Valtra Tractor BH 185I Intercooler Manual del Operador 85929000 - PDF DOWNLOAD

Números de serie de su tractor Al solicitar cualquier información sobre su tractor Valtra al Concesionario, tenga siempre en manos los siguientes datos: No. de serie del tractor .............................No. de serie del motor ................................................

Fecha de la compra ...../....../......... Nombre del Concesionario ..................................................

Dirección..............................................................................................................................................

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Índice principal El Manual del Operador está dividido en 12 partes principales, identificadas con letras A,B,C…L. Estas partes son subdivididas en secciones númericas. Hay cuatro niveles de títulos.

Por ejemplo D.13, la letra D significa parte principal “D. Instrumentos y controles”. El primer número 1 (ver índice de contenido) indica que es la sección de ilustración de los instrumentos y controles, etc.

En el índice de contenido hay letras, números y páginas. Cada página muestra una referencia de la parte principal del manual conforme sigue:

página n.º

A

Índice de contenido detallado ............................................................... 6 - 7

B

Precauciones de seguridad .................................................................. 8 - 13

C

Descripción general ............................................................................. 14 - 27

D

Instrumentos y controles ................................................................... 28 - 45

E

Arranque y funcionamiento ................................................................ 46 - 48

F

Instrucciones operacionales .............................................................. 49 - 63

G Plano de mantenimiento ..................................................................... 64 - 70 H Operaciones de mantenimiento ......................................................... 71 - 90 I

Pruebas y ajustes .................................................................................. 91 - 99

J

Especificaciones técnicas ................................................................ 100 - 110

K Equipos opcionales ........................................................................... 111 - 113 I

Índice alfabético ................................................................................ 114 - 115

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Para el operador Este manual fue elaborado para proporcionarle las informaciones necesarias para uso correcto durante el afinamiento, operación y mantenimiento de su tractor. Además de presentarle las normas básicas de seguridad y los datos técnicos referentes a las características de su tractor.

Antes de colocar su tractor en funcionamiento por la primera vez, leya con atención todas las instrucciones contenidas en este manual, principalmente las precauciones de seguridad.

LA VALTRA DEL BRASIL LTDA., no se responsabiliza por el destino dado a los aceites lubricantes, líquido de refrigeración y batería usados, siendo de responsabilidad del propietario del tractor conocer las leyes y normas de preservación del medio ambiente vigentes.

Los servicios que necesitan de mano de obra y herramientas especiales, deben ser hechos por su Concesionario VALTRA, el cual colocará a su disposición, técnicos entrenados por la fábrica y equipos necesarios para una Asistencia Técnica adecuada.

LA VALTRA DO BRASIL LTDA., reserva el derecho de modificar o perfeccionar cualquier pieza o agregado del tractor a cualquier momento y sin previo aviso, sin que VALTRA DO BRASIL LTDA., o sus CONCESIONARIOS se envuelvan en responsabilidad o compromiso de cualquier naturaleza para con el comprador de tractores anteriormente fabricados.

Todas las ilustraciones contenidas en este manual solamente tienen valor meramente ilustrativo.

Al utilizar su tractor en cualquier circunstancia, usted debe siempre seguir las leyes y normas vigentes de su país, aunque estas no estén descriptas en este manual.

VALTRA DO BRASIL LTDA.

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Política de Calidad, Medio Ambiente y Seguridad y Salud Ocupacional

Valtra de Brasil Ltda., empresa instalada en la ciudad de Mogi das Cruzes – SP, está comprometida a desarrollar, producir y comercializar productos destinados a atender las necesidades de mecanización de la agro-industria en los mercados interno y externo, considerando e implementando las alternativas más adecuadas orientadas hacia la Salud del Trabajo y la preservación del Medio Ambiente.

Nuestros compromisos Obtener la rentabilidad necesaria al desarrollo de las actividades de la empresa y la remuneración de sus accionistas.

Atender a nuestros clientes a través del cumplimiento de sus requisitos, con el propósito de aumentar su satisfacción.

Promover la capacitación y el desarrollo continuo de nuestros colaboradores y valorizarlos de acuerdo con sus resultados.

Fortalecer una sociedad con nuestros Proveedores y Concesionarios

.

Asumir el compromiso de ser pro-activos con una comunidad interna y externa, desarrollando y fortaleciendo sus acciones sociales y manteniendo canales permanentes de comunicación.

Respetar el Medio Ambiente desarrollando nuestras actividades, productos y servicios, orientando una reducción en el consumo de los recursos naturales y adoptando prácticas de prevención de la polución.

Prevenir la ocurrencia de riesgos en la Seguridad y Salud Ocupacional, procurando mantener la salubridad en los ambientes de trabajo.

Atender a los requisitos legales aplicables al Medio Ambiente. La Seguridad y Salud Ocupacional y otros requisitos suscriptos por la organización y mejorar continuamente la eficacia de los Sistemas de Gestión.

Valtra do Brasil Ltda.

Werner Santos Mayo 2005

Director Presidente

Política mediambiental

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Sistema de administración medioambiental A Valtra do Brasil Ltda., para colaborar con mejora medioambiental continua, describi siguiendo algunas recomendaciones a que el (dueño o conductor) debera operarse a respecto a en el orden evitar daño a “NATURALEZA” y también obtener una actuación mejorada del equipo.

Efecto estufa: Es aumento de la temperatura de la tierra debido a la acumulación de gas carbónico (CO) y metano de gas (CH4) en la atmósfera. El exceso de gas carbónico se produce a través de los procesos industriales, consumo de combustible fósil y quemé combustibles. " El calentamiento elevado del planeta puede fundir las casquetes polares y provocar inundación" Reducción en la capa de ozono.

El Ozono actúa como un sunscreen en las capas altas de la atmósfera y nos protege contra la acción de los rayos dañosos. Un poco de gases, como el clorofluorcarbonos (CFCs), usó en la industria de refrigeración,s destruyen el ozono y provocan un" agujero" en la capa de ozono. " Como consecuencia, es considerado que 100.000 personas en todo mundo presentan cáncer de epidermis, a todos los años.

Recomendaciones a los clientes 1 - Intenta adaptar prácticas agrícolas apropiadas y busca un mínimo de agresión al medioambiente; 2 - Utilizar el tractor con el máximo de la posible eficacia, regulando correctamente el implementos apropiado y operando en las condiciones apropiadas ( marcha, rotación, velocidad...) como expuesto en este Manual; 3 - Quita el máximo provecho de su tractor, durante el más grande tiempo. Esto se lorgra con el mantenimiento preventivo apropiado; 4 - hace el manejando integrado de plagas que consisten en una serie de procedimientos y en el monitoramento del labores, aplicando defensiva agrícola sólo cuando necesario.

5 - No permite cualquier desperdício de fertilizantes, semillas, defensivo, etc., 6 - Evite quemada, adaptando practicas del cultivo adecuadas , al ejemplo del “plantío de la" paja" o plantío directo.

7 - Legar las piezas y fluidos substituidos el destino previsto en Ley.

Nunca jugar aceite o fluyó directamente en la naturaleza.

Recójalos y lleve al puesto de combustibles de donde usted compra productos. Los aceites pueden ser refinados o, en último caso, incinerado en terraplenes industriales regularizados por ley.

Baterías: Abandonado en la naturaleza, ellos causan efectos devastadores.

Por eso, debese encaminarse las baterías usadas para compañías que hacen reciclagem del mismo, o se los devuelven al respectivo fabricante, porque él tiene la obligación de darlos destino previsto en ley.

Neumáticos: La generación de energía y el recauchutaje afuera las primeras formas de reciclagem de estos artículos. Con el progreso tecnológico apareceran nuevas alternativas , tal como la mezcla con asfalto.

A pesar del aumento de los servicios de recauchutagem particados ahora, lo que prolonga la vida de los neumáticos en 40%,aún así, la mayoría de los neumáticos estropeados todavía sano depositados en lixões,o en el beira de ríos y carreteras y aun en atrás de los patios de casas, atrayendo insectos transmisores de enfermedad.

Plásticos: El petróleo es el material usado en la producción del plástico. El plástico, cuando reciclado, consume apenas 10% de la energía necesaria para producir la misma cantidad para el proceso convencional.

Así como el vidrio, el plástico no es biodegradable.

Por eso, y para su creciente utilización , se pone indispensable su reciclagem.

Cristal: El chatarra del cristal tiene varias aplicaciones, como: composición del asfalto, producción de espuma y fibra de vidrio, bijouterias y tintas reflexivas.

Papelão: Una tonelada de papelão reciclado evita el corte de 10 a 12 árboles.

“ Deseándole todas las buenas prácticas de agricultura”

Metais: El reciclaje de los metales ofrece mucha advantages.

Cada tonelada de acero reciclado representa una economía de 1140Kg de minério de hierro, 454 Kg de carbón y 18 Kg de encale.

Valtra do Brasil Ltda.

Aceites fluidos: El uso en la lubricación del equipo produce el termoxidativa de degradación y acumulación de contaminantes, lo que se pone necesario el cambio.

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Política mediambiental

A. Índice de contenido Número de serie de su tractor............................................ 1 Índice principal .................................................................. ..2 Para el operador .................................................................... 3 Política de Calidad.................................................................. 4 Sistema de administración medioambiental................... 5 A. Índice de contenido .......................................................... 6 B. Precauciones de seguridad............................................ 8 B2 Adhesivos de precauciones y de controls ....................... 11 C. Descripción general ..................................................... 1 4 C1 Motor .................................................................................. 14 C2 Sistema de alimentación con bomba rotativa ................. 14 C2.1 Bomba inyectora rotativa ............................................ 14 C2.2 Intercooler..................................................................... 15 C3 Transmisión ........................................................................ 16 C3.1 Embrague simple .......................................................... 16 C 3.2 Embrague doble ........................................................... 16 C3.3 Caja de marchas ........................................................... 16 C3.4 Eje trasero ..................................................................... 16 C 3.5 Multiplicador de velocidad (optativo) ....................... 16 C3.6 Eje de tracción delantero ............................................. 16 C4 Sistema y dirección hidráulico - standard ....................... 17 C4.1 Kit plantadeira neumática............................................18 C4.2 Kit transbordo sem triplice operación..........................19 C4.3 Kit transbordo com triplice operación........................ 20 C.4.4 Flow chart del sistema hidráulico Hiflow................. 21 C 5 Toma de fuerza .................................................................. 23 C6 Sistema hidráulico de levantamiento del 3er punto ............................................................................ 23 C7 Sistema de freno ................................................................ 23 C8 Válvula para hidráulico auxiliar (optativo) ....................... 23 C9 Descripción general ........................................................... 24 C9.1 Lado izquierdo del tractor ............................................ 24 C 9.2 Lado derecho del tractor ............................................. 25 C 9.3 Vista trasera del tractor .............................................. 26 C10 Intalación del aire acondicionado .................................. 27 D Instrumentos y controls .............................................. 2 8 D1 Controls frontales ............................................................... 28 D1.2 Tablero de instrumentos ............................................... 29 D1.3 Controls del lado derecho ............................................ 30 D1.3.1 Controls del lado derecho HiFlow............................30 D1.3.2 Panel del control hidráulico eletrónico lado derecho....................................................................32 D1.4 Controls del lado izquierdo........................................... 32 D2 Controles y comandos ....................................................... 32 D2.1 Asiento del conductor ................................................... 32 D2.2 Apertura de la ventana trasera .................................... 32 D2.3 Apertura de las ventanas laterales .............................. 32 D2.4 Controles del lado derecho del techo .......................... 32 D2.5 Controles frontales en el techo .................................... 33 D2.6 Traba interna de las puertas ......................................... 33 D3 Controles y instrumentos .................................................. 34 D3.1 Pedal del embrague ...................................................... 34 D3.2 Palanca de la toma de fuerza (TDF) ............................. 34 D3.3 Pedal del acelerador ..................................................... 34 D3.4 Palanca del acelerador ................................................. 34 D3.5 Pedales del freno .......................................................... 35 D3.6 Palanca del freno de estacionamiento ........................ 35 D3.7 Palanca de acople de la tracción delantera ............... 36 D3.8 Pedal del ajuste del inclinación del volante de la direción ....................................................................... 36 D4 Tablero de instrumentos .................................................... 36 D4.1 Volante de la dirección ................................................. 36 D4.2 Interruptor de las luces del tablero, faros delanteros y linternas ................................................... 36 D4.3 Interruptor del faro de trabajo (optativol) .................... 37 D4.4 Conmutador de dirección, luz alta/baja y bocina ....................................................................... 37 D 4.5 Interruptor de las luces de advertencia ..................... 37 D4.6 Interruptor del limpiador del parabrisas ...................... 38 D4.7 Interruptor de la luz intermitente rotativa .................. 38 D4.8 Interruptor del limpiador y lavadero ventana trasera. 38 D4.9 Indicador del nivel de combustible ............................. 38 D4.10 Cuentagiros................................................................. 39

A. Índice de contenido

D4.11 Termômetro ..................................................................... .39 D4.12 Horímetro ................................................................ 39 D4.13 LLave de arranque y parada del motor.................... 39 D4.14 Luces de aviso del tablero ........................................ 40 D5 Controles de comando......................................................... 43 D5.1 Palanca de comando de la caja de marchas............... 43 D5.2 Palanca de grupo.......................................................... 43 D5.3 Palanca de selección de las marchas.......................... 43 D5.4 Operación con la caja de marchas............................... 43 D5.5 Multiplicador................................................................. 44 D5.6 Pedal del bloqueo del diferencial................................. 44 D5.7 Sistema hidráulico de levantamiento.......................... 44 D5.8 Palanca de control de posición.................................... 44 D5.9 Palanca de control de velocidad de bajada................. 45 D5.10 Palanca de control de sensibilidad de tiro................. 45 D5.11 Palanca de comando de las válvulas de control hidráulico auxiliar (0ptativo)............................ 45 E Arranque y funcionamiento............................................ 46 E1 Arranque del motor ..................................................... 4 6 E2 Paralización prolongada ............................................. 4 6 E3 Llenado de combustible .............................................. 4 7 E4 Cuidados durante y después del trabajo .................... 4 7 E5 Cuidados en la dirección del tractor .......................... 4 7 E6 Arranque con batería auxiliar ..................................... 4 8 E7 Desconectando el motor ............................................. 48 F Instrucciones operacionales ....................................... 4 9 F1 Uso de la palanca de la toma de fuerza ..................... 49 F2 Uso del gancho y barra de tiro ................................... 49 F3 Remolque ....................................................................... 50 F3.1 Toma del remolque......................................................50 F3.2 Uso del remolque.................................................... 50 F4 Sistema de tres puntos ................................................. 50 F4.1 Brazo de levantamiento superior .............................. 50 F4.2 Brazo de acople inferior ............................................. 51 F4.3 Estabilizadores telescópicos .................................... 51 F5 Brazo de conexión superior (3er punto) ............................ 51 F6 Acople de implementos al sistema de enganche de 3 puntos ........................................................................ 52 F6.1 Uso de implemento de penetración............................ 52 F6.2 Uso dos implementos anchos ..................................... 53 F6.3 Uso de implementos de superfície .................... 53 F7 Válvula de control remoto para hidráulico auxiliar...........54 F8 Uso da válvula reguladora de flujo con solenoid y seletor regulación de vazión ...........................................................55 F9 Controls del sistema hidráulico eletrónico ......... 56 F9.1 Esquema eléctrico del tablero eletrónico.............. 58 F9.2 Accionamiento de emergencia del sistema de ....... alzamientos .............................................................. 59 F9.3 Interruptores del control remoto y control de ........ salidas controladas.................................................. 59 F 9.4 Intrucciónes del accionamiento de las palancas ...60 F9.5 Controlremoto con salidas controladas......... 60 F9.6 Control remoto.................................................... 60 F9.7 Conectando y desconectando mangueras... .....61 F9.8 Verificación y adición del aceite en el l sistema hidráulico ........................................................................ 61 F9.9 Orientaciones generales.............................................. 62 F9.10 Abastecimiento del aceite hidráulico....................62 F10 Uso del implemiento ......................................................... 63 G Plan de mantenimiento.. .............................................. 6 4 G1 Servicio ............................................................................. 64 G1.1Instrucciones generales sobre verificaciones y llenado de aceite ......................................................... 64 G1.2 Lubricación con engrasadera .................................... 64 G1.3 Plano de mantenimiento y lubricación .................... 64 G1.4 Inspección de servicio después 100 horas ............... 65 G1.5 Afinamiento del motor .............................................. 65 G2 Combustible y lubricantes recomendados ..................... 66 G3 Tabla de servicio de lubricación y mantenimiento preventivo ............................................. 67

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A.

Índice de contenido

G3.1 Tabla de servicio de lubricación y mantenimiento preventivo ........................................ 68 G 3.2 Tabla de servicio de lubricación y mantenimiento preventivo ........................................ 69 G3.3 G 3.3 Tabla de servicio de lubricación y mantenimiento preventivo ........................................ 70 H Operaciones de mantenimiento ................................. 7 1 H1 Filtro del aire ...................................................................... .71 H1.1 Válvula de descarga de polvo....................................... 71 H1.2 Limpieza o cambio de los elementos filtrantes............71 H2 Depósito del líquido limpiador del parabrisas....................72 H3 Limpieza de tela, máscara y colmena del radiador...............................................................................72 H4 Verificación del nivel de aceite del motor........................73 H4.1 Cambio del filtro y aceite del motor............................73 H5 Verificación nivel del liquido de refrigeración...................74 H5.1 Limpieza del sistema de refrigeración..........................75 H6 verificación del turboalimentador......................................75 H7 Verificación y limpieza de los inyectores..........................76 H8 Verificación y ajuste del juego de las válvulas..................76 H9 Dreno del prefiltro de decantación.....................................76 H9.1 Limpieza del prefiltro de decantación..........................77 H10 Cambio de los elementos del filtro doble de ................. combustible.......................................................................78 H10.1 Limpieza del filtro del depósito de combustible.................................................................78 H10.2 Purga del sistema de combustible..............................78 H10.3 Purga del filtro de combustible...................................78 H10.4 Purga de la bomba inyectora......................................78 H11 Verificación del nivel de aceite da caja de marchas y transmissiones finaleshidrálico ......................................79 H11.1 Verificación del nivel del aceite de sistema hidráulico .....................................................................79 H11.2 Cambio del filtro y aceite lubricante de la caja de marchas .......................................................................79 H12 Verificación tapa respirador de la caja de marchas.......79 H12.1 Verificación tapa respirador del hidráulico................80 H13 Cambio del aceite del hidráulico.....................................80 H14 Limpieza del filtro de succión del sistema hidráulico.........................................................................81 H15 Cambio del elemento filtrante de la caja de ................ marchas............................................................................81 H16 Cambio del elemento filtrante de presión del sistema hidráulico......................................................81 H17 Verificación del nivel del aceite del diferencial..............82 H17.1 Cambio del aceite del diferencial del eje delantero....................................................................82 H 17.2 Limpieza del respirador del eje de la tracción delantera.....................................................82 H 18 Verificación del nivel del aceite de las planetarias......................................................................83 H 18.1 Cambio del aceite lubricante de las planetarias......83 H19 Lubricación fieltro del cojinete del buje guía.................84 H20 Lubricación cojinetes y articulaciones del eje ..............84 H21 Lubricación del rodamiento del eje trasero.....................85 H22 Lubricación del sistema de 3 puntos................................85 H23 Lubricación de los cilindros de levantamiento................85 H24 Lubricación del excentrico del freno................................85 H25 Verificación de las capas protectoras..............................86 H26 Limpieza del filtro de aire de la cabina...........................86 H26.1 Limpieza del filtro de recirculación.............................86 H27 Cambio de fusibles............................................................87 H28 Verificación del nivel del fluido del freno.........................87 H28.1 Purga y/o limpieza del circuito hidráulico..................88 H29 Verificación de las capas protectoras de la horquilla del freno............................................................88 H 30 Verificación de los terminales de la batería...................88 H 30.1 Remoción de la batería..............................................89 H 31 Inspección y mantenimiento del cincho de seguridad.........................................................................89 H32 Verificación general del aprieto de las abrazaderas .................................................................... ..89 H33 Verificación sistema de aire-acondicionado.....................90

H33 Verificación sistema de aire-acondicionado.....................90 I Pruebas y ajustes..................................................................91 I 1 Ajuste de la palanca de la tracción delantera.....................91 I 2 Verificación y ajuste de la correa del alternador................91 I 3 Ajuste del acelerador...........................................................91 I 4 Verificación y ajuste del juego libre del pedal de ........... embrague ............................................................................92 I 5 Verificación de la carrera libre de los pedales del freno de servicio.............................................92 I6 Ajuste de los pedales del freno de servicio...........................93 I7 Ajuste del freno de estacionamiento....................................93 I 8 Verificación aprieto de las tuercas de las ruedas...............94 I 9 Verificación presión de inflación de los neumáticos.........94 I 9.1 Instrucciones para seleccionar la presión de los neumáticos.........................................................94 I 10 Verificación de las condiciones de carga del alternador....................................................................95 I 11 Verificación del funcion. del motor de arranque...............95 I 12 Ajuste de la trocha delantera 4 x 4 ............................. ........96 I 12.1 Ajuste tope del eje de la tracción delantera..... ...........96 I 13 Ajuste convergencia ruedas tracción delantera................97 I 14 Ajuste de la trocha trasera.................................................97 I 15 Ajuste de los soportes de los estabilizadores....................98 I 16 Lastreamiento del tractor..................................................98 I17 Ajuste de los faros delanteros.............................................99 I 18 Banco del conductor.............................................................99 J Especificaciones técnicas................................................100 J 1 Motor...................................................................................100 J 1.2 Sistema de lubricación del motor................................100 J 1.3 Sistema de combustible y filtro del aire......................100 J 1.4 Sistema de refrigeración..............................................101 J 1.5 Sistema electrico.........................................................101 J 2 Transmisión........................................................................101 J 2.1 Embrague – simple.......................................................101 J 2.2 Embrague – doble..........................................................101 J 2.3 Caja de marchas...........................................................101 J 2.4 Velocidad (km/h) ..........................................................102 J 3 Transmisión final................................................................102 J3.1 Frenos............................................................................102 J 4 Toma de fuerza 540 y 540 + 1000 rpm.............................. 102 J5 Eje de la tracción delantero 4x4........................................103 J5.1 Trochas del eje delantero 4 x 4 (mm)......................... ..103 J6 Trochas del eje traseros...................................................103 J7 Par de aprieto de las tuercas de las ruedas.......................103 J8 Sistema de dirección..........................................................103 J9 Sistema hidráulico................................................................104 J9.1 Fuerza máxima de levantamiento................................104 J10 Características dimensionales (mm)...............................104 J11 Pesos (kg)..........................................................................105 J12 Carga y presión de los neumáticos..................................105 J13 Cabina climatizada............................................................106 J14 Equipos opcionales............................................................107 J15 Esquema Eléctrico............................................................108 J15.1 Esquema Eléctrico........................................................109 J15.2 Lista del Esquema Eléctrico........................................110 K Equipos opcionales................................................................111 K1 Válvula para hidráulico auxiliar.........................................111 K2 Toma de corriente para remolque.....................................111 K3 Aire acondicionado............................................................111 K3.1Verificación del aire acondicionado.............................112 K3.2 Condensador..................................................................112 K4 Remoción de la cabina......................................................112 Índice alfabético

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...................................................114 y 115

A. Índice de contenido

B. Precauciones de seguridad Esta sección resume las principales precauciones de seguridad que deben ser seguidas por el operador cuando trabajar con el tractor. Sin embargo, estas precauciones no desobligan al operador de conocer y cumplir las leyes de transito y normas de seguridad aplicadas a los diferentes locales de trabajo.

B1

Este símbolo será usado junto con ciertas descripciones e instrucciones en este manual, en el sentido de llamar la atención sobre ciertos puntos donde será necesario un cuidado extra para prevenir accidentes personales o daños al tractor.

B 5 Nivel de ruido - La operación con este tractor, en condiciones de carga parcial o total, expone al operador a un nivel de ruído contínuo o intermitente superior a 85 db (A) medido conforme procedimiento de la Norma ABNT NBR 9999.

De acuerdo con la legislación en vigor NR-15 anexo no.

1 (Portaria no. 3.214, de 8.6.78) el operador de este tractor debe usar durante la jornada de trabajo equipos de protección individual E.P.I., (Protector audicular), que puede ser tando de amortiguador de ruído tipo concha como el de inserción tipo plug.

Las palabras como PELIGRO, PRECAUCIÓN, ATENCIÓN y ADVERTENCIA acompañadas del símbolo abajo, son usadas en diferentes situaciones de advertencia para proteger personas, el tractor o implementos.

B 6 Niños y tractor - Nunca permita la presencia de

PELIGRO! Indicada para posibilidades que pueden resultar en gran daño, mal inminente o riesgo.

niños próximos al tractor o cerca del implemento, mientras el motor está funcionando. Deje siempre el implemento bajado al nivel del suelo, cuando estacionar el tractor.

PRECAUCIÓN! Indicada para situaciones que necesitan cautela, prevención, peligro o daños.

B 7 Pasajeros - Ninguna persona podrá viajar en el

ATENCIÓN! Advierte sobre situaciones que indican alerta; cuidado que pueden provocar daños al tractor o implemento y que pueden también causar daños personales.

tractor, a menos que el tractor esté equipado con un asiento especial. Por ejemplo, NO ES PERMITIDO transportar personas montadas en los cargadores frontales o en los estribos.

ADVERTENCIA! aviso importante sobre el uso correcto del tractor, sus implementos o para su protección.

B 8 Mantenimiento - El operador es responsable por

el cumplimiento de las instrucciones de mantenimiento mencionadas en este manual.

No efectue ningún trabajo de mantenimiento en el tractor o implemento sin que el motor esté parado y el implemento bajado en el suelo.

B 2 Frenos - Verifique siempre el funcionamiento

correcto de los frenos antes de mover el tractor. Los pedales del freno deben estar trabados uno al otro quando transitar en carreteras. Los frenos deben ser ajustados cuando necesario. Si hay que efectuar reparaciones en el sistema de freno, estas deben ser hechas solamente por técnicos de su Concesionario Valtra. Cuando colocar lastres o implementos en la parte delantera del tractor, la tendencia es disminuir la carga en el eje trasero, en esta situación, el operador debe verificar si los frenos traseros funcionan correctamente.

B 9 Uso del tractor - No preste el tractor a personas que no estén habilitadas a conducirlo. Usted será el responsable por cualquier accidente.

B 10 Luces - Verifique siempre que las luces y los

reflectores se encuentren limpios y en perfecto estado de funcionamiento. No se olvide de que los faroles delanteros deben estar correctamente regulados.

B 3 PRECAUCIÓN - Nunca arranque el motor

o deje funcionando en locales cerrados, los gases expelidos por el escape son venenosos. Contienen monóxido de carbono.

B 11 Velocidad de funcionamiento - Adapte la

velocidad del tractor de acuerdo con la superfície como también las condiciones de visibilidad y la carga transportada. Evite frenadas o aumento brusco de la velocidad de funcionamiento, así como curvas cerradas en alta velocidad, esto podrá causar el vuelco de la carga o del tractor.

B 4 PRECAUCIÓN - Si el tractor volcar,

mantenga las manos en el volante.

Nunca tente saltar del tractor.

ATENCIÓN: La velocidad máxima del tractor no puede ser alterada. La máxima velocidad para frente es de 40 km/h y para atrás es de 20 km/h.

B. Precauciones de seguridad

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B 19 Funcionamiento - Verifique siempre, antes de conducir o transitar en carreteras, las condiciones de seguridad del tractor. Los espejos retrovisores traseros deben ser correctamente ajustados de forma a ofrecer el ángulo de visión correcto antes de iniciar la marcha.

Al remolcar un implemento cuyo centro de gravedad esté localizado a una distancia significativa atrás del tractor, el operador se debe recordar que pueden ocurrir oscilaciones en las curvas.

B 12 Accesorios accionados por la toma de fuerza (TDF) - Cuando acoplar equipos accionados por la TDF, es muy importante que los mecanismos de seguridad sean utilizados y de que estén en buenas condiciones. Ya sucedieron accidentes graves debido a no utilizar estos mecanismos. Siga las instrucciones de los adhesivos de advertencia del fabricante del tractor y del implemento.

