Tigercat FORWARDER 1055C 1075C 1085C MANUAL DEL OPERADOR - PDF DOWNLOAD (Spanish)

FORWARDER 1055C/1075C/1085C

MANUAL DEL OPERADOR NÚMERO DE SERIE 10551001 AL 10551500 NÚMERO DE SERIE 10751001 AL 10751500 NÚMERO DE SERIE 10850501 AL 10851000

EDICIÓN 3.2, ENERO 2017 Tigercat Industries Inc. P.O. Box 637 Brantford, Ontario Canadá N3T 5P9 Tel: (519) 753-2000 Fax: (519) 753-8272

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Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C TABLA DE CONTENIDOS INTRODUCCIÓN.....................................................................................................................................................v IDENTIFICACIÓN Y NÚMEROS DE SERIE DE LA MÁQUINA............................................................................. vi NORMAS DE LAS ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN...................................................................................... vii MODIFICACIONES DE PRODUCTO DE CAMPO NO APROBADAS..................................................................viii INFORMACIÓN REGULATORIA............................................................................................................................ ix DECLARACIÓN CE DE CONFORMIDAD 1055C.................................................................................................................................................................x 1075C............................................................................................................................................................... xii 1085C.............................................................................................................................................................. xiv SEGURIDAD...........................................................................................................................................................1 CONTROLES Y OPERACIÓN................................................................................................................................2 LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO......................................................................................................................3

CALIFORNIA Advertencia de la Propuesta 65 El estado de California hace saber que los gases de escape de los motores diésel y algunos de sus componentes producen cáncer, defectos de nacimiento y otros daños en el proceso de reproducción.

Documentación disponible del 1055C/1075C/1085C Manual del operador, Español (Este manual).................................................................................Parte N.º 44482ASPA Manual del operador, Inglés............................................................................................................. Parte N.º 44482AENG Manual de mantenimiento, Español................................................................................................Parte N.º 44483ASPA Manual de mantenimiento, Inglés.................................................................................................... Parte N.º 44483AENG Catálogo de piezas 1055C..............................................................................................................Parte N.º 49626A Catálogo de piezas 1075C..............................................................................................................Parte N.º 44481A Catálogo de piezas 1085C..............................................................................................................Parte N.º 46634A Instrucciones de desplazamiento y transporte del vehículo............................................................Parte N.º 32465AMUL Manual de mantenimiento y funcionamiento del motor, N67 T4f....................................................Parte N.º 42939AMUL Manual de mantenimiento y funcionamiento del motor, N67 T2.....................................................Parte N.º 45045AMUL iii

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Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C INTRODUCCIÓN Tigercat pone a disposición del distribuidor, el cliente y del operador un Manual del operador, un Manual de mantenimiento y un Catálogo de piezas para ayudar a que se familiaricen con las características del Forwarder 1055C/1075C/1085C. Números de serie:1055C 10551001 al 10551500 1075C 10751001 al 10751500 1085C 10850501 al 10851000 El Forwarder 1055C/1075C/1085C está diseñado para transportar árboles cortados a medida talados en aplicaciones de procesamiento a pie de tocón o al borde del camino en plantaciones o rodales naturales.

El Manual del operador asistirá al operador con las técnicas de operación adecuadas y seguras del Forwarder. Existe también información importante en relación con la operación segura de los implementos y equipos opcionales. El manual de mantenimiento contiene procedimientos de mantenimiento y seguridad y un programa de mantenimiento preventivo para asistir en la reparación y garantizar el rendimiento óptimo de la máquina. Para conocer los números de parte, ver la portada de cada uno de los manuales.

La Sección 1 tanto en el Manual del operador como en el Manual de mantenimiento contiene información de seguridad que se debe respetar. Así también, a lo largo del resto de los manuales, se muestran las notas de ADVERTENCIA y ATENCIÓN en donde es necesario, llamando la atención a posibles peligros cuando se realizan ciertos procedimientos.

Solo al personal capacitado se le debe permitir operar o trabajar sobre la máquina.

La información contenida en este manual está vigente al momento de la impresión. Las mejoras a la máquina son continuas y podrían no estar cubiertas, por lo tanto en estos casos para obtener información adecuada póngase en contacto con su distribuidor Tigercat.

La frase “y superiores” que aparece en este manual después del número de serie implica que la información relacionada es válida para cualquier número de serie de máquina SUPERIOR al número de serie que precede a “y superiores”.

Tigercat se reserva el derecho de realizar modificaciones a la máquina después de la fecha de publicación de este manual que podrían no aparecer inmediatamente en este manual.

Se realizan todos los esfuerzos para enviar periódicamente actualizaciones. Si la máquina en cuestión fue construida después de la fecha de publicación de este manual y existe una discrepancia, llamar al departamento de servicio de Tigercat. La fecha de publicación aparece en la primera página.

La Empresa se reserva el derecho de modificar la información contenida en este documento en cualquier momento sin nota previa.

Tigercat Industries Inc.

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Introducción

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

IDENTIFICACIÓN DE LA MÁQUINA Y NÚMEROS DE SERIE Registrar todos los números de serie relacionados con esta máquina a continuación y tenerlos preparados antes de llamar por asistencia.

La placa con el número de serie de la máquina está ubicada dentro de la cabina en el compartimento en el lado derecho detrás del panel de interruptores principal.

El número de serie de la máquina también está estampado en el lado derecho del chasis delantero y en el lado izquierdo del chasis trasero cerca de la unión central.

Número de modelo de la máquina:__________________

Ubicación de la placa con el número de serie en la cabina de la máquina.

Número de serie de la máquina:____________________ Año del modelo:_________________________________

Ubicación del estampado del número de serie en el chasis delantero.

El número de serie de la Grúa Tigercat se encentra estampado en el frente de la base de la grúa.

Número de modelo de la Grúa Tigercat:______________ Número de serie de la grúa:_______________________

Ubicaciones del estampado del número de serie en el chasis trasero y en la grúa Tigercat.

La etiqueta de identificación del motor está ubicada en la parte superior del motor junto al tapón de llenado de aceite.

El número de serie del motor también está estampado sobre el lado del motor, debajo del colector de escape.

Número de serie del motor:________________________

Ubicación de la etiqueta de identificación del motor.

Fecha de fabricación del motor:____________________

Ubicación del estampado del número de serie del motor. vi

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Introducción

ESTA CABINA DE OPERADOR CUMPLE CON LAS SIGUIENTES NORMAS PARA LAS ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN: ISO 8082:2003 (Vuelco) Masa máxima de la máquina 29 869 Kg/ 65,850 Lb ISO 8083:2006 (Caída de objetos) ISO 8084:1993 (Operador) * MODIFICACIONES Y REPARACIONES: La integridad de la estructura de protección contra Vuelco, Caída de objetos y del Operador y su continua capacidad de proporcionar el nivel de protección para la cual fue diseñada, se podría ver seriamente afectada por cualquier modificación a la estructura, su montaje, o al chasis al cual está unida.

Tigercat enfatiza que la certificación de aprobación de la estructura de protección contra Vuelco, Caída de objetos y del Operador se considerará nula si se realiza alguna de dichas modificaciones.

Tigercat puede otorgar la aprobación oficial para las modificaciones únicamente en el caso de: i)

Aprobación por escrito de las reparaciones o modificaciones firmadas por el Gerente de Ingeniería de Tigercat; o

ii) Modificaciones aprobadas oficialmente lanzadas por Tigercat.

Ambas aprobaciones anteriores serán válidas siempre y cuando el trabajo se realice de la manera homologada por la fábrica.

Las modificaciones y/o reparaciones no autorizadas realizadas o aportadas por un cliente o un distribuidor Tigercat podrían ocasionar una situación peligrosa y por lo tanto se considerará que el cliente o el distribuidor Tigercat han asumido el riesgo involucrado o han sido negligentes en la creación de esta situación.

Tigercat no se hace responsable de las situaciones que surjan de la creación de modificaciones/cambios no autorizados a la estructura.

Las cabinas de operador están diseñadas según las normas de protección contra Vuelco, Caída de objetos y del Operador de modo que soportarán la fuerza y absorberán la energía durante un vuelco, resistirán el impacto de la caída de objetos y minimizarán la posibilidad de lesiones al operador frente a la penetración de objetos.

Si se produce una deformación permanente de la estructura, la misma ya no puede proporcionar el nivel de protección para la cual fue diseñada originalmente y debe ser reemplazada. Los intentos de enderezar la estructura, particularmente mediante la aplicación de calor, pueden reducir aún más la capacidad restante de protección de las estructuras.

PROTECTIVE STRUCTURES Utilizar únicamente adhesivos recomendados para asegurar las ventanas. Los requerimientos de la normas de protección del operador pueden no cumplirse si se utiliza un adhesivo que no sea el recomendado. Sustituir las ventanas únicamente con piezas homologadas.

El montaje y el bastidor o chasis al cual se une la cabina son considerados una parte integral de la estructura de protección contra Vuelco, Caída de objetos y del Operador y están incluidos en el diseño, la prueba y la certificación del producto.

Ponerse en contacto con el Departamento de servicio de Tigercat antes de intentar cualquier modificación o reparación a las estructuras de protección contra vuelcos.

CERTIFICATION FOR USE ON ALL Tigercat 1000 SERIES MACHINES THIS OPERATOR ENCLOSURE MEETS THE FOLLOWING PROTECTIVE STRUCTURE STANDARDS: ISO 8082:2003 (Roll Over) Maximum Machine Mass 29 869kg / 65,850lb ISO 8083:2006 (Falling Object) ISO 8084:1993 (Operator) TO MAINTAIN OPERATOR PROTECTION AND PROTECTIVE STRUCTURES CERTIFICATION • All damaged protective structures must be replaced, not repaired.

• Any alterations must be approved by manufacturer.

Tigercat Industries Inc.

MANUFACTURED BY

Tigercat Industries Inc. Brantford, Ontario, Canada 30612AUNI R1

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Introducción

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

MODIFICACIONES DE PRODUCTO DE CAMPO NO APROBADAS La instalación de cualquier implemento no autorizado o los cambios realizados de cualquier tipo a este producto de Tigercat podrían afectar la capacidad del producto de funcionar de la manera originalmente prevista. La integridad, estabilidad y seguridad del producto podrían estar en serio riesgo.

LA POLÍTICA DE Tigercat ES QUE NO SE REALICEN CAMBIOS A SUS PRODUCTOS INCLUYENDO LA ELIMINACIÓN O LA ADICIÓN QUE NO SEAN UNA OPCIÓN APROBADA POR Tigercat INSTALADA DE LA MANERA HOMOLOGADA POR LA FÁBRICA. La aprobación oficial para realizar cambios o instalar opciones es únicamente de la siguiente manera: i)

Las opciones pertinentes para ese producto se deben mostrar o enumerar en la documentación o literatura actual de Tigercat como fichas técnicas impresas, listas de precios, manuales de piezas o literatura de producto publicada por Tigercat.

ii) Opciones aprobadas o cambios de producto autorizados por escrito por el Gerente de Ingeniería de Tigercat.

No se acepta la autorización de ninguna otra persona.

Los cambios no autorizados realizados o aportados por una persona u organización podrían ocasionar la creación de una situación peligrosa y por lo tanto se considerará que la persona u organización han asumido el riesgo involucrado o han sido negligentes en la creación de esta situación.

El peso es un factor importante al momento de considerar el agregado de opciones o un implemento, Consultar con su distribuidor Tigercat para mayor información acerca del peso de funcionamiento máximo admisible y el efecto que pudiera tener sobre su máquina el agregado de diversas opciones.

Tigercat no se hace responsable de ninguna situación que pudiera surgir como resultado de las Modificaciones de Producto de Campo No aprobadas a su producto.

Si Tigercat se viera involucrada en una disputa derivada de modificaciones realizadas al producto sin una autorización adecuada por parte de Tigercat como se indicó anteriormente, Tigercat tomará las medidas que se impongan para proteger sus intereses.

La política de garantía del producto y la certificación sobre cualquier elemento de seguridad instalado sobre el producto modificado serán ANULADOS si no se respeta como se indica la política antes mencionada.

Las modificaciones no aprobadas del producto también invalidan las garantías otorgadas a Tigercat por parte de sus fabricantes de componentes.

Tigercat Industries Inc.

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Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Introducción

INFORMACIÓN REGULATORIA La cabina del operador está equipada con equipos estándar y opcionales que son capaces de emitir campos de radio frecuencia.

Los límites de exposición a las señales Bluetooth y WiFi son significativamente inferiores al máximo permitido para el uso público. ¡IMPORTANTE! La antena satelital de telemática RemoteLog™ se monta en el exterior de la cabina del operador. Al transmitir, la antena externa siempre debe estar separada del personal por una distancia mínima de 20 cm (8 in). Las transmisiones se pueden silenciar colocando el sistema de telemática en modo de reparación.

NOTIFICACIONES DE LA COMISIÓN FEDERAL DE COMUNICACIONES AL USUARIO INTERIOR (CABINA DEL OPERADOR): Módulo de telemática (WiFi)

Contiene FCC ID: NCMOCG2101

IQAN-G11 (Bluetooth)

Contiene FCC ID: VPYLBZY

Radio (Bluetooth)

Contiene FCC ID: OPDJHD36A

Radio (Bluetooth)

Contiene FCC ID: OPDJHD1635BT

Radio (Bluetooth)

Contiene FCC ID: OPDJHD3630BT

EXTERIOR: Módem Inmarsat (Satélite)

Contiene FCC ID: B92IDP1XX

Módem Iridium (Satélite)

Contiene FCC ID: Q639603N

Estos dispositivos cumplen con la sección 15 de la Normativa FCC. El funcionamiento está sujeto a las siguientes dos condiciones: (1) Este dispositivo no puede causar interferencias perjudiciales, y (2) este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia recibida, incluyendo interferencia que pudiera ocasionar un funcionamiento no deseado.

Los cambios o modificaciones no aprobadas expresamente por la parte responsable del cumplimiento podrían anular la autoridad del usuario para operar el equipo.

Este equipo respeta los límites de exposición a la radiación de la FCC establecidos para un entorno no controlado y cumple con las Directrices de exposición a la radio frecuencia (RF) de la FCC. Este equipo posee muy bajos niveles de energía RF que cumplen con la evaluación de exposición máxima permisible (MPE).

NOTIFICACIONES DEL DEPARTAMENTO DE INDUSTRIA DE CANADÁ AL USUARIO INTERIOR (CABINA DEL OPERADOR): Módulo de telemática (WiFi)

Contiene IC ID: NCMOCG2101

IQAN-G11 (Bluetooth)

Contiene IC ID: VPYLBZY

EXTERIOR: Módem Inmarsat (Satélite)

Contiene IC ID: B92IDP1XX

Módem Iridium (Satélite)

Contiene IC ID: Q639603N

Estos dispositivos cumplen con la(s) norma(s) RSS exentas de licencia del Departamento de Industria de Canadá.

El funcionamiento está sujeto a las siguientes dos condiciones: (1) este dispositivo no puede causar interferencias, y (2) este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia, incluyendo interferencia que pudiera ocasionar un funcionamiento no deseado del dispositivo.

Este equipo respeta los límites de exposición a la radiación del Departamento de Industria de Canadá establecidos para un entorno no controlado y cumple con la RSS-102 de la Normativa de exposición a la radio frecuencia (RF) del Departamento de Industria de Canadá. Este equipo posee muy bajos niveles de energía RF que cumplen con la evaluación de exposición máxima permisible (MPE). ix

Introducción

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Este manual representa las INSTRUCCIONES ORIGINALES para el Forwarder 1055C. EC Declaration of Conformity In accordance with EN ISO 17050-1:2004 We Tigercat Industries Inc Of 54 Morton Avenue East P.O. Box 637 Brantford, Ontario, Canada N3T 5P9 in accordance with the following Directive(s): 2004/108/EC The Electromagnetic Compatibility Directive 2006/42/EC The Machinery Directive hereby declare that: Equipment

The 1055C Forwarder is designed for transporting logs from stump to roadside.

Model number

1055C

Serial Number

10551001 to 10551500 are in conformity with the applicable requirements of the following standards ISO11169 TSVFS 1978:9 / SS2563 ISO11850 1993-01-01 74/151/EEG AnnexVI ISO 5131:1996 (E)

Machinery for forestry – Wheeled special machines – Vocabulary, performance test methods and criteria for brake systems Road Vehicles – Headboards for loading platforms – Strength requirements and testing Machinery for Forestry – Self propelled machinery - Safety Permissible Sound Levels

ISO 14982

Acoustics – Tractors and machinery for agricultural and forestry – Measurement of noise at the operator’s position – Survey method Self-propelled machinery for forestry – Roll-over protective structures – Laboratory tests and performance requirements Machinery for forestry – Falling-object protective structures – Laboratory tests and performance requirements Machinery for forestry – Operator protective structures – Laboratory tests and performance requirements Agricultural and Forestry – Electromagnetic Compatibility – Test Methods and Acceptance Criteria

ISO 2631

Mechanical vibration and shock – Evaluation of human exposure to whole-body vibration

ISO 8082-1 ISO 8083 ISO 8084

x

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Introducción

I hereby declare that the equipment named above has been designed to comply with the relevant sections of the above referenced specifications and is in accordance with the requirements of the Directive(s) Signed by: ............................................................................................................................

Name: Anthony Iarocci Position: President Done at

Brantford Ontario On November 15, 2016 Document ref. No.: 5354-1055C The technical documentation for the machinery is available from: Name: Stewart Booth Address: Darnleyhill Tullynessle Alford, Aberdeenshire Scotland, AB33 8AX

xi

Introducción

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Este manual representa las INSTRUCCIONES ORIGINALES para el Forwarder 1075C.

EC Declaration of Conformity In accordance with EN ISO 17050-1:2004 We Tigercat Industries Inc Of 54 Morton Avenue East P.O. Box 637 Brantford, Ontario, Canada N3T 5P9 in accordance with the following Directive(s): 2004/108/EC The Electromagnetic Compatibility Directive 2006/42/EC The Machinery Directive hereby declare that: Equipment

The 1075C Forwarder is designed for transporting logs from stump to roadside.

Model number

1075C

Serial Number

10751001 to 10751500 are in conformity with the applicable requirements of the following standards ISO11169 TSVFS 1978:9 / SS2563 ISO11850 1993-01-01 74/151/EEG AnnexVI ISO 5131:1996 (E)

Machinery for forestry – Wheeled special machines – Vocabulary, performance test methods and criteria for brake systems Road Vehicles – Headboards for loading platforms – Strength requirements and testing Machinery for Forestry – Self propelled machinery - Safety Permissible Sound Levels

ISO 14982

Acoustics – Tractors and machinery for agricultural and forestry – Measurement of noise at the operator’s position – Survey method Self-propelled machinery for forestry – Roll-over protective structures – Laboratory tests and performance requirements Machinery for forestry – Falling-object protective structures – Laboratory tests and performance requirements Machinery for forestry – Operator protective structures – Laboratory tests and performance requirements Agricultural and Forestry – Electromagnetic Compatibility – Test Methods and Acceptance Criteria

ISO 2631

Mechanical vibration and shock – Evaluation of human exposure to whole-body vibration

ISO 8082-1 ISO 8083 ISO 8084

xii

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Introducción

I hereby declare that the equipment named above has been designed to comply with the relevant sections of the above referenced specifications and is in accordance with the requirements of the Directive(s) Signed by: ............................................................................................................................

Name: Anthony Iarocci Position: President Done at

Brantford Ontario On July 11, 2016 Document ref. No.: 5354-1075C The technical documentation for the machinery is available from: Name: Stewart Booth Address: Darnleyhill Tullynessle Alford, Aberdeenshire Scotland, AB33 8AX

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Introducción

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Este manual representa las INSTRUCCIONES ORIGINALES para el Forwarder 1085C.

EC Declaration of Conformity In accordance with EN ISO 17050-1:2004 We Tigercat Industries Inc Of 54 Morton Avenue East P.O. Box 637 Brantford, Ontario, Canada N3T 5P9 in accordance with the following Directive(s): 2004/108/EC The Electromagnetic Compatibility Directive 2006/42/EC The Machinery Directive hereby declare that: Equipment

The 1085C Forwarder is designed for transporting logs from stump to roadside.

Model number

1085C

Serial Number

10850501 to 10851000 are in conformity with the applicable requirements of the following standards ISO11169 TSVFS 1978:9 / SS2563 ISO11850 1993-01-01 74/151/EEG AnnexVI ISO 5131:1996 (E)

Machinery for forestry – Wheeled special machines – Vocabulary, performance test methods and criteria for brake systems Road Vehicles – Headboards for loading platforms – Strength requirements and testing Machinery for Forestry – Self propelled machinery - Safety Permissible Sound Levels

ISO 14982

Acoustics – Tractors and machinery for agricultural and forestry – Measurement of noise at the operator’s position – Survey method Self-propelled machinery for forestry – Roll-over protective structures – Laboratory tests and performance requirements Machinery for forestry – Falling-object protective structures – Laboratory tests and performance requirements Machinery for forestry – Operator protective structures – Laboratory tests and performance requirements Agricultural and Forestry – Electromagnetic Compatibility – Test Methods and Acceptance Criteria

ISO 2631

Mechanical vibration and shock – Evaluation of human exposure to whole-body vibration

ISO 8082-1 ISO 8083 ISO 8084

xiv

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Introducción

I hereby declare that the equipment named above has been designed to comply with the relevant sections of the above referenced specifications and is in accordance with the requirements of the Directive(s) Signed by: ............................................................................................................................

Name: Anthony Iarocci Position: President Done at

Brantford Ontario On July 11, 2016 Document ref. No.: 5354-1085C The technical documentation for the machinery is available from: Name: Stewart Booth Address: Darnleyhill Tullynessle Alford, Aberdeenshire Scotland, AB33 8AX

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Introducción

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

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Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C SECCIÓN 1 - SEGURIDAD Leer y comprender todo el manual incluyendo la sección de Seguridad antes de operar cualquier equipo. Leer y comprender todos los manuales de cualquier implemento o accesorio.

CONTENIDOS- SECCIÓN 1

EDICIÓN 3.2, ENERO 2017

A

ACUMULADOR, LIBERACIÓN DE LA PRESIÓN................................................................................ 1.16 ASISTENCIA POR CABLE COMPROBACIONES DIARIAS......................................................................................................... 1.13 DIRECCIONES DE CARGA............................................................................................................... 1.14 MONTAJE DEL GRILLETE................................................................................................................. 1.13 TENSIÓN DEL CABLE........................................................................................................................ 1.14

B

BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN............................................................................................ 1.22, 1.37

C

CALENTADOR DEL REFRIGERANTE................................................................................................. 1.20 CALENTADOR, REFRIGERANTE........................................................................................................ 1.20

E

ELIMINACIÓN DE FLUIDOS................................................................................................................. 1.22 EMERGENCIA FRENOS...............................................................................................................................................1.10 SALIDAS DE LA CABINA..................................................................................................................... 1.9 ESTABILIDAD DE LA MÁQUINA........................................................................................................... 1.12 ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA............................................................................................... 1.15 ETIQUETAS DE SEGURIDAD.............................................................................................................. 1.32

F

FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED)...................................................................................................... 1.9 FUGAS DE FLUIDO............................................................................................................................... 1.18

G

GASES DE ESCAPE.............................................................................................................................. 1.22

H

HERRAMIENTAS.................................................................................................................................... 1.21

I

INCLINACIÓN DE LA CABINA.............................................................................................................. 1.21 INTERRUPTOR DEL INTERBLOQUEADOR DE SEGURIDAD EN LA PUERTA................................ 1.9

L

LESIÓN POR INYECCIÓN DE FLUIDO............................................................................................... 1.18 LESIÓN POR INYECCIÓN DE GRASA................................................................................................ 1.20 LIBERACIÓN DE PRESIÓN DEL ACUMULADOR.............................................................................. 1.16

M

MANTENIMIENTO, PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA...................................................................... 1.15 MOTOR CALENTADOR DEL REFRIGERANTE.............................................................................................. 1.20 CAPOT.................................................................................................................................................1.21

N

NIVEL DE RUIDO DENTRO DE LA CABINA......................................................................................... 1.3 NIVELES DE VIBRACIÓN DENTRO DE LA CABINA............................................................................ 1.3

P

PALABRAS DE ADVERTENCIA.............................................................................................................. 1.4 PELIGROS DE LA PRESIÓN HIDRÁULICA........................................................................................ 1.18 PELIGROS DE LA VESTIMENTA SUELTA........................................................................................... 1.21 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DE LA GRÚA.............................................................................. 1.23 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD GENERALES............................................................................... 1.4 PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA PARA EL MANTENIMIENTO....................................................... 1.15 PREVENCIÓN DE INCENDIO............................................................................................................... 1.27

Seguridad

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

DIRECTRICES DE PREVENCIÓN DE INCENDIOS........................................................................ 1.27 PROCEDIMIENTOS DE LIMPIEZA DE QUÍMICOS SECOS........................................................... 1.31 QUÉ HACER CUANDO OCURRE UN INCENDIO EN UNA MÁQUINA.......................................... 1.29 QUÉ HACER DESPUÉS DE QUE HA OCURRIDO UN INCENDIO EN UNA MÁQUINA.............. 1.30 QUÉ HACER PARA PREPARARSE PARA UN INCENDIO EN UNA MÁQUINA............................ 1.28 PRIMEROS AUXILIOS............................................................................................................................. 1.6 S

SALIDAS DE LA CABINA......................................................................................................................... 1.9 SEGURIDAD CONTRA LOS RAYOS.................................................................................................... 1.24 SEGURIDAD DE LA BATERÍA.............................................................................................. 1.8, 1.9, 1.10 SEGURIDAD EN LA OPERACIÓN GENERAL DE LA MÁQUINA...................................................... 1.10 SÍMBOLOS DE SEGURIDAD.................................................................................................................. 1.4 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN.......................................................................................................... 1.19 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN PRESURIZADO.............................................................................. 1.19 SOLDAR, ANTES DE............................................................................................................................. 1.16 SOPORTE DE INCLINACIÓN DE LA CABINA..................................................................................... 1.21

T

TRABAJO CON ACEITE.......................................................................................................................... 1.6

V

VESTIMENTA DE PROTECCIÓN........................................................................................................... 1.4

1.2

Conducción a máx. velocidad (Baja)  0.543 Operación lanza 1400 rpm  0.083 *Nótese que para la mano/brazo, todos los valores de aceleración rms Forwarder Tigercatpor 1055C/1075C/1085C ponderada se encuentran debajo de 2.5 m/s 2 'según la cláusula 3.6.3 Directiva de máquinas 98/37/CE Anexo 1.

NIVEL DE VIBRACIÓN Y RUIDO DENTRO DE LA CABINA

Nivel de ruido máximo en la cabina

Según prueba Tigercat ETR00117 Medido de conformidad con ISO 5131:1996(E) Anexo D Conducción a máx. velocidad (Alta)  77.4 dB(A) Conducción a máx. velocidad (Baja)  71.6 dB(A)

Utilizar un equipo de protección auditiva adecuado como por ejemplo orejeras o tapones para los oídos para protegerse del ruido. La exposición prolongada a ruidos fuertes puede ocasionar pérdida permanente de la audición. Esta máquina supera los 70dB(A) en la cabina y los 85dB(A) cuando se realiza el mantenimiento del motor de la máquina.

Verificar con su Comisión de Seguridad local para determinar si se requiere protección auditiva a estos niveles.

Nivel de vibración - Cuerpo completo

Según prueba Tigercat ETR037 Medido de conformidad con ISO 2631-1 Aceleración rms ponderada (m/s2) Asiento Respaldo Salud Confort Conducción a máx. velocidad (Alta) eje x (espalda al pecho) 0.7440 0.2120 eje y (derecha a izquierda) 0.4700 0.4630 eje z (nalgas a la cabeza) 0.7580 1.3500  1.5300 1.4428 0.7110 Conducción a máx. velocidad (Baja) eje x (espalda al pecho) 0.3290 0.1110 eje y (derecha a izquierda) 0.4560 0.3030 eje z (nalgas a la cabeza) 0.4050 0.5210  0.6870 0.6128 0.4160 Operación lanza 1400 rpm eje x (espalda al pecho) 0.0232 0.0344 eje y (derecha a izquierda) 0.1550 0.1090 eje z (nalgas a la cabeza) 0.0992 0.0391  0.1650 0.1208 0.1110

Pies 0.0388 0.0699 0.1310 0.0561 0.0187 0.0455 0.0657 0.0290 0.0096 0.0190 0.0179 0.0089

Nivel de vibración - Mano/Brazo

Según prueba Tigercat ETR037 Aceleración rms ponderada (m/s2) Conducción a máx. velocidad (Alta)  1.250 Conducción a máx. velocidad (Baja)  0.543 Operación lanza 1400 rpm  0.083 *Nótese que para la mano/brazo, todos los valores de aceleración rms ponderada se encuentran por debajo de 2.5 m/s 2 'según la cláusula 3.6.3 Directiva de máquinas 98/37/CE Anexo 1.

1.3

Nivel de ruido máximo en la cabina

Seguridad

Seguridad

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

SÍMBOLOS DE SEGURIDAD

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD GENERALES Recordar que la seguridad es la principal responsabilidad.

Para minimizar los riesgos y promover la seguridad en todo momento, esta sección del manual del operador detalla diversas normas de seguridad que siempre se deben seguir y respetar.

Este símbolo de alerta de seguridad significa ¡ATENCIÓN! ¡ESTAR ALERTA! ¡SU SEGURIDAD ESTÁ INVOLUCRADA!

Siempre leer el manual del operador antes de poner en marcha la máquina. Prestar especial atención a las identificaciones de ADVERTENCIA y PELIGRO

El símbolo de alerta de seguridad identifica mensajes de seguridad importantes en las máquinas, señales de seguridad, en manuales, o en otros lugares. Cuando se visualiza este símbolo, estar alerta a la posibilidad de lesiones personales o la muerte. Seguir las instrucciones en el mensaje de seguridad.

COMPRENSIÓN DE LAS PALABRAS DE ADVERTENCIA Estudiar cuidadosamente todos los mensajes de seguridad en este manual y en las etiquetas sobre la máquina.

PELIGRO PELIGRO indica una situación de peligro inminente que, si no se evita, ocasionará la muerte o lesiones graves.

Seguir todas las instrucciones del inspector o los supervisores de seguridad.

Se debe estar completamente capacitado para operar este equipo. Conocer las capacidades y las limitaciones del equipo. Aprender las técnicas más eficientes de operación.

ADVERTENCIA

NO permitir que personas no capacitadas pongan en marcha la máquina.

ADVERTENCIA indica una situación potencialmente peligrosa que, si no se evita, podría ocasionar la muerte o lesiones graves.

ATENCIÓN ATENCIÓN indica una situación potencialmente peligrosa que, si no se evita, podría ocasionar lesiones menores o moderadas.

NOTA NOTA indica una situación potencialmente perjudicial que, si no se evita, podría ocasionar daños a la propiedad y no está relacionada con las lesiones personales.

Utilizar la vestimenta de protección y los equipos de seguridad recomendados tales como guantes, botas de seguridad, casco de seguridad, gafas y protección auditiva cuando sea necesario.

1.4

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Seguridad

Estas normas de seguridad subrayan las medidas tanto generales como específicas con las que se debe familiarizar el operador y que debe respetar.

Las medidas más específicas se ilustran con pictogramas que también pueden estar colocados en la máquina en ubicaciones pertinentes a sus respectivos mensajes. Mantener las etiquetas de seguridad en buenas condiciones. Reparar o reemplazar las etiquetas dañadas.

ADVERTENCIA

Evitar subir o bajar de la máquina por áreas con superficies resbaladizas. Secar, deshielar, limpiar o cubrir las superficies resbaladizas con un material antideslizante antes de subir o bajar de la máquina.

ADVERTENCIA

Utilizar un equipo de protección auditiva adecuado como por ejemplo orejeras o tapones para los oídos para protegerse del ruido. La exposición prolongada a ruidos fuertes puede ocasionar pérdida permanente de la audición. Esta máquina supera los 70dB(A) en la cabina y los 85dB(A) cuando se realiza el mantenimiento del motor de la máquina.

NO caminar sobre las superficies de la máquina con calzado con clavos de acero.

Los clavos de acero sobre superficies de acero son resbaladizos y NO proporcionan un apoyo seguro para el pie.

ADVERTENCIA

Siempre utilizar las barandillas y los escalones suministrados al subir o bajar de la máquina.

Se recomienda no caminar sobre superficies de la máquina que no fueron diseñadas como áreas transitables.

No se debe intentar caminar sobre superficies de acero angular o con formas irregulares.

Se deben cubrir las superficies transitables sobre la máquina con materiales antideslizantes para proporcionar un apoyo seguro para el pie y evitar el deslizamiento.

NO saltar de la máquina en ningún momento.

NO intentar subir o bajar de una máquina en movimiento.

Estas superficies antideslizantes se deben mantener periódicamente. Si la superficie muestra señales de desgaste, se debe sustituir inmediatamente el material antideslizante.

NO utilizar los joysticks como asidero al entrar o salir de la cabina.

NO utilizar los pedales de la máquina como un escalón.

Al subir o bajar de la máquina siempre utilizar la técnica de 3 puntos - Utilizar una mano con 2 pies o 2 manos con un pie.

ADVERTENCIA NO trabajar debajo o detrás de una máquina que está estacionada sobre una pendiente.

1.5

Seguridad

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Para reducir el riesgo de incendio, las máquinas se deben limpiar completamente de restos de suciedad al menos una vez al día, particularmente alrededor de los componentes del escape del motor. Se deben eliminar inmediatamente las fugas de aceite hidráulico, el exceso de grasa, la acumulación de combustible o aceite (incluyendo el derrame), siempre apagar el motor antes de limpiar la máquina.

Trabajo con aceite El contacto directo con aceite conlleva el riesgo de afecciones cutáneas (por ejemplo: eczema).

Siempre se debe mantener una higiene estricta.

Algunos consejos que se deben respetar: •

Mantener limpio el interior de la cabina, eliminar la basura y los restos de suciedad.

•

Se debe lavar completamente la máquina en cada mantenimiento importante.

•

Inspeccionar la máquina diariamente en busca de señales de daño o desgaste inusual a las estructuras ROPS, FOPS y OPS.

•

Se debe inspeccionar la máquina diariamente en busca de señales de fugas de fluido, daños, desgaste inusual, o funcionamiento con fallas.

Reparar o sustituir las piezas o sistemas con averías inmediatamente.

• • •

Comprobar la presencia de daños en las protecciones de ventanas y puertas.

•

Comprobar la presencia de grietas en las ventanas de protección, una ventana dañada tiene una capacidad reducida para detener los objetos proyectados. Todas las ventanas dañadas se deben sustituir con equipos originales.

• •

Comprobar la presencia de rayas, fisuras u opacidad en las ventanas que pudieran impedir una visibilidad clara alrededor de toda la máquina.

Los aceites utilizados en esta máquina pueden estar suficientemente calientes como para ocasionar quemaduras graves.

Evitar el contacto con aceite, particularmente con el aceite caliente.

Se debe lavar inmediatamente el aceite sobre la piel con agua y jabón.

Utilizar guantes de protección. Las manos deben estar limpias antes de colocarse los guantes. Aplicarse crema de protección en las manos para hacer más sencillo el lavado.

No colocar trapos con aceite en los bolsillos.

La vestimenta manchada con aceite se debe cambiar tan pronto como sea posible.

Siempre mantener un overol extra a mano, pero no en la máquina en donde se pueda ensuciar.

Los cortes y abrasiones se deben atender inmediatamente. Limpiarlos y aplicar los primeros auxilios.

Evitar inhalar los gases del aceite.

Lavarse las manos y los brazos frecuentemente (ejemplo: en cada descanso de comida o con tanta frecuencia como sea posible).

Riesgos para la seguridad - Juntas de Viton Las juntas tóricas y otras juntas fabricadas con Viton (caucho fluorado) producen un ácido altamente corrosivo (hidrofluórico) cuando son sometidas a temperaturas por encima de los 315°C(600°F)

NO poner en marcha la máquina con algún componente defectuoso o inservible.

Comprobar todos los niveles de fluido.

NO poner en marcha la máquina con algún elemento del sistema de escape, las cubiertas de seguridad, u otros dispositivos retirados.

Esta contaminación puede tener consecuencias extremas sobre el tejido humano ya que es casi imposible retirarla después del contacto.

NO poner en marcha la máquina con los pasadores de sujeción de la cabina retirados.

Siempre instalar los pasadores de sujeción después de bajar la cabina.

Se recomiendan los siguientes procedimientos al inspeccionar equipos que han sido sometidos a alta temperatura tales como el fuego:

Mantener un kit de primeros auxilios en alguna parte fácilmente accesible del vehículo en todo momento.

1.6

•

Inspeccionar visualmente todas las juntas o guarniciones que hayan sufrido daños por el calor; tendrán una apariencia negra y estarán pegajosas. Si se encuentran, ¡NO TOCAR!

•

Determinar la composición del material de todas las juntas o guarniciones, si se han utilizado juntas de fluoroelastómero (Viton, Fluorel, o Tecmoflon), se debe descontaminar el área afectada antes de emprender trabajos adicionales. Los materiales de caucho natural o de nitrilo no son peligrosos.

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C •

Se deben utilizar guantes de alta protección descartables (neopreno) y se debe descontaminar el área afectada lavando completamente con agua de cal (Solución de hidróxido de calcio).

•

Todos los trapos, residuos y guantes se deben descartar de manera segura después del uso.

Seguridad Si bien los frenos están completamente acoplados, bloquear las ruedas para evitar el movimiento durante el transporte.

Instalar el bloqueo de la articulación cada vez que se vaya a transportar la máquina.

NOTA: No se recomienda quemar los elementos descartados salvo en un proceso de incineración aprobado en donde los productos peligrosos sean tratados mediante depuración alcalina.

Tener presente al realizar las tareas de servicio y mantenimiento que las superficies y las manijas de sujeción dentro y alrededor del motor y del sistema de refrigeración podrían ponerse muy calientes cuando el motor ha estado en marcha. El contacto con superficies calientes podría ocasionar lesiones.

Riesgos para la seguridad - En funcionamiento Mantener un extintor cargado sobre el vehículo en todo momento y SABER CÓMO UTILIZARLO. NO transportar pasajeros en la cabina ni en ninguna otra parte sobre la máquina. El asiento del vehículo es solo para un operador.

Respetar las instrucciones en este manual y también las regulaciones de su empresa para la operación de esta máquina.

NO permitir que ninguna persona que pudiera no ser físicamente apta o que pudiera estar bajo los efectos del alcohol o las drogas opere la máquina.

Leer, comprender y respetar todas las precauciones de seguridad generales especificadas por el fabricante de la grúa, el rotador y la garra. Para las Grúas Tigercat consultar PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DE LA GRÚA TIGERCAT.

Al operar la máquina, asegurarse de que exista una distancia adecuada a ambos lados y por encima de la máquina y de todos sus implementos. Se puede necesitar una distancia adicional en donde el terreno es irregular.

Se recomienda el acceso a un teléfono celular o radio para solicitar asistencia en una emergencia.

Tener en cuenta que la intensidad de la señal para los teléfonos celulares y radios cambia con el terreno y la ubicación.

Acercarse con extrema atención a todas las áreas en donde existan líneas de energía aéreas. Se pueden producir lesiones graves o la muerte por electrocución si la máquina o alguno de sus implementos no se mantienen a una distancia segura de esas líneas.

ADVERTENCIA

NO desplazar ninguna parte de la máquina o la carga a menos de 10 pies (3m) más 2 veces la longitud del aislante de la línea de cualquier línea eléctrica.

El estado de California hace saber que los gases de escape, algunos de sus elementos, y ciertos componentes del vehículo contienen o emiten químicos que producen cáncer, defectos de nacimiento y otros daños en el proceso de reproducción.

Si las regulaciones Estatales/Provinciales, locales o del sitio de trabajo requieren distancias de seguridad incluso mayores que las establecidas anteriormente, respetar estrictamente estas regulaciones para su propia protección.

Si se debe transportar la máquina, asegurarse de que se encuentre adecuadamente sujeta al vehículo de transporte. Consultar INSTRUCCIONES DE TRANSPORTE en la SECCIÓN 3.

La detención del motor inmediatamente después de que ha trabajado bajo carga puede generar recalentamiento y desgaste prematuro de las piezas del motor. Reducir la velocidad del motor a RALENTÍ BAJO y dejarlo funcionar por aproximadamente 5 minutos para permitir la disipación gradual del calor y también para reducir la velocidad del turbo. Esto también evitará la pérdida de refrigerante por ebullición posterior y posibles daños por sobrecalentamiento en el motor.

1.7

Seguridad

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C Si se utiliza una persona para dar señales, mantenerla a la vista en todo momento. Siempre asegurarse de que la persona que da señales esté seguro antes de hacer marcha atrás.

ADVERTENCIA El estado de California hace saber que los bornes, terminales y accesorios relacionados con la batería contienen plomo y compuestos de plomo que producen cáncer, defectos de nacimiento y otros daños en el proceso de reproducción.

Lavarse las manos después de manipularlos.

Para evitar los accidentes al hacer marcha atrás: • •

Si el ácido salpica accidentalmente los ojos, enjuagar inmediatamente con agua limpia y buscar atención médica.

•

No intentar cargar una batería congelada; podría explotar.

Desconectar la batería antes de trabajar en las instalaciones eléctricas. Al desconectar retirar el terminal de tierra primero. Al volver a conectar colocar el terminal de tierra al último.

• •

NO crear un cortocircuito con los terminales de la batería por ninguna razón. Esto puede ocasionar quemaduras graves.

•

ATENCIÓN Las baterías de plomo-ácido contienen ácido sulfúrico que puede ocasionar grave daño en contacto con los ojos o la piel. Siempre utilizar pantalla facial de seguridad, guantes de goma y vestimenta de protección para reducir el riesgo de accidentes.

Siempre mirar alrededor antes de hacer marcha atrás. Asegurarse que todas las personas estén seguras.

Mantener la alarma de advertencia de marcha atrás en buenas condiciones de funcionamiento. La alarma de advertencia de marcha atrás debe sonar cuando la máquina se desplace marcha atrás.

Utilizar una persona para dar señales al hacer marcha atrás si la vista está obstruida. Siempre mantener a la persona que da señales a la vista.

Aprender el significado de las banderas, señales y marcas en el sitio de trabajo y quién es el responsable de la señalización.

Mantener las ventanas, espejos y luces y cámara (si está instalada) en buenas condiciones.

El polvo, la lluvia abundante, la niebla, la nieve, etc., pueden reducir la visibilidad. A medida que disminuye la visibilidad, reducir la velocidad y utilizar iluminación adecuada.

D

Las baterías de plomo-ácido producen gases inflamables y explosivos. Mantener los arcos eléctricos, las llamas abiertas y el tabaco encendido a una distancia segura de las baterías.

APAGAR el motor al reabastecer - NO reabastecer la máquina mientras se está fumando o cerca de llamas abiertas o chispas.

Sujetar una tira de puesta a tierra a una superficie de metal no pintada sobre la máquina si el tanque o la boquilla de abastecimiento están equipados con la misma.

Evitar lesiones por accidentes al hacer marcha atrás

Comprobar que ninguna otra persona haya ingresado en el área de peligro antes de poner en marcha la máquina.

Hacer sonar la bocina de la máquina antes de poner en marcha la máquina.

Antes de mover la máquina, asegurarse de que todas las personas estén fuera del área.

Siempre estar alerta de otras personas presentes que ingresen al área de trabajo. Utilizar la bocina para advertir a las personas presentes antes de mover la máquina.

1.8

El asiento del operador está equipado con un cinturón de cadera. Utilizar este sistema de sujeción en todo momento al operar la máquina.

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Seguridad

Encender el motor siguiendo las instrucciones en este manual. Consultar OPERACIÓN DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 2.

de emergencia. Para instrucciones de funcionamiento completas consultar SALIDA DE EMERGENCIA DE LA CABINA en la SECCIÓN 2.

Es importante que el operador de la máquina esté familiarizado con la salida de emergencia y en cómo utilizarla.

Verificar que la salida de emergencia esté operativa y funcionará en una emergencia.

Consultar COMPROBAR SALIDA DE EMERGENCIA en la SECCIÓN 3. ¡IMPORTANTE! Retirar el pasador de la salida de emergencia para permitir que sea abierta desde el exterior en caso de una emergencia.

NUNCA utilizar la ayuda de un arrancador líquido para encender un motor.

Antes de desplazar la máquina hacia el sitio de trabajo, comprobar que todas las puertas, paneles y cubiertas de acceso estén instalados adecuadamente y asegurados.

Para instrucciones de funcionamiento completas consultar SALIDA DE EMERGENCIA DE LA CABINA en la SECCIÓN 2.

ÚNICAMENTE PARA LAS MÁQUINAS TIER 4F

INTERRUPTOR DEL INTERBLOQUEADOR DE SEGURIDAD EN LA PUERTA

El fluido de escape diésel (FED) puede ocasionar irritación en los ojos y la piel. NO ponerlo en contacto con los ojos. NO ponerlo en contacto con la piel.

Tratamiento de primeros auxilios: El FED contiene Urea. Si se ingiere llamar a un Centro de información toxicológica o a un doctor inmediatamente. NO inducir el vómito. Si es en los ojos, enjuagar con agua durante 15 minutos.

Si es sobre la piel, enjuagar bien con agua. Si la irritación persiste solicitar tratamiento médico.

INTERRUPTOR

ADVERTENCIA

1075B-082

INTERRUPTOR DEL INTERBLOQUEADOR (SE MUESTRA LA PUERTA IZQUIERDA)

La puerta está equipada con un interruptor del interbloqueador de seguridad para evitar que la máquina se operada mientras la puerta está abierta (el sistema piloto está activado).

Utilizar únicamente fluido de escape diésel (FED) que cumpla con las especificaciones ISO 22241. NUNCA llenar el tanque de FED con ningún otro fluido.

ATENCIÓN

El FED se inyecta en la corriente de gases de escape durante el funcionamiento normal del sistema de postratamiento de Reducción Catalítica Selectiva (SCR).

NO utilizar el joystick, la palanca de control de la dirección o el apoyabrazos para ingresar o abandonar la cabina.

El uso de otros fluidos podría producir daños a las piezas, o riesgo de incendio que podría ocasionar la muerte o lesiones graves.

NOTA: El motor se puede arrancar pero las funciones de la máquina no se pueden accionar con la puerta abierta.

SALIDAS DE LA CABINA

NOTA: El joystick de dirección de emergencia no es parte de este interbloqueador de seguridad y se accionará con el sistema piloto activado o desactivado.

Existen dos maneras de salir de la cabina en caso de una emergencia.

1. Puerta izquierda de la cabina, el punto de ingreso principal.

2. Ventana de salida de emergencia derecha, que se utilizará únicamente para salidas 1.9

Seguridad

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Para operar:

independientemente de que el motor esté encendido o apagado.

Cerrar la puerta y encender el motor.

Presionar el interruptor de REAJUSTAR PILOTO para habilitar la operación de las funciones de la máquina.

ATENCIÓN Todas las funciones de la máquina se pueden operar ahora, ya sea de manera intencional o mediante la manipulación accidental del joystick.

Una vez que el sistema interbloqueador de seguridad ha sido activado, la seguridad tanto del operador como de todas las personas fuera de la cabina se vuelve responsabilidad del operador.

El interruptor del interbloqueador de seguridad de la puerta y el interruptor de ajustar piloto son funciones de seguridad y no se deben desactivar de ninguna manera.

Las operaciones del Forwarder se deben realizar únicamente desde el asiento del operador.

Asegurar los elementos sueltos en la cabina.

Antes de comenzar el trabajo, comprobar el joystick del equipo para asegurarse que la máquina responde correctamente.

Apoyar la hoja quitanieves sobre el suelo cuando la operación esté detenida, independientemente de que el motor esté encendido o apagado.

Nunca trabajar solo. Informar regularmente a otros miembros del equipo acerca de las intenciones, la ubicación y el tiempo requerido para realizar las tareas.

Estacionar la máquina al menos a 50 pies (15 metros) de otros equipos y en un área despejada.

En caso de un incendio, esta distancia minimizará la posibilidad de propagación del incendio hacia otros equipos.

Antes de abandonar la cabina del operador, colocar la grúa en la posición de estacionamiento o sobre el suelo y bajar la hoja quitanieves (si está instalada) al suelo.

Si se va a abandonar la cabina del operador por un tiempo prolongado, estacionar la máquina como se indica en ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en ESTA SECCIÓN.

GENERAL - OPERACIÓN DE LA MÁQUINA

Verificar que todas las rejillas y protecciones de seguridad estén instaladas y correctamente aseguradas.

ADVERTENCIA

NO abrir la puerta de la cabina para aumentar la ventilación al operar la máquina.

ADVERTENCIA

Mantener la puerta de la cabina cerrada al conducir o maniobrar la máquina para evitar la entrada accidental de ramas y restos de suciedad en la cabina.

Cuando el motor está en funcionamiento, NO permitir que nadie ingrese en el área de la máquina en donde puedan ser aplastados por los componentes en movimiento.

Mantener una distancia de funcionamiento segura entre la máquina y el personal. Es el deber del operador garantizar que ninguna persona se acerque a la máquina mientras está en uso. La zona de riesgo es de 60 m (200 pies).

Mantener la puerta de la cabina cerrada y utilizar el cinturón de seguridad al conducir o maniobrar la máquina para evitar ser despedido de la cabina del operador.

Nunca utilizar el freno de emergencia para disminuir la velocidad o detener la máquina excepto en una emergencia.

Colocar la grúa en la posición de estacionamiento, o apoyarla sobre el suelo al detener la operación,

ADVERTENCIA

Nunca operar la grúa o la garra por encima de las personas.

1.10

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Seguridad

Utilizar únicamente prácticas de señalización aprobadas y preestablecidas.

suelta, el suelo blando, etc. modificarán las capacidades de funcionamiento de la máquina.

Obedecer las señales e indicaciones del banderero.

• Mantener todas las superficies de trabajo y el compartimento del motor limpio y libre de aceite, grasa, nieve, hielo y restos de suciedad. Prestar particular atención a los asideros, escalones, pedales y pisos.

Operar la máquina únicamente desde una posición de sentado en el asiento del operador.

NO transportar pasajeros en la cabina ni en ninguna otra parte sobre la máquina.

NO trabajar debajo o detrás de un Forwarder estacionado sobre una pendiente.

• Tener en cuenta constantemente la ubicación de los compañeros de trabajo. En particular de aquellos a pie. NO permitir que otras personas ingresen dentro de un radio de 60 metros (197 ft) de la máquina al operar la grúa.

Al trabajar sobre pendientes, desplazarse en línea recta hacia arriba o hacia abajo de la pendiente para evitar el vuelco.

• El Forwarder es una máquina para una sola persona. No transportar pasajeros en el interior o el exterior.

NUNCA desplazarse a través de una pendiente pronunciada o el costado de una colina:

• Tener en cuenta lo que ocurre en los alrededores. Mantener una distancia de funcionamiento segura entre la máquina y otros equipos y trabajadores.

Si la visión está limitada por polvo, humo, niebla o nieve, detener la máquina hasta que se recupere la visibilidad.

• Al desplazarse a través de una pendiente MODERADA, NUNCA realizar un giro colina arriba ya que esto podría ocasionar una situación de vuelco.

• Mantener los caminos, los senderos secundarios y las áreas de descarga despejadas de restos de suciedad y en buenas condiciones.

• Al cargar, mantener la carga en la garra baja y cerca del Forwarder para una mejor estabilidad.

• Nunca dejar el motor en marcha con la máquina sin supervisión.

• Una carga de troncos modificará la manipulación y la estabilidad del Forwarder.

• NO abandonar la cabina sin antes colocar la grúa en posición de estacionamiento, o bajarla al suelo.

• Estar preparado para tirar la carga en la garra en caso de una emergencia.

• NO desplazar la máquina con una carga suspendida por la grúa.

• Nunca aproximarse a un tronco inestable desde el lado del declive de una colina.

• NO sobrecargar el Forwarder ya que esto puede crear una condición inestable y ocasionar un vuelco.

• Conocer todas las normas Federales, Estatales/Provinciales y locales que aplican a la máquina y al sitio de trabajo.

• NUNCA operar la máquina mientras se está bajo los efectos de las drogas o el alcohol.

• Conocer las limitaciones del Forwarder y las propias como operador.

• Comprobar en el área de trabajo la presencia de PELIGROS, tanto a nivel del suelo como en altura. NUNCA operar la grúa cerca de líneas de energía aéreas.

• Siempre utilizar el cinturón de seguridad y los otros Equipos de protección individual, tales como: casco de protección, zapatos de seguridad, gafas de seguridad y guantes resistentes.

• El agua de lluvia, la nieve, el hielo, la gravilla

• NO operar la máquina con alguna de las puertas abiertas.

La puerta de la cabina debe permanecer cerrada cuando la máquina está en movimiento. Las puertas se pueden rebatir hacia adentro o hacia afuera con mucha fuerza debido a su peso.

Antes de desplazar la máquina, colocar la grúa en la posición de estacionamiento, y elevar la hoja quitanieves (si está instalada) del suelo a una altura suficiente como para despejar obstáculos tales como tocones.

Comprobar que la presión de aire en los neumáticos sea la correcta (para conocer la presión de aire correcta en los neumáticos consultar las especificaciones de los fabricantes de neumáticos).

Si la presión es demasiado baja esto ocasionará el balanceo. Si la presión es demasiado alta esto ocasionará el rebote. Consultar PRESIONES DE LOS NEUMÁTICOS en la SECCIÓN 3.

Si la máquina se desplazará sobre carreteras públicas, utilizar luces auxiliares (cuando estén instaladas) y otros dispositivos de atención para alertar a los operadores de otros vehículos de su 1.11

Seguridad

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presencia. Asegurarse de que la máquina cumple con todos los requerimientos regulatorios.

ESTABILIDAD DE LA MÁQUINA • Tener en cuenta la estabilidad de la máquina en todo momento durante la operación, particularmente al operar sobre pendientes.

Al transportar la máquina, verificar que exista suficiente espacio disponible a ambos lados y por encima de la máquina o cualquiera de sus implementos para evitar el contacto con líneas de energía o teléfono, estructuras de puentes, etc.

• Tener en cuenta que cuando la máquina se desplaza el bloqueo de oscilación de la unión central se desbloquea automáticamente. La liberación del bloqueo de oscilación afecta la estabilidad de la máquina, particularmente si la máquina se desplaza mientras se rota la grúa hacia el costado de la máquina.

Consultar CONTROLES DE LA CABINA - INTERRUPTOR DEL BLOQUEO DE OSCILACIÓN en la SECCIÓN 2.

Antes de transportar la máquina comprobar que todas las puertas, paneles y cubiertas de acceso estén instalados adecuadamente y asegurados.

Leer, comprender y respetar todas las precauciones de seguridad generales especificadas por el fabricante de la grúa, el rotador y la garra.

Realizar las inspecciones de mantenimiento al menos con la frecuencia recomendada en la sección 3.

• Disminuir las cargas u operar la lanza más cerca de la máquina si es necesario aumentar la estabilidad de la máquina en base a las condiciones del sitio.

Al realizar el mantenimiento o la reparación del equipo, apagar el motor y DESCONECTAR interruptor de desconexión de la batería. Algún cableado de la máquina permanece con corriente incluso cuando el interruptor de desconexión de la batería esté desconectado.

• Si la máquina se vuelve inestable retraer la lanza telescópica, mover la lanza exterior hacia adentro y bajar el implemento suavemente al suelo.

Al realizar el mantenimiento de la instalación eléctrica, DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería, retirar los cables de la batería de las baterías desconectando primero los cables negativos (-). Realizar el trabajo de mantenimiento, luego conectar los cables de la batería reconectando primero los cables positivos (+) y CONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

• Al desplazarse asegurarse de que la grúa no realice ningún movimiento repentino. Mover el implemento hacia la máquina al desplazarse.

Instalar una señal de “NO ARRANCAR EL MOTOR” sobre la puerta de la cabina del operador y en el compartimiento del motor cuando se realicen reparaciones en la máquina.

Antes de realizar trabajos de mantenimiento o reparación sobre cualquier equipo, consultar el manual de instrucciones del fabricante y respetar los procedimientos recomendados.

Limpiar el paquete del enfriador diariamente para mantener temperaturas de motor moderadas.

Desconectar el calentador del refrigerante (si está instalado) antes de trabajar en el compartimento del motor. La desconexión del interruptor de desconexión de la batería no desconecta la energía hacia el calentador.

1.12

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Seguridad • El montaje de la asistencia por cable, las uniones y grilletes en busca de grietas estructurales y la falta de tuercas y tornillos.

ASISTENCIA POR CABLE ATENCIÓN

MONTAJE DEL GRILLETE

La asistencia por cable no se utilizará para suspender la máquina. No operar la máquina sobre una pendiente sobre la cual no se pueda mantener en posición con su propia tracción.

La asistencia por cable tiene el objetivo de asistir con la fuerza de tracción cuando se lo conecta a un dispositivo de malacate adecuado.

Los grilletes de la asistencia por cable se pueden utilizar con una configuración de grillete simple o doble en función del sistema del malacate. Utilizar únicamente grilletes con un diámetro de pasador de 63,5mm (2,5 in.) y apto para 25.000 kgf (55.115 lbf).

Los factores que afectarán la seguridad de la máquina mientras se trabaja sobre pendientes pronunciadas son: • Dirección de desplazamiento de la máquina

B

• Limitaciones de la fuerza de tracción de la máquina y condiciones del suelo

A

• Experiencia del operador • Condiciones climáticas • Tamaños de la carga (posición de la lanza y carga) • Condiciones de visibilidad/iluminación reducida

1000671

Configuración de grillete simple

A Grillete B Chasis trasero

COMPROBACIONES DIARIAS

ATENCIÓN Tener cuidado al accionar la puerta de la cabina cuando la cabina se encuentra sobre una pendiente. La puerta es pesada y se puede rebatir con mucha fuerza. Cualquier persona en la trayectoria del giro podría ser lesionada.

Cualquier que abra la puerta y la sostenga podría ser sacado de la cabina y lesionarse.

B

Diariamente antes de operar el equipo comprobar:

A

• Todos los niveles de fluido del equipo.

1000670

Configuración de grillete doble

• Mantener limpio el interior de la cabina, eliminar la basura y los restos de suciedad.

A Grillete B Chasis trasero

• Asegurar los elementos sueltos en la cabina.

• No almacenar herramientas, contenedores de aceite u otros equipos en la cabina • Comprobar el funcionamiento de todas las escotillas de escape.

• Que todas las cubiertas, el techo y las puertas estén cerrados y asegurados.

1.13

Seguridad

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

TENSIÓN DEL CABLE Para evitar daños al chasis trasero no se deben superar las siguientes tensiones de cable máximas permanentes admisibles.

• La tensión de cable máxima permanente para una configuración de grillete simple es de 20.000 kgf (44.000 lbf).

• La tensión de cable máxima permanente para una configuración de grillete doble es de 10.000 kgf (22.000 lbf).

ADVERTENCIA Siempre utilizar el equipo adecuado. Siempre inspeccionar el cable y el montaje de la asistencia por cable en busca de daños antes de utilizarlos. Nunca utilizar equipos que muestren señales de escaso mantenimiento o daños. Las reparaciones deben ser realizadas únicamente por personal cualificado.

DIRECCIONES DE CARGA Para evitar daños al chasis trasero no se deben superar las siguientes direcciones de carga admisibles.

45°

45°

45°

45°

45°

45°

45°

45°

1000672

45°

1000673

Grillete simple

Grillete doble

Direcciones admisibles de carga del cable simple

Direcciones admisibles de carga del cable doble

1.14

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Seguridad

ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA

PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA PARA EL MANTENIMIENTO

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA

Para evitar lesiones, estacionar la máquina como se describe a continuación.

Para evitar lesiones, preparar la máquina como se indica a continuación antes de realizar cualquier actividad de mantenimiento o servicio.

• Estacionar ÚNICAMENTE sobre un suelo nivelado.

NO estacionar sobre una ladera o pendiente.

• Estacionar la máquina como se indica en ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en ESTA SECCIÓN.

• ACCIONAR el freno de estacionamiento.

• Colocar el interruptor de dirección de desplazamiento en la posición de punto muerto.

1014-095

• Si se trabaja cerca del área del punto de pellizco de la unión central, o sobre el circuito de dirección, instalar la barra de bloqueo de la articulación.

Consultar BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN en la SECCIÓN 2.

• Antes de trabajar sobre cualquier circuito hidráulico, liberar la presión del acumulador.

Consultar LIBERACIÓN DE LA PRESIÓN DEL ACUMULADOR en ESTA SECCIÓN.

GRÚA EN POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO

• APAGAR el calentador del refrigerante antes de:

• Colocar la grúa en la posición de estacionamiento o sobre el suelo.

• trabajar en el compartimento del motor

• Bajar la hoja quitanieves (si está instalada) al suelo.

• ingresar en ubicaciones en donde se pueden formar polvos o gases altamente inflamables, y en donde se almacenan materiales sólidos o líquidos altamente inflamables

• Apagar el motor.

• Bloquear las ruedas o tomar otras medidas para evitar que la máquina se mueva.

• ingresar en espacios cerrados (estacionamientos)

Si se estaciona durante un periodo prolongado: • DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería y bloquearlo en la posición DESCONECTADO si el interruptor de desconexión está equipado con este sistema.

O Retirar la llave del arranque.

• soldar Desactivar el calentador del refrigerante permanentemente retirando el fusible ubicado junto a él.

1.15

Seguridad

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LIBERACIÓN DE PRESIÓN DEL ACUMULADOR

SOLDADURA

ADVERTENCIA El acumulador mantiene presión en los circuitos hidráulicos cuando la máquina está apagada. Para evitar lesiones por inyección de fluido, liberar la presión del acumulador antes de realizar cualquier trabajo sobre alguno de los circuitos hidráulicos.

Liberar la presión del acumulador antes de aflojar cualquier conector hidráulico, o trabajar sobre algún componente hidráulico.

G1 PUERTO DE PRUEBA

Antes de soldar sobre cualquier parte de la máquina: 1. Preparar la máquina como se indica en PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA PARA EL MANTENIMIENTO en ESTA SECCIÓN. 2. Limpiar la máquina de restos de suciedad inflamables.

3. Tener un extintor fácilmente disponible.

4. Colocar las pinzas de tierra de modo tal que la corriente no pase a través de los cojinetes, en particular los cojinetes de la unión central.

5. Desconectar los cables de la batería de las baterías, primero los cables negativos (-).

6. Desactivar el sistema de extinción de incendios automático (si está instalado).

Para mayor información consultar SISTEMA DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS en la SECCIÓN 2.

SECCIÓN DEL ACUMULADOR

7. Desactivar el calentador del refrigerante (si está instalado) retirando su fusible ubicado en el calentador.

CONECTOR DE LA COMPUERTA DE ESCAPE

1075C-022

CONECTORES DE LA UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA DEL MOTOR

COLECTOR MODULAR

1. Conectar un indicador de 0-345 bar (0-5000 psi) al puerto de prueba G1 (acumulador).

2. Conectar el interruptor de desconexión de la batería.

3. Insertar la llave de arranque y colocarla en la posición de FUNCIONAMIENTO (NO encender el motor).

4. Cerrar la puerta de la cabina y presionar el interruptor de reajustar piloto, ubicado sobre el módulo del joystick derecho.

5. Presionar completamente el pedal de freno y liberarlo repetidamente hasta que el manómetro muestre una lectura de 0 bar (0 psi). Esto puede requerir presionar el pedal de freno 60 veces o más.

6. Podría quedar presión en el sistema después de completar todos los pasos anteriores.

Poner atención al aflojar las conexiones hidráulicas.

1075C-242

8. Desconectar los dos conectores de la unidad de control electrónica del motor (unidad de control electrónica).

La unidad de control electrónica está ubicada en el lado izquierdo del motor, detrás de la caja del interruptor de desconexión (no se muestra).

9. Desconectar el conector de la compuerta de escape.

1.16

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Seguridad

CONECTOR

CONECTORES DEL CABLEADO DEL ASIENTO

1075C-060

COMPARTIMENTO ELÉCTRICO

1075C-153

MÓDULO XA2 (CHASIS DELANTERO)

10. Desconectar los módulos ubicados en el conjunto asiento desconectando los conectores del cableado del asiento en el compartimento eléctrico debajo del panel de interruptores principal.

11. Desconectar los otros conectores del cableado del módulo. Un módulo está ubicado en la cabina. Dos módulos están ubicados en el chasis trasero. Un módulo está ubicado en el chasis delantero.

CONECTOR

1075C-060

MÓDULO XS2 (CABINA)

12. Cuando la soldadura esté completa volver a conectar todos los conectores, la puesta a tierra y el fusible, luego colocar los cables de la batería volviendo a conectar primero los cables positivos (+) y CONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

CONECTOR

1075C-027

MÓDULOS XA2 (CHASIS TRASERO)

1.17

Seguridad

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

FUGAS DE FLUIDO

LESIÓN POR INYECCIÓN DE FLUIDO

ADVERTENCIA El combustible diésel o el fluido hidráulico a presión pueden penetrar la piel y ocasionar lesiones personales graves, ceguera, o la muerte. Si cualquier fluido es inyectado dentro de la piel, este se debe retirar de manera quirúrgica en unas cuantas horas por un doctor familiarizado con el tratamiento de este tipo de lesiones.

Los sistemas hidráulicos y de combustible diésel sobre máquinas forestales operan a muy altas presiones, habitualmente a 207 bar (3000 psi) y más. Si existe una conexión floja u ocurre un defecto en una manguera, se producirá una corriente fina de alta velocidad de fluido. Incluso para los sistemas presurizados a tan solo 7 bar (100 psi), esta corriente de fluido puede penetrar las piel humana como si fuera una aguja hipodérmica.

Nunca utilizar las manos descubiertas para comprobar la presencia de fugas de fluido.

Las fugas de fluido a presión podrían no ser visibles. Al buscar fugas, utilizar guantes de trabajo y una llave o pieza de madera para mover las mangueras hidráulicas. NO agarrar las mangueras hidráulicas. Utilizar gafas de seguridad para la protección de los ojos.

La presión puede permanecer en un sistema hidráulico mucho después de que se haya desconectado la fuente de energía y la bomba.

Bajar la garra y la hoja quitanieves (si están instaladas) al suelo y liberar la presión atrapada del acumulador de freno antes de realizar trabajos sobre los componentes, o desconectar alguna manguera. Consultar LIBERACIÓN DE LA PRESIÓN DEL ACUMULADOR en ESTA SECCIÓN.

Al principio, una inyección de fluido accidental por debajo de la piel puede producir únicamente una ligera sensación de escozor. Existe un peligro si se intenta ignorar esto, pensando que con el tiempo se mejorará. ¡La mayoría de las veces eso no ocurre! En muy poco tiempo la herida puede comenzar a latir de manera dolorosa, indicando que ya ha comenzado el daño al tejido.

Del mismo modo un fluido inyectado directamente en un vaso sanguíneo se puede diseminar rápidamente a través del sistema circulatorio. El cuerpo humano tiene muy poca capacidad de eliminar el fluido inyectado.

El combustible diésel o el fluido hidráulico a presión pueden penetrar la piel y ocasionar lesiones graves o la muerte. Si cualquier fluido es inyectado dentro de la piel, este debe ser retirado de manera quirúrgica en unas cuantas horas por un doctor familiarizado con el tratamiento de este tipo de lesiones.

El tiempo se vuelve crítico ya que el daño a los tejidos avanza rápidamente. Cuanto más tiempo se demore la atención médica profesional, más daño puede ocasionar.

Aunque los accidentes por inyección de fluido no son comunes, la lesión resultante ha requerido en algunas ocasiones la amputación de un dedo, una mano o en algunos casos de toda la extremidad.

Cuanto más se demora la asistencia médica profesional, más arriba de la extremidad se extiende el daño. Una lesión de este tipo se puede volver muy grave o incluso fatal si no se atiende de manera rápida y adecuada.

1.18

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C ADVERTENCIA El combustible diésel o el fluido hidráulico a presión pueden penetrar la piel y ocasionar lesiones graves o la muerte. Si cualquier fluido es inyectado dentro de la piel, este debe ser retirado de manera quirúrgica en unas cuantas horas por un doctor familiarizado con el tratamiento de este tipo de lesiones.

En el caso de sospecha de alguna lesión por inyección de fluido • Informar de la lesión a un supervisor inmediatamente.

• Solicitar la atención médica inmediatamente.

La mejor defensa para no sufrir los efectos de la inyección de fluido es evitar en primer lugar que se produzca el accidente.

Al buscar posibles fugas de fluido • Nunca buscar fugas con las manos descubiertas.

Utilizar guantes de protección gruesos.

• Utilizar gafas de seguridad para la protección de los ojos.

• Mantener todas las partes de cuerpo bien lejos del área en donde se investiga la presencia de fugas.

•

Seguridad SISTEMA DE REFRIGERACIÓN PRESURIZADO La liberación explosiva de los fluidos del sistema de refrigeración presurizado puede ocasionar quemaduras graves.

ADVERTENCIA

¡ADVERTENCIA, LOS FLUIDOS CALIENTES Y LAS SUPERFICIES DE LA MÁQUINA CALIENTES PUEDEN OCASIONAR QUEMADURAS GRAVES! •

Antes de realizar operaciones de mantenimiento en la máquina, permitir que el sistema de refrigeración del motor, el sistema de combustible, el sistema de escape, el sistema hidráulico y las superficies de la máquina se enfríen.

•

Utilizar un termómetro para comprobar las temperaturas de la superficie y del sistema para garantizar que es seguro comenzar el trabajo de mantenimiento.

•

¡NO comenzar el trabajo de mantenimiento hasta que la temperatura de la superficie o del sistema haya descendido por debajo de los 100°C (38°F)!

Utilizar el extremo de una pieza de madera larga para mover las mangueras u otros obstáculos.

• Colocar el extremo de una pieza larga de madera en la trayectoria en la que se Apagar el motor. Únicamente retirar el tapón de sospecha existe alguna corriente de fluido. llenado del radiador cuando esté suficientemente Nunca utilizar una parte del cuerpo. frío como para tocarlo con las manos descubiertas. Aflojar lentamente el tapón hasta • Comprender que la fuente de la fuga y la el primer tope para liberar la presión antes de corriente de fluido proveniente de ella pueden retirarlo completamente. ser muy pequeñas y no fácilmente visibles. Es posible que solo se pueda ver el fluido que se acumula como resultado de la corriente de fluido.

Al realizar cualquier trabajo de mantenimiento • Detener el motor y liberar todo el combustible diésel o presión hidráulica antes de desconectar cualquier línea o de trabajar sobre el sistema.

• Nunca sujetar ningún conector o manguera hidráulica o de combustible diésel cuando estén sometidos a presión.

NO cambiar ningún ajuste de presión o liberación • Asegurarse de que las mangueras sean las especificadas salvo que se haya obtenido instrucción autorizada para las presion+es a las que van estar sometidas. por Tigercat.

• Nunca utilizar ninguna manguera que se sospeche defectuosa.

1.19

Seguridad

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

CALENTADOR DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (OPCIONAL)

LESIÓN POR INYECCIÓN DE GRASA AL UTILIZAR PISTOLAS DE ENGRASE NEUMÁTICAS

ADVERTENCIA NO accionar, o programar el calentador del refrigerante para funcionar, en las situaciones que se enumeran a continuación.

NO se debe utilizar el calentador: • En estaciones de llenado de combustible o ubicaciones de almacenamiento de tanques.

• En ubicaciones en donde se pueden formar polvos o gases altamente inflamables, y en donde se almacenan materiales sólidos o líquidos altamente inflamables (p. ej. cerca de combustibles, polvo de carbón o madera, almacenes de granos, pasto u hojas secas, cartón, papel, etc.).

• En ambientes cerrados (p. ej. estacionamientos), ni siquiera a través del temporizador o Telestart.

Las pistolas de engrase neumáticas pueden entregar grasa a presiones que van desde 17 a 400 bar (246–5801 psi). Se necesita menos de 7 bar (100 psi) para inyectar una sustancia a través de la piel humana..

SIEMPRE recibir tratamiento médico profesional inmediatamente después de cualquier tipo de lesión por inyección.

Proporcionarle al médico la información acerca del tipo de grasa, el ajuste de presión de la pistola y detalles similares.

La cantidad de fluido inyectado, el tipo de fluido (o material), la presión a la cual fue inyectado, y el tiempo transcurrido entre la inyección y la cirugía todo esto influye sobre las oportunidades de un tratamiento exitoso para este tipo de lesión grave.

Antes de utilizar una pistola de engrase neumática de alta presión realizar lo siguiente: •

Todos los operadores de pistolas de engrase neumáticas de alta presión DEBEN estar capacitados en relación con los peligros de su operación y del tratamiento de tales lesiones.

•

NO OPERAR una pistola de engrase neumática de alta presión a menos que se haya recibido la capacitación sobre su operación adecuada y siempre estar consciente de todas las precauciones de seguridad de tales herramientas.

•

Utilizar vestimenta de protección tales como guantes, casco de seguridad y gafas de seguridad.

•

Inspeccionar todas las partes de la pistola de engrase en busca de la presencia de desgaste o rotura y sustituir todas las piezas desgastadas o dañadas.

•

Asegurarse de que las cubiertas de protección estén instaladas sobre todas las boquillas de la pistola de engrase como dispositivos de seguridad.

•

Retirar la suciedad y la grasa de las graseras antes de engrasar.

•

Sustituir inmediatamente cualquier grasera defectuosa por otras nuevas en los equipos.

•

Cuando se identifica graseras mal situadas, sustituirlas con graseras en ángulo u orientables para tener acceso más fácilmente.

• Sin al menos el 33 % de anticongelante de marca en el refrigerante.

• Al soldar.

Consultar la documentación del fabricante por información de seguridad adicional.

1.20

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Seguridad

HERRAMIENTAS

INCLINACIÓN DE LA CABINA

Utilizar la herramienta adecuada para el trabajo.

Antes de trabajar debajo de la cabina, se debe estacionar la máquina sobre un suelo nivelado. La cabina se debe inclinar completamente hasta el extremo de la ranura en el soporte de conexión, para evitar lesiones. Para conocer las instrucciones completas consultar INCLINACIÓN DE LA CABINA en la SECCIÓN 3

Reparar o sustituir las herramientas desgastadas o dañadas inmediatamente, incluyendo el equipo de elevación.

CONEXIÓN DE SOPORTE EN POSICIÓN DE INCLINACIÓN TOTAL.

Mantener las manos, los pies, la cabeza, y las vestimentas sueltas lejos de las piezas propulsadas.

Recogerse el cabello largo detrás de la cabeza.

Quitarse los anillos y otras joyas para evitar los cortocircuitos eléctricos y el enredo en las piezas móviles.

CONEXIÓN DEL SOPORTE DE INCLINACIÓN DE LA CABINA Nunca permanecer debajo de un objeto sostenido con un sistema hidráulico. Siempre utilizar soportes de seguridad o un dispositivo de bloqueo.

1075C-028

RANURA DE SOPORTE DE INCLINACIÓN PARCIAL

ADVERTENCIA

Siempre tener en cuenta los puntos de enganche que pudieran ocasionar lesiones.

TORNILLO DE SOPORTE CONEXIÓN DE SOPORTE EN POSICIÓN DE INCLINACIÓN PARCIAL.

SOPORTE A LARGO PLAZO (ORIFICIO)

Nunca colocar las partes del cuerpo dentro del rango de movimiento de las piezas de trabajo de la máquina.

Utilizar guantes de protección al manipular cables, cadenas o troncos.

1075-003

CONEXIÓN DEL SOPORTE DE INCLINACIÓN DE LA CABINA EN POSICIÓN DE INCLINACIÓN PARCIAL

Al utilizar la conexión de soporte para una inclinación parcial, el tornillo del brazo de soporte se debe introducir hasta el fondo en la posición de la ranura de inclinación parcial de la conexión de soporte.

NOTA: Si la cabina se inclinará por un periodo prolongado (sustitución de la bomba, etc.) se puede retirar el tornillo del brazo de soporte de la cabina y reposicionar la cabina y la conexión de soporte, luego colocar el tornillo del soporte en el orificio en el extremo de la conexión de soporte.

Esta posición no aplica para las máquinas de seis ruedas, en esta posición la cabina golpeará el neumático.

APERTURA DEL CAPOT DEL MOTOR NO elevar la hoja quitanieves mientras el capot está abierto. El capot podría cerrarse de forma imprevista.

Colocar el bloqueo del capot para evitar el cierre imprevisto del capot.

NO superar la capacidad máxima del capot.

1.21

Seguridad

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

GASES DE ESCAPE

BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN

1075C-002

PASADOR DE SUJECIÓN

POSICIÓN BLOQUEADA

Si el motor está en marcha dentro de un edificio, asegurarse de que existe suficiente ventilación disponible para evitar la acumulación de gases de escape tóxicos. Poner en marcha el motor únicamente cuando es necesario para las pruebas o los ajustes.

Trabajar en un área ventilada. Si es necesario poner en marcha el motor en un área encerrada, utilizar una extensión del tubo de escape para extraer los gases de escape tóxicos.

BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN

Si no se tiene una extensión del tubo de escape, trabajar en el exterior, o bien abrir las puertas del taller.

ELIMINACIÓN DE FLUIDOS

1075C-001

Eliminar los fluidos adecuadamente, de acuerdo con las leyes locales.

No verter los fluidos en el suelo, en un arroyo o en una laguna.

Antes de drenar cualquier fluido, conocer la manera adecuada de eliminarlos.

POSICIÓN DE ALMACENAMIENTO

Antes de trabajar en el área de la unión central, instalar la barra de bloqueo de la articulación del chasis entre el chasis y la unión central para evitar la articulación accidental y las lesiones.

Regresar la barra de bloqueo a su posición de almacenamiento después del uso.

Nunca permanecer debajo de un objeto sostenido con un sistema hidráulico. Utilizar soportes de seguridad o un dispositivo de bloqueo.

Consultar BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN en la SECCIÓN 2 para instrucciones completas.

1.22

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DE LA GRÚA TIGERCAT Leer el manual del operador antes de operar la grúa. Prestar especial atención a las identificaciones de ADVERTENCIA y PELIGRO. Una vez que el sistema interbloqueador de seguridad ha sido activado, la seguridad tanto del operador como de todas las personas fuera de la cabina se vuelve responsabilidad del operador.

Seguridad Nunca utilizar la grúa para elevar personas.

NO superar la capacidad de elevación de la grúa. Mantenerse dentro de los límites de carga máximos. Consultar LÍMITES DE CARGA en la SECCIÓN 2.

Elevar la carga en el aire antes de rotar (girar).

Nunca extender los cilindros a las posiciones de extensión total a máxima velocidad.

NO permitir que ninguna persona que pudiera no ser físicamente apta o que pudiera estar bajo los efectos del alcohol o las drogas opere la grúa.

NO desplazar ninguna parte de la máquina o la carga a menos de 3 m (10 pies) más 2 veces la longitud del aislante de la línea de cualquier línea eléctrica.

Los operadores de este equipo deben estar completamente capacitados. Conocer las capacidades y las limitaciones del equipo. Aprender las técnicas más eficientes de operación. Consultar SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE DE MADERA y TÉCNICA DE TRANSPORTE DE MADERA en la SECCIÓN 2.

Si las regulaciones Estatales/Provinciales, locales o del sitio de trabajo requieren distancias de seguridad incluso mayores que las establecidas anteriormente, respetar estrictamente estas regulaciones para su propia protección.

