Valtra Tractor BT150 BT170 BT190 y BT210 Manual del Operador 85759500 - PDF DOWNLOAD (Spanish)

Para el operador

Este manual fue elaborado para proporcionarle la información necesaria para su uso correcto durante el ablande, la operación y el mantenimiento de su tractor. Además de presentarle las normas básicas de seguridad y los datos técnicos referentes a las características de su tractor.

Antes de colocar su tractor en funcionamiento por primera vez, lea con atención todas las instrucciones contenidas en este manual, principalmente las precauciones de seguridad.

VALTRA DO BRASIL LTDA., no se responsabiliza por el destino dado a los aceites lubricantes, líquido de refrigeración y batería usados, siendo de responsabilidad del propietario del tractor conocer las leyes y normas de preservación del medio ambiente vigentes.

Los servicios que necesitan de mano de obra y herramientas especiales, deben ser hechos por su Concesionario VALTRA, el cual colocará a su disposición, técnicos capacitados por la fábrica y equipos necesarios para una Asistencia Técnica adecuada.

VALTRA DO BRASIL LTDA., se reserva el derecho de modificar o perfeccionar cualquier pieza o agregado del tractor en cualquier momento y sin previo aviso, sin que VALTRA DO BRASIL LTDA. o sus CONCESIONARIOS se involucren en responsabilidad o compromiso de cualquier naturaleza para con el comprador de tractores anteriormente fabricados.

Todas las ilustraciones contenidas en este manual sólo tienen valor ilustrativo.

Al utilizar su tractor en cualquier circunstancia, usted debe siempre seguir todas las leyes y reglamentos vigentes de su país, aunque estas no estén descritas en este manual.

VALTRA DO BRASIL LTDA.

85759500 – 04/2010

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Para el operador

Número de serie de su tractor Al solicitar cualquier información sobre su tractor Valtra al Concesionario, tenga siempre en manos los siguientes datos: N° de serie del eje delantero: ........................................................................................................

Grabado en una plaqueta en el lado derecho del eje (1) N° de identificación PIN: ...............................................................................................................

Grabado bajo relieve en el chasis en la parte delantera del lado derecho del tractor, contiene 17 dígitos (2) N° de identificación PIN: ...............................................................................................................

Grabado en una plaqueta fijada en la parte trasera de la cabina (3) Nº de serie del monobloque: .........................................................................................................

Grabado en una plaqueta fijada en la parte trasera de la cabina (4) N° de serie del eje trasero: ..........................................................................................................

Grabado en la parte trasera del eje (5) N° de serie de la transmisión: .......................................................................................................

Grabado en el lado derecho de la caja de cambio (6) N° de serie de la bomba inyectora: ...............................................................................................

Grabado en una plaqueta fijada en la propia bomba (7) Nº de serie del motor ....................................................................................................................

Grabado en el bloque del motor, en el lado izquierdo cerca del motor de arranque (8) Fecha de la entrega técnica: ......./......./.......

Nombre del Concesionario: ...........................................................................................................

Dirección: ......................................................................................................................................

Número de serie do su tractor

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Número de serie de su tractor

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Número de serie do su tractor

Número de serie de su tractor

Número de serie do su tractor

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Índice principal El Manual del Operador está dividido en 12 partes principales, identificadas con letras A, B, C…L. Estas partes son subdivididas en secciones numéricas. Hay cuatro niveles de títulos. Por ejemplo D.13, la letra D significa parte principal “D. Instrumentos y controles”. El primer número 1 (ver índice de contenido) indica que es la sección de ilustración de los instrumentos y controles, etc.

En el índice de contenido hay letras, números y páginas. Cada página muestra una referencia de la parte principal del manual como sigue:

página nº A Medio Ambiente ..................................................................... 10 – 12 B Precauciones de seguridad .................................................. 13 – 31 C Descripción general .............................................................. 32 – 42 D Instrumentos y controles ...................................................... 43 – 68 E Arranque y funcionamiento .................................................. 69 – 71 F Instrucciones operacionales ................................................ 72 – 85 G Plan de mantenimiento ......................................................... 86 – 93 H Operaciones de mantenimiento ......................................... 94 – 112 I

Regulaciones y verificaciones ......................................... 113 – 128

J

Especificaciones técnicas. ............................................... 129 – 134

K Equipamientos opcionales ............................................... 135 – 135 L Análisis de fallas, causas y soluciones .......................... 136 – 138 M Índice alfabético ................................................................. 139 – 141

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Índice principal

Índice de contenido

Para el operador ......................................................... 1 Número de serie de su tractor ..................................... 2 Índice principal ........................................................... 5 Índice de contenido..................................................... 6 Símbolos ................................................................... 9 A. Medio Ambiente.......................................... 10 B. Precauciones de seguridad......................... 13 B1.

Norma Reguladora de Seguridad y Salud en el Trabajo NR-31 y el Decreto nº 86 ....... 13 B2.

Normas de Seguridad................................. 13 B3.

Adhesivos de precauciones de seguridad y de controles............................................. 26 B3.1.

Adhesivos de precauciones de seguridad y de controles............................................. 27 B3.2.

Adhesivos de precauciones de seguridad y de controles............................................. 28 B3.3.

Adhesivos de precauciones de seguridad y de controles............................................. 29 B3.4.

Adhesivos de precauciones de seguridad y de controles............................................. 30 B4.

Descripción de las etiquetas de seguridad... 31 C. Descripción general .................................... 32 C1.

Motor ......................................................... 32 C2.

Sistema de alimentación............................. 32 C2.1.

Bomba inyectora rotativa ............................ 32 C2.2.

Bomba inyectora en línea ........................... 33 C3.

Transmisión ............................................... 33 C3.1.

Caja de cambios ........................................ 33 C4.

Eje trasero ................................................. 33 C4.1.

Eje de tracción delantero ............................ 34 C4.2.

Toma de fuerza .......................................... 34 C5.

Sistema hidráulico y dirección..................... 34 C6.

Sistema hidráulico de levantamiento de 3 puntos con control electrónico.................. 35 C6.1.

Acople rápido para sistema hidráulico ......... 35 C7.

Control remoto ........................................... 35 C7.1.

Operando el sistema .................................. 35 C7.1.1. Esquema de conexión ................................ 35 C7.2.

Válvula tipo “desarmado automático” .......... 36 C7.3.

Válvula tipo “retorno con resorte” ................ 36 C7.4.

Válvula con posición de flotación ................ 36 C7.5.

Válvula de flujo variable .............................. 36 C7.6.

Válvula tipo “motor” .................................... 37 C7.7.

Recogimiento de aceite .............................. 38 C8.

Descripción general .................................... 39 C8.1.

Lado izquierdo del tractor ........................... 39 C8.2.

Lado derecho del tractor ............................. 40 C8.3.

Vista delantera del tractor ........................... 41 C8.4.

Vista trasera del tractor............................... 42 D. Instrumentos y controles............................. 43 D1.

Controles frontales ..................................... 43 D1.1.

Tablero de instrumentos ............................. 44 D1.2.

Controles de la mano derecha .................... 45 D1.3.

Faros y luces.............................................. 46 D1.4.

Sistema de levante electrónico ................... 47 D2.

Tablero de instrumentos ............................. 48 D2.1.

Luces indicadoras y de advertencia ............ 48 D2.2.

Pantalla del tablero de instrumentos ........... 49 D2.3.

Pantalla de informaciones múltiples ............ 50 D2.3.1. Unidad de control para acceso de los menús del control de inversión.................... 50 D2.4.

Llave de arranque ...................................... 50 D2.5.

Palanca multifunción .................................. 51 D3.

Comandos y equipos .................................. 51 D3.1.

Pedal del embrague ................................... 51 D3.2.

Control de inversión y cambio de marcha .... 51

Índice de Conteúdo

D3.3.

Palanca del acelerador manual ................... 52 D3.4.

Pedal del acelerador .................................. 52 D3.5.

Pedales del freno ....................................... 52 D3.6.

Palanca del freno de estacionamiento. ........ 53 D3.7.

Volante de dirección ................................... 53 D3.8.

Tracción delantera – modo automático........ 54 D3.9.

Tracción delantera – modo manual ............. 54 D3.10. Bloqueo del diferencial ............................... 54 D3.10.1. Acople y desacople automático del bloqueo del diferencial ............................................. 54 D3.11. Toma de fuerza .......................................... 55 D3.12. Válvula de acople rápido ............................ 56 D3.13. Interruptor de seguridad de arranque .......... 56 D3.14. Asientos..................................................... 56 D3.15. Ajuste del cinturón de seguridad ................. 56 D3.16. Controles eléctricos .................................... 57 D3.17. Conectores eléctricos ................................. 57 D4.

Selección de marcha, rotación y velocidad .. 57 D4.1.

Rotación del motor y de la TDF................... 57 D5.

Configuración de la transmisión .................. 58 D5.1.

Transmisión HiSix ...................................... 58 D5.1.1. General...................................................... 58 D5.1.2. Pantalla del tablero de instrumentos ........... 58 D5.1.3. Pantalla de informaciones múltiples ............ 59 D5.1.4. Operaciones de la pantalla de informaciones múltiples .............................. 59 D5.1.5. Selección de velocidades ........................... 59 D5.1.6. Cambio de marcha preseleccionada hacia adelante/atrás ........................................... 60 D5.1.7. Cambio de dirección de desplazamiento ..... 60 D5.2.

Modos de operación de la transmisión ........ 60 D5.2.1. Modo manual (MAN) .................................. 61 D5.2.1.1. Cambio de rangos de velocidad .................. 61 D5.2.1.2. Cambio de grupos de marcha ..................... 61 D5.2.2. Modo TRANSPORTE ................................. 62 D5.2.2.1. Modo de combinación de las velocidades (SPEED) (semiautomático) ...... 62 D5.2.2.2. Modo de cambio automático de marcha ...... 62 D5.2.3. Modo OPERACIÓN .................................... 62 D5.2.3.1. Modo de combinación de velocidades – (SPEED) (semiautomático) ......................... 63 D5.2.3.2. Modo de cambio automático de marcha ...... 63 D5.3.

Remolcando el tractor ................................ 63 D6.

Cabina y aire acondicionado....................... 64 D6.1.

Identificación general.................................. 64 D6.1.1. Visera para el sol ....................................... 64 D6.1.2. Ventana trasera ......................................... 64 D6.1.3. Panel transparente ..................................... 65 D6.1.4. Ventanas laterales ..................................... 65 D6.1.5. Triángulo de advertencia ............................ 65 D6.1.6. Espejos retrovisores externos ..................... 65 D6.1.7. Espejo retrovisor interno ............................. 66 D6.1.8. Portaobjetos............................................... 66 D6.1.9. Tomacorriente eléctrico .............................. 66 D6.1.10. Extintor de incendio (matafuegos) ............... 66 D6.2.

Comandos del techo de la cabina ............... 66 D6.3.

Operación del aire acondicionado ............... 66 D6.3.1. Aire acondicionado..................................... 66 D6.3.2. Cuidados con el acondicionador ................. 67 D7.

Tomacorriente eléctrico para remolque ....... 67 D8.

Recogimiento de aceite del comando del control remoto ............................................ 67 D9.

Llave general ............................................. 68 E. Arranque y funcionamiento ......................... 69 E1.

Arranque del motor..................................... 69 E1.1.

Antes de arrancar....................................... 69 E1.2.

Arranque.................................................... 69 E2.

Paralización prolongada ............................. 69

6

85759500 – 04/2010

Índice de contenido E3.

E3.1.

E4.

E5.

E5.1.

E6.

F. F1.

F2.

F2.1.

Llenado de combustible y limpieza del filtro . 70 Combustible Biodiesel ................................ 70 Cuidados durante y después del trabajo...... 70 Apagando el motor ..................................... 71 Parada de emergencia ............................... 71 Arranque con batería auxiliar ...................... 71 Instrucciones operacionales........................ 72 Antes de iniciar el trabajo............................ 72 Uso de la toma de fuerza ............................ 72 Cambio de velocidad – 540 para 1000 rpm o viceversa................................................. 72 F2.2.

Configurando la TDF para 540 o 1000 rpm.. 72 F2.3.

Accionando el toma de fuerza con tablero electrónico ................................................. 72 F2.3.1. Botón de desconectado externo de la TDF .. 73 F3.

Conector para remolque ............................. 73 F3.1.

Uso del remolque ....................................... 73 F4.

Sistema de enganche de tres puntos .......... 74 F4.1.

Brazo de levante superior ........................... 74 F4.2.

Brazos de acoplamiento inferior .................. 74 F4.3.

Estabilizadores telescópicos ....................... 74 F5.

Brazo de conexión superior (3º punto) ........ 75 F5.1.

Uso del sistema de enganche de 3 puntos sin implementos ......................................... 75 F6.

Acoplamiento de implemento al sistema de enganche de 3 puntos ................................ 75 F6.1.

Uso de implemento de penetración (arados, subsoladores, etc.)........................ 76 F7.

Uso de implementos anchos y de pequeña penetración (rastra niveladora, sembradora, etc.) ....................................... 76 F7.1.

Uso de implementos de superficie (pulverizadores, segadoras, etc.) ................ 76 F8.

Uso del gancho y barra de tiro .................... 76 F8.1.

Ajuste de la altura de las barras de tiro ....... 77 F8.2.

Alteración del largo de las barras de tracción.. 77 F9.

Orientaciones generales ............................. 78 F10.

Categorías del sistema de levante .............. 78 F10.1. Reactivación del sistema ............................ 78 F10.2. Operando el sistema de levante.................. 78 F10.2.1. Acoplando un implemento al asiento del operador .................................................... 78 F10.2.2. Acoplando implementos a través de los controles externos ...................................... 79 F10.2.3. Accionamiento de emergencia del sistema de levante .................................................. 79 F10.2.4. Bajando el hidráulico .................................. 79 F10.2.5. Levantando el hidráulico ............................. 80 F10.2.6. Control de profundidad ............................... 80 F10.2.7. Configurando para transporte ..................... 80 F10.2.8. Sistema de amortiguación en la posición transporte ..................................... 80 F10.2.9. Control de penetración rápida ..................... 80 F10.2.10 Usando el sistema de levante en la posición trabajo .......................................... 81 F10.2.11. Operación en las cabeceras ....................... 81 F10.2.12. Operando con el control de posición ........... 81 F10.2.13. Operando con el control de tracción y mixto ... 82 F10.2.14. Operación del sistema ................................ 82 F11.

Conectando y desconectando mangueras del implemento........................................... 83 F11.1. Conexiones auxiliares ................................ 83 F11.2. Montaje de implemento con 2 cilindros y motor hidráulico.......................................... 84

F11.3.

F11.4.

F11.5.

F11.6.

G. G.1.

G1.1.

G1.2.

G1.3.

G1.4.

G1.5.

G2.

G3.

G3.1.

G3.2.

G3.3.

H. H1 H2.

H2.1.

H2.2.

H3.

H4.

H5.

H6.

H7.

H7.1.

H8.

H9.

H10.

H10.1.

H11.

H12.

H13.

H14.

H15.

H15.1.

H16.

H16.1.

H17.

H17.1.

H17.2.

H17.3.

H18.

H18.1.

H18.2.

H19.

H19.1.

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7

Montaje de implemento con sensor de carga ......................................................... 84 Montaje de implemento con motor hidráulico y sin sensor de carga (LS) .......................... 84 Montaje de implemento sin sensor de carga (LS) .................................................. 84 Montaje con motor hidráulico y válvula reguladora de flujo ..................................... 85 Plan de mantenimiento ............................... 86 Servicio de mantenimiento.......................... 86 Instrucciones generales sobre verificaciones y llenado de aceite ..................................... 86 Lubricación con engrasadora...................... 86 Plan de mantenimiento y lubricación ........... 86 Inspección de servicio después de 100 horas de operación .............................................. 87 Ablande del motor ...................................... 87 Combustible y lubricantes recomendados ... 89 Tabla de servicio de lubricación y mantenimiento preventivo........................... 90 Tabla de servicio de lubricación y mantenimiento preventivo (cont.) ................ 91 Tabla de servicio de lubricación y mantenimiento preventivo (cont.) ................ 92 Tabla de servicio de lubricación y mantenimiento preventivo (cont.) ................ 93 Operaciones de mantenimiento .................. 94 Acceso a los puntos de mantenimiento ....... 94 Filtro de aire............................................... 94 Acceso al filtro de aire ................................ 94 Cambio de los elementos filtrantes ............. 94 Prueba del indicador de restricción ............. 95 Eyector de polvo ........................................ 96 Depósito del líquido del limpiaparabrisas..... 96 Limpieza de la rejilla, máscara y colmena del radiador ................................................ 96 Verificación del nivel de aceite del motor ..... 97 Cambio de filtro y aceite del motor .............. 97 Limpieza de la manguera del respiradero del cárter.................................................... 98 Verificación general del apriete de las abrazaderas ............................................... 98 Verificación del nivel del liquido de refrigeración del motor................................ 98 Cambio y limpieza del sistema de enfriamiento ............................................... 99 Verificación del turbocompresor .................. 99 Válvulas termostáticas.............................. 100 Verificación y limpieza de los picos inyectores ................................................ 100 Verificación y ajuste del juego de las válvulas ................................................... 100 Drenaje del prefiltro decantador ................ 101 Limpieza del prefiltro decantador .............. 101 Cambio de los elementos del filtro doble de combustible.............................................. 102 Limpieza del tanque de combustible ......... 102 Verificación del respiradero del tanque de combustible.............................................. 102 Purga del sistema de combustible............. 102 Purga el filtro de combustible.................... 103 Purga de la bomba inyectora .................... 103 Transmisión y sistema hidráulico .............. 103 Verificación del nivel del aceite ................. 103 Cambio del aceite de la transmisión y del sistema hidráulico .................................... 104 Reductores y diferencial trasero................ 104 Lubricación de los reductores finales traseros (modelo BT210) ....................................... 104

Índice de Contenido

H20.

H20.1.

H20.2.

H20.3.

H21.

H22.

H22.1.

H22.2.

H22.3.

H23.

H23.1.

H24.

H25.

H26.

H27.

H28.

H29.

H30.

H30.1.

H30.2.

H31.

H31.1.

H31.2.

H31.3.

H31.4.

H31.5.

H32.

H33.

I. I1.

I2.

I3.

I4.

I5.

I5.1.

I6.

I7.

I8.

I8.1.

I8.2.

I8.3.

I9.

I9.1.

I9.2.

I9.3.

Índice de contenido

Verificación de la tapa del respiradero de la caja de cambios ....................................... 105 Cambio del filtro de alta presión ................ 105 Cambio del filtro del inversor de velocidad. 105 Cambio del filtro de succión ...................... 106 Lubricación del rodamiento del eje trasero 106 Eje delantero............................................ 106 Verificación del nivel del aceite del diferencial ................................................ 106 Cambio del aceite del diferencial............... 106 Limpieza del respiradero del eje delantero 107 Verificación del nivel de aceite del reductor planetario del cubo de rueda ....... 107 Cambio del aceite lubricante del reductor planetario del cubo de la rueda.... 107 Lubricación de los cojinetes y de las articulaciones del eje delantero ................. 108 Articulaciones del cubo de rueda y del buje del semieje ....................................... 108 Lubricación del sistema de enganche de 3 puntos................................................... 108 Sistema de freno ...................................... 108 Purga del circuito hidráulico del freno ........ 108 Inspección y mantenimiento del cinturón de seguridad ............................................ 109 Mantenimiento del acondicionador de aire ..................................................... 109 Limpieza del condensador ........................ 110 Limpieza del filtro de renovación de aire de la cabina ............................................. 110 Cambio de las lámparas de los faros y luces de posición...................................... 110 Faros delanteros de trabajo ...................... 110 Luces de posición e intermitente delanteros ................................................ 110 Lámpara del faro trasero de trabajo (A), luces auxiliares y faros frontales de la cabina (B) ................................................ 111 Luz, indicadores de dirección y luces de freno ................................................... 111 Luz interna de la cabina (luz de cortesía) .. 111 Iluminación interna del tablero .................. 112 Señalizador sonoro de marcha atrás ......... 112 Regulaciones y verificaciones ................... 113 Verificación y ajuste del ralentí del motor .. 113 Regulación del acelerador ........................ 113 Verificación y ajuste de la correa del compresor del A/A .................................... 113 Verificación de la tensión de la correa del ventilador, alternador y bomba de agua..... 114 Verificación del freno de estacionamiento . 114 Prueba de actuación de los frenos ............ 114 Verificación del apriete de las tuercas de las ruedas ................................................ 115 Verificación de la presión de los neumáticos .............................................. 115 Sistema de dirección ................................ 115 Ajuste de la convergencia de las ruedas de tracción delantera (Modelos 4x4) ......... 115 Ajuste del ángulo de giro de las ruedas delanteras ................................................ 116 Ajuste de las trochas ................................ 116 Trocha del eje delantero ........................... 117 Ruedas delanteras del tipo llanta y disco reversible ........................................ 117 Ruedas delanteras del tipo disco fundido “margarita” ............................................... 118 Trochas del eje trasero ............................. 118

Índice de Conteúdo

I10.

I11.

I12.

I12.1.

I13.

I14.

I15.

I15.1.

I16.

I16.1.

I17.

I18.

I18.1.

I19.

I20.

I21.

I21.1.

I21.2.

I22.

I23.

J. J.1.

J.1.1.

J.1.2.

J.1.3.

J.1.4.

J.2.

J.2.1.

J.2.2.

J.2.3.

J.3.

J.4.

J.5.

J.6.

J.7.

J.8.

J.9.

J10.

J11.

J12.

J13.

J14.

J15.

K. K1.

K2.

K3.

L. L1.

L2.

8

Cubo trasero del tipo deslizante ................ 118 Tabla de trochas ...................................... 119 Neumáticos recomendados ...................... 120 Compatibilidad de neumáticos delanteros x traseros ................................................... 120 Lastre del tractor ...................................... 122 Ajuste de los faros delanteros ................... 124 Sistema eléctrico ...................................... 125 Cuidados con el sistema eléctrico ............. 125 Fusibles y relés ......................................... 125 Caja de fusibles principales ...................... 125 Caja de fusibles principales – capacidades (amperio) y circuitos eléctricos protegidos . 125 Caja de fusibles y relés de la cabina ......... 126 Sustitución de fusibles .............................. 126 Caja de fusibles y relés – capacidades (amperio) y circuitos eléctricos protegidos .... 126 Relés – Localización ................................ 127 Verificación de los terminales de la batería... 127 Desmontaje de la batería.......................... 127 Mantenimiento de la batería ..................... 128 Verificación de las condiciones de carga del alternador ........................................... 128 Verificación de las condiciones del motor de arranque ............................................. 128 Especificaciones técnicas ......................... 129 Motor ....................................................... 129 Sistema de lubricación del motor .............. 129 Sistema de combustible y filtro de aire ...... 129 Sistema de refrigeración ........................... 129 Sistema eléctrico ...................................... 130 Transmisión ............................................. 130 Embrague ................................................ 130 Caja de cambios ...................................... 130 Toma de fuerza independiente ................. 131 Eje de tracción delantera 4x4.................... 131 Eje trasero ............................................... 132 Sistema de frenos .................................... 132 Sistema hidráulico auxiliar ........................ 132 Sistema de levante................................... 132 Sistema de dirección ................................ 132 Control remoto independiente ................... 132 Peso del tractor.............................................133 Características dimensionales .....................133 Capacidades de fluidos ................................133 Barra de tiro ..................................................133 Cabina y aire acondicionado........................133 Presión de los neumáticos ...........................134 Equipamientos opcionales ...........................135 Guardabarros delanteros .............................135 Auto-Guide ....................................................135 Barra de luces...............................................135 Análisis de fallas, causas y soluciones .......136 Análisis de fallas, causas y soluciones (cont.) ............................................................137 Análisis de fallas, causas y soluciones (cont.) ............................................................138

85759500 – 04/2010

Símbolos Como auxilio para el funcionamiento de su tractor, han sido utilizados varios símbolos y definiciones universales. Estos símbolos están de acuerdo con los procedimientos normalizados, acompañados por una indicación de su significado.

Luz de advertencia de la carga de la batería Luz de advertencia de presión del aceite de la transmisión Luz de advertencia de temperatura del líquido de enfriamiento del motor Luz de advertencia de presión del aceite del motor Luz de advertencia de presión del freno del “sistema de bloqueo al estacionar” (si está disponible) Luz indicadora TDF acoplada Luz indicadora del bloqueo del diferencial Luz indicadora de la tracción delantera acoplada Control de posición (se anula la sensibilidad) Selector de ajuste de la altura máxima del levante Selector de ajuste de la velocidad de bajada del módulo manual o automático del levante Luz de advertencia de restricción del filtro de aire Luz indicadora del calentador de arranque en frío Luz de advertencia del freno de estacionamiento Luz de advertencia de temperatura del aceite del hidráulico auxiliar Botón de accionamiento de la bocina Ajuste del contraste de la pantalla

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Luz de advertencia de restricción del filtro de aceite de 15 micrones del hidráulico auxiliar

Botón de exhibición de los parámetros inferiores de la pantalla de control

Luz indicadora de la luz alta del faro

Palanca de control remoto

Luz indicadora de nivel de combustible

Control automático del eje delantero

Luz indicadora de dirección

Botón de cambio de grupo

Modo automáticoTRANSPORTE

Luz indicadora de velocidad de desplazamiento hacia delante

Modo automáticoOPERACIÓN

Indicador de rotación del motor

Teclea selectora para bajar el sistema electrónico Tecla selectora para levante del sistema electrónico Luz indicadora de dirección para el primer remolque Luz indicadora de dirección para el segundo remolque

Luz indicadora del rango de velocidad alta Luz indicadora del rango de velocidad baja Teclea de desplazamiento hacia arriba

Botón de accionamiento de los faros de servicio Botón de accionamiento del limpiaparabrisas Botón de accionamiento de la luz de emergencia Teclea de encendido de las luces y faros Botón de accionamiento del lavador del parabrisa Indicador TDF trasera

Teclea de ajuste para izquierda Teclea de ajuste hacia derecha Teclea de desplazamiento hacia bajo Tecla “cancelar” Tecla de validación Aceleración de desplazamiento adelante Aceleración de desplazamiento hacia atrás

Ajuste del brillo de la pantalla 9

Símbolos

A. Medio Ambiente Protección al Medio Ambiente e instrucciones de seguridad Teniendo conocimiento de la situación ambiental actual del mundo, como calentamiento global, falta de recursos naturales y otros impactos causados por el hombre, Valtra busca continuamente la mejora de su desempeño ambiental y nuevas alternativas de producción más limpia para la preservación del medio ambiente. Tales actividades se dan con investigación, inversiones, siempre teniendo en consideración las cuestiones ambientales. Valtra tiene una preocupación constante con el medio ambiente, seguridad y salud ocupacional, tanto en el desarrollo, como en los métodos de producción y fabricación de sus productos.

Valtra posee un Sistema de Gestión Ambiental y de Seguridad y Salud y actúa en consonancia con las normas ISO 14001 (ambiental) y OHSAS 18001 (seguridad y salud ocupacional).

La ISO 14001 es una norma reconocida internacionalmente para Sistema de Gestión Ambiental., proporciona directrices de como administrar, con eficacia, aspectos ambientales de actividades, productos y servicios, teniendo en consideración la protección ambiental, prevención de contaminación y necesidades socioeconómicas. La especificación OHSAS 18001 es una referencia que contiene requisitos para Sistemas de Gestión, Seguridad, Higiene y Salud en el Trabajo. Les permite a las organizaciones administrar riesgos operacionales y mejorar su desempeño, con el objetivo de prevenir accidentes, reducir riesgos y colaborar para el bienestar de sus colaboradores.

Recomendaciones a los clientes y usuarios de los tractores Valtra Conduciendo ecológicamente Dependiendo de la forma como conduce el tractor usted asume una postura compatible con el medio ambiente, manteniendo los niveles de ruido y de emisión de gases en límites razonables, proporcionando economía y mejoría en la calidad de vida.

Utilice su tractor con la máxima eficiencia posible, regulando correctamente los implementos, utilizando los implementos adecuados y operando en las condiciones adecuadas (marcha, rotación, velocidad...), según lo expuesto en este manual.

Obtenga el máximo provecho de su tractor, durante el mayor tiempo posible. Esto se logra con el mantenimiento preventivo apropiado, como se describe en este manual.

Evite arrancadas y paradas bruscas frecuentes, causadoras de contaminación sonora, sobrecarga de gases del escape y consumo de combustible.

Transitar con el sistema de escape modificado o dañado aumenta considerablemente la contaminación, así como el nivel de ruido del vehículo (contaminación sonora).

Proteja y respete el medio ambiente, recurriendo siempre a un Concesionario u Taller Autorizado para reparaciones e instalación de equipos en su tractor. El correcto mantenimiento del tractor, además de contribuir a prolongar al máximo su vida útil, garantiza una disminución del consumo de combustible y en la cantidad de gases lanzados a la atmósfera.

A. Meio Ambiente

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A. Medio Ambiente Aceites y fluidos Los productos que el tractor utiliza para su funcionamiento (aceites y fluidos) cuando son sustituidos, deben ser recogidos cuidadosamente en recipientes adecuados, evitando así, que se contamine el medio ambiente.

El descartado de aceites lubricantes usados en el suelo o en cursos de agua está prohibido por ley, además de generar graves daños ambientales. El reciclaje es instrumento prioritario para el destino de este residuo.

El cambio de aceite y fluidos del tractor debe ser hecho preferentemente en los Concesionarios Valtra o en redes autorizadas, una vez que la mayoría de estos establecimientos mantiene una rutina correcta de recogimiento, almacenamiento y encaminamiento del producto usado para el reciclaje.

Baterías Devuelva su batería usada al revendedor cuando la cambie. Nunca descarte baterías usadas en la basura.

Neumáticos La goma no se descompone con el pasar del tiempo, razón por la cuál los neumáticos usados no deben ser descartados en basureros comunes o abandonados en la naturaleza. Es aconsejable dejarlos en el establecimiento que efectuó el cambio para que este se encargue de reciclarlos.

Prácticas agrícolas Intente adoptar prácticas agrícolas apropiadas, busque un mínimo de agresión al Medio Ambiente; La utilización de adobos químicos y herbicidas introduce gran cantidad de productos de difícil descomposición que contaminan el suelo y, consecuentemente, comprometen el estado del agua y la salud del hombre. No permita cualquier desperdicio de estos productos, utilícelos siempre en la medida indicada.

El descarte de envases vacíos y de sobras de herbicidas y afines no puede ser realizado en el suelo, ríos, lagos o red pública de desagües, verifique las recomendaciones técnicas presentadas en el prospecto o folleto complementario del producto. Actuando así, usted estará contribuyendo con la protección de la salud y del medio ambiente.

No arroje colillas de cigarrillos, evitando así quemadas, incendios y contaminación del suelo.

Evite quemadas, adoptando prácticas de cultivo adecuadas.

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A. Meio Ambiente

A. Medio Ambiente Informaciones de seguridad y salud Antes de operar el tractor lea atentamente las precauciones de seguridad contenidas en el manual del operador Para la manipulación o la aplicación de herbicidas, adobos químicos, pesticidas o plaguicidas, busque la orientación de un profesional especializado, para la especificación de los equipamientos de protección individual – EPI adecuados a la actividad; Antes de desplazar el tractor, asegúrese de que no haya personas próximas del mismo; No retire o interfiera en las protecciones del tractor; Tenga cuidado con las partes giratorias de los tractores e implementos, como: correas, poleas entre otras partes; No fume mientras maneja el tractor o en áreas con existencia de productos inflamables; Nunca utilice adornos personales, como: relojes, pulseras, cadenas, anillos, entre otros; Nunca trabaje con camisas, suéteres de manga larga sueltas o el pelo largo, pues estos pueden volverse puntos de agarre; Mantenga su local de trabajo siempre limpio y organizado destinando adecuadamente los residuos.

A. Meio Ambiente

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B. Precauciones de seguridad

ADVERTENCIA

Esta sección resume las principales precauciones de seguridad que deben ser seguidas por el operador cuando trabaje con el tractor. Sin embargo, estas precauciones no desobligan al operador de conocer y cumplir las leyes de transito y normas de seguridad aplicadas a los diferentes locales de trabajo.

B1. Norma Reguladora de

Seguridad y Salud en el Trabajo NR-31 y el Decreto nº 86

ATENCIÓN

En cumplimiento de la Norma Reguladora de Seguridad y Salud en el Trabajo NR-31 y el Decreto n º 86 de 03/03/05, este tractor esta equipado con dispositivos de protección y señalización contra accidentes de trabajo en la agricultura.

PELIGRO

B2. Normas de seguridad ¿Por qué la seguridad es importante?

•

Los accidentes incapacitan y pueden ser fatales.

•

Los accidentes representan costos generalmente elevados.

PRECAUCIÓN

Recuerde que su seguridad depende apenas de usted. Usted puede prevenir accidentes.

Para facilitar su consulta dividimos “Normas de Seguridad” en los siguientes ítems: 1. Símbolos (ADVERTENCIA, ATENCIÓN,

Este símbolo aparece junto a un texto que alerta sobre un potencial peligro que puede resultar en heridas o accidente fatal y sobre los cuidados necesarios para evitar daños al tractor o al implemento.

Este símbolo aparece junto a un texto que alerta sobre cuidados necesarios para evitar daños al tractor o al implemento.

Este símbolo aparece junto a un texto que alerta sobre un potencial peligro que puede resultar en heridas o accidente fatal.

Este símbolo aparece junto a un texto que indica cuidados necesarios para el buen funcionamiento del tractor o el implemento.

PELIGRO y PRECAUCIÓN)

Este símbolo, utilizado junto a ciertas descripciones e instrucciones en este manual, tiene el objetivo de llamar la atención sobre ciertos puntos donde será necesario un cuidado extra para prevenir accidentes personales o daños al tractor.

Las palabras como ADVERTENCIA, ATENCIÓN, PELIGRO y PRECAUCIÓN acompañadas del siguiente símbolo, se usan en diferentes situaciones de advertencia para proteger a personas, al tractor o a los implementos.

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B. Precauciones de Seguridad

2. Antes de poner en marcha el motor ¡ADVERTENCIA! La operación impropia de esta máquina puede causar daños personales, materiales o accidente fatal.

¡ADVERTENCIA! No retire ni cubra los adhesivos de seguridad.

Siempre que un adhesivo esté dañado, cámbielo por uno nuevo. Adhesivos nuevos deben ser solicitados a su Concesionario Valtra.

Antes de empezar el día de trabajo, reserve un tiempo para inspeccionar su tractor y garantizar que todos los sistemas estén en buenas condiciones operacionales.

Antes de poner en marcha el motor, estudie y entienda los mensajes de seguridad contenidos en este Manual del Operador.

Es de su responsabilidad entender y seguir las instrucciones del fabricante sobre la operación y mantenimiento de la máquina, obedeciendo las leyes y los reglamentos pertinentes.

3. Subir y bajar del tractor con seguridad

Este manual no aborda todas las instrucciones de operación y seguridad relevantes a todos los implementos y accesorios conocidos, que pueden ser instalados en el momento de la entrega del tractor o en otra fecha.

Siempre adopte el “contacto de tres puntos” con el tractor y suba de frente. El contacto de tres puntos significa ambas manos y un pie o una mano y los dos pies en contacto con la máquina, todo el tiempo, durante la subida o bajada.

Regule el asiento, colóquese el cinturón de seguridad, accione el freno de estacionamiento y coloque todos los controles en neutro antes de dar el arranque.

¡PRECAUCIÓN! Para su mayor seguridad y evitar resbalones y posibles accidentes, mantenga los escalones limpios y libres de grasa, aceite y suciedad.

Use el pasamanos. Agárrese en los apoyos de manos y use siempre la escalera o los escalones al subir o bajar de la máquina. NO use las palancas de control como apoyo y nunca pise en los controles de pedal al subir o bajar de la máquina. NO intente subir o bajar cuando el tractor esté en movimiento. NO salte del tractor, a menos que sea una emergencia.

Quite y guarde las herramientas, cadenas o ganchos de la cabina.

Antes de operar la máquina, practique el uso seguro de los comandos del tractor y tras el arranque del motor, aleje a las personas del área.

Lea los adhesivos de seguridad de la máquina.

¡ADVERTENCIA! Antes de poner en marcha el tractor, camine alrededor del tractor y del implemento acoplado. Asegúrese de que no haya nadie debajo, sobre o próximo de las máquinas.

Avise a las personas próximas al tractor que él será puesto en marcha en breve. No arranque el tractor mientras haya personas cerca del tractor, de los implementos o equipos remolcados.

Asegúrese de que todos los peatones, especialmente los niños, estén a una distancia razonable del tractor antes de encender el motor.

B. Precauciones de Seguridad

4. Arranque seguro Después de encender la máquina, verifique nuevamente todos los medidores y las luces indicadores y de advertencia. Asegúrese de que todo esté funcionando correctamente. Si el tractor no tiene una respuesta adecuada cuando cada control es accionado, NO use la máquina hasta que el problema sea solucionado.