B 13 Estabilizadores - Cuando transportar

implementos utilizando el sistema de 3 puntos, los estabilizadores laterales deben ser trabados con el pasador de traba.

B 20 Bloqueo del diferencial - El bloqueo del

diferencial solo debe ser usado cuando trabajar sobre terrenos aguados o lisos. Nunca maniobre en una superfície dura con el bloqueo del diferencial acoplado. El bloqueo del diferencial debe ser siempre desacoplado cuando maniobrar.

B 14 Remolque ATENCIÓN: Al usar el remolque, verifique si el mismo está correctamente enganchado.

ATENCIÓN: Cuando el tractor esté traccionando un remolque, trabe siempre los pedales del freno uno al otro. El freno no debe ser usado individualmente para controlar la dirección.

Cuando desenganchar el remolque de la barra de tiro, acuñe las ruedas y apoye la torre de enganche del mismo sobre un caballete adecuado.

B 21 Contrapesos delanteros - Cuando andar por una carretera, por lo menos 20% del peso bruto del tractor debe estar apoyado en el eje delantero, para garantir la estabilidad de la dirección. Se debe usar el número suficiente de contrapesos. Estes deben ser montados apenas en los locales designados para este proposito.

B 15 Remolque El remolque solo debe ser enganchado en la barra de tiro del tractor.

Verifique si los frenos del remolque están funcionando correctamente y siga las instrucciones dadas por el fabricante del remolque.

Nunca transporte cargas que superen el propio peso del tracto. Para eso, la carreta debe tener su propio sistema de freno.

En la operación en inclinaciones y terrenos accidentados tenga en mente la posibilidad de la parte delantera levantarse y provocar la perdida de la estabilidad del tractor, principalmente cuando se transportan equipos o implementos pesados. Si es necesario, use contrapesos delanteros para equilibar el tractor.

B 16 Carga del remolque - Cuando usar remolque la carga debe ser adecuadamnete posicionada. La carga no debe obstruir la vista del operador o cubrir las luces y reflectores. Si la carga proyectar en más de un metro para atrás del remolque, la misma debe ser correctamente mostrada por señales de tráfico. Durante el dia se puede usar una bandera y en la noche por medio de una luz roja o de reflectores.

B 22 En declive - Nunca dirija en declive con la

palanca de marchas en posición neutra y sin mantener el pedal del embrague accionado. Verifique los frenos regularmente. Los pedales de freno deben ser trabados uno al otro cuando dirigir en carreteras.

Reduzca siempre para una marcha inferior anter de iniciar la bajada.

B 17 Cargador frontal - Cuando usar un cargador frontal, no deje que nadie permanezca xerca de la área de trabajo. Hay peligro que el tractor vuelque cuando la carga es elevada. El operador debe dejar el cargador al nivel del suelo antes de estacionar el tractor. Las instrucciones suministradas por el fabricante también deben ser cumplidas para evitar accidentes.

B 23 Declives - Siempre que posible, evite trbajar con el tractor cerca de zanjas, declives y hoyos. Reduzca la velocidad al hacer curvas en superfícies accidentadas, lisas o lodosas. Manténgase lejos de declives muy acentuados para permitir maniobras seguras. Nunca baje un declive con la caja de marchas en punto muerto. Utilize las marchas reducidas.

Nunca tente cambiar de marchas en un declive. Cambie para marcha reducida antes de iniciar la subida o la bajada.

B 18 Daños - El operador es responsable por daños por

uso indebido del tractor y que pueden comprometer el uso seguro del mismo.

9-

B. Precauciones de seguridad

B 24 Acoplamiento de implementos - Se debe tener mucho cuidado cuando los implementos están siendo acoplados. Existe el riesgo de accidente si el tractor o equipo se mueven. Solamente es seguro acoplar el implemento si el freno de estacionamiento está accionado o si las ruedas están bloqueadas, para prevenir cualquier movimiento del tractor.

B 25 Adhesivos de advertencia - No remueva o cubra los adhesivos de advertencia, adhesivos de aviso o de instrucciones. Siempre que un adhesivo esté damnificado, cambíelo por un nuevo. Adhesivos nuevos deben ser solicitados a su Concesionario Valtra.

B 29 Combustible - El diesel es un combustible

altamente inflamable y puede causar incendios o explosione. No llene el tanque de combustible o haga servicios de mantenimiento cerca de llamas, soldadura, cigarros, etc.

Los tractores Valtra, tienen sus características de desempeño probadas con diesel especificado de acuerdo con la norma técnica DNC 01/96. El no uso de diesel dentro de estas especificaciones puede traer problemas tales como: - perdida de rendimiento del motor.

- disminución de la vida útil del motor y del sistema de inyección.

- alteración en el consumo de combustible.

- aumento de emisión de puluentes.

- dificultad de arranque del motor.

B 30 Barra de tiro - Podrá ocurrir problema de

estabilidad si es hecho enganche en la parte equivocada del tractor. Haga el enganche solamente en la barra de tiro. Utilize el enganche de 3 puntos solamente para los implementos proyectados para ser usados con el mismo, nunca como barra de tiro.

B 31 Toma de fuerza - Manténgase lejos de

B 26 Triangulo para velocidad reducida - Cuando transitar por carretera pública o rodovia, use siempre el emblema del triangulo de señal de velocidad reducida en la parte trasera del tractor. También use la luz intermitente rotativa cuando es obligatoria.

componentes en movimiento, principalmente del motor y de la TDF. Cuando el eje de la TDF no esté siendo usado, mantenga el protector en su lugar. No efectue operaciones de mantenimiento y/o ajuste cuando el motor está en funcionamiento.

Antes de acoplar y utilizar un implmento en la toma de fuerza, verifique de que las dimensiones y velocidad de giro del eje son compactibles.

Centralize y trabe la barra de tiro cuando la TDF está en uso.

B 27 Presión del hidráulico - El aceite en alta presión penetra fácilmente en la ropa y en la piel, pudiendo causar serios daños. Nunca tente localizar una fuga en el sistema hidráulico o taparlo con los dedos.

B 28 Estructura de seguridad (ROPS) - es una

estructura probada por Valtra, para soportar el impacto causado por el tractor en el caso de accidentes, como el vuelco, protegiendo de esa manera el operador. Sin embargo, para que esta protección sea eficaz. es NECESARIO el uso del cincho de seguridad y que la estructura no tenga ALTERACIONES en sus características constructivas.

B. Precauciones de seguridad

- 10 -

B2

Adhesivos de precauciones de seguridad y de controls

- 11 -

B. Precauções de segurança

B 2.1

Adhesivos de precauciones de seguridad y de controls

B. Precauciones de seguridad

- 12 -

B 2.2

Adhesivos de precauciones de seguridad y de controls

- 13 -

B. Precauciones de seguridad

C.

Descripción general C 2 Sistema de alimentación con

C 1. Motor

bomba rotativa

Los tractores BH145 BH 165, BH180 y BH 185i aquí representados son de la línea pesada.

Los modelos BH145, BH165 y BH180 están disponibles con motores de serie 620DSR, de seis cilindros, 4 tiempos, inyección directa y turbinados.

El modelo BH185i está disponible con motores de serie 620DSRA , de seis cilindros, 4 tiempos, inyección directa y turbinados con intercooler.

El funcionamiento del motor turbinado es el aprovechamiento de los gases de escape de los cilindros del motor. Este gás tiene como objetivo accionar la turbina y consecuentemente forzar la entrada del aire para las cámaras de combustión del motor, proporcionando mayor potencia, más rendimiento y menor consumo de combustible.

1 - Tanque de combustible 2 - Prefiltro 3 - Bomba alimentadora 4 - Filtro de combustible/elemento filtrante 5 - Bomba inyectora 6 - Inyector Los motores están equipados con bombas inyectoras rotativas. El combustible fluye del tanque via prefiltro sedimentador para la bomba alimentadora y a través del filtro para la bomba inyectora. Esta por su vez, fuerza el combustible para dentro del inyector.

C 2.1 Bomba inyectora rotativa

El funcionamiento del intercooler, tiene por principio refrigerar el aire que es inducido dentro de la cámara de combustión del motor, a través del colector de admisión, proporcionando más rendimiento , menor consumo de combustible y emisión de gases de escape más limpio en la atmosféra.

El aire de inducción del motor pasa primero por el filtro de aire a través de los elementos principales y de seguridad.El sistema de admisión de aire posee un efectivo ejetor pré-separador que tienen el propósito de eliminar la mayoría de las impurezas antes del aire llegar a los elementos del filtro.

El elemento de seguridad previene posibles daño y perjuicios al motor si el elemento principal no funcionar.

Estos motores de la serie 20 tienen consumo bajo de combustible y gases de escapes más limpios.

C. Descripción general

1 - Marcas de sincronización de la bomba inyectora 2 - Válvula de descarga 3 - Palanca de aceleración 4 - Palanca de parada 5 - Solenoide de parada 6 - Placa de identificación La bomba inyectora es accionada por un engranaje, la cual es fijada en la caja de los engranajes de distribuición del motor.

La lubricación de la bomba inyectora es hecha por el propio combustible que circula internamente.

Es equipada con un solenoide de parada.

- 14 -

C 2.2 Intercooler

La función de Intercooler es de refrigerar el aire que es forzado por el turbocompresor para dentro de las cámaras de combustión del motor, a través del colector de admisión. El aire refrigerado proporciona economía de combustible, más potencia, mejor rendimiento y proporciones baja emisiones de gases poluentes en la atmósfera.

- 15 -

C. Descripción general

C 3 Transmisión

C 3.4 Eje trasero

Las reducciones finales del eje trasero son del tipo planetario, las cuales transmiten la potencia para las ruedas traseras.

C 3.1 Embrague simple

El eje trasero está montado directamente en la caja de marchas, provisto de un bloqueo de diferencial del tipo de dientes que acopla y desacopla por medio de un pedal con resorte.

C 3.5. Multiplicador de velocidad(opt.)

El embrague es del tipo simple y está fijo al volante del motor por tornillos, contiene una placa de presión con movimiento longitudinal y un disco órganico de fricción.

Es un componente del sistema de transmisión y tiene como función acoplar y desacoplar la potencia transmitida entre el motor y el sistema de transmisión, de manera a permitir el acople y desacople de las marchas de velocidad y del acople de la toma de fuerza (TDF).

C 3.2 Embrague doble

Es un conjunto localizado entre el embrague y la caja de cambio que multiplica la rotación que llega del motor para el eje principal de la caja de marchas en aproximadamente 10%.

C 3.6 Eje de tracción delantero

El embrague doble, fijado al volante del motor, posee discos separados, accionado independientemente uno para la transmisión y otra para la toma de potencia.

El embrague de la transmisión es accionada por medio del pedal y el embrague de la toma de potencia por palanca localizada al lado izquierdo del tablero.

C 3.3 Caja de marchas

El eje de tracción delantero es accionado por un eje transmisor que sale de la caja de marchas para las ruedas delanteras a través de un eje cardan. El bloqueo del diferencial se acopla automaticamente cuando las ruedas patinan. El acople es hecho mediante una palanca loaclizada en el lado derecho del operador.

Caja de marchas parcialmente sincronizada de accionamiento mecánico manual con 12 marchas para frente con régimen bajo/alto y 4 marchas para atrás.

C. Descripción general

El eje delantero puede ser usado con todas las marchas, pero cuando transitar por carreteras debe permanecer desacoplado.

- 16 -

C 4 Sistema y dirección hidráulica - standard

El tractor es equipado con sistema de dirección hidrostatica, eso significa que el movimiento del volante de la dirección es pasado para el eje delantero bajo presión teniéndose una dirección de fácil uso.

1 - Bomba hidráulica 2 - Unidad hidrostatica 3 - Comando para control remoto 4 - Acople rápido 5 - Caja del hidráulico 6 - Filtro de succión 7 - Eje delantero 8 - Válvula limitadora de presión 9 - Filtro de presión

Si la presión del aceite en el sistema de dirección por algun motivo tiene problemas, aun así es posible girar manualmente el volante de la dirección. La válvula de dirección funcionará como una bomba de aceite posibilitando girar el volante. En estas condiciones el volante de la dirección quedará considerablemente más pesado.

El sistema hidráulico del tractor tiene un circuito de alta presión, con una bomba de aceite con capacidad caudal de 52 litros por minuto con el motor a 2300 rpm y una válvula de seguridad regulada a 180 bar kgf/cm2 para acionamiento da válvula de control remoto y sistema del tecer punto.

- 17 -

C. Descripción general

C 4.1. Kit plantadeira neumática

El tractor podrá ser equipado con el nuevo circuito hidráulico independiente para kit plantadera neumática, para motores hidráulicos de 0 a 48 o 64 litros por minuto, con motor a 2000 rpm y es constituído pelos seguientes componentes: 1. Bomba hidráulica com vazão de 24 ou 32 cc/rot. acoplada no virabrequim do motor.

2. Válvula reguladora de fluxo com controle manual e funcionamento elétrico hidráulico.

3. Radiador independiente para refrigeración del aceite.

4. Válvula limitadora by-pass da presión del aceite del radiador.

C. Descripción general

5. Sensor de temperatura alojado ao lado izquierdo da tapa do hidráulico 6. Filtro de presión independiente 7. Filtro de succión independiente 8. Enganche rápido diferenciado com tres retornos para plantadeiras 9. Tanque extra de aceite hidráulico con capacidad de 35 litros, con indicador de nível 10. Válvula limitadora de presión 200 bar(Kgf/cm²) 11. Caja do hidraulico 12. Comando para control remoto

- 18 -

C 4.2. Kit transbordo sin tríplice operación

El tractor podrá ser equipado con el nuevo circuito hidráulico independiente con kit transbordo para cilindros con capacidad de reflujo de 72 litros por minuto, con motor a 2000 rpm y es constituído pelos seguientes componentes: 1. Bomba hidráulica con reflujo de 36 cc/rot. acoplada no virabrequim do motor.

2. Válvula limitadora de presión regulada a 200bar (Kgf/ cm².

3. Filtro de retorno.

4. Filtro de succión.

5. Acople rápido.

6. Depósito extra del aceite hidráulico de 35 litros con indicador de nível.

7. Filtro de presión.

8. Válvula limitadora de presión a 200 bar (Kgf/cm²) 9. Caja do hidráulico.

10. Comando para control remoto.

-19-

C. Descripción general

C 4.3. Kit transbordo con tríplice operación

El tractor podrá ser equipado con el nuevo circuito hidráulico independiente con kit transbordo de tríplice operação, para cilindros y capacidad de reflujo de 72 litros por minuto, con motor a 2000 rpm y es constituído pelos seguientes componentes: 1. Bomba hidráulica com vazão de 36 cc/rot. acoplada no virabrequim do motor 2. Válvula reguladora de flujo para accionamiento de motores hidráulicos con control manual y funcionamiento eléctrico hidráulico, ligada con el retorno da dirección con vazão de 32 litros por minuto y con presión máxima de 40 bar (Kg/cm²) 3. Radiador independiente para refrigeração del aceite

C. Descripción general

-20-

4. Válvula limitadora by-pass da presión del aceite do radiador 5. Sensor de temperatura alojado ao lado izquierdo da tapa do hidráulico 6. Filtro de llegada 7. Filtro de succión independiente 8. Acople rápido 9. Tanque extra del aceite hidráulico de 35 litros, con indicador de nível 10. Válvula limitadora de presión a 200 bar (Kg/cm²) 11. Filtro de presión 12. Caja do hidráulico 13. Válvula limitadora de presión a 200 (Kgf/cm²) 14. Comando para control remoto

C 4.4. Flow chart del sistema hidráulico HiFlow

En el sistema hidráulico HiFlow, el flujo de aceite es un corresponsal para el bloque de unión a través de la Bomba hidráulica delantera con vazão de 83 litros/minuto, juntamente con la bomba hidráulica del tractor con vazão de 51 litros/minuto a 2300 rpm del motor.

El Bloque de unión durante su tiempo, hace la distribución del flujo del aceite según la necesidad del funcionamiento. En el caso de las Salidas Controladas, la bomba hidráulica delantera envía el aceite a través de la línea (5) y en el caso Control remoto.

Si el control remoto no estuver sendo usado, no existe presión de alimientação en el sistema del 3 punto, el retorno del aceite se hace a través de la línea (2) para el Bloque de Unión y de la línea (2P) para la válvula de la fuente.

En las Salidas Controladas el flujo de aceite se libera a través de las dos salidas, es uno para el uso inferior con vazão de 30 litros/minuto (izquierdo) y el otro para el uso superior con vazão de 30 litros/minuto (derecho).

Cuando las Salidas Controladas no están usándose, el aceite regresa a través de la línea (4) para el Bloque de Unión y de esto, para el depósito de la caja del intercambio a través de la línea (4R).

El flujo de aceite en las Salidas Controladas sólo se liberará cuando los interruptores correspondientes se acionados.

El acionamento simultáneamente de las dos salidas, aumenta el vazão del aceite para a lo máximo 83 litros/minuto.

¡Note!

Cuando los interruptores del sistema HiFlow sano accionados para liberar o cortar el flujo de aceite en las salidas controladas, el solenoide de lo bloque de unión acciona la válvula direccionando el aceite para la línea deseada.

- 21 -

C. Descripción general

Cuando la salida del alta vazão del Control remoto es accionado a través de su interruptor, el aceite expedido por la bomba delantera se agrega el aceite de la bomba hidráulica en el Bloque de Unión y aumenta el vazão de la línea (1) para 130 litros/minuto.

Cuando desenchufado , el aceite regresa para la línea (2) para el Bloque de Unión y para el depósito que cubre la caja de marchas a través de la línea (3R).

En este caso el sistema de 3 puntos no recibe el aceite presurizado y el retorno del aceite es hecho por la misma línea (2) junto con la línea (3R).

Observación.

El volumen del aceite hidráulico es de 85 a 105 litros conforme indica los 2 (dos) níveles no depósito.

C. Descripción general

- 22 -

C5 Toma de fuerza

C 7 Sistema de freno

El tractor está equipado con toma de fuerza de rotación nominal de 540 rpm y tiene también como opcional toma de fuerza com rotaciones nominales de 540 y 1000 rpm.

Los frenos de servicio son accionados mecánicamente por medio de pedales del tipo multidiscos bañados a aceite. Los discos del freno están localizados entre el diferencial y los ejes finales de la caja de la reducción final.

Los pedales pueden ser usados conectados, junto como frenos normales o separadamente como freno de dirección.

La toma de fuerza puede trabajar completamente indenpendiente de la caja de marchas. El acople y el desacople de la toma de fuerza puede ser hecho a través de la palanca de control de la TDF posicionada al lado derecho del operador.

C 6 Sistema hidráulico de

levantamiento del 3º punto

El freno de estacionamiento es accionado mecánicamente y actua en los frenos principales.

Los frenos pueden ser ajustados por medio de tuercas de regulaje que están localizadas en la barra de freno. El freno de estacionamiento se ajusta por medio de la tuerca en el control del freno.

C 8 Válvula para hidráulico auxiliar

(optativo)

El sistema de levantamiento hidráulico tiene el control de la posición, profundidad, tracción/reacción y control de velocidad de bajada. Sono obtenidos empuje para el control de profundidad para los brazos de la unión inferiores.

Siempre que el tractor esté provisto de válvulas de comando adicionales con acople rápido, se puede acoplar al sistema hidráulico del tractor cilindros hidráulicos externos.

El acople es hecho introduciendo la conexión del acople rápido de la manguera en el cilindro externo del tractor.

Como opcional pueden ser montadas válvulas de simple o doble acción, com o sin destrabe hidráulico, acople rápido, de circuito en serie al sistema hidráulico de tres puntos y la posibilidad de montar hasta 4 válvulas adicionales.

Para el reglaje del mecanismo de sensibilidad busca un Concesionario Valtra.

- 23 -

ATENCIÓN Antes de acoplar la manguera del cilindro hidráulico externo, limpie la superfície del acople rápido.

Cuando no esté usando el acople rápido, mantenga la tapa plástica en su lugar.

C. Descripción general

C 9 Descripción general C 9.1 Lado izquierdo del tractor

1- Filtro del aire 2- Filtro de combustible 3- Filtro del aceite del motor 4- Topón de drenaje del líquido de arrefecimiento del motor.

5- Varilla indicadora del nivel del aceite del motor

6- Bomba inyectora 7-Tapa de llenado del aceite del motor

8- Tapa de llenado del combustible.

C. Descripción general

- 24 -

C 9.2 Lado derecho del tractor

7- Filtro separador de agua del sistema de combustible 8-Intercooler

1. Silencioso del escape.

2. Turboalimentador.

3. Alternador.

4. Bomba hidráulica.

5. Arranque del motor.

6. Bomba alimentadora de combustible.

9- Caja de herramientas 10- Compartimiento de la bateria 11- Depósito de combustible.

- 25 -

C. Descripción general

C 9.3 Vista trasera del tractor

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

Barra de tiro Cilindro auxiliar de levante.

Brazo de conexión inferior Estabilizadores Manivela niveladora del brazo Brazo de conexión del 3º punto Reflector Linterna indicadora de dirección Luz del freno.

C. Descripción general

10. Reflector.

11. Faro de trabajo.

12. Luz de ré (0pcional).

13. Acople rápido del sistema hidráulico auxiliar 14. Depósito del limpador de parabrisas.

15. Depósito de retorno del aceite hidráulico auxiliar.

16. Eje de la TDF. 17. Luz de niebla.

18. Lanterna de ré sonora.

19. Toma de corriente eléctrica para el remolque.

- 26 -

C 10 Instalación del aire acondicionado

1. Condensador 2. Compresor 3. Secador A - Visor de inspección B - Indicador de humedad 4. Válvula de expansión 5. Evaporador

6. Interruptor de temperatura 7. Control de recirculación del aire 8. Entrada de aire para la cabina 9. Mangueras de dreno del agua condensada con válvula para evitar entrada de aire y polvo en el sistema.

- 27 -

C. Descripción general

D. Instrumentos y controls D 1.1 Controls frontales

1.

2.

3.

4.

5.

Pedal del embrague.

Pedal del acelerador.

Pedales de lo freno.

Traba de los pedales del freno.

Caja de fusibles, debajo del tablero

D. Instrumentos y controles

6. Palanca del acelerador manual 7. Llave combinada 8. Pedal de ajuste de inclinación del volante (optativo) 9. Ajuste de la altura del volante (optativo) 10. Palanca del embrague de la TDF

- 28 -

D 1 .2 Tablero de instrumentos

Tablero de instrumentos 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

Volante de la dirección.

Llave indicadora de dirección, con las siguientes funciones: - cambio del faro alto y bajo.

- cambio de las luces de giro de dirección.

- bocina.

Interruptor de las luces del tablero, linternas y faros delanteros.

Interruptor de las luces de emergencia (luz de alerta) Interruptor de los faros de trabajo delanteros (optativo).

Interruptor de los faros de trabajo traseros (optativo).

Indicador del nivel del combustible.

8. Tacómetro.

9. Palanca de ajuste del volante (optativo) 10. Indicador de las luces de aviso del tablero 11. Llave de arranque 12. Termometro (indicador de temperatura del líquido de refrigeración del motor) 13. Horimetro.

- 29-

D. Instrumentos y controles

D 1 .3 Controls del lado derecho

1.

2.

3.

4.

5.

Alavancas das válvulas do hidráulico auxiliar Palanca de régimen.

Palanca de posición de marchas.

Palanca del freno de estacionamiento Palanca de la TDF

D 1 .3.1

1.

2.

3.

4.

6. Palanca de control de la sensibilidad 7. Palanca de control de posición del elevador hidráulico 8. Botón de reglaje de la palanca de posición del hidráulico 9. Pedal del bloqueo del diferencial

Controls del lado derecho HiFlow

5.

Interruptor de acionamiento de vaciamiento constante de las salidas controladas.

Luz indicadora de alta presión.

Palanca da válvula del control remoto.

Interruptor de acionamiento del alta y medio vaciamiento del control remoto.

D. Instrumentos y controles

6.

7.

8.

9.

- 30-

Interruptor del limpiador y lavador del ventana trasera.

Botón de reglaje de la palanca de control de posición.

Palanca del freno de estacionamiento.

Palanca de control de posición.

Palanca de control de sensibilidad de tracción.

D 1.3.2. Tablero de controls hidráulico electrónico del lado derecho.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

Selector de levantamiento / para bajar los brazos inferiores Selector de profundidad de los brazos de alzamiento.

Selector de altura máxima Selector de velocidad de bajada de los brazos inferiores Selector de mixagem / sensibilidad Palanca de las válvulas del hidráulico auxiliar del control remoto.

7.

8.

Luz indicativa de alta presión.

Interruptor de salida controlada de alto vaciamiento.

9. Interruptor de salida controlada.

10. Encendedor de cigarros ( optativo).

11. Interruptor da luz de niebla (optativo).

12. Interruptor del limpiador e lavador de la ventana trasera (optativo).

13. Palanca de régimen.

14. Palanca de posición de marchas.

D 1.4. Controles del lado izquierdo

1.

2.

3.

4.

Palanca de deslizamiento del asiento do conductor.

Palanca del control de bajada.

- 31-

Palanca de enganche de la tracción delantera Traba del cinto de seguridad

D. Instrumentos y controles

D 2 Controles y comandos D 2.3 Apertura de las ventanas

D 2.1 Asiento del conductor

laterales de la cabina

El asiento del conductor es equipado con un sistema de amortiguador que puede ser ajustado de acuerdo con el peso del peso y también tiene ajuste para posicionamiento de acuerdo con la estatura del operador.

Para ajustar o peso, gire o botão de regulagem para a direita ou para a esquerda.

Hale la alza para arriba y empuje la ventana para fuera.

Las ventanas laterales tienen solamente una posición de apertura.

D 2.4 Controles del lado derecho del

techo de la cabina

Para ajustar la estatura del tractorista, accione la palanca y ajuste la posición del asiento para frente, para abajo o para atrás.

D 2.2 Apertura de la ventana trasera de

la cabina

1. Selector del ventilador de 3 velocidades.

La ventilación es hecha a través de las salidas. localizadas en el techo de la cabina.

2. Selector de la temperatura del aire caliente.

Para aumentar la temperatura gire el selector de control en el sentido horario.

3. Selector del aire acondicionado.

Para obtener mayor eficiencia mantenga las puertas y ventanas cerradas.

4. Radio CD player (optativo).

Gire la alza para arriba y empuje la ventana para afuera.

La ventana abre en dos posiciones: intermediaria o completamente abierta.

D. Instrumentos y controles

- 32-

D 2.5 Controles frontales en el techo de

D 2.6 Traba interna de las puertas

la cabina

1 - Luz de cortesia El interruptor tiene 3 posiciones: 1 - izquierda, luz conectada permanentemente 2 - centro, luz apagada 3 - derecha, luz enciende al abrir la puerta y apaga cuando la puerta es cerrada.

Para abrir, hale para arriba.

2 - Salida de ventilación Las salidas de ventilación en el techo pueden ser direccionadas de acuerdo con la necesidad del operador, hasta mismo para desembazar los vidrios direccionando el flujo de aire para los mismos.

3 - Cortina quiebra-sol con ajuste (opcional) Es usada para quebrar la claridad de al luz solar.

4 - Palanca de control de recirculación del aire - totalmente para la izquierda permite la entrada del aire externo.

En esta posición las ventanas son desembazadas más rápidamente y con las ventanas cerradas la presión en el interior de la cabina aumenta reduciendo la entrada del polvo.

- totalmente para la derecha impide la entrada de aire, el aire existente es recirculado en el interior de la cabina.

Con el aire recirculando en el interior de la cabina el calentamiento es más eficiente y es mayor la capacidad de refrigeración del aire con el aire acondicionado conectado.

- 33-

D. Instrumentos y controles

D 3 Controles y instrumentos D 3.1 Pedal del embrague

Para acoplar la TDF 1000, detenga el tractor y empuje la palanca adelante.

La función del sistema del embrague es acoplar y desacoplar el motor del sistema de transmisión.

Accionando el pedal del embrague hasta el fondo, se interrumpe la transmisión de potencia.

