Tigercat T250B Гусеничный погрузчик РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ – PDF DOWNLOAD

РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Содержание

ПУБЛИКАЦИЯ 1.0, НОЯБРЬ 2006 Раздел

ВВЕДЕНИЕ................................................................................................................................. III НЕСОГЛАСОВАННОЕ ИЗМЕНЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ........................................................IV БЕЗОПАСНОСТЬ..................................................................................................................... 1 УПРАВЛЕНИЕ И ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ....... Смотрите отдельное РУКОВОДСТВО МЕХАНИКА СМАЗКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ..........................................................................................................3 ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА / РАСПОЗНАВАНИЕ НАГРУЗКИ................................4 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ.......................................................................................................5 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА.................6 СТАРТ И ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ......................................................................... 7 АНТИСТОПОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ................................................................................ 9 ГУСЕНИЧНЫЙ ПРИВОД........................................................................................... 11 ФУНКЦИИ СТРЕЛЫ..................................................................................................... 12 ВРАЩЕНИЕ.............................................................................................................. 15 ЗАХВАТ....................................................................................................................... 17 DELIMBER/SLASHER................................................................................................. 18

250BT-SM00

Имеющиеся материалы по погрузчикуT250B Руководство по эксплуатации..........................................................................Часть № 30221A Руководство по техническому обслуживанию (настоящее руководство).....Часть № 30222A Каталог запасных частей.................................................................................Часть № 29321A

Tigercat P.O. Box 544 Paris, Ontario Canada N3L 3T6 Tel: (519) 442-1000 Fax: (519) 442-1855

®

ii

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

ВВЕДЕНИЕ Руководство по эксплуатации, руководство по техническому обслуживанию и каталог запасных частей предоставляются Tigercat, чтобы помочь дилеру, клиенту и оператору ознакомится с особенностями гусеничного погрузчикаTigercat Т 250 с заводскими номерами от 250Т0501 и выше Руководство по эксплуатации знакомит оператора с методами надлежащей и безопасной эксплуатации погрузчика. Инструкция по эксплуатации содержит руководящие принципы техники безопасности, графики и процедуры профилактического технического обслуживания, с тем чтобы обеспечить оптимальную работу машины. Раздел 1 как в руководстве по эксплуатации, так и в руководстве по техническому обслуживанию содержит информацию по технике безопасности, которой должно неукоснительно следовать. Кроме того, всюду по остальной части руководств там, где это необходимо отображены знаки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ и ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ, привлекая тем самым внимание к возможной опасности при выполнении определенных процедур. Управлять машиной и работать на ней разрешаетсся только хорошо обученномк и подготовленному персоналу. Информация, содержащаяся в данном руководстве в настоящее время находится в печати. Возможны усовершенствования машины, которые могут быть не отражены в данной руководстве, поэтому в таких случаях обращайтесь к вашему дилеру Tigercat за соответствующей информацией.

Tigercat оставляет за собой право в любое время вносить изменения в содержащуюся здесь информацию без предварительного о том уведомления.

Tigercat Industries Inc.

T250B-004

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Введение

НЕСАНКЦИОНИРОВАННЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ КОНСТРУКЦИИ МАШИНЫ Установка любого несанкционированного приспособления или внесение любых изменений в конструкцию данного продукта Tigercat может повлиять на способность машины выполнять предназначенные изначально операции. В этом случае целостность, надежность и безопасность машины могут быть подвержены серьёзному риску. ПОЛИТИКА Tigercat: НИКАКИЕ ИЗМЕНЕНИЯ НЕ МОГУТ БЫТЬ ВНЕСЕНЫ В ЕЕ ПРОДУКЦИЮ, ВКЛЮЧАЯ ЛЮБЫЕ УДАЛЕНИЯ ИЛИ ДОПОЛНЕНИЯ, КРОМЕ ОПЦИЙ, ОДОБРЕННЫХ Tigercat И УСТАНОВЛЕННЫХ В ЗАВОДСКИХ УСЛОВИЯХ. Официальное разрешение на изменения или установку дополнительного оборудования возможно ТОЛЬКО если: 1) Соответствующее оборудование описано в ДЕЙСТВУЮЩЕЙ документации Tigercat или публикациях, типа листа спецификации, прейскуранта, перчня деталей, или литературе о продукте, выпущенной Tigercat.

2) Используются одобренные опции или изменения продукта, разрешенные в письменной форме Главным Инженером Tigercat . РАЗРЕШЕНИЕ ЛЮБОГО ДРУГОГО ЛИЦА НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. Несанкционированные изменения, внесенные физическим иили юридическим лицом могут привести к созданию опасной ситуации, и поэтому эти лица будут рассматриваться как принявшие на себя вовлеченный при этом риск или проявившие халатность в создании подобной ситуации. Вес - важный фактор, при установке дополнительного оборудования или приспособлений. Обращайтесь к вашему дистрибьютору Tigercat для получения информации относительно максимального допустимого эксплуатационного веса и возможного воздействия различного дополнительного оборудования на работу вашей машины .

Tigercat не не несёт ответственности за любую ситуацию, которая может возникнуть по причине несанкционированного изменения конструкции машины. Если Tigercat окажется вовлеченным в судебное разбирательство, вызванное изменениями, внесенными в конструкцию машины без необходимого, как описано выше, разрешения, Tigercat предпримет любые надлежащие действия для защиты своих интересов. Гарантийные обязательства на машину и сертификация любого устройства безопасности, установленного на модифицированную машину, становятся недействительными, если упомянутых гарантийных обязательств не придерживаются должныи образом. Несанкционированные изменения конструкции машины делают недействительными также гарантии, предоставленные Tigercat производителями компонентов машины.

Tigercat Industries Inc.

iv

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B раздел 1 - ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ИЮНЬ, 2006

СОДЕРЖАНИЕ - РАЗДЕЛ 1 аптечку............................................................................................................ 1.4 выключатель аккумулятора............................................................ 1.6, 1.8 выхлопных газов........................................................................................ 1.9 знаки безопасности.................................................................................. 1.2 ЗНАКИ БЕЗОПАСНОСТИ.................................................................................. 1.2 Противопожарные Противопожарные меры.............................................................................. 1.10 ЧТО ДЕЛАТЬ В СЛУЧАЕ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПОЖАРА НА МАШИНЕ..... 1.11 ЧТО ДЕЛАТЬ ПОСЛЕ ПОЖАРА................................................................... 1.12 ЧТО ЕЩЕ НЕОБХОДИМО СДЕЛАТЬ ДО ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПОЖАРА.. 1.11 свободную одежду.................................................................................... 1.9 системы охлаждения............................................................................... 1.8 спецодежду................................................................................................... 1.3 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ pпри ОБСЛУЖИВАНИИ................................. 1.7 техника безопасности при РАБОТЕ.................................................... 1.5 утечек............................................................................................................... 1.8

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

ЗНАКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Этот предупредительный знак означает ВНИМАНИЕ! БУДЬТЕ НАСТОРОЖЕ! ВОЗМОЖНА УГРОЗА ВАШЕЙ ВАШЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ! Он указывает на важные сигналы безопасности на машинах, знаках безопасности, в руководствах, или в других местах. Увидев этот знак, будьте готовы к тому, что существует возможность травмы или смертельного исхода. Следуйте указаниям на знаке безопасности Как читать знаки безопасности

ОПАСНО ОПАСНО обозначает самые серьёзные ситуации, когда невыполнение указанных действий может привести к высокой вероятности серьезной травмы или смерти.

ОСТОРОЖНО ОСТОРОЖНО означает, что существует опасность, которая может привести к серьёзной травме или смерти, если не будут предприняты меры предосторожности.

ВНИМАНИЕ ВНИМАНИЕ используется в тех местах, где отказ следовать указанным процедурам может вызвать травму, повреждение или неисправную работу данного компонента машины.

1.2

Техника безопасности

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Техника безопасности должен предпринимать и придерживаться. Специфические меры показаны пиктограммами, которые могут быть размещены на машине в местах, имеющих к этому отношение. Содержите бирки безопасности в надлежащем состоянии, ремонтируйте и заменяйте поврежденные.

ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ Помните, что основная ответственность всех – обеспечение безопасности. Чтобы свести риски к минимуму и обеспечить безопасность всегда, данный раздел детально описывает ряд правил безопасности, которым необходимо всегда следовать и подчиняться.

ДЕРЖИТЕСЬ В СТОРОНЕ Приближаясь к работающей машине, остановитесь минимум в 90м от нее и навесного оборудования, включая захват,сучкорезное устройство, верхнюю и нижную пилы, пока оператор не заметит ваше присутствие. Убедитесь, что все оборудование отключено, а захват надежно лежит на твердой поверхности, перед тем как продолжить приближение к машине.

Тщательно изучите все указания по безопасности в этом руководстве и на всех бирках машины. Следуйте всем указаниям инспекторов и инструкторов по технике безопасности (ТБ).

Никогда не пересекайте траекторию работы пил.

Операторы машины должны быть полностью подготовлены соответствующим специалистом в отношении ТБ и работы на машине. Оператор должен в полной мере знать возможности и ограничения машины и ни в коем случае не превышать их. Машина должна использоваться строго по предназначению. Изучите самые эффективные методы работы. Не позволяйте неподготовленному лицу управлять машиной.

Носите слухозащитные устройства - наушники, беруши. Длительное воздействие громкого шума может вызвать ухудщение или потерю слуха.

Поднимаясь и спускаясь с машины пользуйтесь поручнями и ступенями. Никогда не запрыгивайте на машину и не спрыгивайте с нее. Не используйте подлокотники или джойстики как рукоять, входя и выходя из кабины.

Используйте спецодежду и защитные средства перчатки, обувь, каски, очки и наушники.

Поднимаясь и спускаясь с машины, используйте технику 3 точек опоры - рука и 2 ступни или ступня и 2 руки.

Напарники и прочие, стоящие вокруг машины, должны быть также обеспечены соответствующими защитными средствами.. Данные правила ТБ отражают как общие, так и специальные меры, которые оператор 1.3

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Техника безопасности При движении убедитесь в наличии достаточного пространства по обеим сторонам машины и над ней или навесным оборудованием. Возможно потребуется больше пространства при передвижении по неровной поверхности.

ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ (продолжение)

С особой осторожностью приближайтесь к нависающим линиям электропередач (ЛЭП). Могут последовать серьезные травмы или смерть в результате электрического удара при нахождении машины или ее оборудования на опасном расстоянии от ЛЭП. Держите машину или стрелу на расстоянии минимум 3 метров от ЛЭП с напряжением не более 50000 вольт.

Избегайте подъема на машину и спуска с нее в местах со скользкой поверхностью.

ЛЭП с напряжением свыше 50000 вольт требуют увеличения безопасного расстояния в 3 м на 10мм на каждые дополнительные 1000 вольт. Если федеральные, областные, местные или производственные требования предполагают большее безопасное расстояние, придерживайтесь этих требований для вашей же безопасности.

Если это не возможно, очистите или накройте скользкие поверхности нескользким материалом. Машина должна полностью очищаться от мусора по крайней мере ежедневно, особенно вокруг выхлопа двигателя машины. Утечки гидравлического масла, лишняя смазка, топливные и масляные скопления (включая разлив) должны устраняться немедленно. При каждом основном обслуживании машина должна полностью промываться.

При перевозке машины обеспечьте ее надежное крепление на транспортном средстве. Соблюдайте инструкции данного руководства и нормативные документы вашей компании при работе на данной машине. Прочитайте, усвойте и следуйте всем общим мерам предосторожности, указанным изготовителями захвата, сучкорезного устройства и пилыю

Всегда храните аптечку в легко доступном месте в машине.

ОСТОРОЖНО

Не управляйте машиной, если кто то еще кроме вас находится в кабине, на платформе машины или где-то еще в пределах 150 м от машины или навесного оборудования. В машине предусмотрено только одно сидячее место для оператора.

Выхлоп двигателя, некоторые его компоненты и определенные части машины содержат или выделяют химические вещества, и з ве с т н ы е в ш тате К а л и ф о р н и я к а к вызывающие рак, врожденные дефекты или другой репродуктивный вред.

Не доверяйте управление машиной людям с физическими недугами или под воздействием алкоголя или наркотиков.

ОСТОРОЖНО

Ежедневно проверяйте машину на наличие повреждений, необычного износа, утечек, или работы со сбоями. Немедленно замените или отремонтируйте неисправности.

Клеммы аккумулятора, выводы и с в я з а н н ы е с н и м и п р и с п о с о бл е н и я содержат свинец и свинцовые соединения. После соприкосновения с ними тщательно мойте руки.

Не работайте на машине с неисправными компонентами. Не работайте на машине со снятыми элементами системы выхлопа, защитными крышками и прочими устройствами.

1.4

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Техника безопасности До начала работы проверьте все рычаги управления оборудованием, чтобы убедиться, что машина реагирует должным образом.

техника безопасности при РАБОТЕ

Убедитесь, что предохранительное устройство лобового стекла установлено и закреплено.

Выключайте двигатель при заправке топливом - НЕ ЗАПРАВЛЯЙТЕ машину, когда вы курите или находитесь с открытым огнем или искрами.

При работе дверь кабины должна быть закрыта. чтобы предотвратить случайное попадание веток и щепы внутрь.

При заправке не оставляйте "пистолет" без присмотра. Избегайте перелива и немедленно вытрите пролившееся топливо. Перед запуском двигателя проверьте, чтобы все двери, панели и технологические люки были должным убразом установлены и закреплены.

Когда не работаете, всегда опускайте захват на твердый грунт или трейлер, независимо от того работает двигатель или нет. При работающем двигателе НЕ ДОПУСКАЙТЕ никого в те места машины, где они могут получить травму или сбиты движущимися частями машины. Удерживайте безопасное расстояние между машиной и другим персоналом. Никогда не раскачивайте стрелу со стволами или без над головами стоящих вокруг.

Убедитесь, что все рычаги управления находятся в том положении, как это предусмотрено в инструкции по запуску Руководства по эксплуатации. Проверьте, чтобы никто из персонала не вошел в опасную зону перед запуском машины. Перед запуском машины нажмите на клаксон.

ОСТОРОЖНО

Запуск и остановка машины описаны в главах ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ и ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ в РАЗДЕЛЕ 2 РУКОВОДСТВА. Выбор правильного числа оборотов описан в главе УПРАВЛЕНИЕ ГАЗОМ в РАЗДЕЛЕ 2 ЭТОГО РУКОВОДСТВА. Никогда не используйте жидкости для запуска двигателя с устройством предварительного подогрева.

1.5

Пользуйтесь только заранее согласованной и утвержденной практикой подачи сигналов. Управляйте машиной только в сидячем положении из кресла оператора.

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Техника безопасности Перед транспортировкой погрузчика:

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ (продолжение)

• Закрепите захват на тейлере.

• Заглушите двигатель и выкличате аккумуляторную батарею.

Не допускайте присутствия кого-либо еще в кабине или на машине во время работы.

• Проверьте, чтобы все дверцы, панели и технологические люки были установлены на место и должным образом зафиксированы.

ОСТОРОЖНО Всегда опускайте захват на землю и глушите двигатель пред выходом из кабины. Перед покиданием кабины опустите захват на землю или на трейлер.

ОСТОРОЖНО

При выходе из машины на длительный период заглушите двигатель.

Безопасная погрузка машины на трейлер или тягач - обязанность владельца.

Никогда не работайте один. Постоянно информируйте коллег о ваших намерениях, месте и длительности работы.

ОПАСНО Падение или раскачивание стрелы или груза может привести к серьезной травме или смертельному исходу. Не работайте на погрузчике, когда люди находятся в пределах радиуса работы машины или движения груза. Не перемещайте стрелу или груз над их головами.

240B-003

ОСТОРОЖНО

Выключите (OFF) переключатель аккумулятора машины, если погрузчик не будет работать продолжительное время (например, ночью).

Не позволяйте водителю лесовоза оставаться в кабине во время погрузки и не перемещайте груз над кабиной лесовоза. Это может привести к серьезной травме, смерти или повреждению имущества.

ВНИМАНИЕ ! Напряжение электрической системы погрузчика

24 вольт

1.6

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Техника безопасности БЛОКИРОВОЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НА ЛЕВОМ ПОДЛОКОТНИКЕ:

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ при ОБСЛУЖИВАНИИ

На этом подлокотнике находится блокировочный переключатель (1) для предотвращения управления машиной когда подлокотник в поднятом положении (система управления отключена). Примечание: двигатель можно запустить, но машиной нельзя будет управлять с поднятым левым подлокотником подлокотник

Проводите профилактический осмотр в ходе ТО не реже того, как это указано в Разделе 3 Руководства по эксплуатации.

левый подлокотник в нижнем положени и концевой выключатель включен

При обслуживании или ремонте оборудования заглушите двигатель. Отключите основной выключатель питания.

1 пусковой рычаг концевого выключателя на основе сиденья

При проведении ремонта повесьте на дверь кабины табличку "НЕ ЗАВОДИТЕ ДВИГАТЕЛЬ".

247-25

отключение системы управления

Чтобы управлять машиной: При запущенном двигателе и левом подлокотнике в положении ВНИЗ нажмите на кнопку возврата в положение управления.

Перед обслуживанием или ремонтом любого оборудования прочитайте инструкции изготовителя и следуйте рекомендациям Радиатор и систему охлаждения двигателя нужно проверять ежедневно и очищать, если нужно, для поддержания умеренной рабочей температуры.

После того как активирован блокировочный предохранительный выключатель, оператор несет ответственность за свою безопасность и всех вне кабины.

ОСТОРОЖНО

Блокировочный переключатель на левом подлокотнике (концевой выключатель системы управления) и кнопка возврата в положение управления явлются основными элементами безопасности и их исправность должна сохраняться при любых обстоятельствах.

ОСТОРОЖНО, ГОРЯЧИЕ ЖИДКОСТИ и ГОРЯЧИЕ ПОВЕРХНОСТИ МОГУТ ВЫЗВАТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ!

• Перед обслуживанием дайте остынуть системе охлаждения двигателя, топливной и гидравлической системам, системе выхлопа и поверхностям машины.

•

Проверяйте температуры систем и поверхностей термометром перед началом сервисных работ.

•

Не начинайте эти работы, пока температура не опустится до 38°C! 1.7

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ (продолжение)

ОСТОРОЖНО Дизельное топливо или гидравлическая жидкость под давлением могут проникнуть через кожу и вызвать серьезную травму, слепоту или смерть. При попадании какой-либо жидкость проникла в кожу, ее необходимо удалить хирургическим путем в течение нескольких часов врачом, знакомым с подобными травмами

До сварочных работ на любой части машины ее необходимо зачистить, а огнетушитель должен быть рядом с местом сварки. Соблюдайте осторожность при закреплении заземляющего зажима сврочного агрегата, с тем чтобы ток не проходил через подшипники, особенно, поворотный подшипник.

240B-003

Никогда не проверяйте наличие утечек голыми руками.

Выключите выключатель аккумулятора и отсоедините минусовой провод. Отсоедините также "землю" двигателя от рамы.

отсоедините 2 разъема от цп двигателя

Утечки жидкостей под давлением могут быть не видимы. Ища утечки, наденьте перчатки и используйте гаечный ключ или деревянную палку, для перемещения гидравлических шлангов. Наденьте защитные очки.

отсоедините 2 разъема от мпд

250B-025

Техника безопасности

Выброс жидкости при разрыве системы охлаждения под давлением может вызвать серьезные ожоги.

250B-030

Заглушите двигатель. Снимите крышку заливной горловины радиатора только когда машина достаточно отстыла, чтобы сделать это голыми руками.

Отключите ЦП двигателя (Центральный Процессор), отсоединив 2 многоштыревых разъема слева на двигателе. Отсоедините также 2 многоштыревых разъема на устройстве управления модулем противоостановки двигателя (МПД) .

Медленно ослабьте крышку, чтобы ослабить давление перед ее полным открытием. Не меняйте никаких величин давления или регулировки предохранительных клапанов до получения официальных на то инструкций.

ВНИМАНИЕ ! Напряжение электрической системы погрузчика

Используйте надлежащий инструмент для работы.

24 вольт

Немедленно ремонтируйте или заменяйте изношенный или поврежденный инструмент, включая подъемное оборудования 1.8

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Техника безопасности

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ (продолжение)

Утилизуйте все жидкости должным образом в соответствии со всеми действующими законами и правилами для данного региона. Не выливайте жидкости на землю, в проточную воду, пруды или озера.

Держите ваши руки, ноги, голову, и свободную одежду подальше от механически приводимых деталей. Завяжите длинные волосы сзади на голове. Снимите кольца и другие драгоценности, чтобы предотвратить короткие замыкания и попадание в движущиеся механизмы.

Перед тем, как вы сольете любую жидкость с машины, вы должны знать как ее правильно утилизовать.

Всегда помните о зонах защемления на машине, от которых исходит угроза травмы. Части вашего тела никогда не должны находиться в пределах радиуса действия рабочих эелемнтов машины. Никогда не стойте под объектами поддерживаемыми гидравликой. Всегда используйте опоры безопасности или блокирующие устройства.

Если погрузчик работает в здании, обеспечьте достаточную вентиляцию до, чтобы предотвратить скопление ядовитых выхлопных газов. Заводите двигатель, только когда это необходимо для испытания или регулировки. Работайте в проветриваемом помещении. Если необходимо завести двигатель в закрытом помещении, используйте удлинители для выхлопной трубы, чтобы удалить выхлопные газы. Если у вас такого удлинителя нет, то либо работайте только снаружи, либо открываете двери цеха.

1.9

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Техника безопасности 5. Регулярно удаляйте лесосечные отходы и сдувайте пыль с воздухозаборников, радиаторов, масляного радиатора и сердцевины конденсатора кондиционера воздуха для предотвращения перегрева двигателя и гидравлики. Взято из параграфа ОЧИСТКА КОНДЕНСАТОРА КОДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА, МАСЛЯННОГО РАДИТОРА И РАДИАТОРА ДВИГАТЕЛЯ В РАЗДЕЛЕ 2 Руководства по эксплуатации.

Противопожарные меры

6. Удалите все лесосечные отходы и пыль, скопившиеся возле нагретых компонентов выхлопной системы (турбокомпрессор, выпускной коллектор, выхлопные трубы и глушитель) по окончанию смены или чаще, в зависимости от условий заготовки. Визуальный осмотр после удаления отходов и пыли очень важен. В системе выхлопа двигателя есть множество углублений, в которых собираются опилки, небольшие куски дерева и другие быстровоспламеняющиеся лесосечные отходы. Даже небольшое количество этих скоплений, расположенных близко к компонентам выхлопной системы могут вспыхнуть и тлеть. Под действием вибрации, тлеющие отходы смещаются и могут попасть на другие части машины, распространяя, таким образом, возгорание.

Работая на делянке, невозможно предотвратить попадание легко воспламеняющихся лесосечных отходов в тупиковые места машины. Эти отходы сами по себе, могут быть причиной пожара, а в смеси с топливом, маслом или смазкой в перегретом, стесненном месте риск возгорания значительно возрастает. Нижеуказанные противопожарные меры дополняют общие указания оператору по предотвращению пожара. Нижеуказанные меры не предполагаются как замена или альтернатива исполнительности оператора при предотвращении пожарной ситуации. Эти меры способствуют эфффективной работе и сохранности вашего оборудования, сведя к минимуму риск возникновения пожара.

1. Огнетушитель всегда должен быть в ЗАПРАВЛЕННОМ состоянии. Необходимо знать как пользоваться им.

7. Очистите машину от всех скопившихся лесосечных отходов (хворостинок, сосновых хвои, ветвей, коры, листьев, опилок, небольшой щепы) и других воспламеняющихся материалов в нижней части машины, изнутри защитного щита а также мест, находяшихся в непосредственной близости к двигателю, топливной и гидравлической системами по меньшей мере, каждый раз по окончанию смены.

2. Перед началом работы Осмотрите машину на предмет каких-либо утечек топлива или масла гидравлической системы и проверьте топливопровод и гидролинии на появление следов коррозии или износа.

3. Проводите ЕЖЕДНЕВНЫЙ ОСМОТР ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ на предмет УТЕЧЕК. Проверьте, есть ли изношенные, треснувшие или поврежден-ные выхлопные трубы и глушитель. Также необходимо проверить наличие всех болтов и хомутов. В случае обнаружения утечки или поврежденных частей системы выхлопа, следует незамедлительно провести ремонтные работы. Утечки в выхлопной системе двигателя могут послужить причиной возгорания. НЕ ПРИСТУПАЙТЕ К РАБОТЕ до устранения причины утечки в системе выхлопа.

8. После перевозки машины на трейлере в другое место лесозаготовки необходимо открыть все двери, сьемные панели и вычистить продувом все отходы, которые могут переместиться на двигатель или элементы выхлопной системы под воздействием турбуленции воздуха во время перевозки.

9. Необходимо немедленно удалить любые скопления и утечку смазки, дизтоплива, двигательного и смазочного масел.

10.Производите чистку паром двигателя, топливного и гидравлических баков по меньшей мере, раз в в месяц или чаще в зависимости от условий заготовки.

4. Появление каких-либо утечек в системе выхлопа при работе машины сопровождается изменением или увеличнием шума в выхлопной системе двигателя. Не оставляйте без внимания эти слышимые признаки. В случае обнаружения утечки на выхлопе во время работы, машина должна быть немедленно остановлена и вновь запущена только после завершения ремонтных работ.

11.Будьте осторожны при курении. Открытое пламя, заженная сигарета и.т.д. запрещены вокруг машины, особенно во время дозаправки топлива и/или когда топливная система имеет доступ к воздуху, или когда обслуживаются аккумуляторы.

1.10

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Техника безопасности • Удостоверьтесь, что ваша система пожаротушения* заправлена и работоспособна.

Противопожарные меры продолжение

• Удостоверьтесь, что ручные огнетушителив рабочем состоянии и заправлены.

12. Немедленно выключите оборудование в случае, если есть признаки неисправности или вы почутвсвовали дым.

• Удостоверьтесь, что все установленные в машине водные резервуары заполены водой и находятся в рабочем состоянии.

13. В конце смены паркуйте машину на расстоянии не менее 15 метров от находящихся рядом машин.

• Удостоверьтесь, что распылитель подручного на делянке переносного огнетушителя проходит через отверстия на дверях машины.

14. Заглушив машину, поставьте выключатель массы аккумулятора в положение "ВЫКЛ" (OFF) во избежание короткого замыкания.

• Убедитесь в наличие на делянке подходящего типа огнетушителя. Большинство пожаров на самоходном оборудованиии относится к классу A или Б. Вам необходимо иметь порошковый огнетушитель класса АБВ (англ.-ABC) и водный дисперсионный огнетушитель класса А

15. Оставайтесь возле машины минимум в течении 45 минут после окончания работы, пока машина остынет.

16. С началом возгорания на машине шланги быстро прогорят насквозь и тем самым жидкости циркулирующие внутри под высоким давлением (дизтопливо, гидравлическое масло, и.т.д.) начнут подпитывать огонь. НИКОГДА не оставляйте запаркованную машину с поднятой стрелой или трелевочной аркой, так как произойдет слив гидравлического масла на источник огня, если соотвествующий шланг прогорит насквозь.

• Регулярная чистка машины, а также правильный и своевременный уход за всеми ее системами предотвращает риск пожара *ПРИМЕЧАНИЕ: Сухие порошковые средства пожаротушения предлагаются Tigercat в качестве дополнительного оборудования в некоторых сериях машин. Просим вас не учитывать всю информацию или рекомендации по системе пожаротушения в случае, если таковая не установлена на вашей машине.

17 Выньте все ключи, заблокируйте работу оборудования, закройте на замок крышку топливного бака во избежание актов вандализма

ЧТО ДЕЛАТЬ В СЛУЧАЕ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПОЖАРА НА МАШИНЕ • В любом случае обеспечьте вашу личную безопасность и безопасность других работников, которые могут оказаться поблизости. Приближайтесь к возгоранию с особой осторожностью.

18. Перед началом ремонтных работ, таких как сварка, вся прилегающая площадь должна быть очищена, а огнетушитель должен находиться рядом.

19. Используйте только невоспламеняющиеся средства для чистки машины или ее компонентов.

• Если машина стоит в опасном положении, пострайтесь перевести ее в более безопасное положение. Опустите на землю всё навесное оборудование.

20. Храните ветошь и другие воспламеняемые материалы в безопасном месте.

• Заглушите двигатель.

21. Не используйте машину для перемещения охваченных огнем штабелей бревен и не наезжайте на них. Это приведет к возгоранию машины.

• Активируйте систему пожаротушения* • Запросите помощь по рации или по телефону.

• Выйдите из машины, держа в руках огнетушитель или водяной рукав (если имеется).

ПОЖАРЫ НА МАШИНЕ КРИТИЧЕСКИ УМЕНЬШАЮТ ВЫШИ ВОЗМОЖНОСТИ ЗАГОТОВКИ, МОГУТ СТАТЬ ПРИЧИНОЙ УДОРОЖАНИЯ ВАШЕГО СТРАХОВОГО ВЗНОСА ИЛИ ПОЛНОГО ОТКАЗА СТРАХОВАТЬ ВАШЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

• Откройте,если сможете безопасно для себя, сьемные панели машины в местах, охваченных огнем • Если сможете сделать это безопасно для себя, то попытайтесь затушить пожар. Если сможете это сделать безопасно для себя, то выключите "массу" аккумулятора (OFF).

ЧТО ЕЩЕ НЕОБХОДИМО СДЕЛАТЬ ДО ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПОЖАРА:

• Сухой порошковый огнетушитель должен быть использован в первую очередь (при его наличии)

• Обязательно ознакомьтесь с порядком аварийных действий при возникновении пожара.

1.11

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Техника безопасности • Оставайтесь возле машины до появления помощи чтобы удостовериться в отсутствии повторного возгорания.

Противопожарные меры продолжение

• Убедитесь, что машина и ее компоненты достаточно остыли после случившегося пожара. Будьте готовы к тому, что поврежденные пожаром шланги гидравлики или системы охлаждения начнут проливать горячее масло или или хладагент, что может привести к серьезным ожогам.

• Используйте нижеописанную последовательность действий, применяемую для большинства огнетушителей.

• Выдерните чеку. Это приведет в готовность огнетушитель.

• Старайтесь целиться в основание огня. Если вы направите струю в факел пламени (что часто и происходит), то огнегасящее вещество пролетит сквозь пламя без какойлибо пользы. Вы же хотите воздействовать нп источник возгорания.

ЧТО ДЕЛАТЬ ПОСЛЕ ПОЖАРА • Поставьте в известность локального дилера или Tigercat Industries Inc., составив отчет о проишествии - форма Tigercat № 5101 .

• Нажмите на верхнюю ручку или рычаг. Это высвободит наружу огнегасящий агент, находяшийся под давлением в огнетушителе • Водите огнетушителем из стороны в сторону до тех пор, пока огонь не будетполностью потушен. Когда огонь потушен, Продолжайте следить за возможным рецидивом возгорания.

• Удостоверьтесь, что выявлена причина возгорания и предприняты все необходимые действия по ремонту машины перед тем как она снова приступит к работе.

• Удостоверьтесь, что система пожаротушения* прошла должное обслуживание и функционально готова.

• Удостоверьтесь, что все огнетушители, использовавшиеся в тушении пожара заменены или заправлены должным образом соответсвующим агентом. *ПРИМЕЧАНИЕ: Порошковые системы пожаротушения предлагаются Tigercat в качестве дополнительного оборудовaния в некоторых сериях машин Tigercat. Просим вас не учитывать всю информацию или рекомендации по упомянутым системам в случае, если таковые не установлены на вашей машине.

20229A

ТИПИЧНОЕ ОКНО ДОСТУПА ОГНЕТУШИТЕЛЯ к месту возгорания

• Введите распылитель огнетушителя в соответствующее окно доступа и активируйте его нажатием на рычаг.

• В случае неудачных попыток получить доступ в отсек машины, попытайтесь разрядить огнетушитель сковозь решетку или другие имеющийся отверстия в машине.

• Используйте водяной напорный рукав, поставленный вместе с машиной (если предусмотрен) или водяной дисперсионный огнетушитель (если имеется) после применения порошкового огнетушителя или системы пожаротушения* для снятия тепловыделения в этом месте. Пожар, потушенный порошковым химичеким агентом может заново разгореться от скрытой теплоты отходов в зоне возгорания.

