Valtra Tractor Maxion MX750 Manual del Operador - PDF DOWNLOAD (Spanish)

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MANUAL DEL OPERADOR RETROEXCAVADORA CARGADORA DELANTERA

MAXION 750

SECCION 7

CHEQUES DE REVISÃO

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MANUAL DEL OPERADOR RETROEXCAVADORA CARGADORA DELANTERA

MAXION 750

SECCION 1

INTRODUCCION

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INTRODUCCIÓN

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SECCIÓN 1

1

PRESENTACIÓN: ¡NUESTRAS CONGRATULACIONES! por haber elegido una retraexcavadora/ cargadora delantera moderna, resistente y con alto grado de confiabilidad, que es el resultado de largos años de perfeccionamiento, de búsqueda y experiencia en máquinas industriales. La RETROEXCAVADORA/ CARGADORA DELANTERA se ha desarrollado para operar en las más variadas condiciones de trabajo, partiendo de un diseño de fiabilidad comprobada, mejorado para satisfacer los requisitos, cada día más estrictos, de incremento constante de rendimiento y seguridad.

Esta máquina constituye una mezcla de lo conocido con lo nuevo, habiendo recibido varias modificaciones, con el fin de volverla aún más eficiente y productiva, con las muchas ventajas y beneficios que ofrece, ahora con más opciones de configuración.

En esta publicación se hallan instrucciones de seguridad, operación, reglajes, mantenimiento y lubricación, las cuales le proporcionarán la obtención de un excelente desempeño y una larga vida útil de su máquina.

Antes de empezar a operar su retroexcavadora/cargadora delantera por primera vez, se recomienda la lectura atenta de este Manual, especialmente preparado para aconsejar al operador a lograr el máximo rendimiento de su máquina. Sepa como utilizarla de manera correcta, conociendo todos sus recursos, para que pueda hacerlo de forma económica.

Para lograr un rendimiento superior y asegurar una operación económica, su máquina deberá ser, periódicamente, inspeccionada por el Distribuidor oficial aprobado, según el plan de revisiones contenido en este Manual. Este servicio deberá ejecutarse por su Distribuidor, el único que podrá ofrecer Asistencia Técnica fiable, repuestos originales y servicios de personal tecnificado especialmente entrenado en la fábrica.

En el acto de la Instalación Técnica, exija a su Distribuidor todos los informes necesarios. Al recibir la máquina, asegúrese de que Usted esté recibiendo el equipo completo y de que no hubo daños en el transporte.

Para cualquier problema de servicio, reglajes y empleo más apropiado de la máquina, no vacile a encargar a su Distribuidor, que está siempre al día y dotado del necesario utillaje.

Consúltelo siempre que Usted necesite.

AGCO DO BRASIL

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INTRODUCCIÓN

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SECCIÓN 1

RESUMEN Los párrafos abajo suministran una breve visión del contenido de este Manual. Los capítulos han sido detenidamente compilados y presentados de modo a facilitar al usuario una rápida consulta.

Sección 1 - Introducción: Aquí el lector encontrará informaciones y orientaciones generales, tales como identificación del número de serie de los diversos grupos, fecha de inspeccion Obligatoria, certificado de instalación, términos y condiciones de garantía, reglas de seguridad, almacenamiento y manoseo del combustible, lubricantes, filtros, etc.

Sección 2 - Presentación de la Máquina: En esta sección se exponen la ubicación y la descripción de todos los instrumentos que poseen mayor importancia en la operación y mantenimiento de su retroexcavadora/cargadora delantera. Se recomienda que usted se familiarice con estos componentes antes de operar con la máquina, evitando así cualquier avería que podrá producirse por su desconocimiento y contribuyendo para su seguridad y la de la máquina.

Sección 3 - Instrucciones Básicas de Operación: En esta sección se ofrecen los principales procedimientos de operación de su retroexcavadora.

Intente seguirlos de manera correcta y, de esta forma, el usuario se beneficia de un incremento del rendimiento y de la productividad, además de las mejoras en cuanto a economía y seguridad.

La mejora del rendimiento y la disminución de la fatiga del operario y de los costos operativos se aúnan para aumentar los beneficios.

Sección 4 - Técnicas de Operación de la Máquina: En esta sección se tomará mejor conocimiento de todos los recursos y tareas que su máquina podrá ejecutar no solamente en la utilización del cucharón delantero sino también en sus respectivos mandos. Asimismo el usuario sabrá cómo utilizar de forma eficaz el conjunto retroexcavadora para trabajos de excavación, cargamento, grúa y otras tareas.

Sección 5 - Mantenimiento y Ajustes: Se abarcan todos los servicios de mantenimiento y ajustes que se deberán ejecutar, para que su máquina esté siempre en perfectas condiciones de funcionamiento. La ejecución de estos servicios en los plazos previstos logrará a la máquina mayor vida útil con la máxima eficacia, así como una mayor satisfacción personal.

Sección 6 - Especificaciones: Aquí se suministran los principales datos técnicos de la máquina que presentan mayor interés, permitiendo que el encargado por el mantenimiento y/u operación conozca, de forma más técnica y detallada, la retroexcavadora/cargadora delantera.

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INTRODUCCIÓN

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SECCIÓN 1

CONTENIDO GENERAL SECCIÓN 1 - INTRODUCCIÓN 1.1 Nota de seguridad .......................................................................................

1.2 Reglas generales de seguridad ....................................................................

1.3 Reglas de seguridad al conducir y operar la máquina ................................

1.4 Reglas de seguridad en el mantenimiento ..................................................

1.4.1 - Precauciones con el sistema de combustible ..............................................

1.4.2 - Precauciones con el sistema eléctrico ........................................................

1.4.3 - Precauciones con el sistema hidráulico y fluidos .......................................

1.4.4 - Precauciones con el sistema de enfriamiento .............................................

1.4.5 - Precauciones con ruedas y neumáticos ......................................................

1.5 Identificación de la máquina ......................................................................

1.6 Al propietario..............................................................................................

1.7 Instrucciones para la puesta en servicio .....................................................

1.8 Certificado de instalación e Inspecciones Obligatorias ..............................

1.9 Fecha de las Inspeccion Obligatorias .........................................................

1.10 - Términos y condiciones de garantía ...........................................................

1.11 - Recomendaciones generales .......................................................................

1.12 - Aprovisionamiento y manejo del combustible ...........................................

1.13 - Almacenamiento de piezas de repuesto ......................................................

1.14 - Prácticas adecuadas de mantenimiento ......................................................

1.15 - La política ambiental de la AGCO .............................................................

SECCIÓN 2 - PRESENTACIÓN DE LA MÁQUINA 2.1 Identificación de las partes de la máquina ..................................................

2.2 Identificación de los componentes de la plataforma de operación .............

2.3 Operación y funcionamiento de los instrumentos y mandos de la máquina ..............................................................................................

2.3.1 - Tablero delantero: 1Tecla de luces de carretera (haz alto) y de cruce (haz bajo) .......................

2Tecla de mando de las luces intermitentes de emergencia .........................

3Interruptor de enganche de la tracción delantera (sólo 4RM) ....................

4Tecla de mando de las luces indicadoras de cambio de dirección ..............

5Llave (conmutador) de arranque ................................................................

6Tecla de mando de los faros delanteros ......................................................

2.3.2 - Tablero lateral: 1Interruptor de las luces de trabajo traseras y de las luces de situación delanteras ............................................................

2Interruptor de las luces de trabajo delanteras .............................................

3Interruptor de la bocina ..............................................................................

4Luz de aviso (testigo piloto) de carga de la batería ....................................

5Luz de aviso (testigo piloto) de la luz de carretera (haz alto) ....................

6Luz de aviso (testigo piloto) de la luz de cruce (haz bajo) .........................

7Luz de aviso (testigo piloto) de la presión del aceite del motor ................

8Luz de aviso (testigo piloto) de la temperatura del refrigerante del motor....

9Luz de aviso (testigo piloto) de atascamiento del depurador de aire .........

10 Luz de aviso (testigo piloto) de engrane del mando a las cuatro ruedas ....

11 Luz de aviso (testigo piloto) de cambio de dirección .................................

12 Luz de aviso (testigo piloto) de la presión del aceite de la transmisión .....

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INTRODUCCIÓN

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SECCIÓN 1

13 14 15 -

Indicador de nivel de combustible ............................................................ 5 Indicador de temperatura del líquido refrigerante del motor .................... 5 Tractómetro (horómetro y tacómetro) ..................................................... 6

2.3.3 12345678-

Controles y mandos: Acelerador de mano .................................................................................. 6 Pedales de freno ........................................................................................ 6 Pedales del acelerador/inversor ................................................................. 6 Pedal inversor trasero de sentido de marcha ............................................. 7 Palanca de bloqueo del diferencial ............................................................ 7 Palanca de cambio ..................................................................................... 7 Volante de dirección .................................................................................. 7 Palanca del freno de mano (freno de aparcamiento) ................................. 7

Mandos hidráulicos: 2.3.4 - Palanca de mando de la cargadora delantera ............................................ 8 2.3.5 - Palancas de mando de los estabilizadores laterales ................................... 8 2.3.6 - Palancas de mando de la retroexcavadora ................................................ 9 2.3.7 - Otros componentes: 1Plataforma del operador, estructura de protección antivuelco (ROPS) y techo de dosel rígido ................................................................ 9 2Interruptor de seguridad de puesta en marcha ........................................ 10 3Asiento del operador y cinto de seguridad .............................................. 10 4Caja de herramientas ............................................................................... 10 5Opciones de cucharones delanteros .........................................................11 6Opciones de cucharones traseros .............................................................11 SECCIÓN 3 - INSTRUCCIONES BÁSICAS DE OPERACIÓN 3.1 Comprobaciones diarias antes de la puesta en marcha de la máquina....... 1 3.2 Motor nuevo - instrucciones de ablande (rodaje) y consumo de aceite lubricante ........................................................................................ 1 3.3 Procedimiento normal de la puesta en marcha del motor y desplazamiento de la máquina ................................................................................ 2 3.4 Procedimiento de parada de la máquina.................................................... 3 3.5 Precauciones para operaciones en temperaturas próximas a 0°C ............. 3 3.6 Selección de las marchas y régimen de trabajo ......................................... 4 3.7 Precauciones del accionamiento de la tracción delantera (Sólo 4RM) ..... 5 3.8 Desplazamiento de la máquina en caso de fallo en el sistema eléctrico de la inversión ........................................................................................... 6 SECCIÓN 4 - TÉCNICAS DE OPERACIÓN DE LA MÁQUINA 4.1 Transporte de la máquina ...................................................................... 1 4.2 Cómo conducir la máquina, en carreteras, hasta el sitio de trabajo.. 2 4.3 Fijación al suelo y nivelación de la máquina en el trabajo de excavación .......................................................................................... 3 4.4 Utilización de la retroexcavadora: 4.4.1 - Ciclo normal de excavación ...................................................................... 3 4.4.2 - Excavación en pendientes ......................................................................... 4 4.4.3 - Excavación de zanjas de hondo llano ........................................................ 5 4.4.4 - Zanjas con cajas de inspección o distribución ........................................... 5 4.4.5 - Excavación de cajas, fundaciones, etc. ..................................................... 6 4.4.6 - Desplazamiento de la máquina durante tareas con la retroexcavadora ..... 7 4.4.7 - Utilización de la retroexcavadora en tareas de grúa ................................. 8

12345678901234567890123456 12345678901234567890123456 12345678901234567890123456 12345678901234567890123456 12345678901234567890123456 12345678901234567890123456 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678 12345678901234567890123456 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678 12345678901234567890123456 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678 12345678901234567890123456

INTRODUCCIÓN

4.5 4.5.1 4.4.2 4.5.3 4.5.4 4.5.5 4.5.6 4.5.7 4.5.8 -

-

5

SECCIÓN 1

Utilización de la cargadora delantera: Ciclo de trabajo ..............................................................................................

Indicador de ángulo del cucharón ..................................................................

Operación de la cargadora delantera ..............................................................

Ejecución de terraplén ...................................................................................

Limpieza de terrenos ......................................................................................

Aplanamiento .................................................................................................

Máquinas con caja de contrapesos (sin la retroexcavadora) ..........................

Utilización del cucharón delantero como grúa ..............................................

9 9 10 12 13 13 14 15

SECCIÓN 5 - MANTENIMIENTO Y AJUSTES 5.1 5.2 5.3 5.4 -

Cuadro de mantenimiento periódico .........................................................

Niples de engrase - ubicación ......................................................................

Tabla de capacidades de llenado ................................................................

Recomendaciones especiales sobre lubricación y filtrado de la Retroexcavadora/Cargadora Delantera .....................................................

5.5 Motor: 5.5.1 - Comprobación del nivel del aceite lubricante.................................................

5.5.2 - Reemplazamiento del filtro y cambio del aceite lubricante ............................

5.5.3 - Limpieza del tubo respiradero del cárter .......................................................

5.5.4 - Comprobación y reglaje del ralentí del motor ................................................

5.5.5 - Vaciado del dispositivo de filtración previa del combustible y del filtro de combustible ..............................................................................

5.5.6 - Limpieza y sustitución del dispositivo de filtración previa del combustible ...................................................................................

5.5.7 - Reemplazamiento del filtro de combustible ...................................................

5.5.8 - Purga del sistema de combustible ..................................................................

5.5.9 - Limpieza del colador de la bomba elevadora del combustible .......................

5.5.10 - Mantenimiento del sistema de filtrado de aire ................................................

5.5.11 - Mantenimiento del sistema de enfriamiento ...................................................

5.5.12 - Reglaje de la tensión y reemplazamiento de la correa del ventilador .............

5.6 Sistema eléctrico: 5.6.1 - Ajuste de los faros delanteros ........................................................................

5.6.2 - Mantenimiento de la batería ...........................................................................

5.6.3 - Sustitución de las bombillas internas del tablero lateral y de las luces de aviso ....................................................................................

5.6.4 - Cuadro de fusibles y reemplazo .....................................................................

5.6.5 - Reemplazamiento de las lámparas de los faros y señaleras ............................

5.7 Sistema de dirección: 5.7.1 - Comprobación y reglaje de la convergencia de las ruedas delanteras (Sólo 4RM) ...................................................................................

5.8 Sistema de transmisión: 5.8.1 - Limpieza de los respiraderos de la transmisión ..............................................

5.8.2 - Comprobación del nivel de aceite de la transmisión ......................................

5.8.3 - Cambio del aceite, limpieza del filtro de succión y reemplazamiento del filtro de presión ...........................................................

5.8.4 - Comprobación del nivel de aceite de las reducciones finales del puente trasero..........................................................................................

5.8.5 - Cambio del aceite de las reducciones finales del puente trasero ....................

5.8.6 - Comprobación del nivel de aceite de las reducciones finales del puente delantero .......................................................................................

5.8.7 - Cambio del aceite de las reducciones finales delanteras ................................

5.8.8 - Comprobación del nivel de aceite del diferencial delantero ...........................

5.8.9 - Cambio del aceite del diferencial delantero ....................................................

1 4 6 7 8 8 9 9 10 10 11 11 12 12 14 16 16 17 19 19 20 21 22 22 23 24 24 25 25 25 26

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6

INTRODUCCIÓN

-

SECCIÓN 1

5.9 Frenos: 5.9.1 - Purgado del sistema de mando de los frenos ..............................................

5.9.2 - Reglaje del recorrido libre de los pedales de freno .....................................

26 27

5.10 - Neumáticos y ruedas: 5.10.1 - Presión de los neumáticos ...........................................................................

5.10.2 - Par de apriete de las tuercas de sujeción de las ruedas ...............................

28 28

5.11 - Sistema hidráulico principal 5.11.1 - Comprobación del nivel de fluido del sistema .............................................

5.11.2 - Cambio del fluido, reemplazamiento del filtro de retorno y limpieza del colador de succión ...............................................................

29

5.12 -

Conservación de la máquina en períodos inactivos ...............................

30

5.13 -

Cuadro general de análisis de averías, sus causas y soluciones ............

32

SECCIÓN 6 - ESPECIFICACIONES 6.1 Motor - Características generales ...............................................................

6.1.1 - Sistema de alimentación del combustible ....................................................

6.1.2 - Sistema de enfriamiento ..............................................................................

6.2 Sistema hidráulico principal ........................................................................

6.3 Transmisión de inversión Powershuttle.......................................................

6.4 Velocidades teóricas de carretera ................................................................

6.5 Ejes (delantero y trasero) ............................................................................

6.6 Neumáticos recomendados y la respectiva presión de inflado ....................

6.7 Sistema de dirección ...................................................................................

6.8 Capacidades de llenado ...............................................................................

6.9 Pesos de las máquinas .................................................................................

6.10 - Dimensiones de las máquinas ......................................................................

6.11 - Datos operacionales ....................................................................................

6.12 - Sistema eléctrico .........................................................................................

1 1 2 2 2 3 3 4 4 5 5 6 7 8

SECCIÓN 7 - CARNET DE SERVICIO 7.1 CUPÓN DE INSPECCIÓN DE PREENTREGA ..................................

7.2 CERTIFICADO DE INSTALACIÓN DE LA MÁQUINA ...................

7.3 CUPON DE INSPECCIÓN OBLIGATORIA:

29

1 2

.

12345678901234567890123456 12345678901234567890123456 12345678901234567890123456 12345678901234567890123456 12345678901234567890123456 12345678901234567890123456 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678 12345678901234567890123456 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678 12345678901234567890123456 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678 12345678901234567890123456

INTRODUCCIÓN

-

SECCIÓN 1

7

1.1 - NOTA DE SEGURIDAD ¡Fíjese siempre en este símbolo! Cuando aparezca en el texto, atienda concienzuda y empeñosamente a las instrucciones que allí se dan.

El símbolo al lado se emplea en todo el Manual con el fin de identificar aquellas áreas en que se debe tener cuidado para garantizar la seguridad durante la utilización y el mantenimiento. Se usan las palabras "ATENCIÓN" y "ADVERTENCIA" donde se encuentra el símbolo al lado en este Manual y en las calcomanías, y tienen por finalidad indicar la severidad del riesgo.

ATENCIÓN: El símbolo arriba y la palabra ATENCIÓN deberán utilizarse para identificar instrucciones o procedimientos especiales que, si no se los siguen de manera correcta, podrán resultar en RIESGO PERSONAL o PÉRDIDA DE VIDA. ADVERTENCIA: Deberán utilizarse el símbolo arriba y la palabra ADVERTENCIA para señalar instrucciones o procedimientos especiales los cuales, si no se los siguen correctamente, podrán resultar en DAÑOS o DESTRUCCIÓN DEL EQUIPO.

F

NOTA: Se utilizan el símbolo al lado y la palabra NOTA para indicar puntos de interés particular para una reparación u operación más eficiente y conveniente o simplemente para el conocimiento de la máquina.

1.2 - REGLAS GENERALES DE SEGURIDAD Al ejecutar cualesquiera tareas, jamás deje de vigilar las reglas de seguridad, dado que ellas han sido creadas con el fin de ayudarlo en la realización de sus faenas diarias sin dificultarlas.

Tenga siempre en cuenta que la casi totalidad de los accidentes acaecen debido a fallas humanas. Antes, pues, de empezar una tarea, divídala en etapas. A continuación, piense y analice cómo proceder para ejecutar cada una de ellas de manera más fácil, rápida y segura, garantizando un trabajo perfecto y sin accidentes.

La prudencia durante el manejo de la retroexcavadora/cargadora delantera es la primera y la mejor regla a observar para evitar accidentes y prevenir desgracias.

Trabajando con un margen de seguridad puede uno precarverse contra la malasuerte y defenderse de cualquier peligro.

Lea, pues, atentamente estas normas de seguridad teniendo en cuenta que no son sino una parte de aquellas que es preciso observar si pretende trabajar con seguridad.

1 - Familiarícese con las reglas de seguridad y téngalas siempre presentes durante la operación y mantenimiento de la máquina. Evite riesgos innecesarios e intente eliminar las causas de accidentes.

2 - No intente operar la máquina sin conocer previamente todos sus controles y entender el funcionamiento de sus principales sistemas.

3 - Lea este Manual detenidamente antes de operar la máquina por primera vez, conociéndola mejor, sus características y limitaciones de operación y trabajo. Mantenga el Manual siempre disponible, para aclarar sus dudas.

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8

INTRODUCCIÓN

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SECCIÓN 1

4 - Mantenga los entarimados, el piso, la dirección, las palancas y los pedales exentos de grasa, aceite o barro.

5 - No ingiera bebidas alcohólicas, calmantes, estimulantes, etc. antes del trabajo.

6 - Antes de empezar el trabajo, compruebe el funcionamiento de los principales sistemas y dispositivos de seguridad.

7 - Corrija cualquier defecto inmediatamente por pequeño que sea.

1.3 - REGLAS DE SEGURIDAD AL CONDUCIR Y OPERAR LA MÁQUINA 1 - Acostumbre siempre a cerciorarse de que no hay personas u objetos en las inmediaciones cuanda mueva la máquina o arranque el motor antes de realizar una maniobra.

2 - Evite velocidades excesivas en cualesquiera condiciones, especialmente en virajes, terrenos inclinados o accidentados, para proporcionar protección en el caso del vuelco de la máquina. En caso de duda, opere despacio.

3 - Al bajar por pendientes con la máquina, utilice la misma marcha que sería necesaria para subir. No baje jamás en neutral o con el acelerador desacoplado.

4 - Jamás frene sólo una rueda, cuando esté conduciendo en velocidad.

5 - No haga virajes con el bloqueo del diferencial aplicado ni intente aplicarlo en movimiento.

6 - Jamás utilice la cargadora o la retroexcavadora como freno, excepto en casos de emergencia.

7 - Cada vez que arranque el motor, hágalo sentado en el asiento del conductor.

8 - No conduzca acompañantes en los entarimados, en los guardabarros o en cualquier parte de la máquina.

9 - Tenga mucho cuidado al trabajar próximo a cables de alta tensión o red telefónica que estén muy bajos.

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INTRODUCCIÓN

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SECCIÓN 1

9

10- Jamás sobrecargue la cargadora delantera ni la retroexcavadora.

11 - No permita que nadie, máxime niños, conduzca el equipo, ni que quede cerca durante las maniobras y tareas de excavación y cargamento.

12 - Jamás use el sistema hidráulico de la máquina para alzarla y trabajar debajo de ella. Para mayor seguridad, use siempre calzos reforzados para soportar el peso de la máquina 13 - Antes de abandonar la máquina, baje la cargadora delantera y la lanza de levante al suelo. Aplique el freno de mano (estacionamiento), apague el motor y saque la llave del conmutador de arranque.

14 - Cuando dirigiendo por carreteras o en velocidades más elevadas, utilice el pestillo de acople para unir conjuntamente los pedales de freno y con el fin de asegurar el frenado en igual intensidad en las ruedas traseras.

é 15 - No se apee de la máquina con el motor en funcionamiento y/o sin el freno

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10

INTRODUCCIÓN

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SECCIÓN 1

16 - No se acerque de zanjas o excavaciones con la máquina, especialmente cuando el terreno no ofrezca mucha resistencia.

17- Al transportar material de un sitio a otro, mantenga la cargadora lo más bajo posible para aumentar la visibilidad y la estabilidad.

18 - Mantenga el sitio de trabajo nivelado para una operación rápida y segura.

