Yamaha EF1000iS Motor Service Repair Manual - PDF DOWNLOAD

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EF1000iS

SERVICE MANUAL MANUAL D’ATELIER MANUAL DE TALLER

EF1000iS

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

PRINTED PRINTEDON ONRECYCLED RECYCLEDPAPER PAPER IMPRIMÉ SUR PAPIER RECYCLÉ IMPRESO EN PAPEL RECICLADO

LIT-19616-01-02

PRINTED IN JAPAN PRINTED IN USA Feb. 2003 (E)x 1!

(E, F, ES)

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FOREWORD This manual was written by the Yamaha Motor Company primarily for use by Yamaha dealers and their qualified mechanics. It is not possible to put an entire mechanic’s education into one manual, so it is assumed that persons using this book to perform maintenance and repairs on Yamaha generators have a basic understanding of the mechanical precepts and procedures inherent to generator repair technology. Without such knowledge, attempted repairs or service to this model may render it unfit for use and/or unsafe.

Yamaha Motor Company Ltd. is continually striving to further improve all models manufactured by Yamaha. Modifications and significant changes in specifications or procedures will be forwarded to all Authorized Yamaha dealers and will, where applicable, appear in future editions of this manual.

NOTE: This Service Manual contains information regarding periodic maintenance to the emission control system. Please read this material carefully.

HOW TO USE THIS MANUAL PARTICULARLY IMPORTANT INFORMATION This material is distinguished by the following notation.

Q The Safety Alert Symbol means ATTENTION! BECOME ALERT! YOUR SAFETY IS INVOLVED!

w Failure to follow WARNING instructions could result in severe injury or death to the machine operator, a bystander, or a person inspecting or repairing the machine.

cC A CAUTION indicates special precautions that must be taken to avoid damage to the machine.

NOTE:

A NOTE provides key information to make procedures easier or clearer.

MANUAL FORMAT

EF1000iS SERVICE MANUAL ©2003 by Yamaha Motor Co., Ltd. 1st Edition, February 2003 All rights reserved. Any reprinting or unauthorized use without the written permission of Yamaha Motor Co., Ltd. is expressly prohibited.

Printed in Japan

The procedures in this manual are organized in a sequential, step-by-step format. The information has been compiled to provide the mechanic with an easy to read, handy reference that contains comprehensive explanations of all disassembly, repair, assembly, and inspection operations.

In this revised format, the condition of a faulty component will precede an arrow symbol and the course of action required will follow the symbol, e.g., 9 Bearings Pitting/damage → Replace.

EXPLODED DIAGRAM Each chapter provides exploded diagrams before each disassembly section for ease in identifying the correct disassembly and assembly procedures.

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AVANT-PROPOS Ce manuel a été écrit par la Yamaha Motor Company à l’intention des concessionnaires Yamaha et de leurs mécaniciens qualifiés. Il n’est pas possible de mettre toute la formation d’un mécanicien dans un seul manuel, et il a donc été supposé que les personnes utilisant ce livre pour exécuter l’entretien et les réparations des générateurs Yamaha ont une compréhension élémentaire des principes mécaniques et des procédures inhérents à la technique de réparation de générateurs.

Sans une telle connais-sance, l’exécution de réparations ou de l’entretien de ce modèle peut le rendre impropre à l’emploi et/ou dangereux.

La Yamaha Motor Company, Ltd. s’efforce en permanence d’améliorer tous ses produits. Les modifications et les changements significatifs dans les caractéristiques ou des procédures seront notifiés à tous les concessionnaires Yamaha et paraîtront à l’endroit approprié dans les éditions futures de ce manuel.

COMMENT UTILISER CE MANUEL INFORMATIONS PARTICULIÈREMENT IMPORTANTES Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes.

Q Le symbole d’alerte signifie ATTENTION !

SOYEZ VIGILANT ! VOTRE SECURITE EST EN JEU !

XG Le non-respect des instructions AVERTISSEMENT peut entraîner de sérieuses blessures ou la mort au pilote de la motoneige, à un passant ou à une personne inspectant ou réparant la motoneige.

fF Un ATTENTION indique les procédures spéciales qui doivent être suivies pour éviter d’endommager la motoneige.

N.B.: Ce manuel d’atelier contient des informations sur la maintenance périodique du système de contrôle des émissions. Veuillez lire attentivement ces informations.

N.B. : Un N.B. fournit les informations clé pour rendre les procédures plus faciles ou plus claires.

FORMAT DU MANUEL

EF1000iS MANUEL D’ATELIER ©2003 Yamaha Motor Co., Ltd. 1ère édition, Février 2003 Tous droits réservés. Toute réimpression ou utilisation sans la permission écrite de la Yamaha Motor Co., Ltd. est formellement interdite.

Imprimé au Japon

Dans ce manuel, toutes les procédures sont décrites pas à pas. Les informations ont été condensées pour fournir au mécanicien un guide pratique et facile à lire, contenant des explications claires pour toutes les procédures de démontage, réparation, remontage et vérification.

Dans ce nouveau format, l’état d’un composant défectueux est suivi d’une flèche et des mesures à prendre. Exemple: 9 Roulements Piqûres/endommagement → Remplacer.

VUES EN ÉCLATÉ Dans chaque chapitre, chaque section Dépose est précédée de vues en éclaté rendant plus faciles les procédures de démontage et de remontage.

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PRÓLOGO Este manual ha sido preparado por Yamaha Motor Company y va dirigido fundamentalmente a todos los concesionarios Yamaha y a sus mecánicos cualificados. No es posible introducir todos los conocimientos sobre mecánica en un manual, por lo que se supone que las personas que utilicen este manual para realizar los procedimientos de mantenimiento y reparación de los generadores Yamaha tienen conocimientos básicos de los conceptos y procedimientos mecánicos inherentes a la tecnología de reparación de generadores, ya que de no poseer tales conocimientos, las posibles reparaciones o mantenimiento de este modelo podrían afectar adversamente su seguridad y/o operatividad.

Yamaha Motor Company, Ltd. sigue una política de mejora continua de todos los modelos fabricados por Yamaha. Las modificaciones y cambios significativos de las especificaciones o de los procedimientos se enviarán a todos los concesionarios autorizados de Yamaha y, cuando sea aplicable, aparecerán en las futuras ediciones de este manual.

NOTA: Este Manual de Servicio contiene información sobre el mantenimiento periódico del sistema de control de emisiones. Léalo detenidamente.

EF1000iS MANUAL DE SERVICIO ©2003 Yamaha Motor Co., Ltd. 1ª edición, Febrero 2003 Todos los derechos reservados.Está totalmente prohibido cualquier reproducción o uso no autorizado sin el permiso escrito de Yamaha Motor Co., Ltd. Impreso en Japón

CÓMO UTILIZAR ESTE MANUAL INFORMACIÓN PARTICULARMENTE IMPORTANTE Este material se distingue con la siguiente notación.

Q El símbolo de alerta de seguridad significa DEBE PRESTAR ATENCIÓN, YA QUE ESTÁ EN JUEGO SU SEGURIDAD PERSONAL.

XbADVERTENCIA El incumplimiento de las instrucciones de ADVERTENCIA puede causar graves lesiones, e incluso la muerte, al operador del generador, a las personas a su alrededor o al técnico que inspeccione o repare el mismo.

i ATENCION: Una PRECAUCIÓN indica precauciones especiales que deben observarse para evitar dañar el generador.

NOTA: Una NOTA proporciona información clave que facilita o aclara los procedimientos.

FORMATO DEL MANUAL Los procedimientos de este manual están organizados en formato secuencial paso a paso. La información se ha compilado para ofrecer al mecánico una referencia de fácil lectura y manejo que contiene explicaciones amplias sobre todas las operaciones de desmontaje, reparación, montaje e inspección.

En este formato revisado, el estado de un componente defectuoso precede al símbolo de una flecha y a las medidas a tomar que se indican después del símbolo, por ejemplo: 9 Cojinetes Picadura/daño → Reemplazar.

DIAGRAMAS DETALLADOS Cada capítulo incluye diagramas detallados al comienzo de cada sección de desmontaje con el fin de ayudar a identificar los correctos procedimientos de desmontaje y montaje.

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1

ILLUSTRATED SYMBOLS (Refer to the illustration)

2

INSP ADJ

GEN INFO 3

Illustrated symbols 1 through 7 are designed as thumb tabs to indicate the chapter’s number and content.

4

1 2 3 4 5 6 7

CARB

ENG 5

6

ELEC

+

TRBL

7

General information Periodic inspections and adjustments Engine Carburetor Electrical Trouble shooting Specifications

Illustrated symbols 8 through r are used to identify the specific tools and test equipment.

SPEC 9

0

q

w

e

Filling fluid Lubricant Special tool Tightening Wear limit, clearance Engine speed Ω, V, A

T.

8

8 9 0 q w e r

R.

Illustrated symbols t through d in the exploded diagram indicate the grades of lubricant and the locations of the lubrication points.

r

t

u

y G

E

i

p

o B

a

M

LS

s LT

M

d 4

New

t y u i o p a s d

Apply engine oil Apply gear oil Apply molybdenum disulfide oil Apply wheel bearing grease Apply lightweight lithium-soap base grease Apply molybdenum disulfide grease Apply a locking agent (LOCTITE®) Apply Yamaha bond Use a new one

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SYMBOLES GRAPHIQUES (Voir l’illustration)

SÍMBOLOS ILUSTRADOS (Ver la ilustración)

Les symboles graphiques 1 à 7 permettent de repérer les numéros de chapitre et leur contenu.

Los símbolos ilustrados 1 a 7 están diseñados como pestañas de referencia para identificar el número y contenido del capítulo.

1 Informations générales

1 Información general

2 Inspections et réglages périodiques

2 Inspecciones y ajustes periódicos

3 Moteur

3 Motor

4 Carburateur

4 Carburador

5 Circuit électrique

5 Sistema eléctrico

6 Dépannage

6 Localización de averías

7 Caractéristiques

7 Especificaciones

Les symboles graphiques 8 à r permettent d’identifier les outils et le matériel de test spécifiques.

Los símbolos ilustrados 8 a r se usan para identificar las herramientas y equipos de prueba.

8 Líquido de relleno

8 Liquide de remplissage

9 Lubricante

9 Lubrifiant

0 Herramienta especial

0 Outil spécial

q Apriete

q Serrage

w Límite de desgaste, holgura

w Usure, jeu

e Velocidad del motor

e Régime de ralenti

r Ω, V, A

r Ω, V, A

Les symboles graphiques t à d utilisés dans les vues éclatées indiquent les zones à lubrifier et le type de lubrifiant utilisé.

Los símbolos ilustrados t a d de los diagramas detallados indican el grado del lubricante y la situación de los puntos de lubricación.

t Appliquer de l’huile moteur

t Aplicar aceite de motor

y Appliquer de l’huile de transmission

y Aplicar aceite para engranajes

u Appliquer de l’huile au bisulfure de molybdène

u Aplicar aceite de disulfuro de molibdeno

i Appliquer de la graisse pour roulement de roue

i Aplicar grasa ligera para cojinetes de ruedas

o Appliquer de la graisse à base de savon de lithium

o Aplicar grasa ligera de base jabón de litio

p Appliquer de la graisse au bisulfure de molybdène

p Aplicar grasa de disulfuro de molibdeno

a Appliquer de l’agent de blocage (LOCTITE )

a Aplicar un sellador (LOCTITE®)

s Appliquer du fixant Yamaha

s Aplicar adhesivo Yamaha

d Utiliser une pièce neuve

d Emplear uno nuevo

®

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INDEX GENERAL INFORMATION PERIODIC INSPECTIONS AND ADJUSTMENTS ENGINE

CARBURETOR

ELECTRICAL

TROUBLESHOOTING

SPECIFICATIONS

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INDEX

INDICE

INFORMATIONS GÉNÉRALES

INFORMACIÓN GENERAL

GEN INFO

1

INSPECTIONS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

INSPECCIONES Y AJUSTES PERIÓDICOS

INSP ADJ

2

MOTEUR

MOTOR

ENG

3

CARBURATEUR

CARBURADOR

CARB

4

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

SISTEMA ELÉCTRICO

ELEC

5

DÉPANNAGE

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

TRBL

6

CARACTÉRISTIQUES

ESPECIFICACIONES

SPEC

7

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CHAPTER 1.

GENERAL INFORMATION MACHINE IDENTIFICATION ....................1-1 SERIAL NUMBER................................1-1 STARTING SERIAL NUMBER.............1-1 IMPORTANT INFORMATION ...................1-2 PREPARATION FOR REMOVAL AND DISASSEMBLY CAUTION ON SERVICE .....................1-2 NOTES ON SERVICE .........................1-2 ALL REPLACEMENT PARTS..............1-3 GASKETS, OIL SEALS, AND O-RINGS.....................................1-3 BEARINGS AND OIL SEALS ..............1-3 SPECIAL TOOLS AND TESTERS.......1-4

CHAPTER 2.

PERIODIC INSPECTIONS AND ADJUSTMENTS

PILOT LIGHT ...................................

RECEPTACLE .................................

AC switch (N.F.B. For CANADA) .....

DC switch (For CANADA) ...............

DC CIRCUIT BREAKER ..................

2-15 2-16 2-17 2-17 2-18

CHAPTER 3.

ENGINE CONTROL BOX ...................................... 3-1 CONTROL BOX DISASSEMBLY ...... 3-2 CONTROL BOX ASSEMBLY ............. 3-4 ENGINE .................................................. 3-5 RECOIL STARTER AND ROTOR .......... 3-6 RECOIL STARTER DISASSEMBLY .. 3-7 RECOIL STARTER INSPECTION ..... 3-8 RECOIL STARTER ASSEMBLY ........ 3-9 IGNITION COIL AND ROTOR REMOVAL ....................................... 3-10 IGNITION COIL AND ROTOR INSTALLATION ................................ 3-11

INTRODUCTION ..................................... 2-1 MAINTENANCE INTERVALS CHART ... 2-1 PERIODIC MAINTENANCE/LUBRICATION INTERVALS ............................................ 2-1 COVERS ................................................. 2-3 ENGINE .................................................. 2-4 ENGINE OIL LEAKAGE CHECKING 2-4 OIL LEVEL CHECKING ..................... 2-4 OIL REPLACEMENT ......................... 2-5 FUEL LEAKAGE ................................ 2-6 FUEL TANK FILTER .......................... 2-6 FUEL TANK STRAINER .................... 2-7 AIR FILTER ELEMENT ..................... 2-8 MUFFLER .......................................... 2-9 VALVE CLEARANCE ADJUSTMENT 2-10 COMPRESSION PRESSURE ......... 2-12 RATED ENGINE SPEED ................. 2-13 BREATHER HOSE .......................... 2-13 ELECTRICAL ........................................ 2-14 SPARK PLUG .................................. 2-14 ENGINE SWITCH ............................ 2-15 ECONOMY SWITCH ....................... 2-15

MUFFLER ............................................. 3-12 GENERATOR ........................................ 3-13 ROTOR AND STATOR COIL ASSEMBLY REMOVAL ....................................... 3-14 STATOR COIL INSTALLATION ....... 3-14 CRANKCASE 2, CAMSHAFT AND ROCKER ARM ......................................

CAMSHAFT INSPECTION ..............

CAM FOLLOWER INSPECTION ....

PUSH ROD INSPECTION ...............

ROCKER ARM INSPECTION .........

CRANKCASE 2 INSPECTION ........

CAMSHAFT AND LOCKER ARM INSTALLATION ................................

3-16 3-18 3-18 3-18 3-19 3-19 3-19

CRANKSHAFT, PISTON AND PISTON RING ....................................... 3-21 PISTON AND PISTON PIN INSPECTION ................................... 3-23 PISTON RING INSPECTION .......... 3-24 CRANKSHAFT INSPECTION ......... 3-25 CONNECTING ROD OIL CLEARANCE INSPECTION ................................... 3-26

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PISTON AND PISTON RING INSTALLATION ................................ 3-27 CONNECTING ROD AND CRANKSHAFT INSTALLATION ...... 3-27 CYLINDER (CRANKCASE 1) AND VALVE ...................................................

VALVE AND VALVE SPRING REMOVAL .......................................

VALVE AND VALVE SPRING INSPECTION ...................................

VALVE SEAT INSPECTION ............

CYLINDER (CRANKCASE 1) INSPECTION ...................................

VALVE AND VALVE SPRING ASSEMBLY ......................................

CHAPTER 6.

TROUBLESHOOTING ENGINE .................................................. 6-1 THROTTLE CONTROL SYSTEM .......... 6-6

3-29 3-31

CHAPTER 7.

SPECIFICATIONS

3-31 3-33

GENERAL SPECIFICATIONS ................ 7-1

3-35 3-35

MAINTENANCE SPECIFICATIONS ....... 7-3 ENGINE ............................................. 7-3 GENERATOR AND ELECTRICAL ..... 7-6 TIGHTENING TORQUE .......................... 7-7

CHAPTER 4.

CARBURETOR CARBURETOR .......................................

CARBURETOR DISASSEMBLY .......

FLOAT HEIGHT INSPECTION ..........

CHOKE CABLE INSTALLATION .......

THROTTLE CONTROL MOTOR .......

GENERAL TORQUE SPECIFICATIONS 7-8 4-1 4-2 4-4 4-5 4-5

FUEL PUMP, FUEL TANK AND FUEL CHANGE LINK ............................. 4-6 FUEL PUMP INSPECTION ..................... 4-8 FUEL TANK FILTER INSPECTION ......... 4-8

CHAPTER 5.

ELECTRICAL ELECTRICAL COMPONENTS ............... 5-1 CIRCUIT DIAGRAM .......................... 5-2 SWITCHES ............................................. 5-5 CHECKING SWITCH CONTINUITY . 5-5 IGNITION SYSTEM ................................ 5-6 TROUBLESHOOTING CHART ......... 5-6 GENERATOR SYSTEM ........................ 5-10 TROUBLESHOOTING CHART ....... 5-10

DEFINITION OF UNITS .......................... 7-8 LUBRICATION POINT AND TYPE OF LUBRICANTS ........................ 7-9 WIRE ROUTING DIAGRAM ................. 7-10

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CHAPITRE 1.

INFORMATIONS GENERALES IDENTIFICATION DE LA MACHINE ......1-1 NUMERO DE SERIE ................................1-1 NUMERO DEBUTANT LA SERIE ..........1-1 INFORMATIONS IMPORTANTES...................1-2 PREPARATION A LA DEPOSE ET AU DEMONTAGE MISES EN GARDE POUR L’ENTRETIEN...............................1-2 REMARQUES AU SUJET DE L’ENTRETIEN ....................................1-2 PIECES DETACHEES...............................1-3 JOINTS, BAGUES D’ETANCHEITE ET JOINTS TORIQUES ..................................1-3 ROULEMENTS ET JOINTS D’ETANCHEITE .......................................1-3 OUTILS SPECIAUX ET MULTIMETRES ........................................1-4

CHAPITRE 2.

INSPECTIONS ET REGLAGES PÉRIODIQUES INTRODUCTION ..........................................2-1 TABLEAU DES INTERVALLES D’ENTRETIENS ............................................2-1 INTERVALLES D’ENTRETIEN/ LUBRIFICATION PERIODIQUES.............2-1 CACHES..........................................................2-3 MOTEUR ........................................................2-4 VERIFICATION DES FUITES D’HUILE....................................................2-4 CONTROLE DU NIVEAU D’HUILE ......2-4 RENOUVELLEMENT DE L’HUILE ......2-5 FUITE DE CARBURANT.........................2-6 FILTRE DU RESERVOIR DE CARBURANT .....................................2-6 CREPINE DU RESERVOIR DE CARBURANT .....................................2-7 ELEMENT DU BOITIER DE FILTRE A AIR.....................................2-8 POT D’ECHAPPEMENT .........................2-9 REGLAGE DU JEU AUX SOUPAPES.....2-10 TAUX DE COMPRESSION ......................2-12 REGIME NOMINAL DU MOTEUR ........2-13 DURIT DE MISE A L’AIR........................2-13 PARTIE ELECTRIQUE................................2-14

BOUGIE .....................................................2-14 CONTACTEUR DU MOTEUR .................2-15 COMMUTATEUR D’ECONOMIE ..........2-15 TEMOIN PILOTE......................................2-15 PRISE .........................................................2-16 CONTACTEUR CA (N.F.B. Pour CANADA) ............................2-17 CONTACTEUR CC (Pour CANADA) ......2-17 COUPE-CIRCUIT CC ...............................2-18

CHAPITRE 3.

MOTEUR BOITIER DE COMMANDE DU MOTEUR..................................................3-1 DEMONTAGE DU BOITIER DE COMMANDE......................................3-2 MONTAGE DU BOITIER DE COMMANDE......................................3-4 MOTEUR ........................................................3-5 DEMARREUR A LANCEUR ET ROTOR .....................................................3-6 DEMONTAGE DU DEMARREUR A LANCEUR .............................................3-7 INSPECTION DU DEMARREUR A LANCEUR .............................................3-8 MONTAGE DU DEMARREUR A LANCEUR .............................................3-9 DEPOSE DE LA BOBINE D’ALLUMAGE ET DU ROTOR ..........................................3-10 INSTALLATON DE LA BOBINE D’ALLUMAGE ET DU ROTOR ..........................................3-11 POT D’ECHAPPEMENT..............................3-12 GENERATEUR ..............................................3-13 DEPOSE DU ROTOR ET DE LA BOBINE DU STATOR .................3-14 INSTALLATION DE LA BOBINE DU STATOR...............................................3-14 CARTER 2, ARBRE A CAMES ET CULBUTEUR...........................................3-16 INSPECTION DE L’ARBRE A CAMES ..................................................3-18 INSPECTION DU GALET DE POUSSOIR.................................................3-18 INSPECTION DE LA TIGE DE

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POUSSOIR.................................................3-18 INSPECTION DU CULBUTEUR.............3-19 INSPECTION DU CARTER 2 ..................3-19 INSTALLATION DE L’ARBRE A CAMES ET DU CULBUTEUR ...............3-19

INSPECTION DU FILTRE DU RESERVOIR DE CARBURANT ..............4-8

VILEBREQUIN, PISTON ET SEGMENTS ....................................................3-21 INSPECTION DU PISTON ET DE L’AXE DE PISTON................................................3-23 INSPECTION DU SEGMENT .................3-24 INSPECTION DU VILEBREQUIN ..........3-25 INSPECTION DU JEU DE LUBRIFICATION DE LA BIELLE .........................................3-26 INSTALLATION DU PISTON ET DES SEGMENTS ............................................3-27 INSTALLATION DE LA BIELLE ET DU VILEBREQUIN...................................3-27

COMPOSANTS ÉLECTRIQUES ................5-1 SCHEMA DE CABLAGE .........................5-2

CYLINDRE (CARTER 1) ET SOUPAPES......................................................3-29 DEPOSE DES SOUPAPES ET DES RESSORTS DE SOUPAPES ............3-31 INSPECTION DES SOUPAPES ET DES RESSORTS DE SOUPAPES ............3-31 INSPECTION DES SIEGES DE SOUPAPES ................................................3-33 INSPECTION DU CYLINDRE (CARTER 1)...............................................3-35 MONTAGE DES SOUPAPES ET DES RESSORTS DE SOUPAPES ............3-35

CHAPITRE 4.

CARBURATEUR CARBURATEUR............................................4-1 DEMONTAGE DU CARBURATEUR .....4-2 INSPECTION DE LA HAUTEUR DU FLOTTEUR ...............................................4-4 INSTALLATION DU CABLE DU STARTER ............................................4-5 MOTEUR DE COMMANDE DU PAPILLON ..........................................4-5 POMPE A CARBURANT, RESERVOIR DE CARBURANT ET TRINGLE DE CHANGEMENT.............................................4-6 INSPECTION DE LA POMPE A CARBURANT ...........................................4-8

CHAPITRE 5.

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

CONTACTEURS ............................................5-5 CONTROLE DE LA CONTINUITE DU CONTACTEUR..........................................5-5 SYSTEME D’ALLUMAGE ..........................5-6 TABLEAU DE DEPANNAGE...................5-6 SYSTEME DU GENERATEUR ...................5-10 TABLEAU DE DEPANNAGE...................5-10

CHAPITRE 6.

DEPANNAGE MOTEUR ........................................................6-1 SYSTEME DE COMMANDE DU PAPILLON ...............................................6-6

CHAPITRE 7.

CARACTÉRISTIQUES SPECIFICATIONS GENERALES...............7-1 SPECIFICATIONS D’ENTRETIEN............7-3 MOTEUR ...................................................7-3 GENERATEUR ET PARTIE ELECTRIQUE ...........................................7-6 COUPLE DE SERRAGE...............................7-7 SPECIFICATIONS GENERALES DE COUPLE ...................................................7-8 DEFINITION DES UNITES .........................7-8 POINT DE LUBRIFICATION ET TYPES DE LUBRIFIANTS ..........................7-9 SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES .................................................7-10

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CAPÍTULO 1.

INFORMACIÓN GENERAL IDENTIFICACIÓN DEL GENERADOR ...1-1 NÚMERO DE SERIE..........................1-1 NÚMERO DE SERIE INICIAL ............1-1 INFORMACIÓN IMPORTANTE...............1-2 PREPARACIÓN PARA LA EXTRACCIÓN Y EL DESMONTAJE PRECAUCIÓN EN EL SERVICIO ......1-2 NOTAS SOBRE EL SERVICIO ..........1-2 REPUESTOS......................................1-3 JUNTAS, JUNTAS DE ACEITE Y JUNTAS TÓRICAS..........................1-3 COJINETES Y JUNTAS DE ACEITE .1-3 HERRAMIENTAS ESPECIALES Y COMPROBADORES ..........................1-4

CAPÍTULO 2.

INSPECCIONES Y AJUSTES PERIÓDICOS INTRODUCCIÓN .....................................2-1 TABLA DE INTERVALOS DE MANTENIMIENTO.............................2-1 MANTENIMIENTO PERIÓDICO/ INTERVALOS DE LUBRICACIÓN ..........2-1 TAPAS......................................................2-3 MOTOR ....................................................2-4 COMPROBACIÓN DE FUGAS DE ACEITE DEL MOTOR ..................2-4 COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE .........................................2-4 CAMBIO DE ACEITE..........................2-5 FUGAS DE COMBUSTIBLE ..............2-6 FILTRO DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE ............................2-6 DEPURADOR DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE ............................2-7 ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE ...2-8 SILENCIADOR ...................................2-9 AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA VÁLVULA ................................2-10 PRESIÓN DE COMPRESIÓN............2-12 VELOCIDAD NOMINAL DEL MOTOR ......................................2-13

TUBO RESPIRADERO ......................2-13 SISTEMA ELÉCTRICO............................2-14 BUJÍA..................................................2-14 INTERRUPTOR DEL MOTOR ...........2-15 INTERRUPTOR DE ECONOMÍA .......2-15 LUZ PILOTO.......................................2-15 TOMA .................................................2-16 INTERRUPTER DE CA (NFB Para CANADA) .........................2-17 DISYUNTOR DE CC (Para CANADA)..................................2-17 DISYUNTOR DE CC .........................2-18

CAPÍTULO 3.

MOTOR CAJA DE CONTROL...............................3-1 DESMONTAJE DE LA CAJA DE CONTROL ....................................3-2 MONTAJE DE LA CAJA DE CONTROL ....................................3-4 MOTOR ....................................................3-5 ARRANQUE DE MUELLE Y ROTOR...............................................3-6 DESMONTAJE DEL ARRANQUE DE MUELLE .......................................3-7 INSPECCIÓN DEL ARRANQUE DE MUELLE .......................................3-8 MONTAJE DEL ARRANQUE DE MUELLE .......................................3-9 EXTRACCIÓN DE LA BOBINA DE ENCENDIDO Y DEL ROTOR.......3-10 INSTALACIÓN DE LA BOBINA DE ENCENDIDO Y DEL ROTOR.......3-11 SILENCIADOR ........................................3-12 GENERADOR ..........................................3-13 EXTRACCIÓN DEL CONJUNTO DE ROTOR Y DE LA BOBINA DEL ESTÁTOR...........................................3-14 INSTALACIÓN DE LA BOBINA DEL ESTÁTOR...........................................3-14 CÁRTER 2, EJE DE LEVAS Y BALANCÍN ..............................................3-16 INSPECCIÓN DEL EJE DE LEVAS ...3-18 INSPECCIÓN DEL LEVANTAVÁLVULA ............................3-18 INSPECCIÓN DE LA BARRA

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DE EMPUJE .......................................3-18 INSPECCIÓN DEL BALANCÍN ..........3-19 INSPECCIÓN DEL CÁRTER 2 ..........3-19 INSTALACIÓN DEL EJE DE LEVAS Y DEL BALANCÍN..................................3-19 CIGÜEÑAL, PISTÓN Y ARO DE PISTÓN.....................................3-21 INSPECCIÓN DEL PISTÓN Y DEL PASADOR DEL PISTÓN ............3-23 INSPECCIÓN DEL ARO DEL PISTÓN ......................................3-24 INSPECCIÓN DEL CIGÜEÑAL ..........3-25 INSPECCIÓN DE LA HOLGURA PARA EL ACEITE DE LA BIELA ........3-26 INSTALACIÓN DEL PISTÓN Y DE LOS AROS DE PISTÓN...............3-27 INSTALACIÓN DE LA BIELA Y DEL CIGÜEÑAL .................................3-27 CILINDRO (CÁRTER 1) Y VÁLVULA .....3-29 EXTRACCIÓN DE LA VÁLVULA Y DEL MUELLE DE LA VÁLVULA .........3-31 INSPECCIÓN DE LA VÁLVULA Y DEL MUELLE DE LA VÁLVULA .........3-31 INSPECCIÓN DEL ASIENTO DE LA VÁLVULA............................................3-33 INSPECCIÓN DEL CILINDRO (CÁRTER 1) ......................................3-35 MONTAJE DE LA VÁLVULA Y DEL MUELLE DE LA VÁLVULA .........3-35

CAPÍTULO 4.

CARBURADOR CARBURADOR .......................................4-1 DESMONTAJE DEL CARBURADOR.4-2 INSPECCIÓN DE LA ALTURA DEL FLOTADOR ................................4-4 INSTALACIÓN DEL CABLE DEL ESTRANGULADOR ...................4-5 MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR ...........................4-5

CAPÍTULO 5.

SISTEMA ELÉCTRICO COMPONENTES ELÉCTRICOS.............5-1 DIAGRAMA DE CIRCUITO ................5-2 INTERRUPTORES...................................5-5 COMPROBACIÓN DE LA CONTINUIDAD DEL INTERRUPTOR ..........................5-5 SISTEMA DE ENCENDIDO.....................5-6 TABLA DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS.......................................5-6 SISTEMA DE GENERADOR...................5-10 TABLA DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS.......................................5-10

CAPÍTULO 6.

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS MOTOR ....................................................6-1 SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR ...........................6-6

CAPÍTULO 7.

ESPECIFICACIONES ESPECIFICACIONES GENERALES ......7-1 ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO.............................7-3 MOTOR ..............................................7-3 GENERADOR Y SISTEMA ELÉCTRICO .......................................7-6 PARES DE APRIETE ..............................7-7 ESPECIFICACIONES DE LOS PARES DE APRIETE............................................7-8 DEFINICIÓN DE UNIDADES ..................7-8

BOMBA DE COMBUSTIBLE, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y CONEXIÓN DE CAMBIO DE COMBUSTIBLE.................................4-6 INSPECCIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ............................4-8 INSPECCIÓN DEL FILTRO DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 4-8

PUNTOS DE LUBRICACIÓN Y TIPO DE LUBRICANTES .................................7-9 DIAGRAMA DE ENCAMINAMIENTO DE LOS CABLES ....................................7-10

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MACHINE IDENTIFICATION

GEN INFO

GENERAL INFORMATION MACHINE IDENTIFICATION SERIAL NUMBER The serial number is printed on a label 1 which is affixed to the generator as shown.

1

NOTE: The first three characters of this number are for model identification, the remaining digits are the unit production number.

1

2 3

7 VV– 7VV-24163-00

4

STARTING SERIAL NUMBER 120V/60Hz 220V/50Hz 230V/50Hz (For Germany) 230V/50Hz 240V/50Hz

5

7VV2 7VV3

7VV-220101~ 7VV-340101~

7VV3

7VV-320101~

7VV3 7VV4

7VV-300101~ 7VV-400101~

NOTE: Designs and specifications are subject to change without notice.

1-1

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NUMÉROS D’IDENTIFICATION IDENTIFICACIÓN DEL GENERADOR

INFORMATIONS GÉNÉRALES

INFORMACIÓN GENERAL

NUMÉROS D’IDENTIFICATION

IDENTIFICACIÓN DEL GENERADOR

NUMÉRO DE SÉRIE Le numéro de série est imprimé sur une étiquette 1 qui est fixée sur le générateur comme décrit.

NÚMERO DE SERIE El número de serie está impreso en una etiqueta 1 fija al generador como se ilustra.

N.B.: Les trois premiers caractères de ce numéro identifient le modèle de la machine, les autres chiffres indiquent son numéro individuel de fabrication.

NOTA: Los tres primeros caracteres de este número corresponden a la identificación del modelo, y los dígitos restantes al número de producción de la unidad.

NUMÉRO DE SÉRIE DE DEPART 120V/60Hz 220V/50Hz 230V/50Hz (Pour Allemagne) 230V/50Hz 240V/50Hz

7VV2 7VV3

7VV-220101~ 7VV-340101~

7VV3

7VV-320101~

7VV3 7VV4

7VV-300101~ 7VV-400101~

GEN INFO

NÚMERO DE SERIE INICIAL 120V/60Hz 220V/50Hz 230V/50Hz (Para Alemania) 230V/50Hz 240V/50Hz

N.B.: La conception et les caractéristiques peuvent être modifiées sans avis préalable.

7VV2 7VV3

7VV-220101~ 7VV-340101~

7VV3

7VV-320101~

7VV3 7VV4

7VV-300101~ 7VV-400101~

NOTA: Los diseños y las especificaciones están sujetos a cambio sin previo aviso.

1-1

1 2 3 4 5

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IMPORTANT INFORMATION

GEN INFO

IMPORTANT INFORMATION

SVU1030

PREPARATION FOR REMOVAL AND DISASSEMBLY CAUTION ON SERVICE 1. Fire prevention When servicing the engine, always keep the engine and yourself away from fire.

NOTES ON SERVICE 1. Correct tools Be sure to use the correct special tool for the job to guard against damage.

SVU1040

2. Oil, grease and seals Be sure to use genuine Yamaha oils, grease and sealers, or the equivalents.

1 2 3

SVU1050

3. Expendable parts Always replace the gaskets, O-rings, cotter pins and circlips with new parts when servicing engine.

SVU1060

SVU1070

4. Tightening torque Be sure to follow torque specifications. When tightening bolts, nuts or screws, start with the largest-diameter fastener and work from an inner position to an outer position in a crisscross pattern.

5. Notes on disassembly and assembly a. Parts should be cleaned in solvent and blown dry with compressed air after disassembly.

SVU1080

SVU1090

b. Contact surfaces of moving parts should be oiled when reassembled. c. Make sure that the parts, move smoothly after each section of the machine is assembled.

SVU1100

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4 5

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INFORMATIONS IMPORTANTES INFORMACIÓN IMPORTANTE

GEN INFO

INFORMATIONS IMPORTANTES

INFORMACIÓN IMPORTANTE

PRÉPARATION POUR LA DÉPOSE ET LE DÉMONTAGE AVERTISSEMENT CONCERNANT L’ENTRETIEN Prévention des incendies Le moteur et l’opérateur doivent rester éloignés du feu en cours d’intervention.

REMARQUES SUR L’ENTRETIEN 1. Outils appropriés Utiliser l’outil spécial approprié pour l’opération afin d’éviter d’endommager le moteur.

2. Huile, graisse et matériaux d’étanchéité Utiliser toujours des huiles, graisses et matériaux d’étanchéité Yamaha ou équivalents.

PREPARACIÓN PARA LA EXTRACCIÓN Y EL DESMONTAJE PRECAUCIÓN EN EL SERVICIO 1. Prevención contra incendio Manténgase siempre alejado del fuego usted y el motor cuando repare este último.

NOTAS SOBRE EL SERVICIO 1. Herramientas correctas Cerciórese de usar las herramientas especiales correctas para el trabajo de que se trate a fin de evitar daños.

2. Aceite, grasa y sellantes Cerciórese de usar aceites, grasas y sellantes originales de Yamaha o equivalentes.

3. Pièces extensibles Remplacer systématiquement les joints d’étanchéité, joints toriques, goupilles fendues et circlips lors de la révision du moteur.

3. Partes consumibles Reemplace siempre las juntas, juntas tóricas, pasadores hendidos y aros elásticos por otros nuevos cuando repare el motor.

4. Couple de serrage Respecter les couples de serrage spécifiés. Serrer les boulons, écrous et vis en commençant par ceux de plus grand diamètre et en procédant de l’intérieur vers l’extérieur, suivant un ordre entrecroisé.

4. Par de apriete Asegúrese de seguir las especificaciones de los pares de apriete. Cuando apriete pernos, tuercas o tornillos, empiece por los elementos de sujeción de mayor diámetro y vaya de dentro afuera en configuración cruzada.

5. Notes sur la dépose et le remontage a. Les pièces doivent être nettoyées dans un solvant et séchées avec de l’air comprimé après la dépose.

5. Notas sobre el desmontaje y el montaje a. Las partes deben limpiarse con disolvente y secarse inyectando aire comprimido después del desmontaje.

b. Les surfaces de contact des éléments mobiles doivent être lubrifiées lors du remontage. c. Vérifier que les éléments mobiles se déplacent librement une fois que le remontage est terminé.

b. Las superficies de contacto de las partes móviles deben engrasarse con aceite cuando vuelvan a montarse. c. Cerciórese de que las partes se mueven suavemente después de montar cada sección del generador.

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IMPORTANT INFORMATION

GEN INFO

ALL REPLACEMENT PARTS We recommend the use of genuine Yamaha parts for all replacements. Use oil and/or grease, recommended by Yamaha, for assembly and adjustment.

GASKETS, OIL SEALS, AND O-RINGS 1. All gaskets, seals, and O-rings should be replaced when an engine is overhauled. All gaskets surfaces, oil seal lips, and Orings must be cleaned.

2. Properly oil all mating parts and bearings during reassembly.

Apply grease to the oil seal lips.

SVU1110

BEARINGS AND OIL SEALS Install the bearing(s) 1 and oil seal(s) 2 with their manufacture’s marks or numbers facing outward. (In other words, the stamped letters must be on the side exposed to view.) When installing oil seal(s), apply a light coating of lightweight lithium base grease to the seal lip(s). Oil the bearings liberally when installing.

cC Do not use compressed air to spin the bearings dry. This causes damage to the bearing surfaces.

SVU1120

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INFORMATIONS IMPORTANTES INFORMACIÓN IMPORTANTE TOUTES PIECÈS DE RECHANGE Il est recommandé d’utiliser des pièces de rechange Yamaha d’origine. Utiliser les huiles et/ou graisses recommandées par Yamaha pour les opérations de montage et le réglage.

GEN INFO

INFORMACIÓN IMPORTANTE REPUESTOS Recomendamos que use únicamente repuestos originales Yamaha. Utilice aceite y/o grasa recomendados por Yamaha para el montaje y los ajustes.

JOINTS, BAGUES D’ÉTANCHEITÉ ET JOINTS TORIQUES 1. Tous les joints, bagues d’étanchéité et joints toriques doivent être remplacés lors de la révision d’un moteur. Tous les plans de joint, lèvres de bague d’étanchéité et joints toriques doivent être nettoyés.

2. Lors du remontage, lubrifier correctement toutes les pièces accouplées et roulements. Graisser les lèvres de bague d’étanchéité.

JUNTAS, JUNTAS DE ACEITE Y JUNTAS TÓRICAS 1. Todas las juntas, juntas de aceite y juntas tóricas deben reemplazarse cuando se realice una revisión general del motor. Se limpiarán todas las superficies de las juntas, los labios de las juntas de aceite y las juntas tóricas.

2. Lubrique correctamente todas las partes conjugadas y los cojinetes durante el montaje. Engrase los labios de las juntas de aceite.

ROULEMENTS ET BAGUES D’ÉTANCHÉITÉ Installer les roulements 1 et les bagues d’étanchéité 2 en présentant leurs marques ou numéros de fabricant vers l’extérieur. (Les lettres poinçonnées doivent être du côté visible). Lors de la mise en place des bagues d’étanchéité, appliquer une légère couche de graisse fluide à base de lithium sur leurs lèvres d’étanchéité. Huiler abondamment les roulements lors de leur mise en place.

COJINETES Y JUNTAS DE ACEITE Instale e l(los) cojinetes 1 y la (s) junta (s) 2 de aceite de forma que las marcas o números del fabricante queden hacia fuera. (Dicho de otro modo, las letras estampadas deben quedar visibles.) Cuando instale junta (s) de aceite, aplique una fina capa de grasa ligera de base litio a los labios de las juntas. Lubrique los cojinetes generosamente cuando los instale.

fF Ne pas sécher les roulements à l’air comprimé.

Cela peut endommager la surface des roulements.

i ATENCION: No emplee aire comprimido para hacer rodar los cojinetes para que se sequen, ya que podrían dañarse sus superficies.

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SPECIAL TOOLS AND TESTERS

GEN INFO

SPECIAL TOOLS AND TESTERS The proper special tools are necessary for complete and accurate tune-up and assembly. Using the correct special tool will help prevent damage caused by the use of improper tools or improvised techniques.

1. Thickness gauge P/N. YU-26900-9, 90890-03079 This gauge is used to adjust valve clearance, piston clearance and piston ring end gap.

