Tigercat FELLER BUNCHER 855D L855D MANUAL DEL OPERADOR - PDF DOWNLOAD (Spanish)

FELLER BUNCHER 855D/L855D

MANUAL DEL OPERADOR NÚMERO DE SERIE 85512001 AL 85513000 NÚMERO DE SERIE 85522001 AL 85523000

EDICIÓN 2.0, MARZO 2019 Tigercat Industries Inc. P.O. Box 637 Brantford, Ontario Canadá N3T 5P9 Tel: (519) 753-2000 Fax: (519) 753-8272

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FELLER BUNCHER TIGERCAT 855D/L855D ÍNDICE INTRODUCCIÓN................................................................................................................................................. v IDENTIFICACIÓN DE LA MÁQUINA Y NÚMEROS DE SERIE.......................................................................... vi NORMAS, FOPS, OPS, ROPS, TOPS ..............................................................................................................vii MODIFICACIONES DE PRODUCTO DE CAMPO NO APROBADAS .............................................................viii INFORMACIÓN REGULATORIA........................................................................................................................ ix SEGURIDAD........................................................................................................................................................1 USO SEGURO DE SIERRAS DE DISCO DE ALTA VELOCIDAD.......................... APÉNDICE A LA SECCIÓN 1 CONTROLES Y OPERACIÓN.............................................................................................................................2 LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO..................................................................................................................3

CALIFORNIA Advertencia de la Propuesta 65 El estado de California hace saber que los gases de escape de los motores diésel y algunos de sus componentes producen cáncer, defectos de nacimiento y otros daños en el proceso de reproducción.

Literatura disponible 855D/L855D Manual del operador, español (Este manual)......................................................................................... Parte N.º 47654ASPA Manual del operador, inglés....................................................................................................................Parte N.º 47654AENG Manual de mantenimiento, español........................................................................................................ Parte N.º 47655ASPA Manual de mantenimiento, inglés...........................................................................................................Parte N.º 47655AENG Catálogo de piezas.................................................................................................................................Parte N.º 47656A Instrucciones de desplazamiento y transporte del vehículo................................................................... Parte N.º 43037AMUL Manual de mantenimiento y funcionamiento del motor, N67 T2............................................................ Parte N.º 45045AMUL Manual de mantenimiento y funcionamiento del motor, N67 T4f........................................................... Parte N.º 42939AMUL iii

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INTRODUCCIÓN................................................................................................................................................. v

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D INTRODUCCIÓN Tigercat pone a disposición del distribuidor, el cliente y del operador un Manual del operador, un Manual de mantenimiento y un Catálogo de piezas para ayudar a que se familiaricen con las características de las Feller Buncher 855D/L855D. Números de serie: 855D

85512001 AL 85513000

L855D

85522001 AL 85523000

NOTA: El 4to dígito en el número de serie de la máquina indica el tipo de modelo de la máquina. Por ejemplo, 1 = Feller Buncher y 2 = Feller Buncher con nivelamiento. Por motivos de simplicidad a lo largo de este manual el 4to dígito se ha sustituido con un asterisco para indicar que ambos tipos de modelos de máquina se ven afectados, es decir: 855*2001 AL 855*3000.

La Feller Buncher 855D/L855D está diseñada para la extracción de árboles, la tala selectiva, el raleo y las aplicaciones finales de tala en las plantaciones y rodales naturales.

El Manual del operador asistirá al operador con las técnicas de operación adecuadas y seguras de las Feller Buncher 855D/L855D. Existe también información importante en relación con la operación segura del implemento. El manual de mantenimiento contiene procedimientos de mantenimiento y seguridad y un programa de mantenimiento preventivo para garantizar el rendimiento óptimo de la máquina.

La Sección 1 tanto en el Manual del operador como en el Manual de mantenimiento contiene información de seguridad que se debe respetar. Así también, a lo largo del resto de los manuales, las notas de PELIGRO, ADVERTENCIA y ATENCIÓN se muestran en donde son necesarios, llamando la atención a posibles peligros al realizar ciertos procedimientos.

Solo al personal capacitado se le debe permitir operar o trabajar sobre la máquina.

La información contenida en este manual está vigente al momento de la impresión. Las mejoras a la máquina son continuas y podrían no estar cubiertas, por lo tanto en estos casos para obtener información adecuada póngase en contacto con su distribuidor Tigercat.

Tigercat se reserva el derecho de realizar modificaciones a la máquina después de la fecha de publicación de este manual que podrían no aparecer inmediatamente en este manual.

Se realizan todos los esfuerzos para enviar periódicamente actualizaciones. Si la máquina en cuestión fue construida después de la fecha de publicación de este manual y existe una discrepancia, llamar al departamento de servicio de Tigercat. La fecha de publicación aparece en la primera página.

La Empresa se reserva el derecho de modificar la información contenida en este documento en cualquier momento sin previo aviso.

Tigercat Industries Inc.

v

IDENTIFICACIÓN Y NÚMEROS DE SERIE DE LA MÁQUINA.......................................................................... vi

Introducción

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

IDENTIFICACIÓN Y NÚMEROS DE SERIE DE LA MÁQUINA Registrar todos los números de serie relacionados con esta máquina a continuación y tenerlos preparados antes de llamar por asistencia.

Ubicación De La Etiqueta De Identificación Del Motor Máquinas Más Antiguas

En las máquinas más antiguas la etiqueta de identificación del motor está ubicada sobre la parte superior del motor junto al tapón de llenado de aceite.

Ubicación De La Placa Con El Número De Serie De La Máquina– Cabina

La placa con el número de serie de la máquina está ubicada dentro de la cabina detrás del asiento del operador.

800523

Ubicación Del Estampado Del Número De Serie Del Motor Y Etiqueta De Identificación - Máquinas Más Nuevas

En las máquinas más nuevas la etiqueta de identificación del motor está ubicada sobre la parte superior de la lengüeta de montaje derecha del motor. El número de serie del motor también está estampado sobre el lado derecho del motor, debajo del colector de escape.

Número de serie del motor: 855D-002

Fecha de fabricación del motor:____________________

Ubicación Del Estampado Con El Número De Serie De La Máquina– Bastidor Superior

El número de serie de la máquina también está estampado sobre el lateral superior del bastidor superior en el ángulo delantero derecho.

Número de modelo de la máquina:__________________ Número de serie de la máquina:____________________ Año del modelo:_________________________________ vi

NORMAS, FOPS, OPS, ROPS, TOPS ..............................................................................................................vii

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Introducción

ESTA CABINA DE OPERADOR CUMPLE CON LAS SIGUIENTES NORMAS: • I SO 8083:1989 11 600J ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN CONTRA EL RIESGO DE CAÍDA DE OBJETOS (FOPS) • ISO 8084:1993 ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN PARA EL OPERADOR (OPS) • ISO 8082-2:2011 ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN CONTRA EL RIESGO DE VUELCO (ROPS) •O REGON OSHA 437-007-0775:14A ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN CONTRA EL VUELCO LATERAL (TOPS) • ISO 2867:1994 • SAE J1356: FEB. 1988 • OREGON OSHA 437-007-0775:14B,C • AS 4988 2002 * MODIFICACIONES Y REPARACIONES: La integridad de la estructura FOPS, OPS, ROPS, TOPS y su continua capacidad de proporcionar el nivel de protección para la cual fue diseñada, se podría ver seriamente afectada por cualquier modificación a la estructura, su montaje, o al chasis al cual está unida.

Tigercat enfatiza que la certificación de aprobación de la estructura FOPS, OPS, ROPS, TOPS se considerará nula si se realiza alguna de dichas modificaciones.

Tigercat puede otorgar la aprobación oficial para las modificaciones únicamente en el caso de: (i) Aprobación por escrito de las reparaciones o modificaciones firmadas por el Gerente de Ingeniería de Tigercat; o (ii) Modificaciones aprobadas oficialmente lanzadas por Tigercat.

Ambas aprobaciones anteriores serán válidas siempre y cuando el trabajo se realice de la manera homologada por la fábrica.

Las modificaciones y/o reparaciones no autorizadas realizadas o aportadas por un cliente o un distribuidor Tigercat podrían ocasionar una situación peligrosa y por lo tanto se considerará que el cliente o el distribuidor Tigercat han asumido el riesgo involucrado o han sido negligentes en la creación de esta situación.

Tigercat no se hace responsable de las situaciones que surjan de la creación de modificaciones/cambios no autorizados a la estructura.

Las cabinas de operador están diseñadas según las normas de protección ROPS, TOPS, FOPS, OPS de modo que soportarán la fuerza y absorberán la energía durante un vuelco (ROPS), vuelco lateral (TOPS), resistirán el impacto de la caída de objetos (FOPS) y minimizarán la posibilidad de lesiones al operador frente a la penetración de objetos (OPS). Si se produce una deformación permanente de la estructura, la misma ya no puede proporcionar el nivel de protección para la cual fue diseñada originalmente y debe ser reemplazada. Los intentos de enderezar la estructura, particularmente mediante la aplicación de calor, pueden reducir aún más la capacidad restante de protección de las estructuras.

El montaje y el bastidor o chasis al cual se une la cabina son considerados una parte integral de la estructura FOPS, OPS, ROPS, TOPS y están incluidos en el diseño, la prueba y la certificación del producto.

Ponerse en contacto con el Departamento de servicio de Tigercat antes de intentar cualquier modificación o reparación a las estructuras de protección contra vuelcos laterales.

Tigercat Industries Inc.

vii

MODIFICACIONES DE PRODUCTO DE CAMPO NO APROBADAS .............................................................viii

Introducción

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

MODIFICACIONES DE PRODUCTO DE CAMPO NO APROBADAS La instalación de cualquier implemento no autorizado o los cambios realizados de cualquier tipo a este producto de Tigercat podrían afectar la capacidad del producto de funcionar de la manera originalmente prevista. La integridad, estabilidad y la capacidad de funcionar de manera segura del producto podrían estar en serio riesgo.

LA POLÍTICA DE Tigercat ES QUE NO SE REALICEN CAMBIOS A SUS PRODUCTOS INCLUYENDO LA ELIMINACIÓN O LA ADICIÓN QUE NO SEAN UNA OPCIÓN APROBADA POR Tigercat INSTALADA DE LA MANERA HOMOLOGADA POR LA FÁBRICA. La aprobación oficial para realizar cambios o instalar opciones se realizará únicamente de la siguiente manera: (i) Las opciones pertinentes para ese producto se deben mostrar o enumerar en la documentación o literatura actual de Tigercat como fichas técnicas impresas, listas de precios, manuales de piezas o literatura de producto publicada por Tigercat. (ii) Opciones aprobadas o cambios de producto autorizados por escrito por el Gerente de Ingeniería de Tigercat.

NO SE ACEPTA LA AUTORIZACIÓN DE NINGUNA OTRA PERSONA. Los cambios no autorizados realizados o aportados por una persona u organización podrían ocasionar la creación de una situación peligrosa y por lo tanto se considerará que la persona u organización han asumido el riesgo involucrado o han sido negligentes en la creación de esta situación.

El peso es un factor importante al momento de considerar el agregado de opciones o un implemento, Consultar con su distribuidor Tigercat para mayor información acerca del peso de funcionamiento máximo admisible y el efecto que pudiera tener sobre su máquina el agregado de diversas opciones.

Tigercat no se hace responsable de ninguna situación que pudiera surgir como resultado de las Modificaciones de Producto de Campo No aprobadas a su producto.

Si Tigercat se viera involucrada en una disputa derivada de modificaciones realizadas al producto sin una autorización adecuada por parte de Tigercat como se indicó anteriormente, Tigercat tomará las medidas que se impongan para proteger sus intereses.

La política de garantía del producto y la certificación sobre cualquier elemento de seguridad instalado sobre el producto modificado serán ANULADOS si no se respeta como se indica la política antes mencionada.

Las modificaciones no aprobadas del producto también invalidan las garantías otorgadas a Tigercat por parte de sus fabricantes de componentes.

Tigercat Industries Inc.

viii

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Introducción

INFORMACIÓN REGULATORIA La cabina del operador está equipada con equipos estándar y opcionales que son capaces de emitir campos de radio frecuencia.

Los límites de exposición a las señales Bluetooth y WiFi son significativamente inferiores al máximo permitido para el uso público. ¡IMPORTANTE! La antena satelital de telematics RemoteLog™ se monta en el exterior de la cabina del operador. Al transmitir, la antena externa siempre debe estar separada del personal por una distancia mínima de 20 cm (8 in). Las transmisiones se pueden silenciar colocando el sistema de telematics en modo de reparación.

NOTIFICACIONES DE LA COMISIÓN FEDERAL DE COMUNICACIONES AL USUARIO INTERIOR (CABINA DEL OPERADOR): Módulo de Telematics (Wi-Fi)

Contiene FCC ID: NCMOCG2101

IQAN-G11 (Bluetooth)

Contiene FCC ID: VPYLBZY

Radio (Bluetooth)

Contiene FCC ID: OPDJHD36A

Radio (Bluetooth)

Contiene FCC ID: OPDJHD1635BT

Radio (Bluetooth)

Contiene FCC ID: OPDJHD3630BT

EXTERIOR: Módem Inmarsat (Satélite)

Contiene FCC ID: B92IDP1XX

Módem Iridium (Satélite)

Contiene FCC ID: Q639603N

Estos dispositivos cumplen con la sección 15 de la Normativa FCC. El funcionamiento está sujeto a las siguientes dos condiciones: (1) Este dispositivo no puede causar interferencias perjudiciales, y (2) este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia recibida, incluyendo interferencia que pudiera ocasionar un funcionamiento no deseado.

Los cambios o modificaciones no aprobadas expresamente por la parte responsable del cumplimiento podrían anular la autoridad del usuario para operar el equipo.

Este equipo respeta los límites de exposición a la radiación de la FCC establecidos para un entorno no controlado y cumple con las Directrices de exposición a la radio frecuencia (RF) de la FCC. Este equipo posee muy bajos niveles de energía RF que cumplen con la evaluación de exposición máxima permisible (MPE).

NOTIFICACIONES DEL DEPARTAMENTO DE INDUSTRIA DE CANADÁ AL USUARIO INTERIOR (CABINA DEL OPERADOR): Módulo de Telematics (Wi-Fi)

Contiene IC ID: NCMOCG2101

IQAN-G11 (Bluetooth)

Contiene IC ID: VPYLBZY

EXTERIOR: Módem Inmarsat (Satélite)

Contiene IC ID: B92IDP1XX

Módem Iridium (Satélite)

Contiene IC ID: Q639603N

Estos dispositivos cumplen con la(s) norma(s) RSS exentas de licencia del Departamento de Industria de Canadá.

El funcionamiento está sujeto a las siguientes dos condiciones: (1) este dispositivo no puede causar interferencias, y (2) este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia, incluyendo interferencia que pudiera ocasionar un funcionamiento no deseado del dispositivo.

Este equipo respeta los límites de exposición a la radiación del Departamento de Industria de Canadá establecidos para un entorno no controlado y cumple con la RSS-102 de la Normativa de exposición a la radio frecuencia (RF) del Departamento de Industria de Canadá. Este equipo posee muy bajos niveles de energía RF que cumplen con la evaluación de exposición máxima permisible (MPE).

ix

Introducción

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

x

SEGURIDAD........................................................................................................................................................1

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D SECCIÓN 1 - SEGURIDAD Leer y comprender esta sección de seguridad antes de operar cualquier equipo. Leer y comprender todos los manuales de cualquier implemento o accesorio.

ÍNDICE–SECCIÓN 1

EDICIÓN 2.0, MARZO 2019

A

ACCIDENTES AL HACER MARCHA ATRÁS - CÓMO EVITARLOS.................................................... 1.7 ASISTENCIA POR CABLE.................................................................................................................... 1.14 COMPROBACIONES DIARIAS......................................................................................................... 1.14 DIRECCIONES DE CARGA............................................................................................................... 1.15 MONTAJE DE LA ASISTENCIA POR CABLE.................................................................................. 1.14 TENSIÓN DEL CABLE....................................................................................................................... 1.15

C

CINTURÓN DE SEGURIDAD.................................................................................................................. 1.8 CONCIENCIACIÓN SOBRE LA SEGURIDAD CONTRA LOS RAYOS ¿QUÉ ES LA CAÍDA DE UN RAYO?................................................................................................. 1.28 SEGURIDAD CONTRA LOS RAYOS................................................................................................ 1.28

E

EQUIPO DE PROTECCIÓN.................................................................................................................... 1.3 ESTABILIDAD Y TRACCIÓN DE LA MÁQUINA CON NIVELADOR............................................................................................................................... 1.12 SIN NIVELADOR................................................................................................................................. 1.11 ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA............................................................................................... 1.17 ETIQUETAS DE NOTA........................................................................................................................... 1.49 ETIQUETAS DE SEGURIDAD.............................................................................................................. 1.36

F

FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED)...................................................................................................... 1.8 FUGAS DE FLUIDO............................................................................................................................... 1.23 FUNCIÓN DE LA LANZA ER, CONMUTABLE..................................................................................... 1.24

G

GASES DE ESCAPE.............................................................................................................................. 1.25

I

INTERRUPTOR DEL INTERBLOQUEADOR DE SEGURIDAD EN LA PUERTA DELANTERA...... 1.10 INTERRUPTOR DEL INTERBLOQUEADOR, SEGURIDAD.............................................................. 1.10

J

JUNTAS DE VITON.................................................................................................................................. 1.6

L

LESIÓN POR INYECCIÓN DE FLUIDO............................................................................................... 1.26 LESIÓN POR INYECCIÓN DE GRASA................................................................................................ 1.27 LÍQUIDO DE ARRANQUE....................................................................................................................... 1.8

M

MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN..................................................................................................... 1.19

P

PALABRAS DE ADVERTENCIA.............................................................................................................. 1.3 PELIGROS DE LA PRESIÓN HIDRÁULICA........................................................................................ 1.23 PELIGROS DE LA VESTIMENTA SUELTA........................................................................................... 1.23 PISTOLAS DE ENGRASE NEUMÁTICAS, USO................................................................................. 1.27 PRECAUCIONES DEL SISTEMA DE LANZA ER................................................................................ 1.24 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DE FUNCIONAMIENTO.............................................................. 1.8 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, FUNCIONAMIENTO................................................................... 1.8 CINTURÓN DE SEGURIDAD.............................................................................................................. 1.8 ESTABILIDAD Y TRACCIÓN DE LA MÁQUINA............................................................................... 1.12 INTERRUPTOR DEL INTERBLOQUEADOR................................................................................... 1.10 LÍQUIDO DE ARRANQUE.................................................................................................................... 1.8 SALIDAS DE LA CABINA..................................................................................................................... 1.9 1.1

Seguridad

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, GENERAL ACCIDENTES AL HACER MARCHA ATRÁS...................................................................................... 1.7 JUNTAS DE VITON............................................................................................................................... 1.6 VESTIMENTA DE PROTECCIÓN........................................................................................................ 1.3 ZONA DE PELIGRO............................................................................................................................. 1.4 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD GENERALES............................................................................... 1.3 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, MANTENIMIENTO.................................................................... 1.19 LESIÓN POR INYECCIÓN DE FLUIDO........................................................................................... 1.26 LESIÓN POR INYECCIÓN DE GRASA............................................................................................ 1.27 SISTEMA DE LANZA ER.................................................................................................................... 1.24 SISTEMA DE NIVELAMIENTO.......................................................................................................... 1.25 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PARA EL MANTENIMIENTO.................................................... 1.19 ANTES DE SOLDAR.......................................................................................................................... 1.21 PREVENCIÓN DE INCENDIO DIRECTRICES DE PREVENCIÓN DE INCENDIOS....................................................................... 1.31 PROCEDIMIENTOS DE LIMPIEZA DE QUÍMICOS SECOS.......................................................... 1.35 QUÉ HACER CUANDO OCURRE UN INCENDIO EN UNA MÁQUINA......................................... 1.33 QUÉ HACER DESPUÉS DE QUE HA OCURRIDO UN INCENDIO EN UNA MÁQUINA.............. 1.34 QUÉ HACER PARA PREPARARSE PARA UN INCENDIO EN UNA MÁQUINA............................ 1.32 PUERTAS DEL MOTOR......................................................................................................................... 1.25 R

REABASTECIMIENTO............................................................................................................................. 1.8 RIESGOS PARA LA SEGURIDAD - EN FUNCIONAMIENTO.............................................................. 1.6 RIESGOS PARA LA SEGURIDAD - JUNTAS DE VITON...................................................................... 1.6

S

SALIDAS DE EMERGENCIA DE LA CABINA........................................................................................ 1.9 SALIDAS DE LA CABINA......................................................................................................................... 1.9 SEGURIDAD DE LA BATERÍA................................................................................................................ 1.7 SÍMBOLOS DE SEGURIDAD.................................................................................................................. 1.3 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN................................................................................................ 1.23, 1.45 SISTEMAS DE LANZA FUNCIÓN CONMUTABLE DE LA LANZA ER................................................................................... 1.24

T

TALADO DE ÁRBOLES......................................................................................................................... 1.16 TRABAJO CON ACEITE.......................................................................................................................... 1.5

Z

ZONA DE PELIGRO................................................................................................................................. 1.4

1.2

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Seguridad PRECAUCIONES DE SEGURIDAD GENERALES

SÍMBOLOS DE SEGURIDAD

IMPORTANTE

INSTALACIÓN ELÉCTRICA DE 24 VOLTIOS La seguridad es la principal responsabilidad.

Para minimizar los riesgos y promover la seguridad en todo momento, esta sección del manual del operador detalla diversas normas de seguridad que siempre se deben seguir y respetar.

Este símbolo de alerta de seguridad significa ¡ATENCIÓN! ¡ESTAR ALERTA! ¡SU SEGURIDAD ESTÁ INVOLUCRADA! El símbolo de alerta de seguridad identifica mensajes de seguridad importantes en las máquinas, señales de seguridad, en manuales, o en otros lugares.

