Valtra Tractor BM85 BM100 BM110 BM120 BM125i Manual del Operador - PDF DOWNLOAD

Número de serie de su tractor Al solicitar cualquier información sobre su tractor Valtra al Concesionario, tenga siempre a mano los siguientes datos: Nº de serie del tractor

Fecha de la compra

Nº de serie del motor

Nombre del Concesionario

Dirección

1

Índice principal El Manual del Operador está dividido en 12 partes principales, identificadas con letras A, B, C...L, conforme sigue:

Página nº A

Índice de contenido detallado

6-7

B

Precauciones de seguridad

8 - 13

C

Descripción general

14 - 22

D

Instrumentos y controles

23 - 42

E

Arranque y funcionamiento

43 - 45

F

Instrucciones operacionales

46 - 54

G

Plan de mantenimiento

55 - 61

H

Operaciones de mantenimiento

62 - 80

I

Pruebas y ajustes

81 - 92

J

Especificaciones técnicas

93 - 104

K

Equipos opcionales

105 - 107

L

Índice alfabético

108 - 109

2

Para el operador

Este manual fue elaborado para proporcionarle las informaciones necesarias para su uso correcto durante el ablande, operación y mantenimiento de su tractor. Además de presentarle las normas básicas de seguridad y los datos técnicos referentes a las características de su tractor.

Antes de colocar su tractor en funcionamiento por la primera vez, lea con atención todas las instrucciones contenidas en este manual, principalmente las precauciones de seguridad.

VALTRA DO BRASIL LTDA., no se responsabiliza por el destino dado a los aceites lubricantes, líquido de refrigeración y batería usados, siendo de responsabilidad del propietario del tractor conocer las leyes y normas de preservación del medio ambiente vigentes.

Los servicios que necesitan de mano de obra y herramientas especiales, deben ser hechos por su Concesionario VALTRA, el cual colocará a su disposición, técnicos entrenados por la fábrica y equipos necesarios para una Asistencia Técnica adecuada.

VALTRA DO BRASIL LTDA., se reserva el derecho de modificar o perfeccionar cualquier pieza o agregado del tractor a cualquier momento y sin previo aviso, sin que VALTRA DO BRASIL LTDA., o sus CONCESIONARIOS se involucren en responsabilidad o compromiso de cualquier naturaleza para con el comprador de tractores anteriormente fabricados.

Todas las ilustraciones contenidas en este manual sólo tienen valor ilustrativo.

Al utilizar su tractor en cualquier circunstancia, usted debe siempre seguir las leyes y normas vigentes de su país, aunque éstas no estén descriptas en este manual.

VALTRA DO BRASIL LTDA.

3

Política de Calidad, Medio Ambiente y Seguridad y Salud Ocupacional Valtra do Brasil Ltda., empresa instalada en la ciudad de Mogi das Cruzes - SP, está comprometida a desarrollar, producir y comercializar productos destinados a atender las necesidades de mecanización de la agroindustria en los mercados interno y externo, considerando e implementando las alternativas más adecuadas orientadas hacia la Salud del Trabajo y la preservación del Medio Ambiente.

Nuestros compromisos •

OBTENER la rentabilidad necesaria al desarrollo de las actividades de la empresa y la remuneración de sus accionistas.

•

ATENDER a nuestros clientes a través del cumplimiento de sus requisitos, con el propósito de aumentar su satisfacción.

•

PROMOVER la capacitación y el desarrollo continuo de nuestros colaboradores y valorizarlos de acuerdo con sus resultados.

•

ASUMIR el compromiso de ser proactivos con una comunidad interna y externa, desarrollando y fortaleciendo sus acciones sociales y manteniendo canales permanentes de comunicación.

•

RESPETAR al Medio Ambiente desarrollando nuestras actividades, productos y servicios, con vistas a una reducción en el consumo de los recursos naturales y adoptando prácticas de prevención de la contaminación.

•

PREVENIR la ocurrencia de riesgos en la Seguridad y Salud Ocupacional, procurando mantener la salubridad en los ambientes de trabajo.

•

ATENDER a los requisitos legales aplicables al Medio Ambiente, la Seguridad y Salud Ocupacional y otros requisitos suscriptos por la organización y mejorar continuamente la eficacia de los Sistemas de Gestión.

Valtra do Brasil Ltda.

Werner Santos Director Presidente Agosto de 2007

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Sistema de Gestión del Medio Ambiente

Aceites fluidos El uso en la lubricación del equipo produce la degradación termo oxidante y la acumulación de contaminantes, lo que hace necesario el cambio.

Nunca deseche el aceite o los fluidos directamente en la naturaleza. Recójalos y llévelos al puesto de combustibles donde usted compró el producto. Los aceites pueden ser refinados o, en último caso, incinerados en vertederos industriales regularizados por ley.

Valtra do Brasil Ltda., para colaborar con la mejora medioambiental continua, describe algunas recomendaciones para que el Propietario u operador pueda utilizar mejor su Tractor, de forma que evite y contribuya contra daños a la Naturaleza y también pueda usar mejora su equipo.

Efecto invernadero

Baterías

Es el aumento de la temperatura de la tierra debido a la acumulación de gas carbónico (CO2) y metano de gas (CH4) en la atmósfera. El exceso de gas carbónico se produce a través de los procesos industriales, consumo de combustible fósil y quemas.

Abandonadas en la naturaleza, causan efectos devastadores. Por eso, se debe enviar las baterías usadas a compañías que hacen reciclaje de las mismas, o devuélvalas al respectivo fabricante, porque él tiene la obligación de darles el destino previsto en ley.

Reducción en la capa de ozono

Neumáticos

El Ozono (O3) actúa como un protector solar en las capas altas de la atmósfera y nos protege contra la acción de los rayos dañinos. Algunos gases, como los clorofluocarbonos (CFCs), utilizados en la industria de refrigeración, destruyen la capa de ozono, provocando un “agujero”. Como consecuencia, se estima que 100.000 personas en todo el mundo presentan cáncer de piel, por año.

La generación de energía y el recauchutado fueron las primeras formas de reciclaje de estos artículos.

Con el progreso tecnológico aparecieron nuevas alternativas, tal como la mezcla para asfalto. A pesar del aumento del índice del recauchutado, lo que prolonga la vida de los neumáticos en un 40%, la mayoría de los neumáticos usados todavía son abandonados en vertederos, o en la orillas de ríos y carreteras y aun en los jardines de casas, atrayendo insectos transmisores de enfermedad.

Recomendaciones a los Clientes 1. Intente adaptar prácticas agrícolas apropiadas y busque un mínimo de agresión al medio ambiente.

2. Utilice su tractor con la máxima eficiencia posible, regulando correctamente los implementos, utilizando implementos adecuados y operando en las condiciones adecuadas (marcha, rotación, velocidad) conforme lo especificado en el Manual.

3. Obtenga el máximo provecho de su tractor, durante el mayor tiempo posible. Esto se logra con el mantenimiento preventivo apropiado.

4. Haga el manejando integrado de plagas que consisten en una serie de procedimientos y en el monitoreo de la plantación, aplicando defensiva agrícola sólo cuando es necesario y en la medida correcta.

5. No permita cualquier desperdició de fertilizantes, semillas, defensivos, etc.

6. Evite las quemas, adaptando prácticas de cultivo adecuadas, como el plantío de la paja o plantío directo.

7. De las piezas y fluidos substituidos al destino previsto en ley.

Plásticos El petróleo es la materia prima usada en la producción del plástico. El plástico, cuando es reciclado, consume apenas el 10% de la energía necesaria para producir la misma cantidad por el proceso convencional. Así como el vidrio, el plástico no es biodegradable. Por eso, y para su creciente utilización, es indispensable su reciclaje.

Vidrio La chatarra de vidrio tiene muchas aplicaciones, como composición del asfalto, producción de espuma y fibra de vidrio, bisutería y tintas reflexivas.

Cartón Una tonelada de cartón reciclado evita el corte de 10 a 12 árboles.

Les deseamos: “Buenas prácticas de agricultura”

Metales El reciclaje de los metales ofrece muchos beneficios. Cada tonelada de acero reciclado representa una economía de 1140 kg de mineral de hierro, 454 kg de carbón y 18 kg de cal.

Valtra do Brasil Ltda.

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A. Índice de contenido detallado

D4.11. Termómetro 34 D4.12. Contador Horario 34 D4.13. Llave de arranque y parada del motor 35 D4.14. Luces de aviso del tablero 35 D5. Controles de comando 38 D5.1. Palanca de comando de la caja de cambios 38 D5.2. Palanca de grupo 38 D5.3. Palanca de selección de las marchas 38 D5.4. Operación con la caja de cambios 38 D5.5. Multitorque 39 D5.5.1. Súper Reductor (Creeper) 40 D5.6. Pedal del bloqueo del diferencial 40 D5.7. Sistema hidráulico de levantamiento 40 D5.8. Palanca de control de posición 41 D5.9. Palanca de control de velocidad de bajada 41 D5.10. Palanca de control de sensibilidad de tiro 41 D5.11. Palanca de comando de las válvulas de control remoto (opcional) 42 E. Arranque y funcionamiento 43 E1. Arranque del motor 43 E2. Paralización prolongada 43 E3. Llenado de combustible 44 E3.1. Capacidad del depósito 44 E4. Cuidados durante y después del trabajo 44 E5. Cuidados en la conducción del tractor 44 E6. Arranque con batería auxiliar 45 E7. Desconectando el motor 45 F. Instrucciones operacionales 46 F1. Uso de la toma de fuerza 46 F2. Uso del gancho y barra de tiro 46 F3. Remolque 47 F3.1. Toma del remolque 47 F3.2. Uso del remolque 47 F4. Sistema de tres puntos 47 F4.1. Brazo de levantamiento superior 47 F4.2. Brazo de acoplamiento inferior 48 F4.3. Estabilizadores telescópicos 48 F5. Brazo de conexión superior (3º punto) 49 F5.1. Uso del sistema de enganche de 3 puntos sin implementos 49 F6. Acople de implementos al sistema de 3 puntos 50 F6.1. Uso de implemento de penetración (arados, subsoladores, etc.)

50 F6.2. Uso de implementos anchos y de pequeña penetración (rastra niveladora, sembradora, etc.)

51 F6.3. Uso de implementos de superficie (pulverizadores, segadoras, etc.)

51 F7. Soporte del brazo superior 3er. punto y sensibilidad del sistema hidráulico 52 F8. Válvula de control remoto para hidráulico auxiliar 53 F9. Uso del implemento 53 G. Plan de mantenimiento 55 G1. Servicio 55 G1.1. Instrucciones generales sobre verificaciones y llenado de aceite 55 G1.2. Lubricación con engrasadora 55 G1.3. Plan de mantenimiento y lubricación 55 G1.4. Inspección de servicio después de 100 horas 56 G1.5. Ablandado del motor 56 G2. Combustible y lubricantes recomendados 57 G3. Tabla de servicio de lubricación y mantenimiento preventivo 58 H. Operaciones de mantenimiento 62 H1. Filtro de aire 62 H1.1. Válvula de descarga de polvo 62 H1.2. Limpieza o cambio de los elementos filtrantes62 H2. Depósito del líquido del limpiador del parabrisas 63 H3. Limpieza de la tela, máscara y colmena del radiador 63 H4. Verificación del nivel de aceite del motor 64 H4.1. Cambio del filtro y aceite del motor 64

B. Precauciones de seguridad 8 B1. Normas de seguridad 8 B2. Adhesivos de precauciones de seguridad y de controles 11 C. Descripción general 14 C1. Motor 14 C2. Sistema de alimentación con bomba rotativa 14 C2.1. Bomba inyectora rotativa 14 C2.2. Intercooler 15 C3. Transmisión 16 C3.1. Embrague 16 C3.2. Caja de cambios 16 C3.3. Eje trasero 16 C3.4. Multitorque Under-drive 16 C3.4.1. Súper reductor (Creeper) 16 C3.5. Eje de tracción delantero 16 C4. Sistema hidráulico y dirección 17 C5. Toma de fuerza 18 C6. Sistema hidráulico de levantamiento del 3º punto 18 C7. Sistema de freno 18 C8. Válvula para hidráulico auxiliar (opcional) 18 C9. Descripción general 19 C9.1. Lado izquierdo del tractor 19 C9.2. Lado derecho del tractor 20 C9.3. Vista trasera del tractor 21 C10. Instalación del aire acondicionado 22 D. Instrumentos y controles 23 D1. Controles frontales 23 D1.1. Tablero de instrumentos 24 D1.2. Controles del lado derecho 25 D1.3. Controles del lado izquierdo 26 D2. Controles y comandos 27 D2.1. Asiento del operador 27 D2.2. Abertura de la ventanilla trasera 27 D2.3. Abertura de las ventanillas laterales de la cabina 27 D2.4. Controles del lado derecho del techo de la cabina 27 D2.5. Controles frontales en el techo de la cabina 28 D2.6. Traba interna de las puertas 28 D3. Instrumentos y controles 29 D3.1. Pedal del embrague 29 D3.2. Palanca e interruptor de la toma de fuerza (TDF) 29 D3.3. Pedal del acelerador 30 D3.4. Palanca del acelerador 30 D3.5. Pedales del freno 31 D3.6. Palanca del freno de estacionamiento 31 D3.7. Palanca de acople de la tracción delantera 31 D3.8. Pedal de ajuste de inclinación del volante 31 D4. Tablero de instrumentos 32 D4.1. Volante de la dirección 32 D4.2. Interruptor de las luces del tablero, faros delanteros y luces 32 D4.3. Interruptor de los faros de trabajo (opcional) 32 D4.4. Conmutador de los indicadores de dirección, luz alta/baja y bocina 33 D4.5. Interruptor de las luces de advertencia (intermitente) 33 D4.6. Interruptor del limpiador y lavador del parabrisas 33 D4.7. Interruptor de la luz intermitente rotativa (opcional) 33 D4.8. Interruptor del limpiador y lavador de la ventanilla trasera 34 D4.9. Indicador del nivel de combustible 34 D4.10. Tacómetro 34

A. Índice de contenido detallado

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I9.

Verificación del aprieto de las tuercas de las ruedas 85 I10.

Verificación de la presión de inflado de los neumáticos 85 I10.1. Instrucciones para seleccionar la presión de los neumáticos 85 I11. Verificación de las condiciones de carga del alternador 86 I12. Verificación del funcionamiento del motor de arranque 86 I13. Ajuste de la ancho de vía delantera (Modelos 4x2) 87 I13.1. Ajuste de la convergencia de las ruedas delanteras (Modelos 4x2) 88 I13.2. Ajuste de la distancia entre ruedas delantera (Modelos 4x4) 89 I13.3. Ajuste del tope del eje de la tracción delantera (Modelos 4x4) 89 I13.4. Ajuste de la convergencia de las ruedas de tracción delantera (Modelos 4x4) 89 I14. Ajuste del ancho de vía trasero – BM85 – BM100 PCR 90 I14.1. Ajuste del ancho de vía trasero – BM100 – BM110 – BM120 – BM125i 90 I15. Ajuste de los soportes de los estabilizadores 91 I16. Lastre del tractor 91 I17. Ajuste de los faros delanteros 92 I18. Asiento del operador 92 J. Especificaciones técnicas 93 J1. Motor 93 J1.1. Sistema de lubricación del motor 93 J1.2. Sistema de combustible y filtro de aire 93 J1.3. Sistema de refrigeración 94 J1.4. Sistema eléctrico 94 J2. Transmisión 94 J2.1. Embrague 94 J2.2. Caja de cambios 94 J2.3. Multitorque 95 J2.4. Caja de cambios con multitorque Under drive 95 J2.4.1. Caja de cambios con Súper Reductor 95 J3. Transmisión final 96 J3.1. Frenos 96 J4. Toma de fuerza 540 y 540 + 1000 rpm 96 J5. Eje de tracción delantera 4x4 97 J5.1. Eje delantero 4x2 PCR 97 J6. Eje trasero (Neumático 18.4 - 34) PCR 97 J7. Torque de ajuste de las tuercas de las ruedas 97 J8. Sistema de dirección 97 J9. Sistema hidráulico 98 J9.1. Fuerza máxima de levantamiento 98 J10. Características dimensionales (mm) 98 J11. Pesos (kg) 99 J12. Carga y presión de los neumáticos (velocidad 32 km/h) 99 J13. Cabina climatizada 100 J14. Equipos opcionales 101 J14.1. Motor 101 J14.2. Sistema eléctrico 101 J14.3. Toma de fuerza 101 J14.4. Sistema de freno 101 J14.5. Chasis y ruedas 101 J14.6. Cabina 101 J14.7. Hidráulico de trabajo 101 J15. Esquema eléctrico 102 K. Equipos opcionales 105 K1. Válvula para hidráulico auxiliar (opcional) 105 K2. Toma de corriente eléctrica para el remolque 105 K3. Aire acondicionado 105 K3.1. Verificación del aire acondicionado 106 K3.2. Condensador 106 K4. Remoción de la cabina 106

H5. Verificación del nivel del líquido de refrigeración del motor 65 H5.1. Limpieza del sistema de refrigeración 66 H6. Verificación del turbocompresor 66 H7. Verificación y limpieza de los inyectores 67 H8. Verificación y ajuste del juego de las válvulas 67 H9. Dreno del prefiltro de decantación 67 H9.1. Limpieza del prefiltro de decantación 68 H10. Cambio de los elementos del filtro doble de combustible 69 H10.1. Limpieza del filtro del depósito de combustible 69 H10.2. Purga del sistema de combustible 69 H10.3. Purga del filtro de combustible 69 H10.4. Purga de la bomba inyectora 69 H11. Verificación del nivel de aceite en la caja de cambios, dirección, sistema hidráulico y transmisiones finales 70 H11.1. Cambio del aceite lubricante del sistema hidráulico de levantamiento y dirección, caja se cambios y transmisiones finales 70 H11.2. Verificación de la tapa respirador de la caja de cambios 70 H12. Limpieza del filtro de succión del sistema hidráulico 71 H13. Cambio del elemento filtrante de la caja de cambios 71 H14. Cambio del elemento filtrante de presión del sistema hidráulico 71 H15. Verificación del nivel del aceite del diferencial del eje delantero 72 H16. Cambio del aceite del diferencial, eje delantero 72 H17. Verificación del nivel del aceite de las planetarias 73 H17.1. Cambio del aceite lubricante de las planetarias 73 H18. Lubricación del fieltro del cojinete del buje guía del embrague 74 H19. Lubricación de los cojinetes y de las articulaciones del eje delantero 74 H20. Lubricación del muñón del eje 4x2 75 H21. Lubricación del cubo de la rueda 75 H22. Lubricación del sistema de 3 puntos 75 H23. Lubricación de los cilindros de levantamiento 76 H24. Lubricación del excéntrico del freno 76 H25. Verificación de las capas protectoras de las palancas selectora de marchas y de grupo 76 H26. Limpieza del filtro de aire de la ventilación de la cabina 76 H26.1. Limpieza del filtro de recirculación de aire de la cabina 77 H27. Cambio de fusibles 77 H28. Verificación del nivel del fluido del freno 78 H28.1. Purga y/o limpieza del circuito hidráulico del freno 78 H29. Verificación de las capas protectoras de la horquilla del freno 79 H30. Verificación de los terminales de la batería 79 H30.1. Remoción de la batería 79 H31. Inspección y mantenimiento del cinturón de seguridad 80 H32. Verificación general del aprieto de las abrazaderas 80 H33. Verificación del sistema de aire acondicionado 80 I. Pruebas y ajustes 81 I1. Ajuste del juego de los cubos de las ruedas delanteras 81 I2. Ajuste de la palanca de la tracción delantera 81 I3. Verificación y ajuste de la correa del alternador 82 I4. Ajuste del acelerador 82 I5. Verificación y ajuste del juego libre del pedal del embrague 83 I6. Verificación de la carrera libre de los pedales del freno de servicio 83 I7. Ajuste de la carrera libre de los pedales del freno de servicio 84 I8. Ajuste del freno de estacionamiento 84

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A. Índice de contenido detallado

B Precauciones de seguridad Esta sección resume las principales precauciones de seguridad que deben ser seguidas por el operador cuando trabajar con el tractor. Sin embargo, estas precauciones no desobligan al operador de conocer y cumplir las leyes de transito y normas de seguridad aplicadas a los diferentes locales de trabajo.

B1.

Normas de seguridad

1.

Este símbolo será usado junto con ciertas descripciones e instrucciones en este manual, en el sentido de llamar la atención sobre ciertos puntos donde será necesario un cuidado extra para prevenir accidentes personales o daños al tractor.

¡PRECAUCIÓN! Nunca arranque el motor o lo deje funcionando en lugares cerrados, los gases expulsos por el escape, son venenosos, contienen monóxido de carbono.

4.

¡PRECAUCIÓN! Si el tractor vuelca, mantenga las manos en el volante. Nunca intente saltar del tractor.

5. Nivel de ruido La operación con este tractor, en condiciones de carga parcial o total, expone al operador a un nivel de ruido continuo o intermitente superior a 85 db.

(A), medido conforme el procedimiento de la Norma ABNT NBR 9999.

De acuerdo con la legislación en vigor NR-15 anexo nº 1 (Ordenanza nº 3.214, de 8.6.78) el operador de este tractor debe usar durante la jornada de trabajo equipos de protección individual E.P.I., (Protector auricular), que puede ser tanto de amortiguador de ruido tipo “concha” como el de inserción tipo “tapón”.

Las palabras como PELIGRO, PRECAUCIÓN, ATENCIÓN y ADVERTENCIA acompañadas del símbolo abajo, son usadas en diferentes situaciones de advertencia para proteger personas, el tractor o los implementos.

6. Niños y el tractor Nunca permita la presencia de niños próximos al tractor o cerca del implemento, mientras el motor esté funcionando.

Deje siempre el implemento bajado al nivel del suelo, cuando estacione el tractor.

¡PELIGRO! Indicada para posibilidades que pueden resultar en gran daño, mal inminente o un gran riesgo.

¡PRECAUCIÓN! Indicada para situaciones que necesitan cautela; prevención; peligro o daños.

7. Pasajeros Ninguna persona podrá viajar en el tractor, a menos que el tractor esté equipado con un asiento especial. Por ejemplo, NO ES PERMITIDO transportar personas montadas en los cargadores frontales o en los estribos.

¡ATENCIÓN! Advierte sobre situaciones que necesitan cuidad, que pueden provocar daños al tractor o implemento y que pueden también causar daños personales.

8. Mantenimiento El operador es responsable por el cumplimiento de las instrucciones de mantenimiento mencionadas en este manual.

No efectúe ningún trabajo de mantenimiento en el tractor o implemento sin que el motor esté parado y el implemento bajado en el suelo.

¡ADVERTENCIA! Aviso importante sobre el uso correcto del tractor y sus implementos o para su protección.

2. Frenos Verifique siempre el funcionamiento correcto de los frenos antes de mover el tractor. Los pedales del freno deben estar trabados uno al otro cuando transite en carreteras. Los frenos deben ser ajustados cuando sea necesario. Si hay que efectuar reparaciones en el sistema de freno, estas deben ser hechas solamente por técnicos de su Concesionario Valtra. Cuando coloque carga o implementos en la parte delantera del tractor, la tendencia es disminuir la carga en el eje trasero, en esta situación, el operador debe verificar si los frenos traseros funcionan correctamente.

B. Precauciones de seguridad

3.

9. Uso del Tractor No preste el tractor a personas que no estén habilitadas para conducirlo. Usted será el responsable por cualquier accidente.

10. Luces Verifique siempre que las luces y los reflectores se encuentren limpios y en perfecto estado de funcionamiento. No se olvide de que los faroles delanteros deben estar correctamente regulados.

8

11. Velocidad de funcionamiento Adapte la velocidad del tractor de acuerdo con la superficie como también con las condiciones de visibilidad y la carga transportada. Evite frenadas o aumento brusco de la velocidad de funcionamiento, así como curvas cerradas en alta velocidad. Esto podrá causar el vuelco de la carga o del tractor.

15. Carga del remolque Cuando use el remolque la carga debe ser adecuadamente posicionada. La carga no debe obstruir la vista del operador o cubrir las luces y reflectores. Si la carga sobresale en más de un metro hacia atrás del remolque, la misma debe ser correctamente indicada con señales. Durante el día se puede usar una bandera y en la noche por medio de una luz roja o de reflectores.

¡ATENCIÓN! La velocidad máxima del tractor no debe ser alterada. La máxima velocidad hacia delante es de 40 km/h y hacia atrás es de 20 km/h.

16. Cargador frontal Cuando use un cargador frontal, no deje que nadie permanezca cerca del área de trabajo. Hay peligro que el tractor vuelque cuando la carga es elevada.

El operador debe dejar el cargador al nivel del suelo antes de estacionar el tractor. Las instrucciones suministradas por el fabricante también deben ser cumplidas para evitar accidentes.

12. Accesorios accionados por la Toma de Fuerza (TDF) Cuando acople equipos accionados por la TDF, es muy importante que los mecanismos de seguridad sean utilizados y que estén en buenas condiciones.

Ya sucedieron accidentes graves debido a no utilizar estos mecanismos. Siga las instrucciones de los adhesivos de advertencia del fabricante del tractor y del implemento.

17. Daños El operador es responsable por daños por uso indebido del tractor y que pueden comprometer el uso seguro del mismo.

13. Estabilizadores Cuando transporte implementos utilizando el sistema de 3 puntos, los estabilizadores laterales deben ser trabados con el pasador de traba.

