Dirección en instalaciones dobles

Manejo del sistema de dirección

El sistema de gobierno de su cola de popa Volvo Penta está operado por un cable de mando acoplado al timón. Limitando el movimiento del cable de mando se reduce o impide la asistencia hidráulica del sistema de dirección. No impida los movimientos del cable de la dirección durante los últimos 90° de curva en el motor. No utilice retenciones de cable, abrazaderas ni cintas de sujeción. Si se usa cualquiera de estos elementos puede impedirse el movimiento del cable cerca del motor. No ate troncos de cable ni otros cables de mando al cable de la dirección. Asegúrese de que los movimientos del cable de la dirección no se ven impedidos por deformaciones de la cubierta ni mamparas.

21182 Si deja de funcionar el sistema de asistencia a la dirección, ésta se nota más difícil de manejar. Si esto ocurre, busque la causa posible y soluciónela. Si el sistema de gobierno eléctrico no puede ser reparado a bordo, prosiga el viaje a velocidad reducida. Podrá manejar la embarcación, pero con mayor esfuerzo. Acuda lo antes posible a su concesionario autorizado Volvo Penta para reparar el sistema de asistencia a la dirección. A velocidades lentas (sin dejar estela), la embarcación puede presentar tendencia a una marcha errática. Esto es normal y puede eliminarse anticipando la dirección de la proa y corrigiéndola con la rueda del timón. También puede reducirse esta tendencia dando algo más de gas y ajustando el trimado. Los cambios en la distribución de pesos, de popa a proa, pueden afectar también a la dirección a baja velocidad.

Dirección en instalaciones dobles

Las embarcaciones con dos motores pueden tener sólo un motor con pleno sistema de gobierno eléctrico. Este sistema de gobierno eléctrico se encuentra en el motor de estribor. Por ello, se deberá usar el motor de estribor cuando se utilice sólo un motor. Si se utiliza el motor de babor que no dispone de dirección asistida, se incrementa el esfuerzo necesario en la palanca de mando, debido a la ausencia de asistencia.

AVISO: En maniobras de cercanía o a baja velocidad han de estar en marcha los dos motores. Si sólo hay uno en marcha, el agua puede ser impulsada hacia atrás a través de la salida de escape sumergida y causar grandes daños al motor. No intentar el planeo de la embarcación si se utiliza solamente un motor; un motor a pleno régimen podría originar daños en el mismo o en la transmisión.

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