Cuando se visualiza este símbolo, estar alerta a la posibilidad de lesiones personales o la muerte.

Seguir las instrucciones en el mensaje de seguridad.

COMPRENSIÓN DE LAS PALABRAS DE ADVERTENCIA

Siempre leer el manual del operador antes de poner en marcha la máquina. Prestar especial atención a las identificaciones de ADVERTENCIA y PELIGRO. Seguir todas las instrucciones del inspector o los supervisores de seguridad.

Se debe estar completamente capacitado para operar este equipo. Conocer las capacidades y las limitaciones del equipo. Aprender las técnicas más eficientes de operación.

No permitir que personas no capacitadas pongan en marcha la máquina.

PELIGRO PELIGRO indica una situación de peligro inminente que, si no se evita, ocasionará la muerte o lesiones graves.

ADVERTENCIA ADVERTENCIA indica una situación potencialmente peligrosa que, si no se evita, podría ocasionar la muerte o lesiones graves.

ATENCIÓN ATENCIÓN indica una situación potencialmente peligrosa que, si no se evita, podría ocasionar lesiones menores o moderadas.

AVISO

Utilizar la vestimenta de protección y los equipos de seguridad recomendados tales como guantes, botas de seguridad, casco de seguridad, gafas y protección auditiva cuando sea necesario. Estas normas de seguridad subrayan las medidas tanto generales como específicas con las que se debe familiarizar el operador y que debe respetar. Las medidas más específicas se ilustran con pictogramas que también pueden estar colocados en la máquina en ubicaciones pertinentes a sus respectivos mensajes. Mantener las etiquetas de seguridad en buenas condiciones. Reparar o reemplazar las etiquetas dañadas.

NOTA indica una situación potencialmente perjudicial que, si no se evita, podría ocasionar daños a la propiedad y no está relacionada con las lesiones personales.

1.3

Seguridad

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

MANTENERSE ALEJADO 150 m (500 ft) El siguiente diagrama ilustra la ZONA DE PELIGRO. Todo el personal se debe encontrar fuera de esta zona mientras está en funcionamiento el cabezal talador.

Utilizar un equipo de protección auditiva adecuado como por ejemplo orejeras o tapones para los oídos para protegerse del ruido. La exposición prolongada a ruidos fuertes puede ocasionar trastornos auditivos o la pérdida de la audición. Esta máquina supera los 70 dB(A) en la cabina y los 85 dB(A) cuando se realiza el mantenimiento del motor de la máquina.

La ZONA DE PELIGRO se debe considerar una zona cerrada para todos los individuos.

Siempre utilizar las barandillas y los escalones suministrados al subir o bajar de la máquina.

150 m (500 ft)

No saltar de la máquina en ningún momento.

NO intentar subir o bajar de una máquina en movimiento.

No utilizar el apoyabrazos del asiento o el joystick como asideros al entrar o salir de la cabina.

150 m (500 ft)

150 m (500 ft)

No utilizar los pedales de mando de la máquina como escalones.

150 m (500 ft)

860C-039

ZONA DE PELIGRO

PELIGRO La seguridad de las personas fuera de la cabina es responsabilidad del operador de la máquina.

Al subir o bajar de la máquina siempre utilizar la técnica de tres puntos; utilizar una mano con dos pies o dos manos con un pie.

Al aproximarse a pie a una máquina en funcionamiento, permanecer a no menos de 150 m (500 ft) hasta que el operador advierta su presencia. Asegurarse de que todos los equipos de tala estén apagados antes de avanzar hacia la máquina.

ADVERTENCIA

NOTA: La apertura de la puerta delantera de la cabina detendrá la máquina. La apertura de la puerta lateral de la cabina NO detendrá las funciones de la máquina.

Evitar subir o bajar de la máquina por áreas con superficies resbaladizas. Secar, deshielar, limpiar o cubrir las superficies resbaladizas con un material antideslizante antes de subir o bajar de la máquina.

1.4

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Seguridad No poner en marcha la máquina con algún componente defectuoso o inservible.

ADVERTENCIA

Comprobar todos los niveles de fluido.

No caminar sobre las superficies de la máquina con calzado con clavos de acero.

Los clavos de acero sobre superficies de acero son resbaladizos y no proporcionan un apoyo seguro para el pie.

No operar la máquina con algún elemento del sistema de escape, las cubiertas de seguridad, los protectores de aceite u otros dispositivos retirados.

ADVERTENCIA Se recomienda no caminar sobre superficies de la máquina que no fueron diseñadas como áreas transitables.

No se debe intentar caminar sobre superficies de acero angular o con formas irregulares.

Mantener un kit de primeros auxilios en alguna parte fácilmente accesible del vehículo en todo momento.

Las superficies transitables sobre la máquina se deben cubrir con materiales antideslizantes para proporcionar un apoyo seguro para el pie y evitar el deslizamiento.

TRABAJO CON ACEITE El contacto directo con aceite conlleva el riesgo de afecciones cutáneas (por ejemplo: eczema).

Siempre se debe mantener una higiene estricta.

Estas superficies antideslizantes se deben mantener periódicamente. Si la superficie muestra señales de desgaste, se debe sustituir inmediatamente el material antideslizante.

Algunos consejos que se deben respetar:

Para reducir el riesgo de incendio, las máquinas se deben limpiar completamente de restos de suciedad al menos una vez al día, particularmente alrededor de los componentes del escape del motor. Se deben eliminar inmediatamente las fugas de aceite hidráulico, el exceso de grasa, la acumulación de combustible o aceite (incluyendo el derrame), siempre apagar el motor antes de limpiar la máquina.

Mantener limpio el interior de la cabina, eliminar la basura y los restos de suciedad.

Se debe lavar completamente la máquina en cada mantenimiento importante.

Inspeccionar la máquina diariamente en busca de señales de daños o desgaste inusual en las estructuras.

• Los aceites utilizados en esta máquina pueden estar suficientemente calientes como para ocasionar quemaduras graves.

• Evitar el contacto con aceite, particularmente con el aceite caliente.

• Se debe lavar inmediatamente el aceite sobre la piel con agua y jabón.

• Utilizar guantes de protección. Las manos deben estar limpias antes de colocarse los guantes. Aplicarse crema de protección en las manos para hacer más sencillo el lavado.

• No colocar trapos con aceite en los bolsillos.

• La vestimenta manchada con aceite se debe cambiar tan pronto como sea posible.

• Siempre mantener un overol extra a mano, pero no en la máquina en donde se pueda ensuciar.

Comprobar la presencia de fugas de fluido u operación con fallas. Reparar o sustituir inmediatamente las piezas o sistemas con funcionamiento incorrecto.

• Los cortes y abrasiones se deben atender inmediatamente. Limpiarlos y aplicar los primeros auxilios.

Comprobar en las ventanas y las protecciones de la puerta la presencia de daños.

• Evitar inhalar los gases del aceite.

Comprobar la presencia de grietas en las ventanas de protección, una ventana dañada tiene una capacidad reducida para detener los objetos proyectados. Todas las ventanas dañadas se deben sustituir con equipos originales.

Comprobar la presencia de rayas, fisuras u opacidad en las ventanas que pudieran impedir una visibilidad clara alrededor de toda la máquina.

1.5

• Lavarse las manos y los brazos frecuentemente (ejemplo: en cada descanso de comida o con tanta frecuencia como sea posible).

• Se deben eliminar los trapos y guantes manchados con aceite después de utilizarlos.

Leer, comprender y respetar todas las precauciones de seguridad generales especificadas por el fabricante del implemento.

Seguridad

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

RIESGOS PARA LA SEGURIDAD– JUNTAS DE VITON Las juntas tóricas y otras juntas fabricadas con Viton (caucho fluorado) producen un ácido altamente corrosivo (hidrofluórico) cuando son sometidas a temperaturas por encima de los 315°C (600°F).

Esta contaminación puede tener consecuencias extremas sobre el tejido humano ya que es casi imposible retirarla después del contacto.

Acercarse con extrema precaución a cualquier área en donde haya líneas de energía aéreas. Se pueden producir lesiones graves o la muerte por electrocución si la máquina o alguno de sus implementos no se mantienen a una distancia segura de esas líneas.

Mantener una distancia de 3 m (10 ft) entre la máquina o la lanza y toda línea de energía de hasta 50.000 voltios o menos más 10 mm (½ in) por cada 1000 voltios adicionales por encima del nivel de los 50.000 voltios.

Si las regulaciones Estatales/Provinciales, locales o del sitio de trabajo requieren distancias de seguridad incluso mayores que las establecidas anteriormente, respetar estrictamente estas regulaciones para su propia protección.

Se recomiendan los siguientes procedimientos al inspeccionar equipos que han sido sometidos a alta temperatura tales como el fuego: • Inspeccionar visualmente todas las juntas o guarniciones que hayan sufrido daños por el calor; tendrán una apariencia negra y estarán pegajosas.

Si se debe transportar la máquina, asegurarse de que se encuentre adecuadamente sujeta al vehículo de transporte. Consultar INSTRUCCIONES DE DESPLAZAMIENTO DEL VEHÍCULO en la SECCIÓN 2 de ESTE MANUAL.

• Si se encuentran, ¡No tocar!

• Determinar la composición del material de todas las juntas o guarniciones. Si se han utilizado juntas de fluoroelastómero (Viton, Fluorel, o Tecmoflon), se debe descontaminar el área afectada antes de emprender trabajos adicionales. Los materiales de caucho natural o de nitrilo no son peligrosos.

La detención del motor inmediatamente después de que ha trabajado bajo carga puede generar recalentamiento y desgaste prematuro de las piezas del motor. Reducir el régimen del motor a RALENTÍ BAJO y dejar en marcha durante aproximadamente cinco minutos para permitir la disipación gradual del calor y también reducir la velocidad del turbo. Esto también evitará la pérdida de refrigerante por ebullición posterior y posibles daños por sobrecalentamiento en el motor.

• Se deben utilizar guantes de alta protección descartables (neopreno) y se debe descontaminar el área afectada lavando completamente con agua de cal (Solución de hidróxido de calcio).

Tener en cuenta al realizar las tareas de servicio y

• Se deben eliminar todos los trapos y guantes manchados con aceite después de utilizarlos.

NOTA: No se recomienda quemar los elementos descartados salvo en un proceso de incineración aprobado en donde los productos peligrosos sean tratados mediante depuración alcalina.

RIESGOS PARA LA SEGURIDAD - EN FUNCIONAMIENTO Mantener un extintor cargado sobre el vehículo en todo momento y SABER CÓMO UTILIZARLO. No transportar pasajeros en la cabina ni en ninguna otra parte sobre la máquina. El vehículo se proporciona y aprueba con asiento únicamente para el operador.

No permitir que ninguna persona física o mentalmente no apta o que pudiera estar bajo los efectos del alcohol o las drogas opere la máquina.

Al mover la máquina, verificar que exista suficiente despeje disponible a ambos lados y por encima de la máquina o cualquiera de sus implementos. Se puede requerir un despeje adicional, en especial en donde el suelo es irregular.

1.6

mantenimiento que las superficies y las manijas de sujeción dentro y alrededor del motor y del sistema de refrigeración podrían ponerse muy calientes cuando el motor ha estado en marcha. El contacto con superficies calientes podría ocasionar lesiones.

Respetar las instrucciones en este manual y también las regulaciones de su empresa para la operación de esta máquina.

Leer, comprender y respetar todas las precauciones de seguridad generales especificadas por el fabricante del implemento.

ADVERTENCIA El estado de California hace saber que los gases de escape, algunos de sus elementos, y ciertos componentes del vehículo contienen o emiten químicos que producen cáncer, defectos de nacimiento y otros daños en el proceso de reproducción.

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Seguridad

ADVERTENCIA

CÓMO EVITAR LESIONES POR ACCIDENTES AL HACER MARCHA ATRÁS

El estado de California hace saber que los bornes, terminales y accesorios relacionados con la batería contienen plomo y compuestos de plomo que producen cáncer, defectos de nacimiento y otros daños en el proceso de reproducción.

Lavarse las manos después de manipularlos.

Antes de mover la máquina, asegurarse de que todas las personas estén fuera del área.

Siempre estar alerta de otras personas presentes que ingresen al área de trabajo. Utilizar la bocina para advertir a las personas presentes antes de mover la máquina.

Si el ácido salpica accidentalmente los ojos, enjuagar inmediatamente con agua limpia y buscar atención médica.

Si se utiliza una persona para dar señales, mantenerla a la vista en todo momento. Siempre asegurarse de que la persona que da señales esté seguro antes de hacer marcha atrás.

No intentar cargar una batería congelada; podría explotar.

Desconectar la batería antes de trabajar en las instalaciones eléctricas de la siguiente manera:

Para evitar los accidentes al hacer marcha atrás: • Siempre mirar alrededor antes de hacer marcha atrás. Asegurarse que todas las personas estén seguras.

• Desconectar el interruptor de desconexión de la batería en la cabina • Desconectar el cable negativo del motor de arranque de ambos bornes de la batería • Desconectar el cable positivo del solenoide de ambos bornes de la batería Al volver a conectar colocar el terminal de tierra al último.

• Mantener la alarma de advertencia de movimiento en buenas condiciones de funcionamiento. La alarma de advertencia de movimiento debe sonar cuando la máquina se mueve hacia adelante o hacia atrás.

• Utilizar una persona para dar señales al hacer marcha atrás si la vista está obstruida.

Siempre mantener a la persona que da señales a la vista.

No crear un cortocircuito con los terminales de la batería por ninguna razón. Esto puede ocasionar quemaduras graves.

• Aprender el significado de las banderas, señales y marcas en el sitio de trabajo y quién es el responsable de la señalización.

ATENCIÓN Las baterías de plomo-ácido contienen ácido sulfúrico que puede ocasionar grave daño en contacto con los ojos o la piel. Siempre utilizar pantalla facial de seguridad, guantes de goma y vestimenta de protección para reducir el riesgo de accidentes.

• Mantener las ventanas, espejos y luces en buenas condiciones.

• El polvo, la lluvia abundante, la niebla, la nieve, etc., pueden reducir la visibilidad. A medida que disminuye la visibilidad, reducir la velocidad y utilizar iluminación adecuada.

Las baterías de plomo-ácido producen gases inflamables y explosivos. Mantener los arcos eléctricos, las llamas abiertas y el tabaco encendido a una distancia segura de las baterías.

1.7

Seguridad

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PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DE FUNCIONAMIENTO

S≤15 mg/kg

Apagar el motor al reabastecer - NO reabastecer ULTRA LOWoSULFUR el motor mientras se está fumando cerca de ONLY llamas abiertas o chispas. FUEL 36686AUNI R0

41581AUNI R0

El fluido de escape diésel (FED) puede ocasionar irritación en los ojos y la piel. No ponerlo en contacto con los ojos. No ponerlo en contacto con la piel.

Sujetar una tira de puesta a tierra a una superficie de metal no pintada sobre la máquina si el tanque o la boquilla de abastecimiento están equipados con la misma.

Tratamiento de primeros auxilios: El FED contiene Urea. Si se ingiere llamar a un Centro de información toxicológica o a un doctor inmediatamente. No inducir el vómito. Si es en los ojos, enjuagar con agua durante 15 minutos.

Si es sobre la piel, enjuagar bien con agua. Si la irritación persiste solicitar tratamiento médico.

Comprobar que ninguna otra persona haya ingresado en el área de peligro antes de poner en marcha la máquina.

Hacer sonar la bocina de la máquina antes de poner en marcha la máquina.

ADVERTENCIA Utilizar únicamente fluido de escape diésel (FED) que cumpla con las especificaciones ISO 22241. Nunca llenar el tanque de FED con ningún otro fluido.

El asiento del operador está equipado con cinturones de cadera y hombro. Utilizar ambos sistemas de sujeción en todo momento al operar la máquina.

Encender el motor de acuerdo con las instrucciones en este manual. Consultar OPERACIÓN DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 2 de ESTE MANUAL.

Nunca utilizar la ayuda de un arrancador líquido para encender un motor.

Esta máquina está equipada con un elemento de calentamiento controlado por computadora en el sistema de entrada del motor. Los fluidos para arranque explotarán en contacto con el elemento de calentamiento.

1.8

El FED se inyecta en la corriente de gases de escape durante el funcionamiento normal del sistema de postratamiento de Reducción Catalítica Selectiva (SCR).

El uso de otros fluidos podría producir daños a las piezas, o riesgo de incendio que podría ocasionar la muerte o lesiones graves.

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Seguridad

Antes de desplazar la máquina hacia el sitio de trabajo, comprobar que todas las puertas, paneles y cubiertas de acceso estén instalados adecuadamente y asegurados.

SALIDAS DE LA CABINA Existen tres maneras de salir de la cabina en caso de una emergencia.

PUERTA DELANTERA

Este es también el punto de ingreso principal y es la única puerta que se debe utilizar bajo condiciones de funcionamiento normal para entrar y salir de la cabina. Esta puerta está equipada también con un INTERRUPTOR DEL INTERBLOQUEADOR DE SEGURIDAD. Ver INTERRUPTOR DEL INTERBLOQUEADOR DE SEGURIDAD EN LA PUERTA DELANTERA en ESTA SECCIÓN.

Las tres salidas se deben comprobar para asegurarse de que están operativas y funcionarán en una emergencia. El mecanismo del interbloqueador de seguridad en la puerta delantera o la puerta lateral y los mecanismos de sujeción de la escotilla de escape no se deben alterar o desactivar. ¡IMPORTANTE! Desbloquear ambas puertas antes de operar la máquina para permitir la apertura desde el exterior en caso de una emergencia. Asegurarse de que las puertas estén operativas, abrir las puertas dos veces, una utilizando la manija de cierre exterior y una utilizando la manija interior.

Para obtener información adicional, consultar SALIDAS DE EMERGENCIA en la SECCIÓN 2 de ESTE MANUAL.

PUERTA LATERAL

Se debe utilizar únicamente para las salidas de emergencia. No utilizar esta puerta para entrar o salir habitualmente de la cabina. Esta puerta no está equipada con un interruptor del interbloqueador de seguridad y por lo tanto si se deja abierta no desactivará los controles del piloto en la cabina. SIEMPRE APAGAR el motor antes de utilizar la puerta de salida lateral.

ESCOTILLA DE ESCAPE

Esta es una tercera salida de la cabina que se utiliza si la salida lateral o la puerta delantera se encuentran bloqueadas.

Esta escotilla no está equipada con un interruptor del interbloqueador de seguridad y por lo tanto si se deja abierta no desactivará los controles del piloto en la cabina. SIEMPRE APAGAR el motor antes de utilizar la escotilla de escape.

Es importante que el operador de la máquina esté familiarizado con estas salidas de emergencia y saber cómo utilizarlas.

Todos los operadores deben practicar el uso de todas las salidas de la cabina para familiarizarse con los procedimientos de escape en caso de tener que utilizarlos en la oscuridad, cuando la máquina está en una posición invertida, u otras posibles condiciones adversas.

1.9

Seguridad

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

INTERRUPTOR DEL INTERBLOQUEADOR DE SEGURIDAD EN LA PUERTA DELANTERA:

La puerta delantera está equipada con un interruptor del interbloqueador de seguridad para evitar que la máquina sea operada mientras la puerta delantera está abierta (el sistema piloto está desconectado).

A

B

PARA OPERAR: Cerrar la puerta delantera y presionar el interruptor verde de reajuste de piloto CONECTADO . El icono de piloto CONECTADO se activará (verde) en la pantalla de la computadora.

Una vez que se ha activado el sistema de interbloqueador de seguridad, la seguridad tanto del operador como de todas las personas fuera de la cabina es responsabilidad del operador.

ADVERTENCIA

822C-251

Interruptor Del Interbloqueador (Puerta Delantera)

A Interruptor Del Interbloqueador B Actuador, Puerta

Pulsar el interruptor rojo de PILOTO DESCONECTADO y confirmar que el Icono de PILOTO DESCONECTADO está activado (amarillo) en la pantalla de la computadora antes de retirar el cinturón de seguridad. No utilizar el interruptor del interbloqueador de la puerta delantera para DESCONECTAR el piloto.

NOTA: El motor se puede arrancar pero las funciones de la máquina no se pueden accionar con la puerta abierta.

ADVERTENCIA El interruptor del interbloqueador de seguridad de la puerta y el interruptor de reajustar piloto son elementos de seguridad y su función no se debe modificar de ninguna manera.

1. Cuando el motor está en funcionamiento, no permitir que nadie ingrese en las áreas de la máquina en donde puedan ser aplastados por los componentes en movimiento.

2. Mantener una distancia de operación segura entre la máquina y el resto del personal. Nunca operar la lanza o los implementos por encima de las cabezas de las personas presentes.

3. Nunca desplazarse cerca de compañeros de trabajo u otros equipos con el implemento de sierra en funcionamiento.

4. No permitir la presencia de personas u otros equipos cerca de la operación de tala.

5. No ENCENDER el implemento hasta que la máquina se encuentre en el sitio de trabajo.

6. Utilizar únicamente prácticas de señalización preestablecidas y aprobadas.

No abrir la escotilla de escape o las puertas de la cabina para aumentar la ventilación al operar la máquina.

1.10

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Seguridad ESTABILIDAD Y TRACCIÓN DE LA MÁQUINA–MÁQUINAS SIN NIVELADOR

ADVERTENCIA

Al trabajar sobre pendientes, desplazarse en línea recta hacia arriba o hacia abajo de la pendiente para evitar el vuelco.

Nunca desplazarse a través de una pendiente pronunciada o el costado de una colina: • A medida que se agregan troncos al bolsillo del acumulador, la manipulación y la estabilidad de la máquina se modificarán.

Mantener las puertas de la cabina cerradas al conducir o maniobrar la máquina para evitar la entrada accidental de ramas y restos de suciedad en la cabina.