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5. Uso del Tractor ¡ATENCIÓN! El operador no debe hacer uso de alcohol o drogas que puedan afectar su conciencia o coordinación. Si el operador está tomando medicinas con receta o no, debe consultar a un médico para saber si su habilidad de operar la máquina podrá ser perjudicada por tal medicina.

Para que el tractor agrícola tenga una operación apropiada, éste debe ser operado por personal calificado y autorizado. Para calificarse deberá comprender las instrucciones suministradas en esta Guía de Mantenimiento, recibir la capacitación adecuada y conocer las reglas y reglamentos de seguridad relacionados a su trabajo. Algunos reglamentos de tránsito determinan que menores de 16 años, por ejemplo, no pueden operar máquinas agrícolas. En otros lugares la ley prevé que solo mayores de 18 años pueden hacerlo. Los tractores forman parte de esta categoría. Es su responsabilidad conocer tales reglamentos y obedecerlos.

Observe las siguientes instrucciones para una operación segura: • NO permita que niños o personas no calificadas para el trabajo operen el tractor.

Mantenga las personas apartadas del área de trabajo.

• Use el cinturón de seguridad siempre.

• En lo posible, evite operar el tractor cerca de zanjas, embalses o pozos. Reduzca la velocidad al hacer curvas, al subir o bajar laderas o colinas y en superficies accidentadas, resbaladizas o barrosas.

• Evite laderas muy empinadas.

• Preste mucha atención donde usted está yendo, principalmente al final de las filas, en las carreteras o cuando esté operando cerca de árboles.

• El asiento para instructor debe ser usado solamente por períodos cortos.

• NO permita niños en el asiento para instructor.

• NO leva personas en la máquina o en lo implemento, a menos que exista un asiento para instructor adecuado.

• El implemento debe ser acoplado solamente a la barra de tiro o a los puntos de enganche recomendados y nunca arriba de la línea central del eje trasero.

• Opere el tractor despacio y con cuidado - sin maniobras, arranques o frenadas bruscas.

• Cuando el tractor esté parado, accione el freno de estacionamiento. Baje el implemento y retire la llave de arranque del encendido.

• NO modifique o quite cualquiera pieza del equipo y NO use accesorios que no sean propios para el tractor.

¡PELIGRO! No deje personas no habilitadas operarlo o manejarlo. Usted será el responsable por cualquier accidente.

¡PELIGRO! El cinturón de seguridad debe ser fijado y ajustado correctamente.

¡PELIGRO! En caso de vuelco sujete firme el volante de dirección y no salte del tractor.

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B. Precauciones de Seguridad

8. Nivel de ruido

6. Cabina

La cabina posee Estructura de Protección Contra Vuelco (ROPS) y atiende a todas las exigencias legales de seguridad y niveles de ruido, además de atender a las normas internacionales de seguridad.

La cabina NUNCA debe ser perforada o modificada para la instalación de accesorios o implementos.

• NO es permitido soldar los componentes de la cabina.

• NO ate cuerdas o cadenas en la estructura principal de la cabina con la finalidad de tirar equipos.

• Si es necesario agregar controles o monitores adicionales al área del operador, contacte a su concesionario Valtra para obtener más informaciones.

La cabina con ROPS y el cinturón de seguridad son eficaces en la reducción de heridas causadas por accidentes como vuelco. El uso del cinturón de seguridad es fundamental.

• Use el cinturón de seguridad siempre bien junto al cuerpo.

• Verifique el cinturón de seguridad con respecto a daños. Si está dañado, éste debe ser sustituido.

7. Frenos

La operación con este tractor, en condiciones de carga parcial o total, expone al operador a un nivel de ruido continuo o intermitente superior a 85 db.

(A), medido conforme el procedimiento de la Norma ABNT NBR 9999.

De acuerdo con la legislación en vigencia NR-31, (Decreto n° 86, del 03.03.05), el operador de este tractor debe utilizar durante la jornada de trabajo equipamiento de protección individual EPI. Por lo tanto, use protector auricular, que puede ser tanto del tipo tapón o copa.

9. Niños y Adultos

¡PELIGRO! Nunca permita la presencia de adultos, niños y animales cerca del tractor o cerca del implemento mientras el motor está en funcionamiento.

10. Pasajeros

Verifique siempre el funcionamiento correcto de los frenos antes de mover el tractor.

Los pedales del freno deben estar trabados uno al otro cuando circule en carreteras.

Los frenos deben ser ajustados cuando sea necesario.

IMPORTANTE: Si los frenos no funcionan correctamente, por favor póngase en contacto con un concesionario Valtra para solucionar el problema.

B. Precauciones de Seguridad

Está expresamente prohibido transportar personas o llevarlas, en la plataforma, estribo y en los equipos acoplados al tractor.

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11. Mantenimiento y conservación ¡ADVERTENCIA! Al constatar un defecto providencie su reparación inmediata y, si no es posible, deje un aviso en la máquina para impedir que otras personas la operen.

¡ADVERTENCIA! No efectúe ningún trabajo de mantenimiento en el tractor o implemento sin que el motor esté parado y el implemento bajado en el suelo.

¡ATENCIÓN! Antes de iniciar cualquier trabajo en el sistema eléctrico del tractor desconecte el terminal negativo de la batería.

¡ATENCIÓN! Siempre mantenga el tractor en buenas condiciones mecánicas y operacionales.

¡ADVERTENCIA! Observe las recomendaciones de mantenimiento y nunca opere el tractor cuando esté con una avería que pueda comprometer la seguridad del operador y/o de la máquina.

¡PELIGRO! Nunca coloque objetos metálicos sobre la batería, lo que podrá provocar un cortocircuito y/o explosión de la misma.

¡PELIGRO! El líquido contenido en el interior de las baterías es ácido sulfúrico. Tenga cuidado para no ingerirlo, derramarlo en la piel, en los ojos o en la ropa, pues, sufrirá graves quemaduras.

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B. Precauciones de Seguridad

13. Velocidad de funcionamiento ¡PELIGRO! Durante servicios de reparación del tractor, utilice caballetes de apoyo debidamente posicionados. El uso de dispositivos de elevación tales como, gatos hidráulicos o mecánicos, puede ser altamente peligroso, sobre todo si es necesario trabajar debajo del tractor.

Adapte la velocidad del tractor de acuerdo con la superficie como también con las condiciones de visibilidad y la carga transportada. Evite frenadas o aumento brusco de la velocidad de funcionamiento, así como curvas cerradas en alta velocidad. Esto podrá causar el vuelco de la carga o del tractor.

¡ADVERTENCIA! La velocidad máxima del tractor no puede ser alterada. La máxima velocidad hacia delante es de 30 km/h y hacia atrás es de 13 km/h. No exceda las velocidades.

¡PRECAUCIÓN! La manipulación adecuada y destino de los productos desechables, tales como, aceites, lubricantes, líquido refrigerante, batería, etc., es de responsabilidad del propietario, de conformidad con los reglamentos y leyes vigentes.

14. Toma de fuerza (TDF)

¡Nota!

Todo consumidor o usuario final está obligado a devolver su batería usada a un puesto de venta.

No la arroje a la basura. Los puntos de venta están obligados a aceptarle la devolución de su batería usada, así como almacenarla en un lugar adecuado y devolverla al fabricante para el reciclaje.

12. Luces Verifique siempre que las luces y los reflectores se encuentren limpios y en perfecto estado de funcionamiento. No se olvide de que los faros delanteros deberán estar correctamente regulados.

B. Precauciones de Seguridad

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Manténgase lejos de componentes en movimiento, principalmente del motor y de la TDF. Cuando el eje de la TDF no esté siendo usado, mantenga el protector en su lugar.

No efectúe operaciones de mantenimiento y/o ajuste cuando el motor está en funcionamiento.

Antes de acoplar y utilizar un implemento en la toma de fuerza, verifique que las dimensiones y velocidad de giro del eje son compatibles.

Centralice y trabe la barra de tiro cuando la TDF está en uso.

Conozca sus capacidades de carga nominal y nunca sobrepase esos números. Asegúrese de que los equipos o implementos usados NO sobrepasen la capacidad de carga de su tractor.

Asegúrese de que la TDF del tractor y del implemento sean compatibles.

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15. Implementos Baje los implementos hasta el suelo siempre que el tractor no esté siendo usado.

Utilice la velocidad de bajada más apropiada al peso del implemento.

¡ADVERTENCIA! Solamente es seguro acoplar el implemento si el freno de estacionamiento está accionado o si las ruedas están bloqueadas, para prevenir cualquier movimiento del tractor.

Cuando acople equipos accionados por la TDF, es muy importante que los mecanismos de seguridad sean utilizados y que estén en buenas condiciones. Ya sucedieron accidentes graves debido a no utilizar estos mecanismos.

Se debe tener mucho cuidado cuando los implementos están siendo acoplados. Existe el riesgo de accidente si el tractor o equipo se mueven.

El implemento debe ser acoplado solamente a la barra de tiro o a los puntos de enganche recomendados y nunca arriba de la línea central del eje trasero.

Opere el tractor despacio y con cuidado – sin maniobras, arranques o frenadas bruscas. Cuando el tractor esté parado, accione el freno de estacionamiento. Baje el implemento y retire la llave de arranque del encendido.

Verifique antes si hay personas o animales que puedan ser alcanzados con la bajada del implemento.

17. Acoplamiento de implemento a la TDF

¡ATENCIÓN! Ropa suelta e inadecuada puede causar accidentes. No utilice ropas que puedan quedar enganchadas en comandos, controles, etc. La utilización de EPI (gafas de seguridad, protectores auriculares, cascos y guantes) también es necesaria.

16. Equipos accionados por la toma de

18. Remolque

fuerza (TDF) y acoplamiento de implementos

¡ADVERTENCIA! Al usar el remolque, verifique si el mismo está correctamente enganchado. ¡ADVERTENCIA! Cuando el tractor esté tirando de un remolque, trabe siempre los pedales del freno uno al otro.

El freno no debe ser usado individualmente para controlar la dirección.

¡ADVERTENCIA! Siga las instrucciones de los adhesivos de seguridad del fabricante del tractor, del equipo y del implemento.

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B. Precauciones de Seguridad

Cuando desenganche el remolque de la barra de tiro, calce las ruedas y apoye la torre de enganche del mismo sobre un caballete adecuado. El remolque sólo debe ser enganchado en la barra de tiro del tractor.

Verifique si los frenos del remolque están funcionando correctamente y siga las instrucciones dadas por el fabricante del remolque.

19. Carga del remolque

Cuando use el remolque la carga debe ser adecuadamente posicionada. La carga no debe obstruir la vista del operador o cubrir las luces y reflectores. Si la carga sobresale en más de un metro hacia atrás del remolque, la misma debe ser correctamente indicada con señales. Durante el día se puede usar una bandera y en la noche por medio de una luz roja o de reflectores.

20. Cargador frontal

Cuando utilice un cargador frontal, no deje que nadie permanezca cerca del área de trabajo, hay peligro de que el tractor vuelque cuando se eleva la carga. El operador debe dejar el cargador al nivel del suelo antes de estacionar el tractor. Las instrucciones suministradas por el fabricante también deben ser cumplidas para evitar accidentes.

Nunca transporte carga que supere el propio peso del tractor. Para eso, el remolque debe tener su propio sistema de freno.

21. Daños El operador es responsable por daños por uso indebido del tractor y que pueden comprometer el uso seguro del mismo.

En la operación en rampas y terrenos accidentados tenga en mente la posibilidad de que la parte delantera se levante y provoque la pérdida de estabilidad del tractor, sobre todo cuando se transporta equipos o implementos pesados. Si es necesario, use contrapesos delanteros para equilibrar el tractor.

22. Funcionamiento

¡PELIGRO! Nunca arranque el motor o lo deje funcionando en lugares cerrados, los gases expulsados por el escape, son venenosos, contienen monóxido de carbono.

B. Precauciones de Seguridad

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25. En declive

Verifique siempre, antes de manejar o circular en carreteras, las condiciones de seguridad del tractor. Los espejos retrovisores deben ser correctamente ajustados para ofrecer el ángulo de visión correcto antes de iniciar la marcha.

Al remolcar un implemento cuyo centro de gravedad esté localizado a una distancia significativa atrás del tractor, el operador debe recordar que pueden ocurrir oscilaciones en las curvas.

Nunca dirija en declive con la palanca de marchas en posición neutra ni manteniendo el pedal del embrague accionado. Verifique los frenos regularmente. Los pedales de freno deben ser trabados uno al otro cuando dirija en carreteras.

Reduzca siempre a una marcha inferior antes de iniciar la bajada.

Nunca intente cambiar de marchas en un declive.

Cambie a marcha reducida antes de iniciar la subida o bajada.

Cuando usted necesite dirigir en terrenos con grandes declives, evite maniobrar en la cima del terreno. Disminuya la velocidad y haga la curva con un gran círculo abierto. Dirija en línea recta en terrenos inclinados, y nunca los cruce. Mantenga la extremidad más pesada del tractor girada hacia la cima del terreno al subir y bajar terrenos inclinados.

Al cruzar terrenos inclinados con implementos montados lateralmente, mantenga el implemento del lado de la subida. No levante los implementos.

Manténgalos lo más cerca del suelo posible al subir, bajar o cruzar terrenos inclinados.

23. Bloqueo del diferencial El bloqueo del diferencial sólo debe ser usado cuando trabaje sobre terrenos blandos o resbaladizos. Nunca maniobre en una superficie dura con el bloqueo del diferencial acoplado. El bloqueo del diferencial debe ser siempre desacoplado cuando maniobre.

24. Contrapesos delanteros

26. En terrenos cerca de cunetas,

subidas/bajadas y pozos

Cuando circule por una carretera, por lo menos el 20% del peso bruto del tractor debe estar apoyado en el eje delantero, para garantizar la estabilidad de la dirección. Se debe usar un número suficiente de contrapesos. Estos deben ser montados apenas en los locales designados para este propósito.

Siempre que sea posible, evite trabajar con el tractor cerca de zanjas, subidas/bajadas y pozos.

Reduzca la velocidad al hacer curvas en superficies accidentadas, resbaladizas o lodosas.

Manténgase lejos de declives muy acentuados para permitir maniobras seguras. Nunca baje un declive con la palanca de la caja de cambios en punto neutro, utilice las marchas reducidas.

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B. Precauciones de Seguridad

26.1.

Riesgo de volcar

•

•

• Cuando un tractor equipado con ROPS vuelca, agarre la dirección firmemente y NO intente levantarse del asiento hasta que el tractor haya parado completamente NO deje el asiento del operador hasta que el tractor haya parado completamente. Si las puertas de la cabina están obstruidas, salga del tractor por la ventana trasera o por la escotilla del techo (si está disponible).

•

•

•

• No opere cerca de zanjas o bancos de arena. La distancia del obstáculo debe ser igual o mayor a la altura total del obstáculo en cuestión.

26.2.

Para evitar vuelcos traseros

¡ATENCIÓN! Acoplamientos en el eje trasero o cualquiera otro punto arriba de la barra de tracción oscilante pueden causar vuelcos traseros.

• NO tire ningún implemento o accesorio a través del brazo del 3º punto, o cualquier punto en el eje trasero o arriba. Use solamente barras de tiro aprobadas por AGCO y use un perno del tamaño correcto que trabe la barra en el lugar.

• Acoplamientos en posiciones altas pueden causar vuelco trasero, lo que puede resultar en accidentes graves o muerte. Enganche cargas solamente a la barra de tiro.

• Use solamente barras de tiro con enganche de 3 puntos cuando fijadores son usados para mantenerla en la posición bajada.

• Use contrapesos delanteros para mejorar la estabilidad del tractor al tirar cargas pesadas o para contrabalancear el peso de un implemento pesado tirando por la trasera del tractor.

B. Precauciones de Seguridad

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Empiece a desplazar el tractor despacio y aumente la velocidad gradualmente. NO ponga la marcha atrás o suelte el embrague rápidamente. Si el tractor está acoplado a una carga pesada o a un objeto estacionario, utilizar el embrague de manera inadecuada puede causar vuelco.

Si la parte delantera del tractor empieza a levantar, reduzca la velocidad y, si es necesario, suelte el embrague.

Si el tractor atasca en el barro o en la nieve, NO intente avanzar, pues las ruedas traseras podrán derrapar y el tractor podrá volcar.

Levante cualquiera implemento acoplado e intente DAR MARCHA ATRÁS. Si no es posible, remólquelo utilizando otro vehículo.

Si usted se queda en una zanja, intente salir en marcha atrás, si es posible. Si usted necesita salir hacia delante, hágalo despacio y cuidadosamente.

Tractores sin implementos o con implementos acoplados en la trasera deben ser maniobrados y se debe bajar el terreno inclinado de frente.

Tractores con cargadores frontales deben ser maniobrados y se debe subir el terreno inclinado de frente. Mantenga el cargador lo más próximo del suelo posible.

Siempre mantenga el tractor acoplado al bajar pendientes. NO baje pendientes con el embrague accionado o la transmisión en neutro.

26.3. Para evitar vuelcos laterales • Ajuste la trocha de la rueda para la configuración más ancha, que sea la más adecuada al trabajo realizado.

• Trabe los pedales de freno con la traba de unión antes de usar velocidades de transporte.

• Reduzca la velocidad para adecuarla a las condiciones de operación. Si el tractor está equipado con un cargador frontal, cargue la caja y la carga en el nivel más bajo posible.

• Al hacer curvas abiertas, use velocidades reducidas. Evite trepidaciones o podrá perder el control de la dirección.

• No tire de cargas muy pesadas para la capacidad del tractor, pues la carga se podrá caer del tractor y bajar la ladera o el tractor podrá derrapar y chocar con la carga remolcada.

• No frene repentinamente. Accione los frenos suave y gradualmente.

• En bajadas, use el acelerador para reducir la velocidad del tractor y use el mismo rango de velocidades usadas para subidas. Cambie la marcha antes de empezar a bajar la cuesta.

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•

28. Presión hidráulica

Acople la tracción en las cuatro ruedas (si está equipado). Esto proporcionará frenado en las cuatro ruedas.

¡ATENCIÓN! NO desacople el embrague o intente cambiar de marcha después de haber empezado a bajar la cuesta.

• Es menos probable que el tractor vuelque si usted apenas sube o baja terrenos inclinados, evitando cruzarlos.

• Evite terrenos muy empinados siempre que le sea posible. Si no es posible, evite pozos al bajar terrenos inclinados. Evite troncos, piedras, obstáculos y áreas desniveladas al subir terrenos inclinados. Mantenga el tractor atrás de la línea divisoria al trabajar cerca de zanjas y barrancas. Evite zanjas, terraplenes y embalses que puedan ceder o desmoronar.

• Cuando usted necesite dirigir en terrenos empinados, evite doblar en la cima del terreno.

– Disminuya la velocidad y haga la curva con un gran círculo abierto. Dirija en línea recta en terrenos inclinados, y nunca los cruce.

– Mantenga la extremidad más pesada del tractor girada hacia la cima del terreno al subir y bajar terrenos inclinados.

• Al cruzar terrenos inclinados con implementos montados lateralmente, mantenga el implemento del lado de la subida. No levante los implementos. Manténgalos lo más cerca del suelo posible al subir, bajar o cruzar terrenos inclinados.

• Al remolcar una carga en velocidad de transporte o en el campo, trabe la barra de tiro en la posición central y use la cadena de seguridad.

• NUNCA use el tractor para arrebañar animales.

27. Triangulo para velocidad reducida

El sistema hidráulico funciona bajo alta presión.

Cualquier fuga, por menor que sea, puede penetrar en el tejido del cuerpo humano.

¡PELIGRO! Al hacer conexiones hidráulicas tome cuidado para que el sistema no esté presurizado.

Pare el motor y alivie las presiones hidráulicas y mecánicas.

En el caso de heridas provocadas por la fuga de aceite bajo alta presión, vaya inmediatamente a un médico. Podrán surgir serias complicaciones si no tiene atención médica inmediata.

¡ATENCIÓN! Fugas de fluido, bajo presión, pueden no ser visibles. Use un pedazo de cartulina o madera para identificar las fugas.

Cuando circule por vía pública o carretera, use siempre el emblema del triangulo de señal de velocidad reducida en la parte trasera del tractor.

También use la baliza rotativa cuando es obligatoria.

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B. Precauciones de Seguridad

29. Estructura de seguridad (ROPS)

Llene el tanque del tractor siempre al final de cada jornada de trabajo. Esto evitará que, durante la noche, la humedad en el interior del (de los) tanque(s) se condense y se transforme en agua, contaminando el combustible, que al alcanzar la bomba y los picos inyectores provocaría daños irreparables.

31. Barra de tiro

Es una estructura probada por Valtra, para soportar el impacto causado por el tractor en el caso de accidentes, como el vuelco, protegiendo de esa manera el operador. Sin embargo, para que esta protección sea eficaz, es NECESARIO el uso del cinturón de seguridad y que la estructura no tenga ALTERACIONES en sus características constructivas.

Nunca altere las características constructivas del tractor. Eso podrá poner en peligro su seguridad.

Podrá ocurrir un problema de estabilidad si se hace el enganche en la parte equivocada del tractor. Haga el enganche solamente en la barra de tiro.

Utilice el enganche de 3 puntos solamente para los implementos proyectados para ser usados con el mismo, nunca como barra de tiro.

30. Combustible

32. Conexión directa

El Diesel es un combustible altamente inflamable y puede causar incendios o explosiones.

¡PELIGRO! No llene el tanque de combustible o haga servicios de mantenimiento cerca de llamas, soldadura, cigarrillos, etc.

Los tractores Valtra, tienen sus características de desempeño cuando utiliza el gasóleo especificado, de acuerdo con el reglamento de la ANP (Agencia Nacional de Petróleo).

No usar el gasóleo dentro de estas especificaciones podrá causar problemas, tales como: • perdida de rendimiento del motor; • disminución de la vida útil del motor y del sistema de inyección.

• alteración en el consumo de combustible; • aumento de emisión de contaminantes; • dificultad de arranque del motor.

B. Precauciones de Seguridad

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El motor puede arrancar con la caja de cambio acoplada, si se hace una conexión directa en el interruptor de seguridad de arranque.

¡ADVERTENCIA! No haga conexión en los terminales del motor de arranque. Haga las conexiones de la batería auxiliar de arranque solamente se tiene instrucción y entrenamiento adecuados para esta operación.

Luego proceda como se recomienda para arrancar, después de debidamente acomodado en el asiento del operador.

Cualquier otro método podrá resultar en movimiento descontrolado de la máquina, causando graves accidentes o muerte al operador y las personas que se encuentren en el área.

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33. Radiador ¡PELIGRO! Control del Inversor de Velocidad (si está instalado): Antes de dejar el asiento es obligatorio colocar el control del Inversor de Velocidad en NEUTRO y retirar la llave de encendido.

El líquido refrigerante del radiador podrá desbordar bajo alta presión si se retira la tapa de una vez.

Para retirar la tapa del radiador gírela hasta la primera posición, espere hasta aliviar la presión y, luego, retire la tapa.

Efectúe el mantenimiento en el sistema de refrigeración o verifique el apriete de las abrazaderas de las mangueras con el motor frío.

35. Almacenaje de partes y lubricantes

Mantenga siempre un stock de piezas de repuesto, como filtros, correas, interruptores, lámparas, contrapernos, sellos y lubricantes. Los productos deben ser almacenados lejos de productos ácidos y corrosivos, en depósito limpio, sin humedad y polvo, bien aireado y organizado. Además, asegúrese de que no haya insectos que puedan penetrar en los filtradores y destruirlos. El interior de los filtros constituye un ambiente favorable a ciertos insectos. Todos los ítems deben permanecer en sus respectivos embalajes hasta su uso.

¡PELIGRO! No abra la tapa del radiador con el motor caliente. Podrán ocurrir graves quemaduras si se quita la tapa rápidamente.

34. Seguridad tras la operación Pare el tractor completamente, aplique el freno de estacionamiento, desconecte la TDF, coloque todas las palancas de cambio en neutro, baje el implemento hasta el suelo, desconecte el motor y retire la llave del encendido, ANTES de dejar el asiento del operador.

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¡PRECAUCIÓN! Control electromecánico “Bloqueo en la Posición Estacionado” (si está instalado): Coloque el control en la posición bloqueado (símbolo: del candado cerrado) cuando el motor esté operando y antes de dejar el asiento del operador.

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B. Precauciones de Seguridad

B3. Adhesivos de precauciones de seguridad y de controles

B. Precauciones de Seguridad

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B3.1.

Adhesivos de precauciones de seguridad y de controles (cont.)

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B. Precauciones de Seguridad

B3.2.

Adhesivos de precauciones de seguridad y de controles (cont.)

B. Precauciones de Seguridad

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B3.3.

Adhesivos de precauciones de seguridad y de controles (cont.)

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B. Precauciones de Seguridad

B3.4.

Adhesivos de precauciones de seguridad y de controles (cont.)

B. Precauciones de Seguridad

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B4. Descripción de las etiquetas de

seguridad

Advertencia – Hélice del ventilador Peligro (1) – Peligro de corte del dedo, mano y brazo – componente giratorio.

Prevención (2) – No abra, quite o intente alcanzar las protecciones mientras el motor está operando.

Advertencia – Manténgase alejado Peligro (1) – Peligro de aplastamiento.

Prevención (2) – El auxiliar debe permanecer al lado del tractor, no permitiendo la permanencia de personas entre el tractor y el implemento.

Advertencia – Manténgase alejado Peligro (1) – Peligro de quemaduras.

Prevención (2) – Mantenerse alejado de piezas calientes.

Advertencia – Posibilidad del tractor entrar en movimiento Peligro (1) – Tractor entrar en movimiento.

Prevención (2) – Accionar la palanca del freno de estacionamiento, de lo contrario podrá haber desplazamiento involuntario del tractor.

Advertencia – Correas rotativas Peligro (1) – Peligro de enganchar la mano o brazo – accionamiento de la correa y cadena.

Prevención (2) – No abra, quite o intente alcanzar las protecciones mientras el motor está operando.

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B. Precauciones de Seguridad

C. Descripción general C1.

C2.

Sistema de alimentación

Motor

Los tractores Valtra BT150, BT170, BT190 y BT210 aquí representados, son de la línea pesada.

Los modelos BT150, BT170 y BT190 están disponibles con motor de serie 620DS (BT150 y BT170) ó 620DSA (BT190) de 6 cilindros con inyección directa de combustible y con turbocompresor y radiador de aire (BT190).

El modelo BT210 está disponible con motor de serie 634DSA de 6 cilindros con inyección directa de combustible y con turbocompresor y radiador de aire.

El funcionamiento del motor turbo tiene por principio aprovechar el flujo de gases del escape del motor para accionar la turbina y consecuentemente forzar la entrada del aire de admisión hacia las cámaras de combustión del motor, proporcionando mayor potencia más rendimiento y menor consumo de combustible.

El aire de inducción del motor pasa a través del filtro principal y de un filtro de seguridad localizado dentro del propio filtro de aire. El sistema de admisión de aire tiene un efectivo sistema eyector de polvo, eliminando la mayoría de las impurezas antes de llegar al filtro. El filtro de seguridad previene posibles daños al motor si el filtro principal no funciona.

1. Tanque de combustible 2. Prefiltro 3. Bomba alimentadora 4. Filtro de combustible/elemento filtrante 5. Bomba inyectora 6. Inyector Los motores AGCO SISU POWER de los tractores Valtra BT150, BT170, BT190 y BT210 están equipados con bombas inyectoras rotativas o bombas inyectoras en línea. El combustible fluye del tanque, pasa por un prefiltro decantador, entra en la bomba alimentadora accionada por el árbol de levas y fluye a través del filtro de combustible principal hacia la bomba inyectora. Esta a su vez, fuerza el combustible hacia dentro de los picos inyectores hacia dentro de los cilindros para que se produzca la combustión.

C2.1. Bomba inyectora rotativa

1. Marcas de sincronización de la bomba inyectora 2. Válvula de descarga 3. Palanca de aceleración 4. Palanca de parada 5. Solenoide de parada 6. Placa de identificación La bomba inyectora es accionada por un engranaje, el cual está fijado en la caja de los engranajes de distribución del motor. La lubricación de la bomba inyectora es hecha por el propio combustible que circula internamente.

Está equipada con un solenoide de parada.

C. Descripción general

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C2.2. Bomba inyectora en línea

C3.

Transmisión

C3.1. Caja de cambios

1.

2.

3.

4.

Tapón de llenado de aceite Palanca de velocidad Bomba manual Manguera del aceite de lubricación para bomba inyectora 5.

Anillo de sellado 6.

Retorno de aceite lubricante al motor 7.

Engranaje de accionamiento 8.

Placa de Identificación La bomba inyectora está instalada en el carcasa de distribución con una brida y sellada con un anillo de sellado. La bomba se acciona por el cigüeñal a través de engranaje intermedio y del engranaje de la bomba. La bomba inyectora está conectada con el sistema de lubricación del motor a través de una manguera externa. El retorno de aceite al motor se hace de adelante de la bomba hacia la carcasa de distribución.

La presión de alimentación del combustible se consigue con una bomba de pistón instalada al lado de la bomba inyectora.

El excéntrico ubicado en el eje de comando de la bomba inyectora acciona el pistón de la bomba.

La cantidad de combustible que viene de la bomba de alimentación excede considerablemente la necesidad de combustible de la bomba inyectora. El exceso de combustible fluye a través de la válvula de retorno, de vuelta al tanque de combustible. Este combustible extra enfría la bomba inyectora y purga el sistema de combustible.

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La transmisión tiene 6 rangos de marchas combinadas con 4 grupos que promueven el cambio de 24 rangos de velocidades sin la necesidad de presionar el embrague.

El cambio de marchas es completamente automático controlado electro-hidráulicamente por el sistema electrónico del tractor.

El operador puede escoger por el control de cambio de velocidades manual o automática. La posición de las marchas de la transmisión se muestra en la pantalla del tablero de instrumentos.

C4.

Eje trasero

El eje trasero está montado directamente en la caja de cambio, posee un bloqueo del diferencial que acopla y desacopla mediante un conjunto de discos ubicados dentro de la caja de satélites y se acciona a través de una tecla ubicada del lado derecho del operador para impedir que las ruedas patinen independientemente. Las reducciones finales del eje trasero son del tipo planetario, las que transmiten la potencia a las ruedas traseras.

C. Descripción general

C4.1. Eje de tracción delantero

La información correspondiente aparece en la pantalla digital (1) y la luz indicadora (2) intermitente en el tablero de instrumentos.

Para obtener las respectivas rotaciones de la TDF la rotación del motor debe ser: TDF............................................................... Motor 540 rpm................................................... 2090 rpm 1000 rpm ................................................. 2030 rpm La TDF será desacoplada cuando se mueve la palanca a la posición “N”.

IMPORTANTE: Acople la TDF con el motor en baja rotación para proteger el embrague y la transmisión.

El eje de tracción delantero se acciona por un eje transmisor que sale de la caja de cambios a las ruedas delanteras a través de un eje cardán. El diferencial del eje delantero incorpora un sistema de distribución de torque que ejerce una acción de bloqueo de hasta un 45%, suficiente para establecer las condiciones normales de tracción. Existen dos modos se operación del eje delantero: modo automático y modo manual.

C4.2. Toma de fuerza

C5.

Sistema hidráulico y dirección

El tractor está equipado con sistema de dirección hidrostática, esto significa que el movimiento del volante de la dirección se transmite al eje delantero bajo presión teniéndose una dirección de fácil manejo.

Si la presión del aceite en el sistema de dirección por algún motivo tiene problemas, aun así es posible girar manualmente el volante de la dirección.

La unidad hidrostática funciona como una bomba de aceite, posibilitando girar el volante. En estas condiciones el volante de la dirección quedará considerablemente más pesado.

El sistema hidráulico del tractor posee un sistema de baja presión que alimenta la transmisión automática, lubrica los embragues y la presión del sistema de freno.

Posee un sistema de alta presión con caudal variable que alimenta el sistema de dirección, control remoto y sistema de levante hidráulico de 3 puntos.

El acople y el desacople de la toma de fuerza se hace a través de una tecla de 3 posiciones (habilita/deshabilita/freno) y una tecla (conecta/desconecta) ubicada en la consola del lado derecho del operador. El sistema de toma de fuerza posee un botón de desconexión externo ubicado en el guardaros izquierdo. Para más información consulte la página 72 en el grupo Instrucciones de Operación.

La TDF puede ser acoplada o desacoplada independientemente de la transmisión. Las revoluciones de 540 rpm y 1000 rpm pueden ser alcanzadas seleccionándose la velocidad apropiada a través de la palanca (1).

C. Descripción general

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C6.

Sistema hidráulico de levantamiento de 3 puntos con control electrónico

C7.

Control remoto

El control remoto es del tipo centro cerrado y de alto caudal, equipado con control remoto con 4 cuerpos.

- Válvula tipo “desarmado automático” (válvulas 1, 2 y 3); - Válvula tipo “retorno con resorte” (válvula 4); - Válvula reguladora de flujo (todas); - Válvula con kit motor (válvulas 1 y 2 con mariposa cerrada); - Válvula con posición de Flotación (válvulas 1, 2 y 3).

El sistema hidráulico de levante tiene control de posición, control de velocidad de bajada y control de profundidad.

C6.1. Acople rápido para sistema

hidráulico

C7.1. Operando el sistema C7.10.1.

Se puede acoplar al sistema hidráulico del tractor cilindros o motores hidráulicos externos con acople rápido. El acople se hace empujando la manguera del acople rápido en las conexiones hasta que se traben.

Cada una de las palancas opera un cuerpo (válvula): 1. Palanca de control de las conexiones 1A y 1B; 2. Palanca de control de las conexiones 2A y 2B; 3. Palanca de control de las conexiones 3A y 3B; 4. Palanca de control de las conexiones 4A y 4B. ¡Nota!

Al mover las palancas hacia delante, el flujo de aceite se dirige a las conexiones de acople rápido (1A, 2A, 3A y 4A). Las conexiones (1B, 2B, 3B y 4B) funcionan como retorno. Al mover las palancas hacia atrás, ocurre lo contrario. Cuando la palanca está en la posición de flotación, la palanca deberá ser desplazada a la posición de neutro.

¡ATENCIÓN! Antes de acoplar la manguera del cilindro o motor hidráulico externo, limpie la superficie del acople rápido. Cuando no esté usando el acople rápido, mantenga el tapón de goma en su lugar.

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Esquema de conexión

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C. Descripción general

C7.2. Válvula tipo “desarmado

Cada cuerpo del comando es controlado por una palanca que puede tener 4 posiciones y ser fijadas por la traba (T).

automático”

Al mover las palancas de control (posición A o B) de las válvulas 1, 2 (con mariposa abierta) y 3, una traba la mantiene en la posición. Al momento en que los cilindros accionados alcanzan el final de carrera, la palanca se destraba automáticamente al alcanzar la presión de desarmado, regresando a la posición de neutro.

Presión de destrabado: 175 bares IMPORTANTE: No se recomienda usar válvulas tipo desarmado automático para accionar implementos como, por ejemplo, cargador frontal.

C7.3. Válvula tipo “retorno con resorte” Al mover la palanca de control a la posición deseada (A o B) de la válvula (4), al ser liberada, ésta regresará a la posición neutra.

C7.4. Válvula con posición de flotación En las válvulas 1, 2 y 3, cuando mueva la palanca de control a la posición de Flotación, la válvula activa la función, desviando la presión de aceite directo al tanque, en esta condición el implemento desacelerará hasta parar por completo.

N. Posición neutro; A. Extensión del vástago del cilindro; B. Retracción del vástago del cilindro; F. Posición de flotación.

C. Descripción general

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C7.5. Válvulas de flujo variable

C7.6. Válvula tipo “motor”

Todos los cuerpos son equipados con reguladores de caudal que sirven para ajustar el correcto flujo de aceite suministrado a cada cuerpo del control remoto, permitiendo ajuste de la rotación de accionamiento del implemento o del actuador hidráulico.

Las mangueras de accionamiento deben ser acopladas de acuerdo con la priorización de la función necesaria del implemento, pues solamente la válvula 1 posee prioridad de accionamiento con relación a las demás. La priorización para las válvulas restantes será conforme la aplicación, o accionamiento del cilindro, más liviano.

El flujo varía de acuerdo con la válvula utilizada, desde que no exceda el flujo total teorético del sistema de 150 lpm, distribuida en todo el comando.

El flujo de cada cuerpo es: Cuerpo 1................................................ 0 a 70 lpm Cuerpo 2................................................ 0 a 92 lpm Cuerpo 3................................................ 0 a 92 lpm Cuerpo 4................................................ 0 a 92 lpm

IMPORTANTE: Como medida de seguridad, para el accionamiento del motor hidráulico, los cuerpos 1 y 2 son equipados con kit motor lo cual permite que el flujo de aceite sea dirigido solamente en el sentido del terminal A (salida) al B (retorno). Así, el motor solamente girará en un sentido.

