-20 INSPECCIÓN DE LA TAPA DEL CÁRTER ............................................ 3-20 INSTALACIÓN DEL EJE DE LEVAS.. 3-20 INSTALACIÓN DE LA TAPA DEL CÁRTER ............................................ 3-20 PISTÓN, BIELA, CIGÜEÑAL Y CÁRTER .... 3-21 INSPECCIÓN DEL CÁRTER (CILINDRO) ....................................... 3-22 INSPECCIÓN DEL PISTÓN Y DEL PASADOR DEL PISTÓN ................... 3-22 INSPECCIÓN DEL ARO DEL PISTÓN ..................................... 3-23 INSPECCIÓN DEL CIGÜEÑAL ......... 3-24 INSPECCIÓN DE LA HOLGURA PARA EL ACEITE DE LA BIELA ....................... 3-25 INSTALACIÓN DEL PISTÓN Y DE LOS AROS DE PISTÓN ............................ 3-26 GENERADOR ......................................... 3-28 EXTRACCIÓN DEL GENERADOR .... 3-29 INSTALACIÓN DEL GENERADOR.... 3-29 REGULADOR ......................................... 3-31 INSPECCIÓN DEL REGULADOR .... 3-32

CAPÍTULO 4.

CARBURADOR CARBURADOR ...................................... 4-1 DESMONTAJE DEL CARBURADOR .. 4-2 INSPECCIÓN DE LA ALTURA DEL FLOTADOR ....................................... 4-3

CAPÍTULO 5.

SISTEMA ELÉCTRICO COMPONENTES ELÉCTRICOS ............ 5-1 DIAGRAMA DE CIRCUITO ............... 5-2 INTERRUPTORES ................................. 5-5 COMPROBACIÓN DE LA CONTINUIDAD DEL INTERRUPTOR ......................... 5-5 VERIFIQUE DE LA CONTINUIDAD DEL INTERRUPTOR ................................. 5-5

SISTEMA DE ENCENDIDO .................... 5-6 TABLA DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS ........................................... 5-6 SISTEMA DE GENERADOR .................. 5-10 TABLA DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS ........................................... 5-10

CAPÍTULO 6.

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS MOTOR ................................................... 6-1 EL MOTOR NO ARRANCA ............... 6-1 LA VELOCIDAD DEL MOTOR NO AUMENTA .......................................... 6-3 LA VELOCIDAD DEL MOTOR ES IRREGULAR ...................................... 6-4 FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR .................................... 6-5

CAPÍTULO 7.

ESPECIFICACIONES ESPECIFICACIONES GENERALES ..... 7-1 ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO .................................. 7-3 MOTOR ............................................. 7-3 GENERADOR Y SISTEMA ELÉCTRICO ...................................... 7-6 PARES DE APRIETE ............................. 7-7 ESPECIFICACIONES DE LOS PARES DE APRIETE ................................................. 7-8 DEFINICIÓN DE UNIDADES ................. 7-8 PUNTOS DE LUBRICACIÓN Y TIPO DE LUBRICANTES ...................................... 7-9 DIAGRAMA DE ENCAMINAMIENTO DE LOS CABLES ................................................. 7-10 PANEL DE LA CAJA DE CONTROL Y PARTE POSTERIOR DE DICHA CAJA ................ 7-10 MOTOR Y GENERADOR .................. 7-13

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MACHINE IDENTIFICATION

GEN INFO

GENERAL INFORMATION MACHINE IDENTIFICATION SERIAL NUMBER The serial number is printed on a label 1 which is affixed to the generator as shown.

1

1

NOTE: The first three characters of this number are for model identification, the remaining digits are the unit production number.

2

STARTING SERIAL NUMBER EF800 EF1000 (For GERMANY) EF1000 (For U. K.) EF1000 (For TAIWAN) EF1000 (For CHINA, AFRICA and SOUTH AMERICA) EF1000 (For AUSTRALIA and NEW ZEALAND)

3 4 5

7XC3

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7XD3

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7XD3

7XD-0320101~

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7XD-0200101~

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7XD3

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NOTE: Designs and specifications are subject to change without notice.

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NUMÉROS D’IDENTIFICATION IDENTIFICACIÓN DEL GENERADOR

INFORMATIONS GÉNÉRALES

INFORMACIÓN GENERAL

NUMÉROS D’IDENTIFICATION

IDENTIFICACIÓN DEL GENERADOR

NUMÉRO DE SÉRIE Le numéro de série est imprimé sur une étiquette 1 qui est fixée sur le générateur comme décrit.

NÚMERO DE SERIE El número de serie está impreso en una etiqueta 1 fija al generador como se ilustra.

N.B.: Les trois premiers caractères de ce numéro identifient le modèle de la machine, les autres chiffres indiquent son numéro individuel de fabrication.

NOTA: Los tres primeros caracteres de este número corresponden a la identificación del modelo, y los dígitos restantes al número de producción de la unidad.

NUMÉRO DE SÉRIE DE DEPART EF800 EF1000 (Pour l’ALLEMAGNE) EF1000 (Pour le R.U.) EF1000 (Pour le TAIWAN) EF1000 (Pour la CHINE, l'AFRIQUE, et l'AMÉRIQUE DU SUD) EF1000 (Pour l'AUSTRALIE et la NOUVELLE ZÉLANDE)

7XC3

7XC-0300101~

7XD3

7XD-0300101~

7XD3

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7XD3

7XD3

GEN INFO

1 2 3

NÚMERO DE SERIE INICIAL EF800 EF1000 (Para ALEMANIA) EF1000 (Para Reino Unido) EF1000 (Para TAIWAN) EF1000 (Para CHINA, ÁFRICA, y SURAMÉRICA) EF1000 (Para AUSTRALIA y NUEVA ZELANDIA)

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7XD-0350101~

N.B.: La conception et les caractéristiques peuvent être modifiées sans avis préalable.

7XC3

7XC-0300101~

7XD3

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7XD3

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NOTA: Los diseños y las especificaciones están sujetos a cambio sin previo aviso.

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IMPORTANT INFORMATION

GEN INFO

IMPORTANT INFORMATION

SVU1030

PREPARATION FOR REMOVAL AND DISASSEMBLY CAUTION ON SERVICE 1. Fire prevention When servicing the engine, always keep the engine and yourself away from fire.

NOTES ON SERVICE 1. Correct tools Be sure to use the correct special tool for the job to guard against damage.

SVU1040

2. Oil, grease and seals Be sure to use genuine Yamaha oils, grease and sealers, or the equivalents.

1 2 3

SVU1050

3. Expendable parts Always replace the gaskets, O-rings, cotter pins and circlips with new parts when servicing engine.

SVU1060

SVU1070

4. Tightening torque Be sure to follow torque specifications. When tightening bolts, nuts or screws, start with the largest-diameter fastener and work from an inner position to an outer position in a crisscross pattern.

5. Notes on disassembly and assembly a. Parts should be cleaned in solvent and blown dry with compressed air after disassembly.

SVU1080

SVU1090

b. Contact surfaces of moving parts should be oiled when reassembled. c. Make sure that the parts, move smoothly after each section of the machine is assembled.

SVU1100

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4 5

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INFORMATIONS IMPORTANTES INFORMACIÓN IMPORTANTE

GEN INFO

INFORMATIONS IMPORTANTES

INFORMACIÓN IMPORTANTE

PRÉPARATION POUR LA DÉPOSE ET LE DÉMONTAGE AVERTISSEMENT CONCERNANT L’ENTRETIEN Prévention des incendies Le moteur et l’opérateur doivent rester éloignés du feu en cours d’intervention.

REMARQUES SUR L’ENTRETIEN 1. Outils appropriés Utiliser l’outil spécial approprié pour l’opération afin d’éviter d’endommager le moteur.

2. Huile, graisse et matériaux d’étanchéité Utiliser toujours des huiles, graisses et matériaux d’étanchéité Yamaha ou équivalents.

PREPARACIÓN PARA LA EXTRACCIÓN Y EL DESMONTAJE PRECAUCIÓN EN EL SERVICIO 1. Prevención contra incendio Manténgase siempre alejado del fuego usted y el motor cuando repare este último.

NOTAS SOBRE EL SERVICIO 1. Herramientas correctas Cerciórese de usar las herramientas especiales correctas para el trabajo de que se trate a fin de evitar daños.

2. Aceite, grasa y sellantes Cerciórese de usar aceites, grasas y sellantes originales de Yamaha o equivalentes.

3. Pièces extensibles Remplacer systématiquement les joints d’étanchéité, joints toriques, goupilles fendues et circlips lors de la révision du moteur.

3. Partes consumibles Reemplace siempre las juntas, juntas tóricas, pasadores hendidos y aros elásticos por otros nuevos cuando repare el motor.

4. Couple de serrage Respecter les couples de serrage spécifiés. Serrer les boulons, écrous et vis en commençant par ceux de plus grand diamètre et en procédant de l’intérieur vers l’extérieur, suivant un ordre entrecroisé.

4. Par de apriete Asegúrese de seguir las especificaciones de los pares de apriete. Cuando apriete pernos, tuercas o tornillos, empiece por los elementos de sujeción de mayor diámetro y vaya de dentro afuera en configuración cruzada.

5. Notes sur la dépose et le remontage a. Les pièces doivent être nettoyées dans un solvant et séchées avec de l’air comprimé après la dépose.

5. Notas sobre el desmontaje y el montaje a. Las partes deben limpiarse con disolvente y secarse inyectando aire comprimido después del desmontaje.

b. Les surfaces de contact des éléments mobiles doivent être lubrifiées lors du remontage. c. Vérifier que les éléments mobiles se déplacent librement une fois que le remontage est terminé.

b. Las superficies de contacto de las partes móviles deben engrasarse con aceite cuando vuelvan a montarse. c. Cerciórese de que las partes se mueven suavemente después de montar cada sección del generador.

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IMPORTANT INFORMATION

GEN INFO

ALL REPLACEMENT PARTS We recommend the use of genuine Yamaha parts for all replacements. Use oil and/or grease, recommended by Yamaha, for assembly and adjustment.

GASKETS, OIL SEALS, AND O-RINGS 1. All gaskets, seals, and O-rings should be replaced when an engine is overhauled. All gaskets surfaces, oil seal lips, and Orings must be cleaned.

2. Properly oil all mating parts and bearings during reassembly.

Apply grease to the oil seal lips.

SVU1110

BEARINGS AND OIL SEALS Install the bearing(s) 1 and oil seal(s) 2 with their manufacture’s marks or numbers facing outward. (In other words, the stamped letters must be on the side exposed to view.) When installing oil seal(s), apply a light coating of lightweight lithium base grease to the seal lip(s). Oil the bearings liberally when installing.

cC Do not use compressed air to spin the bearings dry. This causes damage to the bearing surfaces.

SVU1120

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INFORMATIONS IMPORTANTES INFORMACIÓN IMPORTANTE TOUTES PIECÈS DE RECHANGE Il est recommandé d’utiliser des pièces de rechange Yamaha d’origine. Utiliser les huiles et/ou graisses recommandées par Yamaha pour les opérations de montage et le réglage.

GEN INFO

INFORMACIÓN IMPORTANTE REPUESTOS Recomendamos que use únicamente repuestos originales Yamaha. Utilice aceite y/o grasa recomendados por Yamaha para el montaje y los ajustes.

JOINTS, BAGUES D’ÉTANCHEITÉ ET JOINTS TORIQUES 1. Tous les joints, bagues d’étanchéité et joints toriques doivent être remplacés lors de la révision d’un moteur. Tous les plans de joint, lèvres de bague d’étanchéité et joints toriques doivent être nettoyés.

2. Lors du remontage, lubrifier correctement toutes les pièces accouplées et roulements. Graisser les lèvres de bague d’étanchéité.

JUNTAS, JUNTAS DE ACEITE Y JUNTAS TÓRICAS 1. Todas las juntas, juntas de aceite y juntas tóricas deben reemplazarse cuando se realice una revisión general del motor. Se limpiarán todas las superficies de las juntas, los labios de las juntas de aceite y las juntas tóricas.

2. Lubrique correctamente todas las partes conjugadas y los cojinetes durante el montaje. Engrase los labios de las juntas de aceite.

ROULEMENTS ET BAGUES D’ÉTANCHÉITÉ Installer les roulements 1 et les bagues d’étanchéité 2 en présentant leurs marques ou numéros de fabricant vers l’extérieur. (Les lettres poinçonnées doivent être du côté visible). Lors de la mise en place des bagues d’étanchéité, appliquer une légère couche de graisse fluide à base de lithium sur leurs lèvres d’étanchéité. Huiler abondamment les roulements lors de leur mise en place.

COJINETES Y JUNTAS DE ACEITE Instale e l(los) cojinetes 1 y la (s) junta (s) 2 de aceite de forma que las marcas o números del fabricante queden hacia fuera. (Dicho de otro modo, las letras estampadas deben quedar visibles.) Cuando instale junta (s) de aceite, aplique una fina capa de grasa ligera de base litio a los labios de las juntas. Lubrique los cojinetes generosamente cuando los instale.

fF Ne pas sécher les roulements à l’air comprimé.

Cela peut endommager la surface des roulements.

i ATENCION: No emplee aire comprimido para hacer rodar los cojinetes para que se sequen, ya que podrían dañarse sus superficies.

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SPECIAL TOOLS AND TESTERS

GEN INFO

SPECIAL TOOLS AND TESTERS The proper special tools are necessary for complete and accurate tune-up and assembly. Using the correct special tool will help prevent damage caused by the use of improper tools or improvised techniques. The shape and part number used for the special tool differ by country, so two type sare provided. Refer to the list provided to avoid errors when placing an order.

NOTE: 8 For USA and Canada, use part number starting with “YM-”, “YU” or “YS-”.

8 For others, use part number starting with “90890-”.

1. Thickness gauge P/N. YU-26900-9, 90890-03079 This gauge is used to adjust valve clearance, piston clearance and piston ring end gap.

SVU1150

2. Cylinder gauge Commercially obtainable This instrument is used for checking cylinder bore size and condition.

SVU1160

1

3. Engine tachometer 1 P/N. 90890-03113 Engine tachometer 2 P/N. 90793-80009 Engine tachometer 3 P/N. 90793-80032 This instrument is used for reading engine r/min.

2

3

SVU1180

4. Compression gauge 1 P/N. YU-33223, 90890-03081 Adapter 2 P/N. YU-33223-3, 90890-04082 This gauge is used for checking engine compression.

5. Dial gauge P/N. YU-03097, 90890-03097 This instrument is used for checking crankshaft side clearance.

SVU1190

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OUTILS SPÉCIAUX ET MATÉRIEL DE TEST HERRAMIENTAS ESPECIALES Y COMPROBADORES

GEN INFO

OUTILS SPÉCIAUX ET MATÉRIEL DE TEST

HERRAMIENTAS ESPECIALES Y COMPROBADORES

Les outils spéciaux appropriés doivent être utilisés pour garantir un montage et une mise au point complets et précis. L’utilisation des outils spéciaux adaptés permet d’éviter les dommages dus à l’emploi d’un outil impropre et aux procédures improvisées entraînées par leur utilisation.

Las herramientas especiales correctas son necesarias para un montaje y reglaje completo y preciso. El uso de las herramientas especiales adecuadas contribuirá a evitar daños causados por la utilización de herramientas inapropiadas o de técnicas improvisadas.

N.B.: 9 Pour les Etats-Unis et le Canada, utiliser les numéros de pièce commençant par “YM-”, “YU-” ou “YS-”.

9 Pour les autres pays, utiliser les numéros de pièce commençant par “90890-”.

NOTA: 9 Para EE.UU. y Canadá, utilice los números de pieza que empiezan por “YM-”, “YU-”, o “YS-”.

9 Para los demás, utilice los números de pieza que empiezan por “90890-”.

1. Calibre d’épaisseur P/N YU-26900-9, 90890-03079 Ce calibre est utilisé pour régler le jeu de soupape, le jeu de piston et l’écartement des becs de segment de piston.

1. Galga de espesores P/N YU-26900-9, 90890-03079 Esta galga sirve para ajustar la holgura de la válvula, la holgura del pistón y la distancia entre extremos del aro del pistón.

2. Calibre positif Disponible dans le commerce Cet instrument est utilisé pour vérifier la taille et l’état d’un alésage.

2. Calibre de cilindro De adquisición comercial Este instrumento se utiliza para comprobar el diámetro y estado de los cilindros.

3. Tachymètre moteur 1 P/N. 90890-03113 Tachymètre moteur 2 P/N. 90793-80009 Tachymètre moteur 3 P/N. 90793-80032 Cet instrument est utilisé pour vérifier la vitesse de rotation du moteur en t/mn.

3. Tacómetro del motor 1 P/N 90890-03113 Tacómetro del motor 2 P/N 90793-80009 Tacómetro del motor 3 P/N 90793-80032 Este instrumento se utiliza para determinar las rpm del motor.

4. Jauge de compression 1 P/N YU-33223, 90890-03081 Adaptateur 2 P/N YU-33223-3, 90890-04082 Cet instrument est utilisé pour vérifier la compression du moteur.

4. Compresímetro 1 P/N YU-33223, 90890-03081 Adaptador 2 P/N YU-33223-3, 90890-04082 Este instrumento se utiliza para comprobar la compresión del motor.

5. Comparateur à cadran P/N YU-03097, 90890-03097 Cet instrument est utilisé pour vérifier le jeu latéral du vilebrequin.

5. Indicador de cuadrante P/N YU-03097, 90890-03097 Este instrumento se utiliza para comprobar la holgura lateral del cigüeñal.

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SPECIAL TOOLS AND TESTERS

GEN INFO

6. Sheave holder P/N. YS-01880, 90890-01701 This tool is necessary for holding the magneto rotor.

7. Crankcase separating tool P/N. YU-01135-A, 90890-01135 This tool is necessary for separating the crankcase.

8. Armature shock puller P/N. 90890-01290 This tool is necessary for removing the magneto rotor.

9. Weight P/N. 90890-01291 This tool is necessary for removing the magneto rotor.

10.Piston ring compresser P/N. YU-33294, 90890-05158 This tool is used to compress the piston rings when installing the piston.

11.Pocket tester P/N. YU-03112, 90890-03112 This instrument is necessary for checking the electrical system.

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12.Digital circuit tester 90890-03174 This instrument is necessary for checking the electrical system.

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OUTILS SPÉCIAUX ET MATÉRIEL DE TEST HERRAMIENTAS ESPECIALES Y COMPROBADORES 6. Clé à sangle P/N YS-01880, 90890-01701 Cet outil est nécessaire pour maintenir le volant.

GEN INFO

6. Soporte de polea P/N YS-01880, 90890-01701 Esta herramienta se utiliza para sujetar el rotor del magneto.

7. Outil de séparation des carters de vilebrequin P/N. YU-01135-A, 90890-01135 Cet outil est nécessaire à la séparation des carters de vilebrequin.

7. Herramienta de separación del cárter P/N YU-01135-A, 90890-01135 Esta herramienta es necesaria para separar el cárter.

8. Extracteur d’induit à coulisse P/N. 90890-01290 Cet outil est nécessaire à l’extraction du volant magnétique.

8. Extractor por impacto del inducido P/N 90890-01290 Esta herramienta es necesaria para retirar el rotor del magneto.

1 2 3 4

9. Poids P/N. 90890-01291 Cet outil est nécessaire à l’extraction du volant magnétique.

9. Contrapeso P/N 90890-01291 Esta herramienta es necesaria para retirar el rotor del magneto.

10. Compresseur de segment de piston P/N. YU-33294, 90890-05158 Cet outil est utilisé pour comprimer les segments de piston pour la mise en place de ce dernier dans le cylindre.

10.Compresor de anillos de pistón P/N YU-33294, 90890-05158 Esta herramienta se utiliza para comprimir los aros al instalar el pistón.

11. Multimètre P/N YU-03112, 90890-03112 Cet outil est nécessaire pour vérifier le système électrique.

11. Comprobador de bolsillo P/N YU-03112, 90890-03112 Este instrumento es necesario para comprobar el sistema eléctrico.

12. Testeur de circuit numérique 90890-03174 Cet instrument est nécessaire pour contrôler le système électrique.

12.Comprobador digital 90890-03174 Este instrumento es necesario para comprobar el sistema eléctrico.

1-5

5

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SPECIAL TOOLS AND TESTERS 1

SVU1240

GEN INFO

13.Dynamic spark tester 1 P/N. YM-34487 Ignition checker 2 P/N. 90890-06754 This instrument is necessary for checking the ignition system components.

2

SVU1250

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OUTILS SPÉCIAUX ET MATÉRIEL DE TEST HERRAMIENTAS ESPECIALES Y COMPROBADORES 13. Contrôleur d’étincelle d’allumage dynamique 1 P/N YM-34487 Contrôleur d’allumage 2 P/N 90890-06754 Cet instrument est nécessaire pour contrôler les composants du système d’allumage.

GEN INFO

13.Chispómetro 1 P/N YM-34487 Comprobador de encendido 2 P/N 90890-06754 Este instrumento es necesario para comprobar los componentes del sistema de encendido.

1 2 3 4 5

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INTRODUCTION/MAINTENANCE INTERVALS CHART/ PERIODIC MAINTENANCE/LUBRICATION INTERVALS

INSP ADJ

PERIODIC INSPECTIONS AND ADJUSTMENTS INTRODUCTION

1 2 3

This chapter includes all information necessary to perform recommended inspections and adjustments. These preventive maintenance procedures, if followed, will ensure more reliable machine operation and a longer service life. The need for costly overhaul work will be greatly reduced. This information applies to machines already in service as well as new machines that are being prepared for sale. All service technicians should be familiar with this entire chapter.

MAINTENANCE INTERVALS CHART Proper periodic maintenance is important. Especially important are the maintenance services related to emissions control. These controls not only function to ensure cleaner air but are also vital to proper engine operation and maximum performance. In the following maintenance tables, the services related to emissions control are indicated as “*” in the chart.

PERIODIC MAINTENANCE/LUBRICATION INTERVALS

4 5

No.

å Item

´ Every ç Pre- ∂ Initial Operation ƒ 1 ©3 ˙6 ˆ 12 check month months months months (daily) or 20 Hr or 50 Hr or 100 Hr or 300 Hr

∫ Remarks

1.

∆ *Spark Plug

Check condition.

Adjust gap and clean. Replace if necessary.

2.

˚ *Valve Clearance

Check and adjust when engine is cold.

3.

* Check breather hose for cracks or damage. ¬ Crankcase breather system Replace if necessary.

0

4.

µ *Idle speed

0

5.

˜ *Exhaust System

6.

ø Engine Oil

0

0

Check and adjust engine idle speed.

Check for leakage.

Retighten or replace gasket if necessary.

0 0

Check muffler screen and spark arrester. Clean/ replace if necessary.

0

Check oil level

0

Replace

7.

π *Air Filter

Clean.

Replace if necessary.

8.

œ Fuel Filter

Clean fuel tank filter.

Replace if necessary.

9.

® Fuel Line

Check fuel hose for crack or damage.

Replace if necessary.

0

Check choke operation.

0

10. ß *Choke lever

11. † Cooling System Check for fan damage.

0 0 0

0

12. ¨ Starting System Check recoil starter operation.

0

* : Related to emission control system.

2-1

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INTRODUCTION/TABLE D’ENTRETIEN PÉRIODIQUE/ ENTRETIENS PÉRIODIQUES/INTERVALLES DE LUBRIFICATION INTRODUCCIÓN/TABLA DE INTERVALOS DE MANTENIMIENTO/ MANTENIMIENTO PERIÓDICO/ INTERVALOS DE LUBRICACIÓN

INSPECTIONS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

INSP ADJ

INSPECCIONES Y AJUSTES PERIÓDICOS

INTRODUCTION

INTRODUCCIÓN

Ce chapitre contient toutes les procédures nécessaires pour effectuer les inspections et réglages préconisés. Le respect de ces procédures de maintenance préventive garantit un fonctionnement fiable et allonge la durée de vie de la machine. Cela permet ainsi d’éviter des révisions coûteuses. Ces informations sont valables pour les machines en service ou les machines neuves destinées à la vente.

Les techniciens chargés de l’entretien doivent se familiariser avec l’intégralité du contenu de ce chapitre.

Este capítulo incluye toda la información necesaria para realizar las revisiones y ajustes recomendados. Estos procedimientos de mantenimiento preventivo, si se siguen, garantizan un funcionamiento más fiable y una mayor duración de servicio del generador.

Además se reduce en gran medida la necesidad de costosos trabajos de revisión. Esta información se aplica a los generadores que ya están en servicio así como a los nuevos que estén siendo preparados para la venta.

Todos los técnicos de servicio deberán familiarizarse con todo este capítulo.

TABLE D’ENTRETIEN PÉRIODIQUE

TABLA DE INTERVALOS DE MANTENIMIENTO

L’entretien périodique de la machine est important.

En particulier l’entretien relatif au contrôle des émissions. Ces contrôles permettent non seulement de préserver l’environnement, mais ils sont également essentiels pour assurer un fonctionnement correct et des performances optimales de la machine. Dans les tables de maintenance suivantes, les interventions associées au contrôle des émissions sont indiqués par “*”.

Es importante el mantenimiento periódico adecuado. Especialmente importantes son los servicios de mantenimiento relacionados con el control de emisiones. Estos controles no sólo funcionan para garantizar un aire más limpio, sino que también son vitales para el correcto funcionamiento y máximo rendimiento del motor. En las tablas de mantenimiento que siguen se señalan con “*” los servicios relacionados con el control de emisiones.

ENTRETIENS PÉRIODIQUES/ INTERVALLES DE LUBRIFICATION

MANTENIMIENTO PERIÓDICO/ INTERVALOS DE LUBRICACIÓN

å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚ µ ˜

ø π œ ® ß † ¨

å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆

Composants Remarques Vérifications avant utilisation (quotidiennes) Initiale Tous 1 mois ou 20 h 3 mois ou 50 h 6 mois ou 100 h 12 mois ou 300 h *Bougie : Vérifiez l’état de la bougie. Réglez l’écartement des électrodes et nettoyez. Remplacez si nécessaire. *Jeu des soupapes : Vérifiez et réglez lorsque le moteur est froid. *Système de reniflard du carter : Vérifiez si le tuyau du reniflard ne présente pas de fissures ou de dommages. Remplacezle si nécessaire. *Ralenti : Vérifier et régler le ralenti du moteur. *Système d’échappement : Vérifiez s’il n’y a pas de fuites. Resserrez ou remplacez le joint d’étanchéité si nécessaire.

Vérifiez la grille du silencieux. Nettoyez/remplacez si nécessaire.

Huile moteur : Vérifiez le niveau d’huile moteur. Remplacez. *Filtre à air : Nettoyez. Remplacez si nécessaire.

Filtre à carburant : Nettoyez le robinet à carburant et le filtre du réservoir à carburant. Remplacez si nécessaire. Remplacez si nécessaire Circuit d’alimentation : Vérifiez si le conduit d’alimentation n’est pas fissuré ou endommagé. Remplacez si nécessaire. *Bouton de choke: Vérifiez le bon fonctionnement du starter.

Circuit de refroidissement : Vérifiez si le ventilateur n’est pas endommagé.

Circuit de démarrage : Vérifiez le bon fonctionnement du lanceur à rappel. *: Concerne le système de contrôle des émissions.

˚ ¬

µ ˜

ø π œ

® ß † ¨

2-1

Elemento Observaciones Comprobación previa a la utilización (a diario) Primer Cada Primer mes o cada 20 horas Tres meses o 50 horas Seis meses o 100 horas 12 meses o 300 horas *Bujía: comprobar su estado Ajustar la separación entre los electrodos y limpiarlos. Si es necesario, cambiar la bujía. *Separación de las válvulas: Comprobar y ajustar con el motor frío. *Sistema de respiración del cárter: Compruebe el tubo respiradero para ver si está agrietado o dañado. Reemplácelo en caso necesario. *Ralentí : Comprobar y ajustar el ralentí del motor. *Sistema de escape: Comprobar si existen fugas. Apretar o, si es necesario, cambiar la junta. Comprobar la pantalla del silenciador.

Limpiar y, si es necesario, cambiar.

Aceite de motor : Comprobar el nivel de aceite. Cambiar. *Filtro de aire: Limpiar. Si es necesario, cambiarlo.

Filtro de combustible: Limpie el grifo de combustible y el filtro del depósito de combustible. Si es necesario, cámbielos. Si es necesario, cambiarlo.

Tubo de combustible: Comprobar el tubo de combustible para determinar si está agrietado o dañado. Si es necesario, cambiarlo. * Palanca del estrangulador : Comprobar el funcionamiento del estrangulador.

Sistema de refrigeración: Comprobar si está dañado el ventilador.

Sistema de arranque: Comprobar el funcionamiento del arranque por resorte. *: Relacionado con el sistema de control de emisiones.

1 2 3 4 5

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PERIODIC MAINTENANCE/LUBRICATION INTERVALS

No.

å Item

INSP ADJ

´ Every ç Pre- ∂ Initial Operation ƒ 1 ©3 ˙6 ˆ 12 check month months months months (daily) or 20 Hr or 50 Hr or 100 Hr or 300 Hr

∫ Remarks

13. ∆ Decarbonization More frequntly if necessary.

14. ˚

Fittings/ Fasteners

0

Check all fittings and fasteners.

Correct if necessary.

0

1 2 3 4 5

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INTRODUCTION/TABLE D’ENTRETIEN PÉRIODIQUE/ ENTRETIENS PÉRIODIQUES/INTERVALLES DE LUBRIFICATION INTRODUCCIÓN/TABLA DE INTERVALOS DE MANTENIMIENTO/ MANTENIMIENTO PERIÓDICO/ INTERVALOS DE LUBRICACIÓN å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚

å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚

Composants Remarques Vérifications avant utilisation (quotidiennes) Initiale Tous 1 mois ou 20 ht 3 mois ou 50 h 6 mois ou 100 h 12 mois ou 300 h Décalaminage : Plus fréquemment, si nécessaire.

Fixations/attaches : Vérifiez toutes les fixations et attaches. Corrigez si nécessaire.

INSP ADJ

Elemento Observaciones Comprobación previa a la utilización (a diario) Primer Cada Primer mes o cada 20 horas Tres meses o 50 horas Seis meses o 100 horas 12 meses o 300 horas Descarbonización : Con más frecuencia si es necesario.

Accesorios de montaje/dispositivos de sujeción: Comprobar todos los accesorios de montaje y dispositivos de sujeción. Si es necesario, corregir.

1 2 3 4 5

2-2

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ENGINE

INSP ADJ

ENGINE ENGINE OIL LEAKAGE CHECKING 1. Check the areas outside of the engine for oil leakage.

Oil leakage → Replace the gasket, oil seal, or O-ring.

OIL LEVEL CHECKING 1. Remove: 9 Oil filler cap 2. Check: 9 Check that the engine oil is at the specified level a.

a

Oil level checking steps: 9 Place the engine on a level surface.

9 Warm up the engine for several minutes.

9 Stop the engine.

9 Check that the engine oil is at the specified level a. Add oil if necessary.

3. Install: 9 Oil filler cap

OIL REPLACEMENT 1. Warm up the engine for several minutes.

2. Stop the engine.

3. Remove: 9 Oil filler cap 1 4. Tilt the engine to drain the oil completely.

1

5. Fill: Recommended oil: å YAMALUBE 4 (10W-30) or SAE 10W-30 type SE ∫ SAE #30 ç SAE #20 ∂ SAE 10W Engine oil quantity: 0.43 L (0.38 Imp qt, 0.45 US qt) 2-3

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MOTEUR MOTOR

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MOTEUR

MOTOR

CONTRÔLE DES FUITES D’HUILE MOTEUR 1. Vérifier les zones situées à l’extérieur du moteur afin de détecter les fuites d’huile.

Fuite d’huile → Remplacer le joint, la bague d’étanchéité ou le joint torique.

COMPROBACIÓN DE FUGAS DE ACEITE DEL MOTOR 1. Compruebe las zonas exteriores del motor para ver si hay fugas de aceite.

Fugas de aceite → Reemplace la junta, la junta de aceite o la junta tórica.

CONTRÔLE DU NIVEAU D’HUILE 1. Déposez : 9 Bouchon de remplissage d’huile 2. Vérifier : 9 Vérifier que le niveau d’huile moteur est au niveau spécifié a.

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE 1. Retire: 9 Tapón de llenado de aceite 2. Compruebe: 9 Compruebe que el aceite de motor está al nivel especificado a.

Étapes du contrôle de niveau d’huile: 9 Placer le moteur sur une surface plane.

9 Faire chauffer le moteur pendant plusieurs minutes.

9 Arrêter le moteur.

9 Vérifier que le niveau d’huile moteur est au niveau spécifié a Ajouter de l’huile, si nécessaire.

Pasos de comprobación del nivel de aceite: 9 Ponga el motor en una superficie horizontal.

9 Caliente el motor durante varios minutos.

9 Pare el motor.

9 Compruebe que el aceite de motor está al nivel especificado a. Añada aceite si es necesario.

3. Installez : 9 Bouchon de remplissage d’huile

3. Instale: 9 Tapón de llenado de aceite VIDANGE DE L’HUILE 1. Faire chauffer le moteur pendant plusieurs minutes.

2. Arrêter le moteur.

3. Retirer : 9 Bouchon de remplissage d’huile 1 4. Incliner le moteur pour drainer toute l’huile.

CAMBIO DE ACEITE 1. Caliente el motor durante varios minutos.

2. Pare el motor.

3. Retire: 9 Tapón de llenado de aceite 1 4. Incline el motor para vaciarlo completamente de aceite.

5. Remplir :

5. Rellene:

Huile recommandée: å YAMALUBE 4 (10W-30) ou SAE 10W-30 type SE ∫ SAE n°30 ç SAE n°20 ∂ SAE 10W Quantité d’huile moteur: 0,43 l (0,38 Imp qt, 0,45 US qt)

Aceite recomendado: å YAMALUBE 4 (10W-30) o SAE 10W-30 tipo SE ∫ SAE #30 ç SAE #20 ∂ SAE 10W Cantidad de aceite de motor: 0,43 L (0,38 Imp qt, 0,45 US qt) 2-3

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ENGINE

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NOTE: Recommended engine oil classification: API Service “SE” or “SF”, if not available, “SD”.

6. Install: 9 Oil filler cap SVU2060

FUEL LEAKAGE CHECKING 1. Check: 9 Leakage Check at fuel tank, fuel petcock, fuel hose, and carburetor.

cC Replace hose every four years.

FUEL PETCOCK 1. Turn the fuel petcock lever the “C” position.

2. Check: 9 Fuel petcock cup 1 Connection → Clean.

9 Gasket 2 Damage → Replace.

9 Strainer 3 Contamination → Clean.

NOTE: Clean the cup with solvent and dry it off.

3. Install: 9 Fuel petcock cup Fuel petcock: 1.3 Nm (0.13 m · kg, 0.94 ft · lb)

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MOTEUR MOTOR

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N.B.:

NOTA:

Classe d’huile moteur recommandée: API Service “SE” ou “SF”. Sinon, “SD”.