18. Funcionamiento Verifique siempre, antes de conducir o transitar en carreteras, las condiciones de seguridad del tractor.

Los espejos retrovisores traseros deben ser correctamente ajustados para ofrecer el ángulo de visión correcto antes de iniciar la marcha.

Al remolcar un implemento cuyo centro de gravedad esté localizado a una distancia significativa atrás del tractor, el operador debe recordar que pueden ocurrir oscilaciones en las curvas.

14. Remolque

¡ATENCIÓN! Al usar el remolque, verifique si el mismo está correctamente enganchado.

19. Bloqueo del diferencial El bloqueo del diferencial sólo debe ser usado cuando trabaje sobre terrenos blandos o resbaladizos. Nunca maniobre en una superficie dura con el bloqueo del diferencial acoplado. El bloqueo del diferencial debe ser siempre desacoplado cuando maniobre.

¡ATENCIÓN! Cuando el tractor esté tirando de un remolque, trabe siempre los pedales del freno uno al otro.

El freno no debe ser usado individualmente para controlar la dirección.

Cuando desenganche el remolque de la barra de tiro, calce las ruedas y apoye la torre de enganche del mismo sobre un caballete adecuado.

El remolque sólo debe ser enganchado en la barra de tiro del tractor.

Verifique si los frenos del remolque están funcionando correctamente y siga las instrucciones dadas por el fabricante del remolque.

Nunca transporte carga que supere el propio peso del tractor. Para eso, el remolque debe tener su propio sistema de freno.

En la operación en inclinaciones y terrenos accidentados tenga en mente la posibilidad de la parte delantera levantarse y provocar la perdida de la estabilidad del tractor, principalmente cuando se transportan equipos o implementos pesados. Si es necesario, use contrapesos delanteros para equilibrar el tractor.

20. Contrapesos delanteros Cuando circule por una carretera, por lo menos el 20% del peso bruto del tractor debe estar apoyado en el eje delantero, para garantizar la estabilidad de la dirección. Se debe usar un número suficiente de contrapesos. Estos deben ser montados apenas en los locales designados para este propósito.

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B. Precauciones de seguridad

21. En declive Nunca dirija en declive con la palanca de marchas en posición neutra y ni manteniendo el pedal del embrague accionado. Verifique los frenos regularmente. Los pedales de freno deben ser trabados uno al otro cuando dirija en carreteras.

Reduzca siempre a una marcha inferior antes de iniciar la bajada.

22. Declives Siempre que sea posible, evite trabajar con el tractor cerca de zanjas, declives y baches.

Reduzca la velocidad al hacer curvas en superficies accidentadas, resbaladizas o lodosas.

Manténgase lejos de declives muy acentuados para permitir maniobras seguras. Nunca baje un declive con la caja de cambios en punto muerto. Utilice las marchas reducidas.

Nunca intente cambiar de marchas en un declive.

Cambie a marcha reducida antes de iniciar la subida o bajada.

23. Acoplamiento de implementos Se debe tener mucho cuidado cuando los implementos están siendo acoplados. Existe el riesgo de accidente si el tractor o equipo se mueven. Solamente es seguro acoplar el implemento si el freno de estacionamiento está accionado o si las ruedas están bloqueadas, para prevenir cualquier movimiento del tractor.

24. Adhesivos de advertencia No remueva ni cubra los adhesivos de advertencia.

Siempre que un adhesivo esté damnificado, cámbielo por un nuevo. Adhesivos nuevos deben ser solicitados a su Concesionario Valtra.

25. Triangulo para velocidad reducida Cuando circule por vía pública o carretera, use siempre el emblema del triangulo de señal de velocidad reducida en la parte trasera del tractor.

También use la luz intermitente rotativa cuando es obligatoria.

26. Presión del hidráulico El aceite en alta presión penetra fácilmente en la ropa y en la piel, pudiendo causar serios daños.

Nunca intente localizar una fuga en el sistema hidráulico o taparlo con los dedos.

27. Estructura de seguridad (ROPS) Es una estructura probada por Valtra, para soportar el impacto causado por el tractor en el caso de accidentes, como el vuelco, protegiendo de esa manera el operador. Sin embargo, para que esta protección sea eficaz, es NECESARIO el uso del cinturón de seguridad y que la estructura no tenga ALTERACIONES en sus características constructivas.

28. Combustible El Diesel es un combustible altamente inflamable y puede causar incendios o explosione. No llene el tanque de combustible o haga servicios de mantenimiento cerca de llamas, soldadura, cigarrillos, etc.

Los tractores Valtra, tienen sus características de rendimiento avalizadas con el gasóleo especificado, de acuerdo con el reglamento técnico DNC 01/96.

No usar el gasóleo dentro de estas especificaciones podrá causar problemas, tales como: • perdida de rendimiento del motor; • disminución de la vida útil del motor y del sistema de inyección; • alteración en el consumo de combustible; • aumento de emisión de contaminantes; • dificultad de arranque del motor.

29. Barra de tiro Podrá ocurrir un problema de estabilidad si es hecho el enganche en la parte equivocada del tractor. Haga el enganche solamente en la barra de tiro. Utilice el enganche de 3 puntos solamente para los implementos proyectados para ser usados con el mismo, nunca como barra de tiro.

30. Toma de fuerza

Manténgase lejos de componentes en movimiento, principalmente del motor y de la TDF. Cuando el eje de la TDF no esté siendo usado, mantenga el protector en su lugar.

No efectúe operaciones de mantenimiento y/o ajuste cuando el motor está en funcionamiento.

Antes de acoplar y utilizar un implemento en la toma de fuerza, verifique que las dimensiones y velocidad de giro del eje son compatibles.

Centralice y trabe la barra de tiro cuando la TDF está en uso.

B. Precauciones de seguridad

10

B2.

Adhesivos de precauciones de seguridad y de controles

11

B. Precauciones de seguridad

B2.

Adhesivos de precauciones de seguridad y de controles (continuación)

B. Precauciones de seguridad

12

B2.

Adhesivos de precauciones de seguridad y de controles (continuación)

13

B. Precauciones de seguridad

C. Descripción general C1.

C2.

Sistema de alimentación con bomba rotativa

Motor

Los tractores BM85, BM100, BM110, BM120 y BM125i aquí representados son de la línea mediana.

El modelo BM85 está disponible con motor de serie 420DR, de 4 cilindros, 4 tiempos, inyección directa y aspirado.

Los modelos BM100 y BM110 están disponibles con motores de serie 420DSR, de 4 cilindros, 4 tiempos, inyección directa y turbo.

El modelo BM120 está disponible con motor de serie 620DR, de 6 cilindros, 4 tiempos, inyección directa y aspirado.

El modelo BM125i está disponible con motor de serie 420DSRA, de 4 cilindros, 4 tiempos, inyección directa y turbinado con intercooler.

El funcionamiento del motor aspirado, tiene por principio inducir el aire hacia dentro de las cámaras de combustión, pasando primero por el filtro de aire, el que a su vez está constituido por dos elementos que son: principal y de seguridad.

El sistema de filtrado del aire posee un efectivo eyector preseparador de polvo, el que tienen la finalidad de eliminar la mayoría de las impurezas antes de llegar al elemento principal y al elemento de seguridad del filtro de aire.

El elemento de seguridad tiene la función de prevenir posibles daños al motor si el filtro principal no funciona.

El funcionamiento del motor turbo, tiene por principio aprovechar los gases de escape de los cilindros del motor para accionar la turbina y por consecuencia forzar la entrada del aire hacia dentro de las cámaras de combustión, proporcionando mayor potencia, mayor rendimiento y menor consumo de combustible.

Ya el funcionamiento del motor turbo con intercooler, tiene por principio refrigerar el aire que es inducido hacia dentro de las cámaras de combustión, a través del múltiple de admisión, proporcionando mayor rendimiento además de la emisión de gases de escape más limpios en la atmósfera.

C. Descripción general

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Tanque de combustible Prefiltro Bomba alimentadora Filtro de combustible/elemento filtrante Bomba inyectora Inyector

Los motores están equipados con bombas inyectoras rotativas. El combustible fluye del tanque por el prefiltro decantador hacia la bomba alimentadora y a través del filtro a la bomba inyectora. Esta a su vez, fuerza el combustible hacia dentro del inyector.

C2.1. Bomba inyectora rotativa

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Marcas de sincronización de la bomba inyectora Válvula de descarga Palanca de aceleración Palanca de parada Solenoide de parada Placa de identificación

La bomba inyectora es accionada por un engranaje, el cual es fijado en la caja de los engranajes de distribución del motor.

La lubricación de la bomba inyectora es hecha por el propio combustible que circula internamente. Es equipada con un solenoide de parada.

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C2.2. Intercooler La función del Intercooler es de refrigerar el aire que es forzado por el turbocompresor hacia dentro de las cámaras de combustión del motor, a través del múltiple de admisión.

El aire refrigerado proporciona mayor potencia, economía de combustible, mayor rendimiento, mejor quema del combustible y emisión de gases de escape más limpios a la atmósfera.

= Salida de gases = Entrada de aire = Intercooler

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C. Descripción general

C3.

Transmisión

C3.4. Multitorque Under-drive

C3.1. Embrague

El multitorque es un dispositivo de acoplamiento hidráulico con comando eléctrico, que permite seleccionar con el simple toque de un botón, una velocidad más alta o más baja, sin parar el tractor y aunque esté con carga (cuando el tractor esté arando por ejemplo).

El embrague es del tipo simple y está fijo al volante del motor por tornillos, contiene una placa de presión con movimiento longitudinal y un disco orgánico de fricción.

Es un componente del sistema de transmisión y tiene como función acoplar y desacoplar la potencia transmitida entre el motor y el sistema de transmisión, para permitir hacer los cambios de las marchas de velocidades y del acoplamiento de la toma de fuerza (TDF).

C3.4.1. Súper reductor (Creeper) El Súper Reductor (Creeper) es un dispositivo de acoplamiento mecánico con comando por palanca que permite seleccionar 16 marchas hacia delante y 8 hacia atrás.

Está alojado en el mismo local donde habitualmente está montado el Multitorque. La palanca del Súper Reductor está localizada del lado izquierdo del operador y está fijada en la chapa lateral de la plataforma.

C3.2. Caja de cambios

C3.5. Eje de tracción delantero

La caja de cambios es totalmente sincronizada de accionamiento mecánico manual con 8 marchas hacia adelante con régimen bajo/alto y 4 marchas hacia atrás.

C3.3. Eje trasero El eje trasero está montado directamente en la caja de cambios, provisto de un bloqueo de diferencial del tipo de dientes que acopla y desacopla por medio de un pedal con resorte.

Las reducciones finales del eje trasero son del tipo planetario, las que transmiten la potencia para las ruedas traseras.

C. Descripción general

El eje de tracción delantero es accionado por un eje transmisor que sale de la caja de cambios a las ruedas delanteras a través de un eje cardán. El bloqueo del diferencial se acopla automáticamente cuando las ruedas patinan. El acople es hecho mediante una palanca localizada del lado derecho del operador.

El eje delantero puede ser usado con todas las marchas, pero cuando circule por carreteras debe permanecer desacoplado.

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C4.

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Sistema hidráulico y dirección

Bomba hidráulica Unidad hidrostática Caja de cambios Válvula de control remoto Acople rápido del hidráulico externo

El tractor es equipado con sistema de dirección hidrostática, eso significa que el movimiento del volante de la dirección es pasado para el eje delantero bajo presión teniéndose una dirección de fácil uso.

Si la presión del aceite en el sistema de dirección por algún motivo tiene problemas, aun así es posible girar manualmente el volante de la dirección.

La válvula de dirección funcionará como una bomba de aceite posibilitando girar el volante. En estas condiciones el volante de la dirección quedará considerablemente más pesado.

El sistema hidráulico del tractor tiene un circuito de alta presión, con una bomba de aceite con capacidad de caudal de 52 litros por minuto con el motor a 2400 rpm.

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Multitorque Radiador del aceite de la transmisión Toma de fuerza Cilindro auxiliar

La presión de la válvula de alivio es de 180 kgf/cm² (18 MPa).

El circuito de alta presión controla: • sistema de la dirección; • sistema hidráulico de trabajo (sistema del 3er. punto).

La refrigeración del aceite de la transmisión es hecha por un radiador.

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C. Descripción general

C5.

Toma de fuerza

El tractor está equipado con toma de fuerza de rotación nominal de 540 rpm y tiene también como opcional toma de fuerza con rotaciones nominales de 540 y 1000 rpm.

La toma de fuerza puede trabajar completamente independiente de la caja de cambios. El acople y el desacople de la toma de fuerza puede ser hecho a través de la palanca de control y del interruptor de la TDF posicionada del lado derecho del banco del operador.

C6.

Sistema hidráulico de levantamiento del 3º punto

C7.

Los frenos de servicio son accionados mecánicamente por medio de pedales del tipo multidiscos bañados con aceite. Los discos del freno están localizados entre el diferencial y los ejes finales de la caja de la reducción final.

Los pedales pueden ser usados conectados, juntos como frenos normales o separadamente como freno de dirección.

El freno de estacionamiento es accionado mecánicamente y actúa en los frenos principales.

Los frenos pueden ser ajustados por medio de tuercas de regulación que están localizadas en la barra de freno. El freno de estacionamiento se ajusta por medio de la tuerca en el control del freno.

C8.

El sistema hidráulico de levantamiento tiene control de posición y sensibilidad, control de velocidad de bajada y control automático de profundidad. Son obtenidos impulsos para control de profundidad por lo brazo del 3º punto. La sensibilidad puede ser regulada alterando la fijación del brazo del tercer ponto en los orificios del soporte de ajuste de sensibilidad.

Para la regulación del mecanismo de sensibilidad busque un Concesionario Valtra.

C. Descripción general

Sistema de freno

Válvula para hidráulico auxiliar (opcional)

Se pueden acoplar al sistema hidráulico del tractor cilindros hidráulicos externos, siempre que el tractor esté provisto de válvulas de comando adicionales con acople rápido. El acople es hecho empujando hacia la parte delantera del tractor la manguera del acople rápido y simultáneamente introducir el acople rápido de la manguera del cilindro externo.

•

•

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¡ATENCIÓN! Antes de acoplar la manguera del cilindro hidráulico externo, limpie la superficie del acople rápido.

Cuando no esté usando el acople rápido, mantenga la tapa plástica en su lugar.

C9.

Descripción general

C9.1. Lado izquierdo del tractor

1. Batería 2. Filtros de combustible 3. Tapón de drenaje del líquido de refrigeración del motor 4. Varilla indicadora del nivel del aceite del motor 5. Filtro del aceite del motor 6. Tapa de llenado del aceite del motor

7. Bomba inyectora 8. Filtro de aire con sistema de prefiltrado del aire del motor 9. Filtro separador de agua del sistema de combustible 10. Intercooler

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C. Descripción general

C9.2. Lado derecho del tractor

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Silenciador del escape Turbocompresor Alternador Bomba hidráulica

C. Descripción general

5. Motor de arranque 6. Bomba alimentadora de combustible 7. Tapa de llenado

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C9.3. Vista trasera del tractor

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Barra de tiro Cilindro auxiliar Brazo de conexión inferior Estabilizadores Nivelador de los brazos de levantamiento superior 6. Brazo de conexión del 3º punto 7. Reflector 8. Luz indicadora de dirección izquierda 9. Luz del freno 10. Reflector

11. Faro de trabajo 12. Filtro de presión 13. Acople rápido del sistema hidráulico auxiliar 14. Depósito del líquido del limpiaparabrisas 15. Depósito de retorno del aceite hidráulico auxiliar 16. Eje de la TDF 17. Luz de neblina 18. Luz de marcha atrás sonora

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C. Descripción general

C10.

Instalación del aire acondicionado

= Con solenoide de parada eléctrica

1. Condensador 2. Compresor 3. Secador A: Visor de inspección B: Indicador de humedad 4. Válvula de expansión 5. Evaporador

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C. Descripción general

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Interruptor de temperatura Control de recirculación del aire Entrada de aire a la cabina Mangueras de dreno del agua condensada con válvula para evitar entrada de aire y polvo en el sistema

D. Instrumentos y controles D1.

Controles frontales

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Pedal del embrague Pedal del acelerador Pedales del freno Traba de los pedales Caja de fusibles, debajo del tablero

6. Palanca del acelerador manual 7. Llave combinada 8. Pedal de regulación de inclinación del volante (opcional) 9. Ajuste de la altura del volante (opcional)

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D. Instrumentos y controles

D1.1. Tablero de instrumentos

Tablero de instrumentos 1. Volante de la dirección 2. Llave indicadora de dirección, con las siguientes funciones: • cambio del faro alto y bajo; • cambio de las luces de giro; • bocina; • limpiador y lavador del parabrisas.

3. Interruptor de las luces del tablero, linternas y faros delanteros 4. Interruptor de las luces de emergencia (luz de alerta)

D. Instrumentos y controles

5. Interruptor de los faros de trabajo delanteros 6. Interruptor de los faros de trabajo traseros 7. Indicador del nivel de combustible 8. Tacómetro 9. Palanca de ajuste del volante (opcional) 10. Indicador de las luces de aviso del tablero 11. Llave de arranque 12. Termómetro (indicador de temperatura del líquido de refrigeración del motor) 13. Contador de horas

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D1.2. Controles del lado derecho

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Luz antiniebla (opcional) Interruptor de la toma de fuerza (TDF) Luz del multitorque Interruptor del limpiaparabrisas trasero (opcional) Interruptor de la luz intermitente rotativa (opcional) Palanca de grupo Palanca de posición de marchas Pedal del bloqueo del diferencial Botón de regulación de la palanca de posición del hidráulico

10. Palanca del freno de estacionamiento 11. Palanca de control de posición del elevador hidráulico 12. Palanca de las válvulas del hidráulico auxiliar 13. Palanca del control de sensibilidad 14. Palanca de la tracción delantera 4 x 4 15. Palanca de la toma de fuerza (TDF)

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D. Instrumentos y controles

D1.3.

Controles del lado izquierdo

1. Palanca de regulación de la posición del asiento (hacia delante o hacia atrás) 2. Palanca del control de bajada 3. Palanca de accionamiento del súper reductor (Creeper)

D. Instrumentos y controles

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D2.

Controles y comandos

D2.3. Abertura de las ventanillas laterales de la cabina

D2.1. Asiento del operador El asiento del operador es equipado con un sistema de amortiguador que puede ser ajustado de acuerdo con el peso y también tiene ajuste para posicionamiento de acuerdo con la estatura del operador.

Para ajustar el peso, gire el botón de ajuste para la derecha o para la izquierda.

Tire de la manija hacia arriba y empuje la ventana hacia afuera.

Las ventanillas laterales tienen solamente una posición de apertura.

D2.4. Controles del lado derecho del techo de la cabina

Se puede también, ajustar la posición longitudinal del banco hacia delante o hacia atrás de acuerdo con la altura del operador. Para eso, basta accionar la palanca indicada en la figura y colocar el banco en la posición deseada.

D2.2. Abertura de la ventanilla trasera

1. Selector del ventilador de 3 velocidades La ventilación es hecha a través de las salidas localizadas en el techo de la cabina.

2. Selector de la temperatura del aire caliente.

Para aumentar la temperatura gire el selector de control en el sentido horario.

3. Selector del aire acondicionado Para obtener mayor eficiencia mantenga las puertas y ventanillas cerradas.

4. Radio con CD player (opcional)

Gire la manija hacia arriba y empuje la ventanilla hacia afuera.

La ventanilla abre en dos posiciones: intermedia o completamente abierta.

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D. Instrumentos y controles

D2.5. Controles frontales en el techo de la cabina

1. Luz interior El interruptor tiene 3 posiciones: 1 Izquierda, luz encendida permanentemente; 2 Centro, luz apagada; 3 Derecha, la luz se enciende al abrir la puerta y se apaga cuando la puerta es cerrada.

2. Salida de ventilación Las salidas de ventilación en el techo pueden ser direccionadas de acuerdo con la necesidad del operador, incluso para desempañar los vidrios direccionando el flujo de aire para los mismos.

3. Cortina parasol con ajuste (opcional) Es usada para disminuir la claridad de la luz solar.

4. Palanca de control de recirculación del aire Totalmente a la izquierda: permite la entrada del aire exterior. En esta posición las ventanillas son desempañadas más rápidamente y con las ventanillas cerradas la presión en el interior de la cabina aumenta reduciendo la entrada del polvo.

Totalmente a la derecha: impide la entrada de aire, el aire existente es recirculado en el interior de la cabina. Con el aire recirculando en el interior de la cabina la calefacción es más eficiente. Y es mayor la capacidad de refrigeración del aire con el aire acondicionado encendido.

D. Instrumentos y controles

D2.6. Traba interna de las puertas

Para abrir, tire hacia arriba.

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D3.

Instrumentos y controles

D3.1. Pedal del embrague

La función del sistema del embrague es acoplar y desacoplar el motor del sistema de transmisión.

Accionando el pedal del embrague hasta el fondo, se interrumpe la transmisión de potencia.

Esto debe ser hecho siempre que: • cambie de marcha con la palanca de selección de la caja de cambios; • cambe el grupo de marcha con la palanca de régimen de la caja de cambios (el tractor debe estar parado).

Cuando la palanca esté en su posición intermedia, se hace la conexión mecánica del eje de la TDF. En esta posición de la palanca, el eje de la TDF todavía está girando.

¡ATENCIÓN! Nunca deje el pie sobre el pedal del embrague con el motor en funcionamiento, esto puede causar desgaste excesivo en el disco del embrague.

IMPORTANTE: El dispositivo de seguridad solamente permite el arranque del motor, cuando el pedal del embrague está completamente accionado.

D3.2. Palanca e interruptor de la

Para acoplar el eje de la toma de potencia, accione la palanca de la TDF hacia delante y accione el interruptor. El acoplamiento es hecho hidráulicamente.

Con el motor girando a 1860 rpm, el eje de la TDF gira a 540 rpm.

toma de fuerza (TDF) ¡ATENCIÓN! El accionamiento involuntario de la TDF, puede causar accidentes y sobrecargas al motor de arranque, si un implemento está acoplado al eje.

Cuando la palanca se encuentra apoyada totalmente contra el tope trasero, el eje de la TDF está desconectado.

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D. Instrumentos y controles

En los tractores equipados con eje de la TDF de 1000 rpm, cuando la palanca es desplazada hacia delante, se hace la conexión simultánea del eje de la TDF de 540 rpm y del eje de 1000 rpm. Para desconectar el eje de la TDF, es suficiente tirar de la palanca a su posición intermedia y desconectar el interruptor Nota: Cuando el interruptor es accionado, se enciende una luz en el tablero de instrumentos indicando que el eje de la TDF esta acoplado.

¡ATENCIÓN! El embrague hidráulico de la TDF es completamente independiente del embrague de la caja de cambio. De esta forma, se puede parar el tractor y mantener la TDF en rotación o también se puede mantener el tractor en movimiento y parar la TDF. En los tractores equipados con tracción 4x4 y con TDF de 540 rpm y TDF proporcional, la palanca de mando tiene cuatro posiciones.

Cuando la palanca es llevada a su posición intermedia, se hace el acople mecánico del eje de la TDF de 540 rpm.

En esa posición de la palanca, el eje de la TDF no gira.

Desplazando la palanca de la TDF a su posición delantera y accionando manualmente el interruptor de la TDF, se hace el acoplamiento hidráulico y el eje de la TDF empieza a girar y trasmitir torque. Con el motor girando a 1860 rpm, el eje la TDF gira a 540 rpm.

Después de terminado el trabajo la palanca debe ser llevada a la posición intermedia, para que el eje de la TDF quede totalmente desacoplado.

D3.3. Pedal del acelerador

Presionando el pedal del acelerador, se aumenta la rotación del motor.

Cuando el pedal se suelta, el motor retorna a la rotación correspondiente a la posición del acelerador manual.

¡ATENCIÓN! Use el pedal del acelerador para transitar en carreteras o en operaciones de transporte.

D3.4. Palanca del acelerador

Colocando la palanca totalmente hacia atrás el eje de la TDF gira proporcionalmente al desplazamiento del tractor.

Con neumáticos delanteros 14.9-24 para cada metro recorrido por el tractor, el eje de la TDF completa 6,68 revoluciones. La palanca de tracción delantera deberá estar en posición de acoplamiento.

¡ATENCIÓN! Para acoplar o desacoplar el eje del TDF proporcional, el tractor no puede estar en movimiento.

D. Instrumentos y controles

Palanca totalmente hacia abajo, el motor gira en marcha lenta y conforme es desplazada hacia delante, se aumenta la rotación.

¡ATENCIÓN! Use el acelerador manual en los trabajos agrícolas que exigen fuerza de tracción constante.

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D3.5. Pedales del freno

D3.7. Palanca de acople de la tracción

delantera

1. Pedal del freno izquierdo 2. Pedal del freno derecho 3. Traba de los pedales Los pedales del freno permiten el accionamiento individual de cada freno (izquierdo y derecho) para facilitar maniobras que exigen curvas cerradas, así como el accionamiento simultaneo de ambos durante el tránsito en carreteras.

Para acoplar la tracción delantera, tire de la palanca de acople hacia arriba y manteniéndola en esa posición gire 90º a la izquierda o a la derecha.

Para desacoplar fuerce la palanca hacia abajo y gire 90º a la izquierda o a la derecha.

¡PRECAUCIÓN! Los pedales del freno deben siempre ser conectados juntos, a través de la traba cuando circule en carreteras.