Esto debe ser hecho siempre que: - Cambiar de marcha con la palanca de selección de la caja de marchas; - Cambiar el grupo de marcha con la palanca de régimen de la caja de marchas (el tractor debe estar parado) ATENCIÓN Nunca descanse el pie sobre el pedal del embrague con el motor en funcionamiento.

Esto puede causar desgaste excesivo en el disco del embrague.

Para desacoplar la TDF, detenga el tractor y ponga la palanca en la posición del medio (neutralidad).

IMPORTANTE: El dispositivo de seguridad solamente permite el arranque del motor, cuando el pedal del embrague está completamente accionado.

ATENCIÓN Tractores equipados con embrague doble no necesitan detener la máquina para acoplar y desacoplar da TDF, basta accionar la palanca del embrague posicionada en el lado izquierdo del tablero y de la palanca da TDF que se posiciona en el lado derecho del conductor. El acionamento involuntario de la TDF podrá causar accidentes si lo equipo estiver acoplado al eje de TDF.

D 3.2 Palanca del embrague de la toma

de fuerza (TDF) Cuando la palanca de la TDF es accionada para frente, el eje de la TDF es acoplado.

Relación de las rotaciones Motor/TDF (en rpm) TDP 540 1000 540/1000

Motor (rpm) 1747 2272 1747/2272

D 3.3 Pedal del acelerador

Nota: Verifique cual rotación es el ideal por su equipo, consulte al fabricante.

Para acoplar o desacoplar la TDF en los tractores con embrague simple, detenga el tractor y calcar con los pies en el embrague.

Para acoplar TDP 540, detenga el tractor y puje la palanca para atrás.

D. Instrumentos y controles

Presionando el pedal del acelerador, se aumenta la rotación del motor.

Cuando el pedal es suelto, el motor retorna a la rotación correspondiente a la posición del acelerador manual.

- 34-

PRECAUCIÓN Los pedales del freno deben siempre ser conectados juntos, a través de la traba cuando transitar en autopistas.

ATENCIÓN Use el pedal del acelerador para transitar en carreteras o en operaciones de transporte.

D 3.4 Palanca del acelerador

Cuando esté conduciendo en el campo o en cualquier otro local de trabajo, los pedales del freno pueden ser usados independientemente como freno de dirección.

ATENCIÓN Si ocurrir algún daño en el sistema de freno, pare el tractor y repare los daños antes de continuar el trabajo.

D 3.6 Palanca del freno de

estacionamiento

Palanca accionada para abajo, el motor gira en marcha lenta y conforme es desplazado para arriba, se aumenta la rotación.

ATENCIÓN Use el acelerador manual en los trabajos agrícolas que exijen fuerza de tracción constante.

D 3.5 Pedales del freno

Actúa mecánicamente sobre los frenos de servicio, cuando accionada.

Para desacoplar el freno de estacionamiento, apriete el botón que se encuentra en la parte superior de la palanca y ponerla en su tope inferior.

ATENCIÓN Una luz de aviso se enciende cuando el freno de estacionamiento está accionado.

1. Pedal del freno izquierdo 2. Pedal del freno derecho 3. Traba de los pedales Los pedales del freno permiten el accionamiento individual de cada freno (izquierdo y derecho) para facilitar maniobras que exijen curvas cerradas, asi como el accionamiento simultaneo de ambos frenos durante el transito en autopistas.

- 35-

D. Instrumentos y controles

D 3.7 Palanca de acople de la tracción

D 4 Tablero de instrumentos

delantera

D 4.1 Volante de la dirección

Para acoplar la tracción delantera, apriete el botón y puje la palanca para la posición ON. Y para desengatar aprieta el botón para la posición OFF. .

ATENCIÓN No acople el tración delantera del tractor cuando transitar en autopista, a menos que es completamente necesario

IMPORTANTE: Nunca mantenga las ruedas direccionales completamente giradas topando en el batiente por mucho tiempo, pues la temperatura del aceite puede elevarse rápidamente y causar daños a la bomba hidráulica o unidad hidrostática.

Si el suministro de aceite de la bomba hidráulica por alguna razón fallar, aun asi es posible girar el volante de la dirección manualmente.

ATENCIÓN La tracción delantera deberá acoplarse y desacoplarse con el tractor parado o en baja velocidad.Nunca acople cuando el tractor estiver traccionando o con el ruedas traseras deslizando.

Si hay resistencia para desacoplar, de una marcha al ré antes de accionar la palanca.

PRECAUCIÓN Si ocurrir alguna falla en el sistema de dirección, pare el tractor y repare los daños antes de reiniciar el trabajo.

D 4.2 Interruptor de las luces del tablero, faros delanteros y linternas

Pedal de ajuste de inclinación del volante do de la dirección (Optativo)

D 3.8

Son dos posiciones: El volante puede ajustarse en posiciones diferentes después de calcar con los pies en el pedal de traba. (1)

D. Instrumentos y controles

1- Enciende las luces del tablero y linternas traseras 2- Enciende las luces de los faros delanteros

- 36-

D 4.3 Interruptor del faro de trabajo

D 4.5 Interruptor de las luces de

(optativo)

advertencia (luz de alerta)

Para encender los faros de trabajo delanteros y traseros accione la tecla correspondiente.

Nota: Antes de encender los faros de trabajo, efectue la reglaje del hacho del luz manualmente.

Para conectar las luces de advertencia presione el interruptor y para desconectar presionelo nuevamente.

Cuando accionado el interruptor, las luces de las linternas se quedan piscando intermitentemente indicando situación de emergencia/peligro.

D 4.4 Conmutador de los indicadores de dirección, luz alta/baja y bocina

ATENCIÓN Las luces de advertencia deben ser usadas con el tractor parado (exigencia legal)

Luz alta/baja -Palanca accionda para arriba , relampagua la luz alta.

- Palanca accionada para abajo, encende la luz alta.

- volviendo para posición normal encende la luz baja.

Indicador de mudanza de dirección: - movimente la palanca para frente para entrar la derecha.

- movimente la palanca para atrás para entrar à izquierda.

Bocina - presione el bóton que fica en el topo da palanca.

Limpiador y lavadero del parabrisa - Cabinado - Para ligar el limpiador, volver la palanca conmutadora - Para inyectar la agua en el parabrisa, empuje la palanca en el sentido del centro del volante

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D. Instrumentos y controles

D 4.6 Interruptor del limpiador y

D 4.8 Interruptor del limpiador y lavadero de la ventana trasera (optativo)

lavador del parabrisas

Para inyectar agua y para limpiarlo el parabrisa, presione la palanca del conmutador en el sentido del columna del volante.

El limpiador del parabrisa posee tres posiciones: I - Temporizador - ( limpia el parabrisa a cada 15 segundos); II - Velocidad 1 - ( limpia el parabrisa en la velocidad normal); III - Velocidad 2 - ( limpia el parabrisa en la velocidad más rápida). .

D 4.7 Interruptor de la luz intermitente

El interruptor del limpiador y lavador de la ventana trasera tiene dos fases: En la primera conecta el limpiador y en la segunda fase inyecta agua para lavar el vidrio.

rotativa (optativa) D 4.9 Indicador del nivel de

combustible

Indica el nivel de combustible existente en el depósito de combustible.

La luz intermitente rotativa es utilizada para llamar la atención en situaciones de emergencia/peligro.

ATENCIÓN Evite la condensación de agua dentro del tanque de combustible, llenando completamente el depósito e después de la jornada de trabajo. Agua en el combustible significa: - Mayor consumo de combustible por las pésimas condiciones de combustión (humo blanco en el escape).

- Disminuición de la vida útil del motor y del sistema de inyección.

D. Instrumentos y controles

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D 4.13 Llave de arranque y parada del

D 4.10 Cuentagiros

motor

Indica las rotaciones por minuto (rpm) del motor en las diversas gamas de control y de operación.

El cuentagiros tiene una escala de 0 a 30. Cada división de la escala corresponde a 100 rpm.

D 4.11 Termómetro

Posición del parada STOP = motor desligado.

Posición para ligar el circuito eléctrico sin funcionar el motor.

Indica la temperatura del líquido de refrigeración del motor.

La parte blanca indica la temperatura normal de funcionamiento del motor.

ATENCIÓN Pare el motor inmediatamente si la aguja pasa para la parte roja. Tente eliminar la causa del supercalentamiento del motor.

Si continua el problema, busque su Concesionario Valtra.

Posición Pré aquecimiento = indica pre aquecimiento del aire de la inducción para salida el frio del motor ( esperar 20 segundos antes de dar la salida en el motor). (disponible solamente para tractores de exportación)

Posición de salida (Start) = salida del motor

D 4.12 Horimetro

ADVERTENCIA El dispositivo de seguridad solamente permite el arranque del motor, cuando el pedal del embrague es completamente accionado.

Marca las horas trabajadas.

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D. Instrumentos y controles

D 4.14 Luces de aviso del tablero

1. Luz de alerta del alternador

3. Luz de alerta de la presión del aceite del motor

Indica la presión del aceite lubricante del motor.

Indica la carga del alternador para la bateria.

Luz de alerta apagada después del arranque y funcionamiento del motor, significa que la presión del aceite lubricante está en condiciones normales.

Luz de alerta desconectada después del arranque o durante el trabajo, significa que el alternador está cargando normalmente la bateria.

Luz de alerta encendida, después el arranque o durante el funcionamiento del motor, significa problemas en la presión del aceite lubricante.

ATENCIÓN Luz de alerta conectada después del arranque o durante el trabajo, significa que el alternador no está adecuadamente la bateria.

Pare inmediatamente el tractor y tente eliminar la causa. Continuando el problema, busque su Concesionario Valtra.

ATENCIÓN Luz de alerta conectada después del arranque o durante el trabajo, pare inmediatamente el motor y tente eliminar la causa. Continuando el problema, busque su Concesionario Valtra.

2. Luz de alerta del freno de estacionamiento

4. Luz de alerta de la luz alta

Luz de alerta desconectada, significa que la palanca del freno de estacionamiento está en posición de desacoplamiento.

Luz de alerta encendida, significa que la luz alta de los faros delanteros está conectada.

Luz de alerta conectada, significa que la palanca del freno de estacionamiento está en posición de acoplamiento.

Luz de alerta apagada, significa que los faros delanteros están conectados con la luz baja.

D. Instrumentos y controles

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Luz de alerta apagada significa que el filtro de aire no necesita de mantenimiento.

ATENCIÓN Si la luz conectar después del arranque o durante el trabajo, pare inmediatamente el motor y busque eliminar la causa.

Persitiendo el problema, busque a su Concesionario Valtra.

Luz de alerta encendida, significa la necesidad de limpieza o sustitución de los elementos filtrantes y del elemento de seguridad.

8. Luz de alerta del cambio de dirección para el primer remolque

5. Luz de alerta de la restricción del filtro de aire

ATENCIÓN Verifique si la lámpara de la luz alerta no está quemada, conectando el circuito lectrico sin dar el arranque al motor.

Luz de alerta conectada de modo intermitente (piscando) indica el funcionamiento normal de las luces de las linternas.

9. Luz de alerta del cambio de dirección para el segundo remolque

Si la luz enciende rápidamente en condiciones normales, verifique si la válvula de polvo no está saturada de suciedad (eso para los modelos de aspiración natural).

Para los modelos turbinados, verifique si el tubo del inyector de polvo está correctamente montado.

Luz de alerta conectada de modo intermitente (piscando) indica el funcionamiento normal de las luces de las linternas.

La restricción del filtro de aire puede ser indicada, también a través del funcionamiento del motor de las siguientes maneras:

10. Luz de alerta de STOP

- Salida de humo negro por el escape, o; - Pérdida de potencia del motor.

6. Luz de alerta de la presión de aceite de la caja de marchas

Luz de alerta encendida de modo intermitente (piscando) juntamente con otra luz de advertencia, indica que el funcionamiento no es normal.

Luz de alerta apagada después del arranque del motor significa que la presión del aceite lubricante está normal.

En este caso pare el tractor y busque las siguientes causas posibles de daños:

Luz de alerta conectada después del arranque del motor o durante el trabajo, significa que la presión del aceite está con problemas. Verifique el nivel del aceite y la existencia de fugas.

- Luz de alerta encendida significa que el sistema de calentamiento del motor esta con fugas o el líquido necesita ser cambiado y lavado el sistema; - Luz de alerta encendida después del arranque del motor durante el trabajo, significa problemas en la presión del aceite lubricante; - Luz de alerta encendida después del arranque del motor o durante el trabajo, significa que la temperatura del aceite está arriba del normal;

7. Luz de alerta de la temperatura del aceite de la caja de marchas

ATENCIÓN:

Luz de alerta apagada después del arranque del motor, significa que la temperatura del aceite lubricante esta normal.

En estas condiciones detiene el tractor y examine las posibles causas del defecto y se encuentrar dificultad para resolver el problema,busque su Concesionario Valtra.

Luz de alerta conectada después del arranque del motor o durante el trabajo, significa que la temperatura del aceite está arriba de lo normal.

11 Luz de pre- aquecimiento del motor

Luz amarillo encendida, indica que el llave de ignición este na posición de pre aquecimiento der aire inductor para salida a frio del motor.

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D. Instrumentos y controles

12 Luz da bomba alta vación

Luz encendida, indica que el sistema de la alta y media vación del control remoto esta funcionado.

19 Luz de alerta de la TDF

Luz de alerta conectada significa que la toma de fuerza esta acoplada

13 Luz del aviso de acionamiento del vación constante de las salidas controladas

Luz encendida, indica que el sistema del vación constante de las salidas controladas esta funcionado.

14 Luz bloqueo del diferencial

No disponible para este modelo.

15 Luz do multitorque

No disponible para este modelo.

16 Luz tracción delantera

No disponible para este modelo.

17 Luz reserva de combustible

Luz de alerta encendida, significa que el combustible está en la reserva ,busque proveer el más breve posible.

18 Luz de la TDF Max. 5 minutos

No disponible para este modelo.

D. Instrumentos y controles

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D 5. Controles de comando

ADVERTENCIA Nunca baje un declive con la palanca de la caja de marchas en punto neutro, utilize las marchas reducidas.

Nunca tente cambiar de marcha en un declive.

Cambie para marcha reducida antes de iniciar la subida o bajada.

D 5.1 Palanca de comando de la caja

de marchas D 5. 2 Palanca de grupo

D 5.4 Operación con la caja

de marchas La marcha seleccionada para una operación agrícola, es determinada por 2 factores interrelacionados: 1. Velocidad 2. Carga impuesta En la práctica seleccione el grupo de marchas a través de la palanca del grupo, considerando las siguientes características de cada grupo: Esta palanca selecciona 4 grupos de velocidades: Lenta = palanca en la posición “L” Alta = palanca en la posición “H” Media = palanca en la posición “M” Retroceso = palanca en la posición “R” El comando de la palanca de grupo no es sincronizado.

Por tanto, para seleccionar el grupo deseado, proceda da siguiente manera: - pare el tractor - accione el pedal da embrague - disminua la rotación del motor - seleccione el grupo deseado Nota:Antes de dar la partida del motor, coloque a palanca de grupo en la posição neutra.

IMPORTANTE: Con la palanca en la posición neutra el tractor no se movimienta.

D 5.3 Palanca de selección de las

marchas

- Para servicios que necesitan velocidades bajas a medias - Grupo L - Para servicios que necesitan velocidades medias - Grupo M - Para servicios que necesitan velocidades altas Grupo H - Para efectuar el retroceso - Grupo R Después de haber seleccionado la marcha que se considere la más adecuada (1, 2, 3 o 4) y la velocidad (L/M/H).

Verifique el comportamiento del motor.

Si constatar que la caída del motor bajo carga está abajo de 1700 rpm, coloque la palanca de marchas en las posiciones más reducidas.

Si aún a través de la palanca de selección de marchas no es posible mantener el motor en la velocidad deseada, cambie la palanca de velocidad para las más reducidas (L).

Para seleccionar el grupo de marchas con la palanca de grupo (L/M/H), proceda de la siguiente manera: - Accione el pedal del embrague hasta el fondo y disminuya la velocidad del motor.

- Pare el tractor; - Acople el grupo deseado (L/M/H); - Suelte suavemente el pedal del embrague y acelere.

Para seleccionar cualquier marcha con la palanca de selección, proceda de la siguiente manera: - Accione el pedal del embrague hasta el fondo y disminuya la velocidad; - Acople la marcha deseada; - Suelte suavemente el pedal del embrague y aumente la

Nota: Para seleccionar cualquier marcha con la palanca de selección, proceda da seguiente manera: accione el pedal da embrague seleccione la marcha deseada

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D. Instrumentos y controles

D 5 .7 Sistema hidráulico de

D 5. 5 Multiplicador

levantamiento

1. Palanca de control de posición 2. Palanca de control de la sensibilidad de la tracción 3. Palanca de la válvula del hidráulico auxiliar 4. Botón de ajuste de la palanca de control de posición

El multiplicador está posicionado entre el embrague y la caja de marchas, él multiplica la rotación del motor para el eje principal de la caja de marchas en torno de 10%.

D 5.6 Pedal del bloqueo

D 5 .8 Palanca de control de posición

del diferencial

del sistema hidráulico

A través del bloqueo del diferencial, se puede obtener una capacidad extra de tracción cuando una de las ruedas está patinando.

Para acoplar o desacoplar el bloqueo del diferencial, parar el tractor y accione el pedal pisando fimemiente.

ATENCIÓN Nunca maneje en curvas o en alta velocidad con el bloqueo del diferencial acoplado y nunca tente acoplar o desacoplar el mismo mientras el tractor está en movimiento.

El bloqueo del diferencial solamente debe ser usado cuando necesario y desconectarlo a seguir.

D. Instrumentos y controles

Cuando la palanca de posición es desplazada para atrás (halada) o para en frente, los brazos de acople inferiores son levantados o bajados y posicionados en una determinada posición.

A cada posición de la palanca corresponde una determinada altura del implemento.

ATENCIÓN Tenga mucho cuidado en el uso de las palancas de control de posición. Antes de accionarlas verifique si el implemento o cualquier otra máquina que esté acoplada al tractor no alcanze en su bajada o en el levantamiento, personas, animales, objetos o a usted mismo.

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D 5 .9 Palanca de control de velocidad

D 5.11 Palanca de comando de las

de bajada

válvulas do hidráulico auxiliar (optativo)

Cuando la palanca de control es colocada en la posición trasera, la velocidad de bajada del implemento es máxima.

Cuando la palanca de control remoto es de doble acción, basta mover la palanca de comando para frente o para atrás. El comando del cilindro externo dependerá del posicionamiento de las mangueras en los acoples rápidos.

Soltando la palanca , esta volverá automáticamente. a su posición neutra.

Cuando la válvula del comando es de simple acción, para soltar el flujo de aceite para el cilindro la palanca debe ser accionada para atrás. El retorno del aceite del cilindro para el sistema hidráulico del tractor, es hecho cuando la palanca es accionada para frente.

Conforme la palanca de control es desplazada en el sentido opuesto (para frente), la velocidad de bajada del implemento es disminuída.

D 5 .10 Palanca de control de

sensibilidad de tracción

ATENCIÓN Antes de acoplar la manguera del cilindro hidráulico externo, limpie la superfície del acople rápido.Cuando no esté usando el acople rápido, mantenga la tapa plástica en su lugar.

Antes de accionar el implemento, verifique si las mangueras del cilindro están conectadas en el acople rápido correcto.

Cuando la palanca sea accionada para atrás, el cilindro deberá levantarse o recojerse y viceversa.

PELIGRO Presión del hidráulico - El aceite en alta presión penetra fácilmente en la ropa y en la piel, pudiendo causar serios daños. Nunca tente localizar una fuga en el sistema hidráulico o taparlo con los dedos.

Cuando la palanca de sensibilidad está totalmente para detrás ( acostado en el batiente), permite grandes fuerzas de tracción, sin que el sistema venga a corregir la profundidad del implemento(mínima na sensibilidad).

Desplazando la palanca de sensibilidad de la posición para la parte frontal, la sensibilidad del sistema es aumentada gradativamiente conforme el curso en que la palanca fue desplazada.

Cuando la palanca alcanzar el batiente frontal,el sistema está con la máxima sensibilidad.

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D. Instrumentos y controles

E. Arranque y funcionamiento Certifíquese que entendió todos los instrumentos y controles antes de comenzar a dirigir su tractor nuevo. Estudie las instrucciones mencionadas en este manual en relación al uso de los dispositivos. Leya principalmente, las precauciones de seguridad en el comienzo del manual.

E 1 Arranque del motor

4. Para proteger el sistema de inyección contra el proceso de oxidación, el motor deberá ser colocado en funcionamiento por lo menos una vez por semana. El tiempo de funcionamiento debe ser tal que la aguja del termómetro llegue a la gama de operación.

PELIGRO Nunca arranque el motor o lo deje funcionando en lugares cerrados, los gases expulsos por el escape, son venenosos, contienen monóxido de carbono.

5. Si el tiempo de paralización es superior a 1 año, cambie los elementos filtrantes del filtro doble de combustible y haga la limpieza del prefiltro sedimentador.

PRECAUCIÓN Nunca arranque el motor, sin estar adecuadamente sentado en el tractor.

Si necesario ajuste el asiento.

NOTA: El dispositivo de seguridad solamente permite el arranque del motor, cuando el pedal del embrague está completamente accionado.

6. Si el tiempo de paralización es superior a un mes, haga la limpieza del sistema de refrigeración. Agregue anticongelante (si es necesario durante el invierno).

7. Remueva la batería del tractor y limpíela extenamente (evite efectuar cargas rápidas en la batería). Guarde la batería en un lugar fresco y seco.

1. Pise en el pedal del embrague y coloque la palanca de las velocidades de las marchas en la posición neutra.

2. Coloque el acelerador manual en la posición lenta.

3. Gire la llave de arranque para arrancar el motor y sueltela cuando el motor comenzar a funcionar. Use el pedal del acelerador para aumentar las rotaciones del motor.

8. Cambie el aceite lubricante de la transmisión (incluyendo el eje delantero) y del sistema hidráulico, si el tiempo de paralización es superior a 6 meses o si el aceite lubricante está con la 1/2 (500 horas) de su período de mantenimiento.

ATENCIÓN No accione el motor de arranque por más de 10 segundos seguidos. Para cada tentativa de arranque, espere 1/2 minuto de pausa para permitir la recuperación de la batería. Si después algunas tentativas el motor no arranca, no insista, busque los defectos y eliminélos. Si necesario, busque su Concesionario Valtra. No accione la llave mientras el motor está en funcionamiento.

9. Semanalmente accione el pedal del embrague para evitar que el disco del embrague quede colado en el volante del motor y en la placa de presión del embrague y verifique los ajustes básicos del freno y del embrague.

10. Si el tiempo de paralización es superior a 1 mes, suspenda el tractor del suelo, usando caballetes para aliviar la carga en los neumáticos. Si no es posible suspender el tractor, los neumáticos deben ser calibrados correctamente de acuerdo con el peso del tractor. Verifique las presión de los neumáticos a cada semana.

E 2 Paralización prolongada

IMPORTANTE: Un tractor que quedará inactivo durante un período superior a 1 semana, debe ser tener cuidados especiales para preservar las perfectas condiciones de sus diversos mecanismos.

A seguir relacionamos una lista de cuidados básicos que deben ser considerados de acuerdo con las necesidades de tiempo de PARALIZACIÓN de almacenamiento.

11. Haga la lubricación general a base de grasa en el tractor.

12. El tractor almazenado a cielo abierto, debe ser cubierto con lonas.

1. Haga la limpieza general del tractor.

2. Si el tiempo de paralización es superior a 1 mes o si el aceite lubricante del motor ya está con la 1/2 (125horas) de su tiempo de mantenimiento, cambie el aceite lubricante.

3. El tanque de combustible debe estar completamente lleno durante todo el tiempo de paralización o almacenamiento.

E. Arranque e funcionamiento

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E 4 Cuidados durante y después del

E 3 Llenado de combustible

trabajo PELIGRO Evite fumar y llamas cuando llenar el combustible del tractor.

El combustible es inflamable.

PRECAUCIÓN Para su protección NUNCA deje de usar el cincho de seguridad cuando esté operando el tractor.

- Con la temperatura fría, caliente el motor hasta la temperatura normal de trabajo antes de submeter el tractor a cargas pesadas. Recuerde que el motor es más perjudicado al trabajar a frio que en temperaturas normales de trabajo.

- Coloque atención a las luces de avisos y al termómetro.

- Nunca pare el motor inmediatamente después del trabajo pesado. Dejélo funcionar por algunos minutos en marcha lenta para que la temperatura baje y se estabilize.

- Baje el implemento cuando parar el tractor.

- Pare el motor y gire la llave de arranque para la posición desconectada.

- Llene el tanque de combustible luego después de la jornada de trabajo para prevenir condensación de agua dentro del tanque.

ATENCIÓN No llene el tractor o trabaje en el sistema de alimentación en un local con polvos o suciedad.

ADVERTENCIA Nunca desconecte la corriente antes que el motor haya parado.

Limpie la área del bocal de llenado de combustible.

E 5 Cuidados en la dirección del

tractor

Remueva la tapa del bocal y el filtro de tela.

Limpie el filtro si necesario.

Llene el tanque con aceite diesel limpio de preferencia usando bomba.

ATENCIÓN Evite la entrada de aire en el sistema de inyección, no permita que se acabe totalmente el combustible en el tanque de combustible durante la operación del tractor.

Mantenga el tanque de combustible completamente lleno después del trabajo.

Con eso, se evita la contaminación del combustible con agua procedente de la condensación.

- No mantenga el pie derecho sobre el pedal del embrague - No use individualmente los frenos del tractor en gran velocidad - No use el bloqueo del diferencial durante maniobras en curvas. El bloqueo del diferencial debe ser estrictamente usado lo necesario y desconectarlo en seguida.

- No use el tractor en locales accidentados que ultrapasan el limite de estabilidad del tractor.

- Durante maniobras y curvas cerradas, no mantenga el volante en la posición de tope del eje delantero, suelte un poco para evitar sobrecarga en el sistema de dirección hidrostatica.

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E. Arranque e funcionamiento

E 7 Desconectando el motor

E 6 Arranque con batería auxiliar

Al desconectar el motor, baje siempre el implemento. en condiciones de tiempo frío, baje los brazos inferiores aun sin implementos.

Hale el freno de estacionamiento y desconecte el motor.

PRECAUCIÓN Antes de desconectar el motor, reduzca la velocidad de rotación y espere aproximadamente 1 minuto hasta que la temperatura del motor se estabilize.

En seguida desconecte la llave de arranque.

Verifique si la batería auxiliar tiene la misma amperaje de la batería del tractor.

ADVERTENCIA Una batería completamente cargada conectada directamente a otra batería descargada puede causar un exceso de corriente, lo que ocasionará la explosión de la batería.

- Conecte el terminal positivo de la batería auxiliar en la conexión positiva del motor. Después conecte el otro polo del terminal negativo en la estructura del motor de arranque o en en cualquier otro elemento del chasis cerca del motor de arranque.

- Así que el motor funcionar, primero deshaga la conexión entre el terminal de la estructura del tractor y después remueva las conexiones entre los terminales positivos.

- Conecte el motor utilizando la llave de arranque.

Siempre siga el procedimiento correcto. Nunca tente conectar el motor por medio de cortocircuito.

- Después del funcionamiento del motor, accione el embrague y seleccione la marcha correcta. Suelte el freno de mano.

- Progresivamente aumente la velocidad del motor y suelte lentamente el pedal del embrague.

E. Arranque e funcionamiento

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F. Instrucciones operacionales F 1 Uso de la palanca de la toma de

F 2 Uso del gancho y

fuerza

barra de tiro

ATENCIÓN El eje de la TDF debe estar siempre con la protección cuando la TDF no esté siendo usada.

Antes de acoplar el implemento en el eje de la TDF, verifique que el implemento es proyectado para la TDF 540 rpm o 1000 rpm.

La TDF no debe ser acoplada si no está siendo usado ningún implemento.

La barra de tiro del tipo oscilante, puede trabajar libremente o fijada lateralmente en ambos lados en el local en que las fuerzas quedan estabilizadas.