19 - Antes de ejecutar tareas de excavación, asegúrese de la ubicación correcta de instalaciones subterráneas, tales como cañerías de agua, gas, red cloacal, cables de red eléctrica o teléfono.

20 -Cuando conduzca en la vía pública, cumpla siempre con la ordenanza de tránsito local. Antes de transitar por las carreteras, retire el exceso de barro y mantenga la retroexcavadora en la posición correcta.

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1.4 - REGLAS DE SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO -

Antes de arrancar el motor, asegúrese de que tenga abundante ventilación.

Jamás haga funcionar el motor en un edificio cerrado. Los gases de escape pueden causar asfixia.

1.4.1 - Precauciones con el sistema de combustible: 1 - Jamás reabastezca la máquina de combustible ni preste servicio al sistema de alimentación mientras fuma o está cerca de llamas o chispas.

2 - Nunca reabastezca la máquina de combustible con el motor en marcha o caliente.

3 - Acostumbre siempre a limpiar el combustible derramado.

1.4.2 - Precauciones con el sistema eléctrico: 1 - No use llamas desnudas (vela, fósforo, encendedor, etc.), para comprobar el nivel de la solución electrolítica de una batería.

2 - La solución electrolítica de la batería es sumamente corrosiva. Protéjase al manosearla.

3 - No ponga en cortocircuito los terminales de la batería para probarla. Use siempre un voltímetro o densímetro.

4 - Al quitar los cables de la batería, desconecte siempre el negativo primero, para asegurarse de no provocar un cortocircuito con la masa a través de la llave.

5 - Para mayor seguridad, se recomienda llevar en la máquina, en un sitio adecuado, un extintor de incendios en perfectas condiciones de uso y un estuche de primeros auxilios.

6 - Antes de prestar cualquier servicio a la máquina, detenga el motor.

7 - Tenga cuidado para que la solución de la batería no entre en contacto con sus ojos u otras partes sensibles del cuerpo. Si esto ocurre, lave abundantemente con agua limpia y busque atendimiento médico inmediatamente. En caso de ingestión, tome bastante líquido y acuda inmediatamente al médico.

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INTRODUCCIÓN

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1.4.3 - Precauciones con el sistema hidráulico y fluidos: 1 - Alivie todas las presiones del sistema antes de desconectar mangueras, tubos o tapas. El líquido escapando bajo presión puede penetrar en la piel provocando irritaciones o infecciones graves. Si esto ocurre, busque atendimiento médico inmediatamente.

2 - Compruebequetodaslasconexioneshidráulicasesténapretadas.

3 - Losescapesdelíquidosprocedentesdeagujerosmuypequeños puedenserprácticamenteinvisibles.Cuandobusquefugas,use siempre un trozo de cartón, madera o guantes. Nunca use las manosparabuscarunafuga,especialmenteenloscasosenqueel sistema esté bajo presión y/o temperaturas elevadas. Si hay deficiencia de iluminación, jamás utilice llamas desnudas, como encendedorofósforo.Estoseguramenteprovocaráincendios.

4 - Debenmanosearsetodosloslíquidosconcuidadoyalmacenarse de forma adecuada, apartados del alcance de los niños.

5 - Si ingiere o resulta lesionado por fugas de líquidos, beba bastante aguaybusqueasistenciamédicainmediata.

1.4.4 - Precauciones con el sistema de enfriamiento: Para comprobar el sistema de enfriamiento al abrir la tapa del radiador con el motor calentado, déjelo en ralentí y quite la tapa suavemente hacia la primera muesca, para aliviar la presión. Sólo entonces quite la tapacompletamente,utilizándosesiempreguantesdeprotecciónpara susmanos.

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1.4.5 - Precauciones con ruedas y neumáticos: 1- Antes de quitar objetos, tales como trozos de metal, que se hayan incrustado en los neumáticos, desínflelos primero. De lo contrario, podrá ocasionar explosión durante la remoción.

2- Jamás mantenga la máquina sospendida con el propio equipo hidráulico; utilice siempre calzos reforzados para soportar el peso de la máquina.

3- Para lidiar con une rueda entera y ésta amenaza caer, no intente asirla, pero apártese rápidamente, evitando de esta forma heridas graves o esfuerzos excesivos.

1.5 - IDENTIFICACIÓN DE LA MÁQUINA Los principales conceptos mecánicos de la máquina se identifican con una placa de Número de Serie que se fija en el acto de la fabricación. Si usted desea ser atendido con prontitud y puntualidad cuando va a encargar piezas de repuesto originales, o solicita informes o asesoramiento técnico, señale siempre los números de serie.

Propietario:..............................................................................

Dirección:...............................................................................

Modelo de la máquina:............................................................

1 - Número de serie de la máquina: _______________________________________________

2 - Número de serie del monobloque: _______________________________________________

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3 - Número de serie del equipo retroexcavadora: _______________________________________________

é

é

4 - Número de serie del puente delantero tracción a las cuatro ruedas: _______________________________________________

6 5 - Número de serie de la bomba de inyección: ____________________________________________

5

6 - Número de serie del motor: ____________________________________________

1.6 - AL PROPIETARIO Mantenga este Manual en perfectas condiciones y preséntelo al mecánico del Distribuidor que atendió a su máquina, para que sea anotada la fecha de la Inspeccion Obligatoria.

La Garantía sólo será válida cuando el Certificado de Instalación de la máquina esté registrado en el Departamento de Servicio y Garantía/ Exportación, de AGCO DO BRASIL COMERCIO E INDUSTRIA LTDA, Canoas (RS), Brasil.

Exija de su Distribuidor que llene el Certificado de Instalación de la Máquina, el cual se encuentra adjunto a este Manual.

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1.7-INSTRUCCIONES PARA LA PUESTA EN SERVICIO Durante la instalación de la máquina, el Distribuidor aclarará al propietario u operador los siguientespuntos: 1 - Ubicación de los números de serie de la retroexcavadora, del monobloque, del motor y de labombadeinyección.

2 - Anotación de esos números y de la fecha de instalación en la página 13 de esta Sección y en el Certificado de Instalación.

3 - Condiciones y plazos de garantía del cupon de inspección Obligatoria.

4 - Ubicación, finalidad y funcionamiento de los instrumentos y controles del tablero.

5 - Operación del pedal Adelante/Marcha Atrás y de la palanca de cambio.

6 - Operación de los pedales de freno, de la traba de unión (pestillo de acople) y del freno de estacionamiento(aparcamiento).

7 - Operación de la palanca de bloqueo del diferencial (si instalado).

8 - Operación de las palancas del sistema hidráulico de la cargadora delantera y de la retroexcavadora.

9 - Cómocambiarelaceiteyreemplazarelelementofiltrantedepresiónylimpiezadelelemento filtrante de succión de la transmisión.

10- Cómoycuándosedebereemplazarelelementodelfiltroydeldispositivodefiltraciónprevia delcombustible.

11- Cómo efectuar la purga del sistema de alimentación.

12- Cómo realizar la limpieza del depurador de aire.

13- Presión de inflado de los neumáticos.

14- UtilizacióndelCuadrodeMantenimientoRutinario.

15- Tabladegrasasycapacidadesdellenado.

16- Ablande (rodaje) del motor y consumo de aceite lubricante.

17- Funcionamiento del motor y de la máquina, aclarando cualquiera duda del propietario u operador.

18- Cómoprocederparamantenerlamáquinasiempreenperfectascondicionesdeconservación.

19- Los cuidados para el uso y enganche de la tracción delantera.

20- Operacióndelamáquinaconseguridad.

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1.8-CERTIFICADODEINSTALACIÓNEINSPECCIONOBLIGATORIA Luegodelaventadelamontacargas,AGCODOBRASILotorgaalprimerpropietario,pormedio de su Distribuidor, el derecho de someter su máquina a 2 (dos) Inspecciones Gratuitas y Obligatorias, durante un período de 12 (doce) meses o 1200 (mil y docientas) horas de funcionamiento,prevaleciendoloqueocurraprimero.

AdjuntosaestaSecciónseencuentranelCERTIFICADODEINSTALACIÓNDELAMÁQUINA,el CUPÓNDEINSPECCIÓNDEPREENTREGAylosCUPONESDELASINSPECCIONESOBLIGATORIAS,en los cuales se listan todos los servicios que deben ser ejecutados en cada revisión.

De conformidad con el apartado 5C de los términos y condiciones de Garantía, si no se presenta los cupones de las inspecciones obligatorias en el plazo previsto, quedará nula la Garantíaotorgadaalamáquina.

Encasoquelamontacargas,duranteelperíododeGarantía,seatransferidaaotraregiónque no pertenezca al Distribuidor que efectuó la venta, ese Distribuidor deberá ser notificado, para que él haga la transferencia de los derechos de inspección al Distribuidor de otra región.

Para eso, es de fundamental importancia que se presente los cupones y este Manual, donde consta la fecha del producto. Tras haber expirado el plazo de la Garantía y después que se han ejecutadaslasInspeccionesObligatorias,elpropietariodeberámandarefectuar,periódicamente, nuevas inspecciones, con el fin de mantener la máquina en las mejores condiciones de funcionamiento, prologando, por supuesto, su vida útil.

Además del mantenimiento adecuado, es importante señalar que el conductor tiene gran parte de responsabilidad cuanto al buen funcionamiento y durabilidad de la máquina.

Por lo tanto, el propietario deberá seleccionar solamente operadores experimentados y cuidadosos.

1.9-FECHADELASINSPECCIÓNES Instalación: Fecha ______/ ______/ ______

Horómetro: ____________________ .

ExpiracióndelaGarantía: Fecha ______/ ______/ ______

Horómetro: ____________________

1aInspecciónObligatoria: Fecha ______/ ______/ ______

Horómetro: ____________________

2aInspecciónObligatoria: Fecha ______/ ______/ ______

Horómetro: ____________________

SELLO DEL DISTRIBUIDOR

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TÉRMINOS Y CONDICIONES DE GARANTÍA LaGarantíaaquíexpresadaquedabajolaresponsabilidaddelDistribuidoroficialaprobadoantesu ClienteynodebeserobjetodeentendimientodirectoentreelClienteeAGCODOBRASIL(aquídesignadaCOMPAÑÍA).CualquiersolicitudparaconcesióndeGarantía,sometidaajuiciodelaCompañía, seráconsideradasegúnlascondicionesbásicasdescriptasacontinuación.

1 - LaCompañíagarantizasusproductoscontraeventualesdefectosdematerialofabricación,porelperíodo de12(doce)mesesó1200(milydocientas)horasdefuncionamiento,prevaleciendocualquieraquese cumplaprimero,contadosdelafechadeinstalacióndelproductonuevoalprimeradquiriente,fecha registradaenelCertificadodeInstalación.

2 - LaGarantíaseaplicasolamentealaspiezasoriginalesyalosaccesoriosfabricadosporlaCompañía,con los cuales el producto esté equipado en el acto de la instalación del producto, excepto las piezas y loscomponenteslistadosabajo.

3 - LaGarantíanocubrelosmaterialesconsideradosperecederos,talescomoelementosfiltrantesengeneral, aceitesygrasas.

4 - LaGarantíaaunnocubrelosproductosbajorelacionados,nofabricadosporlaCompañía,loscualesposeen garantíasespecíficasdesusrespectivosfabricantes.Los servicios de Garantía de esos productos serán prestadosporlosrespectivosrepresentantesoagentesautorizados,pudiendoser solicitados a través del Distribuidor o directamente a los representantes o agentes citados.Los productos mencionados son los siguientes:neumáticos, baterías, cámaras de aire, equipos de inyección de motores Diesel, alternador ymotordearranque.

5 - LaGarantíaquedaránulaalsercomprobadoquelosdefectos o roturas presentados resultaron del uso inadecuadodelproducto,delainexperienciadeloperadorodelafaltademantenimientoperiódico,oaun, si: a) b) c)

Seutilizanlubricantesy/ocombustiblesnoprobadosporlaCompañía.

Seremuevenosealterancualesquieradatosdelasplacasoseñalesdeidentificacióndelproducto.

No se comprueba el hecho de la revisión de entrega y de las Inspecciones Obligatorias, de conformidadconloindicadoenelManual,pormediodeloscuponesdelasinspeccionesdebidamente llenados,confechaydentrodelosplazosprevistos. d) El producto sufrió alteraciones en cualesquiera partes o piezas fuera de las instrucciones de la Compañía,inclusivecuandohayamontajedeaccesoriosnoprobadosporlaCompañía. e) Secomprueba,atravésdelaudoefectuadoporelDistribuidor,laocurrenciadedañosalequipo provocadosporaccidenteomalautilización.

6 - AunquedaexcluidodelaGarantíaelproductoqueseareparadooalterado entalleresopormecánicos quenopertenezcanalaReddeDistribuidores.

7 - La1aInspecciónnonecesitaserefectuadaeneltallerdelDistribuidor.Cuando elClientedispongadetaller debidamenteequipado,esta1ainspecciónpodráserhechaenesesitio,peropormecánicodelDistribuidor.

Eltransportedeesemecánicohaciaelsitio seráderesponsabilidaddelCliente.

8 - La2aInspección,noentanto,deberáserefectuadaobligatoriamenteeneltallerdelDistribuidor.

9 - Inspecciónadicionales,solicitadasporelClientedentrodelperíododeGarantía,sesometena cobro,a juiciodelDistribuidor.

10 - LaGarantíanocubregastosrelativosafletes,combustibles,lubricantes,solventes,materialesdelimpieza nigastosoriginariosdeltransportedematerialodepersonal.

11-LaGarantíaaunnocubreperjuiciosprovenientesdelaparalizacióndelproducto.

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INTRODUCCIÓN

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SECCIÓN 1

1.11 - RECOMENDACIONES GENERALES 1.11.1 - Cuando conduzca la máquina por carreteras (posición de transporte): Todas las veces que tenga que conducir la máquina por la vía pública, adóptanse los siguientes procedimientos, que son de fundamental importancia para evitar accidentes.

Mueva todos los componentes activos de la máquina, de conformidad con lo ilustrado abajo: - La cargadora delantera (cucharón) debe estar aproxim. a 50 cm del suelo.

- Los estabilizadores laterales recogidos y trabados con los ganchos (A).

- Columna de levante (B) totalmente alzada.

- Columna de profundidad (C) totalmente recogida.

- Cucharón trasero (D) totalmente basculado.

- Traba (E) de la columna de levante instalada.

E C

A

B D

F

NOTA: Al utilizar el cucharón de la retroexcavadora de 18", tenga mucho cuidado al bascularlo, pues podrá golpear en la columna, así como interferir en los estabilizadores laterales cuando se ejecute un giro completo de la retroexcavadora.

1.11.2 - Convención: Lado derecho y lado izquierdo: Lado izquierdo

Lado derecho y lado izquierdo de la máquina corresponden, respectivamente, a los lados derecho e izquierdo del conductor instalado en el asiento de la máquina cuando esté operando con la pala cargadora.

Lado derecho 1.11.3 - Modificaciones en las especificaciones de las máquinas: DE ACUERDO CON LA POLÍTICA DE CONTINUO PERFECCIONAMIENTO DE SUS MÁQUINAS, AGCO DO BRASIL COMERCIO E INDUSTRIA LTDA RESÉRVASE EL DERECHO DE CAMBIAR LAS ESPECIFICACIONES DE LAS MÁQUINAS SIN PREVIO AVISO. LA COMPAÑÍA O SUS DISTRIBUIDORES OFICIALES/CONCESIONARIOS APROBADOS NO ACEPTAN RESPONSABILIDAD NINGUNA POR LAS DISCREPANCIAS QUE PUEDAN HABER

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1.12 - APROVISIONAMIENTO Y MANEJO DEL COMBUSTIBLE La pureza y la limpieza del combustible son factores muy importantes para el buen funcionamiento y durabilidad de la bomba de inyección e inyectores, de los filtros y del motor. La presencia de agua e impurezas en el combustible afecta seriamente el sistema de inyección que va dotado de componentes de elevada precisión, como la bomba de inyección.

Por supuesto, para asegurarse de una satisfactoria manipulación y almacenaje del combustible, se dan las siguientes recomendaciones abajo:

1 - Grifos del reservatorio: Utilice tambores o bidones que tengan dos grifos - uno en cada extremidad. Dé preferencia a recipientes plásticos. En caso de recipientes metálicos, utilice los de acero inoxidable o con revestimiento interno apropiado, que no debe ser zinc.

El zinc contamina el combustible, lo que, por su vez, afecta la vida útil del sistema de inyección y del motor.

2 - Abrigo: Los recipientes deben guardarse bajo techado, protegidos del sol, lluvia y polvo, así como deberán quedar acostados sobre cavalletes con el grifo posicionado de 7 a 8 cm arriba del fondo, de manera que el agua y los fangos en el fondo puedan recorgerse en la zona donde está el grifo de vaciado (bidones) o por vaciado tras haber terminado el combustible (tambores). Utilice cuñas o calzos de madera.

3 - Respiradero: Los recipientes deberán incorporar un respiradero, a prueba de penetración de agua y fangos, ubicado en la extremidad más elevada.

4 - Vaciado de agua e impurezas: Tras haber terminado el combustible y antes de rellenar el depósito, púrguelo para eleminar el agua acumulada por condensación. Aproveche el resto de combustible para el lavado de piezas, herramientas, etc.

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5 - Embudos y recipientes: Utilice siempre embudos, recipientes y mangueras perfectamente limpios cuando reabastezca la máquina. El tambor o bidón deberá llenarse a través de un filtro que tenga un colador de malla muy fina número 80, para prevenir la penetración de eventuales impurezas en el depósito de la máquina.

No limpie jamás los recipientes del combustible con un paño apelusado o estopa.

6 - ATENCIÓN: Construya el depósito de combustible en sitio apartado de las demás instalaciones y mantenga una faja carpida y limpia a su alrededor. En el caso de incendio no habrá materiales que puedan propagar el fuego. No permita que niños juguen cerca del depósito.

7 - Agentes causadores de incendio: No fume ni instale aparatos eléctricos que pueden producir chispas en el área de almacenamiento de combustible.

8 - Jamás reabastezca la máquina de combustible con el motor en marcha o caliente.

9 - Coloque avisos bien visibles con advertencias, tales como: NO FUME INFLAMABLE

PELIGRO INFLAMABLE

10 - Condensación de la humedad del aire en el combustible: Abastezca el depósito de combustible siempre al final de cada jornada de trabajo, para evitar, durante la noche, la condensación de la humedad del aire que provoca agua en el combustible.

1.13 - ALMACENAMIENTO DE PIEZAS DE REPUESTO

Mantenga siempre un depósito de piezas de repuesto de utilización más frecuente, como depuradores de aire y filtros de combustible, arandelas de retención, fusibles, correas de ventilador, bombillas de tablero, engrasadores y chavetas, para que se puedan ejecutar los servicios de mantenimiento dentro de los períodos recomendados, evitando paradas innecesarias de la máquina.

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SECCIÓN 1

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Mantenga estos repuestos siempre en su embalaje y guardados en un sitio seco.

El ambiente del depósito deberá ser limpio, exento de humedad y polvo, apartado de productos ácidos. Asimismo, el depósito deberá tener buena ventilación y ser bien ordenado: cada renglón deberá quedar en su debido sitio.

Asegúrese de que no haya insectos invasores que, penetrando en los filtros, por ejemplo, podrán dañar estos componentes, puesto que el interior de un filtro se constituye en un alojamiento favorable a ciertos tipos de insectos. Las piezas deberán quedarse guardadas en sus respectivos envases hasta el uso.

1.14 - PRÁCTICAS ADECUADAS DE MANTENIMIENTO Para que la tarea de mantenimiento resulta en reales beneficios y que pueda ser correctamente ejecutada, es conveniente que se sigan algunas reglas con menos desgastes, menor peligro de avería y menor consumo para lograr el máximo de economía, con el consiguiente ahorro de tiempo.

1 - Cambio de aceite y refrigerante del radiador: Para estas tareas, es necesario que la máquina esté en temperatura normal de funcionamiento y perfectamente nivelada para permitir el vaciado de las impurezas que, normalmente, se hallan sedimentadas en las partes bajas de los depósitos.

Para comprobar sólo los niveles, es suficiente que la máquina esté bien nivelada.

Utilice siempre el aceite aprobado y evite cambiar las marcas de aceite usado en cada parte de la máquina.

Antes de quitar un filtro, bocal o tapón de vaciado, ejecute una limpieza alrededor de ellos.

2 - Limpieza: Antes de prestar cualquier servicio de mantenimiento, ejecute un lavado general de la máquina. Esto es de suma importancia, pues evita la penetración de impurezas en el interior de los compartimientos mecánicos y esto facilita mucho el servicio.

3 - Evite improvisos: No intente ejecutar reglajes o reparaciones en la máquina en el caso de que no haya dispositivos y/o herramientas adecuadas disponibles. Además de la pérdida de tiempo, herramientas inadecuadas podrán dañar componentes de la máquina.

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INTRODUCCIÓN

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SECCIÓN 1

1.15-LAPOLÍTICAAMBIENTALDELAAGCO AGCOdoBrasilComércioeIndústriaLtda.,ensufábricadeCanoas,estadodeRio GrandedoSul,secomprometeadesarrollar,producirycomercializarproductos destinadosaatenderlasnecesidadesdemecanizacióndelaagroindustria,enlos mercadosinternoyexterno,siempreconelfindeimplementarlasalternativasmás adecuadasparalapreservacióndelEntorno.

Principales directrices 1 - Obedecerlalegislaciónylasnormasaplicables,buscandoacompañarlasnuevas tendenciasdereglamentaciones.

2 - Realizarunamejoracontinuadadelentorno,adoptarhábitosdeprevencióndela contaminaciónpormediodeaccionesquetenganelobjetivodereducircontinuamentelageneraciónderesiduossólidos,efluenteslíquidos,emisionesatmosféricasynivelesderuido,aligualqueelusoracionaldelosrecursosnaturales.

3 - Serproactivaconlacomunidadinternayexterna,manteniendouncanalde comunicaciónabiertoparainformarsobresuspreocupacionesyacciones ambientales.

4 - Promoverelsentidoderesponsabilidadconrespectoalaproteccióndelentorno, atravésdelacapacitacióndesuscolaboradoresydelasensibilizacióndelos prestadoresdeserviciosyproveedores.

¿Cómo alcanzar estos objetivos?

Creerenlaalianzadelaempresaconelentornoesasegurarsupermanenciaenelfuturo.

ConfiandoenéstoesqueAGCOestipulósuPolíticaAmbientaleimplementacionesparasu concreción,pormediodelaimplantacióndeunsistemadeGestiónAmbientalydeunPrograma deProducciónmásLimpia.

¿Qué quiere decir ISO 14000?

EsunconjuntodenormasdefinidasporlaOrganizaciónInternacionaldeNormatización(ISO) paraestandarizarlagestiónambiental.LaserieISO14000estácompuestapor6gruposde Normas,cadaunodeloscualesabordauntemaespecíficosobrelacuestiónambiental.

AAGCOlecorrespondelaNorma14001,quetratadelsistemadegestiónambiental.

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INTRODUCCIÓN

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SECCIÓN 1

Sistema de Gestión Ambiental - SGA Esunconjuntodeprocedimientosparadirigiroadministrar una empresa con el objetivo de lograr una mejor relaciónconelentorno.