Cuando esté conduciendo en el campo o en cualquier otro local de trabajo, los pedales del freno pueden ser usados independientemente como freno de dirección.

¡ATENCIÓN! La tracción delantera deberá ser acoplada y desacoplada con el tractor parado o en baja velocidad. Nunca cuando esté trabajando o con las ruedas traseras patinando. Si hay resistencia para desacoplar de marcha atrás antes de accionar la palanca.

¡ATENCIÓN! Si se produce algún daño en el sistema de freno, pare el tractor y repare los daños antes de continuar el trabajo.

D3.6. Palanca del freno de

¡ATENCIÓN! No acople la tracción delantera al transitar por carreteras, a menos que sea absolutamente necesario.

D3.8. Pedal de ajuste de inclinación del

volante

estacionamiento

Actúa mecánicamente sobre los frenos de servicio, cuando es accionada. Para desacoplar el freno de estacionamiento, apriete el botón que se encuentra en la parte superior de la palanca y empújela hacia abajo, posicionándola en su tope inferior.

El volante puede ser ajustado en posiciones diferentes después de pisar el pedal de traba (1).

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D. Instrumentos y controles

D4.

Tablero de instrumentos

D4.2. Interruptor de las luces del tablero,

faros delanteros y linternas D4.1. Volante de la dirección

IMPORTANTE: Nunca mantenga las ruedas direccionales completamente giradas hasta el tope por mucho tiempo, pues la temperatura del aceite puede elevarse rápidamente y causar daños a la bomba hidráulica o unidad hidrostática.

Si el suministro de aceite de la bomba hidráulica por alguna razón falla, aún es posible girar el volante de la dirección manualmente.

Son dos posiciones: 1. Enciende las luces del tablero y linternas traseras 2. Enciende las luces de los faros delanteros D4.3. Interruptor de los faros de trabajo

(opcional)

¡PRECAUCIÓN! Si ocurre alguna falla en el sistema de dirección, pare el tractor y repare los daños antes de reiniciar el trabajo.

Para encender los faros de trabajo delanteros y traseros accione la tecla correspondiente.

Para utilizarlos enfoque la luz posicionándola manualmente.

D. Instrumentos y controles

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D4.4. Conmutador de los indicadores de

dirección, luz alta/baja y bocina

Cuando es accionado el interruptor, las luces destellan indicando situación de emergencia/peligro.

¡ATENCIÓN! Las luces de advertencia deben ser usadas solamente con el tractor parado (exigencia legal).

D4.6. Interruptor del limpiador y lavador

del parabrisas

Para conmutar: • Luz alta/baja – Palanca accionada en dirección al operador, los faros se alternan entre alto/bajo y viceversa.

• Indicador de cambio de dirección – Mueva la palanca hacia arriba para girar a la derecha.

– Mueva la palanca hacia abajo para girar a la izquierda.

• Bocina – Presione el botón que está en la parte superior de la palanca.

• Limpiador y lavador del parabrisas – Para encender el limpiador, gire la palanca conmutadora.

– Para arrojar agua en el parabrisas, empuje la palanca hacia el centro del volante.

Para arrojar agua en el parabrisas, accione la palanca del conmutador en el sentido indicado por la flecha.

El limpiador del parabrisas posee tres etapas: I Temporizador: limpia el parabrisas cada 15 segundos; II Velocidad 1: limpia el parabrisas a la velocidad normal; III Velocidad 2: limpia el parabrisas a la velocidad más rápida.

D4.7. Interruptor de la luz intermitente

rotativa (opcional)

D4.5. Interruptor de las luces de

advertencia (intermitente)

La luz intermitente rotativa es utilizada para llamar la atención en situaciones de emergencia/peligro.

Para conectar las luces de advertencia presione el interruptor y para desconectarlas presiónelo nuevamente.

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D. Instrumentos y controles

D4.8. Interruptor del limpiador y lavador

D4.10. Tacómetro

de la ventanilla trasera

El interruptor del limpiador y lavador de la ventanilla trasera tiene 2 etapas: • Primera etapa: Conecta el limpiador; • Segunda etapa: Arroja agua para el lavado del vidrio.

Indica las rotaciones por minuto (rpm) del motor en las diversas gamas de control y de operación.

El tacómetro tiene una escala de 0 a 30. Cada división de la escala corresponde a 100 rpm.

D4.11. Termómetro

D4.9. Indicador del nivel de combustible

Indica la temperatura del líquido de refrigeración del motor. La parte blanca indica la temperatura normal de funcionamiento del motor.

Indica el nivel de combustible existente en el tanque.

¡ATENCIÓN! Evite la condensación de agua dentro del tanque de combustible, llenando completamente el tanque después de la jornada de trabajo. Agua en el combustible significa: • mayor consumo de combustible por las pésimas condiciones de combustión (humo blanco en el escape); • disminución de la vida útil del motor y del sistema de inyección.

¡ATENCIÓN! Pare el motor inmediatamente si la aguja pasa para la parte roja. Intente eliminar la causa del sobrecalentamiento del motor. Si continúa el problema, recurra a su Concesionario Valtra.

D4.12. Contador Horario

Marca las horas trabajadas.

D. Instrumentos y controles

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D4.13. Llave de arranque y parada del motor Posición de parada (STOP) = motor apagado.

Posición para conectar el circuito eléctrico sin hacer funcionar el motor.

Posición de precalentamiento = indica precalentamiento del aire de inducción para salida en frío del motor (esperar 20 segundos antes de arrancar el motor).

Posición de arranque (Start) = arranque del motor.

¡ADVERTENCIA! El dispositivo de seguridad solamente permite el arranque del motor, cuando el pedal del embrague está completamente accionado.

D4.14. Luces de aviso del tablero

1. Luz de alerta del alternador Indica la carga del alternador para la batería.

Luz de alerta desconectada después del arranque o durante el trabajo, significa que el alternador está cargando normalmente la batería.

2. Luz de alerta del freno de estacionamiento Luz de alerta apagada, significa que la palanca del freno de estacionamiento está en posición de desacoplamiento.

Luz de alerta encendida, significa que la palanca del freno de estacionamiento está en posición de acoplamiento.

¡ATENCIÓN! Luz de alerta conectada después del arranque o durante el trabajo, significa que el alternador no está cargando adecuadamente la batería. Pare inmediatamente el tractor e intente eliminar la causa. Si continúa el problema, recurra a su Concesionario Valtra.

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D. Instrumentos y controles

3. Luz de alerta de la presión del aceite del motor Indica la presión del aceite lubricante del motor.

Luz de alerta apagada después del arranque y funcionamiento del motor, significa que la presión del aceite lubricante está en condiciones normales.

Luz de alerta encendida, después del arranque o durante el funcionamiento del motor, significa problemas en la presión del aceite lubricante.

¡ATENCIÓN! Si la luz se enciende después del arranque o durante el trabajo, pare inmediatamente el motor y trate de eliminar la causa. Si continúa el problema, recurra a su Concesionario Valtra.

4. Luz de alerta de la luz alta Luz de alerta encendida, significa que la luz alta de los faros delanteros está conectada.

Luz de alerta apagada, significa que los faros delanteros están encendidos con la luz baja.

5. Luz de alerta de la restricción del filtro de aire Luz de alerta apagada significa que el filtro de aire no necesita mantenimiento.

Luz de alerta encendida, significa que es necesario la limpieza o sustitución de los elementos filtrantes y del elemento de seguridad.

¡ATENCIÓN! Verifique si la lámpara de la luz de alerta no está quemada, conectando el circuito eléctrico sin arrancar el motor.

Si la luz enciende rápidamente en condiciones normales, verifique si la válvula de polvo no está saturada de suciedad (esto para los modelos de aspiración natural). Para los modelos turbo, verifique si el tubo del inyector de polvo está correctamente montado.

La restricción del filtro de aire puede ser indicada, también a través del funcionamiento del motor de las siguientes maneras: • salida de humo negro por el escape; o • pérdida de potencia del motor.

D. Instrumentos y controles

6. Luz de alerta de la presión de aceite de la caja de cambios Luz de alerta apagada después del arranque del motor significa que la presión del aceite lubricante está en condiciones normales.

Luz de alerta encendida después del arranque del motor o durante el trabajo, significa que la presión del aceite está con problemas. Verifique el nivel del aceite y la posible existencia de fugas.

7. Luz de alerta de la temperatura del aceite de la caja de cambios Luz de alerta apagada después del arranque del motor, significa que la temperatura del aceite lubricante está normal.

Luz de alerta encendida después del arranque del motor o durante el trabajo, significa que la temperatura del aceite es superior a la normal.

¡ATENCIÓN! Si la luz se enciende después del arranque o durante el trabajo, pare inmediatamente el motor y trate de eliminar la causa. Si continúa el problema, recurra a su Concesionario Valtra.

8. Luz de alerta del cambio de dirección para el primer remolque Luz de alerta encendida de modo intermitente (destellando) indica el funcionamiento normal de las lámparas de las luces.

9. Luz de alerta del cambio de dirección para el segundo remolque Luz de alerta encendida de modo intermitente (destellando) indica el funcionamiento normal de las lámparas de las luces.

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10. Luz de alerta de STOP Luz de alerta de STOP encendida de modo intermitente (destellando) juntamente con otra luz de advertencia indica que el funcionamiento no es normal.

En este caso pare el tractor y busque las causas posibles de desperfectos.

• Luz de alerta (STOP) encendida significa que el sistema de refrigeración del motor está con fugas o el líquido refrigerante deberá ser cambiado y lavado el sistema.

• luz de alerta (STOP) encendida después del arranque del motor o durante el trabajo, significa que hay problemas en la presión del aceite lubricante; • luz de alerta (STOP) encendida después del arranque del motor o durante el trabajo, significa que la temperatura del aceite lubricante es superior a la normal.

11. Luz de precalentamiento del motor Luz amarilla encendida, indica que la llave de ignición está en la posición de precalentamiento del aire inductor para arranque en frío del motor.

12. Luz de la bomba alto caudal No está disponible para este modelo.

15. Luz del multitorque Luz de alerta encendida, significa que el multitorque está conectado.

16. Luz tracción delantera No está disponible para este modelo.

17. Luz reserva de combustible Luz de alerta encendida, significa que el combustible está en la reserva, trate de llenar el tanque lo más rápido posible.

18. Luz de TDF Máx. 5 minutos No está disponible para este modelo.

19. Luz de alerta de la TDF Luz de alerta encendida, significa que la TDF está conectada.

13. Luz de la bomba caudal constante No está disponible para este modelo.

14. Luz del bloqueo del diferencial No está disponible para este modelo.

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D. Instrumentos y controles

D5.

Controles de comando

D5.1. Palanca de comando de la caja de

cambios D5.2. Palanca de grupo

Palanca de grupo Esta palanca selecciona 3 grupos de velocidades sincronizadas: • Lenta = palanca en la posición “L” • Alta = palanca en la posición “H” • Marcha atrás = palanca en la posición “R” El comando de la palanca de grupo no es sincronizado.

Por lo tanto, pare el tractor, accione el pedal del embrague, disminuya la rotación del motor y seleccione el grupo deseado.

IMPORTANTE: Con la palanca en la posición neutra el tractor no se mueve.

D5.3. Palanca de selección de las

marchas

Palanca de cambios Nota: El comando de la palanca de selección es sincronizado, no es necesario parar el tractor, basta accionar el pedal del embrague y disminuir la velocidad del motor para cambiar de marcha, excepto para acoplar las posiciones 1 y R (en cada grupo).

D. Instrumentos y controles

¡ADVERTENCIA! Nunca baje un declive con la palanca de la caja de cambios en punto neutro, utilice las marchas reducidas.

Nunca trate de cambiar de marcha en un declive.

Cambie a una marcha reducida antes de iniciar la subida o bajada.

D5.4. Operación con la caja de cambios La marcha seleccionada para una operación agrícola, es determinada por 2 factores interrelacionados: 1. Velocidad 2. Carga impuesta En la práctica seleccione el grupo de marchas a través de la palanca del grupo, considerando las siguientes características de cada grupo: • para servicios que necesitan velocidades bajas a medias: Grupo L; • para servicios que necesitan velocidades medias a altas: Grupo H; • para efectuar marcha atrás: Grupo R. Después de haber seleccionado la marcha que se considere la más adecuada (1, 2 o 3) y la velocidad (L/H), verifique el comportamiento del motor. Si constata que la caída del motor bajo carga es inferior a 1700 rpm, coloque la palanca de marchas en las posiciones más reducidas.

Si aún a través de la palanca de selección de marchas no es posible mantener el motor en la velocidad deseada, cambie la palanca de velocidad para las más reducidas (L).

Para seleccionar el grupo de marchas con la palanca de grupo (L/H), proceda de la siguiente manera: • accione el pedal del embrague hasta el fondo y disminuya la velocidad del motor; • pare el tractor; • acople el grupo deseado (L/H); • suelte suavemente el pedal del embrague y acelere.

Para seleccionar cualquier marcha con la palanca de selección, proceda de la siguiente manera: • accione el pedal del embrague hasta el fondo y disminuya la velocidad; • acople la marcha deseada; • suelte suavemente el pedal del embrague y aumente la velocidad del motor al mismo tiempo.

38

D5.5. Multitorque

El multitorque es un dispositivo de acoplamiento hidráulico y comando eléctrico, que permite seleccionar con el simple toque de un botón, una velocidad más alta o más baja, sin parar el tractor y aunque este esté bajo carga (ejemplo: cuando el tractor esté arando).

El multitorque es comandado por el interruptor localizado en la consola, posicionado del lado derecho del operador.

Cuando el interruptor está en la figura de la liebre, se obtiene la mayor velocidad, relativa a la posición de las palancas de grupo y de selección de marchas del cambio.

Cuando el interruptor está en la tortuga, se obtiene la menor velocidad, relativa a la posición de las palancas de régimen y selección de la caja de cambios.

Ventajas de la operación con el multitorque: • reserva de torque o de velocidad, de acuerdo con la opción de trabajo; • una mejor adaptación del tractor a los implementos en varias condiciones de topografía y tipos de suelo; • aumento de rendimiento por área trabajada; • aumento de durabilidad del embrague y componentes del motor; • mayor comodidad para el operador.

Para obtener una mejor comprensión utilizaremos un ejemplo práctico de como aprovecharlo al máximo: Trabajo con arado • Arado de 4 discos de 28 pulgadas; velocidad operacional efectiva: 5 a 8 Km/h.

En primer lugar, debemos seleccionar la velocidad de trabajo más adecuada, haciendo uso de las tablas y consideraciones siguientes: Multitorque (km/h) Marchas

L1

L2

L3

L4

Tortuga

3,1

3,9

5,8

8,1

Liebre

3,9

4,9

7,3

10,2

Marchas

H1

H2

H3

H4

Tortuga

10,8

13,5

19,9

27,7

Liebre

13,5

16,9

25,1

34,8

Las condiciones de trabajo pueden ser clasificadas en 2 tipos: • Condiciones livianas; • Condiciones pesadas.

En el primero caso, condiciones livianas, si se determina la marcha L4 con el interruptor en la liebre será obtenida una velocidad teórica de 10,0 km/h (en la práctica, la velocidad es de cerca de 8 km/h).

En este caso el tractor trabajaría con rendimiento máximo en función de la velocidad, y cuando el tractor pase por una parte del terreno con características más pesadas, el operador al sentir la reacción del motor, después del área critica, pasa nuevamente el interruptor para la liebre.

39

D. Instrumentos y controles

En el segundo caso, condiciones pesadas, si se determina la marcha L3 con el interruptor en la liebre e igualmente en condiciones de sobrecarga debe ser seleccionada la posición tortuga.

Por otro lado, debemos considerar que la velocidad seleccionada no debe perjudicar la cantidad y la seguridad del trabajo. Los recursos del Multitorque deberán ser integrados con los recursos de ajuste del implemento.

D5.6. Pedal del bloqueo del diferencial A través del bloqueo del diferencial, se puede obtener una capacidad extra de tracción cuando una de las ruedas está patinando.

D5.5.1. Súper Reductor (Creeper) El Súper Reductor (Creeper) es un dispositivo de acoplamiento mecánico con comando por palanca que permite seleccionar 16 marchas hacia delante y 8 hacia atrás. Está alojado en el mismo local donde habitualmente está montado el Multitorque.

La palanca del Súper Reductor está localizada del lado izquierdo del operador y está fijada en la chapa lateral de la plataforma.

Para acoplar o desacoplar el bloqueo del diferencial, pare el tractor y pise el pedal.

Para acoplar el reductor, pare el tractor y empuje la palanca hacia delante en la posición tortuga y para desacoplar tire de la palanca hacia atrás en la posición de la liebre.

La velocidad mínima obtenida con el súper reductor es de 297 m/h (0,3 km/h en la marcha posición L1 tortuga y a 1860 rpm con la TDF540 y neumáticos 18.4 - 30).

Esa velocidad deberá ser utilizada cuando se realicen trabajos con zanjadoras, forrajeras, cosechas de ananás, melón, trituradores, etc.

Nota: Ver adhesivo de gama de variación de las velocidades fijado en la plataforma.

D. Instrumentos y controles

¡ATENCIÓN! Nunca maneje en curvas o en alta velocidad con el bloqueo del diferencial acoplado y nunca trate de acoplar o desacoplar el mismo mientras el tractor esté en movimiento.

El bloqueo del diferencial solamente debe ser usado cuando sea necesario y desconectarlo enseguida.

D5.7. Sistema hidráulico de

levantamiento

1.

2.

3.

4.

40

Palanca de control de posición Palanca de control de la sensibilidad de tiro Palanca de la válvula de control remoto Botón de ajuste de la palanca de control de posición

D5.8. Palanca de control de posición

D5.9 Palanca de control de velocidad de

bajada

Cuando la palanca de posición es desplazada hacia atrás (tirada) o hacia delante, los brazos de acople inferiores son levantados o bajados y posicionados en una determinada posición.

A cada posición de la palanca corresponde una determinada altura del implemento.

Cuando la palanca de control es colocada en la posición trasera, la velocidad de bajada del implemento es máxima.

Conforme la palanca de control es desplazada en el sentido opuesto (hacia adelante), la velocidad de bajada del implemento es disminuida.

D5.10. Palanca de control de sensibilidad

de tiro

Para facilitar el acoplamiento y los ajustes de los implementos acoplados en el sistema de enganche de 3 puntos, hay también en la parte trasera del tractor, una palanca de control de posición suplementaria, que opera en conjunto con la palanca ubicada en la cabina del operador.

Cuando la palanca es desplazada hacia arriba, se obtiene un ciclo de levantamiento y, en consecuencia, cuando es accionada hacia abajo, un ciclo de bajada.

¡ATENCIÓN! Tenga mucho cuidado en el uso de las palancas de control de posición. Antes de accionarlas verifique si el implemento o cualquier otra máquina que esté acoplada al tractor no alcance en su bajada o en el levantamiento, a personas, animales, objetos o a usted mismo.

Cuando la palanca es desplazada en la posición frontal del cuadro (hasta el tope) permite grandes fuerzas de tiro sin que el sistema corrija la profundidad del implemento (mínima sensibilidad).

Desplazando la palanca hacia la parte trasera, la sensibilidad del sistema será aumentada gradualmente, de acuerdo con la carrera que la palanca fue desplazada. Cuando la palanca está en el tope trasero el sistema está con la máxima sensibilidad.

41

D. Instrumentos y controles

D5.11. Palanca de comando de las

válvulas de control remoto (opcional)

¡ATENCIÓN! Antes de acoplar la manguera del cilindro hidráulico externo, limpie la superficie del acople rápido. Cuando no esté usando el acople rápido, mantenga la tapa plástica en su lugar.

Antes de accionar el implemento, verifique si las mangueras del cilindro están conectadas en el acople rápido cierto. Cuando la palanca es accionada hacia atrás, el cilindro deberá levantarse o recogerse y viceversa.

¡PELIGRO! PRESIÓN DEL HIDRÁULICO – El aceite en alta presión penetra fácilmente en la ropa y en la piel, pudiendo causar serios daños. Nunca intente localizar una fuga en el sistema hidráulico o taparlo con los dedos.

Cuando la palanca de control remoto es de doble acción, basta mover la palanca de comando hacia delante o hacia atrás. El comando del cilindro externo dependerá del posicionamiento de las mangueras en los acoples rápidos. Soltando la palanca volverá a su posición neutra automáticamente.

Cuando la válvula de comando es de simple acción, para liberar el flujo de aceite al cilindro, la palanca debe ser accionada hacia atrás. El retorno del aceite del cilindro al sistema hidráulico del tractor, se produce cuando la palanca es accionada hacia delante.

D. Instrumentos y controles

42

E. Arranque y funcionamiento Certifíquese que entendió todos los instrumentos y controles antes de comenzar a manejar su tractor nuevo. Estudie las instrucciones mencionadas en este manual en relación al uso de los dispositivos.

Lea principalmente, las precauciones de seguridad en el comienzo del manual.

E1.

Arranque del motor

¡PELIGRO! Nunca arranque el motor o lo deje funcionando en lugares cerrados, los gases expulsados por el escape, son venenosos, contienen monóxido de carbono.

¡PRECAUCIÓN! Nunca arranque el motor, sin estar adecuadamente sentado en el tractor.

Si es necesario ajuste el asiento.

Nota: El dispositivo de seguridad solamente permite el arranque del motor, cuando el pedal del embrague está completamente accionado.

1. Pise en el pedal del embrague y coloque la palanca de cambio de marchas en la posición neutra.

2. Coloque el acelerador manual en la posición lenta.

3. Gire la llave de arranque para arrancar el motor y suéltela cuando el motor comenzar a funcionar. Use el pedal del acelerador para aumentar las rotaciones del motor.

¡ATENCIÓN! No accione el motor de arranque por más de 10 segundos seguidos. Para cada tentativa de arranque, espere ½ minuto de pausa para permitir la recuperación de la batería. Si después de algunos intentos el motor no arranca, no insista, busque los defectos y elimínelos. Si es necesario, busque su Concesionario Valtra. No accione la llave mientras el motor está en funcionamiento.

E2.

Paralización prolongada

IMPORTANTE: Un tractor que esté inactivo durante un período superior a 1 semana, deberá recibir cuidados especiales para preservar las perfectas condiciones de sus diversos mecanismos.

A seguir relacionamos una lista de cuidados básicos que deben ser considerados de acuerdo con las necesidades de tiempo de paralización de almacenamiento.

1. Haga la limpieza general del tractor.

2. Si el tiempo de paralización es superior a 1 mes o si el aceite lubricante del motor ya está con la 1/2 (125 horas) de su tiempo de mantenimiento, cambie el aceite lubricante.

3. El tanque de combustible debe estar completamente lleno durante todo el tiempo de paralización o almacenamiento.

4. Para proteger el sistema de inyección contra el proceso de oxidación, el motor deberá ser colocado en funcionamiento por lo menos una vez por semana. El tiempo de funcionamiento debe ser tal que la aguja del termómetro llegue a la gama de operación.

5. Si el tiempo de paralización es superior a 1 año, cambie los elementos filtrantes del filtro doble de combustible y haga la limpieza del prefiltro decantador.

6. Si el tiempo de paralización es superior a un mes, haga la limpieza del sistema de refrigeración.

Agregue anticongelante (si es necesario el almacenamiento durante el invierno).

7. Retire la batería del tractor y límpiela externamente.

Evite efectuar cargas rápidas en la batería.

Guarde la batería en un lugar fresco y seco.

8. Cambie el aceite lubricante de la transmisión (incluyendo el eje delantero) y del sistema hidráulico, si el tiempo de paralización es superior a 6 meses o si el aceite lubricante está con la ½ de las (500 horas) de su período de mantenimiento.

9. Semanalmente accione el pedal del embrague para evitar que el disco del embrague se pegue al volante del motor y a la placa de presión del embrague y verifique los ajustes básicos del freno y del embrague.

10. Si el tiempo de paralización es superior a 1 mes, levante el tractor del suelo, usando caballetes para aliviar la carga en los neumáticos. Si no es posible levantar el tractor, los neumáticos deben ser calibrados correctamente de acuerdo con el peso del tractor. Verifique la presión de los neumáticos una vez por semana.

11. Haga la lubricación general a base de grasa en el tractor.

12. El tractor almacenado a la intemperie, debe ser cubierto con lonas.

43

E. Arranque y funcionamiento

E3.

Llenado de combustible

¡PELIGRO! Evite fumar y llamas cuando coloque combustible en el tractor.

El combustible es inflamable.

¡ATENCIÓN! No llene el tanque del tractor o trabaje en el sistema de alimentación en un local con polvo.

Limpie el área de la boca de llenado de combustible.

Remueva la tapa de la boca y el filtro de tela.

Limpie el filtro si es necesario.

Llene el tanque con gasoil limpio de preferencia usando una bomba de abastecimiento.

¡ATENCIÓN! Evite la entrada de aire en el sistema de inyección, no permita que se acabe totalmente el combustible en el tanque de combustible durante la operación del tractor.

Mantenga el tanque de combustible completamente lleno después del trabajo. Con eso, se evita la contaminación del combustible con agua procedente de la condensación.

E4.

¡PRECAUCIÓN! Para su protección NUNCA deje de usar el cinturón de seguridad cuando esté operando el tractor.

• Con la temperatura fría, caliente el motor hasta la temperatura normal de trabajo antes de someter el tractor a cargas pesadas. Recuerde que el motor es más perjudicado al trabajar en frío que en temperaturas normales de trabajo.

• Preste atención a las luces de avisos y al termómetro.