La barra de tiro puede también ser ajustada longitudinalmente en 2 posiciones diferentes.

El desacople puede ser hecho halando la palanca del embrague para atrás y desacoplando la palanca de la TDF.

ADVERTENCIA En la operación con remolque, utilize solamente el gancho de tracción.

Verifique el pasador de acople en relación al desgaste y si el mismo está correctamente posicionado y trabado.

En el transporte de cargas verifique la distancia necesaria para frenar.Considere que cuanto mayor es la carga, mayor será la distancia para frenar. Utilize la velocidad adecuada de las marchas reducidas, principalmente cuando transitar en declives o terrenos accidentados.

Nunca transporte carga que superen el propio peso del tractor.

En la operación en declives y terrenos accidentados tenga en mente la posibilidad de la parte delantera del tractor se levantar y provocar la perdida de la estabilidad del tractor, principalmente cuando se transporta equipos pesados.

Observe siempre el declive máximo permitido para el tractor operar con máxima seguridad.

Utilize si necesario, contrapesos delanteros para equilibrar el tractor.

Nunca altere las características constructivas del tractor, pues eso puede colocar en riesgo su propia seguridad.

Cuando la TDF es acoplada se enciende una luz en el tablero de instrumentos.

ATENCIÓN El accionamiento involuntario de la TDF, puede causar accidentes y sobrecargas al motor de arranque, si un implemento está acoplado al eje.

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E. Arranque e funcionamiento

F 3 Remolque

F 4 Sistema de tres puntos

F 3.1 Toma del remolque

1- Linterna indicadora de dirección izquierda 2- sin nada 3- Terminal de masa (tierra) 4- Linterna indicadora de dirección derecha 5- Linterna trasera derecha 6- Lnternas del freno 7- Linterna trasera izquierda e iluminación de la placa de licencia

Los tractores son aprovisionados con los siguientes componentes del sistema de enganche de tres puntos, conforme categoría 2: 1. Brazos de levantamiento superior; 2. Brazos de acoplamiento inferior; 3. Estabilizadores telescópico; 4. Brazo de ligación 3° puntos.

Conforme norma: DIN ISO 1724 1

2

3

4

5

6

7

DIN 72577

54G

31

R

58R

54

58L

L

F 4.1 Brazo de levantamiento

superior

F 3.2 Uso del remolque

Para facilitar el acople y ajuste de los implementos, los brazos de levante pueden ser ajustados en su longitud de forma a modificar la altura del punto de acople de los brazos de acoplamiento inferiores.

Para eso, efectue el ajuste de la siguiente manera:

Peso bruto del remolque = carga + peso del remolque El tipo de remolque que puede ser acoplado al tractor depende de las características técnicas del mismo: si tiene frenos propios, si su peso no influye sobre la barra de tiro, si los frenos del tractor son suficientes para soportar su peso y si tiene un o más ejes.

Para más informaciones adicionales, consulte su Concesionario o fabricante del remolque.

Cuando acoplar un remolque, verifique que la carga en el eje delantero es por lo menos 20% del peso del tractor.

No exceda la máxima carga permitida en los neumáticos o en la barra de tiro del remolque. Los valores son determinados en las Especificaciones Técnicas.

Suspenda el ajustador hasta destrabar, seleccione el sentido de giro y ajuste la longitud deseada y trábe lo nuevamente.

F. Instrucciones operacionales

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F 4.2 Brazo de acople inferior

Los brazos de levante superiores, pueden ser fijados en los brazos de acople inferiores en diferentes posiciones.

El agujero más próximo del tractor, debe ser usado en la mayoria de las aplicaciones.

Cuando ningún implemento está acoplado al sistema de 3 puntos, los estabilizadores deben ser ajustados usando los pasadores traba para eliminar los movimientos laterales.

Cuando un implemento es acoplado al sistema de 3 puntos, los estabilizadores deben ser ajustados usando el pasador de tope y procediendo el ajuste fino a través de los agujeros de la barra externa.

Hecho el ajuste deseado, trabe el estabilizador con el pasador de traba para permitir el funcionamiento del palpador.

F 5 Brazo de conexión superior (3º

punto)

Y el agujero mas lejos del tractor debe ser usado con los implementos más pesados.

F 4.3 Estabilizadores telescópicos

Es utilizado para ajuste de la torre del implemento cuando en operación y para sustentarlo al transportar.

El brazo debe ser fijado por el soporte cuando no está siendo usado.

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F. Instrucciones operacionales

F 6 Acople de implementos al sistema

F 6.1 Uso de implementos de

de enganche de 3 puntos

penetración (arados, subsolador, etc)

Fije los brazos de levante superiores en los agujeros circulares.

Ajuste los estabilizadores telescópicos.

- Remueva los pasadores de traba de los estabilizadores telescópicos (4) y posicione los brazos de acoplamiento inferiores ( 2) en una apertura mayor que la distancia entre los pasadores de acople del implemento.

- Posicione la parte trasera del tractor de manera que su línea de simetria coincida con la línea de simetria de la torre del implemento.

- Seleccione la marcha R-1 y retroceda en sentido al implemento de manera a alinear los brazos de acople inferiores con el pasador de acople del implemento.

- Alinie el brazo de acople inferior izquierdo ( 2) con el respectivo pasador de acople del implemento, operando la palanca de control de posición para arriba o para abajo, conforme el caso. Acople el brazo de acople izquierdo en el pasador de enganche, trabándolo con el pasador de traba.

Ajuste el implemento para las condiciones de trabajo, considerando que durante las operaciones, la palanca de posición debe quedar totalmente para frente (evite usarla en posiciones intermediarias).

- Acople el brazo del 3º punto (1) en la torre del implemento, ajuste la longitud, si necesario. Tábelo con el pasador de traba correspondiente.

- Acople el brazo de acople derecho ( 2) en el respectivo pasador de acople del implemento, usando la manija de ajuste. Trábelo con el pasador de traba. Si hay necesidad de aproximar o alejar la barra del pasador de acople del implemento, modifique la longitud del brazo del 3º punto (1).

- Ajuste el juego lateral conforme explicado anteriormente en la parte de estabilizadores.

Seleccione la velocidad de bajada del implemento más conveniente, usando la palanca de velocidad de bajada.

F. Instrucciones operacionales

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NOTA La velocidad de bajada influye, de cierto modo en el control de tracción (sensibilidad). Si la velocidad de bajada es lenta, el control automactico de tracción será lento y viceversa.

Mantenga normalmente, la palanca de control de velocidad en la posición más rápida, considerando las condiciones de seguridad.

F 6.2 Uso de implementos anchos y de

pequeña penetración (rastra, niveladora, semillera, etc)

Fije los brazos de levantamiento superiores en los agujeros oblongos.

Ajuste los estabilizadores telescópicos.

Acople el implemento y ajuste el conjunto.

F 6.3 Uso de implementos de

Posicione la palanca de sensibilidad totalmente para frente (mayor sensibilidad)

superfície (pulverizadores, segadoras, etc)

Durante el trabajo (con la palanca de posición totalmente para frente), desplaze gradualmente la palanca de control de sensibilidad para atrás hasta encontrar la profundidad de corte inidicada para el implemento.

Nota: La profundidad de trabajo puede ser limitada por la patinación o caída de rotación del motor. En esos casos, la palanca de sensibilidad debe ser posicionada de forma a permitir condiciones aceptables de patinación o de rotación del motor, considerando que el tractor esté debidamente lastreado y usando la marcha adecuada, así como también los ajustes básicos del implemento estén correctos.

En las maniobras de cabezeras, usar la palanca de posición para levantar y después relaizar la maniobra, colocar la palanca de posición totalmente para frente y la palanca de sensibilidad debrá permanecer en la posición anteriormente ajustada.

Fije los brazos de levantamiento superiores, volvendo la traba según ilustrado y de acuerdo con el implemento que estiver acoplado al sistema de tres puntos, después de esto, trabe los estabilizadores telescópicos.

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F. Instrucciones operacionales

F 7 Válvula de control remoto para

hidráulico auxiliar Pueden ser acoplados al sitema hidráulico del tractor cilindros hidráulicos externos, siempre que el tractor es provenido de válvulas de mando adicionales con acople rápido.

Posicione la palanca de control de sensibilidad totalmente para detrás (sensibilidad minima).

El acople es hecho empujándose la manguera de acople rápido de encuentro con la válvula.

ATENCIÓN Antes de acoplar la manguera del cilindro hidráulico externo, limpie la superfície del acople rápido. Cuando no esté usando el acople rápido, mantenga la tapa plástica en su lugar.

Posicione la palanca de velocidad de bajada entre la posición rápida y lenta (en la mitad de la carrera).

Antes de accionar el implemento, verifique si las mangueras del cilindro están conectadas en el acople rápido cierto. Cuando la palanca es accionada para atrás, el cilindro debrá levantar o avanzar y viceversa.

PELIGRO Presión del hidráulico - El aceite en alta presión penetra fácilmente en la ropa y en la piel, pudiendo causar serios daños. Nunca tente localizar una fuga en el sistema hidráulico o taparlo con los dedos.

Determine la posición de altura de trabajo del implemento. Utilize el botón limitador para fijar el final de la carrera de la palanca. De esta manera, el implemento puede ser levantado en maniobras de cabezeras y retornar la misma posición de trabajo después de la maniobra.

F. Instrucciones operacionales

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F 8.Uso de la válvula reguladora

de flujo con solenoide y selector de regulación de vazión , para activación de plantadoras neumáticas.

Circuito hidráulico independiente composto por los seguientes componentes: 1. Bomba hidráulica con vazión de 24 cc/rot acplada en la frente del motor para aplicación de plantadoras neumáticas .

2. Bomba hidráulica opcional con vazión de 32 cc/rot acoplada en la frente del motor para aplicación de plantadoras con dos motores hidráulicos y transbordo.

3. Válvula reguladora de flujo con solenoide y selector de regulación de vazión.

4. Radiador independiente para refrigeración del aceite.

5. Válvula limitadora by pass de presión del aceite del radiador.

6. Sensor de temperatura instalado al lado izquierdo de la tapa del hidráulico.

7. Filtro de presión independiente 8. Filtro de succión independiente 9. Enganche rápido diferenciado con tres retornos para plantadoras.

10.Depósito adicional del aceite hidráulico de 35 litros con indicador de nivel

Funcionamiento: Antes de ligar el interruptor situado al lado del consola de las barras, primero conecta las mangueras del implemento conforme la indicación de lo adhesivo situado en el depósito adicional del aceite hidráulico.

El interruptor de acionamiento del nuevo circuito hidráulico posse tres posiciones: - En la primer posición “Off” - Sistema desligado.

- En la 2º posición “intermedia”sistema en stand by - En la 3º posición “ligado”luz encendida en en tablero de instrumentos indicando que el circuito está en funcionamiento.

El selector de regulación de la vazión del flujo del aceite hidráulico está situado a la izquierda del operador en lo piso de la cabina.

Arregla la vazión del flujo conforme la necesidad da plantadora.

En el sentido antihorário abre la vazión

En el sentido horário cerra la vazión abierta.

La primera conexión arriba, del lado izquierdo, serve como retorno libre para motores hidráulicos que necesitam de una baja presión.

El interruptor solamente debe ser activado con el motor del trator trabajando en baja rotación. Ese procedimiento reduce altas de presión en el circuito, que pueden damnificar componentes del tractor o de sus implementos.

Cuando no estuver usando implemento acoplado en el sistema de enganche rápido, mantenga el interruptor desligado en 1ºposición y el selector de regulación de vazión totalmente cerrado hasta el final del curso.

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F. Instrucciones operacionales

F 9 . Controls del sistema hidráulico

Luz de alerta encendida de la temperatura, significa que la temperatura del aceite alcanzó 110ºº

electrónico

Luz de alerta encendida del interruptor , significa que el circuito hidráulico está ligado Caso la temperatura del aceite del circuito venga alcanzar 110ºC, el motor hidráulico del implemento desliga automaticamente y encende la luz indicadora en el tablero de instrumento de la temperatura del caja de marcha junto con la luz STOP. Después de seleccionar el cambio ideal de trabajo, se recomenda trabajar con el motor en la rotación de 2000 rpm.

Para mantener la eficiencia del sistema en las maniobras de cabeceras y cuando fuera recarregar la plantadora con el sistema ligado, se recomenda no reducir la rotación del motor abajo de 1200 rpm.

1. El Selector de subida / bajar los brazos inferiores, posee 3 posiciones de controls: Cuando el selector está en la posición STOP, los brazos inferiores se quedan inmóviles (posición neutra).

Girando el selector para la posición de examen,los brazos inferiores eleva hasta posición seleccionada por el selector (5) (posición de subida o de transporte del implementos).

Girando el selector para el posición de bajada, los brazos inferiores bajan a una velocidad seleccionada por el selector (9) hasta la posición pré-seleccionada por el selector (3) (posición de trabajo).

2. Tecla del sistema de amortiguación de impactos.

- Accione esa tecla en el tiempo entero para transportar implementos o cargas sobre el hidráulico.

Este sistema proporcionará el amortiguación de impactos sobre el hidráulico y la estructura del tractor, así como, la estabilidad y seguridad en la conducción del tractor, además de aumentar la vida útil del hidráulico.

Cuando el sistema ha trabajado, enciende la luz de la advertencia (4) de manera continúa (sin pestañear).

ATENCIÓN: El interruptor de acionamiento del circuito hidráulico no puede ser acionado mientras todas las mangueras da plantadora no estuvieren acopladas en los enganches

F. Instrucciones operacionales

3. Selector de profundidad máximo del implemiento o brazos de alzamientos.

Girando el selector en el sentido horario la profundidad es mínimo y girando en el sentido antihorario la profundidad es máximo.

Girando el selector totalmente en el sentido antihorario, ocurri la flotación de los brazos del hidráulico del sistema de 3 puntos, los brazos quedan totalmente libres y anulan el efecto de todos los otros selectores del mando.

Y girando el selector en el sentidohorario para faja más ancha, ocurri él empiezo del control de profundidad.

- 56-

4. Luz indicativo del sistema de amortiguación de impactos.

Luz encendido permanentemente, indica que el sistema de amortiguación de impactos está activado (tecla 6 activada).

El sistema sólo se activa cuando el selector (1) está en la posición de levantarse y cuando está en la posición de parar/bajar, el sistema de amortiguación ha apagado automáticamente.

10 . Luz de diagnóstico de códigos de fallas del sistema hidráulico electrónica.

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-

5. Selector de altura del máximo Se usa para limitar la altura del máximo alcanzada por los brazos inferiores, eso cuando el selector (1) está en la posición de subida de los brazos.

6. Selector de la mixagem / sensibilidad Girando el selector totalmente en el sentido anti horario, el sistema entra en control de la tracción con sensibilidad del máximo.

Girando el selector totalmente en el sentido horario, el sistema sólo actúa en el control de la posición ( Anulase la sensibilidad).

Girando el selector en la posición intermediario, ocurri el mixagem entre el control de la tracción y de posición (dependiendo de la posición de profundidad definida a través del selector 3).

Cuánto mas prójimo el selector (6) estiber del símbolo del arado en el display ,mayor será la sensibilidad. Cuando el selector es dislocado en el sentido de cada hora, va y está reduciendo gradativamente el sensibilidad hasta eliminarla totalmente.

Girando el selector hasta el termino del curso en el sentido de cada hora, la sensibilidad es eliminada y la profundidad será fija. Es decir, cuando pré-definida a través del selector (3).

Girando el selector en el sentido horario, aumenta la sensibilidad y girando en el sentido antihorario, reduce la sensibilidad (Banda de mixagem).

ATENCIÓN: Toda vez que la llave de arranque for desligada o los botones localizado en él guarda -barro izquierdo se son utilizados para el ajuste del acoplamiento del equipo , será necesario activar el sistema electrónico girando el selector (1) para posición levantarse o bajar.

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-

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7. Luz indicativo de bajar los brazos inferiores.

Enciende cuando los brazos inferiores están bajando.

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8. Luz indicativo de subida de los brazos inferiores.

Enciende cuando los brazos inferiores están alzando 9. Selector de velocidad de bajado de los brazos inferiores.

Girando totalmente el selector en el sentido antihorario (posición de bloqueo), los brazos no se mueven independiente de la posición de cualquier otro selector de mando.

Girando el selector en el anti-horario (tortuga), reduce la velocidad de bajado de los brazos y girando en el sentidohorario (liebre), aumenta la velocidad de bajado de los brazos.

-

-

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La luz de diagnóstico de fallas (10) enciende de por un momento cuando la lhave de arranque es accionada, y enseguida apaga y vuelve encender de nuevo.

Si la luz de diagnóstico de fallas (10) se encendido, significa que no se activan los brazos de alzamientos del no están activado.

Para ativá-los, gire o seletor (1) para la posición bajar. Después de ese procedimiento, la luz se apaga y todos controls hidráulico electrónicos son activados,quedando prontos para serem usados.

Cuando la luz de diagnóstico de la falla (10) está pestañeando intermitentemente en una misma frecuencia, significa que el sistema esto de la manera de espera. Para activarlo, gire el selector (1) en la posición levantarse o bajar.

Cuando la luz de la diagnóstico de la falla (10) será piscanco con frecuencia cambiable, está indicando un código de la falla. En esto caso, pare el tractor y consulte el ítens indicado en la tabla de diagnóstico en la página siguiente. En caso de necesidad, consulte su concesionario Para identificar el código de falla será necesario observar la frecuencia que la luz está pestañeando. La luz puede permanecer apagado por un periodo prolongado, pestañea la primera vez y para, para y vuelve pestañear más una vez.

En esto caso esté indicando el código de falla 11 ( vea la tabla disgnóstico en la página siguiente).

Otro señal de la falla -La luz permanece apagada por un periodo prolongado, pestañea dos veces, para y pestañea dos veces de nuevo en la misma frecuencia. En este caso, estará indicando el código de falla 22 (vea la tabla diagnóstico la página siguiente) Otra situación de la falla -La luz del diagnóstico (10) puede indicar más de un código de la falla, como por ejemplo: La luz permanece apagada por un periodo prolongado y de repente pestañea durante tres tiempos de miesma frecuencia, para y vuelta pestañear dos veces para en la misma frecuencia en un intervalo de tiempo más pequeño, en este caso, estará indicando el código de falla 32 (Sensor de carga izquierda), verificar el pino TECU 17 fallas y correcciones. (vea tabla de diagnóstico en la página siguiente)

F. Instrucciones operacionales

Tabla de diagnostico de códigos de fallas - graves Código de fallas

Descripción

Perno TECU Fallas y correcciones

11

Señal Solenoid de subida

2

12

Senãl Solenóid de bajada

14

- Señal Solenoide de subida - Verificar conexión del terminal con solenoid.

- Señal solenoid de bajada com problema ou não conectado.

- Verificar conexión del terminal con solenoid.

13

6

Corto en el alimentación

- Corriente en el perno 6 está mucho elevada.

- Probable corto entre los pernos 2 y 6 o entre el pernos14 y 6 ( cortos en el alimentación del solenóids).

14

Señal de subida, botón del guardabarro

10

- Señal proveniente del botón de ascensión no está OK. - Comprobar funcionamiento del referido botón.

15

Señal de bajada, botón del guarda-barro

20

- Señal proveniente del botón de bajada no está OK - Comprobar funcionamiento del referido botón.

16

Tensión de alimentación

22

Sensor de Posición

19

31

Sensor de Carga Derecho

18

32

Sensor de Carga Izquierdo

17

12/3,13/15 - Señal de alimentación (10V) o la tierra no está OK - Señal del Sensor de posición no está OK. - Sensor de posición en circuito abierto ou no conectado.

- Sensor de posición en corto circuito. Sensor de posición fuera de reglaje - Señal de Carga Derecho no está OK. - Sensor de Carga derecho en circuito abierto o no conectado - Sensor de Carga derecho en corto circuito.

- Señal del Sensor de Carga Izquierdo no está OK - Sensor de Carga izquierdo en circuito abierto on no conectado.

- Sensor de Carga izquierdo en corto circuito

F 9.1 Esquema Eléctrico del tablero eletrónico Hitch Tronic

F. Instrucciones operacionales

- 58-

Procedimiento para reglaje del sensor de posición.

Posicione los brazos inferiores en el máximo altura permisible y roscar el sensor de posición hasta que su curso máximo alcanza el extremo.

Despues, gire una volta del hilo hasta fijar la contra tuerca.

Posicione los brazos inferiores en el máximo la altura permisible e rosquear el sensor de posición hasta que el valor de la tensión lida en el perno 19 sea de 7,2±0,2V. Fijar el contra tuerca.

10. Mando auxiliar externo de levante

El perno de la válvula (A), acciona él bajado de los brazos inferiores y los pernos de la válvula (B), Acciona la elevación de los brazos inferiores del hidráulico.

En caso de el sistema hidráulico no responder a estos órdenes, significa que existe una falla , que no está en la parte electrónica, pero en la parte mecánica o hidráulica.

En ese Caso, Consulte su Concesionario Valtra F 9.3. Interruptores del control

remoto y das salidas controladas

Botón auxiliar de ascensión de los brazos inferiores para acoplamientos de implementos.

ATENCIÓN: Después del uso del botones auxiliares , es necesario reactivar de nuevo en el tablero de control del sistema hidráulico electrónico.

Reactivando el sistema de levantamiento hidráulico electrónico.

Para reactivar el sistema de levantamiento hidráulico electrónico proceda de la manera siguiente: - De el arranque nuevamente, la luz de advertencia (4) pestañeará intermitentemente indicando que el sistema está bloqueado.

- Coloque el control levantar/ bajar (1) en la posición STOP (parada neutro). Si el selector (1) ya está en la posición neutra, es necesario moverlo para la posición de levantarse y poco después para la posición neutra. El sistema será activardo,eso pode ser verificado por el desligamento de la luz de advertencia (4).

F 9.2. Accionamento de emergencia

del sistema de alzamientos

1. Interruptor de accionamento de la salida controlada (A) - Las salidas controladas (A) funciona con una vazión de 0 para 83 litros/minuto a 2300 rpm del motor.

2. Interruptor de accionamento de la salida controlada (B) - Acciona las salidas controladas (B) con una vazión de 0 para 30 litros/minuto a 2300 rpm del motor.

3. Luz indicativa de alta presión - La luz indicativa de alta presión (3), enciende cuando la presión alta corre en la línea del control remoto.

ATENCIÓN! La luz indicadora de alta presión (3) no deberá permanecer encendida por más de 40 segundos. Se eso ocurrir, observar se el control no está trabado en la posición accionada.

El levantamiento ou abajamiento de los brazos inferiores pode ser accionado manualmente actuando sobre los pernos (A o B) de las válvulas de control hidráulico, con el motor en marcha lenta.

4. Interruptor de accionamento del alta vazión - Acciona el alta vazión del control remoto, pasando de 51 litros/minuto para 130 litros/minuto a 2300 rpm del motor.

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F. Instrucciones operacionales

ATENCIÓN Recomienda -si que el alta vazión (interruptor 4), sólo sea usado en el momento de acionamento del levante de los cilindros de las carretas, en el operación de desbordamiento y desatando poco después el bajamiento de los cilindros. Ese procedimiento evitará el consumo excesivo de combustible y el aumento innecesario de la temperatura del aceite del hidráulico.

Cuando accionado, el alta vazión del control remoto corta el alimentãción del aceite en las salidas controladas y en el sistema de alzamientos.Por consiguiente, cuando no existe ningúna vazión en las salidas controladas y en el sistema de alzamientos, examine se el interruptor (4) del alta vazión del control remoto no está accionado.

Instrucciones de accionamiento de las palancas del control remoto

F 9.4

F 9.5 Control remoto con salidas

controladas

En las operaciones que necesitan derrame superiores a 30 litros/minuto, utilizar las salidas controladas enganche (A). En las operaciones que necesitan derrame inferiores a 30 litros/minuto, utilizar las salidas controladas enganche (B).

ATENCIÓN: Recomienda -si prepara los registros de ajuste de las salidas controladas totalmente cerradas (sin forzar), mientras las salidas no será utilizadas. Cuidado para no forzar los registros de reglaje en los extremos de curso ( Al abrir o cerrar totalmente ) F 9.6. Control remoto

Cuando la palanca es accionada en las posiciones (1 y 2), el sistema es pressurizado nas salidas do control remoto (1 y 2).

Cuando la palanca es accionada en las posiciones (3 y 4), el sistema es pressurizado nas salidas do control remoto (3 y 4).

ATENCIÓN: Cuando la palanca (3 y 4) es accionada para el posición (4), la válvula con detente y destrabe automático acciona la salida (4) , do control remoto.

Cuando la palanca es accionada en las posiciones (5 y 6), el sistema es pressurizado nas salidas do control remoto (5 y 6).

F. Instrucciones operacionales

Usar las salídas de control remoto 1, 3 y 5 (superiores) para alzamiento de los cilindros y las salidas 2, 4 y 6 (inferiores) para bajar los cilindros.

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ATENCIÓN: Para el uso de la alta flujo de aceite, conectar los implementos en las salidas del control remoto montadas con los enganches más grandes 3/4”. Por ejemplo, desbordamiento del caña de azúcar. En caso de ecesidad,utilizar las salidas con detente y apertura automático (3 y 4) para alimentación en flujo continuo de los comandos instalados en las plantaderas del caña. En esto caso, utilizar las salidas (1 y 2) para acionamiento de los cilindros para levantar o bajar el implemento en las maniobras o en las correcciones de profundidad.

F 9.8. Verificación y adición del

aceite en el sistema hidráulico Esta verificación se debe hacer siempre con el tractor funcionando y nivelado, y los brazos del alzamiento hidráulico bajados.

El nivel del aceite debe alcanzar para los 2 (dos) medidores el faja intermedio, entre las dos marcas.

El depósito y el medidores están situados en la parte trasera del tractor. Si el nivel es bajo de especificado deberá ser completado.

En usos normales, el nivel del aceite debe estar indicado entre las dos fajas do medidor inferior (2) y en los usos con los cilindros del gran volumen (por ejemplo: (el desbordamiento), el nivel del aceite debe estar entre las dos fajas del medidor superior (1) con el tractor nivelado.

F 9.7. Conectando y desconectando

mangueras

Antes de conectar las mangueras externas del implemento, verifica si tiene presión en las mismas.

En caso afirmativo, busque aliviar la presión que comprime la válvula de retención en la extremidad de los terminales macho contra una superficie limpia.

Protegese del chorro del aceite resultantes.

Desconectando: -Suavisar la presión del circuito. Para esto, baja el implemento, pare el motor y pone en el movimiento las palancas del control para el adelante y para al revés hasta percibir que los cilindros hidráulicos remotos no ejercen fuerza.

- En los enganches del ½”, libera las mangueras pujando con firmeza para desconectarla con el minimo de la pérdida de aceite.

- En losenganches más grandes de ¾”, libera las mangueras empujando a la capa externa femea del enganche rápido.

- Hecho esto, limpia la porción restante del aceite con un paño limpio y protege los terminales de mangueras y el control remoto con los tapones plásticos (1)

Antes de agregar el aceite al sistema hidráulico, procede de la siguiente forma: a) De la salida en el motor y acople todas las mangueras del implemento al tractor; b) Accione todos los cilindros extendendo todas las astas; c) Verifica el nivel de aceite en el depósito a través del (1 y 2), siempre con el tractor nivelado.

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F. Instrucciones operacionales

ATENCIÓN Verificar el nivel con los brazos alzamientos hidráulico bajos ( Si equipado con implementos).

Consulta orientaciones sobre la necesidad de agregar más aceite al sistema hidráulico cuando operar con implementos de control remoto.( desbordamiento).Caso el nivel del aceite estar de más de que se lo recomienda , drene el exceso después de desacoplar el implementos y desconectar las mangueras.

F 9.9. Orientaciones general

1 -Certificase que el aceite contenido en el circuito del implemento que no esteja contaminado. Esto ocurre generalmente en los implementos expuestos a la intemperies por uno período prolongado. Si el caso es éste, lo hace el intercambio de esto aceite del acuerdo con las instrucciones del fabricante del implementos.