SVU1150

2. Cylinder gauge Commercially obtainable This instrument is used for checking cylinder bore size and condition.

SVU1160

SVU1170

3. Inductive tachometer P/N. YU-8036-A Engine tachometer P/N. 90890-03113 This instrument is used for reading engine r/min.

4. Compression gauge 1 P/N. YU-33223, 90890-03081 Adapter 2 P/N. YU-33223-3, 90890-04082 This gauge is used for checking engine compression.

SVU1180

5. Dial gauge P/N. YU-03097, 90890-03097 This instrument is used for checking crankshaft side clearance.

SVU1190

6. Sheave holder P/N. YS-01880, 90890-01701 This tool is necessary for holding the magneto rotor.

SVU1205

1-4

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OUTILS SPÉCIAUX ET MATÉRIEL DE TEST HERRAMIENTAS ESPECIALES Y COMPROBADORES

GEN INFO

OUTILS SPÉCIAUX ET MATÉRIEL DE TEST

HERRAMIENTAS ESPECIALES Y COMPROBADORES

Les outils spéciaux appropriés doivent être utilisés pour garantir un montage et une mise au point complets et précis. L’utilisation des outils spéciaux adaptés permet d’éviter les dommages dus à l’emploi d’un outil impropre et aux procédures improvisées entraînées par leur utilisation.

Las herramientas especiales correctas son necesarias para un montaje y reglaje completo y preciso. El uso de las herramientas especiales adecuadas contribuirá a evitar daños causados por la utilización de herramientas inapropiadas o de técnicas improvisadas.

1. Calibre d’épaisseur P/N YU-26900-9, 90890-03079 Ce calibre est utilisé pour régler le jeu de soupape, le jeu de piston et l’écartement des becs de segment de piston.

1. Galga de espesores P/N YU-26900-9, 90890-03079 Esta galga sirve para ajustar la holgura de la válvula, la holgura del pistón y la distancia entre extremos del aro del pistón.

2. Calibre positif Disponible dans le commerce Cet instrument est utilisé pour vérifier la taille et l’état d’un alésage.

2. Calibre de cilindro De adquisición comercial Este instrumento se utiliza para comprobar el diámetro y estado de los cilindros.

3. Compte-tours à induction P/N YU-8036-A Compte-tours de moteur P/N 90890-03113 Cet instrument permet de mesurer la vitesse du moteur en tr/mn.

3. Tacómetro inductivo P/N YU-8036-A Tacómetro del motor P/N 90890-03113 Este instrumento se utiliza para determinar las rpm del motor.

4. Jauge de compression 1 P/N YU-33223, 90890-03081 Adaptateur 2 P/N YU-33223-3, 90890-04082 Cet instrument est utilisé pour vérifier la compression du moteur.

4. Compresímetro 1 P/N YU-33223, 90890-03081 Adaptador 2 P/N YU-33223-3, 90890-04082 Este instrumento se utiliza para comprobar la compresión del motor.

5. Comparateur à cadran P/N YU-03097, 90890-03097 Cet instrument est utilisé pour vérifier le jeu latéral du vilebrequin.

5. Indicador de cuadrante P/N YU-03097, 90890-03097 Este instrumento se utiliza para comprobar la holgura lateral del cigüeñal.

6. Clé à sangle P/N YS-01880, 90890-01701 Cet outil est nécessaire pour maintenir le volant.

6. Soporte de polea P/N YS-01880, 90890-01701 Esta herramienta se utiliza para sujetar el rotor del magneto.

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SPECIAL TOOLS AND TESTERS

GEN INFO

7. Rotor puller 1 P/N. YU-33270 2 P/N. 90890-01362 This tool is necessary for removing the magneto rotor.

1

SVU1210

2

SVU1220

8. Pocket tester P/N. YU-03112, 90890-03112 This instrument is necessary for checking the electrical system.

SVU1230

9. Digital circuit tester 90890-03174 This instrument is necessary for checking the electrical system.

1

SVU1240

10.Dynamic spark tester 1 P/N. YM-34487 Ignition checker 2 P/N. 90890-06754 This instrument is necessary for checking the ignition system components.

2

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OUTILS SPÉCIAUX ET MATÉRIEL DE TEST HERRAMIENTAS ESPECIALES Y COMPROBADORES 7 Extracteur de rotor 1P/N YU-33270 2P/N 90890-01362 Cet outil est nécessaire pour retirer le volant.

GEN INFO

7. Extractor de rotor 1P/N YU-33270 2P/N 90890-01362 Esta herramienta se utiliza para sujetar el rotor del magneto.

1 2

8 Multimètre P/N YU-03112, 90890-03112 Cet outil est nécessaire pour vérifier le système électrique.

8. Comprobador de bolsillo P/N YU-03112, 90890-03112 Este instrumento es necesario para comprobar el sistema eléctrico.

9. Testeur de circuit numérique 90890-03174 Cet instrument est nécessaire pour contrôler le système électrique.

9. Comprobador digital 90890-03174 Este instrumento es necesario para comprobar el sistema eléctrico.

10.Contrôleur d’étincelle d’allumage dynamique 1 P/N YM-34487 Contrôleur d’allumage 2 P/N 90890-06754 Cet instrument est nécessaire pour contrôler les composants du système d’allumage.

10. Chispómetro 1 P/N YM-34487 Comprobador de encendido 2 P/N 90890-06754 Este instrumento es necesario para comprobar los componentes del sistema de encendido.

1-5

3 4 5

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INTRODUCTION/MAINTENANCE INTERVALS CHART/ PERIODIC MAINTENANCE/LUBRICATION INTERVALS

INSP ADJ

PERIODIC INSPECTIONS AND ADJUSTMENTS INTRODUCTION

1 2 3

This chapter includes all information necessary to perform recommended inspections and adjustments. These preventive maintenance procedures, if followed, will ensure more reliable machine operation and a longer service life. The need for costly overhaul work will be greatly reduced. This information applies to machines already in service as well as new machines that are being prepared for sale. All service technicians should be familiar with this entire chapter.

MAINTENANCE INTERVALS CHART Proper periodic maintenance is important. Especially important are the maintenance services related to emissions control. These controls not only function to ensure cleaner air but are also vital to proper engine operation and maximum performance. In the following maintenance tables, the services related to emissions control are indicated as “*” in the chart.

PERIODIC MAINTENANCE/LUBRICATION INTERVALS

4 5

No.

å Item

´ Every ç Pre- ∂ Initial Operation ƒ 1 ©3 ˙6 ˆ 12 check month months months months (daily) or 20 Hr or 50 Hr or 100 Hr or 300 Hr

∫ Remarks

1.

∆ *Spark Plug

Check condition.

Adjust gap and clean. Replace if necessary.

2.

˚ *Valve Clearance

Check and adjust when engine is cold.

3.

* Check breather hose for cracks or damage. ¬ Crankcase breather system Replace if necessary.

4.

µ *Exhaust System

5.

˜ Engine Oil

0

0

Check for leakage.

Retighten or replace gasket if necessary.

0

0 0

Check muffler screen and spark arrester. Clean/ replace if necessary.

0

Check oil level

0

Replace

6.

ø *Air Filter

Clean.

Replace if necessary.

7.

π Fuel Filter

Clean fuel tank filter.

Replace if necessary.

8.

œ Fuel Line

Check fuel hose for crack or damage.

Replace if necessary.

0

9.

® *Choke knob

Check choke operation.

0

10. ß Cooling System Check for fan damage.

0 0 0

0

11. † Starting System Check recoil starter operation.

0

* : Related to emission control system.

2-1

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INTRODUCTION/TABLE D’ENTRETIEN PÉRIODIQUE/ ENTRETIENS PÉRIODIQUES/INTERVALLES DE LUBRIFICATION INTRODUCCIÓN/TABLA DE INTERVALOS DE MANTENIMIENTO/ MANTENIMIENTO PERIÓDICO/ INTERVALOS DE LUBRICACIÓN

INSPECTIONS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

INSP ADJ

INSPECCIONES Y AJUSTES PERIÓDICOS

INTRODUCTION

INTRODUCCIÓN

Ce chapitre contient toutes les procédures nécessaires pour effectuer les inspections et réglages préconisés. Le respect de ces procédures de maintenance préventive garantit un fonctionnement fiable et allonge la durée de vie de la machine. Cela permet ainsi d’éviter des révisions coûteuses. Ces informations sont valables pour les machines en service ou les machines neuves destinées à la vente.

Les techniciens chargés de l’entretien doivent se familiariser avec l’intégralité du contenu de ce chapitre.

Este capítulo incluye toda la información necesaria para realizar las revisiones y ajustes recomendados. Estos procedimientos de mantenimiento preventivo, si se siguen, garantizan un funcionamiento más fiable y una mayor duración de servicio del generador.

Además se reduce en gran medida la necesidad de costosos trabajos de revisión. Esta información se aplica a los generadores que ya están en servicio así como a los nuevos que estén siendo preparados para la venta.

Todos los técnicos de servicio deberán familiarizarse con todo este capítulo.

TABLE D’ENTRETIEN PÉRIODIQUE

TABLA DE INTERVALOS DE MANTENIMIENTO

L’entretien périodique de la machine est important.

En particulier l’entretien relatif au contrôle des émissions. Ces contrôles permettent non seulement de préserver l’environnement, mais ils sont également essentiels pour assurer un fonctionnement correct et des performances optimales de la machine. Dans les tables de maintenance suivantes, les interventions associées au contrôle des émissions sont indiqués par “*”.

Es importante el mantenimiento periódico adecuado. Especialmente importantes son los servicios de mantenimiento relacionados con el control de emisiones. Estos controles no sólo funcionan para garantizar un aire más limpio, sino que también son vitales para el correcto funcionamiento y máximo rendimiento del motor. En las tablas de mantenimiento que siguen se señalan con “*” los servicios relacionados con el control de emisiones.

ENTRETIENS PÉRIODIQUES/ INTERVALLES DE LUBRIFICATION

MANTENIMIENTO PERIÓDICO/ INTERVALOS DE LUBRICACIÓN

å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚ µ

˜ ø π œ ® ß †

å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆

Composants Remarques Vérifications avant utilisation (quotidiennes) Initiale Tous 1 mois ou 20 h 3 mois ou 50 h 6 mois ou 100 h 12 mois ou 300 h *Bougie : Vérifiez l’état de la bougie. Réglez l’écartement des électrodes et nettoyez. Remplacez si nécessaire. *Jeu des soupapes : Vérifiez et réglez lorsque le moteur est froid. *Système de reniflard du carter : Vérifiez si le tuyau du reniflard ne présente pas de fissures ou de dommages. Remplacezle si nécessaire. *Système d’échappement : Vérifiez s’il n’y a pas de fuites. Resserrez ou remplacez le joint d’étanchéité si nécessaire.

Vérifiez la grille du silencieux. Nettoyez/remplacez si nécessaire.

Huile moteur : Vérifiez le niveau d’huile moteur. Remplacez. *Filtre à air : Nettoyez. Remplacez si nécessaire.

Filtre à carburant : Nettoyez le robinet à carburant et le filtre du réservoir à carburant. Remplacez si nécessaire. Remplacez si nécessaire Circuit d’alimentation : Vérifiez si le conduit d’alimentation n’est pas fissuré ou endommagé. Remplacez si nécessaire. *Bouton de choke: Vérifiez le bon fonctionnement du starter.

Circuit de refroidissement : Vérifiez si le ventilateur n’est pas endommagé.

Circuit de démarrage : Vérifiez le bon fonctionnement du lanceur à rappel. *: Concerne le système de contrôle des émissions.

˚ ¬

µ

˜ ø π

œ ® ß †

2-1

Elemento Observaciones Comprobación previa a la utilización (a diario) Primer Cada Primer mes o cada 20 horas Tres meses o 50 horas Seis meses o 100 horas 12 meses o 300 horas *Bujía: comprobar su estado Ajustar la separación entre los electrodos y limpiarlos. Si es necesario, cambiar la bujía. *Separación de las válvulas: Comprobar y ajustar con el motor frío. *Sistema de respiración del cárter: Compruebe el tubo respiradero para ver si está agrietado o dañado. Reemplácelo en caso necesario. *Sistema de escape: Comprobar si existen fugas. Apretar o, si es necesario, cambiar la junta. Comprobar la pantalla del silenciador.

Limpiar y, si es necesario, cambiar.

Aceite de motor : Comprobar el nivel de aceite. Cambiar. *Filtro de aire: Limpiar. Si es necesario, cambiarlo.

Filtro de combustible: Limpie el grifo de combustible y el filtro del depósito de combustible. Si es necesario, cámbielos. Si es necesario, cambiarlo.

Tubo de combustible: Comprobar el tubo de combustible para determinar si está agrietado o dañado. Si es necesario, cambiarlo. *Tirador del estrangulador: Comprobar el funcionamiento del estrangulador.

Sistema de refrigeración: Comprobar si está dañado el ventilador.

Sistema de arranque: Comprobar el funcionamiento del arranque por resorte. *: Relacionado con el sistema de control de emisiones.

1 2 3 4 5

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PERIODIC MAINTENANCE/LUBRICATION INTERVALS

No.

å Item

12. ∆ Generation 13. ˚

Fittings/ Fasteners

INSP ADJ

´ Every ç Pre- ∂ Initial Operation ƒ 1 ©3 ˙6 ˆ 12 check month months months months (daily) or 20 Hr or 50 Hr or 100 Hr or 300 Hr

∫ Remarks

0

Check the pilot light comes on.

Check all fittings and fasteners.

Correct if necessary.

0

1 2 3 4 5

2-2

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INTRODUCTION/TABLE D’ENTRETIEN PÉRIODIQUE/ ENTRETIENS PÉRIODIQUES/INTERVALLES DE LUBRIFICATION INTRODUCCIÓN/TABLA DE INTERVALOS DE MANTENIMIENTO/ MANTENIMIENTO PERIÓDICO/ INTERVALOS DE LUBRICACIÓN

1

å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚

å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚

Composants Remarques Vérifications avant utilisation (quotidiennes) Initiale Tous 1 mois ou 20 ht 3 mois ou 50 h 6 mois ou 100 h 12 mois ou 300 h Génération : Vérifiez si le témoin de contrôle s’allume.

Fixations/attaches : Vérifiez toutes les fixations et attaches. Corrigez si nécessaire.

2

INSP ADJ

Elemento Observaciones Comprobación previa a la utilización (a diario) Primer Cada Primer mes o cada 20 horas Tres meses o 50 horas Seis meses o 100 horas 12 meses o 300 horas Generación: Compruebe que la luz del piloto se enciende.

Accesorios de montaje/dispositivos de sujeción: Comprobar todos los accesorios de montaje y dispositivos de sujeción. Si es necesario, corregir.

1 2 3

3

4

4

5

5

2-2

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COVERS

INSP ADJ

COVERS

2 1

6

4

7 5

3

6 Nm (0.6 m · kg, 4.3 ft · lb) 1.5 Nm (0.15 m · kg, 1.1 ft · lb)

Order

Job name

Q’ty

1 2 3 4 5

Cover 2, cover 3, side cover 2, rear cover, front cover removal Cover 2 Cover 3 Side cover 2 Rear cover Remote control cable

1 1 1 1 1

6

Choke cable

1

7

Front cover

1

Remarks Remove the parts in the order listed below.

2-3

Disconnect the fuel hose from the fuel cock side.

Disconnect the fuel hose from the carburetor side.

Disconnect the couplers and lead wireds.

For installation, reverse the removal procedure.

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CACHE TAPAS

INSP ADJ

CACHE Ordre

Procédure

Qté

1 2 3 4 5

Dépose des cache 2, cache 3, cache latéral 2, cache arrière, cache frontal Cache 2 Cache 3 Cache latéral 2 Cache arrière Câble de commande à distancee

1 1 1 1 1

6

Câble du starter

1

7

Cache frontal

1

Remarques Déposez les pièces dans l’ordre indiqué ci-dessous.

Débranchez la durit de carburant du robinet de carburant.

Débranchez la durit de carburant du carburateur.

Déconnectez les fiches rapides et les câbles.

Pour l’installation, appliquez la procédure de dépose dans l’ordre inverse.

1 2 3 4

TAPAS Orden

Nombre de la tarea

Cant.

1 2 3 4 5

Extracción de la tapa 2, tapa 3, tapa lateral 2, tapa posterior y tapa frontal Tapa 2 Tapa 3 Tapa lateral 2 Tapa posterior Cable de control remoto

1 1 1 1 1

6

Cable del estrangulador

1

7

Tapa frontal

1

Observaciones Extraiga las partes en el orden que se relaciona a continuación.

2-3

Desconecte el tubo de combustible del lado de la llave de paso del combustible.

Desconecte el tubo de combustible del lado del carburador.

Desconecte los acopladores y los hilos de los cables.

Para la instalación, nvierta el procedimiento de extracción.

5

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ENGINE OIL LEAKAGE CHECKING/ OIL LEVEL CHECKING

INSP ADJ

ENGINE ENGINE OIL LEAKAGE CHECKING 1. Remove: 9 Cover 3 9 Side cover 2 9 Rear cover 2. Check the areas outside of the engine for oil leakage.

Oil leakage → Replace the gasket, oil seal, or O-ring.

230 V/50 Hz

1

OIL LEVEL CHECKING 1. Check: 9 Oil level with oil warning light 1 Check whether the oil warning light flashes by operating the recoil starter.

Oil warning light flashes → Add oil.

Oil warning light does not flash → OK

1

2. Remove: 9 Cover 3 9 Oil filler cap 3. Check: 9 Check that the engine oil is at the specified level a.

a

Oil level checking steps: 9 Place the engine on a level surface.

9 Warm up the engine for several minutes.

9 Stop the engine.

9 Check that the engine oil is at the specified level a. Add oil if necessary.

700-087a

4. Install: 9 Oil filler cap 9 Cover 3

2-4

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CONTRÔLE DES FUITES D’HUILE MOTEUR/CONTRÔLE DU NIVEAU D’HUILE COMPROBACIÓN DE FUGAS DE ACEITE DEL MOTOR/ COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE

INSP ADJ

MOTEUR

MOTOR

CONTRÔLE DES FUITES D’HUILE MOTEUR 1. Déposez : 9 Cache 3 9 Cache latéral 2 9 Cache arrière

COMPROBACIÓN DE FUGAS DE ACEITE DEL MOTOR 1. Retire: 9 Tapa 3 9 Tapa lateral 2 9 Tapa posterior

2. Vérifier les zones situées à l’extérieur du moteur afin de détecter les fuites d’huile.

Fuite d’huile → Remplacer le joint, la bague d’étanchéité ou le joint torique.

2. Compruebe las zonas exteriores del motor para ver si hay fugas de aceite.

Fugas de aceite → Reemplace la junta, la junta de aceite o la junta tórica.

CONTRÔLE DU NIVEAU D’HUILE 1. Vérifiez : 9 Niveau d’huile avec témoin de niveau d’huile 1 Vérifier que le témoin de niveau d’huile clignote lorsque le lanceur à réenroulement est utilisé.

Le témoin de niveau d’huile clignote → Ajouter de l’huile.

Le témoin de niveau d’huile ne clignote pas → OK.

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE 1. Compruebe: 9 Nivel de aceite con la luz de alarma de aceite 1 Compruebe si la luz de alarma de aceite parpadea accionando el arranque de muelle.

La luz de alarma de aceite parpadea → Añada aceite.

La luz de alarma de aceite no parpadea → BIEN

2. Déposez : 9 Cache 3 9 Le bouchon de remplissage d’huile 3. Vérifier : 9 Vérifier que le niveau d’huile moteur est au niveau spécifié a.

2. Retire: 9 Tapa 3 9 Tapón de llenado de aceite 3. Compruebe: 9 Compruebe que el aceite de motor está al nivel especificado a.

Étapes du contrôle de niveau d’huile: 9 Placer le moteur sur une surface plane.

9 Faire chauffer le moteur pendant plusieurs minutes.

9 Arrêter le moteur.

9 Vérifier que le niveau d’huile moteur est au niveau spécifié a Ajouter de l’huile, si nécessaire.

Pasos de comprobación del nivel de aceite: 9 Ponga el motor en una superficie horizontal.

9 Caliente el motor durante varios minutos.

9 Pare el motor.

9 Compruebe que el aceite de motor está al nivel especificado a. Añada aceite si es necesario.

4. Installez : 9 Le bouchon de remplissage d’huile 9 Cache 3

4. Instale: 9 Tapón de llenado de aceite 9 Tapa 3

2-4

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OIL REPLACEMENT

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OIL REPLACEMENT 1. Warm up the engine for several minutes.

NOTE: When starting the engine in areas where the ambient temperature is below 3°C (37°F), the engine automatically operates at the rated r/min (5,000 r/min) for five minutes and where the ambient temperature is above 3°C (37°F), the engine automatically operates at the 4,000 r/min for three minutes to warm up the engine regardless of the economy control switch position. The economy control unit operates normally afterwards if the economy control switch is turned to “ ”, “I” (ON).

1

1

2. Stop the engine.

3. Remove: 9 Drain joint 1 9 Cover 3 Remove the drain joint from the mount base.

4. Place a receptacle under the engine.

5. Remove: 9 Oil filler cap 6. Install: 9 Drain joint 1 7. Tilt the engine to drain the oil completely.

8. Fill: Recommended oil: å YAMALUBE 4 (10W-30) or SAE 10W-30 type SE ∫ SAE #30 ç SAE #20 ∂ SAE 10W Engine oil quantity: 0.32 L (0.28 Imp qt, 0.34 US qt) NOTE: Recommended engine oil classification: API Service “SE” or “SF”, if not available, “SD”.

SVU2060

9. Remove: 9 Drain joint 10.Install: 9 Oil filler cap 9 Drain joint Clean the drain joint then install the drain joint to the mount base.

9 Cover 3 2-5

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VIDANGE DE L’HUILE CAMBIO DE ACEITE

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VIDANGE DE L’HUILE 1. Faire chauffer le moteur pendant plusieurs minutes.

N.B.: Lorsque vous faites démarrer le moteur à un endroit où la température ambiante est inférieure à 3 °C (37 °F), le moteur tourne automatiquement au régime nominal (5.000 tr/min) pendant cinq minutes, et lorsque la température ambiante est supérieure à 3 °C (37 °F), le moteur tourne automatiquement au régime 4.000 tr/min pendant trois minutes pour préchauffer le moteur, quel que soit le réglage du commutateur de fonctionnement économique. L’unité de commande d’économie fonctionne ensuite normalement si le commutateur de fonctionnement économique est réglé sur « », « I » (MARCHE).

CAMBIO DE ACEITE 1. Caliente el motor durante varios minutos.

NOTA: Cuando arranque el motor en lugares en los que la temperatura ambiente sea inferior a 3°C, el motor funcionará automáticamente a la velocidad nominal (5.000 rpm) durante cinco minutos y cuando la temperatura ambiente sea superior a 3°C, el motor funcionará automáticamente a la 4.000 rpm durante tres minutos para calentarse, independientemente de la posición del interruptor de control de ahorro de combustible. Después, la unidad de control de ahorro de combustible funcionará normalmente si se pone dicho interruptor en la posición “ ”, “I” (ACTIVADO).

2. Arrêter le moteur.

3. Déposez : 9 Raccord de vidange 1 9 Cache 3 Déposez le raccord de vidange du support de fixation.

4. Placer un récipient sous le moteur.

5 Déposez : 9 Le bouchon de remplissage d’huile 6. Installez : 9 Raccord de vidange 1 7. Incliner le moteur afin d’évacuer toute l’huile.

8. Remplir :

2. Pare el motor.

3. Retire: 9 Junta de vaciado 1 9 Tapa 3 Separe la junta de vaciado de la base de montaje.

4. Ponga un recipiente bajo el motor.

5. Retire: 9 Tapón de llenado de aceite 6. Instale: 9 Junta de vaciado 1 7. Incline el motor para vaciarlo completamente de aceite.

8. Rellene:

Huile recommandée: å YAMALUBE 4 (10W-30) ou SAE 10W-30 type SE ∫ SAE n°30 ç SAE n°20 ∂ SAE 10W Quantité d’huile moteur: 0,32 (0,28 Imp qt, 0,34 US qt) N.B.: Classe d’huile moteur recommandée: API Service “SE” ou “SF”. Sinon, “SD”.

Aceite recomendado: å YAMALUBE 4 (10W-30) o SAE 10W-30 tipo SE ∫ SAE #30 ç SAE #20 ∂ SAE 10W Cantidad de aceite de motor: 0,32 (0,28 Imp qt, 0,34 US qt) NOTA: Clasificación del aceite de motor recomendado: API Service “SE” o “SF”, si no está disponible, “SD”.

9. Déposez : 9 Raccord de vidange

9. Retire: 9 Junta de vaciado

10.Installez : 9 Bouchon de remplissage d’huile 9 Raccord de vidange Nettoyez le raccord de vidange et installez ensuite le raccord de vidange sur le support de fixation.

2-5 9 Cache 3

10.Instale: 9 Tapón de llenado de aceite 9 Junta de vaciado Limpie la junta de vaciado y, a continuación, instale esa junta en la base de montaje.

9 Tapa 3

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FUEL LEAKAGE/ FUEL TANK FILTER

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FUEL LEAKAGE 1. Remove: 9 Cover 3 2. Check: 9 Leakage Check at fuel tank, fuel pump, fuel cock, fuel hose, and carburetor.

cC Replace hose every four years.

FUEL TANK FILTER

w Do not smoke, and keep away form open flames, sparks, or any other source of fire when handling or in the vicinity of fuel.

1. Remove: 9 Fuel tank cap 9 Fuel tank filter 1 2. Inspect: 9 Fuel tank filter Damage → Replace.

3. Clean: 9 Fuel tank filter

1

NOTE: Clean the fuel tank filter with solvent, and then dry it thoroughly.

4. Install: 9 Fuel tank filter 9 Fuel tank cap

w Be sure the tank cap is tightened securely.

2-6

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FUITE DE CARBURANT/FILTRE DU RÉSERVOIR DE CARBURANT FUGAS DE COMBUSTIBLE/FILTRO DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

FUITE DE CARBURANT 1. Déposez : 9 Cache 3 2. Vérifiez : 9 Fuite Vérifier le réservoir de carburant, le robinet de carburant, le flexible de carburant et le carburateur.

INSP ADJ

FUGAS DE COMBUSTIBLE 1. Retire: 9 Tapa 3 2. Compruebe: 9 Fugas Compruebe en el depósito de combustible, bomba de combustible, llave de paso del combustible, tubo de combustible y carburador.

fF

i ATENCION:

Remplacer le flexible tous les quatre ans.

Reemplace el tubo cada cuatro años.

FILTRE DU RÉSERVOIR DE CARBURANT

FILTRO DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

XG

XbADVERTENCIA

Ne pas fumer et travailler à l’écart des flammes découvertes ou de toute autre source de feu lorsque vous manipulez ou êtes à proximité du carburant.

No fume y manténgase a distancia de llamas, chispas o cualquier otra fuente de fuego cuando maneje combustible o esté en las proximidades del mismo.

1. Retire: 9 Tapón del depósito de combustible 9 Filtro del depósito de combustible 1 2. Inspeccione: 9 Filtro del depósito de combustible Daño → Reemplazar.

3. Limpie: 9 Filtro del depósito de combustible NOTA:

1. Déposez : 9 Bouchon du réservoir de carburant 9 Filtre du réservoir de carburant 1 2. Inspecter : 9 Filtre du réservoir de carburant Endommagement → Remplacer.

3. Nettoyez : 9 Filtre du réservoir de carburant N.B.: Nettoyer le filtre du réservoir de carburant avec un solvant, puis sécher complètement.

Limpie el filtro del depósito de combustible con disolvente y, a continuación, séquelo bien.

4. Instale: 9 Filtro del depósito de combustible 9 Tapón del depósito de combustible

4. Installez : 9 Filtre du réservoir de carburant 9 Bouchon du réservoir de carburant

XG

XbADVERTENCIA

Vérifier que le bouchon du réservoir est solidement serré.

Asegúrese de que el tapón del depósito está bien apretado.

2-6

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FUEL TANK STRAINER

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FUEL TANK STRAINER

w Do not smoke, and keep away form open flames, sparks, or any other source of fire when handling or in the vicinity of fuel.

1. Remove: 9 Cover 3 9 Side cover 2 9 Rear cover 9 Front cover 2. Drain the fuel from the fuel tank compleatly.

3. Remove: 9 Fuel hose 1 9 Fuel tank 2 9 Fuel tank strainer 3

2

1 3

4. Inspect: 9 Fuel tank strainer 1 Damage → Replace.

5. Clean: 9 Fuel tank strainer Damage → Replace.

1

NOTE: Clean the fuel tank strainer with solvent, and then dry it thoroughly.

6. Install: 9 Fuel tank strainer to the fuel tank 7. Install: 9 Fuel hose 9 Fuel tank 9 Front cover 9 Rear cover 9 Side cover 2 9 Cover 3

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INSPECTION DE LA GRILLE DU ROBINET DE CARBURANT DEPURADOR DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

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INSPECTION DE LA GRILLE DU ROBINET DE CARBURANT

DEPURADOR DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

XG

XbADVERTENCIA

Ne pas fumer et travailler à l’écart des flammes découvertes ou de toute autre source de feu lorsque vous manipulez ou êtes à proximité du carburant.

No fume y manténgase a distancia de llamas, chispas o cualquier otra fuente de fuego cuando maneje combustible o esté en las proximidades del mismo.

1. Déposez : 9 Cache 3 9 Cache latéral 2 9 Cache arrière 9 Cache frontal

1. Retire: 9 Tapa 9 Tapa 9 Tapa 9 Tapa

2. Vidangez complètement le carburant du réservoir de carburant.

3. Déposez : 9 Durit de carburant 1 9 Réservoir de carburant 2 9 Crépine du réservoir de carburant 3

2. Vacíe completamente el depósito de combustible.

3. Retire: 9 Tubo de combustible 1 9 Depósito de combustible 2 9 Depurador del depósito de com bustible 3

4. Inspectez : 9 Crépine du réservoir de carburant 1 Endommagée → Remplacez.

3 lateral 2 posterior frontal

4. Inspeccione: 9 Depurador del depósito de combustible 1 Daño → Reemplazar.

5. Limpie: 9 Depurador del depósito de combustible Daño → Reemplazar.

NOTA:

5. Nettoyez : 9 Crépine du réservoir de carburant Endommagée → Remplacez.

N.B. : Nettoyez la crépine du réservoir de carburant avec un solvant et séchez-la ensuite soigneusement.

Limpie el depurador del depósito de combustible con disolvente y, a continuación, séquelo bien.

6. Installez : 9 Crépine du réservoir de carburant sur le réservoir de carburant 7. Installez : 9 Durit de carburant 9 Réservoir de carburant 9 Cache frontal 9 Cache arrière 9 Cache latéral 2 9 Cache 3

6. Instale: 9 Depurador del depósito de combustible

en el depósito de combustible 7. Instale: 9 Tubo de combustible 9 Depósito de combustible 9 Tapa frontal 9 Tapa posterior 9 Tapa lateral 2 9 Tapa 3

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AIR FILTER ELEMENT

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AIR FILTER ELEMENT

cC The engine should never run without the element, otherwise excessive piston and/or cylinder wear may result.

1. Remove: 9 Cover 3 9 Air filter case cover 1 2. Remove: 9 Air filter element 2

1

2 3. Inspect: 9 Air filter element 1 Damage → Replace.

Clogging → Wash the element in a solvent, and then dry it thoroughly.

Oil the element and squeeze out the excess oil.

1

cC 8 Do not wring out the element: this could cause it to tear.

8 Do not wash the element in gasoline or in acidic, alkalinic, or organic solvents.

4. Install: 9 Air filter element 9 Air filter case cover 9 Cover 3

1

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FILTRE À AIR ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE

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FILTRE À AIR

ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE

fF

i ATENCION:

Le moteur ne doit en aucun cas fonctionner sans le filtre. Cela risque de provoquer l’usure du piston et/ou du cylindre.

El motor nunca debe trabajar sin este elemento, porque puede desgastarse seriamente el pistón y/o cilindro.

1. Déposez : 9 Cache 3 9 Capot du boîtier de filtre à air 1

1. Retire: 9 Tapa 3 9 Tapa de la carcasa del filtro de aire 1

2. Déposez : 9 Filtre à air 2

2. Retire: 9 Elemento del filtro de aire 2

3. Inspectez : 9 Elément 1 Endommagement → Remplacer.

Bouchage → Nettoyer le filtre dans un solvant, puis sécher complètement.

Graisser le filtre et éliminer l’excès d’huile en pressant celui-ci.

3. Inspeccione: 9 Elemento del filtro de aire 1 Daño → Reemplazar.

Obstrucción → Lave el elemento con disolvente y, a continuación, séquelo bien.

Engrase con aceite el elemento y comprímalo para expulsar el exceso de aceite.

fF

i ATENCION:

8 Ne pas tordre le filtre: cela risque de le déchirer.

8 Ne pas laver le filtre dans de l’essence ou dans un solvant acide, basique ou organique.

8 No torsione el elemento, porque podría romperse.

8 No lave el elemento en gasolina ni en disolventes ácidos, alcalinos u orgánicos.

4. Installez : 9 Filtre à air 9 Capot du boîtier de filtre à air 9 Cache 3

4. Instale: 9 Elemento del filtro de aire 9 Tapa de la carcasa del filtro de aire 9 Tapa 3

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MUFFLER

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MUFFLER

w The engine and muffler will be very hot after the engine has been run.

Avoid touching the engine and muffler while they are still hot with any part of your body or clothing during inspection or repair.

1. Remove: 9 Side cover 2 9 Muffler Refer to “MUFFLER” in CHAPTER 3.

9 Muffler band 1 9 Muffler cap 2 9 Muffler screen 3 9 Spark arrester 4

4 3

1

2

2. Decarbonize: 9 Muffler Tap on the muffler in the area shown in the illustration to loosen carbon buildup, and then shake it out of the end of the muffler.

cC Don’t use a wire to clean, otherwise the noise damping material may come out, and the damping effect may be reduced.

3. Decarbonize: 9 Muffler screen 9 Spark arrester

cC When cleaning, use the wire brush lightly to avoid damaging or scratching of the muffler screen and spark arrester.

SVU2150

4. Install: 9 Spark arrester 9 Muffler screen 9 Muffler cap 9 Muffler band 9 Muffler Refer to “MUFFLER” in CHAPTER 3.

2-9

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POT D’ÉCHAPPEMENT SILENCIADOR

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POT D’ÉCHAPPEMENT

SILENCIADOR

XG

XbADVERTENCIA

Le moteur et le silencieux sont brûlants après que le moteur a fonctionné.

Ne touchez pas le moteur ni le silencieux lorsqu’ils sont encore brûlants avec quelque partie de votre corps que ce soit ou de vos vêtements.

El motor y el silenciador estarán muy calientes después de haber estado en funcionamiento el motor.

Evite tocar el motor y el silenciador, mientras estén todavía calientes, con ninguna parte de su cuerpo o de la ropa durante la inspección o reparación.

1. Déposez : 9 Cache latéral 2 9 Pot d’échappement Se reporter à “POT D’ÉCHAPPEMENT” au CHAPITRE 3.

9 Bande du pot d’échappement 1 9 Capuchon du pot d’échappement 2 9 Rondelle 3 9 Silencieux du pot d’échappement 4 2. Décalaminer : 9 Pot d’échappement Taper doucement sur le pot d’échappement dans la zone indiquée sur la figure afin de détacher la calamine, puis évacuer ceuxci par l’extrémité du pot d’échappement.

1. Retire: 9 Tapa lateral 2 9 Silenciador Consulte “SILENCIADOR” en el CAPÍTULO 3.

9 Abrazadera del silenciador 1 9 Tapa del silenciador 2 9 Pantalla del silenciador 3 9 Parachispas 4 2. Descarbonice: 9 Silenciador Golpee el silenciador en la zona ilustrada en la figura para desprender la carbonilla acumulada y, a continuación, agítelo para que salga por el extremo del mismo.

fF Ne pas utiliser un fil métallique pour nettoyer le pot d’échappement. Cela risque de détacher le matériau antibruit et atténuer l’effet de silencieux.

i ATENCION: No utilice un alambre para limpiar, porque podría desprender material de amortiguamiento de ruido y reducirse el efecto amortiguador.

3. Décalaminer : 9 Silencieux du pot d’échappement 9 Pare-étincelles

3. Descarbonice: 9 Pantalla del silenciador 9 Parachispas

fF

i ATENCION:

Pour le nettoyage, utilisez la brosse métallique avec précaution pour ne pas détériorer ou érafler la grille du silencieux.

Cuando limpie, utilice ligeramente el cepillo de alambre para evitar que se dañe o raye la pantalla del silenciador y el parachispas.

4. Installez : 9 Pare-étincelles 9 Silencieux du pot d’échappement 9 Capuchon du pot d’échappement 9 Bande du pot d’échappement 9 Pot d’échappement Se reporter à “POT D’ÉCHAPPEMENT” au CHAPITRE 3.

2-9

4. Instale: 9 Parachispas 9 Pantalla del silenciador 9 Tapa del silenciador 9 Abrazadera del silenciador 9 Silenciador Consulte “SILENCIADOR” CAPÍTULO 3.

en

el

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VALVE CLEARANCE ADJUSTMENT

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3

INSP ADJ

VALVE CLEARANCE ADJUSTMENT 1. Remove: 9 Cover 3 9 Side cover 2 9 Rear cover 9 Front cover Refer to “COVERS”.

9 Carburetor Refer to “CARBURETOR” in CHAPTER 3.

9 Cylinder air shroud Refer to “MUFFLER” in CHAPTER 3.

4

2. Remove: 9 Spark plug cap 1 9 Spark plug 2 9 Breather hose 3 9 Cylinder head cover 4 9 Cylinder head cover gasket 3. Gently operate the starter rope to bring the piston to the top-dead-center of its compression stroke (when the screwdriver inserted into the spark plug hole reaches the highest position).

4. Measure: 9 Valve clearance Out of specification → Adjust.

NOTE: Valve clearance must be measured when the engine is cool to the touch.

Intake Valve (cold): 0.1 mm (0.004 in) Exhaust Valve (cold): 0.1 mm (0.004 in) Thickness gauge: YU-26900-9, 90890-03079

2-10

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RÉGLAGE DU JEU DE LA SOUPAPE AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA VÁLVULA RÉGLAGE DU JEU DE LA SOUPAPE 1. Déposez : 9 Cache 3 9 Cache latéral 2 9 Cache arrière 9 Cache frontal Voir “CACHES”.

9 Carburateur Voir “CARBURATEUR” dans le CHAPITRE 3.

9 Carénage de prise d’air du cylindre Voir “POT D’ECHAPPEMENT” dans le CHAPITRE 3.

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AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA VÁLVULA 1. Retire: 9 Tapa 3 9 Tapa lateral 2 9 Tapa posterior 9 Tapa frontal 9 Consulte “TAPAS”.

9 Carburador Consulte “CARBURADOR” en el CAPÍTULO 3.

9 Carenado de refrigeración del cilindro Consulte “SILENCIADOR” en el CAPÍTULO 3.

2. Déposez : 9 Reniflard 1 9 Capuchon de bougie 2 9 Couvercle de soupape 3 9 Bougie 4 9 Joint de culasse

2. Retire: 9 Capuchón de la bujía 1 9 Bujía 2 9 Tubo respiradero 3 9 Tapa de culata 4 9 Junta de la tapa de la culata

3. Actionner doucement le câble du lanceur pour amener le piston au point mort supérieur de sa course de compression (lorsque le tournevis inséré dans le compartiment de bougie atteint la position supérieure).

3. Accione suavemente el cabo de arranque para llevar el pistón al punto muerto superior de su carrera de compresión (en que el destornillador inserto en el orificio de la bujía alcanza su más alta posición).

4. Mesurer : 9 Jeu de soupape Hors spécifications → Régler.

N.B.:

4. Mida: 9 Holgura de la válvula Fuera de especificación → Ajustar.

NOTA:

Le jeu de soupape doit être mesuré lorsque le moteur est froid au toucher.

La holgura de la válvula debe medirse cuando el motor está frío al tacto.

Soupape d’admission (à froid): 0,1 mm (0,004 in) Soupape d’échappement (à froid): 0,1 mm (0,004 in)

Válvula de admisión (fría): 0,1 mm (0,004 in) Válvula de escape (fría): 0,1 mm (0,004 in)

Calibre d’épaisseur: YU-26900-9, 90890-03079

Galga de espesores: YU-26900-9, 90890-03079

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VALVE CLEARANCE ADJUSTMENT

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5. Adjust: 9 Valve clearance

2 1

Adjustment steps: • Loosen the locknut 1.

• Turn the adjuster 2 in or out to obtain the proper clearance.

• Tighten the locknut 3. use hexagonal wrench.

Adjuster

Valve clearance

Turn in

Decrease

Turn out

Increase

Locknut: 4 Nm (0.4 m · kg, 2.9 ft · lb)

3

6. Install: 9 Cylinder head cover gasket 9 Cylinder head cover 9 Breather hose 9 Spark plug 9 Spark plug cap 9 Front cover 9 Rear cover 9 Side cover 9 Side cover 2 9 Side cover 3 Cylinder head cover bolt: 6 Nm (0.6 m · kg, 4.3 ft · lb) Spark plug: 13 Nm (1.3 m · kg, 9.4 ft · lb)

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RÉGLAGE DU JEU DE LA SOUPAPE AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA VÁLVULA

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5. Réglez : 9 Jeu de soupape

5. Ajuste: 9 Holgura de la válvula

Étapes du réglage: 9 Desserrer le contre-écrou 1.