Clasificación del aceite de motor recomendado: API Service “SE” o “SF”, si no está disponible, “SD”.

6. Installez : 9 Bouchon de remplissage d’huile

6. Instale: 9 Tapón de llenado de aceite

VÉRIFICATION DES FUITES DE CARBURANT 1. Vérifiez : 9 Fuite Vérifier le réservoir de carburant, le robinet de carburant, le flexible de carburant et le carburateur.

FUGAS DE COMBUSTIBLE 1. Compruebe: 9 Fugas Compruebe en el depósito de combustible, bomba de combustible, llave de paso del combustible, tubo de combustible y carburador.

fF

i ATENCION:

Remplacer le flexible tous les quatre ans.

Reemplace el tubo cada cuatro años.

ROBINET DE CARBURANT 1. Placer le robinet de carburant à la position “C”.

2. Contrôler: 9 Coupelle de robinet de carburant 1 Crasse → Nettoyer.

9 Joint 2 Endommagement → Remplacer.

9 Crépine 3 Crasse → Nettoyer.

N.B.:

LLAVE DE PURGA DE COMBUSTIBLE 1. Gire la palanca de la llave de purga de combustible a la posición “C”.

2. Compruebe: 9 Taza de la llave de purga de combustible 1 Conexión → Limpiar.

9 Junta 2 Daño → Reemplazar.

9 Depurador 3 Contaminación → Limpiar.

NOTA:

Nettoyer la coupelle dans du dissolvant, puis sécher celleci.

Limpie la taza con disolvente y séquela bien.

3. Installer: 9 Coupelle de robinet de carburant

3. Instale: 9 Taza de la llave de purga de combustible

Robinet de carburant 1,3 Nm (0,13 m•kg, 0,94 ft•lb)

Llave de purga de combustible: 1,3 Nm (0,13 m · kg, 0,94 ft · lb)

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ENGINE

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AIR FILTER ELEMENT

cC The engine should never run without the element, otherwise excessive piston and/or cylinder wear may result.

1. Remove: 9 Air filter case cover 1 9 Air filter element 2

2 1

2. Check: 9 Air filter element Damage → Replace.

Clogging → Wash the element in a solvent, and then dry it thoroughly.

Oil the element and squeeze out the excess oil.

cC 8 Do not wring out the element: this could cause it to tear.

8 Do not wash the element in gasoline or in acidic, alkalinic, or organic solvents.

3. Install: 9 Air filter element 9 Air filter case cover

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MOTEUR MOTOR

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FILTRE À AIR

ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE

fF

i ATENCION:

Le moteur ne doit en aucun cas fonctionner sans le filtre. Cela risque de provoquer l’usure du piston et/ou du cylindre.

El motor nunca debe trabajar sin este elemento, porque puede desgastarse seriamente el pistón y/o cilindro.

1. Déposez : 9 Capot du boîtier de filtre à air 1 9 Filtre à air 2

1. Retire: 9 Tapa de la carcasa del filtro de aire 1 9 Elemento del filtro de aire 2

2. Inspectez : 9 Elément Endommagement → Remplacer.

Bouchage → Nettoyer le filtre dans un solvant, puis sécher complètement.

Graisser le filtre et éliminer l’excès d’huile en pressant celuici.

2. Inspeccione: 9 Elemento del filtro de aire Daño → Reemplazar.

Obstrucción → Lave el elemento con disolvente y, a continuación, séquelo bien.

Engrase con aceite el elemento y comprímalo para expulsar el exceso de aceite.

fF 8 Ne pas tordre le filtre: cela risque de le déchirer.

8 Ne pas laver le filtre dans de l’essence ou dans un solvant acide, basique ou organique.

i ATENCION: 8 No torsione el elemento, porque podría romperse.

8 No lave el elemento en gasolina ni en disolventes ácidos, alcalinos u orgánicos.

3. Installez : 9 Filtre à air 9 Capot du boîtier de filtre à air

3. Instale: 9 Elemento del filtro de aire 9 Tapa de la carcasa del filtro de aire

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ENGINE

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MUFFLER

w The engine and muffler will be very hot after the engine has been run.

Avoid touching the engine and muffler while they are still hot with any part of your body or clothing during inspection or repair.

1. Remove: 9 Muffler protector 9 Muffler Refer to “MUFFLER” in CHAPTER 3.

2. Decarbonize: 9 Muffler Tap on the muffler in the area shown in the illustration to loosen carbon buildup, and then shake it out of the end of the muffler.

cC Don’t use a wire to clean, otherwise the noise damping material may come out, and the damping effect may be reduced.

3. Install: 9 Muffler 9 Muffler protector Refer to “MUFFLER” in CHAPTER 3.

VALVE CLEARANCE ADJUSTMENT

cC Valve clearance must be measured when the engine is cool to touch.

2-6

1. Remove: 9 Fuel tank 9 Spark plug cap 9 Breather hose 1 9 Air shroud 1 2 9 Air shroud 2 3 9 Cylinder head cover 4 9 Cylinder head cover gasket 9 Spark plug 5

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MOTEUR MOTOR

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POT D’ÉCHAPPEMENT

SILENCIADOR

XG

XbADVERTENCIA

Le moteur et le silencieux sont brûlants après que le moteur a fonctionné.

Ne touchez pas le moteur ni le silencieux lorsqu’ils sont encore brûlants avec quelque partie de votre corps que ce soit ou de vos vêtements.

El motor y el silenciador estarán muy calientes después de haber estado en funcionamiento el motor.

Evite tocar el motor y el silenciador, mientras estén todavía calientes, con ninguna parte de su cuerpo o de la ropa durante la inspección o reparación.

1. Retirer : 9 Protection du silencieux 9 Silencieux Consulter la section “SILENCIEUX” du CHAPITRE 3.

1. Retire: 9 Tapa del silenciador 9 Silenciador Consulte “SILENCIADOR” CAPÍTULO 3.

en

el

2. Descarbonice: 9 Silenciador Golpee el silenciador en la zona ilustrada en la figura para desprender la carbonilla acumulada y, a continuación, agítelo para que salga por el extremo del mismo.

2. Décalaminer : 9 Pot d’échappement Taper doucement sur le pot d’échappement dans la zone indiquée sur la figure afin de détacher la calamine, puis évacuer ceuxci par l’extrémité du pot d’échappement.

fF

i ATENCION:

Ne pas utiliser un fil métallique pour nettoyer le pot d’échappement. Cela risque de détacher le matériau antibruit et atténuer l’effet de silencieux.

No utilice un alambre para limpiar, porque podría desprender material de amortiguamiento de ruido y reducirse el efecto amortiguador.

3. Instale: 9 Silenciador 9 Tapa del silenciador Consulte “SILENCIADOR” CAPÍTULO 3.

3. Installez : 9 Silencieux 9 Protection du silencieux Consulter la section “SILENCIEUX” du CHAPITRE 3.

en

el

RÉGLAGE DU JEU DE LA SOUPAPE

AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA VÁLVULA

fF

i ATENCION: La holgura de la válvula debe medirse cuando el motor está frío al tacto.

Le jeu des soupapes doit être mesuré quand le moteur est froid au toucher.

1. Enlever : 9 Réservoir 9 Capuchon du fil de bougie 9 Durit d’évent 1 9 Carénage de refroidissement à air 1 2 9 Carénage de refroidissement à air 2 3 9 Couvre culasse 4 9 Joint de couvre-culasse 9 Bougie 5

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1. Retire: 9 Depósito de combustible 9 Capuchón de la bujía 9 Tubo respiradero 1 9 Carenado de refrigeración 1 2 9 Carenado de refrigeración 2 3 9 Tapa de culata 4 9 Junta de la tapa de culata 9 Bujía 5

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ENGINE

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2. Gently operate the starter rope to bring the piston to the top-dead-center of its compression stroke (when the screwdriver inserted into the spark plug hole reaches the highest position).

3. Measure: 9 Valve clearance Out of specification → Adjust.

Intake Valve (cold): 0.1 mm (0.004 in) Exhaust Valve (cold): 0.1 mm (0.004 in) Thickness gauge: YU-26900-9, 90890-03079 4. Adjust: 9 Valve clearance Adjustment steps: • Loosen the locknut 1.

• Turn the adjuster 2 in or out to obtain the proper clearance.

• Tighten the locknut. use spanners.

Adjuster

Valve clearance

Turn in

Decrease

Turn out

Increase

Locknut: 10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)

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MOTEUR MOTOR

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2. Actionner doucement le câble du lanceur pour amener le piston au point mort supérieur de sa course de compression (lorsque le tournevis inséré dans le compartiment de bougie atteint la position supérieure).

2. Accione suavemente el cabo de arranque para llevar el pistón al punto muerto superior de su carrera de compresión (en que el destornillador inserto en el orificio de la bujía alcanza su más alta posición).

3. Mesurer : 9 Jeu de soupape Hors spécifications → Régler.

3. Mida: 9 Holgura de la válvula Fuera de especificación → Ajustar.

Soupape d’admission (à froid): 0,1 mm (0,004 in) Soupape d’échappement (à froid): 0,1 mm (0,004 in)

Válvula de admisión (fría): 0,1 mm (0,004 in) Válvula de escape (fría): 0,1 mm (0,004 in)

Calibre d’épaisseur: YU-26900-9, 90890-03079

Galga de espesores: YU-26900-9, 90890-03079 4. Ajuste: 9 Holgura de la válvula Pasos de ajuste: 9 Afloje la contratuerca 1.

9 Introduzca o saque el ajustador 2 para obtener la holgura correcta.

9 Apriete la contratuerca. use una llave para tuercas.

4. Réglez : 9 Jeu de soupape Étapes du réglage: 9 Desserrer le contre-écrou 1.

9 Tourner le régleur 2 dans un sens ou dans l’autre pour obtenir le jeu correct.

9 Serrer le contre-écrou.

Utiliser des clés pour contre-écrou.

Régleur Tourner vers l’intérieur Tourner vers l’intérieur

Jeu de soupape Diminution

Ajustador

Holgura de la válvula

Introducir

Se reduce

Sacar

Se aumenta

Augmentation

Contratuerca: 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

Contre-écrou: 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

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ENGINE

5. Install: 9 Cylinder head cover gasket 9 Cylinder head cover 1 9 Air shroud 1 2 9 Air shroud 2 3 9 Breather hose 4 9 Spark plug 5 9 Spark plug cap

3 5

4 1

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2

Cylinder head cover bolt: 9 Nm (0.9 m · kg, 6.5 ft · lb) Spark plug: 18 Nm (1.8 m · kg, 1.3 ft · lb)

COMPRESSION PRESSURE CHECKING NOTE: Measure the compression after checking and adjusting the valve clearance.

1. Warm up the engine for several minutes, then stop the engine.

2. Remove: 9 Spark plug 3. Connect: 9 Compression gauge 1 9 Adapter 2 Compression gauge: YU-33223, 90890-03081 Adapter: YU-33223-3, 90890-04082 4. Measure: 9 Compression To measure the compression, pull the recoil starter until the needle stops rising on the compression gauge.

Standard compression pressure: 100 kPa (1 kg/cm2 , 14.2 psi)

w To prevent sparking when cranking the engine, ground the high-tension cord.

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MOTEUR MOTOR 5. Installer : 9 Joint de couvre-culasse 9 Couvre culasse 1 9 Carénage de refroidissement à air 1 2 9 Carénage de refroidissement à air 2 3 9 Durit d’évent 4 9 Bougie 5 9 Capuchon du fil de bougie Boulon de couvercle de soupape: 9 Nm (0,9 m · kg, 6,5 ft · lb) Bougie: 18 Nm (1,8 m · kg, 13,0 ft · lb)

INSP ADJ

5. Instale: 9 Junta de la tapa de culata 9 Tapa de culata 1 9 Carenado de refrigeración 1 2 9 Carenado de refrigeración 2 3 9 Tubo respiradero 4 9 Bujía 5 9 Capuchón de la bujía Perno de la tapa de culata: 9 Nm (0,9 m · kg, 6,5 ft · lb) Bujía: 18 Nm (1,8 m · kg, 13,0 ft · lb)

PRESSION DE COMPRESSION N.B.:

PRESIÓN DE COMPRESIÓN NOTA:

Mesurer la compression après avoir contrôlé et réglé le jeu de soupape.

Mida la presión de compresión después de comprobar y ajustar la holgura de la válvula.

1. Faire chauffer le moteur pendant plusieurs minutes et l’arrêter.

2. Déposez : 9 Bougie 3. Connectez : 9 Indicateur de compression 1 9 Adaptateur 2

1. Caliente el motor durante varios minutos.

2. Retire: 9 Bujía 3. Conecte: 9 Manómetro 1 9 Adaptador 2

Indicateur de compression: YU-33223, 90890-03081 Adaptateur: YU-33223-3, 90890-04082 4. Mesurer : 9 Compression Pour mesurer la compression, tirer le lanceur à réenroulement jusqu’à ce que l’aiguille arrête de monter sur l’indicateur de compression.

Pression de compression standard: 100 kPa (1 kg/cm2 , 14,2 psi)

XG Mettre le câble haute tension à la masse pour éviter les étincelles d’allumage lors du démarrage du moteur.

2-8

Manómetro: YU-33223, 90890-03081 Adaptador: YU-33223-3, 90890-04082 4. Mida: 9 Compresión Para medir la compresión, tire del arranque de muelle hasta que la aguja del manómetro deje de subir.

Presión de compresión estándar: 100 kPa (1 kg/cm2 , 14,2 psi)

XbADVERTENCIA Para evitar la generación de chispas cuando se ponga en movimiento el motor, ponga a tierra el cable de alta tensión.

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ENGINE

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Testing steps (below minimum level): 9 Squirt a few drops of oil into the cylinder.

9 Measure the compression again.

Reading If higher than without oil

Diagnosis 9 Worn cylinder, piston, and piston ring

If the same as without oil

9 Defective piston, ring(s), valve(s), and cylinder head gasket 9 Improper valve timing and valve clearance

Testing steps (above maximum level): 9 Check the cylinder head, valve surfaces, and piston crown for carbon deposits.

6. Install: • Spark plug Spark plug: 18 Nm (1.8 m · kg, 1.3 ft · lb)

RATED ENGINE SPEED CHECKING 1. Connect: 9 Engine tachometer 1 Engine tachometer: 90890-03113 Engine tachometer: 90890-80009

1

2. Adjust: 9 Pirot screw 1 Pirot screw standard return: 1–3/4 3. Start the engine and let it warmup for a few minutes.

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MOTEUR MOTOR Étapes du test (au-dessous du minimum): 9 Faire tomber quelques gouttes d’huile dans le cylindre.

9 Mesurer de nouveau la compression.

Mesure Si la valeur est plus élevée sans huile.

Si la valeur est la même sans huile

INSP ADJ

Pasos de prueba (por debajo del nivel mínimo): 9 Vierta unas pocas gotas de aceite en el cilindro.

9 Mida nuevamente la compresión.

Diagnostic 9 Cylindre, piston et segment usés

Lectura Si es más alta que sin aceite

9 Piston, bague(s), soupape(s) et joint de tête de cylindre défectueux 9 Réglage et jeu de soupape incorrects

Si es la misma que sin aceite

Étapes du test (au-dessus du maximum): 9 Contrôler la présence de calamine sur la tête de cylindre, les surfaces des soupapes et les couronnes de piston.

5. Installez : 9 Bougie

Diagnóstico 9 Cilindro, pistón y aros desgastados 9 Pistón, aro(s), válvula(s) y junta de culata defectuoso(s) 9 Incorrecta distribución y holgura de la válvula

Pasos de prueba (por encima del nivel máximo): 9 Compruebe la culata, superficies de válvula y corona del pistón para ver si hay depósitos de carbonilla.

5. Instale: 9 Bujía

Bougie: 18Nm (1,8 m · kg, 1,3 ft · lb)

Bujía: 18 Nm (1,8 m · kg, 1,3 ft · lb)

VITESSE NOMINALE DU MOTEUR 1. Connecter : 9 Compte-tours de moteur 1

COMPROBACIÓN DE LA VELOCIDAD NOMINAL DEL MOTOR 1. Conecte: 9 Tacómetro del motor 1

Compte-tours de moteur: 90890-03113 Compte-tours de moteur: 90890-80009

Tacómetro del motor: 90890-03113 Tacómetro del motor: 90890-80009

2. Régler : 9 Vis de Pilot 1

2. Ajuste: 9 Tornillo piloto 1

Retour normal de la vis pilote : 1–3/4

Retorno estándar del tornillo piloto: 1–3/4

3. Mettre le moteur en marche et le laisser monter en température pendant quelques minutes.

3. Arranque el motor y déjelo calentar durante varios minutos.

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ENGINE

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4. Check: 9 Rated engine speed (with rated

load) Rated engine speed (with rated load): 50Hz : 3030 r/min 60Hz : 3630 r/min Specified engine speed → OK Out of specification → Governor adjusting.

ENGINE SPEED ADJUSTMENT 1. Remove: 9 Cap 1 2. Adjust: 9 Rated engine speed Turning the throttle stop screw 2 in or out.

1 2

Adjuster

Rated engine speed

Turn in

Increase

Turn out

Decrease

GOVERNOR ADJUSTMENT 1. Remove: 9 Fuel tank 2. Loosen: 9 Nut (governor arm) 1 3. Adjust: 9 Governor fork 2 Turn the governor fork counterclockwise until it stops.

4. Adjust: 9 Governor arm 3 Turn the governor arm counterclockwise until it stops.

5. Tighten: 9 Nut (governor arm) Tighten the nut, taking care that governor arm does not move.

cC 8 After tightning nut, then be sure governor arm and governor fork are not idling.

8 Adjust in order of 1, 2, 3, 4.

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MOTEUR MOTOR 4. Vérifier : 9 La vitesse nominale du moteur (avec charge nominale)

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4. Compruebe: 9 Velocidad nominal del motor (con la carga nominal) Velocidad nominal del motor (con la carga nominal): 50 Hz : 3030 rpm 60 Hz : 3630 rpm

Vitesse nominale du moteur (avec charge nominale) : 50Hz : 3030 t/mn 60Hz : 3630 t/mn Vitesse moteur spécifiée → OK Hors spécification → Réglage du régulateur de vitesse.

RÉGLAGE DE LA VITESSE DU MOTEUR 1. Retirer : 9 Capuchon 1 2. Régler : 9 Vitesse nominale du moteur En serrant ou en desserrant la vitesse de ralenti supérieure 2.

Velocidad especificada del motor → BIEN Fuera de especificación → Ajustar el regulador.

AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR 1. Retire: 9 Tapa 1 2. Ajuste: 9 Velocidad nominal del motor Introduzca o saque el tornillo de tope del acelerador 2.

Réglage

Vitesse nominale du moteur

Ajustador

Velocidad nominal del motor

Serrage

Augmentation

Introducir

Se aumenta

Desserrage

Diminution

Sacar

Se reduce

AJUSTE DEL REGULADOR 1. Retire: 9 Depósito de combustible 2. Afloje: 9 Tuerca (brazo del regulador) 1 3. Ajuste: 9 Horquilla del regulador 2 Gire la horquilla del regulador en sentido antihorario hasta que se detenga.

4. Ajuste: 9 Brazo del regulador 3 Gire el brazo del regulador en sentido antihorario hasta que se detenga.

5. Apriete: 9 Tuerca (brazo del regulador) Apriete la tuerca, cuidando de que el brazo del regulador no se mueva.

RÉGLAGE DU RÉGULATEUR DE VITESSE 1. Enlever : 9 Réservoir de carburant 2. Desserrer : 9 Écrou (de bras du régulateur) 1 3. Régler : 9 Étrier du régulateur 2 Tourner l’étrier du régulateur dans le sens anti-horaire jusqu’à l’arrêt.

4. Régler : 9 Bras du régulateur 3 Tourner le bras du régulateur dans le sens anti-horaire jusqu’à l’arrêt.

5. Serrer : 9 Écrou (bras du régulateur) Serrer l’écrou en prenant garde de ne pas modifier la position du bras du régulateur.

fF

i ATENCION:

9 Après le serrage de l’écrou, vérifier que le bras et l’étrier du régulateur ne sont pas au ralenti.

9 Effectuer le réglage dans l’ordre 1, 2, 3, 4.

9 Después de apretar la tuerca, asegúrese de que el brazo y la horquilla del regulador no se mueven libremente.

9 Ajuste en el orden 1, 2, 3, 4.

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ENGINE

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6. Inspect: 9 Rated engine speed Start the engine (with rated load), then inspect rated engine speed.

Refer to “RATED ENGINE SPEED CHECKING”.

Rated engine speed (with rated load): 50Hz : 3030 r/min 60Hz : 3630 r/min Specified engine speed → OK Out of specification → Governor adjusting.

BREATHER HOSE 1. Remove: 9 Fuel tank 2. Inspect: 9 Breather hose 1 Cracks/damage → Replace.

Poor connection → Correct.

RECOIL STARTER OPERATION CHECKING 1. Check: 9 Recoil starter assembly 1 Check the recoil starter operation.

Poor operation → Replace.

Refer to “RECOIL STARTRER AND ROTOR” 2. Check: 9 Starter rope 2 Check the recoil starter rope condition.

Fray / Wear → Replace.

Refer to “RECOIL STARTRER AND ROTOR”

2-11

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MOTEUR MOTOR 6. Vérifier : 9 La vitesse nominale du moteur Mettre le moteur en marche (avec charge nominale) et vérifier ensuite la vitesse nominale du moteur.

Se reporter à la section “VÉRIFICATION DE LA VITESSE NOMINALE DU MOTEUR”.

INSP ADJ

6. Inspeccione: 9 Velocidad nominal del motor Arranque el motor (con la carga nominal) y, a continuación, inspeccione su velocidad nominal.

Consulte “COMPROBACIÓN DE LA VELOCIDAD NOMINAL DEL MOTOR”.

Vitesse nominale du moteur (avec charge nominale) : 50Hz : 3030 t/mn 60Hz : 3630 t/mn

Velocidad nominal del motor (con la carga nominal): 50 Hz : 3030 rpm 60 Hz : 3630 rpm

Vitesse nominale du moteur → OK Hors spécification → Réglage du régulateur de vitesse.

Velocidad especificada del motor → BIEN Fuera de especificación → Ajustar el regulador.

RENIFLARD 1. Déposez : 9 Réservoir de carburant 2. Inspecter : 9 Reniflard 1 Fissures/endommagement → Remplacer.

Connexion défectueuse → Corriger.

TUBO RESPIRADERO 1. Retire: 9 Depósito de combustible 2. Inspeccione: 9 Tubo respiradero 1 Grietas/daño → Reemplazar.

Mala conexión → Corregir.

VÉRIFICATION DU FONCTIONNEMENT DU DÉMARREUR À ENROULEUR 1. Vérifier : 9 Ensemble démarreur à enrouleur 1 Vérifier le fonctionnement du démarreur à enrouleur.

Mauvais fonctionnement → Remplacer.

Se reporter à la section “DÉMARREUR À ENROULEUR ET ROTOR” 2. Vérifier : 9 Corde du démarreur 2 Vérifier l’état de la corde du démarreur à enrouleur.

Effilochage / Usure → Remplacer.

Se reporter à la section “DÉMARREUR À ENROULEUR ET ROTOR”

COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL ARRANQUE DE MUELLE 1. Compruebe: 9 Conjunto de arranque de muelle 1 Compruebe el funcionamiento del arranque de muelle.

Mal funcionamiento → Reemplazar.

Consulte “ARRANQUE DE MUELLE Y ROTOR” 2. Compruebe: 9 Cabo de arranque 2 Compruebe el estado del cabo del arranque de muelle.

Hilachas/desgaste → Reemplazar.

Consulte “ARRANQUE DE MUELLE Y ROTOR”

2-11

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ELECTRICAL

INSP ADJ

ELECTRICAL SPARK PLUG

w Inspect and adjust the areas around the cylinder head after the engine has cooled down completely.

cC Before removing the spark plug, use compressed air to clean the cylinder head cover to prevent dirt from falling into the engine.

1. Remove: 9 Spark plug cap 9 Spark plug 2. Check: 9 Electrode 1 Wear/damage → Replace.

9 Insulator color 2

1 2

3. Measure: 9 Spark plug gap a Use a wire gauge or thickness gauge.

Out of specification → Regap.

If necessary, clean the spark plug with a spark plug cleaner.

a

Spark plug gap: 0.6 ~ 0.7 mm (0.024 ~ 0.028 in) Standard spark plug (with resistor): BPR6HS (NGK) Before installing the spark plug, clean the gasket surface and plug surface.

2-12

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CIRCUIT ÉLECTRIQUE SISTEMA ELÉCTRICO

INSP ADJ

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

SISTEMA ELÉCTRICO

BOUGIE

BUJÍA

XG

XbADVERTENCIA

Inspecter et ajuster les zones autour de la tête de cylindre une fois que le moteur a complètement refroidi.

Inspeccione y ajuste las zonas alrededor de la culata después de haberse enfriado totalmente el motor.

fF

i ATENCION:

Avant de retirer la bougie, nettoyer le couvercle supérieur des soupapes avec de l’air comprimé afin d’éviter que des poussières pénètrent dans le moteur.

Antes de quitar la bujía, use aire comprimido para limpiar la tapa de la culata a fin de evitar que caiga suciedad en el motor.

1. Retire: 9 Capuchón de la bujía 9 Bujía 2. Inspeccione: 9 Electrodo 1 Desgaste/daño → Reemplazar.

9 Color del aislante 2

1 Déposez : 9 Capuchon de bougie 9 Bougie 2 Inspectez : 9 Électrode 1 Usure/endommagement → Remplacer.

9 Teinte de la porcelaine 2

3. Mida: 9 Distancia entre electrodos de la bujía a Utilice una galga de alambre o una galga de espesores.

Fuera de especificación → Reajustar.

Si es necesario, limpie la bujía con un limpiador de bujías.

3. Mesurer : 9 Écartement des électrodes a Utiliser une jauge de fil ou un calibre d’épaisseur.

Hors spécifications → Réajuster l’écartement.

Si nécessaire, nettoyer les bougies avec un nettoyeur de bougie.

Distancia entre electrodos de la bujía: 0,6 ~ 0,7 mm (0,024 ~ 0,028 in) Bujía estándar (con resistencia): BPR6HS (NGK)

Écartement des électrodes: 0,6 ~ 0,7 mm (0,024 ~ 0,028 in) Bougie standard (avec résistance): BPR6HS (NGK) Avant de remonter la bougie, nettoyer le plan du joint et de la bougie.

Antes de instalar la bujía, limpie la superficie de la junta y de la bujía.

2-12

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ELECTRICAL

INSP ADJ

4. Tighten: • Spark plug NOTE: To prevent thread damage, finger tighten a the spark plug before tightening it to the specified torque b. a

b

Spark plug: 18 Nm (1.8 m · kg, 1.3 ft · lb) ENGINE SWITCH 1. Check: 9 Engine switch 1 Checking steps: 9 Set the engine switch 1 to “ON” (7).

9 Start the engine.

9 Check that the engine stops when the switch is set to “STOP” (5).

1 ON

STOP

2-13

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CIRCUIT ÉLECTRIQUE SISTEMA ELÉCTRICO

INSP ADJ

4. Serrer : 9 Bougie N.B.:

4. Apriete: 9 Bujía NOTA:

Afin d’éviter d’endommager le filetage, serrer les bougies à la main a avant de les serrer au couple b indiqué.

Para evitar dañar las roscas, apriete con los dedos a la bujía antes de hacerlo al par especificado b.

Bougie: 18 Nm (1,8 m · kg, 1,3 ft · lb)

Bujía: 18 Nm (1,8 m · kg, 1,3 ft · lb)

COUPE-CIRCUIT DU MOTEUR 1. Vérifiez : 9 Coupe-circuit du moteur 1 Étapes du contrôle: 9 Commuter le coupe-circuit du moteur 1 sur “ON”(7).

9 Démarrer le moteur.

9 Vérifier que le moteur s’arrête lorsque le contacteur est sur “STOP” (5).

INTERRUPTOR DEL MOTOR 1. Compruebe: 9 Interruptor del motor 1 Pasos de comprobación: 9 Ponga el interruptor del motor 1 en “ON” (7).

9 Ponga en marcha el motor.

9 Compruebe que el motor se para cuando se pone el interruptor en “STOP” (5).

2-13

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ELECTRICAL

RECEPTACLE 1. Check: 9 AC receptacles 1 9 DC receptacle 2 Cracks/damage → Replace.

Poor connection → Correct.

EF1000

2

1

INSP ADJ

1 : 120V, 7.1 A 2 : 12 V, 8.0 A For TAIWAN EF1000

1

2

1 : 220V, 3.2 A 2 : 12 V, 8.0 A For CHINA, AFRICA and SOUTH AMERICA EF1000

2

1

1 : 230V, 3.0 A 2 : 12 V, 8.0 A For AUSTRALIA and NEW ZEALAND EF1000 (For GERMANY)

EF1000 (For U.K.)

1

1

1 : 230V, 3.0 A For GERMANY and U.K. EF800

1

1 : 220V, 2.7A For CHINA, AFRICA and SOUTH AMERICA 2-14

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CIRCUIT ÉLECTRIQUE SISTEMA ELÉCTRICO PRISES ÉLECTRIQUES 1. Vérifiez : 9 Prises CA 1 9 Prise CC 2 Fêlures/endommagement → Remplacer.

Connexion défectueuse → Corriger.

INSP ADJ

TOMA 1. Compruebe: 9 Tomas de CA 1 9 Toma de CC 2 Grietas/daño → Reemplazar.

Mala conexión → Corregir.

1 : 120V, 7,1A 2 : 12 V, 8,0 A Pour le TAIWAN

1 : 120V, 7,1 A 2 : 12 V, 8,0 A Para TAIWAN

1 : 220V, 3,2A 2 : 12 V, 8,0A Pour la CHINE, l'AFRIQUE, et l'AMÉRIQUE DU SUD

1 : 220V, 3,2 A 2 : 12 V, 8,0 A Para CHINA, ÁFRICA, y SURAMÉRICA

1 : 230V, 3,0A 2 : 12 V, 8,0A Pour l’AUSTRALIE et la NOUVELLE ZÉLANDE

1 : 230V, 3,0 A 2 : 12 V, 8,0 A Para AUSTRALIA y NUEVA ZELANDIA

1 : 230V, 3,0A Pour l’ALLEMAGNE et le ROYAUME-UNI

1 : 230V, 3,0 A Para ALEMANIA y el Reino Unido

1 : 220V, 2,7A Pour la CHINE, l'AFRIQUE, et l'AMÉRIQUE DU SUD

1 : 230V, 2,7 A Para AUSTRALIA y NUEVA ZELANDIA

2-14

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ELECTRICAL AC PROTECTOR 1. Check: 9 AC protector

b 7 ~ 9mm

3 ~ 4mm

INSP ADJ

a

Checking steps: 9 Press the reset button 1 to the position of “RESET” a.

9 Connect the pocket tester (AC 300 V).

1

Pocket tester: YU-03112, 90890-03112 Digital circuit tester: 90890-03174 9 Start the engine.

9 Measure the AC voltage.

AC voltage (with AC rated voltage and no load at DC output current) : EF1000 (For TAIWAN) More than 110 V at 3630 r/min EF1000 (For CHINA, AFRICA and SOUTH AMERICA) More than 210 V at 3030 r/min EF1000 (For AUSTRALIA and NEW ZEALAND) More than 210 V at 3030 r/min EF1000 (For GERMANY and U.K.) More than 210 V at 3030 r/min EF800 More than 210 V at 3030 r/min 9 Set the reset button to “OFF” b.

Voltage is zero → OK NOTE: If the reset button pup out (“OFF”) again, refer to “GENERATOR SYSTEM” in CHAPTER 5.

2-15

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CIRCUIT ÉLECTRIQUE SISTEMA ELÉCTRICO PROTECTION CA 1. Vérifier : 9 Protection CA Étapes de vérification : 9 Appuyer sur le bouton de réinitialisation 1 pour le mettre en position “RESET” a.

9 Connecter le testeur de poche (AC 300 V).

INSP ADJ

DISYUNTOR DE CA 1. Compruebe: 9 Disyuntor de CA Pasos de comprobación: 9 Pulse el botón de reposición 1 para ponerlo en la posición “RESET” a.

9 Conecte el comprobador de bolsillo (300 VCA).

Testeur de poche : YU-03112, 90890-03112 Testeur de circuit numérique : 90890-03174

Comprobador de bolsillo: YU-03112, 90890-03112 Comprobador digital: 90890-03174

9 Mettre le moteur en marche.

9 Mesurer la tension CA.

9 Ponga en marcha el motor.

9 Mida la tensión de CA

Tension CA (avec la tension nominale CA et aucune charge à la sortie CC) : EF1000 (Pour le TAIWAN) Plus de 110 V à 3630 tr/mn EF1000 (Pour le CHINE, l'AFRIQUE, et l'AMÉRIQUE DU SUD) Plus de 210 V à 3030 tr/mn EF1000 (Pour l’AUSTRALIE et la NOUVELLE ZÉLANDE) Plus de 210 V à 3030 tr/mn EF1000 (Pour l’ALLEMAGNE et le ROYAUME-UNI) Plus de 210 V à 3030 tr/mn EF800 (Pour le CHINE, l’AFRIQUE et l’AMÉRIQUE DU SUD) Plus de 210 V à 3030 tr/mn

Tensión de CA: (sin tensión nominal de CA o carga a la corriente de salida de CC) EF1000 (Para TAIWAN) Más de 110 V a 3630 rpm EF1000 (Para CHINA, ÁFRICA, y SURAMÉRICA) Más de 210 V a 3030 rpm EF1000 (Para AUSTRALIA y NUEVA ZELANDIA) Más de 210 V a 3030 rpm EF1000 (Para ALEMANIA y el Reino Unido.)

Más de 210 V a 3030 rpm EF800 (Para CHINA, ÁFRICA, y SURAMÉRICA) Más de 210 V a 3030 rpm

9 Réglez le commutateur de réinitialisation sur “OFF” b.

La tension est égale à zéro → OK

9 Ponga el botón de reposición en “OFF” b.

La tensión es cero → BIEN

N.B. : NOTA:

Si le bouton de réinitialisation saute de nouveau (“ OFF”), voir “SYSTEME DU GENERATEUR” dans le CHAPITRE 5.

Si salta de nuevo el botón de reposición (“OFF”), consulte “SISTEMA DE GENERADOR” en el CAPÍTULO 5.

2-15

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ELECTRICAL

DC PROTECTOR (EF1000 except for GERMANY and U.K.) 1. Check: 9 DC protector

b 7 ~ 9mm

3 ~ 4mm

INSP ADJ

a 1

Checking steps: 9 Press the reset button 1 to the position of “RESET” a.

9 Connect the pocket tester (DC 20 V).

Pocket tester: YU-03112, 90890-03112 Digital circuit tester: 90890-03174 9 Start the engine.