1.12

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B РАЗДЕЛ 3 - СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СОДЕРЖАНИЕ - РАЗДЕЛ 3 вакуумный насос.............................................................................................................3.17 воздухоочиститель индикатор сопротивления фильтра.....................................................................3.13 ненадлежащее обслуживание...............................................................................3.12 обслуживание...............................................................................................................3.12 разгрузочный клапан..................................................................................................3.13 этому важно следовать............................................................................................3.12 гидравлические обратные фильтры.........................................................................3.10 ГРАФИК ПРОФИЛАКТИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ............................................................3.2 ЗАДАВАЕМЫЕ ВЕЛИЧИНЫ ДАВЛЕНИЯ.................................................................... 3.20, 3.21 индикатор сопротивления фильтра.........................................................................3.13 кондиционирования воздуха....................................................................................3.14 напорный пилот-фильтр............................................................................................... 3.11 ОБСЛУЖИВАНИЕ НОВОЙ МАШИНЫ Места затяжки..................................................................................................................3.2 ОТЧЕТ ОБ ОБСЛЕДОВАНИИ И ОБСЛУЖИВАНИИ В ПЕРВЫЕ 50-100 ЧАСОВ..............3.2 ПЕРВИЧНОЕ ПРЕДПОСТАВОЧНОЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ....................................................3.2 ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.......................................................................................................3.5 полиалкилин гликоль.....................................................................................................3.14 принципиальная электрическая схема 1..............................................................................................................................3.25 схема 2..............................................................................................................................3.26 схема 3..............................................................................................................................3.27 схема 4..............................................................................................................................3.28 Программа ОТБОРА ПРОБ МАСЕЛ....................................................................................3.3 ПРОЦЕДУРЫ ОТБОРА ПРОБ МАСЕЛ....................................................................................3.4 РЕГЛАМЕНТНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КАЖДЫЕ 8 ЧАСОВ................................................................................................................3.6 каждые 125 часов............................................................................................................3.6 каждые 250 часов............................................................................................................3.7 каждые 500 часов............................................................................................................3.7 каждые 1000 часов..........................................................................................................3.7 каждые 2000 часов..........................................................................................................3.7 ОБЩЕЕ...................................................................................................................................3.5 РЕКОМЕНДОВАННЫЕ ГИДРОЖИДКОСТИ............................................................................3.7 СИСТЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ......................................................................3.16 СЛИВНОЙ ФИЛЬТР КАРТЕРА................................................................................................ 3.11 ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ............................................................................... 3.18, 3.19 хладагент............................................................................................................................3.14

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Смазка и техническое обслуживание

ГРАФИК ПРОФИЛАКТИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГУСЕНИЧНОГО ПОГРУЗЧИКА TIGERCAT T250B

ОБСЛУЖИВАНИЕ НОВОЙ МАШИНЫ

*ПЕРВИЧНОЕ ПРЕДПОСТАВОЧНОЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ: ВЫПОЛНИТЕ ПЕРВИЧНОЕ ПРЕДПОСТАВОЧНОЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ (ППО), ИСПОЛЬЗУЯ ФОРМЫ TIGERCAT НОМЕРА 5281 И 5282; "ОТЧЕТЫ ППО И ОБСЛЕДОВАНИЕ В ПЕРВЫЕ 50-100 ЧАСОВ "

*ОТЧЕТ ОБ ОБСЛЕДОВАНИИ И ОБСЛУЖИВАНИИ В ПЕРВЫЕ 50-100 ЧАСОВ: В ПРИСУТСТВИИ МЕХАНИКА ВЛАДЕЛЬЦА МАШИНЫ, ВЫПОЛНИТЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ И ОБСЛУЖИВАНИЕ В СООТВЕТСТВИИ С ФОРМАМИ TIGERCAT НОМЕРА 5281 И 5282; "ОТЧЕТЫ ППО И ОБСЛЕДОВАНИЕ В ПЕРВЫЕ 50-100 ЧАСОВ " ЭТО ДОЛЖНО БЫТЬ СДЕЛАНО В ТЕЧЕНИЕ ПЕРВЫХ 50-100 ЧАСОВ.

*ВАЖНО: ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПРАВО НА НЕПРЕРЫВНУЮ ГАРАНТИЮ, ДАННЫЙ ОТЧЕТ ДОЛЖЕН БЫТЬ СОСТАВЛЕН И ВОЗВРАЩЕН В ОТДЕЛ ГАРАНТИЙ Tigercat Industries Inc.

Места затяжки:~ Проверьте крутящий момент стопорного бота поворотного подшипника

ПРИМЕЧАНИЕ: Не рекомендуется использовать для замены неоригинальные Tigercat фильтры.

Крепежные болты (КБ) двигателя КБ редуктора привода насоса

Для дополнительного потребного обслуживания в данный период графика ТО смотрите инструкции по ТО дизельного двигателя и навесного оборудования.

КБ насоса контура управления КБ коробки поворота платформы КБ гидромотора поворота платформы Зажимные болты кабины Болты пальцев стрелы

ВНИМАНИЕ

Башмачные болты

Перед эксплуатацией машины убедитесь в правильности натяжения гусениц (провисании траковой ленты).

Стопорные болты опорных катков Стопорные болты ведущих колес гусениц КБ коробки гусеничной тяги

Для транспортировки провисание может быть установлено меньше номинала.

КБ бортового гидромотора Все гидравлические соединения

потери при утечке масла

Хомуты шлангов

потеря масла (галл)

Стопоры штифтов/болтов

в день в месяц в год объем утечки капля в 10 секунд 0.112 3.36 40.0 капля в 5 секунд 0.225 6.75 81.0 капля в секунду 1.125 33.75 405.0 три капли в секунду 3.75 112.5 1,350.0 капли переходят в поток 24.00 720.0 8,640.0

Любые незатянутые гайки, болты или фитинги

3.2

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Смазка и техническое обслуживание

Программа TIGERCAT ОТБОРА ПРОБ МАСЕЛ Действующая на весь модельный 2008 год погрузчиков бревен серии 200, продаваемых в США и Канаде программма отбора проб масла должна осуществляться в гарантийный период в соответствии со следующим графиком. Распространение гарантии на компоненты трансмиссии, в частности, на главный насос, насос контура управления (если есть), насос поворота платформы (если есть), роторный трубопровод, гидромотор поворота, коробка передач поворота, поворотный подшипник, основные клапаны управления, бортовые гидромоторы, бортовая передача (если есть), обусловлено выполнением регулярных отборов проб масла в гарантийный период за счет владельца погрузчика.

Серия 200

Нахождение масла

Первая проба

Последующие пробы

идравлическое масло

100 часов Каждые 1000 часов или 6 месяцев

КП поворота платформы 100 часов При каждой замене масла (500 часов или 3 месяца) КП гусеничной тяги (если есть)

100 часов Каждые 1000 часов или 6 месяцев

ПЕРВАЯ ПРОБА За первые пробы масла в первый 100-часовой осмотр, запланированный и проведенный вашим дилером Tigercat плата не берется. Смотрите ОБСЛУЖИВАНИЕ НОВОЙ МАШИНЫ в этом РАЗДЕЛЕ. ПОСЛЕДУЮЩИН ПРОБЫ Все последующие пробы проводятся в соответствии с графиком выше и являются обязанностью владельца машины. Копии всех результатов анализов должны быть направлены в отдел гарантий Tigercat, чтобы обеспечить непрерывную гарантию. Если пробы отбираются с использованием Програмы TIgercat Анализа Масел, копия всех результатов автоматически отправляется в Tigercat. Комплекты для анализа масел Tigercat можно получить в отделе запчастей вашего дилера. Если потребуется. можно организовать все последующие отборы и анализ масел силами вашего дилера. Смотри также в ПРОЦЕДУРЫ ОТБОРА ПРОБ МАСЕЛ в этом РАЗДЕЛЕ для определения мест сливных пробок и пробоотборных кранов. КОМПЛЕКТЫ АНАЛИЗА МАСЕЛ TIGERCAT Каждый комплект включает предварительно оплаченную колбу для проб и Форму данных проб. Заранее отпечатанные стикеры с адресными данными также включены в комплект, чтобы обеспечить быстрый возврат проб в лабораторию для проведения немедленного анализа в течение 24 часов после получения проб. Один и тот же тип колб можно использовать для всех видов тестирования масел, включая:: гидравлические контуры, бортовые приводы, оси, коробки передач, двигатели, и т. д. Чтобы обеспечить точные и достоверные результаты, каждый комплект также включает детальные инструкции по правильному сбору, подготовке и отправке образцов масел. Для заказа комплектов обращайтесь к вашему дилеру запчастей Tigercat.

3.3

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Смазка и техническое обслуживание

ПРОГРАММА TIGERCAT ОТБОРА ПРОБ МАСЕЛ ПРОЦЕДУРЫ ОТБОРА ПРОБ МАСЕЛ Заполните полностью и точно Форму Данных Пробы (ФДП). Если отбираются несколько проб масел, заполните полностью все ФДП перед взятием проб. После чего немедленно упакуйте каждую заполенную ФДП вместе с только что взятой соответствующей пробой масла в черный пересылочный контейнер. Это снизит вероятность смешения или неправильной идентификации ФДП и проб масел. Несоответствие ФДП и проб может привести к ложным тревожным выводам.

соединитель для проб масла

Точность результатов лабораторного анализа в огромной степени зависит от качества взятых проб. Если хотите получить достоверные лабораторные результаты анализов, необходимо брать беспримесные пробы, типичные для основного объема анализируемых масел.

250B-012

возвратный трубопровод гидромасла

Пробы гидравлической жидкости: • Эти пробы следует брать из циркулирующих масляных потоков при рабочих температурах и когда все операции выключены, используя пробоотборные краны, которые установлены на машине постоянно, там, где это только возможно.

Если не следовать правильной приктике взятия, обращения, упаковки и отправки проб, перед тем как образцы будут проанализированы в лаборатории, возможны ошибочные результаты анализа. Чтобы иметь возможность точно сравнить и отслеживать со временем результаты лабараторных анализов, все последующие пробы должны точно также браться из одних и тех же мест, используя ту же технологию, что и при всех предыдущих пробах.

• Чтобы получить представительную пробу жидкости, перед реальным взятием пробы краны должны быть прочищены. Слейте 100-120 куб. см в отдельную емкость и утилизуйте ее разрешенными способами.

• Накройте снова проотборный кран пылезащитным мешком сразу же после взятия пробы и закройте герметично колбу для проб.

• Обеспечьте, чтобы все пробоотборные краны и сливные пробки, были чисты и очищены от отходов.

Пробы масла из коробки передач: • Эти образцы можно брать во время замены масла.

• Доставайте колбу для проб непостредственно перед снятием пробы. Крышка колбы должна быть чистой, не кладите ее в карман и не допускайте, чтобы она загрязнялась как-либо еще.

• Чтобы получить представительную пробу масла, масло должно быть теплым и не отстаивалось слишком долго (в течение 30 минут после остановки).

• Не допускайте проникновения в колбу переносимых по воздуху загрязнений.

• Под машиной поставьте требуемую емкость для отработанного масла, которое потом утилизуйте разрешенными способам.

• Не допускайте загрязнения пробы закройте крышкой колбу сразу же после ее наполнения где-то на 3/4. Все взятые пробы должны быть немедленно отправлены в лабораторию для анализа.

• Снимите сливную пробку, дайте где-то половине масла слиться и затем подставьте пробную колбу под струю.

Обращайтесь к своему Tigercat дилеру за дополнительными кранами и пробками. Если для взятия проб требуется их откачивать из резервуаров или емкостей, обращайтесь за ручными всасывающими насосами к вашему Tigercat дилеру.

3.4

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Смазка и техническое обслуживание

ОБЩЕЕ ВНИМАНИЕ Все поручни, ступени и площадки должны содержаться очищенными от густой и жидкой смазки, топлива, грязи, снега, льда. лесных отходов во избежание травм Очистите вокруг заливных отверстий перед проверкой уровня или добавлением жидкости

ОСТОРОЖНО

Очистите вокруг гидравлических фиттингов перед их раскручиванием. Сразу же вставьте заглушку или крышку Предупреждение: горячие жидкости и горячие поверхности машины могут вызвать серьезные ожоги!

Как можно быстрее удаляйте проливы.

• Перед обслуживанием машины дайте

Сливайте отработанное масло теплым

Всегда используйте чистое масло и емкости

остыть системе охлаждения двигателя, топливной системе, системе выхлопа, гидравлической системе и поверхностям машины.

•

•

Не превышайте рекомендованных уровней жидкостей Обслуживайте все гидравлические фильтры после отказов насоса, двигателя, цилиндров или клапанов. Подобные отказы могут загрязнить всю гидросистему

Проверьте термометром температуру поверхности и систем машины, чтобы убедиться в том, что можно безопасно начинать обслуживание.

Доливайте дизельное топливо в каждую смену, чтобы предотвратить загрязнение конденсацией

НЕ НАЧИНАЙТЕ сервисные работы, пока температура систем и поверхности машины не опустится до 38°C!

Немедленно удаляйте проливы масла на проходных поверхностях вокруг моторного отсека Перед сварочными работами на машине убедитесь, что минусовая клемма аккумулятора отключена При сварке присоединяйте "землю" как можно ближе к месту работы, чтобы предотвратить дуговой разряд между обработанными поверхностями или через подшипники Удаляйте все ветки, кору и щепки. Удаляйте все следы масляных потеков во избежание воспламенения. Всегда держите огнетушитель под рукой В целях безопасности всегда опускайте стрелу на землю, когда выходите из кабины , отходите от машины или во время обслуживания

3.5

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Смазка и техническое обслуживание

РЕГЛАМЕНТНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КАЖДЫЕ 8 ЧАСОВ:~

каждые 125 часов:~

• Проверьте уровень охлаждающей жидкости • Проверьте уровень масла в двигателе • Слейте воду из водоотделителя фильтра • Проверьте уровень гидравлического масла • Проверьте уровень масла КП поворота платформы Долейте бачок до срединной отметки

• Проведите 8-часовое обслуживание Дополнительно проверьте:~ • Индикаторы ограничения фильтров возвратного контура при работающем на высоких холостых оборотах двигателя и включенной гидравлической системе • Уровень масла в коробке гусеничной тяги при обеих контрольных пробах уровня, расположенных соосно горизонтальной плосткости и выше центра

Смажьте:~ • Обегающая шестерня поворота; 1-фитинг - 10 впрысков при повороте • Поворотный подшипник; 1-фитинг - 10 впрысков при повороте • ‡ Соединения стрел; 4-фитинга - под напором • ‡ Цилиндры стрелы: основная и укосина; 4-всего 4 фитинга - под напором

• Уровень электролита в аккумуляторе, если он обслуживается • Обороты двигателя • Все гидравлические давления • Зажимные болты гидронасосов и мотора • Динамометрическую затяжку, если обслуживается новая машина

‡ смазывая штоки цилиндров и соединения стрел: 1. Убедитесь, что машина на горизонтальной поверхности 2. Полностью выдвиньте цилиндр укосины 3. Опустите основную стрелу и захват на землю или устойчивую платформу 4. В этом положении смажьте все удерживающие штифты цилиндров и соединения стрел Примечание: Данная процедура позволит смазке попасть на обычно находящиеся "под нагрузкой" поверхности штифтов и подшипников.

Визуальный контроль на предмет повреждений:~ • Основная стрела, укосина и цилиндры • Гусеницы, гусеничные тележки и кузов • В районе поворотного подшипника • Навесное оборудование Ремонт, если требуется, произведите немедленно Визуально проверьте возможные:~ • Протертые электропроводку и гидравлические шланги

Очистите:~ • масляный радиатор, радиатор двигателя и испаритель кондиционера • Удалите потенциально опасные ветки, щепу и все лесосечные отходы Проверьте:~ • Возможные утечки вокруг гидравлических компонентов и гибких шлангов • Незатянутые гайки, болты и фитинги • Состояние и натяжение ремней вентиляторов.

• Проведите общий зрительный контроль.

• Если в данный регламент требуется дополнительное обслуживание, обращайтесь к сервисным инструкциям для дизельного двигателя и навесного оборудования.

• Износ любых других компонентов Почистите/замените:~ • Циркуляционный фильтр кондиционера • Фильтр свежего воздуха в кабине • Если в данный регламент требуется дополнительное обслуживание, обращайтесь к сервисным инструкциям дизельного двигателя и навесного оборудования

3.6

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Смазка и техническое обслуживание

РЕГЛАМЕНТНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ каждые 250 часов:~ • Проведите 8-часовое обслуживание • Проведите 125-часовое обслуживание И в дополнение:~ • Замените двигательное масло и фильтр • Замените топливный фильтр • Замените первичный элемент воздухозаборника • Редуктор привода насоса • Коробку гусеничной тяги Залейте масло в коробку гусеничной тяги при обеих контрольных пробках уровня, расположенных соосно горизонтальной плосткости и выше центра

каждые 1000 часов:~ • Проведите 8-часовое обслуживание • Проведите 125-часовое обслуживание • Проведите 250-часовое обслуживание • Проведите 500-часовое обслуживание И дополнительно проверьте:~ • фильтр подачи топлива

каждые 2000 часов:~ Слейте жидкость из гидробака и залейте рекомендованную гидрожидкость. Смотри рекомендованные гидрожидкости

каждые 500 часов:~ • Проведите 8-часовое обслуживание • Проведите 125-часовое обслуживание • Проведите 250-часовое обслуживание И дополнительно замените:~ • Элемент аварийной защиты воздухозаборника • Гидравлические фильтры возвратного контура † • Гидравлические фильтры в системе управления † • Масло в коробке поворота платформы Долейте в бачок до половинной метки Смажьте:~ • Петли двери и крышки 8 фитингов - 1 впрыск

РЕКОМЕНДОВАННЫЕ ГИДРОЖИДКОСТИ ИСпользуйте только ниже указанные гидравлические жидкости Chevron Тракторная гидрожидкость (лето) Citgo Тракторная гидрожидкость (33310) (лето) Imperial

Esso hydraul 56 (лето) Hydraul 50 (низкая вязкость) (зима)

Shell

Donax td (лето) Donax tdl (зима)

Sun

Sunfleet th (лето)

John deere

Type j20c (hy-gardtm) (лето) Type j20d (hy-gardtm) (зима)

Проверьте:~ • Крутящий момент на стопорных болтах коробки и подшипника поворота платформы • Крутящий момент на крепежных болтах коробки гусеничной тяги и бортового гидромотора • Опорные катки и ленивцы на предмет утечек масла. Эти компоненты заполнены маслом и не обслуживаются. Если обнаружена утечка, потребуется их ремонт.

• Если в данный регламент требуется дополнительное обслуживание, обращайтесь к сервисным инструкциям дизельного двигателя и навесного оборудования

† NOTE: Для замены не рекомендуется использование иных нежели оригинальные Tigercat фильтры.

3.7

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Смазка и техническое обслуживание

14

5

1

4 2 6 7 3

***

12 15 8 9

9

11

10 13

17

3.8

16

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Смазка и техническое обслуживание Ti g er c at T250B fi

-

.

3000

2000

1000

500

250

8

125

.

/

Tigercatfi

1

.

2

.

.

34

9

1 6 .4

4 .3

/

.

1

.

.

1

2

6 0 /4 0

** .

CUMMINS ’B’ 3

(

4

/

)

.

5 .

.

1

6

.

7

.

8

.

,

1

1 .

1 , /

250

.

. .

.

9 .3

.

4

.

1

.

.1

10 11

.

/ .

SAE 75W 90 EP

.

12

13

2

66

1 .

, Ti g er c at ,

.

14

.

1 .

15

,

1

(C A S E D R A IN S T R A IN E R ) 16

.

/

6

1 .5

2

7 .6

2

1

.

, SAE 75W 90

17

.

SAE 30

4 0 O IL

.

500

.

32841B R0

3.9

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Смазка и техническое обслуживание

обратный коллектор

головка фильтра

прокладка

элемент фильтра

FILTR_SEALS 2

установка прокладки квадратного сечения

 Прокладка квадратного сечения водопоглощающий обратный фильтр (синий)

3 гидравлических обратных фильтра 250B-014

гидравлические обратные фильтры

гидравлические обратные фильтры Основная часть возвращающегося масла, поступающего в гидравлический бак, проходит через 4 навинчиваемых маслянных фильтра. Один из фильтров водопоглощающий (синего цвета), который установлен для удаления нежелательной влаги из гидравлической жидкости (фильтры имеют номинал 10 микрон). Каждая головка фильтра имеет перепускной клапан с давлением растрескивания 1,7 бар, с тем чтобы масло миновало фильтры, если они становятся фильтрами с сопротивлением.Сторона "вход" головки фильтров соединена с обратным трубопроводом. На трубопроводе установлены индикатор сопротивления фильтра и соединитель пробника масла. Для того, чтобы проверить состояние элементов фильтров при нормальной рабочей температуре гидравлической жидкости, переведите управление газом в положение МАКС (FULL) и ни при одной работающей операции погрузчика индикатор сопротивления должен быть в ЗЕЛЕНОЙ зоне. Если стрелка находится в КРАСНОЙ зоне, замените все 4 фильтра. Замена фильтров: 1. Убедитесь, что погрузчик на ровной поверхности, а выносные опоры опущены. Опустите захват на землю и заглушите двигатель.

2. Протрите начисто участки вокруг фильтра и головки.

3. Снизу положите коврики для капающего масла.

4. Надев на лицо защитную маску (на случай выброса струи масла), открутите старый фильтр. Утилизуйте его и все масло должным образом.

Удалите использованную прокладку и очистите паз в головке. Смочите чистым маслом поверхности новой прокладки. Установите новую прокладку в паз головки фильтра. Наверните новый фильтр до контакта с прокладкой. Закрутите фильтр еще на 3/4 оборота. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ нижнюю гайку для установки фильтра, возможно повреждение/утечки. Гайка предназначена только для снятия фильтра. головка фильтра

прокладка элемент фильтра FILTR_SEALS 2

установка кольцевой прокладки

 Кольцевая прокладка Удалите использованную прокладку и очистите гнездо под прокладку в головке. Смочите чистым маслом поверхности новой прокладки. Установите новую прокладку на внутреннюю кромку фильтра. Наверните новый фильтр до контакта с прокладкой. Закрутите фильтр до контакта метала верхней кромки с головкой фильтра (около 1,5 оборота после контакта с прокладкой). НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ нижнюю гайку для установки фильтра, возможно повреждение/утечки. Гайка предназначена только для снятия фильтра 7. Запустите двигатель и проверьте утечки.

6. Новые фильтры Tigercat поставляются в комплекте с 2 прокладками, хорошенько осмотрите головку фильтра, чтобы выбрать правильную прокладку и следуйте указанной ниже процедуре.

3.10

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Смазка и техническое обслуживание

расположен в левой нижней части моторного отсека

пилотфильтр

250b-016

гидравлический фильтр контура управления (пилот-фильтр)

250b-017

напорный пилот-фильтр Этот одинарный полнопоточный фильтр расположен на выходной линии между насосом контура управления и трубопроводом этого контура. Обслуживание и сроки замены смотри в ТАБЛИЦЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ И СМАЗКИ В ЭТОМ РАЗДЕЛЕ. СЛИВНОЙ ФИЛЬТР КАРТЕРА Этот фильтр используется для фильтрования всего масла на сливе картера от насосов и моторов перед тем как оно возвращается в бак. Обслуживание и сроки замены смотри в ТАБЛИЦЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ И СМАЗКИ В ЭТОМ РАЗДЕЛЕ. фильтр питающего насоса поворота платформы Этот полнопоточный фильтр установлен на головке фильтра со встроенным обводом. Фильтр расположен на выходной линии питающего насоса. Обслуживание и сроки замены смотри в ТАБЛИЦЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ И СМАЗКИ В ЭТОМ РАЗДЕЛЕ.

ВНИМАНИЕ Фильтры, являющиеся составной частью двигателя(топливныйимасляный), должны обслуживаться и меняться в соответствии с инструкцией по эксплуатации и обслуживанию изготовителя двигателя.

сливной фильтр картера

Замена фильтра: 1. Убедитесь, что погрузчик на ровной поверхности, а выносные опоры опущены. Опустите захват на землю и заглушите двигатель.

2. Протрите начисто участки вокруг фильтра и головки.

3. Снизу положите коврики для капающего масла.

4. Надев на лицо защитную маску (на случай выброса струи масла), открутите старый фильтр. Утилизуйте его и все масло должным образом.

5. Проверьте посадочное гнездо под прокладку на головке фильтра и начисто протрите его.

6. На новом фильтре прокладка уже установлена, протрите ее поверхность гидрожидкостью.

7. Навиньтите новый фильтр до касания прокладки с посадочным местом в головке.

8. Закрутите плотно вручную фильтр еще на 1/2 оборота. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ нижнюю гайку для установки фильтра, возможно повреждение/ утечки. Гайка предназначена только для снятия фильтра.

9. Запустите двигатель и проверьте утечки.

ВНИМАНИЕ Загрязненная гидравлическая жидкость может привести к преждевременному выходу из строя компонентов гидросистемы и дорогостоящему ремонту. Фильтры необходимо менять в рекомендованные сроки - смотри РЕГЛАМЕНТНОЕ ТО В ЭТОМ РАЗДЕЛЕ. Использование других, нежели Tigercat, гидравлических фильтров может привести к интенсивному износу и выходу из строя компонетов гидравлической системы.

3.11

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Смазка и техническое обслуживание

В дополнение к ГРАФИКУ ТО И СМАЗКИ следует также соблюдать ниже указанные инструкции. индикатор

обслуживание воздухоочистителя Наиболее часто встречающимися и наиболее разрушающими проблемами обслуживания системы забора воздуха являются: излишнее обслуживание

разгрузочный клапан

Эффективность очистки фильтрующих элементов увеличивается по мере накопления пыли на среде фильтра. Внешний вид может быть обманчив. Загрязненный фильтр фактически более эффективен, чем чистый. Фильтр со скоплением пыли на наполнителе обеспечивает почти 100% эффективность очистки. Только когда фильтр загрязнен настолько, что это превышает допустимые нормы изготовителя двигателя, его нужно заменить.

250B-023

воздухоочиститель

воздухоочиститель В воздухоочистителе на этом погрузчике используется 2 фильтрующих элемента первичный элемент и элемент аварийной защиты. Чтобы обеспечить максимальную защиту двигателя, очень важно обслуживать элементы правильно в соответствии с графиком сервиса.

ненадлежащее обслуживание Незащищенность двигателя от пыли при обслуживании - самая большая одиночная причина поломки двигателя по причине загрязненности. Абразивная пыль может легко проникнуть в воздухозаборник, когда элемент воздухоочистителя вынимается для замены. Элемент аварийной защиты снижает риск, но его также необходимо менять вместе с каждым третьим первичным фильтрующим элементом.

элемент аварийной защиты

этому важно следовать 1. Снимайте уплотнитель аккуратно, чтобы просыпалось меньше пыли.

2. Избегайте удаления пыли из элементов легким вытягиванием их из выводящей трубки.

3. Всегда очищайте уплотняющую поверхность выводящей трубки перед вставкой нового фильтрующего элемента.

4. Всегда прочищайте трубку изнутри.

первичный фильтрующий элемент 726D-006

элементы воздушного фильтра

5. Проверяйте старый фильтр, это поможет вам обнаружить инородные вещества на уплотняющей поверхности, которые могут вызвать утечку.

6. Проверяйте новый фильтр на целостность.

7. Правильно устанавливайте новый фильтр. Надавливайте на внешний обод фильтра, а не на его гибкую середину.

8. Проверьте соединения и воздуховоды на герметичность. Убедитесь. что все зажимы, болты, фитинги плотно затянуты. Течи здесь направляют пыль прямо в двигатель.

3.12

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Смазка и техническое обслуживание

индикатор

ИНДИКАТОР

разгрузочный клапан

250B-023

индикатор сопротивления фильтра

250B-023

индикатор сопротивления фильтра Индикатор расположен расположен в моторном отсеке слева от панели доступа. Он установлен на расстоянии и соединен с выходом воздушного фильтра шлангом диаметром 1/4 дюйма. Обслуживание фильтру требуется, когда индикатор показывает КРАСНЫЙ (RED). Этот индикатор обеспечивает непрерывное считывание показаний и при работающем, и при заглушенном двигателе. После обслуживания фильтра переустановите индикатор нажатием кнопки перезагрузки.

воздухоочиститель

разгрузочный клапан ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Этот резиновый клапан на трубке воздухоочистителя нужно проверять перед каждой сменой (8 часов). Если этот клапан отсутствует, поврежден или стал твердым, работа воздухоочистителя станет малоэффективной. Разгрузочный клапан нужно менять каждые 1000 часов работы Отсоедините клапан от трубки корпуса воздухоочистителя. Проверьте и почистите клапан. Хороший клапан должен быть мягким и гибким. Если он забит, проверьте элементы фильтра, возможно требуется их замена. Присоедините клапан снова к трубке. Клапан должен всасывать закрытым при оборотах разогрева двигателя. Работая при сильной запыленности, клапан нужно проверять и сжимать каждые 2 часа, освобождаясь от скопления пыли.

250B-028

воздухоочиститель

3.13

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Смазка и техническое обслуживание

проверка системы кондиционирования воздуха ВАЖНО: Рекомендуется в холодное время года, когда кондиционерн не используется, все-таки включать его на 5 минут каждые 2 недели, чтобы прогнать масло по всем компонентам системы.

R134a хладагент

полиалкилин гликоль

2 фунта 15 унции

2 унции

Все сервисные работы на кондиционере должны проводиться только авторизированными техниками. Система должна заполняться 2 фунтами 15 унциями хладагента R134a. В системе должно быть минимум 2 унции полиалкилин гликоля (масла), которое используется при сборке на кольцах и фитингах.

компрессор кондиционера

250B-023

компрессор кондиционера

3.14

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Смазка и техническое обслуживание

ВНИМАНИЕ Если для чистки используется сжатый воздух, он должен быть не более 2 атм.

• Для защиты от летающих отходов всегда пользуйтесь средствами индивидуальной защиты. охладитель наддувочного воздуха

откройте испаритель кондиционера

радиатор

масляный радиатор

250b-009

проверка сердцевины конденсатора

В интервалах между обслуживанием пользуйтесь следующим контрольным перечнем. Компрессор и клапан зарядки расположены слева от двигателя и доступны через дверцу моторного отсека. Осушитель ресивера внизу моторного отсека рядом с передней левой подвеской двигателя и доступен либо из-под двигателя, либо через дверцу моторного отсека. Выполните следующую проверку системы: a. Проверьте и отрегулируйте натяжение ремня привода компрессора. Не перетяните. b. Проверьте фильтр приточного воздуха и фильтр рециркуляции воздуха. Если требуется, почистите или замените. c. Проверьте зацепление муфты компрессора. d. Проверьте работу воздуходувки и воздухозаборников. e. Проверьте наличие грязи и отходов в сердцевине конденсатора.

3.15

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Смазка и техническое обслуживание

обслуживание системы поддержания гидравлического давления

верхняя правая часть гидробака

перепускной клапан

Дополнительная информация и принцип работы - смотри также СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ в РАЗДЕЛЕ 2 РУКОВОДСТВА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. установка перепускного клапана на системе загрузки компрессора

манометр

перед моторного отсека

фильтр воздухозаборника

250B-004

5. Медленно поворачивайте перепускной клапан в положении ВЫПУСК до падения показания манометра до 0,69 бар. Закрутите стопорную гайку перепускного клапана. отсечной клапан

компрессор/ вакуумный насос

выпускной и отчсечной клапаны гидробака

соленоидный клапан компрессора/ насоса

1. Откройте шаровой клапан воздухозаборника, чтобы выпустить воздух из бака.

2. Быстро снимите резиновый ниппель сверху манометра, чтобы выпустить любой воздушный пузырь, и верните ниппель на место. Не срезайте ниппель как указано на манометре. Манометр должен показывать сейчас 0.

250B-003

манометр/ вакуумметр верхняя правая часть бака

гидравлический бак

6. Понаблюдайте несколько минут за манометром - не будет ли падения давления в системе.

3. Закройте шаровой клапан воздухозаборника и поверните перепускной клапан в максимальное положение ЗАБОР (IN) .

4. Удерживайте клавишу зарядки бака на инструментальной панели в нажатом положении или используйте ручной насос закачки для создания давления в гидробаке.

7. Если давление в баке падает, проверьте все фитинги и соединения на предмет утечки. Во избежание утечек соединения с нормальной трубной резьбой должны быть скреплены уплотнителями трубных соединений. Правильно установленная система должна поддерживать постоянное давление в течение суток.

Если используете ручной насос, снимите хомут шланга с конца всасывающего шланга, снимите шланг из положения хранения и работайте ручным насосом до появления на манометре показания 0,76-0,82 бар. Закройте отсечной маслоналивной клапан, верните шланг в положение хранения и и закрепите его хомутом.

ПРИМЕЧАНИЕ: давление в баке может понижаться без серьеных утечек по причине сокращения воздуха внутри бака. Это происходит, когда температура воздуха и масла в баке понижается.