Estesistemaseimplantaparapoderanalizarporcompleto lasactividades,losproductosylosserviciosdelaempresa enloquerespectaasuinfluenciasobreelentornoy,por ende,asumiruncompromisocontinuadoconlacalidad ambiental.

Cuestiones ambientales Efecto Incubadora EselaumentodelatemperaturadelaTierradebidoala acumulacióndegascarbónico(CO)ygasmetano(CH4)en laatmósfera.Elexcesodegascarbónicoesproducidopor procesosindustriales,consumodecombustiblesfósiles, quemas.

“Elelevadocalentamientodelplanetapuedederretirlos polosycausarinundaciones”.

Sistema de Gestión Ambiental

Reducción de la camada de ozono El ozono (O3) actúa como filtro solar en las altas camadas de la atmósfera, protegiéndonos contra la acción de rayos dañinos. Algunos gases, como los clorofluorcarbonos(CFC)quesonusadosenlaindustriaderefrigeración,destruyen elozono,produciendoun“agujero”enlacamadadeozono.

“Comoconsecuenciaseestimaque100.000personas enelmundoenterotengan cáncerdepieltodoslosaños”.

Explosión demográfica Seestimaqueenelaño2020podráhaberotros8milmillonesdehabitantesmásque actualmente. Y la mayoría de esta población vive en condiciones precarias, sin tratamientodeaguasnegras,educaciónyasistenciamédica.

“Elcrecimientodemográficoaliadoalascondicionesadversascolocaalplanetaen unasituacióninsostenible”.

Desarrollo sostenible Es un nuevo tipo de desarrollo, que trata de compatibilizar la atención de las necesidadessocialesyeconómicasdelserhumanoconlanecesidaddepreservación delentornoydelosrecursosnaturales,paraasegurarlapermanenciasostenidade lavidaenlaTierra.

SecreequeelDesarrolloSostenibleserálaúnicaformadeenfrentarlamiseria,el desperdicio,ladegradaciónambientalylosproblemassociales.

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INTRODUCCIÓN

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SECCIÓN 1

Consejos para los clientes y usuarios de los productos MAXION Ante esta cuestión ecológica planteada arriba, reu-

·

Neumáticos

nimos algunas sugerencias para que Ud. también

La generación de energia y el recauchutaje, fueron

sea conciente sobre este tema, que involucra el

las primeras formas de reaprovechamiento de

uso y mantenimiento de la máquina durante toda

estas piezas. Más adelante surgieron nuevas for-

su vida útil.

mas de reaprovechamiento, como la mezcla com

1 - Trate de adoptar hábitos adecuados, que repre-

el asfalto.

sentem agresión mínima al entorno.

A pesar del elevado índice de recauchutaje

2 - Use su máquina con la máxima eficiencia posible:

practicado actualmente, lo que prolonga la vida

regule correctamente los accesorios, use

útil del neumático en un 40%, la mayor parte de

accesorios adecuados, opere en las condiciones

los neumáticos viejos son depositados en

adecuadas (cambio, rotación, velocidad... como

basurales, a la orilla de los rios y hasta en el patio

se explica en esta Cartilla y en el Manual del Ope-

de las residencias, ayudando en la proliferación

rador).

de insectos transmisores de plagas.

3 - Aproveche al máximo su máquina, durante el

·

Metales

máximo de tiempo posible. Esto se logra a través

El reaprovechamiento de metales ofrece muchas

de un mantenimiento preventivo adecuado, como

ventajas. Cada tonelada de acero reciclado repre-

se describe en la sección 4 de este Manual:

senta una economía de 1.140 kg del mineral, 454

4 - No permita desperdicios: Lubricantes, adictivos y combustible. Para eso, haga los cambios en

kg de carbón y 18 kg de cal. ·

los intervalos correctos y mantenga su máquina

Plásticos Su materia prima es el petroleo y cuando

siempre bien regulada y proporcionando lo máxi-

reciclado, consume solamente 10% de la energía

mo en eficiencia.

consumida para producir igual cantidad por el

5 - Los repuestos y fluidos cambiados en su máqui-

proceso normal.

na deben ser enviados para reciclaje.

El plástico, así como el vidrio, no se desintegran con facilidad, y dado a su uso frecuente, se vuelve

·

Aceites en general Debido al uso en el equipo, ocurre el deterioro y

·

Vidrios

un elevado acúmulo de impurezas en el aceite,

A los restos de vidrio se le pueden dar varias

motivo por el cual el cambio se vuelve necesario.

aplicaciones, tales como: composición en el as-

No se deben arrojar los residuos directamente al medio

falto, producción de espuma y fibra de vidrio,

ambiente y si devolverlos a la estación de servicios.

adornos y pinturas.

Los aceites son reaprovechables o pueden ser incinerados sin perjuicio para el medio ambiente. ·

vital su reaprovechamiento.

·

Cartón Una tonelada de cartón reciclado, evita el corte

Baterias

de 10 a 12 árboles, además, la fabricación de

No se deben abondonar baterias en el medio

papel a partir de esta materia prima, genera un

ambiente, pues el deterioro de éstas es suma-

costo 10 a 15 veces menor de agua que el proceso

mente perjudicial.

original y disminuye el consumo de energía casi

Por eso, devuelva las baterias viejas para empre-

a la mitad.

sas especializadas en su reaprovechamiento. El proveedor de baterias también tiene la obligación de dar un destino apropiado a esas piezas.

1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234

MANUAL DEL OPERADOR RETROEXCAVADORA CARGADORA DELANTERA

MAXION 750

SECCION 2

PRESENTACION DE LA MÁQUINA

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PRESENTACIÓN DE LA MÁQUINA

-

1

SECCIÓN 2

2.1-IDENTIFICACIÓNDELASPARTESDELAMÁQUINA 1 - Cucharóndelacargadoradelantera 2 - Brazosdelacargadoradelantera 3 - Cucharóndelaretroexcavadora 4 - Lanzadeprofundidad 5 - Lanzadelevanteocolumna 6 - Estabilizadoreslaterales 7 - Techo de dosel rígido 8 - Espejosretrovisores 9 - Plataformadeloperador 10- Lucesdetrabajodelanteras 11- Farosdelanteros 12- Lucesdetrabajotraseras 13- Luces de situación delanteras, luces de cambio de dirección y luz de freno 14- Cilindrodebasculamientodelcucharóndelantero 15- Cilindro de levante del cucharón delantero 16- Cilindro de la lanza de levante del cucharón trasero 17- Cilindro de la lanza de profundidad 18- Cilindrodebasculamientodelcucharóntrasero

7 12 10 11

17

18

8 9

13

15 6

5 3

1

2

16 14

123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678 123456789012345678901234567 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678 123456789012345678901234567 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678 123456789012345678901234567 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678 123456789012345678901234567

2

PRESENTACIÓN DE LA MÁQUINA

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SECCIÓN 2

2.2-IDENTIFICACIÓNDELOSCOMPONENTESDELAPLATAFORMADEOPERACIÓN 1 - Tablerodeinstrumentosdelantero 2 - Tablero de instrumentos lateral 3 - Palancasdemandodelaretroexcavadora 4 - Palancas de mando de los estabilizadores laterales 5 - Palancademandodelacargadoradelantera 6 - Asiento del conductor y cinto de seguridad 7 - Palanca de bloqueo del diferencial 8 - Palancadecambio 9 - Palancadelfrenodeestacionamiento 10- Pedales delanteros de inversión de marcha (Adelante-Marcha Atrás) y acelerador 11- Volantededirección 12- Pedaltraserodeinversióndemarcha(Adelante-MarchaAtrás) 13- Pedalesdefreno

1

13 11

8 10

5

7 9

6

2 4 3 12

123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678 123456789012345678901234567 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678 123456789012345678901234567 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678 123456789012345678901234567 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678 123456789012345678901234567

PRESENTACIÓN DE LA MÁQUINA

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SECCIÓN 2

3

2.3-OPERACIÓNYFUNCIONAMIENTODELOSINSTRUMENTOS,CONTROLESYMANDOS 2.3.1 - Tablero frontal: 6

1

2

3

4

5

1 - Tecla de luces de carretera (haz alto) y de cruce (haz bajo) de los faros delanteros: Cuando los faros delanteros están encendidos, puédese cambiar el haz bajo para haz alto, o viceversa, a través de este mando.

☞

NOTA: Al cruzar por vehículos, dirigiéndose por carretera a la noche, siempre utilice el haz bajo.

2 - Tecla de mando de las luces intermitentes de emergencia: Se debe utilizar para indicar emergencia o peligro. Al accionarla, señalarán intermitentemente todos los indicadores de dirección. Para el tránsito en carreteras por la noche, siempre accione las luces intermitentes de emergencia, así como cuando tenga que quedar la máquina en un sitio inadecuado.

3 - Interruptor de enganche de la tracción delantera (sólo 4RM): Al oprimirse el interruptor, se engrana la tracción delantera y, a la vez, el piloto se enciende en el tablero de instrumentos, indicando que la tracción en las cuatro ruedas motrices está engranada.

4 - Tecla de mando de las luces indicadoras de cambio de dirección: Acciona los indicadores de dirección. Las saetas señalan el lado que está siendo accionado, según la calcomanía superior del interruptor.

A

5 - Llave de arranque:

B C D

El conmutador de arranque va dotado de cuatro posiciones secuenciales, desde la izquierda hacia la derecha: A - Parada - Sistema eléctrico desconectado.

B - Alternador (contacto) - Conecta el circuito eléctrico de la máquina.

C - Termoarranque - Conecta el sistema de precalentamiento para la puesta en marcha del motor en épocas de heladas (si está instalado).

D - Arranque - Acciona el motor de arranque.

6 - Tecla de mando de los faros delanteros:

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4

PRESENTACIÓN DE LA MÁQUINA

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SECCIÓN 2

2.3.2 - Tablero lateral:

4

6

5

7 8

11

9

12 14

13

10

15 3 1 2

1- Interruptor de las luces de trabajo traseras y de las luces de situación delantera: El interruptor conecta los faros de servicio traseros y las luces de situación delantera.

2 - Interruptor de las luces de trabajo delanteras: Al tirarse el interruptor, los faros de servicio delanteros se encienden (faros de luz difusa, ubicados cerca del techo de dosel rígido).

3 - Interruptor de la bocina: Al oprimirse este interruptor, acciónase la bocina. Importante equipo de seguridad, se puede utilizarlo para orientar maniobras u operaciones.

4 - Luz de aviso de carga de la batería: El testigo luminoso de carga se enciende en el tablero de instrumentos cuando la llave del conmutador de arranque está en la posición de ‘alternador’ (en la primera muesca), pero sin arrancar el motor. Deberá apagarse al arrancar el motor y volver la llave a la posición de ‘alternador’, lo que indicará que el sistema de carga de la batería está funcionando de manera correcta.. Si luz queda encendida mientras funciona el motor, deténgalo e identifique la causa delproblema.

Para informaciones acerca de análisis de fallos, sus causas y soluciones, consulte el apartado 5.13 de la Sección 5 acerca de mantenimiento del presente Manual.

Luz de aviso de la luz de carretera (haz alto) (5) y de la luz de cruce (haz bajo) (6): Estos testigos se encienden de acuerdo con la luz que se utilice en los faros delanteros. El indicador (5) - haz alto - deberá servir como alerta al transitar por la noche en carreteras y al cruzar por vehículos en dirección contraria; en este caso, utilice siempre el haz bajo.

123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678 123456789012345678901234567 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678 123456789012345678901234567 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678 123456789012345678901234567 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678 123456789012345678901234567

PRESENTACIÓN DE LA MÁQUINA

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SECCIÓN 2

5

7 - Luz de aviso de la presión del aceite del motor: Al poner la llave en el conmutador de arranque en la primera muesca, el piloto centellea. Pero deberá apagarse al arrancar el motor. En caso de que el testigo luminoso quede centelleando con el motor operando normalmente, esto indica que se ha producido una caída de presión en la lubricación. Detenga el motor inmediatamente e investigue la causa de la pérdida de presión.

8 - Luz de aviso de la temperatura del refrigerante del motor: El testigo piloto sólo se enciende cuando el agua que circula en el motor alcance un sobrecalentamiento.Encasodequeesoocurra,paralamáquinaydecelereelmotoravelocidad deralentí,hastaquelatemperaturasenormalice.Acontinuación,detengaelmotoreinvestigue lacausadelsobrecalentamiento.

ATENCIÓN: Jamás abra la tapa del radiador con el motor sobrecalentado.

Aguarde que éste enfríe hasta alcanzar la temperaturan normal; ¡sólo entonces saque la tapa detinadamente!

9 - Luz de aviso de atascamiento del depurador de aire: Este piloto se enciende en el tablero de instrumentos cuando el depurador de aire esté obstruido. Al poner la llave del conmutador de arranque en la primera muesca, el testigo luminoso se enciende; sin embargo, apenas el motor entre en funcionamiento, la luz de aviso se apagará. Cuando el piloto se encienda con el motor en operación normal, detenga el motor e investigue la causa. Véanse mayores detalles en la Sección 5 - Mantenimiento y Ajustes.

10 - Luz de aviso de engrane del mando a las cuatro ruedas: El testigo luminoso se enciende para indicar que la tracción a las cuatro ruedas está engranada.

☞

ADVERTENCIA: No utilice la tracción delantera al conducir por carreteras.

11 - Luz de aviso de cambio de dirección: El piloto indica el accionamiento de la luz intermitente del lado izquierdo o direcho.

12 - Luz de aviso de la presión del aceite de la transmisión: Este testigo queda encendido con la llave del conmutador de arranque en la posición B, pero sin arrancar el motor. Con el motor en condiciones normales de funcionamiento, el testigo piloto deberá quedar apagado. El testigo se enciende cuando la presión de lubricación de la transmisión queda muy baja, lo que podrán producirse daños irreversibles a la transmisión. En caso que eso ocurra con la máquina en operación normal, detenga de inmediato el motor e investigue la causa. Compruebe el nivel de la transmisión y el estado de los filtros (de presión y succión). Si el problema persiste, consulte al Distribuidor/Concesionario.

13 - Indicador de nivel de combustible: Señala el nivel aproximado de combustible existente en el depósito, contribuyendo así para evitarqueelgasoleoseagotetotalmente.Nodejequeesoocurra,paraevitarpercances.Desde la izquierda hacia la derecha, la indicación de la aguja es la siguiente: vacío, medio lleno y lleno.

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6

PRESENTACIÓN DE LA MÁQUINA

1

2

-

SECCIÓN 2

14 - Indicador de temperatura del líquido refrigerante del motor: Seindicalatemperaturadelaguacirculanteenelsistemadeenfriamiento del motor, a través de una aguja sobre una escala de zonas. Véase figura al lado. Tanto el exceso cuanto la falta de temperatura son perjudiciales. Cuando la aguja esté en la zona (1) - azul, el motor está frío. No se debe por lo tanto someterlo a la carga normal de trabajo. La temperatura está correcta si la aguja está en el segmento verde (central) de la escala del marcador. En caso de sobrecalentamiento segmento rojo (2) de la escala del marcador, no detenga el motor inmediatamente.Déjeloenralentíhastaquelatemperaturabajeysólo entoncesdeténgaloparalocalizarlascausasdelairregularidad,entre lacuales: • Nivel incorrecto del refrigerante en el radiador; •Aletasobstruidasoalgunaanormalidadenlabombadeagua,tapadel radiador o termostato averiado.

Cuando se quite la tapa del radiador, aflójela hasta la primera muesca y espere que la presión escape.

15 - Tractómetro: El tractómetro, del tipo electrónico, es un instrumento combinado de unhorómetro(cuentahoras)queindicaelnúmeroyhorasacumuladas detrabajodelamáquinaydeuntacómetroqueseñalalasrevoluciones del motor por minuto (rpm).

Tacómetro:Tipoanalógico,pormandoelectrónico,estedispositivova dotadodeunaagujasobreunaescalagraduadade0a25,dondecada división equivale a 100 rpm.

Ejemplo: La aguja sobre el trazado 18 indica que el motor está girando a 1800 rpm.

Horómetro: Incorpora 7 dígitos, los 6 de la izquierda registran las horasenterasyeldeladerechaseñalalosdécimosdehoratrabajada.

Se indica el horario estándar a 1800 rpm. Velocidades inferiores a 1800rpm,elcuentahorasregistrarálahoradetrabajoconmáslentitud que el reloj común, y arriba de ese valor, es más rápido.

Controles y mandos: 1 - Acelerador de mano: Lapalancadelaceleradormanualcontrolalasrevolucionesdelmotor, desde el ralentí hasta el régimen máximo, quedando en la posición en que se la deja.

Paraincrementarlasrevolucionesdelmotor,desplacelapalancahacia adelante y para disminuirlas, desplácela hacia atrás.

Durantelaoperación,mantengaelmotordentrodeláreamásadecuada de revoluciones, que se ubica alrededor de los 1800 rpm.

Evite dejar el motor en ralentí por largo rato o en elevada rotación sin carga.Jamássobrecargueelmotor;sepodrácomprobaralaumentarla aceleración: el motor no contestará con el aumento de las rotaciones.

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PRESENTACIÓN DE LA MÁQUINA

-

SECCIÓN 2

7

2 - Pedales de freno:

T

El sistema de frenos es de mando hidráulico. Esto garantiza mayor suavidad y agilidad en el mando. El circuito es indepiendente para cadaruedatrasera.Cadapedalactúaenelfrenodeunadelasruedas, facilitando las maniobras muy cerradas. Para ejecutar maniobras cerradas, se pueden utilizar los frenos, aplicándose sólo el pedal del lado cuya dirección se desea. Sin embargo, se debe utilizar este recurso solamente cuando la situación lo requiere. El uso exagerado de los frenos acortará la vida útil de los discos.

Para uso normal, o cuando conduciendo por carreteras, donde no se requierenvueltasomaniobrascerradas,mantengalosdospedalesde freno trabados por la Straba de acople (T) (pestillo o cerrojo de acople), formando un pedal maestro que actúa, a la vez, en los frenos adiscodelasdosruedastraseras.Esimperativoqueelmantenimiento delosfrenosseacorrectamenteejecutado:ajustedelaholguradelos pedales y purgas periódicas del sistema y mando.

3 - Pedales del acelerador/inversor: Estos pedales incorporan tripla función: • Al presionar los dos pedales en conjunto, se incrementan las revoluciones del motor.

• Al presionar sólo uno de los pedales (adelante o marcha atrás), se hace con que la máquina se desplace y, al par, se aumentan las revoluciones del motor: Pedal derecho, marcha adelante y pedal izquierdo,marchaatrás.

• Con los pedales en reposo, la transmisión estará en neutral, permitiendo, de esa forma, el cambio de velocidades.

4 - Pedal inversor trasero de sentido de marcha: Este pedal tiene como función facilitar el desplazamiento de la máquina hacia adelante o hacia atrás durante las tareas con la retroexacavadora.

Elsentidodedesplazamientocorrespondealassaetassobreelpedal.

5 - Palanca de bloqueo del diferencial: Ubicada a la izquierda del conductor, acciona el bloqueo del puente trasero.Paraaccionarelbloqueodeldiferencial,parelamáquinaytire lapalanca.Acontinuación,oprimasuavementeelpedaldeaceleración.

ADVERTENCIA: Sólo accione el bloqueo del diferencial con las dos ruedas paradas. Tire la palanca y desplace la máquina. Jamás accione el bloqueo del diferencial cuando una rueda esté patinando y la otra parada; esto podrá producir graves daños al diferencial o semieje.

No haga virajes o maniobras con el bloqueo del diferencial enganchado.

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8

PRESENTACIÓN DE LA MÁQUINA

-

SECCIÓN 2

6 - Palanca de cambio:

1

3

2

4

Estapalancapermiteseleccionar4velocidades,deconformidadconel esquema de la palanca en la figura al lado. Se hace el control de desplaziamentodelamáquinahaciaadelanteohaciaatrás,pormedio de los pedales del acelerador.

Utilicesiemprelavelocidadmásadecuadaparacadatipoysituaciónde tarea. El uso de una velocidad muy elevada para el cargamento, por ejemplo, provoca un sobrecalentamiento del aceite de la transmisión debido a la pérdida de velocidad del convertidor de par.

7 - Volante de dirección:

T

☞

OBS: Al alcanzar los topes (derecho e izquierdo) del volante, jamás sosténgalo en esta posición. Revuélvalo ligeramente, para evitar daños al sistema hidráulico, que, en esta posición, queda sometido a una presión excesiva debido al fin de recorrido de los cilindros de la dirección.

B

1 A

La dirección de la gama de retroexcavadoras es del tipo hidráulicohidrostática y va dotada del sistema de inclinación del volante. Se puede ajustar la colunma de la dirección hasta l5 grados, para ofrecer al conductor mejor comodidad y ergonomía en la operación. Para ajustar la inclinación, sólo suelte la traba (T) girándola en el sentido antihorario y posicionar el volante en la altura que mejor le convenga.

8 - Palanca del freno de estacionamiento: Siemprequelamáquinavaaquedarestacionada,accionelosfrenosde aparcamiento. Para ello, eche la palanca totalmente hacia arriba posición (B) de la figura al lado, sin accionar los pedales de freno. Para destrabarlo, sólo revuelva la palanca hacia la posición original (A).

Cuandosedeseeunaactuaciónmásfirmedelfrenodeestacionamiento, ajústelo girando la manecilla frontal en el sentido horario, según la necesidad.

2.3.4 - Palanca de mando de la cargadora delantera: Ubicadaaladerechadelconductor,unasolapalancademúltiplaacción ejecuta todos los mandos de la cargadora delantera: levante, basculamientoyfluctuación.VéansemayoresdetallesenlaSección4 -TécnicasdeOperacióndelaMáquina.

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○

○

PRESENTACIÓN DE LA MÁQUINA

C

B

A

AC

SECCIÓN 2

9

Posiciones de la palanca: A - Alzarelcucharón B - Bajar el cucharón de la cargadora C- Bascular el cucharón hacia atrás (recoger, carga) D- Bascularelcucharónhaciaadelante(despejar,descargar) F - Posiciónfluctuación:desplazándosela palanca haciaestaposición, el cucharón quedará libre en su movimiento de alzar y bajar.

Lafluctuaciónnormalmenteseutilizaparalimpiezasyaplanamiento de terrenos.

F

D

BC

-

Desplazándose la palanca en una de las 4 posiciones diagonales esquemaallado-selograráelaccionamientosimultáneo(combinado) de 2 funciones diferentes, según se demonstra a continuación:

BD

AD = Movimiento combinado de alzar y bascular el cucharón AC = Movimiento combinado de alzar y recoger el cucharón BD = Movimiento combinado de bajar y bascular el cucharón BC = Movimiento combinado de bajar y recoger el cucharón.

AD

2.3.5 - Palancas de mando de los estabilizadores laterales:

B

A

2

1

Laspalancasaccionanlos2cilindroshidráulicosdelosestabilizadores laterales. Las zapatas de los estabilizadores incorporan la doble función de fijar y nivelar la máquina así como mejor distribuir el peso de la máquina sobre el suelo.

OBS:Lapalancadeladerechaaccionaelestabilizadorderechoyla palancaizquierdaaccionaelestabilizadorizquierdo.

1 - Mando del estabilizador del lado derecha de la máquina 2 - Mando del estabilizador del lado izquierdo de la máquina.

Parabajarlosestabilizadores,empujelaspalancasyparaalzarlos,tire laspalancas.