• Nunca pare el motor inmediatamente después del trabajo pesado. Déjelo funcionar por algunos minutos en marcha lenta para que la temperatura baje y se estabilice.

• Baje el implemento cuando pare el tractor.

• Pare el motor y gire la llave de arranque para la posición desconectada.

• Llene el tanque de combustible después de la jornada de trabajo para prevenir condensación de agua dentro del tanque.

¡ADVERTENCIA! Nunca desconecte la corriente antes que el motor haya parado.

E5.

Cuidados en la conducción del tractor

•

No mantenga el pie derecho sobre el pedal del embrague.

No use individualmente los frenos del tractor a gran velocidad.

No use el bloqueo del diferencial durante maniobras en curvas. El bloqueo del diferencial debe ser estrictamente usado lo necesario y desconectarlo en seguida.

No use el tractor en locales accidentados que ultrapasan el límite de estabilidad del tractor.

Durante maniobras y curvas cerradas, no mantenga el volante en la posición de tope del eje delantero, suelte un poco para evitar sobrecarga en el sistema de dirección hidrostática.

• •

• •

E3.1. Capacidad del depósito • BM85; BM100: 106 litros • BM110; BM120; BM125i: 180 litros

E. Arranque y funcionamiento

Cuidados durante y después del trabajo

44

E6.

Arranque con batería auxiliar

E7.

Desconectando el motor

Al desconectar el motor, baje siempre el implemento. En condiciones de tiempo frío, baje los brazos inferiores aun sin implementos.

Coloque el freno de estacionamiento y desconecte el motor.

¡PRECAUCIÓN! Antes de desconectar el motor, reduzca la velocidad de rotación y espere aproximadamente 1 minuto hasta que la temperatura del motor se estabilice. Enseguida desconecte la llave de arranque.

Verifique si la batería auxiliar tiene el mismo amperaje de la batería del tractor.

¡ADVERTENCIA! Una batería completamente cargada conectada directamente a otra batería descargada puede causar un exceso de corriente, lo que ocasionará la explosión de la batería.

• Conecte el terminal positivo de la batería auxiliar en la conexión positiva del motor. Después conecte el otro polo del terminal negativo en la estructura del motor de arranque o en cualquier otro elemento del chasis cerca del motor de arranque.

• Cuando el motor empiece a funcionar, primero deshaga la conexión entre el terminal de la estructura del tractor y después remueva las conexiones entre los terminales positivos.

• Conecte el motor utilizando la llave de arranque.

Siempre siga el procedimiento correcto. Nunca intente conectar el motor por medio de cortocircuito.

• Después del funcionamiento del motor, accione el embrague y seleccione la marcha correcta.

Suelte el freno de mano.

• Progresivamente aumente la velocidad del motor y suelte lentamente el pedal del embrague.

45

E. Arranque y funcionamiento

F. Instrucciones operacionales F1.

F2.

Uso del gancho y barra de tiro

Uso de la toma de fuerza

La barra de tiro del tipo oscilante, puede trabajar libremente o fijada lateralmente en ambos lados en el local en que las fuerzas quedan estabilizadas.

La barra de tiro, puede también ser ajustada longitudinalmente en 2 posiciones diferentes.

¡ATENCIÓN! El eje de la TDF debe estar siempre con la protección cuando la TDF no esté siendo usada.

Antes de acoplar el implemento en el eje de la TDF, verifique que el implemento es proyectado para la TDF 540 rpm o 1000 rpm.La TDF no debe ser acoplada si no está siendo usado ningún implemento.

El desacople puede ser hecho tirando de la palanca del hacia atrás y desconectando el interruptor.

Cuando la TDF es acoplada se enciende una luz en el tablero de instrumentos.

¡ATENCIÓN! El accionamiento involuntario de la TDF, puede causar accidentes y sobrecargas al motor de arranque, si un implemento está acoplado al eje.

F. Instrucciones operacionales

¡ADVERTENCIA! En la operación con remolque, utilice solamente el gancho de tracción.

Verifique el pasador de acople en relación al desgaste y si el mismo está correctamente posicionado y trabado.

En el transporte de cargas verifique la distancia necesaria para frenar. Considere que cuanto mayor es la carga, mayor será la distancia para frenar.

Utilice la velocidad adecuada de las marchas reducidas, principalmente cuando transite en declives o terrenos accidentados. Nunca transporte carga que supere el propio peso del tractor. Para eso el remolque deberá tener su propio sistema de freno. En la operación en declives y terrenos accidentados tenga en cuenta la posibilidad de que la parte delantera del tractor se levante y provoque la perdida de la estabilidad del tractor, principalmente cuando se transporta implementos pesados.

Observe siempre el declive máximo permitido para que el tractor opere con máxima seguridad.

Utilice, si es necesario, contrapesos delanteros para equilibrar el tractor. Nunca altere las características constructivas del tractor, pues eso puede colocar en riesgo su propia seguridad.

46

F3.

Remolque

F4.

Sistema de tres puntos

F3.1. Toma del remolque

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

Luz indicadora de dirección izquierda Libre Terminal de masa (tierra) Luz indicadora de dirección derecha Luz trasera derecha Luz del freno Luz trasera izquierda e iluminación de la placa de patente

Conforme norma: DIN ISO 1724

1

2

3

4

5

6

7

DIN 72577

L

54G

31

R

58R

54

58L

F3.2. Uso del remolque Peso bruto del remolque = carga + peso del remolque.

El tipo de remolque que puede ser acoplado al tractor depende de las características técnicas del mismo: Si tiene frenos propios, si su peso no influye sobre la barra de tiro, si los frenos del tractor son suficientes para soportar su peso y si tiene uno o más ejes.

Para información adicional, consulte a su Concesionario o fabricante del remolque.

Cuando acople un remolque, verifique que la carga en el eje delantero es por lo menos 20% del peso del tractor.

No exceda la máxima carga permitida en los neumáticos o en la barra de tiro del remolque. Los valores son determinados en las Especificaciones Técnicas.

Los tractores son suministrados con los siguientes componentes del sistema de acople de tres puntos conforme la categoría 2: 1. Brazo de levantamiento superior 2. Brazos de acoplamiento inferiores 3. Estabilizadores telescópicos 4. Brazo de conexión del 3º punto F4.1. Brazo de levantamiento superior Para facilitar el acople y ajuste de los implementos, los brazos de levante pueden ser ajustados en su longitud para modificar la altura del punto de acople de los brazos de acoplamiento inferiores. Para eso, efectúe el ajuste de la siguiente manera:

Suelte la traba, desacople el brazo y gire el regulador hacia la izquierda o derecha y acople o el brazo y ajuste el largo deseado y trabe nuevamente.

47

F. Instrucciones operacionales

F4.2. Brazo de acoplamiento inferior Los brazos de levantamiento superiores, pueden ser fijados en los brazos de acoplamiento inferiores en diferentes posiciones.

F4.3. Estabilizadores telescópicos

Cuando ningún implemento está acoplado al sistema de 3 puntos, los estabilizadores deben ser ajustados usando los pasadores de traba para eliminar los movimientos laterales.

El agujero más próximo del tractor, debe ser usado en la mayoría de las aplicaciones.

Y el agujero más lejos del tractor debe ser usado con los implementos más pesados.

F. Instrucciones operacionales

Cuando un implemento es acoplado al sistema de 3 puntos, los estabilizadores deben ser ajustados usando la barra externa y trabados con los pasadores.

48

F5.

Brazo de conexión superior (3er. punto)

Posicione la palanca de control de sensibilidad totalmente hacia delante (sensibilidad nula).

Es utilizado para el ajuste de la torre del implemento cuando está en operación y para sustentarlo al transportarlo.

El brazo debe ser fijado por el soporte cuando no esté siendo usado.

F5.1. Uso del sistema de enganche de 3

puntos sin implementos

Posicione la palanca de velocidad de bajada en la posición lenta (tortuga).

• • •

Fije los brazos de levantamiento superiores en los agujeros circulares.

Trabe los estabilizadores telescópicos.

Fije el brazo de conexión del 3er. punto en el soporte.

Opere el tractor con la palanca de posición totalmente hacia atrás.

49

F. Instrucciones operacionales

F6.

Acople de implementos al sistema de 3 puntos

F6.1. Uso de implemento de penetración

(arados, subsoladores, etc.)

Fije los brazos de levantamiento superiores en los agujeros circulares.

Ajuste los estabilizadores telescópicos.

•

•

•

•

•

•

•

Remueva los pasadores de traba de los estabilizadores telescópicos y posicione los brazos de acoplamiento inferiores en una apertura mayor que la distancia entre los pasadores de acople del implemento.

Posicione la parte trasera del tractor de manera que su línea de simetría coincida con la línea de simetría de la torre del implemento.

Seleccione la marcha R-1 y retroceda en sentido al implemento de manera a alinear los brazos de acople inferiores con el pasador de acople del implemento.

Alinee el brazo de acople inferior izquierdo con el respectivo pasador de acople del implemento, operando la palanca de control de posición hacia arriba o hacia abajo, conforme el caso.

Acople el brazo de acoplamiento izquierdo en el pasador de enganche, trabándolo con el pasador de traba.

Acople el brazo del 3er. punto en la torre del implemento, ajuste la longitud, si necesario.

Trábelo con el pasador de traba correspondiente.

Acople el brazo de acoplamiento derecho en el respectivo pasador de acople del implemento, usando la manija de ajuste. Trábelo con el pasador de traba. Si es necesario aproximar o alejar la barra del pasador de acople del implemento, modifique la longitud del brazo del 3er. punto.

Ajuste el juego lateral conforme lo explicado anteriormente en el ítem “estabilizadores”.

Ajuste el implemento para las condiciones de trabajo, considerando que durante las operaciones la palanca de posición debe quedar totalmente hacia delante (evite usarla en posiciones intermedias).

Seleccione la velocidad de bajada del implemento más conveniente, usando la palanca de velocidad de bajada.

F. Instrucciones operacionales

50

Nota: La velocidad de bajada influye, de cierto modo en el control de tiro (sensibilidad). Si la velocidad de bajada es lenta, el control automático de tiro será lento y viceversa.

Mantenga normalmente, la palanca de control de velocidad en la posición más rápida, considerando las condiciones de seguridad.

Posicione la palanca de sensibilidad totalmente hacia atrás (mayor sensibilidad).

Durante el trabajo (con la palanca de posición totalmente hacia delante), desplace gradualmente la palanca de control de sensibilidad hacia atrás hasta encontrar la profundidad de corte indicada para el implemento.

Nota: La profundidad de trabajo puede ser limitada por el patinado o la caída de rotación del motor. En esos casos, la palanca de sensibilidad debe ser posicionada de forma que permita condiciones aceptables de patinado o de rotación del motor, considerando que el tractor esté debidamente lastrado y usando la marcha adecuada, así como también los ajustes básicos del implemento estén correctos.

En las maniobras de cabeceras, usar la palanca de posición para levantar y después realizar la maniobra, colocar la palanca de posición totalmente hacia delante y la palanca de sensibilidad deberá permanecer en la posición anteriormente ajustada.

F6.2. Uso de implementos anchos y de

pequeña penetración (rastra niveladora, sembradora, etc.)

Fije los brazos de levantamiento superiores en los agujeros oblongos.

Ajuste los estabilizadores telescópicos.

Acople el implemento y ajuste el conjunto.

F6.3. Uso de implementos de superficie

(pulverizadores, segadoras, etc.)

Fije el brazo de levante superior en los agujeros circulares o en los oblongos, conforme el caso.

Trabe los estabilizadores telescópicos.

51

F. Instrucciones operacionales

F7.

Soporte del brazo superior 3er. punto y sensibilidad del sistema hidráulico

En el soporte del brazo de conexión superior del 3º punto, hay 3 orificios para la posición de trabajo del brazo y de la selección de la sensibilidad de operación del control de tiro.

La selección del orificio para fijar el brazo de conexión superior, afecta la sensibilidad de operación del control de tiro. Intente obedecer los siguientes criterios:

Posicione la palanca de control de sensibilidad totalmente hacia delante (sensibilidad nula).

Posicione la palanca de velocidad de bajada entre la posición rápida y lenta (en la mitad de la carrera).

1. Agujero superior Para suelos de consistencia dura (sensibilidad menor).

2. Agujero intermedio Para suelos de consistencia mediana (sensibilidad media).

3. Agujero inferior Para suelos de consistencia blanda (sensibilidad mayor).

Determine la posición de altura de trabajo del implemento. Utilice el botón limitador para fijar el final de la carrera de la palanca. De esta manera, el implemento puede ser levantado en maniobras de cabeceras y retornar la misma posición de trabajo después de la maniobra.

F. Instrucciones operacionales

52

F8.

Válvula de control remoto para hidráulico auxiliar

Pueden ser acoplados al sistema hidráulico del tractor cilindros hidráulicos externos, siempre que el tractor esté equipado con válvulas de comando adicionales de acople rápido.

El acoplamiento es hecho empujando la manguera de acople rápido contra la válvula.

¡ATENCIÓN! Antes de acoplar la manguera del cilindro hidráulico externo, limpie la superficie del acople rápido. Cuando no esté usando el acople rápido, mantenga la tapa plástica en su lugar.

Antes de accionar el implemento, verifique si las mangueras del cilindro están conectadas en el acople rápido cierto. Cuando la palanca es accionada hacia atrás, el cilindro deberá levantar o avanzar y viceversa.

¡PELIGRO! PRESIÓN DEL HIDRÁULICO – El aceite en alta presión penetra fácilmente en la ropa y en la piel, pudiendo causar serios daños. Nunca intente localizar una fuga en el sistema hidráulico o taparlo con los dedos.

F9.

Uso del implemento

Si el elevador hidráulico no puede levantar el implemento, eso puede ser debido a la posición incorrecta de la barra del 3er. punto.

Nota: La fuerza de levantamiento y la altura de elevación dependen del agujero en que el tercer punto está conectado en el tractor y en el implemento.

• Máxima altura de elevación y mínima fuerza de levantamiento = barra del 3er. punto colocada en el agujero inferior del tractor y en el agujero superior del implemento.

• Máxima fuerza de elevación y mínima altura de levantamiento = barra del 3er. punto colocado en el agujero superior del tractor y en el agujero inferior del implemento.

• Cuando esté usando el tercer punto, verifique que todo ya está funcionando normalmente.

1. El elevador hidráulico tiene una mayor fuerza de levantamiento cuando el tercer punto es fijado más arriba en el tractor y más abajo en el implemento.

2. Si el ajuste del tercer punto es muy extenso, habrá poca altura de levantamiento en la parte trasera del implemento.

53

F. Instrucciones operacionales

6. Cuando se ara, es importante que el cuerpo del arado esté en la misma dirección de la superficie del suelo y también lateralmente.

7. Si es alterada la profundidad del arado, se debe alterar la longitud del tercer punto y del levantamiento. Como una regla básica, el extremo del tercer punto hasta el arado, debe quedar más alto que el extremo del tractor.

3. Altura de elevación exagerada en la parte trasera del implemento se debe a que el tercer punto está conectado demasiado bajo en el tractor y muy alto en el implemento.

4. El control de profundidad no funciona, una vez que el tercer punto está demasiado bajo en el tractor. Las ruedas patinan.

5. El implemento no baja hasta la profundidad deseada (el tercer punto debe ser ajustado horizontalmente). Si el tercer punto es acortado para avanzar la profundidad del implemento en el suelo, se deben tomar cuidados para mantener el implemento recto.

F. Instrucciones operacionales

54

G. Plan de mantenimiento G1.

¡ATENCIÓN! Los costos y servicios referentes a los cambios de los aceites lubricantes, filtros, aditivo del agua del radiador y grasas son de responsabilidad del propietario del tractor, debiendo ser ejecutados en los plazos recomendados en las tablas de servicio de lubricación y mantenimiento.

G1.1. Instrucciones generales sobre

verificaciones y llenado de aceite •

•

•

• •

Después de completar el trabajo de mantenimiento, recoloque todos los tapones, etc.

Nota: Al lavar el tractor no deje que el agua toque los equipos eléctricos.

Servicio

La experiencia demuestra que el mantenimiento periódico correctamente efectuado es el método más eficaz para obtener el máximo rendimiento y durabilidad de su tractor.

El mantenimiento es llamado periódico porque los servicios deben ser ejecutados a intervalos de tiempo especificados. De esta manera, para facilitar la organización del trabajo, debe ser seguida la tabla de servicios y de lubricación preventiva anexada en este manual.

Debemos resaltar, sin embargo, que los intervalos de mantenimiento estipulados, fueron determinados considerando que el tractor es usado en condiciones normales de trabajo.

En servicios con condiciones extremamente adversas y cambios de clima bruscos, recomendamos verificar y ejecutar los ítems del plan de mantenimiento en intervalos menores que los aquí establecidos.

•

•

Siempre pare el motor antes de iniciar cualquier trabajo de mantenimiento.

Ponga el freno de estacionamiento para asegurarse que el tractor no se mueva. En suelo desigual, las ruedas deben ser trabadas.

Limpie el tractor en todas las condiciones de trabajo de mantenimiento. Limpie completamente todos los tapones y tapas así como las piezas cercas del tractor antes de llenar con combustible o aceite.

Inspeccione el aceite y filtros cuando los cambie. Gran cantidad de suciedad (por ejemplo filtros muy obstruidos) pueden ser una señal de que el tractor está operando en condiciones adversas, necesitando, por lo tanto, una atención mayor a esos ítems, evitando así, reparaciones caras y altas.

Cuando haga el mantenimiento en su tractor, es conveniente estacionar en suelo horizontal.

Los niveles deben ser verificados, de preferencia, antes de colocar el motor del tractor en funcionamiento, mientras el aceite está frío y depositado en el fondo.

¡PRECAUCIÓN! Cuando cambie el aceite del motor EVITE EL CONTACTO con el aceite drenado, este está caliente y puede provocar quemaduras.

El aceite y los filtros usados deben ser manejados con cuidado y colocados en lugares adecuados.

G1.2. Lubricación con engrasadora • Limpie los puntos de lubricación antes de usar la pistola de engrasar.

• Aplique la grasa a través de los niples hasta que la misma salga limpia del otro lado (a menos que se indique lo contrario).

• Limpie la grasa en exceso por fuera de los niples de lubricación.

• Lubrique los puntos de articulación sin cargas y en diferentes posiciones. Por ejemplo, lubrique las articulaciones de la dirección en el eje delantero con las dos ruedas trabadas y con el eje levantado.

G1.3. Plan de mantenimiento y

lubricación Siga los cuadros de las Tablas de Servicios de Lubricación y Mantenimiento Preventivo, como sigue: • ablandado (solamente para tractor nuevo o componente reparado); • mantenimiento diario o a cada 10 horas de servicio; • mantenimiento semanal o a cada 50 horas de servicio; • mantenimiento a cada 250 horas de servicio; • mantenimiento a cada 500 horas de servicio; • mantenimiento a cada 1000 horas de servicio.

Note que los intervalos de mantenimiento están presentados en un orden progresivo, por lo tanto, el mantenimiento a ser hecho a 1000 horas incluye los servicios a ser hechos a cada 10, 50, 250 y 500 horas y así sucesivamente. Por ejemplo, el mantenimiento a cada 500 horas incluye el mantenimiento a cada 10, 50 y 250 horas.

Los intervalos de mantenimiento deben ser controlados por medio del contador de horas.

Conserve en buenas condiciones de funcionamiento este instrumento.

Es de esencial importancia el uso del lubricante adecuado en cada sistema. Junto con la tabla de mantenimiento usted tiene las especificaciones, denominaciones comerciales y cantidades de cada lubricante a ser utilizados en los diferentes sistemas del tractor.

55

G. Plan de mantenimiento

G1.4. Inspección de servicio después de

100 horas Su Concesionario ofrece servicio de inspección gratis después de 100 horas de funcionamiento para todos los tractores nuevos Valtra (excepto los costos de aceite y filtros).

Los procedimientos son los siguientes: Motor • Cambiar el filtro y el aceite del motor, con 100 horas. Los próximos cambios deben ser hechos a cada 250 horas de operación.

• Limpieza del prefiltro decantador del sistema de combustible.

• Cambio de los elementos del filtro de combustible.

Transmisión (caja de marchas, multitorque, transmisión final, frenos y TDF) • Cambiar el aceite y filtro con 100, 500 y 1000 horas de operación. De ahí en adelante a cada 1000 horas.

Eje delantero 4x4 • Cambiar el aceite del diferencial y de los reductores planetarios con 100, 500 y 1000 horas de operación. De ahí en adelante a cada 1000 horas de operación.

Sistema hidráulico • Cambiar el aceite y filtro de presión con 100, 500 y 1000 horas de operación. De ahí en adelante a cada 1000 horas de operación.

• Limpiar y lavar el filtro de succión del sistema hidráulico.

General • Pruebe el tractor, los controles de comando y los instrumentos.

• Después de la prueba, verifique si hay fugas en los sistemas: de refrigeración, hidráulico y de combustible.

G1.5. Ablandado del motor Durante las primeras 200/300 horas de funcionamiento del tractor, las piezas de sus diversos mecanismos se encuentran en fase de asentado de sus superficies de contacto. Ese proceso es conocido como ablande. El período de ablande es muy importante pues el desempeño y la durabilidad a ser alcanzados por el tractor dependerán en gran parte de los cuidados especiales tanto de operación cuanto de mantenimiento que le fueron dados en este período.

Esos cuidados son los siguientes: • Motor: Antes de entrar en servicio, caliente el motor colocando el tractor en movimiento sin carga con una rotación de marcha lenta (1000 rpm) durante el tiempo necesario para que la aguja del termómetro alcance la parte blanca.

Nunca aplique carga a un tractor frío. Ese cuidado debe ser observado tanto en el período de ablande como por toda la vida del motor.

G. Plan de mantenimiento

•

Durante la operación: Siempre que se posible opere el tractor en servicios que exijan 1/2 a 3/4 de potencia máxima del motor, intentando alternar la aplicación de carga evitando la utilización de la máxima potencia.

Evite la operación del motor por largos períodos en marcha lenta en rotación constante con o sin carga, por ser perjudicial al asentado de los anillos de los pistones y camisas.

• Aceite lubricante y elemento filtrante: El filtro y aceite lubricante con el cual fue llenado el motor en la fábrica, deberá ser cambiado después de las primeras 100 horas de servicio.

El dreno del aceite debe ser hecho con el motor caliente y conforme las instrucciones descriptas en el manual, obedeciendo a las normas de protección del medio ambiente.

Después del cambio de 100 horas, los próximos deben ser realizados a cada 250 horas.

Nota: El motivo del cambio del aceite lubricante y del filtro, se debe al hecho de la necesidad de eliminar las partículas de metal provenientes del ablande de los mecanismos y que en ese período, el sellado de los anillos de los pistones en las camisas de los cilindros no es aún perfecto, con lo que el aceite lubricante es más fácilmente contaminado.

No intente en ninguna hipótesis hacer el lavado del motor con kerosén u otro producto similar, pues esta práctica es altamente perjudicial al motor, disminuyendo considerablemente su durabilidad.

IMPORTANTE: Siempre llene el motor con aceite lubricante especificado en la tabla de lubricantes recomendados.

Sistema de transmisión de potencia 1. Durante la operación: Con el objetivo de alcanzar un ablande uniforme en todos los engranajes de la caja de marchas, es necesario hacer uso de todas las marchas.

Evite el uso de una sola marcha en trabajo continuo.

2. Cambio del aceite lubricante y elemento filtrantes: Por las mismas razones que llevan a cambiar el aceite lubricante y del filtro del motor, se debe cambiar el aceite de la transmisión en los siguientes períodos: • Primeras 100 y 500 horas de servicio. cambiar el aceite lubricante y elemento del filtro.

• Después a cada 500 horas de servicio.

3. Eje de la tracción delantera: El aceite lubricante con el cual fue llenado el eje en la fábrica, debe ser cambiado después de las primeras 100, 500 y 1000 horas de servicio y después a cada 1000 horas de servicio o 1 vez por año.

IMPORTANTE: Los cambios de los aceites lubricantes, líquido del freno, aditivos del agua del radiador, grasas y agua es responsabilidad del propietario del tractor, debiendo ser ejecutados en los plazos conforme la tabla de servicios de lubricación y mantenimiento preventivo.

56

G2.

Combustible y lubricantes recomendados Capacidad (litros) Local

Motor

BM 100

BM 110

BM 120

BM 125i

Código (Aceite Valtra)

13

19

13

81446000

66

66

66

81446400

Especificaciones

API

BM 85

SAE 15W/40 ... -10°C

CF-4

12

12

68 (4x2)

68 (4x2)

66 (4x4)

66 (4x4)

Caja de cambios, multitorque, TDF, transmisión final y frenos, sistema hidráulico de levante y dirección hidráulico

Óleo multiuso

Eje delantero - Diferencial

SAE 90

GL-5

5,50

5,50

5,50

5,50

5,50

81446100

Eje delantero - Reductor planetario (cada lado)

SAE 90

GL-5

0,75

0,75

0,75

0,75

0,75

81446100

Sistema de refrigeración

Agua potable + aditivo para radiadores a base de etileno glicol (agregar 50% de agua)

–

12,0

12,0

15,0

24,0

15,0

–

–

106

106

180

180

180

–

GL-4

Gasoil

Tanque de combustible

(Obs.: El gasoil que no cumpla con el último reglamento de ANP, podrá traer serios problemas al sistema de inyección y al tanque de combustible.)