Si no se tiene experiencia en la operación de la grúa, ajustar la velocidad de la grúa más lentamente. Consultar COMPUTADORA – MENÚ DE AJUSTE - AJUSTE GRÚA – GRÚA GENERAL – VELOCIDAD GRÚA (%) en la SECCIÓN 2.

Antes de comenzar el trabajo con la grúa Asegurarse de que la máquina se encuentre estable.

La máquina podría volcarse si el bloqueo de oscilación está desactivado (si está instalado) al cargar o descargar los troncos.

Para evitar que la máquina se vuelque, ACTIVAR el bloqueo de oscilación al cargar o descargar troncos.

El riesgo de vuelco es mayor cuando la cama está vacía o casi vacía, al extender la grúa hacia alguno de los lados de la máquina con una carga en la garra. El riesgo puede aumentar cuando está ubicado sobre un suelo desnivelado.

Asegurarse de que se tiene buena visibilidad sobre el área de trabajo.

Mantener una distancia de funcionamiento segura entre la máquina y los trabajadores y el resto del personal. Es el deber del operador garantizar que ninguna persona se acerque a la máquina mientras está en uso, la zona de riesgo es de 60 m (200 pies).

Al trabajar con la grúa Nunca operar la grúa o la garra por encima de las cabezas de las personas.

1014-095

GRÚA EN POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO

Durante el transporte, la grúa debe encontrarse en posición de estacionamiento. Consultar INSTRUCCIONES DE TRANSPORTE en la SECCIÓN 3 o el manual de INSTRUCCIONES DE DESPLAZAMIENTO Y TRANSPORTE DEL VEHÍCULO. NO utilizar la grúa o la garra para remolcar.

Al realizar el mantenimiento de la grúa Limpiar e inspeccionar a fondo todas las superficies de la lanza principal y de la extensión de lanza en busca de grietas. Todas las grietas se deben reparar adecuadamente en sus etapas tempranas.

Recordar que en la mayoría de los casos las grietas continuarán creciendo en tamaño y habitualmente producirán mayores daños estructurales. La falta de inspección periódica en busca de grietas y la reparación inmediata del sistema de lanza anulará la garantía estructural. Póngase en contacto con su distribuidor Tigercat para conocer los procedimientos específicos para reparar correctamente cualquier grieta que se encuentre.

No se debe realizar ninguna soldadura sobre las partes estructurales de la grúa o la garra sin permiso. Póngase en contacto con su distribuidor Tigercat para obtener autorización y los procedimientos específicos.

Nunca permanecer debajo de un objeto sostenido con un sistema hidráulico. Siempre utilizar soportes de seguridad o un dispositivo de bloqueo.

1.23

Seguridad

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SEGURIDAD CONTRA LOS RAYOS

SEGURIDAD CONTRA LOS RAYOS

¿QUÉ ES LA CAÍDA DE UN RAYO?

A pesar del mito popular de que ser alcanzado por un rayo es un evento poco probable, los hechos demuestran que la caída de un rayo es algo que ocurre frecuentemente. Por esto los taladores corren un alto riesgo porque su trabajo es en el exterior y cerca de puntos de caída conocidos tales como árboles altos y equipos pesados.

Un rayo es una descarga de electricidad producida por una tormenta eléctrica. A medida que se desarrolla una tormenta eléctrica, muchas partículas pequeñas de hielo dentro de las nubes de la tormenta se golpean entre sí. Estas colisiones crean una carga positiva en la parte superior de una nube y una negativa en la parte inferior. A medida que esto continúa se acumula una segunda carga positiva en el suelo por debajo de la nube, concentrada alrededor de objetos altos tales como colinas, árboles, edificios, equipos e incluso personas.

Los taladores pueden aumentar sus probabilidades de evitar la caída de un rayo respetando unas pocas y simples prácticas de seguridad: • Designar un miembro del equipo para:

Cuando la diferencia entre la carga eléctrica en la nube y sobre el suelo se vuelve lo suficientemente grande para vencer la resistencia del aire aislante entre ellas, fluye instantáneamente una corriente eléctrica. Esto es la caída de un rayo.

• Supervisar diariamente los pronósticos meteorológicos

El potencial eléctrico en la caída de un rayo puede alcanzar los 100 millones de voltios. La caída de un rayo puede ocurrir a lo largo de distancias muy grandes, incluso puede alcanzar los 60 km (37 miles). El rayo viaja tanto delante como detrás de una tormenta eléctrica y la caída por lo tanto ocurre incluso cuando la lluvia no ha comenzado o cuando ya se ha detenido. El rayo puede caer en el mismo lugar, muchas veces y habitualmente se extiende por más de 18 m (60 pies) dentro del suelo alrededor del punto de caída.

• Alertar a todos los otros miembros del equipo cuando se desarrolla una posible amenaza de rayo

Los truenos siempre acompañan a los rayos.

Cuando ocurre un rayo, el aire a través del cual se desplaza se calienta inmediatamente a una temperatura de más de 28.000°C (50.000°F).

El aire se expande rápidamente debido a este calentamiento, luego se contrae rápidamente a medida que se enfría. Es esta onda de choque de contracción la que se escucha como el trueno.

En muchas áreas del mundo, la caída de rayos ocupa el segundo lugar luego de la inundación como la mayor causa de muerte o lesiones relacionada con las tormentas. Aunque solo el 10% de las víctimas por caída de rayos mueren, virtualmente todas por paros cardíacos o respiratorios, más del 70% de las que sobreviven sufren lesiones y discapacidades graves de por vida. Los síntomas de la caída de un rayo incluyen pérdida de la memoria, fatiga, dolor crónico, mareos, dificultad para dormir y la incapacidad de completar varias tareas al mismo tiempo.

• Observar las condiciones meteorológicas locales

• No comenzar o continuar ningún trabajo que no se pueda detener inmediatamente, cuando una tormenta se desplaza en las cercanías.

• Anticipar una situación de alto riesgo y tomar medidas tempranas mediante el desplazamiento a una ubicación de bajo riesgo. NO dudar. Si existe un rayo, usted se encuentra en peligro.

• Obedecer la regla - Si se ve un rayo, Huir. Si se escucha un trueno, Despejar. NO respetar la ahora obsoleta instrucción de buscar refugio cuando el tiempo entre el avistamiento del rayo y el sonido del trueno es de 30 segundos o menos. Esto no proporciona suficiente tiempo para garantizar la seguridad.

• Permanecer en la ubicación segura durante 30 minutos después del último avistamiento de un rayo o el último sonido de un trueno.

La ubicación más segura durante la actividad de rayos es dentro de un edificio completamente cerrado y básicamente construido, una casa, oficina, escuela, área comercial, etc. Estos son los más seguros debidos al cableado interno y las tuberías que contienen. Si se produce la caída de un rayo, la corriente eléctrica se desplazará a través del cableado o las tuberías hacia el suelo.

Cuando dicho edificio está en las cercanías, siempre buscar primero refugio allí.

Desafortunadamente, los taladores NO trabajan habitualmente cerca de un edificio y por lo tanto, es necesario considerar otras alternativas.

1.24

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C Los cobertizos, refugios para el mal clima, casetas para cacería, carpas y otras estructuras pequeñas o parcialmente abiertas no son seguros ante la caída de un rayo ya que les faltan los componentes de puesta a tierra de los edificios más grandes. Están pensados únicamente para la protección contra el sol o la lluvia. NO buscar refugio ante la caída de un rayo dentro de estas estructuras.

La segunda ubicación más segura durante una actividad con rayos es dentro de un automóvil, furgoneta, camión o bús completamente cerrados con techo de metal y laterales de metal. La energía eléctrica de la caída de un rayo sobre estos vehículos es transferida al suelo por las superficies conductivas de metal exteriores. Esto se conoce como efecto piel.

NO buscar seguridad ante la caída de un rayo en vehículos con carrocerías de fibra de vidrio o plástico o en vehículos con capotas convertibles.

Ninguno de ellos es seguro, ya que NO ofrecen la protección contra los rayos del efecto piel.

Los equipos de forestación pesados tales como un arrastrador, un cargador, una taladora engavilladora, un Forwarder, etc. con una estructura de cabina de protección contra el riesgo de vuelco (ROPS) completamente cerrada se sirve del efecto piel y por lo tanto son seguros durante las tormentas eléctricas.

Seguridad QUÉ HACER SI SE ENCUENTRA EN EL EXTERIOR Y SE AVISTA UN RAYO O SE ESCUCHA UN TRUENO Si se puede, dirigirse al interior: Correr inmediatamente al edificio, vehículo con motor o la cabina completamente cerrada de un equipo con ROPS más cercano. Permanecer en cualquier parte en el exterior no es seguro.

SI SE ESTÁ EN EL INTERIOR DE UN EDIFICIO • No observar la tormenta eléctrica desde las ventanas o puertas de acceso abiertas.

Permanecer en las habitaciones del interior.

• Permanecer bien lejos de los teléfonos alámbricos, los electrodomésticos, los aparatos de iluminación, los micrófonos de radio, los enchufes eléctricos y los tubos y accesorios de las cañerías.

SI SE ESTÁ EN EL INTERIOR DE UN VEHÍCULO CON MOTOR O UNA CABINA COMPLETAMENTE CERRADA DE UN EQUIPO CON ROPS • Bajo ninguna circunstancia salir del vehículo o del equipo para desplazarse a otro refugio.

Muy peligrosas vías de conducción eléctrica hacia tierra podrían pasar a través suyo.

• Detener toda la operación, apagar el motor, cerrar todas las puertas y levantar todas las ventanas.

Sin embargo, las máquinas únicamente con una cubierta de cabina contra vuelcos no son seguras ante la caída de un rayo ya que son abiertas al agua que conduce la electricidad y NO se benefician del efecto piel. Los operadores de estos equipos deben abandonar sus máquinas y buscar una ubicación segura antes de la caída de un rayo.

• Sentarse completamente en el asiento con sus manos sobre su regazo y sus pies planos sobre la alfombra del piso.

• NO tocar ningún objeto metálico relacionado con el exterior del vehículo. NO tocar ninguna de las manijas de la puerta o la ventana, las palancas de control, los pedales, las ruedas de dirección, las paredes del interior de la cabina o ningún otro objeto metálico del interior o el exterior.

Se debe tener en cuenta que los neumáticos de goma en los vehículos con motor y los equipos pesados NO aumentan la seguridad ante la caída de un rayo. El rayo ya ha viajado una gran distancia a través del aire para alcanzar el vehículo. En comparación, unas cuantas pulgadas de goma en un neumático no ofrecen absolutamente ninguna aislación adicional.

• NO tocar ninguna radio o teléfono conectado a la antena externa.

1.25

Seguridad

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SI ESTÁ AFUERA Y NO TIENE A DONDE IR

QUÉ HACER SI SIENTE SENSACIÓN DE HORMIGUEO EN LA PIEL, SE ERIZA EL PELO, LOS OBJETOS LIGEROS DE METAL VIBRAN O SE ESCUCHA UN SONIDO CREPITANTE

• Evitar los espacios abiertos en donde se sobresalga por encima del paisaje circundante.

• Buscar refugio en un lugar bajo como por ejemplo una zanja, una barranca, un valle, un cañón o una cueva.

• Probablemente el rayo está por caer. Se tiene únicamente unos pocos segundos para actuar.

• Alejarse de aguas abiertas tales como lagunas o arroyos.

• Colocar los pies juntos. Agacharse como en la posición de un receptor de béisbol. Mantener la cabeza abajo. Cubrirse los oídos para protegerlos del ruido del trueno.

• NO refugiarse bajo ningún árbol alto aislado o pequeños grupos de árboles.

• Buscar refugio entre la vegetación espesa y densa de los árboles pequeños.

• No recostarse sobre el suelo. Tocando la menor cantidad de suelo posible, el rayo podría no desplazarse a través del suelo hacia usted.

• Evitar entrar en recintos o refugios pequeños.

• NO buscar refugio bajo ningún vehículo con motor o equipo pesado.

• Mantenerse alejado de cualquier material que pudiera conducir electricidad como por ejemplo las alambradas o portones, tuberías de metal, postes, rieles o herramientas.

QUÉ HACER SI UN COMPAÑERO DE TRABAJO HA SIDO ALCANZADO POR UN RAYO • La víctima no lleva ninguna carga eléctrica.

No existe peligro para ninguno que ayude a esta persona. Se la/ lo puede tocar inmediatamente.

• Permanecer a no menos de 15m (50 pies) de los objetos de metal tales como tanques de combustible, un vehículo o maquinaria sin cabina, motocicletas, cuatrimotos, etc.

• Llamar inmediatamente al número de teléfono de respuesta ante emergencias local.

• Si la víctima no tiene pulso, su corazón se ha detenido o ha dejado de respirar, solicitar ayuda médica profesional inmediatamente y luego comenzar la administración de los primeros auxilios adecuados. Utilizar un desfibrilador portátil si es que hay alguno disponible (si se requiere).

• Permanecer a no menos de 5m (16 pies) de cualquier otro miembro de un grupo de modo que el rayo no viajará entre ustedes.

• NO utilizar el teléfono excepto para emergencias.

• Tener cuidado acerca de permanecer en la tormenta para asistir a la víctima. Se puede ser alcanzado por un rayo también. Si se puede, mover la víctima a un edificio tan pronto como sea posible.

• Para incrementar la concienciación acerca de la seguridad contra los rayos, consultar los siguientes sitios web: • Servicio Meteorológico Nacional Seguridad contra Rayos http://www.lightningsafety.noaa.gov • Instituto Nacional de Seguridad contra los Rayos http://www.lightningsafety.com

1.26

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Seguridad

PREVENCIÓN DE INCENDIO

calientes del escape pueden encenderse y consumirse. Si se desprenden estos residuos encendidos pueden caer dentro de otras áreas de la máquina y así propagar el fuego.

• Limpiar todos los restos forestales acumulados (ramitas, agujas de pino, ramas, corteza, hojas, aserrín, pequeñas astillas de madera) y cualquier otro material combustible del interior de los cárteres inferiores de la máquina o de la estructura inferior de la máquina, así como de las áreas cercanas al motor, los sistemas de combustible y de aceite hidráulico al menos al finalizar cada turno de trabajo.

Al trabajar en un entorno forestal, es imposible evitar que los restos combustibles se acumulen en los rincones estrechos de la máquina. Estos restos de suciedad pueden ocasionar un incendio.

Sin embargo, cuando se mezcla con combustible, aceite o grasa en un lugar caliente y confinado, el peligro de incendio aumenta considerablemente.

• Inspeccionar la máquina periódicamente en busca de señales de fugas en el sistema de combustible diésel o hidráulico. Comprobar la presencia de líneas de combustible o hidráulicas desgastadas o corroídas antes de poner en marcha algún equipo.

Las siguientes directrices de prevención de incendios se deben utilizar para complementar los esfuerzos de prevención de incendios del operador. De ninguna manera las directrices se deben utilizar, o considerar, como sustitutos para los esfuerzos diligentes del operador en la prevención de incendios.

• Limpiar inmediatamente toda la acumulación y derrame de grasa, combustible diésel, aceite hidráulico o lubricante.

• Limpiar con vapor el motor, los compartimentos de las bombas hidráulicas, la transmisión, el freno, el tanque de combustible y de aceite hidráulico y todos los cárteres inferiores de la máquina al menos una vez por mes o con mayor frecuencia cuando se trabaje en condiciones de tala en donde existan grandes cantidades de restos forestales combustibles.

Las siguientes directrices ayudarán a mantener el equipo a plena capacidad de funcionamiento eficiente y a mantener el riesgo de incendio al mínimo: • Mantener un extintor CARGADO sobre la máquina en todo momento y SABER CÓMO UTILIZARLO. • Retirar los restos de suciedad y sacar el polvo periódicamente de las puertas de entrada de aire, el radiador del motor y el enfriador del aire de carga, el enfriador del aceite hidráulico, el enfriador del combustible diésel y del núcleo del condensador del aire acondicionado para evitar el sobrecalentamiento del motor y del sistema hidráulico y mantener un funcionamiento eficiente de la máquina. Consultar LIMPIEZA DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR en la SECCIÓN 2 del MANUAL DEL OPERADOR.

• Utilizar únicamente soluciones no inflamables para limpiar la máquina y los componentes.

• Soplar todos los restos forestales y el material orgánico fino acumulado cerca de los componentes calientes del escape del motor (turbocompresor y colector de escape, así como de los tubos de escape y el silenciador) al finalizar cada turno de trabajo o con más frecuencia cuando se trabaje en condiciones de tala en donde existan grandes cantidades de restos forestales combustibles. La inspección visual después del soplado para garantizar la limpieza completa es vital. Los sistemas de escape del motor proporcionan numerosos bolsillos pequeños en donde se puede acumular aserrín, pequeñas astillas de madera y otros restos forestales inflamables. Incluso las pequeñas acumulaciones cerca de los componentes 1.27

• Inspeccionar el sistema de escape diariamente en busca de señales de fugas. Comprobar la presencia de tubos o silenciadores desgastados, agrietados, rotos o dañados. También comprobar si hay tornillos o abrazaderas faltantes o dañados. Si se encuentra alguna fuga en el escape o piezas defectuosas, se deben realizar las reparaciones inmediatamente. Las fugas en el escape del motor pueden ocasionar incendios.

No operar la máquina hasta que no se haya reparado la fuga en el escape.

• Durante el funcionamiento diario de la máquina, la aparición de fugas en el escape está acompañada habitualmente por un cambio o aumento en los niveles de ruido del escape del motor. Estas advertencias audibles no se pueden ignorar.

Si se presenta alguna fuga de escape durante el funcionamiento, se debe apagar inmediatamente la máquina y no volverse a poner a trabajar hasta que se hayan completado las reparaciones necesarias.

• Estacionar la máquina a no menos 15 m (50 ft) de otros equipos al final de cada turno.

Seguridad

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• Nunca dejar la máquina estacionada con la lanza, el arco o la hoja suspendidos despegados del suelo. Si las mangueras hidráulicas de soporte se quemaran durante un incendio, el aceite hidráulico presurizado podría ser inyectado al fuego y la lanza, el arco o la hoja caerían rápidamente al suelo.

• Antes de comenzar el trabajo de reparación, como por ejemplo la soldadura, se debe limpiar el área circundante y se debe tener cerca un extintor.

• Almacenar los trapos y otros materiales combustibles en una ubicación segura y a prueba de fuego.

• Colocar el interruptor de desconexión de la batería en DESCONECTADO al apagar la máquina para desactivar todos los circuitos eléctricos.

• No utilizar la máquina sobre madera encendida o para empujar pilas de madera encendida. Esto ocasionará muy probablemente un incendio en la máquina.

• Permanecer con la máquina por al menos 45 minutos al final de las operaciones mientras se enfría la misma.

NOTA

• Retirar todas las llaves, bloquear el equipo y el tapón de llenado de combustible al final de las operaciones para reducir el riesgo de vandalismo.

• Ser cauteloso al fumar. No se debe permitir una llama abierta, un cigarrillo encendido, etc., alrededor de ninguno de los vehículos, especialmente durante las operaciones de reabastecimiento o cuando el sistema de combustible está abierto a la atmósfera o cuando se realiza el mantenimiento de las baterías.

Los incendios en los equipos afectarán negativamente su capacidad para talar, podrían aumentar sus primas de seguros drásticamente o podrían evitar directamente que obtenga cobertura del seguro.

QUÉ HACER PARA PREPARARSE PARA UN INCENDIO EN UNA MÁQUINA • Evitar que se inicie el fuego en primer lugar garantizando que todos los sistemas de la máquina se inspeccionen frecuentemente y siempre se mantengan adecuadamente.

• Asegurarse de que todos los extintores portátiles estén cargados y en buenas condiciones de funcionamiento. Los extintores requieren un cuidado de rutina. Respetar las instrucciones del fabricante en lo referente a la inspección y al mantenimiento que se muestra en la etiqueta del extintor y en el manual del fabricante del extintor.

• Asegurarse de que se tiene el extintor adecuado en el sitio. La mayoría de los incendios que involucran equipos forestales móviles serán Clase A o B. Los extintores de polvo químicos seco deben estar clasificados como ABC. Los fuegos Clase A involucran combustibles ordinarios tales como madera, tela, papel, goma y muchos plásticos, los fuegos Clase B se producen con líquidos inflamables tales como combustible diésel, aceite y grasa y los fuegos Clase C se aplican a equipos eléctricos con energía.

• Asegurarse de que la boquilla de todos los extintores portátiles y el sistema de agua presurizada disponible sobre la máquina y en el sitio de trabajo quepan dentro de los orificios de acceso del extintor en las puertas de la máquina.

• DESPUÉS de transportar (en camión) una máquina desde un sitio de trabajo al siguiente, abrir todas las puertas y los paneles de acceso y soplar cualquier resto de suciedad que pudiera haberse reposicionado en el motor y en las partes del escape debido a la turbulencia ocasionada por el viaje.

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Seguridad QUÉ HACER CUANDO OCURRE UN INCENDIO EN UNA MÁQUINA

• Asegurarse de que el sistema de detección de incendio* esté en buenas condiciones de funcionamiento. Consultar sistema de DETECCIÓN de incendio en la SECCIÓN 2.

• Asegurarse de que el sistema de extinción de incendios** esté cargado y en buenas condiciones de funcionamiento. Consultar sistema de extinción de incendios en la SECCIÓN 2.

• Asegurarse de estar familiarizado con los procedimientos recomendados para los incendios contenidos en el plan de acción de emergencia de su compañía.

1. Bajar todos los implementos de trabajo al suelo.

2. Apagar el motor.

3. Activar el sistema de extinción de incendios**.

4. Solicitar ayuda por radio o teléfono.

Asegurarse de informar el incendio inmediatamente.

• Asegurarse de respetar todas las regulaciones nacionales, estatales/provinciales y locales con referencia a la lucha contra incendios en vigencia en su región geográfica específica.

Las regulaciones varían de región en región pero la mayoría habitualmente requieren que:

5. Salir de la máquina llevando el extintor con usted.

6. En todo momento garantizar su propia seguridad personal y la de todos los que pudieran estar en el área. Acercarse a todo incendio con extrema atención. Todos los incendios pueden ser muy peligrosos y potencialmente fatales.

• Los trabajadores asignados a las tareas de lucha contra incendios sean físicamente capaces de realizarlas de manera segura y efectiva.

• Los trabajadores designados para utilizar el equipo de lucha contra incendios como parte de un plan de acción de emergencia reciban capacitación completa y adecuada por parte de un instructor cualificado.

7. Únicamente si se puede realizar con seguridad, DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

Antes de decidir combatir el incendio, asegurarse de que:

• Toda vez que se suministre extintores portátiles para el uso en el lugar de trabajo, se debe proporcionar capacitación para que los trabajadores se familiaricen con los principios generales del uso del extintor y los peligros involucrados en la lucha contra incendios.

1. El incendio es pequeño y no es de rápida propagación.

2. Exista siempre una ruta de escape segura y despejada detrás suyo.

• La capacitación se debe proporcionar en el momento del inicio del empleo y al menos una vez al año a partir de entonces.

• Asegurarse de que después de que se ha recibido la capacitación indicada anteriormente, se sepa cómo utilizar el extintor y el sistema de extinción de incendios** en la máquina. No hay suficiente tiempo disponible para leer las instrucciones durante una emergencia de incendio.

• Asegurarse de que toda la información necesaria para comunicarse inmediatamente con todas las fuentes de ayuda (departamento de bomberos local, etc.) en el caso de una emergencia de incendio se encuentre registrada y fácilmente disponible en todo momento.

Si se está operando la máquina cuando ocurre un incendio:

3. Se haya recibido la capacitación en el uso de los sistemas de extinción de incendios disponibles y se está seguro de poder operarlos de manera efectiva.

4. Si se tiene alguna duda acerca de combatir el incendio – NO LO HAGA. En su lugar, permanecer bien alejado del incendio y esperar a que llegue la ayuda.

5. Tener en cuenta que, las mangueras que contienen refrigerante del motor, combustible diésel o las mangueras hidráulicas podrían fallar durante un incendio. Si esto ocurre, el refrigerante, combustible o aceite calientes podrían posiblemente ser encendidos por el fuego.

6. Si es posible se debería utilizar primero un extintor de polvo químico seco o un sistema de extinción de incendios** para combatir el incendio en una máquina. Un incendio

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Seguridad

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extinguido con polvo químico seco podría ser encendido nuevamente por el calor atrapado en los restos o los componentes calientes de la máquina en el área. El agua enfriará el área, reduciendo las posibilidades de un reencendido.

• Si es imposible acceder al compartimento de la máquina, descargar el extintor a través de la rejilla o cualquier otra apertura disponible en la máquina.

• Asegurarse de que la máquina y todos los componentes se hayan enfriado suficientemente después de un incendio para que no ocurra un reencendido.

• Utilizar el método PASS (por sus siglas en inglés). Este es el uso más efectivo de un extintor.

• Tirar del pasador en la parte superior del extintor que no permite que se accione la manija. Romper el sello de plástico al tirar del pasador.

• Apuntar la boquilla a la base del fuego. NO apuntar la boquilla a las llamas. Para extinguir el incendio, se debe extinguir el combustible, no las llamas. Las boquillas de la manguera usualmente están sujetas al cuerpo del extintor. Liberar la manguera antes de apuntar.

• Permanecer con la máquina hasta que llegue la ayuda.

QUÉ HACER DESPUÉS DE QUE HA OCURRIDO UN INCENDIO EN UNA MÁQUINA • Antes de regresar la máquina al trabajo: • Asegurarse de que la causa del incendio haya sido identificada y se hayan completado todas las reparaciones adecuadas.

• Asegurarse de que el sistema de detección de incendio* o el sistema de extinción de incendios** haya recibido el mantenimiento adecuado y se encuentre en buenas condiciones de funcionamiento (si es aplicable).

• Apretar la manija para liberar el agente extintor presurizado. La manija se puede soltar en cualquier momento para detener la descarga.

• Barrer de lado a lado con la manguera la base del incendio hasta extinguirlo completamente o hasta vaciar el extintor

• Asegurarse de que todos los extintores utilizados en combatir el incendio sean sustituidos o recargados.

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• Notificar al distribuidor del equipo y/o a Tigercat Industries Inc. completando un informe de incidente, número de formulario Tigercat 5101. *NOTA: Los sistemas de detección de incendio son ofrecidos por Tigercat como una instalación opcional para algunas líneas de producto Tigercat. Ignorar cualquier referencia realizada a los sistemas de detección de incendio si no se encuentran instalados en su máquina.

ORIFICIO DE ACCESO DEL EXTINTOR TÍPICO • Colocar la boquilla del extintor en el orificio de acceso del extintor adecuado y descargar el extintor.

**NOTA: Los sistema de extinción de incendios mediante polvo químico seco son ofrecidos por Tigercat como una instalación opcional para algunas líneas de producto Tigercat. Ignorar cualquier referencia realizada a los sistemas de extinción de incendio si no se encuentran instalados en su máquina.

• Únicamente si se puede realizar de manera segura, abrir los paneles de acceso a la máquina en el área del incendio.

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Seguridad

PROCEDIMIENTOS DE LIMPIEZA DE QUÍMICOS SECOS Tanto los extintores de polvo químico seco como los sistemas de extinción de incendios ABC descargan un polvo químico para extinguir el fuego. La composición química y pequeño tamaño de las partículas de polvo, así como la fuerza de la descarga todo contribuye a la capacidad de lucha contra incendios. Estas mismas características también permiten que el polvo penetre y cubra completamente todos los componentes alrededor de la descarga.

A continuación se indican algunas recomendaciones para la limpieza y neutralización de las áreas expuestas al polvo químico seco: NOTA: Los trabajadores que realizan este trabajo deben utilizar vestimenta de protección, gafas de seguridad y una máscara para polvo de partículas finas para minimizar su exposición personal al polvo químico seco.

• Asegurarse de que todas las instalaciones eléctricas hayan sido completamente desactivadas antes de cualquier limpieza.

• En las áreas de la máquina que permanecieron frías y secas durante el incendio, el polvo químico seco permanecerá en forma de polvo. Asegurarse de limpiar estas áreas inmediatamente para evitar que cualquier polvo residual asentado se humedezca ya sea mediante contacto directo o a través de la humedad en el aire. Retirar el residuo de polvo soplando con aire, barriendo, desempolvando o aspirando utilizando un filtro HEPA capaz de atrapar las pequeñas partículas de polvo químico seco. Luego limpiar todas las superficies con un paño húmedo.

• En las áreas expuestas a la humedad, el polvo químico seco se combinará con el agua para formar una pasta que es ligeramente ácida.

NOTA: Todas las superficies cubiertas por esta pasta de polvo químico seco incluyendo los contactos eléctricos son vulnerables al ataque corrosivo.

Para neutralizar la pasta ácida sobre grandes superficies, pulverizar o lavar estas áreas con una mezcla de 3 partes de agua caliente y 1 parte de bicarbonato. Permitir que esta mezcla permanezca por varios minutos antes de enjuagarla con agua tibia. Lavar el área con una solución de agua y jabón suave. Enjuagar completamente con agua. Utilizar un secador 1.31

para retirar toda el agua residual. La limpieza de los contactos eléctricos debe ser realizada utilizando un limpiador de contactos eléctricos que no tenga punto de inflamación o ignición y que sea no corrosivo y no conductivo como por ejemplo el CRC Contact Cleaner 2000.

• En las áreas expuestas al calor durante el incendio, el polvo químico seco se fundirá en una capa que forma masa o costra sobre todas las superficies. Para romper la masa de polvo químico seco, pulverizar o lavar estas áreas con una mezcla 50/50 de agua caliente y alcohol isopropílico. Permitir que esta mezcla permanezca en su lugar por varios minutos. Cuando la masa de polvo químico seco se expone a la humedad también es ligeramente ácida. Por lo tanto, una vez completado el procedimiento de rotura, realizar inmediatamente después el procedimiento de neutralización..

Seguridad

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ETIQUETAS DE SEGURIDAD

ETIQUETA DE SALIDA DE EMERGENCIA -

ETIQUETAS DE CABINA Las siguientes etiquetas de seguridad están instaladas en la cabina del Forwarder 1055C/1075C/1085C. Estas etiquetas están ubicadas dentro de la cabina a la vista del operador. Todas las etiquetas se deben inspeccionar y limpiar periódicamente para garantizar que se mantenga su legibilidad.

Sustituir cualquier etiqueta que esté ilegible, dañada o haya sido retirada.

PASADOR DE BLOQUEO DE LA ENTRADA DE EMERGENCIA

La ventana de acceso secundaria sobre el lado derecho de la cabina tiene un pasador de bloqueo instalado por motivos de seguridad cuando la máquina está estacionada y no se la utiliza (toda la noche o un periodo más largo). Antes de comenzar el trabajo, RETIRAR EL PASADOR DE BLOQUEO. Esto evitará el atrapamiento durante una emergencia proporcionando un punto de salida a través de la ventana de acceso secundaria si la puerta de acceso primaria está bloqueada.

USO DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL Esta etiqueta informa que los BLOQUEOS DEL

DIFERENCIAL se deben utilizar con moderación por breves periodos de tiempo cuando se requiera tracción extra. El uso excesivo de los bloqueos del diferencial podría ocasionar serios daños a la máquina.

EXTERIOR Esta etiqueta está ubicada en el exterior de la cabina junto a la ventana de acceso secundaria/ de emergencia sobre el lado derecho de la cabina.

Para abrir la ventana girar la perilla en el sentido

que se muestra, retirar la perilla y abrir la ventana.

ETIQUETA DE SALIDA DE EMERGENCIA INTERIOR Esta etiqueta está ubicada en el interior de la cabina junto a la ventana de acceso secundaria/ de emergencia sobre el lado derecho de la cabina. Para abrir la ventana liberar el cierre central, retirar el pasador de la bisagra y abrir completamente empujando la ventana. Ver SALIDA DE EMERGENCIA en la SECCIÓN 2.

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Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Seguridad

LEER Y COMPRENDER EL MANUAL DEL OPERADOR.

¡UTILIZAR EL CINTURÓN DE SEGURIDAD EN TODO MOMENTO!

Siempre leer el manual del operador antes de poner en marcha la máquina. Prestar especial atención a las identificaciones de ADVERTENCIA y PELIGRO. El manual de operador ayudará a comprender cómo funciona la máquina y cómo operar adecuadamente la máquina. Además, leer y comprender todos los manuales de cualquier implemento o accesorio.

El asiento del operador está equipado con un cinturón de cadera. Utilizar este sistema de sujeción en todo momento al operar la máquina.

NO INTENTAR MOVER U OPERAR la máquina hasta que el cinturón de seguridad esté colocado y asegurado correctamente.

NO OPERAR LA MÁQUINA hasta que no se haya leído y comprendido totalmente el manual del operador y los fundamentos de funcionamiento de la máquina.

UBICACIÓN DEL MANUAL DEL OPERADOR

Esta etiqueta indica la ubicación de almacenamiento del manual del operador. Esta etiqueta está ubicada en el exterior de la ubicación de almacenamiento del manual del operador dentro de la cabina.

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Seguridad

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

¡RETIRAR LA LLAVE DE ARRANQUE ANTES DE REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE LA MÁQUINA!

NO TRANSPORTAR PASAJEROS

Antes de realizar cualquier trabajo de servicio o mantenimiento sobre la máquina, apagar el motor, RETIRAR LA LLAVE DE ARRANQUE y almacenarla en un lugar seguro.

NO TRANSPORTAR PASAJEROS DENTRO O FUERA DE LA MÁQUINA . NO transportar pasajeros en la cabina ni en ninguna otra parte sobre la máquina. El asiento del vehículo es solo para un operador. Las personas montadas en el exterior de la máquina están expuestas a riesgos tales como caídas desde la máquina, peligro de aplastamiento, peligro de objetos arrojados y muchos otros riesgos QUE PODRÍAN OCASIONAR LESIONES GRAVES O LA MUERTE. Si alguna persona intenta subir a la máquina durante la operación, DETENER LA MÁQUINA INMEDIATAMENTE. NO operar la máquina hasta el resto del personal esté a una distancia segura de la máquina.

1.34

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C ¡ADVERTENCIA PELIGRO DE APLASTAMIENTO Y DE OBJETOS ARROJADOS!

NO operar la máquina con las ventanas o puertas abiertas o con las cubiertas de protección retiradas. La penetración de ramas o troncos pesados en la cabina podría ocasionar lesiones graves o la muerte.

Antes de operar esta máquina CERRAR TODAS LAS VENTANAS Y PUERTAS y asegurarse de que todas las cubiertas de protección estén instaladas adecuadamente.

Seguridad PELIGRO DE APLASTAMIENTO

¡NO operar la máquina cuando se acerque alguna persona! Si alguna persona intenta acercarse a la máquina durante la operación, DETENER LA MÁQUINA INMEDIATAMENTE. El personal que se acerca se expone a lesiones por aplastamiento ante la caída o el giro de troncos lo que podría ocasionar lesiones graves o la muerte.

NO operar la máquina hasta el resto del personal esté a una distancia segura de la máquina.

SIEMPRE tener en cuenta la ubicación de otras máquinas y del personal que trabaja en el área y estar preparado para detener las operaciones si ingresan en su área de trabajo sin advertencia. ¡Estar preparado para este peligro potencial y tomar las medidas adecuadas si es necesario!

1.35

Seguridad

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

¡PELIGRO DE ELECTROCUCIÓN!

¡PREVENCIÓN DE INCENDIO!

Antes de comenzar el trabajo en cualquier área, estudiar completamente la misma y familiarizarse con cualquier peligro potencial, particularmente con los peligros de electrocución debido a las líneas eléctricas. ¡NO DESPLAZAR NINGUNA PARTE DE LA MÁQUINA O LA CARGA A MENOS DE 10 PIES (3m) MÁS 2 VECES LA LONGITUD DEL AISLANTE DE LA LÍNEA DE CUALQUIER LÍNEA ELÉCTRICA! ¡El contacto con las líneas eléctricas OCASIONARÁ LESIONES GRAVES O LA MUERTE!

LEER, COMPRENDER Y RESPETAR LAS DIRECTRICES DE PREVENCIÓN DE INCENDIOS EN ESTE MANUAL. Estas directrices proporcionan todas las acciones necesarias requeridas para prevenir incendios en esta máquina. NO OPERAR ESTA MÁQUINA hasta que no se haya leído estas instrucciones y se haya realizado todo el mantenimiento necesario requerido que evitará el inicio de un potencial incendio en esta máquina.

También es importante tener en cuenta que las inspecciones de prevención de incendios y el mantenimiento SE DEBEN REALIZAR PERIÓDICAMENTE (varias veces por día). Una máquina limpia libre de material combustible, así como las inspecciones frecuentes de los componentes del escape, las mangueras hidráulicas y los cables eléctricos y la realización inmediata de todas las reparaciones necesarias ayudará a evitar incendios. ¡Mantener un extintor CARGADO en la máquina en todo momento, conocer dónde se encuentra y SABER CÓMO UTILIZARLO!

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Seguridad

ETIQUETAS EXTERIORES

BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN

Las siguientes etiquetas de seguridad se encuentran instaladas en el exterior de esta máquina. Estas etiquetas están ubicadas sobre la máquina en el área en donde se aplica la cuestión de seguridad específica. Las etiquetas se deben inspeccionar y limpiar periódicamente para garantizar que se mantenga su legibilidad.

Sustituir cualquier etiqueta que esté ilegible, dañada o haya sido retirada.

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PELIGRO DE APLASTAMIENTO

PASADOR DE SUJECIÓN

BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN EN POSICIÓN BLOQUEADA

Esta etiqueta advierte acerca de la zona de aplastamiento en el área de la unión central. Esto puede ocurrir cuando se utiliza la dirección de la máquina. ¡NO TRABAJAR EN ESTA ÁREA HASTA QUE SE INSTALE LA BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN! Antes de trabajar en el área de unión central, INSTALAR LA BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN DEL CHASIS entre el chasis y la unión central para evitar la articulación accidental que podría ocasionar lesiones graves o la muerte.

BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN

Consultar BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN en la SECCIÓN 2 para instrucciones completas.

1075C-001

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BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN EN POSICIÓN DE ALMACENAMIENTO

Seguridad

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

PELIGRO DE APLASTAMIENTO

MANTENERSE ALEJADO

43424BUNI R0

Esta etiqueta advierte a las personas fuera de la cabina que deben mantenerse alejados de la máquina mientras está en uso.

Siempre mantenerse alejado de una máquina en funcionamiento.

Esta etiqueta advierte acerca de la zona de aplastamiento cuando la cabina se encuentra en la posición de inclinación. ¡NO TRABAJAR EN ESTA ÁREA HASTA QUE EL BLOQUEO DEL SOPORTE DE INCLINACIÓN DE LA CABINA ESTÉ EN POSICIÓN! Antes de trabajar debajo de la cabina cuando la misma está en la posición de inclinación, asegurarse de que el BLOQUEO DEL SOPORTE DE INCLINACIÓN DE LA CABINA esté en posición.

Nunca permanecer o trabajar debajo de un objeto sostenido con un sistema hidráulico.

Siempre utilizar soportes de seguridad o un dispositivo de bloqueo.

Al acercarse a una máquina en funcionamiento a pie, permanecer a no menos de 60 m (200 pies) hasta que el operador advierta su presencia.

Asegurarse de que todos los equipos hayan sido apagados antes de avanzar hacia la máquina.

Mantener una distancia de funcionamiento segura entre la máquina y los trabajadores y el resto del personal. Es el deber del operador garantizar que ninguna persona se acerque a la máquina mientras está en uso, la zona de riesgo es de 60 m (200 pies).

Antes de mover la máquina, asegurarse de que todas las personas estén fuera del área.

Siempre estar alerta de otras personas presentes que ingresen al área de trabajo. Utilizar la bocina para advertir a las personas presentes antes de mover la máquina.

Si se utiliza una persona para dar señales, mantenerla a la vista en todo momento.

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Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Seguridad

PELIGRO DE ENREDO

ADVERTENCIA DE CAPACIDAD MÁXIMA

36779BUNI R0

Esta etiqueta advierte acerca de una zona de PELIGRO DE ENREDO (piezas giratorias). La etiqueta está ubicada sobre cada lado de la cubierta del ventilador de la refrigeración del motor que se encuentra cerca de la correa de propulsión de serpentina del motor. NO COLOCAR LAS MANOS O LOS DEDOS EN ESTA ÁREA. Las piezas giratorias tales como poleas, correas e impulsores pueden ocasionar enredos con las partes del cuerpo produciendo lesiones graves. ¡MANTENER LAS MANOS Y DEDOS ALEJADOS DE LAS CORREAS, IMPULSORES O POLEAS GIRATORIAS! Antes de realizar cualquier trabajo de mantenimiento sobre estas piezas o en esta área, apagar el motor y esperar a que las piezas giratorias se detengan por completo.

Esta etiqueta advierta acerca de la CAPACIDAD MÁXIMA DEL CAPOT. Está ubicada sobre la parte inferior del capot del motor. La/el CAPACIDAD/PESO MÁXIMA/O sobre el capot cuando está abierto es de 225 kg (500 lb). Si se supera esta capacidad se podría dañar el capot y ocasionar lesiones personales.

El capot se puede utilizar como una plataforma de mantenimiento para pararse sobre él solo si el peso máximo sobre el mismo no supera los 225 kg (500 lb).

1.39

Seguridad

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PELIGRO DE EXPLOSIÓN

PELIGRO ENERGÍA ALMACENADA

Esta etiqueta advierte acerca de un PELIGRO DE EXPLOSIÓN. Está ubicada sobre el extremo del purificador de aire (alojamiento del filtro de aire). El motor está equipado con un calentador de ayuda de arranque, NO UTILIZAR ÉTER para asistir el arranque del motor.

EL USO DE ÉTER PUEDE OCASIONAR UNA EXPLOSIÓN QUE PODRÍA PRODUCIR LESIONES GRAVES O LA MUERTE.

Esta etiqueta advierte de PELIGRO ENERGÍA ALMACENADA. Esta etiqueta está ubicada sobre la parte inferior de la puerta del compartimento hidráulico.

La máquina está equipada con un acumulador (ubicado en el chasis trasero). El acumulador tiene energía almacenada en la forma de presión hidráulica. El mantenimiento del acumulador o cualquier componente hidráulico antes de liberar la presión podría ocasionar lesiones graves o la muerte.

NO REALIZAR EL MANTENIMIENTO DEL ACUMULADOR O NINGÚN COMPONENTE HIDRÁULICO ANTES DE LIBERAR LA PRESIÓN. Consultar LIBERACIÓN DE LA PRESIÓN DEL PILOTO en ESTA SECCIÓN.

1.40

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C NO AFLOJAR EL TAPÓN DE LLENADO DEL RADIADOR HASTA QUE SE ENFRÍE

33952AUNI R0

Esta etiqueta advierte acerca de un PELIGRO DE PULVERIZACIÓN DE PRESIÓN Y FLUIDO cuando el refrigerante en el radiador está caliente.

Seguridad EXTINTOR PORTÁTIL

Esta etiqueta indica la UBICACIÓN DEL EXTINTOR PORTÁTIL. La etiqueta está instalada sobre cada puerta de compartimento de extintor sobre el chasis trasero.

ORIFICIO DE ACCESO DEL EXTINTOR

Apagar el motor. Únicamente retirar el tapón de llenado del radiador cuando esté suficientemente frío como para tocarlo con las manos descubiertas. Aflojar lentamente el tapón hasta el primer tope para liberar la presión antes de retirarlo completamente.

Esta etiqueta indica la ubicación de cada ORIFICIO DE ACCESO DEL EXTINTOR. Esta etiqueta está instalada sobre cada orificio de extintor sobre el capot del motor.

1.41

Seguridad

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

1.42

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C SECCIÓN 2 - CONTROLES Y OPERACIÓN Leer y comprender todo el manual incluyendo la sección de Seguridad antes de operar cualquier equipo.

Leer y comprender todos los manuales de cualquier implemento o accesorio.

CONTENIDOS - SECCIÓN 2

EDICIÓN 3.1, ENERO 2017

A

ACTIVIDAD DATOS............................................................................................................................... 2.63 AIRE ACONDICIONADO, CALEFACCIÓN Y VENTILACIÓN CONTROL DE RECIRCULACIÓN/AIRE FRESCO......................................................................... 2.107 CONTROL DE SALIDA DEL SOPLADOR....................................................................................... 2.107 CONTROL DE TEMPERATURA....................................................................................................... 2.107 INTERRUPTOR DE ENCENDIDO/APAGADO DEL AIRE ACONDICIONADO............................ 2.107 INTERRUPTOR DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR.................................................................. 2.107 AJUSTE FECHA/HORA......................................................................................................................... 2.71 AJUSTE IDIOMA..................................................................................................................................... 2.72 AJUSTES DE TRACCIÓN..................................................................................................................... 2.58 ARRANQUE DE LA MÁQUINA............................................................................................................ 2.112 ARRANQUE DEL MOTOR................................................................................................................... 2.116 ASIENTO DEL OPERADOR.................................................................................................................. 2.14 ASIENTO DEL OPERADOR (OPCIONAL)........................................................................................... 2.16 ASIENTO (ESTÁNDAR) AJUSTE DEL ÁNGULO...................................................................................................................... 2.15 AJUSTE DEL ÁNGULO DEL RESPALDO......................................................................................... 2.15 AJUSTE DEL APOYABRAZOS.......................................................................................................... 2.15 AJUSTES.............................................................................................................................................2.15 AJUSTES DE ROTACIÓN.................................................................................................................. 2.15 AMORTIGUADORES.......................................................................................................................... 2.15 DESLIZAMIENTO HACIA ADELANTE/ATRÁS................................................................................. 2.15 ASIENTO (OPCIONAL) AJUSTES Y CONTROLES................................................................................................................. 2.16

B

BATERÍA CONECTOR DEL CABLE DE REFUERZO (PUENTE).................................................................. 2.110 INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN.............................................................................................. 2.110 BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN.................................................................................................... 2.135

C

CABLEADOS DE DERIVACIÓN PARA DIAGNÓSTICO..................................................................... 2.68 CALENTADOR CABINA..............................................................................................................................................2.107 REFRIGERANTE DEL MOTOR......................................................................................................... 2.33 CALENTADOR DE BLOQUE............................................................................................................... 2.110 CALENTAMIENTO DE LA MÁQUINA Y PRUEBA DEL SISTEMA.................................................... 2.120 CALENTAMIENTO DEL MOTOR........................................................................................................ 2.118 ACTIVACIÓN..................................................................................................................................... 2.118 AJUSTE DE VELOCIDAD................................................................................................................. 2.119 DESACTIVACIÓN............................................................................................................................. 2.118 CÁMARA-MONITOR.............................................................................................................................. 2.35 CAMAS..................................................................................................................................................2.126 EN ÁNGULO...................................................................................................................................... 2.127 EXTENDIBLE.....................................................................................................................................2.134 NIVELADAS 1075C/1085C............................................................................................................... 2.126 CAMAS BAJAS Y ANCHAS 1055C..................................................................................................................................................2.130 AJUSTE DE POSICIÓN.................................................................................................................... 2.131

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

BASTIDOR EN ÁNGULO 1075C/1085C................................................................................................................................... 2.127 CAMAS EN ÁNGULO........................................................................................................................... 2.127 BAJA Y ANCHA 1055C...................................................................................................................... 2.130 BAJA Y ANCHA, MONTAJE EN CHASIS, 1075C/1085C................................................................ 2.127 CAMAS NIVELADAS 1075C/1085C.................................................................................................... 2.126 CANALES................................................................................................................................................2.68 ENTRADAS ENTRADA DE FRECUENCIA (FIN)................................................................................................ 2.68 ENTRADA DE VOLTAJE (VIN)........................................................................................................ 2.68 ENTRADA DIGITAL (DIN)................................................................................................................ 2.68 SALIDAS SALIDA DE CORRIENTE (COUT).................................................................................................. 2.68 SALIDA DE PWM (MODULACIÓN POR AMPLITUD DE PULSO)............................................... 2.68 SALIDA DIGITAL (DOUT)................................................................................................................ 2.68 CHASIS TRASERO CAMAS...............................................................................................................................................2.126 COMPUERTA..................................................................................................................................... 2.125 CLAVES...................................................................................................................................................2.40 AJUSTAR DERECHOS POR DEFECTO........................................................................................... 2.48 CLAVES DE LA COMPUTADORA......................................................................................................... 2.40 COMBUSTIBLE INTERRUPTOR DEL CALENTADOR................................................................................................ 2.30 COMPONENTES DEL CHASIS TRASERO....................................................................................... 2.124 COMPROBACIONES PREARRANQUE............................................................................................. 2.112 COMPUERTA........................................................................................................................................2.125 DESLIZADOR EXTENSIBLE 1075C/1085C.................................................................................... 2.126 EXTENSIÓN...................................................................................................................................... 2.125 COMPUERTA DE EXTENSIÓN........................................................................................................... 2.125 COMPUTADORA.................................................................................................................................... 2.38 CONFIGURACIONES DE AJUSTE DE LA SALIDA DE CONTROL DEL JOYSTICK (SALIDA DE CORRIENTE)....................................................................................................................................... 2.54 INDICADOR DEL TACÓMETRO DEL MOTOR................................................................................. 2.42 INDICADOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRÁULICO...................................................... 2.39 INDICADOR DE TEMPERATURA DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE DEL MOTOR....................... 2.41 MENSAJES - ALERTA BLOQUEOS DE DIFERENCIAL ACOPLADOS............................................................................. 2.94 CALIDAD DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL.............................................................................. 2.98 COMBUSTIBLE - AGUA EN EL COMBUSTIBLE.......................................................................... 2.95 ENGRANAJE DE TRANSMISIÓN NO ACOPLADO (1075C)........................................................ 2.92 FALLA MÓDULO IQAN.................................................................................................................... 2.93 FILTRO CARGA, TRACCIÓN ANULADO...................................................................................... 2.94 FILTRO DE ADMISIÓN DE AIRE DEL MOTOR RESTRINGIDO................................................. 2.93 MENSAJES DE CÓDIGO DE FALLA DEL MOTOR - ALERTA................................................... 2.100 MÓDULO ALTA TEMPERATURA - ALERTA................................................................................. 2.100 MÓDULO ALTO VOLTAJE DE SUMINISTRO - ALERTA............................................................ 2.101 NIVEL DE COMBUSTIBLE BAJO................................................................................................... 2.93 NIVEL DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL <5%............................................................................ 2.96 NIVEL DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL <10%.......................................................................... 2.96 PRESIÓN BAJA FRENO DE SERVICIO........................................................................................ 2.92 REDUCCIÓN TORQUE MOTOR ACTIVA...................................................................................... 2.98 SENSOR DE VELOCIDAD DESCONECTADO............................................................................. 2.94 SENSOR VELOCIDAD DEL MOTOR DE TRACCIÓN - SIN VELOCIDAD MOTOR.................. 2.92 SUMINISTRO VOLTAJE BAJO MÓDULO................................................................................... 2.101 TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL VACÍO..................................................................... 2.96 TEMPERATURA ALTA REFRIGERANTE MOTOR........................................................................ 2.95 VOLTAJE DEL MOTOR ALTO......................................................................................................... 2.95 2.2

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Controles y operación

VOLTAJE DEL MOTOR BAJO......................................................................................................... 2.95 VOLTAJE DE MÁQUINA ALTO........................................................................................................ 2.93 VOLTAJE DE MÁQUINA BAJO....................................................................................................... 2.92 MENSAJES - CRÍTICO ACEITE HIDRÁULICO NIVEL BAJO.............................................................................................. 2.78 ACEITE HIDRÁULICO TEMPERATURA ALTA.............................................................................. 2.77 FALLA TÉCNICA DEL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO........................................................... 2.81 FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DEL JOYSTICK DE DIRECCIÓN...................................... 2.78 MENSAJES DE CÓDIGO DE FALLA DEL MOTOR - CRÍTICO................................................... 2.85 MOTOR BLOQUEADO.................................................................................................................... 2.83 MOTOR REINICIOS RESTANTES HASTA BLOQUEO DEL MOTOR......................................... 2.83 MOTOR TEMPERATURA ALTA...................................................................................................... 2.79 NIVEL BAJO REFRIGERANTE DEL MOTOR............................................................................... 2.80 PRESIÓN BAJA ACEITE MOTOR - REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR...................... 2.84 PRESIÓN DE ACEITE DEL MOTOR BAJA.................................................................................... 2.84 SISTEMA DE POSTRATAMIENTO MOTOR EN RALENTÍ POR DEMASIADO TIEMPO.......... 2.80 SISTEMA INTERBLOQUEADOR................................................................................................... 2.78 TEMPERATURA ALTA ACEITE MOTOR........................................................................................ 2.85 TEMPERATURA DEL MOTOR ALTA - REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR.................. 2.79 VELOCIDAD DEL MOTOR.............................................................................................................. 2.77 MENSAJES DE ALARMA................................................................................................................... 2.75 MENSAJES CRÍTICOS (ROJO)..................................................................................................... 2.76 MENSAJES DE ALERTA (AMARILLO)........................................................................................... 2.90 MENSAJES DE ERROR (ROJO).................................................................................................... 2.86 MENSAJES DE INFORMACIÓN (AZUL)..................................................................................... 2.102 MENSAJES - ERROR......................................................................................................................... 2.87 ERROR DE ENTRADA DE VOLTAJE (VIN)................................................................................... 2.88 ERROR DE ENTRADA DIGITAL (DIN)........................................................................................... 2.88 ERROR DE MÓDULO SIN CONTACTO........................................................................................ 2.87 ERROR DE MÓDULO VREF.......................................................................................................... 2.87 ERROR DE SALIDA DE CORRIENTE (COUT)............................................................................. 2.88 ERROR DE SALIDA DIGITAL (DOUT)........................................................................................... 2.88 ERROR INTERNO........................................................................................................................... 2.88 INICIAR BLOQUE............................................................................................................................ 2.89 MENSAJES - INFORMACIÓN CALENTAMIENTO DE LA MÁQUINA........................................................................................... 2.106 INTERBLOQUEADOR CAMBIO DE MARCHA - 1075C.............................................................. 2.105 INTERBLOQUEADOR DE ESCALERA........................................................................................ 2.103 INTERBLOQUEADOR DE TRACCIÓN ESCALERA ABAJO...................................................... 2.103 INTERBLOQUEADOR ENTRADA................................................................................................ 2.104 INTERBLOQUEADOR ENTRADA GRÚA.................................................................................... 2.104 INTERBLOQUEADOR TRACCIÓN - FRENO DE ESTACIONAMIENTO.................................. 2.105 INTERRUPTOR FRENO DE ESTACIONAMIENTO CONECTADO........................................... 2.105 PUERTA ABIERTA.............................................................................................................. 2.103, 2.105 MENÚ DE AJUSTE.............................................................................................................................. 2.43 EJEMPLO – NAVEGACIÓN MENÚ DE AJUSTE.......................................................................... 2.59 MENÚ DE AJUSTE - ACCESO OPERADOR.................................................................................... 2.44 AJUSTAR DERECHOS.................................................................................................................... 2.47 CAMBIAR NOMBRE........................................................................................................................ 2.45 CAMBIAR OPERADOR................................................................................................................... 2.44 DESBLOQUEAR AJUSTAR............................................................................................................ 2.45 MENÚ DE AJUSTE - AJUSTAR GRUA GRÚA GENERAL VELOCIDAD TRABAJO GRÚA.................................................................................................... 2.53 MENÚ DE AJUSTE - AJUSTAR GRÚA.............................................................................................. 2.52 ABRIR/CERRAR GARRA................................................................................................................ 2.53 EXTENSIÓN DE LANZA.................................................................................................................. 2.53 2.3

Controles y operación

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GIRO (GIRO DE LA GRÚA)............................................................................................................. 2.53 GRUA GENERAL............................................................................................................................. 2.53 VELOCIDAD GRUA (%)................................................................................................................ 2.53 GRÚA GENERAL AMORTIGUACIÓN DE DETENCIÓN DE LA EXTENSIÓN DE LANZA.................................... 2.53 AMORTIGUACIÓN DE DETENCIÓN DE LA LANZA PRINCIPAL............................................ 2.53 VELOCIDAD TRABAJO, SIEMPRE ACTIVA.............................................................................. 2.53 LANZA PRINCIPAL.......................................................................................................................... 2.53 ROTACIÓN GARRA......................................................................................................................... 2.53 TELESCÓPICA................................................................................................................................. 2.53 MENÚ DE AJUSTE - AJUSTAR MÁQUINA....................................................................................... 2.49 AMORTIGUACIÓN DETENCIÓN ARTICULACIÓN...................................................................... 2.49 ARTICULACIÓN, DETENCIÓN RAMPA........................................................................................ 2.49 ARTICULACIÓN, INICIO RAMPA................................................................................................... 2.49 BLOQUEO DEL DIFERENCIAL EN ALERTA................................................................................. 2.50 MANTENEDOR DE FRENO............................................................................................................ 2.50 SENSOR DE VELOCIDAD.............................................................................................................. 2.51 STEERING FINE CONTROL........................................................................................................... 2.49 VELOCIDAD DE CALENTAMIENTO.............................................................................................. 2.50 MENÚ DE AJUSTE - AJUSTE GRÚA TABLA DE REFERENCIA CONFIGURACIONES DE AJUSTE DE GRÚA.................................. 2.56 MENÚ DE AJUSTE - AJUSTES DE TRACCIÓN.............................................................................. 2.58 AJUSTAR INICIO RAMPA (PEDAL ACELERADOR)..................................................................... 2.58 AJUSTAR PARADA RAMPA (PEDAL ACELERADOR)................................................................. 2.58 MENÚ DE AJUSTES MÁQUINA......................................................................................................... 2.49 MENÚ DEL MOTOR - FUNCIONES DEL MOTOR........................................................................... 2.40 % CARGA MOTOR........................................................................................................................... 2.42 HORAS DEL MOTOR...................................................................................................................... 2.42 PRESIÓN DE ACEITE..................................................................................................................... 2.42 PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN......................................................................................... 2.42 TASA DE COMBUSTIBLE............................................................................................................... 2.42 TEMPERATURA DEL ACEITE DEL MOTOR................................................................................. 2.42 TEMPERATURA DEL AIRE DE CARGA........................................................................................ 2.41 TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE.......................................................................................... 2.42 TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE........................................................................................ 2.41 VELOCIDAD DEL MOTOR.............................................................................................................. 2.42 VOLTAJE DE LA BATERÍA.............................................................................................................. 2.42 MENÚ MODO INFORMACIÓN.......................................................................................................... 2.61 ACTIVIDAD DATOS......................................................................................................................... 2.63 DISTANCIA TRAYECTO.................................................................................................................. 2.62 INDICADOR DE CARGA DEL MOTOR.......................................................................................... 2.62 INDICADOR DE CONFIGURACIÓN DE VELOCIDAD MÁXIMA DEL MOTOR.......................... 2.62 INDICADOR DE VELOCIDAD MÁXIMA DE DESPLAZAMIENTO............................................... 2.62 INFORMACIÓN DE COMBUSTIBLE PARA EL TRAYECTO........................................................ 2.61 REAJUSTAR ACTIVIDAD DATOS.................................................................................................. 2.63 REAJUSTAR L/H PROMEDIO........................................................................................................ 2.61 REAJUSTAR ODO........................................................................................................................... 2.61 TASA DE COMBUSTIBLE............................................................................................................... 2.62 TASA DE COMBUSTIBLE PROMEDIO.......................................................................................... 2.62 VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO........................................................................................... 2.62 VELOCIDAD DEL MOTOR.............................................................................................................. 2.62 MENÚ PRINCIPAL.............................................................................................................................. 2.39 PÁGINA DEL MENÚ PRINCIPAL....................................................................................................... 2.64 PÁGINA DEL MENÚ PRINCIPAL - MENÚ DE AJUSTE................................................................... 2.65 PÁGINA DEL MENÚ PRINCIPAL - MENÚ DE INFORMACIÓN...................................................... 2.73 2.4

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Controles y operación

PÁGINA DE MENÚ PRINCIPAL - MENÚ DE PREFERENCIAS...................................................... 2.69 AJUSTE DE PANTALLA......................................................................................................... 2.69, 2.70 AJUSTE FECHA/HORA................................................................................................................... 2.71 AJUSTE IDIOMA.............................................................................................................................. 2.72 PUERTO USB...................................................................................................................................... 2.38 RAMPA DE INICIO/DETENCIÓN....................................................................................................... 2.54 SELECCIÓN DEL MODO OPERADOR............................................................................................. 2.44 CONECTOR DEL CABLE DE REFUERZO........................................................................................ 2.110 CONFIGURACIONES AJUSTAR MÁQUINA........................................................................................ 2.49 CONFIGURACIONES DE AJUSTE SALIDA DE CONTROL DEL JOYSTICK................................... 2.54 AMORTIGUACIÓN.............................................................................................................................. 2.55 BWL (LIMITACIÓN DE ANCHO DE BANDA).................................................................................... 2.55 CONTROL FINO.................................................................................................................................. 2.54 CORRIENTE MÁXIMA........................................................................................................................ 2.54 CORRIENTE MÍNIMA......................................................................................................................... 2.54 RAMPA DE INICIO/DETENCIÓN....................................................................................................... 2.54 CONTROLES DE LA CABINA ABRIR/CERRAR GARRA................................................................................................................... 2.22 AIRE ACONDICIONADO.................................................................................................................. 2.107 ASIENTO DEL OPERADOR (ESTÁNDAR)....................................................................................... 2.14 ASIENTO DEL OPERADOR (OPCIONAL)........................................................................................ 2.16 BOTÓN DE AYUDA DEL SELECTOR................................................................................................ 2.20 CALEFACCIÓN................................................................................................................................. 2.107 CALENTADOR DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR...................................................................... 2.33 CIERRE DEL PANEL DE CONTROL................................................................................................. 2.31 COMPARTIMENTOS DE ALMACENAMIENTO................................................................................ 2.37 CONTROL DEL LIMPIA/LAVAPARABRISAS.................................................................................... 2.20 ACCIONAMIENTO POR PULSOS DEL LIMPIADOR................................................................... 2.20 LAVADOR.........................................................................................................................................2.20 CONTROL DE VELOCIDAD MÁXIMA DE DESPLAZAMIENTO..................................................... 2.26 CONTROL DE VELOCIDAD MÁXIMA DEL MOTOR........................................................................ 2.25 DIRECCIÓN DE EMERGENCIA........................................................................................................ 2.32 DISPOSITIVOS DE ALARMA............................................................................................................. 2.37 LUCES..............................................................................................................................................2.37 PANTALLA DE MENSAJES............................................................................................................. 2.37 EXTENSIÓN DE LANZA ARRIBA/ABAJO......................................................................................... 2.19 FRENO DE EMERGENCIA................................................................................................................. 2.32 GIRO DE LA GRÚA DERECHA/IZQUIERDA.................................................................................... 2.19 INDICADOR DE PENDIENTE............................................................................................................ 2.37 INTERRUPTOR ARRIBA/ABAJO DE LA HOJA................................................................................ 2.25 INTERRUPTOR DE AJUSTE DE VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO/DEL MOTOR............... 2.25 INTERRUPTOR DE ARRANQUE - 3 POSICIONES......................................................................... 2.31 INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL DELANTERO............................................... 2.27 INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL TRASERO................................................... 2.27 INTERRUPTOR DE BLOQUEO/DESBLOQUEO DE ROTACIÓN DEL ASIENTO......................... 2.21 INTERRUPTOR DE COMPUERTA ABAJO....................................................................................... 2.27 INTERRUPTOR DE COMPUERTA ARRIBA..................................................................................... 2.27 INTERRUPTOR DE CONEXIÓN/DESCONEXIÓN DE LA GRÚA................................................... 2.22 INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN DE EMERGENCIA............................................................... 2.29 INTERRUPTOR DE DIRECCIÓN DE DESPLAZAMIENTO............................................................. 2.27 INTERRUPTOR DE LA BOCINA DE ADVERTENCIA...................................................................... 2.29 INTERRUPTOR DE LA SEÑAL DE GIRO......................................................................................... 2.28 INTERRUPTOR DEL BLOQUEO DE OSCILACIÓN........................................................................ 2.23 INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO................................................................. 2.29 INTERRUPTOR DE LUCES ALTAS/BAJAS...................................................................................... 2.28 INTERRUPTOR DE LUCES DELANTERAS..................................................................................... 2.28 2.5

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

INTERRUPTOR DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN........................................................... 2.29 INTERRUPTOR DE PELIGRO DE 4 VÍAS........................................................................................ 2.28 INTERRUPTOR DE REAJUSTAR PILOTO....................................................................................... 2.24 INTERRUPTOR DE SELECCIÓN DE MARCHA.............................................................................. 2.23 INTERRUPTOR DE SUBIDA/BAJADA DE LA ESCALERA............................................................. 2.21 INTERRUPTOR DE TRACCIÓN INTEGRAL.................................................................................... 2.24 INTERRUPTOR DE VELOCIDAD TRABAJO GRÚA........................................................................ 2.22 INTERRUPTORES DE LA LUZ DE TRABAJO................................................................................. 2.31 INTERRUPTORES DEL SELECTOR PROGRAMABLE.................................................................. 2.20 JOYSTICK DE DIRECCIÓN............................................................................................................... 2.20 JOYSTICK LD...................................................................................................................................... 2.22 JOYSTICK LI....................................................................................................................................... 2.19 LANZA PRINCIPAL ARRIBA/ABAJO................................................................................................. 2.22 LANZA TELESCÓPICA EXTENDER/RETRAER.............................................................................. 2.19 LUCES DEL INDICADOR DE LA SEÑAL DE GIRO......................................................................... 2.28 LUZ INDICADORA DE LUCES ALTAS.............................................................................................. 2.30 MÓDULO DEL JOYSTICK LD............................................................................................................ 2.22 MÓDULO DEL JOYSTICK LI.............................................................................................................. 2.19 PANEL DE CONTROL......................................................................................................................... 2.28 PANTALLA DE LA COMPUTADORA.................................................................................................. 2.38 PEDAL ACELERADOR....................................................................................................................... 2.18 PEDAL DE FRENO............................................................................................................................. 2.18 PEDALES.............................................................................................................................................2.18 ROTAR GARRA DERECHA/IZQUIERDA.......................................................................................... 2.22 SALIDA DE ENERGÍA DE 12 VOLTIOS............................................................................................ 2.31 SALIDA DE ENERGÍA DE 24 VOLTIOS............................................................................................ 2.31 SELECTORES DE CONTROL DEL LIMPIAPARABRISAS............................................................. 2.30 CONTROLES SECUNDARIOS............................................................................................................. 2.32 D

DESBLOQUEAR AJUSTAR................................................................................................................... 2.45 DESCRIPCIONES DE PICTOGRAMA.................................................................................................... 2.9 DESLIZADOR EXTENSIBLE............................................................................................................... 2.126 DESPLAZAMIENTO CON UNA CARGA............................................................................................. 2.123 DESPLAZAMIENTO SIN UNA CARGA............................................................................................... 2.121 DETECCIÓN DE CARGA, CONSEJOS DE OPERACIÓN................................................................ 2.121 DETENCIÓN DEL MOTOR.................................................................................................................. 2.123 DIRECCIÓN CONTROL DE EMERGENCIA........................................................................................................... 2.32

F

FILTRO DE AIRE FRESCO................................................................................................................. 2.108 FILTROS DE AIRE DE LA CABINA..................................................................................................... 2.108 FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL.............................................................................................................2.111 MENSAJE DE CALIDAD..................................................................................................................... 2.98 MENSAJES DE NIVEL........................................................................................................................ 2.96 NIVEL BAJO RESUMEN REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR............................................................... 2.97 FRENOS CONTROL DE EMERGENCIA........................................................................................................... 2.32 FUNCIONES DEL BLUETOOTH........................................................................................................... 2.34

G

GRUA VELOCIDAD........................................................................................................................................ 2.53 GRÚA AJUSTES.............................................................................................................................................2.53 NIVEL DE ACEITE DE GIRO............................................................................................................ 2.113 GRÚA TIGERCAT 2.6

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Controles y operación

LÍMITES DE CARGA......................................................................................................................... 2.122 I

ICONOS, DESCRIPCIONES DE PICTOGRAMA................................................................................... 2.9 ILUMINACIÓN DEL INTERIOR DE LA CABINA.................................................................................. 2.32 INFORMACIÓN DE TELEMÁTICA........................................................................................................ 2.64 INTERRUPTOR DE ARRANQUE.......................................................................................................... 2.31 INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN BATERÍA............................................................................................................................................ 2.110 INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN DE EMERGENCIA.................................................................. 2.29

J

JOYSTICK DIRECCIÓN.........................................................................................................................................2.20 MÓDULO DERECHO.......................................................................................................................... 2.22 MÓDULO IZQUIERDO........................................................................................................................ 2.19 JOYSTICK DE DIRECCIÓN.................................................................................................................. 2.20

L

LÍMITES DE CARGA, GRÚA TIGERCAT........................................................................................... 2.122 LISTADOS, COMPUTADORA................................................................................................................ 2.74

M

MANTENEDOR DE FRENO.................................................................................................................. 2.50 MENSAJES DE ALARMA....................................................................................................................... 2.75 ALERTAS.............................................................................................................................................2.90 CRÍTICO...............................................................................................................................................2.76 ERRORES............................................................................................................................................2.86 INFORMACIÓN................................................................................................................................. 2.102 MENSAJES DE CÓDIGO DE FALLA DEL MOTOR - ALERTA.......................................................... 2.100 MENSAJES DE CÓDIGO DE FALLA DEL MOTOR - CRÍTICO.......................................................... 2.85 MENSAJES DE INFORMACIÓN......................................................................................................... 2.102 MENÚ DE AJUSTE................................................................................................................................. 2.65 MENÚ DE MEDICIÓN............................................................................................................................ 2.66 MENÚ DE PREFERENCIAS.................................................................................................................. 2.69 MOTOR ARRANQUE....................................................................................................................................... 2.116 CALENTADOR DEL REFRIGERANTE.............................................................................................. 2.33

N

NIVEL DE ACEITE BASE DE GIRO DE LA GRÚA.......................................................................................................... 2.113 TRANSMISIÓN.................................................................................................................................. 2.113 NIVEL DE ACEITE HIDRÁULICO....................................................................................................... 2.113 NIVEL DEL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN....................................................................................... 2.113 NOMBRE DEL OPERADOR.................................................................................................................. 2.45

O

OPERACIÓN DE LA MÁQUINA ARRANQUE DEL MOTOR................................................................................................................ 2.116 ARRANQUE EN CLIMAS FRÍOS..................................................................................................... 2.117 COMPROBACIONES PREARRANQUE......................................................................................... 2.112 DESPLAZAMIENTO CON UNA CARGA......................................................................................... 2.123 DESPLAZAMIENTO SIN UNA CARGA........................................................................................... 2.121 DETENCIÓN DEL MOTOR............................................................................................................... 2.123 OPERACIONES DE CARGA / DESCARGA.................................................................................... 2.122 OPERACIONES DE CARGA / DESCARGA....................................................................................... 2.122

P

PEDAL ACELERADOR.......................................................................................................................... 2.18 PEDAL DE FRENO................................................................................................................................. 2.18 POSTES Y CAMAS EXTENDIBLES................................................................................................... 2.134 PUERTO USB.........................................................................................................................................2.38

R

2.7

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

RADIO.....................................................................................................................................................2.34 REFRIGERANTE CALENTADOR..................................................................................................................................... 2.33 VÁLVULA DE CIERRE........................................................................................................................ 2.34 REFUERZO DE BATERÍA.................................................................................................................... 2.110 RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS CABLEADOS DE DERIVACIÓN PARA DIAGNÓSTICO............ 2.68 S

SALIDA DE EMERGENCIA.................................................................................................................. 2.109 SALIDAS DE ENERGÍA......................................................................................................................... 2.31 SECUENCIA DE REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR CALIDAD DEL FED................................................................................................................... 2.82, 2.99 NIVEL DE FED BAJO.......................................................................................................................... 2.97 SISTEMA DE AUDIO.............................................................................................................................. 2.34 SISTEMA DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS - AMEREX.................................................................... 2.138 ACTIVACIÓN AUTOMÁTICA............................................................................................................ 2.139 ACTIVACIÓN MANUAL..................................................................................................................... 2.139 DESACTIVACIÓN DEL SISTEMA.................................................................................................... 2.140 PANEL DE CONTROL....................................................................................................................... 2.138 RESUMEN.........................................................................................................................................2.138 SISTEMA DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS - DAFO......................................................................... 2.136 ACTIVACIÓN MANUAL..................................................................................................................... 2.136 MODO AUTOMÁTICO....................................................................................................................... 2.136 PANEL DE CONTROL....................................................................................................................... 2.137 RESUMEN.........................................................................................................................................2.136 SISTEMA DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS - DAFO DESACTIVACIÓN DEL SISTEMA.................................................................................................... 2.137 SUSTITUCIÓN DE LA VENTANA........................................................................................................ 2.136

U

UNIÓN CENTRAL................................................................................................................................. 2.135

V

VALORES MEDIDOS Y APROXIMADOS............................................................................................. 2.66 VELOCIDAD DE TRABAJO................................................................................................................... 2.53 VELOCIDAD RALENTÍ EN FRÍO........................................................................................................ 2.118

2.8

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Controles y operación

DESCRIPCIONES DE PICTOGRAMA Los diagramas en forma gráfica se utilizan para representar el funcionamiento de las funciones de la máquina. Algunos de los símbolos son señales, caracteres, figuras, o cualquier otro componente relacionado con el funcionamiento de la máquina. Estos son un lenguaje universal simple de símbolos o pictogramas que ilustran una función o componente sin el uso de palabras. Los pictogramas están instalados sobre o en las cercanías del interruptor o dispositivo utilizado para activar o desactivar la función de la máquina o pueden ser una señal utilizada sobre una luz indicadora o de advertencia de una función que acciona o advierte acerca de una condición de alarma.

Algunos ejemplos de estos pictogramas son la tortuga

y el conejo

utilizan para describir la velocidad, por ejemplo LENTO = Los pictogramas utilizados en esta máquina son los siguientes:

que habitualmente se

o RÁPIDO =

.

= Flotación hoja ACTIVADA/ DESACTIVADA

= Icono de menú de ajuste

= Hoja ARRIBA

= Aire acondicionado ENCENDIDO

= Freno

= Fuente de aire, Aire fresco

= Fuente de aire, Recircular

P

= Palanca de control Dirección Múltiple

P

= Palanca de control Una dirección

= Símbolo de mensaje de alerta

= Palanca de control Dos direcciones

= Tracción integral ACTIVADA/ DESACTIVADA

= Grúa CONECTADA/ DESCONECTADA

= Batería CONECTADA / Voltaje = Batería DESCONECTADA

= Lanza principal de la grúa ABAJO

= Hoja ABAJO

2.9

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

= Lanza principal de la grúa ARRIBA

= Freno de estacionamiento de emergencia

= Giro de la GRÚA HACIA LA DERECHA

= Dirección de emergencia

= Doblar a la izquierda de emergencia

= Extensión de lanza de la grúa ABAJO

= Doblar a la derecha de emergencia = Extensión de lanza de la grúa ARRIBA = Presión de sobrealimentación del motor = Giro DE LA GRÚA HACIA LA IZQUIERDA

= Temperatura del aire de carga del motor

= Temperatura del líquido refrigerante del motor

= Lanza telescópica de la grúa EXTENDER

= Falla del sistema de emisiones del motor = Lanza telescópica de la grúa RETRAER

AUTO

= Ventilador del motor AUTOMÁTICO

= Ventilador del motor LIMPIAR = Símbolo de mensaje crítico = Ventilador del motor ENCENDIDO AL MÁXIMO

= Fluido de escape diésel (FED, AUS32, AdBlue)

FED

= Horas del motor

= Fluido de escape diésel (FED, AUS32, AdBlue)

= Carga del motor %

= Bloqueo del diferencial delantero ACTIVADO/DESACTIVADO

= Icono Menú del motor

= Presión del aceite del motor

= Bloqueo del diferencial parte trasera ACTIVADO/DESACTIVADO 2.10

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Controles y operación

= Temperatura del aceite del motor

= Garra CERRAR

= Motor en funcionamiento = Garra ABRIR = Control de Velocidad del Motor = Velocidad/desplazamiento del motor

= Garra ROTACIÓN HACIA LA DERECHA

= Arranque del motor = Garra ROTACIÓN HACIA LA IZQUIERDA = Detención del motor = Botón de ayuda

= Velocidad del Motor / RPM de trabajo del motor (Interruptor de Velocidad Trabajo Grúa)

= Bocina

= Motor Esperar para arrancar = Nivel de aceite hidráulico = Símbolo de mensaje de error

= Control del pedal

= Nivel de aceite hidráulico Alto

= Combustible diésel = Nivel de aceite hidráulico Bajo

= Información del combustible, Uso total = Tasa de combustible (instantánea)

= Temperatura del aceite hidráulico

= Reajustar combustible / Información de combustible para el trayecto = Temperatura del combustible

= Tanque hidráulico - Llenar

= Compuerta ABAJO = Tanque hidráulico - Vacío = Compuerta ARRIBA 2.11

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C = Calentamiento del motor

= Icono menú de información

= Símbolo mensaje de información motor

= Control de velocidad máxima del

= Joystick LI e Interruptores

= Joystick LD e Interruptores

desplazamiento

= Control de velocidad máxima de

= Bloqueo de oscilación

= Escalera ELEVAR/BAJAR

P

= Luces, Peligro

= Freno de estacionamiento

= Freno de estacionamiento ‘ACTIVADO’

= Luces, Delanteras

= Freno de estacionamiento ‘DESACTIVADO’

= Luces (Delanteras), Altas

= Interruptor de Reajustar Piloto

= Luces (Delanteras), Bajas

= Reajustar Piloto ACTIVADO (Icono de la pantalla de la computadora)

= Luces (Trabajo)

= Reajustar Piloto DESACTIVADO (Icono de la pantalla de la computadora)

= Luces (Trabajo)

= Botón programable

= Luces Grúa y Chasis trasero (Trabajo) = Bloqueo de rotación del asiento = Luces Chasis trasero (Trabajo) 2.12

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Controles y operación

= Velocidad RÁPIDA o Alta = Velocidad LENTA o BAJA (Interruptor de ajuste de la Velocidad del Motor/de desplazamiento)

ATRÁS)

= Interruptor Dirección de desplazamiento (HACIA ADELANTE/PUNTO MUERTO/HACIA

= Joystick de dirección = Velocidad de desplazamiento

% = Velocidad de desplazamiento, % de máximo

(Indicador de velocidad máxima de desplazamiento)

= Doblar a la izquierda

= Ventilador del soplador de ventilación

= Doblar a la derecha

= Volumen, LLENO = ENCENDER = Volumen, VACÍO = APAGAR

= Lavaparabrisas Delantero

= Telemática

= Lavaparabrisas Trasero

= Telemática conectividad

= Limpiaparabrisas Delantero

= Telemática, Mensaje Enviado/Registrado

= Limpiaparabrisas Trasero

= Telemática, Latitud = Limpiaparabrisas Lateral = Telemática, Longitud = 1ra Marcha = Telemática, Modo de reparación

= 2da Marcha (Interruptor de selección de marcha)

= Temperatura

2.13

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

ASIENTO DEL OPERADOR (ESTÁNDAR) AJUSTE HORIZONTAL DEL APOYABRAZOS

TIRAR HACIA ARRIBA PARA ROTAR EL APOYABRAZOS 90° PALANCAS DE PIVOTE LATERAL

PALANCA DE INCLINACIÓN 1075C-005

AJUSTES DEL APOYABRAZOS

1

2 10

3

4

5 6 7

INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL ASIENTO (UTILIZADO PARA TRANSPORTE ÚNICAMENTE)

11 9

8

1075-052

PARTE POSTERIOR IZQUIERDA DEL ASIENTO

1075C-012

1. Ajuste vertical del apoyabrazos

8. Interruptor del calentador del asiento

2. Ajuste horizontal del apoyabrazos

9. Interruptor de altura de asiento

3. Ajuste del respaldo

10. Módulo del joystick - Bloqueo antigiro (ambos módulos, bloqueos de eje debajo del apoyabrazos y dentro del módulo)

4. Cinturón de seguridad 5. Interruptor de rotación del asiento 6. Ajuste de ángulo del asiento 7. Deslizamiento hacia adelante/atrás

11. Interruptor de bloqueo del asiento (para el transporte únicamente) 2.14

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C AJUSTE VERTICAL DEL APOYABRAZOS

Controles y operación

TIRAR HACIA ARRIBA EL APOYABRAZOS PARA ROTARLO 90° PARA ENTRAR Y SALIR FÁCILMENTE DEL ASIENTO

INTERRUPTOR DE ROTACIÓN DEL ASIENTO|

AJUSTE DEL ÁNGULO DEL RESPALDO

AJUSTE DEL COJÍN DEL ASIENTO

AJUSTE DEL COJÍN DEL ASIENTO 1075C-006 1075C-003

AMORTIGUADOR

ADVERTENCIA

Un amortiguador para trabajo pesado ubicado debajo del bastidor del asiento proporciona comodidad adicional a la conducción.