Mantener las puertas de la cabina cerradas y utilizar el cinturón de seguridad al conducir o maniobrar la máquina para evitar ser despedido de la cabina del operador.

• Para evitar el vuelco, mantener el implemento tan bajo como sea posible para mantener un centro de gravedad bajo.

• Estar preparado para soltar la carga en caso de una emergencia.

• No sobrecargar la máquina ya que esto puede crear una condición de inestabilidad y ocasionar un vuelco.

Asegurar los elementos sueltos en la cabina.

Antes de comenzar el trabajo, comprobar todos los controles del equipo para asegurarse de que la máquina responde correctamente.

Asegurarse de que todas las rejillas y protecciones de seguridad incluyendo la escotilla de escape estén instaladas y aseguradas correctamente.

Apoyar el implemento sobre el suelo al detener la operación, independientemente de si el motor está en funcionamiento o apagado.

Operar la máquina únicamente desde una posición de sentado en el asiento del operador.

Detectar peligros en el suelo tales como restos de metal, alambradas o rocas.

Al desplazarse, colocar el implemento y la lanza de modo que no impidan la visión.

Si la visión está limitada por polvo, humo, niebla, lluvia o nieve, detener la máquina hasta que se recupere la visibilidad.

ATENCIÓN No abrir las puertas o las rejillas de la ventana de la cabina cuando la cabina se encuentra sobre una pendiente. Las puertas y rejillas son pesadas y se pueden rebatir con mucha fuerza lesionando a cualquiera en su trayectoria. Cualquiera que abra la puerta o la pantalla y la sostenga podría ser sacado de la cabina y lesionarse.

1.11

Seguridad

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

MÁQUINAS CON NIVELADOR

Esta máquina está diseñada para operar sobre terrenos y pendientes irregulares que se encuentran habitualmente en las aplicaciones forestales. Sin embargo, las condiciones del suelo varían enormemente con tipos de suelo variables, los ángulos de la pendiente, la humedad, la nieve y el hielo, las rocas, los bloques de piedra, los tocones y los árboles caídos. Todos estos factores afectan la estabilidad de la máquina contra el vuelco y la tracción para resistir el deslizamiento.

Esta máquina no es capaz de operar sobre algunas condiciones de suelo y se debe utilizar con atención.

845C-004 845C-005

20°

Siempre que sea posible trabajar dentro del rango de trabajo normal del sistema de lanza como se muestra en la FIG. 1.

NOTA: En cualquier posición de lanza, tanto dentro como fuera del rango de funcionamiento normal, existe un riesgo de inestabilidad y vuelco.

Cuando es necesario trabajar fuera del rango de trabajo normal, tener en cuenta que la estabilidad de la máquina se encuentra reducida. El riesgo de vuelco se incrementa cuando se opera en el rango de trabajo de estabilidad reducida.

Tener en cuenta que la máquina se encuentra en su posición menos estable sobre una pendiente con la lanza hacia atrás.

16°

FIG. 2 - ÁNGULOS DE NIVELAMIENTO DEL CHASIS

860C-030

Para minimizar el riesgo de vuelco respetar lo siguiente: • No intentar operar esta máquina sobre pendientes sin primero recibir la capacitación adecuada.

RANGO DE TRABAJO NORMAL DEL SISTEMA DE LANZA COLINA ARRIBA

• Aprender los límites de estabilidad o la “sensación” de la máquina trabajando primero sobre pendientes suaves y posicionando la lanza para reducir el riesgo de vuelco. Ganar experiencia a lo largo del tiempo aumentando gradualmente el ángulo de las pendientes sobre la cual se trabaja.

RANGO DE TRABAJO DE ESTABILIDAD REDUCIDA

• Mantener el implemento tan cerca como sea posible del suelo para aumentar la estabilidad de la máquina, y para permitir que la lanza sea bajada rápidamente al suelo si la máquina comienza a volcarse.

CAJA DE ENGRANAJES DE LA ORUGA EN LA PARTE TRASERA DEL CHASIS

FIG. 1 - RANGOS DE TRABAJO Se han realizado todos los esfuerzos en el diseño de la máquina para reducir el riesgo de vuelco, sin embargo no es posible eliminarlo.

1.12

• Siempre utilizar el ajuste de velocidad BAJA para la tracción con orugas sobre pendientes.

• El desplazamiento en ángulo a la pendiente en lugar de recto hacia arriba o hacia abajo disminuye la tracción de las orugas. El aumento del ángulo a la pendiente lejos de línea recta hacia arriba o hacia abajo puede ocasionar que la máquina se deslice de costado colina abajo y/o posiblemente se vuelque.

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Seguridad

Nunca desplazarse a través de una pendiente PRONUNCIADA o el costado de una colina.

LANZA HACIA EL FRENTE

• Siempre transportar cualquier carga sobre el lado de la colina de la máquina.

845C-007

• No elevar o mover objetos que superen la estabilidad de la máquina.

• Siempre estar preparado para liberar la carga en caso de que esta ocasione que la máquina se vuelque.

• Siempre colocar la cabina de modo que se tenga una clara visión en la dirección de desplazamiento. Tener en cuenta las condiciones del suelo y los obstáculos en el recorrido de la máquina antes de moverla.

MANTENER EL IMPLEMENTO CERCA DE LA PENDIENTE CAJA DE ENGRANAJES DE LA ORUGA EN LA PARTE TRASERA DEL CHASIS

• Al atravesar obstáculos (rocas, tocones, zanjas, etc.) la máquina se puede levantar rápidamente, afectando enormemente la estabilidad de la máquina. Desplazarse lentamente sobre obstáculos, y colocar la lanza contra el suelo para reducir el riesgo de que la máquina se levante rápidamente.

FIG. 3 ASCENSO DE UNA PENDIENTE 845C-006

• Hacer marcha atrás sobre obstáculos de forma imprevista al desplazarse hacia abajo en una pendiente supone un riesgo de vuelco.

Conocer el recorrido de las orugas cada vez que se mueve la máquina.

• Al ascender una pendiente la lanza debe estar orientada hacia la colina y el implemento se debe mantener cerca del suelo (FIG. 3).

Al descender una pendiente la lanza debe estar orientada hacia abajo de la colina y el implemento se debe mantener cerca del suelo (FIG. 4). Prestar especial atención a la estabilidad de la máquina al cambiar de dirección sobre una colina o al desplazarse hacia atrás colina abajo.

• A medida que se gana experiencia, reconocer que la pendiente máxima sobre la cual la máquina puede operar no se puede definir simplemente mediante un valor de ángulo. Las variables en la superficie del terreno, los tipos de suelo, rocas, bloques de piedra, tocones y árboles caídos, las condiciones meteorológicas cambiantes, y principalmente los niveles de experiencia y capacidad del operador afectan enormemente las limitaciones de pendiente máxima. Tener en cuenta que estos factores pueden ocasionar que una pendiente suave represente un riesgo mayor que una pendiente relativamente más pronunciada. NO intentar trabajar sobre pendientes más allá de su nivel de capacidad personal.

1.13

MANTENER EL IMPLEMENTO CERCA DEL SUELO

FIG. 4 DESCENSO DE UNA PENDIENTE

Seguridad

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ASISTENCIA POR CABLE

MONTAJE DE LAASISTENCIA POR CABLE

El montaje de la asistencia por cable se puede utilizar con una configuración de grillete simple o doble en función del sistema de cabestrante. Utilizar únicamente grilletes con un diámetro de pasador de 21⁄2 in. y aptos para 55 toneladas (121.000 lbf).

El montaje de la asistencia por cable del nivelador puede mejorar la maniobrabilidad de la máquina sobre pendientes pronunciadas cuando se lo conecta a un dispositivo de arrastre adecuado.

Los factores que afectarán la seguridad de la máquina a medida que se trabaja sobre pendientes pronunciadas son: • Dirección de desplazamiento de la máquina • Limitaciones de la fuerza de tracción de la máquina y de las condiciones del suelo • Experiencia del operador • Condiciones climáticas • Tamaños de la carga (posición de la lanza y carga)

B

• Condiciones de visibilidad/iluminación reducida

A 855D-036

COMPROBACIONES DIARIAS

Diariamente antes de operar el equipo comprobar: • Todos los niveles de fluido del equipo.

Configuración De Grillete Simple

A Grillete B Montaje De La Asistencia Por Cable

• Mantener limpio el interior de la cabina, eliminar la basura y los restos de suciedad.

• Asegurar los elementos sueltos en la cabina.

• No almacenar herramientas, contenedores de aceite u otros equipos en la cabina • Comprobar el funcionamiento de todas las escotillas de escape.

• Que todas las cubiertas, el techo y las puertas estén cerrados y asegurados.

• El montaje de la asistencia por cable en busca de grietas estructurales y tornillos sueltos o faltantes.

Semanalmente comprobar los puntos de apriete con torque sobre el montaje de la asistencia por cable. Asegurarse de que los tornillos M24 tengan el valor de torque de 915 Nm (675 lbf-ft).

855D-037

A

B

Configuración De Grillete Doble

A Grillete B Montaje De La Asistencia Por Cable

ADVERTENCIA

Para obtener información adicional consultar ESTABILIDAD Y TRACCIÓN DE LA MÁQUINA – MÁQUINAS CON NIVELADOR en ESTA SECCIÓN.

ATENCIÓN No abrir las puertas o las rejillas de la ventana de la cabina cuando la cabina se encuentra sobre una pendiente. Las puertas y rejillas son pesadas y se pueden rebatir con mucha fuerza. Cualquier persona en su trayectoria podría resultar herida. Cualquiera que abra la puerta o la pantalla y la sostenga podría ser sacado de la cabina y lesionarse.

La argolla de elevación sobre el montaje de la asistencia por cable es para la instalación únicamente del montaje de la asistencia por cable. No utilizar la argolla de elevación para ninguna otra función que no sea su uso previsto.

1.14

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Seguridad

TENSIÓN DEL CABLE

ADVERTENCIA

Para evitar dañar el montaje de la asistencia por cable y el chasis no se debe superar las siguientes tensiones de cable máximas permanentes admisibles.

Siempre utilizar el equipo adecuado.

Siempre inspeccionar el cable y el montaje de la asistencia por cable en busca de daños antes de utilizarlos. Nunca utilizar equipos que muestren señales de escaso mantenimiento o daños. Las reparaciones deben ser realizadas únicamente por personal cualificado.

• La tensión de cable máxima permanente para una configuración de grillete simple es de 18 toneladas (40.000 lbf).

• La tensión de cable máxima permanente para una configuración de grillete doble es de 9 toneladas (20.000 lbf) por cada cable.

DIRECCIONES DE CARGA

Para evitar dañar el montaje de la asistencia por cable y el chasis no se debe superar las siguientes direcciones de carga admisibles.

855D-038

1.15

Seguridad

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TALADO DE ÁRBOLES

ADVERTENCIA

Los pedazos de madera, restos de suciedad del suelo e incluso dientes que se desprenden de la hoja de sierra se transforman en misiles potencialmente peligrosos cuando son arrojados desde estas máquinas.

No utilizar esta máquina para ninguna otra función que no sea su uso previsto.

• No utilizar la lanza para realizar trabajos de mantenimiento en otros equipos.

Inspeccionar los dientes de la sierra, los tornillos de sujeción de los dientes, el disco de sierra y el cabezal de tala.

• No utilizar la lanza para elevar elementos tales como neumáticos, motores, cilindros, componentes de la lanza, etc.

Asegurarse de que todos tornillos de sujeción del diente de la sierra estén apretados con el valor de torque correcto. Consultar el manual del implemento para obtener los valores correctos.

• No modificar el sistema de la lanza.

• No agregar ganchos o argollas a la lanza con el fin de unir aparejos de elevación.

Sustituir todos los dientes de la sierra desgastados o rotar los dientes desgastados para alinear las puntas de corte no utilizadas.

• No utilizar el implemento para ninguna otra función que no sea su uso previsto.

Siempre sustituir los tornillos de sujeción del diente de la sierra al sustituir los dientes de la sierra.

Mantener una distancia de funcionamiento segura entre los trabajadores y el equipo.

Es el deber del operador garantizar que ninguna persona se acerque a la máquina mientras está en uso.

Inspeccionar en el disco de sierra la presencia de grietas por esfuerzo y que el disco de sierra no esté inestable debido a los cojinetes del eje de la sierra desgastados.

El incumplimiento de las instrucciones anteriores podría ocasionar lesiones graves o la muerte.

Nunca poner en marcha la máquina si la hoja de sierra tiene dientes o tornillos de sujeción de dientes faltantes, o un disco de sierra torcido.

Apagar inmediatamente la máquina si hay vibraciones durante el corte.

Nunca utilizar esta máquina para despejar una plataforma de apilamiento sobre una nueva vía de madera cuando el resto del equipo y operadores también están avanzando. Preplanificar para despejar las plataformas previamente antes de que lleguen los otros equipos.

Comprobar que el área de descarga de la sierra esté vacía y sin daños.

Al moverse de un árbol a otro con la hoja de sierra en movimiento, tener cuidado de no hacer contacto con otra vegetación o restos.

No sobrecargar el cabezal de tala.

Trabajar dentro de las capacidades operativas, no intentar cortar un árbol que sea demasiado grande para el cabezal de tala.

Operar de tal manera que el área de descarga de astillas del cabezal de tala (donde aplique) no esté dirigida hacia personas, ganado, edificios u otras máquinas.

Al cortar, colocar adecuadamente el cabezal de tala en frente al árbol y tener la hoja de sierra en funcionamiento a plenas rpm.

Nunca trabajar solo. Informar regularmente a otros miembros del equipo acerca de las intenciones, la ubicación y el tiempo requerido para realizar las tareas.

Detener la hoja de sierra antes de abandonar el área de corte.

NOTA: La hoja de sierra continuará girando libremente por varios minutos después de que se haya APAGADO el interruptor de la sierra.

Para detener la rotación de la hoja, bajar suavemente y con CUIDADO la hoja de sierra sobre un tocón para evitar la carga innecesaria de la hoja de sierra, el alojamiento de la sierra y los cojinetes.

Siempre conocer y controlar la dirección en la que caerá el árbol para evitar lesiones a los compañeros de trabajo o daños a otros vehículos.

Al retroceder de un corte, detectar obstáculos en el camino.

Siempre desplazarse con el cabezal de tala tan cerca como sea posible al suelo, nunca elevar el cabezal de tala a menos que sea necesario.

1.16

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Seguridad

ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA Estacionar la máquina en un área despejada al menos a 15 m (50 ft) de otros equipos. En caso de un incendio, esta distancia minimizará la posibilidad de propagación del incendio hacia otros equipos.

Antes de abandonar la cabina, bajar el implemento de tala al suelo.

Si se va a permanecer fuera de la cabina por un periodo de tiempo prolongado, APAGAR la máquina.

Para estacionar la máquina, hacer lo siguiente.

A

11. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

NOTA: Las máquinas Tier 4f están equipadas con un relé de posfuncionamiento/accesorios. El relé desconecta la energía hacia el motor y el fusible correspondiente durante 90 segundos después de que se ha desconectado el interruptor de desconexión de la batería. La unidad de control electrónica del motor se encuentra aún con energía durante los 90 segundos.

B

845C-002

Posición De Estacionamiento 1

A Implemento Apoyado Firmemente Sobre El Suelo B Cilindros De La Lanza Secundaria Completamente Extendidos

C

24865A

D

845C-003

Posición De Estacionamiento 2

C Punta De La Lanza Secundaria Completamente Apoyada D Cilindro De Elevación Completamente Retraído

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado Posición de estacionamiento 1 2. Extender completamente los cilindros de la lanza secundaria.

NOTA: Cuando se apaga el motor toda la solución de FED se bombea de vuelta hacia el tanque antes de que se desconecte el sistema de energía del motor. Este proceso dura aproximadamente 90 segundos. ¡IMPORTANTE! Únicamente en una emergencia utilizar la desconexión de la batería para apagar el motor en marcha. La unidad de control electrónica del motor registrará un código de falla por el apagado y la desconexión inadecuados.

Esperar 90 segundos después de apagar el motor antes de DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería. Si la desconexión de la batería se DESCONECTA antes que el motor, la ECU (Unidad de control electrónica) registrará una falla.

Consultar SISTEMA DE POSTRATAMIENTO DE CATALIZADOR DE OXIDACIÓN DIÉSEL/REDUCCIÓN CATALÍTICA SELECTIVA (SISTEMA DENOX 2.2) en la SECCIÓN 3.

3. Colocar el implemento firmemente sobre el suelo retrayendo el cilindro de elevación.

4. Continuar al paso 8.

Posición de estacionamiento 2 5. Extender completamente los cilindros de la lanza secundaria.

6. Retraer completamente los cilindros de elevación.

7. Colocar la punta de la lanza firmemente sobre el suelo.

8. Aplicar el freno de giro.

9. APAGAR el motor.

10. Retirar la llave de arranque.

1.17

Seguridad

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

TRANSPORTE DE LA MÁQUINA Al transportar la máquina, verificar que haya suficiente despeje disponible a ambos lados y por encima de la máquina, o cualquiera de sus implementos, para evitar el contacto con las líneas de energía o teléfono, las estructuras de puentes, etc.

Antes de transportar la máquina comprobar para asegurarse de que todas las puertas, paneles y cubiertas de acceso estén correctamente instaladas y aseguradas. Las puertas y paneles asegurados incorrectamente suponen un grave riesgo para los peatones y otros vehículos.

ADVERTENCIA No operar esta máquina para elevar o mover ningún otro objeto que no sea para el cual fue diseñada.

El sistema de lanza está diseñado para el uso solo en las aplicaciones de tala de árboles.

No utilizar la lanza para realizar trabajos de mantenimiento en otros equipos.

No utilizar la lanza para elevar elementos tales como neumáticos, motores, cilindros, componentes de la lanza, etc.

No modificar el sistema de la lanza.

No agregar ganchos o argollas a la lanza con el fin de unir aparejos de elevación.

No utilizar el implemento para ningún otro fin que no sea la función de tala prevista.

Mantener una distancia de operación segura entre la máquina, los trabajadores y el resto del personal. Es el deber del operador garantizar que ninguna persona se acerque a la máquina mientras está en uso.

El incumplimiento de las instrucciones anteriores podría ocasionar lesiones graves o la muerte.

1.18

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Seguridad

MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN 1.

Estacionar la máquina. Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en ESTA SECCIÓN.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PARA EL MANTENIMIENTO

2. Aplicar el freno de giro.

3. APAGAR el motor.

4. Retirar la llave de arranque.

5. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

6. Instalar todas las cadenas de seguridad o piezas de bloqueo requeridas por el fabricante del implemento.

• Nunca colocar ninguna parte de su cuerpo delante de la (barra) guía de sierra. Evitar el riesgo de desmembramiento. Mantenerse lejos para evitar lesiones personales o la muerte.

• Nunca utilizar esta máquina para despejar una plataforma de apilamiento sobre una nueva vía de madera cuando el resto del equipo y operadores también están avanzando. Preplanificar para despejar las plataformas previamente antes de que lleguen los otros equipos.

• Nunca trabajar solo. Informar regularmente a otros miembros del equipo acerca de las intenciones, la ubicación y el tiempo requerido para realizar las tareas.

ADVERTENCIA

Realizar las inspecciones de mantenimiento al menos con la frecuencia que se recomienda en la SECCIÓN 3.

24865A

Al realizar el mantenimiento o la reparación de los equipos, APAGAR el motor. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería y bloquear el interruptor de acuerdo con las regulaciones locales. Esta máquina está equipada con un relé de desconexión de la batería operado de manera remota. Algunos cableados de la máquina se encuentran con energía cuando el interruptor de desconexión de la batería está desconectado.

No operar esta máquina para elevar o mover ningún otro objeto que no sea para el cual fue diseñada.

El sistema de lanza está diseñado para el uso solo en las aplicaciones de tala de árboles.

No utilizar la lanza para realizar trabajos de mantenimiento en otros equipos.

No utilizar la lanza para elevar elementos tales como neumáticos, motores, cilindros, componentes de la lanza, etc.

No modificar el sistema de la lanza.

No agregar ganchos o argollas a la lanza con el fin de unir aparejos de elevación.

Esta máquina está equipada con un relé de desconexión de la batería operado de manera remota. Algunos cableados de la máquina se encuentran con energía cuando el interruptor de desconexión de la batería está DESCONECTADO. Al realizar el mantenimiento de la instalación eléctrica, desconectar el cable negativo (-) de la batería.

Instalar una señal de “no arrancar el motor” sobre la puerta de la cabina del operador y en el compartimiento del motor cuando se realicen reparaciones en la máquina.

Mantener una distancia de operación segura entre la máquina, los trabajadores y el resto del personal. Es el deber del operador garantizar que ninguna persona se acerque a la máquina mientras está en uso.

El incumplimiento de las instrucciones anteriores podría ocasionar lesiones graves o la muerte.

Antes de realizar trabajos de mantenimiento o reparación sobre cualquier equipo, consultar el manual de instrucciones del fabricante y respetar los procedimientos recomendados.

1.19

Seguridad

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D ADVERTENCIA

Se debe limpiar y realizar el mantenimiento del radiador y del sistema de refrigeración del motor diariamente para mantener temperaturas de motor moderadas.

ADVERTENCIA

• Antes de realizar operaciones de mantenimiento en la máquina, permitir que el sistema de refrigeración del motor, el sistema de combustible, el sistema de escape, el sistema hidráulico y las superficies de la máquina se enfríen.

• Utilizar un termómetro para comprobar las temperaturas de la superficie y del sistema para garantizar que es seguro comenzar el trabajo de mantenimiento.

¡Los fluidos calientes y las superficies de la máquina calientes pueden ocasionar quemaduras graves!

Antes de realizar operaciones de mantenimiento en la máquina, permitir que el sistema de refrigeración del motor, el sistema de combustible, el sistema de escape, el sistema hidráulico y las superficies de la máquina se enfríen.