2 3

A 1

2.3.6 - Palancas de mando de la retroexcavadora: Palanca A: Manda la lanza de levante (columna) y el giro de la 1 retroexcavadora. la columna 4 12 -- Alzar 4 3 Bajar la columna 3 - Girar la columna hacia la izquierda 2 4 - Girar la columna hacia la derecha

B

Palanca B: Manda la lanza de profundidad y el basculamiento del cucharón trasero.

1 - Distender la lanza de profundidad 2 - Recoger la lanza de profundidad

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PRESENTACIÓN DE LA MÁQUINA

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SECCIÓN 2

2.3.7 - Otros componentes: 1-Plataformadeloperador,estructuradeprotecciónantivuelco(ROPS)ytechodedosel rígido: Se ha diseñado la plataforma del operador para ofrecer al conductor el máximo de comodidad y seguridad del entorno del operario. La plataforma está sujetada sobre cojines de goma que absorben las vibraciones. Además de eso, aisla el conductor de ruidos y polvo resultantes de la operación.

La plataforma también incorpora una estructura de acero que protege al conductor en caso del vuelco de la máquina.

EltechoestáarmadosobrelaestructuradeprotecciónROPS,ysufunciónesprotegeraloperario contraloselementosproporcionándolemayorcomodidad.

ATENCIÓN: Para que la estructura de protección (ROPS) cumpla su función, es imperativo que el conductor use el cinto de seguridad y quede firme en el asiento en caso de vuelco.

No suelde, taladre ni modifique la estructura de seguridad ROPS y la plataforma. No enderece ni use una ROPS dañada. En el caso de que se dañe, reemplácela.

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PRESENTACIÓN DE LA MÁQUINA

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SECCIÓN 2

11

2 - Interruptor de seguridad de puesta en marcha: Dotado de 2 interruptores conectados en serie y ubicados junto a la transmisión, su función es impedir la puesta en marcha del motor, cuando la palanca de cambio esté engranada. Si el motor se pone en marchaaunconlamarchaenganchada,podráproducirseuncortocicuito dentro del interruptor o en los hilos. Si necesario, reemplace los interruptores.

Noeliminejamásestedispositivonihagaconexionesdirectas(puente) para accionar el motor de arranque. En caso de fallo, providencie una soluciónurgente.

3 - Asiento del operador y cinto de seguridad:

E

D A

B C

El asiento del operador de la gama de retroexcavadoras/cargadoras delanteras fue diseñado para atender a las exigencias de conforto del conductor, haciendo con que se amortiguen los efectos de fatiga aun después de largos períodos de trabajo.

Estofado en espuma de goma y revestido con plástico resistente a la acción del tiempo, el asiento va dotado de 4 tipos de reglaje, además de un diseño ergonométrico, permitiendo ajustarse mejor al peso y estatura del operario.

El asiento también incorpora cinto de seguridad, que asegura,de esta forma, la integridad del conductor, proporcionándole protección en el caso del vuelco de la máquina.

A - Ajuste de la suspensión: Girándose la perilla en el sentido horario, lasuspensiónvuelvemásrígida.Girándoseensentidoantihorario, lasuspensiónvuelvemásblanda.

B - Trabadedesplazamientodelasiento:paramoverelasientohacia adelante o hacia atrás, irga la traba.

C- Trabadegirodelasientohacia adelanteohaciaatrás,paraoperar lacargadoradelanteraolaretroexcavadora,respectivamente.

D- Traba de reglaje de la altura del asiento; E - Cintodeseguridad.

4 - Caja de herramientas: La caja de herramientas de la máquina está ubicada en el interior del compartimiento de la batería, en el lado derecho de la plataforma del conductor.

5 - Opciones de cucharones delanteros: 1 jd³ (765 litros) = Estándar - recomendada para máquinas 2RM 1 1/4 jd³ = Opcional - recomendada para máquinas 4RM. 6 - Opciones de cucharones traseros: 12" 30" raso 18" 36" 24" Trapezoidal 30" Cucharónparalimpiezadezanjas

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PRESENTACIÓN DE LA MÁQUINA

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SECCIÓN 2

NOTA: Las medidas de los cucharones traseros son las anchuras de los mismos, de conformidad con el esquema al lado.

Cucharón estándar (indicando la anchura): Se indica este cucharón para la mayoría de las tareas de excavación.

La elección de la anchura depende del tipo de material a excavarse: • materialeslivianos:cucharonesmásgrandes; • materialespesadosydifícilesdeexcavarse:cucharonesmásestrechos.

ANCHURA

Cucharón trapezoidal: Utilizadoparalaaberturadezanjasdetalud,generalmenteadoptadas para la conducción de agua.

Cucharón para limpieza: Debido a su formato especial, de gran anchura y agujeros para escurrimiento del agua, se recomienda este tipo de cucharón para ejecutarlalimpiezadezanjasyriachuelos,quitandocascotesybrozas.

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MANUAL DEL OPERADOR RETROEXCAVADORA CARGADORA DELANTERA

MAXION 750

SECCION 3

INSTRUCCIONES BASICAS DE OPERACIÓN

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INSTRUCCIONES BÁSICAS DE OPERACIÓN

- SECCIÓN 3

3.1 - COMPROBACIONES DIARIAS ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA DE LA MÁQUINA Diariamente, antes de poner el motor en marcha, ejecute todos los servicios de mantenimiento recomendados para CADA 10 HORAS DE TRABAJO o DIARIAMENTE. Refiérase a la Sección 5 - Mantenimiento y Ajustes. Abajo sólo se listan las operaciones

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1

4

3

é

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é 1 - Compruebe el nivel del refrigerante del radiador y complételo, si necesario.

2 - Verifique el nivel de aceite del motor y rellene en caso de necesidad.

3 - Afloje los tapones de vaciado del filtro y del dispositivo de filtración previa del combustible para dejar escapar el agua y otras impurezas.

4 - Compruebe el nivel de fluido del sistema hidráulico (cargadora delantera y retroexcavadora) con la máquina en posición de transporte. Rellene, si necesario.

5 - Lubrique todos los niples de engrase hasta que la grasa salga por las juntas y articulaciones.

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NOTA: Rellene el depósito de combustible siempre al final de la jornada de trabajo, para evitar que la humedad del aire que ocupa el espacio vacío del depósito, condense durante la noche formando agua.

Mantenga siempre limpios los respiraderos de la transmisión: puente delantero (4RM), puente trasero y reducciones finales traseras.

3.2 - MOTOR NUEVO - ABLANDE (RODAJE) Durante las primeras 100 horas de funcionamiento del motor de su retroexcavadora/cargadora delantera, deben observarse algunas precauciones para asegurar el buen desempeño y la durabilidad del motor.

Esto se llama el “PERÍODO DE ABLANDE (RODAJE)”. Ésta es la fase en que las piezas pasan por un proceso de ajuste entre sí.

La forma correcta de ablande del motor tiene gran influencia sobre la durabilidad y desempeño del motor durante toda la vida útil.

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No se recomiendan operaciones prolongadas con bajas rotaciones y/o cargas impuestas al motor.

2-

No opere el motor con rotación alta sin carga.

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INSTRUCCIONES INSTRUCCIONES BÁSICAS BÁSICAS DE DE OPERACIÓN OPERACIÓN

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SECCIÓN SECCIÓN 33

3 - No sobrecargue el motor. Se podrá constatar la sobrecarga cuando, al acelerar el motor, éste no responde con aumento de rotación.

4 - No someta el motor a aceleraciones bruscas.

5 - No permita que el motor se sobrecaliente (temperatura del refrigerante en la zona roja) y tampoco déjelo funcionar por largo rato en ralentí o sin carga.

6 -La carga máxima puede aplicarse a un motor nuevo apenas él entre en servicio, con tal que la temperatura del motor esté en la zona ideal de trabajo. Sin embargo, intente variar la carga y el régimen de velocidad durante la tarea.

7 -Siga detenidamente todas las recomendaciones de mantenimiento y lubricación contenidas en este Manual.

ADVERTENCIA: El descumplimiento de estos renglones podrá causar vidriamiento de las camisas de los cilindros y consecuentes pérdidas de potencia así como consumo excesivo de aceite lubricante y combustible.

Consumo de aceite lubricante: Durante el período de rodaje, es normal que se note un consumo de aceite lubricante ligeramente arriba de lo normal, pues los anillos, pistones y camisas aún no se han ajustado lo suficiente entre sí, de manera a proporcionar un buen asentamiento de los cilindros.

El consumo de aceite lubricante, durante el período de ablande, es normal si, para cada l00 litros de combustible consumido, el consumo no sobrepase 1,0 litro (1%). Después del rodaje, el consumo no deberá ser superior a 0,7 litro para cada l00 litros de Diesel, o sea, 0,7%.

3.3 - PROCEDIMIENTO NORMAL DE LA PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR Y DESPLAZAMIENTO DE LA MÁQUINA 1 - Ante todo, posiciónese en el asiento del operador. Nunca arranque el motor sin estar sentado al volante de la retroexcavadora/cargadora delantera.

Asegúrese de que los frenos estén trabados (freno de manoaparcamiento actuado).

Ponga la palanca de cambio en la posición N (neutral) (punto muerto).

2 - Ponga la palanca de mano del acelerador en ralentí.

3 - Introduzca la llave del conmutador de arranque en el contacto y gírela hasta la primera muesca (posición “ALTERNADOR”). Compruebe si los pilotos del tablero de instrumentos funcionan correctamente.

4 - Gire la llave de arranque hasta la posición “D” (“PARTIDA”) para accionar el motor de arranque.

5 - Tan pronto como el motor empiece a funcionar, suelte la llave de arranque la cual volverá automáticamente a la posición “ALTERNADOR” (2a posición).

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INSTRUCCIONES BÁSICAS DE OPERACIÓN

- SECCIÓN 3

6 - Ajuste el acelerador de mano para obtener 1200 rpm y déjelo así cerca de 1 minuto.

Durante el calentamiento, observe los indicadores y testigos luminosos en el tablero. Fíjese asimismo a los ruidos del motor y, en caso de alguna anormalidad, detenga de inmediato el motor e investigue la causa. No ponga el motor en marcha sin sanar el defecto.

7 - Irga la cargadora delantera delantera hasta cerca de 50 cm del suelo. A continuación, irga la columna de la retroexcavadora.

8 - Suelte el freno de mano (aparcamiento), seleccione la 1a. velocidad en la palanca de cambio y suavemente oprima uno de los pedales adelante/marcha atrás (según el caso), hasta que la máquina se desplace.

3.4 - PROCEDIMIENTO DE PARADA DE LA MÁQUINA 1 - Siempre que la máquina quede estacionada, baje la cargadora delantera y el equipo retroexcavadora, sosteniéndolas al suelo. Esta operación tiene por objeto aliviar la presión en el sistema y la carga sobre los neumáticos y ejes.

ADVERTENCIA: El descumplimiento de esta regla podrá producir una disminución de la vida útil del sistema hidráulico.

2 - Gire la llave de arranque a la posición “PARADA” y sáquela del contacto.

3 - Aplique el freno de estacionamiento.

3.5 - PRECAUCIONES PARA OPERACIONES EN TEMPERATURAS PRÓXIMAS A ZERO GRADO (0°C)

Bajo condiciones adversas, especialmente en temperaturas abajo de zero grado (°C), se deben tomar mayores cuidados con el motor. Las recomendaciones a continuación se deben seguir detenidamente para una buena durabilidad del motor.

1 - En temperaturas abajo de zero grado (°C) , utilice solamente aceites apropiados con faja de viscosidad adecuada para temperaturas bajas.

Consulte con su proveedor de lubricantes al respecto.

2 - Mantenga siempre la batería bien cargada y el sistema eléctrico en buenas condiciones de funcionamiento, para evitar percances de puesta en marcha.

En caso de necesidade de utilizar una batería auxiliar, véase recomendación especial acerca en la Sección 5 - Mantenimiento y Ajustes (Sistema Eléctrico).

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INSTRUCCIONES INSTRUCCIONES BÁSICAS BÁSICAS DE DE OPERACIÓN OPERACIÓN

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SECCIÓN SECCIÓN 33

3 - Para evitar que el agua del radiador congele, añada un producto anticongelante aprobado al refrigerante del radiador, en la proporción recomendada por el proveedor del producto, o mezcle de l a 2 litros de alcohol puro al agua.

4 - Al llenar el depósito de combustible, adicione alrededor del 5% de queroseno puro, para evitar la formación de parafina que podrá atascar filtros y tuberías de combustible. Cuando eso ocurre, vuelve necesario reemplazar el filtro y proceder a un purgado del sistema de combustible.

5 - Para máquinas provistas de sistema de precalentamiento (termoarranque) para la puesta en marcha del motor en épocas de heladas, adóptase el siguiente procedimiento: • Gire la llave del arranque a la posición de “TERMOARRANQUE” (3a posición - “C”).

• Mantenga la llave en esa posición durante 10 a 20 segundos. A continuación, haga actuar el motor de arranque

3° • Si el motor no arranca en el primero intento (que no deberá durar más que 10 segundos), espera por más 30 segundos para descanso de la batería y del motor de arranque, y repita el ciclo de precalentamiento y de puesta en marcha.

• Si ni después de dos o tres intentos el motor no arranca y se repare en humos negros en el escape, haga la puesta en marcha sin poner al termostárter.

Compruebe asimismo si hay formación de parafina en el filtro de combustible - véase el apartado 4 arriba - o si hay necesidad de proceder a una sangría del sistema de combustible.

3.6 - SELECCIÓN DE LAS MARCHAS Y RÉGIMEN DE TRABAJO La correcta selección de marchas y velocidades adecuadas es fundamental para que usted pueda lograr un buen desempeño con bajo consumo de combustible, o sea, seleccione la relación que aporte el consumo de combustible óptimo sin sobrecargar el motor y la transmisión.

Tenga también en cuenta que las condiciones del terreno pueden variar a pocos metros de distancia dentro del mismo sitio. La velocidad deberá ser compatible con el tipo de terreno sobre el cual se trabajará.

Para efectuar el cambio de marchas, sólo se quita el pie del acelerador/inversor y se procede a la selección de la velocidad deseada.

F

NOTA: No haga la inversión de sentido de marcha (Adelante y Marcha Atrás) con la máquina en velocidad. Ante todo, baje las revoluciones del motor y, si necesario, aplique los frenos.

Siempre que se efectúen tareas de llenado del cucharón de la cargadora delantera, planee la tarea de manera a efectuar maniobras cortas y pequeños desplazamientos. Esto propicia una ganancia en eficacidad operacional. Para el caso de trabajos de cargamento, siempre utilice velocidades más bajas ( 1a ó 2a marcha, dependiendo del tipo de material a cargarse).

El régimen normal del motor en los diferentes trabajos se sitúa alrededor de 1600 a 1800 rpm, tanto en las tareas con la cargadora como con la retroexcavadora. Sin embargo, esta aceleración puede variar momentáneamente o durante la ejecución de todo un trabajo, dependiendo de las condiciones del terreno y del tipo de trabajo que se está ejecutando.

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INSTRUCCIONES BÁSICAS DE OPERACIÓN

- SECCIÓN 3

Sólo la práctica en el trabajo traerá el conocimiento y la experiencia necesaria para la perfecta realización de ellos y el pleno aprovechamiento del equipo con el máximo de economía.

Por tal motivo se aconseja confiar la máquina solamente a conductores experimentados, cuidadosos y entrenados.

3.7 - PRECAUCIONES DEL ACCIONAMIENTO DE LA TRACCIÓN DELANTERA (SÓLO 4RM)

La tracción a las cuatro ruedas motrices ofrece una mayor eficiencia de la tracción, o sea, es posible lograr mayor fuerza de tracción en la barra de tracción, con la misma potencia en el motor. Se debe utilizar la tracción delantera en situaciones que se requiera elevada fuerza de tracción. Eso ocurre en el caso de cargamento o limpieza de terrenos en que se utiliza el cucharón delantero.

Por lo tanto, cuando esté desplazando sin grandes esfuerzos de tracción y/o con velocidades arriba del 14 km/h, jamás deje la tracción delantera enganchada.

En esas condiciones, se podrá notar un ruido característico en forma de “gimoteo”, indicando una sobrecarga en el mecanismo de la transmisión. Eso se debe al facto de que la relación de engranajes sea tal que las ruedas delanteras, aunque de menor diámetro, tienden a hacer un recorrido alrededor del 5 al 7% mayor que las ruedas traseras.

Eso se llama “patinaje relativo”. Trátase de un recurso necesario, para que la tracción delantera contribuya para incrementar la eficiencia de la transmisión, para que efectivamente la tracción “tire” el eje trasero. Además de eso, en virajes, las ruedas delanteras necesiten desplazarse más rápidamente que las traseras; por supuesto de lo contrario se volvería difícil la ejecución viraje.

En otras palabras, se puede decir que la tracción delantera accionada y las ruedas traseras no teniendo patinaje algún, las ruedas delanteras son forzadas a patinar alrededor del 5 al 7% (5 a 7 metros a cada 100 metros recorridos).

Por eso, la tracción accionada innecesaria sobre el suelo firme provoca el desgaste prematuro de los neumáticos y fuerza la transmisión.

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NOTA: Por la razón arriba señalada, siempre que se necesite reemplazar un neumático, utilice un otro del mismo diámetro y especificaciones. Además de eso, si los 4 neumáticos están gastados, necesariamente se deberán reemplazar los 4 neumáticos en conjunto, para no alterar el “patinaje relativo”.Se puede hacer el enganche de la tracción delantera con la máquina en movimiento, puesto que su acople es de mando electrohidráulico.

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INSTRUCCIONES INSTRUCCIONES BÁSICAS BÁSICAS DE DE OPERACIÓN OPERACIÓN

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SECCIÓN SECCIÓN 33

3. 8 - DESPLAZAMIENTO DE LA MÁQUINA EN CASO DE FALLO EN EL SISTEMA ELÉCTRICO DE LA INVERSIÓN DE SENTIDO DE MARCHA

V Pe

Pd En casos en que el sistema eléctrico de mando de las electroválvulas de la inversión presente fallos - figura al lado, se podrá desplazar la máquina accionándose manualmente uno de los pernos (Pd y Pe) de la electroválvula (V).

Para eso, deje el motor en ralentí, quite la tapa de inspección en el entarimado de la plataforma del operador y accione una de las válvulas - según el caso - oprimiendo los pernos indicados.

Para desplazar la máquina hacia adelante, accione el perno derecho (Pd) y para desplazamiento de marcha atrás, oprima el perno izquierdo (Pe).

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MANUAL DEL OPERADOR RETROEXCAVADORA CARGADORA DELANTERA

MAXION 750

SECCION 4

TECNICAS DE OPERACION DE LA MAQUINA

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TÉCNICAS DE OPERACIÓN DE LA MÁQUINA - SECCIÓN 4

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El aprendizaje en la operación: Para familiarizarse con las características de cada mando , se recomienda, ante todo, operar la máquina en ritmo más lento, con el motor a 1200 rpm.

Con el desarrollo de la práctica de operación, se podrá progresivamente incrementar el ritmo de trabajo aumentando las revoluciones del motor.

Fíjese que un operador experimentado necesita tanto de los conocimientos teóricos cuanto la práctica. Por lo tanto, no sea partidario de aquella idea sobrepasada de que “sólo la práctica es suficiente”. Se recomienda que usted conozca el funcionamiento de la máquina y sepa interpretar mejor las reacciones de esa máquina con respecto a las más diversas situaciones de operación. A excepción cuando el trabajo exija una revolución más baja, se logra el mejor desempeño con el motor a 1500 a 1800 rpm.

En esta Sección, se describen, de manera breve, algunas prácticas muy útiles para que usted pueda operar su máquina con más eficiencia y seguridad.

4.1 - TRANSPORTE DE LA MÁQUINA Cuando la máquina sea transportada sobre camiones por largas distancias hasta llegar al sitio de trabajo, se deberán tomar ciertas precauciones, para que esa operación pueda ejecutarse con seguridad. Se desaconseja el transporte de la máquina en rodaje por carreteras.

Transporte em camiones:

MAXION 0 75

1 - En camiones largos se podrá bascular el cucharón de la cargadora delantera de manera a que ella quede invertida y con las ruedas delanteras un poco alzadas. De esa manera, se forma una base de sostén que favorecerá la estabilidad.

2 - Aplique el freno de mano (aparcamiento) y calce las ruedas traseras con cuñas de madera que deberán fijarse al camión.

ATENCIÓN: Utilice siempre rampas adecuadas y seguras para subir con la retroexcavadora en el camión.

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TÉCNICAS DE OPERACIÓN DE LA MÁQUINA - SECCIÓN 4

3 - Mantenga la palanca de cambio engranada en la primera velocidad y el equipo de la retroexcavadora en la posición de descanso.

4 - Los estabilizadores laterales deberán quedar alzados y fijados por los ganchos de seguridad.

4.2 - CÓMO CONDUCIR LA MÁQUINA, EN CARRETERAS, HASTA EL SITIO DE TRABAJO Cuando la distancia hasta el sitio de trabajo no sea muy grande, se podrá conducir la máquina en rodaje. Se debe evitar esta plática, pero si usted va a hacerlo, adóptanse las siguintes precauciones: 1 - La primera medida a tomarse es poner la máquina en la posición de transporte, según se ilustra abajo. Véase también la descripción al respecto en la Sección 1 - Introducción.

MAXION

0 75

2 - Centralice detenidamente la columna de levante e instale la varilla de fijación de seguridad al lado.

3 - La cargadora delantera deberá quedar alrededor del 30 al 50 cm arriba del suelo.

4 - Desplace la máquina siempre en velocidad compatible con las condiciones del terreno.

5 - Utilice el cinto de seguridad.

6 - Accione el mando de las luces intermitentes de emergencia.

7 - Los estabilizadores laterales deberán quedar alzados y fijados por los ganchos de seguridad al lado.

8 - Cuando conduzca en la vía pública, cumpla siempre con la ordenanza de tránsito local.

Cuando transite por la vía pública, use el aviso de VEHÍCULO LENTO (triángulo señalizador) ubicado en la trasera de la máquina y las luces intermitentes de advertencia cuando lo exija la ley.

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4.3 - FIJACIÓN AL SUELO Y NIVELACIÓN DE LA MÁQUINA EN EL TRABAJO DE EXCAVACIÓN Para que usted pueda efectuar tareas de excavación con la retroexcavadora, es necesario que la máquina esté cuidadosamente fijada y nivelada al suelo. Para eso, adóptase el siguiente procedimiento: 1 - Irga los brazos de la cargadora delantera lo suficiente para que el cucharón pueda ser basculado de manera que él quede invertido (abertura volvida contra el suelo)/.

2 - Baje la cargadora hasta que las ruedas delanteras queden ligeramente alzadas.

3 - A continuación, baje los estabilizadores hasta que las ruedas traseras queden alzadas lo suficiente para que la máquina quede nivelada.

4.4 - UTILIZACIÓN DE LA RETROEXCAVADORA Las instrucciones a continuación tienen por objeto familiarizar al conductor con las diversas operaciones que podrán ejecutarse con la retroexcavadora.

F

NOTA: Refiérase a la Sección 2 acerca de la descripción de los mandos hidráulicos de la retroexcavadora, de la cargadora delantera y de los estabilizadores laterales, respectivamente.

4.4.1 - Ciclo normal de excavación: 1 - Ajuste el régimen del motor hacia alrededor del 1600 al 1800 rpm.