Si el aceite contaminado no es quitado, pasará al sistema hidráulico del tractor, comprometiendo la vida útil de estos sistemas.

2 - Antes de conectar las mangueras con los terminales,asegurese de que éses componentes están limpios.

3 - Mantener los terminales de mangueras del implementos y del control remotodel tractor, protegidos siempre con los tapones de plásticos (1) para prevenir la contaminación del aceite con los elementos altamente abrasivos, como polvo, que podría causar problemas serios de consumir al sistema hidráulico.

4 - Consulta el manual del implementos para orientações adicionales.

F 9.10. Abastecimiento del aceite

hidráulico

El reabastecimento es hecho a través del bocal (A).

Certificarse sobre el aceite recomendadoen la sección G2 (Combustible y lubricantes recomendados).

F. Instrucciones operacionales

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F 10 Uso del implemento

Si el elevador hidráulico no puede levantar el implemento, eso puede ser debido a la posición incorrecta de la barra del 3º punto.

3. Altura de elevación exagerada en la parte trasera del implemento es debido al tercer punto estar conectado demasiadamente abajo en el tractor y muy alto en el implemento.

Nota: La fuerza de levantamiento y la altura de elevación dependen del agujero que el tercer punto está conectado en el tractor y en el implemento.

- Máxima altura de elevación y mínima fuerza de levantamiento = barra del 3º punto colocada en el agujero inferior del tractor y en el agujero superior del implemento.

- Máxima fuerza de elevación y mínima altura de levantamiento = barra del 3º punto colocado en el agujero superior del tractor y en el agujero inferior del implemento.

- Cuando esté usando el tercer punto, verifique si está funcionando normalmente en la altura de conexión con el implemento.

1. El elevador hidráulico tienen una mayor fuerza de levantamiento cuando el tercer punto es fijado más arraiba en el tractor y más abajo en el implemento.

4. El control de profundidad no funciona, una vez que el tercer punto está demasiadamente abajo en el tractor.

Las ruedas patinan.

5. El implemento no baja hasta la profundidad deseada (el tercer punto debe ser ajustado horizontalmente).

Si el tercer punto es encortado para avanzar la profundidad del implemento en el suelo, cuidados deben ser tomados para mantener el implemento recto.

6. Cuando arar, es importante que el cuerpo del arado esté en la misma dirección de la superfície del suelo y también lateralmente.

2. Si el ajuste del tercer punto es muy extenso, habrá poca altura de levantamiento en la parte trasera del implemento.

7. Si es alterada la profundidad del arado, se debe alterar la longitud del tercer punto y del levantamiento. Como una regla básica, el extremo del tercer punto hasta el arado, debe quedar más alto que el extremo del tractor.

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F. Instrucciones operacionales

G. Plan de mantenimiento G.1 Servicio

La experiencia demuestra que el mantenimiento periódico correctamente efectuado es el método más eficaz para obtener el máximo rendimiento y durabilidad de su tractor.

PRECAUCIÓN Cuando cambiar el aceite del motor, EVITE CONTACTO con el aceite drenado, él está caliente y puede provocar quemaduras.

El aceite y los filtros usados deben ser manejados con cuidado y colocarlos en locales adecuados.

El mantenimiento es llamado periódico porque los servicios deben ser ejecutados en intervalos de tiempo especificados. De esta manera, para facilitar la organización del trabajo, debe ser seguida la tabla de servicios y de lubricación preventiva anexada en este manual.

G 1.2 Lubricación con engrasadera

Debemos resaltar, sin embargo, que los intervalos de mantenimiento estipulados, fueron determinados considerando que el tractor es usado en condiciones normales de trabajo.

En servicios con condiciones extremamente adversas y cambios de clima bruscos, recomendamos verificar y ejecutar los items del plan de mantenimiento en intervalos menores que los aqui establecidos.

ATENCIÓN Los costos y servicios referentes al cambio de los aceites lubricantes, filtros, aditivo del agua del radiador y grasas son de responsabilidad del propietario del tractor, debiendo ser ejecutados en los plazos recomendados en las tablas de servicio de lubricación y mantenimiento.

G 1.1 Instrucciones generales sobre

verificaciones y llenado de aceite - Siempre pare el motor antes de iniciar cualquier trabajo de mantenimiento.

- Hale el freno de estacionamiento para segurar que el tractor no se mueva. En suelo desigual, las ruedas deben ser acuñadas.

- Limpie el tractor en todas las condiciones de trabajo de mantenimiento. Limpie completamente todos los tapones y bujones así como las piezas cercas del tractor antes de llenar con combustible o aceite.

- Inspeccione el aceite y filtros cuando cambiarlos. Grande cantidad de suciedad (por ejemplo filtros muy obtruídos) pueden ser el señal de que el tractor está operando en condiciones adversas, necesitando, por tanto, una atención mayor a eses items, evitando así, reparaciones caras y altas.

- Cuando hacer el mantenimiento en su tractor, es conveniente estacionar en suelo horizontal.

- Los niveles deben ser verificados, preferencialmente, antes de colocar el motor del tractor en funcionamiento, mientras el aceite está frio y depositado en fondo.

- Después de completar el trabajo de mantenimiento, recoloque todos los tapones, etc.

- Limpie los puntos de lubricación antes de usar la pistola de engrasar.

- Aplique la grasa a través de los niples hasta que la misma salga limpia del otro lado (a menos que indique lo contrario).

- Limpie la grasa en exceso por fuera de los niples de lubricación.

- Lubrique los puntos de articulación sin cargas y en diferentes posiciones. Por ejemplo, lubrique las articulaciones de la dirección en el eje delantero con las dos ruedas trabadas y con el eje levantado.

G 1.3 Plan de mantenimiento y

lubricación Siga los cuadros de las Tablas de Servicios de Lubricación y Mantenimiento Preventivo, como sigue: - Afinamiento (solamente para tractor nuevo o componente reparado) - Mantenimiento diario o a cada 10 horas de servicio - Mantenimiento semanal o a cada 50 horas de servicio - Mantenimiento a cada 250 horas de servicio - Mantenimiento a cada 500 horas de servicio - Mantenimiento a cada 1000 horas de servicio Note que los intervalos de mantenimiento están presentados en una orden progresiva, por tanto, el mantenimiento a ser hecho a 1000 horas incluye los servicios a ser hechos a cada 10,50,250 y 500 horas y así por delante. Por ejemplo, el mantenimiento a acad 500 horas incluye el mantenimiento a cada 10,50 y 250 horas.

Los intervalos de mantenimiento deben ser controlados por medio del horímetro. Conserve en buenas condiciones de funcionamiento este instrumento.

Es de esencial importancia el uso del lubricante adecuado en cada sistema. Juntamente con la tabla de mantenimiento usted tiene las especificaciones, denominaciones comerciales y cantidades de cada lubricante a ser utilizados en los diferentes sistemas del tractor.

Nota: al lavar el tractor no deje que el agua toque los equipos electricos.

G. Plano de mantenimiento

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- Durante la operación Siempre que posible opere el tractor en servicios que exijan 1/2 a 3/4 de potencia máxima del motor. tentando alternar la aplicación de carga evitando la utilización de la máxima potencia.

Evite operación del motor por largos períodos en marcha lenta en rotación constante con o sin carga, por ser perjudicial al asentamiento de los anillos de los pistones y camisas.

G 1.4 Inspección de servicio después

100 horas Su Concesionario ofrece servicio de inspección gratis despues de 100 horas de funcionamiento para todos los tractores nuevos Valtra (excepto los costos de aceite y filtros). Los procedimientos son los siguientes: Motor

- Aceite lubricante y elemento filtrante El filtro y aceite lubricante con el cual fue llenado el motor en la fábrica, debrá ser cambiado luego después las primeras 100 horas de servicio. El dreno del aceite debe ser hecho con el motor caliente y conforme instrucciones descriptas en el manual, obedeciendo las normas de protección del medio ambiente. Después del cambio de 100 horas, las próximas deben ser realizadas a cada 250 horas.

- Cambiar el filtro y el aceite del motor, con 100 horas.

Los próximos cambios deben ser hechos a cada 250 horas de operación.

- Limpieza del prefiltro sedimentador del sistema de combustible.

- Cambio de los elementos del filtro de combustible.

Transmisión (caja de marchas, multiplicador, transmisión final, frenos y TDF)

Sistema hidráulico

Nota: El motivo del cambio del aceite lubricante y del filtro, se debe al hecho de haber necesidad de eliminar las partículas de metal provenientes del afinamiento de los mecanismos y que en ese período, el sellamiento de los anillos de los pistones en las camisas de los cilindros no es aun perfecto, con lo que el aceite lubricante es más fácilmente contaminado.

No tente en hipotesis ninguna hacer la lavaje del motor con gas keresone u otro producto similar, pues esta práctica es altamente perjudicial al motor, disminuyendo considerablemente su durabilidad.

- Cambiar el aceite y filtro de presión con 100, 500 y 1000 horas de operación.

De ahi en adelante a cada 1000 horas de operación.

- Limpiar y lavar el filtro de succión del sistema hidráulico.

IMPORTANTE Siempre llenar el motor con aceite lubricante especificado en la tabla de lubricantes recomendados

General

Sistema de transmisión de potencia

- Pruebe el tractor, los controles de comando y los instrumentos.

- Después de la prueba, verifique si hay fugas de aceite, sistemas de refrigeración, hidráulico y de combustible.

1. Durante la operación Con el objetivo de alcanzar un afinamiento uniforme en todos los engranajes de la caja de marchas, es necesario hacer uso de todas las marchas.

Evite el uso de una sola marcha en trabajo contínuo.

- Cambiar el aceite y filtro con 100, 500 horas de operación. De ahi en adelante a cada 500 horas.

Eje delantero 4x4 - Cambiar el aceite del diferencial y de los reductores planetarios con 100, 500 y 1000 horas de operación. De ahi en adelante a cada 1000 horas de operación.

G 1.5 Afinamiento del motor

Durante las primeras 200/300 horas de funcionamiento del tractor las piezas de sus diversos mecanismos se encuentran en fase de asentamiento de sus superfícies de contacto. Ese proceso es conocido como afinamiento.

El período de afinamiento es muy importante pues el desempeño y la durabilidad a ser alcanzados por el tractor dependerán en gran parte de los cuidados especiales tanto de operación cuanto de mantenimiento que le fueron dados en este período. Esos cuidados son los siguientes: - Motor Antes de entrar en servicio, caliente el motor colocando el tractor en movimiento sin carga con una rotación de marcha lenta (1000 rpm) durante el tiempo necesario para la aguja del termómetro alcanzar la gama blanca.

Nunca aplique carga a un tractor frío. Ese cuidado debe ser observado tanto en el período de afinamiento como por toda la vida del motor.

2. Cambio del aceite lubricante y elemento filtrantes: Las mismas razones que llevan a cambiar el aceite lubricante y del filtro del motor, se debe cambiar el aceite de la transmisión en los siguientes períodos: - Primeras 100 y 500 horas de servicio.

- Cambiar el aceite lubricante y elemento del filtro.

- En adelante a cada 500 horas de servicio.

3. Eje de la tracción delantera: El aceite lubricante con el cual fué llenado el eje en la fábrica, debe ser cambiado luego después las primeras 100, 500 y 1000 horas de servicio y en adelante a cada 1000 horas de servicio o 1 vez por año.

ATENCIÓN: Los cambios de los aceites lubricantes, líquido del freno, adhitivos del agua del radiador, grasas y agua es responsabilidad del propietario del tractor, debiendo ser ejecutados en los plazos conforme la tabla de servicios de lubricación y mantenimiento preventivo.

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G. Plano de mantenimiento

G 2 Combustible y lubricantes recomendados

Especificaciones

Local Motor

API

Volume (litros) BH180 Código BH145 BH165 BH185i (Aceite Valtra)

Aceite SAE 15 W/40... - 10°

CF - 4

19

19

19

81446000

Aceite SAE 90

GL - 5

55

55

55

81446100

29

29

29

81446300

Caja de marchas, multiplicador, toma de fuerza transmisión final y frenos Sistema hidráulico de levante y dirección hidráulico Depósito adicional del aceite hidráulico

Aceite ISO VG 68

-

Aceite ISO VG 68

-

Eje delantero - diferencial

Aceite SAE 90

GL - 5

6

6

6

81446100

Eje delantero - reductor planetário (cada lado)

Aceite SAE 90

GL - 5

1,50

1,50

1,50

81446100

Agua potable + líquido para radiadores, conforme especificaciones del fabricante

-

26

26

26

-

Diesel fuera del último reglamento del ANP podrá causar graves problemas al sistema de inyección y en el depósito de combustible

-

362

362

362

-

Líquido del freno

SAE J1703 Fluido ou NBR 9292 tipo B ou DOT 3/4

-

0,125

0,125

0,125

-

Puntos de lubricación con grasa

Grasa a base de lítio nº 2

-

*

*

*

76697007

Sistema de refrigeración

Depósito de combustible

85/105 85/105 85/105 81446300

* Conforme la necesidad

Nota: No mezclar productos de marcas diferentes en el sistema de refrigeración.

ATENCIÓN: De acuerdo con la resolución , todos los aceites usados y contaminados reciclabes o no, deben ser almacenados en recipientes adecuados y resistentes a fugas. Estes aceites deben ser colectados por empresas autorizadas, con el fin específico de rerrefino, caso disposición contraria del organo ambiental competente.

ADVERTÊNCIA: El Valtra do Brasil recomienda siempre el uso de los aceites “ lubricante genuinos Valtra”, qué sano probados y homologados por la fábrica. El Lubricantes Valtra son productos desarrollados para ayudar en las condiciones severas de servicios de nuestros tractores y proporcionan una protección excelente y una vida útil más grande de los componentes.

El USO DEL BIO-DIESEL EN LOS MOTORES Los motores producidos por SisuDiesel en cualquiera de sus unidades fueram proyectados y liberados para operar con el combustible alternativo Bio-diesel mezclado al diesel común en la proporción de hasta 20%, eso es; (80% diesel y 20% Bio-diesel), sin necesidad de cualquier adaptación. La liberación se destina a Bio-diesel obtenido a través del proceso muy conocido como transesterificação y eso ayuda el en especificación de acuerdo con la REGULACIÓN TÉCNICA ANP En los 42/2004.

G. Plano de mantenimiento

- 66-

5.

6.

Máscara de la colmena del radiador y Intercooler Presión de inflación de los neumáticos

7.

8.

Aprieto de las tuercas de las ruedas Engrasaderas (menos eje trasero)

72 94 94 64

74

9. Prefiltro decantador 10. Aprieto de las abrazaderas del filtro de aire, del sistema de refrigeración y de combustible 11. Carrera libre del pedal del embrague A cada 50 horas

Ver página 71 76

Nota

Válvula de descarga de polvo del filtro de aire seco Prefiltro decantador

Lavar

3.

4.

Drenar

73

Lubricar Ajustar o agregar

Nivel del aceite lubricante del motor Nível del líquído de refrigeración del motor

Cambiar

1.

2.

Limpiar

Operación de servicio

Verificar

Referencia

A cada 10 horas o diariamente

Intervalos de Servicios

G 3 Tabla de servicio de lubricación y mantenimiento preventivo

12. Carrera del freno de servicio 13. Carrera libre del freno de estacionamiento 14. Nivel del líquido de freno 15. Reaprieto de las abrazaderas de las mangueras del sistema hidráulico y de dirección 16. Reaprieto de las tuercas de las ruedas

76 89 92 92 92 87 89 94

17. Presión de inflación de los neumáticos

94

18. Tensión de la correa del alternador

91

19. Ajuste de los cables de las palancas del hidráulico y TDF

-

- 67-

G. Plano de mantenimiento

A cada 250 horas

Ver página

Nota

Lavar

Drenar

Ajustar o agregar

Lubricar

Cambiar

20 21

Aceite lubricante del motor Filtro del aceite del motor

73

22 23

Filtro doble de combustible Sistema de refrigeración del motor

78

24 25

Terminales de la batería Fieltro del cojinete del guia

26

Nivel del aceite lubricante de la caja de marchas,multiplicador, transmisión final, frenos, TDF y hidráulico

27 28

Engrasaderas eje trasero Capa protectora de la horquilla del freno

64

29 30

Capa protectora de la palanca de marchas y grupo Nivel del aceite diferencial y planetario del eje tracción delantera

88 82

31 Filtro del aire de la cabina 32 Cambiar aceite lubricante del reductor planetário del eje delantero

86

73 74 88 84 80

86

33 Engrasar la carcasa del eje delantero Carraro 34 Engrasar rodamiento de encosto da embrague doble

A cada 500 horas

Limpiar

Operación de servicio

Verificar

Referencia

Intervalos de Servicios

G.3.1. Tabla de servicio de lubricación y mantenimiento preventivo

83 84 84

35 Lubricação del rodamiento del eje delantero 36 Tapa respirador de la transmisión

85

37 Respirador del motor 38 Tensión de las correas

91 78 81

39 Filtro de tela de succión del depósito del combustible 40 Filtro de tela de succión del sistema hidraulico 41 Aceite lubricante de la caja de marchas, multiplicador, transmisión final, frenos, TDF y hidráulico

79

79

42 Filtro de aceite lubricante de la caja de marchas

79

43 Aceite lubricante del diferencial y reductor planetario del eje de tracción delantero

80

44 Filtro de presión del sistema hidráulico 45 Funcionamento del sistema de aceleración

81 91

G. Plano de mantenimiento

- 68-

A cada 1000 horas

Ver página

Lavar Nota

Drenar

Ajustar o agregar

Lubricar

Cambiar

Limpiar

Operación de servicio

Verificar

Referência

Intervalos de Servicios

G.3.2. Tabla de servicio de lubricación y mantenimiento preventivo

46 Aceite lubricante del hidráulico 47 Filtro del aire de la cabina

79

48 49

Filtro de tela de succión del depósito de combustible Filtro de tela de succión del sistema hidráulico

50 51

Juego de las válvulas del motor Filtro de presión del sistema hidráulico

79 81 76

52 53

Presión y estanquidad del os inyectores Tencionador de las correas

54 55

Compressión del motor Juego do rotor del turboalimentador

56 57

Sistema de refrigeración del motor Filtro de recirculación del aire de la cabina

100 75 86

58 59

Funcionamiento del sistema de embrague y accionamiento Condiciones de carga del alternador

92 95

60 61

Funcionamiento del motor de arranque Funcionamiento de la caja de marchas y multiplicador

95 101

62 63

Aceite lubricante del diferencial del eje tracción delantera Funcionamiento del sistema de freno

64 65

Lubricación y verificación del eje cardan Tapa respirador de la caja de marchas

82 92 85 79

66

Juego de la bomba de agua

-

86

81 78 91

- 69-

G. Plano de mantenimiento

Anual (**) (***)

Funcionamiento del sistema de la dirección Funcionamiento y estado general del sistema eléctrico

103 101

72 73

Convergencia de las ruedas Estado general de los terminales de las barras de la dirección

97 103

74 Filtro del aire de la cabina 75 Líquido del freno 76 77

86

Elemento filtrante principal del filtro del aire del motor Elemento filtrante de seguridad del filtro de aire del motor

(*)

Servicio a ser hecho por su Concesionario Valtra. (*) Cambiar despues de la 2a. limpieza o anualmente el filtro filtrante principal del filtro del aire.

(**) Limpiar o cambiar el elemento filtrante del filtro de aire cuando el indicador de restricción indicar. (***) Cambiar el elemento de seguridad cuando cambiar el elemento filtrante principal del filtro del aire.

Nota: En operaciones en condiciones severas esos intervalos deben ser reducidos por la mitad.

G. Plano de mantenimiento

Ver página 103

70 71

Nota

80

Lavar

Funcionamiento del sistema de sensibilidad del hidráulico Funcionamiento del eje de la tracción delantera

Drenar

68 69

Ajustar o agregar

81

Lubricar

Presión del sistema hidráulico de 3 puntos

Cambiar

67

Limpiar

Operación de servicio

Verificar

Referencia

A cada 1000 horas

Intervalos de Servicios

G.3.3. Tabla de servicio de lubricación y mantenimiento preventivo

- 70-

87 71 71

H. Operaciones de mantenimiento H 1 Filtro del aire

Remueva el elemento filtrante principal.

H 1.1. Válvula de descarga de polvo

Si la luz de restricción del filtro de aire se enciende rápidamente en condiciones normales de funcionamiento, limpie la válvula de polvo.

ATENCIÓN Elemento con 1 año de uso o con 2 limpiezas hechas, debe ser cambiado juntamente con el elemento de seguridad.

Si el elemento filrtrante aun permite procesos de limpieza, proceda de la siguiente manera:

Bascule la tapa lateral izquierda del tractor, y aprieta el dispositivo de goma.

H 1.2 Limpieza o cambio de los

elementos filtrantes El filtro del aire tiene un indicador de restricción de baja presión con una luz de aviso en el tablero de instrumentos. Cuando la luz se enciende el filtro debe ser limpio o cambiado.

Efectue la limpieza del elemento filtrante aplicando chorros de aire commprimido seco de dentro para fuera o limpie con un aspirador de polvo.

Haga la limpieza o el cambio del elemento filtrante de la siguiente manera:

Suelte la tuerca de la tapa del filtro.

ATENCIÓN No aplique chorros de aire con presión mayor que 5 bar (70 lb2).

Inspeccione visualmente el elemento contra la luz de una lampara, localize eventuales agujeros o ropturas en el papel. Verifique el estados de las juntas de sellamiento del elemento.

Cambiarlo si está damnificado.

- 71-

G. Plano de mantenimiento

H 2 Depósito del líquido del limpiador

del parabrisas

Remueva el elemento filtrante de seguridad.

El depósito del líquido del limpiador del parabrisas, está localizado en la parte detrás del tractor. El volumen del depósito es de 2 litros.

Verifique a cada 250 horas, el nivel del líquido do depósito del limpiador del parabrisas.

Nota: Siempre que el elemento filtrante primário es cambiado, cambie también el elemento de seguridad.

ATENCIÓN El elemento de seguridad no admite proceso de limpieza. Su mantenimiento se limita al cambio en conjunto con el elemento filtrante principal.

H 3 Limpieza de la tela, máscara y

colmena del radiador Suelte las trabas de fijación de la máscara del radiador.

Remueva el ciclón y haga la limpieza interna de la caja con una tela humedecida con agua.

Limpie la tela con un pincel y pase aire comprimido.

ATENCIÓN: Siempre que encender la luz de advertencia en el tablero de instrumentos, verifique si tiene combustión imperfecta. Es indicada normalmente por señales de gases negros en el tubo de escape o pérdida de energía del motor , hacer el limpieza o el intercambio del elemento filtrante.

Pase aire comprimido por la colmena del radiador en el sentido que indica la flecha.

G. Plano de mantenimiento

- 72-

H 4 Verificación del nivel de

H 4.1 Cambio del filtro y aceite del

aceite del motor Posicione el tractor en un local plano y horizontal. Para hacer una lectura correcta, el motor debe quedar inactivo por lo menos de 5 a 10 minutos..

motor El aceite lubricante debe ser evacuado mientras esté caliente.

Coloque el tractor en un local plano y horizontal.

ATENCIÓN Limpie el área cercana a la varilla de medición del nivel del aceite lubricante.

Remueva el tapón de dreno del carter y deje escurrir totalmente el aceite lubricante en un recipiente adecuado.

PRECAUCIÓN Cuando cambie el aceite del motor EVITE EL CONTACTO con el aceite drenado, él esta caliente y puede provocar quemaduras.

El aceite y los filtros usados deben ser manejados con cuidado y colocados en localos adecuados.

Remueva la varilla de nivel y limpíela con uma tela o papel adecuado.

Recoloque la varilla de nivel, hasta topar en el tope, sacarla nuevamente y verifique el nivel del aceite.

La argolla de la varilla debe quedar paralela al motor.

El nivel debe quedar entre las marcas máxima y mínima.

Si necesario, agregue aceite lubricante nuevo, del mismo tipo y marca (ver tabla de lubricantes) por la tapa de llenado hasta la marca máxima.

ATENCIÓN Nunca opere el motor con el nivel de aceite abajo de la marca mínima o arriba de la marca máxima.

Remueva e substitua por uno filtro nuevo.

Retire el filtro nuevo del paquete, evitando contaminación por parte de cualquier materia.

- 73-

H. Operaciones de mantenimiento

H 5 Verificación del nivel del liquido

de refrigeración del motor

PRECAUCIÓN Haga la verificación o servicio siempre con el motor parado y frio.

Remueva la tapa del radiador cuidadosamente, si el líquido de refrigeración esté caliente habrá una presión en el sistema. Gire con cuidado la tapa del radiador 1/4 de vuelta para dejar escapar el vapor restante.

Aplique una camada fina de aceite lubricante en la junta de sellamiento del filtro.

Instale el filtro nuevo apretándolo manualmente hasta sentir resistencia.

ATENCIÓN Evite apretar exageradamente el filtro, eso puede causar daños a la rosca o a la junta de sellamiento.

Utilize solamente aceite lubricante especificado.

Verifique los aceites indicados en la tabla de lubricantes.

Remueva la tapa y verifique el nivel del líquido, que debe estar arriba de las celulas del radiador.

Si el nivel está muy bajo, verifique si hay fugas, busque su Concesionario Valtra.

Antes de montar la tapa del radiador, verifique las condiciones de uso.

Coloque el aceite por el bocal de llenado (1) hasta el nivel máximo especificado en la varilla medidora (2).

Arranque el motor y busque posibles fugas de aceite lubricante a través de la junta del filtro. Corrija, si necesario.

Pare el motor y espere aproximadamente 5 minutos y verifique el nivel del aceite.

Complete si necesario.

H. Operaciones de mantenimiento

Si la junta de sellamiento y los resortes de la válvula de la tapa, muestra defectos, cambie la tapa por una nueva.

- 74-

Durante el llenado abra el tornillo de purga (4) del lado derecho de la caja del termostato, hasta que no quede ninguna burbuja de aire en el sistema.

H 5.1 Limpieza del sistema de

refrigeración

El volumen del líquido de refrigeración es de 26 litros PRECAUCIÓN Haga la verificación o servicio siempre con el motor parado y frio.

ATENCIÓN A cada cambio de la solución conteniendo adhitivo de tipo y marca diferente, el sistema debe ser lavado internamente y a cada 250 horas de servicio, adicionada la solución con el mismo adhitivo, si necesario.

Haga la limpieza de la máscara del radiador y de la colmena.

Si ocorrir algún problema en el funcionamiento del sistema de refrigeración, puede significar que necesite ser limpio.

Limpie el sistema de refrigeración usando un agente especial de limpieza disponible en su Concesionario Valtra. Adición del adhitivo para radiadores en el sistema de refrigeración Siga las instrucciones del fabricante.

A cada 10 horas o diariamente observe el nivel del líquido de refrigeración del motor, si hay pérdidas por evaporación durante la operación del tractor, complete el nivel con la solución del adhitivo y agua. Prepare siempre separadamente en un recipiente adicionando el adhitivo para radiadores al agua y nunca lo inverso, en las proporciones de 50% de adhitivo para radiadores y conforme especificado en la tabla de lubricantes.

ATENCIÓN Nunca use solamente agua como líquido de refrigeración, cuide que el adhitivo para radiadores es el recomendado.

H 6 Verificación del turboalimentador

Dreno del sistema de refrigeración - Siempre pare el motor antes de escurrir el líquido de refrigeración. Abra la tapa de llenado, suelte el tubo del agua (2). El mejor modo de esvaciar el sistema es soltar el tubo superior y después el inferior, así el tubo puede ser colocalo para el lado y dejar salir el líquido para un recipiente. Abra el tapón (3) en el bloque de cilindros.

Verifique la fijación del turboalimentador en el sistema de escape y la fijación de los colectores de admisión y escape al turboalimentador.

- Drene la bomba del agua, accionando el motor en algunas rotaciones con la tapa de dreno removida.

Llenado

ATENCIÓN Vibración o ruído abnormal en el motor son simptomas de que el turboalimentador no está funcionando correctamente.

Llene el sistema de refrigeración con una mezcla en la proporción de 50% de adhitivo y 50% de agua limpia, de tal modo que el nivel quede arriba de las celulas del radiador.