3.16

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Смазка и техническое обслуживание

вакуумный насос

компрессор/ вакуумный насос

Погрузчики оборудованы вакуумным насосом, чтобы "удерживать" жидкость в гибробаке при проведении работ на гидравлической системе. Это позволяет избежать необходимости дренировать гидробак перед началом обслуживания насосов и других компонентов гидросистемы. Компрессор, используемый для создания давления в гидробаке, для этих целей используется как вакуумный насос. СЕРВИСНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проведением каких-либо работ на гидросистеме проделайте следующее:

манометр/ вакуумметр соленоидный клапан компрессора/ насоса

250B-003

верхняя правая часть бака

гидробак переключатель вакуумной камеры

выньте ключ из замка

250B-027

выньте ключ

1. Поверните пусковой переключатель в полож. ВЫКЛ и выньте ключ из замка зажигания. ВАЖНО: ключ должен быть в полож. ВЫКЛ, чтобы обеспечить питание на схему вакуумного насоса и поддерживать постоянный вакуум. перед моторного отсека

фильтр воздухозаборника

250B-027

переключатель вакуумной камеры

3.Поверните выключатель вакуумного насоса в полож. ВКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: насос будет вкл. и выкл. как требуется для поддержания постоянного давления.

4. Выполните требуемую работу на гидросистеме.

5. Выключите вакуумный насос.

отсечной клапан

6. Удалите вакуум из гидробака, ОТКРЫВАЯ и ЗАКРЫВАЯ шаровой клапан воздухозаборника.

ВНИМАНИЕ Рекомендуется вынимать пусковой ключ при проведении сервиса гидросистемы. Не пытайтесь ЗАВЕСТИ машину или повернуть переключатель в полож. РАБОТА. Вакуумный насос работает только в положении к люча ВЫКЛ.

250B-004

2. Высвободите давление из бака ОТКРЫВАЯ и ЗАКРЫВАЯ шаровый клапан воздухозаборника.

После использования насос а для сервиса насосов или моторов, зарядите бак и удалите весь воздух из корпуса насоса и мотора перед пуском машины. Не оставляйте машину без присмотра или на ночь со включенным вакуумным насосом.

3.17

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Смазка и техническое обслуживание

ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ Цилиндры Болт поршня, главная стрела Болт поршня, укосина Болт поршня, цилиндр стрелы Болт поршня, цилиндр захвата Болт сальника, цилиндр захвата

ДИАМЕТР РЕЗЬБЫ (дюймы)

ЗАТЯЖКА(СО СМАЗКОЙ) фунт-фут Нм

Болты прижим. планки, цил. укосины

2 1/2"-12 UNF (GC) 2 1/2"-12 UNF (GC) 2"-12 UNF (GC) 1 3/4"-12 UNF (GC) 4 1/2" I/D Cylinder 3/4"-10 UNC (G8) 7/8"-14 UNF (G8) 3/4"-16 UNF (G8)

1640 1640 1500 1750 450 275-325 300-325 240-270

2222 2222 2035 2355 607 370-440 405-440 323-363

Крепежные болты пальцев сочленения и цилиндра стрелы

3/4"-10 UNC (G8)

282-310

393-420

2"-12 UNF (G8)

400

540

1 3/4"-12 UNF (G8)

400

540

Зажимные болты кабины

7/8"-9 UNC (G8)

400-450

540-610

Болты поворотного подшипника Крепеж. болты КП поворота платформы Крепеж. болты мотора поворота платф.

Подвеска двигателя Болты, опорный кронштейн к шасси Болты, кронштейн к двигателю Крепеж.болты вент. охлажд. двигателя

7/8"-9 UNC (G8) M20-2.5 (10.9) M18-2.5 (12.9)

400-450 400 200

540-610 540 275

7/8"-9 UNC (G8) M12-1.75 (10.9) M10-1.5 (12.9)

400-450 75 25

540-610 100 30

Привод насоса Ведущий диск к маховику Кожух-колокол к двигателю

3/8"-16 UNC (G8) M10-1.5 (10.5)

40 45

54 60

Ходовая часть Башмачные болты Болты натяжного колеса гусеницы Крепеж. болты катковой опоры Болты звездочки Крепеж. болты коробки передач Крепеж. болты приводного двигателя

3/4 UNF M16-2 (10.9) 7/8"-9 UNC (G8) M20-2.5 (10.9) 3/4"-10UNC (G8) M12-1.75 (10.9)

T/T* 175 450 380 310 80

T/T* 235 610 515 417 110

Болты прижим. планки, цилиндр стрелы Болты прижим.планки, цил. осн. стрелы

Зажимная гайка пальца основной стрелы и укосины Крепежная гайка пальца стрела-укосина

*T/T представляет собой заворачивание с усилием, так заворачивают башмачные болты. Полное описание этого метода затяжки смотри в Разделе 11 Руководства по ТО Тайгеркэт. Величины момента затяжки, относящиеся к двигателю и навесному оборудованию вы найдете в соответствующих руководствах.

3.18

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Смазка и техническое обслуживание

ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ Приведенные ниже цифры -это данные общего пользования, не заменяющие цифры , специально указанные для какой-либо другой операции.

Британская система БОЛТЫ 8 КАТЕГОРИИ

ɆɈɆȿɇɌ ɁȺɌəɀɄɂ ȻɈɅɌȺ ȼ ȻɊɂɌȺɇɋɄɈɃ ɋɂɋɌȿɆȿ ȻɈɅɌɕ 8 ɄȺɌȿȽɈɊɂɂ ȻɈɅɌɕ 5 ɄȺɌȿȽɈɊɂɂ ɋɆȺɁȺɇɇɕȿ ɮɭɧɬ-ɮɭɬ ɇɦ 8 - 10 11 - 13 26 - 30 35 - 40 33 - 36 45 - 49 52 - 57 71 - 77 80 - 88 109 - 119 115 - 127 156 - 172 159 - 175 216 - 237 282 - 310 393 - 420 455 - 501 617 - 679 682 - 750 925 - 1016 966 - 1062 1310 - 1441 1360 - 1496 1844 - 2027 ɋɆȺɁȺɇɇɕȿ ɮɭɧɬ-ɮɭɬ ɇɦ 10 - 13 14 - 17 18 - 25 25 - 33 37 - 41 50 - 55 58 - 64 79 - 86 90 - 99 122 - 134 128 - 141 174 - 191 180 - 198 244 - 268 315 - 347 427 - 470 501 - 550 679 - 745 746 - 821 1012 - 1113 1083 - 1191 1469 - 1613 1509 - 1660 2046 - 2250 4.8

4.8

Mетрическая система

4.8

ɄɊɍɉɇȺə ɊȿɁɖȻȺ 1/4" - 20 5/16" - 18 3/8" - 16 7/16" - 14 1/2" - 13 9/16" - 12 5/8" - 11 3/4" - 10 7/8" - 9 1" - 8 1 1/8" - 7 1 1/4" - 7 ɊȿɁɖȻȺ ɋ ɆȿɅɄɂɆ ɒȺȽɈɆ 1/4" - 28 5/16" - 24 3/8" - 24 7/16" - 20 1/2" - 20 9/16" - 18 5/8" - 18 3/4" - 16 7/8" - 14 1" - 12 1 1/8" - 12 1 1/4" - 12

8.8

9.8

10.9

8.8

9.8

10.9

8.8

12.9

12.9

10.9

10

5

ɊȺɁɆȿɊ

9.8

10

12

10

12

ɆɈɆȿɇɌ ɁȺɌəɀɄɂ ȻɈɅɌȺ ȼ ɆȿɌɊɂɑȿɋɄɈɃ ɋɂɋɌȿɆȿ

ɄȺɌȿȽɈɊɂə 4.8

ȻȿɁ ɋɆȺɁɕȼȺɇɂə

ɄȺɌȿȽɈɊɂə 8.8 ɂɅɂ 9.9

ɋɆȺɁȺɇɇɕȿ

ȻȿɁ ɋɆȺɁɕȼȺɇɂə

ɄȺɌȿȽɈɊɂə 10.9

ɋɆȺɁȺɇɇɕȿ

12.9

12.9

12.9

10

10

5

5

ɋɆȺɁȺɇɇɕȿ

ȻȿɁ ɋɆȺɁɕȼȺɇɂə ɋɆȺɁȺɇɇɕȿ ɮɭɧɬ-ɮɭɬ ɇɦ ɮɭɧɬ-ɮɭɬ ɇɦ 7- 8 10 - 11 8 - 10 11 - 13 14 - 18 19 - 24 38275 13 - 20 31 - 34 42 - 46 23 - 25 31 - 34 49 - 54 66 - 73 37 - 41 50 - 55 75 - 83 102 - 112 57 - 63 77 - 85 109 - 120 148 - 162 82 - 90 111 - 122 150 - 165 204 - 223 113 - 124 152 - 168 266 - 293 360 - 397 200 - 220 271 - 298 394 - 433 535 - 586 296 - 326 402 - 441 591 - 649 802 - 879 443 - 489 601 - 663 794 - 873 1077 - 1183 596 - 656 808 - 889 1120 - 1232 1519 - 1670 840 - 924 1139 - 1252 ȻȿɁ ɋɆȺɁɕȼȺɇɂə ɋɆȺɁȺɇɇɕȿ ɮɭɧɬ-ɮɭɬ ɇɦ ɮɭɧɬ-ɮɭɬ ɇɦ 9 - 10 12 - 13 9 - 10 12 - 13 17 - 22 23 - 29 16 - 20 21 - 27 35 - 39 48 - 53 26 - 29 35 - 39 55 - 61 75 - 83 41 - 45 56 - 61 85 - 94 116 - 127 64 - 70 87 - 95 121 - 133 164 - 180 91 - 100 124 - 135 170 - 187 231 - 253 128 - 141 174 - 191 297 - 327 403 - 443 223 - 245 303 - 332 434 - 477 589 - 646 326 - 359 442 - 486 646 - 711 876 - 965 484 - 534 657 - 724 891 - 980 1208 - 1328 668 - 735 906 - 996 1240 - 1364 1682 - 1849 931 - 1024 1262 - 1387

12

ȻȿɁ ɋɆȺɁɕȼȺɇɂə ɮɭɧɬ-ɮɭɬ ɇɦ 11 - 12 15 - 16 20 - 28 27 - 38 44 -48 60 - 65 70 - 77 95 - 104 106 - 117 144 - 158 153 - 168 208 - 228 212 - 233 288 - 316 376 - 414 510 - 561 606 - 667 822 - 904 909 - 1000 1233 - 1355 1288 - 1417 1746 - 1921 1817 - 1999 2464 - 2710 ȻȿɁ ɋɆȺɁɕȼȺɇɂə ɇɦ ɮɭɧɬ-ɮɭɬ 13 - 14 18 - 19 23 - 28 31 - 38 49 - 54 67 - 73 78 - 86 106 - 116 120 - 132 163 - 179 171 - 188 232 - 255 240 - 264 326 - 358 420 - 462 570 - 626 668 - 735 906 - 996 995 - 1096 1359 - 1486 1445 - 1590 1960 - 2155 2012 - 2213 2728 - 2997

10

ɄɊɍɉɇȺə ɊȿɁɖȻȺ 1/4" - 20 5/16" - 18 3/8" - 16 7/16" - 14 1/2" - 13 9/16" - 12 5/8" - 11 3/4" - 10 7/8" - 9 1" - 8 1 1/8" - 7 1 1/4" - 7 ɊȿɁɖȻȺ ɋ ɆȿɅɄɂɆ ɒȺȽɈɆ 1/4" - 28 5/16" - 24 3/8" - 24 7/16" - 20 1/2" - 20 9/16" - 18 5/8" - 18 3/4" - 16 7/8" - 14 1" - 12 1 1/8" - 12 1 1/4" - 12

БОЛТЫ 5 КАТЕГОРИИ

ȻȿɁ ɋɆȺɁɕȼȺɇɂə

ɄȺɌȿȽɈɊɂə 12.9

ɋɆȺɁȺɇɇɕȿ

ȻȿɁ ɋɆȺɁɕȼȺɇɂə

M6 M8 M10

ɇɦ ɮɭɧɬ-ɮɭɬ 4.8 3.5 12.0 8.5 23.0 17.0

ɇɦ ɮɭɧɬ-ɮɭɬ 6.0 4.5 15.0 11.0 29.0 21.0

ɇɦ ɮɭɧɬ-ɮɭɬ 9.0 6.5 22.0 16.0 43.0 32.0

ɇɦ ɮɭɧɬ-ɮɭɬ 11.0 8.5 28.0 20.0 55.0 40.0

ɇɦ ɮɭɧɬ-ɮɭɬ 13.0 9.5 32.0 24.0 63.0 47.0

ɇɦ ɮɭɧɬ-ɮɭɬ 17.0 12.0 40.0 30.0 80.0 60.0

ɇɦ ɮɭɧɬ-ɮɭɬ 15.0 11.5 37.0 28.0 75.0 55.0

ɇɦ ɮɭɧɬ-ɮɭɬ 19.0 14.5 47.0 35.0 95.0 70.0

M12 M14 M16

40.0 63.0 100.0

29.0 47.0 73.0

50.0 80.0 125.0

37.0 60.0 92.0

75.0 120.0 190.0

55.0 88.0 140.0

95.0 150.0 240.0

70.0 110.0 175.0

110.0 175.0 275.0

80.0 130.0 200.0

140.0 225.0 350.0

105.0 165.0 225.0

130.0 205.0 320.0

95.0 150.0 240.0

165.0 260.0 400.0

120.0 190.0 300.0

M18 M20 M22

135.0 190.0 260.0

100.0 140.0 190.0

175.0 240.0 330.0

125.0 180.0 250.0

260.0 375.0 510.0

195.0 275.0 375.0

330.0 475.0 650.0

250.0 350.0 475.0

375.0 530.0 725.0

275.0 400.0 540.0

475.0 675.0 925.0

350.0 500.0 675.0

440.0 625.0 850.0

325.0 560.0 460.0 800.0 625.0 1,075.0

410.0 580.0 800.0

M24 M27 M30

330.0 490.0 675.0

250.0 360.0 490.0

425.0 625.0 850.0

310.0 650.0 450.0 950.0 625.0 1,300.0

475.0 825.0 700.0 1,200.0 950.0 1,650.0

600.0 925.0 875.0 1,350.0 1,200.0 1,850.0

675.0 1,150.0 1,000.0 1,700.0 1,350.0 2,300.0

850.0 1,075.0 1,250.0 1,600.0 1,700.0 2,150.0

800.0 1,350.0 1,150.0 2,000.0 1,600.0 2,700.0

1,000.0 1,500.0 2,000.0

675.0 1,150.0 850.0 1,450.0

850.0 1,750.0 1,075.0 2,250.0

1,300.0 2,200.0 1,650.0 2,850.0

1,650.0 2,500.0 2,100.0 3,200.0

1,850.0 3,150.0 2,350.0 4,050.0

2,350.0 2,900.0 3,000.0 3,750.0

2,150.0 3,700.0 2,750.0 4,750.0

2,750.0 3,500.0

M33 900.0 M36 1,150.0

RU-General Torque Chart.XLS

3.19

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Смазка и техническое обслуживание

ЗАДАВАЕМЫЕ ВЕЛИЧИНЫ ДАВЛЕНИЯ ДЛЯ ГУСЕНИЧНОГО ПОГРУЗЧИКА TIGERCAT T250 B Двигатель об/мин.............................................................1875 об/мин ............................................................................................900 об/мин

@ полный газ (без нагрузки) @ холост.ход (без нагрузки)

Система управления Основ. система снятия нагрузки...............500 бар + 1/2 поворота внутрь

@ полный газ

Ограничивающий распределитель высокого давления главного клапана ОСН.НАСОС блокировки автоматики в гидравл.системе........... 310 бар @ полный газ Запас давления (‘PX’ - ‘PL’)........................................................... 25,8 бар @ полный газ Отверстия (порты) сброса главного клапана Основная стрела ВНИЗ..................... Золотниковый клапан 4.5 оборота 8 секунд Основная стрела ВВЕРХ.................... Золотниковый клапан 8 оборотов 8.5 секунд Укосина ВНУТРЬ.............................. Золотниковый клапан 5.25 оборота 6 секунд Укосина НАРУЖУ................................ Золотниковый клапан 7 оборотов 6.75 секунд Питающий редукц. клапан, задвижение стрелы........................ *228 бар Золот. клапан 5 оборот. Питающий редукц. клапан, выдвижение стрелы........................ *228 бар Золот. клапан 8 оборот. Питающий редукц. клапан, захват ОТКР.....................................*172 бар Золот. клапан 4.75 оборот. Питающий редукц. клапан, захват ЗАКР.....................................*241 бар Золот. клапан 8 оборот. Питающий редукц. клапан ЗАДВИЖЕНИЕ пил......................... *172 бар Золот. клапан 4.5 оборот. Питающий редукц. клапан пилы ПИЛЕНИЕ............................... *172 бар Питающий редукц. клапан захват вращ. против часовой (Прим. 5).*121 бар Питающий редукц. клапан захват вращ. по часовой (Прим. 5).*121 бар Питающий редукц. клапан сучкорез ОТКР.................................. *172 бар Золот. клапан 5.5 оборот Питающий редукц. клапан пила захвата (опция)....................... *207 бар Питающий редукц. клапан правая гусеница вперед/назад Примечание 7 Питающий редукц. клапан левая гусеница вперед/назад Примечание 7 Стравливание давления на тормозе привода............................... 34 бар Начало регулировки привода (Примечание 8)............................ 214 бар Примечание: давления выставляются при Полном газе, если другое не оговорено. * Давление устанавливается прибром на PL-порте Наклон кабины Основной перепускной клапан наклона кабины.......................... 207 бар Уравновешивающие клапаны наклона кабины............................ 214 бар Насос поворота Давление подпитки насоса .............................................................350 psi Насос блокировки автоматики управления давлением 3 . 10 бар + 1/2 оборота вовнутрь Разгрузка высокого давления, поворот против часовой.............. 352 бар Разгрузка высокого давления, поворот по часовой..................... 352 бар Перед установкой давления медленно поверните кабину машины 5 раз в каждом направлени. Не удерживайте давление при разгрузке более 8 секунд за раз. Подождите 5 секунд во избежание перегрева. Примечание: давления выставляются при Полном газе, если другое оговорено .

ВСЕ ДАВЛЕНИЯ ВЫСТАВЛЯЮТСЯ ПРИ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ гидрожидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Величины выше приведены как справочные. ПРОЦЕДУРЫ УСТАНОВКИ - СМОТРИ ИНСТРУКЦИЮ ПО ТО.

3.20

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Смазка и техническое обслуживание

ЗАДАВАЕМЫЕ ВЕЛИЧИНЫ ДАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЧНОГО ПОГРУЗЧИКА TIGERCAT T250 В ПРИМЕЧАНИЕ: 1. ПРИ УСТАНОВКЕ ДАВЛЕНИЙ СИСТЕМА ДОЛЖНА БЫТЬ ПРИ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ.

2. ВСЕ ДАВЛЕНИЯ ИЗМЕРЯЮТСЯ В БАРАХ. ВСЕ СКОРОСТИ - В СЕКУНДАХ.

3. F - ОБОЗНАЧАЕТ УСТАНОВКУ ДАВЛЕНИЙ ПРИ МАКСИМАЛЬНЫХ ОБОРОТАХ/МИН.

I - ОБОЗНАЧАЕТ УСТАНОВКУ ДАВЛЕНИЙ НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ.

4. ПОРТЫ СБРОСА НЕ РЕГУЛИРУЮТСЯ. КАЖДЫЙ ПОРТ ИМЕЕТ СВОЮ ВЕЛИЧИНУ И НЕ МОЖЕТ ЗАМЕНЯТЬСЯ ДРУГИМ ПОРТОМ СБРОСА.

5. ДЛЯ ЗАХВАТОВ ROTOBEC HD И HULTDINS УСТАНОВИТЕ ВРАЩЕНИЕ ДО 214 БАР.

6. УСТАНАВЛИВАЙТЕ ЗАПАС ДАВЛЕНИЯ ПРИ ВКЛЮЧЕННОЙ СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ (ПРИ ЭТОМ НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ НИ ОДНУ ОПЕРАЦИЮ). РЕГУЛИРОВКА СНИЗУ НА ОСНОВНОМ НАСОСЕ.

7. СКОРОСТИ ГУСЕНИЦ УСТАНОВИТЕ НА 12 ОБ/МИН КАК САМАЯ НИЗКАЯ И 28 ОБ/МИН КАК САМАЯ ВЫСОКАЯ, ПРОИЗВОДЯ РЕГУЛИРОВКУ СЛЕДУЮЩИМ ОБРАЗОМ: A) УСТАНОВИТЕ МАКСИМАЛЬНЫЙ РАБОЧИЙ ОБЪЕМ ГИДРОМОТОРА В 105 куб.см.

B) УСТАНОВИТЕ НИЗКУЮ СКОРОСТЬ ВПЕРЕД (РЕГУЛИРОВКА ПОТОКА КЛАПАНА).

C) УСТАНОВИТЕ ВЫСОКУЮ СКОРОСТЬ НАЗАД (МИНИМ. РАБОЧ. ОБЪЕМ МОТОРА).

D) УСТАНОВИТЕ ВЫСОКУЮ СКОРОСТЬ ВПЕРЕД (РЕГУЛИРОВКА ПОТОКА КЛАПАНА).

8. ГУСЕНИЧНАЯ ТЯГА-НАЧНИТЕ С РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНОВ НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ, ИСПОЛЬЗУЯ СЛЕДУЮЩУЮ ПРОЦЕДУРУ: A) УМЕНЬШИТЕ БЛОКИРОВКУ АВТОМАТИКИ ОСНОВНОГО НАСОСА ДО 298 БАР НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ.

B) ОТСОЕДИНИТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ОБЕ ЛИНИИ ОТТОРМАЖИВАНИЯ МОТОРА.

C) РАБОТАЙТЕ С ГУСЕНИЦАМИ НА ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ (ГУСЕНИЦЫ НЕ ДОЛЖНЫ ДВИГАТЬСЯ).

D) ОТРЕГУЛИРУЙТЕ РЕДУКЦИОННЫЙ КЛАПАН НА КАЖДОМ МОТОРЕ, ЧТОБЫ ДАВЛЕНИЕ НА КОНТРОЛЬНОМ ОТВЕРСТИИ МОТОРА БЫЛО МЕЖДУ 55 И 69 БАР.

E) ПЕРЕУСТАНОВИТЕ БЛОКИРОВКУ АВТОМАТИКИ ОСНОВНОГО НАСОСА ПРИ ПОЛНЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ И ПОДСОЕДИНИТЕ СНОВА ЛИНИИ ОТТОРМАЖИВАНИЯ.

9. ПРИМЕЧАНИЕ ПО НАКЛОНУ КАБИНЫ: A) ВЫВЕРНИТЕ ПОЛНОСТЬЮ РАЗГРУЖАЮЩИЙ КЛАПАН, ЗАТЕМ ЗАКРУТИТЕ НА 1 ОБОРОТ НАЗАД.

B) КЛАПАН НАКЛОНА ОТРЕГУЛИРОВАН НА ЗАВОДЕ.

3.21

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Смазка и техническое обслуживание

Parker

Затягивание при сборке

Разъемный фланец на 4 болтах состоит из четырех главных компонентов: • Корпус (фланцевая головка) • Уплотнительное кольцо • Держатели болтов для 1 неподвижного или 2-х разъемных фланцев • 4 шайбы и болта

Канал для входа четырех болтов состоит из круглого отверстия (канал прохода) в окружении четырех резьбовых отвестий в определенном порядке для входа прижимных болтов фланца. При затягивании прижимных болтов плоская поверхность канала сжимает уплотнительное кольцо, находящееся в пазе фланцевой головки (головки с фланцем). . В некоторых случаях паз находится не во фланцевой головке, а в порту. Болты проходят через отверстия в держателе и прижимают фланцевую головку на плоской поверхности порта, сжимая и направляя уплотнительное кольцо плотно в паз, исключая таким образом возможность обратного выталкивания под давлением. Так с помощью уплотнительного кольца обеспечивается герметичность и давление в гидросистеме при условии крепкого натяжения болтов, достаточного для плотного соединения металлических частей наружной части уплотнительного кольца во фланцевой головке и верхней части порта.

ШАЙБЫ БОЛТЫ ДЕРЖАТЕЛИ БОЛТОВ

ФЛАНЦЕВАЯ ГОЛОВКА УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ÎТВЕРСТИЯ С РЕЗЬБОЙ

Сборка и настройка фланцевой головки Существует следующий порядок установки прижимных болтов на фланце:

1. Удостоверьтесь, что на уплотняющей поверхности нет следов заусенцев, трещин, царапин и каких-либо инородних частиц.

FLANGE.TIFF

Рис. T8 -компоненты разъемного фланца с 4 болтами

2. Произведите смазывание уплотнительного кольца 3. Правильно расположите фланец и отвестия для входа болтов (держатели) .

4. Наденьте стопорные шайбы на болты и прокрутите через отверстия держателей.

5. Затяните болты вручную.

FLANGE2.TIFF

Рис. T9 - последовательность затягивания болтов на фланце

Ɋɚɡɦɟɪ (1/16 ɞɸɣɦɚ)

Ɋɚɡɦɟɪ ɮɥɚɧɰɚ

Ɋɚɡɦɟɪ ɛɨɥɬɚ ɜ ɞɸɣɦɚɯ (J518)

Ɂɚɬɹɠɤɚ Ɏɭɬ-Ɏɭɧɬ

Ɇɟɬɪɢɱɟɫɤɢɣ ɪɚɡɦɟɪ ɛɨɥɬɚ (ISO 6162)

Ɂɚɬɹɠɤɚ ɇɦ

8 12 16 20 24 32

1/2 3/4 1 1 1/4 1 1/2 2

5/16-18 3/8-16 7/16-14 1/2-13 5/8-11 3/4-10

17 +/- 2 30 +/- 4.5 46 +/- 4.5 69 +/- 6 125 +/- 8 208 +/- 20

M8 M10 M12 M14 M16 M20

25 49 85 135 210 425

* Соответствует стандарту ISO 6162 . Таблица T7 - Код 62 Рекомендуемый момент затяжки болтов на фланце.que

6. Затягивайте болты в диагональной последовательности (смотри Рис. T9) , постепенно увеличивая силу закрувания до необходимого уровня, как указанно в таблице T6 или T7 на этой странице.

Ɋɚɡɦɟɪ (1/16 ɞɸɣɦɚ)

Ɋɚɡɦɟɪ ɮɥɚɧɰɚ

Ɋɚɡɦɟɪ ɛɨɥɬɚ ɜ ɞɸɣɦɚɯ (J518)

Ɂɚɬɹɠɤɚ Ɏɭɬ-Ɏɭɧɬ

Ɇɟɬɪɢɱɟɫɤɢɣ ɪɚɡɦɟɪ ɛɨɥɬɚ (ISO 6162)

Ɂɚɬɹɠɤɚ ɇɦ

8 12 16 20 24 32 40 48 56 64 80

1/2 3/4 1 1-1/4 1-1/2 2 2-1/2 3 3-1/2 4 5

5/16-18 3/8-16 3/8-16 7/16-14 1/2-13 1/2-13 1/2-13 5/8-11 5/8-11 5/8-11 5/8-11

17 +/- 2 25 +/- 3.5 31 +/- 4.5 41 +/- 5 52 +/- 6 60 +/- 6 85 +/- 9 144 +/- 15 125 +/- 8 125 +/- 8 125 +/- 8

M8 M10 M10 M12* M12 M12* M12 M16 M16 M16 M16

25 49 49 85 85 135 95 220 220 220 220

* Соответствует стандарту ISO 6162 . Таблица T6 - Код 61 Рекомендуемый момент затяжки болтов на фланце.

3.22

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Смазка и техническое обслуживание

Parker

Затягивание при сборке

JIC ɋ 370 ɊȺɁȼȺɅɖɐɈȼɄɈɃ

ȼɇɍɌɊȿɇ. ɇɈɊɆ. ɄɈɇɂɑȿɋɄȺə ɌɊɍȻɇȺə ɊȿɁɖȻȺ

SAE (1/16 ɞɸɣɦɚ)

Ɋɚɡɦɟɪ ɪɟɡɶɛɵ

ɋɨɟɞɢɧɟɧɢɟ ɩɚɬɪɭɛɤɚ FFWR

ȼɟɪɬɥɸɠɧɨɟ ɢɥɢ ɲɥɚɧɝɨɜɨɟ ɫɨɟɞɢɧɟɧɢɟ FFWR

SAE (1/16 ɞɸɣɦɚ)

Ɋɚɡɦɟɪ ɪɟɡɶɛɵ

ɋɨɟɞɢɧɟɧɢɟ ɩɚɬɪɭɛɤɚ TFFT

ȼɟɪɬɥɸɠɧɨɟ ɢɥɢ ɲɥɚɧɝɨɜɨɟ ɫɨɟɞɢɧɟɧɢɟ TFFT

-2 -3 -4 -5 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32 -40

5/16-24 3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12 3-12

NA NA 2 2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/4 1 1 1 1 1 1

NA NA 2 2 1 1/4 1 1 1 1 1 1 1 1 1

-2 -3 -4 -5 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32 -40

1/8-27 NA 1/4-18 NA 3/8-18 1/2-14 7/8-14 3/4-14 NA 1-11 1/2 1 1/4-11 1/2 1 1/2-11 1/2 2-11 1/2 NA

2-3 NA 2-3 NA 2-3 2-3 NA 2-3 NA 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 NA

2-3 NA 2-3 NA 2-3 2-3 NA 2-3 NA 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 NA

T.F.F.T. : Turns from finger tight T.F.F.T. : ɨɛɨɪɨɬɨɜ ɩɨɫɥɟ ɡɚɬɹɠɤɢ ɜɪɭɱɧɭɸ. ȼɫɟ ɡɧɚɱɟɧɢɹ ɩɨɞɯɨɞɹɬ ɞɥɹ ɫɬɚɥɢ, ɧɟɪɠ ɫɬɚɥɢ ɢ ɦɟɞɢ

F.F.W.R : Flats From Wrench Resistance F.F.W.R : ɡɚɬɹɠɤɚ ɧɚ ɤɨɥ-ɜɨ ɝɪɚɧɟɣ ɲɟɫɬɢɝɪɚɧɧɨɝɨ ɛɨɥɬɚ ɩɪɢ ɜɨɡɧɢɤɧɨɜɟɧɢɢ ɫɬɩɪɨɬɢɜɥɟɧɢɹ (ɤɚɠɞɚɹ ɝɪɚɧɶ- 600). ȼɫɟ ɡɧɚɱɟɧɢɹ ɩɨɞɯɨɞɹɬ ɞɥɹ ɫɬɚɥɢ, ɧɟɪɠ ɫɬɚɥɢ ɢ ɦɟɞɢ

ɌɈɊɐɈȼɈȿ ɍɉɅɈɌɇɂɌȿɅɖɇɈȿ ɄɈɅɖɐɈ / Seal-Lok

ȻɊɂɌȺɇɋɄȺə ɄɈɇɂɑȿɋɄȺə ɌɊɍȻɇȺə ɊȿɁɖȻȺ

SAE (1/16 ɞɸɣɦɚ)

Ɋɚɡɦɟɪ ɪɟɡɶɛɵ

ɋɨɟɞɢɧɟɧɢɟ ɩɚɬɪɭɛɤɚ FFWR

ȼɟɪɬɥɸɠɧɨɟ ɢɥɢ ɲɥɚɧɝɨɜɨɟ ɫɨɟɞɢɧɟɧɢɟ FFWR

SAE (1/16 ɞɸɣɦɚ)

Ɋɚɡɦɟɪ ɪɟɡɶɛɵ

ɋɨɟɞɢɧɟɧɢɟ ɩɚɬɪɭɛɤɚ TFFT

ȼɟɪɬɥɸɠɧɨɟ ɢɥɢ ɲɥɚɧɝɨɜɨɟ ɫɨɟɞɢɧɟɧɢɟ TFFT

-2 -3 -4 -5 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32 -40

NA NA 9/16-18 NA 11/16-16 13/16-16 1-14 1 3/16-12 NA 1 7/16-12 1 11/16-12 2-12 NA NA

NA NA 1/4 TO 1/2 NA 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 NA 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 NA NA

NA NA 1/2 TO 3/4 NA 1/2 TO 3/4 1/2 TO 3/4 1/2 TO 3/4 1/3 TO 1/2 NA 1/3 TO 1/2 1/3 TO 1/2 1/3 TO 1/2 NA NA

-2 -3 -4 -5 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32 -40

1/8-28 NA 1/4-19 NA 3/8-19 1/2-14 NA 3/4-14 NA 1-11 1 1/4-11 1 1/2-11 2-11 NA

2-3 NA 2-3 NA 2-3 2-3 NA 2-3 NA 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 NA

2-3 NA 2-3 NA 2-3 2-3 NA 2-3 NA 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 NA

T.F.F.T. : Turns from finger tight T.F.F.T. : ɨɛɨɪɨɬɨɜ ɩɨɫɥɟ ɡɚɬɹɠɤɢ ɜɪɭɱɧɭɸ. ȼɫɟ ɡɧɚɱɟɧɢɹ ɩɨɞɯɨɞɹɬ ɞɥɹ ɫɬɚɥɢ, ɧɟɪɠ ɫɬɚɥɢ ɢ ɦɟɞɢ

