Tigercat Skidder de Cable 604E MANUAL DEL OPERADOR - PDF DOWNLOAD (Spanish)

Skidder de Cable 604E

MANUAL DEL OPERADOR NÚMERO DE SERIE 6041001 AL 6042000

EDICIÓN 2.1 JUNIO 2017 Tigercat Industries Inc. P.O. Box 637 Brantford, Ontario Canadá N3T 5P9 Tel: (519) 753-2000 Fax: (519) 753-8272

Introducción

Skidder de Cable Tigercat 604E

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Skidder de Cable Tigercat 604E

Introducción

SKIDDER DE CABLE Tigercat 604E ÍNDICE INTRODUCCIÓN.....................................................................................................................................v IDENTIFICACIÓN Y NÚMEROS DE SERIE DE LA MÁQUINA.............................................................vi NORMAS S.A.E. (ROPS, FOPS, OPS)................................................................................................. vii MODIFICACIONES DE PRODUCTO DE CAMPO NO APROBADAS ................................................ viii INFORMACIÓN REGULATORIA............................................................................................................ix SEGURIDAD...........................................................................................................................................1 CONTROLES Y OPERACIÓN................................................................................................................2 LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO......................................................................................................3

CALIFORNIA Advertencia de la Propuesta 65 El estado de California hace saber que los gases de escape de los motores diésel y algunos de sus componentes producen cáncer, defectos de nacimiento y otros daños en el proceso de reproducción.

Literatura disponible 604E Manual del operador, español (Este manual)............................................................... Parte N.º 47433ASPA Manual del operador, inglés........................................................................................ Parte N.º 47433AENG Manual de mantenimiento, español............................................................................. Parte N.º 47434ASPA Manual de mantenimiento, inglés................................................................................ Parte N.º 47434AENG Catálogo de piezas.............................................................................................................. Parte N.º 47435A Instrucciones de desplazamiento y transporte del vehículo.........................................Parte N.º 41604AMUL Manual de mantenimiento y funcionamiento del motor, N67 Tier 2.............................Parte N.º 45045AMUL Manual de mantenimiento y funcionamiento del motor, N67 Tier 4f............................Parte N.º 42939AMUL iii

Introducción

Skidder de Cable Tigercat 604E

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Skidder de Cable Tigercat 604E

Introducción

Skidder de Cable Tigercat 604E INTRODUCCIÓN Tigercat proporciona al distribuidor, al cliente y al operador un Manual del operador, un Manual de mantenimiento y un Catálogo de piezas para ayudar a que se familiaricen con las características del Skidder de Cable 604E. Números de serie:604E

6041001 - 6042000

El Skidder de Cable 604E está diseñado por arrastrar árboles en aplicaciones de tala selectiva y erradicación completa en plantaciones y rodales naturales.

El Manual del operador asistirá al operador con las técnicas de operación adecuadas y seguras del Skidder de Cable 604E. El Manual de mantenimiento contiene procedimientos de seguridad y mantenimiento y un programa de mantenimiento preventivo para asistir en la reparación y garantizar el rendimiento óptimo de la máquina. Para conocer los números de parte, ver la portada de cada uno de los manuales.

La Sección 1 tanto en el Manual del operador como en el Manual de mantenimiento contiene información de seguridad que se debe respetar. Así también, a lo largo del resto de los manuales, se muestran las notas de ADVERTENCIA y ATENCIÓN en donde es necesario, llamando la atención a posibles peligros cuando se realizan ciertos procedimientos.

Solo al personal capacitado se le debe permitir operar o trabajar sobre la máquina.

La información contenida en este manual está vigente al momento de la impresión. Las mejoras a la máquina son continuas y podrían no estar cubiertas, por lo tanto en estos casos para obtener información adecuada póngase en contacto con su distribuidor Tigercat.

La frase "y superiores" que aparece en este manual después del número de serie implica que la información relacionada es válida para cualquier número de serie de máquina SUPERIOR al número de serie que precede a "y superiores".

Tigercat se reserva el derecho de realizar modificaciones a la máquina después de la fecha de publicación de este manual que podrían no aparecer inmediatamente en este manual.

Se realizan todos los esfuerzos para enviar periódicamente actualizaciones. Si la máquina en cuestión fue construida después de la fecha de publicación de este manual y existe una discrepancia, llamar al departamento de servicio de Tigercat. La fecha de publicación aparece en la primera página.

La Empresa se reserva el derecho de modificar la información contenida en este documento en cualquier momento sin previo aviso.

Todos los nombres de productos o empresas que se puedan mencionar en esta publicación son nombres comerciales, marcas registradas o marcas comerciales registradas de sus respectivos propietarios.

Tigercat Industries Inc.

v

Introducción Skidder de Cable Tigercat 604E IDENTIFICACIÓN Y NÚMEROS DE SERIE DE LA MÁQUINA Registrar todos los números de serie relacionados con esta máquina a continuación y tenerlos preparados antes de llamar por asistencia.

La placa con el número de serie de la máquina está ubicada en el interior de la cabina por encima de la puerta derecha.

El número de serie de la máquina también está estampado sobre el chasis delantero y el chasis trasero cerca de la unión central sobre el lateral derecho de la máquina.

Ubicación de la placa con el número de serie en la cabina de la máquina.

Número de modelo de la máquina:_____________ Número de serie de la máquina:_______________ Año del modelo:____________________________

Ubicaciones del estampado del número de serie en el chasis delantero y trasero.

La etiqueta de identificación del motor está ubicada en la parte superior del motor junto al tapón de llenado de aceite.

El número de serie del motor también está estampado sobre el lado del motor, debajo del colector de escape.

Número de serie del motor:___________________ Fecha de fabricación del motor:_______________

Ubicación de la etiqueta de identificación del motor.

vi

Ubicación del estampado del número de serie del motor.

Skidder de Cable Tigercat 604E

Introducción

NORMAS S.A.E. ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN CONTRA EL RIESGO DE VUELCO (ROPS) ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN CONTRA EL RIESGO DE CAÍDA DE OBJETOS (FOPS) ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN PARA EL OPERADOR (OPS) * MODIFICACIONES Y REPARACIONES:

La integridad de la estructura ROPS, FOPS, OPS y su continua capacidad de proporcionar el nivel de protección para la cual fue diseñada, se podría ver seriamente afectada por cualquier modificación a la estructura, su montaje, o al chasis al cual está unida.

Tigercat enfatiza que la certificación de aprobación de la estructura ROPS, FOPS, OPS se considerará nula si se realiza alguna de dichas modificaciones.

Tigercat puede otorgar la aprobación oficial para las modificaciones únicamente en el caso de: i)

Aprobación por escrito de las reparaciones o modificaciones firmadas por el Gerente de Ingeniería de Tigercat; o

ii) Modificaciones aprobadas oficialmente lanzadas por Tigercat.

Ambas aprobaciones anteriores serán válidas siempre y cuando el trabajo se realice de la manera homologada por la fábrica.

Las modificaciones y/o reparaciones no autorizadas realizadas o aportadas por un cliente o un distribuidor Tigercat podrían ocasionar una situación peligrosa y por lo tanto se considerará que el cliente o el distribuidor Tigercat han asumido el riesgo involucrado o han sido negligentes en la creación de esta situación.

Tigercat no se hace responsable de las situaciones que surjan de la creación de modificaciones/cambios no autorizados a la estructura.

Las cabinas de operador están diseñadas según las normas ROPS, FOPS, OPS de modo que soportarán la fuerza y absorberán la energía durante un vuelco (ROPS), resistirán el impacto de la caída de objetos (FOPS) y minimizarán la posibilidad de lesiones al operador frente a la penetración de objetos (OPS). Si se produce una deformación permanente de la estructura, la misma ya no puede proporcionar el nivel de protección para la cual fue diseñada originalmente y debe ser reemplazada. Los intentos de enderezar la estructura, particularmente mediante la aplicación de calor, pueden reducir aún más la capacidad restante de protección de las estructuras.

El montaje y el bastidor o chasis al cual se une la cabina son considerados una parte integral de las ROPS, FOPS, OPS y están incluidos en el diseño, la prueba y la certificación del producto.

Ponerse en contacto con el Departamento de servicio de Tigercat antes de intentar cualquier modificación o reparación a las estructuras de protección contra vuelcos.

Tigercat Industries Inc.

PROTECTIVE STRUCTURES CERTIFICATION FOR USE ON ALL Tigercat 600 SERIES MACHINES THIS OPERATOR ENCLOSURE MEETS THE FOLLOWING PROTECTIVE STRUCTURE STANDARDS: ISO 8082:2003 (Roll Over) Maximum Machine Mass 23 360kg / 51,500lb ISO 8083:2006 (Falling Object) Drop Energy Level: 11,600J ISO 8084:2003 (Operator) TO MAINTAIN OPERATOR PROTECTION AND PROTECTIVE STRUCTURES CERTIFICATION • All damaged protective structures must be replaced, not repaired.

• Any alterations must be approved by manufacturer.

MANUFACTURED BY

Tigercat Industries Inc. Brantford, Ontario, Canada 30590AUNI R1

vii

Introducción

Skidder de Cable Tigercat 604E

MODIFICACIONES DE PRODUCTO DE CAMPO NO APROBADAS La instalación de cualquier implemento no autorizado o los cambios realizados de cualquier tipo a este producto de Tigercat podrían afectar la capacidad del producto de funcionar de la manera originalmente prevista. La integridad, estabilidad y seguridad del producto podrían estar en serio riesgo.

LA POLÍTICA DE Tigercat ES QUE NO SE REALICEN CAMBIOS A SUS PRODUCTOS INCLUYENDO LA ELIMINACIÓN O LA ADICIÓN QUE NO SEAN UNA OPCIÓN APROBADA POR Tigercat INSTALADA DE LA MANERA HOMOLOGADA POR LA FÁBRICA. La aprobación oficial para realizar cambios o instalar opciones es únicamente de la siguiente manera: i)

Las opciones pertinentes para ese producto se deben mostrar o enumerar en la documentación o literatura actual de Tigercat como fichas técnicas impresas, listas de precios, manuales de piezas o literatura de producto publicada por Tigercat.

ii) Opciones aprobadas o cambios de producto autorizados por escrito por el Gerente de Ingeniería de Tigercat.

No se acepta la autorización de ninguna otra persona.

Los cambios no autorizados realizados o aportados por una persona u organización podrían ocasionar la creación de una situación peligrosa y por lo tanto se considerará que la persona u organización han asumido el riesgo involucrado o han sido negligentes en la creación de esta situación.

El peso es un factor importante al momento de considerar el agregado de opciones o un implemento, Consultar con su distribuidor Tigercat para mayor información acerca del peso de funcionamiento máximo admisible y el efecto que pudiera tener sobre su máquina el agregado de diversas opciones.

Tigercat no se hace responsable de ninguna situación que pudiera surgir como resultado de las Modificaciones de Producto de Campo No aprobadas a su producto.

Si Tigercat se viera involucrada en una disputa derivada de modificaciones realizadas al producto sin una autorización adecuada por parte de Tigercat como se indicó anteriormente, Tigercat tomará las medidas que se impongan para proteger sus intereses.

La política de garantía del producto y la certificación sobre cualquier elemento de seguridad instalado sobre el producto modificado serán ANULADOS si no se respeta como se indica la política antes mencionada.

Las modificaciones no aprobadas del producto también invalidan las garantías otorgadas a Tigercat por parte de sus fabricantes de componentes.

Tigercat Industries Inc.

viii

Skidder de Cable Tigercat 604E

Introducción

INFORMACIÓN REGULATORIA La cabina del operador está equipada con equipos estándar y opcionales que son capaces de emitir campos de radio frecuencia.

Los límites de exposición a las señales Bluetooth y WiFi son significativamente inferiores al máximo permitido para el uso público. ¡IMPORTANTE! La antena satelital de telematics RemoteLog™ se monta en el exterior de la cabina del operador. Al transmitir, la antena externa siempre debe estar separada del personal por una distancia mínima de 20 cm (8 in). Las transmisiones se pueden silenciar colocando el sistema de telematics en modo de reparación.

NOTIFICACIONES DE LA COMISIÓN FEDERAL DE COMUNICACIONES AL USUARIO INTERIOR (CABINA DEL OPERADOR): Módulo de Telematics (Wi-Fi)

Contiene FCC ID: NCMOCG2101

IQAN-G11 (Bluetooth)

Contiene FCC ID: VPYLBZY

Radio (Bluetooth)

Contiene FCC ID: OPDJHD36A

Radio (Bluetooth)

Contiene FCC ID: OPDJHD1635BT

Radio (Bluetooth)

Contiene FCC ID: OPDJHD3630BT

EXTERIOR: Módem Inmarsat (Satélite)

Contiene FCC ID: B92IDP1XX

Módem Iridium (Satélite)

Contiene FCC ID: Q639603N

Estos dispositivos cumplen con la sección 15 de la Normativa FCC. El funcionamiento está sujeto a las siguientes dos condiciones: (1) Este dispositivo no puede causar interferencias perjudiciales, y (2) este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia recibida, incluyendo interferencia que pudiera ocasionar un funcionamiento no deseado.

Los cambios o modificaciones no aprobadas expresamente por la parte responsable del cumplimiento podrían anular la autoridad del usuario para operar el equipo.

Este equipo respeta los límites de exposición a la radiación de la FCC establecidos para un entorno no controlado y cumple con las Directrices de exposición a la radio frecuencia (RF) de la FCC. Este equipo posee muy bajos niveles de energía RF que cumplen con la evaluación de exposición máxima permisible (MPE).

NOTIFICACIONES DEL DEPARTAMENTO DE INDUSTRIA DE CANADÁ AL USUARIO INTERIOR (CABINA DEL OPERADOR): Módulo de Telematics (Wi-Fi)

Contiene IC ID: NCMOCG2101

IQAN-G11 (Bluetooth)

Contiene IC ID: VPYLBZY

EXTERIOR: Módem Inmarsat (Satélite)

Contiene IC ID: B92IDP1XX

Módem Iridium (Satélite)

Contiene IC ID: Q639603N

Estos dispositivos cumplen con la(s) norma(s) RSS exentas de licencia del Departamento de Industria de Canadá. El funcionamiento está sujeto a las siguientes dos condiciones: (1) este dispositivo no puede causar interferencias, y (2) este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia, incluyendo interferencia que pudiera ocasionar un funcionamiento no deseado del dispositivo.

Este equipo respeta los límites de exposición a la radiación del Departamento de Industria de Canadá establecidos para un entorno no controlado y cumple con la RSS-102 de la Normativa de exposición a la radio frecuencia (RF) del Departamento de Industria de Canadá. Este equipo posee muy bajos niveles de energía RF que cumplen con la evaluación de exposición máxima permisible (MPE). ix

Introducción

Skidder de Cable Tigercat 604E

x

Skidder de Cable Tigercat 604E SECCIÓN 1 - SEGURIDAD Leer y comprender esta sección de seguridad antes de operar cualquier equipo.

Leer y comprender todos los manuales de cualquier implemento o accesorio. ÍNDICE – SECCIÓN 1

EDICIÓN 2.0 JUNIO 2017

BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN......................................................................................................... 1.30 CABLE DE SEGURIDAD DE LA CABINA................................................................................................ 1.15 CONCIENCIACIÓN SOBRE LA SEGURIDAD CONTRA LOS RAYOS................................................... 1.19 ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA.................................................................................................. 1.10 ETIQUETAS DE SEGURIDAD................................................................................................................. 1.27 FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED)........................................................................................................ 1.9 FUGAS DE FLUIDO................................................................................................................................. 1.14 GASES DE ESCAPE............................................................................................................................... 1.16 INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN DE LA BATERÍA........................................................................... 1.10 LESIÓN POR INYECCIÓN DE FLUIDO.................................................................................................. 1.17 LESIÓN POR INYECCIÓN DE GRASA................................................................................................... 1.18 NIVEL DE RUIDO DENTRO DE LA CABINA............................................................................................. 1.3 NIVELES DE VIBRACIÓN DENTRO DE LA CABINA................................................................................ 1.3 PALABRAS DE ADVERTENCIA................................................................................................................. 1.4 PELIGROS DE LA PRESIÓN HIDRÁULICA............................................................................................ 1.14 PELIGROS DE LA VESTIMENTA SUELTA.............................................................................................. 1.14 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, FUNCIONAMIENTO........................................................................ 1.9 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, GENERAL....................................................................................... 1.4 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, MANTENIMIENTO........................................................................ 1.12 PREVENCIÓN DE INCENDIO................................................................................................................. 1.22 DIRECTRICES DE PREVENCIÓN DE INCENDIOS............................................................................ 1.22 PROCEDIMIENTOS DE LIMPIEZA DE QUÍMICOS SECOS............................................................... 1.26 QUÉ HACER CUANDO OCURRE UN INCENDIO EN UNA MÁQUINA............................................... 1.24 QUÉ HACER DESPUÉS DE QUE HA OCURRIDO UN INCENDIO EN UNA MÁQUINA.................... 1.25 QUÉ HACER PARA PREPARARSE PARA UN INCENDIO EN UNA MÁQUINA.................................. 1.23 PRIMEROS AUXILIOS............................................................................................................................... 1.6 SALIDAS DE EMERGENCIA DE LA CABINA............................................................................................ 1.9 SALIDAS DE LA CABINA........................................................................................................................... 1.9 SEGURIDAD DE LA BATERÍA................................................................................................................... 1.8 SÍMBOLOS DE SEGURIDAD.................................................................................................................... 1.4 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN............................................................................................................. 1.14 SOLDAR, ANTES DE............................................................................................................................... 1.12 TIRANTE DE APOYO DE LA CABINA..................................................................................................... 1.15 TRABAJO CON ACEITE............................................................................................................................ 1.6 VESTIMENTA DE PROTECCIÓN.............................................................................................................. 1.4

Seguridad

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1.2

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Seguridad

NIVEL DE VIBRACIÓN Y RUIDO DENTRO DE LA CABINA INFORMACIÓN ACERCA VIBRACIÓN Y NIVEL DE RUIDO A RESPETAR, NO DISPONIBLE AL MOMENTO DE LA IMPRESIÓN.

Utilizar un equipo de protección auditiva adecuado como por ejemplo orejeras o tapones para los oídos para protegerse del ruido. La exposición prolongada a ruidos fuertes puede ocasionar pérdida permanente de la audición. Esta máquina supera los 70dB(A) en la cabina y los 85dB(A) cuando se realiza el mantenimiento del motor de la máquina.

Verificar con su Comisión de Seguridad local para determinar si se requiere protección auditiva a estos niveles.

1.3

Seguridad

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PRECAUCIONES DE SEGURIDAD GENERALES

SÍMBOLOS DE SEGURIDAD

Recordar que la seguridad es la principal responsabilidad.

Para minimizar los riesgos y promover la seguridad en todo momento, esta sección del manual del operador detalla diversas normas de seguridad que siempre se deben seguir y respetar.

Siempre leer el manual del operador antes de poner en marcha la máquina. Prestar especial atención a las identificaciones de ADVERTENCIA y PELIGRO. Estudiar cuidadosamente todos los mensajes de seguridad en este manual y en las etiquetas sobre la máquina.

Este símbolo de alerta de seguridad significa ¡ATENCIÓN! ¡ESTAR ALERTA! ¡SU SEGURIDAD ESTÁ INVOLUCRADA! El símbolo de alerta de seguridad identifica mensajes de seguridad importantes en las máquinas, señales de seguridad, en manuales, o en otros lugares. Cuando se visualiza este símbolo, estar alerta a la posibilidad de lesiones personales o la muerte. Seguir las instrucciones en el mensaje de seguridad.

Comprensión de las palabras de advertencia

PELIGRO PELIGRO indica una situación de peligro inminente que, si no se evita, ocasionará la muerte o lesiones graves.

Seguir todas las instrucciones del inspector o los supervisores de seguridad.

Se debe estar completamente capacitado para operar este equipo. Conocer las capacidades y las limitaciones del equipo. Aprender las técnicas más eficientes de operación.

No permitir que personas no capacitadas pongan en marcha la máquina.

ADVERTENCIA ADVERTENCIA indica una situación potencialmente peligrosa que, si no se evita, podría ocasionar la muerte o lesiones graves.

ATENCIÓN ATENCIÓN indica una situación potencialmente peligrosa que, si no se evita, podría ocasionar lesiones menores o moderadas.

NOTA NOTA indica una situación potencialmente perjudicial que, si no se evita, podría ocasionar daños a la propiedad y no está relacionada con las lesiones personales.

Utilizar la vestimenta de protección y los equipos de seguridad recomendados tales como guantes, botas de seguridad, casco de seguridad, gafas y protección auditiva cuando sea necesario.

1.4

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Seguridad

Estas normas de seguridad subrayan las medidas tanto generales como específicas con las que se debe familiarizar el operador y que debe respetar.

Las medidas más específicas se ilustran con pictogramas que también pueden estar colocados en la máquina en ubicaciones pertinentes a sus respectivos mensajes. Mantener las etiquetas de seguridad en buenas condiciones. Reparar o reemplazar las etiquetas dañadas.

ADVERTENCIA

Evitar subir o bajar de la máquina por áreas con superficies resbaladizas. Secar, deshielar, limpiar o cubrir las superficies resbaladizas con un material antideslizante antes de subir o bajar de la máquina.

ADVERTENCIA

Utilizar un equipo de protección auditiva adecuado como por ejemplo orejeras o tapones para los oídos para protegerse del ruido. La exposición prolongada a ruidos fuertes puede ocasionar pérdida permanente de la audición.

Siempre utilizar las barandillas y los escalones suministrados al subir o bajar de la máquina.

No caminar sobre las superficies de la máquina con calzado con clavos de acero. Los clavos de acero sobre superficies de acero son resbaladizos y no proporcionan un apoyo seguro para el pie.

ADVERTENCIA Se recomienda no caminar sobre superficies de la máquina que no fueron diseñadas como áreas transitables.

No se debe intentar caminar sobre superficies de acero angular o con formas irregulares.

Las superficies transitables sobre la máquina se deben cubrir con materiales antideslizantes para proporcionar un apoyo seguro para el pie y evitar el deslizamiento.

No saltar de la máquina en ningún momento.

NO intentar subir o bajar de una máquina en movimiento.

Estas superficies antideslizantes se deben mantener periódicamente. Si la superficie muestra señales de desgaste, se debe sustituir inmediatamente el material antideslizante.

NO utilizar el joystick como asidero al entrar o salir de la cabina.

Al subir o bajar de la máquina siempre utilizar la técnica de 3 puntos - Utilizar una mano con 2 pies o 2 manos con un pie.

1.5

Seguridad

Skidder de Cable Tigercat 604E

Para reducir el riesgo de incendio, las máquinas se deben limpiar completamente de restos de suciedad al menos una vez al día, particularmente alrededor de los componentes del escape del motor. Se deben eliminar inmediatamente las fugas de aceite hidráulico, el exceso de grasa, la acumulación de combustible o aceite (incluyendo el derrame), siempre apagar el motor antes de limpiar la máquina.

Mantener limpio el interior de la cabina, eliminar la basura y los restos de suciedad.

Se debe lavar completamente la máquina en cada mantenimiento importante.

Inspeccionar la máquina diariamente en busca de señales de daño o desgaste inusual a las estructuras ROPS, FOPS y OPS. Se debe inspeccionar la máquina diariamente en busca de señales de fugas de fluido, daños, desgaste inusual, o funcionamiento con fallas.

Reparar o sustituir las piezas o sistemas con averías inmediatamente.

Comprobar la presencia de daños en las protecciones de ventanas y puertas.

Comprobar la presencia de grietas en las ventanas de protección, una ventana dañada tiene una capacidad reducida para detener los objetos proyectados. Todas las ventanas dañadas se deben sustituir con equipos originales.

Comprobar la presencia de rayas, fisuras u opacidad en las ventanas que pudieran impedir una visibilidad clara alrededor de toda la máquina.

No poner en marcha la máquina con algún componente defectuoso o inservible.

Comprobar todos los niveles de fluido.

No poner en marcha la máquina con algún elemento del sistema de escape, las cubiertas de seguridad, u otros dispositivos retirados.

No poner en marcha la máquina con los pasadores de sujeción de la cabina retirados.

Siempre instalar los pasadores de sujeción y asegurar las protecciones delanteras al techo de la cabina después de bajar la cabina.

Mantener un kit de primeros auxilios en alguna parte fácilmente accesible del vehículo en todo momento.

Trabajo con aceite El contacto directo con aceite conlleva el riesgo de afecciones cutáneas (por ejemplo: eczema).

Siempre se debe mantener una higiene estricta.

Algunos consejos que se deben respetar: • Los aceites utilizados en esta máquina pueden estar suficientemente calientes como para ocasionar quemaduras graves.

• Evitar el contacto con aceite, particularmente con el aceite caliente.

• Se debe lavar inmediatamente el aceite sobre la piel con agua y jabón.

• Utilizar guantes de protección. Las manos deben estar limpias antes de colocarse los guantes. Aplicarse crema de protección en las manos para hacer más sencillo el lavado.

• No colocar trapos con aceite en los bolsillos.

• La vestimenta manchada con aceite se debe cambiar tan pronto como sea posible.

• Siempre mantener un overol extra a mano, pero no en la máquina en donde se pueda ensuciar.

• Los cortes y abrasiones se deben atender inmediatamente. Limpiarlos y aplicar los primeros auxilios.

• Evitar inhalar los gases del aceite.

• Lavarse las manos y los brazos frecuentemente (ejemplo: en cada descanso de comida o con tanta frecuencia como sea posible).

Riesgos para la seguridad - Juntas de Viton Las juntas tóricas y otras juntas fabricadas con Viton (caucho fluorado) producen un ácido altamente corrosivo (hidrofluórico) cuando son sometidas a temperaturas por encima de los 600 °F (315 °C).

1.6

Skidder de Cable Tigercat 604E

Seguridad

Esta contaminación puede tener consecuencias extremas sobre el tejido humano ya que es casi imposible retirarla después del contacto.

Se recomiendan los siguientes procedimientos al inspeccionar equipos que han sido sometidos a alta temperatura tales como el fuego: • Inspeccionar visualmente todas las juntas o guarniciones que hayan sufrido daños por el calor; tendrán una apariencia negra y estarán pegajosas.

• Si se encuentran, ¡¡¡NO TOCAR!!!

• Determinar la composición del material de todas las juntas o guarniciones, si se han utilizado juntas de fluoroelastómero (Viton, Fluorel, o Tecmoflon), se debe descontaminar el área afectada antes de emprender trabajos adicionales. Los materiales de caucho natural o de nitrilo no son peligrosos.

• Se deben utilizar guantes de alta protección descartables (neopreno) y se debe descontaminar el área afectada lavando completamente con agua de cal (Solución de hidróxido de calcio).

• Todos los trapos, residuos y guantes se deben descartar de manera segura después del uso.

NOTA:

Si las regulaciones Estatales/Provinciales, locales o del sitio de trabajo requieren distancias de seguridad incluso mayores que las establecidas anteriormente, respetar estrictamente estas regulaciones para su propia protección.

Si se debe transportar la máquina, asegurarse de que se encuentre adecuadamente sujeta al vehículo de transporte. Consultar INSTRUCCIONES DE TRANSPORTE en la SECCIÓN 2.

La detención del motor inmediatamente después de que ha trabajado bajo carga puede generar recalentamiento y desgaste prematuro de las piezas del motor. Reducir la velocidad del motor a RALENTÍ BAJO y dejarlo funcionar por aproximadamente 5 minutos para permitir la disipación gradual del calor y también para reducir la velocidad del turbo. Esto también evitará la pérdida de refrigerante por ebullición posterior y posibles daños por sobrecalentamiento en el motor.

Si bien los frenos están completamente acoplados, bloquear las ruedas para evitar el movimiento durante el transporte.

Instalar el bloqueo de la articulación cada vez que se vaya a transportar la máquina.

No se recomienda quemar los elementos descartados salvo en un proceso de incineración aprobado en donde los productos peligrosos sean tratados mediante depuración alcalina.

Riesgos para la seguridad - En funcionamiento Mantener un extintor cargado sobre el vehículo en todo momento y SABER CÓMO UTILIZARLO. No transportar pasajeros en la cabina ni en ninguna otra parte sobre la máquina. El asiento del vehículo es únicamente para un solo operador.

No permitir que ninguna persona física o mentalmente no apta o que pudiera estar bajo los efectos del alcohol o las drogas opere la máquina.

Al operar la máquina, asegurarse de que exista una distancia adecuada a ambos lados y por encima de la máquina y de todos sus implementos. Se puede necesitar una distancia adicional en donde el terreno es irregular.

Se debe obrar con extrema cautela al acercarse a todas las áreas en donde existan líneas de energía aéreas. Se pueden producir lesiones graves o la muerte por electrocución si la máquina o alguno de sus implementos no se mantienen a una distancia segura de esas líneas.

No desplazar ninguna parte de la máquina o la carga a menos de 10 pies (3 m) más 2 veces la longitud del aislante de la línea de cualquier línea eléctrica.

Tener presente al realizar las tareas de servicio y mantenimiento que las superficies y las manijas de sujeción dentro y alrededor del motor y del sistema de refrigeración podrían ponerse muy calientes cuando el motor ha estado en marcha.

El contacto con superficies calientes podría ocasionar lesiones.

Respetar las instrucciones en este manual y también las regulaciones de su empresa para la operación de esta máquina.

Leer, comprender y respetar todas las precauciones de seguridad generales especificadas por el fabricante del malacate.

Se recomienda el acceso a un teléfono celular o radio para solicitar asistencia en una emergencia.

Tener en cuenta que la intensidad de la señal para los teléfonos celulares y radios cambia con el terreno y la ubicación.

ADVERTENCIA El estado de California hace saber que los gases de escape, algunos de sus elementos, y ciertos componentes del vehículo contienen o emiten químicos que producen cáncer, defectos de nacimiento y otros daños en el proceso de reproducción.

1.7

Seguridad

Skidder de Cable Tigercat 604E

Evitar lesiones por accidentes al hacer marcha atrás

ADVERTENCIA El estado de California hace saber que los bornes, terminales y accesorios relacionados con la batería contienen plomo y compuestos de plomo que producen cáncer, defectos de nacimiento y otros daños en el proceso de reproducción.

Lavarse las manos después de manipularlos.

Antes de mover la máquina, asegurarse de que todas las personas estén fuera del área.

Siempre estar alerta de otras personas presentes que ingresen al área de trabajo. Utilizar la bocina para advertir a las personas presentes antes de mover la máquina.

Si se utiliza una persona para dar señales, mantenerla a la vista en todo momento. Siempre asegurarse de que la persona que da señales esté seguro antes de hacer marcha atrás.

Si el ácido salpica accidentalmente los ojos, enjuagar inmediatamente con agua limpia y buscar atención médica.

No intentar cargar una batería congelada; podría explotar.

Desconectar la batería antes de trabajar en las instalaciones eléctricas. Al desconectar retirar el terminal de tierra primero. Al volver a conectar colocar el terminal de tierra al último.

No crear un cortocircuito con los terminales de la batería por ninguna razón. Esto puede ocasionar quemaduras graves.

Para evitar los accidentes al hacer marcha atrás: • •

•

ATENCIÓN Las baterías de plomo-ácido contienen ácido sulfúrico que pueden dañar gravemente los ojos o la piel por contacto. Siempre utilizar pantalla facial de seguridad, guantes de goma y vestimenta de protección para reducir el riesgo de accidentes.

Las baterías de plomo-ácido producen gases inflamables y explosivos. Mantener los arcos eléctricos, las llamas abiertas y el tabaco encendido a una distancia segura de las baterías.

• • •

1.8

Siempre mirar alrededor antes de hacer marcha atrás. Asegurarse que todas las personas estén seguras.

Mantener la alarma de advertencia de marcha atrás en buenas condiciones de funcionamiento. La alarma de advertencia de marcha atrás debe sonar cuando la máquina se desplace marcha atrás.

Utilizar una persona para dar señales al hacer marcha atrás si la vista está obstruida.

Siempre mantener a la persona que da señales a la vista.

Aprender el significado de las banderas, señales y marcas en el sitio de trabajo y quién es el responsable de la señalización.

Mantener las ventanas, espejos y luces en buenas condiciones.

El polvo, la lluvia abundante, la niebla, la nieve, etc., pueden reducir la visibilidad.

A medida que disminuye la visibilidad, reducir la velocidad y utilizar iluminación adecuada.

Skidder de Cable Tigercat 604E

Seguridad ÚNICAMENTE PARA LAS MÁQUINAS TIER 4F: El fluido de escape diésel (FED) puede ocasionar irritación en los ojos y la piel. No ponerlo en contacto con los ojos. No ponerlo en contacto con la piel.

Tratamiento de primeros auxilios: El FED contiene Urea. Si se ingiere llamar a un Centro de información toxicológica o a un doctor inmediatamente. No inducir el vómito. Si es en los ojos, enjuagar con agua durante 15 minutos.

Si es sobre la piel, enjuagar bien con agua. Si la irritación persiste solicitar tratamiento médico.

EN FUNCIONAMIENTO PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

ADVERTENCIA

Apagar el motor al reabastecer - NO reabastecer el motor mientras se está fumando o cerca de llamas abiertas o chispas.

Sujetar una tira de puesta a tierra a una superficie de metal no pintada sobre la máquina si el tanque o la boquilla de abastecimiento están equipados con la misma.

Comprobar que ninguna otra persona haya ingresado en el área de peligro antes de poner en marcha la máquina.

Hacer sonar la bocina de la máquina antes de poner en marcha la máquina.

Utilizar únicamente fluido de escape diésel (FED) que cumpla con las especificaciones ISO 22241. NUNCA llenar el tanque de FED con ningún otro fluido.

El fluido FED se inyecta en la corriente de gases de escape durante el funcionamiento normal del sistema de postratamiento de Reducción Catalítica Selectiva (SCR).

El uso de otros fluidos podría producir daños a las piezas, o riesgo de incendio que podría ocasionar la muerte o lesiones graves.

SALIDAS DE LA CABINA Existen tres maneras de salir de la cabina en caso de una emergencia.

1. Puerta izquierda de la cabina, uno de los dos puntos de ingreso principales.

2. Puerta derecha de la cabina, uno de los dos puntos de ingreso principales.

3. Ventanas deslizantes en las puertas de la cabina, esta es una tercera salida de la cabina para ser utilizada si las puertas de la cabina quedan bloqueadas.

Es importante que el operador de la máquina esté familiarizado con estas salidas de emergencia y saber cómo utilizarlas.

Las tres salidas se deben comprobar para asegurarse de que están operativas y funcionarán en una emergencia. ¡IMPORTANTE! Desbloquear ambas puertas antes de operar la máquina para permitir la apertura desde el exterior en caso de una emergencia. Asegurarse de que las puertas estén operativas, abrir las puertas dos veces, una utilizando la manija de cierre exterior y una utilizando la manija interior.

Para mayor información, consultar SALIDAS DE EMERGENCIA en la SECCIÓN 3.

Asegurar los elementos sueltos en la cabina.

Antes de comenzar el trabajo, comprobar el joystick del equipo para asegurarse que la máquina responde correctamente.

El asiento del operador está equipado con un cinturón de cadera. Utilizar este sistema de sujeción en todo momento al operar la máquina.

Encender el motor siguiendo las instrucciones en este manual. Consultar OPERACIÓN DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 2.

NUNCA utilizar la ayuda de un arrancador líquido para encender un motor.

Antes de desplazar la máquina hacia el sitio de trabajo, comprobar que todas las puertas, paneles y cubiertas de acceso estén instalados adecuadamente y asegurados.

1.9

Seguridad

Skidder de Cable Tigercat 604E

Asegurarse de que todas las rejillas y protecciones de seguridad estén correctamente instaladas y aseguradas.

No abrir la escotilla de escape o las puertas de la cabina para aumentar la ventilación al operar la máquina.

ADVERTENCIA

Mantener las puertas de la cabina cerradas al conducir o maniobrar la máquina para evitar la entrada accidental de ramas y restos de suciedad en la cabina.

Mantener las puertas de la cabina cerradas y utilizar el cinturón de seguridad al conducir o maniobrar la máquina para evitar ser despedido de la cabina del operador.

Nunca operar el malacate desde el suelo. Controlarlo únicamente desde el asiento del operador.

Nunca utilizar el freno de estacionamiento para disminuir la velocidad o detener la máquina excepto en una emergencia.

Mantener el freno de estacionamiento correctamente ajustado en todo momento.

Mantener los frenos de servicio correctamente ajustados y comprobar el funcionamiento correcto del freno de servicio. Consultar FRENO DE SERVICIO – COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL FRENO Y DEL ACUMULADOR en la SECCIÓN 3.

Siempre apoyar la hoja topadora sobre el suelo cuando la operación esté detenida, independientemente de que el motor esté encendido o apagado.

Nunca trabajar solo. Informar regularmente a otros miembros del equipo acerca de las intenciones, la ubicación y el tiempo requerido para realizar las tareas.

Estacionar la máquina al menos a 50 pies (15 metros) de otros equipos y en un área despejada. En caso de un incendio, esta distancia minimizará la posibilidad de propagación del incendio hacia otros equipos.

No abandonar la cabina del operador mientras el cable del malacate está bajo tensión.

Antes de abandonar la cabina del operador, acoplar el freno de estacionamiento y bajar la hoja topadora al suelo.

Si se permanece fuera de la cabina del operador durante un periodo prolongado apagar la máquina.

Al estacionar la máquina: • Estacionar sobre suelo nivelado ÚNICAMENTE y acoplar el freno de estacionamiento • No estacionar sobre una ladera o pendiente.

• Antes de abandonar la cabina del operador, bajar la hoja topadora sobre el suelo y acoplar el freno de estacionamiento.

• Parar el motor y liberar la presión del sistema piloto realizando los siguientes pasos: 1. Pisar a fondo el pedal de freno repetidas veces hasta que no exista resistencia del pedal. Esto puede tomar un mínimo de 150 aplicaciones.

2. Podría quedar presión en el sistema después de completar todos los pasos anteriores. Poner atención al aflojar las conexiones hidráulicas.

• Antes de realizar cualquier trabajo de servicio o mantenimiento sobre la máquina, apagar el motor, retirar la llave de arranque y almacenarla en un lugar seguro.

620E-063

•

DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería si se estaciona el vehículo durante un periodo de tiempo prolongado (Ejemplo- toda la noche) y antes de realizar cualquier trabajo de mantenimiento o servicio sobre la máquina.

ADVERTENCIA

Cuando el motor está en funcionamiento, NO permitir que nadie ingrese en el área de la máquina en donde puedan ser aplastados por los componentes en movimiento.

Mantener una distancia de funcionamiento segura entre la máquina y los trabajadores y el resto del personal. Es el deber del operador garantizar que ninguna persona se acerque a la máquina mientras está en uso, la zona de riesgo es de 60 m (200 pies).

1.10

Skidder de Cable Tigercat 604E

Seguridad • •

ADVERTENCIA

Nunca operar los equipos hidráulicos por encima de las cabezas de las personas presentes.

Al rebobinar el cable del malacate, asegurarse de que todo el personal en tierra esté a una distancia segura, al menos 1 vez y 1/2 la longitud de trabajo del cable, en el caso de troncos rodantes o el latigueo de cables.

El personal de tierra debe mantener una distancia segura, al menos 1 vez y 1/2 la longitud de trabajo del cable, a un cable de malacate bajo tensión.

Al operar el malacate con personal de tierra, mantener el personal a la vista en todo momento y asegurarse de que al personal nunca se le permita estar en línea con la carga.

Utilizar únicamente prácticas de señalización preestablecidas y aprobadas.

Obedecer las señales e indicaciones del banderero Operar la máquina únicamente desde una posición de sentado en el asiento del operador.

No transportar pasajeros en la cabina ni en ninguna otra parte sobre la máquina.

Si la visión está limitada por polvo, humo, niebla o nieve, detener la máquina hasta que se recupere la visibilidad.

No trabajar debajo o detrás de un arrastrador estacionado sobre una pendiente.

Al trabajar sobre pendientes, desplazarse en línea recta hacia arriba o hacia abajo de la pendiente para evitar el vuelco.

NUNCA desplazarse a través de una pendiente PRONUNCIADA o el costado de una colina: • Al desplazarse a través de una pendiente MODERADA, NUNCA realizar un giro colina arriba ya que esto podría ocasionar una situación de vuelco.

• Mantener la carga baja y cerrar el arrastrador para una mejor estabilidad.

• Una carga de troncos modificará la manipulación y la estabilidad del arrastrador.

• Siempre estar preparado para soltar la carga en caso de una emergencia.

• Nunca aproximarse a un tronco inestable desde el lado del declive de una colina.

1.11

No recoger una carga con el malacate en un ángulo agudo. Esto puede ocasionar el vuelco de la máquina.

No sobrecargar el arrastrador ya que esto puede crear una condición inestable y ocasionar un vuelco.

ATENCIÓN No abrir las puertas de la cabina o las rejillas de las ventanas cuando la máquina está sobre una pendiente. Las puertas y rejillas son pesadas y se pueden rebatir con mucha fuerza.

Antes de mover la máquina, elevar la hoja topadora del suelo y mantenerla suficientemente alta para retirar obstáculos tales como tocones.

Comprobar que la presión de aire en los neumáticos sea la correcta. Si la presión es demasiado baja esto ocasionará el balanceo. Si la presión es demasiado alta esto ocasionará el rebote. Consultar también PRESIONES DE LOS NEUMÁTICOS en la SECCIÓN 3.

Si la máquina se desplazará sobre carreteras públicas, utilizar luces auxiliares (cuando estén instaladas) y otros dispositivos de atención para alertar a los operadores de otros vehículos de su presencia. Asegurarse de que la máquina cumple con todos los requerimientos regulatorios.

Al transportar la máquina, asegurarse de que exista suficiente espacio disponible a ambos lados y por encima de la máquina o cualquiera de sus implementos para evitar el contacto con líneas de energía o teléfono, estructuras de puentes, etc.

Antes de transportar la máquina comprobar que todas las puertas, paneles y cubiertas de acceso estén instalados adecuadamente y asegurados.

Leer, comprender y respetar todas las precauciones de seguridad generales especificadas por el fabricante del malacate y contenidas en este manual.

Al operar el malacate no trabajar con un cable dañado. Los cables o hebras rotos, o una disminución del diámetro de un cable son signos de advertencia de un cable dañado. No anclar una línea doble o de dos partes al malacate.

Seguridad

Skidder de Cable Tigercat 604E Esta máquina puede estar equipada con un ventilador de refrigeración de paso variable opcional; el paso de la paleta del ventilador es variada hidráulicamente para controlar el flujo y la dirección del aire a través del paquete del enfriador. Obrar con cuidado al trabajar en esta área con el motor en funcionamiento. Si el INTERRUPTOR DE CONTROL DEL VENTILADOR está en la posición AUTOMÁTICO, el ventilador podría pasar a MODO DE limpieza en cualquier momento cuando el motor está en funcionamiento.

Siempre asegurarse de que la protección del ventilador se encuentre en posición cuando el motor está en funcionamiento.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PARA EL MANTENIMIENTO

Realizar las inspecciones de mantenimiento al menos con la frecuencia recomendada en la SECCIÓN 3.

Al realizar el mantenimiento o la reparación del equipo, APAGAR el motor y DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería. Algunos cableados de la máquina se encuentran con energía cuando el interruptor de desconexión de la batería está desconectado.

Al realizar el mantenimiento de la instalación eléctrica, DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería, retirar los cables de la batería de las baterías desconectando primero los cables negativos (-). Realizar el trabajo de mantenimiento, luego conectar los cables de la batería reconectando primero los cables positivos (+) y CONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

Instalar una señal de “NO ARRANCAR EL MOTOR” sobre la puerta de la cabina del operador y en el compartimiento del motor cuando se realicen reparaciones en la máquina.

Antes de realizar trabajos de mantenimiento o reparación sobre cualquier equipo, consultar el manual de instrucciones del fabricante y respetar los procedimientos recomendados.

Se debe limpiar y realizar el mantenimiento del radiador y del sistema de refrigeración del motor diariamente para mantener temperaturas de motor moderadas.

IMPORTANTE

INSTALACIÓN

ELÉCTRICA DE 24 VOLTIOS Antes de soldar sobre cualquier parte de la máquina, se la debe limpiar y se debe dejar a disposición un extintor en el lugar de soldadura.

Se debe tener cuidado al conectar las pinzas de tierra de la máquina de soldar de modo que la corriente no pase a través de los cojinetes, especialmente el cojinete de la unión central.

DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

Desconectar los cables de la batería de las baterías, primero los cables negativos (-).

Esta máquina está equipada con equipos de control electrónicos sensibles, antes de soldar:630E-297

DESCONECTAR LOS DOS ENCHUFES MULTIPIN DE LA UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA DEL MOTOR

DESCONEXIÓN DE LA UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA DEL MOTOR -LADO IZQUIERDO

Desconectar la unidad de control electrónica del motor del motor (ECU) desenchufando los dos conectores del lado izquierdo del motor.

1.12

Skidder de Cable Tigercat 604E

Seguridad ADVERTENCIA

620E-007

¡ADVERTENCIA, LOS FLUIDOS CALIENTES Y LAS SUPERFICIES DE LA MÁQUINA CALIENTES PUEDEN OCASIONAR QUEMADURAS GRAVES!

PANEL DE FUSIBLES Y RELÉS

Retirar el fusible del módulo MD3 del panel de fusibles y relés UBICADO EN LA CABINA DETRÁS DEL PANEL DE PROTECCIÓN IZQUIERDO

•

Antes de realizar operaciones de mantenimiento en la máquina, permitir que el sistema de refrigeración del motor, el sistema de combustible, el sistema de escape, el sistema hidráulico y las superficies de la máquina se enfríen.

•

Utilizar un termómetro para comprobar las temperaturas de la superficie y del sistema para garantizar que es seguro comenzar el trabajo de mantenimiento.

•

¡NO comenzar el trabajo de mantenimiento hasta que la temperatura de la superficie o del sistema haya descendido por debajo de los 100 °C (38 °F)!

CONECTOR

620E-043

MÓDULO XS2-A0 - CABINA

UBICADOS DEBAJO DE LA CABINA, PARTE TRASERA DERECHA RETIRAR LA CUBIERTA PARA ACCEDER A LOS MÓDULOS CHASIS DELANTERO XA2-A0 CONECTOR CHASIS DELANTERO 2 XA2-A1

CONECTOR 615C-007

MÓDULOS XA2

Desconectar los conectores del cableado del otro módulo de control IQAN. Un módulo está ubicado en la cabina. Dos módulos están ubicados debajo de la cabina.

Cuando la soldadura esté completa volver a conectar todos los conectores, la puesta a tierra y el fusible, luego colocar los cables de la batería volviendo a conectar primero los cables positivos (+) y CONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

1.13

Seguridad

Skidder de Cable Tigercat 604E ADVERTENCIA

El combustible diésel o el aceite hidráulico a presión puede penetrar la piel y ocasionar lesiones personales graves, ceguera o la muerte.

Si cualquier fluido es inyectado dentro de la piel, este se debe retirar de manera quirúrgica en unas cuantas horas por un doctor familiarizado con el tratamiento de este tipo de lesiones.

No cambiar ningún ajuste de presión o liberación salvo que se haya obtenido instrucción autorizada por Tigercat.

Utilizar las herramientas adecuadas para el trabajo. Reparar o sustituir inmediatamente las herramientas desgastadas o dañadas incluyendo los equipos de elevación.

Nunca utilizar las manos descubiertas para comprobar la presencia de fugas de fluido.

Las fugas de fluido a presión podrían no ser visibles. Al buscar fugas, utilizar guantes de trabajo y una llave o pieza de madera para mover las mangueras hidráulicas. No agarrar las mangueras hidráulicas. Utilizar gafas de seguridad para la protección de los ojos.

Mantener las manos, los pies, la cabeza y las vestimentas sueltas lejos de las piezas propulsadas. Recogerse el cabello largo detrás de la cabeza. Quitarse los anillos y otras joyas para evitar los cortocircuitos eléctricos y el enredo en las piezas móviles.

La presión puede permanecer en un sistema hidráulico mucho después de que se haya desconectado la fuente de energía y la bomba.

Bajar la hoja topadora al suelo y liberar la presión atrapada del acumulador de freno antes de realizar trabajos sobre los componentes, o desconectar alguna manguera. Para este procedimiento de LIBERAR LA PRESIÓN, consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en ESTA SECCIÓN.

ADVERTENCIA

Siempre prestar atención a los puntos de enganche de la máquina que pudieran ocasionar lesiones. Nunca colocar las partes del cuerpo dentro del rango de movimiento de las piezas de trabajo de la máquina.

Siempre utilizar los guantes de protección al manipular cables, flejes o troncos.

La liberación explosiva de los fluidos del sistema de refrigeración presurizado puede ocasionar quemaduras graves.

Apagar el motor. Únicamente retirar el tapón de llenado del radiador cuando esté suficientemente frío como para tocarlo con las manos descubiertas. Aflojar lentamente el tapón hasta el primer tope para liberar la presión antes de retirarlo completamente.

1.14

Skidder de Cable Tigercat 604E

Seguridad

610E-015

ATENCIÓN No abrir las puertas de la cabina o las rejillas de las ventanas cuando la cabina máquina está inclinada. Las puertas y rejillas son pesadas y se rebatirán con mucha fuerza.

630E-060

CABLE DE SEGURIDAD

BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN EN POSICIÓN RECTA BLOQUEADA 604E-007

CABINA EN INCLINACIÓN TOTAL SOSTENIDA POR EL CABLE DE SEGURIDAD 620E-009

BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN EN POSICIÓN ARTICULADA BLOQUEADA

TIRANTE DE APOYO

Antes de trabajar en el área de la unión central, instalar el bloqueo de la articulación del bastidor entre los bastidores para evitar la articulación accidental y las lesiones. Siempre volver a colocar la barra de bloqueo en su posición de almacenamiento después de su utilización.

ADVERTENCIA NO trabajar debajo o detrás de una máquina que está estacionada sobre una pendiente.

CABINA INCLINADA SOSTENIDA POR EL TIRANTE DE APOYO

ADVERTENCIA

Antes de trabajar debajo de la cabina, se debe estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

La cabina debe estar totalmente inclinada con el cable de seguridad completamente tenso o se debe instalar el tirante de apoyo de la cabina entre el bastidor y la cabina para evitar lesiones.

Para conocer todas las instrucciones consultar INCLINACIÓN DE LA CABINA en la SECCIÓN 3.

El cilindro hidráulico se utiliza para elevar y bajar la cabina; este no debe ser utilizado como un soporte.

Nunca permanecer debajo de un objeto sostenido con un sistema hidráulico. Siempre utilizar soportes de seguridad o un dispositivo de bloqueo.

El incumplimiento de todas las instrucciones anteriores podría ocasionar lesiones graves o la muerte por aplastamiento.

1.15

Todas las manijas se deben apretar únicamente con la mano en todo momento. Esto es particularmente importante para tener un acceso sencillo al sistema de agua presurizada (si está instalado) en el caso de un incendio u otra emergencia. Consultar también PREVENCIÓN DE INCENDIO en ESTA SECCIÓN.

Seguridad

Skidder de Cable Tigercat 604E PANELES DE ACCESO ATORNILLABLES

PUERTAS DE ACCESO DE MANTENIMIENTO

VARILLA DE APOYO DE LA PUERTA

610E-023

610E-025

PUERTA DE ACCESO DE MANTENIMIENTO (SE MUESTRA EL LATERAL DERECHO)

PANELES DE ACCESO LADO IZQUIERDO

PANELES DE ACCESO ATORNILLABLES

Si el motor está en marcha dentro de un edificio, asegurarse de que existe suficiente ventilación disponible para evitar la acumulación de gases de escape tóxicos. Poner en marcha el motor únicamente cuando sea necesario para las pruebas o los ajustes.

Trabajar en un área ventilada. Si es necesario poner en marcha el motor en un área encerrada, utilizar una extensión del tubo de escape para extraer los gases de escape tóxicos.

Si no se tiene una extensión del tubo de escape, trabajar en el exterior, o bien abrir las puertas del taller.

PUERTAS DE ACCESO DE MANTENIMIENTO

610E-024X

PANELES DE ACCESO LADO DERECHO

ATENCIÓN

Siempre utilizar las varillas de apoyo de las puertas suministradas para mantener las puertas de acceso abiertas de manera segura mientras están en uso.

Los paneles de acceso al compartimento del motor están atornillado en posición.

Cuando se retiran los tornillos, los paneles se pueden caer al extraerlos de la máquina.

Eliminar los fluidos adecuadamente.

No verter los fluidos en el suelo, en un arroyo o en una laguna.

Antes de drenar cualquier fluido, conocer la manera adecuada de eliminarlos.

1.16

Skidder de Cable Tigercat 604E

Seguridad

LESIÓN POR INYECCIÓN DE FLUIDO

ADVERTENCIA

Los sistemas hidráulicos y de combustible diésel en las máquinas forestales operan a muy altas presiones, habitualmente a 207 bar (3000 psi) y más altas. Si tiene lugar una conexión suelta o un defecto en una manguera, se producirá un chorro fino de alta velocidad de fluido. Incluso en los sistemas presurizados a tan solo 7 bar (100 psi), este chorro de fluido puede penetrar la piel humana como si fuera una aguja hipodérmica.

El combustible diésel o el fluido hidráulico a presión pueden penetrar la piel y ocasionar lesiones graves o la muerte. Si cualquier fluido es inyectado dentro de la piel, este debe ser retirado de manera quirúrgica en unas cuantas horas por un doctor familiarizado con el tratamiento de este tipo de lesiones.

En el caso de sospecha de alguna lesión por inyección de fluido • Informar de la lesión a un supervisor inmediatamente.

• Solicitar la atención médica inmediatamente.

Como siempre la mejor defensa para no sufrir los efectos de la inyección de fluido es evitar en primer lugar que se produzca el accidente.

Al buscar posibles fugas de fluido • Nunca buscar fugas con las manos descubiertas.

Siempre utilizar guantes de protección gruesos.

• Asegurarse de utilizar gafas de seguridad para la protección de los ojos.

• Mantener todas las partes de cuerpo bien lejos del área en donde se investiga la presencia de fugas.

Al principio, una inyección de fluido accidental por debajo de la piel puede producir únicamente una ligera sensación de escozor. Existe un peligro si se intenta ignorar esto, pensando que con el tiempo se mejorará. ¡La mayoría de las veces eso no ocurre! En muy poco tiempo la herida puede comenzar a latir de manera dolorosa, indicando que ya ha comenzado el daño al tejido.

Del mismo modo un fluido inyectado directamente en un vaso sanguíneo se puede diseminar rápidamente a través del sistema circulatorio.

El cuerpo humano tiene muy poca capacidad de eliminar el fluido inyectado.

El combustible diésel o el fluido hidráulico a presión pueden penetrar la piel y ocasionar lesiones graves o la muerte. Si cualquier fluido es inyectado dentro de la piel, este debe ser retirado de manera quirúrgica en unas cuantas horas por un doctor familiarizado con el tratamiento de este tipo de lesiones.

El tiempo se vuelve crítico ya que el daño a los tejidos avanza rápidamente. Cuanto más tiempo se demore la atención médica profesional, más daño puede ocasionar.

Aunque los accidentes por inyección de fluido no son comunes, la lesión resultante ha requerido en algunas ocasiones la amputación de un dedo, una mano o en algunos casos de toda la extremidad. Cuanto más se demora la asistencia médica profesional, más arriba de la extremidad se extiende el daño. Una lesión de este tipo se puede volver muy grave o incluso fatal si no se atiende de manera rápida y adecuada.

•

Utilizar el extremo de una pieza de madera larga para mover las mangueras u otros obstáculos.

• Colocar el extremo de una pieza larga de madera en la trayectoria en la que se sospecha existe alguna corriente de fluido. Nunca utilizar una parte del cuerpo.

• Comprender que la fuente de la fuga y la corriente de fluido proveniente de ella pueden ser muy pequeñas y no fácilmente visibles. Es posible que solo se pueda ver el fluido que se acumula como resultado de la corriente de fluido.

Al realizar cualquier trabajo de mantenimiento • Detener el motor y liberar todo el combustible diésel o presión hidráulica antes de desconectar cualquier línea o de trabajar sobre el sistema.

• Nunca sujetar ningún conector o manguera hidráulica o de combustible diésel cuando estén sometidos a presión.

• Siempre asegurarse de que las mangueras sean las especificadas para las presiones a las que van estar sometidas.

• Nunca utilizar ninguna manguera que se sospeche defectuosa.

1.17

Seguridad

Skidder de Cable Tigercat 604E

LESIÓN POR INYECCIÓN DE GRASA AL UTILIZAR PISTOLAS DE ENGRASE NEUMÁTICAS Las pistolas de engrase neumáticas pueden entregar grasa a presiones que van desde 17 a 400 bar (246 – 5801 psi). Se necesita menos de 7 bar (100 psi) para inyectar una sustancia a través de la piel humana.

SIEMPRE recibir tratamiento médico profesional inmediatamente después de cualquier tipo de lesión por inyección.

Proporcionarle al médico la información acerca del tipo de grasa, el ajuste de presión de la pistola y detalles similares.

La cantidad de fluido inyectado, el tipo de fluido (o material), la presión a la cual fue inyectado, y el tiempo transcurrido entre la inyección y la cirugía todo esto influye sobre las oportunidades de un tratamiento exitoso para este tipo de lesión grave.

Antes de utilizar una pistola de engrase neumática de alta presión realizar lo siguiente: •

Todos los operadores de pistolas de engrase neumáticas de alta presión DEBEN estar capacitados en relación con los peligros de su operación y del tratamiento de tales lesiones.

•

NO OPERAR una pistola de engrase neumática de alta presión a menos que se haya recibido la capacitación sobre su operación adecuada y siempre estar consciente de todas las precauciones de seguridad de tales herramientas.

Utilizar vestimenta de protección tales como guantes, casco de seguridad y gafas de seguridad.

Inspeccionar todas las partes de la pistola de engrase en busca de la presencia de desgaste o rotura y sustituir todas las piezas desgastadas o dañadas.

Asegurarse de que las cubiertas de protección estén instaladas sobre todas las boquillas de la pistola de engrase como dispositivos de seguridad.

Retirar la suciedad y la grasa de las graseras antes de engrasar.

Sustituir inmediatamente cualquier grasera defectuosa por otras nuevas en los equipos.

Cuando se identifica graseras mal situadas, sustituirlas con graseras en ángulo u orientables para tener acceso más fácilmente.

•

•

•

• • •

1.18

Skidder de Cable Tigercat 604E

Seguridad SEGURIDAD CONTRA LOS RAYOS

CONCIENCIACIÓN SOBRE LA SEGURIDAD CONTRA LOS RAYOS

¿QUÉ ES LA CAÍDA DE UN RAYO? Un rayo es una descarga de electricidad producida por una tormenta eléctrica. A medida que se desarrolla una tormenta eléctrica, muchas partículas pequeñas de hielo dentro de las nubes de la tormenta se golpean entre sí. Estas colisiones crean una carga positiva en la parte superior de una nube y una negativa en la parte inferior. A medida que esto continúa se acumula una segunda carga positiva en el suelo por debajo de la nube, concentrada alrededor de objetos altos tales como colinas, árboles, edificios, equipos e incluso personas.

Cuando la diferencia entre la carga eléctrica en la nube y sobre el suelo se vuelve lo suficientemente grande para vencer la resistencia del aire aislante entre ellas, fluye inmediatamente una corriente eléctrica. Esto es la caída de un rayo.

El potencial eléctrico en la caída de un rayo puede alcanzar los 100 millones de voltios. La caída de un rayo puede ocurrir a lo largo de distancias muy grandes, incluso puede alcanzar los 60 km (37 miles). El rayo viaja tanto delante como detrás de una tormenta eléctrica y la caída por lo tanto ocurre incluso cuando la lluvia no ha comenzado o cuando ya se ha detenido. El rayo puede caer en el mismo lugar, muchas veces y habitualmente se extiende por más de 18 m (60 pies) dentro del suelo alrededor del punto de caída.

Los truenos siempre acompañan a los rayos. Cuando ocurre un rayo, el aire a través del cual se desplaza se calienta inmediatamente a una temperatura de más de 28.000°C (50.000°F). El aire se expande rápidamente debido a este calentamiento, luego se contrae rápidamente a medida que se enfría. Es esta onda de choque de contracción la que se escucha como el trueno.

En muchas áreas del mundo, la caída de rayos ocupa el segundo lugar luego de la inundación como la mayor causa de muerte o lesiones relacionada con las tormentas. Aunque solo el 10% de las víctimas por caída de rayos mueren, virtualmente todas por paros cardíacos o respiratorios, más del 70% de las que sobreviven sufren lesiones y discapacidades graves de por vida. Los síntomas de la caída de un rayo incluyen pérdida de la memoria, fatiga, dolor crónico, mareos, dificultad para dormir y la incapacidad de completar varias tareas al mismo tiempo.

A pesar del mito popular de que ser alcanzado por un rayo es un evento poco probable, los hechos demuestran que la caída de un rayo es algo que ocurre frecuentemente. Por esto los taladores corren un alto riesgo porque su trabajo es en el exterior y cerca de puntos de caída conocidos tales como árboles altos y equipos pesados.

Los taladores pueden aumentar sus probabilidades de evitar la caída de un rayo respetando unas pocas y simples prácticas de seguridad.

1. Designar un miembro del equipo para: • Supervisar diariamente los pronósticos meteorológicos • Observar las condiciones meteorológicas locales • Alertar a todos los otros miembros del equipo cuando se desarrolla una posible amenaza de rayo.

2. No comenzar o continuar ningún trabajo que no se pueda detener inmediatamente, cuando una tormenta se desplaza en las cercanías.

3. Anticipar una situación de alto riesgo y tomar medidas tempranas mediante el desplazamiento a una ubicación de bajo riesgo. No dudar. Si existe un rayo, usted se encuentra en peligro.

4. Obedecer la regla - Si se ve un rayo, Huir. Si se escucha un trueno, Despejar.

5. No respetar la ahora obsoleta instrucción de buscar refugio cuando el tiempo entre el avistamiento del rayo y el sonido del trueno es de 30 segundos o menos. Esto no proporciona suficiente tiempo para garantizar la seguridad. Siempre seguir el paso 4.

6. Permanecer en la ubicación segura durante 30 minutos después del último avistamiento de un rayo o el último sonido de un trueno.

La ubicación más segura durante la actividad de rayos es dentro de un edificio completamente cerrado y básicamente construido, una casa, oficina, escuela, área comercial, etc. Estos son los más seguros debidos al cableado interno y las tuberías que contienen. Si se produce la caída de un rayo, la corriente eléctrica se desplazará a través del cableado o las tuberías hacia el suelo.

Cuando dicho edificio está en las cercanías, siempre buscar primero refugio allí.

1.19

Seguridad

Skidder de Cable Tigercat 604E QUÉ HACER SI SE ENCUENTRA EN EL EXTERIOR Y SE AVISTA UN RAYO O SE ESCUCHA UN TRUENO.

Desafortunadamente, los taladores no trabajan habitualmente cerca de un edificio y por lo tanto, es necesario considerar otras alternativas.

Los cobertizos, refugios para el mal clima, casetas para cacería, carpas y otras estructuras pequeñas o parcialmente abiertas no son seguros ante la caída de un rayo ya que les faltan los componentes de puesta a tierra de los edificios más grandes. Están pensados únicamente para la protección contra el sol o la lluvia. No buscar refugio ante la caída de un rayo dentro de estas estructuras.

La segunda ubicación más segura durante una actividad con rayos es dentro de un automóvil, furgoneta, camión o bús completamente cerrados con techo de metal y laterales de metal. La energía eléctrica de la caída de un rayo sobre estos vehículos es transferida al suelo por las superficies conductivas de metal exteriores. Esto se conoce como efecto piel.

No buscar seguridad ante la caída de un rayo en vehículos con carrocerías de fibra de vidrio o plástico o en vehículos con capotas convertibles.

Ninguno de ellos es seguro, ya que no ofrecen la protección contra los rayos del efecto piel.

Los equipos de forestación pesados tales como un arrastrador, un cargador, una taladora engavilladora, un transportador, etc. con una estructura de cabina de protección contra el riesgo de vuelco (ROPS) completamente cerrada se sirve del efecto piel y por lo tanto son seguros durante las tormentas eléctricas.

Sin embargo, las máquinas únicamente con una cubierta de cabina contra vuelcos no son seguras ante la caída de un rayo ya que son abiertas al agua que conduce la electricidad y no se benefician del efecto piel. Los operadores de estos equipos deben abandonar sus máquinas y buscar una ubicación segura antes de la caída de un rayo.

Se debe tener en cuenta que los neumáticos de goma en los vehículos con motor y los equipos pesados no aumentan la seguridad ante la caída de un rayo. El rayo ya ha viajado una gran distancia a través del aire para alcanzar el vehículo. En comparación, unas cuantas pulgadas de goma en un neumático no ofrecen absolutamente ninguna aislación adicional.

Si se puede, dirigirse al interior.

1. Correr inmediatamente al edificio, vehículo con motor o la cabina completamente cerrada de un equipo con ROPS más cercano.

Permanecer en cualquier parte en el exterior no es seguro.

2. Si se está en el interior de un edificio: • No observar la tormenta eléctrica desde las ventanas o puertas de acceso abiertas. Permanecer en las habitaciones del interior.

• Permanecer bien lejos de los teléfonos alámbricos, los electrodomésticos, los aparatos de iluminación, los micrófonos de radio, los enchufes eléctricos y los tubos y accesorios de las cañerías.

3. Si se está en el interior de un vehículo con motor o una cabina completamente cerrada de un equipo con ROPS: • Bajo ninguna circunstancia salir del vehículo o del equipo para desplazarse a otro refugio. Muy peligrosas vías de conducción eléctrica hacia tierra podrían pasar a través suyo.

• Detener toda la operación, apagar el motor, cerrar todas las puertas y levantar todas las ventanas.

• Sentarse completamente en el asiento con sus manos sobre su regazo y sus pies planos sobre la alfombra del piso.

• No tocar ningún objeto metálico relacionado con el exterior del vehículo.

No tocar ninguna de las manijas de la puerta o la ventana, las palancas de control, los pedales, las ruedas de dirección, las paredes del interior de la cabina o ningún otro objeto metálico del interior o el exterior.

• No tocar ninguna radio o teléfono conectado a la antena externa.

1.20

Skidder de Cable Tigercat 604E

Seguridad

Si está afuera y no tiene otro lugar a donde ir.

1. Evitar los espacios abiertos en donde se sobresalga por encima del paisaje circundante.

2. Buscar refugio en un lugar bajo como por ejemplo una zanja, una barranca, un valle, un cañón o una cueva.

3. Alejarse de aguas abiertas tales como lagunas o arroyos.

4. No refugiarse bajo ningún árbol alto aislado o pequeños grupos de árboles.

5. Buscar refugio entre la vegetación espesa y densa de los árboles pequeños.

6. Evitar entrar en recintos o refugios pequeños.

7. No buscar refugio bajo ningún vehículo con motor o equipo pesado.

8. Mantenerse alejado de cualquier material que pudiera conducir electricidad como por ejemplo las alambradas o portones, tuberías de metal, postes, rieles o herramientas.

9. Permanecer a no menos de 15m (50 pies) de los objetos de metal tales como tanques de combustible, un vehículo o maquinaria sin cabina, motocicletas, cuatrimotos, etc.

10. Permanecer a no menos de 5m (16 pies) de cualquier otro miembro de un grupo de modo que el rayo no viajará entre ustedes.

11. No utilizar el teléfono excepto para emergencias.

1.21

Qué hacer si siente sensación de hormigueo en la piel, se eriza el pelo, los objetos ligeros de metal vibran o se escucha un sonido crepitante.

1. Probablemente el rayo está por caer. Se tiene únicamente unos pocos segundos para actuar.

2. Colocar los pies juntos. Agacharse como en la posición de un receptor de béisbol. Mantener la cabeza abajo. Cubrirse los oídos para protegerlos del ruido del trueno.

3. No recostarse sobre el suelo. Tocando la menor cantidad de suelo posible, el rayo podría no desplazarse a través del suelo hacia usted.

Qué hacer si un compañero de trabajo ha sido alcanzado por un rayo.

1. La víctima no lleva ninguna carga eléctrica.

No existe peligro para ninguno que ayude a esta persona. Se la/ lo puede tocar inmediatamente.

2. Llamar inmediatamente al número de teléfono de respuesta ante emergencias local.

3. Si la víctima no tiene pulso, su corazón se ha detenido o ha dejado de respirar, comenzar inmediatamente la reanimación cardiopulmonar (RCP) o la reanimación boca a boca. Utilizar un desfibrilador portátil si es que hay alguno disponible.

4. Tener cuidado acerca de permanecer en la tormenta para asistir a la víctima. Se puede ser alcanzado por un rayo también. Si se puede, mover la víctima a un edificio tan pronto como sea posible.

Para incrementar la concienciación acerca de la seguridad contra los rayos, consultar los siguientes sitios web.

Servicio Meteorológico Nacional Seguridad contra Rayos http://www.lightningsafety.noaa.gov Instituto Nacional de Seguridad contra los Rayos http://www.lightningsafety.com

Seguridad

PREVENCIÓN DE INCENDIO

Skidder de Cable Tigercat 604E 4.

Limpiar todos los restos forestales acumulados (ramitas, agujas de pino, ramas, corteza, hojas, aserrín, pequeñas astillas de madera) y cualquier otro material combustible del interior de los cárteres inferiores de la máquina o de la estructura inferior de la máquina, así como de las áreas cercanas al motor, los sistemas de combustible y de aceite hidráulico al menos al finalizar cada turno de trabajo.