• NO comenzar el trabajo de mantenimiento hasta que la temperatura de la superficie o del sistema haya descendido por debajo de los 38°C (100°F).

Utilizar un termómetro para comprobar las temperaturas de la superficie y del sistema para garantizar que es seguro comenzar el trabajo de mantenimiento.

¡IMPORTANTE!

TANQUE HIDRÁULICO PRESURIZADO

¡No comenzar el trabajo de mantenimiento hasta que la temperatura de la superficie o del sistema haya descendido por debajo de los 38°C (100°F)!

A

845C-097 845C-001

Antes de realizar el mantenimiento del sistema hidráulico, abrir la válvula de purga de aire (A) para liberar la presión de aire del tanque de aceite hidráulico.

La válvula de purga de aire está abierta cuando la manija está paralela a la válvula.

La válvula de purga de aire está cerrada cuando la manija está perpendicular a la válvula.

Después de finalizar el mantenimiento, cerrar la válvula de purga de aire. La presión del tanque hidráulico no debe superar los 34.5 kPa (5 psi).

Consultar INSTRUCCIONES DE PRESURIZACIÓN DEL TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO en la SECCIÓN 3.

1.20

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Seguridad

ANTES DE SOLDAR Antes de soldar sobre cualquier parte de la máquina, se debe limpiar el área de reparación y se debe dejar a disposición un extintor en el lugar de soldadura.

C

Se debe tener cuidado al conectar las pinzas de tierra de la máquina de soldar de modo que la corriente no pase a través de los cojinetes, especialmente el cojinete de giro.

B A

Esta máquina está equipada con equipos de control electrónicos sensibles, por lo tanto, antes de soldar: 1. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

D

2. Retirar la cubierta del compartimento de la batería.

Consultar REFUERZO DE BATERÍA CON PINZAS en la SECCIÓN 2.

A B C D

B

Unidad De Control Electrónica Del Motor Tier2

Unidad De Control Electrónica Del Motor Conector Multipin Del Cableado Del Motor Conector Multipin Del Cableado FPT Conector Multipin Del Cableado De La Tapa Abatible De Escape

A

C B A

D

B 800070

H845D-001

A Cable Negativo De La Batería B Batería

A B C D

3. Desconectar el cable negativo (–) de las baterías.

Unidad De Control Electrónica Del Motor Tier4

Unidad De Control Electrónica Del Motor Conector Multipin Del Cableado Del Motor Conector Multipin Del Cableado FPT Conector Multipin Del Cableado De La Tapa Abatible De Escape

4. Desconectar los tres conectores multipin de la unidad de control electrónica del motor (lado izquierdo de la máquina).

1.21

Seguridad

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

A

B

A

855D-005

A Conexión A Tierra Del Motor En El Chasis B Motor De Arranque

5. Desconectar el cable del motor de arranque al chasis en la conexión a tierra del motor en el chasis.

B

H845D-018

Panel De Fusibles Y Relés De La Cabina

A Desconectar El Enchufe Multipin Del Módulo XS2 B Desconectar Los Dos Conectores Multipin En El Cableado

A 855D-025

A Desconectar Los Enchufes Multipin De Los Módulos XA2

6. Desconectar los conectores multipin en los dos Módulos XA2 montados sobre el tanque hidráulico.

7. Desconectar el conector multipin del Módulo XS2 IQAN y los dos conectores multipin en el cableado en el gabinete eléctrico de fusibles y relés de la cabina.

8. Cuando la soldadura está completa, volver a conectar todos los conectores multipin.

9. Conectar el motor de arranque al cable de tierra del motor en el chasis 10. Conectar el cable puente negativo (-) de la batería.

NOTA: Asegurarse de que la conexión esté firme.

11. CONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

1.22

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Seguridad

ADVERTENCIA El combustible diésel o el aceite hidráulico a presión puede penetrar la piel y ocasionar lesiones personales graves, ceguera o la muerte.

Si cualquier fluido es inyectado dentro de la piel, este se debe retirar de manera quirúrgica en unas cuantas horas por un doctor familiarizado con el tratamiento de este tipo de lesiones.

La liberación explosiva de los fluidos del sistema de refrigeración presurizado puede ocasionar quemaduras graves.

Nunca utilizar las manos descubiertas para comprobar la presencia de fugas de fluido.

Apagar el motor. Solo retirar el tapón de llenado del refrigerante cuando esté suficientemente frío como para tocarlo con las manos descubiertas. Aflojar lentamente el tapón hasta el primer tope para liberar la presión antes de retirarlo completamente.

Las fugas de fluido a presión podrían no ser visibles. Al buscar fugas, utilizar guantes de trabajo y una llave o pieza de madera para mover las mangueras hidráulicas.

No agarrar las mangueras hidráulicas. Utilizar gafas de seguridad para la protección de los ojos.

No cambiar ningún ajuste de presión o liberación salvo que se haya obtenido instrucción autorizada por Tigercat.

La presión puede permanecer en un sistema hidráulico mucho después de que se haya desconectado la fuente de energía y la bomba. Bajar el implemento al suelo, detener el motor y liberar la presión atrapada antes de realizar trabajos sobre los componentes, o desconectar alguna manguera. Los acumulador de drenarán automáticamente dos minutos después de la detención del motor. Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en ESTA SECCIÓN.

Utilizar las herramientas adecuadas para el trabajo.

Reparar o sustituir inmediatamente las herramientas desgastadas o dañadas incluyendo los equipos de elevación.

Mantener las manos, los pies, la cabeza y las vestimentas sueltas lejos de las piezas propulsadas.

Recogerse el cabello largo detrás de la cabeza. Quitarse los anillos y otras joyas para evitar los cortocircuitos eléctricos y el enredo en las piezas móviles.

Siempre tener en cuenta los puntos de enganche que pudieran ocasionar lesiones. Nunca colocar las partes del cuerpo dentro del rango de movimiento de las piezas de trabajo de la máquina.

Nunca permanecer debajo de un objeto sostenido con un sistema hidráulico. Utilizar soportes de seguridad o un dispositivo de bloqueo.

1.23

Seguridad

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MODELOS DE MÁQUINA EQUIPADOS CON UN SISTEMA DE LANZA ER ADVERTENCIA Esta máquina está equipada con un sistema de lanza ER. Por esto, se puede comportar de una manera inesperada en comparación con un sistema de lanza convencional.

FUNCIÓN CONMUTABLE DE LA LANZA ER

Estas máquinas están equipadas con el sistema de lanza ER. El sistema está equipado con una válvula ER conmutable que proporciona los modos ER, semi ER y no ER. Los modos se conmutan utilizando los controles del joystick o la Computadora. Al conmutar los modos ER la lanza tiene el potencial para moverse. Asegurarse de que el implemento esté apoyado de manera segura sobre el suelo antes de conmutar los modos ER.

Prestar atención a lo siguiente al realizar el mantenimiento del sistema de lanza ER. Algunos circuitos hidráulicos de esta máquina están interconectados para proporcionar un desplazamiento sincronizado y recircular el aceite hidráulico para reducir la generación de calor y el consumo de combustible. Como resultado, la desconexión de las líneas hidráulicas de un cilindro podría liberar presión en un cilindro diferente al mismo tiempo. Antes de intentar desconectar las mangueras hidráulicas o realizar un trabajo sobre el sistema de lanza, asegurarse de que: 1. La máquina esté estacionada sobre un suelo nivelado con el implemento sobre el suelo (FIG. 1).

2. Los cilindros de la lanza secundaria estén completamente extendidos (FIG. 1) o el cilindro de elevación completamente retraído (FIG. 2).

3. Si se ha retirado el implemento asegurarse de que la punta de la lanza secundaria esté apoyada.

A

55987BUNI R0

B

845C-002

Posición De Estacionamiento (Fig. 1)

A Implemento Apoyado Firmemente Sobre El Suelo B Cilindros De La Lanza Secundaria Completamente Extendidos

C

D

845C-003

Posición De Estacionamiento (Fig. 2)

C Punta De La Lanza Secundaria Completamente Apoyada D Cilindro De Elevación Completamente Retraído

1.24

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D Antes de realizar un trabajo debajo del sistema de lanza asegurarse de que esté firmemente apoyado.

ADVERTENCIA Siempre seguir las instrucciones y las advertencias de seguridad del fabricante del implemento antes de acercarse al cabezal del implemento para realizar ajustes.

Seguridad Trabajar en un área ventilada. Si es necesario poner en marcha el motor en un área encerrada, utilizar una extensión del tubo de escape para extraer los gases de escape tóxicos.

Si no se tiene una extensión del tubo de escape, trabajar en el exterior, o bien abrir las puertas del taller.

ADVERTENCIA NO trabajar debajo o detrás de una máquina que está estacionada sobre una pendiente.

ADVERTENCIA El incumplimiento de todas las instrucciones anteriores podría ocasionar lesiones graves o la muerte por aplastamiento.

ATENCIÓN No abrir las puertas o las rejillas de la ventana de la cabina cuando la cabina se encuentra sobre una pendiente. Las puertas y rejillas son pesadas y se pueden rebatir con mucha fuerza. Cualquier persona en su trayectoria podría resultar herida.

Eliminar los fluidos adecuadamente.

No verter los fluidos en el suelo, en un arroyo, en una laguna o en un lago.

Antes de drenar cualquier fluido, conocer la manera adecuada de eliminarlos.

Al realizar las comprobaciones hidráulicas requeridas y los ajustes de velocidad de la hoja. Instalar la protección de la hoja de sierra.

Consultar las instrucciones del fabricante del implemento.

MODELOS DE MÁQUINA EQUIPADOS CON UN SISTEMA DE NIVELAMIENTO

Cualquiera que abra la puerta o la pantalla y la sostenga podría ser sacado de la cabina y lesionarse.

Al abrir o cerrar la puerta del motor accionada hidráulicamente, observar la presencia de personal en las áreas de la puerta.

Siempre instalar las abrazaderas de apoyo en el mecanismo de nivelamiento mientras se realizan las tareas de servicio y mantenimiento. Esta área es una zona de aplastamiento. Mantenerse lejos para evitar lesiones personales o la muerte.

Si el motor está en marcha dentro de un edificio, asegurarse de que existe suficiente ventilación disponible para evitar la acumulación de gases de escape tóxicos. Poner en marcha el motor únicamente cuando es necesario para las pruebas o los ajustes.

1.25

Seguridad

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LESIÓN POR INYECCIÓN DE FLUIDO ADVERTENCIA

Como siempre la mejor defensa para no sufrir los efectos de la inyección de fluido es evitar en primer lugar que se produzca el accidente.

Al buscar posibles fugas de fluido:

El combustible diésel o el fluido hidráulico a presión pueden penetrar la piel y ocasionar lesiones graves o la muerte. Si cualquier fluido es inyectado dentro de la piel, este debe ser retirado de manera quirúrgica en unas cuantas horas por un doctor familiarizado con el tratamiento de este tipo de lesiones.

• NUNCA buscar fugas con las manos descubiertas. Siempre utilizar guantes de protección gruesos.

Los sistemas hidráulicos y de combustible diésel en las máquinas forestales operan a muy altas presiones, habitualmente a 207 bar (3000 psi) y más altas. Si tiene lugar una conexión suelta o un defecto en una manguera, se producirá un chorro fino de alta velocidad de fluido.

Incluso en los sistemas presurizados a tan solo 7 bar (100 psi), este chorro de fluido puede penetrar la piel humana como si fuera una aguja hipodérmica.

• Asegurarse de utilizar gafas de seguridad para la protección de los ojos.

• Mantener todas las partes de cuerpo bien lejos del área en donde se investiga la presencia de fugas.

• Utilizar el extremo de una pieza de madera larga para mover las mangueras u otros obstáculos.

Al principio, una inyección de fluido accidental por debajo de la piel puede producir únicamente una ligera sensación de escozor. Existe un peligro si se intenta ignorar esto, pensando que con el tiempo se mejorará. ¡La mayoría de las veces eso no ocurre! En muy poco tiempo la herida puede comenzar a latir de manera dolorosa, indicando que ya ha comenzado el daño al tejido.

Del mismo modo un fluido inyectado directamente en un vaso sanguíneo se puede diseminar rápidamente a través del sistema circulatorio. El cuerpo humano tiene muy poca capacidad de eliminar el fluido inyectado.

• Colocar el extremo de una pieza larga de madera en la trayectoria en la que se sospecha existe alguna corriente de fluido.

Nunca utilizar una parte del cuerpo.

El tiempo se vuelve crítico ya que el daño a los tejidos avanza rápidamente. Cuanto más tiempo se demore la atención médica profesional, más daño puede ocasionar.

Aunque los accidentes por inyección de fluido no son comunes, la lesión resultante ha requerido en algunas ocasiones la amputación de un dedo, una mano o en algunos casos de toda la extremidad.

Cuanto más se demora la asistencia médica profesional, más arriba de la extremidad se extiende el daño. Una lesión de este tipo se puede volver muy grave o incluso fatal si no se atiende de manera rápida y adecuada.

En el caso de sospecha de alguna lesión por inyección de fluido:

• Comprender que la fuente de la fuga y la corriente de fluido proveniente de ella pueden ser muy pequeñas y no fácilmente visibles. Es posible que solo se pueda ver el fluido que se acumula como resultado de la corriente de fluido.

Al realizar cualquier trabajo de mantenimiento • Detener el motor y liberar todo el combustible diésel o presión hidráulica antes de desconectar cualquier línea o de trabajar sobre un sistema.

• Nunca sujetar ningún conector o manguera hidráulica o de combustible diésel cuando estén sometidos a presión.

• Siempre asegurarse de que las mangueras sean las especificadas para las presiones a las que van estar sometidas.

• Informar de la lesión a un supervisor inmediatamente.

• Nunca utilizar ninguna manguera que se sospeche defectuosa.

• Solicitar la atención médica inmediatamente.

1.26

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Seguridad

LESIÓN POR INYECCIÓN DE GRASA AL UTILIZAR PISTOLAS DE ENGRASE NEUMÁTICAS Las pistolas de engrase neumáticas pueden entregar grasa a presiones que van desde 17 a 400 bar (246 – 5801 psi). Se necesita menos de 7 bar (100 psi) para inyectar una sustancia a través de la piel humana.

SIEMPRE recibir tratamiento médico profesional inmediatamente después de cualquier tipo de lesión por inyección.

Proporcionarle al médico la información acerca del tipo de grasa, el ajuste de presión de la pistola y detalles similares.

La cantidad de fluido inyectado, el tipo de fluido (o material), la presión a la cual fue inyectado, y el tiempo transcurrido entre la inyección y la búsqueda de atención médica todo esto influye sobre las oportunidades de un tratamiento exitoso para este tipo de lesión grave.

Antes de utilizar una pistola de engrase neumática de alta presión realizar lo siguiente: • Todos los operadores de pistolas de engrase neumáticas de alta presión DEBEN estar capacitados en relación con los peligros de su operación y del tratamiento de tales lesiones.

• NO OPERAR una pistola de engrase neumática de alta presión a menos que se haya recibido la capacitación sobre su operación adecuada y siempre estar consciente de todas las precauciones de seguridad de tales herramientas.

• Utilizar vestimenta de protección tales como guantes, casco de seguridad y gafas de seguridad.

• Inspeccionar todas las partes de la pistola de engrase en busca de la presencia de desgaste o rotura y sustituir todas las piezas desgastadas o dañadas.

• Asegurarse de que las cubiertas de protección estén instaladas sobre todas las boquillas de la pistola de engrase como dispositivos de seguridad.

• Retirar la suciedad y la grasa de las graseras antes de engrasar.

• Sustituir inmediatamente cualquier grasera defectuosa por otras nuevas en los equipos.

• Cuando se identifica graseras mal situadas, sustituirlas con graseras en ángulo u orientables.

1.27

Seguridad

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CONCIENCIACIÓN SOBRE LA SEGURIDAD CONTRA LOS RAYOS ¿QUÉ ES LA CAÍDA DE UN RAYO?

SEGURIDAD CONTRA LOS RAYOS

Un rayo es una descarga de electricidad producida por una tormenta eléctrica. A medida que se desarrolla una tormenta eléctrica, muchas partículas pequeñas de hielo dentro de las nubes de la tormenta se golpean entre sí. Estas colisiones crean una carga positiva en la parte superior de una nube y una negativa en la parte inferior. A medida que esto continúa se acumula una segunda carga positiva en el suelo por debajo de la nube, concentrada alrededor de objetos altos tales como colinas, árboles, edificios, equipos e incluso personas.

Cuando la diferencia entre la carga eléctrica en la nube y sobre el suelo se vuelve lo suficientemente grande para vencer la resistencia del aire aislante entre ellas, fluye inmediatamente una corriente eléctrica. Esto es la caída de un rayo.

El potencial eléctrico en la caída de un rayo puede alcanzar los 100 millones de voltios. La caída de un rayo puede ocurrir a lo largo de distancias muy grandes, incluso puede alcanzar los 60 km (37 miles). El rayo viaja tanto delante como detrás de una tormenta eléctrica y la caída por lo tanto ocurre incluso cuando la lluvia no ha comenzado o cuando ya se ha detenido. El rayo puede caer en el mismo lugar, muchas veces y habitualmente se extiende por más de 18 m (60 pies) dentro del suelo alrededor del punto de caída.

Los truenos siempre acompañan a los rayos.

Cuando ocurre un rayo, el aire a través del cual se desplaza se calienta inmediatamente a una temperatura de más de 28.000°C (50.000°F).

El aire se expande rápidamente debido a este calentamiento, luego se contrae rápidamente a medida que se enfría. Es esta onda de choque de contracción la que se escucha como el trueno.

A pesar del mito popular de que ser alcanzado por un rayo es un evento poco probable, los hechos demuestran que la caída de un rayo es algo que ocurre frecuentemente. Por esto los taladores corren un alto riesgo porque su trabajo es en el exterior y cerca de puntos de caída conocidos tales como árboles altos y equipos pesados.

Los taladores pueden aumentar sus probabilidades de evitar la caída de un rayo respetando unas pocas y simples prácticas de seguridad.

1. Designar un miembro del equipo para: ▪▪ Supervisar diariamente los pronósticos meteorológicos ▪▪ Observar las condiciones meteorológicas locales ▪▪ Alertar a todos los otros miembros del equipo cuando se desarrolla una posible amenaza de rayo 2. No comenzar o continuar ningún trabajo que no se pueda detener inmediatamente, cuando una tormenta se desplaza en las cercanías.

3. Anticipar una situación de alto riesgo y tomar medidas tempranas mediante el desplazamiento a una ubicación de bajo riesgo. No dudar. Si existe un rayo, usted se encuentra en peligro.

4. Obedecer la regla - Si se ve un rayo, Huir. Si se escucha un trueno, Despejar.

5. No respetar la ahora obsoleta instrucción de buscar refugio cuando el tiempo entre el avistamiento del rayo y el sonido del trueno es de 30 segundos o menos. Esto no proporciona suficiente tiempo para garantizar la seguridad.

Siempre seguir el paso 4.

En muchas áreas del mundo, la caída de rayos ocupa el segundo lugar luego de la inundación como la mayor causa de muerte o lesiones relacionada con las tormentas. Aunque solo el 10% de las víctimas por caída de rayos mueren, virtualmente todas por paros cardíacos o respiratorios, más del 70% de las que sobreviven sufren lesiones y discapacidades graves de por vida. Los síntomas de la caída de un rayo incluyen pérdida de la memoria, fatiga, dolor crónico, mareos, dificultad para dormir y la incapacidad de completar varias tareas al mismo tiempo.

1.28

6. Permanecer en la ubicación segura durante 30 minutos después del último avistamiento de un rayo o el último sonido de un trueno.

La ubicación más segura durante la actividad de rayos es dentro de un edificio completamente cerrado y básicamente construido, una casa, oficina, escuela, área comercial, etc. Estos son los más seguros debidos al cableado interno y las tuberías que contienen. Si se produce la caída de un rayo, la corriente eléctrica se desplazará a través del cableado o las tuberías hacia el suelo.

Cuando dicho edificio está en las cercanías, siempre buscar primero refugio allí.

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Seguridad

Desafortunadamente, los taladores no trabajan habitualmente cerca de un edificio y por lo tanto, es necesario considerar otras alternativas.

QUÉ HACER SI SE ENCUENTRA EN EL EXTERIOR Y SE AVISTA UN RAYO O SE ESCUCHA UN TRUENO

Los cobertizos, refugios para el mal clima, casetas para cacería, carpas y otras estructuras pequeñas o parcialmente abiertas no son seguros ante la caída de un rayo ya que les faltan los componentes de puesta a tierra de los edificios más grandes. Están pensados únicamente para la protección contra el sol o la lluvia. No buscar refugio ante la caída de un rayo dentro de estas estructuras.

Si se puede, dirigirse al interior: Correr inmediatamente al edificio, vehículo con motor o la cabina completamente cerrada de un equipo con ROPS más cercano. Permanecer en cualquier parte en el exterior no es seguro.

Si se está en el interior de un edificio: • No observar la tormenta eléctrica desde las ventanas o puertas de acceso abiertas.

Permanecer en las habitaciones del interior.

La segunda ubicación más segura durante una actividad con rayos es dentro de un automóvil, furgoneta, camión o bús completamente cerrados con techo de metal y laterales de metal. La energía eléctrica de la caída de un rayo sobre estos vehículos es transferida al suelo por las superficies conductivas de metal exteriores. Esto se conoce como efecto piel.

• Permanecer bien lejos de los teléfonos alámbricos, los electrodomésticos, los aparatos de iluminación, los micrófonos de radio, los enchufes eléctricos y los tubos y accesorios de las cañerías.

Si se está en el interior de un vehículo con motor o una cabina completamente cerrada de un equipo con ROPS: • Bajo ninguna circunstancia salir del vehículo o del equipo para desplazarse a otro refugio.

Muy peligrosas vías de conducción eléctrica hacia tierra podrían pasar a través suyo.