9 Tourner le régleur 2 dans un sens ou dans l’autre pour obtenir le jeu correct.

9 Serrer le contre-écrou 3.

Utilisez la clif à six pans.

Pasos de ajuste: 9 Afloje la contratuerca 1 9 Introduzca o saque el ajustador 2 para obtener la holgura correcta.

9 Apriete la contratuerca 3.

Use una llave hexagonal.

Régleur

Jeu de soupape

Tourner vers

Diminution

l’intérieur Tourner vers l’intérieur

Ajustador

Holgura de la válvula

Introducir

Se reduce

Sacar

Se aumenta

Augmentation

Contratuerca: 4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

Contre-écrou: 4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb) 6. Installez : 9 Joint de culasse 9 Couvre-culasse 9 Durit de mise à l’air 9 Bougie 9 Capuchon de bougie 9 Cache frontal 9 Cache arrière 9 Cache latéral 9 Cache latéral 2 9 Cache latéral 3

6. Instale: 9 Junta de tapa de culata 9 Tapa de culata 9 Tubo respiradero 9 Bujía 9 Capuchón de la bujía 9 Tapa frontal 9 Tapa posterior 9 Tapa lateral 9 Tapa lateral 2 9 Tapa lateral 3

Boulon de couvercle de soupape: 6Nm (0,6 m · kg, 4,3 ft · lb) Bougie: 13 Nm (1,3 m · kg, 9,4 ft · lb)

Perno de la tapa de culata: 6 Nm (0,6 m · kg, 4,3 ft · lb) Bujía: 13 Nm (1,3 m · kg, 9,4 ft · lb)

2-11

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COMPRESSION PRESSURE

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COMPRESSION PRESSURE NOTE: Measure the compression after checking and adjusting the valve clearance.

1. Warm up the engine for several minutes.

2. Remove: 9 Cover 3. Remove: 9 Spark plug 4. Connect: 9 Compression gauge 1 9 Adapter 2

2

Compression gauge: YU-33223, 90890-03081 Adapter: YU-33223-3, 90890-04082

1

5. Measure: 9 Compression To measure the compression, pull the recoil starter until the needle stops rising on the compression gauge.

Standard compression pressure: 400 kPa (4 kg/cm2 , 57 psi)

w To prevent sparking when cranking the engine, ground the high-tension cord.

Testing steps (below minimum level): 9 Squirt a few drops of oil into the cylinder.

9 Measure the compression again.

2-12

Reading If higher than without oil

Diagnosis 9 Worn cylinder, piston, and piston ring

If the same as without oil

9 Defective piston, ring(s), valve(s), and cylinder head gasket 9 Improper valve timing and valve clearance

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PRESSION DE COMPRESSION PRESIÓN DE COMPRESIÓN

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PRESSION DE COMPRESSION N.B.:

PRESIÓN DE COMPRESIÓN NOTA:

Mesurer la compression après avoir contrôlé et réglé le jeu de soupape.

Mida la presión de compresión después de comprobar y ajustar la holgura de la válvula.

1. Faire chauffer le moteur pendant plusieurs minutes.

2. Déposez : 9 Cache 3. Déposez : 9 Bougie 4. Connectez : 9 Indicateur de compression 1 9 Adaptateur 2

1. Caliente el motor durante varios minutos.

2. Retire: 9 Tapa 3. Retire: 9 Bujía 4. Conecte: 9 Manómetro 1 9 Adaptador 2 Manómetro: YU-33223, 90890-03081 Adaptador: YU-33223-3, 90890-04082

Indicateur de compression: YU-33223, 90890-03081 Adaptateur: YU-33223-3, 90890-04082 5. Mesurer : 9 Compression Pour mesurer la compression, tirer le lanceur à réenroulement jusqu’à ce que l’aiguille arrête de monter sur l’indicateur de compression.

5. Mida: 9 Compresión Para medir la compresión, tire del arranque de muelle hasta que la aguja del manómetro deje de subir.

Presión de compresión estándar: 400 kPa (4 kg/cm2 , 57 psi)

Pression de compression standard: 400 kPa (4 kg/cm2 , 57 psi)

XbADVERTENCIA

XG

Para evitar la generación de chispas cuando se ponga en movimiento el motor, ponga a tierra el cable de alta tensión.

Mettre le câble haute tension à la masse pour éviter les étincelles d’allumage lors du démarrage du moteur.

Pasos de prueba (por debajo del nivel mínimo): 9 Vierta unas pocas gotas de aceite en el cilindro.

9 Mida nuevamente la compresión.

Étapes du test (au-dessous du minimum): 9 Faire tomber quelques gouttes d’huile dans le cylindre.

9 Mesurer de nouveau la compression.

Mesure Si la valeur est plus élevée sans huile.

Si la valeur est la même sans huile

Lectura

Diagnostic 9 Cylindre, piston et segment usés

Si es más alta que sin aceite

9 Piston, bague(s), soupape(s) et joint de tête de cylindre défectueux 9 Réglage et jeu de soupape incorrects

Si es la misma que sin aceite

2-12

Diagnóstico 9 Cilindro, pistón y aros desgastados 9 Pistón, aro(s), válvula(s) y junta de culata defectuoso(s) 9 Incorrecta distribución y holgura de la válvula

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COMPRESSION PRESSURE/ RATED ENGINE SPEED/BREATHER HOSE

INSP ADJ

Testing steps (above maximum level): 9 Check the cylinder head, valve surfaces, and piston crown for carbon deposits.

6. Install: • Spark plug Spark plug: 13 Nm (1.3 m · kg, 9.4 ft · lb) RATED ENGINE SPEED 1. Remove: 9 Cover 2 2. Connect: 9 Inductive tachometer 1

1

Inductive tachometer: YU-8036-A Engine tachometer: 90890-03113 NOTE: Install the cover and should be full close the cover inside.

230 V/50 Hz 1

1

a

3. Inspect: 9 Rated engine speed Specified engine speed → OK Out of specification → Refer to “TROUBLESHOOTING” in CHAPTER 6.

a

Inspection steps: 9 Operate the engine (with no load).

9 Turn economy switch 1 to “OFF” (:) a.

9 Measure the rated engine speed.

Rated engine speed: 5,000 r/min

BREATHER HOSE 1. Remove: 9 Side cover 2 9 Rear cover 2. Inspect: 9 Breather hose 1 Cracks/damage → Replace.

Poor connection → Correct.

1

2-13

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PRESSION DE COMPRESSION/ VITESSE NOMINALE DU MOTEUR/RENIFLARD PRESIÓN DE COMPRESIÓN/VELOCIDAD NOMINAL DEL MOTOR/ TUBO RESPIRADERO

Étapes du test (au-dessus du maximum): 9 Contrôler la présence de calamine sur la tête de cylindre, les surfaces des soupapes et les couronnes de piston.

6. Installez : 9 Bougie

INSP ADJ

Pasos de prueba (por encima del nivel máximo): 9 Compruebe la culata, superficies de válvula y corona del pistón para ver si hay depósitos de carbonilla.

6. Instale: 9 Bujía

Bougie: 13Nm (1,3 m · kg, 9,4 ft · lb)

Bujía: 13 Nm (1,3 m · kg, 9,4 ft · lb)

VITESSE NOMINALE DU MOTEUR 1. Déposez : 9 Cache 2 2. Connecter : 9 Compte-tours à induction 1

VELOCIDAD NOMINAL DEL MOTOR 1. Retire: 9 Tapa 2 2. Conecte: 9 Tacómetro inductivo 1

Compte-tours à induction: YU-8036-A Compte-tours de moteur: 90890-03113

Tacómetro inductivo: YU-8036-A Tacómetro del motor: 90890-03113

N.B.: NOTA:

Installez le couvercle et veillez à ce qu’il soit complètement fermé.

Instale la tapa que debe cerrar completamente la interior.

3. Inspectez : 9 Vitesse nominale du moteur Vitesse du moteur spécifiée → OK Hors spécifications → Se reporter à “DÉPANNAGE” au CHAPITRE 6.

3. Inspeccione: 9 Velocidad nominal del motor Velocidad especificada del motor → BIEN Fuera de especificación → Consulte “LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS” en el CAPÍTULO 6.

Étapes de l’inspection: 9 Faire tourner le moteur (sans charge).

9 Commuter le contacteur économique 1 sur “OFF” (:) a.

9 Mesurer la vitesse nominale du moteur.

Pasos de inspección: 9 Opere el motor (sin carga).

9 Ponga en “OFF” (:) a el interruptor de economía 1.

9 Mida la velocidad nominal del motor.

Vitesse nominale du moteur: 5.000 tr/mn

Velocidad nominal del motor: 5.000 r/min

RENIFLARD 1. Déposez : 9 Cache latéral 2 9 Cache arrière 2. Inspecter : 9 Reniflard 1 Fissures/endommagement → Remplacer.

Connexion défectueuse → Corriger.

TUBO RESPIRADERO 1. Retire: 9 Tapa lateral 2 9 Tapa posterior 2. Inspeccione: 9 Tubo respiradero 1 Grietas/daño → Reemplazar.

Mala conexión → Corregir.

2-13

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SPARK PLUG

INSP ADJ

ELECTRICAL SPARK PLUG

w Inspect and adjust the areas around the cylinder head after the engine has cooled down completely.

cC Before removing the spark plug, use compressed air to clean the cylinder head cover to prevent dirt from falling into the engine.

1. Remove: 9 Cover 2 2. Remove: 9 Spark plug cap 9 Spark plug 3. Inspect: 9 Electrode 1 Wear/damage → Replace.

9 Insulator color 2

1 2

4. Measure: 9 Spark plug gap a Use a wire gauge or thickness gauge.

Out of specification → Regap.

If necessary, clean the spark plug with a spark plug cleaner.

a

Spark plug gap: 0.7 ~ 0.8 mm (0.028 ~ 0.031 in) Standard spark plug (with resistor): CR6HSB (NGK) Before installing the spark plug, clean the gasket surface and plug surface.

2-14

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BOUGIE BUJÍA

INSP ADJ

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

SISTEMA ELÉCTRICO

BOUGIE

BUJÍA

XG

XbADVERTENCIA

Inspecter et ajuster les zones autour de la tête de cylindre une fois que le moteur a complètement refroidi.

Inspeccione y ajuste las zonas alrededor de la culata después de haberse enfriado totalmente el motor.

fF

i ATENCION:

Avant de retirer la bougie, nettoyer le couvercle supérieur des soupapes avec de l’air comprimé afin d’éviter que des poussières pénètrent dans le moteur.

Antes de quitar la bujía, use aire comprimido para limpiar la tapa de la culata a fin de evitar que caiga suciedad en el motor.

1. Retire: 9 Tapa 2 2. Retire: 9 Capuchón de la bujía 9 Bujía 3. Inspeccione: 9 Electrodo 1 Desgaste/daño → Reemplazar.

9 Color del aislante 2

1. Déposez : 9 Cache 2 2. Déposez : 9 Capuchon de bougie 9 Bougie 3 Inspectez : 9 Électrode 1 Usure/endommagement → Remplacer.

9 Teinte de la porcelaine 2

4. Mida: 9 Distancia entre electrodos de la bujía a Utilice una galga de alambre o una galga de espesores.

Fuera de especificación → Reajustar.

Si es necesario, limpie la bujía con un limpiador de bujías.

4. Mesurer : 9 Écartement des électrodes a Utiliser une jauge de fil ou un calibre d’épaisseur.

Hors spécifications → Réajuster l’écartement.

Si nécessaire, nettoyer les bougies avec un nettoyeur de bougie.

Distancia entre electrodos de la bujía: 0,7 ~ 0,8 mm (0,028 ~ 0,031 in) Bujía estándar (con resistencia): CR6HSB (NGK)

Écartement des électrodes: 0,7 ~ 0,8 mm (0,028 ~ 0,031 in) Bougie standard (avec résistance): CR6HSB (NGK) Avant de remonter la bougie, nettoyer le plan du joint et de la bougie.

Antes de instalar la bujía, limpie la superficie de la junta y de la bujía.

2-14

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SPARK PLUG/ENGINE SWITCH/ ECONOMY SWITCH/PILOT LIGHT

INSP ADJ

5. Tighten: • Spark plug NOTE: To prevent thread damage, finger tighten a the spark plug before tightening it to the specified torque b. a

b

Spark plug: 13 Nm (1.3 m · kg, 9.4 ft · lb)

230 V/50 Hz 1

ENGINE SWITCH 1. Check: 9 Engine switch 1 Checking steps: 9 Set the engine switch 1 to “ON” (7) a.

9 Start the engine.

9 Check that the engine stops when the switch is set to “STOP” (5) b.

1

a

a

b

b

230 V/50 Hz 1

ECONOMY SWITCH 1. Check: 9 Economy switch 1 Checking steps: 9 Set the economy switch 1 to “ON” ( ) a.

9 Start the engine.

9 Turn the switch of the electric device connected to the AC outlet “ON” and “OFF” to check whether the engine speed increases and decreases.

1 a

a

PILOT LIGHT 1. Check: 9 Pilot light 1 Checking steps: 9 Start the engine.

9 Make sure that the pilot light 1 turns on.

1

2-15

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BOUGIE/COUPE-CIRCUIT DU MOTEUR/CONTACTEUR ÉCONOMIQUE/VEILLEUSE BUJÍA/INTERRUPTOR DEL MOTOR/INTERRUPTOR DE ECONOMÍA/LUZ PILOTO

5. Serrer : 9 Bougie

INSP ADJ

5. Apriete: 9 Bujía

N.B.:

NOTA:

Afin d’éviter d’endommager le filetage, serrer les bougies à la main a avant de les serrer au couple b indiqué.

Para evitar dañar las roscas, apriete con los dedos a la bujía antes de hacerlo al par especificado b.

Bougie: 13 Nm (1,3 m · kg, 9,4 ft · lb)

Bujía: 13 Nm (1,3 m · kg, 9,4 ft · lb)

COUPE-CIRCUIT DU MOTEUR 1. Vérifiez : 9 Coupe-circuit du moteur 1 Étapes du contrôle: 9 Commuter le coupe-circuit du moteur 1 sur “ON”(7) a.

9 Démarrer le moteur.

9 Vérifier que le moteur s’arrête lorsque le contacteur est sur “STOP” (5) b.

INTERRUPTOR DEL MOTOR 1. Compruebe: 9 Interruptor del motor 1 Pasos de comprobación: 9 Ponga el interruptor del motor 1 en “ON” (7) a.

9 Ponga en marcha el motor.

9 Compruebe que el motor se para cuando se pone el interruptor en “STOP” (5) b.

CONTACTEUR ÉCONOMIQUE 1. Vérifiez : 9 Contacteur économique 1 Étapes du contrôle: 9 Commuter le contacteur économique 1 sur “ON” ( ) a.

9 Démarrer le moteur.

9 Commuter le contacteur du dispositif électrique connecté à la sortie CA sur “ON” et “OFF” afin de vérifier que la vitesse du moteur augmente et diminue.

INTERRUPTOR DE ECONOMÍA 1. Compruebe: 9 Interruptor de economía 1 Pasos de comprobación: 9 Ponga el interruptor de economía 1 en “ON” ( ) a.

9 Ponga en marcha el motor.

9 Ponga en “ON” y “OFF” el interruptor del dispositivo eléctrico conectado a la toma de CA para comprobar si la velocidad del motor aumenta y disminuye.

VEILLEUSE 1. Vérifiez : 9 Veilleuse 1 Étapes du contrôle: 9 Démarrer le moteur.

9 Vérifier que la veilleuse 1 s’allume.

LUZ PILOTO 1. Compruebe: 9 Luz piloto 1 Pasos de comprobación: 9 Ponga en marcha el motor.

9 Asegúrese de que se enciende la luz piloto 1.

2-15

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RECEPTACLE

INSP ADJ

RECEPTACLE 1. Check: 9 AC receptacles 1 9 DC receptacle 2 Cracks/damage → Replace.

Poor connection → Correct.

120 V/60 Hz

1

2 1 : 7.5 A 2 : 12 V, 6.5 A For CANADA 230 V/50 Hz

1

2

1 : 3.9 A 2 : 12 V, 8 A

240 V/50 Hz

1 2 1 : 3.8 A 2 : 12 V, 8 A

220 V/50 Hz

1 2 1 : 4.1 A 2 : 12V, 8A

1

120 V/60 Hz

1 : 7.5A 2 : 12V, 8A 2 2-16

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2/24/03 7:15 PM

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PRISES ÉLECTRIQUES TOMA PRISES ÉLECTRIQUES 1. Vérifiez : 9 Prises CA 1 9 Prise CC 2 Fêlures/endommagement → Remplacer.

Connexion défectueuse → Corriger.

INSP ADJ

TOMA 1. Compruebe: 9 Tomas de CA 1 9 Toma de CC 2 Grietas/daño → Reemplazar.

Mala conexión → Corregir.

1 : 7,5 A 2 : 12 V, 6,5 A Pour le CANADA

1 : 7,5 A 2 : 12 V, 6,5 A Para CANADA

1 : 3,9 A 2 : 12 V, 8A

1 : 3,9 A 2 : 12 V, 8A

1 : 3,8A 2 : 12 V, 8A

1 : 3,8A 2 : 12 V, 8A

1 : 4,1A 2 : 12 V, 8A

1 : 4,1A 2 : 12 V, 8A

1 : 7,5 A 2 : 12 V, 8 A

1 : 7,5 A 2 : 12 V, 8 A

2-16

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2/24/03 7:15 PM

Page 32

AC SWITCH (NFB For CANADA)/ DC SWITCH (For CANADA)

AC SWITCH (NFB For CANADA) 1. Set the AC switch (NFB) 1 to the “ON” a position.

2. Connect the pocket tester (AC 120 V) to the AC receptacle and check the AC switch (NFB) for continuity.

No continuity → Replace the AC switch(NFB).

230 V/50 Hz

a

INSP ADJ

1

b

Pocket tester: YU-03112, 90890-03112 Digital circuit tester: 90890-03174 3. Set the AC switch (NFB) 1 to the “OFF”

b position.

4. Connect the pocket tester (AC 120 V) to

the AC receptacle and check the AC switch (NFB) for continuity.

Continuity → Replace the AC switch (NFB).

a

DC SWITCH (For CANADA) 1. Check: 9 DC switch

1

Checking steps: 9 Set the DC switch 1 to the position of “ON” a.

9 Connect the pocket tester (DC 20 V).

b

Pocket tester: YU-03112, 90890-03112 Digital circuit tester: 90890-03174 9 Start the engine.

9 Set the economy switch to “OFF”.

9 Measure the DC voltage.

DC voltage: More than 12 V at 5,000 r/min (with no load at AC output current) 9 Set the DC switch 1 to “OFF” b.

Voltage is zero → OK NOTE: If the DC switch to “OFF” again, refer to “GENERATOR SYSTEM” in CHAPTER 5.

2-17

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CONTACTEUR CA (NFB Pour CANADA)/COMMUNTATEUR CC (Pour CANADA) INTERRUPTOR DE CA (NFB Para CANDA)/DISYUNTOR DE CC (Para CANDA)

CONTACTEUR CA (NFB Pour CANADA) 1. Commuter le contacteur CA (NFB) 1 sur la position “ON” a.

2. Connecter le multimètre (CA 120 V) à la prise CA et contrôler la continuité sur le contacteur CA (NFB).

Pas de continuité → Remplacer le contacteur CA (NFB).

INSP ADJ

INTERRUPTOR DE CA (NFB Para CANADA) 1. Ponga el interruptor de CA (NFB) 1 en la posición “ON” a.

2. Conecte el comprobador de bolsillo (120 VCA) a la toma de CA y compruebe la continuidad del interruptor de CA (NFB).

No hay continuidad → Reemplace el interruptor de CA (NFB).

Comprobador de bolsillo: YU-03112, 90890-03112 Comprobador digital: 90890-03174

Pocket tester: YU-03112, 90890-03112 Testeur de circuit numérique: 90890-03174 3. Commuter le contacteur CA (NFB) 1 sur la position “OFF” b.

4. Connecter le multimètre (CA 120 V) à la prise CA et contrôler la continuité sur le con-tacteur CA (NFB).

Continuité → Remplacer le contacteur CA (NFB).

3. Ponga el interruptor de CA (NFB) 1 en la posición “OFF” b.

4. Conecte el comprobador de bolsillo (120 VCA) a la toma de CA y compruebe la continuidad del interruptor de CA (NFB).

Continuidad → Reemplace el interruptor de CA (NFB).

CONTACTEUR CC (Pour CANADA) 1. Vérifiez : 9 Contacteur CC Étapes du contrôle: 9 Commuter le contacteur CC 1 sur la position “ON” a.

9 Connecter le multimètre (20 V CC).

DISYUNTOR DE CC (Para CANADA) 1. Compruebe: 9 Disyuntor de CC Pasos de comprobación: 9 Ponga el disyuntor de CC 1 en la posición “ON” a.

9 Conecte el comprobador de bolsillo (20 VCC).

Multimètre: YU-03112, 90890-03112 Testeur de circuit numérique: 90890-03174

Comprobador de bolsillo: YU-03112, 90890-03112 Comprobador digital: 90890-03174

9 Démarrer le moteur.

9 Commuter le contacteur économique sur “OFF”.

9 Mesurer la tension CC.

9 Ponga en marcha el motor.

9 Ponga el interruptor de economía en “OFF”.

9 Mida la tensión de CC.

Tension CC: Plus de 12 V à 5.000 tr/mn (sans charge au courant CA de sortie)

Tensión de CC: Más de 12 V a 5.000 rpm (sin carga a la corriente de salida de CA)

9 Commuter le rupteur CC 1 sur “OFF” b.

Tension nulle → OK N.B. :

9 Ponga el disyuntor de CC 1 en “OFF” b.

La tensión es cero → BIEN NOTA:

Si l’interrupteur revient sur “OFF”, voir “SYSTEME DU GENERATEUR” dans le CHAPITRE 5.

Si el interruptor de “CC” pasa de nuevo a “OFF”, consulte “SISTEMA DEL GENERADOR” en el CAPÍTULO 5.

2-17

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DC CIRCUIT BREAKER

INSP ADJ

DC CIRCUIT BREAKER 1. Check: 9 DC circuit breaker Checking steps: 9 Press the reset button 1 to the position of “RESET” a.

9 Connect the pocket tester (DC 20 V).

a b 1

Pocket tester: YU-03112, 90890-03112 Digital circuit tester: 90890-03174 9 Start the engine.

9 Set the economy switch to “OFF”.

9 Measure the DC voltage.

DC voltage: More than 12 V at 5,000 r/min (with no load at AC output current) 9 Set the reset button to “OFF” b.

Voltage is zero → OK NOTE: If the reset button pup out (“OFF”) again, refer to “GENERATOR SYSTEM” in CHAPTER 5.

2-18

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2/24/03 7:15 PM

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COUPE-CIRCUIT CC (Pour CANADA) DISYUNTOR DE CC (Para CANADA) COUPE-CIRCUIT CC (Pour CANADA) 1. Contrôlez : 9 Coupe-circuit CC

INSP ADJ

DISYUNTOR DE CC (Para CANADA) 1. Compruebe: 9 Disyuntor de CC

Procédure de contrôle : 9 Poussez le bouton 1 sur la position “RESET” a.

9 Branchez le multimètre de poche (20 V CC).

Pasos de comprobación: 9 Pulse el botón de reposición 1 para ponerlo en la posición “RESET” a.

9 Conecte el comprobador de bolsillo (20 VCC).

Pocket tester: YU-03112, 90890-03112 Testeur de circuit numérique: 90890-03174

Comprobador de bolsillo: YU-03112, 90890-03112 Comprobador digital: 90890-03174

9 Faites démarrer le moteur.

9 Réglez le commutateur d’économie sur “OFF”.

9 Mesurez la tension CC.

9 Ponga en marcha el motor.

9 Ponga el interruptor de economía en “OFF”.

9 Mida la tensión de CC

Tension CC: Plus de 12 V à 5.000 tr/mn (sans charge au courant CA de sortie)

Tensión de CC: Más de 12 V a 5.000 rpm (sin carga a la corriente de salida de CA)

9 Réglez le commutateur de réinitialisation sur “OFF” b.

La tension est égale à zéro → OK

9 Ponga el botón de reposición en “OFF” b.

La tensión es cero → BIEN

N.B. :

NOTA:

Si le bouton de réinitialisation saute de nouveau (“ OFF”), voir “SYSTEME DU GENERATEUR” dans le CHAPITRE 5.

Si salta de nuevo el botón de reposición (“OFF”), consulte “SISTEMA DE GENERADOR” en el CAPÍTULO 5.

2-18

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2/24/03 7:17 PM

Page 2

CONTROL BOX

ENG

ENGINE CONTROL BOX

1

1

1

2

2

3

3

4

4

5

5

2

Order

Job name

Q’ty

Control box removal

1 2

Remarks Remove the parts in the order listed below.

Refer to “COVERS” section in CHAPTER 2.

Front cover and rear cover Tapping screw Control box assembly

4 1 For installation, reverse the removal procedure.

3-1

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2/24/03 7:17 PM

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BOITIER DE COMMANDE CAJA DE CONTROL

ENG

MOTEUR BOITIER DE COMMANDE Ordre

Procédure

Qté

Dépose du boîtier de commande

1 2

Remarques Déposez les pièces dans l’ordre indiqué ci-dessous.

Voir « CACHES » dans le CHAPITRE 2.

Cache frontal et cache arrière Vis taraudante Boîtier de commande

4 1 Pour l’installation, appliquez la procédure de dépose dans l’ordre inverse.

1 2 3 4

MOTOR CAJA DE CONTROL Orden

Nombre de la tarea

Cant.

Extracción de la caja de control

1 2

Observaciones Extraiga las partes en el orden que se relaciona a continuación.

Consulte la sección “TAPAS” en el CAPÍTULO 2.

Tapa frontal y tapa posterior Tornillo autorroscante Conjunto de caja de control

4 1 Para la instalación, nvierta el procedimiento de extracción.

3-1

5

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2/24/03 7:17 PM

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ENG

CONTROL BOX CONTROL BOX DISASSEMBLY

120 V/60 Hz (For CANADA)

230 V/50 Hz

120 V/60 Hz 3

3 4

7

9

5

14

4 5

6

12

8

1 10

1

11

9

11

15

2

6

2 11

11

10

240 V/50 Hz

13

7

220 V/50 Hz

3 7

3

3 7 4

6

4

1

8

5

5

11 9

1

1

5

6

7 6

4

11 2 9

8 11

9

10

2

11 11

10

Order

8 2 11

10

Job name

Q’ty

Control box disassembly 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Remarks Remove the parts in the order listed below.

Tapping screw Plate Assembly Over load warning light Pilot light Oil warning light AC receptacle DC receptacle DC circuit breaker Engine switch Economy switch Earth terminal Speed limiter TCI unit

4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

3-2

Disconnect.

Disconnect.

Disconnect.

Disconnect.

Disconnect.

Disconnect.

Disconnect.

Disconnect.

Disconnect.

Disconnect.

Disconnect.

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2/24/03 7:17 PM

Page 5

BOITIER DE COMMANDE CAJA DE CONTROL

ENG

DEMONTAGE DU BOITIER DE COMMANDE Ordre

Procédure

Qté

Démontage du boîtier de commande 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Remarques Déposez les pièces dans l’ordre indiqué ci-dessous.

Vis taraudante Plaque Témoin d’avertissement de surcharge Témoin pilote Témoin d’avertissement d’huile Prise CA Prise CC Coupe-circuit CC Contacteur du moteur Commutateur d’économie Borne de terre Limiteur de régime Boîtier d’allumage électronique (TCI)

4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Déconnectez.

Déconnectez.

Déconnectez.

Déconnectez.

Déconnectez.

Déconnectez.

Déconnectez.

Déconnectez.

Déconnectez.

Déconnectez.

Déconnectez.

2 3 4

DESMONTAJE DE LA CAJA DE CONTROL Orden

Nombre de la tarea

Cant.

Desmontaje de la caja de control 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Observaciones Extraiga las partes en el orden que se relaciona a continuación.

Tornillo autorroscante Conjunto de placa Luz de alarma de sobrecarga Luz piloto Luz de alarma de aceite Toma de CA Toma de CC Disyuntor de CC Interruptor del motor Interruptor de economía Terminal de tierra Limitador de velocidad Unidad TCI

4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

3-2

Desconecte.

Desconecte.

Desconecte.

Desconecte.

Desconecte.

Desconecte.

Desconecte.

Desconecte.

Desconecte.

Desconecte.

Desconecte.

1

5

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2/24/03 7:17 PM

Page 6

ENG

CONTROL BOX

120 V/60 Hz (For CANADA)

230 V/50 Hz

120 V/60 Hz 3

3 4

7

9

5

14

4 5

6

12

8

1 10

1

11

9

11

15

2

6

2 11

11

10

240 V/50 Hz

13

7

220 V/50 Hz

3 7

3

3 7 4

6

4

1

8

5

5

11 9

1

1

5

6

7 6

4

11 2 9

8 11

9

10

2

11 11

10

Order 14 15

8

Job name

2 11

10

Q’ty

AC switch DC switch

1 1

3-3

Remarks Disconnect.

Disconnect.

For assembly, reverse the disassembly procedure.

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2/24/03 7:17 PM

Page 7

BOITIER DE COMMANDE CAJA DE CONTROL Ordre 14 15

Procédure

Qté

Contacteur CA Contacteur CC

1 1

ENG

Remarques Déconnectez.

Déconnectez.

Pour l’installation, appliquez la procédure de dépose dans l’ordre inverse.

1 2 3 4

Orden 14 15

Nombre de la tarea

Cant.

Interruptor CA Interruptor CC

1 1

3-3

Observaciones Desconecte.

Desconecte.

Para la instalación, nvierta el procedimiento de extracción.

5

7VV-7-40FS-03

2/24/03 7:17 PM

Page 8

CONTROL BOX

ENG

CONTROL BOX ASSEMBLY 1 Install: 9 Control box 1

2

NOTE: Insert the rid of control box to the front cover 2.

1

3-4

7VV-7-40FS-03

2/24/03 7:17 PM

Page 9

BOITIER DE COMMANDE CAJA DE CONTROL

ENG

MONTAGE DU BOITIER DE COMMANDE 1 Installez : 9 Boîtier de commande 1

MONTAJE DE LA CAJA DE CONTROL 1 Instale: 9 Caja de control 1

N.B. : Insérez les encoches du boîtier de commande dans le cache frontal 2.

NOTA: Inserte el borde de la caja de control en la tapa frontal 2.

3-4

7VV-7-40FS-03

2/24/03 7:17 PM

Page 10

ENGINE

ENG

ENGINE

6

3

1 2

5 4

5 5 5

6.5 Nm (0.65 m · kg, 4.7 ft · lb)

6.5 Nm (0.65 m · kg, 4.7 ft · lb)

Order

Job name

Q’ty

Engine removal

Remove the parts in the order listed below.

Refer to “COVERS” section in CHAPTER 2.

Front cover, rear cover and fuel hose Vacuum hose

1 2 3 4 5 6

Remarks

Refer to “CARBURETOR” section in CHAPTER 4.

Fuel tank Control unit Generator lead wire coupler Engine assembly Engine bracket left/right Mount insulator Noise filter

1 1 1 1/1 4 1

3-5

Disconnect.

(For 230V/50Hz) For installation, reverse the removal procedure.

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Page 11

MOTEUR MOTOR

ENG

MOTEUR Ordre

Procédure

Qté

Dépose du moteur

1 2 3 4 5 6

Cache frontal, cache arrière et durit de carburant Durit de dépression Réservoir de carburant Bloc de contrôle 1 Fiche rapide du câble du générateur 1 Bloc moteur 1 Support gauche/droit du moteur 1/1 Isolant de montage 4 Filtre de bruit 1

Remarques Déposez les pièces dans l’ordre indiqué ci-dessous.

Voir “CACHES” dans le CHAPITRE 2.

1

Voir “CARBURATEUR” dans le CHAPITRE 4.

2

Déconnectez.

(Pour 230V/50Hz) Pour l’installation, appliquez la procédure de dépose dans l’ordre inverse.

3 4

MOTOR Orden

Nombre de la tarea

Cant.

Extracción del motor

1 2 3 4 5 6

Observaciones Extraiga las partes en el orden que se relaciona a continuación.

Tapa frontal, tapa posterior y tubo de combustible Tubo de vacío Depósito de combustible Unidad de control Acoplador de los hilos del cable del generador Conjunto de motor Soporte del motor izquierdo/derecho Aislador de montaje Filtro de ruido

3-5

Consulte la sección “TAPAS” en el CAPÍTULO 2.

Consulte la sección “CARBURADOR” en el CAPÍTULO 4.

1 1 1 1/1 4 1

Desconecte.

(Para 230V/50Hz) Para la instalación, nvierta el procedimiento de extracción.

5

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RECOIL STARTER AND ROTOR

ENG

RECOIL STARTER AND ROTOR 5

6 Nm (0.6 m· kg, 4.3 ft · lb)

6

2

4

3

8 7

27 Nm (2.7 m· kg, 19.4 ft · lb) 1 6 Nm (0.6 m · kg, 4.3 ft · lb) 6 Nm (0.6 m · kg, 4.3 ft · lb)

Order

Job name

Q’ty

Recoil starter and rotor removal

1 2 3 4 5 6 7 8

Remarks Remove the parts in the order listed below.

Refer to “COVERS” section in CHAPTER 2.

Refer to “CARBURETOR, FUEL TANK AND FUEL PUMP” section in CHAPTER 4.

Front cover and rear cover Fuel tank Carburetor Recoil starter assembly Case cover Element Air filter case assembly Ignition coil wire lead Ignition coil Rotor assembly Woodruff key

1 1 1 1 1 1 1 1 For installation, reverse the removal procedure.

3-6

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Page 13

DEMARREUR A LANCEUR ET ROTOR ARRANQUE DE MUELLE Y ROTOR

ENG

DEMARREUR A LANCEUR ET ROTOR Ordre

Procédure

Qté

Dépose du démarreur à lanceur et du rotor

1 2 3 4 5 6 7 8

Remarques Déposez les pièces dans l’ordre indiqué ci-dessous.

Voir “CACHES” dans le CHAPITRE 2.

Voir “CARBURATEUR, RESERVOIR DE CARBURANT et POMPE A CARBURANT” dans le CHAPITRE 4.

Cache frontal et cache arrière Durit de dépression Réservoir de carburant Carburateur Montage du démarreur à lanceur Couvercle Elément Boîtier du filtre à air Câble de la bobine d’allumage Bobine d’allumage Rotor Clavette demi-lune

1 1 1 1 1 1 1 1

ARRANQUE DE MUELLE Y ROTOR Nombre de la tarea

Cant.

Extracción del arranque de muelle y del rotor Tapa frontal y tapa posterior

1 2 3 4 5 6 7 8

Observaciones Extraiga las partes en el orden que se relaciona a continuación.

Consulte la sección “TAPAS” en el CAPÍTULO 2.

Consulte la sección “CARBURADOR, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y BOMBA DE COMBUSTIBLE” en el CAPÍTULO 4.

Depósito de combustible Carburador Conjunto del arranque de muelle Tapa de la carcasa Elemento Conjunto de carcasa del filtro de aire Cable de la bobina de encendido Bobina de encendido Conjunto de rotor Chaveta de media luna

1 1 1 1 1 1 1 1 Para la instalación, nvierta el procedimiento de extracción.

3-6

2 3

Pour l’installation, appliquez la procédure de dépose dans l’ordre inverse.

Orden

1

4 5

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Page 14

RECOIL STARTER AND ROTOR

ENG

RECOIL STARTER DISASSEMBLY

6

5

7

4

3 2

Order

Job name

Q’ty

Recoil starter disassembly 1 2 3 4 5 6 7

1

Remarks Remove the parts in the order listed below.

Set screw Collar Friction spring Reel Spiral spring Starter case Swing arm

1 1 1 1 1 1 2 For disassembly, reverse the assembly procedure.

3-7

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Page 15

DEMARREUR A LANCEUR ET ROTOR ARRANQUE DE MUELLE Y ROTOR

ENG

DEMONTAGE DU DEMARREUR A LANCEUR Ordre

Procédure

Qté

Démontage du démarreur à lanceur.

1 2 3 4 5 6 7

Remarques Déposez les pièces dans l’ordre indiqué ci-dessous.

Vis de fixation Collier Ressort de friction Enrouleur Ressort spiral Carter du démarreur Bras oscillant

1 1 1 1 1 1 2

1 2

Pour le démontage, appliquez la procédure de montage dans l’ordre inverse.

3 4

DESMONTAJE DEL ARRANQUE DE MUELLE Orden

Nombre de la tarea

Cant.

Desmontaje del arranque de muelle 1 2 3 4 5 6 7

Observaciones Extraiga las partes en el orden que se relaciona a continuación.

Prisionero Casquillo Muelle de fricción Carrete Muelle helicoidal Carcasa del arranque Basculante

1 1 1 1 1 1 2 Para el desmontaje, invierta el procedimiento de montaje.

3-7

5

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Page 16

RECOIL STARTER AND ROTOR

ENG

RECOIL STARTER DISASSEMBLY 1. Remove: 9 Set screw 1 9 Collar 2

1

2

2. Remove: 9 Friction spring 1 9 Reel 2

1

cC

2

Be sure to press down on the reel, because the spring will pop out suddenly when it is removed from the reel.

3. Remove: 9 Spiral spring 1

1

4. Remove: 9 Swing arm 1 1

2

RECOIL STARTER INSPECTION 1. Inspect: 9 Starter rope 1 Damage → Replace.

9 Spiral spring 2 Deternation/crack/damage → Replace.

1

3-8

7VV-7-40FS-03

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Page 17

DEMARREUR A LANCEUR ET ROTOR ARRANQUE DE MUELLE Y ROTOR RECOIL STARTER DISASSEMBLY 1. Déposez : 9 Vis de fixation 1 9 Collar 2

ENG

DESMONTAJE DEL ARRANQUE DE MUELLE 1. Retire: 9 Prisionero 1 9 Casquillo 2

2. Déposez : 9 Ressort de friction 1 9 Enrouleur 2

2. Retire: 9 Muelle de fricción 1 9 Carrete 2

fF

i ATENCION:

Veiller à appuyer sur le tambour de poulie afin d’éviter que le ressort ne se détende brusquement lorsqu’il est retiré du tambour de poulie.

Asegúrese de ejercer presión sobre el carrete, porque el muelle puede saltar bruscamente al sacarlo del carrete.

3. Déposez : 9 Ressort spiral 1

3. Retire: 9 Muelle helicoidal 1

4. Déposez : 9 Bras oscillant 1

4. Retire: 9 Basculante 1

INSPECCIÓN DEL ARRANQUE DE MUELLE 1. Inspeccione: 9 Cabo de arranque 1 Daño → Reemplazar.

9 Muelle helicoidal 2 Deterioro/grietas/daño → Reemplazar.

INSPECTION DU LANCEUR À RÉENROULEMENT 1. Inspectez : 9 Câble du lanceur 1 Détérioration → Remplacer 9 Ressort spiral 2 Endommagement/détérioration → Remplacer.

3-8

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Page 18

RECOIL STARTER AND ROTOR

ENG

2. Inspect: 9 Swing arm 1 9 Friction spring 2 9 Collar 3 Deternation/crack/damage → Replace.

2

1

3

RECOIL STARTER ASSEMBLY 1. Install: 9 Swing arm 1 9 Collar 2 install the swing arm to the collar.

1

2 2. Install: 9 Spiral spring 1 9 Reel 2 NOTE: Hook the edge of spiral spring to the groove and then carefully wind the spring counter clockwise and place it on the reel.

2 1

3. Wind the starter rope 1 clockwise two turns on the reel.

1

1

4. Install: 9 Reel 1 9 Starter case 2

a

NOTE: Slowly install the hook a of the spiral spring into the groove.

2 3-9

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Page 19

DEMARREUR A LANCEUR ET ROTOR ARRANQUE DE MUELLE Y ROTOR 2. Inspectez : 9 Bras oscillant 1 9 Ressort de friction 2 9 Collier 3 Détérioré/fissurée/endommagée → Remplacez.

ENG

2. Inspeccione: 9 Basculante 1 9 Muelle de fricción 2 9 Casquillor 3 Deterioro/grietas/daño → Reemplazar.

MONTAGE DU DEMARREUR A LANCEUR 1. Installez : 9 Bras oscillant 1 9 Collier 2 Montez le bras oscillant sur le collier.

MONTAJE DEL ARRANQUE DE MUELLE 1. Instale: 9 Basculante 1 9 Casquillo 2 Instale el basculante en el casquillo.

2. Installez : 9 Ressort spiral 1 9 Enrouleur 2

2. Instale: 9 Muelle helicoidal 1 9 Carrete 2

N.B. : Accrochez l’extrémité du ressort spiral dans la gorge et enroulez ensuite précautionneusement le ressort dans le sens antihoraire, placez-le sur l’enrouleur.

NOTA: Enganche el borde del muelle helicoidal en la ranura y después enrolle con cuidado el muelle en sentido antihorario e introdúzcalo en el carrete.

3. Enroulez le cordon du démarreur 1 de deux tours dans le sens horaire sur l’enrouleur.

3. Enrolle el cabo de arranque 1 en sentido horario dándole dos vueltas en el carrete.

4. Installez : 9 Enrouleur 1 9 Carter du démarreur 2

4. Instale: 9 Carrete 1 9 Carcasa del arranque 2

N.B. : Procédez lentement pour accrocher le ressort crochet a du ressort spiral dans la gorge.

NOTA: Instale con cuidado el gancho a del muelle helicoidal en la ranura.