Utilizar el cinturón de seguridad al operar esta máquina.

AJUSTE DEL APOYABRAZOS Cada apoyabrazos tiene cinco ajustes. Aflojar las perillas/ palancas de bloqueo de ajuste para reposicionar la altura del apoyabrazos, inclinación, pivote lateral y posición hacia adelante/atrás. Rotar el apoyabrazos hacia arriba 90° para entrar y salir fácilmente del asiento.

INTERRUPTOR DE ROTACIÓN DEL ASIENTO Presionar el interruptor de rotación del asiento para liberar el bloqueo y rotar el asiento desde una orientación hacia adelante a una orientación hacia atrás o viceversa. Presionar el interruptor nuevamente para bloquear el asiento en la posición deseada. El asiento se puede bloquear en cualquier posición dentro de su rango de funcionamiento.

El inflado excesivo del resorte neumático del asiento limita la acción del amortiguador. Para mejores resultados, inflar el resorte neumático a la altura deseada, luego tirar por un momento el interruptor de altura de asiento hacia afuera para desinflar parcialmente el resorte neumático.

AJUSTE DEL ÁNGULO DEL RESPALDO Rotar la perilla de ajuste del ángulo del respaldo para colocar el asiento en el ángulo deseado.

DESLIZAMIENTO HACIAADELANTE/ATRÁS Aflojar la palanca de deslizamiento hacia adelante/ atrás y mover el asiento hacia adelante o hacia atrás a la posición deseada. Apretar la palanca de deslizamiento hacia adelante/atrás para bloquear el asiento en posición.

AJUSTES DEL ASIENTO

AJUSTE DEL COJÍN DEL ASIENTO

AJUSTE DE ALTURA

Rotar la perilla para cambiar el ángulo del asiento.

La altura de asiento es controlado por el interruptor de altura de asiento ubicado en el lateral delantero/izquierdo del asiento. El ajuste de altura total es 127 mm (5 in.).

INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL ASIENTO

Empujar el interruptor de altura del asiento HACIA ADENTRO para inflar el resorte neumático y elevar el asiento.

Tirar del interruptor de altura de asiento HACIA AFUERA para desinflar el resorte neumático y bajar el asiento.

El interruptor de bloqueo del asiento está ubicado sobre la parte posterior izquierda del asiento.

Este bloquea el asiento en su posición más baja al transportar el asiento antes de la instalación en la cabina. Si el ajuste de dureza del asiento es incorrecto, empujar el interruptor hacia el costado para desbloquear el asiento.

2.15

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

ASIENTO DEL OPERADOR (OPCIONAL)

1 5 2

4

3

1075C-006

Ambos apoyabrazos giran hasta la posición vertical.

6

1075C-005

AJUSTES Y CONTROLES 1.

10. Soporte de la región lumbar superior Presionar para aumentar o disminuir el soporte en la región lumbar superior.

Apoyabrazos - Bloqueo hacia adelante/hacia atrás

2. Apoyabrazos - Bloqueo de inclinación 3. Apoyabrazos - Bloqueo de ángulo

11. Soporte de la región lumbar inferior Presionar para aumentar o disminuir el soporte en la región lumbar inferior.

4. Apoyabrazos - Bloqueo de ángulo 5. Apoyabrazos - Ajuste de altura 6. Módulo del joystick - Bloqueo antigiro (ambos módulos)

12. Calentador del asiento

7. Inclinación del respaldo

13. Ventilador del aire de ventilación

Control de calor bajo y alto.

8. Cinturón de seguridad

Ventilador del aire de ventilación de velocidad variable.

9. Soporte de aire lateral Brinda soporte a cada lado de la región lumbar. Presionar + para aumentar o - para disminuir el apoyo.

14. Ajuste de la posición del asiento Desbloquear para desplazar todo el asiento hacia adelante y hacia atrás.

2.16

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Controles y operación

22 7 8

9 21

10 11 12 13 14 20

19

18

17

16

15

1075C-003

15. Función DPS

19. Inclinación del asiento Elevar la palanca para ajustar el ángulo del asiento. Liberar la palanca para bloquear la posición del asiento.

Presionar el botón hacia abajo para bloquear la suspensión del asiento. Elevarlo para desbloquear.

16. Ajuste de la posición del asiento

20. Descenso rápido Presionar para bajar el asiento para entrar o salir del asiento con mayor facilidad. Elevar para reajustar.

Desbloquear para desplazar todo el asiento hacia adelante y hacia atrás.

17. Amortiguador regulable Elevar la palanca para una conducción más firme. Presionar la palanca hacia abajo para una conducción más suave.

18. Ajuste de altura

21. Ajuste del cojín del asiento Elevar la palanca para ajustar el cojín del asiento hacia adelante o hacia atrás.

22. Interruptor de rotación del asiento

Elevar la palanca para subir el asiento. Presionar la palanca hacia abajo para bajar el asiento.

2.17

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

CONTROLES DE LOS PEDALES

PEDAL DE FRENO

La máquina está equipada con dos juegos de controles de pedales: controles de pedales delanteros y controles de pedales traseros.

El asiento del operador gira 225° desde una orientación hacia adelante a una orientación hacia atrás. Los dos juegos de pedales proporcionan al operador control de tracción y control de freno con el asiento en cualquiera de las dos posiciones.

PEDAL ACELERADOR

FRENTE

La posición del asiento es monitoreada por un sensor ubicado en el bastidor del asiento. El sensor proporciona al control de la computadora la señal de posición del asiento. El control de la computadora activa o desactiva los controles de los pedales relacionados con la posición del asiento.

1075-070

PEDALES DELANTEROS

PEDAL DE FRENO

PEDAL ACELERADOR

Para mayores detalles consultar CONTROLES DE LA CABINA – INTERRUPTOR DE BLOQUEO/DESBLOQUEO DE ROTACIÓN DEL ASIENTO en ESTA SECCIÓN. NOTA: Los controles de pedales delanteros y traseros operan la misma función, PEDAL ACELERADOR y PEDAL DE FRENO.

ATRÁS

1075-070

ADVERTENCIA

PEDALES TRASEROS

Las luces del freno (si están instaladas) se ENCENDERÁN cuando se presione el pedal de freno.

Debido al asiento giratorio, la operación de la máquina es afectada para seguir la perspectiva del operador. Leer y comprender plenamente estas instrucciones antes de operar esta máquina.

La función de mantenedor de freno acopla automáticamente los frenos de servicio cuando se libera el pedal acelerador y la máquina se detiene. Esta función se puede desconectar para evitar demoras en la liberación del freno en climas fríos. Consultar COMPUTADORA – MENÚ DE AJUSTE -AJUSTE DE MÁQUINA – MANTENEDOR DE FRENO en ESTA SECCIÓN.

PEDAL ACELERADOR Si se presiona el pedal DERECHO aumenta la velocidad del motor.

Como una precaución de seguridad utilizar el pedal de freno para liberar la presión del sistema piloto antes de trabajar en la máquina o alrededor de la misma.

Parar el motor, colocar el interruptor de la llave de arranque en ENCENDER (no encender el motor) y presionar el interruptor de reajustar piloto, luego aplicar el pedal de freno 60 veces o más. Conectar un manómetro al puerto de prueba G1 para verificar que se haya liberado toda la presión del acumulador. Podría quedar presión en el sistema después de completar todos los pasos anteriores. Poner atención al aflojar las conexiones hidráulicas.

Con el interruptor de dirección de desplazamiento en la posición hacia adelante o hacia atrás, si se presiona el pedal acelerador se mueve la máquina.

Leer y comprender plenamente las instrucciones antes de operar la máquina. Para mayor información consultar INTERRUPTOR DE DIRECCIÓN DE DESPLAZAMIENTO en ESTA SECCIÓN. La posición del pedal junto con la posición del interruptor de selección de marcha (si está instalado) es directamente proporcional a la velocidad de desplazamiento de la máquina.

Consultar INTERRUPTOR DE SELECCIÓN DE MARCHA en ESTA SECCIÓN. PEDAL DE FRENO

Consultar LIBERACIÓN PRESIÓN DEL PILOTO en la SECCIÓN 1.

Si se presiona el pedal de freno se aplica los frenos de servicio en los ejes delantero y trasero.

2.18

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C 5

3

2

Controles y operación 1

4 7

6

1075C-009

MÓDULO DEL JOYSTICK IZQUIERDO

MÓDULO DEL JOYSTICK IZQUIERDO 1. JOYSTICK IZQUIERDO

Al abandonar la cabina siempre bajar la hoja al suelo y colocar la grúa en la posición de estacionamiento o bajar al suelo y colocar la interruptor de la llave de arranque en APAGAR.

El joystick izquierdo se activa únicamente cuando el asiento del operador está orientado hacia la grúa (orientado hacia atrás) y el interruptor de CONEXIÓN/ DESCONEXIÓN de la GRÚA está CONECTADO. El joystick izquierdo opera las siguientes funciones de la grúa:

Si se deja la máquina sin supervisión retirar la llave y colocar el interruptor de desconexión de la batería en la posición DESCONECTADO.

Giro de la grúa DERECHA/IZQUIERDA Mover el joystick hacia la DERECHA para girar la grúa HACIA LA DERECHA .

Mover el joystick hacia la IZQUIERDA para girar la grúa HACIA LA IZQUIERDA .

Extensión de lanza ARRIBA/ABAJO Mover el joystick HACIA ADELANTE para mover la extensión de lanza hacia ARRIBA

ADVERTENCIA

.

Mover el joystick HACIA ATRÁS para mover la extensión de lanza hacia ABAJO .

Lanza telescópica EXTENDER/RETRAER Presionar la parte SUPERIOR del interruptor para EXTENDER la lanza telescópica .

Presionar la parte INFERIOR del interruptor para RETRAER la lanza telescópica .

2.19

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

2. CONTROLES DEL LAVA/ LIMPIAPARABRISAS

3. BOTÓN DE AYUDA DEL SELECTOR

2f

Este es un interruptor programado que proporciona información acerca de los interruptores del selector programado (1/2/3/4) sobre el módulo del joystick izquierdo. Cuando está programado se visualiza la información en la pantalla de la computadora.

2a 2b 2c

2e

2d

Este interruptor no está en uso al momento de la impresión.

4. INTERRUPTORES DEL SELECTOR PROGRAMABLE Estos interruptores son interruptores del selector programable. Se pueden configurar para realizar funciones específicas. Cuando está programado el botón de ayuda le proporciona al operador información acerca de estos interruptores.

Lavador a. Presionar el interruptor momentáneo para accionar la función del lavaparabrisas delantero. b.

Presionar el interruptor momentáneo para accionar la función del lavaparabrisas trasero.

Estos interruptores no están en uso al momento de la impresión.

5. JOYSTICK DE DIRECCIÓN

ADVERTENCIA

Esta función pulveriza fluido de lavado sobre el parabrisas y acciona el limpiaparabrisas, independientemente del ajuste del selector.

Debido al asiento giratorio, la operación de la máquina es afectada para seguir la perspectiva del operador. Asegurarse de haber leído y comprendido plenamente estas instrucciones antes de operar esta máquina.

El depósito de fluido está ubicado en el compartimento del motor sobre el lado izquierdo.

Accionamiento por pulsos del limpiador c.

Esta máquina está equipada con un joystick de control de dirección de eje simple. Este joystick funciona junto con el control de dirección que es seleccionado automáticamente por el sistema de control computarizado en función de la orientación del asiento del operador.

Presionar este interruptor momentáneo para accionar el limpiaparabrisas derecho (si está instalado).

d. Presionar este interruptor momentáneo para accionar el limpiaparabrisas trasero. e. Presionar este interruptor momentáneo para accionar el limpiaparabrisas izquierdo (si está instalado). f.

La posición del asiento es monitoreada por un sensor ubicado en el bastidor del asiento. El sensor proporciona al control de la computadora la señal de posición del asiento. Los interruptores del control de la computadora conmutan el control de dirección relacionado con la posición del asiento.

Presionar este interruptor momentáneo para accionar el limpiaparabrisas delantero.

Recordar que debido a la rotación del asiento el funcionamiento del control se ve afectado para seguir la perspectiva del operador a medida que el asiento rota.

ASIENTO ORIENTADO HACIA EL FRENTE DE LA MÁQUINA (ESPALDA DEL OPERADOR HACIA LA CARGA) Al desplazar la palanca de dirección IZQUIERDA se dirige la máquina hacia la IZQUIERDA del operador.

Los controles adicionales del limpiaparabrisas para accionar las funciones del limpiaparabrisas con demora variable están ubicados sobre el panel de control.

Consultar SELECTORES DE CONTROL DEL LIMPIAPARABRISAS en ESTA SECCIÓN.

Al desplazar la palanca de dirección DERECHA se dirige la máquina hacia la DERECHA del operador.

2.20

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C 5

3

Controles y operación

2

1

4 7

6

1075C-009

MÓDULO DEL JOYSTICK IZQUIERDO

ASIENTO ORIENTADO HACIA LA PARTE TRASERA DE LA MÁQUINA (OPERADOR MIRANDO HACIA LA CARGA)

7. INTERRUPTOR DE BLOQUEO/ DESBLOQUEO DE ROTACIÓN DEL ASIENTO

Al desplazar la palanca de dirección IZQUIERDA se dirige la máquina hacia la IZQUIERDA del operador.

Presionar este interruptor para liberar el bloqueo para permitir que el asiento rote de la orientación hacia adelante a la orientación hacia atrás o viceversa.

Al desplazar la palanca de dirección DERECHA se dirige la máquina hacia la DERECHA del operador.

Presionar el interruptor nuevamente para bloquear el asiento en la posición deseada.

La máquina responde a los pedales delanteros o bien a los traseros, dependiendo de si el asiento está orientado hacia el frente o hacia la parte trasera.

6. INTERRUPTOR DE SUBIDA/BAJADA DE LA ESCALERA Este interruptor se utiliza para subir o bajar la escalera (si está instalada) y la plataforma de embarque.

Se debe parar la máquina antes de poder bajar la escalera/plataforma de embarque.

La máquina no se puede desplazar si la escalera/plataforma de embarque está bajada.

Tanto la escalera como la plataforma utilizan los sensores de proximidad para detectar su posición.

2.21

Consultar ASIENTO DEL OPERADOR en esta sección para obtener información acerca de cómo se ven afectados los controles cuando se rota el asiento.

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C 1

2

3

4

5

6

7

8

9

17

10

16 15

11

12

1075-057

MÓDULO DEL JOYSTICK DERECHO

MÓDULO DEL JOYSTICK DERECHO

1. JOYSTICK DERECHO

2. INTERRUPTOR DE CONEXIÓN/ DESCONEXIÓN DE LA GRÚA Presionar este interruptor para activar o desactivar los controles de la grúa.

El joystick derecho se activa únicamente cuando el asiento del operador está orientado hacia la grúa (orientado hacia atrás) y el interruptor de CONEXIÓN/ DESCONEXIÓN de la GRÚA está CONECTADO.

El icono de conexión/desconexión de la grúa en el menú principal de la pantalla de la computadora se ilumina cuando se ACTIVA este interruptor.

El joystick derecho opera las siguientes funciones de la grúa:

Para mayor información acerca de los controles de la grúa consultar JOYSTICK IZQUIERDO y JOYSTICK DERECHO en ESTA SECCIÓN.

Lanza principal ARRIBA/ABAJO Mover el joystick HACIA ATRÁS para mover la lanza principal hacia ARRIBA .

Mover el joystick HACIA ADELANTE para mover la lanza principal hacia ABAJO .

14 13

3. INTERRUPTOR DE VELOCIDAD TRABAJO GRÚA La función de Velocidad Trabajo Grúa aumenta el ajuste de rpm mínimas del motor a una velocidad adecuada para el funcionamiento de la grúa.

Rotar Garra DERECHA/IZQUIERDA Mover el joystick hacia la DERECHA para rotar la garra HACIA LA DERECHA .

Presionar este interruptor para activar o desactivar la función de Velocidad Trabajo Grúa.

Mover el joystick hacia la IZQUIERDA para rotar la garra HACIA LA IZQUIERDA .

El icono de Velocidad Trabajo Grúa en el menú principal de la pantalla de la computadora se ilumina cuando se ACTIVA este interruptor.

ABRIR/CERRAR garra Presionar la parte SUPERIOR del interruptor para ABRIR la garra .

La configuración de la velocidad trabajo grúa se puede ajustar para adaptarse a las preferencias del operador (1400 rpm por defecto, rango de 900-1800 rpm). Navegar hasta MENÚ DE

Presionar la parte INFERIOR del interruptor para CERRAR la garra .

2.22

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Controles y operación

AJUSTE - AJUSTE GRÚA – GRÚA GENERAL – VELOCIDAD TRABAJO GRÚA para ajustar las rpm de Velocidad Trabajo Grúa.

CILINDROS HIDRÁULICOS

Por defecto, la Velocidad Trabajo Grúa funciona únicamente cuando el interruptor de conexión/desconexión de la grúa está ajustado en CONECTADO, y el asiento está orientado hacia la grúa.

UNIÓN CENTRAL

La Velocidad Trabajo Grúa se puede ajustar para operar independientemente del ajuste del interruptor de conexión/desconexión de la grúa y la posición del asiento, colocando el ajuste de velocidad de trabajo siempre activa en SÍ.

Navegar hasta MENÚ DE AJUSTE-AJUSTE GRÚA – GRÚA GENERAL – VELOCIDAD TRABAJO, SIEMPRE ACTIVA para configurar el ajuste de Velocidad Trabajo, Siempre Activa.

1075B-088

El sistema de bloqueo de oscilación de la unión central consta de dos cilindros hidráulicos montados sobre el chasis trasero, una válvula de control hidráulica ubicada en el compartimento de la válvula hidráulica y el interruptor del bloqueo de oscilación.

4. INTERRUPTOR DEL BLOQUEO DE OSCILACIÓN

(1055C/1085C-ESTÁNDAR, 1075C CON GRÚA LOGLIFT-OPCIONAL, 1075C CON GRÚA TIGERCAT - ESTÁNDAR)

Esta función se utiliza para estabilizar la máquina.

El bloqueo de oscilación de la unión central conecta el chasis trasero al chasis delantero proporcionando estabilidad adicional al chasis trasero, útil durante la carga y la descarga de las camas.

ADVERTENCIA Existe riesgo de vuelco de la máquina si el bloqueo de oscilación está desactivado al cargar o descargar troncos.

BLOQUEO DE OSCILACIÓN

5. INTERRUPTOR DE SELECCIÓN DE MARCHA (SOLO 1075C) Este interruptor cambia el engranaje de transmisión entre 1ra y 2da marcha.

Para evitar que la máquina se vuelque, ACTIVAR el bloqueo de oscilación (si está instalado) al cargar o descargar troncos.

La 2da marcha está diseñada para el desplazamiento únicamente por carretera.

El riesgo de vuelco es mayor cuando la cama está vacía o casi vacía, al extender la grúa hacia alguno de los lados de la máquina con una carga en la garra. El riesgo puede aumentar cuando está ubicado sobre un suelo desnivelado.

Presionar el interruptor para seleccionar la 2da marcha.

El icono de 2da marcha en el menú principal de la pantalla de la computadora se ilumina cuando se acopla la 2da marcha.

Presionar el interruptor nuevamente para DESACTIVAR la función de bloqueo de oscilación permitiendo la oscilación libre entre el chasis delantero y el chasis trasero.

Presionar el interruptor nuevamente para regresar a 1ra marcha.

Detener el desplazamiento de la máquina para seleccionar la 2da marcha. El sistema de control computarizado no permitirá que ocurra el cambio de engranaje de transmisión mientras la máquina está en movimiento.

El icono de bloqueo de oscilación en el menú principal de la pantalla de la computadora se ilumina cuando el interruptor del bloqueo de oscilación está ACTIVADO.

La máquina se debe encontrar en 2da marcha para DESACTIVAR la función de tracción integral. La transmisión no cambiará a 1ra marcha mientras que la función de tracción integral esté DESACTIVADA. Consultar INTERRUPTOR DE TRACCIÓN INTEGRAL en ESTA SECCIÓN.

Cuando esta función está ACTIVADA la oscilación de la unión central, entre el chasis delantero y el chasis trasero, se bloquea automáticamente cuando la máquina no se encuentra en movimiento. Cuando se reanuda el desplazamiento de la máquina, la oscilación de la unión central se desbloquea automáticamente.

2.23

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C 1

2

3

4

5

6

7

8

9

17

10

16 15

11

12

1075-057

MÓDULO DEL JOYSTICK DERECHO

14 13

7. INTERRUPTOR DE REAJUSTAR PILOTO

6. INTERRUPTOR DE TRACCIÓN INTEGRAL (SOLO 1075C)

La máquina está equipada con un sistema interbloqueador de seguridad que evita que las funciones hidráulicas se accionen mientras la puerta está abierta o el interruptor del freno de estacionamiento está ACTIVADO.

Este interruptor se utiliza para ACOPLAR o DESACOPLAR el eje trasero del sistema de tracción. La colocación de la función de tracción integral en DESACTIVADO podría ser útil para la conducción en carretera, o para reducir las alteraciones del terreno cuando no se requiere tracción extra.

El icono de Interbloqueador del Piloto DESACTIVADO se ilumina (amarillo) cuando el interbloqueador del piloto está DESACTIVADO y el icono de Interbloqueador

El icono de tracción integral en el menú principal de la pantalla de la computadora se ilumina cuando se acopla la tracción integral.

del Piloto ACTIVADO se ilumina (verde) cuando el Interbloqueador del Piloto está ACTIVADO.

La máquina se debe encontrar en 2da marcha para DESACTIVAR la función de tracción integral. La transmisión no cambiará a 1ra marcha mientras que la función de tracción integral esté DESACTIVADA. Consultar INTERRUPTOR DE SELECCIÓN DE MARCHA en ESTA SECCIÓN.

Cerrar la puerta, colocar el interruptor del freno de estacionamiento en la posición DESACTIVADO, encender el motor y presionar el interruptor de Reajustar Piloto para ACTIVAR el interbloqueador del piloto y permitir el funcionamiento de la máquina.

Consultar INTERRUPTOR DEL INTERBLOQUEADOR DE SEGURIDAD EN LA PUERTA en la SECCIÓN 1.

2.24

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C 8. INTERRUPTOR DE AJUSTE DE VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO/DEL MOTOR

11. CONTROL DE VELOCIDAD MÁXIMA DEL MOTOR

Presionar este interruptor para activar el selector de velocidad máxima del motor y el control de velocidad máxima de desplazamiento. Presionar el interruptor nuevamente para desactivarlos.

Ajusta la Velocidad máxima admisible del Motor mientras está en movimiento.

ACCIONAR el interruptor de ajuste de Velocidad del Motor/de desplazamiento para accionar esta función, y luego girar el control hacia la derecha para aumentar el ajuste de Velocidad máxima del Motor, o hacia la izquierda para disminuir el ajuste de Velocidad máxima del Motor.

El icono de Velocidad del Motor/de desplazamiento en el menú principal de la pantalla de la computadora se ilumina cuando este interruptor está ACTIVADO. Para mayor información consultar CONTROL DE VELOCIDAD MÁXIMA DEL MOTOR y CONTROL DE VELOCIDAD MÁXIMA DE DESPLAZAMIENTO en ESTA SECCIÓN. 9.

Controles y operación

INDICADOR DE CONFIGURACIÓN VELOCIDAD MÁXIMA DEL MOTOR

INTERRUPTOR DE FLOTACIÓN DE LA HOJA La función de flotación de la hoja, cuando está acoplada, permite que la hoja “flote” o siga los contornos del terreno.

Presionar el interruptor de flotación de la hoja para ACOPLAR la función de flotación de la hoja. Presionarlo nuevamente para DESACOPLAR la función de flotación de la hoja.

La pantalla de información se visualiza mientras se ajustan las rpm. Un indicador naranja encima de la pantalla gráfica de RPM del Motor indica las rpm seleccionadas.

El icono de flotación de la hoja en el menú principal de la pantalla de la computadora se ilumina cuando la función flotación de la hoja está ACOPLADA.

La configuración se puede ajustar mientras la máquina está en movimiento.

¡IMPORTANTE! Nunca utilizar la hoja (si está instalada) para retirar tocones de árboles o rocas grandes.

10. INTERRUPTOR ARRIBA/ABAJO DE LA HOJA

ADVERTENCIA NO elevar la hoja quitanieves mientras el capot está abierto. El capot podría cerrarse de forma imprevista.

Este es un interruptor momentáneo de tres posiciones (HOJA ARRIBA/PUNTO MUERTO/ HOJA ABAJO).

Colocar este interruptor en la posición de HOJA ARRIBA y mantenerlo apretado para elevar la hoja.

Colocar este interruptor en la posición de HOJA ABAJO y mantenerlo apretado para bajar la hoja.

2.25

Consultar INTERRUPTOR DE AJUSTE VELOCIDAD DEL MOTOR/DE DESPLAZAMIENTO y COMPUTADORA – MENÚ MODO DE INFORMACIÓN – INDICADOR DE AJUSTE VELOCIDAD MÁXIMA DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN.

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C 1

2

3

4

5

6

7

8

9

17

10

16 15

11

12

14 13

MÓDULO DEL 1075-057 JOYSTICK DERECHO La pantalla de información se visualiza 12. CONTROL DE VELOCIDAD MÁXIMA DE mientras se ajusta la velocidad. Un indicador DESPLAZAMIENTO naranja encima de la pantalla gráfica de Ajusta la velocidad máxima admisible de Velocidad de desplazamiento indica el porcentaje de velocidad máxima seleccionada. desplazamiento. Este es útil al desplazarse sobre terreno irregular o abrupto permitiendo al La configuración se puede ajustar mientras la operador mantener una velocidad dada sin tener máquina está en movimiento. que ajustar constantemente el pedal acelerador.

Para las máquinas 1075C, las velocidades máximas son ACCIONAR el interruptor de ajuste de diferentes dependiendo si está en 1ra o 2da marcha.

Velocidad del Motor/de desplazamiento Al desplazarse hacia abajo en colinas para accionar esta función, y luego girar el pronunciadas con la carga completa se control hacia la derecha para aumentar el recomienda que la velocidad máxima de ajuste de velocidad máxima de desplazamiento, desplazamiento se ajuste al 50% o menos. o hacia la izquierda para disminuir el ajuste de La sobreaceleración del motor puede ocurrir velocidad máxima de desplazamiento. cuando se desciende pendientes pronunciadas a velocidades de desplazamiento altas. Consultar INDICADOR DE CONFIGURACIÓN DESPLAZAMIENTO CON UNA CARGA y VELOCIDAD MÁXIMA DE DESPLAZAMIENTO COMPUTADORA – MENSAJES - CRÍTICO – VELOCIDAD DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN. Si se ajusta el control de velocidad máxima al ajuste mínimo únicamente se disminuye velocidad máxima de desplazamiento. Esto NO evitará que la máquina se desplace cuando se utilicen los pedales de mando hacia adelante o hacia atrás.

Consultar INTERRUPTOR DE AJUSTE VELOCIDAD DEL MOTOR/DE DESPLAZAMIENTO y COMPUTADORA – MENÚ MODO DE INFORMACIÓN – INDICADOR DE VELOCIDAD MÁXIMA DE DESPLAZAMIENTO en ESTA SECCIÓN. 2.26

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C 13. INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL

Controles y operación 16. INTERRUPTOR DE COMPUERTA ARRIBA

DIFERENCIAL DELANTERO

(OPCIONAL) Presionar el interruptor de compuerta arriba para elevar la compuerta.

NOTA

Elevar la compuerta gradualmente a medida que se aumenta la carga para mantener el máximo despeje entre esta y la grúa.

Se puede ocasionar serios daños a los ejes si no se utiliza el bloqueo de diferencial moderadamente por breves periodos. Utilizar el bloqueo de diferencial ÚNICAMENTE cuando se requiera tracción adicional.

Para mayor información consultar COMPUERTAS en ESTA SECCIÓN.

Esta máquina está equipada con un bloqueo del diferencial de acoplamiento total en el eje delantero.

17.INTERRUPTOR DE DIRECCIÓN DE DESPLAZAMIENTO

Presionar el interruptor de bloqueo del diferencial delantero para acoplar el bloqueo del diferencial delantero.

ADVERTENCIA

Presionar el interruptor nuevamente para desacoplarlo.

Debido al asiento giratorio, la operación de la máquina es afectada para seguir la perspectiva del operador. Asegurarse de haber leído y comprendido plenamente estas instrucciones antes de operar esta máquina.

El icono de bloqueo del diferencial delantero en el menú principal de la pantalla de la computadora se ilumina cuando se acopla el bloqueo del diferencial delantero.

14. INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL

El interruptor de dirección de desplazamiento es un interruptor de tres posiciones (hacia adelante/ punto muerto/hacia atrás) que controla la dirección de desplazamiento de la máquina.

DIFERENCIAL TRASERO

NOTA

La respuesta de la máquina al interruptor de dirección de desplazamiento depende de la posición del asiento del operador, que invierte el funcionamiento de la dirección de desplazamiento y de los controles de dirección.

Se puede ocasionar serios daños a los ejes si no se utiliza el bloqueo de diferencial moderadamente por breves periodos. Utilizar el bloqueo de diferencial ÚNICAMENTE cuando se requiera tracción adicional.

Colocar el interruptor de dirección de desplazamiento en la posición de punto muerto cuando está estacionada, para evitar el desplazamiento inesperado de la máquina.

Esta máquina está equipada con un bloqueo del diferencial de acoplamiento total en el eje trasero.

Presionar el interruptor de bloqueo del diferencial trasero para acoplar el bloqueo del diferencial trasero.

ASIENTO DEL OPERADOR ORIENTADO HACIA ADELANTE (ESPALDA DEL OPERADOR HACIA LA CARGA) Con el interruptor de dirección de desplazamiento en la posición hacia adelante, la máquina se desplaza hacia adelante desde la perspectiva del operador.

Presionar el interruptor nuevamente para desacoplarlo.

El icono de bloqueo del diferencial trasero en el menú principal de la pantalla de la computadora se ilumina cuando se acopla el bloqueo del diferencial trasero.

Con el interruptor de dirección de desplazamiento en la posición hacia atrás, la máquina se desplaza hacia atrás desde la perspectiva del operador.

15. INTERRUPTOR DE COMPUERTA ABAJO (OPCIONAL) Presionar el interruptor de compuerta abajo para bajar la compuerta.

ASIENTO DEL OPERADOR ORIENTADO HACIA ATRÁS (OPERADOR MIRANDO HACIA LA CARGA)

Bajar la compuerta a su posición más baja antes de cargar troncos en la cama.

Con el interruptor de dirección de desplazamiento en la posición hacia adelante, la máquina se desplaza hacia adelante desde la perspectiva del operador.

Para mayor información consultar COMPUERTAS en ESTA SECCIÓN.

Con el interruptor de dirección de desplazamiento en la posición hacia atrás, la máquina se desplaza hacia atrás desde la perspectiva del operador.

2.27

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

PANEL DE CONTROL 1

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20

PANEL DE CONTROL 3. INTERRUPTOR DE PELIGRO DE 4 VÍAS

1. LUCES INDICADORAS DE SEÑAL DE GIRO (ÁMBAR) (OPCIONAL)

(OPCIONAL)

Presionar la parte superior del interruptor para ENCENDER las luces de peligro, las cuatro señales de giro parpadearán, como así también lo harán las luces indicadoras de señal de giro.

Estas luces indicadoras parpadearán para indicar que las señales de giro derechas o izquierdas están ENCENDIDAS.

Presionar la parte inferior del interruptor para APAGAR las luces de peligro.

Esta luz opcional se utiliza únicamente si la máquina está equipada con el paquete de luces de carretera opcional.

2. INTERRUPTOR DE LA SEÑAL DE GIRO (OPCIONAL) Este es un interruptor de tres posiciones (izquierda/apagado/derecha).

Este interruptor se utiliza únicamente si la máquina está equipada con el paquete de luces de carretera opcional.

4.

INTERRUPTOR DE LUCES DELANTERAS El interruptor de luces delanteras es un interruptor de dos posiciones.

Cuando el interruptor de la señal de giro se coloca en la posición izquierda, parpadearán las señales de giro izquierdas, como así también lo hará la luz indicadora de señal de giro.

Presionar la parte superior del interruptor para ENCENDER las luces delanteras.

Presionar la parte inferior del interruptor para APAGAR las luces delanteras.

Cuando el interruptor de la señal de giro se coloca en la posición derecha, parpadearán las señales de giro derechas, como así también lo hará la luz indicadora de señal de giro.

5. INTERRUPTOR DE LUCES ALTAS/BAJAS

/

Con el interruptor de luces delanteras en posición ENCENDIDAS, presionar la parte superior del interruptor para encender las lámparas de luces altas delanteras. También se iluminará la luz indicadora de luces altas. Consultar LUZ INDICADORA DE LUCES ALTAS en ESTA SECCIÓN.

Colocando el interruptor en la posición central se APAGA la señal de giro.

Este interruptor opcional se utiliza únicamente si la máquina está equipada con el paquete de luces de carretera opcional.

2.28

Presionar la parte inferior del interruptor para APAGAR las lámparas de luces altas y regresar a la configuración de luces bajas.

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Controles y operación

6. INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO P

refrigeración. Esto garantiza que suficiente flujo de aire esté disponible para el aire acondicionado de la cabina incluso mientras la máquina se está aún calentando.

Este es un interruptor de dos posiciones que acciona el freno de estacionamiento.

Posición ENCENDIDO AL MÁXIMO - Cuando el interruptor está en la posición ENCENDIDO AL MÁXIMO, se anula el sistema de control del ventilador y el ventilador funcionará a MÁXIMA VELOCIDAD para el enfriamiento independientemente del aire de carga o las temperaturas del refrigerante o del aceite.

Normalmente, el interruptor de control del ventilador se coloca en la posición AUTOMÁTICO para un enfriamiento óptimo. La posición de ENCENDIDO AL MÁXIMO está prevista para el uso en el caso de una falla temporal del control del ventilador.

Presionar la parte superior de este interruptor (ENCENDIDO) para acoplar el freno de estacionamiento. El icono de freno de estacionamiento P en el menú principal de la pantalla de la computadora se ilumina cuando se acopla el freno de estacionamiento.

El interruptor del freno de estacionamiento también se utiliza para interrumpir el piloto. ACTIVAR el interruptor del freno de estacionamiento para interrumpir el piloto.

Presionar la parte inferior de este interruptor (DESACTIVADO) para desacoplar el freno de estacionamiento. El icono de freno de estacionamiento permanece iluminado hasta que se desacople el interruptor de presión del freno de estacionamiento.

POSICIÓN LIMPIAR - Cuando el interruptor se mantiene en la posición LIMPIAR se invierte el sentido de rotación. La inversión de rotación se utiliza para limpiar el enfriador del aire de carga, el radiador, el enfriador de aceite, el condensador del aire acondicionado y las rejillas de admisión de aire del capot. Al “invertir” el flujo del ventilador, el flujo de aire es empujado en la dirección opuesta, forzando así el polvo y los restos de suciedad fuera de los enfriadores.

Para reajustar el piloto, el interruptor del freno de estacionamiento debe estar en posición DESACTIVADO y se deben cerrar las puertas de la cabina. Para mayor información consultar INTERRUPTOR REAJUSTAR PILOTO en ESTA SECCIÓN.

LIMPIAR es una operación manual. El interruptor se debe mantener en la posición LIMPIAR para realizar esta operación. Ajustar el interruptor de dirección de desplazamiento a la posición de punto muerto y presionar completamente el pedal de desplazamiento para aumentar la velocidad del motor a ALTA al utilizar la operación LIMPIAR.

El sistema interbloqueador de tracción evita que la máquina sea conducida y los controles de funcionamiento sean accionados mientras el freno de estacionamiento esté acoplado.

7. INTERRUPTOR DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN ( /AUTOMÁTICO/ ) Este es un interruptor de tres posiciones, encendido al máximo/ automático/ limpiar. Este interruptor junto con el control del ventilador electrónico, controla el funcionamiento del ventilador de refrigeración hidráulico.

Limpiar los restos de suciedad de la máquina periódicamente para mantener las temperaturas de funcionamiento de la máquina bajas. Consultar LIMPIEZA DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR en la SECCIÓN 3.

8.

Cuando se presiona HACIA ABAJO el interruptor de desconexión de emergencia, este DESCONECTA inmediatamente la energía eléctrica de todas las funciones dentro de la cabina incluyendo el sistema computarizado que, a su vez apaga el motor y los sistemas hidráulicos.

Posición Automático - automático es la posición de funcionamiento normal para el interruptor de control del ventilador. Cuando el interruptor está en la posición automático, el ventilador funcionará completamente en modo automático. Este aumenta o disminuye la velocidad completamente en función de la temperatura del aire de carga, el refrigerante del motor y/o la temperatura del aceite hidráulico. El control electrónico regula automáticamente la velocidad del ventilador al nivel mínimo requerido para mantener las condiciones de funcionamiento óptimas, y coloca el ventilador a máxima velocidad por defecto si existe un error en el controlador.

Cuando el interruptor está en la posición automático y el ventilador funciona a la velocidad mínima debido a un aire de carga o temperaturas del refrigerante del motor o del aceite hidráulico bajos, la activación del aire acondicionado ocasionará que el control del ventilador aumente ligeramente la velocidad del ventilador de

INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN DE EMERGENCIA

Para permitir que la energía regrese a la cabina, girarlo hacia la derecha para dejar que vuelva a la posición anterior. ¡IMPORTANTE! Utilizar el interruptor de desconexión de emergencia únicamente para emergencias.

Los códigos de error se registran en la computadora del motor cuando se utiliza el interruptor de desconexión de emergencia.

9. INTERRUPTOR DE LA BOCINA DE ADVERTENCIA Este es un interruptor momentáneo de dos posiciones. Presionar y mantener este interruptor para hacer sonar la bocina.

Hacer sonar la bocina antes de encender el motor para alertar al personal en el área de su presencia.

2.29

Controles y operación 1

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Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

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1075B-113

10. LUZ INDICADORA DE LUCES ALTAS

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PANEL DE CONTROL (AZUL)

Esta luz indicadora se ilumina para indicar que las luces de carretera altas están ENCENDIDAS.

12. UBICACIÓN DE INTERRUPTOR OPCIONAL 13. CONEXIÓN/DESCONEXIÓN DE LA ENERGÍA AUXILIAR (OPCIONAL) Este es un interruptor de dos posiciones.

Consultar INTERRUPTOR DE LUCES ALTAS/ BAJAS en ESTA SECCIÓN

Presionar la parte superior del interruptor para CONECTAR la energía auxiliar hacia un dispositivo opcional (por ejemplo - calentador de comida) o para una modificación especial.

11. SELECTORES DE CONTROL DEL LIMPIAPARABRISAS Los selectores del limpiaparabrisas controlan los limpiaparabrisas individualmente (delantero, trasero y laterales - si están instalados).

La posición del interruptor en el panel de control corresponde con la posición del limpiaparabrisas correspondiente en la cabina.

Al hacer girar el selector hacia la derecha se acciona el limpiaparabrisas con una demora variable. Al hacer girar el selector aún más hacia la derecha se ajusta el limpiaparabrisas en alto. Para disminuir la velocidad o apagar el limpiaparabrisas, girar el selector hacia la izquierda hasta que se logre el ajuste deseado.

Presionar la parte inferior del interruptor para DESCONECTAR la energía auxiliar.

14. INDICADOR DE LUZ DE TRABAJO Se ilumina cuando una o más luces de trabajo están encendidas.

15. UBICACIÓN DE INTERRUPTOR OPCIONAL 16. INTERRUPTOR DEL CALENTADOR DE COMBUSTIBLE (OPCIONAL) Este es un interruptor de dos posiciones.

Presionar la parte superior del interruptor para ACTIVAR la función del calentador de combustible opcional en el filtro de combustible/separador de agua.

Los controles adicionales del limpiaparabrisas para accionar las funciones de pulso del limpiaparabrisas y el lavaparabrisas están ubicados sobre el módulo del joystick izquierdo. Consultar CONTROLES DEL LIMPIA/LAVAPARABRISAS en ESTA SECCIÓN.

Presionar la parte inferior del interruptor para DESACTIVAR la función de calentador de combustible.

Un termostato automático activa el calentador de combustible cuando la temperatura del combustible cae por debajo de los 7°C (45°F) y lo desactiva cuando la temperatura del combustible alcanza los 24°C (75°F).

2.30

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C 17. INTERRUPTOR DE ARRANQUE - 3 POSICIONES Posición PARAR - Toda la energía eléctrica alimentada a través del interruptor de arranque se “DESCONECTA”

Controles y operación SALIDAS DE ENERGÍA PANEL DE INTERRUPTORES PRINCIPAL

Posición FUNCIONAMIENTO - Conecta la batería a todas las funciones. Utilizada para la operación normal de la máquina.

SALIDAS DE ENERGÍA DE 12 VOLTIOS

SALIDAS DE ENERGÍA DE 24 VOLTIOS

Posición ARRANQUE - Esta posición proporciona energía al motor de arranque para arrancar el motor.

NOTA: La advertencia de esperar para arrancar en la pantalla de la computadora debe estar APAGADA.

SALIDAS DE ENERGÍA

1075C-010

SALIDA DE ENERGÍA DE 12 VOLTIOS

Consultar ARRANQUE DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN.

La cabina está equipada con dos salidas de energía de 12 Vdc para proporcionar energía a los dispositivos portátiles. Están ubicados detrás del panel de control.

18. LUZ DE ESPERAR PARA ARRANCAR (ÁMBAR)

SALIDA DE ENERGÍA DE 24 VOLTIOS

No se utiliza.

Se proporciona una salida de energía de 24 Voltios para los dispositivos portátiles.

Hay un mensaje de esperar para arrancar en la pantalla de la computadora. Para mayor información consultar ARRANQUE DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN.

INTERRUPTORES DE LA LUZ DE TRABAJO

19. UBICACIÓN DE INTERRUPTOR OPCIONAL

Las luces de trabajo iluminan las zonas de trabajo alrededor del exterior de la máquina.

20. UBICACIÓN DE INTERRUPTOR OPCIONAL 21. CIERRE DEL PANEL DE INTERRUPTORES 5

Tirar del cierre hacia arriba para abrir el panel de interruptores con bisagras. El panel de interruptores con bisagras permite el acceso a los componentes eléctricos.

1

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3

4

8

1075-071

1. Frente de la cabina 2. Parte trasera de la cabina 3. Grúa 4. Carro 5. Lado derecho del frente de la cabina 6. Lado derecho de la parte trasera de la cabina 7. Lado izquierdo del frente de la cabina 8. Lado izquierdo de la parte trasera de la cabina 2.31

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

ILUMINACIÓN DEL INTERIOR DE LA CABINA

CONTROLES SECUNDARIOS DIRECCIÓN DE EMERGENCIA

LUCES DEL INTERIOR

1075C-013

Dos conjuntos de luces montados en el techo dentro de la cabina por encima del asiento del operador, se utilizan para la iluminación del interior de la cabina y como luces de lectura.

LUZ DE LECTURA GIRATORIA

La palanca de dirección de emergencia (1) proporciona dirección secundaria en el caso de la pérdida de dirección primaria. Empujar la palanca HACIA ADELANTE para doblar a la IZQUIERDA, tirar de la palanca HACIA ATRÁS para doblar a la DERECHA. 1

2

INTERRUPTOR LUZ INTERIOR LUZ INTERIOR

1075C-010

INTERRUPTOR DE LA LUZ DE LECTURA

1075-078

PALANCAS DE DIRECCIÓN Y FRENO

P

ILUMINACIÓN DEL INTERIOR DE LA CABINA

Presionar el interruptor de luz correspondiente para encender la luz que se desea. Para apuntar la luz de lectura presionar las lentes de la luz de lectura y luego girarlas a la posición que se desea.

P

35221BUNI R0

ETIQUETA DE DIRECCIÓN/FRENO DE EMERGENCIA

FRENOS DE EMERGENCIA La palanca del freno de emergencia (2) controla manualmente una válvula de freno hidráulica que aplica los frenos en los ejes delantero y trasero. En el caso de pérdida de los frenos primarios, este control se puede acoplar para detener la máquina. Esta máquina está equipada con frenos de estacionamiento aplicados por resorte que son aplicados cuando el interruptor del freno de estacionamiento está activado, el freno de emergencia (secundario) está activado, o la máquina no está en funcionamiento. El control del freno de emergencia acopla proporcionalmente el freno de estacionamiento por resorte para detener completamente la máquina de manera segura.

Tirar de la palanca HACIA ATRÁS para ACOPLAR el freno. Empujar la palanca HACIA ADELANTE para DESACOPLAR el freno. El control del freno se puede aplicar en cualquier momento ya sea que la máquina esté parada o no.

2.32

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C CALENTADOR DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (OPCIONAL) A

Controles y operación SEGURIDAD

ADVERTENCIA

B

Para evitar incendios, NO accionar, o programar el calentador del refrigerante para funcionar, en las situaciones que se enumeran a continuación.

I H

NO se debe utilizar el calentador: • En estaciones de llenado de combustible o ubicaciones de almacenamiento de tanques.

1075-087A

A B C D E F G H I

G

F

E

D

C

• En ubicaciones en donde se pueden formar polvos o gases altamente inflamables, y en donde se almacenan materiales sólidos o líquidos altamente inflamables (p. ej. cerca de combustibles, polvo de carbón o madera, almacenes de granos, pasto u hojas secas, cartón, papel, etc.).

Controlador, modelo anterior

Pantalla de hora Indicador de calentador ENCENDIDO Hacia adelante Hacia atrás Calentamiento instantáneo Selección de programa Hora/Día Ubicación de la memoria Día de la semana

• En ambientes cerrados (p. ej. estacionamientos), ni siquiera a través del temporizador o Telestart.

A

B E E

Consultar la documentación del fabricante por información de seguridad adicional.

RESUMEN El calentador del refrigerante calienta y hace circular el refrigerante del motor para calentar el motor, el aceite hidráulico y la cabina.

D

C

LS855D-015

A B C D E F

• Sin al menos el 33 % de anticongelante de marca en el refrigerante.

F

Controlador, modelo nuevo

Botón de ENCENDIDO/APAGADO Pantalla LCD Puerto de servicio micro USB Botón de selección Luz/luces del indicador de estado Mando rotatorio

El tubo de escape del calentador es conducido a través del tanque aceite hidráulico para asistir con el calentamiento del aceite hidráulico.

NOTA: La máquina puede estar equipada con un calentador de aceite hidráulico eléctrico opcional.

Un módulo de programación digital se utiliza para programar los tiempos de activación y desactivación del calentador del refrigerante.

Consultar las instrucciones de programación en el manual de instrucciones del fabricante.

Para evitar el agotamiento de las baterías de la máquina, programar el calentador para que se active una o dos horas antes de que se utilice la máquina.

2.33

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

El calentador del refrigerante se activa y se desactiva automáticamente. La temperatura del calentador disminuye cuando la temperatura del refrigerante se eleva hasta los 80 ºC (176 ºF).El calentador se desactiva cuando la temperatura del refrigerante se eleva hasta los 90 ºC (194 ºF), y se vuelve a activar cuando la temperatura del refrigerante cae a los 75 ºC (167 ºF).

VÁLVULA DE CIERRE DE REFRIGERANTE (MOTOR)

A

B

La válvula de cierre del refrigerante se debe abrir para permitir el calentamiento de la cabina.

Para mayor información consultar VÁLVULA DE CIERRE DE REFRIGERANTE en ESTA SECCIÓN.

1075C-029

A Válvula De Cierre De Refrigerante B Manguera A La Unidad De Calefacción Del Aire Acondicionado

El combustible del calentador se suministra desde el tanque de diésel de la máquina.

Los ventiladores de la cabina se encienden automáticamente al 70% de la velocidad máxima al comienzo del ciclo de calentamiento programado, permanecen encendidos mientras el calentador del refrigerante se activa y se desactiva, y se apaga al final del ciclo de calentamiento programado.

Colocar el control del soplador del calentador en la posición descongelamiento y ajustar el control de temperatura en el ajuste más caliente para asistir con el calentamiento de la cabina.

La Válvula de cierre de refrigerante está ubicada en la parte trasera del motor. Durante el tiempo en que no se requiere el calentamiento de la cabina se puede cerrar la Válvula de cierre de refrigerante, en la manguera del calentador proveniente del motor, para evitar que el refrigerante caliente se filtre a través de la unidad del aire acondicionado, reduciendo así la efectividad del sistema de refrigeración.

SISTEMA DE AUDIO

El interruptor de desconexión de la batería NO desconecta la energía al calentador del refrigerante.

A

El calentador del refrigerante se puede utilizar mientras el motor está en funcionamiento en temperaturas bajo cero.

1075C-267

El calentador del refrigerante se DESACTIVA cuando: • El calentador se APAGA ya sea de manera manual o al final del ciclo de calentamiento programado, • El voltaje de la batería cae por debajo de los 20.5 V, • La máquina se queda sin combustible, • Ocurre una falla.

A Radio

La radio estéreo AM/FM/CD incluye un micrófono manos libres y cuatro parlantes montados en la parte superior.

La radio estéreo AM/FM/WB/CD/RBDS/USB SiriusXM™ Ready y iPod™ Ready con Bluetooth® está ubicada junto al panel de control derecho superior.

FUNCIONES DEL BLUETOOTH La radio incluye tecnología Bluetooth incorporada que permite conectarla a dispositivos Bluetooth para la reproducción de audio y la realización de llamadas con manos libres. El micrófono manos libres está ubicado en el gabinete de la radio y está conectado a la radio.

Para instrucciones de funcionamiento completas consultar la DOCUMENTACIÓN DEL FABRICANTE. 2.34

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Controles y operación

CÁMARA-MONITOR (OPCIONAL)

MONITOR DE CÁMARA

Los monitores de cámara están ubicados en los paneles delantero y trasero de la cabina. Cada monitor consiste en una pantalla de vídeo, LCD, a color, plana, con formato de pantalla ancha de 7 in. de alta calidad.

El sistema consta de dos monitores, cableado, caja de conexiones, y dos cámaras.

Una cámara está montada en la parte superior del frente de la cabina orientada hacia adelante.

Una segunda cámara está montada en la parte trasera del chasis trasero orientada hacia atrás.

1075C-142

FRENTE DEL INTERIOR DE LA CABINA

Las imágenes provenientes de las cámaras orientadas hacia adelante o hacia atrás se pueden visualizar en los monitores delantero y trasero.

CÁMARA DELANTERA

Consultar el manual del propietario del fabricante para obtener instrucciones de funcionamiento completas para el sistema de cámaras.

MODELO ANTERIOR

1075C-194

CÁMARA TRASERA

1075C-144

480-006A

COMPONENTES DEL SISTEMA DE MONITOR DE CÁMARA

2.35

SE MUESTRA MONITOR DELANTERO

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

MODELO NUEVO

1075C-216

1075C-215

CÁMARA DELANTERA

BOTÓN DE ENCENDIDO SELECTOR DE CÁMARA MENÚ SELECCIÓN ARRIBA SELECCIÓN ABAJO SENSOR DE LUZ 1075C-218

1075C-215

CÁMARA TRASERA

Presionar el botón de Selección de cámara para visualizar una de las cámaras o ambas.

Presionar el Botón de menú para visualizar el menú #1.

Presionar y mantener apretado el Botón de menú para visualizar el menú #2.

El Sensor de luz ajusta automáticamente el brillo del monitor.

Para cambiar el idioma: 1075C-218

1. Presionar y mantener apretado el Botón de menú para visualizar el menú #2.

2. Presionar el botón de selección abajo para destacar 5. Menú avanzado.

3. Presionar el Botón de menú para seleccionarlo.

4. Presionar el Botón de menú para seleccionar el elemento #1. Idioma.

5. Seleccionar el idioma deseado y presionar el Botón de menú.

2.36

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C INDICADORES DE PENDIENTE

Controles y operación DISPOSITIVOS DE ALARMA LUCES DE ALARMA

INDICADOR DE PENDIENTE

1075B-038A

INDICADOR - PANEL DELANTERO

1075B-038A

LUCES DE ALARMA

INDICADOR DE PENDIENTE

1075B-046

Se utilizan cuatro luces como indicadores de alarma visual. Dos luces están ubicadas en el panel inferior delantero (que se muestra aquí) y dos luces están ubicadas en el panel inferior trasero (que no se muestran). Las luces de alarma se encienden cada vez que se activa una alarma.

INDICADOR - PANEL DEL TECHO LATERAL IZQUIERDO

Dos indicadores le proporcionan al operador el ángulo de pendiente de la máquina en incrementos de 5° hasta 45°. Un indicador está montado en el panel delantero (Indica el Ángulo de pendiente lateral de la máquina) y el segundo indicador está montado en el panel del techo de la cabina sobre el lado superior izquierdo (Indica el Ángulo de inclinación/declinación de la máquina - pendiente colina arriba o colina abajo).

ALARMA SONORA ALARMA PRINCIPAL

1075C-013

COMPARTIMENTOS DE ALMACENAMIENTO PORTAVASOS

LUCES DE ALARMA

Una alarma sonora está ubicada en el panel del parlante en el panel delantero superior de la cabina. La alarma sonora se enciende cada vez se activa una alarma.

CENICERO

PANTALLA DE MENSAJES

COMPARTIMENTO DE ALMACENAMIENTO IZQUIERDO

1075B-047

Dos compartimentos en la cabina, uno en el lado izquierdo (se muestra más arriba) y uno en el lado derecho (no se muestra) se utilizan para el almacenamiento.

Cuando las luces de alarma y la alarma sonora están activas, observar en la Pantalla de la computadora los mensajes de alarma.

Consultar MENSAJES DE ALARMA en esta sección.

2.37

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

COMPUTADORA VISTA SUPERIOR DELASIENTO DEL OPERADOR Y DE LOS CONTROLES

COMPUTADORA

FLECHA (DESPLAZAMIENTO) ARRIBA

COMPUTADORA PANTALLADE VISUALIZACIÓNACOLOR

OK (ENTER)

COMPUTADORA

FLECHA (DESPLAZAMIENTO) ABAJO PUERTO USB

F1

F2

F3

F4

MENÚ

ATRÁS

1075B-051

MÓDULO DEL JOYSTICK LD 1075-066 1075C-054

PANTALLA DE LA COMPUTADORA

La pantalla de la computadora es la interfaz del operador con el sistema de control electrónico.

La computadora contiene la pantalla de la computadora. La computadora consta de un panel de control con una pantalla a color de 3.5 in. y nueve botones.

• Botón OK

• Botones de función del F1 al F4.

Muestra la página de Menú. No es programable.

Estos botones están configurados por el programa de software para visualizar una página específica, un grupo de ajustes o actuar como una entrada.

• Botón ATRÁS

• Botones de flecha arriba y abajo.

Los botones de flecha arriba y abajo se utilizan para desplazarse a través de las selecciones en la página de menú. Los botones están configurados por el programa de software para visualizar una página, visualizar un grupo de ajustes o actuar como una entrada virtual.

.

Pulsar este botón para ingresar un valor, guardar un valor ingresado o confirmar una selección realizada.

• Botón de menú

.

.

Muestra la página anterior. Puede estar configurada por el programa de software para visualizar una página, visualizar un grupo de ajustes o actuar como una entrada virtual.

Un puerto USB está ubicado sobre el lado derecho de la cubierta de montaje de la computadora. Conectar una computadora portátil con el software IQAN adecuado instalado para actualizar el software, realizar diagnósticos y realizar ajustes.

Para mayor información consultar la SECCIÓN 6 del MANUAL DE MANTENIMIENTO.

2.38

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C 1

2

3

4

5

Controles y operación 6

7

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11

21 20 19 18

12

17 13

14 1075B-090

15

16

MENÚ PRINCIPAL

MENÚ PRINCIPAL DE LA COMPUTADORA

14. Menú de ajuste - Presionar F2 para seleccionar

1. **Freno de estacionamiento

16. Menú de información - Presionar F3 para seleccionar

15. Indicador de temperatura del líquido refrigerante del motor ***

2. *Grúa Conectada/Desconectada

17. Indicadores de alarma - Presionar F4 para seleccionar

3. *RPM de trabajo del motor Activado/Desactivado 4. *Bloqueo de bloqueo de oscilación Activado/Desactivado 5. *2da marcha Acoplada/Desacoplada (solo 1055C/1075C) 6. *Tracción integral Activada/Desactivada (solo 1055C/1075C) 7. *Reajustar Piloto Activado/Desactivado (

/

)

18. Indicador de grado del aceite hidráulico 19. Indicador de temperatura del aceite hidráulico*** 20. Indicador de nivel de FED***** 21. Indicador de nivel de combustible****

8. *Ajuste velocidad del motor/de desplazamiento Activado/Desactivado

* Cuando se ilumina el icono, la función está encendida. ** Cuando está iluminado el Freno de estacionamiento está ACOPLADO.

9. *Flotación de la hoja Activada/Desactivada 10. *Bloqueos del diferencial Acoplados/Desacoplados

*** El color del símbolo del indicador cambia para indicar el rango de temperatura (azul=baja, blanco=normal, rojo=alta) **** Un símbolo de combustible amarillo indica que el nivel de combustible es bajo.

11. Hora (Reloj) 12. Indicador del tacómetro del motor

***** Indicador de nivel de FED aplicable solo a las máquinas Tier 4f.

13. Menú del motor - Presionar F1 para seleccionar 2.39

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

INGRESO DE CLAVES

MENÚ DEL MOTOR

Cada vez que se selecciona un nuevo operador del menú, se debe ingresar una clave para poder modificar los ajustes configurados para el operador seleccionado.

Una vez que se ingresa una clave, se pueden cambiar los ajustes configurados como se desee.

Se debe ingresar nuevamente la clave para el operador seleccionado después de apagar y volver a encender la máquina.

CLAVE POR DEFECTO Las claves configuradas de fábrica para el operador 1 al 4 son 1111, 2222, 3333, y 4444 respectivamente.

Cambiar las claves de operador utilizando la pantalla del menú Ajustar Derechos (MENÚ PRINCIPAL – MENÚ DE AJUSTE – ACCESO OPERADOR – AJUSTAR DERECHOS).

En el Menú principal presionar F1 para seleccionar el Menú del motor.

Se visualizan el icono del menú del motor y las funciones del motor.

FUNCIONES DEL MOTOR

El Operador 0 utiliza únicamente las configuraciones por defecto y estas no se pueden cambiar.

CIERRE DE SESIÓN DESCONECTAR el arranque para salir del sistema.

Cuando se CONECTA nuevamente el arranque es necesario volver a ingresar la clave.

Funciones del motor: Temperatura del aire de carga - °C Temperatura del líquido refrigerante del motor - °C Temperatura del aceite del motor - °C Temperatura del combustible - °C Velocidad del motor - rpm Presión de sobrealimentación del turbocompresor - bar Presión del aceite del motor - bar Carga del motor - % Horas del motor - h Voltaje - V Tasa de combustible - L/h (instantánea) 2.40

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Controles y operación 1.

Temperatura del aire de carga (°C) Esta pantalla indica la temperatura del enfriador del aire de carga.

Si esta aumenta por encima de la temperatura recomendada, se activará una alarma.

Comprobar lo siguiente: • Rejillas del panel de acceso de admisión de aire tapadas • Enfriador del aire de carga tapado.

NO continuar operando la máquina.

Consultar LIMPIEZA DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR en la SECCIÓN 3.

Consultar MENSAJES DE ALARMA en ESTA SECCIÓN.

Presionar F1 para conmutar la función de calentamiento de la máquina ACTIVADA/ DESACTIVADA. Consultar OPERACIÓN DE CALENTAMIENTO DE LA MÁQUINA y AJUSTE DE VELOCIDAD DE CALENTAMIENTO DE LA MÁQUINA en ESTA SECCIÓN.

2.

Temperatura del líquido refrigerante del motor (°C) Esta pantalla indica la temperatura actual del líquido refrigerante del motor.

Si esta aumenta por encima de la temperatura recomendada, se activará una alarma.

Comprobar lo siguiente: • Rejillas del panel de acceso de admisión de aire tapadas

Presionar el botón atrás para regresar al menú principal.

• Radiador tapado.

NO continuar operando la máquina.

Consultar LIMPIEZA DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR en la SECCIÓN 3.

NOTA: La temperatura del refrigerante también se puede monitorear utilizando el indicador de temperatura del líquido refrigerante del motor que se muestra en el menú principal. El color del símbolo del indicador cambia para indicar la temperatura aproximada (azul=baja, blanco=normal, rojo=alta) Consultar MENSAJES DE ALARMA en ESTA SECCIÓN.

2.41

Controles y operación 3.

motor (°C)

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Temperatura del aceite del

Esta pantalla indica la temperatura actual del aceite del motor.

Si la temperatura se eleva por encima de la temperatura admisible, sonará una alarma.

Comprobar lo siguiente:

NOTA: La velocidad del motor también se puede monitorear utilizando el indicador del tacómetro del motor que se muestra en el menú principal.

• Rejillas del panel de acceso de admisión de aire tapadas • Radiador tapado.

6.

Esta pantalla indica la presión de sobrealimentación del colector de admisión de aire.

NO continuar operando la máquina.

Consultar LIMPIEZA DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR EN SECCIÓN 3 y MENSAJES DE ALARMA en la SECCIÓN 2.

4.

(°C)

7.

Si la presión de aceite cae demasiado, sonará una alarma.

Consultar MENSAJES DE ALARMA en ESTA SECCIÓN.

Velocidad del motor (rpm) Esta pantalla indica la velocidad del motor en rpm.

8.

Es importante que la velocidad del motor sea la correcta en todo momento:

9.

Baja 850 RPM Después de reajustar el Piloto 900 rpm Velocidad trabajo grúa 1400 rpm* Alta 2200 rpm

% carga motor (%) La pantalla muestra la carga actual sobre el motor en porcentaje.

Mantenimiento de las RPM del motor

Presión de aceite (bar) Esta pantalla indica la presión del aceite del motor.

Temperatura del combustible -

Esta pantalla indica la temperatura del combustible.

5.

Presión de sobrealimentación (bar)

Horas del motor - h Esta pantalla indica el número total de horas que el motor ha funcionado.

10.

Voltaje de la batería - Voltios Esta pantalla indica el nivel de voltaje de la batería.

*NOTA: El operador puede activar/desactivar la función de Velocidad Trabajo Grúa utilizando el interruptor de Velocidad Trabajo Grúa sobre el módulo del joystick derecho. Para mayor información consultar INTERRUPTOR DE VELOCIDAD TRABAJO GRÚA en ESTA SECCIÓN.

El rango de funcionamiento normal para la instalación eléctrica se encuentra entre los 27 y los 28 voltios cuando el motor está en funcionamiento.

Si el voltaje del motor se encuentra fuera del rango normal, sonará una alarma. Consultar MENSAJES DE ALARMA en ESTA SECCIÓN. Una lectura superior a los 30 voltios indica una posible falla del regulador de voltaje.

La configuración de la velocidad trabajo grúa se puede ajustar para adaptarse a las preferencias del operador (1400 rpm por defecto, rango de 900-1800 rpm). Para mayor información consultar COMPUTADORA – MENÚ DE AJUSTE – AJUSTES GRÚA.

Una lectura inferior a los 22 voltios indica una posible falla de la batería o el alternador.

IMPORTANTE INSTALACIÓN ELÉCTRICA DE 24 VOLTIOS 11.

Tasa de combustible-L/h (instantánea) Esta pantalla indica la tasa actual de consumo de combustible.

2.42

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C MENÚ DE AJUSTE

En el menú principal presionar F2 para seleccionar el menú de ajuste.

Se visualizan el icono del menú de ajuste y las selecciones de ajuste disponibles.

Las selecciones de ajuste son: •

Acceso Operador - Presionar F1 para seleccionar

•

Ajuste de la máquina - Presionar F2 para seleccionar

•

Ajuste grúa - Presionar F3 para seleccionar

•

Ajuste de tracción - Presionar F4 para seleccionar Presionar el botón atrás para regresar al menú principal.

2.43

Controles y operación

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

AJUSTES DEL ACCESO OPERADOR

CAMBIAR OPERADOR

Presionar el botón F1 para seleccionar acceso operador del menú de ajuste.

Se visualiza el menú de acceso operador y el número y nombre actual del operador.

1. Presionar F1 para seleccionar Cambiar Operador.

2. Presionar los botones de flecha arriba/abajo para seleccionar el operador. Presionar el botón OK para ingresar la selección.

Existen cuatro selecciones de operador modificables (Operador 1 - Operador 4) que se pueden configurar.

Las selecciones de ajuste son las siguientes: • Cambiar Operador - Presionar F1 para seleccionar

El Operador 0 es una selección de operador no modificable que utiliza los ajustes por defecto de la máquina para todas las funciones modificables. Esto puede ser útil para identificar o eliminar los ajustes configurables del operador como una causa o factor cuando se realiza el diagnóstico de fallas de los controles modificables de la máquina.

• Cambiar Nombre - Presionar F2 para seleccionar • Desbloqueo de Ajuste - Presionar F3 para seleccionar • Ajustar Derechos - Presionar F4 para seleccionar Si se visualiza el icono de candado, presionar el botón de desbloqueo de ajuste, ingresar la clave, y presionar F4.

2.44

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Controles y operación

CAMBIAR NOMBRE

DESBLOQUEO DE AJUSTE

1. Presionar F2 en el menú de ajuste para seleccionar cambiar nombre.

El Desbloqueo de Ajuste desbloquea los ajustes del operador para el operador actualmente seleccionado. Se requiere una clave de operador.

Se visualiza el nombre del operador.

2. Presionar Letras (F2) para ingresar letras Presionar Numérico (F3) para ingresar números.

1. Presionar F3 en el Menú de Ajuste para seleccionar Desbloqueo de Ajuste.

Se visualiza la clave del operador.

3. Presionar los botones de Flecha Arriba/Abajo para seleccionar un carácter, borrar, realizado o espacio. Presionar OK para ingresar la selección.

4. Cuando el nombre está completo desplazarse a Realizado y seleccionar OK.

2. Presionar los botones de Flecha Arriba/Abajo y el botón OK para ingresar la clave de cuatro dígitos.

3. Presionar F2 (flecha izquierda)/F3 flecha derecha) para desplazarse entre los cuatro dígitos.

4. Cuando se ha ingresado la clave presionar F4 () para confirmar y salir del Menú Clave.

Se visualiza el menú de Acceso Operador.

El icono de candado junto al nombre del operador se apaga y la selección de desbloqueo de ajuste (F3) se ha eliminado.

2.45

Controles y operación

5.

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Presionar el botón atrás para regresar al Menú de Ajuste.

Se visualiza el nombre del operador seleccionado.

Ya no se visualiza el icono del candado.

Todos los ajustes preconfigurados de Ajustes Máquina, Ajustes Grúa y Ajustes Tracción para el Operador 1 se pueden modificar.

2.46

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Controles y operación

AJUSTAR DERECHOS Ajustar Derechos les permite a los propietarios administrar las claves de operador y los ajustes de derechos.

Se requiere una clave de ajustar derechos.

CAMBIAR CLAVE DE OPERADOR

1. Presionar Acceso Operador (F1) en el menú de ajuste.

2. Presionar Ajustar Derechos (F4).

3. Ingresar la clave de ajustar derechos de cuatro dígitos.

Presionar los botones de Flecha Arriba/Abajo y el botón OK. 4. Presionar F4 () para ingresar la clave.

5. Presionar Ajustar Derechos (F4).

El menú de Ajustar Derechos se visualiza si la clave ingresada es correcta.

Elegir una clave 1. Presionar y mantener apretado el botón de Flecha Arriba/Abajo para establecer como clave cualquier número de 4 dígitos que se desee.

2. Presionar OK para confirmar.

Reajustar una clave 1. Presionar F2 para reajustar la clave al ajuste preconfigurado de fábrica.

Se muestran las claves y el estado de bloqueo actuales para los operadores del 1 al 4.

6. Presionar F1 para cambiar los derechos.

Se visualiza la pantalla de Ajustar Derechos.

7. Destacar un elemento utilizando los botones de Flecha Arriba/Abajo y luego presionar OK. 2.47

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

¿OPERADOR BLOQUEADO?

CLAVES AJUSTAR DERECHOS

Los propietarios pueden hacer cambios a cada uno de los ajustes del operador y luego evitar que el operador los cambie.

La clave de ajustar derechos está prevista para el uso de los propietarios. Ponerse en contacto con el servicio al cliente de Tigercat por información acerca de la clave de ajustar derechos. Esta clave puede ser configurada por un técnico de mantenimiento de Tigercat.

Las claves configuradas de fábrica para los operadores 1 al 4 son 1111, 2222, 3333, y 4444 respectivamente. El ajuste preconfigurado de fábrica para el bloqueo de operador es NO para los operadores 1 al 4.

CIERRE DE SESIÓN DEL OPERADOR/ PROPIETARIO DESCONECTAR la llave de arranque para salir del sistema.

NO - El operador puede tener acceso a los Ajustes de Operador y realizar cambios al ingresar la clave de operador.

SÍ - El operador no puede realizar cambios a los Ajustes de Operador. Las configuraciones únicamente pueden ser cambiadas por el propietario.

Cambiar el acceso del operador 1. Presionar el botón de cambiar derechos (F1).

2. Seleccionar uno de los elementos bloqueados del operador presionando los botones de Flecha Arriba/Abajo y luego presionar OK. 3. Seleccionar SÍ o NO presionando los botones de Flecha Arriba/Abajo y luego presionar OK. O Presionar F2 para reajustar al ajuste preconfigurado de fábrica (no).

2.48

Cuando se CONECTA nuevamente la llave de arranque es necesario volver a ingresar la clave.

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Controles y operación

CONFIGURACIONES DE AJUSTES MÁQUINA

1. Presionar el botón de Ajustes Máquina (F2).

3. Presionar los botones de Flecha Arriba/Abajo para seleccionar un elemento de la máquina general para cambiar.

4. Presionar OK para ingresar el elemento seleccionado.

5. Presionar los botones de Flecha arriba/abajo para modificar el valor.

6. Presionar OK para guardar el valor.

Los elementos de máquina general son: Amortiguación Detención Articulación Rango 0 a 100* % Esta configuración ajusta el desempeño de la función amortiguación detención articulación.

Esta función utiliza la señal provenientes del sensor de proximidad de articulación para disminuir la velocidad de articulación a medida que el ángulo de articulación se acerca al límite establecido por los topes de articulación.

Un ajuste más bajo ocasionará un impacto de detención de articulación más fuerte. Un ajuste más alto ocasionará un impacto de detención de articulación más suave.

Se visualiza la pantalla de Ajustes Máquina y su configuración actual para el operador actual.

Se requiere una clave de operador para acceder a todos las configuraciones de ajuste. Si se muestra un icono de candado en la pantalla las características de ajuste están bloqueadas.

El operador primero debe ir a la pantalla de desbloqueo de ajuste e ingresar una clave de operador para acceder a las características de ajuste. (MENÚ PRINCIPAL – MENÚ DE AJUSTE – ACCESO OPERADOR – DESBLOQUEAR AJUSTE). Consultar DESBLOQUEAR AJUSTE en ESTA SECCIÓN.

Articulación, Inicio Rampa Rango 50 a 1000 ms (500* ms) Articulación, Detención Rampa Rango 50 a 1000 ms (500* ms) Steering Fine Control

2. Presionar F1 para seleccionar Ajustes Máquina.

Rango 0* a 100 % Para mayor información acerca de cómo las configuraciones de inicio rampa, detención rampa y control fino afectan el desempeño de la articulación consultar CONFIGURACIONES DE AJUSTE SALIDA DE CONTROL DEL JOYSTICK en ESTA SECCIÓN. 2.49

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Velocidad de calentamiento

Consultar ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS en la SECCIÓN 3 para obtener información del rango de funcionamiento del aceite hidráulico.

Rango 850 a 1200 rpm (1100* rpm) Consultar OPERACIÓN DE CALENTAMIENTO DE LA MÁQUINA y AJUSTE DE VELOCIDAD DE CALENTAMIENTO DE LA MÁQUINA en ESTA SECCIÓN.

Para mayor información acerca del mensaje de temperatura del aceite hidráulico consultar MENSAJES DE ALARMA - CRÍTICO – TEMPERATURA ALTA ACEITE HIDRÁULICO en ESTA SECCIÓN.

Bloqueo del diferencial en alerta

Mantenedor de Freno

Rango 1 a 10 minutos (Por defecto = 2 minutos)

Activado (Por defecto) Desactivado

Ajusta el intervalo de tiempo entre mensajes de alerta de Bloqueos del diferencial Acoplados reiterados cuando los bloqueos del diferencial están acoplados.

Cuando está ACTIVADO, la función de mantenedor de freno acopla automáticamente los frenos de servicio cuando se libera el pedal acelerador y la máquina se detiene.

Cuando se reanuda la conducción el Freno de Servicio se libera automáticamente.

El icono de Bloqueo del diferencial delantero en el menú principal de la pantalla de la computadora se ilumina cuando se ACOPLA el bloqueo del diferencial delantero.

En condiciones de climas fríos extremos la función de Mantenedor de Freno puede ocasionar una demora en la liberación del Freno de Servicio cuando se reanuda el desplazamiento. DESACTIVAR esta función para evitar demoras en la liberación del freno en climas fríos.

El icono de Bloqueo del diferencial trasero en el menú principal de la pantalla de la computadora se ilumina cuando se ACOPLA el bloqueo del diferencial trasero. ¡IMPORTANTE! Utilizar los bloqueos de diferencial con moderación. Nunca conducir la máquina con los bloqueos de diferencial continuamente activados. Se puede ocasionar serios daños a los ejes al utilizar los bloqueos de diferencial cuando no son necesarios para la tracción adicional.

Cuando la función de Mantenedor de Freno está DESACTIVADA el Freno de Servicio no se acoplará automáticamente. Si es necesario, el Freno de Servicio se puede aplicar manualmente con el pedal de freno.

Consultar MENSAJES DE ALARMA ALERTA – BLOQUEOS DEL DIFERENCIAL ACOPLADOS en ESTA SECCIÓN. Grado Aceite (Hidráulico) ISO 22* Petro CAN MV 22 ISO 32 Petro CAN MV 36 ISO 46 Petro CAN MV 60 ISO 68 Utilizado por el programa de la máquina para adaptar los mensajes de temperatura del aceite hidráulico al rango de funcionamiento de cada Grado del aceite hidráulico.

La información del grado del aceite hidráulico se visualiza en el menú principal debajo del indicador de temperatura del aceite hidráulico.

2.50

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C Sensor de Velocidad Conectado (Por defecto) Desconectado Desconectar el Sensor de Velocidad únicamente bajo la dirección de un técnico de mantenimiento de Tigercat en el caso de un Sensor de Velocidad con fallas o funcionamiento incorrecto. Es únicamente una medida temporal para permitir desplazar una máquina a una ubicación de mantenimiento adecuada.

La configuración actual del sensor de velocidad no se muestra en la pantalla de Menú de Ajuste de la máquina pero se puede acceder desde esa pantalla presionando F1 para seleccionar Ajustes Máquina.

Cuando está CONECTADO la máquina se encuentra en modo de funcionamiento normal con el Sensor de Velocidad funcionando. Operar la máquina en este modo en todo momento salvo que un técnico de mantenimiento de Tigercat indique lo contrario. El Sensor de Velocidad detecta la velocidad de desplazamiento de la máquina midiendo la velocidad del motor de tracción.

Esta velocidad es crítica en numerosos cálculos del programa del sistema de tracción para proporcionar un rendimiento óptimo y ofrecer protección de los componentes del sistema de tracción.

Cuando está DESCONECTADO la máquina operará con el sensor de velocidad sin funcionamiento y se visualizará un mensaje de alerta hasta que se vuelva el ajuste a CONECTADO. Se reduce el rendimiento del sistema de tracción. Realizar inmediatamente el mantenimiento del circuito de detección de velocidad (sensor de velocidad, cableado, resistencia). CONECTAR el sensor de velocidad al completar las reparaciones.

Consultar MENSAJES DE ALARMA - ALERTA – SENSOR DE VELOCIDAD DESCONECTADO en esta sección.

Consultar MENSAJES DE ALARMA - ALERTA – SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR DE TRACCIÓN SIN VELOCIDAD MOTOR en ESTA SECCIÓN. Consultar MENÚ DE AJUSTE – EJEMPLO – NAVEGACIÓN MENÚ DE AJUSTE para obtener un ejemplo de la navegación del menú de ajuste.

2.51

Controles y operación

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

AJUSTES GRÚA

• Giro - Presionar F2 para seleccionar • Lanza Principal - Presionar F3 para seleccionar • Más... - Presionar F4 para seleccionar

1.

Presionar el botón F3 para seleccionar las configuraciones del Ajustar Grúa del Menú de Ajuste.

Presionar Más (F4) para visualizar elementos adicionales.

• Extensión de Lanza - Presionar F1 para seleccionar • Telescópica - Presionar F2 para seleccionar • Garra Rotación - Presionar F3 para seleccionar • Garra Abrir/Cerrar - Presionar F4 para seleccionar Se visualizan el menú de los Ajustes Grúa y el operador actual.

Se requiere una clave de operador para acceder a todos las configuraciones de ajuste. Si se muestra un icono de candado en la pantalla las características de ajuste están bloqueadas. El operador primero debe ir a la pantalla de Desbloqueo de ajuste e ingresar una clave de operador para acceder a las características de ajuste. (MENÚ PRINCIPAL – MENÚ DE AJUSTE – ACCESO OPERADOR – DESBLOQUEAR AJUSTE).

Consultar DESBLOQUEAR AJUSTE en ESTA SECCIÓN.

2. Presionar uno de los botones F1 al F4 para seleccionar un elemento de los Ajustes Grúa para cambiar.

Los elementos de Ajustes Grúa son: • Grúa General - Presionar F1 para seleccionar

3. Presionar los botones de Flecha Arriba/Abajo para seleccionar un elemento de ajuste de grúa para cambiar.

4. Para reajustar el elemento seleccionado a su valor por defecto: a. Presionar el botón Reajustar (F2). b. Presionar Sí o No para confirmar el cambio.

O 5. Para ajustar el elemento seleccionado a un valor configurado: a. Presionar OK para aceptar el elemento a cambiar. b. Presionar los botones de Flecha arriba/ abajo para modificar el valor. c.

Presionar OK para guardar el valor.