F.F.W.R : Flats From Wrench Resistance F.F.W.R : ɡɚɬɹɠɤɚ ɧɚ ɤɨɥ-ɜɨ ɝɪɚɧɟɣ ɲɟɫɬɢɝɪɚɧɧɨɝɨ ɛɨɥɬɚ ɩɪɢ ɜɨɡɧɢɤɧɨɜɟɧɢɢ ɫɬɩɪɨɬɢɜɥɟɧɢɹ (ɤɚɠɞɚɹ ɝɪɚɧɶ- 600). ȼɫɟ ɡɧɚɱɟɧɢɹ ɩɨɞɯɨɞɹɬ ɞɥɹ ɫɬɚɥɢ, ɧɟɪɠ ɫɬɚɥɢ ɢ ɦɟɞɢ

SAE J1926 Straight Thread Port Assembly Torques

ɆɈɆȿɇɌ ɁȺɌəɀɄɂ ɉɊɂ ɋȻɈɊȿ = 10 % - 0 ɇȿ -ɊȿȽɍɅɂɊɍȿɆɕɃ SAE (1/16 ɞɸɣɦɚ)

2 3 4 5 6 8 10 12 14 16 20 24 32

ɊȺɁɆȿɊ ɊȿɁɖȻɕ

5/16-24 3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12

Ɏɭɬ-ɮɭɧɬ (ɜ ɮɭɧɬɚɯ) FT.LBS.(IN.LBS) (310) (310) (310) (360) (420) 60 100 135 175 200 250 305 375

ɊȿȽɍɅɂɊɍȿɆɕɃ

ɎɂɌɂɇȽɂ ȾɅə ɌɊɍȻ TRIPLE-LOK FERULOK

SEAL-LOK

ɇɦ N-M 20 20 20 40 46 80 135 185 235 270 340 415 510

Ɏɭɬ-ɮɭɧɬ (ɜ ɮɭɧɬɚɯ) FT.LBS.(IN.LBS) (85) (155) (260) (280) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

ɇɦ N-M 10 18 29 32 40 70 115 183 237 271 339 414 509

Ɏɭɬ-ɮɭɧɬ (ɜ ɮɭɧɬɚɯ) FT.LBS.(IN.LB (310) (310) (310) (360) (420) 60 100 135 175 200 250 305 375

ɉɊɈȻɄɂ ɋ ɊȿɁɖȻɈɃ

ɎɂɌɂɇȽɂ ȾɅə ɌɊɍȻ TRIPLE-LOK FERULOK

SEAL-LOK

ɇɦ N-M 20 20 20 40 46 80 135 185 235 270 340 415 510

3.23

Ɏɭɬ-ɮɭɧɬ (ɜ ɮɭɧɬɚɯ) FT.LBS.(IN.LB (60) (100) (180) (250) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

ɇɦ N-M 7 11 20 28 40 70 115 183 237 271 339 414 509

ȽɈɅɈȼɄȺ ɋ ȼɇɍɌɊȿɇɇɂɆ ɒȿɋɌɂȽɊȺɇɇɂɄɈɆ HP5ON-S Ɏɭɬ-ɮɭɧɬ (ɜ ɮɭɧɬɚɯ) FT.LBS.(IN.LB (30) (55) (120) (170) (410) 60 100 135 175 200 250 305 375

ɒȿɋɌɂȽɊȺɇɇȺə ȽɈɅɈȼɄȺ P5ON-S

ɇɦ N-M 3.5 6 13.5 19 46 80 135 185 235 270 340 415 510

Ɏɭɬ-ɮɭɧɬ (ɜ ɮɭɧɬɚɯ) FT.LBS.(IN.LB (85) (155) (260) (280) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

ɇɦ N-M 10 18 29 32 40 70 115 183 237 271 339 414 509

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Смазка и техническое обслуживание

EATON Aeroquip

Затягивание при сборке

Ɋɟɤɨɦɟɞɭɟɦɵɟ ɦɨɦɟɧɬɵ ɡɚɬɹɠɤɢ ɩɪɢ ɩɚɪɚɥɥɟɥɶɧɨɦ ɫɨɟɞɢɧɟɧɢɢ

Eaton ɪɟɤɨɦɟɧɞɭɟɬ ɉɪɢɜɟɞɟɧɧɵɟ ɰɢɮɪɵ ɩɪɢɦɟɧɢɦɵ ɞɥɹ ɫɬɚɥɶɧɵɯ ɢɫɩɨɥɶɡɨɜɚɧɢɟ ɫɨɟɞɢɧɟɧɢɣ. Ɉɛɪɚɬɢɬɟɫɶ ɤ ȿɚton Aeroequip ɩɨ ɞɢɧɚɦɨɦɟɬɪɢɱɟɫɤɨɝɨ ɤɥɸɱɚ ɦɨɦɟɧɬɚɦ ɡɚɬɹɠɤɢ ɞɥɹ ɞɪɭɝɢɯ ɦɚɬɟɪɢɚɥɨɜ ɞɥɹ ɩɪɚɜɢɥɶɧɨɝɨ ɡɚɬɹɝɢɜɚɧɢɹ ɫɨɟɞɢɧɟɧɢɣ

ɋ ɰɢɥɢɧɞɪɢɱɟɫɤɨɣ ɪɟɡɶɛɨɣ ɢ ɭɩɥɨɬɧ ɤɨɥɶɰɨɦ ɢ ɜɬɭɥɤɨɣ ɧɢɡɤɨɝɨ ɞɚɜɥɟɧɢɹ 37º (SAEJ514)

ɋ ɰɢɥɢɧɞɪɢɱɟɫɤɨɣ ɪɟɡɶɛɨɣ ɢ ɭɩɥɨɬɧ ɤɨɥɶɰɨɦ ɢ ɜɬɭɥɤɨɣ ɜɵɫɨɤɨɝɨ ɞɚɜɥɟɧɢɹ ɫ ORS (J1453)

SAE (1/16 ɞɸɣɦɚ) -03 -04 -05 -06 -08 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32

Ɋɚɡɦɟɪ ɪɟɡɶɛɵ (ɜ ɞɸɣɦɚɯ) 3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12

Ɇɨɦɟɧɬ ɡɚɬɹɠɤɢ Ɇɨɦɟɧɬ ɡɚɬɹɠɤɢ ɫɬɨɩɨɪɧ ɝɚɣɤɢ ɢɥɢ ɫɬɨɩɨɪɧ ɝɚɣɤɢ ɢɥɢ ɰɢɥɢɧɞɪɢɱ ɲɬɭɰɟɪɚ ɰɢɥɢɧɞɪɢɱ ɲɬɭɰɟɪɚ ɇɶɸɬɨɧ-ɦɟɬɪ Ɏɭɧɬ-ɮɭɬ

8-9 13-15 14-15 23-24 40-43 43-48 68-75 83-90 112-123 146-161 154-170 218-240

12-13 18-20 19-21 32-33 55-57 59-64 93-101 113-122 152-166 198-218 209-230 296-325

Ɇɨɦɟɧɬ ɡɚɬɹɠɤɢ ɧɚɤɢɞɧɨɣ ɝɚɣɤɢ ɮɭɧɬ-ɮɭɬ 10-12 18-20 32-35 46-50 65-70 92-100 125-140 150-165

Ɇɨɦɟɧɬ ɡɚɬɹɠɤɢ ɧɚɤɢɞɧɨɣ ɝɚɣɤɢ ɇɶɸɬɨɧ-ɦɟɬɪ 14-16 24-27 43-47 62-68 88-95 125-136 170-190 204-224

ORS SAE (1/16 ɞɸɣɦɚ) -04 -06 -08 -10 -12 -16 -20 -24

Ɋɚɡɦɟɪ ɪɟɡɶɛɵ (ɜ ɞɸɣɦɚɯ) 3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12

Ɇɨɦɟɧɬ ɡɚɬɹɠɤɢ Ɇɨɦɟɧɬ ɡɚɬɹɠɤɢ ɫɬɨɩɨɪɧ ɝɚɣɤɢ ɢɥɢ ɫɬɨɩɨɪɧ ɝɚɣɤɢ ɢɥɢ ɰɢɥɢɧɞɪɢɱ ɲɬɭɰɟɪɚ ɰɢɥɢɧɞɪɢɱ ɲɬɭɰɟɪɚ ɇɶɸɬɨɧ-ɦɟɬɪ Ɏɭɧɬ-ɮɭɬ

8-10 14-16 18-20 24-26 50-60 72-80 125-135 160-180 200-220 210-280 270-360

11-16 20-22 24-27 33-35 68-78 98-110 170-183 215-245 270-300 285-380 370-490

Ɇɨɦɟɧɬ ɡɚɬɹɠɤɢ ɧɚɤɢɞɧɨɣ ɝɚɣɤɢ ɮɭɧɬ-ɮɭɬ 11-12 15-16 18-20 38-42 57-62 79-87 108-113 127-133 158-167 245-258

Ɇɨɦɟɧɬ ɡɚɬɹɠɤɢ ɧɚɤɢɞɧɨɣ ɝɚɣɤɢ ɇɶɸɬɨɧ-ɦɟɬɪ 15-16 20-22 24-28 52-58 77-85 108-119 148-154 173-182 216-227 334-352

SAE 37º (JIC) Ɋɚɡɦɟɪ ɪɟɡɶɛɵ (ɜ ɞɸɣɦɚɯ) 9/16-18 11/16-20 13/16-16 1-14 1 3/16-12 1 7/16-12 1 11/16-12 2-12

SAE (1/16 ɞɸɣɦɚ) -04 -05 -06 -08 -10 -12 -16 -20 -24 -32

Metric

Ɋɚɡɦɟɪ ɪɟɡɶɛɵ (ɜ ɞɸɣɦɚɯ) 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12

BSPP

Ɋɚɡɦɟɪ ɪɟɡɶɛɵ ɦɦ M10x1 M12x1.5 M14x1.5 M16x1.5 M18x1.5 M20x1.5 M22x1.5 M26x1.5 M27x2 M33x2 M42x2 M48x2

SAE (1/16 ɞɸɣɦɚ) -03 -04 -05 -06 -08 -10 -12 -14 -16 -20 -24

ɮɭɧɬ-ɮɭɬ 13-15 15-19 19-23 33-40 37-44 52-66 55-70 81-96 96-111 162-184 170-192 258-347

Ɂɚɬɹɠɤɚ ɰɢɥɢɧɞɪɢɱɟɫɤɨɝɨ ɩɟɪɟɯɨɞɧɢɤɚ ɢɥɢ ɤɨɧɬɪɝɚɣɤɢ.

ɇɨɦɢɧɚɥɶɧɵɣ Ɋɚɡɦɟɪ ɪɟɡɶɛɵ

Ɂɚɬɹɠɤɚ ɰɢɥɢɧɞɪɢɱɟɫɤɨɝɨ ɩɟɪɟɯɨɞɧɢɤɚ ɢɥɢ ɤɨɧɬɪɝɚɣɤɢ.

ɞɸɣɦɵ ɮɭɧɬ-ɮɭɬ ɇɶɸɬɨɧ-ɦɟɬɪ G1/8-28 13-15 18-20 G1/4-19 19-23 25-30 G3/8-19 33-40 45-55 G1/2-14 55-70 75-95 G3/4-14 103-118 140-160 G1-11 162-184 220-250 G1 1/4-11 170-192 230-260 G1 1/2-11 258-347 350-470 **G" ɩɨɞɪɚɡɭɦɟɜɚɟɬ ɰɢɥɢɧɞɪɢɱɟɫɤɭɸ ɪɟɡɶɛɭ, ɨɬɥɢɱɧɭɸ ɨɬ ISO 6149 (Port connection only)

ɇɶɸɬɨɧ-ɦɟɬɪ

18-20 20-25 25-30 45-55 50-60 70-90 75-95 110-130 130-150 220-250 230-260 350-470

Eaton Aeroquip Fluid Conveyance Products A-HOOV-MC001-E January 2005

3.24

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Смазка и техническое обслуживание

принципиальная электрическая схема 1

T250B-006

3.25

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Смазка и техническое обслуживание

принципиальная электрическая схема 2

T250B-007

3.26

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Смазка и техническое обслуживание

принципиальная электрическая схема 3

T250B-008

3.27

Гусеничный погрузчик Tigercat T250B

Смазка и техническое обслуживание

принципиальная электрическая схема 4

T250B-009

3.28

TigercatT250B Track Loader

РАЗДЕЛ 4 – ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА АВГУСТ, 2006 СОДЕРЖАНИЕ - РАЗДЕЛ 4 ДИАГРАММА КОНТУРА СИСТЕМА РАСПОЗНАВАНИЯ НАГРУЗКИ............................................4.12 РАСПЫЛИТЕЛИ/СЕТЧАТЫЕ ФИЛЬТРЫ ОЧИСТКА....................................................................................................4.5 КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ, ОГРАНИЧИВАЮЩИЙ ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ НАСТРОЙКА РЕДУКЦИОННОГО КЛАПАНА ОЩУЩЕНИЯ НАГРУЗКИ ................................................................................................4.16 БАК ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА ОПИСАНИЕ ................................................................................................4.2 БАК ..............................................................................................................4.3 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ НАСОСЫ ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ..................................................................................4.6 ГЛАВНЫЙ НАСОС .....................................................................................4.6 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНОГО НАСОСА.......................................4.16 РАБОТА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА КОЛЕБАНИЙ .....................................4.2 ОПИСАНИЕ ГЛАВНОГО КОНТУРА ........................................................4.11 ПОТОК ПО ТРЕБОВАНИЮ И КОМПЕНСАЦИЯ НАГРУЗКИ.............4.12 ГЛАВНЫЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР...............................................4.11 ГЛАВНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСЕТЕМА ............................................4.2 ПРЕДЕЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ......................................................................4.7 КОНТУР СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ .........................................................4.2 РАСПОЗНАВАНИЕ НАГРУЗКИ ОСНОВНОЕ ОПИСАНИЕ СИСТЕМА ЗАКРЫТОГО ЦЕНТРА.......................................................4.10 СИСТЕМА ОТКРЫТОГО ЦЕНТРА ........................................................4.9 БАЗОВЫЕ ПРИНЦИПЫ.............................................................................4.8 ПРЕДЕЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ .......................................................................4.7 СОВЕТЫ ПО РАБОТЕ .............................................................................4.11 УСТАНОВКА ПРЕДЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ............................................4.16 ГЛАВНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ, ОГРАНИЧИВАЮЩИЙ ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ ………………………………………………………..4.15 НАСТРОЙКА РЕДУКЦИОННОГО КЛАПАНА ОЩУЩЕНИЯ НАГРУЗКИ....................................................................................................4.16 СЕТЧАТЫЕ ФИЛЬТРЫ/РАСПЫЛИТЕЛИ ОЧИСТКА.. ...4.5

Tigercat T250B Track Loader

Гидравлическая система передач колебаний. Коробка передач - это механизм планетарной (зубчатой) передачи двойной редукции с пружинным дисковым тормозом с гидравлическим управлением. Это позволяет проводить постоянное варьирование скоростей вращения до 9 rpm. Коллектор

ДЕЙСТВИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ Гидравлическая система имеет два отдельных контура: 1 . Гидравлический контур замкнутой системы привода переменного смещения колебаний с внутренним питающим насосом.

2.

вращения обеспечивает гидравлическое соединение к ходовой части и позволяет производить вращение на 360 градусов.

Главный гидравлический контур переменного смещения для привода траковой ленты/лебедки подъема стрелы и выдвижения стрелы /опция «живой» опоры/сучкоруба/шлихтовальной машиныr/открытия/закрытия и вращения захвата.

3. КОНТУР СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Контур системы управления снабжается маслом через главное отверстие главного клапана управления. Система управления включается и выключается отсечным клапаном системы управления, расположенным на коллекторе системы управления, который управляется переключателем подлокотника и возвратной кнопкой системы управления. См. описание СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ в РАЗДЕЛЕ 5 данного руководства.

Контур системы управления снабжается маслом от главного насоса через главный гидравлический клапан.

1.

ГЛАВНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Это система закрытого центра, использующая осевой поршневой насос переменной производительности, с распознаванием нагрузки и контролем ограничения мощности (в л.с.). Система распознавания нагрузки гарантирует, что насос поставит только то количество масла, которое необходимо для работы отдельной функции или комбинации функций.

РЕЗЕРВУАР ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА За дополнительной информацией по обслуживанию обратитесь к РАЗДЕЛУ 2 РУКОВОДСТВА ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ. Гидравлический резервуар (или бак), расположенный в левом заднем углу машины, вмещает 66 американских галлонов (250 L).

Эта особенность повышает экономию топлива и уменьшает нагрев, потому что мощность не тратится впустую на подачу насосом масла, которое не используется. См. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА РАСПОЗНАВАНИЯ НАГРУЗКИ в ЭТОМ РАЗДЕЛЕ.

Гидравлическое масло из бака поступает к насосам через всасывающий брандспойт и трубу в основании бака. Большая часть масла, возвращаясь в бак, направляется к обратному коллектору и четырем сливным фильтрам, а оттуда по обратным трубам – в гидравлический бак. Обводной клапан, встроенный в головку каждого фильтра с предварительной установкой на 25 psi, откроется в случае, если пропускная возможность элементов фильтров станет ограниченной. Сетчатый фильтр/распылитель присоединен к концу каждой из двух обратных труб. Эти сетчатые фильтры возвращения многократного использования, имеющие возможность удерживать частицы размером 250 микрон, просеивают масло перед его поступлением в бак.

Контроль ограничения мощности гарантирует, что двигатель не будет снижать обороты ниже количества оборотов в минуту при полной загрузке путем уменьшения подачи главным гидравлическим насосом. См. описание УСТРОЙСТВА, БЛОКИРУЮЩЕГО ОСТАНОВККУ ДВИГАТЕЛЯ в РАЗДЕЛЕ 9 этого руководства. Главные клапаны управления компенсируют давление и поток, чтобы обеспечить работу всех функций независимо от нагрузки.

В случае утечки масло от главного насоса, насоса колебаний, двигателя колебаний и обратных линий системы управления проходит через вращающийся фильтр грубой очистки и возвращается в бак. Этот фильтр должен быть заменен согласно графику обслуживания, но его также необходимо заменять каждый раз, когда заменяется насос или мотор колебаний. Гидравлический бак подвергается давлению, чтобы помочь всасыванию насоса, это давление упоминается как ВХОДНОЕ ДАВЛЕНИЕ НАСОСА. Перед запуском двигателя элементный коммутатор (аккумуляторной батареи) бака должен быть нажат и отпущен с клавишным переключателем в положении off (выключено). Это запустит воздушный компрессор, который начнет качать воздух в бак до тех пор, пока давление не достигнет 6 psi, при этом на приборной панели загорится зеленый индикатор, означающий, что двигатель можно запускать.

2. СИСТЕМА КОЛЕБАНИЯ Этот контур закрытой системы использует поршневой насос переменной производительности, который поставляет масло к двигателю колебаний и обратно к насосу. Клапаны системы управления, расположенные в кабине и контролирующие ножную педаль, направляют масло системы управления к блоку управления насоса колебаний. Внутренний насос загрузки обеспечивает подачу масла для поддержания загрузки насоса колебаний, а также обеспечивает охлаждение и смазку маслом насоса. Двигатель колебаний - это тип поршня с наклонным блоком цилиндров, который прикреплен к коробке

4.2

Tigercat T250B Track Loader

Гидравлическая система

ОI ДАВЛЕНИЕ/ ВАКУУМНЫЙ МАНОМЕТ GAUGE СЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ (4) ВИЗУАЛЬНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ МАСЛА

ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР/ ВАКУУМНЫЙ НАСОС

КРЫШКА ДОСТУПА С 'O1 КОЛЬЦЕВЫМ УПЛОТНЕНИЕМ

ОБРАТНЫЕ ТРУБЫ

КОМПРЕССОР/ ВАКУУМНЫЙ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН СЕТЧАТЫЕ ФИЛЬТРЫ ВОЗВРАЩЕНИЯ

ГОЛОВКИ (2) ОБРАТНЫЙ КОЛЛЕКТОР

ФИЛЬТРОВ С ДВУМЯ ФИЛЬТРУЮЩИМИ ЭЛЕМЕНТАМИ -СЛИВНАЯ ПРОБКА

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БАК

ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР/ ВАКУУМНЫЙ НАСОС

ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ОТДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ENGINE

ФИЛЬТР ВОЗДУШНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ

КОМПРЕССОР/ ВАКУУМНЫЙ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН

ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН

ДАВЛЕНИЕ/ ВАКУУМНЫЙ МАНОМЕТР GAUGE ВЕРХ ПРАВОЙ СТОРОНЫ БАКА

ВЕНТИЛЯЦИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БАКА И ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН

СИСТЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ОПРЕССОВКИ

Вакуумный насос должен также использоваться еженедельно, когда машина нагрета, чтобы снизить количество воды, которое могло накопиться в баке благодаря конденсации.

Не запускайте двигатель, когда не горит зеленый индикатор; это может создать слишком высокий вакуум в линиях всасывания насосов, что повлечет за собой сокращение срока службы насосов. Это состояние будет обозначаться горением красного индикатора ввода насоса. В режиме вакуумного насоса может также использоваться воздушный компрессор. При нажатии вакуумного переключателя бака с клавишей в положении off (выключено) включается компрессор, и 4-путевой клапан сдвигается так, что из бака выкачивается воздух. Это может быть сделано перед техническим обслуживанием гидравлической системы для минимизации потери масла.

4.3

После использования вакуумного насоса при проведении техобслуживания насосов или двигателей заправьте бак и стравите весь воздух из насоса и двигателя перед запуском.

Tigercat T250B Track Loader

Гидравлическая система

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА КОМПРЕССОРА Электрическая схема для воздушного компрессора показана выше, а ниже идет описание работы цепи.

Этот переключатель подключает напряжение на проводе 131 к проводу 139, который активизирует соленоид на воздушном 4-путевом клапане и переключает воздушный поток так, что насосы компрессора выкачивают воздух из бака. Провод 139 также соединен с вакуумным переключателем и, если вакуум в баке меньше 9 дюймов ртути, ток потечет к катушке реле #32, которая сдвинет реле и позволит току течь от провода 131 к двигателю компрессора. Компрессор будет циклически включаться и выключаться, чтобы поддерживать в баке вакуум 9 дюймов ртути.

Элементный коммутатор – это мгновенный переключатель и, когда он нажат, напряжение на проводе 133 питает катушку на реле #30. Если давление в баке меньше 6 psi, переключатель давления подает напряжение к контактам реле через провод 137. Когда катушка реле активизирована, напряжение на проводе 137 подается обратно на провод 133, который запирает реле в положении on (включено) и активизирует катушку на реле #31, которое подает напряжение к двигателю компрессора. Двигатель будет работать до тех пор, пока давление в баке не достигнет 6 psi, в этой точке переключатель давления переведет

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ КОМПРЕССОРА Если компрессор не работает ни в режиме «заправка бака», ни в режиме «вакуум», проверьте предохранитель линии в проводе 131 около блоков предохранителей в главной электрической панели в кабине. Если компрессор работает в одном режиме, то проблема не в предохранителе. Если с предохранителем все в порядке, проверьте напряжение на проводе 135 соединения двигателя компрессора в обоих режимах: «вакуум» и «заправка бака». Если напряжение есть, проверьте проводные соединения двигателя и сам двигатель. Если напряжения нет, проведите проверки, описанные ниже.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВАКУУМНОГО БАКА напряжение с провода 137 на провод 134; при этом загорится зеленый индикатор, а компрессор остановится.

Вакуумный переключатель – это кулисный переключатель с индикаторной лампой, которая зажигается, когда вакуумная система активизирована.

4.4

Если система заправки бака не работает, и не горит зеленый индикатор, проверьте манометр гидравлического бака, чтобы определить, есть ли давление в баке. Если давление в баке есть, то зеленый индикатор неисправен, если давления в баке нет, проверьте напряжение в проводе 137 в главной электрической панели.

Tigercat T250B Track Loader

Гидравлическая система

Если нет напряжения в 137, проверьте напряжение в 131. Если напряжение есть в 131 в панели, проверьте соединитель DIN на переключателе давления, расположенном около компрессора, чтобы определить, есть ли напряжение в проводе 131. Если в 131 есть напряжение, проверьте переключатель давления. При отсутствии давления в баке ток должен проходить между терминалами 1 и 2 переключателя давления и не должен проходить между терминалами 1 и 3. Если нет связности между терминалами 1 и 2, замените переключатель. Если связность между терминалами 1 и 2 есть, проверьте приложение соединителя DIN провода 137 и провода 131, а затем продолжайте проверку соединений на проводе 137, пока проблема не будет найдена. Если есть напряжение на проводе 137, удалите реле #30 и проверьте напряжение на штыревом контакте 30, и на штыревом контакте 85 с нажатым переключателем заправки. Если на этих штыревых контактах есть напряжение, переустановите реле, а затем удалите реле #31. Проверьте напряжение на штыревом контакте 30, и на штыревом контакте 85 с нажатым переключателем заправки бака. Отпустите переключатель заправки бака и, если на штыревом контакте 85 нет напряжения, замените реле #30 на новое реле и снова проверьте напряжение на штыревом контакте 85 реле #31. Если на штыревом контакте 85 есть напряжение, переустановите реле #31 и проведите рабочий тест. Если компрессор не работает, проверьте напряжение в проводе 135 (после нажатия переключателя заправки бака), и замените реле #31, если напряжения нет. Если компрессор не работает с нажатым вакуумным переключателем, проверьте напряжение в проводе 139 в главной панели. Если напряжения нет, проверьте вакуумный переключатель и проводные соединения. Если напряжение в проводе 139 есть, удалите реле #32 и проверьте напряжение на штыревом контакте 30, и на штыревом контакте 85. Если напряжения нет на штыревом контакте 30, проверьте предохранитель и проводку. Если напряжение есть на штыревом контакте 85, а компрессор не работает, замените реле #32 на новое. Если напряжения нет на штыревом контакте 85, проверьте работу вакуумного переключателя. Удалите соединитель DIN от вакуумного переключателя и проверьте напряжение в проводе 139. Если напряжение в проводе 139 есть, проверьте вакуумный переключатель; должна быть электропроводность между штыревыми контактами 1 и 2, если в баке нет вакуума. Если электропроводности нет, замените вакуумный переключатель.

См. также СИСТЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ОПРЕССОВКИ В РАЗДЕЛЕ 3 и РАЗДЕЛЕ 2 РУКОВОДСТВА ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ. ВАЖНО: перед отсоединением любых шлангов спустите давление в гидравлическом баке, открыв шаровой клапан воздушной вентиляции.

4.5

Гидравлический ручной наполняющий насос, расположенный за передней панелью доступа, используется для добавки масла в гидравлический масляный бак через сливные фильтры. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА/РАСПЫЛИТЕЛЯ Сетчатый фильтр \распылитель должен быть проверен каждый раз, когда гидравлический бак осушен в периоды, определенные ГРАФИКОМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И СМАЗКИ в РАЗДЕЛЕ 3 ДАННОГО РУКОВОДСТВА. ЗАМЕНА ИЛИ ОЧИСТКА СЕТЧАТЫХ ФИЛЬТРОВ\ РАСПЫЛИТЕЛЕЙ: Должна проводится в случае поломки насоса или загрязнения гидравлического масла.

1 . Установите машину на ровной поверхности с опущенным на землю захватом.

2. Заглушите двигатель. Поверните размыкающий переключатель батареи в положение OFF (выключено).

3. Спустите давление в баке, открыв клапан воздушной вентиляции.

4. Осушите гидравлический бак через дренажный плунжер в днище бака.

5. Снимите нижнюю крышку доступа и кольцевое уплотнение.

6. Перед снятием фильтров удалите всю грязь со дна бака и протрите его начисто.

7. Снимите четыре фильтра, используя шестигранные головки на концах фильтров. Осторожно очистите фильтр (грубое манипулирование может повредить фильтр) 8. Проверьте, не накопились ли посторонние вещества в соединениях фильтров.

9. Повторно установите фильтры, используя шестигранные головки на концах.

10. Снова установите крышку доступа с НОВЫМ кольцевым уплотнением.

1 1 . Заправьте бак и проверьте, есть ли утечки.

12. Убедитесь, что клапан воздушной вентиляции закрыт. ПРИМЕЧАНИЕ: Смена фильтров/распылителей и замена гидравлического масла влечет за собой аэрирование масла. Чтобы максимально продлить срок службы насоса, Вакуумный Насос должен работать в течение 1 часа после техобслуживания, чтобы удалить попавший в масло воздух, прежде чем подать рабочее давление к насосам.

Tigercat

T250B Track Loader

Гидравлическая система

РАСТРУБ

КОЖУХА ДВИГАТЕЛЯ

главный насос НАСОС КОЛЕБАНИЙ

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ НАСОСЫ

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ НАСОСЫ Все гидравлические функции питаются от двух насосов. Главный насос и насос колебаний расположены один за другим на картере маховика двигателя. Первый насос (главный насос) - это поршневой насос с распознаванием нагрузки, компенсацией давления и контролем ограничения мощности. Насос колебаний установлен и сцеплен с главным насосом. Это поршневой насос компенсированного давления. Информацию о гидравлических контурах, частью которых являются эти насосы, см. в РАБОТА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ в ЭТОМ РАЗДЕЛЕ.

ЭЛЕКТРОННЫЙ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН СМЕЩЕНИЯ

КЛАПАН 'POR11 НАСОСА 1LS1 РЕГУЛИРО ВОЧНЫЙ ВИНТ ПРЕДЕЛЬН ОГО ДАВЛЕНИЯ

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНЫМ НАСОСОМ

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНЫМ НАСОСОМ

ГЛАВНЫЙ НАСОС Главный насос – это аксиально- поршневой насос переменной производительности с распознаванием нагрузки, компенсацией давления и контролем ограничения мощности (в л.с.). Когда все секции клапана управления на главном клапане находятся в нейтральном положении, насос дезактивирован, и производительности достаточно только для поддержки давления на уровне примерно 500 psi в выходной линии насоса. Поршень управления наклонной шайбой находится в состоянии, где сила пружины, силы наклонной шайбы и силы давления управления сбалансированы.

4.6

Tigercat T250B Track Loader

Гидравлическая система

НАСОС 'POR1-КЛАПАН

'РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ ПРЕДЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ LS

РЕГУЛИРОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНОГО НАСОСА ПРЕДЕЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ Когда рычаг управления функцией, то есть джойстик, перемещают для активизации функции, давление LS (ОЩУЩЕНИЯ НАГРУЗКИ) повышается до точки, где оно равно давлению рабочего канала, и сдвигает клапан управления LS. Затем насос регулирует показатели, пока давление выпуска насоса не превысит давление LS на небольшую величину. Эта разница известна как ПРЕДЕЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ (А также известна как перепад давления Delta P). См. УСТАНОВКА ПРЕДЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ в этом разделе. В этой точке клапан управления LS возвращается в предыдущее состояние, и поршень управления наклонной шайбой будет сбалансирован выпуском насоса, оставаясь постоянным, пока давление канала LS не измениться. Это динамическое состояние с углом наклонной шайбы постоянно изменяется в ответ

4.7

на колебания нагрузки. Давление LS всегда равно самому высокому давлению рабочего канала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если средства управления машиной не работают должным образом, то есть стрела дергается или медленно реагирует, то настройка предельного давления может быть не отрегулирована. См. также УСТРОЙСТВО, БЛОКИРУЮЩЕЕ ОСТАНОВКУ ДВИГАТЕЛЯ в РАЗДЕЛЕ 9 этого руководства. Насос защищен ограничивающим регулятором высокого давления, присоединенным к коллектору главного клапана управления. См. ОГРАНИЧИВАЮЩИЙ РЕГУЛЯТОР ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ в этом разделе. НАСОС КОЛЕБАНИЙ Информацию о работе и регулировке этого насоса см. в РАЗДЕЛЕ 15 ДАННОГО РУКОВОДСТВА.

Tigercat T250B Track Loader

Гидравлическая система

РАСПОЗНАВАНИЕ НАГРУЗКИ БАЗОВЫЕ ПРИНЦИПЫ Рис. 1 & 2 В ранних гидравлических системах использовался насос постоянной производительности с клапанами для управления и регулировки значений потока или скорости. Это регулирование расхода и ограничение потока насоса для управления функцией заставляли излишнее масло сбрасывать через разгрузочный клапан. Это вело к потерям мощности и в то же время к излишнему нагреву. СМ. РИС. 1 & 2. Рис. 3 & 4 В попытке покрыть часть НАСОС ПОСТОЯННОЙ потраченной впустую энергии разрабатывались ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ насосы переменного объема. Эти насосы – насосы с регулируемой мощностью или управляемой лошадиной силой, и т.к. они понижают насосную подачу для поддержания постоянного hp системы, то через разгрузочный клапан течет меньше масла, что снижает растрату энергии и нагрев системы. СМ. РИС. 3 & 4. Растраченная мощность в системе управления лошадиными силами все еще значительна и требует постоянного уменьшения оператором, если он хочет, чтобы скорости оставались такими, как было выбрано. Рис. 5 & 6 Система управления нагрузкой развивалась исходя из проблем, обозначенных выше.