3-9

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Page 20

RECOIL STARTER AND ROTOR

ENG

5. Install: 9 Friction spring 9 Collar 1 9 Set screw 2

2

1

6. Hook the starter rope in the cutout in the reel, and wind it counter clockwise four turns.

7. Pull the starter rope and check the recoil starter operation.

IGNITION COIL AND ROTOR REMOVAL 1. Remove: 9 Ignition coil 1 9 Rotor nut 2 use the sheave holder 3.

1

Sheave holder: YS-01880, 90890-01701

2

3

2. Remove: 9 Rotor 1 use the rotor puller 2, bolt 3, washer 4 and nut 5.

3

Rotor puller: YU-33270, 90890-03162 Bolt 3 ·········· 95817-06100 ····· 2 pcs.

Washer 4 ···· 95817-06380 ···· 2 pcs.

Nut 5 ·········· 95817-06254 ···· 2 pcs.

1

5 4

2 3-10

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Page 21

DEMARREUR A LANCEUR ET ROTOR ARRANQUE DE MUELLE Y ROTOR

ENG

5. Installez : 9 Ressort de friction 9 Collier 1 9 Vis de fixation 2

5. Instale: 9 Muelle de fricción 9 Casquillo 1 9 Prisionero 2

6. Accrochez le cordon du lanceur dans l’encoche de l’enrouleur et enroulez-le de quatre tours dans le sens antihoraire.

7. Tirez sur le cordon du démarreur et vérifiez le fonctionnement du démarreur à lanceur.

6. Enganche el cabo de arranque en el rebaje del carrete y enróllelo en sentido antihorario dándole cuatro vueltas..

7. Tire del cabo de arranque y compruebe el funcionamiento del arranque de muelle.

DEPOSE DE LA BOBINE D’ALLUMAGE ET DU ROTOR 1. Déposez : 9 Bobine d’allumage 1 9 Ecrou du rotor 2 Utilisez l’outil de maintien de poulie 3.

EXTRACCIÓN DE LA BOBINA DE ENCENDIDO Y DEL ROTOR 1. Retire: 9 Bobina de encendido 1 9 Tuerca del rotor 2 utilice el soporte de polea 3.

Outil de maintien de poulie : YS-01880, 90890-01701

Soporte de polea: YS-01880, 90890-01701

2. Déposez : 9 Rotor 1 Utilisez l’extracteur de rotor 2, le boulon 3, la rondelle 4 et l’écrou 5.

2. Retire: 9 Rotor 1 utilice el extractor de rotor 2, el perno 3, la arandela 4 y la tuerca 5.

Extracteur de rotor : YU-33270, 90890-03162 Boulon 3 ·········95817-06100 ····· Rondelle 4 ···· 95817-06380 ···· Ecrou 5 ·········· 95817-06254 ····

Extractor de rotor: YU-33270, 90890-03162 Perno 3 ············ 95817-06100 ····· Arandelar 4 ····· 95817-06380 ···· Tuerca 5 ·········· 95817-06254 ····

2 ex.

2 ex.

2 ex.

3-10

2 unidades 2 unidades 2 unidades

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Page 22

RECOIL STARTER AND ROTOR 1

ENG

IGNITION COIL AND ROTOR INSTALLATION

2

cC Be sure to remove any oil grease from the tapered portion of the magneto rotor using a cloth dampened with thinner.

1. Install: 9 Woodruff key 1 9 Rotor 2 9 Rotor nut 27 Nm (2.7 m · kg, 19.4 ft · lb)

NOTE: When installing the rotor, make sure the woodruff key is properly seated in the key way of the crankshaft.

2. Install: 9 Ignition coil 1 6 Nm (0.6 m · kg, 4.3 ft · lb)

1

3. Inspection: 9 Air gap inspect the clearance between the magneto on the rotor and ignition coil.

Air gap: 0.5 ± 0.1 mm (0.02 ± 0.004 in) Out of specification → Replace.

3-11

7VV-7-40FS-03

2/24/03 7:17 PM

Page 23

DEMARREUR A LANCEUR ET ROTOR ARRANQUE DE MUELLE Y ROTOR

ENG

INSTALLATION DE LA BOBINE D’ALLUMAGE ET DU ROTOR

INSTALACIÓN DE LA BOBINA DE ENCENDIDO Y DEL ROTOR

fF

i ATENCION:

Eliminez l’huile et la graisse de la section conique du rotor de magnéto au moyen d’un chiffon imprégné de diluant.

Asegúrese de eliminar toda grasa que pueda haber en la parte cónica del rotor del magneto utilizando un trapo humedecido en diluyente.

1. Installez : 9 Clavette demi-lune 1 9 Rotor 2 9 Ecrou du rotor 3

1. Instale: 9 Chaveta de media luna 1 9 Rotor 2 9 Tuerca de rotor 3

27 Nm (2,7 kg · m, 19,4 ft · lb)

27 Nm (2,7 m · kg, 19,4 ft · lb)

N.B. : Lors de l’installation du rotor, assurez-vous que la clavette demi-lune est correctement positionnée dans la rainure de clavette du vilebrequin.

NOTA: Cuando instale el rotor, asegúrese de que la chaveta de media luna queda haciendo asiento correcto en el chavetero del cigüeñal.

2. Installez : 9 Bobine d’allumage 1

2. Instale: 9 Bobina de encendido 1

6 Nm (0,6 kg · m, 4,3 ft · lb)

6 Nm (0,6 m · kg, 4,3 ft · lb)

3. Inspectez : 9 Entrefer Inspectez le jeu entre la magnéto sur le rotor et la bobine d’allumage.

3. Inspeccione: 9 Entrehierro Inspeccione el espacio libre entre el rotor del magneto y la bobina de encendido.

Entrefer : 0,5 ± 0,1 mm (0,02 ± 0,004 in)

Entrehierro: 0,5 ± 0,1 mm (0,02 ± 0,004 in)

Hors spécification s → Remplacez.

Fuera de especificación → Reemplazar.

3-11

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Page 24

ENG

MUFFLER MUFFLER

6 Nm (0.6 m · kg, 4.3 ft · lb)

10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb) 3

1 5

4

2 6 Nm (0.6 m · kg, 4.3 ft · lb) 7 Nm (0.7 m · kg, 5.1 ft · lb)

Order

Job name

Q’ty

Muffler removal

8

7

6

Remarks Remove the parts in the order listed below.

Refer to “COVERS” section in CHAPTER 2.

Refer to “CARBURETOR, FUEL TANK AND FUEL PUMP” section in CHAPTER 4.

Front cover and rear cover Carburetor 1 2 3 4 5 6 7 8 9

9

Clip Cylinder air shroud 2 Cylinder air shroud 1 Muffler assembly Gasket Silencer band Cap Wire net Spark arrester

2 1 1 1 1 1 1 1 1 For installation, reverse the removal procedure.

3-12

7VV-7-40FS-03

2/24/03 7:17 PM

Page 25

POT D’ECHAPPEMENT SILENCIADOR

ENG

POT D’ECHAPPEMENT Ordre

Procédure

Qté

Dépose du pot d’échappement

Déposez les pièces dans l’ordre indiqué ci-dessous.

Voir “CACHES” dans le CHAPITRE 2.

Voir “CARBURATEUR, RESERVOIR DE CARBURANT et POMPE A CARBURANT” dans le CHAPITRE 4..

Cache frontal et cache arrière Carburateur 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Remarques

Clip Carénage de prise d’air du cylindre 2 Carénage de prise d’air du cylindre 1 Pot d’échappement Joint Collier du silencieux Capuchon Grille Pare-étincelles

2 1 1 1 1 1 1 1 1

SILENCIADOR Nombre de la tarea

Cant.

Extracción del silenciador

Carburador 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Observaciones Extraiga las partes en el orden que se relaciona a continuación.

Consulte la sección “TAPAS” en el CAPÍTULO 2.

Consulte la sección “CARBURADOR, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y BOMBA DE COMBUSTIBLE” en el CAPÍTULO 4.

Tapa frontal y tapa posterior

Clip Carenado de refrigeración del cilindro 2 Carenado de refrigeración del cilindro 1 Conjunto de silenciador Junta Abrazadera del silenciador Tapa Malla metálica Parachispas

2 1 1 1 1 1 1 1 1 Para la instalación, nvierta el procedimiento de extracción.

3-12

2 3

Pour l’installation, appliquez la procédure de dépose dans l’ordre inverse.

Orden

1

4 5

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2/24/03 7:17 PM

Page 26

GENERATOR

ENG

GENERATOR 5 6

27 Nm (2.7 m · kg, 19.4 ft · lb) 4

5.5 Nm (0.55 m · kg, 4.0 ft · lb) 3

10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 fr · lb)

2 1

Order

Job name

Q’ty

Generator removal

1 2 3 4 5 6

Remarks Remove the parts in the order listed below.

Refer to “COVERS” section in CHAPTER 2.

Refer to “CARBURETOR, FUEL TANK AND FUEL PUMP” section in CHAPTER 4.

Refer to “MUFFLER” section.

Refer to “ENGINE REMOVAL” section.

Front cover and rear cover Fuel tank Carburetor Cylinder air shroud Engine assembly Rear end cover Magneto fan Cover Generator rotor Stator assembly coupler Stator coil assembly

1 1 1 1 2 1 For installation, reverse the removal procedure.

3-13

7VV-7-40FS-03

2/24/03 7:17 PM

Page 27

GENERATEUR GENERADOR

ENG

GENERATEUR Ordre

Procédure

Qté

Dépose du générateur

Déposez les pièces dans l’ordre indiqué ci-dessous.

Voir “CACHES” dans le CHAPITRE 2.

Voir “CARBURATEUR, RESERVOIR DE CARBURANT et POMPE A CARBURANT” dans le CHAPITRE 4..

Voir la section “POT D’ECHAPPEMENT” .

Voir la section “DEPOSE DU MOTEUR”.

Cache frontal et cache arrière Réservoir de carburant Carburateur

1 2 3 4 5 6

Remarques

Carénage de prise d’air du cylindre Bloc moteur Cache arrière Ventilateur de la magnéto Cache Rotor du générateur Fiche rapide du stator Bobine du stator

1 1 1 1 2 1

GENERADOR Nombre de la tarea

Cant.

Extracción del generador

1 2 3 4 5 6

Observaciones Extraiga las partes en el orden que se relaciona a continuación.

Consulte la sección “TAPAS” en el CAPÍTULO 2.

Consulte la sección “CARBURADOR, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y BOMBA DE COMBUSTIBLE” en el CAPÍTULO 4.

Consulte la sección “SILENCIADOR”.

Consulte la sección “EXTRACCIÓN DEL MOTOR”.

Tapa frontal y tapa posterior Depósito de combustible Carburador Carenado de refrigeración del cilindro Conjunto de motor Tapa posterior extrema Ventilador del magneto Tapa Rotor del alternador Acoplador del estátor Conjunto de bobina del estátor

1 1 1 1 2 1 Para la instalación, nvierta el procedimiento de extracción.

3-13

2 3

Pour l’installation, appliquez la procédure de dépose dans l’ordre inverse.

Orden

1

4 5

7VV-7-40FS-03

2/24/03 7:17 PM

Page 28

GENERATOR

ENG

ROTOR AND STATOR COIL ASSEMBLY REMOVAL 1. Remove: 9 Rotor nut 1 NOTE: Attach the sheave holder 2 to hold the rotor.

2

Sheave holder: YS-01880, 90890-01701

1

2. Remove: 9 Magneto rotor 1 NOTE: Use the flywheel puller 2 and bolts 3 to remove the rotor.

2

3

Rotor puller: YU-33270, 90890-03162

1

Bolt 3 ········· 95817-06100 ····· 2 pcs.

3. Remove: 9 Stator coil 1

1

STATOR COIL INSTALLATION

cC Be sure to remove any oil grease from the tapered portion of the magneto rotor using a cloth dampened with thinner.

1. Install: 9 Stator coil assembly 1 10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)

1 3-14

7VV-7-40FS-03

2/24/03 7:17 PM

Page 29

GENERATEUR GENERADOR

ENG

DEPOSE DU ROTOR ET DE LA BOBINE DU STATOR 1. Déposez : 9 Ecrou du rotor 1

EXTRACCIÓN DEL CONJUNTO DE ROTOR Y DE LA BOBINA DEL ESTÁTOR 1. Retire: 9 Tuerca del rotor 1

N.B. : Fixez l’outil de maintien de poulie 2 pour maintenir le rotor.

NOTA: Fije el soporte de polea 2 para mantener sujeto el rotor.

Soporte de polea: YS-01880, 90890-01701

Outil de maintien de poulie : YS-01880, 90890-01701 2. Déposez : 9 Rotor de la magnéto 1

2. Retire: 9 Rotor del magneto 1

N.B. : Utilisez l’extracteur de volant magnétique 2 et les boulons 3 pour déposer le rotor.

NOTA: Utilice el extractor de volante 2 y los pernos 3 para extraer el rotor.

Extracteur de rotor : YU-33270, 90890-03162 Boulon 3 ········· 95817-06100 ·····

Extractor de volante: YU-33270, 90890-03162 2 ex.

Perno 3 ·········

3. Déposez : 9 Bobine du stator 1

95817-06100 ·····

2 unidades

3. Retire: 9 Bobina del estátor 1

INSTALLATION DE LA BOBINE DU STATOR

INSTALACIÓN DE LA BOBINA DEL ESTÁTOR

fF

i ATENCION:

Eliminez l’huile et la graisse de la section conique du rotor de magnéto au moyen d’un chiffon imprégné de diluant.

Asegúrese de eliminar toda grasa que pueda haber en la parte cónica del rotor del magneto utilizando un trapo humedecido en diluyente.

1. Installez : 9 Bobine du stator 1

1. Instale: 9 Conjunto de bobina del estátor 1

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

3-14

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2/24/03 7:17 PM

Page 30

GENERATOR

ENG

2. Install: 9 Rotor 1 9 Rotor nut 2 27 Nm (2.7 m · kg, 19.4 ft · lb)

NOTE: Attach the sheave holder 3 to hold the rotor.

1

3

Sheave holder: YS-01880, 90890-01701

2

3-15

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2/24/03 7:17 PM

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GENERATEUR GENERADOR 2. Installez : 9 Rotor 1 9 Ecrou du rotor 2

ENG

2. Instale: 9 Rotor 1 9 Tuerca del rotor 2 27 Nm (2,7 m · kg, 19,4 ft · lb)

27 Nm (2,7 m · kg, 19,4 ft · lb)

NOTE: Fixez l’outil de maintien de poulie 3 pour maintenir le rotor.

NOTA: Fije el soporte de polea 3 para mantener sujeto el rotor.

Soporte de polea: YS-01880, 90890-01701

Outil de maintien de poulie : YS-01880, 90890-01701

3-15

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CRANKCASE 2, CAMSHAFT AND ROCKER ARM

ENG

CRANKCASE2, CAMSHAFT AND ROCKER ARM

6 Nm (0.6 m · kg, 4.3 ft · lb) 1 2 3.5 Nm (0.35 m · kg, 2.5 ft · lb) 5 7

6

8

M

13 Nm (1.3 m · kg, 9.4 ft · lb)

9 8 Nm (0.8 m · kg, 5.8 ft · lb) 11 10

13 12

4 3

Order

Job name

Q’ty

Crankcase 2, camshaft and rocker arm removal Front cover and rear cover Fuel tank Carburetor Cylinder air shroud Engine assembly Generator 1 2 3 4 5

Remarks Remove the parts in the order listed below.

Refer to “COVERS” section in CHAPTER 2.

Refer to “CARBURETOR, FUEL TANK AND FUEL PUMP” section in CHAPTER 4.

Refer to “MUFFLER” section.

Refer to “ENGINE REMOVAL” section.

Refer to “GENERATOR REMOVAL” section.

Cylinder head cover Cylinder head cover gasket Crankcase 2 Dowel pin Lock nut

1 1 1 2 2

3-16

Loosen.

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Page 33

CARTER 2, ARBRE A CAMES ET CULBUTEUR CÁRTER 2, EJE DE LEVAS Y BALANCÍN

ENG

CARTER 2, ARBRE A CAMES ET CULBUTEUR Ordre

Procédure

Qté

Dépose du carter 2, de l’arbre à cames et du culbuteur Cache frontal et cache arrière

Déposez les pièces dans l’ordre indiqué ci-dessous.

Voir “CACHES ” dans le CHAPITRE 2.

Voir “CARBURATEUR, RESERVOIR DE CARBURANT et POMPE A CARBURANT” dans le CHAPITRE 4.

Voir la section “POT D’ECHAPPEMENT”.

Voir la section “DEPOSE DU MOTEUR”.

Voir la section “DEPOSE DU GENERATEUR”.

Réservoir de carburant Carburateur

1 2 3 4 5

Remarques

Carénage de prise d’air du cylindre Bloc moteur Générateur Couvre-culasse Joint de culasse Carter 2 Goujon Contre-écrou

1 1 1 2 2

1 2 3

Desserrez.

4 CÁRTER 2, EJE DE LEVAS Y BALANCÍN Orden

Nombre de la tarea

Cant.

Extracción del cárter 2, eje de levas y balancín Tapa frontal y tapa posterior Depósito de combustible Carburador

Extraiga las partes en el orden que se relaciona a continuación.

Consulte la sección “TAPAS” en el CAPÍTULO 2.

Consulte la sección “CARBURADOR, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y BOMBA DE COMBUSTIBLE” en el CAPÍTULO 4.

Consulte la sección “SILENCIADOR”.

Consulte la sección “EXTRACCIÓN DEL MOTOR”.

Consulte la sección “EXTRACCIÓN DEL GENERADOR”.

Carenado de refrigeración del cilindro Conjunto de motor Generador 1 2 3 4 5

Observaciones

Tapa de la culata Junta de la tapa de la culata Cárter 2 Clavija de centrado Contratuercat

1 1 1 2 2

3-16

Afloje.

5

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Page 34

CRANKCASE 2, CAMSHAFT AND ROCKER ARM

ENG

6 Nm (0.6 m · kg, 4.3 ft · lb) 1 2 3.5 Nm (0.35 m · kg, 2.5 ft · lb) 5 7

6

8

M

13 Nm (1.3 m · kg, 9.4 ft · lb)

9 8 Nm (0.8 m · kg, 5.8 ft · lb) 11 10

13 12

4 3

Order 6 7 8 9 10 11 12 13

Job name

Q’ty

Adjuster Dowel pin Rocker arm Push rod Collar Cam follower Camshaft assembly Dowel pin

2 1 2 2 1 2 1 2

Remarks Loosen. below.

For installation, reverse the removal procedure.

3-17

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CARTER 2, ARBRE A CAMES ET CULBUTEUR CÁRTER 2, EJE DE LEVAS Y BALANCÍN Ordre 6 7 8 9 10 11 12 13

Procédure

Qté

Vis de réglage Goujon Culbuteur Tige de poussoir Collier Galet de poussoir Arbre à cames Goujon

2 1 2 2 1 2 1 2

ENG

Remarques Desserrez.

Dessous.

1 Pour l’installation, appliquez la procédure de dépose dans l’ordre inverse.

2 3 4

Orden 6 7 8 9 10 11 12 13

Nombre de la tarea

Cant.

Ajustador Clavija de centrado Balancín Barra de empuje Casquillo Levantaválvula Conjunto de eje de levas Clavija de centrado

2 1 2 2 1 2 1 2

Observaciones Afloje.

Debajo.

Para la instalación, nvierta el procedimiento de extracción.

3-17

5

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Page 36

CRANKCASE 2, CAMSHAFT AND ROCKER ARM

ENG

CAMSHAFT INSPECTION 1. Inspect: 9 Camshaft Crack/damage/wear → Replace.

2. Inspect: 9 Cam lobes length a and b Out of specifications → Replace.

b

Cam lobes length: a: 32.65 mm (1.29 in) b: 28.25 mm (1.11 in) Limit: a: 31.65 mm (1.25 in) b: 27.25 mm (1.07 in)

a

3. Inspection: 9 Surface of camshaft gear teeth 9 Decompressor Crack/damage/wear → Replace.

CAM FOLLOWER INSPECTION 1. Inspect: 9 Cam follower Crack/damage/wear → Replace.

PUSH ROD INSPECTION 1. Inspect: 9 Push rod runout Runout limit: 0.5 mm (0.02 in) Out of specifications → Replace.

3-18

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Page 37

CARTER 2, ARBRE A CAMES ET CULBUTEUR CÁRTER 2, EJE DE LEVAS Y BALANCÍN INSPECTION DE L’ARBRE À CAMES 1. Inspectez : 9 Arbre à cames Fissuré/endommagé/usé → Remplacer.

ENG

INSPECCIÓN DEL EJE DE LEVAS 1. Inspeccione: 9 Eje de levas Grietas/daño/desgaste → Reemplazar.

2. Mesurer : 9 Longueur des bossages de came a et b Hors spécifications → Remplacer.

2. Inspeccione: 9 Longitudes a y b de los lóbulos de leva Fuera de especificación → Reemplazar.

Longueur des bossages de came: a: 32,65 mm (1,29 in) b: 28,25 mm (1,11 in) Limit: a: 31,65 mm(1,25 in) b: 27,25 mm (1,07 in)

Longitud de los lóbulos de leva: a: 32,65 mm (1,29 in) b: 28,25 mm (1,11 in) Limit: a: 31,65 mm (1,25 in) b: 27,25 mm (1,07 in)

3. Inspectez : 9 Surface des dents de l’engrenage d’arbre à cames 9 Décompresseur Fissuré/endommagé/usé → Remplacer.

3. Inspeccione: 9 Superficie de los dientes del engranaje del eje de levas 9 Descompresor Grietas/daño/desgaste → Reemplazar.

INSPECTION DU GALET DE POUSSOIR 1. Inspectez : 9 Galet de poussoir Fissuré/endommagé/usé → Remplacer.

INSPECCIÓN DEL LEVANTAVÁLVULA 1. Inspeccione: 9 Levantaválvula Grietas/daño/desgaste → Reemplazar.

INSPECTION DE LA TIGE DE POUSSOIR 1. Inspectez : 9 Déformation de la tige de poussoir

INSPECCIÓN DE LA BARRA DE EMPUJE 1. Inspeccione: 9 Descentramiento de la barra de empuje

Tolérance de déformation : 0,5 mm (0.02 in)

Límite de descentramiento: 0,5 mm (0,02 in)

Hors spécification → Remplacer.

Fuera de especificación → Reemplazar.

3-18

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CRANKCASE 2, CAMSHAFT AND ROCKER ARM

ENG

ROCKER ARM INSPECTION 1. Inspect: 9 Rocker arm Crack/damage/wear → Replace.

CRANKCASE 2 INSPECTION 1. Inspect: 9 Crankcase 2 1 Crack/damage/wear → Replace.

9 Bearing 2 Noise/wear/rotational failure → Replace.

9 Oil seal Crack/damage/wear → Replace.

1

2

CAMSHAFT AND LOCKER ARM INSTALLATION 1. Install: 9 Camshaft 1 NOTE: Make sure that the “❍” mark a on the crankshaft is aligned with the “❍” mark b on the camshaft.

b a

1

2. Install: 9 Cam follower (exhaust side) 1 9 Cam follower (intake side) 2 9 Collar 3

3 2 1

NOTE: Make sure that the piston place in “Top Dead Center” position, then install the cam follower.

3. Install: 9 Push rod 1 NOTE: Be sure install the push rod to the groove through the cylinder head cover side.

1

3-19

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CARTER 2, ARBRE A CAMES ET CULBUTEUR CÁRTER 2, EJE DE LEVAS Y BALANCÍN

ENG

INSPECTION DU CULBUTEUR 1. Inspectez : 9 Culbuteur Fissuré/endommagé/usé → Remplacez.

INSPECCIÓN DEL BALANCÍN 1. Inspeccione: 9 Balancín Grietas/daño/desgaste → Reemplazar.

INSPECTION DU CARTER 2 1. Inspectez : 9 Carter 2 1 Fissuré/endommagé/usé → Remplacez.

9 Roulement 2 Bruit/usure/défauts de rotation → Remplacez.

9 Bague d’étanchéité Fissurée/endommagée/usée → Remplacez.

INSPECCIÓN DEL CÁRTER 2 1. Inspeccione: 9 Cárter 2 1 Grietas/daño/desgaste → Reemplazar.

9 Cojinete 2 Ruido/desgaste/fallo de giro → Reemplazar.

9 Junta de aceite Grietas/daño/desgaste → Reemplazar.

INSTALLATION DE L’ARBRE A CAMES ET DU CULBUTEUR 1. Installez : 9 Arbre à cames 1

INSTALACIÓN DEL EJE DE LEVAS Y DEL BALANCÍN 1. Instale: 9 Eje de levas 1

N.B. : Assurez-vous que la marque “❍” a sur le vilebrequin est alignée sur la marque “❍” b de l’arbre à cames.

NOTA: Asegúrese de que la marca “❍” a del cigüeñal está alineada con la marca “❍” b del eje de levas.

2. Installez : 9 Galet de poussoir (côté échappement) 1 9 Galet de poussoir (côté admission) 2 9 Collier 3

2. Instale: 9 Levantaválvula (lado de escape) 1 9 Levantaválvula (lado de admisión) 2 9 Casquillo 3

N.B. : Assurez-vous que le piston se trouve au “point mort haut”, puis installez le galet de poussoir.

NOTA: Asegúrese de que el pistón está en la posición de “Punto muerto superior” y después instale el levantaválvula.

3. Installez : 9 Tige de poussoir 1

3. Instale: 9 Barra de empuje 1

N.B. : Installez la tige de poussoir dans la rainure au travers de la culasse.

NOTA: Asegúrese de instalar la barra de empuje en la ranura a través del lado de la tapa de la culata.

3-19

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Page 40

CRANKCASE 2, CAMSHAFT AND ROCKER ARM

ENG

4. Install: 9 Rocker arm 1 9 Dowel pin 2

2

NOTE: Make sure align the push rod edge with the rocker arm groove, then install the rocker arm.

1 5. Install: 9 Crankcase 1 NOTE: Tighten the bolts to the specified torque in to steps and in order.

1

3-20

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CARTER 2, ARBRE A CAMES ET CULBUTEUR CÁRTER 2, EJE DE LEVAS Y BALANCÍN 4. Installez : 9 Culbuteur 1 9 Goujon 2

ENG

4. Instale: 9 Balancín 1 9 Clavija de centrado 2

N.B. : Alignez la tige de poussoir sur la rainure du culbuteur, puis installez le culbuteur.

NOTA: Asegúrese de alinear el borde de la barra de empuje con la ranura del balancín y, a continuación, instale este último.

5. Installez : 9 Carter 1

5. Instale: 9 Cárter 1

N.B. : Serrez les boulons au couple spécifié en deux étapes et de façon séquentielle.

NOTA: Apriete los pernos al par especificado en los pasos y en el orden indicados.

3-20

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Page 42

CRANKSHAFT, PISTON AND PISTON RING

ENG

CRANKSHAFT, PISTON AND PISTON RING

7

4

8 5 4

E

E

6 E

3

2

E

1

Order

Job name

Q’ty

Crankshaft, piston and piston ring removal Front cover and rear cover Fuel tank Carburetor Cylinder air shroud Engine assembly Recoil starter

Remarks Remove the parts in the order listed below.

Refer to “COVERS” section in CHAPTER 2.

Refer to “CARBURETOR, FUEL TANK AND FUEL PUMP” section in CHAPTER 4.

Refer to “MUFFLER” section.

Refer to “ENGINE REMOVAL” section.

Refer to “RECOIL STARTER AND ROTOR” section.

Refer to “GENERATOR REMOVAL” section.

Refer to “ROCKER ARM AND CAMSHAFT” section.

Generator Rocker arm and camshaft 1 2 3

6 Nm (0.6 m · kg, 4.3 ft · lb)

Bolt Connecting rod cap Crankshaft assembly

2 1 1

3-21

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VILEBREQUIN, PISTON ET SEGMENTS CIGÜEÑAL, PISTÓN Y ARO DE PISTÓN

ENG

VILEBREQUIN, PISTON ET SEGMENTS Ordre

Procédure

Qté

Dépose du vilebrequin, du piston et des segments Cache frontal et cache arrière

Déposez les pièces dans l’ordre indiqué ci-dessous.

Voir “CACHES” dans le CHAPITRE 2.

Voir “CARBURATEUR, RESERVOIR DE CARBURANT et POMPE A CARBURANT” dans le CHAPITRE 4.

Voir la section “POT D’ECHAPPEMENT”.

Voir la section “DEPOSE DU MOTEUR”.

Voir la section “DEMARREUR A LANCEUR ET ROTOR”.

Voir la section “DEPOSE DU GENERATEUR” Voir la section “CULBUTEUR ET ARBRE A CAMES”.

Réservoir de carburant Carburateur Carénage de prise d’air du cylindre Bloc moteur Démarreur à lanceur Générateur Arbre à cames et culbuteur 1 2 3

Remarques

Boulon Chapeau de bielle Vilebrequin

2 1 1

Nombre de la tarea

Cant.

Extracción del cigüeñal, pistón y aro de pistón Tapa frontal y tapa posterior Depósito de combustible Carburador

Arranque de muelle Generador Balancín y eje de levas 1 2 3

Observaciones Extraiga las partes en el orden que se relaciona a continuación.

Consulte la sección “TAPAS” en el CAPÍTULO 2.

Consulte la sección “CARBURADOR, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y BOMBA DE COMBUSTIBLE” en el CAPÍTULO 4.

Consulte la sección “SILENCIADOR”.

Consulte la sección “EXTRACCIÓN DEL MOTOR”.

Consulte la sección “ARRANQUE DE MUELLE Y ROTOR”.

Consulte la sección “EXTRACCIÓN DEL GENERADOR”.

Consulte la sección “BALANCÍN Y EJE DE LEVAS”.

Carenado de refrigeración del cilindro Conjunto de motor

Perno Tapa de biela Conjunto de cigüeñal

2 1 1

3-21

2 3 4

CIGÜEÑAL, PISTÓN Y ARO DE PISTÓN Orden

1

5

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Page 44

CRANKSHAFT, PISTON AND PISTON RING

ENG

7

4

8 5 4

E

E

6 E

3

2

E

1

Order 4 5 6 7 8

Job name

Q’ty

Piston pin circlip Piston pin Connecting rod Piston ring set Piston

6 Nm (0.6 m · kg, 4.3 ft · lb)

Remarks

2 1 1 1 1 For installation, reverse the removal procedure.

3-22

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2/24/03 7:17 PM

Page 45

VILEBREQUIN, PISTON ET SEGMENTS CIGÜEÑAL, PISTÓN Y ARO DE PISTÓN Ordre 4 5 6 7 8

Procédure

Qté

Circlip d’axe de piston Axe de piston Bielle Jeu de segments Piston

ENG

Remarques

2 1 1 1 1

1 Pour l’installation, appliquez la procédure de dépose dans l’ordre inverse.

2 3 4

Orden 4 5 6 7 8

Nombre de la tarea

Cant.

Anillo elástico del pasador del pistón Pasador del pistón Biela Juego de aros de pistón Pistón

Observaciones

2 1 1 1 1 Para la instalación, nvierta el procedimiento de extracción.

3-22

5

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2/24/03 7:17 PM

Page 46

CRANKSHAFT, PISTON AND PISTON RING

ENG

PISTON AND PISTON PIN INSPECTION 1. Measure: 9 Piston skirt diameter P a = 10 mm (0.4 in) from the piston bottom edge Out of specification → Replace.

P a

Piston skirt diameter: Standard: 40.95 ~ 40.97 mm (1.612 ~ 1.613 in) 2. Measure: 9 Piston clearance Out of specifications → Rebore or replace cylinder and replace piston and piston rings.

Piston clearance: 0.01 ~ 0.04 mm (0.0004 ~ 0.0016 in) Piston clearance = Cylinder inside diameter Piston skirt diameter

3. Measure: 9 Piston pin hole inside diameter Out of specifications → Replace.

Piston pin hole inside diameter: Standard: 10.000 ~ 10.020 mm (0.3937 ~ 0.3945 in) Limit: 10.050 mm (0.3956 in)

3-23

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2/24/03 7:17 PM

Page 47

VILEBREQUIN, PISTON ET SEGMENTS CIGÜEÑAL, PISTÓN Y ARO DE PISTÓN INSPECTION DU PISTON ET DU SEGMENT DE PISTON 1. Mesurer : 9 Diamètre de la jupe de piston P a = 10 mm (0,4 in) depuis le bord inférieur du piston Hors spécifications → Remplacer.

ENG

INSPECCIÓN DEL PISTÓN Y DEL PASADOR DEL PISTÓN 1. Mida: 9 Diámetro de la superficie lateral del pistón P a = 10 mm (0,4 in) desde el borde de la parte inferior del pistón Fuera de especificación → Reemplazar.

Diamètre de la jupe de piston: Standard: 40,95 ~ 40,97 mm (1,612 ~ 1,613in)

Diámetro de la superficie lateral del pistón: Estándar: 40,95 ~ 40,97 mm (1,612 ~ 1,613 in)

2. Mesurer : 9 Jeu de piston Hors spécifications → Recalibrer ou remplacer le cylindre et remplacer le piston et les segments de piston.

2. Mida: 9 Holgura del pistón Fuera de especificación → Rectificar o reemplazar el cilindro, así como el pistón y los aros.

Jeu de piston: 0,01 ~ 0,04 mm (0,004 ~ 0,0016 in)

Holgura del pistón: 0,01 ~ 0,04 mm (0,0004 ~ 0,0016 in)

Jeu de piston = Diamètre interne de cylindre – Diamètre de jupe de piston

Holgura del pistón = Diámetro interior del cilindro – Diámetro de la superficie lateral del pistón

3. Mesurer : 9 Diamètre interne du calibre d’axe de piston Hors spécifications → Remplacer.

3. Mida: 9 Diámetro interior del orificio pasador del pistón Fuera de especificación → Reemplazar.

Diamètre interne du calibre d’axe de piston: Standard 10,000 ~ 10,020 mm (0,3937~ 10,3945 in) Limite d’usure: 10,050 mm (0,3956 in)

del

Diámetro interior del orificio del pasador del pistón: Estándar: 10,000 ~ 10,020 mm (0,3937 ~ 0,3945 in) Límite: 10,050 mm (0,3956 in)

3-23

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Page 48

CRANKSHAFT, PISTON AND PISTON RING

ENG

4. Measure: 9 Piston pin diameter a Out of specifications → Replace.

Piston pin diameter: 9.99 ~ 10.00 mm (0.3933 ~ 0.3937 in) Limit: 9.95 mm (0.3917 in)

a

5. Inspect: 9 Check the piston pin enters smoothly into the piston pin hole.

If the piston pin fits tightly into the piston, check the piston pin hole. If there is any protrusion, use a knife or scraper to gently remove it so that piston pin can be pushed in gently with your fingers.

PISTON RING INSPECTION 1. Measure: 9 Piston ring end gap Out of specification → Replace.

1

NOTE: Insert the piston ring 1 into the cylinder, and push it approximately a 5 mm (0.2 in) into the cylinder. Push the ring with the piston crown so that the ring is at angles to the cylinder bore.

a

Ring end gap

Wear limit

Top ring

0.10 ~ 0.30 mm 0.6 mm (0.0039 ~ 0.0118 in) (0.0236 in)

2nd ring

0.10 ~ 0.30 mm 0.6 mm (0.0039 ~ 0.0118 in) (0.0236 in)

Oil ring

0.2 ~ 0.7 mm 0.9 mm (0.0078 ~ 00275 in) (0.0354 in)

Out of specifications → Replace the piston and piston ring as a set.

3-24

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Page 49

VILEBREQUIN, PISTON ET SEGMENTS CIGÜEÑAL, PISTÓN Y ARO DE PISTÓN 4. Mesurer : 9 Diamètre d’axe de piston a Hors spécifications → Remplacer.

ENG

4. Mida: 9 Diámetro del pasador del pistón a Fuera de especificación → Reemplazar.

Diamètre d’axe de piston: 9,99 ~ 10,00 mm (0,3933 ~ 0,3937 in) Limite d’usure: 9,95 mm (0,3917 in)

Diámetro del pasador del pistón: 9,99 ~ 10,00 mm (0,3933 ~ 0,3937 in) Límite 9,95 mm (0,3917 in)

5. Inspectez : 9 Vérifier que l’axe de piston pénètre librement dans le calibre de l’axe de piston.

Si l’axe de piston s’ajuste étroitement dans le piston, vérifier le calibre de l’axe de piston. En cas de saillie, utiliser un couteau ou un racloir pour l’éliminer délicatement afin que l’axe de piston puisse être aisément introduit manuellement.

5. Inspeccione: 9 Compruebe que el pasador del pistón entra suavemente en el orificio del mismo.

Si el pasador del pistón entra muy apretado en el pistón, compruebe el orificio del mismo. Si hubiese alguna rebaba, utilice una cuchilla o raspador para eliminarla con cuidado suavemente a fin de poder empujar con los dedos el pasador del pistón para que entre suavemente.

INSPECTION DE L’AXE DE PISTON 1. Mesurer : 9 Écartement des becs du segment de piston Hors spécifications → Remplacer.

INSPECCIÓN DEL ARO DEL PISTÓN 1. Mida: 9 Distancia entre extremos del aro del pistón Fuera de especificación → Reemplazar.

N.B.: Insérer le segment de piston 1 dans le cylindre et pousser celui-ci d’environ a 5 mm (0,2 in) dans le cylin-dre. Introduire le segment avec la couronne de piston de sorte que le segment soit perpendiculaire à l’alé-sage du cylindre.

NOTA:

Écartement des becs de segment

Limite d’usure

Segment supérieur

0,10 ~ 0,30 mm (0,0039 ~ 0,0118 in)

0,6 mm (0,0236 in)

Inserte el aro del pistón 1 en el cilindro y empújelo aproximadamente a 5 mm (0,2 in) en el interior del cilindro. Empuje el aro con la corona del pistón de tal forma que ese aro quede angulado con respecto al diámetro del cilindro.

2ème segment

0,10 ~ 0,30 mm (0,0039 ~ 0,0118 in)

0,6 mm (0,0236 in)

Distancia entre extremos del aro

Bague de graissage

0,2 ~ 0,7 mm (0,0078 ~ 0,0275 in)

0,9 mm (0,0354 in)

Hors spécifications → Remplacer du piston et de l’axe de piston.

Límite de desgaste

Aro superior

0,10 ~ 0,30 mm 0,6 mm (0,0039 ~ 0,0118 in) (0,0236 in)

2º aro

0,10 ~ 0,30 mm 0,6 mm (0,0039 ~ 0,0118 in) (0,0236 in)

Aro de engrase

0,2 ~ 0,7 mm 0,9 mm (0,0078 ~ 0,0275 in) (0,0354 in)

Fuera de especificación → Reemplazar el pistón y los aros del pistón como conjunto.

3-24

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CRANKSHAFT, PISTON AND PISTON RING

ENG

2. Measure: 9 Piston side clearance Out of specification → Replace.

NOTE: 9 Clean carbon deposits from the piston ring grooves and ring s before measuring the side clearance.

9 Measure the side clearance at several portions.

1

Piston ring side clearance Top ring

2nd ring

0.06 ~ 0.11 mm (0.002 ~ 0.004 in) 0.06 ~ 0.11 mm (0.002 ~ 0.004 in)

Wear limit

0.15 mm (0.006 in)

CRANKSHAFT INSPECTION 1. Measure: 9 Crankshaft runout limit use a dial gauge Out of specification → Replace.

Runout limit: 0.03 mm (0.001 in) 2. Inspect: 9 Crankshaft sprocket 1 Crack/damage/wear → Replace the crankshaft.

1

3. Measure: 9 Crank pin diameter a Out of specification → Replace the crankshaft.

Crank pin diameter: 15.970 ~ 15.985 mm (0.629 ~ 0.630 in) Limit: 15.940 mm (0.627 in)

a

3-25

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VILEBREQUIN, PISTON ET SEGMENTS CIGÜEÑAL, PISTÓN Y ARO DE PISTÓN 2. Mesurer : 9 Jeu latéral de segment de piston Hors spécifications → Remplacer.

ENG

2. Mida: 9 Holgura lateral del pistón Fuera de especificación → Reemplazar.

N.B.: NOTA:

• Décalaminer les gorges et les axes du segment de piston avant de mesurer le jeu latéral.

• Mesurer le jeu latéral en plusieurs points.

Jeu latéral de segment de piston Segment supérieur

0,06 ~ 0,11 mm (0,002 ~ 0,004 in)

2ème segment

0,06 ~ 0,11 mm (0,002 ~ 0,004 in)

9 Limpie los depósitos de carbonilla de las ranuras de los aros del pistón y estos aros antes de medir la holgura lateral.

9 Mida la holgura lateral en varios puntos.

Limite d’usure

Holgura lateral de Límite de los aros del pistón desgaste 0,15 mm (0,006 in)

INSPECTION DU VILEBREQUIN 1. Mesurer : 9 Limite d’excentricité du vilebrequin Utiliser un comparateur à cadran.

Hors spécifications → Remplacer.

Aro superior

0,06 ~ 0,11 mm (0,002 ~ 0,004 in)

2º aro

0,06 ~ 0,11 mm (0,002 ~ 0,004 in)

0,15 mm (0,006 in)

INSPECCIÓN DEL CIGÜEÑAL 1. Mida: 9 Límite de descentramiento del cigüeñal utilice un indicador de cuadrante Fuera de especificación → Reemplazar.

Limite d’excentricité: 0,04 mm (0,0016 in)

Límite de descentramiento: 0,03 mm (0,001 in)

2. Inspectez : 9 Engrenage du vilebrequin 1 Usure/endommagement → Remplacer.

2. Inspeccione: 9 Piñón del cigüeñal 1 Grietas/daño/desgaste → Reemplazar el cigüeñal.

3. Mesurer : 9 Diamètre externe de maneton a Usure/endommagement → Remplacer.

Hors spécifications → Remplacer.