Depósito adicional de combustible

Gasoil

–

34

34

–

–

–

–

Fluido del freno

Fluido SAE J1703 o NBR 9292 tipo B o DOT 3/4

–

0,125

0,125

0,125

0,125

0,125

–

Puntos de lubricación con grasa

Grasa a base de litio NLGI Nº 2

–

*

*

*

*

*

76697007

* Conforme necesidad

¡ATENCIÓN! Conforme la legislación vigente, todos los aceites usados o contaminados, reciclables o no, deberán ser almacenados en recipientes apropiados y resistentes a fugas. Estos aceites deben ser colectados por empresas autorizadas, con el fin específico de reciclaje, excepto disposición contraria del órgano ambiental competente.

¡ADVERTENCIA! Valtra do Brasil recomienda siempre la utilización de los aceites “lubricantes genuinos Valtra”, los que fueron probados y homologados por la fábrica. Los lubricantes Valtra son productos desarrollados especialmente para atender las severas condiciones de servicios de nuestros tractores, proporcionando una excelente protección y una mayor vida útil de los componentes.

¡UTILIZACIÓN DEL BIODIESEL EN LOS MOTORES! Los motores producidos por SisuDiesel en cualquiera de sus unidades están proyectados y liberados para operar con el combustible alternativo Biodiesel mezclado al gasoil común en la proporción de hasta 20%, es decir; (80% Gasoil y 20% Biodiesel), sin la necesidad de ninguna adaptación. La liberación se destina a Biodiesel obtenido a través del proceso conocido como transesterificación y que cumpla con la especificación conforme el REGLAMENTO TÉCNICO ANP Nº 42/2004.

57

G. Plan de mantenimiento

Ver página

Nota

Lavar

Drenar

Lubricar

Cambiar

Limpiar

Verificar

Referencia

Intervalos de Servicios A cada 10 horas A cada 50 horas

Operación de servicio

Ajustar o agregar

Tabla de servicio de lubricación y mantenimiento preventivo

G3.

1

Nivel del aceite lubricante del motor

●

64

2

Nivel del líquido de refrigeración del motor

●

65 ●

3

Válvula de descarga de polvo del filtro del aire seco

4

Prefiltro decantador

5

Máscara y colmena del radiador e intercooler

6

Presión de inflado de los neumáticos

●

●

85

7

Apriete de las tuercas de las ruedas

●

●

85

8

Engrasadoras (menos eje trasero)

●

9

Prefiltro decantador

10

Apriete de las abrazaderas del filtro de aire, del sistema de refrigeración y de combustible

●

●

11

Carrera libre del pedal del embrague

●

●

83

12

Carrera del freno de servicio

●

●

84

13

Carrera libre del freno de estacionamiento

●

●

84

14

Nivel del líquido de freno

●

●

78

15

Reajuste de las abrazaderas de las mangueras del sistema hidráulico y de dirección

●

●

80

16

Reajuste de las tuercas de las ruedas

●

●

85

17

Presión de inflado de los neumáticos

●

●

85

18

Tensión de la correa del alternador

●

●

82

19

Ajuste de los cables de las palancas del hidráulico y TDF

●

●

–

G. Plan de mantenimiento

62 ●

68

●

63

●

55

●

58

62 ■

80

Ver página

Nota

Lavar

Drenar

Lubricar

Cambiar

Limpiar

Verificar

Referencia

Intervalos de Servicios A cada 250 horas A cada 500 horas

Operación de servicio

Ajustar o agregar

Tabla de servicio de lubricación y mantenimiento preventivo (cont.)

G3.

20

Aceite lubricante del motor

●

64

21

Filtro del aceite del motor

●

64

22

Filtro doble de combustible

●

69

23

Sistema de refrigeración del motor

24

Terminales de la batería

25

Fieltro del cojinete del buje guía

26

Nivel del aceite lubricante de la caja de cambios, multitorque, transmisión final, frenos, TDF e hidráulico

27

Engrasadoras eje trasero

28

Capa protectora de la horquilla del freno

●

79

29

Capa protectora de la palanca de marchas y grupo

●

76

30

Nivel del aceite lubricante del diferencial y planetario del eje de tracción delantera

●

31

Filtro del aire de la cabina

33

Aceite lubricante y filtro del motor

34

Engrasar el niple de la carcasa del eje delantero ZF

●

66

●

79 ●

●

74 ●

70

●

55

■ ●

76 ● ●

●

35

Tapa respirador de la transmisión

36

Respirador del motor

37

Tensión de las correas

38

Filtro de tela de succión del depósito de combustible

39

Filtro de tela de succión del sistema hidráulico

40

Aceite lubricante de la caja de marchas, multitorque, transmisión final, frenos, TDF e hidráulico

41 42

72

●

■

72

■

74

■

70

●

– ■

82

●

■

69

●

■

71

●

■

70

Filtro de aceite lubricante de la caja de cambios

●

■

71

Aceite lubricante del diferencial y reductor planetario del eje tracción delantera

●

■

72

■

71

■

81

43

Filtro de presión del sistema hidráulico

44

Funcionamiento del sistema de aceleración

●

●

●

● ●

59

●

G. Plan de mantenimiento

Ver página

46

Filtro de aceite lubricante de la caja de cambios

●

■

71

47

Filtro de tela de succión del depósito de combustible

●

■

69

48

Filtro de tela de succión del sistema hidráulico

●

●

■

71

49

Juego de las válvulas del motor

●

50

Filtro de presión del sistema hidráulico

51

Presión y estanquidad de los inyectores

●

52

Tensor de las correas

53

Lavar

70

Drenar

■

Lubricar

●

Cambiar

Aceite lubricante del hidráulico de la caja de cambios , multitorque, transmisión final, frenos, TDF e hidráulico

Limpiar

45

Verificar

Nota

Referencia

Intervalos de Servicios A cada 1000 horas

Operación de servicio

Ajustar o agregar

Tabla de servicio de lubricación y mantenimiento preventivo (cont.)

G3.

■

67

■

71

●

■

69

●

●

■

82

Compresor del motor

●

●

■

93

54

Juego del rotor del turbo alimentador

●

55

Sistema de refrigeración del motor

57

Filtro de recirculación del aire de la cabina

58

Funcionamiento del sistema de embrague y accionamiento

●

59

Condiciones de carga del alternador

●

60

Funcionamiento del motor de arranque

●

61

Funcionamiento de la caja de cambios y multitorque

●

●

62

Juego del rodamiento del cojinete de la rueda delantera (4x2)

●

●

63

Aceite lubricante del diferencial y reductor planetario del eje de tracción delantera

64

Funcionamiento del sistema de freno

●

65

Lubricación y verificación del eje cardán

●

66

Tapa respirador de la caja de cambios

67

Juego de la bomba de agua

G. Plan de mantenimiento

● ● ●

● ●

●

●

●

● ● ● ● ●

60

●

●

■

–

●

■

66

●

■

77

■

83

■

86

■

86

■

95

■

81

■

72

■

83

■

74

■

70

■

–

(**) (***)

Ver página 97

■

71

73

Funcionamiento del eje de la tracción delantera

●

●

■

81

74

Funcionamiento del sistema de la dirección

●

●

■

88

75

Funcionamiento y estado general del sistema eléctrico

●

●

■

77

Lavar

■

●

Drenar

●

●

Lubricar

●

Cambiar

Presión del sistema hidráulico de 3 puntos Funcionamiento del sistema de sensibilidad del hidráulico

Limpiar

71 72

Verificar

Nota

Referencia

Intervalos de Servicios A cada 1000 horas Anual

Operación de servicio

Ajustar o agregar

Tabla de servicio de lubricación y mantenimiento preventivo (cont.)

G3.

76

Convergencia de las ruedas (4x2 y 4x4)

●

●

■

89

77

Estado general de los terminales de las barras de la dirección

●

●

■

75

78

Fluido del freno

●

■

78

79

Elemento filtrante principal del filtro del aire del motor

● (*)

■

62

80

Elemento filtrante de seguridad del filtro de aire del motor

●

■

63

●

■ Servicio a ser hecho por su Concesionario Valtra. (*) Cambiar después de la 2a. limpieza o anualmente el elemento filtrante principal del filtro del aire. (**) Limpiar o cambiar el elemento filtrante del filtro de aire cuando el indicador de restricción lo indique. (***) Cambiar el elemento de seguridad cuando cambie el elemento filtrante principal del filtro del aire.

Nota: En operaciones en condiciones severas esos intervalos deben ser reducidos a la mitad.

61

G. Plan de mantenimiento

H. Operaciones de mantenimiento H1.

Filtro de aire

H1.1. Válvula de descarga de polvo Si la luz de advertencia de restricción se enciende rápidamente en condiciones normales de operación, limpie la válvula de polvo.

Remueva el elemento filtrante principal.

¡ATENCIÓN! Elemento con 1 año de uso o con 2 limpiezas hechas, debe ser cambiado junto con el elemento de seguridad.

Si el elemento filtrante aún permite procesos de limpieza, proceda de la siguiente manera:

Bascule la tapa delantera del tractor, y apriete el dispositivo de goma.

H1.2. Limpieza o cambio de los

elementos filtrantes El filtro de aire tiene un indicador de restricción de baja presión con una luz de aviso en el tablero de instrumentos. Cuando la luz se enciende el filtro debe ser limpiado o cambiado.

Haga la limpieza o la sustitución del elemento filtrante principal de la siguiente manera:

Retire la tuerca mariposa de la tapa del filtro.

H. Operaciones de mantenimiento

Efectúe la limpieza del elemento filtrante aplicando chorros de aire comprimido seco de adentro hacia afuera o limpie con un aspirador de polvo.

¡ATENCIÓN! No aplique chorros de aire con presión mayor que 5 bar (70 lb/2).

Inspeccione visualmente el elemento a contra la luz de una lámpara, localice eventuales agujeros o rupturas en el papel. Verifique el estado de las juntas de sellado del elemento. Cámbielo si está dañado.

62

H2.

Remueva el elemento filtrante de seguridad.

Nota: Siempre que el elemento filtrante primario es cambiado, cambie también el elemento de seguridad.

¡ATENCIÓN! El elemento de seguridad no admite proceso de limpieza. Su mantenimiento se limita al cambio en conjunto con el elemento filtrante principal.

Depósito del líquido del limpiador del parabrisas

El depósito del líquido del limpiador del parabrisas, está localizado en la parte de atrás del tractor. El volumen del depósito es de 2 litros.

Verifique a cada 250 horas, el nivel del líquido del depósito del limpiador del parabrisas.

H3.

Limpieza de la tela, máscara y colmena del radiador

Suelte las trabas de fijación de la máscara del radiador.

Limpie la tela con un pincel y pase aire comprimido.

Remueva el ciclón y haga la limpieza interna de la caja con una tela humedecida con agua.

De manera general, la combustión imperfecta es indicada por los gases negros en el escape o por la pérdida de potencia del motor. También sirven como referencia para verificación de la necesidad de limpieza o cambio del elemento filtrante cuando la luz de advertencia se enciende en el tablero de instrumentos.

Pase aire comprimido por la colmena del radiador en el sentido que indica la flecha.

63

H. Operaciones de mantenimiento

H4.

Verificación del nivel de aceite del motor

Posicione el tractor en un local plano y horizontal.

Para hacer una lectura correcta, el motor debe quedar inactivo por lo menos de 5 a 10 minutos.

H4.1. Cambio del filtro y aceite del motor El aceite lubricante debe ser retirado mientras esté caliente.

Coloque el tractor en un local plano y horizontal.

¡ATENCIÓN! Limpie el área cercana a la varilla de medición del nivel del aceite lubricante.

Remueva el tapón de dreno del cárter y deje escurrir totalmente el aceite lubricante en un recipiente adecuado.

Remueva la varilla de nivel y límpiela con una tela o papel adecuado.

Recoloque la varilla de nivel, hasta hacer tope, sáquela nuevamente y verifique el nivel del aceite.

La argolla de la varilla debe quedar paralela al motor.

El nivel debe quedar entre la marca máxima y la mínima.

Si es necesario, agregue aceite lubricante nuevo, del mismo tipo y marca (ver tabla de lubricantes) por la tapa de llenado hasta la marca máxima.

¡PRECAUCIÓN! Cuando cambie el aceite del motor EVITE EL CONTACTO con el aceite drenado, este esta caliente y puede provocar quemaduras.

El aceite y los filtros usados deben ser manejados con cuidado y colocados en lugares adecuados.

¡ATENCIÓN! Nunca opere el motor con el nivel de aceite abajo de la marca mínima o arriba de la marca máxima.

Remueva el filtro.

Retire el filtro nuevo del paquete, evitando contaminación por parte de cualquier materia.

H. Operaciones de mantenimiento

64

H5.

Verificación del nivel del liquido de refrigeración del motor

¡PRECAUCIÓN! Haga la verificación o servicio siempre con el motor parado y frío.

Abra la tapa del radiador cuidadosamente, si el líquido de refrigeración está caliente habrá una presión en el sistema. Gire con cuidado la tapa del radiador ¼ de vuelta para dejar escapar el vapor restante.

Aplique una capa fina de aceite lubricante en la junta de sellado del filtro.

Instale el filtro nuevo apretándolo manualmente hasta sentir resistencia.

¡ATENCIÓN! Evite apretar exageradamente el filtro, eso puede causar daños a la rosca o a la junta de sellado.

Utilice solamente aceite lubricante especificado.

Verifique los aceites indicados en la tabla de lubricantes.

Remueva la tapa y verifique el nivel del líquido, que debe estar arriba de las células del radiador.

Si el nivel está muy bajo, verifique si hay fugas, busque su Concesionario Valtra.

Antes de montar la tapa del radiador, verifique las condiciones de uso.

Coloque el aceite por la boca de llenado (1) hasta el nivel máximo especificado en la varilla medidora (2).

Arranque el motor y busque posibles fugas de aceite lubricante a través de la junta del filtro. Corrija si es necesario.

Pare el motor y espere aproximadamente 5 minutos y verifique nuevamente el nivel del aceite. Complete si es necesario.

Si la junta de sellado y los resortes de la válvula de la tapa, muestran defectos, cambie la tapa por una nueva.

65

H. Operaciones de mantenimiento

H5.1. Limpieza del sistema de

refrigeración ¡PRECAUCIÓN! Haga la verificación o servicio siempre con el motor parado y frío.

Haga la limpieza de la máscara del radiador y de la colmena.

Si hay algún problema en el funcionamiento del sistema de refrigeración, puede significar que necesite ser limpiado.

Limpie el sistema de refrigeración usando un agente especial de limpieza disponible en su Concesionario Valtra.

Siga las instrucciones del fabricante.

Durante el llenado abra el tornillo de purga (4) del lado derecho de la caja del termostato, hasta que no quede ninguna burbuja de aire en el sistema.

El volumen de líquido de refrigeración es de 12 litros.

¡ATENCIÓN! A cada cambio de la solución conteniendo aditivo de tipo y marca diferente, el sistema debe ser lavado internamente y a cada 250 horas de servicio, adicionada la solución con el mismo aditivo, si es necesario.

Adición del aditivo para radiadores en el sistema de refrigeración A cada 10 horas o diariamente observe el nivel del líquido de refrigeración del motor, si hay pérdidas por evaporación durante la operación del tractor, complete el nivel con la solución del aditivo y agua.

Prepare siempre separadamente en un recipiente adicionando el aditivo para radiadores al agua y nunca lo inverso, en las proporciones de 50% de aditivo para radiadores y conforme lo especificado en la tabla de lubricantes.

¡ATENCIÓN! Nunca use solamente agua como líquido de refrigeración, verifique que el aditivo para radiadores sea el recomendado.

Dreno del sistema de refrigeración •

•

Siempre pare el motor antes de escurrir el líquido de refrigeración. Abra la tapa de llenado (1), suelte el tubo del agua (2). El mejor modo de vaciar el sistema es soltar el tubo superior y después el inferior, así el tubo puede ser colocado para el lado y dejar salir el líquido para un recipiente. Abra el tapón (3) en el bloque de cilindros.

Drene la bomba del agua, accionando el motor en algunas rotaciones con la tapa de dreno removida.

H6.

Verificación del turbocompresor

Verifique la fijación del turbocompresor en el sistema de escape y el fijación de los múltiples de admisión y escape al turbocompresor.

Llenado del sistema de refrigeración

Llene el sistema de refrigeración con una mezcla en la proporción de 50% de aditivo y 50% de agua limpia, de tal modo que el nivel quede arriba de las células del radiador.

H. Operaciones de mantenimiento

¡ATENCIÓN! Vibración o ruido anormal en el motor son síntomas de que el turbocompresor no está funcionando correctamente.

La inspección y reparación del turbocompresor deben ser efectuadas por un Concesionario Valtra.

66

H7.

Verificación y limpieza de los inyectores

Para que el motor produzca más potencia, los inyectores deben estar en perfectas condiciones. La verificación y la limpieza deben ser efectuadas por un Concesionario Valtra.

Síntomas de un inyector sucio o defectuoso: • El golpeteo indica una falla en uno o más inyectores.

• El golpeteo puede suceder en un motor frío cuando se conduce en marcha lenta. Cuando el golpeteo se produce a una temperatura de funcionamiento de trabajo normal, indica que los inyectores no están funcionando correctamente.

• El aire en el sistema de combustible puede también causar golpeteos (desaparece después de una purga del sistema).

• El exceso de humo en el escape es otro síntoma de mal funcionamiento de los inyectores (también puede ser debido a otros motivos, por ejemplo, el limpiador de aire obstruido).

A cada 1000 horas de intervalo debe ser verificada la presión de transferencia del sistema de combustible. Presión baja puede causar pérdida de eficiencia y puede debilitar la eficiencia del arranque.

Este trabajo debe ser hecho por un Concesionario Valtra.

H8.

Verificación y ajuste del juego de las válvulas

Tanto las válvulas de admisión como las de escape, deben tener un juego de 0,35 mm. El juego de las válvulas puede ser ajustado con el motor frío o caliente.

Nota: Las verificaciones y ajustes deben ser hechos por un Concesionario Valtra.

H9.

Dreno del prefiltro de decantación

Para drenar el agua o impurezas sedimentadas en el filtro de decantación, suelte el tornillo localizado en la parte inferior del filtro.

El nivel del agua en el decantador, no debe quedar arriba de 15 mm de la orilla inferior del recipiente de vidrio.

¡PELIGRO! Evite fumar y llamas cuando llene o trabaje en el sistema de alimentación del tractor.

El combustible es inflamable.

67

H. Operaciones de mantenimiento

H9.1. Limpieza del prefiltro de

decantación Suelte el tornillo de fijación del prefiltro y remueva el conjunto completo.

Limpie los componentes con gasoil limpio y verifique el estado del vaso de vidrio y de los selladores.

Nota: Los 3 retenes del prefiltro, deben ser montados en la misma posición en que estaban antes del desarme.

3. Posicione el 2º retén sobre el vaso de vidrio.

4. Monte la placa cónica.

1. Posicione el 1º retén del prefiltro.

5. Posicione el 3º retén en el alojamiento del cabezal del prefiltro.

6. Posicione el conjunto anteriormente armado y fíjelo con el tornillo.

Haga la purga del sistema de combustible.

2. Monte el vaso de vidrio.

H. Operaciones de mantenimiento

68

H10.

Cambio de los elementos del filtro doble de combustible

Antes de remover los elementos filtrantes, limpie toda la superficie alrededor del cabezal del filtro de combustible.

¡PELIGRO! Evite fumar y llamas cuando llene o trabaje en el sistema de alimentación del tractor.

El combustible es inflamable.

Remueva los tornillos de fijación, elementos filtrantes, anillos o’ring y juntas de sellado.

Remueva los elementos filtrantes nuevos junto con las juntas de sellado de los paquetes evitando la contaminación por parte de cualquier materia.

Llene los filtros con gasoil limpio y lubrique con una leve capa de aceite lubricante limpio la junta de sellado de los filtros. Instale los filtros, las juntas de sellado y anillos o’ring y fije los conjuntos con los tornillos.

Limpie el motor del combustible que escurrió y haga la purga del sistema de combustible.

H10.1. Limpieza del filtro del depósito de

H10.2. Purga del sistema de combustible La purga del sistema de combustible deberá ser ejecutada siempre que: haya remoción de cualquier pieza del sistema, si el combustible se acaba mientras el tractor está en funcionamiento o si el tractor queda parado por mucho tiempo.

H10.3. Purga del filtro de combustible

¡PELIGRO! No haga la purga con el motor caliente, el combustible purgado puede causar incendio al entrar en contacto con las partes calientes.

•

•

• •

combustible Coloque el tractor en un local plano y horizontal.

Drene el depósito de combustible utilizando un recipiente adecuado para el diesel.

Remueva el filtro de tela y límpielo con gasoil limpio.

Monte el filtro en el orden inverso al desarme y verifique que no existan fugas de combustible. Llene el depósito de combustible.

•

Accione la bomba alimentadora, manualmente para comprobar si la misma está bombeando combustible.

Caso contrario, gire el motor con la llave de arranque, para librar la palanca del resalto del árbol de levas.

Afloje el tornillo de purga en la parte superior del filtro de combustible.

Bombee manualmente con la bomba alimentadora hasta que el combustible salga por el tornillo de purga sin burbujas de aire.

Reapriete el tornillo de purga.

H10.4. Purga de la bomba inyectora • Conecte el circuito eléctrico del tractor a través de la llave de arranque, para abrir la válvula solenoide de la bomba inyectora.

• Afloje el tornillo de purga en la parte superior de la bomba inyectora.

• Bombee manualmente con la bomba alimentadora hasta que el combustible salga por el tornillo de purga sin burbujas de aire.

• Desconecte el circuito eléctrico y limpie el motor, removiendo el combustible que escurrió.

• Intente el arranque.

69

H. Operaciones de mantenimiento

H11.

Verificación del nivel de aceite en la caja de cambios, dirección, sistema hidráulico y transmisiones finales

Coloque el tractor en un lugar plano y horizontal.

Baje los brazos de acople inferiores del sistema de acople, a través de la palanca de control de posición, con la finalidad de vaciar los cilindros de levantamiento.

H11.1. Cambio del aceite lubricante del

sistema hidráulico de levantamiento y dirección, caja se cambios y transmisiones finales Coloque el tractor en un lugar plano y horizontal.

Retire el tapón del dreno de la transmisión final (1) de ambos lados, deje escurrir totalmente el aceite lubrificante y reinstale los tapones.

Retire el tapón de dreno de la caja de cambios (2), deje escurrir totalmente el aceite y reinstale el tapón.

Remueva la varilla de nivel y verificar que el nivel del aceite lubricante está entre las dos marcas de la varilla.

El nivel deberá ser mantenido en la marca normal, entre las dos marcas, así cuando está en operaciones normales del sistema aún dispone de hasta 10 litros de aceite para uso en los cilindros de control remoto.

Sin embargo, para el uso de cilindros adicionales que necesitan de hasta 20 litros de aceite, el nivel deberá ser mantenido hasta la marca máxima.

Si es necesario, agregue aceite (ver tabla de lubricantes).

¡PRECAUCIÓN! EVITE EL CONTACTO con el aceite drenado, éste está caliente y puede provocar quemaduras.

Aceites y filtros deben ser manejados con cuidado y colocados en locales adecuados.

¡ATENCIÓN! Nunca ponga el motor en funcionamiento mientras el aceite está siendo drenado.

Llene con aceite nuevo (ver tabla de lubricantes) conforme las indicaciones de nivel.

H11.2. Verificación de la tapa respirador

de la caja de cambios

Verifique internamente las condiciones en relación al depósito de suciedad. Si es necesario, cambie la tapa.

Remueva la tapa respirador del sistema y adicione aceite lubricante hasta alcanzar el nivel (marca superior de la varilla).

H. Operaciones de mantenimiento

¡ATENCIÓN! La tapa respirador no permite procesos de limpieza.

70

H12.

Limpieza del filtro de succión del sistema hidráulico

¡ATENCIÓN! Si hay ruido en la bomba hidráulica, pare el motor inmediatamente y haga la limpieza del filtro de succión.

Coloque el tractor en un lugar plano y horizontal.

¡ATENCIÓN! En trabajos donde el sistema hidráulico está sujeto a polución intensa, el filtro de succión debe ser limpiado con mayor frecuencia.

No realice servicios en el sistema hidráulico en lugares con incidencia de polvo.

Trabaje con la máxima limpieza posible, evite la introducción de impurezas en el sistema.

Coloque un recipiente adecuado debajo de la caja del filtro, para recoger el aceite.

Haga funcionar el motor y verifique, por la tapa de llenado, si el aceite esta espumando.

La formación de espuma indica que la junta del filtro está dañada o la tapa no está apretada correctamente. Corrija.

H13.

Cambio del elemento filtrante de la caja de cambios

Remueva la chapa protectora del filtro.

Remueva el elemento filtrante.

Lubrique la junta del filtro nuevo, cuidando para no contaminarlo con alguna materia extraña e instálelo manualmente girando hasta sentir resistencia, recoloque la chapa protectora.

¡ATENCIÓN! Cambie el elemento filtrante con 500 horas de servicio si el tractor está trabajando con cilindros de control remoto.

H14.

Remueva la chapa protectora del filtro.

Suelte la tuerca de fijación de la tapa del filtro y remueva elemento.

Verifique el estado de la tela del elemento en relación a perforaciones, cambie si es necesario.

Cambio del elemento filtrante de presión del sistema hidráulico

Con una llave adecuada suelte la caja del filtro de presión y girando con la mano retírela.

Remueva el elemento filtrante juntamente con el resorte.