5. Inspeccionar la máquina periódicamente en busca de señales de fugas en el sistema de combustible diésel o hidráulico. Comprobar la presencia de líneas de combustible o hidráulicas desgastadas o corroídas antes de poner en marcha algún equipo.

6. Limpiar inmediatamente toda la acumulación y derrame de grasa, combustible diésel, aceite hidráulico o lubricante.

7. Limpiar con vapor el motor, los compartimentos de las bombas hidráulicas, la transmisión, el freno, el tanque de combustible y de aceite hidráulico y todos los cárteres inferiores de la máquina al menos una vez por mes o con mayor frecuencia cuando se trabaje en condiciones de tala en donde existan grandes cantidades de restos forestales combustibles.

8. Utilizar únicamente soluciones no inflamables para limpiar la máquina y los componentes.

9. Inspeccionar el sistema de escape diariamente en busca de señales de fugas. Comprobar la presencia de tubos o silenciadores desgastados, agrietados, rotos o dañados. También comprobar si hay tornillos o abrazaderas faltantes o dañados.

Si se encuentra alguna fuga en el escape o piezas defectuosas, se deben realizar las reparaciones inmediatamente. Las fugas en el escape del motor pueden ocasionar incendios. No operar la máquina hasta que no se haya reparado la fuga en el escape.

10. Durante el funcionamiento diario de la máquina, la aparición de fugas en el escape está acompañada habitualmente por un cambio o aumento en los niveles de ruido del escape del motor. Estas advertencias audibles no se pueden ignorar. Si se presenta alguna fuga de escape durante el funcionamiento, se debe apagar inmediatamente la máquina y no volverse a poner a trabajar hasta que se hayan completado las reparaciones necesarias.

11. Estacionar la máquina a no menos de 15 METROS (50 pies) de otros equipos al final de cada turno.

12. Nunca dejar la máquina estacionada con la lanza, el arco o la hoja suspendidos despegados del suelo. Si las mangueras hidráulicas de soporte se queman durante un incendio, el aceite hidráulico presurizado podría ser inyectado en el fuego y la lanza, el arco o la hoja caerían rápidamente al suelo.

Al trabajar en un entorno forestal, es imposible evitar que los restos combustibles se acumulen en los rincones estrechos de la máquina. Estos restos de suciedad, por sí mismos, pueden ocasionar un incendio; sin embargo, cuando se mezcla con combustible, aceite o grasa en un lugar caliente y confinado, el peligro de incendio aumenta considerablemente.

Las siguientes directrices de prevención de incendios se deben utilizar para complementar los esfuerzos de prevención de incendios del operador. De ninguna manera las directrices se deben utilizar, o considerar, como sustitutos para los esfuerzos diligentes del operador en la prevención de incendios.

Las siguientes directrices ayudarán a mantener el equipo a plena capacidad de funcionamiento eficiente y a mantener el riesgo de incendio al mínimo.

1. Mantener un extintor CARGADO sobre la máquina en todo momento y SABER CÓMO UTILIZARLO. 2. Retirar los restos de suciedad y sacar el polvo periódicamente de las puertas de entrada de aire, el radiador del motor y el enfriador del aire de carga, el enfriador del aceite hidráulico, el enfriador del combustible diésel y del núcleo del condensador del aire acondicionado para evitar el sobrecalentamiento del motor y del sistema hidráulico y mantener un funcionamiento eficiente de la máquina. Consultar LIMPIEZA DEL CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO, ENFRIADOR DE ACEITE y RADIADOR en la SECCIÓN 3.

3. Soplar todos los restos forestales y el material orgánico fino acumulado cerca de los componentes calientes del escape del motor (turbocompresor y colector de escape, así como de los tubos de escape y el silenciador) al finalizar cada turno de trabajo o con más frecuencia cuando se trabaje en condiciones de tala en donde existan grandes cantidades de restos forestales combustibles. La inspección visual después del soplado para garantizar la limpieza completa es vital. Los sistemas de escape del motor proporcionan numerosos bolsillos pequeños en donde se puede acumular aserrín, pequeñas astillas de madera y otros restos forestales inflamables. Incluso las pequeñas acumulaciones cerca de los componentes calientes del escape pueden encenderse y consumirse. Si se desprenden estos residuos encendidos pueden caer dentro de otras áreas de la máquina y así propagar el fuego.

1.22

Skidder de Cable Tigercat 604E

Seguridad

13. Colocar el interruptor de desconexión de la batería en DESCONECTADO al apagar la máquina para desactivar todos los circuitos eléctricos.

14. Permanecer con la máquina por al menos 45 minutos al final de las operaciones mientras se enfría la misma.

17. DESPUÉS de transportar (en camión) una máquina desde un sitio de trabajo al siguiente, abrir todas las puertas y los paneles de acceso y soplar cualquier resto de suciedad que pudiera haberse reposicionado en el motor y en las partes del escape debido a la turbulencia ocasionada por el viaje.

18. Antes de comenzar el trabajo de reparación, como por ejemplo la soldadura, se debe limpiar el área circundante y se debe tener cerca un extintor.

19. Almacenar los trapos y otros materiales combustibles en una ubicación segura y a prueba de fuego.

20. No utilizar la máquina sobre madera encendida o para empujar pilas de madera encendida. Esto ocasionará muy probablemente un incendio en la máquina.

LOS INCENDIOS EN LOS EQUIPOS AFECTARÁN NEGATIVAMENTE SU CAPACIDAD PARA TALAR, PODRÍAN AUMENTAR SUS PRIMAS DE SEGUROS DRÁSTICAMENTE O PODRÍAN EVITAR DIRECTAMENTE QUE OBTENGA COBERTURA DEL SEGURO. QUÉ HACER PARA PREPARARSE PARA UN INCENDIO EN UNA MÁQUINA •

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15. Retirar todas las llaves, bloquear el equipo y el tapón de combustible al final de las operaciones para reducir el riesgo de vandalismo.

16. Ser cauteloso al fumar. No se debe permitir una llama abierta, un cigarrillo encendido, etc., alrededor de ninguno de los vehículos, especialmente durante las operaciones de reabastecimiento o cuando el sistema de combustible está abierto a la atmósfera o cuando se realiza el mantenimiento de las baterías.

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1.23

Evitar que se inicie el fuego en primer lugar garantizando que todos los sistemas de la máquina se inspeccionen frecuentemente y siempre se mantengan adecuadamente.

Asegurarse de que todos los extintores portátiles estén cargados y en buenas condiciones de funcionamiento. Los extintores requieren un cuidado de rutina. Respetar las instrucciones del fabricante en lo referente a la inspección y al mantenimiento que se muestra en la etiqueta del extintor y en el manual del fabricante del extintor.

Asegurarse de que todos los sistemas de agua presurizada en la máquina (si es aplicable) estén cargados y en buenas condiciones de funcionamiento. Consultar MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA en la SECCIÓN 3.

Asegurarse de que se tiene el extintor adecuado en el sitio. La mayoría de los incendios que involucran equipos forestales móviles serán Clase A o B. Los extintores de polvo químicos seco deben estar clasificados como ABC y los extintores de agua presurizada deben estar clasificados como A. Los fuegos Clase A involucran combustibles ordinarios tales como madera, tela, papel, goma y muchos plásticos, los fuegos Clase B se producen con líquidos inflamables tales como combustible diésel, aceite y grasa y los fuegos Clase C se aplican a equipos eléctricos con energía.

Seguridad •

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Asegurarse de que la boquilla de todos los extintores portátiles y el sistema de agua presurizada disponible sobre la máquina y en el sitio de trabajo quepan dentro de los orificios de acceso del extintor en las puertas de la máquina.

Asegurarse de que el sistema de detección de incendio* esté en buenas condiciones de funcionamiento. Consultar SISTEMA DE DETECCIÓN DE INCENDIO en la SECCIÓN 2.

Asegurarse de que el sistema de extinción de incendios** esté cargado y en buenas condiciones de funcionamiento. Consultar SISTEMA DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS en la SECCIÓN 2.

Asegurarse de estar familiarizado con los procedimientos recomendados para los incendios contenidos en el plan de acción de emergencia de su compañía.

Asegurarse de respetar todas las regulaciones nacionales, estatales/provinciales y locales con referencia a la lucha contra incendios en vigencia en su región geográfica específica. Las regulaciones varían de región en región pero la mayoría habitualmente requieren que: 1. Los trabajadores asignados a las tareas de lucha contra incendios sean físicamente capaces de realizarlas de manera segura y efectiva.

2. Los trabajadores designados para utilizar el equipo de lucha contra incendios como parte de un plan de acción de emergencia reciban capacitación completa y adecuada por parte de un instructor cualificado.

3. Toda vez que se suministre extintores portátiles para el uso en el lugar de trabajo, se debe proporcionar capacitación para que los trabajadores se familiaricen con los principios generales del uso del extintor y los peligros involucrados en la lucha contra incendios.

4. La capacitación se debe proporcionar en el momento del inicio del empleo y al menos una vez al año a partir de entonces.

Asegurarse de que después de que se ha recibido la capacitación indicada anteriormente, se sepa cómo utilizar el extintor, el sistema de agua presurizada (si es aplicable) y el sistema de extinción de incendios** en la máquina.

No hay suficiente tiempo disponible para leer las instrucciones durante una emergencia de incendio.

Asegurarse de que toda la información necesaria para comunicarse inmediatamente con todas las fuentes de ayuda (departamento de bomberos local, etc.) en el caso de una emergencia de incendio se encuentre registrada y fácilmente disponible en todo momento.

QUÉ HACER CUANDO OCURRE UN INCENDIO EN UNA MÁQUINA •

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1.24

Si se está operando la máquina cuando ocurre un incendio: 1. Bajar todos los implementos de trabajo al suelo.

2. Apagar el motor.

3. Activar el sistema de extinción de incendios**.

4. Solicitar ayuda por radio o teléfono.

Asegurarse de informar el incendio inmediatamente.

5. Salir de la máquina llevando el extintor y la manguera del sistema de agua presurizada (si es aplicable).

6. En todo momento garantizar su propia seguridad personal y la de todos los que pudieran estar en el área. Acercarse a todo incendio con extrema precaución.

Todos los incendios pueden ser muy peligrosos y potencialmente fatales.

7. Únicamente si se puede realizar con seguridad, DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

Antes de decidir combatir el incendio, asegurarse de que: 1. El incendio es pequeño y no es de rápida propagación.

2. Exista siempre una ruta de escape segura y despejada detrás suyo.

3. Se haya recibido la capacitación en el uso de los sistemas de extinción de incendios disponibles y se está seguro de poder operarlos de manera efectiva.

4. Si se tiene alguna duda acerca de combatir el incendio – NO LO HAGA. En su lugar, permanecer bien alejado del incendio y esperar a que llegue la ayuda.

5. Tener en cuenta que las mangueras que contienen refrigerante del motor, combustible diésel o aceite hidráulico podrían fallar durante un incendio. Si esto ocurre, el refrigerante, combustible o aceite calientes podrían posiblemente ser encendidos por el fuego.

6. Si es posible se debería utilizar primero un extintor de polvo químico seco o un sistema de extinción de incendios** para combatir el incendio en una máquina.

Luego inmediatamente después utilizar la manguera de agua presurizada suministrada con la máquina (si es aplicable) o un extintor de agua presurizada (si está disponible). Un incendio extinguido con polvo químico seco podría ser encendido nuevamente por el calor atrapado en los restos o los componentes calientes de la máquina en el área. El agua enfriará el área, reduciendo las posibilidades de un reencendido.

Skidder de Cable Tigercat 604E •

Seguridad

Utilizar el método PASS (por sus siglas en inglés). Este es el uso más efectivo de un extintor.

• Pull: Tirar del pasador en la parte superior del extintor que no permite que se accione la manija. Romper el sello de plástico al tirar del pasador.

• Aim: Apuntar la boquilla a la base del fuego. No apuntar la boquilla a las llamas.

Para extinguir el incendio, se debe extinguir el combustible, no las llamas.

Las boquillas de la manguera usualmente están sujetas al cuerpo del extintor. Liberar la manguera antes de apuntar.

• Squeeze: Apretar la manija para liberar el agente extintor presurizado. La manija se puede soltar en cualquier momento para detener la descarga.

• Sweep: Barrer de lado a lado con la manguera la base del incendio hasta extinguirlo completamente o hasta vaciar el extintor

QUÉ HACER DESPUÉS DE QUE HA OCURRIDO UN INCENDIO EN UNA MÁQUINA •

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Antes de regresar la máquina al trabajo.

1. Asegurarse de que la causa del incendio haya sido identificada y se hayan completado todas las reparaciones adecuadas.

2. Asegurarse de que el sistema de detección de incendio* o el sistema de extinción de incendios** haya recibido el mantenimiento adecuado y se encuentre en buenas condiciones de funcionamiento (si es aplicable).

3. Asegurarse de que todos los extintores utilizados en combatir el incendio sean sustituidos o recargados.

Notificar al distribuidor del equipo y/o a Tigercat Industries Inc. completando un informe de incidente, número de formulario Tigercat 5101.

*NOTA: Los sistemas de detección de incendio

son ofrecidos por Tigercat como una instalación opcional para algunas líneas de producto Tigercat. Ignorar cualquier referencia realizada a los sistemas de detección de incendio si no se encuentran instalados en su máquina.

**NOTA: Los sistemas de extinción de incendios mediante polvo químico seco son ofrecidos por Tigercat como una instalación opcional para algunas líneas de producto Tigercat. Ignorar cualquier referencia realizada a los sistemas de extinción de incendio si no se encuentran instalados en su máquina.

20229A

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ORIFICIO DE ACCESO DEL EXTINTOR TÍPICO

Colocar la boquilla del extintor en el orificio de acceso del extintor adecuado y descargar el extintor. Únicamente si se puede realizar de manera segura, abrir los paneles de acceso a la máquina en el área del incendio.

Si es imposible acceder al compartimento de la máquina, descargar el extintor a través de la rejilla o cualquier otra apertura disponible en la máquina.

Asegurarse de que la máquina y todos los componentes se hayan enfriado suficientemente después de un incendio de modo que no ocurra un reencendido.

Permanecer con la máquina hasta que llegue la ayuda.

1.25

Seguridad PROCEDIMIENTOS DE LIMPIEZA DE QUÍMICOS SECOS

Skidder de Cable Tigercat 604E 3. En las áreas expuestas al calor durante el incendio, el polvo químico seco se fundirá en una capa que forma masa o costra sobre todas las superficies.

Para romper la masa de polvo químico seco, pulverizar o lavar estas áreas con una mezcla 50/50 de agua caliente y alcohol isopropílico.

Permitir que esta mezcla permanezca en su lugar por varios minutos.

Cuando la masa de polvo químico seco se expone a la humedad también es ligeramente ácida. Por lo tanto, una vez completado el procedimiento de rotura, realizar inmediatamente después el procedimiento de neutralización como se describe en el paso 2.

Tanto los extintores de polvo químico seco como los sistemas de extinción de incendios ABC descargan un polvo químico para extinguir el fuego. La composición química y pequeño tamaño de las partículas de polvo, así como la fuerza de la descarga todo contribuye a la capacidad de lucha contra incendios. Estas mismas características también permiten que el polvo penetre y cubra completamente todos los componentes alrededor de la descarga.

A continuación se indican algunas recomendaciones para la limpieza y neutralización de las áreas expuestas al polvo químico seco.

Los trabajadores que realizan este trabajo deben utilizar vestimenta de protección, gafas de seguridad y una máscara para polvo de partículas finas para minimizar su exposición personal al polvo químico seco.

Asegurarse de que todas las instalaciones eléctricas hayan sido completamente desactivadas antes de cualquier limpieza.

1. En las áreas de la máquina que permanecieron frías y secas durante el incendio, el polvo químico seco permanecerá en forma de polvo.

Asegurarse de limpiar estas áreas inmediatamente para evitar que cualquier polvo residual asentado se humedezca ya sea mediante contacto directo o a través de la humedad en el aire.

Retirar el residuo de polvo soplando con aire, barriendo, desempolvando o aspirando utilizando un filtro HEPA capaz de atrapar las pequeñas partículas de polvo químico seco.

Luego limpiar todas las superficies con un paño húmedo.

2. En las áreas expuestas a la humedad, el polvo químico seco se combinará con el agua para formar una pasta que es ligeramente ácida.

Nótese que todas las superficies cubiertas por esta pasta de polvo químico seco incluyendo los contactos eléctricos son vulnerables al ataque corrosivo.

Para neutralizar la pasta ácida sobre grandes superficies, pulverizar o lavar estas áreas con una mezcla de 3 partes de agua caliente y 1 parte de bicarbonato. Permitir que esta mezcla permanezca por varios minutos antes de enjuagarla con agua tibia. Lavar el área con una solución de agua y jabón suave.

Enjuagar completamente con agua. Utilizar un secador para retirar toda el agua residual.

La limpieza de los contactos eléctricos debe ser realizada utilizando un limpiador de contactos eléctricos que no tenga punto de inflamación o ignición y que sea no corrosivo y no conductivo como por ejemplo el CRC Contact Cleaner 2000.

1.26

Skidder de Cable Tigercat 604E

Seguridad

ETIQUETAS DE SEGURIDAD

NO TRANSPORTAR PASAJEROS

ETIQUETAS DE SEGURIDAD ETIQUETAS DE CABINA

Las siguientes etiquetas de seguridad están instaladas en la cabina del Arrastrador. Estas etiquetas están ubicadas dentro de la cabina a la vista del operador. Todas las etiquetas se deben inspeccionar y limpiar periódicamente para garantizar que se mantenga su legibilidad.

Sustituir cualquier etiqueta que esté ilegible, dañada o haya sido retirada.

SALIDA DE EMERGENCIA, APRETAR SOLO CON LA MANO Las ventanas deslizantes en las puertas de la cabina se pueden utilizar como una tercera salida.

Las rejillas en el exterior de estas ventanas se pueden liberar mediante manijas tanto en el interior como en el exterior de la cabina. Todas las manijas se deben apretar únicamente con la mano en todo momento. Esto evitará el atrapamiento durante una emergencia proporcionando un punto de salida a través de las ventanas deslizantes si las puertas de la cabina están bloqueadas. Consultar también SALIDAS DE EMERGENCIA DE LA CABINA en ESTA SECCIÓN.

1.27

NO TRANSPORTAR PASAJEROS DENTRO O FUERA DE LA MÁQUINA. No transportar pasajeros en la cabina ni en ninguna otra parte sobre la máquina. El asiento del vehículo es únicamente para un solo operador. Las personas montadas en el exterior de la máquina están expuestas a riesgos tales como caídas desde la máquina, peligro de aplastamiento, peligro de objetos arrojados y muchos otros riesgos QUE PODRÍAN OCASIONAR LESIONES GRAVES O LA MUERTE. Si alguna persona intenta subir a la máquina durante la operación, DETENER LA MÁQUINA INMEDIATAMENTE. No Operar la máquina hasta que el resto del personal esté a una distancia segura de la máquina.

Seguridad

Skidder de Cable Tigercat 604E

UTILIZAR EL CINTURÓN DE SEGURIDAD

LEER EL MANUAL DEL OPERADOR

UTILIZAR EL CINTURÓN DE SEGURIDAD. El cinturón de seguridad suministrado con este asiento se debe utilizar en todo momento al operar esta máquina.

LEER EL MANUAL DEL OPERADOR. Siempre leer el manual del operador antes de poner en marcha la máquina. Prestar especial atención a las identificaciones de ADVERTENCIA y PELIGRO. Estudiar cuidadosamente todos los mensajes de seguridad en este manual y en las etiquetas sobre la máquina.

1.28

Skidder de Cable Tigercat 604E

Seguridad

UBICACIÓN DEL MANUAL DEL OPERADOR

¡RETIRAR LA LLAVE DE ARRANQUE ANTES DE REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE LA MÁQUINA!

Esta etiqueta indica la ubicación de almacenamiento del manual del operador.

Esta etiqueta está ubicada en el exterior de la caja del manual del operador dentro de la cabina.

Antes de realizar cualquier trabajo de servicio o mantenimiento sobre la máquina, apagar el motor, RETIRAR LA LLAVE DE ARRANQUE y almacenarla en un lugar seguro.

1.29

Seguridad

Skidder de Cable Tigercat 604E

ETIQUETAS EXTERIORES

604E-002

Las siguientes etiquetas de seguridad se encuentran instaladas en el exterior de esta máquina. Estas etiquetas están ubicadas sobre la máquina en el área en donde se aplica la cuestión de seguridad específica. Las etiquetas se deben inspeccionar y limpiar periódicamente para garantizar que se mantenga su legibilidad.

Sustituir cualquier etiqueta que esté ilegible, dañada o haya sido retirada.

PELIGRO DE APLASTAMIENTO

BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN CHASIS TRASERO

PASADORES DE SUJECIÓN

BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN EN POSICIÓN DE ALMACENAMIENTO 630E-060

Esta etiqueta advierte acerca de la zona de aplastamiento en el área de la unión central. Esto puede ocurrir cuando se utiliza la dirección de la máquina. ¡NO TRABAJAR EN ESTA ÁREA HASTA QUE SE INSTALE LA BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN!

BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN EN POSICIÓN RECTA BLOQUEADA 604E-007

Antes de trabajar en el área de unión central, INSTALAR LA BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN DEL CHASIS entre el chasis y la unión central para evitar la articulación accidental que podría ocasionar lesiones graves o la muerte.

Consultar BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN en la SECCIÓN 3 de ESTE MANUAL para conocer todas las instrucciones.

BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN EN POSICIÓN ARTICULADA BLOQUEADA

43304BUNI R0

1.30

Skidder de Cable Tigercat 604E

Seguridad

PELIGRO DE APLASTAMIENTO

PELIGRO DE ENREDO

Esta etiqueta advierte acerca de la zona de aplastamiento producido por una fuerza descendente cuando la cabina está en la posición de inclinación parcial. ¡NO TRABAJAR EN ESTA ÁREA HASTA QUE EL BLOQUEO DEL SOPORTE DE INCLINACIÓN DE LA CABINA ESTÉ EN POSICIÓN! Antes de trabajar debajo de la cabina cuando la misma está en la posición de inclinación parcial, asegurarse de que el BLOQUEO DEL SOPORTE DE INCLINACIÓN DE LA CABINA esté en posición.

Nunca permanecer o trabajar debajo de un objeto sostenido con un sistema hidráulico.

Siempre utilizar soportes de seguridad o un dispositivo de bloqueo.

Consultar INCLINACIÓN DE LA CABINA en la SECCIÓN 3 de ESTE MANUAL para conocer todas las instrucciones.

36779BUNI R0

Esta etiqueta advierte acerca de una zona de PELIGRO DE ENREDO (piezas giratorias).

La etiqueta está ubicada a cada lado del ventilador de la refrigeración del motor que se encuentra cerca de la correa de tracción de serpentina del motor. NO COLOCAR LAS MANOS O LOS DEDOS EN ESTA ÁREA. Las piezas giratorias tales como las poleas, correas e impulsores pueden ocasionar el enredo de las partes del cuerpo ocasionando lesiones graves. ¡MANTENER LAS MANOS Y DEDOS ALEJADOS DE LAS CORREAS, IMPULSORES O POLEAS GIRATORIAS! Antes de realizar cualquier trabajo de mantenimiento sobre estas piezas o en esta área, apagar el motor y esperar a que las piezas giratorias se detengan por completo.

1.31

Seguridad

Skidder de Cable Tigercat 604E

MANTENERSE ALEJADO

NO UTILIZAR EL MALACATE PARA ELEVAR OBJETOS

43424BUNI R0

Esta etiqueta advierte a las personas fuera de la cabina que deben mantenerse alejados de la máquina mientras está en uso.

Siempre mantenerse alejado de una máquina en funcionamiento.

Al acercarse a una máquina en funcionamiento a pie, permanecer a no menos de 60 m (200 pies) hasta que el operador advierta su presencia.

Asegurarse de que todos los equipos hayan sido apagados antes de avanzar hacia la máquina.

Mantener una distancia de funcionamiento segura entre la máquina y los trabajadores y el resto del personal. Es el deber del operador garantizar que ninguna persona se acerque a la máquina mientras está en uso, la zona de riesgo es de 60 m (200 pies).

Antes de mover la máquina, asegurarse de que todas las personas estén fuera del área.

Siempre estar alerta de otras personas presentes que ingresen al área de trabajo. Utilizar la bocina para advertir a las personas presentes antes de mover la máquina.

43225BUNI R0

Esta etiqueta advierte acerca de una zona de aplastamiento producido por una fuerza descendente si se utiliza el malacate como una grúa.

NO utilizar el malacate para elevar objetos.

El malacate sobre esta máquina está previsto únicamente para ser utilizado como un dispositivo de recuperación.

Consultar OPERACIÓN DE LA MÁQUINA – OPERACIÓN y ARRASTRE – ARRASTRE CON CABLE en la SECCIÓN 2 para obtener instrucciones acerca del uso seguro y la operación correcta del C.

Si se utiliza una persona para dar señales, mantenerla a la vista en todo momento.

1.32

Skidder de Cable Tigercat 604E

Seguridad

NO AFLOJAR EL TAPÓN DE LLENADO DEL RADIADOR HASTA QUE SE ENFRÍE

PELIGRO ENERGÍA ALMACENADA

33952AUNI R0

Esta etiqueta advierte acerca de un PELIGRO DE PULVERIZACIÓN DE PRESIÓN Y FLUIDO cuando el refrigerante en el radiador está caliente.

Apagar el motor. Únicamente retirar el tapón de llenado del radiador cuando esté suficientemente frío como para tocarlo con las manos descubiertas. Aflojar lentamente el tapón hasta el primer tope para liberar la presión antes de retirarlo completamente.

Esta etiqueta advierte de PELIGRO ENERGÍA ALMACENADA. Esta etiqueta está ubicada sobre el lateral derecho del chasis delantero debajo de la cabina.

La máquina está equipada con un acumulador.

El acumulador tiene presión hidráulica almacenada. El mantenimiento del acumulador o cualquier componente hidráulico antes de liberar la presión podría ocasionar lesiones graves o la muerte.

NO REALIZAR EL MANTENIMIENTO DEL ACUMULADOR ANTES DE LIBERAR LA PRESIÓN aplicando los frenos repetidas veces con el motor APAGADO hasta que no haya resistencia del pedal. Esto puede tomar un mínimo de 150 aplicaciones.

1.33

Seguridad

Skidder de Cable Tigercat 604E

PELIGRO DE PULVERIZACIÓN DE FLUIDO

PELIGRO DE EXPLOSIÓN

Esta etiqueta advierte acerca de un PELIGRO DE PULVERIZACIÓN DE FLUIDO. Esta etiqueta está ubicada por encima del tapón de llenado del sistema de agua presurizada.

La máquina puede estar equipada con un sistema de agua presurizada. Se incorpora un tanque de agua en la hoja topadora y se presuriza a 60 psi (4 bar).

El contacto con fluido a presión podría ocasionar lesiones.

Esta etiqueta advierte acerca de un PELIGRO DE EXPLOSIÓN. Esta etiqueta está ubicada sobre el extremo del purificador de aire (alojamiento del filtro de aire). El motor está equipado con un calentador de ayuda de arranque, NO UTILIZAR ÉTER para asistir el arranque del motor.

EL USO DE ÉTER PUEDE PRODUCIR UNA EXPLOSIÓN QUE PODRÍA OCASIONAR LA MUERTE O LESIONES GRAVES.

NO REALIZAR EL MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA hasta que el aire a presión sea completamente liberado mediante el accionamiento de la boquilla de pulverización del sistema de agua.

El tapón de llenado del tanque tiene un orificio de ventilación perforado. No sustituir con un tapón estándar.

Consultar también MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA en la SECCIÓN 3.

1.34

Skidder de Cable Tigercat 604E

Seguridad

APRETAR A MANO ÚNICAMENTE - TODAS LAS MANIJAS

¡PREVENCIÓN DE INCENDIO!

Esto indica que todas las manijas se deben apretar únicamente con la mano en todo momento.

Esta etiqueta está ubicada sobre la rejilla que protege las ventanas deslizantes sobre ambas puertas de la cabina. Las ventanas deslizantes en las puertas de la cabina se pueden utilizar como una tercera salida. Las rejillas en el exterior de estas ventanas se pueden liberar mediante manijas tanto en el interior como en el exterior de la cabina. Consultar también SALIDAS DE EMERGENCIA DE LA CABINA en ESTA SECCIÓN. Esta etiqueta también está ubicada sobre el compartimento de almacenamiento sobre el lateral izquierdo de la hoja topadora.

LEER, COMPRENDER Y RESPETAR LAS DIRECTRICES DE PREVENCIÓN DE INCENDIOS EN ESTE MANUAL. Estas directrices proporcionan todas las acciones necesarias requeridas para prevenir incendios en esta máquina. NO OPERAR ESTA MÁQUINA hasta que no se haya leído estas instrucciones y se haya realizado todo el mantenimiento necesario requerido que evitará el inicio de un potencial incendio en esta máquina.

También es importante tener en cuenta que las inspecciones de prevención de incendios y el mantenimiento SE DEBEN REALIZAR PERIÓDICAMENTE (varias veces por día).

Una máquina limpia libre de material combustible, así como las inspecciones frecuentes de los componentes del escape, las mangueras hidráulicas y los cables eléctricos y la realización inmediata de todas las reparaciones necesarias ayudará a evitar incendios. ¡Mantener un extintor CARGADO en la máquina en todo momento, conocer dónde se encuentra y SABER CÓMO UTILIZARLO! Consultar también PREVENCIÓN DE INCENDIO en ESTA SECCIÓN.

1.35

Seguridad INTERIOR DEL SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA - APRETAR SOLO CON LA MANO

Skidder de Cable Tigercat 604E ORIFICIO DE ACCESO DEL EXTINTOR

Esta etiqueta indica la ubicación de cada ORIFICIO DE ACCESO DEL EXTINTOR. Esta etiqueta está instalada sobre cada orificio de extintor sobre el capot del motor.

Consultar también PREVENCIÓN DE INCENDIO en ESTA SECCIÓN. Esta etiqueta indica la ubicación del sistema de agua presurizada (si está instalado) e indica que la manija del compartimento se debe apretar únicamente con la mano en todo momento.

Esta etiqueta está ubicada en el exterior del compartimento del sistema de agua presurizada sobre el lateral derecho de la hoja topadora.

Todas las manijas se deben apretar únicamente con la mano en todo momento. Esto es particularmente importante para un acceso sencillo al sistema de agua presurizada en el caso de un incendio u otra emergencia.

Consultar también PREVENCIÓN DE INCENDIO en ESTA SECCIÓN.

1.36

Skidder de Cable Tigercat 604E SECCIÓN 2 - CONTROLES Y OPERACIÓN Leer y comprender todo el manual incluyendo la sección de Seguridad antes de operar cualquier equipo. Leer y comprender todos los manuales de cualquier implemento o accesorio. ÍNDICE – SECCIÓN 2

EDICIÓN 2.1 JUNIO 2017

AJUSTE DE VELOCIDAD DEL CALENTAMIENTO DE LA MÁQUINA.................................................. 2.106 ARRANQUE DEL MOTOR..................................................................................................................... 2.102 ARRASTRE............................................................................................................................................ 2.112 ARRASTRE CON CABLE.................................................................................................................. 2.113 SEGURIDAD....................................................................................................................................... 2.112 TÉCNICA DE ARRASTRE.................................................................................................................. 2.112 BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN....................................................................................................... 2.115 CALENTADOR DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (OPCIONAL)........................................................ 2.24 CALENTADOR DEL REFRIGERANTE, MOTOR (OPCIONAL)............................................................... 2.24 CALENTADOR, REFRIGERANTE DEL MOTOR (OPCIONAL)............................................................... 2.24 COMPROBACIONES DE PREARRANQUE............................................................................................ 2.98 COMPUTADORA......................................................................................................................................2.30 COMPONENTES DEL SISTEMA DE CONTROL COMPUTARIZADO................................................ 2.31 CONTROL ELECTRÓNICO Y PANTALLA DE LA COMPUTADORA MD3........................................... 2.30 INDICADOR DEL TACÓMETRO DEL MOTOR.................................................................................... 2.35 INDICADOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRÁULICO............................................... 2.44, 2.104 INDICADOR DE TEMPERATURA DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE DEL MOTOR............................. 2.34 MENSAJES..........................................................................................................................................2.55 MENSAJES CRÍTICOS (ROJO)....................................................................................................... 2.56 MENSAJES DE ALERTA (AMARILLO)............................................................................................. 2.73 MENSAJES DE ERROR (ROJO)...................................................................................................... 2.69 MENSAJES DE INFORMACIÓN (AZUL).......................................................................................... 2.87 MENSAJES - ALERTA CALIDAD DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL................................................................................. 2.82 COMBUSTIBLE - AGUA EN EL COMBUSTIBLE............................................................................. 2.80 FALLA DE HARDWARE - COUT....................................................................................................... 2.79 FALLA DE HARDWARE – DIN.......................................................................................................... 2.79 FALLA DE HARDWARE - DOUT....................................................................................................... 2.79 FALLA DE HARDWARE - MD3......................................................................................................... 2.78 FALLA DE HARDWARE - VIN........................................................................................................... 2.79 FALLA DE HARDWARE - XA2.......................................................................................................... 2.78 FALLA DE HARDWARE–XS2........................................................................................................... 2.78 FILTRO ADMISIÓN AIRE MOTOR RESTRINGIDO.......................................................................... 2.75 FILTRO CARGA, TRACCIÓN ANULADO......................................................................................... 2.75 FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL < 5%................................................................................................. 2.81 MÓDULO ALTA TEMPERATURA - ALERTA..................................................................................... 2.84 MÓDULO ALTO VOLTAJE DE SUMINISTRO - ALERTA.................................................................. 2.85 MÓDULO BAJO VOLTAJE DE SUMINISTRO - ALERTA.................................................................. 2.86

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

NIVEL BAJO DE COMBUSTIBLE..................................................................................................... 2.75 NIVEL DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL <10%............................................................................ 2.81 PRESIÓN BAJA FRENO DE SERVICIO........................................................................................... 2.77 REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA........................................................................ 2.82 SISTEMA CARGA TRACCIÓN PRESIÓN BAJA.............................................................................. 2.77 TEMPERATURA ALTA REFRIGERANTE MOTOR........................................................................... 2.80 TRANSMISIÓN FILTRO ANULADO.................................................................................................. 2.75 VOLTAJE DE LA MÁQUINA ALTO.................................................................................................... 2.77 VOLTAJE DE LA MÁQUINA BAJO.................................................................................................... 2.75 VOLTAJE DEL MOTOR ALTO........................................................................................................... 2.80 VOLTAJE DEL MOTOR BAJO.......................................................................................................... 2.80 MENSAJES - CRÍTICO ACEITE DE LA TRANSMISIÓN TEMPERATURA ALTA................................................................... 2.58 ACEITE DEL MOTOR PRESIÓN BAJA............................................................................................ 2.66 ACEITE HIDRÁULICO NIVEL BAJO................................................................................................ 2.57 ACEITE HIDRÁULICO TEMPERATURA ALTA................................................................................. 2.58 ARRANQUES DE MOTOR RESTANTES HASTA BLOQUEO DEL MOTOR................................... 2.65 FALLA DE HARDWARE - MD3......................................................................................................... 2.61 FALLA DE HARDWARE - MOTOR................................................................................................... 2.61 FALLA DE HARDWARE - XA2.......................................................................................................... 2.61 FALLA DE HARDWARE–XS2........................................................................................................... 2.61 FALLA TÉCNICA DEL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO............................................................... 2.64 FILTRO DE COMBUSTIBLE PRINCIPAL OBSTRUIDO REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR.............................................................................................................................................2.60 MENSAJES DE CÓDIGO DE FALLA DEL MOTOR - CRÍTICO........................................................ 2.68 MOTOR BLOQUEADO..................................................................................................................... 2.65 MOTOR DE TRACCIÓN LD SENSOR DE VELOCIDAD FALLA O PATINAJE DEL EMBRAGUE...................................................................................................................................... 2.59 MOTOR DE TRACCIÓN LI SENSOR DE VELOCIDAD FALLA........................................................ 2.59 MOTOR DE TRACCIÓN VELOCIDAD EXCESIVA........................................................................... 2.57 MOTOR TRACCIÓN EMBRAGUE PRESIÓN ALTA......................................................................... 2.59 MOTOR TRACCIÓN EMBRAGUE PRESIÓN BAJA......................................................................... 2.57 MOTOR TRACCIÓN EMBRAGUE RESPUESTA LENTA................................................................. 2.59 MOTOR VELOCIDAD EXCESIVA..................................................................................................... 2.67 MOTOR VELOCIDAD EXCESIVA MÁX............................................................................................ 2.67 NIVEL BAJO REFRIGERANTE MOTOR.......................................................................................... 2.63 PRESIÓN BAJA ACEITE MOTOR - REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR............................ 2.66 SISTEMA DE POSTRATAMIENTO MOTOR EN RALENTÍ POR DEMASIADO TIEMPO................ 2.64 SISTEMA INTERBLOQUEADOR...................................................................................................... 2.58 TEMPERATURA ALTA DEL ACEITE DEL MOTOR........................................................................... 2.68 TEMPERATURA ALTA REFRIGERANTE MOTOR........................................................................... 2.62 TEMPERATURA ALTA REFRIGERANTE MOTOR - REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR.............................................................................................................................................2.62 MENSAJES - ERROR ERROR DE ENTRADA DE VOLTAJE (VIN)..................................................................................... 2.72 ERROR DE ENTRADA DIGITAL (DIN)............................................................................................. 2.72 ERROR DE MÓDULO SIN CONTACTO........................................................................................... 2.70 ERROR DE MÓDULO VREF............................................................................................................ 2.71 ERROR DE SALIDA DE CORRIENTE (COUT)................................................................................ 2.72 ERROR DE SALIDA DIGITAL (DOUT).............................................................................................. 2.72

2.2

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

MENSAJES - INFORMACIÓN INVERSIÓN DE DIRECCIÓN MÁQUINA DESHABILITADA............................................................. 2.89 MODO PREPARACIÓN - AJUSTE REGULACIÓN BOMBA TRAC.................................................. 2.88 MODO PREPARACIÓN - MODO PREP. MÁX. CORRIENTE.......................................................... 2.88 MODO PREPARACIÓN - PREP. BOMBA TRACCIÓN POR............................................................ 2.88 MODO PREPARACIÓN - PREP. FUNCIÓN..................................................................................... 2.88 MODO PREPARACIÓN - PREP. MOTOR TRACCIÓN..................................................................... 2.88 MODO PREPARACIÓN - TEST HP MOTOR.................................................................................... 2.88 MENÚ DE AJUSTE EJEMPLO – NAVEGACIÓN MENÚ DE AJUSTE.............................................................................. 2.41 MENÚ DE AJUSTE - PROGRAMACIÓN DEL MOTOR....................................................................... 2.37 AJUSTE RALENTÍ ALTO DEL MOTOR............................................................................................ 2.37 RPM AUTOMÁTICAS........................................................................................................................ 2.37 VELOCIDAD DE CALENTAMIENTO................................................................................................ 2.37 MENÚ DE AJUSTE - PROGRAMACIÓN SERVICIO........................................................................... 2.39 AJUSTE DE DIRECCIÓN (JOYSTICK DIRECCIÓN ÚNICAMENTE).............................................. 2.40 CONTROL FINO DE LA DIRECCIÓN (JOYSTICK DIRECCIÓN ÚNICAMENTE)............................ 2.40 GRADO DEL ACEITE HIDRÁULICO................................................................................................ 2.39 INVERSIÓN DE DIRECCIÓN (JOYSTICK DIRECCIÓN ÚNICAMENTE)........................................ 2.40 MODO PROGRAMA......................................................................................................................... 2.39 TAMAÑO DEL NEUMÁTICO DELANTERO...................................................................................... 2.39 MENÚ DE AJUSTE - PROGRAMACIÓN VENTILADOR (SI ESTÁ INSTALADO)............................... 2.38 DURACIÓN DE LA LIMPIEZA........................................................................................................... 2.38 FRECUENCIA DE LIMPIEZA............................................................................................................ 2.38 LIMPIEZA AUTOMÁTICA DEL VENTILADOR.................................................................................. 2.38 MENÚ DEL MOTOR - FUNCIONES DEL MOTOR............................................................................... 2.35 HORAS DEL MOTOR....................................................................................................................... 2.35 PRESIÓN DE ACEITE...................................................................................................................... 2.35 PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN............................................................................................ 2.35 TASA DE COMBUSTIBLE................................................................................................................. 2.35 TEMPERATURA DEL ACEITE DEL MOTOR.................................................................................... 2.34 TEMPERATURA DEL AIRE DE CARGA........................................................................................... 2.34 TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE............................................................................................. 2.35 TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE........................................................................................... 2.34 % TORQUE MOTOR......................................................................................................................... 2.35 VOLTAJE DEL MOTOR..................................................................................................................... 2.35 MENÚ MODO INFORMACIÓN............................................................................................................. 2.43 HORAS DE LA MÁQUINA................................................................................................................. 2.44 INFORMACIÓN DE COMBUSTIBLE PARA EL TRAYECTO............................................................ 2.45 INFORMACIÓN TOTAL DEL COMBUSTIBLE.................................................................................. 2.45 NÚMERO DE SERIE......................................................................................................................... 2.44 PRESIÓN DE TRACCIÓN HACIA ADELANTE................................................................................. 2.44 PRESIÓN DE TRACCIÓN HACIA ATRÁS........................................................................................ 2.44 TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRÁULICO................................................................................... 2.44 TEMPERATURA DE LA TRANSMISIÓN.......................................................................................... 2.45 VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO.............................................................................................. 2.44 VELOCIDAD MOTOR DE TRACCIÓN............................................................................................. 2.44 MENÚ PRINCIPAL................................................................................................................................ 2.32 PÁGINA DEL MENÚ PRINCIPAL......................................................................................................... 2.45 PÁGINA DEL MENÚ PRINCIPAL - MENÚ DE AJUSTE....................................................................... 2.46 PÁGINA DEL MENÚ PRINCIPAL - MENÚ DE INFORMACIÓN........................................................... 2.53 MÓDULOS........................................................................................................................................ 2.53 REGISTROS..................................................................................................................................... 2.54

2.3

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

PÁGINA DEL MENÚ PRINCIPAL - MENÚ DE MEDICIÓN................................................................... 2.47 PÁGINA DE MENÚ PRINCIPAL - MENÚ DE PREFERENCIAS........................................................... 2.48 AJUSTE DE FECHA/HORA.............................................................................................................. 2.50 AJUSTE DE IDIOMA......................................................................................................................... 2.52 AJUSTES DE PANTALLA................................................................................................................. 2.49 SISTEMA DE CONTROL COMPUTARIZADO...................................................................................... 2.31 CONTROLES DE LA CABINA.................................................................................................................. 2.11 ASIENTO..............................................................................................................................................2.26 ASIENTO - GRAMMER........................................................................................................................ 2.27 ASIENTO, PALANCA DE PIE DEL ASIENTO GIRATORIO.................................................................. 2.25 BOCINA, ALERTA DE SEGURIDAD - INTERRUPTOR....................................................................... 2.19 CONTROL DE VELOCIDAD MÁXIMA ASIENTO GIRATORIO Y JOYSTICK DIRECCIÓN........................................................................... 2.13 DIRECCIÓN JOYSTICK......................................................................................................................................... 2.12 VOLANTE DIRECCIÓN.................................................................................................................... 2.14 INTERRUPTOR DE ARRANQUE......................................................................................................... 2.17 INTERRUPTOR DE SELECCIÓN DE DIRECCIÓN ASIENTO GIRATORIO Y JOYSTICK DIRECCIÓN........................................................................... 2.13 JOYSTICK IZQUIERDO (ASIENTO GIRATORIO Y JOYSTICK DIRECCIÓN) CONTROL DE VELOCIDAD MÁXIMA.............................................................................................. 2.13 DIRECCIÓN...................................................................................................................................... 2.12 INTERRUPTOR DE SELECCIÓN DE DIRECCIÓN......................................................................... 2.13 MENSAJES ...........................................................................................................VER COMPUTADORA PALANCA DE CONTROL DE LA HOJA TOPADORA........................................................................... 2.15 PALANCA DE CONTROL DEL MALACATE......................................................................................... 2.16 PALANCA DE PIE DEL ASIENTO GIRATORIO................................................................................... 2.25 PANEL DE CONTROL AUX. (OPCIONAL)............................................................................................................................ 2.17 BLOQUEO DEL DIFERENCIAL - (DELANTERO) - INTERRUPTOR............................................... 2.19 BLOQUEO DEL DIFERENCIAL - (PARTE TRASERA) - INTERRUPTOR........................................ 2.19 BOCINA, ALERTA DE SEGURIDAD - INTERRUPTOR.................................................................... 2.19 CONTROLES DE LA CALEFACCIÓN DEL AIRE ACONDICIONADO - AIRE ACONDICIONADO............................................................................................................................ 2.19 CONTROLES DE LA CALEFACCIÓN DEL AIRE ACONDICIONADO - CONTROL DEL VENTILADOR................................................................................................................................... 2.20 CONTROLES DE LA CALEFACCIÓN DEL AIRE ACONDICIONADO - FUENTE DE AIRE............. 2.19 CONTROLES DE LA CALEFACCIÓN DEL AIRE ACONDICIONADO - TEMPERATURA................ 2.19 INTERRUPTOR DE ARRANQUE..................................................................................................... 2.17 INTERRUPTOR DE CONTROL DEL VENTILADOR, REFRIGERACIÓN........................................ 2.20 INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO................................................................. 2.18 LUCES - INTERRUPTOR................................................................................................................. 2.17 SELECTOR DEL CONTROL DE VELOCIDAD MÁXIMA DE DESPLAZAMIENTO ASIENTO ESTACIONARIO Y VOLANTE DIRECCIÓN................................................................. 2.17 PANEL DE INSTRUMENTOS............................................................................................................... 2.22 ALARMA PRINCIPAL........................................................................................................................ 2.22 COMPARTIMENTO DE ALMACENAMIENTO.................................................................................. 2.23 CONEXIÓN DE DIAGNÓSTICO DEL MOTOR................................................................................. 2.23 ENCENDEDOR................................................................................................................................. 2.23 ENCHUFE USB DE LA COMPUTADORA........................................................................................ 2.23 LUZ DE ALARMA.............................................................................................................................. 2.22 PANTALLA DE LA COMPUTADORA................................................................................................ 2.22 SALIDA DE ENERGÍA AUXILIAR..................................................................................................... 2.23

2.4

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

PANTALLA DE LA COMPUTADORA.................................................................................................... 2.22 PEDAL DEL FRENO ASIENTO ESTACIONARIO Y VOLANTE DIRECCIÓN.................................................................... 2.12 PEDALES DE RÉGIMEN DEL MOTOR/DESPLAZAMIENTO ASIENTO ESTACIONARIO Y VOLANTE DIRECCIÓN.................................................................... 2.12 ASIENTO GIRATORIO Y JOYSTICK DIRECCIÓN........................................................................... 2.11 PEDALES, HACIA ADELANTE Y HACIA ATRÁS ASIENTO GIRATORIO Y JOYSTICK DIRECCIÓN........................................................................... 2.11 PEDAL DE DESPLAZAMIENTO/RÉGIMEN DEL MOTOR........................................................... 2.11 PEDAL DEL FRENO...................................................................................................................... 2.11 CUIDADO DE LA MÁQUINA.................................................................................................................. 2.114 DERIVACIÓN DEL ENFRIADOR DE ACEITE........................................................................................ 2.104 DESCRIPCIONES DE PICTOGRAMA....................................................................................................... 2.7 DIRECCIÓN JOYSTICK DIRECCIÓN....................................................................................................................... 2.12 VOLANTE DIRECCIÓN........................................................................................................................ 2.14 ESTÉREO, AM/FM CD............................................................................................................................. 2.91 EXTINTOR, PORTÁTIL............................................................................................................................ 2.91 FUNCIONAMIENTO DEL CALENTAMIENTO DE LA MÁQUINA........................................................... 2.105 INCLINACIÓN DE LA CABINA .......................................................................................... VER SECCIÓN 3 INSTRUCCIONES DE DESPLAZAMIENTO ..................................................... VER MANUAL SEPARADO INSTRUCCIONES DE REMOLQUE - TRANSMISIÓN EHS.................................................................. 2.119 INSTRUCCIONES DE REMOLQUE - TRANSMISIÓN MECÁNICA DE UNA SOLA VELOCIDAD........ 2.120 INSTRUCCIONES DE TRANSPORTE.................................................................................................. 2.117 PUNTOS DE ANCLAJE...................................................................................................................... 2.118 PUNTOS DE ELEVACIÓN.................................................................................................................. 2.118 INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN DE LA BATERÍA........................................................................... 2.96 INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO......................................................................... 2.18 MALACATE, OPERACIÓN......................................................................................................................2.111 MENSAJES DE CALIDAD DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED).................................................... 2.82 MENSAJES DE CÓDIGO DE FALLA DEL MOTOR–ALERTA................................................................. 2.83 MENSAJES DE CÓDIGO DE FALLA DEL MOTOR - CRÍTICO............................................................... 2.68 MENSAJES DEL NIVEL DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED)....................................................... 2.81 MENSAJES DE SISTEMA ........................................................................................VER COMPUTADORA OPERACIÓN DE LA MÁQUINA AJUSTE DE VELOCIDAD DEL CALENTAMIENTO DE LA MÁQUINA.............................................. 2.106 ARRANQUE DEL MOTOR................................................................................................................. 2.102 ARRANQUE DE UN MOTOR QUE SE HA QUEDADO SIN COMBUSTIBLE.................................... 2.109 ARRANQUE EN CLIMAS FRÍOS....................................................................................................... 2.102 COMPROBACIONES DE PREARRANQUE........................................................................................ 2.98 DESPLAZAMIENTO SIN UNA CARGA.............................................................................................. 2.109 FUNCIONAMIENTO DEL CALENTAMIENTO DE LA MÁQUINA....................................................... 2.105 OPERACIÓN DEL MALACATE...........................................................................................................2.111 PRUEBA DEL SISTEMA Y CALENTAMIENTO.................................................................................. 2.103 UNIÓN CENTRAL............................................................................................................................... 2.113

2.5

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

PALANCA DE PIE DEL ASIENTO GIRATORIO....................................................................................... 2.25 PREVENCIÓN DE INCENDIO EXTINTOR, PORTÁTIL........................................................................................................................ 2.91 SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA................................................................................................... 2.97 PRUEBA DEL SISTEMA Y CALENTAMIENTO...................................................................................... 2.103 PUERTAS Y PANELES DE ACCESO...................................................................................................... 2.92 PUNTOS DE RECUPERACIÓN............................................................................................................. 2.116 RADIO, AM/FM CD................................................................................................................................... 2.91 RADIO, CB (SI ESTÁ INSTALADA)......................................................................................................... 2.91 REFUERZO DE BATERÍA........................................................................................................................ 2.95 CABLE DE EMERGENCIA CON PINZAS............................................................................................ 2.95 UBICACIÓN DE LLENADO DEL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN........................................................... 2.96 UNIÓN CENTRAL.................................................................................................................................. 2.113 VARILLA DE NIVEL DE LA TRANSMISIÓN............................................................................................. 2.96 VENTILACIÓN DE LA CABINA REJILLAS DE VENTILACIÓN.............................................................................................................. 2.90

2.6

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

DESCRIPCIONES DE PICTOGRAMA Los diagramas en forma gráfica se utilizan para representar el funcionamiento de las funciones de la máquina. Algunos de los símbolos son señales, caracteres, figuras, o cualquier otro componente relacionado con el funcionamiento de la máquina. Estos son un lenguaje universal simple de símbolos o pictogramas que ilustran una función o componente sin el uso de palabras. Los pictogramas están instalados sobre o en las cercanías del interruptor o dispositivo utilizado para activar o desactivar la función de la máquina o pueden ser una señal utilizada sobre una luz indicadora o de advertencia de una función que acciona o advierte acerca de una condición de alarma.

Algunos ejemplos de estos pictogramas son la tortuga utilizan para describir la velocidad, por ejemplo LENTO =

y el conejo o RÁPIDO =

que habitualmente se .

Los pictogramas utilizados en esta máquina son los siguientes: = Icono de menú de ajuste

= Palanca de control, multidireccional

= Aire acondicionado ENCENDIDO

= Palanca de control, doble dirección = Símbolo de mensaje crítico

= Aire acondicionado APAGADO

= Fuente de aire, Aire fresco

= Fluido de escape diésel (FED, AUS32, AdBlue)

= Fuente de aire, Recircular

= Bloqueos del diferencial (CONECTADO/DESCONECTADO)

= Símbolo de mensaje de alerta

= Bloqueo del diferencial, Delantero

= Salida de energía auxiliar 12 V

= Bloqueos del diferencial, Delantero y Trasero

= Batería CONECTADA / Voltaje = Bloqueo del diferencial, Trasero = Batería DESCONECTADA O

= Hoja topadora ABAJO

= Freno

= Hoja topadora ARRIBA = Encendedor de cigarrillos, 24 Voltios = Garra de la topadora Cerrar = Garra de la topadora Abrir 2.7

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E = Control de Velocidad del Motor

= Velocidad motor de propulsión

= Velocidad/desplazamiento del motor

= Presión de tracción Hacia adelante

= Régimen del motor

= Presión de tracción Hacia atrás

= % Torque del motor

= Presión de sobrealimentación del motor

= Motor Esperar para arrancar

= Temperatura del aire de carga del motor

= Símbolo de mensaje de error

= Temperatura del líquido refrigerante del motor

= Control del pedal = Ventilador del motor, Paso variable, Encendido al máximo

= Información del combustible, Uso total

= Ventilador del motor, Paso variable, Auto

= Combustible

= Ventilador del motor, Paso variable, Limpiar

= Combustible diésel

= Horas del motor

= Reajustar combustible / Información de combustible para el trayecto = Apretar solo con la mano

= Icono Menú del motor

= Bocina = Presión del aceite del motor = Nivel de aceite hidráulico = Temperatura del aceite del motor = Temperatura del aceite hidráulico

= Motor en funcionamiento

= Símbolo conmutar Imperial/Métrico

= Arranque del motor

= Icono menú de información

= Detención del motor

2.8

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

= Símbolo mensaje de información atrás)

= Doblar a la derecha (Asiento hacia

= Luces, Trabajo = Horas máquina

= Temperatura

= Calentamiento de la máquina

= Temperatura de la transmisión (EHS)

= Dirección de desplazamiento

= Control de velocidad máxima

= DESCONECTADO

= Dirección de desplazamiento (Asiento hacia adelante)

= CONECTADO

P

= Freno de estacionamiento

= Dirección de desplazamiento (Asiento hacia atrás)

= Número de serie = Velocidad RÁPIDA o ALTA

= Desplazamiento HACIA ADELANTE

= Velocidad LENTA o BAJA = Doblar a la izquierda

= Desplazamiento HACIA ADELANTE (Asiento hacia adelante)

= Doblar a la izquierda (Asiento hacia adelante)

= Desplazamiento HACIA ADELANTE (Asiento hacia atrás)

= Doblar a la izquierda (Asiento hacia atrás)

= Desplazamiento HACIA ATRÁS

= Doblar a la derecha

= Desplazamiento HACIA ATRÁS (Asiento hacia adelante)

= Doblar a la derecha (Asiento hacia adelante)

= Desplazamiento HACIA ATRÁS (Asiento hacia atrás) 2.9

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

= Velocidad de desplazamiento = Ventilador del soplador de ventilación = Volumen, LLENO

= Volumen, VACÍO = Voltaje / Batería CONECTADA

= Malacate = Freno del malacate (Dinámico)

= Carrete libre del malacate

= RECOGER cable con el malacate

2.10

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

¡IMPORTANTE! Este manual es aplicable a las funciones y controles de la máquina instalados en fábrica. No tiene en cuenta ningún cambio o modificación realizada después del envío. Verificar todas las funciones antes de operar esta máquina.

CONTROLES DE LA CABINA 2

1

620E-014 620E-011

2

1

PEDALES ORIENTADOS HACIA ATRÁS (ASIENTO ORIENTADO HACIA ATRÁS DE LA MÁQUINA)

PEDALES ORIENTADOS HACIA ADELANTE (ASIENTO ORIENTADO HACIA EL FRENTE DE LA MÁQUINA)

Comprobar diariamente el funcionamiento correcto del freno de servicio. Consultar FRENO DE SERVICIO – COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL FRENO Y DEL ACUMULADOR en la SECCIÓN 3 de ESTE MANUAL. PEDALES HACIA ADELANTE Y PEDALES HACIA ATRÁS (ASIENTO GIRATORIO Y JOYSTICK DIRECCIÓN) La cabina del asiento giratorio está equipada con dos juegos de pedales un juego orientado hacia adelante y el otro juego orientado hacia atrás.

Nótese que el control del desplazamiento de la máquina es transferido automáticamente por el sistema de control computarizado del pedal de desplazamiento/régimen del motor orientado hacia adelante al pedal de desplazamiento/régimen del motor orientado hacia atrás en función de la posición del asiento del operador. Ambos pedales operan independientemente de la posición del asiento.

Para la operación segura de todos los controles, el asiento del operador se debe bloquear en la posición hacia adelante o bien hacia atrás.

Consultar también PALANCA DE PIE DEL ASIENTO GIRATORIO en ESTA SECCIÓN. NOTA DE LA ORIENTACIÓN HACIA ADELANTE Y HACIA ATRÁS: Se considera que la hoja topadora se encuentra en la parte delantera de la máquina. Se considera que el implemento se encuentra en la parte trasera de la máquina. Por lo tanto, en la orientación hacia adelante el asiento del operador está dirigido hacia la hoja topadora y en la orientación hacia atrás el mismo está dirigido hacia el implemento.

2.11

1. P EDAL DE DESPLAZAMIENTO/RÉGIMEN DEL MOTOR (ASIENTO GIRATORIO Y JOYSTICK DIRECCIÓN) Presionar el pedal para conducir en la dirección seleccionada en el interruptor de selección de dirección sobre el joystick izquierdo.

La posición del pedal es directamente proporcional al desplazamiento/régimen del motor de la máquina.

NOTA: Una alarma de retroceso sonará al desplazarse marcha atrás en función de posición del asiento del operador.

Consultar también JOYSTICK IZQUIERDO – INTERRUPTOR DE SELECCIÓN DE DIRECCIÓN en ESTA SECCIÓN. 2. PEDAL DEL FRENO (ASIENTO GIRATORIO Y JOYSTICK DIRECCIÓN) Presionar el pedal para aplicar los frenos hidráulicos en el eje delantero. Esto también aplicará el freno al eje trasero ya que están mecánicamente bloqueados juntos por los ejes de tracción y la transmisión.

NOTA: Como precaución de seguridad antes de trabajar en la máquina o alrededor de la misma; Después de que se haya arrancado la máquina, presionar este pedal repetidas veces hasta que no haya resistencia del pedal para liberar cualquier presión que pudiera estar almacenada en el sistema hidráulico. Esto puede tomar un mínimo de 150 aplicaciones.

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

3

5a 5b

4

620E-013

3. PEDALES DE DESPLAZAMIENTO/ RÉGIMEN DEL MOTOR (ASIENTO ESTACIONARIO Y VOLANTE DIRECCIÓN) Presionar el PEDAL derecho para conducir HACIA ADELANTE. Presionar el PEDAL izquierdo para conducir HACIA ATRÁS. La posición del pedal es directamente proporcional al desplazamiento/régimen del motor de la máquina.

NOTA: Una bocina de retroceso sonará al desplazarse hacia atrás.

4. PEDAL DEL FRENO (ASIENTO ESTACIONARIO Y VOLANTE DIRECCIÓN) Presionar el pedal para aplicar los frenos hidráulicos en el eje delantero. Esto también aplicará el freno al eje trasero ya que están mecánicamente bloqueados juntos por los ejes de tracción y la transmisión.

NOTA: Como precaución de seguridad antes de trabajar en la máquina o alrededor de la misma; Después de que se haya arrancado la máquina, presionar este pedal repetidas veces hasta que no haya resistencia del pedal para liberar cualquier presión que pudiera estar almacenada en el sistema hidráulico. Esto puede tomar un mínimo de 150 aplicaciones.

Comprobar diariamente el funcionamiento correcto del freno de servicio. Consultar FRENO DE SERVICIO – COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL FRENO Y DEL ACUMULADOR en la SECCIÓN 3 de ESTE MANUAL.

620E-029

JOYSTICK IZQUIERDO

5. J OYSTICK IZQUIERDO (ASIENTO GIRATORIO Y JOYSTICK DIRECCIÓN) Maniobras Desplazar el joystick hacia la DERECHA* para articular la máquina hacia la DERECHA* .

Desplazar el joystick hacia la IZQUIERDA* para articular la máquina hacia la IZQUIERDA* . *NOTA: El control de la dirección es ajustado automáticamente por el sistema de control computarizado en función de la posición del asiento del operador. Por lo tanto, se considera que la articulación IZQUIERDA y la articulación DERECHA como se describen más arriba están a la izquierda y a la derecha según lo observa el operador desde la posición del asiento orientado hacia adelante o bien desde la posición del asiento orientado hacia atrás.

También se debe notar que la dirección máquina invierte la función que se puede deshabilitar. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES - INFORMACIÓN – INVERSIÓN DE DIRECCIÓN MÁQUINA DESHABILITADA y COMPUTADORA – MENÚ DE AJUSTE PROGRAMACIÓN SERVICIO – INVERSIÓN DE DIRECCIÓN (SOLO JOYSTICK DIRECCIÓN) en ESTA SECCIÓN. Esta máquina está equipada con dirección con detección de carga de relación variable.

La velocidad con la que el vehículo responde al control de dirección variará en función de la velocidad a la que se desplaza el control de dirección.

Al operar en carretera, un movimiento lento del control de la dirección no sobrecorregirá y realizará un curso recto normal.

2.12

Skidder de Cable Tigercat 604E

ASIENTO ORIENTADO HACIA ADELANTE

ASIENTO ORIENTADO HACIA ATRÁS La operación en el bosque requiere cambios de dirección rápidos y esto se logra mediante un movimiento rápido del control de la dirección, lo que cambiará rápidamente la dirección del vehículo.

Para la operación segura de todos los controles, el asiento del operador se debe bloquear en la posición hacia adelante o bien hacia atrás. Consultar también PALANCA DE PIE DEL ASIENTO GIRATORIO en ESTA SECCIÓN. 5a.

INTERRUPTOR DE SELECCIÓN DE DIRECCIÓN (ASIENTO GIRATORIO Y JOYSTICK DIRECCIÓN) Este interruptor selecciona la dirección de desplazamiento para el pedal de desplazamiento/régimen del motor en uso (hacia adelante o bien hacia atrás).

Este es un interruptor de tres posiciones.

Controles y operación Consultar también PEDALES, ORIENTADOS HACIA ADELANTE Y ORIENTADOS HACIA ATRÁS – PEDAL DE DESPLAZAMIENTO/ RÉGIMEN DEL MOTOR y PALANCA DE PIE DEL ASIENTO GIRATORIO en ESTA SECCIÓN. 5b. CONTROL DE VELOCIDAD MÁXIMA (ASIENTO GIRATORIO Y JOYSTICK DIRECCIÓN) El control de velocidad máxima le permite al operador ajustar la velocidad máxima de desplazamiento de la máquina para mantener cierta velocidad de desplazamiento sin tener que presionar el pedal del acelerador.

Empujar el control hacia adelante para aumentar la velocidad máxima de desplazamiento.

Tirar del control hacia atrás para disminuir la velocidad máxima de desplazamiento de la máquina.

Este control se puede utilizar mientras la máquina está en movimiento.

Atención: El ajuste del control de velocidad máxima al ajuste mínimo disminuye únicamente la velocidad máxima de desplazamiento, NO evitará que la máquina se desplace cuando se utilicen los controles de desplazamiento hacia adelante o hacia atrás.

Colocar el interruptor en la posición hacia adelante para desplazarse HACIA ADELANTE*.

Colocar el interruptor en el centro para el punto muerto.

Colocar el interruptor en la posición hacia atrás para desplazarse HACIA ATRÁS*. *NOTA: El control del desplazamiento de la máquina es transferido automáticamente por el sistema de control computarizado del pedal de desplazamiento/régimen del motor orientado hacia adelante al pedal de desplazamiento/régimen del motor orientado hacia atrás en función de la posición del asiento del operador. Por lo tanto, se considera que HACIA ADELANTE y HACIA ATRÁS como se describe más arriba está hacia adelante y hacia atrás según lo observa el operador desde la posición del asiento orientado hacia adelante o bien desde la posición del asiento orientado hacia atrás.

2.13

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

6. VOLANTE DIRECCIÓN (ASIENTO ESTACIONARIO Y VOLANTE DIRECCIÓN) VÁLVULA DIRECCIÓN MEDIDA Esta máquina está equipada con Dirección con detección de carga de relación variable.

La velocidad con la que el vehículo responde al volante dirección variará en función de la velocidad a la que se mueva el volante dirección.

Al operar en carretera, un movimiento lento del volante dirección no sobrecorregirá y realizará un curso recto normal.

La operación en el bosque requiere cambios de dirección rápidos y esto se logra mediante movimientos rápidos del volante dirección, lo que cambiará rápidamente la dirección del vehículo.

La palanca en el lado izquierdo de la Columna de dirección permite la selección de las opciones de Telescópica e Inclinación.

El botón de la bocina está ubicado en el centro del volante dirección.

VÁLVULA DIRECCIÓN RÁPIDA (OPCIONAL) Esta máquina está equipada con Dirección con detección de carga de relación variable.

La velocidad con la que el vehículo responde al volante dirección variará; en función del ángulo en que se gire el volante dirección. El giro del volante dirección ±50° producirá un flujo controlado, un flujo de dirección de cero a pleno.

Al operar en carretera, el giro del volante dirección solo unos pocos grados en ambas direcciones ocasionará un giro más lento, no sobrecorregirá y realizará un curso recto normal.

La operación en el bosque requiere cambios de dirección rápidos y esto se logra girando completamente el volante dirección (± 50°), lo que bloqueará completamente la dirección y cambiará rápidamente la dirección del vehículo.

La palanca en el lado izquierdo de la Columna de dirección permite la selección de las opciones de Telescópica e Inclinación.

El botón de la bocina está ubicado en el centro del volante dirección.

2.14

6

620E-030

Skidder de Cable Tigercat 604E UBICADA A LA DERECHA DEL JOYSTICK SOBRE EL APOYABRAZOS DERECHO

7

620E-023

Controles y operación 7

PALANCA DE CONTROL DE LA HOJA TOPADORA

7. PALANCA DE CONTROL DE LA HOJA TOPADORA Tirar de la palanca HACIA ATRÁS para ELEVAR la hoja topadora.

Empujar la palanca HACIA ADELANTE para BAJAR la hoja topadora.

La palanca de control retorna a la posición neutral central cuando se la libera.

NOTA: Siempre desplazarse con la hoja topadora en posición elevada para evitar obstáculos.

8

610E-001

PALANCAS DE CONTROL DE LA TOPADORA 8. PALANCA DE CONTROL DE LA GARRA DE LA TOPADORA (OPCIONAL) Tirar de la palanca HACIA ATRÁS para ABRIR la garra de la topadora.

Empujar la palanca HACIA ADELANTE para CERRAR la garra de la topadora.

La palanca de control retorna a la posición neutral central cuando se la libera.

NOTA: Siempre desplazarse con la hoja topadora en posición elevada y la garra cerrada para evitar obstáculos.

ATENCIÓN Nunca utilizar la hoja topadora para retirar tocones de árboles o rocas grandes.

ADVERTENCIA Al abandonar la cabina, siempre bajar la topadora al suelo, acoplar el freno de estacionamiento y desconectar el interruptor de arranque.

Si se deja el Arrastrador sin supervisión, también retirar la llave de arranque y colocar el interruptor de desconexión de la batería en la posición DESCONECTADO .

2.15

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

604E-006

ADVERTENCIA Al operar los malacates Carco se DEBE retirar la carga del cable antes de colocar el control del malacate en la posición de carrete libre para evitar daños al malacate que se pudieran transformar en un riesgo para la seguridad.

Intentar acoplar o desacoplar la función de carrete libre con una carga en el cable ocasionará daños a las mitades, al pistón, a los engranajes planetarios finales y/o al eje de salida del embrague. Los daños a los componentes del carrete libre pueden ocasionar una pérdida repentina del control de la carga que podría ocasionar la muerte o lesiones graves.

UBICADA EN EL APOYABRAZOS DERECHO

PALANCA DE CONTROL DEL MALACATE 9. PALANCA DE CONTROL DEL MALACATE

PARA EL MALACATE CARCO CARRETE LIBRE Empujar la palanca COMPLETAMENTE HACIA ADELANTE para desconectar el motor de tracción del tambor y permitir que el cable sea tirado a mano libremente del carrete. La función de carrete libre se utiliza solo para tirar del cable manualmente y no se debe utilizar cuando el cable está cargado. El uso inadecuado de la función de carrete libre ocasionará daños al malacate.

Esta posición tiene un enclavamiento que mantiene la palanca en esta posición hasta que la palanca se mueva manualmente.

El icono de carrete libre del malacate en el menú principal de la pantalla de la computadora se iluminará cuando la palanca de control del malacate esté en la posición de carrete libre.

FRENO DINÁMICO Empujar y mantener la palanca PARCIALMENTE HACIA ADELANTE para desacoplar el freno dinámico para dejar caer una carga sobre la marcha o liberar automática el freno de una carga con una ligera tensión sobre el cable.