3. Mida: 9 Diámetro de la muñequilla a Fuera de especificación → Reemplazar el cigüeñal.

Diamètre externe de maneton: 15,970 ~ 15,985 mm (0,629 ~ 0,630 in) Limite d’usure: 15,940 mm (0,627 in)

Diámetro de la muñequilla: 15,970 ~ 15,985 mm (0,629 ~ 0,630 in) Límite: 15,940 mm (0,627 in)

3-25

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CRANKSHAFT, PISTON AND PISTON RING CONNECTING ROD INSPECTION

ENG OIL

CLEARANCE

NOTE: Measure the oil clearance if replacing the crankshaft or connecting rod.

1. Place a piece of Plastigauge 1 on the crank pin horizontally.

NOTE: Clean off oil from all parts thoroughly.

1

2. Install: 9 Connecting rod 1 9 Connecting rod cap 1

1 2

6 Nm (0.6 m · kg, 4.3 ft · lb)

NOTE: Tighten the cap bolts so that the crankshaft does not move while the oil clearance is being measured.

3. Remove: 9 Connecting rod cap 9 Connecting rod 4. Measure: 9 Connecting rod oil clearance Widest portion of the pressed Plastigauge Out of specification → Replace crankshaft or connecting rod, and then measure the clearance again.

Connecting rod oil clearance: 0.015 ~ 0.050 mm (0.0006 ~ 0.0020 in) Limit: 0.100 mm (0.004 in)

3-26

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VILEBREQUIN, PISTON ET SEGMENTS CIGÜEÑAL, PISTÓN Y ARO DE PISTÓN

ENG

INSPECTION DE L’ESPACE DE GRAISSAGE DE LA BIELLE N.B.:

INSPECCIÓN DE LA HOLGURA PARA EL ACEITE DE LA BIELA NOTA:

Mesurer l’espace de graissage en cas de remplacement du vilebrequin ou de la bielle.

Mida la holgura para el aceite si reemplaza el cigüeñal o la biela.

1. Placer un morceau de Plastigauge 1 horizontalement sur le maneton.

N.B.:

1. Ponga un trozo de Plastigauge 1 horizontalmente en la muñequilla.

NOTA:

Nettoyer soigneusement la graisse sur toutes les pièces.

Limpie bien el aceite de todas las piezas.

2. Instale: 9 Biela 1 9 Tapa de biela 2

2. Installez : 9 Bielle 1 9 Capuchon de bielle 2

6 Nm (0,6 m · kg, 4,3 ft · lb)

NOTA:

6 Nm (0,6 m · kg, 4,3 ft · lb)

N.B.:

Apriete los pernos capuchinos de modo que el cigüeñal no se mueva mientras se está midiendo la holgura para el aceite.

Serrer les boulons du capuchon de bielle de sorte que le vilebrequin ne bouge pas lors de la mesure de l’espace de graissage.

3. Retire: 9 Tapa de biela 9 Biela 4. Mida: 9 Holgura para el aceite de la biela Parte más ancha del Plastigauge prensado Fuera de especificación → Reemplazar el cigüeñal o la biela y después mida nuevamente la holgura.

3. Déposez : 9 Capuchon de bielle 9 Bielle 4. Mesurer : 9 Plus grande largeur du Plastigauge pressé Hors spécifications → Remplacer le vilebrequin ou la bielle, puis mesurer de nouveau l’espace de graissage.

Espace de graissage de tête de bielle: 0,015 ~ 0,050 mm (0,0006 ~ 0,0020 in) Limite d’usure: 0,100 mm (0,004 in)

Holgura para el aceite de la biela: 0,015 ~ 0,050 mm (0,0006 ~ 0,0020 in) Límite: 0,100 mm (0,004 in)

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CRANKSHAFT, PISTON AND PISTON RING

PISTON AND PISTON RING INSTALLATION 1. Install: 9 Top ring 1 9 Second ring 2 9 Oil ring ring 3

1 2 3

ENG

RN

NOTE: 9 Be sure to install the second ring so that the “RN” mark a faces toward the piston head.

9 Make sure that the piston rings move smoothly.

1

2. Apply 4-stroke engine oil to the inside of the connecting rod small end.

3. Install: 9 Piston 1 9 Piston pin 2 9 Piston pin circlip 3

2

3

NOTE: Make sure that the “∇” mark a on the piston head and the “7VV” mark b on the connecting rod toward as same faces, then install.

a

b

1 3 2

CONNECTING ROD AND CRANKSHAFT INSTALLATION 1. Make sure that the end gap of each piston ring is positioned, as shown in the illustration. a Top ring b Second ring c Oil ring

a 120°

120°

c

b 120°

2. Install: 9 Piston 1 9 Connecting rod 2

a

cC

1

Make sure that the “7VV” mark a on the connecting rod faces toward the crankcase cover.

2 3-27

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VILEBREQUIN, PISTON ET SEGMENTS CIGÜEÑAL, PISTÓN Y ARO DE PISTÓN

ENG

SEGMENT DE PISTON ET ENSEMBLE DE PISTON 1. Installez : 9 Segment supérieur 1 9 2ème segment 2 9 Bague de graissage 3 N.B.:

INSTALACIÓN DEL PISTÓN Y DE LOS AROS DE PISTÓN 1. Instale: 9 Aro superior 1 9 2º aro 2 9 Aro de engrase 3 NOTA:

9 Veiller à installer la 2ème segment de sorte que la marque de fabrique “RN” soit face à la tête de piston.

9 Vérifier que les segments de piston se déplacent sans difficulté.

9 Asegúrese de instalar el 2º aro de modo que la marca “RN” quede hacia la corona del pistón.

9 Asegúrese de que los aros del pistón se mueven suavemente.

2. Appliquer de l’huile moteur 4 temps à l’intérieur du pied de bielle.

3. Installez : 9 Piston 1 9 Axe de piston 2 9 Circlip d’axe de piston 3 N.B.:

2. Aplique aceite para motores de 4 tiempos al interior del pie de biela.

3. Instale: 9 Pistón 1 9 Pasador del pistón 2 9 Anillo elástico del pasador del pistón 3 NOTA:

9 Veiller à ce que la marque “∇” a située sur la bielle soit face au couvercle du carter-moteur.

9 Veiller à ce que la marque “7VV” b située sur la tête de piston soit face au poussoir de soupape.

Asegúrese de que la marca “∇” a en la corona del pistón y la marca “7VV” b en la biela quedan hacia el mismo lado y, a continuación, instale.

INSTALLATION DU BIELLE ET VILEBREQUIN 1. Vérifier que l’écartement des becs de chaque segment est positionné comme indiqué sur la figure. a Segment supérieur b 2ème segment c Bague de graissage

INSTALACIÓN DE LA BIELA Y DEL CIGÜEÑAL 1. Asegúrese de que la distancia entre extremos de cada aro de pistón queda situada, como se ilustra en la figura. a Aro superior b 2º aro c Aro de engrase

2. Installez : 9 Bielle 1 9 Piston 2

2. Instale: 9 Pistón 1 9 Biela 2

fF

i ATENCION:

Veiller à ce que la marque “7VV” a située sur la bielle soit face au couvercle du carter-moteur.

Asegúrese de que la marca “7VV” a en la biela queda hacia la tapa del cárter.

3-27

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CRANKSHAFT, PISTON AND PISTON RING

ENG

3. Install: 9 Crankshaft 1 9 Connecting rod cap 2

a

6 Nm (0.6 m · kg, 4.3 ft · lb)

cC Make sure that the “∇” mark a on the connecting rod is aligned the “∆” mark b on the rod cap.

b 2

1

4. Install: 9 Crankshaft 9 Connecting rod cap 9 Cam follower (exhaust side) 9 Cam follower (intake side) 9 Collar 9 Push rod 9 Rocker arm 9 Crankcase 2 8 Nm (0.8 m · kg, 5.8 ft · lb)

Refer to “CRANKCASE CAMSHAFT” section.

3-28

2

AND

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VILEBREQUIN, PISTON ET SEGMENTS CIGÜEÑAL, PISTÓN Y ARO DE PISTÓN 3. Installez : 9 Vilebrequin 1 9 Capuchon de bielle 2

ENG

3. Instale: 9 Cigüeñal 1 9 Tapa de biela 2

6 Nm (0,6 m · kg, 4,3 ft · lb)

6 Nm (0,6 m · kg, 4,3 ft · lb)

fF

i ATENCION:

Veiller à ce que la marque “∇” a située sur la bielle soit alignée avec la marque “∆” b située sur le capuchon de bielle.

Asegúrese de que la marca “∇” a de la biela queda alineada con la marca “∆” b de la tapa de la biela.

4. Instale: 9 Cigüeñal 9 Tapa de biela 9 Levantaválvula (lado de escape) 9 Levantaválvula (lado de admisión) 9 Casquillo 9 Barra de empuje 9 Balancín 9 Cárter 2

4. Installez : 9 Vilebrequin 9 Chapeau de bielle 9 Galet de poussoir (côté échappement) 9 Galet de poussoir (côté admission) 9 Collier 9 Tige de poussoir 9 Culbuteur 9 Carter 2

1 2 3 4

8 Nm (0,8 m · kg, 5,8 ft · lb)

8 Nm (0,8 m · kg, 5,8 ft · lb)

Consulte la sección “CÁRTER 2 Y EJE DE LEVAS”.

Voir la section “CARTER 2 ET ARBRE A CAMES”.

3-28

5

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CYLINDER (CRANKCASE 1) AND VALVE

ENG

CYLINDER (CRANKCASE 1) AND VALVE

1

1

2

2 E

5

7

6 B

M

3 M

4

Order

Job name

Q’ty

Cylinder (crankcase 1) and valve removal Front cover and rear cover Fuel tank Carburetor Cylinder air shroud 1, 2 Engine assembly Generator

Remove the parts in the order listed below.

Refer to “COVERS” section in CHAPTER 2.

Refer to “CARBURETOR, FUEL TANK AND FUEL PUMP” section in CHAPTER 4.

Refer to “MUFFLER” section.

Refer to “ENGINE REMOVAL” section.

Refer to “GENERATOR REMOVAL” section.

Refer to “ROCKER ARM AND CAMSHAFT” section.

Refer to “CRANKSHAFT, PISTON AND PISTON RING” section.

Rocker arm and camshaft

1 2 3

Remarks

Crankshaft and piston Piston ring Spring retainer Valve spring Valve 1

2 2 1

3-29

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CYLINDRE (CARTER 1) ET SOUPAPES CILINDRO (CÁRTER 1) Y VÁLVULA

ENG

CYLINDRE (CARTER 1) ET SOUPAPES Ordre

Procédure

Qté

Dépose du cylindre (carter 1) et des soupapes Cache frontal et cache arrière Réservoir de carburant Carburateur

Déposez les pièces dans l’ordre indiqué ci-dessous.

Voir “CACHES” dans le CHAPITRE 2.

Voir “CARBURATEUR, RESERVOIR DE CARBURANT et POMPE A CARBURANT” dans le CHAPITRE 4.

Voir la section “POT D’ECHAPPEMENT”.

Voir la section “DEPOSE DU MOTEUR”.

Voir la section “DEPOSE DU GENERATEUR”.

Voir la section “CULBUTEUR ET ARBRE A CAMES”.

Voir la section “VILEBREQUIN, PISTON ET SEGMENTS”.

Carénage de prise d’air du cylindre 1, 2 Bloc moteur Générateur Arbre à cames et culbuteur

1 2 3

Remarques

Vilebrequin et piston Segments Cuvette de ressort Ressort de soupape Soupape 1

2 2 1

3

5

Nombre de la tarea

Cant.

Extracción del cilindro (cárter 1) y de la válvula Tapa frontal y tapa posterior

Carenado de refrigeración del cilindro 1, 2 Conjunto de motor Generador Balancín y eje de levas Cigüeñal y pistón Aro de pistón Retenida de muelle Muelle de válvula Válvula 1

2 2 1

3-29

Observaciones Extraiga las partes en el orden que se relaciona a continuación.

Consulte la sección “TAPAS” en el CAPÍTULO 2.

Consulte la sección “CARBURADOR, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y BOMBA DE COMBUSTIBLE” en el CAPÍTULO 4.

Consulte la sección “SILENCIADOR”.

Consulte la sección “EXTRACCIÓN DEL MOTOR”.

Consulte la sección “EXTRACCIÓN DEL GENERADOR”.

Consulte la sección “BALANCÍN Y EJE DE DE LEVAS”.

Consulte la sección “CIGÜEÑAL, PISTÓN Y ARO DE PISTÓN”.

Depósito de combustible Carburador

1 2 3

2

4

CILINDRO (CÁRTER 1) Y VÁLVULA Orden

1

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CYLINDER (CRANKCASE 1) AND VALVE

ENG

1

1

2

2 E

5

7

6 B

M

3 M

4

Order 4 5 6 7

Job name

Q’ty

Valve 2 Stem oil seal Oil seal Cylinder (crankcase 1)

Remarks

1 1 1 1 For installation, reverse the removal procedure.

3-30

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CYLINDRE (CARTER 1) ET SOUPAPES CILINDRO (CÁRTER 1) Y VÁLVULA Ordre 4 5 6 7

Procédure

Qté

Soupape 2 Bague d’étanchéité de queue de soupape Bague d’étanchéité Cylindre (carter 1)

ENG

Remarques

1 1 1 1 Pour l’installation, appliquez la procédure de dépose dans l’ordre inverse.

Orden 4 5 6 7

Nombre de la tarea

Cant.

Válvula 2 Junta de aceite del vástago Junta de aceite Cilindro (cárter 1)

Observaciones

1 1 1 1 Para la instalación, invierta el procedimiento de extracción.

3-30

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CYLINDER (CRANKCASE 1) AND VALVE

ENG

VALVE AND VALVE SPRING REMOVAL 1. Remove: 9 Spring retainer 1 9 Valve spring 2 9 Valve 3

3

2

NOTE: Press the spring retainer by your finger while removing the spring retainer.

1

VALVE AND VALVE SPRING INSPECTION 1. Measure: 9 Valve stem diameter a Out of specification → Replace.

a

Valve stem diameter: 3.96 ~ 3.98 mm (Intake) (0.156 ~ 0.157 in) 3.94 ~ 3.96 mm (Exhaust) (0.155 ~ 0.156 in) Limit: 3.92 mm (Intake) (0.154 in) 3.90 mm (Exhaust) (0.153 in)

2. Measure: 9 Valve stem runout Out of specification → Replace.

Valve stem runout limit: 0.01 mm (0.0004 in) NOTE: The value is half of that indication on the dial gauge.

3. Measure: 9 Valve spring free length a Out of specification → Replace.

Valve spring free length: 25.0 mm (0.984 in) (Intake/Exhaust) Limit: 24.0 mm (0.945 in)

a

3-31

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CYLINDRE (CARTER 1) ET SOUPAPES CILINDRO (CÁRTER 1) Y VÁLVULA

ENG

DÉPOSE DE LA SOUPAPE ET DU RESSORT DE SOUPAPE 1. Déposez : 9 Cuvette de ressort de soupape 1 9 Ressort de soupape 2 9 Soupape 3 N.B.:

EXTRACCIÓN DE LA VÁLVULA Y DEL MUELLE DE LA VÁLVULA 1. Retire: 9 Retenida de muelle 1 9 Muelle de válvula 2 9 Válvula 3 NOTA:

Appuyez sur la cuvette de ressort avec les doigts pour déposer la cuvette de ressort.

Haga presión con los dedos sobre la retenida del muelle cuando quite dicha retenida.

INSPECTION DE LA SOUPAPE ET DU RESSORT DE SOUPAPE 1. Mesurer : 9 Diamètre de la tige de soupape a Hors spécifications → Remplacer.

INSPECCIÓN DE LA VÁLVULA Y DEL MUELLE DE LA VÁLVULA 1. Mida: 9 Diámetro del vástago de la válvula a Fuera de especificación → Reemplazar.

Diamètre de la tige de soupape: 3,96 ~ 3,98 mm (Admission) (0,156 ~ 0,157 in) 3,94 ~ 3,96 mm (Échappement) (0,155 ~ 0,156 in) Limite: 3,92 mm (Admission) (0,154 in) 3,90 mm (Échappement) (0,153 in)

Diámetro del vástago de la válvula: 3,96 ~ 3,98 mm (admisión) (0,156 ~ 0,157 in) 3,94 ~ 3,96 mm (escape) (0,155 ~ 0,156 in) Límite: 3,92 mm (admisión) (0,154 in) 3,90 mm (escape) (0,153 in) 2. Mida: 9 Descentramiento del vástago de la válvula Fuera de especificación → Reemplazar.

2. Mesurer : 9 Excentricité de tige de soupape Hors spécifications → Remplacer.

Límite de descentramiento del vástago de la válvula: 0,01 mm (0,0004 in)

Limite d’excentricité: 0,01 mm (0,0004 in) N.B.:

NOTA:

La valeur est égale à la moitié de la valeur indiquée par le comparateur à cadran.

El valor es la mitad de la indicación del medidor de cuadrante.

3. Mida: 9 Longitud libre del muelle de la válvula a Fuera de especificación → Reemplazar.

3. Mesurer : 9 Longueur libre du ressort de soupape a Hors spécifications → Remplacer.

Longueur libre de ressort de soupape: 25,0 mm (0,984 in) (Admission et échappement) Limite: 24,0 mm (0,945 in)

Longitud libre del muelle de la válvula: 25,0 mm (0,984 in) (admisión/escape) Límite: 24,0 mm (0,945 in) 3-31

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CYLINDER (CRANKCASE 1) AND VALVE

ENG

4. Measure: 9 Valve spring tilt a Out of specification → Replace.

a

Tilt limit: 2.0 mm (0.079 in)

5. Inspect: 9 Valve contact surface More than 2/3 of the contact surface does not contact → Replace.

3-32

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CYLINDRE (CARTER 1) ET SOUPAPES CILINDRO (CÁRTER 1) Y VÁLVULA 4. Mesurer : 9 Inclinaison du ressort de soupape a Hors spécifications → Remplacer.

ENG

4. Mida: 9 Inclinación del muelle de la válvula a Fuera de especificación → Reemplazar.

Limite d’inclinaison: 2,0 mm (0,079 in)

Límite de inclinación: 2,0 mm (0,079 in)

5. Inspectez : 9 Surface de contact du ressort de soupape Plus de 2/3 de la surface n’est pas en contact → Remplacer.

5. Inspeccione: 9 Superficie de contacto de la válvula Más de 2/3 de la superficie no hace contacto → Reemplazar.

3-32

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CYLINDER (CRANKCASE 1) AND VALVE

ENG

VALVE SEAT INSPECTION 1. Remove carbon deposits from the valve face and valve seat.

2. Apply a small amount of coarse mechanic's blueing dye (Dykem) to the valve face.

3. Insert the vale into the valve guide and use a valve lapper to contact the valve face with the valve seat.

NOTE: Do not rotate the valve while the valve face is

contacting the valve seat.

4. Measure: 9 Valve face contact width a Make sure that the contact width along the entire valve face is within specifications.

Out of specification/rough/ eccentric/wear → Replace.

a

Valve face contact width: (Intake/Exhaust) 0.8 mm (0.03 in) Limit: 1.8 mm (0.07 in) 5. Measure: 9 Valve seat contact width b Make sure that the contact width along the entire valve seat is within specifications.

Out of specification/rough/ eccentric/wear → Replace.

a

Valve seat contact width: (Intake/Exhaust) 0.5 mm (0.02 in)

b c

3-33

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CYLINDRE (CARTER 1) ET SOUPAPES CILINDRO (CÁRTER 1) Y VÁLVULA INSPECTION DU SIÈGE DE SOUPAPE 1. Décalaminer la surface de la soupape et le siège de soupape.

2. Appliquer une petite quantité de colorant bleu épais pour mécanique (Dykem) sur la surface de contact de la soupape.

3. Insérer la soupape dans le guide de soupape et utiliser un produit de rodage de soupape pour amener en contact la surface de la soupape avec le siège de soupape.

N.B.:

ENG

INSPECCIÓN DEL ASIENTO DE LA VÁLVULA 1. Quite los depósitos de carbonilla del frontal y asiento de la válvula.

2. Aplique una pequeña cantidad de pintura azul gruesa para ajuste (Dykem) al frontal de la válvula.

3. Inserte la válvula en la guía de la misma y utilice una esmeriladora de válvulas para que entren en contacto el frontal y el asiento de la válvula.

NOTA:

Ne pas tourner la soupape lorsque sa surface est en contact avec le siège de soupape.

No haga girar la válvula mientras hace contacto el frontal con el asiento de la válvula.

4. Mesurer : 9 Largeur de la surface de contact de soupape a Veiller à ce que la largeur de contact soit conforme aux spécifications sur toute la surface de la soupape.

Hors spécifications/usure importante/ excentricité → Remplacer.

4. Mida: 9 Anchura de contacto del frontal de la válvula a Asegúrese de que la anchura de contacto a lo largo de todo el frontal de la válvula queda dentro de las especificaciones.

Fuera de especificación/desigual/ excéntrico/desgaste → Reemplazar.

Largeur de la surface de contact de soupape: (Admission/Échappement) 0,8 mm (0,03 in) Limite: 1,8 mm (0,07 in)

Anchura de contacto del frontal de la válvula: (Admisión/Escape) 0,8 mm (0,03 in) Límite: 1,8 mm (0,07 in)

5. Mesurer : 9 Largeur de la surface de contact du siège de soupape b Vérifier que la largeur de contact est conforme aux spécifications sur toute la surface du siège de soupape.

Hors spécifications/usure importante/ excentricité → Remplacer.

5. Mida: 9 Anchura de contacto del asiento de la válvula b Asegúrese de que la anchura de contacto a lo largo de todo el asiento de la válvula queda dentro de las especificaciones.

Fuera de especificación/desigual/ excéntrico/desgaste → Reemplazar.

Largeur de la surface de contact du siège de soupape: (Admission/Échappement) 0,5 mm (0,02 in)

Anchura de contacto del asiento de la válvula: (Admisión/Escape) 0,5 mm (0,02 in) 3-33

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CYLINDER (CRANKCASE 1) AND VALVE

ENG

6. Remove the carbon deposits on the valve face a and valve seat.

9 Valve face contact seat width c 9 Valve margin thickness b Apply a small amount of coarse mechanic’s blueing dye (Dykem) to the valve seat.

Press the valve through the valve guide and onto the valve seat to make a clear impression.

9 Valve margin thickness Out of specification → Replace.

9 Valve face contact width Out of specification → Replace.

a

b c

Valve seat width: (Intake/Exhaust) 0.8 mm (0.03 in)

3-34

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CYLINDRE (CARTER 1) ET SOUPAPES CILINDRO (CÁRTER 1) Y VÁLVULA 6. Décalaminer la surface de la soupape a et le siège de soupape.

9 Largeur de la surface de contact de soupape c 9 Epaisseur du bord de soupape b Appliquer une petite quantité de colorant bleu épais pour mécanique (Dykem) sur le siège de soupape.

Appuyer sur la soupape à l’aide du guide de soupape et sur le siège de soupape pour une bonne application.

9 Epaisseur du bord de soupape Hors spécifications → Remplacer.

9 Largeur de la surface de contact de soupape Hors spécifications → Remplacer.

ENG

6. Quite los depósitos de carbonilla del frontal a y asiento de la válvula.

9 Anchura del asiento de contacto del frontal de la válvula c 9 Espesor del margen de la válvula b Aplique una pequeña cantidad de pintura azul gruesa para ajuste (Dykem) al asiento de la válvula.

Haga presión sobre la válvula a través de la guía de la misma y sobre el asiento para dejar una impresión clara.

9 Espesor del margen de la válvula Fuera de especificación → Reemplazar.

9 Anchura de contacto del frontal de la válvula Fuera de especificación → Reemplazar.

Largeur de siège de soupape: (Admission/Échappement) 0,8 mm (0,03 in)

Anchura del asiento de la válvula: (admisión/escape) 0,8 mm (0,03 in)

3-34

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CYLINDER (CRANKCASE 1) AND VALVE

ENG

CYLINDER (CRANKCASE 1) INSPECTION 1. Measure: 9 Cylinder inside diameter a

NOTE: Take side to side a and front to back b measurements at each of the three locations A, B, C (total of six measurements), and then find the average of the measurements.

b

Maximum wear = Maximum A, B, C. Cylinder taper = Maximum A – Minimum C. Out of specification → Replace.

b a

Cylinder inside diameter: 41.00 ~ 41.02 mm (1.614 ~ 1.615 in) Cylinder inside diameter wear limit: 41.10 mm (16.18 in) Cylinder taper limit: 0.05 mm (0.002 in)

VALVE AND VALVE SPRING ASSEMBLY 1. Install: 9 Valve 1 9 Valve spring 2 9 Valve spring retainer 3

1

2

NOTE: 9 Apply a small amount of molybdenum disulfide oil to the valve stem and use the valve spring compressor 5 to install the parts.

9 Press the spring retainer by your finger while installing the spring retainer.

3

3-35

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CYLINDRE (CARTER 1) ET SOUPAPES CILINDRO (CÁRTER 1) Y VÁLVULA INSPECTION DU CYLINDRE (CARTERMOTEUR 1) 1. Mesurer : 9 Diamètre interne de cylindre N.B.:

ENG

INSPECCIÓN DEL CILINDRO (CÁRTER 1) 1. Mida: 9 Diámetro interior del cilindro NOTA: Tome medidas de lado a lado a y de delante atrás b en cada uno de los tres lugares A, B, C (total de seis medidas) y, a continuación, determine la media de las medidas.

Prendre des mesures dans le sens latéral a et d’avant en arrière b aux trois emplacements A, B, C (six mesures au total), puis calculer la moyenne des mesures.

Desgaste máximo = A, B, C máximo Conicidad del cilindro = A máximo – C mínimo

Usure maximale = maximum A, B, C. Réduction du cylindre = maximum A – minimum C

Fuera de especificación → Reemplazar.

Hors spécifications → Remplacer.

Diamètre interne de cylindre: 41,00 ~ 41,02 mm (1,614 ~ 1,615 in) Limite d’usure du diamètre interne de cylindre: 41,10 mm (16,18 in) Limite de réduction conique de cylindre: 0,05 mm (0,002 in)

Diámetro interior del cilindro: 41,00 ~ 41,02 mm (1,614 ~ 1,615 in) Límite de desgaste del diámetro interior del cilindro: 41,10 mm (16,18 in) Límite de conicidad del cilindro: 0,05 mm (0,002 in)

ENSEMBLE DE SOUPAPE ET RESSORT DE SOUPAPE 1. Installez : 9 Soupape 1 9 Ressort de soupape 2 9 Cuvette de ressort de soupape 3 N.B. :

MONTAJE DE LA VÁLVULA Y DEL MUELLE DE LA VÁLVULA 1. Instale: 9 Válvula 1 9 Muelle de válvula 2 9 Retenida de muelle 3 NOTA:

9 Appliquez une faible quantité d’huile au bisulfure de molybdène sur la queue de soupape et utilisez le compresseur de ressort de soupape 5 pour installez les composants.

9 Appuyez sur la cuvette de ressort avec les doigts pour installer la cuvette de ressort.

9 Aplique una pequeña cantidad de disulfuro de molibdeno al vástago de la válvula y utilice el compresor 5 de muelles de válvula para instalar las piezas.

9 Haga presión con los dedos sobre la retenida del muelle cuando instale dicha retenida.

3-35

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Page 2

CARB

CARBURETOR

CARBURETOR CARBURETOR

1

10

9

1

8 6

2

2

5 7 2 1

3

3

4

4

4

5

5

7 Nm (0.7 m · kg, 5.1 ft · lb) 6 1.5 Nm (0.15 m · kg, 1.1 ft · lb)

Order

Job name

Q’ty

Carburetor removal

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

3

Remarks Remove the parts in the order listed below.

Refer to “COVERS” section in CHAPTER 2.

Front cover and rear cover Air cleaner case Breather hose Hose 3 Hose 4 Joint Gasket Throttle control motor coupler Carburetor assembly Gasket Carburetor joint Gasket

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Disconnect.

For installation, reverse the removal procedure.

4-1

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Page 3

CARBURATEUR CARBURADOR

CARB

CARBURATEUR CARBURATEUR Ordre

Procédure

Qté

Dépose du carburateur

1 2 3

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Déposez les pièces dans l’ordre indiqué ci-dessous.

Voir “CACHES” dans le CHAPITRE 2.

Cache frontal et cache arrière Boîtier du filtre à air Durit de mise à l’air Durit 3 Durit 4 Raccord Joint Fiche rapide du moteur de commande du papillon Carburateur Joint Raccord du carburateur Joint

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4 5

Remarques

2 Déconnectez.

3

Pour l’installation, appliquez la procédure de dépose dans l’ordre inverse.

4 5

CARBURADOR CARBURADOR Orden

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Nombre de la tarea

Cant.

Observaciones

Extracción del carburador

Extraiga las partes en el orden que se

Tapa frontal y tapa posterior

relaciona a continuación.

Consulte la sección “TAPAS” en el CAPÍTULO 2.

Carcasa del filtro de aire Tubo respiradero Tubo 3 Tubo 4 Unión Junta Acoplador del motor de control del acelerador Conjunto de carburador Junta Junta del carburador Junta

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Desconecte.

Para la instalación, invierta el procedimiento de extracción.

4-1

1

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CARBURETOR

CARB

CARBURETOR DISASSEMBLY 1 2

u

å

3 4 t y

e r

w

i

o

q

0 9

5

8 7

∫

6 7 Nm (0.7 m · kg, 5.1 ft · lb)

å Release the atmosphere pressure. ∫ Insert the air vent hose end to the base tray hole.

Order

Job name

Q’ty

Carburetor disassembly 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e

Remarks Disassemble the parts in the order listed below.

Throttle control motor cover Throttle control motor Motor bracket Plate Drain screw Bolt Gasket Float chamber Float chamber gasket Float pin Float Needle assembly Main jet

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4-2

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Page 5

CARBURATEUR CARBURADOR

CARB

DEMONTAGE DU CARBURATEUR å Relâchez la pression atmosphérique. ∫ Introduisez la durit de ventilation dans l’orifice du support de base.

Ordre

Procédure

Qté

Démontage du carburateur 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e

Remarques Démontez les pièces dans l’ordre indiqué ci-dessous.

Couvercle du moteur de commande du papillon Moteur de commande du papillon Support du moteur Plaque Vis de purge Boulon Joint Cuve Bague d’étanchéité de la cuve Axe du flotteur Flotteur Pointeau Gicleur principal

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 2 3 4 5

DESMONTAJE DEL CARBURADOR å Libere la presión atmosférica. ∫ Inserte el extremo del tubo de ventilación del carburador en el orificio de la bandeja de la base.

Orden

Nombre de la tarea

Cant.

Desmontaje del carburador

Observaciones Desmonte las partes en el orden que se relaciona a continuación.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e

Tapa del motor de control del acelerador Motor de control del acelerador Soporte del motor Placa Tornillo de vaciado Perno Junta Cámara del flotador Junta de la cámara del flotador Pasador del flotador Flotador Conjunto de aguja Surtidor principal

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4-2

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Page 6

CARBURETOR

CARB

1 2

u

å

3 4 t y

e r

w

i

o

q

0 9

5

8 7

∫

6 7 Nm (0.7 m · kg, 5.1 ft · lb)

å Release the atmosphere pressure. ∫ Insert the air vent hose end to the base tray hole.

Order r t y u i o

Job name

Q’ty

Main nozzle Cap Pilot screw Pilot jet Carburetor drain hose Air vent hose

Remarks

1 1 1 1 2 1 For assemble, reverse the disassembly procedure.

4-3

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CARBURATEUR CARBURADOR

CARB

å Relâchez la pression atmosphérique. ∫ Introduisez la durit de ventilation dans l’orifice du support de base.

Ordre r t y u i o

Procédure

Qté

Diffuseur Capuchon Vis de ralenti Gicleur de ralenti Tuyau de purge du carburateur Durit de ventilation

1 1 1 1 2 1

Remarques

1 Pour le montage, appliquez la procédure de démontage dans l’ordre inverse.

å Libere la presión atmosférica. ∫ Inserte el extremo del tubo de ventilación del carburador en el orificio de la bandeja de la base.

Orden r t y u i o

Nombre de la tarea

Cant.

Boquilla principal Tapón Tornillo piloto Surtidor piloto Tubo de vaciado del carburador Tubo de ventilación del carburador

1 1 1 1 2 1

4-3

Observaciones

Para el montaje, invierta el procedimiento de desmontaje.

2 3 4 5

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CARBURETOR

CARB

FLOAT HEIGHT INSPECTION 1. Measure: 9 Float height Out of specification → Replace.

a

NOTE: 9 Lift up the float height so that the tip of the float valve lightly contacts the float arm, and then measure the float height a. (This measurement should be made with the gasket removed.)

9 Do not adjustable the float height.

Float height: 1.5 mm (0.06 in)

2. Clean: 9 Carburetor body Blow out all passages, jets, and carburetor body with compressed air.

3. Inspect: 9 Valve seat Wear/damage → Replace.

Dirt → Clean.

1

2

1 Wear at groove 2 Dirt

4-4

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CARBURATEUR CARBURADOR INSPECTION DE LA HAUTEUR DE FLOTTEUR 1. Mesurer : 9 Hauteur de flotteur Hors spécifications → Remplacer.

CARB

INSPECCIÓN DE LA ALTURA DEL FLOTADOR 1. Mida: 9 Altura del flotador Fuera de especificación → Reemplazar.

N.B.: NOTA:

9 Relever la hauteur de flotteur de sorte que l’extrémité de la soupape à flotteur soit légèrement en contact avec le bras du flotteur, puis mesurer la hauteur de flotteur a. (Cette mesure doit être effectuée après avoir enlevé le joint.)

9 Pas réglable la hauteur de flotteur.

9 Eleve la altura del flotador hasta que la punta de la válvula del flotador haga ligero contacto con el brazo del flotador, y en ese momento mida la altura del flotador a.

(Esta medida debe hacerse con la junta quitada.)

9 No haga ajustable la altura del flotador.

Hauteur de flotteur: 1,5 mm (0,06 in)

Altura del flotador: 1,5 mm (0,06 in)

2. Nettoyez : 9 Corps du carburateur Dégager l’ensemble des passages, gicleurs et corps de carburateur avec de l’air comprimé.

2. Limpie: 9 Cuerpo del carburador Inyecte aire comprimido en todos los conductos, surtidores y cuerpo del carburador.

3. Inspectez : 9 Siège de soupape Usure/endommagement → Remplacer.

Présence de poussières → Nettoyer.

3. Inspeccione: 9 Asiento de válvula Desgaste/daño → Reemplazar.

Suciedad → Limpiar.

1 Usure à la rainure

1 Desgaste en la ranura

2 Poussières

2 Suciedad

4-4

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CARBURETOR

CARB

CHOKE CABLE INSTALLATION 1. Install: 9 Choke cable

1

NOTE: Push the choke knob 1 entirely in before installing it to the panel.

2. Install 9 Choke cable 1

1

3 Nm (0.3 m · kg, 2.2 ft · lb)

NOTE: Be sure install the choke cable end cap push out a 3mm (0.118 in) form the holder.

a 3. Install: 9 Inner cable 1 1 Nm (0.1 m · kg, 0.7 ft · lb)

a

1

NOTE: Place the carburetor choke valve in its fully open position a, insert the tip of the inner cable into drum hole, and then secure it in place with the screw.

1

THROTTLE CONTROL MOTOR 1. Install: 9 Throttle control motor 1

a

NOTE: 9 Install the shaft a of the throttle control motor by aligning it with the groove b of the throttle shaft.

9 Install the throttle valve, and then make sure that is moves smoothly.

9 When installing the engine, fully open the throttle valve.

b

4-5

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CARBURATEUR CARBURADOR INSTALLATION DU CÂBLE DE STARTER 1. Installez : 9 Bouton de starter

CARB

INSTALACIÓN DEL CABLE DEL ESTRANGULADOR 1. Instale: 9 Cable del estrangulador

N.B.: NOTA:

Pousser complètement le bouton de starter 1 avant de l’installer dans le cadre.

Empuje el tirador del estrangulador 1 a fondo antes de instalarlo en el panel.

2. Installez : 9 Câble du starter 1

2. Instale: 9 Cable del estrangulador 1 3 Nm (0.3 m · kg, 2.2 ft · lb)

3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb)

N.B. :

NOTA:

Installez le capuchon d’extrémité du câble de starter a à 3 mm (0.118 in) du support.

Asegúrese de dejar el tapón extremo del cable del estrangulador a una distancia a de 3 mm (0,118 in) del soporte.

3. Instale: 9 Cable interior 1

3. Installez : 9 Câble intérieur 1

1 Nm (0.1 m · kg, 0.7 ft · lb)

NOTA:

1 Nm (0,1 m · kg, 0,7 ft · lb)

N.B.: Placer le clapet de starter du carburateur dans sa position complètement ouverte a, insérer l’extrémité du câble intérieur dans l’orifice du tambour, puis fixer celui-ci avec la vis.

Lleve la válvula del estrangulador del carburador a su posición totalmente abierta a, inserte la punta del cable interior en el orificio del tambor y, a continuación, asegúrela en su lugar con el tornillo.

MOTEUR DE COMMANDE DES GAZ 1. Installez : 9 Moteur de commande des gaz 1 N.B.:

MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR 1. Instale: 9 Motor de control del acelerador 1 NOTA:

9 Installer l’arbre a du moteur de commande des gaz en alignant celui-ci avec la gorge b de l’arbre d’accélération.

9 Installer le clapet de gaz, puis vérifier qu’il se déplace librement.

9 Lors de l’installation du moteur, ouvrez complètement le papillon des gaz.

9 Instale el eje a del motor de control del acelerador alineándolo con la ranura b del eje del acelerador.

9 Instale la válvula de mariposa y, a continuación, asegúrese de que se mueve libremente.

9 Cuando instale el motor, abra completamente la válvula del acelerador.

4-5

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FUEL PUMP, FUEL TANK AND FUEL CHANGE LINK

CARB

FUEL PUMP, FUEL TANK AND FUEL CHANGE LINK

5

6

7 4 4 Nm (0.4 m · kg, 2.9 ft · lb) 1 9 2

8

3

Order

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Job name

11 10

Q’ty

Fuel cock, fuel tank and fuel change link removal Front cover and rear cover Pipe 3 Pipe 4 Fuel change link assembly Fuel tank assembly Cap assembly Strainer 1 Holder Pipe 2 Fuel pump assembly Fuel hose

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4-6

Remarks Remove the parts in the order listed below.

Refer to “COVERS” section in CHAPTER 2.

Set the fuel cock to “OFF” position.

Remove from the bracket.

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POMPE A CARBURANT, RESERVOIR DE CARBURANT ET TRINGLE DE CHANGEMENT BOMBA DE COMBUSTIBLE, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y CONEXIÓN DE CAMBIO DE COMBUSTIBLE

CARB

POMPE A CARBURANT, RESERVOIR DE CARBURANT ET TRINGLE DE CHANGEMENT Ordre

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Procédure

Qté

Dépose de la pompe à carburant, du réservoir de carburant et de la tringle de changement Cache frontal et cache arrière Tuyau 3 Tuyau 4 Tringle de changement de carburant Réservoir de carburant Bouchon Crépine 1 Support Tuyau 2 Pompe à carburant Durit de carburant

Remarques Déposez les pièces dans l’ordre indiqué ci-dessous.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1

Voir “CACHES” dans le CHAPITRE 2.

Réglez le robinet de carburant sur “OFF”.

Déposez-la du support.

2 3 4

BOMBA DE COMBUSTIBLE, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y CONEXIÓN DE CAMBIO DE COMBUSTIBLE Orden

Nombre de la tarea

Cant.

Observaciones

Extracción de la llave de paso de

Extraiga las partes en el orden que se

combustible, depósito de combustible

relaciona a continuación.

y conexión de cambio de combustible Tapa frontal y tapa posterior

Consulte la sección “TAPAS” en el

1

Tubo 3

1

2 3

Tubo 4 Conjunto de conexión de cambio de combustible Conjunto de depósito de combustible Conjunto de tapón Depurador 1 Soporte Tubo 2 Conjunto de bomba de combustible Tubo de combustible

1

4 5 6 7 8 9 10

1 1 1 1 1 1 1 1

4-6

CAPÍTULO 2.

Ponga la llave de paso del combustible en la posición “OFF”.

Saque del soporte.

5

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FUEL PUMP, FUEL TANK AND FUEL CHANGE LINK

CARB

5

6

7 4 4 Nm (0.4 m · kg, 2.9 ft · lb) 1 9 2

8

3

Order 11

Job name

11 10

Q’ty

Fuel tank filter

Remarks

1 Remove the parts in the order listed For installation, reverse the removal procedure.

4-7

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Page 15

POMPE A CARBURANT, RESERVOIR DE CARBURANT ET TRINGLE DE CHANGEMENT BOMBA DE COMBUSTIBLE, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y CONEXIÓN DE CAMBIO DE COMBUSTIBLE

Ordre 11

Procédure

Qté

Filtre du réservoir de carburant

CARB

Remarques

1 Déposez les pièces dans l’ordre indiqué.

Pour l’installation, appliquez la procédure de dépose dans l’ordre inverse.

1 2

Orden 11

Nombre de la tarea

Cant.

Filtro del depósito de combustible

Observaciones

3

1 Extraiga las partes en el orden que se relaciona a continuación.

Para la instalación, invierta el procedimiento de extracción.