La inspección y reparación del turboalimentador deben ser efectuados por un Concesionario Valtra.

- 75-

H. Operaciones de mantenimiento

H 7 Verificación y limpieza de los

H 8 Verificación y ajuste del juego de

inyectores

las válvulas

Para el motor producir más potencia, los inyectores deben estar en perfectas condiciones. La verificación y la limpieza deben ser efectuados por un Concesionario Valtra.

Tanto las válvulas de admisión como las de escape, deben tener un juego de 0.35 mm. El juego de las válvulas puede ser ajustado con el motor frio o caliente.

Simptomas de un inyector sucio o defectuoso

Las verificaciones y ajustes deben ser hechos por un Concesionario Valtra.

- Golpeo indica una falla en un o más inyectores.

- Golpeo puede suceder en un motor frio cuando conducido en marcha lenta. Cuando el golpeo ocurrir en una temperatura de funcionamiento de trabajo normal, indica que los inyectores no están funcionando correctamente.

- Aire en el sistema de combustible puede también causar golpeos (desaparece después una purga del sistema).

- Exceso de humo en el escape es otro simptoma de mal funcionamiento de los inyectores (también puede ser debido a otros motivos, por ejemplo, el limpiador de aire obstruído).

H 9 Dreno del prefiltro de

decantación

A cada 1000 horas de intervalo debe ser verificada la presión de transferencia del sistema de combustible.

Presión baja puee causar pérdidad de efieciencia y puede debilitar la efieciencia del arranque.

Este trabajo debe ser hecho por un Concesionario Valtra.

Para drenar el agua o impurezas sedimentadas en el filtro de decantación, suelte el tornillo localizado en la parte inferior del filtro.

El nivel del agua en el sedimentador, no debe quedar arriba de 15 mm de la orilla inferior del recipiente de vidrio.

PELIGRO Evite fumar y llamas cuando llenar o trabajar en el sistema de alimentación del tractor.

El combustible es inflamable.

H. Operaciones de mantenimiento

- 76-

H 9.1 Limpieza del prefiltro de

decantación Suelte el tornillo de fijación del prefiltro y remueva el conjunto completo.

Limpie los componentes con aceite diesel limpio y verifique el estado del vaso de vidrio y de los selladores.

NOTA: Los 3 selladores del prefiltro, deben ser montados en la misma posición en que estaban antes del desarme.

3 - Posicione el 2º sellador sobre el vaso de vidrio.

4 - Monte la placa cónica.

1 - Posicione el 1º sellador del prefiltro.

5 - Posicione el 3º sellador en el alojamiento del cabezal del prefiltro.

6 - Posicione el conjunto anteriormente armado y fijarlo con el tornillo.

Haga la purga del sistema de combustible.

2 - Monte el vaso de vidrio.

- 77-

H. Operaciones de mantenimiento

H 10 Cambio de los elementos del

H 10.2 Purga del sistema de

filtro doble de combustible

combustible

Antes de remover los elementos filtrantes, limpie toda la superfície alrededor del cabezal del filtro de combustible.

PELIGRO Evite fumar y llamas cuando llenar o trabajar en el sistema de alimentación del tractor. El combustible es inflamable.

La purga del sistema de combustible debe ser hecha siempre que haya remoción de cualquier pieza del sistema, si el combustible se acaba mientras el tractor está en funcionamiento o si el tractor se queda parado por mucho tiempo.

H 10.3 Purga del filtro de combustible

PELIGRO No haga la purga con el motor caliente, el combustible purgado puede causar incendio al entrar en contacto con las partes calientes.

Remueva los tornillos de fijación, elementos filtrantes, anillos o’ring y juntas de sellamiento.

Remueva los elementos filtrantes nuevos juntamente con las juntas de sellamiento de los paquetes evitando la contaminación por parte de cualquier materia.

Llene los filtros con aceite diesel limpio y lubrique con una leve camada de aceite lubricante limpio la junta de sellamiento de los filtros. Instale los filtros, las juntas de sellamiento y anillos o’ring y fije los conjuntos con los tornillos.

Limpie el motor del combutible que escurrió y haga la purga del sistema de combustible.

- Accione la bomba alimentadora, manualmente para comprobar si la misma está bombeando combustible.

- Caso contrario, gire el motor con la llave de arranque, para librar la palanca del resalto del eje de comando.

- Deaspriete el tornillo de purga en la parte superior del filtro de combustible.

- Bombear manualmente con la bomba alimentadora hasta que el combustible salga del tornillo de purga, sin tener borbujas de aire.

- Rapriete el tornillo de purga.

H 10.1 Limpieza del filtro del depósito

de combustible Coloque el tractor en un local plano y horizontal.

H 10.4

Drene el depósito de combustible utilizando un recipiente adecuado para el diesel.

Remueva el filtro de tela y limpíelo con diesel limpio.

Monte el filtro en la orden inversa al desarme y verifique que no existan fugas de combustible. llene el depósito de combustible.

H. Operaciones de mantenimiento

Purga de la bomba inyectora

- Conecte el circuito electrico del tractor a través de la llave de arranque, para abrir la válvula solenoide de la bomba inyectora.

- Suelte el tornillo de purga en la parte superior de la bomba inyectora.

- Bombear manualmente con la bomba alimentadora hasta que el combustible salga por el tornillo de purga sin burbujas de aire.

- Desconecte el circuito electrico y limpie el motor, removiendo el combustible que escurrió.

- Tente el arranque.

- 78-

H 11 Verificación del nivel

de aceite de la caja de marchas y transmisiones finales

H 11.2 Cambio del aceite de la caja de

marchas, multiplicador y transmisiones finales

Coloque el tractor en un lugar plano y horizontal.

Remueva el tapón de nivel y verifique si el aceite lubricante alcanza la orilla inferior del agujero.

Coloque el tractor en un lugar plano y horizontal.

Remueva el tapón de dreno del multiplicador, de la caja de marchas y de las transmisiones finales. Después del dreno completo del aceite,limpie y fije adecuadamente los tapones removidos.

PRECAUCIÓN EVITE EL CONTACTO con el aceite drenado, él está caliente y puede provocar quemaduras.

Aceites y filtros deben ser manejados con cuidado y colocados en locales adecuados.

ATENCIÓN Nunca colocar el motor en funcionamiento mientras el aceite está siendo drenado.

Si necesario, agregue aceite lubricante hasta comenzar a salir por el agujero del tapón. Limpie el respirador (tapa de llenado).

H 12 Verificación de la tapa respirador

de la caja de marchas

H 11.1 Verificación del nivel del aceite

del sistema hidráulico

El respirador de la caja de marchas es localizado junto con la tapa de llenado.

Coloque el tractor en un lugar plano y horizontal.Baje los brazos de acople inferiores en la posición más baja.

Remueva el tapón y verifique si el aceite lubricante alcanza la orilla inferior del agujero.

Si necesario, agregue aceite hidráulico hasta comenzar a salir por el agujero del tapón. Limpie el respirador (tapa de llenado).

Verifique internamente las condiciones en relación al acumulo de suciedad. Si necesario, cambie la tapa.

ATENCIÓN La tapa respirador no permite procesos de limpieza.

- 79-

H. Operaciones de mantenimiento

H 12.1 Verificación de la tapa

respirador del hidráulico El respirador del sistema hidráulico se localiza en la propia tapa de llenado del aceite.

Llene con aceite nuevo (ver tabla de lubricantes) conforme las indicaciones de nivel.

ATENCIÓN Nunca colocar el motor en funcionamiento, mientras el sistema hidráulico está siendo drenado.

Limpie alrededor de la tapa y remueva la tapa respirador.

H 13 Cambio del aceite del hidráulico

PRECAUCIÓN EVITE EL CONTACTO con el aceite drenado, él está caliente y puede provocar quemaduras.

Aceites y filtros deben ser manejados con cuidado y colocados en locales adecuados.

Posicione los brazos de acoplamiento inferiores en la posición más baja (palanca de control de posición del sistema hidráulico totalmente para frente).

Remueva el tapón de dreno y deje salir completamente el aceite hidráulico.

Remueva el filtro de succión y limpie el elemento de la caja con diesel limpio.

Verifique el sellamiento de la tapa del filtro de succión y la arandela de sello del tornillo.

Cambie si necesario.

Reinstale el conjunto.

ATENCIÓN Aceites y filtros usados deben manipulados con cuidados y colocados en locales adecuados.

H. Operaciones de mantenimiento

- 80-

H 14 Limpieza del filtro de succión del

sistema hidráulico ATENCIÓN Si hay ruído en la bomba hidráulica, pare el motor inmediatamente y haga la limpieza del filtro de succión.

Funcione el motor y verifique, por la tapa de llenado, si el aceite esta espumando. Espuma indica que la junta del filtro está dañada o la tapa no está apretada correctamente. Corrija.

H 15 Cambio del elemento filtrante de

la caja de marchas

Coloque el tractor en un lugar plano y horizontal.

ATENCIÓN En trabajos donde el sistema hidráulico está sujeto a poluición intensa, el filtro de succión debe ser limpiado con mayor frecuencia. Los servicios relativos al sistema hidráulico, deben ser efectuados con la mayor limpieza posible, evitando la introducción de impurezas en el sistema.

Coloque un recipiente adecuado debajo de la caja del filtro, para recoger el aceite.

Remueva la tapa protectora del filtro.

Remueva el elemento filtrante.

Lubrique la junta del filtro nuevo, cuidando para no contaminarlo com alguna materia extraña e instalarlo manualmente girando hasta sentir resistencia, recoloque la chapa protectora.

ATENCIÓN Cambie el elemento filtrante con 500 horas de servicio si el tractor está trabajando con cilindros de control remoto.

H 16 Cambio del elemento filtrante de

presión del sistema hidráulico

Suelte la tuerca de fijación de la tapa del filtro y remueva el elemento.

Verifique el estado de la tela del elemento en relación a perfuraciones. Cambie si necesario.

Instale el elemento limpio en la caja y la tapa con la junta.

Apriete la tuerca mariposa con la mano.

Llene con aceite especificado, ver tabla de especificaciones, y verifique el nivel recomendado.

Con una llave adecuada suelte la caja del filtro de presión y girando con la mano remuevela.

Remueva el elemento filtrante juntamente con el resorte.

Cambie el elemento e instale el conjunto en la orden inverso de la remoción.

ATENCIÓN Apriete la caja del filtro con cuidado para evitar fugas.

Cambie el elemento filtrante con 500 horas de servicio si el tractor está trabajando con cilindros de control remoto.

- 81-

H. Operaciones de mantenimiento

H 17 Verificación del nivel del aceite

H 17.2 Limpieza del respirador del eje

del diferencial del eje delantero

de la tracción delantera

Limpie alrededor del tapón de nivel del diferencial.

Limpie alrededor del respirador de la caja del eje.

Remueva el tapón de nivel y verifique si el aceite lubricante llega al agujero del tapón.

Remueva el respirador y lávelo con aceite diesel limpio.

Si necesario, agregue aceite lubricante hasta comenzar a salir por la orilla inferior del agujero de nivel.

H 17.1 Cambio del aceite del diferencial

del eje delantero Coloque el tractor en un lugar plano y horizontal.

Pase aire comprimido seco y recolóquelo apretando adecuadamente.

Remueva el tapón de dreno del diferencial y deje salir completamente el aceite lubricante.

PELIGRO Evite contacto con el aceite drenado. El aceite usado debe ser guardado con cuidado y descartado en local adecuado.

H. Operaciones de mantenimiento

- 82-

H 18 Verificación del nivel del aceite

de las planetarias

Posicione las delanteras de manera que el tapón de nivel y de dreno de los cubos de las ruedas queden en la posición más baja.

Coloque el cubo de la rueda con el agujero del tapón en la posición horizontal.

Remueva el tapón y deje evacuar completamente el aceite lubricante.

Limpie alrededor del tapón de nivel.

Remueva el tapón y verifique si el aceite alcanza la orilla inferior del agujero.

Reposicione el cubo de la rueda de manera que quede en la posición horizontal.

Si necesario, agregue aceite lubricante hasta comenzar a salir por la orilla inferior del tapón de nivel.

H 18.1 Cambio del aceite lubricante

de las planetarias El aceite lubricante debe ser evacuado aun caliente (en la temperatura de trabajo) PRECAUCIÓN EVITE EL CONTACTO con el aceite drenado, él está caliente y puede provocar quemaduras.

Aceites y filtros deben ser manejados con cuidado y colocados en locales adecuados.

Llene con aceite lubricante nuevo (ver tabla de lubricantes) por el agujero de nivel hasta que el aceite comienze a salir.

- 83-

H. Operaciones de mantenimiento

H 19 Lubricación del fieltro del cojinete

Modelo 4 x4

del buje guía del embrague Remueva la chapa de cobertura en el piso.

Aplique grasa en los cojinetes delanteros y traseros hasta que salga por la circunferencia del cojinete.

Articulaciones de las reducciones planetarias Remueva el tapete de goma, la tapa metalica del piso delantero y la tapa del tubo de lubricación.

Usando una aceitera con aceite SAE 90, lubrique el fieltro hasta que el aceite llegue a la orilla del tubo.

H 20 Lubricación de los cojinetes y

articulaciones del eje delantero Aplique grasa en ambas articulaciones (superior e inferior) utilizando una bomba o pistola de engrasar.

El criterio de cambio de la grasa dependerá encima de todo de las condiciones operacionales y del medio ambiente del local de trabajo.

Juntas universales del cardan

El intervalo de lubricación con grasa deberá ser menor cuando las condiciones operacionales sean consideradas severas. Por ejemplo, cuando los componentes trabajen bajo grandes cargas en las juntas universales y en los cojinetes.

Condiciones severas por influencia del medio ambiente: altas temperaturas, alto índice de polvo y o contacto de los componentes con agua. Lubrique con grasa a base de litio NLGI No. 2 Lubrique los cojinetes en 2 etapas: en la posición normal del tractor y con la frente levantada, de tal forma que el eje delantero quede suspenso sin carga.

Si durante la lubricación de las juntas universales, es verificado que en un extremo de la cruceta la grasa no sale a través de los sellos, movimente el eje.

Nota: En algunas juntas universales no tienen puntos de lubricación.

H. Operaciones de mantenimiento

- 84-

H 21 Lubricación del rodamiento del

H 23 Lubricación de los cilindros de

eje trasero

levantamiento

Lubrique los rodamientos del eje trasero, aplicando grasa en los dos lados a través de las engrasaderas.

PRECAUCIÓN La grasa que lubrica el rodamiento del eje trasero no sale por el retenedor del cubo de la rueda, la misma sale para dentro de la caja de la transmisión final.

Evite colocar grasa en exceso.

Lubrique las articulaciones superiores e inferiores de los cilindros de levantamiento.

H 24 Lubricación del excentrico del

freno

H 22 Lubricación del sistema de 3

puntos

Lubrique el excentrico de los frenos.

Aplique grasa en los siguientes puntos: 1 - Brazo de conexión del 3º punto 2 - Brazo de levante superior

- 85-

H. Operaciones de mantenimiento

H 25 Verificación de las capas

H 26.1 Limpieza del filtro de

protectoras de las palancas selectora de marchas y de grupo

recirculación de aire de la cabina

Verifique el estado de las capas protectoras si están dañadas busque un Concesionario Valtra.

H 26 Limpieza del filtro de aire de la

ventilación de la cabina

Remueva el selector de recirculación (1), la reja (2) y el filtro (3).

Lave el filtro con agua limpia y enjaguelo antes reinstalar.

Cambie el elemento a cada 1000 horas de servicio.

En condiciones de trabajo más severas, con alta concetración de polvo, cambie con más frecuencia.

Suelte la tapa del compartimiento del filtro, en la parte superior frontal de la cabina y remueva el filtro.

Verifique el estado, si está dañado, cambíelo.

Para limpiarlo, golpeie contra la palma de la mano o aplique aire comprimido seco con poca presión.

Repita esta operación a cada 250 horas de servicio y cambie el filtro a cada 1000 horas.

H. Operaciones de mantenimiento

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H 27 Cambio de fusibles

H 28 Verificación del nivel del fluido

del freno

Remueva la tapa abajo del tablero y remueva la tapa de la caja de fusibles. Un fusible quemado indica una condición de defecto en la parte electrica, localize el defecto y repararlo, cambiando el fusible quemado por otro de la misma amperaje.

ATENCIÓN No cambie fusibles quemados por otros de mayor amperaje, esto podrá ocasionar cortocircuito.

Remueva la tapa lateral y la tapa del depósito de fluido.

Verifique el nivel indicado por las marcas del depósito.

Si necesario, agregue fluido de freno SAE J1703 o ABNT 155 tipo normal B, hasta completar el nivel.

Fusibles F1 - 5A Relay de arranque F2 - 5A Conjunto radio F3 - 5A Solenoid de la bomba inyectora F4 - 5A Tablero de instrumentos F5 - 15A Faro bajos F6 - 15A Faro alto F7 - 10A Linternas y iluminación panel superior F8 - 20A Unidad pisca - alerta + (30) Bocina F9 - 10A Luz indicadora de dirección F10 -15A Luz indicadora del freno F11- 15A Luz de niebla F12 -20A Faro de trabajo delantero F13 - 20A Faro de trabajo trasero F14 - 20A Faro de trabajo trasero ( acces) F15 -10A Limpiador + chorro trasero F16 -10A Limpiador + chorro delantero F17 - 20A Ventilador (pos. 1 y II) velocidad F18 - 30A Ventilador (Pos III) velocidad F19 -15A Multitorque y TDF trasera F20 - 10A Luz encededor de cigarro F21 - 15A Luz rotativa y luz de cortesía F22- 10A GPS ( optativo) F23- 15A Disponible F24- 15A Disponible Relays

ATENCIÓN Una pequeña baja del nivel de fluido puede ser considerada normal, pero si ella es excesiva, busque un Concesionario Valtra, para hacer las reparaciones necesarias.

Verifique si el agujero de respiración en la parte superior de la tapa está obstruido. Si necesario, desobstruya con un alambre fino.

Observe también, el estado del anillo de sellamiento de la tapa, él protege el fluido de contaminación por polvo.

K1 - Relay faros de trabajo delanteros K2 - Relay faros de trabajo traseros K3 - Relay luz de niebla K4- Relay auxiliar de alimentación +15 K5 - Relay auxiliar de alimentación +15 K6- Relay del ventilador velocidad III K9- Relay unidad pisca - alerta, linterna K11-Relay del multitorque K14-Relay auxiliar de partida K16- Relay de acionamiento de la TDF

ATENCIÓN La obstrucción del agujero de respiración de la tapa del depósito puede comprometer el funcionamiento del freno.

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H. Operaciones de mantenimiento

H 28.1 Purga y/o limpieza del circuito

H 29 Verificación de las capas protectoras de la horquilla del freno

hidráulico del freno La purga del freno es necesaria para eliminar bolsas de aire en el sistema.

La presencia de aire en el circuito hidráulico, puede ser constatada cuando los pedales al ser accionados no presentan resistencia uniforme al esfuerzo aplicado y tiene dificultad de parar el tractor.

Para efectuar la purga o limpieza, llene el depósito com fluido nuevo.

Verifique el estado de la capa protectora del la horquilla del sistema del freno.

Caso esté dañada, lleve el tractor al Concesionario Valtra para las reparaciones necesarias.

H 30 Verificación de los terminales de

la batería

Remueva la tapa de la válvula de purga y conecte una manguera plástica transparente en la válvula y posicione el otro extremo de la manguera en un recipiente adecuado e mantengalo arriba del nivel de la válvula.

El pedal del freno debe ser presionado, por otra persona, bombeando hasta encontrar resistencia.

PELIGRO Los gases de la batería son explosivos.Fumar, provocar chispas o producir llamas próximo a la batería puede provocar explosión.

ATENCIÓN Evite choques electricos y cortocircuitos, desconecte siempre el terminal negativo de la batería antes del inicio de cualquier trabajo en el sistema electrico del tractor.

En ese momento, suelte la válvula de purga en 1/2 vuelta aproximadamente para permitir la salida del fluido.

Cuando el pedal llegue al fin de la carrera, cierre la válvula, solicite que el auxiliar levante el pedal y repita la operación.

Repita el procedimiento hasta que no existan más borbujas de aire en el sistema, observadas a través del pasaje por la manguera plástica transparente o cuando comenzar a salir fluido nuevo por la válvula, en el caso de limpieza del sistema.

Busque durante el proceso, evitar que el depósito se desvacie, mantenerlo siempre lleno.

Después de la purga y/o limpieza del sistema, complete el nivel del depósito.

H. Operaciones de mantenimiento

Remueva la tapa y verifique el estado de la conexión entre el terminal y el borne negativo de la batería.

Si necesario, desconecte el terminal, elimine la oxidación, fije nuevamente y unte con vaselina.

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H 30.1 Remoción de la batería

H 31 Inspección y mantenimiento del

cincho de seguridad

La batería de su tractor es libre de mantenimiento, no necesita verificación del nivel de la solución o de adición de agua.

Remueva la tapa del alojamiento, desconecte la fijación del terminal negativo (A) de la batería y remueva la tuerca de fijación (B) del soporte de la batería.

1 - Mantenga el cincho de seguridad lejos de orillas vivas u objetos que puedan causar averias.

2 - Examine periodicamente el cincho, las hebillas y los puntos de fijación, verificando si tienen averias que puedan reducir la eficiencia de protección.

3 - Cambie el cincho cuando esté deshilado, cortado, débil o si sufrió impacto en choques.

4 - Verifique si los tornillos de fijación están apretados al soporte del asiento.

5 - Mantenga el cincho de seguridad limpio, lavándolo apenas con agua y jabón neutro.

H 32 Verificación general del aprieto

de las abrazaderas

Desconecte el terminal positivo (C) de la batería y remueva la tuerca de fijación (D) del soporte de la batería.

Remueva la batería.

Haga una inspección minuciosa, principalmente cuanto al buen estado de las mangueras y al aprieto adecuado de abrazaderas. Cambie lo que sea necesario.

Verifique el aprieto de las siguientes mangueras:

ATENCIÓN No manipule o submeta la batería a recarga sin instrucciones, equipos y entrenamiento adecuados.

- Mangueras del sistema de refrigeración en general.

- Mangueras de la tubería de succión de la bomba hidráulica.

- Manguera del prefiltro de decantación.

- Manguera del sistema de admisión del aire del motor.

- Manguera del turboalimentador.

- Manguera del sistema de dirección.

- Mangueras del sistema hidráulico

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H. Operaciones de mantenimiento

H 33 Verificación del sistema de

aire-acondicionado Si el sistema de aire acondicionado presentar cualquier alteración en su funcionamiento, proceda de la siguiente manera: Funcione el motor a una rotación de 1500 rpm, conecte el control del ventilador y el selector de refriferación en el máximo (el compresor (2) comienza a funcionar).

Verifique con la mano la temperatura en los siguientes componentes: - Manguera (3) de baja presión en la entrada del compresor debe estar fria.

- Las mangueras del compresor (4), condensador, secador y las mangueras de alta presión deben estar calientes.

Verifique también lso visores del secador

Visor A - El líquido debe estar incolor, si presentar coloración amarilla o marrón busque el Concesionario Valtra para reparaciones.

Visor B - El líquido debe estar con color azul, si presentar coloración rosada o gris busque el Concesionario Valtra para reparaciones.

H. Operaciones de mantenimiento

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I. Pruebas y ajustes I 1 Ajuste de la palanca de la tracción

I 3 Ajuste del acelerador

delantera

Coloque la palanca del acelerador manual en su posición de mínima aceleración.

Para ontener el acople y desacople sin interferencia, ajuste las tuercas de ajustedel vástago de la palanca.

Suelte las tuercas del vástago del sistema de aceleración.

I 2 Verificación y ajuste de la correa

Ajuste el vástago a través de las tuercas hasta la palanca del regulador centrifugo quede totalmente para atrás (posición de tope).

del alternador

Apriete las tuercas.

ATENCIÓN Nunca modifique la posición del tornillo limitador de la bomba inyectora. La violación del lacre determina la anulación de la garantia.

La flexión de la correa debe ser 2 cm. Si necesario ajuste.

Suelte el tornillo y la tuerca del estirador y halando el alternador para fuera, encuentre el punto en que la correa quede tensionada conforme especificado anteriormente.

ATENCIÓN Si la correa es mantenida abajo de la tensión especificada, el alternador no suministrará la carga adecuada a la batería y el ventilador no desarrollará el flujo de aire adecuado al sistema de refrigeración.

Igualmente la tensión excesiva es perjudicial a la durabilidad de la correa y de los cojinetes del alternador y bomba de agua.

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I. Pruebas y ajustes

I 4 Verificación y ajuste del juego libre

I 5 Verificación de la carrera libre de

del pedal del embrague

los pedales del freno de servicio

Con el pedal en la posición de reposo mida la distancia de un punto de la palanca intermediaria (próximo al vástago de ajuste) a la superfície de la cabina.

Mida la distancia del piso a un punto de referencia del pedal del freno en reposo.

Con la ayuda de otra persona, pise el pedal hasta sentir el contacto del rodamiento de empuje con las membranas del embrague.En esa posición la carrera libre medida debe ser dse 15 a 20 mm.

Con ambos pedales trabados, mida la carrera libre (juego) que debe ser de 30-40 mm.

ATENCIÓN Si después del ajuste el sistema de embrague aún no opera satisfactoriamente, busque su Concesionário VALTRA.

Si necesario ajuste la carrera libre del pedal del embrague, a través de la tuerca de ajuste del vástago de ajuste, hasta obtener el valor encima mencionado.

ATENCIÓN Si después del ajuste, el sistema de embrague no funciona satisfactoriamente, busque el Concesionario Valtra.

I. Pruebas y ajustes

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I 6 Ajuste de la carrera libre de los

I 7

pedales del freno de servicio Coloque el tractor en un local plano y horizontal. Acuñe las ruedas delanteras y desconecte la tracción delantera.

Levante la parte trasera del tractor de tal forma a permitir que las ruedas traseras puedan ser giradas con la mano (utilize la superficie inferior del depósito de combustible, como punto de apoyo).

Ajuste del freno de estacionamiento

Cada vez que los frenos de servicio son ajustados, verifique y ajuste el freno de estacionamiento.

Mida la carrera libre de la palanca del freno de estacionamiento que debe ser alrededor de 30 mm.

Suelte totalmente la palanca del freno de estacionamiento.

Ajuste cada freno apretando a los pocos la tuerca de ajuste al mismo tiempo trabando el eje de ajuste indicado en la figura, hasta sentir que la rueda trasera no pueda ser girada con la mano.

Mida el juego que existe entre el excentrico y el tornillo del eje de articulación.

El juego debe ser de 1 mm para el freno izquierdo y 2 mm para el freno derecho.

A seguir, suelte a los pocos la tuerca de ajuste hasta sentir que los discos de los frenos están justos y libres y la rueda trasera no esté trabada.

Si necesario, ajuste el juego con el tornillo Allen.

Después del ajuste de los frenos, verifique nuevamente la carrera libre (corrija si necesario) y haga la prueba de los frenos de la siguiente manera:

Con el tractor desplazandose con velocidad moderada en un terreno plano y horizontal, aplique los freno simultaneamente (usando la traba de los pedales) y verifique que las dos ruedas reciban la misma fuerza de freno y no tengan la tendencia para salir para ninguno de lso lados. Si necesario, ajuste el freno que se muestre deficiente.

ATENCIÓN No encontrando condiciones satisfactorias en el funcionamiento de los frenos, busque a su Concesionario Valtra.

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I. Pruebas y ajustes

I 8 Verificación del aprieto de las

I 9.1 Instrucciones para seleccionar la

tuercas de las ruedas

presión de los neumáticos Sobrecarga del neumático o baja presión

Verifique el aprieto de las tuercas de las ruedas traseras y delanteras usando un torquimetro.

Par de aprieto (Nm) Rueda

4x4

Trasera

570 a 690

Delantera

770 a 930

Disco del aro

310

I 9 Verificación de la presión de

inflación de los neumáticos

Esas dos condiciones producen el mismo efecto negativo, deflexión excesiva del neumático.

Un neumático con sobrecarga o baja presión sufrirá un desgaste rápido e irregular, particularmnte en el área del hombro.