La tensión en el cable se puede ajustar hidráulicamente. La palanca de control retorna a la posición neutral central cuando se la libera.

FRENO ACTIVADO La posición neutral acciona el freno del piñón del malacate y evita que el tambor gire.

MALACATE ENROLLAR CABLE Tirar y mantener apretada la palanca HACIA ATRÁS para enrollar el cable del malacate. La palanca de control retorna a la posición neutral central (freno activado) cuando se libera la manija.

2.16

PARA MALACATES ALLIED CARRETE LIBRE Empujar la palanca COMPLETAMENTE HACIA ADELANTE para desconectar el motor de tracción del tambor en el malacate y permitir que el cable sea tirado libremente del carrete. Esta posición tiene un enclavamiento que mantiene la palanca en esta posición hasta que la palanca se mueva manualmente. El icono de carrete libre del malacate en el menú principal de la pantalla de la computadora se iluminará cuando la palanca de control del malacate esté en la posición de carrete libre.

FRENO DE ARRASTRE Empujar y mantener la palanca PARCIALMENTE HACIA ADELANTE para acoplar la liberación del freno de arrastre para una liberación controlada del cable (o liberación automática del freno).

La tensión en el cable se puede ajustar hidráulicamente. La palanca de control retorna a la posición neutral central cuando se libera la manija.

FRENO ACTIVADO La posición neutral acciona el freno del piñón del malacate y evita que el tambor gire.

MALACATE ENROLLAR CABLE Tirar y mantener apretada la palanca HACIA ATRÁS para enrollar el cable del malacate. La palanca de control retorna a la posición neutral central (freno activado) cuando se libera la manija.

Skidder de Cable Tigercat 604E 1

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Controles y operación 4

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PANEL DE CONTROL 6. SELECTOR DEL CONTROL DE VELOCIDAD PANEL DE CONTROL MÁXIMA DE DESPLAZAMIENTO 1. INTERRUPTOR DE ARRANQUE (ASIENTO ESTACIONARIO Y VOLANTE 3 POSICIONES DIRECCIÓN) Posición PARAR - Toda la energía El selector del control de velocidad eléctrica alimentada a través del interruptor de máxima le permite al operador ajustar la arranque se “DESCONECTA” velocidad máxima de desplazamiento de la máquina para mantener cierta velocidad de Posición FUNCIONAMIENTO - Conecta la desplazamiento sin tener que presionar los batería a todas las funciones. Utilizada para la pedales del acelerador. operación normal de la máquina.

Girar el selector hacia la derecha para Posición ARRANQUE - Esta posición aumentar la velocidad máxima de proporciona energía al motor de arranque y desplazamiento. encenderá el motor.

Girar el selector hacia la izquierda NOTA - El freno de estacionamiento debe para disminuir la velocidad máxima de estar ACOPLADO para encender el motor. desplazamiento de la máquina.

Consultar también ARRANQUE DEL MOTOR Este control se puede utilizar mientras la en ESTA SECCIÓN. máquina está en movimiento.

2. LUCES DELANTERAS - INTERRUPTOR Atención: Al girar el selector del control de Este interruptor enciende las luces de trabajo. velocidad máxima completamente hacia 3. LUCES TRASERAS - INTERRUPTOR la izquierda (ajuste mínimo) se disminuye únicamente la velocidad máxima de Este interruptor enciende las luces de trabajo. desplazamiento, NO evitará que la máquina 4. AUX. (OPCIONAL) se desplace cuando se utilicen los pedales de Aplicable a los paquetes de luces opcionales. desplazamiento hacia adelante o hacia atrás.

5. AUX. (OPCIONAL) Aplicable a los paquetes de luces opcionales.

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2.17

Controles y operación 1

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Skidder de Cable Tigercat 604E 3

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PANEL DE CONTROL

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7. I NTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO P Este es un interruptor de tres posiciones que acciona el freno de estacionamiento.

Presionar momentáneamente la parte superior de este interruptor (ACTIVADO) para ACOPLAR el freno de estacionamiento. El icono de freno de estacionamiento en el menú principal de la pantalla de la computadora se iluminará cuando se acople el freno de estacionamiento. El interruptor regresará por resorte a la posición central.

Presionar momentáneamente la parte inferior de este interruptor (DESACTIVADO) para DESACOPLAR el freno de estacionamiento.

El interruptor regresará por resorte a la posición central.

En una emergencia se puede acoplar manualmente el freno de estacionamiento disminuir la velocidad o parar la máquina.

NOTA: El freno de estacionamiento se debe ACOPLAR para ENCENDER el motor, y DESACOPLAR para CONDUCIR la máquina.

INTERRUPTOR

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ACTUADOR SOBRE LA PUERTA

ADVERTENCIA Esta máquina está equipada con un sistema de control del interbloqueador de seguridad. Este sistema está previsto para garantizar que las funciones de la máquina se activen únicamente cuando el operador se encuentre en la cabina con las puertas cerradas.

El sistema interbloqueador evita que la máquina sea conducida y los controles de funcionamiento sean accionados mientras el freno de estacionamiento esté ACOPLADO. Como parte del sistema interbloqueador esta máquina acopla automáticamente el freno de estacionamiento cada vez que se abre la puerta de la cabina. Esto previene la operación accidental o inadecuado de los controles desde cualquier otra parte que no sea el asiento del operador.

No alterar o anular este elementos de seguridad.

Una vez que se han cerrado las puertas y se ha ACOPLADO el freno de estacionamiento, la seguridad tanto del operador como de todas las personas fuera de la cabina es responsabilidad del operador.

No permitir que los controles de la máquina se activen sin un operador en la cabina.

Los elementos del freno de estacionamiento, los interruptores del interbloqueador de la puerta y el interbloqueador del sistema computarizado son dispositivos de seguridad y no se deben desactivar de ninguna manera.

620E-027

INTERRUPTOR DEL INTERBLOQUEADOR EN LAS PUERTAS DE LA CABINA 2.18

Skidder de Cable Tigercat 604E NÓTESE TAMBIÉN: El sistema interbloqueador evita que la máquina sea conducida y los controles de funcionamiento sean accionados mientras el freno de estacionamiento esté ACOPLADO. Como parte del sistema interbloqueador esta máquina acopla automáticamente el freno de estacionamiento cada vez que se abre la puerta de la cabina. Esto previene la operación accidental o inadecuado de los controles desde cualquier otra parte que no sea el asiento del operador.

Consultar también COMPUTADORA – MENSAJES - CRÍTICO – SISTEMA INTERBLOQUEADOR en ESTA SECCIÓN. El freno de estacionamiento se debe mantener correctamente ajustado en todo momento y se le debe realizar el mantenimiento cada 500 horas con condiciones de funcionamiento normales. Consultar AJUSTE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO en la SECCIÓN 3 de ESTE MANUAL. 8. BOCINA, ALERTA DE SEGURIDAD -

Controles y operación ¡IMPORTANTE! Utilizar los bloqueos del diferencial con moderación y por breves periodos de tiempo y solo cuando se necesite tracción adicional o puedan ocurrir daños graves.

11. AIRE ACONDICIONADO Este es un interruptor basculante de dos posiciones utilizado para ENCENDER o APAGAR el aire acondicionado.

En la posición ENCENDIDO.

el aire acondicionado está

En la posición APAGADO.

el aire acondicionado está

12. FUENTE DE AIRE Este es un interruptor basculante de dos posiciones utilizado para agregar aire fresco a la cabina.

En la posición se ingresa aire fresco a la cabina.

En la posición se recircula el aire de la cabina junto con el aire fresco.

Consultar también VENTILACIÓN DE LA CABINA en ESTA SECCIÓN.

INTERRUPTOR Este es un interruptor momentáneo de dos posiciones. Presionar y mantener este interruptor 13. CONTROL DE TEMPERATURA para hacer sonar la bocina de alerta de seguridad.

Este es un control rotatorio variable utilizado Siempre utilizar esta bocina antes de para ajustar la temperatura del aire en la cabina encender el motor para alertar al resto del para la calefacción y el aire acondicionado. La personal en el área de su presencia. zona azul de la escala indica las temperaturas 9. BLOQUEO DEL DIFERENCIAL más frías y la zona roja indica las temperaturas (DELANTERO) - INTERRUPTOR más calientes. La temperatura se ajusta Este interruptor basculante bloqueará el regulando el flujo del refrigerante del motor en diferencial del eje delantero y proporcionará el núcleo del calentador. torque de tracción a ambas ruedas delanteras.

610E-002 MOTOR MANGUERA A Los bloqueos del diferencial delantero se LA UNIDAD DE pueden acoplar y desacoplar mientras la CALEFACCIÓN DEL AIRE máquina está en movimiento.

ACONDICIONADO VÁLVULA DE El icono de bloqueo del diferencial delantero CIERRE en el menú principal de la pantalla de la computadora se iluminará cuando se acople el bloqueo del diferencial delantero. ¡IMPORTANTE! Utilizar los bloqueos del diferencial con moderación y por breves periodos de tiempo y solo cuando se necesite tracción adicional o puedan ocurrir daños graves.

10. BLOQUEO DEL DIFERENCIAL VÁLVULA DE CIERRE DEL REFRIGERANTE (PARTE TRASERA) - INTERRUPTOR Si la válvula de cierre del refrigerante está Este interruptor basculante bloqueará el cerrada, el control de temperatura no tendrá diferencial del eje trasero y proporcionará efecto sobre la temperatura del aire de la cabina torque de tracción a ambas ruedas traseras. para la calefacción o la refrigeración. Durante el Los bloqueos del diferencial trasero se pueden tiempo en que no se necesite la calefacción en acoplar y desacoplar mientras la máquina está la cabina, la válvula de cierre del refrigerante del en movimiento. motor, en la manguera del calentador El icono de bloqueo del diferencial trasero proveniente del motor, también podría estar cerrada para evitar que el refrigerante se filtre a en el menú principal de la pantalla de la través de la unidad de calefacción, reduciendo computadora se iluminará cuando se acople el así el efecto de refrigeración. bloqueo del diferencial trasero.

2.19

Controles y operación 1

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Skidder de Cable Tigercat 604E 3

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PANEL DE CONTROL El uso del control automático del flujo de aire del ventilador para hacerlo coincidir con sus condiciones de funcionamiento puede disminuir el consumo de combustible y reducir los costos operativos. En condiciones de funcionamiento a altas temperaturas, se aumenta el flujo de aire del ventilador para mejorar la capacidad de refrigeración y la eficiencia del funcionamiento del paquete del enfriador y los sistemas de aire acondicionado. En condiciones de funcionamiento a bajas temperaturas, se reduce el flujo de aire del ventilador, ya que se requiere menos refrigeración para el funcionamiento eficiente del paquete del enfriador.

Además, cuando este interruptor está en la posición AUTOMÁTICO, el sistema realiza un ciclo automático a través de un ciclo automático de limpieza.

El ciclo de limpieza automática es regulable mediante el menú del sistema de control computarizado (MENÚ DE AJUSTE – PROGRAMACIÓN VENTILADOR). Consultar también COMPUTADORA – MENÚ DE AJUSTE - PROGRAMACIÓN VENTILADOR en ESTA SECCIÓN. Nótese que cuando el interruptor está en la posición AUTOMÁTICO y el ventilador se ha detenido debido a una baja temperatura del aire de carga baja, del refrigerante del motor y del aceite hidráulico, la ACTIVACIÓN del aire acondicionado hará que el sistema computarizado coloque inmediatamente las paletas del ventilador en un paso que proporcione un flujo de aire del 30%. Esto es para garantizar que haya suficiente flujo de aire disponible para el acondicionador de aire de la cabina incluso mientras la máquina esté aún en el proceso de calentamiento.

14. CONTROL DEL VENTILADOR Este es un interruptor rotatorio de cuatro posiciones (0/1/2/3). Cuando el interruptor está en la posición 0 el ventilador del aire de la cabina está APAGADO. Cuando el interruptor está en la posición 1, 2 o 3 se activa el ventilador en una de las tres velocidades.

15. CONTROL DEL VENTILADOR INTERRUPTOR (SI ESTÁ INSTALADO VENTILADOR DE PASO VARIABLE) Este es un interruptor de tres posiciones, etiquetado / / (ENCENDIDO AL MÁXIMO/ AUTOMÁTICO/ LIMPIAR). Este interruptor controla la operación del ventilador de refrigeración opcional Flexxaire®.

El paso de la paleta del ventilador de refrigeración Flexxaire® se varía hidráulicamente para controlar el flujo y la dirección del aire a través del paquete del enfriador Posición AUTOMÁTICO - AUTOMÁTICO es la posición de operación normal para el interruptor de control del ventilador. Cuando el interruptor está en la posición de AUTOMÁTICO, el ventilador funcionará completamente en modo automático.

El sistema de control computarizado controlará automáticamente el paso del ventilador para minimizar las pérdidas de energía del sistema y mejorar el rendimiento en función de la temperatura del aire de carga, el refrigerante del motor y el aceite hidráulico. El sistema computarizado ajusta automáticamente el flujo de aire del ventilador al nivel mínimo requerido para mantener las condiciones de funcionamiento óptimas.

2.20

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

Posición ENCENDIDO AL MÁXIMO Cuando el interruptor está en la posición ENCENDIDO AL MÁXIMO, el sistema de control computarizado es anulado y el ventilador funcionará a flujo de aire MÁXIMO (paletas con un paso del 100%), para la refrigeración independientemente de las temperaturas del aire de carga, el refrigerante del motor o el aceite hidráulico. Normalmente, el interruptor de control del ventilador se coloca en la posición AUTOMÁTICO para una refrigeración óptima. La posición de ENCENDIDO AL MÁXIMO está prevista para el uso en el caso de una falla temporal del sistema de control.

Posición LIMPIAR - Presionando momentáneamente el interruptor en la posición LIMPIAR se iniciará manualmente el ciclo de limpieza automático, invirtiendo el flujo de aire (no es necesario mantener apretado el interruptor). Se modifica el paso de las paleta del ventilador y se invierte la dirección del flujo del aire a través del alojamiento del motor. Este cambio en el flujo de aire sopla los restos de suciedad del alojamiento del motor de las máquinas para eliminar el posible recalentamiento y el bajo rendimiento de la máquina ocasionado por el recalentamiento.

Asegurarse de que no haya personal parado directamente a los costados de la máquina cuando se realiza esta operación, ya saldrán volando polvo y restos de suciedad.

Cuando se completa el ciclo de LIMPIEZA, el ventilador automáticamente regresa a la dirección de flujo de aire normal.

El ciclo de limpieza automática es regulable mediante el menú del sistema de control computarizado (MENÚ DE AJUSTE – PROGRAMACIÓN VENTILADOR). Consultar también COMPUTADORA – MENÚ DE AJUSTE - PROGRAMACIÓN VENTILADOR en ESTA SECCIÓN. También es importante limpiar manualmente los restos de suciedad de la máquina de manera periódica para mantener bajas las temperaturas de funcionamiento de la máquina. Consultar LIMPIEZA DEL CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO Y DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR en la SECCIÓN 3.

2.21

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

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6

PANEL DE INSTRUMENTOS (MODELO ANTERIOR)

PANEL DE INSTRUMENTOS 1. PANTALLA DE LA COMPUTADORA La pantalla de la computadora es la interfaz del operador con el sistema de control computarizado.

Consultar COMPUTADORA en ESTA SECCIÓN para obtener todos los detalles operativos.

2. LUZ DE ALARMA Esta luz parpadea para alertar al operador de que se ha detectado una condición de alarma y se la debe atender inmediatamente.

Todos los mensajes de advertencia se pueden visualizar en la pantalla de la computadora en el panel de instrumentos.

Consultar COMPUTADORA – MENSAJES EN ESTA SECCIÓN. 3. ALARMA PRINCIPAL Esta alarma sonará para alertar al operador de que se ha detectado una condición de alarma y se la debe atender inmediatamente.

Todos los mensajes de advertencia se pueden visualizar en la pantalla de la computadora en el panel de instrumentos. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES EN ESTA SECCIÓN.

2.22

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación 2

3

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4. ENCENDEDOR DE 24V Se suministra un encendedor de cigarrillos.

IMPORTANTE INSTALACIÓN ELÉCTRICA DE 24 VOLTIOS 5. SALIDA DE ENERGÍA AUXILIAR DE 12 V Se proporciona una salida de 12 Voltios para los dispositivos portátiles tales como teléfonos celulares.

6. COMPARTIMENTO DE ALMACENAMIENTO 630D-04X

6

PANEL DE INSTRUMENTOS (MODELO NUEVO)

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7

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7. ENCHUFE USB DE LA COMPUTADORA Enchufar en una computadora portátil con el software IQAN adecuado para las actualizaciones de software, el diagnóstico y algunos ajustes.

Para mayor información consultar también COMPUTADORA en ESTA SECCIÓN y en la SECCIÓN 6 del MANUAL DE MANTENIMIENTO. 8. CONEXIÓN DE DIAGNÓSTICO DEL MOTOR Enchufar un dispositivo de diagnóstico electrónico remoto en esta conexión como por ejemplo una computadora portátil con la programación adecuada del fabricante del motor para realizar el análisis del rendimiento y puesta a punto del motor.

NOTA: Esta operación únicamente puede ser realizada por un técnico de mantenimiento capacitado.

RETIRAR LA CUBIERTA PARA ACCEDER

2.23

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

PANEL DE CONTROL DEL CALENTADOR DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (OPCIONAL)

B

A

I H

El temporizador digital está montado sobre el panel de instrumentos.

Este temporizador digital se utiliza en las máquinas equipadas con un calentador del refrigerante del motor operado por diésel opcional.

Este calentador, calienta y circula el refrigerante del motor a través del motor y la cabina.

G

F

E

D

C

1075-087B

La válvula de cierre del refrigerante se debe abrir para permitir el calentamiento de la cabina.

Consultar CONTROLES DE LA CABINA – PANEL DE CONTROL – CONTROLES DE LA CALEFACCIÓN DEL AIRE ACONDICIONADO - TEMPERATURA para obtener información del cierre del refrigerante.

A B C D E F G H I

La programación del panel de control del calentador en la cabina determinará cuando se ENCENDERÁ y cuando se APAGARÁ el calentador.

MODELO ANTERIOR

Pantalla De Hora Indicador De Calentador ENCENDIDO Hacia Adelante Hacia Atrás Calentamiento Instantáneo Selección De Programa Hora/Día Ubicación De La Memoria Día De La Semana F

Consultar el manual de instrucciones del fabricante para mayor información.

B

A

E

¡IMPORTANTE! Durante la estación de clima cálido cuando el calentador del refrigerante del motor no está en uso, accionar el calentador por un periodo de 20 minutos mensualmente. Esto hará circular el refrigerante del motor hacia todos los componentes del sistema del calentador.

E D

C

LS855D-015

A B C D E F

2.24

MODELO NUEVO

Botón De ENCENDIDO/APAGADO Pantalla LCD Puerto De Servicio Micro USB Botón De Selección Luz/Luces Del Indicador De Estado Perilla Rotatoria

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

PALANCA DE PIE DEL ASIENTO GIRATORIO

(ASIENTO GIRATORIO Y JOYSTICK DIRECCIÓN) 620E-024

NOTA DE LA ORIENTACIÓN HACIA ADELANTE Y HACIA ATRÁS: Se considera que la hoja topadora se encuentra en la parte delantera de la máquina. Se considera que el implemento se encuentra en la parte trasera de la máquina. Por lo tanto, en la orientación hacia adelante el asiento del operador está dirigido hacia la hoja topadora y en la orientación hacia atrás el mismo está dirigido hacia el implemento.

PALANCA DE PIE DEL ASIENTO GIRATORIO Esta palanca libera el asiento para que gire entre la orientación hacia adelante y la orientación hacia atrás.

Para girar desde la orientación hacia adelante a la orientación hacia atrás patear el lado izquierdo de la palanca y girar el asiento hacia la derecha hasta que el asiento quede bloqueado en la orientación hacia atrás.

Para girar desde la orientación hacia atrás a la orientación hacia adelante patear el lado derecho de la palanca y girar el asiento hacia la izquierda hasta que el asiento quede bloqueado en la orientación hacia adelante.

Para la operación segura de todos los controles, el asiento del operador se debe bloquear en la posición hacia adelante o bien hacia atrás. Un interruptor de fin de carrera ubicado en el pedestal del asiento envía una señal al sistema de control computarizado que indica la posición del asiento del operador.

Nótese que el control del desplazamiento de la máquina es transferido automáticamente por el sistema de control computarizado del pedal orientado hacia adelante al pedal orientado hacia atrás en función de la posición del asiento del operador.

Ambos pedales operan independientemente de la posición del asiento. Consultar también PEDALES, ORIENTADOS HACIA ADELANTE Y ORIENTADOS HACIA ATRÁS – PEDAL DE DESPLAZAMIENTO/ RÉGIMEN DEL MOTOR y JOYSTICK IZQUIERDO – INTERRUPTOR DE SELECCIÓN DE DIRECCIÓN en ESTA SECCIÓN. Nótese que el control de la dirección es ajustado automáticamente por el sistema de control computarizado en función de la posición del asiento del operador. Consultar también JOYSTICK IZQUIERDO – DIRECCIÓN en ESTA SECCIÓN. También se debe notar que la dirección máquina invierte la función que se puede deshabilitar.

Consultar COMPUTADORA – MENSAJES INFORMACIÓN – INVERSIÓN DE DIRECCIÓN MÁQUINA DESHABILITADA y COMPUTADORA – MENÚ DE AJUSTE - PROGRAMACIÓN SERVICIO – INVERSIÓN DE DIRECCIÓN (SOLO JOYSTICK DIRECCIÓN) en ESTA SECCIÓN. 2.25

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

ASIENTO DEL OPERADOR - AJUSTES NEUMÁTICOS

AJUSTES DEL ASIENTO

ADVERTENCIA El cinturón de seguridad suministrado con este asiento se debe utilizar en todo momento al operar esta máquina.

PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE DE DUREZA El ajuste de dureza se puede realizar tirando o empujando la perilla de la válvula neumática de control de dureza.

Para endurecer el asiento Para endurecer el asiento empujar la perilla del ajuste neumático para aumentar la presión de aire en la bolsa de aire de la suspensión.

Para ablandar el asiento Para ablandar el asiento tirar de la perilla del ajuste neumático para disminuir la presión de aire en la bolsa de aire de la suspensión.

APOYO LUMBAR REGULABLE DE 2 DIRECCIONES Para aumentar la presión del apoyo lumbar, girar el control del ajuste lumbar hacia la derecha. Para disminuir la presión del apoyo lumbar, girar la palanca del ajuste lumbar hacia la izquierda RESPALDO - AJUSTE DEL ÁNGULO Girar el control del ajuste del ángulo del respaldo para colocar el respaldo en el ángulo deseado.

ASIENTO - POSICIÓN HORIZONTAL Mover y sostener la palanca de deslizamiento hacia adelante/atrás. Hacer rodar el asiento hacia adelante o hacia atrás a la posición deseada en relación con los controles de los pedales.

AJUSTE DEL APOYABRAZOS Cada apoyabrazos tiene 2 ajustes para colocarlos en la posición deseada. Aflojar las perillas de ajuste para reposicionar la altura del apoyabrazos y la posición hacia adelante o hacia atrás.

PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE DE ALTURA Este asiento está equipado con un ajuste de altura fijo (atornillado) de dos posiciones. La segunda posición proporciona un aumento total de altura de 1". Se utilizan cuatro tornillos para reposicionar el asiento para el ajuste de altura.

AJUSTE LUMBAR HORIZONTAL (NO SE MUESTRA)

PERILLA DE AJUSTE DE DUREZA 620E-040

AJUSTE DEL ÁNGULO DEL RESPALDO

PALANCA DE DESLIZAMIENTO HACIA ADELANTE/ATRÁS 620E-042

AJUSTE LUMBAR HORIZONTAL

AJUSTE DEL APOYABRAZOS

VISTA DESDE LA PARTE TRASERA DERECHA DEL ASIENTO

TORNILLOS DE AJUSTE DE ALTURA (4)

AJUSTE DE ALTURA

2.26

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

ASIENTO DEL OPERADOR - GRAMMER ADVERTENCIA El cinturón de seguridad suministrado con este asiento se debe utilizar en todo momento al operar esta máquina.

600E-031

REGULADORES DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD CON ARNÉS DE HOMBRO

REGULADORES DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DE LA CADERA

AJUSTE DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD (MODELO ANTERIOR DEL ARNÉS DE HOMBRO) CONECTOR DEL ARNÉS DE HOMBRO

600E-035

REGULADORES DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DE LA CADERA

AJUSTE DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD (MODELO NUEVO DEL ARNÉS DE HOMBRO)

3. Tirar de los dos reguladores del cinturón de cadera para permitir que el cinturón se deslice y extienda el cinturón de la cadera.

4. Abrocharse el cinturón de cadera.

5. Tirar de los extremos del cinturón de seguridad a cada lado del cinturón de cadera para apretar el cinturón de cadera. El cinturón de cadera debe estar ceñido para permitir la operación adecuada del cinturón de seguridad y del sistema de suspensión neumática del asiento.

6. MODELO ANTERIOR DEL ARNÉS DE HOMBRO Tirar de los extremos del cinturón de seguridad a cada lado del arnés de hombro para apretar las correas del hombro.

MODELO NUEVO DEL ARNÉS DE HOMBRO Ajustar el conector del arnés de hombro.

7. Las correas del hombro deben estar ceñidas para permitir la operación adecuada del cinturón de seguridad y del sistema de suspensión neumática del asiento.

AJUSTES DEL ASIENTO Este asiento está equipado con un sistema neumático de ajuste de peso para el confort y seguridad del operador. ¡IMPORTANTE! Para el funcionamiento adecuado del sistema neumático de ajuste de peso para el confort y la seguridad del operador, el asiento debe ser ajustado individualmente para cada uno de los nuevos operadores antes de operar la máquina.

Además, el ajuste de peso se debe realizar al comienzo del turno de cada operador para garantizar el funcionamiento óptimo del sistema neumático de ajuste de peso.

NOTA: Los módulos de joystick y los apoyabrazos se pueden girar hacia arriba para un ingreso o una salida sencilla de la cabina.

A. AJUSTE DE PESO

AJUSTE DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD Este asiento está equipado con un arnés de seguridad de cuatro puntos regulable manualmente.

1. Sentarse en el asiento.

2. MODELO ANTERIOR DEL ARNÉS DE HOMBRO Colocar el arnés de hombro por encima de los hombros y tirar de los reguladores de cinturón del arnés de hombro para permitir que el cinturón se deslice y extienda el arnés.

MODELO NUEVO DEL ARNÉS DE HOMBRO Colocar el arnés de hombro por encima de los hombros.

2.27

El operador debe estar sentado en el asiento con la máquina estacionada sobre suelo nivelado para el ajuste adecuado del peso.

Antes de realizar el ajuste de peso inicial, colocar el nivel del amortiguador en la posición 1 (blanda). Además, para una mayor precisión del ajuste de peso liberar los ajuste anteriores presionando hacia abajo sobre la palanca de ajuste de peso hasta que todo el aire haya sido liberado y la suspensión del asiento toque el fondo.

Tirar de la palanca de ajuste de peso hacia arriba brevemente para comenzar el ajuste de peso. El operador se debe sentar absolutamente quieto durante este proceso.

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E D

G

C 3 MEDIA

H

2 4 1 BLANDA 5 DURA

AJUSTES DEL AMORTIGUADOR se puede ajustar luego si es necesario según la preferencia del operador y/o las condiciones de operación. ¡IMPORTANTE! Al realizar los ajustes de altura y peso, la palanca del amortiguador se debe colocar primero temporalmente en la posición 1 (blanda).

C. AJUSTE DEL ÁNGULO DEL ASIENTO 600E-032

B SE MUESTRA

A

EN POSICIÓN 1 (SUAVE)

L

600E-030

I

E K

J

SE MUESTRA

F CON LA CUBIERTA COLOCADA

600E-029

Tirar de la manija izquierda hacia arriba y ajustar el ángulo del asiento moviendo el borde delantero del cojín del asiento hacia arriba o hacia abajo hasta que se encuentre en la posición deseada. Liberar la manija para bloquear el cojín del asiento en su lugar.

D. AJUSTE DE PROFUNDIDAD DEL ASIENTO Tirar la manija derecha hacia arriba y ajustar la profundidad del asiento moviendo el cojín del asiento hacia adelante/hacia atrás hasta que se ajuste la profundidad del asiento a la posición deseada. Liberar la manija para bloquear el cojín del asiento en su lugar.

E. AJUSTE DEL ÁNGULO DEL APOYABRAZOS

Una vez que se realiza el ajuste, es Colocar la perilla de ajuste hacia el exterior recomendable que el operador regule todos los del asiento para aumentar el ángulo del otros ajustes del asiento antes de regular más apoyabrazos. Colocar la perilla de regulación la altura del asiento ya que cualquier ajuste de hacia el interior del asiento para disminuir el altura adicional limita la efectividad del sistema ángulo del apoyabrazos. de suspensión neumático del asiento.

600E-033 ¡IMPORTANTE! SE MUESTRA F Cuando se realiza el ajuste de peso, la palanca CON LA CUBIERTA RETIRADA del amortiguador se debe colocar primero temporalmente en la posición 1 (blanda). ¡IMPORTANTE! El ajuste de peso se debe realizar al comienzo del turno de cada operador para garantizar el funcionamiento óptimo del sistema neumático TUERCA DE REGULACIÓN DE de ajuste de peso.

ALTURA DEL APOYABRAZOS B. AMORTIGUADOR (5 AJUSTES) F. ALTURA DEL APOYABRAZOS Se puede variar el ajuste de la palanca La altura del apoyabrazos se puede ajustar si es del amortiguador regulando el efecto de necesario. Retirar cuidadosamente la cubierta a amortiguación para que se acomode a las presión tirando hacia afuera de ambos lados para condiciones de operación. acceder a la tuerca de regulación. Aflojar la tuerca Colocar la palanca en la posición deseada y hexagonal (13 mm), ajustar el apoyabrazos a la liberarla. Hay cinco posiciones disponibles altura deseada y volver a apretar la tuerca. Volver desde 1 (blanda) a 5 (dura). Se recomienda la a colocar la cubierta plástica. posición 3 (media) como un ajuste inicial que 2.28

Skidder de Cable Tigercat 604E D G

I.

C

A

EN POSICIÓN 1 (SUAVE)

L

600E-030

I

E J

K

CALENTADOR/ENFRIADOR DEL ASIENTO

Este es un interruptor de tres posiciones.

Calentador del asiento ENCENDIDO presionar la parte superior del interruptor.

APAGADO - Posición central.

Enfriador del asiento ENCENDIDO - Presionar la parte inferior del interruptor.

J. APOYO LUMBAR

H

B SE MUESTRA

Controles y operación

Los dos interruptores de apoyo lumbar ajustan individualmente la curvatura del área superior e inferior del respaldo para el confort del operador.

Aumentar la curvatura presionando "+" o reducir la curvatura presionando "-".

La curvatura superior o inferior del respaldo se ajusta individualmente utilizando los interruptores superiores o inferiores respectivamente. Cuando se alcanza la curvatura máxima de ajuste la presión de "+" ya no producirá ningún ajuste y se deberá liberar el interruptor.

K. AJUSTE DEL ÁNGULO DEL RESPALDO

SE MUESTRA

F CON LA

CUBIERTA COLOCADA

600E-029

G. POSICIÓN HACIA ADELANTE/ATRÁS DEL ASIENTO EN RELACIÓN CON LOS MÓDULOS DE JOYSTICK

L

Inclinarse hacia adelante y tirar hacia arriba la palanca de bloqueo para liberar el sujetador del respaldo. Ajustar el ángulo del respaldo a la posición deseada. Liberar la palanca para bloquear en posición. ¡IMPORTANTE! La palanca de bloqueo se debe asegurar cuando se la libera para bloquear el asiento en posición. No debería ser posible mover el asiento cuando está bloqueado.

AJUSTE DE ALTURA Una vez que se realiza el ajuste, es recomendable que el operador regule todos los otros ajustes del asiento antes de regular más la altura del asiento ya que cualquier ajuste de altura adicional limita la efectividad del sistema de suspensión neumático del asiento.

El ajuste de altura es posible luego del proceso de ajuste de peso inicial. Tirar hacia arriba la palanca de peso/altura para elevar la altura de asiento. Empujar hacia abajo la palanca de peso/altura para bajar la altura.

Los topes (superiores e inferiores) limitan el ajuste de altura para garantizar el desplazamiento mínimo del resorte y el funcionamiento adecuado de la suspensión neumática. Si la altura del asiento se ajusta manualmente más allá del tope esta se reajustará a la altura con desplazamiento de suspensión adecuado. ¡IMPORTANTE! Cuando se realiza el ajuste de altura, la palanca del amortiguador se debe colocar primero temporalmente en la posición 1 (blanda).

Tirar la palanca de bloqueo hacia arriba y mover el asiento hacia adelante/hacia atrás para posicionar el asiento de manera confortable para la operación de los joysticks. Liberar la palanca de bloqueo para bloquear en posición. ¡IMPORTANTE! La palanca de bloqueo se debe asegurar con un sonido de clic cuando se la libera para bloquear el asiento en posición. No debería ser posible mover el asiento cuando está bloqueado.

H. POSICIÓN HACIA ADELANTE/ATRÁS DEL ASIENTO Tirar de la palanca hacia arriba y mover el asiento (y los módulos de joystick) hacia adelante/hacia atrás para posicionar el asiento de manera confortable para la operación de los pedales.

Liberar la palanca para bloquear en posición. ¡IMPORTANTE! La palanca se debe asegurar con un sonido de clic cuando se la libera para bloquear el asiento en posición. No debería ser posible mover el asiento cuando está bloqueado.

2.29

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E COMPUTADORA

PANTALLA EN COLOR

604E-301A

COMPUTADORA MD3, CONTROL ELECTRÓNICO Y PANTALLA

CONTROL ELECTRÓNICO Y PANTALLA DE LA COMPUTADORA MD3 La computadora MD3, el control electrónico y la pantalla son la interfaz del operador con el sistema de control electrónico. La unidad central en el sistema de control es la que funciona como controlador principal y unidad de visualización.

Tiene una pantalla transflectiva gráfica a color con contraluz para leer la información del sistema.

El frente del módulo consta de un panel de control con una pantalla y nueve botones. Los botones están distribuidos sobre la parte inferior y el lateral derecho de la pantalla.

• Botones de función del F1 al F4.

Botones programados que son configurados por el programa de software para mostrar una página de visualización, mostrar un grupo de ajuste o actuar como una entrada.

• Botones de flecha arriba y abajo.

Botones de navegación que se utilizan para desplazarse a través de las selecciones en la página de menú. Los botones son configurados por el programa de software para mostrar una página de visualización, mostrar un grupo de ajuste o actuar como una entrada virtual.

• Botón OK. Pulsar este botón es igual que pulsar "enter".

Guarda el valor o confirma la selección que se ha realizado.

ENCHUFE USB DE LA COMPUTADORA COMPUTADORA MD3

LUZ DE ALARMA

ALARMA PRINCIPAL

PANEL DE INSTRUMENTOS • Botón de menú .

Siempre muestra la página de Menú. No es programable.

• "Esc" o botón ATRÁS .

Regresa a la página de visualización anterior.

Pueden ser configurados por el programa de software para mostrar una página de visualización, mostrar un grupo de ajuste o actuar como una entrada virtual.

2.30

Skidder de Cable Tigercat 604E MÓDULO DE LA COMPUTADORA MD3

Controles y operación MÓDULO DE EXPANSIÓN XA2-A1 CHASIS DELANTERO 2

MÓDULO DE EXPANSIÓN XS2 CABINA

MÓDULO DE EXPANSIÓN XA2-A0 CHASIS DELANTERO

CONECTOR DE DIAGNÓSTICO DEL MOTOR

MÓDULO DE LA UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA DEL MOTOR

630E-002X

COMPONENTES DEL SISTEMA DE CONTROL COMPUTARIZADO

SISTEMA DE CONTROL COMPUTARIZADO El sistema de control computarizado es parte de una red de componentes (se muestran más arriba). El sistema está compuesto por los siguientes componentes: • Computadora MD3 y Módulo de la pantalla • Módulo de expansión XS2 (Cabina) • Módulo de expansión XA2-A1 (Chasis delantero 2) • Módulo de expansión XA2-A0 (Chasis delantero) • Módulo de la unidad de control electrónica del motor (Tigercat/FPT NEF 6.7L) • Diversos controles, interruptores, sensores y válvulas no se muestran.

UBICADO EN LA CABINA DETRÁS DEL PANEL DE PROTECCIÓN IZQUIERDO

La computadora y el módulo de la pantalla es el controlador principal en el sistema. El programa de computadora es el sistema operativo para la pantalla de la computadora, así como el sistema de control para los parámetros de funcionamiento de la máquina.

620E-043

MÓDULO XS2-A0 - CABINA

UBICADO DEBAJO DE LA CABINA, PARTE TRASERA DERECHA - RETIRAR LA CUBIERTA PARA ACCEDER A LOS MÓDULOS

El módulo de la unidad de control electrónica del motor proporciona información electrónica a la computadora y al módulo de la pantalla a través del enlace BUS CAN J1939. Esta información se visualiza en la pantalla de la computadora.

CHASIS DELANTERO XA2-A0

NOTA: El sistema de control computarizado está basado en software. Este software se puede actualizar después de que la máquina esté en servicio como parte de los programas de mejora continua de los productos y de boletines informativos de mantenimiento. La información contenida en este manual es exacta al momento de la impresión. Las mejoras a la máquina y/o software son continuas y pueden no estar cubiertas. En estos casos póngase en contacto con su distribuidor Tigercat por información adecuada.

CHASIS DELANTERO 2 XA2-A1

615C-007

2.31

MÓDULOS XA2

Controles y operación 1

2A 2B

Skidder de Cable Tigercat 604E 3A

3B

4

14 13 12 11 5

6

7

8

9

10

MENÚ PRINCIPAL

604E-301

MENÚ PRINCIPAL DE LA COMPUTADORA 1.

** FRENO DE ESTACIONAMIENTO - ACOPLADO/DESACOPLADO 2A. ** BLOQUEO DEL DIFERENCIAL TRASERO - ACOPLADO/DESACOPLADO 2B. ** BLOQUEO DEL DIFERENCIAL DELANTERO - ACOPLADO/DESACOPLADO 3A. * MALACATE ACTIVADO/DESACTIVADO ( 3B. * MALACATE CARRETE LIBRE ( 4.

5.

6.

7.

8.

9.

)

)

* CALENTAMIENTO DE LA MÁQUINA ENCENDIDO/APAGADO INDICADOR DEL TACÓMETRO DEL MOTOR MENÚ DEL MOTOR - Presionar F1 para seleccionar MENÚ DE AJUSTE - Presionar F2 para seleccionar INDICADOR DE TEMPERATURA DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE DEL MOTOR*** MENÚ DE INFORMACIÓN - Presionar F3 para seleccionar

10. INDICADORES DE ALARMA - Presionar F4 para seleccionar 11. INDICADOR DE GRADO DEL ACEITE HIDRÁULICO 12. INDICADOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRÁULICO*** 13. INDICADOR DE NIVEL DE FED***** 14. INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE**** * Cuando se ilumina el icono, la función está encendida. ** Cuando se ilumina el icono, la función está ACOPLADA. *** Nótese que el color del símbolo del indicador cambia indica el rango de temperatura (azul=baja, blanco=normal, rojo=alta) **** Nótese que el símbolo de combustible amarillo indica nivel de combustible bajo. ***** Indicador de nivel de FED aplicable solo a las máquinas Tier 4f.

2.32

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

MENÚ DEL MOTOR

En el menú principal presionar el botón F1 para seleccionar la pantalla del motor.

Cuando se selecciona el icono de menú del motor se visualizan en la pantalla y las funciones del motor también se visualizarán.

Las funciones del motor que se visualizan son las siguientes: Temperatura del aire de carga - °F o °C Temperatura del refrigerante del motor - °F o °C Temperatura del aceite del motor - °F o °C Temperatura del combustible - °F o °C Régimen del motor - rpm Presión de sobrealimentación del turbocompresor - psi o bar Presión del aceite del motor - psi o bar Torque del motor - % Horas del motor - h Voltaje - V Caudal de combustible - gal/h (EE.UU.) o L/h (instantáneo)

2.33

Controles y operación

FUNCIONES DEL MOTOR Presionar el botón F1 para conmutar entre función de calentamiento de la máquina ACTIVADA/DESACTIVADA. Consultar OPERACIÓN DE CALENTAMIENTO DE LA MÁQUINA y AJUSTE DE VELOCIDAD DE CALENTAMIENTO DE LA MÁQUINA en ESTA SECCIÓN.

Skidder de Cable Tigercat 604E 1.

Temperatura del aire de carga (°F o °C) Esta pantalla indica la lectura de la temperatura del enfriador del aire de carga.

Si la temperatura aumenta por encima de la temperatura recomendada, se escuchará la alarma, comprobar lo siguiente: • Rejillas del panel de acceso de admisión de aire tapadas • Enfriador del aire de carga tapado.

NO continuar operando la máquina.

Consultar LIMPIEZA DEL CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO Y DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR en la SECCIÓN 3.

Consultar también COMPUTADORA – MENSAJES EN ESTA SECCIÓN.

2.

Temperatura del refrigerante del motor (°F o °C) Esta pantalla indica la temperatura actual del líquido refrigerante del motor.

Si la temperatura aumenta por encima de la temperatura recomendada, se escuchará la alarma, comprobar lo siguiente: • Rejillas del panel de acceso de admisión de aire tapadas • Radiador tapado.

NO continuar operando la máquina.

Consultar LIMPIEZA DEL CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO Y DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR en la SECCIÓN 3.

Presionar el botón F2 para conmutar entre las unidades de medida del sistema métrico y el Imperial.

Presionar el botón atrás para regresar al menú principal.

NOTA: La temperatura del refrigerante también se puede monitorear utilizando el indicador de temperatura del líquido refrigerante del motor en la pantalla principal. Nótese también que los cambios en el color del símbolo del indicador señalan el rango de temperatura (azul=baja, blanco=normal, rojo=alta) Consultar también COMPUTADORA – MENSAJES EN ESTA SECCIÓN. 3.

Temperatura del aceite del motor (°F o °C) Esta pantalla indica la temperatura actual del aceite del motor.

Si la temperatura aumenta por encima de la temperatura recomendada, se escuchará la alarma, comprobar lo siguiente:

• Rejillas del panel de acceso de admisión de aire tapadas • Radiador tapado.

NO continuar operando la máquina.

2.34

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

Consultar LIMPIEZA DEL CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO Y DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR en la SECCIÓN 3.

Consultar también COMPUTADORA – MENSAJES EN ESTA SECCIÓN. 4.

Temperatura del combustible - °F o °C Esta pantalla indica la temperatura del combustible.

5.

Velocidad del motor (rpm) Esta pantalla indica la velocidad del motor en rpm.

Mantenimiento de las RPM del motor Es importante que la velocidad del motor sea la correcta en todo momento: Motor FPT N67: Ralentí bajo 950 RPM (Sin carga) Ralentí alto 2200 RPM (Sin carga)* NOTA: Los valores anteriores están medidos con el aceite hidráulico y del motor a temperatura de funcionamiento normal y sin ninguna función activada.

El régimen del motor en ralentí es por defecto 950 rpm cuando se arranca el motor.

NÓTESE TAMBIÉN: La velocidad del motor también se puede monitorear utilizando el indicador del tacómetro del motor que se muestra en el menú principal. * Consultar también COMPUTADORA – MENÚ DE AJUSTE - PROGRAMACIÓN DEL MOTOR – AJUSTE RALENTÍ ALTO, MOTOR y RPM AUTOMÁTICAS en ESTA SECCIÓN. 6.

Presión de sobrealimentación (psi o bar) Esta pantalla indica la presión de sobrealimentación del colector de admisión de aire en psi.

7.

Presión de aceite (psi o bar) Esta pantalla indica la presión del aceite del motor.

Si la presión de aceite cae demasiado, sonará una alarma.

Consultar COMPUTADORA – MENSAJES EN ESTA SECCIÓN.

8.

% Torque motor (%) Esta pantalla indica el porcentaje de torque máximo del motor actualmente en uso.

Con el régimen del motor en RALENTÍ (sin carga) y el aceite hidráulico a temperatura de funcionamiento la lectura debería ser: Freno de estacionamiento ACOPLADO 6-10% Las lecturas con el freno de estacionamiento DESACOPLADO debería ser 10-14%.

Si las lecturas están fuera de este rango investigar la causa.

NOTA: Las lecturas anteriores son a temperatura de funcionamiento normales.

Durante los arranques en frío no es inusual que las lecturas sean significativamente más altas hasta que se alcanzan las temperaturas de funcionamiento normales.

9.

Horas del motor - h Esta pantalla indica el número total de horas que el motor ha funcionado.

10.

Voltaje del motor (voltios) Esta pantalla indica los niveles de voltaje del motor.

El rango de funcionamiento normal para la instalación eléctrica se encuentra entre 20 y 30 voltios.

Si el voltaje del motor sale del rango normal, sonará una alarma. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES en ESTA SECCIÓN. Una lectura superior a los 30 voltios indica una posible falla del regulador de voltaje.

Una lectura inferior a los 20 voltios indica una batería o un alternador posiblemente con fallas.

IMPORTANTE INSTALACIÓN ELÉCTRICA DE 24 VOLTIOS 11.

2.35

audal de combustible - gal/h (EE.UU.) C o L/h (instantáneo) Esta pantalla indica el índice actual de consumo de combustible en galones por hora.

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

MENÚ DE AJUSTE

Las selecciones de ajuste son las siguientes: En el menú principal presionar el botón F2 para seleccionar el MENÚ DE AJUSTE. Cuando se selecciona se visualiza el icono del menú de ajuste y también se visualizan todas las selecciones de ajuste.

• • •

2.36

Programación del motor - Se muestra primero por defecto.

Programación Ventilador - Presionar F2 para seleccionar Programación Servicio - Presionar F3 para seleccionar Presionar el botón atrás para regresar al menú principal.

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación RPM automáticas Rpm máx.* Desconectado 2000 rpm 1800 rpm 1600 rpm Cuando la función de RPM Automáticas se ajusta a la configuración por defecto de rpm Máx., el régimen del motor aumentará automáticamente de manera proporcional con la operación de todas las funciones del joystick a un máximo de 2200 rpm. Nótese que si la configuración de ajuste ralentí alto, motor es inferior a la configuración de RPM Automáticas el régimen del motor se limitará a la configuración de régimen más baja.

PROGRAMACIÓN DEL MOTOR Presionar el botón F1 para seleccionar el Menú de Programación del motor en el MENÚ DE AJUSTE. Aparecerá el menú de programación del motor.

Presionar F1 (Ajustar) para ajustar la programación del motor.

La función de RPM Automáticas también se puede ajustar a 2000 rpm, 1800 rpm o 1600 rpm.

Cuando la función de RPM Automáticas está CONECTADA, las rpm del motor deben ser incrementadas por el operador utilizando los pedales de régimen del motor/desplazamiento o el gatillo de control del régimen del motor sobre el joystick derecho.

Presionar el botón atrás para regresar a la pantalla del Menú de Programación del motor.

Presionar el botón atrás nuevamente para regresar al menú principal.

Los ajustes regulables de la programación del motor son: Ajuste ralentí alto del motor Rango 1800 a 2200* rpm

Velocidad de calentamiento Rango de 950 a 1500 rpm (1200* rpm)

Este parámetro permite que el operador ajuste el límite del régimen de ralentí alto del motor.

* NOTA: Las configuraciones de reajustar por defecto están marcadas.

Consultar también FUNCIONAMIENTO DEL CALENTAMIENTO DE LA MÁQUINA y AJUSTE DE VELOCIDAD DEL CALENTAMIENTO DE LA MÁQUINA en ESTA SECCIÓN. Consultar COMPUTADORA – MENÚ DE AJUSTE – EJEMPLO – NAVEGACIÓN DEL MENÚ DE AJUSTE para obtener ejemplos de la navegación del menú de ajuste.

2.37

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

PROGRAMACIÓN VENTILADOR (SI ESTÁ INSTALADO) Presionar el botón F2 para seleccionar el Menú de Programación Ventilador en el MENÚ DE AJUSTE. Nótese que este menú es aplicable únicamente para las máquinas equipadas con el ventilador de paso variable opcional.

Aparecerá el menú de programación ventilador.

Presionar F2 (Ajustar) para ajustar la programación ventilador Presionar el botón atrás para regresar a la pantalla del Menú de Programación Ventilador.

Presionar el botón atrás nuevamente para regresar al menú principal.

Los ajustes regulables de la programación ventilador son: Limpieza automática del ventilador Activado* o desactivado Frecuencia de limpieza Rango 1 a 420 minutos (*30 minutos) Duración de la limpieza Rango 5 a 20 segundos (*15 segundos) * NOTA: Las configuraciones de reajustar por defecto están marcadas.

Consultar COMPUTADORA – MENÚ DE AJUSTE – EJEMPLO – NAVEGACIÓN DEL MENÚ DE AJUSTE para obtener ejemplos de la navegación del menú de ajuste.

2.38

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación Consultar también COMPUTADORA – MENSAJES – CRÍTICO – TEMPERATURA ALTA ACEITE HIDRÁULICO en ESTA SECCIÓN para mayor información acerca de la advertencia de temperatura del aceite hidráulico.

Consultar COMPUTADORA – MENÚ MODO DE INFORMACIÓN – TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRÁULICO en ESTA SECCIÓN para la visualización de información acerca de la temperatura del aceite hidráulico.

Tamaño del neumático delantero No Configurado 28L 24,5 30,5L 35,5L DH73

PROGRAMACIÓN SERVICIO Presionar el botón F3 para seleccionar el Menú de Programación Servicio en el MENÚ DE AJUSTE.

Esta información es utilizada por el programa de la máquina para calcular y mostrar de manera precisa la velocidad de desplazamiento de la máquina.

Aparecerá el menú de programación servicio.

Presionar F3 (Ajustar) para ajustar la programación servicio Presionar el botón atrás para regresar a la pantalla del Menú de Programación Servicio.

Presionar el botón atrás nuevamente para regresar al menú principal.

Los ajustes regulables de la programación servicio son: Grado del aceite hidráulico ISO 22* Petro CAN MV 22 ISO 32 Petro CAN MV 36 ISO 46 Esso Univis Ultra 46 Petro CAN MV 60 ISO 68 Esta información es utilizada por el programa de la máquina para adaptar los mensajes de advertencia de temperatura del aceite hidráulico al rango de funcionamiento de cada Grado del aceite hidráulico.

La información del grado del aceite hidráulico se muestra en el menú principal por debajo del indicador de temperatura del aceite hidráulico.

Modo programa Normal* Modo Test HP Motor Modo Prep. Motor Tracción Modo Prep. Bomba Tracción POR Ajuste Regulación Bomba Trac.

Modo Prep. Función Modo prep. máx. corriente * NOTA: Las configuraciones de reajustar por defecto están marcadas.

Consultar COMPUTADORA – MENÚ DE AJUSTE – EJEMPLO – NAVEGACIÓN DEL MENÚ DE AJUSTE para obtener ejemplos de la navegación del menú de ajuste. ¡IMPORTANTE! La máquina debe estar en el Modo programa normal para operar normalmente.

Otros modos de programa se utilizan solo para los procedimientos de servicio/configuración.

Cuando se eligen los modos de programa de configuración se visualiza un mensaje de información en la pantalla electrónica hasta que se reconozca el mensaje.

En cada modo programa algunos controles están desactivados por seguridad durante los procedimientos de configuración. El intento de utilizar estos controles volverá a activar el mensaje de información.

Consultar también ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS en la SECCIÓN 3 para de ESTE MANUAL para obtener información acerca del rango de funcionamiento del aceite hidráulico.

2.39

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

Ajuste de Dirección (únicamente Joystick Dirección) Rango de 50 a 100 % (75* %) Esta configuración ajusta el desempeño de la función joystick dirección. Una configuración más baja ocasionará una respuesta de pedal más lenta. Una configuración más alta ocasionará una respuesta de pedal más rápida.

Inversión de dirección (joystick dirección únicamente) Activado* o desactivado Cuando está ACTIVADA el control de joystick dirección es ajustada automáticamente por el sistema de control computarizado en función de la posición del asiento del operador.

Por lo tanto, se considera que la articulación IZQUIERDA y la articulación DERECHA están a la izquierda y a la derecha según lo observa el operador desde la posición del asiento orientado hacia adelante o bien desde la posición del asiento orientado hacia atrás.

Cuando está DESACTIVADA se deshabilita la función de inversión del joystick dirección.

La dirección del joystick de dirección no cambia cuando el operador se encuentra mirando hacia atrás. Por lo tanto, se considera que la articulación IZQUIERDA y la articulación DERECHA se encuentran a la izquierda y a la derecha según son vistas por el operador desde la posición del asiento hacia adelante independientemente de la posición del asiento del operador. El mensaje de información de inversión de dirección máquina deshabilitada se mostrará cada vez que se arranque la máquina para informarle al operador que se ha deshabilitado la función de inversión de dirección.

Control fino de la dirección (Joystick dirección únicamente) Desactivado* Lento Rápido Esta configuración ajusta la respuesta de los controles de dirección para ajustarlos a las condiciones del sitio y/o a las preferencias del operador.

Cuando está DESACTIVADO, la respuesta de dirección es estándar.

Cuando está en Lento, la respuesta de dirección será más lenta.

Cuando está en Rápido, la respuesta de dirección será más rápida.

Control manual de la detección de carga Desactivado* o activado Cuando está DESACTIVADO, la salida de la bomba principal es controlada por una señal de detección de carga de las válvulas de control. Esta configuración por defecto se debe utilizar en las condiciones de funcionamiento normales para beneficiarse de la funcionalidad de la detección de carga.

Cuando está ACTIVADO, la salida de la bomba principal es controlada por la configuración POR. Esta configuración está prevista para ser utilizada por los técnicos de mantenimiento para los procedimientos de configuración y resolución de problemas. En algunos casos esta configuración también puede ser utilizada para mejorar el rendimiento en climas fríos extremos.

Consultar también JOYSTICK IZQUIERDO – DIRECCIÓN, PALANCA DE PIE DEL ASIENTO GIRATORIO y COMPUTADORA – MENSAJES INFORMACIÓN – INVERSIÓN DE DIRECCIÓN MÁQUINA DESHABILITADA en ESTA SECCIÓN. 2.40

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

EJEMPLO – MENÚ DE AJUSTE:

En el menú principal presionar el botón F2 para seleccionar el MENÚ DE AJUSTE.

Presionar los botones de flecha arriba o abajo para desplazarse a la programación que se ajustará.

Presionar el botón F2 para reajustar la configuración por defecto. Presionar F2 (Sí) o F3 (No) para confirmar.

El menú de programación del motor aparecerá por defecto.

Presionar F1 (Ajustar) para ajustar la programación del motor

2.41

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

O

O

Presionar el botón OK para ir a la pantalla de ajuste.

Para reajustar a la configuración por defecto presionar el botón F2. Presionar F2 (Sí) o F3 (No) para confirmar.

Presionar los botones de flecha arriba o abajo para realizar los ajustes.

Presionar el botón OK para confirmar la configuración.

Presionar el botón menú de ajuste.

atrás para regresar al

Presionar el botón atrás nuevamente para regresar al menú principal.

2.42

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

MENÚ MODO DE INFORMACIÓN

Las funciones de información que se visualizan son las siguientes: Presionar el botón F3 para acceder al menú de información.

Cuando se selecciona, el icono de menú de información se visualiza en la pantalla y las funciones de información también se visualizarán.

Presión de tracción Hacia adelante - psi o bar Presión de tracción Hacia atrás - psi o bar Velocidad de desplazamiento - mph o km/h Velocidad motor de tracción - rpm Número de serie Horas de la máquina–h Temperatura del aceite hidráulico -°F o °C Temperatura de la transmisión -°F o °C Información total del combustible Información de combustible para el trayecto Presionar el botón F1 para restablecer las funciones de índice de combustible medio para el trayecto y de combustible para el trayecto utilizado.

Presionar el botón F2 para conmutar entre las unidades de medida del sistema métrico y el Imperial.

Presionar el botón atrás para regresar al menú principal

2.43

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E • Enfriador de aceite tapado • Posición de la válvula de derivación del enfriador de aceite • Funcionamiento incorrecto en un sistema hidráulico • Cargas elevadas sobre el sistema hidráulico • Funcionamiento incorrecto del ventilador de refrigeración • Nivel bajo aceite hidráulico • Selección del grado del aceite hidráulico correcto Si la temperatura del aceite hidráulico se eleva por encima del rango de funcionamiento recomendado, NO continuar operando la máquina.

FUNCIONES DE INFORMACIÓN 1.

resión de tracción hacia adelante P psi o bar Esta pantalla indica la presión de tracción hacia adelante.

2.

Presión de tracción hacia atrás - psi o bar Esta pantalla indica la presión de tracción hacia atrás.

3.

elocidad de desplazamiento - mph o V km/h Esta pantalla indica la velocidad de desplazamiento de la máquina.

Nótese que la información del tamaño del neumático delantero es utilizada por el programa de la máquina para calcular y mostrar de manera precisa la velocidad de desplazamiento de la máquina. Consultar COMPUTADORA – MENÚ DE AJUSTE - PROGRAMACIÓN SERVICIO – TAMAÑO NEUMÁTICO DELANTERO para comprobar o actualizar las configuraciones del tamaño del neumático delantero.

4.

Velocidad motor de tracción - rpm Esta pantalla indica la velocidad del motor de tracción en rpm.

5

Número de serie Esta pantalla indica el número de serie de la máquina.

6.

Horas de la máquina–h Esta pantalla indica el número total de horas que ha funcionado la máquina.

7.

Temperatura del aceite hidráulico (°F o °C) Esta pantalla indica la temperatura actual del aceite hidráulico registrada en el tanque hidráulico principal.

Si la temperatura se eleva por encima del rango de funcionamiento recomendado para el tipo de aceite hidráulico en uso, sonará la alarma, comprobar lo siguiente: 2.44

NÓTESE TAMBIÉN: La temperatura del aceite hidráulico también se puede monitorear utilizando el indicador de temperatura del aceite hidráulico que se muestra en el menú principal. Nótese también que los cambios en el color del símbolo del indicador señalan el rango de temperatura (azul=baja, blanco=normal, rojo=alta) La alarma no se debe utilizar para monitorear el aceite hidráulico. El operador debe utilizar el indicador de temperatura del aceite hidráulico en el menú principal de la pantalla de la computadora, junto con la tabla de rango operativo en la SECCIÓN 3 para evitar daños al sistema hidráulico.

La información del grado del aceite hidráulico se muestra en el menú principal por debajo del indicador de temperatura del aceite hidráulico.

Operar fuera del rango de funcionamiento recomendado acortará la vida útil del componente hidráulico.

Consultar COMPUTADORA – MENÚ DE AJUSTE - PROGRAMACIÓN SERVICIO – GRADO ACEITE HIDRÁULICO en esta sección para obtener información acerca del ajuste de selección del grado del aceite hidráulico.

Consultar también ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS en la SECCIÓN 3 para obtener información acerca del rango de funcionamiento del aceite hidráulico.

Consultar también COMPUTADORA – MENSAJES – CRÍTICO – TEMPERATURA ALTA ACEITE HIDRÁULICO en ESTA SECCIÓN para mayor información acerca de la advertencia de temperatura del aceite hidráulico.

Skidder de Cable Tigercat 604E 8.

9.

10.

Controles y operación

Temperatura de la transmisión -°F o °C Esta pantalla indica la temperatura del circuito hidrostático como es leída por el sensor de temperatura ubicado sobre la bomba propulsora.

PÁGINA DEL MENÚ PRINCIPAL En cualquier página de menú.

Información total del combustible Esta pantalla indica el total de combustible utilizado durante la vida útil de la máquina.

• Total de combustible utilizado gal (EE.UU.) o L, • Total de horas h • Índice total de combustible gph (EE.UU.) o L/h.

Información de combustible para el trayecto Esta pantalla indica el índice de consumo medio de combustible para la máquina desde el último restablecimiento.

• Combustible para el trayecto utilizado gal (EE.UU.) o L, • Horas del trayecto h • Índice de combustible para el trayecto gph (EE.UU.) o L/h.

INDICADOR DE COMBUSTIBLE El indicador de nivel de combustible se muestra en el menú principal. Nótese que un símbolo de combustible amarillo indica un nivel bajo de combustible.

Presionar el botón de menú para ir a la página del menú principal.

La página del menú principal muestra las siguientes selecciones: • • • •

Ajustar - Presionar F1 para seleccionar Medición - Presionar F2 para seleccionar Preferencias - Presionar F3 para seleccionar Información - Presionar F4 para seleccionar Presionar el botón atrás para regresar a la página que se visualizó cuando se seleccionó la página del menú principal.

O Presionar el botón de menú nuevamente para regresar a la página que se visualizó cuando se seleccionó la página del menú principal.

2.45

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

MENÚ DE AJUSTE

GRUPO AJUSTE MOTOR*

En la página del menú principal presionar el botón F1 (Ajustar) para acceder al menú de ajuste.

GRUPO AJUSTE VENTILADOR* (SI ESTÁ INSTALADO)

Se pueden seleccionar los siguientes elementos del menú:

GRUPO AJUSTE SERVICIO*

• •

Grupo Ajuste Motor* Grupo Ajuste Ventilador* (si está instalado)

•

Grupo Ajuste Servicio*

Utilizar la flecha Arriba o flecha Abajo para seleccionar el elemento del menú. Presionar OK para confirmar la selección. *NOTA: También se puede acceder desde el menú principal a los elementos del menú marcados.

Consultar COMPUTADORA – MENÚ DE AJUSTE en ESTA SECCIÓN para mayor información.

NOTA: Los técnicos de mantenimiento pueden tener acceso a más opciones a través de este menú. Para mayor información consultar la SECCIÓN 6 del MANUAL DE MANTENIMIENTO. Presionar el botón atrás (o F1) para regresar a la Página del menú principal.

2.46

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

MENÚ DE MEDICIÓN

En la página del menú principal presionar el botón F2 (Medir) para acceder al menú de medición.

Se pueden seleccionar los siguientes elementos de menú.

• • • • • • • • • • • • •

Entradas Salidas Entradas Parámetros J1939 Tracción/HP Test Función Válvula Ventilador Paso Variable Bloqueos del Diferencial Diagnósticos, Módulo Embrague Acoplar Telematics (si está instalada) Mandos de control del malacate Carco Configuración Hidrostática Acoplar/Tiempo de liberación

Utilizar la flecha Arriba o flecha Abajo para seleccionar el elemento del menú. Presionar OK para confirmar la selección.

Este menú es utilizado por los técnicos de mantenimiento de Tigercat. Para mayor información consultar la SECCIÓN 6 del MANUAL DE MANTENIMIENTO. Presionar el botón atrás (o F1) para regresar a la Página del menú principal.

2.47

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

MENÚ DE PREFERENCIAS

En la página del menú principal presionar el botón F3 (Preferencias) para acceder al menú de preferencias.

Se pueden seleccionar los siguientes elementos de menú para el ajuste.

• • •

Pantalla - Presionar F1 para seleccionar Fecha/Hora - Presionar F2 para seleccionar Idioma - Presionar F3 para seleccionar Presionar el botón atrás para regresar a la página del menú principal.

2.48

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

AJUSTES DE PANTALLA En el menú de preferencias presionar el botón F1 para acceder a los ajustes de pantalla.

Ajustes del economizador pantalla Presionar F3 para acceder a los ajustes del economizador pantalla.

Se pueden seleccionar los siguientes elementos del menú: • • •

Utilizar los botones de flecha arriba o flecha abajo para desplazarse a través de las opciones.

Tres opciones están disponibles:

Página del menú principal - Presionar F1 para seleccionar Contraluz - Presionar F2 para seleccionar Economizador Pantalla - Presionar F3 para seleccionar Presionar el botón atrás para regresar al menú de preferencias.

Ajustes de contraste Presionar F2 para acceder a los ajustes de contraluz.

• •

ECONOMIZADOR PANTALLA APAGADO

•

NEGRO - Expiración tiempo

LUZ REDUCIDA - Expiración tiempo Luminosidad, reducción

Después de realizar una selección presionar el botón OK para confirmar la selección.

Utilizar el botón de flecha Arriba o flecha Abajo para ajustar el contraluz de la pantalla. El rango es de 10 a 100 minutos. La configuración por defecto es 100.

Cuando se seleccione el ajuste deseado presionar el botón OK para confirmar la configuración.

Una buena regla a seguir es que cuando más bajo es el número, mayor es la vida útil de la unidad de visualización.

2.49

Controles y operación AJUSTE DE FECHA/HORA En el menú de preferencias presionar el botón F2 para acceder a los ajustes de fecha/hora.

Skidder de Cable Tigercat 604E Ajustes de fecha Presionar F1 para acceder a los ajustes de fecha.

Se pueden seleccionar los siguientes elementos del menú:

Utilizar los botones de flecha Arriba o flecha Abajo para desplazarse a través de la lista de AÑO para seleccionar el año.

• •

Presionar el botón OK para confirmar la selección de año.

Fecha - Presionar F1 para seleccionar Hora - Presionar F2 para seleccionar Presionar el botón atrás para regresar al menú de preferencias.

Cuando se ha confirmado el año la pantalla destacará el MES. Utilizar los botones de flecha Arriba o Abajo para seleccionar el mes.

Presionar el botón OK para confirmar la selección de mes.

2.50

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Controles y operación Ajustes de hora Presionar F1 para acceder a los ajustes de hora.

Cuando se ha confirmado el mes la pantalla destacará el DÍA. Utilizar los botones de flecha Arriba o Abajo para seleccionar el día.

Utilizar los botones de flecha Arriba o Abajo para seleccionar la HORA.

Presionar el botón OK para confirmar la selección de día.

Presionar el botón OK para confirmar la selección.

La pantalla regresará al Menú de fecha/hora.

Presionar el botón atrás para regresar al menú de preferencias.

Cuando se ha confirmado la hora la pantalla mostrará los MINUTOS destacados.

Utilizar los botones de flecha Arriba o Abajo para seleccionar los minutos.

Presionar el botón OK para confirmar la selección.

La pantalla regresará a la pantalla del Menú de FECHA/HORA. Presionar el botón atrás para regresar al menú de preferencias.

2.51

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

AJUSTE DE IDIOMA

En el menú de preferencias presionar el botón F2 para acceder a la pantalla de ajustes de idioma.

Se mostrarán los idiomas disponibles para la selección.

Utilizar los botones de flecha Arriba o flecha Abajo para desplazarse al idioma de preferencia.

Presionar OK para confirmar la selección.

La pantalla regresará a la pantalla del menú de IDIOMA. Presionar el botón atrás para regresar al menú de preferencias.

2.52

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

MENÚ DE INFORMACIÓN

En la página del menú principal presionar el botón F4 (Información) para acceder al menú de información.

La información de la ID de la máquina se visualizará en la pantalla.

Se pueden seleccionar los siguientes elementos del menú: • Módulos - Presionar F1 para seleccionar • Registros - Presionar F3 para seleccionar Presionar el botón atrás para regresar a la página del menú principal.

MÓDULOS En el Menú de información presionar F1 para seleccionar el menú de módulos.

Este menú proporciona información acerca de los siguientes módulos de la máquina: • Pantalla (Módulo de la computadora MD3) • Módulo cabina (Módulo XS2) • Módulo chasis delantero 2 (Módulo XA2-A1) • Módulo chasis delantero (Módulo XA2-A0) • Motor

Arriba se muestra que se ha seleccionado el módulo MD3. La información específica para el módulo MD3 se visualiza en la pantalla.

Utilizar la flecha Arriba o flecha Abajo para seleccionar el elemento del menú. Presionar OK para confirmar la selección.

Este menú es utilizado por los técnicos de mantenimiento de Tigercat. Para mayor información consultar la SECCIÓN 6 del MANUAL DE MANTENIMIENTO. Presionar el botón atrás (o F1) para regresar a la Página del menú principal.

2.53

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

REGISTROS Presionar F3 en la página del menú de información para seleccionar los registros.

Este menú enumera los registros disponibles en el programa de la máquina y el número de entradas dentro de cada registro.

Las entradas son una lista de todas las ocurrencias de fallas en cada registro. Las entradas no pueden ser borradas por los operadores.

Utilizar la flecha Arriba o flecha Abajo para seleccionar el elemento del menú. Presionar OK para confirmar la selección.

Este menú es utilizado por los técnicos de mantenimiento de Tigercat. Para mayor información consultar la SECCIÓN 6 del MANUAL DE MANTENIMIENTO. Presionar el botón atrás (o F1) para regresar a la Página del menú principal.

2.54

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Controles y operación

MENSAJES COMPUTADORA

ALARMA INTERIOR

ALARMA PRINCIPAL

PANEL DE INSTRUMENTOS La computadora muestra mensajes, activa la alarma principal y la luz de alarma cada vez que ocurre una falla del sistema. Nótese que el sistema de control computarizado realizará automáticamente una prueba en el arranque del motor para garantizar que la alarma principal y la luz de alarma funcionan. Consultar ARRANQUE DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN. Existen diferentes tipos de Mensajes y Alarmas que aparecen en la pantalla como un bloque de mensaje.

Los tipos de mensajes son: • MENSAJE CRÍTICO - Color ROJO • MENSAJE DE ERROR - Color ROJO • MENSAJE DE ALERTA - Color AMARILLO • MENSAJE DE INFORMACIÓN - Color AZUL Los mensajes se pueden ocultar o confirmar presionando el botón F2 (Ocultar u OK).