НАСОС, РЕГУЛИРУЕМЫЙ HP

Эта система объединяет энергию, сэкономленную в каждом рабочем канале благодаря потоку по требованию с компенсацией нагрузки. Компенсатор устраняет необходимость регулирования (снижения) потока оператором. СМ. РИС. 5 & 6.

ДАВЛЕНИЕРИС. 4 853SM16

РАСПОЗНАВАНИЕ НАГРУЗКИ (ПОТОК ПО ПОТРЕБНОСТИ) 4.8

Tigercat T250B Track Loader

Гидравлическая система

ОСНОВНОЕ ОПИСАНИЕ РАСПОЗНАВАНИЯ НАГРУЗКИ ОТКРЫТЫЙ ЦЕНТР VS. ЗАКРЫТЫЙ ЦЕНТР СИСТЕМА ОТКРЫТОГО ЦЕНТРА

НАСОС

Если подаваемое на двигатель или цилиндр масло встречает переменные нагрузки, это изменит баланс потоков масла, идущих в бак и на нагрузку. Это заставляет скорость работы функции меняться с изменением нагрузки.

Когда клапан управления находится в нейтральном положении, все масло от насоса "проходит" через отверстие открытого центра непосредственно в бак. Нет никакого обратного давления, созданного клапаном управления, чтобы заставить масло поступать в рабочий канал (рабочий канал фактически блокирован, когда золотник в нейтральном положении, и открывается, когда золотник начинает двигаться).

Когда рычаг клапана управления двигают для активизации цилиндра или двигателя, канал открытого центра блокируется пропорционально смещению рычага. Это создает обратное давление, заставляющее масло поступать в рабочий канал для движения нагрузки.

Этот тип системы имеет следующие характеристики; 1 . Если нагрузка на цилиндр или двигатель изменяется, изменится и скорость работы функции.

2. Если увеличится нагрузка на цилиндр стрелы, стрела замедлится или остановится. Дальнейшее перемещение рычага увеличит давление, подаваемое на нагрузку, и когда оно станет достаточно высоким, нагрузка снова начнет двигаться.

3. Максимальная скорость работы функции определяется максимальной подачей насоса.

B53SM20

Когда рычаг клапана управления полностью смещен для обеспечения максимального потока, канал открытого центра полностью блокирован, и весь поток насоса действует на нагрузки.

4.9

Tigercat T250B Track Loader

Гидравлическая система

СИСТЕМА ЗАКРЫТОГО ЦЕНТРА Системы распознавания нагрузки используют насосы переменной подачи и подают только требуемое количество масла. В отличие от системы открытого центра клапан управления не имеет канала открытого центра. В нейтральном положении масло не поступает в бак через клапан управления, и подача насоса равна нулю. Подача насоса управляется "поршнем подачи", который связан с подачей насоса и с рабочим каналом клапана или "нагрузкой". Эта линия ощущения фактической рабочей нагрузки определяет систему как систему распознавания нагрузки. Ключевой компонент этой системы – пружина в поршне подачи. Давление подачи насоса должно быть на 300 psi. выше, чем давление нагрузки, чтобы сжать пружину и уменьшить подачу насоса. mp. Эти 300 psi. – дифференциал или предельное давление.

таким образом, чтобы найти новую точку равновесия. Поршень подачи будет изменять поток насоса, пока давление насоса не станет на 300 psi. выше, чем давление нагрузки. На рисунке ниже показано, что даже при изменении давления нагрузки (как проиллюстрировано дополнительным ограничением), поток остается постоянным. Это происходит, потому что различие в давлении, или перепад давления, между давлениями насоса и нагрузки может поддерживаться поршнем подачи независимо от нагрузки. Важно помнить, что насос действительно отвечает на перепад давления, следующий из потока через клапан, а не на фактический уровень давления нагрузки.

На рисунке выше клапан закрыт, блокируя насос от нагрузки. При нулевой нагрузке насос поддерживает резервное давление 300 psi., и подача насоса равна нулю. Следующее – ключевые отличия от систем открытого центра;

Когда рычаг клапана управления перемещают, чтобы активизировать цилиндр или двигатель, клапан управления открывает насос к нагрузке. В этом случае нагрузка равна нулю, и давление подачи насоса падает через клапан. 300 psi., которые удерживают пружину в сжатом положении, уменьшают, и пружина воздействует на насос, чтобы увеличить поток. Поток увеличится до уровня, который требует 300 psi., для приложения силы масла через открытие клапана. В этой точке давление нагрузки, объединенное с силой пружины, будет достаточно высоким, чтобы противостоять давлению подачи насоса, и поршень подачи остановится. Смещение рычага клапана управления изменяет величину открытия клапана и нарушает баланс поршня подачи. Тогда поршень подачи реагирует 4.10

1 . Максимальный поток клапанов распознавания нагрузки не равен максимальному потоку насосов, как в системах открытого центра. Максимальный поток клапанов определяется максимальным размером открывания или "отверстия", которое он обеспечивает.

2. Скорость нагрузки не меняется при изменении нагрузки. Если нагрузка на цилиндр стрелы возрастает, давление насоса будет увеличиваться автоматически, чтобы поддержать первоначальную скорость нагрузки. Если нагрузка останавливается, значит - груз слишком тяжел для стрелы, чтобы его поднять. Дальнейшее перемещение рычага не увеличит подъемной силы.

3. Система распознавания нагрузки обеспечивает скорость, выбранную оператором с помощью рычага, и автоматически регулирует давление, соответствующее нагрузке. Система открытого центра требует от оператора выбора давления, которое соответствует нагрузке, а скорость определяется нагрузкой.

Tigercat T250B Track Loader

Гидравлическая система

СОВЕТЫ ПО РАБОТЕ

ГЛАВНЫЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР

При использовании средств управления на системе распознавания нагрузки, думают о том, что система старается делать для Вас. Если Вы перемещаете рычаг или педаль на 20% его полного угла, система обеспечит любое давление, которое требуется (вплоть до максимальной способности при необходимости), чтобы выполнить это требование скорости. Если Вы перемещаете рычаг мимо необходимой точки в попытке ускорить движение стрелы, Вы только выходите за пределы скорости, которую Вы хотели. Системы открытого центра отвечали на большие углы рычага увеличенными скоростями стрелы, но эта система не будет. Расслабьтесь и попробуйте использовать наименьшую величину действия рычага, какую Вы можете.

Главный гидравлический контур использует поршневой насос, который подает масло к системе распознавания нагрузки, которая управляет приводом траковой ленты, лебедкой, выдвижением, опцией «живой» опоры, открытием/закрытием захвата и функциями пил. Клапан управления - это клапан моноблока с девятью секциями плюс средняя секция ввода, который посылает сигнал ощущения нагрузки от канала LS к блоку управления насосом всякий раз, когда активизируется одна из функций. К каждой функции масло подает ее собственный золотник. Когда все золотники в нейтральном положении, масло не течет через клапан и, следовательно, это система закрытого центра. Насос поддерживает резервное давление приблизительно равное 500 psi и подает только такое количество масла, которое требуется для восполнения утечки, когда все клапаны управления в нейтральном положении. Секции клапанов цилиндров лебедки, выдвижения и захвата используют золотники цилиндров, которые удерживают масло в их контурах, когда золотники в нейтральном положении. Секции клапанов привода траковой ленты, вращения захвата и пил используют золотник двигателя, который имеет проход между рабочими каналами и обратным проходом, когда золотник в нейтральном положении.

Системы распознавания нагрузки отвечают на грубое управление усилением этих движений. Если Вы видите, что стрела дергается и всегда дает "обратную связь", Вы вероятно слишком активны при управлении. Если замедление не устраняет шероховатостей, то, возможно, настройка предельного давления слишком высока и может быть снижена, чтобы успокоить ответную реакцию машины. См. УСТАНОВКА ПРЕДЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ в этом разделе. Другая особенность этой системы состоит в том, что максимальный поток каждой функции, в каждом направлении, может быть настроен по Вашим требованиям. Это легко сделать, корректируя параметры регулировочных винтов потоков на каждом клапане управления. Найдите время на настройку Вашей машины, т.к. это очень облегчит работу. См. НАСТРОЙКИ ДАВЛЕНИЯ, ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ЦИКЛОВ в РАЗДЕЛЕ 3 ДАННОГО РУКОВОДСТВА.

4.11

Tigercat T250B Track Loader

Гидравлическая система

ПОТОК ПО ТРЕБОВАНИЮ И КОМПЕНСАЦИЯ НАГРУЗКИ Комбинация клапанов управления и насоса, используемых в данной системе, обеспечивает поток по требованию и компенсацию нагрузки. Поток по требованию означает, что насосом к функции будет поставляться только требуемое количество масла. Это экономит энергию и уменьшает перегрев в гидравлической системе. Компенсация нагрузки означает, что все функции будут продолжать получать масло независимо от их давления и без дальнейшего движения рычагов управления. Без этой системы водитель, перемещающий рычаги управления, на полпути подъема стрелы и выдвижения средств управления увидел бы, что функция с самым низким давлением будет

двигаться, а другая - нет. Чтобы привести в движение обе функции, водителю пришлось бы передвинуть рычаг высокой нагрузки намного больше, чем рычаг низкой нагрузки. Другими словами, водитель должен был бы ограничить поток масла к одной функции, и в то же время полностью открыть клапан к другой. Все то система компенсации нагрузки делает автоматически. С системой компенсации нагрузки на этой машине водитель не должен непрерывно регулировать рычаги управления для работы двух и более функций из-за разницы давления. Клапаны в золотниках главного клапана управления автоматически регулируют поток согласно давлению системы управления, воздействующему на золотник, чтобы работа функций не зависела от давления нагрузки.

ГЛАВНЫЙ НАСОС

НАСОС КОЛЕБАНИЙ

СИГНАЛ ПО ДАВЛЕНИЮ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

,.J

250BT026A

ДИАГРАММА КОНТУРА СИСТЕМЫ РАСПОЗНАВАНИЯ НАГРУЗКИ 4.12

Tigercat T250B Track Loader

Гидравлическая система

ГЛАВНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ОПИСАНИЕ ГЛАВНОГО КЛАПАНА

СЕКЦИЯ ВВОДА

Главный клапан расположен в верхней раме. Он легко доступен при снятии крышки отдела клапана на левой стороне верхней рамы.

Секция ввода соединена каналами с главным насосом, баком, сигналом ощущения нагрузки ('LS') к главному насосу. В секции ввода объединены главный клапан главной разгрузки давления, клапан копии сигнала ощущения нагрузки и клапан противодавления.

Главный клапан – это пропорциональный клапан распознавания нагрузки и компенсированного давленияe, который состоит из девяти * секций золотников (*Примечание: количество установленных в клапане секций будет изменяться в зависимости от выбранных опций). Клапан также включает секцию ввода, среднюю секцию ввода и конечную секцию.

Давление в линии нагнетания системы управления Давление в линии нагнетания системы управления обеспечивается как внутренняя функция Главного Клапана. Давление регулируется внутренне до 35 баров (508 psi).

4.13

Tigercat T250B Track Loader

Гидравлическая система

Главный редукционный клапан давления

Золотники

Секция ввода главного клапана размещает 330 баров (4785 psi) прямого воздействия на разгрузку канала. Этот редукционный клапан давления предназначен для защиты главного насоса и главного клапана от пиков давления в системе. Патрон также имеет подпиточную функцию, что позволяем маслу течь от галереи бака к галерее насоса в случае понижения давления в контуре насоса. Разгрузочный патрон не регулируется. См. ЗАМЕНА ПАТРОНА ГЛАВНОГО РЕДУКЦИОННОГО КЛАПАНА ДАВЛЕНИЯ в ЭТОМ РАЗДЕЛЕ.

Каждый из золотников, установленных в главном клапане, специально выбирается для функции, которой в данный момент управляют. Например, золотник секции лебедки стрелы имеет другие характеристики по сравнению с золотником привода траковой ленты. Эти золотники не взаимозаменяемы.

Система распознавания нагрузки Клапаны челнока, установленные в каждой секции золотника главного клапана, обеспечивают сигнал ощущения нагрузки от функции главного клапана, посылая сигнал самого высокого давления. Тогда сигнал ощущения нагрузки копируется клапаном копии сигнала нагрузки, расположенном в секции ввода главного клапана. Сигнал ощущения нагрузки посылается от канала LS в главном клапане к каналу PL на главном насосе.

Компенсация давления Первичная цель компенсации давления – поддерживать постоянную интенсивность потока к функции (т.е. поддерживать одинаковую скорость движения) независимо от изменений давления в системе. Компенсатор давления также содержит контрольный клапан удержания нагрузки. Отверстие установлено непосредственно внизу потока компенсатора давления для плавного регулирования ответной реакции компенсатора. Разгрузки каналов Главный клапан оборудован разгрузками каналов на каждой стороне всех секций золотников, за исключением секций привода траковой ленты. Функция разгрузки канала – защитить клапан и цилиндр или двигатель функции от пиков давления в системе. Разгрузки каналов также действуют как анти -кавитационные клапаны, это означает, что они позволяют маслу течь от галереи бака в клапане к рабочим каналам в случае понижения давления. Разгрузки каналов не могут быть отрегулированы. Разгрузки каналов, установленные в каждой секции, разработаны специально для использования в той секции, не могут быть заменены разгрузками каналов из других секций клапана.

Клапан противодавления Клапан противодавления, размещенный в секции ввода, поднимает давление в галерее бака клапана. Подъем противодавления снижает риск кавитационного повреждения (что снижает риск повреждения изоляции цилиндров). КОНЕЧНАЯ СЕКЦИЯ Конечная секция оборудована отдельной связью с баком для контура системы управления. Галерея главного бака в клапане стрелы и галерея бака контура системы управления не соединены. Канал T1 соединен с коллектором фильтра возвращения. СЕКЦИИ ЗОЛОТНИКОВ Три секции золотников главного клапана (секции Отвода Пропила, Пилы Захвата, Открытия Сучкоруба и Вращения Захвата) оборудованы пропорциональными, электро -гидравлическими силовыми приводами золотников. Приводы центрированы пружиной в нейтральном положении и перемещаются, посылая 24-вольтный пропорциональный текущий сигнал на соответствующий соленоид. Шесть секций золотников главного клапана (Лебедки, Выдвижения, Захвата, Привода Траковой Ленты и Опции Живой Опоры) оборудованы пропорциональными, управляемыми системой управления гидравлическими силовыми приводами золотников. Приводы центрированы пружиной в нейтральном положении и перемещаются, посылая гидравлический сигнал на соответствующий гидравлический привод золотника.

4.14

Tigercat T250B Track Loader

Гидравлическая система

ОГРАНИЧИВАЮЩИЙ РЕГУЛЯТОР ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ: 'PL' и 'LS' - это одно и то же давление. Порт 'PL' оборудован тестовой установкой для проверки давления 'LS' .

Главный насос защищен клапаном POR, установленным на 4500 psi (Манометр тестового порта 'PX' на секции ввода главного клапана).

См. УСТАНОВКА ПРЕДЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ в ЭТОМ РАЗДЕЛЕ.

Перепад давления (или разница между давлением порта 'PX' и давлением порта 'PL', наблюдаемая во время работы функции, установлена на значении 375 psi) известен как предельное давление.

СХЕМАТИЧЕСКАЯ ДИАГРАММА УПРАВЛЕНИЯ "LS" & СЕКЦИЯ КЛАПАНА 4.15

Tigercat T250B Track Loader

Гидравлическая система КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНОГО

'FOR1 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ ((Поверните в положение OUT (выключено) для снижения давления)

РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ ПРЕДЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ (Поверните в положение OUT (выключено) для снижения Предельного давления)

- ДАВЛЕНИЕ ОЩУЩЕНИЯ НАГРУЗКИ

НАСОСА УСТАНОВКА ПРЕДЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

Заводская установка предельного давления соответствует 375 psi. В случае необходимости предельное давление может быть отрегулировано следующим образом:

ПРЕДЕЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ – это разница между давлением РАСПОЗНОВАНИЯ НАГРУЗКИ и давлением ВЫВОДА НАСОСА в режиме холостого хода и включенным сцеплением контура системы управления. Для правильной работы системы распознавания нагрузки перепад давления 'PX' должен быть на 375 psi выше, чем 'LS'.

1. Используйте манометр перепада давления (предпочтительно дифференциальный манометр с 10 psi приращениями).

ПРИМЕЧАНИЕ: Если предельное давление установлено неверно, то при управлении машиной могут наблюдаться толчки и медлительность.

ЭЛЕКТРОННЫЙ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН СМЕЩЕНИЯ

КЛАПАН

'POR11 НАСОСА

РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ ДАВЛЕНИЯ

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНОГО НАСОСА

ТЕСТОВЫЕ ПОРТЫ ГЛАВНОГО КЛАПАНА – СЕКЦИЯ ВВОДА

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНОГО НАСОСА

2. Убедитесь, что гидравлическое масло имеет рабочую температуру. Подсоедините одну сторону манометра перепада давления к тестовому порту 'PL', расположенному на секции ввода главного клапана управления, а другую сторону манометра – к тестовому порту 'PX' .

Регулирование предельного давления осуществляется в блоке управления главного насоса, присоединенном к главному насосу. Для подсоединения манометров используются тестовые порты 'PL' и 'PX' на секции ввода главного клапана.

4.16

Tigercat T250B Track Loader

Гидравлическая система

ЭЛЕКТРОННЫЙ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН СМЕЩЕНИЯ

КЛАПАН 'POFT НАСОСА

РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ ПРЕДЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ 'LS1

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНОГО НАСОСА

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНОГО НАСОСА

3. Запустите двигатель и установите скорость двигателя на малые обороты.

4. Нажмите кнопку PILOT RESET (ПЕРЕЗАПУСК СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ), чтобы активизировать систему управления, когда устройство, блокирующее остановку двигателя находится в положении OFF(выключено).

5. Наблюдайте за манометром.

6. Ослабьте контргайку на регулировочном винте предельного давления на блоке управления главного насоса и поворачивайте регулировочный винт, пока разница показаний на манометре \манометрах не достигнет 375 psi**. (Поверните в положение OUT (выключено) для снижения предельного давления). ПРИМЕЧАНИЕ: Это регулирование очень чувствительно: существенные изменения давления могут наблюдаться даже при незначительных движениях регулировочного винта. ПРИМЕЧАНИЕ: Если предельное давление установлено неверно, средства управления машиной могут реагировать не так, как они должны, т.е. стрела дергается и медлительна.

7. Подождите немного, чтобы показатели давления стабилизировались, затем закрутите контргайку на регулировочном винте.

4.17

Tigercat T250B Track Loader

РАЗДЕЛ 5 – СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ __________________________________________________ АВГУСТ, 2006 СОДЕРЖАНИЕ - РАЗДЕЛ 5 ДИАГРАММА КОНТУРА ....................................................................... 5.5, 5.6 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОНТУР .........................................................................5.5 КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ.................................................5.2 ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ..................................................................................5.2 ДЖОЙСТИКИ И НОЖНЫЕ ПЕДАЛИ ........................................................5.4 КОЛЛЕКТОР СИСТЕМЫУПРАВЛЕНИЯ...................................................5.2 ПИТАЮЩИЙ КЛАПАН СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ..................................5.2 УСТАНОВКИ ДАВЛЕНИЯ... ...5.5

Tigercat T250B Track Loader

Система управления

КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ Главный насос обеспечивает маслом контур системы управления через соединительный клапан. Питательный клапан системы управления, расположенный в главном клапане, понижает и сохраняет давление масла, поступившего от главного насоса, в пределах 500 psi для работы системы управления. Затем масло (500 psi) подается в напорный фильтр системы управления, а потом в коллектор системы управления. Масло, распределяемое коллектором, обеспечивает работу различных механизмов машины. Соленоидные управляемые клапаны управления в коллекторе системы управления направляют поток масла к различным функциям. Джойстики и ножные педали также подают масло для работы золотников, принадлежащих соответствующим клапанам управления. ПИТАТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ (ПРИЖИМНОЙ РЕДУКЦИОННЫЙ /РАЗГРУЖАЮЩИЙ КЛАПАН)

I250BT 011 КОЛЛЕКТОР СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

КОЛЛЕКТОР СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Коллектор системы управления распложен ниже пластин пола в отделе гидравлического клапана. Коллектор системы управления распределяет масло к следующим контурам: • джойстики (оба) канал (PB) • ножная педаль управления

канал (PB)

колебаниями

Питательный клапан системы управления – это понижающий давление предохранительный клапан, встроенный во входной канал главного клапана управления. Этот редукционный \разгружающий клапан не регулируется и настроен на давление

• тестовый порт манометра

канал

(P3)

• канал датчика давления

канал

(G)

• Запуск привода траковой ленты

канал (A) Соленоидный клапан (B) Соленоидный клапан

• Низкая скорость движения • Тормоз колебания

ОТДЕЛЕНИЕ, РАСПОЛОЖЕННОЕ НА НИЖНЕЙ ЛЕВОЙ СТОРОНЕ ДВИГАТЕЛЯ

ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРА УПРАВЛЕНИЯ MENT

Масло системы управления поступает в коллектор через каналы ввода. Отсечной клапан системы управления, который является составной частью коллектора системы управления, управляет потоком масла от канала ВВОДА к четырем обозначенным выводным каналам ( P1, P2, P3 и G) и к трем соленоидным клапанам, управляемым системой управления. Отсечной клапан системы управления активируется нажатием возвратного переключателя системы управления в кабине (с

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ФИЛЬТР СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ опущенным левым подлокотником). равное 500 psi. См. УСТАНОВКА ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ в ЭТОМ РАЗДЕЛЕ. Два канала вывода ('P1 и P2'), на каждом конце коллектора системы управления, питают каналы PS и LSP главного клапана управления, канал PSV главного насоса, оба джойстика и клапан ножной педали колебаний. Тестовый порт манометра (P3) имеет быстрый соединительный фитинг, установленный для подсоединения манометра при проведении процедур установки давления.

НАПОРНЫЙ ФИЛЬТР Этот фильтр – патронный фильтр со встроенным предохранительным клапаном, защищающим от перепадов давления, отводит масло системы управления обратно в бак в тех случаях, когда перепад давлений превышает 50 psi. Это также происходит в случаях, когда давление в системе понижено. Если наблюдается потеря контроля над средствами управления или замедление реакции, то, возможно, фильтрующий элемент требуется заменить.

Три соленоидных, управляемых системой управления клапана на коллекторе, когда активизированы, подают "по требованию" масло системы управления к соответствующим функциям. Эти клапаны активизируются средствами управления в кабине. Два канала бака (T1 и T2') дренируют обратное масло к баку.

5.2

Tigercat T250B Track Loader

Система управления

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ГРУППА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

'P21 КАНАЛ 'PS К ГЛАВНОМУ КЛАПАНУ И КАНАЛ 'Psv1ГЛАВНОГО НАСОСА

Тестовый порт манометра\

Тормоз колебания

низкая скорость движения

запуск привода траковой ленты

ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Канал датчика давления

•Р11 К ГЛАВНОМУ КЛАПАНУ 'LSP1 И ПИТАНИЮ УПРАВЛЕНИЯ ДЖОЙСТИКАМИ

ВВОД КЛАПАН РАЗГРУЗКИ

Обратное масло-в бак

КОЛЛЕКТОР СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

250BT-1OA 5.3

Обратное масло, джойстик и ножная педаль колебаний к баку

Tigercat T250B Track Loader

Система управления

ДЖОЙСТИКИ (РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ) И НОЖНЫЕ ПЕДАЛИ

Эти клапаны системы управления имеют ручное управление, являются направляющими клапанами управления и работают по тому же принципу, что и прямой операционный прижимной редукционный клапан. И джойстик, и ножные клапаны управления (педали) используют подобные золотниковые устройства. Управляемые рукой или ногой, эти клапаны направляют масло к торцевым входам главного клапана управления системы управления. Тогда соответствующий золотник клапана перемещается из своего центрального положения и направляет поток, создаваемый насосом, для управления определенной функцией.

РАБОЧИЙ КАНАЛ

БАК — КАНАЛ

РАБОЧИЙ КАНАЛ

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

В нейтральном положении рычаг джойстика или ножная педаль удерживаются в центре возвратными пружинами (4). Когда рычагом (1) управляют, плунжер (5) нажимается против его возвратной пружины (4). В то же время золотник регулирования (2) движется против пружины регулирования (3). Когда начинается перемещение регулирования, происходит соединение канала давления через отверстия (8) в золотнике и рабочих каналов в основании клапана. Давление системы управления прямо пропорционально воздействию на джойстик или ножную педаль и характеристикам пружины регулирования.

БАК-КАНАЛ

рабочий канал канал давления

Рабочий канал

УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН НОЖНОЙ ПЕДАЛИ

5.4

КАНАЛ ДАВЛЕНИЯ УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН ДЖОЙСТИКА

Tigercat T250B Track Loader

Система управления

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОНТУР СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

КОНТУР ВЫКЛЮЧЕН "OFF"

КОНТУР ВКЛЮЧЕН "ON"

ДИАГРАММА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КОНТУРА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

См. диаграмму контура; Соленоид отсечного клапана системы управления не активизируется, пока подлокотник не опущен, и возвратный переключатель системы управления не нажат. Провод 33 соединяет переключатель подлокотника с соленоидом отсечного клапана системы управления. Провод 95 соединяет возвратный переключатель системы управления с переключателем подлокотника. Когда возвратный переключатель системы управления нажат (в положении ON) при опущенном подлокотнике (положение DOWN), катушка на отсечном реле системы управления активизируется, замыкая цепь между проводами 6 и 11, чтобы активизировать катушку в отсечном клапане системы управления. С активизированной катушкой золотник клапана в отсечном клапане системы управления перемещается, чтобы подать масло к контуру системы управления. В то же время провод 95A от возвратного переключателя системы управления подсоединяется обратно к отсечному реле системы управления через диод и таким образом фиксирует отсечное реле системы управления в активизированном положении.

УСТАНОВКА ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 1. Убедитесь, что гидравлическое масло имеет рабочую температуру, соедините 0-1000 psi. манометр с тестовым фитингом, расположенным на коллекторе системы управления.

2. Ослабьте контргайку и заверните установочный винт на клапане разгрузки системы управления до положения OUT, затяните контргайку на установочном винте.

3. Запустите двигатель и установите рычаг управления двигателем в положении FULL. 4. Ослабьте контргайку на клапане разгрузки системы управления и поворачивайте регулировочный винт к положению IN, пока показания манометра в коллекторе системы управления не достигнут 500 psi, затем поверните регулировочный винт к положению IN дополнительно на 1/2 оборота.

5. Заглушите двигатель и снимите манометр. ПАТРОН КЛАПАНА РАЗГРУЗКИ

Диод в цепи препятствует току течь к соленоиду отсечного клапана системы управления, когда переключатель подлокотника открыт (подлокотник поднят). Даже если возвратный переключатель системы управления прижат, это не будет работать. Всякий раз, когда рука поднята и переключатель открывается, напряжение прерывается к катушке отсечного реле системы управления, и контакты реле открываются, что к возврату отсечного клапана системы управления к нормальному закрытому положению. Это препятствует маслу системы управления достигать средств управления.

5.5

КОРПУС КОЛЛЕКТОРА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ BODY

КОНТРГАЙКА РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ

КЛАПАН РАЗГРУЗКИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

Tigercat T250B Track Loader

Система управления

ДИАГРАММА КОНТУРА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 5.6

Tigercat T250B Track Loader РАЗДЕЛ 7 – СТАРТ И ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ СОДЕРЖАНИЕ - РАЗДЕЛ 7 ОПИСАНИЕ КОНТУРА ..................................................................................7.2 КОНТУР ЗАПУСКА ДВИГАТЛЯ.....................................................................7.2 ДИАГРАММЫ КОНТУРА СТАРТА ……………………………………………...7.3

АВГУСТ2006

Tigercat T250B Track Loader_________________Запуск и остановка двигателя КОНТУР ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Более подробную информацию см. в инструкции производителя двигателя. Описание процедур запуска и остановки двигателя см.в главах ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ и ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ РАЗДЕЛА 2 ИНСТРУКЦИИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ. Точные скорости вращения двигателя см. в главе УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ РАЗДЕЛА 2 ИНСТРУКЦИИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ. Для запуска двигателя; Поверните размыкающий переключатель батареи в положение «Включено» (ON). Поверните ключ зажигания в положение ЗАПУСК (START) и отпустите его в положение «Движение» (RUN) после запуска двигателя. ОПИСАНИЕ КОНТУРА При установке размыкающего переключателя батареи в положении «Включено» (ON), ток подается к контакту запуска соленоида, положительному соединению на генераторе переменного тока и контакту БАТАРЕИ на переключателе ключа(переключатель зажигания). Когда ключевой переключатель повернут в положение «ЗАПУСК» (START), контакт БАТАРЕИ соединяется с контактами РЕЛЕ и ЗАПУСКА. Ток (напряжение) тогда начинает течь по проводу (16) через переключатель (когда гидравлический резервуар находится под давлением) на провод (17) для подачи энергии катушкам реле запуска соленоида. Контакты реле запуска соленоида также закрываются, и ток течет от генератора переменного тока + КРАСНЫЙ провод (1) через провод (12) к катушке соленоида стартера, чтобы закрыть контакты и привести в действие запуск двигателя и провернуть двигатель. Для подачи топлива компьютерным модулем двигателя (ECM), необходима энергоподача на контактном штыре подвода ключевого переключателя транспортного средства (39) на 50-штерывом соединителе ECM. Ключевое реле подвода (10) и 3 плавких предохранителя управляют сигналом на ECM, который вместе с моторным запуском, запускает двигатель. Для управления функциями машины после запуска двигателя, свободная рука должна быть в запирающем ВНИЗ положении, а кнопка СБРОСА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ должна быть нажата. Это обеспечит энергией реле отключения системы управления, закроет контакты и обеспечит подачу тока через провода (6) и (11) для подачи энергии к клапану соленоида выключения системы управления на коллекторе системы управления. После отпускания кнопки СБРОСА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ, ток будет продолжать поступать через провод (95) и диод, чтобы сохранить реле отключения системы управления в состоянии энергоподачи и дать току поступать по проводам (6) и (11) на клапан соленоида отключения системы управления. Дополнительную информацию о СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ см.в РАЗДЕЛЕ ЭТОЙ ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ.

7.2

Tigercat T250B Track Loader

Старт и остановка двигателя

КОНТУР ЗАПУСКА - В ПОКОЕ

250BT-038

7.3

Tigercat T250B Track Loader

Старт и остановка двигателя

КОНТУР ЗАПУСКА - В ПОКОЕ РАЗМЫКАЮЩИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БАТАРЕИ – В ПОЛОЖЕНИИ ВКЛЮЧЕНО (ON)

250BT-039

7.4

Tigercat T250B Track Loader

Старт и остановка двигателя

GRID HEATERS COLD START AID

КОНТУР ЗАПУСКА - ЗАПУСК КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ –ПОЛОЖЕНИЕ СТАРТА

250BT- 040

7.5

Tigercat T250B Track Loader

Старт и остановка двигателя

240B-041

КОНТУР ЗАПУСКА – ДВИЖЕНИЕ КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ – ПОЛОЖЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ 7.6

Tigercat T250B Track Loader

Старт и остановка двигателя

GRID HEATERS COLD START AID

КОНТУР ЗАПУСКА – ДВИЖЕНИЕ

7.7

КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ – ПОЛОЖЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СБРОСА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ –УДЕРЖИВАЕТСЯ НА ПОДЛОКОТНИКЕ ВНИЗУ/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДЛОКОТНИКА ВКЛЮЧЕН - ON

Tigercat T250B Track Loader

Старт и остановка двигателя

КОНТУР ЗАПУСКА - ДВИЖЕНИЕ КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ – ПОЛОЖЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СБРОСА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ - ОТПУЩЕН ПОДЛОТНИК ВНИЗ/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДЛОКОНТИКА ВКЛЮЧЕН - ON

250ВТ-04Э

7.8

Tigercat T250B Track Loader РАЗДЕЛ 9 – АНТИСТОПОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ____________ АВГУСТ, 2006 СОДЕРЖАНИЕ – РАЗДЕЛ 9 КОМПОНЕНТЫ АНТИСТОПОРНОЙ СИСТЕМЫ ........................................9.2 МИГАЮЩИЕ КОДЫ .......................................................................................9.7 ОПИСАНИЕ СХЕМЫ КОНТУРА ...................................................................9.5 ЖЕЛОБОК УПРАВЛЕНИЯ НА ПОДЛОКОТНИКЕ, ПРАВАЯ СТОРОНА ОПИСАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЫ - ПЛЮС 1 УПРАВЛЕНИЕ ...........9.4 МИГАЮЩИЕ КОДЫ ЭЛЕКТРОННОГО РЕГУЛЯТОРА ...............................9.7 ПРОЦЕДУРА НАХОЖДЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ - БЫСТРАЯ АНТИСТОПОРНАЯ ПРОВЕРКА ........................................................................................................................9.5 ПРОЦЕДУРА НАХОЖДЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ, ДОПОЛНИТЕЛЬНО ...9.6 КОНТРОЛЬ ОГРАНИЧЕНИЯ МОЩНОСТИ.................................................9.2 ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ..................................................................................9.2 СМ.ТАКЖЕ РАЗДЕЛ 4 ОЩУЩЕНИЕ НАГРУЗКИ; УСТАНОВКА ДАВЛЕНИЯ ПРЕДЕЛА

СМ.РАЗДЕЛ 4

ПЛЮС 1 УПРАВЛЕНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛЯТОРА НАЗНАЧЕНИЯ ШТЫРЯ

9.3

УСТАНОВКА ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ УПАРВЛЕНИЯ ........ СМ.РАЗДЕЛ 5 ПРОВЕРКА АНТИСТОПОРНОЙ НАСТРОЙКИ………………………..