Consultar las siguientes páginas para obtener información acerca de cada uno de los elementos que se pueden cambiar.

2.52

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C AJUSTES DE GRÚA GENERAL VELOCIDAD GRUA (%) La Velocidad Grúa es un ajuste individual que establece la velocidad de todas las funciones de la grúa (excepto la apertura y cierre de la garra). La Velocidad Grúa es la configuración de velocidad máxima de cada una de las funciones de la grúa multiplicada por el porcentaje visualizado.

VELOCIDAD TRABAJO GRUA (RPM) Ajustar la Velocidad Trabajo Grúa para configurar las rpm del motor de acuerdo con las condiciones de funcionamiento/la preferencia del operador.

Alternativamente, las configuraciones se pueden ajustar para que esta configuración de rpm mínimas del motor esté disponible para las operaciones de desplazamiento además de las operaciones de la grúa. En este caso, el interruptor de Velocidad Trabajo Grúa funciona independientemente del interruptor de conexión/desconexión de la grúa.

Consultar COMPUTADORA – MENÚ DE AJUSTEAJUSTE GRÚA–GRÚA GENERAL – VELOCIDAD TRABAJO, SIEMPRE ACTIVA.

Consultar MENÚ DE AJUSTE-AJUSTE GRÚA – TABLA DE REFERENCIA DE CONFIGURACIONES DE AJUSTES DE LA GRÚA en ESTA SECCIÓN para obtener información acerca del rango y el ajuste por defecto.

MAIN BOOM STOP CUSHION +/(ÚNICAMENTE GRÚA TIGERCAT) Esta configuración ajusta el desempeño de la función amortiguación de detención de la lanza principal.

Esta función utiliza la señal proveniente del sensor de proximidad de la lanza principal para reducir la velocidad de la lanza principal a medida que la lanza se acerca al límite del recorrido del cilindro. Un ajuste más bajo ocasionará un impacto de detención de la lanza principal más fuerte. Un ajuste más alto ocasionará un impacto de detención de la lanza principal más suave.

STICK BOOM STOP CUSHION +/(ÚNICAMENTE GRÚA TIGERCAT) Esta configuración ajusta el desempeño de la función amortiguación de detención de la extensión de lanza. Esta función utiliza la señal proveniente del sensor de proximidad de la extensión de lanza para reducir la velocidad de la extensión de lanza a medida que la lanza se acerca al límite del recorrido del cilindro. Un ajuste más bajo ocasionará un impacto de detención de la extensión de lanza más fuerte. Un ajuste más alto ocasionará un impacto de detención de la extensión de lanza más suave.

VELOCIDAD TRABAJO, SIEMPRE ACTIVA Esta configuración conmuta el funcionamiento del interruptor de rpm de trabajo de la grúa de la configuración por defecto a la alternativa.

Si se ajusta en NO (configuración por defecto) el interruptor de rpm de trabajo de la grúa funciona con las configuraciones por defecto de la computadora que requieren que se utilice el interruptor de conexión/desconexión de la grúa junto con el interruptor de velocidad trabajo grúa. En este caso la configuración de rpm mínimas del motor está disponible únicamente con la grúa en funcionamiento y el asiento del operador orientado hacia la grúa.

Si se ajusta en SÍ (configuración alternativa) el interruptor de rpm de trabajo de la grúa funciona independientemente del interruptor de conexión/ desconexión de la grúa dejando la configuración de rpm mínimas del motor disponible para las operaciones de desplazamiento además de las operaciones de la grúa, independientemente de la posición del asiento.

GIRO (GIRO DE LA GRÚA) Los ajustes de Giro se utilizan para configurar las funciones de giro de la grúa +DERECHA/-IZQUIERDA. LANZA PRINCIPAL Los ajustes de la lanza principal se utilizan para configurar la función de la lanza principal +ARRIBA/-ABAJO. EXTENSIÓN DE LANZA Los ajustes de la extensión de lanza se utilizan para configurar la función de la extensión de lanza +ARRIBA/-ABAJO. TELESCÓPICA

Las siguientes funciones de la grúa se pueden ajustar para afinar las velocidades de funcionamiento y las inicio/detención rampas. Además las configuraciones de limitación y amortiguación de ancho de banda se pueden ajustar.

Para mayor información acerca de cómo las configuraciones de inicio rampa, detención rampa, control fino, BWL y amortiguación afectan el desempeño de la función consultar CONFIGURACIONES DE AJUSTE SALIDA DE CONTROL DEL JOYSTICK en ESTA SECCIÓN.

Controles y operación

Los ajustes de la Telescópica se utilizan para configurar la función de la lanza principal +EXTENDER/-RETRAER. ROTACIÓN GARRA Los ajustes de rotación de la Garra se utilizan para configurar la función de rotación de la Garra +DERECHA/-IZQUIERDA. ABRIR/CERRAR GARRA Los ajustes de abrir/cerrar la Garra se utilizan para configurar la función de abrir/cerrar la Garra +ABRIR/-CERRAR.

2.53

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

CONFIGURACIONES DE AJUSTE DE LA SALIDA DE CONTROL DEL JOYSTICK (SALIDA DE CORRIENTE)

RAMPA DE INICIO/DETENCIÓN

Las siguientes configuraciones afinan las velocidades de funcionamiento y las rampas de inicio/detención para las funciones controladas por el joystick. Además las configuraciones de limitación y amortiguación de ancho de banda se pueden ajustar.

A continuación se proporciona una descripción general de cada tipo de ajuste. Los operadores pueden realizar estos ajustes, como lo deseen, para mejorar los controles de tracción y de la grúa.

La rampa de inicio y detención determina el tiempo que tarda la corriente en elevarse de mínima a máxima y de máxima a mínima respectivamente.

CORRIENTE MÍNIMA

Si un joystick se mueve a la posición máxima, el ajuste de rampa de inicio determina cuánto tiempo tarda el dispositivo en alcanzar la velocidad máxima.

De la misma manera, el ajuste de rampa de detención determina cuánto tiempo tarda el dispositivo en detenerse después de que se coloca el joystick en su posición de punto muerto.

CONTROL FINO Corriente Max

La configuración de corriente mínima determina cuando una función específica comienza a operar. Las bobinas en las válvulas hidráulicas requieren una cantidad mínima de corriente antes de comenzar a accionar la válvula. El valor de corriente mínima es la corriente que se enviará a la bobina de la válvula hidráulica cuando apenas se mueva el joystick.

La corriente mínima se ajusta de modo que la función simplemente comience cuando apenas se mueva un joystick.

Los valores de corriente mínima se establecen para todas las funciones de la grúa en la fábrica.

CORRIENTE MÁXIMA

Current value fine control Valor de out salida deafter corriente después del control fino

Valor de control Fine control value for fino para la curve: curva respective respectiva: 1: 0%

2: 50% 3: 75% 4: 100%

1 2 3 Corriente Min

4 0

50

100 %

Inputde value Valor entrada

Los ajustes de Control fino de los Ajustes Grúa producen cambios en la salida de corriente de la curva de posición del joystick pasando de una línea recta a una línea curva. Los números más bajos que producen el primer 50% del movimiento del joystick crean más salida. Los números más altos que producen el primer 50% del movimiento del joystick crean menos salida.

Las configuraciones de corriente máxima controlan la velocidad máxima a la que operará la función.

2.54

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C BWL (LIMITACIÓN DE ANCHO DE BANDA) La limitación de ancho de banda elimina las señales eléctricas no deseadas generadas por los joysticks que típicamente ocurren debido a las sacudidas de la máquina mientras es operada.

Estas sacudidas se pueden transmitir al joystick directamente, o a través del movimiento de las manos del operador. Los filtros BWL recortan los puntos altos en la señal de salida del joystick, suavizando el funcionamiento de los controles de la grúa.

Si se ajusta la BWL a un valor bajo (ajuste mínimo 0%) se producirá menos filtrado. Si se ajusta la BWL a un valor alto (ajuste máximo 50%) se producirá un filtrado mayor suavizando la operación de la función.

AMORTIGUACIÓN Los ajustes de amortiguación controlan la cantidad de desplazamiento requerida en los joysticks para alcanzar la velocidad total de la función. El valor del ajuste de amortiguación es el porcentaje del desplazamiento total que el joystick necesita para ser movido, para alcanzar la velocidad total de funcionamiento.

Si se ajusta las configuraciones de amortiguación en un valor bajo, se conseguirá un control muy sensible, y se reducirá el movimiento de las manos, dedos y muñecas – reduciendo la fatiga del operador.

Si se ajusta las configuraciones de amortiguación en un valor alto, se utilizará más desplazamiento del joystick y el control de la función será menos sensible (más fácil de operar) pero, requerirá más movimiento de las manos.

Para los operadores inexpertos, las configuraciones de amortiguación se deben ajustar en un valor alto. Una vez que los operadores estén cómodos con la operación de la función, se pueden reducir las configuraciones de amortiguación a un nivel deseado, en función de la preferencia del operador.

2.55

Controles y operación

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

TABLA DE REFERENCIA CONFIGURACIONES DE AJUSTE DE GRÚA

Ajustes

Rango (o Elección)

GRUA GENERAL Velocidad Grua 60 Velocidad Trabajo Grua 900 Velocidad Trabajo, Siempre Activa No Main Boom Stop Cushion + 0 Main Boom Stop Cushion 0 Stick Boom Stop Cushion + 0 Stick Boom Stop Cushion 0 GIRO (GIRO GRÚA +DERECHA/-IZQUIERDA) + Corriente Mín.

0 + Corriente Máx.

0 - Corriente Mín.

0 - Corriente Máx.

0 + Inicio rampa 0 + Detención rampa 0 + Control fino 0 - Inicio rampa 0 - Detención rampa 0 - Control fino 0 BWL 0 Amortiguación 50 LANZA PRINCIPAL (+ARRIBA/-ABAJO) + Corriente Mín.

0 + Corriente Máx.

0 - Corriente Mín.

0 - Corriente Máx.

0 + Inicio rampa 0 + Detención rampa 0 + Control fino 0 - Inicio rampa 0 - Detención rampa 0 - Control fino 0 BWL 0 Amortiguación 50 EXTENSIÓN DE LANZA (+ARRIBA/ABAJO) + Corriente Mín.

0 + Corriente Máx.

0 - Corriente Mín.

0 - Corriente Máx.

0 + Inicio rampa 0 + Detención rampa 0 + Control fino 0 - Inicio rampa 0 - Detención rampa 0 - Control fino 0 BWL 0 Amortiguación 50

Unidades

por defecto

a a o a a a a

100 1800 Sí 100 100 100 100

% rpm % % % %

100 1400 No 80 70 80 70

a a a a a a a a a a a a

700 700 700 700 1000 1000 100 1000 1000 100 50 90

mA mA mA mA ms ms % ms ms % % %

350 540 350 540 500 900 0 500 900 0 0 90

a a a a a a a a a a a a

700 700 700 700 1000 1000 100 1000 1000 100 50 90

mA mA mA mA ms ms % ms ms % % %

360 600 360 600 800 900 0 500 500 0 0 90

a a a a a a a a a a a a

700 700 700 700 1000 1000 100 1000 1000 100 50 90

mA mA mA mA ms ms % ms ms % % %

355 600 355 600 500 500 0 500 400 0 0 90

2.56

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Ajustes

Rango (o Elección)

Controles y operación

Unidades

Ajustes por defecto

mA mA mA mA ms ms % ms ms % % %

350 560 350 560 600 300 0 600 300 0 0 90

mA mA mA mA ms ms % ms ms % % %

360 480 360 480 100 100 0 100 100 0 0 90

mA mA mA mA ms ms % ms ms % % %

345 520 345 540 0 0 0 0 0 0 0 50

TELESCÓPICA (+ADENTRO/-AFUERA) + Corriente Mín.

0 a 700 + Corriente Máx.

0 a 700 - Corriente Mín.

0 a 700 - Corriente Máx.

0 a 700 + Inicio rampa 0 a 1000 + Detención rampa 0 a 1000 + Control fino 0 a 100 - Inicio rampa 0 a 1000 - Detención rampa 0 a 1000 - Control fino 0 a 100 BWL 0 a 50 Amortiguación 10 a 90 ROTACIÓN GARRA (+DERECHA/-IZQUIERDA) + Corriente Mín.

0 a 700 + Corriente Máx.

0 a 700 - Corriente Mín.

0 a 700 - Corriente Máx.

0 a 700 + Inicio rampa 0 a 1000 + Detención rampa 0 a 1000 + Control fino 0 a 100 - Inicio rampa 0 a 1000 - Detención rampa 0 a 1000 - Control fino 0 a 100 BWL 0 a 50 Amortiguación 50 a 90 APERTURA/CIERRE GARRA (+CIERRE/-APERTURA) + Corriente Mín.

0 a 700 + Corriente Máx.

0 a 700 - Corriente Mín.

0 a 700 - Corriente Máx.

0 a 700 + Inicio rampa 0 a 1000 + Detención rampa 0 a 1000 + Control fino 0 a 100 - Inicio rampa 0 a 1000 - Detención rampa 0 a 1000 - Control fino 0 a 100 BWL 0 a 50 Amortiguación 10 a 90

2.57

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

AJUSTES DE TRACCIÓN

2. Presionar F2 para seleccionar Ajustar Inicio Rampa.

3. Presionar F3 para seleccionar Ajustar Parada Rampa.

4.

Presionar el botón atrás para regresar al menú de ajuste.

5. Presionar nuevamente para regresar al menú principal.

Las configuraciones de ajuste de tracción son: AJUSTAR INICIO RAMPA (PEDAL ACELERADOR) Rango 0 a 100 % (50* %) Esta configuración ajusta la respuesta de la rampa de inicio de la función del pedal acelerador de cero a velocidad máxima de desplazamiento.

1. Presionar F4 para seleccionar las configuraciones de Ajuste de tracción del Menú de ajuste.

Una configuración baja ocasiona una respuesta rápida Una configuración alta ocasiona una respuesta lenta.

AJUSTAR PARADA RAMPA (PEDAL ACELERADOR) Rango 0* a 100 % Esta configuración ajusta el desempeño de la rampa de inicio de la función del pedal acelerador de velocidad máxima de desplazamiento a 0 cuando se libera el pedal.

Una configuración más baja ocasionará una rampa más pronunciada y una respuesta de pedal más rápida. Una configuración más alta ocasionará una respuesta de pedal más lenta.

La pantalla de Ajustes de Tracción visualiza la Tracción Inicio Rampa actual y la Tracción Parada Rampa para el operador registrado.

Se requiere una clave de operador para acceder a todos las configuraciones de ajuste. Si se visualiza un icono de candado, entonces las características de ajuste están bloqueadas. El operador primero debe ir a la pantalla de desbloqueo de ajuste e ingresar una clave de operador para acceder a las características de ajuste.

* NOTA: Las configuraciones de reajustar por defecto están marcadas.

Consultar EJEMPLO – MENÚ DE AJUSTE para obtener un ejemplo de la navegación del menú de ajuste.

Navegar hasta MENÚ PRINCIPAL – MENÚ DE AJUSTE – ACCESO OPERADOR – DESBLOQUEO DE AJUSTE).

Consultar COMPUTADORA – MENÚ DE AJUSTE - ACCESO OPERADOR – DESBLOQUEO DE AJUSTE en ESTA SECCIÓN.

2.58

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Controles y operación

EJEMPLO – MENÚ DE AJUSTE Se requiere una clave de operador para acceder a todos las configuraciones de ajuste. Los ajustes están bloqueados si se visualiza un icono de candado. Ingresar una clave de operador para desbloquear los ajustes.

3. Presionar F1 para seleccionar los ajustes de Grúa General.

1. En el Menú principal presionar F2 para seleccionar el Menú de Ajuste.

4. Presionar los botones de Flecha Arriba/Abajo para destacar el ajuste deseado.

O

2. Presionar F3 para seleccionar las configuraciones de Ajuste Grúa.

Presionar F2 para reajustar a la configuración por defecto.

5. Presionar F2 (Sí) o F3 (No) para confirmar.

O Presionar OK para visualizar la pantalla de ajustes.

2.59

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

6. Presionar los botones de Flecha Arriba/Abajo para establecer un valor de Velocidad Grúa nuevo.

7. Presionar OK para confirmar la configuración.

O Para reajustar a la configuración por defecto presionar F2.

Presionar F2 (Sí) o F3 (No) para confirmar.

2.60

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Controles y operación 5

MENÚ MODO DE INFORMACIÓN

1

2

3

7

4

6

Los elementos que se visualizan son: Presionar F3 para acceder a la Pantalla de Información.

1. Velocidad de desplazamiento (km/h) 2. Distancia trayecto (m) 3.

Tasa de combustible - L/h

4.

Tasa de combustible promedio (L/h)

5.

Indicador de carga del motor (%)

6.

Velocidad del Motor (rpm) (Indicador de Configuración de Velocidad Máxima del Motor)

7.

% Velocidad de desplazamiento (% de Velocidad Máxima de Desplazamiento) (Indicador de Velocidad Máxima de Desplazamiento)

Presionar F1 (Reajustar Odo.) para reajustar la función de distancia del trayecto.

Presionar F2 (Reajustar L/h promedio) para reajustar la función de tasa de combustible promedio.

Presionar F3 (Más...) para acceder al menú de Actividad Datos.

Presionar el botón atrás para regresar al menú principal.

2.61

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C La configuración de la Velocidad Trabajo Grúa se puede ajustar para adaptarse a las preferencias del operador (1400 rpm por defecto, rango de 900-1800 rpm). Para mayor información navegar hasta COMPUTADORA – MENÚ DE AJUSTE DE AJUSTE GRÚA – GRÚA GENERAL – VELOCIDAD TRABAJO GRÚA.

FUNCIONES DE INFORMACIÓN 1. Velocidad de desplazamiento (km/h) Esta pantalla indica la velocidad de desplazamiento de la máquina en km/h.

2. Distancia trayecto (m) Esta pantalla indica la distancia recorrida desde el último reajuste.

Presionar F1 (Reajustar Odo.) en la pantalla del menú de información para reajustar la función de distancia de trayecto.

3.

Tasa de combustible - L/h Muestra la tasa de consumo de combustible actual, instantánea.

4.

NOTA: La velocidad del motor también se puede monitorear utilizando el indicador del tacómetro del motor que se muestra en el menú principal en la pantalla del menú del motor.

Tasa de combustible promedio (L/h) Muestra la tasa de combustible promedio desde el último reajuste.

7.

Presionar F2 (Reajustar L/h promedio) en la pantalla del menú de información para reajustar la función de tasa de combustible promedio.

5.

(% de Velocidad Máxima de Desplazamiento) (Indicador de Velocidad Máxima de Desplazamiento)

Indicador de carga del motor (%)

Muestra la velocidad de desplazamiento de la máquina como un porcentaje de la velocidad máxima de desplazamiento.

Muestra la carga actual sobre el motor en porcentaje.

6.

% Velocidad de desplazamiento

Velocidad del Motor (rpm) (Indicador de Configuración de Velocidad Máxima del Motor)

El indicador naranja en la parte superior de la pantalla gráfica de % de Desplazamiento indica la configuración de velocidad máxima de desplazamiento. La velocidad máxima de desplazamiento se ajusta utilizando el control de velocidad máxima de desplazamiento ubicado en sobre el módulo del joystick derecho.

Muestra la velocidad del motor en rpm.

El indicador naranja en la parte superior de la pantalla gráfica de RPM del motor indica la configuración de velocidad máxima del motor. La velocidad máxima del motor se ajusta utilizando el control de velocidad máxima del motor ubicado en el módulo del joystick derecho.

Consultar CONTROL DE VELOCIDAD MÁXIMA DE DESPLAZAMIENTO en ESTA SECCIÓN.

Consultar CONTROL DE VELOCIDAD MÁXIMA DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN. MANTENIMIENTO DE LAS RPM DEL MOTOR Baja 850 rpm Después de reajustar el Piloto 900 rpm Velocidad trabajo grúa 1400 rpm* Alta 2100 rpm *NOTA: El operador puede activar/desactivar la función de Velocidad Trabajo Grúa utilizando el interruptor de Velocidad Trabajo Grúa sobre el módulo del joystick derecho. Para mayor información consultar INTERRUPTOR DE VELOCIDAD TRABAJO GRÚA en ESTA SECCIÓN. 2.62

INDICADOR DE CONFIGURACIÓN DE VELOCIDAD MÁXIMA DE DESPLAZAMIENTO

INDICADOR DE CONFIGURACIÓN DE VELOCIDAD MÁXIMA DEL MOTOR

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Controles y operación

ACTIVIDAD DATOS La Actividad Datos es utilizada por los propietarios únicamente y requiere una clave que no está disponible para los operadores. Ponerse en contacto con el servicio al cliente de Tigercat por información acerca de la clave de ajustar derechos.

3. Presionar F1 (Reajustar Datos) para reajustar las funciones de Actividad Datos monitoreadas. Reajustar Datos les permite a los propietarios reajustar la Actividad Datos para fines de monitorización de la máquina.

Se requiere una clave de Actividad Datos.

4.

1. Presionar F3 (Más...) en el Menú de Información para acceder a Actividad Datos.

Presionar el botón atrás para regresar al menú principal.

REAJUSTAR ACTIVIDAD DATOS 1. Presionar F1 (Reajustar Datos) en el menú de Actividad Datos.

2. Presionar F1 (Actividad Datos).

Se visualizan las siguientes funciones monitoreadas: • Horas del Motor Desde Reajuste (h) • Horas de Funcionamiento (h) • % Horas de Funcionamiento (%) • Tiempo más Largo en Ralentí (h) • Función más Larga En Tiempo (h) • Número de Veces en Ralentí Superiores a 15 minutos

Se visualiza el menú clave de Actividad Datos.

2. Utilizar los botones de Flecha Arriba/Abajo y el botón OK para ingresar la clave de cuatro dígitos.

3. Presionar F2 (flecha izquierda)/F3 flecha derecha) para desplazarse entre los cuatro dígitos.

4. Cuando se ha ingresado la clave presionar F4 () para confirmar y salir del Menú Clave.

Actividad Datos reajusta todas las funciones monitoreadas a 0 cuando se ingresa la clave correctamente.

• Último Reajuste (fecha y hora)

2.63

Controles y operación CLAVE ACTIVIDAD DATOS La clave de Actividad Datos está prevista para el uso de los propietarios. Ponerse en contacto con el servicio al cliente de Tigercat por información acerca de la clave de ajustar derechos.

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C PÁGINA DEL MENÚ PRINCIPAL En cualquier página de menú:

INFORMACIÓN DE TELEMÁTICA

1.

Presionar el Botón de Menú para visualizar el Menú Principal.

Seleccionar una de las opciones:

Presionar F2 para visualizar las información de telemática

• Ajustar - Presionar F1 para seleccionar • Medición - Presionar F2 para seleccionar

Telemática, Conectividad

• Preferencias - Presionar F3 para seleccionar

Telemática, Mensajes Enviados/ Registrados

• Información - Presionar F4 para seleccionar

Telemática, Latitud Telemática, Longitud

2.64

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Controles y operación

MENÚ DE AJUSTE

1. Presionar F1 en Menú Principal para acceder al Menú de Ajuste.

Si los ajustes de operador están desbloqueados los siguientes elementos están disponibles para ser seleccionados: • Giro (Giro de la Grúa) • Lanza principal • Extensión de lanza • Telescópica • Rotación Garra • Garra A/C (abrir/cerrar) • Grúa General • Máquina General • Tracción • Modo Operador • Grado Aceite

Si los ajustes de operador están bloqueados solo el siguiente elemento está disponible para ser seleccionado: • Modo Operador

Presionar los botones de Flecha Arriba/Abajo para seleccionar el elemento deseado y luego presionar OK. También se puede acceder a estos elementos desde el menú principal. Para mayor información consultar MENÚ DE AJUSTE en ESTA SECCIÓN. NOTA: Los técnicos de mantenimiento pueden tener acceso a más opciones a través de este menú. Para mayor información consultar la SECCIÓN 6 del MANUAL DE MANTENIMIENTO.

2.65

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

MENÚ DE MEDICIÓN

Se proporciona información adicional para la mayoría de los elementos seleccionados.

Diversos valores son medidos y mostrados para asistir en la resolución de problemas.

Ejemplos:

1. Presionar F2 para acceder al Menú de Medición desde la Pantalla Principal.

La señal proviene del módulo LX-A0 hacia la computadora a través del Bus-CAN A.

2. Presionar los botones de Flecha Arriba/Abajo para destacar un elemento del menú.

Presionar OK para seleccionar el elemento.

La señal proviene del módulo XA2-A0 en el Pin C1:13 hacia la computadora a través del Bus-CAN A. 4. Presionar F2 para conmutar entre valores medidos y valores aproximados.

Los valores aproximados son los valores de salida reales generados por un dispositivo y medidos por el sistema de control, generalmente en milivoltios.

Los valores medidos son convertidos de milivoltios a información más útil.

Ejemplos: Sensor de temperatura:

Valor Aproximado = 1550 mV

Valor Medido = 50 ºC Unidad de transmisión de nivel:

Valor Aproximado = 1100 mV

Valor Medido = 40%

3. Presionar los botones de Flecha Arriba/Abajo para seleccionar un elemento.

La(s) flecha(s) gris(es) sobre el lado derecho de la pantalla indican que se pueden visualizar más elementos por encima y por debajo de los que se muestran actualmente.

2.66

Algunos valores medidos no tienen un valor aproximado correspondiente. Se visualiza un “-” cuando no existe un valor aproximado.

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C ENTRADAS Y SALIDAS Las entradas y salidas del sistema se enumeran al final de esta sección

2.67

Controles y operación

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

CANALES

SALIDA DIGITAL (DOUT)

Canales es un nombre colectivo para las entradas y salidas de los diversos módulos. Existen también canales internos. Los mensajes de la computadora y los cálculos matemáticos son ejemplos de canales internos. Los canales se utilizan para recoger y enviar datos. Los canales de entrada y salida se describen a continuación.

Una señal de salida que está conectada o bien desconectada. Esta salida habitualmente se utiliza para activar lámparas, válvulas de conexión/ desconexión o para proporcionar energía a los relés.

RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS CABLEADOS DE DERIVACIÓN PARA DIAGNÓSTICO

ENTRADAS ENTRADA DE VOLTAJE (VIN)

Los cableados de derivación para diagnóstico están disponibles para verificar las lecturas de la computadora de manera independiente.

Las señales de Entrada de voltaje son principalmente generadas por los sensores analógicos, las palancas y los interruptores. Estos dispositivos crean una señal de entrada que varía entre la Señal de referencia de voltaje (VREF, +5 Vdc) y la tierra (0 Vdc).

Para mayor información acerca de los cableados de derivación para diagnóstico consultar KIT ELÉCTRICO - MANTENIMIENTO Y DIAGNÓSTICO en la SECCIÓN 6 del MANUAL DE MANTENIMIENTO.

ENTRADA DIGITAL (DIN) Una señal de entrada que está conectada o bien desconectada. Esta entrada se utiliza habitualmente para determinar si ha ocurrido un evento, como por ejemplo la pulsación de un botón o el acoplamiento de un relé.

ENTRADA DE FRECUENCIA (FIN) Algunas entradas envían un número variable de señales por segundo. El dispositivo que recibe esta entrada cuenta el número de señales por segundo para determinar la velocidad de un cuerpo que gira u oscila.

SALIDAS

630C-211

SALIDA DE PWM (PWMOUT) La Salida de PWM (modulación por amplitud de pulso) es un método utilizado para producir una señal analógica con una salida digital que se conecta y desconecta muchas veces por segundo.

Al variar la relación entre las veces de conexión y desconexión (ciclo de trabajo) se genera una salida proporcional al voltaje del sistema.

SALIDA DE CORRIENTE (COUT) En esta aplicación las salidas etiquetadas como COUT son en realidad señales de PWM programadas para operar en modo de bucle cerrado. El modo de bucle cerrado consta de una señal de PWM con regulación de señal.

El canal COUT programado mantiene una corriente de salida constante para controlar los solenoides proporcionales. El voltaje se regula para mantener la corriente constante en base al comando de entrada programado independiente de la resistencia del circuito.

2.68

CABLEADO DE DERIVACIÓN PARA DIAGNÓSTICO

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C MENÚ DE PREFERENCIAS

Controles y operación AJUSTE DE PANTALLA 1. Presionar F1 para ajustar las Preferencias de Pantalla.

1. Presionar el botón F3 (Preferencias) en el Menú Principal.

Existen dos opciones: • Contraste • Economisador Pantalla Ajustes de contraste 1. Presionar F2 para seleccionar Contraste.

2. Presionar el botón de Flecha Arriba/Abajo para aumentar o disminuir el contraste.

El rango es de 10 a 100 minutos.

La configuración por defecto es 100.

3. Presionar OK. NOTA: Una configuración de contraste baja ayuda a prolongar la vida útil de la pantalla de visualización.

Existen tres opciones: • Pantalla • Fecha/Hora • Idioma

Ajustes del economisador pantalla 1. Presionar F3 para seleccionar Economisador Pantalla.

Existen tres opciones: • Desconectado (sin Economisador Pantalla) • Luminosidad reducida (la luminosidad de la pantalla se reduce a un nivel preestablecido después de una cantidad de tiempo preestablecida) • Negro (la pantalla se apaga después de una cantidad de tiempo preestablecida) 2. Presionar los botones de Flecha Arriba/Abajo para seleccionar una opción de Economisador Pantalla.

3. Presionar OK. 2.69

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Luminosidad reducida

1. Presionar los botones de Flecha Arriba/ Abajo para ajustar el número de minutos que pasarán antes de que la pantalla reduzca su luminosidad.

El rango es de 5 a 600 minutos.

2. Presionar OK. Se destaca Luminosidad, reducción.

3. Presionar los botones de Flecha Arriba/ Abajo para ajustar el valor de Luminosidad, reducción.

El rango es de 0 a 60.

4. Presionar OK. Negro

1. Presionar los botones de Flecha Arriba/ Abajo para ajustar el número de minutos que pasarán antes de que la pantalla se apague.

El rango es de 5 a 600 minutos.

2. Presionar OK.

2.70

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Controles y operación

AJUSTE FECHA/HORA

Ajustes de hora

1. Presionar F2 para ajustar la fecha y la hora.

1. Presionar F2 para cambiar la hora.

Existen dos opciones: • Fecha • Hora Ajustes de fecha 1. Presionar F1 para cambiar la fecha.

2. Presionar los botones de Flecha Arriba/Abajo para seleccionar las horas.

3. Presionar OK para confirmar las horas seleccionadas y destacar los minutos.

4. Presionar los botones de Flecha Arriba/Abajo para seleccionar los minutos.

5. Presionar OK.

2. Presionar los botones de Flecha Arriba/Abajo para seleccionar el año.

3. Presionar OK para confirmar el año seleccionado y destacar el mes.

4. Presionar los botones de Flecha Arriba/Abajo para seleccionar el mes.

5. Presionar OK para confirmar el mes seleccionado y destacar el día.

6. Presionar los botones de Flecha Arriba/Abajo para seleccionar el día.

7. Presionar OK.

2.71

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

AJUSTE IDIOMA 1. Presionar F3 para cambiar el idioma.

2. Presionar los botones de flecha arriba/abajo para seleccionar un idioma.

3. Presionar OK.

2.72

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Controles y operación

MENÚ DE INFORMACIÓN

MÓDULOS

1. Presionar el botón Información (F4) en el Menú Principal.

La pantalla de arriba muestra los anteriores módulos de joystick.

Se visualiza la información de ID de la máquina.

Existen dos opciones: • Módulos • Listados

La pantalla de arriba muestra los últimos módulos de joystick.

1. Presionar F1 para visualizar la información acerca de los módulos.

2. Presionar los botones de flecha arriba/abajo para seleccionar un módulo.

3. Presionar OK.

4. Se visualiza la información acerca del módulo seleccionado.

2.73

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

LISTADOS

Listado Alarmas

El Listado Sistema es un registro de los eventos del sistema y son utilizados generalmente por los técnicos de mantenimiento de Tigercat. Para mayor información consultar la SECCIÓN 6 del MANUAL DE MANTENIMIENTO.

1. Presionar Orden de Clasificación (F2) para ordenar las entradas por fecha en orden ascendente o descendente.

2. Presionar Fecha/Hora (F3) para visualizar la fecha o bien la hora de cada registro.

1. Presionar el botón de Listados (F3) para visualizar el Menú Listados.

2.

Presionar los botones de Flecha Arriba/Abajo para seleccionar Listado Sistema o Listado Alarmas.

3. Presionar OK.

3. Presionar el botón de Línea/ Página (F4) para visualizar los registros una línea por vez, o por página una a la vez, cuando se presionan los botones de flecha arriba/abajo.

NOTA: Los registros no pueden ser borrados por los operadores.

Listado Sistema

1. Presionar Orden de Clasificación (F2) para ordenar las entradas por fecha en orden ascendente o descendente.

2. Presionar Fecha/Hora (F3) para visualizar la fecha o bien la hora de cada registro.

3. Presionar el botón de Línea/ Página (F4) para visualizar los registros una línea por vez, o por página una a la vez, cuando se presionan los botones de flecha arriba/abajo.

NOTA: Los registros no pueden ser borrados por los operadores.

2.74

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C MENSAJES DE ALARMA Cada vez que ocurre una falla del sistema la computadora muestra los mensajes, activa la alarma y las luces de alarma.

Los tipos de mensajes de alarma son: • • • •

MENSAJE CRÍTICO - Color ROJO MENSAJE DE ERROR - Color ROJO MENSAJE DE ALERTA - Color AMARILLO MENSAJE DE INFORMACIÓN - Color AZUL

Los mensajes se pueden ocultar o confirmar presionando el botón F2 (Ocultar u OK).

Todos los mensajes que se han ocultado o confirmados se almacenan en la computadora.

Los mensajes de falla activos que se han ocultado se pueden revisar presionando el botón F4 en la pantalla del menú principal o cuando se visualiza un símbolo de mensaje por encima del botón F4. Los MENSAJES recuperados se visualizan en orden comenzando primero por los de mayor prioridad.

En algunos casos será necesario detener la máquina inmediatamente, APAGAR el motor y reparar el problema que ocasiona el mensaje.

El sistema de control computarizado realiza automáticamente una prueba de lámpara en el arranque del motor para verificar que la alarma sonora y las luces de alarma estén funcionando correctamente.

2.75

Controles y operación

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

MENSAJES CRÍTICOS (ROJO) Los mensajes críticos advierten al operador que una falla crítica de la máquina está por ocurrir o que ha ocurrido una falla del sistema.

Los mensajes críticos tienen el nivel de prioridad más alto y se utilizan para alertar al operador que se debe tomar una acción inmediata para evitar daños a la máquina o para garantizar la seguridad del operador.

El mensaje proporciona detalles de la falla y puede describir cualquier acción correctiva necesaria.

Mensajes críticos: • Velocidad del motor

Cuando se visualiza un mensaje crítico, suena la alarma y la luz de alarma parpadea continuamente.

• Aceite Hidráulico Temperatura Alta

Presionar F2 para ocultar la pantalla.

• Sistema Interbloqueador Puerta abierta

• Funcionamiento Incorrecto del Joystick de Dirección • Aceite Hidráulico Nivel Bajo.

• Falla Módulo IQAN • Temperatura alta refrigerante motor • Temperatura alta refrigerante motor Reducción de potencia del motor • Nivel bajo refrigerante del motor • Falla técnica del sistema de postratamiento* • Sistema de postratamiento motor en ralentí por demasiado tiempo* • Motor bloqueado* • Arranques de motor restantes hasta bloqueo del motor*

El símbolo crítico parpadea para indicar que un mensaje crítico activo está oculto. Este continuará parpadeando hasta que se resuelva el problema y la falla se vuelva inactiva.

Revisar los mensajes ocultos activos presionando F4 en la pantalla del menú principal o cuando el símbolo crítico se visualiza por encima del botón F4.

El operador puede necesitar detener la máquina y apagar el motor inmediatamente para evitar daños a la máquina. El operador puede continuar operando la máquina y moverla a una ubicación segura si no se la puede detener inmediatamente por razones de seguridad.

• Presión de Aceite del Motor Baja • Presión baja aceite motor - Reducción de potencia del motor • Temperatura alta aceite motor • Mensajes de código de falla del motor - Crítico *NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

2.76

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C VELOCIDAD DEL MOTOR

Controles y operación ACEITE HIDRÁULICO TEMPERATURA ALTA

Velocidad del motor

Aceite Hidráulico

Reducir la velocidad de desplazamiento de acuerdo a las condiciones del terreno.

Temperatura Alta.

La velocidad del motor superó la velocidad máxima preestablecida.

Cuando se activa esta alarma reducir la velocidad de desplazamiento.

Al desplazarse hacia abajo en colinas pronunciadas con la carga completa se recomienda que la velocidad máxima de desplazamiento se ajuste al 50% o menos.

La sobreaceleración del motor puede ocurrir cuando se desciende pendientes pronunciadas a velocidades de desplazamiento altas.

La temperatura del aceite superó la temperatura de funcionamiento máxima admisible para el tipo de aceite hidráulico en uso.

NO continuar operando la máquina si ocurre esta alarma.

Inspeccionar: • Enfriador de aceite tapado • Funcionamiento incorrecto en un sistema hidráulico • Cargas elevadas en el sistema hidráulico • Funcionamiento incorrecto del ventilador de refrigeración

Consultar DESPLAZAMIENTO CON UNA CARGA y CONTROL DE VELOCIDAD MÁXIMA DE DESPLAZAMIENTO en ESTA SECCIÓN.

• Nivel de aceite hidráulico bajo • Selección del grado del aceite hidráulico correcto No utilizar las alarmas para monitorear el aceite hidráulico. Utilizar el indicador de temperatura del aceite hidráulico en el menú principal, junto con la tabla de rango de funcionamiento en la SECCIÓN 3 para evitar daños al sistema hidráulico.

La información del grado del aceite hidráulico se muestra en el menú principal debajo del indicador de temperatura del aceite hidráulico.

El funcionamiento fuera del rango de funcionamiento recomendado acortará la vida útil del componente hidráulico.

Consultar CONFIGURACIONES DEL AJUSTE DE LA MÁQUINA – GRADO ACEITE (HIDRÁULICO) en ESTA SECCIÓN para obtener información acerca de las configuraciones de selección del grado del aceite hidráulico.

Consultar ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS en la SECCIÓN 3 para obtener información del rango de funcionamiento del aceite hidráulico.

Consultar MENÚ DE MEDICIÓN (Entrada de Voltaje) o MENÚ PRINCIPAL – INDICADOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRÁULICO en ESTA SECCIÓN para conocer las lecturas de la temperatura del aceite hidráulico.

2.77

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DEL JOYSTICK DE DIRECCIÓN

ACEITE HIDRÁULICO NIVEL BAJO

Aceite Hidráulico

Joystick de dirección

Nivel Bajo.

Funcionamiento incorrecto. Utilizar la Dirección Manual.

Las salidas del joystick de dirección dual no coinciden.

La alarma permanece activa y las funciones de dirección permanecen inhabilitadas hasta que se corrija la falla.

Si se activa esta alarma, investigar la causa inmediatamente. Consultar la SECCIÓN 6 del MANUAL DE MANTENIMIENTO. Consultar DIRECCIÓN DE EMERGENCIA en ESTA SECCIÓN.

¡SISTEMA INTERBLOQUEADOR PUERTA ABIERTA!

El nivel de aceite en el tanque hidráulico es demasiado bajo.

Detener el motor inmediatamente cuando se activa esta alarma. Operar la máquina con un nivel de aceite hidráulico bajo puede ocasionar que las bombas hidráulicas fallen.

Inspeccionar la presencia de señales de fugas y mangueras rotas. Reparar las fugas y volver a llenar el tanque hidráulico principal hasta la marca de LLENO sobre el indicador visual. Volver a arrancar el motor e inspeccionar la presencia de fugas.

FALLA DE HARDWARE

Sistema Interbloqueador

Falla Módulo IQAN

¡Puerta Abierta! Detener la máquina y cerrar la puerta.

La falla activa se ha ocultado. Conectar y desconectar con la llave para recuperar las fallas de hardware activas.

Se ha abierto una puerta de la cabina mientras la máquina está en movimiento y se ha activado el sistema interbloqueador.

Una falla de hardware activa crítica relacionada con un módulo IQAN está oculta.

La alarma suena inmediatamente pero se permite que las funciones continúen hasta que la máquina se detenga, luego se desconectan las salidas.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) el operador debe conectar y desconectar con la llave.

Detener la máquina, cerrar la puerta y presionar el interruptor de reajustar piloto para reanudar la operación de la máquina.

Un Error VREF es un ejemplo del tipo de falla de hardware que será la falla activa original que active este mensaje.

Consultar INTERRUPTOR REAJUSTAR PILOTO en ESTA SECCIÓN.

2.78

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C MOTOR TEMPERATURA ALTA

Controles y operación TEMPERATURA DEL MOTOR ALTA REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR

Motor

Motor

Temperatura Alta. Permitir que se enfríe.

SPN: 63011 1 de 1 Temperatura alta refrigerante motor.

Temperatura Alta - Reducción de Potencia del motor

La temperatura del líquido refrigerante del motor es demasiado alta. Este mensaje puede estar acompañado por los Mensajes de código de falla del motor relacionados con la temperatura del refrigerante.

Este mensaje genera la siguiente secuencia de reducción de potencia: 1. Cuando la temperatura del refrigerante se eleva hasta los 107°C (225°F) por más de 5

La temperatura del líquido refrigerante del motor superó la temperatura del motor recomendada.

ADVERTENCIA

NO retirar el tapón del tanque de compensación cuando el motor está caliente, la liberación de refrigerante presurizado puede ocasionar graves quemaduras.

Apagar el motor. Únicamente retirar el tapón del tanque de compensación cuando esté suficientemente frío como para tocarlo con las manos descubiertas.

Aflojar lentamente el tapón hasta el primer tope para liberar la presión antes de retirarlo completamente.

segundos parpadea el símbolo de crítico 2. Cuando la temperatura del refrigerante se eleva hasta los 110°C (230°F) por más de 5 segundos se muestra este mensaje y el motor inmediatamente comienza a reducir la potencia, hasta un nivel que le permitirá al operador detener la máquina de manera segura. NO continuar operando la máquina.

3.

Comprobar:

Detener la máquina de manera segura, ajustar la velocidad del motor en BAJA y APAGAR el aire acondicionado. Si la lectura de la temperatura del líquido refrigerante del motor no regresa a los niveles de funcionamiento normales APAGAR el motor y realizar las comprobaciones del sistema de refrigeración adicionales.

Consultar MENSAJES DE ALARMA - CRÍTICO – TEMPERATURA DEL MOTOR ALTA en ESTA SECCIÓN para conocer la acción correctiva recomendada. Si la temperatura del líquido refrigerante del motor no regresa a los niveles de funcionamiento normales ponerse en contacto con el distribuidor para el mantenimiento.

Cuando la temperatura del refrigerante cae por debajo de los 106°C (223°F) por más de 5 segundos se APAGA este Mensaje y el motor automáticamente aumentará gradualmente el torque motor y la velocidad hasta el nivel normal.

• Rejillas del panel de acceso de admisión de aire tapadas • Radiador o enfriador del aire de carga tapados.

Consultar LIMPIEZA DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR en la SECCIÓN 3.

.

NOTA: Un mensaje de Reducción torque motor activa también se activa a medida que el motor comienza la reducción de potencia.

Consultar MENSAJES DE ALARMA - CRÍTICO – REDUCCIÓN TORQUE MOTOR ACTIVA. 2.79

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

NIVEL BAJO REFRIGERANTE DEL MOTOR

SISTEMA DE POSTRATAMIENTO MOTOR EN RALENTÍ POR DEMASIADO TIEMPO

Refrigerante Nivel bajo.

Sistema de postratamiento Motor en ralentí por demasiado tiempo.

Apagar el motor para evitar daños al sistema de control de emisiones.

El nivel del refrigerante cayó por debajo del nivel de funcionamiento seguro.

El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

ADVERTENCIA

El motor ha funcionado en ralentí por más de nueve horas consecutivas. APAGAR el motor para evitar daños al sistema de control de emisiones. ¡IMPORTANTE!

NO retirar el tapón del tanque de compensación cuando el motor está caliente, la liberación de refrigerante presurizado puede ocasionar graves quemaduras.

Apagar el motor. Únicamente retirar el tapón del tanque de compensación cuando esté suficientemente frío como para tocarlo con las manos descubiertas.

Aflojar lentamente el tapón hasta el primer tope para liberar la presión antes de retirarlo completamente.

NO permitir que el motor funcione en ralentí por más de nueve horas consecutivas. Esto ocasionará daños al sistema de control de emisiones. Cuando esta máquina permanece en ralentí por un periodo prolongado se crea una acumulación de exceso de hidrocarburos en el sistema de postratamiento DOC/SCR. Quemar el exceso de hidrocarburos, a carga máxima, inmediatamente después de un período en ralentí prolongado, generará un exceso de calor que ocasionará daños a los componentes del sistema de control de emisiones.

Detener el motor inmediatamente e inspeccionar el nivel del refrigerante en el tanque de compensación.

Agregar refrigerante al tanque de compensación si se requiere.

Consultar TABLA DE PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en la SECCIÓN 3.

2.80

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C FALLA TÉCNICA DEL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO

Algunas fallas técnicas menos graves se pueden solucionar después de que el motor ha reducido la potencia a BAJA velocidad.

Sistema de postratamiento Falla técnica grave. El bloqueo del motor puede ocurrir después de una reducción total de potencia y 3 arranques de motor.

El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

Se detecta una falla técnica en el sistema de postratamiento. Tomar medidas inmediatas para evitar que se vea afectado el rendimiento del motor y que se produzcan daños a los componentes del sistema de postratamiento del catalizador de oxidación diésel/Reducción Catalítica Selectiva (DOC/SCR).

La siguiente secuencia de reducción de potencia del motor ocurre inmediatamente después del mensaje de falla técnica del sistema de postratamiento:

Controles y operación

Las fallas técnicas más graves ocasionarán un bloqueo del motor cuando el motor haya reducido la potencia a BAJA y se hayan producido 3 arranques. Una vez bloqueado el motor funcionará únicamente a BAJA velocidad.

Se deben tomar medidas para corregir la(s) causa(s) original(es) del bloqueo antes de poder reajustar el motor. Ponerse en contacto con el distribuidor para reajustar el bloqueo del motor a su funcionamiento normal.

Consultar MENSAJES DE ALARMA - CRÍTICO – MOTOR BLOQUEADO Y ARRANQUES DE MOTOR RESTANTES HASTA BLOQUEO DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN. Identificar la causa de la falla técnica y tomar medidas para corregir el problema.

Para mayor información acerca de la secuencia de reducción de potencia del motor consultar las siguientes páginas.

Para mayor información consultar SISTEMA DE POSTRATAMIENTO en la SECCIÓN 3.

1. El torque motor se reduce al 75% de la potencia nominal a lo largo de los siguientes 25 minutos.

2. El motor continúa funcionando al 75% de la potencia nominal por aproximadamente 65 minutos.

3. El torque motor se reduce al 35% de la potencia nominal a lo largo de los siguientes 40 minutos.

4. El motor continúa funcionando al 35% de la potencia nominal por aproximadamente 50 minutos.

5. El torque motor se reduce a su valor mínimo a medida que las rpm del motor se reducen a ralentí a lo largo de los siguientes 30 minutos.

2.81

Controles y operación Engine derate – technical failure and tampering

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

FALLA TÉCNICA DEL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO - SECUENCIA DE REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR 100%

MIN .

80%

≈ 25

90%

A

C

70%

B

≈ 65 MIN.

0M

50%

I N.

TORQUE

≈4

60%

40%

D ≈ 50 MIN.

30%

≈ 30

20%

MIN .

10% 0%

E

F

0

60

120

180

240

300

MINUTOS Falla técnica - Secuencia de reducción de potencia del motor A Mensaje crítico: Sistema de postratamiento - Falla técnica grave. El torque motor comienza a reducirse.

D Torque motor reducido al 35% después de aproximadamente 40 minutos.

B Torque motor reducido al 75% después de aproximadamente 25 minutos.

E El torque motor comienza a reducirse más después de aproximadamente 50 minutos.

C El torque motor comienza a reducirse más después de aproximadamente 65 minutos.

F Motor reducido a BAJA velocidad después de aproximadamente 30 minutos.

2.82

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C MOTOR BLOQUEADO

Controles y operación ARRANQUES DE MOTOR RESTANTES HASTA BLOQUEO DEL MOTOR

Motor

Motor

Motor bloqueado. Reducción de potencia a 0% de Torque y 850 rpm. Ponerse en contacto con el distribuidor

Partidas restantes previa (0, 1, 2, o 3)

El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

El motor es bloqueado por el sistema computarizado para evitar daños adicionales al motor y al sistema de postratamiento.

Este mensaje muestra el número de arranques disponibles (0, 1, 2 o 3) antes de que se bloquee el motor y se visualiza únicamente después de que ha ocurrido el error de motor bloqueado

Un motor se bloquea después de muchos otros mensajes críticos del sistema de postratamiento y diversos mensajes relacionados con el número de arranques que han ocurrido.

Una vez bloqueado el motor funcionará únicamente a BAJA velocidad. Se deben tomar medidas para corregir la(s) causa(s) original(es) del bloqueo antes de poder reajustar el motor.

Ponerse en contacto con el distribuidor para reajustar el bloqueo del motor a su funcionamiento normal.

Un motor se bloquea después de muchos otros mensajes críticos del sistema de postratamiento en relación con la causa del problema y este mensaje en relación con el número de arranques hasta el bloqueo del motor.

Consultar MENSAJES DE ALARMA - CRÍTICO – MOTOR BLOQUEADO en ESTA SECCIÓN.

Consultar los Manuales del Motor para obtener la información del código.

Consultar MENSAJES DE ALARMA - CRÍTICO – ARRANQUES DE MOTOR RESTANTES HASTA BLOQUEO DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN.

2.83

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

PRESIÓN DE ACEITE DEL MOTOR BAJA

PRESIÓN BAJA ACEITE MOTOR REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR

SPN: 9939 1 de 1

Presión del aceite del motor

Presión de Aceite del Motor Baja.

Presión baja aceite - Reducción de Potencia del motor

La presión del aceite del motor cayó por debajo de los 0.7 bar (10 psi).

Detener el motor y comprobar el nivel de aceite del motor.

Para mayor información consultar ARRANQUE DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN.

La reducción de potencia del motor se activa debido a la baja presión del aceite del motor. Este mensaje puede estar acompaño por Mensajes de código de falla del motor relacionados con la presión del aceite del motor.

Este mensaje genera la siguiente secuencia de reducción de potencia: 1. Cuando las lecturas de la presión del aceite del motor caen por debajo de los 1.2 bar (17 psi) por más de 5 segundos se muestra este mensaje y el motor comenzará a disminuir la potencia inmediatamente, reduciendo la misma a un nivel que le permitirá al operador detener la máquina de manera segura. NO continuar operando la máquina.

Detener la máquina de manera segura y APAGAR el motor.

Consultar MENSAJES DE ALARMA CRÍTICO – PRESIÓN BAJA ACEITE MOTOR en ESTA SECCIÓN para conocer la acción correctiva recomendada. Si el problema continúa ponerse en contacto con el distribuidor para el mantenimiento.

2. Cuando las lecturas de la presión del aceite del motor se elevan por encima de 1.4 bar (20 psi) por más de 5 segundos se APAGARÁ este mensaje y el motor aumentará gradualmente la potencia de manera automática hasta la velocidad de funcionamiento pleno.

NOTA: Un mensaje de Reducción torque motor activa se activa a medida que el motor comienza la reducción de potencia. Consultar MENSAJES DE ALARMA - CRÍTICO – REDUCCIÓN TORQUE MOTO ACTIVA.

2.84

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C TEMPERATURA ALTA ACEITE MOTOR

Controles y operación MENSAJES DE CÓDIGO DE FALLA DEL MOTOR - CRÍTICO

SPN: 7123 1 de 1

SPN: 4645 1 de 1

Temperatura alta aceite motor.

La temperatura del aceite del motor es demasiado alta.

Comprobar que el conjunto de enfriamiento y el ventilador funcionen correctamente y realizar un ciclo de limpieza Limpiar manualmente los restos de suciedad de la máquina periódicamente para mantener las temperaturas de funcionamiento de la máquina bajas. Consultar LIMPIEZA DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR en la SECCIÓN 3.

Para mayor información consultar el manual del motor.

Ponerse en contacto con el distribuidor.

Se recibió un mensaje de falla del motor crítico desde el módulo de control electrónico del motor.

Este proporciona el código SPN (número de parámetro sospechoso), así como un mensaje que describe la falla (cuando está disponible).

Los códigos de falla del motor críticos son mensajes de prioridad más alta que los mensajes de código de falla del motor de nivel de alerta.

Los mensajes críticos se pueden ocultar pero se debe tomar acción inmediata. PARAR la máquina y realizar el mantenimiento del motor inmediatamente para solucionar la causa de la falla.

Más arriba se muestra un ejemplo de un mensaje de falla del motor crítico.

Algunos códigos de falla del motor menos comunes se visualizan sin un mensaje que describa la falla. Anotar el código SPN y ponerse en contacto con el servicio para mayor información.

Consultar el manual del motor para obtener información específica en relación con el motor y el sistema de postratamiento.

NOTA: Póngase en contacto con su distribuidor Tigercat para obtener una tabla de Códigos de falla del motor. Se debe mantener una copia actualizada en la Caja del Manual (en la cabina). La tabla es actualizada periódicamente por el fabricante del motor, por lo tanto es importante comprobar periódicamente con el distribuidor Tigercat para asegurarse de que se tiene una copia actual de la tabla de Códigos de falla del motor.

2.85

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

MENSAJES DE ERROR (ROJO) Los mensajes de error advierten al operador que una falla crítica de la máquina está por ocurrir o que ha ocurrido una falla del sistema.

Los mensajes de error son generados por el sistema computarizado y son generalmente activados por condiciones relacionadas con errores o fallas del sistema computarizado.

Los mensajes de error tienen el segundo nivel de prioridad más alto y se utilizan para alertar al operador que se debe tomar una acción inmediata para evitar daños a la máquina o para garantizar la seguridad del operador.

Mensajes de error: • Error de módulo sin contacto • Error de módulo VREF

Los mensajes de error se activan por una falla, como por ejemplo una conexión eléctrica rota/ desconectada. La mayoría de los mensajes de error se deben a fallas de conexión o del hardware del sistema computarizado.

Cuando se visualiza un mensaje de error, sonará la alarma principal y parpadeará la luz de alarma continuamente. El mensaje permanece en la pantalla hasta que el operador lo oculta.

• Error de entrada de voltaje (VIN) • Error de entrada digital (DIN) • Error de salida digital (DOUT) • Error de salida de corriente (COUT) NOTA: No se muestran todos los mensajes de error.

El mensaje proporciona breves detalles acerca de la falla y describe cualquier acción correctiva necesaria.

En algunas ocasiones la máquina requiere una acción inmediata para corregir el problema lo que requiere que el operador DETENGA la operación de la máquina, APAGUE DEL MOTOR y realice el mantenimiento de la máquina para corregir el problema.

Si la máquina no se puede parar inmediatamente por razones de seguridad, el operador puede ocultar el mensaje. En este caso la máquina solo de debe operar el tiempo suficiente para desplazarla a una ubicación segura, ¡luego PARAR la operación de la máquina y APAGAR EL MOTOR antes de que se ocasionen daños graves a la máquina!

Reconocer el mensaje presionando el botón F2 (OK). Para recuperar los mensajes activos CONECTAR y DESCONECTAR con la llave de arranque. Los mensajes en pantalla indican que se ha ocultado una falla de hardware activa.

El símbolo de error parpadea para indicar que un mensaje de error activo está oculto. Este continuará parpadeando hasta que se resuelva el problema y la falla se vuelva inactiva.

Los mensajes activos que se han ocultado se pueden revisar presionando F4 en la pantalla del menú principal o cuando se visualiza un símbolo de mensaje por encima del botón F4.

2.86

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C MENSAJES DE ERROR

Controles y operación ERROR DE MÓDULO VREF

ERROR DE MÓDULO SIN CONTACTO

MD3

LX-AO

Maestro Error VREF

LX Joystick LI Sin Contacto

Existe una pérdida de comunicación, o una pérdida de energía hacia el módulo identificado.

Cuando un módulo pierde contacto, todas las funciones de la máquina controladas por ese módulo cesan y todos los mensajes asociados con ese módulo se activan. Si el problema es con los cables del bus CAN todos los módulos más allá del módulo con problema también se verán afectados.

Si la computadora ha perdido energía o tiene un funcionamiento incorrecto, la pantalla puede ponerse en blanco y todas las funciones de la máquina controladas por el sistema computarizado se verán afectadas.

Existe un problema con la señal de referencia de 5 voltios proveniente del módulo identificado, sus cables de conexión, o uno de sus sensores.

Una vez reconocido, este mensaje es reemplazado por un mensaje de falla de hardware cuando las fallas activas sean recuperadas en la pantalla. Consultar MENSAJES DE ALARMA - CRÍTICO – FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCIÓN. Este es uno de varios mensajes de Error VREF que se pueden visualizar.

Otros mensajes de Error VREF incluyen: • LX Joystick LI • LX Joystick LD

Una vez reconocido, este mensaje es reemplazado por un mensaje de falla de hardware cuando las fallas activas sean recuperadas en la pantalla.

• Joystick XC21 LI

Consultar MENSAJES DE ALARMA - CRÍTICO – FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCIÓN.

• Chasis delantero XA2

Este es uno de varios mensajes de Sin Contacto que se pueden visualizar.

• Chasis trasero XA2 2

• Joystick XC21 LD • Cabina XS2 • Chasis trasero XA2 1

Otros mensajes de error Sin Contacto incluyen: • LX Joystick LD * • Joystick XC21 LI • Joystick XC21 LD • Cabina XS2 • Chasis delantero XA2 • Chasis trasero XA2 1 • Chasis trasero XA2 2

2.87

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

ERROR DE ENTRADA DE VOLTAJE (VIN)

ERROR INTERNO LX-A0

Cabina XS2 Pin C1:13

Pedal Acel. Delantero VIN

LX Joystick LI

Error Bajo

Error interno

Este es uno de varios mensajes de Módulo VIN (entrada de voltaje) que se pueden visualizar.

Se ha detectado un problema con uno de los módulos de joystick.

Existe un problema con una señal de entrada de voltaje hacia un módulo del sistema computarizado.

Se identifica el módulo afectado.

Se identifica el módulo, su número de pin, la fuente de la señal y el tipo de error.

ERROR DE ENTRADA DIGITAL (DIN) Existe un problema con una señal de entrada digital hacia un módulo del sistema computarizado.

Los errores internos pueden requerir la sustitución del módulo para su corrección. Comprobar todas las conexiones de los módulos.

Una vez reconocidos, estos mensajes son reemplazados por un mensaje de falla de hardware cuando las fallas activas son recuperadas en la pantalla.

Consultar MENSAJES DE ALARMA - CRÍTICO – FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCIÓN.

Se identifica el módulo, su número de pin, la fuente de la señal y el tipo de error.

Este es uno de varios mensajes de Sin Contacto que se pueden visualizar.

ERROR DE SALIDA DIGITAL (DOUT)

Otros mensajes de Error Interno incluyen:

Existe un problema con una señal de salida digital desde un módulo del sistema computarizado.

• LX Joystick LD *

Se identifica el módulo, su número de pin, la fuente de la señal y el tipo de error.

• Joystick XC21 LD

• Joystick XC21 LI

ERROR DE SALIDA DE CORRIENTE (COUT) Existe un problema con una señal de salida de corriente desde un módulo del sistema computarizado.

Se identifica el módulo, su número de pin, la fuente de la señal y el tipo de error.

Una vez reconocidos, estos mensajes serán reemplazados por un mensaje de falla de hardware cuando las fallas activas sean recuperadas en la pantalla.

Consultar MENSAJES DE ALARMA - CRÍTICO – FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCIÓN.

2.88

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C INICIAR BLOQUE 1075C: 10751001 al 10751015, 10751021 al 10751027 1085C: 10850501 al 10850503, 10850511 al 10850513 1055C: No aplica LX-A0

LX Joystick LI Iniciar bloque

Este es uno de varios mensajes de Iniciar Bloque que se pueden visualizar.

La palanca del joystick no está en su posición de punto muerto cuando se inició el sistema de control computarizado.

Un dispositivo de entrada no está en cero (es decir, el pedal acelerador está siendo presionado) cuando el sistema de control computarizado está activado.

Se identifica el módulo afectado.

Liberar el joystick y permitir que regrese a la posición de punto muerto.

Si al liberar el joystick este no regresa automáticamente a la posición de punto muerto comprobar en el guardapolvo de la base del joystick la presencia de restos de suciedad que pudieran mantenerlo fuera de la posición de punto muerto. La sustitución del módulo del joystick puede ser necesario si se determina que el problema se debe al desgaste del componente o un funcionamiento incorrecto del módulo.

Una vez reconocido, este mensaje es reemplazado por un mensaje de falla de hardware cuando las fallas activas sean recuperadas en la pantalla. Consultar MENSAJES DE ALARMA - ALERTA – FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCIÓN. Otros mensajes de Iniciar Bloque incluyen: • LX Joystick LD

2.89

Controles y operación

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

MENSAJES DE ALERTA (AMARILLO)

TIPOS DE MENSAJES DE ALERTA

Los mensajes de alerta advierten al operador que el funcionamiento de la máquina se verá afectado.

Existen dos tipos de mensajes de alerta:

Los mensajes de alerta tienen el tercer nivel de prioridad y se utilizan para indicarle al operador que se requiere una acción para evitar daños futuros a la máquina.

• Mensajes programados • Mensajes generados por el sistema computarizado MENSAJES PROGRAMADOS

Cuando se visualiza cualquier mensaje de alerta, suena la alarma y parpadean las luces de alarma tres veces.

Todos los mensajes de alerta proporcionan breves detalles de la falla y pueden describir cualquier acción correctiva necesaria.

Corregir el problema en el plazo más breve posible para evitar daños a la máquina.

Los mensajes de alerta programados son generalmente activados por condiciones relacionadas con el funcionamiento de la máquina.

El mensaje permanece en la pantalla hasta que el operador lo oculta.

Los mensajes se pueden ocultar presionando F2 (Ocultar).

Los mensajes de alerta programados son: • Engranaje de transmisión no acoplado (1075C) • Sensor velocidad del motor de tracción - Sin velocidad motor.

• Presión baja Freno de Servicio • Voltaje de Máquina bajo • Filtro de Admisión de Aire del Motor Restringido • Nivel de Combustible bajo • Voltaje de Máquina Alto • Falla Módulo IQAN • Sensor de Velocidad desconectado • Filtro Carga, Tracción Anulado • Bloqueos de diferencial Acoplados • Voltaje del motor Bajo • Voltaje del Motor Alto • Temperatura alta refrigerante motor • Combustible - Agua en el combustible • Nivel del fluido de escape diésel <10%* • Nivel del fluido de escape diésel <5%* • Nivel del fluido de escape diésel Vacío* • Calidad del fluido de escape diésel* • Reducción torque motor activa • Mensajes de código de falla del motor

El símbolo de alerta parpadea cuando se oculta un mensaje de alerta activo. Este continuará parpadeando hasta que se resuelva el problema y la falla se vuelva inactiva.

Revisar los mensajes ocultos activos presionando F4 en la pantalla del menú principal o cuando el símbolo de alerta se visualiza por encima del botón F4.

Si ambos una falla de nivel crítico y una falla de nivel de alerta están presentes el símbolo de crítico tomará prioridad hasta que la falla crítica quede inactiva.

*NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

2.90

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C MENSAJES GENERADOS POR EL SISTEMA COMPUTARIZADO

Los mensajes de alerta generados por el sistema computarizado son generalmente activados por condiciones relacionadas con un error o una falla del sistema computarizado.

Estos mensajes únicamente se pueden reconocer presionando F2 (OK). No se pueden ocultar.

Para recuperar estos mensajes desconectar y conectar con la llave de arranque.

Los mensajes de alerta generados por el sistema computarizado son: • Módulo alta temperatura - Alerta • Módulo alto voltaje de suministro - Alerta • Módulo bajo voltaje de suministro - Alerta NOTA: No se muestran todos los mensajes de alerta generados por el sistema computarizado.

2.91

Controles y operación

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

ENGRANAJE DE TRANSMISIÓN NO ACOPLADO (1075C)

PRESIÓN BAJA FRENO DE SERVICIO

Freno de servicio

Transmisión

Presión baja. Realizar el mantenimiento de la máquina para corregir.

Marcha no acoplada. Seleccionar otra marcha e intentar nuevamente.

La transmisión no se encuentra en la marcha solicitada.

El interruptor del engranaje de transmisión puede haber activado la segunda marcha pero la misma no está acoplada, o el interruptor puede haber desactivado la segunda marcha pero la primera marcha no está acoplada.

Cambiar la selección de marcha para acoplar otra marcha de tracción.

Consultar INTERRUPTOR DE SELECCIÓN DE MARCHA en ESTA SECCIÓN. Si esta alarma continúa, investigar la causa. Consultar SECCIÓN 8 del MANUAL DE MANTENIMIENTO.

SENSOR VELOCIDAD DEL MOTOR DE TRACCIÓN SIN VELOCIDAD MOTOR

La presión del acumulador del freno de servicio cayó por debajo de la configuración baja del interruptor de presión del acumulador*, SW1.

Existe una demora en esta alarma ya que la señal del interruptor SW1 también se utiliza para cargar el acumulador.

APAGAR el motor e inspeccionar el sistema de frenos.

Consultar la tabla de AJUSTES DE PRESIÓN Y VELOCIDAD en la SECCIÓN 3.

Para mayor información acerca del circuito del freno de servicio consultar la SECCIÓN 9 del MANUAL DE MANTENIMIENTO.

VOLTAJE DE MÁQUINA BAJO El voltaje de la máquina se encuentra por debajo de los 22 V.

Sensor velocidad del motor de tracción

Voltaje de Máquina Bajo. Realizar el mantenimiento de la máquina para corregir.

Sin velocidad motor. Sobrecarga de tracción o funcionamiento incorrecto del sensor de velocidad.

Se detectó un funcionamiento incorrecto del sensor velocidad del motor de tracción.

Investigar la causa inmediatamente.

Si se visualiza el mensaje cuando la máquina no está en movimiento, esto indica una sobrecarga de tracción. Comprobar el rango de operación preferencial de la bomba de tracción.

Si este mensaje se visualiza mientras la máquina está en movimiento, la causa probable es el funcionamiento incorrecto del sensor.

Consultar MENÚ DE AJUSTE - AJUSTE MÁQUINA – SENSOR DE VELOCIDAD en esta sección.

2.92

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C FILTRO DE ADMISIÓN DE AIRE DEL MOTOR RESTRINGIDO

Controles y operación VOLTAJE DE MÁQUINA ALTO

Voltaje de Máquina

Filtro de Admisión de Aire del Motor

Alto. Realizar el mantenimiento de la máquina para corregir.

Restringido. Realizar el mantenimiento de la máquina para corregir.

El purificador de aire del motor está sucio, o existe un problema con el interruptor del indicador de restricción ubicado en el purificador de aire.

Realizar inmediatamente el mantenimiento del purificador de aire del motor.

El voltaje de la máquina supera los 30 V. Investigar la causa inmediatamente.

FALLA MÓDULO IQAN

Consultar MANTENIMIENTO DEL PURIFICADOR DE AIRE en la SECCIÓN 3.

Falla Módulo IQAN La falla activa se ha ocultado. CONECTAR y DESCONECTAR con la llave para recuperar las fallas de hardware activas.

NIVEL DE COMBUSTIBLE BAJO

Combustible Nivel bajo.

Una falla de hardware activa con nivel de alerta relacionada con un módulo IQAN está oculta.

DESCONECTAR y luego CONECTAR con la llave de arranque para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es).

El nivel de combustible se encuentra por debajo del 10% del tanque lleno.

Consultar TANQUE DE COMBUSTIBLE en la SECCIÓN 3 para conocer las capacidades del tanque.

Los mensajes de alerta de módulo de temperatura alta, bajo voltaje de suministro y alto voltaje de suministro son ejemplos del tipo de falla de hardware que son las fallas activas originales que activaron este mensaje.

2.93

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

SENSOR DE VELOCIDAD

BLOQUEOS DE DIFERENCIAL ACOPLADOS

Sensor de Velocidad desconectado

Bloqueos de diferencial Acoplados

Rendimiento de tracción reducido. No operar por periodos de tiempo prolongados.

Mensaje para alertar al operador que los bloqueos del diferencial están acoplados y se deben utilizar por periodos breves.

DESCONECTADO

Este mensaje se visualiza después de que se ha acoplado el bloqueo del diferencial por un periodo de tiempo preestablecido por el operador.

El periodo de tiempo se puede ajustar de 1 a 10 minutos. El periodo de tiempo ajustado por defecto es 2 minutos.

El Sensor de Velocidad está DESCONECTADO. DESCONECTAR el Sensor de Velocidad únicamente bajo la dirección de un técnico de mantenimiento de Tigercat en el caso de un Sensor de Velocidad con fallas o funcionamiento incorrecto. Es únicamente una medida temporal para permitir desplazar una máquina a una ubicación de mantenimiento adecuada. Se reducirá el rendimiento del sistema de tracción. CONECTAR el Sensor de Velocidad al completar las reparaciones.

Para mayor información e instrucciones para volver a conectar el Sensor de Velocidad consultar MENÚ DE AJUSTE - AJUSTE MÁQUINA – SENSOR DE VELOCIDAD en ESTA SECCIÓN.

FILTRO CARGA, TRACCIÓN ANULADO

¡IMPORTANTE! Utilizar la función de bloqueos del diferencial únicamente cuando sea necesario. Si el bloqueo del diferencial se acopla por periodos de tiempo prolongados se ocasionará el desgaste excesivo de los componentes del carretón. * El intervalo de tiempo entre los mensajes es ajustable por operador.

Navegar hasta COMPUTADORA – MENÚ DE AJUSTE - AJUSTE MÁQUINA – BLOQUEOS DEL DIFERENCIAL ACOPLADOS.

Filtro Carga, Tracción Anulado. Realizar el mantenimiento de la máquina para corregir.

Se encuentra una restricción de flujo de aceite que supera los 3.45 bar (50 psi) en el filtro de carga de aceite. Esta presión acumulada también abre la válvula de derivación del filtro en el cabezal de filtros permitiendo que el aceite evite el elemento filtrante.

Realizar inmediatamente el mantenimiento del Filtro Carga, Tracción.

Si una alarma suena durante los arranques en frío, reducir la velocidad del motor y continuar con el procedimiento de calentamiento. El mensaje de derivación únicamente se visualiza cuando la temperatura del aceite hidráulico se encuentra por encima de los 30ºC (86ºF) y el filtro está en modo de derivación.

Si se cambia el filtro de derivación, considerar la posibilidad de cambiar todos los filtros de aceite.

2.94

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C VOLTAJE DEL MOTOR BAJO

Controles y operación TEMPERATURA ALTA REFRIGERANTE MOTOR

SPN: 8801 1 de 1

SPN: 62755 1 de 1

Voltaje del motor bajo.

Se detectaron lecturas de voltaje del motor inferiores a los 20 voltios.

Temperatura alta refrigerante motor.

Investigar la causa inmediatamente.

La temperatura del motor supera la temperatura del motor admisible.

VOLTAJE DEL MOTOR ALTO

Comprobar:

SPN: 4449 1 de 1 Voltaje del motor alto.

Investigar la causa inmediatamente.

•

Rejillas del panel de acceso de admisión de aire tapadas

•

Radiador tapado.

Consultar LIMPIEZA DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR en la SECCIÓN 3.

Navegar hasta MENSAJES DE ALARMA - CRÍTICO – TEMPERATURA ALTA REFRIGERANTE MOTOR.

Se detectaron lecturas de voltaje del motor superiores a los 30 voltios.

COMBUSTIBLE - AGUA EN EL COMBUSTIBLE

Investigar la causa inmediatamente.

SPN: 17429 1 de 1 Agua en el combustible.

El sistema computarizado del motor detecta agua en el combustible.

Consultar el manual del fabricante del motor para obtener información específica acerca del motor.

2.95

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

NIVEL DE FED BAJO

NIVEL DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL POR DEBAJO DEL 5%

NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

SPN: 62095 1 de 1

Existen tres etapas de alarmas de nivel de Fluido de escape diésel (FED):

Nivel de FED por debajo del 5%.

1. Nivel de FED por debajo del 10% 2. Nivel de FED por debajo del 5% 3. Tanque de FED vacío Llenar el tanque de FED inmediatamente para evitar que se vea afectado el rendimiento del motor y que se produzcan daños a los componentes del sistema de postratamiento del catalizador de oxidación diésel / Reducción Catalítica Selectiva (DOC/SCR).

El nivel de FED se encuentra por debajo del 5%.

El torque motor se comienza a reducir al 35% de la potencia nominal y las rpm máximas del motor se comienzan a reducir al 60% (1260 rpm) a lo largo de los siguientes 40 minutos.

Al volver a arranca el motor se borrarán todas las alarmas.

Consultar TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED) en ESTA SECCIÓN para obtener información acerca del llenado del tanque de FED. Consultar la información en la siguiente página.

La máquina continúa funcionando a este rendimiento reducido hasta que el tanque de FED esté vacío.

EL TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL ESTÁ VACÍO

NIVEL DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL POR DEBAJO DEL 10%

SPN: 64191 1 de 1 Tanque de FED vacío.

SPN: 61839 1 de 1 Nivel de FED por debajo del 10%.

El tanque de FED está vacío.

El Nivel de FED es inferior al 10%.

El motor continúa funcionando normalmente.

El torque motor se comienza a reducir a su valor mínimo a medida que las rpm del motor se comienzan a reducir a BAJA a lo largo de los siguientes 30 minutos.

Se visualiza un mensaje de alarma de Reducción torque motor activa a medida que se comienzan a reducir el torque motor y las rpm.

Consultar MENSAJES DE ALARMA - ALERTA – REDUCCIÓN TORQUE MOTOR ACTIVA. El torque permanece a su valor mínimo y las rpm del motor permanecen a BAJAS rpm hasta que se llene el tanque de FED.

2.96

T4f Engine derate – low DEF level

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Controles y operación

NIVEL DE FED BAJO - SECUENCIA DE REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR 100% 90%

A

≈ 60 MIN.

B

80% 70% ≈ 40 MIN

60%

.

TORQUE

50% 40% ≈ 20 MIN.

30%

C

D 0M

≈3

20%

.

0%

IN

10% <10%

<5%

≈ 1.8%

E

0

NIVEL DE FED A Mensaje de Alerta: Nivel de FED por debajo del 10%.

D Tanque de FED vacío. El motor comienza a reducir la velocidad a BAJA.

B Mensaje de Alerta: Nivel de FED por debajo del 10%.

El torque motor comienza a reducirse.

E Motor reducido a BAJA velocidad después de aproximadamente 30 minutos.

C Torque motor reducido al 35% después de aproximadamente 40 minutos.

2.97

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

MENSAJES DE CALIDAD DEL FED

Consultar FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL en ESTA SECCIÓN y DRENAJE DEL TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL en la SECCIÓN 3.

NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

ADVERTENCIA Utilizar únicamente fluido de escape diésel (FED) que cumpla con las especificaciones ISO 22241. NUNCA llenar el tanque de FED con ningún otro fluido.

SPN: 19402 1 de 2 Calidad del FED baja.

El FED se inyecta en la corriente de gases de escape durante el funcionamiento normal del sistema de postratamiento de Reducción Catalítica Selectiva (SCR).

El uso de otros fluidos podría producir daños a las piezas, o riesgo de incendio que podría ocasionar la muerte o lesiones graves.

SPN: 19658 2 de 2 Calidad del FED baja.

Para mayor información consultar SISTEMA DE POSTRATAMIENTO en la SECCIÓN 3 en relación con el uso de FED y su función en el sistema de postratamiento DOC/SCR.

REDUCCIÓN TORQUE MOTOR ACTIVA Se detecta un problema con la calidad del fluido diésel. Tomar medidas inmediatas para corregir el problema para evitar que se vea afectado el rendimiento del motor y se produzcan daños a los componentes del sistema de postratamiento.

SPN: 64911 1 de 1 Reducción torque motor activa.

Este mensaje genera la siguiente secuencia de reducción de potencia y bloqueo del motor si no se toman medidas para corregir el problema: • Comenzando aproximadamente 1 hora después de un mensaje de calidad del FED, la velocidad del motor se reduce gradualmente a 1260 rpm (reducción del 40%) y el torque se reduce a un 65% de la potencia nominal durante 40 minutos.

• Después de 2 horas a velocidad de motor y torque reducidos el motor reduce la velocidad a BAJA en los siguientes 30 minutos.

Para corregir el problema de calidad del FED limpiar el área alrededor del tanque de FED luego drenar y volver a llenar el tanque con FED limpio que cumpla con las especificaciones ISO 22241.

NOTA: Se visualiza un mensaje de Reducción torque motor activa a medida que el motor comienza la reducción de potencia. Consultar MENSAJES DE ALARMA - CRÍTICO – REDUCCIÓN TORQUE MOTOR ACTIVA.

NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

La Unidad de control electrónica del motor ha reducido la potencia del motor. Más arriba se muestra como ejemplo el código para una reducción de torque debido a emisiones de NOx demasiado altas.

Consultar el documento de Códigos de falla de Tigercat para identificar la(s) causa(s) de la reducción de potencia del motor y obtener más información acerca de la causa de la falla y la reparación.

2.98

T4f Engine derate – poor DEF quality

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Controles y operación

CALIDAD DEL FED - SECUENCIA DE REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR 100%

B

A ≈ 50 MIN.

90% 80%

≈ 40

70%

TORQUE

M I N.

60% 50% 40%

D

30%

≈ 120 MIN.

C

≈ 30

20%

MIN .

10%

E

0%

0

120

60

180

240

300

MINUTOS Calidad del FED - Secuencia de reducción de potencia del motor

Mensaje de Alerta: Reducción de calidad del FED A detectada.

D El torque motor comienza a reducirse más después de aproximadamente 120 minutos.

Motor reducido a BAJA velocidad después de 30 E minutos.

B El torque motor comienza a reducirse.

C Torque motor reducido al 35% después de aproximadamente 40 minutos.

2.99

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

MENSAJES DE CÓDIGO DE FALLA DEL MOTOR

MÓDULO ALTA TEMPERATURA MD3

Maestro

SPN: ###### 1 de 1

Temperatura alta

Ponerse en contacto con el distribuidor.

Valor: 82 °C

La temperatura de un módulo de sistema es demasiado alta.

Se recibió un mensaje de alerta de falla del motor desde el módulo de control electrónico del motor.

Este proporciona el código SPN (número de parámetro sospechoso), así como un mensaje que describe la falla (cuando está disponible).

Los códigos de alerta de falla del motor son mensajes de prioridad más baja que los mensajes de código de falla del motor de nivel crítico. Los mensajes de alerta se pueden ocultar pero se requiere la acción (realizar el mantenimiento del motor) para solucionar la causa de la falla.

Se visualiza el módulo afectado y la temperatura.

Una vez reconocido, este mensaje es reemplazado por un mensaje de falla de hardware para el módulo correspondiente cuando las fallas activas sean recuperadas en la pantalla.

Consultar MENSAJES DE ALARMA - ALERTA – FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCIÓN. Otros mensajes de Temperatura alta incluyen: • LX Joystick LI • LX Joystick LD

Algunos códigos de falla del motor menos comunes no describen la falla. Anotar el código SPN y ponerse en contacto con el servicio para mayor información.