9 Measure the DC voltage.

DC voltage (with DC rated load and no load at AC output current) : More than 10 V 9 Set the reset button to “OFF” b.

Voltage is zero → OK NOTE: If the reset button pup out (“OFF”) again, refer to “GENERATOR SYSTEM” in CHAPTER 5.

2-16

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CIRCUIT ÉLECTRIQUE SISTEMA ELÉCTRICO PROTECTION CC (EF1000 sauf pour l’Allemagne et le R.U.) 1. Vérifier : 9 Protection CC Étapes de vérification : 9 Appuyer sur le bouton de réinitialisation 1 pour le mettre en position “RESET” a.

9 Connecter le testeur de poche (DC 20 V).

INSP ADJ

DISYUNTOR DE CC (Excepto para ALEMANIA y el Reino Unido.)

1. Compruebe: 9 Disyuntor de CC Pasos de comprobación: 9 Pulse el botón de reposición 1 para ponerlo en la posición “RESET” a.

9 Conecte el comprobador de bolsillo (20 VCC).

Testeur de poche : YU-03112, 90890-03112 Testeur de circuit numérique : 90890-03174

Comprobador de bolsillo: YU-03112, 90890-03112 Comprobador digital: 90890-03174

9 Mettre le moteur en marche.

9 Mesurer la tension CC.

9 Ponga en marcha el motor.

9 Mida la tensión de CC

Tension CC (avec la tension nominale CC et aucune charge à la sortie CA) : Plus de 10 V

Tensión de CC: (sin tensión nominal de CC o carga a la corriente de salida de CA) Más de 10 V

9 Réglez le commutateur de réinitialisation sur “OFF” b.

La tension est égale à zéro → OK

9 Ponga el botón de reposición en “OFF” b.

La tensión es cero → BIEN

N.B. : NOTA:

Si le bouton de réinitialisation saute de nouveau (“OFF”), voir “SYSTEME DU GENERATEUR” dans le CHAPITRE 5.

Si salta de nuevo el botón de reposición (“OFF”), consulte “SISTEMA DE GENERADOR” en el CAPÍTULO 5.

2-16

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Page 2

ENGINE

ENG

ENGINE ENGINE AIR FILTER, CARBURETOR AND CONTROL BOX

1

4

6

8

1 2

7

2

5 6

3

3

7 Nm (0.7 m 9 kg, 5.1 ft 9 lb) EF1000

4

8

5

Order

Job name

Q’ty

Air filter, carburetor and control box removal Fuel tank 1 2 3 4 5 6 7 8

Remarks Remove the parts in the order listed below.

Refer to “MUFFLER PROTECTOR, FUEL TANK AND MUFFLER”.

Breather hose Air filter assembly Gasket (air filter) Governor link rod Carburetor assembly Gasket (carburetor) Joint Control box

1 1 1 1 1 2 1 1

3-1

Refer to “CARBURETOR” in chapter 4.

NOTE: Disconnect the couplers and connectors, before control box removal.

For installation, reverse the removal procedure.

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Page 3

MOTEUR MOTOR

ENG

MOTEUR MOTEUR FILTRE À AIR, CARBURATEUR ET BOÎTIER DE COMMANDE Ordre

Procédure

Qté

Démontage du filtre à air, du carburateur et du boîtier de commande Réservoir de carburant

1 2 3 4 5 6 7 8

Durit d’évent Ensemble filtre à air Joint (filtre à air) Biellette de commande du régulateur de vitesse Ensemble carburateur Joint (carburateur) Joint Boîtier de commande

1 1 1 1 1 2 1 1

Remarques Démonter les pièces dans l’ordre donné ci-dessous.

Se reporter à la section “PROTECTION DE SILENCIEUX, RÉSERVOIR DE CARBURANT ET SILENCIEUX”.

1

Se reporter à la section “CARBURATEUR” du chapitre 4.

3

N.B.: Débrancher les raccords et les connecteurs, avant de démonter le boîtier de commande.

Pour le remontage, procéder dans la séquence inverse du démontage.

MOTOR FILTRO DE AIRE, CARBURADOR Y CAJA DE CONTROL Nombre de la tarea

Cant.

Extracción del filtro de aire, del carburador y de la caja de control Depósito de combustible 1 2 3 4 5 6 7 8

Observaciones Extraiga las partes en el orden que se relaciona a continuación.

Consulte “PROTECTOR DEL SILENCIADOR, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y SILENCIADOR”.

Tubo respiradero Conjunto de filtro de aire Junta (filtro de aire) Varilla de conexión del regulador Conjunto de carburador Junta (carburador) Unión Caja de control

1 1 1 1 1 2 1 1

3-1

4 5

MOTOR Orden

2

Consulte “CARBURADOR” en el capítulo 4.

NOTA: Desconecte los acopladores y conectores antes de extraer la caja de control.

Para la instalación, invierta el procedimiento de extracción.

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Page 4

ENGINE

ENG

CONTROL BOX DISASSEMBLY (EF800/EF1000)

EF800

EF1000 (For GERMANY)

5 7 1 6 2 4 3 5

EF1000 (For U.K.) 7

5

4 6

6 3

4 3

Order

1 2 3 4 5 6 7

Job name

Q’ty

Control box disassembly (EF800/1000) Condenser CDI unit Engine switch Panel AC protector AC receptacle Noise filter

1 1 1 1 1 1 1

3-2

Remarks Disassemble the parts in the order listed below.

Disconnect.

Disconnect.

Disconnect.

Disconnect.

Disconnect.

EF1000 only.

For installation, reverse the removal procedure.

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7/1/04 8:32 PM

Page 5

MOTEUR MOTOR

ENG

Démontage du boîtier de commande (EF800/EF1000) Ordre

Procédure

Qté

Démontage du boîtier de commande

Remarques Démonter les pièces dans l’ordre ci-après.

1

(EF800/1000) 1

Condensateur

1

Débrancher.

2

Unité CDI

1

Débrancher.

3

Interrupteur de commande du moteur

1

Débrancher.

4

Tableau

1

5

Protection CA

1

Débrancher.

6

Réceptacle CA

1

Débrancher.

7

Filtre silencieux

1

EF1000 uniquement.

2

Pour le remontage, procéder dans la séquence inverse du démontage.

3 4

Desmontaje de la caja de control (EF800/EF1000) Orden

Nombre de la tarea

Cant.

Observaciones

Desmontaje de la caja de control

Desmonte las partes en el orden que se

(EF800/1000)

relaciona a continuación.

1

Condensador

1

Desconecte.

2

Unidad CDI

1

Desconecte.

3

Interruptor del motor

1

Desconecte.

4

Panel

1

5

Protector de CA

1

Desconecte.

6

Toma de CA

1

Desconecte.

7

Filtro de ruido

1

EF1000 sólo.

Para la instalación, invierta el procedimiento de extracción.

3-2

5

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Page 6

ENG

ENGINE CONTROL BOX DISASSEMBLY (EF1000)

EF1000 (For CHINA, AFRICA, and SOUTH AMERICA)

EF1000 (For TAIWAN)

8

1

5 6

9 3

2

7

8

4

EF1000 (For AUSTRALIA and NEW ZEALAND)

8 5 6 9 5 6 9 7

4 7

Order

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Job name

Q’ty

Control box disassembly (EF1000) Condenser CDI unit Rectifier Engine switch Panel DC protector DC receptacle AC protector AC receptacle

1 1 1 1 1 1 1 1 1

3-3

4

Remarks Disassemble the parts in the order listed below.

Disconnect.

Disconnect.

Disconnect.

Disconnect.

Disconnect.

Disconnect.

Disconnect.

Disconnect.

For installation, reverse the removal procedure.

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7/1/04 8:32 PM

Page 7

MOTEUR MOTOR

ENG

Démontage du boîtier de commande (EF1000) Ordre

Procédure

Qté

Démontage du boîtier de commande

Remarques Démonter les pièces dans l’ordre ci-après.

1

(EF1000) 1

Condensateur

1

Débrancher.

2

Unité CDI

1

Débrancher.

3

Redresseur

1

Débrancher.

4

Interrupteur de commande du moteur

1

Débrancher.

5

Tableau

1

6

Protection CC

1

Débrancher.

7

Réceptacle CC

1

Débrancher.

8

Protection CA

1

Débrancher.

9

Réceptacle CA

1

Débrancher.

2 3

Pour le remontage, procéder dans la séquence inverse du démontage.

4 Desmontaje de la caja de control (EF1000) Orden

Nombre de la tarea

Cant.

Observaciones

Desmontaje de la caja de control

Desmonte las partes en el orden que se

(EF1000)

relaciona a continuación.

1

Condensador

1

Desconecte.

2

Unidad CDI

1

Desconecte.

3

Rectificador

1

Desconecte.

Desconecte.

4

Interruptor del motor

1

5

Panel

1

6

Protector de CC

1

Desconecte.

7

Toma de CC

1

Desconecte.

8

Protector de CA

1

Desconecte.

9

Toma de CA

1

Desconecte.

Para la instalación, invierta el procedimiento de extracción.

3-3

5

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Page 8

ENGINE

ENG

MUFFLER PROTECTOR, FUEL TANK AND MUFFLER

6 Nm (0.6 m 9 kg, 4.3 ft 9 lb) 7 Nm (0.7 m 9 kg, 5.1 ft 9 lb) 6 Nm (0.6 m 9 kg, 4.3 ft 9 lb)

7 Nm (0.7 m 9 kg, 5.1 ft 9 lb)

Order

Job name

Q’ty

1 2

Muffler protector, fuel tank and muffler removal Muffler protector Fuel hose

1 1

3 4 5

Fuel tank Muffler assembly Gasket (muffler)

1 1 1

Remarks Remove the parts in the order listed below.

3-4

NOTE: Before disconnect the fuel hose, turn the fuel petcock to the “C” position.

NOTE: Be sure install the gasket, projection side to upward.

For installation, reverse the removal procedure.

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Page 9

MOTEUR MOTOR

ENG

PROTECTION DU SILENCIEUX, DU RÉSERVOIR À CARBURANT ET DU SILENCIEUX Ordre

Procédure

Qté

1 2

Dépose de la protection du silencieux, du réservoir à carburant et du silencieux Protection d’échappement Flexible de carburant

1 1

3 4 5

Réservoir de carburant Ensemble de tuyau d’échappement Joint (tuyau d’échappement)

1 1 1

Remarques Déposer les pièces dans l’ordre indiqué.

N.B.: Déconnectez le tuyau d’alimentation, amenez le robinet d’alimentation sur la position “C”.

N.B.: N’oubliez pas d’installer le joint d’étanchéité, la face faisant saillie orientée vers le haut.

Installer en inversant l’ordre de la dépose.

PROTECTOR DEL SILENCIADOR, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y SILENCIADOR Orden

Nombre de la tarea

Cant.

1 2

Extracción del protector del silenciador, del depósito de combustible y del silenciador Protector del silenciador Tubo de combustible

1 1

3 4 5

Depósito de combustible Conjunto de silenciador Junta (silenciador)

1 1 1

3-4

Observaciones Extraiga las partes en el orden que se relaciona a continuación.

NOTA: Antes de desconectar el tubo de combustible, gire la llave de purga de combustible a la posición “C”.

NOTA: Asegúrese de instalar la junta con el lado del saliente hacia arriba.

Para la instalación, invierta el procedimiento de extracción.

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CYLINDER HEAD COVER AND CYLINDER HEAD

ENG

CYLINDER HEAD COVER AND CYLINDER HEAD

18 Nm (1.8 m 9 kg, 13 ft 9 lb)

9

2 1

9 Nm (0.9 m 9 kg, 6.5 ft 9 lb)

E

3 4 5

8

11 Nm (1.1 m 9 kg, 8.0 ft 9 lb) 6 7

Order

Job name

Q’ty

Cylinder head cover and cylinder head removal Muffler protector , muffler and fuel tank

Remove the parts in the order listed below.

Refer to “MUFFLER PROTECTOR, FUEL TANK AND MUFFLER”.

Refer to “RECOIL STARTER”.

Refer to “AIR FILTER, CARBURETOR AND CONTROL BOX”.

Recoil starter Air filter and carburetor 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Spark plug Air shroud 1 Air shroud 2 Cylinder head cover Gasket (cylinder head cover) Cylinder head assembly Gasket (cylinder head) Dowel pins Push rods

Remarks

1 1 1 1 1 1 1 2 2

Refer to “CYLINDER HEAD INSTALLATION”.

For installation, reverse the removal procedure.

3-5

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CACHE-CULASSE ET CULASSE TAPA DE CULATA Y CULATA

ENG

CACHE-CULASSE ET CULASSE Ordre

Procédure

Qté

Remarques

Dépose du cache-culasse et de la culasse

Déposer les pièces dans l’ordre indiqué.

Protection du silencieux, du réservoir à carburant

Se reporter à “PROTECTION DU SILENCIEUX,DU

et du silencieux.

RÉSERVOIR À CARBURANT ETSILENCIEUX”.

Lanceur à réenroulement

Se reporter à “LANCEUR À RÉENROULEMENT”.

Filtre à air et carburateur

Se reporter à la section “FILTRE A AIR, CARBURATEUR, ET BOÎTIER DE COMMANDE”.

1

Bougie d’allumage

1

2

Carénage de refroidissement à air 1

1

3

Carénage de refroidissement à air 2

1

4

Cache-culasse

1

5

Joint (cache-culasse)

1

6

Ensemble du cache-culasse

1

7

Joint (culasse)

1

8

Goujons

2

9

Tiges de commande

2

1 2 3

Se reporter à “REMONTAGE DE LA CULASSE”.

4 Installer en inversant l’ordre de la dépose.

5

TAPA DE CULATA Y CULATA Orden

Nombre de la tarea

Cant.

Observaciones

Extracción de la tapa de culata y de la

Extraiga las partes en el orden que se

culata

relaciona a continuación.

Protector del silenciador, silenciador y

Consulte “PROTECTOR DEL SILENCIADOR,

depósito de combustible

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y SILENCIADOR”.

Arranque de muelle

Consulte “ARRANQUE DE MUELLE”.

Filtro de aire y carburador

Consulte “FILTRO DE AIRE, CARBURADOR Y CAJA DE CONTROL”.

1

Bujía

1

2

Carenado de refrigeración 1

1

3

Carenado de refrigeración 2

1

4

Tapa de culata

1

5

Junta (tapa de culata)

1

6

Conjunto de culata

1

7

Junta (culata)

1

8

Clavijas de centrado

2

9

Barras de empuje

2

Consulte “INSTALACIÓN DE LA CULATA”.

Para la instalación, invierta el procedimiento de extracción.

3-5

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CYLINDER HEAD COVER AND CYLINDER HEAD

ENG

CYLINDER HEAD INSPECTION 1. Remove: 9 Carbon deposits Use a rounded scraper.

NOTE: Be careful to the cylinder head inside when decarbonaizing.

2. Inspect: 9 Cylinder head Ware/Damage → Replace.

3. Measure: 9 Cylinder head wrappage Exceeds allowable limit → Replace.

Wrappage limit: 0.03 mm (0.001 in)

CYLINDER HEAD INSTALLATION 1. Install: 9 Dowel pins 9 Cylinder head gasket 9 Cylinder head assembly 11 Nm (1.1 m · kg, 8.0 ft · lb)

NOTE: Follow the tightening sequence.

3-6

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CACHE-CULASSE ET CULASSE TAPA DE CULATA Y CULATA

ENG

INSPECTION DE LA CULASSE 1. Déposer: 9 Dépôts de calamine Utiliser un racloir arrondi.

N.B.:

INSPECCIÓN DE LA CULATA 1. Retire: 9 Depósitos de carbonilla Use un raspador redondeado.

NOTA:

Pendant le décalaminage, veillez à ne pas endommager la face intérieure de la culasse.

Al descarbonizar, tenga cuidado con el interior de la culata.

2. Contrôler: 9 Culasse usé/endommagé → Remplacer.

2. Inspeccione: 9 Culata Desgaste/daño → Reemplazar.

3. Mesurer: 9 Planéité de la culasse Dépasse la limite admissible → Rectifier.

3. Mida: 9 Alabeo de la culata Excede el límite Reemplazar.

Tolérance de planéité: 0,03 mm (0,001 in)

permisible

→

Límite de alabeo: 0,03 mm (0,001 in)

REMONTAGE DE LA CULASSE 1. Installer: 9 Goujons 9 Joint du culasse 9 Ensemble du culasse

INSTALACIÓN DE LA CULATA 1. Instale: 9 Clavijas de centrado 9 Junta de culata 9 Conjunto de culata

11 Nm (1,1 m · kg, 8,0 ft · lb)

11 Nm (1,1 m · kg, 8,0 ft · lb)

N.B.: NOTA:

Appliquez la séquence de serrage correcte.

Siga la secuencia de apriete.

3-6

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ROCKER ARMS, VALVES AND VALVE SPRINGS

ENG

ROCKER ARMS, VALVES AND VALVE SPRINGS

1

2 3 4

10 Nm (1.0 m 9 kg, 7.2 ft 9 lb) 3 4

1

E

2

5 E

Order

1 2 3 4 5 6

Job name Rocker arms , valves and valve springs removal Cylinder head assembly Locknuts/Adjusters Rocker arms Valve spring seats Valve springs Valve (intake) Valve (exhaust)

Q’ty

6

Remarks Remove the parts in the order below.

Refer to “CYLINDER HEAD”.

2/2 2 2 2 1 1 For installation, reverse the removal procedure.

3-7

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CULBUTEURS, SOUPAPES ET DES RESSORT DE SOUPAPE BALANCINES, VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULA

ENG

CULBUTEURS, SOUPAPES ET DES RESSORT DE SOUPAPE Ordre

Procédure

Qté

Dépose du culbuteurs, soupapes et des

Remarques Déposer les pièces dans l’ordre indiqué.

ressort de soupape Ensemble du culasse

Se reporter à “CACHE-CULASSE”.

1

Contre-écrous/Régleurs

2

Culbuteurs

2/2 2

3

Retenues de ressorts de soupape

2

4

Ressorts de soupape

2

5

Soupape (admission)

1

6

Soupape (échappement)

1 Installer en inversant l’ordre de la dépose.

BALANCINES, VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULA Orden

Nombre de la tarea

Cant.

Observaciones

Extracción de los balancines, de las

Extraiga las partes en el orden que se

válvulas y de los muelles de válvulas

relaciona a continuación.

Conjunto de culata

Consulte “CULATA”.

1

Contratuercas/ajustadores

2/2

2

Balancines

2

3

Asientos de muelle de válvula

2

4

Muelles de válvula

2

5

Válvula (admisión)

1

6

Válvula (escape)

1 Para la instalación, invierta el procedimiento de extracción.

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ROCKER ARMS, VALVES AND VALVE SPRINGS

ENG

VALVE, VALVE SPRING REMOVAL 1. Remove: 9 Valve spring seat 1 9 Valve spring 2 9 Valve 3

a

NOTE: Push and slide the valve spring seat so that the bigger hole a of valve spring seat meshes with the valve stem end.

VALVE AND VALVE SPRING INSPECTION 1. Measure: 9 Valve length a 9 Valve face diameter b Use a dial gauge.

Out of specification → Replace.

å

Valve length: (Standard) Intake: 53.4 mm (2.102 in) Exhaust: 53.6 mm (2.110 in) (Limit) Intake: 50.4 mm (1.98 in) Exhaust: 50.6 mm (1.99 in) Valve face diameter: (Standard) Intake: 19.0 mm (0.748 in) Exhaust: 17.0 mm (0.669 in) (Limit) Intake: 18.5 mm (0.73 in) Exhaust: 16.5 mm (0.65 in)

∫

å Intake valve face: ∫ Exhaust valve face: 2. Measure: 9 Valve stem diameter a Out of specification → Replace.

a

Valve stem diameter: (Standard) 5.0 mm (0.197 in) (limit) Intake: 4.89 mm (0.193 in) Exhaust: 4.87 mm (0.192 in) 3-8

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CULBUTEURS, SOUPAPES ET DES RESSORT DE SOUPAPE BALANCINES, VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULA

ENG

DÉMONTAGE DES SOUPAPES ET RESSORTS DE SOUPAPE 1. Déposer: 9 Retenues de ressorts de soupape 1 9 Ressorts de soupape 2 9 Soupape 3 N.B.:

EXTRACCIÓN DE LA VÁLVULA Y DEL MUELLE DE LA VÁLVULA 1. Retire: 9 Asiento del muelle de la válvula 1 9 Muelle de la válvula 2 9 Válvula 3 NOTA:

Poussez et faites glisser le siège de ressort de soupape de façon à ce que le plus grand orifice a du siège de ressort de soupape s’adapte sur la queue de soupape.

Empuje y deslice el asiento de muelle de válvula de modo que el orificio mayor a del asiento del muelle de la válvula coincida con el extremo del vástago de la válvula.

INSPECTION DES SOUPAPES ET RESSORTS DE SOUPAPE 1. Mesurer: 9 Longueur de soupape a 9 Diamètre de la tête de soupape b Utiliser un comparateur à cadran.

Hors spécifications → Remplacer.

INSPECCIÓN DE LA VÁLVULA Y DEL MUELLE DE LA VÁLVULA 1. Mida: 9 Longitud de la válvula a 9 Diámetro del frontal de la válvula b Use un indicador de cuadrante.

Fuera de especificación → Reemplazar.

Longueur de soupape : (Standard) Admission : 53,4 mm (2,102 in) Échappement : 53,6 mm (2,110 in) (Limite) Admission : 50,4 mm (1,98 in) Échappement : 50,6 mm (1,99 in) Diamètre de la tête de soupape: (Standard) Admission: 19,0 mm (0,748 in) Echappement: 17,0 mm (0,669 in) (Limite) Admission: 18,5 mm (0,73 in) Echappement: 16,5 mm 0,65 in)

Longitud de la válvula: (Estándar) Admisión: 53,4 mm (2,102 in) Escape: 53,6 mm (2,110 in) (Límite) Admisión: 50,4 mm (1,98 in) Escape: 50,6 mm (1,99 in) Diámetro del frontal de la válvula: (Estándar) Admisión: 19,0 mm (0,748 in) Escape: 17,0 mm (0,669 in) (Límite) Admisión: 18,5 mm (0,73 in) Escape: 16,5 mm (0,65 in)

å Face de la soupape d’admission: ∫ Face de la soupape d’échappement:

å Frontal de la válvula de admisión: ∫ Frontal de la válvula de escape:

2. Mesurer: 9 Diamètre de la queue de soupape a Hors spécifications → Remplacer.

2. Mida: 9 Diámetro del vástago de la válvula a Fuera de especificación → Reemplazar.

Diámetro del vástago de la válvula: (Estándar) 5,0 mm (0,197 in) (límite) Admisión: 4,89 mm (0,193 in) Escape: 4,87 mm (0,192 in)

Diamètre de la queue de soupape: (Standard) 5,0 mm (0,197 in) (Limite) Admission: 4,89 mm (0,193 in) Echappement: 4,87 mm (0,192 in) 3-8

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ROCKER ARMS, VALVES AND VALVE SPRINGS

ENG

3. Measure: 9 Valve stem runout Out of specification → Replace.

Valve stem runout limit: 0.01 mm (0.0004 in) NOTE: The valve is half of that indication on the dial gauge.

4. Measure: 9 Valve spring free length a Out of specification → Replace.

Valve spring free length: 27.4 mm (1.079 in) limit: 24.4 mm (0.961 in)

a

a

5. Measure: 9 Valve spring tilt a Use a square Out of specification → Replace.

Valve spring tilt limit: 0.8 mm (0.031 in)

6. Measure: 9 Valve spring contact surface More than 2/3 of the contact surface does not contact → Replace.

ROCKER ARM INSPECTION 1. Inspect: 9 Rocker arm Cracks/Ware/Damage → Replace.

3-9

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CULBUTEURS, SOUPAPES ET DES RESSORT DE SOUPAPE BALANCINES, VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULA 3. Mesurer : 9 Excentricité de la tige de soupape Hors spécification → Remplacer.

ENG

3. Mida: 9 Descentramiento del vástago de la válvula Fuera de especificación → Reemplazar.

Excentricité maximale de tige de soupape : 0,01 mm (0,0004 in)

Límite de descentramiento del vástago de la válvula: 0,01 mm (0,0004 in)

N.B.: La soupape représente la moitié de l’indication du comparateur.

NOTA: El valor es la mitad de la lectura del indicador de cuadrante.

4. Mesurer: 9 Longueur libre de ressort de soupape a Hors spécifications → Remplacer.

4. Mida: 9 Longitud libre del muelle de la válvula a Fuera de especificación → Reemplazar.

Longueur libre de ressort de soupape: 27,4 mm (1,079 in) Tolérance: 24,4 mm (0,961 in)

Longitud libre del muelle de la válvula: 27,4 mm (1,079 in) límite: 24,4 mm (0,961 in)

5. Mesurer: 9 Inclinaison du ressort de soupape a Utiliser une équerre.

Hors spécifications → Remplacer.

5. Mida: 9 Inclinación del muelle de la válvula a Use una escuadra Fuera de especificación → Reemplazar.

Tolérance d’inclinaison: 0,8 mm (0,031 in)

Límite de inclinación del muelle de la válvula: 0,8 mm (0,031 in) 6. Mesurer: 9 Surface de contact du ressort de soupape Si plus de 2/3 de la surface n’entre pas en contact → Remplacer.

6. Mida: 9 Superficie de contacto del muelle de la válvula Más de 2/3 de la superficie no hace contacto → Reemplazar.

INSPECTION DU CULBUTEUR 1. Contrôler: 9 Culbuteurs Fissuré/usé/endommagé → Remplacer.

INSPECCIÓN DEL BALANCÍN 1. Inspeccione: 9 Balancín Grietas/desgaste/daño → Reemplazar.

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ROCKER ARMS, VALVES AND VALVE SPRINGS

ENG

PUSH ROD INSPECTION 1. Measure: 9 Push rod runout Roll on V-block Out of speciofication → Replace.

Push rod runout limit: 0.5 mm (0.02 in)

VALVE SEAT INSPECTION 1. Remove carbon deposits from the valve face and valve seat.

2. Apply a small amount of coarse mechanic's blueing dye (Dykem) to the valve face.

3. Insert the vale into the valve guide and use a valve lapper to contact the valve face with the valve seat.

NOTE: Do not rotate the valve while the valve face is

contacting the valve seat.

4. Measure: 9 Valve face contact width a Make sure that the contact width along the entire valve face is within specifications.

Out of specification/rough/ eccentric/wear → Replace.

a

Valve face contact width: (Intake/Exhaust) 0.7 mm (0.027 in) Limit: 1.2 mm (0.047 in)

a

5. Measure: 9 Valve seat contact width b Make sure that the contact width along the entire valve seat is within specifications.

Out of specification/rough/ eccentric/wear → Replace.

b

Valve seat contact width: (Intake/Exhaust) 1.2 mm (0.047 in)

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CULBUTEURS, SOUPAPES ET DES RESSORT DE SOUPAPE BALANCINES, VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULA INSPECTION DE LA TIGE DE CULBUTEUR 1. Mesurer : 9 Excentricité de la tige de culbuteur sur V de mesure Hors spécification → Remplacer.

INSPECCIÓN DE LA BARRA DE EMPUJE 1. Mida: 9 Descentramiento de la barra de empuje Bloque en V corredizo Fuera de especificación → Reemplazar.

Excentricité maximale de la tige de culbuteur : 0,5 mm (0,02 in)

Límite de descentramiento de la barra de empuje: 0,5 mm (0,02 in) INSPECCIÓN DEL ASIENTO DE LA VÁLVULA 1. Quite los depósitos de carbonilla del frontal y asiento de la válvula.

2. Aplique una pequeña cantidad de pintura azul gruesa para ajuste (Dykem) al frontal de la válvula.

3. Inserte la válvula en la guía de la misma y utilice una esmeriladora de válvulas para que entren en contacto el frontal y el asiento de la válvula.

NOTA:

INSPECTION DU SIÈGE DE SOUPAPE 1. Décalaminer la surface de la soupape et le siège de soupape.

2. Appliquer une petite quantité de colorant bleu épais pour mécanique (Dykem) sur la surface de contact de la soupape.

3. Insérer la soupape dans le guide de soupape et utiliser un produit de rodage de soupape pour amener en contact la surface de la soupape avec le siège de soupape.

N.B.:

No haga girar la válvula mientras hace contacto el frontal con el asiento de la válvula.

Ne pas tourner la soupape lorsque sa surface est en contact avec le siège de soupape.

4. Mida: 9 Anchura de contacto del frontal de la válvula a Asegúrese de que la anchura de contacto a lo largo de todo el frontal de la válvula queda dentro de las especificaciones.

Fuera de especificación/desigual/ excéntrico/desgaste → Reemplazar.

4. Mesurer : 9 Largeur de la surface de contact de soupape a Veiller à ce que la largeur de contact soit conforme aux spécifications sur toute la surface de la soupape.

Hors spécifications/usure importante/ excentricité → Remplacer.

Anchura de contacto del frontal de la válvula: (Admisión/Escape) 0,7 mm (0,027 in) Límite: 1,2 mm (0,047 in)

Largeur de la surface de contact de soupape: (Admission/Échappement) 0,7 mm (0,027 in) Limite: 1,2 mm (0,047 in)

5. Mida: 9 Anchura de contacto del asiento de la válvula b Asegúrese de que la anchura de contacto a lo largo de todo el asiento de la válvula queda dentro de las especificaciones.

Fuera de especificación/desigual/ excéntrico/desgaste → Reemplazar.

5. Mesurer : 9 Largeur de la surface de contact du siège de soupape b Vérifier que la largeur de contact est conforme aux spécifications sur toute la surface du siège de soupape.

Hors spécifications/usure importante/ excentricité → Remplacer.

Largeur de la surface de contact du siège de soupape: (Admission/Échappement) 1,2 mm (0,047 in)

ENG

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Anchura de contacto del asiento de la válvula: (Admisión/Escape) 1,2 mm (0,047 in)

1 2 3 4 5

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ROCKER ARMS, VALVES AND VALVE SPRINGS

ENG

6. Remove the carbon deposits on the valve face a and valve seat.

9 Valve face contact seat width c 9 Valve margin thickness b Apply a small amount of coarse mechanic’s blueing dye (Dykem) to the valve seat.

Press the valve through the valve guide and onto the valve seat to make a clear impression.

9 Valve margin thickness Out of specification → Replace.

9 Valve face contact width Out of specification → Replace.

a

b c

Valve seat width: (Intake/Exhaust) 0.8 mm (0.03 in)

VALVE SEAT ASSMBLY LAPPING 1. Apply: 9 Coarse lapping compound (a small amount to the valve face) 2. Position: 9 Valve (in the cylinder head) 3. Rotate: 9 Valve Turn until the valve and seat are evenly polished, then clean off the remaining compound.

4. Repeat the above steps with a fine compound and continue lapping until the valve face has a completely smooth surface.

5. Remove: 9 Compound (from the valve face) 6. Apply: 9 Mechanic’s bluing dye (Dykem) 1 (to the valve face and seat) 7. Rotate: 9 Valve The valve must make full seat contact.

This is indicated by a gray surface all around the valve face where the bluing was removed.

1

3-11

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CULBUTEURS, SOUPAPES ET DES RESSORT DE SOUPAPE BALANCINES, VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULA 6. Décalaminer la surface de la soupape a et le siège de soupape.

9 Largeur de la surface de contact de soupape c 9 Epaisseur du bord de soupape b Appliquer une petite quantité de colorant bleu épais pour mécanique (Dykem) sur le siège de soupape.

Appuyer sur la soupape à l’aide du guide de soupape et sur le siège de soupape pour une bonne application.

9 Epaisseur du bord de soupape Hors spécifications → Remplacer.

9 Largeur de la surface de contact de soupape Hors spécifications → Remplacer.

Largeur de siège de soupape: (Admission/Échappement) 0,8 mm (0,03 in)

ENG

6. Quite los depósitos de carbonilla del frontal a y asiento de la válvula.

9 Anchura del asiento de contacto del frontal de la válvula c 9 Espesor del margen de la válvula b Aplique una pequeña cantidad de pintura azul gruesa para ajuste (Dykem) al asiento de la válvula.

Haga presión sobre la válvula a través de la guía de la misma y sobre el asiento para dejar una impresión clara.

9 Espesor del margen de la válvula Fuera de especificación → Reemplazar.

9 Anchura de contacto del frontal de la válvula Fuera de especificación → Reemplazar.

Anchura del asiento de la válvula: (Admisión/Escape) 0,8 mm (0,03 in)

ESMERILADO DEL CONJUNTO DE ASIENRODAGE DE L’ENSEMBLE SIÈGE DE SOUTO DE LA VÁLVULA PAPE 1. Aplique: 1. Appliquer: 9 Compuesto esmerilador basto (una 9 Pâte de rodage grossière (une légère quanpequeña cantidad al frontal de la válvula) tité sur la tête de soupape) 2. Coloque: 2. Positionner: 9 Válvula 9 Soupape (en la culata) (dans la culasse) 3. Gire: 3. Tourner: 9 Válvula 9 Soupape Gire hasta que la válvula y el asiento Tourner la soupape dans son siège jusqu’à estén uniformemente pulidos y, a contice que la surface de contact soit polie uninuación, limpie de los restos del comformément et éliminer la pâte de rodage. puesto.

4. Répéter les étapes ci-dessus avec une pâte de 4. Repita los pasos anteriores con un comrodage fine et poursuiver le polissage jusqu’à puesto fino y siga esmerilando hasta que ce que la tête de soupape présente une surface el frontal de la válvula tenga una superfipolie uniformément. cie completamente suave.

5. Déposer: 5. Retire: 9 Pâte de rodage 9 Compuesto (de la tête de soupape) (del frontal de la válvula) 6. Appliquer: 6. Aplique: 9 Bleu de mécanicien (Dykem) 1 9 Colorante azul para mecánica (Dykem) 1 (sur la tête et le siège de soupape) (al frontal y asiento de la válvula) 7. Tourner: 7. Gire: 9 Soupape 9 Válvula La surface de la tête de soupape doit être La válvula debe hacer contacto comcomplètement en contact avec le siège de pleto con el asiento. Esto se indica por soupape. Cette surface de contact est matéuna superficie gris alrededor de todo el ria-lisée par la couleur grise du métal là où frontal de la válvula de donde se elimile bleu de mécanicien a été éliminé.

3-11 nó el colorante.

1 2 3 4 5

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ROCKER ARMS, VALVES AND VALVE SPRINGS

ENG

8. Apply: 9 Solvent (into each intake and exhaust port) Leakage past valve seatRepeat valve lapping until the seal is complete.

NOTE: Pour the solvent into the intake and exhaust ports only after completion of all the valve work and assembly of the cylinder head.

3-12

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CULBUTEURS, SOUPAPES ET DES RESSORT DE SOUPAPE BALANCINES, VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULA 8. Appliquer: 9 Solvant (dans chaque conduit d’admission et d’échap-pement) Fuite au niveau du siège de soupapeRépéter la procédure de rodage jusqu’à ce que le contact soit parfaitement étanche.