90°

2 - Posicione la lanza de profundidad a aproximadamente 90° en relación a la de levante; a continuación, accione la palanca de mando de la columna y baje el equipo hasta que el cucharón se sostenga al suelo.

3 - Tire la palanca de mando de la lanza, haciendo con que el cucharón penetre en el suelo, excavándolo. Al mismo tiempo, haga maniobras hacia la izquierda con la misma palanca para cerrar el cucharón, con el fin de completar la carga de material.

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TÉCNICAS DE OPERACIÓN DE LA MÁQUINA - SECCIÓN 4

4 - Tire la palanca de mando de la columna alzándola.

5 - Desplace la palanca de mando de la columna hacia la izquierda o hacia la derecha, con el fin de girar la columna hacia la posición de descarga. Despeje la carga.

6 - Reempiece el ciclo.

4.4.2 - Excavación en pendientes: A) En el sentido vertical: Excavaciones en la dirección de pendiente del terreno se deben realizar a partir del punto más elevado, o sea, desde arriba hacia abajo.

B) En el sentido horizontal (transversal a la dirección de pendiente del terreno): Antes de empezar la excavación, compruebe que: • La consistencia del suelo es firme.

• El declive no va a comprometer la estabilidad de la máquina y, por lo tanto, su seguridad.

• El accionamiento de los estabilizadores es suficiente para nivelar la máquina.

En caso que la inclinación y las condiciones del terreno no sean favorables, corte un grado en la pendiente, operando la retroexcavadora lateralmente, quitando material de la parte más elevada y depositándolo en la parte más baja de la pendiente. De esa forma, se logrará una superficie llana y segura para la utilización de la máquina.

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4.4.3 - Excavación de zanjas de hondo llano:

a) Siempre que sea posible, haga señales de referencia en el suelo donde se deberá excavar la zanja. b) Centralice la articulación horizontal del giro, así como el cucharón, entre las líneas de límites y excave la zanja de forma usual, manteniendo siempre la alineación. c) La hondura llana en la excavación de zanjas es un factor importante para la instalación de tuberías. La llanura del hondo se logra a través del accionamiento simultáneo de la lanza de penetración y de la columna de levante. d) Se deberá corregir el cucharón siempre que sea necesario, no sólo para mantener su recorrido en el hondo de excavación sino también para garantizar que el ángulo de corte permanezca siempre correcto. e) Se acciona la columna de levante sólo para mantener el cucharón en la profundidad necesaria para la ejecución de la tarea. f) La excavación de zanjas requiere que la máquina sea desplazada mientras el trabajo está siendo ejecutado. Como regla general, cuanto más grande la profundidad de excavación, más pequeña será la distancia de desplazamiento. g) Siempre que la máquina tenga que desplazarse, se deberá empezar el nuevo recorrido de la lanza de penetración poco antes del final del recorrido anterior, facilitando, de esa forma, la angulación correcta del cucharón y evitando el aparecimiento de ondulaciones en el hondo de la zanja.

4.4.4 - Zanjas con cajas de inspección o distribución: La excavación de zanjas con cajas de inspección o distribución debe seguir asimismo las instrucciones del apartado anterior (zanjas con hondo llano). Además: a) Haga la excavación de la zanja siguiendo asimismo las instrucciones del apartado anterior. b) Al llegar al punto de excavación de una caja de inspección, profundice la zanja, en caso de necesidad, teniendo el cuidado de mantener las paredes verticales. c) A continuación, desplace la máquina un poco hacia el lado y excave la caja de inspección, de conformidad con las figuras abajo.

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TÉCNICAS DE OPERACIÓN DE LA MÁQUINA - SECCIÓN 4

d) Terminada la caja, maniobre de nuevo la máquina para centralizar la retroexcavadora, alineándola otra vez con la zanja ya excavada y sus respectivas líneas de demarcación (si las hay).

4.4.5 - Excavación de cajas, fundaciones y máquinas, etc.:

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F

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Este tipo de tarea requiere un buen remate, con paredes llanas y perpendiculares.

1 - Después de la demarcación de los límites de la excavación, posicione la máquina, preferiblemente, de manera que el cucharón pueda alcanzar toda el área de trabajo.

2 - Empiece la excavación partiendo del centro del área a excavarse hacia una de las extremidades.

3 - Hasta la profundidad aproximada del 30 cm, excave y saque el material en capas finas, para dejar los límites del trabajo bien definidos y con las paredes llanas y perpendiculares.

4 - Partiendo de ahí, saque el material en cantidad más grande, si posible, llenando completamente el cucharón.

5 - Acierte las paredes laterales, raspándolas con las laterales del cucharón.

6 - Al llegar cerca del fin de la excavación, haga el remate de las paredes de siguiente forma: - Con la columna de levante alzada, bascule el cucharón de manera que él quede en ángulo de corte con relación a la pared y saque el material.

- Saque el resto de material, excavando hacia la máquina y después hacia arriba en la pared próxima.

NOTA: Éste es un trabajo que requiere que la operación de los controles sea suave y precisa.

4.4.6 - Desplazamiento de la máquina durante tareas con la retroexcavadora: Esta máquina está provista de un mando que facilita su desplazamiento durante la operación con la retroexcavadora. Este mando va dotado de un pedal ubicado sobre el entarimado, a la izquierda del tablero de los mandos hidráulicos de la retroexcavadora (figura al lado).

Para desplazar la máquina durante la operación, irga la cargadora delantera, los estabilizadores laterales y accione el pedal.

Para hacer el desplazamiento hacia adelante y hacia atrás, sólo oprima el lado correspondiente al sentido indicado por las saetas señaladas sobre el pedal.

Si las condiciones del suelo no permiten el desplazamiento de la máquina debido a baja adherencia, adóptase el siguiente procedimiento: • Alce ligeramente el cucharón de la cargadora delantera del suelo.

• Recoja los estabilizadores laterales.

• Mueva la columna de levante y la lanza de penetración, para que éstas formen entre sí un ángulo que permita sostenerla con el borde cortante en el suelo.

• Baje la lanza de levante, sosteniendo el cucharón al suelo, hasta que la parte trasera del equipo quede un poco alzada.

• Accione la lanza de profundidad distendiéndola, para desplazar la máquina hacia adelante y recogiéndola para desplazarla hacia atrás.

Véanse ilustraciones abajo:

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TÉCNICAS DE OPERACIÓN DE LA MÁQUINA - SECCIÓN 4

Desplazamiento de la máquina hacia adelante

Desplazamiento de la máquina hacia atrás

4.4.7 - Utilización de la retroexcavadora en tareas de grúa: Se puede utilizar la retroexcavadora como grúa hidráulica, con tal que no se sobrepase su capacidad máxima de carga, facilitando el trabajo de colocación y remoción de materiales en excavaciones o el transporte de ellos hacia los canteros de obra.

Una de las aplicaciones más usuales como grúa es la colocación de tubos, según se ilustra en la figura abajo.

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4.5 - UTILIZACIÓN DE LA CARGADORA DELANTERA Las instrucciones a continuación tienen por objeto aclararlo acerca de algunos trabajos posibles con el equipo, no sirviendo, por lo tanto, como curso de operación, el cual deberá ser hecho en una de las unidades de entrenamiento de la Compañía AGCO DO BRASIL.

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NOTA: Refiérase a la Sección 2 acerca de la descripción de los mandos hidráulicos de la retroexcavadora, de la cargadora delantera y de los estabilizadores laterales, respectivamente.

4.5.1 - Ciclo de trabajo: El ciclo de operaciones de la máquina para la ejecución de determinada tarea deberá ser lo más corto posible, con el fin de evitar la pérdida de tiempo en maniobras, desgaste prematuro del equipo y consumo innecesario de combustible.

Se puede formar un ciclo por medio de las siguientes operaciones: 1 - Corte o relleno del cucharón 2 - Transporte 3 - Descarga (o despejo) 4 - Retorno.

Cada una de esas operaciones requiere un cierto tiempo en segundos. La suma nos suministra el llamado “tiempo de ciclo”.

En cada ciclo se movimienta un cierto volumen de material en metros cúbicos (m³). Tenemos entonces el llamado tiempo unitario, o sea, la cantidad de segundos para mover un m³ de material en una operación.

Véase la importancia de planear bien la operación.

Las maniobras deberán ser tan cortas, rápidas y eficaces cuanto posible.

4.5.2 - Indicador de ángulo del cucharón: Se constituye de una abrazadera con un puntero (A) fijada al cilindro derecho de mando del cucharón y una varilla deslizante (B) asida a una de las extremidades en el pivote del émbolo del cilindro.

Los movimientos de esa varilla sobre el cilindro son conducidos por medio de un anillo.

Se logra el ángulo correcto de excavación cuando el puntero y la punta de la parte plegada de la varilla queden alineados.

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TÉCNICAS DE OPERACIÓN DE LA MÁQUINA - SECCIÓN 4

4.5.3 - Operación de la cargadora delantera: Para lograr el mejor rendimiento, opere con el acelerador de mano posicionado de forma a obtener entre 1000 a 1300 rpm del motor, seleccionando la 1a ó 2a velocidad.

Los incrementos temporarios de velocidad deben lograrse a través del acelerador de pie. a) Elija una velocidad adecuada. b) Eche la palanca de mando de la cargadora hacia adelante, bajando el cucharón al suelo. c) Fíjase al dispositivo indicador de ángulo del cucharón moviéndolo de manera a obtener el mejor ángulo de corte, según se describe en la página a continuación. d) Oprima el acelerador de pie derecho, desplazando la máquina hacia adelante hacia el material a ser quitado. e) Cuando se cargue el cucharón cerca de un acúmulo de material mientras se adelanta con la máquina, mezcle el movimiento de levantar con pequeños movimientos alternados de basculamiento del cucharón, lo que facilitará la penetración del cucharón en el material. Eso se hace moviéndose la palanca de mando para ambos los lados (derecho e izquierdo). Eso, además de facilitar el relleno del cucharón, va a alojar el material en el interior del cucharón. f) Cuando rellene el cucharón, bascúlelo hacia atrás (recogimiento) y, a la vez, irga el cucharón. Eso se hace moviendo la palanca de mando hacia una dirección diagonal (hacia atrás y a la izquierda).

g) ATENCIÓN: Tenga mucho cuidado al quitar la tierra de un barranco, puesto que podrán producirse deslizamientos o derrocamientos de tierra. No desmenuce bancos compactados con el cargador frontal. Hágalo con la retroexcavadora o por otro medio apropriado Errado

Cierto

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TÉCNICAS DE OPERACIÓN DE LA MÁQUINA - SECCIÓN 4 h)

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Durante la maniobra de la máquina hasta el sitio de despejo del cucharón, deje el cucharón a una altura bien cercana al suelo, lo que asegurará la estabilidad del equipo.

i) Al subir rampas o descender de ellas con el cucharón cargado, haga con que éste quede siempre volvido hacia la parte superior de la pendiente del terreno, lo que garantizará la estabilidad del equipo y la seguridad de la operación.

Errado

Cierto

j) Evite concentrar el peso de la carga sobre uno de los lados de la cuchara.

Esto ocasiona cargas de torción excessivas e innecessarias sobre toda la estructura de la maquina.

Esta misma recomendación se aplica para el uso del cargador como si fuera un guinche.

Errado

Cierto

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TÉCNICAS DE OPERACIÓN DE LA MÁQUINA - SECCIÓN 4

4.5.4 - Ejecución de terraplén: a) Utilice siempre una velocidad y rotación adecuada, para poder reglar correctamente el ángulo de corte del cucharón, lo que permitirá un remate rápido, preciso y limpio. b) Mantenga el cucharón paralelo al suelo, con un ángulo suficiente para rasparlo, sin cortar o sostener el hondo del cucharón al suelo. Eso mejorará el remate y reducirá el desgaste del cucharón. No trate de desmenuzar el suelo compactado usando la volcadora. Esta operación debe ser realizada con la retro o por otro medio apropriado.

Errado

Cierto

c) No translade grandes volúmenes de tierra si la máquina está descentralizada con respecto al material. Coloque la máquina de tal manera que todo el ancho de la cuchara sea ocupado por el material.

Errado

Cierto

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TÉCNICAS DE OPERACIÓN DE LA MÁQUINA - SECCIÓN 4

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d) No haga, por medio del cucharón, tareas de corte o desplazamientos de material arriba de la capacidad nominal normal de ejecución de la máquina.

Cuando haga patinaje excesivo de las ruedas, la capacidad esta siendo sobrepasada. e) Mueva una anchura de material equivalente a la mitad de la anchura del cucharón. En general, cuando el cucharón toque el terraplén, la otra mitad del cucharón también ya estará llena de material f) Evite desperdiciar tiempo. Al final de cada ciclo, bascule el cucharón para despejar el material, sin, con todo, invertir el cucharón totalmente. g) Cuando perciba que el esfuerzo se vuelva excesivo, recoja el cucharón ligeramente hacia atrás, o, en caso de necesidad, irga los brazos de la cargadora, evitando que los neumáticos lleguen a patinar. h) Al realizar tareas a lo largo de vertientes de otero, amontone la tierra siempre en la parte más elevada de la pendiente. Esto facilitará la tarea posterior de terraplén.

4.5.5 - Limpieza de terrenos: Consiste en la remoción de vegetación rastrera, de pequeños montes de tierra suelta o escombros, sin alterar el perfil topográfico natural del terreno.

Para eso, baje el cucharón de la cargadora al suelo, ajustándolo para que quede en el ángulo correcto de corte (véase apartado 4.5.1) y, a continuación, mueva la palanca de mando de la cargadora hacia la posición F (Flotación).

Desplace la máquina en la velocidad compatible.

4.5.6 - Aplanamiento: Consiste en volver horizontal la superficie de un terreno.

Se debe hacer esta tarea partiendo de la parte más elevada del terreno, quitándose capas sucesivas de material, hasta que el nivel sea alcanzado.

Se pueden dividir las tareas de aplanamiento en 3 categorías: A) Por terraplén; B) Por compensación; C) Por remoción.

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TÉCNICAS DE OPERACIÓN DE LA MÁQUINA - SECCIÓN 4

A) Por terraplén: Son aquéllas realizadas en terrenos cuyo perfil se ubica abajo de la línea de nivel establecida, exigiendo la colocación de material hasta que el límite necesario sea alcanzado.

B) Por compensación: Son aquéllas realizadas en terreno donde se utiliza el material, quitado de puntos arriba de la línea de nivel establecida, para aterrar sitios ubicados abajo de esta línea.

C) Por remoción: Son aquéllas realizadas en terrenos cuyo perfil se ubica arriba de la línea de nivel establecida, debiendo el material quitado ser transportado hacia otro sitio.

• Ajuste el ángulo del cucharón de manera que el hondo de la excavación quede paralelo al nivel de la superficie y, a continuación, proceda al primer, pasando a una profundidad aproximada del 8 cm.

• Durante el desplazamiento de la máquina, accione la palanca de mando, ajustando su ángulo y manteniéndola oprimida, con el fin de mantener el nivel de corte durante la tarea.

Para que usted pueda ejecutar estas operaciones con el máximo de eficacidad y rendimiento, vuelve importante que se adopten las siguientes recomendaciones 1 - Evite desperdiciar tiempo. Al final de cada ciclo, bascule el cucharón para despejar el material, sin, con todo, invertirlo totalmente.

2 - Durante el relleno del cucharón, mueva la palanca de mando de la cargadora hacia la izquierda y hacia la derecha, lo que facilitará el relleno del cucharón y reducirá el esfuerzo ejercido por el equipo.

4.5.7 - Máquinas con caja de contrapeso (sin la retroexcavadora): Se instala la caja de contrapesos a las máquinas en la versión cargadora.

Habiendo necesidad de quitar la caja (cuando se acople la retroexcavadora, por ejemplo), adóptase el siguiente procedimiento:

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TÉCNICAS DE OPERACIÓN DE LA MÁQUINA - SECCIÓN 4

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1 - Ponga, debajo de la caja, un apoyo reforzado con capacidad para sostener 2 toneladas.

2 - Accione la palanca de mando de la cargadora, bajando el cucharón, de manera que su parte convexa sostenga al suelo.

3 - Quite las chavetas de los pernos de enganche de la caja.

4 - Irga la parte delantera del equipo, haciendo con que la caja de contrapesos asiente sobre el apoyo.

5 - Saque los tirantes de la caja.

6 - Alce un poco más la parte delantera de la máquina, para sacar los pernos de enganche de la caja.

7 - Desplace la máquina hacia adelante con la cargadora arrastrando al suelo, hasta que la caja de contrapesos quede libre.

4.5.8 - Utilización del cucharón delantero como grúa: De la misma forma que la retroexcavadora, se puede también utilizar la cargadora delantera como grúa. Eso facilita el trabajo de remoción y colocación de materiales en excavaciones o canteros de obras.

Obedezca siempre a las condiciones de seguridad. Jamás permita que personas queden cercanas de los cables o corrientes, ni tampoco bajo la carga sostenida por el cucharón.

Además, no soprepase la capacidad máxima de levante de la cargadora.

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MANUAL DEL OPERADOR RETROEXCAVADORA CARGADORA DELANTERA

MAXION 750

SECCION 5

MANTENIMIENTO Y AJUSTES

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5.1 - CUADRO DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO En esta Sección se encuentran de forma detallada todos los servicios de mantenimiento que deben ser ejecutados en su máquina, para que ésta se mantenga siempre en perfectas condiciones y por mucho más tiempo. La ejecución de estos servicios en los plazos previstos proporcionará mayor vida útil al vehículo con el máximo de eficacia.

Sólo un buen mantenimiento podrá asegurar el máximo rendimiento al equipo.

Además, evitará perjuicios y pérdidas de tiempo originarios de quiebras o desgaste prematuro.

El CUADRO ( 1 ) lista los apartados de mantenimiento a ejecutarse sólo durante las primeras 100 HORAS (MÁQUINA NUEVA). Pero, en este período, hay también que efectuarse los apartados de mantenimiento periódico del CUADRO ( 2 ).

Después de las primeras 100 HORAS, adóptanse solamente los procedimientos del CUADRO ( 2 ).

5.1.1 - CUADRO ( 1 ): MANTENIMIENTO PARA "MÁQUINA NUEVA"

DESCRIPCIÓN: .......................................................................................................... PÁG. LAS PRIMERAS 50 HORAS DE TRABAJO: - Reemplace el filtro y cambie el aceite del motor ........................................................... 8 - Reemplace el elemento filtrante de retorno del sistema hidráulico principal ................ 29

LAS PRIMERAS 100 HORAS DE TRABAJO: - Cambie el aceite de las reducciones finales del puente delantero - (Sólo 4RM) ........... 25 - Cambie el aceite del diferencial delantero - (Sólo 4RM) ............................................ 26 - Cambie el aceite de las reducciones finales del puente trasero...................................... 24 - Cambie el aceite del sistema de transmisión.................................................................. 23 - Limpie el filtro de succión y reemplace el filtro de presión del sistema transmisión .... 23 - Proceda a una purga del sistema de accionamiento de los frenos y, a continuación, compruebe el recorrido libre de los pedales de los frenos; ajústelo, si necesario .......... 26

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5.1.2 - CUADRO ( 2 ): MANTENIMIENTO PERIÓDICO SIEMPRE QUE SEA NECESARIO: (Servicio de renglones flexibles) - Cambie el elemento principal del depurador de aire cada 5 limpiezas Sólo se deben ejecutar las limpiezas siempre que se encienda el piloto de atascamiento del depurador de aire en el tablero de instrumentos ........................ 12 - Limpie externamente los radiadores: ............................................................................. - # del refrigerante # del aceite de la transmisión # del aceite del sistema hidráulico - Ajuste los faros delanteros ............................................................................................. 16 - Limpie los respiraderos: del puente delantero (4RM), de las unidades de reducción final del puente trasero, de la caja central de la transmisión y de la tapa del depósito hidráulico ........................................................................................................................ 22 - Compruebe la marcha lenta (ralentí) del motor; ajústela, si necesario .......................... 9 - Compruebe todas las conexiones hidráulicas junto a las mangueras, tuberías, cilindros y válvulas de mando hidráulico. Elimine las fugas, si las hay ........................ - - Inspecione los pivotes de la cargadora delantera y de la retroexcavadora. En caso de que haya holguras excesivas, providencie el recondicionamiento de los pivotes .......... - y reemplazo de los bujes de los equipos ........................................................................ - - Inspecione y, si necesario, reemplace las sujeciones de los pernos de los pivotes. ....... - CADA 10 HORAS DE TRABAJO O DIARIAMENTE - Lubrique todos los niples de engrase -Véase apartado Niples de Engrase-Ubicación... 4 - Vacíe el agua y otras impurezas del dispositivo de filtración previa del combustible y del filtro de combustible (antes de la puesta en marcha del motor). ...................... 10 - Abastezca el depósito de combustible al final de cada jornada de trabajo. .............. - - Compruebe el funcionamiento de todos los instrumentos y bombillas del tablero ........ 19 - Apriete con los dedos la válvula descargadora del polvo del depurador de aire ............ 12 CADA 50 HORAS DE TRABAJO - Verifique el nivel del refrigerante del radiador; complételo, si necesario ..................... 14 - Compruebe el nivel de fluido del sistema hidráulico principal ...................................... 29 - Compruebe el nivel de aceite del motor y complételo, si necesario .............................. 8 - Compruebe el nivel de aceite del sistema de transmisión; complételo, si necesario ..... 22 - Compruebe la presión de inflado los neumáticos delanteros y traseros ......................... 28 - Verifique el nivel del líquido del freno; complételo, si necesario ................................. 26 - Compruebe la tensión y el estado de conservación de la correa del ventilador; ajústela y reemplácela, si necesario ................................................................................ 16 - Preste servicio a la batería y compruebe el nivel del electrólito de las celdas de la batería; complete, si necesario, solamente con agua destilada. ................................ 17 CADA 200 HORAS DE TRABAJO - Compruebe el nivel de aceite de las reducciones finales del puente delantero; complételo, si necesario (sólo 4RM). ............................................................................ 25 - Compruebe el nivel de aceite del diferencial delantero y complételo, si necesario(4RM). ......................................................................................................... 25 - Compruebe el nivel de aceite de las reducciones finales traseras; complételo, si necesario ................................................................................................. 24

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- Efectúe el purgado del sistema de mando de los frenos y complete el nivel del líquido .......................................................................................... 26 - Compruebe el recorrido libre de los pedales de freno; ajústelo, si necesario ................. 27 - Inspeccione el freno de estacionamiento (aparcamiento); ajústelo, si necesario ........... - - Quite el tubo-respiradero del motor y límpielo por dentro con chorros de aire comprimido y solvente ............................................................................................ 9 - Reemplace el filtro de combustible ................................................................................ 11 - Limpie el elemento del prefiltro de combustible ............................................................ 10 - Limpie la tela (colador) de la bomba elevadora de combustible .................................... 12 - Reapriete las tuercas de sujeción de las ruedas .............................................................. 28 CADA 400 HORAS DE TRABAJO Ó 6 MESES - Vacíe el aceite del motor y reemplace el filtro de aceite del motor.