• Joystick XC21 LI • Joystick XC21 LD • Cabina XS2

Consultar el manual del motor para obtener información específica en relación con el motor y el sistema de postratamiento.

• Chasis delantero XA2 • Chasis trasero XA2 1

NOTA: Póngase en contacto con su distribuidor Tigercat para obtener una tabla de Códigos de falla del motor. Se debe mantener una copia actualizada en la Caja del Manual (en la cabina). La tabla es actualizada periódicamente por el fabricante del motor, por lo tanto es importante comprobar periódicamente con el distribuidor Tigercat para asegurarse de que se tiene una copia actual de la tabla de Códigos de falla del motor.

2.100

• Chasis trasero XA2 2

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C MÓDULO ALTO VOLTAJE DE SUMINISTRO

Controles y operación SUMINISTRO VOLTAJE BAJO MÓDULO

MD3

MD3

Maestro

Maestro

Suministro Voltaje Alto

Suministro Voltaje Bajo

Valor: 34 V

El suministro de voltaje a un módulo del sistema es demasiado alto.

El voltaje suministrado a un módulo de sistema es demasiado bajo.

Se identifica el módulo afectado y el voltaje.

Se identifica el módulo afectado.

Una vez reconocido, este mensaje es reemplazado por un mensaje de falla de hardware para el módulo correspondiente cuando las fallas activas sean recuperadas en la pantalla.

Consultar MENSAJES DE ALARMA - ALERTA – FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCIÓN.

Una vez reconocido, este mensaje es reemplazado por un mensaje de falla de hardware para el módulo correspondiente cuando las fallas activas sean recuperadas en la pantalla.

Consultar MENSAJES DE ALARMA - ALERTA – FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCIÓN.

Este es uno de los diversos mensajes de Suministro Voltaje Alto que se pueden visualizar.

Este es uno de los diversos mensajes de Suministro Voltaje Bajo que se pueden visualizar.

Otros mensajes de Suministro Voltaje Alto incluyen:

Otros mensajes de Suministro Voltaje Bajo incluyen:

• LX Joystick LI

• LX Joystick LI

• LX Joystick LD

• LX Joystick LD

• Joystick XC21 LI

• Joystick XC21 LI

• Joystick XC21 LD

• Joystick XC21 LD

• CABINA XS2

• CABINA XS2

• Chasis delantero XA2

• Chasis delantero XA2

• Chasis trasero XA2 1

• Chasis trasero XA2 1

• Chasis trasero XA2 2

• Chasis trasero XA2 2

2.101

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

MENSAJES DE INFORMACIÓN (AZUL) Los mensajes de información le proporcionan al operador información acerca de un evento o condición de problema mientras el evento o el problema existen.

Los mensajes de información tienen la prioridad más baja y se utilizan para proporcionar información que es útil para el operador, pero que no requiere una acción para evitar daños inmediatos o futuros a la máquina

Los MENSAJES DE INFORMACIÓN son:

Los mensajes permanecen a la vista mientras la condición existe, o hasta que el mensaje es reconocido.

• Puerta Abierta • Interbloqueador de tracción - Escalera Abajo

Los mensajes de información se pueden reconocer presionando F2 (OK). Los mensajes de información reconocidos no se visualizan más.

• Interbloqueador de escalera • Piloto no reajustado • Interbloqueador Entrada • Interbloqueador Entrada Grúa • Interbloqueador Entrada Tracción • Puerta Abierta • Interruptor Freno de Estacionamiento Conectado • Interbloqueador Tracción - Freno de Estacionamiento • Interbloqueador cambio de marcha • Interbloqueador Calentamiento de la máquina • Interbloqueador Tracción - Tracción integral

Los mensajes de información NO tienen un indicador después de que han sido reconocidos.

La mayoría de los mensajes de información que han sido reconocidos no se pueden revisar.

La reaparición de un evento o condición de problema relacionados con un mensaje de información puede ocasionar que se muestre el mensaje nuevamente.

El nuevo arranque de la máquina también podría causar que el mensaje se vuelva a visualizar.

2.102

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C PUERTA ABIERTA

Controles y operación INTERBLOQUEADOR DE ESCALERA

Sistema Interbloqueador

Sistema Interbloqueador

Puerta Abierta. Cerrar la puerta y reajustar el piloto para operar la máquina.

Interbloqueador de escalera. Se debe detener la máquina para bajar la escalera.

El Interbloqueador del piloto está abierto debido a una puerta abierta.

Se realizó un intento de bajar la escalera mientras la máquina estaba en movimiento.

Cerrar la puerta y reajustar el Interbloqueador del piloto.

El Interbloqueador del piloto evita la activación accidental de los controles de escalera abajo mientras la máquina está en movimiento.

Consultar INTERRUPTOR REAJUSTAR PILOTO en ESTA SECCIÓN.

Consultar INTERRUPTOR DE SUBIDA/BAJADA DE LA ESCALERA en ESTA SECCIÓN.

PILOTO NO REAJUSTADO INTERBLOQUEADOR DE TRACCIÓN ESCALERA ABAJO

Sistema Interbloqueador Piloto no reajustado. Reajustar el piloto para operar la máquina.

Sistema Interbloqueador Interbloqueador Tracción. La escalera debe estar subida para conducir.

El Interbloqueador del piloto está abierto (no se ha reajustado) cuando se realiza el intento de accionar la función controlada por el piloto.

Se realizó un intento de conducir la máquina mientras la escalera* estaba abajo.

Consultar INTERRUPTOR REAJUSTAR PILOTO e INTERRUPTOR FRENO DE ESTACIONAMIENTO en ESTA SECCIÓN.

Comprobar que la escalera esté completamente ARRIBA y que el sensor* de escalera arriba funcione correctamente.

Este interbloqueador evita la activación accidental de los control de conducción mientras la escalera está abajo. Conducir la máquina con la escalera abajo ocasionará daños a la escalera. *NOTA: La escalera (si está instalada) y la plataforma de embarque son accionadas por el interruptor de escalera. La escalera y la plataforma de embarque están equipadas cada una con un sensor de proximidad utilizado para accionar los interbloqueadores de seguridad de la escalera.

2.103

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

INTERBLOQUEADOR ENTRADA

CONTINUACIÓN INTERBLOQUEADOR ENTRADA GRÚA CALIBRACIÓN DEL JOYSTICK

Sistema Interbloqueador

Únicamente las máquina con estos números de serie utilizan joysticks que requieren calibración.

Interbloqueador de entrada. Desactivar la entrada para operar la máquina.

1075C: 10751016 a 10751020, 10751028 y superiores 1085C: 10850504 a 10850510, 10850514 y superiores 1055C: Todas las máquinas

El Interbloqueador del piloto está abierto (no se ha reajustado) cuando se realizó un intento de accionar la función controlada por el piloto.

Verificar esto en la pantalla de medición y visualizando cada una de las entradas de joystick a la computadora. Esto también identifica el joystick que ocasiona la alarma.

El Interbloqueador del piloto evita la operación de las funciones de la máquina accionadas por el piloto.

La operación se evita hasta que se libera el control.

Consultar MENÚ DE MEDICIÓN en ESTA SECCIÓN para obtener información acerca de cómo medir las entradas de joystick a la computadora.

INTERBLOQUEADOR ENTRADA GRÚA

Consultar CALIBRACIÓN DE LOS JOYSTICKS en la SECCIÓN 6 del manual de mantenimiento para obtener información acerca de la calibración de los joysticks.

Sistema Interbloqueador Interbloqueador entrada grúa. Desactivar la entrada grúa para operar.

INTERBLOQUEADOR ENTRADA TRACCIÓN

Una o más controles del Joystick se activan antes de que se active el interruptor de conexión/desconexión de la grúa. La operación de la grúa se evita hasta que todos los controles de la grúa están desactivados.

Sistema Interbloqueador Interbloqueador entrada tracción. Liberar el pedal acelerador para conducir.

Este interbloqueador evita la activación accidental de los control de la grúa.

Verificar que cada uno de los joysticks esté en su posición de descanso. Si es necesario, mover ligeramente cada uno de los joysticks hasta su centro/posición de descanso para borrar el mensaje y comenzar a utilizar la grúa.

El Interbloqueador del piloto está abierto (no ha sido reajustado) cuando se activó el pedal acelerador.

La conducción de la máquina es evitada hasta que se libere el pedal acelerador.

Un joystick podría requerir la sustitución o la calibración (solo los modelos nuevos de joystick) si se visualiza frecuentemente este mensaje.

Consultar CALIBRACIÓN DE LOS JOYSTICKS en la SECCIÓN 3.

Este interbloqueador evita el movimiento accidental de la máquina.

2.104

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C PUERTA ABIERTA

Controles y operación INTERBLOQUEADOR TRACCIÓN - FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Sistema Interbloqueador

Sistema Interbloqueador

Puerta Abierta. Cerrar la puerta para reajustar el piloto.

Interbloqueador Tracción. Se deben liberar los frenos de estacionamiento para conducir.

La puerta está abierta cuando se realiza un intento de activar (reajustar) el Interbloqueador del piloto.

Consultar INTERRUPTOR REAJUSTAR PILOTO en ESTA SECCIÓN.

INTERRUPTOR FRENO DE ESTACIONAMIENTO CONECTADO

Sistema Interbloqueador Interruptor del freno de estacionamiento conectado. Desconectar el interruptor para reajustar el piloto.

Se acopla el freno de estacionamiento cuando se realiza un intento de conducir la máquina.

DESCONECTAR el freno de estacionamiento utilizando el interruptor del freno de estacionamiento o los controles secundarios del freno de emergencia.

Este interbloqueador evita que la máquina sea conducida mientras el freno de estacionamiento está acoplado.

INTERBLOQUEADOR CAMBIO DE MARCHA - 1075C

Sistema Interbloqueador Interbloqueador cambio de marcha. Se debe detener la máquina para cambiar las marchas.

El interruptor del freno de estacionamiento está ACTIVADO cuando se realizó un intento de ACTIVAR (reajustar) el Interbloqueador del piloto.

Consultar INTERRUPTOR REAJUSTAR PILOTO e INTERRUPTOR FRENO DE ESTACIONAMIENTO en ESTA SECCIÓN.

La máquina está en movimiento cuando se realiza un intento de cambiar las marchas.

Este interbloqueador evita que la transmisión cambie las marchas mientras la máquina está en movimiento y evita daños a los componentes de la máquina.

2.105

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

INTERBLOQUEADOR DE TRACCIÓN TRACCIÓN INTEGRAL (TRACCIÓN INTEGRAL - 1075C)

Sistema Interbloqueador Interbloqueador Tracción. Se debe utilizar la tracción integral en primera marcha.

La transmisión está en 1ra marcha cuando el operador intenta ACTIVAR la función de tracción integral.

La función de tracción integral se ACTIVA cuando el operador intenta colocar la transmisión en 1ra marcha.

Se debe utilizar la función de tracción integral en 1ra marcha y únicamente se puede DESACTIVAR en 2da marcha.

Consultar INTERRUPTOR DE TRACCIÓN INTEGRAL e INTERRUPTOR DEL SELECTOR DE MARCHA en ESTA SECCIÓN.

CALENTAMIENTO DE LA MÁQUINA

Sistema Interbloqueador Interbloqueador de calentamiento de la máquina. Interrumpir el piloto para utilizar la función de calentamiento de la máquina.

El Interbloqueador del piloto está ACTIVADO cuando el operador intenta activar la función de Calentamiento de la máquina.

Presionar el botón de Reajustar Piloto para DESACTIVAR el Interbloqueador del piloto (interrumpir el piloto) y luego ACTIVAR la función de Calentamiento de la máquina.

Cuando el Interbloqueador del piloto está ACTIVADO, la función de ralentí en frío se DESACTIVA y la velocidad del motor regresa a la configuración normal.

Consultar FUNCIONAMIENTO DEL CALENTAMIENTO DE LA MÁQUINA en ESTA SECCIÓN. 2.106

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Controles y operación

AIRE ACONDICIONADO, CALEFACCIÓN Y VENTILACIÓN PANEL DE CONTROL Dos unidades de CLIMATIZACIÓN una en el frente de la cabina y una en la parte de atrás se utilizan para la calefacción, la ventilación y el aire acondicionado. Un panel de control ubicado en el parante vertical junto al panel de interruptores principal se utiliza para accionar ambas unidades. El panel de CLIMATIZACIÓN consta de 5 controles rotatorios que accionan las siguientes funciones:

1075-025 1075C-016

UBICACIÓN DEL PANEL DE CONTROL DE CLIMATIZACIÓN

1. INTERRUPTOR DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR (1) Un interruptor rotatorio variable ajusta la velocidad del ventilador. Girarlo hacia la izquierda para disminuir la velocidad del ventilador. Girarlo hacia la derecha para aumentar la velocidad del ventilador.

1

2. INTERRUPTOR DE TEMPERATURA (2) Ajustar la temperatura del aire en la cabina tanto para la calefacción como para el aire acondicionado. La zona azul de la escala indica las temperaturas más frías y la zona roja indica las temperaturas más calientes.

2

Este control se regulará automáticamente el enfriamiento o la calefacción para mantener la temperatura seleccionada.

3. INTERRUPTOR DE LA SALIDA DEL SOPLADOR (3) 3

Un interruptor rotatorio selecciona Descongelamiento, Mezcla o Modo Confort.

4. INTERRUPTOR DE RECIRCULACIÓN/AIRE FRESCO (4) Un interruptor de dos posiciones selecciona Aire fresco, Mezcla o Recirculación.

5. INTERRUPTOR DE ENCENDIDO/APAGADO DEL AIRE ACONDICIONADO (5)

4

Este interruptor de dos posiciones rotatorio ENCIENDE o APAGA el aire acondicionado.

NOTA: Durante las condiciones de climas fríos se puede ENCENDER el aire acondicionado cuando el calentador está encendido. Si se acciona el aire acondicionado al mismo tiempo que el calentador se deshumidificará el aire y se reducirá el empañado de las ventanas.

5

1075C-016

2.107

PANEL DE CONTROL DE CLIMATIZACIÓN

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

FILTROS DE AIRE DE LA CABINA

Retirar y limpiar el filtro cada 250 horas de funcionamiento, o con mayor frecuencia en condiciones de alta concentración de polvo.

FILTROS DE RECIRCULACIÓN DE AIRE

REDUCCIÓN DEL POLVO Cuando el interruptor de control del Aire fresco / Recirculación está en la posición de mezcla de aire fresco (girado completamente hacia la derecha), se introduce aire del exterior en la unidad del aire acondicionado de la cabina a través del filtro de aire y se mezcla con el aire del interior de la cabina. Para reducir el polvo en el área de la cabina, utilizar la opción de control de aire fresco con el aire acondicionado encendido.

Esto presuriza la cabina, forzando el polvo hacia afuera y reduciendo el polvo que ingresa.

FILTRO DE RECIRCULACIÓN

PERILLAS 1075B-045

FILTRO DE RECIRCULACIÓN

Cada unidad de calefacción tiene un filtro de recirculación de aire. Para acceder a los filtros retirar las dos perillas (girar la perilla hacia la IZQUIERDA para retirar) y levantar la cubierta del filtro del frente de la unidad de calefacción. Retirar y sustituir el filtro.

Para un rendimiento óptimo del Calentador/Aire acondicionado retirar y limpiar los filtros cada 125 horas o con mayor frecuencia en condiciones de alta concentración de polvo.

ADMISIÓN DE AIRE

CAJA DE AIRE

TUERCA DE MARIPOSA

FILTRO DE AIRE

INTERIOR DE LA CABINA 1075B-043

FILTRO DE AIRE FRESCO

FILTRO DE AIRE FRESCO El filtro de aire fresco está ubicado en la cabina sobre el lado izquierdo del panel del techo de la cabina por encima de la puerta de la cabina.

Abrir el panel de acceso sobre el lado izquierdo delantero del panel del techo de la cabina.

Retirar la tuerca de mariposa y levantar la caja del filtro del chasis lateral de la cabina. Levantar el filtro fuera de la caja. Limpiar y sustituir el filtro.

2.108

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Controles y operación

SALIDA DE EMERGENCIA DE LA CABINA

3

La ventana sobre el lado derecho de la cabina se puede utilizar como una salida de emergencia en el caso de que la puerta de la cabina no se pueda abrir.

3

4 2 1

4

1075B-053

Para abandonar la cabina a través de la salida de emergencia, tirar del cierre (4) para abrir y retirar el pasador de seguridad (3) tirándolo hacia arriba.

Esto permitirá que la ventana se abra completamente.

1 1075C-061

2

Retirar el pasador de bloqueo (1) durante el arranque de la máquina de modo que la ventana se pueda abrir desde el exterior.

1075C-059

Volver a instalar el pasador de bloqueo cuando la máquina esté sin supervisión para evitar el acceso no autorizado.

Girar la perilla (2) hacia la izquierda, retirar la perilla y abrir la ventana desde del exterior.

Comprobar la salida de emergencia mensualmente para garantizar que esta se abrirá en una emergencia.

Consultar COMPROBACIÓN DE LA SALIDA DE EMERGENCIA en la SECCIÓN 3.

2.109

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN DE LA BATERÍA El interruptor de desconexión de la batería está ubicado sobre el lado izquierdo del compartimento del motor. El interruptor está cableado a los lados positivo y negativo de la batería.

Cuando se encuentra en la posición de DESCONECTADO, los circuitos eléctricos de la máquina y los sistemas computarizados están completamente desconectados de la batería. El calentador del refrigerante (si está instalado) NO se desconecta de las baterías.

INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN DE LA BATERÍA

CONECTOR DEL CABLE DE REFUERZO

CONECTOR DEL CALENTADOR DE BLOQUE

Esta máquina está equipada con un Relé de Desconexión Posfuncionamiento que mantiene la energía hacia los fusibles y relés relacionados con el motor durante 90 segundos después de que se APAGA el motor.

1075C-132

INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN MODELO ANTERIOR CONECTOR DEL CABLE DE REFUERZO

INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN DE LA BATERÍA (CON CERRADURA)

CONECTOR DEL CABLE DE REFUERZO El Conector del cable de refuerzo de batería (Puente) está ubicado junto al Interruptor de desconexión de la batería.

CONECTOR DEL CALENTADOR DE BLOQUE

Si la máquina está equipada con un sistema de extinción de incendios, este se debe desconectar para evitar la activación accidental del sistema antes de realizar el refuerzo de la batería.

1055C-004

Para mayor información consultar DESACTIVACIÓN DEL SISTEMA en SISTEMA DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS - DAFO o bien AMEREX en ESTA SECCIÓN.

CALENTADOR DE BLOQUE (OPCIONAL) El conector del calentador de bloque está ubicado junto al interruptor de desconexión de la batería.

Para mayor información acerca de las baterías incluyendo la carga de las mismas consultar BATERÍAS en la SECCIÓN 3

2.110

INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN MODELO NUEVO

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED)

Controles y operación NIVEL DE FED

NOTA: El FED y sus componentes relacionados se aplican únicamente a las máquinas Tier 4f.

Se visualiza un indicador de nivel de FED en el menú principal de la pantalla de la computadora, debajo del indicador de combustible.

ACERCA DEL FED

ADVERTENCIA

FALLAS DEL FED

Utilizar únicamente fluido de escape diésel (FED) que cumpla con las especificaciones ISO 22241. NUNCA llenar el tanque de FED con ningún otro fluido.

Cuando los niveles de FED son demasiado bajos, la calidad del FED es baja, u ocurre una falla técnica de los componentes del sistema de postratamiento se ve afectado el rendimiento del motor y/o puede ocasionarse daños a los componentes del sistema de postratamiento.

El FED se inyecta en la corriente de gases de escape durante el funcionamiento normal del sistema de postratamiento de Reducción Catalítica Selectiva (SCR).

Se visualizan mensajes de error para identificar las fallas. Consultar MENSAJES DE ALARMA en ESTA SECCIÓN.

El uso de otros fluidos podría producir daños a las piezas, o riesgo de incendio que podría ocasionar la muerte o lesiones graves.

TANQUE DE FED Y LÍNEAS DE ALIMENTACIÓN CALENTADAS El tanque de FED y las líneas de alimentación son calentados cuando las temperaturas son bajas. El FED se descongelará en los siguientes 30 minutos del arranque del motor para el funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento.

El FED es utilizado por el sistema de postratamiento DOC/SCR para disminuir la concentración de óxidos de nitrógeno provenientes del escape del motor diésel de este vehículo.

Cuando se para el motor todo el FED se bombea de vuelta al tanque antes de desconectar la energía del motor. Este proceso toma aproximadamente 90 segundos. Consultar SISTEMA DE POSTRATAMIENTO en la SECCIÓN 3.

El FED es una solución acuosa de urea con 32.5% de urea de alta pureza y 67.5% de agua desionizada. El FED también puede ser nombrado como AUS32 o AdBlue y debe cumplir con las especificaciones ISO 22241. Utilizar únicamente FED que cumpla esta norma.

CONTAMINACIÓN DEL FED Prevenir la contaminación del FED para evitar costosos daños a los componentes del sistema de postratamiento y afectar de manera negativa el funcionamiento del motor y del sistema de postratamiento.

Consultar SISTEMA DE POSTRATAMIENTO en la SECCIÓN 3 para obtener información acerca de cómo prevenir la contaminación del FED al llenar el tanque de FED. La contaminación del FED puede ocasionar que se visualice un mensaje de alerta de calidad del FED. Consultar MENSAJES DEL NIVEL DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL en ESTA SECCIÓN.

2.111

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

ARRANQUE DE LA MÁQUINA

1.

Conectar el interruptor de desconexión de la batería.

2.

Colocar el interruptor de desconexión de emergencia en la posición de DESCONECTADO (DESCONECTADO = Interruptor ‘ARRIBA’).

Realizar las actividades de lubricación y mantenimiento, como se indica en la SECCIÓN 3, antes de operar la máquina.

Consultar el manual de mantenimiento y funcionamiento del motor para obtener información adicional acerca de las actividades de mantenimiento.

Toda el personal que opera esta máquina primero debe ser completamente capacitado en los procedimientos de seguridad y funcionamiento por una persona competente.

3. Colocar el interruptor de arranque en la posición FUNCIONAMIENTO (motor APAGADO) para proporcionar energía al sistema computarizado. Comprobar la presencia de alarmas en la pantalla de la computadora e investigar la causa. Consultar MENSAJES DE ALARMA en ESTA SECCIÓN.

Leer y comprender todo el manual antes de operar la máquina.

COMPROBACIONES PREARRANQUE Antes de arrancar la máquina al comienzo de cada día, realizar las siguientes comprobaciones prearranque: 1. Alarmas activas 2. Estado del sistema de extinción de incendios (si está instalado)

4. Sistema de extinción de incendios Amerex (si está instalado): Verificar que el LED verde de estado OK del Sistema esté encendido.

3. Nivel de combustible 4. Nivel de FED

Sistema de extinción de incendios Dafo (si está instalado): Verificar que el LED verde de Energía del Sistema esté encendido

5. Nivel de aceite de giro de la grúa 6. Nivel de aceite hidráulico 7. Nivel del aceite de la transmisión

5. Comprobar el indicador de combustible y el indicador de nivel de FED (si es aplicable).

8. Nivel de aceite del motor 9. Drenar el agua del separador de agua de la línea de combustible

Consultar CAPACIDADES DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE en la SECCIÓN 3.

10. Nivel de refrigerante del motor

NOTA: El indicador de nivel de FED y sus componentes relacionados se aplican únicamente a las máquinas TIER 4f.

11. Correas del motor 12. Admisión de aire del purificador de aire 13. Válvula del descargador del purificador de aire 14. Mangueras de admisión y escape de aire

INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN DE EMERGENCIA

INTERRUPTOR PANEL DE DE ARRANQUE CONTROL PRINCIPAL

15. Paquete del enfriador 16. Fugas, componentes dañados o sueltos, otras anormalidades.

17. Presión de los neumáticos 18. Tornillos de la rueda 19. Protecciones, cubiertas y puertas correctamente aseguradas.

1075C-014

6. Cuando las comprobaciones de la computadora están completas colocar el interruptor de arranque en la posición DESCONECTADO. 7. Retirar la llave de arranque.

2.112

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Controles y operación 1085B-001

VISOR SUPERIOR

UBICACIÓN DE LLENADO

VISOR INFERIOR

VARILLA DE NIVEL

1085B-016B

NIVEL DE ACEITE DE GIRO DE LA GRÚA

8. Comprobar el nivel de aceite de giro de la grúa mientras la máquina está estacionada sobre suelo nivelado. El nivel es correcto cuando se encuentra en la parte inferior del visor de nivel superior.

NIVEL DEL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN (1055C/1085C) 10. Comprobar el nivel del aceite de la transmisión (varilla de nivel suministrada).

1075C: acceder a la varilla de nivel a través del corte debajo de la parte trasera derecha de la cabina junto al cilindro de dirección.

Agregar aceite a través del orificio de acceso en la parte superior de la transmisión. máquinas 1055C/1085C: acceder a la varilla de nivel desde el panel de acceso lateral izquierdo. El tubo de llenado también está ubicado allí.

INDICADOR VISUAL DEL ACEITE HIDRÁULICO

1075C-032B

9. Comprobar el nivel de aceite hidráulico. El nivel se debe encontrar entre las marcas de ALTO y BAJO en el indicador de nivel.

VARILLA DE NIVEL

VARILLA DE NIVEL

1075C-025

NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR

11. Comprobar el nivel de aceite del motor. El nivel del aceite se debe encontrar entre las líneas de MÍN y MÁX sobre la varilla de nivel.

1075C-015

NIVEL DEL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN 1075C

2.113

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

FILTRO DE COMBUSTIBLE/ SEPARADOR DE AGUA CORREA DEL COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO

CORREA SERPENTINA

PERILLA DE DRENAJE CON CONECTOR PARA MANGUERA 1075C-066

SEPARADOR DE AGUA/ COMBUSTIBLE

12. Drenar el agua del filtro de combustible/ separador de agua.

Consultar CAMBIO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE/SEPARADOR DE AGUA en la SECCIÓN 3.

1075C-040

CORREAS DEL MOTOR

14. Comprobar la tensión y condición de las correas del motor.

ADMISIÓN DE AIRE

ADVERTENCIA Únicamente retirar el tapón de llenado del tanque de compensación cuando el motor esté PARADO, y cuando se encuentre suficientemente frío como para tocarlo con las manos descubiertas. Aflojar lentamente el tapón hasta el primer tope para liberar la presión antes de retirarlo completamente.

TAPÓN DE LLENADO DEL TANQUE DE COMPENSACIÓN

1075C-137

15. Comprobar la acumulación de materiales extraños en el área de entrada de aire en el purificador de aire.

UNIDAD DE TRANSMISIÓN DE NIVEL DEL REFRIGERANTE

PURIFICADOR DE AIRE

INDICADOR DE RESTRICCIÓN DE FILTRO

ADMISIÓN DE AIRE DEL MOTOR

INDICADOR VISUAL

1075C-046

PURIFICADOR DE AIRE DEL MOTOR

NIVEL DE REFRIGERANTE DEL MOTOR

13. Comprobar el nivel de refrigerante del motor.

1075C-138

UNIDAD DE TRANSMISIÓN PARA ALARMA

PURIFICADOR DE AIRE DEL MOTOR

16. Comprobar el indicador de restricción del purificador de aire.

2.114

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Controles y operación

LIMPIAR EL INTERIOR DE LAS REJILLAS DEL CAPOT

VÁLVULA DEL DESCARGADOR

1075C-048

VÁLVULA DEL DESCARGADOR DEL PURIFICADOR DE AIRE

17. Comprobar la válvula del descargador del purificador de aire.

18. Inspeccionar las mangueras y las tuberías de admisión y escape de aire en busca de fugas o abrazaderas sueltas.

PAQUETE DEL ENFRIADOR

1075C-141

COMPARTIMENTO DEL MOTOR

19. Limpiar el paquete del enfriador. Retirar los restos de suciedad de ambos lados de las rejillas del capot y de alrededor del ventilador.

Consultar LIMPIEZA DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR en la SECCIÓN 3.

20. Realizar el MANTENIMIENTO PROGRAMADO como se describe en la SECCIÓN 3.

21. Inspeccionar la máquina en busca de fugas, componentes dañados o sueltos y cualquier otra condición anormal.

22. Comprobar las presiones de los neumáticos.

23. Comprobar que los tornillos de la rueda estén apretados.

24. Verificar que todas las cubiertas, protecciones y puertas estén correctamente aseguradas.

25. Desbloquear la salida de emergencia.

Para mayor información consultar SALIDA DE EMERGENCIA DE LA CABINA en ESTA SECCIÓN.

1075C-140

PAQUETE DEL ENFRIADOR

2.115

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

ARRANQUE DEL MOTOR

luz de alarma parpadea y la alarma suena brevemente mientras se comprueba el funcionamiento adecuado.

ATENCIÓN

INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN DE EMERGENCIA

No intentar encender el motor realizando un cortocircuito entre los terminales del motor de arranque. Arrancar el motor únicamente desde el asiento del operador.

INTERRUPTOR DE ARRANQUE

PANEL DE CONTROL PRINCIPAL

1. Realizar las comprobaciones prearranque.

Consultar COMPROBACIONES PREARRANQUE en ESTA SECCIÓN. 2. Comprobar que todo el personal esté lejos de la máquina antes de arrancar el motor.

1075C-014

INTERRUPTOR REAJUSTAR PILOTO

3. Colocar el interruptor de dirección de desplazamiento en la posición DESCONECTADO. 4. Hacer sonar la bocina para advertir al personal del arranque de la máquina.

5. Colocar el interruptor de la llave de arranque en la posición FUNCIONAMIENTO.

1075-057

MÓDULO DEL JOYSTICK DERECHO

8. Después de que el motor arranque, cerrar la puerta, DESCONECTAR el interruptor del freno de estacionamiento, presionar el interruptor de reajustar piloto para reajustar el sistema piloto y activar los controles de la máquina. Presionar el interruptor de escalera arriba/abajo para elevar la escalera. ¡IMPORTANTE! Permitir que el motor frío se caliente por al menos cinco minutos antes de aplicar cualquier carga. Comprobar todos los valores medidos en la pantalla de la computadora con frecuencia durante el periodo de calentamiento.

6. Esperar a que la advertencia Esperar para arrancar se apague en la pantalla de la computadora.

NOTA: Si el motor no arranca después de tres intentos, comprobar el sistema de alimentación de combustible. La ausencia de humo de escape azul o blanco durante el arranque indica que no se está entregando combustible.

¡IMPORTANTE! Para evitar daños al motor de arranque, no acoplar el motor de arranque por más de 15 a 20 segundos. Esperar 2 minutos entre cada uno de los intentos de arrancar el motor.

7. Colocar el interruptor de la llave de arranque en la posición ARRANQUE. Cuando el motor arranque, colocar el interruptor de la llave en la posición FUNCIONAMIENTO y observar la pantalla de la computadora.

El sistema de control computarizado automáticamente realiza una prueba de lámpara cuando se libera el interruptor de la llave a la posición FUNCIONAMIENTO. La

Si el motor se para mientras se opera la máquina, colocar el interruptor de la llave de arranque en la posición APAGADO y repetir los pasos del (7) al (11).

9. Antes de aplicar cualquier carga al motor, proceder con la PRUEBA DEL SISTEMA Y EL CALENTAMIENTO. 2.116

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Controles y operación

ARRANQUE EN CLIMAS FRÍOS

NOTA

Las temperaturas bajas podrían requerir el uso del calentador de bloque del motor (si está instalado).

La bomba y el componente hidráulico fallarán si la máquina es operada sin el aceite hidráulico correcto instalado.

El motor está equipado con un calentador de aire de admisión con un elemento rejilla.

Consultar ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS en la SECCIÓN 3, y ARRANQUE EN CLIMAS FRÍOS en la SECCIÓN 2.

ADVERTENCIA: El uso de fluido de arranque (o ayudantes de arranque con éter) en un motor equipado con un168mm elemento calentador de rejilla puede ocasionar una explosión. NUNCA UTILIZAR FLUIDOS DE ARRANQUE en un motor

88mm

4mm RADIUS TYP.

equipado con un elemento calentador de rejilla.

IVE WHITE VINYL

El elemento rejilla precalienta el aire de admisión durante los arranques en frío. La advertencia de esperar para arrancar se visualiza en la pantalla de la computadora durante la fase de OR ARTWORK, THIS DRAWING (ADOBE ILLUSTRATOR) precalentamiento del arranque del motor. Para YER FOR ARTWORK. minimizar el tiempo de arranque durante los OR BLEED arranques en climas fríos, SIEMPRE esperar a que la advertencia de esperar para arrancar se apague en la pantalla de la computadora antes de encender el motor. Antes de aplicar cualquier carga al motor proceder con la Prueba del sistema y el Calentamiento.

ON WHITE BACKGROUND BACKGROUND COATED 1595 C TED 187C

4 3 2 1 0 REV

DATE

FIRST RELEASE

107795 CHANGE DESCRIPTION

ECN

Tigercat Industries Inc.

JL/LT INIT.

®

THIS DRAWING IS THE PROPERTY OF TIGERCAT INDUSTRIES INC. AND MUST NOT BE USED OR DUPLICATED WITHOUT THEIR PERMISSION. DESCRIPTION

LABEL, DO NOT USE ETHER

SCALE: LASER PRINTED AT: DATE

FULL

UNLESS NOTED

02/28/07

DR. BY

L.T.

CHK. BY

DWG #

REV.

36782BSPA 0

NOTA El sistema de control de emisiones se dañará si el motor permanece en ralentí por más de 1 hora. El exceso de hidrocarburos se acumulará en el sistema de postratamiento DOC/SCR. Quemar el exceso de hidrocarburos, a carga máxima, inmediatamente después de un período en ralentí prolongado, generará un exceso de calor que dañará el sistema de control de emisiones.

NOTA Se puede dañar el arranque del motor si este es accionado por más de 15 - 20 segundos. Esperar 2 minutos entre cada uno de los intentos de arrancar el motor.

Si el motor no arranca, consultar el manual del operador de los fabricantes del motor.

NOTA: Este motor está equipado con una función de Bloqueo del motor de arranque que evita que el motor de arranque sea acoplado antes de que la unidad de control electrónica del motor esté en línea, antes de que la advertencia de ESPERAR PARA ARRANCAR en la pantalla de la computadora se APAGUE y cuando el motor ya está en marcha.

02/25/07

NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

2.117

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

CALENTAMIENTO DEL MOTOR La función de calentamiento del motor aumenta la velocidad motor para asistir en el calentamiento del motor y de la cabina en condiciones de climas fríos.

Para ACTIVAR la función de Calentamiento de la máquina el motor debe estar en funcionamiento y el interbloqueador del piloto debe estar DESCONECTADO. Si se presiona el interruptor de reajustar piloto para acoplar el sistema piloto se DESACTIVARÁ la función de Calentamiento de la máquina.

Activación de la función de calentamiento del motor

El icono de Calentamiento de la máquina se ilumina en la pantalla del Menú principal cuando la función de calentamiento de la máquina está ACTIVA. Consultar AJUSTE DE VELOCIDAD DEL CALENTAMIENTO DE LA MÁQUINA en ESTA SECCIÓN para ajustar la configuración de la velocidad de calentamiento de la máquina, si es necesario.

Desactivación de la función de calentamiento del motor

1.

En el menú principal presionar F1 para seleccionar la pantalla del motor.

2.

Presionar F1 para conmutar la función de calentamiento de la máquina ACTIVADA/ DESACTIVADA.

Cuando el motor y la cabina se han calentado a la temperatura deseada, DESACTIVAR la función de calentamiento de la máquina presionando el botón F1 ( ) (en la pantalla de visualización del motor) o presionando el interruptor reajustar piloto.

2.118

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Controles y operación

Ajuste de velocidad del calentamiento del motor

1. En el menú principal, presionar F2 para visualizar el Menú de ajuste.

4.

Presionar los botones de Flecha Arriba/Abajo para seleccionar Velocidad Ralentí en Frío y luego presionar OK.

Se visualiza el menú de ajuste de Velocidad Ralentí en Frío.

2. Presionar F2 (Ajuste Máquina).

3. Presionar F1 (Ajuste Máquina).

5. Presionar los botones de Flecha Arriba/ Abajo y seleccionar las rpm del motor de la velocidad de calentamiento de la máquina. El rango es 850 - 1200 rpm.

6. Presionar OK. 2.119

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

CALENTAMIENTO DE LA MÁQUINA Y PRUEBA DEL SISTEMA

c.

Antes de comenzar las operaciones de transporte de madera, realizar estos pasos:

d. Girar la grúa HACIA LA DERECHA y HACIA LA IZQUIERDA. 13. Colocar la grúa en la posición de estacionamiento.

• Calentar el sistema hidráulico.

• Comprobar que todos los sistemas funcionen correctamente.

14. Operar la hoja quitanieves (si está instalada) y verificar que esté funcionando correctamente.

• Inspeccionar en busca de fugas de aceite hidráulico.

15. Presionar el interruptor de la grúa para DESACTIVAR los controles de la grúa.

¡IMPORTANTE! Si algún sistema no responde a los controles, detener el procedimiento de calentamiento y llamar un mecánico, de lo contrario se puede ocasionar graves daños a las bombas y a otros componentes.

16. Maniobrar la máquina hacia la izquierda y hacia la derecha. Podría ser necesario conducir la máquina hacia adelante o bien hacia atrás para permitir que doble completamente.

17. En condiciones de climas fríos, continuar el proceso de calentamiento del sistema hidráulico repitiendo los pasos 10 y 11 varias veces.

1. Conectar el interruptor de desconexión de la batería.

2. Comprobar que todo el personal esté lejos de la máquina antes de arrancar el motor.

18. Observar todas las operaciones. Si alguna de las operaciones no están funcionando como deberían, tomar las medidas necesarias para corregir el problema.

3. Cerrar las puertas de la cabina y hacer sonar la bocina para advertir al personal del arranque de la máquina.

4. Insertar la llave de arranque 5. Arrancar el motor.

6. Verificar que las pantallas de la computadora indiquen condiciones de funcionamiento normales. Presionar el interruptor de reajustar piloto para activar los controles de la máquina.

19. Después de completar el calentamiento y la prueba del sistema, bajar la hoja al suelo (si está instalada) y colocar la grúa en la posición de estacionamiento. Colocar el interruptor de DIRECCIÓN DE DESPLAZAMIENTO en DESCONECTADO.

ATENCIÓN

7. Comprobar que todo el personal esté lejos de la máquina. Presionar el interruptor de ESCALERA ARRIBA/ABAJO para elevar la escalera.

8. Rotar el asiento a la posición trasera para la operación de la grúa.

Nunca utilizar las manos descubiertas para comprobar la presencia de fugas de fluido.

Las fugas de fluido a presión podrían no ser visibles. Al buscar fugas, utilizar guantes de trabajo y una llave o pieza de madera para mover las mangueras hidráulicas. No agarrar las mangueras hidráulicas. Utilizar gafas de seguridad para la protección de los ojos.

9. Presionar el interruptor de la grúa para ACTIVAR los controles de la grúa.

10. Elevar y bajar lentamente la lanza principal y comprobar que funcione correctamente.

11. Elevar y bajar lentamente la extensión de lanza y comprobar que funcione correctamente.

12. Con la grúa elevada: a. Operar las funciones de la lanza telescópica HACIA ADENTRO y HACIA AFUERA y comprobar que funcione correctamente. b. Rotar la garra en ambas direcciones y comprobar que esté funcionando correctamente.

Abrir y cerrar la garra y comprobar que funcione correctamente.

20. Abandonar la cabina y comprobar visualmente las conexiones de las mangueras y los cilindros en busca de fugas. Comprobar debajo de la máquina la presencia de fugas de aceite.

2.120

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C OPERACIÓN DE LA MÁQUINA

DESPLAZAMIENTO SIN UNA CARGA 1. Colocar la grúa en la posición de estacionamiento y elevar la hoja quitanieves (si está instalada).

ADVERTENCIA LEER Y COMPRENDER TODAS LAS NORMAS DE SEGURIDAD PARA LA OPERACIÓN DE LA MÁQUINA GENERALES ANTES DE OPERAR LA MÁQUINA.

2. Ajustar el interruptor de la GRÚA en DESCONECTADO. 3. Colocar el interruptor de DIRECCIÓN DE DESPLAZAMIENTO en la posición HACIA ADELANTE o HACIA ATRÁS. Si se requiere, activar el INTERRUPTOR DE AJUSTE DE VELOCIDAD DEL MOTOR/DE DESPLAZAMIENTO y ajustar la configuración del CONTROL DE VELOCIDAD MÁXIMA DE DESPLAZAMIENTO que mejor se adapte al terreno.

DETECCIÓN DE CARGA Esta máquina está equipada con un sistema de detección de carga para las funciones hidrostáticas primarias.

Un sistema de detección de carga hace que la velocidad de una cierta función sea constante para una entrada de control dada independientemente de la carga.

4. (únicamente 1075C) Ajustar el interruptor de SELECCIÓN DE MARCHA en 1RA Marcha.

La presión inducida por la carga a la salida del orificio de una válvula es detectada por el sistema.

El flujo de la bomba se ajusta automáticamente para mantener una presión constante.

Una presión constante genera un flujo constante de aceite a través del orificio.

Un flujo constante de aceite genera una velocidad constante.

Por ejemplo: Si se mueve un joystick un 20% de su desplazamiento para una cierta función de la grúa, el sistema proporcionará la presión que sea necesaria (hasta el máximo si es necesario) para hacer que la grúa se mueva a una cierta velocidad independientemente de si la grúa está completamente cargada o está vacía.

Si los movimientos de la grúa se sienten bruscos, posiblemente la causa sea el movimiento del joystick más allá de la posición requerida. En lugar de esto, mover el joystick a una posición y esperar a que la grúa responda.

Si la limitación de las entradas del joystick no elimina los movimientos bruscos, la configuración de presión marginal podría ser demasiado alta.

La reducción de la presión marginal reducirá la respuesta de la máquina.

Consultar AJUSTAR PRESIÓN MARGINAL en la SECCIÓN 4 del MANUAL DE MANTENIMIENTO.

Controles y operación

5. Operar el pedal acelerador para mover la máquina.

6. Esta máquina está equipada con una palanca de control de la dirección proporcional de eje simple. La velocidad a la que el vehículo responde a la entrada de la palanca de control de la dirección variará en función de la distancia que se mueva la palanca de control de la dirección. Al operar en carretera, un movimiento corto de la palanca de control de la dirección no sobrecorregirá y realizará un curso razonablemente recto. La operación en el bosque requiere cambios de dirección rápidos y esto se logra mediante movimientos grandes de la palanca de control de la dirección, lo que cambiará rápidamente la dirección del vehículo.

7. Utilizar los bloqueos del diferencial con moderación y SOLO cuando se requiera tracción adicional. Nunca conducir la máquina con los bloqueos de diferencial continuamente activados. Se puede ocasionar serios daños a los ejes al utilizar los bloqueos de diferencial cuando no son necesarios para la tracción adicional. ¡IMPORTANTE! Utilizar los bloqueos de diferencial con moderación. Nunca conducir la máquina con los bloqueos de diferencial continuamente activados.

Se puede ocasionar serios daños a los ejes al utilizar los bloqueos de diferencial cuando no son necesarios para la tracción adicional.

Consultar AJUSTAR CAUDAL (VELOCIDAD DE LA FUNCIÓN) en las secciones correspondientes LANZA, GIRO o TRACCIÓN CON ORUGAS. 2.121

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

OPERACIONES DE CARGA / DESCARGA

COMPUERTA ABAJO en ESTA SECCIÓN. 7. Cuando la carga está completa, estacionar la grúa sobre la parte superior de la carga de tal manera que la carga evite que la grúa se mueva de un lado al otro.

PELIGRO NO operar esta máquina para elevar o mover ningún objeto que no sea un tronco.

El incumplimiento de las instrucciones anteriores podría ocasionar lesiones graves o la muerte.

Cuando se complete la descarga, regresar la grúa a la posición de estacionamiento.

8. Colocar el interruptor de CONEXIÓN/ DESCONEXIÓN DE LA GRÚA en la posición DESCONECTADO.

Realizar todas las operaciones de la grúa y la garra mientras se está sentado.

1. Rotar el asiento (si es necesario) para obtener una vista completa de la operación de carga/ descarga. El asiento debe estar orientado hacia la parte trasera de la máquina para accionar los controles de la grúa.

LÍMITES DE CARGA

2. Colocar el interruptor de conexión/ desconexión de la grúa en la posición CONECTADO. Si se activa el interruptor de velocidad trabajo grúa, se incrementará la velocidad de la máquina al valor ajustado.

La configuración de velocidad trabajo grúa se ajusta para adaptarse a las preferencias del operador.

Consultar MENÚ DE AJUSTE-AJUSTE GRÚA – GRÚA GENERAL – VELOCIDAD TRABAJO GRÚA en ESTA SECCIÓN para conocer el valor por defecto y el rango seleccionable.

3. Operar las funciones de la grúa, el rotador, y la garra para recoger la carga, y colocarla en donde se desea. Consultar JOYSTICK LI y JOYSTICK LD en esta sección para obtener información específica acerca de los controles de operación de la grúa, el rotador y la garra.

Tomar los troncos cerca de la mitad para mantenerlos equilibrados.

ADVERTENCIA ¡No cargar troncos por encima de la parte superior de la compuerta!

5. Presionar el interruptor de compuerta arriba en el módulo del joystick derecho para elevar la compuerta a medida que la carga aumenta para mantener el máximo despeje entre esta y la grúa. Consultar INTERRUPTOR DE COMPUERTA ARRIBA en ESTA SECCIÓN. 6. Presionar el interruptor de compuerta abajo para bajar la compuerta a su posición más baja antes de cargar los troncos sobre la cama. Consultar INTERRUPTOR DE 2.122

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Controles y operación

DESPLAZAMIENTO CON UNA CARGA

INDICADOR DE CONFIGURACIÓN VELOCIDAD MÁXIMA DE DESPLAZAMIENTO

Seguir los pasos descritos en DESPLAZAMIENTO SIN UNA CARGA en ESTA SECCIÓN. Una máquina cargada será menos estable (debido a un centro de gravedad alto).

Utilizar el ajuste de altura vertical de la compuerta (si está instalado) para evitar cargar troncos por encima de la parte superior de la compuerta de carga.

1075-057

INTERRUPTOR DE AJUSTE DE VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO/ DEL MOTOR

Al desplazarse hacia arriba en una colina con una larga pendiente pronunciada acoplar el interruptor de ajuste de velocidad del motor/ de desplazamiento y ajustar el control de velocidad máxima para limitar la velocidad de desplazamiento a las condiciones. Esto proporcionará una conducción más suave.

CONTROL DE VELOCIDAD MÁXIMA DE DESPLAZAMIENTO

DETENCIÓN DEL MOTOR

MÓDULO DEL JOYSTICK DERECHO Ajustar la velocidad para que se adapte al terreno, la condiciones del suelo y el tamaño de la carga Al desplazarse colina abajo acoplar el interruptor de ajuste de velocidad de desplazamiento/del motor ubicado en el módulo del joystick derecho y ajustar el control de velocidad máxima para limitar la velocidad de desplazamiento. Al desplazarse hacia abajo en colinas pronunciadas con la carga completa se recomienda que la velocidad máxima de desplazamiento se ajuste al 50% o menos. La sobreaceleración del motor puede ocurrir cuando se desciende pendientes pronunciadas a velocidades de desplazamiento altas. Consultar CONTROL DE VELOCIDAD MÁXIMA DE DESPLAZAMIENTO y MENSAJES DE ALARMA - CRÍTICO – VELOCIDAD DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN.

¡IMPORTANTE! La detención del motor inmediatamente después de que ha trabajado bajo carga puede generar recalentamiento y desgaste prematuro de las piezas del motor.

Seguir el procedimiento de detención que se describe a continuación para permitir que el motor se enfríe.

1. Aplicar el freno de estacionamiento.

2. Dejar que el motor funcione a BAJA velocidad por aproximadamente tres minutos para permitir la disipación gradual del calor y reducir la velocidad del turbo. Esto ayuda a prevenir daños al motor debido al refrigerante y al aceite del motor muy calientes.

3.

NO aumentar las rpm del motor antes de apagarlo.

4. Estacionar la máquina como se describe en ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

Esta máquina está equipada con un Relé de Desconexión Posfuncionamiento que mantiene la energía hacia los fusibles y relés relacionados con el motor durante 90 segundos después de que se apaga el motor.

NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f. Únicamente en las máquina Tier 4f, cada vez que se apaga el motor, la solución de FED se bombea de vuelta al tanque antes de que se desconecte el sistema de energía del motor. Este proceso toma aproximadamente 90 segundos. Para mayor información consultar SISTEMA de POSTRATAMIENTO en la SECCIÓN 3.

2.123

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

COMPONENTES DEL CHASIS TRASERO

COMPUERTA EXTENSIBLE SE MUESTRA EXTENDIDA

COMPUERTA CON DESLIZADOR EN POSICIÓN ELEVADA

COMPUERTA EXTENSIBLE SE MUESTRA RETRAÍDA SE MUESTRA CAMA NIVELADA

POSTES CAMAS TELESCÓPICAS (SE MUESTRAN RETRAÍDAS)

CAMAS TELESCÓPICAS SE MUESTRAN EXTENDIDAS

POSTES

1055C-010

Esta sección describe los siguientes componentes del chasis trasero y explica cómo utilizarlos: • Compuertas, • Camas • Postes

2.124

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Controles y operación

COMPUERTAS La compuerta tiene dos características opcionales: • compuertas de extensión • deslizador extensible

PASADOR DE BLOQUEO

COMPUERTAS DE EXTENSIÓN - TODAS LAS MÁQUINA COMPUERTA DE EXTENSIÓN SE MUESTRA RETRAÍDA

1075C-026

COMPUERTA DE EXTENSIÓN SE MUESTRA EXTENDIDA

PASADOR CLAVIJAY PERILLA

1075C-027

COMPUERTA DE EXTENSIÓN RETRAÍDA

PASADOR DE BLOQUEO

COMPUERTA CON COMPUERTAS DE EXTENSIÓN Antes de carga las camas, extender las compuertas de extensión para aumentar la capacidad de la cama.

PASADOR CLAVIJAY PERILLA

Extender las camas telescópicos cada vez que se extienda las compuertas de extensión, como se describe en esta subsección.

Para extender las compuertas de extensión: 1. Retirar el pasador clavija y la perilla.

1075C-028

2. Abrir la compuerta.

3. Insertar el pasador de bloqueo.

4. Instalar la perilla y el pasador clavija.

Seguir los pasos anterior en orden inverso para retraer las compuertas de extensión.

2.125

COMPUERTA DE EXTENSIÓN EXTENDIDA

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

DESLIZADOR EXTENSIBLE - 1075C/1085C

CAMAS NIVELADAS 1075C/1085C

El deslizador extensible se puede elevar o bajar.

1075C-026

DESLIZADOR EXTENSIBLE SE MUESTRA EN POSICIÓN ELEVADA

10755C-011

Las camas con una configuración nivelada son intercambiables. Se puede instalar cualquier cama en cualquier ubicación utilizando los orificios en el chasis.

Ajuste de posición de las camas Cambiar la posición de las camas para que se adapten a la longitud del tronco y proporcionar suficiente acceso para la garra.

Utilizar todas las camas suministradas siempre que sea posible.

COMPUERTA CON DESLIZADOR EXTENSIBLE Presionar el interruptor de Compuerta arriba en el módulo del joystick derecho para elevar la compuerta a medida que la carga aumenta para mantener el máximo despeje entre esta y la grúa.

Se requiere una grúa o un dispositivo de elevación similar para reposicionar una cama.

Una cama grande puede pesar hasta aproximadamente 454 kg (1000 lbs.).

CAMA

Presionar el interruptor de Compuerta abajo para bajar la compuerta a su posición más baja antes de cargar los troncos sobre la cama.

ESPACIADORES

Para mayor información acerca de los controles consultar MÓDULO DEL JOYSTICK DERECHO en ESTA SECCIÓN.

ESPACIADORES

CAMAS Existen dos tipos principales de camas: • Niveladas • En ángulo 1055C-016

Los espaciadores suministrados se deben utilizar al sujetar una cama al chasis.

Apretar y aplicar el torque a los tornillos: Tornillos: M24 - 3.0 GR.10.9 Torque: 790 - 869 N-m (583 - 641 lbf-ft)

2.126

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Controles y operación

CAMAS EN ÁNGULO Algunas de las camas en una configuración en ángulo se pueden reposicionar. Algunas camas deben permanecer en sus posiciones asignadas.

Existen dos tipos camas en ángulo: • Baja y ancha 1075C/1085C: Todas las camas están montadas directamente al chasis.

• Baja y ancha 1075C/1085C: Todas las camas están montadas a un bastidor en ángulo.

• Baja y ancha 1055C: Las camas traseras están montadas a un bastidor en ángulo.

10755C-011

Cama en ángulo baja y ancha - Montaje en chasis- 1075C/1085C DEBE PERMANECER EN ESTA POSICIÓN

SE PUEDE DESPLAZAR UNA POSICIÓN HACIA LA DERECHA

CAMA #2

SE PUEDE DESPLAZAR UNA POSICIÓN HACIA LA DERECHA

DEBE PERMANECER EN ESTA POSICIÓN

CAMA #4

CAMA #3

CAMA #1

ESPACIADOR DE 1 IN.

1075C-024

ESPACIADOR DE 1 IN.

BAJA Y ANCHA 1075C/1085C: VERSIÓN DE CUATRO CAMAS

La cama #1 y la cama #3 se pueden mover una posición hacia la derecha desde sus posiciones normales que se muestran más arriba.

Las camas #2 y #4 deben permanecer en las posiciones que se muestran.

Retirar el espaciador de 1 in. de abajo del chasis e instalarlo entre la cama y el chasis al desplazar la Cama #1 o la Cama #3 una posición hacia la derecha.

2.127

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C SE PUEDE DESPLAZAR UNA POSICIÓN HACIA LA IZQUIERDA

SE PUEDE DESPLAZAR UNAPOSICIÓN HACIA LA IZQUIERDA

CAMA #3

CAMA #2

CAMA #1

ESPACIADOR DE 1 IN.

1075C-024

ESPACIADOR DE 1 IN.

BAJA Y ANCHA 1075C/1085C: VERSIÓN DE TRES CAMAS

La versión de tres camas se utiliza únicamente con chasis cortos.

Consultar la siguiente imagen.

La cama #1 y la cama #3 se pueden mover una posición hacia la izquierda desde sus posiciones normales que se muestran más arriba.

La cama #2 debe permanecer en la posición que se muestra.

Retirar el espaciador de 1 in. de entre la cama y el chasis y colocarlo debajo del chasis al mover cualquiera de las camas una posición hacia la izquierda.

2.128

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Controles y operación

Posiciones de cama en donde es posible la interferencia 1075C/1085C Las camas no se pueden ubicar en algunas ubicaciones debido a la interferencia con neumáticos grandes y neumáticos con orugas instaladas.

Las siguientes imágenes identifican áreas en donde es posible la interferencia.

1075C/1085C CHASIS LARGO COMPUERTA AL EJE: 3160 MM EJE AL EXTREMO DEL CHASIS: 2400 MM

LAS CAMAS INSTALADAS EN ESTAS UBICACIONES PUEDEN INTERFERIR CON NEUMÁTICO GRANDES O CON NEUMÁTICOS CON ORUGAS INSTALADAS.

1075C/1085C CHASIS CORTO COMPUERTA AL EJE: 2600 MM EJE AL EXTREMO DEL CHASIS: 1800 MM

1075C-022 1075C-023

BAJA Y ANCHA 1075C/1085C: UBICACIONES DE POSIBLE INTERFERENCIA

2.129

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Cama en ángulo baja y ancha - 1055C Reposicionar las Camas bajas y anchas para alojar troncos de diferente tamaño, y proporcionar un área de acceso más grande para la garra.

COMPUERTA EXTENSIBLE (SE MUESTRA EN POSICIÓN RETRAÍDA)

COMPUERTA EXTENSIBLE (SE MUESTRA EN POSICIÓN DESPLEGADA)

POSTES

CAMAS DELANTERAS CAMAS TELESCÓPICAS (SE MUESTRAN RETRAÍDAS)

CAMAS TRASERAS

CAMAS TELESCÓPICAS (SE MUESTRAN EXTENDIDAS) ESTA CAMA NO ESTÁ INCLUIDA EN EL CHASIS CORTO SOPORTE DE ESTACIONAMIENTO

1055C-009

CAMAS BAJAS Y ANCHAS 1055C

Los espaciadores requeridos para cada una de las camas delanteras varía, en función de su posición de montaje, para mantener camas en ángulo verdaderas.

Consultar la siguientes reglas y tabla.

2.130

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Controles y operación

Cama #1

Cama #2

• Cuando se instala una cama en la posición #1, no se requieren espaciadores entre la cama y el chasis.

• Cuando se instala una cama en la posición #9, se requieren todos los espaciadores entre la cama y el chasis.

• Cada vez que la cama se mueve una posición más lejos de la compuerta, instalar un espaciador de 1/2 in. entre la cama y el chasis.

• Cada vez que la cama se mueve una posición más cerca de la compuerta, instalar un espaciador de 1/2 in. entre la cama y el chasis.

• Instalar los espaciadores restantes por debajo del chasis como se muestra, para mantener la distancia mínima entre la cabeza del tornillo y la tuerca. Esta distancia mínima se requiere al apretarlos con el torque especificado.

• Instalar los espaciadores restantes por debajo del chasis como se muestra, para mantener la distancia mínima entre la cabeza del tornillo y la tuerca. Esta distancia mínima se requiere al apretarlos con el torque especificado.

ESTA CAMA NO ESTÁ INCLUIDA EN EL CHASIS CORTO COMPUERTA ESPACIADORES POR DEBAJO DEL CHASIS

CAMA #1 EN LA POSICIÓN #1

POSICIONES DE LA CAMA #1

1

1055C-008

1 2

2 3

CAMA #2 EN LA POSICIÓN #7

ESPACIADORES POR ENCIMA DEL CHASIS

3

4

5

6

7

8

9

POSICIONES DE LA CAMA #2

CAMAS DELANTERAS BAJAS Y ANCHAS 1055C Cama #1

Posición

1

2

3

n/a

n/a

n/a

n/a

n/a

n/a

Cantidad de espaciadores de ½ in. por encima del chasis

0

1

2

n/a

n/a

n/a

n/a

n/a

n/a

Cantidad de espaciadores de ½ in. por debajo del chasis

2

1

0

n/a

n/a

n/a

n/a

n/a

n/a

Cama #2 Posición

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Cantidad de espaciadores de ½ in. por encima del chasis

0

1

0

1

0

1

0

n/a

0

Cantidad de espaciadores de 1 in. por encima del chasis

0

0

1

1

2

2

3

n/a

4

Cantidad de espaciadores de ½ in. por debajo del chasis

1

0

1

0

1

0

1

n/a

1

Cantidad de espaciadores de 1 in. por debajo del chasis

4

4

3

3

2

2

1

n/a

0

Total de espaciadores utilizados (pulgadas)

0

½

1

1½

2

2½

3

n/a

4

2.131

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Posiciones de cama en donde es posible la interferencia 1055C

1055C CHASIS LARGO COMPUERTA AL EJE: 3160 MM EJE AL EXTREMO DEL CHASIS: 2400 MM SIN UBICACIONES DE POSIBLE INTERFERENCIA

1055C CHASIS MEDIANO COMPUERTA AL EJE: 2600 MM EJE AL EXTREMO DEL CHASIS: 2400 MM

1055C CHASIS CORTO COMPUERTA AL EJE: 2600 MM EJE AL EXTREMO DEL CHASIS: 1800 MM

CAMAS BAJAS Y ANCHAS 1055C UBICACIONES DE POSIBLE INTERFERENCIA Las camas no se pueden ubicar en algunas ubicaciones debido a la interferencia con neumáticos grandes y neumáticos con orugas instaladas.

Las imágenes identifican áreas en donde es posible la interferencia.

2.132

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Controles y operación

Camas #3 y #4

CAMAS TRASERAS

SOPORTE DE ESTACIONAMIENTO VER DETALLE DE MONTAJE DE CAMA

CAMAS TRASERAS BAJAS Y ANCHAS 1055C

1055C-023

Ajuste de posición de las camas traseras 1. Asegurar la cama con un dispositivo de elevación adecuado. Cada una de las camas pesa aproximadamente 240 kg (525 lbs).

TORNILLO DE MONTAJE

ESPACIADORES EN ÁNGULO

2. Aflojar y retirar los tornillos que aseguran la cama al chasis.

3. Aflojar y retirar el tornillo de montaje que asegura ambas mitades de los espaciadores en ángulo.

4. Mover los espaciadores en ángulo a la posición deseada e instalar el tornillo de montaje.

5. Instalar la cama a la nueva ubicación.

Apretar y aplicar el torque a los tornillos.

Tornillos: M24 - 3.0 GR.10.9 Torque: 790 - 869 N-m (583 - 641 lbf-ft)

1055C-024

DETALLE DE MONTAJE CAMA ANCHA Y BAJA 1055C

6. Mover el soporte de estacionamiento únicamente si se desplaza una cama a la ubicación del soporte de estacionamiento.

Cuando se encuentra en la posición de estacionamiento, la grúa debe apoyarse sobre una cama o un soporte de estacionamiento.

2.133

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

POSTES Y CAMAS EXTENDIBLES Existen dos tipos camas: • Fijas • Regulables (opcional) CAMAS FIJAS - (1075C/1085C) No se pueden realizar ajustes a las camas fijas.

CAMAS REGULABLES - (OPCIONAL PARA TODAS LAS MÁQUINAS) Extender la posición de cada poste extendiendo las camas.

Extender las compuertas de extensión cada vez que se extiende las camas para aumentar su capacidad.

ADVERTENCIA Para evitar que los postes se caigan, se debe asegurar el poste con el pasador, el tornillo y la tuerca. NO confiar en su tope final para sostenerlo en posición.

Extender todos los Postes a la misma posición para mantener una carga equilibrada.

POSTE

1055C-017

PASADOR CON TORNILLO Y TUERCA

SE MUESTRACAMA COMPLETAMENTE EXTENDIDA

Para ajustar la posición de una cama: 1. Retirar la tuerca y el tornillo del pasador.

2. Desplazar la cama a la ubicación deseada.

3. Insertar el pasador.

4. Instalar el tornillo y la tuerca.

2.134

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C UNIÓN CENTRAL

BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN CHASIS TRASERO

CHASIS DELANTERO

Controles y operación 1. Colocar la máquina de manera que permanezca recta (no articulada hacia la izquierda o la derecha).

UNIÓN CENTRAL

ADVERTENCIA

COMPROBAR LA PRESENCIA DE MOVIMIENTO EN ESTA ÁREA DE UNIÓN

Para evitar el movimiento no deseado de la máquina, estacionar la máquina como se describe a continuación.

2.

Estacionar la máquina como se describe en ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN

1075C-020

PASADOR DE SUJECIÓN

UNIÓN CENTRAL

NO operar la máquina si existe cualquier holgura en los cojinetes de la unión central.

Consultar UNIÓN CENTRAL en la SECCIÓN 3 para conocer los pasos de inspección.

1075C-002

BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN EN POSICIÓN BLOQUEADA

Para información adicional acerca del ajuste y mantenimiento de la unión central consultar UNIÓN CENTRAL en la SECCIÓN 11 del MANUAL DE MANTENIMIENTO.

BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN

1075C-001

BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN EN POSICIÓN DE ALMACENAMIENTO

3.

Retirar ambos pasadores de sujeción del bloqueo de la articulación. Reubicar el bloqueo de la articulación entre el chasis delantero y la unión central. Alinear los orificios en cada uno de los extremos del bloqueo de la articulación con los orificios en el chasis y en la unión central. Asegurar en posición con ambos pasadores de sujeción.

4.

Después de completar el trabajo, reubicar el bloqueo de la articulación sobre el chasis trasero y asegurarlo en posición con los pernos de sujeción.

2.135

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

SISTEMA DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS - DAFO

ACTIVACIÓN MANUAL Dos métodos que se pueden utilizar son:

Esta información aplica únicamente si la máquina está equipada con el sistema de extinción de incendios Dafo opcional instalado por Tigercat o por un distribuidor aprobado.

Consultar la documentación suministrada con la máquina para mayor información.

RESUMEN Cuando los sensores de temperatura detectan calor a los 120ºC (248ºF), el sistema de extinción de incendios responderá en 1 de 2 maneras, en función del modo en que se encuentre el sistema. El sistema también se puede activar manualmente.

MODO AUTOMÁTICO

1. Botón de activación manual en el panel de control.

2. Botón de liberación manual cerca del interruptor de desconexión de la batería.

La energía debe estar conectada a la caja de control del sistema de extinción de incendios para que el botón en el panel de control active el sistema.

El botón de liberación manual no requiere energía para activar el sistema de extinción de incendios.

Si, después de presionar el botón de activación manual, el sistema de extinción de incendios no se activa, golpear el botón de liberación manual.

MÉTODO UNO

Una alarma suena y el sistema de extinción de incendios se activa automáticamente cuando todas las siguientes condiciones son verdaderas: • los sensores de temperatura detectan calor, y • la energía está conectada a la caja de control de extinción de incendios

Presionar y mantener apretado el botón de activación manual en el panel de control por un segundo. Este método funciona únicamente cuando la energía está conectada al sistema de extinción de incendios.

2.136

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C MÉTODO DOS

Controles y operación PANEL DE CONTROL

1

BOTÓN DE LIBERACIÓN

2

FUSIBLES INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN DE LA BATERÍA

3 4 PESTAÑA DE SEGURIDAD

5 1075B-055

6

Retirar la pestaña de seguridad y luego golpear el botón de liberación ubicado junto al interruptor de desconexión de la batería. Este método activa el sistema de extinción de incendios independientemente de si la energía está conectada a este.

7

DESACTIVACIÓN DEL SISTEMA Algunas actividades de mantenimiento tales como soldadura,carga de baterías y arranque auxiliar podrían ocasionar que se active el sistema de extinción de incendios.

1. Activación manual (pulsar y mantener apretado durante 1 segundo) 2. Alarma de incendio (rojo) Luz parpadeante - alarma de incendio Luz fija - el sistema de extinción de incendios ha sido activado 3. Circuito de liberación con fallas (amarillo) Generador de gas activado, cable roto.

4. Circuito de detección con fallas (amarillo) Falla de la resistencia del sensor, circuito abierto

ENERGÍA (ROJO)

5. Modo manual (amarillo) La extinción de incendio automática está desconectada.

ACTUADOR (VERDE)

1075B-274

Para desactivar el sistema, desconectar la energía (rojo) y el actuador (verde) de la caja de control.

NOTA: Cuando se desactiva la energía, el sistema aún se puede activar presionando el botón de liberación.

6. Energía del sistema (verde) Verde cuando la energía está conectada.

Apagada cuando la energía está desconectada.

7. Prueba y reajuste Presionar y mantener apretado durante 1 segundo para probar el LED, la luz de alarma y la alarma sonora.

2.137

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

SISTEMA DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS - AMEREX

PANEL DE CONTROL

Esta información aplica únicamente si la máquina está equipada con el sistema de extinción de incendios Amerex opcional instalado por Tigercat o por un distribuidor aprobado.

1

System OK

2

FIRE

Consultar la documentación suministrada con la máquina para mayor información.

3

5

4

RESUMEN El sistema de extinción de incendios se activa automáticamente cuando los sensores de temperatura detectan calor a los 177ºC (350ºF). El sistema también se puede activar manualmente.

Cuando el circuito de detección de calor ha detectado un incendio, o el interruptor de accionamiento manual ha sido apretado, ocurre lo siguiente:

Alarm Silence

Relay Reset Service System

6

Push to Test

7

1075B-062

1. LED de sistema OK. El LED verde está ENCENDIDO cuando el sistema está operativo.

El LED está APAGADO cuando se detecta un incendio, se presiona el interruptor de accionamiento manual o cuando existe una falla del sistema.

• El LED de sistema OK se APAGA, • La alarma sonora sonará continuamente, • El LED de INCENDIO se ENCIENDE,

2. LED de INCENDIO

• El sistema se descarga,

Al principio parpadea para indicar qué zona ha activado la alarma.

• El LED del sistema de servicio se ENCIENDE, • El LED del sistema de servicio parpadea 4 veces para indicar problemas en el actuador.

• El Motor se apagará (excepto cuando se utiliza el botón de liberación).

Número de destellos

Fuente de alarma

1

Zona 1 - compartimento del motor

2

Zona 2 - debajo de la cabina

3

Zona 1 y 2

3. Alarma sonora La alarma suena continuamente cuando se detecta un incendio o se presiona el interruptor de accionamiento manual.

La alarma suena intermitentemente cuando existe una falla con el sistema.

4. Botón de reajuste de relé Después de una condición de alarma, presionar el botón de reajuste de relé para reajustar el contador interno. El motor se apagará cuando el contador llegue a cero.

Presionando el botón antes de que el contador llegue a cero le dará al operador tiempo adicional para maniobrar la máquina hasta una ubicación segura si es necesario.

La demora se puede ajustar de 0 a 15 segundos. El valor por defecto es 0 segundos.

2.138

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C Por información consultar el manual del sistema de extinción de incendios.

Controles y operación Si, después de presionar el botón de activación manual, el sistema de extinción de incendios no se activa, golpear el botón de liberación manual.

5. Botón de silenciador de alarma

BOTÓN DE LIBERACIÓN

Presionar para silenciar temporalmente la alarma. El LED de silencio de alarma se ENCIENDE. Otros LED permanecen encendidos para mostrar el estado de falla.

La alarma sonará nuevamente después de 6 horas si se presenta una condición de problema.

PASADOR DE SEGURIDAD BOTÓN DE INTERRUPTOR DE LIBERACIÓN DESCONEXIÓN DE LA BATERÍA

6. LED de sistema de servicio En el caso de una falla del sistema, la alarma suena intermitentemente, el LED parpadea para identificar la fuente de la falla.

Número de destellos

Fuente de la falla

1

Energía principal

2

Zona de calor 1

3

Zona de calor 2

4

Actuador

5

Batería de respaldo

6

Interruptor de presión

1075B-063

El sistema de extinción de incendios se puede activar utilizando el botón de liberación en cualquier momento, independientemente de si la energía está conectada al sistema.

7. Pulsar para probar el botón Presionar el botón por un momento para ENCENDER todos los LED y hacer sonar la alarma sonora. Presionar y mantener apretado el botón para ENCENDER todos los LED, hacer sonar la alarma sonora y APAGAR el motor. Volver a arrancar el motor cuando se libere el botón. El material de extinción de incendios no se descargará.

ACTIVACIÓN AUTOMÁTICA

Para activar manualmente el sistema de extinción de incendios utilizando el botón de liberación: 3. Colocar el interruptor de desconexión de la batería en la posición DESCONECTADO, 4. Retirar el pasador de seguridad, 5. Golpear con fuerza el botón de liberación ubicado junto al interruptor de desconexión de la batería.

PANEL DE CONTROL

Cuando se detecta un calor adecuado, el sistema automáticamente activará el sistema de extinción de incendios y apagará el motor.

El sistema permanece en modo automático toda vez que exista energía hacia el panel de control.

ACTIVACIÓN MANUAL Dos métodos que se pueden utilizar son: 1. Botón de activación manual en el panel de control.

2. Botón de liberación manual cerca del interruptor de desconexión de la batería.

El botón de activación manual requiere energía para activar el sistema de extinción de incendios.

El botón de liberación manual no requiere energía para activar el sistema de extinción de incendios.

PASADOR BOTÓN DE DE ACTIVACIÓN SEGURIDAD MANUAL

1075B-057

El sistema de extinción de incendios se puede activar utilizando el botón de activación manual únicamente mientras la energía está conectada al sistema.

2.139

Controles y operación

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Para activar manualmente el sistema de extinción de incendios utilizando el botón de activación manual: 1. Retirar el pasador de seguridad, 2. Presionar el botón de activación manual.

DESACTIVACIÓN DEL SISTEMA Algunas actividades de mantenimiento tales como soldadura,carga de baterías y arranque auxiliar podrían ocasionar que se active el sistema de extinción de incendios.

ACTUADOR

CABLE DEL ACTUADOR 1075B-068

Para desactivar la activación automática del sistema: 1. Desconectar el cable del actuador ubicado en el cilindro del agente de polvo químico seco.

2. Desconectar el fusible del cable de energía ubicado en la batería.

Cuando se desactiva la energía, el sistema aún se puede activar golpeando el botón de liberación ubicado junto al interruptor de desconexión de la batería.

La desconexión del interruptor de desconexión de la batería NO desconecta la energía del sistema de extinción de incendios.

NOTA: El panel de control consta de una batería de respaldo que proporciona energía al sistema cuando la energía principal está desconectada.

Por información consultar el manual del sistema de extinción de incendios.

2.140

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C SECCIÓN 3 - LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO Leer y comprender todo el manual incluyendo la sección de Seguridad antes de operar cualquier equipo.

Leer y comprender todos los manuales de cualquier implemento o accesorio.