Todos los mensajes que se han ocultado o confirmado se almacenan en la computadora.

En algunos casos será necesario detener la máquina inmediatamente, APAGAR el motor y reparar el problema que ocasiona el mensaje.

Los mensajes de falla activos que se han ocultado se pueden revisar presionando el botón F4. Los mensajes recuperados se visualizarán en orden comenzando primero por los de mayor prioridad.

2.55

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

MENSAJES CRÍTICOS (ROJO) Los mensajes críticos advierten al operador que una falla crítica de la máquina está por ocurrir o que ha ocurrido una falla del sistema.

Los mensajes críticos tienen el nivel de prioridad más alto y se utilizan para alertar al operador que se debe tomar una acción inmediata para evitar daños a la máquina o para garantizar la seguridad del operador.

Cuando se visualiza un mensaje crítico, sonará la alarma principal y destellará la luz de alarma continuamente. El mensaje permanece en la pantalla hasta que el operador lo oculta.

El mensaje proporcionará breves detalles de la falla y recomendará qué acción es necesaria.

En algunas ocasiones la máquina requiere una acción inmediata para corregir el problema lo que requiere que el operador DETENGA la operación de la máquina, APAGUE DEL MOTOR y realice el mantenimiento de la máquina para corregir el problema.

Sin embargo, si la máquina no se puede parar inmediatamente por razones de seguridad, el operador puede ocultar el mensaje. En este caso la máquina solo de debe operar el tiempo suficiente para desplazarla a una ubicación segura, ¡luego PARAR la operación de la máquina y APAGAR EL MOTOR antes de que se ocasionen daños graves a la máquina!

Los mensajes no se pueden ocultar presionando el botón F2 (Hide).

Los mensajes críticos hacen destellar el símbolo crítico por encima del botón F4 cuando se ocultan los mensajes activos. El símbolo continuará destellando hasta que el problema se haya resuelto y se desactive la falla.

Los mensajes activos que se han ocultado se pueden revisar presionando el botón F4.

Una lista de MENSAJES CRÍTICOS es de la siguiente manera: Aceite hidráulico Nivel bajo Motor Tracción Embrague Presión baja Motor de tracción Velocidad excesiva Aceite de la transmisión Temperatura alta Sistema Interbloqueador Aceite hidráulico Temperatura alta Motor de tracción LI Sensor de velocidad Falla Motor de tracción LD Sensor de velocidad Falla o Patinaje del embrague Motor Tracción Embrague Respuesta lenta Motor Tracción Embrague Presión alta Filtro de combustible principal obstruido Reducción de potencia del motor Falla de hardware - MD3 Falla de hardware – Motor Falla de hardware–XS2 Falla de hardware - XA2 Temperatura alta refrigerante motor Temperatura alta refrigerante motor - Reducción de potencia del motor Nivel bajo refrigerante motor Falla técnica del sistema de postratamiento* Sistema de postratamiento motor en ralentí por demasiado tiempo* Motor bloqueado* Arranques de motor restantes hasta bloqueo del motor* Aceite del motor Presión baja Presión baja aceite motor - Reducción de potencia del motor Motor Velocidad excesiva Motor Velocidad excesiva máx.

Temperatura alta del aceite del motor Mensajes de código de falla del motor - Crítico *NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

2.56

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

MENSAJES CRÍTICOS Motor de tracción

Aceite hidráulico

Velocidad excesiva. Reducir la velocidad de desplazamiento.

Nivel bajo.

ACEITE HIDRÁULICO NIVEL BAJO Se visualizará este mensaje, destellará la luz de advertencia de alarma y sonará la alarma cuando el nivel de aceite del tanque hidráulico principal sea bajo.

Detener el motor inmediatamente cuando se activa esta alarma. Operar la máquina con un nivel de aceite hidráulico bajo puede ocasionar que las bombas hidráulicas fallen.

Cuando se activa esta alarma parar el motor y comprobar la presencia de señales de mangueras rotas u otras fugas. Reparación las fugas y volver a llenar el tanque hidráulico principal hasta la marca de LLENO en el indicador visual con la hoja topadora sobre el suelo. Volver a encender el motor e inspeccionar la presencia de fugas.

Embrague motor de tracción Presión baja.

MOTOR TRACCIÓN EMBRAGUE PRESIÓN BAJA (SI ESTÁ EQUIPADO CON TRANSMISIÓN EHS) Se visualizará este mensaje, destellará la luz de advertencia de alarma y sonará la alarma cuando la presión del motor tracción embrague sea baja.

Parar la máquina inmediatamente cuando se active esta alarma y comprobar el funcionamiento correcto de la transmisión EHS.

Motor de tracción LI Velocidad excesiva. Reducir la velocidad de desplazamiento.

Motor de tracción LD Velocidad excesiva. Reducir la velocidad de desplazamiento.

MOTOR DE TRACCIÓN VELOCIDAD EXCESIVA Se visualizará este mensaje, destellará la luz de advertencia de alarma y sonará la alarma cuando el motor tracción tenga una velocidad excesiva.

Reducir inmediatamente la velocidad cuando se active esta alarma para evitar daños a la máquina.

La operación de los motores de tracción a altas velocidades los dañará.

Nótese que las máquinas equipadas con una transmisión EHS tienen mensajes separados para los motores de tracción derecho e izquierdo.

2.57

Controles y operación

Aceite de la transmisión Temperatura Alta.

ACEITE DE LA TRANSMISIÓN TEMPERATURA ALTA (SI ESTÁ EQUIPADO CON TRANSMISIÓN EHS) Se visualizará este mensaje, destellará la luz de advertencia de alarma y sonará la alarma cuando la temperatura del aceite de la transmisión sea alta.

Skidder de Cable Tigercat 604E

Aceite hidráulico Temperatura Alta.

TEMPERATURA ALTA ACEITE HIDRÁULICO Se visualizará este mensaje, destellará la luz de advertencia de alarma y sonará la alarma cuando la temperatura del aceite supere el rango de funcionamiento recomendado para el tipo de aceite hidráulico en uso.

Si la temperatura se eleva por encima del rango de funcionamiento recomendado para el tipo de aceite hidráulico en uso comprobar lo siguiente: Parar la máquina inmediatamente cuando se • Enfriador de aceite tapado active esta alarma y comprobar el funcionamiento correcto de la transmisión EHS. • Posición de la válvula de derivación del enfriador de aceite • Funcionamiento incorrecto en un sistema hidráulico • Cargas elevadas sobre el sistema hidráulico • Funcionamiento incorrecto del ventilador de refrigeración • Nivel bajo aceite hidráulico • Selección del grado del aceite hidráulico correcto Si la temperatura del aceite hidráulico se eleva por Sistema Interbloqueador encima del rango de funcionamiento recomendado, NO continuar operando la máquina. ¡Puerta abierta o freno de estacionamiento Esta alarma no se debe utilizar para monitorear acoplado! Tracción de la máquina el aceite hidráulico. El operador debe utilizar el deshabilitada. indicador de temperatura del aceite hidráulico en el menú principal, junto con la tabla de rango operativo en la SECCIÓN 3 para evitar daños al sistema hidráulico.

La información del grado del aceite hidráulico SISTEMA INTERBLOQUEADOR se muestra en el menú principal por debajo del Se visualizará este mensaje, destellará la luz de indicador de temperatura del aceite hidráulico. advertencia de alarma y sonará la alarma para Operar fuera del rango de funcionamiento alertar al operador que el Sistema Interbloqueador recomendado acortará la vida útil del componente ha deshabilitado la tracción de la máquina. hidráulico.

El sistema interbloqueador evita que la máquina Consultar COMPUTADORA – MENÚ DE AJUSTE sea conducida y los controles de funcionamiento - PROGRAMACIÓN SERVICIO – GRADO ACEITE sean accionados mientras el freno de HIDRÁULICO en esta sección para obtener información acerca del ajuste de selección del grado estacionamiento esté ACOPLADO. del aceite hidráulico.

El freno de estacionamiento se opera utilizando Consultar también ACEITES HIDRÁULICOS el interruptor o la palanca del freno de APROBADOS en la SECCIÓN 3 para de ESTE estacionamiento. Este mensaje indica que el freno MANUAL para obtener información acerca del rango de estacionamiento fue acoplado por el control de funcionamiento del aceite hidráulico. del freno de estacionamiento o se abrió la puerta Consultar COMPUTADORA – MENÚ MODO de la cabina mientras la máquina estaba en DE INFORMACIÓN – TEMPERATURA DEL movimiento.

ACEITE HIDRÁULICO en ESTA SECCIÓN para la visualización de información acerca de la temperatura del aceite hidráulico.

2.58

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Controles y operación

Motor de tracción LI

Embrague motor de tracción

Sensor de velocidad falla.

Respuesta lenta.

MOTOR DE TRACCIÓN LI SENSOR DE VELOCIDAD FALLA (SI ESTÁ EQUIPADO CON TRANSMISIÓN EHS) Se visualizará este mensaje, destellará la luz de advertencia de alarma y sonará la alarma cuando se detecte una falla en el sensor de velocidad en el motor de tracción izquierdo.

Parar la máquina inmediatamente cuando se active esta alarma y comprobar el funcionamiento correcto del sensor de velocidad.

Comprobar el funcionamiento correcto del sensor, el cableado, los conectores y la calibración.

Consultar INSTALACIÓN DEL SENSOR DE VELOCIDAD MOTOR DE TRACCIÓN en la SECCIÓN 8 del MANUAL DE MANTENIMIENTO.

MOTOR TRACCIÓN EMBRAGUE RESPUESTA LENTA (SI ESTÁ EQUIPADO CON TRANSMISIÓN EHS) Se visualizará este mensaje, destellará la luz de advertencia de alarma y sonará la alarma cuando exista una demora en la respuesta del embrague.

Parar la máquina inmediatamente cuando se active esta alarma y comprobar el funcionamiento correcto de la transmisión EHS. Puede existir aire en el circuito ocasionando una respuesta lenta del embrague, comprobar para garantizar que la línea de succión esté correctamente ajustada.

Motor de tracción LD

Embrague motor de tracción

Falla sensor velocidad o patinaje embrague.

Presión Alta.

MOTOR DE TRACCIÓN LD SENSOR DE VELOCIDAD FALLA O PATINAJE DEL EMBRAGUE (SI ESTÁ EQUIPADO CON TRANSMISIÓN EHS) Se visualizará este mensaje, destellará la luz de advertencia de alarma y sonará la alarma cuando se detecte una falla en el sensor de velocidad del motor de tracción derecho o el patinaje del embrague.

Detener la máquina inmediatamente cuando se activa esta alarma. Comprobar primer el funcionamiento correcto del sensor, el cableado, los conectores y la calibración. Consultar INSTALACIÓN DEL SENSOR DE VELOCIDAD MOTOR DE TRACCIÓN en la SECCIÓN 8 del MANUAL DE MANTENIMIENTO. Comprobar que el embrague no patine y que la transmisión EHS funcione correctamente solo si se determina que el sensor de velocidad está ok.

MOTOR TRACCIÓN EMBRAGUE PRESIÓN ALTA (SI ESTÁ EQUIPADO CON TRANSMISIÓN EHS) Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando la presión del motor tracción embrague sea alta.

Parar la máquina inmediatamente cuando se active esta alarma y comprobar el funcionamiento correcto de la transmisión EHS.

2.59

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

Filtro de combustible principal Obstruido – Reducción de potencia del motor.

FILTRO DE COMBUSTIBLE PRINCIPAL OBSTRUIDO REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR Se visualizará este mensaje, parpadeará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se active una reducción de potencia del motor debido a un filtro de combustible principal obstruido. Este mensaje puede estar acompañado por Mensajes de código de falla del motor.

Cuando se detecta la obstrucción de un filtro de combustible principal se visualiza un mensaje para alertar al operador.

Este mensaje genera la siguiente secuencia de reducción de potencia: • Cuando una obstrucción del filtro de combustible continúa por más de 5 minutos se mostrará este mensaje y el motor comenzará inmediatamente la reducción de potencia a 50 rpm/s hasta una velocidad de avance lento establecida permitiendo al operador detener la máquina de manera segura (el ajuste de velocidad de avance lento se programa para adecuarse a cada tipo/modelo de máquina).

Cambiar el filtro del motor tan pronto como sea posible para corregir. Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR por instrucciones para el cambio del filtro de combustible del motor. Si el problema continúa ponerse en contacto con el distribuidor para el mantenimiento.

• Cuando ya no se detecta una condición de obstrucción del filtro de combustible por más de 5 segundos se apagará este mensaje y el motor automáticamente aumentará gradualmente el régimen del motor a 50 rpm/s hasta la velocidad de funcionamiento pleno.

NOTA: Un mensaje de Reducción de potencia del motor activa también se activará cuando el motor comience a disminuir la potencia. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES - CRÍTICO – REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA en ESTA SECCIÓN.

2.60

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

Falla de hardware - MD3

Falla de hardware - XS2

Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

FALLA DE HARDWARE - MD3 Se visualizará este mensaje, destellará la luz de advertencia de alarma y sonará la alarma cuando se haya ocultado una falla de hardware activa crítica relacionada con el Módulo de visualización MD3.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) el operador debe desconectar y conectar con la llave.

Un error VREF es un ejemplo del tipo de falla de hardware que será la falla activa original que active este mensaje.

FALLA DE HARDWARE–XS2 Se visualizará este mensaje, destellará la luz de advertencia de alarma y sonará la alarma cuando se haya ocultado una falla de hardware activa crítica relacionada con el Módulo Cabina XS2.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) el operador debe desconectar y conectar con la llave.

Los errores de VREF y sin contacto son ejemplos del tipo de falla de hardware que podría ser la falla activa original que active este mensaje.

Falla de hardware - Motor

Falla de hardware - XA2

Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

FALLA DE HARDWARE – MOTOR Se visualizará este mensaje, destellará la luz de advertencia de alarma y sonará la alarma cuando se haya ocultado una falla de hardware activa crítica relacionada con el motor.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) el operador debe desconectar y conectar con la llave.

El error de sin contacto es un ejemplo del tipo de falla de hardware que podría ser la falla activa original que active este mensaje.

FALLA DE HARDWARE - XA2 Se visualizará este mensaje, destellará la luz de advertencia de alarma y sonará la alarma cuando se haya ocultado una falla de hardware activa crítica relacionada con el Módulo chasis delantero XA2.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) el operador debe desconectar y conectar con la llave.

Los errores de VREF y sin contacto son ejemplos del tipo de falla de hardware que podría ser la falla activa original que active este mensaje.

2.61

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

Refrigerante del motor

Refrigerante del motor

Temperatura alta.

Temperatura Alta - Reducción de Potencia del motor.

TEMPERATURA ALTA REFRIGERANTE MOTOR REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR Se visualizará este mensaje, destellará la luz SPN: 63011 1 de 1 de alarma y sonará la alarma cuando se active una reducción de potencia del motor debido a Temperatura alta refrigerante motor. una temperatura alta del líquido refrigerante del motor. Este mensaje puede estar acompañado por Mensajes de código de falla del motor relacionados con la temperatura del refrigerante.

Este mensaje genera la siguiente secuencia de reducción de potencia: • Cuando la temperatura del refrigerante se eleve TEMPERATURA ALTA REFRIGERANTE MOTOR por encima de los 225°F (107°C) por más de 5 Se visualizará este mensaje, destellará la luz de segundos destellará el símbolo crítico . alarma y sonará la alarma cuando la temperatura • Cuando la temperatura del refrigerante se eleva del motor supere la temperatura del motor por encima de los 230°F (110°C) por más de recomendada.

5 segundos se mostrará este mensaje y el Cuando esta alarma se activa comprobar: motor comenzará inmediatamente la reducción de potencia a 50 rpm/s hasta una velocidad • Rejillas del panel de acceso de admisión de de avance lento establecido permitiendo al aire tapadas operador detener la máquina de manera segura • Radiador tapado. (se programa el ajuste de velocidad de avance lento para adaptarse a cada tipo/modelo de NO continuar operando la máquina. máquina). NO continuar operando la máquina.

Consultar LIMPIEZA DEL CONDENSADOR DEL Parar la máquina de manera segura, dejar el AIRE ACONDICIONADO Y DEL PAQUETE DEL motor en ralentí y apagar el aire acondicionado.

ENFRIADOR en la SECCIÓN 3.

Si la lectura de la temperatura del líquido refrigerante del motor no regresa a los niveles de funcionamiento normales APAGAR el motor y realizar más comprobaciones al sistema de refrigeración. Consultar también MENSAJES CRÍTICO – TEMPERATURA DEL MOTOR ALTA en ESTA SECCIÓN para obtener información acerca de la acción correctiva recomendada. Si la temperatura del líquido refrigerante del motor no regresa a los niveles de funcionamiento normales ponerse en contacto con el distribuidor para el mantenimiento.

• Cuando las temperaturas del refrigerante caen por debajo de los 223°F (106°C) por más de 5 segundos se apagará este mensaje y el motor automáticamente aumentará gradualmente el régimen del motor a 50 rpm/s hasta la velocidad de funcionamiento pleno.

NOTA: Un mensaje de Reducción de potencia del motor activa también se activará cuando el motor comience a disminuir la potencia. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES - CRÍTICO – REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA en ESTA SECCIÓN. 2.62

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

Refrigerante del motor Nivel bajo.

NIVEL BAJO REFRIGERANTE MOTOR Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando el nivel de refrigerante caiga por debajo de un nivel de funcionamiento seguro. El sensor está ubicado en el tanque de compensación.

Si esta luz se enciende cuando el motor está en marcha, detener el motor inmediatamente y corregir la falla. Con el motor en marcha, rellenar el radiador utilizando la solución correcta de refrigerante anticongelante.

Consultar TABLA DE PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en la SECCIÓN 3 de ESTE MANUAL.

ADVERTENCIA

NO retirar el tapón del radiador cuando el motor está caliente, liberar el refrigerante presurizado puede ocasionar quemaduras graves.

Luego APAGAR el motor. Únicamente retirar el tapón de llenado del radiador del motor cuando esté suficientemente frío como para tocarlo con las manos descubiertas.

Aflojar lentamente el tapón hasta el primer tope para liberar la presión antes de retirarlo completamente.

2.63

Controles y operación

Sistema de postratamiento

Skidder de Cable Tigercat 604E Identificar la causa de la falla técnica y tomar medidas para corregir el problema.

Consultar SISTEMA DE POSTRATAMIENTO en la SECCIÓN 3 para mayor información.

Falla técnica grave. El bloqueo del motor puede ocurrir después de una reducción total de potencia y 3 arranques de motor.

Sistema de postratamiento Motor en ralentí por demasiado tiempo.

FALLA TÉCNICA DEL SISTEMA DE Apagar el motor para evitar daños al sistema POSTRATAMIENTO de control de emisiones.

NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

Se visualizará este mensaje, destellará la luz de advertencia de alarma y sonará la alarma SISTEMA DE POSTRATAMIENTO MOTOR cuando se detecte una falla técnica del sistema de EN RALENTÍ POR DEMASIADO TIEMPO postratamiento. Se deben tomar inmediatamente Se visualizará este mensaje, destellará la luz de medidas para corregir el problema y así evitar que advertencia de alarma y sonará la alarma cuando se vea afectado el rendimiento del motor y que se este motor haya estado en ralentí por más de produzcan daños a los componentes del sistema 1 hora. Apagar el motor para evitar daños al de postratamiento del catalizador de oxidación sistema de control de emisiones. diésel /Reducción Catalítica Selectiva (DOC/SCR). ¡IMPORTANTE! Esta advertencia ocasiona la siguiente secuencia de reducción de potencia si no se toman medidas El motor no debe permanecer en ralentí por para corregir el problema: más de 1 hora. Puede producir daños al sistema de control de emisiones. Cuando esta • Comenzando inmediatamente después máquina permanece en ralentí por un periodo de una advertencia técnica del sistema de prolongado se crea una acumulación de exceso postratamiento se producirá una reducción gradual del Torque de un 25% durante 25 de hidrocarburos en el sistema de postratamiento minutos.

DOC/SCR. Quemar el exceso de hidrocarburos, a carga máxima, inmediatamente después de un • Después de 1 hora a torque reducido se producirá una reducción gradual del Régimen período en ralentí prolongado, generará un exceso del motor de un 60% y del Torque de un 65% de calor que ocasionará daños a los componentes durante 40 minutos. del sistema de control de emisiones.

• Después de 50 minutos a régimen de motor y torque reducidos el motor reduce la velocidad a ralentí en los siguientes 30 minutos.

• Algunas fallas técnicas menos graves se pueden reparar en cualquier momento, incluso después de que se haya reducido la potencia el motor por completo a velocidad de ralentí.

• Las fallas técnicas más graves ocasionarán un bloqueo del motor cuando el régimen del motor se haya reducido a ralentí y se hayan intentado 3 arranques (redetecta). Una vez bloqueado el motor únicamente funcionará en ralentí. Se deben tomar medidas para corregir la(s) causa(s) original(es) del bloqueo antes de poder reajustar el motor. Ponerse en contacto con el distribuidor para reajustar el bloqueo del motor a su funcionamiento normal. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES - CRÍTICO – MOTOR BLOQUEADO y ARRANQUES DE MOTOR RESTANTES HASTA BLOQUEO DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN. 2.64

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

Motor

Motor

Motor bloqueado. Reducción de potencia a 0% de Torque y 850 rpm. Ponerse en contacto con el distribuidor.

3 arranques de motor restantes hasta bloqueo del motor.

MOTOR BLOQUEADO NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

ARRANQUES DE MOTOR RESTANTES HASTA BLOQUEO DEL MOTOR NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando el motor sea bloqueado por el sistema computarizado para evitar más daños al motor y al sistema de postratamiento.

Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma para informarle al operador acerca del número de arranques disponibles antes de que se bloquee el motor.

Recordar que un motor se bloquea después de otros varios mensajes críticos del sistema de postratamiento en relación con la causa del problema y mensajes adicionales en relación con el número de arranques hasta que el motor se bloquee.

Recordar que un motor se bloquea después de otros varios mensajes críticos del sistema de postratamiento en relación con la causa del problema y este mensaje en relación con el número de arranques hasta que el motor se bloquee.

Una vez bloqueado el motor únicamente funcionará en ralentí. Se deben tomar medidas para corregir la(s) causa(s) original(es) del bloqueo antes de poder reajustar el motor.

Ponerse en contacto con el distribuidor para reajustar el bloqueo del motor a su funcionamiento normal.

Consultar también COMPUTADORA – MENSAJES - CRÍTICO – MOTOR BLOQUEADO en ESTA SECCIÓN.

Consultar los Manuales del Motor para obtener la información del código.

Consultar también COMPUTADORA – MENSAJES – CRÍTICO– ARRANQUES DE MOTOR RESTANTES HASTA BLOQUEO DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN.

2.65

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

SPN: 9939 1 de 1

Presión del aceite del motor

Presión baja aceite motor.

Presión baja aceite - Reducción de potencia del motor.

PRESIÓN BAJA ACEITE MOTOR Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando la presión del aceite del motor caiga por debajo de 10 psi (0,7 bar).

Detener el motor cuando se active esta alarma.

Comprobar los niveles de aceite del motor.

Consultar ARRANQUE DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN para mayor información.

PRESIÓN BAJA ACEITE MOTOR REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se activa una reducción de potencia del motor debido a la presión baja del aceite del motor. Este mensaje puede estar acompaño por Mensajes de código de falla del motor relacionados con la presión del aceite del motor.

Este mensaje genera la siguiente secuencia de reducción de potencia: • Cuando las lecturas de presión del aceite del motor caen por debajo de 17 psi (1,2 bar) por más de 5 segundos se mostrará este mensaje y el motor comenzará inmediatamente la reducción de potencia a 50 rpm/s hasta una velocidad de avance lento establecido permitiendo al operador detener la máquina de manera segura (se programa el ajuste de velocidad de avance lento para adaptarse a cada tipo/modelo de máquina). NO continuar operando la máquina.

Detener la máquina de manera segura y APAGAR el motor. Consultar también MENSAJES - CRÍTICO – PRESIÓN BAJA ACEITE MOTOR en ESTA SECCIÓN para obtener información acerca de la acción correctiva recomendada. Si el problema continúa ponerse en contacto con el distribuidor para el mantenimiento.

• Cuando las lecturas de la presión del aceite del motor se elevan por encima de los 20 psi (1,4 bar) por más de 5 segundos se apagará este mensaje y el motor aumentará gradualmente de manera automática el régimen del motor a 50 rpm/s hasta la velocidad de funcionamiento pleno.

NOTA: Un mensaje de Reducción de potencia del motor activa también se activará cuando el motor comience a disminuir la potencia. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES - CRÍTICO – REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA. 2.66

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

Motor Velocidad excesiva

Motor Velocidad excesiva máx.

Aplicar los frenos de servicio para reducir la velocidad de desplazamiento.

3750 rpm. Reducir la velocidad al arrastrar.

MOTOR VELOCIDAD EXCESIVA Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando el régimen del motor supere el límite de velocidad excesiva del motor recomendada.

Aplicar los frenos de servicio para reducir la velocidad de desplazamiento y evitar la velocidad excesiva del motor.

Es importante mantener el régimen del motor dentro del rango de funcionamiento recomendado para evitar daños costosos al motor y a otros componentes de la máquina afectados por la velocidad excesiva del motor. Opera a regímenes de motor fuera del rango de funcionamiento recomendado ocasionará daños costosos y reducirá la duración prevista del motor y de otros componentes afectados por la velocidad excesiva del motor.

Cuando se visualiza este mensaje le sigue un segundo mensaje una vez que se ha reducido el régimen del motor a un nivel dentro de los límites normales. El segundo mensaje le indica al operador el nivel de velocidad máxima del motor que activó el mensaje de motor velocidad excesiva. Consultar también COMPUTADORA – MENSAJES - CRÍTICO – MOTOR VELOCIDAD EXCESIVA MÁX. en ESTA SECCIÓN.

MOTOR VELOCIDAD EXCESIVA MÁX. Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma después de que se haya activado el motor velocidad excesiva para indicarle al operador el nivel de velocidad máxima del motor que activó el mensaje de motor velocidad excesiva.

Este mensaje tiene el objetivo de recordarle a los operadores reducir la velocidad al arrastrar para adecuarse a las condiciones de funcionamiento y evitar la velocidad excesiva del motor.

Es importante mantener el régimen del motor dentro del rango de funcionamiento recomendado para evitar daños costosos al motor y a otros componentes de la máquina afectados por la velocidad excesiva del motor. Opera a regímenes de motor fuera del rango de funcionamiento recomendado ocasionará daños costosos y reducirá la duración prevista del motor y de otros componentes afectados por la velocidad excesiva del motor.

Consultar también COMPUTADORA – MENSAJES - CRÍTICO – MOTOR VELOCIDAD EXCESIVA en ESTA SECCIÓN.

2.67

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

SPN: 7123 1 de 1

SPN: 4645 1 de 1

Temperatura aceite motor alta.

Contactar al distribuidor.

TEMPERATURA ALTA DEL ACEITE DEL MOTOR Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando la temperatura del aceite del motor supere la temperatura del motor recomendada.

Comprobar el funcionamiento correcto del paquete del enfriador y el ventilador y realizar un ciclo de limpieza si la máquina está equipada con un ventilador de paso variable. También es importante limpiar manualmente los restos de suciedad de la máquina de manera periódica para mantener bajas las temperaturas de funcionamiento de la máquina. Consultar LIMPIEZA DEL CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO Y DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR en la SECCIÓN 3.

Consultar Manuales del motor para mayor información.

MENSAJES DE CÓDIGO DE FALLA DEL MOTOR - CRÍTICO Se visualizará el/los mensaje(s) de falla crítica del motor, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se reciba un mensaje de falla del motor crítica desde el módulo de control electrónico del motor.

Estos proporcionan el código SPN (número de parámetro sospechoso), así como un mensaje que describe la falla (cuando esté disponible).

Los códigos de falla del motor críticos son mensajes de prioridad más alta que los mensajes de código de falla del motor de nivel de alerta. Los mensajes críticos se pueden ocultar pero se debe tomar acción inmediata, PARAR la operación de la máquina y realizar el mantenimiento del motor inmediatamente para solucionar la causa de la falla.

Más arriba se muestra un ejemplo de un mensaje de falla del motor crítico.

Nótese que algunos códigos de falla del motor menos comunes aparecerán sin un mensaje que describa la falla. Anotar el código SPN y ponerse en contacto con el servicio para mayor información.

Consultar el manual del motor para obtener información específica en relación con el motor y el sistema de postratamiento.

NOTA: Póngase en contacto con su distribuidor Tigercat para obtener una tabla de Códigos de falla del motor. Se debe mantener una copia actualizada en la Caja del Manual (en la cabina). La tabla es actualizada periódicamente por el fabricante del motor, por lo tanto es importante comprobar periódicamente con el distribuidor Tigercat para asegurarse de que se tiene una copia actual de la tabla de Códigos de falla del motor.

2.68

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

MENSAJES DE ERROR (ROJO) Los mensajes de error advierten al operador que una falla crítica de la máquina está por ocurrir o que ha ocurrido una falla del sistema.

Los mensajes de error son generados por el sistema computarizado y son generalmente activados por condiciones relacionadas con errores o fallas del sistema computarizado.

Los mensajes de error tienen el segundo nivel de prioridad más alto y se utilizan para alertar al operador que se debe tomar una acción inmediata para evitar daños a la máquina o para garantizar la seguridad del operador.

Los mensajes de error se activan por una falla, como por ejemplo una conexión eléctrica rota/ desconectada. La mayoría de los mensajes de error se deben a fallas de conexión o del hardware del sistema computarizado.

Cuando se visualiza un mensaje de error, sonará la alarma principal y destellará la luz de alarma continuamente. El mensaje permanece en la pantalla hasta que el operador lo oculta.

El mensaje proporcionará breves detalles de la falla y recomendará qué acción es necesaria.

Una lista de algunos tipos de MENSAJES DE ERROR es la siguiente: Error de módulo sin contacto Error de módulo VREF Error de entrada de voltaje (VIN) Error de entrada digital (DIN) Error de salida digital (DOUT) Error de salida de corriente (COUT) * Nótese que no se muestran todos los mensajes de error.

En algunas ocasiones la máquina requiere una acción inmediata para corregir el problema lo que requiere que el operador DETENGA la operación de la máquina, APAGUE DEL MOTOR y realice el mantenimiento de la máquina para corregir el problema.

Sin embargo, si la máquina no se puede parar inmediatamente por razones de seguridad, el operador puede ocultar el mensaje. En este caso la máquina solo de debe operar el tiempo suficiente para desplazarla a una ubicación segura, ¡luego PARAR la operación de la máquina y APAGAR EL MOTOR antes de que se ocasionen daños graves a la máquina!

Los mensajes se confirman presionando el botón F2 (OK). Desconectar y conectar con la llave para recuperar los mensajes activos. Los mensajes en pantalla indicarán al operador que se ha ocultado una falla de hardware activa.

Los mensajes de error hacen destellar el símbolo crítico o el encima del botón F4 cuando se ocultan los mensajes activos dependiendo del tipo de mensaje de error. El símbolo continuará destellando hasta que el problema se haya resuelto y se desactive la falla.

Los mensajes activos que se han ocultado se pueden revisar presionando el botón F4.

2.69

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

MENSAJES DE ERROR

XS2-A0

ERROR DE MÓDULO SIN CONTACTO El mensaje de error de módulo sin contacto se visualizará para indicar una pérdida de comunicación o de energía hacia un módulo. El módulo se identifica en la pantalla de visualización.

Cuando un módulo pierde el contacto se detienen todas las funciones de la máquina controladas por ese módulo y se activan todos los mensajes asociados con ese módulo. Si el problema es con los cables CAN también se verán afectados todos los módulos que siguen al módulo con problema.

Nótese que si el módulo de la pantalla de la MD3 sufre una pérdida de energía u otro funcionamiento incorrecto la pantalla queda en blanco y se verán afectadas todas las funciones de la máquina controladas por el sistema computarizado.

Una vez reconocido, este mensaje será reemplazado por un mensaje de falla de hardware para el módulo correspondiente cuando las fallas activas sean recuperadas en la pantalla. Consultar COMPUTADORA– MENSAJES–CRITICO–FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCIÓN.

Módulo cabina Sin contacto

XA2-A0

Módulo chasis delantero Sin contacto

XA2-A1

Módulo chasis delantero 2 Sin contacto

J1939-B0

Tigercat/ FPT NEF 6.7L Sin contacto

2.70

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

ERROR DE MÓDULO VREF El mensaje de módulo VREF se visualizará para indicar un problema relacionado con la señal de referencia de 5V proveniente del módulo.

El módulo se identifica en la pantalla de visualización.

Este mensaje indica un problema con un sensor, los cables de conexión o la misma señal de referencia de 5V. Una vez reconocido, este mensaje será reemplazado por un mensaje de falla de hardware para el módulo correspondiente cuando las fallas activas sean recuperadas en la pantalla. Consultar COMPUTADORA–MENSAJES–CRITICO–FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCIÓN.

MD3

Pantalla Error VREF

XS2-A0

Módulo cabina Error VREF

XA2-A0

Módulo chasis delantero Error VREF

XA2-A1

Módulo chasis delantero 2 Error VREF

2.71

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E Módulo Cabina Pin C1:25

Seleccionar Dirección Desplazam. VIN Error Alto

ERROR DE ENTRADA DE VOLTAJE (VIN) Los mensajes de error de entrada de voltaje se visualizarán para indicar un problema con una señal de entrada de voltaje a un módulo del sistema computarizado.

El módulo y el número PIN se identifican en la pantalla de visualización.

El título identifica la fuente de la señal y el texto indica el tipo de error.

Más arriba se muestra un ejemplo de un mensaje de error de entrada de voltaje.

ERROR DE ENTRADA DIGITAL (DIN) Los mensajes de error de entrada digital se visualizarán para indicar un problema con una señal de entrada digital a un módulo del sistema computarizado.

El módulo y el número PIN se identifican en la pantalla de visualización.

El título identifica la fuente de la señal y el texto indica el tipo de error.

La pantalla es similar al mensaje de error de entrada de voltaje que se muestra más arriba.

ERROR DE SALIDA DIGITAL (DOUT) Los mensajes de error de salida digital se visualizarán para indicar un problema con una señal de salida digital desde un módulo del sistema computarizado.

El módulo y el número PIN se identifican en la pantalla de visualización.

El título identifica el destino de la señal y el texto indica el tipo de error.

La pantalla es similar al mensaje de error de entrada de voltaje que se muestra más arriba.

ERROR DE SALIDA DE CORRIENTE (COUT) Los mensajes de error de salida de corriente se visualizarán para indicar un problema con una señal de salida de corriente desde un módulo del sistema computarizado.

El módulo y el número PIN se identifican en la pantalla de visualización.

El título identifica el destino de la señal y el texto indica el tipo de error.

La pantalla es similar al mensaje de error de entrada de voltaje que se muestra más arriba.

Una vez reconocidos, estos mensajes serán reemplazados por un mensaje de falla de hardware para el módulo correspondiente cuando las fallas activas sean recuperadas en la pantalla. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES – ALERTA – FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCIÓN.

2.72

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

MENSAJES DE ALERTA (AMARILLO) Los mensajes de alerta advierten al operador que el funcionamiento de la máquina se verá afectado.

Los mensajes de alerta tienen el tercer nivel de prioridad y se utilizan para indicarle al operador que se requiere una acción para evitar daños futuros a la máquina.

Todos los mensajes de alerta proporcionarán breves detalles de la falla y recomendarán qué acción es necesaria.

Se debe tomar medidas para realizar el mantenimiento de la máquina para corregir el problema en el plazo más breve posible para evitar daños futuros a la máquina.

Existen dos tipos de mensajes de alerta:

Los mensajes de alerta hacen destellar el símbolo

Cuando se visualiza un mensaje de alerta, la alarma y luz principales sonarán y destellarán tres veces para alertar al operador del mensaje.

El mensaje permanece en la pantalla hasta que el operador lo oculta.

Los mensajes no se pueden ocultar presionando el botón F2 (Hide).

de alerta por encima del botón F4 cuando se ocultan los mensajes activos.

Los mensajes activos que se han ocultado se pueden revisar presionando el botón F4.

El símbolo continuará destellando hasta que el problema se haya resuelto y se desactive la falla.

Nótese que si ambos, una falla de nivel crítico y una falla de nivel de alerta, están presentes el símbolo de crítico tomará prioridad hasta que la falla crítica quede inactiva.

Los mensajes de alerta programados son generalmente activados por condiciones relacionadas con el funcionamiento de la máquina.

Los mensajes de alerta generados por el sistema computarizado son generalmente activados por condiciones relacionadas con errores o fallas del sistema computarizado.

Cuando se visualiza un mensaje de alerta generado por el sistema, la alarma y luz principales sonarán y destellarán tres veces para alertar al operador del mensaje.

El mensaje permanece en la pantalla hasta que el operador lo oculta.

Nótese que los mensajes de alerta de falla de hardware activa son confirmados presionando el botón F2 (OK). Desconectar y conectar con la llave para recuperar estos mensajes. Los mensajes en pantalla indicarán al operador que se ha ocultado una falla de hardware activa.

2.73

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

Una lista de MENSAJES DE ALERTA es de la siguiente manera: Nivel bajo de combustible.

Filtro Admisión Aire Motor restringido Filtro Carga, Tracción Anulado Transmisión filtro anulado Filtro de combustible principal obstruido Voltaje de la máquina bajo.

Voltaje de la Máquina alto Presión baja Freno de Servicio Sistema Carga Tracción Presión baja de aceite.

Falla de hardware - MD3 Falla de hardware–XS2 Falla de hardware - XA2 Falla de Hardware - VIN Falla de hardware – DIN Falla de hardware - DOUT Falla de hardware - COUT Voltaje del motor bajo Voltaje del motor alto Combustible Agua en el combustible Temperatura alta refrigerante motor Nivel del fluido de escape diésel <10%* Nivel del fluido de escape diésel <5%* Nivel del fluido de escape diésel Vacío* Calidad del fluido de escape diésel* Reducción de potencia del motor activa Mensajes de código de falla del motor–Alerta Se enumeran a continuación algunos tipos de mensajes de alerta generados por el sistema computarizado: Módulo alta temperatura - Alerta Módulo alto voltaje de suministro - Alerta Módulo bajo voltaje de suministro - Alerta *NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

NOTA: No se muestran todos los mensajes de alerta generados por el sistema.

2.74

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

MENSAJES DE ALERTA Filtro Carga, Tracción Combustible

Anulado. Realizar el mantenimiento de la máquina para corregir.

Nivel bajo.

NIVEL DE COMBUSTIBLE BAJO Se visualizará este mensaje cuando el nivel de combustible caiga por debajo del 5% de tanque lleno.

Nótese que el símbolo de indicador de combustible cambia de su color blanco normal a amarillo cuando el nivel de combustible es bajo.

Consultar TANQUE DE COMBUSTIBLE en ESTA SECCIÓN para conocer las capacidades del tanque.

Filtro de entrada de aire del motor Restringido. Realizar el mantenimiento de la máquina para corregir.

FILTRO CARGA, TRACCIÓN ANULADO Se visualizará este mensaje cuando se encuentre una saturación del flujo de aceite que supere los 50 psi (3,5 bar) en el filtro hidrostático de carga de aceite. Esta presión acumulada también abre la válvula de derivación del filtro en el cabezal de filtros permitiendo que el aceite evite el elemento filtrante.

Cuando esto ocurre el filtro requiere mantenimiento inmediato.

Si la alarma suena durante el arranque en frío, se debe reducir el régimen del motor y continuar con el procedimiento de calentamiento. Nótese que la advertencia de derivación únicamente se visualizará cuando la temperatura del aceite hidráulico se encuentre por encima de los 85°F (29°C) y el filtro se encuentre en modo de derivación.

Filtro de la transmisión Anulado. Realizar el mantenimiento de la máquina para corregir.

FILTRO ADMISIÓN AIRE MOTOR RESTRINGIDO Se visualizará este mensaje cuando se reciba una señal desde el interruptor del indicador de restricción en el purificador de aire del motor.

Cuando esto ocurre el purificador de aire del motor requiere mantenimiento inmediato.

Consultar MANTENIMIENTO DEL PURIFICADOR DE AIRE en la SECCIÓN 3 de ESTE MANUAL.

FILTRO DE LA TRANSMISIÓN ANULADO (SI ESTÁ INSTALADO) Se visualizará este mensaje cuando se detecte en el filtro de la transmisión una saturación del flujo de aceite que supere los 50 psi (3,5 bar). Esta presión acumulada también abre la válvula de derivación del filtro en el cabezal de filtros permitiendo que el aceite evite el elemento filtrante.

Cuando esto ocurre el filtro requiere mantenimiento inmediato.

Si la alarma suena durante el arranque en frío, se debe reducir el régimen del motor y continuar con el procedimiento de calentamiento. Nótese que el mensaje de derivación únicamente se visualizará cuando la temperatura del aceite de la transmisión se encuentre por encima de los 40°F (4°C) y el filtro se encuentre en modo de derivación.

2.75

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

Filtro de combustible principal Obstruido. Cambiar el filtro para evitar la reducción de potencia del motor.

FILTRO DE COMBUSTIBLE PRINCIPAL OBSTRUIDO Se visualizará este mensaje cuando se detecte una obstrucción en el filtro de combustible principal.

Cambiar el filtro de combustible del motor para evitar la reducción de potencia del motor.

Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR por instrucciones para el cambio del filtro de combustible del motor Cuando una obstrucción del filtro de combustible continúa por más de 5 minutos se mostrará un mensaje crítico y el motor comenzará inmediatamente la reducción de potencia.

Consultar COMPUTADORA – MENSAJES – CRÍTICO– FILTRO DE COMBUSTIBLE PRINCIPAL OBSTRUIDO- REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN.

2.76

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

Voltaje de la máquina

Freno de servicio

Bajo. Realizar el mantenimiento de la máquina para corregir.

Presión baja. Realizar el mantenimiento de la máquina para corregir.

VOLTAJE DE LA MÁQUINA BAJO Se visualizará este mensaje cuando se detecten lecturas de voltaje de la máquina inferiores a 20 voltios.

Las lecturas de voltaje de la máquina indican niveles en la instalación eléctrica.

Cuando se activa esta alarma investigar la causa inmediatamente.

PRESIÓN BAJA FRENO DE SERVICIO Se visualizará este mensaje cuando la presión del freno de servicio caiga por debajo de los 800 psi (55 bar).

Cuando se active esta advertencia comprobar primero la presencia de fugas en el circuito de frenos. Si no se encuentran fugas comprobar el funcionamiento correcto de la válvula del pedal del freno, el acumulador, la válvula antirretorno y el sensor de presión del freno.

Para mayor información acerca del circuito del freno de servicio consultar la SECCIÓN 9 del MANUAL DE MANTENIMIENTO.

Voltaje de la máquina

Sistema Carga Tracción

Alto. Realizar el mantenimiento de la máquina para corregir.

Presión baja. Realizar el mantenimiento de la máquina para corregir.

VOLTAJE DE LA MÁQUINA ALTO Se visualizará este mensaje cuando se detecten lecturas de voltaje de la máquina superiores a 30 voltios.

Las lecturas de voltaje de la máquina indican niveles en la instalación eléctrica.

Cuando se activa esta alarma investigar la causa inmediatamente.

SISTEMA CARGA TRACCIÓN PRESIÓN BAJA Se visualizará este mensaje cuando la presión de carga de tracción caiga por debajo de los 250 psi (17 bar). La presión de carga se monitorea en los sensores de presión hacia adelante y hacia atrás en la bomba propulsora.

Cuando se active esta advertencia comprobar el funcionamiento correcto del filtro de carga luego, si es necesario, comprobar la presión de carga utilizando un manómetro.

Consultar COMPROBACIONES DE PRESIÓN DE LA BOMBA PROPULSORA en la SECCIÓN 8 del MANUAL DE MANTENIMIENTO. Consultar también COMPUTADORA – MENSAJES - ALERTA – ADVERTENCIA DE ANULACIÓN DEL FILTRO DE CARGA DE LA TRACCIÓN en ESTA SECCIÓN.

2.77

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

Falla de hardware - MD3

Falla de hardware - XA2

Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

FALLA DE HARDWARE - MD3 Este mensaje se visualizará cuando se haya ocultado una falla de hardware activa con nivel de alerta relacionada con el Módulo de la pantalla MD3.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) el operador debe desconectar y conectar con la llave.

Los mensajes de alerta de módulo de alta temperatura, bajo voltaje de suministro y alto voltaje de suministro son ejemplos del tipo de falla de hardware que serán las fallas activas originales que activan este mensaje.

FALLA DE HARDWARE - XA2 Se visualizará este mensaje cuando se haya ocultado una falla de hardware activa con nivel de alerta relacionada con el Módulo chasis delantero XA2.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) el operador debe desconectar y conectar con la llave.

Los mensajes de alerta de módulo de alta temperatura, bajo voltaje de suministro y alto voltaje de suministro son ejemplos del tipo de falla de hardware que serán las fallas activas originales que activan este mensaje.

Falla de hardware - XS2 Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

FALLA DE HARDWARE–XS2 Se visualizará este mensaje cuando se haya ocultado una falla de hardware activa con nivel de alerta relacionada con el Módulo Cabina XS2.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) el operador debe desconectar y conectar con la llave.

Los mensajes de alerta de módulo de alta temperatura, bajo voltaje de suministro y alto voltaje de suministro son ejemplos del tipo de falla de hardware que serán las fallas activas originales que activan este mensaje.

2.78

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

Falla de hardware - VIN

Falla de hardware - DOUT

Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

FALLA DE HARDWARE – VIN Se visualizará este mensaje cuando se haya ocultado un mensaje de error de entrada de voltaje.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) el operador debe desconectar y conectar con la llave.

Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

FALLA DE HARDWARE–DOUT Se visualizará este mensaje cuando se haya ocultado un mensaje de error de salida de digital.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) el operador debe desconectar y conectar con la llave.

Falla de hardware - DIN

Falla de hardware - COUT

Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

FALLA DE HARDWARE – DIN Se visualizará este mensaje cuando se haya ocultado un mensaje de error de entrada digital.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) el operador debe desconectar y conectar con la llave.

FALLA DE HARDWARE - COUT Se visualizará este mensaje cuando se haya ocultado un mensaje de error de salida de corriente.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) el operador debe desconectar y conectar con la llave.

2.79

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

SPN: 62755 1 de 1

SPN: 8801 1 de 1

Temperatura alta refrigerante motor.

Voltaje del motor bajo.

VOLTAJE BAJO MOTOR Se visualizará este mensaje cuando se detecten lecturas de voltaje del motor inferiores a 20 voltios.

Cuando se activa esta alarma investigar la causa inmediatamente.

TEMPERATURA ALTA REFRIGERANTE MOTOR Se visualizará este mensaje, destellará la luz de advertencia de alarma y sonará la alarma cuando la temperatura del motor supere la temperatura del motor recomendada.

Investigar la causa tan pronto como sea posible.

Cuando esta alarma se activa comprobar:

•

Rejillas del panel de acceso de admisión de aire tapadas

•

Radiador tapado.

Consultar LIMPIEZA DEL CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO Y DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR en la SECCIÓN 3.

Consultar COMPUTADORA – MENSAJES CRÍTICO – TEMPERATURA ALTA REFRIGERANTE MOTOR.

SPN: 4449 1 de 1

SPN: 17429 1 de 1

Voltaje del motor alto.

Agua en el combustible.

VOLTAJE DEL MOTOR ALTO Se visualizará este mensaje cuando se detecten lecturas de voltaje del motor superiores a 30 voltios.

Cuando se activa esta alarma investigar la causa inmediatamente.

COMBUSTIBLE - AGUA EN EL COMBUSTIBLE Se visualizará este mensaje cuando el sistema computarizado del motor detecte agua en el combustible.

Consultar el manual del fabricante del motor para obtener información específica acerca del motor.

2.80

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación Llenar el tanque de FED y volver a poner en marcha el motor para borrar el mensaje.

MENSAJES DEL NIVEL DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

Existen tres niveles de mensajes de nivel del fluido de escape diésel generados por la Unidad de control electrónica del motor.

SPN: 64191 1 de 1 Tanque de FED vacío.

SPN: 61839 1 de 1 Nivel de FED por debajo del 10%.

NIVEL DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL VACÍO Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se detecte un nivel del fluido de escape diésel vacío. Se deben tomar medidas inmediatas para corregir los niveles de FED para evitar que se vea afectado el rendimiento del motor y que se produzcan daños a los componentes del sistema de postratamiento del catalizador de oxidación diésel/Reducción Catalítica Selectiva (DOC/SCR).

• Comenzando inmediatamente después de un mensaje de nivel de FED vacío, se reducirá el régimen del motor a ralentí en los siguientes 30 minutos.

Llenar el tanque de FED y volver a poner en marcha el motor para borrar el mensaje.

Nótese que un mensaje de Reducción de potencia del motor activa también se activará cuando el motor comience a disminuir la potencia. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES - CRÍTICO – REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA.

NIVEL DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL <10% Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se detecte un nivel del fluido de escape diésel por debajo del 10%. Se deben tomar medidas inmediatas para corregir los niveles de FED para evitar que se vea afectado el rendimiento del motor y que se produzcan daños a los componentes del sistema de postratamiento del catalizador de oxidación diésel/Reducción Catalítica Selectiva (DOC/SCR).

Llenar el tanque de FED y volver a poner en marcha el motor para borrar el mensaje.

Consultar TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL en la SECCIÓN 2 de ESTE MANUAL.

SPN: 62095 1 de 1 Nivel de FED por debajo del 5%.

NIVEL DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL <5% Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se detecte un nivel del fluido de escape diésel por debajo del 5%. Se deben tomar medidas inmediatas para corregir los niveles de FED para evitar que se vea afectado el rendimiento del motor y que se produzcan daños a los componentes del sistema de postratamiento del catalizador de oxidación diésel/Reducción Catalítica Selectiva (DOC/SCR).

• Comenzando inmediatamente después de un mensaje de nivel de FED <5%, se producirá una disminución gradual del Régimen del motor de un 60% y del Torque de 65% durante 40 minutos.

2.81

Controles y operación

SPN: 19402 1 de 2 Calidad del FED baja.

Skidder de Cable Tigercat 604E Consultar TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL en la SECCIÓN 2 de ESTE MANUAL y DRENAJE DEL TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL en la SECCIÓN 3 de ESTE MANUAL.

ADVERTENCIA Utilizar únicamente fluido de escape diésel (FED) que cumpla con las especificaciones ISO 22241. NUNCA llenar el tanque de FED con ningún otro fluido.

El FED se inyecta en la corriente de gases de escape durante el funcionamiento normal del sistema de postratamiento de Reducción Catalítica Selectiva (SCR).

El uso de otros fluidos podría producir daños a las piezas, o riesgo de incendio que podría ocasionar la muerte o lesiones graves.

SPN: 19658 2 de 2 Calidad del FED baja.

CALIDAD DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

Cuando se detecte un problema de calidad del fluido diésel se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma.

Se deben tomar inmediatamente medidas para corregir el problema y así evitar que se vea afectado el rendimiento del motor y que se produzcan daños a los componentes del sistema de postratamiento.

Este mensaje ocasiona la siguiente secuencia de reducción de potencia y bloqueo del motor si no se toman medidas para corregir el problema: • Comenzando 1 hora después de un mensaje de calidad de FED se producirá una reducción gradual del Régimen del motor de 60% y del Torque de 65% durante 40 minutos.

• Después de 2 horas a régimen de motor y torque reducidos el motor reduce la velocidad a ralentí en los siguientes 30 minutos.

Para corregir el problema de calidad del FED limpiar el área alrededor del tanque de FED, luego drenar y volver a llenar el tanque con FED limpio que cumpla con las especificaciones ISO 22241.

Nótese que un mensaje de Reducción de potencia del motor activa también se activará cuando el motor comience a disminuir la potencia. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES - CRÍTICO – REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA.

Consultar también SISTEMA DE POSTRATAMIENTO en la SECCIÓN 3 de ESTE MANUAL para mayor información acerca del uso del FED y su función en el sistema de postratamiento DOC/SCR.

SPN: 64911 1 de 1 Reducción de potencia del motor activa.

REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

Se visualizará este mensaje, parpadeará la luz de alarma y sonará la alarma cuando la Unidad de control electrónica del motor haya disminuido la potencia del motor. El código para una Reducción de torque debido a emisiones demasiado altas de NOx se muestra más arriba como un ejemplo.

Consultar Manuales del motor para obtener información del código para identificar la(s) causa(s) de la reducción de potencia del motor y más información acerca de la causa y la reparación de la falla.

2.82

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

SPN: ###### 1 de 1 Contactar al distribuidor.

MENSAJES DE CÓDIGO DE FALLA DEL MOTOR - ALERTA Se visualizará el/los mensaje(s) de alerta de falla del motor, destellará la luz de advertencia de alarma y sonará la alarma cuando se reciba un mensaje de alerta de falla del motor desde el módulo de control electrónico del motor.

Estos proporcionan el código SPN (número de parámetro sospechoso), así como un mensaje que describe la falla (cuando esté disponible).

Los códigos de alerta de falla del motor son mensajes de prioridad más baja que los mensajes de código de falla del motor de nivel crítico.

Los mensajes de alerta se pueden ocultar pero se requiere la acción (realizar el mantenimiento del motor) para solucionar la causa de la falla.

Más arriba se muestra un ejemplo de un mensaje de alerta de falla del motor.

Nótese que algunos códigos de falla del motor menos comunes aparecerán sin un mensaje que describa la falla. Anotar el código SPN y ponerse en contacto con el servicio para mayor información.

Consultar el manual del motor para obtener información específica en relación con el motor y el sistema de postratamiento.

NOTA: Póngase en contacto con su distribuidor Tigercat para obtener una tabla de Códigos de falla del motor. Se debe mantener una copia actualizada en la Caja del Manual (en la cabina). La tabla es actualizada periódicamente por el fabricante del motor, por lo tanto es importante comprobar periódicamente con el distribuidor Tigercat para asegurarse de que se tiene una copia actual de la tabla de Códigos de falla del motor.

2.83

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

MÓDULO ALTA TEMPERATURA –ALERTA Se visualizará el mensaje de alerta del módulo alta temperatura para indicar que el sistema de control computarizado ha detectado lecturas de alta temperatura en un módulo del sistema.

El módulo se identifica en la pantalla de visualización. También se visualiza el valor de la lectura de temperatura.

Una vez reconocido, este mensaje será reemplazado por un mensaje de falla de hardware para el módulo correspondiente cuando las fallas activas sean recuperadas en la pantalla. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES - ALERTA – FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCIÓN.

MD3

Pantalla Temperatura alta

Valor: 75° C

XS2-A0

Módulo cabina Temperatura alta

Valor: 75° C

XA2-A0

Módulo chasis delantero Temperatura alta

Valor: 75° C

XA2-A1

Módulo chasis delantero 2 Temperatura alta

Valor: 75° C

2.84

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

MÓDULO ALTO VOLTAJE DE SUMINISTRO– ALERTA Se visualizará el mensaje de alerta de módulo alto voltaje de suministro para indicar que el sistema de control computarizado ha detectado lecturas de alto voltaje de suministro en un módulo del sistema.

El módulo se identifica en la pantalla de visualización. También se visualiza el valor de la lectura de voltaje.

Una vez reconocido, este mensaje será reemplazado por un mensaje de falla de hardware para el módulo correspondiente cuando las fallas activas sean recuperadas en la pantalla. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES - ALERTA – FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCIÓN.

MD3

Pantalla Suministro Voltaje Alto

Valor: 34 V

XS2-A0

Módulo cabina Suministro Voltaje Alto

Valor: 34 V

XA2-A0

Módulo chasis delantero Suministro Voltaje Alto

Valor: 75° C

XA2-A1

Módulo chasis delantero 2 Suministro Voltaje Alto

Valor: 34 V

2.85

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

MÓDULO BAJO VOLTAJE DE SUMINISTRO ALERTA Se visualizará el mensaje de alerta de módulo bajo voltaje de suministro para indicar que el sistema de control computarizado ha detectado lecturas de bajo voltaje de suministro en un módulo del sistema.

El módulo se identifica en la pantalla de visualización.

Una vez reconocido, este mensaje será reemplazado por un mensaje de falla de hardware para el módulo correspondiente cuando las fallas activas sean recuperadas en la pantalla. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES - ALERTA – FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCIÓN.

MD3

Pantalla Bajo voltaje de suministro

XS2-A0

Módulo cabina Bajo voltaje de suministro

XA2-A0

Módulo chasis delantero Bajo voltaje de suministro

XA2-A1

Módulo chasis delantero 2 Bajo voltaje de suministro

2.86

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

MENSAJES DE INFORMACIÓN (AZUL) Los mensajes de información le proporcionan al operador información acerca de un evento o condición de problema mientras el evento o el problema existen.

Los mensajes de información tienen la prioridad más baja y se utilizan para proporcionarle información al operador que le es útil, pero que no requiere una acción para evitar daños inmediatos o futuros a la máquina Cuando se visualiza un mensaje de información en la pantalla, este desaparecerá automáticamente cuando la condición ya no exista o bien permanecerá en la pantalla hasta que el operador reconozca el mensaje.

Los mensajes de información se pueden reconocer presionando el botón F2 (OK).

Los mensajes de información reconocidos se retiran de la pantalla.

Una lista de los MENSAJES DE INFORMACIÓN es la siguiente: Modo Preparación - Test HP Motor Modo Preparación - Prep. Motor Tracción Modo Preparación - Prep. Bomba Tracción POR Modo Preparación - Ajuste Regulación Bomba Trac.

Modo Preparación - Prep. Función Modo Preparación - Prep. máx. corriente Inversión de dirección máquina Deshabilitada

Los mensajes de información no tienen un indicador una vez que fueron reconocidos.

La mayoría de los mensajes de información que han sido reconocidos no se pueden revisar.

La reaparición de un evento o condición de problema relacionados con un mensaje de información puede ocasionar que se muestre el mensaje nuevamente.

El nuevo arranque de la máquina también podría causar que el mensaje se vuelva a mostrar.

2.87

Controles y operación MENSAJES DE INFORMACIÓN MODO PREPARACIÓN Se visualizará uno de estos mensajes hasta que el mensaje sea reconocido cuando la máquina sea colocada en un Modo Programa de mantenimiento: • Modo Test HP Motor • Modo Prep. Motor Tracción • Modo Prep. Bomba Tracción POR • Ajuste Regulación Bomba Trac.

• Modo Prep. Función • Modo prep. máx. corriente Los Modos de programa de configuración están previstos para la configuración y prueba y deben ser utilizados únicamente por técnicos de mantenimiento cualificados de Tigercat o bajo las instrucciones específicas de un técnico de mantenimiento.

NÓTESE TAMBIÉN: • En los modos Test HP Motor, Prep. Motor Tracción, Prep. Bomba Tracción POR, Regulación de la Bomba propulsora y Prep.

Máx. Corriente se desactivan el arco y la lanza.

El intento de utilizar estos controles volverá a activar el mensaje de información.

• En el Modo Prep. Función se desactivan los pedales acelerador y la dirección. El intento de utilizar estos controles volverá a activar el mensaje de información.

Para mayor información acerca de las configuraciones del modo preparación consultar COMPUTADORA – MENÚ DE AJUSTE PROGRAMACIÓN SERVICIO – MODO PROGRAMA en ESTA SECCIÓN.

Skidder de Cable Tigercat 604E ¡IMPORTANTE! La máquina debe estar en el Modo programa normal para operar normalmente.

Otros modos de programa se utilizan solo para los procedimientos de servicio/configuración.

Cuando se eligen los modos de programa de configuración se visualiza un mensaje de información en la pantalla electrónica hasta que se reconozca el mensaje.

En cada modo programa algunos controles están desactivados por seguridad durante los procedimientos de configuración. El intento de utilizar estos controles volverá a activar el mensaje de información.

Modo preparación Modo Test HP Motor para uso de mantenimiento, solamente. Regresar a Modo normal para operar la máquina.

Modo preparación Modo Prep. Motor Tracción para uso de mantenimiento, solamente. Regresar a Modo normal para operar la máquina.

Modo preparación Modo Prep. Bomba Tracción POR para uso de mantenimiento, solamente. Regresar a Modo normal para operar la máquina.

2.88

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

Dirección Máquina

Modo preparación

Inversión de dirección deshabilitada.

La dirección del joystick de dirección no cambia cuando el operador se encuentra mirando hacia atrás.

Ajuste Regulación Bomba Trac. para uso de mantenimiento, solamente. Regresar a Modo normal para operar la máquina.

INVERSIÓN DE DIRECCIÓN MÁQUINA DESHABILITADA Modo preparación Modo Prep. Función para uso de mantenimiento, solamente. Regresar a Modo normal para operar la máquina.

Modo preparación Modo Prep. Máx. Corriente para uso de mantenimiento, solamente.

Regresar a Modo normal para operar la máquina.

Se visualizará este mensaje cada vez que se arranque la máquina cuando la función de inversión de joystick dirección esté deshabilitada.

Cuando la función de inversión de joystick dirección está deshabilitada. La dirección del joystick de dirección no cambia cuando el operador se encuentra mirando hacia atrás. Por lo tanto, se considera que la articulación IZQUIERDA y la articulación DERECHA se encuentran a la izquierda y a la derecha según son vistas por el operador desde la posición del asiento hacia adelante independientemente de la posición del asiento del operador.

Para mayor información acerca de las configuraciones de la función inversión de dirección consultar COMPUTADORA – MENÚ DE AJUSTE - PROGRAMACIÓN SERVICIO – INVERSIÓN DE DIRECCIÓN (JOYSTICK DIRECCIÓN ÚNICAMENTE) en ESTA SECCIÓN. Consultar también JOYSTICK IZQUIERDO – DIRECCIÓN, PALANCA DE PIE DEL ASIENTO GIRATORIO y COMPUTADORA – MENSAJES INFORMACIÓN – INVERSIÓN DE DIRECCIÓN MÁQUINA DESHABILITADA en ESTA SECCIÓN.

2.89

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

VENTILACIÓN DE LA CABINA 1. REJILLAS DE VENTILACIÓN El paquete de Aire acondicionado/Calentador tiene 8 salidas de aire en la cabina.

• 2 en la mitad superior del parante de la puerta izquierda.

• 2 en la mitad superior del parante de la puerta derecha.

• 2 en el tablero trasero, debajo de la ventana.

• 1 detrás del asiento del lado inferior derecho.

• 1 detrás del asiento del lado inferior izquierdo.

NOTA: Para aumentar el flujo cierta rejilla, se deben cerrar las otras rejillas para redirigir el aire.

2. FILTRO, AIRE DE RECIRCULACIÓN – UNIDAD DE AIRE ACONDICIONADO El aire en la cabina se ingresa al AIRE ACONDICIONADO-UNIDAD DE CALEFACCIÓN a través de este filtro y se recircula. El filtro está ubicado en la base de la unidad de aire acondicionado. Este se debe limpiar o sustituir periódicamente. Esto se realizar retirando dos tornillos de pulgar en la cubierta de la caja del filtro.

3. FILTRO - AIRE FRESCO Cuando el interruptor de fuente de aire se encuentra en la posición ENCENDIDO el aire del exterior se ingresa a la unidad de aire acondicionado de la cabina a través de este filtro y se mezcla con el aire del interior de la cabina. Para reducir el polvo en el área de la cabina, utilizar la opción de AIRE FRESCO con el AIRE ACONDICIONADO encendido.

Esto presuriza la cabina, forzando el polvo hacia afuera y reduciendo el polvo que ingresa. Se puede acceder al filtro de AIRE FRESCO desde el exterior de la cabina, en la parte de atrás entre las luces. El filtro se debe inspeccionar periódicamente y limpiar/ sustituir cuando esté extremadamente sucio o húmedo. Esto se realiza retirando los 6 tornillos (3/8”) y quitando la cubierta de admisión de aire. Luego retirar las dos tuercas (1/4”) y quitar la cubierta de la caja del filtro.

Esto permitirá el acceso al filtro.

ADVERTENCIA - Estos filtros pueden requerir limpieza o sustitución con mayor frecuencia bajo condiciones de funcionamiento extremas.

2.90

1

620E-026

REJILLAS DEL PARANTE DE LA PUERTA DERECHA - 2

620E-021

1

REJILLAS DEL TABLERO TRASERO - 2 620E-020

1

2

REJILLAS DETRÁS DEL ASIENTO - 2 3

620E-019

FILTRO DE AIRE FRESCO

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación UBICADO EN LA CABINA DEL OPERADOR

INDICADOR DE CARGA 620E-006

620E-018

CD ESTÉREO AM/FM Con dos parlantes montados en el frente.

Consultar el manual de instrucción de los fabricantes para obtener información adicional.

EXTINTOR, PORTÁTIL

EXTINTOR, PORTÁTIL Un extintor portátil está ubicado en la cabina del operador. El extintor se debe comprobar diariamente para asegurarse de que está cargado. La aguja en el indicador de carga debe apuntar a la zona verde. Si el indicador sale de la zona verde, se debe realizar las operaciones de mantenimiento inmediatamente. Consultar también PREVENCIÓN DE INCENDIO en la SECCIÓN 1 de ESTE MANUAL.

620E-028

RADIO - CB (SI ESTÁ INSTALADA) Consultar el manual de instrucciones del fabricante para mayor información.

2.91

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

CHASIS

PANELES DE ACCESO ATORNILLABLES

TORNILLOS

PUERTAS DE ACCESO DE MANTENIMIENTO

610E-025

PANELES DE ACCESO LADO IZQUIERDO

PANELES DE ACCESO ATORNILLABLES

620D-208

PUERTA DELANTERA

PUERTAS Y PANELES DE ACCESO PARA ABRIR: 1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado. Bajar la hoja topadora para apoyarla firmemente sobre el suelo.

2. Acoplar el freno de estacionamiento.

3. APAGAR el motor.

4. Retirar la llave de arranque.

5. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería 6. Retirar los dos tornillos del lado izquierdo de la puerta y abrirla.

7. Cuando el mantenimiento está completo, cerrar la puerta y volver a instalar los tornillos.

ATENCIÓN Estacionar sobre suelo nivelado para evitar el cierre inesperado de la puerta.

Si el suelo no está nivelado, asegurarse de que la puerta se rebata hacia el lado de colina abajo para evitar que se cierre sobre el operador/mecánico. ¡IMPORTANTE! NO operar la topadora con la puerta abierta.

2.92

PUERTAS DE ACCESO DE MANTENIMIENTO 610E-024

PANELES DE ACCESO LADO DERECHO

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

PANELES DE ACCESO Esta máquina está equipada con paneles de acceso atornillables para proporcionar el acceso de mantenimiento.

610E-023

VARILLA DE APOYO DE LA PUERTA

PUERTA DE ACCESO DE MANTENIMIENTO (SE MUESTRA EL LATERAL DERECHO) Algunos paneles están equipados con una puerta de acceso de mantenimiento para proporcionar un acceso rápido para el mantenimiento diario de rutina. Las puertas de acceso de mantenimiento están equipadas con una varilla de apoyo de la puerta para mantenerlas abiertas mientras están en uso como se muestra más arriba.

Siempre asegurarse de que todos los paneles de acceso estén asegurados en posición y todas las puertas de acceso estén cerradas antes de operar la máquina.

ATENCIÓN Siempre utilizar las varillas de apoyo de las puertas suministradas para mantener las puertas de acceso abiertas de manera segura mientras están en uso.

Los paneles de acceso al compartimento del motor están atornillado en posición.

Cuando se retiran los tornillos, los paneles se pueden caer al extraerlos de la máquina.

2.93

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

COMPARTIMENTOS DE LOS ESCALONES

604E-010

COMPARTIMENTO DEL ESCALÓN IZQUIERDO

604E-013

COMPARTIMENTO DEL ESCALÓN DERECHO

604E-011

COMPARTIMENTO DEL ESCALÓN IZQUIERDO

604E-012

COMPARTIMENTO DEL ESCALÓN DERECHO

2.94

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

REFUERZO DE BATERÍA

7. Conectar la otra pinza del cable de puente rojo al terminal positivo (+) de la batería en buenas condiciones.

NOTA

8. Conectar la pinza del cable de puente negro al terminal negativo ( – ) de la batería en buenas condiciones.

Esta máquina tiene un sistema de arranque de 24 Voltios. Únicamente utilizar el mismo voltaje al reforzar con una batería auxiliar. Si se utiliza un voltaje superior o inferior se ocasionará graves daños a la instalación eléctrica. Únicamente es admisible un voltaje compatible (igual).

9. Conectar la otra pinza del cable de puente negro al terminal negativo ( – ) de la batería descargada.

10. Encender el motor con la batería en buenas condiciones.

Las baterías están ubicadas en el compartimento del escalón debajo de la puerta izquierda de la cabina.

Consultar también CUIDADO DE LA BATERÍA en la SECCIÓN 3.

CABLE DE EMERGENCIA CON PINZAS 1. Colocar las máquinas tan cerca como sea posible, asegurarse de que las máquinas no se toquen.

IMPORTANTE INSTALACIÓN ELÉCTRICA DE 24 VOLTIOS 2. Asegurarse de que la máquina con la batería en buenas condiciones utilice una instalación de 24 Voltios.