(Utilizar solamente aceite multiviscoso SAE 15W 40 - API CE) .............................. 8 CADA 500 HORAS DE TRABAJO: - Haga comprobar la holgura de los levantaválvulas (taqués) del motor. ................. - - Haga probar y ajustar los inyectores de combustible. .............................................. - - Vacíe el agua del radiador, limpie el sistema, reponga los tapones y reabastezca añadiendo inhibidor corrosivo al refrigerante ............................................. 14 - Reemplace el filtro de retorno del sistema hidráulico principal ..................................... 29 - Cambie el aceite del sistema de transmisión .................................................................. 23 - Limpie o reemplace el filtro de succión del sistema de transmisión .............................. 23 - Reemplace el filtro de presión del sistema de transmisión ........................................... 23 - Inspeccione y ajuste la convergencia de las ruedas delanteras (Sólo 4RM) ................... 21 CADA 750 HORAS DE TRABAJO - Cambie el elemento del prefiltro de combustible ........................................................... 10 - Cambie el aceite de las unidades de reducción final del puente delantero (sólo 4RM) . 25 - Cambie el aceite del diferencial delantero (sólo 4RM).................................................. 26 - Cambie el aceite de las unidades de reducción final del puente trasero ......................... 24 - Haga reajustar la precarga de los cojinetes de las unidades de reducción final del puente trasero. ............................................................................................... - - Haga desmontar los cojinetes de las ruedas delanteras; lavar las piezas en solvente, cambiar la grasa, montar los cojinetes y reajustar la precarga (sólo 2RM). ................................................................................................... - -

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CADA 1000 HORAS DE TRABAJO Reemplace el elemento de seguridad del depurador de aire ......................................... 12 Cambie el líquido del sistema hidráulico principal ...................................................... 29 Haga vaciar, limpiar el interior del depósito de combustible y reabastézcalo. ..... - Haga prestar servicio a la parte eléctrica y mecánica e instalación general del alternador y del motor de arranque. .................................................................. - -

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NOTA: Todos los renglones de mantenimiento señalados en NEGRITA deben ejecutarse en el taller del Distribuidor/Concesionario, puesto que estos servicios requieren herramientas y conocimientos especializados.

5.2 - NIPLES DE ENGRASE 5.2.1 - Tractor: 1 - Articulación central del puente delantero (4RM) 5 - Cardan de los semiejes (4RM) (1 niple - cojinete delantero).

(2 niples en cada lado del eje).

2 - Articulación central de eje delantero (2RM) (1 niple - cojinete delantero).

6 - Cardan de mando de la tracción delantera (4RM) (1 niple en cada cruceta).

3 - Articulaciones de las extremidades del eje (4RM) (2 niples en cada lado del eje).

7 - Articulaciones del cilindro de dirección (2RM y 4RM).

4 - Articulaciones de las extremidades del eje (2RM) (2 niples en cada lado de eje).

8 - Pedales de freno.

9 - Cojinete de las ruedas delanteras - 2RM.

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5.2.2 - Cargadora delantera:

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5.2.3 - Equipo de la retroexcavadora:

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5.4 - RECOMENDACIONES ESPECIALES SOBRE LUBRICACIÓN Y FILTRADO 5.4.1 - Cuidados a tomarse en cuanto a lubricación: Además de utilizar aceites y líquidos recomendados para su máquina, es imperativo tomar los debidos cuidados en cuanto a la contaminación en el período que precede el uso propiamente dicho.

Los cuidados con el aceite empiezan en el momento de su recepción. Fíjese a la identificación del tipo de aceite sobre el envasado (tambores o latones). Jamás dañe estas identificaciones al rodar los tambores, lo que se deberá hacer siempre sobre rieles de madera. Tras haber correctamente identificado de los envasados, haga la correcta separación en el almacenamiento, para evitar engaños y percances en el momento del uso.

Para hacer el almacenamiento en un sitio adecuado, adóptanse los siguientes procedimientos: # No ponga los tambores al relente y bajo el sol. Bajo estas condiciones, el aceite se dilatará desprendiendo para el ambiente el aire que contiene.

Cuando hace frío o llove, la humedad del aire o el agua depositada sobre el tambor penetra en él y se mezcla con el aceite, lo que podrá deteriorarlo rápidamente.

Sin embargo, en el caso que sea imperativamente necesario dejar los tambores, por un corto período de tiempo al relente, déjelos inclinados lo suficiente para que el agua no se deposite sobre ellos. # Se deben almacenar los tambores en un sitio bajo techado, protegidos del sol, lluvia y polvo, y bajo la responsabilidad de alguien que conozca lubrifación, tipos y clases de aceites y donde se deberán emplearlos. # Todos los recipientes, mangueras y embudos empleados en el manejo de los aceites deberán estar correctamente limpios. Se recomienda utilizar un envase específico para cada tipo de aceite.

Jamás utilice estopas para limpieza de estos envases, pues sueltan hilachas, lo que podrán producir serios problemas de funcionamiento en componentes, como válvulas de control hidráulico.

5.4.2 - Filtrado: Tan importante cuanto la elección y manejo correcto de los aceites y líquidos es su filtrado.

Por supuesto, se recomienda utilizar filtros correctos, de buena calidad y ejecutar su cambio en los intervalos recomendados en este Manual.

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MANTENIMIENTO Y AJUSTES

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SECCIÓN 5

Filtrado del fluido del sistema hidráulico principal: Se hace el filtrado del fluido hidráulico de la retroexcavadora cargadora delantera en el retorno del circuito.

El elemento filtrante es del tipo desechable, lo que facilita el cambio.

Cuidado: El elemento filtrante se constituye de microfibra y no de papel común.

El nivel de filtrado es de 10 µ (microns) absolutos, o sea, en el mínimo, unos 97 % de las impurezas 10 de mícrons o más se retienen por medio del filtro micrónico en cada pasaje.

Los filtros comunes, aunque sean de 10 µ, son del tipo nominal, o sea, sólo unos 50 % de las impurezas de 10 µ ó más se retienen en cada pasaje.

5.5 - MOTOR 5.5.1 - Comprobación del nivel del aceite lubricante (Cada 50 Horas): (Con la máquina nivelada y motor detenido): a) Quite la varilla indicadora de nivel (1) y límpiela con un paño limpio (no use estopa o un trapo que desprenda pelusas). b) Repóngala en su sitio y vuelva a sacarla para comprobar el nivel. c) El nivel de aceite debe resultar comprendido entre las marcas de MÍNIMO y MÁXIMO de la varilla indicadora. En caso que el nivel se quede en mínimo o abajo, rellene, por el bocal de llenado (2) con aceite aprobado de la misma marca y viscosidad que lo utilizado en el cárter, hasta que alcance la marca intermediaria de la varilla indicadora. d) Verifique el nivel una vez más.

2 1

ADVERTENCIA: Jamás deje el nivel de aceite quedarse abajo de la marca MÍNIMA ni arriba de la marca MÁXIMA. Deje asentarse el aceite en el colector antes de volver a comprobar el nivel.

2

5.5.2 - Reemplazamiento del filtro y cambio del aceite lubricante (Cada 400 Horas):

1

ADVERTENCIA: - Sólo utilice aceite de 5 a clase (multiviscoso SAE 15W40 - clasificación API CE).

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El período de cambio del aceite y filtro es de 400 horas ó 6 meses (lo que ocurre primero).

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MANTENIMIENTO Y AJUSTES

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SECCIÓN 5

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Máquina estacionada en suelo plano y limpia, con el motor en la temperatura normal de funcionamiento: a) Limpie externamente el tapón de drenaje (3), el bocal de llenado y el cuerpo del filtro. b) Saque el tapón del cárter (3) y deje escurrir totalmente el aceite. c) Quite el elemento de filtro de aceite (4) girándolo en la dirección hacia la izquierda y deséchelo. d) Tras haber escurrido totalmente el aceite, reinstale el tapón de vaciado (3), fijándose al estado de conservación de la respectiva junta de goma de sellado; en caso de necesidad, reemplácela. e) Instale el filtro nuevo con la mano sin apretarlo mucho (sólo lo suficiente para no haber fugas de aceite). Unte unas pocas gotas de aceite limpio de motor en la junta de goma del filtro nuevo, para evitar que ésta se deforme en el rearmado, posibilitando fugas de aceite. No utilice herramienta alguna para esta operación, pues ella podrá deformar el filtro en el rearmado. f) Abastezca el cárter con aceite nuevo (véase tabla de la pagina 06), hasta que el aceite lubricante alcance el nivel máximo de la varilla indicadora. g) Ponga en marcha el motor y déjelo en ralentí. Compruebe la existencia de fugas de aceite a través del filtro o tapón de vaciado del cárter. Inspeccione asimismo el marcador de la presión del aceite. Detenga inmediatamente el motor en caso que ocurra baja presión. h) Apague el motor. Espere unos minutos y vuelva a comprobar el nivel. Corríjalo, si necesario.

5.5.3 - Limpieza del tubo respiradero del cárter (Cada 200 Horas):

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a) Quite el tubo respiradero del motor desasiendo la abrazadera correspondiente junto a la tapa superior del motor. b) Lave el tubo internamente con solvente, para evitar el acúmulo de aceite e impurezas en su interior.

En el interior del tubo se forman acúmulos de aceite y polvo, que pueden perjudicar la ventilalción del cárter. c) Seque el tubo respiderero con chorros de aire comprimido o déjelo escurrir totalmente. d) Reinstálelo en la posición original, apretándose correctamente la abrazadera.

5.5.4 - Comprobación y reglaje del ralentí del motor (Siempre que sea necesario):

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NOTA: La inspección y el ajuste del ralentí debe hacerse con el motor caliente, a la temperatura normal de trabajo. a) Para cambiar las revoluciones de la marcha lenta (ralentí), gire el tornillo (R), de conformidad con lo necesario, aflojando, ante todo, la respectiva contratuerca. Para aumentar las revoluciones, gire el tornillo en la dirección hacia la derecha. b) Tras haber logrado las revoluciones ideales, vuelva a apretar la contratuerca.

ADVERTENCIA: Solamente deberá efectuarse el reglaje de la rotación máxima por el Distribuidor o Concesionario o a través de un Representante Autorizado CAV. ¡La quiebra del precinto en el tornillo limitador hará quedar nula la Garantía del motor!

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MANTENIMIENTO Y AJUSTES

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SECCIÓN 5

5.5.5 - Vaciado del dispositivo de filtración previa y del filtro de combustible (Cada 10 Horas o Diariamente): PREFILTRO

FILTRO

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F

é 12

Haga el vaciado diariamente antes de poner el motor en marcha, eliminando, de esa forma, el agua y los fangos que se han depositado en el hondo del dispositivo de filtración previa y del filtro de combustible.

Esta operación, aunque sea muy simple de hacerla, es de vital importancia para la durabilidad del sistema de inyección, pues evita que el agua se direccione hacia la bomba y las toberas. El agua es muy perjudicial a estos componentes, los cuales son de elevada precisión y, por lo tanto, sensibles.

• Haga el vaciado desasiendo el tapón inferior.

• Accione la bomba manual de purgado y deje escurrir hasta que salga sólo combustible puro a través del tapón.

• Vuelva a apretar el tapón con la mano. No utilice herramienta, dándole el apriete correcto.

5.4.6 - Limpieza del dispositivo de filtración previa del combustible (Cada 200 Horas) y sustitución (Cada 750 Horas): a) Saque el dispositivo de filtración previa en conjunto con el respectivo anillo de sellado. Para ello, gírelo con la mano en dirección hacia la izquierda.

Para la limpieza del elemento, lávelo con solvente enjaguándolo abundantemente. A continuación, si posible, aplique chorros de aire comprimido. b) Limpie asimismo el suporte del dispositivo de filtración previa. c) Unte unas pocas gotas de aceite limpio de motor sobre el anillo de sellado del elemento (nuevo o lavado) e instálelo con la mano sin utilizar herramientas.

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La aplicación de aceite lubricante sobre los anillos de sellado de los filtros en general, en el rearmado, sirve para evitar que los anillos se deformen con la fricción, lo que podrá producir fugas posteriores.

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MANTENIMIENTO Y AJUSTES

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SECCIÓN 5

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5.5.7 - Reemplazamiento del filtro de combustible (Cada 200 Horas): a) Limpie externamente el alojamiento del filtro. b) Quite el filtro girándolo a izquierdas. c) Arme un nuevo elemento, untando unas pocas gotas de aceite lubricante limpio sobre el respectivo anillo de sellado. d) Apriete firmemente, con la mano,el filtro.

Después de la sustitución del dispositivo de filtración previa y del filtro de combustible, haga el purgado del sistema de combustible, según se detalla a continuación.

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5.5.8 - Purga del sistema de combustible: El desaireado del sistema se hace necesario en las siguientes situaciones: • Reemplazo del filtro y dispositivo de filtración previa de combustible.

• Agotamiento del combustible en el depósito durante la operación.

• Ejecución de otras reparaciones que permitan la entrada de aire.

• Penetración de aire en las tuberías o elementos filtrantes.

• Después de un período de inactividad de la retroexcavadora/cargadora.

1 - Purgado del prefiltro: El dispositivo de filtración previa del combustible no va dotado de tapón de sangrado. El aire contenido en el prefiltro se elimina en el acto del purgado del filtro.

Observe, con todo, que hay que instalar bien el prefiltro, sin posibilidad de entrada de aire. Asegúrese de que el tapón de vaciado de la base esté correctamente apretado.

2 - Purgado de los filtros: a) Afloje el tapón de sangrado (1) en unas vueltas y accione la palanca manual de cebado de la bomba elevadora (2) hasta que el combustible, libre de burbujas de aire, rebose por el orificio de sangrado. b) Reapriete el tapón de sangrado.

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MANTENIMIENTO Y AJUSTES

BOMBA INYECCIÓN Y TOBERAS

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SECCIÓN 5

3 - Purgado de la bomba de inyección y toberas: La bomba de inyección CAV de la retroexcavadora/cargadora delantera no necesita la abertura de tapones para purgado.

Después de la correcta purga del filtro, adóptanse los siguientes procedimientos: a) Conecte la llave del conmutador de arranque hacia la primera muesca, para que la electroválvula (2) de la bomba de inyección permita el caudal de combustible. b) Accione algunas veces más la bomba elevadora de combustible (sobre el filtro), sin aflojar ningún tapón en la bomba. c) Accione el arranque.

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2

El sistema de purga automática elimina el aire a través del tubo (1) de la figura al lado.

NOTA: Si el motor no arranca después de los 10 segundos de accionamiento del motor de arranque, espere por más algunos instantes y entonces intente de nuevo.

Si necesario, repita el ciclo de purgado del sistema.

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5.5.9 - Limpieza del colador de la bomba elevadora del combustible (Cada 200 Horas): a) Limpie la bomba externamente.

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b) Quite la tapa superior (1) y la junta; a continuación saque el colador (tamiz filtrante) (2). Hay que vigilar a la posición de armado del colador. c) Lave el tamiz filtrante con querosén y séquelo con chorros de aire comprimido o déjelo escurrir naturalmente. d)

Limpie detenidamente la parte superior de la bomba.

e) Fije el colador en su alojamiento y la tapa, asegurándose la junta está en buenas condiciones; en caso de necesidad, reemplácela.

5.5.10 - Mantenimiento del sistema de filtrado de aire: La vida útil del motor depende en gran parte del filtrado de aire.

La función de este sistema es de la mayor responsabilidad, puesto que, a través de él, decenas de metros cúbicos de aire pasan a cada hora, cargadas de impurezas que hay que retener.

Cualquier daño a los elementos filtrantes permitirá el pasaje de gran parte de aire que contienen impurezas abrasivas.

Por supuesto, estas impurezas, en caso de penetración el el motor, producen serios e irreversibles daños.

Sin embargo, el sistema de filtrado a seco incorporado a las retroexcavadoras/ cargadoras delanteras es la forma más eficaz y segura. El correcto mantenimiento de este sistema proporciona la garantía de larga vida útil y eficacidad del motor.

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MANTENIMIENTO Y AJUSTES

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SECCIÓN 5

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A) Componentes del depurador de aire:

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3

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Cuerpo del depurador Elemento filtrante principal (primario) Elemento interno (de seguridad) Transductor de atascamiento Testigo piloto de atascamiento (tablero) Tuerca de sujeción del elemento primario Tuerca de sujeción del elemento interno Manguera de conducción del aire filtrado al motor Válvula de descarga del polvo Deflector interno

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9 B) Descarga del polvo acumulado en el alojamiento: Diariamente, con el motor detenido, antes de empezar el trabajo, presione con la mano la válvula (9) de goma, para liberar el polvo acumulado en el interior del alojamiento. La acción del deflector interno (10) hace con que la mayor parte del polvo se deposite en el alojamiento, en lugar de saturar el elemento filtrante principal; sin embargo, para eso, vuelve necesario que se accione la válvula diariamente.

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C) Limpieza do elemento filtrante principal del depurador: Se recomienda que el elemento principal sea sometido a limpieza solamente cuando el piloto indicador de atascamiento (5) se encienda en el tablero de instrumentos.

Como medida de seguridad, mantenga siempre un elemento filtrante de repuesto, debidamente limpio y probado en cuanto a agujeros y envasado en caja de cartón.

Al alcanzar 5 limpiezas, el elemento principal deberá ser reemplazado No intente limpiar el elemento interno de seguridad. Cámbielo cada 1000 horas ó 1 año - lo que ocurra primero.

Al hacer la limpieza, sople el elemento principal con aire comprimido dirigiendo chorros de presión nunca superior a 70 lbf/pulg² ó 5 kgf/cm², desde el interior hacia afuera, en todas las direcciones y manteniendo la boquilla a una distancia prudente del elemento.

Presión excesiva podrá perforar el papel del elemento.

Utilice un dispositivo especial de extensión, según se muestra en la figura al lado, para alcanzar todo el interior del elemento de papel.

ATENCIÓN: Proteja sus ojos con gafas de protección al usar aire comprimido en limpiezas. La penetración de partículas de polvo en los ojos resulta en problemas serios.

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MANTENIMIENTO Y AJUSTES

-

SECCIÓN 5

D) Prueba del elemento principal: Después de la limpieza, haga una inspección detenida del elemento filtrante en cuanto a agujeros en el papel.

En un sitio escuro, coloque una lámpara encendida en el interior del elemento, examínelo en cuanto a agujeros u otros daños.

Si está dañado, cámbielo. Examine asimismo el elemento interno de seguridad; en caso que éste esté sucio en consecuencia del defecto en elemento principal, reemplácelo también.

Si el elemento principal, está en buen estado, marque en uno de los extremos metálicos del filtro, para indicar el número de limpiezas.

Al montar el elemento, observe el correcto asentamiento del sellado en el interior del cuerpo. Instale la tuerca de sujeción del elemento, apretándola correctamente. El apriete excesivo provocará la deformación del elemento, mientras el apriete insuficiente podrá permitir la penetración de impurezas para el interior del motor.

E) Prueba del indicador de atascamiento: Cuando se tengan dudas en cuanto al funcionamiento del sistema de aviso del atascamiento, se podrá hacer la prueba de manera fácil y rápida:

1

MAXION

a) Quite la protección (1) de la entrada de aire al depurador. b) Ponga el motor en marcha y déjelo en una rotación un poco más elevada que el ralentí. c) Utilice una placa llana y lisa para cubrir la entrada del depurador.

En este momento, el testigo piloto deberá encenderse en el tablero. De lo contrario, el sistema está averiado.

Compruebe el mazo de cables del transductor junto al depurador y con la luz de aviso en el tablero lateral.

En caso de la quema de la bombilla de la luz de aviso, consulte con su Distribuidor/Concesionario.

5.5.11 - Mantenimiento del sistema de enfriamiento: Uno de los factores que más contribuye para una vida útil más larga del motor es el mantenimiento correcto del sistema de enfriamiento.

Como se utiliza refrigerante en el sistema en temperaturas elevadas, el agua vuelve altamente corrosiva, lo que se requieren ciertas precauciones vitales.

El uso de refrigerante sin aditivo inhibidor de corrosión, además de oxidar las galerías internas de circulación del motor, forma depósitos minerales que funcionan como aislantes térmicos. Esto impide que el calor sea transferido hacia el agua, perjudicando el enfriamiento Acaecen, a lo largo, problemas internos que ni siempre se descubren claramente.

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MANTENIMIENTO Y AJUSTES

1°

0

2°

-

SECCIÓN 5

15

A) Comprobación del nivel del refrigerante del radiador (Cada 50 Horas): Compruebe el nivel del refrigerante y rellene, si necesario. Si el motor está caliente, destornille la tapa hasta la primera muesca y deje que escape la presión antes de quitarla del todo.

Al sacar la tapa, utilice guantes o paño grueso para proteger la mano. El nivel correcto del agua es de 10 mm debajo del cuello de llenado. ¡Utilice solamente agua destilada + inhibidor de corrosión!

ADVERTENCIA: En el caso que el motor esté sobrecaliente (aguja del indicador en la zona roja), se deberán reduplicar las precauciones.

Desatornille la tapa con el motor funcionando en ralentí.

Introduzca el agua lentamente, para evitar choque térmico al motor, lo que podrá dañarlo.

B) Drenaje del agua del radiador y limpieza del sistema (Cada 500 Horas): Con el motor en temperatura normal de funcionamiento y máquina estacionada en suelo nivelado: a) Quite la tapa del radiador. b) Saque la manguera inferior y haga el lavado del sistema a través del cuello de llenado, hasta que empiece a escurrir sólo agua limpia por las salidas de vaciado.

é

Tenga mucho cuidado para hacer circular agua fría a través del bloque del motor todavía caliente. Espere unos minutos para entonces introducir el agua.

c) Reinstale la manguera, apretando bien la abrazadera. d) Rellene el radiador con agua potable, añadiendo un producto anticorrosivo.

La proporción de la mezcla agua + aditivo debe ser lo recomendado en el envase del producto.

F

NOTA: a) Mantenga siempre la tapa del radiador en perfectas condiciones, puesto que ella es responsable por el mantenimiento de la presión en el interior del sistema de enfriamiento. b) Jamás deje el motor sin el termostato. Este dispositivo está encargado del control de temperatura del motor. El funcionamiento del motor en temperaturas muy bajas es altamente perjudicial, lo que podrá comprometer la lubricación. Además de eso, todas las piezas se ajustan también según la temperatura a través de la dilatación.

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16

MANTENIMIENTO Y AJUSTES

-

SECCIÓN 5

De esa forma, al operar en temperaturas insuficientes, ocurre el desgaste rápido de las partes mecánicas.

F

5.5.12 - Comprobación y reglaje de la tensión de la correa del ventilador (Cada 50 Horas): Para comprobar si la tensión está correcta, apriete con el pulgar de la mano el trecho indicado en la figura al lado.

La deflexión debe quedar entre 10 y 20 mm.

En caso de mayor cedimiento, afloje los pernos (1 y 2) de fijación del alternador y bascúlelo cuanto basta para lograr un correcto reglaje.

1a2 cm

1 2

Vuelva a sujetar los pernos y compruebe si la tensión de la correa quedó correcta.

5.6 - SISTEMA ELÉCTRICO 5.6.1 - Ajuste de los faros de servicio delanteros (Siempre que sea necesario): PERNOS DE REGLAJE (1)

ESQUEMA GRÁFICO DE INSPECCIÓN

A 1

C B C

Procedimiento de reglaje: 1 - Posicione la máquina a una distancia alrededor de 2,30 metros y formando ángulo recto con una pared clara. La máquina deberá quedar sobre un piso plano y nivelado.