4 5

4-7

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Page 16

FUEL PUMP, FUEL TANK AND FUEL CHANGE LINK

CARB

FUEL PUMP INSPECTION 1. Inspect: 9 Fuel pump Inhale the hose form A → Open.

Blow the hose to A → Close.

cC

A

Excessive force will damage the fuel pump must be replaced.

FUEL TANK FILTER INSPECTION 1. Inspect: 9 Fuel tank filter Wear → Replace.

Dirt/clog → Clean.

4-8

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Page 17

POMPE A CARBURANT, RESERVOIR DE CARBURANT ET TRINGLE DE CHANGEMENT BOMBA DE COMBUSTIBLE, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y CONEXIÓN DE CAMBIO DE COMBUSTIBLE

CARB

INSPECTION DE LA POMPE A CARBURANT 1. Inspectez : 9 Pompe à carburant Aspirez dans la durit A → Ouvrez.

Soufflez dans la durit A → Fermez.

INSPECCIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 1. Inspeccione: 9 Bomba de combustible Aspire el tubo desde A → Abrir.

Inyecte el tubo desde A → Cerrar.

fF

i ATENCION:

Une force excessive endommagera la pompe à carburant, qui devra alors être remplacée.

Una excesiva fuerza dañaría la bomba de combustible y habría que reemplazarla.

INSPECTION DU FILTRE DU RESERVOIR DE CARBURANT 1. Inspectez : 9 Filtre du réservoir de carburant Usagé → Remplacez.

Encrassé/obstrué → Nettoyez.

INSPECCIÓN DEL FILTRO DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 1. Inspeccione: 9 Filtro del depósito de combustible Desgaste → Reemplazar.

Suciedad/obstrucción → Limpiar.

4-8

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Page 2

ELEC

ELECTRICAL COMPONENTS

ELECTRICAL ELECTRICAL COMPONENTS 5 4

1 2

3

6

2 1

3 4

q

0

9

8

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t y u

Control unit assembly Speed limiter Overload warning light (Red) Pilot light (Green) Oil warning light (Red) Generator assembly Engine switch Economy switch DC circuit breaker AC receptacle DC receptacle Spark plug cap High-tension cable Ignition coil Throttle control motor Rectifier Noise filter (For 230V/50Hz)

7

5 6

t w

7

e

u

y

1 r 6

5-1

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COMPOSANTS ÉLECTRIQUES COMPONENTES ELÉCTRICOS

ELEC

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

SISTEMA ELÉCTRICO

COMPOSANTS ÉLECTRIQUES

COMPONENTES ELÉCTRICOS

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t y u

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t y u

Boîtier de commande Limiteur de régime Témoin d’avertissement de surcharge (rouge) Témoin pilote (vert) Témoin d’avertissement d’huile (rouge) Générateur Contacteur du moteur Commutateur d’économie Coupe-circuit CC Prise CA Prise CC Capuchon de bougie Câble haute tension Bobine d’allumage Moteur de commande du papillon Redresseur Filtre de bruit Pour 230V/50Hz

Conjunto de unidad de control Limitador de velocidad Luz de alarma de sobrecarga (rojo) Luz piloto (verde) Luz de alarma de aceite (rojo) Conjunto de generador Interruptor del motor Interruptor de economía Disyuntor de CC Toma de CA Toma de CC Capuchón de bujía Cable de alta tensión Bobina de encendido Motor de control del acelerador Rectificador Filtro de ruido Para 230V/50Hz

1 2 3 4 5

5-1

5-2

g

h

4

T

3

2

R

G Y R L O

S

S

G

f

Y

R

d

L

O

L L

s

L L

W Br Br W W Br Br W W Br Br W

a

Br

L

Br

5

Br W

p

L

W W

B

W

W Br W Br W Br

G Y R L O

B

L

B/W

6

B

L

B/W

Br R

B B/W

R

Br

R Y

7

o

B/W

B

W

L B/W O Y B

r

e

w

O

t

B/W

Y

B R

B/W

Y

W

W

q

0

9

R

Br

B

y

B/W

Y

B/W B

u

G/Y

B

i

R

G/Y

R

8 Br

Br

AC coil 1 (AC) AC coil 2 (AC) DC charge coil Generator assembly Rectifier Control unit assembly Noise filter Pilot light (Green) AC receptacle Economy switch Overload warning light (Red) DC circuit breaker DC receptacle Speed limiter TCI unit Engine switch Oil warning light (Red) Ground terminal (Earth terminal) Control box Ground terminal Oil level switch Magneto rotor Ignition coil Spark plug Throttle control motor Engine assembly COLOR CODE B ........Black Br .......brown G........Green L.........Blue Or.......Orange R ........Red W .......White Y ........Yellow B/W....Black/White G/Y ....Green/Yellow

o p a s d f g h

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t y u i

2/24/03 7:20 PM

T

1

R

CIRCUIT DIAGRAM 230V/50Hz

7VV-7-40FS-05 Page 4

CIRCUIT DIAGRAM

ELEC

1

2

3

4

5

6

7

7VV-7-40FS-05

2/24/03 7:20 PM

Page 5

SCHÉMA DE CIRCUIT DIAGRAMA DE CIRCUITO

1 2 3 4 5 6 7

ELEC

SCHÉMA DE CIRCUIT

DIAGRAMA DE CIRCUITO

230V/50Hz

230V/50Hz

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t y u i o p a s d f g h

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t y u i o p a s d f g h

Bobine CA 1 (CA) Bobine CA 2 (CA) Bobine de charge CC Générateur Redresseur Boîtier de commande Filtre de bruit Témoin pilote (vert) Prise CA Commutateur d’économie Témoin d’avertissement de surcharge (rouge) Coupe-circuit CC Prise CC Limiteur de régime Boîtier d’allumage électronique (TCI) Contacteur du moteur Témoin d’avertissement d’huile (rouge) Borne de masse Boîtier de commande Borne de masse Contacteur de niveau d’huile Rotor de magnéto Bobine d’allumage Bougie Moteur de commande du papillon Bloc moteur

Bobina 1 de CA (CA) Bobina 2 de CA (CA) Bobina de carga de CC Conjunto de generador Rectificador Conjunto de unidad de control Filtro de ruido Luz piloto (verde) Toma de CA Interruptor de economía Luz de alarma de sobrecarga (rojo) Disyuntor de CC Toma de CC Limitador de velocidad Unidad TCI Interruptor del motor Luz de alarma de aceite (rojo) Terminal de tierra Caja de control Terminal de tierra Interruptor de nivel de aceite Rotor del magneto Bobina de encendido Bujía Motor de control del acelerador Conjunto de motor

CODE DE COULEUR

CÓDIGO DE COLORES

B .............Noir Br ...........Brun G .............Vert L .............Bleu Or ...........Orange R .............Rouge W ............Blanc Y .............Jaune B/W ........Noir/Blanc G/Y .........Vert/Jaune

B ...........Negro Br ..........Marrón G ...........Verde L ............Azul Or ..........Naranja R ...........Rojo W ..........Blanco Y ...........Amarillo B/W .......Negro/blanco G/Y ........Verde/amarillo

5-2

1 2 3 4 5

g

4

T

3

2

R

f

G Y R L O

S

S

G

G

W

W

5-3

d

Y

Or

Br

Br

L

s

R

O

L L

a

L L

W Br Br W Or G Br W W Br Br W

p

Br

L

Br Br

5

W

o

L

W W

B

W

W Br W Br W Br

G Y R L O

L B

B

B/W

L

B/W

6 B B/W

Br Br R R

R Y

i

B/W

B

W

7

L B/W O Y B

e

w

q

R

Br

O

B/W

Y

B R

R

Br

B/W

Y

r

W

W

0

9

R

Br

B

B/W

Y

B/W B

8

y

t

G/Y

B

G/Y

u

AC coil 1 (AC) AC coil 2 (AC) DC charge coil Generator assembly Rectifier Control unit assembly Pilot light (Green) AC receptacle Economy switch Overload warning light (Red) DC circuit breaker DC receptacle Speed limiter TCI unit Engine switch Oil warning light (Red) Ground terminal (Earth terminal) Control box Ground terminal Oil level switch Magneto rotor Ignition coil Spark plug Throttle control motor Engine assembly COLOR CODE B ........Black Br .......brown G........Green L.........Blue Or.......Orange R ........Red W .......White Y ........Yellow B/W....Black/White G/Y ....Green/Yellow

i o p a s d f g

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t y u

2/24/03 7:20 PM

T

1

R

120V/60Hz For CANADA

7VV-7-40FS-05 Page 6

CIRCUIT DIAGRAM

ELEC

7VV-7-40FS-05

2/24/03 7:20 PM

Page 7

SCHÉMA DE CIRCUIT DIAGRAMA DE CIRCUITO 120V/60Hz pour CANADA

120V/60Hz para CANADA

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t y u i o p a s d f g

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t y u i o p a s d f g

Bobine CA 1 (CA) Bobine CA 2 (CA) Bobine de charge CC Générateur Redresseur Boîtier de commande Témoin pilote (vert) Prise CA Commutateur d’économie Témoin d’avertissement de surcharge (rouge) Coupe-circuit CC Prise CC Limiteur de régime Boîtier d’allumage électronique (TCI) Contacteur du moteur Témoin d’avertissement d’huile (rouge) Borne de masse Boîtier de commande Borne de masse Contacteur de niveau d’huile Rotor de magnéto Bobine d’allumage Bougie Moteur de commande du papillon Bloc moteur

Bobina 1 de CA (CA) Bobina 2 de CA (CA) Bobina de carga de CC Conjunto de generador Rectificador Conjunto de unidad de control Luz piloto (verde) Toma de CA Interruptor de economía Luz de alarma de sobrecarga (rojo) Disyuntor de CC Toma de CC Limitador de velocidad Unidad TCI Interruptor del motor Luz de alarma de aceite (rojo) Terminal de tierra Caja de control Terminal de tierra Interruptor de nivel de aceite Rotor del magneto Bobina de encendido Bujía Motor de control del acelerador Conjunto de motor

CODE DE COULEUR

CÓDIGO DE COLORES

B .............Noir Br ...........Brun G .............Vert L .............Bleu Or ...........Orange R .............Rouge W ............Blanc Y .............Jaune B/W ........Noir/Blanc G/Y .........Vert/Jaune

B ...........Negro Br ..........Marrón G ...........Verde L ............Azul Or ..........Naranja R ...........Rojo W ..........Blanco Y ...........Amarillo B/W .......Negro/blanco G/Y ........Verde/amarillo

5-3

ELEC

1 2 3 4 5

5-4

e

R

G Y R L O

S

S

G

d

Y

R

s

L

O

L L

a

L L

W Br Br W W Br Br W W Br Br W

p

Br

L

Br Br

5

W

o

L

W W

B

W

W Br W Br W Br

G Y R L O

B/W L B

B/W L B

6

B/W

B

Br Br R R

R

R

R

Br

R

8

8 G/Y

Y

i

B/W

B

W

7

L B/W O Y B

e

w

q

R

Br

7

O

W

W

0

9

R

B/W

Y

r

B/W

Y

B R

R

Br

R

R

Br

Br

Br

B

Y

B/W B

t

8

B/W

R

Br

B

y

G/Y

8

G/Y

u

G/Y

AC coil 1 (AC) AC coil 2 (AC) DC charge coil Generator assembly Rectifier Control unit assembly Pilot light (Green) AC receptacle Economy switch Overload warning light (Red) DC circuit breaker DC receptacle Speed limiter TCI unit Engine switch Oil warning light (Red) Ground terminal (Earth terminal) Control box Ground terminal Oil level switch Magneto rotor Ignition coil Spark plug Throttle control motor Engine assembly COLOR CODE B ........Black Br .......brown G........Green L.........Blue Or.......Orange R ........Red W .......White Y ........Yellow B/W....Black/White G/Y ....Green/Yellow

i o p a s d f g

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t y u

CIRCUIT DIAGRAM

g

f

4

T

2

T

1

Br

Br

j 240V/50Hz for AUSTRALIA

7

h 120V/60Hz for General market

2/24/03 7:20 PM

R

220V/50Hz for General market

7VV-7-40FS-05 Page 8

ELEC

7VV-7-40FS-05

2/24/03 7:20 PM

Page 9

SCHÉMA DE CIRCUIT DIAGRAMA DE CIRCUITO

ELEC

220V/50Hz pour Marché géneral

220V/50Hz para Marcado general

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t y u i o p a s d f g h j

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t y u i o p a s d f g h j

Bobine CA 1 (CA) Bobine CA 2 (CA) Bobine de charge CC Générateur Redresseur Boîtier de commande Témoin pilote (vert) Prise CA Commutateur d’économie Témoin d’avertissement de surcharge (rouge) Coupe-circuit CC Prise CC Limiteur de régime Boîtier d’allumage électronique (TCI) Contacteur du moteur Témoin d’avertissement d’huile (rouge) Borne de masse Boîtier de commande Borne de masse Contacteur de niveau d’huile Rotor de magnéto Bobine d’allumage Bougie Moteur de commande du papillon Bloc moteur 120V/60Hz pour Marché géneral 240V/50Hz pour AUSTRALIE

Bobina 1 de CA (CA) Bobina 2 de CA (CA) Bobina de carga de CC Conjunto de generador Rectificador Conjunto de unidad de control Luz piloto (verde) Toma de CA Interruptor de economía Luz de alarma de sobrecarga (rojo) Disyuntor de CC Toma de CC Limitador de velocidad Unidad TCI Interruptor del motor Luz de alarma de aceite (rojo) Terminal de tierra Caja de control Terminal de tierra Interruptor de nivel de aceite Rotor del magneto Bobina de encendido Bujía Motor de control del acelerador Conjunto de motor 120V/60Hz para Marcado general 240V/50Hz para AUSTRALIA

CODE DE COULEUR

CÓDIGO DE COLORES

B .............Noir Br ...........Brun G .............Vert L .............Bleu Or ...........Orange R .............Rouge W ............Blanc Y .............Jaune B/W ........Noir/Blanc G/Y .........Vert/Jaune

B ...........Negro Br ..........Marrón G ...........Verde L ............Azul Or ..........Naranja R ...........Rojo W ..........Blanco Y ...........Amarillo B/W .......Negro/blanco G/Y ........Verde/amarillo

5-4

1 2 3 4 5

7VV-7-40FS-05

2/24/03 7:20 PM

Page 10

SWITCHES

ELEC

SWITCHES CHECKING SWITCH CONTINUITY Use a tester to check the terminals for continuity. If the continuity is faulty at any point, replace the switch.

Pocket tester: YU-03112, 90890-03112 NOTE: 9 Set the pocket tester to “0” before starting a test.

9 When testing the switch for continuity the pocket tester should be set to the “× 1” Ω

range.

9 When checking the switch turn it on and off a few times.

5-5

7VV-7-40FS-05

2/24/03 7:20 PM

Page 11

CONTACTEURS INTERRUPTORES

ELEC

CONTACTEURS

INTERRUPTORES

CONTRÔLE DE CONTINUITÉ DES CONTACTEURS Utiliser un multimètre pour contrôler la continuité des bornes. Si la continuité est défectueuse sur un point de contrôle, remplacer le contacteur.

COMPROBACIÓN DE LA CONTINUIDAD DEL INTERRUPTOR Utilice un comprobador para verificar si hay continuidad en los terminales. Si no hay continuidad en algún punto, reemplace el interruptor.

Multimètre: YU-03112, 90890-03112

Comprobador de bolsillo: YU-03112, 90890-03112

N.B.:

1 2

NOTA:

9 Commuter le multimètre sur “0” avant de commencer un test.

9 Pour contrôler la continuité d’un contacteur, le multimètre doit être sur la sensibilité “× 1” Ω 9 Pour contrôler le contacteur, commutez-le plusieurs fois sur marche/arrêt.

9 Ponga en “0” el comprobador de bolsillo antes de iniciar una prueba.

9 Cuando pruebe la continuidad del interruptor, el comprobador de bolsillo debe ponerse en la escala “× 1” Ω.

9 Cuando compruebe el interruptor, conéctelo y desconéctelo varias veces.

3 4 5

5-5

7VV-7-40FS-05

2/24/03 7:20 PM

Page 12

IGNITION SYSTEM

ELEC

IGNITION SYSTEM TROUBLESHOOTING CHART

NO SPARK OR WEAK SPARK Inspection steps: 1. Spark plug 2. Ignition spark gap 3. Spark plug cap 4. Ignition coil resistance 5. Air gap

6. Engine switch 7. Oil level switch 8. Wire harness

NOTE: 9 Remove the following part(s) before troubleshooting.

1) Front cover and rear cover 2) Cylinder air shroud 1 3) Cylinder air shroud 2 9 Use the following special tool(s) for troubleshooting.

Dynamic spark tester: YU-34487 Ignition checker: 90890-06754

Pocket tester: YU-03112, 90890-03112 Digital circuit tester: 90890-03174

1. Spark plug 9 Check the spark plug condition.

Refer to “SPARK PLUG” in CHAPTER 2.

GOOD

NO GOOD

Repair or replace the spark plug.

å

2. Ignition spark gap 9 Disconnect the spark plug cap 1 from the spark plug.

9 Connect the dynamic spark tester 2 or ignition checker 3 as shown.

Spark plug cap 1 → Dynamic spark tester or ignition checker Dynamic tester lead or ignition checker lead → Spark plug 4

SVU4055

∫

å For USA å Except for USA

9 Turn the crankshaft and measure the ignition spark gap a.

SVU4060

5-6

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Page 13

ELEC

IGNITION SYSTEM Minimum spark gap: 6 mm (0.24 in) OUT OF SPECIFICATION OR NO SPARK

MEETS SPECIFICATION The ignition system is good.

3. Spark plug cap 9 Remove the spark plug cap.

9 Connect the pocket tester (Ω × 1k) to the spark plug.

NOTE: 9 Do not pull out the plug cap from the hightension cord.

9 Remove → Turn the plug cap counterclockwise.

9 Install → Turn the plug cap clockwise.

9 Inspect the high-tension cord for cracks or deterioration, when install the pug cap.

9 Cut 5 mm off the end of the high-tension cord, and then connect it to the plug cap.

Tester (+) lead → Spark plug side 1 Tester (–) lead → High-tension cord side 2

2

1 2 3 4

1

5 Spark plug cap resistance: 3.8 ~ 6.3 kΩ at 20 °C (68 °F) MEETS SPECIFICATION

OUT OF SPECIFICATION

Repair or replace the spark plug.

4. Ignition coil resistance 9 Remove the ignition coil.

1) Primary coil resistance 9 Connect the pocket tester (Ω × 1k) to the primary terminal.

1 2

Tester (+) lead → Black/White terminal 1 Tester (–) lead → Ground terminal 2 Primary coil resistance: 0.7 Ω ± 20% at 20 °C (68 °F) MEETS SPECIFICATION

OUT OF SPECIFICATION

Replace the ignition coil.

*

5-7

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2/24/03 7:20 PM

Page 14

IGNITION SYSTEM

*

ELEC

2 1

2) Secondary coil resistance 9 Connect the pocket tester (Ω × 1k) to the secondary terminal.

Tester (+) lead → High-tension cord 1 Tester (–) lead → Ground terminal 2 Secondary coil resistance: 11.5 kΩ ± 20% at 20 °C (68 °F) MEETS SPECIFICATION

OUT OF SPECIFICATION

Replace the ignition coil.

5. Air gap 9 Measure the thickness between the magnet rotor and ignition coil.

Air gap: 0.5 ± 0.1 mm (0.02 ± 0.004 in) MEETS SPECIFICATION

OUT OF SPECIFICATION

Adjust the air gap.

6. Engine switch 9 Disconnect the engine switch coupler in the control box.

9 Connect the pocket tester (Ω × 1k) to the engine switch terminal.

1

Tester (+) lead → Black/white terminal 1 Tester (–) lead → Black terminal 2

2

Switch “ON” → Continuity Switch “STOP” → No continuity CONTINUITY

NO CONTINUITY Replace the engine switch,

* 5-8

B/W B

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Page 15

ELEC

IGNITION SYSTEM å

*

∫

2

2

7. Oil level switch 9 Remove the oil level switch from the bottom of the crankcase.

Refer to “CRANKSHAFT2, CAMSHAFT AND ROCKER ARM” in CHAPTER 3.

9 Connect the pocket tester to the oil level switch for continuity.

1

1

Tester (+) lead → Blue lead 1 Tester (–) lead → Ground 2

NO CONTINUITY

Replace the oil level switch.

8. Wire harness 9 Check the terminal of the connector for contamination, rust, or disconnection.

GOOD

2 3

å Continuity → Correct ∫ No continuity → Correct CONTINUITY

1

4 5

NO GOOD

Correct or replace the connector.

Replace the speed limiter.

GOOD Replace the TCI unit.

5-9

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2/24/03 7:20 PM

Page 16

SYSTÈME D’ALLUMAGE

ELEC

SYSTÈME D’ALLUMAGE TABLEAU DE DÉPANNAGE ÉTINCELLE D’ALLUMAGE FAIBLE OU ABSENTE Étapes de l’inspection: 1. Bougie 2. Écartement des électrodes pour l’allumage 3. Capuchon de bougie 4. Résistance de bobine d’allumage 5. Entrefer

6. Contacteur du moteur 7. Contacteur de niveau d’huile 8. Faisceau de fils

N.B.: 9 Déposez le(s) composant(s) suivant(s) avant de procéder au dépannage.

1) Cache frontal et cache arrière 2) Carénage de prise d’air du cylindre 1 3) Carénage de prise d’air du cylindre 2 9 Pour le dépannage, utilisez les outils spéciaux suivants.

Testeur d’étincelle dynamique : YU-34487 Contrôleur d’allumage : 90890-06754

Multimètre de poche : YU-03112, 90890-03112 Testeur de circuit numérique : 90890-03174

1. Bougie 9 Vérifier l’état de la bougie.

Se reporter à “BOUGIE” au CHAPITRE 2.

CORRECT

INCORRECT

Réparer ou remplacer la bougie.

å

2. Écartement des électrodes pour l’allumage 9 Déconnecter le capuchon de bougie 1 de la bougie.

9 Connecter le contrôleur d’étincelle d’allumage dynamique 2 ou le contrôleur d’allumage 3 comme décrit.

Capuchon de bougie 1 → Contrôleur d’étincelle d’allumage dynamique ou contrôleur d’allumage Conducteur de contrôleur dynamique ou conducteur de contrôleur d’allumage → Bougie 4

SVU4055

∫

å Pour Etats-Unis å Sauf pour Etats-Unis

9 Démarrer le moteur et mesurer l’écartement des électrodes à l’allumage a.

SVU4060

5-6

7VV-7-40FS-05

2/24/03 7:20 PM

Page 17

SYSTÈME D’ALLUMAGE

ELEC

Écartement minimal des électrodes: 6 mm (0,24 in) HORS SPÉCIFICATIONS OU ABSENCE D’ÉTINCELLE

CONFORME AUX SPÉCIFICATIONS

3. Capuchon de bougie 9 Déposer le capuchon de bougie.

9 Connecter le multimètre (Ω × 1k) à la bougie.

Le système d’allumage fonctionne correctement.

1

N.B.: 9 Ne pas retirer le capuchon de la tête de la bougie.

9 Déposer → Mettre en place le capuchon de bougie.

9 Installer → Tourner la bougie dans le sens des aiguilles d’une montre.

9 Vérifier que la tête de la bougie n’est pas fissurée ou endommagée lors de son installation.

9 Couper à 5 mm de l’extrémité de la tête de la bou-gie, puis connecter la tête au capuchon.

Borne (+) du multimètre → Côté de la bougie 1 Borne (–) du multimètre → Tête de la bougie 2

2 3 4

2

1

5 Résistance de capuchon de bougie: 3,8 ~ 6,3 kΩ à 20 °C (68 °F) CONFORME AUX SPÉCIFICATIONS

HORS SPÉCIFICATIONS

Remplacer le capuchon de bougie.

4. Résistance de bobine d’allumage 9 Déposer la bobine d’allumage.

1) Résistance de bobine principale 9 Connecter le multimètre (Ω × 1k) à la borne principale.

1 2

Conducteur (+) du multimètre → Borne blanche/bleue 1 Conducteur (–) du multimètre → Borne de masse 2 Résistance de bobine principale: 0,7 Ω ± 20% à 20 °C (68 °F) CONFORME AUX SPÉCIFICATIONS

HORS SPÉCIFICATIONS

Remplacer la bobine d’allumage.

*

5-7

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2/24/03 7:20 PM

Page 18

SYSTÈME D’ALLUMAGE

*

ELEC

2 1

2) Résistance de bobine secondaire 9 Connecter le multimètre (Ω × 1) à la borne secondaire.

Borne (+) du multimètre → Câble haute tension 1 Conducteur (–) du multimètre → Borne de masse 2 Résistance de bobine secondaire: 11,5 kΩ ± 20% à 20 °C (68 °F) CONFORME AUX SPÉCIFICATIONS

HORS SPÉCIFICATIONS

Remplacer la bobine d’allumage.

5. Entrefer 9 Mesurez le jeu entre la magnéto sur le rotor et la bobine d’allumage.

Entrefer : 0,5 ± 0,1 mm (0.02 ± 0.004 in) CONFORME AUX SPÉCIFICATIONS

HORS SPÉCIFICATIONS

Réglez de entrefer.

6. Coupe-circuit du moteur 9 Déconnecter le coupleur de coupe-circuit du moteur dans le boîtier de contrôle.

9 Connecter le multimètre (Ω × 1k) à la borne du coupe-circuit du moteur.

Borne (+) du multimètre → Borne noire/blanche 1 Conducteur (–) du multimètre → Borne de noire 2

1 2

B/W B

Commutation sur “ON” → Conti-nuité Commutation sur “STOP” → Discontinuité CONTINUITÉ

DISCONTINUITÉ Remplacer le coupe-circuit du moteur.

* 5-8

7VV-7-40FS-05

2/24/03 7:20 PM

Page 19

ELEC

SYSTÈME D’ALLUMAGE å

*

∫

2

2

7. Contacteur de niveau d’huile 9 Retirer le contacteur de niveau d’huile de la base du carter-moteur.

Se reporter à “CARTER 2, ARBRE A CAMES ET CULBUTEUR” au CHAPITRE 3.

9 Connecter le multimètre au contacteur de niveau d’huile pour contrôler la continuité.

1

1

Borne (+) du multimètre → Borne blue 1 Borne (–) du multimètre → Borne du masse 2

1 2 3

A Contnuite → Correct B Discontinuite → Correct CONTINUITÉ

DISCONTINUITÉ

Remplacer le contacteur de niveau d’huile.

8. Harnais de câbles 9 Vérifier que le connecteur n’est pas souillé, rouillé ou déconnecté.

CORRECT

4 5

DÉCONNECTE

Réparer ou remplacer le connecteur.

Remplacez le limiteur de régime.

CORRECT Remplacez le boîtier d’allumage électronique (TCI).

5-9

7VV-7-40FS-05

2/24/03 7:20 PM

Page 20

SISTEMA DE ENCENDIDO

ELEC

SISTEMA DE ENCENDIDO TABLA DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

FALTA CHISPA O LA CHISPA ES DÉBIL Pasos de inspección: 1. Bujía 2. Distancia entre electrodos de la chispa de encendido 3. Capuchón de la bujía 4. Resistencia de la bobina de encendido 5. Entrehierro

6. Interruptor del motor 7. Interruptor de nivel de aceite 8. Mazo de cables

NOTA: 9 Retire la(s) siguiente(s) pieza(s) antes de la localización de averías.

1) Tapa frontal y tapa posterior 2) Carenado de refrigeración del cilindro 1 3) Carenado de refrigeración del cilindro 2 9 Utilice la(s) siguiente(s) herramienta(s) especial(es) para la localización de averías.

Chispómetro: YU-34487 Comprobador de encendido: 90890-06754

Comprobador de bolsillo: YU-03112, 90890-03112 Comprobador digital: 90890-03174

1. Bujía 9 Compruebe el estado de la bujía.

Consulte “BUJÍA” en el CAPÍTULO 2.

BIEN

MAL

Repare o reemplace la bujía.

å

2. Distancia entre electrodos de la chispa de encendido 9 Desconecte de la bujía el capuchón 1 de la misma.

9 Conecte el chispómetro 2 o el comprobador de encendido 3 como se ilustra.

Capuchón de la bujía 1 → Chispómetro o comprobador de encendido Cable del chispómetro o cable del comprobador de encendido → Bujía 4

SVU4055

∫

å Para EE.UU. å Excepto para EE.UU.

9 Gire el cigüeñal y mida la distancia entre electrodos de la chispa de encendido a.

SVU4060

5-6

7VV-7-40FS-05

2/24/03 7:20 PM

Page 21

SISTEMA DE ENCENDIDO

ELEC

Mínima distancia entre electrodos de la bujía: 6 mm (0,24 in) FUERA DE ESPECIFICACIÓN

1

SATISFACE LA ESPECIFICACIÓN El sistema de encendido está bien.

3. Capuchón de la bujía 9 Retire el capuchón de la bujía 9 Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × 1k) a la bujía.

NOTA: 9 No saque el capuchón de la bujía del cable de alta tensión.

9 Sacar → Gire el capuchón de la bujía en sentido antihorario.

9 Instalar → Gire el capuchón de la bujía en sentido horario.

9 Cuando instale el capuchón de la bujía, inspeccione el cable de alta tensión para ver si tiene grietas o está deteriorado.

9 Corte 5 mm del extremo del cable de alta tensión y conecte este cable al capuchón de la bujía.

Cable (+) del comprobador → Lado de la bujía 1 Cable (–) del comprobador → Lado del cable de alta tensión 2

2

Resistencia del capuchón de la bujía: 3,8 ~ 6,3 kΩ a 20°C (68°F) FUERA DE ESPECIFICACIÓN

4. Resistencia de la bobina de encendido 9 Retire la bobina de encendido 1) Resistencia de la bobina primaria 9 Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × 1k) al terminal primario.

Repare o reemplace la bujía.

1 2

Cable (+) del comprobador → Terminal negro/blanco 1 Cable (–) del comprobador → Terminal de tierra 2 Resistencia de la bobina primaria: 0,7 kΩ ± 20% a 20°C (68°F) SATISFACE LA ESPECIFICACIÓN

3 4 5

1

SATISFACE LA ESPECIFICACIÓN

2

FUERA DE ESPECIFICACIÓN

* 5-7

Reemplace la bobina de encendido.

7VV-7-40FS-05

2/24/03 7:20 PM

Page 22

SISTEMA DE ENCENDIDO

*

ELEC

2 1

2) Resistencia de la bobina secundaria 9 Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × 1k) al terminal secundario.

Cable (+) del comprobador → Cable de alta tensión 1 Cable (–) del comprobador → Terminal de tierra 2 Resistencia de la bobina secundaria: 11,5 kΩ ± 20% a 20°C (68°F) SATISFACE LA ESPECIFICACIÓN

FUERA DE ESPECIFICACIÓN

Reemplace la bobina de encendido.

5. Entrehierro 9 Mida la distancia entre el rotor del magneto y la bobina de encendido.

Entrehierro: 0,5 ± 0,1 mm (0.02 ± 0.004 in) SATISFACE LA ESPECIFICACIÓN

FUERA DE ESPECIFICACIÓN

Ajuste el entrehierro.

6. Interruptor del motor 9 Desconecte el acoplador del interruptor del motor en la caja de control.

9 Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × 1k) al terminal del interruptor del motor.

Cable (+) del comprobador → Terminal negro/blanco 1 Cable (–) del comprobador → Terminal negro 2

1 2

B/W B

Interruptor en “ON” →Continuidad Interruptor en “STOP” → No hay continuidad CONTINUIDAD

NO HAY CONTINUIDAD

Reemplace el interruptor del motor.

* 5-8

7VV-7-40FS-05

2/24/03 7:20 PM

Page 23

ELEC

SISTEMA DE ENCENDIDO å

*

∫

2

2

7. Interruptor del nivel de aceite 9 Retire de la parte inferior del cárter el interruptor del nivel de aceite.

9 Consulte “CIGÜEÑAL 2, BALANCÍN Y EJE DE LEVAS” en el CAPÍTULO 3.

9 Conecte el comprobador de bolsillo al interruptor del nivel de aceite para verificar la continuidad.

1

1

Cable (+) del comprobador → Cable azul 1 Cable (–) del comprobador → Tierra 2

4

NO HAY CONTINUIDAD

Reemplace el interruptor del nivel de aceite.

8. Mazo de cables 9 Compruebe el terminal del conector para ver si está contaminado, oxidado o desconectado.

BIEN

2 3

å Continuidad → Correcto ∫ No hay continuidad → Correcto CONTINUIDAD

1

MAL

Corrija o reemplace el conector.

Reemplace el limitador de velocidad.

BIEN Reemplace la unidad TCI.

5-9

5

7VV-7-40FS-05

2/24/03 7:20 PM

Page 24

ELEC

GENERATOR SYSTEM GENERATOR SYSTEM TROUBLESHOOTING CHART WEAK OR NO AC CURRENT Start the engine.

Check the overload warning light.

Check the overload warning light.

DOES NOT TURN ON

TURNS ON

TURNS ON

DOES NOT TURN ON

Start the engine.

Check the pilot light.

DOES NOT TURN ON

TURNS ON

Check the pilot light.

Rated engine speed inspection.

9 Operate the engine with no load.

9 Set the economy switch to “OFF”.

Check the throttle control system.

5,000 r/min

Refer to “THROTTLE CONTROL SYSTEM” in

GOOD

OUT OF SPECIFICATION

CHAPTER 6.

Magnetic force is weak.

AC coil 1 AC voltage inspection 9 Connect Brown-Green (R-S), Green-Brown (S-T),

Replace the magneto rotor.

and Brown-Brown (R-T) leads.

9 Start the engine, set the economy switch to “ON” then measure the voltage. (Tester range: AC300V)

AC coil 1 resistance inspection 9 Stop the engine.

9 Measure the resistance between Brown-Green

R

(R-S), Green-Brown (S-T), and Brown-Brown (R-T)

å

leads. (Tester range: Ω × 1) S

T

R

W Br Br W Or G Br W W Br Br W

R

å

∫

S T W Br Or G W Br

S T

R ∫

AC coil 1 AC voltage: 190 ~ 270 V at 20 °C (68 °F) GOOD

S T

TOO LOW DOES NOT GENERATE

AC coil 1 resistance: Br-G: 9.6 Ω ± 20% at 20 °C (68 °F) Br-Br: 8.7 Ω ± 20% at 20 °C (68 °F)

*

SPECIFICATION

å AC coil 1 ∫ AC coil 2

Replace the AC coil 1.

5-10

OUT OF SPECIFICATION

7VV-7-40FS-05

2/24/03 7:20 PM

Page 25

GENERATOR SYSTEM

ELEC

* Magnetic force is weak.

AC coil 2 AC voltage inspection 9 Connect White-Orange (R-S), Orange-White (S-T),

1

Replace the magneto rotor.

and White-White (R-T) leads.

9 Start the engine, set the economy switch to “OFF” then measure the voltage. (Tester range: AC300V)

AC coil 2 resistance inspection 9 Stop the engine.

9 Measure the resistance between White-Orange

R

(R-S), Orange-White (S-T), and White-White (R-T)

å

2

leads. (Tester range: Ω × 1) S

3

T W Br Br W Or G Br W W Br Br W

R

R å

∫ S T S

W Br Or G W Br

T R ∫

AC coil 2 AC voltage: 130 ~ 180 V at 20 °C (68 °F) GOOD

5

S

TOO LOW

T

DOES NOT GENERATE

AC coil 2 resistance: W-Or: 4.6 Ω ± 20% at 20 °C (68 °F) W-W: 4.2 Ω ± 20% at 20 °C (68 °F)

Economy switch continuity inspection

SPECIFICATION

9 Switch “ON” → Continuity 9 Switch “OFF” → No Continuity CONTINUITY

4

NO CONTINUITY

Replace the AC coil 2.

Replace the control unit.

å AC coil 1 ∫ AC coil 2

5-11

OUT OF SPECIFICATION

7VV-7-40FS-05

2/24/03 7:20 PM

Page 26

GENERATOR SYSTEM

ELEC

TROUBLESHOOTING CHART WEAK OR NO DC CURRENT Rated engine speed inspection.

9 Operate the engine with no load.

9 Set the economy switch to “OFF”.

Check the throttle control system.

5,000 r/min GOOD

Refer to “THROTTLE CONTROL SYSTEM” in OUT OF SPECIFICATION

CHAPTER 6.

Check the DC circuit breaker.

GOOD

DISCONNECTED

Replace the DC circuit breaker.

Magnetic force is weak.

DC coil DC voltage inspection 9 Connect Blue leads.

9 Start the engine, then measure the voltage. (Tester

Replace the magneto rotor.

range: DC 20V) DC coil resistance inspection 9 Stop the engine.

9 Measure the resistance between Blue leads.

(Tester range: Ω × 1)

L L

L L

DC coil DC voltage: 13.5 ~ 23.0 V at 20 °C (68 °F) GOOD

L L

TOO LOW DOES NOT GENERATE

DC coil resistance: 0.13 Ω ± 20% at 20 °C (68 °F) SPECIFICATION

Replace the rectifier.

Replace the DC coil.

5-12

OUT OF SPECIFICATION

7VV-7-40FS-05

2/24/03 7:20 PM

Page 27

ELEC

SYSTÈME GÉNÉRATEUR

SYSTÈME GÉNÉRATEUR TABLEAU DE DÉPANNAGE COURANT CA FAIBLE OU NUL Démarrer le moteur.

Déconnecter le dispositif électrique en surcharge.

Contrôler le témoin de surcharge.

NE S’ALLUME PAS

S’ALLUME

S’ALLUME

NE S’ALLUME PAS

2

Faites démarrer le moteur.

Contrôlez le témoin pilote.

NE DEMARRE PAS.

1

DEMARRE.

Contrôlez le témoin pilote.

3

Vérification de la vitesse nominale du moteur 9 Faire tourner le moteur sans charge.

9 Commuter le contacteur économique sur “OFF”.

Vérifier le système de commande des gaz.

Se reporter à “SYSTÈME DE COMMANDE DES GAZ”

5.000 tr/mn CORRECT

au CHAPITRE 6.

HORS SPÉCIFICATIONS

4

La force magnétique est trop faible.

Vérifiez la tension CA de la bobine CA 1 9 Connectez les fils Brun-Vert (R-S), Vert-Brun (S-T) et

Remplacer le rotor du magnéto.

Brun-Brun (R-T).

5

9 Faites démarrer le moteur, commuter le contacteur économique sur “ON”, puis mesurez la tension.

Vérifiez la résistance de la bobine CA 1

(Echelle du multimètre : 300 V CA)

Arrêtez le moteur.

Mesurez la résistance entre les fils Brun-Vert (R-S), VertBrun (S-T) et Brun-Brun (R-T). (Echelle du multimètre :

R

Ω × 1)

å

S

R

T W Br Br W Or G Br W W Br Br W

R

å

S

∫

T S

W Br Or G W Br

R

T

∫

Tension CA de la bobine CA 1 : 190 ~ 270 V à 20 °C (68 °F) BONNE

S T

INSUFFISANTE

Résistance de la bobine CA 1 : Br-G : 9,6 ohms ± 20% à 20 °C (68 °F) Br-Br : 8,7 ohms ± 20% à 20 °C (68 °F)

N’EST PAS GENEREE.

*

SPECIFICATIONS

å Bobine CA 1 ∫ Bobine CA 2

Remplacez la bobine CA 1.

5-10

HORS SPECIFICATIONS

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2/24/03 7:20 PM

Page 28

ELEC

SYSTÈME GÉNÉRATEUR

* La force magnétique est faible.

Vérifiez la tension CA de la bobine CA 2 9 Connectez les fils Blanc-Orange (R-S), Orange-Blanc

Remplacez le rotor de la magnéto.

(S-T) et Blanc-Blanc (R-T).

9 Faites démarrer le moteur, commuter le contacteur économique sur “OFF”, puis mesurez la tension.

Vérifiez la résistance de la bobine CA 2

(Echelle du multimètre : 300 V CA)

9 Arrêtez le moteur.

9 Mesurez la résistance entre les fils Blanc-Orange (R-S), Orange-Blanc (S-T) et Blanc-Blanc (R-T). (Echelle du

R

multimètre : Ω × 1)

å

S R

T W Br Br W Or G Br W W Br Br W

R

å

∫

S T W Br Or G W Br

S T

R ∫

Tension CA de la bobine CA 2 : 130 ~ 180 V à 20 °C (68 °F) BONNE

S T

INSUFFISANTE N’EST PAS GENEREE.

Résistance de la bobine CA 2 : W-Or : 4,6 ohms ± 20% à 20 °C (68 °F) W-W : 4,2 ohms ± 20% à 20 °C (68 °F) SPECIFICATIONS

Contrôle de la continuité du commutateur d’économie 9 Commutateur “ON” → Continuité 9 Commutateur “OFF” → Pas de continuité CONTINUITE

Remplacez la bobine CA 2.

PAS DE CONTINUITE

Remplacez le bloc de contrôle.

å Bobine CA 1 ∫ Bobine CA 2

5-11

HORS SPECIFICATIONS

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2/24/03 7:20 PM

Page 29

ELEC

SYSTÈME GÉNÉRATEUR TABLEAU DE DEPANNAGE COURANT CC FAIBLE OU PAS DE COURANT Contrôlez le régime nominal du moteur.

9 Faites tourner le moteur sans charge.

9 Réglez le commutateur d’économie sur “OFF”.

Contrôlez le système de commande du papillon.

5.000 tr/min.

BON

Voir “SYSTEME DE COMMANDE DU PAPILLON” dans HORS SPECIFICATIONS

le CHAPITRE 6.