3. DESCONECTAR el encendido de ambas máquinas.

4. Acceder a las baterías.

5. Buscar los terminales positivo rojo (+) y negativo negro ( – ) de la batería.

11. Encender el motor con la batería descargada.

12. Desconectar la pinza del cable de puente negro del terminal negativo ( – ) de la batería descargada.

13. Desconectar la pinza del cable de puente negro del terminal negativo ( – ) de la batería en buenas condiciones.

14. Desconectar la pinza del cable de puente rojo del terminal positivo (+) de la batería en buenas condiciones.

15. Desconectar la pinza del cable de puente rojo del terminal positivo (+) de la batería descargada.

16. Instalar la cubierta de la caja de la batería y el hardware de montaje.

Si las baterías necesitan carga, consultar CUIDADO DE LA BATERÍA en la SECCIÓN 3.

B

A 602-003

A Terminal Positivo De La Batería (Rojo) B Terminal Negativo De La Batería (Negro)

6. Conectar la pinza del cable de puente rojo al terminal positivo (+) de la batería descargada.

2.95

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN DE LA BATERÍA

DEBAJO DE LA PUERTA DERECHA DE LA CABINA

TAPÓN DE LLENADO DEL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN

630E-297

VARILLA DE NIVEL DE LA TRANSMISIÓN

INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN DE LA BATERÍA

INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN DE LA BATERÍA COMPARTIMENTO DEL MOTOR DEL LADO IZQUIERDO Ubicado en el compartimento del motor sobre el lateral izquierdo de la máquina, este interruptor está cableado al lado positivo de la batería.

Cuando está en la posición DESCONECTADO este desconecta completamente todo los circuitos eléctricos de la máquina de la batería y aísla los fusibles de energía de la unidad de control electrónica del motor (ECU).

NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

En las máquinas Tier 4f únicamente, cuando se para el motor, toda la solución de FED se bombea de vuelta al tanque antes de que se desconecte el sistema de energía del motor. Este proceso dura aproximadamente 90 segundos.

Para mayor información consultar SISTEMA de POSTRATAMIENTO en la SECCIÓN 3.

En las máquinas más antiguas (6041001 al 6041006) PSB 2467 sustituyó el relé de la unidad de control electrónica por un cable de puente para mantener la energía constante hacia la unidad de control electrónica. Esto evita que la unidad de control electrónica pierda energía durante la actividad posfuncionamiento extendida.

En las máquinas más nuevas (6041007 al 6042000) una caja eléctrica más nueva y las actualizaciones del cableado mantienen la energía constante hacia la unidad de control electrónica. Esto evita que la unidad de control electrónica pierda energía durante la actividad posfuncionamiento extendida.

Consultar PANELES DE FUSIBLES Y RELÉS – ­­ CAJA ELÉCTRICA en la SECCIÓN 3.

610E-006

UBICACIÓN DEL TAPÓN DE LLENADO Y DE LA VARILLA DE NIVEL DE LA TRANSMISIÓN

VARILLA DE NIVEL DE LA TRANSMISIÓN

La varilla de nivel de la transmisión está ubicada debajo de la puerta derecha de la cabina.

UBICACIÓN DE LLENADO DEL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN El llenado de aceite de la transmisión está ubicado debajo de la puerta derecha de la cabina.

2.96

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA (SI ESTÁ INSTALADO) TANQUE DE AGUA

620E-004

VÁLVULA DE CONTROL DEL AGUA

VÁLVULA DE CIERRE EN POSICIÓN CERRADA

HOJA TOPADORA

COMPARTIMENTO DE ALMACENAMIENTO DE LA MANGUERA

SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA Se incorpora un tanque de agua en la hoja topadora y se presuriza a 60 psi (4 bar). Una válvula controla el flujo de agua desde el tanque hasta la manguera ubicada en el compartimento de almacenamiento de la manguera sobre la hoja topadora.

La válvula de control incorpora una válvula de carga de aire, un manómetro y una válvula de descarga sobre el lado de salida de la válvula.

Una válvula de esfera está instalada sobre la salida de la válvula y se utiliza para cerrar la alimentación de agua a la manguera. Esta válvula de cierre debe estar en posición CERRADA cuando el sistema no está en uso.

El manómetro sobre la válvula debería indicar 60 psi (4 bar) comprobar el presión del sistema diariamente. Consultar MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA en la SECCIÓN 3.

Todas las manijas se deben apretar únicamente con la mano en todo momento. Esto es particularmente importante para un acceso sencillo al sistema de agua presurizada en el caso de un incendio u otra emergencia.

Consultar también PREVENCIÓN DE INCENDIO en la SECCIÓN 1.

2.97

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

OPERACIÓN DE LA MÁQUINA Antes de operar esta máquina, asegurarse de que se haya realizado el programa de mantenimiento y lubricación adecuado como se indica en la SECCIÓN 3 de ESTE MANUAL. Para obtener información acerca del Motor Diésel suministrado con esta máquina, consultar el manual de funcionamiento del fabricante del motor.

Todo el personal que vaya a operar esta máquina debe estar completamente entrenado en los procedimientos de seguridad y operación por una persona competente.

Leer y comprender todo el manual antes de operar la máquina.

COMPROBACIONES DE PREARRANQUE:

1.

Colocar el interruptor de arranque en la posición FUNCIONAMIENTO (motor APAGADO) para proporcionar energía al sistema computarizado. Comprobar la presencia de alarmas notificadas en la pantalla de la computadora e investigar la causa. Consultar COMPUTADORA en ESTA SECCIÓN.

604E-004

3.

TANQUE DE COMBUSTIBLE

Comprobar el indicador de combustible y el indicador de nivel de FED (si es aplicable).

Consultar TANQUE DE COMBUSTIBLE y TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED) en ESTA SECCIÓN para obtener información acerca de la capacidad estándar del tanque.

NOTA: El indicador de nivel de FED y sus componentes relacionados se aplican únicamente a las máquinas TIER 4f.

4. Cuando las comprobaciones de la computadora están completas colocar el interruptor de arranque en la posición DESCONECTADO. 5. Retirar la llave de arranque.

610E-017

ICONO ILUMINADO (ROJO) CUANDO SE ACOPLA EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

INDICADOR VISUAL

2. Comprobar el funcionamiento y el acoplamiento correcto del freno de estacionamiento.

INDICADOR VISUAL PRINCIPAL DEL ACEITE HIDRÁULICO 6. Comprobar el nivel de aceite del tanque hidráulico con la hoja topadora sobre el suelo.

En esta posición, el nivel de aceite debe alcanzar la marca de lleno.

2.98

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación CEBADOR MANUAL

VARILLA DE NIVEL

LADO IZQUIERDO DEL MOTOR

630E-297

FILTRO DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR

SENSOR DE AGUA EN EL COMBUSTIBLE VÁLVULA DE DRENAJE

NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR

7. Comprobar el nivel de aceite del motor.

El nivel del aceite se debe encontrar entre las marcas de AGREGAR y LLENO en la varilla de nivel.

DEBAJO DE LA PUERTA DERECHA DE LA CABINA

FILTRO DE COMBUSTIBLE/ SEPARADOR DE AGUA

SEPARADOR DE COMBUSTIBLE/AGUA

602-012

630E-292

MODELO NUEVO CEBADOR MANUAL

TAPÓN DE LLENADO DEL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN

FILTRO DE COMBUSTIBLE/ SEPARADOR DE AGUA

VARILLA DE NIVEL DE LA TRANSMISIÓN

610E-006

MODELO ANTERIOR

UBICACIÓN DEL TAPÓN DE LLENADO Y DE LA VARILLA DE NIVEL DE LA TRANSMISIÓN

8. Comprobar el nivel del aceite de la transmisión. El nivel del aceite se debe encontrar entre las marcas de AGREGAR y LLENO en la varilla de nivel.

SEPARADOR DE COMBUSTIBLE/AGUA 9.

2.99

Drenar el agua del separador de agua de la línea de combustible. Consultar FILTROS, SEPARADOR DE COMBUSTIBLE/AGUA en la SECCIÓN 3.

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E 620E-025

610E-035

TAPÓN DE LLENADO DEL RADIADOR PRELIMPIADOR DEL AIRE DEL MOTOR

33952AUNI R0

PRELIMPIADOR DEL AIRE DEL MOTOR

NIVEL DE REFRIGERANTE DEL MOTOR

12. Comprobar en el prelimpiador de admisión de aire la acumulación de materiales extraños en el área de la admisión de aire o el área de la rejilla de descarga.

10. Comprobar el nivel de refrigerante del motor.

620E-058

610E-007

PURIFICADOR DE AIRE CORREA DEL COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

VÁLVULA DEL DESCARGADOR DEL PURIFICADOR DE AIRE

CORREA SERPENTINA

PURIFICADOR DE AIRE DEL MOTOR 13. Comprobar la válvula del descargador del purificador de aire (si está instalado) COMPROBAR LA CONDICIÓN DE LAS CORREAS DEL MOTOR 11. Comprobar la tensión y condición de todas las correas del motor.

2.100

Skidder de Cable Tigercat 604E PURIFICADOR DE AIRE

INTERRUPTOR DE SATURACIÓN DEL FILTRO

Controles y operación 620E-004

610E-008

TANQUE DE AGUA

VÁLVULA DE CONTROL DEL AGUA

INDICADOR DE SATURACIÓN DEL FILTRO VÁLVULA DE CIERRE EN POSICIÓN CERRADA

PURIFICADOR DE AIRE DEL MOTOR 14. Comprobar el indicador de saturación del purificador de aire del motor.

620E-059

LIMPIAR EL RADIADOR, EL ENFRIADOR DE ACEITE, EL CAC Y EL CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO 15. Limpiar el radiador, el enfriador de aceite, el CAC (enfriador del aire de carga) y el condensador del aire acondicionado. Retirar los restos de suciedad de la puerta delantera y los paneles de acceso con rejillas a ambos lados de la máquina.

Consultar LIMPIEZA DEL CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO Y DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR en la SECCIÓN 3.

HOJA TOPADORA

COMPARTIMENTO DE ALMACENAMIENTO DE LA MANGUERA

SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA 16. Comprobar el sistema de agua presurizada (si está instalado). El manómetro debe indicar 60 psi. Este sistema se debe probar una vez por mes. Consultar MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA en la SECCIÓN 3.

17. Realizar el MANTENIMIENTO PROGRAMADO como se muestra en la SECCIÓN 3.

18. Inspeccionar la máquina en busca de fugas, componentes dañados o sueltos y cualquier otra condición anormal.

19. Comprobar las presiones de los neumáticos.

20. Comprobar que los tornillos de la rueda estén apretados.

21. Asegurarse de que todas las cubiertas, protecciones y puertas estén correctamente aseguradas.

22. Desbloquear todas las puertas de la cabina. ¡IMPORTANTE! Desbloquear ambas puertas antes de operar la máquina para permitir la apertura desde el exterior en caso de una emergencia.

Asegurarse de que las puertas estén operativas, abrir las puertas dos veces, una utilizando la manija de cierre exterior y una utilizando la manija interior.

2.101

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

ARRANQUE DEL MOTOR

¡IMPORTANTE! Después de que el motor haya arrancado, mantener el régimen del motor bajo hasta que la presión del aceite del motor se registre en la pantalla de la computadora. Si la presión del aceite del motor no se registra en los siguientes 10 segundos, parar el motor e investigar la causa.

NOTA: Si el motor no arranca después de tres intentos, comprobar el sistema de alimentación de combustible. La ausencia de humo de escape azul o blanco durante el arranque indica que no se está entregando combustible.

1. Asegurarse de que las COMPROBACIONES DE PREARRANQUE se hayan realizado y que el área esté despejada de personal antes de encender el motor.

2. Freno de estacionamiento ACOPLADO. NOTA: El motor no girará salvo que se ACOPLE el freno de estacionamiento.

3. Colocar el interruptor de la llave en la posición de FUNCIONAMIENTO y observar la pantalla de la computadora.

ATENCIÓN No encender el motor realizando un cortocircuito entre los terminales del motor de arranque. Arrancar el motor únicamente desde el asiento del operador.

4. Esperar a que la advertencia ESPERAR PARA ARRANCAR se apague en la pantalla de la computadora.

5. Hacer sonar la bocina para advertir al personal del arranque de la máquina.

6. Colocar el interruptor de la llave de arranque en la posición ARRANQUE para encender el motor. Cuando el motor haya arrancado, colocar el interruptor de la llave en la posición FUNCIONAMIENTO y observar la pantalla de la computadora.

Nótese que el sistema de control computarizado realizará automáticamente una prueba cuando se libere el interruptor de la llave a la posición FUNCIONAMIENTO. La luz de alarma destellará y sonará la alarma principal brevemente para comprobar el funcionamiento correcto.

7. La configuración del régimen del motor en ralentí se colocará automáticamente por defecto en RALENTÍ BAJO. Mantener el régimen del motor bajo hasta que la presión del aceite del motor se registre en la pantalla de la computadora ( MENÚ DEL MOTOR - FUNCIONES DEL MOTOR). La presión baja del aceite del motor activará una alarma.

Consultar COMPUTADORA – MENSAJES CRÍTICO – PRESIÓN BAJA ACEITE MOTOR en ESTA SECCIÓN.

Si el motor se para mientras se opera la máquina, colocar el interruptor de la llave de arranque en la posición APAGADO y REPETIR los pasos del (1) AL (6).

8. Antes de aplicar cualquier carga al motor, proceder con la PRUEBA DEL SISTEMA Y EL CALENTAMIENTO. ¡IMPORTANTE! Permitir que el motor frío se caliente a RALENTÍ BAJO durante al menos cinco minutos antes de aplicar cualquier carga. Comprobar todos los indicadores con frecuencia durante el periodo de calentamiento.

NOTA: Para las condiciones de climas fríos consultar FUNCIONAMIENTO DEL CALENTAMIENTO DE LA MÁQUINA en las siguientes páginas. ¡IMPORTANTE! El motor no debe permanecer en ralentí por más de 1 hora. Puede producir daños al sistema de control de emisiones. Cuando esta máquina permanece en ralentí por un periodo prolongado se crea una acumulación de exceso de hidrocarburos en el sistema de postratamiento DOC/SCR. Quemar el exceso de hidrocarburos, a carga máxima, inmediatamente después de un período en ralentí prolongado, generará un exceso de calor que ocasionará daños a los componentes del sistema de control de emisiones.

NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

2.102

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

ARRANQUE EN CLIMAS FRÍOS Las temperaturas frías pueden requerir el uso de un calentador de bloque del motor y el calentador del cárter de aceite del motor.

El motor está equipado con un calentador de aire de admisión con un elemento rejilla.

ADVERTENCIA: El uso de fluido de arranque (o ayudantes de arranque con éter) en un motor equipado con un elemento calentador de rejilla puede ocasionar una explosión. NUNCA UTILIZAR FLUIDOS DE ARRANQUE en un motor equipado con un elemento calentador de rejilla.

El elemento rejilla precalienta el aire de admisión durante los arranques en frío. La advertencia de esperar para arrancar se visualiza en la pantalla de la computadora durante la fase de precalentamiento del arranque del motor. Para minimizar el tiempo de arranque durante los arranques en climas fríos, SIEMPRE esperar a que la advertencia de esperar para arrancar se apague en la pantalla de la computadora antes de encender el motor. Antes de aplicar cualquier carga al motor, proceder con la PRUEBA DEL SISTEMA Y EL CALENTAMIENTO. ¡IMPORTANTE! Para evitar daños al motor de arranque, no acoplar el motor de arranque por más de 15 a 20 segundos. Esperar 2 minutos entre cada uno de los intentos de arrancar el motor. Si el motor no arranca, consultar el manual del operador de los fabricantes del motor.

NOTA: Este motor está equipado con una función de BLOQUEO DEL MOTOR DE ARRANQUE que evita que el motor de arranque sea acoplado antes de que la unidad de control electrónica del motor esté en línea, antes de que la advertencia de ESPERAR PARA ARRANCAR en la pantalla de la computadora se APAGUE y cuando el motor ya está en marcha. ¡IMPORTANTE! Los arranques en frío pueden ocasionar fallas en la bomba, consultar "ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS" en la SECCIÓN 3 para conocer las viscosidades del aceite y los rangos de temperatura recomendados.

NOTA: Para las condiciones de climas fríos consultar FUNCIONAMIENTO DEL CALENTAMIENTO DE LA MÁQUINA en las siguientes páginas.

¡IMPORTANTE! El motor no debe permanecer en ralentí por más de 1 hora. Puede producir daños al sistema de control de emisiones. Cuando esta máquina permanece en ralentí por un periodo prolongado se crea una acumulación de exceso de hidrocarburos en el sistema de postratamiento DOC/SCR. Quemar el exceso de hidrocarburos, a carga máxima, inmediatamente después de un período en ralentí prolongado, generará un exceso de calor que ocasionará daños a los componentes del sistema de control de emisiones.

NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

2.103

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

DERIVACIÓN DEL ENFRIADOR DE ACEITE VÁLVULA DE DERIVACIÓN DEL ENFRIADOR DE ACEITE

UBICADA SOBRE EL LATERAL DERECHO EN LA PARTE DELANTERA DEL COMPARTIMENTO DEL MOTOR

604E-008

Al comenzar la operación con climas fríos, la derivación del enfriador de aceite se utiliza para evitar pasar aceite a través del enfriador de aceite de modo que el sistema hidráulico pueda calentarse más rápido.

La válvula de derivación se debe abrir completamente antes de encender el motor y se debe dejar en esta posición hasta que el aceite hidráulico se caliente hasta el extremo inferior del rango de operación del aceite hidráulico para el grado del aceite hidráulico en uso. Cerrar gradualmente la válvula de derivación hasta que la máquina funcione con una temperatura del aceite hidráulico a mitad de camino entre el extremo inferior y superior del rango de operación del aceite hidráulico. La cantidad que necesita la válvula para cerrarse dependerá de la temperatura ambiente y del trabajo que se esté realizando. Esta configuración podría necesitar ser ajustada ya que las condiciones de operación cambian a lo largo del día.

Grado del aceite hidráulico ISO 22* ISO 32 ISO 46 ISO 68 Esso Univis Ultra 46 Petro CAN MV 22 Petro CAN MV 36 Petro CAN MV 60

Rango operativo Baja Alta NO SUPERAR 24°C (75°F) 57°C (135°F) 35°C (95°F) 68°C (155°F) 43°C (110°F) 79°C (175°F) 51°C (125°F) 90°C (195°F) 18°C (65°F) 90°C (195°F) 24°C (75°F) 57°C (135°F) 35°C (95°F) 63°C (145°F) 49°C (120°F) 85°C (185°F)

NOTA: La temperatura del aceite hidráulico se puede monitorear utilizando el indicador de temperatura del aceite hidráulico que se muestra en el menú principal. Nótese también que los cambios en el color del símbolo del indicador señalan el rango de temperatura (azul=baja, blanco=normal, rojo=alta).

La alarma no se debe utilizar para monitorear la temperatura del aceite hidráulico. El operador debe utilizar el indicador de temperatura del aceite hidráulico en el menú principal de la pantalla de la computadora, junto con la tabla de rango operativo en la SECCIÓN 3 para evitar daños al sistema hidráulico.

La información del grado del aceite hidráulico se muestra en el menú principal debajo del indicador de temperatura del aceite hidráulico.

Operar fuera del rango de funcionamiento recomendado acortará la vida útil del componente hidráulico.

Consultar COMPUTADORA – MENÚ DE AJUSTE - PROGRAMACIÓN SERVICIO – GRADO ACEITE HIDRÁULICO en esta sección para obtener información acerca del ajuste de selección del grado del aceite hidráulico.

Consultar también ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS en la SECCIÓN 3 para de ESTE MANUAL para obtener información acerca del rango de funcionamiento del aceite hidráulico.

Consultar también COMPUTADORA – MENSAJES – CRÍTICO – TEMPERATURA ALTA ACEITE HIDRÁULICO en ESTA SECCIÓN para mayor información acerca de la advertencia de temperatura del aceite hidráulico.

El indicador de temperatura del aceite hidráulico se debe monitorear cuidadosamente para garantizar que la temperatura del aceite hidráulico no se eleve por encima del rango de funcionamiento recomendado.

Si la temperatura del aceite hidráulico se eleva por encima del rango de funcionamiento recomendado, NO continuar operando la máquina. La válvula de derivación se debería cerrar parcialmente para permitir que parte del aceite pase a través del enfriador. La cantidad que necesita la válvula para cerrarse dependerá de la temperatura ambiente y del trabajo que se esté realizando.

2.104

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

FUNCIONAMIENTO DEL CALENTAMIENTO DE LA MÁQUINA La función de CALENTAMIENTO DE LA MÁQUINA se prevé para aumentar el régimen del motor en ralentí para asistir en el calentamiento del motor y la cabina en climas fríos.

NOTA: Para ACTIVAR la función de CALENTAMIENTO DE LA MÁQUINA, el motor debe estar en funcionamiento y se debe ACOPLAR el freno de estacionamiento. El desacople del freno de estacionamiento DESACTIVARÁ la función de CALENTAMIENTO DE LA MÁQUINA.

PARA DESACTIVAR LA FUNCIÓN CALENTAMIENTO DE LA MÁQUINA: Cuando el motor y la cabina se han calentado a la temperatura deseada, se puede desactivar la función de calentamiento de la máquina presionando el botón F1 ( ) nuevamente (en la pantalla de visualización del motor) o desacoplando el freno de estacionamiento.

PARA ACTIVAR LA FUNCIÓN CALENTAMIENTO DE LA MÁQUINA:

En el menú principal presionar el botón F1 para seleccionar la pantalla del motor.

Presionar el botón F1 para conmutar entre función de calentamiento de la máquina ACTIVADA/DESACTIVADA. El icono de calentamiento de la máquina en la parte superior de la pantalla se ilumina cuando está ACTIVADA la función de calentamiento de la máquina.

Consultar AJUSTE DE VELOCIDAD DEL CALENTAMIENTO DE LA MÁQUINA en ESTA SECCIÓN para ajustar la configuración de la velocidad de calentamiento de la máquina, si es necesario.

2.105

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

AJUSTE DE VELOCIDAD DEL CALENTAMIENTO DE LA MÁQUINA

Presionar los botones de flecha arriba o abajo para desplazarse a la programación que se ajustará.

En el menú principal presionar el botón F2 para seleccionar el MENÚ DE AJUSTE.

Presionar el botón F2 para reajustar la configuración por defecto. Presionar F2 (Sí) o F3 (No) para confirmar.

El menú de programación del motor aparecerá por defecto.

Presionar F1 (Ajustar) para ajustar la programación del motor

2.106

Skidder de Cable Tigercat 604E O

Controles y operación O

Presionar el botón OK para ir a la pantalla de ajuste.

Presionar los botones de flecha arriba o abajo para realizar los ajustes.

Presionar el botón OK para confirmar la configuración.

Para reajustar a la configuración por defecto presionar el botón F2. Presionar F2 (Sí) o F3 (No) para confirmar.

Presionar el botón de ajuste.

atrás para regresar al menú

Presionar el botón atrás nuevamente para regresar al menú principal.

2.107

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

PRUEBA DEL SISTEMA Y CALENTAMIENTO

ATENCIÓN

Antes de comenzar las operaciones de arrastre, seguir los pasos (a) al (l) para lograr lo siguiente: • Calentar el sistema hidráulico.

• Comprobar que todos los sistemas funcionen correctamente.

• Inspeccionar en busca de fugas de aceite hidráulico.

Al operar con temperaturas bajas consultar DERIVACIÓN DEL ENFRIADOR DE ACEITE en ESTA SECCIÓN. Asegurarse de que la máquina se estacionó sobre suelo nivelado la última vez que se paró: (a) Arrancar el motor. (b) Asegurarse de que las pantallas de la computadora indiquen condiciones de funcionamiento normales. (c) Comprobar que todo el personal esté lejos de la máquina. Desacoplar el freno de estacionamiento. (d) Con la topadora ligeramente elevada del suelo: (e) Elevar y bajar la hoja topadora. (f) Doblar la máquina hacia la izquierda y la derecha. (g) Cuando existen condiciones de clima frío, continuar el proceso de calentamiento del sistema hidráulico repitiendo los pasos del (e) al (f) varias veces. A medida que el sistema hidráulico se calienta, se puede aumentar el régimen del motor gradualmente a RALENTÍ ALTO. En condiciones de climas fríos se puede activar la función CALENTAMIENTO DE LA MÁQUINA. Consultar FUNCIONAMIENTO DEL CALENTAMIENTO DE LA MÁQUINA en ESTA SECCIÓN. (h) Observar todas las operaciones. Si alguna de las operaciones no están funcionando como deberían, tomar las medidas necesarias para corregir el problema.

Después de la finalización del calentamiento y la prueba del sistema y bajar la hoja topadora al suelo. (i) Comprobar el funcionamiento correcto del freno de servicio. Consultar FRENO DE SERVICIO – COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL FRENO Y DEL ACUMULADOR en la SECCIÓN 3 de ESTE MANUAL. (j) Acoplar el freno de estacionamiento. (k) Disminuir el régimen del motor en ralentí a RALENTÍ BAJO. (l) Abandonar la cabina y comprobar visualmente las conexiones de las mangueras y los cilindros en busca de fugas. Comprobar debajo de la máquina la presencia de fugas de aceite.

2.108

Nunca utilizar las manos descubiertas para comprobar la presencia de fugas de fluido.

Las fugas de fluido a presión podrían no ser visibles. Al buscar fugas, utilizar guantes de trabajo y una llave o pieza de madera para mover las mangueras hidráulicas. No agarrar las mangueras hidráulicas. Utilizar gafas de seguridad para la protección de los ojos.

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Controles y operación ARRANQUE DE UN MOTOR QUE SE HA QUEDADO SIN COMBUSTIBLE

DETENCIÓN DEL MOTOR: ATENCIÓN La detención del motor inmediatamente después de que ha trabajado bajo carga puede generar recalentamiento y desgaste prematuro de las piezas del motor. Seguir el procedimiento de detención que se describe a continuación para permitir que el motor se enfríe.

1.

Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado. Bajar la hoja topadora para apoyarla firmemente sobre el suelo.

2. Reducir el régimen del motor a RALENTÍ BAJO y dejar en marcha durante aproximadamente tres a cinco minutos para permitir la disipación gradual del calor y también reducir la velocidad del turbo. Esto también evitará la pérdida de refrigerante por ebullición posterior y posibles daños por sobrecalentamiento en el motor.

3. No acelerar el motor antes de pararlo.

4. Freno de estacionamiento ACOPLADO. 5. Detener el motor colocando el interruptor de arranque en la posición APAGADO. 6. Retirar la llave de arranque.

7. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

En las máquinas Tier 4f únicamente, cuando se para el motor, toda la solución de FED se bombea de vuelta al tanque antes de que se desconecte el sistema de energía del motor. Este proceso dura aproximadamente 90 segundos.

Para mayor información consultar SISTEMA de POSTRATAMIENTO en la SECCIÓN 3.

En las máquinas más antiguas (6041001 al 6041006) PSB 2467 sustituyó el relé de la unidad de control electrónica por un cable de puente para mantener la energía constante hacia la unidad de control electrónica. Esto evita que la unidad de control electrónica pierda energía durante la actividad posfuncionamiento extendida.

En las máquinas más nuevas (6041007 al 6042000) una caja eléctrica más nueva y las actualizaciones del cableado mantienen la energía constante hacia la unidad de control electrónica. Esto evita que la unidad de control electrónica pierda energía durante la actividad posfuncionamiento extendida.

Consultar PANELES DE FUSIBLES Y RELÉS – ­­ CAJA ELÉCTRICA en la SECCIÓN 3.

Si el motor se queda sin combustible, la línea de combustible se ceba automáticamente.

1. Volver a llenar el tanque de combustible completamente.

2. Colocar el interruptor de la llave en la posición de FUNCIONAMIENTO y observar la pantalla de la computadora.

3. Esperar a que la advertencia ESPERAR PARA ARRANCAR se apague en la pantalla de la computadora.

4. Colocar el interruptor de arranque en la posición ARRANQUE para encender el motor.

Si no arranca después de 20 segundos, parar y esperar durante 2 minutos antes de intentar nuevamente.

5. Cuando el motor arranque, liberar la llave de arranque a la posición FUNCIONAMIENTO y observar la pantalla de la computadora. ¡IMPORTANTE! Para evitar daños al motor de arranque, no acoplar el motor de arranque por más de 15 a 20 segundos. Esperar 2 minutos entre cada uno de los intentos de arrancar el motor.

Si el motor no arranca, consultar el manual del operador de los fabricantes del motor.

2.109

ADVERTENCIA Antes de abandonar la máquina, estacionarla en una posición segura sobre suelo nivelado. Bajar la hoja topadora al suelo y acoplar el freno de estacionamiento.

Nunca trabajar detrás, en frente o debajo de un arrastrador que esté estacionado sobre una pendiente.

Tomar precauciones adicionales colocando las ruedas contra una roca, árbol u otro objeto que sirva de apoyo.

ADVERTENCIA Al abandonar la cabina, siempre bajar la hoja topadora al suelo, acoplar el freno de estacionamiento y DESCONECTAR el interruptor de arranque.

Si se deja el Arrastrador sin supervisión, también retirar la llave de arranque y colocar el interruptor de desconexión de la batería en la posición DESCONECTADO

.

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

DESPLAZAMIENTO SIN UNA CARGA: Colocar la hoja topadora en la posición ARRIBA. (1) Desacoplar el freno de estacionamiento.

NOTA: La máquina no se moverá si el freno de estacionamiento no está completamente desacoplado.

(2) Comprobar la posición del control de velocidad máxima para asegurarse de que esté ajustado en la posición deseada.

Utilizando el control de velocidad máxima el operador es capaz de ajustar la velocidad máxima de desplazamiento de la máquina.

Esto permite que el operador mantenga cualquier velocidad de desplazamiento que desee con el funcionamiento pleno del pedal acelerador. La reducción de la velocidad de desplazamiento de la máquina se puede lograr aún si no se presiona completamente el pedal.

Este control se puede utilizar mientras la máquina está en movimiento.

Atención: El ajuste del control de velocidad máxima al ajuste mínimo disminuye únicamente la velocidad máxima de desplazamiento, NO evitará que la máquina se desplace cuando se utilicen los controles de desplazamiento hacia adelante o hacia atrás.

(3) ASIENTO GIRATORIO Y JOYSTICK DIRECCIÓN Utilizar el interruptor de selección de dirección en el joystick izquierdo para elegir hacia adelante o hacia atrás y presionar el pedal de desplazamiento para mover la máquina en esa dirección.

ASIENTO ESTACIONARIO Y VOLANTE DIRECCIÓN Accionar los pedales de tracción de desplazamiento para mover la máquina hacia adelante o hacia atrás.

(4) Tener en cuenta el tipo de control de la dirección (y opción de válvula dirección - si es aplicable) con el que está equipada la máquina. El funcionamiento del control de dirección varía según el tipo de controles en uso.

Generalmente, esta máquina está equipada con una Dirección con Detección de carga.

La velocidad con la que el vehículo responde al control de dirección variará en función de la velocidad a la que se desplaza el control de dirección.

Al operar en carretera, un movimiento lento del control de la dirección no sobrecorregirá y realizará un curso recto normal.

La operación en el bosque requiere cambios de dirección rápidos y esto se logra mediante un movimiento rápido del control de la dirección, lo que cambiará rápidamente la dirección del vehículo.

Consultar DIRECCIÓN en ESTA SECCIÓN para obtener información más detallada acerca del control de dirección.

(5) Utilizar los bloqueos del diferencial con moderación y SOLO cuando se requiera tracción adicional. Nunca conducir la máquina con los bloqueos de diferencial continuamente activados. Se puede ocasionar serios daños a los ejes al utilizar los bloqueos de diferencial cuando no son necesarios para la tracción adicional.

NOTA: Esta máquina está equipada con una función de DESACTIVACIÓN AUTOMÁTICA de 10 minutos que desactiva automáticamente los bloqueos del diferencial después de que han pasados 10 minutos.

NOTA: La función de ajuste de ralentí alto está disponible. Esta función está prevista para permitir la reducción automática del límite de régimen del motor en ralentí alto cuando se realizan desplazamientos sin una carga. Consultar también COMPUTADORA – MENÚ DE AJUSTE - PROGRAMACIÓN DEL MOTOR – AJUSTE RALENTÍ ALTO, MOTOR en ESTA SECCIÓN.

2.110

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

OPERACIÓN DEL MALACATE: Coloca el arrastrador en una ubicación segura y estable, en línea con la carga.

Bajar la hoja topadora al suelo para anclar la máquina.

Consultar también PALANCA DE CONTROL DEL MALACATE en ESTA SECCIÓN. PARA MALACATES ALLIED Empujar la palanca COMPLETAMENTE HACIA ADELANTE (carrete libre). El icono de carrete libre del malacate en el menú principal de la pantalla de la computadora se iluminará cuando la palanca de control del malacate esté en la posición de carrete libre.

Esto desconecta al motor de tracción del tambor en el malacate y permite que el cable sea tirado libremente del carrete. Esta posición tiene un enclavamiento que mantiene la palanca en esta posición hasta que la palanca se mueva manualmente.

Asegurarse de que el cable corra libremente a través de los rodillos guía.

Evitar operar el malacate en ángulo al arrastrador.

Tirar el cable del tambor y unirlo al objeto. Se deben utilizar guantes de protección.

Para recuperar el cable: Tirar y mantener apretada la palanca HACIA ATRÁS para enrollar el cable del malacate. Por razones de seguridad, esta palanca regresa a la posición de punto muerto (centro) cuando es liberada y acciona el freno, que bloquea el tambor.

Evitar tirar del gancho por encima del tambor y a través de la garganta del malacate.

Para utilizar la función de liberación automática del freno: Empujar y mantener la palanca PARCIALMENTE HACIA ADELANTE para acoplar la liberación del freno de arrastre para una liberación controlada del cable (o liberación automática del freno). La tensión en el cable se puede ajustar hidráulicamente. La palanca de control retorna a la posición neutral central cuando se libera la manija.

PARA EL MALACATE CARCO Empujar la palanca COMPLETAMENTE HACIA ADELANTE (carrete libre). El icono de carrete libre del malacate en el menú principal de la pantalla de la computadora se iluminará cuando la palanca de control del malacate esté en la posición de carrete libre.

Esto desconecta al motor de tracción del tambor en el malacate y permite que el cable sea tirado libremente del carrete. Esta posición tiene un enclavamiento que mantiene la palanca en esta posición hasta que la palanca se mueva manualmente.

La función de carrete libre se utiliza solo para tirar del cable manualmente y no se debe utilizar cuando el cable está cargado. El uso inadecuado de la función de carrete libre ocasionará daños al malacate.

Asegurarse de que el cable corra libremente a través de los rodillos guía.

Evitar operar el malacate en ángulo al arrastrador.

Tirar el cable del tambor y unirlo al objeto. Se deben utilizar guantes de protección.

Para recuperar el cable: Tirar y mantener apretada la palanca HACIA ATRÁS para enrollar el cable del malacate. Por razones de seguridad, esta palanca regresa a la posición de punto muerto (centro) cuando es liberada y acciona el freno, que bloquea el tambor.

Evitar tirar del gancho por encima del tambor y a través de la garganta del malacate.

Para utilizar la función de liberación automática del freno: Empujar y mantener la palanca PARCIALMENTE HACIA ADELANTE para desacoplar el freno dinámico para dejar caer una carga sobre la marcha o liberar automática el freno de una carga con una ligera tensión sobre el cable. La tensión en el cable se puede ajustar hidráulicamente. La palanca de control retorna a la posición neutral central cuando se la libera.

2.111

ADVERTENCIA Al operar los malacates Carco se DEBE retirar la carga del cable antes de colocar el control del malacate en la posición de carrete libre para evitar daños al malacate que se pudieran transformar en un riesgo para la seguridad.

Intentar acoplar o desacoplar la función de carrete libre con una carga en el cable ocasionará daños a las mitades, al pistón, a los engranajes planetarios finales y/o al eje de salida del embrague. Los daños a los componentes del carrete libre pueden ocasionar una pérdida repentina del control de la carga que podría ocasionar la muerte o lesiones graves.

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

ARRASTRE

TÉCNICA DE ARRASTRE

Para mayor información relacionada con la seguridad véase también el Manual de Seguridad del Arrastrador de Troncos del Instituto de Fabricantes de Equipos (EMI) para Operadores y Mecánicos que se entrega con esta máquina.

SEGURIDAD: 1. Conocer todas las normas Federales, Estatales/Provinciales y locales que aplican a la máquina y al sitio de trabajo.

2. NUNCA operar la máquina mientras se está bajo los efectos de las drogas o el alcohol.

3. Conocer las limitaciones de su Arrastrador y las propias como operador.

4. Comprobar en el área de trabajo la presencia de PELIGROS, tanto a nivel del suelo como en altura.

5. Siempre utilizar el cinturón de seguridad y los otros Equipos de protección individual, tales como: casco de protección, zapatos de seguridad, gafas de seguridad y guantes resistentes.

6. El agua de lluvia, la nieve, el hielo, la gravilla suelta, el suelo blando, etc. modificarán las capacidades de funcionamiento de la máquina.

7. Mantener todas las superficies de trabajo y el compartimento del motor limpio y libre de aceite, grasa, nieve, hielo y restos de suciedad. Prestar particular atención a los asideros, escalones, pedales y pisos.

8. Tener en cuenta constantemente la ubicación de los compañeros de trabajo. En particular de aquellos a pie.

9. Su Arrastrador es una máquina para una sola persona. No transportar pasajeros en el interior o el exterior.

10. Tener en cuenta lo que ocurre en los alrededores. Mantener una distancia de funcionamiento segura entre la máquina y otros equipos y trabajadores.

11. Conocer las señales de mano que se están utilizando en su sitio de trabajo.

12. Mantener los caminos de arrastre, los senderos secundarios y las áreas de descarga despejadas de restos de suciedad y en buenas condiciones.

ADVERTENCIA • • • • • • • • •

•

•

• • •

2.112

Operar únicamente en áreas en donde el Arrastrador estará en una condición segura Evitar las áreas de tala y corte. Hacer sonar la bocina al ingresar.

Nunca desplazarse a través de una pendiente PRONUNCIADA o el costado de una colina.

Nunca hacer un giro colina arriba sobre una pendiente Nunca aproximarse a un tronco inestable desde el lado del declive de una colina.

No trabajar debajo de las máquinas que están estacionadas sobre una colina.

Utilizar guantes resistentes al manipular los cables.

Utilizar el freno de estacionamiento cuando sea apropiado.

Operar el malacate ÚNICAMENTE DESDE EL ASIENTO DEL OPERADOR, nunca desde el exterior de la cabina.

No recoger el cable del malacate en un ángulo agudo. Esto puede ocasionar el vuelco de la máquina.

La sobrecarga puede hacer que la máquina quede inestable y se cree una condición de vuelco.

Mantener la carga baja y cerrar el arrastrador para una mejor estabilidad.

Una carga de troncos modificará la manipulación y la estabilidad del arrastrador.

Siempre estar preparado para soltar la carga en caso de una emergencia.

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Controles y operación

ARRASTRE CON CABLE:

UNIÓN CENTRAL:

1. Ubicar el arrastrador de modo que el cable del malacate quede dispuesto en una línea razonablemente recta.

2. Bajar la topadora al suelo para anclar la máquina.

3. Se debe colocar flejes cerca del extremo de la base del tronco.

4. Si se arrastran varios troncos, amarrar más lejos los troncos más alejados, hacia el final del cable, con los troncos más cercanos delante de ellos.

5. Recoger cable con el malacate en línea recta para evitar vuelcos. Nótese que las puertas de la cabina deben estar cerradas y el freno de estacionamiento desacoplado para operar la función de recogida del cable.

6. Arrastrar los troncos tan cerca como sea posible de la bandeja de arrastre y tan alto como la estabilidad lo permita.

7. Elevar la topadora a su altura máxima.

8. Si se encuentra suelo blando o colinas pronunciadas, podría ser necesario dejar caer la carga “en movimiento” y permitir que el carrete del malacate “gire libre” sin detener el arrastrador. Una vez ya en suelo sólido o en la parte superior de la colina, detener el arrastrador, bajar la topadora y recoger la carga de vuelta a la bandeja de arrastre con el malacate.

9. Ajustar la velocidad al terreno, a las condiciones del suelo y a la carga que se arrastra.

Es muy importante que la máquina no sea operada si existe holgura en los cojinetes de la unión central.

Consultar MANTENIMIENTO DE LA UNIÓN CENTRAL en la SECCIÓN 3 de ESTE MANUAL para conocer los procedimientos de comprobación visual.

Para obtener información adicional acerca del ajuste y el mantenimiento de la unión central consultar UNIÓN CENTRAL en la SECCIÓN 11 del MANUAL DE MANTENIMIENTO.

2.113

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

CUIDADO DE LA MÁQUINA 1. Asegurarse de que todos los niveles de fluido siempre estén en el nivel adecuado. Utilizar el programa de mantenimiento preventivo en la SECCIÓN 3 de este manual.

2. Respetar el procedimiento adecuado para la limpieza de las ventanas descrito en esta sección.

3. Aplicar grasa a todos los puntos de lubricación en los intervalos requeridos.

4. No aplicar cargas a un motor frío.

5. Cerrar y asegurar todas las puertas y cubiertas de acceso.

6. No permitir que se acumulen ramas, ramitas, hojas o agujas de pino alrededor de las puertas de entrada del radiador o en ninguna otra parte sobre la máquina. Limpiar frecuentemente, como mínimo una vez al día.

Consultar LIMPIEZA DEL CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO Y DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR en la SECCIÓN 3.

7. Asegurarse de que la hoja topadora esté apoyada sobre el suelo antes de realizar el mantenimiento o estacionar la máquina. ¡IMPORTANTE! Al limpiar la máquina con agua presurizada es importante evitar el ingreso de agua directa o indirectamente en el tubo de escape. El agua en el tubo de escape dañará los sensores y los componentes del sistema SCR y afectar el funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento y del motor.

2.114

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN ~ EN POSICIÓN RECTA BLOQUEADA 1.

2.

3.

4.

5.

6.

Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado y colocar la máquina en una posición recta.

Bajar la hoja topadora para apoyarla firmemente sobre el suelo.

Acoplar el freno de estacionamiento.

APAGAR el motor.

Retirar la llave de arranque.

DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería

604E-002

BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN ~ EN POSICIÓN ARTICULADA BLOQUEADA 1.

2.

3.

4.

5.

6.

BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN

Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado y colocar la máquina en una posición completamente articulada hacia la derecha.

Bajar la hoja topadora para apoyarla firmemente sobre el suelo.

Acoplar el freno de estacionamiento.

APAGAR el motor.

Retirar la llave de arranque.

DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería

604E-002

CHASIS TRASERO

BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN CHASIS TRASERO

PASADORES DE SUJECIÓN

BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN EN POSICIÓN DE ALMACENAMIENTO 7.

8.

Retirar ambos pasadores de sujeción del bloqueo de la articulación. Volver a colocar el bloqueo de la articulación entre el chasis delantero y trasero. Alinear los orificios en cada extremo del bloqueo de la articulación con los orificios en el chasis y asegurarlo en posición con ambos pasadores de sujeción.

Después de completar el trabajo, volver a colocar el bloqueo de la articulación en la posición de almacenamiento sobre el chasis trasero y asegurarlo en posición con los pasadores de sujeción.

PASADORES DE SUJECIÓN

BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN EN POSICIÓN DE ALMACENAMIENTO 7.

8.

630E-060

Retirar ambos pasadores de sujeción del bloqueo de la articulación. Volver a colocar el bloqueo de la articulación entre el chasis delantero y trasero. Alinear los orificios sobre el bloqueo de la articulación con los orificios en el chasis como se muestra y asegurarlo en posición con ambos pasadores de sujeción.

Después de completar el trabajo, volver a colocar el bloqueo de la articulación en la posición de almacenamiento sobre el chasis trasero y asegurarlo en posición con los pasadores de sujeción.

604E-007

BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN EN POSICIÓN RECTA BLOQUEADA

BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN EN POSICIÓN ARTICULADA BLOQUEADA

2.115

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

PUNTOS DE RECUPERACIÓN

3. PUNTOS DE RECUPERACIÓN TRASEROS Si la máquina queda inmovilizada con la parte trasera orientada hacia la máquina de asistencia, existen puntos de recuperación ubicados en el chasis trasero sobre cada extremo del eje trasero. Estos puntos están marcados como 'H' e 'I' sobre la etiqueta de elevación/anclaje de la máquina.

Estos puntos se deben utilizar juntos en una situación de recuperación.

Estos puntos están diseñados para aceptar una cadena/gancho de elevación en una configuración de enganche de canasta o bien de eslinga de estrangulación. Advertencia: Utilizar cadenas que tengan la medida adecuada para la carga que se va a recuperar.

Estos puntos se deben utilizar juntos en una situación de recuperación.

4. Una vez que se haya conectado la máquina inmovilizada a la máquina de asistencia, ambas máquinas se pueden mover en tándem para liberar la máquina inmovilizada.

Podría ser necesaria la recuperación de la máquina, en el caso de que una máquina quede inmovilizada debido a que la condiciones del terreno no le permitan escapar mediante su propia tracción.

Consultar también instrucciones de remolque en esta sección, en el caso de que el motor o el sistema de tracción no funcionen suficientemente bien como para permitir que la máquina se mueva en tándem con la máquina de asistencia.

1. Existen puntos de recuperación ubicados en el frente y en la parte trasera de la máquina para asistir en su recuperación.

2. PUNTOS DE RECUPERACIÓN DELANTEROS Si la máquina queda inmovilizada con su parte delantera orientada hacia la máquina de asistencia, existen dos puntos de recuperación ubicados en la parte delantera del chasis delantero frente al intercambiador de calor. Estos puntos están marcados como 'F' y 'G' sobre la etiqueta de elevación/anclaje de la máquina.

Estos puntos se deben utilizar juntos en una situación de recuperación.

Estos puntos están diseñados para aceptar grilletes de cadena de elevación. Advertencia: Utilizar grilletes y cadenas que tengan la medida adecuada para la carga que se va a recuperar.

A E

B I

G F

A B C D

H

E D E

C

F H,I

F, G

G H I

B,C

A,D E

2.116

52996BUNI R0

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Controles y operación

INSTRUCCIONES DE TRANSPORTE

ATENCIÓN

El arrastrador se puede transportar con las ruedas montadas o desmontadas.

Con las ruedas montadas:• ¡NO retirar el aire de los neumáticos, esto ocasionará daños a los neumáticos!

Con las ruedas desmontadas:-

Como una medida de prevención de incendio, después de transportar (en camión) una máquina desde un sitio de trabajo al siguiente, abrir todas las puertas y los paneles de acceso y soplar cualquier resto de suciedad que pudiera haberse reposicionado en el motor y en las partes del escape debido a la turbulencia ocasionada por el viaje. Consultar también PREVENCIÓN DE INCENDIO en la SECCIÓN 1 de ESTE MANUAL.

•

Si se retiran las ruedas, se debe bloquear la máquina de modo que la unión central se encuentra una pulgada o más por encima de la plataforma del camión.

Con las ruedas montadas o desmontadas:•

¡IMPORTANTE! Al transportar la máquina, se deben utilizar cadenas para evitar el movimiento de la máquina hacia adelante, hacia atrás y hacia los lados.

No asegurar la máquina al camión en NINGÚN LUGAR cerca del área de la unión central ya que esto puede dañar gravemente la unión central.

Utilizar únicamente cadenas de regulación para transporte para este fin, por ejemplo; cadena 5/16" grado 7 con una fuerza de tensión de 43500 kg (96.000lb). La utilización de cadenas inferiores o dañadas podría ocasionar que la carga se desplace.

Se debe apoyar la hoja topadora sobre la plataforma del camión.

630E-060

BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN EN POSICIÓN RECTA BLOQUEADA •

•

•

Se debe instalar la barra de bloqueo de la articulación de modo que la máquina quede orientada en posición recta bloqueada.

Se debe encadenar la máquina de manera cruzada (lado a lado) en el área del eje delantero y trasero.

Se pueden instalar cadenas adicionales sobre las dos lengüetas de remolque (parte delantera de la unidad) y en los peldaños inferiores de acceso a la cabina.

A E

B I

G F

A B C D

H

E D E

C

F H,I

F, G

G H I

B,C

A,D E

2.117

52996BUNI R0

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

PUNTOS DE ANCLAJE 1. Cuando se va a transportar un arrastrador sobre una plataforma plana, se debe instalar la barra de bloqueo de la articulación de modo que la máquina quede orientada en posición recta bloqueada.

2. Se deben utilizar cadenas para evitar el movimiento de la máquina hacia adelante, hacia atrás y de lado a lado. Se proporcionan ubicaciones de anclaje sobre la máquina para este fin. Todos los puntos de anclaje se deben utilizar para garantizar que no se produzca el movimiento de la máquina, o sus piezas asociadas, durante el transporte.

3. El eje delantero de la máquina se debe amarrar con cadenas de manera cruzada de un lado al otro. Los puntos de anclaje del eje delantero están etiquetados como 'A' y 'D' en la etiqueta de elevación/anclaje de la máquina.

La cadena se debe envolver alrededor de cada extremo del alojamiento del eje, sin superponerse, y se deben amarrar en un ángulo de 45° hacia adelante, hacia atrás y de lado a lado.

4. En el caso de una máquina de 4 ruedas, el eje trasero de la máquina se debe encadenar de manera cruzada de un lado al otro de la plataforma plana. Los puntos de anclaje del eje trasero están etiquetados como 'B' y 'C' en la etiqueta de elevación/anclaje de la máquina.

La cadena se debe envolver alrededor de cada extremo del alojamiento del eje, sin superponerse, y se deben amarrar en un ángulo de 45° hacia adelante, hacia atrás y de lado a lado.

5. La hoja topadora se almacenará con la punta de la hoja sostenida por la plataforma plana.

Los puntos de anclaje de la hoja topadora están etiquetados como 'E' en la etiqueta de elevación/anclaje de la máquina.

Se ajustará una correa o cadena a través de la parte superior de los brazos de la hoja topadora para evitar el movimiento.

PUNTOS DE ELEVACIÓN La elevación de la máquina se debe realizar únicamente a los fines del transporte.

ADVERTENCIA Utilizar grilletes y cadenas que tengan la medida adecuada para la carga que se va a elevar.

1. Se debe instalar la barra de bloqueo de la articulación de modo que la máquina quede orientada en posición recta bloqueada.

2. Existen dos puntos de elevación ubicados en la parte delantera del chasis delantero frente al intercambiador de calor. Estos puntos están marcados como 'F' y 'G' sobre la etiqueta de elevación/anclaje de la máquina.

Estos puntos están diseñados para aceptar grilletes de cadena de elevación.

3. Además, existen puntos de elevación ubicados en el chasis trasero sobre cada extremo del eje trasero. Estos puntos están marcados como 'H' e 'I' sobre la etiqueta de elevación/anclaje de la máquina.

Estos puntos están diseñados para aceptar una cadena/gancho de elevación en una configuración de enganche de canasta o bien de eslinga de estrangulación.

4. Durante la operación de elevación se deben utilizar todos los puntos de elevación.

5. Colocar la grúa por encima del centro de gravedad para garantizar la estabilidad y el nivelamiento de la máquina.

2.118

Skidder de Cable Tigercat 604E

Controles y operación

INSTRUCCIONES DE REMOLQUE

615C-025

TRANSMISIÓN EHS Un funcionamiento incorrecto de los equipos de las máquinas puede hacer necesario el remolque.

El remolque únicamente se recomienda para recorridos cortos. Siempre es mejor realizar las reparaciones en el punto en donde está estacionada la máquina siempre que sea posible.

Antes del remolque, asegurarse de que la máquina se encuentre sobre suelo nivelado o bien esté asegurada por un vehículo de remolque para evitar que ruede de forma imprevista. ¡IMPORTANTE! Antes de remolcar, siempre se debe desconectar la transmisión de las ruedas de tracción.

Nunca remolcar una máquina con una marcha acoplada. Si la máquina es sometida a una fuerte tracción mientras está con una marcha acoplada, las extremadamente grandes fuerzas creadas ocasionarán daños significativos a los componentes del sistema de accionamiento hidrostático y a la transmisión.

Nunca remolcar la máquina por encima de las 2 mph.

1. Para facilitar el remolque, se deben desconectar los ejes de tracción de la transmisión.

2. Desconectar el eje de tracción delantero en el eje delantero.

3. Retirar el eje de tracción medio.

4. Elevar la hoja topadora del suelo y apagar el motor.

5. Para permitir que la máquina maniobre mientras se la remolca y evitar daños a los cilindros de dirección, cruzar las mangueras hidráulicas sobre uno de los cilindros de dirección. Esto permitirá que el aceite atrapado fluya libremente entre los dos cilindros de dirección, proporcionando facilidad en el giro con efecto de amortiguación.

6. La máquina será remolcada desde el frente, utilizando los dispositivos de remolque detrás de la hoja topadora.

Asegurarse de utilizar un vehículo de igual potencia y tamaño para el remolque.

Al descender una colina, asegurarse de utilizar un vehículo de retención, ya que la máquina está ahora sin ningún frenado efectivo.

7. Cuando se ha finalizado el remolque, volver a instalar el eje de tracción medio, volver a conectar el eje de tracción delantero y volver a conectar las mangueras del cilindro de dirección en sus ubicaciones correspondientes.

2.119

EJE DE TRACCIÓN DELANTERO 615C-024

EJE DE TRACCIÓN MEDIO 615C-023

EJE DE TRACCIÓN MEDIO CILINDROS DE DIRECCIÓN

SM47

CONEXIONES DE MANGUERA NORMALES

CILINDROS DE DIRECCIÓN

MANGUERAS EN UN CILINDRO CONECTADAS DE MANERA CRUZADA PARA REMOLQUE

Controles y operación

Skidder de Cable Tigercat 604E

INSTRUCCIONES DE REMOLQUE

ATENCIÓN

TRANSMISIÓN MECÁNICA DE UNA SOLA VELOCIDAD Un funcionamiento incorrecto de los equipos de las máquinas puede hacer necesario el remolque.

El remolque únicamente se recomienda para recorridos cortos. Siempre es mejor realizar las reparaciones en el punto en donde está estacionada la máquina siempre que sea posible.

1. Para facilitar el remolque, se debe colocar la transmisión en PUNTO MUERTO, esto desconectará las ruedas de los motores hidráulicos.

Se puede acceder a la palanca de desconexión de la transmisión desde el lateral derecho, debajo de la cabina. Se coloca una barra corta a través del orificio en la palanca y se tira hacia arriba para colocar la transmisión en punto muerto.

Nótese que si está instalada una transmisión EHS consultar INSTRUCCIONES DE REMOLQUE - TRANSMISIÓN EHS en ESTA SECCIÓN. 620E-016

Antes del remolque, siempre se debe colocar la transmisión en PUNTO MUERTO. Nunca remolcar una máquina con una marcha acoplada. Si la máquina es sometida a una fuerte tracción mientras está con una marcha acoplada, las extremadamente grandes fuerzas creadas ocasionarán daños significativos a los componentes del sistema de accionamiento hidrostático y a la transmisión.

Nunca remolcar la máquina por encima de las 2 mph. Esto ocasionará daños significativos a la transmisión.

Nunca presionar los pedales de marcha hacia adelante o hacia atrás mientras la transmisión se encuentra en punto muerto. Esto ocasionará daños significativos a la transmisión.

CILINDROS DE DIRECCIÓN

CILINDROS DE DIRECCIÓN

PALANCA DE DESCONEXIÓN

SM47

LA PALANCA DE DESCONEXIÓN DE LA TRANSMISIÓN SE MUESTRA EN PUNTO MUERTO 2. Liberar manualmente el freno de estacionamiento. Consultar FRENO DE ESTACIONAMIENTO – LIBERACIÓN MANUAL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO en la SECCIÓN 3 de ESTE MANUAL. 3. Elevar la garra y la hoja topadora del suelo y apagar el motor.

CONEXIONES DE MANGUERA NORMALES

MANGUERAS EN UN CILINDRO CONECTADAS DE MANERA CRUZADA PARA REMOLQUE

4. Para permitir que la máquina maniobre mientras se la remolca y evitar daños a los cilindros de dirección, cruzar las mangueras hidráulicas sobre uno de los cilindros de dirección. Esto permitirá que el aceite atrapado fluya libremente entre los dos cilindros de dirección, proporcionando facilidad en el giro con efecto de amortiguación.

5. La máquina será remolcada desde el frente, utilizando los dispositivos de remolque detrás de la hoja topadora.

Asegurarse de utilizar un vehículo de igual potencia y tamaño para el remolque.

Al descender una colina, asegurarse de utilizar un vehículo de retención, ya que la máquina está ahora sin ningún frenado efectivo.

6. Cuando se ha finalizado el remolque, volver a conectar la manguera de alimentación del freno de estacionamiento y las mangueras del cilindro de dirección en sus correspondientes ubicaciones.

2.120

Skidder de Cable Tigercat 604E SECCIÓN 3 - LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO ÍNDICE - SECCIÓN 3

EDICIÓN 2.1 JUNIO 2017

ACEITE PERDIDO POR FUGAS............................................................................................................. 3.10 ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS................................................................................................. 3.17 BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN......................................................................................................... 3.79 BOMBA DE LLENADO HIDRÁULICA...................................................................................................... 3.21 CABLE DE SEGURIDAD DE LA CABINA................................................................................................ 3.71 CATALIZADOR DE OXIDACIÓN DIÉSEL/REDUCCIÓN CATALÍTICA SELECTIVA SISTEMA DE POSTRATAMIENTO (SISTEMA DENOX 2.2)................................................................... 3.46 COMPONENTES DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR............................................................................. 3.29 CONTADOR DE HORAS – MANTENIMIENTO......................................................................................... 3.5 CUIDADO DE LA BATERÍA...................................................................................................................... 3.34 CUIDADO DE LAS VENTANAS DE POLICARBONATO......................................................................... 3.82 ATENCIÓN............................................................................................................................................3.84 ELIMINACIÓN DE GRAFITIS............................................................................................................... 3.85 INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO..................................................................................................... 3.82 INSTRUCCIONES DE LIMPIEZA......................................................................................................... 3.84 OCULTAMIENTO DE RAYONES PEQUEÑOS.................................................................................... 3.85 PRECAUCIONES CONTRA INCENDIOS............................................................................................ 3.85 RESISTENCIA AL AGUA...................................................................................................................... 3.83 RESISTENCIA A LOS QUÍMICOS........................................................................................................ 3.83 DRENAJE DEL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN...................................................................................... 3.63 DRENAJE DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR..................................................................................... 3.30 DRENAJE DEL TANQUE HIDRÁULICO.................................................................................................. 3.20 EJE ADITIVOS DE DESLIZAMIENTO LIMITADO....................................................................................... 3.64 GRASERA DE LA JUNTA DEL PIÑÓN................................................................................................. 3.65 UBICACIONES DE LA COMPROBACIÓN DEL NIVEL, LLENADO Y DRENAJE DEL EJE................ 3.64 ESPECIFICACIONES DE TORQUE GENERALES................................................................................. 3.89 FILTROS COLADOR DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE.................................................................................... 3.41 DIRECTRICES DE MANTENIMIENTO PARA LOS FILTROS DE ACEITE.......................................... 3.22 FILTRO DE LA TRANSMISIÓN (SI ESTÁ INSTALADO)...................................................................... 3.25 FILTRO DEL MÓDULO DE DOSIFICACIÓN DE FED CAMBIO DEL FILTRO DE FED, PRUEBA DE ENJUAGUE DEL FED Y UDST (PRUEBA DEL SISTEMA DE DOSIFICACIÓN DE UREA)............................................................... 3.54 FILTRO DE PRESIÓN DE CARGA....................................................................................................... 3.24 FILTROS DE COMBUSTIBLE.............................................................................................................. 3.34 CAMBIO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE/SEPARADOR DE AGUA MODELO ANTERIOR.................................................................................................................... 3.37 MODELO NUEVO......................................................................................................................... 3.39 DRENAJE DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE/SEPARADOR DE AGUA MODELO ANTERIOR.................................................................................................................... 3.36 MODELO NUEVO......................................................................................................................... 3.38 FILTROS DOBLES DEL ACEITE HIDRÁULICO.................................................................................. 3.22

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E

FRENO DE ESTACIONAMIENTO AJUSTE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO................................................................................. 3.66 LIBERACIÓN MANUAL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO......................................................... 3.66 FRENO DE SERVICIO COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL FRENO Y DEL ACUMULADOR...... 3.68 INCLINACIÓN DE LA CABINA................................................................................................................. 3.70 INSPECCIÓN/SUSTITUCIÓN DE LA CORREA SERPENTINA.............................................................. 3.28 LIMPIEZA DEL CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO Y DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR.3.86 MANIPULACIÓN DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED).................................................................. 3.62 MANTENIMIENTO DEL MALACATE - CARCO....................................................................................... 3.76 MANTENIMIENTO DEL MALACATE - MALACATE ALLIED.................................................................... 3.74 MANTENIMIENTO DEL PURIFICADOR DE AIRE................................................................................... 3.43 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA................................................................ 3.72 MANTENIMIENTO DE UNA MÁQUINA NUEVA........................................................................................ 3.5 INFORME DE SERVICIO E INSPECCIÓN DE PRIMERAS 125 HORAS.............................................. 3.5 INSPECCIÓN INICIAL PREENTREGA.................................................................................................. 3.5 MANTENIMIENTO GENERAL................................................................................................................. 3.10 MANTENIMIENTO PROGRAMADO 8 HORAS..............................................................................................................................................3.12 48 HORAS............................................................................................................................................3.12 125 HORAS..........................................................................................................................................3.13 250 HORAS..........................................................................................................................................3.13 500 HORAS..........................................................................................................................................3.14 1000 HORAS........................................................................................................................................ 3.14 2000 HORAS........................................................................................................................................ 3.15 2 AÑOS.................................................................................................................................................3.15 TEMPORADA.......................................................................................................................................3.16 PANELES DE FUSIBLES Y RELÉS CABINA.................................................................................................................................................3.31 CAJA ELÉCTRICA................................................................................................................................ 3.32 PASTAS ANTIADHERENTES APROBADAS PARA ESCAPE / LÍNEA DE POSTRATAMIENTO (TIGERCAT CON MOTORES FPT TIER 4F)........................................................................................... 3.61 PESOS DE MADERAS COMERCIALES................................................................................................. 3.93 PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS.......................................................................................................... 3.94 PREVENCIÓN DE INCENDIO................................................................................................................. 3.11 PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE DESPUÉS DE UN MANTENIMIENTO IMPORTANTE.................. 3.80 PROCEDIMIENTO DE REABASTECIMIENTO....................................................................................... 3.42 PROCEDIMIENTOS DE RECOLECCIÓN DE MUESTRA DE FLUIDO..................................................... 3.7 PROGRAMA DE ANÁLISIS DE FLUIDO................................................................................................... 3.6 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO................................................................................. 3.5 PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN MÁQUINAS 6041001 AL 6042000........................................................................................................ 3.18 RESPIRADERO DEL TANQUE HIDRÁULICO......................................................................................... 3.24 RUEDAS, INSTALACIÓN........................................................................................................................... 3.5

3.2

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

SALIDAS DE EMERGENCIA, COMPROBAR MENSUALMENTE........................................................... 3.10 SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO, COMPROBACIÓN................................................................... 3.26 SISTEMA DENOX 2.2.............................................................................................................................. 3.46 SISTEMA DE POSTRATAMIENTO.......................................................................................................... 3.46 TABLA DE TORQUE................................................................................................................................ 3.88 TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO........................................................................................................ 3.20 LLENADO DEL TANQUE HIDRÁULICO.............................................................................................. 3.21 TANQUE DE COMBUSTIBLE.................................................................................................................. 3.40 COMBUSTIBLE, PROCEDIMIENTO DE REABASTECIMIENTO........................................................ 3.42 DRENAJE DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE..................................................................................... 3.42 TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED)................................................................................. 3.49 DRENAJE DEL TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL.............................................................. 3.50 TIRANTE DE APOYO DE LA CABINA..................................................................................................... 3.71 TORQUE DE MONTAJE...................................................................................................... 3.90, 3.91, 3.92 UNIÓN CENTRAL LUBRICACIÓN..................................................................................................................................... 3.69 MANTENIMIENTO................................................................................................................................ 3.69

3.3

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E

3.4

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA SKIDDER DE CABLE 604E MANTENIMIENTO DE UNA MÁQUINA NUEVA *INSPECCIÓN INICIAL PREENTREGA:-

REALIZAR LA INSPECCIÓN INICIAL PREENTREGA UTILIZANDO EL NÚMERO DE FORMULARIO Tigercat 5339; "INSPECCIÓN PREENTREGA E INFORME DE INSPECCIÓN DE 125 HORAS"

*INFORME DE SERVICIO E INSPECCIÓN DE PRIMERAS 125 HORAS:CON EL MECÁNICO DEL PROPIETARIO PRESENTE, REALIZAR UNA INSPECCIÓN Y SERVICIO DE ACUERDO CON EL NÚMERO DE FORMULARIO Tigercat 5339; "INSPECCIÓN PREENTREGA E INFORME DE INSPECCIÓN DE 125 HORAS" ESTO SE DEBE COMPLETAR DENTRO DEL PLAZO LAS PRIMERAS 125 HORAS. *IMPORTANTE: PARA CALIFICAR PARA LA GARANTÍA CONTINUA, SE DEBE COMPLETAR Y REGRESAR ESTE INFORME AL DEPARTAMENTO DE GARANTÍA de Tigercat Industries Inc.

¡IMPORTANTE!

PUNTOS DE APRIETE PARA:EL INFORME DE INSPECCIÓN PRIMERAS 125 HORAS:

RUEDAS:

Al instalar las ruedas, asegurarse de retirar toda la pintura de las superficies de contacto en ambos discos de la rueda y la brida del eje para garantizar el contacto entre metales.

Todas las conexiones hidráulicas Abrazaderas de manguera Tornillos de sujeción del pasador de la unión central Tornillos de sujeción de la transmisión Tornillos de montaje del motor Tornillos de montaje del eje Tornillos de sujeción de la rueda Tornillos de sujeción de la cabina Sujetadores del pasador Cualquier otra tuerca, tornillo o conector

Para obtener todas las instrucciones también consultar la sección 8 del manual de mantenimiento.

CONTADOR DE HORAS – MANTENIMIENTO: Comprobar el contador de horas periódicamente para determinar los tiempos de mantenimiento programado.

NOTA: No se recomienda el uso de filtros que no sean los filtros de repuesto genuinos de Tigercat.

Los intervalos y plazos en la tabla de mantenimiento programado en este manual son para condiciones de funcionamiento normal.

Si se opera la máquina en condiciones difíciles o severas, se debe realizar el mantenimiento de la máquina a intervalos más cortos.

Consultar el manual de mantenimiento del motor diésel y el manual del implemento para conocer el mantenimiento adicional requerido en este periodo programado.

3.5

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E

PROGRAMA DE ANÁLISIS DE FLUIDO TIGERCAT Vigentes para todos los arrastradores serie 600'E' del año 2007 vendidos en Norteamérica, el muestreo y análisis del fluido se debe realizar durante el periodo de garantía según el programa a continuación.

La cobertura de la garantía de los componentes del sistema de tracción, en particular los motores y bombas hidrostáticos, las bombas auxiliares, los ejes, la caja de transferencia y los ejes de tracción está supeditada al rendimiento del muestreo regular del fluido a cargo del propietario durante el periodo de garantía.

Ubicación Aceite Hidráulico Transmisión Ejes – Delant. & Tras.

Modelo 604E

Primer Muestreo Muestreos Siguientes 125 Horas Cada 1000 Horas o 6 Meses 125 Horas Con Cada Cambio Aceite (500 Horas o 3 Meses) 125 Horas Con Cada Cambio Aceit (1000 Horas o 6 Meses)

PRIMERA MUESTRA No tendrá cargo la realización de las primeras muestras de fluido requeridas durante el Mantenimiento de Inspección de las 125 horas que serán programadas y realizadas por su distribuidor Tigercat. Consultar MANTENIMIENTO DE UNA MÁQUINA NUEVA en ESTA SECCIÓN. MUESTRAS DE CONTROL Todas las muestras de control se deben tomar como se indica en la tabla anterior y serán responsabilidad del propietario de la máquina.

Las copias de todos los resultados del análisis del fluido se deben enviar al Departamento de Garantía de Tigercat para una cobertura de garantía continuada. Si las muestras son tomadas utilizando el Programa de análisis de fluido de Tigercat, una copia de todos los resultados será enviada automáticamente a Tigercat.

Los Kits de análisis de fluido Tigercat están disponibles en el Departamento de piezas del distribuidor Tigercat. Si es necesario, se pueden hacer también acuerdos con su distribuidor Tigercat para suministrar y realizar todas las muestras de fluido de control necesarias.

Consultar también PROCEDIMIENTOS DE RECOLECCIÓN DE MUESTRA DE fluido en ESTA SECCIÓN para conocer las ubicaciones del tapón de drenaje de la válvula de muestreo.

KITS DE ANÁLISIS DE FLUIDO TIGERCAT Cada kit incluye una Botella de muestra prepaga y un Formulario de información de la muestra. También se incluyen etiquetas de correo preimpresas para garantizar que todas las muestras se regresen rápida y directamente al laboratorio para el análisis inmediato para obtener los resultados dentro de las 24 horas de la recepción.

El mismo tipo de botella de muestra se puede utilizar para todos los tipos de pruebas de fluido incluyendo: Circuitos hidráulicos, Impulsores finales, Ejes, Cajas de engranajes, Motores, etc.

Para garantizar que se obtengan resultados precisos y significativos, cada kit también incluye instrucciones detalladas sobre cómo recoger, preparar y enviar correctamente las muestras de fluido.