.. СМ.РАЗДЕЛ 4

Tigercat T250B Track Loader

Антистопорный двигатель

КОНТРОЛЬ ОГРАНИЧЕНИЯ МОЩНОСТИ в Л.С. (АНТИСТОПОРНЫЙ)

Tigercat'

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ В прошлом обычным являлся случай, когда при одновременном использовании нескольких функций с высокой нагрузкой двигатель глохнет, и избежать остановки двигателя можно было только с помощью оператора. Чтобы предотвратить перегрузку двигателя, машины Tigercat оборудованы электронной системой, которая определяет любой сбой в скорости вращения двигателя и останавливает ход главного насоса для уменьшения нагрузки на двигатель и поддержания скорости его вращения. Это делается без участия оператора и в большинстве случае оператор даже не ощущает действие этой системы.

АНТИ-СТОПОРНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

Используемая система включает следующие компоненты: •

Модуль управления 'Плюс 1', установленный около электрической коробки в отсеке двигателя.

•

Датчик скорости и Электронный Модуль Управления Двигателя (ECM) (Cummins engine components).

•

Электронный соленоидальный клапан, установленный на главном насосе.

•

Антистопорный переключатель, установленный на инструментальном панели.

•

250BT-002

ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ

Жгут проводов.

ДВИГАТЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ (ECM) ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ

ДВИГАТЕЛЬ

ПЛЮС 1 МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ

ЭЛЕКТРИЧ. КОРОБКА ГЛАВНЫЙ НАСОС HORSEPOWER

КЛАПАН ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА

ТЕСТ.ПОРТ УПРАВЛЕНИЯ МОЩНОСТЬЮ 250BT-016

КОМПОНЕНТЫ АНТИСТОПОРНОЙ СИСТЕМЫ 9.2

Tigercat T250B Track Loader

Антистопорный двигатель

Управление мощностью в л.с. может быть выключено (OFF), когда требуется для поддержания работы переключением антистопорного переключателя в кабине в положение «Выключено» (off); двигатель может быть использоваться в меньшей степени, чем при полной дроссельной заслонке. Во время нормальной работы этой машины скорость вращения двигателя должна быть на Высоких оборотах холостого хода и антистопорный переключатель должен быть Включен (ON). Плюс 1 Модуль Управления в отсеке двигателя получает и распределяет сигналы через два 12-штыревых соединителя, которые прикреплены к жгуту проводов двигателя CAN BUS (работающий на Л 939 протоколе) и главному жгуту проводов. Штыри на 12-штыревых соединителях соединены

следующим образом: См.диаграммы ограничения контроля мощности в л.с.;

• • • +".

• •

Штырь C1-P1 соединение с "заземлением". Штырь C1-P2 соединение с «энергоподачей». Штырь C1-P3 соединение с "ВЫСОКИЙ CAN

•

Штырь C1-P6 соединение с соленоидом "ХОЛОСТОЙ ХОД ВНИЗ".

•

Штырь C1-P9 соединение с зажимами заземления датчика.

Штырь C1-P4соединение с "НИЗКИЙ CAN -". Штырь C1-P5 соединение с "защитой CAN".

•

Штырь C1-P10 соединение с "АНТИСТОПОРНЫМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ".

•

Штырь C1-P11 соединение с терминалом 85 "РЕЛЕ ВХОДА КЛЮЧА".

•

Штырь C1-P12 соединение с "ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ АНТИДРЕЙФА НАСОСА ВРАЩЕНИЯ ".

•

Штырь C2-P2 соединение с "ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ АНТИСТОПОРНОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ".

•

Штырь C2-P7 соединение с "ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДАТЧИК ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА".

•

Штырь C2-P11 соединение с "СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ СМЕЩЕНИЕМ ГЛАВНОГО НАСОСА".

•

Штырь C2-P12 соединение с "РЕЛЕ #11 АНТИДРЕЙФ".

Модуль контроля системы постоянно контролирует частоту вращения двигателя, и любое уменьшение ниже 1800 ОБОРОТОВ В МИНУТУ приведет к сокращению тока сигнала, посылаемого к соленоиду главного насоса через провод 29 от штыря C2-P11. Если выше 1800 rpm, величина тока сигнала 700 mA и так как скорость вращения двигателя падает, сигнал тока снижается пропорционально. Этот сигнал вызывает перемещение соленоидального клапана, заставляя насос прекращать ход. Этот электрический сигнал - смодулированный сигнал ширины импульса, который обеспечивает точную модуляцию гидравлического клапана и плавное управление смещением главного насоса.

ПЛЮС 1 , МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ

250BT-019

ПЛЮС 1 НАЗНАЧЕНИЕ ШТЫРЕЙ СОЕДИНИТЕЛЯ МОДУЛЯ КОНТРОЛЯ 9.3

250BT-017

Tigercat T250B Track Loader

250BT-018A

Антистопорный двигательl

ПЛЮС 1 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ 9.4

Tigercat T250B Track Loader ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПРОТИВОСТОПОРНАЯ БЫСТРАЯ ПРОВЕРКА Ниже описывается быстрая процедура проверки того, функционирует ли антистопорная система должным образом. Если машина не проходит какой-либо из этих тестов, требуется более детальная диагностика. Однако, могут быть другие замаскированные проблемы, не связанные с агтистопорной системой.

ВАЖНО: Всегда убедитесь, что гидравлическое масло имеет рабочую температуру во время проведения данной диагностики.

A. КОГДА СЛУЧИЛАСЬ ПРОБЛЕМА? Проблема случилась, когда антистопорная система была «Включена» (ON) или «Выключена» (OFF)? ОТВЕТЫ: • Проблема случается с системой во включенном и в выключенном состояниях. Проблема похоже связана с гидравлической частью. Проблема также может быть связана с антистопорным соленоидальным клапаном на главном насосе.

•

Проблема только при включенной системе:

Проблема может быть связана с гидравлической системой, двигателем или антистопорной системой.

B. АНТИСТОПОРНАЯ СИСТЕМА ВЫКЛЮЧЕНА (OFF) 1. Присоедините измерительный прибор со шкалой 0-1000 psi к тестовому порту измерительного прибора «Контроль Мощности» на главном насосе.

В 250ВТ-01Э

Dr

Антистопорный двигатель 2. Запустите двигатель и поставьте на НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА.

3. Поместите антистопорный переключатель в положение «ВЫКЛЮЧЕНО» (OFF).

4. Включите переключатель сброса системы управления и активизируйте каждую функцию по одной. Ожидаемые Результаты: • Все функции должны работать (Двигатель может остановиться).

• Показания давления на измерительном приборе должны быть 0-10 psi.

C. АНТИСТОПОРНАЯ СИСТЕМА ВКЛЮЧЕНА (ON) 1. Присоедините измерительный прибор со шкалой 0-1000 psi к тестовому порту измерительного прибора «Контроль Мощности» на главном насосе.

2. Запустите двигатель и поставьте на НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА.

3. Включите переключатель сброса системы управления.

4. Поместите антистопорный переключатель в положение «Включено» (ON), Измерительный прибор должен показывать 450-500 psi на НИЗКИХ ОБОРОТАХ ХОЛОСТОГО ХОДА.

5. Медленно увеличивайте скорость вращения двигателя. Ожидаемые Результаты: • Показания давления на измерительном приборе должны начать повышаться при увеличении скорости вращения двигателя.

• Показания давления на измерительном приборе должны быть 0-10 psi при полностью открытой дроссельной заслонке.

КОНТУР КОНТРОЛЯ ОГРАНИЧЕНИЯ МОЩНОСТИ В Л.С.

9.5

ТЕСТ.ПОРТ КОНТРОЛЯ МОЩНОСТИ

Tigercat T250B Track Loader

Антистопорный двигатель

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Следующие процедуры могут использоваться для диагностики антистопорной системы. Они не должны проводится в специальном порядке, а выполняются в случае, если требуется дополнительная диагностика.

A. ДАВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ.

1. Убедитесь что давление системы управление верное. Чтобы проверить ДАВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ, см.ДАВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ в РАЗДЕЛЕ 5 ЭТОЙ ИНСТРУКЦИИ.

B. ДАВЛЕНИЕ ПРЕДЕЛА 1. Убедитесь, что давление предела верное. Чтобы проверить ДАВЛЕНИЕ ПРЕДЕЛА, см.ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА в РАЗДЕЛЕ 4 ЭТОЙ ИНСТРУКЦИИ.

C. ЭЛЕКТРОПОДАЧА К АНТИСТОПОРНОМУ МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ 1. Удалите серый соединитель от антистопорного модуля управления.

2. Поверните на «Включено» (ON) размыкающий переключатель батареи, опустите подлокотник и переключите сброс системы управления.

3. Измерьте напряжение DC поперек штырей C1-P1 и C1-P2 на сером соединителе 1.

• Электроэнергия должна быть 24.025.5 VDC. D. ПРОВОДА СОЛЕНОИДАЛЬНОГО КЛАПАНА (НА СОЕДИНИТЕЛЯХ) 1. Удалите оба соединителя с антистопорного модуля контроля.

2.

Измерьте сопротивление между штырями C1-P1 на зеленом соединителе 1 и C2-P11 на задней части соединителя 2.

•Сопротивление должно быть 17.0- 19.5 Ом (при 70 125 °F температуре гидравлического масла).

E. КАТУШКА СОЛЕНОИДАЛЬНОГО КЛАПАНА (НА КАТУШКЕ) 1. Снимите соединитель с антистопорного клапана.

2. Измерьте сопротивление соленоидальной катушки.

• Сопротивление должно быть 17.5-19.5 Ом (при 70 °-125 °F температуре гидравлического масла).

9.6

Tigercat T250B Track Loader

Антистопорный двигатель

ЭЛЕКТРОННЫЕ МИГАЮЩИЕ КОДЫ РЕГУЛЯТОРА Плюс 1 электронный регулятор имеет две светодиодных лампочки на верхней передней части левой стороны регулятора. ЗЕЛЕНАЯ СВЕТОДИОДНАЯ ЛАМПОЧКА используется для сигнала о том, что энергоподача включена (ON) и регулятор активизирован. КРАСНАЯ СВЕТОДИОДНАЯ ЛАМПОЧКА используется для обеспечения визуального предупреждения в форме МИГАЮЩИХ КОДОВ всякий раз тогда, когда регулятор ощущает неисправность в системе Следующая таблица может использоваться для РАСШИФРОВКИ МИГАЮЩЕГО КОДА И ДИАГНОСТИКИ.

724E018 ПЛЮС 1 ЭЛЕКТРОННЫЙ РЕГУЛЯТОР РАСШИФРОВКА МИГАЮЩЕГО КОДА 250B Антистопорный/ldle Down КРАСНЫЙ СВЕТОДИОД Код неисправно Последовательность Сигналов Вспышки сти 1 сек • 1 • • 1 сек • • 2 • • • • • • 3 • • • • 1 сек 4 • • • • 1 сек • • • • • •

Неисправность в устройстве Неисправность катушки PWM (Обратный поток - вне Рабочего Диапазона) Неисправность Передатчика Давления системы управления (Напряжение - вне Рабочего Диапазона ) Передатчик Температуры Гидравлического Масла (Сопротивление – вне Рабочего Диапазона) Неисправность J1939 CAN BUS (ДвигательJ1 939, передача не представлена или нарушена)

Замечание: Если имеется ряд неисправностей, 5 секундная пауза будет разделять Последовательности Кодов Неисправности. Устойчивый сигнал показывает, что система Активирована /Включена.

Tigercat T250B Track Loader

Engine anti-stall

9.8

TigercatT250B Track Loader

РАЗДЕЛ 11 – ГУСЕНИЧНЫЙ ПРИВОД __ СОДЕРЖАНИЕ - РАЗДЕЛ 11

АВГУСТ 2006

УРАВНИВАНИЕ ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ ............................................. 11.14 ОПИСАНИЕ СХЕМЫ ......................................................................................... 11.6 ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА......................................................................... 11.11 ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.................................................................................... 11.5 РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПЕДАЛЯМИ .......................................................... 11.3 КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЦЕЙ....................................................... 11.4 АКТИВИРОВАНИЕ КЛАПАНОВ ДВИЖЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ ................ 11.4 ПРИВОДНОЙ МОТОР ОПИСАНИЕ ......................................................................................................11.8 ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА................................................................................ 11.12 УЗЕЛ ПРИВОДНОГО МОТОРА И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.............................. 11.7 УЗЕЛ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И ПРИВОДА МОТОРА ..................................... 11.7 ВАЖНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ ПО ГУСЕНИЧНОМУ ПРИВОДУ НОВАЯ МАШИНА........................................................................................... 11.2 ПРЯМОЛИНЕЙНОЕ ДВИЖЕНИЕ ................................................................. 11.2 ПРОВИСАНИЕ ГУСЕНИЦ .............................................................................. 11.2 НАСТРОЙКИ ДАВЛЕНИЯ ОБОБЩЕНИЕ, НАСТРОЙКА ДАВЛЕНИЯ ................................................ 11.16 НАСТРОЙКА ДАВЛЕНИЯ, СИСТЕМА ПРИВОДА НАЧАЛО РЕГУЛИРОВКИ, УСТАНОВКИ, ДЛЯ ПРИВОДА МОТОРА ...... 11.13 НАСТРОЙКА ПРЯМОЛИНЕЙНОГО ДВИЖЕНИЯ ........................................ 11.16 УСТАНОВКА СКОРОСТЕЙ ГУСЕНИЦ ............................................11.14, 11.15 УПРАВЛЕНИЕ..................................................................................................... 11.5 КОМПОНЕНТЫ ГУСЕНИЦЫ ИЗМЕРЕНИЕ ПРОВИСАНИЯ ГУСЕНИЦ ................................................... 11.17 НАСТРОЙКА ПРОВИСАНИЯ ГУСЕНИЦ .............................................. 11.18 УПРАВЛЕНИЕ МАШИНОЙ.......................................................................... 11.17 ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ БОЛТЫ ВАЛА....................................................... 11.19 ВРАЩЕНИЕ ПОД БОЛТОМ С КВАДРАТНЫМ ПОДГОЛОВКОМ.......... 11.18 ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ БОЛТЫ БАШМАКА ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ........ 11.18 ЛИМИТЫ ИЗНОСА ИЗНОС ВКЛАДЫША ГУСЕНИЦЫ, ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР ................. 11.20 ИЗНОС ПОДДЕРЖИВАЮЩЕГО РОЛИКА ............................................ 11.21 ШПИЛЬКА И ИЗНОС ВКЛАДЫША ....................................................... 11.20 ИЗНОС ВАЛА ............................................................................................ 11.20 ИЗНОС ЗВЕНА ТРАКОВОЙ ЦЕПИ ........................................................ 11.19 ИЗНОС БАШМАКА ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ............................................. 11.19 УЗЕЛ ГУСЕНИЧНОГО ПРИВОДА .................................................................... 11.2 УРАВНИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЧНОГО ПРИВОДА .............................................. 11.14

Tigercat T250B Track Loader __________ ___________________Гусеничный привод ВАЖНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ ПО ГУСЕНИЧНОМУ ПРИВОДУ НОВАЯ МАШИНА Прежде чем управлять новой машиной, убедитесь, что провисание траков отрегулировано правильно. Для перевозки может быть установлено меньшее провисание траков. Правильная величина провисания должна устанавливаться при доставке машины на место работы и когда на шасси уже накопились отложения грунта.

СТОРОНА ПОД ЗАЩИТОЙ

ВНЕШНЯЯ ПОВЕРХНОСТЬ ГУСЕНИЧНОГО ТРАКА

ПРОВИСАНИЕ ТРАКОВ

ДВИЖЕНИЕ ПО ПРЯМОЙ

Величина провисания траков очень важна и требует периодической регулировки. Установка правильной величины провисания позволяет на 50% увеличить срок службы гусениц. Слишком туго натянутая гусеница будет изнашиваться значительно быстрее из-за возросшего напряжения траковой цепи. Смотрите ИЗМЕРЕНИЕ ПРОВИСАНИЯ ТРАКОВ в ЭТОМ РАЗДЕЛЕ.

Если машина не может двигаться по прямой, значит, по-разному установлены скорости левой и правой гусеницы. Смотрите РЕГУЛИРОВКА СКОРОСТИ ГУСЕНИЦ в ЭТОМ РАЗДЕЛЕ. Проверьте скорость каждой гусеницы и в точности выполните процедуры регулировки.

240T-13 __________________________ УЗЕЛ ГУСЕНИЧНОГО ПРИВОДА__________________________ 11.2

Tigercat T250B Track Loader

Гусеничный привод

КОМПОНЕНТЫ ГУСЕНИЧНОГО ПРИВОДА

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ НАСОСЫ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ НАСОСЫ

Все гидравлические функции обеспечиваются двумя насосами. Основной и подвижной насосы расположены один позади другого на картере маховика двигателя. Первый насос (основной) – поршневой насос с контролем чувствительности силы, компенсации давления, ограничения мощности. Подвижной насос соединен с основным. Это поршневой насос компенсированного давления. Гусеничный привод использует основной насос для подачи гидравлического масла к левому и правому гусеничным приводам мотора через две секции в основном распределительном клапане. Для более подробной информации по основному насосу смотрите РАЗДЕЛ 12 этого руководства. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН НОЖНОЙ ПЕДАЛИ

Работа привода управляется двумя центральными распределительными клапанами, которые посылают пропорциональные управляющие сигналы на левую и правую секции катушек, в основном распределительном клапане, гусеничного привода, который (клапан) обеспечивает подачу масла к гусеничным приводам мотора.

ПОРТ РАБОТЫ

ПОРТ РАБОТЫ

УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН НОЖНОЙ ПЕДАЛИ AW017

Для более подробной информации о распределительных клапанах ножной педали смотрите РАЗДЕЛ 5 этого руководства.

11.3

Tigercat T250B Track Loader

Гусеничный привод

КЛАПАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЦАМИ

Для более подробной информации по распределительным клапанам "подъемника" и "рукояти ковша" смотрите подходящий раздел этого руководства.

Функции движения правой гусеницы в направлении вперед и назад (а так же функции движения левой гусеницы) контролируются одним из девяти секций катушек, расположенные в основном распределительном клапане. Распределительные клапана расположены в верхней части рамы под плитами настила внутри клапанного отделения.

LLE7 AT047IL

ОСНОВНОЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

11.4

Tigercat T250B Track Loader

Гусеничный привод ДВИЖЕНИЕ

250ВТ044 УЗЕЛ УПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАННОЙ КОРОБКИ________________________________

ДВИЖЕНИЕ И АКТИВИРОВАНИЕ КЛАПАНОВ С ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ Управляющее масло направляется к обеим педалям привода гусеницы через клапан активирования привода гусеницы (track drive enable), расположенный в узле управляющей клапанной коробки. Переключатель гусеничного привода (а track drive switch), находящийся в кабине оператора, в положении ON (ВКЛЮЧЕНО) обеспечивает подачу электроэнергии клапану и позволяет управляющему маслу течь к порту 'P' распределительного клапана педали. Когда переключатель находится в положении 'OFF' (ВЫКЛЮЧЕНО), на клапан перестает подаваться электрический ток и прекращается доступ управляющего масла к распределительным клапанам педали. Клапан движения (а travel high/low), расположенный за клапаном активации привода (drive enable) в управляющем узле клапанной коробки, контролирует поток управляющего масла к клапану изменения количества оборотов привода (drive speed change valve) в обоих гусеничных приводных моторах. Переключатель скорости гусеницы (track speed switch), расположенный в кабине оператора, в положении "LOW" (НИЗКИЙ) обеспечивает подачу электроэнергии этому клапану и позволяет управляющему маслу смещать катушку в клапане изменения количества оборотов привода, что приводит к максимальному рабочему объему мотора (меньшее количество оборотов). Когда переключатель находится в положении "HIGH" (ВЫСОКИЙ), на клапан перестает подаваться электрический ток и прекращается доступ управляющего масла к клапану изменения количества оборотов двигателя, что приводит к минимальному рабочему объему двигателя (большее количество оборотов).

Движение выполняется установкой переключателя гусеничного привода в положение ON (ВКЛЮЧЕНО) и одновременным нажатием обеих педалей. Передвижение на длительные дистанции должно выполняться в направлении вперед, для уменьшения износа составных частей гусеницы. При движении вперед, коробки передач гусеничного привода должны находиться сзади машины.

Управление Управление машиной достигается установкой различных скоростей гусеницам и должно только выполняться при движении машины; вращение гусениц в

различных направлениях по возможности нужно избегать.

240T-001 ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЧНЫЙ ПРИВОД ~ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (1) (SWITCH (1)) В положении OFF (ВЫКЛЮЧЕНО), переключатель предотвратит внезапное движение погрузчика, когда он загружается или разгружается. В положении ON (ВКЛЮЧЕНО), переключатель позволяет движение машины. Индикатор на переключателе также будет включен. КОЛИЧЕСТВО ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ~ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (2) Есть два скоростных режима. Положение переключателя LOW соответствует низкой скорости движения. Положение переключателя HIGH обеспечивает более быстрое движение, но с уменьшенным вращающим моментом. Установите переключатель в положение LOW при передвижении по площадке для загрузки. Режим HIGH должен использоваться только на ровных, твердых поверхностях. Нужно использовать специальный перевозчик для транспортировки погрузчика на длинные дистанции.

Tigercat T250B Track Loader

Гусеничный привод

ОПИСАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СХЕМЫ ГУСЕНИЧНОГО ПРИВОДА Мощность гусеницам передается поршневым мотором переменного рабочего объема через тройную редукционную планетарную коробку передач на каждой раме гусеницы. Каждая коробка передач имеет встроенную пружину, выброс гидравлики, много дисковых тормозов, которые автоматически сбрасывают давление при разгерметизации. Для управления машиной в ситуациях, когда она может скатиться под уклон, каждый мотор оборудован уравновешивающим клапаном. Эти клапана имеют золотниковый клапан, который управляет потоком масла из мотора. На принципиальной схеме мотора этот клапан показа в центре.

'DRIVE SPEED / C H AN G E /ALVE 'H'

BRAKE PRESS REDUCING VALVE 'D

-SERVD PRESSURE CRDSSDVER RELIEF VALVES 'B'

MAX DISPL, 105CC/REV MIN DISPL, ~-42CC/REV PDR 2700 PSI

COUNTERBALANCE VALVE HDUSIN G

SUPPLY SHUTTLE V ALVE < D TRACK DRIVE

240T2- 015

СХЕМА МОТОРА ГУСЕНИЧНОГО ПРИВОДА Этот клапан остается в закрытом положении, пока нет давления масла в линии от распределительного клапана гусеницы. Когда катушка распределительного клапана гусеницы смещается и масло начинает течь в мотор, контрольный клапан уравновешивающего клапана (G) открывается и масляное давление повышается в поршнях мотора. Мотор не может двигаться до тех пор, пока масляное давление не сдвинет уравновешивающую катушку, чтобы масло на стороне низкого давления мотора поступало обратно через уравновешивающий клапан в распределительный гусеничный клапан, а затем и в бак. Гидравлический мотор внутренне оборудован клапаном изменения количества оборотов двигателя, который управляется переключателем (TRACK DRIVE HIGH/LOW), находящимся в кабине. Смотрите КЛАПАНЫ АКТИВАЦИИ ДВИЖЕНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ в этом разделе.

250BT-007

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ НАСОСЫ

ОПИСАНИЕ СХЕМЫ Основной насос это аксиально-поршневой, переменного рабочего объема насос, с контролем загрузки, компенсации давления и ограничением мощности. Когда все секции распределительного клапана на основном клапане в нейтральном положении насос перемещается и выходное масло обеспечивает давление около 500 фунтов на дюйм на выходной линии насоса. Управляющий поршень наклонного диска в таком положении, где жесткость пружины, сила наклонного диска и силы управляющего давления сбалансированы. Цикл привода гусеницы использует основной насос для обеспечения гидравлическим маслом левый и правый гусеничные моторы, порты 'A' и 'B', через два раздела катушек в основном распределительном клапане. Два распределительных клапана педалей в кабине при работе в режиме ВПЕРЕД или НАЗАД (FORWARD, REVERSE), направляют управляющее масло к СИГНАЛЬНОМУ КЛАПАНУ ПРИВОДА (DRIVE SIGNAL VALVE) через клапаны к каждой концевой секции катушек основного распределительного клапана гусеницы. Клапан активации движения в управляющем узле клапанной коробки, управляется переключателем DRIVE ON/ OFF, расположенным в кабине, распределяет управляющее масло к педалям привода. Переключатель в положении ON (ВКЛЮЧЕНО) и при нажатых педалях, катушки гусеницы основного распределительного клапана перенаправят поток масла от насосов к моторам гусеничного привода. Возвратное масло от моторов направляется обратно через секции катушек, к выходной секции, через двойную головку фильтра возвратного масла и затем в бак.

11.6

Tigercat T250B Track Loader

Гусеничный привод ЗВЁЗДОЧКА ГУСЕНИЦЫ

ПЛАНЕТАРНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

НИЖНЯЯ РАМА

МОТОР ПРИВОДА ГУСЕНИЦ (AQ019AQ019)

УЗЕЛ ТОРМОЗА

BK004-822

УЗЕЛ ПРИВОДНОГО МОТОРА И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

11.7

Tigercat T250B Track Loader

Гусеничный привод

ОПИСАНИЕ ПРИВОДНОГО МОТОРА

(1) с девятью поршнями (2) и выходного вала (3), Приводной мотор – переменного рабочего который соединяется шлицем с блоком объёма, с наклонным диском. Левый и цилиндров. правый моторы взаимозаменяемы. Масло от гидрораспределителя поступает через крышку (4) к поршням. Во время работы Ротор мотора состоит из блока цилиндров масло высокого давления ПОРШЕНЬ ЦИЛИНДР ШАРОВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ОГРАНИЧИТЕЛЯ ПОЛЗУНА

НАКЛОННЫЙ ДИСК

ШПИЛЬКА

УПЛОТНЕНИЕ

ПОРШЕНЬ МАКСИМАЛЬНОГО РАБОЧЕГО ОБЪЁМА ОГРАНИЧИТЕЛЬ РЕГУЛИРОВКИ РАБОЧЕГО ОБЪЁМА

(

ШАЙБЫ КРЫШКА ОГРАНИЧИТЕЛЬ РЕГУЛИРОВКИ РАБОЧЕГО ОБЪЁМА

ВАЛ(3 АМОРТИЗАЦИОННАЯ МУФТА

СЕЧЕНИЕ ПРИВОДА МОТОРА

КОРПУС ПОДШИПНИКА ПРУЖИНА

ОГРАНИЧИТЕЛЬ МИНИМАЛЬНОГ РАБОЧЕГО ОБЪЕМА

ПОРШЕНЬ МИНИМАЛЬНОГО РАБОЧЕГО ОБЪЕМА УРАВНИТЕЛЬНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫ Е КЛАПАНЫ КРЫШКА

ВИНТ УСТАНОВКИ НИЖНЕЙ ГРАНИЦЫ ДИАПАЗОНА РЕГУЛИРОВКИ

БЛОК КЛАПАНОВ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЬ МАКСИМАЛЬНОГ РАБОЧЕГО ОБЪЕМА

УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ КЛАПАН

ПОРТЫ ДАВЛЕНИЯ

ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ПРИВОДА МОТОРА

11.8

Tigercat T250B Track Loader

Гусеничный привод

поступает в поршневые каналы блока цилиндров (1). Это заставляет поршни с силой воздействовать на наклонный диск (5). Скользящее воздействие поршней приводит к вращению ротора. Блок цилиндров соединен шлицем с выходным валом (3), благодаря чему последний вращается. Во время второй половины цикла вращения мотора давление понижается по мере того, как поршни достигают верхнего положения на наклонном диске. Для вращения в обратном направлении меняется направление потока масла. Во время работы небольшое количество масла проходит через центр каждого поршня. Это масло смазывает шарнир поршня и ползуна (6) и область контакта ползуна с наклонным диском. Масло высокого давления также подаётся через трубку для смазки области контакта наклонного диска и вкладыша подшипника. При нормальной подаче масла мотор во время работы промывается и охлаждается. Угол наклонного диска (5) изменяется поршнем минимального рабочего объёма (7) и поршнем максимального рабочего объёма (8). Когда масло воздействует на поршень минимального рабочего объёма (7), мотор работает на самой высокой скорости. Когда масло воздействует на поршень максимального рабочего объёма

BEGIN OF НАЧАЛО REGULATION РЕГУЛИРОВКИ ADJUSTMENT

MINIMUM НАСТРОЙКА DISPLACEMENT МИНИМАЛЬНОГО РАБОЧЕГО ОБЪМА ADJUSTMENT

ПЕРЕХОДНИК УРАВНИВАЮЩИ Х КЛАПАНОВ 'B1

(8), мотор работает на самой низкой скорости. Поршень максимального рабочего объёма больше, чем поршень минимального рабочего объёма и при одинаковом давлении он создаёт максимальный объём. ПРИМЕЧАНИЕ: Угол наклонного диска (рабочий объём мотора) ограничивается поршнями минимального и максимального рабочего объёма, контактирующими с регулировочными ограничителями (9 и 10). Для установки минимального рабочего объёма поршень максимального рабочего объёма контактирует с ограничителем минимального рабочего объёма. Для установки максимального рабочего объёма поршень минимального рабочего объёма контактирует с ограничителем максимального рабочего объёма.

Смотрите иллюстрацию передней крышки; Крышка приводного мотора (4) включает несколько деталей, управляющих функциями привода. Ограничитель минимального рабочего объёма (9) ограничивает минимальный угол наклонного диска. Ограничитель максимального рабочего объёма (10) ограничивает максимальный угол наклонного диска. Уравнительный предохранительный клапан (11) защищает тракт мотора от пиков давления.

БЛОК CYLINDER ЦИНИДРОВ ‘J’ 1 BLOCK'J \

БЛОК КЛАПАНОВ PRESSURE РЕГУЛИРОВКИ REGULATOR MIN.ANDMAX. НАСТРОЙК А МИН. ДАВЛЕНИЯ VALVE BLOCK ADJUSTING И МАКС.

STOP 'A1

\ БЛОК КЛАПАНОВ PRESSURE REGULATOR РЕГУЛИРОВКИ VALVE BLOCK ДАВЛЕНИЯ

AQ019 (AQ019)

ПРИВОД МОТОРА ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА

STOPS'A'&'E' НАКЛОННЫЙ ДИСК 'E1

НАСТРОЙК КПАНА УРАВНИВАНИЯ ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ

\ НАСТРОЙКА МАКСИМАЛЬНОГО РАБОЧЕГО ОБЪМА

СЕЧЕНИЕ 'A1 'A1 ПРИВОДА МОТОРА (AQ019)

11.9

Tigercat T250B Track Loader

Гусеничный привод

Приводной мотор может работать в двух режимах: МАКСИМАЛЬНЫЙ РАБОЧИЙ ОБЪЕМ = 105cc/rev. МИНИМАЛЬНЫЙ РАБОЧИЙ ОБЪЕМ = app. 50cc/rev. Эти два режима контролируются электромагнитным управляющим клапаном на коллекторе управления, который задействуется переключателем TRACK (ГУСЕНИЦА) (LOW/DRIVE) (НИЗКИЙ/ДВИЖЕНИЕ) в кабине. В положении LOW (НИЗКИЙ) на соленоид управляющего клапана подаётся ток, и мотор переходит в режим максимального рабочего объёма, который характеризуется наименьшей скоростью и максимальным тяговым усилием. Для более быстрого движения переключатель TRACK (ГУСЕНИЦА) (LOW/ DRIVE) может быть установлен в положение DRIVE (ДВИЖЕНИЕ), и мотор будет работать с минимальным рабочим объёмом, что обеспечивает наибольшую скорость. В высокоскоростном режиме мотор автоматически сбавляет ход при неожиданном возрастании нагрузки (например, небольшой подъём или препятствие). Этот процесс управляется клапаном изменения скорости привода. Данный клапан контролирует гидравлическое давление на поршень максимального рабочего объёма. Поршень создаёт максимальный рабочий объём, когда давление масла в моторе превышает установку давления в клапане изменения скорости привода.