Cambie el elemento e instale el conjunto en el orden inverso de la remoción.

Instale el elemento de tela del filtro con la junta, en el orden inverso al desarmado. Apriete la tuerca mariposa con la mano.

Llene con el aceite especificado hasta el nivel recomendado.

Reinstale la chapa protectora del filtro.

¡ATENCIÓN! Apriete la caja del filtro con cuidado para evitar fugas.

Cambie el elemento filtrante con 500 horas de servicio si utiliza cilindros de control remoto.

71

H. Operaciones de mantenimiento

H15.

Verificación del nivel del aceite del diferencial del eje delantero

Coloque el tractor en un lugar plano y horizontal.

Retire el tapón (1) de llenado y complete con aceite nuevo hasta que empiece a escurrir por el orificio del tapón de nivel (2).

Limpie alrededor del tapón de nivel del diferencial y retírelo, verifique si el aceite lubricante llega al borde inferior del agujero del tapón.

Si es necesario, agregue aceite lubricante hasta comenzar a salir por la orilla inferior del agujero.

H16.

Cambio del aceite del diferencial, eje delantero

Coloque el tractor en un lugar plano y horizontal.

Remueva el tapón (1) de dreno del diferencial y deje salir completamente el aceite lubricante.

¡PELIGRO! Evite el contacto con el aceite drenado. El aceite usado debe ser guardado con cuidado y descartado en local adecuado.

H. Operaciones de mantenimiento

72

Verificación del nivel del aceite de las planetarias

Posicione las ruedas delanteras de manera que el tapón de nivel y de dreno de los cubos de las ruedas queden en la posición más baja.

Coloque el cubo de la rueda con el agujero del tapón en la posición horizontal.

Limpie alrededor del tapón de nivel.

Remueva el tapón y verifique si el aceite alcanza la orilla inferior del agujero.

Si es necesario, agregue aceite lubricante hasta comenzar a salir por la orilla inferior del tapón de nivel.

Remueva el tapón y deje escurrir completamente el aceite lubricante.

Reposicione el cubo de la rueda de manera que quede en la posición horizontal.

H17.

H17.1. Cambio del aceite lubricante de

las planetarias El aceite lubricante debe ser retirado aún caliente (a la temperatura de trabajo).

¡PRECAUCIÓN! EVITE EL CONTACTO con el aceite drenado, éste está caliente y puede provocar quemaduras.

Aceites y filtros deben ser manejados con cuidado y colocados en locales adecuados.

Llene con aceite lubricante nuevo (ver tabla de lubricantes) por el agujero de nivel hasta que el aceite empiece a salir.

73

H. Operaciones de mantenimiento

H18.

Lubricación del fieltro del cojinete del buje guía del embrague

Modelo 4x4

Remueva la chapa de cobertura en el piso.

Articulaciones de las reducciones planetarias Aplique grasa en los cojinetes delanteros y traseros hasta que salga por la circunferencia del cojinete.

Remueva el tapete de goma, la tapa metálica del piso delantero y la tapa del tubo de lubricación.

Usando una aceitera con aceite SAE 90, lubrique el fieltro hasta que el aceite llegue a la orilla del tubo.

H19.

Lubricación de los cojinetes y de las articulaciones del eje delantero

El criterio de cambio de la grasa dependerá sobre todo de las condiciones operacionales y del medio ambiente del local de trabajo.

El intervalo de lubricación con grasa deberá ser menor cuando las condiciones operacionales sean consideradas rigurosas. Por ejemplo, cuando los componentes trabajen bajo grandes cargas en las juntas universales.

En condiciones rigurosas por influencia del medio ambiente, altas temperaturas, alto índice de polvo y/o el contacto de los componentes con agua, lubrique con grasa a base de litio NLGI Nº 2.

Lubrique los cojinetes en 2 etapas: en la posición normal del tractor y con la frente levantada, de tal forma que el eje delantero quede suspendido sin carga.

H. Operaciones de mantenimiento

Aplique grasa en ambas articulaciones (superior e inferior) utilizando una bomba o pistola de engrasar.

Juntas universales del cardán

Si durante la lubricación de las juntas universales, es verificado que en un extremo de la cruceta la grasa no sale a través de los retenes, mueva el eje.

Nota: En algunas juntas universales no hay puntos de lubricación.

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Modelo 4 x 2

H21.

Lubricación del cubo de la rueda

Aplique grasa hasta observar que la misma salga por las extremidades de los cojinetes, retirando la grasa vieja.

Haga la operación en ambos cojinetes (A) y en las articulaciones de la dirección, gire el volante de la dirección al lubricar los puntos (B).

H20.

Lubricación del muñón del eje 4x2

Retire el tapón de la tapa del cubo de la rueda y aplique grasa nueva hasta que salga por el orificio del tapón.

Efectúe esa operación en ambos lados.

H22.

Lubricación del sistema de 3 puntos

Aplique grasa en los puntos indicados, conforme la figura.

Efectúe esa operación en ambos lados.

Aplique grasa en los siguientes puntos: 1. Brazo de conexión del 3º punto 2. Brazo de levante superior

75

H. Operaciones de mantenimiento

H23.

Lubricación de los cilindros de levantamiento

H25.

Verificación de las capas protectoras de las palancas selectora de marchas y de grupo

Lubrique las articulaciones superiores e inferiores de los cilindros de levantamiento.

H24.

Lubricación del excéntrico del freno

Verifique el estado de las capas protectoras si están dañadas vaya a un Concesionario Valtra.

H26.

Limpieza del filtro de aire de la ventilación de la cabina

Lubrique el excéntrico de los frenos.

Suelte la tapa del compartimiento del filtro, en la lateral de la cabina y remueva el filtro.

Verifique el estado, si está dañado, cámbielo.

Para limpiarlo, golpee contra la palma de la mano o aplique aire comprimido seco con poca presión.

Repita esta operación a cada 250 horas de servicio y cambie el filtro a cada 1000 horas.

H. Operaciones de mantenimiento

76

H26.1. Limpieza del filtro de recirculación

de aire de la cabina

¡ATENCIÓN! No cambie los fusibles quemados por otros de mayor amperaje, esto podrá ocasionar un cortocircuito.

Fusibles

Remueva el selector de recirculación (1), la reja (2) y el filtro (3).

Lave el filtro con agua limpia y enjuáguelo antes de reinstalarlo.

Cambie el elemento a cada 1000 horas de servicio.

En condiciones de trabajo más rigurosas, con alta concentración de polvo, cámbielo con más frecuencia.

H27.

F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 F11 F12 F13 F14 F15 F16 F17 F18 F19 F20 F21 F22 F23 F24

5A 5A 5A 5A 15A 15A 10A 20A 10A 15A 15A 20A 20A 20A 10A 10A 20A 30A 15A 10A 15A 10A 15A 15A

Relé de arranque Conjunto radio Solenoide de la bomba inyectora Tablero de instrumentos Faros bajos Faroles altos Luces e iluminación tablero superior Unidad intermitente + (30) bocina Luz indicadora de dirección (+15) Luz indicadora do freno Luz antiniebla Faro de trabajo delantero.

Faro de trabajo trasero Faro de trabajo trasero (accesorio) Limpiador + chorro de agua trasero Motor limpiador + chorro de agua delantero Ventilador (pos. I y II) velocidad Ventilador (pos. III) velocidad Multitorque y TDF trasera Encendedor de cigarrillo Luz rotativa y luz interna GPS (accesorio) Disponible Disponible

Cambio de fusibles Relés K1 Relé de los faros de trabajo delanteros K2 Relé de los faros de trabajo traseros K3 Relé de la luz antiniebla K4 Relé auxiliar de habilitación de la alimentación + 15 K5 Relé auxiliar de habilitación de la alimentación + 15 K6 Relé del ventilador de velocidad III K9 Relé Unidad intermitente K11 Relé del multitorque K14 Relé auxiliar de arranque K16 Relé accionamiento de la TDF

Remueva la tapa abajo del tablero y remueva la tapa de la caja de fusibles. Un fusible quemado indica una condición de falla en la parte eléctrica, localice la falla repárela y sustituya el fusible quemado por otro del mismo amperaje.

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H. Operaciones de mantenimiento

H28.

Verificación del nivel del fluido del freno

H28.1. Purga y/o limpieza del circuito

hidráulico del freno La purga del freno es necesaria para eliminar burbujas de aire en el sistema.

La presencia de aire en el circuito hidráulico, puede ser constatada cuando los pedales al ser accionados no presentan resistencia uniforme al esfuerzo aplicado y hay dificultad de parar el tractor.

Para efectuar la purga o limpieza, llene el depósito con fluido nuevo.

Retire la tapa lateral y la tapa del depósito de fluido, verifique el nivel indicado por las marcas del depósito.

Si es necesario, agregue fluido de freno SAE J1703 o ABNT 155 tipo normal B, hasta completar el nivel.

¡ATENCIÓN! Una pequeña baja del nivel de fluido puede ser considerada normal pero, si es acentuada, vaya a un Concesionario Valtra, para hacer los arreglos necesarios.

Verifique si el agujero de respiración en la parte superior de la tapa está obstruido. Si es necesario, desobstruya con un alambre fino.

Observe también, el estado del anillo de sellado de la tapa, éste protege el fluido de contaminación por polvo.

¡ATENCIÓN! La obstrucción del agujero de respiración de la tapa del depósito puede comprometer el funcionamiento del freno.

H. Operaciones de mantenimiento

Remueva la tapa de la válvula de purga y conecte una manguera plástica transparente en la válvula y posicione el otro extremo de la manguera en un recipiente adecuado y manténgalo arriba del nivel de la válvula.

El pedal del freno debe ser presionado, por otra persona, bombeando hasta encontrar resistencia.

En ese momento, suelte la válvula de purga en ½ vuelta aproximadamente para permitir la salida del fluido.

Cuando el pedal llegue al fin de la carrera, cierre la válvula, solicite que el ayudante levante el pedal y repita la operación.

Repita el procedimiento hasta que no existan más burbujas de aire en el sistema, observadas a través del pasaje por la manguera plástica transparente o cuando empiece a salir fluido nuevo por la válvula, en el caso de limpieza del sistema.

Busque durante el proceso, evitar que el depósito se vacíe, manténgalo siempre lleno.

Después de la purga y/o limpieza del sistema, complete el nivel del depósito.

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H29.

Verificación de las capas protectoras de la horquilla del freno

Remueva la tapa lateral y verifique el estado de la conexión entre el terminal y el borne positivo de la batería.

Si es necesario, desconecte el terminal, elimine la oxidación, fije nuevamente y unte con vaselina.

Verifique el estado de la capa protectora de la horquilla del sistema del freno, caso esté dañada, lleve el tractor al Concesionario Valtra para las reparaciones necesarias.

H30.

H30.1. Remoción de la batería La batería de su tractor es libre de mantenimiento, no necesita verificación del nivel de la solución o de adición de agua.

Verificación de los terminales de la batería

¡PELIGRO! Los gases de la batería son explosivos.

Fumar, provocar chispas o producir llamas cerca de la batería puede provocar explosión.

¡ATENCIÓN! Evite choques eléctricos y cortocircuitos, desconecte siempre el terminal negativo de la batería antes del inicio de cualquier trabajo en el sistema eléctrico del tractor.

Remueva la tapa del alojamiento del motor, desconecte la fijación del terminal negativo (A) de la batería y remueva la mariposa de fijación (B) del soporte de la batería.

Remueva la tapa lateral del alojamiento del motor, desconecte el terminal positivo (C) de la batería y remueva la mariposa de fijación (D) del soporte de la batería. Remueva la batería.

Remueva la tapa lateral y verifique el estado de la conexión entre el terminal y el borne negativo de la batería.

Si es necesario, desconecte el terminal, elimine la oxidación, fije nuevamente y unte con vaselina.

¡ATENCIÓN! No manipule o someta la batería a recarga sin instrucciones, equipos y entrenamiento adecuados.

79

H. Operaciones de mantenimiento

H31.

Inspección y mantenimiento del cinturón de seguridad

1. Mantenga el cinturón de seguridad lejos de aristas afiladas u objetos que puedan causar averías.

2. Examine periódicamente el cinturón, las hebillas y los puntos de fijación, verificando si hay averías que puedan reducir la eficiencia de protección.

3. Cambie el cinturón cuando esté deshilachado, cortado, débil o si sufrió impacto en choques.

4. Verifique si los tornillos de fijación están apretados al soporte del asiento.

5. Mantenga el cinturón de seguridad limpio, lavándolo apenas con agua y jabón neutro.

H32.

Verificación general del aprieto de las abrazaderas

Haga una inspección minuciosa, principalmente en relación al buen estado de las mangueras y al aprieto adecuado de abrazaderas. Cambie lo que sea necesario.

Verifique el aprieto de las siguientes mangueras: • mangueras del sistema de refrigeración en general; • mangueras de la tubería de succión de la bomba hidráulica; • manguera del prefiltro de decantación; • manguera del sistema de admisión del aire del motor; • manguera del turbocompresor; • manguera del sistema de dirección; • mangueras del sistema hidráulico.

H. Operaciones de mantenimiento

H33.

Verificación del sistema de aire acondicionado

Si el sistema de aire acondicionado presenta cualquier alteración en su funcionamiento, proceda de la siguiente manera: • Haga funcionar el motor a una rotación de 1500 rpm, conecte el control del ventilador y el selector de refrigeración en el máximo (el compresor (2) comienza a funcionar).

• Verifique con la mano la temperatura en los siguientes componentes: – La manguera (3) de baja presión en la entrada del compresor debe estar fría.

– Las mangueras del compresor (4), condensador, secador y las mangueras de alta presión deben estar calientes.

• Verifique también los visores del secador: Visor A: El líquido debe estar incoloro, si presentar coloración amarilla o marrón vaya al Concesionario Valtra para reparaciones.

Visor B: El líquido debe estar con color azul, si presenta coloración rosada o gris vaya al Concesionario Valtra para reparaciones.

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I. Pruebas y ajustes I1.

Ajuste del juego de los cubos de las ruedas delanteras

Instale cuñas de madera entre el caballete y la viga del eje delantero. Calce las ruedas traseras.

Levantar la frente del tractor con un gato apropiado, apoyando en la parte central del eje delantero, lo suficiente para que los neumáticos queden suspendidos.

¡ATENCIÓN! Mantenga el tractor estabilizado, apoye el gato firmemente en el suelo, evite riesgos de caída del tractor.

Gire el neumático aproximadamente en 30º para los dos lados y verifique simultáneamente si hay juego axial.

Si presenta juego, proceda con el ajuste de la siguiente forma:

Apriete poco a poco la tuerca corona hasta que la rueda gire libre pero sin juego.

¡ATENCIÓN! El aprieto excesivo dañará los cojinetes de rodillos.

Reinstale y trabe el pasador.

Monte la tapa y fíjela con sus tornillos.

Lubrique el cubo de la rueda.

I2.

Ajuste de la palanca de la tracción delantera

Remueva los tornillos de fijación de la tapa.

Para obtener el acople y desacople sin interferencia, ajuste las tuercas de ajuste del vástago de la palanca.

Remueva el pasador de la tuerca corona.

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I. Pruebas y ajustes

I3.

Verificación y ajuste de la correa del alternador

La flexión de la correa debe ser 2 cm. Si necesario ajuste: • Suelte el tornillo y la tuerca del tensor y tire del alternador hacia afuera, encuentre el punto en que la correa quede tensionada conforme lo especificado anteriormente.

¡ATENCIÓN! Se la correa es mantenida abajo de la tensión especificad, el alternador no suministrará la carga adecuada a la batería y el ventilador no desarrollará el flujo de aire adecuado al sistema de refrigeración.

Igualmente la tensión excesiva es perjudicial a la durabilidad de la correa y los cojinetes del alternador y de la bomba de agua.

I. Pruebas y ajustes

I4.

Ajuste del acelerador

Coloque la palanca del acelerador manual en su posición de mínima aceleración.

Suelte las tuercas del vástago del sistema de aceleración.

Ajuste el vástago a través de las tuercas hasta que la palanca del regulador centrifugo quede totalmente atrás (posición de tope).

Apriete las tuercas.

¡ATENCIÓN! Nunca modifique la posición del tornillo limitador de la bomba inyectora. La violación del lacre determina la anulación de la garantía.

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I5.

Verificación y ajuste del juego libre del pedal del embrague

¡ATENCIÓN! Si después del ajuste, el sistema de embrague no funciona satisfactoriamente, vaya al Concesionario Valtra.

I6.

Verificación de la carrera libre de los pedales del freno de servicio

Con el pedal en la posición de reposo mida la distancia de un punto de la palanca intermedia (próximo al vástago de ajuste) a la superficie de la cabina.

Mida la distancia del piso a un punto de referencia del pedal del freno en reposo.

Con la ayuda de otra persona, pise el pedal hasta sentir el contacto del rodamiento de empuje con las membranas del disco de embrague.En esa posición la carrera libre medida debe ser de 10-15 mm.

Con ambos pedales trabados, mida la carrera libre (juego) que debe ser de 30-40 mm.

¡ATENCIÓN! Si no se encuentra el valor especificado, verifique si hay presencia de aire en el circuito del freno, o si falta fluido en el depósito.

Si es necesario ajuste la carrera libre del pedal del embrague, a través de la tuerca del vástago de ajuste, hasta obtener el valor mencionado.

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I. Pruebas y ajustes

I7.

Ajuste de la carrera libre de los pedales del freno de servicio

Coloque el tractor en un local plano y horizontal.

Calce las ruedas delanteras y desconecte la tracción delantera.

Levante la parte trasera del tractor para permitir que las ruedas traseras puedan ser giradas con la mano (utilice la superficie inferior del depósito de combustible, como punto de apoyo).

Ajuste cada freno apretando de a poco la tuerca de ajuste al mismo tiempo trabando el eje de ajuste indicado en la figura, hasta sentir que la rueda trasera no pueda ser girada con la mano.

A seguir, suelte de a poco la tuerca de ajuste hasta sentir que los discos de los frenos están justos y libres y la rueda trasera no esté trabada.

Después del ajuste de los frenos, verifique nuevamente la carrera libre (corrija si es necesario) y haga la prueba de los frenos de la siguiente manera: • Con el tractor desplazándose con velocidad moderada en un terreno plano y horizontal, aplique los frenos simultáneamente (usando la traba de los pedales) y verifique que las dos ruedas reciban la misma fuerza de freno y no tengan la tendencia de tirar hacia ninguno de los lados. Si es necesario, ajuste el freno que se presenta deficiente.

I8.

Cada vez que los frenos de servicio son ajustados, verifique y ajuste el freno de estacionamiento.

Mida la carrera libre de la palanca del freno de estacionamiento que debe ser alrededor de 30 mm.

Suelte totalmente la palanca del freno de estacionamiento.

Lado derecho: 2 mm Lado izquierdo: 1 mm

Mida el juego que existe entre el excéntrico y el tornillo del eje de articulación.El juego debe ser de 1 mm para el freno izquierdo y 2 mm para el freno derecho.

Si es necesario, ajuste el juego con el tornillo Allen.

¡ATENCIÓN! Si no encuentra condiciones satisfactorias en el funcionamiento de los frenos, vaya a su Concesionario Valtra.

I. Pruebas y ajustes

Ajuste del freno de estacionamiento

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I9.

Verificación del aprieto de las tuercas de las ruedas

I10.1 Instrucciones para seleccionar la

presión de los neumáticos Sobrecarga del neumático o baja presión

Verifique el aprieto de las tuercas de las ruedas traseras y delanteras usando un torquímetro.

Torque de aprieto (Nm) 4x2

4x4

Rueda trasera

550

550

Rueda delantera

130

300

Disco del aro

310

310

I10.

Verificación de la presión de inflado de los neumáticos

Esas dos condiciones producen el mismo efecto negativo: deflexión excesiva del neumático.

Un neumático con sobrecarga o baja presión sufrirá un desgaste rápido e irregular, particularmente en el área del hombro.

Algunos de los problemas que pueden surgir serán rajaduras radiales en el área del alto costado.

Neumáticos traseros trabajando con baja presión, en aplicaciones de alto par, están sometidos a formación de salientes al costado, las cuales resultarán en rotura de la carcasa en esa área.

Un neumático con baja presión puede proporcionar mejor tracción en ciertas condiciones de suelo, pero este no será el caso en la mayoría de las situaciones y no compensa correr el riesgo de daños que pueden suceder con esta práctica.

Exceso de presión El exceso de presión resulta en una carcasa que sufre por falta de deflexión. La banda queda más redondeada y por eso el desgaste se concentra más en la parte central.

En servicio de alto par habrá reducción de tiro en virtud de la reducción del área de contacto con el suelo y la carcasa volviéndose más dura y presentando características de flexión menores, no trabajará tan eficientemente. Una carcasa inflada de más y fuertemente estirada estará más sujeta a sufrir daños resultantes de impactos.

Nota: Ajuste de la presión de inflado, considerando la carga aplicada, velocidad de operación y tipo de servicio.

Neumáticos delanteros R1 y traseros R1 y R2

Verifique la presión de los neumáticos usando un calibrador de presión.

Compare los resultados obtenidos con las especificaciones de la tabla, considerando la carga y el tipo de servicio a ser realizado.

Cuando el tractor sea utilizado con implemento y operando a una velocidad siempre inferior a 16 km/h, las cargas pueden ser aumentadas hasta 20% sin la necesidad del aumento de presión de inflación.

Cuando el tractor sea usado en servicios industriales y operando a una velocidad siempre inferior a 8 km/h, donde no se requiere un alto par, las cargas indicadas en la tabla pueden ser aumentadas hasta 30% con un aumento de presión de inflación de 28 Kpa (4 lbf/pul²). “En las cargas deben ser consideradas todas las adiciones de pesos”.

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I. Pruebas y ajustes

Neumáticos que operan arando en surcos o en laderas

I11.

Arando en surcos En los trabajos donde el neumático de un lado del tractor rueda en el surco, la presión de inflado del neumático trasero, de ese lado deberá ser aumentada en 28 Kpa (4 lbf/pul²) arriba de la presión recomendada. Este aumento de presión compensa la carga adicional soportada por el neumático y reduce la tendencia de formación de saliente en el lado bajo condiciones de alto par.

Uso de neumáticos en carreteras Si los neumáticos tienen que operar por cualquier período de tiempo en carreteras o en otras superficies duras, se recomienda no ultrapasar la velocidad de 16 km/h y aumentar la presión de inflación de los neumáticos hasta lo máximo recomendado, a fin de reducir la movimentación de las barras, para reducir el desgaste.

En esas condiciones, se puede esperar desgaste localizado en el centro de la banda. Los neumáticos del tipo R1 en virtud de la reducida altura de sus barras, pueden rodar en carreteras pavimentadas, siempre que sean observadas las recomendaciones de presión y velocidad.

Sin embargo, cuando sea necesario remover para otra localidad un tractor equipado con neumáticos R2 (Arrozero), el tractor debrá ser transportado, pues las barras altas de los neumáticos R2 no permiten que él ruede en superficies duras.

Los neumáticos son proyectados para operar en baja velocidad, no pudiendo exceder a 32 km/h.

Si el tractor es remolcado en altas velocidades en las carreteras, pueden ocurrir elevaciones de temperaturas bajo las barras de la banda, debilitando el componente de goma y los cordones de la carcasa.

Verificación de las condiciones de carga del alternador

Verifique y limpie los contactos de los terminales, cambiándolos si necesario. Terminales aceitosos o con corrosión, pueden causar problemas de carga y cortocircuito.

I12.

Verificación del funcionamiento del motor de arranque

Verifique las condiciones de los terminales, cambiándolos si es necesario.

Si necesita reparaciones, vaya a su Concesionario Valtra.

I. Pruebas y ajustes

86

I13.

Ajuste de la ancho de vía delantera (Modelos 4x2)

La ancho de vía delantera es ajustada efectuando simultáneamente el cambio de posición de los soportes de los muñones del eje, obteniéndose los siguientes anchos de vía:

Para hacer el cambio de las distancias y el ajuste de la convergencia de los neumáticos, proceda de la siguiente manera:

Inserte en ambos lados, cuñas de madera entre la viga del eje delantero y el caballete. Utilizando un gato adecuado, apoyado en el centro de la viga, levantar la parte delantera del tractor lo suficiente para que las ruedas queden suspendidas.

Remueva los bulones de fijación y sus respectivas tuercas.

Desplace por igual ambos soportes de los muñones del eje para obtener el ancho de vía deseado.

Posicione los bulones de fijación con sus respectivas tuercas. Baje el tractor y apriete las tuercas.

Instale el tornillo de fijación de la barra de dirección, posiciónelo en el agujero correspondiente al ancho de vía elegido, apriételo y si es necesario, ajuste la convergencia de las ruedas.

Remueva el tornillo pasante de fijación en ambas barras de dirección.

Suelte los bulones de fijación de ambos soportes de los muñones del eje.

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I. Pruebas y ajustes

I13.1. Ajuste de la convergencia de las ruedas delanteras (Modelos 4x2) Gire el volante de dirección hasta centralizar el pistón del cilindro hidráulico de dirección (centro de la biela del cilindro coincidiendo con el eje de simetría del tractor): Limpie las barras de dirección.

Suelte los tornillos de fijación en ambas barras de dirección.

Suelte los tornillos de fijación de las abrazaderas internas en ambas barras de dirección.

I. Pruebas y ajustes

Gire manualmente las barras de dirección hasta que los neumáticos queden paralelos al eje de simetría del tractor, y en una posición en la que se pueda posicionar el tornillo del ancho de vía elegido.