En las válvulas 1 y 2 para activar el kit motor hidráulico se debe mover la palanca, relacionada a la válvula utilizada, hasta la posición de flotación (F), y después, girar la mariposa de la válvula toda hacia abajo (cerrada). En esta situación la palanca de control tendrá solamente la posición (A), que corresponde al motor hidráulico encendido, y (F) para motor desactivado.

A – Mariposa abierta B – Mariposa cerrada

IMPORTANTE: El ajuste del flujo de los cuerpos debe ser hecho, primeramente, cerrando todas las válvulas (flujo cero). Enseguida, ajuste los flujos de cada cuerpo considerando que el sistema da prioridad al flujo utilizado solamente en el primer cuerpo (1).

El ajuste del flujo se hace a través de los reguladores de flujo. Éste deberá ser hecho en la condición más crítica de operación, o sea, en la rotación más baja en que trabajará el tractor, por ejemplo: Rotación alcanzada durante maniobra de cabecera, con la dirección totalmente girada a un de los lados.

En el sentido horario, el flujo disminuye (-). En el sentido antihorario, aumenta (+).

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Por lo tanto, cuando la mariposa esté totalmente cerrada (B), la válvula posee aplicación para motores hidráulicos, pues necesita de flujo constante de aceite hidráulico para su actuación.

Cuando la mariposa está totalmente abierta (A), la válvula posee aplicación tipo desarmado automático.

Para aplicaciones livianas, tales como: mover turbinas en sembradoras, mover ventiladores, etc. que necesitan de flujo constante, utilice una de las salidas con kit motor (1 y 2) del control remoto y el retorno libre (T). Esta conexión es una espera para retorno libre al tanque, que evita la existencia de restricción en el retorno del aceite hidráulico.

37

C. Descripción general

IMPORTANTE: No es necesario apretar la mariposa cuando está totalmente cerrada. Esfuerzos excesivos podrán dañar la unidad. Solamente altere las posiciones de las mariposas (1 y 2) con el tractor apagado, o cuando las palancas estén posicionadas en Flotación (F).

¡ATENCIÓN! Las válvulas con kit motor deben ser mantenidas solamente en las posiciones totalmente abierta (uso en cilindros hidráulicos) o totalmente cerrada (uso en motores hidráulicos). Mantener la válvula en posiciones intermedias puede generar recalentamiento del aceite y causar daños al sistema hidráulico.

C7.7. Recogimiento de aceite La protección al Medio Ambiente es una preocupación constante durante la utilización de los tractores Valtra.

De esta forma, el control remoto posee un sistema de captación del aceite residual, proveniente de la desconexión de las mangueras hidráulicas (2) de los implementos al tractor.

¡Nota!

Este sistema evita que el aceite sea derramado en la labranza. NUNCA reutilice el aceite almacenado en el depósito (1) en el tractor.

C. Descripción general

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C8.

Descripción general

C8.1. Lado izquierdo del tractor

1.

2.

3.

4.

5.

Compresor del acondicionador de aire Turbocompresor Depósito de expansión Tapa de llenado de combustible Filtro de aceite

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6.

7.

8.

9.

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Filtro de combustible Boca de llenado de aceite Varilla indicadora del nivel del aceite del motor Bomba inyectora

C. Descripción general

C8.2. Lado derecho del tractor

1. Bomba de alimentación de combustible 2. Alternador 3. Filtro decantador de agua del sistema de combustible 4. Motor de arranque 5. Batería 6. Escape

C. Descripción general

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C8.3. Vista delantera del tractor

1.

2.

3.

4.

5.

6.

Filtro de aire Radiador de aceite del sistema hidráulico Radiador del líquido de enfriamiento Condensador del acondicionador de aire Válvula de restricción del filtro de aire Acumulador/Secador del acondicionador de aire

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C. Descripción general

C8.4. Vista trasera del tractor

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

Faro de trabajo trasero Soporte de la placa Retrovisor externo Luz trasera, luz de freno y luz indicadora de dirección Acople rápido del sistema hidráulico Tapa de llenado y respiradero del sistema hidráulico Brazo de levante superior Estabilizadores telescópicos Brazo de acoplamiento inferior

C. Descripción general

10. Cilindro hidráulico: 11. Depósito de recogimiento de aceite del acople rápido 12. Barra de tiro 13. Eje de salida de la TDF 14. Brazo de conexión del 3º punto 15. Tomacorriente eléctrico para remolque 16. Depósito 17. Botones externos auxiliares 18. Triángulo de seguridad

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D. Instrumentos y controles D1.

1.

2.

3.

4.

5.

Controles frontales

Tablero de instrumentos Volante Palanca de control y dirección de desplazamiento Palanca de control de inversión Palanca multifunción

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6. Pedal del embrague 7. Pedales del freno 8. Pedal del acelerador 9. Apoyabrazos multifunciones 10. Consola derecha

D. Instrumentos y controles

D1.1.

Tablero de instrumentos

6. Luces de advertencia de fallas 7. Luz indicadora de la luz alta del faro (azul) 8. Luz indicadora de dirección para el primer remolque (verde) 9. Luz indicadora de dirección para el segundo remolque (verde) 10. Luces indicadores de las funciones en uso 11. Luces de advertencia de los sistemas 12. Pantalla del tablero de instrumentos. Indica la marcha acoplada (adelante/atrás), rango de velocidad Liebre / Tortuga.

13. Pantalla de informaciones múltiples

1. Tacómetro. Cada división de la escala equivale a 100 rotaciones por minuto 2. Medidor de temperatura del líquido de enfriamiento del motor. Desconecte el motor si el puntero entra en la zona roja 3. Medidor de nivel de combustible. Indica de izquierda a derecha el nivel aproximado de combustible existente en el tanque. Evite que el combustible se termine, pues si eso acontece, podrá ser necesario hacer una purga del sistema de alimentación 4. Luz indicadora de dirección LD (verde) 5. Luz indicadora de dirección LI (verde)

D. Instrumentos y controles

44

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D1.2.

Controles de la mano derecha

1. Pantalla del indicador de grupo de marcha 2. Botón de ajuste de sensibilidad de cambio de los grupos y rangos de marcha 3. Palanca del acelerador manual 4. Palancas del control remoto 5. Teclea del bloqueo del diferencial 6. Teclea de la tracción delantera 7. Botón de control CONECTA/DESCONECTA de la TDF trasera 8. Tecla (HABILITA/DESHABILITA/FRENO) de la TDF trasera 9. Palanca selectora 540/1000 rpm de la TDF trasera 10. Control del levante hidráulico electrónico 11. Botón de rápida penetración en el suelo 12. Tecla “Levantar / Bajar el levante hidráulico con posición ‘neutro’” 13. Control de ajuste de la altura / profundidad del sistema de enganche de 3 puntos 14. Palanca (de mando) de cambio de los grupos marcha (1 a 4) y rangos de velocidad (A a F) 15. Botón para cambio de los grupos de marcha (1 a 4)

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D. Instrumentos y controles

D1.3.

Faros y luces

1. Faros delanteros de trabajo se destinan a la operación nocturna. Enciéndalos también durante el día si va a circular en vías públicas o autopistas.

¡Nota!

Todas las luces son ítems vitales de seguridad. Por esto, manténgalas siempre en perfectas condiciones. Lámpara(s) quemada(s) debe(n) ser sustituidas inmediatamente. Observe y respete siempre la legislación de tráfico vigente en su región para evitar contratiempos.

¡ATENCIÓN! En caso de tráfico en carreteras por la noche (práctica no recomendada), estos faros deben estar siempre en luz baja al cruzar vehículos.

2. Faros delanteros (o faros de tráfico) 3. Luces delanteras 4. Luces indicadores de dirección (intermitente) delanteras 5. Faros traseros de trabajo 6. Luces de placa 7. Luces del freno 8. Luces de posición traseras 9. Luces indicadores de dirección (intermitente) traseras D. Instrumentos y controles

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D1.4.

Sistema de levante electrónico

A. Control de ajuste altura / profundidad Este botón tiene escala de 1 a 9.

La posición “1” resulta en profundidad mínima de los brazos, y la posición “8”, bajada máxima.

En la posición “9” ocurre la “Flotación”, o sea: los brazos quedan totalmente libres, anulando el efecto de todos los demás comandos.

B. Selector de función: posición / mezcla / tracción - Girando este selector totalmente a la derecha (posición “6”), el sistema está en control de Tracción (máxima sensibilidad).

- Girando el selector totalmente a la izquierda (posición “1”), el sistema actúa solamente en el control de Posición (se anula la sensibilidad).

- En las posiciones intermedias ocurre la “Mezcla”. Observe que, cuanto más cerca de la posición “6” de la escala, mayor será la sensibilidad o actuación del control de tracción.

C. Control de ajuste de la altura máxima de levante Usado para limitar la altura máxima alcanzada por los brazos cuando la tecla (E) esté posicionada en levantar.

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D. Instrumentos y controles

D. Ajuste de la velocidad de bajada en el modo manual o automático - Totalmente a la izquierda (posición de bloqueo): los brazos no se mueven independiente de la posición de cualquiera otro comando.

- Rango de control de la velocidad: todo a la izquierda, velocidad mínima. Girando el selector en el sentido horario, aumenta la velocidad.

- Rango amarillo: en el rango amarillo de la derecha la velocidad de bajada es automáticamente controlada en función del peso del implemento. O sea, implemento pesado bajada lenta, implemento liviano bajada rápida.

E. Teclea selectora Levantar / Bajar / Neutro Posiciones: - Hacia arriba (levantar o transporte): la altura alcanzada depende de la posición del selector (D).

- Neutro: los brazos permanecen inmóviles.

- Hacia abajo (bajar): la bajada es limitada por el selector (B). Es la posición de trabajo.

F. Botón del sistema de control de transporte Accione ésta tecla siempre que transporte implementos o cargas sobre el hidráulico. El sistema de amortiguación de los impactos sobre el hidráulico y sobre la estructura del tractor entrará en acción, lo que proporcionará estabilidad para el tractor y seguridad en la conducción, además de aumentar su vida útil.

Al accionar el sistema, se enciende la luz de advertencia (J) de forma continuada (sin destellar).

G. Luz indicadora de bajada de los brazos H. Luz indicadora de subida de los brazos I. Luz indicadora del autodiagnóstico de falla y trabado de la consola.

- Parpadeando en frecuencia variable: indica código de falla, ver diagnóstico de fallas en la Sección Mantenimiento. Examine conexiones, cables y conectores eléctricos del sistema. Si es necesario, consulte a su Concesionario.

J. Luz indicadora del sistema de control de transporte activa - Siempre encendida: indica que el sistema de amortiguación de sacudidas está activado (a través del botón F).

- Destellando en frecuencia constante: indica que el sistema está en el modo “espera”.

Para activarlo, haga la activación.

K. Luz indicadora del control automático de velocidad de bajada L. Botón del control de penetración rápida

D. Instrumentos y controles

48

D2. Tablero de instrumentos D2.1. Luces indicadoras y de advertencia Al girar la llave de arranque a la posición conectado (B), las luces indicadores y de advertencia se encienden indicando la verificación de su funcionamiento.

Las luces de advertencia (rojas) señalizan una situación importante. Son normalmente apagadas cuando el motor está en funcionamiento.

Si alguna luz de advertencia se enciende cuando el motor está operando normalmente, desconecte el motor e investigue la causa del problema o solicite una verificación de su Concesionario Valtra.

1. Luz de advertencia de la carga de la batería Se enciende al conectar la llave de encendido y luego debe apagarse.

¡ATENCIÓN! Si la luz de advertencia de la carga de la batería se enciende tras la arranque o durante el trabajo, indica falla en el sistema de carga de la batería.

Pare inmediatamente el tractor y solicite la inspección de un Concesionario Valtra.

2. Luz de advertencia de presión del aceite de la transmisión Se enciende al conectar la llave de encendido y se apaga después de que el motor arranca.

Si se enciende durante la operación, consulte un Concesionario Valtra.

3. Luz de advertencia de la temperatura del líquido de refrigeración Se enciende al conectar la llave de ignición y se apaga tras aproximadamente 5 segundos.

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4. Luz de advertencia de presión del aceite del motor Se enciende al conectar la llave de encendido y se apaga después de que el motor arranca.

Si se enciende durante la operación verifique el nivel de aceite o consulte un Concesionario Valtra.

11. Luz de advertencia del freno de estacionamiento aplicado Se enciende al conectar la llave de encendido y luego debe apagarse. Si permanece encendida indica que el freno de estacionamiento está accionado. ¡ATENCIÓN! Mientras el freno de estacionamiento está aplicado, la transmisión será mantenida en neutro.

5. Luz de advertencia de presión de freno

12. Luz de advertencia de restricción del filtro de aceite de 15 micrones del hidráulico auxiliar

6. Luz indicadora de TDF acoplada

7. Luz indicadora del bloqueo del diferencial delantero y trasero

13. Luz de advertencia de temperatura del aceite del hidráulico auxiliar D2.2. Pantalla del tablero de

instrumentos

8. Luz indicadora de la tracción delantera acoplada

9. Luz de advertencia de restricción del filtro de aire Se enciende al conectar la llave de encendido y luego debe apagarse.

¡ATENCIÓN! Si la luz de advertencia se enciende con el motor en funcionamiento indica restricción en el flujo de aire de admisión. Proceda a la limpieza o sustitución del elemento filtrante y del elemento de seguridad.

La restricción del filtro de aire puede ser indicada, también a través del funcionamiento del motor de las siguientes maneras: - salida de humo negro por el escape, o; - pérdida de potencia del motor.

10. Luz indicadora del calentador de arranque en frío

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Esta pantalla permite que las siguientes funciones sean monitorizadas: 1. Indicador de las marchas adelante / punto muerto / atrás.

2. Indicador de sensibilidad de la marcha a atrás.

3. Indicador del símbolo seleccionado: velocidad de desplazamiento adelante / rotación del motor / TDF trasera.

4. Indicador de rotación de la TDF trasera / rotación del motor / velocidad de desplazamiento / horas trabajadas. ¡Nota!

Para reiniciar las horas trabajadas, seleccione el parámetro relevante y presione la tecla 5 (localizada en la unidad de control para acceso de los menús del control de inversión) manteniéndola presionada por aproximadamente 5 segundos para reiniciar la pantalla.

D. Instrumentos y controles

5.

6.

7.

8.

TDF en el modo automático.

Control automático del eje delantero.

No aplicada.

Indica el rango accionado Liebre (alta) / Tortuga (baja).

D2.3.1. Unidad de control para acceso de los

menús del control de inversión

D2.3. Pantalla de informaciones múltiples

1.

2.

3.

4.

5.

6.

Esta pantalla permite que los diferentes parámetros sean monitorizados.

D2.4. Llave de arranque

Los parámetros de velocidad de desplazamiento adelante / rotación del motor / TDF trasera pueden ser seleccionados presionando la tecla 9 ubicada al lado de la llave de encendido.

Teclea de desplazamiento hacia arriba Teclea de desplazamiento hacia bajo Tecla de ajuste izquierda Tecla de ajuste derecha Tecla de validación Tecla “cancelar”

Posee 4 posiciones, en secuencia, de izquierda a derecha.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

Velocidad preseleccionada de marcha adelante Velocidad preseleccionada de marcha a atrás Marcha seleccionada Velocidad adelante Rotación de la TDF: Porcentaje de patinado (opcional)

D. Instrumentos y controles

A B

Desconectado Llave de encendido conectada (luces de los instrumentos encendida y pantalla del tablero de instrumentos indicando la versión de software TC, T1, T2, R1 y Nº, mientras que la pantalla está presentando las pantallas la transmisión está inactiva, para desactivar accione el embregue) C Acciona el calentador de arranque en frío (si está disponible)

50

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D Arranque del motor

D3.

Comandos y equipos

D3.1. Pedal del embrague

¡ATENCIÓN! Por motivo de seguridad para arrancar es necesario que el pedal de embrague esté presionado hasta el fin de carrera y el freno de estacionamiento esté accionado.

¡ATENCIÓN! Por motivo de seguridad las palancas de control de cambios de marcha y de grupos de transmisión, y de accionamiento de la toma de fuerza deben ser mantenidas en la posición NEUTRA o DESCONECTADA.

Cuando se acciona, el embrague interrumpe la transmisión de potencia del motor al cambio. Al ser liberado soltando el pedal (1), restablece de forma suave la transmisión del movimiento. El embrague solamente debe ser utilizado para colocar el tractor en movimiento.

D2.5. Palanca multifunción Este conjunto está formado por las funciones: indicador de cambio de dirección, limpiaparabrisas, lavador de los parabrisas delantero y trasero (si está disponible) y bocina.

¡ATENCIÓN! Nunca “descanse” el pie sobre el pedal del embrague durante la operación ni lo mantenga presionado a la mitad.

Nunca utilice el embrague como “recuperador de rotación” del motor si está trabajando con sobrecarga.

IMPORTANTE: El dispositivo de seguridad solamente permite el arranque del motor, cuando el pedal del embrague está completamente accionado.

D3.2. Control de inversión y cambio de

marcha

1. Limpia parabrisas J Intermitente 0 Desconectado I Primera velocidad II Segunda velocidad 2. Indicador de dirección izquierdo 3. Indicador de dirección derecho

¡ATENCIÓN! Antes de realizar desplazamientos laterales, utilice las luces de dirección. Tras la maniobra, es necesario desplazar la palanca a la posición central (desconectada).

4. Bocina 5. Intermitente de los faros delanteros 6. Luz alta del faro delantero 7. Lavador del parabrisa delantero y trasero (si está disponible)

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La palanca del control de inversión y cambio de marcha (1) está ubicada del lado izquierdo de la dirección es usada para alterar la dirección de desplazamiento rápidamente (hacia delante o atrás) y para alterar la velocidad (cambio de marcha).

Mueva la palanca en la dirección de desplazamiento deseada y el icono correspondiente será mostrado en la pantalla derecha del tablero de instrumentos.

Cuando el tractor esté desplazándose, cada cambio de dirección deberá ser hecho a través del control (1) sin accionar el pedal del embrague. ¡Nota!

Se recomienda usar el pedal del embrague en todas las maniobras que exijan precisión (acoplamiento de implementos, etc.).

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D. Instrumentos y controles

D3.4. Pedal del acelerador

Posiciones de selección de transmisión: 1. Neutro; 2. Marchas descendiente hacia delante.

3. Marchas ascendiente hacia delante.

4. Marchas atrás descendiente.

5. Marchas atrás ascendiente.

D3.3.

Presionando el pedal del acelerador, la rotación del motor aumenta. Cuando el pedal se suelta, el motor retorna a la rotación correspondiente a la posición del acelerador manual.

El pedal actúa por medio de accionamiento mecánico directo sobre la bomba inyectora, permitiendo variar la rotación del motor. En operaciones de campo, utilice el acelerador manual.

Evite variaciones bruscas e innecesarias en la rotación del motor.

Palanca del acelerador manual

¡ATENCIÓN! Use el pedal del acelerador para circular en carreteras o en operaciones de transporte.

¡ATENCIÓN! Al utilizar el pedal del acelerador, el acelerador manual debe ser colocado en ralentí. Al bajar terrenos inclinados, mantenga el tractor con un cambio puesto. Al maniobrar cabeceras con implementos acoplados, reduzca la velocidad. Si el motor no está operando, la dirección no estará asistida.

Palanca totalmente hacia delante, el motor gira en ralentí y a medida que se desplaza hacia abajo, se aumenta la rotación.

D3.5. Pedales del freno

¡ATENCIÓN! Use el acelerador manual en los trabajos agrícolas que exigen fuerza de tracción constante.

Los pedales del freno permiten el accionamiento individual de cada freno (izquierdo y derecho) para facilitar maniobras que exigen curvas cerradas, así como el accionamiento simultaneo de ambos durante el tránsito en carreteras. Para accionar los frenos individualmente levante la traba de bloqueo de los pedales (flecha).

D. Instrumentos y controles

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Al conectar la llave de encendido con el freno de estacionamiento aplicado la luz de advertencia en el tablero de instrumentos se encenderá y permanecerá encendida mientras la palanca del freno de estacionamiento esté accionada.

¡Nota!

Al arrancar el tractor, con accionamiento del eje delantero en el modo automático, cuando el operador presione los pedales del freno, la tracción delantera será acoplada para lograr freno en las cuatro ruedas y la luz indicadora encenderá en el tablero de instrumentos. Al liberar los pedales del freno, el eje delantero será desacoplado.

¡ATENCIÓN! Mientras el freno de estacionamiento está aplicado, la transmisión será mantenida en neutro.

Para que el freno de estacionamiento trabaje con eficiencia máxima, la tracción delantera debe estar accionada. De este modo, el freno actuará en las cuatro ruedas del tractor.

¡PRECAUCIÓN! Los pedales del freno deben siempre ser conectados juntos, a través de la traba cuando circule en carreteras. ¡ATENCIÓN! Si acontece alguna avería en el sistema de freno, pare el tractor y arregle las averías. Solicite una inspección a través de un Concesionario Valtra antes de continuar el trabajo.

D3.6.

D3.7. Volante de dirección

Palanca del freno de estacionamiento

La columna de la dirección puede ser inclinada hasta 15 grados. Para inclinarla, suelte la traba y posicione el volante de acuerdo con su preferencia.

IMPORTANTE: Nunca mantenga las ruedas direccionales completamente giradas hasta el tope por mucho tiempo, pues la temperatura del aceite puede elevarse rápidamente y causar daños a la bomba hidráulica o unidad hidrostática. Si el suministro de aceite de la bomba hidráulica por alguna razón falla, aún es posible girar el volante de la dirección manualmente.

La palanca del freno de estacionamiento está localizada del lado izquierdo del asiento del operador.

Para accionar el freno de estacionamiento, tire de la palanca hacia arriba. Para liberar, empuje la palanca hacia abajo.

Girando la empuñadura de la palanca en el sentido horario, se acorta el cable de accionamiento y se intensifica la acción del freno de estacionamiento.

Para disminuir gire en el sentido contrario.

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¡PRECAUCIÓN! Si ocurre alguna falla en el sistema de dirección, pare el tractor y repare los daños antes de reiniciar el trabajo.

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D. Instrumentos y controles

D3.8. Tracción delantera – modo

D3.10. Bloqueo del diferencial

automático

El bloqueo del diferencial se usa para evitar que las ruedas patinen una con relación a la otra, limitando, así, el patinado de las ruedas del tractor durante los trabajos en el campo.

¡ATENCIÓN! Durante las maniobras, es difícil girar las ruedas con el diferencial bloqueado.

Cuando se pone en marcha el tractor, el eje delantero está en el modo automático. Para acoplar el eje delantero, presione el interruptor (7). La luz indicadora correspondiente se enciende en el tablero de instrumentos (4) y el símbolo del modo automático de la tracción delantera aparece en la pantalla digital (A). Cuando se acciona este modo, el eje delantero automáticamente se desacopla a velocidades mayores que 14 km/h y es automáticamente acoplado cuando la velocidad cae abajo de 10 km/h.

Para acoplar el bloqueo del diferencial (delantero y trasero), presione el interruptor de accionamiento (6). El accionamiento del bloqueo del diferencial acciona simultáneamente la tracción del eje delantero y del eje trasero. Las luces indicadores del bloqueo del diferencial (5), y las del eje delantero (4) se encienden en el tablero de instrumentos. Para desacoplar el bloqueo del diferencial, presione el interruptor de accionamiento (6) nuevamente.

IMPORTANTE: NO enganche el bloqueo del diferencial cuando una de las ruedas esté patinando. Desacoplar el bloqueo del diferencial no desacciona el eje delantero.

D3.9. Tracción delantera – modo manual Para activar el modo manual, presione el interruptor (7) una vez, y entonces presione este mismo interruptor nuevamente 2 segundos. La luz indicadora (4) se enciende y el símbolo del eje delantero desaparece de la pantalla digital en el modo automático.

Para alterar para modo automático presione el interruptor (7) 2 segundos.

• Si los pedales de freno se accionan, la tracción delantera también será accionada para lograr freno en las 4 ruedas.

• La tracción delantera será acoplada siempre que el bloqueo del diferencial sea accionado. ¡Nota!

Al arrancar el tractor, el modo automático será activado. Si el eje delantero no está acoplado y el operador presiona los pedales de freno duplos, el eje delantero será automáticamente accionado y una luz se encenderá en el tablero de instrumentos.

Cuando se liberan los pedales, el eje delantero es desacoplado.

D. Instrumentos y controles

D3.10.1. Acople y desacople automático del

bloqueo del diferencial

Esta función queda permanentemente conectada y garantiza el acople y desacople del bloqueo del diferencial cuando se acciona el control del hidráulico (ej.: operación en cabeceras). Cuando el interruptor del hidráulico se coloca en la posición Levantar, el bloqueo del diferencial desacopla y, cuando el interruptor del hidráulico es colocado en la posición Bajar, el bloqueo del diferencial acopla automáticamente.

IMPORTANTE: La utilización de los frenos cancela el bloqueo del diferencial. Presione el interruptor nuevamente para activar el bloqueo. NO acople el bloqueo del diferencial cuando la rueda esté patinando. Para obtener el máximo desempeño, acople el bloqueo del diferencial nuevamente al iniciar una operación.

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¡ATENCIÓN! Nunca maneje en curvas o en alta velocidad con el bloqueo del diferencial acoplado y nunca trate de acoplar o desacoplar el mismo mientras el tractor esté en movimiento.

El bloqueo del diferencial solamente deberá ser usado cuando es necesario, tras el uso debe ser desconectado.

¡ATENCIÓN! Siempre desconecte el motor antes de acoplar y desacoplar implementos, de ajustar o hacer alguna reparación en el equipo accionado por la TDF. Tome todas las precauciones de seguridad necesarias en todas las operaciones involucrando implementos accionados por la TDF. Nunca pise en el eje de una junta universal.

Tampoco utilice la barra de tiro del tractor o del implemento como apoyo o escalón. NUNCA use ropas muy sueltas. Permanezca a una distancia segura del eje de la junta universal.

D3.11. Toma de fuerza Orientaciones generales Evite accionar la TDF con el motor en alta rotación.

Esto forzará innecesariamente el embrague hidráulico, obligándolo a patinar. Disminuya la rotación del motor al accionar la TDF.

Siempre que la TDF no esté siendo utilizada, mantenga la tapa de protección (1) sobre el eje.

Para operar de forma segura con la TDF, pida al proveedor de su implemento que suministre una protección (2) para el cardan.

Durante la operación de equipos estacionarios con la TDF, deje siempre el freno de estacionamiento accionado. Si es necesario, calce las ruedas utilizando cuñas de madera para evitar que el tractor se desplace.

Al acoplar el implemento por primera vez, asegúrese de que el largo del cardan esté correctamente ajustado. Vea el Manual del implemento.

Cuando use equipos que exijan fuerza en rotación y carga constantes, no se recomienda usar más del 90% de la fuerza máxima disponible en la TDF. Las bombas de agua y los generadores de electricidad son ejemplos de equipos que requieren rotación y carga constantes.

Se recomienda no utilizar la TDF en 540 rpm para aplicaciones que requieren potencia superior a 75 CV. Tanto el eje de salida cuanto el cardan pueden dañarse, ofreciendo serio riesgo de accidentes, con consecuencias impredecibles. Para potencias superiores a 75 CV utilice la TDFI a 1000 rpm y el respectivo eje.

Utilice siempre el control de posición del sistema de levante al operar con implementos accionados por la TDF, excepto en casos especiales. Ángulo máximo de trabajo del cardan: consulte el manual de su equipo. A falta de esta información, considere 30° como ángulo máximo.

En implementos montados en el levante hidráulico, observe el límite del levante para no exceder el ángulo de trabajo del cardan.

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D. Instrumentos y controles

D3.13. Interruptor de seguridad de

arranque Situado junto al pedal del embrague, tiene por objetivo impedir el arranque del motor sin que el embrague esté accionado. De esta manera, se evita accidentes al accionar el motor con la transmisión acoplada. Se recomienda, sin embargo, que el cambio también esté en “Neutro” para la arranque. ¡ADVERTENCIA! Jamás desactive el interruptor de seguridad a través de conexión directa u otro medio, pues se trata de un importante componente de seguridad. En caso de falla, sustitúyalo por uno nuevo y original.

En implementos remolcados por la barra de tiro puede ser necesario desconectar la toma de fuerza durante las maniobras.

D3.12. Válvula de acople rápido

D3.14. Asientos

Control del asiento del operador A. Regulación de la inclinación de los apoyabrazos (lado izquierdo) B. Traba de la inclinación del apoyo lumbar C. Ajuste de la suspensión y altura D. Traba de desplazamiento del asiento hacia delante y hacia atrás.

El acople deberá ser hecho acoplando simultáneamente la manguera del cilindro externo al acople rápido del tractor.

D3.15. Ajuste del cinturón de seguridad

¡ATENCIÓN! Antes de acoplar la manguera del cilindro hidráulico externo, limpie la superficie del acople rápido. Cuando este no se esté usando, mantenga la tapa plástica en su lugar.

Antes de accionar el implemento, verifique si las mangueras del cilindro están conectadas en el acople rápido correcto. Cuando se acciona la palanca hacia atrás, el cilindro deberá levantarse o recogerse y viceversa.

Para fijar y ajustar el cinturón tire de la hebilla (1) sobre su cuadril y encájela en la traba (3). Un "clic" y un movimiento hacia arriba del botón de destrabado (2) indican que el cinturón está debidamente trabado. Para soltar el cinturón, presione la traba roja (2) hacia abajo. Regule la presión del cinturón tirando de la extremidad (5) a través del ajustador (4), hasta que el cinturón esté ajustado, pero confortable. Deslice el extremo a través de la tela del cinturón para obtener una cierta holgura al final del ajuste.

¡PELIGRO! PRESIÓN DEL HIDRÁULICO – El aceite en alta presión penetra fácilmente en la ropa y en la piel, pudiendo causar serios daños. Nunca intente localizar una fuga en el sistema hidráulico o taparlo con los dedos.

D. Instrumentos y controles

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D3.16. Controles eléctricos

D4.

Selección de marcha, rotación y velocidad

Además de la preparación y adecuación del tractor y del implemento, la selección de la marcha y la rotación correcta también son fundamentales para lograr un buen desempeño del tractor, con bajo consumo de combustible. La velocidad debe ser compatible con el tipo de terreno e implemento utilizado.

Cada operación agrícola tiene una velocidad ideal.

Consulte el Manual de su implemento o una literatura agronómica específica.

La velocidad alcanzada en cada marcha es proporcional a la rotación el motor. Así, para cada marcha, se forma un rango de velocidades, que puede ser representada gráficamente para ayudarlo en la elección de las marchas. Sobre el vidrio lateral se encuentra fijado un adhesivo conteniendo el rango de velocidades para todas las marchas, como la del siguiente ejemplo. Note que los rangos (intervalos) de velocidad se sobreponen. En la operación de preparación del suelo, esto es muy importante: significa que el cambio fue proyectado de tal manera que dos marchas diferentes pueden desarrollar velocidades iguales en un determinado trecho de la escala.

Por ejemplo: Durante la operación en 4ª marcha si la carga es excesiva para el motor, se puede mantener la velocidad, reduciendo a 3ª marcha y aumentando la rotación, desde que ésta no sobrepase la rotación de potencia máxima.

1. Tecla de los faros servicio delanteros (1) y traseros (4). Para encender estos faros por la tecla (1) y (4), es necesario que: - La llave de arranque esté en la posición “B” (conectada); - La tecla (2) esté en la posición “I o II”.

2. Tecla de encendido luces y faros Ésta tecla posee 3 posiciones: 0 Desconectado I Enciende las luces delanteras y traseras, habilita el encendido de la luz interna de la cabina, enciende la luz de placa y habilita el encendido de los faros de servicio a través de la tecla (2).

II Enciende los faros delanteros. Para seleccionar entre luz Baja y Alta, use la unidad de control (5).

3. Tecla de accionamiento de las Luces de Emergencia: Enciende los indicadores de dirección delanteros y traseros.

D4.1.

Rotación del motor y de la TDF

La elección de la rotación correcta para el motor también es fundamental. De manera general, todas las operaciones deben ser realizadas en el rango que va de 1400 rpm (rotación de par máximo) hasta 2200 rpm (rotación de potencia máxima).

Dentro de este rango, tenemos la rotación para lograr 540 ó 1000 rpm en la TDF. Tal rotación va a depender del tipo de TDF (540 o 1000) y del modelo del tractor. Por eso, verifique siempre la escala fijada en el guardabarros derecho. En el ejemplo de escala anterior, la TDF libera 540 rpm con el motor a 1800 rpm (vea cuadro 1).

D3.17. Conectores eléctricos

1. Conector para diagnóstico (EDT)

2. Conector para montaje del limpiador trasero 85759500 – 04/2010

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D. Instrumentos y controles

Pasos para la elección de la velocidad y rotación correctas - Determine cuál es la velocidad en km/h adecuada para la operación.

- Determine cuál es la rotación a ser usada en el motor. Para eso vea el cuadro (1) para saber la rotación del motor para lograr 540 y/o 1000 rpm en la TDF. - Ejemplo: Para trabajar con el toma de fuerza a 540 rpm, a aproximadamente 7,0 km/h - el motor debe estar a 2160 rpm. Para trabajar con el toma de fuerza a 1000 rpm, a aproximadamente 7,0 km/h - el motor debe estar a 2142 rpm.

D5.

Configuración de la transmisión

D5.1.

Transmisión HiSix

Las flechas (2) indican el punto en el que el motor está en la rotación indicada en cada rango de velocidad. La marcha más próxima de la velocidad de 7,0 km/h es la 5ª - Baja (Tortuga). Observe que las velocidades son dadas en la línea (4) y las marchas en la columna (3).

D5.1.2. Pantalla del tablero de instrumentos Esta pantalla está ubicada del lado derecho del tablero de instrumentos y suministra las siguientes informaciones.

D5.1.1. General La transmisión HiSix tiene 6 rangos de marchas (A a F) combinado con 4 grupos de marchas (1 a 4) que promueven el cambio de 24 rangos de velocidades sin la necesidad de accionar el embrague.

El cambio de marchas es completamente automático controlado electro-hidráulicamente por el sistema electrónico del tractor.

El operador puede escoger por el control de cambio de velocidades manual o automática. La condición de la transmisión se muestra en la pantalla del tablero de instrumentos.

D. Instrumentos y controles

-

58

1. P: Freno de mano accionado y tractor acoplado N: Transmisión en neutro 1, 2, 3, 4: Grupo de marcha seleccionado 2. A, B, C, D, E, F: Rango de marcha seleccionado 3. Velocidad de desplazamiento / Rotación de la TDF / Horas de trabajo / Horas motor.

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Pantalla de la distancia

D5.1.3. Pantalla de informaciones múltiples

Esta pantalla (4) está ubicada del lado izquierdo del tablero de instrumentos, inicializa cuando se arranca el tractor. Para acceder a los diferentes menús, presione los botones del control del volante (5) ubicado del lado derecho.

4. Pantalla de informaciones múltiplas.

5. Controles de la pantalla de informaciones múltiples

Muestra la distancia total recorrida Se accede al hacer clic en las teclas: Para mostrar desde la pantalla anterior Presione por 5 Seg. para poner a cero la distancia Pantalla brillo/contraste

D5.1.4. Operaciones de la pantalla de

informaciones múltiples

Pantalla de informaciones múltiplas Usada para ajustar el brillo y contraste de la pantalla Se accede al hacer clic en las teclas: Para mostrar desde la pantalla anterior Para aumentar o Para disminuir el valor D5.1.5. Selección de velocidades IMPORTANTE: Cuando la palanca de control de inversión (8) está en la posición hacia adelante o atrás, el tractor se mueve en la velocidad seleccionada durante la última operación.

Es accedida al conectar el tractor.

Al exhibir la pantalla, son mostrados los ítems: • Velocidades de desplazamiento; • Rotación de la TDF: • % del patinado (si está disponible); • Marchas de arranque / marcha máxima del Autodrive.

Pantalla de la sensibilidad de la inversión

Selección rápida en el modo automático

Permite ajustar el tiempo de respuesta al alterar el sentido de desplazamiento.

Se accede al hacer clic en las teclas: Para mostrar desde la pantalla anterior Para alterar el valor de desplazamiento adelante (de -5 la +5) Para alterar el valor de desplazamiento atrás (de -5 la +5)

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Con el motor apagado o funcionando, posicione el botón selector (1) en el modo Transporte en la posición de cambio automática de marcha.

Presione el pedal del embrague y mueva la palanca de control de inversión (8) en la dirección deseada, entonces suelte el pedal de embrague, el tractor entrará en movimiento.

D. Instrumentos y controles

Para ajustar marcha atrás solamente, mueva la palanca de control de inversión (8) a la posición de marcha atrás.