Ponerse en contacto con el Departamento de piezas del distribuidor Tigercat para ordenar kits.

3.6

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

PROGRAMA DE ANÁLISIS DE FLUIDO TIGERCAT PROCEDIMIENTOS DE RECOLECCIÓN DE MUESTRA DE FLUIDO Llenar de manera completa y precisa el Formulario de información de la muestra (SIF). Al tomar múltiples muestras de fluido, llenar completamente todos los formularios SIF necesarios, antes de tomar las muestras de fluido. Luego, empaquetar inmediatamente cada uno de los formularios SIF completados junto con la muestra de fluido correspondiente en el contenedor de envío con exterior negro a medida que se toma cada una de las muestras individuales. Esto reducirá la posibilidad de mezclar o identificar de manera incorrecta los formularios SIF y las muestras de fluido. Las muestras identificadas de manera incorrecta pueden ocasionar una alarma de advertencia falsa.

La precisión de los resultados del laboratorio depende en gran medida de la calidad de la muestra de fluido tomada. La recolección de muestras de fluido limpias que son representativas del cuerpo principal del fluido son esenciales si se han de obtener resultados de laboratorio significativos. Si antes de que las muestras sean probadas por el laboratorio no se siguen las prácticas de recolección, manipulación, empaquetado y envío adecuadas, se pueden producir lecturas erróneas. Para ser capaces de comparar y ver la tendencia adecuadamente de los resultados a lo largo del tiempo, todas las muestras de control se deben tomar de manera consistente desde la misma ubicación utilizando las mismas técnicas que en las muestras anteriores.

• Asegurarse de que todas las válvulas de muestreo y los tapones de drenaje estén limpios y libres de restos de suciedad.

• Retirar el tapón de la botella de muestra únicamente cuando se esté preparado para obtener la muestra. Mantener el tapón limpio–no colocarlo en el bolsillo o dejar que se contamine de alguna manera.

• No permitir que ninguna suciedad del aire, etc., ingrese en la botella de muestra.

• Evitar la contaminación de la muestra – volver a colocar el tapón de la botella de muestra inmediatamente después de llenar la botella hasta aproximadamente ¾ del total.

Todas las muestras tomadas se deben enviar inmediatamente al laboratorio para su procesamiento.

Ponerse en contacto con el distribuidor Tigercat para comprar válvulas de muestreo o tapones de drenaje adicionales o de repuesto.

En los casos en donde las muestras de fluido se deban bombear o extraer de otra forma de un depósito o alojamiento, también está disponible una bomba de succión de fluido manual en el distribuidor Tigercat.

620E-052 VÁLVULA DE MUESTREO HIDRÁULICO

ACEITE HIDRÁULICO PRINCIPAL Muestras de aceite hidráulico: •

•

•

3.7

Las muestras de aceite hidráulico se deben tomar del flujo de aceite circulante a temperatura de funcionamiento, sin funciones accionadas, utilizando las válvulas de muestreo que están ubicadas permanentemente sobre la máquina siempre que sea posible.

Para obtener una muestra de aceite representativa, se deben purgar las válvulas de muestreo antes de tomar la muestra de aceite real. Drenar un mínimo de 3 o 4 onzas de aceite en un contenedor separado y descartar este aceite utilizando los métodos de reciclaje aprobados.

Volver a colocar la cubierta antipolvo sobre la válvula de muestreo inmediatamente después de tomar la muestra de aceite y sella la botella de muestra.

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E

PROGRAMA DE ANÁLISIS DE FLUIDO TIGERCAT Muestras de aceite de la transmisión y del eje: • •

•

•

630C-100

Estas muestras se pueden tomar durante el proceso de cambio de aceite.

Para obtener una muestra de aceite representativa, asegurarse de que el aceite esté caliente y no se haya asentado demasiado tiempo (en los 30 minutos siguientes al apagado).

Colocar el contenedor de drenaje requerido debajo de la máquina para recoger el aceite usado que se descartará utilizando los métodos de reciclaje aprobados.

Retirar el tapón de drenaje y permitir que se drene aproximadamente el 50% del aceite, luego colocar la botella de muestra en el chorro de aceite de drenaje para obtener una muestra representativa.

UBICACIÓN DE LA MUESTRA / DRENAJE DE LA TRANSMISIÓN

ACEITE DE LA TRANSMISIÓN

COMPROBACIÓN DE NIVEL Y LLENADO DEL EJE (LADO OPUESTO)

COMPROBACIÓN DE NIVEL Y LLENADO DEL EJE

UBICACIÓN DE MUESTRA DRENAJE DEL EJE

70753B02

UBICACIONES DE DRENAJE Y LLENADO DEL EJE DE SERVICIO NORMAL (SE MUESTRA EL EJE DELANTERO)

3.8

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

PROGRAMA DE ANÁLISIS DE FLUIDO TIGERCAT

COMPROBACIÓN DE NIVEL Y LLENADO DEL EJE

COMPROBACIÓN DE NIVEL Y LLENADO DEL EJE (LADO OPUESTO)

UBICACIÓN DE MUESTRA DRENAJE DEL EJE 67923B04

UBICACIONES DE DRENAJE Y LLENADO DEL EJE DE SERVICIO NORMAL (SE MUESTRA EL EJE TRASERO)

3.9

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E

GENERAL Inspeccionar el SISTEMA DE ESCAPE DIARIAMENTE en busca de señales de FUGAS. Comprobar la presencia de tubos o silenciadores desgastados, agrietados, rotos o dañados. También comprobar si hay tornillos o abrazaderas faltantes o dañados.

Si se encuentra alguna fuga en el escape o piezas defectuosas, se deben realizar las reparaciones inmediatamente. Las fugas del escape del motor pueden ocasionar incendios, NO OPERAR la máquina hasta que no se haya reparado la fuga en el escape.

Durante el funcionamiento diario de la máquina, la aparición de fugas en el escape está acompañada habitualmente por un cambio o aumento en los niveles de ruido del escape del motor. Estas advertencias audibles no se pueden ignorar. Si se presenta alguna fuga de escape durante el funcionamiento, se debe apagar la máquina inmediatamente y no volverse a poner a trabajar hasta que se hayan completado las reparaciones necesarias.

Siempre tener u n extintor a la mano Por seguridad; al abandonar la cabina o al dejar la máquina sin supervisión o durante el mantenimiento, siempre bajar la hoja topadora al suelo Por seguridad, siempre bloquear o apoyar la hoja topadora al trabajar debajo de ella.

ATENCIÓN Todas las manijas, escalones y plataformas se deben mantener libres de grasa, aceite, barro, combustible, hielo y nieve.

Limpiar alrededor de los tapones de llenado antes de comprobar o agregar fluidos Liberar la presión hidráulica y limpiar alrededor de los conectores hidráulicos antes de romper una conexión. Enchufar o colocar el tapón inmediatamente Limpiar los derrames tan pronto como sea posible Siempre utilizar aceite y contenedores limpios Drenar el aceite sucio mientras aún está caliente No superar los niveles de fluido recomendados Realizar el mantenimiento de todos los filtros hidráulicos después de la falla en una bomba, motor, cilindro o válvula. Las fallas de esta naturaleza podrían contaminar todo el sistema hidráulico Rellenar el combustible diésel AL FINAL DE Cada turno para reducir la contaminación por condensación Limpiar inmediatamente los derrames de aceite sobre las superficies transitables y la parte superior del alojamiento del motor Antes de soldar sobre la máquina, asegurarse de desconectar todas las conexiones eléctricas y seguir todas las precauciones de seguridad de mantenimiento como se describe en SOLDAR, ANTES DE en la SECCIÓN 1.

Al soldar, asegurar la conexión a tierra tan cerca como sea posible a la posición de trabajo para evitar saltos de chispas a lo largo de las superficies mecanizadas o a través de los cojinetes Limpiar todas las ramas, cortezas y astillas.

Limpiar todos los rastros de aceite para evitar incendios

COMPROBAR LAS SALIDAS DE EMERGENCIA MENSUALMENTE: Se proporcionan rutas de escape alternativas: las ventanas deslizantes en las puertas de la cabina.

Estas se utilizarán únicamente si las puertas de la cabina no se puede abrir.

Es esencial, por lo tanto, que estas salidas de emergencia se comprueben al menos una vez al mes para asegurarse de que están completamente operativas.

*ACEITE PERDIDO POR FUGAS ACEITE PERDIDO (LITROS)

ACEITE PERDIDO (GALONES)

POR DÍA

POR MES

POR AÑO

POR DÍA

POR MES

POR AÑO

UNA GOTA CADA 10 SEGUNDOS

0.424

12.72

152.0

0.112

3.36

40.0

UNA GOTA CADA 5 SEGUNDOS

0.852

25.6

306.6

0.225

6.75

81.0

UNA GOTA POR SEGUNDO

4.26

127.76

1533.1

1.125

33.75

405.0

TRES GOTAS POR SEGUNDO

14.2

425.86

5110.31

3.75

112.5

1350.0

LAS GOTAS SE TRANSFORMAN EN UN CHORRO

90.83

2725.5

32706.0

24.00

720.0

8640.0

ÍNDICE DE FUGA

3.10

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

GENERAL PREVENCIÓN DE INCENDIO Mantener la máquina de manera adecuada extenderá en gran medida su vida útil y reducirá sus costos operativos.

Un incendio puede ocasionar la pérdida de la máquina lo cual puede ser devastador para las finanzas.

1. Cuando se permite que se acumulen, las agujas de pino y las cortezas forman una fuente de combustible que cuando se enciende es extremadamente difícil de extinguir. Un programa completo de limpieza y lavado regular reducirá la posibilidad del inicio de un incendio. En el caso de que efectivamente se inicie un incendio, el programa de limpieza regular mejorará las oportunidades de extinguir el incendio con éxito.

2. Prestar especial atención a los recorridos del cableado y las tuberías durante el mantenimiento, asegurarse de que TODOS los mazos de cables y las mangueras hidráulicas estén restringidos y sujetados adecuadamente para evitar daños por rozadura.

3. Leer el manual del sistema de extinción de incendios y hacer que el personal cualificado realice periódicamente el mantenimiento del sistema.

4. En caso de incendio, bajar el sistema de lanza al suelo y apagar el motor antes de descargar el sistema de extinción de incendios.

También consultar la sección SEGURIDAD de este manual para obtener información adicional acerca de cómo evitar el inicio de incendios sobre la máquina.

3.11

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E

MANTENIMIENTO PROGRAMADO FRECUENTEMENTE: • Comprobar la presencia de posibles saturaciones en las rejillas de entrada de aire de la refrigeración del motor.

CADA 8 HORAS (EN CADA TURNO): • Realizar "frecuentemente" comprobaciones de mantenimiento, y además: • Comprobar el nivel de refrigerante del motor • Comprobar el nivel de aceite del motor • Drenar el filtro de combustible/separador de agua • Comprobar el prelimpiador de admisión de aire, limpiar si se requiere • Comprobar la válvula del descargador del purificador de aire • Comprobar el indicador de saturación del filtro de admisión de aire.

Sustituir el filtro primario si el indicador se encuentra en la zona roja.

Sustituir el filtro secundario (de seguridad) cada tres cambios del filtro primario para garantizar el máximo rendimiento y confiabilidad.

• Comprobar el nivel de aceite hidráulico principal • Comprobar el nivel de aceite del cárter del malacate • Comprobar el nivel del aceite de la transmisión con la varilla de nivel • Lubricar el pivote del eje delantero, 2 conectores, purgar • Lubricar el eje de tracción medio 1 conector, purgar NOTA: La lubricación de la junta de deslizamiento del eje de tracción medio se debe realizar con la máquina completamente articulada y bloqueada. Consultar también BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN – POSICIÓN ARTICULADA BLOQUEADA en ESTA SECCIÓN. • Lubricar el cojinete trasero del eje de tracción, 1 conector, purgar • Lubricar los cojinetes de la unión central, 2 conectores, purgar • Lubricar los extremos del cilindro de dirección, 4 conectores, purgar • Lubricar los cilindros y pivotes de la hoja topadora, 6 conectores, purgar Limpiar: • Ramas o palos potencialmente perjudiciales de la máquina • Condensador del aire acondicionado, enfriador de aceite, radiador consultar LIMPIEZA DEL CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO Y DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR en ESTA SECCIÓN.

Comprobar: • Funcionamiento correcto del freno de servicio. Consultar FRENO DE SERVICIO – COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL FRENO Y DEL ACUMULADOR en ESTA SECCIÓN. • Todos los componentes del sistema de admisión de aire del motor (incluyendo el enfriador del aire de carga), codos de goma, mangueras del conector, tubos, y abrazaderas en busca de daños, endurecimiento, desgaste, grietas, fugas, abrazaderas sueltas o piezas de los soportes de suspensión sueltas y repararlos inmediatamente.

• Enfriador del aire de carga en busca de daños, desgaste, grietas o fugas y repararlo inmediatamente.

• La presencia de fugas alrededor de los componentes hidráulicos y las mangueras flexibles. Véase la tabla "Aceite perdido por fugas".

• Presencia de tuercas, tornillos y conectores sueltos • Condición y tensión de las correas del ventilador.

• Sistema de escape en busca de fugas.

• Presión del agua (60 psi [4 bar]) para el sistema de agua presurizada (si está instalado).

Si se ha accionado el sistema de agua, consultar MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA en ESTA SECCIÓN para las instrucciones de rellenado y carga.

• Realizar una inspección visual general.

Consultar el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO del motor para obtener información acerca del mantenimiento necesario.

CADA 48 HORAS

3.12

• Comprobar la unión central en busca de holgura. Consultar MANTENIMIENTO DE LA UNIÓN CENTRAL en ESTA SECCIÓN para obtener instrucciones. Si se encuentra un problema se debe tomar inmediatamente una acción correctiva. Consultar también UNIÓN CENTRAL en la SECCIÓN 11 del MANUAL DE MANTENIMIENTO para conocer los procedimientos de comprobación y ajuste más detallados.

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

MANTENIMIENTO PROGRAMADO CADA 125 HORAS:

CADA 250 HORAS:

• Realizar mantenimiento "frecuentemente"

• Realizar mantenimiento "frecuentemente"

• Realizar el mantenimiento de 8 horas

• Realizar el mantenimiento de 8 horas

Y además: • Realizar una inspección del sistema de aire acondicionado. Consultar SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO, COMPROBACIÓN en ESTA SECCIÓN Comprobar: • Comprobar el nivel de aceite en el eje delantero y trasero.

• Nivel de fluido en las baterías salvo que sean del tipo libre de mantenimiento • Rpm del motor.

• Todas las presiones hidráulicas • Tornillos de sujeción de la bomba hidráulica y el motor • Comprobar el filtro de succión de combustible (rejilla de llenado del tanque de combustible) • Puntos de apriete con torque según el mantenimiento de una máquina nueva • Funcionamiento correcto del sistema de agua presurizada (si está instalado). Consultar MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA en ESTA SECCIÓN. Comprobar visualmente la presencia de daños en:• Bastidor delantero y trasero • Área de la unión central • Implemento Realizar las reparaciones inmediatamente

• Realizar el mantenimiento de 125 horas Y además: • Sustituir el aceite y el filtro del motor.* • Sustituir el filtro de combustible del motor y el filtro de combustible/separador de agua* • Sustituir el filtro del módulo de dosificación de FED.* NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

• Limpiar e inspeccionar cuidadosamente todas las superficies del bastidor guía y el punto de montura sobre el chasis en busca de grietas. Todas las grietas se deben reparar adecuadamente en sus etapas tempranas. Recordar que en la mayoría de los casos las grietas continuarán creciendo en tamaño y habitualmente producirán mayores daños estructurales. La falta de inspección periódica en busca de grietas y la reparación inmediata anulará la garantía estructural. Póngase en contacto con su distribuidor Tigercat para conocer los procedimientos específicos para reparar correctamente cualquier grieta que se encuentre.

Consultar el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO del motor para obtener información acerca del mantenimiento necesario.

Inspeccionar visualmente en busca de:• Cableado eléctrico y mangueras hidráulicas desgastadas • Desgaste en cualquier otro componente Consultar el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO del motor para obtener información acerca del mantenimiento necesario.

* No se recomienda utilizar filtros que no sean los filtros de repuesto genuinos Tigercat.

3.13

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E

MANTENIMIENTO PROGRAMADO CADA 500 HORAS: • • • •

CADA 1000 HORAS:

Realizar mantenimiento "frecuentemente" Realizar el mantenimiento de 8 horas Realizar el mantenimiento de 125 horas Realizar el mantenimiento de 250 horas

Y además: • Sustituir el filtro de ventilación del cárter*.

Consultar el Manual de mantenimiento y funcionamiento del motor para obtener instrucciones acerca de la sustitución.

• Sustituir los filtros de dos elementos del aceite hidráulico (2 elementos)* 1 blancos, elementos de alto rendimiento.

1 azul, elemento de absorción de agua.

• Sustituir el filtro de presión de carga * • Sustituir el filtro de la transmisión * (si está instalado) • Sustituir el aceite en la transmisión. Tomar una muestra del aceite de la transmisión para realizar las pruebas. NOTA: La cobertura de la garantía de los componentes del sistema de propulsión está supeditada a la realización del muestreo regular del aceite a cargo del propietario durante el periodo de garantía.

Consultar los detalles en PROGRAMA DE ANÁLISIS DE FLUIDO en ESTA SECCIÓN. • Lubricar el eje de tracción delantero, 1 conector, purgar • Comprobar el ajuste correcto del freno de estacionamiento. Consultar FRENO DE ESTACIONAMIENTO – AJUSTE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO en ESTA SECCIÓN. Consultar también FRENO DE ESTACIONAMIENTO en la SECCIÓN 9 del MANUAL DE MANTENIMIENTO. • Lubricar las bisagradas de la puerta, 8 conectores, purgar Consultar el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO del motor para obtener información acerca del mantenimiento necesario.

• • • • •

Realizar mantenimiento "frecuentemente" Realizar el mantenimiento de 8 horas Realizar el mantenimiento de 125 horas Realizar el mantenimiento de 250 horas Realizar el mantenimiento de 500 horas

Y además: • Sustituir la válvula del descargador del purificador de aire • Comprobar la precarga de la unión central con un indicador de dial. Consultar UNIÓN CENTRAL – COMPROBACIÓN DE LA PRECARGA DE LA UNIÓN CENTRAL en la SECCIÓN 11 del MANUAL DE MANTENIMIENTO. Si se encuentra un problema se debe tomar inmediatamente una acción correctiva, consultar AJUSTE DE LA PRECARGA DE LA UNIÓN CENTRAL en la SECCIÓN 11 del MANUAL DE MANTENIMIENTO. • Sustituir el aceite en el cárter del malacate.

• Drenar y volver a llenar el eje delantero y trasero. Consultar TABLA DE LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO en ESTA SECCIÓN para aceites para engranajes recomendados.

Consultar también UBICACIONES DE LA COMPROBACIÓN DEL NIVEL, LLENADO Y DRENAJE DEL EJE en ESTA SECCIÓN. Tomar muestras del aceite del eje delantero y trasero para realizar las pruebas. NOTA: La cobertura de la garantía de los componentes del sistema de propulsión está supeditada a la realización del muestreo regular del aceite a cargo del propietario durante el periodo de garantía.

Consultar los detalles en PROGRAMA DE ANÁLISIS DE FLUIDO en ESTA SECCIÓN. • Tomar muestras del aceite hidráulico del tanque hidráulico principal para realizar pruebas. NOTA: La cobertura de la garantía de los componentes del sistema de propulsión está supeditada a la realización del muestreo regular del aceite a cargo del propietario durante el periodo de garantía. Consultar los detalles en PROGRAMA DE ANÁLISIS DE FLUIDO en ESTA SECCIÓN. • Drenar y volver a llenar el sistema de agua presurizada (si está instalado). Consultar MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA en ESTA SECCIÓN. • Lubricar el sello de grasa del piñón del eje delantero.

• Lubricar el sello de grasa del piñón del eje trasero.

Consultar el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO del motor para obtener información acerca del mantenimiento necesario.

* No se recomienda utilizar filtros que no sean los filtros de repuesto genuinos Tigercat.

3.14

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

MANTENIMIENTO PROGRAMADO 2000 HORAS: • Realizar mantenimiento "frecuentemente" • Realizar el mantenimiento de 8 horas • Realizar el mantenimiento de 125 horas • Realizar el mantenimiento de 250 horas

2 AÑOS: • Sustituir el refrigerante del motor.

Consultar el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO del motor para obtener información acerca del mantenimiento necesario.

• Realizar el mantenimiento de 500 horas • Realizar el mantenimiento de 1000 horas Y además: • Sustituir todos los componentes de goma de la admisión de aire tales como los codos y los conectores - Las altas temperaturas en esta área pueden ocasionar que la goma se endurezca. Véase MANTENIMIENTO DEL PURIFICADOR DE AIRE en ESTA SECCIÓN • Sustituir el respiradero del tanque hidráulico • Comprobar todas las tuberías de admisión de aire, los acoples de goma y las abrazaderas de banda en busca de señales de desgaste y fuga Consultar el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO del motor para obtener información acerca del mantenimiento necesario.

* No se recomienda utilizar filtros que no sean los filtros de repuesto genuinos Tigercat.

3.15

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E

MANTENIMIENTO PROGRAMADO TEMPORADA: • Drenar y volver a llenar el tanque aceite hidráulico con el aceite hidráulico recomendado. Consultar los ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS en ESTA SECCIÓN. Llenar el tanque con la hoja topadora sobre el suelo hasta que el nivel de aceite hidráulico alcance la marca de lleno en el indicador visual.

Comprobar para asegurarse de que el tipo de aceite hidráulico seleccionado en el programa de computadora coincida con el tipo de aceite que se está utilizando. Ajustar el tipo de aceite si es necesario. Esto permitirá que el programa optimice las funciones de enfriamiento que mejor se adapten al aceite que se está utilizando.

La información del grado del aceite hidráulico se muestra en el menú principal por debajo del indicador de temperatura del aceite hidráulico. Operar fuera del rango de funcionamiento recomendado acortará la vida útil del componente hidráulico. Consultar COMPUTADORA – MENÚ DE AJUSTE PROGRAMACIÓN SERVICIO – GRADO ACEITE HIDRÁULICO en la SECCIÓN 2 para obtener información acerca del ajuste de selección del grado del aceite hidráulico.

• Drenar y volver a llenar el eje delantero y trasero. Consultar TABLA DE LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO en ESTA SECCIÓN para aceites para engranajes recomendados.

Consultar también UBICACIONES DE LA COMPROBACIÓN DEL NIVEL, LLENADO Y DRENAJE DEL EJE en ESTA SECCIÓN. • Drenar y volver a llenar el sistema de agua presurizada (si está instalado). Consultar MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA en ESTA SECCIÓN. • Realizar la inspección de la placa de desgaste del freno de servicio. Consultar la SECCIÓN 8 en el MANUAL DE MANTENIMIENTO.

* No se recomienda utilizar filtros que no sean los filtros de repuesto genuinos Tigercat.

3.16

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS Utilizar únicamente uno de los siguientes aceites para llenar o rellenar el SISTEMA HIDRÁULICO PRINCIPAL.

3.17

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E

MÁQUINAS 6041001 AL 6042000

3.18

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

Skider Tigercat Modelo 604E PUNTOS DE SERVICIO Y LUBRICACIÓN

3

FILTRO VENTILACION DEL CARTER - SOLO T4F

4

FILTRO DE COMBUSTIBLE FILTRO COMBUSTIBLE/DECANTADOR AGUA

CANTIDAD

500 

250  CAM

REV

•

•

GAL US

FILTRO DE ACEITE

CAMBIAR REFRIGERANTE CADA DOS AÑOS

LITERO

2

REV

125 

8 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

2000 

CAPACIDAD

ITEM

1

4A

SERVICIO A CADA 1000 

PUNTO DE SERVICIO #

PARA MÁS INFORMACIÓN VEA EL MANUAL DE OPERACIÓN Tigercat

34.4

9.1

•

•

CAM CAM VAC

VER EL MANUAL DE MANTENIMIENTO Y OPERACION DEL FABRICANTE DEL MOTOR POR ANTICONGELANTE NECESARIO Y MEZCLA.

1

•

DESCRIPCIÓN

•

1

CAM

1

CAM

1

• VER EL MANUAL DE MANTENIMIENTO Y OPERACION DEL FABRICANTE DEL MOTOR POR PROCEDIMIENTOS E CAPACIDADES.

VER EN SECCION 3 DE ESTE MANUAL POR DETALLES.

5

FILTRO MODULO DOSIFICADOR DEF - SOLO T4F

6

REJILLA EN RELLENO DE COMBUSTIBLE

7

PREFILTRO DE ADMISION DE AIRE/ENTRADA CAPO

REV

1

LIMPIAR CONFORME SEA NECESARIO.

FILTRO DE AIRE – ELEMENTO PRIMARIO

REV

1

REV

1

1

VERIFICAR EL INDICADOR DE RESTRICCIÓN DEL FILTRO. PARA MAYOR INFORMACIÓN, VER EN MANTENIMIENTO PROGRAMADO DE 8 HORAS.

1

VER SECCIÓN 3 DEL MANUAL

1

REVISAR POR CONEXIONES SUELTAS Y COMP. DE GOMA DAÑADOS. REMPLAZAR COMPNENTES DE GOMA.

1

VACIAR Y RELLENAR SEGÚN EXIJAN LOS SERVICIOS DE TEMPORADA (VER ACEITES HIDRÁULICOS APROB.)

CAM †

2

*NOTA: SE DEBE USAR UN ELEMENTO AZUL Y UNO BLANCO.

FILTRO DE CARGA Y PRESIÓN

CAM †

1

REVISE EL INDICADOR DE RESTRICCIÓN HIDRÁULICA CON EL MOTOR A MÁXIMAS RPM Y FLUJO HIDRÁULICO ACTIVO.

14

FILTRO TRANSMISION EHS (OPCIONAL)

CAM †

15

RESPIRO ESTANQUE HIDRAULICO

16

SISTEMA DE AGUA A PRESIÓN

REV

17

TRANSMISIÓN TRANSMISIÓN, EHS (OPCIONAL)

REV

18

EJES, TRABAJO ESTANDAR: FRENTE TRASERO

19

SELLO GRASA PIÑÓN-EJE DELANTERO Y TRASERO

20

PIVOTE - SÓLÓ EN EJE DELANTERO

8

FILTRO DE AIRE – ELEMENTO DE SEGURIDAD

REV

9

FILTRO DE AIRE – VÁLVULA DE DESCARGA

REV

10

CONEXIONES AIRE ACONDICIONADO

REV

11

DEPÓSITO HIDRÁULICO

REV

12

FILTRO HIDRÁULICO DE FLUJO TOTAL, INCLUYE: 1 ELEMENTO AZUL QUE ABSORBE EL AGUA 1 ELEMENTO BLANCO DE ALTO RENDIMIENTO

13

CAM CAM

90

23.5

1 CAM

PRO

V/R V/R

V/R ***

REV

LUB

52

13.7

6.2 12.6

1.6 3.3

1

FILL WITH MIL-L-2105C OR API-GL-5 LUBRICANT GRADE 75W-90.

33 36

8.7 9.5

1 1

LLENE CON LUBRICANTE GRADO MIL-L-2105C O, API-GL-5 SEGÚN TEMPERATURA AMBIENTE: BAJO 23ºC (-10ºF ) USE 75W90 HASTA 38ºC (100ºF) USE 80W90 SOBRE 38ºC (100ºF) USE 85W140

SANGRAR

2

UN CONECTOR POR EJE GRASA EP2 A BASE DE LITIO 

2

GRASA EP2 A BASE DE LITIO 

SANGRAR

LUB

EJE CARDÁN DELANTERO

1

LUB

VER EN SERVICIOS DE TEMPORADA

1

EJE CARDÁN MEDIO

LUB **

RODAMIENTO EJE TRACCION TRASERO

LUB

ARTICULACIÓN CENTRAL

LUB

22

ARTICULACION CENTRAL, PRECARGA DE RODAMIENTO

REV 48 

23

CILINDROS DE DIRECCIÓN

LUB

SANGRAR

4

24

CILINDROS DE PALA Y SUS PIVOTES

LUB

SANGRAR

6

25

WINCHE: CARCO ALLIED

REV

12 3.8

21

SANGRAR

1

SANGRAR

2

GRASA EP2 A BASE DE LITIO 

1

V/R

LUBCHART 70850BSPA R5.PDF 9/18

NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

3.19

GRASA EP2 A BASE DE LITIO  VEA LA SECCIÓN 3 DEL MANUAL PARA MÁS DETALLES.

REV

3 1

GRASA EP2 A BASE DE LITIO  GRASA EP2 A BASE DE LITIO  VER EN MANTENIMIENTO DEL WINCHE EN LA SECCION 3 DEL MANUAL. VER TAMBIEN EN EL MANUAL DEL FABRICANTE DEL WINCHE.

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E

TANQUE ACEITE HIDRÁULICO PRINCIPAL

TANQUE HIDRÁULICO

Ubicado en la parte trasera del compartimento del motor. Consultar tabla de PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN para conocer la capacidad del tanque hidráulico.

Un indicador visual de fácil acceso a través del panel de acceso de la parte trasera derecha indica el nivel ALTO y BAJO del tanque aceite hidráulico principal.

Siempre mantener el nivel de aceite hidráulico entre las calibraciones de ALTO y BAJO. Un nivel de aceite hidráulico bajo puede ocasionar graves daños a las bombas.

Comprobar el nivel de aceite del tanque hidráulico con la hoja topadora sobre el suelo. En esta posición, el nivel de aceite debe alcanzar la marca de lleno.

Un interruptor de nivel de aceite hidráulico está conectado al sistema de control computarizado.

El interruptor de nivel de aceite hidráulico está incorporado en la base del indicador visual. Este interruptor activa la advertencia de nivel bajo aceite hidráulico.

Consultar también COMPUTADORA – MENSAJES - CRÍTICO – NIVEL BAJO ACEITE HIDRÁULICO en la SECCIÓN 2.

ATENCIÓN

Realizar el drenaje del tanque de aceite hidráulico cuando la temperatura del aceite hidráulico se encuentre por debajo de los 100°F (38°C), pero lo suficientemente caliente para ser viscoso.

610E-017

INDICADOR VISUAL

INDICADOR VISUAL PRINCIPAL DEL ACEITE HIDRÁULICO

FILTRO DE DOBLE ELEMENTO

RESPIRADERO

ELEMENTO AZUL INDICADOR VISUAL

INTERRUPTOR DE NIVEL

FILTRO DE PRESIÓN DE CARGA

610E-016

TANQUE HIDRÁULICO, FILTROS E INDICADOR VISUAL

DRENAJE DEL TANQUE HIDRÁULICO 1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

2. Bajar la hoja topadora para apoyarla firmemente sobre el suelo.

3. Acoplar el freno de estacionamiento.

4. APAGAR el motor.

5. Retirar la llave de arranque.

6. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería 7. Bloquear las ruedas.

8. Instalar la barra de bloqueo de la articulación.

9. El tanque hidráulico está equipado con una manguera que corre desde la parte inferior del tanque a la parte inferior de la cubierta protectora inferior del chasis delantero.

10. La manguera está tapada en el extremo y se puede tener acceso a la misma retirando la puerta de la cubierta protectora inferior.

11. La manguera de drenaje para el tanque hidráulico se puede bajar de la parte inferior del chasis y colocar en una bandeja colectora.

12. Retirar el tapón del extremo de la manguera para drenar el tanque.

13. Una vez que se ha drenado el fluido, volver a colocar el tapón de drenaje en la manguera de drenaje.

3.20

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

RESPIRADERO DEL TANQUE HIDRÁULICO El respiradero del tanque hidráulico está ubicado junto a los filtros de dos elementos. Este respiradero se debe sustituir cada 2000 horas.

BOMBA DE LLENADO HIDRÁULICA

ACOPLAMIENTO RÁPIDO HACIA LA MANGUERA DE SUCCIÓN

La bomba de llenado de líquido hidráulico eléctrica, ubicada debajo del motor, se utiliza para agregar aceite al tanque de aceite hidráulico.

El interruptor de la bomba está ubicado sobre el lateral derecho en la parte delantera del compartimento del motor.

LLENADO DEL TANQUE HIDRÁULICO Consultar los ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS en ESTA SECCIÓN. Consultar tabla de PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN para conocer la capacidad del tanque hidráulico.

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

2. Bajar la hoja topadora sobre el suelo.

3. Acoplar el freno de estacionamiento.

4. APAGAR el motor.

5. Retirar la llave de arranque.

6. Bloquear las ruedas.

7. Instalar la barra de bloqueo de la articulación.

8. Abrir la puerta de acceso del compartimento del motor delantera derecha.

9. Tomar la manguera de succión de llenado de aceite hidráulico de su ubicación de almacenamiento. Limpiar la manguera de succión, conectarla a la bomba de llenado hidráulica y retirar el tapón. Insertar el extremo del tubo de succión en el tambor de suministro.

10. Operar la bomba utilizando el interruptor de la bomba ubicado sobre el lateral derecho en la parte delantera del compartimento del motor.

El aceite se bombea directamente al tanque hidráulico a través del filtro de dos elementos.

11. Observar los indicadores de nivel sobre la parte trasera del tanque para determinar cuándo liberar el interruptor.

12. Llenar el tanque con la hoja topadora sobre el suelo. En esta posición, el nivel de aceite debe alcanzar la marca de lleno.

13. Volver a colocar el tapón en el tubo de succión, secar, desconectar y almacenar.

Cerrar todas las puertas de acceso.

UBICADA SOBRE EL LATERAL DERECHO EN LA PARTE DELANTERA DEL COMPARTIMENTO DEL MOTOR

604E-008

INTERRUPTOR DE LA BOMBA

BOMBA DE LLENADO HIDRÁULICA 610E-018

BOMBA DE LLENADO HIDRÁULICA 620E-050

UBICACIÓN DE ALMACENAMIENTO DE LA MANGUERA DE SUCCIÓN DE LLENADO DE ACEITE HIDRÁULICO

UBICACIÓN DE ALMACENAMIENTO DE LA MANGUERA DE SUCCIÓN DE LLENADO DE ACEITE HIDRÁULICO DEBAJO DE LA PUERTA IZQUIERDA DE LA CABINA ¡IMPORTANTE! El fluido hidráulico contaminado puede generar fallas prematuras de los componentes hidráulicos y reparaciones costosas. Los filtros se deben sustituir en los intervalos de tiempo recomendados. Consultar MANTENIMIENTO PROGRAMADO en la SECCIÓN 3.

El uso de filtros hidráulicos que no sean de la marca Tigercat podría producir graves desgastes y la rápida falla de los componentes del sistema hidráulico.

3.21

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E

FILTROS DE DOS ELEMENTOS DEL ACEITE HIDRÁULICO TANQUE HIDRÁULICO

DIRECTRICES DE MANTENIMIENTO DEL FILTRO HIDRÁULICO

610E-016

FILTRO DE DOBLE ELEMENTO

NUNCA PRELLENAR FILTROS HIDRÁULICOS

Tigercat no recomienda el prellenado de los filtros roscados debido al riesgo de daños al sistema hidráulico ocasionados por aceite sin filtrar. El aceite sin filtrar utilizado para prellenar los filtros ingresa directamente en el circuito hidráulico. Los contaminantes en el aceite sin filtrar pueden ocasionar daños significativos y costosos a las válvulas, bombas y motores hidráulicos. La limpieza del Aceite Hidráulico no se puede garantizar salvo que este siempre se filtre antes del uso.

RESPIRADERO

ELEMENTO AZUL INDICADOR VISUAL

INTERRUPTOR DE NIVEL

ADVERTENCIA

FILTRO DE PRESIÓN DE CARGA

TANQUE HIDRÁULICO, FILTROS E INDICADOR VISUAL ¡ADVERTENCIA, LOS FLUIDOS CALIENTES Y LAS SUPERFICIES DE LA MÁQUINA CALIENTES PUEDEN OCASIONAR QUEMADURAS GRAVES!

El circuito de refrigeración del aceite hidráulico contiene un cabezal de filtros doble con una válvula de derivación de 25 psi (1,7 bar). En el caso de un elemento filtrante tapado o aceite más viscoso en arranques en frío, este filtro de derivación abrirá y redireccionará el aceite alrededor del elemento filtrante. Se recomienda que todas las máquinas utilicen dos elementos filtrantes diferentes: 1 blanco, elemento de filtrado de aceite hidráulico de flujo total de alto rendimiento Tigercat 1 azul, elemento filtrante de aceite hidráulico con absorción de agua Tigercat.

Consultar MANTENIMIENTO PROGRAMADO y SERVICIO Y LUBRICACIÓN Y PUNTOS DE MANTENIMIENTO en ESTA SECCIÓN. ¡IMPORTANTE! El fluido hidráulico contaminado puede generar fallas prematuras de los componentes hidráulicos y reparaciones costosas. Los filtros se deben sustituir en los intervalos de tiempo recomendados. Consultar MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCIÓN. El uso de filtros hidráulicos que no sean de la marca Tigercat podría producir graves desgastes y la rápida falla de los componentes del sistema hidráulico.

3.22

•

Antes de realizar operaciones de mantenimiento en la máquina, permitir que el sistema de refrigeración del motor, el sistema de combustible, el sistema de escape, el sistema hidráulico y las superficies de la máquina se enfríen.

•

Utilizar un termómetro para comprobar las temperaturas de la superficie y del sistema para garantizar que es seguro comenzar el trabajo de mantenimiento.

•

¡NO comenzar el trabajo de mantenimiento hasta que la temperatura de la superficie o del sistema haya descendido por debajo de los 100°C (38°F)!

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

Cambio de filtros: 1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

2. Bajar la hoja topadora para apoyarla firmemente sobre el suelo.

3. Acoplar el freno de estacionamiento.

4. APAGAR el motor.

5. Retirar la llave de arranque.

6. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería 7. Bloquear las ruedas 8. Instalar la barra de bloqueo de la articulación.

9. Limpiar el área alrededor del filtro y el cabezal.

10. Colocar trapos debajo para recoger los derrames de aceite.

11. Utilizando protección facial (en caso de que salga un chorro de aceite) desenroscar el filtro viejo. Eliminar adecuadamente el filtro usado y todo el aceite.

12. El nuevo filtro Tigercat se suministra con dos juntas, examinar el cabezal de filtros detenidamente para determinar qué junta se debe utilizar y seguir las instrucciones para garantizar una instalación adecuada.

CABEZAL DE FILTROS

JUNTA ELEMENTO FILTRANTE FILTR_SEALS 2

INSTALACIÓN DE JUNTA DE SECCIÓN CUADRADA



Junta de sección cuadrada Retirar la junta usada y limpiar la ranura en el cabezal.

Aplicar aceite limpio a las superficies de la junta nueva.

Instalar una junta nueva en la ranura en el cabezal de filtros.

Enroscar el filtro nuevo hasta que la junta haga contacto.

Apretar el filtro 3/4 de vuelta adicional.

CABEZAL DE FILTROS

JUNTA ELEMENTO FILTRANTE FILTR_SEALS 2



13.

14.

15.

16.

17.

18.

3.23

INSTALACIÓN DE LA JUNTA TÓRICA

Junta tórica Retirar la junta usada y limpiar el asiento de la junta en el cabezal.

Aplicar aceite limpio a las superficies de la junta nueva.

Instalar la nueva junta en el labio interior del filtro.

Enroscar el filtro nuevo hasta que la junta haga contacto.

Apretar el filtro hasta que el borde superior haga contacto metal con metal con el cabezal de filtros. (aproximadamente 1 1/2 vueltas adicionales después del contacto con la junta) CONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

Comprobar que todo el personal esté lejos de la máquina antes de arrancar el motor.

Insertar la llave de arranque y colocarla en la posición de FUNCIONAMIENTO. Hacer sonar la bocina para advertir al personal del arranque de la máquina.

Encender el motor.

Comprobar la presencia de fugas.

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E

FILTRO DE PRESIÓN DE CARGA El circuito de carga contiene un filtro hidráulico de flujo total de un solo elemento Tigercat con una válvula de derivación de tres puertos de 50 psi (3,5 bar). Cuando se encuentra una saturación, la válvula de derivación deriva el aceite de vuelta al tanque a través del tercer puerto para evitar que el aceite sin filtrar ingrese al circuito de carga.

Cambio del filtro de presión: 1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

2. Bajar la hoja topadora para apoyarla firmemente sobre el suelo.

TANQUE HIDRÁULICO

610E-016

FILTRO DE DOBLE ELEMENTO

RESPIRADERO

ELEMENTO AZUL INDICADOR VISUAL

3. Acoplar el freno de estacionamiento.

INTERRUPTOR DE NIVEL

4. APAGAR el motor.

5. Retirar la llave de arranque.

6. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería

FILTRO DE PRESIÓN DE CARGA

7. Bloquear las ruedas 8. Instalar la barra de bloqueo de la articulación.

9. Limpiar el área alrededor del filtro y el cabezal.

10. Colocar trapos debajo para recoger los derrames de aceite.

11. Utilizando protección facial (en caso de que salga un chorro de aceite) desenroscar el filtro viejo.

12. Drenar el filtro y eliminar todo el aceite adecuadamente.

13. Comprobar el área de asiento para la junta sobre el cabezal de filtros y limpiarla.

14. Este filtro tiene una junta tórica. Sustituir la junta tórica si se requiere y aplicar el aceite hidráulico a la superficie de la junta.

15. Enroscar el nuevo filtro hasta que la junta haga contacto con el asiento en el cabezal de filtros.

16. Apretar a mano el filtro una 1/2 vuelta adicional únicamente.

17. CONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

18. Comprobar que todo el personal esté lejos de la máquina antes de arrancar el motor.

19. Insertar la llave de arranque y colocarla en la posición de FUNCIONAMIENTO. 20. Hacer sonar la bocina para advertir al personal del arranque de la máquina.

21. Encender el motor.

22. Comprobar la presencia de fugas.

TANQUE HIDRÁULICO, FILTROS E INDICADOR VISUAL

DIRECTRICES DE MANTENIMIENTO DEL FILTRO HIDRÁULICO NUNCA PRELLENAR FILTROS HIDRÁULICOS

Tigercat no recomienda el prellenado de los filtros roscados debido al riesgo de daños al sistema hidráulico ocasionados por aceite sin filtrar. El aceite sin filtrar utilizado para prellenar los filtros ingresa directamente en el circuito hidráulico. Los contaminantes en el aceite sin filtrar pueden ocasionar daños significativos y costosos a las válvulas, bombas y motores hidráulicos. La limpieza del Aceite Hidráulico no se puede garantizar salvo que este siempre se filtre antes del uso. ¡IMPORTANTE! El fluido hidráulico contaminado puede generar fallas prematuras de los componentes hidráulicos y reparaciones costosas. Los filtros se deben sustituir en los intervalos de tiempo recomendados.

Consultar MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCIÓN. El uso de filtros hidráulicos que no sean de la marca Tigercat podría producir graves desgastes y la rápida falla de los componentes del sistema hidráulico.

3.24

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

FILTRO DE LA TRANSMISIÓN (SI ESTÁ INSTALADO) El circuito de la transmisión está equipado con un filtro de presión de flujo total con una válvula de derivación de tres puertos de 50 psi (3,5 bar).

Cuando se encuentra una saturación, la válvula de derivación deriva el aceite de vuelta al depósito del circuito de la transmisión en la transmisión para evitar que el aceite sin filtrar ingrese al circuito de la transmisión.

NOTA: Las máquinas equipadas con una transmisión EHS y/o una transmisión con lubricación forzada tienen un filtro de la transmisión en el circuito de la transmisión.

Consultar PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN para conocer las especificaciones del aceite de la transmisión.

Cambio del filtro de la transmisión: 1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

2. Bajar la hoja topadora para apoyarla firmemente sobre el suelo.

3. Acoplar el freno de estacionamiento.

4. APAGAR el motor.

5. Retirar la llave de arranque.

6. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería 7. Bloquear las ruedas 8. Instalar la barra de bloqueo de la articulación.

9. Limpiar el área alrededor del filtro y el cabezal.

10. Colocar trapos debajo para recoger los derrames de aceite.

11. Utilizando protección facial (en caso de que salga un chorro de aceite) desenroscar el filtro viejo.

12. Drenar el filtro y eliminar todo el aceite adecuadamente.

13. Comprobar el área de asiento para la junta sobre el cabezal de filtros y limpiarla.

14. Este filtro tiene una junta tórica. Sustituir la junta tórica si se requiere y aplicar el aceite de la transmisión a la superficie de la junta.

15. Enroscar el nuevo filtro hasta que la junta haga contacto con el asiento en el cabezal de filtros.

16. Apretar a mano el filtro una 1/2 vuelta adicional únicamente.

17. CONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

18. Comprobar que todo el personal esté lejos de la máquina antes de arrancar el motor.

19. Insertar la llave de arranque y colocarla en la posición de FUNCIONAMIENTO. 20. Hacer sonar la bocina para advertir al personal del arranque de la máquina.

21. Encender el motor.

22. Comprobar la presencia de fugas.

3.25

FILTRO DE LA TRANSMISIÓN

UBICADA EN EL COMPARTIMENTO DEL ESCALÓN IZQUIERDO DEBAJO DE LA PUERTA DE LA CABINA

610E-036

FILTRO DE LA TRANSMISIÓN

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E

COMPROBAR EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO

ATENCIÓN

Todos los trabajos de mantenimiento deben ser realizados por técnicos de aire acondicionado autorizados. El sistema se debe cargar únicamente con refrigerante R134a. El aceite PAG (glicol de polialquileno) debe estar presente en el sistema y se debe utilizar sobre las juntas tóricas y los conectores durante el montaje.

Utilizar el aire comprimido para la limpieza únicamente cuando la máquina está fría para evitar el riesgo de incendio ocasionado por restos de suciedad en contacto con superficies calientes.

Si se utiliza aire comprimido para la limpieza, utilizarlo a 30 psi o menos.

Siempre utilizar equipos de protección individual para protegerse contra la proyección de residuos.

CAPACIDADES TOTALES DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO REFRIGERANTE R134a 1,76 kg (3 lbs 14 oz)

ACEITE PAG (glicol de polialquileno)

ATENCIÓN

0,25 kg (9,0 oz)

Se puede acceder al compresor y a las válvulas de carga desde el lateral izquierdo del compartimento del motor. El receptor secador está montado en el compartimento detrás de la puerta derecha de la cabina, en el exterior de la cabina. ¡IMPORTANTE! En climas fríos cuando el sistema de aire acondicionado no está en uso, se recomienda hacerlo funcionar durante un periodo de 5 minutos cada 2 semanas. Esto hará circular el aceite hacia todos los componentes del sistema de aire acondicionado.

Realizar la siguiente inspección junto con la inspección de 125 HORAS indicada en el MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCIÓN. a. Comprobar la recirculación y los filtros de aire fresco en la cabina del operador. Consultar SECCIÓN 2.

Evitar el riesgo de incendio ocasionado por restos de suciedad que se acumulan sobre las superficies que podrían calentarse durante el funcionamiento de la máquina.

Siempre utilizar cuidado al limpiar para asegurarse de que los restos de suciedad retirados de un área de la máquina no se acumulen en otras áreas de la misma. c. Comprobar la presencia de suciedad y restos; en el serpentín del evaporador ubicado en el interior de la unidad de calefacción-aire acondicionado y también en el interior de la unidad de calefacción-aire acondicionado.

Limpiar si se requiere.

620E-059

CORREA DE TRACCIÓN DEL COMPRESOR

COMPROBAR EL NÚCLEO DEL CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO

620E-003

d. Con el motor APAGADO, comprobar y ajustar la tensión de la correa de tracción del compresor.

NOTA: Las especificaciones de la tensión de la correa son 55±2 kgf (121 ± 5 lbf). e. Comprobar la presencia de torceduras en todas las mangueras del aire acondicionado.* COMPROBAR EL NÚCLEO DEL CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO b. Comprobar en el núcleo del condensador la presencia de suciedad y restos. Limpiar si se requiere. Consultar LIMPIEZA DEL CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO Y DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR en ESTA SECCIÓN.

f.

Hacer funcionar el sistema de aire acondicionado durante 3 - 5 minutos. g. Comprobar la temperatura del aire que sale por las rejillas en la cabina. h. Escuchar el motor del compresor y del soplador en busca de ruidos anormales.* i. Comprobar para ver que el embrague del compresor se acoplará.* 3.26

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

EL VISOR DE NIVEL INDICA LA CONDICIÓN DE CARGA

INDICADOR DE HUMEDAD AZUL - OK. ROSA - SUSTITUIR SECADOR, RECARGAR SISTEMA INTERRUPTOR BINARIO, PROTECCIÓN DEL SISTEMA

RECEPTOR-SECADOR AIRE ACONDICIONADO

620E-012

j.

RECEPTOR-SECADOR AIRE ACONDICIONADO

Inspeccionar el visor de nivel en el secador del receptor con el aire acondicionado ENCENDIDO. Un flujo constante de burbujas indica que el sistema requiere carga.* Comprobar el color en el indicador de humedad; AZUL está OK. ROSA indica que el material desecante en el secador está saturado con humedad. En esta situación sustituir el receptor/secador, evacuar el sistema y recargar el sistema con refrigerante y aceite PAG.*

* Indica que estas reparaciones deben ser realizadas únicamente por un técnico en aire acondicionado certificado.

Para información adicional sobre el MANTENIMIENTO consultar el MANUAL DE MANTENIMIENTO DEL AIRE ACONDICIONADO Tigercat número de parte 18795A, disponible en el departamento de piezas de Tigercat .

3.27

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E

INSPECCIÓN/SUSTITUCIÓN DE LA CORREA SERPENTINA

CORREA SERPENTINA

620E-003

Todas las correas se deben inspeccionar periódicamente en busca de señales de cortes, grietas, desgaste excesivo en las ranuras y señales de desgaste en el extremo o la superficie.

La tensión de la correa de tracción es controlada por el tensor automático, por lo tanto la comprobación de la tensión de la correa no es necesaria.

Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO del motor para obtener información acerca de la inspección/sustitución.

3.28

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

COMPONENTES DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR

CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO

ENFRIADOR DEL AIRE DE CARGA (CAC)

ENFRIADOR DEL ACEITE HIDRÁULICO

RADIADOR

ENFRIADOR DE LA TRANSMISIÓN (SI ESTÁ INSTALADO)

632E-015

CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO Y PAQUETE DEL ENFRIADOR

TANQUE DE COMPENSACIÓN

610E-048

VENTILADOR DEL MOTOR

3.29

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E

DRENAJE DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

620E-025

ATENCIÓN

TAPÓN DE LLENADO DEL RADIADOR

NO retirar el tapón de llenado del radiador de un motor caliente. Esperar hasta que la temperatura del refrigerante esté por debajo de los 122°F (50°C) antes de retirar el tapón. Únicamente retirar el tapón de llenado del radiador cuando esté suficientemente frío como para tocarlo con las manos descubiertas. Aflojar lentamente el tapón hasta el primer tope para liberar la presión antes de retirarlo completamente.

33952AUNI R0

TAPÓN DE LLENADO DEL RADIADOR

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado. Instalar la barra de bloqueo de la articulación. Bajar la hoja topadora para apoyarla firmemente sobre el suelo.

2. Acoplar el freno de estacionamiento.

3. APAGAR el motor.

4. Retirar la llave de arranque.

5. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería 6. El radiador está equipado con una manguera para drenar el contenido del fluido del sistema del radiador en un contenedor de almacenamiento.

7. Retirar la cubierta protectora inferior de la parte frontal en el chasis delantero.

8. Retirar el tapón de presión del radiador.

9. El radiador está ubicado en el lateral derecho del intercambiador de calor.

VÁLVULA DE CIERRE

632E-015

CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO

ENFRIADOR DEL AIRE DE CARGA (CAC)

ENFRIADOR DEL ACEITE HIDRÁULICO

RADIADOR

ENFRIADOR DE LA TRANSMISIÓN (SI ESTÁ INSTALADO)

610E-010

CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO Y PAQUETE DEL ENFRIADOR

MANGUERA DE DRENAJE

ACOPLE Y VÁLVULA DE CIERRE DEL TUBO INFERIOR DEL RADIADOR El tubo inferior del radiador está equipado con un acople y una válvula de cierre. La manguera de drenaje está unida a la válvula de cierre.

10. Colocar el extremo libre de la manguera de drenaje en un contenedor de almacenamiento y retirar la abrazadera y el tornillo del equipo del extremo de la manguera.

11. Abrir lentamente la válvula de cierre para drenar el fluido del radiador.

12. Una vez que se ha drenado el fluido, cerrar la válvula de cierre y volver a colocar la abrazadera del equipo y atornillar la manguera de drenaje.

3.30

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

PANEL DE FUSIBLES Y RELÉS DE LA CABINA

620E-007

El panel de fusibles está ubicado en la parte trasera izquierda de la cabina detrás del asiento.

Los fusibles y relés están protegidos debajo de un panel que se puede abrir retirando dos tornillos.

IMPORTANTE INSTALACIÓN ELÉCTRICA DE 24 VOLTIOS PANEL DE FUSIBLES Y RELÉS

PANEL DE FUSIBLES Y RELÉS DE LA CABINA 3.31

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E

FUSIBLES Y RELÉS (CAJA ELÉCTRICA)

630E-298

Caja eléctrica (6041001 al 6011006) (lateral izquierdo del chasis delantero)

*NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

600070

PSB2467

Retirar el relé 12 y sustituir con un cable de puente N/P 55080A. Colocar la etiqueta 55150A junto a la etiqueta del panel principal (Número de boletín de soporte de producto 2467).

FUSIBLES Y RELÉS DE LA CAJA ELÉCTRICA (6041001 AL 6041006) 3.32

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

600068

Caja eléctrica (6041007 al 6042000) (lado izquierdo del chasis delantero)

*NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

FUSIBLES Y RELÉS DE LA CAJA ELÉCTRICA (6041007 AL 6042000) 3.33

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E

CUIDADO DE LA BATERÍA

FILTROS DE COMBUSTIBLE ¡IMPORTANTE! La falta de mantenimiento y sustitución de los filtros en los intervalos adecuados que se especifican en los manuales del fabricante, podría ocasionar daños a la máquina y causar que la garantía sea ANULADA. Comprobar el catálogo de piezas de Tigercat para conocer los filtros de repuesto.

FILTRO DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR Y FILTRO DE COMBUSTIBLE/SEPARADOR DE AGUA

NOTA Antes de cargar la batería es importante identificar qué tipo de batería se tiene.

Siempre leer y seguir las instrucciones del fabricante de la batería y del cargador antes de conectar o cargar una batería.

Tigercat utiliza dos tipos de baterías en función de la aplicación, el modelo y el diseño de la máquina.

• Separador de vidrio absorbente (AGM) • Plomo-ácido líquido (FLA).

Todas las baterías son sensibles a la sobrecarga.

La carga y mantenimiento de las baterías AGM requiere el uso de un cargador inteligente con una configuración para AGM. El voltaje de carga pico para las baterías AGM varía ligeramente entre los distintos fabricantes de baterías. Si se supera este voltaje se ocasionará daños permanentes a la batería. Para mayor información consultar las instrucciones de carga del FABRICANTE DE LA BATERÍA. La carga o mantenimiento de las baterías FLA requiere la comprobación de los niveles de fluido.

Consultar las instrucciones del FABRICANTE DE LA BATERÍA. También consultar REFUERZO DE BATERÍA en la SECCIÓN 2.

Esta máquina está equipada con dos filtros de combustible. El filtro de combustible del motor está en el motor. El filtro de combustible/separador de agua es una unidad combinada, con un filtro de combustible reemplazable y un recipiente de sedimentos del agua extraíble en la parte inferior de la unidad. El recipiente de sedimentos del agua únicamente se sustituye si se daña o no funciona. ¡IMPORTANTE! Los filtros que son una parte integral del motor (combustible y aceite lubricante) se deben mantener y sustituir de acuerdo con el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO del motor.

El sistema de inyección de combustible del motor requiere combustible extremadamente limpio.

Para lograr esto, los motores generalmente utilizan filtros con un rango de micrones más fino.

Estos motores utilizan filtros con un rango de micrones muy fino. Si el combustible suministrado está sucio, el filtro de combustible se debe sustituir más frecuentemente de lo recomendado en el manual del propietario. Operar la máquina con un filtro de combustible tapado dará como resultado una baja potencia de motor y daños graves al sistema de inyección de combustible.

También se recomienda que el recipiente del separador de agua/combustible se drene diariamente.

Al instalar un filtro de combustible nuevo, NO prellenar con combustible diésel, o se podría ocasionar daños en la bomba de combustible del motor. Este tipo de fallas no está garantizada por el fabricante del motor.

Para prolongar la vida útil del filtro de combustible, asegurarse de que el tanque de almacenamiento del suministro de combustible esté limpio y libre de agua y que el combustible sea prefiltrado antes de agregarlo a la máquina.

3.34

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

620E-096

MODELO ANTERIOR

CEBADOR MANUAL

FILTRO DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR

630E-292

UBICADO EN EL LATERAL IZQUIERDO

SENSOR DE AGUA EN EL COMBUSTIBLE VÁLVULA DE DRENAJE

FILTRO DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR

SEPARADOR DE COMBUSTIBLE/AGUA

CAMBIO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR:

602-012

Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR por instrucciones para el cambio del filtro de combustible del motor.

MODELO NUEVO CEBADOR MANUAL

ADVERTENCIA

FILTRO DE COMBUSTIBLE/ SEPARADOR DE AGUA

Para disminuir el riesgo de ocasionar un incendio accidental, NO dejar trapos impregnados en combustible o aceite esparcidos.

ADVERTENCIA Vaciar el filtro de combustible en un contenedor y eliminar todos los fluidos adecuadamente.

SEPARADOR DE COMBUSTIBLE/AGUA

¡IMPORTANTE!

ADVERTENCIA Las líneas de combustible de alta presión de la bomba de combustible y el riel de combustible contienen combustible a muy alta presión. Nunca aflojar ningún conector mientras el motor está en funcionamiento.

Se pueden ocasionar lesiones personales y daños a la propiedad.

S≤15 mg/kg ULTRA LOW SULFUR FUEL ONLY 36686AUNI R0

Utilizar únicamente combustible diésel con bajo contenido de azufre (ULSD) en los motores Tigercat FPT equipados con sistemas de postratamiento Tier 4f. Utilizando combustible con niveles de azufre superiores a las 15 ppm (S≤15 mg/kg) como máximo dañará permanentemente el motor y el sistema de postratamiento dentro de un corto periodo de tiempo.

3.35

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E

DRENAJE DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE/ SEPARADOR DE AGUA (MODELO ANTERIOR):

630E-291

El agua es más pesada que el combustible diésel, se asienta en el fondo del recipiente y parece de un color diferente.

Se recomienda comprobar diariamente el recipiente del separador de combustible/agua y drenarlo si existe la presencia de agua.

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

2. Bajar la hoja topadora para apoyarla firmemente sobre el suelo.

3. Acoplar el freno de estacionamiento.

4. APAGAR el motor.

5. Retirar la llave de arranque.

6. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería 7. Bloquear las ruedas.

8. Instalar la barra de bloqueo de la articulación.

9. Colocar un contenedor adecuado debajo de la válvula de drenaje en la base del separador de combustible/agua 10. Aflojar el tapón de purga sobre el cabezal de filtros.

11. Abrir la válvula de drenaje sobre el recipiente del separador.

NOTA: Se puede unir una manguera de drenaje a la válvula de drenaje si es necesario. Utilizar una bomba de cebado manual para iniciar el flujo si es necesario.

12. El agua fluirá hacia el contenedor. Cuando el combustible comience a fluir fuera del drenaje, cerrar la válvula de drenaje. Drenar la menor cantidad de combustible posible.

13. Cerrar el tapón de purga.

CEBADOR MANUAL

FILTRO DE COMBUSTIBLE/ SEPARADOR DE AGUA

SENSOR DE AGUA EN EL COMBUSTIBLE VÁLVULA DE DRENAJE

SEPARADOR DE COMBUSTIBLE/AGUA BOMBA DE CEBADO MANUAL JUNTA

TAPÓN DE PURGA

JUNTA

SEPARADOR DE COMBUSTIBLE/AGUA RECIPIENTE DEL SEPARADOR DE AGUA DRENAJE DEL RECIPIENTE

SEPARADOR DE AGUA/COMBUSTIBLE

3.36

Skidder de Cable Tigercat 604E CAMBIO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE/ SEPARADOR DE AGUA (MODELO ANTERIOR):

Lubricación y mantenimiento 21. Enroscar el filtro nuevo en el cabezal de filtros hasta que la junta haga contacto con el asiento y luego apretar a mano solo 3/4 de vuelta adicional.

22. Volver a conectar el calentador de combustible y el sensor de agua en el combustible al cableado.

23. Utilizar la bomba del cebador para volver a llenar el filtro hasta que el combustible libre de flujos de aire salga por la parte superior del cabezal de filtros, luego apretar el tapón de purga.

24. CONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

25. Comprobar que todo el personal esté lejos de la máquina antes de arrancar el motor.

26. Insertar la llave de arranque y colocarla en la posición de FUNCIONAMIENTO. 27. Hacer sonar la bocina para advertir al personal del arranque de la máquina.

28. Encender el motor.

29. Comprobar la presencia de fugas.

30. Limpiar todo el combustible derramado antes de volver a colocar la máquina en funcionamiento.

Consultar MANTENIMIENTO PROGRAMADO y PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en esta sección para conocer los intervalos de sustitución del filtro.

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

2. Bajar la hoja topadora para apoyarla firmemente sobre el suelo.

3. Acoplar el freno de estacionamiento.

4. APAGAR el motor.

5. Retirar la llave de arranque.

6. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería 7. Bloquear las ruedas.

8. Instalar la barra de bloqueo de la articulación.

9. Limpiar el área alrededor del filtro y el cabezal.

10. Desconectar el calentador de combustible y el sensor de agua en el combustible del cableado.

11. Colocar una bandeja de drenaje debajo del recipiente del separador.

12. Aflojar el tapón de purga sobre el cabezal de filtros.

13. Abrir la válvula de drenaje sobre el recipiente del separador para permitir que el combustible se drene completamente desde el recipiente del separador a un contenedor adecuado.

NOTA: Se puede unir una manguera de drenaje a la válvula de drenaje si es necesario. Utilizar una bomba de cebado manual para iniciar el flujo si es necesario.

14. Cerrar la válvula de drenaje.

15. Retirar el filtro y el recipiente del separador de agua del cabezal de filtros.

16. Retirar y descartar la junta del cabezal de filtros.

17. Retirar el recipiente de sedimentos del agua de la parte inferior del filtro usado. Descartar esta junta también. Eliminar adecuadamente el filtro usado y todo el combustible.

18. Limpiar el recipiente de sedimentos del agua, el área de asiento para la junta sobre el cabezal de filtros y el recipiente de sedimentos y cerrar el drenaje del recipiente.

19. Lubricar la junta para la parte inferior del filtro y del recipiente de sedimentos del agua con aceite del motor limpio y apretar a mano cuidadosamente el recipiente de sedimentos del agua en el filtro nuevo. Cerrar la válvula de drenaje de agua.

20. Lubricar la junta en la parte superior del filtro nuevo con aceite de motor limpio.

3.37

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E

DRENAJE DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE/ SEPARADOR DE AGUA (MODELO NUEVO):

602-012

El agua es más pesada que el combustible diésel, se asienta en el fondo del recipiente y parece de un color diferente.

Se recomienda comprobar diariamente el recipiente del separador de combustible/agua y drenarlo si existe la presencia de agua.

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

2. Bajar la hoja topadora para apoyarla firmemente sobre el suelo.

3. Acoplar el freno de estacionamiento.

4. APAGAR el motor.

5. Retirar la llave de arranque.

6. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería 7. Bloquear las ruedas.

8. Instalar la barra de bloqueo de la articulación.

9. Colocar un contenedor adecuado debajo de la válvula de drenaje en la base del separador de combustible/agua 10. Aflojar el tapón de purga de metal sobre el cabezal de filtros.

11. Abrir la válvula de drenaje sobre el recipiente del separador.

NOTA: Se puede unir una manguera de drenaje a la válvula de drenaje si es necesario. Utilizar una bomba de cebado manual para iniciar el flujo si es necesario.

12. El agua fluirá hacia el contenedor. Cuando el combustible comience a fluir fuera del drenaje, cerrar la válvula de drenaje. Drenar la menor cantidad de combustible posible.

13. Cerrar el tapón de purga.

14. CONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

15. Comprobar que todo el personal esté lejos de la máquina antes de arrancar el motor.

16. Insertar la llave de arranque y colocarla en la posición de FUNCIONAMIENTO. 17. Hacer sonar la bocina para advertir al personal del arranque de la máquina.

18. Encender el motor.

19. Elevar las RPM durante un minuto para purgar el aire del sistema.

3.38

MODELO NUEVO CEBADOR MANUAL

FILTRO DE COMBUSTIBLE/ SEPARADOR DE AGUA

SEPARADOR DE COMBUSTIBLE/AGUA JUNTA TÓRICA

PERILLA DE DRENAJE CON CONECTOR PARA MANGUERA 822D-025

RECIPIENTE DEL SEPARADOR

FILTRO DE COMBUSTIBLE

BOMBA DE CEBADO MANUAL

TAPÓN DE PURGA

CABEZAL DE FILTROS

CABLEADO, CALENTADOR (NO SE MUESTRA EL ELEMENTO) SENSOR, AGUA EN EL COMBUSTIBLE

MODELO NUEVO

COMPONENTES DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE/SEPARADOR DE AGUA

Skidder de Cable Tigercat 604E CAMBIO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE/ SEPARADOR DE AGUA (MODELO NUEVO):

Lubricación y mantenimiento 23. Cebar el filtro accionando la bomba de cebado manual hasta que el combustible salga por el tapón de purga de metal.

24. Cerrar el tapón de purga.

25. CONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

26. Comprobar que todo el personal esté lejos de la máquina antes de arrancar el motor.

27. Insertar la llave de arranque y colocarla en la posición de FUNCIONAMIENTO. 28. Hacer sonar la bocina para advertir al personal del arranque de la máquina.

29. Encender el motor y comprobar la presencia de fugas.

30. Limpiar todo el combustible derramado antes de volver a colocar la máquina en funcionamiento.

Consultar MANTENIMIENTO PROGRAMADO y PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN para conocer los intervalos de sustitución del filtro.

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

2. Bajar la hoja topadora para apoyarla firmemente sobre el suelo.

3. Acoplar el freno de estacionamiento.

4. APAGAR el motor.

5. Retirar la llave de arranque.

6. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería 7. Bloquear las ruedas.

8. Instalar la barra de bloqueo de la articulación.

9. Limpiar el área alrededor del filtro de combustible y el cabezal de filtros.

10. Desconectar el calentador de combustible y el sensor de 'agua en el combustible' de los mazos de cables respectivos.

11. Colocar una bandeja de drenaje debajo del recipiente del separador.

12. Aflojar el tapón de purga de metal sobre el cabezal de filtros.

13. Abrir la válvula de drenaje sobre el recipiente del separador para permitir que el combustible drene completamente del recipiente del separador hacia un contenedor adecuado.

NOTA: Se puede unir una manguera de drenaje a la válvula de drenaje si es necesario. Utilizar una bomba de cebado manual para iniciar el flujo si es necesario.

14. Cerrar la válvula de drenaje.

15. Utilizar una llave de cinta para retirar el recipiente del separador de agua del cabezal de filtros. Una llave opcional (Número de parte Tigercat: BH814) también está disponible en su distribuidor.

16. Retirar y descartar la junta tórica de la parte superior del recipiente del separador.

17. Limpiar el recipiente del separador.

18. Retirar el cartucho del filtro del cabezal de filtros (colocado a presión) y descartarlo adecuadamente.

19. Colocar el nuevo filtro en posición sobre el cabezal de filtros.

20. Lubricar la nueva junta tórica con aceite de motor limpio e instalarla en la parte superior del recipiente del separador.

21. Instalar (enroscar) el recipiente del separador en el cabezal de filtros, apretar a mano, luego girar únicamente 3/4 de vuelta adicional.

22. Volver a conectar el calentador de combustible y el sensor de 'agua en el combustible' a su cableado respectivo.

3.39

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E

¡IMPORTANTE!

S≤15 mg/kg 604E-004

ULTRA LOW SULFUR FUEL ONLY

TANQUE DE COMBUSTIBLE

36686AUNI R0

TANQUE DE COMBUSTIBLE Ubicado en el chasis trasero, el depósito de combustible consta de dos tanques interconectados. Existe una ubicación de llenado (tanque derecho). El tubo de llenado contiene también un colador de combustible.

El colador de combustible ubicado debajo del tapón de llenado se debe retirar y limpiar cada 125 Horas (alcanzarlo y sacarlo hacia afuera). Sustituir la rejilla si está dañada.

Una unidad de transmisión está instalada y conectada a la pantalla de la computadora en el panel de instrumentos.

El tanque de combustible estándar tiene una capacidad de 175 L (46 gal (EE.UU.)).

3.40

Utilizar únicamente combustible diésel con bajo contenido de azufre (ULSD) en los motores Tigercat FPT equipados con sistemas de postratamiento Tier 4f.

Utilizando combustible con niveles de azufre superiores a las 15 ppm (S≤15 mg/kg) como máximo dañará permanentemente el motor y el sistema de postratamiento dentro de un corto periodo de tiempo.

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

COLADOR DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE Este es un colador de combustible de acero inoxidable, enroscado al interior del tubo de entrada de la línea de alimentación de combustible del motor en la parte inferior del tanque de combustible.

Cambio o limpieza del colador: NOTA: Esto será necesario únicamente si se han acumulado cantidades excesivas de materiales extraños en el interior del tanque.