2

Contrôlez le coupe-circuit CC. BON

1

DECONNECTE

Remplacez le coupe-circuit CC.

3

La force magnétique est faible.

Vérifiez la tension CC de la bobine CC 9 Connectez les fils bleus.

9 Faites démarrer le moteur, puis mesurez la tension.

Remplacez le rotor de la magnéto.

(Echelle du multimètre : 20 V CC)

4

Vérifiez la résistance de la bobine CC 9 Arrêtez le moteur.

9 Mesurez la résistance entre les fils bleus.

(Echelle du multimètre : Ω × 1)

5 L L

L L

Tension CC de la bobine CC : 13,5 ~ 23,0 V à 20 °C (68 °F) BONNE

L L

INSUFFISANTE N’EST PAS GENEREE.

Résistance de la bobine CC : 0,13 ohms ± 20% à 20 °C (68 °F) SPECIFICATIONS

Remplacez le redresseur.

Remplacez la bobine CC.

5-12

HORS SPECIFICATIONS

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Page 30

ELEC

SISTEMA DE GENERADOR

SISTEMA DE GENERADOR TABLA DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS LA CORRIENTE DE CA ES DÉBIL O FALTA Ponga en marcha el motor.

Compruebe la luz de alarma de sobrecarga.

Compruebe la luz de alarma de sobrecarga.

NO SE ENCIENDE

SE ENCIENDE

SE ENCIENDE

NO SE ENCIENDE

SE ENCIENDE

Compruebe la luz piloto.

Ponga en marcha el motor.

Compruebe la luz piloto.

NO SE ENCIENDE

Inspección de la velocidad nominal del motor.

9 Ponga en funcionamiento el motor sin carga.

9 Ponga en “OFF” el interruptor de economía.

Compruebe el sistema de control del acelerador.

5.000 rpm

Consulte “SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERFUERA DE ESPECIFICACIÓN

BIEN

ADOR” en el CAPÍTULO 6.

La fuerza magnética es débil.

Inspección de la tensión de CA de la bobina 1 de CA 9 Conecte los cables marrón-verde (R-S), verde-

Reemplace el rotor del magneto.

marrón (S-T) y marrón-marrón (R-T).

9 Ponga en marcha el motor y ponga en “ON” el inter ruptor

de

economía

y

mida

la

tensión.

Inspección de la resistencia de la bobina 1 de CA

(Escala del comprobador: 300 VCA)

9 Pare el motor.

9 Mida la resistencia entre los cables marrón-verde (R-S), verde-marrón (S-T) y marrón-marrón (R-T).

R

(Escala del comprobador: Ω × 1)

å

S

R

T W Br Br W Or G Br W W Br Br W

R

å

S

∫

T S

W Br Or G W Br

R

T

∫

Tensión de CA de la bobina 1 de CA: 190 ~ 270 V a 20°C (68°F) BIEN

S T

DEMASIADO BAJA

Resistencia de la bobina 1 de CA: Br-G: 9,6 Ω ± 20% a 20°C (68°F) Br-Br: 8,7 Ω ± 20% a 20°C (68°F)

NO GENERA

ESPECIFICACIÓN

* å Bobina 1 de CA ∫ Bobina 2 de CA

FUERA DE ESPECIFICACIÓN

Reemplace la bobina 1 de CA.

5-10

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Page 31

SISTEMA DE GENERADOR

ELEC

* La fuerza magnética es débil.

Inspección de la tensión de CA de la bobina 2 de CA 9 Conecte

los

cables

blanco-naranja

(R-S),

1

Reemplace el rotor del magneto.

naranja-blanco (S-T) y blanco-blanco (R-T).

9 Ponga en marcha el motor y y ponga en “OFF” el interruptor

de

economía

mida

la

tensión.

Inspección de la resistencia de la bobina 2 de CA

(Escala del comprobador: 300 VCA)

9 Pare el motor.

9 Mida la resistencia entre los cables blanco-naranja (R-S), naranja-blanco (S-T) y blanco-blanco (R-T).

R

2

(Escala del comprobador: Ω × 1)

å

3

S R

T W Br Br W Or G Br W W Br Br W

R

å

∫

S T W Br Or G W Br

S T

R ∫

Tensión de CA de la bobina 2 de CA: 130 ~ 180 V a 20°C (68°F) BIEN

5

S T

DEMASIADO BAJA NO GENERA

Resistencia de la bobina 2 de CA: W-Or: 4,6 Ω ± 20% a 20°C (68°F) W-W: 4,2 Ω ± 20% a 20°C (68°F) ESPECIFICACIÓN

Inspección de la continuidad del interruptor de

FUERA DE ESPECIFICACIÓN

economía.

9 Interruptor en “ON” → Continuidad

Reemplace la bobina 2 de CA.

9 Interruptor en “STOP” → No hay continuidad CONTINUIDAD

NO HAY CONTINUIDAD

Reemplace la unidad de control.

å Bobina 1 de CA ∫ Bobina 2 de CA

5-11

4

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Page 32

ELEC

SISTEMA DE GENERADOR TABLA DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS LA CORRIENTE DE CC ES DÉBIL O FALTA Inspección de la velocidad nominal del motor.

9 Ponga en funcionamiento el motor sin carga.

9 Ponga en “OFF” el interruptor de economía.

Compruebe el sistema de control del acelerador.

5.000 rpm BIEN

Consulte “SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERFUERA DE ESPECIFICACIÓN

ADOR” en el CAPÍTULO 6.

Compruebe el disyuntor de CC. BIEN

DESCONECTADO

Reemplace el disyuntor de CC. La fuerza magnética es débil.

Inspección de la tensión de CC de la bobina de CC 9 Conecte los cables azules.

9 Ponga en marcha el motor y mida la tensión.

Reemplace el rotor del magneto.

(Escala del comprobador: 20 VCC) Inspección de la resistencia de la bobina de CC 9 Pare el motor.

9 Mida la resistencia entre los cables azules. (Escala del comprobador: Ω x 1)

L L

L L

Tensión de CC de la bobina de CC: 13,5 ~ 23,0 V a 20°C (68°F) BIEN

L L

DEMASIADO BAJA NO GENERA

Resistencia de la bobina de CC: 0,13 Ω ± 20% a 20°C (68°F) ESPECIFICACIÓN

Reemplace el rectificador.

FUERA DE ESPECIFICACIÓN

Reemplace la bobina de CC.

5-12

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ELEC

1 2 3 4 5

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Page 1

ENGINE

TRBL

TROUBLE SHOOTING ENGINE

ENGINE DOES NOT START

1

Check that the oil warn-

Check connections between oil warning unit

Replace oil

ing light turns ON by

and oil level switch.

warning

GOOD

pulling the starter rope.

LIGHT ON

2 3 4

NO GOOD

DOSE NOT

warning

TURN ON

unit, or oil level switch.

Check engine oil level.

SUFFI-

INSUFFI-

CIENT

CIENT

Add. Add. Check if fuel is deteriorated.

Check fuel level.

SUFFI-

INSUFFI-

CIENT

CIENT

GOOD

NO GOOD

“ON”

Set to

“OFF”

“ON”.

Check if fuel flows to fuel cock.

GOOD

6

Clean or NO GOOD

Check if fuel is deteriorated.

GOOD

Remove

spark

replace NO GOOD

plug,

cap, and then ground the spark plug to check for

fuel pump.

Clean or

attach it to spark plug

7

Replace.

Check fuel cock lever position.

5

light, oil

9 Check spark plug for dirt and check spark plug gap.

replace fuel cock

9 Check for voltage leakage due to faulty con-

spark.

GOOD

WEAK OR

nection or broken insulation of the high ten-

SPARK

NO SPARK

sion cord.

9 Check TCI unit connector for corrosion or faulty connection.

9 Check the ignition system. Refer to “IGNITION SYSTEM” in CHAPTER 5.

*

GOOD

NO GOOD

Clean or replace.

Install a substitute TCI unit to check spark conditions.

Replace GOOD

NO GOOD

the fuel TCI unit.

6-1

7VV-7-40FS-06

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Page 2

ENGINE

TRBL

* Check

carburetor

for

clogged passages or fuel overflow.

NOT GOOD

GOOD

Measure

valve

Replace.

clear-

ance.

GOOD

1

OUT OF

Adjust.

SPECIFICATION

Check

compression

using

compression

2 3

gauge.

OUT OF SPECIFICATION

GOOD

4

Check valve face and valve seat for wear.

GOOD

Resurface

WEAR

or replace.

5

Check if the marks on the

crankshaft

and

camshaft are aligned.

GOOD

Correct or

NO GOOD

replace.

7

Check if there is seizure or wear on the piston, piston ring, or cylinder.

GOOD

6

SEIZURE

Rebore or

OR WEAR

replace.

Check the condition of the throttle control system. Refer to “THROTTLE CONTROL SYSTEM”.

6-2

7VV-7-40FS-06

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Page 3

ENGINE

TRBL

ENGINE STARTS BUT STALLS Check fuel level.

SUFFI-

INSUFFI-

CIENT

CIENT

Add.

Check if fuel cock is clogged.

NO GOOD

GOOD

Clean.

Check if fuel hose is clogged.

NO GOOD

GOOD

9 Check retaining

if

Clean.

9 Tighten the

carburetor nuts

carburetor

are

bolts

loose.

9 Check if there is air

securely.

suction due to a dam-

9Replace

aged carburetor joint or

carburetor

gasket.

joint or gasket with a

NO GOOD

GOOD

new one.

Measure

valve

clear-

ance.

GOOD

OUT OF

Adjust.

SPECIFICATION

Check

compression

using

compression

gauge.

GOOD

OUT OF SPECIFICATION

Check piston, piston ring and cylinder.

GOOD

NO GOOD

Replace.

Check air gap.

GOOD

Replace.

NO GOOD

Check the condition of the throttle control system. Refer to “THROTTLE CONTROL SYSTEM”.

6-3

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Page 4

ENGINE

TRBL

ENGINE SPEED DOES NOT INCREASE Check if the electric equipment consumes too much wattage for this generator.

GOOD

TOO MUCH

Use a generator with a larger capacity.

NO GOOD

Clean.

Check air filter element for dirt.

GOOD

Check spark plug for dirt and check spark plug gap.

GOOD

NO GOOD

Clean or adjust.

NO GOOD

Adjust.

Check valve clearance.

GOOD

Check if main passages such as, the main jet, in the carburetor are clogged.

GOOD

Disassemble or clean.

NO GOOD

Check for air suction due to a damaged throttle shaft seal, carburetor joint, or gasket.

GOOD

Disassemble or replace.

NO GOOD

Check compression using compression gauge.

GOOD

Decarbonize combustion chamber if

TOO HIGH

there are carbon deposits.

TOO LOW

Check valve face and valve seat for wear.

GOOD

NO GOOD

Resurface or replace.

Check if the marks on the crankshaft and camshaft are aligned.

GOOD

Correct.

NO GOOD

Check if there is seizure or wear on piston, piston ring, or cylinder.

GOOD

Rebore or replace.

SEIZURE OR WEAR

Check the condition of the throttle control system.

Refer to “THROTTLE CONTROL SYSTEM”.

6-4

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Page 5

ENGINE

TRBL

ENGINE SPEED IS UNEVEN Check fuel level.

SUFFICIENT

Add.

INSUFFICIENT

Check if fuel is deteriorated.

GOOD

NO GOOD

Replace fuel.

NO GOOD

Replace.

NO GOOD

Clean.

NO GOOD

Replace.

Check if fuel tank cap is clogged.

GOOD

Check if fuel cock is clogged.

GOOD Check fuel pump operation.

GOOD

Check spark plug for dirt and check spark plug gap.

GOOD

Clean, adjust or replace.

NO GOOD

Check valve clearance.

GOOD

OUT OF SPECIFICATION

Adjust.

While the engine is operating, pull the choke knob approximately 1/3 to 1/2 way out, and then check the

Resurface or replace.

engine operating condition.

STABLE

UNSTABLE

Check for air suction due to a damaged throttle shaft seal, carburetor joint, or gasket.

GOOD

Disassemble or replace.

NO GOOD

Check if slow or main passages such as, the pilot jet and main jet, in carburetor are clogged.

GOOD

Disassemble or clean.

NO GOOD

Check valve face and valve seat for wear.

GOOD

Resurface or replace.

NO GOOD

Check if there is seizure or wear on piston, piston ring, or cylinder.

GOOD

Rebore or replace.

SEIZURE OR WEAR

Check the condition of the throttle control system.

Refer to “THROTTLE CONTROL SYSTEM”.

6-5

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Page 6

THROTTLE CONTROL SYSTEM

TRBL

THROTTLE CONTROL SYSTEM

ENGINE DOES NOT START, ENGINE STARTS BUT STALLS, ENGINE SPEED DOES NOT INCREASE, OR ENGINE SPEED IS UNEVEN. Check AC output.

GOOD

Refer to “GENERATOR SYSTEM” in

NO GOOD

CHAPTER 5.

Rotate the shaft of the throttle control motor to check if it turns smoothly with slight resistance.

GOOD

Replace the throttle control motor.

NO GOOD

Measure the coil resistance between 3-1, 3-2, 3-4, and 3-5 of the throttle control motor.

(Tester range: Ω × 1)

Coil resistance: 250 Ω ± 7% at 25 °C (68 °F) SPECIFICATION

OUT OF SPECIFICATION

Replace the throttle control motor.

Check the connections of the wire harness connectors and couplers, and the wires for an open circuit or short circuit.

GOOD

NO GOOD

Correct or replace.

Replace the control motor.

6-6

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Page 7

THROTTLE CONTROL SYSTEM

TRBL

With no load, engine speed does not increase when economy control switch is set to “OFF”.

With no load, engine speed does not decrease when economy control switch is set to “ON”.

With load, engine speed does not increase when economy control switch is set to “ON”.

Check AC output.

GOOD

Refer to “GENERATOR SYSTEM” in

NO GOOD

CHAPTER 5.

Rotate the shaft of the throttle control motor.

GOOD

NO GOOD

Replace the throttle control motor.

NO GOOD

Replace the economy switch.

Check economy switch.

GOOD

Check the connections of the wire harness connectors and couplers, and the wires for an open circuit or short circuit.

GOOD

NO GOOD

Correct or replace.

Replace the control motor.

6-7

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Page 8

MOTEUR

TRBL

DÉPANNAGE MOTEUR

LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS Vérifier que le témoin de

Contrôler les connexions entre le bloc de témoin de

niveau d’huile s’allume lors-

niveau d’huile et le contacteur de niveau d’huile.

que le câble de lanceur est tiré.

NE S’ALLUME S’ALLUME PAS

CORRECT

INCORRECT

Vérifier le niveau d’huile du moteur.

SUFFISANT

INSUFFI-

Remplacer le témoin de niveau d’huile, le bloc de témoin de niveau d’huile ou le contacteur de niveau d’huile.

Ajouter.

SANT

Ajouter.

Vérifier le niveau d’huile.

SUFFISANT

INSUFFI-

Vérifier que le carburant n’est pas dégradé.

CORRECT

INCORRECT

Remplacer.

SANT

Vérifier la position du levier de robinet de carburant.

“ON”

Passer

“OFF”

“ON”.

Vérifier que le carburant circule

Nettoyez ou

jusqu’au robinet de carburant.

CORRECT

INCORRECT

remplacez la Contrôlez si le carburant est altéré.

CORRECT

INCORRECT

Retirer la bougie, fixer cel-

masse afin de contrôler l’al-

ÉTINCELLE D’ALLUMAGE CORRECTE

9 Vérifier que les bougies ne sont pas souillées et vérifier l’écartement des électrodes.

9 Vérifier l’absence de fuite de tension due à une

lumage. ÉTINCELLE D’ALLUMAGE FAIBLE OU ABSENTE

pompe

à

carburant.

Nettoyer le

leci au capuchon de bougie, puis mettre la bougie à la

sur

connexion défectueuse ou à une rupture de

réservoir de carburant et le robinet de carburant.

l’isolant du câble haute tension.

9 Contrôlez si le connecteur du boîtier d’allumage électronique (TCI) ne présente pas de traces de corrosion ni de faux contacts.

9 Vérifier le système d’allumage. Se reporter à “SYSTÈME D’ALLUMAGE” au CHAPITRE 5.

*

CORRECT

INCORRECT

Nettoyez ou Remplacez.

Installez un autre boîtier d’allumage électronique (TCI) pour contrôler les conditions d’étincelle.

CORRECT

INCORRECT

Remplacez le

boîtier

d’allumage électronique (TCI).

6-1

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Page 9

MOTEUR

TRBL

* Vérifier que des passages ne sont pas bouchés ou que le carburant ne déborde pas dans le carburateur.

CORRECT

INCORRECT

Nettoyer.

Mesurer le jeu de soupape.

HORS SPÉCORRECT

CIFICA-

Régler.

TIONS

Vérifier la compression à l’aide de la jauge de compression.

HORS SPÉCIFICATIONS

CORRECT

Vérifier l’usure de la surface de contact de la soupape et du siège de soupape.

CORRECT

Recharger ou

USURE

remplacer.

Vérifier que les marques de synchronisation du vilebrequin et de l’arbre à cames sont alignées.

CORRECT

Réparer ou

INCORRECT

remplacer.

Vérifier que le piston, le segment de piston ou le cylindre ne sont pas troués ou grippés.

CORRECT

TROUS OU

Recalibrer ou

USURE

remplacer.

Vérifier l’état du système de commande des gaz. Se reporter à “SYSTÈME DE COMMANDE DES GAZ”.

6-2

7VV-7-40FS-06

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Page 10

MOTEUR

TRBL

LE MOTEUR CALE Vérifier le niveau de carburant.

SUFFISANT

INSUFFI-

Ajouter.

SANT

Vérifier que le robinet de carburant n’est pas bouché.

CORRECT

INCORRECT

Nettoyer.

Vérifier que le flexible de carburant n’est pas bouché.

CORRECT

INCORRECT

Nettoyer.

9 Serrer

9 Vérifier que les écrous de fixation du carburateur

solidement

sont correctement serrés.

les boulons

9 Vérifier l’absence d’aspi-

du carburateur.

ration d’air due à un rac-

9 Remplacer

cord ou joint de carbura-

le raccord

teur endommagé.

CORRECT

ou le joint

INCORRECT

de carburateur.

Mesurer le jeu de soupape.

HORS SPÉCORRECT

CIFICA-

Régler.

TIONS

Vérifier la compression à l’aide d’une jauge de compression.

HORS SPÉCORRECT

CIFICA-

Contrôlez le piston, les segments et le cylindre.

TIONS

CORRECT

INCORRECT

Remplacez.

Contrôlez l’entrefer.

CORRECT

Remplacez.

INCORRECT

Vérifier l’état du système de commande des gaz. Se reporter à “SYSTÈME DE COMMANDE DES GAZ”.

6-3

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MOTEUR

TRBL

LA VITESSE DU MOTEUR N’AUGMENTE PAS Vérifier que la consommation de l’équipement électrique n’est pas trop élevée pour le générateur.

CORRECT

Utiliser un générateur de plus grande capac-

TROP FAIBLE

ité.

Vérifier que le filtre à air n’est pas encrassé par des poussières.

CORRECT

Nettoyer.

INCORRECT

Vérifier que les bougies ne sont pas souillées et vérifier l’écartement des électrodes.

CORRECT

Nettoyer ou régler.

INCORRECT

Vérifier le jeu de soupape.

CORRECT

HORS SPÉCIFI-

Régler.

CATIONS

Vérifier que les principaux passages dans le carburateur, tels que le gicleur principal, ne sont pas bouchés.

CORRECT

INCORRECT

Démonter ou nettoyer.

Vérifier l’absence d’aspiration d’air due à un joint d’arbre d’accélérateur, ou un raccord ou joint de carburateur endommagés.

CORRECT

INCORRECT

Démonter ou remplacer.

Vérifier la compression à l’aide de la jauge de compression.

CORRECT

Décalaminer la chambre de combustion en

TROP ÉLEVÉ

cas de présence de calamine.

TROP FAIBLE

Vérifier l’usure de la surface de contact de la soupape et du siège de soupape.

CORRECT

USURE

Recharger ou remplacer.

Vérifier que les marques de synchro-nisation du vilebrequin et de l’arbre à cames sont alignées.

CORRECT

Réparer.

INCORRECT

Vérifiez si les marques du vilebrequin et de l’arbre à cames sont alignées.

CORRECT

Recalibrer ou remplacer.

TROUS OU USURE

Vérifier l’état du système de com-mande des gaz. Se reporter à “SYSTÈME DE COMMANDE DES GAZ”.

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MOTEUR

TRBL

VITESSE DU MOTEUR IRRÉGULIÈRE Vérifier le niveau de carburant.

SUFFISANT

Ajouter.

INSUFFISANT

Vérifier que le carburant n’est pas dégradé.

CORRECT

INCORRECT

Remplacer.

Vérifiez si le bouchon du réservoir de carburant est obstrué.

CORRECT

INCORRECT

Remplacez.

Vérifier que le robinet de carburant n’est pas bouché.

CORRECT

INCORRECT

Nettoyer.

Contrôlez le fonctionnement de la pompe à carburant.

CORRECT

Remplacez.

INCORRECT

Vérifier que les bougies ne sont pas souillées et vérifier l’écartement des électrodes.

CORRECT

INCORRECT

Nettoyer ou régler.

Mesurer le jeu de soupape.

CORRECT

HORS SPÉCIFICATIONS

Régler.

Le moteur étant en marche, tirer le bouton du starter d’environ 1/3 à 1/2, puis contrôler le fonctionnement du moteur.

STABLE

INSTABLE

Rectifiez ou Remplacez.

Vérifier l’absence d’aspiration d’air due à un joint d’arbre d’accélérateur, ou à un raccord ou joint de carburateur endommagés.

CORRECT

Démonter ou remplacer.

INCORRECT

Vérifier que les passages principaux ou lents dans le carburateur, tels que le gicleur de ralenti ou le gicleur prin-cipal, ne sont pas bouchés.

CORRECT

INCORRECT

Démonter ou nettoyer.

Contrôler l’usure de la surface de contact de la soupape et du siège de soupape.

CORRECT

USURE

Recharger ou remplacer.

Vérifier que le piston, le segment de piston ou le cylindre ne sont pas troués ou grippés.

CORRECT

TROUS OU

Recalibrer ou remplacer.

USURE

Vérifier l’état du système de commande des gaz. Se reporter à “SYSTÈME DE COMMANDE DES GAZ”.

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SYSTÈME DE COMMANDE DES GAZ

TRBL

SYSTÈME DE COMMANDE DES GAZ

LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS, LE MOTEUR CALE, LA VITESSE DU MOTEUR N’AUGMENTE PAS, OU LA VITESSE DU MOTEUR EST IRRÉGULIÈRE. Vérifier la sortie CA. CORRECT

Se reporter à “SYSTÈME GÉNÉRATEUR”

INCORRECT

au CHAPITRE 5.

Tourner l’arbre du moteur de commande des gaz pour vérifier qu’il tourne librement avec une légère résistance.

CORRECT

Remplacer le moteur de commande des gaz.

INCORRECT

Mesurer la résistance de la bobine entre 3-1, 3-2, 3-4 et 3-5 du moteur de commande des gaz.

(Sensibilité du multimètre: Ω × 1)

Résistance de la boline: 250 Ω ± 7% at 25 °C (68 °F) CORRECT

HORS SPÉCIFICA-

Remplacer le moteur de commande des gaz.

TIONS

Vérifier les connexions des connecteurs et des coupleurs du harnais de câbles et vérifier que les fils ne sont pas en circuit ouvert ou en court-circuit.

CORRECT

INCORRECT

Réparer ou remplacer.

Remplacer le bloc de contrôle.

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SYSTÈME DE COMMANDE DES GAZ

TRBL

Sans charge, la vitesse du moteur n’augmente pas lorsque le contacteur économique est sur “OFF”.

Sans charge, la vitesse du moteur ne diminue pas lorsque le contacteur économique est sur “ON”.

En charge, la vitesse du moteur n’augmente pas lorsque le contacteur économique est sur “ON”.

Vérifier la sortie CA. CORRECT

Se reporter à “SYSTÈME GÉNÉRATEUR”

INCORRECT

au CHAPITRE 5.

Vérifier l’état du moteur de commande des gaz.

CORRECT

INCORRECT

Remplacer le moteur de commande des gaz.

INCORRECT

Remplacer le contacteur économique.

Vérifier le contacteur économique.

CORRECT

Vérifier les connexions des connecteurs et des coupleurs du harnais de câbles et vérifier que les fils ne sont pas en circuit ouvert ou en court-circuit.

CORRECT

INCORRECT

Réparer ou remplacer.

Remplacer le bloc de contrôle.

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Page 15

MOTOR

TRBL

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS MOTOR

EL MOTOR NO ARRANCA Compruebe que la luz de alarma de aceite se

Compruebe las conexiones entre la unidad de alar-

enciende al tirar del cabo

ma de aceite y el interruptor de nivel de aceite.

BIEN

de arranque.

SE

MAL

NO SE

ENCIENDE ENCIENDE

Compruebe el nivel de aceite del motor SUFICI-

INSUFI-

ENTE

CIENTE

Reemplace la luz de alarma de aceite, la unidad de alarma de aceite o el interruptor de nivel de aceite.

Añada.

Añada.

Compruebe el nivel de combustible.

SUFICI-

INSUFI-

ENTE

CIENTE

Compruebe si está deteriorado el combustible.

BIEN

MAL

Reemplace.

Compruebe la posición de la palanca de la llave de paso del combustible.

“ON”

Ponga

“OFF”

Compruebe si fluye combustible a la llave de paso.

BIEN

MAL

Compruebe si está deteriorado el combustible.

BIEN

MAL

Quite la bujía, fíjela al

tierra la bujía para comprobar la chispa.

9 Compruebe la bujía para ver si está sucia y verifique la distancia entre electrodos.

9 Compruebe si hay fugas de tensión debido a

CHISPA

una conexión defectuosa o aislamiento roto

CHISPA

DÉBIL O

en el cable de alta tensión.

BIEN

NO HAY CHISPA

Limpie o reemplace la bomba de combustible.

Limpie o

capuchón de la misma y, a continuación, ponga a

en

“ON”

reemplace la llave de paso del combustible.

9 Compruebe la posible corrosión o conexión defectuosa de la unidad TCI. 9 Compruebe el sistema de encendido. Consulte “SISTEMA DE ENCENDIDO” en el CAPÍTULO 5.

BIEN

*

MAL

Instale una unidad TCI de sustitución para comprobar el estado de las bujías.

BIEN

MAL

Limpie o reemplace

Reemplace la unidad TCI de combustible.

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MOTOR

TRBL

* Compruebe

si

están

obstruidos los conductos del carburador o si hay rebose de combustible.

BIEN

MAL

Reemplace.

Mida la holgura de la válvula.

FUERA DE BIEN

Ajuste.

ESPECIFICACIÓN

Compruebe la compresión

utilizando

un

manómetro.

FUERA DE ESPECIFI-

BIEN

CACIÓN

Compruebe si hay desgaste en el frontal y asiento de la válvula.

BIEN

Rectifique

DESGASTE

o reemplace.

Compruebe si están alineadas las marcas del cigüeñal y del eje de levas.

BIEN

Corrija o

MAL

reemplace.

Compruebe si hay agarrotamiento o desgaste en el pistón, aro de pistón o cilindro.

AGARROTABIEN

Rectifique

MIENTO O

o reem-

DESGASTE

place.

Compruebe el estado del sistema de control del acelerador. Consulte “SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR”.

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MOTOR

TRBL

EL MOTOR ARRANCA PERO SE “CALA” Compruebe el nivel de combustible.

SUFICI-

INSUFI-

ENTE

CIENTE

Compruebe

si

Añada.

está

obstruida la llave de paso de combustible.

BIEN

MAL

Compruebe

si

Limpie.

está

obstruido el tubo de combustible.

BIEN

MAL

Limpie.

9 Compruebe si están

9 Apriete bien los pernos del carburador.

9 Reemplace la junta del carburador por otra nueva.

flojas las tuercas de retenida del carburador.

9 Compruebe aspiración

si

hay

de

aire

debido a daño en alguna junta del carburador.

BIEN

MAL

Mida la holgura de la válvula.

FUERA DE BIEN

ESPECIFI-

Ajuste.

CACIÓN

Compruebe la compresión

utilizando

un

manómetro.

FUERA DE BIEN

ESPECIFI-

Compruebe el pistón, el aro de pistón y el cilindro.

CACIÓN

BIEN

MAL

Reemplace.

Compruebe el entrehierro.

BIEN

Reemplace.

MAL

Compruebe el estado del sistema de control del acelerador. Consulte “SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR”.

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MOTOR

TRBL

LA VELOCIDAD DEL MOTOR NO AUMENTA Compruebe si el equipo eléctrico consume excesiva potencia para este generador.

BIEN

Utilice un generador de mayor capacidad.

EXCESIVA

Compruebe si está sucio el elemento del filtro de aire.

BIEN

MAL

Limpie.

Compruebe si está sucia la bujía y verifique la distancia entre electrodos de la misma.

BIEN

MAL

Limpie o ajuste.

MAL

Ajuste.

Compruebe la holgura de la bujía.

BIEN

Compruebe si están obstruidos los conductos principales como, por ejemplo, el surtidor principal, en el carburador.

BIEN

MAL

Desmonte o limpie.

Compruebe si hay aspiración de aire debido a daño de alguna junta del eje del acelerador, del carburador o de otra clase.

BIEN

MAL

Desmonte o reemplace.

Compruebe la compresión utilizando un manómetro.

Descarbonice la cámara de combustión

DEMASIADO ALTA

BIEN

si hubiera depósitos de carbonilla.

DEMASIADO BAJA

Compruebe si hay desgaste en el frontal y asiento de la válvula.

BIEN

MAL

Rectifique o reemplace.

Compruebe si están alineadas las marcas del cigüeñal y del eje de levas.

BIEN

Corrija.

MAL

Compruebe si hay agarrotamiento o desgaste en el pistón, aro de pistón o cilindro.

BIEN

AGARROTAMIENTO O

Rectifique o reemplace.

DESGASTE

Compruebe el estado del sistema de control del acelerador. Consulte “SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR”.

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MOTOR

TRBL

LA VELOCIDAD DEL MOTOR ES IRREGULAR Compruebe el nivel de combustible.

SUFICIENTE

Añada.

INSUFICIENTE

Compruebe si está deteriorado el combustible.

BIEN

MAL

Reemplace el combustible.

Compruebe si está obstruido el tapón del depósito de combustible.

BIEN

MAL

Reemplace.

Compruebe si está obstruida la llave de paso de combustible.

BIEN

MAL

Limpie.

Compruebe el funcionamiento de la bomba de combustible.

BIEN

Reemplace.

MAL

Compruebe si está sucia la bujía y verifique la distancia entre electrodos de la misma.

BIEN

MAL

Limpie, ajuste o reemplace.

Compruebe la holgura de la válvula.

BIEN

FUERA DE ESPECIFICACIÓN

Ajuste.

Teniendo en funcionamiento el motor, saque el tirador del estrangulador aproximadamente 1/3 a 1/2 y, a contin-

Rectifique o reemplace.

uación, compruebe el estado de funcionamiento del motor.

ESTABLE

INESTABLE

Compruebe si hay aspiración de aire debido a daño de alguna junta del eje del acelerador, del carburador o de otra clase.

BIEN

Desmonte o reemplace.

MAL

Compruebe si están obstruidos los conductos principales como, por ejemplo, el surtidor piloto y el principal, en el carburador.

BIEN

Desmonte o limpie.

MAL

Compruebe si hay desgaste en el frontal y asiento de la válvula.

BIEN

MAL

Rectifique o reemplace.

Compruebe si hay agarrotamiento o desgaste en el pistón, aro de pistón o cilindro.

BIEN

AGARROTAMIENTO

Rectifique o reemplace.

O DESGASTE

Compruebe el estado del sistema de control del acelerador.

Consulte “SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR”.

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SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR

TRBL

SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR

EL MOTOR NO ARRANCA, EL MOTOR ARRANCA PERO SE “CALA”, LA VELOCIDAD DEL MOTOR NO AUMENTA, O LA VELOCIDAD DEL MOTOR ES IRREGULAR. Compruebe la salida de CA. BIEN

Consulte “SISTEMA DE GENERADOR”

MAL

en el CAPÍTULO 5.

Gire el eje del motor de control del acelerador para comprobar que lo hace uniformemente con ligera resistencia.

BIEN

Reemplace el motor de control del acel-

MAL

erador.

Mida la resistencia de la bobina entre 3-1, 3-2, 3-4 y 3-5 del motor de control del acelerador.

(Escala del comprobador: Ω × 1)

Resistencia de la bobina: 250 Ω ± 7% a 25 °C (68 °F) ESPECIFICACIÓN

FUERA DE

Reemplace el motor de control del acel-

ESPECIFICACIÓN

erador.

Compruebe las conexiones de los conectores y acopladores del mazo de cables, así como los hilos para ver si están en circuito abierto o en cortocircuito.

BIEN

MAL

Corrija o reemplace.

Reemplace el control del motor.

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SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR

TRBL

Sin carga, la velocidad del motor no aumenta cuando está en “OFF” el interruptor de control de economía.

Sin carga, la velocidad del motor no se reduce cuando está en “ON” el interruptor de control de economía.

Con carga, la velocidad del motor no aumenta cuando está en “ON” el interruptor de control de economía.

Compruebe la salida de CA. BIEN

Consulte “SISTEMA DE GENERADOR”

MAL

en el CAPÍTULO 5.

Gire el eje del motor de control del acelerador.

BIEN

Reemplace el motor de control del acel-

MAL

erador.

Compruebe el interruptor de economía.

BIEN

Reemplace el interruptor de economía.

MAL

Compruebe las conexiones de los conectores y acopladores del mazo de cables, así como los hilos para ver si están en circuito abierto o en cortocircuito.

BIEN

MAL

Corrija o reemplace.

Reemplace el control del motor.

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TRBL

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GENERAL SPECIFICATIONS

SPEC

SPECIFICATIONS GENERAL SPECIFICATIONS

1 2 3 4 5 6

å Unit ∫ Model code number ç Dimensions: ∂ Overall length ´ Overall width ƒ Overall height © Dry weight

EF1000iS 7VV2/7VV3/7VV4 mm (in) mm (in) mm (in) kg (lb)

˙ Engine: ˆ Engine type ˚ Cylinder arrangement ¬ Displacement L (cm3) µ Bore × Stroke mm (in) ˜ Compression ratio ø Rated output 60 Hz · kW (PS) / 5,000 r / min π Rated engine speed r / min œ Operating hours 60 Hz · Hrs ® W / no load ß W / rated load † Fuel √ Fuel tank capacity L (lmp gal, US gal) ∑ Engine oil capacity L (lmp qt, US qt) ≈ Engine recommended oil

450 (17.7) 240 (9.5) 380 (15.0) 13.0 (28.7) (For EUROPE) 12.7 (27.9) (Except for EUROPE) ∆ 4-stroke OHV forced air cooled 1 0.050 (50) 41.0 × 38.0 (1.61 × 1.50) 8.2 : 1 1.21 (1.65) 5,000 12.0 4.3 ¨ Unleaded regular gasoline 2.5 (0.55, 0.66) 0.32 (0.28, 0.34) ¥ 4-stroke engine oil API service classification SE or SF, if not available, SD

7 Ω Electrical: å Ignition system ç Ignition timing ∂ Spark plug type é Spark plug gap ƒ Generator: © Type î Initial excitation ˚ Driving method µ Rated power factor

mm (in)

∫ TCI BTDC 33° CR6HSB (NGK) 0.7 ∼ 0.8 (0.028 ∼ 0.031) ˙ Multi pole rotating field magnet ∆ Permanent magnet ¬ Direct connection 1

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CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ESPECIFICACIONES GENERALES

SPEC

CARACTÉRISTIQUES

ESPECIFICACIONES

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

ESPECIFICACIONES GENERALES

å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚ µ ˜ ø π œ ® ß † ¨ √ ∑ ≈ ¥

å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆

Ω å ∫ ç ∂ é ƒ © ˙ î ∆ ˚ µ

Unités Numéro de code du modèle Dimensions: Longueur hors tout Largeur hors tout Hauteur hors tout Poids à vide Moteur: Type de moteur Moteur 4 temps OHV à refroidissement par air Disposition des cylindres Cylindrée Alésage x course Taux de compression Puissance nominale Vitesse nominale du moteur Heures de service W/sans charge W/charge nominale Carburant Essence sans plomb Capacité du réservoir de carburant Capacité du réservoir d’huile du moteur Type d’huile moteur Huile moteur 4 temps API type SE ou SF. Sinon, SD. Circuit électrique: Système d’allumage TCI (tension) Réglage d’allumage Type de bougie Écartement des électrodes Générateur: Type Aimant à champ magnétique rotatif multipolaire Excitation initiale Aimant permanent Méthode d’entraînement Liaison directe Facteur de puissance nominal

˚ µ ˜ ø π œ ® ß † ¨ √ ∑ ≈ ¥

Ω å ∫ ç ∂ é ƒ © ˙ î ∆ ˚ µ

7-1

Unidad Número de código del modelo Dimensiones: Longitud total Anchura total Altura total Peso en seco Motor: Tipo de motor 4 tiempos, OHV, refrigerado por aire a presión Disposición de cilindros Cilindrada Diámetro × carrera Relación de compresión Potencia nominal Velocidad nominal del motor Horas de funcionamiento Sin carga Con la carga nominal Combustible Gasolina normal sin plomo Capacidad del depósito de combustible Capacidad de aceite del motor Aceite recomendado para el motor Clasificación API Service de aceite para motor de 4 tiempos SE o SF, si no está disponible, SD Sistema eléctrico: Sistema de encendido TCI Distribucción del encendido Tipo de bujía Distancia entre electrodos de la bujía Generador: Tipo Imán multipolar de campo rotativo Excitación inicial Imán permanente Método de transmisión Conexión directa Factor de potencia nominal

1 2 3 4 5 6 7

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GENERAL SPECIFICATIONS å Unit ∫ Frequency variation ç Instantaneous ´ Settling © Settling time ˆ Voltage fluctuation ∆ Instantaneous ¬ Settling ˜ Settling time π AC output œ Rated voltage ® Frequency ß Rated output † Rated current ¨ DC output √ Rated voltage ∑ Rated output ≈ Rated current ¥ Safety device type

SPEC

EF1000iS ∂ Less than 1 % ƒ Less than 0.1 % ˙ Less than 7 sec

V Hz kVA A V W A AC

˚ Less than 20 % µ Less than 3 % ø Less than 5 sec For CANADA For EUROPE For AUSTRALIA 120 230 240 60 50 0.9 7.5 3.9 3.8 For CANADA For EUROPE For AUSTRALIA 12 78 96 6.5 8 Ω Electronic no fuse braker

1 For General market 220 120 60 4.1 7.5 For General market

å Electronic no fuse breaker

and AC switch

∂ é © î ˚ µ ø œ ß ü

Rated engine speed Voltage regulation Voltage stability Frequency stability Rotating speed control Wave distortion ratio Number of phase Insulation resistance Insulation class Receptacle

DC r / min

Hz

MΩ AC DC

∫ N.F.B. ç DC Circuit breaker 5,000 ƒ Voltage feed back system ˙ Within ± 4 % ∆ Within ± 1 ¬ Throttle motor control type ñ Less than 2.5 % π Single phase ® Over 10 †B 15 A 16A 15A (Duples) × 2 12 A × 1 20A × 1 12A × 1

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2 3 4 5 6 7

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CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ESPECIFICACIONES GENERALES

1 2 3 4 5 6 7

å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚ µ ˜ ø π œ ® ß † ¨ √ ∑ ≈ ¥ Ω å ∫ ç ∂ é ƒ © ˙ î ∆ ˚ µ ñ ø π œ ® ß † ü

å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚ µ ˜ ø π œ ® ß † ¨ √ ∑ ≈ ¥ Ω å ∫ ç ∂ é ƒ © ˙ î ∆ ˚ µ ñ ø π œ ® ß † ü

Unités Variation de fréquence Instantanée Moins de 1% Atténuation Moins de 0,1% Temps d’atténuation Moins de 7 s Fluctuation de tension Instantanée Moins de 20% Atténuation Moins de 3% Temps d’atténuation Moins de 5 s Sortie CA Tension nominale Fréquence Puissance nominale Courant nominale Sortie CC Tension nominale Puissance nominale Courant nominale Type de dispositif de sécurité Électronique sans disjoncteur et contacteur CA Électronique sans disjoncteur Sans disjoncteur Coupe-circuit CC Vitesse nominale du moteur Régulation de tension Système de réaction de tension Stabilité de tension Jusqu’à ± 4% Stabilité de fréquence Jusqu’à ± 1 Contrôle de la vitesse de rotation Type de contrôle des gaz Taux de distorsion d’onde Moins de 2,5% Nombre de phase Triphasé Résistance d’isolation Supérieur à 10 Type d’isolation Type B Prise

7-2

SPEC

Unidad Variación de frecuencia Instantánea Menos de 1% Estabilizada Menos de 0,1% Tiempo de estabilización Menos de 7 s Fluctuación de tensión Instantánea Menos de 20% Estabilizada Menos de 3% Tiempo de estabilización Menos de 5 s Salida de CA Tensión nominal Frecuencia Potencia nominal Corriente nominal Salida de CC Tensión nominal Potencia nominal Corriente nominal Tipo de dispositivo de seguridad Electrónico sin fusible y interrupter CA Electrónico sin fusible Disyuntor (sin fusible) Disyuntor CC Velocidad nominal del motor Regulación de tensión Sistema de realimentación de tensión Estabilidad de tensión Dentro de ± 4% Estabilidad de frecuencia Dentro de ± 1 Control de velocidad de rotación Tipo de control del motor del acelerador Porcentaje de distorsión de la onda Menos de 2,5% Número de fases Triple fase Resistencia de aislamiento Más de 10 Tipo de aislamiento Tipo B Toma