Presione el botón de cambio de grupo (3) Mueva la palanca de control de cambio de los grupos (2) para + o – para ajustar el rango y el grupo. Las velocidades preseleccionadas son 1A a 4A. Regrese la palanca de control de inversión (8) a neutro y libere el pedal de embrague. Las velocidades preseleccionadas hacia delante y atrás deben ser del mismo grupo. Solamente el rango puede ser diferente. (Ej. adelante = 2F, atrás = 2A).

Cambie los rangos (A a F) a través de la palanca de mando (2) y de los grupos de marcha (1 a 4) a través del botón (3) mientras mueve la palanca de mando (2): En este modo, los rangos y grupos de marchas cambien automáticamente. La información correspondiente se muestra en la pantalla del tablero de instrumentos.

¡ATENCIÓN! La preselección de velocidades hacia delante y atrás puede ser alterada de la misma forma con el tractor parado o en movimiento.

D5.1.6. Cambo de marcha preseleccionada

hacia adelante/atrás

D5.1.7. Cambio de dirección de

desplazamiento

El cambio de dirección puede producir sobrecarga en el sistema de transmisión independiente del rango y del grupo de marcha acoplado. Si es necesario, ajuste la sensibilidad de la palanca inversora. ¡Nota!

Si el operador acciona el embrague con pedal de embrague o con la palanca inversora, mientras hace el cambio de dirección, la velocidad actual se cambia a la marcha más adecuada.

IMPORTANTE: Protección sobre rotación del motor: Después de iniciar el cambio de marchas, no permite la reducción de las marchas con el motor arriba de 2400 rpm.

Protección contra sobrecarga del motor (antiparada): Al iniciar el cambio de marchas, no permite el aumento de las marchas con el motor debajo de 1400 rpm.

Velocidades preseleccionadas hacia delante y atrás iguales: Con el motor funcionando, presione el pedal de embrague hasta el final.

Mueva la palanca de control de inversión hacia posición adelante.

Presione el botón de cambio de grupo (3).

Mueva la palanca de control de cambio de los grupos (2) o la palanca de control de inversión (8) para + o - para ajustar los rangos (A a F) y los grupos (1 a 4). Las velocidades preseleccionadas son 1A a 4A. Regrese la palanca de control de inversión para neutro y libere el pedal de embrague. Las marchas preseleccionadas aparecen en la pantalla desde informaciones múltiplas hasta ser alteradas por el operador, y son almacenadas cuando se apaga el motor.

Velocidades preseleccionadas hacia delante y atrás diferentes: Con el motor funcionando, presione el pedal de embrague hasta el final.

Mueva la palanca control de inversión (8) hacia delante.

Presione el botón de cambio de grupo (3).

Mueva la palanca de control de cambio de los grupos (2) o la palanca de control de inversión (8) para + o - para ajustar los rangos (A a F) y los grupos (1 a 4). Las velocidades preseleccionadas son 1A a 4A. Las velocidades preseleccionadas hacia delante y atrás son nuevamente iguales.

D. Instrumentos y controles

D5.2.

Modos de operación de la transmisión

1. Selector del modo de utilización de la transmisión 2. Modo TRANSPORTE 3. Modo OPERACIÓN 4. Modo manual (MAN) 5. Indicador de grupo de marcha 60

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D5.2.1.2.

En los tractores montados con esta opción, la transmisión puede ser controlada usando uno de los tres modos: • Modo manual (MAN) • Modo automático TRANSPORTE

Cambio de grupos de marcha

• Modo automático OPERACIÓN También es posible configurar diferentes parámetros de velocidad de arranque y marcha máxima en el modo TRANSPORTE y OPERACIÓN (las configuraciones del modo manual (MAN) son las mismas del modo OPERACIÓN).

D5.2.1. Modo manual (MAN) A pesar de que este modo es manual, una mínima automación garantiza la protección de la transmisión (estándar de combinación de las velocidades bajo ciertas condiciones).

Posicione el selector (1) en la posición manual (MAN) (4) y ejecute las siguientes operaciones: D5.2.1.1.

Cambio de rangos de velocidad

Cambio de marcha por accionamiento (un pulso por rango): Los seis rangos se cambian moviendo la palanca de control de cambio de los grupos (2), en pulsos hacia delante para aumentar (+) o hacia atrás para disminuir (-) el rango o por el movimiento de la palanca de control de inversión (8) a través del rango (+ o -) de la dirección de desplazamiento seleccionada.

• aumenta (+): de A a F • Disminuye (-): de F a A Cambio de marchas secuencial: Los seis rangos se cambian en secuencia si la palanca de control de cambio de los grupos o la palanca de control de inversión es mantenida en la posición + para aumentar y en la posición - para disminuir el rango.

• aumenta (+): de A a F • Disminuye (-): de F a A

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Cambio para un grupo más alto El cambio para un grupo de marchas más alto no altera el rango de marcha, excepto cuando cambia del grupo 3 al grupo 4.

Presione el botón de cambio de grupo (6).

Continúe presionando el botón, mueva la palanca de control de cambio de los grupos (2) hacia delante o mueva la palanca de control de inversión (8) en dirección del rango + (Por ejemplo: 1F a 2F, 2B a 3B, etc.).

Para los grupos 3 y 4, el rango más adecuado será acoplado (calidad de combinación de las velocidades), ejemplo: 3B a 4A, 3E a 4B, 3F a 4C, etc.

Cambio para un grupo más bajo El cambio para un grupo más bajo ocurre automáticamente (calidad de combinación de las velocidades).

Presione el botón de cambio de grupo (6).

Continúe presionando el botón, mueva la palanca de control de cambio de los grupos (2) hacia delante o mueva la palanca de control de inversión (8) en dirección del rango - (Por ejemplo: 3B a 2C, 4A a 3B, etc.).

Si ocurre sobrerevolución del motor, el mecanismo de seguridad evita el cambio del grupo. Ejemplo: 4F a 4B a 3C, etc.

D. Instrumentos y controles

D5.2.2. Modo TRANSPORTE Existen dos tipos de control automático de la transmisión en el modo TRANSPORTE : • Combinación de velocidad (SPEED) (semiautomático); • Cambio automático de marcha (1600 a 2200 rpm).

D5.2.2.2. Modo de cambio automático de marcha

D5.2.2.1. Modo de combinación de velocidad (SPEED) (semiautomático)

Ese módulo administra automáticamente el aumento y la disminución de los rangos y grupos de marcha, dependiendo de la rotación del motor y carga.

Posicione el selector (1) para ajustar la rotación del motor (1600 a 2200 rpm) del lado modo TRANSPORTE . El rango y grupos son ajustados para la rotación seleccionada, teniendo en cuenta la máxima marcha configurada en la palanca de control de inversión.

Tan pronto como la rotación del motor cae hasta 22% con relación a la rotación seleccionada, los rangos y los grupos reducen automáticamente hasta alcanzar la marcha de arranque. Por ejemplo: Rotación seleccionada de 1800 rpm reduce los rangos y los grupos hasta 1400 rpm. ¡Nota!

Las rotaciones de 1600 y 1700 rpm destacadas en azul indican que la transmisión no será usada optimizada (la disminución de las marchas ocurre en rotación menor que la de máximo par; use esas rotaciones cuando el tractor esté sin carga).

Las rotaciones destacadas en rojo indican operación en condiciones optimizadas.

Coloque el selector (1) en la posición SPEED del modo TRANSPORTE y ejecute las operaciones a continuación: Rangos y grupos

Cambio de marcha por pulso: Los seis rangos y los cuatro grupos se cambian moviendo la palanca de control de cambio de los grupos (2) en pulsos hacia delante para aumentar (+) o hacia atrás para disminuir (-) el rango, o por el movimiento de la palanca de control de inversión (8) a través del rango (+ o -) de la dirección de desplazamiento seleccionada.

• aumenta: 2D a 2E a 2F a 3B a 3C etc. (es posible subir hasta 4F).

• disminuye: 3B a 3A a 3A a 2E a 2D etc. (es posible bajar hasta 1A).

Cambio secuencial: Los seis rangos y los cuatro grupos se cambian en secuencia si la palanca de control de cambio de los grupos (2) o la palanca de control de inversión (8) se mantiene en la posición + para aumentar y en la posición - para disminuir el rango.

• aumenta: 2D a 2E a 2F a 3B a 3C etc. (es posible subir hasta 4F).

• disminuye: 3B a 3A a 3A a 2E a 2D etc. (es posible bajar hasta 1A).

D. Instrumentos y controles

D5.2.3. Modo OPERACIÓN En el modo OPERACIÓN , como en el modo TRANSPORTE , hay dos tipos de control de la transmisión (Modo de combinación de velocidades y Modo de cambio automático de marcha).

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D5.2.3.1. Modo de combinación de velocidades SPEED (semiautomático)

D5.2.3.2. Modo de cambio automático de marcha Este módulo gerencia automáticamente el aumento y disminución de los rangos, dependiendo de la rotación del motor y carga.

Coloque el selector (1) en la posición del modo OPERACIÓN y ejecute las operaciones a continuación: Rangos de velocidades y grupos de marcha

Posicione el selector (1) en el lado modo OPERACIÓN en la rotación (1600 a 2200 rpm) que desea que el cambio de rangos sea ejecutado.

Los rangos son ajustados para la rotación seleccionada, teniendo en cuenta la máxima marcha configurada en la palanca de control de inversión.

Cuando la rotación del motor cae en hasta 22% con relación a la rotación seleccionada, los rangos reducen automáticamente hasta alcanzar el rango A. Por ejemplo: Rotación seleccionada de 1800 rpm reduce los rangos con 1400 rpm. ¡Nota!

Las rotaciones de 1600 y 1700 rpm destacadas en azul indican que la transmisión no será usada optimizada (la disminución de las marchas ocurre en rotación menor que la de máximo par; use esas rotaciones cuando el tractor esté sin carga).

Las rotaciones destacadas en rojo indican operación en condiciones optimizadas.

Cambio en pulso (un pulso para cada rango): Los seis rangos de velocidad se cambian moviendo la palanca de control de cambio de los grupos (2) en pulsos hacia delante (+) para aumentar o hacia atrás (-) para disminuir el rango, o por el movimiento de la palanca de control de inversión (8) a través de el rango (+ o -) de la dirección de desplazamiento seleccionada.

• Aumenta: de A hasta F. • Disminuye: de F hasta A. Cambio secuencial: Los seis rangos se cambian en secuencia si la palanca de control de cambio de los grupos (2) o la palanca de control de inversión (8) se mantiene en la posición + para aumentar y en la posición - para disminuir el rango.

• Aumenta: de A hasta F. • Disminuye: F hasta A. Cambio de grupo Presione el botón de cambio de grupo de marcha (6).

Continúe presionando el botón, mueva la palanca de control de cambio de los grupos (2) hacia delante - para aumentar y hacia atrás - para disminuir el grupo.

Cuando se cambia el grupo, el rango más adecuado es seleccionado (dependiendo de la carga).

Ejemplo: • aumenta: de 3F a 4B, 2D a 3A • disminuye: de 4B a 3F Si el grupo seleccionado no puede ser acoplado, el grupo anterior será reacoplado y será mostrado en la pantalla del tablero de instrumentos.

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D5.3. Remolcando el tractor 1. Posicione la transmisión en neutro.

2. Remolcando con el motor apagado o sin sistema hidráulico: Es recomendado transportar en acoplado. ¡ATENCIÓN! Debido a que la transmisión no es lubricada con el motor apagado, no remolque el tractor más de 50 metros y no exceda la velocidad de 5 km/h.

3. Remolcando con el motor funcionando: Desconecte el motor. Aguarde 10 minutos para que la presión caiga. Arranque el motor y no toque en ningún control de la transmisión para mantener la transmisión en neutro. Deje el motor funcionando para mantener la transmisión lubricada. Si la luz indicadora de presión de aceite de la transmisión se enciende, solamente remolque el tractor sobre un acoplado.

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D. Instrumentos y controles

D6.

Cabina y aire acondicionado

D6.1.

Identificación general

Flujo de aire (6) Palanca de control de recirculación del aire - totalmente a la izquierda permite la entrada del aire externo En esta posición las ventanillas son desempañadas más rápidamente y con las ventanillas cerradas la presión en el interior de la cabina aumenta reduciendo la entrada del polvo.

- totalmente a la derecha impide la entrada de aire, el aire existente es recirculado en el interior de la cabina. Con el aire recirculando en el interior de la cabina la calefacción es más eficiente. Y es mayor la capacidad de refrigeración del aire con el aire acondicionado encendido.

D6.1.1. Visera para el sol

Salidas de aire (1) El aire soplado por el ventilador circula en el compartimiento de la cabina a través de estas entradas. Todas pueden tener su apertura y ángulo regulados.

Las salidas de ventilación en el techo pueden ser direccionadas de acuerdo con la necesidad del operador, incluso para desempañar los vidrios dirigiendo el flujo de aire a los mismos.

Luz de cortesía (2) Para conectar y desconectar basta girar la perilla junto a la luz de cortesía.

Cuando es necesario, tire hacia bajo hasta la posición adecuada. Para regresarla, tire de la palanca (flecha).

D6.1.2. Ventana trasera

-

Con la perilla toda hacia delante, la luz se enciende cuando se abre la puerta de la cabina y se apaga cuando se cierra.

- Con la perilla todo hacia atrás, la luz de cortesía permanece apagada.

Espacio reservado para la radio-CD (3) Alojamiento para altoparlantes (4) Uno de cada lado, cuando está equipado con radio.

Regulación del flujo de aire (5) Desplazándolo a la derecha, se aumenta la entrada de aire en la cabina; desplazándolo a la izquierda, se aumenta la recirculación de aire. Todo el flujo atraviesa el filtro de papel localizado sobre el techo.

D. Instrumentos y controles

Permite mantener la ventana ligeramente abierta para ventilación natural. Cuando está totalmente abierta, se apoya en amortiguadores de gas.

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D6.1.3. Panel transparente

D6.1.5. Triángulo de advertencia

Localizado abajo de la ventana trasera (flecha), que permite visualizar la barra de tiro, la TDF y otros componentes durante la operación.

Obligatorio en el caso de tráfico en carreteras.

D6.1.6. Espejos retrovisores externos

D6.1.4. Ventanas laterales

Los retrovisores externos pueden ser ajustados. Si es necesario ajustar el posicionamiento, proceda de la siguiente forma: - Ángulo del espejo: Gírelo en torno al eje vertical.

- Desplazamiento hacia delante o hacia atrás: Afloje los tornillos del soporte en la cabina y posicione el conjunto como lo desea y apriete los tornillos.

Si está instalado, existe también la regulación de la distancia del espejo con relación a la cabina, aumentándose el largo de los soportes de los espejos.

Las ventanas laterales (flechas) son articuladas (bisagras en el borde trasero). Para abrirlas, empuje la manija hacia fuera.

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D. Instrumentos y controles

D6.1.7. Espejo retrovisor interno

D6.2.

Comandos del techo de la cabina

El control del sistema de ventilación, calefacción y aire acondicionado es hecho a través de tres interruptores localizados en la consola de techo: Selector del ventilador de 3 velocidades (1): La ventilación se hace a través de las salidas de aire localizadas en el techo de la cabina.

Selector de temperatura del aire caliente (2): Para aumentar la temperatura gire el selector en el sentido horario.

Selector del aire acondicionado (3): Para obtener mayor eficiencia mantenga las puertas y ventanillas cerradas.

El retrovisor interno puede ser ajustado en ángulo y posición. Altere manualmente cuando sea necesario.

D6.1.8. Portaobjetos

D6.3. Operación del aire acondicionado D6.3.1. Aire acondicionado El aire acondicionado es un equipo opcional.

Contiene gas refrigerante (R134A), inofensivo a la capa de ozono y así no pone en riesgo al medio ambiente.

Un portavasos sobre lo apoyabrazos multifunción.

D6.1.9. Tomacorriente eléctrico Salida eléctrica de tensión 12V y corriente de 5 a 8,5A. D6.1.10.

Extintor de incendio (matafuegos)

Ponga en marcha el motor y gire el control (1) del ventilador a la posición más rápida, enseguida gire el control (2) del aire acondicionado a la temperatura fría (en sentido horario).

Cuando se alcanza la temperatura deseada, ajuste los controles de ventilación y del aire acondicionado a la temperatura que sea más agradable.

Para eso, reduzca la velocidad del ventilador de control (1). ¡Nota!

La eficiencia del aire acondicionado puede ser mejorada manteniendo abiertas las salidas de ventilación y las puertas y ventanas cerradas.

Para evitar que el compresor se trabe, encienda el aire acondicionado con el motor en ralentí por algunos minutos, por lo menos una vez por mes.

Ubicado del lado izquierdo del operador dentro de la cabina. Observe siempre su carga y validez al utilizar la máquina. Utilícelo solamente en casos de emergencia.

D. Instrumentos y controles

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¡Nota!

Importancia de la presurización posiciones “2” y “3” del control del ventilador: La presurización de la cabina impide la entrada de polvo. Así, en ambientes con elevada concentración de polvo, es adecuada la presurización máxima, o sea, selector (1) en la posición “3”.

Ajuste la dirección del flujo de aire a través de las contraventanas direccionadoras de flujo. ¡Nota!

Para obtener apenas ventilación, gire el botón del termostato a la posición de mínimo.

D7.

D6.3.2. Cuidados con el acondicionador - No conecte el sistema acondicionador de aire inmediatamente después de entrar en la cabina.

Antes, abra los vidrios para remover el aire caliente, vuelva a cerrarlos y solo entonces encienda el equipo.

- Evite operar el tractor con la temperatura regulada en frío máximo. Esta regulación debe ser utilizada solamente al inicio de los procedimientos, para que la temperatura en la cabina alcance rápidamente el nivel deseado.

- Mientras la regulación está en frío máximo, no deje el interruptor del ventilador regulado en mínimo. Esto puede provocar la congelación del evaporador.

- No deje el acondicionador de aire sin funcionar por más de una semana. Incluso en invierno, hágalo funcionar 15 minutos por semana. Esto evita el resecamiento de los sellos internos del compresor y mantiene la lubricación.

- Limpie siempre el filtro de renovación de aire de la cabina.

La operación del sistema con este filtro saturado provoca una caída en la eficiencia de refrigeración, pudiendo, incluso, sobrecalentar el compresor y el condensador, provocando la reducción de la vida útil de los mismos.

Calefacción (Opcional) El sistema de calefacción utiliza el agua caliente del motor para generar calor dentro de la cabina.

El control de la temperatura se hace a través del selector (3). Girándolo en el sentido horario se aumenta el calor, en el antihorario, se disminuye.

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Tomacorriente eléctrico para remolque

El enchufe eléctrico (6) permite el accionamiento de equipos eléctricos en diverso tipos de implementos.

D8.

Recogimiento de aceite del comando del control remoto

La preservación del medio ambiente es uno de los trabajos realizados por Valtra. Al desconectar las mangueras del implemento cuide para que el aceite residual de la desconexión sea recogido por el sistema (7) instalado en su tractor. Verifique su estado conforme el plan de mantenimiento de la sección 6 de este manual.

D. Instrumentos y controles

D9.

Llave general

La llave general está localizada debajo de la puerta de acceso a la cabina, actúa como llave general eléctrica del tractor. Cuando sea necesario ejecutar mantenimientos eléctricos (sustituir lámparas o batería, por ejemplo) desconecte esta llave girándola como indica la flecha.

Posiciones:

Por motivo de seguridad, la palanca solamente podrá ser retirada cuando la llave general esté desconectada.

D. Instrumentos y controles

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E. Arranque y funcionamiento

¡ATENCIÓN! No accione el motor de arranque por más de 10 segundos seguidos. Para cada intento de arranque, espere ½ minuto de pausa para permitir la recuperación de la batería. Si después de algunos intentos el motor no arranca, no insista, busque los posibles defectos y elimínelos. Si es necesario, vaya a su Concesionario Valtra. No accione la llave mientras el motor está en funcionamiento.

Asegúrese que entendió todos los instrumentos y controles antes de empezar a manejar su tractor nuevo. Estudie las instrucciones mencionadas en este manual en relación al uso de los dispositivos.

Lea, sobre todo, las precauciones de seguridad al principio del manual.

E1.

Arranque del motor

E2. Paralización prolongada IMPORTANTE: Un tractor que permanezca inactivo durante un período superior a 1 semana, deberá ser objeto de cuidados especiales para preservar las perfectas condiciones de funcionamiento de sus diferentes mecanismos.

¡PELIGRO! Nunca arranque el motor o lo deje funcionando en lugares cerrados, los gases emitidos por el escape, son venenosos, contienen monóxido de carbono.

Preparación del tractor para un periodo inactivo: Haga la limpieza general del tractor; El tanque de combustible debe estar completamente lleno durante todo el tiempo de paralización o almacenamiento.

Lubrique los cojinetes y las articulaciones del tractor.

Retire la batería del tractor y límpiela externamente. Guarde la batería en un lugar fresco y seco.

Agregue anticongelante (si es necesario el almacenamiento durante el invierno).

Suspenda el tractor del suelo, utilizando caballetes para aliviar la carga en los neumáticos. Si no es posible suspender el tractor, los neumáticos deberán ser calibrados correctamente como se indica en la tabla de presión.

El tractor almacenado a la intemperie, debe ser cubierto con lonas.

¡PRECAUCIÓN! Nunca arranque el motor sin estar adecuadamente sentado en el tractor.

Si es necesario ajuste el asiento. ¡Nota!

El dispositivo de seguridad solamente permite el arranque del motor, cuando el pedal del embrague está completamente accionado.

E1.1. Antes de arrancar 1. Verifique si la palanca de control de inversión está en la posición NEUTRO. 2. Verifique si el freno de mano está accionado.

E1.2. Arranque

Semanalmente ejecute las siguientes tareas: Para proteger el sistema de inyección contra el proceso de oxidación, haga funcionar el motor hasta alcanzar la temperatura normal de funcionamiento.

Accione el pedal del embrague, para evitar que el disco del embrague se pegue en el volante del motor y en la placa de presión del disco.

Compruebe la presión de los neumáticos.

Antes de poner el tractor en operación tras un periodo inactivo Evite efectuar cargas rápidas en la batería.

Verifique las regulaciones básicas del freno y del embrague.

1. Presione el pedal del embrague hasta el final de carrera. Manteniéndolo presionado, gire la llave de arranque a la posición “D” (arranque). Tan pronto el motor inicie el funcionamiento, suelte la llave. Regresará automáticamente a la posición “B”.

2. Aguarde 2 segundos y verifique si la pantalla presenta la letra N, entonces suelte el pedal de embrague.

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Si el periodo es superior a 01 mes: Substituya el aceite del motor si ya está con mitad del periodo de cambio (125 horas) del plan de mantenimiento.

Proceda a la limpieza del sistema de refrigeración.

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E. Arranque y funcionamiento

Si el periodo es superior a 6 meses: Substituya el aceite del motor Substituya el aceite lubricante de la transmisión (incluyendo el eje delantero) y del sistema hidráulico si ya está con la mitad del periodo de cambio (500 horas) del plan de mantenimiento.

Substituya los filtros de combustible y haga la limpieza del prefiltro decantador.

Proceda a la limpieza del sistema de refrigeración.

E3.

E3.1. Combustible Biodiesel

Llenado de combustible y limpieza del filtro ¡UTILIZACIÓN DEL BIODIESEL EN LOS MOTORES! Los motores producidos por AGCO SISU POWER en cualquiera de sus unidades están proyectados y liberados para operar con 100% de combustible alternativo Biodiesel. La liberación se destina a Biodiesel obtenido a través del proceso conocido como transesterificación y que atiende la especificación conforme el REGLAMENTO TÉCNICO ANP Nº 07 de 19/03/2008. ¡Nota!

La garantía solamente es válida cuando está instalado el prefiltro de combustible con separador de agua, código 88650100 y el elemento filtrante, código 88657500.

E4.

¡PELIGRO! Evite fumar y provocar llamas cuando llene el tanque del tractor. El combustible es inflamable.

¡ATENCIÓN! No llene el tanque del tractor o trabaje en el sistema de alimentación en un local con polvo.

Limpie el área de la boca de llenado de combustible.

Quite la tapa de la boca y el filtro de tela.

Limpie el filtro si es necesario.

Llene el tanque con gasoil limpio de preferencia usando una bomba de llenado.

¡ATENCIÓN! Evite la entrada de aire en el sistema de inyección, no permita que se acabe totalmente el combustible en el tanque de combustible durante la operación del tractor.

Mantenga el tanque de combustible completamente lleno después del trabajo. Con esto, se evita la contaminación del combustible con agua procedente de la condensación.

E. Arranque y funcionamiento

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Cuidados durante y después del trabajo

¡PRECAUCIÓN! Para su protección NUNCA deje de usar el cinturón de seguridad cuando esté operando el tractor.

- Con la temperatura fría, caliente el motor hasta la temperatura normal de trabajo antes de someter el tractor a cargas pesadas. Recuerde que el motor es más perjudicado al trabajar en frío que en temperaturas normales de trabajo.

- Preste atención a las luces de avisos y al termómetro.

- Nunca pare el motor inmediatamente después del trabajo pesado. Déjelo funcionar por algunos minutos en marcha lenta para que la temperatura baje y se estabilice.

- Baje el implemento cuando pare el tractor.

- Pare el motor y gire la llave de arranque a la posición desconectada.

- Llene el tanque de combustible después de la jornada de trabajo para prevenir condensación de agua dentro del tanque.

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E5.

Apagando el motor

Al apagar el motor, baje siempre el implemento. En condiciones de tiempo frío, baje los brazos inferiores incluso sin implementos.

Coloque el freno de estacionamiento y desconecte el motor.

¡PRECAUCIÓN! Antes de apagar el motor, reduzca la velocidad de rotación y espere aproximadamente 1 minuto hasta que la temperatura del motor se estabilice.

Enseguida desconecte la llave de arranque.

¡ATENCIÓN! Evite quitar los cables con el motor todavía funcionando. El no cumplimiento de estos procedimientos podrá causar daños a los sistemas eléctricos del tractor.

Desconecte primero el cable negativo (-) y después el cable positivo (+), esto evitará chispas sobre la batería.

E5.1. Parada de emergencia En los tractores con corte de combustible por solenoide, si ocurre una falla eléctrico y el motor no para incluso desconectando la llave de arranque, desconecte la alimentación eléctrica del solenoide de corte de combustible de la bomba inyectora.

E6.

Arranque del motor - Arranque el motor del tractor que está con la batería descargada.

- Después que el motor entra en funcionamiento, déjelo funcionando por aproximadamente 3 minutos.

Desconexión de los cables

Arranque con batería auxiliar

Utilice exclusivamente baterías con la misma tensión nominal (12 V). Utilice cables auxiliares de arranque con alicates de polos aislados y cable de sección apropiada. No desconecte la batería del sistema eléctrico del vehículo.

Conexión de cables - Apague el motor y todos los equipamientos eléctricos.

- Conecte el polo positivo (+) de la batería descargada al polo positivo (+) de la batería auxiliar.

- Conecte una de las extremidades del segundo cable al polo negativo (-) de la batería auxiliar y la otra extremidad a un punto metálico del motor.

- Asegúrese de que los cables estén alejados de piezas móviles del motor.

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E. Arranque y funcionamiento

F. Instrucciones operacionales

2º Cambiar el terminal de la TDF Terminales que pueden ser montados: • 21 estrías • 6 estrías

F1. Antes de iniciar el trabajo El primer punto a verificar, es si la preparación del tractor está adecuada para la tarea que ejecutará: 1. Necesidad de ajustar las trochas.

2. Necesidad de lastre.

3. Ajustes en la toma de fuerza: cambio del eje (solamente para TDF 540 y 1000 rpm).

4. Acoplamiento del implemento y ajustes del sistema levante hidráulico de 3 puntos.

5. Preparación y conexiones del control remoto.

6. Ajustes de la barra de tiro.

F2.

Para cambiar el terminal, trabe el eje insertando un perno o un destornillador en el espacio previsto (A) y quite los 8 tornillos (B). Instale el nuevo eje y apriete los tornillos con par de 10 a 13 kgf.m.

Uso de la toma de fuerza

¡ATENCIÓN! Siempre desconecte la TDF antes de acoplar y desacoplar implementos o de hacer ajustes.

3º Selección de la rotación

F2.1. Cambio de velocidad – 540 para

1000 rpm o viceversa

Desplace la palanca (1) para obtener la rotación apropiada.

Cuando opere implementos que no dependen de la TDF, se puede dejar la palanca selectora en Neutro.

La toma de fuerza independiente (TDFI) puede tener dos rotaciones de salida: 540 y 1000 rpm El eje para obtención de 1000 rpm debe poseer 21 estrías y para 540 rpm debe poseer 6 estrías. La rotación del eje de salida depende de la rotación del motor.

F2.3. Accionando la toma de fuerza con

tablero electrónico

F2.2. Configurando la TDF para 540 o

1000 rpm

Para el cambio de rotación de la TDF es necesario: 1º Configurar la pantalla para presentar la rotación correcta.

2º Sustituir el terminal del eje.

3º Seleccionar la rotación en la palanca selectora.

Tecla de accionamiento de la TDF con 3 posiciones: A. Habilita la TDF B. Deshabilita la TDF C. Freno de la TDF Para acoplar la TDF, seleccione la posición (CONECTADO) de la tecla.

1º Configurar la pantalla Con la TDF desacoplada, presione el botón selector de parámetro (5) hasta encontrar la rotación de TDF deseada.

F. Instrucciones operacionales

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F2.3.1. Botón de desconectado externo de la

TDF

Ubicado en el guardabarros izquierdo (1), este botón de accionamiento se usa para parar la rotación del eje de la TDF y hará con que el indicador en el tablero de instrumentos destelle.

Para acoplar la toma de fuerza nuevamente, presione la tecla para la posición “OFF” luego “ON” y presione el botón (5) en la cabina.

Si la luz indicadora (3) destella en el tablero, presione el botón Conecta/Desconecta (ON/OFF) (5).

La luz indicadora de la TDF para de destellar y permanece encendida. Simultáneamente aparece el símbolo de TDF acoplada (4) en la pantalla lado derecho.

La forma que se acopla la TDF se determina por el tiempo que el botón es presionado.

Menos de 5 segundos: Arranque progresivo: el embrague de la TDF se adapta automáticamente a las condiciones necesarias para que el implemento sea accionado.

Más de 5 segundos Los valores estándar y de los controles de velocidad son borrados. ¡Nota!

Si ninguna velocidad ha sido preseleccionada cuando se acciona la TDF, se apaga después de una pausa corta y a continuación aparece un mensaje de advertencia en la pantalla.

F3.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

Conector para remolque

Luz indicadora de dirección izquierda Libre Terminal de masa (tierra) Luz indicadora de dirección derecha Luz trasera derecha Luz del freno Luz trasera izquierda e iluminación de la placa de patente

Según norma:

1

2

3

4

5

6

7

L

54G

31

R

58R

54

58L

DIN ISO 1724 DIN 72577

F3.1. Uso del remolque Peso bruto del remolque = carga + peso del remolque.

El tipo de remolque que puede ser acoplado al tractor depende de las características técnicas del mismo: Si tiene frenos propios, si su peso no influye sobre la barra de tiro, si los frenos del tractor son suficientes para soportar su peso y si tiene uno o más ejes.

Para desconectar la TDF, presione el botón de accionamiento (5) nuevamente. ¡ATENCIÓN! Siempre que la toma de fuerza no esté siendo utilizada mantenga el botón ON/OFF de la TDF (5) en la posición “OFF” (desconectado) y la tecla 6 en la posición C “freno de la TDF”, cuando no esté siendo utilizada.

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F. Instrucciones operacionales

Suelte la traba, desenganche el brazo y gire el regulador hacia la izquierda o derecha y luego ajuste el largo deseado y trábelo nuevamente.

Para información adicional, consulte a su Concesionario Valtra o al fabricante del remolque.

Cuando acople un remolque, verifique que la carga en el eje delantero es por lo menos 20% del peso del tractor.

No exceda la máxima carga permitida en los neumáticos o en la barra de tiro del remolque. Los valores son determinados en las Especificaciones Técnicas.

F4.

F4.2. Brazo de acoplamiento inferior Los brazos de levante superiores, pueden ser fijados en los brazos de acoplamiento inferiores en diferentes posiciones.

Sistema de enganche de tres puntos

El agujero más próximo del tractor, debe ser usado en la mayoría de las aplicaciones.

Y el agujero más alejado del tractor debe ser usado con los implementos más pesados.

Los tractores son suministrados con los siguientes componentes del sistema de enganche de tres puntos según la categoría 2: 1. Brazo de levante superior; 2. Brazos de acoplamientos inferiores; 3. Estabilizadores telescópicos; 4. Brazo de conexión del 3º punto.

F4.3. Estabilizadores telescópicos La función de los estabilizadores laterales es asegurar el alineado lateral (centralización) del implemento con relación al tractor.

F4.1. Brazo de levante superior Para facilitar el enganche y ajuste de los implementos, los brazos de levante se pueden ajustar en su longitud para modificar la altura del punto de enganche de los brazos de acoplamiento inferiores.

Para eso, efectúe el ajuste de la siguiente manera:

F. Instrucciones operacionales

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F5.1. Uso del sistema de enganche de 3

Cuando ningún implemento está acoplado al sistema de 3 puntos, los estabilizadores deben ser ajustados usando los pasadores de traba para eliminar los movimientos laterales.

F5.

puntos sin implementos

Brazo de conexión superior (3º punto)

-

Se utiliza para el ajuste de la torre del implemento cuando está en operación y para sustentarlo al transportarlo.

El brazo debe ser fijado por el soporte cuando no esté siendo usado.

F6.

Acoplamiento de implemento al sistema de enganche de 3 puntos

-

Quite los pasadores de traba de los estabilizadores telescópicos y posicione los brazos de acoplamiento inferiores en una apertura mayor que la distancia entre los pasadores de enganche del implemento.

Posicione la parte trasera del tractor de manera que su línea de simetría coincida con la línea de simetría de la torre del implemento.

Seleccione la marcha R-1 y retroceda en sentido al implemento para alinear las barras de acoplamiento inferiores con el pasador de enganche del implemento.

Alinee la barra de acoplamiento inferior izquierda con el respectivo pasador de enganche del implemento, operando la palanca de control de posición hacia arriba o hacia abajo, conforme el caso. Coloque la barra de acoplamiento izquierdo en el pasador de enganche trabándolo con el pasador de traba.

Acople el brazo del 3º punto en la torre del implemento, ajuste la longitud, si es necesario.

Trábelo con el pasador de traba correspondiente.

Acople la barra derecha en el respectivo pasador de enganche del implemento, usando la manija de ajuste. Trábelo con el pasador traba.

Si es necesario aproximar o alejar la barra del pasador de acople del implemento, modifique la longitud del brazo del 3º punto.

Ajuste el juego lateral conforme lo explicado anteriormente en el ítem “estabilizadores”.

-

-

-

-

-

-

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Fije los brazos de levantamiento superiores en los agujeros circulares.

Trabe los estabilizadores telescópicos.

Fije el brazo de conexión del 3º punto en el soporte

F. Instrucciones operacionales

F6.1. Uso de implemento de penetración

F7.1. Uso de implementos de superficie (pulverizadores, segadoras, etc.)

(arados, subsoladores, etc.)

-

Fije el brazo de levante en los agujeros circulares o en los oblongos, conforme el caso.

- Trabe los estabilizadores telescópicos. ¡Nota!

Posicione el botón de ajuste de la velocidad de bajada entre la posición rápida y lenta (en medio de la carrera) a través del control de levante electrónico.

Determine la posición de altura del trabajo del implemento. Utilice el botón limitador para ajustar la altura. De esta manera, el implemento puede ser levantado en maniobras de cabeceras y retornar la misma posición de trabajo después de la maniobra.

-

Fije los brazos de levante superiores en los agujeros circulares.

- Ajuste los estabilizadores telescópicos. ¡Nota!

Seleccione la velocidad de bajada del implemento más conveniente a través del control del levante electrónico.

F7.

Uso de implementos anchos y de pequeña penetración (rastra niveladora, sembradora, etc.)

F8.

La barra de tiro puede ser regulada longitudinalmente en dos posiciones, lateralmente en ambos los lados y regular la altura de acuerdo con el tipo de servicio a ser ejecutado.

-

Fije los brazos de levantamiento superiores en los agujeros oblongos.

- Ajuste los estabilizadores telescópicos; - Acople el implemento y ajuste el conjunto.

En la utilización de implementos anchos (ejemplo gran niveladora) que efectúan flotaciones en el sentido transversal del tractor en terrenos de superficie irregular, los brazos de levante superior deberán ser fijados en los agujeros alargados, girando la posición de la chapa traba como muestra la figura.

F. Instrucciones operacionales

Uso del gancho y barra de tiro

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F8.1.

Ajuste de la altura de las barras de tiro

F8.2.

Alteración del largo de las barras de tracción

Las barras del tipo recta permiten 2 alturas: 1. con cabezal hacia arriba; 2. con cabezal hacia abajo; El objetivo en alterar la altura de la barra de tiro es permitir que el cabezal del implemento o acoplado permanezca en la posición más horizontal posible.