No buscar seguridad ante la caída de un rayo en vehículos con carrocerías de fibra de vidrio o plástico o en vehículos con capotas convertibles.

Ninguno de ellos es seguro, ya que no ofrecen la protección contra los rayos del efecto piel.

Los equipos de forestación pesados tales un como skidder, un loader, feller buncher, un forwarder, etc. con una estructura de cabina de protección contra el riesgo de vuelco (ROPS) completamente cerrada se sirve del efecto piel y por lo tanto son seguros durante las tormentas eléctricas.

Sin embargo, las máquinas únicamente con una cubierta de cabina contra vuelcos no son seguras ante la caída de un rayo ya que son abiertas al agua que conduce la electricidad y no se benefician del efecto piel. Los operadores de estos equipos deben abandonar sus máquinas y buscar una ubicación segura antes de la caída de un rayo.

• Detener toda la operación, apagar el motor, cerrar todas las puertas y levantar todas las ventanas.

• Sentarse completamente en el asiento con sus manos sobre su regazo y sus pies planos sobre la alfombra del piso.

• No tocar ningún objeto metálico relacionado con el exterior del vehículo. No tocar ninguna de las manijas de la puerta o la ventana, las palancas de control, los pedales, las ruedas de dirección, las paredes del interior de la cabina o ningún otro objeto metálico del interior o el exterior.

• No tocar ninguna radio o teléfono conectado a la antena externa.

Se debe tener en cuenta que los neumáticos de goma en los vehículos con motor y los equipos pesados no aumentan la seguridad ante la caída de un rayo. El rayo ya ha viajado una gran distancia a través del aire para alcanzar el vehículo. En comparación, unas cuantas pulgadas de goma en un neumático no ofrecen absolutamente ninguna aislación adicional.

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Seguridad

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D QUÉ HACER SI SIENTE SENSACIÓN DE HORMIGUEO EN LA PIEL, SE ERIZA EL PELO, LOS OBJETOS LIGEROS DE METAL VIBRAN O SE ESCUCHA UN SONIDO CREPITANTE:

Si está afuera y no tiene a donde ir: • Evitar los espacios abiertos en donde se sobresalga por encima del paisaje circundante.

• Buscar refugio en un lugar bajo como por ejemplo una zanja, una barranca, un valle, un cañón o una cueva.

• Alejarse de aguas abiertas tales como lagunas o arroyos.

• No refugiarse bajo ningún árbol alto aislado o pequeños grupos de árboles.

• Buscar refugio entre la vegetación espesa y densa de los árboles pequeños.

• Probablemente el rayo está por caer. Se tiene únicamente unos pocos segundos para actuar.

• Colocar los pies juntos. Agacharse como en la posición de un receptor de béisbol. Mantener la cabeza abajo. Cubrirse los oídos para protegerlos del ruido del trueno.

• No recostarse sobre el suelo. Tocando la menor cantidad de suelo posible, el rayo podría no desplazarse a través del suelo hacia usted.

• Evitar entrar en recintos o refugios pequeños.

QUÉ HACER SI UN COMPAÑERO DE TRABAJO HA SIDO ALCANZADO POR UN RAYO:

• No buscar refugio bajo ningún vehículo con motor o equipo pesado.

• Mantenerse alejado de cualquier material que pudiera conducir electricidad como por ejemplo las alambradas o portones, tuberías de metal, postes, rieles o herramientas.

• La víctima no lleva ninguna carga eléctrica.

No existe peligro para ninguno que ayude a esta persona. Se la/ lo puede tocar inmediatamente.

• Permanecer a no menos de 15m (50 pies) de los objetos de metal tales como tanques de combustible, un vehículo o maquinaria sin cabina, motocicletas, cuatrimotos, etc.

• Llamar inmediatamente al número de teléfono de respuesta ante emergencias local.

• Si la víctima no tiene pulso, su corazón se ha detenido o ha dejado de respirar, comenzar inmediatamente la reanimación cardiopulmonar (RCP) o la reanimación boca a boca. Utilizar un desfibrilador portátil si es que hay alguno disponible.

• Permanecer a no menos de 5m (16 pies) de cualquier otro miembro de un grupo de modo que el rayo no viajará entre ustedes.

• No utilizar el teléfono excepto para emergencias.

• Tener cuidado acerca de permanecer en la tormenta para asistir a la víctima. Se puede ser alcanzado por un rayo también. Si se puede, mover la víctima a un edificio tan pronto como sea posible.

• Para incrementar la concienciación acerca de la seguridad contra los rayos, consultar los siguientes sitios web: ▪▪ Servicio Meteorológico Nacional Seguridad contra Rayos http://www.lightningsafety.noaa.gov ▪▪ Instituto Nacional de Seguridad contra los Rayos http://www.lightningsafety.com

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Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Seguridad

PREVENCIÓN DE INCENDIO

Limpiar todos los restos forestales acumulados (ramitas, agujas de pino, ramas, corteza, hojas, aserrín, pequeñas astillas de madera) y cualquier otro material combustible del interior de los cárteres inferiores de la máquina o de la estructura inferior de la máquina, así como de las áreas cercanas al motor, los sistemas de combustible y de aceite hidráulico al menos al finalizar cada turno de trabajo.

Inspeccionar la máquina periódicamente en busca de señales de fugas en el sistema de combustible diésel o hidráulico. Comprobar la presencia de líneas de combustible o hidráulicas desgastadas o corroídas antes de poner en marcha algún equipo.

Al trabajar en un entorno forestal, es imposible evitar que los restos combustibles se acumulen en los rincones estrechos de la máquina. Estos restos de suciedad pueden ocasionar un incendio. Sin embargo, cuando se mezclan con combustible, aceite o grasa en un lugar caliente y confinado, el peligro de incendio aumenta considerablemente.

Limpiar inmediatamente toda la acumulación y derrame de grasa, combustible diésel, aceite hidráulico o lubricante.

Limpiar con vapor el motor, los compartimentos de las bombas hidráulicas, la transmisión, el freno, el tanque de combustible y de aceite hidráulico y todos los cárteres inferiores de la máquina al menos una vez por mes o con mayor frecuencia cuando se trabaje en condiciones de tala en donde existan grandes cantidades de restos forestales combustibles.

Las siguientes directrices de prevención de incendios se deben utilizar para complementar los esfuerzos de prevención de incendios del operador. De ninguna manera las directrices se deben utilizar, o considerar, como sustitutos para los esfuerzos diligentes del operador en la prevención de incendios.

Utilizar únicamente soluciones no inflamables para limpiar la máquina y los componentes.

Las siguientes directrices ayudarán a mantener el equipo a plena capacidad de funcionamiento eficiente y a mantener el riesgo de incendio al mínimo.

Mantener un extintor CARGADO sobre la máquina en todo momento y SABER CÓMO UTILIZARLO. Retirar los restos de suciedad y sacar el polvo periódicamente de las puertas de entrada de aire, el radiador del motor y el enfriador del aire de carga, el enfriador del aceite hidráulico, el enfriador del combustible diésel y del núcleo del condensador del aire acondicionado para evitar el sobrecalentamiento del motor y del sistema hidráulico y mantener un funcionamiento eficiente de la máquina. Consultar LIMPIEZA DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR en la SECCIÓN 3.

Soplar todos los restos forestales y el material orgánico fino acumulado cerca de los componentes calientes del escape del motor (turbocompresor y colector de escape, así como de los tubos de escape y el silenciador) al finalizar cada turno de trabajo o con más frecuencia cuando se trabaje en condiciones de tala en donde existan grandes cantidades de restos forestales combustibles. La inspección visual después del soplado para garantizar la limpieza completa es vital. Los sistemas de escape del motor proporcionan numerosos bolsillos pequeños en donde se puede acumular aserrín, pequeñas astillas de madera y otros restos forestales inflamables. Incluso las pequeñas acumulaciones cerca de los componentes calientes del escape pueden encenderse y arder. Si se desprenden estos residuos encendidos pueden caer dentro de otras áreas de la máquina y así propagar el fuego.

Inspeccionar el sistema de escape diariamente en busca de señales de fugas. Comprobar la presencia de tubos o silenciadores desgastados, agrietados, rotos o dañados.

También comprobar si hay tornillos o abrazaderas faltantes o dañados. Si se encuentra alguna fuga en el escape o piezas defectuosas, se deben realizar las reparaciones inmediatamente. Las fugas en el escape del motor pueden ocasionar incendios. No operar la máquina hasta que no se haya reparado la fuga en el escape.

Durante el funcionamiento diario de la máquina, la aparición de fugas en el escape está acompañada habitualmente por un cambio o aumento en los niveles de ruido del escape del motor. Estas advertencias audibles no se pueden ignorar. Si se presenta alguna fuga de escape durante el funcionamiento, se debe apagar la máquina inmediatamente y no volverse a poner a trabajar hasta que se hayan completado las reparaciones necesarias.

Estacionar la máquina a no menos 15 METROS (50 ft) de otros equipos al final de cada turno.

Nunca dejar la máquina estacionada con la lanza, el arco o la hoja suspendidos despegados del suelo. Si las mangueras hidráulicas de soporte se queman durante un incendio, el aceite hidráulico presurizado podría ser inyectado en el fuego y la lanza, el arco o la hoja caerían rápidamente al suelo.

Colocar el interruptor de desconexión de la batería en DESCONECTADO al apagar la máquina para desactivar todos los circuitos eléctricos.

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Seguridad

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Permanecer con la máquina por al menos 45 minutos al final de las operaciones mientras se enfría la misma.

Retirar todas las llaves, bloquear el equipo y el tapón de combustible al final de las operaciones para reducir el riesgo de vandalismo.

QUÉ HACER PARA PREPARARSE PARA UN INCENDIO EN UNA MÁQUINA

• Evitar que se inicie el fuego en primer lugar garantizando que todos los sistemas de la máquina se inspeccionen frecuentemente y se mantengan adecuadamente.

• Asegurarse de que todos los extintores portátiles estén cargados y en buenas condiciones de funcionamiento. Los extintores requieren un cuidado de rutina. Respetar las instrucciones del fabricante en lo referente a la inspección y al mantenimiento que se muestra en la etiqueta del extintor y en el manual del fabricante del extintor.

• Asegurarse de que todos los sistemas de agua presurizada en la máquina (si es aplicable) estén cargados y buenas condiciones de funcionamiento.

• Asegurarse de que se tiene el extintor adecuado en el sitio. La mayoría de los incendios que involucran equipos forestales móviles serán Clase A o B. Los extintores de polvo químicos seco deben estar clasificados como ABC y los extintores de agua presurizada deben estar clasificados como A. Los fuegos Clase A involucran combustibles ordinarios tales como madera, tela, papel, goma y muchos plásticos, los fuegos Clase B se producen con líquidos inflamables tales como combustible diésel, aceite y grasa y los fuegos Clase C se aplican a equipos eléctricos con energía.

Ser cauteloso al fumar. No se debe permitir una llama abierta, un cigarrillo encendido, etc., alrededor de ninguno de los vehículos, especialmente durante las operaciones de reabastecimiento o cuando el sistema de combustible está abierto a la atmósfera o cuando se realiza el mantenimiento de las baterías.

DESPUÉS de transportar (en camión) una máquina desde un sitio de trabajo al siguiente, abrir todas las puertas y los paneles de acceso y soplar cualquier resto de suciedad que pudiera haberse reposicionado en el motor y en las partes del escape debido a la turbulencia ocasionada por el viaje.

Antes de comenzar el trabajo de reparación, como por ejemplo la soldadura, se debe limpiar el área circundante y se debe tener cerca un extintor.

Almacenar los trapos y otros materiales combustibles en una ubicación segura y a prueba de fuego.

No utilizar la máquina sobre madera encendida o para empujar pilas de madera encendida. Esto ocasionará muy probablemente un incendio en la máquina.

AVISO

• Asegurarse de que la boquilla de todos los extintores portátiles y el sistema de agua presurizada disponible sobre la máquina y en el sitio de trabajo quepan dentro de los orificios de acceso del extintor en las puertas de la máquina.

• Asegurarse de que el sistema de detección de incendio* esté en buenas condiciones de funcionamiento. Consultar SISTEMA DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS (OPCIONAL) en la SECCIÓN 2.

• Asegurarse de que el sistema de extinción de incendios** esté cargado y en buenas condiciones de funcionamiento. Consultar SISTEMA DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS (OPCIONAL) en la SECCIÓN 2.

• Asegurarse de estar familiarizado con los procedimientos recomendados para los incendios contenidos en el plan de acción de emergencia de su compañía.

• Asegurarse de respetar todas las regulaciones nacionales, estatales/provinciales y locales con referencia a la lucha contra incendios en vigencia en su región geográfica específica. Las regulaciones varían de región en región pero la mayoría habitualmente requieren que: ▪▪ Los trabajadores asignados a las tareas de lucha contra incendios sean físicamente capaces de realizarlas de manera segura y efectiva.

Los incendios en los equipos afectarán negativamente su capacidad para talar, podrían aumentar sus primas de seguros drásticamente o podrían evitar directamente que obtenga cobertura del seguro.

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Seguridad QUÉ HACER CUANDO OCURRE UN INCENDIO EN UNA MÁQUINA

▪▪ Los trabajadores designados para utilizar el equipo de lucha contra incendios como parte de un plan de acción de emergencia reciban capacitación completa y adecuada por parte de un instructor cualificado.

Si se está operando la máquina cuando ocurre un incendio:

1. Bajar todos los implementos de trabajo al suelo.

▪▪ Toda vez que se suministre extintores portátiles para el uso en el lugar de trabajo, se debe proporcionar capacitación para que los trabajadores se familiaricen con los principios generales del uso del extintor y los peligros involucrados en la lucha contra incendios.

2. Apagar el motor.

3. Activar el sistema de extinción de incendios**.

4. Solicitar ayuda por radio o teléfono. Asegurarse de informar el incendio inmediatamente.

5. Salir de la máquina llevando el extintor y la manguera del sistema de agua presurizada (si es aplicable).

▪▪ La capacitación se debe proporcionar en el momento del inicio del empleo y al menos una vez al año a partir de entonces.

• Asegurarse de que después de que se ha recibido la capacitación indicada anteriormente, se sepa cómo utilizar el extintor, el sistema de agua presurizada (si es aplicable) y el sistema de extinción de incendios** en la máquina. No hay suficiente tiempo disponible para leer las instrucciones durante una emergencia de incendio.

• Asegurarse de que toda la información necesaria para comunicarse inmediatamente con todas las fuentes de ayuda (departamento de bomberos local, etc.) en el caso de una emergencia de incendio se encuentre registrada y fácilmente disponible en todo momento.

6. En todo momento garantizar su propia seguridad personal y la de todos los que pudieran estar en el área. Acercarse a todo incendio con extrema precaución. Todos los incendios pueden ser muy peligrosos y potencialmente fatales.

7. Únicamente si se puede realizar con seguridad, DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

Antes de decidir combatir el incendio, asegurarse de que: 8. El incendio es pequeño y no es de rápida propagación.

9. Exista una ruta de escape segura y despejada detrás suyo.

10. Se haya recibido la capacitación en el uso de los sistemas de extinción de incendios disponibles y se está seguro de poder operarlos de manera efectiva.

11. Si se tiene alguna duda acerca de combatir el incendio – NO LO HAGA. En su lugar, permanecer bien alejado del incendio y esperar a que llegue la ayuda.

12. Tener en cuenta que, las mangueras que contienen refrigerante del motor, combustible diésel o aceite hidráulico podrían fallar durante un incendio. Si esto ocurre, el refrigerante, combustible o aceite calientes podrían posiblemente ser encendidos por el fuego.

13. Si es posible se debería utilizar primero un extintor de polvo químico seco o un sistema de extinción de incendios** para combatir el incendio en una máquina. Luego inmediatamente después utilizar la manguera de agua presurizada suministrada con la máquina (si es aplicable) o un extintor de agua presurizada (si está disponible). Un incendio extinguido con polvo químico seco podría ser encendido nuevamente por el calor atrapado en los restos o los componentes calientes de la máquina en el área. El agua enfriará el área, reduciendo las posibilidades de un reencendido.

1.33

Seguridad ▪▪ Utilizar el método PASS (por sus siglas en inglés).

Este es el uso más efectivo de un extintor. ▫▫ Pull: Tirar del pasador en la parte superior del extintor que no permite que se accione la manija. Romper el sello de plástico al tirar del pasador.

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D QUÉ HACER DESPUÉS DE QUE HA OCURRIDO UN INCENDIO EN UNA MÁQUINA

Antes de regresar la máquina al trabajo.

14. Asegurarse de que la causa del incendio haya sido identificada y se hayan completado todas las reparaciones adecuadas.

▫▫ Aim: Apuntar la boquilla a la base del fuego.

No apuntar la boquilla a las llamas. Para extinguir el incendio, se debe extinguir el combustible, no las llamas. Las boquillas de la manguera usualmente están sujetas al cuerpo del extintor. Liberar la manguera antes de apuntar. ▫▫ Squeeze: apretar la manija para liberar el agente extintor presurizado. La manija se puede soltar en cualquier momento para detener la descarga. ▫▫ Sweep: barrer de lado a lado con la manguera la base del incendio hasta extinguirlo completamente o hasta vaciar el extintor 20229A

15. Asegurarse de que el sistema de detección de incendio* o el sistema de extinción de incendios** haya recibido el mantenimiento adecuado y se encuentre en buenas condiciones de funcionamiento (si es aplicable).

16. Asegurarse de que todos los extintores utilizados en combatir el incendio sean sustituidos o recargados.

• Notificar al distribuidor del equipo y/o a Tigercat Industries Inc. completando un informe de incidente, número de formulario Tigercat 5101. *NOTA: Los sistemas de detección de incendio son ofrecidos por Tigercat como una instalación opcional para algunas líneas de producto Tigercat. Ignorar cualquier referencia realizada a los sistemas de detección de incendio si no se encuentran instalados en su máquina. **NOTA: Los sistemas de extinción de incendios de polvo químico seco son ofrecidos por Tigercat como una instalación opcional en algunas líneas de productos Tigercat. Ignorar cualquier referencia realizada a los sistemas de extinción de incendio si no se encuentran instalados en su máquina.

ORIFICIO DE ACCESO DEL EXTINTOR TÍPICO ▪▪ Colocar la boquilla del extintor en el orificio de acceso del extintor adecuado y descargar el extintor.

▪▪ Únicamente si se puede realizar de manera segura, abrir los paneles de acceso a la máquina en el área del incendio.

▪▪ Si es imposible acceder al compartimento de la máquina, descargar el extintor a través de la rejilla o cualquier otra apertura disponible en la máquina.

▪▪ Asegurarse de que la máquina y todos los componentes se hayan enfriado suficientemente después de un incendio de modo que no ocurra un reencendido.

▪▪ Permanecer con la máquina hasta que llegue la ayuda.

1.34

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Seguridad

PROCEDIMIENTOS DE LIMPIEZA DE QUÍMICOS SECOS

ATENCIÓN En las áreas expuestas a la humedad, el polvo químico seco se combinará con el agua para formar una pasta que es ligeramente ácida. Nótese que todas las superficies cubiertas por esta pasta de polvo químico seco incluyendo los contactos eléctricos son vulnerables al ataque corrosivo. ¡IMPORTANTE! Para neutralizar la pasta ácida sobre grandes superficies, pulverizar o lavar estas áreas con una mezcla de 3 partes de agua caliente y 1 parte de bicarbonato. Permitir que esta mezcla permanezca por varios minutos antes de enjuagarla con agua tibia.

Lavar el área con una solución de agua y jabón suave.

Enjuagar completamente con agua. Utilizar un secador para retirar toda el agua residual.

La limpieza de los contactos eléctricos debe ser realizada utilizando un limpiador de contactos eléctricos que no tenga punto de inflamación o ignición y que sea no corrosivo y no conductivo como por ejemplo el CRC Contact Cleaner 2000.

En las áreas expuestas al calor durante el incendio, el polvo químico seco se fundirá en una capa que forma masa o costra sobre todas las superficies.

Para romper la masa de polvo químico seco, pulverizar o lavar estas áreas con una mezcla 50/50 de agua caliente y alcohol isopropílico. Permitir que esta mezcla permanezca en su lugar por varios minutos.

Cuando la masa de polvo químico seco se expone a la humedad también es ligeramente ácida. Una vez completado el procedimiento de rotura, neutralizar el polvo químico seco.

Tanto los extintores de polvo químico seco como los sistemas de extinción de incendios ABC descargan un polvo químico para extinguir el fuego. La composición química y pequeño tamaño de las partículas de polvo, así como la fuerza de la descarga todo contribuye a la capacidad de lucha contra incendios. Estas mismas características también permiten que el polvo penetre y cubra completamente todos los componentes alrededor de la descarga.

A continuación se indican algunas recomendaciones para la limpieza y neutralización de las áreas expuestas al polvo químico seco.

Los trabajadores que realizan este trabajo deben utilizar vestimenta de protección, gafas de seguridad y una máscara para polvo de partículas finas para minimizar su exposición personal al polvo químico seco.

Asegurarse de que todas las instalaciones eléctricas hayan sido completamente desactivadas antes de cualquier limpieza.

En las áreas de la máquina que permanecieron frías y secas durante el incendio, el polvo químico seco permanecerá en forma de polvo.

Asegurarse de limpiar estas áreas inmediatamente para evitar que cualquier polvo residual asentado se humedezca ya sea mediante contacto directo o a través de la humedad en el aire.

Retirar el residuo de polvo soplando con aire, barriendo, desempolvando o aspirando utilizando un filtro HEPA capaz de atrapar las pequeñas partículas de polvo químico seco. Luego limpiar todas las superficies con un paño húmedo.

1.35

Seguridad

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ETIQUETAS DE SEGURIDAD

¡LEER EL MANUAL DEL OPERADOR Y UTILIZAR EL CINTURÓN DE SEGURIDAD EN TODO MOMENTO! LEER EL MANUAL

Las siguientes etiquetas de seguridad se deben limpiar e inspeccionar periódicamente para garantizar que se mantenga su legibilidad.