N.B.:

ENG

8. Aplique: 9 Disolvente (en cada lumbrera de admisión y escape) Fugas a través del asiento de la válvula → Repetir el esmerilado de la válvula hasta que el cierre sea completo.

NOTA: Vierta el disolvente en las lumbreras de admisión y escape sólo después de terminar todo el trabajo de la válvula y el montaje de la culata.

Verser uniquement du solvant dans les conduits d’admission et d’échappement lorsque vous avez terminé la procédure et que vous avez remonté les pièces de la culasse.

3-12

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RECOIL STARTER, ROTOR

ENG

RECOIL STARTER, ROTOR

6 4

3

7 Nm (0.7 m 9 kg, 5.1 ft 9 lb) 2

5

5 Nm (0.5 m 9 kg, 3.6 ft 9 lb) 40 Nm (4.0 m 9 kg, 2.9 ft 9 lb)

1 7 Nm (0.7 m 9 kg, 5.1 ft 9 lb)

Order

Job name

Q’ty

Recoil starter and rotor removal Fuel tank

Remarks Remove the parts in the order below.

Refer to “MUFFLER PROTECTOR, FUEL TANK AND MUFFLER”.

Refer to “AIR FILTER, CARBURETOR AND CONTROL BOX”.

1 2 3 4

Air filter assembly CDI unit lead Carburetor assembly Link rod Control box Condenser lead Recoil starter assembly Front flame Starter pulley Rotor

1 1 1 1

5 6

Coil assembly Woodruff key

1 1

Refer to “ROTOR DISASSEMBLY AND ASSEMBLY”.

For installation, reverse the removal procedure.

3-13

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DÉMARREUR À ENROULEUR, ROTOR ARRANQUE DE MUELLE, ROTOR

ENG

DÉMARREUR À ENROULEUR, ROTOR Ordre

Procédure

Qté

Démontage du démarreur à enrouleur et du rotor Réservoir de carburant

Remarques Déposer les pièces dans l’ordre indiqué.

Se reporter à “PROTECTION DU SILENCIEUX,DU RÉSERVOIR À CARBURANT ET SILENCIEUX”.

Se reporter à “FILTRE À AIR ET CARBURATEUR”.

1 2 3 4

Ensemble du filtre à air Fil de l’unité C.D.I Ensemble du carburateur Tig de raccord Boîtier de commande Fil du condensateur Ensemble du lanceur à réenroulement Support avant Poulie de lanceur Rotor

1 1 1 1

5 6

Ensemble bobine Clavette demi-lune

1 1

Se reporter à la section “DÉMONTAGE ET REMONTAGE DU DÉMARREUR À ENROULEUR, ROTOR”.

Installer en inversant l’ordre de la dépose.

ARRANQUE DE MUELLE, ROTOR Orden

Nombre de la tarea

Cant.

Observaciones

Extracción del arranque de muelle y del

Extraiga las partes en el orden que se

rotor

relaciona a continuación.

Depósito de combustible

Consulte “PROTECTOR DEL SILENCIADOR, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y SILENCIADOR”.

Conjunto de filtro de aire

Consulte “FILTRO DE AIRE, CARBURADOR

Cable de la unidad CDI

Y CAJA DE CONTROL”.

Conjunto de carburador Varilla de conexión Caja de control Cable del condensador 1

Conjunto de arranque de muelle

1

2

Bastidor frontal

1

3

Polea de arranque

1

4

Rotor

1

Consulte “DESMONTAJE Y MONTAJE DEL ROTOR”.

5

Conjunto de bobina

1

6

Chaveta de media luna

1 Para la instalación, invierta el procedimiento de extracción.

3-13

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RECOIL STARTER, ROTOR

ENG

RECOIL STARTER

LS

5

6

2 3

4

9

5 6 7

0 LS

8

1

7 Nm (0.7 m 9 kg, 5.1 ft 9 lb)

Order 1 2 3 4 5 6 7 8

Job name

Q’ty

Recoil starter disassembly Starter handle Screw Drive plate Clip Drive pawls Springs Sheave drum Starter spring

1 1 1 1 2 2 1 1

Remarks Disassembly the parts in the order below.

Refer to “RECOIL STARTER ASSEMBLY”.

cC Be sure to hold the starter spring in the drum sheave.The spring will spread out suddenly when it is removed from the sheave drum.

9 0

Starter case Starter rope

1 1 For assembly, reverse the disassembly procedure.

3-14

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DÉMARREUR À ENROULEUR, ROTOR ARRANQUE DE MUELLE, ROTOR

ENG

LANCEUR À RÉENROULEMENT Ordre

Procédure

Qté

1

Démontage du lanceur à réenroulement Poignée de lanceur

1

2 3 4 5 6 7 8

Boulon Élément menant Agrafe Rochets menants Ressorts Enlouleur Ressort de lanceur

1 1 1 2 2 1 1

9 0

Boîtier de lanceur Cordon de lanceur

Remarques Démontage les pièces dans l’ordre indiqué.

Se reporter à “ENSEMBLE DÉMARREUR À EMNROULEUR.

2 fF Prendre soins de bien maintenir le ressort du démarreur dans son tambour d’enroulement.

Dans le cas contraire, le ressort risque de se déployer soudainement hors du tambour.

1 1 Montage en inversant l’ordre de la démontage.

ARRANQUE DE MUELLE Orden

Nombre de la tarea

Cant.

Desmontaje del arranque de muelle 1

Tirador de arranque

1

2 3 4 5 6 7 8

Tornillo Placa Clip Trinquetes Muelles Tambor de polea Muelle de arranque

1 1 1 2 2 1 1

9 0

Carcasa del arranque Cabo de arranque

1 1

Observaciones Desmonte las partes en el orden que se relaciona a continuación.

Consulte “CONJUNTO DE ARRANQUE DE MUELLE”.

i ATENCION:

Asegúrese de sujetar el muelle de arranque en la polea de tambor. El muelle puede distenderse bruscamente al sacarlo del tambor.

Para el montaje, invierta el procedimiento de desmontaje.

3-14

1

3 4 5

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RECOIL STARTER, ROTOR

ENG

ROTOR REMOVAL 1. Remove: 9 Rotor nut 1 use the sheave holder 2

2

Sheave holdser: YS-01880, 90890-01701 1 2. Remove: 9 Rotor 1 Use a General bearing puller 2.

RECOIL STARTER INSPECTION 1. Inspect: 9 Starter rope 1 Wear/Damge → Replace.

2. Inspect: 9 Starter spring 2 Contamination → Clean and apply grease.

Wear/Damge → Replace.

3. Inspect: 9 Drive pawl 1 9 Drive plate 2 Wear/Damge → Replace.

1

RECOIL STARTER ASSEMBLY 1. Install: 9 Starter spring 1 to the sheave drum 2

2 3

NOTE: Mesh the spring hook 3 with the drum slit, then wind the spring counter clockwise into the drum from larger to smaller diameter.

3-15

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DÉMARREUR À ENROULEUR, ROTOR ARRANQUE DE MUELLE, ROTOR DÉMONTAGE DU ROTOR 1. Démontage : 9 Écrou de rotor 1 utiliser le dispositif de retenue du ressort d’enrouleur 2

ENG

EXTRACCIÓN DEL ROTOR 1. Retire: 9 Tuerca del rotor 1 use el soporte de polea 2 Soporte de polea: YS-01880, 90890-01701

Dispositif de retenue du ressort : YS-01880, 90890-01701

2. Déposer: 9 Rotor 1 Utiliser un extracteur général de roulements 2.

2. Retire: 9 Rotor 1 Use un extractor general de cojinetes 2.

INSPECTION DE L’ENROULEUR DU DÉMARREUR 1. Contrôler: 9 Cordon du lanceur 1 Endommagé/usé → Remplacer.

2. Contrôler: 9 Ressort du lanceur 2 Contamination → Nettoyez-le et graissezle.

Endommagé/usé → Remplacer.

INSPECCIÓN DEL ARRANQUE DE MUELLE 1. Inspeccione: 9 Cabo de arranque 1 Desgaste/daño → Reemplazar.

2. Inspeccione: 9 Muelle de arranque 2 Contaminaciónç → Limpiar y aplicar grasa.

Desgaste/daño → Reemplazar.

3. Contrôler: 9 Rochets menants 1 9 Élément menant 2 Endommagé/usé → Remplacer.

3. Inspeccione: 9 Trinquete 1 9 Placa 2 Desgaste/daño → Reemplazar.

ENSEMBLE DÉMARREUR À ENROULEUR 1. Installer: 9 Ressort du lanceur 1 9 Enrouleur 2 N.B.:

CONJUNTO DE ARRANQUE DE MUELLE 1. Instale: 9 Muelle de arranque 1 en el tambor de polea 2 NOTA:

Engagez le crochet du ressort 3 dans la rainure de l’enrouleur et enroulez le ressort dans le sens contraire des aiguilles d’une montre en com-mençant par l’extérieur.

Acople el gancho del muelle 3 en la ranura del tambor y después enrolle el muelle en sentido antihorario en el tambor desde el diámetro mayor al menor.

3-15

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RECOIL STARTER, ROTOR

ENG

2. Install: 9 Sheave drum 1 9 Starter rope 2

3. Install: 9 Drive pawl 1 9 Drive pawl spring 2

4. Install: 9 Drive plate clip 1 9 Drive plate 2

5. Install: 9 Screw 1

cC Turn the drum sheave 4 turns counter clock-wise to give spring preload.

ROTOR ASSEMBLY 1. Install: 9 Coil assembly 1 9 Woodruff key 2

3-16

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DÉMARREUR À ENROULEUR, ROTOR ARRANQUE DE MUELLE, ROTOR

ENG

2. Installer: 9 Enrouleur 1 9 Cordon du lanceur 2

2. Instale: 9 Tambor de polea 1 9 Cabo de arranque 2

3. Installer: 9 Rochets menants 1 9 Ressort 2

3. Instale: 9 Trinquete 1 9 Muelle del trinquete 2

4. Installer: 9 Agrafe 1 9 Élément menant 2

4. Instale: 9 Clip de la placa 1 9 Placa 2

5. Installer: 9 Boulon 1

5. Instale: 9 Tornillo 1

fF

i ATENCION:

Tournez l’enrouleur de quatre tours dans le sens contraire des aiguilles d’une montre pour tendre le ressort.

Gire la polea de tambor dándole 4 vueltas en sentido antihorario para precargar el muelle.

ENSEMBLE ROTOR 1. Installer: 9 Ensemble bobine 1 9 Clavette demi-lune 2

CONJUNTO DE ROTOR 1. Instale: 9 Conjunto de bobina 1 9 Chaveta de media luna 2

3-16

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RECOIL STARTER, ROTOR

ENG

2. Install: 9 Rotor 1 NOTE: Align the woodruff key 2 with the slit on the rotor.

3. Install: 9 Rotor nut 1 use the sheave holder 2

2

Sheave holdser: YS-01880, 90890-01701

1

3-17

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DÉMARREUR À ENROULEUR, ROTOR ARRANQUE DE MUELLE, ROTOR

ENG

2. Installer: 9 Volant 1 N.B.:

2. Instale: 9 Rotor 1 NOTA:

Alignez la clavette demi-lune 2 sur la fente du rotor.

Alinee la chaveta de media luna 2 con la ranura del rotor.

3. Installer : 9 Écrou de rotor 1 utiliser le dispositif de retenue du ressort d’enrouleur 2

3. Instale: 9 Tuerca del rotor 1 use el soporte de polea 2 Soporte de polea: YS-01880, 90890-01701

Dispositif de retenue du ressort : YS-01880, 90890-01701

3-17

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CRANKCASE COVER AND CAMSHAFT

ENG

CRANKCASE COVER AND CAMSHAFT

2 1

E

4

3 5 E E LS

10 Nm (1.0 m 9 kg, 7.2 ft 9 lb)

Order

Job name

Q’ty

Crankcase cover and camshaft removal Engine oil

Remove the parts in the order below.

Refer to “ENGINE OIL REPLACEMENT” in chapter 2.

Refer to “MUFFLER PROTECTOR, FUEL TANK AND MUFFLER”.

Refer to “AIR FILTER, CARBURETOR AND CONTROL BOX”.

Muffler and muffler protector

1 2 3 4 5

Remarks

Fuel tank and control box Air filter assembly and carburetor assembly Cylinder head Recoil starter assembly and rotor assembly Crankcase cover Gasket (crankcase cover) Dowel pins Camshaft Valve lifter 3-18

Refer to “CYLINDER HEAD”.

Refer to “RECOIL STARTER AND ROTOR”.

1 1 2 1 2

Refer to “CRANKCASE COVER INSTALLATION”.

Refer to “CAMSHAFT INSTALLATION”.

For installation, reverse the removal procedure.

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COUVERCLE DE CARTER ET ARBRE CAMES TAPA DEL CÁRTER Y EJE DE LEVAS

ENG

COUVERCLE DE CARTER ET ARBRE CAMES Ordre

Procédure

Qté

Dépose des couvercle de carter et de l’arbre cames Huile de moteur

Déposer les pièces dans l’ordre indiqué.

Se reporter à “CHENGEMENT DE L’HUILE” dans le chapitre 2.

Se reporter à “PROTECTION DU SILENCIEUX, DU RÉSERVOIR À CARBURANT ET SILENCIEUX”.

Se reporter à “FILTRE À AIR ET CARBURATEUR”.

Échappement et protection d’échappement

1 2 3 4 5

Remarques

Réservoir de carburant et boîter de commande Ensemble du filtre à air et ensemble du carburateur Culasse Ensemble du lanceur à réenroulement et ensemble des rotor Couvercle de carter Joint (couvercle de carter) Goujons Arbre à cames Poussoirs de soupape

Se reporter à “CULASSE”.

Se reporter à “LANCEUR À RÉENROULEMENT ET ROTOR”.

1 1 2 1 2

Nombre de la tarea Extracción de la tapa del cárter y del eje de levas Aceite del motor

Se reporter à “INSTALLATION DE L’ARBRE À CAMES”.

Installer en inversant l’ordre de la dépose.

3-18

Observaciones Extraiga las partes en el orden que se relaciona a continuación.

Consulte “CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR” en el capítulo 2.

Consulte “PROTECTOR DEL SILENCIADOR, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y SILENCIADOR”.

Consulte “FILTRO DE AIRE, CARBURADOR Y CAJA DE CONTROL”.

Consulte “CULATA”.

Consulte “ARRANQUE DE MUELLE Y ROTOR”.

Silenciador y protector del silenciador

1 2 3 4 5

3 4 5

Cant.

Depósito de combustible y caja de control Conjunto de filtro de aire y conjunto de carburador Culata Conjunto de arranque de muelle y conjunto de rotor Tapa del cárter Junta (tapa del cárter) Clavijas de centrado Eje de levas Levantaválvula

2

Se reporter à “MONTAGE DES CARTERS DE VILEBREQUIN”.

TAPA DEL CÁRTER Y EJE DE LEVAS Orden

1

1 1 2 1 2

Consulte “INSTALACIÓN DE LA TAPA DEL CÁRTER”.

Consulte “INSTALACIÓN DEL EJE DE LEVAS”.

Para la instalación, invierta el procedimiento de extracción.

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CRANKCASE COVER AND CAMSHAFT

ENG

CRANKCASE COVER REMOVAL 1. Remove: 9 Crankcase cover 1 use a crankcase separating tool 2

2

1

Crankshaft separating tool: YU-01135-A, 90890-01135

CAMSHAFT INSPECTION 1. Inspect: 9 Camshaft 1 Wear/Damge → Replace.

1

2. Measure: 9 Cam lobes length a and b Use a micro meter.

Out of specification → Replace.

Cam lobe length a : Intake: 20.5 ± 0.05 mm (0.807 ± 0.002 in) Exhaust: 20.5 ± 0.05 mm (0.807 ± 0.002 in) Cam lobe length b : Intake: 16.0 ± 0.05 mm (0.63 ± 0.002 in) Exhaust: 16.0 ± 0.05 mm (0.63 ± 0.002 in) 3. Inspect: 9 Camshaft gear teeth Wear/Damge → Replace.

4. Measure: 9 Camshaft diameter a Out of specificationReplace.

Camshaft diameter (limit): 15.95 mm (0.6286 in)

3-19

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COUVERCLE DE CARTER ET ARBRE CAMES TAPA DEL CÁRTER Y EJE DE LEVAS DÉMONTAGE DU CARTER DE VILEBREQUIN 1. Démonter : 9 Carter de vilebrequin 1 utiliser l’outil de séparation de carters 2

ENG

EXTRACCIÓN DE LA TAPA DEL CÁRTER 1. Retire: 9 Tapa del cárter 1 use una herramienta de separación del cárter 2 Herramienta de separación del cigüeñal: YU-01135-A, 90890-01135

Outil de séparation de carters : YU-01135-A, 90890-01135

INSPECTION DE L’ARBRE À CAME 1. Contrôler: 9 Arbre à cames 1 Endommagé/usé → Remplacer.

INSPECCIÓN DEL EJE DE LEVAS 1. Inspeccione: 9 Eje de levas 1 Desgaste/daño → Reemplazar.

2. Mida: 9 Longitud de los lóbulos de leva a y b Use a micrómetro.

Fuera de especificación → Reemplazar.

2. Mesurer: 9 Longueur a et b des lobes de cames.

Utiliser un micromètre.

Hors spécifications → Remplacer.

Longueur a de lobe de came: Admission: 20,5 ± 0,05 mm ( 0,807 ± 0,002 in) Echappement: 20,5 ± 0,05 mm ( 0,807 ± 0,002 in) Longueur b de lobe de came: Admission: 16,0 ± 0,05 mm ( 0,63 ± 0,002 in) Echappement: 16,0 ± 0,05 mm ( 0,63 ± 0,002 in)

Longitud del lóbulo de leva a : Admisión: 20,5 ± 0,05 mm (0,807 ± 0,002 in) Escape: 20,5 ± 0,05 mm (0,807 ± 0,002 in) Longitud del lóbulo de leva b : Admisión: 16,0 ± 0,05 mm (0,63 ± 0,002 in) Escape: 16,0 ± 0,05 mm (0,63 ± 0,002 in)

3. Contrôler: 9 Dents du pignon Endommagé/usé → Remplacer.

3. Inspeccione: 9 Dientes del engranaje del eje de levas Desgaste/daño → Reemplazar.

4. Mesurer: 9 Diamètre de l’arbre à cames a Hors spécifications → Remplacer.

4. Mida: 9 Diámetro del eje de levas a Fuera de especificación Reemplazar.

Diamètre de l’arbre à cames (limite): 15,95 mm (0,6286 in)

→

Diámetro del eje de levas (límite): 15,95 mm (0,6286 in)

3-19

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CRANKCASE COVER AND CAMSHAFT

ENG

VALVE LIFTER INSPECTION 1. Inspect: 9 Valve lifter 1 Wear/Damge → Replace.

1 1

CRANKCASE COVER INSPECTION 1. Inspect: 9 Crankcase cover Wear/Damge → Replace.

9 Bearing Damage/Roughness → Replace.

CAMSHAFT INSTALLATION 1. Install: 9 Camshaft 1 NOTE: Be sure to align the camshaft gear mark a with the crankshaft gear mark b .

CRANKCASE COVER INSTLLATION 1. Install: 9 Dowel pins 9 Gasket (crankcase cover) 9 Crankcase cover 10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)

NOTE: Follow proper tightening sequence.

3-20

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COUVERCLE DE CARTER ET ARBRE CAMES TAPA DEL CÁRTER Y EJE DE LEVAS

ENG

INSPECTION DES POUSSOIRS DE SOUPAPE 1. Contrôler: 9 Poussoirs de soupape 1 Endommagé/usé → Remplacer.

INSPECCIÓN DEL LEVANTAVÁLVULA 1. Inspeccione: 9 Levantaválvula 1 Desgaste/daño → Reemplazar.

INSPECTION DE COUVERCLE DE CARTER 1. Contrôler: 9 Couvercle de carter Endommagé/usé → Remplacer.

9 Roulements Endommagé/usé → Remplacer.

INSPECCIÓN DE LA TAPA DEL CÁRTER 1. Inspeccione: 9 Tapa del cárter Desgaste/daño → Reemplazar.

9 Cojinete Daño/rugosidad → Reemplazar.

INSTALLATION DE L’ARBRE À CAMES 1. Installer: 9 Arbre à cames 1 N.B.:

INSTALACIÓN DEL EJE DE LEVAS 1. Instale: 9 Eje de levas 1 NOTA:

Alignez le repère a du pignon d’arbre à cames sur le repère b du vilebrequin.

Asegúrese de alinear la marca del engranaje del eje de levas a con la marca del engranaje del cigüeñal b.

MONTAGE DES CARTERS DE VILEBREQUIN 1. Installer: 9 Goujons 9 Joint (couvercle de carter) 9 Couvercle de carter

INSTALACIÓN DE LA TAPA DEL CÁRTER 1. Instale: 9 Clavijas de centrado 9 Junta (tapa del cárter) 9 Tapa del cárter 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

NOTA: N.B.:

Siga la adecuada secuencia de apriete.

Appliquez la séquence de serrage correcte.

3-20

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PISTON, CONNECTING ROD, CRANKSHAFT AND CRANKCASE

ENG

PISTON, CONNECTING ROD, CRANKSHAFT AND CRANKCASE

E

E

E

LS

E

9 Nm (0.9 m 9 kg, 6.5 ft 9 lb)

Order

Job name Piston, connecting rod and crankshaft removal Rotor assembly

Q’ty

Camshaft 1 2 3 4

Connecting rod cap Crankshaft assembly Connecting rod Piston pin circlip

1 1 1 2

5 6

Piston pin Piston

1 1

7

Piston ring set

1

3-21

Remarks Remove the parts in the order below.

Refer to “RECOIL STARTER AND ROTOR”.

Refer to “CRANKCASE COVER AND CAMSHAFT”.

Refer to “CONNECTING ROD AND CRANKSHAFT INSTLLATION”.

Refer to “PISTON AND PISTON RING INSTLLATION”.

Refer to “CONNECTING ROD AND CRANKSHAFT INSTLLATION”.

Refer to “PISTON AND PISTON RING INSTLLATION”.

For installation, reverse the removal procedure.

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PISTON, BIELLE, VILEBREQUIN ET CARTER PISTÓN, BIELA, CIGÜEÑAL Y CÁRTER

ENG

PISTON, BIELLE, VILEBREQUIN ET CARTER Ordre

Procédure

Qté

Dépose des piston, bielle, vilebrequin et carter Ensemble des rotor

Remarques Déposer les pièces dans l’ordre indiqué.

Arbre à cames 1

Chapeau de bielle

1

2 3 4

Ensemble de vilebrequin Bielle Circlips d’axe de piston

1 1 2

5 6

Axe de piston Piston

1 1

7

Jeu de segments de piston

1

Se reporter à “LANCEUR À RÉENROULEMENT ET DE VOLANT”.

Se reporter à “COUVERCLE DE CARTER ET ARBRE CAMES”.

Se reporter à “INSTALLER DE BIELLE ET VILEBREQUIN”.

Se reporter à “SEGMENT DE PISTON ET ENSEMBLE DE PISTON” Se reporter à “INSTALLER DE BIELLE ET VILEBREQUIN”.

Se reporter à “SEGMENT DE PISTON ET ENSEMBLE DE PISTON” Installer en inversant l’ordre de la dépose.

PISTÓN, BIELA, CIGÜEÑAL Y CÁRTER Orden

Nombre de la tarea

Cant.

1

Extracción del pistón, de la biela y del cigüeñal Conjunto de rotor Eje de levas Tapa de biela

1

2 3 4

Conjunto de cigüeñal Biela Anillo elástico del pasador del pistón

1 1 2

5 6

Pasador del pistón Pistón

1 1

7

Juego de aros de pistón

1

3-21

Observaciones Extraiga las partes en el orden que se relaciona a continuación.

Consulte “ARRANQUE DE MUELLE Y ROTOR”.

Consulte “TAPA DEL CÁRTER Y EJE DE LEVAS”.

Consulte “INSTALACIÓN DE LA BIELA Y DEL CIGÜEÑAL”.

Consulte “INSTALACIÓN DEL PISTÓN Y DE LOS AROS DEL PISTÓN”.

Consulte “INSTALACIÓN DE LA BIELA Y DEL CIGÜEÑAL”.

Consulte “INSTALACIÓN DEL PISTÓN Y DE LOS AROS DEL PISTÓN”.

Para la instalación, invierta el procedimiento de extracción.

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PISTON, CONNECTING ROD, CRANKSHAFT AND CRANKCASE

ENG

CRANKCASE (CYLINDER) INSPECTION 1. Measure: 9 Cylinder inside diameter Use a cylinder gauge.

Out of specification → Rebore the cylinder, and replace the piston and piston rings.

NOTE: Take side to side a and front to back b measure-ments at each of the 3 rotations (total of 6 measurements). Then, find the average of the measurements.

a

b

D = Maximum A, B, C T = Maximum A – Minimum C Standard Cylinder 50.0005 ~ 50.015 mm inside (1.9687 ~ 1.9690 in) diameter “D” Cylinder taper “T”

0 mm (0 in)

Wear limit 50.20 mm (1.976 in) 0.05 mm (0.002 in)

2. Inspect: 9 Cylinder wrappage Out of specification → Replace.

Wrappage limit: 0.05 mm (0.002 in) PISTON AND PISTON PIN INSPECTION 1. Measure: 9 Piston diameter P a = 10 mm (0.3937 in) from the bottom edge of the piston.

P a

Standard piston size: 50.0 mm (1.969 in) Piton wear limit: 49.90 mm (1.965 in) 2. Calculate: 9 Piston clearance Piston clearance = Cylinder inside diameter “D” — Piston skirt diameter P

3-22

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PISTON, BIELLE, VILEBREQUIN ET CARTER PISTÓN, BIELA, CIGÜEÑAL Y CÁRTER INSPECTION DE L’ALÉSAGE DU CARTER DE VILEBREQUIN 1. Mesurer: 9 Diamètre intérieur du cylindre Hors spécifications→ Réaléser le cylindre remplacer le piston et les segments.

N.B.:

INSPECCIÓN DEL CÁRTER (CILINDRO) 1. Mida: 9 Diámetro interior del cilindro Use un calibre de cilindros.

Fuera de especificación → Rectificar el cilindro y reemplazar el pistón y los aros de pistón.

NOTA: Tome medidas de lado a lado a y de delante atrás b en cada uno de los tres lugares (total de 6 medidas). A continuación, determine la media de las medidas.

Relevez des mesures de bord à bord a et d’avant arrière b pour chacune des 3 rotations (6 mesures total). Calculez ensuite la moyenne des mesures.

D = Maximum A, B, C T = Maximum A – minimum C Standard

D = Máximo A, B, C T = Máximo A – Mínimo C

Limite d’usure

Diamètre intérieur du cylindre “D”

50,0005 ~ 50,015 mm (1,9687 ~ 1,9690 in)

50,20 mm (1,976 in)

Conicité du cylindre “T”

0 mm (0 in)

0,05 mm (0,002 in)

ENG

Estándar Diámetro 50,0005 ~ 50,015 mm interior del (1,9687 ~ 1,9690 in) cilindro “D” Conicidad 0 mm del cilindro (0 in) “T”

Límite de desgaste 50,20 mm (1,976 in) 0,05 mm (0,002 in)

2. Inspeccione: 9 Alabeo del cilindro Fuera de especificación Reemplazar.

2. Contrôler: 9 Planéité de la culasse Hors spécifications→ Remplacer.

Limite de planéité de la culasse: 0,05 mm (0,002 in)

→

Límite de alabeo: 0,05 mm (0,002 in)

INSPECTION DU PISTON ET DE SON AXE 1. Mesurer: 9 Diamètre P de la jupe du piston a = 10 mm (0,3937 in) depuis le rebord inférieur du piston.

INSPECCIÓN DEL PISTÓN Y DEL PASADOR DEL PISTÓN 1. Mida: 9 Diámetro del pistón P a = 10 mm (0,3937 in) desde el borde inferior del pistón.

Diamètre standard du piston: 50,0 mm (1,969 in) Limite d’usure du piston: 49,90 mm (1,965 in)

Dimensión estándar del pistón: 50,0 mm (1,969 in) Límite de desgaste del pistón: 49,90 mm (1,965 in)

2. Calculer: 9 Jeu du piston

2. Calcule: 9 Holgura del pistón

Jeu du piston = Diamètre intérieur “D” du cylindre – Diamètre P de la jupe du piston

Holgura del pistón = Diámetro interior del cilindro “D” — Diámetro de la superficie lateral del pistón P 3-22

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PISTON, CONNECTING ROD, CRANKSHAFT AND CRANKCASE

ENG

Out of specification → Rebore the cylinder and replace the piston and piston ring set.

Piston clearance: 0.020 ~0.035 mm (0.0008 ~0.0014 in)

3. Measure: 9 Piston pin hole inside diameter Use a micrometer.

Out of specification → Replace.

Piston pin hole diameter: 12.0 mm (0.4724 in) Limit: 12.05 mm (0.474 in) 4. Measure: 9 Piston pin diameter a Out of specifications → Replace.

Piston pin diameter: 12.00 mm (0.472 in) Limit: 11.90 mm (0.468 in)

a

5. Inspect: 9 Check the piston pin enters smoothly into the piston pin hole.

If the piston pin fits tightly into the piston, check the piston pin hole. If there is any protrusion, use a knife or scraper to gently remove it so that piston pin can be pushed in gently with your fingers.

PISTON RING INSPECTION 1. Measure: 9 Piston ring end gap Out of specification → Replace.

NOTE: Insert the piston ring 1 into the cylinder, and push it approximately a 5 mm (0.2 in) into the cylinder. Push the ring with the piston crown so that the ring is at angles to the cylinder bore.

a

3-23

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PISTON, BIELLE, VILEBREQUIN ET CARTER PISTÓN, BIELA, CIGÜEÑAL Y CÁRTER Hors spécification → Réaléser le cylindre et remplace le piston et son jeu de segments.

Jeu du piston: 0,020 ~0,035 mm (0,0008 ~0,0014 in) 3. Mesurer : 9 Le diamètre intérieur de l’alésage de l’axe de piston Utiliser un palmer.

Hors spécification → Remplacer..

Diamètre interne du calibre d’axe de piston: 12,0 mm(0,4724 in) Limite: 12,05 mm (0,474 in)

4. Mesurer : 9 Diamètre d’axe de piston a Hors spécifications → Remplacer.

Diamètre d’axe de piston: 12,00 mm (0,472 in) Limite d’usure: 11,90 mm (0,468 in) 5. Inspectez : 9 Vérifier que l’axe de piston pénètre librement dans le calibre de l’axe de piston.

Si l’axe de piston s’ajuste étroitement dans le piston, vérifier le calibre de l’axe de piston. En cas de saillie, utiliser un couteau ou un racloir pour l’éliminer délicatement afin que l’axe de piston puisse être aisément introduit manuellement.

INSPECTION DE L’AXE DE PISTON 1. Mesurer : 9 Écartement des becs du segment de piston Hors spécifications → Remplacer.

N.B.: Insérer le segment de piston 1 dans le cylindre et pousser celui-ci d’environ a 5 mm (0,2 in) dans le cylin-dre. Introduire le segment avec la couronne de piston de sorte que le segment soit perpendiculaire à l’alé-sage du cylindre.

ENG

Fuera de especificación → Rectificar o reemplazar el cilindro, así como el pistón y los aros.

Holgura del pistón: 0,020 ~ 0,035 mm (0,0008 ~ 0,0014 in) 3. Mida: 9 Diámetro interior del orificio pasador del pistón Fuera de especificación → Reemplazar.

del

Diámetro interior del orificio del pasador del pistón: 12,0 mm (0,4724 in) Límite: 12,05 mm (0,474 in) 4. Mida: 9 Diámetro del pasador del pistón a Fuera de especificación → Reemplazar.

Diámetro del pasador del pistón: 12,00 mm (0,472 in) Límite 11,90 mm (0,468 in) 5. Inspeccione: 9 Compruebe que el pasador del pistón entra suavemente en el orificio del mismo.

Si el pasador del pistón entra muy apretado en el pistón, compruebe el orificio del mismo. Si hubiese alguna rebaba, utilice una cuchilla o raspador para eliminarla con cuidado suavemente a fin de poder empujar con los dedos el pasador del pistón para que entre suavemente.

INSPECCIÓN DEL ARO DEL PISTÓN 1. Mida: 9 Distancia entre extremos del aro del pistón Fuera de especificación → Reemplazar.

NOTA: Inserte el aro del pistón 1 en el cilindro y empújelo aproximadamente a 5 mm (0,2 in) en el interior del cilindro. Empuje el aro con la corona del pistón de tal forma que ese aro quede angu3-23 lado con respecto al diámetro del cilindro.

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PISTON, CONNECTING ROD, CRANKSHAFT AND CRANKCASE

ENG

Ring end gap

Wear limit

Top ring

0.10 ~ 0.25 mm 0.9 mm (0.0039 ~ 0.0098 in) (0.0354 in)

2nd ring

0.10 ~ 0.25 mm 0.9 mm (0.0039 ~ 0.0098 in) (0.0354 in)

Oil ring

0.2 ~ 0.4 mm (0.0078 ~ 0.0157 in)

0.9 mm (0.0354 in)

Out of specifications → Replace the piston and piston ring as a set.

2. Measure: 9 Piston side clearance Out of specification → Replace.

NOTE: 9 Clean carbon deposits from the piston ring grooves and rings before measuring the side clearance.

9 Measure the side clearance at several portions.

1 Piston ring side clearance Top ring

0.06 mm (0.002 in)

2nd ring

0.04 mm (0.0016 in)

Oil ring

0.02 ~ 0.04 mm (0.0008 ~ 0.0016 in)

Wear limit

0.15 mm (0.006 in)

CRANKSHAFT INSPECTION 1. Measure: 9 Crankshaft runout limit use a dial gauge Out of specification → Replace.

Runout limit: 0.04 mm (0.0008 in)

3-24

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PISTON, BIELLE, VILEBREQUIN ET CARTER PISTÓN, BIELA, CIGÜEÑAL Y CÁRTER Écartement des becs de segment

Limite d’usure

Segment supérieur

0,10 ~ 0,25 mm (0,0039 ~ 0,0098 in)

0,9 mm (0,0354 in)

2ème segment

0,10 ~ 0,25 mm (0,0039 ~ 0,0098 in)

Bague de graissage

0,2 ~ 0,4 mm (0,0078 ~ 0,0157 in)

ENG

Distancia entre extremos del aro

Límite de desgaste

Aro superior

0,10 ~ 0,25 mm 0,9 mm (0,0039 ~ 0,0098 in) (0,0354 in)

0,9 mm (0,0354 in)

2º aro

0,10 ~ 0,25 mm 0,9 mm (0,0039 ~ 0,0098 in) (0,0354 in)

0,9 mm (0,0354 in)

Aro de engrase

0,2 ~ 0,4 mm 0,9 mm (0,0078 ~ 0,0157 in) (0,0354 in)

Hors spécifications → Remplacer du piston et de l’axe de piston.