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado. Instalar la barra de bloqueo de la articulación. Bajar la hoja topadora para apoyarla firmemente sobre el suelo.

2. Acoplar el freno de estacionamiento.

3. APAGAR el motor.

4. Retirar la llave de arranque.

5. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería 6. Bloquear las ruedas.

7. Drenar el tanque de combustible. Consultar DRENAJE DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE en ESTA SECCIÓN. 8. Retirar la placa redonda de la cubierta del tanque de combustible y la junta tórica del orificio de acceso.

9. Antes de retirar el filtro de succión, eliminar todos los restos de suciedad de la parte inferior del tanque y limpiarla.

10. Retirar el filtro de succión de combustible utilizando la parte hexagonal en el extremo del filtro. Limpiar cuidadosamente el filtro (se puede dañar si se lo manipula sin cuidado).

11. Comprobar la presencia de acumulación de materiales extraños en donde el colador se enrosca en el tubo y el codo.

12. Volver a instalar el filtro utilizando la parte hexagonal en el extremo.

13. Volver a instalar la placa de la cubierta del tanque de combustible con una junta tórica.

14. Reabastecer y comprobar la presencia de fugas.

15. CONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

16. Comprobar que todo el personal esté lejos de la máquina antes de arrancar el motor.

17. Insertar la llave de arranque y colocarla en la posición de FUNCIONAMIENTO. 18. Hacer sonar la bocina para advertir al personal del arranque de la máquina.

19. Encender el motor.

20. Comprobar nuevamente la presencia de fugas.

3.41

TANQUE IZQUIERDO

TANQUE DERECHO

604E-004

TANQUE DE COMBUSTIBLE

D

CUBIERTA TRASERA

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E

DRENAJE DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE

PROCEDIMIENTO DE REABASTECIMIENTO

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

2. Bajar la hoja topadora para apoyarla firmemente sobre el suelo.

3. Acoplar el freno de estacionamiento.

4. El sistema de combustible está equipado con dos tanques de montaje estándar o bien un solo tanque de gran capacidad.

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

2. Bajar la garra y la hoja topadora para apoyarlas firmemente sobre el suelo.

3. Acoplar el freno de estacionamiento.

4. APAGAR el motor y permitir que la máquina se enfríe.

5. Retirar la llave de arranque.

6. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería 7. Bloquear las ruedas.

8. Instalar la barra de bloqueo de la articulación.

9. No reabastecer mientras se está fumando o cerca de llamas abiertas o chispas.

10. Despejar obstrucciones de los escalones y manijas necesarios para acceder al tanque de combustible.

11. Abrir la cubierta en la parte superior del tanque de combustible (si está instalado) y limpiar todos los restos de suciedad alrededor del tapón de llenado.

12. Retirar el tapón de llenado de combustible lentamente para permitir que la presión escape del tanque.

13. Inspeccionar la junta del tapón de llenado de combustible.

14. Inspeccionar el colador de combustible ubicado debajo del tapón de llenado en busca de restos de suciedad o daños.

15. Sujetar una tira de puesta a tierra a una superficie de metal no pintada sobre la máquina si el tanque o la boquilla de abastecimiento están equipados con la misma.

16. Llenar el tanque de combustible hasta que el nivel de combustible alcance el colador de combustible o la marca de lleno sobre el indicador visual, si está instalado.

No dejar la boquilla sin supervisión o podrían ocurrir derrames.

17. Retirar la boquilla y la tira de puesta a tierra (si es aplicable).

18. Instalar el tapón de llenado de combustible apretando con la mano antes de cerrar la cubierta del tapón de llenado de combustible.

19. CONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

20. Comprobar que todo el personal esté lejos de la máquina antes de arrancar el motor.

21. Insertar la llave de arranque y colocarla en la posición de FUNCIONAMIENTO.

5. Utilizar el indicador de combustible en la pantalla de la computadora o la varilla de nivel para estimar la capacidad del contenedor requerido para drenar correctamente el combustible. Consultar TANQUE DE COMBUSTIBLE en la SECCIÓN 2 del MANUAL DEL OPERADOR para conocer las capacidades del tanque.

6. APAGAR el motor.

7. Retirar la llave de arranque.

8. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería 9. Bloquear las ruedas.

10. Instalar la barra de bloqueo de la articulación.

11. Retirar el tapón de llenado del tanque de combustible.

12. Retirar los tapones de drenaje y drenar el combustible en un contenedor adecuado.

13. Nótese que es necesario drenar completamente el lado izquierdo y derecho del tanque de gran capacidad para vaciarlo.

14. Una vez que se ha drenado el fluido volver a colocar los tapones de drenaje y el tapón de llenado.

D

22. Hacer sonar la bocina para advertir al personal del arranque de la máquina.

23. Encender el motor.

3.42

Skidder de Cable Tigercat 604E MANTENIMIENTO DEL PURIFICADOR DE AIRE 610E-035

PRELIMPIADOR DEL AIRE DEL MOTOR

Lubricación y mantenimiento ¡IMPORTANTE! Para un rendimiento óptimo del motor y la máxima economía de combustible, asegurarse de que el prelimpiador de aire se compruebe y limpie periódicamente si se requiere. Todos los tubos y abrazaderas del aire de admisión se deben inspeccionar a fondo periódicamente y se debe sustituir inmediatamente todos los componentes dañados o faltantes.

630C-19

3

3

PRELIMPIADOR DEL AIRE DEL MOTOR

4

PRELIMPIADOR DE AIRE El prelimpiador del aire del motor limpia el aire del motor antes de que este alcance los elementos filtrantes del purificador de aire. Elimina contaminantes tales como polvillo, polvo, insectos, agua de lluvia y nieve. El prelimpiador de aire se debe comprobar cada 8 horas para asegurarse de que los materiales extraños no hayan tapado el área de entrada o el área de la rejilla de descarga.

Limpiar si se requiere. ¡IMPORTANTE! El prelimpiador de aire se debe comprobar cada 8 horas y limpiar si se requiere.

Si la entrada/el prelimpiador está tapado ocasionando una restricción del flujo de aire, se puede producir una reducción del rendimiento del motor y un aumento en el consumo de combustible.

Si una entrada/un prelimpiador tapado se deja por demasiado tiempo la restricción excesiva de la admisión de aire puede dañar el tubo de goma de admisión de aire. Un tubo de admisión de aire dañado producirá el ingreso de suciedad en el motor lo que podría ocasionar fallas en el motor.

Nótese que el indicador de saturación del filtro de aire podría no funcionar correctamente si el tubo de admisión de aire está dañado.

Las fallas del motor debido a un mantenimiento inadecuado no son cubiertas por Tigercat o la Garantía del fabricante del motor y cualquier reclamo de ese tipo será negado.

2 1 5

FUNCIONAMIENTO DEL PRELIMPIADOR CENTRI® FUNCIONAMIENTO: 1. El aire ingresa en el prelimpiador.

2. Las paletas especialmente diseñadas mueven el aire sucio hacia el impulsor.

3. El impulsor giratorio hace girar el aire creando una fuerza centrífuga para separar los contaminantes del aire limpio.

4. Los contaminantes son soplados fuera de la rejilla de descarga.

5. El aire limpio ingresa en la entrada hacia el purificador de aire.

3.43

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E 610E-028

PURIFICADOR DE AIRE

VÁLVULA DEL DESCARGADOR DEL PURIFICADOR DE AIRE

610E-007

VÁLVULA DEL DESCARGADOR DEL PURIFICADOR DE AIRE

VÁLVULA DEL DESCARGADOR DEL PURIFICADOR DE AIRE

PURIFICADOR DE AIRE DEL MOTOR

PURIFICADOR DE AIRE El purificador de aire en esta máquina utiliza dos elementos filtrantes, un elemento primario y un elemento de seguridad a los que se puede acceder desde el lateral derecho del compartimento del motor.

Para garantizar la máxima protección del motor, es importante que los elementos reciban el mantenimiento correcto a los intervalos de mantenimiento adecuados.

Un indicador de saturación del filtro está montado en la salida del filtro, este debería verse verde cuando el motor trabaja bajo carga. Si el indicador muestra rojo se requiere realizar el mantenimiento. Esta máquina está equipada también con un interruptor utilizado para enviar una señal al sistema de control computarizado en el caso de saturación del filtro.

VÁLVULA DEL DESCARGADOR DEL PURIFICADOR DE AIRE Esta válvula de goma en el tubo del alojamiento del purificador de aire se debe comprobar al comienzo de cada turno. (8 horas) Si esta válvula está ausente, dañada o se ha endurecido, esto ocasionará que el purificador de aire se vuelva ineficiente. La válvula debe cerrarse por succión a un 1/3 de acelerador.

Esta válvula se debe sustituir cada 1000 horas. Retirar la válvula del descargador del tubo del alojamiento del purificador de aire. Comprobar y limpiar la válvula.

Una válvula en buenas condiciones debe ser suave y flexible. Si está tapada, asegurarse de comprobar los elementos filtrantes ya que también podrían necesitar ser sustituidos. Volver a conectar la válvula al tubo.

Cuando se opera con una alta concentración de polvo, la válvula del descargador se debe comprobar y apretar cada 2 horas para liberar la acumulación de polvo.

PURIFICADOR DE AIRE

Filtro de entrada de aire del motor

INTERRUPTOR DE SATURACIÓN DEL FILTRO

610E-008

Restringido. Realizar el mantenimiento de la máquina para corregir.

INDICADOR DE SATURACIÓN DEL FILTRO

Se visualizará un mensaje cuando se reciba una señal desde el interruptor del indicador de saturación en el purificador de aire del motor.

Consultar COMPUTADORA – MENSAJES ALERTA – FILTRO DE ENTRADA DE AIRE DEL MOTOR RESTRINGIDO en la SECCIÓN 2.

PURIFICADOR DE AIRE DEL MOTOR INDICADOR DE RESTRICCIÓN DE FILTRO Un indicador de restricción de filtro está conectado en la salida del filtro de aire. Sustituir el filtro de aire primario cuando el indicador muestra ROJO. Este indicador proporciona una lectura continua con el motor en funcionamiento o apagado.

Después de la sustituir el filtro, reajustar el indicador presionando el botón de reajuste.

NOTA: Sustituir el elemento de seguridad cada tercer cambio del filtro primario.

3.44

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

TUBERÍAS Y UNIONES DE LA ENTRADA Comprobar todos los componentes del sistema de admisión de aire, codos de goma, mangueras del conector, tubos y abrazaderas en busca de daños, endurecimiento, desgaste, grietas, fugas, abrazaderas sueltas o piezas de los soportes de suspensión sueltas al comienzo de cada turno.

(8 horas). Reparar o sustituir inmediatamente las piezas defectuosas.

Sustituir todos los componentes de goma de la admisión de aire tales como codos y conectores cada 2000 horas - Las altas temperaturas en esta área pueden ocasionar que la goma se endurezca.

NOTA: No se necesita sustituir los conectores de silicona de alta temperatura salvo que estén dañados.

Además del PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN, se debe tomar nota también de las siguientes instrucciones.

Los problemas de mantenimiento más comunes o perjudiciales son: MANTENIMIENTO EXCESIVO Los elementos filtrantes aumentan la eficiencia de limpieza de polvo ya que el polvo se acumula en el medio. Las apariencias engañan. Un filtro que parece sucio es en realidad más eficiente que uno limpio. Un filtro con polvo acumulado en el material alcanza casi el 100% de eficiencia de limpieza de polvo. Únicamente se debe sustituir un filtro cuando el mismo esté tan tapado con suciedad que la restricción de aire supere las directrices del fabricante del motor.

NOTA: Esto no aplica a los filtros de aceite.

MANTENIMIENTO INADECUADO La exposición del motor al polvo durante el mantenimiento es la razón más importante del daño al motor debido al polvo.

El polvo abrasivo puede ingresar fácilmente al sistema de entrada una vez que se retiran la cubierta del purificador de aire y el elemento filtrante de protección para la sustitución. El elemento de seguridad realmente reduce este riesgo pero también se debería sustituir en cada tercer cambio del elemento primario.

TUBO DE SALIDA

PURIFICADOR DE AIRE

ELEMENTO PRIMARIO

ELEMENTO DE SEGURIDAD

ELEMENTOS FILTRANTES DE AIRE PASOS IMPORTANTES A SEGUIR AL CAMBIAR LOS ELEMENTOS FILTRANTES 1. Liberar el cierre de la cubierta para reducir la cantidad de polvo desprendido.

2. Evitar desprender polvo del/de los elemento(s) filtrante(s) tirando suavemente el elemento fuera del tubo de salida.

3. Siempre limpiar la superficie de sellado del tubo de salida antes de insertar un elemento filtrante nuevo.

4. Siempre limpiar el interior del tubo de salida y el alojamiento del filtro.

5. Comprobar el filtro viejo, este puede ayudar a detectar materiales extraños en la superficie de sellado que estén ocasionando fugas.

NOTA: No se debe limpiar o volver a utilizar los elementos filtrantes. La limpieza ocasiona que el polvo pase el filtro y se deposite sobre la superficie interior del medio filtrante. El polvo luego ingresa directamente en el motor.

6. Inspeccionar el filtro nuevo en busca de daños.

7. Insertar adecuadamente el filtro nuevo. Aplicar presión sobre el borde exterior del filtro no sobre el centro flexible.

8. Comprobar la hermeticidad en las conexiones y conductos. Asegurarse de que todas las abrazaderas, tornillos y conexiones estén apretadas. Comprobar en los codos de goma la presencia de puntos de rotura o desgaste y sustituirlos si es necesario. Las fugas en estos lugares envían el polvo directamente al motor.

3.45

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E

EL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO Y SUS COMPONENTES RELACIONADOS SE APLICAN SOLO A LOS MOTORES TIER 4F.

8

7

CATALIZADOR DE OXIDACIÓN DIÉSEL /REDUCCIÓN CATALÍTICA SELECTIVA SISTEMA DE POSTRATAMIENTO (SISTEMA DENOX 2.2 - TIER 4 FINAL) El motor de esta máquina está equipado con una combinación de sistema de postratamiento de Catalizador de oxidación diésel (DOC) y una Reducción Catalítica Selectiva (SCR) de alta eficiencia para limitar los valores de gases de escape de óxido de nitrógeno (NOX) y cumplir con los requerimientos estándar de emisiones Tier 4 f con un bajo consumo de combustible.

Este proceso está controlado electrónicamente por el sistema DENOX 2.2.

El catalizador de oxidación diésel (DOC) utiliza oxidación a altas temperaturas para convertir monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC) y la fracción orgánica soluble (SOF) de las partículas diésel en compuestos inertes, dióxido de carbono (CO2) y vapor de agua (H2O).

Además el DOC convierte el óxido de nitrógeno (NO) en dióxido de nitrógeno (NO2). Los niveles crecientes de NO2 aumentan el rendimiento del catalizador SCR a bajas temperaturas y aumentan la efectividad del sistema de postratamiento DOC/ SCR en su totalidad.

El proceso SCR de alta eficiencia se basa en una serie de reacciones químicas que involucran la reacción del amoniaco con el oxígeno en los gases de escape para reducir los óxidos de nitrógeno (NOX) en los gases de escape mediante la transformación de estos en compuestos inertes: nitrógeno molecular (N2) y vapor de agua (H2O).

Además del conversor catalítico de alta eficiencia incluye un catalizador de limpieza (CUC) que reduce todo el exceso de amoniaco (NH3) que pudiera ser generado por el proceso de SCR.

14 610E-033

15

16

12

Vista A

4

630E-259

¡IMPORTANTE! Al limpiar la máquina con agua presurizada es importante evitar el ingreso de agua directa o indirectamente en el tubo de escape. El agua en el tubo de escape dañará los sensores y los componentes del sistema SCR y afectar el funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento y del motor.

3.46

UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA DEL MOTOR

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

El sistema de postratamiento DOC/SCR consta de los siguientes componentes: 1. Sensor de humedad de entrada 2. Tanque de fluido de escape diésel (FED) 3. Válvula del calentador (se muestra) y las Líneas de alimentación de FED calentadas (no se muestran) 4. Sistema de control DENOX 2.2 (incorporado en la unidad de control electrónica del motor) 5. Módulo de alimentación 6. Tapa abatible de escape 7. Sensor de NOx de entrada

13

8.

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12.

13.

Sensor de temperatura de la entrada del DOC Catalizador de oxidación diésel (DOC) Módulo de dosificación (Inyector de FED) Tubo mezclador Sensor de temperatura de entrada Conversor catalítico / SCR con Catalizador de limpieza (CUC) incorporado 14. Sensor de temperatura de salida 15. Sensor de NH3 16. Sensor de NOx de salida

A 9 11 10

1

6

3

5 2

610E-033

COMPONENTES DEL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO DE DOC/SCR 3.47

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E HC - HIDROCARBUROS NOX - ÓXIDOS DE NITRÓGENO CO - MONÓXIDO DE CARBONO NH3 - AMONIACO N2 - NITRÓGENO MOLECULAR H2O - AGUA CO2 - DIÓXIDO DE CARBONO

FILTRO DEL MÓDULO DE DOSIFICACIÓN DE FED

SENSOR DE HUMEDAD

FILTRO DE AIRE

MÓDULO DE ALIMENTACIÓN

TAPA ABATIBLE DE ESCAPE UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA

HC

SENSOR DE NOx

NOX CO

SENSOR DE CALIDAD DEL FED SENSOR DE NIVEL DE FED

MOTOR

SENSOR DE NOx

SENSOR DE NH3

CUC H 2O

N2

DOC

SENSORES DE TEMPERATURA

TUBO MEZCLADOR

SCR NH3

CO2 CONVERSOR CATALÍTICO

630E-276

VÁLVULA DEL CALENTADOR (REFRIGERANTE DEL MOTOR EN CIRCULACIÓN)

TANQUE DE FED

MÓDULO DE DOSIFICACIÓN

SISTEMA DE POSTRATAMIENTO DOC/SCR

EL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO Y SUS COMPONENTES RELACIONADOS SE APLICAN SOLO A LOS MOTORES TIER 4F. El sistema de postratamiento de DOC/SCR es gestionado electrónicamente por el sistema DENOX 2.2 incorporado en la unidad de control electrónica (ECU) del motor. La unidad de control electrónica calcula y ajusta el caudal de la solución de FED que ingresa en el sistema en base a la velocidad actual del motor, el torque entregado, la temperatura del escape, la cantidad de óxidos de nitrógeno y amoniaco presentes.

El escape pasa a través del DOC diésel que utiliza oxidación a altas temperaturas para convertir monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC) y la fracción orgánica soluble (SOF) de las partículas diésel en compuestos inertes, dióxido de carbono (CO2) y vapor de agua (H2O). Este también convierte el óxido de nitrógeno (NO) en dióxido de nitrógeno (NO2) que mejora el rendimiento del catalizador de la SCR. La bomba del módulo de alimentación toma la solución de FED desde el tanque y la envía a presión al módulo de dosificación (inyector de FED) para ser inyectada en el escape a la salida del DOC y pasa a través del tubo mezclador a la entrada del conversor catalítico.

La primera fase del proceso de SCR tiene lugar en la primera parte del conversor catalítico: los gases de escape a alta temperatura evaporan la solución

del FED instantáneamente y, mediante hidrólisis, lo convierten en amoniaco (2NH3) y dióxido de carbono (CO2).

La evaporación de la solución disminuye la temperatura de los gases de escape, llevándola más cerca de la temperatura óptima requerida por el proceso.

Los gases de escape y el amoniaco, a la temperatura adecuada de reacción, son introducidos en el conversor catalítico, en donde tiene lugar la segunda fase del proceso: Al reaccionar con el oxígeno en los gases de escape el amoniaco se convierte en nitrógeno molecular (N2) y vapor de agua (H2O).

Finalmente el conversor catalítico de alta eficiencia incorpora un catalizador de limpieza (CUC) que reduce todo el exceso de amoniaco (NH3) que pudiera ser generado por el proceso de SCR.

¡IMPORTANTE! El motor no debe permanecer en ralentí por más de 1 hora. Puede producir daños al sistema de control de emisiones. Cuando esta máquina permanece en ralentí por un periodo prolongado se crea una acumulación de exceso de hidrocarburos en el sistema de postratamiento DOC/SCR. Quemar el exceso de hidrocarburos, a carga máxima, inmediatamente después de un período en ralentí prolongado, generará un exceso de calor que ocasionará daños a los componentes del sistema de control de emisiones.

3.48

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED) UNIDAD DE CALEFACCIÓN

TANQUE DE FED

SERPENTÍN DEL CALENTADOR DEL REFRIGERANTE

SENSOR DE NIVEL

630E-262

TANQUE DE FED

SENSOR DE CALIDAD DEL FED

El Fluido de escape diésel (FED) es una solución de urea acuosa con 32,5% de urea de alta pureza y 67,5% de agua desionizada.

El FED es utilizado por el sistema de postratamiento DOC/SCR para disminuir la concentración de óxidos de nitrógeno en el escape del motor diésel.

NOTA: El FED también puede ser nombrado como AUS32 o AdBlue. Todo el FED debe tener la Certificación del American Petroleum Institute (API) o cumplir con las especificaciones ISO 22241.

El tanque de FED está ubicado en el compartimento debajo de la puerta derecha de la cabina.

SENSOR DE TEMPERATURA

FILTRO DE SUCCIÓN

620E-082

UNIDAD DE CALEFACCIÓN

630E-262

SENSOR DE CALIDAD DEL FED

Un indicador de nivel de FED se muestra en el menú principal de la pantalla de la computadora.

Cuando se detecta un problema con la calidad o los niveles del FED se visualizarán los mensajes Se puede acceder al tapón de llenado de FED de información en la pantalla de la computadora. a través de una cubierta de acceso en la parte El filtro de succión podría ser la causa y se podría superior del compartimento para el llenado. inspeccionar visualmente la presencia de restos El punto de llenado del tanque de FED está de suciedad. Limpiar o sustituir, si se requiere. equipado con un filtro para evitar que los NOTA: Los problemas de calidad o los niveles contaminantes ingresen en el tanque. extremadamente bajos de FED pueden ocasionar una reducción del rendimiento del motor en el Es importante evitar la contaminación del FED cumplimiento de los requerimientos de emisiones al llenar el tanque ya que esto podría ocasionar de escape. Se deben tomar inmediatamente costosos daños a los componentes del sistema medidas para corregir estos problemas de calidad o de postratamiento y afectar el funcionamiento de niveles de FED y así evitar que se vea afectado adecuado del sistema de postratamiento y del el rendimiento del motor y que se produzcan daños motor. a los componentes del sistema de postratamiento La capacidad del tanque de FED es de 43 L DOC/SCR. Consultar también COMPUTADORA – (11.4 gal (EE.UU.)). NO llenar de más el tanque.

MENSAJES en la SECCIÓN 2.

Este tanque está equipado con una capacidad Cuando las temperaturas son bajas se calientan de expansión de 7% requerido para permitir el tanque de FED y las líneas de alimentación la expansión del FED en condiciones de baja de FED, el sistema descongelará el FED en los temperatura. El FED se congela a los -11°C (12°F). siguientes 30 minutos al arranque del motor para el funcionamiento adecuado del sistema de El tanque de FED incluye una entrada de llenado postratamiento de catalizador de oxidación diésel / con tapón, una unidad de calefacción y un sensor reducción catalítica selectiva (DOC/SCR). de calidad del FED. NOTA: Cada vez que se apaga el motor todo La unidad de calefacción incorpora un serpentín del el FED se bombea de vuelta al tanque antes calentador, las conexiones de entrada/salida del de que se desconecte el sistema de energía sistema de calefacción, las conexiones de entrada/ del motor. Este proceso dura aproximadamente salida de FED, un respiradero, un sensor de nivel, 90 segundos. Consultar SISTEMA de un sensor de temperatura y un filtro de succión.

POSTRATAMIENTO en ESTA SECCIÓN. 3.49

Lubricación y mantenimiento EL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO Y SUS COMPONENTES RELACIONADOS SE APLICAN SOLO A LOS MOTORES TIER 4F.

Skidder de Cable Tigercat 604E DRENAJE DEL TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL NOTA: El FED y sus componentes relacionados se aplican únicamente a las máquinas Tier 4f.

Se recomienda el drenaje del tanque de FED en el caso de preocupación por la calidad del FED y/o conocimiento de contaminación. Se debe drenar completamente el tanque de FED y se deben retirar todos los contaminantes antes del rellenado.

610E-011

ADVERTENCIA Utilizar únicamente fluido de escape diésel (FED) que cumpla con las especificaciones ISO 22241. NUNCA llenar el tanque de FED con ningún otro fluido.

El FED se inyecta en la corriente de gases de escape durante el funcionamiento normal del sistema de postratamiento de Reducción Catalítica Selectiva (SCR).

El uso de otros fluidos podría producir daños a las piezas, o riesgo de incendio que podría ocasionar la muerte o lesiones graves. ¡IMPORTANTE! El FED se debe almacenar entre los -11°C (12°F) y 30°C (86°F) y lejos de la luz solar directa para maximizar la vida útil de almacenamiento y evitar los problemas de calidad del FED ocasionados por el almacenamiento inadecuado.

Consultar SISTEMA DE POSTRATAMIENTO DE CATALIZADOR DE OXIDACIÓN DIÉSEL / REDUCCIÓN CATALÍTICA SELECTIVA en esta sección para mayor información acerca del uso del FED y su función en el sistema de postratamiento de DOC/SCR. Consultar DRENAJE DEL TANQUE DE FED en ESTA SECCIÓN. TANQUE DE FED (TAPÓN DE LLENADO AZUL)

41581AUNI R0

SENSOR DE CALIDAD

ACCESO AL DRENAJE DEL TANQUE DE FED DRENAJE DEL TANQUE: 1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

2. Bajar la hoja topadora para apoyarla firmemente sobre el suelo.

3. Acoplar el freno de estacionamiento.

4. APAGAR el motor.

5. Retirar la llave de arranque.

6. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería 7. Bloquear las ruedas.

8. Instalar la barra de bloqueo de la articulación.

9. Utilizar el indicador de nivel de FED en la pantalla de la computadora para estimar la capacidad del contenedor requerida para drenar adecuadamente la solución de FED. La capacidad total del tanque es 43 L (11,4 gal (EE.UU.)).

10. Retirar la cubierta de acceso para el drenaje del tanque de FED. 11. Retirar el tapón de llenado del FED. La ubicación del sensor de calidad del FED se puede utilizar como un drenaje (retirar cuidadosamente el sensor para evitar daños).

12. Drenar la solución de FED en un contenedor adecuado.

13. Una vez que el fluido haya sido drenado, limpiar el interior del tanque con FED o agua destilada/desmineralizada únicamente si es necesario. Drenar completamente el tanque después de la limpieza 14. Sustituir el sensor de calidad y el tapón de llenado de FED.

610E-005

TANQUE DE FED

15. Si se ha derramado FED, enjuagar bien con agua.

NOTA: Para evitar la contaminación y garantizar un fluido limpio, no volver a utilizar el FED. Volver a llenar el tanque únicamente con FED nuevo.

3.50

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

NOTA: Algunas máquinas más antiguas no están equipadas con una cubierta de acceso para el drenaje del tanque de FED. Es necesario retirar el tanque de FED para drenar el FED completamente y limpiar todos los contaminantes. Esto se recomienda en el caso de preocupación por la calidad del FED y/o conocimiento de contaminación. ¡IMPORTANTE! NO contaminar el FED al realizar el mantenimiento del sistema ya que esto puede ocasionar costosos daños a los componentes del sistema de SCR y puede afectar el funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento y del motor.

VÁLVULA DEL CALENTADOR/LÍNEAS DE ALIMENTACIÓN DE FED CALENTADAS

SALIDA DE REFRIGERANTE

630E-265

• la temperatura del tanque de FED >16°C (61°F) • La temperatura del módulo de alimentación >10°C (50°F) • La temperatura del aire ambiente >-4°C (25°F) El calentamiento se CONECTA cuando: • La temperatura del tanque de FED <15°C (59°F) • La temperatura del módulo de alimentación: +8°C (46°F) • La temperatura del aire ambiente: -5°C (23°F) Cuando las condiciones requieren el calentamiento, el sistema descongelará el FED en los 30 minutos siguientes al arranque del motor para un funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento. Nótese también que cada vez que se apaga el motor todo el FED se bombea de vuelta al tanque antes de que se desconecte el sistema de energía del motor. Este proceso dura aproximadamente 90 segundos.

CONECTOR

ENTRADA DE REFRIGERANTE

Las señales de los sensores de temperatura controlan el funcionamiento tanto de las líneas de alimentación de FED calentadas eléctricamente como de la válvula del calentador que, en función de la temperatura, abre o cierra el flujo de refrigerante del motor caliente hacia el serpentín del calentador y hacia el módulo de alimentación.

El calentamiento se DESCONECTA cuando:

DERIVACIÓN DE REFRIGERANTE

VÁLVULA DEL CALENTADOR

La válvula del calentador está ubicada sobre un soporte en el lateral derecho del compartimento del motor.

LADO DERECHO DEL COMPARTIMENTO DEL MOTOR

VÁLVULA DEL CALENTADOR 620E-272 La válvula del calentador controla el flujo de refrigerante del motor a través del serpentín del calentador del tanque de FED y el módulo de alimentación cuando se requiere el calentamiento del FED. La válvula del calentador también controla el flujo constante del refrigerante del motor hacia el módulo de dosificación para los fines de enfriamiento. Esta máquina está equipada con líneas de alimentación de FED calentadas eléctricamente.

El FED se congela a los -11°C (12°F).

3.51

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E TAPA ABATIBLE DE ESCAPE

EL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO Y SUS COMPONENTES RELACIONADOS SE APLICAN SOLO A LOS MOTORES TIER 4F.

TAPA ABATIBLE DE ESCAPE

SISTEMA DE DOSIFICACIÓN DENOX 2.2

630E-279

630E-259

UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA DEL MOTOR

El sistema de control DENOX 2.2 está incorporado a la unidad de control del motor (unidad de control electrónica).

El sistema de postratamiento de DOC/SCR es gestionado electrónicamente por el sistema de control DENOX 2.2. La Unidad de control electrónica calcula y ajusta el caudal de la solución de FED que ingresa en el sistema en base al régimen actual del motor, el torque entregado, la temperatura del escape, la cantidad de óxidos de nitrógeno, el amoniaco presente y los niveles de humedad en el aire entrante.

Una tapa abatible de escape está ubicada en la salida del escape proveniente del motor. La tapa abatible de escape se utiliza para regular la temperatura del escape que ingresa en el catalizador de oxidación diésel (DOC) a niveles óptimos para la operación adecuada del sistema de postratamiento.

3.52

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

CATALIZADOR DE OXIDACIÓN DIÉSEL (DOC)

MÓDULO DE ALIMENTACIÓN

610E-029

CATALIZADOR DE OXIDACIÓN DIÉSEL (DOC) El catalizador de oxidación diésel (DOC) utiliza oxidación a altas temperaturas para convertir monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC) y la fracción orgánica soluble (SOF) de las partículas diésel en compuestos inertes, dióxido de carbono (CO2) y vapor de agua (H2O).

Además el DOC convierte el óxido de nitrógeno (NO) en dióxido de nitrógeno (NO2). Los niveles crecientes de NO2 aumentan el rendimiento del catalizador SCR a bajas temperaturas y aumentan la efectividad del sistema de postratamiento DOC/ SCR en su totalidad.

630E-267

MÓDULO DE ALIMENTACIÓN

La bomba del módulo de alimentación toma la solución de FED del tanque y la envía a presión al módulo de dosificación, montado en el tubo mezclador incorporado en el catalizador de oxidación diésel. El FED se inyecta en el escape a la salida del catalizador de oxidación diésel y a la entrada del conversor catalítico.

El DOC está ubicado a la entrada del conversor catalítico (SCR y CUC) y a su salida incorpora el tubo mezclador y el montaje para el módulo de dosificación.

3.53

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E EXTRACCIÓN DEL FILTRO DEL MÓDULO DE DOSIFICACIÓN DE FED

EL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO Y SUS COMPONENTES RELACIONADOS SE APLICAN SOLO A LOS MOTORES TIER 4F. FILTRO DEL MÓDULO DE DOSIFICACIÓN DE FED NOTA: El FED y sus componentes relacionados se aplican únicamente a las máquinas Tier 4f.

El filtro del módulo de dosificación de FED se debe sustituir como parte del mantenimiento programado cada 250 horas.

Si han ocurrido códigos de falla de FED y/o del postratamiento entonces Tigercat recomienda realizar una prueba de enjuague del FED y una Prueba del sistema de dosificación de urea (UDST) en todos los cambios de filtro del módulo de dosificación de FED para garantizar el funcionamiento adecuado del módulo de alimentación de FED. Si no han ocurrido códigos de falla de FED y/o del postratamiento, entonces únicamente se requiere la sustitución del filtro del módulo de dosificación de FED. CAMBIO DEL FILTRO DEL MÓDULO DE DOSIFICACIÓN DE FED, PRUEBA DE ENJUAGUE DEL FED Y UDST (PRUEBA DEL SISTEMA DE DOSIFICACIÓN DE UREA)

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

2. Bajar la hoja topadora para apoyarla firmemente sobre el suelo.

3. Asegurarse de que el motor se encuentra a temperatura de funcionamiento.

4. Acoplar el freno de estacionamiento.

5. APAGAR el motor.

6. Retirar la llave de arranque.

7. Bloquear las ruedas.

8. Instalar la barra de bloqueo de la articulación.

9. Limpiar el área alrededor del filtro y del módulo de alimentación de FED incluyendo los puertos del módulo de alimentación con especial atención al puerto de entrada y al tapón del filtro para evitar el ingreso de contaminación en el alojamiento del filtro al realizar este procedimiento.

10. Colocar un contenedor debajo del módulo de alimentación para recoger los derrames.

HERRAMIENTAS REQUERIDAS • Llave de 27 mm (1 1/16 in) • Contenedor para recoger el FED y el agua del enjuague • Agua destilada/desmineralizada limpia

630E-281

• Botella de agua de plástico de 1 litro (0.25 gal (EE.UU)) con una manguera conectada*

11. Girar la cubierta del filtro hacia la izquierda para retirarla del módulo de alimentación.

Utilizar una llave de 27 mm (1 1/16 in).

• Computadora portátil con el software Tigercat de FPT E.A.SY. para ejecutar la prueba UDST* • PT-Box* ¡IMPORTANTE! NO contaminar el FED al realizar el mantenimiento del sistema ya que esto puede ocasionar costosos daños a los componentes del sistema de SCR y puede afectar el funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento y del motor. *Elementos requeridos si se realiza una prueba de enjuague del FED y UDST.

630E-282

12. Retirar el elemento igualador y observar el color del interior del filtro (negro o gris)

3.54

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

630E-285

13. Encontrar la herramienta de extracción del filtro suministrada con las piezas de repuesto, seleccionar el borde correcto NEGRO (B) para filtros negros o GRIS (G) para filtros grises.

630E-287

16. Limpiar las superficies únicamente con agua destilada/desmineralizada para evitar la contaminación del FED. Comprobar el área alrededor del filtro en busca de grietas. Si se encuentran grietas se debe sustituir el módulo de alimentación.

17. Limpiar completamente la cubierta del filtro para evitar la introducción de contaminación.

PRUEBA DE ENJUAGUE DEL FED 630E-284

A

14. Insertar completamente el borde de la herramienta hasta que se sienta o escuche un clic.

630E-286

15. Tirar el filtro hacia afuera, utilizando una herramienta en la ranura sobre la herramienta de extracción del filtro si es necesario.

630E-333

A Puerto De Entrada

18. Desconectar la manguera de FED del puerto de entrada del módulo de alimentación de FED.

3.55

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E

EL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO Y SUS COMPONENTES RELACIONADOS SE APLICAN SOLO A LOS MOTORES TIER 4F. 19. Llenar la botella plástica con agua destilada/ desmineralizada.

A

630E-331

24. El agua destilada será extraída de la botella y se hará pasar a través del módulo de alimentación de FED para enjuagarlo.

La succión podría comenzar a colapsar la botella y aumentará el flujo de agua que sale por la parte inferior del módulo.

630E-332

A Puerto De Entrada

20. Conectar la manguera de la botella de agua al puerto de entrada del módulo de alimentación de FED.

630E-328

630E-334

21. Elevar la botella de agua por encima del módulo de alimentación de FED. 22. Una pequeña cantidad de agua fluirá a través del módulo de alimentación de FED y hacia afuera de la parte inferior en donde se ha retirado el filtro.

23. Con la ayuda de un asistente ejecutar una prueba UDST desde la computadora portátil. Consultar el Manual de PT Box para información acerca de la prueba UDST.

25. Los resultados de la UDST mostrarán una línea plana para la presión de FED (línea roja) porque la bomba no puede acumular presión sin el filtro en su lugar.

26. Repetir la prueba UDST una segunda vez para asegurarse de que el módulo de alimentación de FED está completamente enjuagado y funciona correctamente.

27. Cuando el procedimiento de enjuague de la UDST se ha realizado con éxito dos veces retirar la botella y la manguera.

28. Volver a instalar la manguera de entrada del módulo de FED.

3.56

Skidder de Cable Tigercat 604E SUSTITUCIÓN DEL FILTRO

Lubricación y mantenimiento 35. Encender el motor.

36. Comprobar la presencia de fugas.

37. APAGAR el motor. ¡IMPORTANTE! NO contaminar el FED al realizar el mantenimiento del sistema ya que esto puede ocasionar costosos daños a los componentes del sistema de SCR y puede afectar el funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento y del motor.

ADVERTENCIA Utilizar únicamente fluido de escape diésel (FED) que cumpla con las especificaciones ISO 22241. NUNCA llenar el tanque de FED con ningún otro fluido.

630E-288

29. Instalar el nuevo filtro. Lubricar las juntas tóricas sobre el filtro con solución de FED limpia para facilitar la instalación.

El FED se inyecta en la corriente de gases de escape durante el funcionamiento normal del sistema de postratamiento de Reducción Catalítica Selectiva (SCR).

El uso de otros fluidos podría producir daños a las piezas, o riesgo de incendio que podría ocasionar la muerte o lesiones graves.

UDST (PRUEBA DEL SISTEMA DE DOSIFICACIÓN DE UREA)

630E-289

30. Instalar el nuevo elemento igualador.

NOTA: El elemento igualador se debe sustituir con cada cambio de filtro.

38. Con la ayuda de un asistente ejecutar una prueba UDST desde la computadora portátil. Consultar el Manual de PT Box para información acerca de la prueba UDST.

630E-327

630E-290

31. Volver a instalar la cubierta de filtro limpia, apretarla a 20 Nm (15 lbf-ft). Utilizar una llave de 27 mm (1 1/16 in).

32. Comprobar que todo el personal esté lejos de la máquina antes de arrancar el motor.

33. Insertar la llave de arranque y colocarla en la posición de FUNCIONAMIENTO. 34. Hacer sonar la bocina para advertir al personal del arranque de la máquina.

39. Si el módulo de alimentación de FED funciona correctamente la prueba debe mostrar una curva característica como se mostró anteriormente, presión de FED (línea roja).

3.57

Lubricación y mantenimiento EL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO Y SUS COMPONENTES RELACIONADOS SE APLICAN SOLO A LOS MOTORES TIER 4F.

Skidder de Cable Tigercat 604E MÓDULO DE DOSIFICACIÓN (INYECTOR DE FED)

40. Una pantalla de confirmación indicará Sistema está OK si el módulo de alimentación de FED funciona correctamente.

41. Repetir la prueba UDST una segunda vez para confirmar los resultados.

630E-274

630E-330

42. Si la prueba UDST se realiza con éxito dos veces el módulo de alimentación de FED está OK.

MÓDULO DE DOSIFICACIÓN

El módulo de dosificación está montado sobre la salida del DOC a la entrada del conversor catalítico. El módulo de dosificación inyecta FED en el tubo de escape. Nótese que este módulo se debe montar en el ángulo especificado correcto para funcionar adecuadamente.

El módulo de dosificación se enfría mediante un flujo constante de refrigerante del motor suministrado por la válvula del calentador para mantener la temperatura óptima para el proceso de postratamiento.

TUBO MEZCLADOR

630E-329

43. Si la prueba de UDST falla dos veces anotar el/los modo(s) de error y ponerse en contacto con el servicio al cliente.

630E-275

TUBO MEZCLADOR

El tubo mezclador está incorporado en la salida del DOC a la entrada del conversor catalítico.

El tubo mezclador de alta turbulencia aislado se utiliza para mezclar la solución de FED y los gases de escape antes de que estos ingresen en el conversor catalítico.

3.58

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

CONVERSOR CATALÍTICO

SENSOR DE HUMEDAD

CONVERSOR CATALÍTICO

620E-089

SENSOR DE HUMEDAD

El sensor de humedad está ubicado sobre la entrada de aire un poco más allá del purificador de aire. Este sensor monitorea la temperatura y la humedad del aire de admisión enviando señales al sistema de control DENOX 2.2.

Esta información se utiliza para calcular la cantidad de FED que se inyectará en el sistema.

610E-030

CONVERSOR CATALÍTICO

El conversor catalítico está ubicado sobre el lado izquierdo del compartimento del motor.

Las reacciones químicas dentro del conversor catalítico reducen los óxidos de nitrógeno (NOX) en los gases de escape.

El conversor catalítico está equipado con material aislante de sonido y sustituye al silenciador del escape. Este incorpora los componentes tanto de la reducción catalítica selectiva (SCR) como del catalizador de limpieza (CUC) del sistema de postratamiento.

La primera fase del proceso de SCR tiene lugar en la primera parte del conversor catalítico: los gases de escape a alta temperatura evaporan la solución del FED instantáneamente y, mediante hidrólisis, lo convierten en amoniaco (2NH3) y dióxido de carbono (CO2).

La evaporación de la solución disminuye la temperatura de los gases de escape, llevándola más cerca de la temperatura óptima requerida por el proceso.

Los gases de escape y el amoniaco, a la temperatura adecuada de reacción, son introducidos en el conversor catalítico, en donde tiene lugar la segunda fase del proceso: al reaccionar con el oxígeno en los gases de escape el amoniaco se convierte en nitrógeno molecular (N2) y vapor de agua (H2O).

Finalmente el conversor catalítico de alta eficiencia incorpora un catalizador de limpieza (CUC) que reduce todo el exceso de amoniaco (NH3) que pudiera ser generado por el proceso de SCR. 3.59

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E

EL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO Y SUS COMPONENTES RELACIONADOS SE APLICAN SOLO A LOS MOTORES TIER 4F.

Sensor de NH3 UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA

SENSORES DE TEMPERATURA ETIQUETA

SENSOR

630E-264

620E-087

SENSOR DE TEMPERATURA

Los sensores de temperatura están montados en la entrada del catalizador de oxidación diésel, la entrada del conversor catalítico y la salida del conversor catalítico. Estos 3 sensores envían señales de la temperatura del escape al sistema de control DENOX 2.2. El sistema de control utiliza esta información para calcular la cantidad de FED que se inyectará en el sistema.

NOTA: Los tres sensores de temperatura son idénticos, sin embargo se debe anotar su ubicación a los fines de análisis cuando se sustituye un sensor de temperatura.

SENSOR DE NH3

El sensor de NH3 está montado en la salida del conversor catalítico. Los sensores de NH3 detectan y envían información acerca de los niveles de NH3 en el escape. Esta información se utiliza para calcular la cantidad de FED que se inyectará en el sistema y para monitorear el funcionamiento del sistema de postratamiento DOC/SCR. Consultar PASTAS ANTIADHERENTES APROBADAS PARA ESCAPE / LÍNEA DE POSTRATAMIENTO (TIGERCAT CON MOTORES FPT Tier 4f) en ESTA SECCIÓN.

3.60

Skidder de Cable Tigercat 604E SENSOR de NOX

Lubricación y mantenimiento PASTAS ANTIADHERENTES APROBADAS PARA ESCAPE / LÍNEA DE POSTRATAMIENTO (TIGERCAT CON MOTORES FPT TIER 4F)

UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA

Sensores de NOX-Solo Weicon High Tech AntiSeize Sensor de NH3-Loctite X203 Dry Film Moly AntiSeize ¡IMPORTANTE! SENSOR CERÁMICO

620E-088

SENSOR DE NOX

El sensor de NOX de entrada está montado a la entrada del catalizador de oxidación diésel. El sensor de NOX de salida está montado a la salida del conversor catalítico. Los sensores de NOX detectan y envían información acerca de la dosificación de la solución de FED y la eficiencia del conversor catalítico al sistema de control DENOX 2.2. Esta información se utiliza para calcular la cantidad de FED que se inyectará en el sistema y para monitorear el funcionamiento del sistema de postratamiento DOC/SCR. Cada uno de los sensores de NOX consta de un sensor cerámico y una unidad de control electrónica vinculada mediante un cable. El sensor detecta la concentración de los óxidos de nitrógeno en el escape.

El sensor, el cable y la unidad de control se consideran una sola pieza a los fines de mantenimiento/sustitución. Nótese que no se puede modificar la longitud del cable ya que esto afectará el funcionamiento adecuado del sensor. ¡IMPORTANTE! Al comprobar o sustituir cualquier sensor o enchufe en el escape o en el sistema de postratamiento es importante utilizar únicamente una pasta antiadherente aprobada como lo indica Tigercat. El uso de compuestos no aprobados puede afectar el funcionamiento del sensor de NOx y ocasionar un funcionamiento incorrecto del sistema de postratamiento de DOC/SCR. Esto puede ocasionar el envenenamiento del conversor catalítico y requiere la sustitución de costosas piezas del sistema de postratamiento.

Consultar PASTAS ANTIADHERENTES APROBADAS PARA ESCAPE / LÍNEA DE POSTRATAMIENTO (TIGERCAT CON MOTORES FPT Tier 4f) en ESTA SECCIÓN.

Al comprobar o sustituir cualquier sensor o enchufe en el escape o en el sistema de postratamiento es importante utilizar únicamente una pasta antiadherente aprobada como lo indica Tigercat.

El uso de compuestos no aprobados puede afectar el funcionamiento de los sensores de NOX y de NH3 y ocasionar un funcionamiento incorrecto del sistema de postratamiento. Esto puede ocasionar el envenenamiento del catalizador de SCR y requiere la sustitución de costosas piezas del sistema de postratamiento.

3.61

Lubricación y mantenimiento EL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO Y SUS COMPONENTES RELACIONADOS SE APLICAN SOLO A LOS MOTORES TIER 4F.

MANIPULACIÓN DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED) El Fluido de escape diésel (FED) es una solución de urea acuosa con 32.5% de urea de alta pureza y 67.5% de agua desionizada. Nótese que el FED también puede ser nombrado como AUS32 o AdBlue y debe cumplir con las especificaciones ISO 22241. Utilizar únicamente FED que cumpla con esta norma.

Es importante evitar la contaminación del FED ya que esto podría ocasionar costosos daños a los componentes del sistema de SCR y afectar el funcionamiento adecuado del sistema SCR y del motor.

Cuando se detecta un problema con la calidad del FED se visualizarán los mensajes de información en la pantalla de la computadora. Nótese que los problemas de calidad del FED pueden ocasionar una reducción del rendimiento del motor en el cumplimiento de los requerimientos de la norma de emisiones. Se deben tomar inmediatamente medidas para corregir los problemas de calidad del FED y así evitar que se vea afectado el rendimiento del motor y que se produzcan daños a los componentes del sistema de postratamiento SCR. Consultar también COMPUTADORA – MENSAJES en la SECCIÓN 2.

Para obtener información de seguridad consultar FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED) en la SECCIÓN 1.

ADVERTENCIA Utilizar únicamente fluido de escape diésel (FED) que cumpla con las especificaciones ISO 22241. NUNCA llenar el tanque de FED con ningún otro fluido.

El FED se inyecta en la corriente de gases de escape durante el funcionamiento normal del sistema de postratamiento de Reducción Catalítica Selectiva (SCR).

El uso de otros fluidos podría producir daños a las piezas, o riesgo de incendio que podría ocasionar la muerte o lesiones graves.

Skidder de Cable Tigercat 604E EVITAR LOS PROBLEMAS DE CALIDAD DEL FED CON PRÁCTICAS DE MANIPULACIÓN ADECUADAS La mayoría de los problemas de calidad del FED se pueden evitar completamente con un poco de cuidado y la manipulación adecuada del FED.

LLENADO DEL TANQUE DE FED • •

Siempre limpiar el área alrededor del tapón de llenado y evitar introducir contaminantes en el tanque de FED durante el llenado.

Siempre utilizar únicamente fluido de escape diésel (FED) que cumpla con las especificaciones ISO 22241. El uso de cualquier otro fluido contaminará el sistema de postratamiento y podría suponer un riesgo para la seguridad.

USO DE CONTENEDORES DE ALMACENAMIENTO ADECUADOS •

•

•

Para evitar que los contaminantes afecten la calidad del FED, este se debe manipular únicamente en contenedores de almacenamiento, transporte y llenado previstos exclusivamente para tal fin.

Se recomienda los contenedores de polietileno o acero inoxidable. Consultar también las recomendaciones del fabricante de FED. El FED es corrosivo para los metales a excepción del acero inoxidable. El transporte en contenedores de metal que no sean de acero inoxidable ocasionará contaminación.

CONDICIONES DE ALMACENAMIENTO ADECUADAS PARA MAXIMIZAR LA VIDA ÚTIL DE ALMACENAMIENTO •

•

•

•

3.62

El FED se debe almacenar entre los -11°C (12°F) y 30°C (86°F) y lejos de la luz solar directa para maximizar la vida útil de almacenamiento y evitar los problemas de calidad del FED ocasionados por el almacenamiento inadecuado.

Los problemas de calidad del FED se pueden evitar habitualmente con prácticas de almacenamiento y manipulación adecuadas para maximizar la vida útil de almacenamiento.

Las áreas de almacenamiento del FED siempre deben estar lejos de la luz solar directa y de fuentes de calor para evitar la reducción de la vida útil de almacenamiento.

La vida útil de almacenamiento del FED es limitada. Se lo debe consumir sobre la base primero en entrar primero en salir, dentro de los límites de vida útil de almacenamiento recomendados por el fabricante. El FED que supere los límites de vida útil de almacenamiento recomendados por el fabricante podría no cumplir con las especificaciones ISO 22241.

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

DRENAJE DEL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN 1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado. Instalar la barra de bloqueo de la articulación. Bajar la hoja topadora para apoyarla firmemente sobre el suelo.

2. Acoplar el freno de estacionamiento.

3. APAGAR el motor.

4. Retirar la llave de arranque.

5. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería 6. La transmisión está equipada con un tapón para drenar el contenido de la transmisión en un contenedor de almacenamiento.

7. Retirar la cubierta protectora inferior en el chasis delantero más cercana a la unión de la articulación.

8. Retirar el tapón de drenaje en el lado del motor hidráulico de la transmisión (imagen).

9. Una vez que se ha drenado el fluido, volver a colocar el tapón de drenaje en el alojamiento de la transmisión.

DRENAJE DE LA TRANSMISIÓN

630C-100

ACEITE DE LA TRANSMISIÓN

3.63

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E

UBICACIONES DE LA COMPROBACIÓN DEL NIVEL, LLENADO Y DRENAJE DEL EJE

ADITIVOS DE DESLIZAMIENTO LIMITADO

Consultar TABLA DE LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO y MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCIÓN para obtener información acerca de los intervalos de mantenimiento y los aceites para engranajes recomendados.

NOTA: La cobertura de la garantía de los componentes del sistema de propulsión está supeditada a la realización del muestreo regular del aceite a cargo del propietario durante el periodo de garantía. Consultar los detalles en PROGRAMA DE ANÁLISIS DE FLUIDO en ESTA SECCIÓN.

El eje delantero y trasero están equipados con frenos. Es admisible utilizar un aditivo de deslizamiento limitado en ambos ejes para reducir el ruido excesivo en los frenos. No superar la cantidad máxima recomendada de aditivo ya que esto podría ocasionar una pérdida de potencia de deslizamiento del bloqueo del diferencial y potencia de retención del freno. Consultar TABLA DE LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO para obtener detalles acerca de la recomendación de aditivos.

COMPROBACIÓN DE NIVEL Y LLENADO DEL EJE (LADO OPUESTO)

COMPROBACIÓN DE NIVEL Y LLENADO DEL EJE

DRENAJE DEL EJE

70753B02

UBICACIONES DE DRENAJE Y LLENADO DEL EJE DE SERVICIO NORMAL (SE MUESTRA EL EJE DELANTERO)

COMPROBACIÓN DE NIVEL Y LLENADO DEL EJE (LADO OPUESTO)

COMPROBACIÓN DE NIVEL Y LLENADO DEL EJE

DRENAJE DEL EJE 67923B04

UBICACIONES DE DRENAJE Y LLENADO DEL EJE DE SERVICIO NORMAL (SE MUESTRA EL EJE TRASERO) 3.64

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento 615E-001

ATENCIÓN

GRASERA DE LA JUNTA DEL PIÑÓN

Peligro de pulverización de fluido.

El contacto con fluido a presión podría ocasionar lesiones.

La presión se puede acumular dentro del eje debido a los cambios de temperatura.

Tener precaución al retirar los tapones de drenaje y llenado, aflojar lentamente el tapón para liberar la presión antes de retirarlo completamente.

GRASERA DE LA JUNTA DEL PIÑÓN (SE MUESTRA LA DELANTERA)

GRASERA DEL COJINETE DEL EJE DE TRACCIÓN TRASERO

604E-001

3.65

GRASERA DE LA JUNTA DEL PIÑÓN (TRASERA)

GRASERA DE LA JUNTA DEL PIÑÓN (EJE TRASERO)

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E

FRENO DE ESTACIONAMIENTO (APLICADO A RESORTE Y LIBERADO HIDRÁULICAMENTE)

AJUSTE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO Para un ajuste adecuado, se debe liberar el freno de estacionamiento durante este procedimiento.

620D-223

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

2. Bajar la topadora al suelo.

3. Bloquear las ruedas.

4. Instalar la barra de bloqueo de la articulación.

PINZA DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO (APLICADO A RESORTE LIBERADO HIDRÁULICAMENTE) LIBERACIÓN MANUAL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO A los fines del remolque o en el caso de una falla de la liberación a presión, el freno de estacionamiento se puede liberar manualmente utilizando el siguiente procedimiento: 1. Si es posible, estacionar la máquina sobre un suelo nivelado. Instalar la barra de bloqueo de la articulación. Bajar la hoja topadora para apoyarla firmemente sobre el suelo.

2. Acoplar el freno de estacionamiento.

3. APAGAR el motor.

4. Retirar la llave de arranque.

5. Bloquear las ruedas 6. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

7. Retirar la cubierta (girarla hacia la izquierda).

8. Aflojar la contratuerca (M20) y girar el tornillo de regulación hacia la izquierda hasta que el freno quede libre.

Nótese que se requerirá un torque de 52 lbf-ft (70 Nm) para aflojar el tornillo de regulación y liberar manualmente el freno de estacionamiento cuando se acopla el freno de estacionamiento.

ATENCIÓN Una vez que el disco queda libre, el freno de estacionamiento no se puede operar.

9. Apretar la contratuerca y volver a instalar la cubierta para proteger el freno de la suciedad.

10. Al remolcar y/o cuando se han completado las reparaciones volver a ajustar el freno de estacionamiento antes de reanudar las operaciones normales. ¡IMPORTANTE! Nótese que para algunas máquinas equipadas con una transmisión EHS el procedimiento de remolque no requiere la liberación del freno de estacionamiento. Consultar INSTRUCCIONES DE REMOLQUE en la SECCIÓN 2 del MANUAL DEL OPERADOR para obtener todas las instrucciones de remolque para esta máquina y, así evitar cualquier daño por un remolque inadecuado.

5. El motor debe estar ENCENDIDO para operar el interruptor del freno de estacionamiento para este procedimiento.

6. Cambiar el modo programa de NORMAL a MODO PREP. FUNCIÓN y presionar OK. Utilizando la pantalla de la computadora en el menú principal navegar a MENÚ DE AJUSTE (F2) ~PROGRAMACIÓN SERVICIO~Modo Programa.~Normal. Consultar COMPUTADORA ~ MENÚ DE AJUSTE en la SECCIÓN 2. ¡IMPORTANTE! Cuando se eligen los modos de programa de configuración se visualiza un mensaje de información en la pantalla electrónica hasta que se reconozca el mensaje.

En cada modo programa algunos controles están desactivados por seguridad durante los procedimientos de configuración. El intento de utilizar estos controles volverá a activar el mensaje de información.

7. Con la ayuda de un asistente en la cabina desacoplar el freno de estacionamiento colocando el interruptor del freno de estacionamiento en la posición de DESCONECTADO. NOTA: Como parte del sistema interbloqueador esta máquina acopla automáticamente el freno de estacionamiento cada vez que se abre la puerta de la cabina.

Esto previene la operación accidental o inadecuado de los controles desde cualquier otra parte que no sea el asiento del operador.

3.66

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

CONTRATUERCA

CUBIERTA

620D-224

TORNILLO DE REGULACIÓN

8. Retirar la cubierta (girarla hacia la izquierda).

9. Aflojar la contratuerca (M20) y girar el tornillo de regulación hacia la derecha hasta que las dos pastillas de freno hagan contacto con el disco de freno.

10. Girar el tornillo de regulación hacia la izquierda 1/4 de vuelta para ajustar la holgura correcta.

11. Acoplar el freno de estacionamiento colocando el interruptor del freno de estacionamiento en la posición de CONECTADO. Mantener el tornillo de regulación en posición y apretar la contratuerca.

12. Colocar el freno de estacionamiento en DESCONECTADO y luego CONECTADO, y luego en DESCONECTADO nuevamente.

13. Con el freno de estacionamiento DESCONECTADO, verificar la holgura correcta entre las dos pastillas de freno y el disco de freno con una galga de espesores.

La holgura correcta es .020-.060 in (0,51,5 mm).

14. Volver a instalar la cubierta.

15. Retirar la barra de bloqueo de la articulación.

16. Acoplar el freno de estacionamiento varias veces y comprobar la eficiencia del frenado en una pendiente.

17. Si se requiere un ajuste adicional, repetir los pasos 1 al 16.

18. Cambiar el modo programa de MODO PREP. FUNCIÓN a NORMAL y presionar OK. Utilizando la pantalla de la computadora en el menú principal navegar a MENÚ DE AJUSTE (F2) ~PROGRAMACIÓN SERVICIO~Modo Programa.~Normal. Consultar COMPUTADORA ~ MENÚ DE AJUSTE en la SECCIÓN 2. ¡IMPORTANTE! La máquina debe estar en el Modo programa normal para operar normalmente.

Otros modos de programa se utilizan solo para los procedimientos de servicio/ configuración.

Cuando se eligen los modos de programa de configuración se visualiza un mensaje de información en la pantalla electrónica hasta que se reconozca el mensaje.

En cada modo programa algunos controles están desactivados por seguridad durante los procedimientos de configuración. El intento de utilizar estos controles volverá a activar el mensaje de información.

19. Parar el motor.

20. Retirar la llave de arranque.

3.67

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E

FRENO DE SERVICIO COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL FRENO Y DEL ACUMULADOR La bomba principal suministra aceite directamente al acumulador de freno, a través de una válvula antirretorno en el interior del bloque de la bomba principal para cargar el acumulador a la presión especificada. El acumulador se instala para garantizar que el control del freno responda en todo momento manteniendo una presión del piloto óptima de 3000psi hacia la válvula piloto del freno.

Este aceite proveniente del lado del acumulador de la válvula antirretorno se envía a la válvula de control del pedal de freno.

El acumulador, cuando funciona correctamente, mantendrá suficiente presión como para hasta 5 aplicaciones del freno después de que el motor se pare o sea apagado, más allá de esto la presión cae sustancialmente.

Para mayor información acerca del circuito del freno de servicio consultar la SECCIÓN 9 del MANUAL DE MANTENIMIENTO. PROCEDIMIENTO: 1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

2. Bajar la hoja topadora para apoyarla firmemente sobre el suelo.

3. Acoplar el freno de estacionamiento.

4. APAGAR el motor.

5. Retirar la llave de arranque.

6. Bloquear las ruedas.

7. Instalar la barra de bloqueo de la articulación.

8. Liberar la presión almacenada en el acumulador de freno aplicando completamente el pedal de freno repetidas veces hasta que no haya resistencia en el pedal. Esto puede tomar un mínimo de 150 aplicaciones.

9. Comprobar que todo el personal esté lejos de la máquina antes de arrancar el motor.

10. Insertar la llave de arranque y colocarla en la posición de FUNCIONAMIENTO. 11. Hacer sonar la bocina para advertir al personal del arranque de la máquina.

12. Encender el motor.

NOTA: El motor no girará salvo que se ACOPLE el freno de estacionamiento.

13. Desacoplar el freno de estacionamiento para cargar completamente el acumulador. Poner en marcha el motor durante 10 segundos, luego apagar el motor.

NOTA: Cuando se DESACOPLA el freno de estacionamiento, toda la presión está disponible desde la bomba principal hacia el acumulador de freno.

14. Acoplar el freno de estacionamiento.

15. Aplicar a fondo el pedal del freno 5 veces.

La presión del acumulador debe permanecer por encima de los 800 psi (sin mensaje en la pantalla de la computadora).

A medida que la presión cae en el acumulador, el pedal del freno se volverá esponjoso.

Una vez que la presión cae por debajo de los 800 psi aparece en la pantalla la advertencia de Freno de Servicio Presión Baja.

Freno de servicio Presión baja. Realizar el mantenimiento de la máquina para corregir.

16. Si la advertencia de Freno de Servicio Presión Baja aparece en la pantalla antes de que el freno se haya bombeado 5 veces a partir de una carga completa, investigar la causa.

Comprobar primero la presencia de fugas en el circuito de frenos. Si no se encuentran fugas comprobar el funcionamiento correcto de la válvula del pedal del freno, el acumulador, la válvula antirretorno y el sensor de presión del freno.

Para mayor información acerca del circuito del freno de servicio consultar la SECCIÓN 9 del MANUAL DE MANTENIMIENTO.

3.68

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

UNIÓN CENTRAL MANTENIMIENTO DE LA UNIÓN CENTRAL El mantenimiento en esta área se limita habitualmente a: a) La lubricación periódica de las dos graseras de la unión central para purgar los cojinetes del pivote de restos de suciedad y agua.

Para conocer los intervalos de lubricación consultar PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN. Utilizar únicamente grasa a base de litio EP2 de alta calidad que contenga disulfuro de molibdeno. b) La comprobación visual del pivote de la unión central en busca de holgura cada 48 horas. Con un observador en el suelo, manteniéndose bien lejos del área de la unión central, realizar la siguiente prueba para comprobar la presencia de holgura en la unión central.

1. Solicitar al operador que eleve la hoja topadora del suelo y luego que rápidamente eleve y baje la hoja varias veces para hacer "rebotar" la máquina.

2. Mientras la máquina rebota, comprobar la presencia de movimiento entre las salientes del bastidor del chasis delantero y trasero. También comprobar la presencia de un sonido "sordo" en el área de unión central.

3. El movimiento entre las salientes del chasis delantero y trasero o el sonido sordo del pivote indica una unión floja y se debe comprobar la precarga.

Consultar la SECCIÓN 11 del MANUAL DE MANTENIMIENTO para mayor información.

620E-066

CHASIS TRASERO COMPROBAR LA PRESENCIA DE MOVIMIENTO EN ESTA ÁREA DE UNIÓN

CHASIS DELANTERO

COMPROBACIÓN DE LA PRECARGA DE LA UNIÓN CENTRAL

3.69

Lubricación y mantenimiento INCLINACIÓN DE LA CABINA ADVERTENCIA Antes de inclinar la cabina, asegurarse de que la máquina está estacionada sobre suelo nivelado. Bajar la hoja topadora y la garra al suelo. Acoplar el freno de estacionamiento y desconectar el interruptor de arranque.

NOTA: El circuito de inclinación de la cabina está cerrado y no requiere normalmente un mantenimiento programado que no sea la lubricación de los cilindros y los puntos de pivote.

Tigercat recomienda el uso de fluido para transmisión TIPO DEXTRON III en este circuito (capacidad total del circuito 1 L [0,25 gal (EE.UU.)]).

El puerto de llenado está ubicado sobre la bomba.

Skidder de Cable Tigercat 604E 6. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

7. Bloquear las ruedas.

8. Instalar la barra de bloqueo de la articulación.

9. Retirar los tornillos de montaje deslizantes en la cabina. (2 tornillos) 10. Retirar los pasadores de bloqueo de la cabina del lateral derecho (2 pasadores). Esto se realiza retirando primero los tornillos de bloqueo. (2 tornillos) 11. Abrir la puerta de mantenimiento sobre el panel de acceso delantero derecho para acceder a la bomba manual de inclinación de la cabina.

610E-014

UBICADA EN EL COMPARTIMENTO DEL ESCALÓN DERECHO DEBAJO DE LA PUERTA DE LA CABINA LA PALANCA DE LA BOMBA SE MUESTRA EN LA POSICIÓN "ELEVAR"

TORNILLOS DESLIZANTES DE LA CABINA BOMBA

PALANCA DE LA BOMBA

PALANCA DE CONTROL DE LA BOMBA EN POSICIÓN DE ELEVAR LA CABINA

620E-065

12. Colocar la palanca sobre el colector de la bomba en ELEVAR (apuntando hacia el frente de la máquina).

13. Insertar la manija en la bomba y bombear de una manera constante para elevar la cabina a la posición de inclinación. La palanca de la bomba se almacena en un soporte en el interior de la cabina.

ATENCIÓN 620E-070

620E-017

620E-067

PASADORES DE BLOQUEO DE LA CABINA

ELEVACIÓN DE LA CABINA 1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

2. Bajar la hoja topadora para apoyarla firmemente sobre el suelo.

3. Acoplar el freno de estacionamiento.

4. APAGAR el motor.

5. Retirar la llave de arranque.

ALMACENAMIENTO DE LA PALANCA DE LA BOMBA

Mantener las manos lejos del área del pasador de bloqueo. A medida que la cabina pasa por el "centro del punto muerto superior" lentamente se moverá por si misma hasta la extensión total del cable de seguridad.

NO BOMBEAR MÁS ALLÁ DEL LÍMITE DEL CABLE DE SEGURIDAD.

14. Insertar el TIRANTE DE APOYO DE LA CABINA para la inclinación parcial. Asegurar el tirante a cada extremo con los pasadores de bloqueo de la cabina. La inclinación total está limitada por la longitud del cable de seguridad y se encuentra más allá del centro de gravedad. La cabina permanecerá en este límite siempre y cuando el Arrastrador se encuentre sobre suelo nivelado.

3.70

Skidder de Cable Tigercat 604E ADVERTENCIA

Antes de trabajar debajo de la cabina;

La máquina debe estar estacionada sobre suelo nivelado.

La cabina debe estar totalmente inclinada con el cable de seguridad completamente tenso, o se debe instalar el tirante de apoyo de la cabina.

Lubricación y mantenimiento DESCENSO DE LA CABINA 1. Limpiar las obstrucciones en el área debajo de la cabina y asegurar todas las líneas y cables.

2. Si se ha utilizado el Tirante de apoyo de la cabina, es posible que se necesite sacar el peso del mismo elevando ligeramente la cabina antes de retirarlo.

610E-013

UBICADA EN EL COMPARTIMENTO DEL ESCALÓN DERECHO DEBAJO DE LA PUERTA DE LA CABINA PALANCA DE LA BOMBA

LA PALANCA DE LA BOMBA SE MUESTRA EN LA POSICIÓN "BAJAR"

BOMBA

PALANCA DE CONTROL DE LA BOMBA EN POSICIÓN DE BAJAR LA CABINA CABLE DE SEGURIDAD DE LA CABINA (3361B)

3. Colocar la palanca sobre el colector de la bomba en BAJAR (apuntando hacia la parte trasera de la máquina)

ATENCIÓN 610E-015

CABLE DE SEGURIDAD

CABINA EN INCLINACIÓN TOTAL SOSTENIDA POR EL CABLE DE SEGURIDAD PASADOR DE BLOQUEO DE LA CABINA TIRANTE DE APOYO DE LA CABINA (3291B). SE DEBEN UTILIZAR LAS LENGÜETAS DE CABINA Y CHASIS QUE SE MUESTRAN PASADOR DE BLOQUEO DE LA CABINA

620E-064

INCLINACIÓN PARCIAL CON EL TIRANTE DE APOYO DE LA CABINA

Mantener las manos lejos del área del pasador de bloqueo mientras se baja la cabina.

4. Bombear con la manija con un movimiento constante para bajar la cabina.

5. Observar con atención en busca de líneas hidráulicas y cables pellizcados.

6. Cuando está completamente bajada, insertar los Pasadores de bloqueo de la cabina y apretar los tornillos de bloqueo (2 pasadores) (2 tornillos) 7. Girar la palanca sobre el colector de la bomba para que apunte hacia el frente de la máquina y almacenar la palanca de la bomba en el interior de la cabina.

8. Cerrar y asegurar la puerta de mantenimiento.

9. Volver a colocar los tornillos deslizantes de la cabina. (2 tornillos)

ADVERTENCIA

TIRANTE DE APOYO DE LA CABINA

610E-005

Si el tirante de apoyo de la cabina está dañado o se perdió, se lo debe sustituir inmediatamente por el tirante Tigercat PARTE N.º 3291B. NO intentar trabajar debajo de una cabina levantada sostenida únicamente por el cilindro hidráulico o un dispositivo de reemplazo.