Una barra muy inclinada, al ser sometida a altos esfuerzos de tracción, tiende a provocar la pérdida de firmeza de un de los ejes.

Ejemplo:

La alteración del largo de la barra de tiro, normalmente, es requerida en las siguientes situaciones: 1. Operación con implementos de arrastre, donde el cabezal puede interferir en las garras de los neumáticos durante maniobras cerradas. En este caso, se alarga la barra.

2. Atender a las especificaciones de distancia "A" entre la extremidad de la barra y el eje de la TDF. ¡Nota!

Con relación al eje de la TDF es necesario verificar también la necesidad de ajustar la altura “H” de la barra.

Observe siempre el límite máximo de carga sobre la barra.

A. Barra muy baja, eje trasero pierde firmeza.

B. Barra muy alta, eje delantero pierde firmeza.

OBSERVACIÓN: Generalmente, el acoplado o Implemento también permite alteración en la altura de enganche del cabezal.

¡CUIDADO! SIEMPRE coloque la traba en el perno de la barra de tiro. Asegúrese de que la traba del perno esté colocada y trabada correctamente, pues puede ocurrir la pérdida de la misma durante la utilización del implemento.

Para alterar el largo de la barra, quite la traba (2) y el perno (1) bajo la carcasa trasera y desplace la barra a la posición deseada. Enseguida, coloque nuevamente el perno y la traba.

¡ATENCIÓN! ¡Reinstale la traba correctamente!

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F. Instrucciones operacionales

F9.

F10.1. Reactivación del sistema

Orientaciones generales

1. Asegúrese que el aceite contenido en el circuito del implemento no esté contaminado. Esto generalmente ocurre en implementos expuestos a intemperies por períodos prolongados. Si es este el caso, haga el cambio de este aceite según las instrucciones del fabricante del implemento. Si el aceite contaminado no se retira, pasará al sistema hidráulico del tractor, comprometiendo la vida útil de estos sistemas.

2. Antes de acoplar las mangueras a los terminales, asegúrese de que los componentes estén limpios.

3. Mantenga los terminales de las mangueras del implemento y del control remoto del tractor, siempre protegidos con los tapones de plásticos para evitar la contaminación del aceite con elementos altamente abrasivos, como polvo, que podrían causar serios problemas de desgaste al sistema hidráulico.

4. Consulte el Manual del implemento para orientaciones adicionales.

F10.

La reactivación del sistema es necesaria tras el arranque en el motor y tras la utilización del comando externo. Para eso: Encienda el motor. La luz de advertencia (I) destellará, indicando que el sistema está bloqueado.

Coloque la tecla de levantar/bajar (E) en la posición “Neutra”. Si ya está en neutro, desplácela para levantar y después regrese al neutro.

El sistema está activo, lo que puede ser constatado por el apagado de la luz de advertencia (2).

Categorías del sistema de levante

F10.2. Operando el sistema de levante F10.2.1. Acoplando un implemento desde el

asiento del operador

Para el acoplamiento correcto del implemento y eventuales ajustes de campo, tenga en consideración la función de los componentes del sistema hidráulico, descrita anteriormente.

La serie 7300 atiende la categoría II en el sistema de levante y también a algunos implementos de la categoría III. La norma seguida es la ASAE S217.12.

Categoría II

1. Conecte el motor. Las luces indicadores (I), (J) y (K) se encienden.

2. (K) y (J) se encienden por 0,5 segundos aproximadamente.

3. (I) permanece encendida hasta que la consola sea activada 4. Ajuste las empuñaduras de control.

5. Mueva el selector de función (B) a la derecha hasta la posición mínima.

6. Mueva el interruptor del selector Levantar / Bajar (E) a la posición de levantar.

7. Ajuste la altura del enganche a través de la palanca de control (A).

8. La luz indicadora de levante (H) se enciende.

L Aproximadamente de 550 a 625 mm L1 Aproximadamente 435 mm.

F. Instrucciones operacionales

78

85759500 – 04/2010

F10.2.2. Acoplando implementos a través de

F10.2.3. Accionamiento de emergencia del

los controles externos

sistema de levante

El levantamiento o bajada de los brazos inferiores puede ser accionado manualmente actuando sobre los pernos (A o B) de las válvulas de control hidráulico, con el motor en ralentí.

Para usar los controles externos, el interruptor del selector Levantar / Bajar (E) en el apoyabrazos multifunciones debe estar en neutro o en la posición Bajar.

¡CUIDADO! Siempre coloque la palanca de cambio y la palanca de control en NEUTRO antes de dejar el asiento del operador.

Cuando el interruptor del selector (E) esté en neutro o en la posición Bajar, presione los botones de control externos para bajar o levantar el cambio.

El perno de la válvula (A) acciona la bajada de los brazos inferiores y el perno de la válvula (B), acciona la subida de los brazos inferiores del hidráulico.

Caso el sistema hidráulico no responda a estos comandos, existe una falla, que no está en la parte electrónica, y sí en la parte mecánica o hidráulica.

En este caso, consulte a su Concesionario Valtra.

¡Nota!

El movimiento de los brazos de levante para cuando se libera la tecla. Cuando se usa el control externo, la velocidad de bajada es un 70% de la velocidad máxima (la regulación de velocidad está inactiva).

F10.2.4. Bajando el hidráulico

Para mayor seguridad, cuando los botones externos son accionados, los controles de la consola de la cabina son automáticamente apagados.

Para reconectar los controles de la consola de la cabina, presione la tecla del selector (E).

85759500 – 04/2010

Para bajar el hidráulico, gire la palanca (D) en el sentido horario. La luz indicadora de bajada se encenderá.

En el modo automático, la velocidad de bajada es regulada por dos parámetros: el peso del implemento y la velocidad de desplazamiento. La luz indicadora se enciende cuando este modo es seleccionado.

1. posición de bloqueo de bajada; 2. velocidad de bajada lenta; 3. velocidad de bajada rápida; 4. modo automático.

79

F. Instrucciones operacionales

F10.2.5. Levantando el hidráulico

F10.2.7. Configurando para transporte

Para levantar el hidráulico, gire la palanca (A) en el sentido antihorario.

Ajuste la altura máxima del hidráulico, de acuerdo con el implemento, a través de la palanca de ajuste de altura (C).

Inicie en la posición mínima.

Coloque el control (D) en la posición "candado”.

F10.2.8. Sistema de amortiguación en la

posición transporte

El sistema opera automáticamente cuando se presiona la tecla (F). La luz indicadora (J) se enciende.

Para desactivar esta función, presione la tecla (F) nuevamente. ¡Nota!

El sistema control de transporte se activa cada vez que se conecta el tractor.

La luz indicadora de levante (H) se enciende.

F10.2.6. Control de profundidad

F10.2.9. Control de penetración rápida

La palanca (A) en la posición 1 (mín.) a 8 (máx.) determina la profundidad de trabajo. En las posiciones 9, el enganche está en el modo flotante.

Coloque la tecla selectora (E) en la posición bajar, presione y mantenga la tecla (L) presionada para accionar el control de penetración rápida.

Suéltelo cuando el arado esté penetrando en el suelo.

F. Instrucciones operacionales

80

85759500 – 04/2010

F10.2.10.Usando el sistema de levante en la

F10.2.12. Operando con el control de

posición trabajo

posición

En transporte de implementos o cargas

Ajuste la posición de altura máxima a través del control (C).

Use la empuñadura (D) para ajustar la velocidad máxima de bajada del hidráulico.

Seleccione el modo de control del implemento (Tracción, Posición, Mezcla), de acuerdo con el implemento, las condiciones del suelo y el tipo de trabajo, a través de la empuñadura de control (B).

Ajuste la profundidad de trabajo a través de la empuñadura (A).

Las luces indicadores de Levante y Bajada (H y G) muestran el trabajo que está siendo realizado.

Gire el control de Mezcla (B) totalmente a la izquierda - control de posición.

Accione la tecla (E) para bajar el implemento.

Ajuste el control (A) hasta que el implemento alcance la posición deseada para el transporte. La bajada del implemento o carga quedará limitada a esta posición.

Accione la tecla (E) hacia arriba, “levantar”.

Gire el control de limitación de altura (C) en la posición máxima - a menos que necesite limitar la altura máxima.

Gire el control de velocidad de bajada (D) totalmente a la izquierda (“candado”), bloqueando los brazos del hidráulico.

Accione el sistema de amortiguación de sacudidas, presionando la tecla (F).

La luz de advertencia (J) permanecerá encendida, sirviendo de alerta, pues este recurso solo debe ser utilizado para transporte. Para desconectar la amortiguación, apriete nuevamente la tecla (F).

En operación de implementos - Control de Posición Gire el control de Mezcla (B) totalmente a la izquierda - control de posición.

Accione la tecla (E) para bajar el implemento.

Ajuste el control (A) para la altura de trabajo adecuada al implemento, que subirá proporcionalmente al giro del botón (A).

F10.2.11. Operación en las cabeceras Coloque el interruptor del selector Levantar / Bajar (E) en la posición de levante. El hidráulico levantará hasta la posición preseleccionada de levante máxima (C).

Para recomenzar el trabajo, coloque la tecla selectora Levantar / Bajar (E) en "Bajar". La configuración de profundidad realizada anteriormente será repetida.

El objetivo de este dispositivo es evitar cualquier movimiento accidental del hidráulico en el caso que las configuraciones de la consola hayan sido alteradas mientras el tractor esté estacionario.

Para reactivar el sistema de levante, coloque el interruptor (E) en la posición intermedio, y entonces en la posición de levante. El sistema de levante hidráulico recomenzará a funcionar.

Antes de reactivar el sistema de levante electrónico ELC, asegúrese de que el control (A) de profundidad y selección de altura (C) no cause ningún movimiento peligroso en las barras de tiro. ¡Nota!

Un dispositivo de corte desconecta el sistema de levante cuando el motor se apaga (encendido apagado) o cuando los controles externos son usados.

85759500 – 04/2010

81

F. Instrucciones operacionales

Durante la operación, siempre que la tecla (E) sea accionada, el implemento bajará hasta la posición determinada en este ajuste.

Accione la tecla (E) para levantar el implemento.

Ajuste el control de limitación de altura (C). El implemento subirá o bajará de acuerdo a la posición regulada en este botón. Si no hay necesidad de limitar la altura, gire el botón totalmente a la derecha (altura máxima).

IMPORTANTE: En implementos accionados por la TDF, con eje cardan, normalmente el implemento no puede ser levantado completamente, pues el eje cardan puede sufrir daños por trabajar en ángulo excesivo o interferir en partes fijas.

En este caso, ajuste adecuadamente el control (C).

Así, al accionar la tecla (E) para levantar, el implemento alcanzará apenas la altura permitida.

Ajuste el control de velocidad de bajada (D). ¡Nota!

Debe limitar y controlar la velocidad de bajada, especialmente en los siguientes casos.

- Al operar con implementos como sembradoras o plantadores. La caída en alta velocidad contra el suelo puede dañar al implemento y/o provocar heridas.

- En situaciones en la cual la bajada del implemento es limitada por el control (A). La bajada rápida del implemento provocará un impacto sobre el sistema hidráulico, al limitar la bajada antes de alcanzar el suelo.

Las correcciones se hacen con el envío de señales eléctricas a la electro-válvula (2), que por su vez, acciona los cilindros hidráulicos para bajar o levantar el implemento.

F10.2.14. Operación del sistema Control de mezcla

F10.2.13. Operando con el control de

tracción y mixto

Gire el control de Mezcla (B). Normalmente, se debe optar por una posición intermedia de la escala.

Cuanto más cerca de “6”, mayor será la reacción y cuanto más cerca de “1”, menor será la reacción.

Si el botón se gira totalmente a la izquierda, el control de Tracción no actuará.

El ajuste de la mezcla puede ser hecho durante la operación para obtener el mejor equilibrio entre fuerza del tractor y la carga. ¡Nota!

El correcto ajuste del implemento también es fundamental.

Control de limitación de la altura máxima de levante Deje el control de limitación de la altura máxima de levante en la posición máxima (C), a menos que necesite limitar la altura máxima.

La fuerza de tracción que actúa sobre los pernossensores (1) produce una variación en la señal eléctrica enviada a través del cable al sistema de control electrónico.

El sistema, por lo tanto, mide el esfuerzo de tracción ejercido por el tractor, y lo compara con los ajustes efectuados por el operador en el tablero de control mayor o menor profundidad de penetración del implemento, mayor o menor sensibilidad del sistema y otros. Con estas “informaciones” disponibles, el sistema electrónico busca mantener el equilibrio entre la fuerza del tractor y la fuerza requerida por el implemento.

F. Instrucciones operacionales

82

85759500 – 04/2010

Control de limitación de la profundidad (A)

F11.1. Conexiones auxiliares

El control de limitación de la profundidad (A) normalmente debe ser colocado en la posición máxima (posición “9”).

Sin embargo, en el caso de surcadores, puede ser necesario limitar la penetración para evitar surcos no uniformes. En este caso, posicione la tecla (E) en bajar y durante la operación, ajuste el control (A) conforme sea necesario.

Control de velocidad de bajada Las velocidades de bajada (D) más elevadas son adecuadas para arados y subsoladores, pues normalmente requieren una rápida penetración del implemento en el suelo.

F11.

Conectando y desconectando mangueras del implemento

Los tractores son montados con conexiones hidráulicas adicionales: 1. Salida directa de presión (3/4) (P) 2. Retorno en el eje trasero (3/4) (T) 3. Línea de señal del sensor de carga (LS) (3/8) ¡Nota!

Cuando use implementos que utilizan gran cantidad de aceite de la transmisión (motor hidráulico, cilindros de gran capacidad) se recomienda usar el nivel máximo o agregar 10 litros de aceite. Si el tractor está trabajando en terreno inclinado use el nivel máximo de aceite.

La salida del sensor de carga (LS) permite recibir señal de un circuito externo. Por lo tanto es posible suministrar directamente de la bomba el flujo de aceite sin pasar por la válvula de control remoto.

A través de la conexión del sensor de carga (3), todo aceite suministrado por la bomba (150 l/min) puede ser dirigido al implemento que utiliza el sistema de sensor de carga (LS). ¡Nota!

El retorno libre (2) se conecta directamente al tanque. Se usa para recibir bajo caudal. El aceite que pasa por esa conexión regresa directamente al tanque sin ser filtrado. Asegúrese de que no haya impurezas, para evitar contaminación del sistema.

Antes de intentar conectar las mangueras, verifique si hay presión en las mismas. En caso afirmativo, busque aliviar la presión comprimiendo la válvula de retención (4) de la extremidad de los terminalesmacho contra una superficie limpia.

85759500 – 04/2010

83

F. Instrucciones operacionales

F11.2. Montaje de implemento con 2

F11.4. Montaje de implemento con motor

cilindros y motor hidráulico

hidráulico y sin sensor de carga (LS)

1.

2.

3.

4.

1. Cilindro 2. Cilindro 3. Motor hidráulico ¡Nota!

Un cuerpo del comando puede suministrar hasta 92 l/min. Si es necesario, un motor hidráulico puede ser alimentado por dos cuerpos, según lo mostrado en el diagrama.

Salida directa de presión Retorno Línea de señal del sensor de carga (LS) Comando del implemento (válvula solenoide)

F11.5. Montaje de implemento sin sensor

de carga (LS)

F11.3. Montaje de implemento con

sensor de carga

1. Salida directa de presión + línea de señal del sensor de carga (LS) 2. Retorno 3. Comando del implemento (válvula solenoide)

1.

2.

3.

4.

¡ATENCIÓN! En este ejemplo, la presión es máxima. Por lo tanto, causará mayor calentamiento del aceite.

Salida directa de presión Retorno Línea de señal del sensor de carga (LS) Comando del implemento (válvula solenoide)

F. Instrucciones operacionales

84

85759500 – 04/2010

F11.6. Montaje con motor hidráulico y

válvula reguladora de flujo

Desconectando las mangueras Alivie la presión del circuito. Para esto, baje el implemento, desconecte el motor y mueva las palancas de control hacia delante y atrás hasta percibir que el(los) cilindro(s) hidráulico(s) remoto(s) no ejerce(n) fuerza.

Tire de la manguera con firmeza: la desconexión se hará con el mínimo de pérdida de aceite.

Retire el aceite residual de la manguera del implemento aligerando su presión del sistema hidráulico y evitando que el aceite sea liberado en el suelo.

Hecho eso, limpie el resto de aceite con un paño limpio y proteja los termináis de las mangueras y del control remoto con los tapones plásticos (2).

Manténgalos cerrados después de desconectar las mangueras.

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85

F. Instrucciones operacionales

•

Después de completar el trabajo de mantenimiento, recoloque todos los tapones, etc. ¡Nota!

Al lavar el tractor no deje que el agua toque los equipos eléctricos.

G. Plan de mantenimiento G.1.

Servicio de mantenimiento

La experiencia demuestra que el mantenimiento periódico correctamente efectuado es el método más eficaz para obtener el máximo rendimiento y durabilidad de su tractor.

¡PRECAUCIÓN! Cuando cambie el aceite del motor EVITE EL CONTACTO con el aceite drenado, este esta caliente y puede provocar quemaduras.

El aceite y los filtros usados deben ser manipulados con cuidado y colocados en lugares adecuados.

El mantenimiento es llamado periódico porque los servicios deben ser ejecutados a intervalos de tiempo especificados. De esta manera, para facilitar la organización del trabajo, debe ser seguida la tabla de servicios y de lubricación preventiva adjunta a este manual.

Debemos resaltar, sin embargo, que los intervalos de mantenimiento estipulados, fueron determinados considerando que el tractor es usado en condiciones normales de trabajo.

En servicios con condiciones extremamente adversas y cambios de clima bruscos, recomendamos verificar y ejecutar los ítems del plan de mantenimiento en intervalos menores que los aquí establecidos.

¡ATENCIÓN! Los costos y servicios referentes a los cambios de los aceites lubricantes, filtros, aditivo del agua del radiador y grasas son de responsabilidad del propietario del tractor, debiendo ser ejecutados en los plazos recomendados en las tablas de servicio de lubricación y mantenimiento.

G1.3. Plan de mantenimiento y

lubricación Siga los cuadros de las Tablas de Servicios de Lubricación y Mantenimiento Preventivo, como sigue: • Ablande (solamente para tractor nuevo o componente reparado) • Mantenimiento diario o a cada 10 horas de servicio • Mantenimiento semanal o a cada 50 horas de servicio.

• Mantenimiento a cada 250 horas de servicio • Mantenimiento a cada 500 horas de servicio • Mantenimiento a cada 1000 horas de servicio Note que los intervalos de mantenimiento están presentados en un orden progresivo, por lo tanto, el mantenimiento a ser hecho a 1000 horas incluye los servicios a ser hechos a cada 10, 50, 250 y 500 horas y así sucesivamente. Por ejemplo, el mantenimiento a cada 500 horas incluye el mantenimiento a cada 10, 50 y 250 horas.

Los intervalos de mantenimiento deben ser controlados por medio del contador de horas.

Conserve en buenas condiciones de funcionamiento este instrumento.

Es de esencial importancia el uso del lubricante adecuado en cada sistema. Junto con la tabla de mantenimiento usted tiene las especificaciones, denominaciones comerciales y cantidades de cada lubricante a ser utilizados en los diferentes sistemas del tractor.

G1.1. Instrucciones generales sobre

verificaciones y llenado de aceite

• • •

•

• •

Siempre pare el motor antes de iniciar cualquier trabajo de mantenimiento.

Ponga el freno de estacionamiento para asegurarse que el tractor no se mueva. En suelo desigual, las ruedas deben ser trabadas.

Limpie el tractor en todas las condiciones de trabajo de mantenimiento. Limpie completamente todos los tapones y tapas así como las piezas cercas del tractor antes de llenar con combustible o aceite.

Inspeccione el aceite y filtros cuando los cambie. Gran cantidad de suciedad (por ejemplo filtros muy obstruidos) pueden ser una señal de que el tractor está operando en condiciones adversas, necesitando, por lo tanto, una atención mayor a estos ítems, evitando así, reparaciones caras y largas.

Cuando haga el mantenimiento en su tractor, es conveniente estacionar en suelo horizontal.

Los niveles deben ser verificados, de preferencia, antes de colocar el motor del tractor en funcionamiento, mientras el aceite está frío y depositado en el fondo.

G. Plan de mantenimiento

G1.2. Lubricación con engrasadora • Limpie los puntos de lubricación antes de usar la pistola de engrasar.

• Aplique grasa a través de los engrasadores hasta que salga limpia del otro lado (a menos que se indique lo contrario).

• Limpie la grasa en exceso por fuera de los engrasadores de lubricación.

• Lubrique los puntos de articulación sin cargas y en diferentes posiciones. Por ejemplo, lubrique las articulaciones de la dirección en el eje delantero con las dos ruedas trabadas y con el eje levantado.

86

85759500 – 04/2010

G1.4. Inspección de servicio después de

100 horas de operación Su Concesionario ofrece servicio de inspección gratis después de 100 horas de funcionamiento para todos los tractores nuevos Valtra (excepto los costos de aceite y filtros).

IMPORTANTE: Sin embargo, en este período también necesitan ser ejecutados los ítems del Cuadro de Mantenimiento Periódico.

Los procedimientos son los siguientes: Motor • Cambie el filtro y el aceite del motor. Los próximos cambios deben ser hechos a cada 250 horas de operación.

• Limpieza del prefiltro decantador del sistema de combustible.

• Cambio de los elementos del filtro de combustible.

• Verifique el estado de la correa de accionamiento de los accesorios y el tensor de la correa

Sistema eléctrico e instrumentos • Verificar el estado de la batería • Verifique el apriete de las conexiones de la batería y la fijación de la batería.

• Verifique todos los interruptores de seguridad de arranque con respecto al funcionamiento.

• Verifique todas las luces indicadores, las alarmas sonoras e instrumentos con relación al funcionamiento correcto.

• Verifique el funcionamiento correcto y el ajuste de todas las luces.

• Verifique el nivel del depósito del lavador del parabrisa y complete si es necesario.

G1.5. Ablande del motor Durante las primeras 200/300 horas de funcionamiento del tractor, las piezas de sus diversos mecanismos se encuentran en fase de asentado de sus superficies de contacto. Ese proceso es conocido como ablande.

El periodo de ablande es muy importante, pues el desempeño y la durabilidad del tractor dependerán en gran parte de los cuidados especiales, tanto de operación cuanto de mantenimiento, realizados en este periodo. Estos cuidados son los siguientes: • Motor Antes de entrar en servicio, caliente el motor colocando el tractor en movimiento sin carga con una rotación de ralentí (1000 rpm) durante el tiempo necesario para que la aguja del termómetro alcance la parte blanca.

Nunca aplique carga a un tractor frío. Este cuidado debe ser observado tanto en el período de ablande como por toda la vida del motor.

• Durante la operación Siempre que sea posible opere el tractor en servicios que exijan ½ a ¾ de potencia máxima del motor, intentando alternar la aplicación de carga evitando la utilización de la máxima potencia.

Evite la operación del motor por largos períodos en ralentí en rotación constante con o sin carga, por ser perjudicial al asentado de los anillos de los pistones y camisas.

Transmisión (caja de cambio, reducción final, frenos y TDF) • Verifique el nivel del sistema hidráulico/transmisión.

• Cambiar el filtro de alta presión • Cambiar el filtro del inversor de velocidad • Cambiar el filtro de succión del sistema hidráulico.

• Verifique el nivel de aceite de los reductores finales traseros (modelo BT 210).

• Verifique el pedal de embrague y el cambio de las marchas.

Eje delantero 4 x 4 y Dirección - Cambiar el aceite del diferencial.

- Cambiar el aceite de los reductores planetarios.

Sistema de Freno • Verifique el ajuste del freno de estacionamiento.

• Verifique el juego de los pedales y realice la prueba de actuación simultánea.

General • Reapriete las tuercas de rueda.

• Pruebe el tractor, los controles de comando y los instrumentos.

• Después de la prueba, verifique si hay fugas en los sistemas de refrigeración, hidráulico y de combustible.

85759500 – 04/2010

Cabina y acondicionador de aire • Verifique el funcionamiento del sistema de aire acondicionado.

• Verifique el estado y la tensión de la correa del compresor del aire acondicionado.

• Verifique / limpie el (los) elemento(s) del filtro de aire del acondicionador de aire.

87

G. Plan de mantenimiento

•

Aceite lubricante y elemento filtrante El filtro y aceite lubricante con el cual fue llenado el motor en la fábrica, deberá ser cambiado después de las primeras 100 horas de servicio.

El drenaje del aceite debe ser hecho con el motor caliente y conforme las instrucciones descriptas en el manual, obedeciendo a las normas de protección del medio ambiente.

Tras el primer cambio, cambie el aceite del motor y el filtro cada 250 horas de operación. ¡Nota!

El motivo del cambio del aceite lubricante y del filtro, se debe a la necesidad de eliminar las partículas de metal provenientes del ablande de los mecanismos y que en ese período, el sellado de los anillos de los pistones en las camisas de los cilindros no es aún perfecto, con lo que el aceite lubricante es más fácilmente contaminado.

No intente en ninguna hipótesis hacer el lavado del motor con kerosén u otro producto similar, pues esta práctica es altamente perjudicial al motor, disminuyendo considerablemente su durabilidad.

IMPORTANTE: Siempre llene el motor con aceite especificado en la tabla de lubricantes.

Motores Turbo

•

Transmisión: Con el objetivo de alcanzar un ablande uniforme en todos los engranajes de la caja de marchas, del diferencial trasero es necesario hacer uso de todas las marchas.

Evite el uso de una sola marcha en trabajo continuo.

Tras el primer cambio, cambie el aceite de la transmisión y el filtro con 500 horas de operación y a seguir a cada 1000 horas de operación.

•

Eje de la tracción delantera: Con el objetivo de alcanzar un ablande uniforme del diferencial delantero y del sistema planetario de las ruedas se recomienda hacer uso de la tracción delantera.

Tras el primer cambio, cambie el aceite del diferencial de la tracción delantera con 500 horas y a continuación cada 1000 horas de operación.

Tras el primer cambio del aceite de los reductores planetarios de la tracción delantera, cambie el aceite cada 250 horas de operación.

¡ATENCIÓN! Los cambios de los aceites lubricantes, aditivos del agua del radiador, grasas y agua es responsabilidad del propietario del tractor, debiendo ser ejecutados en los plazos según la tabla de servicios de lubricación y mantenimiento preventivo.

El turbocompresor está formado por dos partes: la turbina y el compresor.

El turbocompresor recibe el aire atmosférico a través del filtro y lo impulsa con presión mayor a los cilindros del motor.

Por esta razón, los motores Turbo prácticamente no sufren perjuicio en el desempeño en altitudes, pues el turbocompresor compensa automáticamente la caída de presión a través del aumento de la velocidad de los rotores.

G. Plan de mantenimiento

¡Nota!

En grandes altitudes, el motor turbo no pierde en desempeño, según lo mencionado. Sin embargo, los problemas de enfriamiento son los mismos con relación al motor de aspiración natural, debiendo, por lo tanto, recibir los debidos cuidados relacionados al mantenimiento.

88

85759500 – 04/2010

G2.

Combustible y lubricantes recomendados Código (Lubricantes Shell)

Volumen (litros)

Local

Especificaciones

BT150/170/190

BT210

Motor

SALE 15W/40 clasificación API CF4 CCMC D-4 multigrado

Sin filtro Con filtro: 20

Shell RIMULA R3X

Bomba inyectora

SALE 15W/40 clasificación API CF4 CCMC D-4 multigrado

-

0,61

Shell RIMULA R3X

Transmisión/Sistema hidráulico/Eje trasero

SAE 10W/30

142

135

Shell DOMAX TD

Reductores finales traseros

SAE 10W/30

Junto con la transmisión

-

Shell DOMAX TD

Reductores finales traseros

SAE 85W140 API GL5

-

3,6 (cada lado)

Shell SPIRAX A85 W140

Freno hidráulico

SAE 10W/30

Junto con la transmisión

Shell DOMAX TD

Grasa

Grasa de litio EP NLGI 2

Conforme lo necesario

Shell RETINAX WB

Sistema de refrigeración

50% de agua desmineralizada + 50% de aditivo para radiadores

24

Aditivo para radiadores Shell

Tanque de combustible

Diesel (conforme último reglamento de ANP)

500

Shell fórmula diesel

Eje delantero

SAE 90 API GL5

7,5

Shell SPIRAX A90

Reductores finales delanteros

SAE 90 API GL5

1,5 (cada lado)

Shell SPIRAX A90

¡ATENCIÓN! Aceites y fluidos: el uso en la lubricación del equipo produce la degradación termo oxidante y la acumulación de contaminantes, lo que hace necesario el cambio.

Conforme la legislación vigente, todos los aceites usados o contaminados, reciclables o no, deberán ser almacenados en recipientes apropiados y resistentes a fugas. Estos aceites deben ser recolectados por empresas autorizadas, con el fin específico del reciclaje, excepto disposición contraria del órgano ambiental competente.

Valtra do Brasil no se responsabiliza por el destino dado a los aceites lubricantes, líquido de refrigeración y batería usados, siendo de responsabilidad del propietario conocer las leyes y normas de preservación del medio ambiente vigentes.

¡ADVERTENCIA! Valtra do Brasil recomienda siempre la utilización de los aceites lubricantes Shell que han sido homologados por nuestra Ingeniería y son productos desarrollados especialmente para atender las rígidas condiciones de servicios de nuestros tractores, proporcionando una excelente protección y una mayor vida útil de piezas y componentes. Observamos que los lubricantes Shell son los del primer llenado de los tractores en la fábrica.

¡UTILIZACIÓN DEL BIODIESEL EN LOS MOTORES! Los motores producidos por AGCO SISU POWER en cualquiera de sus unidades están proyectados y liberados para operar con 100% de combustible alternativo Biodiesel. La liberación se destina a Biodiesel obtenido a través del proceso conocido como transesterificación y que atiende la especificación conforme el REGLAMENTO TÉCNICO ANP Nº 07 de 19/03/2008. ¡Nota!

La garantía solamente es válida cuando está instalado el prefiltro de combustible con separador de agua, código 88650100 y el elemento filtrante, código 88657500.

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89

G. Plan de mantenimiento

Ver página

Nota

Lavar

Drenar

Lubricar

Cambiar

Limpiar

Verificar

Referencia

Intervalos de Servicios Cada 10 horas

Operación de servicio

Ajustar o agregar

Tabla de servicio de lubricación y mantenimiento preventivo

G3.

1

Tanques de combustible

2

Agua e impurezas de los filtros y decantador

3

Condensador del aire acondicionado

●

110

4

Radiador principal y todas las aletas de los elementos del radiador

●

96

5

Filtro y sistema de alimentación de aire: Apriete de las abrazaderas, estado de las mangueras, indicador de restricción de aire

●

●

94

6

Nivel de aceite

●

7

Líquido de refrigeración

●

8

Funcionamiento general del embrague y el cambio de las marchas

●

9

Aletas del radiador de aceite hidráulico

10

Nivel de aceite del sistema hidráulico / transmisión

11

Respiradero del diferencial trasero y caja de cambio

12

Sistema de recogimiento de aceite del control remoto

13

Respiradero del diferencial delantero

14

Juntas universales del eje delantero y eje cardan (tracción delantera)

●

108

15

Pivotes de dirección

●

108

16

Juego de los pivotes de dirección y cubos de las ruedas delanteras

●

17

Operación del sistema de dirección

●

■

18

Estado de la batería

●

■

G. Plan de mantenimiento

70

●

101

●

97

●

98

■ 96

●

103

●

105

●

38

●

107

●

90

85759500 – 04/2010

Cada 50 horas

Cada 10 horas

Ver página

Nota

Lavar

Drenar

Ajustar o agregar

Lubricar

Cambiar

Limpiar

Operación de servicio

Verificar

Referencia

Intervalos de Servicios

G3.1. Tabla de servicio de lubricación y mantenimiento preventivo (cont.)

19

Lámparas

●

20

Luces, indicadores de dirección, luz del freno

●

111

21

Interruptores de seguridad de arranque

●

56

22

Sistemas electrónicos

●

■

23

Accione todos los sistemas hidráulicos y TDF

●

■

24

Todos los puntos con grasa o aceite

25

Pregunte al operador si él tiene alguna duda o dificultad operacional

●

26

Protecciones de seguridad en el lugar y con adhesivos legibles

●

27

Tensión y estado de la(s) correa(s) del ventilador, alternador y bomba de agua

●

28

Apriete de las abrazaderas y el estado de las mangueras del sistema de enfriamiento y combustible

●

29

Nivel de aceite de los reductores finales traseros

●

30

Funcionamiento del limpiador y el estado de las paletas

●

31

Dispositivos eléctricos: calentador de la cabina / ventilador, radio

●

32

Tanque de los limpiaparabrisas

33

Presión de calibrado de los neumáticos

34

Par de apriete de todas las tuercas y tornillos de las ruedas y llantas

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110

●

●

91

114

●

■

98 104

●

96

●

●

134

●

●

115

G. Plan de mantenimiento

Cada 1000 horas

Cada 500 horas

Cada 250 horas

Ver página

Nota

Lavar

Drenar

Ajustar o agregar

Lubricar

Cambiar

Verificar

Limpiar

Operación de servicio

Referencia

Intervalos de Servicios

G3.2. Tabla de servicio de lubricación y mantenimiento preventivo (cont.)

35

Elemento del filtro de combustible

●

102

36

Aceite del motor y filtro de aceite del motor

●

97

37

Buje del semieje delantero y trasero

●

108

38

Prefiltro decantador de combustible

39

Convergencia de las ruedas

●

40

Nivel de aceite del diferencial del eje delantero

●

41

Condensador (cuando es necesario)

●

42

Filtro de aire de la cabina (cuando necesario)

●

43

Estado y tensión de la correa del compresor

●

113

44

Apriete de los cables de la batería y la fijación de la batería

●

127

45

Manguera de respiradero del cárter

46

Freno de estacionamiento

●

47

Estado de las tubería del freno

●

48

Aceite del diferencial del eje delantero

49

Estado de las gomas de sellado (burletes) de las puertas y ventanas

50

Elemento filtrante de alta presión de aceite de la transmisión (siempre que el indicador de restricción se encienda o cada 500 horas)

51

Juego de las Válvulas

52

Radiador con líquido de enfriamiento + agua potable

●

●

53

Tanques de combustible

●

●

54

Prueba de compresión del motor

55

Fijación de los múltiples de admisión y escape

56

Juegos en el rotor (revise el turbocompresor)

●

57

Picos inyectores y bomba inyectora de combustible

●

58

Filtro secador del aire acondicionado

G. Plan de mantenimiento

101

● ●

■

115

■

106

■

110 110

98

●

■

●

●

■

●

■

●

■

●

■

●

106

100 98

●

102

■

● ●

■ ■

●

● ●

92

114

●

■

100

■ 85759500 – 04/2010

59 60

Cada 1000 horas

Ver página

Nota

Lavar

Drenar

Ajustar o agregar

Lubricar

Cambiar

Verificar Elemento primario del filtro de aire (cuando la luz indicadora de restricción se encienda o cada 1000 horas) (*) Elemento secundario del filtro de aire (cada 3 cambios del elemento primario, cada año o cada 1000 horas, lo que ocurra primero) (**)

Limpiar

Operación de servicio

Referencia

Intervalos de Servicios

G3.3. Tabla de servicio de lubricación y mantenimiento preventivo (cont.)

●

94

●

94

61

Ralentí

●

113

62

Juego y estado general de la bomba de agua

●

63

Funcionamiento del tensor automático de la correa del alternador (ventilador y bomba de agua)

●

64

Funcionamiento general del motor: rendimiento, temperatura, presión

●

65

Aceite de los reductores finales traseros

●

■

66

Filtro de tela de succión (150 micrones)

●

■

67

Aceite de la transmisión y sistema hidráulico

●

■

104

68

Elemento filtrante de alta presión de aceite de la transmisión (siempre que el indicador de restricción se encienda o cada 500 horas)

●

■

104

69

Elemento filtrante del inversor de velocidad (60 micrones)

●

■

104

70

Purga del circuito de freno

■

109

71

Juego de los bujes, terminales y pivotes

72

Estado de las articulaciones del cubo de rueda

73

Filtro de renovación de aire de la cabina

74

Cable tierra de la batería y respectivas conexiones

●

75

Estado y fijación de los mazos de cables eléctricos

●

76

Funcionamiento del alternador y motor de arranque

●

●

■ ■

●

■

● ●

■ 108

●

110

●

127

■ 128

■ Servicio a ser hecho por su Concesionario Valtra. (*) Cambiar el elemento filtrante principal del filtro de aire cuando el indicador de restricción lo indique. (**) Cambiar el elemento de seguridad cuando cambie el elemento filtrante principal del filtro del aire.

Nota: En operaciones en condiciones rigurosas esos intervalos deben ser reducidos a la mitad.