Fuera de especificación → Reemplazar el pistón y los aros del pistón como conjunto.

2. Mesurer : 9 Jeu latéral de segment de piston Hors spécifications → Remplacer.

NOTA:

Segment supérieur 2ème segment Bague de graissage

9 Limpie los depósitos de carbonilla de las ranuras de los aros del pistón y estos aros antes de medir la holgura lateral.

9 Mida la holgura lateral en varios puntos.

Limite d’usure

Holgura lateral de Límite de los aros del pistón desgaste

0,06 mm (0,002 in) 0,04 mm (0,0016 in)

0,15 mm (0,006 in)

0,02 ~ 0,04 mm (0,0008 ~ 0,0016 in)

INSPECTION DU VILEBREQUIN 1. Mesurer : 9 Limite d’excentricité du vilebrequin Utiliser un comparateur à cadran.

Hors spécifications → Remplacer.

Aro superior

0,06 mm (0,002 in)

2º aro

0,04 mm (0,0016 in)

Aro de engrase

0,02 ~ 0,04 mm (0,0008 ~ 0,0016 in)

0,15 mm (0,006 in)

INSPECCIÓN DEL CIGÜEÑAL 1. Mida: 9 Límite de descentramiento del cigüeñal utilice un indicador de cuadrante Fuera de especificación → Reemplazar.

Limite d’excentricité: 0,04 mm (0,0008 in)

Límite de descentramiento: 0,04 mm (0,0008 in) 3-24

3

5

N.B.:

Jeu latéral de segment de piston

2

4

2. Mida: 9 Holgura lateral del pistón Fuera de especificación → Reemplazar.

9 Décalaminer les gorges et les axes du segment de piston avant de mesurer le jeu latéral.

9 Mesurer le jeu latéral en plusieurs points.

1

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PISTON, CONNECTING ROD, CRANKSHAFT AND CRANKCASE

ENG

2. Inspect: 9 Crankshaft sprocket 1 Crack/damage/wear → Replace the crankshaft.

1

Crank pin diameter: 22.0 mm (0.866 in) Limit: 21.9 mm (0.862 in) 3. Measure: 9 Crank pin diameter a Out of specification → Replace the crankshaft.

a

CONNECTING ROD INSPECTION

OIL

CLEARANCE

NOTE: Measure the oil clearance if replacing the crankshaft or connecting rod.

1. Place a piece of Plastigauge 1 on the crank pin horizontally.

NOTE: Clean off oil from all parts thoroughly.

1

2. Install: 9 Connecting rod 1 9 Connecting rod cap 2

1 2

9 Nm (0.9 m · kg, 6.5 ft · lb)

NOTE: Tighten the cap bolts so that the crankshaft does not move while the oil clearance is being measured.

3-25

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PISTON, BIELLE, VILEBREQUIN ET CARTER PISTÓN, BIELA, CIGÜEÑAL Y CÁRTER 2. Inspectez : 9 Engrenage du vilebrequin 1 Usure/endommagement → Remplacer de vilebrequim.

ENG

2. Inspeccione: 9 Piñón del cigüeñal 1 Grietas/daño/desgaste → Reemplazar el cigüeñal.

Diámetro de la muñequilla: 22,0 mm (0,866 in) Límite: 21,9 mm (0,862 in)

Diamètre externe de maneton: 22,0 mm (0,866 in) Limite: 21,9 mm (0,862 in) 3. Mesurer : 9 Diamètre externe de maneton a Hors spécifications → Remplacer de vilebrequim.

3. Mida: 9 Diámetro de la muñequilla a Fuera de especificación → Reemplazar el cigüeñal.

1 2 3 4

INSPECTION DE L’ESPACE DE GRAISSAGE DE LA BIELLE N.B.:

INSPECCIÓN DE LA HOLGURA PARA EL ACEITE DE LA BIELA NOTA:

Mesurer l’espace de graissage en cas de remplacement du vilebrequin ou de la bielle.

Mida la holgura para el aceite si reemplaza el cigüeñal o la biela.

1. Placer un morceau de Plastigauge 1 horizontalement sur le maneton.

N.B.:

1. Ponga un trozo de Plastigauge 1 horizontalmente en la muñequilla.

NOTA:

Nettoyer soigneusement la graisse sur toutes les pièces.

Limpie bien el aceite de todas las piezas.

2. Instale: 9 Biela 1 9 Tapa de biela 2

2. Installez : 9 Bielle 1 9 Capuchon de bielle 2

9 Nm (0,9 m · kg, 6,5 ft · lb)

NOTA:

9 Nm (0,9 m · kg, 6,5 ft · lb)

N.B.:

Apriete los pernos capuchinos de modo que el cigüeñal no se mueva mientras se está midiendo la holgura para el aceite.

Serrer les boulons du capuchon de bielle de sorte que le vilebrequin ne bouge pas lors de la mesure de l’espace de graissage.

3-25

5

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PISTON, CONNECTING ROD, CRANKSHAFT AND CRANKCASE

ENG

3. Remove: 9 Connecting rod cap 9 Connecting rod 4. Measure: 9 Connecting rod oil clearance Widest portion of the pressed Plastigauge Out of specification → Replace crankshaft or connecting rod, and then measure the clearance again.

Connecting rod oil clearance: 0.016 ~ 0.034 mm (0.0006 ~ 0.0013 in) Limit: 0.1 mm (0.004 in)

PISTON RINGS AND PISTON INSTLLATION 1. Install: 9 Top ring 1 9 Second ring 2 9 Oil ring 3

3

1 1

2 3

NOTE: 9 Be sure to install the second ring so that the “R” mark 4 a faces toward the piston head.

9 Make sure that the piston rings move smoothly.

2

2. Apply 4-stroke engine oil to the inside of the connecting rod small end.

4

3. Install: 9 Piston pin 1 9 Piston pin circlips 2

2 b

cC a

Make sure that the “PTO” a mark on the connecting rod faces the left side when install the piston head “∆” b mark down ward.

1

3-26

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PISTON, BIELLE, VILEBREQUIN ET CARTER PISTÓN, BIELA, CIGÜEÑAL Y CÁRTER 3. Déposez : 9 Capuchon de bielle 9 Bielle 4. Mesurer : 9 Plus grande largeur du Plastigauge pressé Hors spécifications → Remplacer le vilebrequin ou la bielle, puis mesurer de nouveau l’espace de graissage.

ENG

3. Retire: 9 Tapa de biela 9 Biela 4. Mida: 9 Holgura para el aceite de la biela Parte más ancha del Plastigauge prensado Fuera de especificación → Reemplazar el cigüeñal o la biela y después mida nuevamente la holgura.

Espace de graissage de tête de bielle: 0,016 ~ 0,034 mm (0,0006 ~ 0,0013 in) Limite d’usure: 0,1 mm (0,004 in)

Holgura para el aceite de la biela: 0,016 ~ 0,034 mm (0,0006 ~ 0,0013 in) Límite: 0,1 mm (0,004 in)

SEGMENT DE PISTON ET ENSEMBLE DE PISTON 1. Installez : 9 Segment supérieur 1 9 2ème segment 2 9 Bague de graissage 3 N.B.:

INSTALACIÓN DEL PISTÓN Y DE LOS AROS DE PISTÓN 1. Instale: 9 Aro superior 1 9 2º aro 2 9 Aro de engrase 3 NOTA:

9 Veiller à installer la 2ème segment de sorte que la marque de fabrique “R” 4 soit face à la tête de piston.

9 Vérifier que les segments de piston se déplacent sans difficulté.

9 Asegúrese de instalar el 2º aro de modo que la marca “R” 4 quede hacia la corona del pistón.

9 Asegúrese de que los aros del pistón se mueven suavemente.

2. Appliquer de l’huile moteur 4 temps à l’intérieur du pied de bielle.

2. Aplique aceite para motores de 4 tiempos al interior del pie de biela.

3. Installez : 9 Axe de piston 1 9 Circlip d’axe de piston 2

3. Instale: 9 Pasador del pistón 1 9 Anillo elástico del pistón 2

pasador

del

fF

i ATENCION:

Assurez-vous que le repère “PTO” a de la biel-le soit orienté vers la gauche lorsque le repère “∆” b de la tête de piston est en bas.

Asegúrese de que la marca “PTO” a de la biela queda hacia el lado izquierdo al instalar la corona del pistón con la marca “∆” b hacia abajo.

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PISTON, CONNECTING ROD, CRANKSHAFT AND CRANKCASE

ENG

4. Install: 9 Piston Use a piston ring compressor 1 .

Piston ring compressor: YU-33294, 90890-05158

cC 1

8 Make sure that the “P.T.O.” a mark on the connecting rod faces with your side, when install the piston.

8 Make sure that the piston head “∇” b mark down ward (push rod side).

a

b 2

5. Install: 9 Crank shaft 1 9 Connecting rod cap 2 9 Nm (0.9 m · kg, 6.5 ft · lb)

cC 2

∇” rod mark a is Make sure that the “∇ aligned with the “∆” cap mark b .

1

6. Install: 9 Camshaft 9 Dowel pins 9 Gasket (crankcase cover) 9 Crankcase cover Refer to “CRANKCASE COVER AND CAMSHAFT” section.

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PISTON, BIELLE, VILEBREQUIN ET CARTER PISTÓN, BIELA, CIGÜEÑAL Y CÁRTER 4. Installer: 9 Piston Utiliser un compresseur de segments 1 .

ENG

4. Instale: 9 Pistón Use un compresor de aros de pistón 1.

Compresseur de segments: YU-33294, 90890-05158

Compresor de aros de pistón: YU-33294, 90890-05158

i ATENCION: 9 Asegúrese de que la marca “P.T.O.” a de la biela queda hacia su lado al instalar el pistón.

9 Asegúrese de que la marca “∇” b de la corona del pistón queda hacia abajo (lado de la varilla de empuje).

fF 9 Orientez le repère “P.T.O.” a sur la tête de bielle du côté du couvercle du carter.

9 Orientez le repère “∇” b de la tête de piston du côté du poussoir.

5. Instale: 9 Cigüeñal 1 9 Tapa de biela 2

5. Installer: 9 Vilebrequin 1 9 Chapeau de bielle 2

9 Nm (0,9 m · kg, 6,5 ft · lb)

9 Nm (0,9 m · kg, 6,5 ft · lb)

i ATENCION:

fF Alignez le repère “∇” de la bielle a sur le repè∆” du chapeau b. re “∆

Asegúrese de que la marca “∇” a de la varilla queda alineada con la marca “ ∆” b de la tapa.

6. Installer: 9 Arbre à cames 9 Goujons 9 Joint (couvercle de carter) 9 Couvercle de carter Se reporter à “COUVERCLE DE CARTER ET ARBRE À CAMES”.

6. Instale: 9 Eje de levas 9 Clavijas de centrado 9 Junta (tapa del cárter) 9 Tapa del cárter Consulte la sección “TAPA DEL CÁRTER Y EJE DE LEVAS”.

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GENERATOR

ENG

GENERATOR

23 Nm (2.3 m 9 kg, 17 ft 9 lb) 4

5

2

3

1

7 Nm (0.7 m 9 kg, 5.1 ft 9 lb)

Order

Job name

Q’ty

Generator removal Muffler assembly Fuel tank Recoil starter assembly

Remarks Remove the parts in the order below.

Refer to “FUEL TANK AND MUFFLER”.

1

Rear frame

1

2

Generator rotor bolt

1

3 4 5

Generator rotor assembly Coupler Stator assembly

1 1 1

Refer to “RECOIL STARTER AND ROTOR”.

Refer to “CRANKCASE COVER AND CAMSHAFT”.

Refer to “GENERATOR REMOVAL AND INSTLLATION”.

For installation, reverse the removal procedure.

3-28

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GÉNÉRATEUR GENERADOR

ENG

GÉNÉRATEUR Ordre

Procédure

Qté

Dépose du générateur Ensemble de échappement

Remarques Déposer les pièces dans l’ordre indiqué.

Se reporter à “RÉSERVOIR DE CARBURANT ET ÉCHAPPEMENT”.

Réservoir de carburant Ensemble du lanceur à réenroulement 1

Support arrière

1

2

Boulon de rotor de générateur

1

3 4 5

Ensemble rotor de générateur Connecteur Ensemble stator

1 1 1

Se reporter à “LANCEUR À RÉENROULEMENT ET DE VOLANT”.

Se reporter à “COUVERCLE DE CARTER ET ARBRE CAMES”.

Se reporter à “DÉMONTAGE DU GÉNÉRATEUR ET REMONTAGE DU GÉNÉRATEUR”.

Installer en inversant l’ordre de la dépose.

GENERADOR Orden

Nombre de la tarea

Cant.

Extracción del generador Conjunto de silenciador Depósito de combustible Conjunto de arranque de muelle 1

Bastidor trasero

1

2

Perno del rotor del generador

1

3 4 5

Conjunto de rotor del generador Acoplador Conjunto de estátor

1 1 1

Observaciones Extraiga las partes en el orden que se relaciona a continuación.

Consulte “DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y SILENCIADOR”.

Consulte “ARRANQUE DE MUELLE Y ROTOR”.

Consulte “TAPA DEL CÁRTER Y EJE DE LEVAS”.

Consulte “EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN DEL GENERADOR”.

Para la instalación, invierta el procedimiento de extracción.

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GENERATOR

ENG

GENERATOR REMOVAL 1. Remove: 9 Generetor rotor bolt use the sheave holder 1

1

Sheave holder: YS-01880, 90890-01701

2. Remove: 9 Rear frame 1 NOTE: When remove the rear frame, use a soft hammer to rightly touch.

3. Remove: 9 Rotor assembly 1 Amature shock puller: 90890-01290 Weight: 90890-01291

cC Take care the rotor assembly for removal.

4. Remove: 9 Stator assembly 1

1

cC Take care the stator assembly for removal.

GENERATOR INSTALLATION 1. Install: 9 Stator assembly 1

1 a

NOTE: Align the key a on the stator assembly with the slot b on the crankcase cover.

b

3-29

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GÉNÉRATEUR GENERADOR DÉMONTAGE DU GÉNÉRATEUR 1. Retirer : 9 Le boulon du rotor du générateur utiliser l’outil d’immobilisation du tambour 1

ENG

EXTRACCIÓN DEL GENERADOR 1. Retire: 9 Perno del rotor del generador use el soporte de polea 1 Soporte de polea: YS-01880, 90890-01701

Dispositif de retenue du ressort : YS-01880, 90890-01701

2. Retire: 9 Bastidor trasero 1 NOTA:

2. Déposer: 9 Support arrière 1 N.B.:

Cuando extraiga el bastidor trasero, utilice un mazo blando para golpearlo apropiadamente.

Pour déposer le pare-flamme arrière, tapotez-le à l’aide d’un marteau à tête tendre.

3. Déposer: 9 Ensemble rotor 1

3. Retire: 9 Conjunto de rotor 1 Extractor por impacto del inducido: 90890-01290 Contrapeso: 90890-01291

Extracteur d’induit à coulisse : 90890-01290 Poids : 90890-01291

fF

i ATENCION:

Prenez garde au rotor lors de la dépose.

Tenga cuidado al extraer el conjunto de rotor.

4. Déposer: 9 Ensemble stator 1

4. Retire: 9 Conjunto de estátor 1

fF

i ATENCION:

Prenez garde au stator lors de la dépose.

Tenga cuidado al extraer el conjunto de estátor.

REMONTAGE DU GÉNÉRATEUR 1. Installer: 9 Ensemble stator 1

INSTALACIÓN DEL GENERADOR 1. Instale: 9 Conjunto de estátor 1

N.B.:

NOTA:

Alignez la clavette a du stator sur l’encoche b du couvercle de carter.

Alinee la chaveta a del conjunto de estátor con la ranura b de la tapa del cárter.

3-29

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GENERATOR

ENG

2. Install: 9 Generetor rotor bolt use the sheave holder 1.

1

Sheave holder: YS-01880, 90890-01701

3. Install: 9 Rear frame 1.

1

7 Nm (0.7 m · kg, 5.1 ft · lb)

NOTE: Align the pin 2 on the rotor bearing with the slot 3 on the rear frame.

3

2

3-30

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GÉNÉRATEUR GENERADOR 2. Installer : 9 Boulon du rotor du générateur Utiliser l’outil d’immobilisation du tambour 1.

ENG

2. Instale: 9 Perno del rotor del generador use el soporte de polea 1.

Soporte de polea: YS-01880, 90890-01701

Dispositif de retenue du ressort : YS-01880, 90890-01701

3. Installer: 9 Support arrière 1

3. Instale: 9 Bastidor trasero 1 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

N.B.:

NOTA:

Alignez l’ergot 2 du roulement du rotor sur l’encoche 3 du châssis arrière.

Alinee el pasador 2 del cojinete del rotor con la ranura 3 del bastidor trasero.

3-30

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GOVERNOR

ENG

GOVERNOR

∫ Spring instration:

å Spring instration:

2

50Hz 60Hz

∫

60Hz 50Hz

1

3

11

å 4

B

5 E

8 9

10

7 E

Order

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

6

Job name Governor removal Fuel tank Generator Crankshaft

Q’ty

Spring Link rod Governor arm Clip Governor fork Pin Weight Collar Shaft Weight gear Adjusting plate assembly

Remarks Remove the parts in the order below.

Refer to “FUEL TANK AND MUFFLER”.

Refer to “GENERATOR”.

Refer to “CRANKCASE COVER AND CAMSHAFT”.

1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 For installation, reverse the removal procedure.

3-31

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RÉGULATEUR REGULADOR

ENG

RÉGULATEUR Ordre

Procédure

Qté

Dépose du régulateur Réservoir de carburant

Déposer les pièces dans l’ordre indiqué.

Se reporter à “RÉSERVOIR DE CARBURANT ET ÉCHAPPEMENT”.

Se reporter à “GÉNÉRATEUR”.

Se reporter à “COUVERCLE DE CARTER ET ARBRE CAMES”.

Générateur Vilebrequin 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Remarques

Ressort Tig de raccord Bras du régulateur Agrafe Arbre du régulateur Axe Régulateur Collier Axe Pignon du régulateur Plaque de réglage

1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 Installer en inversant l’ordre de la dépose.

REGULADOR Orden

Nombre de la tarea

Cant.

Extracción del regulador

Extraiga las partes en el orden que se relaciona a continuación.

Consulte “DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y SILENCIADOR”.

Consulte “GENERADOR”.

Consulte “TAPA DEL CÁRTER Y EJE DE LEVAS”.

Depósito de combustible Generador Cigüeñal 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Observaciones

Muelle Varilla de conexión Brazo del regulador Clip Horquilla del regulador Pasador Contrapeso Casquillo Eje Engranaje del contrapeso Conjunto de placa de ajuste

1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 Para la instalación, invierta el procedimiento de extracción.

3-31

7XD-7-40FS-03

7/1/04 8:32 PM

Page 64

GOVERNOR

ENG

GOVERNOR INSPECTION 1. Inspect: 9 Weight gear 1 Cracks/Wear/Damge → Replace.

2. Inspect: 9 Weight 2 Vend/Damge → Replace.

1

2

3-32

7XD-7-40FS-03

7/1/04 8:32 PM

Page 65

RÉGULATEUR REGULADOR INSPECTION DU RÉGULATEUR 1. Contrôler: 9 Pignon du régulateur 1 Fissuré/usé/endommagé → Remplacer.

2. Contrôler: 9 Régulateur 2 Courbure/Endommagé → Remplacer.

ENG

INSPECCIÓN DEL REGULADOR 1. Inspeccione: 9 Engranaje del contrapeso 1 Grietas/desgaste/daño → Reemplazar.

2. Inspeccione: 9 Contrapeso 2 Deformación/daño → Reemplazar.

3-32

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Page 2

CARBURETOR

CARB

CARBURETOR CARBURETOR

1

1

2

2

3

3

4

4

5

5 7 Nm (0.7 m 9 kg, 5.1 ft 9 lb)

Order

Job name Carburetor removal Air filter assembly

Q’ty

1

Fuel hose

1

2 3 4 5 6

Gasket (air filter) Carburetor assembly Gasket (carburetor) Joint (carburetor) Gasket (intake)

1 1 1 1 1

Remarks Remove the parts in the order below.

Refer to “MUFFLER PROTECTOR,FUEL TANK AND MUFFLER” in chapter 3.

NOTE: Before disconnect the fuel hose, turn the fuel petcock to the “C” position.

For installation, reverse the removal procedure.

4-1

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CARBURATEUR CARBURADOR

CARB

CARBURATEUR CARBURATEUR Ordre

Procédure

Qté

Dépose du carburateur Ensemble du filtre à air

1

Flexible de carburant

1

2 3 4 5 6

Joint (filtre à air) Ensemble du carburateur Joint (carburateur) Jointer (carburateur) Joint (admission)

1 1 1 1 1

Remarques Déposer les pièces dans l’ordre indiqué.

Se reporter à “PROTECTION DU SILENCIEUX, DU RÉSERVOIR À CARBURANT ET DU SILENCIEUX” dans le chapitre 3.

N.B.: Déconnectez le tuyau d’alimentation, amenez le robinet d’alimentation sur la position “C”.

1 2

Installer en inversant l’ordre de la dépose.

3 4 5

CARBURADOR CARBURADOR Orden

Nombre de la tarea

Cant.

Extracción del carburador Conjunto de filtro de aire 1

Tubo de combustible

1

2 3 4 5 6

Junta (filtro de aire) Conjunto de carburador Junta (carburador) Unión (carburador) Junta (admisión)

1 1 1 1 1

Observaciones Extraiga las partes en el orden que se relaciona a continuación.

Consulte “FILTRO DE AIRE, CARBURADOR Y CAJA DE CONTROL” en el capítulo 3.

NOTA: Antes de desconectar el tubo de combustible, gire la llave de purga de combustible a la posición “C”.

Para la instalación, invierta el procedimiento de extracción.

4-1

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Page 4

CARBURETOR

CARB

CARBURETOR DISASSEMBLY

q 0

8

9 7

6 5

4

3 2 1

Order

Job name

Q’ty

Carburetor disassembly 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q

Remarks Disassembly the parts in the order listed below.

Bolt Gasket Float chamber Gasket (float chamber) Float pin Float Needle/clip Main nozzle Main jet Pilot screw Pilot jet

1 1 1 1 1 1 1/1 1 1 1 1 For assembly, reverse the disassembly procedure.

4-2

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CARBURATEUR CARBURADOR

CARB

DEMONTAGE DU CARBURATEUR Ordre 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q

Procédure

Qté

Démontage du carburateur Boulon Joint Cuve à niveau constant Joint (cuve à niveau constant) Axe de flotteur Flotteur Pointeau/axe Diffuseur Gicleur principal Vis de réglage Gicleur d’air de ralenti

Remarques Démontage les pièces dans l’ordre indiqué.

1

1 1 1 1 1 1 1/1 1 1 1 1

2 3 Montage en inversant l’ordre de la démontage.

4 5 DESMONTAJE DEL CARBURADOR Orden

Nombre de la tarea

Cant.

Desmontaje del carburador 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q

Observaciones Desmonte las partes en el orden que se relaciona a continuación.

Perno Junta Cámara del flotador Junta (cámara del flotador) Pasador del flotador Flotador Aguja/clip Boquilla principal Surtidor principal Tornillo piloto Surtidor piloto

1 1 1 1 1 1 1/1 1 1 1 1 Para el montaje, invierta el procedimiento de desmontaje.

4-2

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CARBURETOR

CARB

FLOAT HEIGHT INSPECTION 1. Measure: 9 Float height a Out of specification → Replace.

a

NOTE: 9 Lift up the float height so that the tip of the float valve lightly contacts the float arm, and then measure the float height a. (This measurement should be made with the gasket removed.)

9 Do not adjustable the float height.

Float height: 19.1 mm (0.752 in)

2. Clean: 9 Carburetor body Blow out all passages, jets, and carburetor body with compressed air.

3. Inspect: 9 Valve seat Wear/damage → Replace.

Dirt → Clean.

1

2

1 Wear at groove 2 Dirt

4-3

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Page 7

CARBURATEUR CARBURADOR INSPECTION DE LA HAUTEUR DE FLOTTEUR 1. Mesurer : 9 Hauteur de flotteur a Hors spécifications → Remplacer.

CARB

INSPECCIÓN DE LA ALTURA DEL FLOTADOR 1. Mida: 9 Altura del flotador a Fuera de especificación → Reemplazar.

N.B.: NOTA:

9 Relever la hauteur de flotteur de sorte que l’extrémité de la soupape à flotteur soit légèrement en contact avec le bras du flotteur, puis mesurer la hauteur de flotteur a. (Cette mesure doit être effectuée après avoir enlevé le joint.)

9 Pas réglable la hauteur de flotteur.

9 Eleve la altura del flotador hasta que la punta de la válvula del flotador haga ligero contacto con el brazo del flotador, y en ese momento mida la altura del flotador a.

(Esta medida debe hacerse con la junta quitada.)

9 No haga ajustable la altura del flotador.

Hauteur de flotteur: 19,1 mm (0,752 in)

Altura del flotador: 19,1 mm (0,752 in)

2. Nettoyez : 9 Corps du carburateur Dégager l’ensemble des passages, gicleurs et corps de carburateur avec de l’air comprimé.

2. Limpie: 9 Cuerpo del carburador Inyecte aire comprimido en todos los conductos, surtidores y en el cuerpo del carburador.

3. Inspectez : 9 Siège de soupape Usure/endommagement → Remplacer.

Présence de poussières → Nettoyer.

3. Inspeccione: 9 Asiento de válvula Desgaste/daño → Reemplazar.

Suciedad → Limpiar.

1 Usure à la rainure

1 Desgaste en la ranura

2 Poussières

2 Suciedad

4-3

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Page 2

ELECTRICAL COMPONENTS

ELEC

ELECTRICAL ELECTRICAL COMPONENTS 1 2 3 4

<EF800/1000 (For GERMANY and U.K.)> 7

1

6 8

5 6 7 8 9 0 q w e

5

2 4

3

3 2 1

9

4 5

e w

q

0

1 2 3 4

<EF1000> 7

8

6

9 0

6

5 6 7 8 9 0 q w e r t y

5

7

Stator assembly Rotor rectifier Generator rotor assembly AC receptacle (Form difference in the destination) AC protector Condenser Ignition coil Spark plug Charge coil Pulser coil Oil level switch CDI unit Engine switch

4 3 2 1

q y tr e

w

5-1

Stator assembly Rotor rectifier Generator rotor assembly AC receptacle (Form difference in the destination) AC protector DC receptacle DC protector Condenser Ignition coil Spark plug Charge coil Pulser coil Oil level switch CDI unit Rectifier Engine switch

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COMPOSANTS ÉLECTRIQUES COMPONENTES ELÉCTRICOS

ELEC

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

SISTEMA ELÉCTRICO

COMPOSANTS ÉLECTRIQUES

COMPONENTES ELÉCTRICOS

<EF800/1000 (Pour l’ALLEMAGNE et le R. U.)> 1 Ensemble stator 2 Redresseur de rotor 3 Ensemble rotor de générateur 4 Réceptacle CA (Différence de forme suivant la destination) 5 Protection CA 6 Condensateur 7 Bobine d’allumage 8 Bougie d’allumage 9 Bobine de charge 0 Bobine d’impulsion q Interrupteur de niveau d’huile w Unité CDI e Interrupteur de commande du moteur

<EF800/1000 (para ALEMANIA y el Reino Unido.)> 1 Conjunto de estátor 2 Rectificador del rotor 3 Conjunto de rotor del generador 4 Toma de CA (Diferencia de forma en el destino) 5 Protector de CA 6 Condensador 7 Bobina de encendido 8 Bujía 9 Bobina de carga 0 Bobina de impulsos q Interruptor de nivel de aceite w Unidad CDI e Interruptor del motor

<EF1000> 1 Ensemble stator 2 Redresseur de rotor 3 Ensemble rotor de générateur 4 Réceptacle CA (Différence de forme suivant la destination) 5 Protection CA 6 Réceptacle CC 7 Protection CC 8 Condensateur 9 Bobine d’allumage 0 Bougie d’allumage q Bobine de charge w Bobine d’impulsion e Interrupteur de niveau d’huile r Unité CDI t Rectifieur y Interrupteur de commande du moteur

<EF1000> 1 Conjunto de estátor 2 Rectificador del rotor 3 Conjunto de rotor del generador 4 Toma de CA (Diferencia de forma en el destino) 5 Protector de CA 6 Toma de CC 7 Protector de CC 8 Condensador 9 Bobina de encendido 0 Bujía q Bobina de carga w Bobina de impulsos e Interruptor de nivel de aceite r Unidad CDI t Rectificador y Interruptor del motor

5-1

1 2 3 4 5

5-2

e

r

Br W/R B

q

2

4

t

B

O

B W/R W/R B Br Br

5

×2

3

B/W Br W/R B O

G

G

R

Br

G/Y

Br Br R R

B/W Br W/R B O

G/Y

R

Br

9

6

G

G

B/W

0

B

8

R

Br

7 G/Y

Stator assembly Generator rotor assembly Rotor rectifier Main coil Sub coil AC protector AC receptacle Condenser CDI unit Engine switch Oil level switch Charge coil Pulser coil Spark plug Ignition coil

COLOR CODE B ........Black Br .......brown G........Green L.........Blue Or.......Orange R ........Red W .......White Y ........Yellow B/W....Black/White G/Y ....Green/Yellow

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t

23/12/03 1:38 PM

w

1

CIRCUIT DIAGRAM EF800 (220V, 50Hz)

7XD-7-40FS-05 Page 4

ELECTRICAL COMPONENTS

ELEC

1

2

3

4

5

6

7

7XD-7-40FS-05

23/12/03 1:38 PM

Page 5

SCHÉMA DE CIRCUIT DIAGRAMA DE CIRCUITO

ELEC

SCHÉMA DE CIRCUIT

DIAGRAMA DE CIRCUITO

EF800 (230V, 50Hz)

EF800 (230V, 50Hz)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t

Ensemble stator Ensemble rotor de générateur Redresseur de rotor Bobine principale Bobine secondaire Protection CA Réceptacle CA Condensateur Unité CDI Interrupteur de commande du moteur Interrupteur de niveau d’huile Bobine de charge Bobine d’impulsion Bougie Bobine d’allumage

Conjunto de estátor Conjunto de rotor del generador Rectificador del rotor Bobina principal Bobina secundaria Protector de CA Toma de CA Condensador Unidad CDI Interruptor del motor Interruptor de nivel de aceite Bobina de carga Bobina de impulsos Bujía Bobina de encendido

CODE DE COULEUR

CÓDIGO DE COLORES

B .............Noir Br ...........Brun G .............Vert L .............Bleu Or ...........Orange R .............Rouge W ............Blanc Y .............Jaune B/W ........Noir/Blanc G/Y .........Vert/Jaune

B ...........Negro Br ..........Marrón G ...........Verde L ............Azul Or ..........Naranja R ...........Rojo W ..........Blanco Y ...........Amarillo B/W .......Negro/blanco G/Y ........Verde/amarillo

5-2

1 2 3 4 5

5-3

e

r

Br W/R B

q

2

4

t

B

O

B W/R W/R B Br Br

5

×2

3

B/W Br W/R B O

G

G

R

Br Br Br R R

B/W Br W/R B O

G

G

G/Y

R

Br

9

6

R Br

Br

G/Y R

B/W

0

8

G/Y

7

(For Germany)

B

R

R

Br G/Y

G/Y

7

Br

Br

y

(For U.K.)

Stator assembly Generator rotor assembly Rotor rectifier Main coil Sub coil AC protector AC receptacle Condenser CDI unit Engine switch Oil level switch Charge coil Pulser coil Spark plug Ignition coil Noise filter

COLOR CODE B ........Black Br .......brown G........Green L.........Blue Or.......Orange R ........Red W .......White Y ........Yellow B/W....Black/White G/Y ....Green/Yellow

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t y

23/12/03 1:38 PM

w

1

EF1000 (230V, 50Hz)

7XD-7-40FS-05 Page 6

ELECTRICAL COMPONENTS

ELEC

7XD-7-40FS-05

23/12/03 1:38 PM

Page 7

SCHÉMA DE CIRCUIT DIAGRAMA DE CIRCUITO EF1000 (230V, 60Hz)

EF1000 (230V, 60Hz)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t y

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t y

Ensemble stator Ensemble rotor de générateur Redresseur de rotor Bobine principale Bobine secondaire Protection CA Réceptacle CA Condensateur Unité CDI Interrupteur de commande du moteur Interrupteur de niveau d’huile Bobine de charge Bobine d’impulsion Bougie Bobine d’allumage Filtre silencieux

ELEC

Conjunto de estátor Conjunto de rotor del generador Rectificador del rotor Bobina principal Bobina secundaria Protector de CA Toma de CA Condensador Unidad CDI Interruptor del motor Interruptor de nivel de aceite Bobina de carga Bobina de impulsos Bujía Bobina de encendido Filtro de ruido

1 2 3 4

CODE DE COULEUR

CÓDIGO DE COLORES

B .............Noir Br ...........Brun G .............Vert L .............Bleu Or ...........Orange R .............Rouge W ............Blanc Y .............Jaune B/W ........Noir/Blanc G/Y .........Vert/Jaune

B ...........Negro Br ..........Marrón G ...........Verde L ............Azul Or ..........Naranja R ...........Rojo W ..........Blanco Y ...........Amarillo B/W .......Negro/blanco G/Y ........Verde/amarillo

5-3

5

5-4

t

y

5

×2

3 o

4

i

B

O

B/W Br W/R B O

G

G

Br R G/Y

G/Y

B/W Br W/R B O

Br R

9

Y

Br Br R R

Y Y

e

6

G

G

Br

B

W

B/W B

B W

q

0 G/Y

(For TAIWAN)

w

R

Br

W

8

G/Y

0

R

Br

G/Y

0

(For ANZ)

R

Br

(For CHN,AFR,SEA)

COLOR CODE B ........Black Br .......brown G........Green L.........Blue Or.......Orange R ........Red W .......White Y ........Yellow B/W....Black/White G/Y ....Green/Yellow

Stator assembly Generator rotor assembly DC coil Main coil Sub coil Rectifier DC protector DC receptacle AC protector AC receptacle Condenser Engine switch CDI unit Oil level switch Charge coil Pulser coil Spark plug Ignition coil Rotor rectifier

ELECTRICAL COMPONENTS

u

Br W/R B W/R W/R B Br Br B

r

2

1

Y Y

Y

7

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t y u i o

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Y

Y

EF1000 (120V, 60Hz / 220V, 50Hz / 230, 50Hz)

7XD-7-40FS-05 Page 8

ELEC

7XD-7-40FS-05

23/12/03 1:38 PM

Page 9

SCHÉMA DE CIRCUIT DIAGRAMA DE CIRCUITO EF1000 (120V, 60Hz / 220V, 50Hz / 230V, 50Hz) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t y u i o

ELEC

EF1000 (120V, 60Hz / 220V, 50Hz / 230V, 50Hz)

Ensemble stator Ensemble rotor de générateur Bobine CC Bobine principale Bobine secondaire Redresseur de courant Protection CC Réceptacle CC Protection CA Réceptacle CA Condensateur Interrupteur de commande du moteur Unité CDI Interrupteur de niveau d’huile Bobine de charge Bobine d’impulsion Bougie d’allumage Bobine Redresseur de rotor

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t y u i o

Conjunto de estátor Conjunto de rotor del generador Bobina de CC Bobina principal Bobina secundaria Rectificador Protector de CC Toma de CC Protector de CA Toma de CA Condensador Interruptor del motor Unidad CDI Interruptor de nivel de aceite Bobina de carga Bobina de impulsos Bujía Bobina de encendido Rectificador del rotor

1 2 3 4 5

CODE DE COULEUR CÓDIGO DE COLORES

B .............Noir Br ...........Brun G .............Vert L .............Bleu Or ...........Orange R .............Rouge W ............Blanc Y .............Jaune B/W ........Noir/Blanc G/Y .........Vert/Jaune

B ...........Negro Br ..........Marrón G ...........Verde L ............Azul Or ..........Naranja R ...........Rojo W ..........Blanco Y ...........Amarillo B/W .......Negro/blanco G/Y ........Verde/amarillo

5-4

7XD-7-40FS-05

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Page 10

SWITCHES

ELEC

SWITCHES CHECKING SWITCH CONTINUITY Use a tester to check the terminals for continuity. If the continuity is faulty at any point, replace the switch.