ADVERTENCIA

TIRANTE DE APOYO DE LA CABINA ALMACENADO EN EL COMPARTIMENTO DEBAJO DE LA PUERTA DERECHA DE LA CABINA

Si el cable de seguridad de la cabina está dañado o se perdió, se lo debe sustituir inmediatamente por la parte Tigercat N.º 3361B. NO intentar trabajar debajo de una cabina levantada sostenida únicamente por el cilindro hidráulico o un dispositivo de reemplazo.

3.71

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA 620E-004

TANQUE DE AGUA

VÁLVULA DE CONTROL DEL AGUA

VÁLVULA DE CIERRE EN POSICIÓN CERRADA

HOJA TOPADORA

COMPARTIMENTO DE ALMACENAMIENTO DE LA MANGUERA

SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA Se incorpora un tanque de agua en la hoja topadora y se presuriza a 60 psi (4 bar). Una válvula controla el flujo de agua desde el tanque hasta la manguera ubicada en el compartimento de almacenamiento de la manguera sobre la hoja topadora.

La válvula de control incorpora una válvula de carga de aire, un manómetro y una válvula de descarga sobre el lado de salida de la válvula.

Una válvula de esfera está instalada sobre la salida de la válvula y se utiliza para cerrar la alimentación de agua a la manguera. Esta válvula de cierre debe estar en posición CERRADA cuando el sistema no está en uso.

El manómetro sobre la válvula debería indicar 60 psi (4 bar) comprobar el presión del sistema diariamente. El sistema de agua presurizada se debe drenar y volver a llenar cada 1000 horas según el programa de mantenimiento.

620E-003

MANÓMETRO CONEXIÓN DE SALIDA

PRUEBA DEL SISTEMA Este sistema se debe poner a prueba una vez por mes ABRIENDO la válvula de cierre y expulsando agua desde de la boquilla en el extremo de la manguera. Se debe obtener una descarga muy fuerte de agua. Si el agua no sale con fuerza (con una lectura del manómetro de 60 psi [4 bar]) se necesita PURGAR el sistema. Consultar PURGA DEL SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA en ESTA SECCIÓN. Después de las pruebas, se debe volver a llenar el tanque y se lo debe presurizar a 60 psi (4 bar).

Consultar el siguiente procedimiento de LLENADO Y CARGA. Este procedimiento de LLENADO Y CARGA se debe realizar anualmente.

LLENADO Y CARGA DEL SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA 620E-010

TAPÓN DE LLENADO

HOJA TOPADORA TANQUE DE AGUA

SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA 1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

2. Bajar la hoja topadora para apoyarla firmemente sobre el suelo.

3. Acoplar el freno de estacionamiento.

4. APAGAR el motor.

5. Retirar la llave de arranque.

6. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería 7. Bloquear las ruedas.

8. Instalar la barra de bloqueo de la articulación.

9. Abrir la válvula de cierre del agua y descargar completamente toda el agua y el aire comprimido del tanque mediante la boquilla en el extremo de la manguera.

VÁLVULA DE CARGA DE AIRE

VÁLVULA DE CIERRE DEL AGUA (SE MUESTRA CERRADA)

VÁLVULA DE CONTROL DEL AGUA Consultar también PREVENCIÓN DE INCENDIO en la SECCIÓN 1.

10. Desenroscar lentamente el tapón de llenado dos vueltas completas. Se escuchará salir todo el aire restante en el tanque a través del tapón de llenado especial. No retirar el tapón de llenado hasta que todo el aire haya sido expulsado.

3.72

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

11. Cerrar la válvula de cierre del agua.

12. Llenar el tanque con agua limpia.

13. Cuando se anticipan temperaturas por debajo de los 32°F (0°C), utilizar una solución de 60/40 de anticongelante no tóxico R. V. u otro anticongelante adecuado. La solución anticongelante debe cumplir con las especificaciones GM 6038M. NOTA: La mayoría de las soluciones anticongelantes R.V. no tóxicas contienen inhibidores de corrosión y algas, por lo tanto, se sugiere que esta solución se agregue al agua periódicamente independientemente de las condiciones de la temperatura.

14. Instalar el tapón de llenado en el tanque.

NOTA: Este es un tapón especial diseñado para soportar la presurización en el tanque de agua. NO sustituir.

15. Presurizar el sistema a 60 psi (4 bar) como se indica en el manómetro conectando una manguera de aire a la válvula de carga de aire junto al manómetro.

16. Abrir la válvula de cierre del agua.

17. Descargar aproximadamente 1/2 gal (EE.UU.) (2 L) de fluido en una jarra para anticongelante vacía u otro contenedor adecuado.

18. Se generará gran cantidad de espuma a medida que el fluido se descarga en la jarra.

Continuar hasta que se obtenga un flujo bien fuerte y se purgue del sistema cualquier contaminación que haya estado en el tanque.

19. Comprobar la presencia de contaminación en el fluido de la jarra. Si el fluido está sucio eliminarlo adecuadamente.

20. Cerrar la válvula de cierre del agua.

21. Liberar la presión y el fluido de la manguera.

22. Presurizar el sistema a 60 psi (4 bar) como se indica en el manómetro conectando una manguera de aire a la válvula de carga de aire junto al manómetro.

23. Regresar la manguera al compartimento de la manguera.

4. APAGAR el motor.

5. Retirar la llave de arranque.

6. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

7. Bloquear las ruedas.

8. Instalar la barra de bloqueo de la articulación.

9. Abrir la válvula de cierre del agua y descargar completamente toda el agua y el aire comprimido del tanque mediante la boquilla en el extremo de la manguera.

10. Desenroscar lentamente el tapón de llenado dos vueltas completas. Se escuchará salir todo el aire restante en el tanque a través del tapón de llenado especial. No retirar el tapón de llenado hasta que todo el aire haya sido expulsado.

11. Cerrar la válvula de cierre del agua y agregar 2 gal (EE.UU) (8 L) de agua LIMPIA al tanque.

12. Instalar el tapón de llenado NOTA: Este es un tapón especial diseñado para soportar la presurización en el tanque de agua. No sustituir.

PURGA DEL SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA La purga se debe realizar cada vez que el flujo de agua no se descargue con fuerza desde el extremo de la manguera con una lectura del manómetro de 60 psi (4 bar).

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

2. Bajar la hoja topadora para apoyarla firmemente sobre el suelo.

3. Acoplar el freno de estacionamiento.

13. Presurizar el sistema a 60 psi (4 bar) como se indica en el manómetro conectando una manguera de aire a la válvula de carga de aire junto al manómetro.

14. Abrir la válvula de cierre y descargar completamente toda el agua en el tanque a través de la boquilla en el extremo de la manguera.

15. Descargar todo el agua en una jarra para anticongelante vacía u otro contenedor adecuado.

Se generará gran cantidad de espuma a medida que el fluido se descarga en la jarra.

Continuar hasta que se obtenga un flujo bien fuerte y se purgue del sistema cualquier contaminación que haya estado en el tanque.

16. Si no se logra una descarga con fuerza, repetir el procedimiento de purga. Si una segunda purga no funciona, retirar las líneas y comprobar la presencia de una obstrucción.

17. Después de la operación de purga, llenar y cargar el sistema como se describe en LLENADO Y CARGA DEL SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA en ESTA SECCIÓN.

3.73

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E

MANTENIMIENTO DEL MALACATE ALLIED

LUBRICACIÓN

FUNCIONAMIENTO DEL MALACATE El malacate es impulsado por un motor hidráulico a través del embrague de patín y los componentes de tracción del malacate. El patín del piñón mantiene la carga junto con el embrague de carrete libre para evitar la rotación inversa del tambor. El embrague del carrete libre separa el tambor de los otros componentes de tracción y permite que el cable se desenrolle libremente.

Esta máquina también puede estar equipada con un freno de arrastre opcional.

El malacate es controlado mediante la palanca de control del malacate. Consultar CONTROLES DE LA CABINA – PALANCA DE CONTROL DEL MALACATE en la SECCIÓN 2 del MANUAL DEL OPERADOR. Consultar también OPERACIÓN DE LA MÁQUINA – OPERACIÓN DEL MALACATE Y DEL ARRASTRE – ARRASTRE CON CABLE en la SECCIÓN 2 del MANUAL DEL OPERADOR. Consultar la SECCIÓN 13 del MANUAL DE MANTENIMIENTO y el manual de mantenimiento del fabricante del malacate para obtener información adicional sobre el mantenimiento.

ESPECIFICACIONES DEL MALACATE ALLIED MODELO WH411-02D

Consultar el manual de servicio y mantenimiento del fabricante para obtener información acerca de su malacate.

El cárter admite 1,0 gal (EE.UU.) (3,8 L).

El aceite suministrado es Esso Hydraul 56 (verano) o Esso Hydraul 50 (invierno).

Utilizar estos aceites o sus equivalentes.

El aceite se debe cambiar cada 1000 horas, dependiendo del uso.

Se debe comprobar el nivel de aceite todos los días (si se utiliza el malacate) antes de arrancar la máquina.

RESPIRADERO DE AIRE/ TAPÓN DE LLENADO (DEBAJO DE LA CUBIERTA)

604E-003

LUBRICACIÓN DEL MALACATE

Fuerza de tracción nominal máxima tambor descubierto ............ 38000 lbs (17236 kg) tambor completo................... 18400 lbs (8346 kg) TAPÓN DE NIVEL DE ACEITE

Tamaño máximo del cable............. 1 in (25,4 mm) Tamaño y capacidades del tambor Diámetro del cilindro ................. 12,0 in (305 mm) Ancho del cilindro...................... 7,79 in (200 mm) Capacidad del cable 3/4 in (19,1 mm) ...........................215 ft (65,5 m) 7/8 in (22,2 mm) ...........................160 ft (48,8 m) 1 in (25,4 mm) ...................................92 ft (28 m)

610C-42

El nivel de aceite debe llegar hasta el tapón de control del nivel de aceite (retirar con una llave Allen) sobre el lateral izquierdo del malacate.

Mantener el cárter del malacate lleno con el nivel correcto agregando aceite a través del conjunto de válvula antirretorno respiradero de aire sobre el lateral izquierdo del malacate.

Relación del malacate Modelo W411............................................ 24,88:1 Peso en seco ........................... 1350 lbs (612 kg) Presión máxima de alimentación de aceite............. 4500 psi (310 bar) Flujo máximo de alimentación de aceite... 46 gpm (EE.UU) (176 L/min)

3.74

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

MANTENIMIENTO

PLACA DE SUJECIÓN DEL CABLE

El mantenimiento del malacate se limita al mantenimiento del sistema hidráulico del arrastrador.

Comprobar periódicamente el malacate, la válvula de control y las mangueras de conexión en busca de daños o fugas de aceite hidráulico.

Si se encuentra algún problema, estos se deben corregir antes operar el malacate.

RANURA DEL CABLE

604E-005

TORNILLO DE BLOQUEO

INSTALACIÓN DE LA LÍNEA PRINCIPAL DEL MALACATE

AJUSTE DE LA TENSIÓN DEL CARRETE LIBRE DEL MALACATE

INSTALACIÓN DE LA LÍNEA PRINCIPAL DEL MALACATE

ADVERTENCIA

AJUSTE DE LA TENSIÓN DEL CARRETE LIBRE DEL MALACATE

Tener suma precaución al retirar el cable y la virola del tambor. Cuando se libera la virola el cable podría saltar hacia afuera con fuerza.

Si se necesita muy poca fuerza para tirar el cable del malacate del tambor, la tensión se puede ajustar de la siguiente manera: • Aflojar el tornillo de bloqueo.

• Apretar la tuerca de regulación para aumentar la tensión y/o aflojarla para disminuirla.

• Apretar la contratuerca.

La instalación de la línea principal del malacate de la siguiente manera proporcionará una característica de desprendimiento de seguridad.

Si la carga llegara a caerse por una ladera, el operador debería colocar INMEDIATAMENTE el control del malacate en la posición de CARRETE LIBRE. Esto permitirá que el cable se desenrolle libremente del tambor y se desprenda del malacate, evitando que la máquina sea arrastrada.

•

•

• • •

3.75

Encender el motor y rotar el tambor del cable del malacate de modo que la ranura del cable y de la virola en la pared interna izquierda del tambor queden en la parte superior y apagar el motor.

Retirar los tornillos de cabeza de la placa de sujeción del cable y la placa de sujeción del tambor del cable.

Insertar la virola del cable en la ranura del tambor y sostener el cable contra el tambor.

Instalar la placa de sujeción y los tornillos de cabeza para sostener el cable en posición.

Encender el motor y recoger el cable en el tambor.

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E

MANTENIMIENTO DEL MALACATE CARCO

ESPECIFICACIONES DEL MALACATE CARCO ALTA VELOCIDAD (MOTOR DE PISTÓN)

FUNCIONAMIENTO DEL MALACATE

Fuerza de tracción nominal máxima tambor descubierto...............40000 lbs (18180 kg) tambor completo...................20000 lbs (9070 kg)

El malacate es controlado a través del interruptor selector del malacate y la palanca de control del malacate. El interruptor selector del malacate se utiliza para activar/desactivar la palanca de control del malacate y para activar la función de carrete libre del malacate. La palanca de control del malacate cuando está activada se utiliza para recoger el cable con el malacate.

El malacate Carco funciona de manera diferente a los otros malacates con los que el operador podría estar familiarizado. Las siguientes son notas que deben ser recordadas por los operadores del malacate Carco: • No utilizar el carrete libre (embrague de pinza mecánica) para dejar caer una carga suspendida o si existe tensión en el cable • Utilizar la liberación automática del freno (embrague del freno dinámico) para bajar una carga, liberar automáticamente una carga, para liberar tensión en un cable.

• Después de utilizar el carrete libre o la liberación automática del freno permitir que los embragues se vuelven a acoplar completamente antes de recoger cable con el malacate. Esto es especialmente importante cuando el aceite está frío.

• Utilizar el carrete libre únicamente al sacar cable del malacate con las manos • Los embragues de liberación automática del freno y de carrete libre se aplican a resorte y se liberan hidráulicamente • Leer el manual del operador para obtener todas las instrucciones de operación del malacate.

El malacate es controlado mediante la palanca de control del malacate. Consultar CONTROLES DE LA CABINA – PALANCA DE CONTROL DEL MALACATE en la SECCIÓN 2 del MANUAL DEL OPERADOR. Consultar también OPERACIÓN DE LA MÁQUINA – OPERACIÓN DEL MALACATE Y DEL ARRASTRE – ARRASTRE CON CABLE en la SECCIÓN 2 del MANUAL DEL OPERADOR. Consultar la SECCIÓN 13 del MANUAL DE MANTENIMIENTO y el manual de mantenimiento del fabricante del malacate para obtener información adicional sobre el mantenimiento.

Tamaño máximo del cable....1 in (25,4 mm) Tamaño y capacidades del tambor Diámetro del cilindro............. 9,0 in (228 mm) Ancho del cilindro................. 8,31 in (211 mm) Capacidad del cable 3/4 in (19,1 mm) ..................275 ft (83,8 m) 7/8 in (22,2 mm) ..................202 ft (61,6 m) 1 in (25mm)..........................169 ft (51 m) Relación del malacate..........66,98:1 Peso en seco .......................1475 lbs (669 kg) Presión máxima al motor................................4500 psi (310 bar) Flujo máximo al motor.......... 46 gpm (EE.UU.) (176 L/min)

3.76

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

LUBRICACIÓN Consultar el manual de servicio y mantenimiento del fabricante para obtener información acerca de su malacate.

El cárter admite aproximadamente 3 gal (EE.UU.) (12 L).

El aceite suministrado es fluido para transmisión TIPO DEXTRON III. Utilizar este o su equivalente.

El aceite se debe cambiar cada 1000 horas, dependiendo del uso.

Se debe comprobar el nivel de aceite todos los días (si se utiliza el malacate) antes de arrancar la máquina.

El nivel de aceite debe llegar hasta el centro del indicador visual del nivel de aceite sobre el lateral izquierdo del malacate. Comprobar el aceite cuando el aceite esté frío y se haya dejado asentar después de su utilización. El tapón de llenado de aceite se encuentra en la parte superior del malacate.

TAPÓN DE LLENADO DE ACEITE

INDICADOR VISUAL DEL NIVEL DE ACEITE EMBRAGUE DEL FRENO DINÁMICO CARRETE LIBRE DEL MALACATE

604C-08

LUBRICACIÓN DEL MALACATE

ADVERTENCIA Si no se utiliza el tipo y la viscosidad de aceite para engranajes planetarios recomendados para las condiciones de operación, particularmente en climas fríos, esto podría contribuir al patinaje del embrague del freno lo que podría ocasionar la muerte o lesiones graves.

DRENAJE 604C-09

Si no se calienta adecuadamente el malacate, particularmente en climas fríos, esto podría producir el patinaje temporal del embrague del freno lo que podría ocasionar la muerte o lesiones graves.

TORNILLO DE CONTROL DE LA TENSIÓN

CONTRATUERCA

MANTENIMIENTO DEL MALACATE El mantenimiento del malacate se limita al mantenimiento del sistema hidráulico del arrastrador.

Comprobar periódicamente el malacate, la válvula de control y las mangueras de conexión en busca de daños o fugas de aceite hidráulico.

Si se encuentra algún problema, estos se deben corregir antes operar el malacate.

AJUSTE DE LA TENSIÓN DEL CARRETE LIBRE DEL MALACATE

604C-07

Si se necesita muy poca fuerza para tirar el cable del malacate del tambor, la tensión se puede ajustar de la siguiente manera: • Aflojar la contratuerca.

• Apretar el tornillo de control de tensión para aumentar la tensión y/o aflojarlo para disminuirla.

• Apretar la contratuerca.

Consultar el manual de servicio y mantenimiento del fabricante para obtener información acerca de su malacate.

3.77

AJUSTE DE LA TENSIÓN DEL CARRETE LIBRE DEL MALACATE

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E

3.78

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN ~ EN POSICIÓN RECTA BLOQUEADA 1.

2.

3.

4.

5.

6.

Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado y colocar la máquina en una posición recta.

Bajar la hoja topadora para apoyarla firmemente sobre el suelo.

Acoplar el freno de estacionamiento.

APAGAR el motor.

Retirar la llave de arranque.

DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería

604E-002

BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN ~ EN POSICIÓN ARTICULADA BLOQUEADA 1.

2.

3.

4.

5.

6.

BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN

Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado y colocar la máquina en una posición completamente articulada hacia la derecha.

Bajar la hoja topadora para apoyarla firmemente sobre el suelo.

Acoplar el freno de estacionamiento.

APAGAR el motor.

Retirar la llave de arranque.

DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería

604E-002

CHASIS TRASERO

BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN CHASIS TRASERO

PASADORES DE SUJECIÓN PASADORES DE SUJECIÓN

BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN EN POSICIÓN DE ALMACENAMIENTO 7.

8.

Retirar ambos pasadores de sujeción del bloqueo de la articulación. Volver a colocar el bloqueo de la articulación entre el chasis delantero y trasero. Alinear los orificios en cada extremo del bloqueo de la articulación con los orificios en el chasis y asegurarlo en posición con ambos pasadores de sujeción.

Después de completar el trabajo, volver a colocar el bloqueo de la articulación en la posición de almacenamiento sobre el chasis trasero y asegurarlo en posición con los pasadores de sujeción.

BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN EN POSICIÓN DE ALMACENAMIENTO 7.

8.

630E-060

Retirar ambos pasadores de sujeción del bloqueo de la articulación. Volver a colocar el bloqueo de la articulación entre el chasis delantero y trasero. Alinear los orificios sobre el bloqueo de la articulación con los orificios en el chasis como se muestra y asegurarlo en posición con ambos pasadores de sujeción.

Después de completar el trabajo, volver a colocar el bloqueo de la articulación en la posición de almacenamiento sobre el chasis trasero y asegurarlo en posición con los pasadores de sujeción.

604E-007

BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN EN POSICIÓN RECTA BLOQUEADA

BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN EN POSICIÓN ARTICULADA BLOQUEADA

3.79

Lubricación y mantenimiento PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE DESPUÉS DE UN MANTENIMIENTO IMPORTANTE DE LA MÁQUINA

Skidder de Cable Tigercat 604E •

Se debe seguir este procedimiento: • después de un mantenimiento importante o una restauración.

• cada vez que se drene el aceite hidráulico de la máquina.

• cuando se ha retirado, reparado o sustituido algún componente importante.

PREARRANQUE Y LLENADO 1. Asegurarse de que todos los filtros estén en posición. Consultar FILTROS en ESTA SECCIÓN. 2. Comprobar los nivel de aceite en el motor, la transmisión, el tanque hidráulico principal, el malacate (si está instalado), los ejes y el sistema de inclinación de la cabina.

3. Comprobar el nivel del refrigerante en el radiador.

4. Realizar una inspección final de todos conectores y abrazaderas para asegurarse de que están bien apretados y no permitirán fugas.

5. Instalar la barra de bloqueo de la articulación y acoplar el freno de estacionamiento.

6. Colocar el interruptor de bloqueo del diferencial en DESCONECTADO. 7. No encender el motor. Purgar el aire del sistema hidráulico agregando aceite de la siguiente manera: • Prellenar las cajas de la bomba de accionamiento hidrostático, la bomba principal y cualquier otro componente que se haya drenado con aceite hidráulico limpio y filtrado.

• • •

Preparar la bomba de llenado en la máquina para agregar el aceite hidráulico. Limpiar el tubo de la línea de llenado, retirar el tapón en el extremo del tubo e insertar el tubo en el tambor de suministro de aceite.

Aflojar el tapón sobre la parte superior del motor de tracción izquierdo.

Accionar la bomba de llenado.

Estar atento a las fugas de aceite desde los tapones previamente aflojados y apretar el tapón cuando el aceite comience a salir.

Continuar bombeando lentamente y observar el indicador visual de aceite sobre el tanque.

Continuar bombeando lentamente hasta que el tanque hidráulico esté lleno.

ARRANQUE DE LA MÁQUINA •

Antes de comenzar este procedimiento, realizar los pasos de PREARRANQUE y llenado.

ATENCIÓN El operador de la máquina SOLO debe recibir instrucciones de la persona que realiza el montaje.

1. Asegurarse de que la barra de bloqueo de la articulación esté instalada.

630E-297

DESCONECTAR EL ENCHUFE SUPERIOR DE LA UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA DEL MOTOR

610E-021

LÍNEA DE COMPENSACIÓN DE DRENAJE DE CAJA

DESCONEXIÓN DE LA UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA DEL MOTOR -LADO IZQUIERDO

CONECTOR EN T

MOTOR DE TRACCIÓN DERECHO DESCONEXIÓN DE LA LÍNEA DEL RETORNO HIDRÁULICO •

•

2. Desconectar el enchufe superior de la unidad de control electrónica del motor (evita que el motor arranque).

Desconectar la línea de compensación de drenaje de caja de la conexión en T sobre el motor de tracción derecho y prellenar el motor de tracción derecho con aceite hidráulico limpio y filtrado.

Estar atento a fugas de aceite desde la conexión en T y volver a conectar la línea de drenaje de caja cuando gotee el aceite.

3.80

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

3. Hacer girar el motor durante 10 segundos, esperar 10 segundos. Repetir 6 veces para bombear aceite a las bombas.

4. Comprobar los niveles de aceite hidráulico en el tanque hidráulico principal y agregar aceite hidráulico si se requiere.

5. Volver a conectar el conector de energía del motor de 4 pines o los inyectores sobre el motor según corresponda.

6. Arrancar el motor.

7. Comprobar la presencia de fugas.

610E-020

BOMBA PROPULSORA

NOTA: Si la máquina estaba sobre ruedas, las funciones de maniobra y conducción no fueron purgadas o enjuagadas correctamente.

Retirar la barra de bloqueo de la articulación y en RALENTÍ BAJO, accionar lentamente la función de dirección hacia la derecha y hacia la izquierda unas cuantas veces. Con el freno de estacionamiento desacoplado y en RALENTÍ BAJO, accionar lentamente la función de tracción hacia adelante y hacia atrás unas cuantas veces.

NOTA: Si es posible, permitir que la máquina permanezca quieta durante 4 a 6 horas antes de ajustar alguna de las presiones de funcionamiento.

Esto permitirá que todas las burbujas de aire en el aceite escapen y es un buen momento para comprobar la presencia de fugas.

CONECTORES

DESCONECTAR DOS CONECTORES SOBRE LA BOMBA PROPULSORA ANTES DE REALIZAR EL PROCEDIMIENTO 8. Purgar los frenos (eje delantero) si es necesario.

Antes de purgar los frenos desconectar los dos conectores sobre la bomba propulsora.

Esta es una precaución de seguridad para evitar que la máquina se desplace mientras se realiza la purga del freno.

Con el motor en RALENTÍ, el freno de estacionamiento acoplado, mantener apretado el pedal del freno, purgar los frenos en el eje delantero (ambos lados).

Consultar también EJES DELANTEROS – FRENOS DE SERVICIO – PURGA DE LOS FRENOS en la SECCIÓN 8 del MANUAL DE MANTENIMIENTO. Volver a conectar los dos conectores sobre la bomba propulsora.

9. Ajustar el acelerador en ralentí bajo y hacer funcionar cada una de las funciones durante 2 minutos para purgar el aire del circuito.

10. Ajustar el acelerador en ralentí alto y hacer funcionar cada una de las funciones nuevamente durante 2 minutos para enjuagar el circuito.

11. Rellenar el radiador con refrigerante limpio.

12. Con los cilindros completamente retraídos, rellenar el tanque de aceite hidráulico principal con aceite hidráulico limpio.

3.81

Lubricación y mantenimiento

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CUIDADO DE LAS VENTANAS DE POLICARBONATO EN LA CABINA

INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO

La mayoría de las ventanas utilizadas en la cabina son de resina termoplástica de policarbonato. Este material reemplaza al vidrio cuando se requiere mayor resistencia, durabilidad y seguridad.

Se espera que el policarbonato resista fuertes impactos producidos por grandes ramas o la caída de las copas de los árboles y absorba altos niveles de energía al ser impactado por objetos arrojados a alta velocidad tales como astillas de madera, dientes de la hoja de la sierra de disco o la cadena rota de la sierra del cabezal de la cosechadora.

Los entornos extremos de funcionamiento que se ven en las aplicaciones de tala intensifican la necesidad de inspeccionar periódicamente y mantener de manera adecuada las ventanas de policarbonato de la cabina.

Las ventanas de policarbonato son una pieza esencial del equipo de protección del operador y así debe continuar siendo. Es importante recordar que las grietas, astillas, muescas o marcas en cualquier parte sobre la superficie de visión o los bordes de la ventana disminuirán la capacidad de resistir impactos fuertes y por lo tanto ponen en peligro su efectividad como equipo de protección de la seguridad del operador. Las ventanas con estos defectos se deben sustituir inmediatamente.

Consultar la siguiente sección para una información detallada acerca de la inspección y mantenimiento de las ventanas de policarbonato. ¡IMPORTANTE! Al limpiar la máquina con agua presurizada es importante evitar el ingreso de agua directa o indirectamente en el tubo de escape. El agua en el tubo de escape dañará los sensores y los componentes del sistema SCR y afectar el funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento y del motor.

La inspección y el mantenimiento diario es esencial para confirmar que la capacidad de la ventana de proteger al operador no ha sido afectada.

• Inspeccionar todas las ventanas diariamente e inmediatamente después de cualquier impacto.

• Comprobar cualquier daño al material de la ventana o a la estructura de acero en el área del montaje de la ventana.

• Los bordes de la ventana de policarbonato deben estar completamente apoyados de manera uniforme sobre una superficie plana alrededor de toda la apertura de la ventana en todo momento. Las estructuras de claraboya torcidas o abolladas se deben sustituir inmediatamente. Las estructuras de cabina torcidas o abolladas se deben evaluar inmediatamente para su posible reparación o sustitución.

• Los bordes de la ventana de policarbonato deben estar libres de grietas, astillas, muescas o marcas y no deben estar pellizcados o tensionados. Estos defectos disminuirán la capacidad de resistir impactos fuertes. Las ventanas con estos defectos se deben sustituir inmediatamente.

• Las grietas, astillas, muescas o marcas en cualquier parte sobre la superficie de visión de la ventana disminuirán la capacidad de resistir impactos fuertes. Las ventanas con estos defectos se deben sustituir inmediatamente.

• Las piezas de sujeción torcidas, abolladas o faltantes se deben sustituir inmediatamente.

• Los materiales de goma utilizados en el montaje de la ventana se deben mantener en buenas condiciones.

• La identificación del policarbonato utilizado originalmente por Tigercat se encuentra estampada en caliente en un ángulo de la ventana para identificar su composición.

No utilizar ventanas de repuesto sin constancia de la composición de su material.

No sustituir con otros materiales.

• Las claraboyas, las estructuras de cabina, las ventanas y las piezas de sujeción de las ventanas no se deben modificar o sustituir con componentes que no estén aprobados por Tigercat.

3.82

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Lubricación y mantenimiento

RESISTENCIA A LOS QUÍMICOS

RESISTENCIA AL AGUA

La resistencia del policarbonato a la exposición química es muy variada. Afortunadamente, el policarbonato tiene buena resistencia al combustible diésel, la grasa, el aceite hidráulico, el keroseno y al aceite de motor.

Otros químicos, sin embargo, pueden debilitar seriamente al policarbonato.

NO permitir que ninguno de los siguientes químicos entre en contacto con las ventanas de policarbonato: • acetona • refrigerante del aire acondicionado • amoniaco • anticongelante • benceno • fluido de freno • tetracloruro de carbono • aceites de corte • gasolina • diluyente para lacas • tolueno • aguarrás • xileno

El policarbonato tiene buena resistencia al agua hasta aproximadamente los 65°C (150°F).

Por encima de esa temperatura el efecto del agua está relacionado con la temperatura y el tiempo. Esto significa que cuanto mayor sea la temperatura, menor será el tiempo antes de que el policarbonato se vea afectado de manera negativa.

La exposición del policarbonato a repetidas limpiezas con vapor o a lavados a presión a alta temperatura puede ocasionar fisuras, un fenómeno que produce la opacidad de la superficie. Las fisuras pueden ocasionar a la larga una pérdida de la resistencia física y pueden preceder a una fractura.

3.83

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INSTRUCCIONES DE LIMPIEZA

ATENCIÓN

Las superficies de visión de las ventanas de policarbonato de la cabina están especialmente tratadas con una capa dura para proporcionar mayor resistencia a la abrasión y la radiación ultravioleta (UV).

Las siguientes instrucciones se proporcionan para prolongar la vida útil de esta capa dura de protección.

•

1. Enjuagar la ventana completamente con agua tibia 2. Utilizando un paño suave, una esponja de celulosa o una gamuza, lavar suavemente la ventana con una solución suave de jabón o detergente en agua tibia. No fregar ni utilizar cepillos o secadores.

Las marcas de jabones y detergentes recomendados para la limpieza del policarbonato son: • Fantastik • Formula 409 • Hexcel F.O. 554 • Joy • Lysol • Mr. Clean • Neleco-Placer • Pine-Sol • Top Job 3. Enjuagar la ventana completamente con agua tibia.

4. Secar la ventana con un paño suave humedecido, una esponja de celulosa o una gamuza para evitar marcas de agua.

5. Para retirar la grasa o el aceite, primero frotar ligeramente con nafta VM&P de buena calidad o alcohol isopropílico seguido del mismo procedimiento de enjuague, lavado, enjuague y secado descrito en los pasos 1 al 4.

Para conocer una lista de químicos que no deben entrar en contacto con las ventanas de policarbonato consultar también RESISTENCIA A LOS QUÍMICOS.

•

•

• •

•

3.84

NO utilizar procedimientos de limpieza agresivos a mano o bien mediante lavado a presión sobre las ventanas de policarbonato.

NO utilizar cepillos, cuchillas de afeitar, raspadores, secadores u otros herramientas filosas sobre las ventanas de policarbonato.

NO limpiar las ventanas de policarbonato cuando la temperatura diurna sea alta o cuando estén bajo la luz solar directa.

NO utilizar limpiadores abrasivos o altamente alcalinos sobre las ventanas de policarbonato.

NO utilizar limpiadores de vidrio en envases de aerosol ni en otros envases para limpiar las ventanas de policarbonato.

De no seguir estas instrucciones de limpieza se acortará la vida útil del policarbonato y se podría ocasionar opacidad en la visión, pérdida de transmisión lumínica y delaminación de la capa superficial dura del policarbonato.

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OCULTAMIENTO DE RAYONES PEQUEÑOS

620E-031

La aparición de rayas y abrasiones menores sobre las superficies de las ventanas de policarbonato se puede minimizar utilizando una pasta de pulir suave para automóviles: • Johnson’s Paste Wax • Novus Plastic Polish #1 y #2 • Mirror Glaze Plastic Polish Asegurarse de limpiar la ventana de policarbonato como se indica antes de la aplicación de la pasta de pulir. Consultar INSTRUCCIONES DE LIMPIEZA. ELIMINACIÓN DE GRAFITIS •

Para la eliminación de pinturas, tintas de marcadores, etc., el uso de etilenglicol butílico es generalmente efectivo. El uso de cinta de enmascarar, cinta adhesiva o herramientas para la eliminación de fibras funciona muy bien para despegar pinturas viejas y desgastadas.

• Para retirar las etiquetas, adhesivos, etc., el uso de keroseno, nafta VM&P, o alcoholes de petróleo es generalmente efectivo. Cuando el solvente no penetra el material del adhesivo, aplicar calor (secador de pelo) para ablandar el adhesivo y favorecer la eliminación.

Para conocer una lista de químicos que no deben entrar en contacto con las ventanas de policarbonato consultar también RESISTENCIA A LOS QUÍMICOS. PRECAUCIONES CONTRA INCENDIOS

PERILLA MANUAL DE LA REJILLA DE LA VENTANA

REJILLA DE LA VENTANA LATERAL REJILLAS DE LAS VENTANAS LATERALES Las rejillas de las ventanas laterales se pueden retirar para limpiar las ventanas. Las rejillas se proporcionan para la protección personal del operador y se deben volver a instalar inmediatamente después de limpiar las ventanas.

Una perilla manual se suministra tanto en el interior como en el exterior. Al desenroscar una (no ambas) de estas perillas, se liberará la rejilla para rebatirla sobre las bisagras. Tener en cuenta que la rejilla se rebatirá hacia afuera con considerable fuerza, si se abre la puerta.

Todas las manijas se deben apretar únicamente con la mano en todo momento.

El material de la ventana de policarbonato se encenderá si se lo expone a una fuente de ignición que supere los 427°C (800°F). Al trabajar alrededor de las ventanas de policarbonato, respetar las mismas precauciones contra incendios que las indicadas para la madera.

3.85

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LIMPIEZA DEL CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO Y DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR

620E-059

CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO

El condensador del aire acondicionado, el radiador, el enfriador del aire de carga (CAC) y el enfriador del aceite hidráulico uno al lado del otro están montados en la parte delantera de la máquina. El ventilador del motor aspira aire del compartimento del motor, a través del condensador del aire acondicionado y el paquete del enfriador y lo sopla a través de la rejilla de la puerta delantera. Los paneles de acceso con rejillas sobre cada lado del compartimento del motor actúan como rejillas para residuos para evitar que los restos de suciedad sean aspirados hacia el compartimento del motor.

ENFRIADOR DEL AIRE DE CARGA (CAC) ENFRIADOR DEL ACEITE HIDRÁULICO

RADIADOR

El condensador del aire acondicionado y el paquete del enfriador se deben comprobar cada 8 horas (en cada turno) en busca de acumulación de ramitas, hojas, agujas de pino y polvo.

Se debe comprobar el paquete del enfriador diariamente en busca de restos de suciedad y se lo debe limpiar completamente semanalmente o mensualmente, en función de las condiciones de funcionamiento. Se puede utilizar aire o agua comprimida para la limpieza. Utilizar el aire comprimido para la limpieza únicamente cuando la máquina está fría para evitar el riesgo de incendio ocasionado por restos de suciedad en contacto con superficies calientes.

Evitar el riesgo de incendio ocasionado por restos de suciedad que se acumulan sobre las superficies que podrían calentarse durante el funcionamiento de la máquina. Siempre utilizar cuidado al limpiar para asegurarse de que los restos de suciedad retirados de un área de la máquina no se acumulen en otras áreas de la misma. Para mayor información acerca de la prevención de incendio consultar PREVENCIÓN DE INCENDIO en la SECCIÓN 1.

Si en esta área ha ocurrido una fuga de aceite, se debe lavar a presión a fondo con un jabón suave para asegurarse de que todo el aceite sea retirado.

LIMPIAR EL CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO Y EL PAQUETE DEL ENFRIADOR 610E-024

LIMPIAR LOS PANELES DE ACCESO CON REJILLAS DE AMBOS LADOS

ATENCIÓN

ATENCIÓN

Utilizar el aire comprimido para la limpieza únicamente cuando la máquina está fría para evitar el riesgo de incendio ocasionado por restos de suciedad en contacto con superficies calientes.

Si se utiliza aire comprimido para la limpieza, utilizarlo a 30 psi o menos.

Siempre utilizar equipos de protección individual para protegerse contra la proyección de residuos.

Evitar el riesgo de incendio ocasionado por restos de suciedad que se acumulan sobre las superficies que podrían calentarse durante el funcionamiento de la máquina.

Siempre utilizar cuidado al limpiar para asegurarse de que los restos de suciedad retirados de un área de la máquina no se acumulen en otras áreas de la misma.

3.86

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Lubricación y mantenimiento

USO DE LA FUNCIÓN DE LIMPIEZA DEL VENTILADOR PARA RETIRAR RESTOS DE SUCIEDAD DURANTE LA OPERACIÓN (SI ESTÁ INSTALADA-OPCIÓN DE VENTILADOR DE PASO VARIABLE)

6. Regresar el interruptor de control del ventilador a la posición AUTOMÁTICO y comprobar el funcionamiento correcto del ventilador. En el caso de un problema con el sistema de control automático el interruptor de control del ventilador se debe colocar en la posición ENCENDIDO AL MÁXIMO mientras la máquina está en funcionamiento hasta que se puede reparar adecuadamente el control del ventilador.

El ventilador de refrigeración Flexxaire® tiene una función de LIMPIEZA para el uso en la limpieza de restos de suciedad del alojamiento del motor de las máquinas. Se modifica el paso de las paleta del ventilador y se invierte la dirección del flujo del aire a través del alojamiento del motor.

Este cambio en el flujo de aire sopla los restos de suciedad del alojamiento del motor de las máquinas para eliminar el posible recalentamiento y el bajo rendimiento de la máquina ocasionado por el recalentamiento. Asegurarse de que no haya personal parado directamente a los costados de la máquina cuando se realiza esta operación, ya saldrán volando polvo y restos de suciedad.

Cuando el interruptor de control del ventilador está en la posición AUTOMÁTICO, el sistema realiza un ciclo automático a través de un ciclo automático de limpieza. La frecuencia y duración del ciclo de limpieza automática es regulable a través del menú del sistema de control computarizado.

Para mayor información consultar el INTERRUPTOR DE CONTROL DEL VENTILADOR en ESTA SECCIÓN. USO DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DEL VENTILADOR EN EL CASO DE UNA ALARMA DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR Y/O TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRÁULICO. En el caso de una alarma de temperatura del motor y/o temperatura del aceite hidráulico: 1. Parar la máquina.

2. Colocar el interruptor de control del ventilador en la posición ENCENDIDO AL MÁXIMO hasta lograr la refrigeración.

3. Si es necesario utilizar la función LIMPIAR para invertir el flujo del ventilador y limpiar los restos de suciedad del alojamiento del motor de la máquina 4. En condiciones de funcionamiento severas se requiere la limpieza manual de los restos de suciedad.

5. Si el problema persiste comprobar los niveles del refrigerante del motor y/o del aceite hidráulico. Consultar OPERACIÓN DE LA MÁQUINA – COMPROBACIONES DE PREARRANQUE en ESTA SECCIÓN.

3.87

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TABLA DE TORQUE UBICACIÓN

DE LA ROSCA

Cilindros Tuerca del pistón, cilindro de dirección (38087B) Tuerca del pistón, cilindro de la topadora Prensaestopa, cilindro de dirección (36597B) Tornillos de la placa de sujeción Tornillos de la placa de sujeción

TORQUE (LUBRICADA) lbf-ft Nm

1 3/8" UNF 1 3/8" UNF – 3/4" UNC 5/8" UNC

1260 1260 550 282 159

1708 1708 745 382 215

Tornillos de la placa de sujeción del pasador de la cabina

3/4" UNC

282

393

Cojinete unión central Tornillos de sujeción del cojinete Tornillos de sujeción del pasador

1/2" UNC 3/4" UNC

80 282

108 382

Montaje del motor Al Chasis Al Motor

7/8" UNC M12

364 73

493 99

Montaje de la bomba Bomba propulsora a la placa del adaptador del volante Placa adaptadora del volante al alojamiento del volante Acoplador tracción torsional al volante Bomba principal a la bomba propulsora Bomba de refrigerante a la bomba principal

3/4" UNC M10 3/8" UNC 5/8" UNC M12

282 40 37 159 73

382 54 50 215 99

1 1/4" x 18 UNEF 3/4" UNC

500 282

677 382

1/2" UNF

90

122

M12

70

95

1/2" UNF

90

122

1/2" UNF

90

122

M12

70

95

Tornillos de montaje del eje Eje delantero Eje trasero

3/4" UNC 7/8" UNC

226 364

306 493

Tornillos de la rueda

7/8" UNF

501

679

Transmisión Alojamiento al soporte de montaje Soporte de montaje al bastidor

5/8" UNC 7/8" UNC

159 364

215 493

Ejes de transmisión Tuerca de sujeción de la horqueta, eje trasero Tornillos de sujeción del soporte Eje de tracción trasero tornillos de la unión universal Entrada del eje trasero tornillos de la unión universal Eje de tracción medio tornillos de la unión universal Eje de tracción delantero tornillos de la unión universal Entrada del eje delantero tornillos de la unión universal

Los valores de torque correspondientes al motor y al implemento se proporcionan en los manuales pertinentes.

604E TORQUECHARTR0.XLS 12/15

3.88

Arrastrador Tigercat 632E/635G

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ESPECIFICACIONES DE TORQUE GENERALES

Los valores abajo indicados son sólo para uso general. Si existen valores y procedimientos diferentes para casos específicos NO utilizar los valores de esta tabla.

MEDIDAS IMPERIALES

TORNILLOS DE GRADO 5

TORNILLOS DE GRADO 8 lbs-pié Nm 11 - 12 15 - 16 26 - 30 35 - 40 44 -48 60 - 65 70 - 77 95 - 104 106 - 117 144 - 158 153 - 168 208 - 228 212 - 233 288 - 316 376 - 414 510 - 561 606 - 667 822 - 904 909 - 1000 1233 - 1355 1288 - 1417 1746 - 1921 1817 - 1999 2464 - 2710 SECA lbs-pié Nm 13 - 14 18 - 19 23 - 28 31 - 38 49 - 54 67 - 73 78 - 86 106 - 116 120 - 132 163 - 179 171 - 188 232 - 255 240 - 264 326 - 358 420 - 462 570 - 626 668 - 735 906 - 996 995 - 1096 1359 - 1486 1445 - 1590 1960 - 2155 2012 - 2213 2728 - 2997

8.8

10.9

8.8

10.9

8.8

10.9

10

10

10

SISTEMA MÉTRICO

ROSCA SECA GRUESA lbs-pié Nm 1/4" - 20 7- 8 10 - 11 5/16" - 18 14 - 18 19 - 24 3/8" - 16 31 - 34 42 - 46 7/16" - 14 49 - 54 66 - 73 1/2" - 13 75 - 83 102 - 112 9/16" - 12 109 - 120 148 - 162 5/8" - 11 150 - 165 204 - 223 3/4" - 10 266 - 293 360 - 397 7/8" - 9 394 - 433 535 - 586 1" - 8 591 - 649 802 - 879 1 1/8" - 7 794 - 873 1077 - 1183 1 1/4" - 7 1120 - 1232 1519 - 1670 ROSCA SECA FINA lbs-pié Nm 1/4" - 28 9 - 10 12 - 13 5/16" - 24 17 - 22 23 - 29 3/8" - 24 35 - 39 48 - 53 7/16" - 20 55 - 61 75 - 83 1/2" - 20 85 - 94 116 - 127 9/16" - 18 121 - 133 164 - 180 5/8" - 18 170 - 187 231 - 253 3/4" - 16 297 - 327 403 - 443 7/8" - 14 434 - 477 589 - 646 1" - 14 646 - 711 876 - 965 1 1/8" - 12 891 - 980 1208 - 1328 1 1/4" - 12 1240 - 1364 1682 - 1849

LUBRICADA lbs-pié Nm 8 - 10 11 - 13 20 - 28 27 - 38 33 - 36 45 - 49 52 - 57 71 - 77 80 - 88 109 - 119 115 - 127 156 - 172 159 - 175 216 - 237 282 - 310 393 - 420 455 - 501 617 - 679 682 - 750 925 - 1016 966 - 1062 1310 - 1441 1360 - 1496 1844 - 2027 LUBRICADA lbs-pié Nm 10 - 13 14 - 17 18 - 25 25 - 33 37 - 41 50 - 55 58 - 64 79 - 86 90 - 99 122 - 134 128 - 141 174 - 191 180 - 198 244 - 268 315 - 347 427 - 470 501 - 550 679 - 745 746 - 821 1012 - 1113 1083 - 1191 1469 - 1613 1509 - 1660 2046 - 2250

10

10

LUBRICADA lbs-pié Nm 8 - 10 11 - 13 10 - 15 13 - 20 23 - 25 31 - 34 37 - 41 50 - 55 57 - 63 77 - 85 82 - 90 111 - 122 113 - 124 152 - 168 200 - 220 271 - 298 296 - 326 402 - 441 443 - 489 601 - 663 596 - 656 808 - 889 840 - 924 1139 - 1252 LUBRICADA lbs-pié Nm 9 - 10 12 - 13 16 - 20 21 - 27 26 - 29 35 - 39 41 - 45 56 - 61 64 - 70 87 - 95 91 - 100 124 - 135 128 - 141 174 - 191 223 - 245 303 - 332 326 - 359 442 - 486 484 - 534 657 - 724 668 - 735 906 - 996 931 - 1024 1262 - 1387

12.9

12.9

12.9

12.9

12.9

12

12

SECA

10

ROSCA GRUESA 1/4" - 20 5/16" - 18 3/8" - 16 7/16" - 14 1/2" - 13 9/16" - 12 5/8" - 11 3/4" - 10 7/8" - 9 1" - 8 1 1/8" - 7 1 1/4" - 7 ROSCA FINA 1/4" - 28 5/16" - 24 3/8" - 24 7/16" - 20 1/2" - 20 9/16" - 18 5/8" - 18 3/4" - 16 7/8" - 14 1" - 14 1 1/8" - 12 1 1/4" - 12

12

ESPECIFICACIONES DE TORQUE PARA PERNOS METRICOS CLASE 8.8

MEDIDA PASO LUBRICADO mm Nm lbf-ft M6 1 8-9 6-7 M8 1.25 20 - 22 15 - 16 M10 1.5 39 - 43 29 - 32 M12 1.75 68 - 75 50 - 55 M14 2 109 - 120 80 - 89 M16 2 169 - 186 125 - 137 M18 2.5 234 - 257 172 - 190 M20 2.5 330 - 364 244 - 268 M22 2.5 451 - 496 332 - 366 M24 3 571 - 628 421 - 463 M27 3 837 - 921 618 - 679 M30 3.5 1135 - 1249 837 - 921 M33 3.5 1545 - 1699 1139 - 1253 M36 4 1985 - 2183 1464 - 1610

CLASE 10.9 LUBRICADO SECO Nm lbf-ft Nm lbf-ft Nm lbf-ft 11 - 12 8-9 11 - 12 8-9 15 - 17 11 - 12 26 - 29 19 - 21 27 - 30 20 - 22 36 - 40 27 - 30 52 - 57 38 - 42 54 - 60 40 - 44 72 - 79 53 - 59 91 - 100 67 - 74 94 - 104 70 - 77 126 - 138 93 - 102 145 - 160 107 - 118 151 - 166 111 - 122 201 - 221 148 - 163 226 - 248 166 - 183 234 - 257 173 - 190 312 - 343 230 - 253 312 - 343 230 - 253 324 - 356 239 - 262 431 - 474 318 - 350 441 - 485 325 - 357 457 - 503 337 - 371 610 - 670 450 - 495 601 - 661 443 - 487 623 - 686 460 - 506 831 - 914 613 - 674 761 - 838 562 - 618 790 - 869 583 - 641 1053 - 1159 777 - 855 1116 - 1228 823 - 906 1158 - 1274 854 - 940 1544 - 1699 1139 - 1253 1514 - 1665 1116 - 1228 1570 - 1727 1158 - 1274 2094 - 2303 1544 - 1699 2060 - 2266 1519 - 1671 2137 - 2351 1576 - 1734 2849 - 3134 2102 - 2312 2646 - 2911 1952 - 2147 2745 - 3020 2025 - 2227 3661 - 4027 2700 - 2970 SECO

3.89

CLASE 12.9 LUBRICADO SECO Nm lbf-ft Nm lbf-ft 13 - 14 10 - 11 18 - 19 13 - 14 32 - 35 24 - 26 43 - 47 31 - 35 63 - 70 47 - 51 84 - 93 62 - 68 110 - 121 81 - 90 147 - 162 109 - 119 176 - 194 130 - 143 235 - 259 173 - 191 274 - 301 202 - 222 365 - 401 269 - 296 378 - 416 279 - 307 504 - 554 372 - 409 534 - 588 394 - 433 712 - 784 525 - 578 728 - 801 537 - 591 971 - 1068 716 - 788 923 - 1016 681 - 749 1231 - 1354 908 - 999 1354 - 1489 998 - 1098 1805 - 1985 1331 - 1464 1835 - 2019 1354 - 1489 2447 - 2692 1805 - 1985 2498 - 2747 1842 - 2026 3330 - 3663 2456 - 2702 3208 - 3529 2366 - 2603 4278 - 4706 3155 - 3471

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E

Parker

Torque de montaje

La brida dividida de 4 tornillos consta de cuatro componentes principales: • Un cuerpo (cabeza de la brida) • Una junta tórica • Una mordaza de brida cautiva o dos divididas • Cuatro tornillos y arandelas

La base de 4 orificios es simplemente una abertura circular (pasajes del flujo) rodeada por cuatro orificios roscados en un cierto patrón para poder aceptar los tornillos de sujeción de la brida. La superficie plana de la base comprime la junta tórica contenida en la ranura de la cabeza de la brida, al apretar los tornillos de sujeción. En algunos casos, la ranura está ubicada en la base y no en la cabeza de la brida. Los tornillos, a través de las mitades de la mordazas, fijan la cabeza de la brida a la superficie plana de la base, comprimiendo y atrapando la junta tórica en la ranura sin dejar ningún espacio para que ésta pueda escaparse bajo presión. De esta forma la presión hidráulica es sellada por la junta tórica comprimida, siempre y cuando los tornillos estén suficientemente apretados como para mantener un contacto sólido entre metales, es decir entre la cabeza de la brida en el diámetro externo de la junta tórica y la parte superior de la base.

ARANDELAS TORNILLOS MORDAZA DE LA BRIDA

CABEZA DE LA BRIDA

Montaje de la base de la brida Los pasos para montar correctamente los tornillos de sujeción de la base de la brida son: 1. Asegurarse de que las superficies de sellado estén libres de rebabas, mellas, rayas o cualquier partícula extraña.

2. Lubricar la junta tórica.

3. Posicionar la brida y las mitades de la mordaza.

4. Colocar las arandelas de seguridad en los tornillos e insertarlos a través de las mitades de la mordaza.

5. Apretar a mano los tornillos.

6. Apretar los tornillos en secuencia diagonal (ver Fig. T9) en pequeños incrementos al nivel de torque adecuado enumerado en la Tabla T6 o Tabla T7 en esta página.

JUNTA TÓRICA ORIFICIOS ROSCADOS

FLANGE.JPG

Fig. T8 - C omponentes de la brida dividida de 4 tornillos

FLANGE2.JPG

Fig. T9 - Secuencia de apriete de los tornillos de la brida CODIGO TAMAñO NUMERI BRIDA 8 1/2 12 3/4 16 1 20 1-1/4 24 1-1/2 32 2 48 56 64 80

3 3-1/2 4 5

PERNO, PULG. 5/16-18 3/8-16 3/8-16 7/16-14 1/2-13 1/2-13

TORQUE PIE/LBS 17 +/- 2 25 +/- 3.5 31 +/- 4.5 41 +/- 5 52 +/- 6 60 +/- 6

PERNO METRICO (ISO 6162)

M8 M10 M10 M12* M12 M12*

TORQUE N-M 25 49 49 85 85 13

5/8-11 5/8-11 5/8-11 5/8-11

144 +/- 15 125 +/- 8 125 +/- 8 125 +/- 8

M16 M16 +/- 8 M16 +/- 8 M16

220 220 220 220

CODIGO TAMAñO NUMERI BRIDA 8 1/2 12 3/4 16 1 20 1 1/4 24 1 1/2 32 2

PERNO PULG. 5/16-18 3/8-16 7/16-14 1/2-13 5/8-11 3/4-10

TORQUE PIE/LBS 17 +/- 2 30 +/- 4.5 46 +/- 4.5 69 +/- 6 125 +/- 8 208 +/- 20

PERNO METRICO (ISO 6162)

M8 M10 M12 M14* M16 M20

TORQUE N-M 25 49 85 135 210 425

* No cumple con las especificaciones ISO 6162.

Tabla T7 - Brida código 62 Torque de tornillo recomendado

* No cumple con las especificaciones ISO 6162.

Tabla T6 - Brida código 61 Torque de tornillo recomendado

3.90

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

Parker

Torque de montaje

Abertura Cónica de 37 Grados JIC Código Numérico SAE Tamaño del hilo

Conexión Tubo FFWR

NPTF Código Numérico SAE Tamaño del hilo

Conexión FFWR de Mang. o eslab. girato.

Conexión Tubo TFFT

Conexión TFFT de Mang. o eslab. girato.

-2

5/16-24

NA

NA

-2

1/8-27

2-3

-3

3/8-24

NA

NA

-3

NA

NA

2-3 NA

-4

7/16-20

2

2

-4

1/4-18

2-3

2-3

-5

1/2-20

2

2

-5

NA

NA

NA

-6

9/16-18

1 1/2

1 1/4

-6

3/8-18

2-3

2-3 2-3

-8

3/4-16

1 1/2

1

-8

1/2-14

2-3

-10

7/8-14

1 1/2

1

-10

7/8-14

NA

NA

-12

1 1/16-12

1 1/4

1

-12

3/4-14

2-3

2-3

-14

1 3/16-12

1

1

-14

NA

NA

NA

-16

1 5/16-12

1

1

-16

1-11 1/2

1.5-2.5

1.5-2.5

-20

1 5/8-12

1

1

-20

1 1/4-11 1/2

1.5-2.5

1.5-2.5

-24

1 7/8-12

1

1

-24

1 1/2-11 1/2

1.5-2.5

1.5-2.5

-32 -40

2 1/2-12 3-12

1 1

1 1

-32 -40

2-11 1/2 NA

1.5-2.5 NA

1.5-2.5 NA

F.F.W.R : Apretado con Llave Todos los valores son para Acero, Acero Inoxidable y Lata

T.F.F.T. : Girado o apretado a mano Todos los valores de tubos son para Acero, Acero Inoxidable y Lata

Cavidad del Sello O-Ring / Sello-Lok Código Numérico SAE Tamaño del hilo

Conexión Tubo FFWR

BSPT Código Numérico SAE Tamaño del hilo

Conexión FFWR de Mang. o eslab. girato.

Conexión Tubo TFFT

Conexión TFFT de Mang. o eslab. girato.

-2

NA

NA

NA

-2

1/8-28

2-3

-3

NA

NA

NA

-3

NA

NA

2-3 NA

-4

9/16-18

1/4 TO 1/2

1/2 TO 3/4

-4

1/4-19

2-3

2-3

-5

NA

NA

NA

-5

NA

NA

NA

-6

11/16-16

1/4 TO 1/2

1/2 TO 3/4

-6

3/8-19

2-3

2-3 2-3

-8

13/16-16

1/4 TO 1/2

1/2 TO 3/4

-8

1/2-14

2-3

-10

1-14

1/4 TO 1/2

1/2 TO 3/4

-10

NA

NA

NA

-12

1 3/16-12

1/4 TO 1/2

1/3 TO 1/2

-12

3/4-14

2-3

2-3

-14

NA

NA

NA

-14

NA

NA

NA

-16

1 7/16-12

1/4 TO 1/2

1/3 TO 1/2

-16

1-11

1.5-2.5

1.5-2.5

-20

1 11/16-12

1/4 TO 1/2

1/3 TO 1/2

-20

1 1/4-11

1.5-2.5

1.5-2.5

-24

2-12

1/4 TO 1/2

1/3 TO 1/2

-24

1 1/2-11

1.5-2.5

1.5-2.5

-32 -40

NA NA

NA NA

NA NA

-32 -40

2-11 NA

1.5-2.5 NA

1.5-2.5 NA

F.F.W.R : Apretado con Llave Todos los valores son para Acero, Acero Inoxidable y Lata

T.F.F.T. : Girado o apretado a mano Todos los valores de tubos son para Acero, Acero Inoxidable y Lata

Torques de montaje base rosca recta SAE J1926 Torques de Ensamblaje, SAE J1926, Hilo Recto TORQUE ENSAMBLAJE (+10% - 0) NO-AJUSTABLE SELLO-LOK CODIGO NUMERICO SAE 2 3 4 5 6 8 10 12 14 16 20 24 32

TAMAñO PIE.LBS. PUL./LBS HILO 5/16-24 (310) 3/8-24 (310) 7/16-20 (310) 1/2-20 (360) 9/16-18 (420) 3/4-16 60 7/8-14 100 1 1/16-12 135 1 3/16-12 175 1 5/16-12 200 1 5/8-12 250 1 7/8-12 305 2 1/2-12 375

AJUSTABLE

TRIPLE-LOK CONEXIONES TUBOS FERULOK

N-M

PIE.LBS. PUL./LBS

20 20 20 40 46 80 135 185 235 270 340 415 510

(85) (155) (260) (280) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

SELLO-LOK

CAVIDAD HEXAG.

N-M

PIE.LBS. PUL./LBS

7 11 20 28 40 70 115 183 237 271 339 414 509

(30) (55) (120) (170) (410) 60 100 135 175 200 250 305 375

N-M

PIE.LBS. PUL./LBS

N-M

PIE.LBS. PUL./LBS

10 18 29 32 40 70 115 183 237 271 339 414 509

(310) (310) (310) (360) (420) 60 100 135 175 200 250 305 375

20 20 20 40 46 80 135 185 235 270 340 415 510

(60) (100) (180) (250) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

3.91

TAPONES

TRIPLE-LOK CONEXIONES TUBOS FERULOK

HP5ON-S

CABEZ HEXAG. P5ON-S

N-M

PIE.LBS. PUL./LBS

N-M

3.5 6 13.5 19 46 80 135 185 235 270 340 415 510

(85) (155) (260) (280) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

10 18 29 32 40 70 115 183 237 271 339 414 509

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E

EATON Aeroquip Torque de montaje Eaton recomienda usar una llave de torque para asegurar el ensamblaje adecuado de estas conexiones.

Recomendado para Conexiones Paralelas

Los valores listados son para conexiones de acero. Contáctese con Teaton para obtner valores de torque para otros materiales.

Cavidad Sello O-Ring, Hilo Recto, Presión Baja con 37º (SAEJ514) Tamaño Código Hilo Numérico (pulgadas) -03 3/8-24 -04 7/16-20 -05 1/2-20 -06 9/16-18 -08 3/4-16 -10 7/8-14 -12 1 1/16-12 -14 1 3/16-12 -16 1 5/16-12 -20 1 5/8-12 -24 1 7/8-12 -32 2 1/2-12

Torque Tuerca

Torque Tuerca

o Conexión Recta lb.-ft.

8-9 13-15 14-15 23-24 40-43 43-48 68-75 83-90 112-123 146-161 154-170 218-240

o Conexión Recta Metros Newton 12-13 18-20 19-21 32-33 55-57 59-64 93-101 113-122 152-166 198-218 209-230 296-325

Torque Tuerca Giratoria lb.-ft.

10-12 18-20 32-35 46-50 65-70 92-100 125-140 150-165

Torque Tuerca Giratoria Metros Newton 14-16 24-27 43-47 62-68 88-95 125-136 170-190 204-224

ORS

Metrico mm M10x1 M12x1.5 M14x1.5 M16x1.5 M18x1.5 M20x1.5 M22x1.5 M26x1.5 M27x2 M33x2 M42x2 M48x2

Código Numérico -03 -04 -05 -06 -08 -10 -12 -14 -16 -20 -24

Tamaño Hilo (pulgadas) 3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12

Torque Tuerca

Torque Tuerca

o Conexión Recta lb.-ft.

8-10 14-16 18-20 24-26 50-60 72-80 125-135 160-180 200-220 210-280 270-360

o Conexión Recta Metros Newton 11-16 20-22 24-27 33-35 68-78 98-110 170-183 215-245 270-300 285-380 370-490

Torque Tuerca Giratoria lb.-ft.

11-12 15-16 18-20 38-42 57-62 79-87 108-113 127-133 158-167 245-258

Torque Tuerca Giratoria Metros Newton 15-16 20-22 24-28 52-58 77-85 108-119 148-154 173-182 216-227 334-352

SAE 37º (JIC)

Tamaño Código Hilo Numérico (pulgadas) -04 9/16-18 -06 11/16-20 -08 13/16-16 -10 1-14 -12 1 3/16-12 -16 1 7/16-12 -20 1 11/16-12 -24 2-12

Tamaño Hilo

Cavidad Sello O-Ring, Hilo Recto, Presión Alta con ORS (J1453)

Código Numérico -04 -05 -06 -08 -10 -12 -16 -20 -24 -32

Tamaño Hilo (pulgadas) 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12

BSPP Torque Tuerca Bloqueo o Adaptador Recto

lb.-ft.

13-15 15-19 19-23 33-40 37-44 52-66 55-70 81-96 96-111 162-184 170-192 258-347

Metros Newton 18-20 20-25 25-30 45-55 50-60 70-90 75-95 110-130 130-150 220-250 230-260 350-470

Nominal

Tamaño Hilo pulgadas**

Torque Tuerca Bloqueo o Adaptador Recto

lb.-ft.

Metros Newton G1/8-28 13-15 18-20 G1/4-19 19-23 25-30 G3/8-19 33-40 45-55 G1/2-14 55-70 75-95 G3/4-14 103-118 140-160 G1-11 162-184 220-250 G1 1/4-11 170-192 230-260 G1 1/2-11 258-347 350-470 ** "G" denota hilos paralelos, que no sean ISO 6149 (Solamente para conexión de Terminal)

Productos Eaton Aeroquip, para Transporte A-HOOV-MC001-E Enero 2005

3.92

Skidder de Cable Tigercat 604E

Lubricación y mantenimiento

Pesos de maderas comerciales

Especies

kg/m3

lb/ft3

Especies

kg/m3

lb/ft3

Abedul, Papel Abedul, Amarillo Abeto de Douglas, Costa Abeto de Douglas, interior Norte Abeto, Alpino Abeto Bálsamo Abeto, Blanco Abeto, Noble Abeto, del Pacífico Abeto, Rojo Acacia, Falsa Álamo, Amarillo Álamo, Temblón Alerce, del Oeste Aliso, Rojo Arce, Azúcar Arce, Hoja Grande Arce, Negro Arce, Plateado Arce, Rojo Cedro, Alaska Cedro, Blanco del Norte Cedro, Incienso Cedro, de Port-Orford Cedro, Rojo del Oeste Cerezo, Negro Álamo negro, de Norteamérica Tsuga, Oriental Tsuga, del Pacífico Ciprés Calvo Fresno, Blanco Eucalipto, Azul Liquidámbar Eucalipto, Negro Eucalipto, Rojo

801 929 881 577 449 721 753 481 577 769 929 609 689 769 737 897 753 865 721 801 577 449 721 897 433 721 785 801 657 817 769 1121 801 721 801

50 58 55 36 28 45 47 30 36 48 58 38 43 48 46 56 47 54 45 50 36 28 45 36 57 45 49 50 41 51 48 70 50 45 50

Eucalipto, Tupelo Haya Americana Magnolia, acuminada Nogal, Negro Caria, Pecán Caria, Verdadera Olmo, Americano Pino, Amarillo del Oeste Pino, de Azúcar Pino, Blanco-Este Pino, Blanco-Oeste Pino, Hoja Corta Pino, Hoja Larga Pino, de Banks Pino, Taeda Pino, Contorta Pino, Rojo, Noruega Pino, Ellioti Picea, Blanca Picea, de Engelmann Picea, Negra Picea, Roja Picea, de Sitka Roble, Blanco Roble, Blanco, Pantano Roble, Castaño Roble, Castaño de Pantano Roble, Negro Roble, Rojo Roble, Rojo, de Pantano Sauce, Negro Secoya Sicomoro, Americano Alerce Tamarack Tilo Americano

897 865 785 929 993 1009 865 721 817 577 561 993 993 801 993 625 673 993 545 625 513 545 529 993 1105 977 1041 1009 1009 1073 801 801 833 753 673

56 54 49 58 62 63 54 45 51 36 35 62 62 50 62 39 42 62 34 39 32 34 33 62 69 61 65 63 63 67 50 50 52 47 42

Nota: Los valores que se muestran son pesos de madera verde.

3.93

Lubricación y mantenimiento

Skidder de Cable Tigercat 604E

PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

Tigercat Parte #

Fabricante

BP012 BP021 BP198 BP056 BP111 BP112 BP196 BP013 BP022 BP113 BP114 BP197 BP139 BP137 BP145 BP100 BP193 BP195 BP211 BP190 BP066 BP039 BP175 BP143 BP174 BP167 BP180 BP182

Presión de inflado

Tamaño

Bridgestone/Firestone Bridgestone/Firestone Bridgestone/Firestone Bridgestone/Firestone Bridgestone/Firestone Bridgestone/Firestone Bridgestone/Firestone Bridgestone/Firestone Bridgestone/Firestone Bridgestone/Firestone Bridgestone/Firestone Bridgestone/Firestone Goodyear Goodyear Goodyear Neumático GPX (Primex) Neumático GPX (Primex) Neumático GPX (Primex) Neumático GPX (Primex) Nokian Nokian Nokian Nokian Nokian Nokian Nokian Nokian Nokian

23.1-26 14PR LS2 24.5-32 16 PR LS2 24.5-32 20PR LS2 CRC SS TL FS 28L-26 16PR LS2 DW (FS) 30.5L-32 20PR LS2 (FS) 30.5L-32 26PR SS LS2 DH (FS) 30.5-32 32PR CRC LS-2 SIN CÁMARA 67x34-26 14PR HF4 73x44-32 16PR HF3 DH (FS) 35.5L-32 20PR LS2 DH (FS) 35.5L-32 24PR LS2 DH (FS) 35.5-32 30PR CRC LS-2 SIN CÁMARA 30.5L-32 20 PR LOGLUGIII LS2 TL 30.5L-32 26 PLY CRC SS SIN CÁMARA 35.5L-32 26PR LOGLUGIII TLL S2 66/4300-26 20PR HF4 DW (GPX) 67x34-26 20PR HF4 PRIMEX TL 73X44-20 20PR FX STF HF4 PRIMEX 35.5-32 26PR LS2 PRIMEX TL 710/45-26.5 20PR FOREST KING TRS2 SF 750/55-26.5 20PR F (N) 750/55-26.5 20PR TRS (N) 750/55 26.5 24 PR FOREST KING F2 780/55-26.5 20PR F 780/50 28.5 24PR FOREST KING TRS2 780-50-28.5 24PR FOREST KING F2 SF 30.5L-32 26PR FOREST KING TRS LS-2 TL 35.5L-32 26PR FOREST KING TRS LS-2 TL

psi 35 35 45 35 35 45 55 40 40 30 35 45 35 45 40 50 55 50 40 80 87 87 87 87 87 87 45 40

kPa 240 240 310 240 240 310 380 275 275 205 240 310 240 310 275 345 380 345 275 550 600 600 600 600 600 600 310 275

PRESIONES DE LOS NEUMÁTICOS ARRASTRADOR R6 05/18

Conversiones habituales Para convertir...

A...

Multiplicar por

Para convertir...

A...

Multiplicar por

BAR ��������������������

PSI ����������������������

14.5

in3 ������������������������

cm3 ����������������������

16.39

cm ����������������������

in ������������������������

0.06102

°F ������������������������

°C �����������������������

(°F - 32) / 1.8

°C �����������������������

°F ������������������������

(°C x 9/5) + 32

Gal (EE.UU.) �������

L ��������������������������

3.785

kg ������������������������

lb �������������������������

2.205

hp �����������������������

kW ����������������������

0.7457

kW ����������������������

hp �����������������������

1.341

in �������������������������

mm ����������������������

25.4

L ��������������������������

Gal (EE.UU.) �������

0.2642

lb �������������������������

kg ������������������������

0.4535

mm ����������������������

in �������������������������

0.03937

lbf•ft ��������������������

Nm ����������������������

1.356

Nm ����������������������

lbf•ft ��������������������

0.7375

psi �����������������������

par ����������������������

0.06896

N �������������������������

lbf ������������������������

0.22481

in Hg �������������������

psi �����������������������

0.4912

in H2O ����������������

psi �����������������������

0.03613

lb �������������������������

N �������������������������

4.4482

3

3

3.94