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MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

MAINTENANCE SPECIFICATIONS ENGINE å Unit ∂ Piston: ´ Piston clearance ƒ Piston skirt “ D ” © Measuring point “ H ” ˙ Piston pin hole inside diameter ˆ Piston pin: ∆ Piston pin diameter ˚ Piston ring: ¬ Top ring µ Type ø Dimensions “ B × T ” π End gap œ Side clearance ® 2nd ring ß Type ¨ Dimensions “ B × T ” √ End gap ∑ Side clearance ≈ OIl ring ¥ Type å Dimensions “ B × T ” ∫ End gap ç Cylinder: ∂ Inside diameter “ D ” é Taper limit ƒ Warpage limit © Crankshaft: ˙ Big end side clearance “ A ” î Runout “ B ” ∆ Crank pin diameter “ C ”

˚ Connecting rod: ¬ Small end diameter “ A ” µ Oil clearance ñ Small end diameter “ B ” ø Oil clearance

∫ Standard

ç Limit

mm (in) 0.01 ~ 0.04 (0.0004 ∼ 0.0016) 40.95 ∼ 40.97 (1.612 ∼ 1.613) 10 mm (0.4) 10.000 ∼ 10.020 (0.3937 ∼ 0.3945)

0.1 (0.004) 40.94 (1.6118) ••• 10.050 (0.3956)

9.99 ∼ 10.00 (0.3933 ∼ 0.3937)

9.95 (0.3917)

˜ Barrel face 0.8 × 1.6 (0.03 ∼ 0.06) 0.1 ~ 0.30 (0.0039 ∼ 0.0118) 0.06 ~ 0.11 (0.002 ~ 0.004)

••• ••• 0.6 (0.0236) 0.15 (0.006)

† Taper 0.8 × 1.7 (0.03 ∼ 0.07) 0.10 ~ 0.3 (0.0039 ∼ 0.0118) 0.06 ~ 0.11 (0.002 ~ 0.004)

••• ••• 0.6 (0.0236) 0.15 (0.006)

Ω Solid 1.5 × 1.9 (0.059 ∼ 0.075) 0.2 ~ 0.7 (0.0078 ∼ 0.0275)

••• ••• 0.9 (0.0354)

41.00 ∼ 41.02 (16.14 ∼ 16.15) ••• •••

41.10 (16.18) 0.05 (0.002) 0.05 (0.002)

mm (in) mm (in)

B T

mm (in)

mm (in) 0.2 ~ 0.65 (0.008 ~ 0.026)

0.7 (0.028) 0.03 (0.001) 15.970 ∼ 15.985 (0.629 ∼ 0.630) 15.940 (0.627)

mm (in) 10.006 ∼ 10.020 (0.3944 ∼ 0.3945) 0.015 ∼ 0.050 (0.0006 ∼ 0.0020) 16.000 ∼ 16.015 (0.6299 ∼ 0.6305) 0.015 ∼ 0.050 (0.0006 ∼ 0.0020)

7-3

10.050 (0.396) 0.100 (0.004) 16.050 (0.632) •••

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CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

SPEC

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

MOTEUR

MOTOR

å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚ µ ˜ ø π œ ® ß † ¨ √ ∑ ≈ ¥ Ω å ∫ ç ∂ é ƒ © ˙ î ∆ ˚ µ ñ ø

å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙

Unités Standard Limité Piston: Jeu de piston Jupe du piston “D” Point de mesure “H” Diamètre interne du calibre d’axe de piston Axe de piston: Diamètre d’axe de piston Segment de piston: Segment supérieur Type Surface de contact du corps de piston Dimensions “B × T” Écartement des becs Jeu latéral 2ème segment Type Conique Dimensions “B × T” Écartement des becs Jeu latéral Bague de graissage Type Plein Dimensions “B × T” Écartement des becs Cylindre: Diamètre interne “D” Limite de réduction conique Limite de gauchissement Vilebrequin: Jeu latéral de tête de bielle “A” Excentricité “B” Diamètre externe de maneton “C” Bielle: Diamètre du pied de bielle “A” Espace de graissage Diamètre de tête de bielle “B” Espace de graissage

ˆ ∆ ˚ µ ˜ ø π œ ® ß † ¨ √ ∑ ≈ ¥ Ω å ∫ ç ∂ é ƒ © ˙ î ∆ ˚ µ ñ ø

7-3

Unidad Estándar Límite Pistón: Holgura del pistón Superficie lateral del pistón “D” Punto de medición “H” Diámetro interior del orificio del pasador de pistón Pasador de pistón: Diámetro del pasador de pistón Aro de pistón: Aro superior Tipo Cara cilíndrica Dimensiones “B × T” Distancia entre extremos del aro del pistón Holgura la lateral de los aros del pistón 2º aro Tipo Cónico Dimensiones “B × T” Distancia entre extremos del aro del pistón Holgura la lateral de los aros del pistón Aro de engrase Tipo Sólido Dimensiones “B × T” Distancia entre extremos del aro del pistón Cilindro: Diámetro interior “D” Límite de conicidad Límite de alabeo Cigüeñal: Holgura lateral de la cabeza de biela “A” Descentramiento “B” Diámetro de la muñequilla “C” Biela: Diámetro del pie de biela “A” Holgura para el aceite Diámetro de la cabeza de biela “B” Holgura para el aceite

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MAINTENANCE SPECIFICATIONS å Unit

∫ Standard

∂ Camshaft: ´ Camshaft outside diameter ƒ Cam dimension “A”

∆ Valve face contact width “ D ”

ç Limit

mm (in)

32.65 (1.29)

31.65 (1.25)

28.25 (1.11)

27.25 (1.07)

IN EX

3.96 ~ 3.98 (0.156 ~ 0.157) 3.94 ~ 3.96 (0.155 ~ 0.156)

3.92 (0.154) 3.90 (0.153)

IN EX

0.8 (0.03) 0.8 (0.03) ••• •••

1.8 (0.07) 1.8 (0.07) 0.01 (0.0004) 90°

4.0 4.0 0.1 0.1

••• ••• ••• •••

“B” © Valve: ˙ Valve ˆ Stem diameter “ B ”

SPEC

mm (in)

˚ Valve stem runout limit “θ” ¬ Valve guide µ Guide inside diameter IN EX ˜ Valve clearance (cold) IN EX ø Push rod: π Runout limit œ Valve spring: ® Free length IN EX ß Set length IN EX † Tilt limit

(0.157) (0.157) (0.004) (0.004)

mm (in) 0.5 (0.02)

•••

25.0 25.0 15.1 15.1 •••

24.0 (0.945) 24.0 (0.945) ••• ••• 2.0 (0.079)

mm (in)

7-4

(0.984) (0.984) (0.594) (0.594)

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CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚ µ ˜ ø π œ ® ß †

å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆

Unités Standard Limité Arbre à cames: Diamètre externe d’arbre à cames Dimensions des cames Soupape: Soupape Diamètre de tige “B” Surface de contact de soupape largeur “D” Limite d’excentricité de tige de soupape “θ” Guide de soupape Diamètre interne de guide Jeu de soupape Poussoir de soupape: Limite d’excentricité Ressort de soupape: Longueur libre Jeu latéral Limite d’inclinaison

˚ µ ˜ ø π œ ® ß †

7-4

SPEC

Unidad Estándar Límite Eje de levas: Diámetro exterior del eje de levas Dimensión de la leva Válvula: Válvula Diámetro del vástago “B” Anchura de contacto de la cara de la válvula “D” Límite de descentramiento del vástago de la válvula “θ” Guía de la válvula Diámetro interior de la guía Holgura de la válvula (en frío) Barra de empuje: Límite de descentramiento Muelle de la válvula: Longitud libre Longitud de ajuste Límite de inclinación

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MAINTENANCE SPECIFICATIONS å Unit ∂ Carburetor: ´ Type / manufacture ƒ I.D.mark © Bore size ˙ Main jet ˆ Main air jet ∆ Pilot air jet ˚ Pilot outlet ¬ Valve seat size µ Main nozzle ˜ Pilot jet ø Throttle valve π Float height “ H ”

∫ Standard

SPEC ç Limit

mm (in) BV15-11 / MIKUNI 7VV 01 Ø 11 (0.433) #62.5 Ø 1.4 (0.055) Ø 0.9 (0.004) Ø 0.8 (0.031) Ø 1.5 (0.059) 21A #40 #110 1.5 (0.06)

7-5

••• ••• ••• ••• ••• ••• ••• ••• ••• ••• ••• •••

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CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚ µ ˜ ø π

å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚ µ ˜ ø π

Unités Standard Limité Carburateur: Type/fabricant Marque d’identification Calibre Gicleur principal Jet d’air minimal Gicleur de ralenti Sortie de ralenti Taille de siège de soupape Buse principale Buse de ralenti Clapet de réglage Hauteur de flotteur “H”

7-5

SPEC

Unidad Estándar Límite Carburador: Tipo / fabricante Marca de identificación Dimensión interior del cilindro Surtidor principal Surtidor de aire principal Surtidor de aire piloto Salida del piloto Dimensión del asiento de la válvula Boquilla principal Surtidor piloto Válvula de mariposa del carburador Altura del flotador “H”

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MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

GENERATOR AND ELECTRICAL å Unit

∫ Standard

∂ Generator: ´ AC coil 1 AC voltage (3 phase) (V/r/min) [Br - G (R - S), G - Br (S - T), Br - Br (R - T) ƒ With coupler disconnected] © AC coil 2 AC voltage (3 phase) (V/r/min) [W - Or (R - S), Or - W (S - T), W - W (R - T) ˙ With coupler disconnected] ˆ DC coil DC voltage (V/r/min) ∆ Coil resistance ˚ AC coil 1 (Ω ± 20 %) Br - G (R - S), G - Br (S - T) Br - Br (R - T) ¬ With coupler disconnected µ AC coil 2 (Ω ± 20 %) W - Or (R - S), Or - W (S - T) W - W (R - T) ˜ With coupler disconnected ø DC coil (Ω ± 20 %) π Electrical: œ Ignition system ß Ignition timing † Ignition coil ¨ Primary coil resistance (Ω ± 20 %) √ Secondary coil resistance (kΩ ± 20 %) ∑ Spark plug cap resistance (kΩ) ≈ Spark plug minimum spark gapmm(in)

ç Limit

190 ~ 270 / 5,000

•••

130 ~ 180 / 5,000

•••

13.5 ~ 23.0 / 5,000

••• •••

9.6 8.7 ••• 4.6 4.2 0.13 (Blue-Blue)

•••

® TCI BTDC 33°

••• •••

0.7 11.5 3.8 ~ 6.3 6 (0.24)

••• ••• ••• •••

7-6

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CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

SPEC

GENERATEUR ET CIRCUIT ÉLECTRIQUE

GENERADOR Y SISTEMA ELÉCTRICO

å ∫ ç ∂ ´ ƒ

å ∫ ç ∂ ´

© ˙ ˆ ∆ ˚ µ ˜ ø π œ ® ß † ¨ √ ∑ ≈

Unités Standard Limité Générateur: Tension CA de bobine CA 1 (triphasé) Coupleur de moteur de commande des gaz déconnecté Tension CA de bobine CA 2 (triphasé) Coupleur de moteur de commande des gaz déconnecté Tension CC de bobine CC Résistance de bobine Bobine CA 1 Coupleur de moteur de commande des gaz déconnecté Bobine CA 2 Coupleur de moteur de commande des gaz déconnecté Bobine CC Circuit électrique: Système d’allumage TCI Réglage d’allumage Bobine d’allumage Résistance de bobine principale Résistance de bobine secondaire Résistance de capuchon de bougie Écartement minimal des électrodes

ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚ µ ˜ ø π œ ® ß † ¨ √ ∑ ≈

7-6

Unidad Estándar Límite Generador: Tensión de CA de la bobina 1 de CA (trifásica) con acoplador desconectado Tensión de CA de la bobina 2 de CA (trifásica) con acoplador desconectado Tensión de CC de la bobina de CC Resistencia de la bobina Bobina 1 de CA con acoplador desconectado Bobina 2 de CA con acoplador desconectado Bobina de CC Sistema eléctrico: Sistema de encendido TCI Reglaje del encendido Bobina de encendido Resistencia de la bobina primaria Resistencia de la bobina secundaria Resistencia del capuchón de bujía Mínima distancia entre electrodos de la bujía

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TIGHTENING TORQUE

SPEC

TIGHTENING TORQUE å Item

∫ Thread size

ç

Tightening torque Nm (m·kg, ft·lb)

M10S × 1.0

13 (1.3, 9.4)

´ Cylinder head cover

M5 × 0.8

6 (0.6, 4.3)

ƒ Connecting rod

M5 × 0.8

6 (0.6, 4.3)

© Valve adjuster locknut

M5 × 0.8

6 (0.6, 4.3)

˙ Air shroud cylinder 1,2

M5 × 0.8

6 (0.6, 4.3)

ˆ Air filter case

M5 × 0.8

6 (0.6, 4.3)

∆ Muffler stay

M6 × 1.0

10 (1.0, 7.2)

˚ Stud bolt (IN)

M6 × 1.0

7 (0.7, 5.1)

¬ Stud bolt (EX)

M6 × 1.0

7 (0.7, 5.1)

µ Crankcase

M5 × 0.8

8 (0.8, 5.8)

˜ Recoil starter

M5 × 0.8

6 (0.6, 4.3)

ø Mount insulator

M6 × 1.0

6.5 (0.65, 4.7)

π Engine bracket

M6 × 1.0

6.5 (0.65, 4.7)

œ Ignition coil

M5 × 0.8

6 (0.6, 4.3)

M10 × 1.25

27 (2.7, 19.4)

M4

1.1 (0.1, 0.7)

M6 × 1.0

10 (1.0, 7.2)

M10 × 1.25

27 (2.7, 19.4)

√ Front cover

M5 × 0.8

6 (0.6, 4.3)

∑ Oil level switch

M6 × 1.0

7 (0.7, 5.1)

∂ Spark plug

® Magneto rotor ß TCI unit † Stator coil assembly ¨ Generator rotor

7-7

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COUPLE DE SERRAGE PARES DE APRIETE COUPLE DE SERRAGE

PARES DE APRIETE

å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚ µ ˜ ø π œ ® ß † ¨ √ ∑

å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚ µ ˜ ø π œ ® ß † ¨ √ ∑

Désignation Taille de pas Couple de serrage Bougie Couvre-culasse Bielle Contre-écrou de régleur de soupape Carénage de prise d’air du cylindre 1, 2 Boîtier du filtre à air Support du pot d’échappement Goujon fileté (ADM) Goujon fileté (ECH) Carter Démarreur à lanceur Isolant de montage Support du moteur Bobine d’allumage Rotor de la magnéto Boîtier d’allumage électronique (TCI) Bobine du stator Rotor du générateur Cache frontal Contacteur de niveau d’huile

7-7

SPEC

Elemento Tamaño de rosca Pares de apriete Bujía Tapa de culata Biela Contratuerca de ajustador de válvula Carenado de refrigeración del cilindro 1, 2 Carcasa del filtro de aire Apoyo del silenciador Espárrago (IN) Espárrago (EX) Cárter Arranque de muelle Aislador de montaje Soporte del motor Bobina de encendido Rotor del magneto Unidad TCI Conjunto de bobina del estátor Rotor del alternador Tapa frontal Interruptor de nivel de aceite

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GENERAL TORQUE SPECIFICATIONS/ DEFINITION OF UNITS GENERAL TORQUE SPECIFICATIONS

å Tread size

This chart specifies torque for standard fasteners with standard I.S.O. pitch treads.

Torque specifications for special components or assemblies are included in the applicable sections of this book. To avoid warpage, tighten multi fastener assemblies in a crisscross fashion, in progressive stages, until full torque is reached. Unless otherwise specifications call for clean, dry treads. Components should be at room temperature.

M4 M5 M6 M7 M8 M10 M12

SPEC

∫ Tightening torque Nm m·kg ft·lb 2 0.2 1.4 3 0.3 2.2 7 0.7 5.1 10 1.0 7.2 15 1.5 11 30 3.0 22 60 6.0 43

DEFINITION OF UNITS ç Unit mm cm kg N Nm m·kg Pa N/mm L cm3 r/min

© ∆ µ π ß ¨ ∑ ¥ å ∫ ∂

∂ Read Milimeter Centimeter Kilogram Newton Newton meter Meter kilogram Pascal Newton per milimeter Liter Cubic centimeter Rotation per minute

´ Definition ˙ 103 meter ˚ 102 meter ˜ 103 gram œ 1 kg x m/sec2 Nxm m x kg N/m2 N/mm

7-8

ƒ Measure ˆ Length ¬ Length ø Weight ® Force † Torque √ Torque ≈ Pressure Ω Spring rate

—

ç Volume or capacity

—

é Engine speed

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COUPLE GÉNÉRAL CARACTÉRISTIQUES/DÉFINITION DES UNITÉS ESPECIFICACIONES DE LOS PARES DE APRIETE/DEFINICIÓN DE UNIDADES

SPEC

COUPLE GÉNÉRAL CARACTÉRISTIQUES

ESPECIFICACIONES DE LOS PARES DE APRIETE

Ce tableau indique les couples spécifiques pour les fixations à pas de vis standard ISO. Les spécifications de couple pour les composants ou assemblages spéciaux sont indiquées dans les sections appropriées de ce manuel. Afin d’éviter de fausser les pièces, serrer les assemblages suivant une séquence entrecroisée par étapes progressives, jusqu’à ce que le couple souhaité soit atteint. Sauf contre indication, utiliser des pas de vis propres et secs. Les pièces doivent être à température ambiante.

Esta tabla especifica los pares de apriete de los elementos normalizados de unión con roscas de paso I.S.O. estándar. Las especificaciones de los pares para componentes o conjuntos especiales figuran en las secciones aplicables de este manual. Para evitar el alabeo de las piezas, se deben hacer los aprietes, en caso de elementos de unión múltiples, en forma cruzada y por pasos progresivos hasta llegar al par total. A menos que se indique de otro modo, las roscas deben estar limpias y secas. Los componentes deben estar a la temperatura ambiente.

å Taille de pas ∫ Couple de serrage

å Tamaño de rosca ∫ Pares de apriete

DÉFINITION DES UNITÉS ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚ µ ˜ ø π œ ® ß † ¨ √ ∑ ≈ ¥ Ω å ∫ ç ∂ é

Unité Signification Définition Mesure Millimètre 103 mètre Longueur Centimètre 102 mètre Longueur Kilogramme 103 gramme Poids Newton 1 kg × m/sec2 Force Newton-mètre Couple Mètre-kilogramme Couple Pascal Pression Newton par millimètre Constante de ressort Litre Centimètre cube Volume ou contenance Tours par minute Régime moteur

DEFINICIÓN DE UNIDADES ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚ µ ˜ ø π œ ® ß † ¨ √ ∑ ≈ ¥ Ω å ∫ ç ∂ é

7-8

Unidad Lectura Definición Medida Milímetro 103 metro Longitud Centímetro 102 metro Longitud Kilogramo 103 gramo Peso Newton 1 kg × m/s2 Fuerza Newton metro Par Metro-kirogramo Par Pascal Presión Newton por milímetro Tensión de muelle Litro Centímetro cúbico Volumen o capacidad Rotación por minuto Velocidad del motor

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LUBRICATION POINT AND TYPE OF LUBRICANTS

SPEC

LUBRICATION POINT AND TYPE OF LUBRICANTS ç ´ © ˆ ˚ µ ø œ ß ¨ ∑ ¥ å ç é © î

å Part name Oil seal lip (All) Connecting rod big end Crank pin Connecting rod bolt Piston pin Piston Camshaft 1 Crankshaft bearing Valve stem Valve stem end Valve rocker arm shaft Valve push rod Valve cam follower Camshaft gear Camshaft lobe Decompressor cam Crankcase 2 bearing

∂ ƒ ˙ ∆ ˜ π ® † √ ≈ Ω ∫ ∂ ƒ ˙ ∆

7-9

∫ Type of lubricants Lithium-soap base grease Engine oil Engine oil Engine oil Engine oil Engine oil Engine oil Engine oil Molybdenum disulfide oil Molybdenum disulfide oil Molybdenum disulfide oil Engine oil Engine oil Engine oil Engine oil Engine oil Engine oil

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POINT DE LUBRIFICATION ET TYPES DE LUBRIFIANTS PUNTOS DE LUBRICACIÓN Y TIPO DE LUBRICANTES

SPEC

POINT DE LUBRIFICATION ET TYPES DE LUBRIFIANTS

PUNTOS DE LUBRICACIÓN Y TIPO DE LUBRICANTES

å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚ µ ˜ ø π œ ® ß † ¨ √ ∑ ≈ ¥ Ω å ∫ ç ∂ é ƒ © ˙ î ∆

å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙ ˆ ∆ ˚ µ ˜ ø π œ ® ß † ¨ √ ∑ ≈ ¥ Ω å ∫ ç ∂ é ƒ © ˙ î ∆

Désignation Type de lubrifiant Lèvre de bague d’étanchéité (toutes) Graisse à base de savon au lithium Tête de bielle Huile moteur Maneton de vilebrequin Huile moteur Boulon de bielle Huile moteur Axe de piston Huile moteur Piston Huile moteur Arbre à cames 1 Huile moteur Roulement de vilebrequin Huile moteur Queue de soupape Huile au bisulfure de molybdène Embout de queue de soupape Huile au bisulfure de molybdène Axe de culbuteur de soupape Huile au bisulfure de molybdène Tige de poussoir de soupape Huile moteur Galet de poussoir de soupape Huile moteur Pignon d’arbre à cames Huile moteur Bossage d’arbre à cames Huile moteur Came du décompresseur Huile moteur Roulement de carter 2 Huile moteur

7-9

Nombre de la pieza Tipo de lubricante Labio de junta de aceite Grasa de base jabón de litio Cabeza de biela Aceite del motor Muñequilla Aceite del motor Tornillo de biela Aceite del motor Pasador de pistón Aceite del motor Pistón Aceite del motor Eje de levas 1 Aceite del motor Cojinete de eje de levas Aceite del motor Vástago de válvula Aceite de disulfuro de molibdeno Extremo del vástago de válvula Aceite de disulfuro de molibdeno Eje del balancín de válvulas Aceite de disulfuro de molibdeno Barra de empuje de válvula Aceite del motor Levantaválvula Aceite del motor Piñón del eje de levas Aceite del motor Lóbulo del eje de levas Aceite del motor Leva del descompresor Aceite del motor Cojinete de cárter 2 Aceite del motor

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SPEC

WIRE ROUTING DIAGRAM WIRE ROUTING DIAGRAM CONTROL BOX PANEL AND BEHIND CONTROL BOX 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t

y Noise filter u AC switch i DC switch

Speed limiter TCI unit AC receptacle Over load warning light (Red) Pilot light (Green) Oil warning light (Red) Choke knob Change link Engine switch Economy switch DC circuit breaker DC receptacle DC receptacle lead AC receptacle lead Clamp

230 V/50 Hz (For EUROPE)

COLOR CODE B ........Black Br .......brown G........Green L.........Blue Or.......Orange R ........Red W .......White Y ........Yellow B/W....Black/White G/Y ....Green/Yellow

å White tape side. ∫ Clamp with each white tape.

8

2 7

3

0

9

6

1 5

B

4 Or

e r

Br

R

w

B

q

W B

t∫

Y B/W R R W

y

G/Y

Br

120 V/60 Hz (For CANADA)

Y

B B/W

e

R

å

B

3

4 5

6

B W

B R

R

9

B

W

r G/Y B B/W

Br

Y

Br Y

B/W

B/W

å

0 w iu

7-10

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SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES DIAGRAMA DE ENCAMINAMIENTO DE LOS CABLES

SPEC

SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES

DIAGRAMA DE ENCAMINAMIENTO DE LOS CABLES

PANNEAU DU BLOC DE COMMANDE ET ARRIERE DU BLOC DE COMMANDE

PANEL DE LA CAJA DE CONTROL Y PARTE POSTERIOR DE DICHA CAJA

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t y u i

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t y u i

Limiteur de régime Boîtier d’allumage électronique (TCI) Prise CA Témoin d’avertissement de surcharge (rouge) Témoin pilote (vert) Témoin d’avertissement d’huile (rouge) Bouton du starter Tringle de changement Contacteur du moteur Commutateur d’économie Coupe-circuit CC Prise CC Câble de prise CC Câble de prise CA Bride Filtre de bruit Contacteur CA Contacteur CC

Limitador de velocidad Unidad TCI Toma de CA Luz de alarma de sobrecarga (rojo) Luz piloto (verde) Luz de alarma de aceite (rojo) Tirador del estrangulador Conexión de cambio Interruptor del motor Interruptor de economía Disyuntor de CC Toma de CC Cable de la toma de CC Cable de la toma de CA Brida Filtro de ruido Interrupter CA Interrupter CC

å Côté bande blanche ∫ Bride avec bande blanche

å Lado de cinta blanca. ∫ Sujete cada uno con cinta blanca.

CODE DE COULEUR

CÓDIGO DE COLORES

B ...............Noir Br ..............Brun G ...............Vert L ...............Bleu Or .............Orange R ...............Rouge W ..............Blanc Y ...............Jaune B/W ..........Noir/Blanc G/Y ...........Vert/Jaune

B .............Negro Br ............Marrón G .............Verde L ..............Azul Or ............Naranja R .............Rojo W ............Blanco Y .............Amarillo B/W .........Negro/blanco G/Y ..........Verde/amarillo

7-10

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WIRE ROUTING DIAGRAM

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t

å White tape side. ∫ Clamp with each white tape.

Speed limiter TCI unit AC receptacle Over load warning light (Red) Pilot light (Green) Oil warning light (Red) Choke knob Change link Engine switch Economy switch DC circuit breaker DC receptacle DC receptacle lead AC receptacle lead Clamp

SPEC

COLOR CODE B ........Black Br .......brown G........Green L.........Blue Or.......Orange R ........Red W .......White Y ........Yellow B/W....Black/White G/Y ....Green/Yellow

240 V/50 Hz (For AUSTRALIA)

2

7

8

6 4 5

1 3 B

Or

e

9

å

B

w

W B

t∫

R B

W R

r

G/Y

R Br

Y B/W Br Y

B/W

7-11

q

0

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SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES DIAGRAMA DE ENCAMINAMIENTO DE LOS CABLES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t

Limiteur de régime Boîtier d’allumage électronique (TCI) Prise CA Témoin d’avertissement de surcharge (rouge) Témoin pilote (vert) Témoin d’avertissement d’huile (rouge) Bouton du starter Tringle de changement Contacteur du moteur Commutateur d’économie Coupe-circuit CC Prise CC Câble de prise CC Câble de prise CA Bride

SPEC

Limitador de velocidad Unidad TCI Toma de CA Luz de alarma de sobrecarga (rojo) Luz piloto (verde) Luz de alarma de aceite (rojo) Tirador del estrangulador Conexión de cambio Interruptor del motor Interruptor de economía Disyuntor de CC Toma de CC Cable de la toma de CC Cable de la toma de CA Brida

å Côté bande blanche ∫ Bride avec bande blanche

å Lado de cinta blanca. ∫ Sujete cada uno con cinta blanca.

CODE DE COULEUR

CÓDIGO DE COLORES

B ...............Noir Br ..............Brun G ...............Vert L ...............Bleu Or .............Orange R ...............Rouge W ..............Blanc Y ...............Jaune B/W ..........Noir/Blanc G/Y ...........Vert/Jaune

B .............Negro Br ............Marrón G .............Verde L ..............Azul Or ............Naranja R .............Rojo W ............Blanco Y .............Amarillo B/W .........Negro/blanco G/Y ..........Verde/amarillo

7-11

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SPEC

WIRE ROUTING DIAGRAM

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t

å White tape side. ∫ Clamp with each white tape.

Speed limiter TCI unit AC receptacle Over load warning light (Red) Pilot light (Green) Oil warning light (Red) Choke knob Change link Engine switch Economy switch DC circuit breaker DC receptacle DC receptacle lead AC receptacle lead Clamp

COLOR CODE B ........Black Br .......brown G........Green L.........Blue Or.......Orange R ........Red W .......White Y ........Yellow B/W....Black/White G/Y ....Green/Yellow

220 V/50 Hz (For GENERAL MARKET)

2 7

8

5

6

4

1 3

B

Or

9 e B

t∫

W

å

B

0

R

q

w

W B

r

G/Y Y

R

B/W

Br

G/Y

5 6

B

120 V/60 Hz (For GENERAL MARKET)

W B

8

4

B/W

B

7

3

R

W B

r

e

R B

Br

B/W

G/Y

9

Br Y

B/W B/W Br R Y

å

7-12

w

q

0

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2/25/03 11:23 AM

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SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES DIAGRAMA DE ENCAMINAMIENTO DE LOS CABLES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t

Limiteur de régime Boîtier d’allumage électronique (TCI) Prise CA Témoin d’avertissement de surcharge (rouge) Témoin pilote (vert) Témoin d’avertissement d’huile (rouge) Bouton du starter Tringle de changement Contacteur du moteur Commutateur d’économie Coupe-circuit CC Prise CC Câble de prise CC Câble de prise CA Bride

SPEC

Limitador de velocidad Unidad TCI Toma de CA Luz de alarma de sobrecarga (rojo) Luz piloto (verde) Luz de alarma de aceite (rojo) Tirador del estrangulador Conexión de cambio Interruptor del motor Interruptor de economía Disyuntor de CC Toma de CC Cable de la toma de CC Cable de la toma de CA Brida

å Côté bande blanche ∫ Bride avec bande blanche

å Lado de cinta blanca. ∫ Sujete cada uno con cinta blanca.

CODE DE COULEUR

CÓDIGO DE COLORES

B ...............Noir Br ..............Brun G ...............Vert L ...............Bleu Or .............Orange R ...............Rouge W ..............Blanc Y ...............Jaune B/W ..........Noir/Blanc G/Y ...........Vert/Jaune

B .............Negro Br ............Marrón G .............Verde L ..............Azul Or ............Naranja R .............Rojo W ............Blanco Y .............Amarillo B/W .........Negro/blanco G/Y ..........Verde/amarillo

7-12

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WIRE ROUTING DIAGRAM

SPEC

ENGINE AND GENERATOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0

å ∫ ç ∂

To control box.

From ignition coil.

Clamp the generator lead with clamp.

Insert the AC coil 1, 2 lead, DC coil lead and the clamp them. ´ To controller. ƒ Certainly connect the each leads.

Rectifier Ignition coil lead connector AC coil 1, 2 lead Ignition coil lead Clamp DC coil lead Ground lead Control motor lead Rectifier stay Noise filter

For EUROPE

å

2 3

4

∫

å 0

1

5

9 ƒ

´

8 76 ∂

7-13

ç

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SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES DIAGRAMA DE ENCAMINAMIENTO DE LOS CABLES

SPEC

MOTEUR ET GENERATEUR

MOTOR Y GENERADOR

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0

1 Rectificador 2 Conector del cable de la bobina de encendido 3 Cable de la bobina 1, 2 de CA 4 Cable de la bobina de encendido 5 Brida 6 Cable de la bobina de CC 7 Cable de tierra 8 Cable del motor de control 9 Apoyo del acelerador 0 Filtro de ruido

Redresseur Connecteur du câble de bobine d’allumage Bobine CA 1, 2 câbles Câble de bobine d’allumage Bride Câble de bobine CC Fil de masse Câble du moteur de commande Support du redresseur Filtre de bruit

å ∫ ç ∂

Vers le bloc de commande De la bobine d’allumage Bridez le câble du générateur avec une bride.

Insérez les 2 câbles de la bobine CA 1, le câble de la bobine CC dans la bride. ´ Vers le bloc de commande ƒ N’oubliez pas de connecter tous les câbles.

å ∫ ç ∂

A la caja de control.

De la bobina de encendido Sujete el cable del acelerador con brida.

Inserte el cable de la bobina 1, 2 de CA, el cable de la bobina de CC y sujételos con brida. ´ Al controlador. ƒ Conecte cada uno de los cables.

7-13

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WIRE ROUTING DIAGRAM 1 2 3 4 5 6 7 8 9

SPEC

å From generator. ∫ To rectifier. ç Connect the noise filter output lead to the receptacle and ground terminal behind the control panel.

Control motor AC coil 1, 2 lead DC coil lead Control box Control unit Ignition coil lead Control motor lead Ground lead Noise filter

For EUROPE

ç

1 å 2 9 3 4

5

∫

8 7 6 7-14

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1 2 3 4 5 6 7 8 9

Moteur de commande Bobine CA 1, 2 câbles Câble de bobine CC Boîtier de commande Bloc de contrôle Câble de bobine d’allumage Câble du moteur de commande Fil de masse Filtre de bruit

å Du générateur ∫ Vers le redresseur ç Branchez le fil de sortie du filtre de bruit sur la prise et mettez la borne à la masse derrière le panneau de commande.

SPEC

Motor de control Cable de la bobina 1, 2 de CA Cable de la bobina de CC Caja de control Unidad de control Cable de la bobina de encendido Cable del motor de control Cable de tierra Filtro de ruido

å Del generador. ∫ Al rectificador. ç Conecte el cable de salida del filtro de ruido a la toma y al terminal de tierra detrás del panel de control.

7-14

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WIRE ROUTING DIAGRAM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0

SPEC

å To control box. ∫ Pass the control motor lead under the fuel hose. ç Connect to the 2P connecter from controller.

AC coil 1, 2 lead Ignition coil lead DC coil lead Control unit Rectifier Rectifier stay Control motor lead Ground lead Control motor Noise filter

For EUROPE

å

2

1

0

3 å

4

5

9

∫

6 8 7-15

7

ç

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SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES DIAGRAMA DE ENCAMINAMIENTO DE LOS CABLES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0

Bobine CA 1, 2 câbles Câble de bobine d’allumage Câble de bobine CC Bloc de contrôle Redresseur Support du redresseur Câble du moteur de commande Fil de masse Moteur de commande Filtre de bruit

å Vers le bloc de commande ∫ Faites passer le câble du moteur de commande sous la durit de carburant. ç Branchez le fil du filtre de bruit sur le connecteur à 2 broches du bloc de commande.

SPEC

Cable de la bobina 1, 2 de CA Cable de la bobina de encendido Cable de la bobina de CC Unidad de control Rectificador Apoyo del rectificador Cable del motor de control Cable de tierra Motor de control Filtro de ruido

å A la caja de control. ∫ Pase el cable del motor de control por debajo del tubo de combustible. ç Conecte el cable del filtro de ruido al conector de 2 contactos en el controlador.

7-15

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WIRE ROUTING DIAGRAM 1 2 3 4 5 6 7

å ∫ ç ∂

Spark plug cap High-tension cord Ignition coil lead Ignition coil Oil level switch Oil level switch lead Ground lead

Install the spark plug cap until stop the spark plug.

To TCI unit.

Tighten with the ground lead with oil level switch.

After tightened, adjust the both air gaps to 0.5 ± 0.1 mm (0.02 ± 0.004 in).

1

å

2

3∫ 4 ∂

5

7ç 6 7-16

SPEC

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SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES DIAGRAMA DE ENCAMINAMIENTO DE LOS CABLES 1 2 3 4 5 6 7

1 2 3 4 5 6 7

Capuchon de bougie Câble haute tension Câble de bobine d’allumage Bobine d’allumage Contacteur de niveau d’huile Câble du contacteur de niveau d’huile Fil de masse

å Enfoncez à fond le capuchon de bougie. ∫ Verse le boîtier d’allumage électronique (TCI) ç Serrez le fil de masse avec le contacteur de niveau d’huile. ∂ Après serrage, ajustez les entrefers sur 0,5 ± 0,1 mm (0,02 ± 0,004 in).

SPEC

Capuchón de la bujía Cable de alta tensión Cable de la bobina de encendido Bobina de encendido Interruptor de nivel de aceite Cable del interruptor de nivel de aceite Cable de tierra

å Instale el capuchón de la bujía hasta que haga tope con esta última. ∫ A la unidad TCI. ç Apriete con el cable de tierra y el interrup tor de nivel de aceite. ∂ Después de apretar, ajuste los dos entre hierros a 0,5 ± 0,1 mm (0,02 ± 0,004 in).

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WIRE ROUTING DIAGRAM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r

t Drain hose y Lever

Pipe 4 Change link Choke cable Pipe 3 Fuel tank cap assembly Strainer Holder Fuel pump assembly Fuel tank Pipe 2 Locating damper Filer net 1 Fuel pipe Air vent hose

å ∫ ç ∂ ´ ƒ © ˙

Install the clip as shown.

Refer the angle A. Make sure place the hose end at original position.

Install the hoses until it stops.

Less than 1.5 mm (0.059 in).

Mating the white both marks.

Do not contact to install the clip and lever.

Do not remove the rollett nut, when install the fuel change link cable. ˆ Fully pushed the choke knob as shown, when install the choke cable to the carburetor.

2

å

1

SPEC

4

3

5 6

C

7

8 9

0

B

q t

A

∂

´

ç

r

2

w e∫

˙

© ∂ e

y

e ƒ

ˆ

A

B

7-17

C

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SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES DIAGRAMA DE ENCAMINAMIENTO DE LOS CABLES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t y

1 2 3 4 5

Tuyau 4 Tringle de changement Câble du starter Tuyau 3 Bouchon du réservoir de carburant Crépine Support Pompe à carburant Réservoir de carburant Tuyau 2 Amortisseur Col de remplissage 1 Durit de carburant Durit de ventilation Durit de vidange Levier

6 7 8 9 0 q w e r t y

å Installez le clip comme illustré. ∫ Référez-vous à l’angle A. ç Placez l’extrémité de la durit à sa position originale. ∂ Installez les durits jusqu’en butée. ´ Moins de 1,5 mm (0.059 in). ƒ Alignez les deux marques blanches. © Ne faites pas le contact pour installer le clip et le levier. ˙ Ne déposez pas l’écrou lorsque vous installez le câble de la tringle de changement de carbu rant. ˆ Enfoncez complètement le bouton du starter comme illustré lorsque vous installez le câble du starter sur le carburateur.

SPEC

Tubo 4 Conexión de cambio Cable del estrangulador Tubo 3 Conjunto de tapón del depósito de combustible Depurador Soporte Conjunto de bomba de combustible Depósito de combustible Tubo 2 Amortiguador de ubicación Malla metálica 1 Tubo de combustible Tubo respiradero Tubo de vaciado Palanca

å Instale el clip como se ilustra. ∫ Refiérase a la figura A. ç Asegúrese de colocar el extremo del tubo en la posición original. ∂ Instale los tubos hasta que hagan tope. ´ Menos de 1.5 mm (0,059 in). ƒ Adapte las dos marcas blancas. © No haga contacto entre el clip y la palanca al hacer la instalación. ˙ No quite la tuerca “rollett” cuando instale el cable de conexión de cambio de com bustible. ˆ Empuje a fondo el tirador como se ilustra cuando instale el cable de estrangulación en el carburador.

7-17

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SPEC

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SPEC

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FOREWORD This manual was written by the Yamaha Motor Company primarily for use by Yamaha dealers and their qualified mechanics. It is not possible to put an entire mechanic’s education into one manual, so it is assumed that persons using this book to perform maintenance and repairs on Yamaha generators have a basic understanding of the mechanical precepts and procedures inherent to generator repair technology. Without such knowledge, attempted repairs or service to this model may render it unfit for use and/or unsafe.

Yamaha Motor Company Ltd. is continually striving to further improve all models manufactured by Yamaha. Modifications and significant changes in specifications or procedures will be forwarded to all Authorized Yamaha dealers and will, where applicable, appear in future editions of this manual.

NOTE: This Service Manual contains information regarding periodic maintenance to the emission control system. Please read this material carefully.

HOW TO USE THIS MANUAL PARTICULARLY IMPORTANT INFORMATION This material is distinguished by the following notation.

Q The Safety Alert Symbol means ATTENTION! BECOME ALERT! YOUR SAFETY IS INVOLVED!

w Failure to follow WARNING instructions could result in severe injury or death to the machine operator, a bystander, or a person inspecting or repairing the machine.

cC A CAUTION indicates special precautions that must be taken to avoid damage to the machine.

NOTE:

A NOTE provides key information to make procedures easier or clearer.

MANUAL FORMAT

EF1000iS SERVICE MANUAL ©2003 by Yamaha Motor Co., Ltd. 1st Edition, February 2003 All rights reserved. Any reprinting or unauthorized use without the written permission of Yamaha Motor Co., Ltd. is expressly prohibited.

Printed in Japan

The procedures in this manual are organized in a sequential, step-by-step format. The information has been compiled to provide the mechanic with an easy to read, handy reference that contains comprehensive explanations of all disassembly, repair, assembly, and inspection operations.

In this revised format, the condition of a faulty component will precede an arrow symbol and the course of action required will follow the symbol, e.g., 9 Bearings Pitting/damage → Replace.

EXPLODED DIAGRAM Each chapter provides exploded diagrams before each disassembly section for ease in identifying the correct disassembly and assembly procedures.

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EF1000iS

SERVICE MANUAL MANUAL D’ATELIER MANUAL DE TALLER

EF1000iS

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

PRINTED PRINTEDON ONRECYCLED RECYCLEDPAPER PAPER IMPRIMÉ SUR PAPIER RECYCLÉ IMPRESO EN PAPEL RECICLADO

LIT-19616-01-02

PRINTED IN JAPAN PRINTED IN USA Feb. 2003 (E)x 1!

(E, F, ES)

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