Pocket tester: YU-03112, 90890-03112 NOTE: 9 Set the pocket tester to “0” before starting a test.

9 When testing the switch for continuity the pocket tester should be set to the “× 1” Ω range.

9 When checking the switch turn it on and off a few times.

SWITCH CONTINUITY INSPECTION Refer to “CHECKING SWITCH CONTINUITY” and check for continuity between lead terminals.

Poor connection, no continuity → Correct or replace.

Br

Br

AC Protector

W

W

DC Protector (EF1000 only)

B/W

B

B B/W

Engine switch

Oil level switch

5-5

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CONTACTEURS INTERRUPTORES

ELEC

CONTACTEURS

INTERRUPTORES

CONTRÔLE DE CONTINUITÉ DES CONTACTEURS Utiliser un multimètre pour contrôler la continuité des bornes. Si la continuité est défectueuse sur un point de contrôle, remplacer le contacteur.

COMPROBACIÓN DE LA CONTINUIDAD DEL INTERRUPTOR Utilice un comprobador para verificar si hay continuidad en los terminales. Si no hay continuidad en algún punto, reemplace el interruptor.

Multimètre: YU-03112, 90890-03112

Comprobador de bolsillo: YU-03112, 90890-03112

N.B.:

1 2

NOTA:

9 Commuter le multimètre sur “0” avant de commencer un test.

9 Pour contrôler la continuité d’un contacteur, le multimètre doit être sur la sensibilité “× 1” Ω 9 Pour contrôler le contacteur, commutez-le plusieurs fois sur marche/arrêt.

9 Ponga en “0” el comprobador de bolsillo antes de iniciar una prueba.

9 Cuando pruebe la continuidad del interruptor, el comprobador de bolsillo debe ponerse en la escala “× 1” Ω.

9 Cuando compruebe el interruptor, conéctelo y desconéctelo varias veces.

VÉRIFIEZ LA CONTINUITÉ DES CONTACTEURS Reportez-vousà la section “CONTRôLE DE CONTINUITE DES CONTACTEURS” et vérifiez la continuité entre les bornes de fil.

Mauvais contact, pas de continuité → Corrigez ou remplacez.

VERIFIQUE DE LA CONTINUIDAD DEL INTERRUPTOR Consulte “COMPROBACIÓN DE LA CONTINUIDAD DEL INTERRUPTOR” y verifique si hay continuidad entre los terminales de los cables.

Mala conexión, no hay continuidad → Corregir o reemplazar.

Protection CA Protection CC (EF1000 seulement) Interrupteur de commande du moteur Interrupteur de niveau d’huile

Protector de CA Protector de CC (EF1000 solamente) Interruptor del motor Interruptor de nivel de aceite

5-5

3 4 5

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IGNITION SYSTEM

ELEC

IGNITION SYSTEM TROUBLESHOOTING CHART

NO SPARK OR WEAK SPARK Inspection steps: 1. Spark plug 2. Ignition spark gap 3. Spark plug cap 4. Ignition coil resistance

5. Engine switch 6. Coil assembly resistance 7. Oil level switch 8. Wire harness

NOTE: 9 Remove the following part(s) before troubleshooting.

1) Drain the engine oil 4) Oil level switch 2) Spark plug 3) Control box 9 Use the following special tool(s) for troubleshooting.

Dynamic spark tester: YU-34487 Ignition checker: 90890-06754

Pocket tester: YU-03112, 90890-03112 Digital circuit tester: 90890-03174

1. Spark plug 9 Check the spark plug condition.

Refer to “SPARK PLUG” in CHAPTER 2.

GOOD

NO GOOD

Repair or replace the spark plug.

å

2. Ignition spark gap 9 Disconnect the spark plug cap 1 from the spark plug.

9 Connect the dynamic spark tester 2 or ignition checker 3 as shown.

4 2

Spark plug cap 1 → Dynamic spark tester or ignition checker Dynamic tester lead or ignition checker lead → Spark plug 4

a

1

∫

å For USA ∫ Except for USA

9 Turn the crankshaft and measure the ignition spark gap a.

4 3

5-6

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Page 13

IGNITION SYSTEM

ELEC

Minimum spark gap: 6 mm (0.24 in) OUT OF SPECIFICATION OR NO SPARK

MEETS SPECIFICATION

1

The ignition system is good.

3. Spark plug cap 9 Remove the spark plug cap.

9 Connect the pocket tester (Ω × 1k) to the spark plug.

NOTE: 9 Do not pull out the plug cap from the hightension cord.

9 Remove → Turn the plug cap counterclockwise.

9 Install → Turn the plug cap clockwise.

9 Inspect the high-tension cord for cracks or deterioration, when install the pug cap.

9 Cut 5 mm off the end of the high-tension cord, and then connect it to the plug cap.

Tester (+) lead → Spark plug side 1 Tester (–) lead → High-tension cord side 2

2

2 3 4

1

5 Spark plug cap resistance: Ω at 20 °C (68 °F) 4 ~ 6 kΩ MEETS SPECIFICATION

OUT OF SPECIFICATION

Repair or replace the spark plug.

4. Ignition coil resistance 9 Remove the ignition coil.

1) Primary coil resistance 9 Connect the pocket tester (Ω × 1k) to the primary terminal.

1

Tester (+) lead → Orange terminal (Bigger hole) 1 Tester (–) lead → Black terminal (Smaller hole) 2 Primary coil resistance: 0.06 Ω ± 20% at 20 °C (68 °F) MEETS SPECIFICATION

OUT OF SPECIFICATION

Replace the ignition coil.

*

5-7

2

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Page 14

ELEC

IGNITION SYSTEM

*

1

2) Secondary coil resistance 9 Connect the pocket tester (Ω × 1k) to the secondary terminal.

Tester (+) lead → High-tension cord 1 Tester (–) lead → Orange terminal (Bigger hole) 2

2

Secondary coil resistance: 3.4 kΩ ± 20% at 20 °C (68 °F) MEETS SPECIFICATION

OUT OF SPECIFICATION

Replace the ignition coil.

5. Engine switch 9 Disconnect the engine switch coupler in the control box.

9 Connect the pocket tester (Ω × 1k) to the engine switch terminal.

Tester (+) lead → Black/white terminal 1 Tester (–) lead → Black terminal 2

1

B/W

2

B

Switch “ON” → Continuity Switch “STOP” → No continuity CONTINUITY

NO CONTINUITY Replace the engine switch.

6. Coil assembly resistance 9 Disconnect the coupler from the coil.

9 Connect the pocket tester (Ω × 100) to the connector (charge coil).

Tester (+) lead → Brown terminal 1 Tester (–) lead → Black terminal 2 Coil resistance (charge coil): 350 Ω ± 20% at 20 °C (68 °F) 9 Connect the pocket tester (Ω × 100) to the connector (pulsar coil).

Tester (+) lead → White/Red terminal 1 Tester (–) lead → Black terminal 2 Coil resistance (pulsar coil): 38 Ω ± 20% at 20 °C (68 °F) MEETS SPECIFICATION

OUT OF SPECIFICATION

Replace the coil assembly.

* 5-8

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Page 15

ELEC

IGNITION SYSTEM å

* 7. Oil level switch 9 Remove the oil level switch from the bottom of the crankcase.

Refer to “CRANKCASE COVER AND CAMSHAFT AND ROCKER ARM” in CHAPTER 3.

9 Connect the pocket tester (Ω × 1) to the oil level switch for continuity.

∫

2

2

1

1

Tester (+) lead → Black/White lead 1 Tester (–) lead → Ground 2

NO CONTINUITY

4 Replace the oil level switch.

8. Wire harness 9 Check the terminal of the connector for contamination, rust, or disconnection.

GOOD

2 3

å Continuity → Correct ∫ No continuity → Correct CONTINUITY

1

5

NO GOOD

Correct or replace the connector.

Replace the speed limiter.

GOOD Replace the CDI unit.

5-9

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SYSTÈME D’ALLUMAGE

ELEC

SYSTÈME D’ALLUMAGE TABLEAU DE DÉPANNAGE ÉTINCELLE D’ALLUMAGE FAIBLE OU ABSENTE Étapes de vérification 1. Bougie 2. Jeu des électrodes de bougie 3. Capuchon de fil de bougie 4. Résistance de bobine d’allumage 5. Interrupteur de commande du moteur

6. Résistance d’ensemble bobine 7. Interrupteur de niveau d’huile 8. Faisceau électrique

N.B.: 9 Démonter la ou les pièces suivantes avant de procéder au dépannage.

1) Drainer l’huile moteur 2) Bougie d’allumage 3) Boîtier de commande 4) Interrupteur de niveau d’huile 9 Pour le dépannage, utilisez les outils spéciaux suivants.

Testeur d’étincelle dynamique : YU-34487 Contrôleur d’allumage : 90890-06754

Multimètre de poche : YU-03112, 90890-03112 Testeur de circuit numérique : 90890-03174 1. Bougie 9 Vérifier l’état de la bougie.

Se reporter à “BOUGIE” au CHAPITRE 2.

CORRECT

INCORRECT

Réparer ou remplacer la bougie.

å

2. Écartement des électrodes pour l’allumage 9 Déconnecter le capuchon de bougie 1 de la bougie.

9 Connecter le contrôleur d’étincelle d’allumage dynamique 2 ou le contrôleur d’allumage 3 comme décrit.

4 2

Capuchon de bougie 1 → Contrôleur d’étincelle d’allumage dynamique ou contrôleur d’allumage Conducteur de contrôleur dynamique ou conducteur de contrôleur d’allumage → Bougie 4

a

1

∫

å Pour Etats-Unis å Sauf pour Etats-Unis

4 3

9 Démarrer le moteur et mesurer l’écartement des électrodes à l’allumage a.

5-6

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SYSTÈME D’ALLUMAGE

ELEC

Écartement minimal des électrodes: 6 mm (0,24 in) HORS SPÉCIFICATIONS OU ABSENCE D’ÉTINCELLE

CONFORME AUX SPÉCIFICATIONS

3. Capuchon de bougie 9 Déposer le capuchon de bougie.

9 Connecter le multimètre (Ω × 1k) à la bougie.

Le système d’allumage fonctionne correctement.

1

N.B.: 9 Ne pas retirer le capuchon de la tête de la bougie.

9 Déposer → Mettre en place le capuchon de bougie.

9 Installer → Tourner la bougie dans le sens des aiguilles d’une montre.

9 Vérifier que la tête de la bougie n’est pas fissurée ou endommagée lors de son installation.

9 Couper à 5 mm de l’extrémité de la tête de la bou-gie, puis connecter la tête au capuchon.

Fil (+) du multimètre → Côté de la bougie 1 Fil (–) du multimètre → Tête de la bougie 2

2

2 3 4

1

5

Résistance de capuchon de bougie: Ω à 20 °C (68 °F) 4 ~ 6 kΩ CONFORME AUX SPÉCIFICATIONS

HORS SPÉCIFICATIONS

Remplacer le capuchon de bougie.

4. Résistance de bobine d’allumage 9 Déposer la bobine d’allumage.

1) Résistance de bobine principale 9 Connecter le multimètre (Ω × 1) à la borne principale.

1

Fil (+) du multimètre → Borne orange (Grand trou) 1 Fil (–) du multimètre → Borne de masse (Petit trou) 2

2

Résistance de bobine principale: 0,06 Ω ± 20% à 20 °C (68 °F) CONFORME AUX SPÉCIFICATIONS

HORS SPÉCIFICATIONS

Remplacer la bobine d’allumage.

*

5-7

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ELEC

SYSTÈME D’ALLUMAGE

*

1

2) Résistance de bobine secondaire 9 Connecter le multimètre (Ω × 1k) à la borne secondaire.

Fil (+) du multimètre → Câble haute tension 1 Fil (–) du multimètre → Borne ornge (Grand trou) 2

2

Résistance de bobine secondaire: Ω ± 20% à 20 °C (68 °F) 3,4 kΩ CONFORME AUX SPÉCIFICATIONS

HORS SPÉCIFICATIONS

Remplacer la bobine d’allumage.

5. Coupe-circuit du moteur 9 Déconnecter le coupleur de coupe-circuit du moteur dans le boîtier de contrôle.

9 Connecter le multimètre (Ω × 1k) à la borne du coupe-circuit du moteur.

Fil (+) du multimètre →Borne noire/blanche 1 Fil (–) du multimètre →Borne noire 2 Commutation sur “ON” → Conti-nuité Commutation sur “STOP” → Discontinuité CONTINUITÉ

1

B/W

2

B

DISCONTINUITÉ Remplacer le coupe-circuit du moteur.

6. Résistance de l’ensemble bobine 9 Débrancher le connecteur de la bobine.

9 Connecter le testeur de poche (Ω × 100) au connecteur (bobine d’charge).

Fil (+) du multimètre →Borne marron 1 Fil (–) du multimètre →Borne noire 2 Résistance de bobine (bobine d’charge): 350 Ω ± 20% à 20 °C (68 °F) 9 Connecter le testeur de poche (Ω × 100) au connecteur (bobine d’impulsion).

Fil (+) du multimètre → Borne blanche/rouge 1 Fil (–) du multimètre → Borne noire 2 Résistance de bobine (bobine d’impulsions): 38 Ω ± 20% à 20 °C (68 °F) CONFORME AUX SPÉCIFICATIONS

*

HORS SPÉCIFICATIONS

Remplacer de ensemble de la bobine.

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ELEC

SYSTÈME D’ALLUMAGE å

* 7. Contacteur de niveau d’huile 9 Retirer le contacteur de niveau d’huile de la base du carter-moteur.

Se reporter à “CASHE CARTER ET ARBRE A CAMES” au CHAPITRE 3.

9 Connecter le multimètre au contacteur de niveau d’huile pour contrôler la continuité.

∫

2

2

1

1

Borne (+) du multimètre → Borne blue 1 Borne (–) du multimètre → Borne du masse 2

1 2 3

A Contnuite → Correct B Discontinuite → Correct CONTINUITÉ

DISCONTINUITÉ

Remplacer le contacteur de niveau d’huile.

8. Harnais de câbles 9 Vérifier que le connecteur n’est pas souillé, rouillé ou déconnecté.

CORRECT

4 5

DÉCONNECTE

Réparer ou remplacer le connecteur.

Remplacez le limiteur de régime.

CORRECT Remplacez le boîtier d’allumage électronique.

(CDI)

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SISTEMA DE ENCENDIDO

ELEC

SISTEMA DE ENCENDIDO TABLA DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

FALTA CHISPA O LA CHISPA ES DÉBIL Pasos de inspección: 1. Bujía 2. Distancia entre electrodos de la chispa de encendido 3. Capuchón de la bujía 4. Resistencia de la bobina de encendido

5. Interruptor del motor 6. Resistencia del conjunto de bobina 7. Interruptor de nivel de aceite 8. Mazo de cables

NOTA: 9 Retire la(s) siguiente(s) pieza(s) antes de la localización de averías.

1) Drene el aceite de motor 4) Interruptor de nivel de aceite 2) Bujía 3) Caja de control 9 Utilice la(s) siguiente(s) herramienta(s) especial(es) para la localización de averías.

Chispómetro: YU-34487 Comprobador de encendido: 90890-06754

Comprobador de bolsillo: YU-03112, 90890-03112 Comprobador digital: 90890-03174

1. Bujía 9 Compruebe el estado de la bujía.

Consulte “BUJÍA” en el CAPÍTULO 2.

BIEN

MAL

Repare o reemplace la bujía.

å

2. Distancia entre electrodos de la chispa de encendido 9 Desconecte de la bujía el capuchón 1 de la misma.

9 Conecte el chispómetro 2 o el comprobador de encendido 3 como se ilustra.

4 2

Capuchón de la bujía 1 → Chispómetro o comprobador de encendido Cable del chispómetro o cable del comprobador de encendido → Bujía 4

a

1

∫

å Para EE.UU. å Excepto para EE.UU.

9 Gire el cigüeñal y mida la distancia entre electrodos de la chispa de encendido a.

4 3

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SISTEMA DE ENCENDIDO

ELEC

Mínima distancia entre electrodos de la bujía: 6 mm (0,24 in) FUERA DE ESPECIFICACIÓN

1

SATISFACE LA ESPECIFICACIÓN El sistema de encendido está bien.

3. Capuchón de la bujía 9 Retire el capuchón de la bujía 9 Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × 1k) a la bujía.

NOTA: 9 No saque el capuchón de la bujía del cable de alta tensión.

9 Sacar → Gire el capuchón de la bujía en sentido antihorario.

9 Instalar → Gire el capuchón de la bujía en sentido horario.

9 Cuando instale el capuchón de la bujía, inspeccione el cable de alta tensión para ver si tiene grietas o está deteriorado.

9 Corte 5 mm del extremo del cable de alta tensión y conecte este cable al capuchón de la bujía.

Cable (+) del comprobador → Lado de la bujía 1 Cable (–) del comprobador → Lado del cable de alta tensión 2

2

Resistencia del capuchón de la bujía: Ω a 20°C (68°F) 4 ~ 6 kΩ FUERA DE ESPECIFICACIÓN

Repare o reemplace la bujía.

4. Resistencia de la bobina de encendido 9 Retire la bobina de encendido 1) Resistencia de la bobina primaria 9 Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × 1) al terminal primario.

1

Cable (+) del comprobador → Terminal naranja (Orificio mayor) 1 Cable (–) del comprobador → Terminal de negro (Orificio menor) 2

2

Resistencia de la bobina primaria: 0,06 Ω ± 20% a 20°C (68°F) SATISFACE LA ESPECIFICACIÓN

3 4 5

1

SATISFACE LA ESPECIFICACIÓN

2

FUERA DE ESPECIFICACIÓN

* 5-7

Reemplace la bobina de encendido.

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ELEC

SISTEMA DE ENCENDIDO

* 1

2) Resistencia de la bobina secundaria 9 Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × 1k) al terminal secundario.

Cable (+) del comprobador → Cable de alta tensión 1 Cable (–) del comprobador → Terminal de naranja (Orificio meyor) 2

2

Resistencia de la bobina secundaria: Ω ± 20% a 20°C (68°F) 3.4 kΩ SATISFACE LA ESPECIFICACIÓN

FUERA DE ESPECIFICACIÓN

5. Interruptor del motor 9 Desconecte el acoplador del interruptor del motor en la caja de control.

9 Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × 1k) al terminal del interruptor del motor.

Cable (+) del comprobador → Terminal negro/blanco 1 Cable (–) del comprobador → Terminal negro 2

Reemplace la bobina de encendido.

1

B/W

2

B

Interruptor en “ON” →Continuidad Interruptor en “STOP” → No hay continuidad CONTINUIDAD

NO HAY CONTINUIDAD

Reemplace el interruptor del motor.

6. Resistencia del conjunto de bobina 9 Desconecte el acoplador de la bobina.

9 Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × 100) al conector (bobina de carga).

Cable (+) del comprobador → Terminal marrón 1 Cable (–) del comprobador → Terminal negro 2 Resistencia de la bobina (bobina de carga): 350 Ω ± 20% a 20°C (68°F) 9 Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × 100) al conector (bobina de pulsos).

Cable (+) del comprobador → Terminal blanco/rojo 1 Cable (–) del comprobador → Terminal negro 2 Resistencia de la bobina (bobina de pulsos): 38 Ω ± 20% a 20°C (68°F) CONTINUIDAD

*

NO HAY CONTINUIDAD

Reemplace el conjunto de bobina.

5-8

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ELEC

SISTEMA DE ENCENDIDO å

* 7. Interruptor del nivel de aceite 9 Retire de la parte inferior del cárter el interruptor del nivel de aceite.

9 Consulte “TAPA DEL CÁRTER Y EJE DE LEVAS Y BALANCÍN” en el capítulo 3.

9 Conecte el comprobador de bolsillo al interruptor del nivel de aceite para verificar la continuidad.

∫

2

2

1

1

Cable (+) del comprobador → Cable azul 1 Cable (–) del comprobador → Tierra 2

4

NO HAY CONTINUIDAD

Reemplace el interruptor del nivel de aceite.

8. Mazo de cables 9 Compruebe el terminal del conector para ver si está contaminado, oxidado o desconectado.

BIEN

2 3

å Continuidad → Correcto ∫ No hay continuidad → Correcto CONTINUIDAD

1

MAL

Corrija o reemplace el conector.

Reemplace el limitador de velocidad.

BIEN Reemplace la unidad CDI.

5-9

5

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GENERATOR SYSTEM

ELEC

GENERATOR SYSTEM TROUBLESHOOTING CHART WEAK OR NO AC CURRENT AC protector Check the “ON” position. (Refer to “AC PROTECTOR” in chapter 2) “ON”

Turn “ON”

“OFF”

Condenser 9 Remove the control box.

9 Connect the pocket tester (Ω × 1) to the both terminal of the condenser.

Check the needle swings and returns back quickly.

1.The needle swings and returns back quickly.

2.The needle does not move.

3.The needle does not return.

GOOD

NO GOOD

Condenser replace.

Engine speed (with no load) 9 Check the rated engine speed (with no load) Refer to “RATED ENGINE SPEED” in chapter 2 MEETS SPECIFICATION

OUT OF SPECIFICATION

Adjust.

Main coil AC voltage 9 Connect the pocket tester (AC 300V) to the main coil terminals 9 Start the engine.

9 Check the voltage main coil coupler (with no load).

Tester (+) lead → Red terminal 1 Tester (–) lead → Brown terminal 2

2

Main coil AC voltage: For 120V More than 110 V at 20 °C (68 °F) For 220V, 230V More than 210 V at 20 °C (68 °F) OUT OF SPECIFICATION

1 AC protector or AC receptacle.

GOOD Wireharness repair or replace.

MEETS SPECIFICATION

*

5-10

NO GOOD

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GENERATOR SYSTEM

ELEC

* Main coil AC voltage 9 Connect the pocket tester (AC 20V) to the main

1

coil terminals 9 Disconnect the sub coil coupler.

9 Start the engine.

9 Check the voltage main coil coupler (with no load).

Tester (+) lead → Red terminal 1

2

Tester (–) lead → Brown terminal 2

2

2 1

3

1

4

Main coil AC voltage: For 120V More than 2 ~ 5 V at 20 °C (68 °F) For 220, 230V 4 ~ 10 V at 20 °C (68 °F) OUT OF SPECIFICATION

5

MEETS SPECIFICATION

To the next page.

Main coil resistance 9 Discnnect the main coil coupler.

9 Connect the pocket tester (Ω × 1) to the main coil couplar.

9 Check the resistance main coil coupler.

Tester (+) lead → Red terminal 1 Tester (–) lead → Brown terminal 2

2 1

Main coil resistance: 120V, 60Hz : 3.2 ± 20 % Ω at 20 °C (68 °F) 220V/230V, 50Hz : 7.6 ± 20 % Ω at 20 °C (68 °F) MEETS SPECIFICATION

Stator assembly replace.

OUT OF SPECIFICATION

* 5-11

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GENERATOR SYSTEM

* Sub coil AC voltage 9 Remove the rear cover.

9 Connect the pocket tester (AC 20V) to the main coil terminals 9 Disconnect the sub coil coupler.

9 Start the engine.

9 Check the voltage main coil coupler (with no load).

Tester (+) lead → Red terminal 1 Tester (–) lead → Brown terminal 2

2

2 1

1

Sub coil AC voltage: 2 ~ 6 V at 20 °C (68 °F) OUT OF SPECIFICATION

MEETS SPECIFICATION

To the next page.

Sub coil resistance 9 Discnnect the sub coil coupler.

9 Connect the pocket tester (Ω × 1) to the sub coil coupler.

9 Check the resistance main coil coupler.

Tester (+) lead → Red terminal 1 Tester (–) lead → Brown terminal 2

2 1

Sub coil resistance: 50Hz : 4.5 ± 20 % Ω at 20 °C (68 °F) 60Hz : 3.6 ± 20 % Ω at 20 °C (68 °F) MEETS SPECIFICATION

Stator assembly replace.

OUT OF SPECIFICATION

*

5-12

ELEC

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GENERATOR SYSTEM

* Rotor rectifier (Diode) 9 Remove the rotor assembly.

9 Remove the rotor rectifier (diode) connected the solder.

9 Connect the pocket tester (Ω × 1) to diode.

NOTE: Current flows from minus to plus with the YAMAHA pocket tester. This item has indicated how to check using the YAMAHA pocket tester.

Positive direction :

Tester (+) lead → 1 terminal Tester (–) lead → 2 terminal

Negative direction : Tester (+) lead → 2 terminal Tester (–) lead → 1 terminal

Positive direction : Continuity Negative direction : Not continuity GOOD

Rotor rectifier (diode) replace.

NO GOOD

Rotor coil 9 Remove the rotor assembly.

9 Check the rotor coil for continuity.

GOOD

Rotor assembly replace.

DISCONNECTED

5-13

ELEC

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GENERATOR SYSTEM

ELEC

TROUBLESHOOTING CHART WEAK OR NO DC CURRENT (EF1000 only) Rated engine speed inspection.

9 Operate the engine with no load.

5,000 r/min GOOD

Check the governor system.

OUT OF SPECIFICATION

Refer to “GOVERNOR ADJUSTMENT” in CHAPTER 2.

Check the DC protector.

GOOD

DISCONNECTED

Replace the DC protector.

Magnetic force is weak.

DC receptacle voltage inspection 9 Start the engine, then measure the voltage. (Tester

Replace the magneto rotor.

range: DC 20V)

DC coil resistance inspection 9 Stop the engine.

9 Inspect the resistance between yellow leads. (Ω × 1)

DC voltage: 10 ~ 16 V at 20 °C (68 °F) GOOD

Y Y

TOO LOW DOES NOT GENERATE

DC coil resistance: 50Hz 0.25 Ω ± 20% at 20 °C (68 °F) 60Hz 0.20 Ω ± 20% at 20 °C (68 °F)

Replace the rectifier.

SPECIFICATION

Replace the DC coil.

5-14

OUT OF SPECIFICATION

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SYSTÈME GÉNÉRATEUR

ELEC

SYSTÈME GÉNÉRATEUR TABLEAU DE DÉPANNAGE COURANT CA FAIBLE OU NUL

1

Protection CA Vérifier la position de marche “ON”. (Se reporter à la section “PROTECTION CA” du chapitre 2) “ON”

“OFF”

Mettre sur “ON”

2

Condensateur 9 Retirer le boîtier de commande.

9 Connecter le testeur de poche (Ω × 1) aux deux bornes du condensateur.

3

Vérifier les mouvements de l’aiguille et son retour rapide.

1. L’aiguille monte et revient rapidement.

2. L’aiguille ne bouge pas.

3. L’aiguille ne revient pas.

4 5

BON

MAUVAIS

Remplacer le condensateur.

Vitesse du moteur (sans charge) 9 Vérifier la vitesse de rotation nominale du moteur (sans charge) Se reporter à la section “VITESSE NOMINALE DU MOTEUR” du chapitre 2 DANS

HORS

SPÉCIFICATION

SPÉCIFICATION

Régler.

Tension de la bobine principale CA 9 Connecter le testeur de poche (AC 300V) aux bornes de la bobine principale 9 Mettre le moteur en marche.

9 Vérifier la tension au coupleur de la bobine principale (sans charge).

Fil (+) du testeur → Borne rouge 1

2

Fil (–) du testeur → Borne marron 2

1

Tension de bobine principale CA : Pour 120V Plus de 110 V à 20 °C (68 °F) Pour 220V, 230V Plus de 210 V à 20 °C (68 °F) DANS

HORS

SPÉCIFICATION

SPÉCIFICATION

Protection ou réceptacle CA. BON

Réparer le faisceau électrique ou le remplacer.

5-10

*

MAUVAIS

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SYSTÈME GÉNÉRATEUR

* Tension de la bobine principale CA 9 Connecter le testeur de poche (AC 20V) aux bornes de la bobine principale 9 Débrancher le coupleur de bobine secondaire.

9 Mettre le moteur en marche.

9 Vérifier la tension au coupleur de la bobine principale (sans charge).

Fil (+) du testeur → Borne rouge 1 Fil (–) du testeur → Borne marron 2

2

2 1

1

Tension de bobine principale CA : Pour 120V Plus de 2 à 5 V à 20°C (68°F) Pour 220V, 230V De 4 à 10 V à 20°C (68°F) DANS SPÉCIFICATION

HORS SPÉCIFICATION

Passer à la page suivante.

Résistance de la bobine principale 9 Débrancher le coupleur de la bobine principale.

9 Connecter le testeur de poche (Ω × 1) au coupleur de la bobine principale.

9 Vérifier la résistance du coupleur de la bobine principale.

Fil (+) du testeur → Borne rouge 1 Fil (–) du testeur → Borne marron 2

2 1

Résistance de la bobine principale : Ω à 20°C (68°F) 120V, 60Hz : 3,2 ± 20%Ω Ω 220V/230V, 50Hz : 7,6 ± 20%Ω à 20°C (68°F) DANS

HORS

SPÉCIFICATION

SPÉCIFICATION

Remplacer l’ensemble stator.

* 5-11

ELEC

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Page 31

SYSTÈME GÉNÉRATEUR

ELEC

* Tension de la bobine secondaire CA 9 Retirer le couvercle arrière.

1

9 Connecter le testeur de poche (AC 20V) aux bornes de la bobine principale 9 Débrancher le coupleur de la bobine secondaire.

9 Mettre le moteur en marche.

9 Vérifier la tension au coupleur de la bobine principale

2

(sans charge).

Fil (+) du testeur → Borne rouge 1 Fil (–) du testeur → Borne marron 2

2

2 1

3

1

4

Tension de la bobine secondaire CA : de 2 à 6 V à 20 °C (68 °F) DANS SPÉCIFICATION

HORS SPÉCIFICATION

Passer à la page suivante.

Résistance de la bobine secondaire 9 Débrancher le coupleur de la bobine secondaire.

9 Connecter le testeur de poche (Ω × 1) au coupleur de la bobine secondaire.

9 Vérifier la résistance du coupleur de la bobine principale.

Fil (+) du testeur → Borne rouge 1 Fil (–) du testeur → Borne marron 2

2 1

Résistance de la bobine secondaire : 50Hz : 4,5 ± 20 % Ω à 20 °C (68 °F) 60Hz : 3,6 ± 20 % Ω à 20 °C (68 °F) DANS

HORS

SPÉCIFICATION

SPÉCIFICATION

Remplacer l’ensemble stator.

*

5-12

5

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Page 32

SYSTÈME GÉNÉRATEUR

ELEC

* Redresseur de rotor (Diode) 9 Démonter l’ensemble rotor.

9 Retirer le redresseur de rotor (diode) en le dessoudant.

9 Connecter le testeur de poche (Ω × 1) à la diode.

REMARQUE : Le courant circule du moins au plus avec le testeur de poche YAMAHA. Cet élément a indiqué comment effectuer la vérification à l’aide du testeur de poche YAMAHA. Dans le sens positif :

Fil (+) du testeur → Borne 1 Fil (–) du testeur → Borne 2

Dans le sens négatif : Fil (+) du testeur → Borne 2 Fil (–) du testeur → Borne 1

Dans le sens positif : Continuité Dans de continuité BONle sens négatif : Pas MAUVAIS Remplacer le redresseur de rotor (diode).

Bobine de rotor 9 Démonter l’ensemble rotor.

9 Vérifier la continuité de la bobine de rotor.

BONNE

DÉBRANCHÉE

Remplacer l’ensemble rotor.

5-13

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Page 33

ELEC

SYSTÈME GÉNÉRATEUR TABLEAU DE DEPANNAGE

INTENSITÉ CC FAIBLE OU ABSENTE (EF1000 uniquement) Vérification de la vitesse nominale du moteur.

9 Faire tourner le moteur sans charge.5.000 t/mn BON

Vérifier le système de régulation de vitesse.

Se reporter à la section “RÉGLAGE DU RÉGULATEUR ”

HORS SPECIFICATIONS

1

du chapitre 2.

Vérifier la protection CC. BON

DECONNECTE

2

Remplacer la protection CC.

Vérification de la tension du réceptacle CC

La force magnétique est faible.

9 Mettre le moteur en marche et mesurer ensuite la tension.

(Plage du testeur : 20V CC)

3

Remplacer le rotor magnétique.

Vérification de la résistance de la bobine CC 9 Arrêter le moteur.

9 Vérifier la résistance entre les fils jaunes. ( Ω × 1)

4 5

Tension CC: de 10 à 16 V à 20 °C (68 °F) BONNE

ITROP BASSE

Y Y

ABSENTE.

Résistance de la bobine CC : 50Hz 0,25 Ω± 20% à 20 °C (68 °F) 60Hz 0,20 Ω± 20% à 20 °C (68 °F) Remplacer le redresseur.

SPECIFICATIONS

Remplacer la bobine CC.

5-14

HORS SPECIFICATIONS

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SISTEMA DE GENERADOR

ELEC

SISTEMA DE GENERADOR TABLA DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS LA CORRIENTE DE CA ES DÉBIL O FALTA Protector de CA Compruebe la posición “ON”. (Consulte “PROTECTOR DE CA” en el capítulo 2) “ON”

Ponga en “ON”

“OFF”

Condensador 9 Retire la caja de control.

9 Conecte el comprobador de bolsillo(Ω × 1) a los dos terminales del condensador.

Compruebe que la aguja se desplaza y retrocede rápidamente.