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93

G. Plan de mantenimiento

H. Operaciones de mantenimiento H1

H2.

Filtro de aire

H2.1. Acceso al filtro de aire

Acceso a los puntos de mantenimiento

Los tractores poseen capó basculante, que permite un acceso facilitado a todos los puntos de mantenimiento del motor.

El conjunto del filtro de aire (1) está localizado en la parte delantera del tractor.

H2.2. Cambio de los elementos filtrantes Haga la sustitución del elemento filtrante principal de la siguiente manera: El conjunto del filtro de aire posee un sensor de restricción de flujo de aire, indicado en el tablero de instrumentos a través de una luz de advertencia.

Cuando la luz se encienda con el motor en funcionamiento, el filtro deberá ser sustituido.

Además, existen protecciones laterales (1) que pueden ser fácilmente desmontadas si es necesario. ¡Nota!

Verifique el estado del limitador (2). Ajuste siempre que sea necesario.

Apertura

Quite las cuatro presillas y desplace la tapa del filtro a un lado.

Quite el elemento filtrante principal.

La cerradura del capó (1) puede ser trabada/destrabada con la misma llave utilizada para abrir la puerta de la cabina.

Presione la manija de la cerradura (2), y enseguida, con las dos manos, empuje hacia arriba el capó.

Para desmontar las protecciones laterales presione las trabas laterales (3) y quite la protección.

H. Operaciones de mantenimiento

94

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H3. ¡ATENCIÓN! El elemento filtrante principal no debe limpiarse.

Si se enciende la luz de advertencia de restricción, reemplace el elemento principal.

No retire el elemento principal si no es para cambiarlo. Este procedimiento puede afectar el sellado y permitir la entrada de impurezas al motor.

Periódicamente, haga la prueba del indicador de restricción.

Prueba del indicador de restricción

Periódicamente, y/o cuando usted tenga dudas en relación al funcionamiento del sistema de aviso de la restricción, podrá hacer la prueba de modo fácil y rápida: Abra el capó del motor.

Accione el motor y déjelo a unas 1200 rpm.

Quite el elemento filtrante de seguridad y haga la limpieza interna de la caja con una tela humedecida con agua. ¡Nota!

A cada tres cambios del elemento principal, cambie también el elemento de seguridad.

¡ATENCIÓN! El elemento de seguridad no admite proceso de limpieza. Su mantenimiento se limita al cambio en conjunto con el elemento filtrante principal.

Con una chapa plana y lisa (2), tape la entrada del filtro: en este momento, la luz (3) debe encenderse en el tablero. Si eso no ocurre: • Verifique la conexión de los cables del sensor de restricción (1) junto al filtro de aire.

• Asegúrese de que la lámpara de la luz de aviso (3) en el tablero de instrumentos no se quemó.

• Verifique también las conexiones eléctricas junto al tablero (conectores y cables).

• Si es necesario, consulte a su concesionario.

¡ATENCIÓN! Siempre que se encienda la luz de advertencia de restricción del filtro de aire en el tablero de instrumentos, verifique si hay restricción en el filtro. Normalmente se indica por señales de humo negro en el escape o por la pérdida de potencia del motor, realice el cambio del elemento filtrante.

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95

H. Operaciones de mantenimiento

H4.

Eyector de polvo

H6.

Limpieza de la rejilla, máscara y colmena del radiador

Destrabe y levante el capó del motor.

Los tractores son equipados con eyector de polvo.

Su función es eliminar automáticamente el polvo acumulado en el interior de la carcasa del filtro de aire.

Periódicamente revise la tubería de este sistema.

Funcionamiento del eyector Una tubería conectada al tubo de descarga forma una depresión capaz de aspirar el polvo de la carcasa del filtro.

Al final, el polvo es succionado del interior de la carcasa.

H5.

Limpie las rejillas frontales y laterales con un pincel y pase aire comprimido.

Depósito del líquido del limpiaparabrisas

Diariamente quite toda y cualquier impureza alojada en el radiador del motor (1), en el radiador de aceite (2) y el condensador del aire acondicionado (3).

Enseguida, haga una limpieza utilizando chorro de aire comprimido o chorro de agua en el sentido contrario al flujo de aire. ¡Nota!

Si utiliza agua, no lo haga con el motor caliente, para evitar choque térmico.

Además, no utilice exceso de presión, pues puede abollar las aletas del radiador.

El depósito del líquido del limpiaparabrisas, está ubicado en la parte de atrás del tractor. El volumen del depósito es de 2 litros.

Verifique cada 50 horas o cuando sea necesario, el nivel del líquido del depósito del limpiaparabrisas.

H. Operaciones de mantenimiento

96

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H7.

Verificación del nivel de aceite del motor

Coloque el tractor en un local plano y horizontal.

Para hacer una lectura correcta, el motor debe quedar inactivo por lo menos de 5 a 10 minutos.

¡ATENCIÓN! Limpie el área alrededor de la varilla de medición del nivel del aceite lubricante.

Quite el tapón de drenaje del aceite del cárter (1) y deje escurrir totalmente el aceite lubricante en un recipiente adecuado.

Quite el filtro de aceite (2) y deséchelo.

Tras escurrir totalmente el aceite, reinstale el tapón.

Si es necesario, sustituya el anillo de sellado del tapón. Apriete el tapón de drenaje con un par de 3,5 kgf.m.

Llene el filtro nuevo con aceite lubricante limpio, a fin de acelerar el llenado del circuito al arrancar el motor.

Aplique una fina capa de aceite limpio en el anillo de sellado del filtro nuevo.

Quite la varilla de nivel y límpiela con una tela o papel adecuado.

Recoloque la varilla de nivel, hasta el tope, y sáquela nuevamente y verifique el nivel del aceite.

La argolla de la varilla debe quedar paralela al motor.

El nivel del aceite deberá estar entre las marcas de máximo y mínimo.

Si es necesario, agregue aceite lubricante nuevo, del mismo tipo y marca (ver tabla de lubricantes) por la tapa de llenado hasta la marca máxima.

¡ATENCIÓN! Nunca opere el motor con el nivel de aceite abajo de la marca mínima o arriba de la marca máxima.

Instale el filtro nuevo apretándolo manualmente hasta sentir resistencia.

Llene el motor a través de la boca (3) con aceite recomendado en la tabla de lubricantes hasta la marca “MÁX.” de la varilla (4); Arranque el motor y, en ralentí, verifique si hay fugas por el filtro o tapón de drenaje del cárter.

Desconecte el motor y, tras algunos minutos, verifique nuevamente el nivel del aceite.

H7.1. Cambio de filtro y aceite del motor El aceite lubricante debe ser retirado mientras esté caliente.

Coloque el tractor en un local plano y horizontal.

¡ATENCIÓN! Cuando cambie el aceite del motor EVITE EL CONTACTO con el aceite drenado, este esta caliente y puede provocar quemaduras.

El aceite y los filtros usados deben ser manipulados con cuidado y colocados en lugares adecuados.

Evite apretar exageradamente el filtro, esto puede causar daños a la rosca o a la junta de sellado.

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H. Operaciones de mantenimiento

H8.

Limpieza de la manguera del respiradero del cárter

Verifique el nivel del sistema de enfriamiento cada 10 horas o diariamente.

Para verificar el nivel del sistema de enfriamiento, abra el capó y observe si el nivel está aliñado con la marca de nivel en la lateral del depósito de expansión.

Si es necesario completar el nivel, quite la tapa del depósito de expansión con cuidado, si el líquido de enfriamiento esté caliente habrá presión en el sistema. Gire la tapa del depósito ¼ de vuelta para dejar escapar el vapor remanente.

Si hay pérdidas por evaporación durante la operación del tractor, complete el nivel con líquido de enfriamiento.

Si el nivel esté muy bajo, verifique si hay fugas, solicite una inspección de su Concesionario Valtra.

Antes de instalar la tapa del depósito, verifique las condiciones de uso.

Quite la manguera (1) soltando la respectiva abrazadera junto a la tapa superior del motor.

Lávela utilizando solvente y chorros de aire comprimido (si está disponible) para remover el aceite y el polvo que se acumulan en el interior del tubo, y que pueden perjudicar la ventilación del cárter. Reinstale la manguera.

H9.

Verificación general del apriete de las abrazaderas

Haga una inspección minuciosa, principalmente en relación al buen estado de las mangueras y al apriete adecuado de las abrazaderas. Cambie lo que sea necesario.

Verifique el apriete de las siguientes mangueras: • Mangueras del sistema de refrigeración en general; • Mangueras de la tubería de succión de la bomba hidráulica; • Manguera del prefiltro decantador; • Manguera del sistema de admisión del aire del motor; • Manguera del turbocompresor; • Manguera del sistema de dirección; • Mangueras del sistema hidráulico.

H10.

¡ATENCIÓN! Si las juntas de sellado y los resortes de la válvula de la tapa, muestran defectos, cambie la tapa por una nueva.

Verificación del nivel del liquido de refrigeración del motor

¡PRECAUCIÓN! Con el motor parado y frío verifique el nivel del líquido de enfriamiento que debe estar en la marca de nivel máximo.

H. Operaciones de mantenimiento

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Llenado del sistema de refrigeración

H10.1. Cambio y limpieza del sistema de

refrigeración

¡PRECAUCIÓN! Haga la verificación o servicio siempre con el motor parado y frío.

Haga la limpieza de la rejilla del capó y de la colmena del radiador.

Si hay algún problema en el funcionamiento del sistema de refrigeración, puede significar que necesite ser limpiado.

Limpie el sistema de refrigeración usando un agente de limpieza especial disponible en su Concesionario Valtra. Siga las instrucciones del fabricante.

Reinstale la manguera (2), apriete correctamente las abrazaderas.

Llene el sistema de refrigeración hasta alcanzar la marca de nivel máximo, con la solución de agua y aditivo para radiadores.

El volumen de líquido de refrigeración es de 26 litros.

Prepare la solución separadamente en un recipiente agregando el aditivo y agua y nunca el contrario, en las proporciones recomendadas de acuerdo con las especificaciones técnicas.

Accione el motor, verifique si hay fugas y tras algunos minutos, verifique el nivel nuevamente.

¡ATENCIÓN! Nunca use solamente agua como líquido de refrigeración, verifique que el aditivo para radiadores sea el recomendado.

El líquido de refrigeración debe ser sustituido cada 1000 horas de servicio.

Drenaje del sistema de refrigeración • Siempre pare el motor antes de escurrir el líquido de refrigeración.

• El líquido de refrigeración debe ser drenado siempre con el motor frío.

Abra la tapa de llenado (1).

Suelte la manguera de agua (2). El mejor modo de vaciar el sistema es soltar el tubo superior y después el inferior, así el tubo puede ser colocado de lado y dejar salir el líquido hacia un recipiente.

Abra el tapón (3) en el bloque de cilindros.

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H11.

Verificación del turbocompresor

Verifique la fijación del turbocompresor en el sistema de escape y la fijación de los múltiples de admisión y escape al turbocompresor.

99

H. Operaciones de mantenimiento

Síntomas de un inyector sucio o defectuoso: • Golpeteo indica una falla en uno o más inyectores.

• Golpeteos pueden producirse en un motor frío cuando se conduce en ralentí. Cuando el golpeteo se produce a una temperatura de funcionamiento de trabajo normal, indica que los inyectores no están funcionando correctamente.

• El aire en el sistema de combustible puede también causar golpeteos (desaparece después de una purga del sistema).

• El exceso de humo en el escape es otro síntoma de mal funcionamiento de los inyectores (también puede ser debido a otros motivos, por ejemplo, el limpiador de aire obstruido).

Cada 1000 horas de intervalo debe ser verificada la presión de transferencia del sistema de combustible.

Una presión baja puede causar pérdida de eficiencia y puede debilitar la eficiencia del arranque.

Este trabajo debe ser hecho por un Concesionario Valtra.

¡ATENCIÓN! Vibración o ruido anormal en el motor son síntomas de que el turbocompresor no está funcionando correctamente.

La inspección y la reparación del turbocompresor deben ser efectuadas por un Concesionario Valtra.

H12.

Válvulas termostáticas

Estos ítems controlan la temperatura de funcionamiento del motor. Tanto el exceso como la falta de temperatura interna del motor son prejudiciales, pues generan problemas de lubricación y, por tanto, el desgaste de las partes críticas, como anillos, pistones, camisas y cigüeñal.

H14. Verificación y ajuste del juego

de las válvulas

Tan pronto como el motor alcanza la temperatura ideal, la válvula se abre permitiendo el pasaje del agua al radiador. El alojamiento (1) de las válvulas está sobre el motor.

La función de las válvulas termostáticas es impedir que el motor trabaje frío por mucho tiempo tras el arranque. La válvula termostática bloquea la circulación del agua a través del radiador, haciendo con que el agua circule solamente en el interior del bloque del motor. Así, el calentamiento acontece más rápidamente.

H13.

Verificación y limpieza de los picos inyectores

Tanto las válvulas de admisión como las de escape, deben tener un juego de 0,35 mm. El juego de las válvulas puede ser ajustado con el motor frío o caliente.

Las verificaciones y ajustes deben ser hechas por un Concesionario Valtra.

Para que el motor produzca más potencia, los inyectores deben estar en perfectas condiciones. La verificación y la limpieza deben ser efectuadas por un Concesionario Valtra.

H. Operaciones de mantenimiento

100

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H15.

Drenaje del prefiltro decantador

Para drenar el agua o impurezas sedimentadas en el filtro de decantación, suelte el tornillo localizado en la parte inferior del filtro.

El nivel del agua en el decantador, no debe quedar arriba de 15 mm del borde inferior del recipiente de vidrio. ¡Nota!

En los modelos BT150, BT170 y BT190, la bomba de combustible y el prefiltro decantador están del lado derecho del tractor. En el modelo BT210 la bomba de combustible (5) y prefiltro decantador están junto a la bomba inyectora, del lado izquierdo.

2. Monte el vaso de vidrio.

3. Posicione el 2º retén sobre el vaso de vidrio.

4. Monte la placa cónica.

H15.1. Limpieza del prefiltro decantador Suelte el tornillo de fijación del prefiltro y retire el conjunto completo.

Limpie los componentes con gasoil limpio y verifique el estado del vaso de vidrio y de los retenes. ¡Nota!

Los 3 retenes del prefiltro, deben ser montados en la misma posición en que estaban antes del desarmado.

Armado

5. Posicione el 3º retén en el alojamiento del cabezal del prefiltro.

6. Posicione el conjunto anteriormente armado y fíjelo con el tornillo.

Haga la purga del sistema de combustible.

1. Posicione el 1º retén en la base del prefiltro.

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101

H. Operaciones de mantenimiento

H16.

H16.1. Limpieza del tanque de

Cambio de los elementos del filtro doble de combustible

combustible

Cambie los filtros de combustible cada 250 horas de operación.

Antes de desmontar los elementos filtrantes, limpie toda la superficie alrededor del cabezal del filtro de combustible.

¡PELIGRO! Evite fumar y llamas cuando llene o trabaje en el sistema de alimentación del tractor. El combustible es inflamable.

La limpieza del tanque de combustible deberá ser hecha a cada 1000 horas o anualmente.

Coloque el tractor en un local plano y horizontal.

Posicione un recipiente adecuado bajo el tanque, quite la chapa de protección lateral y el tapón (1), y drene el tanque de combustible.

H17.

Quite los tornillos de fijación, elementos filtrantes, anillos de sellado y juntas de sellado.

Desmonte los elementos filtrantes nuevos junto con las juntas de sellado de los paquetes evitando la contaminación por parte de cualquier materia.

Llene los filtros con gasoil limpio y lubrique con una fina capa de aceite lubricante limpio a las juntas de sellado de los filtros. Instale los filtros, las juntas, los anillos de sellado y fije los conjuntos con los respectivos tornillos.

Limpie el motor del combustible que escurrió y haga la purga del sistema de combustible.

H. Operaciones de mantenimiento

Verificación del respiradero del tanque de combustible

El respiradero del tanque de combustible está ubicado en el soporte del capó. Verifique si hay acumulación de suciedad. Si es necesario, substituya el respiradero.

H17.1. Purga del sistema de combustible La purga del sistema de combustible deberá ser ejecutada siempre que: haya desmontaje de cualquier pieza del sistema, si el combustible se acaba mientras el tractor está en funcionamiento o si el tractor permanece parado por mucho tiempo.

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H17.2. Purga el filtro de combustible

H18.

¡PELIGRO! No haga la purga con el motor caliente, el combustible purgado puede causar incendio al entrar en contacto con las partes calientes.

H18.1. Verificación del nivel del aceite

Transmisión y sistema hidráulico

El nivel debe ser verificado con el tractor nivelado y los brazos de levante hidráulico bajados, a través del visor (1).

•

• •

•

Accione manualmente la bomba alimentadora, en motores con bomba rotativa, verifique si la misma tiene carrera para bombear el combustible. En caso contrario, gire el motor con la llave de arranque, para librar la palanca del resalte del árbol de levas.

Suelte el tornillo de purga en la parte superior del conjunto del filtro de combustible.

Accione repetidas veces la palanca de la bomba alimentadora hasta que el combustible salga por el tornillo de purga sin presentar burbujas de aire.

Apriete el tornillo de purga.

H17.3. Purga de la bomba inyectora •

En los motores con bomba inyectora rotativa, conecte la llave de encendido, para abrir la válvula solenoide de corte de combustible.

• Afloje el tornillo de purga en la parte superior de la bomba inyectora.

• Accione nuevamente la palanca de la bomba alimentadora hasta que el combustible escurra por el tornillo de purga sin presentar burbujas de aire.

• Desconecte la llave de encendido. Limpie el área del motor donde escurrió combustible.

• Arranque el motor. ¡Nota!

El tiempo de arranque no deberá exceder los 10 segundos para no sobrecargar el sistema de arranque, aguarde 1 minuto para arrancar nuevamente.

• Si es necesario repita el procedimiento de purga descrito antes.

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El nivel debe estar entre las marcas de máximo y mínimo. Si es necesario, complételo desmontando la boca (2), girándola en el sentido antihorario.

Utilice aceite recomendado conforme la tabla de lubricantes de este manual. Limpie el respiradero (tapa de llenado). ¡Nota!

Cuando use implementos que toman gran cantidad de aceite de la transmisión (motor hidráulico, cilindros de gran capacidad) es recomendado usar el nivel máximo o agregar 10 litros de aceite. Si el tractor está trabajando en terreno inclinado use el nivel máximo de aceite.

103

H. Operaciones de mantenimiento

H18.2. Cambio del aceite de la

7. Instale los tapones de dreno y llene la transmisión con aceite recomendado en la tabla de lubricantes. Limpie el respiradero (tapa de llenado).

transmisión y del sistema hidráulico

¡ATENCIÓN! Tras el cambio de aceite de la transmisión, debe ser purgado el hidráulico y el sistema de freno.

H19.

Reductores y diferencial trasero

H19.1. Lubricación de los reductores

finales traseros (modelo BT210)

¡ATENCIÓN! Ejecute este procedimiento agregando un recipiente para colectar todo el aceite proveniente de la máquina. NUNCA deje aceite escurrir directamente sobre el suelo.

1. Baje las barras del levante del hidráulico.

2. Drene el aceite del sistema hidráulico después de haber mantenido encendido, por algún tiempo, el motor de la máquina. El aceite caliente facilita la eliminación de impurezas.

3. Retire la tapa de llenado de aceite.

4. Quite las tapones (1) en la parte inferior de la transmisión

Revisión del nivel de aceite

Para verificar el nivel del aceite de los reductores coloque el tractor en terreno plano, quite el tapón de nivel y llenado (1). El nivel correcto debe ser 11 mm abajo del borde del orificio del tapón de llenado.

De lo contrario, complete con aceite recomendado en la tabla de lubricantes de este manual.

Cambio del aceite

4. Quite el tapón (2) del lado derecho de la transmisión.

5. Quite los tapones inferiores (3) de los reductores finales del eje trasero.

Haga el drenaje del aceite a través del tapón inferior (2), removiendo también el tapón (1).

Reinstale el tapón (2) y rellene a través de la boca (1) hasta alcanzar el nivel, con aceite recomendado en la tabla de lubricantes de este manual. Reinstale el tapón (1) y proceda de la misma forma con el otro reductor.

6. Tras escurrir el aceite, haga el mantenimiento de los filtros conforme sea necesario.

H. Operaciones de mantenimiento

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H20.

Verificación de la tapa respiradora de la caja de cambios

El respiradero de la caja de cambio queda localizado junto a la tapa de llenado y en la manguera al lado del depósito del lavador. Verifique internamente las condiciones en relación al depósito de suciedad. Si es necesario, cambie la tapa.

H20.1. Cambio del filtro de alta presión

3. Encaje el nuevo elemento (1) en el cabezal (2).

4. Añadido una capa de aceite lubricante sobre el anillo de sellado del vaso del filtro e instale manualmente el vaso hasta tocar el cabezal, a continuación apriete manualmente hasta trabar (sin uso de herramientas).

5. Llene la transmisión con aceite recomendado. ¡Nota!

Tras el cambio de aceite y filtros arranque el motor y aguarde hasta alcanzar la presión de 5 bares en el sistema, en esta condición la luz de advertencia se apagará, entonces verifique si hay fugas.

H20.2. Cambio del filtro del inversor de

velocidad

Cambie el filtro de alta presión siempre que la luz de advertencia (2) se encienda en el tablero de instrumentos o cada 500 horas.

1. Con el aceite de la transmisión drenado, quite el vaso del filtro.

1. Con el aceite de la transmisión drenado quite la conexión (4).

2. Quite la tapa de la carcasa del filtro (5) y quite el elemento (1), asegúrese que está drenado y descártelo.

4. Encaje el nuevo elemento (1) en la carcasa.

5. Aplique una capa de aceite lubricante sobre los nuevos anillos de sellado del vaso del filtro e instale manualmente la tapa hasta tocar el vaso, a continuación apriete manualmente hasta trabar.

6. Llene la transmisión con aceite recomendado.

2. Quite el elemento (1) y descártelo.

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H. Operaciones de mantenimiento

H20.3. Cambio del filtro de succión ¡ATENCIÓN! La grasa que lubrica el cojinete del eje trasero no sale por el retén del cubo de la rueda, la misma escurre hacia dentro de la carcasa de la transmisión final.

Evite colocar grasa en exceso.

H22.

Eje delantero

H22.1. Verificación del nivel del aceite

del diferencial

1. Con el aceite de la transmisión drenado, quite el vaso del filtro (1).

2. Quite el elemento (3), asegúrese que está drenado y descártelo juntamente con el anillo de sellado (2).

3. Encaje el nuevo elemento (3) en el cabezal.

4. Aplique una capa de aceite lubricante sobre el anillo de sellado (2) del vaso del filtro e instale manualmente el vaso (1) hasta tocar el cabezal, a continuación apriete manualmente hasta trabar.

5. Llene la transmisión con aceite recomendado. ¡Nota!

Tras el cambio de aceite y filtros arranque el motor y aguarde hasta alcanzar la presión de 5 bares en el sistema, en esta condición la luz de advertencia se apagará, entonces verifique si hay fugas.

¡ATENCIÓN! Tras el cambio de aceite de la transmisión, debe ser purgado el hidráulico y el sistema de freno.

H21.

Verifique el nivel de aceite cada 250 horas.

Coloque el tractor en un lugar plano y horizontal.

Limpie alrededor del tapón de nivel del diferencial y retírelo, verifique si el aceite lubricante llega al borde inferior del agujero del tapón.

Si es necesario, agregue aceite lubricante hasta comenzar a salir por el borde inferior del agujero.

H22.2. Cambio del aceite del diferencial Cambie el aceite de la diferencial cada 500 horas.

Coloque el tractor en un lugar plano y horizontal.

Lubricación del rodamiento del eje trasero

Quite el tapón de drenaje del diferencial (flecha) y deje el aceite escurrir completamente.

Aplique grasa a base de jabón de litio en los cojinetes centrales del eje delantero, cada 250 horas, aplicando 15 g de grasa de cada lado. Para efectuar la lubricación quite los tapones de la carcasa e instale un engrasador. Tras lubricar reinstale los tapones de la carcasa.

H. Operaciones de mantenimiento

¡PELIGRO! Evite el contacto con el aceite drenado. El aceite usado debe ser guardado con cuidado y descartado en lugar adecuado.

106

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H23.1. Cambio del aceite lubricante del

H22.3. Limpieza del respiradero del eje

reductor planetario del cubo de la rueda

delantero

Limpie alrededor del respiradero de la carcasa del eje.

Substituya el aceite de los reductores planetarios de la tracción delantera cada 500 horas de operación.

El aceite lubricante debe ser evacuado aun caliente (a la temperatura de trabajo)

¡ATENCIÓN! EVITE EL CONTACTO con el aceite drenado, éste está caliente y puede provocar quemaduras.

Aceites y filtros deben ser manipulados con cuidado y colocados en locales adecuados.

Posicione las ruedas delanteras de manera que el tapón de nivel y de dreno de los cubos de las ruedas queden en la posición más baja.

Retire el respiradero y lávelo con gasoil limpio.

Pase aire comprimido seco y recolóquelo, apretando adecuadamente.

H23.

Verificación del nivel de aceite del reductor planetario del cubo de rueda

Verifique el nivel de los reductores planetarios de la tracción delantera cada 250 horas de operación.

Coloque el cubo de la rueda con el agujero del tapón en la posición horizontal. Limpie alrededor del tapón de nivel. Retire el tapón y verifique si el aceite alcanza el borde inferior del agujero.

Si necesario, agregue aceite lubricante hasta comenzar a salir por el borde inferior del tapón de nivel.

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Quite el tapón y deje escurrir completamente el aceite lubricante.

Reposicione el cubo de la rueda de manera que quede en la posición horizontal.

Llene con aceite lubricante nuevo (ver tabla de lubricantes) por el agujero de nivel hasta que el aceite empiece a salir.

107

H. Operaciones de mantenimiento

H24.

Lubricación de los cojinetes y de las articulaciones del eje delantero

H26.

Lubricación del sistema de enganche de 3 puntos

Aplique grasa a base de jabón de litio en los cojinetes centrales del eje delantero cada 10 horas hasta que fluya por la circunferencia de los cojinetes.

Aplique grasa en los siguientes puntos: 1. Brazo de conexión del 3º punto (2 engrasadores) 2. Brazos niveladores del sistema de levante (2 engrasadores en cada brazo) 3. Brazos superiores del sistema de levante (1 engrasador de cada lado) 4. Cilindro de levante (2 engrasadores en cada cilindro) 5. Brazos estabilizador (1 en cada estabilizador)

Cada 250 horas lubrique los cojinetes del eje delantero en dos etapas, primeramente con las ruedas en el suelo y a seguir con la frente levantada.

H25.

Articulaciones del cubo de rueda y del buje del semieje

H27.

Sistema de freno

El sistema de frenos y el sistema de transmisión utilizan el mismo aceite hidráulico. Por lo tanto, toda vez que se hace el cambio de aceite hidráulico es necesario efectuar la purga del sistema de frenos.

1. Aplique grasa en las articulaciones superior e inferior cada 10 horas hasta que fluya en los extremos utilizando una bomba o pistola de engrasar.

2. Aplique grasa en los bujes del semieje cada 250 horas, aplicando 15 gramos de grasa en ambos lados de la carcasa.

¡ATENCIÓN! Este sistema utiliza el mismo aceite hidráulico de la transmisión. Jamás utilice fluido de freno convencional, pues puede causar serios daños al sistema de freno y a la transmisión.

H28.

Purga del circuito hidráulico del freno

¡ATENCIÓN! La grasa que lubrica el buje del eje delantero no sale por el retén del semieje, la misma fluye hacia dentro de la carcasa.

Evite colocar grasa en exceso.

3. Aplique grasa en las juntas universales dobles del semieje a cada 10 horas hasta que fluya en los extremos. ¡Nota!

Si es necesario mueva lentamente el tractor hasta ver el punto de engrase.

H. Operaciones de mantenimiento

108

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La purga del circuito debe ser hecha siempre que se hace el cambio de los filtros o del aceite de la transmisión o conforme la recomendación de la tabla de mantenimiento periódico. La purga debe ser hecha a través de las válvulas (1 y 2) localizadas en la parte trasera del tractor.

Quite las tapas de las válvulas de purga y conecte dos mangueras plásticas transparentes en la válvula y posicione el otro extremo de las mangueras en la boca de llenado del aceite de la transmisión.

Arranque al motor y mantenga la rotación a aproximadamente 1300 rpm.

Abra las dos válvulas de purga una vuelta y aguarde aproximadamente cinco minutos.

Pedales acoplados Presione totalmente los pedales y libérelos lentamente ocho veces hasta que no existan más burbujas de aire en el sistema, observadas a través del pasaje por la manguera plástica transparente.

Pidáis desacoplados Repita el procedimiento anterior con la traba de los pedales de freno desacoplada.

Pedales acoplados Presione totalmente los pedales y libérelos lentamente cinco veces hasta que no existan burbujas aire en el sistema.

Cierre las válvulas de purga e instale los protectores.

Presione firmemente cada un de los pedales (aprox.

60 a 80 kg) para posicionar correctamente los pistones del sistema de freno. En estas condiciones la carrera de los pedales acoplados no debe exceder los 120 mm.

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H29.

Inspección y mantenimiento del cinturón de seguridad

1. Mantenga el cinturón de seguridad lejos de aristas afiladas u objetos que puedan causar averías.

2. Examine periódicamente el cinturón, las hebillas y los puntos de fijación, verificando si hay averías que puedan reducir la eficiencia de protección.

3. Cambie el cinturón cuando esté deshilachado, cortado, débil o si sufrió impacto en choques.

4. Verifique si los tornillos de fijación están apretados al soporte del asiento.

5. Mantenga el cinturón de seguridad limpio, lavándolo apenas con agua y jabón neutro.

H30.

Mantenimiento del acondicionador de aire

¡ATENCIÓN! Nunca desconecte mangueras conductivas de fluido refrigerante del sistema de aire acondicionado. Este fluido, entrando en contacto con la piel, provocará quemaduras.

Cualquier servicio de mantenimiento del acondicionador de aire, no descrito aquí, debe ser ejecutado por un técnico especializado.

Encamine la solución del problema a su Concesionario Valtra.

109

H. Operaciones de mantenimiento

H30.1. Limpieza del condensador

H31.

Cambio de las lámparas de los faros y luces de posición

H31.1. Faros delanteros de trabajo Potencia de las lámparas: 60 watts (Faro Bajo) y 55 watts (Faro Alto).

Abra la rejilla frontal.

Siempre que constate una acumulación de polvo u otras impurezas en las aletas del condensador (1), haga la limpieza con auxilio de aire comprimido.

La presión del aire no debe ser superior a 7 bar.

• Abra el capó.

• Afloje los tornillos de fijación del condensador (2) y aleje el condensador con relación al radiador de agua, para mejorar el acceso.

• Haga la limpieza de este lado, fíjelo nuevamente y después repita la operación para el otro lado del condensador.

H30.2. Limpieza del filtro de renovación

de aire de la cabina

Desconecte el enchufe (1) y aleje la protección de goma (2).

Desencaje la presilla (3) para soltar el portalámparas con la lámpara (4). Tire del conjunto del portalámpara y retire la lámpara, empujándola, girándola simultáneamente hacia la izquierda y después tirando de ella. Monte una lámpara nueva siguiendo el procedimiento inverso.

H31.2. Luces de posición e intermitente

delantero

Quite los tornillos (1) de fijación y la tapa (3).

Quite el elemento filtrante (2) como se muestra en la figura.

Aplique aire comprimido en el elemento filtrante (2), observando lo siguiente: • No aplique presión superior a 70 PSI. • El sentido del chorro de aire debe ser en el sentido contrario al del pasaje de aire, o sea, de adentro hacia fuera, considerando la posición en la que son montados.

1. Luces indicadores de dirección (intermitente): 21 watts 2. Luces de posición: 5 watts Para el acceso a las lámparas, retire los 2 tornillos de la lente (3).

H. Operaciones de mantenimiento

110

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H31.3. Lámpara del faro trasero de

H31.4. Luz, indicadores de dirección y

luces de freno

trabajo (A), luces auxiliares y faros frontales de la cabina (B) Potencia 55 watts, lámpara halógena

¡Nota!

Este tipo de lámpara no debe tocarla con los dedos, pues la humedad natural y la grasa de la piel queman la lámpara. Use siempre un papel o paño limpio y seco para manipular estas lámparas.

Desconecte la llave correspondiente al ítem a ser trabajado.

Abra el faro retirando los tornillos (1). Después retire el conjunto del interior de la cabina.

Desencaje la presilla liberando el portalámparas con la lámpara quemada, como indican las flechas azules.

Monte la nueva lámpara, no la toque directamente con los dedos, como se observa anteriormente.

Después monte el conjunto a la cabina. Instale los tornillos (1).

A. Luz y luz de freno: 5 watts B. Indicador de dirección (intermitente): 21 watts • Quite los tornillos (3) y separe el conjunto como se muestra. Fuerce el portalámparas (1 o 2) lateralmente para desencajarlo del alojamiento.

• Quite la lámpara girándola en el sentido antihorario.

• Monte una lámpara nueva, asegurándose del completo encaje del portalámparas después de empujarlo contra el alojamiento.

H31.5. Luz interna de la cabina (luz de

cortesía)

Potencia de la lámpara = 10 watts

Fuerce el conjunto de la lámpara (1) hacia abajo, utilizando un destornillador como se muestra.

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111

H. Operaciones de mantenimiento

Retire el reflector (2) y sustituya la lámpara (3).

Reencaje el conjunto, empujándolo hacia arriba hasta el completo encaje.

H32.

Iluminación interna del tablero

Si alguno de los instrumentos del tablero o luces de aviso no funciona, consulte un Concesionario Valtra.

La apertura del tablero requiere herramientas y conocimiento especializado.

H33.

Señalizador sonoro de marcha atrás

El señalizador sonoro está instalado al lado de la transmisión. Si el señalizador sonoro de marcha atrás no funciona correctamente, consulte un Concesionario Valtra.

H. Operaciones de mantenimiento

112

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I.

Regulaciones y verificaciones

I1.

Verificación y ajuste del ralentí del motor

I2.

Regulación del acelerador

La verificación y el ajuste del ralentí debe ser hecha con el motor a temperatura normal de funcionamiento.

Coloque la palanca del acelerador manual en su posición de mínima aceleración.

Afloje las tuercas del vástago del sistema de aceleración.

Regule el vástago a través de las tuercas hasta que la palanca del acelerador de la bomba inyectora quede totalmente retrocedida (posición tope).

Apriete las tuercas.

I3.

Verificación y regulación de la correa del compresor del A/A

En los motores con bomba inyectora rotativa para alterar la rotación del ralentí, gire el tornillo (1), aflojando antes la respectiva contratuerca. Obtenida la rotación ideal, apriete la contratuerca.

¡ATENCIÓN! La regulación de la rotación máxima (2) solo puede ser hecha por el Concesionario Valtra o por un agente Autorizado. Nunca modifique la posición del tornillo limitador de la bomba inyectora. La violación del lacre determina la anulación de la garantía.

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La tensión de la correa (1) debe tener la deflexión de 10 a 15 mm entre una polea y la otra. Si es necesario, haga el ajuste: a) Afloje los tornillos de articulación (2) y el tornillo de ajuste (3). b) Mueva el compresor hacia arriba o abajo para obtener la tensión recomendada de la correa. c) Apriete los tornillos y verifique si la tensión permaneció correcta.

OBSERVACIÓN: Asegúrese de que la tensión de la correa de accionamiento del ventilador y alternador está correcta.

113

I. Regulaciones y verificaciones

I4.

Verificación de la tensión de la correa del ventilador, alternador y bomba de agua

I5.

Verificación del freno de estacionamiento

El freno de estacionamiento actúa sobre los discos de freno unidos directamente al piñón del diferencial a través de un vástago.

Ajuste del freno de estacionamiento

1

La correa de accionamiento del ventilador, alternador y bomba de agua se ajusta con un tensor automático (1).

Inspeccione las marcas del tensor para verificar si la correa está conforme los límites operacionales.

Sustituya la correa (1) si está excesivamente desgastada o si el indicador de tensión (2), de la polea tensada por resorte, está alineado con la marca (3), indicando que el tensor está en el rango de correa desgastada.

OBSERVACIÓN: Si la correa presenta daños la misma debe ser sustituida.

Un pequeño ajuste puede ser efectuado girándose la empuñadura del freno de estacionamiento. De esta manera se puede aumentar o disminuir el rango de ajuste (esfuerzo de la palanca) Para aumentar la tensión del cable gire la empuñadura en el sentido horario, para disminuir gire en el sentido contrario.

Si necesita un mayor ajuste del freno de estacionamiento pida una reparación a su Concesionario Valtra.

¡ATENCIÓN! Mientras el freno de estacionamiento está aplicado, la transmisión será mantenida en neutro. Para que el freno de estacionamiento trabaje con eficiencia máxima, la tracción delantera debe estar accionada. De este modo, el freno actuará en las cuatro ruedas del tractor.