Sustituir cualquier etiqueta que esté ilegible, dañada o haya sido retirada.

UBICACIÓN DEL MANUAL DEL OPERADOR

Esta etiqueta indica la ubicación de almacenamiento del manual del operador. Esta etiqueta está ubicada en el exterior de la caja del manual del operador dentro de la cabina.

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Siempre leer el manual del operador antes de poner en marcha la máquina. Prestar especial atención a las identificaciones de ADVERTENCIA y PELIGRO. Estudiar cuidadosamente todos los mensajes de seguridad en este manual y en las etiquetas sobre la máquina.

UTILIZAR EL CINTURÓN DE SEGURIDAD El asiento del operador está equipado con cinturones de cadera y hombro. Utilizar ambos sistemas de sujeción en todo momento al operar la máquina. NO INTENTAR MOVER U OPERAR la máquina hasta que el cinturón de seguridad esté correctamente asegurado.

1.36

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Seguridad

¡RETIRAR LA LLAVE DE ARRANQUE ANTES DE REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE LA MÁQUINA!

PELIGRO DE APLASTAMIENTO

Antes de realizar cualquier trabajo de servicio o mantenimiento sobre la máquina, apagar el motor, RETIRAR LA LLAVE DE ARRANQUE y almacenarla en un lugar seguro.

Esta etiqueta advierte acerca de una zona de aplastamiento por una fuerza descendente ocasionada por troncos que giran o caen.

El personal que se acerca se expone a lesiones por aplastamiento ante la caída o el giro de troncos lo que podría ocasionar lesiones graves o la muerte.

No arrancar la máquina hasta que el resto del personal se encuentre a una distancia segura de la máquina.

Cuando el motor está en funcionamiento, NO permitir que nadie ingrese en el área de la máquina en donde puedan ser aplastados por los componentes en movimiento.

Mantener una distancia de operación segura entre la máquina y el resto del personal. Es el deber del operador asegurarse que ninguna persona se acerque a la máquina en funcionamiento dentro de la Zona de peligro de 150 m (500 ft).

No intentar realizar el mantenimiento o trabajar sobre la máquina hasta que la carga sea retirada del implemento, el vehículo esté en la posición de estacionamiento y el motor esté apagado.

1.37

Seguridad

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PELIGRO DE APLASTAMIENTO

PELIGRO DE APLASTAMIENTO

Esta etiqueta advierte acerca del PELIGRO DE APLASTAMIENTO ocasionado por la puerta del alojamiento del motor.

Asegurarse de que todo el personal se encuentre lejos al abrir o cerrar la puerta del alojamiento del motor. ¡Accionar la puerta del alojamiento del motor con personal en la zona de aplastamiento PODRÍA OCASIONAR LA MUERTE O LESIONES GRAVES!

Esta etiqueta advierte acerca del PELIGRO DE APLASTAMIENTO ocasionado por la inclinación de la cabina.

Mantener todo el personal lejos de la máquina antes de accionar la puerta del alojamiento del motor.

Asegurarse de que todo el personal se encuentre lejos al inclinar la cabina. ¡Accionar la función de inclinación de la cabina con personal en la zona de aplastamiento PODRÍA OCASIONAR LA MUERTE O LESIONES GRAVES! Mantener a todo el personal lejos de la máquina antes de accionar la función de inclinación de la cabina.

1.38

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Seguridad

PELIGRO DE APLASTAMIENTO, NIVELADOR

PELIGRO DE CORTE

Esta etiqueta advierte acerca del PELIGRO DE APLASTAMIENTO ocasionado por el movimiento de los bastidores y cilindros de nivelamiento cuando no están apoyados adecuadamente.

Nunca trabajar debajo de la máquina o cerca del área del nivelador cuando no está apoyada. ¡El contacto con los bastidores y cilindros en movimiento PODRÍA OCASIONAR LA MUERTE O LESIONES GRAVES! Apoyar y asegurar adecuadamente los cilindros del nivelador y apagar el motor antes de realizar el trabajo de mantenimiento en esta área.

Esta etiqueta informa acerca del peligro de corte de la paleta del ventilador de refrigeración cuando el motor está en marcha.

MANTENERSE ALEJADO de los peligros de corte ocasionados por los componentes giratorios.

NO COLOCAR LAS MANOS O LOS DEDOS EN ESTA ÁREA. Las piezas giratorias tales como las paletas del ventilador de refrigeración pueden ocasionar el enredo de las partes del cuerpo ocasionando lesiones graves. ¡MANTENER LAS MANOS Y DEDOS ALEJADOS DE LAS PALETAS GIRATORIAS DEL VENTILADOR! Antes de realizar cualquier trabajo de mantenimiento sobre estas piezas o en esta área, apagar el motor y esperar a que las piezas giratorias se detengan por completo.

1.39

Seguridad

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PELIGRO DE ENREDO

ADVERTENCIA LANZA ER

36779BUNI R0

55987BUNI R0

Esta etiqueta advierte acerca de una zona de PELIGRO DE ENREDO (piezas giratorias).

Esta etiqueta advierte que la máquina está equipada con un sistema de lanza ER.

NO COLOCAR LAS MANOS O LOS DEDOS EN ESTA ÁREA. Las piezas giratorias tales como las poleas, correas e impulsores pueden ocasionar el enredo de las partes del cuerpo ocasionando lesiones graves.

Leer el Manual del operador para familiarizarse con el funcionamiento y el movimiento del sistema de lanza ER. Nunca permitir que las personas se paren debajo de la lanza o el implemento. El contacto PUEDE OCASIONAR LA MUERTE O LESIONES GRAVES.

¡MANTENER LAS MANOS Y DEDOS ALEJADOS DE LAS CORREAS, IMPULSORES O POLEAS GIRATORIAS! Antes de realizar cualquier trabajo de mantenimiento sobre estas piezas o en esta área, apagar el motor y esperar a que las piezas giratorias se detengan por completo.

Siempre asegurarse de que el implemento esté apoyado firmemente sobre el suelo antes de realizar cualquiera de las siguientes funciones: • Apagar el motor.

• Desconectar la energía del circuito del piloto • Abrir la puerta delantera.

1.40

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Seguridad

ADVERTENCIA LANZA ER

SUPERFICIES CALIENTES

Esta etiqueta advierte acerca de las superficies calientes de la máquina y sus componentes. Tener en cuenta al realizar las tareas de servicio y mantenimiento que las superficies y las manijas de sujeción dentro y alrededor del tanque hidráulico y el sistema de refrigeración del motor se llegan a poner muy calientes cuando la máquina ha estado en marcha. NO TOCAR estas superficies calientes, el contacto con las mismas podría ocasionar lesiones.

Esta etiqueta advierte que la máquina está equipada con un sistema de lanza ER. Por esto, se puede comportar de una manera inesperada.

Asegurarse de que no haya personas cerca de la máquina durante la operación.

• Antes de realizar operaciones de mantenimiento en la máquina, permitir que el sistema de refrigeración del motor, el sistema de combustible, el sistema de escape, el sistema hidráulico y las superficies de la máquina se enfríen.

Leer y comprender los procedimientos de mantenimiento en el Manual de mantenimiento y asegurarse de que la lanza y el implemento estén sujetados y apoyados correctamente antes de intentar ajustar las presiones o desconectar las líneas hidráulicas. EL APLASTAMIENTO PODRÍA OCASIONAR LESIONES GRAVES O LA MUERTE.

• Utilizar un termómetro para comprobar las temperaturas de la superficie y del sistema para garantizar que es seguro comenzar el trabajo de mantenimiento.

• NO comenzar el trabajo de mantenimiento hasta que la temperatura de la superficie o del sistema haya descendido por debajo de los 38°C (100°F).

1.41

Seguridad

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PELIGRO ENERGÍA ALMACENADA

¡PELIGRO DE ELECTROCUCIÓN!

Esta etiqueta advierte de PELIGRO ENERGÍA ALMACENADA.

Esta etiqueta advierte acerca de un PELIGRO DE ELECTROCUCIÓN potencial. ¡El contacto con las líneas eléctricas OCASIONARÁ LESIONES GRAVES O LA MUERTE!

La máquina está equipada con un acumulador.

El acumulador ha almacenado energía en forma de presión hidráulica. El mantenimiento del acumulador, el tanque hidráulico o cualquier otro componente hidráulico antes de liberar la presión podría ocasionar la muerte o lesiones graves.

Antes de comenzar el trabajo en cualquier área estudiar en profundidad la misma y familiarizarse con cualquier peligro potencial especialmente de electrocución proveniente de las líneas eléctricas. ¡NO MOVER NINGUNA PARTE DE LA MÁQUINA O LA CARGA DENTRO DE LOS 3 M (10 FT) MÁS DOS VECES LA LONGITUD DEL AISLANTE DE NINGUNA LÍNEA ELÉCTRICA!

NO REALIZAR EL MANTENIMIENTO DEL ACUMULADOR O NINGÚN COMPONENTE HIDRÁULICO antes de liberar la presión.

1.42

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Seguridad

PELIGRO DE DESCARGA ELÉCTRICA

NO TRANSPORTAR PASAJEROS

55992BUNI R0

Esta etiqueta advierte acerca del peligro potencial de una descarga eléctrica grave.

DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería ANTES de retirar la cubierta del compartimento de la batería.

Asegurarse de que los cables positivos de la batería estén desconectados antes de realizar cualquier mantenimiento.

NO crear un cortocircuito con los terminales de la batería por ninguna razón. Esto puede ocasionar quemaduras graves y/o una explosión.

Consultar las PRECAUCIONES DE SEGURIDAD GENERALES en ESTA SECCIÓN.

1.43

NO TRANSPORTAR PASAJEROS DENTRO O FUERA DE LA MÁQUINA . No transportar pasajeros en la cabina ni en ninguna otra parte sobre la máquina. El asiento del vehículo es únicamente para un solo operador. Las personas montadas en el exterior de la máquina están expuestas a riesgos tales como caídas desde la máquina, peligro de aplastamiento, peligro de objetos arrojados y muchos otros riesgos QUE PODRÍAN OCASIONAR LESIONES GRAVES O LA MUERTE. Si alguna persona intenta subir a la máquina durante la operación, DETENER LA MÁQUINA INMEDIATAMENTE. NO operar la máquina hasta el resto del personal esté a una distancia segura de la máquina.

Seguridad

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MANTENERSE ALEJADO

caída de árboles. Existe peligro principalmente alrededor del implemento.

Esta etiqueta advierte al personal MANTENERSE ALEJADO 150 m (500 ft) debido al vuelo de proyectiles y la

Al aproximarse a pie a una máquina en funcionamiento, permanecer a no menos de 150 m (500 ft) hasta que el operador advierta su presencia. Asegurarse de que todos los equipos hayan sido apagados antes de avanzar hacia la máquina.

1.44

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Seguridad

LIBERACIÓN EXPLOSIVA DE FLUIDO PRESURIZADO CALIENTE DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

PELIGRO DE EXPLOSIÓN

Esta etiqueta advierte acerca de un PELIGRO DE EXPLOSIÓN. El motor está equipado con un calentador de ayuda de arranque, NO UTILIZAR ÉTER para asistir el arranque del motor.

EL USO DE ÉTER PUEDE PRODUCIR UNA EXPLOSIÓN QUE PODRÍA OCASIONAR LA MUERTE O LESIONES GRAVES. 33952AUNI R0

Esta etiqueta advierte acerca de un PELIGRO DE PULVERIZACIÓN DE PRESIÓN Y FLUIDO cuando el refrigerante en el radiador está caliente.

NO AFLOJAR EL TAPÓN HASTA QUE SE ENFRÍE, la liberación explosiva de fluidos del sistema de refrigeración presurizado puede ocasionar quemaduras graves.

Apagar el motor. Solo retirar el tapón de llenado del refrigerante cuando esté suficientemente frío como para tocarlo con las manos descubiertas.

Aflojar lentamente el tapón hasta el primer tope para liberar la presión antes de retirarlo completamente.

1.45

Seguridad

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EXTINTOR PORTÁTIL

ORIFICIO DE ACCESO DEL EXTINTOR

Esta etiqueta indica la ubicación de cada ORIFICIO DE ACCESO DEL EXTINTOR.

Esta etiqueta indica la UBICACIÓN DEL EXTINTOR PORTÁTIL.

1.46

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Seguridad

¡PREVENCIÓN DE INCENDIO!

Esta etiqueta recomienda a los operadores lo siguiente: LEER, COMPRENDER Y RESPETAR LAS DIRECTRICES DE PREVENCIÓN DE INCENDIOS EN ESTE MANUAL. Estas directrices proporcionan todas las medidas necesarias requeridas para evitar los incendios en esta máquina. NO OPERAR ESTA MÁQUINA hasta que no se haya leído estas instrucciones y se haya realizado todo el mantenimiento necesario requerido que evitará el inicio de un potencial incendio en esta máquina.

También es importante tener en cuenta que las inspecciones de prevención de incendios y el mantenimiento SE DEBEN REALIZAR PERIÓDICAMENTE (varias veces por día). Una máquina limpia libre de material combustible, así como las inspecciones frecuentes de los componentes del escape, las mangueras hidráulicas y los cables eléctricos y la realización inmediata de todas las reparaciones necesarias ayudará a evitar incendios. ¡Mantener un extintor CARGADO en la máquina en todo momento, conocer dónde se encuentra y SABER CÓMO UTILIZARLO!

1.47

Seguridad

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SALIDA DE EMERGENCIA, CABINA, PUERTA LATERAL IZQUIERDA

SALIDA DE EMERGENCIA, APRETAR SOLO CON LA MANO

La etiqueta indica que las perillas de la escotilla de escape se deben apretar solo con la mano para permitir la salida fácil.

Asegurarse de que todas las ubicaciones de salida funcionen correctamente.

Esta etiqueta alerta al operador que, en el caso de una emergencia esta puerta se puede utilizar como una salida de emergencia.

Consultar ESCOTILLA DE ESCAPE SALIDA DE EMERGENCIA en la SECCIÓN 2 de ESTE MANUAL.

Esta etiqueta también está ubicada justo debajo de la parte inferior de la puerta de salida de emergencia izquierda, en el exterior del bastidor de la cabina. La etiqueta le recuerda al operador que esta puerta no se debe utilizar como un punto de ingreso a la cabina, excepto en el caso de una emergencia en donde el personal de emergencia necesite tener acceso al operador.

Consultar PUERTA LATERAL Y ESCOTILLA DE ESCAPE GUÍA DE MANTENIMIENTO DE LAS SALIDAS DE EMERGENCIA en ESTA SECCIÓN.

Esta etiqueta le recuerda al operador que esta puerta no se debe utilizar como un punto de ingreso a la cabina, excepto en el caso de una emergencia en donde el personal de emergencia necesite tener acceso al operador.

Asegurarse de que todas las puertas de salida y la escotilla de salida funcionen correctamente en todo momento.

Consultar PUERTA LATERAL Y ESCOTILLA DE ESCAPE GUÍA DE MANTENIMIENTO DE LAS SALIDAS DE EMERGENCIA en ESTA SECCIÓN.

1.48

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Seguridad

ETIQUETAS DE NOTA Las siguientes etiquetas de nota se deben limpiar e inspeccionar periódicamente para garantizar que se mantenga su legibilidad. Sustituir cualquier etiqueta que esté ilegible, dañada o haya sido retirada.

MOTOR EN RALENTÍ (APLICABLE SOLO A LAS MÁQUINAS TIER 4F)

Esta etiqueta informa a los operadores que se ocasionará daños al sistema de control de emisiones cuando el motor funcione en ralentí por más de una hora.

1.49

Seguridad

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1.50

PELIGRO SIERRAS DE DISCO RÁPIDO OPERACIÓN SEGURA

El propósito de esta información es incentivar a las compañías forestales y operadores a desarrollar y practicar técnicas adicionales adecuadas a condiciones de terreno y exigencias de faena particulares. También pretende ayudar a entender el cómo y porqué pueden suceder los acontecimientos cuando hay una sierra de disco rápido en uso, promoviendo así el desarrollo de prácticas seguras de operación.

La información que sigue es adicional a todas las instrucciones o recomendaciones sobre prácticas de operación seguras que ya se encuentren en circulación.

CONTENIDO

COMENTARIOS E INSTRUCCIONES....................................................................................................... 7 ALCANCE DE PROYECCIÓN........................................................................................................... 7 ÁREA SEGURA DE OPERACIÓN.................................................................................................... 7 CLARO LANZADOR ENTRE DIENTES......................................................................................... 13 DIRECCIÓN DE LA PROYECCIÓN.................................................................................................. 7 EVALUACIÓN DEL POTENCIAL DE RIESGO EN FAENA............................................................. 7 INGRESO Y SALIDA DE DIENTES EN LA CAJA.......................................................................... 14 MANTENIMIENTO FRECUENTE (DE RUTINA)............................................................................. 8 MUÑECA DE ROTACIÓN AMPLIA................................................................................................... 8 PROYECCIÓN DE MADEROS LARGOS....................................................................................... 10 RECONOCIMIENTO DE RIESGOS.................................................................................................. 7 EL TIPO DE CAJA ESTABLECE UNA DIFERENCIA................................................................................ 4 LISTADO DE FIGURAS............................................................................................................................ 16 LOS PELIGROS........................................................................................................................................... 3 MAL MANEJO DE CABEZALES TALADORES....................................................................................... 15 PREFACIO:..................................................................................................................................................2 ALERTA A LOS RIESGOS................................................................................................................. 2 ENERGÍA ALMACENADA (POTENCIAL)......................................................................................... 2 LOS DIFERENTES TIPOS DE CABEZAL........................................................................................ 2 OTRAS INSTRUCCIONES................................................................................................................ 3 PRÁCTICAS SEGURAS.................................................................................................................... 3

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sierras de disco rápido - operación segura

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PREFACIO: Los diferentes tipos de cabezal Las taladoras engavilladoras Tigercat de rueda u oruga pueden ser suministradas con diferentes marcas y tipos opcionales de sierra de disco rápido. Cada cabezal es seleccionado para su mejor desempeño en ciertos trabajos específicos según las ventajas y desventajas que le sean propias.

Energía almacenada (Potencial) El disco de sierra rápido almacena energía entre cortes de árboles. Entrega hasta 1000 hp por corte de árbol de 1 segundo.

Sin embargo, mal aplicada, esta energía de rotación puede disparar maderos u otros objetos con fuerza suficiente para provocar daños y/o herir personas.

Manténgase alerta a los riesgos Es importante que los usuarios de máquinas con sierras de disco rápido estén conscientes de ciertas precauciones de seguridad que deben tomar.

Esta sección ilustra y explica algunos riesgos imprevistos e inesperados antes de usar la máquina. Ellos deben ser estudiados antes de operar y luego repasados después de haber comenzado a usar la máquina.

FIGURA 1: UN CONTACTO DESPLAZADOR AMPLIO SOBRE EL COSTADO DEL MADERO PUEDE ARROJARLO DISPARADO

FIGURA 2: UN MOVIMIENTO SÚBITO DE LA MÁQUINA PUEDE GENERAR UNA PROYECCIÓN INESPERADA HACIA LA CABINA

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Prácticas seguras Se entiende y espera que las organizaciones forestales y operadores desarrollen y ejecuten prácticas adecuadas por ejemplo, a las condiciones particulares del terreno, árboles, suelo o, exigencias de faena. Esta información pretende facilitar un rápido entendimiento de cómo y porqué pueden suceder ciertos acontecimientos durante el uso de sierras de disco rápido y, por lo tanto, ayudar al desarrollo de prácticas de operación segura.

No se puede asumir que aquí se hayan descubierto y descrito todos los riesgos posibles.

Otras instrucciones Así mismo se entiende y espera que sean obedecidas todas las instrucciones de los manuales de servicio y operación sobre el uso y mantenimiento de cabezales con sierra de disco rápido Tigercat u otros similares instalados en máquinas Tigercat.

LOS PELIGROS Una sierra de disco rotatorio puede causar daños arrojando objetos al menos de las siguientes maneras: • La proyección normal de astillas desde un corte.

• Partículas proyectadas desde el suelo.

• La parte expuesta del disco arroja pedazos de madera que produce o encuentra sueltos.

• Los dientes golpean y arrojan palos y desechos que caen o se deslizan sobre el disco.

• Trozos de metal de la misma sierra u otros objetos arrojados por el disco.

• Pedazos de madera que entran a la caja son expelidos por el disco.

• En casos muy peculiares, el disco puede arrojar maderos como una lanza.

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EL TIPO DE CAJA ESTABLECE UNA DIFERENCIA Dado que la configuración de la caja puede afectar la seguridad de su uso, es necesario identificar algunas de sus formas y protecciones disponibles.

La figura 3 ilustra un diseño típico de caja de uso común con falda contínua al rededor del disco, excepto en la abertura de la boca por donde se toman y cortan los árboles. La falda se extiende bajo el disco lo suficiente para interceptar el arrojo tangencial. Al apoyar el disco contra el costado de un árbol caído, los topes de la falda a ambos costados de la boca, impiden a los dientes alcanzar la madera.

AL ARRIMAR EL CABEZAL CONTRA EL COSTADO DE UN MADERO, LOS TOPES DE LA BOCA IMPIDEN A LOS DIENTES DEL DISCO ALCANZAR A LA MADERA.

ÁNGULO DE PROYECCIÓN

FIGURA 3: CAJA DE SIERRA TÍPICA, DE USO COMÚN, CON FALDA CONTINUA Y TOPES A AMBOS LADOS DE LA BOCA DE CORTE.

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La figura 4 ilustra otro diseño de uso común. No tiene topes protectores de disco de modo que en este caso, los dientes sí sobresalen de la caja. En comparación con los diseños de las figuras 3 y 5 puede ser el preferido por ofrecer una llegada más inmediata al árbol.