CONTENIDOS - SECCIÓN 3

EDICIÓN 3.1 ENERO 2017

A

ACEITE PERDIDO POR FUGAS............................................................................................................ 3.5 AIRE ACONDICIONADO....................................................................................................................... 3.25 AJUSTES DE PRESIÓN Y VELOCIDAD............................................................................................ 3.103

B

BATERÍAS CARGA.................................................................................................................................................3.21 BATERÍAS...............................................................................................................................................3.21 BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN...................................................................................................... 3.15 BOMBA DE INCLINACIÓN DE LA CABINA.......................................................................................... 3.16 ACEITE.................................................................................................................................................3.19

C

CABINA DESCENSO DE LA CABINA.............................................................................................................. 3.17 ELEVACIÓN DE LA CABINA.............................................................................................................. 3.16 ELEVACIÓN PARCIAL........................................................................................................................ 3.17 SOPORTE DE INCLINACIÓN.................................................................................................. 3.16, 3.18 CALENTADOR REFRIGERANTE DEL MOTOR......................................................................................................... 3.55 CALIBRACIÓN DE LOS JOYSTICKS................................................................................................... 3.33 CAPOT APERTURA..........................................................................................................................................3.20 BLOQUEO............................................................................................................................................3.20 CAPACIDAD MÁXIMA......................................................................................................................... 3.20 CARGA DE LAS BATERÍAS.................................................................................................................. 3.21 CATALIZADOR DE OXIDACIÓN DIÉSEL/REDUCCIÓN CATALÍTICA SELECTIVA SISTEMA DE POSTRATAMIENTO (SISTEMA DENOX 2.2)............................................................... 3.36 COMPARTIMENTOS ELÉCTRICOS.................................................................................................... 3.28 COMPARTIMENTO DE FUSIBLES Y RELÉS DE LA CABINA........................................................ 3.28 COMPARTIMENTO SUPERIOR DE FUSIBLES Y RELÉS.............................................................. 3.30 CORREA - SERPENTINA DEL MOTOR............................................................................................... 3.35 CUIDADO DE LA MÁQUINA CUIDADO DE LAS VENTANAS DE POLICARBONATO.................................................................. 3.91 ATENCIÓN........................................................................................................................................3.93 ELIMINACIÓN DE GRAFITIS......................................................................................................... 3.94 INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO............................................................................................... 3.92 INSTRUCCIONES DE LIMPIEZA................................................................................................... 3.93 OCULTAMIENTO DE RAYONES PEQUEÑOS.............................................................................. 3.93 PRECAUCIONES CONTRA INCENDIOS...................................................................................... 3.94 RESISTENCIA AL AGUA................................................................................................................. 3.92 RESISTENCIA A LOS QUÍMICOS.................................................................................................. 3.92

D

DESCENSO DE LA CABINA.................................................................................................................. 3.17 DESCONEXIÓN DE LA TRANSMISIÓN.............................................................................................. 3.97 DETERMINACIÓN DEL TIPO DE EJES DE CARRETÓN INSTALADOS.......................................... 3.71 DRENAJE TANQUE DE COMBUSTIBLE............................................................................................................ 3.58 DRENAJE Y RELLENADO ALOJAMIENTO DEL CARRETÓN..................................................................................................... 3.73 DIFERENCIAL..................................................................................................................................... 3.72

E

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

EJE DEL CARRETÓN DETERMINACIÓN DEL TIPO DE EJES DE CARRETÓN INSTALADOS...................................... 3.71 INSPECCIÓN DEL COJINETE DE GIRO.......................................................................................... 3.76 LUBRICACIÓN NO TIGERCAT.................................................................................................................................. 3.72 TIGERCAT........................................................................................................................................ 3.74 LUBRICACIÓN COJINETE DE GIRO................................................................................................ 3.75 ENERGÍA AUXILIAR.............................................................................................................................. 3.30 ESPECIFICACIONES DE TORQUE ESPECIFICACIONES COMUNES Y PERSONALIZADAS............................................................ 3.107 GRÚA TIGERCAT.............................................................................................................................. 3.108 F

FILTRO CARGA, TRACCIÓN................................................................................................................ 3.65 FILTRO DE AIRE FRESCO................................................................................................................... 3.26 FILTROS ACEITE HIDRÁULICO........................................................................................................................ 3.62 AIRE FRESCO..................................................................................................................................... 3.26 COLADOR ACEITE DE RETORNO................................................................................................... 3.66 FILTRO CARGA................................................................................................................................... 3.65 FILTROS DEL MOTOR....................................................................................................................... 3.60 MÓDULO DE DOSIFICACIÓN DE FED............................................................................................ 3.50 RECIRCULACIÓN DE AIRE............................................................................................................... 3.26 FILTROS DE RECIRCULACIÓN DE AIRE........................................................................................... 3.26 FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED).................................................................................................... 3.45 CAPACIDAD DEL TANQUE................................................................................................................ 3.45 DRENAJE Y LIMPIEZA DEL TANQUE.............................................................................................. 3.48 ELIMINACIÓN..................................................................................................................................... 3.49 FILTRO DEL MÓDULO DE DOSIFICACIÓN.................................................................................... 3.50 LIMPIEZA DEL COLADOR DE LLENADO DE FED......................................................................... 3.47 LÍNEAS DE ALIMENTACIÓN CALENTADAS................................................................................... 3.44 LLENADO DEL TANQUE.................................................................................................................... 3.47 MANIPULACIÓN................................................................................................................................. 3.46 MÓDULO DE ALIMENTACIÓN.......................................................................................................... 3.40 PREVENCIÓN DE LA CONTAMINACIÓN......................................................................................... 3.46 SISTEMA DENOX 2.2......................................................................................................................... 3.36 TANQUE...............................................................................................................................................3.45 VÁLVULA DEL CALENTADOR........................................................................................................... 3.43 FUSIBLES LUCES DE TRABAJO......................................................................................................................... 3.30 PANEL DE FUSIBLE DEBAJO DE LA CABINA................................................................................ 3.31 PANEL DE FUSIBLES DE LA CABINA.............................................................................................. 3.29

G

GRÚA LUBRICACIÓN.................................................................................................................................... 3.78 GRÚA TIGERCAT................................................................................................................................... 3.77 ESPECIFICACIONES DE TORQUE................................................................................................ 3.108 HOLGURA DE LA LANZA TELESCÓPICA........................................................................................ 3.85 LONGITUDES DE LAS MANGUERAS DE UNIÓN.......................................................................... 3.82 LUBRICACIÓN DE LA GRÚA............................................................................................................. 3.78 MANTENIMIENTO DEL AMORTIGUADOR AJUSTE DE LA TENSIÓN DEL AMORTIGUADOR.3.82 MANTENIMIENTO DE LA UNIÓN, EL AMORTIGUADOR Y EL ROTADOR.................................. 3.82 PUNTOS DE LUBRICACIÓN............................................................................................................. 3.12

I

INCLINACIÓN DE LA CABINA.................................................................................................... 3.16, 3.18 INDICADOR DE RESTRICCIÓN DE FILTRO...................................................................................... 3.23 INSTRUCCIONES DE TRANSPORTE................................................................................................. 3.95

J

3.2

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Lubricación y Mantenimiento

JOYSTICK CALIBRACIÓN.................................................................................................................................... 3.33 L

LIBERACIÓN DE LOS FRENOS........................................................................................................... 3.99 LIMPIEZA PAQUETE DEL ENFRIADOR............................................................................................................. 3.27 LUBRICACIÓN COJINETE DE GIRO EJE DEL CARRETÓN......................................................................................................................... 3.75 GRÚA DE OTROS FABRICANTES................................................................................................... 3.78 GRÚA TIGERCAT................................................................................................................................ 3.78 LUZ DE TRABAJO FUSIBLES............................................................................................................................................3.30

M

MADERA COMERCIAL, PESO........................................................................................................... 3.112 MANTENIMIENTO DE GRÚA, ROTADOR Y GARRA OTROS FABRICANTES..................................................................................................................... 3.78 MANTENIMIENTO DEL AMORTIGUADOR DE UNIÓN............................................................... 3.78 TIGERCAT...........................................................................................................................................3.82 MANTENIMIENTO DEL ROTADOR...................................................................................................... 3.82 MANTENIMIENTO DE UNA MÁQUINA NUEVA INFORME DE INSPECCIÓN PRIMERAS 125 HORAS...................................................................... 3.5 INSPECCIÓN INICIAL PREENTREGA............................................................................................... 3.5 MANTENIMIENTO PROGRAMADO....................................................................................................... 3.9 8 HORAS................................................................................................................................................3.9 125 HORAS..........................................................................................................................................3.10 250 HORAS..........................................................................................................................................3.10 500 HORAS..........................................................................................................................................3.10 1000 HORAS........................................................................................................................................ 3.11 1500 HORAS........................................................................................................................................ 3.11 2000 HORAS........................................................................................................................................ 3.11 TEMPORADA....................................................................................................................................... 3.11 MOTOR CALENTADOR DEL REFRIGERANTE.............................................................................................. 3.55 CAPOT.................................................................................................................................................3.20 CONEXIÓN DE DIAGNÓSTICO........................................................................................................ 3.28 CORREA SERPENTINA..................................................................................................................... 3.35 PANEL DE FUSIBLES Y RELÉS........................................................................................................ 3.31 MOTORES DEL LIMPIAPARABRISAS RELÉS..................................................................................................................................................3.30

P

PAQUETE DEL ENFRIADOR LIMPIEZA.............................................................................................................................................3.27 PASTAS ANTIADHERENTES APROBADAS PARA ESCAPE / LÍNEA DE POSTRATAMIENTO (TIGERCAT CON MOTORES FPT TIER 4F)........................................................................................ 3.43 PESO DE LA MÁQUINA......................................................................................................................... 3.95 PESO, MÁQUINA.................................................................................................................................... 3.95 PESOS DE MADERAS COMERCIALES............................................................................................ 3.112 PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS..................................................................................................... 3.101 PREVENCIÓN DE INCENDIO................................................................................................................. 3.8 PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE DESPUÉS DE UN MANTENIMIENTO IMPORTANTE DE LA MÁQUINA................................................................................................................................................3.67 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO....................................................................................................... 3.9 PUERTAS Y PANELES DE ACCESO................................................................................................... 3.21 PUNTOS DE LUBRICACIÓN GRÚA TIGERCAT F165 Y F135........................................................... 3.80 PUNTOS DE LUBRICACIÓN GRÚA TIGERCAT F195........................................................................ 3.79 PUNTOS DE LUBRICACIÓN UNIÓN, AMORTIGUADOR, ROTADOR Y GARRA TIGERCAT........ 3.81 R

3.3

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

RADIADOR LIMPIEZA.............................................................................................................................................3.27 REABASTECIMIENTO........................................................................................................................... 3.58 RECOLECCIÓN DE MUESTRA DE FLUIDO......................................................................................... 3.7 RELÉS MOTORES DEL LIMPIAPARABRISAS............................................................................................. 3.30 REMOLQUE DE LA MÁQUINA.............................................................................................................. 3.96 DESCONEXIÓN DE LA TRANSMISIÓN........................................................................................... 3.97 LIBERACIÓN DE LOS FRENOS........................................................................................................ 3.99 PREPARACIÓN DE LOS CILINDROS DE DIRECCIÓN.................................................................. 3.98 S

SALIDAS DE EMERGENCIA COMPROBACIÓN MENSUAL.............................................................................................................. 3.8 SISTEMA DE ACEITE HIDRÁULICO.................................................................................................... 3.14 AGREGADO DE ACEITE HIDRÁULICO........................................................................................... 3.66 BOMBA DE VACÍO DEL ACEITE....................................................................................................... 3.67 COLADOR ACEITE DE RETORNO................................................................................................... 3.66 FILTRO CARGA, TRACCIÓN............................................................................................................. 3.65 TANQUE...............................................................................................................................................3.62 TANQUE HIDRÁULICO Y FILTROS.................................................................................................. 3.63 SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE ELEMENTOS FILTRANTES DE AIRE............................................................................................... 3.24 IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO DEL ELEMENTO FILTRANTE........................................ 3.23 INDICADOR DE RESTRICCIÓN DE FILTRO................................................................................... 3.23 MANTENIMIENTO.................................................................................................................... 3.22, 3.23 TUBERÍA DE ADMISIÓN DE AIRE.................................................................................................... 3.24 VÁLVULA DEL DESCARGADOR....................................................................................................... 3.24 SISTEMA DE COMBUSTIBLE............................................................................................................... 3.56 BOMBA DE LLENADO DE COMBUSTIBLE A BORDO................................................................... 3.56 CAPACIDAD DEL TANQUE................................................................................................................ 3.57 COLADOR DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE................................................................................ 3.57 COMPONENTES DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE...................................................................... 3.56 CONEXIONES DE ENERGÍA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE................................................ 3.57 REABASTECIMIENTO........................................................................................................................ 3.58 VÁLVULA DE CIERRE DE COMBUSTIBLE...................................................................................... 3.56 SISTEMA DE POSTRATAMIENTO....................................................................................................... 3.36 COMPONENTES................................................................................................................................. 3.36 SISTEMA DE DOSIFICACIÓN........................................................................................................... 3.40

T

TABLA DE LUBRICACIÓN..................................................................................................................... 3.13 TABLA DE PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN.......................................................... 3.13 TABLA DE TORQUES DE USO COMÚN........................................................................................... 3.106 TELEMÁTICA COMPONENTES DEL SISTEMA....................................................................................................... 3.89 SISTEMA..............................................................................................................................................3.88 TORQUE............................................................................................................................................... 3.110 TORQUE, CONEXIONES DE LÍQUIDOS........................................................................................... 3.109 TORQUE DE MONTAJE...................................................................................................................... 3.109

U

UNIÓN CENTRAL................................................................................................................................... 3.70 MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN DEL COJINETE DE LA ARTICULACIÓN............................. 3.70 MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN DEL COJINETE DE OSCILACIÓN........................................ 3.70

V

VÁLVULA DE CIERRE, COMBUSTIBLE.............................................................................................. 3.56 VÁLVULA DEL DESCARGADOR.......................................................................................................... 3.24

3.4

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Lubricación y Mantenimiento

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

PUNTOS DE APRIETE PARA:EL INFORME DE INSPECCIÓN PRIMERAS 125 HORAS

MANTENIMIENTO DE UNA MÁQUINA NUEVA

Todas las conexiones hidráulicas Abrazaderas de manguera Tornillos de sujeción del pasador de la unión central Tornillos de sujeción de la transmisión Tornillos de montaje del motor Tornillos de sujeción de la bomba Tornillos de montaje del eje Tornillos de sujeción de la rueda Tornillos de sujeción de la cabina Tornillos de montaje de la grúa Tornillos de la compuerta de la cama Sujetadores del pasador Cualquier otra tuerca, tornillo o conector NOTA: No se recomienda el uso de filtros que no sean los filtros de repuesto genuinos de Tigercat.

INSPECCIÓN INICIAL PREENTREGA Realizar la inspección inicial preentrega utilizando los números de formulario tigercat 5342 y 5347: INSPECCIÓN PREENTREGA e informe de inspección de 125 horas.

INFORME DE SERVICIO E INSPECCIÓN DE PRIMERAS 125 HORAS Con el mecánico del propietario presente, realizar una inspección y servicio de acuerdo con los números de formulario Tigercat 5342 y 5347: INSPECCIÓN PREENTREGA e informe de inspección de 125 horas.

Esto se debe completar dentro del periodo de los primeras 125 horas. ¡IMPORTANTE! Para calificar para la garantía continua, se debe completar y regresar este informe al Departamento de garantía de Tigercat Industries Inc.

¡IMPORTANTE! RUEDAS: Al instalar ruedas, retirar la pintura de las superficies de contacto tanto de la rueda como de la brida del eje.

PROGRAMA DE REPETICIÓN DE LA APLICACIÓN DE TORQUE A LOS PASADORES DE BLOQUEO CÓNICOS DE LA GARRA Todos los pasadores de bloqueo cónicos del brazo de la garra y del cilindro se deben comprobar durante el periodo de rodaje.

Para mayor información consultar la SECCIÓN 8 del MANUAL DE MANTENIMIENTO.

CONTADOR DE HORAS – MANTENIMIENTO

Para garantizar que los manguitos cónicos del pasador están asentados correctamente comprobar el torque del tornillo del pasador de bloqueo cónico según el programa de repetición de la aplicación de torque en la tabla a continuación y verificar que cumple las especificaciones.

Comprobar el contador de horas en la pantalla de la computadora periódicamente para determinar los plazos del mantenimiento programado.

Los intervalos y plazos en la tabla de mantenimiento programado en este manual son para condiciones de funcionamiento normal.

Realizar el mantenimiento de la máquina a intervalos más cortos si la máquina se opera en condiciones severas.

Programa de intervalos de servicio de repetición de la aplicación de torque Horas de funcionamiento 1 hora

Consultar el manual de mantenimiento del motor diésel y el manual del implemento para conocer el mantenimiento adicional requerido en este periodo programado.

4 horas 12 horas o 1 día (lo que ocurra primero) 48 horas o 4 días (lo que ocurra primero)

*ACEITE PERDIDO POR FUGAS ACEITE PERDIDO (LITROS)

ACEITE PERDIDO (GALONES)

POR

POR

POR

POR

POR

POR

DÍA

MES

AÑO

DÍA

MES

AÑO

UNA GOTA CADA 10 SEGUNDOS

0.424

12.72

152.0

0.112

3.36

40.0

UNA GOTA CADA 5 SEGUNDOS

0.852

25.6

306.6

0.225

6.75

81.0

UNA GOTA POR SEGUNDO

4.26

127.76

1533.1

1.125

33.75

405.0

TRES GOTAS POR SEGUNDO

14.2

425.86

5110.31

3.75

112.5

1350.0

LAS GOTAS SE TRANSFORMAN EN UN CHORRO

90.83

2725.5

32706.0

24.00

720.0

8640.0

ÍNDICE DE FUGA

3.5

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

PROGRAMA DE ANÁLISIS DE FLUIDO TIGERCAT El uso periódico del Programa de análisis de fluido avanzado de Tigercat es una herramienta de mantenimiento preventivo excelente. Los estudios han demostrado que es posible obtener una recuperación de 10 a 1 cuando se analiza la cantidad ahorrada en costos de reparación en relación con la cantidad invertida en un programa de análisis de aceite planificado. Algunos de los beneficios de un programa de muestreo incluyen: •

Detectar de manera temprana problemas antes de que se conviertan en fallas catastróficas principales.

•

Mejor capacidad para programar los tiempos de inactividad y prever los costos de reparaciones.

•

Monitorear los programas y prácticas de mantenimiento y confirmar que el mantenimiento necesario se realiza a tiempo.

•

Incremento del valor de los equipos usados proporcionando prueba de mantenimiento adecuado.

Este programa utiliza la tecnología más moderna disponible para analizar todas las muestras de fluido.

La mayoría de los resultados de las pruebas están disponibles dentro de las 24 horas después de la recepción de la muestra y se proporcionan en un informe sencillo de comprender, que solicita una acción específica y realiza recomendaciones detalladas. El informe está disponible de manera impresa para ser enviada por correo o fax, se envía a través de correo electrónico o se puede visualizar en línea.

Este programa les proporcionará a los propietarios de la máquina Tigercat acceso al Programa de análisis de fluido avanzado para todos los componentes principales de la máquina incluyendo los componentes del sistema de propulsión, en particular la bomba hidrostática y los motores, los diferenciales del eje delantero y trasero, los planetarios, los alojamientos de carretón, la transmisión, etc.

Los Kits de análisis de fluido Tigercat están disponibles en el Departamento de piezas del distribuidor Tigercat. Si es necesario, también se pueden realizar acuerdos con su distribuidor Tigercat para suministrar y realizar todas las muestras de fluido de control requeridas.

Programa de pruebas recomendadas Ubicación

Primera muestra

Muestras de control

Aceite Hidráulico

125 horas

Cada 1000 horas

Transmisión

125 horas

En cada cambio de aceite (500 horas)

1055C/1075C Diferenciales, Planetarios, Carretones

125 horas

En cada cambio de aceite (1500 horas)

1085C Diferenciales, Planetarios, Carretones

125 horas

En cada cambio de aceite (1500 horas)

Combustible diésel del motor

Si se requiere

Si se requiere

Consultar RECOLECCIÓN DE MUESTRA DE FLUIDO en ESTA SECCIÓN para conocer las ubicaciones del tapón de drenaje de la válvula de muestreo.

KITS DE ANÁLISIS DE FLUIDO TIGERCAT Cada kit incluye una Botella de muestra prepaga y un Formulario de información de la muestra. También se incluyen etiquetas de correo preimpresas para garantizar que todas las muestras se regresen rápida y directamente al laboratorio para el análisis inmediato para obtener los resultados dentro de las 24 horas de la recepción.

El mismo tipo de botella de muestra se puede utilizar para todos los tipos de pruebas de fluido incluyendo: Bomba hidrostática y motores, bomba principal, diferenciales, planetarios, carretones, transmisión, etc.

Para garantizar que se obtengan resultados precisos y significativos, cada kit incluye instrucciones detalladas que indican cómo recoger, preparar y enviar correctamente las muestras de aceite.

Ponerse en contacto el distribuidor Tigercat para ordenar kits.

3.6

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Lubricación y Mantenimiento

RECOLECCIÓN DE MUESTRA DE FLUIDO

MUESTRAS DE ACEITE HIDRÁULICO

Llenar de manera completa y precisa el Formulario de información de la muestra (SIF). Al tomar múltiples muestras de fluido, llenar completamente todos los formularios SIF necesarios, antes de tomar las muestras de fluido. Luego, empaquetar inmediatamente cada uno de los formularios SIF completados junto con la muestra de fluido correspondiente en el contenedor de envío con exterior negro a medida que se toma cada una de las muestras individuales. Esto reducirá la posibilidad de mezclar o identificar de manera incorrecta los formularios SIF y las muestras de fluido. Las muestras identificadas de manera incorrecta pueden ocasionar un mensaje de falsa alarma.

La precisión de los resultados del análisis del laboratorio depende en gran medida de la calidad de la muestra de fluido tomada. La recolección de muestras de fluido limpias que son representativas del cuerpo principal del fluido son esenciales si se han de obtener resultados de laboratorio significativos.

•

Tomar muestras de aceite hidráulico mientras el aceite está circulando y a temperatura de funcionamiento, sin ninguna función activada.

Obtener las muestras desde el puerto P1 en el colector modular utilizando un línea de prueba.

•

Antes de tomar las muestras de aceite, purgar 90 - 120 ml (3 - 4 oz) de aceite en un contenedor separado.

Descartar este aceite utilizando métodos de reciclaje aprobados.

•

Volver a colocar la cubierta antipolvo sobre la válvula de muestreo inmediatamente después de tomar la muestra de aceite y sella la botella de muestra.

Muestras de Transmisión, Diferenciales, Planetarios y Eje del carretón: • Estas muestras se pueden tomar durante el proceso de cambio de aceite.

Si antes de que las muestras sean probadas por el laboratorio no se siguen las prácticas de recolección, manipulación, empaquetado y envío adecuadas, se pueden producir lecturas erróneas.

Para ser capaces de comparar y ver la tendencia adecuadamente de los resultados a lo largo del tiempo, todas las muestras de control se deben tomar de manera consistente desde la misma ubicación utilizando las mismas técnicas que en las muestras anteriores.

Algunas muestras de fluido se deben bombear o extraer de otra forma de un depósito o alojamiento, también está disponible una bomba de succión de fluido manual en el distribuidor Tigercat.

PREVENCIÓN DE LA CONTAMINACIÓN • Limpiar todos los restos de suciedad de los puertos de muestra y los tapones de drenaje antes de obtener muestras.

• Retirar el tapón de la botella de muestra únicamente cuando se esté preparado para obtener la muestra. Mantener el tapón limpio – NO colocarlo en el bolsillo o dejar que se contamine de alguna manera.

• No permitir que ninguna suciedad del aire, etc., ingrese en la botella de muestra.

• Evitar la contaminación de la muestra – volver a colocar el tapón de la botella de muestra inmediatamente después de llenar la botella hasta aproximadamente ¾ del total. Enviar las muestras inmediatamente al laboratorio para su procesamiento después de ser recolectadas.

3.7

•

Para obtener una muestra de aceite representativa, asegurarse de que el aceite esté caliente y no se haya asentado demasiado tiempo (en los 30 minutos siguientes al apagado).

•

Colocar el contenedor de drenaje requerido debajo de la máquina para recoger el aceite usado que se descartará utilizando los métodos de reciclaje aprobados.

•

Retirar el tapón de drenaje y permitir que se drene aproximadamente el 50% del aceite, luego colocar la botella de muestra en el chorro de aceite de drenaje para obtener una muestra representativa.

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

GENERAL

COMPROBAR LAS SALIDAS DE EMERGENCIA

ATENCIÓN

MENSUALMENTE

Todas las manijas, escalones y plataformas se deben mantener libres de grasa, aceite, barro, combustible, hielo y nieve.

Se proporciona una ruta de escape alternativa: la ventana sobre el lado derecho de la cabina.

Esta salida se utiliza únicamente si la puerta de la cabina no se puede abrir.

Limpiar alrededor de los tapones de llenado antes de comprobar o agregar fluidos.

Es por lo tanto esencial que esta salida de emergencia se compruebe al menos una vez por mes para garantizar que se encuentre completamente operativa.

Liberar la presión hidráulica y limpiar alrededor de los conectores hidráulicos antes de romper una conexión. Conectar o colocar el tapón inmediatamente.

Limpiar los derrames inmediatamente.

Consultar SALIDA DE EMERGENCIA DE LA CABINA en la SECCIÓN 2 y SALIDAS DE LA CABINA en la SECCIÓN 1.

Utilizar aceite y contenedores limpios.

PREVENCIÓN DE INCENDIO

Drenar el aceite sucio mientras está caliente.

Mantener la máquina de manera adecuada extenderá en gran medida su vida útil y reducirá sus costos operativos.

NO superar los niveles de fluido recomendados.

Un incendio puede ocasionar la pérdida de la máquina lo que puede ser devastador para las finanzas.

Realizar el mantenimiento de todos los filtros hidráulicos y del colador de retorno después de la falla de una bomba, un motor, un cilindro o una válvula. Las fallas de este tipo pueden contaminar todo el sistema hidráulico.

1. Cuando se permite que se acumulen, las agujas de pino y las cortezas forman una fuente de combustible que cuando se enciende es extremadamente difícil de extinguir. Un programa completo de limpieza y lavado regular reducirá la posibilidad del inicio de un incendio. En el caso de que efectivamente se inicie un incendio, el programa de limpieza regular mejorará las oportunidades de extinguir el incendio con éxito.

Rellenar el combustible diésel al final de cada turno para reducir la contaminación debido a la condensación.

Inspeccionar el sistema de escape diariamente en busca de señales de fugas. Comprobar la presencia de tubos o silenciadores desgastados, agrietados, rotos o dañados.

Comprobar si hay tornillos o abrazaderas faltantes o dañados. Reparar inmediatamente las fugas en el escape y las partes defectuosas. Las fugas en el escape del motor pueden ocasionar incendios. NO operar la máquina hasta que las fugas en el escape sean reparadas.

Antes de soldar, realizar todos los pasos en SOLDADURA en la SECCIÓN 1.

Limpiar todas las ramas, cortezas y astillas de madera. Limpiar todos los rastros de aceite para evitar incendios

2. Prestar especial atención a los recorridos del cableado y las tuberías durante el mantenimiento, asegurarse de que TODOS los mazos de cables y las mangueras hidráulicas estén restringidos y sujetados adecuadamente para evitar daños por rozadura.

3. Si están instalados, leer el manual del sistema de extinción de incendios y hacer que el personal cualificado realice periódicamente el mantenimiento del sistema.

4. En caso de incendio bajar la lanza de la grúa al suelo y apagar el motor si es seguro hacerlo antes de descargar el sistema de extinción de incendios.

Siempre tene r u n extintor a l a mano y saber cómo utilizarlo Al abandonar la cabina o dejar la máquina sin supervisión, estacionar la máquina como se indica en la SECCIÓN 1.

Consultar PREVENCIÓN DE INCENDIO en la SECCIÓN 1 para obtener información adicional.

Preparar la máquina para el mantenimiento como se especifica en la SECCIÓN 1 antes de realizar alguna actividad de mantenimiento.

Bloquear o apoyar la grúa o la hoja (si están instaladas) antes de trabajar debajo de ellas.

3.8

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Lubricación y Mantenimiento

MANTENIMIENTO PROGRAMADO

LUBRICAR:

CADA 8 HORAS (EN CADA TURNO)

• Cojinetes de eje de los ejes de entrada, 1-conector; 2-lugares, purgar • Eje de transmisión medio 1-conector, purgar NOTA: Lubricar la junta de deslizamiento del eje de transmisión medio con la máquina completamente articulada.

• Eje de transmisión de la unión central fija, 1-conector, purgar • Cojinete del eje de transmisión trasero, 1-conector, purgar • Cojinetes de la articulación de la unión central, 2-conectores, purgar • Cojinetes de oscilación de la unión central (si están instalados), 1-conector, purgar • Extremos del cilindro del bloqueo de oscilación de la unión central (si está instalado), 4-conectores, purgar • Extremos del cilindro de dirección, 4-conectores, purgar • Cilindros y pivotes de la hoja quitanieves (si está instalada), 6-conectores, purgar

LIMPIAR: • Ramas o palos potencialmente perjudiciales de la máquina.

• Todos los restos de suciedad de alrededor de la antena del sistema de telemática ubicada sobre el techo de la cabina.

Consultar TELEMÁTICA en la SECCIÓN 3.

• Condensador del aire acondicionado, enfriador de aceite, radiador y enfriador del aire de carga - consultar LIMPIEZA DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR en la SECCIÓN 3.

COMPROBAR: • • • • • • •

• • •

• •

• • • •

Nivel de refrigerante del motor Nivel de aceite del motor Drenaje del separador de agua/combustible Rejilla de llenado de combustible Admisión de aire, limpiar si se requiere Válvula del descargador del purificador de aire Indicador de restricción del filtro de admisión de aire.

Sustituir el filtro primario si el indicador está en la zona roja.

Sustituir el filtro secundario (de seguridad) cada tres cambios del filtro primario para garantizar el máximo rendimiento y confiabilidad.

Nivel de aceite hidráulico en el tanque hidráulico Nivel del aceite de la transmisión Todos los componentes del sistema de admisión de aire del motor (incluyendo el enfriador del aire de carga), codos de goma, mangueras del conector, tubos, juntas y abrazaderas en busca de daños, endurecimiento, desgaste, grietas, fugas, abrazaderas sueltas o piezas de los soportes de suspensión sueltas y repararlos o sustituirlos inmediatamente.

Enfriador del aire de carga en busca de daños, desgaste, grietas o fugas y repararlo inmediatamente.

La presencia de fugas alrededor de los componentes hidráulicos y las mangueras flexibles. * Ver tabla de “aceite perdido por fugas”.

Para tuercas, tornillos y conectores sueltos.

Condición y tensión de la correa del motor.

Sistema de escape en busca de fugas.

Realizar una inspección visual general

GRÚAS E IMPLEMENTOS TIGERCAT: • Comprobar el nivel de aceite de giro de la grúa. Consultar GRÚA TIGERCAT – COMPROBACIÓN DE NIVEL Y LLENADO DE ACEITE DE GIRO DE LA GRÚA en ESTA SECCIÓN y en la tabla de PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN para conocer las capacidades y el aceite recomendado.

• Lubricar el extremo de la lanza telescópica y el rotador según los PUNTOS DE LUBRICACIÓN - diagrama de UNIÓN, AMORTIGUADOR, ROTADOR Y GARRA TIGERCAT en ESTA SECCIÓN. • Lubricar la grúa según los PUNTOS DE LUBRICACIÓN - diagrama GRÚA TIGERCAT en ESTA SECCIÓN. • Lubricar la garra según los PUNTOS DE LUBRICACIÓN - diagrama de UNIÓN, AMORTIGUADOR, ROTADOR Y GARRA TIGERCAT en ESTA SECCIÓN. • Lubricar y ajustar el amortiguador de unión, 3 o 6 conectores, purgar. Consultar PUNTOS DE LUBRICACIÓN - DIAGRAMA DE UNIÓN, AMORTIGUADOR, ROTADOR Y GARRA TIGERCAT en ESTA SECCIÓN.

3.9

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

CADA 125 HORAS

• Limpiar e inspeccionar a fondo todas las superficies de la lanza principal y de la extensión de lanza en busca de grietas.

Reparar las grietas inmediatamente cuando se descubran. En la mayoría de los casos las grietas continuarán creciendo en tamaño y habitualmente producirán mayores daños estructurales. La falta de inspección periódica en busca de grietas y la reparación inmediata del sistema de lanza anulará la garantía estructural. Póngase en contacto con su distribuidor Tigercat para conocer los procedimientos específicos para reparar correctamente cualquier grieta que se encuentre.

• Filtro de aire fresco de la cabina * Consultar el Manual de mantenimiento y funcionamiento del motor para obtener detalles.

• Realizar el mantenimiento de 8 horas LIMPIAR: • Rejilla de llenado del tanque de combustible INSPECCIONAR: • Rpm del motor • Todas las presiones hidráulicas • Tornillos de sujeción de la bomba hidráulica y el motor • Camas y compuerta de carga • Chasis delantero y trasero • Área de la unión central • Grúa, unión, rotador y garra • Cableado eléctrico y mangueras hidráulicas desgastadas • Desgaste en cualquier otro componente LIMPIAR/SUSTITUIR:

CADA 500 HORAS

• Filtro de recirculación del aire acondicionado

• Realizar el mantenimiento de 8 horas • Realizar el mantenimiento de 125 horas • Realizar el mantenimiento de 250 horas

CADA 250 HORAS

• Realizar el mantenimiento de 8 horas • Realizar el mantenimiento de 125 horas ADEMÁS: • Sustituir el aceite y el filtro del motor * • Sustituir el filtro de combustible del motor * • Sustituir el filtro del separador de agua/ combustible • Sustituir el Filtro del módulo de dosificación de FED. NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

• Comprobar el nivel de aceite en los diferenciales del eje del carretón, 2-lugares • Comprobar el nivel de aceite en los alojamientos del eje del carretón, 4-lugares • Comprobar el nivel de aceite en los ejes planetarios, 8-lugares • Lubricar el eje de transmisión delantero, 1-conector, purgar • Comprobar la unión central en busca de holgura.

Consultar MANTENIMIENTO DE LA UNIÓN CENTRAL en ESTA SECCIÓN para obtener instrucciones.

Consultar UNIÓN CENTRAL en la SECCIÓN 11 del MANUAL DE MANTENIMIENTO para conocer procedimientos de comprobación y ajuste más detallados.

• Lubricar los pivotes de la escalera (si están instalados), 1-conector, purgar • En las máquinas equipadas con Grúa Tigercat comprobar la holgura vertical y horizontal de la lanza telescópica (si está instalada). Consultar GRÚA TIGERCAT – HOLGURA DE LA LANZA TELESCÓPICA en ESTA SECCIÓN.

ADEMÁS: • Sustituir el filtro de ventilación del cárter (solo motores T4f) * • Inspeccionar los frenos. Consultar INSPECCIÓN DE LOS FRENOS en la SECCIÓN 9 del MANUAL DE MANTENIMIENTO. • Sustituir todos los filtros de doble elemento del aceite hidráulico (4 elementos) 3 blancos, elementos de alto rendimiento.

1 azul, elemento de absorción de agua.

• Sustituir el filtro de presión de carga • Cambiar el aceite en la transmisión • Lubricar las bisagras de la puerta y otras bisagras varias, 18 conectores, purgar.

• Inspeccionar y limpiar el colador del tanque de FED. Consultar LIMPIEZA DEL COLADOR DEL TANQUE DE FED en ESTA SECCIÓN. • Realizar todas las inspecciones mensualmente como se describe en el manual del sistema de extinción de incendios (si está instalado).

COMPROBAR: • Los tornillos de la abrazadera de la manguera hidráulica.

• El torque de los tornillos de sujeción del pasador de la unión central.

• El torque de los tornillos de sujeción de la transmisión.

• El torque de los tornillos de montaje del eje.

• El torque de los tornillos de sujeción de la rueda.

3.10

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C CADA 1000 HORAS • • • •

Lubricación y Mantenimiento CADA 2 AÑOS

Realizar el mantenimiento de 8 horas Realizar el mantenimiento de 125 horas Realizar el mantenimiento de 250 horas Realizar el mantenimiento de 500 horas

• Sustituir el refrigerante del motor.

• Consultar el manual de mantenimiento del motor diésel y el manual del implemento para conocer el mantenimiento adicional requerido en este periodo programado.

• Hacer que un profesional realice el mantenimiento del calentador del refrigerante del motor y de la unidad de control al comienzo del periodo de calor.

ADEMÁS • Sustituir la válvula del descargador del purificador de aire • Lubricar la recámara del cojinete de giro del eje. 4-conectores; 4-lugares, purgar. Ver LUBRICACIÓN DEL COJINETE DE GIRO en ESTA SECCIÓN.

CADA 1500 HORAS • • • • •

Realizar el mantenimiento de 8 horas Realizar el mantenimiento de 125 horas Realizar el mantenimiento de 250 horas Realizar el mantenimiento de 500 horas Realizar el mantenimiento de 1000 horas

ADEMÁS: • Drenar y volver a llenar los diferenciales del eje, planetarios y alojamientos del carretón.

Consultar LUBRICACIÓN DEL EJE en ESTA SECCIÓN.

CADA 2000 HORAS • • • • • •

Realizar el mantenimiento de 8 horas Realizar el mantenimiento de 125 horas Realizar el mantenimiento de 250 horas Realizar el mantenimiento de 500 horas Realizar el mantenimiento de 1000 horas Realizar el mantenimiento de 1500 horas

TEMPORADA

• Drenar y volver a llenar el tanque aceite hidráulico con el aceite hidráulico recomendado. Consultar los ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS en ESTA SECCIÓN. Verificar que el tipo de aceite hidráulico seleccionado en el programa de computadora coincida con el tipo de aceite que se está utilizando. Ajustar el tipo de aceite si es necesario. Esto permitirá que el programa optimice las funciones de enfriamiento y mensaje que mejor se adapte al aceite que se está utilizando.

La información del grado del aceite hidráulico se muestra en el menú principal debajo del indicador de temperatura del aceite hidráulico. El funcionamiento fuera del rango de funcionamiento recomendado acorta la vida útil del componente hidráulico.

Consultar CONFIGURACIONES DE AJUSTE MÁQUINA en la SECCIÓN 2, para obtener información acerca de las configuraciones de selección del grado del aceite hidráulico.

Consultar ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS en ESTA SECCIÓN para obtener información del rango de funcionamiento del aceite hidráulico.

ADEMÁS: • Sustituir todos los componentes de goma de la admisión de aire tales como los codos y los conectores - Las altas temperaturas en esta área pueden ocasionar que la goma se endurezca. Ver MANTENIMIENTO DE LA ADMISIÓN DE AIRE en ESTA SECCIÓN. • Comprobar todas las tuberías de admisión de aire, los acoples de goma y las abrazaderas de banda en busca de señales de desgaste y fuga.

• En las máquinas equipadas con una Grúa Tigercat drenar y volver a llenar el giro de la grúa.

• Drenar y volver a llenar el depósito de inclinación de la cabina con el aceite hidráulico recomendado. Consultar los ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS en ESTA SECCIÓN.

SI SE REQUIERE

• Inspeccionar y realizar el mantenimiento del motor a intervalos regulares como se describe en el Manual de mantenimiento y funcionamiento del motor.

• Inspeccionar y realizar el mantenimiento del equipo de detección y extinción de incendios (si está instalado) a intervalos regulares como se describe en la documentación del fabricante.

3.11

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

PUNTOS DE LUBRICACIÓN

3.12

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Lubricación y Mantenimiento

Tigercat Modelo 1055C/1075C/1085C PUNTOS DE SERVICIO Y LUBRICACIÓN

2

FILTRO/ACEITE MOTOR

3

FILTRO VENTILACION DEL CARTER - SOLO T4F

4

FILTRO COMBUSTIBLE (MOTOR)

5

DECANTADOR AGUA/COMBUSTIBLE

REV REV

•

CAM

•

34.4

9.1

•

•

CAM •

DESCRIPCIÓN

VER EL MANUAL DE MANTENIMIENTO Y OPERACION DEL FABRICANTE DEL MOTOR POR ANTICONGELANTE NECESARIO Y MEZCLA.

1

CAM VAC

CANTIDAD

2000 

1000 

500 

CAMBIAR REFRIGERANTE CADA DOS AÑOS

GAL (US)

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

CAPACIDAD

LITROS

1

250 

8

ITEM

1500 

PUNTO DE SERVICIO #

SERVICIO A CADA

•

1

CAM

1

VER EL MANUAL DE MANTENIMIENTO Y OPERACION DEL FABRICANTE DEL MOTOR POR PROCEDIMIENTOS, CAPACIDADES E INTERVALOS DE RECAMBIO.

6

FILTRO MODULO DOSIFICADOR DEF - SOLO T4F

7

TELA FILTRANTE RELLENO COMBUSTIBLE

REV

1

8

AIRE DE ADMISIÓN

REV

1

LIMPIAR CONFORME SEA NECESARIO.

FILTRO DE AIRE – ELEMENTO PRIMARIO

REV

1

FILTRO DE AIRE – ELEMENTO DE SEGURIDAD

REV

1

VERIFICAR EL INDICADOR DE RESTRICCIÓN DEL FILTRO. PARA MAYOR INFORMACIÓN, VER EN MANTENIMIENTO PROGRAMADO DE 8 HORAS.

10

FILTRO DE AIRE – VÁLVULA DE DESCARGA

REV

1

VER SECCIÓN 3 DEL MANUAL.

11

CONEXIONES AIRE ACONDICIONADO

REV

1

REVISE EL INDICADOR DE RESTRICCIÓN HIDRÁULICA CON EL MOTOR A MÁXIMAS RPM Y FLUJO HIDRÁULICO ACTIVO.

12

ESTANQUE ACEITE HIDRAULICO (INDICADOR DE NIVEL EN ESTANQUE)

REV

1

DRENAR Y RELLENAR COMO INDICADO EN EL CAMBIO DE ACEITE POR TEMPORADA (VER ESQUEMA DE ACEITE HIDRAULICO)

13

FILTRO HIDRÁULICO DE FLUJO TOTAL, INCLUYE 1 ELEMENTO AZUL QUE ABSORBE EL AGUA * 3 ELEMENTO BLANCO DE ALTO RENDIMIENTO

CAM

4

REVISE EL INDICADOR DE RESTRICCIÓN HIDRÁULICA CON EL MOTOR A MÁXIMAS RPM Y FLUJO HIDRÁULICO ACTIVO.

14

FILTRO DE CARGA Y PRESIÓN (BOMBA HIDROSTÁTICA)

CAM

9

15

1075C TRANSMISIÓN 1055C/1085C TRANSMISIÓN

CAM

1

CAM CAM 128

34

†

1

†

REV

V/R

1055C NAF BALANCINES - DIFER.

V/R

1075C NAF BALANCINES - DIFER.

5.1

1.3

6

1.6

8.5

2.2

18.0

4.8

226

59.7

20

5.3

35

9.2

-

-

5

1.3

V/R **

1075C/1085C Tigercat BALANCINES - DIFER.

1055C NAF BALANCINES - BRAZOS 1075C NAF BALANCINES - BRAZOS

REV

V/R

1075C/1085C Tigercat BALANCINES - BRAZOS 1055C/1075C NAF BALANCINES - PLANETARIAS REV

18

V/R -

4

-

SANGRAR

2

GRASA EP2 A BASE DE LITIO 

CARDÁN, CARDÁN CENTRAL

SANGRAR

1

CARDÁN, ARTICULACIÓN CENTRAL

LUB

SANGRAR

1

SANGRAR

1

LUB

CARDÁN, RODAMIENTO TRASERO

LUB

SANGRAR

1

ARTICULACIÓN CENTRAL

LUB

SANGRAR

2

JUEGO ARTICULACIÓN CENTRAL (SI EQUIPADA)

LUB

SANGRAR

1

22

EXTREMO CILINDROS BLOQUEO DEL JUEGO ARTIC. CENT. (SI EQUIPADA)

LUB

SANGRAR

4

23

CILINDROS DE DIRECCIÓN

LUB

SANGRAR

4

CILINDROS & PIVOTES PALA NIVEL. (SI EQUIPADA)

LUB

RODAMIENTO, PRECARGA, ARTICULAC. CENTRAL

29 30

ACEITE ES COMPARTIDO ENTRE DIFERENCIAL, CARCAZAS Y PLANETARIAS.

LUB

LUB

CARDÁN, CARDÁN DELANTERO

28

PARA PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO DEL EJE VER EN SECCION 3 DEL MANUAL DEL OPERADOR ~ USE SAE 90/API-GL-5

LUB ***

BALANCINES 1075C/1085C - RODAMIENTOS CARDÁN EJE

27

ACEITE ES COMPARTIDO ENTRE DIFERENCIAL, CARCAZAS Y PLANETARIAS.

GRASA EP2 A BASE DE LITIO  VER SECCIÓN 3 DEL MANUAL.

20

26

PARA PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO DEL EJE VER EN SECCION 3 DEL MANUAL DEL OPERADOR ~ USE SAE 90/API-GL-5

8

BALANCINES-RODAMIENTOS DE GIRO

25

LLENAR CON MIL-L-2105C O API-GL-5 LUBRICANTE GRADO/TEMPERATURA AMBIENTAL: BAJO -10°F(-23°C) USAR 75W-90 HASTA 100°F(38°C) USAR 80W-90 SOBRE 100°F(38°C) USAR 85W-140

SANGRAR

19

24

LLENAR CON MIL-L-2105 O API-GL-4 O GL-5. UTILICE SAE 80/90 LLENAR CON MIL-L-2105C O API-GL-5. UTILICE 75W-90 PARA PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO DEL EJE VER EN SECCION 3 DEL MANUAL DEL OPERADOR ~ USE SAE 90/API-GL-5

8

1075C/1085C Tigercat BALANCINES - PLANETARIAS

21

1

2

16

17

VER EN SECCION 3 DE ESTE MANUAL POR DETALLES.

REV

PIVOTES DE ESCALERA (SI EQUIPADA)

GRASA EP2 A BASE DE LITIO 

VER SECCIÓN 3 DEL MANUAL.

LUB

GRASA EP2 A BASE DE LITIO 

SANGRAR

6

GRASA EP2 A BASE DE LITIO 

SANGRAR

1

GRASA EP2 A BASE DE LITIO 

VER PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DEL FABRICANTE.

GRÚA, OTRO FABRICANTE

VER DIAGRAMA DE PUNTOS DE LUBRICACION Y SERVICIO EN SECCION 3 DE ESTE MANUAL.

GRÚA, Tigercat

VER PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DEL FABRICANTE.

GIRO GRUA, OTRO FABRICANTE GIRO GRUA, Tigercat

GRASA EP2 A BASE DE LITIO 

REV

V/R

18.5

4.9

1

LLENAR CON API-GL-5 UTILICE SAE 80/90

VER PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DEL FABRICANTE.

ROTATOR, OTRO FABRICANTE

VER SECCIÓN 3 DEL MANUAL.

ROTATOR, Tigercat

VER PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DEL FABRICANTE.

GARRA, OTRO FABRICANTE

VER SECCIÓN 3 DEL MANUAL.

GARRA, Tigercat BIELA DE AMORTIGUACIÓN, OTRO FABRICANTE

LUB

SANGRAR

6

GRASA EP2 A BASE DE LITIO 

BIELA DE AMORTIGUACIÓN, Tigercat

LUB

SANGRAR

3

GRASA EP2 A BASE DE LITIO 

SANGRAR

18

GRASA EP2 A BASE DE LITIO 

BISAGRAS, MISCELANEOS

69072BSPA R6

LUB

3.13

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

SISTEMA DE ACEITE HIDRÁULICO ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS El aceite hidráulico se utiliza para accionar los frenos y los bloqueos del diferencial, además de las funciones hidráulicas típicas.

Utilizar únicamente uno de los siguientes aceites para llenar o rellenar el sistema hidráulico.

3.14

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Lubricación y Mantenimiento

BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN 1. Colocar la máquina de manera que permanezca recta (no articulada hacia la izquierda o la derecha).

2. Estacionar la máquina como se describe en ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN

1075C-002

PASADOR DE SUJECIÓN

BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN EN POSICIÓN BLOQUEADA

BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN

BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN EN POSICIÓN DE ALMACENAMIENTO 1075C-001

3. Retirar ambos pasadores de sujeción del bloqueo de la articulación. Reubicar el bloqueo de la articulación entre el chasis delantero y la unión central. Alinear los orificios en cada uno de los extremos del bloqueo de la articulación con los orificios en el chasis y en la unión central. Asegurar en posición con ambos pasadores de sujeción.

4. Después de completar el trabajo, reubicar el bloqueo de la articulación sobre el chasis trasero y asegurarlo en posición con los pernos de sujeción.

3.15

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

INCLINACIÓN DE LA CABINA 1. Preparar la máquina como se describe en PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA PARA EL MANTENIMIENTO en la SECCIÓN 1.

2. Asegurar los artículos sueltos en la cabina.

Cerrar la puerta y la ventana de la cabina.

3. Verificar que el área por encima de los neumáticos sobre el lado derecho de la cabina y la trayectoria de la cabina esté despejada de todo personal y obstáculos.

BLOQUEADA

1075C-146

1075C-147

8. Rotar los pasadores de bloqueo a la posición de desbloqueo.

ATENCIÓN

PASADORES DE BLOQUEO DE LA CABINA

La cabina debe ser soportada por la conexión en posición de inclinación total o parcial.

Si la máquina no se puede estacionar sobre suelo nivelado, se debe utilizar el orificio de bloqueo de inclinación total sobre la conexión de soporte.

PLACAS DE BLOQUEO DE PASADOR 1075C-021

DESBLOQUEADA

LADO IZQUIERDO DEBAJO DE LA CABINA

4. Aflojar los tornillos de la placa de bloqueo del pasador y desacoplarlos de los pasadores de bloqueo.

ADVERTENCIA MANIJA DE LA BOMBA

La cabina debe ser soportada por la conexión en posición de inclinación total o parcial.

Si la máquina no se puede estacionar sobre suelo nivelado, se debe utilizar el orificio de bloqueo de inclinación total sobre la conexión de soporte.

PALANCA DE LA BOMBA

BOMBA DE INCLINACIÓN DE LA CABINA 1075C-024

BOMBA DE INCLINACIÓN DE LA CABINA

CONEXIÓN DE SOPORTE EN POSICIÓN DE INCLINACIÓN TOTAL.

5. Ubicar la bomba de inclinación de la cabina en el interior de la puerta de acceso del tanque hidráulico del lado izquierdo.

6. Ubicar la manija de la bomba cerca de la bomba de inclinación de la cabina e insertar la manija en la bomba.

ATENCIÓN Mantener las manos lejos de las áreas del pasador de bloqueo mientras se eleva la cabina.

1055C-002

POSICIÓN ELEVAR

1055C-003

1075C-028

9. Accionar la bomba para abrir la cabina completamente.

POSICIÓN BAJAR

7. Colocar la palanca de la bomba en la posición ELEVAR. Bombear la manija hasta liberar el peso de la cabina de los pasadores de bloqueo.

CONEXIÓN DEL SOPORTE DE INCLINACIÓN DE LA CABINA

3.16

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C ELEVACIÓN PARCIAL DE LA CABINA Si alguien necesita en la cabina mientras se realiza el trabajo de mantenimiento debajo de la cabina, la cabina se puede bajar a la posición de inclinación parcial.

RANURA DE SOPORTE DE INCLINACIÓN PARCIAL

TORNILLO DE SOPORTE

1075-003

Lubricación y Mantenimiento NOTA: Si la cabina está en la posición de inclinación parcial, se debe primero elevar la cabina a la posición de inclinación total para liberar la conexión de soporte. Luego esta se puede bajar.

(Caso contrario esta se bloqueará en la posición de inclinación parcial.)

3. Accionar la bomba para bajar la cabina.

CONEXIÓN DE SOPORTE EN POSICIÓN DE INCLINACIÓN PARCIAL.

4. Rotar los pasadores de bloqueo a la posición de bloqueo.

1075C-021

PASADORES DE BLOQUEO DE LA CABINA

ORIFICIO DE BLOQUEO DE INCLINACIÓN TOTAL

PLACAS DE BLOQUEO DE PASADOR

CONEXIÓN DEL SOPORTE DE INCLINACIÓN DE LA CABINA EN POSICIÓN DE INCLINACIÓN PARCIAL Para la inclinación parcial, bajar ligeramente la cabina, desde la posición de inclinación total, para retirar el peso de la conexión de soporte. Tirar de la conexión de soporte lejos de la cabina. El tornillo de soporte acoplará la ranura de posición de inclinación parcial a medida que se baja la cabina.

LADO IZQUIERDO DEBAJO DE LA CABINA

5. Colocar las placas de bloqueo nuevamente en las ranuras sobre los pasadores de bloqueo y apretar los tornillos.

6. Colocar la manija de la bomba nuevamente en la ubicación de almacenamiento.

7. Cerrar la puerta de acceso del tanque hidráulico en el lado izquierdo.

Ver OPERACIÓN DE LA CONEXIÓN DEL SOPORTE DE INCLINACIÓN DE LA CABINA en la siguiente página para obtener los detalles completos de la operación de la conexión de soporte.

DESCENSO DE LA CABINA 1. Despejar el área debajo de la cabina y el recorrido de la cabina de obstrucciones y asegurar todas las líneas y cables.

2. Colocar la palanca de control de la bomba de inclinación en la posición BAJAR.

ATENCIÓN Mantener las manos lejos de las áreas del pasador de bloqueo mientras se eleva la cabina.

1075C-024

MANIJA DE LA BOMBA

PALANCA DE LA BOMBA

BOMBA DE INCLINACIÓN DE LA CABINA

BOMBA DE INCLINACIÓN DE LA CABINA 3.17

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

OPERACIÓN DE LA CONEXIÓN DEL SOPORTE DE INCLINACIÓN DE LA CABINA

Cuando la cabina está inclinada, la conexión de soporte es mantenida en la posición bloqueada por el bloqueo con resorte hasta que el escalón de liberación en la conexión pasa a través de la lengüeta de soporte de la cabina (1). Cuando el escalón de liberación hace contacto con la lengüeta de soporte se libera la conexión y flota sobre el tornillo de soporte. En este punto la cabina se puede bajar a la posición de inclinación parcial o elevar a la posición de inclinación total.

A medida que la cabina se inclina a la posición de inclinación total la conexión de soporte es tirada hacia arriba y el bloqueo con resorte se acopla automáticamente en la ranura de bloqueo pequeña.

1075B-002

1

3

4 BLOQUEO CON RESORTE (4)

2

5

CONEXIÓN DEL SOPORTE DE INCLINACIÓN DE LA CABINA El soporte de inclinación de la cabina consta de: 1.

2.

3.

4.

5.

Lengüeta del soporte de inclinación de la cabina Tornillo de soporte Conexión del soporte de inclinación de la cabina Bloqueo con resorte (émbolo cargado por resorte) Lengüeta de anclaje y tornillo

ORIFICIO DE BLOQUEO DE INCLINACIÓN TOTAL POSICIÓN DE INCLINACIÓN TOTAL TORNILLO DE SOPORTE RANURA DE SOPORTE GRANDE RAMPA

1075B-003

BLOQUEO CON RESORTE ESCALÓN DE LIBERACIÓN RANURA DE BLOQUEO PEQUEÑA POSICIÓN DE INCLINACIÓN PARCIAL CONEXIÓN DE SOPORTE TORNILLO DE ANCLAJE

La conexión del soporte de inclinación (3) tiene dos ranuras, una ranura de soporte grande y una ranura de bloqueo pequeña.

La ranura de soporte larga tiene tres posiciones, una posición de inclinación total, una posición de inclinación parcial y una posición sin apoyo. La posición sin apoyo es el área de la ranura que el tornillo de soporte atraviesa para alcanzar las posiciones de inclinación total e inclinación parcial.

NO abandonar la cabina inclinada en la posición sin apoyo.

El ranura de bloqueo pequeña es utilizada por un bloqueo con resorte para mantener la conexión de soporte en una posición bloqueada. El bloqueo con resorte está instalado en la lengüeta del soporte de la cabina y está asegurado en posición por una contratuerca. El bloqueo con resorte tiene un cuerpo de acero roscado con un elemento de bloqueo de nylon cargado por un resorte. El elemento de bloqueo se monta en la ranura de bloqueo pequeña, manteniendo la conexión de soporte en la posición bloqueada.

Para mover la cabina desde la posición de inclinación total a la posición de inclinación parcial, primero se la debe bajar hasta que el escalón de liberación en la conexión haga contacto con la lengüeta de soporte y libere la conexión del bloqueo con resorte. Luego, inclinar la cabina lo suficiente para permitir que la conexión se apoye contra el tornillo del soporte y se ubique en la ranura de inclinación parcial. Ahora la cabina se puede bajar a la posición de inclinación parcial de la ranura. Continuar bajando la cabina hasta que el tornillo de soporte esté completamente en la posición de inclinación parcial contra el final de la ranura. El peso de la cabina descansa ahora sobre la conexión de soporte.

Para bajar completamente la cabina, se la debe elevar hasta la posición de inclinación total en donde el bloqueo con resorte se acopla y sostiene la conexión en la posición bloqueada permitiendo que la conexión despeje la ranura de posición de inclinación parcial a medida que la cabina es bajada. La cabina ahora se puede bajar completamente.

NOTA: Durante el descenso de la cabina, la conexión será liberada por el escalón en la conexión a medida que este pase la lengüeta de soporte de la cabina, mientras la cabina continúa siendo bajada existe una rampa (ubicada en la ranura de soporte cerca de la parte inferior de la ranura) que empujará sobre la conexión volviendo a acoplar el bloqueo con resorte que mantiene la conexión en la posición de bloqueo automático.

3.18

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C BLOQUEO DE INCLINACIÓN TOTAL ORIFICIO DE BLOQUEO DE INCLINACIÓN TOTAL

TORNILLO DE SOPORTE

Lubricación y Mantenimiento ACEITE DE LA BOMBA DE INCLINACIÓN DE LA CABINA Llenar la Bomba de inclinación de la cabina con fluido de transmisión automática Dextron III si se requiere.

CONEXIÓN DE SOPORTE

1075B-002

Bloquear la cabina en la posición de inclinación total antes de trabajar debajo de la cabina.

Para utilizar el orificio de bloqueo prolongado, inclinar la cabina cerca de la posición de inclinación total luego retirar el tornillo de soporte.

Inclinar la cabina hasta que el orifico del tornillo de soporte en la lengüeta de soporte de la cabina se alinee con el orificio de bloqueo de inclinación prolongado, luego instalar el tornillo de soporte.

3.19

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

CAPOT DEL MOTOR

BLOQUEO DEL CAPOT

APERTURA DEL CAPOT

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA

Colocar el bloqueo del capot para evitar el cierre imprevisto del capot.

NO elevar la hoja quitanieves mientras el capot está abierto. El capot podría cerrarse de forma imprevista.

BLOQUEO DEL CAPOT EN POSICIÓN BLOQUEADO

CIERRE DEL CAPOT DEL MOTOR

1075C-064

1075C-063

BLOQUEO DEL CAPOT

El bloqueo del capot sobre el lado izquierdo (interior) del capot evita que el capot se cierre cuando se lo baje a la posición bloqueado.

1075C-133

Liberar el cierre central sobre el lado izquierdo del capot del motor. Tirar hacia abajo la manija del cierre, retirar el anillo del cierre de la lengüeta de retención sobre el chasis.

Liberar el bloqueo del capot empujando el capot ligeramente en la dirección de apertura para liberar la presión sobre el mecanismo de bloqueo permitiendo que el bloqueo sea retirado de la posición bloqueado (ver imagen en el recuadro), luego realizar en orden inverso el procedimiento anterior para cerrar el capot del motor.

ADVERTENCIA NO superar la capacidad máxima del capot.

1075C-136

El capot se puede utilizar como una plataforma de mantenimiento para pararse sobre él solo si el peso máximo sobre el mismo no supera los 225 kg (500 lb).

APERTURA DEL CAPOT

Desde la plataforma ubicar la manija sobre el costado del capot del motor. Tirar de la manija hacia arriba e inclinar el capot del motor hacia adelante para abrir el capot. Colocar el bloqueo de capot en la posición bloqueada para evitar que el capot se cierre mientras se está realizando el trabajo de mantenimiento.

Consultar SECCIÓN 1 para obtener información.

3.20

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Lubricación y Mantenimiento

BATERÍAS Dos baterías AGM (Separador de vidrio absorbente) de 12 Voltios están ubicadas en el chasis delantero debajo de la cabina del operador. Las baterías están conectadas en serie para lograr una alimentación de 24 Voltios.

Acceder a las baterías inclinando la cabina o retirando el panel de acceso derecho. Consultar INCLINACIÓN DE LA CABINA en la SECCIÓN 3.

BATERÍAS

CARGA DE LA BATERÍA

NOTA

1075C-028

Leer y seguir las instrucciones del fabricante de la batería y del cargador antes de conectar o carga una batería.

Todas las baterías son sensibles a la sobrecarga.

La carga y mantenimiento de las baterías AGM requiere el uso de un cargador inteligente con una configuración para AGM. El voltaje de carga pico para las baterías AGM varía ligeramente entre los fabricantes de batería. Si se excede este voltaje se puede ocasionar daños permanentes a la batería. Para mayor información consultar las instrucciones de carga del FABRICANTE DE LA BATERÍA.

3.21

UBICACIÓN DE LA BATERÍA

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

MANTENIMIENTO DEL PURIFICADOR DE AIRE

ADMISIÓN DE AIRE DEL MOTOR

ADMISIÓN DE AIRE ¡IMPORTANTE! Inspeccionar y limpiar los restos de suciedad de la admisión de aire en el capot del motor cada 8 horas. Inspeccionar la junta en el interior del capot y reparar cualquier junta dañada inmediatamente.

Los restos de suciedad sobre el capot del motor pueden ocasionar una restricción del flujo de aire, lo que podría generar un rendimiento reducido del motor y el aumento del consumo de combustible.

1075C-139

CAPOT DEL MOTOR

1075C-137

TUBO DE ADMISIÓN DE AIRE

1075C-134

JUNTA DE ADMISIÓN DE AIRE EN EL INTERIOR DEL CAPOT

Si un tubo de admisión de aire tapado se deja por demasiado tiempo la restricción excesiva de la admisión de aire puede dañar el tubo de admisión de aire. Un tubo de admisión de aire dañado producirá el ingreso de suciedad en el motor lo que podría ocasionar fallas en el motor.

El indicador de restricción del filtro de aire podría no funcionar correctamente si el tubo de admisión de aire está dañado.

Las fallas del motor debido a un mantenimiento inadecuado no son cubiertas por Tigercat o la Garantía del fabricante del motor y cualquier reclamo de ese tipo será negado. ¡IMPORTANTE! Para un rendimiento óptimo del motor y la máxima economía de combustible, asegurarse de que la admisión de aire se compruebe y limpie periódicamente si se requiere. Todos los tubos y abrazaderas del aire de admisión se deben inspeccionar a fondo periódicamente y se debe sustituir inmediatamente todos los componentes dañados o faltantes. ¡IMPORTANTE! Al limpiar la máquina con agua presurizada es importante evitar el ingreso directo o indirecto de agua en el tubo de admisión de aire. El agua en el tubo de admisión de aire dañará los componentes del sistema de admisión de aire y afectarán el funcionamiento adecuado del motor.

3.22

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE PURIFICADOR DE AIRE

TUBO DE ADMISIÓN DE AIRE

1075C-138

INDICADOR DE RESTRICCIÓN DE FILTRO UNIDAD DE TRANSMISIÓN PARA ALARMA

PURIFICADOR DE AIRE DEL MOTOR

El sistema de admisión de aire consta de: • Tubería de admisión de aire • Válvula del descargador • Indicador de restricción de filtro • Elementos filtrantes de aire Mantener y monitorear estos elementos como se describe: INDICADOR DE RESTRICCIÓN DE FILTRO Un indicador de restricción de filtro está conectado en la salida del filtro de aire. Sustituir el filtro de aire primario cuando el indicador muestra ROJO. Este indicador proporciona una lectura continua con el motor en funcionamiento o apagado.

Después de la sustituir el filtro, reajustar el indicador presionando el botón de reajuste.

Lubricación y Mantenimiento IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO DEL ELEMENTO FILTRANTE La exposición del motor al polvo durante la realización del mantenimiento es la razón más importante de daños al motor.

El polvo puede ingresar fácilmente en el sistema de admisión una vez que se retira la cubierta del purificador de aire y el elemento filtrante de protección para la sustitución. El elemento de seguridad no reduce este riesgo pero también se debería sustituir en cada tercer cambio del elemento primario.

MANTENIMIENTO EXCESIVO DE LOS ELEMENTOS FILTRANTES Los elementos filtrantes aumentan la eficiencia de limpieza de polvo a medida que este se acumula en el material. Las apariencias engañan. Un filtro que parece sucio es en realidad más eficiente que uno limpio. Un filtro con polvo acumulado en el material alcanza casi el 100% de eficiencia de limpieza de polvo. Únicamente se debe sustituir un filtro cuando el mismo esté tan tapado con suciedad que la restricción de aire supere las directrices del fabricante del motor.

NOTA: Esto no aplica a los filtros de aceite.

Si el indicador muestra rojo se requiere realizar el mantenimiento. Esta máquina está equipada con un interruptor utilizado para enviar una señal al sistema de control computarizado en el caso de una restricción del filtro de admisión de aire.

Filtro de Admisión de Aire del Motor Restringido. Realizar el mantenimiento de la máquina para corregir.

Cuando se recibe una señal desde el interruptor del indicador de restricción en el purificador de aire del motor se visualiza un mensaje. Consultar MENSAJES DE ALARMA - ALERTA – FILTRO DE ENTRADA DE AIRE DEL MOTOR RESTRINGIDO en la SECCIÓN 2.

3.23

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

ELEMENTOS FILTRANTES DE AIRE

VÁLVULA DEL DESCARGADOR DEL PURIFICADOR DE AIRE

Para la máxima protección del motor, realizar el mantenimiento de los elementos como se describe y en los intervalos correctos.

TUBO DE SALIDA ELEMENTO PRIMARIO

VÁLVULA DEL DESCARGADOR

ELEMENTO DE SEGURIDAD

PURIFICADOR DE AIRE

1.

1075C-048

ELEMENTOS FILTRANTES DE AIRE

Inspeccionar el indicador de restricción del filtro de admisión de aire cada 8 horas.

Si el indicador se encuentra en la zona roja, cambiar el Elemento primario.

Cambiar el Elemento de seguridad cada tercer cambio del Elemento primario:

2.

3.

4.

5.

6.

7.

Limpia a fondo el alojamiento del purificador de aire y el área circundante antes de abrir el purificador de aire.

Liberar el cierre de la cubierta para reducir la cantidad de polvo desprendido.

Evitar desprender polvo del/de los elemento(s) filtrante(s) tirando suavemente el elemento fuera del tubo de salida.

Siempre limpiar la superficie de sellado del tubo de salida antes de insertar un elemento filtrante nuevo.

Siempre limpiar el interior del tubo de salida y el alojamiento del filtro.

Comprobar el filtro viejo, este puede ayudar a detectar materiales extraños en la superficie de sellado que estén ocasionando fugas.

NOTA: Los elementos filtrantes nunca se deben limpiar y volver a utilizar. La limpieza ocasiona que el polvo evite el filtro y se deposite en la superficie interior del medio filtrante. El polvo luego es arrastrado directamente al interior del motor.

Inspeccionar el nuevo filtro en busca de daños.

Insertar adecuadamente el filtro nuevo. Aplicar presión en el borde exterior del filtro y no en el centro flexible.

10. Comprobar la hermeticidad en las conexiones y conductos. Verificar que todas las abrazaderas, tornillos y conexiones estén apretadas.

Comprobar los codos de goma la presencia de puntos de rotura o desgaste. Las fugas aquí envían polvo directamente al motor.

VÁLVULA DEL DESCARGADOR DEL PURIFICADOR DE AIRE

Comprobar la válvula de goma en el tubo del alojamiento del purificador de aire al comienzo de cada turno. (8 horas) Si esta válvula está ausente, dañada o se ha endurecido, esto ocasionará que el purificador de aire se vuelva ineficiente. La válvula debe cerrarse por succión a un 1/3 de acelerador.

Sustituir la válvula cada 1000 horas. Retirar la válvula del descargador del tubo del alojamiento del purificador de aire. Comprobar y limpiar la válvula. Una válvula en buenas condiciones debe ser suave y flexible. Si está tapada, comprobar los elementos filtrantes ya que también podrían necesitar ser sustituidos. Volver a colocar la válvula en el tubo.

Cuando se opera con una alta concentración de polvo, la válvula del descargador se debe comprobar y apretar cada 2 horas para liberar la acumulación de polvo.

TUBERÍA DE ADMISIÓN DE AIRE Comprobar todos los componentes del sistema de admisión de aire, codos de goma, mangueras del conector, tubos y abrazaderas en busca de daños, endurecimiento, desgaste, grietas, fugas, abrazaderas sueltas o piezas de los soportes de suspensión sueltas y repararlos o sustituirlos inmediatamente.

8.

9.

3.24

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C COMPROBAR EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO El trabajo de mantenimiento debe ser realizado por técnicos de aire acondicionado autorizados. El sistema se debe cargar únicamente con refrigerante R134a. El aceite PAG (glicol de polialquileno) debe estar presente en el sistema y se debe utilizar en las conexiones de juntas tóricas durante el montaje.

Lubricación y Mantenimiento Realizar la siguiente inspección junto con la inspección de 125 HORAS indicada en el MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCIÓN. 1. Comprobar la recirculación y los filtros de aire fresco en la cabina del operador.

CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO RADIADOR

CAPACIDADES TOTALES DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO

Refrigerante R134a

ACEITE PAG (glicol de polialquileno)

1.59 kg (3 lbs 8 oz)

57 g (2.0 oz)

ENFRIADOR DEL AIRE DE CARGA ENFRIADOR DE ACEITE

El compresor y las válvulas de carga están ubicados sobre el lado izquierdo del compartimento del motor.

El secador del receptor está ubicado sobre el lado derecho del chasis, cerca del alternador.

El núcleo del evaporador es accesible desde atrás del asiento del operador en el interior de la cabina. ¡IMPORTANTE! Se recomienda que el sistema de aire acondicionado se ponga en funcionamiento durante al menos cinco minutos cada dos semanas durante el tiempo que no se utiliza.

Esto hará circular el aceite hacia todos los componentes del sistema de aire acondicionado.

ATENCIÓN Utilizar el aire comprimido para la limpieza únicamente cuando la máquina está fría para evitar el riesgo de incendio ocasionado por restos de suciedad en contacto con superficies calientes.

Si se utiliza aire comprimido para la limpieza, utilizarlo a 30 psi o menos.

Siempre utilizar equipos de protección individual para protegerse contra la proyección de residuos.

ATENCIÓN Evitar el riesgo de incendio ocasionado por restos de suciedad que se acumulan sobre las superficies que se pueden poner calientes durante la operación de la máquina. Siempre utilizar cuidado al limpiar para asegurarse de que los restos de suciedad retirados de un área de la máquina no se acumulen en otras áreas de la misma.

1075C-140

PAQUETE DEL ENFRIADOR

2. Comprobar la presencia de suciedad y restos en el núcleo del condensador. Limpiar si se requiere. Consultar LIMPIEZA DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR en ESTA SECCIÓN. 3. Comprobar la presencia de suciedad y restos en el núcleo del evaporador y en el interior del alojamiento del aire acondicionado. Limpiar si se requiere.

4. Comprobar y ajustar la tensión de la correa de tracción del compresor.

5. Comprobar la presencia de torceduras en todas las mangueras del aire acondicionado.* 6. Poner en marcha el sistema de aire acondicionado durante tres o cinco minutos.

7. Comprobar la temperatura del aire que sale por las rejillas en la cabina.

8. Escuchar el motor del compresor y del soplador en busca de ruidos anormales.* 9. Comprobar para ver que el embrague del compresor se acoplará.*

3.25

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C FILTROS DE RECIRCULACIÓN DE AIRE

EL VISOR DE NIVEL INDICA LA CONDICIÓN DE CARGA

INTERRUPTOR BINARIO, PROTECCIÓN DEL SISTEMA

RETIRAR LAS DOS PERILLAS

INDICADOR DE HUMEDAD AZUL - OK. ROSA - SUSTITUIR SECADOR, RECARGAR SISTEMA

RECEPTOR-SECADOR AIRE ACONDICIONADO

870-D43

FILTRO DE RECIRCULACIÓN

1075B-045

PARED TRASERA DE LA CABINA

RECEPTOR-SECADOR AIRE ACONDICIONADO

Cada unidad de calefacción tiene un filtro de recirculación de aire. Para acceder a los filtros retirar las dos perillas (girar la perilla hacia la izquierda para retirar) y levantar la cubierta del filtro del frente de la unidad de calefacción. Retirar el filtro.

Para un rendimiento óptimo del Calentador/Aire acondicionado retirar y limpiar los filtros cada 125 horas o con mayor frecuencia en condiciones de alta concentración de polvo.

ADMISIÓN DE AIRE

10. Inspeccionar el visor de nivel en el secador del receptor con el aire acondicionado ENCENDIDO. Un flujo constante de burbujas indica que el sistema requiere carga.* 11. Comprobar el color en el indicador de humedad; AZUL está OK. ROSA indica que el material desecante en el secador está saturado con humedad. En esta situación sustituir el receptor/secador, evacuar el sistema y recargar el sistema con refrigerante y aceite PAG.* * Indica que estas reparaciones deben ser realizadas únicamente por un técnico en aire acondicionado certificado.

Para información adicional sobre el MANTENIMIENTO consultar el MANUAL DE MANTENIMIENTO DEL AIRE ACONDICIONADO Tigercat número de parte 18795A, disponible en el departamento de piezas de Tigercat .

FILTRO DE RECIRCULACIÓN

CAJA DE AIRE

TUERCA DE MARIPOSA

FILTRO DE AIRE

INTERIOR DE LA CABINA 1075B-043

FILTRO DE AIRE FRESCO

FILTRO DE AIRE FRESCO El filtro de aire fresco está ubicado en la cabina sobre el lado izquierdo del panel del techo de la cabina por encima de la puerta de la cabina. Abrir el panel de acceso sobre el lado izquierdo delantero del panel del techo de la cabina.

Retirar la tuerca de mariposa y levantar la caja del filtro del chasis lateral de la cabina. Levantar el filtro fuera de la caja. Limpiar y sustituir el filtro.

Retirar y limpiar este filtro cada 30 días, o con mayor frecuencia en condiciones de alta concentración de polvo. ¡IMPORTANTE! Estos filtros podrían requerir limpieza o sustitución con mayor frecuencia bajo condiciones de funcionamiento extremas.

3.26

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Lubricación y Mantenimiento

LIMPIEZA DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR El núcleo del condensador del aire acondicionado, el enfriador de aceite, el radiador y el enfriador del aire de carga todos forman parte del paquete del enfriador. El ventilador impulsado hidráulicamente succiona el aire desde el frente de la máquina a través de la rejilla del capot, el condensador del aire acondicionado, el enfriador de aceite, el radiador del motor, y el enfriador del aire de carga y lo sopla a ambos lados del motor.

El interruptor del ventilador tiene una posición de limpieza para invertir la rotación del ventilador.

Al invertir la rotación del ventilador el flujo de aire es impulsado en la dirección opuesta forzando el polvo y los restos de suciedad fuera del paquete del enfriador y de la rejilla del capot.

Ver INTERRUPTOR DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN en la SECCIÓN 2 para conocer detalles del funcionamiento del ventilador.

1075C-140

COMPARTIMENTO DEL MOTOR

REJILLAS DEL CAPOT

CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO RADIADOR ENFRIADOR DEL AIRE DE CARGA ENFRIADOR DE ACEITE

1075C-141

COMPARTIMENTO DEL MOTOR

ATENCIÓN Si se utiliza aire comprimido para la limpieza, utilizarlo a 2 bar (30 psi) o menos.

Siempre utilizar equipos de protección individual para protegerse contra la proyección de residuos.

TUBO DE ADMISIÓN DE AIRE

1075C-140

PAQUETE DEL ENFRIADOR

Inspeccionar visualmente para retirar ramitas, hojas, agujas de pino y polvo acumulados de la rejilla del capot, el núcleo del condensador del aire acondicionado, el enfriador de aceite, el radiador del motor y el enfriador del aire de carga cada 8 horas (en cada turno).

Limpiar a fondo el paquete del enfriador semanal o mensualmente, en función de las condiciones de funcionamiento. Se puede utilizar aire o agua comprimida para la limpieza. Si ha ocurrido una fuga de aceite en esta área lavar a fondo con una lavadora a presión con un jabón suave para retirar todo el aceite. El aceite ocasionará que el polvo y la suciedad se aferren a las superficies reduciendo la capacidad del ventilador para mover el aire. Se debe tener cuidado al limpiar el paquete del enfriador, ya que los componentes se pueden dañar si se manipulan y limpian sin cuidado.

1075C-139

CAPOT DEL MOTOR

¡IMPORTANTE! Al limpiar la máquina con agua presurizada, evitar el ingreso de agua en el Tubo de admisión de aire.

El agua en el Tubo de admisión de aire dañará los componentes del sistema de admisión de aire y afectarán el funcionamiento adecuado del motor.

3.27

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

COMPARTIMENTOS ELÉCTRICOS

1075C-060

CONEXIÓN DE DIAGNÓSTICO DEL MOTOR

COMPARTIMENTO DE FUSIBLES Y RELÉS DE LA CABINA

2

1

3

1075C-014

Levantar el cierre (1) en el panel de control para abrir el panel del interruptor con bisagras (2). Levantar el panel de cubierta delantera (3) hacia arriba y hacia afuera para acceder a los componentes eléctricos en el compartimento eléctrico.

Con el panel de la cubierta retirado, es posible acceder a los componentes eléctricos, el cableado y los conectores.

CONEXIÓN DE DIAGNÓSTICO DEL MOTOR Enchufar un dispositivo de diagnóstico electrónico remoto en esta conexión con el programa adecuado del fabricante del motor para realizar el análisis del rendimiento y puesta a punto del motor.

NOTA: Esta operación únicamente puede ser realizada por un técnico de mantenimiento capacitado.

3.28

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Lubricación y Mantenimiento

Los fusibles y relés para la computadora y los controles eléctricos de la cabina están ubicados en el interior del compartimento eléctrico debajo del panel del interruptor con bisagras.

1075C-060

COMPARTIMENTO DE FUSIBLES Y RELÉS DE LA CABINA

PANEL DE FUSIBLES - CABINA

3.29

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

COMPARTIMENTO SUPERIOR DE FUSIBLES Y RELÉS Este compartimento de fusibles y relés está ubicado sobre el lado superior derecho de la cabina, junto a la radio.

6

3

2

A

B

5

C 4

1075C-268

20A

20A

20A

20A

20A

20A

1

1

2

3

4

5

6

32267AUNI R0

PANEL DE FUSIBLES - LUCES DE TRABAJO

A Fusibles de la luz de trabajo B Conexiones de energía constante y energía conmutada B Computadora MD3 y Pantalla

Este compartimento contiene: • Fusibles para las luces de trabajo • Relés para los motores del limpiaparabrisas • Conexiones del terminal de 12 Vdc constante y energía conmutada para los dispositivos auxiliares.

3.30

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Lubricación y Mantenimiento

PANEL DE FUSIBLES Y RELÉS - DEBAJO DE LA CABINA Los fusibles y relés del motor, los controles eléctricos e hidráulicos están ubicados en la caja eléctrica debajo de la cabina.

1075-022

1075C-030

PANEL DE FUSIBLES EN LA CAJA ELÉCTRICA - DEBAJO DE LA CABINA *NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

3.31

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

1075-022

1075C-030

CAJA DE FUSIBLES PRINCIPAL EN LA CAJA ELÉCTRICA - DEBAJO DE LA CABINA *NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

3.32

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C CALIBRACIÓN DE LOS JOYSTICKS Esta subsección explica cómo calibrar los joysticks utilizando la pantalla de la computadora.

La calibración también se puede realizar utilizando el software IQAN RUN 3. Consultar la SECCIÓN 6 del MANUAL DE MANTENIMIENTO.

RESUMEN

Lubricación y Mantenimiento Los joysticks de nuevo modelo se han instalado como parte de una actualización de campo. Estas máquinas no están identificadas en los rangos de número de serie enumerados anteriormente.

CALIBRACIÓN 1. Presionar el Botón de Menú para visualizar el Menú Principal.

Únicamente las máquinas con joysticks de un modelo nuevo requieren calibración.

Estos joysticks se pueden calibrar directamente desde la computadora de la máquina.

2. Presionar el botón de Ajuste F1 para visualizar la Pantalla de ajuste.

1055C-0029

JOYSTICK MODELO ANTERIOR CALIBRACIÓN NO REQUERIDA

1055C-0028

JOYSTICK MODELO NUEVO CALIBRACIÓN REQUERIDA

Verificar qué tipo de joystick está instalado.

Consultar los dibujos anteriores.

Los joysticks de nuevo modelo se instalaron en la fábrica sobre estas máquinas: 1075C: 10751016 a 10751020, 10751028 y superiores

3. Presionar los botones de Flecha Arriba/Abajo y seleccionar LI Joystick X Eje Calibrar.

1085C: 10850504 a 10850510, 10850514 y superiores

4. Presionar OK.

1055C: Todas las máquinas

3.33

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

5. Hacer clic en OK para visualizar la pantalla LI Joystick X Eje Calibrar.

6. Presionar los botones de Flecha Arriba/Abajo para ajustar el valor de calibración lo más cerca posible del valor LH Joystick X Axis.

7. Hacer clic en OK.

3.34

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Lubricación y Mantenimiento

INSPECCIÓN/SUSTITUCIÓN DE LA CORREA SERPENTINA DEL MOTOR

1075C-002B

CORREA DEL COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO

CORREA SERPENTINA

CORREA SERPENTINA

1075C-040

CORREA DEL COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO

RECORRIDO DE LA CORREA SERPENTINA

TENSOR DE CORREA

CORREA SERPENTINA

Todas las correas se deben inspeccionar en busca de señales de cortes, grietas, desgaste excesivo en la ranuras, y señales de desgaste en el extremo o la superficie.

La tensión de la correa de tracción es controlada por el tensor automático, por lo tanto la comprobación de la tensión de la correa no es necesaria.

Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR para obtener información acerca de la inspección/sustitución.

3.35

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C El sistema de postratamiento DOC/SCR consta de los siguientes componentes:

EL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO Y SUS COMPONENTES RELACIONADOS SE APLICAN SOLO A LAS MÁQUINAS TIER 4F.

SISTEMA DE POSTRATAMIENTO (SISTEMA DENOX 2.2 - TIER 4 FINAL) El motor está equipado con una combinación de sistema de postratamiento de Catalizador de oxidación diésel (DOC) y una Reducción Catalítica Selectiva (SCR) de alta eficiencia para limitar los valores de gases de escape de óxido de nitrógeno (NOX) y cumplir con los requerimientos estándar de emisiones Tier 4 Final con un bajo consumo de combustible. Este proceso es controlado electrónicamente por el sistema DENOX 2.2.

El catalizador de oxidación diésel (DOC) utiliza oxidación a altas temperaturas para convertir monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC) y la fracción orgánica soluble (SOF) de las partículas diésel en compuestos inertes, dióxido de carbono (CO2) y vapor de agua (H2O).

Además el DOC convierte el óxido de nitrógeno (NO) en dióxido de nitrógeno (NO2). Los niveles crecientes de NO2 aumentan el rendimiento del catalizador SCR a bajas temperaturas y aumentan la efectividad del sistema de postratamiento DOC/ SCR en su totalidad.

1. Sensor de humedad de entrada 2. Tanque de Fluido de escape diésel (FED) 3. Válvula del calentador (se muestra) y las Líneas de alimentación de FED calentadas (no se muestran) 4. Sistema de control DENOX 2.2 (incorporado en la unidad de control electrónica del motor) 5. Módulo de alimentación 6. Compuerta de escape 7. Sensor de NOx de entrada 8. Sensor de temperatura de entrada del DOC 9. Catalizador de oxidación diésel (DOC) 10. Módulo de dosificación (Inyector de FED) 11. Tubo mezclador 12. Sensor de temperatura de entrada 13. Conversor catalítico / SCR con Catalizador de limpieza (CUC) incorporado 14. Sensor de temperatura de salida 15. Sensor de NH3 16. Sensor de NOx de salida LADO DERECHO

6

El proceso SCR de alta eficiencia se basa en una serie de reacciones químicas que involucran la reacción del amoniaco con el oxígeno en los gases de escape para reducir los óxidos de nitrógeno (NOX) en los gases de escape mediante la transformación de estos en compuestos inertes: nitrógeno molecular (N2) y vapor de agua (H2O).

Además del conversor catalítico de alta eficiencia incluye un catalizador de limpieza (CUC) que reduce todo el exceso de amoniaco (NH3) que pudiera ser generado por el proceso de SCR.

1075C-053

¡IMPORTANTE! Al limpiar la máquina con agua presurizada es importante evitar el ingreso de agua directa o indirectamente en el tubo de escape. El agua en el tubo de escape dañará los sensores y los componentes del sistema SCR y afectar el funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento y del motor.