Algunos de los problemas que pueden surgir serán rajaduras radiales en el área del alto costado.

Neumáticos traseros trabajando con baja presión, en aplicaciones de alto par, están sub,etidos a formación de saliencias en el lado, las cuales resultarán en quiebra de la carcasa en esa área.

Un neumático con baja presión puede proporcionar mejor tracción en ciertas condiciones de suelo, pero este no será el caso en la mayoria de las situaciones y no compensa correr el riesgo de daños que pueden suceder con esta prática.

Exceso de presión El exceso de presión resulta en una carcasa que sufre por falta de deflexión.

La banda queda más redondeada y por eso el desgaste se concentra más en parte central.

En servicio de alto par habrá reducción de tiro en virtud de la reducción del área de contacto con el suelo y la carcasa volviéndose más dura y presentando características de flexión menores, no trabajará tan eficientemente.

Una carcasa superinflada y fuertemente estirada estará más sujeta a sufrir daños resultantes de impactos.

Ajuste de presión de inflación, considerando la carga aplicada, velocidad de operación y tipo de servicio Neumáticos delanteros R1 y traseros R1 y R2 Cuando el tractor sea utilizado con implemento y operando a una velocidad siempre inferior a 16 km/h, las cargas pueden ser aumentadas hasta 20% sin la necesidad del aumento de presión de inflación.

Cuando el tractor sea usado en servicios industriales y operando a una velocidad siempre inferior a 8 km/h, donde no se requiere un alto par, las cargas indicadas en la tabla pueden ser aumentadas hasta 30% con un aumento de presión de inflación de 28 Kpa (4 lbf/pul2). En las cargas deben ser consideradas todas las adiciones de pesos.

Verifique la presión de los neumáticos usando un calibrador de presión.

Compare los resultados obtenidos con las especificaciones de la tabla, considerando la carga y el tipo de servicio a ser realizado.

I. Pruebas y ajustes

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Neumáticos que operan arando en surcos o en laderas

I 10 Verificación de las condiciones de

carga del alternador

Arando en surcos En los trabajos donde el neumático de un lado del tractor rueda en el surco, la prsión de inflación del neumático trasero, de ese lado debrá ser aumentada en 28 Kpa (4 lbf/pul2) arriba de la presión recomendada. Este aumento de presión compensa la carga adicional soportada por el neumático y reduce la tendencia de formación de saliencia en el lado bajo condiciones de alto par.

Uso de neumáticos en carreteras Si los neumáticos tienen que operar por cualquier período de tiempo en carreteras o en otras superfícies duras, se recomienda no ultrapasar la velocidad de 16 km/h y aumentar la presión de inflación de los neumáticos hasta lo máximo recomendado, a fin de reducir la movimentación de las barras, para reducir el desgaste. En esas condiciones, se puede esperar desgaste localizado en el centro de la banda.

Los neumáticos del tipo R1 en virtud de la reducida altura de sus barras, pueden rodar en carreteras pavimentadas, siempre que sean observadas las recomendaciones de presión y velocidad.

Sin embargo, cuando sea necesario remover para otra localidad un tractor equipado com neumáticos R2 (Arrozero), el tractor debrá ser transportado, pues las barras altas de los neumáticos R2 no permiten que él ruede en superfícies duras.

Los neumáticos son proyectados para operar en baja velocidad, no pudiendo exceder a 32 km/h. Si el tractor es remolcado en altas velocidades en las carreteras, puede ocurrir elevaciones de temperaturas bajo las barras de la banda, debilitando el componente de goma y los cordones de la carcasa.

Verifique y limpie los contactos de los terminales, cambiandolos si necesario. Terminales aceitados o corroidos, pueden causar problemas de carga y cortocircuito.

I 11 Verificación del funcionamiento

del motor de arranque

Verifique las condiciones de los terminales, cambiandolos si necesario.

Si necesitar de reparaciones, busque a su Concesionario Valtra.

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I. Pruebas y ajustes

I 12 Ajuste de la trocha delantera 4 x 4

La trocha delantera es ajustada efectuando simultaneamente el cambio de posición del disco en relación al aro, en las dos ruedas, obteniendose la siguiente trocha: Medidas en milímetros

Neumáticos 14.9 - 26 14.9 - 28 16.9 - 30 18.4 - 26 18.4R-26

Pos. 1 1767 1747 1652 1643 1643

Pos. 2 1875 1837 1767 1762 1762

Pos. 3 1730 1862 1855 1843 1843

Pos. 4 1838 1950 1970 1962 1962

Pos. 5 2067 1952 1932 1943 1943

Pos. 6 2175 2040 2047 2062 2062

Pos. 7 2030 2065 2135 2143 2143

Pos. 8 2138 2155 2250 2262 2262

Obs. Trochas destacadas en negilla sano medidas consideradas padrón.

I 12.1 Ajuste del tope del eje de la

tracción delantera El ángulo de dirección máximo de los neumáticos delanteros es determinado por el ajuste del tope.

El tope del eje delantero es ajustado conforme la trocha que está siendo usada. El ajuste es realizado a través de los tornillos localizados en las respectivas cajas de articulación del cubo de la rueda.

Para ajuste del tope proceda de la siguiente manera: Suelte la contratuerca del tornillo y ajuste el tornillo de tal manera que cuando dobladas las ruedas delanteras (los neumáticos) no toquen en las laterales del tractor.

ATENCIÓN Evite daños a los neumáticos, mantenga el tope ajustado de acuerdo con la trocha y tamaño del neumático.

I. Pruebas y ajustes

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- Manteniendo la posición de la dirección, desplaze el tractor para frente hasta que las ruedas giren 1/2 vuelta, quedando las marcas en la altura del centro de la rueda y giradas para atrás en relación al eje delantero.

- Mida y anote la distancia entre las dos marcas, siendo esta la distancia “B”.

El resultado de la diferencia entre las dos medidas “B” y “A”, (“B” menos “A”), debe variar entre 0 a 5 mm.

I 13 Ajuste de la convergencia de las

ruedas de tracción delantera Para ajuste de la convergencia de las ruedas delanteras se debe medir la apertura anterior y posterior entre las ruedas.

Esta medida debe ser hecha de la siguiente manera:

- Coloque el tractor en un terreno plano con las ruedas alineadas.

- Marque la extremidad interna de los dos aros, en la parte de la frente y en la altura del centro de la rueda.

- Mida y anote la distancia entre las dos marcas, siendo esta la distancia “A”.

Si necesario ajuste la convergencia, de la siguiente manera: - Suelte la tuerca (1) y gire la barra (2) en el sentido deseado.

- Verifique si la variación de convergencia está dentro de la medida especificada.

- Después de obtenida la variación especificada, apriete la tuerca (1).

NOTA: Las dos barras de la dirección deben ser ajustadas de tal manera que se obtenga la misma longitud.

I 14 Ajuste de la trocha trasera

La trocha trasera es obtenida de la misma forma que la trocha delantera.

Las siguientes trochas traseras son disponibles:

Medidas em milímetros

neumáticos 18.4 - 34 23.1 - 26 18.4 - 38 23.1 - 30 24.5 - 32

Pos. 1 1598 1600 -

Pos. 2 1709 1711 -

Pos. 3 1801 1799 1673

Pos. 4 1802 1709 1910 1743 1787

Pos. 5 1912 2002 1804 1971 1931

Pos. 6 1913 1915 2045

Pos. 7 2005 2003 2073

Pos. 8 2116 2114 2187

20.8 - 38 23.1 - 34

1600 -

1711 1710

1799 1800

1910 1910

1804 1804

1915 1914

2003 2004

2114 2114

650/75-R32

1531

1645

1673

1787

1931

2045

2073

2187

Obs. Trochas destacadas en negilla sano medidas consideradas padrón.

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I. Pruebas y ajustes

Lastre trasero

I 15 Ajuste de los soportes de los

estabilizadores

Los contrapesos traseros son fijados en el aro del neumático.

Cada contrapeso pesa 70 o 80 kg dependiendo de la medida del neumático.

La cantidad máxima de contrapesos que pueden ser montados en la trasera y delantera del tractor consta en las especificaciones técnicas.

Con llenado de los neumáticos traseros con agua Cuando usar trochas arriba de de 1510 mm, ajuste la posición de los soportes de lso estabilizadores telescópicos para a menor apertura.

I 16 Lastreamiento del tractor

Con contrapesos Para disminuir la pérdida de la capacidad de tiro, provocada por la patinación excesiva de los neumáticos, es necesario aumentar la adherencia de los mismos al suelo.

Para llenar los neumáticos con agua es necesario utilizar un dispositivo y una manguera de jardín. El dispositivo deberá estar provisto de una salida para el aire.

Suspenda la rueda del suelo y posicionela de tal manera que la válvula de llenado quede en la parte superior.

Retire la válvula, desenrosqueandola del pico.

Permita que el neumático quede completamente vacío.

Aplique la manguera del agua al pico de llenado, utilizando el dispositivo. Llene el neumático con agua hasta que la misma alcance el nivel del pico.

Caso no disponga del dispositivo, aplique directamente la manguera al pico de la válvula, removiendola de tiempo en tiempo, para aliviar la presión interna del neumático.

El lastre frontal es hecho a través de contrapesos transversales hasta lo máximo de 10 contrapesos para los tractores con tración 4 x 4 y 6 contrapesos longitudinales para los tractores con tración 4 x 2.

Cada contrapeso transversal pesa 35 kg e los longitudinales 37.5 kg.

Deje salir el exceso de agua del neumático y reinstale la válvula.

Aplique aire comprimido al neumático con la presión de inflación recomendada en la tabla de inflación de presión de los neumáticos.

La cantidad máxima de agua que puede ser usada consta en la especificación técnica.

ATENCIÓN En condiciones de baja temperatura, use un agente anticongelante en el agua de los neumáticos conforme instrucciones del fabricante.

Para tractores 4 x 2 el lastro frontal debe usarse para garantizar la estabilidad y dirigibilidade del tractor.

I. Pruebas y ajustes

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I 17 Ajuste de los faros delanteros

I 18 Banco del conductor

Verifique la presión de los neumáticos y efectue el ajuste sin ningún implemento acoplado al tractor.

Posicione el tractor en una superfície plana y horizontal y una distancia de 5 metros de una pared.

El banco del conductor es equipado con sistema de amortiguamiento que puede ser ajustado de acuerdo con el peso del operador. Para eso, basta girar para la derecha o para la izquierda el botón de ajuste indicado en la figura, conforme el caso.

Marque en la pared 2 puntos representando la distancia entre los centros de los faros, conforme indica la figura. a - Distancia entre la pared y los faros = 5 metros b - Distancia entre el centro de los faros c - Distancia entre el centro de los faros y el suelo Nota: La línea del eje longitudinal del tractor (línea que pasa por los centros de los ejes delantero y trasero) debe coincidir con el centro de la cruz dibujada en la pared.

Conecte los faros en luz baja y verifique si el centro de la luz de los mismos quedan 50 mm bajo de los puntos en la pared.

Se puede también, ajustar la posición longitudinal del banco para frente o para atrás de acuerdo con la altura del operador. Para eso, basta accionar la palanca indicada en la figura y colocar el banco en la posición deseada.

Ajuste los faros por medio de los tornillos de ajuste, si necesario.

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I. Pruebas y ajustes

J. Especificaciones técnicas J 1 Motor

BH145 BH165 BH180 BH185i Diesel inyección Diesel inyección Diesel inyección Diesel inyección directa, 4 tiempos, directa, 4 tiempos, directa, 4 tiempos, directa, 4 tiempos, turbinado,intercooler turbinado turbinado turbinado Turbocompressor Si Si Si Si 620DSRA Modelo 620DSR 620DSR 620DSR Húmeda removible Camisa Húmeda removible Húmeda removible Húmeda removible con soporte con soporte con soporte con soporte intermediario intermediario intermediario intermediario 6 Número de cilindros 6 6 6 En línea Disposiciónde los cilindros En línea En línea En línea 6,600 Cilindrada total en dm³ 6,600 6,600 6,600 120 Carrera del pistón 120 120 120 Cabezal Doble, flujo cruzado Doble, flujo cruzado Doble, flujo cruzado Doble, flujo cruzado 108 Diámetro del cilindro (mm) 108 108 108 16,5:1 Relación de compresión 16,5:1 16,5:1 16,5:1 190 cv @ 2300 rpm Potencia máxima (ISO1585NET) 145 cv @ 2400 rpm 165 cv @ 2300 rpm 180 cv @ 2300 rpm Par máximo (ISO 1585 NET) 550 Nm @ 1400 rpm 600 Nm @ 1400 rpm 650 Nm @ 1400 rpm 675 Nm @ 1400 rpm 200 hp @ 2300 rpm Potencia máxima 152.5 hp @ 2400 rpm 173.5 hp @ 2300 rpm 189 hp @ 2300 rpm (ISO14396 GROSS) 688.5 Nm @ 1400 Par máximo 561 Nm @ 1400 rpm 612 Nm @ 1400 rpm 663 Nm @ 1400 rpm rpm (ISO14396 GROSS) 1-5-3-6-2-4 Orden de explosión 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 0,35 Juego de la válvula (frio/ 0,35 0,35 0,35 caliente) mm Tractor Tipo

J 1.2 Sistema de lubricación del motor

Bomba de aceite Filtro del aceite Presión del aceite en marcha lenta Presión del aceite en rotación normal de trabajo Volumen del aceite lubricante del motor Especificación del aceite

De engranajes con lubricación forzada Del tipo cartucho descartable con válvula by-pass 200+/-30 kPa 100 kPa (1,0 kp / cm²) 250 - 400 kPa (2,5 - 4,0 kp / cm²) 19 litros SAE 15W/40 ... -10°C + 40º API, CF-4 o superior

J 1.3 Sistema de combustible y filtro del aire

Combustible ........................................................................

Bomba inyectora ..................................................................

Bomba alimentadora ...........................................................

Pico Inyector ........................................................................

Presión de trabajo ................................................................

Prefiltro decantador .............................................................

Filtro doble de combustible de flujo paralelo .....................

Filtro del aire seco con indicador de restricción electrico ..

Capacidad del depósito de combustible .............................

J. Especificaciones técnicas

Diesel Rotativa Diafragma, accionamiento mecánico y manual 5 agujeros 23 Mpa (230 kp/cm2) De decantación De 2 cartuchos cambiables de elemento de papel Elemento principal en conjunto con elemento de seguridad 362 litros

- 100-

J 1.4 Sistema de refrigeración

Líquido de refrigeración Control de temperatura Bomba del agua Caudal ( 2300rpm) Termostato

Adhitivo para radiadores + agua Termostato Centrifuga 260 litros/minuto Inicio de apertura 77..81 °C (83°) Totalmente abierto 92..95 ºC Aspirante 6 paletas de ventilación, diámetro 508 mm Tubular com aletas planas 26.0 litros

Ventilador Radiador Volumen del líquido de refrigeración

J 1.5 Sistema electrico

Bateria Voltaje Motor de arranque Alternador Alternador (Cabinado) Lamparas: - faros delanteros - faros de trabajo del techo - linternas traseras - instrumentos del tablero y luces de advertencia Linternas delateras Luz del freno Luz indicadora de dirección Luz indicadora de niebla Luz de matrícula Sensor del nível de combustible Tomada da carreta

100 Ah 12 V 4,2 Kw 14 V / 55 Ah 14 V / 120 Ah 40 / 45 W 55 W 5W Leds 10 w 21 w 21 w 21 w 10 w Eletrónico 7 Polos

J 2 Transmisión

J 2.1 Embrague - simple

Tipo Diámetro externo del disco de la transmisión Revestimiento del disco Accionamiento del embrague Juego libre del pedal

Seco, resorte membrana, tipo push 350 mm Organico Mecánico por pedal 25 - 30 mm

J 2.2 Embrague - doble

Tipo Diám. externo del disco de la transmisión.

Diám. interno del disco de la transmisión.

Diámetro externo del disco de la TDF Diámetro interno del disco de la TDF Revestimiento del disco Accionamiento del embrague doble Carrera de la palanca del embrague doble

Seco, resorte membrana 350 mm 215 mm 350 mm 235 mm Organico Mecánico por palanca manual 19 mm J 2.3. Caja de marchas

Modelo BH145 ,BH165 ,BH180 e BH185i Número de marchas Relación corona/piñón Bloqueo del diferencial Lubricación Presión de la válvula de alívio Elemento filtrante Especificación del aceite lubricante Volumen del aceite lubricante:

De engranamiento constante 12 marchas a la frente y 4 a atrás 1: 4,55 (Z=9/41) Mecánico, accionado por pedal Bomba de aceite de engranajes 343 + 98 kPa De cartucho de flujo total con válvula by-pass 250+/-30 kPa API GL 5 SAE 90 55 litros (en conjunto con el multiplicador, TDF y transmisión final)

- 101-

J. Especificaciones técnicas

J 2.4. Velocidad (km/h)

Número de marchas L1 L2 L3 M1 L4 M2 M3 H1 M4 H2 H3 H4 R1 R2 R3 R4

Neum. 23.1 - 30 (2400rpm) BH145 2,8 3,9 4,6 5,4 6,4 7,7 9,1 10,7 12,7 15,2 18,0 25,2 4,8 6,8 8,1 11,3

Neum. 24.5 - 32 (2300rpm) BH165 3,1 4,3 5,1 6,1 7,2 8,6 10,2 12,0 14,2 17,0 20,2 28,1 5,4 7,7 9,1 12,7

Neum. 24.5 - 32 (2300rpm) BH180 3,1 4,3 5,1 6,1 7,2 8,6 10,2 12,0 14,2 17,0 20,2 28,1 5,4 7,7 9,1 12,7

Neum. 30.5 - 32 (2300rpm) BH185i 3,3 4,6 5,4 6,4 7,6 9,1 10,7 12,8 15,0 18,1 21,2 29,8 5,7 8,1 9,5 13,3

J 3. Transmisión final

Planetaria 1:6,18 1843 mm SAE 90/API GL5 55 litros (común con caja de marchas y TDF)

Tipo Relación Distancia entre placas Especificación del aceite lubricante Volumen

J 3.1. Frenos

Tipo Número de discos Accionamiento del freno de servicio Accionamcento de freno de estacionamiento Tipo de fluido Volumen

Húmido con multidisco inmerso en aceite 5+5 Hidráulico, actuando independiente en cada pedal o en conjunto con los dos pedales Palanca manual que actua directamente en el freno de servicio ABNT 155 tipo B 0,125 litros

J 4 Toma de fuerza 540 y 540 + 1000 rpm

Tipo Standard Tipo Optativo Diámetro del eje (mm) Número de estrias Adaptador Relación de transmisión 540 rpm Relación de transmisión 540 + 1000 rpm Accionamiento del eje de la TDF

BH145 540 rpm 540 + 1000rpm 45 (1:3/4”) 6 35mm (1:3/8”) 1:3,23 (55/17)

BH165 540 rpm 540 + 1000rpm 45 (1:3/4”) 6 35mm (1:3/8”) 1:3,23 (55/17)

540 rpm 540 + 1000rpm 45 (1:3/4”) 6 35mm (1:3/8”) 1:3,23 (55/17)

BH180

BH185i 540 rpm 540 + 1000rpm 45 (1:3/4”) 6 35mm (1:3/8”) 1:3,23 (55/17)

1:2,27 (50/22)

1:2,27 (50/22)

1:2,27 (50/22)

1:2,27 (50/22)

Mecánico por Mecánico por Mecánico por Mecánico por palanca palanca palanca palanca SAE 90/API SAE 90/API SAE 90/API SAE 90/API GL5 / MIL L2105B Especificación del aceite GL5 / MIL L2105B GL5 / MIL L2105B GL5 / MIL L2105B 55 litros en conjunto 55 litros en conjunto 55 litros en conjunto 55 litros en conjunto com la Volumen com la con la con la caja de marchas caja de marchas caja de marchas caja de marchas Velocidad rpm/rpm del motor 540 - 1747 540 - 1747 540 - 1747 540 - 1747 Potencia maxima (cv) rpm

130 – 2300

J. Especificaciones técnicas

151 – 2300

- 102-

165 – 2300

173 – 2300

J 5 Eje de la tracción delantero 4x4

Tipo.......................................................................................

Marca....................................................................................

Diferencial...........................................................................

Bloqueo del diferencial.....................................................

Reducción total...................................................................

Reducción corona/piñón...................................................

Reducción planetaria.........................................................

Aceite lubricante................................................................

Volumen del aceite del diferencial.................................

Volumen del aceite en los cubos de las ruedas (cada lado) ......................................................................................

Angulo de giro.....................................................................

Oscilación del eje...............................................................

Camber.................................................................................

Inclinación del pasador maestro......................................

Caster....................................................................................

Convergencia.......................................................................

Distancia entre eje (mm)...................................................

Accionamiento....................................................................

Direccional, con tracción Carrraro 20.43 Limited Slip Automático 1:19,04 1:2,75 1:6,923 SAE 90/API GL 5 / MIL L2105B 6,0 litros 1,5 litro 55° 12° 1° 5° 0º 0 - 6 mm 2870 Eje cardan

J 5.1 Trochas del ejes delanteros

Neumáticos 14.9 - 26 14.9 - 28 16.9 - 30 18.4 - 26 18.4R-26

Pos. 1 1767 1747 1652 1643 1643

Pos. 2 1875 1837 1767 1762 1762

Pos. 3 1730 1862 1855 1843 1843

Pos. 4 1838 1950 1970 1962 1962

4 x 4 (mm)

Pos. 5 2067 1952 1932 1943 1943

Pos. 6 2175 2040 2047 2062 2062

Pos. 7 2030 2065 2135 2143 2143

Pos. 8 2138 2155 2250 2262 2262

J 6 Trochas del eje trasero (mm)

neumáticos 18.4 - 34 23.1 - 26 18.4 - 38 23.1 - 30

Pos. 1 1598 1600 -

Pos. 2 1709 1711 -

Pos. 3 1801 1799 -

Pos. 4 1802 1709 1910 1743

Pos. 5 1912 2002 1804 1971

Pos. 6 1913 1915 -

Pos. 7 2005 2003 -

Pos. 8 2116 2114 -

24.5 - 32 20.8 - 38

1600

1711

1673 1799

1787 1910

1931 1804

2045 1915

2073 2003

2187 2114

23.1 - 34 650/75-R32

1531

1710 1645

1800 1673

1910 1787

1804 1931

1914 2045

2004 2073

2114 2187

J 7 Par de aprieto de las tuercas de las ruedas

Ruedas delanteras Ruedas traseras Disco del aro trasero y delantero

770 ... 930 Nm 570 ... 690 Nm 310 Nm J 8 Sistema de dirección

Dirección Accionamiento Bomba hidráulica de la dirección Caudal de la bomba hidraulica Unidad hidrostática Caudal de desplazamiento Presíon de la válvula de alívio Presón de apertura de la válvula antichoque Cilindro de la dirección Especificación del aceite hidráulico

Hidrostática Bomba hidráulica De engranajes en conjunto con la bomba del sistema de levantamiento 16 cm³ / rotación Centro abierto, cilindro cerrado 100 cm³ / rpm 10 Mpa 16 MPa 2 pistones laterales ISO VG 68

- 103-

J. Especificaciones técnicas

J 9 Sistema hidráulico

Bomba hidráulica Caudal (cm³ / rpm) Presión de la válvula de alívio Filtro de succión Especificación del aceite hidráulico Volumen Válvula antichoque Cilindro externo de levantamiento Diámetro interno del cilindro externo Carrera Válvula de control remoto para circuito externo

Presión de la válvula de alívio Elevador hidráulico mecánicamente controlado

De enganaje, en conjunto con la bomba hidráulica de la dirección, accionada por el eje de comando 22.5 (1: 37) 18 Mpa Elemento metálico lavable ISO VG 68 29 litros 23 + 3 Mpa 2 cilindros 65 mm 150 mm Válvula de simple o doble acción con o sin destrabe hidráulico, con acople rápido,con circuito en serie con el sistema hidráulico de 3 puntos y con posibilidad de montaje haste de 3 válvulas adicionales 18 Mpa Palanca de control de posición, palanca de control de la velocidad de bajada, palanca de control de profundidad con sensibilidad variable en los brazos de conexión inferiores

J 9.1 Fuerza máxima de levantamiento

Categoría II (NBR 8566) 7700 kgf en el ojal y 4700 kgf a 610 mm del ojal

Acople de 3 puntos Capacidads de levante (NBR 13145) Sensibilidad

En el brazo de conexión inferior En el brazo de levantamiento superior

Ajuste de nivelamiento Barra de acople inferior

Fija con articulación esférica Barra telescópica con ajuste fino

Estabilizador Barras de tracción ajustables en 2 puntos

Longitudinal y transversal

J 10 Características dimensionales (mm)

Descripción Distancia entre ejes

BH145 2870

BH165 2870

BH180 2870

BH185i 2870

Comprimento total

5040

5040

5400

5400

Radio de giro minimo

4510

4510

4920

4920

Peso del embacación lastreado (Kg)

7125

7125

7500

7500

J. Especificaciones técnicas

- 104-

J 11. Pesos (kg)

Descrición

BH145

BH165

BH180

BH185i

Peso en orden de marcha sin lastre

5015

5165

5445

5445

Peso en ordem de marcha con lastre

7500

8500

9475

9475

10 x 37,5 kg

10 x 37,5 kg

10 x 37,5 kg

10 x 37,5 kg

13 x 37,5 kg

15 x 37,5 kg

15 x 37,5 kg

15 x 37,5 kg

Contrapeso trasero inicial con neum. 23.1-28R1 (STD)

4+4

5+5

5+5

5+5

para el BH145 y BH165 y con neum. 24.5-32R1 (STD)

70 kg cada

70 kg cada

70 kg cada

70 kg cada

Lastres Contrapeso delantero inicial longitudinal con neum.

14.9-28R1 (STD) para el BH145 - BH165 y con neum.

16.9-30R1 (STD) para el BH180 - BH185i Contrapeso delantero inicial transversal con neum.

14.9-28R1 (STD) para el BH145 - BH165 y con neum.

16.9-30R1 (STD) para el BH180 - BH185i

para el BH180 - BH185i Nota: Para montaje de contrapesos opcionales tanto delantero como trasero, consulte su Concesionario Valtra.

J 12 Carga y presión de los neumáticos (velocidad 32 km/h) EJE DELANTERO Neum.

14.9 - 26 14.9 - 26 14.9 - 28 16.9 - 30 18.4 - 26

Tipo R1 R1 R2 R1 R1

Carga mínima Presión mínima Lonas 6 12 8 8 10

EJE TRASERO Neum.

18.4 - 34 18.4 - 34 18.4 - 38 20.8 - 38 23.1 - 26 23.1 - 30 23.1 - 30 24.5 - 32 24.5 - 32 650/75

Tipo R2 R2 R2 R1 R2 R2 R2 R1 R1 R32

Kgs 1265 1265 1310 1770 1990

Carga mínima Presión mínima Lonas 10 12 10 10 10 8 12 10 12 8

Kgs 2250 2250 2380 2885 2850 3035 3035 3465 3465 2720

Carga máxima

lb/pulgl² Kpa 14 95 14 95 14 95 16 110 16 110

Kg 1560 2130 1880 2245 2645

lb/pulg² 20 34 26 24 26

Carga máxima

lb/pulgl² Kpa 16 110 16 110 16 110 16 110 16 110 16 110 16 110 20 110 20 110 10 70

Kg 2990 3375 3165 3480 3250 3035 3845 3950 4390 3740

Presión máxima Kpa 140 235 180 165 180

Presión máxima lb/pulg² 26 35 26 22 20 18 24 20 24 17

Kpa 180 220 180 150 140 110 165 140 165 120

Presión sugerida lb/pulg² 18 18 18 18 20 Presión sugerida lb/pulg² 16 16 18 18 16 18 18 20 20 10

Obs.: Entre la carga mínima y máxima, la presión de inflación de los neumáticos, puede ser ajustada en función de la carga y de la aplicación. En caso de duda, consulte su Concesionario Valtra.