SI EL CABEZAL DE SIERRA SIN TOPES DE BOCA ES EMPUJADO CONTRA EL COSTADO DE UN ÁRBOL CAÍDO, LOS DIENTES DEL DISCO ENTRAN EN CONTACTO CON LA MADERA

ÁNGULO DE PROYECCIÓN

FIGURA 4: OTRO DISEÑO DE CAJA DE USO COMÚN SIN TOPES DE BOCA. EN ESTE CASO LOS DIENTES SOBRESALEN DE LA CAJA

El diseño de la figura 5 tiene un tope mucho más largo en la entrada de los dientes a la caja. Al empujar un madero por su parte más gruesa con la caja, los dientes no llegarán a tocarlo y además el largo adicional del tope interceptará más la descarga reduciendo el ángulo de proyección.

ÁNGULO DE PROYECCIÓN

EL MADERO EMPUJADO NO ENTRA EN CONTACTO CON LOS DIENTES DE DISCO EL LARGO ADICIONAL DEL TOPE INTERCEPTA UNA PORCIÓN DEL MATERIAL ARROJADO

FIGURA 5: EL TOPE DE BOCA ES MÁS LARGO POR EL LADO DE ENTRADA DE LOS DIENTES A LA FALDA

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TIPOS DE CAJA (continuación) En las figuras 6a y 6b la falda de la caja tiene una abertura adicional. En algunos casos, esas aberturas en ese lugar (escotes) son hechas para el escape de aquellas astillas que, después de producidas por los dientes durante el corte acaban siendo arrastradas al interior de la caja.

EL ESCOTE DE ASTILLAS PUEDE PERMITIR PROYECCIONES POR DETRÁS DE LA MÁQUINA

PARTE TRASERA

PARTE DELANTERA

FIGURA 6a

FIGURA 6b

FIGURA 6c

FIGURA 6: ABERTURA ADICIONAL DE ESCAPE EN LA FALDA DE LA CAJA (ESCOTE)

En la figura 6c se ha instalado un deflector en la desembocadura del escote para interceptar la proyección tangencial de astillas al salir de la caja.

Cada figura tiene un área sombreada representando la proyección normal por la que escapa el material arrojado tangencialmente fuera de la caja. Las astillas que escapan del borde inferior de la caja por deflección no están ilustradas. Las áreas y ángulos no son exactos pero sí muestran que una cabezal puede ser diferente de otros.

El sentido de rotación del disco, el efecto de todo tope en el lado de ingreso de los dientes a la falda y, la dirección de proyección de cada escote, son factores con los que el operador debe necesariamente familiarizarse.

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COMENTARIOS E INSTRUCCIONES Reconocimiento de Riesgos Mientras puede ser que las áreas de riesgo ilustradas sean reconocidas en faena a simple vista observando el alcance de la proyección de astillas durante un corte, ello es válido sólo para las astillas y otros materiales livianos. Las piezas metálicas y lanzas de madera pueden ser arrojados a distancias sorprendentemente mayores. Cuando la proyección es en su dirección, existe un riesgo para el personal que se encuentre en el terreno, en otros vehículos o en construcciones, aún si alejados.

Dirección de la proyección La dirección de las posibles proyecciones de piezas de metal y piedras depende de la configuración de la caja y se puede esperar que sea igual a la observada para las astillas. Sin embargo, dichas proyecciones pueden ocurrir en cualquier momento mientras gire el disco, en cualquier dirección en que el ángulo de proyección sea apuntado por la geometría de la pluma y aguilón y no solamente como al hacer un corte.

Alcance de proyección El alcance de las piezas metálicas y piedras puede ser varias veces mayor al observado con astillas. Más pruebas y recolección de datos son necesarios para establecer "una distancia segura" pero, si alguien o algo está a la vista del operador y en la dirección de proyección de una sierra de disco rápido entonces la operación es insegura no importando la distancia. Área segura de operación Donde la faena no tenga control de presencia y movimiento de gente no se puede usar estos cabezales de sierra. Especialmente la limpieza de vegetación en áreas urbanas pobladas no puede ser ejecutada con cabezales de disco de alta velocidad Tigercat o de otra marca. Este tipo de cabezal se destina a la alta producción en cosechas forestales remotas, alejadas de áreas normalmente habitadas. La posible presencia de personas y propiedad dentro del ángulo de proyección, el impacto de chatarra metálica, alambre de cerco, postes de acero y concreto deben ser considerados.

Evaluación del potencial de riesgo en faena El volumen de riesgo representado por sierras de disco rápido en las faenas forestales debe ser evaluado en ellas, en dependencia de la cantidad de otras actividades en desarrollo en el área y de la posibilidad de que el operador pueda talar y engavillar con un buen control de los abanicos de proyección. Los riesgos son mayores si la sierra es equipada con dientes calzados, frágiles o quebradizos o, si hay piedras o metales abandonados en faena 7

sierras de disco rápido - operación segura

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COMENTARIOS E INSTRUCCIONES (continuación) Mantenimiento frecuente (de rutina) Los riesgos aumentan con el mantenimiento de baja calidad. Algunos diseños que posiblemente permitan fatiga o, un alto desgaste que adelgaza mucho los fijadores y los quiebra súbitamente, necesitan de procedimientos de recambio acuciosos y oportunos. Es importante no hacer caso omiso a las señales advirtiendo la falta de piezas en los dientes o el ruido de golpes en piedras y ajustar la operación para evitar los riesgos.

Muñeca de rotación amplia Si una taladora está equipada con un cabezal de sierra de disco rápido con muñeca provista de rotación amplia, es necesario determinar que los límites de articulación de la pluma, aguilón, inclinación de cabezal, muñeca, nivelamiento y cualquier otro elemento, no permitan una proyección directa a la cabina durante la operación normal, véase la figura 7a. Probablemente será esencial que la caja tenga un tope largo en el lado de proyección y que si está provista de un escote de escape de astillas éste tenga un deflector.

Con estos dispositivos de amplia libertad de movimiento es posible que, una desgracia de operación imprevisible o falla del equipo, pueda terminar en una proyección arrojada a la cabina directamente o aún por rebote; véanse las figuras 2b y 7b. La cabina debe ser capaz de resistir tales proyecciones accidentales directas o por rebote.

La velocidad y energía de trozos de metal o piedra arrojadas por el disco es extremadamente alta. Aunque haya sido construida especialmente para impedir la penetración de objetos arrojados accidentalmente a ella, no se puede considerar la cabina segura si opera rutinariamente enfrentando proyecciones.

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FIGURA 7a CABEZAL TALADOR • CON TOPE CORTO EN LA BOCA Y ESCOTE PARA ESCAPE DE ASTILLAS SIN DEFLECTOR EN LA FALDA. • CON LA MUÑECA GIRADA AL MÁXIMO LA CABINA QUEDA DIRECTAMENTE EN LA PROYECCIÓN DE LO QUE EL ESCOTE ARROJE.

VISTAS EN PLANTA ILUSTRANDO LA PROYECCIÓN QUE ARROJA UN CABEZAL DE DISCO REVERSIBLE GIRANDO EN UN Y OTRO SENTIDO

FIGURA 7b

CABEZAL TALADOR CON • TOPE LARGO, AL LADO DE DESCARGA DE LA BOCA. • DEFLECTOR EN EL ESCOTE PARA ESCAPE DE ASTILLAS

FIGURA 7: CABEZAL DE SIERRA DE DISCO CON MUÑECA DE AMPLIA ARTICULACIÓN.

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COMENTARIOS E INSTRUCCIONES (continuación) Proyección de maderos largos Los riesgos de proyección de maderos largos arrojados por el cabezal están ilustrados desde la figura 8 a la 11. Las pruebas y experiencia demuestran que al avanzar una sierra de disco rápido en un madero suelto, éste se parte o es empujado, pero no es arrojado. Si se fija bien el madero en todas las direcciones y se avanza el disco en él a la velocidad que sea, se produce un corte. Si se fija el madero sólo contra su escape radial y se le deja libre la salida tangencial al disco, entonces ocurrirá un corte más un desplazamiento tangencial del madero, ambos parciales. Las pruebas han demostrado que en este último caso, si la superficie contra la cual se apoya el madero es sólida y resbalosa, se avanza la sierra con velocidad y SI EN EL CABEZAL NO QUEDA ESPACIO SUFICIENTE PARA COMPLETAR EL CORTE DEL ÚLTIMO ÁRBOL, SE PUEDE DESPRENDER UNA ESQUIRLA QUE MÁS TARDE SERÁ ARROJADA

ESQUIRLA DESPRENDIDA

E S Q U I R L A D D EI R E C PR L A C I Ó OY N EC C I SALIR ÓN

CE AN AV E L O D ISC FIGURA D

8a: COMO UNA ESQUIRLA PUEDE DISPARADA DEL COSTADO DE UN MADERO

LA CAJA DE LA SIERRA TIENE ESQUÍES PERO NO TOPES DE BOCA POR LO QUE LOS DIENTES PUEDEN ALCANZAR LA MADERA

FIGURA 8

EXTENSIÓN DE CONTACTO DESPLAZADOR

CABEZAL AVANZANDO HACIA LA ESQUIRLA Y MADERO ESQUIRLA

MADERO UN CONTACTO DESPLAZADOR EXTENSO PUEDE PROVOCAR UN LANZAMIENTO PELIGROSO

FIGURA 8b VISTA CON EL MADERO EN CORTE SI EL COSTADO DEL MADERO TOCA LOS DIENTES EL CONTACTO DESPLAZADOR PUEDE SER EXTENSO

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AVANCE DEL DISCO

FIGURA 8c VISTA EN PLANTA

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COMENTARIOS E INSTRUCCIONES (continuación) el madero es largo lo suficiente; entonces el desplazamiento tangencial lo transforma en un proyectil peligroso como una lanza arrojada con fuerza.

Las figuras 8 y 9 ilustran dos maneras como esto puede ocurrir en faena con el cabezal de la figura 4 (en cuyo caso el contacto desplazador puede ser largo). Una esquirla aún presa a un tronco bien respaldado y mojado de savia, es una de las peores situaciones de lanzamiento peligroso, el que puede ocurrir sin intención alguna en faena. Un madero menor de poco diámetro dentro de una pila de troncos también puede ser propulsado fuera de la pila con contacto desplazador lo suficientemente extenso como para llegar a una velocidad próxima a la de los dientes del disco.

UN MADERO MENOR DENTRO DE UNA PILA DE TRONCOS GRANDES TAMBIÉN PUEDE SER ARROJADO A LA MISMA VELOCIDAD DEL EXTREMO DE LOS DIENTES SI SU CONTACTO DESPLAZADOR CON ÉSTOS ES SUFICIENTEMENTE EXTENSO.

CE AN AV

CABEZAL ENTRANDO A LA PILA DE MADEROS

FIGURA 9a: COMO UN MADERO PUEDE SER ARROJADO IGUAL QUE UNA LANZA

FALTA DE TOPES EN LA BOCA Y DISCO CON DIENTES SOBRESALIENDO DE LA CAJA. EXTENSIÓN DE CONTACTO DESPLAZADOR

MADERO DE PORTE MENOR AVANCE DE ENTRADA

PILA DE TRONCOS

UNA CAJA SIN TOPES DE BOCA PERMITE UN EXTENSO CONTACTO DESPLAZADOR

FIGURA 9b VISTA EN CORTE LATERAL

SI LOS DIENTES DEL DISCO ALCANZAN AL COSTADO DEL MADERO MENOR EL CONTACTO DESPLAZADOR PUEDE SER EXTENSO

FIGURA 9c VISTA EN PLANTA

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AVANCE DE ENTRADA

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COMENTARIOS E INSTRUCCIONES (continuación) La figura 10 muestra porqué un cabezal con topes impide un contacto desplazador extenso. Si bien las pruebas hechas han demostrado que un contacto desplazador reducido sobre el costado de un fuste largo o madero no lo arroja como lanza, nunca es bueno permitir esta situación porque algunas veces se producen y arrojan esquirlas anormalmente grandes.

EXTENSIÓN DEL CONTACTO DESPLAZADOR

RESPALDO DE UN ÁRBOL EN PIE O DE UN TOCÓN

SI EL DISCO DE SIERRA ALCANZA SÓLO EL EXTREMO DEL MADERO NO SE PRODUCE UN CONTACTO DESPLAZADOR SUFICIENTEMENTE EXTENSO COMO PARA ARROJAR EL MADERO.

FIGURA 10: LA CAJA DE SIERRA CON TOPES NO PERMITE UN CONTACTO DESPLAZADOR EXTENSO

CABEZAL AVANZANDO AL MADERO.

La figura 11 advierte que al improvisar con una sierra de disco rápido tratando de recortar tocones altos, se producen bloques grandes de madera que salen disparados en cualquier dirección. Un tope largo y avance lento reducen los riesgos al rebajar tocones. Se produce un riesgo de lanzamiento similar al limpiar arbustos pequeños en pasadas múltiples.

CABEZAL AVANZANDO HACIA EL TOCÓN. (VELOCIDAD DE AVANCE)

FIGURA 11: EL REBAJE DE TOCONES PUEDE LANZAR PEDAZOS DE MADERA

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COMENTARIOS E INSTRUCCIONES (continuación)

Claro lanzador entre dientes

Entre sus dientes adyacentes, los discos de sierra tienen fijadores para permitir la instalación y remoción de los dientes y además, claros para disponer de espacio donde acumular astillas durante el corte; véase la figura 12. Los palos y desechos que caen y se deslizan por sobre el disco mientras gira, pueden entrar en estos claros siendo golpeados, lanzados o arrojados por los dientes. Cuanto mayor el claro y menor la velocidad del disco, mayor es el riesgo.

CLARO LANZADOR

FIGURA 12: CLARO LANZADOR DEL DISCO DE SIERRA

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COMENTARIOS E INSTRUCCIONES (continuación) Ingreso y salida de dientes en la caja.

Para evitar la entrada de materiales extraños al espacio entre el disco y la parte superior de la caja (así como su eyección posterior) la abertura de ingreso del anillo de dientes a la caja es diseñada tan pequeña como sea práctico hacerlo. Es importante mantener el tamaño y forma original de esta área de gran desgaste. La abertura de salida es lo suficientemente amplia para permitir la autolimpieza de la caja y deja que la mayoría de las cosas sueltas en su interior sean arrojadas fuera; véase la figura 13. Su dirección y ángulo de lanzamiento deben ser respetados. Un tope largo al otro extremo reduce este riesgo.

LA ABERTURA DE INGRESO, DEL ANILLO DE DIENTES DEL DISCO DE SIERRA A LA CAJA, DEBE SER PEQUEÑA.

LA ABERTURA DE SALIDA DE LA CAJA, DELANILLO DE DIENTES DEL DISCO DE SIERRA ES MAYOR, PERMITIENDO SU AUTOLIMPIEZA Y QUE LA MAYORÍA DE LAS COSAS SUELTAS EN SU INTERIOR SEAN ARROJADAS FUERA.

FIGURA 13: CAJA - INGRESO Y SALIDA DEL ANILLO DE DIENTES DEL DISCO DE SIERRA

Esta información es aportada por Tigercat como parte de una acción mancomunada para tornar los cabezales taladores más seguros. Se fundamenta sobre los últimos hechos comunicados desde faena y en las pruebas ejecutadas en campos de investigación. Tigercat diseña y pone a prueba maquinaria de tala de árboles, permanentemente, con miras a alcanzar mayores niveles de seguridad en el bosque. Tigercat agradece recibir informes escritos describiendo acontecimientos inseguros durante el uso de cabezales taladores y sus vehículos portadores, incluyendo aquellos acontecimientos próximos a pérdida.

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A continuación algunos consejos sobre "MAL MANEJO DE CABEZALES TALADORES" específicamente dirigidos a evitar lanzamientos.

No apunte la proyección de un cabezal de disco hacia personas, vehículos o edificios, a distancia visible alguna.

No opere de manera tal que las astillas salgan en línea recta hacia la cabina.

No empuje fuerte con la sierra contra cosa alguna excepto un árbol en pie a cortar.

No mezcle en la misma sierra dientes viejos romos con nuevos afilados.

No cambie el sentido de giro original del disco en el cabezal.

No sobrepase las RPM de velocidad normal del disco.

No retire ni acorte los topes provistos por el fabricante o instalador.

No descuide la inspección mantenimiento y reemplazo de las fijaciones de diente.

No descuide las reparaciones de cajas de sierra desgastadas o dañadas.

No descuide reinstalar toda cubierta removida para servicio o limpieza.

No confíe en los esquíes como reemplazo de los topes contra lanzamientos.

No empuje objetos cortos sueltos con el frente de ningún tipo de cabezal.

No empuje nada, incluso troncos largos, con el frente de un cabezal sin topes.

No corte estacas cortas ni pequeñas con el disco a bajas revoluciones.

No opere un disco de sierra rápido en áreas pobladas.

No asuma que visitas ni trabajadores conocen los riesgos de las sierras de disco.

No asuma que el operador lo cuida de los riesgos por ser visita.

No elija ni opere cabezales con proyección hacia atrás.

No elija ni opere cabezales con ángulos de proyección desnecesariamente amplios.

No deje de leer y seguir todas las instrucciones de los fabricantes de cabezales y sierras.

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sierras de disco rápido - operación segura

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CONTROLES Y OPERACIÓN.............................................................................................................................2

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D SECCIÓN 2 – CONTROLES Y OPERACIÓN ÍNDICE–SECCIÓN 2

EDICIÓN 2.0, MARZO 2019

A

AJUSTES DEL ECONOMIZADOR PANTALLA ...........................................................................................2.51 ALARMA DE TEMPERATURA, USO DEL INTERRUPTOR DEL VENTILADOR .....................................2.91 ALARMA PRINCIPAL ....................................................................................................................................2.19 ARRANQUE CON CLIMA FRÍO ...................................................................................................................2.97 ARRANQUE DEL MOTOR ............................................................................................................................2.96 ASIENTO DEL OPERADOR .........................................................................................................................2.36 ASIENTO, DEL OPERADOR ........................................................................................................................2.36

C

CAPÓ HIDRÁULICO DEL MOTOR – INTERRUPTOR ...............................................................................2.18 CD ESTÉREO AM/FM ...................................................................................................................................2.34 COMBUSTIBLE PROCEDIMIENTO DE REABASTECIMIENTO, OPCIÓN DE REABASTECIMIENTO INFERIOR .....2.90 REABASTECIMIENTO ..............................................................................................................................2.88 COMPONENTES DE LA ORUGA MEDICIÓN DEL PANDEO DE LA ORUGA ..............................................................................................2.94 COMPUTADORA ...........................................................................................................................................2.20 AJUSTE DE FECHA/HORA ......................................................................................................................2.51 AJUSTES DEL ECONOMIZADOR PANTALLA .......................................................................................2.51 AJUSTES DE PANTALLA ..........................................................................................................................2.50 INDICADOR DE COMBUSTIBLE .............................................................................................................2.40 INDICADOR DE FED .................................................................................................................................2.40 MENSAJES ................................................................................................................................................2.56 MENSAJES CRÍTICOS (ROJO) ...........................................................................................................2.57 MENSAJES DE ALERTA (AMARILLO) .................................................................................................2.69 MENSAJES DE ERROR (ROJO) ..........................................................................................................2.65 MENSAJES DE INFORMACIÓN (AZUL) .............................................................................................2.82 MENSAJES - ALERTA ACEITE HIDRÁULICO NIVEL BAJO ....................................................................................................2.71 CALIDAD DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL ....................................................................................2.77 COMBUSTIBLE - AGUA EN EL COMBUSTIBLE ................................................................................2.75 FALLA DE HARDWARE - COUT ...........................................................................................................2.74 FALLA DE HARDWARE – DIN ..............................................................................................................2.74 FALLA DE HARDWARE - DOUT ...........................................................................................................2.74 FALLA DE HARDWARE - MD3 ..............................................................................................................2.73 FALLA DE HARDWARE - VIN ...............................................................................................................2.74 FALLA DE HARDWARE - XA2 ..............................................................................................................2.73 FALLA DE HARDWARE - XS2 ..............................................................................................................2.73 FILTRO DE ENTRADA DE AIRE DEL MOTOR SATURADO ..............................................................2.70 FILTRO DEL PILOTO RESTRINGIDO .................................................................................................2.71 INTERBLOQUEADOR BOTÓN DEL JOYSTICK - DERECHO ..........................................................2.72 INTERBLOQUEADOR BOTÓN DEL JOYSTICK - IZQUIERDO ........................................................2.72 MENSAJES DE CÓDIGO DE FALLA DEL MOTOR ............................................................................2.78 MÓDULO ALTA TEMPERATURA ..........................................................................................................2.79 MÓDULO ALTO VOLTAJE DE SUMINISTRO ......................................................................................2.80 NIVEL BAJO DE COMBUSTIBLE .........................................................................................................2.70 NIVEL DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL <10% ...............................................................................2.76 NIVEL DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL VACÍO .............................................................................2.76 SUMINISTRO VOLTAJE BAJO MÓDULO ...........................................................................................2.81 TEMPERATURA ALTA REFRIGERANTE MOTOR ..............................................................................2.75 VOLTAJE DE LA MÁQUINA ALTO ........................................................................................................2.71 VOLTAJE DE LA MÁQUINA BAJO .......................................................................................................2.71 VOLTAJE DEL MOTOR ALTO ...............................................................................................................2.75 VOLTAJE DEL MOTOR BAJO ..............................................................................................................2.75