3.36

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Lubricación y Mantenimiento

1

9 11

10

13

14

16

15

A

7 8

2 3

5 4

1075C-057

COMPONENTES DEL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO DE DOC/SCR

610E-033

15

16

14

12

1075C-058

Vista A 3.37

1

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C HC NOX CO NH3 N2 H2O CO2

A B

S T

N

O

HC

NOX

R

Q

P

C

- HIDROCARBUROS - ÓXIDOS DE NITRÓGENO - MONÓXIDO DE CARBONO - AMONIACO - NITRÓGENO MOLECULAR - AGUA - DIÓXIDO DE CARBONO

CO

U

D

E

J

G F

H2O

N2

NH3

CO2

M

L

DIRECCIÓN DEL FLUJO DE LOS GASES DE ESCAPE

H

K

I LÍNEA DE REFRIGERANTE

LÍNEA DE FED

630E-276

Sistema de postratamiento de DOC/SCR A B C D E F G H I J K

Sensor de humedad Filtro de aire Módulo de alimentación Sensor de calidad del FED Sensor de nivel de FED Tanque de FED Válvula del calentador (Refrigerante del motor en circulación) Módulo de dosificación Tubo mezclador DOC SRC

L M N O P Q

Convertidor catalítico CUC Sensor de NOx Sensor de NH3 Motor Sensores de temperatura

R Sensor de NOx S Compuerta de escape T Unidad de control electrónica del motor U Filtro del módulo de dosificación de FED

3.38

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Lubricación y Mantenimiento

El sistema de postratamiento de DOC/SCR es gestionado electrónicamente por el sistema DENOX 2.2 incorporado en la unidad de control electrónica (ECU) del motor. La unidad de control electrónica calcula y ajusta el caudal de la solución de FED que ingresa en el sistema en base a la velocidad actual del motor, el torque entregado, la temperatura del escape, la cantidad de óxidos de nitrógeno y amoniaco presentes.

El escape pasa a través del DOC diésel que utiliza oxidación a altas temperaturas para convertir monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC) y la fracción orgánica soluble (SOF) de las partículas diésel en compuestos inertes, dióxido de carbono (CO2) y vapor de agua (H2O). Este también convierte el óxido de nitrógeno (NO) en dióxido de nitrógeno (NO2) que mejora el rendimiento del catalizador de la SCR. La bomba del módulo de alimentación toma la solución de FED desde el tanque y la envía a presión a través del filtro del módulo de dosificación al módulo de dosificación (inyector de FED) para ser inyectada en el escape a la salida del DOC y pasar a través del tubo mezclador a la entrada del conversor catalítico.

La primera fase del proceso de SCR tiene lugar en la primera parte del conversor catalítico: los gases de escape a alta temperatura evaporan la solución del FED instantáneamente y, mediante hidrólisis, lo convierten en amoniaco (2NH3) y dióxido de carbono (CO2)).

La evaporación de la solución disminuye la temperatura de los gases de escape, llevándola más cerca de la temperatura óptima requerida por el proceso.

¡IMPORTANTE! El motor no debe permanecer en ralentí por más de 1 hora. Puede producir daños al sistema de control de emisiones. Cuando esta máquina permanece en ralentí por un periodo prolongado se crea una acumulación de exceso de hidrocarburos en el sistema de postratamiento DOC/SCR. Quemar el exceso de hidrocarburos, a carga máxima, inmediatamente después de un período en ralentí prolongado, generará un exceso de calor que ocasionará daños a los componentes del sistema de control de emisiones.

Los gases de escape y el amoniaco, a la temperatura adecuada de reacción, son introducidos en el conversor catalítico, en donde tiene lugar la segunda fase del proceso: Al reaccionar con el oxígeno en los gases de escape el amoniaco se convierte en nitrógeno molecular (N2) y vapor de agua (H2O).

Finalmente el conversor catalítico de alta eficiencia incorpora un catalizador de limpieza (CUC) que reduce todo el exceso de amoniaco (NH3) que pudiera ser generado por el proceso de SCR.

3.39

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

SISTEMA DE DOSIFICACIÓN DENOX 2.2

COMPUERTA DE ESCAPE

UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA DEL MOTOR

COMPUERTA DE ESCAPE

1075C-053

UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA DEL MOTOR 1075C-025 El sistema de control DENOX 2.2 se incorpora en la unidad de control electrónica (ECU) del motor.

El sistema de postratamiento de DOC/SCR es gestionado electrónicamente por el sistema de control DENOX 2.2. La Unidad de control electrónica calcula y ajusta el caudal de la solución de FED que ingresa en el sistema en base al régimen actual del motor, el torque entregado, la temperatura del escape, la cantidad de óxidos de nitrógeno, el amoniaco presente y los niveles de humedad en el aire entrante.

Una compuerta de escape está ubicada en la salida del escape proveniente del motor. La compuerta de escape se utiliza para regular la temperatura del escape que ingresa en el catalizador de oxidación diésel (DOC) a niveles óptimos para la operación adecuada del sistema de postratamiento.

CATALIZADOR DE OXIDACIÓN DIÉSEL (DOC) CATALIZADOR DE OXIDACIÓN DIÉSEL

MÓDULO DE ALIMENTACIÓN

1075C-048

630E-267

La bomba del módulo de alimentación toma la solución de FED desde el tanque y la envía, a presión, a través del filtro del módulo de dosificación, hacia el módulo de dosificación montado sobre el tubo mezclador incorporado en el catalizador de oxidación diésel. El FED se inyecta en el escape a la salida del catalizador de oxidación diésel y a la entrada del conversor catalítico.

MÓDULO DE DOSIFICACIÓN 1075C-049 El catalizador de oxidación diésel (DOC) utiliza oxidación a altas temperaturas para convertir 3.40

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC) y la fracción orgánica soluble (SOF) de las partículas diésel en compuestos inertes, dióxido de carbono (CO2) y vapor de agua (H2O).

Lubricación y Mantenimiento CONVERTIDOR CATALÍTICO

Además el DOC convierte el óxido de nitrógeno (NO) en dióxido de nitrógeno (NO2). Los niveles crecientes de NO2 aumentan el rendimiento del catalizador SCR a bajas temperaturas y aumentan la efectividad del sistema de postratamiento DOC/ SCR en su totalidad.

El DOC está ubicado a la entrada del conversor catalítico (SCR y CUC) y a su salida incorpora el tubo mezclador y el montaje para el módulo de dosificación.

TUBO MEZCLADOR

1075C-050

El conversor catalítico está ubicado sobre el lado derecho del compartimento del motor. Las reacciones químicas en el interior del conversor catalítico reducen los óxidos de nitrógeno (NOx) en los gases de escape.

630E-275

TUBO MEZCLADOR

El tubo mezclador está incorporado en la salida del DOC a la entrada del conversor catalítico.

El tubo mezclador de alta turbulencia aislado se utiliza para mezclar la solución de FED y los gases de escape antes de que estos ingresen en el conversor catalítico.

El conversor catalítico está equipado con material aislante de sonido y sustituye al silenciador del escape. Este incorpora los componentes tanto de la reducción catalítica selectiva (SCR) como del catalizador de limpieza (CUC) del sistema de postratamiento.

La primera fase del proceso de SCR tiene lugar en la primera parte del conversor catalítico: los gases de escape a alta temperatura evaporan la solución del FED instantáneamente y, mediante hidrólisis, lo convierten en amoniaco (2NH3) y dióxido de carbono (CO2)).

La evaporación de la solución disminuye la temperatura de los gases de escape, llevándola más cerca de la temperatura óptima requerida por el proceso.

Los gases de escape y el amoniaco, a la temperatura adecuada de reacción, son introducidos en el conversor catalítico, en donde tiene lugar la segunda fase del proceso: al reaccionar con el oxígeno en los gases de escape el amoniaco se convierte en nitrógeno molecular (N2) y vapor de agua (H2O).

Finalmente el conversor catalítico de alta eficiencia incorpora un catalizador de limpieza (CUC) que reduce todo el exceso de amoniaco (NH3) que pudiera ser generado por el proceso de SCR. 3.41

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

SENSOR DE HUMEDAD

SENSOR DE NH3 UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA

SENSOR

630E-264

El sensor de NH3 está montado en la salida del conversor catalítico. Los sensores de NH3 detectan y envían información acerca de los niveles de NH3 en el escape. Esta información se utiliza para calcular la cantidad de FED que se inyectará al sistema y para monitorear el funcionamiento del sistema de postratamiento DOC/SCR.

620E-089

El sensor de humedad está ubicado sobre la admisión de aire un poco más allá del purificador de aire. Este sensor monitorea la temperatura y la humedad del aire de admisión enviando señales al sistema de control Denox 2.2. Esta información se utiliza para calcular la cantidad de fluido FED que se inyectará al sistema.

Consultar PASTAS ANTIADHERENTES APROBADAS PARA ESCAPE / LÍNEA DE POSTRATAMIENTO (TIGERCAT CON MOTORES FPT Tier 4F) en la SECCIÓN 3.

SENSORES DE TEMPERATURA ETIQUETA

620E-087

Los sensores de temperatura están montados en la entrada del catalizador de oxidación diésel, la entrada del conversor catalítico y la salida del conversor catalítico. Estos 3 sensores envían señales de la temperatura del escape al sistema de control DENOX 2.2. El sistema de control utiliza esta información para calcular la cantidad de fluido FED que se inyectará en el sistema.

NOTA: Los tres sensores de temperatura son idénticos, sin embargo se debe anotar su ubicación a los fines de análisis cuando se sustituye un sensor de temperatura.

3.42

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C SENSOR DE NOx

Lubricación y Mantenimiento PASTAS ANTIADHERENTES APROBADAS PARA ESCAPE / LÍNEA DE POSTRATAMIENTO (TIGERCAT CON MOTORES FPT TIER 4F)

UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA

Sensores de NOX-Solo Weicon High Tech Anti-Seize Sensor de NH3-Loctite X203 Dry Film Moly Anti-Seize VÁLVULA DEL CALENTADOR

SENSOR CERÁMICO

La válvula del calentador está ubicada sobre un soporte en la parte posterior izquierda del compartimento del motor.

CONECTOR

620E-088

El sensor de NOx de entrada está montado a la entrada del catalizador de oxidación diésel.

El sensor de NOx de salida está montado a la salida del conversor catalítico. Los sensores de NOx detectan y envían información acerca de la dosificación de la solución de FED y la eficiencia del conversor catalítico al sistema de control DENOX 2.2. Esta información se utiliza para calcular la cantidad de FED que se inyectará al sistema y para monitorear el funcionamiento del sistema de postratamiento DOC/SCR.

SALIDA DE REFRIGERANTE

ENTRADA DE REFRIGERANTE 630E-265

Cada uno de los sensores de NOx consta de un sensor cerámico y una unidad de control electrónica vinculada mediante un cable. El sensor detecta la concentración de los óxidos de nitrógeno en el escape.

DERIVACIÓN DE REFRIGERANTE

VÁLVULA DEL CALENTADOR LADO IZQUIERDO DEL COMPARTIMENTO DEL MOTOR

El sensor, el cable y la unidad de control se consideran una sola pieza a los fines de mantenimiento/sustitución. No se puede modificar la longitud del cable ya que esto afectará el funcionamiento adecuado del sensor. ¡IMPORTANTE! Al comprobar o sustituir cualquier sensor o enchufe en el escape o en el sistema de postratamiento es importante utilizar únicamente una pasta antiadherente aprobada como lo indica Tigercat.

El uso de compuestos no aprobados puede afectar el funcionamiento del sensor de NOx y ocasionar un funcionamiento incorrecto del sistema de postratamiento de DOC/SCR. Esto puede ocasionar el envenenamiento del conversor catalítico y requiere la sustitución de costosas piezas del sistema de postratamiento.

VÁLVULA DEL CALENTADOR La válvula del calentador controla el flujo de refrigerante del motor a través del serpentín del calentador del tanque de FED y el módulo de alimentación cuando se necesita calentar el fluido FED. La válvula del calentador también controla el flujo constante del refrigerante del motor hacia el módulo de dosificación a los fines del enfriamiento.

Esta máquina está equipada con líneas de alimentación de FED calentadas eléctricamente.

1075C-052

El FED se congela a los -11°C (12°F).

Las señales de los sensores de temperatura controlan el funcionamiento tanto de las líneas de alimentación de FED calentadas eléctricamente como de la válvula del calentador que, en función de la temperatura, abre o cierra el flujo de refrigerante del motor caliente hacia el serpentín del calentador y hacia el módulo de alimentación.

3.43

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

El calentamiento se DESCONECTA cuando:

LÍNEAS DE ALIMENTACIÓN DE FED CALENTADAS

• La temperatura del tanque de FED >16°C (61°F) • La temperatura del módulo de alimentación >10°C (50°F) • La temperatura del aire ambiente >-4°C (25°F) El calentamiento se CONECTA cuando: • La temperatura del tanque de FED <15°C (59°F)

Las líneas de alimentación de FED hacia DOC y el tanque de FED requieren calentamiento a lo largo de todo su recorrido. Cada una de las tres líneas de alimentación es calentada por un elemento de cable eléctrico.

El calentamiento se conecta cuando la temperatura ambiente < 0ºC (32ºF)

• La temperatura del módulo de alimentación: +8°C (46°F)

LÍNEAS DE ALIMENTACIÓN DE FED

• La temperatura del aire ambiente: -5°C (23°F) Cuando las condiciones requieren el calentamiento, el sistema descongelará el FED en los 30 minutos siguientes al arranque del motor para un funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento. Cada vez que se apaga el motor todo el FED se bombea de vuelta al tanque antes de que se desconecte el sistema de energía del motor. Este proceso toma aproximadamente 90 segundos.

T250D-117

CONECTOR ELÉCTRICO MACHO

La línea de alimentación de FED proveniente del módulo de alimentación hacia el DOC es de 24 V y se caracteriza por un conector eléctrico macho ubicado en el módulo de alimentación.

LÍNEAS DE ALIMENTACIÓN DE FED

T250D-118

CONECTOR ELÉCTRICO HEMBRA

Las dos líneas de alimentación de FED provenientes del módulo de alimentación hacia el tanque de FED son de 12 V y se caracterizan por un conector eléctrico hembra Estos dos elementos están conectados eléctricamente en serie. Si uno de los elementos falla, el elemento en la otra línea no funcionará.

3.44

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Lubricación y Mantenimiento

FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED) Consultar la hoja de datos de seguridad del material (MSDS) del FED para obtener información específica acerca de su FED.

ADVERTENCIA Utilizar únicamente Fluido de escape diésel (FED) que cumpla con las especificaciones ISO 22241. NUNCA llenar el tanque de FED con ningún otro fluido.

SERPENTÍN DE CALENTAMIENTO

El FED se inyecta en la corriente de gases de escape durante el funcionamiento normal del sistema de postratamiento de Reducción Catalítica Selectiva (SCR).

SENSOR DE NIVEL

El uso de otros fluidos podría producir daños a las piezas, o riesgo de incendio que podría ocasionar la muerte o lesiones graves.

SENSOR DE TEMPERATURA

El FED es utilizado por el sistema de postratamiento de Reducción Catalítica Selectiva (SCR) para disminuir la concentración de los óxidos de nitrógeno del escape del motor diésel.

El FED es una solución acuosa de urea con 32.5% de urea de alta pureza y 67.5% de agua desionizada.

El FED también puede ser nombrado como AUS32 o AdBlue y debe cumplir con las especificaciones ISO 22241. Utilizar únicamente FED que cumpla esta norma.

RESUMEN DEL TANQUE DE FED El tanque de FED está ubicado en el ángulo delantero izquierdo del compartimento del motor.

TAPÓN DE LLENADO Y COLADOR

UNIDAD DE TRANSMISIÓN

TANQUE DE FED

620E-082

COLADOR

UNIDAD DE TRANSMISIÓN

El tanque de FED incluye una ubicación de llenado y un colador, una unidad de transmisión y un sensor de calidad del FED. La unidad de transmisión consta de un serpentín de calentamiento, conexiones de entrada/salida del sistema de calentamiento, un respiradero, un sensor de nivel, un sensor de temperatura, un colador y un conector eléctrico.

CAPACIDAD DEL TANQUE DE FED La capacidad del tanque de FED es de 43 L (11.4 gal (EE.UU.)).

NO llenar de más el tanque.

El tanque está equipado con una capacidad de expansión de 7% requerido para permitir la expansión del FED cuando este se congela.

El FED se congela a los -11°C (12°F).

41581AUNI R0

630E-262

TANQUE DE FED

SENSOR DE CALIDAD DEL FED

3.45

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

PREVENCIÓN DE LA CONTAMINACIÓN DEL FED ¡IMPORTANTE! Si no se almacena el FED adecuadamente y no se evita la contaminación del FED se puede ocasionar costosos daños a los componentes del sistema de postratamiento, y se puede afectar negativamente el funcionamiento del sistema de postratamiento y del motor.

Cumplir las siguientes reglas y directrices al manipular y almacenar el FED. • Utilizar los contenedores de almacenamiento indicados solo para el FED. • Se recomiendan los contenedores de polietileno o acero inoxidable. Consultar la información del fabricante de FED. • El FED es corrosivo para los metales a excepción del acero inoxidable. La contaminación del FED se producirá si se utilizan contenedores de metal que no sean de acero inoxidable.

• Almacenar el FED entre -5°C (23°F) y 30°C (86°F).

• Almacenar el FED lejos de la luz solar directa.

• Almacenar el FED lejos de las fuentes de calor.

• Almacenar el FED de tal manera que los contenedores de FED más viejos se utilicen primero.

3.46

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C LLENADO DEL TANQUE DE FED 1. Estacionar la máquina como se describe en ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2. Abrir el capot.

Consultar los detalles en APERTURA DEL CAPOT en ESTA SECCIÓN. 3. Limpiar el área alrededor de la parte exterior del tapón de llenado para evitar la contaminación del FED. PARTE SUPERIOR DE LA BOCA DE LLENADO

Lubricación y Mantenimiento LIMPIEZA DEL COLADOR DE LLENADO DE FED Retirar y limpiar las partículas y restos de suciedad del colador de llenado de FED cada 500 horas: 1. Estacionar la máquina como se describe en ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2. Abrir el capot.

Consultar los detalles en APERTURA DEL CAPOT en ESTA SECCIÓN. 3. Limpiar el área alrededor de la parte exterior del tapón de llenado para evitar la contaminación.

TAPA

1055C-008

4. Retirar el tapón de llenado.

Limpiar el área debajo del tapón de llenado para evitar la contaminación del FED.

NOTA NO retirar el colador del tanque de FED al llenar el tanque. Se puede producir la contaminación del FED.

1055C-008

4. Retirar el tapón de llenado.

Limpiar el área debajo del tapón de llenado para evitar la contaminación del FED. COLADOR

5. Insertar el vertedor del contenedor de llenado en la tapa sobre la parte superior del colador y llenar el tanque.

NO retirar el colador para llenar el tanque.

NOTA: Una sección del tanque de FED permanece vacía cuando el nivel de FED alcanza el colador para alojar la expansión del FED cuando se congela.

6. Instalar el tapón de llenado.

1055C-009

5. Rotar el colador hacia la izquierda y tirar recto hacia afuera.

6. Enjuagar el colador solo con alguna de estas soluciones: • FED • agua desmineralizada • agua destilada 3.47

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

7. Mantener la tapa abierta, invertir el colador y golpear suavemente contra una superficie limpia y dura para desplazar y retirar cualquier partícula.

TUBO DE ADMISIÓN DE AIRE ABRAZADERA

ABRAZADERA

8. Volver a colocar el colador limpio. Girarlo hacia la derecha para apretarlo.

9. Instalar el tapón de llenado.

DRENAJE Y LIMPIEZA DEL TANQUE DE FED Drenar y limpiar el tanque de FED cuando: Tiene lugar una alarma relacionada con el FED y el problema se puede deber a una línea de FED bloqueada o a un problema de presurización, O Se sospecha la alimentación de FED contaminado en cualquier otra situación.

1. Estacionar la máquina como se describe en ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

1075C-241

6. Retirar el tubo de admisión de aire retirando las dos abrazaderas en cada extremo.

7. Retirar la unidad de transmisión de FED de la parte superior del tanque: ENTRADA DE REFRIGERANTE

ALIMENTACIÓN DE FED

2. Leer el indicador de nivel de FED en la pantalla de la computadora para estimar el tamaño del contenedor requerido para drenar el FED. CONECTOR ELÉCTRICO

SENSOR DE CALIDAD

1075C-239

1075C-047

PUERTO DE PURGA

SALIDA DE REFRIGERANTE

RETORNO DE FED (CINTA BLANCA)

a. Desconectar las mangueras y el conector eléctrico de la unidad de transmisión.

Tomar nota de las conexiones.

Presionar las pestañas blanca y verde para liberar las trabas del conector.

ACCESO AL DRENAJE DEL TANQUE DE FED

3. Retirar la cubierta de acceso al drenaje del tanque de FED ubicada debajo del tanque.

b. Utilizar una llave para filtro de aceite grande para hacer girar la unidad de transmisión hacia la izquierda aproximadamente 10º.

4. Retirar cuidadosamente el sensor de calidad del FED para evitar dañarlo.

5. Drenar el FED en un contenedor adecuado.

c.

3.48

Lentamente levantar la unidad de transmisión recto hacia arriba y hacia afuera del tanque.

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Lubricación y Mantenimiento 15. Instalar la unidad de transmisión y el colador de llenado.

16. Volver a conectar las mangueras y el conector eléctrico a la unidad de transmisión.

NO volver a utilizar el FED que se ha drenado del tanque. Utilizar una empresa con licencia para la eliminación y tratamiento de residuos o como así lo requieran las leyes locales para la eliminación del FED. Si se ha derramado fluido FED, enjuagar bien con agua.

1075C-238

8. Para retirar el tanque, retirar cuatro tornillos y levantar el tanque y el bastidor de acero fuera del compartimento del motor.

9. Limpiar el interior del tanque con FED limpio, agua desmineralizada o destilada. Drenar completamente el tanque después de la limpieza.

CLIP

COLADOR

1075C-240

10. Retirar el clip que asegura el colador y retirar el colador de la unidad de transmisión.

11. Limpiar el colador con FED limpio, agua desmineralizada o destilada.

12. Instalar el colador.

13. Retirar el colador y limpiarlo con FED limpio, agua desmineralizada o destilada.

Consultar LIMPIEZA DEL COLADOR DE LLENADO DE FED en ESTA SECCIÓN. 14. Instalar el sensor de calidad.

Apretar y luego aplicar el torque a los tornillos.

Tornillos: M6 Torque: 2.5 - 3.5 Nm (1.8 - 3.5 lbf-ft)

3.49

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

CAMBIO DEL FILTRO DEL MÓDULO DE DOSIFICACIÓN DE FED

EXTRACCIÓN DEL FILTRO 1. Limpiar el área alrededor del filtro y del módulo de alimentación de FED incluyendo los puertos del módulo de alimentación con especial atención al puerto de entrada y al tapón del filtro para evitar el ingreso de contaminación en el alojamiento del filtro al realizar este procedimiento.

NOTA: El FED y sus componentes relacionados se aplican únicamente a las máquinas Tier 4f.

Sustituir el filtro del módulo de dosificación de FED cada 250 horas como parte del mantenimiento programado.

Si han ocurrido códigos de falla de FED y/o del postratamiento entonces Tigercat recomienda realizar una prueba de enjuague del FED y una Prueba del sistema de dosificación de urea (UDST) en todos los cambios de filtro del módulo de dosificación de FED para garantizar el funcionamiento adecuado del módulo de alimentación de FED.

2. Colocar un contenedor debajo del módulo de alimentación para recoger los derrames.

Si no han ocurrido códigos de falla de FED y/o del postratamiento, entonces únicamente se requiere la sustitución del filtro del módulo de dosificación de FED. CAMBIO DEL FILTRO DEL MÓDULO DE DOSIFICACIÓN DE FED, PRUEBA DE ENJUAGUE DEL FED Y UDST (PRUEBA DEL SISTEMA DE DOSIFICACIÓN DE UREA)

630E-281

3. Girar la cubierta del filtro hacia la izquierda para retirarla del módulo de alimentación.

Utilizar una llave de 1-1/16 in..

Herramientas requeridas • llave de 1-1/16 in.

• Contenedor para recoger el FED y el agua del enjuague • Agua destilada/desmineralizada limpia • Botella de agua de plástico de 1 litro (0.25 gal (EE.UU)) con una manguera conectada* • Computadora portátil con el software de diagnóstico de motor Tigercat de FPT E.A.SY. para ejecutar la prueba UDST*

630E-282

4. Retirar el elemento igualador y observar el color del interior del filtro (negro o gris).

• PT-Box* ¡IMPORTANTE! NO contaminar el FED al realizar el mantenimiento del sistema ya que esto puede ocasionar costosos daños a los componentes del sistema de SCR y puede afectar el funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento y del motor. * Elementos requeridos si se realiza una prueba de enjuague del FED y UDST PREPARACIÓN 1. Preparar la máquina como se describe en PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA PARA EL MANTENIMIENTO en la SECCIÓN 1 antes de realizar cualquier actividad de mantenimiento.

3.50

630E-285

5. Encontrar la herramienta de extracción del filtro suministrada con las piezas de repuesto, seleccionar el borde correcto NEGRO (B) para filtros negros o GRIS (G) para filtros grises.

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Lubricación y Mantenimiento PRUEBA DE ENJUAGUE DEL FED PUERTO DE ENTRADA

630E-284

6. Insertar completamente el borde de la herramienta hasta que se sienta o escuche un clic.

630E-333

1. Desconectar la manguera de FED del puerto de entrada del módulo de alimentación de FED. 2. Llenar la botella plástica con agua destilada/ desmineralizada.

PUERTO DE ENTRADA

630E-286

7. Tirar el filtro hacia afuera, utilizando una herramienta en la ranura sobre la herramienta de extracción del filtro si es necesario.

630E-332

3. Conectar la manguera de la botella de agua al puerto de entrada del módulo de alimentación de FED.

630E-287

8. Limpiar las superficies únicamente con agua destilada/desmineralizada para evitar la contaminación del FED. Comprobar el área alrededor del filtro en busca de grietas. Si se encuentran grietas se debe sustituir el módulo de alimentación.

9. Limpiar completamente la cubierta del filtro para evitar la introducción de contaminación.

3.51

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

630E-328

6. Mientras la prueba de UDST está funcionando en modo enjuague, la presión de FED (línea roja) se encuentra en cero ya que la bomba no puede acumular presión sin el filtro en posición.

630E-334

7. Enjuagar el módulo y repetir la prueba de UDST una segunda vez para asegurarse de que el módulo de alimentación de FED se encuentra completamente enjuagado y funciona correctamente.

4. Elevar la botella de agua por encima del módulo de alimentación de FED. Una pequeña cantidad de agua fluirá a través del módulo de alimentación de FED y hacia afuera de la parte inferior en donde se ha retirado el filtro.

8. Cuando el procedimiento de enjuague de la UDST se ha realizado con éxito dos veces retirar la botella y la manguera.

9. Volver a instalar la manguera de entrada del módulo de FED.

630E-331

5. Con la ayuda de un asistente ejecutar una prueba UDST desde la computadora portátil. Consultar el Manual de PT Box para información acerca de la prueba UDST. Durante la prueba, el agua destilada será extraída de la botella y se hará pasar a través del módulo de alimentación de FED para enjuagarlo. La succión debería comenzar a colapsar la botella y aumentará el flujo de agua que sale por la parte inferior del módulo.

La botella se podría apretar unas cuantas veces para cebar la bomba si no se genera suficiente succión para colapsar la botella.

Si la bomba no puede crear vacío, ponerse en contacto con el Servicio al cliente de Tigercat.

3.52

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C SUSTITUCIÓN DEL FILTRO

Lubricación y Mantenimiento 8. Comprobar la presencia de fugas.

9. Apagar el motor. ¡IMPORTANTE! NO contaminar el FED al realizar el mantenimiento del sistema ya que esto puede ocasionar costosos daños a los componentes del sistema de SCR y puede afectar el funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento y del motor.

ADVERTENCIA Utilizar únicamente fluido de escape diésel (FED) que cumpla con las especificaciones ISO 22241. NUNCA llenar el tanque de FED con ningún otro fluido.

630E-288

1. Instalar el nuevo filtro. Lubricar las juntas tóricas sobre el filtro con solución de FED limpia para una instalación más sencilla.

El FED se inyecta en la corriente de gases de escape durante el funcionamiento normal del sistema de postratamiento de Reducción Catalítica Selectiva (SCR).

El uso de otros fluidos podría producir daños a las piezas, o riesgo de incendio que podría ocasionar la muerte o lesiones graves.

630E-289

2. Instalar el nuevo elemento igualador.

NOTA: El elemento igualador se debe sustituir con cada cambio de filtro.

UDST (PRUEBA DEL SISTEMA DE DOSIFICACIÓN DE UREA) 1. Con la ayuda de un asistente ejecutar una prueba UDST desde la computadora portátil. Consultar el Manual de PT Box para información acerca de la prueba UDST.

630E-327 630E-290

3. Volver a instalar la cubierta de filtro limpia, apretarla a 20 Nm (15 lbf-ft). Utilizar una llave de 1-1/16 in..

4. Comprobar que todo el personal esté lejos de la máquina antes de arrancar el motor.

5. Insertar la llave de arranque y colocarla en la posición de FUNCIONAMIENTO. 6. Hacer sonar la bocina para advertir al personal del arranque de la máquina.

7. Arrancar el motor.

2. Si el módulo de alimentación de FED funciona correctamente la prueba debe mostrar una curva característica como se mostró anteriormente, presión de FED (línea roja).

3. Una pantalla de confirmación indicará Sistema está OK si el módulo de alimentación de FED funciona correctamente.

4. Repetir la prueba de UDST una segunda vez para confirmar los resultados.

3.53

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

630E-330

5. Si la prueba de UDST se realiza con éxito dos veces, el módulo de alimentación de FED está OK.

630E-329

6. Si la prueba de UDST falla dos veces anotar el/los modo(s) de error y ponerse en contacto con el servicio al cliente.

3.54

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C CALENTADOR DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (OPCIONAL) El calentador del refrigerante consta de cuatro partes principales: 1. El calentador del refrigerante, 2. La bomba del refrigerante,

Lubricación y Mantenimiento TEMPORIZADOR Y PANTALLA Consultar CALENTADOR DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR en la SECCIÓN 2 para obtener información acerca del controlador.

Para obtener información acerca de cómo programar el temporizador, consultar la información suministrada del producto.

3. La bomba y filtro de combustible, 4. La hora/pantalla.

BOMBA Y CALENTADOR DEL REFRIGERANTE

FUSIBLE DE 5A 1075C-190

CALENTADOR BOMBA DEL DEL ENTRADA REFRIGERANTE REFRIGERANTE DE AIRE

La bomba y el calentador del refrigerante están ubicados en el lado derecho de la máquina, justo por debajo de la cabina.

BOMBA Y FILTRO DE COMBUSTIBLE

1075C-191

FILTRO DE COMBUSTIBLE

BOMBA DE COMBUSTIBLE

La bomba y el filtro de combustible están ubicados en el compartimento de la válvula hidráulica.

3.55

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

BOMBA DE LLENADO DE COMBUSTIBLE A BORDO (OPCIONAL)

COMPONENTES DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE

La bomba de llenado de combustible se utiliza para extraer combustible de un tanque y bombearlo al tanque de combustible de la máquina.

VÁLVULA DE CIERRE DE COMBUSTIBLE

Esta consta de los siguientes componentes adicionales: SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE

1

8

2 3

ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE TAPÓN DE LLENADO PARA EL CALENTADOR DEL DE COMBUSTIBLE REFRIGERANTE OPCIONAL 1075B-266A

PARTE SUPERIOR DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE

4 7

El tanque de combustible está ubicado sobre el lado izquierdo del chasis trasero. La ubicación de llenado se encuentra en la parte superior del tanque detrás de un puerta con bisagras.

5

El tubo de llenado contiene un filtro de succión de llenado de combustible. Retirar y limpiar el colador cada 125 Horas. Retirar el tapón y levantar el colador. Sustituir la rejilla si está dañada.

1. Bomba de combustible 2. Filtro de succión de combustible

VÁLVULA DE CIERRE DE COMBUSTIBLE Una válvula de cierre de combustible está ubicada sobre la parte superior del tanque. Girar la manija y alinearla con la línea de combustible para abrir la válvula. Girar la manija hacia la izquierda 90° para cerrar la alimentación de combustible al realizar el mantenimiento del filtro de combustible o del sistema de combustible.

6

3. Interruptor del nivel de combustible 4. Manguera de acoplamiento rápido (se muestra conectada) 5. Manguera de llenado 6. Interruptor de energía 7. Luz indicadora de tanque lleno 8. Solenoide de ventilación

3.56

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Lubricación y Mantenimiento

CONEXIONES DE ENERGÍA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

COLADOR DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE

Una salida estándar de 24 Vdc proporciona energía para una bomba de distribución de combustible remota.

El filtro de succión de llenado de combustible de acero inoxidable está enroscado en el tubo de entrada de la línea de alimentación de combustible del motor en la parte inferior del tanque de combustible.

Esta se ubica detrás de la puerta de acceso sobre el lado izquierdo del tanque de aceite hidráulico (por encima de la bomba de inclinación de la cabina).

Conectar el conector de alimentación de energía al receptáculo de 24 Vdc, o bien a la bomba de llenado de combustible opcional a bordo.

Si la máquina no está equipada con una bomba de llenado de combustible a bordo, el conector permanece conectado a la salida de 24 Vdc.

Para retirar el filtro: 1. Preparar la máquina como se describe en PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA PARA EL MANTENIMIENTO en la SECCIÓN 1.

2. Retirar el tapón de llenado de combustible.

Instalar un contenedor adecuado debajo del tanque de combustible, retirar el tapón de drenaje y drenar el tanque de combustible.

Consultar DRENAJE DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE en ESTA SECCIÓN.

4

3. Retirar la cubierta del tanque de combustible y la junta tórica del orificio de acceso.

1

2

5. Retirar el filtro de succión de llenado de combustible utilizando la parte hexagonal en el extremo del filtro. Limpiar cuidadosamente el filtro (se puede dañar si se lo manipula sin cuidado).

3

6. Comprobar la presencia de acumulación de materiales extraños en donde el colador se enrosca en el tubo y el codo.

1. Salida de 24 Vdc para la bomba de distribución de combustible 2. Conector de la alimentación de energía 3. Conector para la salida de 24 Vdc 4. Conector para la bomba de llenado de combustible (opcional) a bordo.

CAPACIDAD DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE Tamaño del tanque

4. Limpiar todos los restos de suciedad de la parte inferior del tanque y limpiarla.

Combustible utilizable *

7. Volver a instalar el filtro utilizando la parte hexagonal en el extremo.

8. Volver a instalar la placa de la cubierta del tanque de combustible con una junta tórica nueva.

9. Volver a instalar el tapón de drenaje.

10. Reabastecer y comprobar la presencia de fugas. Encender el motor y comprobar nuevamente la presencia de fugas.

1075C/1085C Estándar 250 L

220 L (58 gal (EE.UU.))

Opcional 400 L

380 L (100 gal (EE.UU.))

Opcional 500 L

415 L (110 gal (EE.UU.))

1055C Estándar 350 L

328 L (87 gal (EE.UU.))

* Combustible utilizable sobre suelo nivelado.

3.57

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

DRENAJE DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE

REABASTECIMIENTO

ADVERTENCIA

1. Preparar la máquina como se describe en PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA PARA EL MANTENIMIENTO en la SECCIÓN 1.

NO reabastecer mientras se fuma o se está cerca de llamas abiertas o chispas.

2. Utilizar el indicador de combustible en la pantalla de la computadora o la varilla de nivel para estimar la capacidad del contenedor requerido para drenar correctamente el combustible.

¡IMPORTANTE!

3. Desactivar el calentador del refrigerante del motor (si está instalado).

4. Retirar el tapón de llenado del tanque de combustible.

5. Retirar el tapón de drenaje y drenar el combustible en un contenedor adecuado.

6. Una vez que se ha drenado el fluido volver a colocar el tapón de drenaje y el tapón de llenado.

S≤15 mg/kg ULTRA LOW SULFUR FUEL ONLY 36686AUNI R0

Utilizar únicamente combustible diésel con bajo contenido de azufre (ULSD) en los motores Tigercat FPT equipados con sistemas de postratamiento Tier 4f.

Utilizando combustible con niveles de azufre superiores a las 15 ppm (S≤15 mg/kg) como máximo dañará permanentemente el motor y el sistema de postratamiento dentro de un corto periodo de tiempo.

PREPARACIÓN 1. Preparar la máquina como se describe en PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA PARA EL MANTENIMIENTO en la SECCIÓN 1.

2. DESCONECTAR el calentador del refrigerante del motor (si está instalado).

3. Limpiar los restos de suciedad alrededor del tanque de combustible.

4. Abrir la cubierta en la parte superior del tanque de combustible y limpiar todos los restos de suciedad alrededor del tapón de llenado.

5. Sujetar una tira de puesta a tierra a una superficie de metal no pintada sobre la máquina si el tanque o la boquilla de abastecimiento están equipados con la misma.

6. Permitir que la máquina se enfríe.

3.58

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C LLENADO MANUAL DEL TANQUE Seguir estos pasos para llenar manualmente el tanque de combustible, o al utilizar la bomba de distribución de combustible remota: 1. Si se utiliza la energía de 24 Vdc de la máquina para hacer funcionar una bomba de distribución de combustible remota, desconectar el conector de energía de la bomba de llenado de combustible a bordo y conectarlo a la salida de 24, si es necesario.

2. Retirar el tapón de llenado lentamente para permitir que la presión escape del tanque.

3. Inspeccionar la junta del tapón de llenado de combustible en busca de daños.

4. Inspeccionar el filtro de succión de combustible ubicado debajo del tapón de llenado en busca de restos de suciedad o daños.

5. Llenar el tanque de combustible hasta que el nivel de combustible alcance el filtro.

6. NO dejar la boquilla sin supervisión o podría ocurrir un derrame.

7. Retirar la boquilla y la tira de puesta a tierra (si es aplicable).

8. Instalar y apretar a mano el tapón de llenado de combustible.

Lubricación y Mantenimiento LLENADO DEL TANQUE CON LA BOMBA DE COMBUSTIBLE A BORDO (OPCIONAL) Seguir estos pasos para llenar el tanque de combustible utilizando la bomba de llenado de combustible a bordo.

1. Desconectar el conector de energía de la bomba de distribución de combustible y conectarlo en la bomba de llenado a bordo, si es necesario.

2. Retirar los tapones de los extremos, inspeccionar y limpiar los acoples en cada extremo de la manguera de llenado, y en la máquina, para evitar la contaminación del combustible.

3. Conectar la manguera de llenado al acople e insertar o conectar el otro extremo si se requiere.

NO abrir el tapón de llenado de combustible.

El solenoide de ventilación se abrirá automáticamente.

4. CONECTAR el interruptor de energía para encender la bomba y comenzar a distribuir el combustible.

El interruptor de nivel de combustible APAGARÁ automáticamente la bomba de llenado, y encenderá la luz indicadora de tanque lleno cuando el tanque esté lleno.

ATENCIÓN DESCONECTAR el interruptor de la bomba de distribución de combustible. De lo contrario la bomba de combustible arrancará automáticamente una vez que descienda el nivel de combustible.

5. DESCONECTAR el interruptor de energía cuando se ENCIENDA la luz indicadora de tanque lleno.

3.59

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

FILTRO DE COMBUSTIBLE/SEPARADOR DE AGUA Y FILTRO DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR

CEBADOR MANUAL TAPÓN DE PURGA

¡IMPORTANTE! La falta de mantenimiento y sustitución de los filtros en los intervalos adecuados que se especifican en los manuales del fabricante, podría ocasionar daños a la máquina y causar que la garantía sea ANULADA. Comprobar el catálogo de piezas de Tigercat para obtener los filtros de repuesto.

FILTRO DE COMBUSTIBLE/ SEPARADOR DE AGUA

¡IMPORTANTE! Los filtros que son una parte integral del motor (combustible y aceite lubricante) se deben mantener y sustituir de acuerdo al MANUAL DE FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO DEL FABRICANTE DEL MOTOR. El sistema de inyección de combustible del motor requiere combustible extremadamente limpio.

Para lograr esto, los motores generalmente utilizan filtros con un rango de micrones más fino.

Si la alimentación de combustible está sucia, se debe sustituir el filtro de combustible con mayor frecuencia de lo recomendado en el manual de propietario. También se recomienda que el recipiente del separador de agua/combustible se drene diariamente. Operar la máquina con un filtro de combustible tapado dará como resultado una baja potencia de motor y daños graves al sistema de inyección de combustible.

NO prellenar los filtros nuevos con combustible diésel, o se ocasionará daños a la bomba de combustible del motor. Este tipo de falla no está garantizada por el fabricante del motor.

Para prolongar la vida útil del filtro de combustible, mantener un tanque de almacenamiento de alimentación de combustible limpio que esté libre de agua, y prefiltrar el combustible antes del llenado del tanque.

ADVERTENCIA Las líneas de combustible de alta presión de la bomba de combustible y el riel de combustible contienen combustible a muy alta presión. Nunca aflojar ningún conector mientras el motor está en funcionamiento. Se pueden ocasionar lesiones personales y daños a la propiedad.

MOTOR FILTRO DE COMBUSTIBLE

1075C-066

SEPARADOR DE AGUA/COMBUSTIBLE

Esta máquina está equipada con dos filtros de combustible: • Filtro de combustible del motor • Filtro de combustible/separador de agua El filtro de combustible del motor está montado en el motor.

El filtro de combustible/separador de agua es una unidad de combinación, con un elemento filtrante de combustible reemplazable, una válvula de drenaje, un cebador manual y un sensor de agua en el combustible reutilizable.

Para conocer los intervalos de mantenimiento y sustitución ver PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN. CAMBIO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR Consultar el MANUAL DE MANTENIMIENTO y FUNCIONAMIENTO DEL FABRICANTE DEL MOTOR adecuado para conocer los procedimientos correctos, los intervalos de tiempo y las especificaciones del filtro, al realizar el mantenimiento de los filtros de aceite y combustible del motor. Leer y comprender la sección de SEGURIDAD en cada uno de estos manuales.

3.60

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Lubricación y Mantenimiento

CAMBIO DEL ELEMENTO FILTRANTE DE COMBUSTIBLE/SEPARADOR DE AGUA Consultar MANTENIMIENTO PROGRAMADO y PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN para conocer los intervalos de sustitución del filtro.

1.

Preparar la máquina como se describe en PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA PARA EL MANTENIMIENTO en la SECCIÓN 1.

2.

Limpiar el área alrededor del filtro de combustible y del cabezal de filtros.

3.

Desconectar el calentador de combustible y el sensor de 'agua en el combustible' de los mazos de cables respectivos.

4.

Colocar una bandeja de drenaje debajo del recipiente del separador.

5.

Aflojar el tapón de purga de metal sobre el cabezal de filtros.

6.

Abrir la válvula de drenaje sobre el recipiente del separador para permitir que el combustible se drene a un contenedor adecuado.

NOTA: Se puede unir una manguera de drenaje a la válvula de drenaje si es necesario.

7.

Cerrar la válvula de drenaje.

8.

Utilizar una llave de cinta para retirar el recipiente del separador de agua del cabezal de filtros. Una llave opcional (Número de parte Tigercat: BH814) también está disponible en su distribuidor.

9.

Retirar y descartar la junta tórica de la parte superior del recipiente del separador.

10. Limpiar el recipiente del separador.

11. Retirar el cartucho del filtro del cabezal de filtros (colocado a presión) y descartarlo adecuadamente.

12. Colocar el nuevo filtro en posición sobre el cabezal de filtros.

13. Lubricar la nueva junta tórica con aceite de motor limpio e instalarla en la parte superior del recipiente del separador.

14. Enroscar el recipiente del separador sobre el cabezal de filtros, apretar con la mano, luego hacerlo girar solo otro 3/4 de vuelta.

15. Volver a conectar el calentador de combustible y el sensor de 'agua en el combustible' a su cableado respectivo.

16. Cebar el filtro accionando la bomba de cebado manual hasta que el combustible se derrame por el tapón de purga de metal.

17. Cerrar el tapón de purga.

18. Comprobar que todo el personal esté lejos de la máquina antes de arrancar el motor.

19. Conectar el interruptor de desconexión de la batería.

20. Insertar la llave de arranque y colocarla en la posición de FUNCIONAMIENTO. 21. Hacer sonar la bocina para advertir al personal del arranque de la máquina.

22. Encender el motor y comprobar la presencia de fugas.

23. Limpiar todo el combustible derramado antes de poner nuevamente la máquina en funcionamiento.

3.61

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

SISTEMA HIDRÁULICO

FILTROS DE ACEITE HIDRÁULICO

TANQUE HIDRÁULICO

NUNCA PRELLENAR FILTROS HIDRÁULICOS

Ubicado por encima de la unión central en el chasis delantero, el tanque hidráulico tiene una capacidad de 128 L (34 gal (EE.UU.)).

1075C-032B

Tigercat no recomienda el prellenado de los filtros roscados debido al riesgo de daño al sistema hidráulico ocasionado por el aceite sin filtrar. El aceite sin filtrar utilizado para prellenar los filtros ingresa directamente en el circuito hidráulico.

Los contaminantes en el aceite sin filtrar pueden ocasionar daños significativos y costos a las válvulas, bombas y motores hidráulicos. La limpieza del Aceite Hidráulico no se puede garantizar salvo que este siempre se filtre antes del uso.

ADVERTENCIA

INDICADOR VISUAL DE NIVEL DEL ACEITE HIDRÁULICO

Un indicador visual de fácil acceso a través de la puerta lateral derecha indica el nivel alto y bajo del aceite hidráulico. ¡ADVERTENCIA, LOS FLUIDOS CALIENTES Y LAS SUPERFICIES DE LA MÁQUINA CALIENTES PUEDEN OCASIONAR QUEMADURAS GRAVES! • Antes de realizar operaciones de mantenimiento en la máquina, permitir que el sistema de refrigeración del motor, el sistema de combustible, el sistema de escape, el sistema hidráulico y las superficies de la máquina se enfríen.

INTERRUPTOR DE NIVEL

TANQUE HIDRÁULICO

SENSOR DE TEMPERATURA

1075C-033

ACCESO DEL LADO IZQUIERDO DEL TANQUE HIDRÁULICO

El interruptor de nivel le envía una señal a la computadora para mostrar una alarma de Aceite Hidráulico bajo.

La unidad de transmisión de temperatura le envía una señal a la computadora para mostrar una alarma de Temperatura del Aceite alta.

Mantener el nivel de aceite hidráulico adecuado.

NO permitir que el nivel de aceite hidráulico caiga por debajo del indicador de nivel bajo. Operar la máquina mientras el nivel de aceite hidráulico es bajo puede ocasionar graves daños a las bombas hidráulicas.

3.62

•

Utilizar un termómetro para comprobar las temperaturas de la superficie y del sistema para garantizar que es seguro comenzar el trabajo de mantenimiento.

•

NO comenzar el trabajo de mantenimiento hasta que la temperatura de la superficie o del sistema haya descendido por debajo de los 38°C (100°F).

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

FILTRO DEL RESPIRADERO

BOMBA DE VACÍO

Lubricación y Mantenimiento

BOMBA Y MOTOR DE LLENADO HIDRÁULICO

INTERRUPTOR DE LA BOMBA DE VACÍO

TANQUE HIDRÁULICO

INTERRUPTOR DE LA BOMBA DE LLENADO HIDRÁULICA

ACOPLE RÁPIDO DE LA BOMBA DE LLENADO HIDRÁULICA

ELEMENTO AZUL (ABSORBENTE DE AGUA)

ELEMENTOS DE FILTRADO DE BAJA PRESIÓN DE FLUJO TOTAL FILTRO DE LA BOMBA DE CARGA

VISOR DEL MEDIDOR DE NIVEL DE ACEITE HIDRÁULICO

SENSOR DE TEMPERATURA

LADO DERECHO TANQUE HIDRÁULICO

1075-090 1075-091A 1075-092

INTERRUPTOR DE NIVEL DE ACEITE HIDRÁULICO

TANQUE HIDRÁULICO Y FILTROS 3.63

Lubricación y Mantenimiento

FILTRO DEL CIRCUITO DE CARGA

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C ¡IMPORTANTE! El aceite es un irritante de la piel conocido.

Lavarse las manos con agua y jabón inmediatamente después de trabajar con aceite.

Consultar TRABAJO CON ACEITE en la SECCIÓN 1.

ELEMENTO FILTRANTE DEACEITE HIDRÁULICO CON ABSORCIÓN DE AGUA TIGERCAT DE FLUJO TOTAL

CAMBIO DE FILTROS 1. Preparar la máquina como se describe en PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA PARA EL MANTENIMIENTO en la SECCIÓN 1.

ELEMENTO FILTRANTE DE FLUJO TOTAL

ELEMENTOS FILTRANTES DE FLUJO TOTAL

2. Limpiar el área alrededor del filtro y el cabezal.

3. Colocar trapos debajo para recoger los derrames de aceite.

TANQUE HIDRÁULICO

1075C-031

4. Utilizando protección facial (en caso de pulverización de aceite) desenroscar el filtro viejo. Eliminar el filtro viejo y todo el aceite adecuadamente.

TANQUE HIDRÁULICO Y UBICACIÓN DEL FILTRO

La línea de retorno hidráulico contiene un cabezal de filtros doble con una válvula de derivación de 1.7 bar (25 psi). El circuito de enfriamiento de aceite contiene otro cabezal de filtros doble con el mismo indicador de restricción y válvula de derivación. En el caso de un elemento filtrante tapado o aceite más viscoso en arranques en frío, este filtro de derivación abrirá y redireccionará el aceite alrededor del elemento filtrante. Se recomienda que todas las máquinas utilicen los siguientes elementos filtrantes diferentes:

5. El filtro de repuesto Tigercat se suministra con dos juntas. Examinar el cabezal de filtros con cuidado para determinar que junta se debe utilizar y seguir las instrucciones para la instalación adecuada.

 Junta tórica CABEZAL DE FILTROS

3 blanco, elementos de filtrado de aceite hidráulico de flujo total de alto rendimiento Tigercat,

JUNTA

1 azul, elemento filtrante de aceite hidráulico con absorción de agua Tigercat.

Consultar MANTENIMIENTO PROGRAMADO y PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN.

FILTR_SEALS 2

ELEMENTO FILTRANTE

INSTALACIÓN DE JUNTA TÓRICA

6. Para instalar la junta tórica:

¡IMPORTANTE! El fluido hidráulico contaminado puede producir una falla prematura de los componentes hidráulicos y costosas reparaciones. Los filtros se deben sustituir a los intervalos de tiempo recomendados. Consultar MANTENIMIENTO PROGRAMADO en la SECCIÓN 3.

a. Retirar la junta usada y limpiar el asiento de la junta en el cabezal. b. Aplicar aceite limpio en las superficies de la junta nueva. c.

Instalar la nueva junta en el labio interior del filtro.

d. Enroscar el filtro nuevo hasta que la junta haga contacto.

El uso de filtros hidráulicos que no sean de la marca Tigercat podría producir graves desgastes y la rápida falla de los componentes del sistema hidráulico

e. Apretar el filtro hasta que el borde superior haga contacto entre metales con el cabezal de filtros (aproximadamente 1 1/2 vuelta adicional después del contacto con la junta).

3.64

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Lubricación y Mantenimiento FILTRO CARGA, TRACCIÓN

 Junta de sección cuadrada CABEZAL DE FILTROS JUNTA ELEMENTO FILTRANTE

INSTALACIÓN DE JUNTA DE SECCIÓN CUADRADA

FILTR_SEALS 2

7. Para instalar una Junta de sección cuadrada: a. Retirar la junta usada y limpiar la ranura en el cabezal. b. Aplicar aceite limpio en las superficies de la junta nueva. c. Instalar una junta nueva en la ranura en el cabezal de filtros. d. Enroscar el filtro nuevo hasta que la junta haga contacto. e. Apretar el filtro 3/4 de vuelta adicional.

8. Conectar el interruptor de desconexión de la batería.

9. Comprobar que todo el personal esté lejos de la máquina antes de arrancar el motor.

10. Insertar la llave de arranque y colocarla en la posición de FUNCIONAMIENTO. 11. Hacer sonar la bocina para advertir al personal del arranque de la máquina.

12. Arrancar el motor.

13. Comprobar la presencia de fugas.

ADVERTENCIA

El circuito de carga de la bomba de tracción contiene un elemento filtrante hidráulico individual Tigercat de flujo total con una unidad de transmisión de restricción y una válvula de derivación con tercer puerto. Cuando se encuentra una restricción, la válvula de derivación deriva el aceite de vuelta al tanque a través del tercer puerto para evitar que el aceite sin filtrar ingrese al circuito de tracción.

CAMBIO DE UN FILTRO CARGA, TRACCIÓN 1. Preparar la máquina como se describe en PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA PARA EL MANTENIMIENTO en la SECCIÓN 1.

2. Limpiar el área alrededor del filtro y el cabezal.

3. Colocar trapos debajo para recoger el aceite derramado.

4. Utilizando protección facial (en caso de pulverización de aceite) desenroscar el filtro viejo.

5. Drenar el filtro y eliminar todo el aceite adecuadamente.

6. Comprobar el área de asiento para la junta sobre el cabezal de filtros y limpiarla.

7. El nuevo filtro tiene una junta colocada.

Aplicar aceite hidráulico a la superficie de la junta.

8. Enroscar el nuevo filtro hasta que la junta haga contacto con el asiento en el cabezal de filtros.

9. Apretar a mano el filtro una 1/2 vuelta únicamente.

¡ADVERTENCIA, LOS FLUIDOS CALIENTES Y LAS SUPERFICIES DE LA MÁQUINA CALIENTES PUEDEN OCASIONAR QUEMADURAS GRAVES! • Antes de realizar operaciones de mantenimiento en la máquina, permitir que el sistema de refrigeración del motor, el sistema de combustible, el sistema de escape, el sistema hidráulico y las superficies de la máquina se enfríen.

• Utilizar un termómetro para comprobar las temperaturas de la superficie y del sistema para garantizar que es seguro comenzar el trabajo de mantenimiento.

• NO comenzar el trabajo de mantenimiento hasta que la temperatura de la superficie o del sistema haya descendido por debajo de los 38°C (100°F).

3.65

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

COLADOR DE ACEITE DE RETORNO HIDRÁULICO

AGREGADO DE ACEITE HIDRÁULICO BOMBA DE VACÍO

BOMBA DE LLENADO DE ACEITE HIDRÁULICO

COLADOR DE ACEITE DE RETORNO HIDRÁULICO BOMBA DE ENFRIAMIENTO

1075C-185

1075C-035

MOTOR HIDRÁULICO

Este colador está ubicado debajo de la cabina, sobre el lado derecho, entre la bomba de enfriamiento y el motor hidráulico. El colador atrapa los contaminantes en el caso de una falla de la bomba.

Sustituir el elemento colador únicamente si está dañado, o si ha fallado una bomba hidráulica o motor hidráulico.

PARTE SUPERIOR DEL TANQUE HIDRÁULICO

La bomba de llenado de aceite hidráulico, ubicada sobre la parte superior del tanque hidráulico se utiliza para agregar aceite al tanque de aceite hidráulico.

Para agregar aceite al tanque: 1.

Retraer todos los cilindros de la grúa: • Bajar la lanza principal • Extender la extensión de lanza • Retraer la lanza telescópica

2.

Estacionar la máquina como se describe en ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

3.

Retirar la manguera de succión de la ubicación de almacenamiento, en la parte trasera del chasis trasero o en el área de almacenamiento del deflector delantero derecho (si está instalado).

4.

Limpiar la manguera de succión, y retirar sus tapones.

5.

Abrir la puerta de acceso lateral derecha sobre el tanque hidráulico.

6.

Instalar una manguera en el acoplamiento sobre la bomba de llenado. Insertar el extremo del tubo de succión en el tambor de suministro.

7.

Accionar la bomba CONECTANDO el interruptor de la bomba de llenado. El aceite se bombea al tanque a través de los filtros de retorno.

8.

DESCONECTAR el interruptor de la bomba de llenado cuando el nivel de aceite se encuentre entre las marcas de nivel alto y bajo del indicador visual.

9.

Volver a colocar el tapón en el tubo de succión, desconectar de la bomba de llenado, secar y almacenar en el compartimento del chasis trasero. Cerrar las puertas del tanque hidráulico.

¡IMPORTANTE! Volver a colocar el tapón en el tubo de succión, desconectar de la bomba de llenado, secar y almacenar en el compartimento del chasis trasero.

Cerrar las puertas del tanque hidráulico.

3.66

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C BOMBA DE VACÍO DEL ACEITE HIDRÁULICO

Lubricación y Mantenimiento PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE DESPUÉS DE UN MANTENIMIENTO IMPORTANTE DE LA MÁQUINA Realizar estos pasos:

INTERRUPTOR ENCENDIDO/ APAGADO BOMBA DE LLENADO

INTERRUPTOR ENCENDIDO/ APAGADO BOMBA DE VACÍO

31411AUNI R1

•

después de un mantenimiento importante o una restauración.

•

cada vez que se drene el aceite hidráulico de la máquina.

•

cuando se ha retirado, reparado o sustituido algún componente importante.

1. Preparar la máquina como se describe en PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA PARA EL MANTENIMIENTO en la SECCIÓN 1.

PREARRANQUE Y LLENADO 1. Verificar que todo el aceite del motor, el aceite hidráulico y los filtros de combustible estén en su posición.

1075C-034

LADO DERECHO DEL TANQUE HIDRÁULICO

Con el interruptor de la llave de arranque en la posición DESCONECTADO y la llave de arranque retirada, colocar el interruptor de vacío en la posición CONECTADO para proporcionar energía a la bomba de vacío y abrir el espacio de aire en la parte superior del tanque hidráulico hacia el vacío creado por la bomba de vacío. Esto reducirá en gran medida la fuga de aceite de la máquina mientras se realizan las reparaciones del sistema hidráulico. La bomba debería permanecer ENCENDIDA durante el tiempo en que las reparaciones están en progreso.

Colocar el interruptor de vacío en la posición DESCONECTADO cuando el trabajo está completo.

Colocando el interruptor de vacío en DESCONECTADO detendrá la bomba de vacío y abrirá el tanque a la atmósfera a través de un conector de ventilación. Siempre permitir que el tanque se ventile a la atmósfera por al menos un minuto antes de volver arrancar el motor. Volver a encender el motor mientras el tanque aún tiene generado el vacío podría ocasionar que el aire ingrese en el sistema hidráulico y causar daños por cavitación a las bombas y motores hidráulicos.

2. Comprobar los niveles de aceite en el motor, la transmisión y en el eje delantero y trasero.

3. Comprobar el nivel del refrigerante en el tanque de compensación.

4. Realizar una inspección final de todos los conectores y abrazaderas y verificar que estén bien apretados y que no permitirán fugas.

5. Instalar la barra de bloqueo de la articulación (fija en ambos extremos).

6. Colocar el interruptor HACIA ADELANTE/ PUNTO MUERTO/HACIA ATRÁS en PUNTO MUERTO. 7. NO encender el motor. Purgar el aire del sistema hidráulico agregando aceite de la siguiente manera: a. Preparar la bomba de llenado de aceite hidráulico en la máquina para agregar aceite hidráulico. Limpiar e instalar la línea de llenado, retirar el tapón en el extremo del tubo e insertar el tubo en el tambor de suministro de aceite. b. Prellenar las cajas de la bomba hidrostático y cualquier otro componente que se haya drenado con aceite hidráulico limpio y filtrado.

¡IMPORTANTE! Al colocar el interruptor de la bomba de vacío en DESCONECTADO siempre permitir que el tanque se ventile a la atmósfera por al menos un minuto antes de volver arrancar el motor. ¡IMPORTANTE! La función de la bomba de vacío no se puede utilizar con el motor en funcionamiento. Esto es una función de seguridad y no se debe desactivar de ninguna manera o se puede ocasionar daños extremos a los componentes hidráulicos.

3.67

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C AFLOJAR LA MANGUERA SOBRE LA PARTE SUPERIOR DE LA BOMBA DE TRACCIÓN

CONECTOR EN T SOBRE LA PARTE SUPERIOR DEL MOTOR DE TRACCIÓN

1075C-039

c.

MOTOR DE TRACCIÓN 1075C

1075C-038

Prellenar la caja del motor de tracción.

1075C: Prellenar la caja del motor de tracción con aceite hidráulico limpio y filtrado y aflojar la manguera en la parte superior del motor de tracción.

1085B-007

LÍNEA DE COMPENSACIÓN DE DRENAJE DE CAJA

AFLOJAR LA MANGUERA SOBRE LA PARTE SUPERIOR DE LA BOMBA PRINCIPAL

BOMBA PRINCIPAL Y DE TRACCIÓN

d. Aflojar la manguera sobre la parte superior de la bomba de tracción hidrostática. e. Aflojar la manguera en la parte superior de la bomba principal. f.

Accionar la bomba de llenado de aceite hidráulico colocando el interruptor de la bomba en ENCENDIDO.

g. Estar atento a las fugas de aceite desde cada uno de los acoples de la manguera previamente aflojados y apretar cada uno de ellos cuando gotee el aceite.

CONECTOR EN T

MOTOR DE TRACCIÓN DERECHO 1055C/1085C

1055C/1085C: • Desconectar la línea de compensación de drenaje de caja de la conexión en T sobre el motor de tracción derecho y prellenar el motor de tracción derecho con aceite hidráulico limpio y filtrado.

• Estar atento a fugas de aceite desde la conexión en T y volver a conectar la línea de drenaje de caja cuando gotee el aceite.

• Aflojar el tapón sobre la parte superior del motor de tracción izquierdo.

3.68

h. Continuar con la bomba de llenado de aceite hidráulico encendida y vigilar el indicador visual de aceite sobre el tanque hidráulico. Permitir que la bomba de llenado de aceite hidráulico funcione hasta que el tanque hidráulico esté lleno.

El indicador visual del aceite hidráulico indicará LLENO.

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C ARRANQUE DE LA MÁQUINA Antes de comenzar este procedimiento, realizar los pasos de PREARRANQUE y llenado.

1. Instalar la barra de bloqueo de la articulación.

Para mayor información consultar BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN en ESTA SECCIÓN.

ATENCIÓN El operador de la máquina SOLO debe recibir instrucciones de la persona que realiza el montaje.

Lubricación y Mantenimiento 6. Arrancar el motor. Si la presión de carga no se eleva en los siguientes 5 a 10 segundos, APAGAR EL MOTOR. Consultar BOMBA DE CARGA en la SECCIÓN 8.

7. Si la presión de carga se encuentra entre 18-31 bar (260-450 psi), hacer funcionar el motor a bajas rpm durante 20 minutos.

Comprobar la presión del aceite del motor en la cabina. NO accionar ninguna función.

Retirar el indicador del puerto de prueba de 'CARGA'.

8. Con la velocidad del motor en BAJA ejecutar cada una de las funciones durante dos minutos para purgar el aire de los circuitos.

9. Ajustar la velocidad del motor en 1400 rpm y ejecutar cada una de las funciones nuevamente durante dos minutos.

DESCONECTAR EL ENCHUFE SUPERIOR DE LA UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA DEL MOTOR

DESCONEXIÓN DE LA UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA DEL MOTOR -LADO IZQUIERDO 1075C-025 2. Desconectar el enchufe superior de la unidad de control electrónica del motor (evita que el motor arranque).

3. Hacer girar el motor durante 10 segundos, esperar 10 segundos. Repetir 6 veces para bombear aceite a las bombas. NO encender el motor.

4. Volver a conectar el enchufe superior a la unidad de control electrónica del motor.

10. Rellenar el tanque de compensación con refrigerante limpio.

11. Retraer todos los cilindros hidráulicos.

12. Rellenar el tanque de aceite hidráulico principal con aceite hidráulico limpio.

Consultar BOMBA DE LLENADO DE ACEITE HIDRÁULICO en la SECCIÓN 2.

13. Retirar la barra de bloqueo de la articulación y colocarla en su posición de almacenamiento.

14. Con la velocidad del motor en BAJA, accionar lentamente la función de dirección hacia la derecha e izquierda unas cuantas veces.

15. Liberar los frenos de emergencia y conducir lentamente la máquina hacia adelante y hacia atrás unas cuantas veces.

Si es posible, permitir que la máquina permanezca quieta durante 4 a 6 horas antes de ajustar alguna de las presiones de funcionamiento.

Esto permitirá que todas las burbujas de aire en el aceite escapen y es un buen momento para comprobar la presencia de fugas.

PRESIÓN DE CARGA PUERTO DE PRUEBA

5. Instalar un indicador de 0-1000 psi. sobre el puerto de prueba de 'CARGA'.

Observar el indicador atentamente durante el arranque.

3.69

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

UNIÓN CENTRAL

d.

1. Preparar la máquina como se describe en PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA PARA EL MANTENIMIENTO en la SECCIÓN 1.

CHASIS DELANTERO

CHASIS TRASERO

ARTICULACIÓN: COMPROBAR PARA PRESENCIA DE MOVIMIENTO EN ESTAS ÁREAS

El movimiento entre las salientes del chasis delantero y la unión central o un sonido sordo del pivote indican una unión de la articulación con holgura y se debe comprobar la precarga de la articulación.

Consultar COMPROBACIÓN DE LA PRECARGA DE LA ARTICULACIÓN en la SECCIÓN 11.

Tomar medidas inmediatas para corregir el problema si se observa alguno de los síntomas descritos anteriormente

MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN DEL COJINETE DE OSCILACIÓN 1.

Lubricar el cojinete de oscilación de la unión central.

Esto purga los restos de suciedad y el agua de los cojinetes del pivote de oscilación.

OSCILACIÓN: COMPROBAR LA PRESENCIA DE MOVIMIENTO EN ESTA ÁREA 1075C-020

VÁLVULA DE DESCARGA DE GRASA

UNIÓN CENTRAL

MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN DEL COJINETE DE LA ARTICULACIÓN 1.

Lubricar el cojinete de la articulación de la unión central.

Esto purga los restos de suciedad y el agua de los cojinetes del pivote de la articulación.

1075C-212

Para conocer los intervalos de lubricación consultar PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN. 2.

Lubricar el cojinete hasta que la grasa se descargue a través de la válvula ubicada por encima el cojinete de oscilación, en el interior del chasis trasero.

Inspeccionar visualmente la articulación de la unión central en busca de holgura.

Con un observador en el suelo, manteniéndose bien lejos del área de la unión central, realizar la siguiente prueba para comprobar la presencia de holgura en la articulación de la unión central. a.

b.

c.

Para conocer los intervalos de lubricación consultar PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN. 2.

Hacer que el operador eleve la grúa de la posición de estacionamiento, y maniobre la misma 90 grados hacia un lado de la máquina. Doblar la extensión de lanza hacia abajo, y subir y bajar la lanza principal rápidamente varias veces para hacer “rebotar” la máquina (podría ser necesario ajustar los parámetros de lanza arriba y lanza abajo utilizando la pantalla de la computadora).

Mientras la máquina rebota, comprobar la presencia de movimiento entre las salientes del chasis delantero y la unión central.

También comprobar la presencia de un sonido “sordo” en el área de unión central.

Desplazar la grúa a un posición de estacionamiento.

3.70

Comprobar visualmente la oscilación de la unión en busca de holgura cada 250 horas. Con un observador en el suelo, manteniéndose bien lejos del área de la unión central, realizar la siguiente prueba para comprobar la presencia de holgura en la unión central. a.

Desplazar la grúa a un posición de estacionamiento. Conducir la máquina hacia adelante y hacia atrás rápidamente varias veces.

b.

Comprobar la presencia de movimiento entre la unión central y el chasis trasero. También comprobar la presencia de un sonido “sordo” en el área de unión central.

c.

El movimiento entre la unión central y el chasis trasero o un sonido sordo indican una unión de oscilación con holgura y se debe comprobar la precarga de la unión de oscilación. Consultar COMPROBACIÓN/AJUSTE DE LA PRECARGA DE OSCILACIÓN en la SECCIÓN 11.

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Lubricación y Mantenimiento

DETERMINACIÓN DEL TIPO DE EJES DE CARRETÓN INSTALADOS Se utilizan dos tipos de eje de carretón.

1. Carretón Tigercat 2. Carretón no Tigercat 1055C: Utiliza Carretones no Tigercat 1075C: Utiliza Carretones Tigercat o bien Carretones no Tigercat.

1085C: Solo utiliza Carretones Tigercat

1000620

EJE DE CARRETÓN TIGERCAT

1000621

EJE DE CARRETÓN NO TIGERCAT Para determinar qué Eje de carretón se utiliza en una máquina 1075C, inspeccionar los cubos de las ruedas y consultar las imágenes anteriores.

Los Ejes del carretón Tigercat tienen 18 tornillos en la rueda y el eje NO se extiende hacia el interior del cubo de la rueda.

Los Ejes del carretón no Tigercat tienen 12 tuercas de rueda y el eje se extiende hacia el interior del cubo de la rueda.

3.71

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

LUBRICACIÓN DEL EJE DEL CARRETÓN - NO TIGERCAT Cada uno de los ejes de carretón tiene siete depósitos de aceite separados que requieren drenaje/llenado individual. Existen nueve puntos de drenaje y siete puntos de llenado. Realizar el cambio de aceite programado en los ejes al realizar el cambio de aceite hidráulico de la temporada. Volver a llenar los diferenciales del eje y los alojamientos del carretón con aceite para engranajes SAE 90/API-GL-5.

TAPÓN DE LLENADO

ALOJAMIENTO DEL CARRETÓN TAPÓN DE NIVEL (4 LUGARES)

TAPÓN DE NIVEL DE ACEITE DEL DIFERENCIAL (1 LUGAR)

TAPÓN DE DRENAJE DEL DIFERENCIAL (1 LUGAR)

RESPIRADERO

TAPÓN DE LLENADO DEL ALOJAMIENTO DEL CARRETÓN (2 LUGARES)

VARILLA DE NIVEL (1 LUGAR)

ALOJAMIENTO DEL CARRETÓN TAPÓN DE DRENAJE CONTAMINADO (4 LUGARES - INFERIOR)

TAPÓN DE DRENAJE DEL ALOJAMIENTO DEL CARRETÓN (4 LUGARES)

TAPÓN DE DRENAJE/ NIVEL DEL PLANETARIO (4 LUGARES)

CUBO DE LA RUEDA EN LA POSICIÓN DE LLENADO DEL PLANETARIO BM041A

CUBO DE LA RUEDA EN LA POSICIÓN DE DRENAJE DEL PLANETARIO

TAPÓN DE LLENADO DEL PLANETARIO (4 LUGARES)

TAPONES DE LLENADO, DRENAJE Y NIVEL DEL EJE DEL CARRETÓN

DRENAJE Y RELLENADO DEL DIFERENCIAL (1 POR EJE) 1.

Preparar la máquina como se describe en PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA PARA EL MANTENIMIENTO en la SECCIÓN 1.

2.

REDUCCIONES PLANETARIAS (4 PUNTOS DE LLENADO) 1.

El eje debe estar nivelado para drenarlo y volver a llenarlo adecuadamente.

Colocar el cubo de la rueda para el drenaje del planetario, con el tapón de drenaje en la posición más baja que sea posible como se muestra.

2.

3.

Limpiar alrededor de todos los tapones de llenado, nivel y drenaje antes de retirarlos.

Retirar el TAPÓN DE LLENADO DEL PLANETARIO.

3.

4.

Retirar el tapón de nivel de aceite del diferencial ubicado en el lado opuesto a la horqueta de entrada sobre el alojamiento del diferencial.

Retirar el TAPÓN DE DRENAJE/NIVEL DEL PLANETARIO y drenar el aceite en un contenedor adecuado para la eliminación.

4.

Volver a colocar el cubo de la rueda para el llenado del planetario, con el TAPÓN DE DRENAJE/NIVEL DEL PLANETARIO a las 9 en punto y el tapón de llenado a la 1 en punto como se muestra.

5.

Volver a llenar el planetario con el aceite nuevo hasta que el nivel alcance la parte inferior del TAPÓN DE DRENAJE/NIVEL DEL PLANETARIO. Para lograr un nivel de llenado correcto el cubo de la rueda debe encontrarse en la posición de llenado del planetario como se muestra.

6.

Repetir los pasos 9 al 13 para cada una de las cuatro reducciones planetarias.

5.

Retirar el tapón de drenaje del alojamiento del diferencial ubicado en la parte inferior del diferencial, y drenar el aceite a un contenedor adecuado para su eliminación.

6.

Limpiar todos las limadura del tapón de drenaje magnético.

7.

Volver a colocar el tapón de drenaje del alojamiento del diferencial.

8.

Volver a llenar el diferencial bombeando aceite a través del tapón de llenado ubicado sobre el diferencial. Detener el agregado de aceite cuando el nivel de aceite alcance la parte inferior del tapón de nivel de aceite del diferencial.

9.

Volver a colocar los tapones de llenado y nivel del diferencial.

3.72

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Lubricación y Mantenimiento

DRENAJE Y RELLENADO DEL ALOJAMIENTO DEL CARRETÓN (2 POR EJE) 1. Retirar los tapones de llenado del alojamiento del carretón ubicados sobre la parte superior del alojamiento del carretón.

2. Retirar los tapones de nivel del alojamiento del carretón ubicados en el interior del alojamiento.

Nota: Existen dos tapones de nivel del alojamiento del carretón que se retirarán por eje.

3. Retirar los tapones de drenaje del alojamiento del carretón en el interior de los alojamientos del carretón, hacia la parte inferior. Nota: existen cuatro tapones en total que se retirarán por eje para drenar los alojamientos del carretón. Drenar el aceite en un contenedor adecuado para la eliminación.

4. Limpiar todas las limaduras de los tapones de drenaje magnético.

5. Volver a colocar los tapones de drenaje en el alojamiento del carretón en todas las ubicaciones.

6. Volver a llenar los alojamientos del carretón bombeando aceite en el tapón de llenado sobre los alojamientos del carretón. Detener el agregado de aceite cuando el nivel de aceite alcanza la parte inferior del tapón de nivel del alojamiento del carretón. Nota, cada uno de los alojamientos del carretón se debe llenar por separado.

7. Sustituir los tapones de nivel del alojamiento del carretón.

8. Volver a colocar los tapones de llenado del alojamiento del carretón.

CAPACIDADES Para conocer las capacidades de llenado de aceite del eje delantero y trasero, consultar la TABLA DE LUBRICACIÓN Y SERVICIO en ESTA SECCIÓN.

3.73

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

LUBRICACIÓN DEL EJE DEL CARRETÓN - TIGERCAT

5.

Los depósitos de aceite del eje del carretón (diferencial, alojamientos del carretón y planetarios) están todos conectados y se puede tener acceso en 2 ubicaciones para obtener el nivel de lubricación adecuado en el eje del carretón.

6. Retirar el tapón de drenaje del diferencial y drenar el aceite en un contenedor adecuado para su eliminación.

7. Limpiar todas las limaduras de metal de los cinco tapones de drenaje.

8. Volver a colocar el tapón de drenaje del diferencial y los tapones de drenaje del alojamiento del carretón.

9. Volver a llenar el diferencial y los alojamientos del carretón con aceite nuevo hasta que el nivel alcance la parte inferior de los tapones de llenado.

Para conocer la capacidad de aceite del diferencial y los aceites para engranajes recomendados consultar TABLA DE LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO en ESTA SECCIÓN. 10. Volver a colocar los tapones de llenado del alojamiento del carretón.

11. Comprobar en todos los tapones de drenaje, llenado y nivel la presencia de fugas.

12. Hacer funcionar el eje durante al menos 10 minutos para eliminar el aire atrapado en los espacios cerrados.

13. Volver a comprobar el nivel de aceite y rellenar si es necesario.

Para conocer la capacidad de aceite del diferencial y los aceites para engranajes recomendados consultar TABLA DE LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO en ESTA SECCIÓN.

DRENAJE Y RELLENADO DEL EJE DEL CARRETÓN El eje debe estar nivelado para drenarlo y volver a llenarlo adecuadamente.

1.

Preparar la máquina como se describe en PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA PARA EL MANTENIMIENTO en la SECCIÓN 1.

2.

Limpiar alrededor de todos los tapones de llenado, nivel y drenaje antes de retirarlos.

3.

Permitir que el eje permanezca quieto durante al menos 30 minutos de modo que los contaminantes en el aceite puedan asentarse en el cárter de aceite.

4.

Retirar los tapones de llenado del alojamiento del carretón (1 por alojamiento).

Retirar los tapón de drenaje del alojamiento del carretón (2 por alojamiento) y drenar el aceite en un contenedor adecuado para su eliminación.

Drenar el aceite mientras está caliente.

ALOJAMIENTO DEL CARRETÓN TAPÓN DE DRENAJE (4 LUGARES)

TAPÓN DE LLENADO/ NIVEL DE LOS ALOJAMIENTOS DEL CARRETÓN (2 LUGARES)

TAPONES DE LLENADO, DRENAJE Y NIVEL DEL EJE DEL CARRETÓN 3.74

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C LUBRICACIÓN DEL COJINETE DE GIRO DEL EJE DEL CARRETÓN El cojinete de giro contiene cojinetes lubricados de por vida y no requiere ningún mantenimiento.

Lubricación y Mantenimiento Para sustituir la grasa en la recámara: 1. Limpiar el área alrededor de las graseras y los puertos de salida.

Los puertos de salida están sellados con un tapón de cabeza hexagonal M14.

Tapones plásticos pueden cubrir las graseras y los puertos de salida.

Se requiere la sustitución de la grasa sucia en la recámara (cámara intermedia).

Consultar la TABLA DE PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN para obtener información acerca del tipo de lubricación que se utilizará.

NOTA: Existen múltiples ubicaciones de acceso a lo largo de la circunferencia del cojinete de giro. La grasera y los puertos de salida están ubicados más cerca del centro de la máquina.

CARRETÓN 3X

PUERTO DE SALIDA

GRASERA

2. Retirar un tapón con cabeza hexagonal del puerto de salida.

PUERTO DE SALIDA GRASERA

UBICACIONES DE LA GRASERA Y DEL PUERTO DE SALIDA

3. Inyectar grasa en una de las graseras hasta que la grasa nueva aparezca por el puerto de salida abierto.

4. Inyectar grasa en la otra grasera hasta que la grasa nueva aparezca por el puerto de salida abierto.

5. Volver a colocar y apretar el tapón del puerto de salida.

1085B-041

CARRETÓN

UBICACIONES DE LA GRASERA Y DEL PUERTO DE SALIDA

6. Retirar el tapón con cabeza hexagonal del segundo puerto de salida.

7. Inyectar grasa en una de las graseras hasta que la grasa nueva aparezca por el puerto de salida abierto.

8. Inyectar grasa en la otra grasera hasta que la grasa nueva aparezca por el puerto de salida abierto.

9. Volver a colocar y apretar el tapón del puerto de salida.

10. Volver a instalar los tapones de protección si es aplicable.

11. Repetir el proceso para los otros cojinetes de giro del carretón.

3.75

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

INSPECCIÓN DEL COJINETE DE GIRO DEL CARRETÓN

6. Sustituir el cojinete de giro tan pronto como sea posible si:

Inspeccionar los cojinetes de giro del carretón en busca de fugas o desgaste.

b. La diferencia entre las 2 mediciones es superior a 1.25 mm (0.05 in.).

1. Sobre un suelo plano y nivelado, conducir recta la máquina (no articulada) hacia atrás y hacia adelante unas cuantas veces para asentar los cojinetes de giro.

Si la máquina se vuelve a poner en servicio antes de que se instale un cojinete nuevo, medir el espacio periódicamente para detectar cualquier disminución rápida del espacio restante.

2. Preparar la máquina como se describe en PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA PARA EL MANTENIMIENTO en la SECCIÓN 1.

3. Inspeccionar el área alrededor de los cojinetes de giro en busca de fugas de aceite o contacto entre el anillo de giro y el chasis. Si se observa fugas de aceite o contacto, se debe sustituir el cojinete de giro inmediatamente.