BEGIN OF НАЧАЛО REGULATION РЕГУЛИРОВКИ ADJUSTMENT \

НАСТРОЙКА MINIMUM МИНИМАЛЬНОГО DISPLACEMENT ADJUSTMENT РАБОЧЕГО STOP 'A1 'A' ОБЪМА,

PRESSURE БЛОК КЛАПАНОВ REGULATOR РЕГУЛИРОВКИ VALVE ДАВЛЕНИЯ BLOCK

ПЕРЕХОДНИК УРАВНИВАЮЩИ 1 КРЫШКА 'L

240T2-015

СХЕМА ГУСЕНИЧНОГО ПРИВОДА МОТОРА

БЛОК ЦИНИДРОВ ‘J’

ПРИВОД МОТОРА ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА (AQ019)

BRAKE DISPLACEMENT НАСТРОЙК КПАНА УРАВНИВАНИЯ ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ

CYLINDER PRESSURE BLOCK'J1

REGULATOR

ПОРТЫ ДАВЛЕНИЯ 1 1 'A , 'B

NDMAX.

MIN.A \

VALVE BLOCK

STING ПОРШЕНЬ'I' \

COUNTERBALANCE' VALVE

ADJU

СЕЧЕНИЕ ПРИВОДА МОТОРА (AQ019)

11.10

STOPS W&'E

Tigercat T250B Track Loader

250BT-045

Гусеничный привод

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ГУСЕНИЧНОГО ПРИВОДА

11.11

Tigercat T250B Track Loader

Гусеничный привод

ПОДГОТОВКА ПРИВОДНОГО МОТОРА К ЗАПУСКУ ВАЖНО: Если приводной мотор перед работой не заполнить маслом, он выйдет из строя. Эту операцию необходимо проводить при установке нового приводного мотора или приводного насоса или если гидравлическое масло было слито из мотора.

'U1 ДРЕНАЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ

1 . Отсоедините дренажную линию наверху приводного мотора.

2. Во избежание потери масла установите пробку.

3. Удалите переходник из дренажного порта.

4. Заполните мотор маслом через дренажный порт. Заливайте масло медленно, пока его уровень не достигнет верха дренажного порта.

5. Подсоедините дренажную линию.

6. Запустите каждый мотор на малой скорости так, чтобы гусеницы, не касаясь земли, сделали три оборота – это служит для удаления воздуха из гидравлического тракта.

ПРИВОДНОЙ МОТОР, ВИД СВЕРХУ

БЛОК КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ

КОНТРОЛЬНЫЙ ПОРТ Y1

ОГРАНИЧИТЕЛЬ МАКСИМАЛЬНОГО РАБОЧЕГО ОБЪЁМА 6 мм ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ 19 мм ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ ПОРТ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ 'B1

ОГРАНИЧИТЕЛЬ МИНИМАЛЬНОГО РАБОЧЕГО ОБЪЁМА 6 мм ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ 19 мм ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ

УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ КЛАПАН ВИНТ УСТАНОВКИ НИЖНЕЙ ГРАНИЦЫ ДИАПАЗОНА РЕГУЛИРОВКИ 6 мм ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ 13 мм ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ УРАВНИТЕЛЬНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ

СОЕДИНИТЕЛЬ ДРЕНАЖНОЙ ЛИНИИ ПОРТА (ЛЕВАЯ СТОРОНА)

5 мм ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ 17 мм ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ

ПРИВОД МОТОРА (AQ019) – ПРАВАЯ СТОРОНА

11.12

Tigercat T250B Track Loader

Гусеничный привод

НАЧАЛО ДИАПАЗОНА РЕГУЛИРОВКИ (КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ЧИСЛА ОБОРОТОВ ПРИВОДА)

1.

КОНТРОЛЬН ЫЙ ПОРТ Y1

Убедитесь, что температура гидравлического масла соответствует рабочей.

НАСТРОЕЧНЫЙ ВИНТ МАКСИМАЛЬНОГО РАБОЧЕГО ОБЪЕМА 6 мм ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ 19 мм ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ

2. Снимите левую и правую смотровые крышки.

3. Отсоедините левую и правую тормозные линии от порта коробки передач. Заткните шланг пробкой размера 06 JIC и закройте переходник порта на коробке передач.

НАСТРОЕЧНЫЙ ВИНТ МИНИМАЛЬНОГО РАБОЧЕГО ОБЪЕМА 6 мм ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ 19 мм ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ

4. Подсоедините манометр с диапазоном 0-5000 фунтов на кв. дюйм (0-340 атм.) к контрольному порту приводного мотора 'Y1' и к контрольному порту 'PX' основного распределительного клапана, быстроразъёмное соединение размера 04JIC.

ВИНТ УСТАНОВКИ НИЖНЕЙ ГРАНИЦЫ ДИАПАЗОНА РЕГУЛИРОВКИ 6 мм ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ

5. Запустите двигатель и установите в режим малых оборотов холостого хода (LOW IDLE).

6.

Совсем уменьшите левую нижнюю тягу, и переключателем pilot reset активируйте систему управления.

7.

Установите переключатель DRIVE HIGH/LOW в положение HIGH.

8.

Нажмите педаль привода левой

КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ РАБОЧЕГО ОБЪЕМА

ПРИВОД МОТОРА – ПРАВАЯ СТОРОНА

Если необходима регулировка, ослабьте контргайку на винте установки начальной границы регулировки. Заворачивайте винт для повышения давления, выворачивайте для понижения. Затяните контргайку.

11. Повторите пункты 4-9 для правого приводного мотора.

12. Установите давление предохранительного клапана в 4500 psi.

13. Подключите тормозные линии к обоим коробкам передач.

14. Отсоедините манометр и при необходимости сотрите пролившееся масло.

КЛАПАН НАСОСА 'POR1

(LS1 ЗАПАС ДАВЛЕНИЯ \НАСТРОЕЧНЫЙ ВИНТ

БЛОК КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ

15. Поставьте на место обе смотровые крышки.

КОНТРОЛЛЕР ОСНОВНОГО НАСОСА

КОНТРОЛЛЕР ОСНОВНОГО НАСОСА

гусеницы в обоих направлениях – вперёд и назад, – чтобы убедиться, что гусеница не двигается.

9. С участием помощника нажмите педаль привода левой гусеницы в направлении «вперёд» и установите на предохранительном клапане давление 3100 psi.

10. С участием помощника приведите педаль привода левой гусеницы в положение «вперёд» и снимите показания давления с контрольного порта 'Y1' мотора; они должны находиться в диапазоне между 800 и 1,000 фунтов на дюйм (54-68 атм.) 11.13

Tigercat T250B Гусеничный погрузчик

Гусеничный привод

УРАВНИВАНИЕ ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЧНЫХ ПРИВОДОВ Убедитесь, что температура гидравлического масла соответствует рабочей.

1. Снимите левую и правую смотровые крышки.

2. Отсоедините левую и правую тормозные линии от порта коробки передач. Установите тестовый шланг и тройник между тормозными линиями и портами коробки передач.

3. Подключите манометр с диапазоном от 0 до 1,000 фунтов на кв. дюйм на оба тройника.

5. Запустите двигатель и полностью откройте дроссельную заслонку.

6.

Совсем уменьшите левую нижнюю тягу, и переключателем pilot reset активируйте систему управления.

7. С участием помощника приведите педаль привода левой гусеницы в положение «вперёд» и снимите показания давления с тормозной линии, давление должно быть 500 psi. Если необходима регулировка, ослабьте контргайку на винте установки начальной границы регулировки. Заворачивайте винт для повышения давления, выворачивайте для понижения. Затяните контргайку.

НАСТРОЙКА КЛАПАНА УРАВНИВАНИЯ ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ

ПРАВЫЙ МОТОР ПРИВОДА ГУСЕНИЦЫ

НАСТРОЙКА КЛАПАНА УРАВНИВАНИЯ ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ

8. Повторите пункт (7) для настройки тормозного давления привода правого трака.

9. Установите двигатель в режим малых оборотов (low idle), выключите двигатель и отсоедините тестовые шланги, тройники, манометр.

10. Подключите тормозные линии к обоим коробкам передач. Вытрите пролившееся масло.

11. Поставьте на место обе смотровые крышки. ЛЕВЫЙ МОТОР ПРИВОДА ГУСЕНИЦЫ

11.14

Tigercat T250B Гусеничный погрузчик УСТАНОВКА СКОРОСТИ ГУСЕНИЦ ВАЖНО: • Убедитесь, что температура гидравлического масла является рабочей.

1. Снимите левую и правую смотровые крышки. РЕГУЛИРОВКА ЛЕВОЙ ГУСЕНИЦЫ ПОЛОЖЕНИЕ МАШИНЫ:

Гусеничный привод 7. С участием помощника, нажимающего педаль ЛЕВОЙ ГУСЕНИЦЫ (LEFT TRACK) в положение ВПЕРЕД (FORWARD), запишите скорость ведущей звездочки. Требуемое значение 12 rpm.

8.

Поверните настроечный винт максимального рабочего объема на левом приводном моторе либо по часовой стрелке, для увеличения

2. Отклоните стрелу влево от машины.

НАСТРОЕЧНЫЙ ВИНТ МИНИМАЛЬНОГО РАБОЧЕГО ОБЪЕМА

3. Установите грейфер на твердую поверхность и с помощью манипуляторов

6 мм ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ 19 мм ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ

ТВЕРДАЯ ПОВЕРХНОСТ

НАСТРОЕЧНЫЙ ВИНТ МАКСИМАЛЬНОГО РАБОЧЕГО ОБЪЕМА 6 мм ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ 19 мм ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ

стрелы, поднимите гусеницу с земли.

240T-17

ЛЕВЫЙ МОТОР ПРИВОДА ГУСЕНИЦЫ

ПОДЪЕМ ГУСЕНИЦЫ

4. Используйте блоки для жесткой фиксации гусеницы в поднятом положении. НЕ ПОМЕЩАЙТЕ руки, ноги или другие части тела под гусеницу когда она находится в поднятом положении. УСТАНОВКА МАЛОЙ СКОРОСТИ (максимальный рабочий объем мотора)

ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните настроечный винт максимального рабочего объема либо по часовой стрелке, для увеличения скорости, либо против часовой стрелки, для уменьшения скорости.

5. Установите переключатель TRACK HIGH/LOW положение LOW. 6. Установите дроссельную заслонку в положение FULL (полностью откройте).

НАСТРОЕЧНЫЙ ВИНТ МАКСИМАЛЬНОГО РАБОЧЕГО ОБЪЕМА 6 мм ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ 19 мм ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ

НАСТРОЕЧНЫЙ ВИНТ МИНИМАЛЬНОГО РАБОЧЕГО ОБЪЕМА 6 мм ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ 19 мм ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ

ПРАВЫЙ МОТОР ПРИВОДА ГУСЕНИЦЫ

скорости, либо против часовой стрелки, для уменьшения скорости. Продолжайте настройку пока количество оборотов ведущей звездочки не достигнет требуемых 12 rpm. УСТАНОВКА ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ (минимальный рабочий объем мотора)

A TIMING MARK, VISIBLE FROM THE CAB CAN ALSO BE PLACED ON THE TRACK

9. Установите переключатель HIGH/LOW в положение HIGH. 10. Установите двигатель в режим полного газа.

11. С участием помощника, нажимающего педаль ЛЕВОЙ ГУСЕНИЦЫ (LEFT TRACK) в положение ВПЕРЕД (FORWARD), запишите скорость цепного колеса привода гусеницы. Значение должно быть 28 rpm.

ДЛЯ ЗАПИСИ СКОРОСТИ ГУСЕНИЦЫ, НАНЕСИТЕ МЕТКУ НА РАМУ КАТКА И КОРПУС КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

12. Поверните настроечный винт минимального рабочего объема на левом приводном моторе либо против часовой стрелки, для увеличения скорости, либо по часовой стрелке, для уменьшения скорости. Продолжайте настройку пока количество оборотов ведущей звездочки не достигнет требуемых 28 rpm.

УСТАНОВКА СКОРОСТИ ГУСЕНИЦЫ

11.15

ВАЖНО: Количество оборотов ведущей звездочки НЕ ДОЛЖНО превышать 30 rpm, т.к. это приведет к неисправности приводного мотора.

Tigercat T250B Гусеничный погрузчик _______________________Гусеничный привод НАСТРОЙКА ПРАВОЙ ГУСЕНИЦЫ 13. Опустите левую гусеницу на землю, отклоните стрелу вправо от машины, перейдите к подъему правой гусеницы от земли.

14. Используйте блоки для жесткой фиксации гусеницы в поднятом положении. НЕ ПОМЕЩАЙТЕ руки, ноги, другие части тела под гусеницу, пока она находится в поднятом положении.

15. Повторите шаги с 5 по 12 из раздела НАСТРОЙКА ЛЕВОЙ ГУСЕНИЦЫ на предыдущей странице.

16. Опустите машину на землю, остановите двигатель, поставьте на место смотровые крышки. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ДВИЖЕНИЯ После завершения процедуры настройки СКОРОСТИ ГУСЕНИЦЫ, попробуйте двигаться на машине вперед и назад, с установленным переключателем DRIVE/LOW в обоих положениях 'HIGH' и 'LOW. Если машина не движется по прямой, скорости правой и левой гусениц разные, нужно заново проделать процедуры настройки скоростей гусениц.

11.16

Tigercat T250B Гусеничный погрузчик КОМПОНЕНТЫ ГУСЕНИЦ

Гусеничный привод 240T-17

ВАЖНО:

Новая машина: Перед управлением новой машиной убедитесь в правильной установке провисания траков. Провисание траков меньше предписанного может быть установлено для перевозки машины. Правильное провисание траков должно быть установлено при доставке машины на место работы и когда на шасси уже накопились отложения грунта. ЗАМЕЧАНИЕ О ПРОВИСАНИИ ТРАКОВ:

Величина провисания траков очень важна и требует периодической регулировки. Установка правильной величины провисания позволяет на 50% увеличить срок службы гусениц. Слишком туго натянутая гусеница будет изнашиваться значительно быстрее из-за возросшего напряжения траковой цепи. Гусеницы работают на различных грунтах, большая часть которых приводит к сильному износу. Износ одной детали может быстро привести к износу всего гусеничного привода. Чтобы убедиться, что детали гусениц в хорошем состоянии, необходима периодическая проверка ослабления деталей, усилия затяжки болтов, соответствия деталей пределам износа (см. далее) и, по возможности, точек смазки. Для информации по обследованию, смотрите РАСПИСАНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ в РАЗДЕЛЕ 3 этого руководства.

240Т-16

РАБОТА ЗАХВАТА МАШИНЫ С УСТАНОВЛЕННЫМИ ПОДДЕРЖИВАЮЩИМИ РОЛИКАМИ

УПРАВЛЕНИЕ МАШИНОЙ Когда возможно, работы должны производиться с установленными поддерживающими роликами, а не на звездочках. Работа на звездочках приведет к перегрузке поверхностей соприкосновения между звездочками и вкладышем гусеницы. Вкладыши могут сломаться при взаимодействии с цепными колесами.

ПОДНЯТИЕ ГУСЕНИЦЫ

ИЗМЕРЕНИЕ ПРОВИСАНИЯ ТРАКОВ 1. Наклоните стрелу в сторону от машины.

2. Установите грейфер на твердую поверхность и с помощью манипуляторов стрелы, поднимите гусеницу с земли.

3. Вращайте гусеницу вперед и назад несколько раз. Остановите гусеницу при ее вращении назад. Не очищайте гусеницу.

4. Остановите двигатель.

5. Измерьте расстояние между верхней и нижней поверхностями башмака гусеничной цепи, по центру. ВЕРХНЯЯ ПОВЕРХНОСТЬ БАШМАКА ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ 853 ILLS

ИЗМЕРЕНИЕ ПРОВИСАНИЯ ТРАКОВ

6. Это расстояние должно быть от 6 до 8 дюймов, для нормальной работы. ПРИМЕЧАНИЕ: Ели провисание траков меньше чем указано в описании, то ускорится износ траковой цепи. Если провисание больше, то возможно соскакивание траковой цепи со звездочек.

11.17

Tigercat T250B Гусеничный погрузчик CW001-3

CW001-2

РОЛИК РЕГУЛИРОВОЧНОГО ЦИЛИНДРА

Гусеничный привод ЗАКРУЧИВАНИЕ БОЛТОВ ХОДОВОЙ ЧАСТИ Очень важно проверить меру закручивания удерживающих болтов гусеницы и удерживающих болтов нижнего ролика для эксплуатации новой машины (первые 100 часов) и каждые125 часов планового обслуживания. При установке новых частей, все пометки краски и грязь должны быть удалены со всех стыковочных поверхностей, включая область взаимодействия головок болтов и гаек.

РЕГУЛИРОВКА ГУСЕНИЦЫ РЕГУЛИРОВКА САМОСОВМЕЩЕННОГО ЗАТВОРА Для натяжения гусеницы, прикрепите переходник регулировочного фитинга (3) к корпусу фитинга клапана (1). Подсоедините шприц для пластичной смази к смазочному фитингу (2) на переходнике регулировочного фитинга (3). Добавляйте смазку пока измерение провисания траковой ленты остается в рекомендованных пределах. Удалите переходник регулировочного фитинга.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Смазка находится под очень высоким давлением, НЕ УБИРАЙТЕ регулировочный фитинг корпуса клапана (1) из ролика регулировочного цилиндра (4). Для ослабления гусеницы, медленно ослабьте корпус клапана (1) пока смазка не начнет выходить разгрузочный проход в корпусе клапана, смазка будет вытекать через круглые отверстия в корпусе клапана. При достаточном ослаблении гусеницы затяните корпус клапана.

Болт и гайка на башмаках гусеничной цепи должны быть слегка смазаны маслом SAE 30 и затянуты, используя способ затягивания. Способ затягивания включает в себя закручивание болтов на начальную предустановочную величину плюс еще дополнительно 1/3 оборота (не то значение, что показано в таблицах по затягиванию). Это обеспечивает более точное и прочное закручивание болтов, с меньшей вероятностью потери в дальнейшем болта/гайки. При проверке значений закручивания в первые 100 часов и каждые 125 часов соответственно используйте значения ПРОВЕРОЧНОГО ЗАКРУЧИВАНИЯ, указанные в следующих параграфах. При обнаружении ослабления башмаков гусеничной цепи или перекручивания болтов в течение ПЕРВЫХ 100 ЧАСОВ проверки, они должны быть удалены, поверхности вычищены и снова использованы на основе способа затягивания. Если один болт слабо закручен, открутите его и вновь закрутите. При обнаружении ослабления или перекручивания болтов в любое время после 100 ЧАСОВОЙ проверки, болты и гайки должны быть заменены НОВЫМИ, поверхности очищены, и вновь закручены. УДЕРЖИВАЮЩИЕ БОЛТЫ БАШМАКА ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ Башмаки гусеницы должны быть пристегнуты друг к другу, используя точные значения закручивания, показанные ниже, и используя метод Затягивания, описанный в ЗАКРУЧИВАНИЕ НЕСУЩИХ БОЛТОВ далее в данной главе.

11.18

Tigercat T250B Гусеничный погрузчик

Гусеничный привод

Болты и гайки башмаков гусеницы предназначены специально для этого использования и не должны быть заменены, соответствуя нормам металлического изделия. Разрешены болты с маркировкой '12.9' или '170' с закаленной шляпкой. При проверке значений закручивания в первые 100 часов и каждые 125 часов соответственно используйте значения проверочного закручивания. Болты башмака гусеницы ~ 3/4" UNC ЗАКРУЧИВАНИЕ……..220LBF/FT. + 1/3 ОБОРОТА.

BERC-9

ПРОВЕРОЧНОЕ ВРАЩЕНИЕ ........ 450 LBF/FT. УДЕРЖИВАЮЩИЕ БОЛТЫ РОЛИКОВ

Ролики должны быть пристегнуты к нижнее раме применяя точные значения закручивания, указанные ниже.

BERC-10

BERC-1

ШПОРА ГУСЕНИЦЫ (ВЫСОТА)

При установке новых роликов, примените к болту "NEVER-SEEZ". При проверке значения закручивания в первые 100 и каждые 125 часов соответственно используйте значения, указанные ниже. Болты ролика ~ 7/8" UNC ЗАКРУЧИВАЙТЕ...

...450 LBF/FT.

Для полной поддержки рабочего состояния прочтите о ПРОГРАМЕ ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЙ ПОДДЕРЖКИ в ГЛАВЕ 3 данного руководства.

ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА СТЕПЕНЬ ИЗНОСА БАШМАКА ГУСЕНИЦЫ

ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА 75 % и зн о са 100% износа . 1.37" (348 мм) 0.71 0.93" (236.2 мм) "(180.3 мм) 0.43" (109.2mm) Тройной 1.06" Новый (269.2 мм) ... 0.51 "(129.5 мм) ..... Одиночный 2.82" (71 6.2мм) 0.36" (91.4 мм) Двойной 1.37" (348 мм) ПРИМЕЧАНИЕ: Допустимый износ при состоянии слабого грунта составляет 1 00%. Допустимый износ при состоянии скального грунта составляет 75%.

11.19

BERc-2

ИЗНОС ЗВЕНА ГУСЕНИЦЫ (ДЛИНА)

ИЗНОС ЗВЕНА ТРАКО ВОЙ ЦЕПИ

ЛИМИТ Ы ИЗНОС А Длина нового звена ......................................4.78" (121.5мм) 50% износ ......................................4.60" (116.8мм) 75% износ ......................................4.48" (113.8мм) 100% износ ......................................4.34" (110.2мм)

Tigercat T250B Гусеничный погрузчик

Гусеничный привод

ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ ОБРАЗЕЦ И ВТУЛКА

НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ВТУЛКИ

Для получения внутреннего износа, то есть, износа между цилиндрическим образцом для испытания на износ и втулкой, измерьте шаг дорожки для отдельных частей гусеницы (5 цилиндров).

Используйте кронциркуль для измерения износа втулки (наружный диаметр) в трех

ИЗНОС --------------ОБРАТНОЙ СТОРОНЫ

местах.

BERC-3

ИЗМЕРЕНИЕ ШАГА ДОРОЖКИ

BERGS

ИЗМЕРЕНИЕ ИЗНОСА ВТУЛКИ

Для измерения, ПРИМЕЧАНИЕ: Наружный диаметр втулки 1. Удалите зазор, разместив стальной измеряется в трех местах из-за прямого и цилиндрический образец между звездочкой иобратного направлений движения машины, цепью, затем медленно двигайте машину в а также вертикального износа. обратном направлении для затягивания ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА цепи. Новая втулка.............................. 2.62" (66.6мм) 2. Измерьте шаг поперек двух-четырех секций 75% износа ................................. 2.5" (63.5мм) цепи, исключая секцию на каждой стороне 100% износа ............................... 2.43" (61.7мм) основного цилиндрического образца, для ПРИМЕЧАНИЕ: Допустимый износ при обнаружения среднего износа цепи. скальном грунте составляет 75%. ИЗНОС РОЛИКА

ВНУТРЕННИЙ ИЗНОС ЦИЛИНДРА И ВТУЛКИ

180

Измерьте диаметр ролика контактной поверхности резьбы с помощью большого кронциркуля для получения наихудших условий износа.

ВРАЩЕНИЕ

BERc-4

ЦИЛИНДР/ВНУТРЕННИЙ ИЗНОС ВТУЛКИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Износ цилиндров и втулок происходит только в локализированной области, для увеличения срока службы данных BERC-6 компонентов, цилиндры и втулки могут быть повернуты на 180° или заменены на другие при ИЗМЕРЕНИЕ ИЗНОСА РОЛИКА условии, что они находятся внутри номинальных пределов износа: Если доступ к роликам невозможен из-за защиты, 1. Износ звена цепи равен 75% или меньше. обратите внимание на передние и задние ролики, 2. Изменение в шаге дорожки 32.50:" (825.5мм) это будет наибольшим износом. на звено или меньше. ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА, БОЛЬШИЕ РОЛИКИ 3. Внутренний износ втулки меньше 100% или Новый ролик............................. 8.26" (210.0мм) 75%, или меньше для скального грунта.

75% износ .................................. 7.64" (194.0мм) 4. Действительная прессовая посадка между 100% износ ............................... 7.36" (187.0мм) цилиндром, втулкой и звеном составляет, по ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА, МАЛЕНЬКИЕ РОЛИКИ крайней мере, 0.008" (0.2мм). Новый ролик............................. 6.61" (168.0мм) ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА 75% износ .................................. 6.10" (155.0мм) Новая длина четырех частей...32" (813.0мм) 100% износ ............................... 5.91" (150.0мм) 75% износа.................................32.37"(822.2мм) 100% износа ...............................32.50"(825.5мм) ПРИМЕЧАНИЕ: Действительный износ при скальном грунте составляет 75% ПРИМЕЧАНИЕ: Эти пределы износа даны как вспомогательные. Если втулки и цилиндры не повернуты, цепь будет использоваться на 100%-ном предельном износе, после чего сломается.

11.20

Tigercat T250B Гусеничный погрузчик

Гусеничный привод

ИЗНОС ШКИВА

Измерение износа шкива (поверхность, контактирующая с резьбой) в различных точках для получения наихудшего состояния износа. Расположите глубиномер измерительную пленку как можно ближе прямо к центру шкива с измерителем, расположенным в центре выступа параллельно стержню шкива.

BERC-7

ИЗМЕРЕНИЕ ИЗНОСА ШКИВА

ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА Новое измерение шкива........... 0.85"(22.0мм) 100% износ.................................. 1.18"(30.0мм)

11.21

Tigercat T250B Гусеничный погрузчик________________Гусеничный привод

11.22

TigercatT250B Гусеничный погрузчик

ГЛАВА 12-СТРЕЛА АВГУСТ, 2006

СОДЕРЖАНИЕ – ГЛАВА 12 ОПИСАНИЕ ЦЕПИ ...................................................................................... 12.4 ДИАГРАММА ЦЕПИ.................................................................................... 12.6 ДЖОЙСТИКИ УПРАВЛЯЮЩЕГО НАСОСА, УПРАВЛЯЮЩИЙ НАСОС СМ. РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ГЛАВА 5 ФИЛЬТРЫ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ОТДАЧА................................................................ 12.3 УСТАНОВКИ ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ПОДЪЕМА .......................... 12.7 УСТАНОВКИ ДАВЛЕНИЯ КРАТКОЕ ИЗЛОЖЕНИЕ ................................................................12.7, 12.8 ОБЛЕГЧЕНИЕ УПРАВЛЮЩЕГО НАСОСА, УСТАНОВКИ КЛАПАНА... ...12.8

Tigercat T250B Гусеничный погрузчик

Л

СИСТЕМНЫЕ КОМПОНЕНТЫ СТРЕЛЫ

Функции стрелы РАБОЧИЙ ПОРТ

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ НАСОСЫ Всей гидравликой управляют два насоса. Основной насос и насос прокачки расположены один за другим на корпусе маховика в двигателе. Первый насос (основной) клапанный насос с загруженным измерением, компенсацией давления и контролем предела

ДЖОЙСТИК КЛАПАНА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ AW015

ДЖОЙСТИК УПРАВЛЯЮЩЕГО НАСОСА

Функции подъема и рычага стрелы управляются правым и левым джойстиками, которые при работе отправляют пропорциональные сигналы в управляющий клапаны стрелы, отправляя масло в два ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ НАСОСЫ цилиндра стрелы. лошадиных сил. Для более детального описания джойстика Насос прокачки расположен и связан с главным. управляющего клапана прочтите ГЛАВУ 5 ДАННОГО РУКОВОДСТВА. Данный насос имеет компенсацию давления. ПОДЪЕМ

РЫЧАЖНАЯ СЕКЦИЯ

ОСНОВНОЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН

Цепь стрелы использует главный насос для приложения гидравлического масла к цепям подъемника через две секции клапана в основном управляющем клапане. Для более детального описания основного насоса прочтите ГЛАВУ 4 ДАННОГО РУКОВОДСТВА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ.

СЕКЦИИ ЗОЛОТНИКА КЛАПАНА СТРЕЛЫ

6 главных секций (Подъем, Рычаг, Захват, Гусеничный привод и Опции Live Heel) снабжены пропорциональными гидравлическими силовыми приводами. Эти приводы центрально подвешены в нейтральном положении и смещены при посылании гидравлического сигнала в золотники соответствующего силового привода. Золотники Каждый золотник, установленный в основной клапан, выбран специально для работы, управляющей ею. Например, отделение золотника подъема стрелы имеет отличные от золотника гусеничного привода характеристики. Эти золотники нельзя менять местами. Компенсация давления Основное назначение - поддерживать постоянную величину потока (то есть: одинаковую скорость движения), не обращая внимания на изменения давления в системе. Компенсатор давления также содержит проверочный клапан удержания загрузочного давления. Сопло установлено непосредственно внизу потока компенсатора для плавной регулировки реакции компенсатора.

ПОРТ РА ДАВЛЕНИЯ П

12.2

Tigercat T250B Гусеничный погрузчик

Функции стрелы

Уменьшение загрузки P-B Порт клапана разгрузки, Порт В

Уменьшение загрузки P-A Порт клапана разгрузки, Порт A

Золотник силового привода

Золотник силового привода

Компенсато р давления

Амортизация компенсатор а давления

Порты разгрузки Основной клапан оборудован портами ослабления на каждой стороне всех секций золотников, не считая секции гусеничного привода. Функцией портов ослабления является защита клапана и рабочего цилиндра или мотора от скачков давления в системе. Эти порты также действуют как антикавитационые клапаны, которые позволяют маслу течь из резервуара в клапан к рабочим портам в случае понижения давления. Данные порты не подлежат регулировке. Они не могут быть заменены на порты других отделений. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ Большая часть сливного масла, попадающая в гидравлическую емкость, протекает через 4 загонки примеси фильтров гидравлического масла. Один из них водопоглощающий (голубого цвета), который помещен для содействия удалению нежелательной влаги из масла. У каждого корпуса фильтра есть перепускной клапан с предельным давлением в 25 фунтов/кв., так что это масло может обходить фильтры если они станут ограничены. Сторона "in" корпусов фильтров соединена со сливным коллектором. Индикатор ограничения фильтра и соединитель опробования масла расположены в коллекторе.

Для проверки состояния элементов фильтра: Полностью откройте дроссель в положение СЛИВНОЙ КОЛЛЕКТОР

1-ВОДОПОГЛО ЩАЮЩИЙ СЛИВНОЙ ФИЛЬТР (ГОЛУБОГО ЦВЕТА)

ДВОЙНЫЕ КОРПУСЫ ФИЛЬТРОВ

3-ГИДРАВЛИЧЕСКИХ СЛИВНЫХ ФИЛЬТРА

FULL (ПОЛНЫЙ) при нахождении гидравлического масла при рабочей температуре и при всех выключенных функциях машины, индикатор ограничения фильтра должен быть в ЗЕЛЕНОЙ зоне. Если указатель находится в КРАСНОЙ поменяйте все 4 элемента фильтра.

12.3

Tigercat T250B Гусеничный погрузчик

250BT-014

Функции стрелы

ОСНОВНОЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН

силового привода секций золотника подъема или стержня в клапанах стрелы для смещения золотников и направления гидравлического масла из насоса в цилиндры подъема или стержня для подъема или опускания стрелы. Возвратное масло из цилиндров направлено обратно через секции золотников к выпускному порту, к масляному охладителю и через возвратный коллектор к двум сдвоенным насосам и обратно в резервуар.

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ СТРЕЛЫ Цепь стрелы снабжается маслом от основного насоса. Два клапана стрелы получают масло на впускной части основного управляющего насоса и направляют его через секции золотника при активном состоянии обоих джойстиков. Перемещение любого из джойстиков в кабине направит масло системы управления к концу 12.4

Tigercat T250B Гусеничный погрузчик

Функции стрелы

250BT-046

ЦЕПЬ ПОДЪЕМА И РЫЧАГА (ДРУГИЕ СЕКЦИИ УДАЛЕНЫ ДЛЯ ЯСНОСТИ)12.5

Tigercat T250B Гусеничный погрузчик

Функции стрелы

ОСНОВНОЙ НАСОС ( ВИД СЗАДИ)

250BT-048

ЦЕПЬ СТРЕЛЫ

12.6

Tigercat T250B Гусеничный погрузчик

Функции стрелы

УСТАНОВКИ ДАВЛЕНИЯ ВНИМАНИЕ В кабине будьте аккуратно, так как небрежное касание управляющих элементов может вызвать внезапное вращение поднятой опоры и стрелы или движение гусениц.

ВНИМАНИЕ Проинформируйте весь персонал на окружающей территории. Оператор несет ответственность за безопасную работу машины.

ВАЖНО Медленно и не торопясь приближайте показания измерителя, вращая регулировочный винт. Установка давления не должна превышать верхнего давления. Если в одном направлении меньше установочного значения, но нормальное в другом, то ложно сработал клапан порта подъема для цепи низкого СОЛЕНОИД СОЛЕНОИД КЛАПАНА КЛАПАНА ЕДЕКТРОННОГ ОЭЛЕКТРОННОГО СМЕЩЕНИЯ СМЕЩЕНИЯ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Убедитесь, что во время данной процедуры никто не стоит рядом с захватом.