Verifique si ambas barras de dirección están con la misma extensión.

Corrija si es necesario.

Remueva los tornillos de la barra de dirección y ajuste la convergencia girando por igual ambas barras de dirección.

El ajuste deberá ser hecho de forma que la distancia entre los bordes traseros de los neumáticos sea de 2,5 y 40 mm mayores en cada uno de los lados do que la distancia entre bordes delanteros, medindo la altura del centro de los neumáticos.

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I13.2.

Ajuste de la distancia entre ruedas delantera (Modelos 4x4)

El ancho de vía delantera es ajustada efectuando simultáneamente el cambio de posición del disco en relación al aro, en las dos ruedas, obteniéndose el siguiente ancho de vía: Medidas en milímetros

Neumáticos delanteros

11.2 – 28 12.4 – 24 14.9 – 24 14.9 – 26 14.9 – 28 14.9 – 26*

1424 1536 1536 – 1523 1730

1546 1655 1655 – 1525 1767

1624 1716 1716 1576 1547 1838

1746 1835 1835 1701 1550 1875

1828 1736 1736 1876 1972 2030

1950 1855 1855 2001 1975 2067

2028 1916 1916 1866 1997 2138

2150 2035 2035 1974 1999 2175

* Ancho de vía aplicado para modelo PCR Nota: Los anchos de vía en negrito son las consideradas estándar.

I13.3. Ajuste del tope del eje de la tracción delantera (Modelos 4x4) El ángulo de dirección máximo de los neumáticos delanteros es determinado por el ajuste del tope.

El tope del eje delantero es ajustado conforme el ancho de vía que está siendo usado. El ajuste es realizado a través de los tornillos (2) y la tuerca (1) localizados en las respectivas carcasas de articulación del cubo de la rueda.

Para el ajuste del tope proceda de la siguiente manera: • Suelte la contratuerca del tornillo y ajuste el tornillo de tal manera que cuando sean dobladas las ruedas delanteras (los neumáticos) no toquen en las laterales del tractor.

¡ATENCIÓN! Evite daños a los neumáticos, mantenga el tope ajustado de acuerdo con el ancho de vía y tamaño del neumático.

I13.4. Ajuste de la convergencia de las

ruedas de tracción delantera (Modelos 4x4) Para el ajuste de la convergencia de las ruedas delanteras se debe medir la apertura anterior y posterior entre las ruedas.

Esta medida debe ser hecha de la siguiente manera:

•

Coloque el tractor en un terreno plano con las ruedas alineadas; • Marque la extremidad interna de los dos aros, en la parte delantera y en la altura del centro de la rueda; • Mida y anote la distancia entre las dos marcas, siendo esta la distancia “A”; • Manteniendo la posición de la dirección, desplace el tractor hacia delante hasta que las ruedas giren ½ vuelta, quedando las marcas a la altura del centro de la rueda y giradas hacia atrás en relación al eje delantero; • Mida y anote la distancia entre las dos marcas, siendo esta la distancia “B”.

El resultado de la diferencia entre las dos medidas “B” y “A”, (“B” menos “A”), debe variar entre 0 a 2 mm.

89

I. Pruebas y ajustes

Si es necesario ajuste la convergencia, de la siguiente manera: • Suelte la tuerca (1) y gire la barra (2) en el sentido deseado.

• Verifique si la variación de convergencia está dentro de la medida especificada.

• Después de obtenida la variación especificada, apriete la tuerca (1).

Nota: Las dos barras de la dirección deben ser ajustadas de tal manera que se obtenga la misma longitud.

I14.

Ajuste del ancho de vía trasero – BM85 – BM100 PCR

El ancho de vía trasero es obtenido de la misma forma que el delantero. Los siguientes anchos de vía traseras son disponibles: Medidas en milímetros

Neumáticos traseros

14.9 – 28 18.4 – 30 18.4 – 34 23.1 – 26 23.1 – 30

1523 1512 1505 – –

1525 1610 1616 – –

1547 1725 1708 – –

1550 1797 1709 1645 1650

1972 1912 1819 1880 1878

1975 2010 1820 – –

1997 2125 1912 – –

1999 – 2023 – –

I14.1. Ajuste del ancho de vía trasero – BM100 – BM110 – BM120 – BM125i Medidas en milímetros

Neumático s traseros 13.6 – 38 18.4 – 30 18.4 – 34 18.4 – 38 23.1 – 26 23.1 – 30

1525 1520 1525 1507 – –

1600 1598 1600 1618 – –

1725 1720 1725 1706 – –

1800 1802 1800 1711 1645 1650

1925 1924 1925 1817 1880 1878

Nota: Los anchos de vía en negrito son los considerados estándares.

I. Pruebas y ajustes

90

2000 2002 2000 1822 – –

2125 2124 2125 1910 – –

– – – 2021 – –

I15.

Ajuste de los soportes de los estabilizadores

Cuando usar trochas arriba de de 1510 mm, ajuste la posición de los soportes de los estabilizadores telescópicos para a menor apertura.

I16.

Lastre del tractor

Con contrapesos Para disminuir la pérdida de la capacidad de tiro, provocada por el patinado excesivo de los neumáticos, es necesario aumentar la adherencia de los mismos al suelo.

El lastre frontal es hecho a través de contrapesos transversales hasta lo máximo de 10 contrapesos transversales para los tractores con tracción 4x4 y 6 contrapesos longitudinales para tractores con tracción 4x2.Cada contrapeso transversal pesa 35 kg e los longitudinales 37,5 kg.

Para los tractores con tracción 4x2, el lastro frontal delantero solamente deberá ser empleado para garantir a estabilidad y la dirigibilidad del tractor.

Lastre trasero

Los contrapesos traseros son fijados en el aro del neumático, hasta un máximo de 6 unidades por ruedas.

Para los modelos BM85 y BM100 el contrapeso fijado en la parte interna de la llanta pesa 40 kg y los otros 5 pesan 65 kg cada uno, totalizando un peso por rueda igual a 365 kg (40 kg + [5x65kg]).

Los modelos BM120 permiten un total de contrapesos por rueda de 425 kg (5 x 85 kg), para los modelos BM110 e BM125i, son permitidos un total de contrapesos por rueda de 340 kg (4 x 85 kg).

Lastre con llenado de los neumáticos traseros con agua Para llenar los neumáticos con agua es necesario utilizar un dispositivo y una manguera de jardín. El dispositivo deberá poseer una salida para el aire.

Suspenda la rueda del suelo y posiciónela de tal manera que la válvula de llenado quede en la parte superior.

Retire la válvula, desenroscándola del pico.

Permita que el neumático quede completamente vacío.

Aplique la manguera de agua al pico de llenado, utilizando el dispositivo. Llene el neumático con agua hasta que la misma alcance el nivel del pico.

Caso no disponga del dispositivo, aplique directamente la manguera al pico de la válvula, removiéndola de tiempo en tiempo, para aliviar la presión interna del neumático.

Deje salir el exceso de agua del neumático y reinstale la válvula.

Aplique aire comprimido al neumático con la presión de inflado recomendada en la tabla de inflado de presión de los neumáticos.

La cantidad máxima de agua que puede ser usada consta en la especificación técnica.

¡ATENCIÓN! En condiciones de baja temperatura, use un agente anticongelante apropiado en el agua de los neumáticos, adicione conforme las instrucciones del fabricante.

91

I. Pruebas y ajustes

I17.

Ajuste de los faros delanteros

I18.

Asiento del operador

Verifique la presión de los neumáticos y efectúe el ajuste sin ningún implemento acoplado al tractor.

Posicione el tractor en una superficie plana y horizontal y una distancia de 5 metros de una pared.

El asiento del operador está equipado con sistema de amortiguación que puede ser ajustado de acuerdo con el peso del operador. Para eso, basta girar el botón hacia la derecha o hacia la izquierda, conforme lo indicado en la figura.

Marque en la pared 2 puntos representando la distancia entre los centros de los faros, conforme indica la figura.

Nota: La línea del eje longitudinal del tractor (línea que pasa por los centros de los ejes delantero y trasero) debe coincidir con el centro de la cruz dibujada en la pared.

Conecte los faros en luz baja y verifique si el centro de la luz de los mismos quedan 50 mm bajo de los puntos en la pared.

Se puede también, ajustar la posición longitudinal del banco hacia delante o hacia atrás de acuerdo con la altura del operador. Para eso, basta accionar la palanca indicada en la figura y colocar el banco en la posición deseada.

Ajuste los faros por medio de los tornillos de ajuste, si es necesario.

I. Pruebas y ajustes

92

J. Especificaciones técnicas J1.

Motor

Tipo

Turbocompresor Modelo Camisa Cantidad de cilindros Disposición de los cilindros Cilindrada total en dm³ Carrera del pistón Tapa de válvulas Diámetro del cilindro (mm) Relación de compresión Potencia máxima en cv (ISO 1585-NET) Torque máximo en cv (ISO 1585-NET) Potencia máxima en hp (ISO 14396-NET) Torque máximo en hp (ISO 14396-NET) Orden de explosión Juego de la válvula (frío/ caliente)

J1.1.

0,35 mm

Sistema de lubricación del motor

Bomba de aceite Filtro del aceite Presión del aceite en marcha lenta Presión del aceite en rotación normal de trabajo Volumen del aceite lubricante del motor Especificación del aceite

J1.2.

BM100

Tractor BM110

BM120 BM125i Gasoil Gasoil Gasoil Gasoil inyección inyección inyección inyección directa, 4 directa, 4 directa, 4 directa, 4 tiempos, turbo tiempos, tiempos, turbo tiempos, turbo con intercooler aspirado Sí Sí No Sí 420DSR 420DSR 620DR 420DSRA Húmeda, removible con soporte intermedio 4 4 4 6 4 En línea 4,400 4,400 4,400 6,600 4,400 120 Única, flujo cruzado 108 16,5:1 85 cv / 2300 100 cv / 2300 110 cv / 2300 120 cv / 2300 125 cv / 2300 rpm rpm rpm rpm rpm 300 Nm / 1400 390 Nm / 1400 400 Nm / 1400 430 Nm / 1400 450 Nm / 1400 rpm rpm rpm rpm rpm 93,5 hp / 2300 106,0 hp / 2300 115,5 hp / 2300 127,2 hp / 2300 132 hp / 2300 rpm rpm rpm rpm rpm 306 Nm / 1400 397,8 Nm / 408 Nm / 1400 438,6 Nm / 459 Nm / 1400 rpm 1400 rpm rpm 1400 rpm rpm 1-2-4-3 1-2-4-3 1-2-4-3 1-5-3-6-2-4 1-2-4-3 BM85 Gasoil inyección directa, 4 tiempos, aspirado No 420DR

De engranajes con lubricación forzada Del tipo cartucho descartable con válvula by-pass 200 ± 30 kPa 100 kPa (1,0 kp/cm²) 250 – 400 kPa (2,5 – 4 kp/cm²) BM85 y BM100: 12 litros / BM110 y BM125i: 13 litros / BM120: 19 litros SAE 15W/40 ... -10°C API CF-4 o superior

Sistema de combustible y filtro de aire

Combustible Bomba inyectora Bomba alimentadora Pico Inyector Presión de trabajo Filtro separador de agua Filtro doble de combustible de flujo paralelo Filtro de aire seco con indicador de restricción eléctrico Capacidad del depósito de combustible adicional Capacidad del depósito de combustible adicional

Gasoil Rotativa Diafragma, accionamiento mecánico y manual 5 orificios 23 Mpa (230 kp/cm³) De decantación De 2 cartuchos cambiables de elemento de papel Elemento principal en conjunto con elemento de seguridad BM85 y BM100: 106 litros / BM110, BM120 y BM125i: 180 litros BM85 y BM100: 34 litros (opcional)

93

J. Especificaciones técnicas

J1.3.

Sistema de refrigeración

Líquido de refrigeración Control de temperatura Bomba de agua Caudal (2300 rpm) Termostato

Ventilador Radiador Volumen del líquido de refrigeración

J1.4.

Aditivo para radiadores + agua Termostato Centrifuga BM85, BM100, BM110 y BM125i: 143 litros/minuto BM120: 260 litros/minuto Inicio de apertura: 77 ... 81°C Totalmente abierto: 92 ... 95°C Aspirante, 6 paletas de ventilación: BM85, BM100, BM110 y BM125i: Diâmetro = 483 mm BM120: Diâmetro = 508 mm Tubular con paletas plana BM85 y BM100: 12,0 litros / BM100 y BM125i: 15,0 litros / BM120: 24,0 litros

Sistema eléctrico

Batería seca Voltaje Motor de arranque Alternador Faros delanteros Faros de trabajo del techo Lámparas Luces traseras Instrumentos del tablero y luces de aviso

J2.

Transmisión

J2.1.

Embrague

Tipo Diámetro del disco de la transmisión Revestimiento del disco Accionamiento del embrague de transmisión Embrague independiente del TDF Accionamiento del embrague da TDF Diámetro del disco sinterizado del embrague del TDF Diámetro del disco de acero del embrague del TDF Juego libre del pedal

J2.2.

100 Ah 12 V 3,0 kW 14 V / 55 Ah 40 / 45 W 55 W 5W 2W

Seco, simple, resorte membrana, tipo empuje 330 mm BM85, BM100, BM110 y BM125i: Orgánico BM120: Cerametalico Mecánico, por pedal Hidráulico, multidisco inmerso en aceite Hidráulico, por palanca manual Externo: 108,5 mm Externo: 117 mm 20 – 25 mm

Caja de cambios

Tipo Número de marchas Relación corona/piñón Bloqueo del diferencial Lubricación Presión de la válvula de alivio Elemento filtrante Especificación del aceite lubricante Volumen del aceite lubricante

J. Especificaciones técnicas

Totalmente sincronizada con engranajes helicoidales 8=4 1:5,12 (Z=8/41) Mecánico, accionado por pedal Bomba de aceite de engranajes 1,8 MPa De cartucho de flujo total con válvula by-pass 250 ± 30 kPa TOU – GL4 4x2: 68 litros 4x4: 66 litros

94

J2.3.

Multitorque

Tipo Relación Accionamiento Especificación del aceite hidráulico

J2.4.

Under drive 1:1,26 Electro-hidráulico TOU – GL4

Caja de cambios con multitorque Under drive Velocidad en km/h a 2300 rpm con neumático 18.4 - 34R1 Número de marchas Tortuga Liebre (estándar) L1 3,1 3,9 L2 3,9 4,9 L3 5,8 7,3 L4 8,1 10,2 H1 10,8 13,5 H2 13,5 16,9 H3 19,9 25,1 H4 27,7 34,8 R1 5,1 6,4 R2 6,4 8,0 R3 9,5 11,9 R4 13,2 16,6

J2.4.1.

Caja de cambios con Súper Reductor Velocidad en km/h a 2300 rpm con neumático 18.4 - 34R1 Número de marchas Tortuga Liebre (estándar) L1 0,39 3,9 L2 0,49 4,9 L3 0,72 7,3 L4 1,00 10,2 H1 1,33 13,5 H2 1,67 16,9 H3 2,47 25,1 H4 3,43 34,8 R1 0,63 6,4 R2 0,79 8,0 R3 1,18 11,9 R4 1,63 16,6

95

J. Especificaciones técnicas

J3.

Transmisión final

Tipo Relación Distancia entre bridas Especificación del aceite lubricante Volumen (4x2) Volumen (4x4)

J3.1.

Frenos

Tipo Número de discos Accionamiento del freno de servicio Accionamiento del freno de estacionamiento Tipo de fluido Volumen

J4.

Planetaria 1:5,6 1750 rpm TOU – GL4 68 litros (común con caja de cambios, hidráulico y TDF) 66 litros (común con caja de cambios, hidráulico y TDF)

Húmedo con multidisco inmerso en aceite 8+4 Hidráulico, actuando independiente en cada pedal o en conjunto con los dos pedales Palanca manual que actúa directamente en el freno de servicio ABNT 155 tipo B 0,125 litros

Toma de fuerza 540 y 540 + 1000 rpm

TDF TDF opcional Diámetro del eje (mm) Número de estrías Relación de transmisión Accionamiento del eje de la TDF

Potencia máxima (cv/rpm)

J. Especificaciones técnicas

540 rpm 540 + 1000 rpm 35 (1 3/8”) 540 rpm 6/35 540 + 1000 rpm 6/21 540 rpm 1:3,50 540 + 1000 rpm 1:2,54 Eléctrico-hidráulico por palanca manual BM85: 77,8 / 2300 BM100: 87,7 / 2300 BM110: 98,0 / 2300 BM125i: 110,0 / 2300 BM120: 107,0 / 2300

96

J5.

Eje de tracción delantera 4x4

Tipo Marca Diferencial Bloqueo del diferencial Reducción total Reducción del diferencial Reducción del planetario Aceite lubricante Volumen del aceite del diferencial Volumen del aceite en los cubos de ruedas (cada lado) Ángulo de giro Oscilación del eje Camber Inclinación del pasador maestro Caster Convergencia Distancia entre bridas Accionamiento J5.1.

Eje delantero 4x2 PCR

Tipo Marca Construcción Oscilación del eje Camber Inclinación del pasador maestro Caster Neumático 7.50 – 16” Anchos de vía delanteras Neumático 9.00 – 16” Convergencia Ángulo de giro

J6.

1505 - 1616 - 1708 - 1819 - 1820 - 1912 - 2023

Torque de ajuste de las tuercas de las ruedas

Ruedas delanteras

4x2 4x4

Ruedas traseras Disco del aro trasero y delantero

J8.

Direccional, sin tracción Valtra Viga de acero ± 12° 2° 8° 0° 1528-1563 1531-1554 5 – 8 mm 60°

Eje trasero (Neumático 18.4 - 34) PCR

Ancho de vías traseras ajustables (estándar)

J7.

Direccional, con tracción ZF-AS3050 Limited Slip Automático 1:15,69 1:2,6154 1:6,000 SAE 90 / API GL5 / MIL L2105B 5,5 litros 0,75 litros 40° 12° 1° 8° 5° 0 – 6 mm 1,776 mm Mecánico, por palanca manual

270 ... 330 Nm 300 ... 380 Nm 530 Nm 310 Nm

Sistema de dirección

Dirección Accionamiento Bomba hidráulica de la dirección Caudal de la bomba hidráulica Unidad hidrostática Caudal de desplazamiento Presión de la válvula de alivio Presión de apertura de la válvula antichoque Cilindro de la dirección Especificación del aceite hidráulico

Hidrostática Bomba hidráulica De engranajes en conjunto con la bomba del sistema de levantamiento 16 cm³ / rotación Centro abierto, cilindro cerrado 100 cm³ / rpm 10 MPa 16 MPa 2 pistones laterales TOU – GL4

97

J. Especificaciones técnicas

J9.

Sistema hidráulico De engranaje, en conjunto con la bomba hidráulica de la dirección, accionada por el árbol de levas 22,5 18 MPa Elemento metálico lavable TOU – GL4 Elemento de papel substituible con válvula by-pass del cabezal del filtro (400 + 30 Kpa) En conjunto con la caja de cambios, multitorque, TDF, reducción final y frenos 2 cilindros externos 75 mm 174 mm 20 MPa Válvula de simple o doble acción con o sin traba hidráulica, con acople rápido, con circuito en serie con el sistema hidráulico de 3 puntos y con posibilidad de montaje hasta de 3 válvulas adicionales 18 MPa Palanca de control de posición, palanca de control de la velocidad de bajada, palanca de control de profundidad con velocidad variable en los 3 puntos del soporte de fijación del brazo superior del 3º punto.

Bomba hidráulica Caudal (cm³ / rpm) Presión de la válvula de alivio Filtro de succión Especificación del aceite hidráulico Filtro de presión Volumen (4x2): 68 litros / (4x4): 66 litros Cilindro externo de levantamiento Diámetro interno del cilindro Carrera Válvula anti-choque Válvula de control remoto para circuito externo Presión de la válvula de alivio Elevador hidráulico mecánicamente controlado

J9.1.

Fuerza máxima de levantamiento

Sistema de 3 puntos Capacidad de levantamiento (NBR 13145)

Categoría II (NBR 8566) 4760 kgf (2820 kgf a 610 mm del ojal) Variable en los 3 puntos do soporte de fijación del brazo superior del 3º punto.

En los brazos de levantamiento Fija con articulación esférica Barra telescópica Longitudinal y transversal

Sensibilidad Ajuste de nivelación Barra de acople inferior Estabilizador Barras de tracción ajustables en 2 puntos

J10.

Características dimensionales (mm) Descripción

Largo total Altura máxima Ancho máximo Anchos de vías traseras ajustables (mín. / máx.)

Altura libre del chasis de la barra de tracción Distancia entre ejes Radio de giro mínimo

BM85 4x2 4536 2860 2240

BM100 4x2 4x4 4536 4536 2860 2860 2240 2240

4x4 4536 2860 2240

BM110 4x4 4715 2860 2400

BM125i 4x4 4715 2860 2400

BM120 4x4 4870 2915 2550

2487 3870

2287 3870

2572 4000

1525 / 2125 410 2357 3360

J. Especificaciones técnicas

2487 3740

2357 3360

98

2487 3740

J11.

Pesos (kg) BM85

Descripción Peso de embarque lastrado Lastres: Contrapeso delantero inicial longitudinal con neumáticos 18.4 – 34 R1 – 10 L Contrapeso delantero inicial transversal con neumáticos 18.4 – 34 R1 – 10 L Contrapeso trasero inicial con neumáticos 18.4 – 34R1 – 10 L (cada lado)

BM100 4x2 4x4 4840 5390

4x2 4840

4x4 5390

4x37,5 kg

6x37,5 kg

6x37,5 kg

10x37,5 kg

–

–

–

–

2+2 1x40 kg + 1x65 kg

2+2 1x40 kg + 1x65 kg

2+2 1x40 kg + 1x65 kg

3+3 1x40 kg + 2x65 kg

BM110 4x4 6070

BM125i 4x4 6070

BM120 4x4 6400

–

–

–

10 x 35 kg 10 x 35 kg 10 x 35 kg

4+4 4x85 kg

4+4 4x85 kg

5+5 4x85 kg

Nota: Para el montaje de los contrapesos opcionales tanto delantero como trasero, consulte su Concesionario Valtra.

J12.

Carga y presión de los neumáticos (velocidad 32 km/h) EJE DELANTERO

Presión mínima

Neumáticos

Tipo

Lona

Carga Mín. (kg)

7.50 – 16 7.50 – 18 9.00 – 16 11.2 – 28 12.4 – 24 14.9 – 24 14.9 - 26

F2 F2 F2 R1 R1 R2 R1

10 8 10 6 6 6 12

500 540 680 775 870 1225 1265

lb/pul² 14 14 14 16 16 16 16 16 16

EJE TRASERO Neumáticos

Tipo

Lona

Carga Mín. (kg)

13.6 – 38 14.9 – 28 18.4 – 26 18.4 – 30 18.4 – 30 18.4 – 34 18.4 – 34 23.1 – 26 23.1 - 26

R1 R1 / R2 R1 R2 R1 / R2 R1 / R2 R1 / R2 R2 R1 / R2

6 8 10 6 10 10 12 10 14

1275 1310 1990 2120 2120 2250 2250 2850 2850

lb/pul² 24 24 24 14 14 14 14

Presión máxima

Kpa

Carga Máx. (kg)

lb/pul²

Kpa

165 165 165 95 95 95 95

980 945 1250 1115 1200 1510 2130

68 56 60 26 24 20 34

470 385 415 180 165 140 235

Presión mínima

Presión máxima

Kpa

Carga Máx. (kg)

lb/pul²

Kpa

95 95 95 110 110 110 110 110 110

1660 1880 2645 2120 2815 2990 3375 3250 3950

22 26 26 16 26 26 32 20 28

150 180 180 110 180 180 220 140 190

Presión Sugerida (lb/pul²) 40 40 40 18 18 18 18 Presión Sugerida (lb/pul²) 18 22 20 16 16 16 16 16 16

Nota: Entre la carga mínima y máxima, la presión de inflado de los neumáticos, puede ser ajustada en función de la carga y de la aplicación. En caso de duda, consulte su Concesionario Valtra.

99

J. Especificaciones técnicas

J13.

Cabina climatizada

Aire acondicionado Gas Cantidad (+20°) Compresor Tipo Aplicación Máxima rotación Capacidad del depósito Volumen del aceite lubricante Especificación del aceite lubricante Voltaje Torque de aprieto Consumo de potencia Juego Presión de la válvula de alivio Secador Interruptor de alta presión, función: • interruptor desconectado • interruptor conectado Interruptor hacia abajo - presión desconectada interruptor de baja presión, función: • interruptor desconectado • interruptor conectado Termostato Interruptor desconectado, cuando la temperatura está baja Interruptor conecta, cuando la temperatura está subiendo, para máxima refrigeración Interruptor conecta, cuando la temperatura está casi subiendo, para mínima refrigeración Presión en el sistema con máxima refrigeración (1500 rpm en temperatura ambiente) • Baja presión • Alta presión

J. Especificaciones técnicas

R 134a 1,4 kg Flujo axial Motores de 4 a 6 cilindros 7000 rpm 147 ml 200 ml ZXL 100 PG (DH-OS) 12 V 59 Nm 44 W (máximo) 0,3 ... 0,6 mm 37 ± 4 bar

3.40 ± 0,2 Mpa 0,57 ± 0,2 Mpa

190 ± 20 kPa 200 ± 30 kPa

+2 ... +3°C +6 ... +7ºC +10°C +20 ... +25°C 50 ... 300 kPa 700 ... 1400 kPa

100

J14.