PARTE SUPERIOR DEL CARRETÓN

a. La medición de la parte superior o inferior es inferior a 0.5 mm (0.02 in.), o

GALGA DE ESPESORES

1085B-035

GALGA DE ESPESORES

1085B-027

4. Utilizar una galga de espesores para medir el espacio entre la parte superior del cojinete de giro y el chasis. Medir tan cerca de la parte superior como sea posible.

5. Utilizar una galga de espesores para medir el espacio entre la parte inferior del cojinete de giro y el chasis.

3.76

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Lubricación y Mantenimiento

GRÚA TIGERCAT La grúa Tigercat está diseñada para el uso sobre un Forwarder para el transporte de árboles cortados a medida talados en aplicaciones de procesamiento a pie de tocón o al borde del camino en plantaciones y rodales naturales.

COMPONENTES

EXTENSIÓN DE LANZA

CILINDRO DE LANZA

LANZA PRINCIPAL

UNIÓN CON AMORTIGUADOR

CILINDROS DE LA LANZA PRINCIPAL

LANZA TELESCÓPICA

ROTADOR GARRA PEDESTAL

CILINDROS DE GIRO

BASE DE GIRO

1085B-002

3.77

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

LUBRICACIÓN DE LA GRÚA

MANTENIMIENTO DE LA GRÚA, EL ROTADOR, EL AMORTIGUADOR DE UNIÓN Y LA GARRA DE OTROS FABRICANTES

Preparar la máquina como se describe en PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA PARA EL MANTENIMIENTO en la SECCIÓN 1. ¡IMPORTANTE! Engrasar todos los puntos de mantenimiento de la grúa en cada turno (8 horas).

Los diagramas de los puntos de lubricación identifican la ubicación de las graseras y las uniones o cojinetes correspondientes que se engrasan.

Consultar los diagramas de los PUNTOS DE LUBRICACIÓN -GRÚA TIGERCAT en ESTA SECCIÓN.

Consultar el manual de mantenimiento y servicio del fabricante para obtener información acerca de la grúa, el rotador y la garra. ¡IMPORTANTE! Todos los puntos de mantenimiento sobre la unión se deben engrasar en cada turno (8 horas) para garantizar un vida útil prolongada.

Lubricar todas las ubicaciones requeridas, que incluye los cojinetes de giro y las uniones de pasadores/bujes.

MANTENIMIENTO DEL AMORTIGUADOR DE UNIÓN

x1 / 8 Este símbolo identifica la: • cantidad de graseras que se engrasarán

Existen 4 graseras sobre la unión, para la lubricación diaria de los manguitos, los bujes y el alojamiento. Consultar el manual del fabricante de la unión/del amortiguador para conocer los procedimientos de mantenimiento y ajuste.

• frecuencia de engrasado En este ejemplo existe una grasera que se debe engrasar cada ocho horas.

Inyectar grasa en las graseras hasta que se vea filtrar el exceso de grasa por el pasador y los bujes.

Lubricar todas las ubicaciones identificadas.

Consultar el diagrama de PUNTOS DE LUBRICACIÓN - GRÚA TIGERCAT para conocer las ubicaciones.

Este diagrama también está ubicado sobre la grúa.

Consultar MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCIÓN para conocer los intervalos de lubricación.

3.78

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Lubricación y Mantenimiento

8 15

13

4

9

D 11

3

C

x1 / 8

2

1 6

7

1

x7 / 8

2 3 4

x2 / 8

5

x1 / 8

7

6

A

B 8

15

x1 / 8

14

10 5 12

C

x8 / 8

9

11

13

14

12

10

D 59451BUNI R1

PUNTOS DE LUBRICACIÓN - GRÚA TIGERCAT F195 3.79

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

PUNTOS DE LUBRICACIÓN - GRÚA TIGERCAT F165 Y F135 3.80

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Lubricación y Mantenimiento

LANZA TELESCÓPICA x3 / 8 AMORTIGUADOR DE UNIÓN TIGERCAT x2 / 8 PUERTO DE ESCAPE GARRA TIGERCAT ROTADOR TIGERCAT

x8 / 8

x2 / 8

PUNTOS DE LUBRICACIÓN - UNIÓN, AMORTIGUADOR, ROTADOR Y GARRA TIGERCAT ¡IMPORTANTE! Todos los puntos de mantenimiento sobre la garra se deben engrasar en cada turno (8 horas).

Consultar MANTENIMIENTO DE LA GRÚA, EL ROTADOR Y LA GARRA y MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCIÓN.

3.81

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

COMPROBACIÓN DE NIVEL Y LLENADO DE ACEITE DE GIRO DE LA GRÚA

MANTENIMIENTO DE LA UNIÓN, EL AMORTIGUADOR Y EL ROTADOR LONGITUDES DE LAS MANGUERAS DE UNIÓN

VISOR SUPERIOR

VISOR INFERIOR

1085B-016B

NIVEL DE ACEITE DE GIRO DE LA GRÚA

UBICACIÓN DEL RESPIRADERO/ DE LLENADO

¡IMPORTANTE! La Unión de la Grúa Tigercat está diseñada para el uso con mangueras de longitudes precisamente especificadas que pasan a través de la unión.

Al sustituir las mangueras que pasan a través de la unión es importante utilizar mangueras de repuesto que tengan precisamente las mismas longitudes que las mangueras originales para garantizar el funcionamiento adecuado de la unión y la garra. El uso de longitudes de manguera incorrectas ocasionará la falla prematura de las mangueras de repuesto y puede producir un funcionamiento inadecuado o difícil de la unión, el rotador y la garra.

Consultar GRÚA TIGERCAT – MANTENIMIENTO DEL AMORTIGUADOR en ESTA SECCIÓN. ¡IMPORTANTE!

1085B-016

UBICACIÓN DE LLENADO DEL GIRO DE LA GRÚA

Comprobar el nivel de aceite de giro de la grúa cuando esté estacionada sobre un suelo nivelado.

El nivel es correcto cuando se encuentra en la parte inferior del visor de nivel superior.

Todos los puntos de mantenimiento sobre la unión, el amortiguador y el rotador se deben engrasar en cada turno (8 horas) para garantizar una vida útil prolongada. Consultar PUNTOS DE LUBRICACIÓN - diagrama de UNIÓN, AMORTIGUADOR, ROTADOR Y GARRA TIGERCAT y MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCIÓN.

Retirar el respiradero, ubicado en el lado opuesto de la base de la grúa para agregar aceite.

Se puede ocasionar un nivel de aceite superior al normal mediante el sobrellenado, o la fuga de aceite desde los cilindros de giro.

Investigar si los nivel de aceite son consistentemente altos.

Consultar la tabla de MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN para conocer la capacidad y el aceite recomendado.

3.82

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C MANTENIMIENTO DEL AMORTIGUADOR Conjunto del amortiguador 1085B-005

Lubricación y Mantenimiento 3. Volver a instalar sin apretar los tres tornillos del lado izquierdo del amortiguador luego retirar los tres tornillos del lado derecho manteniendo el tapón del extremo separado del alojamiento lo suficiente como para retirar la otra mitad del suplemento.

4. Volver a instalar los tornillos y apretar siguiendo un patrón entrecruzado.

5. Llenar el amortiguador con grasa hasta que la grasa salga por el puerto de descarga.

CONJUNTO DEL AMORTIGUADOR En este modelo el amortiguador es parte de la unión. Existe una grasera sobre el conjunto del amortiguador para la lubricación diaria.

La lubricación adecuada evita el desgaste excesivo del embrague. ¡IMPORTANTE! Todos los puntos de mantenimiento sobre los amortiguadores se deben engrasar en cada turno (ocho horas).

Consultar PUNTOS DE LUBRICACIÓN diagrama de UNIÓN, AMORTIGUADOR, ROTADOR Y GARRA TIGERCAT y MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCIÓN.

Ajuste de la tensión del amortiguador Ajustar el amortiguador de modo que la garra oscile libremente pasando el centro y luego se detenga. Los amortiguadores que están demasiado apretados pueden reducir el efecto de la grasa de lubricación y ocasionar el desgaste prematuro del embrague.

La tensión se ajusta retirando los suplementos del amortiguador. Retirar únicamente el menor número de suplementos requeridos para alcanzar el ajuste correcto.

1. Retirar un suplemento a la vez para aumentar la fricción del amortiguador. Se puede retirar un suplemento partido a la vez de cada uno de los amortiguadores sin retirar completamente los tapones de los extremos.

2. Retirar tres tornillos del lado izquierdo luego aflojar tres tornillos del lado derecho del amortiguador lo suficiente como para separar el tapón del extremo del alojamiento para retirar la primera mitad del suplemento.

3.83

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

8

1

9

1. HORQUETA 2. CUBIERTA 3. GRASERA 4. TORNILLO 5. SUPLEMENTO 6. JUNTA TÓRICA 7. ARANDELA BELLEVILLE 8. PLACA DE REACCIÓN 9. PLACA DE FRICCIÓN 10. ANILLO DE RETENCIÓN 11. PASADOR ESTRIADO DE LA HORQUETA 12. BUJE 13. LIMPIADOR DEL VÁSTAGO

10

8

9

8

7

6

5

3

3

13

1085B-004

12

11

CONJUNTO DEL AMORTIGUADOR

3.84

2

4

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C GRÚA TIGERCAT HOLGURA DE LA LANZA TELESCÓPICA

Lubricación y Mantenimiento GUÍAS DE LANZA - EXTREMO DE LA BASE GUÍA DE LANZA

Comprobar la holgura vertical y horizontal de la lanza telescópica como parte del mantenimiento programado cada 250 horas. El desgaste de las guías de lanza ocasionará una gran cantidad de holgura horizontal y vertical al accionar la lanza telescópica.

Las guías de lanza en la parte delantera y trasera de la lanza telescópica se desgastan durante el uso normal y requieren ajuste. Las grúas que frecuentemente se sobrecargan o utilizan en condiciones extremas se desgastarán más rápido.

La falta de engrase periódico también ocasionará un desgaste más rápido.

1085B-015

1014-095

GRÚA EN POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO

1. Comprobar las guías de lanza en el extremo de la base retirando la cubierta en el extremo de la base de la extensión de lanza e inspeccionándolas visualmente en busca de desgaste. Las guías de lanza se deben ajustar o sustituir antes de que se desgasten hasta un espesor mínimo de 2 mm más allá del soporte.

El ajuste o la sustitución de las guías en el extremo de la base de la lanza requiere el desmontaje de la lanza telescópica. Por esta razón se recomienda que las guías en el extremo de la base de la lanza se inspeccionen y sustituyan si es necesario cada vez que se realice un mantenimiento importante sobre la lanza telescópica. Si las guías de lanza solo se encuentran ligeramente desgastadas se pueden ajustar agregando suplementos. NO agregar demasiados suplementos debajo de las guías de lanza ya que esto los empujará demasiado fuera de los soportes que los mantienen en posición y se podrían desplazar.

3.85

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

GUÍAS DE LANZA - EXTREMO DE LA PUNTA F165 Y F195

SUPLEMENTOS ALMACENADOS

GUÍA DE LANZA

LANZA

SOPORTE

1. Posicionar la grúa de modo que la lanza telescópica quede vertical, para liberar la presión que su peso ocasiona sobre las guías de lanza.

GUÍA DE LANZA SOPORTE

MÍNIMO 2 mm

SUPLEMENTOS

SUPLEMENTOS LANZA 1085B-013

GUÍAS DE LANZA DELANTERAS

SUPLEMENTOS ALMACENADOS 1085B-012

GUÍAS DE LANZA EXTREMO DE LA PUNTA

2. Inspeccionar visualmente las guías en el extremo de la punta de la lanza en busca de desgaste. El desgaste de las guías de lanza ocasionará una gran cantidad de holgura horizontal y vertical al accionar la lanza telescópica. Las guías de lanza se deben sustituir antes de que se desgasten a un espesor mínimo de 2 mm más allá del soporte que se muestra.

El ajuste de las guías en el extremo de la punta de la lanza no requiere el desmontaje de la lanza telescópica.

SUPLEMENTOS ALMACENADOS

4. Los suplementos extras se aseguran al exterior del extremo de la punta de la lanza con cuatro tornillos. Retirar los suplementos necesarios retirando los dos tornillos y aflojando los otros dos tornillos, y desplazándolos fuera de su ubicación de almacenamiento.

Para el ajuste superior e inferior se necesita retirar los dos tornillos en el extremo de la punta de la lanza y aflojar los dos tornillos en el extremo de la base.

Para el ajuste lateral se necesita retirar los dos tornillos en la parte superior de la lanza y aflojar los dos tornillos en el extremo de la base.

5. Instalar los suplementos deslizándolos entre la guía de lanza y el soporte correspondiente en el interior de la lanza.

6. Instalar el mismo tamaño y número de suplementos sobre ambos lados para mantener la lanza interior centrada dentro de la lanza exterior.

7. Volver a colocar las cubiertas y apretar todos los tornillos retirados o aflojados durante este procedimiento.

1085B-011

GUÍAS DE LANZA EXTREMO DE LA PUNTA

3. Las guías en el extremo de la punta de la lanza se ajustan insertando suplementos debajo de las guías de lanza azules y de los soportes. Los suplementos que se requieren para este ajuste se almacenan en el exterior de la extensión de lanza.

3.86

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C GUÍAS DE LANZA - EXTREMO DE LA PUNTA F135 Inserción y extracción de suplementos Los suplementos extra están ubicados en un compartimento de la cabina.

1. Extender ligeramente la lanza telescópica para permitir que se instale o se retire un suplemento.

TORNILLOS DEL SOPORTE (4)

TORNILLO DEL SUPLEMENTO

Lubricación y Mantenimiento Sustitución de las guías de lanza 1. Extender ligeramente la lanza telescópica para permitir que se retire una guía de lanza.

2. Retirar los cuatro tornillos del soporte y el tornillo del suplemento.

3. Deslizar el soporte y la guía de lanza fuera de la lanza.

4. Retirar la guía de lanza de su soporte e instalar una guía nueva. Respetar la orientación de la guía de lanza.

ORIFICIO DE ACCESO

1055C-001

GUÍA DE LANZA

RANURA

SOPORTE

GUÍA DE LANZA

RANURA

1055C-001

2. Retirar el tornillo del suplemento y luego insertar un herramienta en el orificio de acceso para mover el suplemento a través de la ranura en el soporte.

3. Insertar un suplemento deslizándolo a través de la ranura en el soporte. Instalar el mismo tamaño y número de suplementos sobre ambos lados para mantener la lanza interior centrada dentro de la lanza exterior.

4. Posicionar el suplemento utilizando el orificio de acceso y luego volver a instalar el tornillo del suplemento.

3.87

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

SISTEMA DE TELEMÁTICA

La telemática es una herramienta utilizada principalmente por los propietarios, operadores, o técnicos de mantenimiento para monitorear una máquina o una flota de máquinas. El monitoreo de la ubicación, los movimientos, el estado del combustible, los códigos de falla o una variedad de otros parámetros se realiza utilizando un dispositivo con acceso a la web.

3.88

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Lubricación y Mantenimiento

ANTENA GNSS

ANTENADE TELEMÁTICA

MÓDULO DE TELEMÁTICA

MÓDULO DE CONTROL DE ENERGÍA

CONECTOR MULTIPIN DE ENERGÍA/BUS CAN

1075C-075

COMPONENTES DEL SISTEMA DE TELEMÁTICA - SISTEMA IRIDIUM 3.89

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

MÓDULO DE TELEMÁTICA

ANTENA GNSS

1075C-078

La antena GNSS es un gabinete sellado y se utiliza para comunicarse con los satélites de GPS y GLONASS. La antena necesita tener una buena vista del cielo para proporcionar posiciones geográficas de la máquina.

1075C-079

ANTENA DE WI-FI

MÓDULO DE CONTROL DE ENERGÍA

El módulo de telemática es la unidad central en el sistema. Su software puede requerir actualizaciones después de que la máquina esté en servicio como parte de un programa de mejora continua de los productos. Las actualizaciones de firmware del módulo de telemática se realizan utilizando la red WiFi del módulo.

1075C-078

ANTENA/MÓDEM SATELITAL

El módulo de control de energía se utiliza para desconectar el módulo de telemática y evitar así que se agoten las baterías. Cuando el interruptor de la llave de arranque está en la posición de PARAR, el sistema de telemática continúa funcionando mientras sigue la ubicación de la máquina y envía informes (modo de bajo consumo de energía). Si después de tres días el interruptor de la llave de arranque no se ha conmutado desde la posición de PARAR a la posición de FUNCIONAMIENTO. 1075C-077

La antena/módem satelital es un gabinete sellado y se utiliza para comunicarse con los satélites de Iridium. El módem necesita tener una buena vista del cielo para recibir y enviar datos.

El módulo de control de energía desconecta el sistema de telemática para evitar que se agoten las baterías. Para encender el sistema de telemática, colocar el interruptor de la llave de arranque en la posición de FUNCIONAMIENTO. Consultar INTERRUPTOR DE LLAVE, ARRANQUE DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN. Dejar el interruptor de la llave de arranque en la posición de funcionamiento por varios minutos para permitir que el módulo de telemática se cargue completamente después de que haya sido apagado.

3.90

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C LAVADO A PRESIÓN DE LA MÁQUINA ¡IMPORTANTE! Evitar pulverizar agua cerca de la apertura o en el tubo de escape.

Se ocasionará daños a los sensores y a los componentes del sistema de SCR que afectarán el funcionamiento adecuado del motor y su sistema de postratamiento. ¡IMPORTANTE! Evitar pulverizar agua cerca de la apertura o en la entrada de aire.

Se ocasionará daños a los componentes del sistema de admisión de aire que afectarán el funcionamiento adecuado del motor.

Lubricación y Mantenimiento CUIDADO DE LAS VENTANAS DE POLICARBONATO La mayoría de las ventanas utilizadas en la cabina son de resina termoplástica de policarbonato. Este material reemplaza al vidrio cuando se requiere mayor resistencia, durabilidad y seguridad.

Se espera que el policarbonato resista fuertes impactos producidos por grandes ramas o la caída de las copas de los árboles y absorba altos niveles de energía al ser impactado por objetos arrojados a alta velocidad tales como astillas de madera, dientes de la hoja de la sierra de disco o la cadena rota de la sierra del cabezal de la cosechadora.

Los entornos extremos de funcionamiento que se ven en las aplicaciones de tala intensifican la necesidad de inspeccionar periódicamente y mantener de manera adecuada las ventanas de policarbonato de la cabina.

Las ventanas de policarbonato son una pieza esencial del equipo de protección del operador y así debe continuar siendo. Es importante recordar que las grietas, astillas, muescas o marcas en cualquier parte sobre la superficie de visión o los bordes de la ventana disminuirán la capacidad de resistir impactos fuertes y por lo tanto ponen en peligro su efectividad como equipo de protección de la seguridad del operador. Las ventanas con estos defectos se deben sustituir inmediatamente.

Consultar la siguiente sección para una información detallada acerca de la inspección y mantenimiento de las ventanas de policarbonato.

3.91

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO

RESISTENCIA A LOS QUÍMICOS

La inspección y el mantenimiento diario es esencial para confirmar que la capacidad de la ventana de proteger al operador no ha sido afectada.

La resistencia del policarbonato a la exposición química es muy variada. Afortunadamente, el policarbonato tiene buena resistencia al combustible diésel, la grasa, el aceite hidráulico, el keroseno y al aceite de motor.

• Inspeccionar todas las ventanas diariamente e inmediatamente después de cualquier impacto.

• Comprobar cualquier daño al material de la ventana o a la estructura de acero en el área del montaje de la ventana.

Otros químicos, sin embargo, pueden debilitar seriamente al policarbonato.

NO permitir que ninguno de los siguientes químicos entre en contacto con las ventanas de policarbonato:

• Los bordes de la ventana de policarbonato deben estar completamente apoyados de manera uniforme sobre una superficie plana alrededor de toda la apertura de la ventana en todo momento. Las estructuras de claraboya torcidas o abolladas se deben sustituir inmediatamente. Las estructuras de cabina torcidas o abolladas se deben evaluar inmediatamente para su posible reparación o sustitución.

• acetona

• Los bordes de la ventana de policarbonato deben estar libres de grietas, astillas, muescas o marcas y no deben estar pellizcados o tensionados. Estos defectos disminuirán la capacidad de resistir impactos fuertes. Las ventanas con estos defectos se deben sustituir inmediatamente.

• gasolina

• Las grietas, astillas, muescas o marcas en cualquier parte sobre la superficie de visión de la ventana disminuirán la capacidad de resistir impactos fuertes . Las ventanas con estos defectos se deben sustituir inmediatamente.

• Las piezas de sujeción torcidas, abolladas o faltantes se deben sustituir inmediatamente.

• Los materiales de goma utilizados en el montaje de la ventana se deben mantener en buenas condiciones.

• La identificación del policarbonato utilizado originalmente por Tigercat se encuentra estampada en caliente en un ángulo de la ventana para identificar su composición. NO utilizar ventanas de repuesto sin constancia de la composición de su material. NO sustituir con otros materiales.

• refrigerante del aire acondicionado • amoniaco • anticongelante • benceno • fluido de freno • tetracloruro de carbono • aceites de corte • diluyente para lacas • tolueno • aguarrás • xileno RESISTENCIA AL AGUA El policarbonato tiene buena resistencia al agua hasta aproximadamente 65°C (150°F).

Por encima de esa temperatura el efecto del agua está relacionado con la temperatura y el tiempo. Esto significa que cuanto mayor sea la temperatura, menor será el tiempo antes de que el policarbonato se vea afectado de manera negativa.

La exposición del policarbonato a repetidas limpiezas con vapor o a lavados a presión a alta temperatura puede ocasionar fisuras, un fenómeno que produce la opacidad de la superficie. Las fisuras pueden ocasionar a la larga una pérdida de la resistencia física y pueden preceder a una fractura.

• Las claraboyas, las estructuras de cabina, las ventanas y las piezas de sujeción de las ventanas no se deben modificar o sustituir con componentes que no estén aprobados por Tigercat.

3.92

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C LIMPIEZA

Lubricación y Mantenimiento ATENCIÓN

Las superficies de visión de las ventanas de policarbonato de la cabina están especialmente tratadas con una capa dura para proporcionar mayor resistencia a la abrasión y la radiación ultravioleta (UV).

• NO utilizar procedimientos de limpieza agresivos a mano o bien o bien mediante lavado a presión sobre las ventanas de policarbonato.

• NO utilizar cepillos, cuchillas de afeitar, raspadores, secadores u otros herramientas filosas sobre las ventanas de policarbonato.

Las siguientes instrucciones se proporcionan para prolongar la vida útil de esta capa dura de protección.

1. Enjuagar la ventana completamente con agua tibia

• NO limpiar las ventanas de policarbonato cuando la temperatura diurna sea alta o cuando estén bajo la luz solar directa.

2. Utilizando un paño suave, una esponja de celulosa o una gamuza, lavar suavemente la ventana con una solución suave de jabón o detergente en agua tibia. NO fregar ni utilizar cepillos o secadores.

• NO utilizar limpiadores de vidrio en envases de aerosol ni en otros envases para limpiar las ventanas de policarbonato.

• NO utilizar limpiadores abrasivos o altamente alcalinos sobre las ventanas de policarbonato.

• De no seguir estas instrucciones de limpieza se acortará la vida útil del policarbonato y se podría ocasionar opacidad en la visión, pérdida de transmisión lumínica y delaminación de la capa superficial dura del policarbonato.

Las marcas de jabones y detergentes recomendados para la limpieza del policarbonato son: • Fantastik • Formula 409 • Hexcel F.O. 554 • Joy • Lysol • Mr. Clean • Neleco-Placer • Pine-Sol

OCULTAMIENTO DE RAYONES PEQUEÑOS La aparición de rayas y abrasiones menores sobre las superficies de las ventanas de policarbonato se puede minimizar utilizando una pasta de pulir suave para automóviles: • Johnson’s Paste Wax

• Top Job

• Novus Plastic Polish #1 y #2

3. Enjuagar la ventana completamente con agua tibia.

4. Secar la ventana con un paño suave humedecido, una esponja de celulosa o una gamuza para evitar marcas de agua.

5. Para retirar la grasa o el aceite, primero frotar ligeramente con nafta VM&P de buena calidad o alcohol isopropílico seguido del mismo procedimiento de enjuague, lavado, enjuague y secado descrito en los pasos 1 al 4.

• Mirror Glaze Plastic Polish Asegurarse de limpiar la ventana de policarbonato como se indica antes de la aplicación de la pasta de pulir. Consultar INSTRUCCIONES DE LIMPIEZA.

Para conocer una lista de químicos que no deben entrar en contacto con las ventanas de policarbonato consulta RESISTENCIA A LOS QUÍMICOS.

3.93

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

ELIMINACIÓN DE GRAFITIS •

Para la eliminación de pinturas, tintas de marcadores, etc., el uso de etilenglicol butílico es generalmente efectivo. El uso de cinta de enmascarar, cinta adhesiva o herramientas para la eliminación de fibras funciona muy bien para despegar pinturas viejas y desgastadas.

•

Para retirar las etiquetas, adhesivos, etc., el uso de keroseno, nafta VM&P, o alcoholes de petróleo es generalmente efectivo. Cuando el solvente no penetra el material del adhesivo, aplicar calor (secador de pelo) para ablandar el adhesivo y favorecer la eliminación.

Para conocer una lista de químicos que no deben entrar en contacto con las ventanas de policarbonato consulta RESISTENCIA A LOS QUÍMICOS.

PRECAUCIONES CONTRA INCENDIOS El material de la ventana de policarbonato se encenderá si se lo expone a una fuente de ignición que supere los 427°C (800°F). Al trabajar alrededor de las ventanas de policarbonato, respetar las mismas precauciones contra incendios que las indicadas para la madera.

3.94

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Lubricación y Mantenimiento

INSTRUCCIONES DE TRANSPORTE

Bajar la hoja quitanieves (si está instalada) sobre la plataforma del camión.

GRÚA EN POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO

Cerrar la garra.

BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN

Colocar la grúa en la posición de estacionamiento.

PASADOR DE SUJECIÓN

¡NO retirar el aire de los neumáticos, esto ocasionará daños a los neumáticos!

Instalar la barra de bloqueo de la articulación.

Encadenar de manera cruzada (lado a lado) la máquina al camión desde ambos ejes de la máquina.

1075C-002

BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN EN POSICIÓN BLOQUEADA

Colocar las cuñas para ruedas o similares delante y detrás de las ruedas.

Se pueden enganchar cadenas adicionales a los ganchos de remolque delanteros y a la lengüeta de remolque trasera.

Enganchar cadenas a la lengüeta de remolque utilizando dos cadenas. NO pasar las cadenas a través de la lengüeta, una cadena simple no evitará los movimientos laterales.

Las cadenas se deben instalar para evitar el movimiento hacia adelante, hacia atrás o el movimiento lateral. ¡IMPORTANTE! NO utilizar la unión central para encadenar la máquina al camión. Esto puede dañar la unión central.





CENTRO DE GRAVEDAD (VACÍA)

Peso de la máquina Ver la placa con el número de serie ubicada sobre el pilar trasero de la puerta de la cabina (con la puerta de la cabina abierta).

3.95

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

REMOLQUE DE LA MÁQUINA

DESACTIVACIÓN DE LOS CILINDROS DE BLOQUEO DE OSCILACIÓN

El remolque únicamente se recomienda para recorridos cortos. Realizar las reparaciones en el punto en donde está estacionada la máquina siempre que sea posible.

El remolque de la máquina involucra cinco pasos principales:

Desactivar la válvula de bloqueo de oscilación para permitir que la unión central oscile mientras la máquina esté apagada.

DESACTIVAR

1. Desactivación de los cilindros de bloqueo de oscilación

EJE EXTENDIDO

2. Desconexión de la transmisión 3. Preparación de los cilindros de dirección 4. Liberación de los frenos 5. Remolque de la máquina Preparar la máquina como se describe en PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA PARA EL MANTENIMIENTO en la SECCIÓN 1.

1075C-214

VÁLVULA DE BLOQUEO DE OSCILACIÓN DESHABILITADA

Empujar el eje hacia adentro y rotar la perilla moleteada hacia la izquierda para extender el eje.

ACTIVAR

EJE RETRAÍDO

1075C-213

VÁLVULA DE BLOQUEO DE OSCILACIÓN ACTIVADA

Empujar el eje hacia adentro y rotar la perilla moleteada hacia la derecha para retraer el eje.

El bloqueo de oscilación se puede desactivar mecánicamente para evitar su funcionamiento, utilizando el mando manual sobre la válvula de control. El bloqueo de oscilación funcionará normalmente cuando se empuje su eje hacia adentro y se lo gire hacia la derecha. Para desactivar el bloqueo de oscilación, girarlo hacia la izquierda y permitir que el eje se extienda.

3.96

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C DESCONEXIÓN DE LA TRANSMISIÓN

Lubricación y Mantenimiento Para desconectar la transmisión:

¡IMPORTANTE! Desconectar la transmisión de las ruedas de tracción antes de remolcar la máquina. Remolcar la máquina mientras la transmisión está conectada a las ruedas de tracción ocasionará daños significativos a los componentes del sistema de tracción hidrostático y a la transmisión.

Seguir los pasos en una de las siguientes secciones en función de la máquina que se está remolcando.

MÁQUINAS 1055C Y 1085C Las máquinas 1055C y 1085C están equipadas con una palanca que desconecta la transmisión de las ruedas de tracción.

1085B-002

PALANCA DE DESCONEXIÓN

1055C-018

PLACADE PROTECCIÓN

1. Retirar la placa de protección inferior del chasis delantero para acceder a la transmisión.

PALANCA DE DESCONEXIÓN DE LA TRANSMISIÓN Insertar una barra en el orificio en la palanca de desconexión de la transmisión y tirar la palanca hacia arriba.

La palanca está ubicada sobre el lado izquierdo de la transmisión, debajo de la cabina.

1075B-278

2. Retirar el dispositivo de cambio de marchas de la transmisión y luego retirar el tornillo y el espaciador del tapón.

MÁQUINAS 1075C Las máquinas 1075C están equipadas con un dispositivo de cambio de marchas que desconecta la transmisión de las ruedas de tracción.

EJE DE LA TRANSMISIÓN

1075B-276

DISPOSITIVO DE CAMBIO DE MARCHAS 1075B-275

3. Volver a instalar el tornillo y el espaciador en el tapón como se muestra y enroscarlo en el eje de la transmisión.

4. Si el tornillo se enrosca en el eje, entonces la transmisión se encuentra en 2da marcha.

Omitir el paso 8.

Si el tornillo NO se enrosca en el eje, es probable que la transmisión se encuentre en 1ra marcha y se la debe colocar en 2da marcha de la siguiente manera: 3.97

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C PREPARACIÓN DE LOS CILINDROS DE DIRECCIÓN Para activar la dirección de la máquina si no se puede encender el motor mientras se la remolca, conectar de manera cruzada las mangueras hidráulicas como se muestra: CILINDROS DE DIRECCIÓN

CILINDROS DE DIRECCIÓN

1075B-277

5. Enroscar el tornillo (sin el espaciador y el tapón) en el eje.

6. Tirar el tornillo hacia afuera para mover el eje hacia afuera y colocar la transmisión en 2da marcha.

7. Volver a instalar el tornillo y el espaciador en el tapón y enroscarlo en el eje de la transmisión.

SM47

CONEXIONES MANGUERAS EN UN CILINDRO DE MANGUERA CONECTADAS DE MANERA CRUZADA NORMALES PARA REMOLQUE

Conectar de manera cruzada las mangueras hidráulicas sobre uno de los cilindros de dirección, como se muestra, para permitir que el aceite atrapado fluya libremente entre los dos cilindros de dirección. Esto permite que la máquina doble y proporciona algún tipo de efecto de amortiguación.

1075B-278

8. Apretar el tornillo para desconectar la transmisión de las ruedas de tracción.

3.98

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Lubricación y Mantenimiento

LIBERACIÓN DE LOS FRENOS CUBIERTAS CILINDRO DE FRENO

ADVERTENCIA Se deben tomar las medidas adecuadas para evitar que la máquina se mueva antes de liberar los frenos. Esto podría incluir bloquear las ruedas o asegurar la máquina a un segundo vehículo.

La liberación de los frenos desactiva todo el frenado de la máquina, tanto los frenos de estacionamiento como los de servicio.

Realizar los siguientes pasos para liberar los frenos.

CILINDROS DE FRENO

1075C-016

3. Liberar los frenos: a. Retirar la cubierta del cilindro de freno. La cubierta consta de un espárrago roscado, una tuerca y una arandela cónica.

MÁQUINAS 1055C/1075C

NOTA: Se utiliza grasa de uso general en la cubierta para sostener el espárrago, la tuerca y la arandela en posición mientras se instala la cubierta. b. Enroscar el espárrago en el cilindro de freno hasta ceñirlo.

ARANDELA CÓNICA LADO CÓNCAVO ORIENTADO HACIAEL CILINDRO DE FRENO

1055C-018

PLACA DE PROTECCIÓN 1075C-0145

1. Retirar la placa de protección inferior delantera sobre el chasis delantero para acceder a los cilindros de freno sobre el diferencial delantero.

c.

Instalar la arandela con el lado cóncavo orientado hacia el cilindro de freno.

d. Instalar la tuerca.

PLACA DE PROTECCIÓN

e. Apretar la tuerca para liberar el freno.

4. Repetir para los cuatro cilindros de freno.

FRENTE 1055C-021

2. Retirar la placa de protección superior trasera por encima del diferencial sobre el chasis trasero para acceder a los cilindros de freno sobre el diferencial trasero.

3.99

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

MÁQUINAS 1085C

REMOLQUE

La bomba manual de liberación del freno de estacionamiento está ubicada en el compartimento de la válvula, junto a la válvula de freno.

Remolcar la máquina desde el frente, utilizando las dos lengüetas de remolque.

Utilizar un vehículo con una potencia y un tamaño adecuado para el remolque.

1075C-043

ADVERTENCIA Todos los frenos se han desactivado.

Utilizar un vehículo adicional de un tamaño adecuado como un vehículo de retención y frenado.

LIBERACIÓN DE PRESIÓN

NO remolcar la máquina a más de 3 k/h (2 mph).

Cuando el remolque está completo:

BOMBA MANUAL DE LIBERACIÓN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

1. Bloquear las ruedas.

2. Volver a acoplar los frenos: 1055C/1075C: Retirar el hardware de liberación del freno y volver a instalar las cubiertas sobre los cilindros de freno, volver a instalar las placas de protección sobre el chasis trasero y delantero.

VÁLVULA DE LIBERACIÓN DEL FRENO (SE MUESTRA EN POSICIÓN DE FUNCIONAMIENTO NORMAL)

VÁLVULA Y BOMBA MANUAL DE LIBERACIÓN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

1085C: Girar la válvula de liberación de presión de la bomba manual hacia la izquierda. Girar la válvula de liberación del freno a su posición normal.

1. Girar la válvula de liberación del freno para liberar la posición (hacia el interior de la máquina).

2. Girar la válvula de liberación de presión sobre la bomba manual hacia la derecha hasta ceñirla.

3. Volver a conectar las mangueras del cilindro de dirección en la dirección adecuada.

4. Volver a conectar la transmisión:

3. Instalar la manija y bombear manualmente para liberar los frenos. Con la llave de arranque en posición CONECTADO, la luz del Freno de estacionamiento se APAGARÁ cuando se liberen los frenos.

Si la máquina está desactivada y no se puede conectar el arranque,entonces bombear hasta que los frenos parezcan liberarse, y luego bombear unas cuantas veces más para asegurarse de que los frenos estén completamente liberados.

Se requiere una presión de 40 bar (580 psi) para liberar los freno de estacionamiento.

NOTA: La presión se reducirá ocasionando que los frenos se vuelvan a acoplar después de varias horas.

3.100

1055C/1085C: Regresar la palanca de desconexión de la transmisión a su posición normal.

1075C: Volver a instalar el dispositivo de cambio de marchas en su posición original.

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Lubricación y Mantenimiento

PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS Las presiones de los neumáticos enumerados a continuación son presiones de neumáticos típicas.

Consultar con el distribuidor para determinar si las presiones de neumáticos personalizadas se utilizan para su aplicación específica.

Marca

Tamaño de neumático

Número de capas

Serie banda de rodadura

Firestone Nokian Nokian Nokian Nokian Nokian Nokian Nokian Nokian Nokian Nokian Nokian Primex

54x37.00-25 600/55-26.5 600/55-26.5 650/65-26.5 700/50-26.5 700/55-34 710/45-26.5 750/55-26.5 750/55-26.5 750/55-26.5 780/50-28.5 780/50-28.5 750/55-26.5

25 16 20 20 20 14 20 20 20 20 24 24 20

23 DT LOGGER TRS LS-2 SF F ELS L-2 SF TRS LS-2 SF TRS L-2 SF F SF TRS L-2 SF F SF F SF F2 SF F2 SF LS-2

Conjunto Especificaciones de rueda del neumático 39734B 40273B 40272B 28852B 28829B 22618B 27384B 28836B 28837B 28854B 47826B54 58937B 28835B

BP116 BP048 BP075 BP054 BP046 BP059 BP071 BP039 BP066 BP066 BP167 BP167 BP067

Presión de inflado kPa 415 460 550 550 550 240 550 600 600 600 600 600 350

psi 60 67 80 80 80 35 80 87 87 87 87 87 51

S-1000B TIRE PRESSURES R1.PDF

CONVERSIONES HABITUALES Para convertir A Bar cc °C Kg KW Litros mm Nm N

Para convertir A

Multiplicar por

Pulgada cúbica °F Galones HP Pulgadas lbs. lb.-ft.

PSI

cc °C Litros KW mm Kg Nm Bar Pulgadas de mercurio PSI Pulgadas de agua PSI lbs.

N

PSI 14.5 pulgada cúbica 0.06102 °F (°C x 9/5) + 32 lbs.

2.205 HP 1.341 Galones 0.2642 Pulgadas 0.03937 lb.-ft.

0.7375 lbs.

0.22481

3.101

Multiplicar por

16.39 (°F - 32) /1.8 3.785 0.7457 25.4 0.4535 1.356 0.06896 . 4912 . 03613 4.4482

Lubricación y Mantenimiento RV

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C G3

PR

RVB

JM

HB

RVA

FR

INTERRUPTOR DE PRESIÓN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO FO

PPRV

SV1 HD

G2

SV2 G1 SV4 HE

AET PR

PR

F E D

SV

C DIRECCIÓN DEL FLUJO DEACEITE HIDRÁULICO

FP

B A RV

107C-020

COLECTOR DE LA VÁLVULA MODULAR

A - Acumulador y primera sección de reducción de presión B - Segunda sección de reducción de presión para las secciones los Frenos de Servicio, la Escalera y la Plataforma C - Sección del Freno de Servicio D - Sección de la Escalera/Plataforma E - Tercera sección de reducción de presión para la liberación del Freno de estacionamiento, el Bloqueo del Diferencial delantero y trasero F - Sección del Freno de estacionamiento/Bloqueo del diferencial

3.102

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Lubricación y Mantenimiento

AJUSTES DE PRESIÓN Y VELOCIDAD (A 120°F - 140°F / 49°C - 60°C.)

Asumir límites de más/menos 1bar (14.5psi) para configuraciones de válvula de descarga no regulables Rpm máx. del motor ...................................................... 2100 rpm Rpm del motor en Ralentí bajo, sin carga, sin reajustar piloto Rpm del motor en Ralentí bajo, sin carga, con reajustar piloto Hidrostática Presión de carga Integral a la Bomba de tracción .....................................

Descargas principales 1075C/1085C Hacia adelante ........................................................

Hacia atrás ....................................................................

Velocidad máxima del motor de tracción 1075C............

Velocidad máxima del motor de tracción 1055C/1085C

825 - 875 rpm 875 - 925 rpm

23 bar (335 psi) a Ralentí bajo 435 ± 3.5 bar (6810 ± 50psi) a 1400 rpm 435 ± 3.5 bar (6810 ± 50psi) a 1400 rpm 3700 ± 50 rpm 3900 ± 50 rpm

Bomba principal Presión marginal de la LS de la bomba......................... 20.5-21.5 bar (297-312 psi) a 1400 rpm Con grúa de otro fabricante (Válvula Grúa K170) Válvula de descarga de la detección de carga (conectada a la bomba principal) 215 bar (3118 psi) a 1400 rpm Con Grúa Tigercat (Válvula Grúa K220) PLM (Válvula limitadora de la detección de carga) (ubicada sobre la K220) 243 bar (3524 psi) a 1400 rpm Colector modular (consultar la imagen en la página anterior) Válvula reductora de presión PR (A) ............................. 138 bar (2000 psi) en ralentí Válvula reductora de presión PR, (B) 1075C/1085C, .... 100 bar (1450 psi) en ralentí Válvula reductora de presión PR, (B) 1055C ................ 70 bar (1015 psi) en ralentí Válvula de descarga de presión RV, (B) 1075C/1085C. 125 bar (1813 psi) en ralentí Válvula de descarga de presión RV, (B) 1055C ............ 85 bar (1233 psi) en ralentí Válvula de descarga de la escalera RV1, (D)................. Desactivada (ajustada al máx.)

Válvula de descarga de la escalera RV2, (D) ................ Desactivada (ajustada al máx.)

Válvula reductora de presión PR, (E)............................. 45 bar (652 psi) en ralentí Válvula de descarga de presión RV, (E) ........................ 60 bar (870 psi) en ralentí Interruptor de presión del freno de estacionamiento (E) 40 bar (580 psi) Bloqueos del diferencial Presión de funcionamiento del eje delantero.................

Presión de funcionamiento del eje trasero.....................

44 bar (638 psi) en ralentí 44 bar (638 psi) en ralentí

Colector del bloqueo de oscilación Descarga de baja presión RV1 ......................................

Descarga de alta presión RV2 .......................................

65 bar (943 psi) en ralentí 250 bar (2538 psi) en ralentí

Bomba de tracción del ventilador Presión en espera..........................................................

Presión máxima..............................................................

19 bar (275 psi) a 2100 rpm 183 bar (2655 psi) a 2100 rpm

3.103

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

AJUSTES DE PRESIÓN Y VELOCIDAD (A 120°F - 140°F / 49°C - 60°C.)

Asumir límites de más/menos 1bar (14.5psi) para configuraciones de válvula de descarga no regulables

Válvula de control (Dirección, Compuerta, Hoja) Presión rango de operación preferencial compuerta horizontal (A) 200 bar (2900 psi) a 1400 rpm Presión descarga compuerta horizontal (A) .................. 230 bar (3336 psi) a 1400 rpm Presión rango de operación preferencial compuerta horizontal (B) 200 bar (2900 psi) a 1400 rpm Presión descarga compuerta horizontal (B) .................. 230 bar (3336 psi) a 1400 rpm Presión rango de operación preferencial compuerta vertical (A) LLENO a 1400 rpm (Todo el recorrido hacia ADENTRO) Presión descarga compuerta vertical (A) ...................... 50 bar (723 psi) a 1400 rpm Presión rango de operación preferencial compuerta vertical (B) LLENO a 1400 rpm (Todo el recorrido hacia ADENTRO) Presión descarga compuerta vertical (B) ...................... 50 bar (723 psi) a 1400 rpm Presión rango de operación preferencial dirección (A) . LLENO a 1400 rpm (Todo el recorrido hacia ADENTRO) Presión descarga dirección (A) ..................................... 250 bar (3626 psi) a 1400 rpm Presión rango de operación preferencial dirección (B) . LLENO a 1400 rpm (Todo el recorrido hacia ADENTRO) Presión descarga dirección (B) ..................................... 250 bar (3626 psi) a 1400 rpm Presión rango de operación preferencial sección de la base de la hoja (A) 30 bar (435 psi) a 1400 rpm Presión descarga sección de la base de la hoja (A) ..... 230 bar (3336 psi) a 1400 rpm Presión rango de operación preferencial sección de la base de la hoja (B) 215 bar (3118 psi) a 1400 rpm Presión descarga sección de la base de la hoja (B) ..... 230 bar (3336 psi) a 1400 rpm Presión rango de operación preferencial sección del vástago de la hoja (A) 100 bar (1450 psi) a 1400 rpm Presión descarga sección del vástago de la hoja (A) ... 230 bar (3336 psi) a 1400 rpm Presión rango de operación preferencial sección del vástago de la hoja (B) 30 bar (435 psi) a 1400 rp Presión descarga sección del vástago de la hoja (B) ... 230 bar (3336 psi) a 1400 rpm Válvula de funciones de la grúa - Grúa de otro fabricante (Válvula grúa K170 1055C/1075C) Presión descarga extensión de lanza (A)....................... 230 bar (3336 psi) a 1400 rpm Presión descarga extensión de lanza (B) ...................... 230 bar (3336 psi) a 1400 rpm Presión descarga lanza principal (A).............................. 230 bar (3336 psi) a 1400 rpm Presión descarga giro rotación (A)................................. 230 bar (3336 psi) a 1400 rpm Presión descarga giro rotación (B)................................. 230 bar (3336 psi) a 1400 rpm Presión descarga lanza telescópica (A) ........................ 230 bar (3336 psi) a 1400 rpm Presión descarga lanza telescópica (B) ........................ 230 bar (3336 psi) a 1400 rpm Presión descarga rotación garra (A) ............................. 230 bar (3336 psi) a 1400 rpm Presión descarga rotación garra (B) ............................. 230 bar (3336 psi) a 1400 rpm Presión rango de operación preferencial apertura/cierre garra (A) 200 bar (2900 psi) a 1400 rpm Presión descarga apertura/cierre garra (A) ................... 230 bar (3336 psi) a 1400 rpm Presión rango de operación preferencial apertura/cierre garra (B) 200 bar (2900 psi) a 1400 rpm Presión descarga apertura/cierre garra (B) ................... 230 bar (3336 psi) a 1400 rpm

3.104

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Lubricación y Mantenimiento

Válvula de funciones de la grúa - Grúa Tigercat (Válvula Grúa K220 1055C/1075C/1085C) NOTA: Las presiones en los cilindros son 8 bar inferiores a las configuraciones enumeradas a continuación debido a los compensadores de presión en la válvula K220.

Presión descarga extensión de lanza (A)....................... 258 bar (3742 psi) a 1400 rpm Presión rango de operación preferencial extensión de lanza (A) LLENO a 1400 rpm (Todo el recorrido hacia ADENTRO) Presión descarga extensión de lanza (B) ...................... 258 bar (3742 psi) a 1400 rpm Presión rango de operación preferencial extensión de lanza (B) LLENO a 1400 rpm (Todo el recorrido hacia ADENTRO) Presión descarga lanza principal (A).............................. 258 bar (3742 psi) a 1400 rpm Presión rango de operación preferencial lanza principal (A) LLENO a 1400 rpm (Todo el recorrido hacia ADENTRO) Presión rango de operación preferencial lanza principal (B) LLENO a 1400 rpm (Todo el recorrido hacia ADENTRO) Presión descarga giro rotación (A)................................. 258 bar (3742 psi) a 1400 rpm Presión rango de operación preferencial giro rotación (A) 208 bar (3017 psi) a 1400 rpm Presión descarga giro rotación (B)................................. 258 bar (3742 psi) a 1400 rpm Presión rango de operación preferencial giro rotación (B) 208 bar (3017 psi) a 1400 rpm Presión descarga lanza telescópica (A) ........................ 248 bar (3597 psi) a 1400 rpm Presión rango de operación preferencial lanza telescópica (A)238 bar (3452 psi) a 1400 rpm Presión descarga lanza telescópica (B) ........................ 248 bar (3597 psi) a 1400 rpm Presión rango de operación preferencial lanza telescópica (B)238 bar (3452 psi) a 1400 rpm Presión descarga rotación garra (A) ............................. 248 bar (3597 psi) a 1400 rpm Presión rango de operación preferencial rotación garra (A)238 bar (3452 psi) a 1400 rpm Presión descarga rotación garra (B) ............................. 248 bar (3597 psi) a 1400 rpm Presión rango de operación preferencial rotación garra (B)238 bar (3452 psi) a 1400 rpm Presión descarga apertura/cierre garra (A) ................... 258 bar (3742 psi) a 1400 rpm Presión rango de operación preferencial apertura/cierre garra (A)238 bar (3452 psi) a 1400 rpm Presión descarga apertura/cierre garra (B) ................... 258 bar (3742 psi) a 1400 rpm Presión rango de operación preferencial apertura/cierre garra (B)238 bar (3452 psi) a 1400 rpm Colector de descarga del cilindro de giro de la grúa Giro HACIA LA DERECHA............................................. 215 bar (3118 psi) A 1400 rpm Giro HACIA LA IZQUIERDA........................................... 215 bar (3118 psi) a 1400 rpm Ver Bomba principal para la presión del compensador PLM.

3.105

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

TABLA DE TORQUES DE USO COMÚN

Los valores abajo indicados son sólo para uso general.

Si existen valores y procedimientos diferentes para casos específicos NO utilizar los valores de esta tabla.

MEDIDAS IMPERIALES

TORNILLOS DE GRADO 5

lbs-pié Nm 11 - 12 15 - 16 26 - 30 35 - 40 44 -48 60 - 65 70 - 77 95 - 104 106 - 117 144 - 158 153 - 168 208 - 228 212 - 233 288 - 316 376 - 414 510 - 561 606 - 667 822 - 904 909 - 1000 1233 - 1355 1288 - 1417 1746 - 1921 1817 - 1999 2464 - 2710 SECA lbs-pié Nm 13 - 14 18 - 19 23 - 28 31 - 38 49 - 54 67 - 73 78 - 86 106 - 116 120 - 132 163 - 179 171 - 188 232 - 255 240 - 264 326 - 358 420 - 462 570 - 626 668 - 735 906 - 996 995 - 1096 1359 - 1486 1445 - 1590 1960 - 2155 2012 - 2213 2728 - 2997

LUBRICADA lbs-pié Nm 8 - 10 11 - 13 20 - 28 27 - 38 33 - 36 45 - 49 52 - 57 71 - 77 80 - 88 109 - 119 115 - 127 156 - 172 159 - 175 216 - 237 282 - 310 393 - 420 455 - 501 617 - 679 682 - 750 925 - 1016 966 - 1062 1310 - 1441 1360 - 1496 1844 - 2027 LUBRICADA lbs-pié Nm 10 - 13 14 - 17 18 - 25 25 - 33 37 - 41 50 - 55 58 - 64 79 - 86 90 - 99 122 - 134 128 - 141 174 - 191 180 - 198 244 - 268 315 - 347 427 - 470 501 - 550 679 - 745 746 - 821 1012 - 1113 1083 - 1191 1469 - 1613 1509 - 1660 2046 - 2250

ROSCA SECA GRUESA lbs-pié Nm 1/4" - 20 7- 8 10 - 11 5/16" - 18 14 - 18 19 - 24 3/8" - 16 31 - 34 42 - 46 7/16" - 14 49 - 54 66 - 73 1/2" - 13 75 - 83 102 - 112 9/16" - 12 109 - 120 148 - 162 5/8" - 11 150 - 165 204 - 223 3/4" - 10 266 - 293 360 - 397 7/8" - 9 394 - 433 535 - 586 1" - 8 591 - 649 802 - 879 1 1/8" - 7 794 - 873 1077 - 1183 1 1/4" - 7 1120 - 1232 1519 - 1670 ROSCA SECA FINA lbs-pié Nm 1/4" - 28 9 - 10 12 - 13 5/16" - 24 17 - 22 23 - 29 3/8" - 24 35 - 39 48 - 53 7/16" - 20 55 - 61 75 - 83 1/2" - 20 85 - 94 116 - 127 9/16" - 18 121 - 133 164 - 180 5/8" - 18 170 - 187 231 - 253 3/4" - 16 297 - 327 403 - 443 7/8" - 14 434 - 477 589 - 646 1" - 14 646 - 711 876 - 965 1 1/8" - 12 891 - 980 1208 - 1328 1 1/4" - 12 1240 - 1364 1682 - 1849 8.8

10.9

8.8

10.9

12.9

8.8

10.9

12.9

10

10

10

MEDIDAS MÉTRICAS

LUBRICADA lbs-pié Nm 8 - 10 11 - 13 10 - 15 13 - 20 23 - 25 31 - 34 37 - 41 50 - 55 57 - 63 77 - 85 82 - 90 111 - 122 113 - 124 152 - 168 200 - 220 271 - 298 296 - 326 402 - 441 443 - 489 601 - 663 596 - 656 808 - 889 840 - 924 1139 - 1252 LUBRICADA lbs-pié Nm 9 - 10 12 - 13 16 - 20 21 - 27 26 - 29 35 - 39 41 - 45 56 - 61 64 - 70 87 - 95 91 - 100 124 - 135 128 - 141 174 - 191 223 - 245 303 - 332 326 - 359 442 - 486 484 - 534 657 - 724 668 - 735 906 - 996 931 - 1024 1262 - 1387

10

12.9

10

12.9

12.9

12

12

SECA

10

TORNILLOS DE GRADO 8 ROSCA GRUESA 1/4" - 20 5/16" - 18 3/8" - 16 7/16" - 14 1/2" - 13 9/16" - 12 5/8" - 11 3/4" - 10 7/8" - 9 1" - 8 1 1/8" - 7 1 1/4" - 7 ROSCA FINA 1/4" - 28 5/16" - 24 3/8" - 24 7/16" - 20 1/2" - 20 9/16" - 18 5/8" - 18 3/4" - 16 7/8" - 14 1" - 14 1 1/8" - 12 1 1/4" - 12

12

ESPECIFICACIONES DE TORQUE PARA PERNOS METRICOS CLASE 8.8

MEDIDA PASO LUBRICADO mm Nm lbf-ft M6 1 8-9 6-7 M8 1.25 20 - 22 15 - 16 M10 1.5 39 - 43 29 - 32 M12 1.75 68 - 75 50 - 55 M14 2 109 - 120 80 - 89 M16 2 169 - 186 125 - 137 M18 2.5 234 - 257 172 - 190 M20 2.5 330 - 364 244 - 268 M22 2.5 451 - 496 332 - 366 M24 3 571 - 628 421 - 463 M27 3 837 - 921 618 - 679 M30 3.5 1135 - 1249 837 - 921 M33 3.5 1545 - 1699 1139 - 1253 M36 4 1985 - 2183 1464 - 1610 S-METRIC BOLT TORQUE.PDF

CLASE 10.9 LUBRICADO SECO Nm lbf-ft Nm lbf-ft Nm lbf-ft 11 - 12 8-9 11 - 12 8-9 15 - 17 11 - 12 26 - 29 19 - 21 27 - 30 20 - 22 36 - 40 27 - 30 52 - 57 38 - 42 54 - 60 40 - 44 72 - 79 53 - 59 91 - 100 67 - 74 94 - 104 70 - 77 126 - 138 93 - 102 145 - 160 107 - 118 151 - 166 111 - 122 201 - 221 148 - 163 226 - 248 166 - 183 234 - 257 173 - 190 312 - 343 230 - 253 312 - 343 230 - 253 324 - 356 239 - 262 431 - 474 318 - 350 441 - 485 325 - 357 457 - 503 337 - 371 610 - 670 450 - 495 601 - 661 443 - 487 623 - 686 460 - 506 831 - 914 613 - 674 761 - 838 562 - 618 790 - 869 583 - 641 1053 - 1159 777 - 855 1116 - 1228 823 - 906 1158 - 1274 854 - 940 1544 - 1699 1139 - 1253 1514 - 1665 1116 - 1228 1570 - 1727 1158 - 1274 2094 - 2303 1544 - 1699 2060 - 2266 1519 - 1671 2137 - 2351 1576 - 1734 2849 - 3134 2102 - 2312 2646 - 2911 1952 - 2147 2745 - 3020 2025 - 2227 3661 - 4027 2700 - 2970 SECO

3.106

CLASE 12.9 LUBRICADO SECO Nm lbf-ft Nm lbf-ft 13 - 14 10 - 11 18 - 19 13 - 14 32 - 35 24 - 26 43 - 47 31 - 35 63 - 70 47 - 51 84 - 93 62 - 68 110 - 121 81 - 90 147 - 162 109 - 119 176 - 194 130 - 143 235 - 259 173 - 191 274 - 301 202 - 222 365 - 401 269 - 296 378 - 416 279 - 307 504 - 554 372 - 409 534 - 588 394 - 433 712 - 784 525 - 578 728 - 801 537 - 591 971 - 1068 716 - 788 923 - 1016 681 - 749 1231 - 1354 908 - 999 1354 - 1489 998 - 1098 1805 - 1985 1331 - 1464 1835 - 2019 1354 - 1489 2447 - 2692 1805 - 1985 2498 - 2747 1842 - 2026 3330 - 3663 2456 - 2702 3208 - 3529 2366 - 2603 4278 - 4706 3155 - 3471

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Lubricación y Mantenimiento

ESPECIFICACIONES DE TORQUE COMUNES Y PERSONALIZADAS Ubicación

Rosca

Torque (Lubricada) N-m lbf-ft

Cilindros de dirección (38087B) (1055C) Tornillos de la placa de sujeción del pasador M20 - 2.5 GR.10.9 457-503 Tuerca del pistón 1 3/8 in. UNF 1708 * Prensaestopa 745 * Cilindros de dirección (45004B) (1075C/1085C) Tornillos de la placa de sujeción del pasador M20 - 2.5 GR.10.9 457-503 Tuerca del pistón 1 1/2 in.-12 UNF 2370 * Prensaestopa 745 * Cilindros bloqueo de oscilación (26204B) Modelo anterior Tornillos de la placa de sujeción del pasador M20 - 2.5 GR.10.9 457-503 Tuerca del pistón 1 3/8 in.-12 UNF 1490 * Prensaestopa 745 * Cilindros bloqueo de oscilación (71906B) Modelo nuevo Tornillos de la placa de sujeción del pasador M20 - 2.5 GR.10.9 457-503 Tuerca del pistón 1 3/8 in. UNF 1708 * Prensaestopa 745 * Cilindros hoja quitanieves (27142B)(1055C) Tornillos de la placa de sujeción del pasador M20 - 2.5 GR.10.9 457-503 Tuerca del pistón 1 3/8 in. UNF 1491 * Prensaestopa 745 * Cilindros hoja quitanieves (5003D)(1075C/1085C) Tornillos de la placa de sujeción del pasador M20 - 2.5 GR.10.9 457-503 Tuerca del pistón 1 3/8 in. - 12 UNF 1708 * Prensaestopa 745 * Cojiente unión central Tornillos de sujeción cojinete articulación M12 - 1.75 GR.10.9 94-104 Tornillos de sujeción pasador articulación M20 - 2.5 GR.10.9 457-503 Tornillos de tapón del extremo oscilación M16 - 2.0 GR.10.9 234-257 Montaje motor Tornillos de montaje M24 - 3.0 GR.10.9 790-869 Soportes montaje motor M12 - 1.75 GR.10.9 94-104 Montaje soporte de la bomba Placa adaptadora del volante al alojamiento del volante M10 - 1.5 GR.10.9 54-60 Acoplador tracción torsional al volante M10 - 1.5 GR.10.9 54-60 Tornillos de montaje de la bomba de tracción (1055C) 5/8 in. - 11 GR.8 288-316 Tornillos de montaje de la bomba de tracción (1075C/1085C) 3/4 in. - 10 GR.8 393-420 Tornillos de montaje de la bomba principal (1055C) M16 - 2.0 GR.10.9 234-257 Tornillos de montaje de la bomba principal (1075C/1085C) M20 - 2.5 GR.10.9 457-503 Tornillos de montaje de la bomba de carga/enfriamiento M12 - 1.75 GR.10.9 94-104 Tornillos de montaje de la bomba del ventilador M14 - 1.75 GR.10.9 94-104 Ejes de transmisión Tuerca de sujeción de la horqueta, eje trasero 1 1/4 in. - 18 UNEF 644-712 * Tornillos de sujeción del soporte M20 - 2.5 GR.10.9 457-503 Tornillos de la unión universal 1/2 in. - 20 GR.8 122-134 Tornillos unión universal entrada eje delantero (solo 1085C) M12 - 1.75 GR.10.9 94-104 Tornillos unión universal entrada eje trasero (solo 1085C) M12 - 1.75 GR.10.9 94-104 Tornillos de montaje del eje Delantero/Trasero (1055C) M27 - 3.0 GR.10.9 1158-1274 Delantero/Trasero (1075C/1085C) M30 - 3.5 GR.10.9 1150 * Tuercas de la rueda (1055C/1075C) M22 - 1.5 800 ** Tornillos de la rueda (1085C) 7/8 in. - 14 GR.8 679-745 Transmisión (1055C/1085C) Alojamiento al soporte de montaje 5/8 in. - 11 GR.8 216-237 Soporte de montaje al chasis M22 - 2.5 GR.10.9 623-686 Tornillos de montaje del motor de tracción 3/4 in. - 16 GR.8 393-420 Transmisión (1075C) Alojamiento al soporte de montaje M16 - 2.0 GR.10.9 234-257 Soporte de montaje al chasis M22 - 2.5 GR.10.9 623-686 Tornillos de montaje del motor de tracción M20 - 2.5 GR.10.9 457-503 Tornillos pasador de bloqueo cónico pinza de la garra (FG43, FG53) M16 GR 12.9 274-301 Tornillos pasador de bloqueo cónico de la unión (a la grúa) M16 - 2.0 GR. 12.9 274-301 Los valores de torque correspondientes al motor y a los implementos se proporcionan en los manuales adecuados. * indica un valor de torque personalizado. ** torque máximo

337-371 1260 * 550 * 337-371 1750 * 550 * 337-371 1100 * 550 * 337-371 1260 * 550 * 337-371 1100 * 550 * 337-371 1260 * 550 * 70-77 337-371 173-190 583-641 70-77 40-44 40-44 159-175 282-310 173-190 337-371 70-77 70-77 475-525 * 337-371 90-99 70-77 70-77 854-940 1550 * 590 ** 501-550 159-175 460-506 282-310 173-190 460-506 337-371 202-222 202-222

Posible agregado: El travesaño horizontal inferior del carretón para 1075C (ver 68602B) tiene un valor de torque especial (1550 Nm) No está en el SM ya que no explicamos cómo sustituir/reparar los carretones.

S-1055C/1075C/1085C TORQUE R2

3.107

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

ESPECIFICACIONES DE TORQUE DE LA GRÚA TIGERCAT Grúa F135 Ubicación Cilindro Telescópica Tuerca del pistón Tornillos de la brida Tornillos de la brida

Rosca

Torque (Lubricada) Nm lbf-ft

1 1/4" - 12 UNF M8 - 1.25 GR.12.9 M10 - 1.5 GR.12.9

1247 * 33 * 64 *

920 * 24 * 47 *

Cilindro Extensión de lanza Tuerca del pistón Tornillos del prensaestopa

M50 - 2 M16 - 2 GR.12.9

2847 * 235 *

2100 * 173 *

Cilindro lanza principal Tuerca del pistón Tornillos del prensaestopa

M60 - 2 M16 - 2 GR.12.9

4380 * 235 *

3230 * 173 *

Cilindros de giro de la grúa Tornillos del pistón Tornillos del tubo

M12 - 1.75 GR.12.9 M12 - 1.75 GR.12.9

110 - 121 110 - 121

81 - 90 81 - 90

Tornillos de la placa de sujeción del pasador

M20 - 2.5 GR.10.9

457 - 503

337 - 371

Grúa F165 Ubicación

Rosca

Torque (Lubricada) Nm lbf-ft

Cilindro Telescópica Tuerca del pistón Tornillos de la brida Tornillos de la brida

1 1/4" - 12 UNF M8 - 1.25 GR.10.9 M10 -1.5 GR.12.9

1247 * 33 * 64 *

920 * 24 * 47 *

Cilindro Extensión de lanza Tuerca del pistón Tornillos del prensaestopa

M60 - 2 M16 - 2.0 GR.12.9

2847 * 150 *

2100 * 111 *

Cilindros de la lanza principal Tuerca del pistón Tornillos del prensaestopa

M60 - 2 M14 - 2.0 GR.12.9

4380 * 150 *

3230 * 111 *

Cilindros de giro de la grúa Tornillos del pistón Tornillos del tubo

M12 - 1.75 GR.12.9 M12 - 1.75 GR.12.9

110 - 121 110 - 121

81 - 90 81 - 90

Tornillos de la placa de sujeción del pasador

M20 - 2.5 GR.10.9

457 - 503

337 - 371

Grúa F195 Ubicación

Rosca

Torque (Lubricada) Nm lbf-ft

Cilindro Telescópica Tuerca del pistón Tornillos de la brida Tornillos de la brida

1 1/4" - 12 UNF M8 - 1.25 GR.10.9 M10 - 1.5 GR.12.9

1247 * 33 * 64 *

920 * 24 * 47 *

Cilindro Extensión de lanza Tuerca del pistón Tornillos del prensaestopa

M60 - 2 M16 - 2.0 GR.12.9

4380 * 235 *

3230 * 173 *

Cilindros de la lanza principal Tuerca del pistón Tornillos del prensaestopa

M50 - 2.0 M16 - 2.0 GR.12.9

1627 * 235 *

1200 * 173 *

Cilindros de giro de la grúa Tornillos del pistón Tornillos del tubo

M12 - 1.75 GR 12.9 M12 - 1.75 GR.12.9

110 - 121 110 - 121

81 - 90 81 - 90

M20 - 2.5 GR.10.9

457 - 503

337 - 371

Tornillos de la placa de sujeción del pasador * indica un valor de torque personalizado.

S-1055C 1075C 1085C TIGERCAT CRANE TORQUE.PDF

3.108

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Lubricación y Mantenimiento

EATON Aeroquip Torque de montaje Eaton recomienda usar una llave de torque para asegurar el ensamblaje adecuado de estas conexiones.

Recomendado para Conexiones Paralelas

Los valores listados son para conexiones de acero. Contáctese con Teaton para obtner valores de torque para otros materiales.

Cavidad Sello O-Ring, Hilo Recto, Presión Baja con 37º (SAEJ514) Tamaño Código Hilo Numérico (pulgadas) -03 3/8-24 -04 7/16-20 -05 1/2-20 -06 9/16-18 -08 3/4-16 -10 7/8-14 -12 1 1/16-12 -14 1 3/16-12 -16 1 5/16-12 -20 1 5/8-12 -24 1 7/8-12 -32 2 1/2-12

Torque Tuerca

Cavidad Sello O-Ring, Hilo Recto, Presión Alta con ORS (J1453)

Torque Tuerca

o Conexión Recta lb.-ft.

8-9 13-15 14-15 23-24 40-43 43-48 68-75 83-90 112-123 146-161 154-170 218-240

o Conexión Recta Metros Newton 12-13 18-20 19-21 32-33 55-57 59-64 93-101 113-122 152-166 198-218 209-230 296-325

Torque Tuerca Giratoria lb.-ft.

10-12 18-20 32-35 46-50 65-70 92-100 125-140 150-165

Torque Tuerca Giratoria Metros Newton 14-16 24-27 43-47 62-68 88-95 125-136 170-190 204-224

Código Numérico -03 -04 -05 -06 -08 -10 -12 -14 -16 -20 -24

ORS

Código Numérico -04 -05 -06 -08 -10 -12 -16 -20 -24 -32

Metrico mm M10x1 M12x1.5 M14x1.5 M16x1.5 M18x1.5 M20x1.5 M22x1.5 M26x1.5 M27x2 M33x2 M42x2 M48x2

Torque Tuerca

Torque Tuerca

o Conexión Recta lb.-ft.

8-10 14-16 18-20 24-26 50-60 72-80 125-135 160-180 200-220 210-280 270-360

o Conexión Recta Metros Newton 11-16 20-22 24-27 33-35 68-78 98-110 170-183 215-245 270-300 285-380 370-490

Torque Tuerca Giratoria lb.-ft.

11-12 15-16 18-20 38-42 57-62 79-87 108-113 127-133 158-167 245-258

Torque Tuerca Giratoria Metros Newton 15-16 20-22 24-28 52-58 77-85 108-119 148-154 173-182 216-227 334-352

SAE 37º (JIC)

Tamaño Código Hilo Numérico (pulgadas) -04 9/16-18 -06 11/16-20 -08 13/16-16 -10 1-14 -12 1 3/16-12 -16 1 7/16-12 -20 1 11/16-12 -24 2-12

Tamaño Hilo

Tamaño Hilo (pulgadas) 3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12

Tamaño Hilo (pulgadas) 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12

BSPP Torque Tuerca Bloqueo o Adaptador Recto

lb.-ft.

13-15 15-19 19-23 33-40 37-44 52-66 55-70 81-96 96-111 162-184 170-192 258-347

Metros Newton 18-20 20-25 25-30 45-55 50-60 70-90 75-95 110-130 130-150 220-250 230-260 350-470

Nominal

Tamaño Hilo pulgadas**

Torque Tuerca Bloqueo o Adaptador Recto

lb.-ft.

Metros Newton G1/8-28 13-15 18-20 G1/4-19 19-23 25-30 G3/8-19 33-40 45-55 G1/2-14 55-70 75-95 G3/4-14 103-118 140-160 G1-11 162-184 220-250 G1 1/4-11 170-192 230-260 G1 1/2-11 258-347 350-470 ** "G" denota hilos paralelos, que no sean ISO 6149 (Solamente para conexión de Terminal)

Productos Eaton Aeroquip, para Transporte A-HOOV-MC001-E Enero 2005

3.109

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Parker

Torque de montaje

La base de 4 orificios es simplemente una abertura circular (pasajes del flujo) rodeada por cuatro orificios roscados en un cierto patrón para poder aceptar los tornillos de sujeción de la brida. La superficie plana de la base comprime la junta tórica contenida en la ranura de la cabeza de la brida, al apretar los tornillos de sujeción. En algunos casos, la ranura está ubicada en la base y no en la cabeza de la brida. Los tornillos, a través de las mitades de la mordazas, fijan la cabeza de la brida a la superficie plana de la base, comprimiendo y atrapando la junta tórica en la ranura sin dejar ningún espacio para que ésta pueda escaparse bajo presión.

De esta forma la presión hidráulica es sellada por la junta tórica comprimida, siempre y cuando los tornillos estén suficientemente apretados como para mantener un contacto sólido entre metales, es decir entre la cabeza de la brida en el diámetro externo de la junta tórica y la parte superior de la base.

La brida dividida de 4 tornillos consta de cuatro componentes principales: • Un cuerpo (cabeza de la brida) • Una junta tórica • Una mordaza de brida cautiva o dos divididas • Cuatro tornillos y arandelas A B C

D E F

FLANGE.JPG

A B C D E F

Componentes de la brida dividida de 4 tornillos Arandelas Tornillos Mordaza de la brida Cabeza de la brida Junta tórica Orificios roscados

Dash Size

Flange Size

Inch Bolt (J518)

Torque lbf-ft

Metric Bolt (ISO 6162)

Torque Nm

8 12 16 20 24 32 40 48 56 64 80

1/2 3/4 1 1-1/4 1-1/2 2 2-1/2 3 3-1/2 4 5

5/16-18 3/8-16 3/8-16 7/16-14 1/2-13 1/2-13 1/2-13 5/8-11 5/8-11 5/8-11 5/8-11

17 +/- 2 25 +/- 3.5 31 +/- 4.5 41 +/- 5 52 +/- 6 60 +/- 6 85 +/- 9 144 +/- 15 125 +/- 8 125 +/- 8 125 +/- 8

M8 M10 M10 M12 M12 M12 M12 M16 M16 M16 M16

25 49 49 85 85 135 95 220 220 220 220

Montaje de la base de la brida Los pasos para montar correctamente los tornillos de sujeción de la base de la brida son: 1. Asegurarse de que las superficies de sellado estén libres de rebabas, mellas, rayas o cualquier partícula extraña.

2. Lubricar la junta tórica.

3. Posicionar la brida y las mitades de la mordaza.

4. Colocar las arandelas de seguridad en los tornillos e insertarlos a través de las mitades de la mordaza.

5. Apretar a mano los tornillos.

6. Apretar los tornillos en secuencia diagonal (ver Fig. T9) en pequeños incrementos al nivel de torque adecuado enumerado en la Tabla T6 o Tabla T7 en esta página.

FLANGE2.JPG

Fig. T9 - Secuencia de apriete de los tornillos de la brida

* No cumple con la especificación ISO 6162.

Tabla T6 - Brida código 61 Torque de tornillo recomendado

Dash Size

Flange Size

Inch Bolt (J518)

Torque lbf-ft

Metric Bolt (ISO 6162)

Torque N-m

8 12 16 20 24 32

1/2 3/4 1 1 1/4 1 1/2 2

5/16-18 3/8-16 7/16-14 1/2-13 5/8-11 3/4-10

17 +/- 2 30 +/- 4.5 46 +/- 4.5 69 +/- 6 125 +/- 8 208 +/- 20

M8 M10 M12 M14 M16 M20

25 49 85 135 210 425

* No cumple con la especificación ISO 6162.

Tabla T7 - Brida código 62 Torque de tornillo recomendado

3.110

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

Lubricación y Mantenimiento

Parker

Torque de montaje

JIC 37 Degree Flare SAE Dash Size

Thread Size

-2 -3 -4 -5 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32 -40

NPTF

Tube Connection Swivel or Hose Connection FFWR FFWR

5/16-24 3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12 3-12

NA NA 2 2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/4 1 1 1 1 1 1

SAE Dash Size

NA NA 2 2 1 1/4 1 1 1 1 1 1 1 1 1

-2 -3 -4 -5 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32 -40

F.F.W.R : Flats From Wrench Resistance All values are for Steel, Stainless Steel and Brass

1/8-27 NA 1/4-18 NA 3/8-18 1/2-14 7/8-14 3/4-14 NA 1-11 1/2 1 1/4-11 1/2 1 1/2-11 1/2 2-11 1/2 NA

Thread Size

-2 -3 -4 -5 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32 -40

NA NA 1/4 TO 1/2 NA 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 NA 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 NA NA

2-3 NA 2-3 NA 2-3 2-3 NA 2-3 NA 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 NA

BSPT

Tube Connection Swivel or Hose Connection FFWR FFWR

NA NA 9/16-18 NA 11/16-16 13/16-16 1-14 1 3/16-12 NA 1 7/16-12 1 11/16-12 2-12 NA NA

2-3 NA 2-3 NA 2-3 2-3 NA 2-3 NA 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 NA

T.F.F.T. : Turns from finger tight All pipe values are for Steel, Stainless Steel and Brass

O'ring Face Seal / Seal-Lok SAE Dash Size

Tube Connection Swivel or Hose Connection TFFT TFFT

Thread Size

SAE Dash Size

NA NA 1/2 TO 3/4 NA 1/2 TO 3/4 1/2 TO 3/4 1/2 TO 3/4 1/3 TO 1/2 NA 1/3 TO 1/2 1/3 TO 1/2 1/3 TO 1/2 NA NA

-2 -3 -4 -5 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32 -40

F.F.W.R : Flats From Wrench Resistance All values are for Steel, Stainless Steel and Brass

Thread Size

Tube Connection Swivel or Hose Connection TFFT TFFT

1/8-28 NA 1/4-19 NA 3/8-19 1/2-14 NA 3/4-14 NA 1-11 1 1/4-11 1 1/2-11 2-11 NA

2-3 NA 2-3 NA 2-3 2-3 NA 2-3 NA 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 NA

2-3 NA 2-3 NA 2-3 2-3 NA 2-3 NA 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 NA

T.F.F.T. : Turns from finger tight All pipe values are for Steel, Stainless Steel and Brass

TORQUES DE MONTAJE BASE ROSCA RECTA SAE J1926 ASSEMBLY TORQUE = 10 % -0 SAE DASH SIZE

2 3 4 5 6 8 10 12 14 16 20 24 32

THREAD SIZE

5/16-24 3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12

SEAL-LOK lbf-ft (lbf-in) (310) (310) (310) (360) (420) 60 100 135 175 200 250 305 375

Nm 20 20 20 40 46 80 135 185 235 270 340 415 510

TRIPLE-LOK FERULOK PIPE FITTINGS lbf-ft Nm (lbf-in) (85) 10 (155) 18 (260) 29 (280) 32 (350) 40 (620) 70 85 115 135 183 175 237 200 271 250 339 305 414 375 509

PLUGS

ADJUSTABLE

NON-ADJUSTABLE

SEAL-LOK lbf-ft (lbf-in) (310) (310) (310) (360) (420) 60 100 135 175 200 250 305 375

3.111

Nm 20 20 20 40 46 80 135 185 235 270 340 415 510

TRIPLE-LOK FERULOK PIPE FITTINGS lbf-ft Nm (lbf-in) (60) 7 (100) 11 (180) 20 (250) 28 (350) 40 (620) 70 85 115 135 183 175 237 200 271 250 339 305 414 375 509

HOLLOW HEX

HEX HEAD

HP5ON-S

P5ON-S

lbf-ft (lbf-in) (30) (55) (120) (170) (410) 60 100 135 175 200 250 305 375

Nm 3.5 6 13.5 19 46 80 135 185 235 270 340 415 510

lbf-ft (lbf-in) (85) (155) (260) (280) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

Nm 10 18 29 32 40 70 115 183 237 271 339 414 509

Lubricación y Mantenimiento

Forwarder Tigercat 1055C/1075C/1085C

PESOS DE MADERAS COMERCIALES

ESPECIES

Abedul, Papel Abedul, Amarillo Abeto de Douglas, Costa Abeto de Douglas, interior Norte Abeto, Alpino Abeto Bálsamo Abeto, Blanco Abeto, Noble Abeto, del Pacífico Abeto, Rojo Acacia, Falsa Álamo, Amarillo Álamo, Temblón Alerce, del Oeste Aliso, Rojo Arce, Azúcar Arce, Hoja Grande Arce, Negro Arce, Plateado Arce, Rojo Cedro, Alaska Cedro, Blanco del Norte Cedro, Incienso Cedro, de Port-Orford Cedro, Rojo del Oeste Cerezo, Negro Álamo negro, de Norteamérica Tsuga, Oriental Tsuga, del Pacífico Ciprés Calvo Fresno, Blanco Eucalipto, Azul Liquidámbar Eucalipto, Negro Eucalipto, Rojo

KG/M3 LB/FT3 801 929 881 577 449 721 753 481 577 769 929 609 689 769 737 897 753 865 721 801 577 449 721 897 433 721 785 801 657 817 769 1121 801 721 801

50 58 55 36 28 45 47 30 36 48 58 38 43 48 46 56 47 54 45 50 36 28 45 36 57 45 49 50 41 51 48 70 50 45 50

ESPECIES

Eucalipto, Tupelo Haya Americana Magnolia, acuminada Nogal, Negro Caria, Pecán Caria, Verdadera Olmo, Americano Pino, Amarillo del Oeste Pino, de Azúcar Pino, Blanco-Este Pino, Blanco-Oeste Pino, Hoja Corta Pino, Hoja Larga Pino, de Banks Pino, Taeda Pino, Contorta Pino, Rojo, Noruega Pino, Ellioti Picea, Blanca Picea, de Engelmann Picea, Negra Picea, Roja Picea, de Sitka Roble, Blanco Roble, Blanco, Pantano Roble, Castaño Roble, Castaño de Pantano Roble, Negro Roble, Rojo Roble, Rojo, de Pantano Sauce, Negro Secoya Sicomoro, Americano Alerce Tamarack Tilo Americano

NOTA: Los valores que se muestran son pesos de madera verde.

3.112

KG/M3 LB/FT3 897 865 785 929 993 1009 865 721 817 577 561 993 993 801 993 625 673 993 545 625 513 545 529 993 1105 977 1041 1009 1009 1073 801 801 833 753 673

56 54 49 58 62 63 54 45 51 36 35 62 62 50 62 39 42 62 34 39 32 34 33 62 69 61 65 63 63 67 50 50 52 47 42