- 105-

J. Especificaciones técnicas

J 13. Cabine climatizada

Aire acondicionado Gas Cantidad (+20°) Compresor Tipo Aplicación Máxima rotación Capacidad del depósito Volumen del aceite lubricante Especificación del aceite lubricante Voltaje Par de aprieto Consumo de potencia Juego Presión de la válvula de alivio Secador Interruptor de alta presión, función: - interruptor desconectado - interruptor conectado interruptor para bajo -presión desconectada interruptor de baja presión, función: - interruptor desconectado - interruptor conectado Termostato - Interruptor desconectado, cuando la temperatura está baja - Interruptor conecta cuando la temperatura está subindo, para máxima refrigeración - Interruptor conecta cuando la temperatura está casi subindo, para mínima refrigeración Presión en el sistema con máxima refrigeración (1500 rpm en temperatura ambiente) - baja presión - alta presión

J. Especificaciones técnicas

- 106-

R134A 1,4 kg Flujo axial Motores de 4 y 6 cilindros 7000 rpm 147 ml 200 ml ZXL 100 PG (DH-OS) 12 V 59 Nm 44 W (máximo) 0,3...0,6 mm 37 +/- 4 bar

3,40 +/- 0,2 Mpa 0,57 +/- 0,2 Mpa

190 +/- 20 kPa 200 +/- 30 kPa + 2...+ 3º C + 6...+ 7º C +10º C + 20...+ 25º C 50...300 kPa 700...1400 kPa

J 14 Equipos opcionales

J 14.1. Motor

Compresor de aire Condensador Secador J 14.2. Sistema eléctrico

Limpiador y lavador de la ventana trasera Rádio con CD Player estereo Toma de corriente eléctrica Luz intermitente rotativa Faros superiores de trabajo Faros superiores de trabajo Señalizador sonoro Luz de matrícula J 14.3 Toma de fuerza

TDP 540 - 1000 rpm J 14.4 Sistema de freno

Frenos a aire comprimido para el remolque J 14.5 Chasis y ruedas

Contrapesos delanteros de 37,5 kg Contrapesos delanteros transversales de 35 kg Contrapesos traseros extras de 85 kg cada + tornillos para montaje J 14.6 Cabina

Filtro de carbón extra Aire acondicionado Aire caliente Guardabarros traseros Limpiador y lavador del cristal trasero J 14.7 Hidráulico de trabajo

Válvula de control remoto de simple o doble acción con o sin traba hidráulico, con acople rápido Kit HiFlow Depósito del aceite hidráulico

- 107-

J. Especificaciones técnicas

J 15. Esquema eléctrico

J. Especificaciones técnicas

- 108-

J 15.1. Esquema eléctrico

- 109-

J. Especificaciones técnicas

J 15.2.

Lista del esquema eléctrico

(A2) - RÁDIO A3 - CENTRAL ELÉCTRICA

P1 P2 P3 P4 -

B1 - SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR B2 - SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE B3 - BOCINA B4 - SEÑALIZACIÓN SONORA DEL MARCHA ATRÁS

Q1 - MOTOR DE ARRANQUE (S6) - INDICADOR DE LA LUZ ROTATIVA (S19) - INTERRUPTOR DE PRESIÓN DEL COMPRESOR (S 26) - INTERRUPTOR DE LA LUZ DE NIEBLA TRASERA (S32) - INTERRUPTOR DEL LIMPIADOR DEL PARABRISA TRASERO S1 - INTERRUPTOR DA LINTERNA S2 - INTERRUPTOR DEL FARO DE TRABAJO TRASERO S3 - SELECTOR DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR S4 - LLAVE COMBINADA DA COLUNA DEL DIRECCIÓN S5 - INTERRUPTOR DEL FARO DE TRABAJO TRASERO S7 - INTERRUPTOR DEL PISCA ALERTA S8 - TERMOSTATO DEL AIRE ACONDICIONADO S 9 - INETRRUPTOR DE SEGURIDAD DA LLAVE DE ARRANQUE S10 - INTERRUPTOR DA LUZ DEL FRENO IZQUIERDO S11 - NO APLICADO S12 - INTERRUPTOR DEL FILTRO DE AIRE S13 - INTERRUPTOR DE PRESIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR S15 - INTERRUPTOR DEL FRENO DE MANO S16 - INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DEL CAJA DE MARCHAS S 17 - INTERRUPTOR DE PRESIÓN DEL ACEITE DEL CAJA DE MARCHAS S18 - INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR ( ALARMA) S20 - INTERRUPTOR DEL LUZ DEL FRENO IZQUIERDO S22 - INTERRUPTOR DEL BLOQUEIO DELO DIFERENCIAL (S23A) - INTERRUPTOR DEL MULTITORQUE (S23B) - INTERRUPTOR DEL MULTITORQUE S42 - INTERRUPTOR DA PUERTA DERECHA, LUZ DE CORTESIA S43 - INTERRUPTOR DA PUERTA IZQUIERDA, LUZ DE CORTESIA SR - INTERRUPTOR DEL LUZ SONORA DA MARCHA ATRÁS

(E19) - LUZ DE NIEBLA TRASERO (E20) - LUZ DEL FRENO LADO DERECHO (E21) - LUZ DEL FRENO LADO IZQUIERDO (E22) - LUZ DE PLACA DE MATRÍCULA E1 - FARO DELANTERO, DERECHO E2 - FARO DELANTERO, IZQUIERDO E3 - INDICADOR DE DIRECCIÓN DELANTERO, DERECHO E4 - INDICADOR DE DIRECCIÓN DELANTERO, IZQUIERDO E5 - LINTERNA TRASERA DERECHA E6 - LINTERNA TRASERA IZQUIERDA E7 - LUZ DE CORTESIA DA CABINA E9 - FARO DE TRABAJO TRASERO , EXTERNO DERECHO E10 - FARO DE TRABAJO TRASERO , EXTERNO IZQUIERDO E11- FARO DE TRABAJO TRASERO, EXTERNO DERECHO E12 - FARO DE TRABAJO TRASERO ,EXTERNO IZQUIERDO E13 - FARO DE TRABAJO DELANTERO DERECHO E14 - FARO DE TRABAJO DELANTERO IZQUIERDO E15 - ILUMINACION DEL TABLERO E16 - ILUMINACION DEL TABLERO SUPERIOR FUSES F1 - 5A BOCINA RELAY DEL ARRANQUE F2 - 5A CONJUNTO RÁDIO F3 - 5A SOLENOIDE Y BOMBA INYECTORA F4 - 5A TABLERO DE INSTRUMENTOS F5 -15A FAROS BAJOS F6 - 15A FAROS ALTOS F7 - 10A LINTERNAS PANEL SUPERIOR F8 - 20A UNIDAD PISCA-ALERTA + (30)BOCINA F9 - 10A LUZ INDICADORA DE DIRECCIÓN F10 - 15A LUZ INDICADORA DEL FRENO F11 - 15A LUZ DE NIEBLA F12 - 20A FARO DE TRABAJO DELANTERO F13 - 20A FARO DE TRABAJO TRASERO F14 - 20A FARO DE TRABAJO TRASERO ( ACES.) F15 - 10A LIMPIADOR +CHORRO TRASERO F16 - 10A LIMPIADOR + CHORRO DELANTERO F17 - 20A VENTILADOR ( POS. 1 Y 2 ) VELOCIDAD F18 - 30A VENTILADOR ( POS. 3) VELOCIDAD F19 - 15A MULTITORQUE Y TDF F20 - 10A ENCENDEDOR DE EMBOQUILLADO F21 - 15A PISCA - ALERTA Y CABINA SUPERIOR F22 - 10A GPS ( OPTATIVO)

V1 - DIODOS Y1;Y2;Y4;Y6.

CONECTORES X1 - 9 POLOS - CABLE DELANTERO X2 - 9 POLOS - CABLE DELANTERO X3 - 9 POLOS -CABLE SENSORES/MULTITORQUE A3X1 - 9 POLOS CENTRAL ELÉCTRICA A3X2 - 9 POLOS CENTRAL ELÉCTRICA A3X3 - 9 POLOS CENTRAL ELÉCTRICA A3X4 - 9 POLOS CENTRAL ELÉCTRICA A3X5 - 9 POLOS CENTRAL ELÉCTRICA A3X6 - 9 POLOS CENTRAL ELÉCTRICA A3X7 - 9 POLOS CENTRAL ELÉCTRICA (X8) - 2 POLOS - CORRIENTE SOQUETE X9 - 9 POLOS - INTERRUPTOR COMBINADO X10 - 9 POLOS - INTERRUPTOR COMBINADO X11- 9 POLOS - SUPERIOR X12 - 9 POLOS - TRASEIRA DIREITA X14 - 9 POLOS - TRASEIRA ESQUERDA (X15) - 3 POLOS - DIODOS DO AIRE ACONDICIONADO (X17) - 7 POLOS - 7 VIAS PARA CARRETA (X18) - 2 POLOS - CONECTOR DO LIMPADOR TRASEIRO (X20) - 9 POLOS - INDICADOR DE DIREÇÃO DIANTEIRA ( X22) - 2 POLOS - LUZ ROTATIVA X24 - 9 POLOS - SUPERIOR X26 - 28 POLOS - CONECTOR DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS X27 - 36 POLOS - CONECTOR DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS (X31) - 1 POLO - CONECTOR DE SEGURIDAD DE LA TDF ( X33) - 3 POLOS - LUZ DE NIEBLA TRASERA

G1 - BATERIA G2 - ALTERNADOR LUCES PILOTO (H24) - LUZ ROTATIVA H 2 - LUZ INDICADORA DE DIRECIÓN II H3 - LUZ INDICADORA DE DIRECCIÓN I H4 - LUZ INDICADORA DE RESTRICCIÓN DEL FILTRO DE AIRE H 5 - LUZ INDICADORA DE PRESIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR H 6 - LUZ DE ADVERTENCIA, PARADA Y TEMPERATURA DEL MOTOR H 7 - LUZ INDICADORA DE PRESIÓN DEL ACEITE DE LA CAJA DE MARCHAS H8 - LUZ INDICADORA DEL FILTRO DE ACEITE DE DE LA CAJA DE MARCHAS H10 - LUZ INDICADORA DE LA TDF H 11 - LUZ INDICADORA DEL FRENO DE MANO ACCIONADO H 12 - LUZ INDICADORA DE LA VELA DE AQUECIMIENTO DEL BLOQUE DEL MOTOR H 14 - LUZ INDICADORA DEL FAROL ALTO DELANTEROS H15 - LUZ INDICADORA DA RESERVA DEL COMBUSTIBLE H 16 - LUZ INDICADORA DE LA CARGA DA BATERIA H 18 - LUZ INDICADORA DA TEMPERATURA DEL ACEITE DA CAJA DE MARCHAS H20 - LUZ INDICADORA DO BLOQUEO DEL DIFERENCIAL H 23 - BOCINA

(Y5)- EMBRAGUE MAGNETICA DEL COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO Y2 - VÁLVULA SOLENOID DE LA TDF Y3 - VÁLVULA SOLENOID DEL MULTITORQUE Y8 - SOLENOID DE LA BOMBA INYECTORA Y1 - VÁLVULA SOLENOID DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL

RELAYS K1 - RELAY DE LOS FAROS DE TRABAJO DELANTEROS K2 - RELAY DE LOS FAROS DE TRABAJO TRASEROS K3 - RELAY DA LUZ DE NIEBLA K4 - RELAY AUXILIAR DA ALIMENTACIÓN + 15 K5 - RELAY AUXILIAR DA ALIMENTACIÓN + 15 K6 - RELAY DA VELOCIDAD 3 DEL VENTILADOR K9 - RELAY TEMPORIZADOR DEL LIMPIADOR DEL PARABRISAS K11 - RELÉ DE ACIONAMENTO DO MULTITORQUE K14 - RELÉ AUXILIAR DE PARTIDA K16 - RELÉ DE ACIONAMENTO DA TDP M1 - MOTOR DE ARRANQUE M2 - MOTOR DEL VENTILADOR M3 - MOTOR DEL LIMPIADOR DEL PARABRISAS M4 - MOTOR DEL LAVADERO PARABRISA DELANTERO (M5)- MOTOR DEL LIMPIADOR PARABRISA TRASERO (M6)- MOTOR DEL LAVADERO PARABRISA TRASERO

J. Especificaciones técnicas

TERMÓMETRO DEL AGUA DEL MOTOR RELAY CONMUTADOR DEL FARO ALTO/BAJO TAQUIMETRO HORÍMETRO/ MEDIDOR DE VELOCIDAD

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K

Equipos opcionales

En esta sección están las operaciones e instrucciones de servicio referentes a los equipos opcionales que necesitan cuidados especiales

K 2 Toma de corriente para remolque

K 1. Válvula para hidráulico auxiliar

Es utilizada para el accionamiento de cilindros de los motores hidráulicos de equipos acoplados al tractor.

1. Linterna indicadora de dirección izquierda 2. Vago 3. Terminal de masa (tierra) 4. Linterna indicadora de dirección derecha 5. Linterna trasera derecha 6. Linterna del freno 7. Linterna trasera izquierda e iluminación del soporte de la placa

El conjunto es constituido por válvulas con o sin detente.

Este es un dispositivo que mantiene la palanca accionada, con destrabe automático al llegar la presión que fue predeterminada.

DIN ISO 1724 DIN ISO 72577

Ofrece 3 opciones de funcionamiento:

1

2

3

4

5

6

7

L

54 G

31

R

58 R

54

58 L

K 3 Aire acondicionado

1. Sin detente.

En este caso se alivia toda la presión de destrabe de la válvula, girando el regulador en el sentido antihorario y trabándolo con la contratuerca. La válvula pasa a funcionar como una válvula sin detente.

El aire acondicionado es un equipo opcional. Contiene gas refrigerante (R 134A), inonfensivo a la camada de ozonio y así no puede colocar e peligro el medio ambiente.

2. Con detente y destrabe automactico En ese caso se ajusta la presión de destrabe adecuada apar el funcionamiento del cilindro o motor hidráulico del equipo. cuando el cilindro hidráulico llega al final de la carrera o el motor hidráulico llegar a la presión limite determinada, ocurrirá el destrabe de la palanca.

3. Con detente y sin destrabe automactico.

Esa condición normalmente es utilizada para accionamiento de motores hidráulicos, regulándose el destrabe con presión superior a la presión usada en el sistema.

Nota: Gire el regulador en el sentido horario para aumentar la presión de destrabe y en el sentido antihorario para disminuir.

Hecho el ajuste, trabe el regulador usando la contratuerca.

ATENCION Antes de acoplar la manguera del cilindro hidráulico externo, limpie la superficie del acople rápido.

Cuando no esté usando el acople rápido, mantenga la tapa plástica en su lugar.

Funcione el motor y gire el control (1) del ventilador para la posición más rápida, en seguida gire el control (2) del aire acondicionado para la temperatura fría (en el sentido horario).

Cuando la temperatura deseada es alcanzada, ajuste lso controles de ventilación y del aire acondicionado para la temperatura que sea más agradable.

Para eso, reduzca la velocidad del ventilador de control (1).

Nota: La efieciencia del aire acondicionado puede ser mejorada manteniendo las salidas de ventilación abiertas y las puertas y ventanas cerradas.

Para evitar que el compresor trabe, conecte el aire acondicionado con el motor en marcha lenta por algunos minutos, por lo menos una vez por mes.

- 111-

K. Equipos opcionales

K 3.2. Condensador

ATENCION No tente efectuar reparaciones en el sistema de aire acondicionado, busque un Concesionario Valtra.

K 3.1 Verificación del aire

acondicionado Si el sistema de aire acondicionado presentar cualquier alteración en su funcionamiento, proceda de la siguente manera: Funcione el motor a una rotación de 1500 rpm, conecte el control del ventilador y el selector de esfriamiento en el máximo (el compresor comienza a funcionar).

Verifique con la mano la temperatura en los siguientes componentes: - Manguera (4) de baja presión en la entrada del compresor debe estar fria.

- Las mangueras del compresor (3), condensador, secador y las mangueras de alta presión deben estar calientes.

Verifique también los visores del secador (1)

El condensador debe ser limpiado en intervalos regulares para remover la suciedad, insectos y otras particulas de la colmena.

K 4 Remoción de la cabina

La cabina fue proyectada de forma a ser removida fácilmente.

Si el tractor está equipado con aire acondicionado, la cabina debe ser removida de tal modo que el circuito del aire acondicionado no sea desconectado para no perder el gas del sistema.

Para remover la cabina, son necesarios apenas una llave de tornillos y una grua con capacidad suficiente para levantar la cabina.

Visor A - El líquido debe estar incolor, si presentar coloración amarilla o marrón busque el Concesionario Valtra para reparaciones.

Visor B - El líquido debe estar con color azul, si presentar coloración rosada o gris busque el Concesionario Valtra para reparaciones.

PELIGRO No haga trabajos con soldadura próximo al sistema del aire acondicionado.

La temperatura máxima permitida próxima de los tubos de refrigeración es de 80°C

Si el sistema de aire acondicionado presentar alguna falla, busque un Concesionario Valtra.

Remueva las chapas laterales del tractor y la mascara frontal.

K. Equipos opcionales

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Desacople las mangueras del sistema de calentamiento de la cabina.

Desacople, también la manguera de la bomba del agua del lado izquierdo del motor y la outra manguera que está conectada al cabezal del cilindro en el lado derecho del bloque del motor.

El circuito del líquido de refrigeración sube por la manguera de la bomba del agua y baja por la manguera del cabezal del cilindro del motor.

Tampe la manguera para evitar el dreno del sistema de calentamiento de la cabina.

Tampe el agujero del bloque del motor, despues la remoción de la manguera de calentamiento de la cabina con un tapón y un anillo de sello (piezas nº 64032018 y nº 615881822).

Suelte los tornillos de fijación del condensador y remuévalo.

Prenda el secador, el compresor y el condensador con las mangueras en alguna parte de la cabina.

ATENCION No doble las mangueras, ni prenda las piezas con cantos vivos. Evite dañarlas.

Suelte los tornillos de fijación del compresor y remuévalo con cuidado.

Desconecte los cables y suelte los tornillos de fijación del filtro secador y remuévalo cuidadosamente.

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K. Equipos opcionales

Índice alfabético A

D

Abastecimiento del aceite hidráulico , 62 Accionamiento de emergencia del sistema de alzamientos , 59 Acople de implementos al sistema de enganche de 3 puntos, 52 Adhesivos de precauciones y de controls, 11 Afinamiento del motor , 65 Aire acondicionado , 111 Ajuste convergencia ruedas tracción delantera , 97 Ajuste de la palanca de la tracción delantera , 91 Ajuste de la trocha delantera 4 x 4 , 96 Ajuste de la trocha trasera , 97 Ajuste de los faros delanteros ,99 Ajuste de los pedales del freno de servicio , 93 Ajuste de los soportes de los estabilizadores , 98 Ajuste del acelerador , 91 Ajuste del freno de estacionamiento , 93 Ajuste tope del eje de la tracción delantera, 96 Apertura de la ventana trasera, 32 Apertura de las ventanas laterales , 32 Arranque con batería auxiliar , 48 Arranque del motor , 46 Arranque y funcionamiento , 46 Asiento del conductor , 32

Dreno del prefiltro de decantación, 76

B Banco del conductor , 99 Bomba inyectora rotativa, 14 Brazo de acople inferior , 51 Brazo de conexión superior (3er punto) , 51 Brazo de levantamiento superior , 50

C Cabina climatizada , 106 Caja de marchas , 16 y 101 Cambio de fusibles , 87 Cambio de los elementos del filtro doble de combustible , 78 Cambio del filtro y aceite lubricante de la caja de marchas , 79 Cambio del aceite lubricante de las planetarias , 83 Cambio del aceite del diferencial del eje delantero ,82 Cambio del aceite del hidráulico , 80 Cambio del elemento filtrante de la caja de marchas, 81 Cambio del elemento filtrante de presión del sistema hidráulico ,81 Cambio del filtro y aceite del motor , 73 Características dimensionales (mm) ,104 Carga y presión de los neumáticos , 105 Combustible y lubricantes recomendados , 66 Condensador , 112 Conectando y desconectando mangueras, 61 Conmutador de dirección, luz alta/baja y bocina, 37 Control remoto , 60 Controles de comando , 43 Controles del lado derecho del techo , 32 Controles frontales en el techo ,33 Controles y comandos , 32 Controles y instrumentos , 34 Controlremoto con salidas controladas, 60 Controls del lado derecho , 30 Controls del lado derecho HiFlow , 30 Controls del lado izquierdo, 32 Controls del sistema hidráulico eletrónico , 56 Controls frontales , 28 Cuentagiros ,39 Cuidados durante y después del trabajo ,47 Cuidados en la dirección del tractor , 47 Depósito del líquido limpiador del parabrisas , 72

D Desconectando el motor , 48 Descripción general , 14 y 24

Índice alfabético

E Eje de la tracción delantero 4x4 , 103 Eje de tracción delantero, 16 Eje trasero, 16 Embrague – doble , 16 y 101 Embrague – simple , 16 y 101 Equipos opcionales , 107 y 111 Especificaciones técnicas, 100 Esquema eléctrico del tablero eletrónico , 58 Esquema Eléctrico , 108 y 109 Estabilizadores telescópicos , 51

F Filtro del aire , .71 Flow chart del sistema hidráulico Hiflow , 21 Frenos , 102 Fuerza máxima de levantamiento , 104

H Horímetro , 39

I Indicador del nivel de combustible , 38 Índice alfabético , 114 y 115 Índice de contenido, 6 Índice principal , 2 Inspección de servicio después 100 horas , 65 Inspección y mantenimiento del cincho de seguridad ,89 Instrucciones generales sobre verificaciones y llenado de aceite ,64 Instrucciones operacionales , 49 Instrucciones para seleccionar la presión de los neumáticos, 94 Instrumentos y controls , 28 Intalación del aire acondicionado , 27 Intercooler, 15 Interruptor de la luz intermitente rotativa , 38 Interruptor de las luces de advertencia , 37 Interruptor de las luces del tablero, faros delanteros y linternas, 36 Interruptor del faro de trabajo (optativol) , 37 Interruptor del limpiador del parabrisas , 38 Interruptor del limpiador y lavadero ventana trasera ,38 Interruptores del control remoto y control de salidas controladas, 59 Intrucciónes del accionamiento de las palancas, 60

K Kit plantadeira neumática, 18 Kit transbordo com triplice operación , 20 Kit transbordo sem triplice operación, 19

L Lado derecho del tractor , 25 Lado izquierdo del tractor , 24 Lastreamiento del tractor , 98 Limpieza de tela, máscara y colmena del radiador, 72 Limpieza del filtro de aire de la cabina , 86 Limpieza del filtro de recirculación , 86 Limpieza del filtro de succión del sistema hidráulico ,81 Limpieza del filtro del depósito de combustible , 78 Limpieza del prefiltro de decantación , 77 Limpieza del respirador del eje de la tracción delantera , 82 Limpieza del sistema de refrigeración , 75 Limpieza o cambio de los elementos filtrantes , 71 Lista del Esquema Eléctrico , 110 LLave de arranque y parada del motor, 39 Llenado de combustible , 47 Lubricación fieltro del cojinete del buje guía, 84

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Índice de alfabético L

S

Lubricación cojinetes y articulaciones del eje , 84 Lubricación con engrasadera , 64 Lubricación de los cilindros de levantamiento, 85 Lubricación del excentrico del freno , 85 Lubricación del rodamiento del eje trasero , 85 Lubricación del sistema de 3 puntos , 85 Luces de aviso del tablero, 40

Sistema hidráulico de levantamiento del 3er punto, 23 Sistema hidráulico , 104 Sistema y dirección hidráulico – standard ,17

M Motor ,14 y 100 Multiplicador de velocidad (optativo) ,16 Multiplicador , 44

N Número de serie de su tractor, 1

O Operación con la caja de marchas , 43 Operaciones de mantenimiento , 71 Orientaciones generales, 62

P Palanca de grupo, 43 Palanca de acople de la tracción delantera ,36 Palanca de comando de la caja de marchas , 43 Palanca de comando de las válvulas de control hidráulico auxiliar (0ptativo), 45 Palanca de control de posición , 44 Palanca de control de sensibilidad de tiro , 45 Palanca de control de velocidad de bajada , 45 Palanca de la toma de fuerza (TDF) ,34 Palanca de selección de las marchas, 43 Palanca del acelerador , 34 Palanca del freno de estacionamiento, 35 Panel del control hidráulico eletrónico lado derecho ,32 Par de aprieto de las tuercas de las ruedas , 103 Para el operador , 3 Paralización prolongada , 46 Pedal del acelerador ,34 Pedal del ajuste del inclinación del volante de la direción , 36 Pedal del bloqueo del diferencial ,44 Pedal del embrague , 34 Pedales del freno , 35 Pesos (kg) , 105 Plan de mantenimiento , 64 Plan de mantenimiento y lubricación , 64 Política de Calidad , 4 Precauciones de seguridad, 8 Pruebas y ajustes , 91 Purga de la bomba inyectora , 78 Purga del filtro de combustible , 78 Purga del sistema de combustible , .78 Purga y/o limpieza del circuito hidráulico , 88

R Remoción de la batería , 89 Remoción de la cabina , 112 Remolque , 50

S Servicio, 64 Sistema de administración medioambiental, 5 Sistema de alimentación con bomba rotativa, 14 Sistema de combustible y filtro del aire , 100 Sistema de dirección , 103 Sistema de freno , 23 Sistema de lubricación del motor, 100 Sistema de refrigeración , 101 Sistema de tres puntos , 50 Sistema electrico ,101 Sistema hidráulico de levantamiento ,44

T Tabla de servicio de lubricación y mantenimiento preventivo , 67, 68, 69 y 70 Tablero de instrumentos , 29 Tablero de instrumentos , 36 Termômetro ,.39 Toma de corriente para remolque , 111 Toma de fuerza , 23 Toma de fuerza 540 y 540 + 1000 rpm , 102 Toma del remolque , 50 Traba interna de las puertas , 33 Transmisión , 16 Transmisión final , 102 Transmisión , 101 Trochas del eje traseros , 103 Trochas del eje delantero 4 x 4 (mm) ,103

U Uso da válvula reguladora de flujo con solenoid y seletor regulación de vazión, 55 Uso de implemento de penetración , 52 Uso de implementos de superfície ,53 Uso de la palanca de la toma de fuerza , 49 Uso del gancho y barra de tiro , 49 Uso del implemiento , 63 Uso del remolque, 50 Uso dos implementos anchos, 53

V Válvula de control remoto para hidráulico auxiliar, 54 Válvula de descarga de polvo , 71 Válvula para hidráulico auxiliar (optativo) , 23 Válvula para hidráulico auxiliar ,111 Velocidad (km/h) , 102 Verificación aprieto de las tuercas de las ruedas , 94 Verificación de la carrera libre de los pedales del freno de servicio, 92 Verificación de las capas protectoras , 86 Verificación de las capas protectoras de la horquilla del freno , 88 Verificación de las condiciones de carga del alternador, 95 Verificación de los terminales de la batería , 88 Verificación del aire acondicionado , 112 Verificación del funcion. del motor de arranque , 95 Verificación del nivel de aceite da caja de marchas , 79 Verificación del nivel de aceite del motor, 73 Verificación del nivel del aceite de sistema Hidráulico, 79 Verificación del nivel del aceite de las planetarias , 83 Verificación del nivel del aceite del diferencial, 82 Verificación del nivel del fluido del freno , 87 verificación del turboalimentador, 75 Verificación general del aprieto de las abrazaderas, 89 Verificación nivel del liquido de refrigeración, 74 Verificación presión de inflación de los neumáticos, 94 Verificación sistema de aire-acondicionado, 90 Verificación sistema de aire-acondicionado, 90 Verificación tapa respirador de la caja de marchas, 79 Verificación tapa respirador del hidráulico, 80 Verificación y adición del aceite en el l sistema hidráulico, 61 Verificación y ajuste de la correa del alternador, 91 Verificación y ajuste del juego de las válvulas, 76 Verificación y ajuste del juego libre del pedal de embrague, 92 Verificación y limpieza de los inyectores, 76 Vista trasera del tractor, 26 Volante de la dirección, 36

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Índice alfabético