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MANTENIMIENTO Y AJUSTES

F

-

SECCIÓN 5

17

2 - Marque en la pared una línea horizontal A, exactamente en la altura del centro de los faros, o sea, a una altura del 50 cm del suelo.

3 - Trace asimismo una línea vertical B, exactamente en la dirección del centro de la máquina.

4 - Marque otros dos puntos C sobre la línea A, representando la distancia entre el centro de los faros.

5 - Encienda los faros de servicio en HAZ ALTO y compruebe el foco de cada uno en relación al respectivo punto C. El centro del foco de faro deberá coincidir con el punto C del respectivo lado.

6 - Ajuste sólo un faro a la vez a través de los tornillos de reglaje, si necesario.

NOTA: Después de sustituir alguna bombilla del faro, haga la comprobación del reglaje del foco, según se describe arriba y, en caso de necesidad, haga el ajuste.

5.6.2 - Mantenimiento de la batería: A) Comprobación del nivel de la solución electrolítica - (Cada 50 Horas): El mantenimiento del nivel correcto de la solución electrolítica es de vital importancia. Cuando las placas en el interior de los vasos trabajen secas, ocurre la sulfatación que, en muchos casos, inutiliza la batería.

En casos extremos, especialmente bajo temperaturas elevadas, las placas pueden entrar en cortocircuito, inutilizando asimismo la batería.

Para comprobar y rellenar el nivel, saque las tapas de los vasos e introduzca un tubo hasta alcanzar las placas y cubre la parte superior del tubo. A continuación, quite el tubo y vea la altura de líquido que ha quedado en el tubo, lo que corresponde al nivel de la solución.

ATENCIÓN: Se recomienda el uso de un tubo transparente, para evitar la aproximación de sus ojos en la abertura de los vasos. Los vapores ácidos liberados son letales al cuerpo humano.

Jamás aproxime llama desnuda para iluminación, puesto que los vapores de la batería son inflamables.

Si la batería consume agua en períodos muy cortos (menos de 50 horas de trabajo), o si queda sin carga con mucha frecuencia, haga probar el sistema de carga (alternador y regulador), además de la propia batería.

B) Limpieza de los terminales de la batería: Además del nivel de la solución electrolítica, la limpieza es responsable por la duración de la batería.

Los acúmulos de depósitos externos corroen la pintura y los emplanchados.

Además de eso, descargan la batería, pues funcionan como conductores.

Los bornes de la batería pierden el perfecto contacto con los terminales de los cables, produciendo dificultades para conducir la corriente, lo que resultará en descargas y sobrecalentamiento de la batería.

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MANTENIMIENTO Y AJUSTES

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SECCIÓN 5

Para la limpieza, proceda como sigue: • Desconecte los cables de la batería; primero el negativo y después el positivo.

• Limpie los bornes y los terminales con uso de lija y cepillo de acero. En el montaje, protéjalos con vaselina para prevenir contra corrosión.

• Limpie la caja de la batería utilizándose agua caliente y jabón.

• Reconecte los cables de la batería, teniendo el cuidado para no invertir la polaridad: Cable (+) con terminal (+) y cable (-) con terminal (-).

• En la reinstalación, reconecte primero el cable (+).

C) Recarga da bateria: Cuando la batería esté descargada, especialmente después de mucho tiempo sin uso, se recomienda quitarla de la máquina y someterla a una carga lenta, con baja corriente, o sea, entre 3 y 5 amperios/horas.

La corriente alta producida por el cargador - batería descargada - puede dañarla.

Jamás pruebe la carga de una batería haciendo un cortocircuito directamente sobre los bornes, pues además de dañarlos, existe el riesgo de explosión.

El uso de un densímetro puede revelar gran parte de los defectos de una batería, a través de la densidad de la solución. Diferencias acentuadas de densidad entre los diferentes vasos acusan la existencia de algún problema, como sulfatación o placas en cortocircuito. En este último caso, será necesaria una prueba de carga en aparato especial.

D) Utilización de batería auxiliar: Cuando sea necesario utilizar una batería auxiliar, no conecte los cables de esta batería sobre los bornes de la batería débil. Esto dañará los bornes, pudiendo además causar explosión de la batería débil.

Conecte el cable (+) directamente al terminal (+) del motor de arranque y el cable (-) a la carcasa de la máquina.

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MANTENIMIENTO Y AJUSTES

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SECCIÓN 5

19

5.6.3 - Sustitución de las bombillas internas de los instrumentos del tablero lateral y de las luces de aviso:

F

El tablero de instrumentos de la Retroexcavadora/Cargadora Delantera es totalmente electrónico. El sellado de este tablero, contra la penetración de agua e impurezas, es rigurosa.

En el caso que una de las 9 luces de aviso o de las bombillas de iluminación de los 3 instrumentos del tablero lateral (arriba) no se encienda, NO QUITE NI ABRA EL TABLERO. Eso sólo se hace con entrenamiento especializado. Consulte con su DISTRIBUIDOR/ CONCESIONARIO.

5.6.4 - Cuadro de fusibles y reemplazo: En el caso de la quema de algún fusible, abra la tapa superior del compartimiento del tablero delantero. a) Desencaje el fusible quemado, empujándolo con la mano. b) De forma inversa, introduzca otro en su lugar, con la misma capacidad.

El sistema eléctrico de la Retroexcavadora/Cargadora Delantera va dotado de fusibles con 3 fusibles diferentes: 5, 10 y 15 amperios. Además de la diferencia de color de los fusibles, la capadidad (amperios) se halla estampada sobre cada uno de ellos, para evitar engaños en el acto del reemplazo.

Acuérdese: Los fusibles son la seguridad de todo el sistema eléctrico y de la propia máquina.

Véase el esquema al lado, la disposición de los fusibles en el soporte, ubicado en el compartimiento del tablero delantero.

Tenga siempre a mano algunas unidades de los 3 tipos de fusibles.

NOTA: • Jamás improvise trozos de metal en lugar de los fusibles de amperaje más elevado.

• Si algún de los fusibles quema con frecuencia, investigue la causa del problema.

• Nunca haga reparaciones en el sistema eléctrico sin antes desconectar el cable negativo de la batería.

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20

MANTENIMIENTO Y AJUSTES

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SECCIÓN 5

5.6.5 - Reemplazamiento de las lámparas de los faros y señaleras traseras:

1

A) Faros delanteros de servicio: a)

Suelte los tornillos de sujeción (1) del conjunto del faro.

b) Desarme el conjunto siguiendo el orden de la ilustración;

c)

Saque la lámpara averiada:

2= Lámpara del faro delantero: aleje la protección de goma (a) y destrabe el pasador (b). A continuación, tire el plug de la lámpara quitándola.

3= Luces de situación delanteras 4= Luces de cambio de dirección. d) Rearme el conjunto siguiendo el procedimiento inverso.

2

e) Compruebe el reglaje del foco del faro de haz alto y ajústelo, si necesario - véase el apartado 5.6.1 de esta Sección.

3 4

1 3

2

B) Faros traseros y delanteros de servicio: a) Quite el espejo (1). b) Afloje el pasador (2); c) Tire el conjunto de la lámpara (3) y reemplácela.

F 1

NOTA: La lámpara (3) es del tipo halógena y no se deberá cambiarla con la mano. Utilice un paño o papel limpio para manejar estas lámparas.

C) Señaleras traseras / luces intermitentes de emergencia / luces de freno:

2

a) Saque el espejo (1). b) Saque la lámpara (2) averiada, impulsándole un movimiento de empujar y, a la vez, girar en la dirección hacia la izquierda. c) Instale una nueva lámpara, de misma potencia y voltaje (12 voltios), siguiendo el procedimiento inverso. d) Reinstale el espejo (1), fijándose al correcto encaje.

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MANTENIMIENTO Y AJUSTES

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SECCIÓN 5

21

5.7 - SISTEMA DE DIRECCIÓN 5.7.1 - Comprobación y reglaje de la convergencia de las ruedas del puente delantero 4RM (Cada 500 Horas): ESQUEMA GRÁFICO DE LA CONVERGENCIA

Se adopta el siguiente procedimiento para verificar la convergencia:

D T

a) Alinee las dos ruedas en relación a la máquina. b) Mida la distancia (D), en la parte delantera, entre los bordes de las llantas, exactamente en la altura del eje de las ruedas. c) De la misma forma, haga la medición (T) entre los bordes de las llantas en la parte trasera de las ruedas. d) Calcule la convergencia existente, haciendo T - D (medición trasera menos la delantera).

La convergencia deberá resultar lo más próximo de ZERO posible, o sea, las medidas D y T deberán ser iguales.

En caso de necesidad, ejecute el reglaje, como sigue: a) Afloje la tuerca (1) del terminal de dirección (2). b) Quite el tornillo de sujeción (3). c) Gire el terminal (2) de forma que se obtenga la convergencia recomendada. d) Vuelva a montar el conjunto, apretando firmemente la tuerca (1).

1

3 2

F

NOTA: # Para sacar el terminal (2) del brazo de dirección, no golpee directamente sobre el tornillo del terminal sino instale parcialmente la tuerca (1) sobre el tornillo y golpee sobre la tuerca.

Podrá ser necesaria una herramienta especial para esta operación.

En este caso, consulte con su Distribuidor/Concesionario. # El reglaje correcto de la convergencia influye en la durabilidad de los neumáticos.

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MANTENIMIENTO Y AJUSTES

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SECCIÓN 5

5.8 - SISTEMA DE TRANSMISIÓN 5.8.1 - Limpieza de los respiraderos de la transmisión (Siempre que sea necesario): RESPIRADERO DE LA TRANSMISIÓN

RESPIRADERO DE LAS REDUCCIONES FINALES TRASERAS

RESPIRADERO DEL PUENTE DELANTERO (4RM)

é

é é Durante el funcionamiento normal de la máquina, la temperatura interna de los sistemas mecánicos aumenta, produciendo presión y vapores.

Los respiraderos permiten el escape de estos gases. Eventualmente, éstos podrán contener un cierto tenor de humedad que, quedando en el interior, se condensaría, formando agua y la consecuente oxidación de las piezas.

Además de eso, el exceso de presión podrá producir fugas a través de los retenes.

Al final de cada jornada de trabajo, la presión caye a medida que la temperatura vuelve a lo normal. Los respiraderos facilitan la entrada de aire, para evitar la formación de vacío, lo que podrá absorber fangos por los retenes.

Por lo tanto, es muy importante mantener los respiraderos siempre limpios y desobstruidos.

5.8.2 - Comprobación del nivel de aceite de la transmisión (Cada 50 Horas):

1

2

Se debe comprobar el nivel con la máquina perfectamente nivelada: Quite la tapa de inspección del entarimado de la plataforma y, a través de la varilla de nivel (1), compruebe el nivel, que deberá resultar comprendido entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla indicadora.

Si necesario, rellene por medio del bocal de llenado (2) ubicado cerca de la varilla.

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MANTENIMIENTO Y AJUSTES

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SECCIÓN 5

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5.8.3 - Cambio de aceite de la transmisión, eje trasero y dirección, lavado o reemplazamiento del elemento filtrante de succión y del elemento filtrante de presión (Cada 500 Horas): a) Quite los tapones de vaciado (1) y (2), de conformidad con lo señalado en la figura y deje escurrir totalmente el aceite.

3

2

b) Compruebe el estado de las arandelas de sellado de los tapones. Si presentan desgaste, reemplácelas. c) Reponga los tapones de vaciado. d) Haga el mantenimiento de los filtros, como sigue:

1 4

Ubicación del filtro de succión (3) Ubicación del filtro de presión (4).

Elemento filtrante de la línea de presión: a) A través del sextavado (1), saque la caja (2) que aloja el elemento de microfibra (3) y los demás componentes. b) Utilice solvente y pincel para hacer una limpieza de los componentes.

4

c) Reemplace los sellos (4).

2 1

3

d) Instale un nuevo elemento, vigilándose el orden correcto de los componentes, según la figura al lado. Asegúrese del correcto asentamiento de los sellos (4).

Reapriete el tornillo (1) firmemente.

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MANTENIMIENTO Y AJUSTES

2 4 3

1

4

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SECCIÓN 5

Elemento filtrante de la línea de succión: a) Afloje el tornillo (1) y quite el alojamiento (2), el elemento tipo colador (3) y los demás componentes. b) Limpie la caja y el colador con pincel y solvente y séquelos con chorros de aire comprimido o con un paño limpio y seco que no suelte hilachas. c) Reemplace el tamiz filtrante (3) si éste está con la malla distorcida o agujereada. d) Si necesario, reemplace también los sellos (4). e) Rearme el filtro y el alojamiento, vigilándose al orden de los componentes según la figura al lado. Reapriételos firmemente. f) Después de todas las operaciones arriba mencionadas, abastezca la transmisón con aceite nuevo. Rellénela hasta el nivel máximo de la varilla indicadora. g) Ponga el motor en marcha y déjelo en ralentí durante 3 minutos y, sin detenerlo, compruebe el nivel del aceite.

Si necesario, rellene hasta que el nivel resulte comprendido entre las dos marcas (mínimo y máximo) de la varilla indicadora. Busque fugas junto a los filtros y tapones.

5.8.4 - Comprobación del nivel de aceite de las reducciones finales del puente trasero (Cada 200 Horas): Para verificar el nivel del aceite de los reductores, posicione la máquina en suelo plano y nivelado. Quite el tapón de nivel y llenado (1).

1 El nivel está correcto si alcanza el borde del orificio del tapón de llenado.

Caso contrario, rellene con aceite aprobado.

2

Haga el mismo procedimiento con el reductor del otro lado de la máquina.

5.8.5 - Cambio del aceite de las reducciones finales del puente trasero (Cada 750 Horas): Para cambiar el aceite, la máquina deberá quedar en temperatura normal de funcionamiento y estacionada en suelo nivelado.

Haga el drenaje del aceite a través del tapón inferior (2), quitando asimismo el tapón (1).

Tras haber ejecutado el vaciado total, reponga el tapón (2) y rellene el compartimiento, hasta alcanzar el borde del orificio del nivel.

Recoloque el tapón (1).

Repita los renglones arriba en el otro reductor, del otro lado.

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MANTENIMIENTO Y AJUSTES

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SECCIÓN 5

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5.8.6 - Comprobación del nivel de aceite de las reducciones finales del puente delantero - 4RM (Cada 200 Horas): POSICIÓN PARA COMPROBACIÓN DEL NIVEL Y LLENADO

é

a) Deje la reducciones con tapón en la posición correspondiente a las “9 horas” del reloj - figura al lado. b) Utilice una llave Allen adecuada para quitar el tapón de vaciado y llenado. c) El nivel estará correcto si alcanza el borde del orificio del tapón de llenado. d) Si necesario, rellene con aceite aprobado. e) Reponga el tapón y apriételo con firmeza. f) Repita las instrucciones en la otra rueda.

5.8.7 - Cambio del aceite de las reducciones finales delanteras - 4RM (Cada 750 Horas): Con la máquina en temperatura normal de funcionamiento y estacionada en suelo nivelado: a) Irga la parte delantera de la máquina y calce el puente delantero sobre cuñas seguras; gire la ruedas hasta que el tapón de drenaje y llenado quede en el punto más bajo. b) Quite el tapón de vaciado y deje el aceite escurrir totalmente. c) Gire la rueda de tal manera que el tapón quede en la posición de llenado. d) Reabastezca la reducción final y reponga el tapón, apretándolo con firmeza. e) Repita los apartados arriba en la otra rueda.

5.8.8 - Comprobación del nivel de aceite del diferencial delantero - 4RM (Cada 200 Horas):

1

a) Con la máquina estacionada en suelo nivelado, quite el tapón (1) de llenado del diferencial. b) El nivel deberá alcanzar el borde del orificio del llenado. c) Si el nivel está abajo de lo normal, rellene con aceite aprobado. d) Reponga el tapón y apriételo con firmeza.

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MANTENIMIENTO Y AJUSTES

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SECCIÓN 5

5.8.9 - Cambio del aceite del diferencial delantero - 4RM (Cada 750 Horas): Con la máquina estacionada en suelo nivelado y aceite en temperatura normal de funcionamiento:

2

a) Quite el tapón (1) de llenado (figura anterior) y el tapón de vaciado (2), dejando escurrir totalmente el aceite. b) Examine los retenes de los tapones; si necesario, reemplácelos. c) Limpie la parte magnética del tapón de vaciado. d) Reponga el tapón de vaciado con firmeza; rellene con aceite aprobado hasta completar el borde del orificio de nivel. e) Reinstale asimismo el tapón de llenado.

5.9 - FRENOS 5.9.1 - Purgado del sistema de mando hidráulico de los frenos (Cuando sea necesario):

1 2

F

NOTA: Las retroexcavadoras/cargadoras delanteras van dotadas de frenos de mando hidráulico.

Siempre que se tenga que hacer un reglaje del recorrido libre de los pedales, ejecute, ante todo, el purgado del sistema de mando.

Siempre que haya dudas, consulte con su Distribuidor/Concesionario.

Los frenos son vitales para su seguridad, la de la máquina y la de otras personas.

Procedimiento para el purgado: a) Complete el nivel del líquido de freno en el depósito (1). b) Pida a alguien que accione uno de los pedales de freno. c) Oprima el pedal hacia el fondo por 3 veces y, en la última vez, manténgalo presionado. d) Afloje el tapón de purga (2) y deje que el líquido escurra, vigilando que éste no le toque su rostro.

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MANTENIMIENTO Y AJUSTES

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SECCIÓN 5

e) Vuelva a apretar el tapón. f) Sólo ahora suelte el pedal. g) Repita los apartados “c” hasta “f” tantas veces cuantas sean necesarias.

Normalmente, en dos etapas, se logra un buen purgado. Esto se podrá constatar cuando el pedal queda bien firme con buena actuación.

En el caso que se haga el purgado, y el pedal no quede firme cuando oprimido, será necesario reemplazar el reparo de los cilindros-maestros y/o de los cilindrosesclavos junto a las trompetas de los ejes traseros.

Esto también ocurre cuando haya la necesidad frecuente de purga.

• Fíjese que no falte líquido en el depósito durante el purgado, puesto que esto aumentaría aún más la entrada de aire en el circuito. h) Proceda de la misma forma con el otro pedal y vuelva a completar el nivel de líquido el en depósito (1).

5.9.2 - Reglaje del recorrido libre de los pedales de freno (Cada 200 Horas): Después de la purga, inspeccione y ajuste, si necesario, la holgura de los pedales, de la siguiente manera: a) Con la mano, aplique uno de los pedales y, con una regla, verifique el desplazamiento del pedal, que es el juego. b) El juego deberá ser de 4 a 5 cm. En el caso que no lo sea, haga el reglaje a través de la tuerca (1) junto al cilindro-esclavo (2) de cada freno. c) Para disminuir el juego del pedal, gire la tuerca en la dirección hacia la derecha; para incrementar el juego, gírela en la dirección hacia la izquierda. d) Proceda de la misma manera que para el otro pedal.

INSPECCIÓN DE LA HOLGURA CON REGLA

REGLAJE DE LA HOLGURA

1

2

Después del purgado y reglaje de los frenos, haga la inspección final con arreglo a la actuación de los dos en conjunto.

Es imperativo que, al aplicar los dos pedales, utilizándose el pestillo de acople, las dos ruedas deberán arrastrar por igual en el suelo, y la máquina no deberá tirar para lado alguno.

En el caso que eso no acaezca, hay siempre un serio riesgo de que la máquina pueda desgobernarse, especialmente en una frenada brusca, de emergencia.

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MANTENIMIENTO Y AJUSTES

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SECCIÓN 5

5.10 - NEUMÁTICOS Y RUEDAS 5.10.1 - Presión de los neumáticos (Cada 50 Horas): La presión de inflado correcta y periódica de los neumáticos es de fundamental importancia. básicamente por 2 razones: 1 -Influencia en la durabilidad de los neumáticos.

2 -Influencia en la adherencia de los neumáticos al suelo: En tareas que exijan elevada fuerza de tracción, un neumático con presión excesiva posee un área de contacto reducida con el suelo, produciendo patinaje excesivo.

Cuadro ilustrativo de la influencia de la presión de inflado sobre los neumáticos: PRESIÓN IDEAL

PRESIÓN EXCESIVA

PRESIÓN INSUFICIENTE

ADVERTENCIA: a) Hay que vigilar siempre la presión correcta para cada tipo de neumático.

El uso de presiones excesivas, además de producir el desgaste prematuro de las garras de los neumáticos, representa un serio problema de seguridad.

Consulte la Sección 6 con arreglo a las presiones recomendadas para los neumáticos. b) Mientras ejecuta la presión de inflado de un neumático, jamás permanezca frente al neumático.

En el caso que el neumático escape de la llanta, podrán ocurrir accidentes de consecuencias imprevisibles.

5.10.2 - Par de apriete de las tuercas de sujeción de las ruedas (Cada 200 Horas): Los valores de par de apriete recomendados son: # Ruedas delanteras 2RM = 20 a 25 kgf.m # Ruedas delanteras 4RM = 28 a 32 kgf.m # Ruedas traseras =

30 a 35 kgf.m

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MANTENIMIENTO Y AJUSTES

-

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SECCIÓN 5

5.11 - SISTEMA HIDRÁULICO PRINCIPAL 5.11.1 - Comprobación del nivel de fluido del sistema (Cada 50 Horas): • Ponga el motor en marcha y extienda las varillas de todos los cilindros hidráulicos de la retroexcavadora y cargadora delantera.

• Detenga el motor y compruebe el nivel.

• El nivel estará correcto si está entre los dos visores (1).

• Si está abajo, rellene a través del bocal (2).

2 3

3 1

6 5 4

5.11.2 - Cambio del fluido y filtro y filtro del sistema hidráulico: A) Reemplazamiento del filtro de retorno (6) - (Cada 500 Horas): Con la máquina en temperatura normal de funcionamiento, quite la tapa de inspección de la plataforma de operación.

Quite el elemento filtrante girándolo en la dirección hacia la izquierda.

Monte un nuevo elemento filtrante, untando unas pocas gotas de lubricante en anillo de sellado. Apriételo con firmeza.

B) Cambio del fluido y limpieza del filtro de succión (4) - (Cada 1000 Horas): Con la máquina en temperatura normal de funcionamiento y la máquina estacionada en suelo nivelado, adóptanse los siguientes procedimientos: a) Recoja las varillas de todos los cilindros hidráulicos de la máquina. b) Saque el tapón de vaciado bajo el depósito y deje escurrir todo el líquido. c) Quite el filtro de retorno (6) y reemplácelo, según se describe arriba. d) Quite el colador (4), aflojando los tornillos (3). Limpie el tamiz filtrante con solvente e inspecciónelo en cuanto a daños. e) Limpie también el interior del depósito de fluido. f) Reemplace el anillo de sellado (5), de la brida del colador (4). g) Reponga el tapón de vaciado del depósito. h) Rearme el conjunto del tamiz filtrante, apretando los tornillos (3) de forma cruzada y en 2 etapas, para no deformar la brida. i) Rellene el líquido en el depósito hasta que el nivel alcance el visor de nivel superior (1). j) Ponga el motor en marcha y extienda las varillas de todos los cilindros para comprobación del nivel del líquido, según se describe en el apartado “A”. l) En caso de necesidad, complete el nivel.