Equipos opcionales

J14.1. Motor • Compresor de aire • Condensador • Secador

J14.2. Sistema eléctrico • Limpiador y lavador de la ventanilla trasera • Radio con CD player estéreo • Toma de corriente eléctrica • Luz intermitente rotativa • Faros superiores de trabajo

J14.6. Cabina • Filtro de carbón extra • Aire acondicionado • Calefacción • Guardabarros traseros • Depósito del líquido para el lavador del parabrisa

J14.7. Hidráulico de trabajo • Válvula de control remoto de simple o doble acción con o sin traba hidráulica, con acople rápido.

J.14.3. Toma de fuerza • TDF 540 - 1000 rpm y TDF proporcional

J14.4. Sistema de freno • Frenos a aire comprimido para el remolque

J14.5. Chasis y ruedas • Guardabarros delanteros • Contrapesos delanteros de 37,5 kg • Contrapesos traseros extras de 80 kg cada + tornillos para montaje • Depósito adicional de combustible

101

J. Especificaciones técnicas

J15.

Esquema eléctrico

J. Especificaciones técnicas

102

J15.

Esquema eléctrico (continuación)

103

J. Especificaciones técnicas

J15.

RELÉS K1 RELÉ DE LOS FAROS DE TRABAJO DELANTEROS K2 RELÉ DE LOS FAROS DE TRABAJO TRASEROS K3 RELÉ DE LA LUZ DE NEBLINA K4 RELÉ AUXILIAR DE ALIMENTACIÓN + 15 K5 RELÉ AUXILIAR DE ALIMENTACIÓN + 15 K6 RELÉ DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR III K9 RELÉ TEMPORIZADOR DEL LIMPIADOR DE PARABRISAS K11 RELÉ DE ACCIONAMIENTO DEL MULTITORQUE K14 RELÉ AUXILIAR DE ARRANQUE K16 RELÉ DE ACCIONAMENTO DE LA TDF

Esquema eléctrico (continuación)

(A2) A3

RADIO CENTRAL ELÉCTRICA

B1 B2 B3 B4

SENSOR DE TEMPERATURA DE AGUA DEL MOTOR SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE BOCINA INDICADOR SONORO DE LA MARCHA ATRÁS

(E19) (E20) (E21) (E22) E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E9 E10 E11 E12 E13 E14 E15 E16

LUZ DE NEBLINA TRASERA LUZ DE FRENO LADO DERECHO LUZ DE FRENO LADO IZQUIERDO LUZ DE PLACA PATENTE FARO DELANTERO DERECHO FARO DELANTERO IZQUIERDO INDICADOR DE DIRECCIÓN DELANTERO, DERECHO INDICADOR DE DIRECCIÓN DELANTERO, IZQUIERDO LUZ TRASERA DERECHA LUZ TRASERA IZQUIERDA LUZ INTERNA DE LA CABINA FARO DE TRABAJO TRASERO, EXTERNO DERECHO FARO DE TRABAJO TRASERO, EXTERNO IZQUIERDO FARO DE TRABAJO TRASERO, EXTERNO DERECHO FARO DE TRABAJO TRASERO, EXTERNO IZQUIERDO FARO DE TRABAJO DELANTERO DERECHO FARO DE TRABAJO DELANTERO IZQUIERDO ILUMINACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS ILUMINACIÓN DEL TABLERO SUPERIOR

M1 M2 M3 M4

P1 P2 P3 P4

TERMÓMETRO DEL AGUA DEL MOTOR RELÉ CONMUTADOR DE FARO ALTO/BAJO TACÓMETRO CONTADOR DE HORAS / MEDIDOR DE VELOCIDAD

Q1

MOTOR DE ARRANQUE

(S6) INDICADOR DE LA LUZ ROTATIVA (S19) INTERRUPTOR DE PRESIÓN DEL COMPRESOR (S 26) INTERRUPTOR DE LA LUZ DE NEBLINA TRASERA (S32) INTERRUPTOR DEL LIMPIADOR DEL PARABRISAS TRASERO S1 INTERRUPTOR DE LA LUZ DE POSICIÓN S2 INTERRUPTOR DEL FARO DE TRABAJO TRASERO S3 SELECTOR DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR S4 LLAVE COMBINADA DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN S5 INTERRUPTOR DEL FARO DE TRABAJO TRASERO S7 INTERRUPTOR DEL INTERMITENTE (BALIZA) S8 TERMOSTATO DEL AIRE ACONDICIONADO S9 INTERRUPTOR DE SEGURIDAD DE LA LLAVE DE ARRANQUE S10 INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO IZQUIERDO S11 NO APLICADO S12 INTERRUPTOR DEL FILTRO DE AIRE S13 INTERRUPTOR DE PRESIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR S15 INTERRUPTOR DEL FRENO DE MANO S16 INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS S17 INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS S18 INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR (ALARMA) S20 INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO IZQUIERDO S22 INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL (S23A) SISTEMA DEL MULTITORQUE (S23B) SISTEMA DEL MULTITORQUE S42 INTERRUPTOR DE LA PUERTA DERECHA, LUZ INTERNA S43 INTERRUPTOR DE LA PUERTA IZQUIERDA, LUZ INTERNA SR INTERRUPTOR DE LA LUZ SONORA DE LA MARCHA ATRÁS

FUSIBLES F1 5A BOBINA RELÉ DE ARRANQUE F2 5A CONJUNTO RADIO F3 5A SOLENOIDE Y BOMBA INYECTORA F4 5A TABLERO DE INSTRUMENTOS F5 15A FAROS BAJOS F6 15A FAROS ALTOS F7 10A LUCES TABLERO SUPERIOR F8 20A UNIDAD INTERMITENTE + (30) BOCINA F9 10A LUZ INDICADORA DE DIRECCIÓN F10 15A LUZ INDICADORA DEL FRENO F11 15A LUZ DE NEBLINA F12 20A FARO DE TRABAJO DELANTERO F13 20A FARO DE TRABAJO TRASERO F14 20A FARO DE TRABAJO TRASERO (ACCESORIO) F15 10A LIMPIADOR + CHORRO DE AGUA TRASERO F16 10A LIMPIADOR + CHORRO DE AGUA DELANTERO F17 20A VENTILADOR (POS. 1 Y 2) VELOCIDADES F18 30A VENTILADOR (POS. 3) VELOCIDAD F19 15A MULTITORQUE Y TDF F20 10A ENCENDEDOR DE CIGARRILLO F21 15A INTERMITENTE Y CABINA SUPERIOR F22 10A GPS (OPCIONAL) G1 G2

(M5) (M6)

MOTOR DE ARRANQUE MOTOR DEL VENTILADOR MOTOR DEL LIMPIADOR DEL PARABRISAS MOTOR DEL CHORRO DE AGUA DEL PARABRISAS DELANTERO MOTOR DEL LIMPIADOR DEL PARABRISAS TARSERO MOTOR DEL CHORRO DE AGUA DEL PARABRISAS TRASERO

BATERÍA ALTERNADOR

V1

LUCES PILOTO (H24) LUZ ROTATIVA H2 LUZ INDICADORA DE DIRECCIÓN II H3 LUZ INDICADORA DE DIRECCIÓN I H4 LUZ INDICADORA DE RESTRICCIÓN DEL FILTRO DE AIRE H5 LUZ DE PRESIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR H6 LUZ DE ADVERTENCIA, PARADA Y TEMPERATURA DEL MOTOR H7 LUZ INDICADORA DE PRESIÓN DEL ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS H8 LUZ INDICADORA DEL FILTRO DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS H10 LUZ INDICADORA DA TDF H11 LUZ INDICADORA DEL FRENO DE MANO ACCIONADO H12 LUZ INDICADORA DE LA BUJÍA DE CALENTAMIENTO DEL BLOQUE DEL MOTOR H14 LUZ INDICADORA DE LOS FAROS ALTO DELANTEROS H15 LUZ INDICADORA DE LA RESERVA DE COMBUSTIBLE H16 LUZ INDICADORA DE LA CARGA DE LA BATERIA H18 LUZ INDICADORA DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA CAJA DE MARCHAS H20 LUZ INDICADORA DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL H23 BOCINA

CONECTORES X1 9 POLOS - CABLEADO DIANTEIRO X2 9 POLOS - CABLEADO DIANTEIRO X3 9 POLOS - CABLEADO SENSORES/MULTITORQUE A3X1 9 POLOS - CENTRAL ELÉCTRICA A3X2 9 POLOS - CENTRAL ELÉCTRICA A3X3 9 POLOS - CENTRAL ELÉCTRICA A3X4 9 POLOS - CENTRAL ELÉCTRICA A3X5 9 POLOS - CENTRAL ELÉCTRICA A3X6 9 POLOS - CENTRAL ELÉCTRICA A3X7 9 POLOS - CENTRAL ELÉCTRICA (X8) 2 POLOS - CORRIENTE ENCHUFE X9 9 POLOS - INTERRUPTOR COMBINADO X10 9 POLOS - INTERRUPTOR COMBINADO X11 9 POLOS - SUPERIOR X12 9 POLOS - TRASERA DERECHA X14 9 POLOS - TRASERA ISQUIERDA (X15) 3 POLOS - DIODOS DEL AIRE ACONDICIONADO (X17) 7 POLOS - 7 VIÁS PARA ACOPLADO (X18) 2 POLOS - CONECTOR DEL LIMPIADOR TRASERO (X20) 9 POLOS - INDICADOR DE DIRECCIÓN DELANTERA (X22) 2 POLOS - LUZ ROTATIVA X24 9 POLOS - SUPERIOR X26 28 POLOS - CONECTOR DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS X27 36 POLOS - CONECTOR DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS (X31) 1 POLO - CONECTOR DE SEGURIDAD DE LA TDF (X33) 3 POLOS - LUZ DE NEBLINA (Y5) Y2 Y3 Y8 Y1

J. Especificaciones técnicas

DIODOS Y1; Y2; Y4; Y6.

104

EMBRAGUE MAGNÉTICO DEL COMPRESOR DEL A/C VÁLVULA SOLENOÓIDE DE LA TDF VÁLVULA SOLENOIDE DEL MULTITORQUE SOLENOIDE DE LA BOMBA INYECTORA VÁLVULA SOLENOIDE DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL

K. Equipos opcionales

K2.

Toma de corriente eléctrica para el remolque

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

Luz indicadora de dirección izquierda Libre Terminal de masa (tierra) Luz indicadora de dirección derecha Luz trasera derecha Luz del freno Luz trasera izquierda e iluminación del soporte de la placa

En esta sección están las operaciones e instrucciones de servicio referentes a los equipos opcionales que necesitan cuidados especiales.

K1.

Válvula para hidráulico auxiliar (opcional)

Es utilizada para el accionamiento de cilindros o motores hidráulicos de equipos acoplados al tractor.

El conjunto es constituido por válvulas con o sin detent.

Detent es un dispositivo que mantiene la palanca accionada, con destrabado automático al alcanzar la presión que fue predeterminada.

Ofrece 3 opciones de funcionamiento: 1. Sin detent: En este caso se alivia toda la presión de destrabado de la válvula, girando el regulador en el sentido antihorario y trabándolo con la contratuerca. La válvula pasa a funcionar como una válvula sin detent.

2. Con detent y destrabado automático: En este caso se ajusta la presión de destrabado adecuada para el funcionamiento del cilindro o motor hidráulico del equipo. Cuando el cilindro hidráulico alcance el fin de carrera o el motor hidráulico alcance la presión límite determinada, se producirá el destrabado de la palanca.

3. Con detent y sin el destrabado automático: Esta condición normalmente es utilizada para accionamiento de motores hidráulicos, regulándose el destrabado con presión superior a la presión utilizada en el sistema.

Nota: Gire el regulador en sentido horario para aumentar la presión de destrabado y en sentido antihorario para disminuirla.

Hecho el ajuste, trabe el regulador usando la contratuerca.

¡ATENCIÓN! Antes de acoplar la manguera del cilindro hidráulico externo, limpie la superficie del acople rápido. Cuando no esté usando el acople rápido, mantenga la tapa plástica en su lugar.

DIN ISO 1724

1

2

3

4

5

6

7

DIN ISO 72577

L

54G

31

R

58R

54

58L

K3.

Aire acondicionado

El aire acondicionado es un equipo opcional.

Contiene gas refrigerante (R134a), inofensivo a la capa de ozono y así no pone en riesgo al medio ambiente.

Haga funcionar el motor y gire el control (1) del ventilador a la posición más rápida, enseguida gire el control (2) del aire acondicionado a la temperatura fría (en sentido horario).

Cuando la temperatura deseada es alcanzada, ajuste los controles de ventilación y del aire acondicionado a la temperatura que sea más agradable. Para eso, reduzca la velocidad del ventilador de control (1).

Nota: La eficiencia del aire acondicionado puede ser mejorada manteniendo las salidas de ventilación abiertas y las puertas y ventanas cerradas.

Para evitar que el compresor se trabe, encienda el aire acondicionado con el motor en marcha lenta por algunos minutos, por lo menos una vez por mes.

105

K. Equipos opcionales

K3.2. Condensador ¡ATENCIÓN! No intente efectuar reparaciones en el sistema de aire acondicionado, vaya siempre a un Concesionario Valtra.

K3.1. Verificación del aire acondicionado

El condensador deberá ser limpiado en intervalos regulares para remover polvo, insectos y otras partículas de la colmena.

K4.

Si el sistema de aire acondicionado presenta cualquier alteración en su funcionamiento, proceda de la siguiente manera: • Haga funcionar el motor a una rotación de 1500 rpm, conecte el control del ventilador y el selector de refrigeración en el máximo (el compresor comienza a funcionar).

• Verifique con la mano la temperatura en los siguientes componentes: – La manguera (4) de baja presión en la entrada del compresor (2) debe estar fría.

– Las mangueras (3) del compresor, condensador, secador y las mangueras de alta presión deben estar calientes.

• Verifique también los visores (A y B) del secador (1): Visor A: El líquido debe estar incoloro, si presenta coloración amarilla o marrón vaya al Concesionario Valtra para reparaciones.

Visor B: El líquido debe estar con color azul, si presenta coloración rosada o gris vaya al Concesionario Valtra para reparaciones.

La cabina fue proyectada para ser retirada fácilmente.

Si el tractor está equipado con aire acondicionado, la cabina deberá ser removida de tal modo que el circuito del aire acondicionado no sea desconectado para no perder el gas del sistema.

Para remover la cabina, son necesarios apenas una llave de tornillos y un aparejo con capacidad suficiente para la elevación de la cabina.

¡PELIGRO! No haga trabajos con soldadura próximo al sistema de aire acondicionado.

La temperatura máxima permitida próxima de los tubos de refrigerante es de 80°C. Si el sistema de aire acondicionado presenta alguna falla, vaya a un Concesionario Valtra para reparaciones.

K. Equipos opcionales

Remoción de la cabina

Remueva las chapas laterales del tractor y la mascara frontal.

106

Desacople las mangueras del sistema de calefacción de la cabina.

Desacople, también, la manguera de la bomba de agua del lado izquierdo del motor y la otra manguera que está conectada a la tapa de cilindros del lado derecho del bloque del motor.

El circuito del líquido de refrigeración sube por la manguera de la bomba de agua y baja por la manguera de la tapa de cilindros del motor.

Vede la manguera para evitar el drenado del sistema de calefacción de la cabina.

Vede el orificio del bloque del motor, después de sacar la manguera de calefacción de la cabina con un tapón y un anillo de sellado (piezas nº 640325018 y nº 615881822).

Desconecte los cables y suelte los tornillos de fijado del filtro secador y remuévalo cuidadosamente.

Suelte el tornillo de fijación del condensador y remuévalo.

Sujete el secador, el compresor y el condensador con las mangueras en alguna parte de la cabina.

¡ATENCIÓN! No doble las mangueras ni las sujete a piezas con aristas filosas. Evite dañarlas.

Suelte el tornillo de fijación del compresor y remuévalo con cuidado.

107

K. Equipos opcionales

L. Índice alfabético

Controles y comandos Cuidados durante y después del trabajo Cuidados en la conducción del tractor

A

CH

Abertura de la ventanilla trasera 27 Abertura de las ventanillas laterales de la cabina 27 Ablandado del motor 56 Acople de implementos al sistema de 3 puntos 50 Aire acondicionado 105 Ajuste de la ancho de vía delantera (Modelos 4x2) 87 Ajuste de la carrera libre de los pedales del freno de servicio 84 Ajuste de la convergencia de las ruedas de tracción delantera (Modelos 4x4) 89 Ajuste de la convergencia de las ruedas delanteras (Modelos 4x2) 88 Ajuste de la distancia entre ruedas delantera (Modelos 4x4) 89 Ajuste de la palanca de la tracción delantera 81 Ajuste de los faros delanteros 92 Ajuste de los soportes de los estabilizadores 91 Ajuste del acelerador 82 Ajuste del ancho de vía trasero – BM100 – BM110 – BM120 – BM125i 90 Ajuste del ancho de vía trasero – BM85 – BM100 PCR 90 Ajuste del freno de estacionamiento 84 Ajuste del juego de los cubos de las ruedas delanteras 81 Ajuste del tope del eje de la tracción delantera (Modelos 4x4) 89 Arranque con batería auxiliar 45 Arranque del motor 43 Arranque y funcionamiento 43 Asiento del operador 27 Asiento del operador 92

Chasis y ruedas

B Bomba inyectora rotativa Brazo de acoplamiento inferior Brazo de conexión superior (3º punto) Brazo de levantamiento superior

14 48 49 47

C Cabina climatizada 100 Cabina 101 Caja de cambios con multitorque Under drive 95 Caja de cambios con Súper Reductor 95 Caja de cambios 16 Caja de cambios 94 Cambio de fusibles 77 Cambio de los elementos del filtro doble de combustible 69 Cambio del aceite del diferencial, eje delantero 72 Cambio del aceite lubricante de las planetarias 73 Cambio del aceite lubricante del sistema hidráulico de levantamiento y dirección, caja se cambios y transmisiones finales 70 Cambio del elemento filtrante de la caja de cambios 71 Cambio del elemento filtrante de presión del sistema hidráulico 71 Cambio del filtro y aceite del motor 64 Capacidad del depósito 44 Características dimensionales (mm) 98 Carga y presión de los neumáticos (velocidad 32 km/h) 99 Combustible y lubricantes recomendados 57 Condensador 106 Conmutador de los indicadores de dirección, luz alta/baja y bocina 33 Contador Horario 34 Controles de comando 38 Controles del lado derecho del techo de la cabina 27 Controles del lado derecho 25 Controles del lado izquierdo 26 Controles frontales en el techo de la cabina 28 Controles frontales 23

L. Índice alfabético

27 44 44

101

D Depósito del líquido del limpiador del parabrisas Desconectando el motor Descripción general Descripción general Dreno del prefiltro de decantación

63 45 14 19 67

E Eje de tracción delantera 4x4 Eje de tracción delantero Eje delantero 4x2 PCR Eje trasero (Neumático 18.4 - 34) PCR Eje trasero Embrague Embrague Equipos opcionales Equipos opcionales Especificaciones técnicas Esquema eléctrico Estabilizadores telescópicos

97 16 97 97 16 16 94 101 105 93 102 48

F Filtro de aire Frenos Fuerza máxima de levantamiento

62 96 98

H Hidráulico de trabajo

101

I Indicador del nivel de combustible 34 Inspección de servicio después de 100 horas 56 Inspección y mantenimiento del cinturón de seguridad 80 Instalación del aire acondicionado 22 Instrucciones generales sobre verificaciones y llenado de aceite 55 Instrucciones operacionales 46 Instrucciones para seleccionar la presión de los neumáticos 85 Instrumentos y controles 23 Instrumentos y controles 29 Intercooler 15 Interruptor de la luz intermitente rotativa (opcional) 33 Interruptor de las luces de advertencia (intermitente) 33 Interruptor de las luces del tablero, faros delanteros y luces 32 Interruptor de los faros de trabajo (opcional) 32 Interruptor del limpiador y lavador de la ventanilla trasera 34 Interruptor del limpiador y lavador del parabrisas 33

L Lado derecho del tractor Lado izquierdo del tractor Lastre del tractor Limpieza de la tela, máscara y colmena del radiador Limpieza del filtro de aire de la ventilación de la cabina Limpieza del filtro de recirculación de aire de la cabina Limpieza del filtro de succión del sistema hidráulico Limpieza del filtro del depósito de combustible Limpieza del prefiltro de decantación Limpieza del sistema de refrigeración Limpieza o cambio de los elementos filtrantes Lubricación con engrasadora Lubricación de los cilindros de levantamiento Lubricación de los cojinetes y de las articulaciones del eje delantero Lubricación del cubo de la rueda Lubricación del excéntrico del freno

108

20 19 91 63 76 77 71 69 68 66 62 55 76 74 75 76

Lubricación del fieltro del cojinete del buje guía del embrague Lubricación del muñón del eje 4x2 Lubricación del sistema de 3 puntos Luces de aviso del tablero

74 75 75 35

LL Llave de arranque y parada del motor Llenado de combustible

101 14 93 16 39 95

O Operación con la caja de cambios Operaciones de mantenimiento

38 62

P Palanca de acople de la tracción delantera Palanca de comando de la caja de cambios Palanca de comando de las válvulas de control remoto (opcional) Palanca de control de posición Palanca de control de sensibilidad de tiro Palanca de control de velocidad de bajada Palanca de grupo Palanca de selección de las marchas Palanca del acelerador Palanca del freno de estacionamiento Palanca e interruptor de la toma de fuerza (TDF) Paralización prolongada Pedal de ajuste de inclinación del volante Pedal del acelerador Pedal del bloqueo del diferencial Pedal del embrague Pedales del freno Pesos (kg) Plan de mantenimiento y lubricación Plan de mantenimiento Precauciones de seguridad Pruebas y ajustes Purga de la bomba inyectora Purga del filtro de combustible Purga del sistema de combustible Purga y/o limpieza del circuito hidráulico del freno

31 38 42 41 41 41 38 38 30 31 29 43 31 30 40 29 31 99 55 55 8 81 69 69 69 78

R Remoción de la batería Remoción de la cabina Remolque

79 106 47

S Servicio Sistema de alimentación con bomba rotativa Sistema de combustible y filtro de aire Sistema de dirección Sistema de freno Sistema de freno Sistema de lubricación del motor Sistema de refrigeración Sistema de tres puntos Sistema eléctrico Sistema eléctrico Sistema hidráulico de levantamiento del 3º punto Sistema hidráulico de levantamiento Sistema hidráulico y dirección

98 52 16 40

T 35 44

M Motor Motor Motor Multitorque Under-drive Multitorque Multitorque

Sistema hidráulico Soporte del brazo superior 3er. punto y sensibilidad del sistema hidráulico Súper reductor (Creeper) Súper Reductor (Creeper)

55 14 93 97 101 18 93 94 47 101 94 18 40 17

Tabla de servicio de lubricación y mantenimiento preventivo 58 Tablero de instrumentos 24 Tablero de instrumentos 32 Tacómetro 34 Termómetro 34 Toma de corriente eléctrica para el remolque 105 Toma de fuerza 540 y 540 + 1000 rpm 96 Toma de fuerza 101 Toma de fuerza 18 Toma del remolque 47 Torque de ajuste de las tuercas de las ruedas 97 Traba interna de las puertas 28 Transmisión final 96 Transmisión 16 Transmisión 94

U Uso de implemento de penetración (arados, subsoladores, etc.)

Uso de implementos anchos y de pequeña penetración (rastra niveladora, sembradora, etc.)

Uso de implementos de superficie (pulverizadores, segadoras, etc.)

Uso de la toma de fuerza Uso del gancho y barra de tiro Uso del implemento Uso del remolque Uso del sistema de enganche de 3 puntos sin implementos

50 51 51 46 46 53 47 49

V Válvula de control remoto para hidráulico auxiliar 53 Válvula de descarga de polvo 62 Válvula para hidráulico auxiliar (opcional) 105 Válvula para hidráulico auxiliar (opcional) 18 Verificación de la carrera libre de los pedales del freno de servicio 83 Verificación de la presión de inflado de los neumáticos 85 Verificación de la tapa respirador de la caja de cambios 70 Verificación de las capas protectoras de la horquilla del freno 79 Verificación de las capas protectoras de las palancas selectora de marchas y de grupo 76 Verificación de las condiciones de carga del alternador 86 Verificación de los terminales de la batería 79 Verificación del aire acondicionado 106 Verificación del aprieto de las tuercas de las ruedas 85 Verificación del funcionamiento del motor de arranque 86 Verificación del nivel de aceite del motor 64 Verificación del nivel de aceite en la caja de cambios, dirección, sistema hidráulico y transmisiones finales 70 Verificación del nivel del aceite de las planetarias 73 Verificación del nivel del aceite del diferencial del eje delantero 72 Verificación del nivel del fluido del freno 78 Verificación del nivel del líquido de refrigeración del motor 65 Verificación del sistema de aire acondicionado 80 Verificación del turbocompresor 66 Verificación general del aprieto de las abrazaderas 80 Verificación y ajuste de la correa del alternador 82 Verificación y ajuste del juego de las válvulas 67 Verificación y ajuste del juego libre del pedal del embrague 83 Verificación y limpieza de los inyectores 67 Vista trasera del tractor 21 Volante de la dirección 32

109

L. Índice alfabético

Anotación

Anotación

Anotación