1.La aguja se desplaza y retrocede rápidamente.

2.La aguja no se mueve.

3.La aguja no retrocede.

BIEN

MAL

Reemplace el condensador.

Velocidad del motor (sin carga) 9 Compruebe la velocidad nominal del motor (sin carga) Consulte “VELOCIDAD NOMINAL DEL MOTOR” en el capítulo 2 SATISFACE LA ESPECIFICACIÓN

FUERA DE ESPECIFICACIÓN

Ajuste.

Tensión de CA de la bobina principal 9 Conecte el comprobador de bolsillo (300 VCA) a los terminales de la bobina principal 9 Ponga en marcha el motor.

9 Compruebe la tensión del acoplador de la bobina principal (sin carga).

Cable (+) del comprobador → Terminal rojo 1 Cable (-) del comprobador → Terminal marrón 2

2

Tensión de CA de la bobina principal: Para 120 V Más de 110 V a 20 °C (68 °F) Para 220 V, 230 V Más de 210 V a 20 °C (68 °F) FUERA DE ESPECIFICACIÓN

1 Protector de CA o toma de CA BIEN

MAL

Repare o reemplace el mazo de cables

SATISFACE LA ESPECIFICACIÓN

* 5-10

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Page 35

SISTEMA DE GENERADOR

ELEC

* Tensión de CA de la bobina principal 9 Conecte el comprobador de bolsillo (20 VCA) a los

1

terminales de la bobina principal.

9 Desconecte el acoplador de la bobina secundaria.

9 Ponga en marcha el motor.

9 Compruebe la tensión del acoplador de la bobina

2

principal (sin carga).

Cable (+) del comprobador → Terminal rojo 1 Cable (–) del comprobador → Terminal marrón 2

2

2 1

3

1

4

Tensión de CA de la bobina principal: Para 120 V Más de 2 ~ 5 V a 20°C (68°F) Para 220, 230 V 4 ~ 10 V a 20°C (68°F) FUERA DE ESPECIFICACIÓN

5

SATISFACE LA ESPECIFICACIÓN

A la página siguiente.

Resistencia de la bobina principal 9 Desconecte el acoplador de la bobina principal.

9 Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × 1) al acoplador de la bobina principal.

9 Compruebe la resistencia del acoplador de la bobi na principal.

Cable (+) del comprobador → Terminal rojo 1 Cable (–) del comprobador → Terminal marrón 2

2 1

Resistencia de la bobina principal: 120 V, 60 Hz : 3,2 Ω ± 20% a 20°C (68°F) 220 V/230 V, 50 Hz : 7,6 Ω± 20% a 20°C (68°F) SATISFACE LA ESPECIFICACIÓN

*

Reemplace el conjunto de estátor.

FUERA DE ESPECIFICACIÓN

5-11

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Page 36

SISTEMA DE GENERADOR

ELEC

* Tensión de CA de la bobina secundaria 9 Retire la tapa posterior.

9 Conecte el comprobador de bolsillo (20 VCA) a los terminales de la bobina principal.

9 Desconecte el acoplador de la bobina secundaria.

9 Ponga en marcha el motor.

9 Compruebe la tensión del acoplador de la bobina principal (sin carga).

Cable (+) del comprobador → Terminal rojo 1 Cable (–) del comprobador → Terminal marrón 2

2

2 1

1

Tensión de CA de la bobina secundaria: 2 ~ 6 V at 20 °C (68 °F) FUERA DE ESPECIFICACIÓN

SATISFACE LA ESPECIFICACIÓN

A la página siguiente.

Resistencia de la bobina secundaria 9 Desconecte el acoplador de la bobina secundaria.

9 Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × 1) al acoplador de la bobina secundaria.

9 Compruebe la resistencia del acoplador de la bobi na principal.

Cable (+) del comprobador → Terminal rojo 1 Cable (–) del comprobador → Terminal marrón 2

2 1

Resistencia de la bobina secundaria: 50 Hz : 4,5 Ω ± 20% a 20 °C (68 °F) 60 Hz : 3,6 Ω ± 20% a 20 °C (68 °F) SATISFACE LA ESPECIFICACIÓN

Reemplace el conjunto de estátor.

FUERA DE ESPECIFICACIÓN

*

5-12

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Page 37

SISTEMA DE GENERADOR

ELEC

* Rectificador del rotor (Diodo) 9 Retire el conjunto de rotor.

1

9 Retire el rectificador del rotor (diodo) conectado al soldador.

9 al diodo el comprobador de bolsillo (Ω × 1).

NOTA:

2

La corriente fluye de menos a más con el comprobador de bolsillo YAMAHA. Este item indica cómo comprobar utilizando el comprobador de bolsillo YAMAHA.

Dirección positiva :

3

Cable (+) del comprobador → terminal 1 Cable (-) del comprobador

4

→ terminal 2 Dirección negativa: Cable (+) del comprobador → 2 terminal Cable (-) del comprobador

5

→ 1 terminal

Dirección positiva : Continuidad Dirección negativa : No hay continuidad BIEN

Reemplace el rectificador del rotor (diodo).

MAL

Bobina del rotor 9 Retire el conjunto de rotor.

9 Compruebe la continuidad de la bobina del rotor.

BIEN

Reemplace el conjunto de rotor.

DESCONECTADO

5-13

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Page 38

ELEC

SISTEMA DE GENERADOR TABLA DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

LA CORRIENTE DE CC ES DÉBIL O FALTA (EF1000 sólo) Inspección de la velocidad nominal del motor.

9 Ponga en funcionamiento el motor sin carga.

5.000 rpm BIEN

Compruebe el sistema de regulador.

FUERA DE ESPECIFICACIÓN

Consulte “AJUSTE DEL REGULADOR” en el capítulo 2.

Compruebe el protector de CC. BIEN

FUERA DE ESPECIFICACIÓN

Reemplace el protector de CC. La fuerza magnética es débil.

Inspección de la tensión de la toma de CC 9 Ponga en marcha el motor y mida la tensión.

Reemplace el rotor del magneto.

(Escala del comprobador: 20 VCC)

Inspección de la resistencia de la bobina de CC 9 Pare el motor.

9 Inspeccione la resistencia entre los cables amarillos.(Ω × 1)

Tensión de CC: 10 ~ 16 V a 20 °C (68 °F) BIEN

Y Y

DEMASIADO BAJA NO GENERA

Resistencia de la bobina de CC: 50 Hz 0,25 Ω ± 20% a 20 °C (68 °F) 60 Hz 0,20 Ω ± 20% a 20 °C (68 °F)

Reemplace el rectificador.

ESPECIFICACIÓN

FUERA DE ESPECIFICACIÓN

Reemplace la bobina de CC.

5-14

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Page 39

ELEC

1 2 3 4 5

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Page 1

ENGINE

TRBL

TROUBLE SHOOTING ENGINE

ENGINE DOES NOT START

1

Check engine oil level.

SUFFI-

INSUFFI-

CIENT

CIENT

2

Add.

Replace oil Check connections oil level switch.

GOOD

3 4

Check fuel level.

level switch.

Add.

SUFFI-

INSUFFI-

CIENT

CIENT

Check if fuel is deteriorated.

GOOD

NO GOOD

Replace.

Check fuel petcock lever position.

“ON”

5

NO GOOD

Set to

“OFF”

“ON”.

Check if fuel flows to fuel Clean or

petcock.

GOOD

replace fuel

NO GOOD

petcock

6

Remove

spark

plug,

attach it to spark plug cap, and then ground the spark plug to check for

7

9 Check spark plug for dirt and check spark plug gap.

9 Check for voltage leak due to faulty connec-

spark.

GOOD

WEAK OR

SPARK

NO SPARK

tion or broken insulation of the high tension cord.

9 Check CDI unit connector for corrosion or faulty connection.

9 Check the ignition system. Refer to “IGNITION SYSTEM” in CHAPTER 5.

*

GOOD

NO GOOD

Clean or replace.

Install a substitute CDI unit to check spark conditions.

Replace GOOD

NO GOOD

the CDI unit.

6-1

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Page 2

ENGINE

TRBL

* Check

carburetor

for

clogged passages or fuel overflow.

NOT GOOD

GOOD

Measure

valve

Clean.

clear-

ance.

GOOD

11

OUT OF

Adjust.

SPECIFICATION

Check

compression

using

compression

22 33

gauge.

OUT OF SPECIFICATION

GOOD

44

Check valve face and valve seat for wear.

GOOD

Resurface

WEAR

or replace.

55

Check if the marks on the

crankshaft

and

camshaft are aligned.

GOOD

Correct or

NO GOOD

replace.

77

Check if there is seizure or wear on the piston, piston ring, or cylinder.

GOOD

66

SEIZURE

Rebore or

OR WEAR

replace.

6-2

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Page 3

ENGINE

TRBL

ENGINE SPEED DOES NOT INCREASE Check if the electric equipment consumes too much wattage for this generator.

GOOD

TOO MUCH

Use a generator with a larger capacity.

NO GOOD

Clean.

Check air filter element for dirt.

GOOD

Check spark plug for dirt and check spark plug gap.

GOOD

NO GOOD

Clean or adjust.

NO GOOD

Adjust.

Check valve clearance.

GOOD

Check if main passages such as, the main jet, in the carburetor are clogged.

GOOD

Disassemble or clean.

NO GOOD

Check for air suction due to a damaged throttle shaft seal, carburetor joint, or gasket.

GOOD

Disassemble or replace.

NO GOOD

Check compression using compression gauge.

GOOD

Decarbonize combustion chamber if

TOO HIGH

there are carbon deposits.

TOO LOW

Check valve face and valve seat for wear.

GOOD

NO GOOD

Resurface or replace.

Check if the marks on the crankshaft and camshaft are aligned.

GOOD

Correct.

NO GOOD

Check if there is seizure or wear on piston, piston ring, or cylinder.

GOOD

Rebore or replace.

SEIZURE OR WEAR

6-3

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Page 4

ENGINE

TRBL

ENGINE SPEED IS UNEVEN Check fuel level.

SUFFICIENT

Add.

INSUFFICIENT

Check if fuel is deteriorated.

GOOD

NO GOOD

Replace fuel.

NO GOOD

Replace.

NO GOOD

Clean.

Check if fuel tank cap is clogged.

GOOD

Check if fuel petcock is clogged.

GOOD

Check spark plug for dirt and check spark plug gap.

GOOD

Clean, adjust or replace.

NO GOOD

Check valve clearance.

GOOD

OUT OF SPECIFICATION

Adjust.

While the engine is operating, pull the choke knob approximately 1/3 to 1/2 way out, and then check the

Resurface or replace.

engine operating condition.

STABLE

UNSTABLE

Check for air suction due to a damaged throttle shaft seal, carburetor joint, or gasket.

GOOD

Disassemble or replace.

NO GOOD

Check carburetor pilot screw turn and float height.

GOOD

Adjust.

NO GOOD

Check if slow or main passages such as, the pilot jet and main jet, in carburetor are clogged.

GOOD

Disassemble or clean.

NO GOOD

Check valve face and valve seat for wear.

GOOD

Resurface or replace.

NO GOOD

Check if there is seizure or wear on piston, piston ring, or cylinder.

GOOD

Rebore or replace.

SEIZURE OR WEAR

6-4

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Page 5

ENGINE GOVERNOR OPERATION Check governor operation smoothly.

GOOD

Adjust or replace.

NO GOOD

Check whether governor spring is expanded.

GOOD

Replace.

EXPAND

Check the governor adjustment.

GOOD

Adjust.

NO GOOD

Check the connections of the governor weight and collar, the contact part is uneven, disconnection.

GOOD

Adjust or replace.

NO GOOD

6-5

TRBL

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Page 6

MOTEUR

TRBL

DÉPANNAGE MOTEUR

LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS Vérifier le niveau d’huile du moteur.

SUFFISANT

INSUFFI-

Ajouter de

SANT

l’huile.

Remplacer l’interrupteur Vérifier les connexions de l’interrupteur de niveau d’huile.

CORRECTES

de

niveau

d’huile.

INCORRECTES

Ajouter.

Vérifie le niveau de carburant.

SUFFISANT

INSUFFI-

Vérifier si la qualité du carburant ne s’est pas dégradée.

CORRECT

INCORRECT

Remplacer.

SANT

Vérifier la position du levier de robinet de carburant.

“ON”

Passer

“OFF”

sur

“ON”.

Vérifier si le carburant coule à

Nettoyer ou

la vanne de carburant.

remplacer la

CORRECT

INCORRECT

vanne

de

coupure.

Retirer la bougie, fixer celleci au capuchon de bougie, puis mettre la bougie à la masse afin de contrôler l’al-

D’ALLUMAGE CORRECTE

bougie.

9 Vérifier la présence éventuelle de fuite de tension

lumage. ÉTINCELLE

9 Vérifier la propreté et le jeu des électrodes de la

ÉTINCELLE D’ALLUMAGE FAIBLE OU ABSENTE

due à une connexion défectueuse ou à un isolateur cassé du cAble de haute tension.

9 Vérifier si le connecteur de l’unité CDI n’est pas corrodé ou défectueux.

9 Vérifier le système d’allumage. Se reporter à la section

“SYSTÈME

D’ALLUMAGE”

du

chapitre 5.

*

CORRECT

INCORRECT

Nettoyez ou Remplacez.

Installer une autre unité CDI pour vérifier la qualité de l’étincelle.

CORRECT

6-1

INCORRECT

Remplacer l’unité CDI.

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Page 7

MOTEUR

TRBL

* Vérifier que des passages ne sont pas bouchés ou que le carburant ne déborde pas dans le carburateur.

CORRECT

INCORRECT

Nettoyer.

Mesurer le jeu de soupape.

HORS SPÉCORRECT

CIFICA-

Régler.

TIONS

Vérifier la compression à l’aide de la jauge de compression.

HORS SPÉCIFICATIONS

CORRECT

Vérifier l’usure de la surface de contact de la soupape et du siège de soupape.

CORRECT

Recharger ou

USURE

remplacer.

Vérifier que les marques de synchronisation du vilebrequin et de l’arbre à cames sont alignées.

CORRECT

Réparer ou

INCORRECT

remplacer.

Vérifier que le piston, le segment de piston ou le cylindre ne sont pas troués ou grippés.

CORRECT

TROUS OU

Recalibrer ou

USURE

remplacer.

6-2

7XD-7-40FS-06

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Page 8

MOTEUR

TRBL

LA VITESSE DU MOTEUR N’AUGMENTE PAS Vérifier que la consommation de l’équipement électrique n’est pas trop élevée pour le générateur.

CORRECT

Utiliser un générateur de plus grande capac-

TROP FAIBLE

ité.

Vérifier que le filtre à air n’est pas encrassé par des poussières.

CORRECT

Nettoyer.

INCORRECT

Vérifier que les bougies ne sont pas souillées et vérifier l’écartement des électrodes.

CORRECT

Nettoyer ou régler.

INCORRECT

Vérifier le jeu de soupape.

CORRECT

HORS SPÉCIFI-

Régler.

CATIONS

Vérifier que les principaux passages dans le carburateur, tels que le gicleur principal, ne sont pas bouchés.

CORRECT

INCORRECT

Démonter ou nettoyer.

Vérifier l’absence d’aspiration d’air due à un joint d’arbre d’accélérateur, ou un raccord ou joint de carburateur endommagés.

CORRECT

INCORRECT

Démonter ou remplacer.

Vérifier la compression à l’aide de la jauge de compression.

CORRECT

Décalaminer la chambre de combustion en

TROP ÉLEVÉ

cas de présence de calamine.

TROP FAIBLE

Vérifier l’usure de la surface de contact de la soupape et du siège de soupape.

CORRECT

USURE

Recharger ou remplacer.

Vérifier que les marques de synchro-nisation du vilebrequin et de l’arbre à cames sont alignées.

CORRECT

Réparer.

INCORRECT

Vérifiez si les marques du vilebrequin et de l’arbre à cames sont alignées.

CORRECT

Recalibrer ou remplacer.

TROUS OU USURE

6-3

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Page 9

MOTEUR

TRBL

VITESSE DU MOTEUR IRRÉGULIÈRE Vérifier le niveau de carburant.

SUFFISANT

Ajouter.

INSUFFISANT

Vérifier que le carburant n’est pas dégradé.

CORRECT

INCORRECT

Remplacer.

Vérifiez si le bouchon du réservoir de carburant est obstrué.

CORRECT

INCORRECT

Remplacez.

Vérifier que la vanne de carburant n’est pas bouchée.

CORRECT

INCORRECT

Nettoyer.

Vérifier que les bougies ne sont pas souillées et vérifier l’écartement des électrodes.

CORRECT

INCORRECT

Nettoyer ou régler.

Mesurer le jeu de soupape.

CORRECT

HORS SPÉCIFICATIONS

Régler.

Le moteur étant en marche, tirer le bouton du starter d’environ 1/3 à 1/2, puis contrôler le fonctionnement du moteur.

STABLE

INSTABLE

Rectifiez ou Remplacez.

Vérifier l’absence d’aspiration d’air due à un joint d’arbre d’accélérateur, ou à un raccord ou joint de carburateur endommagés.

CORRECT

Démonter ou remplacer.

INCORRECT

Vérifier le réglage de la vis pilote du carburateur et la hauteur du flotteur.

CORRECT

INCORRECT

Régler.

Vérifier que les passages principaux ou lents dans le carburateur, tels que le gicleur de ralenti ou le gicleur prin-cipal, ne sont pas bouchés.

CORRECT

INCORRECT

Démonter ou nettoyer.

Contrôler l’usure de la surface de contact de la soupape et du siège de soupape.

CORRECT

USURE

Recharger ou remplacer.

Vérifier que le piston, le segment de piston ou le cylindre ne sont pas troués ou grippés.

CORRECT

TROUS OU

Recalibrer ou remplacer.

USURE

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Page 10

MOTEUR

TRBL

FONCTIONNEMENT DU RÉGULATEUR Vérifier le fonctionnement régulier du régulateur de vitesse moteur.

CORRECT

Ajouter.

INCORRECT

Vérifier si le ressort du régulateur est allongé.

CORRECT

ALLONGÉ

Remplacer.

Vérifier le réglage du régulateur.

CORRECT

INCORRECT

Ajouter.

Vérifier le raccordement du contrepoids et du collier du réguAjouter. et remplacer.

lateur, si la surface de contact est irrégulière, débrancher.

CORRECT

INCORRECT

6-5

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Page 11

MOTOR

TRBL

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS MOTOR

EL MOTOR NO ARRANCA Compruebe el nivel de aceite del motor.

SUFFI-

INSUFFI-

CIENT

CIENT

Añada.

Reemplace

Compruebe el nivel de

Compruebe las conexiones del interruptor de

el interrup-

nivel de aceite.

tor de nivel

BIEN

MAL

combustible.

de aceite.

Añada.

SUFFI-

INSUFFI-

CIENT

CIENT

Compruebe si está deteriorado el combustible.

BIEN

MAL

Reemplace.

Compruebe la posición de la palanca de la llave de purga de combustible.

“ON”

Ponga en

“OFF”

“ON”.

Compruebe si fluye combustible a la llave de

Limpie o

purga.

reemplace la llave de

MAL

BIEN

purga de com-

Quite la bujía, fíjela al

bustible.

capuchón de la misma y, a continuación, ponga a tierra la bujía para comprobar la chispa.

CHISPA CHISPA

DÉBIL O

BIEN

NO HAY CHISPA

9 Compruebe la bujía para ver si está sucia y verifique la distancia entre electrodos.

9 Compruebe si hay fugas de tensión debido a una conexión defectuosa o aislamiento roto en el cable de alta tensión.

9 Compruebe la posible corrosión o conexión defectuosa del conector de la unidad CDI. 9 Compruebe el sistema de encendido.

Consulte “SISTEMA DE ENCENDIDO” en el capítulo 5.

BIEN

MAL

*

Limpie o reemplace.

Instale una unidad CDI de sustitución para comprobar las condiciones de la chispa.

BIEN

MAL

Reemplace la unidad CDI.

6-1

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Page 12

MOTOR

TRBL

* Compruebe

si

están

obstruidos los conductos del carburador o si hay rebose de combustible.

BIEN

MAL

Limpie.

Mida la holgura de la válvula.

FUERA DE

BIEN

Ajuste.

ESPECIFICACIÓN

Compruebe la compresión

utilizando

un

manómetro.

FUERA DE

BIEN

ESPECIFICACIÓN

Compruebe si hay desgaste en el frontal y asiento de la válvula.

BIEN

Rectifique

DESGASTE

o reemplace.

Compruebe si están alineadas las marcas del cigüeñal y del eje de levas.

BIEN

Corrija o

MAL

reemplace.

Compruebe si hay agarrotamiento o desgaste en el pistón, aro de pistón o cilindro.

Rectifique

AGARROTABIEN

MIENTO O

o reem-

DESGASTE

place.

6-2

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Page 13

MOTOR

TRBL

LA VELOCIDAD DEL MOTOR NO AUMENTA Compruebe si el equipo eléctrico consume excesiva potencia para este generador.

BIEN

Utilice un generador de mayor capacidad.

EXCESIVA

Compruebe si está sucio el elemento del filtro de aire.

BIEN

MAL

Limpie.

Compruebe si está sucia la bujía y verifique la distancia entre electrodos de la misma.

BIEN

MAL

Limpie o ajuste.

MAL

Ajuste.

Compruebe la holgura de la bujía.

BIEN

Compruebe si están obstruidos los conductos principales como, por ejemplo, el surtidor principal, en el carburador.

BIEN

MAL

Desmonte o limpie.

Compruebe si hay aspiración de aire debido a daño de alguna junta del eje del acelerador, del carburador o de otra clase.

BIEN

MAL

Desmonte o reemplace.

Compruebe la compresión utilizando un manómetro.

Descarbonice la cámara de combustión

DEMASIADO ALTA

BIEN

si hubiera depósitos de carbonilla.

DEMASIADO BAJA

Compruebe si hay desgaste en el frontal y asiento de la válvula.

BIEN

MAL

Rectifique o reemplace.

Compruebe si están alineadas las marcas del cigüeñal y del eje de levas.

BIEN

Corrija.

MAL

Compruebe si hay agarrotamiento o desgaste en el pistón, aro de pistón o cilindro.

BIEN

AGARROTAMIENTO O

Rectifique o reemplace.

DESGASTE

6-3

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Page 14

MOTOR

TRBL

LA VELOCIDAD DEL MOTOR ES IRREGULAR Compruebe el nivel de combustible.

SUFICIENTE

Añada.

INSUFICIENTE

Compruebe si está deteriorado el combustible.

BIEN

MAL

Reemplace el combustible.

Compruebe si está obstruido el tapón del depósito de combustible.

BIEN

MAL

Reemplace.

Compruebe si la llave de purga de combustible está obstruida.

BIEN

MAL

Limpie.

Compruebe si está sucia la bujía y verifique la distancia entre electrodos de la misma.

BIEN

MAL

Limpie, ajuste o reemplace.

Compruebe la holgura de la válvula.

BIEN

FUERA DE ESPECIFICACIÓN

Ajuste.

Teniendo en funcionamiento el motor, saque el tirador del estrangulador aproximadamente 1/3 a 1/2 y, a contin-

Rectifique o reemplace.

uación, compruebe el estado de funcionamiento del motor.

ESTABLE

INESTABLE

Compruebe si hay aspiración de aire debido a daño de alguna junta del eje del acelerador, del carburador o de otra clase.

BIEN

Desmonte o reemplace.

MAL

Compruebe el giro del tornillo piloto del carburador y la altura del flotador.

BIEN

Ajuste.

MAL

Compruebe si están obstruidos los conductos principales como, por ejemplo, el surtidor piloto y el principal, en el carburador.

BIEN

Desmonte o limpie.

MAL

Compruebe si hay desgaste en el frontal y asiento de la válvula.

BIEN

MAL

Rectifique o reemplace.

Compruebe si hay agarrotamiento o desgaste en el pistón, aro de pistón o cilindro.

BIEN

AGARROTAMIENTO

Rectifique o reemplace.

O DESGASTE

6-4

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Page 15

MOTOR

TRBL

FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR Compruebe si es uniforme el funcionamiento del regulador.

BIEN

Ajuste o reemplace.

MAL

Compruebe si se distiende el muelle del regulador.

BIEN

Reemplace.

SE DISTIENDE

Compruebe el ajuste del regulador.

BIEN

Ajuste.

MAL

Compruebe las conexiones del contrapeso y casquillo del regulador y, si es irregular la parte de contacto, desconéctelo.

BIEN

MAL

Ajuste o reemplace.

6-5

7XD-7-40FS-06

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Page 16

TRBL

6-16

7XD-7-40FS-07

23/12/03 1:36 PM

Page 2

GENERAL SPECIFICATIONS

SPEC

SPECIFICATIONS GENERAL SPECIFICATIONS

1 2 3 4

å Unit ∫ Model code number ç Dimensions: ∂ Overall length mm (in) ´ Overall width mm (in) ƒ Overall height mm (in) © Dry weight kg (lb) ˙ Engine: ˆ Engine type ˚ Cylinder arrangement ¬ Displacement L (cm3) µ Bore × Stroke mm (in) ˜ Compression ratio ø Rated output 50 Hz · kW (PS) / 3000 r / min π œ

5 6

® † ¨ √

60 Hz · kW (PS) / 3600 r / min Rated engine speed 50 Hz · r / min 60 Hz · r / min Operating hours 50 Hz · Hrs 60 Hz · Hrs Fuel Fuel tank capacity L (lmp gal, US gal) Engine oil capacity L (lmp qt, US qt) Engine recommended oil

EF800/1000 7XC3/7XD3/7XD2 399 (15.7) 305 (12.0) 410 (16.1) 23.0 (50.7) ∆ 4-stroke OHV forced air cooled 1 0.084 (84) 50.0 × 43.0 (1.97 × 1.69) 8.4 : 1 1.3 (1.7) 1.5 (2.0) 3030 3630 7.1 6.3 ß Unleaded regular gasoline 3.8 (0.84, 1.00) 0.43 (0.38, 0.45) ∑ 4-stroke engine oil API service classification SE or SF, if not available, SD

7 ≈ Electrical: ¥ Ignition system å Ignition timing ∫ Spark plug type ç Spark plug gap

mm (in)

Ω CDI BTDC 23° ± 3° / 3600 r / min BPR6HS (NGK) 0.6 ∼ 0.7 (0.024 ∼ 0.028)

7-1

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Page 3

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ESPECIFICACIONES GENERALES

SPEC

CARACTÉRISTIQUES

ESPECIFICACIONES

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

ESPECIFICACIONES GENERALES

å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚ µ ˜ ø π œ ® ß † ¨ √ ∑

å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆

≈ ¥ Ω å ∫ ç

Unités Numéro de code du modèle Dimensions: Longueur hors tout Largeur hors tout Hauteur hors tout Poids à vide Moteur: Type de moteur Moteur 4 temps OHV à refroidissement par air Disposition des cylindres Cylindrée Alésage x course Taux de compression Puissance nominale Vitesse nominale du moteur W/charge nominale Carburant Essence sans plomb Capacité du réservoir de carburant Capacité du réservoir d’huile du moteur Type d’huile moteur Huile moteur 4 temps API type SE ou SF. Sinon, SD. Circuit électrique: Système d’allumage CDI (tension) Réglage d’allumage Type de bougie Écartement des électrodes

˚ µ ˜ ø π œ ® ß † ¨ √ ∑

≈ ¥ Ω å ∫ ç

7-1

Unidad Número de código del modelo Dimensiones: Longitud total Anchura total Altura total Peso en seco Motor: Tipo de motor 4 tiempos, OHV, refrigerado por aire a presión Disposición de cilindros Cilindrada Diámetro × carrera Relación de compresión Potencia nominal Velocidad nominal del motor Horas de funcionamiento Combustible Gasolina normal sin plomo Capacidad del depósito de combustible Capacidad de aceite del motor Aceite recomendado para el motor Clasificación API Service de aceite para motor de 4 tiempos SE o SF, si no está disponible, SD Sistema eléctrico: Sistema de encendido CDI Distribucción del encendido Tipo de bujía Distancia entre electrodos de la bujía

1 2 3 4 5 6 7

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GENERAL SPECIFICATIONS å Unit

EF800/1000

∫ Generator: ç Type ´ AC output ƒ Rated voltage © Frequency ˙ Rated output ˆ Rated current ∆ DC output ˚ Rated voltage ¬ Rated output µ Rated current ˜ Safety device system

V Hz kVA A V W A

œ ß ¨ ∑ ¥ Ω

Excitation Initial excitation Voltage fluctuation Frequency variation Rated power factor Number of phase ∫ Number of poles ç Driving method ∂ Receptacle

SPEC

AC

DC

∂ Brush-less, self-exiting, single phase AC protector EF1000 EF1000 EF1000 EF1000 EF800 For GER, U.K. For TAIWAN *For CHN, AFR, SEA *For ANZ 220 230 120 220 230 50 60 50 0.60 0.70 0.85 0.70 2.7 3.0 7.1 3.2 3.0 — 12 — 96 — 8 ø AC ø AC protector/ π DC protector protector ® Self magnetization † Residual magnetization √ Less than 10 % ≈ Less than 5 % 1.0 å Single phase 2 Direct connection EF1000 EF1000 EF1000 EF1000 EF800 For GER, U.K. For TAIWAN *For CHN, AFR, SEA *For ANZ 15A 250V 16A 250V 15A 125V 15A 250V 15A 250V ×1 ×1 ×2 ×1 ×1 — 10 A 24V × 1 10 A 24V × 1 10 A 24V × 1

* : GER → GERMANY, CHN → CHINA, AFR → AFRICA, SEA → SOUTH AMERICA, ANZ → AUSTRALIA / NEW ZEALAND

7-2

1 2 3 4 5 6 7

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CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ESPECIFICACIONES GENERALES å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚ µ ˜ ø π œ ® ß † ¨ √ ∑ ≈ ¥ Ω å ∫ ç ∂ *:

å ∫ ç ∂

Unités Générateur: Type sans balais, autonome, protection CA à simple phase Sortie CA Tension nominale Fréquence Puissance nominale Courant nominale Sortie CC Tension nominale Puissance nominale Courant nominale Système de sécurité Protection CA Protection CC Excitation Auto-magnétisation Excitation initiale Magnétisation résiduelle Fluctuation de tension Moins de 10 % Variation de fréquence Moins de 5 % Facteur de puissance nominale Nombre de phases Triphasé Nombre de pôles Méthode d’entraînement Réceptacle GER → ALLEMAGNE, CHN → CHINE, AFR → AFRIQUE, MER → AMÉRIQUE DU SUD, ANZ → AUSTRALIE/NOUVELLE ZÉLANDE

´ ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚ µ ˜ ø π œ ® ß † ¨ √ ∑ ≈ ¥ Ω å ∫ ç ∂ *:

7-2

SPEC

Unidad Generador: Tipo Sin cepillo, uno mismo-saliendo, protector de la CA la monofásico Salida de CA Tensión nominal Frecuencia Potencia nominal Corriente nominal Salida de CC Tensión nominal Potencia nominal Corriente nominal Sistema del dispositivo de seguridad Protector de la CA Protector de la CC Excitación Magnetización del uno mismo Excitación inicial Magnetización residual Fluctuación de tensión Menos de 10% Variación de frecuencia Menos de 5% Factor de potencia nominal Número de fases Monofásico Número de poles Método de transmisieon Toma GER → ALEMANIA, CHN → CHINA, AFR → AFRICA, MAR → SURAMÉRICA, ANZ → AUSTRALIA/NUEVA ZELANDIA

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MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

MAINTENANCE SPECIFICATIONS ENGINE å Unit ∂ Piston: ´ Piston clearance ƒ Piston skirt “ D ” © Measuring point “ H ” ˙ Piston pin hole inside diameter ˆ Piston pin: ∆ Piston pin diameter ˚ Piston ring: ¬ Top ring µ Type ø End gap π Side clearance œ 2nd ring ® Type † End gap ¨ Side clearance √ OIl ring ∑ Type ¥ End gap Ω Side clearance å Cylinder head ∫ Warpage limit ç Cylinder: ∂ Inside diameter “ D ” é Warpage limit ƒ Crankshaft: © Big end side clearance “ A ” ˙ Runout limit “ B ” î Crank pin diameter “ C ” ∆ Bearing ˚ Magneto side ¬ Cover side µ Oil seal ñ Magneto side ø Cover side

∫ Standard

ç Limit

mm (in) 0.020 ~ 0.035 (0.0008 ∼ 0.0014) 50.00 (1.969) 10 (0.4) 12.0 (0.472)

••• 49.90 (1.965) ••• 12.05 (0.474)

12.0 (0.472)

11.90 (0.468)

˜ Barrel face 0.1 ~ 0.25 (0.0039 ∼ 0.0098) 0.06 (0.002)

••• 0.9 (0.0354) 0.15 (0.006)

ß Taper

••• 0.9 (0.0354) 0.15 (0.006)

mm (in) mm (in)

0.1 ~ 0.25 (0.0039 ∼ 0.0098) 0.04 (0.0016) B T

≈ Solid + expander ••• 0.2 ~ 0.4 (0.0078 ∼ 0.0157) 0.9 (0.0354) 0.02 ~ 0.04 (0.0008 ∼ 0.0016) 0.15 (0.006)

mm (in) •••

0.03 (0.001)

50.0005 ∼ 50.015 (1.9687 ∼ 1.9690) •••

50.20 (1.976) 0.05 (0.002)

0.2 ~ 0.6 (0.008 ~ 0.024) ••• 22.0 (0.866)

0.8 (0.031) 0.04 (0.008) 21.9 (0.862)

6204-9C3 6004-9TC3

••• •••

MHSA-20-35-5 MHSA-20-35-5

••• •••

mm (in)

mm (in)

7-3

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CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

SPEC

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

MOTEUR

MOTOR

å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚ µ ˜ ø π œ ® ß † ¨ √ ∑ ≈ ¥ Ω å ∫ ç ∂ é ƒ © ˙ î ∆ ˚ µ ñ ø

å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙

Unités Standard Limité Piston: Jeu de piston Jupe du piston “D” Point de mesure “H” Diamètre interne du calibre d’axe de piston Axe de piston: Diamètre d’axe de piston Segment de piston: Segment supérieur Type Surface de contact du corps de piston Écartement des becs Jeu latéral 2ème segment Type Conique Écartement des becs Jeu latéral Bague de graissage Type Plein Écartement des becs Limite de gauchissement Culasse Limite de gauchissement Cylindre: Diamètre interne “D” Limite de gauchissement Vilebrequin: Jeu latéral de tête de bielle “A” Limite d’excentricité “B” Diamètre de l’axe de bielle “C” Roulement Côté volant magnétique Côté couvercle Joint d’huile Côté volant magnétique Côté couvercle