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MANTENIMIENTO Y AJUSTES

F

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SECCIÓN 5

NOTA: 1 - Haga una limpieza de la tapa del cuello de llenado, para evitar un eventual atascamiento del respiradero ubicado en el interior de la tapa.

2 - Fíjase al estado del tamiz en el interior de cuello.

3 - Haga una inspección en cuanto a posibles fugas en la tubería, filtro, válvulas y cilindros del sistema. Una fuga de aceite podrá significar asimismo la penetración de aire en el aceite, provocando la “cavitación” que, por su vez, producirá serios problemas de desgaste en la bomba y otros componentes.

4 - Véanse recomendaciones especiales sobre filtrado del líquido en la página 8 de esta Sección.

5.12 - CONSERVACIÓN DE LA MÁQUINA EN PERÍODOS INACTIVOS La actividad de una máquina industrial, en muchos casos, es bastante sazonal, o sea, hay épocas en que trabaja 24 horas al día y, en otros, queda inactiva por largo rato.

En este período de inactividad, hay que tomar ciertas precauciones tan importantes como aquéllas tomadas durante las tareas.

Básicamente, la conservación, en este período, tiene por objeto proteger la máquina contra los agentes nocivos, como humedad, calor, frío, impurezas, etc.

Las condiciones ideales para la inactividad de una máquina pueden proporcionarse a través de algunas medidas simples, como las siguientes:

5.12.1 - Limpieza de la máquina: Ante todo, haga un lavado riguroso en toda la máquina.

Esto ya lo deja exenta de una gran cantidad de residuos causadores de oxidación de los emplanchados, así como degradación de elementos non-metálicos, como pintura, plásticos, instalación eléctrica, etc.

5.12.2 - Almacenamiento: Es muy importante que la máquina quede protegida contra las intemperies, en un sitio seco y aireado. Sin eso, no habrá conservación.

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MANTENIMIENTO Y AJUSTES

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SECCIÓN 5

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5.12.3 - Alivio de la carga sobre los neumáticos: En el caso que la inactividad sea mayor que 30 días, conviene sostener el peso de la máquina sobre calzos reforzados y seguros.

Quite el agua del interior de los neumáticos (si hay) y calíbrelos a la presión inferior a aquélla recomendada para el trabajo.

Si el peso de la máquina incide sobre los neumáticos en una sola posición por largo tiempo, ocurre la deformación de la banda de rodadura.

5.12.4 - Cierre de la salida del escape, del depurador de aire y tubo respiradero del motor: Es importante impedir la penetración de insectos a través de estos puntos.

Muchos insectos pueden transportar residuos, utilizados para la confección de nidos al interior del motor, lo que podrá producir consecuencias desastrosas al motor.

5.12.5 - Aprovisionamiento y lubricación: Al inactivar la máquina, abastezca totalmente el depósito de combustible, con el fin de evitar la condensación de la humedad y la consecuente oxdación del interior del depósito y daños al sistema de inyección.

Además de eso, proceda a una lubricación de todos los niples de engrase.

5.12.6 - Otros procedimientos: • Quite la batería de la máquina, límpiela perfectamente y manténgala en un sitio seco, con el nivel de solución electrolítica correcto.

Mensualmente, sométala a una carga lenta, evitando la sulfatación de las placas, lo que ocurre también por falta de carga. Si va a dejar la batería en la máquina, quite el cable negativo.

• Cambie el aceite lubricante del motor así como el aceite de los demás sistemas.

• Vacíe el agua del radiador, haga un lavado interno del sistema a través de circulación de agua corriente. A continuación, rellene el sistema, añadiendo inhibidor de corrosión.

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MANTENIMIENTO Y AJUSTES

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SECCIÓN 5

5.12.7 - Retorno al trabajo: • Quite las protecciones del escape, depurador de aire y tubo respiradero.

• Reinstale la batería.

• Compruebe el funcionamiento de las luces del tablero de instrumentos y mandos.

• Haga un calibraje de la presión de los neumáticos.

é

• Corte el caudal de combustible hacia el motor, soltando el hilo junto a la electroválvula de la bomba inyectora - figura al lado. Esto permitirá arrancar el motor, con el motor de arranque, sin entrar en funcionamiento.

Con eso, todas las partes del motor recibirán lubricación antes de funcionar, evitando desgastes prematuros, debido a la ausencia de aceite en las piezas de las partes altas.

• Reconecte el hilo de la electroválvula y ponga el motor en marcha normalmente.

5.13 -

ANÁLISIS DE AVERÍAS, SUS CAUSAS Y SOLUCIONES Los cuadros, a continuación, son un auxilio para las ocasiones en que usted necesita diagnosticar algún problema y decidir sobre la mejor forma de proceder.

AVERÍA 1 - Falta de fuerza en todos los cilindros hidráulicos de la máquina.

CAUSA PROBABLE

SOLUCIÓN

a) Válvula de alivio desreglada. a) Mande ajustar la válvula. b) Cavitación en sistema hidráulico. b) Véase el apartado 3 abajo. c) Desgaste de la bomba hidráulica. c) Haga inspeccionarla o reemplazarla, en caso necesidad.

2 - Falta de fuerza sólo en a) Fuga interna del cilindro. algún cilindro hidráulico. b) Fuga interna de la válvula direccional de mando.

a) Haga sustituir el juego reparo o recondicionar el cilindro, según el caso. b) Haga abrir la válvula de mando para reemplazar los componentes averiados.

3 - Cavitación en el a) Penetración de aire en algún punto a) Elimine la entrada de aire y fuga. sistema hidráulico. del circuito hidráulico: mangueras, conexiones, válvulas, etc.

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MANTENIMIENTO Y AJUSTES

AVERÍA

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SECCIÓN 5

CAUSA PROBABLE

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SOLUCIÓN

1 - Motor de arranque dé- a) Batería sin carga o mal bil o no arranca. contacto de los terminales o demás conexiones. b) Fallo del motor de arranque o relé.

a) Haga una limpieza de la batería y efectúe una carga lenta en ella.

2 - Motor arranca, pero no a) Falta de combustible. funciona. b) Aire en el sistema alimentación. c) Galerías de combustible o filtro atascados.

NOTA: En invierno, ocurre la formación de parafina en el combustible que produce atascamiento. d) Toberas extremadamente sucias o desregladas.

a) Rellene y haga purgado. b) Haga desaireado y compruebe la causa de la penetración del aire: el aire puede penetrar en puntos en que hay fugas. . c) Reemplace el filtro y añada querosén al diesel, que impide la formación de la parafina. d) Haga efectuar el reglaje e inspección general del sistema de combustible.

3 - Motor emite humo a) Depurador de aire atascado. negro y con pérdida de b) Filtro de combustible sucio. potencia. c) Toberas sucias o desregladas.

a) Reemplace el elemento. b) Reemplace el filtro. c) Haga inspeccionar o reemplazar las toberas. d) Haga rectificar el motor.

d) Desgaste interno del motor: anillos, émbolos y camisas.

b) Consulte a un electricista.

4 - Sobrecalentamiento del a) Nivel del refrigerante del a) Rellene el nivel. motor. radiador muy bajo. b) Termostato atracado a causa de b) Reemplace el termostato.

No opere sin termostato. no utilizar inhibidor de corrosión. c) Sustituya la tapa por otra de c) Tapa del radiador dañada (no misma especificación. mantiene presión del sistema). d) Bomba de agua averiada. e) Correa floja o gastada. f) Radiador atascado. g) Bomba inyección desreglada. h) Velocidades inadecuadas en la operación y motor forzado.

d) Haga reemplazar el reparo de la bomba. e) Ajuste la tensión o reemplácela. f) Haga una limpieza general, interna y externa. g) Haga sincronizar e inspeccionar la bomba inyección y toberas. h) En condiciones de temperatura elevada y trabajo pesado, trabaje con revoluciones más elevadas, con tal que la rotación no sobrepase la de rotación máxima.

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MANTENIMIENTO Y AJUSTES

AVERÍA 5 - Batería no alcanza carga, aunque en trabajo.

CAUSA PROBABLE a) Vasos sulfatados o dañados a causa de no-mantenimiento del nivel del electrólito a causa de largo período inactivo sin recarga. b) Escobillas del alternador desgastadas u otro problema interno. c) Relé desreglado. d) Algún cortocircuito con la masa. e) Bornes y terminales sucios.

6 - Fusibles y bombillas queman con frecuencia.

-

SECCIÓN 5

SOLUCIÓN a) Reemplace la batería y siga las instrucciones de mantenimiento.

b) Haga inspeccionar el alternador. c) Haga ajustar el relé o regulador del alternador. d) Intente buscar el cortocircuito y áislelo. e) Haga la limpieza de los bornes y terminales con lija y cepillo de acero.

a) Cortocircuito en algún hilo con a) Busque el cortocircuito y áislelo. la masa. b) Haga ajustar o cambiar el b) Batería con exceso de carga regulador. (regulador del alternador desreglado). c) Uso de bombillas o accessorios c) Siempre que reemplace alguna bombilla, utilice otra de igual fuera de especificaciones o especificación. Instale accesorios concentrados en algún fusible. solamente con orientación especializada.

1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234 1234567890123456789012345678901212345678901234

MANUAL DEL OPERADOR RETROEXCAVADORA CARGADORA DELANTERA

MAXION 750

SECCION 6

ESPECIFICACIONES

123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678 123456789012345678901234567 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678 123456789012345678901234567 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678

ESPECIFICACIONES

-

SECCIÓN 6

1

6.1-MOTOR-CARACTERÍSTICASGENERALES Marca Modelo Tipo N°decilindros Diámetrodeloscilindros Recorrido(carrera)delémbolo Cilindrada Relacióndecompresión Ordendeencendido Sentido de giro, visto de frente Potenciamáxima: -(NBR5484) - (DIN 70020) Parmáximo: -NBR5434 - DIN 70020 Tipodecamisas Volumendelacámaradecombustión Sistemadelubricación-tipo

Perkins P4000 CicloDiesel,4tiemposeinyeccióndirecta.

4,enlínea 100,96mm 127mm 4,06 litros 16:1 1-3-4-2 Aderechas 60,3kW(82,0CV),a2200rpm 63,3kW(86,0CV),a2200rpm 314 N.m (32,0 m.kgf) a 1200 rpm 319 N.m (32,5 m.kgf) a 1200 rpm Secasyreemplazables.

0,257 litros (inyección directa).

Apresión,bombadeaceitedeengranajes,conválvulade alivioincorporada.

6.1.1 - Sistema de Alimentación del Combustible: Bombaelevadoradecombustible Filtrodecombustible de Bombainyectora Inyectoreseportatoberas Presióndetarado Sedimentación Depuradordeaire

Dediafragma,accionadaporuncamedelárboldelevas,con palancadecebadomanual.

1,depapelespecial,elementodefiltrorecambiable,tapón vaciadoyvasodesedimentos.

Rotatoria,conreguladormecánicoincorporadoyanillode dosisotimizado.

Debajainercia,4agujerosdepulverización-sistemade inyeccióndirecta.

230a240atmósferas.

Tazareutilizable.

Tiposeco,elementodoble(unoprimariodepapelyuno secundariodeseguridad),prefiltroincorporadoeindicador deatascamiento.

123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789 123456789012345678901234567

2

ESPECIFICACIONES

-

SECCIÓN 6

6.1.2 - Sistema de Enfriamiento: Tipo Radiador - tipo Temperaturanormaldetrabajo Tapadelradiador Ventilador Bombadeagua Termostato -Comienzodeabertura -Aberturatotal -Recorridototaldeabertura

Presurizadoconbombadeaguaytermostato.

Detubosverticalesyaletashorizontales.

78°a96°C Limitalapresióndelsistemaen0,5kgf/cm2 Tipoaspirante,com6palas,accionadoporcorreatrapezoidal.

Tipocentrífuga.

1,elementodecera. a80°C a98°C 8,9mm

6.2-SISTEMAHIDRÁULICOPRINCIPAL Bomba-tipo Presiónmáximadeoperacióndelsistema Caudalmáximo Filtrado

Enfriamiento

Deengranajes,accionadadirectamenteporunabrida atornilladaenlapoleadelcigüeñal.

190bar,limitadaporválvuladealivioubicadaenelinterior delmandohidráulicodelantero.

104 l/min con motor @ 2200 rpm.

Sehaceatravésdeunelementoreemplazable,ubicadoenla líneaderetorno.Estefiltroesdeltipo10µmabsolutos,osea, almínimo97%delaspartículasmayoresde10µmse retienenencadapaso.Elelementofiltranteseconstituyede microfibra.

Seenfríaelaceiteporunradiadorubicadodefrenteal radiadordeaguadelmotor.

6.3-TRANSMISIÓNHIDRÁULICAPOWERSHUTTLE 6.3.1 - Acople Motor - Transmisión: Tipo Diámetrodelrotoryturbina Multiplicaciónmáximadepar

Monoetápico,proporocionainfinitasvariacionesdevelocidad yunatransmisióngradualdepar.

300mm 2,87:1

6.3.2 - Caja de Cambio: Cajadevelocidades- tipo Marchas Dispositivodeseguridad

Enfriamientodelaceite

Dedienteshelicoidales,conengranamientoconstantey acoplesincronizadodetodaslasvelocidades.

4velocidadeshaciaadelantey4haciaatrás.

Manguitoranurado,deresistenciacontrolada,paraactuar como fusible, entre el árbol de salida del cambio y el piñon deldiferencial.

Atravésderadiadorubicadodefrentealradiadordeaguadel motor.

123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678 123456789012345678901234567 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678 123456789012345678901234567 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678

ESPECIFICACIONES

Filtradodelaceitedelatransmisión

-

SECCIÓN 6

3

Ejecutadaatravésde2elementosfiltrantes:1filtrode succión,tipocolador,ubicadoenelladoderechodelmotor yotrofiltrotipopresión,con10µmabsolutos,elementode microfibra,ubicadoenelladoizquierdodelcambio.

Conjuntoconinversiónelectrohidráulicainstantánea,dotada de2conjuntosdediscosmúltiplos,accionadosporuna válvulaelectrohidráulicadedossolenoides(unhaciaadelante yotrohaciaatrás).Seaccionaestaválvulaatravésde2 pedalesquecumplenasimismolafuncióndeacelerador.

Inversiónautomática

6.4-VELOCIDADESTEÓRICASDECARRETERA

☞

NOTA: Los valores suministrados abajo sirven sólo de parámetro, pues se han logrado en condiciones ideales. Factores como temperatura, presión atmosférica, tipo de carretera, tienen influencia sobre los resultados. Se expresan las velocidades abajo em km/h y se han logrado con el motor @ 2200 rpm y neumáticos traseros 16.9 x 28.

6.4.1 - Transmisión Power Shuttle (Inversión Automática - RA): Adelante

km/h

Atrás

km/h

1a 2a 3a 4a

5,38 9,54 17,40 30,71

1a 2a 3a 4a

5,4 9,56 17,45 30,80

6.5 - EJES 6.6.1 - Delantero - Tracción Simple (2RM) Reforzado: Tipo Trocha

Vigaentera,tipoindustrial,superreforzada,especialpara serviciospesados.

Véaseapartado6.10.

6.6.2 - Delantero - Motriz (4RM): Tipo Accionamiento

Reduccióndeldiferencial Trocha

Tracciónlateral,marcaCarraro,conreduccionesfinalesdel tipoepicíclicoconrelaciónde6:1.

Pormediodeacopleelectrohidráulicodeunconjuntode discosmúltiplosenbañodeaceite.Elcaudalhidráulico provienedelamismabombaqueaccionaelsistemade dirección,inversordeparyembraguesdeinversión.Este caudalsedireccionapormediodeunaválvulacontrolada eléctricamenteatravésdeunbotónubicadoeneltablerode instrumentos.

2,67:1 Véaseapartado6.10.

123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789 123456789012345678901234567

4

ESPECIFICACIONES

-

SECCIÓN 6

6.6.3 - Eje Trasero: Trocha Reduccióndeldiferencial Reduccionesfinales(epicíclicos)-relación Bloqueodeldiferencial Frenosdeservicio

Véaseapartado6.10.

3,455:1 3,14:1 Accionamientoporpalanca.

Blindadoenbañodeaceite,con4discosporrueda,accionados hidráulicamentepormediodepedales.

Accionamientoindependienteporunapalancaubicadaenel ladoderechodelconductor.

Frenosdeestacionamiento

6.6-NEUMÁTICOSRECOMENDADOSYLARESPECTIVAPRESIÓNDEINFLADO DELANTEROS2RM

DELANTEROS4RM

TRASEROS

Medida

10,5 x 18/1 - 10 bandas

12,5x18R4-10bandas

16,9x28R4-10bandas

Presión

3,0 kgf/cm² (44 lbf/pol2)

3,1 kgf/cm² (45 lbf/pol2)

2,0 kgf/cm² (30 lbf/pol2)

Medida

16.9x30R4

Presión

2,0 kgf/cm² (30 lbf/pol2)

6.7-SISTEMADEDIRECCIÓN Tipo Bomba Caudal Presión

Hidrostática Deengranajes 11,0 l/min @ 2200 rpm 115bar

6.8-CAPACIDADESDELLENADO Sistemahidráulicoprincipal Depósitodecombustible Sistemadeenfriamiento Cárterdelmotor Transmisón/Dirección(c/cambiodefiltro) Diferencialdelantero Reduccionesfinalesdelanteras(cadalado) Reduccionesfinalestraseras(cadalado) Depósitofluidodelfreno+tuberías

Depósito = 47,0 litros/Sistema completo = 86,0 litros 85,0 litros 14,2 litros 7,9 litros Mínimo = 52,0 litros - Máximo = 58,0 litros 6,5 litros 1,1 litros 1,9 litros 0,25 litros

6.9 - PESO DE LAS MÁQUINAS EN KGF. - SIN LASTRADO

Pesoenorden demarcha Pesoenorden deembarque

2RM Cargadora

4RM Cargadora

2RM Retroexcavadora

4RM Retroexcavadora

6.555

6.695

6.555

6.695

6.420

6.560

6.420

6.560

123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678 123456789012345678901234567 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678 123456789012345678901234567 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678

ESPECIFICACIONES

-

5

SECCIÓN 6

6.10 - DIMENSIONES DE LAS MÁQUINAS - EN MM

75

0

Dimensión Descripción A B C D E F G H I J K L M N O P

Alturamáximadeoperacióndelacargadora Alturadelpernodepivotedelacargadora Alturadedescargaa45°enlaalturamáxima Alcancedelcucharón,a45°enlaalturamáxima Distancia entre ejes (batalla) Largototal-posicióndetransporte Profundidaddeexcavaciónconlacargadora, cucharónparaleloalsuelo Despejoalsuelo,bajolatransmisión Alturamáximadelcucharóntraserocargado Alturamáximadealcancedelcucharóntrasero Alcancedecarga Profundidadmáx.deexcavacióndelaretroexcavadora Alcancemáximodelcucharóntrasero Alcancemáximodelcucharóntraserodesdeelejetrasero Alturamáximaenlaposicióndetransporte Alturadeltecho

Retroexcavadora/Cargadora 2RM 4RM 4250 4300 3490 3540 2700 2750 740 740 2240 2240 7650 7650 185 140 365 3720 5280 1820 4700 5640 6670 3700 2850

400 3720 5280 1820 4700 5640 6670 3700 2850

123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789 123456789012345678901234567

6

ESPECIFICACIONES

-

SECCIÓN 6

Trochas: ¡Dependiendodelamedidadelosneumáticos,lamedidadelastrochaspodrásufrir pequeñasmodificaciones!

Delantera2RM: 1620 Delantera4RM: 1830 Trasera: 1730

6.11-DATOSOPERACIONALES 6.11.1 - Cargadora Delantera: Capacidaddelevantealaalturamáxima

2550 kgf

Tiempoparaelevaralaalturamáximaconcarga

4,36 seg

Tiempoparaelevaralaalturamáximasincarga

4,20 seg

Tiempodedescensoconcarga

2,52 seg

Tiempodedescensovacío

5,26 seg

Cargaestáticadetumbamiento

2950 kgf

Fuerzadeexcavación

4335 kgf

Tiempoparabasculamiento(descarga)

2,79 seg.

Ángulodedescarga

53°

6.11.2 - Retroexcavadora:

SAEJ31

MÁXIMA

Arcodegiro

180 °

-

Rotacióndelcucharón

137 °

-

Fuerzadeexcavacióndelcilindrodelcucharón

3000 kgf

3800 kgf

Fuerzadeexcavaciónelocilindrodalançadeprofundidade

2500 kgf

3000 kgf

Capacidaddelevantedelalanzadeprofundidad

1850 kgf

2300 kgf

Capacidaddelevantedelacolumna

1050 kgf

1400 kgf

Distanciaentrelaszapatasdelosestabilizadores:

F

-posicióndetrabajomáxima

3900mm

-posicióndetransporte

1940mm

Tiempodelevantedelacolumna,concarga

2,58 seg

Tiempodedescensodelcolumna,sincarga

2,28 seg

Tiempodelevantedelalanzadeprofundidadconcarga

4,08 seg

Tiempodedescensodelalanzadeprofundidadsincarga

5,20 seg

Tiempodedescargadelcucharón

2,48 seg

Tiempodegiro,concarga

2,42 seg

NOTA: Se han logrado todos los datos arriba bajo condiciones ideales de operación.

Se ha utilizado un cucharón trasero de 30" (230 litros), en la movimentación de arcilla.

Por lo tanto, estos datos podrán sufrir modificaciones, de conformidad con las condiciones de operación de su máquina.

123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678 123456789012345678901234567 123456789012345678901234567 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678 123456789012345678901234567 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678 123456789012345678901234567 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678

ESPECIFICACIONES

-

SECCIÓN 6

7

6.11.3 - Cucharones Disponibles: A) Traseros: Tamaño/tipo - 12" - 18" - 24" - 30" - 30" rasa - 36" -Trapezoidal -Limpieza

Peso (kgf) 103 123 143 163 139 184 118 172

Volumencoronado(litros) 94 157 221 303 230 380 325 ángulo de talud = 32° abertura superior = 1230 mm --anchura=1820mm

B) Delanteros: Volumencoronado(litros) - 765 litros (Estándar) - 1000 litros (Opcional)

Peso(kgf) 326 370

Anchura(mm) 2180 2180 - Recomendadaparamáquinas4RM

6.12-SISTEMA ELÉCTRICO Batería Alternador Motordearranque Farosdelanteros Farosdeserviciodelanteros Farosdeserviciotraseros Señalerasdelanteras Luzesdefreio Indicadordedireccióndelantero Indicadordedireccióntrasero Bombillasdeltablero Fusibles Interruptordeseguridad

1,de12V-90A.h,connegativoconectadoamasa.

Boshtipo14V-55Acomreguladorincorporado.

Boshtipo12V-4CV Wapsatipo12V-3CV 2,confococoncentrado,12V-48/40W(hazalto/bajo).

2,comluzdifusa,12V-55W 2,comluzdifusa,12V-55W 2blancas,12V-5W 2, de 12 V - 5 W 2amarillas,de12V-21W 2amarillas,de12V-21W 1, de 12V - 2W y 1, de 12V 4W, 10 x12V - 2W 2, de 15 Amp; 1, de 5 Amp; 7, de 10 Amp 2interruptoresconectadosenserie:1,accionadoporeleje de cambios de la 1ay 2a marchas y otro por el eje de la 3ay 4a marchas.Ubicadosenelladodelacajadecambios.