ВАЖНО Остерегайтесь утечки масла при поднятии более 5 секунд, так как это может вызвать непомерное нагревание гидравлической жидкости. КЛАПАНА ПОДЪЕМА, УСТАНОВКИ КЛАПАНА ПОДЪЕМА

Установка основного насоса POR……..4500 фунтов/кв.дюйм Установка основного подъема .............4875 фунтов/кв.дюйм Установки поднятия порта подъема….4875 фунтов/кв.дюйм Установки опускания порта подъема...4875 фунтов/кв.дюйм

КОНТРОЛЛЕР ОСНОВНОГО НАСОСА

250BT008

КОНТРОЛЛЕР НАСОСА

показания, смените его. Если в обоих направлениях значение меньше установочного закрутите регулировочный винт клапана насоса POR (показание давление должно увеличиться, если POR был установлен слишком низким) пока не получите на измерителе установочное значение. Если при регулировке установки POR ПРИМЕЧАНИЕ: Основной клапан и клапан давление не меняются, основной клапан порта подъема не регулируются, следующая подъема ложно сработал и должен быть процедура предназначена только для проверки заменен. давления.

6. После проверки давлений и регулировке клапана POR сбросьте давление POR до 1. Разместите машину на плоской ровной 4500 фунтов/кв.дюйм. поверхности. Затяните контргайку на регулировочном 2. Убедитесь, что гидравлическое масло винте POR, будьте аккуратны – не находится при рабочей температуре. крутите масс винт.

3. Подключите измеритель давления на 0 7. Выключите двигатель. Удалите 5000 фунтов/кв.дюйм к порту проверки клапана "PX" на впускной части основного измеритель давления и вытрите управляющего насоса. вытекшее из области порта проверки 4. Запустите двигатель, поместите дроссель в масло. позицию FULL (ПОЛНЫЙ). Опустите левую руку и нажмите переключатель для сброса системы управления для активации системы управления.

5. Удерживая левый джойстик в положении HOIST UP (полностью вытянут), проверьте показания измерителя давления. Должно быть 4500 фунтов/кв.дюйм. Удерживая левый джойстик в положении HOIST DOWN (полностью втянут), проверьте показания измерителя давления. Должно быть 4500 фунтов/кв.дюйм.

12.7

Tigercat T250B Гусеничный погрузчик ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Проявляйте осмотрительность при нахождении в кабине, так как легкое касание средств управления может привести к внезапному вращению верхней рамы и стрел или движению гусениц.

Функции стрелы ВАЖНО Медленно и не торопясь приближайте показания измерителя, вращая регулировочный винт. Установка давления не должна превышать верхнего давления.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Проинформируйте весь персонал на окружающей территории. Оператор несет ответственность за безопасную работу машины.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если в одном направлении меньше установочного значения, но нормальное в другом, то ложно сработал клапан порта

СОЛЕНОИД КЛАПАНА ЭЛЕКТРОННОГО СМЕЩЕНИЯ

Убедитесь, что во время данной процедуры никто не стоит рядом с захватом.

ВАЖНО Остерегайтесь утечки масла при поднятии более 5 секунд, так как это может вызвать непомерное нагревание гидравлической жидкости. КЛАПАН РЫЧАГА, УСТАНОВКИ КЛАПАНА ПОДЪЕМА

Установка основного насоса POR………….4500 фунтов/кв.дюйм Установка основного подъема ....................4875 фунтов/кв.дюйм Установки втягивания порта подъема…….4875 фунтов/кв.дюйм Установки втягивания порта подъема…….4875 фунтов/кв.дюйм 1. Расположите машину на ровной поверхности.

2. Убедитесь, что гидравлическое масло, масло находится при рабочей температуре.

3. Подключите измеритель давления на 0 - 5000 фунтов/кв.дюйм к тестовому порту клапана "PX"6. на внутреннем отделении основного управляющего клапана.

4. Запустите двигатель и полностью откройте заслонку дросселя, переведя ее в положение FULL (ПОЛНЫЙ). Освободите левую руку и 7. нажмите переключатель сброса системы управления для активации системы управления.

5. Удерживая правый джойстик в положении STICK OUT (полностью вытянут), проверьте показания измерения давления. Измеритель должен показать 4500 фунтов/кв.дюйм. Удерживая левый джойстик в положении STICK IN (полностью втянут), проверьте показания измерения давления. Измеритель должен показать 4500 фунтов/кв.дюйм.

12.8

КОНТРОЛЛЕР ОСНОВНОГО НАСОСА

подъема для цепи низкого показания, смените его. Если в обоих направлениях значение меньше установочного закрутите регулировочный винт клапана насоса POR (показания давления должны увеличиться если POR был установлен слишком низким) пока не получите на измерителе установочного значения. Если при измерении POR установки давления не меняются, основной клапан подъема ложно сработал и должен быть заменен. После проверки давления и если POR значение было отрегулировано, сбросьте давление POR до 4500 фунтов/кв.дюйм. Затяните контргайку на регулировочном винте POR, будьте аккуратны – не крутите масс винт. Выключите двигатель. Удалите измеритель давления и вытрите вытекшее из области порта проверки масло.

АВГУСТ, 2006

TigercatT250B Track Loader

РАЗДЕЛ 15- ВРАЩЕНИЕ

СОДЕРЖАНИЕ - РАЗДЕЛ 15 ДИАГРАММА КОНТУРА.................................................................................. 15.6 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ПРИВОД ВРАЩЕНИЯ ............................................. 15.5 ГИДРОСТАТИЧЕСКИЙ ПРИВОД ДВИГАТЕЛЯ ОПИСАНИЕ .................................................................................................. 15.5 УСТАНОВКИ ДАВЛЕНИЯ УСТАНОВКА ПЕРЕК\ПУСКНЫХ КЛАПАНОВ ВРАЩЕНИЯ..................... 15.7 ПОДШИПНИК ВРАЩЕНИЯ КОМПЛЕКТ ИЗОЛЯЦИИ ............................................................................. 15.9 ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА .................................................................................... 15.8 ДВИГАТЕЛЬ ВРАЩЕНИЯ............................................................................... 15.5 ЗАМЕЧАНИЕ ПО СНЯТИЮ ДВИГАТЕЛЯ ................................................ 15.5 НАСОС ВРАЩЕНИЯ...................................................................................15.2

Вращение

Tigercat T250B Track Loader КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА ВРАЩЕНИЯ

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ НАСОСЫ НАСОС ВРАЩЕНИЯ Все гидравлические функции приводятся в действие двумя насосами, установленными один позади другого на корпусе маховика двигателя. Первый насос (главный насос) поршневой насос с ощущением нагрузки, компенсацией давления и средствами управления ограничением мощности. К главному насосу присоединен смонтированный насос вращения. Первичные компоненты системы вращения – гидравлический насос, гидравлический двигатель и коробка передач привода вращения. Гидравлический насос и гидравлический двигатель соединены вместе двумя гидравлическими шлангами. Насос преобразовывает механическую энергию дизельного двигателя в гидравлическую энергию. Этот поток гидравлического масла высокого давления затем передается на гидравлический двигатель через соединительный шланг. Затем двигатель вновь преобразует гидравлическую энергию обратно в механическую, чтобы приводить в действие коробку передач вращения с помощью верхней рамы вращения. Поток гидравлического масла низкого давления затем возвращается от двигателя к насосу через другой соединительный шланг, таким образом завершая гидравлический цикл замкнутого контура. Гидравлическую систему называют замкнутым контуром, когда гидравлическое масло, возвращающееся от двигателя подается прямо назад к насосу без первоначального возвращения в резервуар. Когда систем вращения работает, одна сторона замкнутого контура является подачей

15.2

высокого давления, в то время как другая сторона – возвратом низкого давления. Подача и возврат чередуются от стороны к стороне замкнутого контура, поскольку направление вращения изменяется слева направо. Насос привода вращения –это фактически два отдельных гидравлических насоса, устанавливаемые в общем случае и приводимые в действие тем же самым ведущим валом входа. Первичный насос – переменного смещения, с наклонной шайбой, с насосом поршневого типа линейной оси. Объем и направление потока масла от поршневого насоса определяется углом наклона наклонной шайбы. Когда наклонная шайба перемещается к максимальному углу смещения, поршневой насос обеспечивает максимальный поток в одном направлении закрытого контура. Так как наклонная шайба прекращает ход, поток постепенно уменьшается, полностью не исчезнет под углом 0°. Продолжая изменять угол, наклонная шайба после этой нейтральной позиции постепенно изменяет направление потока от поршневого насоса. Вторичный насос привода насоса – с фиксированным смещением, внутреннего роторного типа насос, который

обеспечивает маслом подачи (охлаждающее, смазочное и структурное) гидростатический насос и двигатели в системе закрытого контура. Насос нагрузки также снабжает систему управления начальным маслом управления.

Tigercat T250B Track Loader

Вращение

РЕГУЛЯТОР НАСОСА ВРАЩЕНИЯ

250BT-049

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР ЗАМКНУТОЙ ПЕТЛИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ

Как уже было сказано, гидравлическая система называется замкнутым контуром, когда гидравлическое масло, возвращающееся от двигателя, подается обратно непосредственно к насосу без первоначального возвращения на резервуар. Когда система вращения находится в работе, одна сторона закрытого контура является стороной подачи высокого давления, в то время как другая сторона является возвратом низкого давления. КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ НОЖНОЙ ПЕДАЛИ Функция вращения находится под управлением центрального клапана ножной педали, который посылает пропорциональные сигналы управления на управляющее устройство насоса вращения, чтобы привести в движение наклонную шайбу насоса, обеспечивающую поток масла на двигатель вращения. В нейтральном положении ножная педаль удерживается центрированными пружинами возврата (4). При управлении рычагом (1), толкатель (5) выталкивается напротив его пружины (4). В то же время регулирующий золотник (2) двигается вниз напротив регулирующей пружины. is (3). Когда начинается регулирующий ход, устанавливается связь между портом давления через отверстия (8) в золотнике и рабочими портами в основании клапана

15.3

РАБОЧИЙ ПОРТ

ПОРТ ДАВЛЕНИЯ

РАБОЧИЙ ПОРТ

КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ НОЖНОЙ ПЕДАЛЬЮ AW017

Давление управления прямо пропорционально рабочему положению ножной педали и регулирующими характеристиками пружины.

Swing

Tigercat T250B Track Loader 250BT-052

ТЕСТОВЫЕ ПОРТЫ НАСОСА ВРАЩЕНИЯ

'MA1 TEST PORT

250BT-053

ДВИГАТЕЛЬ ВРАЩЕНИЯ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

15.4

Tigercat T250B Track Loader

Вращение 250BT-018

ДВИГАТЕЛЬ ВРАЩЕНИЯ Двигатель вращения смонтирован непосредственно на входе планетарной коробки передач двигателя. Двигатель фиксированного смещения, с аксиально-поршневым типом насоса с наклонным блоком цилиндров Масло высокого давления из насоса вращения поступает на двигатель через порты А и В, в зависимости от направления требуемого вращения. Это масло затем направляется к комплекту поршней внутри гнезда группы вращения цилиндров двигателя. Эти поршни выталкиваются напротив задней части ведомого вала под углом, приводящим к вращению вала.

ПЕРЕСЕКАЮЩАЯ СЕКЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВРАЩЕНИЯ

ЗАМЕЧАНИЕ ПО СНЯТИЮ ДВИГАТЕЛЯ: Перед снятием приводного двигателя, дайте стечь маслу из бутылки резервуара, отсоединив шланг трубы наполнения маслом. Замените трубу наполнения маслом. ВАЖНО: Следите, чтобы загрязнения не проникали в коробку передач во время и после того, как двигатель снят. После того, как двигатель заменен, частично наполните резервуар нужным маслом. Продуйте коробку передач вращения путем ослабления заглушки продува воздуха. Добавляйте масло в резервуар, показа он не наполнится наполовину. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ДВИГАТЕЛЯ ВРАЩЕНИЯ Энергия передается от двигателя к двойной планетарной коробке передач сокращения. Верхняя передача коробки передач смазывается маслом, хранящимся в резервуаре, прикрепленном к стороне крышки коробки передач. Резервуар должен оставаться все время заполненным маслом* наполовину. Область нижних подшипников наполнена смазочным материалом, полость в ней заполнена смазочным материалом в блоке, пресс-масленка не прилагается, так как дополнительная смазка не является необходимой.

Для заполнения коробки передач маслом, отвинтите заглушку продува воздуха, 250вт-017 ДВИГАТЕЛЬ ВРАЩЕНИЯ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ расположенную на фланце двигателя, удалите крышку на резервуаре, и добавьте масло в резервуар. Когда масло начинает вытекать из отверстия продува воздуха, поместите пробку на место и продолжайте добавлять масло, пока резервуар не заполнится наполовину. Вновь поместите крышку на резервуар. Для осушения коробки передач отвинтите спускную пробку и дайте маслу стечь в соответствующий контейнер. Для облегчения процесса дренажа, масло должно быть теплым. *За верной спецификацией масла и графиком технического обслуживания, обращайтесь к РАЗДЕЛУ 3 ЭТОЙ ИНСТРУКЦИИ.

15.5

СОЕДИНЕНИЕ ШЛАНГА К КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

СМАЗЫВАНИЕ ПРИВОДА ВРАЩЕНИЯ

Tigercat T250B Track Loader

250BT-015

Вращение

КОНТУР ПРИВОДА ВРАЩЕНИЯ

15.6

Tigercat T250B Track Loader

Вращение

УСТАНОВКИ ДАВЛЕНИЯ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Проявляйте осмотрительность при нахождении в кабине, так как легкое касание средств управления может привести к внезапному вращению верхней рамы и стрел или движению гусениц.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

РЕГУЛИРО ВОЧНЫЙ ВИНТ ДАВЛЕНИЯ НАГРУЗКИ

Следите за тем, чтобы в рабочей области машины никого не было. Оператор несет ответственность за безопасность работы машины.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Убедитесь, что нет никого около захвата во время его работы.

G1 ТЕСТ.ПОРТ ДАВЛЕНИЯ НАГРУЗКИ

ВАЖНО Избегайте продувания масла через разгрузку продолжительнее чем в течение 5 секунд, так как это может вызвать излишнее нагревание гидравлической жидкости. УСТАНОВКА ПЕРЕПУСКНЫХ КЛАПАНОВ ВРАЩЕНИЯ Насос вращения ДЛЯ установки...4500 psi + пол-оборота

ТЕСТОВЫЕ ПОРТЫ НАСОСА ВРАЩЕНИЯ Нажмите и удерживайте ножную педаль вращения в положении ВРАЩЕНИЕ ВЛЕВО, проверьте показания манометра. Если они ниже, чем величина, заворачивайте регулировочный винт перепускного клапана левого вращения, пока манометр не покажет величину установки.

10. Затяните контргайку на регулировочном винте, заботясь о том, чтобы не повернуть регулировочный винт.

Вращение ccw разгрузка высокого давления

11. Нажмите и удерживайте ножную педаль вращения в положении ПРАВОЕ ВРАЩЕНИЕ, проверьте показания манометра. Если они ниже, чем величина установки, заворачивайте регулировочный винт перепускного клапана вращения вправо , пока на манометре не будет получения величина установки.

........................................................... 5100 psi Вращение cw разгрузка высокого давления ...................................................................... 5100 psi Разгрузка давления нагрузки вращения .. 350 psi 1. Расположите машину на плоской поверхности.

2. Убедитесь, что гидравлическое масло имеет рабочую температуру.

3. Установите манометр со шкалой a 0-5000 psi на тестовые порты 'MA' и 'MB' насоса вращения.

4. Установите манометр со шкалой 0-1000 psi на тестовый порт 'G' на насосе вращения.

5. Запустите двигатель и поставьте управление дроссельной заслонкой в режим работы на ХОЛОСТОМ ХОДУ.

6. Опустите свободную левую руку и нажмите переключатель сброса системы управления, для активизации системы управления.

12. Затяните контргайку на регулировочном винте, заботясь о том, чтобы не повернуть регулировочный винт.

13. Повторите шаги 9-11, чтобы убедиться в правильности установок. Установка перепускного клапана POR: 14. Увеличьте скорость двигателя до положения дроссельной заслонки ПОЛНОЕ.

15. Ослабьте контргайку на разгрузке POR вращения и отвинчивайте регулировочный винт, пока показания манометра не достигнут 4500 psi, затем заверните винт на пол-оборота.

16. Удерживая ножную педаль в положении ВРАЩЕНИЕ ВЛЕВО, проверьте показания манометра, они должны быть 5100 psi +/- 20 psi.

7. Поместите переключатель тормоза вращения в положение «Включено» (ON).

8. Наблюдайте за показаниями манометра на тестовом порту 'G' , давление нагрузки должно быть 350 psi. Если требуется, ослабьте контргайку и заворачивайте регулировочный винт для повышения давления и выворачивайте – для понижения давления.

15.7

17. Затяните контргайку на регулировочном винте, заботясь о том, чтобы не повернуть регулировочный винт.

18. Заглушите двигатель, снимите манометры и вытрите потеки масла.

Tigercat T250B Track Loader

Вращение

ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА ПОДШИПНИКА ВРАЩЕНИЯ

Следующая процедура позволит проверить величину износа в кольце шарикоподшипника:

Очень важно, чтобы подшипник вращения периодически осматривался на износ. Любой значительный износ будет замечен при наблюдении слишком большого «наклона» верхней рамы относительно нижней рамы. Небольшой структурный просвет в подшипнике является нормальным и может быть обнаружен даже в новой машине.

1.

Установите машину с полностью растянутой стрелой в положение 1.

2. Установите циферблатный индикатор (A) на нуль.

3. Опустите стрелу, как показано в положении 2.

4. Отметьте показание наклона на циферблатном индикаторе.

5. Верните машину в положение 1.

6.

Слишком большой просвет воздействует на зазор между зубчатым колесом с внутренним зацеплением и ведущей шестерней привода, и если оставлено без внимания, приводит к повреждению зубцов шестерни и в конечном счете коробки передач привода вращения.

Визуально проверьте, вернулось ли показание циферблатного индикатора на нуль, если нет, повторите шаги с 1 по 4.

7. Поверните верхнюю раму на 90 градусов и повторите шаги с 1 по 6.

8.

Главной причиной износа в кольце шарикоподшипника является нехватка смазки или недолжным образом проведенная смазочная процедура. Поврежденная или отсутствующая периферийная изоляция также вносит вклад в преждевременный износ, позволяя частицам грязи попасть в кольцо шарикоподшипника. Должна быть регулярная проверка изоляции и должным образом проводиться смазочная ФИЛЬТРЫ И ГРАФИК СМАЗЫВАНИЯ в РАЗДЕЛЕ 3 ЭТОЙ ИНСТРУКЦИИ.

15.8

Подшипник считается изношенным, когда полный зазор составляет 0.105" (0,26см) или больше.

Tigercat T250B Track Loader

Вращение

КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЯ ПОДШИПНИКА ВРАЩЕНИЯ

SEAL SEAL

ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ

1. Удалите все следы прежнего уплотнения и клея из углубления уплотнения. Углубление должно быть очищено с безостаточным коммерческим растворителем.

2. Протрите уплотнение тем же растворителем.

3. Нанесите шарик клея на углубление уплотнения (избегайте попадания вытесненного после установки уплотнения клеящего вещества в полости подшипника) 4. Вставьте уплотнение в углубление (длина уплотнения должна быть несколько большей, чем требуется), отрежьте лишнее острым ножом или секатором таким образом, чтобы смежные концы прилегали гладко. Поместите каплю суперклея (BN158) на один конец там, где два конца соединяются.

5. Немедленно стыкуйте вместе два конца, выравнивая их как можно быстрее. Удерживайте вместе без смещения (смещение ослабляет и может нарушить склеивание). Через 2 минуты соединение будет достаточно сильным. ЗАМЕЧАНИЕ: Прочтите о предосторожностях на упаковке клея. Избегайте попадания клея на пальцы, иначе они склеятся.

6. Покройте соединение смазочным веществом от смазки от подшипника. Вода или высокая влажность могут ослабить склеивание без его смазывания.

7. Осмотрите уплотнение на предмет контакта с поверхностью уплотнения на кольце подшипника качения.

8. Вновь произведите смазывание подшипника, пока смазочный материал не вытеснит из-под уплотнения любое инородное вещество.

15.9

B60C-0004

УПЛОТНЕНИЕ ПОДШИПНИКА ВРАЩЕНИЯ

Tigercat T250B Track Loader

Вращение

РЕГУЛИРОВАНИЕ ЗАЗОРА ПОДШИПНИКА ВРАЩЕНИЯ Составьте инструмент регулирования из 4" x4" куска стальной пластины толщины 0.25".

0.25"

Отрегулируйте болт с шестигранной головкой, чтобы уменьшить зазор или поверните верх на 180 градусов и отрегулируйте болт с шестигранной головкой для смещения подшипника вращения и достижения приемлемого зазора 0.017" to 0.026". Закрутите четыре пары болтов наружного кольца подшипника вращения, расположенные под 90° друг к другу до 450 Ibs. ft.

B60C-186

ИНСТРУМЕНТ РЕГУЛИРОВАНИЯ

Приварите 1" гайку на пластину как показано.

Поместите регулировочный инструмент против обратной стороны поворотной площадки 1/2" от подшипника. Приварите инструмент к поворотной площадке, как показано, 1/4" угловым сварным швом.

Вновь проверяйте и регулируйте зазор каждые 45° вращения шестерни для достижения приемлемого зазора 0.017" - 0.026".

10

Установите 1" x 6" болт с шестигранной головкой в гайку.

Проверьте зазор между ведущей шестерней и зубцами шестерни подшипника вращения. Он должен быть 0.017"0.026".

Нанесите Loctite 242 на все болты и закрутите установочные болты подшипник вращения до 400-450 Ibs.ft. с последовательностью, показанной выше.

15.10

Tigercat T250B Track Loader

Вращение

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВРАЩАЮЩИХ МОМЕНТОВ ПОДШИПНИКОВ ВРАЩЕНИЯ CHECK BACKLASH

APPROXIMATELY Ш" GAP BETWEEN SEAL -----------AND BEARING*

.026 ".017

15.11

Tigercat T250B Track Loader

Вращение

15.12

TigercatT250B Track Loader

РАЗДЕЛ 17 - ЗАХВАТ АВГУСТ, 2006

СОДЕРАЖАНИЕ – РАЗДЕЛ 17 ОПИСАНИЕ КОНТУРА ................................................................................ 17.6 ДИАГРАММА КОНТУРА .............................................................................. 17.7 СОЕДИНЕНИТЕЛИ ЗАХВАТА И СТРЕЛЫ................................................. 17.5 КЛАПАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАХВАТОМ....................................................... 17.4 НАСОС ЗАХВАТА ........................................................................................ 17.2 КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ДЖОЙСТИКОМ................................................... 17.2 УСТАНОВКИ ДАВЛЕНИЯ ЗАХВАТ ОТКРЫТ/ЗАКРЫТ...................................................................... 17.8 ВРАЩЕНИЕ ЗАХВАТА..……………………………………………………..... 17.9

Tigercat T250B Track Loader

Захват

КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ЗАХВАТА

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ НАСОСЫ 250BT-007

НАСОС Главный насос является насосом аксиально-поршневым, с переменным смещением и ощущением нагрузки, с компенсацией давления и средствами управления ограничением мощности. Контур насоса использует главный насос для подачи гидравлического масла к секции золотника клапана управлением открыванием/закрыванием захвата и секции золотника клапана управлении вращением захвата в «главном» клапане управления. Для более подробного описания главного насоса см.РАЗДЕЛ 4 ЭТОЙ ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ДЖОЙСТИКОМ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ

Функцией открывания/закрывания захвата управляет левый джойстик. Наклоните левый джойстик влево, чтобы открыть захват и наклоните его вправо для его закрытия. При управлении функциями открывания/закрывания захвата левый джойстик посылает пропорциональные сигналы управления на клапана управления функцией открывания/закрывания захвата для перемещения золотника и подачи масла системы к цилиндрам открывания/закрывания захвата. Для более подробного описания клапана управления джойстика см.РАЗДЕЛ 5 в ЭТОЙ ИНСТРУКЦИИ.

17.2

ГЛАВНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ Функция вращения захвата управляется левым и правым верхними переключателями (top front) указательного пальца джойстика. При управлении функциями вращения захвата переключатели посылают электрические сигналы на соленоиды клапана электро-гидравлического управления. Когда соленоиды активизированы, поршень (плунжер) перемещается и подает сигнал управления к клапану управления функции вращения захвата для перемещения золотника и подачи масла системы к двигателю вращения захвата..

Tigercat T250B Track Loader

Захват Редуктор подачи P-B Редуктор подачи на

Перепускной клапан, Порт В

Перепускной клапан, Порт A

Привод золотника Привод золотника Золотник

Компенсатор давления Демпфирование компенсатора давления

P-A

ЗАХВАТ ОТКРЫТ/ЗАКРЫТ СЕКЦИЯ ЗОЛОТНИКА

1014-089.PLT

ПОРТ РАЗГР.

'A' СТОРОНА

ПОРТ РАЗГР.

'B'СТОРОНА

24V ПРОПОРЦИОНАЛ. ЭЛЕКТРО-ГИДРАВЛИЧ. ПРИВОДЫ ЗОЛОТНИКA

ЗОЛОТНИК L

СЕКЦИЯ ЗОЛОТНИКА ВРАЩЕНИЯ ЗАХВАТА

17.3

КОМПЕНСАТОР ДАВЛЕНИЯ

Tigercat T250B Track Loader

Захват

32531В R1

250BT-027

T2___

ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ КЛАПАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАХВАТОМ Функция открытия/закрытия захвата управляется одним из девяти секций золотников в гидрораспределителе, и двигатель вращения захвата управляется одной из девяти секций золотника в гидрораспределителе. Гидрораспределитель расположен в верхней раме ниже пластин пола внутри отделения клапана.

СЕКЦИЯ ОТКРЫТИЯ/ЗАКРЫТИЯ ЗАХВАТА

Для более подробной информации о гидрораспределителе см.РАЗДЕЛ 4 ЭТОЙ ИНСТРУКЦИИ.

17.4

ГЛАВНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ

ROTATE

Захват

Tigercat T250B Track Loader ПРИСОЕДИНИТЕЛИ ЗАХВАТА К СТРЕЛЕ Когда фабричная установка захвата не специфична, гидравлические линии продолжаются до конца стрелы и заканчиваются стальными заглушками.

СОЕДИНИТЕЛИ ЗАХВАТА

17.5

Tigercat T250B Track Loader ____________________________________ Захват ОПИСАНИЕ КОНТУРА ЗАХВАТА Контур захвата обеспечивается маслом от главного насоса. Клапаны захвата получают масло в секции входа гидрораспределителя и направляют масло через секции золотника во время работы всех функций захвата. Перемещение джойстика левой руки в кабине будет направлять масло системы управления к концу секции золотника в гидрораспределителе функции открывания/закрывания захвата, чтобы перемещать золотник и направлять гидравлическое масло от насоса к гидравлическим цилиндрам открывания/закрывания захвата для приведения рук захвата в положения ОТКРЫТЫ или ЗАКРЫТЫ. Масло возврата от цилиндров направляется обратно через секции золотника, к секции выхода, через двойной главный масляный фильтр возврата и обратно к резервуару. Нажатие на пальцевые переключатели джойстиков правом и левой руки активизирует соленоидальные средства управления на клапане управления вращением захвата. При этом масло системы управления направляется на концы секции золотника вращения захвата в главном клапане управления для перемещения золотника и направления гидравлического масла от насоса к двигателю вращения для вращения захвата во всех направлениях - ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ И ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ.

17.6

Tigercat T250B Track Loader

230B-17

Захват

КОНТУР ЗАХВАТА

17.7

Tigercat T250B Track Loader

Захват

ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ Проявляйте осмотрительность при нахождении в кабине, так как легкое касание средств управления может привести к внезапному вращению верхней рамы и стрел или движению гусениц.

4. Запустите двигатель и установите управление дроссельной заслонки в положение ХОЛОСТОГО ХОДА. Опустите свободную левую руку и нажмите переключатель сброса системы управления, чтобы активизировать систему управления.

5.

Удерживая джойстик левой руки в положении ЗАХВАТ ОТКРЫТ (цилиндры полностью втянуты), проверьте показания манометра.

6.

Если показание меньше, чем величина установки, отрегулируйте редуктор подачи. Заворачивайте регулировочный винт, чтобы повысить давление или выворачивайте его, чтобы уменьшить давление.

ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ Следите за тем, чтобы в рабочей зоне машины никого не было. Оператор несет ответственность за безопасность работы машины.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

7. Удерживая джойстик левой руки в положении ЗЗАХВАТ ЗАКРЫТ (cцилиндры полностью расправлены), проверьте показания манометра.

Убедитесь, что нет никого в зоне захвата во время проведения этой процедуры.

8.

ВАЖНО Избегайте продувания масла через разгрузку долее 5 секунд, так как это может вызвать излишнее нагревание гидравлической жидкости.

ЗАМЕЧАНИЕ: Перепускные клапаны не регулируются. Если показания меньше, чем величина установки в одном направлении и нормальные в другом направлении, нужно заменить перепускной клапан контура низкого давления.

УСТАНОВКИ ДАВЛЕНИЯ УСТАНОВКА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ЗАХВАТА ПОЛОЖЕНИЙ ОТКРЫТ/ЗАКРЫТ

Установка главного насоса FOR ..... 4500 psi Установка редуктора подачи открытия захвата...............................................2500 psi Установка редуктора подачи закрытия захвата……………………………… .... 3500 psi 1. Установите машину ровно на землю.

2. Убедитесь, что гидравлическое масло имеет рабочую температуру.

• A 'PL' A TEST Y PORT

X

TEST ' PORT

250BT-031

УСТАНОВКА ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА

3. Присоедините манометр со шкалой 0 - 5000 p.s.i. к тестовому порту 'PL' главного клапана управления на секции входа главного клапана управления.

17.8

Если показание меньше, чем величина установки, отрегулируйте редуктор подачи. Заворачивайте регулировочный винт, чтобы повысить давление или выворачивайте его, чтобы уменьшить давление.

9.

Остановите двигатель. Снимите манометр и вытрите излишки масла в области тестового порта.

Tigercat T250B Track Loader

Захват

ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ Проявляйте осмотрительность при нахождении в кабине, так как легкое касание средств управления может привести к внезапному вращению верхней рамы и стрел или движению гусениц.

6. Запустите двигатель и установите управление дроссельной заслонки в положение ХОЛОСТОГО ХОДА. Опустите свободную левую руку и нажмите переключатель сброса системы управления, чтобы активизировать систему управления.

7.

Удерживая нажатым переключатель указательного пальца джойстика правой руки в положении ВРАЩЕНИЕ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, проверьте показания манометра.

8.

Если показание меньше, чем величина установки, отрегулируйте редуктор подачи. Заворачивайте регулировочный винт, чтобы повысить давление или выворачивайте его, чтобы уменьшить давление.

9.

Удерживая нажатым переключатель указательного пальца джойстика левой руки в положении ВРАЩЕНИЕ ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, проверьте показания манометра.

ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ Следите за тем, чтобы в рабочей области машины никого не было. Оператор несет ответственность за безопасность работы машины.

ВАЖНО Избегайте продувания масла через разгрузку долее 5 секунд, так как это может вызвать излишнее нагревание гидравлической жидкости.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Убедитесь, что нет никого в зоне захвата во время проведения этой процедуры. УСТАНОВКИ ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ВРАЩЕНИЯ ЗАХВАТА

Установка главного давления POR. 4500 psi Установка редуктора подачи вращения по часовой стрелке ……………………….1750 psi Установка редуктора подачи вращения против часовой стрелки…………….. 1750 psi 1.

ЗАМЕЧАНИЕ: Перепускные клапаны не регулируются. Если показания меньше, чем величина установки в одном направлении и нормальные в другом направлении, нужно заменить перепускной клапан контура низкого давления.

11. Выведите захват из его безопасного положения.

12. Остановите двигатель. Снимите манометр и вытрите излишки масла в области тестового порта.

Установите машину ровно на землю.

2. Убедитесь, что гидравлическое масло имеет рабочую температуру.

3. Поместите захват в безопасное положение во избежание вращения в любом направлении.

'px' A ' PL ' A ТЕСТ Т ПОРТ

10. Если показание меньше, чем величина установки, отрегулируйте редуктор подачи. Заворачивайте регулировочный винт, чтобы повысить давление или выворачивайте его, чтобы уменьшить давление.

4

ТЕСТ ПОРТ

250BT-031

УСТАНОВКА ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА

4. Присоедините манометр со шкалой 0 - 5000 p.s.i. к тестовому порту 'PL' главного клапана управления на секции входа главного клапана управления.

17.9

Tigercat T250B Track Loader ____________________________________ Захват

17.10