I5.1. Prueba de actuación de los frenos Una forma de verificar el correcto funcionamiento de los frenos es haciendo la prueba de actuación simultánea.

Al presionar los dos pedales (con la traba de unión aplicada), las ruedas traseras deben frenar por igual.

Si esto no acontece, hay un serio riesgo de que el tractor se desgobierne, especialmente en una frenada de emergencia.

¡ATENCIÓN! Para realizar la prueba de aplicación simultánea de los frenos, diríjase hacia un área libre de obstáculos y lejos de curiosos.

I. Regulaciones y verificaciones

114

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I6.

Verificación del apriete de las tuercas de las ruedas

I8.

Sistema de dirección

I8.1. Ajuste de la convergencia de las

Ruedas delanteras: Rodado simple

ruedas de tracción delantera (Modelos 4x4) Para el ajuste de la convergencia de las ruedas delanteras se debe medir la apertura posterior entre las ruedas. Esta medida debe ser hecha de la siguiente manera:

Ruedas traseras: Par para rodados simple y doble

•

Coloque el tractor en un terreno plano con las dos ruedas alineadas con relación al tractor.

• Mida la distancia (D) en la parte delantera, exactamente a la altura del eje de la rueda.

Haga la medida entre los bordes de las llantas de las ruedas.

• Asimismo, mida la distancia (T), entre los bordes de las llantas, en la parte posterior de las ruedas, a la altura del eje (rodamiento de las ruedas).

• Calcule la convergencia (medida trasera menos la delantera).

El resultado de la diferencia entre las medidas “T” y “D”, (medida trasera menos la delantera), debe estar próxima a 0 mm.

Verifique el par de apriete de las tuercas de las ruedas traseras y delanteras cada 50 horas o semanalmente utilizando un llave dinamométrica.

I7.

Verificación de la presión de los neumáticos

Ajuste la presión de los neumáticos delanteros y traseros de acuerdo con las especificaciones de la tabla de carga y presión de los neumáticos en la sección de Especificaciones Técnicas, considerando la carga y el tipo de servicio a ser realizado.

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Si es necesario ajuste la convergencia, de la siguiente manera: • Afloje la tuerca (1) y gire la rótula (2) en el sentido deseado y ajuste según lo especificado; • Después de obtenida la variación especificada, apriete la tuerca (1). ¡Nota!

Las dos barras de la dirección deben ser ajustadas de tal manera que se obtenga la misma longitud.

115

I. Regulaciones y verificaciones

I8.2. Ajuste del ángulo de giro de las

I8.3. Ajuste de las trochas

ruedas delanteras

El ángulo de giro de dirección máximo de los neumáticos delanteros es determinado por el ajuste del tope.

El tope del eje delantero se ajusta conforme la trocha que está siendo usada. El ajuste se realiza a través de los tornillos (2) y la tuerca (1) localizados en las respectivas carcasas de articulación del cubo de la rueda.

Para el ajuste del tope proceda de la siguiente manera: Afloje la contratuerca (2) del tornillo (1) y regule el tornillo de tal manera que cuando giren las ruedas delanteras (los neumáticos) no interfieran en la estructura del tractor.

Apriete las contratuercas de los topes.

En los tractores la trocha es la medida obtenida entre centros de las ruedas.

La trocha puede ser ajustada de acuerdo con las necesidades de operación, teniendo en cuenta lo siguiente: • Tipo de operación e implemento.

• Tipo de cultivo.

• Tipo de suelo o terreno.

La trocha es de fundamental importancia en la adaptación del tractor al implemento y al trabajo a ser ejecutado.

Evite daños a los neumáticos, mantenga el tope ajustado de acuerdo con la trocha y tamaño del neumático.

¡ATENCIÓN! Evite daños a los neumáticos, mantenga el tope ajustado de acuerdo con la trocha y tamaño del neumático.

I. Regulaciones y verificaciones

En la pulverización, la trocha debe ser tal que las ruedas pasen en entre las hileras de los cultivos, reduciendo el aplastamiento de las plantas.

Para arar, la trocha del tractor determinará el ancho del primer disco, que deberá ser igual a los demás.

116

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I9.

Trocha del eje delantero

I9.1. Ruedas delanteras del tipo llanta y

disco reversible

Las ruedas de estos ejes son del tipo llanta y disco reversible. Este sistema posibilita hasta 8 arreglos de trocha diferentes, según el esquema de montaje de los componentes de la rueda.

1. Neumático 2. Llanta 3. Disco 4. Topes de fijación del disco Las variaciones son las siguientes: • La posición del disco de la rueda (3): Lado cóncavo hacia adentro (esquemas A, B, C y D) o hacia fuera (esquemas E, F, G y H).

• La posición del disco (3) en los topes de fijación (4) de la llanta: topes por dentro del disco (A, C, E y G) o por fuera (B, D, F y H).

• El lado de montaje de la llanta: mayor extensión hacia dentro (A, B, E y F) o hacia fuera (C, D, G y H).

Procedimiento 1. Para alterar la trocha, trabe las ruedas traseras.

Levante el eje delantero, apoyándolo en un caballete apropiado y seguro.

2. Cuando sea necesario invertir las llantas, cambie las ruedas completas de lado (rueda izquierda al lado derecho y viceversa).

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3. Concluida la alteración, aplique el par de apriete correcto a las tuercas de fijación del disco de las ruedas y a las tuercas de fijación de los discos en las llantas, junto a los topes.

• Par de apriete de los tornillos de los topes = 21 a 25 kgf.m.

• Par de apriete de los tornillos del disco al eje = 25 a 28 kgf.m.

4. Tras algunas horas de trabajo, verifique nuevamente el apriete. Jamás trabaje con los tornillos mal apretados.

5. Es recomendable verificar la convergencia de las ruedas delanteras tras el ajuste de la trocha.

6. Montándose las ruedas como en los esquemas anteriores, se obtiene la variación de las trochas en orden creciente. El arreglo A proporciona la trocha mínima y el arreglo H, la trocha máxima.

7. Dependiendo del neumático utilizado, algunas trochas, referentes a los arreglos mínimos, serán imposibles de obtener, pues un neumático más ancho interfiere con las garras en el tractor, en curvas cerradas.

8. En otros casos, la disminución del ángulo de giro de las ruedas puede ser suficiente. Sin embargo, en este caso hay un aumento en el radio de giro del tractor, o sea, para hacer curvas cerradas, será necesario un espacio mayor.

Si es necesario, ajuste el ángulo de giro máximo de los neumáticos a través del tornillo tope (2) aflojando la contratuerca (1).

117

I. Regulaciones y verificaciones

I9.2. Ruedas delanteras del tipo disco

I10.

fundido “margarita”

Cubo trasero del tipo deslizante

Los tractores serie BT de Valtra poseen un sistema de cubo de rueda trasero deslizante, lo que permite alterar la trocha de las ruedas traseras de acuerdo con sus necesidades.

Este sistema permite hasta 4 variaciones de trocha, en orden creciente, de A a D. Para las trochas menores, dependiendo del rodado de los neumáticos, también podrá ser necesaria la limitación del ángulo de giro de las ruedas a través de tornillos tope, según lo descrito en la página anterior. ¡Nota!

El par de apriete de las tuercas de fijación de la llanta al disco es de 29 a 37 kgf.m.

La llanta de la rueda se fija al cubo a través de los tornillos (C) pudiendo ser alterada (posiciones X e Y) de acuerdo con el tipo de rueda utilizada. La trocha puede ser fácilmente alterada aflojando los tornillos (D) deslizando el cubo sobre el semieje (posición 1 a 2).

Ajuste de la posición de la rueda en el semieje (cubo tipo brida) – Modelos BT150/170/190

Cuadro ilustrativo de los arreglos de trocha para ruedas delanteras con disco central tipo "margarita".

I9.3. Trochas del eje trasero El procedimiento de ajuste de trocha del eje trasero depende del tipo de rodado utilizado. Pueden ser utilizados cuatro tipos de rueda trasera.

Cada tipo de rueda soporta un determinado tipo de neumático. a) Rueda tipo llanta y disco reversible b) Ruedas tipo "arroceras" Rueda tipo llanta y disco reversible El procedimiento para la alteración de trocha es hecho de la misma forma que las ruedas tipo llanta y disco del eje delantero. ¡Nota!

Asegúrese de que haya espacio suficiente entre los neumáticos y la parte de adentro de los guardabarros (por lo menos 50 mm).

Si las ruedas son invertidas, deben ser transferidas al lado opuesto del tractor.

I. Regulaciones y verificaciones

1. Calce las ruedas delanteras para inmovilizar el tractor 2. Levante la parte trasera del tractor para erguir las ruedas del suelo.

3. Quite cualquier acumulación de basura que esté adherido al semieje 4. Quite 2 de los 4 tornillos de fijación (1) de la brida de la rueda.

5. Afloje los otros 2 tornillos de fijación (1) en aproximadamente cinco vueltas.

6. Limpie la rosca de los agujeros 2, lubrique e instale los dos tornillos (1) retirados anteriormente. Apriete los tornillos alternadamente hasta que la brida suelte del cubo interno.

7. Desplace la rueda a la trocha deseada.

8. Instale los 4 tornillos (1) en sus agujeros originales y apriete los tornillos alternadamente con el par especificado.

C = 64 a 68 kgf.m D = 35 a 46 kgf.m

118

85759500 – 04/2010

OBSERVACIÓN: Si es el caso de cambiar el lado de montaje de las ruedas, afloje también las tuercas de fijación del disco al eje. Recuerde: en este caso, cambie las ruedas de lado para no invertir las garras de los neumáticos.

I11.

Modelos BT150/170 - CUBO Ø 95mm

¡ATENCIÓN! Nunca lubrique las superficies cónicas de la brida, porque puede quebrar cuando se aplica el par de apriete.

Ajuste de la posición de la rueda en el eje (cubo medio cónico) – Modelo BT210

1. Levante la parte trasera del tractor del suelo para erguir las ruedas del suelo y cálcelas cuidadosamente.

2. Afloje los tornillos de fijación (1) de los cubos cónicos en aproximadamente tres vueltas.

3. Retire los cuatro tornillos (2) y encájelos en los agujeros (3).

4. Apriételos alternadamente hasta que los cubos medio cónicos estén libres del cubo fijo.

5. Desplace la rueda a la trocha deseada.

6. Recoloque los 4 tornillos (3) en sus agujeros originales y apriételos alternadamente, teniendo cuidado para alinear las dos mitades del cono.

7. Apriete los tornillos alternadamente con el par correcto en cada mitad del cono.

85759500 – 04/2010

Tabla de trochas

RODADO

TROCHA STD

TROCHA MÍNIMA

16.9-26 R1 8L 18.4-38 R1 12L

2019 1972

1857 1732

TROCHA MÁXIMA (Llanta girada) 2019 2612 (2962)

18.4-26 R1 10L 20.8-38 R1 14L 14.9-26 R1 12L

1994 1942 1888

1883 1772 1806

1994 2612 (2962) 2070

23.1-30 R1 10L 18.4-26 R1 10L

1872 1994

1812 1883

2612 (2937) 1994

24.5-32 R1 10L 18.4-26 R1 10L 30.5L-32 R1 14L 14.9-28 R2 6L 23.1-30 R2 10L 600/65 R28 TRELEB. 650/75R38 TRELEB. 600/65 R28 TRELEB. 710/70 R38 TRELEB. 600/55-30.5 TWIN TRELEB. 710/65-38 TWIN TRELEB. 16.9-26 R1 8L 18.4-38 R1 12L DUAL 18.4-26 R1 10L 20.8-38 R1 10L DUAL 14.9-28 R2 6L 23.1-30 R2 10L DUAL

1952 1994

1832 1883

2612 (2943) 1994

1992

1972

2612 (2944)

1892 1872

1806 1812

2070 2612 (2937)

2130

1798

2130

2072

1832

2612 (2943)

2130

1798

2130

2072

1872

2612 (2943)

2152

1770

2152

2072

1872

2612 (2943)

2019

1857

2019

1892 (2994)

1732 (2834)

1956 (3058)

1994

1883

1994

1822 (3062)

1772 (3012)

1822 (3062)

1892

1806

2070

1832 (3198)

1812 (3178)

1866 (3232)

Modelo BT190 - CUBO Ø 95mm

119

RODADO

TROCHA STD

TROCHA MÍNIMA

16.9-28 R1 6L 20.8-38 R1 14L

1942 1942

1856 1772

TROCHA MÁXIMA (Llanta girada) 2020 2612 (2962)

16.9-26 R1 8L 24.5-32 R1 10L 18.4-26 R1 10L 30.5L-32 R1 14L 600/65 R28 TRELEB. 650/75R38 TRELEB. 600/65 R28 TRELEB. 710/70 R38 TRELEB. 600/55-30.5 TWIN TRELEB. 850/50-38 TWIN TRELEB. 16.9-28 R1 6L 20.8-38 R1 10L DUAL 14.9-28 R2 6L 20.8-38 R2 14L DUAL

2019 1952 1994

1857 1832 1883

2019 2612 (2943) 1994

1992

1972

2612 (2943)

2130

1798

2130

2072

1832

2612 (2943)

2130

1798

2130

2072

1872

2612 (2943)

2152

1770

2152

2072

2012

2612 (2943)

1942

1856

2020

1822 (3062)

1772 (3012)

1822 (3062)

1892

1806

2070

1822 (3062)

1772 (3012)

1822 (3062)

I. Regulaciones y verificaciones

¡Nota!

Asimismo, no “mezcle” neumáticos del tipo arrocero (R2) con neumáticos normales (R1).

Además de la compatibilidad de neumáticos entre eje trasero y delantero, observe también el nivel de desgaste de las garras, así como, el correcto calibrado (Consulte tabla de presiones recomendadas en la sección de mantenimiento).

No puede haber diferencia acentuada en el desgaste de los neumáticos traseros con relación a los delanteros, una vez que esto implica en las mismas consecuencias del uso de neumáticos incompatibles.

La siguiente tabla presenta las combinaciones que pueden ser utilizadas en la ocasión de la elección de neumáticos nuevos para los tractores 4x4.

Por lo tanto, nunca utilice neumáticos que sean de 2 opciones diferentes. O sea, si los neumáticos traseros escogidos son de la opción “1”, los delanteros necesariamente deberán ser también de la opción “1”.

2054

2024

2534 (2865)

2130

1798

2130

2054

1894

2534 (2865)

2152

1770

2152

2054

2034

2534 (2865)

18.4-26 R1 10L

1994

1883

1994

20.8-38 R1 10L DUAL

1754 (2994)

1708 (2949)

1884 {2124}

18.4-26 R2 10L

1764

1764

2198

20.8-38 R2 14L DUAL

1754 (2994)

1708 (2949)

1884 {2124}

OBSERVACIÓN: Los valores presentados en la tabla de vitolas son originados de mediciones medias. Así verifique el neumático instalado en su producto buscando realizar la medición del conjunto neumático + llanta instalado cuando sea necesario.

Verifique también si el montaje escogido no tiene interferencia con los guardabarros del tractor.

I12.

Neumáticos recomendados

I12.1. Compatibilidad de neumáticos

delanteros / traseros

Es indispensable que sean utilizados neumáticos delanteros compatibles con los traseros en los tractores 4x4.

En estos tractores existe una relación definida entre el diámetro de los neumáticos que debe ser mantenida, de lo contrario la tracción delantera, además de perder la eficiencia, podrá sufrir daños mecánicos. ¡Los neumáticos también sufrirán desgaste prematuro!

El uso de neumáticos de diámetros diferentes, para atender a aplicaciones específicas de operación, requiere la alteración de relaciones de marcha en la transmisión, representada al lado. Esto exige conocimiento técnico especializado. En este caso, consulte a su concesionario Valtra.

I. Regulaciones y verificaciones

120

Combinaciones recomendadas de ruedas traseras x delanteras Modelo BT150/170 Combinaciones de Rodados BT150/170

Traseros

Tipo Disco/Llanta

600/55-30.5

1994

Chapa

1883

600/65 R28

1994

30.5L-32 R1 14L 600/65 R28 TRELEB. 710/70 R38 TRELEB. 600/60-30.5 TWIN TRELEB. 850/50-38 TWIN TRELEB.

Chapa

18.4-26 R1 10L

18.4-26R1 (10L)

2534 (2885)

Fundido

1994

1708

16.9-26R1 (8L)

1883

1944

Fundido

1994

20.8-38 R1 14L

14.9-28R2 (6L)

18.4-26 R1 10L

14.9-26R1 (12L)

TROCHA MÍNIMA

Fundido

TROCHA STD

Fundido

RODADO

TROCHA MÁXIMA (Llanta girada)

Delanteros

Modelo BT210 - CUBO Ø 110mm

18.4-38R1 (12L)

Chapa

X

20.8-38R1 (14L)

Chapa

23.1-30R1 (10L)

Chapa

23.1-30R2 (10L)

Chapa

24.5-32R1 (10L)

Chapa

X

30.5L-32R1 (14L)

Chapa

X

650/75 R38

Chapa

710/65-R38

Chapa

10/70-R38

Chapa

X X X

X X X

Rodados Dobles 18.4-38R1 (12L)

Chapa

20.8-38R1 (10L)

Chapa

23.1-30R2 (10L)

Chapa

X X X

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Este recurso, por lo tanto, no debe ser considerado una solución para ampliar el poder de tracción en suelos firmes y secos, en servicios que requieren fuerzas de tracción extremas: ¡Esto apenas genera sobrecargas al tren de fuerza!

Al duplicar las ruedas de un tractor, siga las siguientes recomendaciones: • En el lastre, coloque agua solamente en los neumáticos internos.

• Apriete de tuercas de fijación de las ruedas: la frecuencia de este procedimiento debe ser mayor.

En general, las ruedas dobles deben ser usadas para trabajos de suelo como tratamiento de la superficie.

Las ruedas dobles correctas deben ser escogidas de acuerdo con el siguiente criterio: • Condición del suelo.

• Esfuerzo de tracción (ruedas angostas).

• Dimensiones generales (2 m 50 cm para trocha de carretera).

• Tipo de neumático.

16.9-26R1 (8L)

16.9-28R1 (6L)

18.4-26R1 (10L)

600/65 R28

600/55-30.5

Fundido

Fundido

Fundido

Chapa

Chapa

Tipo Disco/Llant a

14.9-28R2 (6L)

Traseros

Fundido

Combinaciones de Rodados BT190

Delanteros

Modelo BT190

X

20.8-38R1 (14L)

Chapa

24.5-32R1 (10L)

Chapa

30.5L-32R1 (14L)

Chapa

650/75 R38

Chapa

X

710/70-R38

Chapa

X

850/50-R38

Chapa

X X

X

Rodados Dobles Chapa

20.8-38R2 (14L)

Chapa

X

Combinaciones de Rodados BT210

Delanteros

14.9-28R2 (6L)

16.9-26R1 (8L)

16.9-28R1 (6L)

18.4-26R1 (10L)

Traseros

Tipo Disco/Llant a

Fundido

Fundido

Chapa

Chapa

X

20.8-38R1 (10L) Modelo BT210

20.8-38R1 (14L)

Chapa

X

30.5L-32R1 (14L)

Chapa

X

710/70-R38

Chapa

850/50-R38

Chapa

¡ATENCIÓN! La elección equivocada de las ruedas dobles tiene una influencia directa en los componentes mecánicos y en los discos de las ruedas del tractor. Se debe evitar utilizar las ruedas dobles cuando son necesarios grandes esfuerzos de tracción, aun cuando momentáneamente (extracción de cepas de árboles, desatascar el tractor, etc.).

X X

Rodados Dobles 20.8-38R1 (10L)

Chapa

20.8-38R2 (14L)

Chapa

X X

Operación con ruedas dobles

El uso de rodados dobles tiene el objetivo de permitir el uso del tractor en terrenos de baja sustentación como arenosos, sueltos o excesivamente húmedos y encharcados.

85759500 – 04/2010

121

¡Nota!

Es preferible usar neumáticos anchos o neumáticos de baja presión en vez de ruedas dobles.

Uso • Ajuste el tractor para la trocha mínima.

• Al utilizar ruedas dobles con neumáticos de diferentes anchos, la rueda más ancha debe ser instalada en la parte de adentro.

• Al utilizar ruedas dobles con neumáticos de anchos iguales, el neumático más desgastado debe ser instalado en la parte de afuera.

• Presión de calibrado de los neumáticos 0,2 bar (2.9 psi) menos en los neumáticos externos.

• La distancia mínima A permitida entre los neumáticos es de 100 mm.

• En terrenos arcillosos, la distancia debe ser aumentada en la misma proporción del tamaño del neumático. Ejemplo: 13.6-28 - distancia 130 mm 16.9-38 - distancia 160 mm 20.8-42 - distancia 200 mm

I. Regulaciones y verificaciones

Como determinar el lastre correcto La regla básica del lastre es usar el mínimo de peso adicional (lastre) desde que el patinado se mantenga dentro de ciertos límites.

¡Nota!

Los rodados dobles no doblan la capacidad de carga del tractor.

No es recomendado usar neumáticos anchos en las ruedas dobles. La configuración más eficiente usa dos neumáticos con las mismas especificaciones.

I13.

1. Marcas en el suelo poco definidas: Patinado excesivo - aumente el lastre en el tractor.

2. Marcas claramente definidas: Patinaje insuficiente – reduzca el lastre.

3. El lastre y el patinado estarán correctos cuando en el centro del rastro haya señales de deslizamiento y las marcas en los extremos laterales estén bien definidas.

Lastre del tractor

El lastre consiste en adecuar el peso del tractor con el tipo de trabajo ejecutado.

En las operaciones que exigen mayor fuerza de tracción, el patinado tiende a aumentar, teniendo como consecuencias: • Pérdida de fuerza de tracción; • Aumento del consumo de combustible.

• Mayor desgaste de los neumáticos y partes mecánicas del tractor.

• Menor rendimiento operacional (necesidad de más tiempo para una determinada área trabajada).

Por otro lado, el lastre excesivo puede causar: • Mayor compactación del suelo, • Mayor resistencia al desplazamiento del tractor y, en consecuencia, también mayor consumo de combustible.

I. Regulaciones y verificaciones

122

85759500 – 04/2010

Lastre con contrapesos

Neumáticos Diagonales: posicione la válvula en el punto más alto (posición de “12 horas”), lo que corresponde al llenado del 75% del volumen interno del neumático.

Neumáticos Radiales: posicione la válvula en la posición de “4 ó 8 horas”, lo que corresponde al llenado del 40% del volumen interno del neumático.

Puede realizarse a través de los discos metálicos (A), fijados en las ruedas traseras, o chapas metálicas (B), colocadas en la parte delantera del tractor.

Tome todas las precauciones de seguridad al trabajar con las ruedas y los respectivos pesos de lastre.

Busque obtener ayuda de una persona para el procedimiento de desmontaje o colocación de los discos.

Apriete los tornillos de fijación de los discos con firmeza. Tras algunas horas de trabajo, y periódicamente, verifique y reapriete si es necesario.

Para disminuir la pérdida de la capacidad de tiro, provocada por el patinado excesivo de los neumáticos, es necesario aumentar la adherencia de los mismos al suelo.

Los contrapesos traseros se fijan en la llanta del neumático. Cada contrapeso pesa 50 Kg. La cantidad máxima de contrapesos que podrán ser montados en la trasera y delantera del tractor consta en las especificaciones técnicas.

Con llenado de los neumáticos traseros con agua.

Para llenar los neumáticos con agua es necesario utilizar un dispositivo y una manguera de jardín. El dispositivo deberá poseer una salida para el aire.

Suspenda la rueda del suelo y posiciónela de tal manera que la válvula de llenado quede en la parte superior.

Retire la válvula, desenroscándola del pico. Permita que el neumático quede completamente vacío.

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Aplique la manguera de agua al pico de llenado, utilizando el dispositivo. Llene el neumático con agua hasta que la misma alcance el nivel del pico.

Deje salir el exceso de agua del neumático y reinstale la válvula.

Aplique aire comprimido al neumático con la presión de inflación recomendada conforme tabla de presión de los neumáticos.

La cantidad máxima de agua que puede ser usada consta en la especificación técnica.

¡ATENCIÓN! En condiciones de baja temperatura, use un agente anticongelante apropiado en el agua de los neumáticos, adicione conforme las instrucciones del fabricante.

Drenaje del agua del neumático • Deje el tractor en un área libre para que el chorro de agua de la salida de la válvula no ofrezca peligro.

• Posicione la rueda del tractor con la válvula en la parte inferior del aro y quítela con firmeza y cuidado.

• Deje que se escurra toda el agua y, enseguida, vuelva a calibrar el neumático con aire, en la presión recomendada.

123

I. Regulaciones y verificaciones

Recomendaciones especiales

2. Dibuje una línea horizontal (1) en la pared igual a la altura de los centros de los faros (B).

3. Dibuje dos líneas verticales iguales al ancho (C) representando la distancia entre centros de los faros.

4. Dibuje una línea horizontal (2) de acuerdo con 50 mm.

5. Regule cada faro individualmente, cubriendo el faro opuesto y alineando el borde superior de la zona alumbrada con la parte superior de la línea (2) como se muestra en la figura.

Ajuste si es necesario, girando los tornillos (3).

En los tractores 4x4 el lastre debe obedecer a un equilibrio para que el peso total (tractor + lastre) que incide sobre el eje delantero sea de aproximadamente 40% del peso total y los demás 60% del peso sobre el eje trasero.

¡ATENCIÓN! No observar esta recomendación perjudicará la eficiencia de la tracción y, en casos extremos, puede provocar daños a la transmisión.

El lastre sobre el eje delantero es más recomendado para: • Operar con implementos pesados acoplados al levante hidráulico.

• Trabajos en terreno inclinado, pudiendo provocar el levantamiento de las ruedas delanteras del suelo; • Tirar acoplados u otros implementos pesados por la barra de tiro.

¡Nota!

Haga la verificación separadamente. Mientras verifica un faro, tape el otro. Tape también los faros de la cabina (si está equipado), o de los faros auxiliares para que no dificulten la visibilidad.

I14. Ajuste de los faros delanteros Verifique la presión de los neumáticos y efectúe el ajuste sin ningún implemento acoplado al tractor.

1. Estacione el tractor de frente a una pared a 5 metros de distancia. El tractor debe estar sobre un piso plano y nivelado.

I. Regulaciones y verificaciones

124

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I15.

Sistema eléctrico

I15.1. Cuidados con el sistema eléctrico ¡ADVERTENCIA! Evite improvisaciones al hacer reparaciones en el sistema eléctrico. El buen funcionamiento y la seguridad del sistema eléctrico, incluyendo sus componentes, pueden ser seriamente afectados por la instalación de un accesorio no recomendado o por la realización del mantenimiento por personal no capacitado por la fábrica.

Para evitar daños al sistema de carga y al alternador, observe las siguientes recomendaciones: • No conecte o desconecte cualquier circuito con el motor en funcionamiento; • Desconecte siempre el cable negativo de la batería antes de realizar alguna soldadura en el tractor o implemento a él acoplado. Siga la misma recomendación al colocar la batería en carga, cuando está montada en el tractor.

• Siempre conecte el cable positivo primero y después el negativo.

• Nunca haga reparaciones al sistema eléctrico sin antes desconectar el cable negativo de la batería.

• Nunca use batería auxiliar cuya tensión nominal sea mayor que la de la batería principal.

• Jamás invierta la polaridad en la conexión de la batería del tractor o de la batería auxiliar para el arranque.

• Conecte siempre el cable negativo con el borne negativo y el cable positivo con el borne positivo.

• Si tiene que cambiar la batería, identifique la posición de montaje y conexiones para evitar inversiones en la reinstalación.

• En el caso de los tractores con sistema de levante electrónico, los cuidados con el sistema eléctrico son aún mayores. Si la tensión suministrada por el sistema eléctrico no está dentro de ciertos límites, el levante hidráulico quedará inoperante.

Si el sistema eléctrico está equipado con llave general (1), no es necesario desconectar el cable negativo de la batería, basta desconectar la llave general.

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I16.

Fusibles y relés

I16.1.

Caja de fusibles principales

Los fusibles están ubicados del lado derecho del tractor debajo de la cabina.

Para abrir la tapa presione la traba y tire.

Caja de fusibles principales – capacidades (amperio) y circuitos eléctricos protegidos

I17.

125

Posición

Amperio

F1

60A

F2 F3 F4

60A 60A 60A

F5

60A

F6

60A

F7

60A

F8

60A

Circuito Alimentación del solenoide y relé de la ECU Arranque del motor Alternador Alternador Caja de fusibles/relés (+30'/+30'') Caja de fusibles/relés (+30'/+30'') Caja de fusibles/relés (+30'/+30'') Caja de fusibles/relés (+30'/+30'')

I. Regulaciones y verificaciones

Caja de fusibles y relés de la cabina

I18.

Caja de fusibles y relés – capacidades (amperio) y circuitos eléctricos protegidos

I19.

La caja de interruptores y relés de la cabina está localizada en la parte trasera de la consola lateral derecha. Para abrir, tire de la parte superior de la tapa hacia fuera.

La tapa posee un diagrama indicativo de las posiciones de los interruptores y los respectivos amperajes.

¡Nota!

Jamás intente improvisar utilizando objetos metálicos en el lugar de fusibles. Esto puede causar serios daños en la instalación eléctrica y hasta incendio. Cuando los fusibles se queman con frecuencia, pida una verificación de su Concesionario Valtra.

I18.1.

Sustitución de fusibles

Un fusible quemado es visualmente identificado por su filamento interno partido.

El fusible solo debe ser cambiado después de identificar la causa de su quemado (sobrecarga, cortocircuito, etc.) e instalado otro fusible de igual capacidad.

• • •

ATENCIÓN Nunca repare el sistema eléctrico sin antes desconectar el cable negativo de la batería.

Nunca improvise usando objetos metálicos o fusibles de otra capacidad.

Si los fusibles se queman con frecuencia, examine la causa del problema y ¡Nunca use un fusible de capacidad superior para intentar impedir que se queme!

I. Regulaciones y verificaciones

126

Posición F1 F2

Amperio 5A 5A

F3 F4 F5 F6 F7 F8

10A 10A 10A 10A 15A 15A

F9 F10 F11 F12 F13

15A 10A 10A 5A 10A

F14

15A

F15

10A

F16 F17 F18 F19

10A 15A 15A 20A

F20

10A

Circuito Sensores Funciones - embrague, acelerador y palanca inversora Modo transporte Sistema de levante Auto-guide Solenoide bomba inyectora Baliza Encendedor de cigarrillo, diagnóstico Modo transporte Sistema de levante Tablero de instrumentos Funciones del apoyabrazos Radio, iluminación interna de la cabina Faro rotativo, faro de servicio Reloj, radio, limpiador trasero Intermitente y luz de placa Faro bajo Faro alto Aire acondicionado y Ventilador TDF 85759500 – 04/2010

Posición F21

Amperio 10A

F22 F23 F24 F25 F26 F27 F28 F29 F30

10A 15A 10A 15A 15A 15A 15A 10A 10A

I20.

Circuito Bloqueo del diferencial, tracción delantera y freno Intermitente direccional Lavador y bocina Limpiaparabrisas Faros de servicio trasero Faros traseros Faros delanteros Faros delanteros Auto-guide Auto-guide

Relés – Localización

I21.

Verificación de los terminales de la batería

¡PELIGRO! Los gases de la batería son explosivos.

Fumar, provocar chispas o producir llamas cerca de la batería puede provocar explosión. ¡ATENCIÓN! Evite choques eléctricos y cortocircuitos, desconecte siempre el terminal negativo de la batería antes del inicio de cualquier trabajo en el sistema eléctrico del tractor.

Quite la tapa superior y verifique el estado de la conexión entre los terminales y los bornes de la batería. Si es necesario, desconecte los terminales, elimine la oxidación, fije nuevamente y unte con vaselina.

I21.1. Desmontaje de la batería

Relés K01 K02

K03 K04 K05 K06 K07 K08 K09

Identificación Relé de arranque Relé auxiliar: Desconecta los faros de servicio, componentes del aire acondicionado durante el arranque del motor, evitando sobrecarga en la batería Relé del faro de servicio Relé del aire acondicionado Relé de faros delanteros bajo Relé de faros delanteros alto Relé de los faros de trabajo Relé de los faros delanteros Relé de intermitente direccional

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Quite la cobertura aflojando los cuatro tornillos.

Desconecte el terminal negativo (A) de la batería y quite las tuercas de fijación del soporte de la batería (B).

Desconecte el terminal positivo de la batería (C), quite el soporte y la batería. ¡ATENCIÓN! No manipule o someta la batería a recarga sin instrucciones, equipos y capacitación adecuados.

127

I. Regulaciones y verificaciones

I21.2. Mantenimiento de la batería

I23.

Verificación del nivel de electrolito (Excepto baterías libres de Mantenimiento).

Para verificar el nivel de la solución electrolítica, retire las tapas de los vasos e introduzca un tubo hasta tocar las placas. Tape la parte superior del tubo, levántelo y verifique la altura que el líquido alcanzó. El resultado corresponde al nivel de la solución. El nivel debe estar entre 1 y 2 cm.

I22.

Verificación de las condiciones del motor de arranque

Verifique las condiciones de los terminales y de los cables del motor de arranque, sustituyéndolos si es necesario. Si necesitan reparaciones, solicite una inspección de su Concesionario Valtra.

Verificación de las condiciones de carga del alternador

Verifique y limpie los contactos de los terminales, cambiándolos si necesario. Terminales aceitosos o con corrosión, pueden causar problemas de carga y cortocircuito.

¡ATENCIÓN! Si la luz de advertencia de la carga de la batería se enciende tras la arranque o durante el trabajo, indica falla en el sistema de carga de la batería.

Pare inmediatamente el tractor y solicite la inspección de un Concesionario Valtra.

I. Regulaciones y verificaciones

128

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J. Especificaciones técnicas J.1.

Motor

Descripción Marca Modelo Potencia máxima cv@2200 rpm Par máximo Nm@1400 rpm Aspiración de aire Diámetro de los cilindros Carrera de los pistones Número de cilindros / cilindrada Combustible Orden de encendido Relación de compresión Peso del motor seco Juego de válvulas de admisión Juego de válvulas de escape

BT150

BT170

BT190 BT210 AGCO SISU POWER 620DS 620DSA 634DSA 150 170 190 215 680 770 900 Turbo sistema aire/aire Turbo, Intercooler - sistema aire/aire 108 mm 120 mm 134 mm 6 /6.600 cm³ 6 /7.400 cm³ Diesel o Biodiesel, inyección directa, 4 tiempos 1-5-3-6-2-4 16,5:1 750 kg 0,35 mm 0,35 mm

J.1.1. Sistema de lubricación del motor Bomba de aceite Intercambiador de calor Filtro del aceite Válvula de alivio Presión del aceite en ralentí Presión del aceite en rotación normal de trabajo Especificación del aceite

De engranaje con lubricación forzada con flujo integral Incorporado al cabezal del filtro, del lado izquierdo Del tipo cartucho desechable Incorporada al bloque del motor, del lado izquierdo 1bar (14,5 psi) 4 bar (58psi) SAE 15W/40 clasificación API CF4 CCMC D-4 o superior

J.1.2. Sistema de combustible y filtro de aire Combustible Bomba inyectora Bomba alimentadora

Prefiltro decantador Filtros de combustible Corte de combustible

Diesel o Biodiesel B100-ANP nº 07 de 19/03/2008 Delphi, rotativa - DP100 (BT150/170/190) Bosch, línea (BT210) Del tipo diafragma, montada del lado derecho del motor (BT150/170/190) Del tipo pistón montada en la bomba inyectora (BT210) Montado del lado derecho del motor (BT150/170/190) Montado en la bomba inyectora (BT210) Doble filtro de combustible con filtrado en paralelo de partículas (5 micrones) y hace separación de agua contenida en el combustible A través de solenoide montado en la bomba inyectora (BT150/170/190) A través de solenoide montado atrás de la bomba inyectora, que actúa directamente en el gobernador de la misma (BT210)

J.1.3. Sistema de refrigeración Radiador Líquido de refrigeración Control de temperatura Bomba de agua Termostato Ventilador Tapa del depósito de expansión Cantidad de válvulas termostáticas Volumen del líquido refrigerante

85759500 – 04/2010

De tubería verticales y aletas horizontales, el sistema está dotado de depósito de expansión para el líquido de refrigeración 50% Agua potable + 50% aditivo para radiadores a base de etilenglicol Termostato Centrífuga accionada por correa multi-V 79 a 83°C 6 aletas de ventilación (BT150/170/190) 8 aletas de ventilación (BT210) 0,75 bar (10,5 psi) 2 24 litros

129

J. Especificaciones técnicas

J.1.4. Sistema eléctrico Batería libre de mantenimiento Motor de arranque Alternador Lámparas – luces de freno e indicadores de dirección – luces indicadores de dirección delanteras (en la cabina) – luces indicadores de dirección traseras (en la cabina) – faros delanteros de trabajo (altos) – faros delanteros de trabajo (bajos) – faros traseros de trabajo – faros auxiliares delanteros

J.2.