ˆ ∆ ˚ µ ˜ ø π œ ® ß † ¨ √ ∑ ≈ ¥ Ω å ∫ ç ∂ é ƒ © ˙ î ∆ ˚ µ ñ ø

7-3

Unidad Estándar Límite Pistón: Holgura del pistón Superficie lateral del pistón “D” Punto de medición “H” Diámetro interior del orificio del pasador de pistón Pasador de pistón: Diámetro del pasador de pistón Aro de pistón: Aro superior Tipo Cara cilíndrica Distancia entre extremos del aro del pistón Holgura la lateral de los aros del pistón 2º aro Tipo Cónico Distancia entre extremos del aro del pistón Holgura la lateral de los aros del pistón Aro de engrase Tipo Sólido Distancia entre extremos del aro del pistón Límite de alabeo Culata Límite de conicidad Cilindro: Diámetro interior “D” Límite de alabeo Cigüeñal: Holgura lateral de la cabeza de biela “A” Límite de descentramiento “B” Diámetro de la muñequilla “C ” Cojinete Lado del magneto Lado de la tapa Junta de aceite Lado del magneto Lado de la tapa

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MAINTENANCE SPECIFICATIONS å Unit

∫ Standard

∂ Camshaft: ´ Camshaft outside diameter ƒ Camshaft runout limit © Cam dimension “A”

˚ Length “ C ” ¬ Valve face contact width “ D ”

16 (0.63) •••

••• 0.1 (0.0004)

20.5 (0.807) ± 0.05 (0.002) 16.0 (0.63) ± 0.05 (0.002)

19.5 (0.768) ± 0.05 (0.002) 15.0 (0.59) ± 0.05 (0.002)

IN EX IN EX

5.0 (0.197) 5.0 (0.197) 53.4 (2.102) 53.6 (2.110)

4.89 (0.193) 4.87 (0.192) ••• •••

IN EX

0.7 (0.027) 0.7 (0.027) ••• •••

1.2 (0.047) 1.2 (0.047) 0.01 (0.0004) 90°

18.2 (0.72) 30 (1.18) 0.1 (0.004) 0.1 (0.004)

••• ••• ••• •••

27.4 (1.079) 27.4 (1.079) 18.1 (0.713) 18.1 (0.713) 5.6 kg 5.6 kg •••

24.4 (0.961) 24.4 (0.961) ••• ••• ••• ••• 0.8 (0.031)

mm (in)

µ Valve stem runout limit “θ” ˜ Valve lifter ø Outside diameter π Length œ Valve clearance (cold) IN EX ® Valve spring: ß Free length † Set length ¨ Set force √ Tilt limit

ç Limit

mm (in)

“B” ˙ Valve: ˆ Valve ∆ Stem diameter “ B ”

SPEC

mm (in) IN EX IN EX IN EX

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CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚ µ ˜ ø π œ ® ß † ¨ √

å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚ ¬

Unités Standard Limité Arbre à cames: Diamètre externe d’arbre à cames Limite de fin de bande d'arbre à cames Dimensions des cames Soupape: Soupape Diamètre de tige “B” Longueur “C” Surface de contact de soupape largeur “D” Limite d’excentricité de tige de soupape “θ” Guide de soupape Diamètre extérieur Longueur Jeu de soupape Ressort de soupape: Longueur libre Jeu latéral Placez la force Limite d’inclinaison

µ ˜ ø π œ ® ß † ¨ √

7-4

SPEC

Unidad Estándar Límite Eje de levas: Diámetro exterior del eje de levas Límite de descentramiento del eje de levas Dimensión de la leva Válvula: Válvula Diámetro del vástago “B” Longitud “C” Anchura de contacto de la cara de la válvula “D” Límite de descentramiento del vástago de la válvula “θ” Levanta válvula Diámetro exterior Longitud Holgura de la válvula (en frío) Muelle de la válvula: Longitud libre Longitud de ajuste Fuerza de ajuste Límite de inclinación

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MAINTENANCE SPECIFICATIONS å Unit ∂ Carburetor: ´ Type / Quantity ƒ I.D.mark © Bore size ˙ Main jet ˆ Main air jet ∆ Pilot air jet ˚ Pilot outlet ¬ Valve seat size µ Main nozzle ˜ Pilot jet ø Throttle valve π Float height “ H ” œ Governor arm ® Tension spring attach hole

∫ Standard

SPEC ç Limit

mm (in)

50Hz 60Hz

MIKUNI / 1 7TA-10 Ø 10 (0.394) #56.3 Ø 1.3 (0.051) Ø 0.8 (0.031) Ø 0.8 (0.031) Ø 1.8 (0.070) 11A #42.5 #110 19.1 (0.752)

••• ••• ••• ••• ••• ••• ••• ••• ••• ••• ••• •••

3 4

••• 60Hz 50Hz

7-5

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CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚ µ ˜ ø π œ ®

å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚ µ ˜ ø π œ ®

Unités Standard Limité Carburateur: Type/Quantité Marque d’identification Calibre Gicleur principal Jet d’air minimal Gicleur de ralenti Sortie de ralenti Taille de siège de soupape Buse principale Buse de ralenti Clapet de réglage Hauteur de flotteur “H” Levier de régulateur Trou de fixation du ressort de tension

7-5

SPEC

Unidad Estándar Límite Carburador: Tipo / Cantidad Marca de identificación Dimensión interior del cilindro Surtidor principal Surtidor de aire principal Surtidor de aire piloto Salida del piloto Dimensión del asiento de la válvula Boquilla principal Surtidor piloto Válvula de mariposa del carburador Altura del flotador “H” Brazo del regulador Orificio de fijación del muelle tensor

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MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

GENERATOR AND ELECTRICAL å Unit

∫ Standard

∂ Generator: ´ Coil resistance (Ω ± 20 %) ƒ Main coil 220/230V 50Hz 120V 60Hz ˆ DC coil* 50Hz 60Hz ˚ Sub coil 50Hz 60Hz µ Rotor coil 50Hz/60Hz ˜ Electrical: ø Ignition system œ Ignition timing ® CDI ß Primary coil resistance (Ω ± 20 %) † Secondary coil resistance (kΩ ± 20 %) ¨ Magneto √ Pulsar coil resistance (Ω ± 20 %) ≈ Charge coil resistance (Ω ± 20 %) Ω Spark plug cap resistance (kΩ) å Spark plug minimum spark gap mm(in)

7.6 (© Red-˙ Brown) 3.2 (© Red-˙ Brown) 0.25 (∆ Yellow-∆ Yellow) 0.20 (∆ Yellow-∆ Yellow) 4.5 (¬ Green-¬ Green) 3.6 (¬ Green-¬ Green) 6.6

ç Limit

••• ••• ••• ••• ••• ••• •••

π CDI ••• BTDC 23° ± 3° / 3600 r / min ••• 0.06 3.4

••• •••

38 (∑ White/ © Red-¬ Green) 350 (˙ Brown-¥ Black) 4~6 6 (0.24)

••• ••• ••• •••

* : Without EF800 and EF1000 (for GERMANY and U.K.)

7-6

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CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

SPEC

GENERATEUR ET CIRCUIT ÉLECTRIQUE

GENERADOR Y SISTEMA ELÉCTRICO

å Unités ∫ Standard ç Limité ∂ Générateur: ´ Résistance de bobine ƒ Bobine principale © Rouge ˙ Brum ˆ Bobine CC* ∆ Jaune ˚ Bobine secondaire ¬ Vert µ Bobine rotor ˜ Circuit électrique: ø Système d’allumage π CDI œ Réglage d’allumage ® CDI ß Résistance de bobine principale † Résistance de bobine secondaire ¨ Volant magnétique √ Résistance de bobine d’impulsion ∑ Blanc ≈ Résistance de bobine de charge ¥ Noir Ω Résistance de capuchon de bougie å Écartement minimal des électrodes * : Sans EF800 et EF1000 (pour l'ALLEMAGNE et le Royaume-Uni.)

å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚ µ ˜ ø π œ ® ß † ¨ √ ∑ ≈ ¥ Ω å

Unidad Estándar Límite Generador: Resistencia de la bobina Bobina principal Rojo Marrón Bobina de la C.C. * Amarillo Bobina secundaria Verde Bobina del rotor Sistema eléctrico: Sistema de encendido CDI Reglaje del encendido CDI Resistencia de la bobina primaria Resistencia de la bobina secundaria Magneto Resistencia de la bobina del pulsar Blanco Resistencia de la bobina de la carga Nergo Resistencia del capuchón de bujía Mínima distancia entre electrodos de la bujía *: Sin EF800 y EF1000 (para ALEMANIA y el Reino Unido.)

7-6

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TIGHTENING TORQUE

SPEC

TIGHTENING TORQUE å Item

∫ Thread size

ç

Tightening torque Nm (m·kg, ft·lb)

M14 × 1.25

18 (1.8, 13)

´ Cylinder head cover

M6 × 1.0

9 (0.9, 6.5)

ƒ Cylinder head

M6 × 1.0

11 (1.1, 8.0)

© Crankcase cover

M6 × 1.0

10 (1.0, 7.2)

˙ Connecting rod

M6 × 1.0

9 (0.9, 6.5)

ˆ Generator rotor

M8 × 1.25

23 (2.3, 17)

∆ Governor arm

M6 × 1.0

6 (0.6, 4.3)

˚ Valve clearance adjusting nut

M6 × 0.5

10 (1.0, 7.2)

M12 × 1.25

40 (4.0, 29)

µ Coil assembly

M6 × 1.0

5 (0.5, 3.6)

˜ Fuel tank

M6 × 1.0

7 (0.7, 5.1)

ø Muffler

M6 × 1.0

7 (0.7, 5.1)

π Carburetor

M6 × 1.0

7 (0.7, 5.1)

œ Muffler protector

M6 × 1.0

6 (0.6, 4.3)

® Front frame

M6 × 1.0

10 (1.0, 7.2)

ß Rear frame

M6 × 1.0

7 (0.7, 5.1)

† Recoil starter

M6 × 1.0

7 (0.7, 5.1)

∂ Spark plug

¬ Rotor assembly

7-7

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COUPLE DE SERRAGE PARES DE APRIETE COUPLE DE SERRAGE

PARES DE APRIETE

å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚ µ ˜ ø π œ ® ß †

å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚ µ ˜ ø π œ ® ß †

Désignation Taille de pas Couple de serrage Bougie Couvre-culasse Culasse Flasque de carter de vilebrequin Bielle moteur Rotor de générateur Levier de régulateur Écrou de réglage du jeu de soupape Ensemble rotor Ensemble bobine Réservoir de carburant Silencieux d’échappement Carburateur Protection du silencieux d’échappement Structure avant Structure arrière Démarreur à enrouleur

7-7

SPEC

Elemento Tamaño de rosca Pares de apriete Bujía Tapa de culata Culata CTapa del cárter Biela Rotor del generador Brazo del regulador Tuerca de ajuste de la holgura de la válvula Conjunto de rotor Conjunto de bobina Depósito de combustible Silenciador Carburador Protector del silenciador Bastidor delantero Bastidor trasero Arranque de muelle

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GENERAL TORQUE SPECIFICATIONS/ DEFINITION OF UNITS GENERAL TORQUE SPECIFICATIONS

å Tread size

This chart specifies torque for standard fasteners with standard I.S.O. pitch treads.

Torque specifications for special components or assemblies are included in the applicable sections of this book. To avoid warpage, tighten multi fastener assemblies in a crisscross fashion, in progressive stages, until full torque is reached. Unless otherwise specifications call for clean, dry treads. Components should be at room temperature.

M4 M5 M6 M7 M8 M10 M12

SPEC

∫ Tightening torque Nm m·kg ft·lb 2 0.2 1.4 3 0.3 2.2 7 0.7 5.1 10 1.0 7.2 15 1.5 11 30 3.0 22 60 6.0 43

DEFINITION OF UNITS ç Unit mm cm kg N Nm m·kg Pa N/mm L cm3 r/min

© ∆ µ π ß ¨ ∑ ¥ å ∫ ∂

∂ Read Milimeter Centimeter Kilogram Newton Newton meter Meter kilogram Pascal Newton per milimeter Liter Cubic centimeter Rotation per minute

´ Definition ˙ 103 meter ˚ 102 meter ˜ 103 gram œ 1 kg x m/sec2 Nxm m x kg N/m2 N/mm

7-8

ƒ Measure ˆ Length ¬ Length ø Weight ® Force † Torque √ Torque ≈ Pressure Ω Spring rate

—

ç Volume or capacity

—

é Engine speed

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COUPLE GÉNÉRAL CARACTÉRISTIQUES/DÉFINITION DES UNITÉS ESPECIFICACIONES DE LOS PARES DE APRIETE/DEFINICIÓN DE UNIDADES

SPEC

COUPLE GÉNÉRAL CARACTÉRISTIQUES

ESPECIFICACIONES DE LOS PARES DE APRIETE

Ce tableau indique les couples spécifiques pour les fixations à pas de vis standard ISO. Les spécifications de couple pour les composants ou assemblages spéciaux sont indiquées dans les sections appropriées de ce manuel. Afin d’éviter de fausser les pièces, serrer les assemblages suivant une séquence entrecroisée par étapes progressives, jusqu’à ce que le couple souhaité soit atteint. Sauf contre indication, utiliser des pas de vis propres et secs. Les pièces doivent être à température ambiante.

Esta tabla especifica los pares de apriete de los elementos normalizados de unión con roscas de paso I.S.O. estándar. Las especificaciones de los pares para componentes o conjuntos especiales figuran en las secciones aplicables de este manual. Para evitar el alabeo de las piezas, se deben hacer los aprietes, en caso de elementos de unión múltiples, en forma cruzada y por pasos progresivos hasta llegar al par total. A menos que se indique de otro modo, las roscas deben estar limpias y secas. Los componentes deben estar a la temperatura ambiente.

å Taille de pas ∫ Couple de serrage

å Tamaño de rosca ∫ Pares de apriete

DÉFINITION DES UNITÉS ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚ µ ˜ ø π œ ® ß † ¨ √ ∑ ≈ ¥ Ω å ∫ ç ∂ é

Unité Signification Définition Mesure Millimètre 103 mètre Longueur Centimètre 102 mètre Longueur Kilogramme 103 gramme Poids Newton 1 kg × m/sec2 Force Newton-mètre Couple Mètre-kilogramme Couple Pascal Pression Newton par millimètre Constante de ressort Litre Centimètre cube Volume ou contenance Tours par minute Régime moteur

DEFINICIÓN DE UNIDADES ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚ µ ˜ ø π œ ® ß † ¨ √ ∑ ≈ ¥ Ω å ∫ ç ∂ é

7-8

Unidad Lectura Definición Medida Milímetro 103 metro Longitud Centímetro 102 metro Longitud Kilogramo 103 gramo Peso Newton 1 kg × m/s2 Fuerza Newton metro Par Metro-kirogramo Par Pascal Presión Newton por milímetro Tensión de muelle Litro Centímetro cúbico Volumen o capacidad Rotación por minuto Velocidad del motor

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LUBRICATION POINT AND TYPE OF LUBRICANTS

SPEC

LUBRICATION POINT AND TYPE OF LUBRICANTS ç ´ © ˆ ˚ µ ø œ ß ¨ ∑ ¥ å ç é

å Part name Oil seal lip (All) Connecting rod big end Crank pin Connecting rod bolt Piston pin Piston Governor arm Governor fork Valve stem Valve stem end Valve rocker arm shaft Valve push rod Camshaft journal Camshaft profile Crankcase 2 bearing

∂ ƒ ˙ ∆ ˜ π ® † √ ≈ Ω ∫ ∂ ƒ

7-9

∫ Type of lubricants Lithium-soap base grease Engine oil Engine oil Engine oil Engine oil Engine oil Engine oil Engine oil Engine oil Engine oil Engine oil Engine oil Engine oil Engine oil Engine oil

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POINT DE LUBRIFICATION ET TYPES DE LUBRIFIANTS PUNTOS DE LUBRICACIÓN Y TIPO DE LUBRICANTES

SPEC

POINT DE LUBRIFICATION ET TYPES DE LUBRIFIANTS

PUNTOS DE LUBRICACIÓN Y TIPO DE LUBRICANTES

å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚ µ ˜ ø π œ ® ß † ¨ √ ∑ ≈ ¥ Ω å ∫ ç ∂ é ƒ

å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚ µ ˜ ø π œ ® ß † ¨ √ ∑ ≈ ¥ Ω å ∫ ç ∂ é ƒ

Désignation Type de lubrifiant Lèvre de bague d’étanchéité (toutes) Graisse à base de savon au lithium Tête de bielle Huile moteur Maneton de vilebrequin Huile moteur Boulon de bielle Huile moteur Axe de piston Huile moteur Piston Huile moteur Levier de régulateur Huile moteur Étrier de régulateur Huile moteur Queue de soupape Huile moteur Embout de queue de soupape Huile moteur Axe de culbuteur de soupape Huile moteur Tige de poussoir de soupape Huile moteur Palier d’arbre à cames Huile moteur Profil d’arbre à cames Huile moteur Roulement de carter 2 Huile moteur

7-9

Nombre de la pieza Tipo de lubricante Labio de junta de aceite Grasa de base jabón de litio Cabeza de biela Aceite del motor Muñequilla Aceite del motor Tornillo de biela Aceite del motor Pasador de pistón Aceite del motor Pistón Aceite del motor Brazo del regulador Aceite del motor Horquilla del regulador Aceite del motor Vástago de válvula Aceite del motor Extremo del vástago de válvula Aceite del motor Eje del balancín de válvulas Aceite del motor Barra de empuje de válvula Aceite del motor Diario de árbol de levas Aceite del motor Perfil del árbol de levas Aceite del motor Cojinete de cárter 2 Aceite del motor

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SPEC

WIRE ROUTING DIAGRAM WIRE ROUTING DIAGRAM CONTROL BOX PANEL AND BEHIND CONTROL BOX 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t

COLOR CODE B ........Black Br .......brown G........Green L.........Blue Or.......Orange R ........Red W .......White Y ........Yellow B/W....Black/White G/Y ....Green/Yellow

y Clamp u CDI unit

AC receptacle Control box panel AC protector Cap DC protector DC receptacle Engine switch Plate Rectifier Wire lead 5 Wire lead 2 Wire lead 1 Wire lead 3 Wire lead 4 Condenser

å Refer to “CIRCUIT DIAGRAM” in chapter 5 about the method of connection.

∫ To the rectifier (connect on outside of control box). ç Pass the wire lead on upside of the connector and the clamp.

EF1000 (For TAIWAN) 2 1

9

4 5 78 3 6

0

q

å

r t

ç r

e

y

w

∫

EF1000 (For CHINA, AFRICA, and SOUTH AMERICA) 2

4 5 78 3 6

∂

u

1

´

q

0

å 9

r

EF1000 (For AUSTRALIA and NEW ZEALAND) 2 4 5 78 6 3 1

e

w

∫

0

q

å 9

r

7-10

e ∫

w

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SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES DIAGRAMA DE ENCAMINAMIENTO DE LOS CABLES

SPEC

SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES

DIAGRAMA DE ENCAMINAMIENTO DE LOS CABLES

PANNEAU DU BLOC DE COMMANDE ET ARRIERE DU BLOC DE COMMANDE

PANEL DE LA CAJA DE CONTROL Y PARTE POSTERIOR DE DICHA CAJA

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t y u

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t y u

Réceptacle CA Tableau de commande Protection CA Cap Protection CC Réceptacle CC Interrupteur de commande moteur Plaque Redresseur Fil n° 5 Fil n° 2 Fil n° 1 Fil n° 3 Fil n° 4 Condensateur Collier Unité CDI

å Se reporter à la section “SCHÉMA ÉLECTRIQUE” du chapitre 5 pour la méthode de raccordement. ∫ Au redresseur (à connecter à l’extérieur du boîtier de commande). ç Passer le fil par-dessus le connecteur et le collier.

Toma de CA Panel de la caja de control Protector de CA Tapón Protector de CC Toma de CC Interruptor del motor Placa Rectificador Cable 5 Cable 2 Cable 1 Cable 3 Cable 4 Condensador Brida Unidad CDI

å Consulte “DIAGRAMA DE CIRCUITO” en el capítulo 5 sobre el método de conexión. ∫ Al rectificador (conéctelo al exterior de la caja de control). ç Pase el cable por encima del conector y la brida.

CODE DE COULEUR CÓDIGO DE COLORES

B ...............Noir Br ..............Brun G ...............Vert L ...............Bleu Or .............Orange R ...............Rouge W ..............Blanc Y ...............Jaune B/W ..........Noir/Blanc G/Y ...........Vert/Jaune

B .............Negro Br ............Marrón G .............Verde L ..............Azul Or ............Naranja R .............Rojo W ............Blanco Y .............Amarillo B/W .........Negro/blanco G/Y ..........Verde/amarillo

EF1000 (Pour TAIWAN) EF1000 (pour la CHINE, l'AFRIQUE, et l'AMÉRIQUE DU SUD) EF1000 (pour l'AUSTRALIE et la NOUVELLE ZÉLANDE)

EF1000 (Para TAIWÁN) EF1000 (para CHINA, ÁFRICA, y SURAMÉRICA) EF1000 (para AUSTRALIA y NUEVA ZELANDIA)

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WIRE ROUTING DIAGRAM

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r

å Install the Noise filter here. ∫ Connect the wire lead 1 and the stator assembly connector, then insert them into the box. ç To the stator assembly. ∂ To the engine.

Control box panel AC protector AC receptacle Cap Engine switch Plate Seal 1 Wire lead 2 Noise filter Wire lead 1 Wire lead 3 Condenser Clamp CDI unit

SPEC

COLOR CODE B ........Black Br .......brown G........Green L.........Blue Or.......Orange R ........Red W .......White Y ........Yellow B/W....Black/White G/Y ....Green/Yellow

EF1000 (For GERMANY) å

1

2 3 4

56 7

8

q 0 w

9

e ∫

ç r

∂

EF1000 (For U.K.) å

1

2 3 4

ç

56 7

8 q 0

7-11

9

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SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES DIAGRAMA DE ENCAMINAMIENTO DE LOS CABLES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r

Tableau de commande Protection CA Réceptacle CA Capuchon Interrupteur de commande du moteur Plaque Joint 1 Fil n° 2 Filtre silencieux Fil n° 1 Fil n° 3 Condensateur Collier Unité CDI

å Installer le filtre silencieux ici. ∫ Connecter le fil n° 1 et le connecteur de l’ensemble stator, et ensuite, les introduire ensemble dans le boîtier. ç Vers l’ensemble stator. ∂ Vers le moteur.

SPEC

Panel de la caja de control Protector de CA Toma de CA Tapón Interruptor del motor Placa Junta 1 Cable 2 Filtro de ruido Cable 1 Cable 3 Condensador Brida Unidad CDI

å Instale aquí el filtro de ruido. ∫ Conecte el cable 1 y el conector del conjunto de estátor y después insértelos en la caja. ç Al conjunto de estátor. ∂ Al motor.

CÓDIGO DE COLORES CODE DE COULEUR

B .............Negro Br ............Marrón G .............Verde L ..............Azul Or ............Naranja R .............Rojo W ............Blanco Y .............Amarillo B/W .........Negro/blanco G/Y ..........Verde/amarillo

B ...............Noir Br ..............Brun G ...............Vert L ...............Bleu Or .............Orange R ...............Rouge W ..............Blanc Y ...............Jaune B/W ..........Noir/Blanc G/Y ...........Vert/Jaune

EF1000 (Para ALEMANIA) EF1000 (Para el Reino Unido.)

EF1000 (Pour l'ALLEMAGNE) EF1000 (Pour le Royaume-Uni.)

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WIRE ROUTING DIAGRAM

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w

å Pass on the connector. ∫ Connect the wire lead and the stator assembly, then insert then insert them into the box. ç To the stator assembly. ∂ To the engine.

AC receptacle AC protector Control box panel Cap Engine switch Plate Wire lead 2 Wire lead 1 Wire lead 3 Condenser Clamp CDI unit

SPEC

COLOR CODE B ........Black Br .......brown G........Green L.........Blue Or.......Orange R ........Red W .......White Y ........Yellow B/W....Black/White G/Y ....Green/Yellow

EF800 2

3

5

4

6

1 7

9

0

å

q

∫

ç w

∂

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ç

8

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SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES DIAGRAMA DE ENCAMINAMIENTO DE LOS CABLES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w

Réceptacle CA Protection CA Tableau de commande Capuchon Interrupteur de commande du moteur Plaque Fil n° 2 Fil n° 1 Fil n° 3 Condensateur Collier Unité CDI

å Passer sur le connecteur. ∫ Connecter le fil n° 1 et le connecteur de l’ensemble stator, et ensuite, les introduire ensemble dans le boîtier. ç Vers l’ensemble stator. ∂ Vers le moteur.

SPEC

Toma de CA Protector de CA Panel de la caja de control Tapón Interruptor del motor Placa Cable 2 Cable 1 Cable 3 Condensador Brida Unidad CDI

å Pase sobre el conector. ∫ Conecte el cable y el conjunto de estátor y después insértelos en la caja. ç Al conjunto de estátor. ∂ Al motor.

CÓDIGO DE COLORES CODE DE COULEUR

B .............Negro Br ............Marrón G .............Verde L ..............Azul Or ............Naranja R .............Rojo W ............Blanco Y .............Amarillo B/W .........Negro/blanco G/Y ..........Verde/amarillo

B ...............Noir Br ..............Brun G ...............Vert L ...............Bleu Or .............Orange R ...............Rouge W ..............Blanc Y ...............Jaune B/W ..........Noir/Blanc G/Y ...........Vert/Jaune

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WIRE ROUTING DIAGRAM

SPEC

ENGINE AND GENERATOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r

Spark plug cap Breather hose Carburetor High tension cord Governor arm Wire harness Condenser Clamp CDI unit Clamp Control box Ignition coil Screw Stator lead

t y u i o

Washer Muffler stay Baffle plate Clamp Ignition coil lead

å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙

Pass the wireharness into the rib on the crankcase.

Pass the wireharness under the governor stay.

Clamp the part of the connector.

After connection pass into clamp.

Pass the ignition coil lead under the ground lead.

Push in the upper side and width side of the clamp.

Pass the upper side of the connector.

From stator assembly.

1

å

B 2

3

4 w 5

A

∫

6 q ´

∂

0

ç

ˆ

9 8 ƒ

© ø

∆ ˚

u

µ ¬

y

7

8 w

e

r t

UPPER

i ¬

o

i ˜

C

B

7-13

A

˙

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SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES DIAGRAMA DE ENCAMINAMIENTO DE LOS CABLES MOTEUR ET GENERATEUR

MOTOR Y GENERADOR

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t y u i o

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t y u i o

Capuchon de bougie Durit d’évent Carburateur Fil à haute tension Levier de régulateur Faisceau électrique Condensateur Collier Unité CDI Collier Boîtier de commande Bobine d’allumage Vis Fil de stator Rondelle Support de silencieux Chicane Collier Fil de bobine d’allumage

å VPasser le faisceau électrique sur la nervure du carter de vilebrequin. ∫ Passer le faisceau électrique sous le support du régulateur de vitesse. ç Fixer une partie du connecteur. ∂ Après le branchement, le passer dans le collier. ´ Passer le fil de bobine d’allumage sous le fil de masse. ƒ Pousser la partie supérieure du collier dans le sens axial. © Passer la partie supérieure du connecteur. ˙ De l’ensemble stator.

SPEC

Capuchón de la bujía Tubo respiradero Carburador Cable de alta tensión Brazo del regulador Mazo de cables Condensador Brida Unidad CDI Brida Caja de control Bobina de encendido Tornillo Cable del estátor Arandela Apoyo del silenciador Deflector Brida Cable de la bobina de encendido

å Pase el mazo de cables por el nervio del cárter. ∫ Pase el mazo de cables por debajo del apoyo del regulador. ç Sujete con brida la parte del conector. ∂ Después de la conexión, páselo por la brida. ´ Pase el cable de la bobina de encendido por debajo del cable de tierra. ƒ Empuje el lado superior y el lado ancho de la brida. © Pase el lado superior del conector. ˙ Desde el conjunto de estátor.

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WIRE ROUTING DIAGRAM

SPEC

ˆ Pass the upper side of the connector. ∆ Install the clamp to the hole of muffler stay, after install the muffler stay. ˚ Pull the oil level gauge lead upward and slack-off, and then clamp it. ¬ To the engine. µ To the control box. ˜ Clamp the ignition coil lead as illustration.

C: Note of the stator lead installation with the ignition coil.

1

å

B 2

3

4 w 5

A

∫

6 q ´

∂

0

ç

ˆ

9 8 ƒ

© ø

∆ ˚

u

µ ¬

y

7

8 w

e

r t

UPPER

i ¬

o

i ˜

C

B

7-14

A

˙

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SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES DIAGRAMA DE ENCAMINAMIENTO DE LOS CABLES ˆ Passer la partie supérieure du connecteur. ∆ Installer le collier dans les trous du support de silencieux d’échappement et après avoir installé ce dernier. ˚ Tirer le fil de l’interrupteur de niveau d’huile vers le haut pour avoir du mou et le fixer. ¬ Au moteur. µ Vers le boîtier de commande. ˜ Fixer le fil de bobine d’allumage comme sur l’illustration.

C: Noter le montage des fils de stator avec la bobine.

SPEC

ˆ Pase el lado superior del conector. ∆ Instale la en el orificio del apoyo del silenciador y después instale este apoyo. ˚ Tire hacia arriba del cable del indicador de nivel de aceite y aflójelo para sujetarlo después con brida. ¬ Al motor. µ A la caja de control. ˜ Sujete con brida el cable de la bobina de encendido como se ilustra.

C: Observe la instalación del cable del estátor con la bobina de encendido.

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SPEC

Fuel tank Fuel cock Air filter Carburetor Rear frame Fuel hose

å Pass the fuel hose through on the crankcase to under the carburetor.

1

3

2 4

6

5

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1 2 3 4 5 6

Réservoir à carburant Robinet d’alimentation Filtre à air Carburateur Cadre arrière Tuyau d’alimentation

å Faites passer le tuyau d’alimentation sur le carter et sous le carburateur.

SPEC

Depósito de combustible Llave de paso del combustible Filtro de aire Carburador Bastidor trasero Tubo de combustible

å Pase el tubo de combustible a través del cárter y por debajo del carburador.

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WIRE ROUTING DIAGRAM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r

SPEC

t Clamp y Coil assembly lead

Coil assembly Rotor assembly Spark plug cap Crankcase Clamp Oil level switch Crankcase rib cover Sub-lead wire Ignition coil Earth lead Rotor pully Clamp Muffler stay Baffle plate

å To control box. ∫ Set in to the oil level switch lead to the slit of the crankcase. ç Pass the sub-lead wire between crankcase lib cover and air shroud. ∂ Tighten the earth lead after installing between washer and screw. ´ Pull up the oil level switch then clamp in the state where it does not slacken ƒ To engine. © Clamp the wireharness here.

3 A

2

q

å B

4 ∂ 1

6 5

A-A

ç 7

A

∫

8 9 ∂ 0

´ e

r

å

å ƒ t

w

ƒ

y

©

B

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SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES DIAGRAMA DE ENCAMINAMIENTO DE LOS CABLES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t y

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t y

Ensemble bobine Ensemble rotor Capuchon de fil de bougie Carter moteur Collier Interrupteur de niveau d’huile Nervure de carter moteur Fil de circuit secondaire Bobine d’allumage Fil de masse Poulie de rotor Collier Support de silencieux d’échappement Chicane Collier Fil d’ensemble de bobines

å Vers le boîtier de commande. ∫ Placer le fil de l’interrupteur de niveau d’huile dans la fente du carter de vilebrequin. ç Passer le fil de circuit secondaire entre les nervures du carter moteur et le carénage de refroidissement à air. ∂ Serrer le fil de masse après l’avoir mis en place avec une vis sous une rondelle. ´ Tirer l’interrupteur de niveau d’huile vers le haut et le fixer ensuite sans mou. ƒ Au moteur. © Fixer le faisceau électrique ici.

SPEC

Conjunto de bobina Conjunto de rotor Capuchón de la bujía Cárter Brida Interruptor de nivel de aceite Tapa del nervio del cárter Cable secundario Bobina de encendido Cable de tierra Polea del rotor Brida Apoyo del silenciador Deflector Brida Cable del conjunto de bobina

å A la caja de control. ∫ Introduzca el cable del interruptor de nivel de aceite en la ranura del cárter. ç Pase el cable secundario entre la tapa del nervio del cárter y el carenado de refrigeración. ∂ Apriete el cable de tierra después de instalarlo entre la arandela y el tornillo. ´ Levante el interruptor de nivel de aceite y sujételo con brida hasta que quede firme. ƒ Al motor. © Sujete aquí con brida el mazo de cables.

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SPEC

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FOREWORD This manual was written by the Yamaha Motor Company primarily for use by Yamaha dealers and their qualified mechanics. It is not possible to put an entire mechanic’s education into one manual, so it is assumed that persons using this book to perform maintenance and repairs on Yamaha generators have a basic understanding of the mechanical precepts and procedures inherent to generator repair technology. Without such knowledge, attempted repairs or service to this model may render it unfit for use and/or unsafe.

Yamaha Motor Company Ltd. is continually striving to further improve all models manufactured by Yamaha. Modifications and significant changes in specifications or procedures will be forwarded to all Authorized Yamaha dealers and will, where applicable, appear in future editions of this manual.

NOTE: This Service Manual contains information regarding periodic maintenance to the emission control system. Please read this material carefully.

HOW TO USE THIS MANUAL PARTICULARLY IMPORTANT INFORMATION This material is distinguished by the following notation.

Q The Safety Alert Symbol means ATTENTION! BECOME ALERT! YOUR SAFETY IS INVOLVED!

w Failure to follow WARNING instructions could result in severe injury or death to the machine operator, a bystander, or a person inspecting or repairing the machine.

cC A CAUTION indicates special precautions that must be taken to avoid damage to the machine.

NOTE:

A NOTE provides key information to make procedures easier or clearer.

MANUAL FORMAT

EF800/1000 SERVICE MANUAL ©2003 by Yamaha Motor Co., Ltd. 1st Edition, Dec. 2003 All rights reserved. Any reprinting or unauthorized use without the written permission of Yamaha Motor Co., Ltd. is expressly prohibited.

Printed in Japan

The procedures in this manual are organized in a sequential, step-by-step format. The information has been compiled to provide the mechanic with an easy to read, handy reference that contains comprehensive explanations of all disassembly, repair, assembly, and inspection operations.

In this revised format, the condition of a faulty component will precede an arrow symbol and the course of action required will follow the symbol, e.g., 9 Bearings Pitting/damage → Replace.

EXPLODED DIAGRAM Each chapter provides exploded diagrams before each disassembly section for ease in identifying the correct disassembly and assembly procedures.

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EF800/1000

SERVICE MANUAL MANUAL D’ATELIER MANUAL DE TALLER

EF800 EF1000

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

7XD-28197-40 PRINTED ON RECYCLED PAPER IMPRIMÉ SUR PAPIER RECYCLÉ IMPRESO EN PAPEL RECICLADO

PRINTED IN JAPAN Feb. 2004 x 1!

(E, F, S)

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