170 A / h 5,0 kW 14 V / 120 A/h 21 W 5W 5W 48 W 55 W 55 W 55 W

Transmisión

J.2.1. Embrague Tipo Accionamiento del embrague

Húmedo Electrohidráulico

J.2.2. Caja de cambios Descripción Marca Modelo Tipo Transmisión Ajuste del ancho Relación de transmisión de las marchas / Rodado ADELANTE / 1ª marcha/A ADELANTE / 1ª marcha/B ADELANTE / 1ª marcha/C ADELANTE / 1ª marcha/D ADELANTE / 1ª marcha/E ADELANTE / 1ª marcha/F ADELANTE / 2ª marcha/A ADELANTE / 2ª marcha/B ADELANTE / 2ª marcha/C ADELANTE / 2ª marcha/D ADELANTE / 2ª marcha/E ADELANTE / 2ª marcha/F ADELANTE / 3ª marcha/A ADELANTE / 3ª marcha/B ADELANTE / 3ª marcha/C ADELANTE / 3ª marcha/D ADELANTE / 3ª marcha/E ADELANTE / 3ª marcha/F ADELANTE / 4ª marcha/A ADELANTE / 4ª marcha/B ADELANTE / 4ª marcha/C ADELANTE / 4ª marcha/D ADELANTE / 4ª marcha/E ADELANTE / 4ª marcha/F

J. Especificaciones técnicas

BT150/170 GTA 1541

24.5-32 R1 1,13 1,35 1,61 1,92 2,29 2,73 3,05 3,64 4,34 5,18 6,18 7,38 5,85 6,97 8,32 9,93 11,84 14,12 12,26 14,63 17,45 20,82 24,83 29,62

130

BT190 Dyna/Gimma GTA 1542 Hidráulico GBA 15 Cubo deslizante 24.5-32 R1 1,11 1,33 1,58 1,89 2,25 2,69 3,01 3,59 4,28 5,11 6,09 7,27 5,76 6,88 8,20 9,78 11,67 13,92 12,09 14,42 17,20 20,52 24,48 29,20

BT210 GTA 1544

30.5L-32R 1,11 1,32 1,58 1,88 2,24 2,68 2,99 3,57 4,26 5,08 6,06 7,23 5,73 6,84 8,16 9,73 11,61 13,85 12,02 14,35 17,11 20,41 24,35 29,05

85759500 – 04/2010

J.2.2. Caja de cambio (Cont.)

Relación de transmisión de las marchas / Rodado ATRÁS / 1ª marcha/A ATRÁS / 1ª marcha/B ATRÁS / 1ª marcha/C ATRÁS / 1ª marcha/D ATRÁS / 1ª marcha/E ATRÁS / 1ª marcha/F ATRÁS / 2ª marcha/A ATRÁS / 2ª marcha/B ATRÁS / 2ª marcha/C ATRÁS / 2ª marcha/D ATRÁS / 2ª marcha/E ATRÁS / 2ª marcha/F ATRÁS / 3ª marcha/A ATRÁS / 3ª marcha/B ATRÁS / 3ª marcha/C ATRÁS / 3ª marcha/D ATRÁS / 3ª marcha/E ATRÁS / 3ª marcha/F ATRÁS / 4ª marcha/A ATRÁS / 4ª marcha/B ATRÁS / 4ª marcha/C ATRÁS / 4ª marcha/D

24.5-32 R1 1,12 1,33 1,59 1,90 2,26 2,70 3,02 3,61 4,30 5,13 6,12 7,30 5,79 6,90 8,23 9,82 11,72 13,98 12,13 14,48 17,27 20,60 24,58 29,32

ATRÁS / 4ª marcha/E ATRÁS / 4ª marcha/F

24.5-32 R1 1,10 1,31 1,57 1,87 2,23 2,66 2,98 3,55 4,24 5,06 6,03 7,20 5,70 6,80 8,12 9,68 11,55 13,78 11,96 14,27 17,02 20,31 24,23 28,90

30.5L-32R 1,10 1,31 1,56 1,86 2,22 2,65 2,96 3,54 4,22 5,03 6,00 7,16 5,67 6,77 8,07 9,63 11,49 13,71 11,90 14,20 16,94 20,20 24,10 28,75

¡Nota!

La velocidad del tractor depende del cambio y del rodado utilizado. Para saber cual es la velocidad de su tractor en cada marcha, en el rango de rotación entre 1400 y 2200 rpm, verifique el adhesivo de velocidades fijado a la derecha del puesto de operación. La medición se realiza conforme el rodado trasero.

J.2.3. Toma de fuerza independiente Descripción Embrague Control Revolución Revolución del motor para revolución nominal del eje de salida Posición 540 rpm Posición 1000 rpm Sentido de rotación visto por detrás del tractor Diámetro / Nº de estrías de los ejes Eje para 540 rpm Eje para 1000 rpm

J.3.

BT150/170

BT190 BT210 Hidráulico Palanca localizada en la cabina para cambio de rotación y botón para accionamiento Proporcional a las revoluciones del motor 2.090 rpm 2.030 rpm

2.090 rpm 2.030 rpm Sentido horario

2.090 rpm 2.030 rpm

35 mm / 6 estrías 35 mm / 21 estrías

35 mm / 6 estrías 35 mm / 21 estrías

35 mm / 6 estrías 35 mm / 21 estrías

BT190 CR 20.43 32/13 (2.461) 17.041 50 grados Central, lado directo

BT210 CR 20.43 35/13 (2.692) 18.638

Eje de tracción delantera 4x4

Descripción Modelo Relación corona/piñón Relación de los reductores finales Giro máximo Accionamiento

85759500 – 04/2010

BT150/170 CR 20.43 32/13 (2.461) 17.041

131

J. Especificaciones técnicas

J.4.

Eje trasero

Descripción Modelo Reducción de los reductores finales Bloqueo del diferencial

J.5.

BT190 BT210 GPA 42 GPA 44 Epicicloidal Tipo multidisco húmedo, control electro-hidráulico

Sistema de frenos

De servicio Accionamiento Nº de discos activos en cada lado: Material del disco activo Freno de estacionamiento

J.6.

BT150/170 GPA 41

Discos en baño de aceite, de acción independiente en las ruedas traseras.

Hidráulico, a partir de dos cilindros maestros, ajuste automático 01 Acero con bronce sintetizado Del tipo multidisco, en baño de aceite, montado en el eje piñón

Sistema hidráulico auxiliar

Sistema de carga primario Caudal Presión de carga Alimentación Sistema de alta presión: Caudal @ 2200 rpm Presión de carga Alimentación

J.7.

164.5 litros/min 5 bares a partir de la bomba de desplazamiento variable Transmisión, lubricación del embrague, radiador de aceite, presión de carga de los cilindros maestros.

150 litros/min 200 bares Sistema de dirección, freno de acoplado, control remoto, sistema de levante

Sistema de levante

Categoría Cilindro(s) hidráulico(s) Control

II y III 2 externos Electrónico

Controles operacionales:

Posición – tracción (profundidad) – mezcla – reacción – transporte – flotación – control de accionamiento trasero – penetración rápida – ajustes: sensibilidad, limitación de la altura máxima y mínima de las barras inferiores, velocidad de bajada de las barras. También incorpora dispositivos de seguridad operacional.

7700 kgf De desplazamiento variable, localizada internamente a la derecha de la carcasa central

Capacidad de levante máxima en las articulaciones: Tipo de bomba hidráulica

J.8.

Sistema de dirección

Dirección Presión máxima: Unidad hidrostática Filtrado del aceite

J.9.

Hidrostática 140 bares Ognibene, de centro cerrado, con válvula prioritaria acoplada, tipo Sensor de Carga Lo realiza el filtro de aceite de la transmisión y sistemas hidráulicos, cuyo aceite es común a la dirección

Control remoto independiente

Tipo Tipos y cantidad de válvulas disponibles: Estándar Terminales

J. Especificaciones técnicas

Independiente, de doble acción y alto caudal/ Centro cerrado 4 válvulas siendo, 3 con "desarmado automático" + 1 retorno por resorte, 2 válvulas con kit motor, todas con caudal variable Tipo hembra, de acople rápido, localizados en la trasera de la cabina, posee sistema de recogimiento de aceite de los acoplamientos hidráulicos

132

85759500 – 04/2010

J.10.

Peso del tractor

Descripción En orden de marcha con lastre (pesos + agua) Opciones de pesos traseros y delanteros

J.11.

BT150/170 BT190 BT210 9.350 kg 10.450 kg 11.550 kg Vea Sección Regulaciones y Verificaciones

Características dimensionales

Largo total Altura máxima Distancia entre ejes Altura libre media

J.12.

5.365 mm 3.175 mm 2.995 mm –

Capacidades de fluidos

Descripción Motor (sin filtro/con filtro) Transmisión/sistema hidráulico/eje trasero

BT150/170

Reducción final trasera (cada lado) Reducción final delantera (cada lado) Tanque de combustible Sistema de refrigeración Eje delantero

– 3,0 litros

142 litros

BT190 19 / 20 litros 142 litros – 3,0 litros 500 litros 24 litros 7,5 litros

BT210 135 litros 3,6 litros 3,0 litros

¡Nota!

La capacidad de la transmisión varía de acuerdo con la configuración del tractor. Verifique siempre si el aceite se encuentra en el nivel correcto. Además, agregue aceite al operar con implementos con control remoto, cuidando para que el nivel no sea muy bajo con todos los cilindros extendidos.

J.13.

Barra de tiro

Tipo Ajustes Ángulo de oscilación lateral:

J.14.

Barra recta con cabezal, HD (Heavy Duty = Servicio Pesado) 2 opciones de altura: cabezal hacia abajo o hacia arriba 22 grados para ambos lados, puede trabajar oscilante o bloqueada por pernos

Cabina y aire acondicionado

Características

Compresor Gas refrigerante Condensador Filtrado de aire

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Apoyada sobre soportes de goma para absorber vibraciones, posee aislamiento acústico y térmico, acceso por la puerta lado izquierdo, alta visibilidad y comandos ergonómicamente posicionados Accionado por correa R-134a - 1,7 kg Localizado enfrente al radiador de agua Elemento de papel ubicad en el techo de la cabina

133

J. Especificaciones técnicas

J.15.

Presión de los neumáticos Presión kPa (lb/in2) - Neumáticos diagonales - Velocidad máxima de 30 km/h

Dimensiones

kPa

95

110

125

140

150

165

180

190

210

220

235

250

275

305

330

360

385

415

2

14

16

18

20

22

24

26

28

30

32

34

36

40

44

48

52

56

60

lb/in

14.9-26R1 (12L)

1265 1370 1465 1560 1650 1735 1820 1905 1980 2055 2130

14.9-28R2 (6L)

1310 1415 1515 1615

16.9-28R1 (6L) 18.4-26R1 (10L) 18.4-26R2 (10L) 18.4-38R1 (12L) 20.8-38R1 (10L) 20.8-38R1 (14L) 20.8-38R2 (14L) 23.1-30R1 (10L) 23.1-30R2 (10L)

1660 1780 1890 2000 2105

Carga por nuemático (kg)

16.9-26R1 (8L)

1715 1840 1990 2130 2270 2395 2520 2645 1990 2130 2270 2395 2520 2645 2380 2555 2715 2870 3020 3165 3305 3440 3575 2885 3095 3410 3480 2885 3095 3410 3480 3660 3840 4000 4160 4330 2885 3095 3410 3480 3660 3840 4000 4160 4330 3035 3250 3460 3035 3250 3460

24.5-32R1 (10L)

3465 3710 3950

30.5-32R1 (14L)

3830 4150 4430 4710 4985

Presión kPa (lb/in2)- Neumáticos radiales - Velocidad máxima de 40 km/h

600/65 R28 600/55-R30.5 600/60-R30.5 650/75 R38 710/70-R38 710/65-R38 850/50-R38

kPa 2

lb/in

Carga por neumático (kg)

Dimensiones

48

62

70

76

85

90

97

105

120

140

145

160

190

215

235

7

9

10

11

12

13

14

15

17

20

21

23

28

31

34

1944 2012 2080 2231 2296 2360 2650 2900 2959 3075 1455 1652 1751 1850 1949 2048 2080 2112 2175 2550 2675 2800 3105 3235 3350 1845 1980 2287 2900 3430 3520 3610 3700 3804 3908 4012 4220 4485 4573 4750 5280 5540 5800 3370 3630 3890 4065 4240 4415 4875 5340 5495 5805 2475 2813 2981 3150 3293 3437 3580 3720 4000 4380 4565 4750 2555 2903 3076 3250 3378 3507 3635 3757 4000 4440 4655 4875

¡Nota!

El calibrado debe hacerse con los neumáticos fríos y debe observarse las diferencias entre neumáticos diagonales y radiales.

J. Especificaciones técnicas

134

85759500 – 04/2010

K. Equipamientos opcionales K.1.

b) Top dock (receptor de señal), montado en el techo de la cabina.

Guardabarros delanteros

c) Tecla de accionamiento del Auto-Guide ¡Nota!

Para mayores informaciones, consulte el manual de operación que acompaña su Auto-Guide.

Los guardabarros protegen contra objetos (piedras, terrones, polvo y barro) arrojados por las ruedas delanteras.

K.2.

K.3.

Barra de luces

Auto-Guide

Auto-Guide™ (4) es un sistema que habilita una dirección precisa para equipos agrícolas. El sistema de navegación por satélite Auto-Guide es una dirección asistida que automáticamente guía a la máquina a lo largo de un camino establecido por señal de GPS. El sistema de dirección de la máquina es controlado electrónicamente, de esta forma el operador no necesitará hacer correcciones de trayectoria mientras el sistema Auto-Guide esté encendido.

El sistema de dirección asistida Auto-Guide no es un substituto para un operador desatento, sino que permitirá que otras acciones puedan ser realizadas con más seguridad.

Si su tractor está equipado con este sistema, los siguientes componentes de operación estarán instalados en su tractor: a) Monitor con pantalla táctil

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El sistema de navegación por satélite System 110 es un indicador de trayectoria para el operador durante la operación.

A través de la indicación por barra de luz, orienta al operador a lo largo de un camino establecido por señal de GPS.

135

K. Equipamientos opcionales

L.

Análisis de fallas, causas y soluciones

Falla

Posibles Causas y Soluciones

Motor trabaja frío

•

Motor falla

• • • • • • •

Paradas constantes del motor

• • • • • • • • • • •

Consumo excesivo de combustible

• • • • • • • • •

Consumo excesivo de aceite lubricante

• • • • •

Golpeteos internos

Presión excesiva del cárter

• • • • • • • • • • •

Motor está con la válvula termostática trabada abierta. Esto puede ser causado por no utilizar junto al agua en el sistema de refrigeración. Cambie la válvula y el líquido de refrigeración del radiador, usando aditivo de etilenglicol con agua potable en la mezcla del 50% de aditivo y 50% de agua limpia.

Punto de la bomba inyectora desajustado. Consulte a su Concesionario.

Comando de parada del motor. Verifique el solenoide de la bomba inyectora y su conexión eléctrica. Si es necesario, cambie el solenoide.

Bomba de alimentación averiada. Sustituya la bomba.

Filtro de combustible o de aire, saturado. Cambie el filtro de combustible y limpie o sustituya el filtro de aire.

Aire en el sistema de combustible. Haga una purga del filtro.

Respiradero del tanque de combustible bloqueado. Cambie la tapa que aloja el respiradero.

Combustible incorrecto o con agua. Drene todo el tanque y llénelo con combustible adecuado.

Juego incorrecto de las válvulas. Consulte a su Concesionario.

Asentamiento irregular de las válvulas. Consulte a su Concesionario.

Desgaste interno del motor. Consulte a su Concesionario.

Resortes de las válvulas rotos. Consulte a su Concesionario.

Solenoide de la bomba inyectora Si es necesario, sustituya el solenoide.

Bomba de alimentación averiada. Sustituya la bomba.

Filtro de combustible y/o aire saturado. Cambie el filtro de combustible y limpie o sustituya el filtro de aire.

Aire en el sistema de combustible. Haga una purga del filtro.

Respiradero del tanque de combustible tapado. Cambie la tapa que aloja el respiradero.

Agua en el combustible. Drene el tanque y los filtros. Verifique la procedencia del combustible. Llene siempre al final de cada jornada, evitando la condensación de la humedad en el tanque durante la noche.

Tubo de respiradero del cárter bloqueado. Haga la limpieza del tubo respiradero del motor.

Aceite lubricante incorrecto. Cambie el aceite utilizando por uno de los recomendados en este manual.

Filtro de aire o combustible saturado. Cambie el filtro de combustible y limpie o sustituya el filtro de aire.

Bomba inyectora y/o picos defectuosos. Consulte a su Concesionario.

Punto de inyección incorrecto. Consulte a su Concesionario.

Juego incorrecto de las válvulas. Consulte a su Concesionario.

Temperatura de funcionamiento baja. Vea ítem “Motor trabaja frío”.

Combustible incorrecto. Drene el tanque y llénelo con combustible diesel adecuado.

Tubo respiradero del cárter bloqueado. Quite el tubo y límpielo con solvente.

Carga excesiva en el equipo. Verifique si el implemento es adecuado al tractor y/o verifique si su regulación está correcta.

Aceite lubricante incorrecto. Cambie el aceite utilizando uno de los recomendados en este manual.

Filtro de aire saturado. Limpie o cambie el filtro.

Camisas, anillos o guías de válvulas gastados. Consulte a su Concesionario.

Retenes de los vástagos de las válvulas gastados. Consulte a su Concesionario.

Asiento irregular de los anillos y camisas espejadas provocado por trabajo en temperaturas, cargas o revoluciones inadecuadas. Consulte a su Concesionario.

Sistema de lubricación de la turbina con fugas. Consulte a su Concesionario.

Inyector defectuoso o inadecuado. Consulte a su Concesionario.

Punto de inyección incorrecto. Consulte a su Concesionario.

Juego incorrecto de las válvulas. Consulte a su Concesionario.

Nivel de aceite incorrecto. Complete el nivel con aceite recomendado en este manual.

Volante del motor suelto. Consulte a su Concesionario.

Bomba de aceite lubricante. Consulte a su Concesionario.

Desgaste en piezas internas del motor. Consulte a su Concesionario.

Tubo respiradero bloqueado. Quite el tubo y lávelo con solvente.

Camisas y anillos, guías y válvulas gastados. Consulte a su Concesionario.

Retenes de los vástagos de las válvulas gastados. Consulte a su Concesionario.

L. Análisis de fallas, causas y soluciones 136

85759500 – 04/2010

L.1.

Análisis de fallas, causas y soluciones (cont.)

Falla

Posibles Causas y Soluciones

Sobrecalentamiento

• • • • • • • • •

Baja presión de aceite

• • • • •

Humo blanco

Humo azul

Humo negro y falta de potencia

Motor no arranca

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

• • •

Batería no alcanza carga, incluso en trabajo

• • • • •

85759500 – 04/2010

Obstrucción exterior de las colmenas del radiador. Haga una limpieza general del radiador.

Filtro de aire saturado. Limpie o cambie el elemento externo del filtro.

Aceite lubricante incorrecto. Cambie el aceite por uno de los recomendados en este manual.

Bomba inyectora o picos averiados. Consulte a su Concesionario.

Punto de inyección o presión de los picos incorrecto. Consulte a su Concesionario.

Válvula termostática o bomba de agua averiada o radiador sucio o tapado. Haga una limpieza interna rigurosa del radiador. Si persiste el problema, Consulte a su Concesionario.

Bajo nivel de agua. Complete el nivel de agua del radiador diariamente, si es necesario.

Junta de la culata dañada. Consulte a su Concesionario.

Carga excesiva en el equipo. Verifique si el implemento es adecuado al tractor y/o verifique si su regulación está correcta.

Correa del ventilador floja. Ajuste la tensión de las correas o sustitúyalas si es necesario.

Resortes de las válvulas rotos. Consulte a su Concesionario.

Bajo nivel de aceite en el cárter. Verifique el nivel diariamente y complételo si es necesario.

Válvula de alivio de la bomba de aceite o bomba averiada. Consulte a su Concesionario.

Aceite lubricante incorrecto. Cambie el aceite por uno de los recomendados en este manual.

Marcador defectuoso. Consulte a su Concesionario.

Combustible incorrecto. Drene el tanque y llénelo con combustible adecuado.

Temperatura de funcionamiento baja. Consulte el ítem 1 de esta sección.

Agua en el combustible. Drene el tanque y llénelo con combustible puro y limpio.

Aceite lubricante incorrecto. Cambie el aceite por uno de los recomendados en este manual.

Bomba inyectora o inyector(es) averiado(s). Consulte a su Concesionario.

Camisas y anillos gastados. Consulte a su Concesionario.

Guía de válvulas gastadas. Consulte a su Concesionario.

Tubo de respiradero obstruido. Quite el tubo respiradero y límpielo.

Bomba inyectora o inyector(es) averiado(s). Consulte a su Concesionario.

Punto de inyección incorrecto. Consulte a su Concesionario.

Temperatura de funcionamiento baja. Consulte el ítem 1 anterior.

Juego de las válvulas incorrecto o válvula trabada. Consulte a su Concesionario.

Baja presión del turbo (Si está equipado). Consulte a su Concesionario.

Bomba de alimentación averiada. Cambie la bomba o Consulte a su Concesionario.

Combustible incorrecto. Drene el tanque y llénelo con combustible adecuado.

Batería sin carga o con mal contacto de los terminales o demás conexiones. Verifique las condiciones de mantenimiento de la batería. Si es necesario, Consulte a un electricista.

Defecto del motor de arranque o relé. Consulte a su Concesionario.

Falta de combustible. Llene el tanque y haga la purga del filtro de combustible.

Aire o agua en el sistema de alimentación. Drene el tanque de combustible, llénelo con diesel puro y limpio y haga la purga del sistema.

Líneas de combustible o filtros tapados. Cambie el filtro y haga la purga. Obs.: En invierno ocurre la formación de parafina en el combustible que causa obstrucción del sistema, principalmente del filtro. Por esto, es recomendable agregar 5% de kerosén puro en cada llenado.

Picos inyectores extremadamente sucios o desajustados. Consulte a su Concesionario.

Filtros de combustible o aire tapados. Cambie el filtro de combustible y limpie o sustituya el filtro de aire.

Solenoide de la bomba inyectora o conexiones averiadas. Verifique esta posibilidad. Al conectar la llave de arranque para la primera posición, se debe oír un pequeño ruido dentro del solenoide. En caso contrario, o la conexión eléctrica está interrumpida o el solenoide trabado. En este caso, sustitúyalo.

Vasos sulfatados o dañados debido al no mantenimiento del nivel de solución o debido a largo período inactivo sin recarga. Mande probar la batería. Si es necesario, sustitúyala y cuide del mantenimiento de la misma.

Escobillas del alternador gastadas u otro problema interno. Consulte a su Concesionario.

Relé desajustad. Consulte a su Concesionario.

“Corto” con la masa de algún cable. Intente ubicar el problema. Si es necesario, consulte a su Concesionario.

Bornes y terminales sucios. Limpie todos los componentes y después líjelos.

137

L. Análisis de fallas, causas y soluciones

L.2.

Análisis de fallas, causas y soluciones (cont.)

Falla

Posibles Causas y Soluciones

Fusibles y lámparas se queman con frecuencia

• • •

Exceso de patinado

• • • •

Cambio “araña” las marchas

• • •

“Corto” de algún cable con la masa. Intente ubicar el problema. Si es necesario, consulte a su Concesionario.

Batería con exceso de carga (regulador del alternador desajustado). Consulte a su Concesionario.

Uso de lámparas o accesorios fuera de especificación o concentrados en algún fusible. Nunca adapte accesorios que no sean compatibles con el sistema eléctrico.

Incluso accesorios adecuados deben ser instalados por personas debidamente capacitadas.

Lastre incorrecto o mal distribuido entre eje delantero y trasero.

Implemento inadecuado o desajustado. Utilice solamente implementos compatibles y ajústelos adecuadamente. Pida orientaciones del proveedor de su implemento en relación a la potencia requerida y procedimientos de ajuste y operación.

Desgaste de las garras de los neumáticos. Sustituya los neumáticos.

Neumáticos inadecuados. Para terrenos de baja sustentación (inundados) utilice neumáticos de garra alta (R2). Para servicios de elevada tracción en terreno firme utilice neumáticos de garra baja (R1), con ancho (rodaje) adecuado.

OBSERVACIÓN: Además, el calibrado correcto de los neumáticos también es importante. Exceso de presión contribuye a la ocurrencia de patinado y desgaste prematuro. Falta de presión provoca la rotura de las garras.

Utilización de aceite inadecuado. El uso de aceite con grado GL (aceite de engranajes) inadecuado provoca el arañado de las marchas incluso en cambios sincronizados.

Desgaste de piezas como rodamientos o ajuste incorrecto de juegos longitudinales de ejes. Consulte a su Concesionario.

Desgaste de los anillos sincronizadores. Consulte a su Concesionario.

L. Análisis de fallas, causas y soluciones 138

85759500 – 04/2010

M. Índice alfabético A Ablande del motor 87 Acceso a los puntos de mantenimiento 94 Acceso al filtro de aire 94 Accionamiento de emergencia del sistema de levante 79 Accionando el toma de fuerza con tablero electrónico 72 Acoplamiento de implemento al sistema de enganche de 3 puntos 75 Acoplando implementos a través de los controles externos 79 Acoplando un implemento al asiento del operador 78 Acople rápido para sistema hidráulico 35 Acople y desacople automático del bloqueo del diferencial 54 Adhesivos de precauciones de seguridad y de controles 26, 27, 28, 29, 30 Aire acondicionado 66 Ajuste de la altura de las barras de tiro 77 Ajuste de la convergencia de las ruedas de tracción delantera (Modelos 4x4) 115 Ajuste de las trochas 116 Ajuste de los faros delanteros 124 Ajuste del ángulo de giro de las ruedas delanteras 116 Ajuste del cinturón de seguridad 56 Alteración del largo de las barras de tracción 77 Análisis de fallas, causas y soluciones 136, 137, 138 Antes de arrancar 69 Antes de iniciar el trabajo 72 Apagando el motor 71 Arranque con batería auxiliar 71 Arranque del motor 69 Arranque y funcionamiento 69 Arranque 69 Articulaciones del cubo de rueda y del buje del semieje 108 Asientos 56 Auto-Guide 135 B Bajando el hidráulico Barra de luces Barra de tiro Bloqueo del diferencial Bomba inyectora en línea Bomba inyectora rotativa Botón de desconectado externo de la TDF Brazo de conexión superior (3º punto) Brazo de levante superior Brazos de acoplamiento inferior

79 135 133 54 33 32 73 75 74 74

C Cabina y aire acondicionado 133 Cabina y aire acondicionado 64 Caja de cambios 130 Caja de cambios 33 Caja de fusibles principales – capacidades (amperio) y circuitos eléctricos protegidos 125 Caja de fusibles principales 125 Caja de fusibles y relés – capacidades (amperio) y circuitos eléctricos protegidos 126 Caja de fusibles y relés de la cabina 126 Cambio de dirección de desplazamiento 60 Cambio de filtro y aceite del motor 97 Cambio de grupos de marcha 61 Cambio de las lámparas de los faros y luces de posición 110 Cambio de los elementos del filtro doble de combustible 102 Cambio de los elementos filtrantes 94

85759500 – 04/2010

Cambio de marcha preseleccionada hacia adelante/atrás Cambio de rangos de velocidad Cambio de velocidad – 540 para 1000 rpm o viceversa Cambio del aceite de la transmisión y del sistema hidráulico Cambio del aceite del diferencial Cambio del aceite lubricante del reductor planetario del cubo de la rueda Cambio del filtro de alta presión Cambio del filtro de succión Cambio del filtro del inversor de velocidad Cambio y limpieza del sistema de enfriamiento Capacidades de fluidos Características dimensionales Categorías del sistema de levante Comandos del techo de la cabina Comandos y equipos Combustible Biodiesel Combustible y lubricantes recomendados Compatibilidad de neumáticos delanteros x traseros Conectando y desconectando mangueras del implemento Conector para remolque Conectores eléctricos Conexiones auxiliares Configuración de la transmisión Configurando la TDF para 540 o 1000 rpm Configurando para transporte Control de inversión y cambio de marcha Control de penetración rápida Control de profundidad Control remoto independiente Control remoto Controles de la mano derecha Controles eléctricos Controles frontales Cubo trasero del tipo deslizante Cuidados con el acondicionador Cuidados con el sistema eléctrico Cuidados durante y después del trabajo

60 61 72 104 106 107 105 106 105 99 133 133 78 66 51 70 89 120 83 73 57 83 58 72 80 51 80 80 132 35 45 57 43 118 67 125 70

D Depósito del líquido del limpiaparabrisas Descripción de las etiquetas de seguridad Descripción general Descripción general Desmontaje de la batería Drenaje del prefiltro decantador

96 31 32 39 127 101

E Eje de tracción delantera 4x4 Eje de tracción delantero Eje delantero Eje trasero Eje trasero Embrague Equipamientos opcionales Especificaciones técnicas Espejo retrovisor interno Espejos retrovisores externos Esquema de conexión Estabilizadores telescópicos Extintor de incendio (matafuegos) Eyector de polvo

131 34 106 132 33 130 135 129 66 65 35 74 66 96

F Faros delanteros de trabajo Faros y luces Filtro de aire Fusibles y relés

110 46 94 125

139

M. Índice alfabético

G General Guardabarros delanteros

58 135

I Identificación general 64 Iluminación interna del tablero 112 Índice de contenido 6 Índice principal 5 Inspección de servicio después de 100 horas de operación 87 Inspección y mantenimiento del cinturón de seguridad 109 Instrucciones generales sobre verificaciones y llenado de aceite 86 Instrucciones operacionales 72 Instrumentos y controles 43 Interruptor de seguridad de arranque 56 L Lado derecho del tractor 40 Lado izquierdo del tractor 39 Lámpara del faro trasero de trabajo (A), luces auxiliares y faros frontales de la cabina (B) 111 Lastre del tractor 122 Levantando el hidráulico 80 Limpieza de la manguera del respiradero del cárter 98 Limpieza de la rejilla, máscara y colmena del radiador 96 Limpieza del condensador 110 Limpieza del filtro de renovación de aire de la cabina 110 Limpieza del prefiltro decantador 101 Limpieza del respiradero del eje delantero 107 Limpieza del tanque de combustible 102 Llave de arranque 50 Llave general 68 Llenado de combustible y limpieza del filtro 70 Lubricación con engrasadora 86 Lubricación de los cojinetes y de las articulaciones del eje delantero 108 Lubricación de los reductores finales traseros (modelo BT210) 104 Lubricación del rodamiento del eje trasero 106 Lubricación del sistema de enganche de 3 puntos 108 Luces de posición e intermitente delanteros 110 Luces indicadoras y de advertencia 48 Luz interna de la cabina (luz de cortesía) 111 Luz, indicadores de dirección y luces de freno 111 M Mantenimiento de la batería 128 Mantenimiento del acondicionador de aire 109 Medio Ambiente 10 Modo de cambio automático de marcha 62 Modo de cambio automático de marcha 63 Modo de combinación de las velocidades (SPEED) (semiautomático) 62 Modo de combinación de velocidades – (SPEED) (semiautomático) 63 Modo manual (MAN) 61 Modo OPERACIÓN 62 Modo TRANSPORTE 62 Modos de operación de la transmisión 60 Montaje con motor hidráulico y válvula reguladora de flujo 85 Montaje de implemento con 2 cilindros y motor hidráulico 84 Montaje de implemento con motor hidráulico y sin sensor de carga (LS) 84 Montaje de implemento con sensor de carga 84 Montaje de implemento sin sensor de carga (LS) 84

M. Índice alfabético

Motor Motor

129 32

N Neumáticos recomendados Norma Reguladora de Seguridad y Salud en el Trabajo NR-31 y el Decreto nº 86 Normas de Seguridad Número de serie de su tractor

120 13 13 2

O Operación del aire acondicionado Operación del sistema Operación en las cabeceras Operaciones de la pantalla de informaciones múltiples Operaciones de mantenimiento Operando con el control de posición Operando con el control de tracción y mixto Operando el sistema de levante Operando el sistema Orientaciones generales

66 82 81 59 94 81 82 78 35 78

P Palanca del acelerador manual Palanca del freno de estacionamiento.

Palanca multifunción Panel transparente Pantalla de informaciones múltiples Pantalla de informaciones múltiples Pantalla del tablero de instrumentos Pantalla del tablero de instrumentos Para el operador Parada de emergencia Paralización prolongada Pedal del acelerador Pedal del embrague Pedales del freno Peso del tractor Plan de mantenimiento y lubricación Plan de mantenimiento Portaobjetos Precauciones de seguridad Presión de los neumáticos Prueba de actuación de los frenos Prueba del indicador de restricción Purga de la bomba inyectora Purga del circuito hidráulico del freno Purga del sistema de combustible Purga el filtro de combustible

52 53 51 65 50 59 49 58 1 71 69 52 51 52 133 86 86 66 13 134 114 95 103 108 102 103

R Reactivación del sistema 78 Recogimiento de aceite del comando del control remoto 67 Recogimiento de aceite 38 Reductores y diferencial trasero 104 Regulación del acelerador 113 Regulaciones y verificaciones 113 Relés – Localización 127 Remolcando el tractor 63 Rotación del motor y de la TDF 57 Ruedas delanteras del tipo disco fundido “margarita” 118 Ruedas delanteras del tipo llanta y disco reversible 117 S Selección de marcha, rotación y velocidad Selección de velocidades Señalizador sonoro de marcha atrás Servicio de mantenimiento Símbolos Sistema de alimentación

140

57 59 112 86 9 32

85759500 – 04/2010

Sistema de amortiguación en la posición transporte Sistema de combustible y filtro de aire Sistema de dirección Sistema de dirección Sistema de enganche de tres puntos Sistema de freno Sistema de frenos Sistema de levante electrónico Sistema de levante Sistema de lubricación del motor Sistema de refrigeración Sistema eléctrico Sistema eléctrico Sistema hidráulico auxiliar Sistema hidráulico de levantamiento de 3 puntos con control electrónico Sistema hidráulico y dirección Sustitución de fusibles T Tabla de servicio de lubricación y mantenimiento preventivo Tabla de trochas Tablero de instrumentos Tablero de instrumentos Toma de fuerza independiente Toma de fuerza Toma de fuerza Tomacorriente eléctrico para remolque Tomacorriente eléctrico Tracción delantera – modo automático Tracción delantera – modo manual Transmisión HiSix Transmisión y sistema hidráulico Transmisión Transmisión Triángulo de advertencia Trocha del eje delantero Trochas del eje trasero

35 34 126

90, 91, 92, 93 119 44 48 131 34 55 67 66 54 54 58 103 130 33 65 117 118

U Unidad de control para acceso de los menús del control de inversión Usando el sistema de levante en la posición trabajo Uso de implemento de penetración (arados, subsoladores, etc.)

Uso de implementos anchos y de pequeña penetración (rastra niveladora, sembradora, etc.)

Uso de implementos de superficie (pulverizadores, segadoras, etc.)

Uso de la toma de fuerza Uso del gancho y barra de tiro Uso del remolque Uso del sistema de enganche de 3 puntos sin implementos V Válvula con posición de flotación Válvula de acople rápido Válvula de flujo variable Válvula tipo “desarmado automático” Válvula tipo “motor” Válvula tipo “retorno con resorte” Válvulas termostáticas Ventana trasera Ventanas laterales Verificación de la presión de los neumáticos Verificación de la tapa del respiradero de la caja de cambios Verificación de la tensión de la correa del ventilador, alternador y bomba de agua 85759500 – 04/2010

80 129 115 132 74 108 132 47 132 129 129 125 130 132

Verificación de las condiciones de carga del alternador 128 Verificación de las condiciones del motor de arranque 128 Verificación de los terminales de la batería 127 Verificación del apriete de las tuercas de las ruedas 115 Verificación del freno de estacionamiento 114 Verificación del nivel de aceite del motor 97 Verificación del nivel de aceite del reductor planetario del cubo de rueda 107 Verificación del nivel del aceite del diferencial 106 Verificación del nivel del aceite 103 Verificación del nivel del liquido de refrigeración del motor 98 Verificación del respiradero del tanque de combustible 102 Verificación del turbocompresor 99 Verificación general del apriete de las abrazaderas 98 Verificación y ajuste de la correa del compresor del A/A 113 Verificación y ajuste del juego de las válvulas 100 Verificación y ajuste del ralentí del motor 113 Verificación y limpieza de los picos inyectores 100 Visera para el sol 64 Vista delantera del tractor 41 Vista trasera del tractor 42 Volante de dirección 53

50 81 76 76 76 72 76 73 75 36 56 36 36 37 36 100 64 65 115 105 114

141

M. Índice alfabético