2.1

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

MENSAJES - CRÍTICO ACEITE HIDRÁULICO TEMPERATURA ALTA ....................................................................................2.58 ARRANQUES DE MOTOR RESTANTES HASTA BLOQUEO DEL MOTOR ....................................2.63 FALLA DE HARDWARE - MD3 ..............................................................................................................2.59 FALLA DE HARDWARE - MOTOR .......................................................................................................2.59 FALLA DE HARDWARE - XS2 ..............................................................................................................2.59 FALLA TÉCNICA DEL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO .................................................................2.62 MENSAJES DE CÓDIGO DE FALLA DEL MOTOR ............................................................................2.64 MOTOR BLOQUEADO ..........................................................................................................................2.63 NIVEL BAJO REFRIGERANTE MOTOR .............................................................................................2.61 NIVEL DE ACEITE HIDRÁULICO CRÍTICAMENTE BAJO ................................................................2.58 PUERTA DE LA BOMBA ABIERTA MOTOR DE ARRANQUE DESACOPLADO ..............................2.60 REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA ..........................................................................2.62 SISTEMA DE POSTRATAMIENTO MOTOR EN RALENTÍ POR DEMASIADO TIEMPO ................2.62 TEMPERATURA ALTA DEL ACEITE DEL MOTOR .............................................................................2.64 TEMPERATURA ALTA REFRIGERANTE MOTOR ..............................................................................2.60 MENSAJES - ERROR ENTRADA DE VOLTAJE (VIN) ..............................................................................................................2.68 ENTRADA DIGITAL (DIN) ......................................................................................................................2.68 MÓDULO SIN CONTACTO ...................................................................................................................2.66 MÓDULO VREF .....................................................................................................................................2.67 SALIDA DE CORRIENTE (COUT) ........................................................................................................2.68 SALIDA DIGITAL (DOUT) ......................................................................................................................2.68 MENSAJES - INFORMACIÓN PURGA DEL VENTILADOR INHIBIDA .................................................................................................2.84 VENTILADOR ENCENDIDO AL MÁXIMO ...........................................................................................2.84 MENÚ DE AJUSTE ....................................................................................................................................2.42 GRADO DEL ACEITE HIDRÁULICO ....................................................................................................2.43 VENTILADOR MODO SERVICIO DE REFRIGERACIÓN ..................................................................2.43 MENÚ DEL MOTOR ..................................................................................................................................2.41 ANTI-CALAJE .........................................................................................................................................2.42 MENÚ DE MEDICIÓN ...............................................................................................................................2.49 MENÚ DE PREFERENCIAS .....................................................................................................................2.50 MODO DE INFORMACIÓN .......................................................................................................................2.44 PÁGINA DE MENÚ PRINCIPAL - MENÚ DE PREFERENCIAS AJUSTE DE IDIOMA ..............................................................................................................................2.53 PANTALLA DEL MENÚ PRINCIPAL .........................................................................................................2.45 PUERTO USB ............................................................................................................................................2.20 COMPUTADORA Y PANTALLA ....................................................................................................................2.38 CONSEJOS DE OPERACIÓN CON DETECCIÓN DE CARGA ..............................................................2.101 CONTROLES, CABINA JOYSTICK DERECHO ..............................................................................................................................2.12 FUNCIÓN MODO DE ACUMULACIÓN ................................................................................................2.12 INCLINACIÓN DEL CABEZAL DE TALA, HACIA ADELANTE/HACIA ATRÁS ..................................2.12 LANZA DE ELEVACIÓN, HACIA ARRIBA/ABAJO ..............................................................................2.12 ROTACIÓN DE LA MUÑECA ................................................................................................................2.12 JOYSTICK DERECHO, MÁQUINAS CON NIVELAMIENTO .................................................................2.13 FUNCIÓN MODO DE ACUMULACIÓN ................................................................................................2.13 INCLINACIÓN DEL CABEZAL DE TALA, HACIA ADELANTE/HACIA ATRÁS ..................................2.13 LANZA DE ELEVACIÓN, HACIA ARRIBA/ABAJO ..............................................................................2.13 NIVELAMIENTO, HACIA ADELANTE/HACIA ATRÁS .........................................................................2.13 ROTACIÓN DE LA MUÑECA ................................................................................................................2.13 JOYSTICK IZQUIERDO ............................................................................................................................2.12 FUNCIÓN MODO DE ACUMULACIÓN ................................................................................................2.12 GIRO .......................................................................................................................................................2.12 LANZA SECUNDARIA, HACIA ADENTRO/AFUERA ..........................................................................2.12 ROTACIÓN DE LA MUÑECA ................................................................................................................2.12

2.2

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

JOYSTICK IZQUIERDO, MÁQUINAS CON NIVELAMIENTO ...............................................................2.13 FUNCIÓN MODO DE ACUMULACIÓN ................................................................................................2.13 GIRO .......................................................................................................................................................2.13 LANZA SECUNDARIA, HACIA ADENTRO/AFUERA ..........................................................................2.13 NIVELAMIENTO, IZQUIERDO/DERECHO ..........................................................................................2.13 ROTACIÓN DE LA MUÑECA ................................................................................................................2.13 CONTROLES DEL AIRE ACONDICIONADO ..............................................................................................2.26 CONTROLES DE PEDAL .............................................................................................................................2.17 D

DESCRIPCIONES DE PICTOGRAMA ...........................................................................................................2.7 DESPLAZAMIENTO (LANZA LEVANTADA) ..............................................................................................2.101 DETECCIÓN DE CARGA, CONSEJOS DE OPERACIÓN .......................................................................2.101

F

FILTROS DE AIRE, CABINA .........................................................................................................................2.33 AIRE DE RECIRCULACIÓN, UNIDAD DE AIRE ACONDICIONADO ...................................................2.33 AIRE FRESCO, UNIDAD DE AIRE ACONDICIONADO .........................................................................2.33 FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED) MENSAJE DE CALIDAD ...........................................................................................................................2.77 MENSAJES DE NIVEL ..............................................................................................................................2.76 FRENO, GIRO ................................................................................................................................................2.22 FUNCIÓN MODO DE ACUMULACIÓN .......................................................................................................2.14

I

IMPLEMENTO (SIERRA) – INTERRUPTOR ...............................................................................................2.26 INDICADORES DE PENDIENTE .................................................................................................................2.27 INSPECCIÓN DEL SISTEMA DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS Y DE LOS EXTINTORES PORTÁTILES: .

2.31 INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO DEL CABEZAL DE TALA ...................................................2.102 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD .......................................................................................................2.102 INTERRUPTOR BOCINA, ALERTA DE SEGURIDAD ........................................................................................................2.17 RÉGIMEN DEL MOTOR .................................................................................................................. 2.17, 2.18 TRACCIÓN CON ORUGAS ......................................................................................................................2.18 VACÍO DEL TANQUE HIDRÁULICO ........................................................................................................2.34 INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN DE LA BATERÍA .............................................................................2.21 INTERRUPTOR DE “DESCONEXIÓN” DEL SISTEMA PILOTO ...............................................................2.24 INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN PRINCIPAL .....................................................................................2.21 INTERRUPTOR DE LA LLAVE .....................................................................................................................2.25 INTERRUPTOR DE VACÍO, TANQUE HIDRÁULICO ................................................................................2.34 J

JOYSTICKS ......................................................................................................................................... 2.12, 2.13

L

LUCES INTERIOR DE LA CABINA ........................................................................................................................2.33 MANTENIMIENTO .....................................................................................................................................2.19 TRABAJO ...................................................................................................................................................2.26 LUCES DE SERVICIO ..................................................................................................................................2.19 LUCES INTERIORES DE LA CABINA .........................................................................................................2.33 LUZ DE LA ALARMA PRINCIPAL .................................................................................................................2.19

M

MENSAJES DE CÓDIGO DE FALLA DEL MOTOR–ALERTA ....................................................................2.78 MENSAJES DE CÓDIGO DE FALLA DEL MOTOR - CRÍTICO .................................................................2.64 MOTOR, ARRANQUE ...................................................................................................................................2.96 MOTOR, ARRANQUE DESPUÉS DE QUE EL MOTOR SE QUEDÓ SIN COMBUSTIBLE ....................2.98 MOTOR, DETENCIÓN ..................................................................................................................................2.99

O

OPERACIÓN DE LA MÁQUINA ....................................................................................................................2.92 COMPROBACIONES PREARRANQUE ..................................................................................................2.92

2.3

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

P

PANEL DE CONTROL APOYABRAZOS IZQUIERDO ..................................................................................................................2.17 PANEL DE CONTROL CALENTADOR DEL REFRIGERANTE, MOTOR, OPCIONAL ............................2.19 PANEL DE CONTROL DEL CALENTADOR DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR, OPCIONAL ............2.19 PANEL DE CONTROL DEL CALENTADOR, REFRIGERANTE DEL MOTOR, OPCIONAL ....................2.19 PANEL DE CONTROL HACIA ADELANTE ..................................................................................................2.22 PANEL DE CONTROL, HACIA ADELANTE ................................................................................................2.22 CONEXIÓN DE DIAGNÓSTICO, MOTOR ...............................................................................................2.25 ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS .........................................................................................................2.25 FRENO DE GIRO, INTERRUPTOR .........................................................................................................2.22 INTERRUPTOR DE LA LLAVE DE ARRANQUE .....................................................................................2.25 INTERRUPTOR DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN .................................................................2.22 INTERRUPTOR DEL VENTILADOR, REFRIGERACIÓN ......................................................................2.22 MODO ER - INTERRUPTOR ....................................................................................................................2.23 PANEL DE CONTROL, TRASERO INTERRUPTOR DEL AIRE ACONDICIONADO / DESCONGELAMIENTO ..........................................2.26 INTERRUPTOR DE LA SIERRA (IMPLEMENTO) ..................................................................................2.26 INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE TRABAJO .....................................................................................2.26 TEMPERATURA DEL AIRE ACONDICIONADO/DE LA CALEFACCIÓN ..............................................2.26 VELOCIDAD DEL VENTILADOR, AIRE ACONDICIONADO/CALEFACCIÓN ......................................2.26 PANEL DE INSTRUMENTOS ALARMA PRINCIPAL .................................................................................................................................2.19 CAPÓ HIDRÁULICO DEL MOTOR – INTERRUPTOR ...........................................................................2.18 COMPUTADORA .......................................................................................................................................2.20 LUCES, SERVICIO - INTERRUPTOR .....................................................................................................2.19 LUZ DE LA ALARMA PRINCIPAL .............................................................................................................2.19 PANEL DE CONTROL DEL CALENTADOR, REFRIGERANTE DEL MOTOR .....................................2.19 PUERTA HIDRÁULICA DEL MOTOR - INTERRUPTOR ........................................................................2.18 PEDALES .......................................................................................................................................................2.17 PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA, PRUEBA DEL SISTEMA Y CALENTAMIENTO ...............................2.99 PROCEDIMIENTO DE REABASTECIMIENTO ...........................................................................................2.88 PROCEDIMIENTO DE REABASTECIMIENTO INFERIOR .......................................................................2.90 PROCEDIMIENTO DE REABASTECIMIENTO, INFERIOR ......................................................................2.90 PUERTO USB – COMPUTADORA MD3 ......................................................................................................2.20

R

RADIO ............................................................................................................................................................2.34 REABASTECIMIENTO, INFERIOR, PUERTO DE ENERGÍA DEL SISTEMA ..........................................2.91 REAJUSTAR SISTEMA PILOTO, INTERRUPTOR PULSADOR ...............................................................2.24 REFUERZO DE BATERÍA .............................................................................................................................2.85 CABLE DE EMERGENCIA CON PINZAS ................................................................................................2.86 CABLE DE EMERGENCIA CON TOMA Y ENCHUFE ............................................................................2.85

S

SALIDA DE ENERGÍA AUXILIAR .................................................................................................................2.21 SALIDAS DE EMERGENCIA ESCOTILLA DE ESCAPE .........................................................................................................................2.35 PUERTA LATERAL ....................................................................................................................................2.34 SELECCIÓN DE GRADO DEL ACEITE .......................................................................................................2.43 SELECCIÓN DEL MODO DE ACUMULACIÓN ...........................................................................................2.14 MODO DE ACUMULACIÓN AUTOMÁTICA .............................................................................................2.15 MODO DE ACUMULACIÓN NORMAL .....................................................................................................2.15 MODO DE ACUMULACIÓN SIMULTÁNEA .............................................................................................2.16 SIERRA (IMPLEMENTO) – INTERRUPTOR ...............................................................................................2.26 SISTEMA DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS ................................................................................................2.27 ALARMA DE SISTEMA ..............................................................................................................................2.28 DESCARGA DEL SISTEMA ......................................................................................................................2.29 EN CASO DE INCENDIO: .........................................................................................................................2.30 FUNCIONAMIENTO AUTOMÁTICO ........................................................................................................2.29 INSPECCIÓN .............................................................................................................................................2.31 OPERACIÓN MANUAL .............................................................................................................................2.29

2.4

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

SISTEMA DE SERVICIO ...........................................................................................................................2.28 SISTEMA DE LANZA ER, INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN ESPECIALES ....................................2.102 V

VÁLVULAS DE CIERRE DEL AGUA CALIENTE, MOTOR ........................................................................2.33

2.5

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

2.6

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

DESCRIPCIONES DE PICTOGRAMA Los diagramas en forma gráfica se utilizan para representar el funcionamiento de las funciones de la máquina. Estos son un lenguaje universal simple de símbolos o pictogramas que ilustran una función o componente sin el uso de palabras.

Algunos ejemplos de estos pictogramas son la tortuga utilizan para describir la velocidad, por ejemplo LENTO =

y el conejo o RÁPIDO =

= Brazos del acumulador AUTO

que habitualmente se .

= Lanza - Sistema ER

= Brazos del acumulador ABRIR

o

= Brazos del acumulador CERRAR

o

= Lanza HACIA ADENTRO

= Lanza HACIA AFUERA

= Menú de ajuste o

= Lanza HACIA ARRIBA

o

= Lanza HACIA ABAJO

= Aire acondicionado ENCENDIDO

= Aire acondicionado APAGADO

= Lanza HACIA ADENTRO TELESCÓPICA

= Presión de la entrada de aire, AUMENTO

= Fuente de aire, AIRE FRESCO = Lanza HACIA AFUERA TELESCÓPICA

= Fuente de aire, RECIRCULAR

= Encendedor de cigarrillos, 24 Voltios

= Mensaje de alerta

= Salida de energía auxiliar 12 V

= Brazos de la pinza CERRAR

= Salida de energía auxiliar 24 V = Brazos de la pinza ABRIR = Batería Conectar = Palanca de control Dirección Múltiple

= Batería Desconectar 2.7

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D = Temperatura del líquido refrigerante del motor

= Mensaje Error Crítico = Mensaje crítico

= Diagnóstico del motor

= FED (Fluido de escape diésel)

= Motor–Porcentaje de carga

= Desempañador, Ventana delantera = Presión del aceite del motor = Sierra de disco = Temperatura del aceite del motor

= Presión de la sierra de disco

= Régimen del motor – rpm

= Velocidad motor de propulsión

= Motor ESPERAR PARA ARRANCAR = Presión de tracción, HACIA ADELANTE

= Motor CALENTAMIENTO = Filtro de emisiones del motor

= Presión de tracción, HACIA ATRÁS

= Emisiones del motor Modo de inhibición

= Menú del motor = Anticalaje del motor

o

= Anticalaje del motor ACTIVADO

= Temperatura del sistema de emisiones del motor = Función lanza ER CONECTADA

= Anticalaje del motor DESACTIVADO = Función lanza ER DESCONECTADA = Presión de sobrealimentación del motor

AUTO

= Presión de la entrada de aire al motor (Filtro de entrada de aire del motor saturado)

= Ventilador Inversión/limpieza automática = Ventilador Máx. ON = Ventilador Invertido/Limpiar

= Temperatura del aire de carga del motor

= Velocidad del ventilador 2.8

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

= Ventilador - Soplador de ventilación = Cabezal harvester – ROTACIÓN (HACIA LA DERECHA)

= Rodillos de alimentación–Hacia adelante

= Cabezal Harvester–ROTACIÓN (HACIA LA IZQUIERDA)

= Rodillos de alimentación–Hacia atrás

= INCLINACIÓN del cabezal HACIA ADELANTE

= Nivel fluido alto

= Nivel fluido bajo

= INCLINACIÓN del cabezal HACIA ATRÁS

= Control del pedal

= Bocina

= Índice de consumo de combustible

= Horas–Máquina

= Combustible–Diésel

= Horas–Motor

= Calentador de combustible = Hidráulica ANULACIÓN FILTRO DE ACEITE

= Combustible Información

= Hidráulica Tanque

= Combustible Reajustar = Temperatura del combustible

= Aceite Hidráulico GRADO

= Cabezal Harvester

= Aceite hidráulico NIVEL

= Cabezal Harvester–INCLINACIÓN FLOTAR

= Aceite hidráulico TEMPERATURA

= Presión del sistema hidráulico

= Cabezal Harvester–INCLINACIÓN ABAJO

= Conmutar Sistema Métrico/Imperial = Cabezal Harvester–INCLINACIÓN ARRIBA 2.9

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

= Información Menú

= Sierra CORTAR

= Información Mensaje = Número de serie = Velocidad AVANCE LENTO o Muy lento = Nivelamiento IZQUIERDA

= Velocidad RÁPIDA o Alta = Velocidad LENTA o Baja

= Nivelamiento DERECHA = Giro FRENO = Nivelamiento HACIA ADELANTE = Giro DERECHA (HACIA LA DERECHA) = Nivelamiento HACIA ATRÁS = Giro IZQUIERDA (HACIA LA IZQUIERDA) = Luces – TRABAJO

= ENCENDER

= Luces–MANTENIMIENTO DEL MOTOR

= APAGAR = Sistema Piloto CONECTADO (Reajustar) = Temperatura = Sistema Piloto DESCONECTADO = Oruga, LI HACIA ADELANTE/HACIA ATRÁS y DESPLAZAMIENTO

= Capot CERRAR

= Oruga, LD HACIA ADELANTE/ HACIA ATRÁS = Capot ABRIR

2.10

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

= Velocidad de desplazamiento

= Vacío

= Vacío

= Brazos con ruedas–CERRAR

= Brazos con ruedas–ABRIR

= Muñeca HACIA LA IZQUIERDA

= Muñeca HACIA LA DERECHA

2.11

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

CONTROLES - CABINA

855C-016A

855C-016

PALANCA DE CONTROL JOYSTICK IZQUIERDO

PALANCA DE CONTROL JOYSTICK DERECHO

LANZA SECUNDARIA, HACIA ADENTRO/AFUERA

LANZA DE ELEVACIÓN, HACIA ARRIBA/ABAJO

▪▪ Mover el joystick hacia atrás para mover la lanza hacia adentro, hacia la máquina.

▪▪ Mover el joystick hacia adelante para mover la lanza hacia afuera, lejos de la máquina.

GIRO

▪▪ Mover el joystick hacia atrás para subir la lanza.

▪▪ Mover el joystick hacia adelante para bajar la lanza.

INCLINACIÓN DEL CABEZAL DE TALA, HACIA ADELANTE/HACIA ATRÁS

▪▪ Mover el joystick hacia la derecha para girar la estructura superior hacia la derecha (EN SENTIDO HORARIO).

▪▪ Mover el joystick hacia la izquierda para girar la estructura superior hacia la izquierda (EN SENTIDO ANTIHORARIO).

▪▪ Mover el joystick hacia la derecha para la inclinación hacia adelante.

▪▪ Mover el joystick hacia la izquierda para la inclinación hacia atrás.

FUNCIÓN MODO DE ACUMULACIÓN ▪▪ Interruptores de pulgar inferiores izquierdo y derecho.

FUNCIÓN MODO DE ACUMULACIÓN ▪▪ Interruptores de pulgar inferiores izquierdo y derecho.

Consultar FUNCIÓN MODO DE ACUMULACIÓN en ESTA SECCIÓN.

Consultar FUNCIÓN MODO DE ACUMULACIÓN en ESTA SECCIÓN. ROTACIÓN DE LA MUÑECA ▪▪ Pulsar el interruptor de pulgar derecho central para rotar hacia la derecha

ROTACIÓN DE LA MUÑECA ▪▪ Pulsar el interruptor de pulgar izquierdo central para rotar hacia la izquierda ▪▪ Tirar del interruptor gatillo para rotar hacia la izquierda.

▪▪ Tirar del interruptor gatillo para rotar hacia la derecha.

FUNCIÓN NO EQUIPADA DE FÁBRICA ▪▪ Interruptor de pulgar izquierdo central

FUNCIÓN NO EQUIPADA DE FÁBRICA

▪▪ Interruptor de pulgar superior izquierdo y derecho

▪▪ Interruptor de pulgar derecho central ▪▪ Interruptor de pulgar superior izquierdo y derecho 2.12

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

855C-016

855C-016A

PALANCA DE CONTROL JOYSTICK IZQUIERDO, MÁQUINAS CON NIVELAMIENTO

PALANCA DE CONTROL JOYSTICK DERECHO, MÁQUINAS CON NIVELAMIENTO

LANZA SECUNDARIA, HACIA ADENTRO/AFUERA

LANZA DE ELEVACIÓN, HACIA ARRIBA/ABAJO ▪▪ Mover el joystick hacia atrás para subir la lanza.

▪▪ Mover el joystick hacia atrás para mover la lanza hacia adentro, hacia la máquina.

▪▪ Mover el joystick hacia adelante para mover la lanza hacia afuera, lejos de la máquina.

GIRO

▪▪ Mover el joystick hacia adelante para bajar la lanza.

INCLINACIÓN DEL CABEZAL DE TALA, HACIA ADELANTE/HACIA ATRÁS ▪▪ Mover el joystick hacia la derecha para la inclinación hacia adelante.

▪▪ Mover el joystick hacia la derecha para girar la estructura superior hacia la derecha.

▪▪ Mover el joystick hacia la izquierda para girar la estructura superior hacia la izquierda.

NIVELAMIENTO, IZQUIERDO/DERECHO

▪▪ Mover el joystick hacia la izquierda para la inclinación hacia atrás.

NIVELAMIENTO, HACIA ADELANTE/HACIA ATRÁS • Pulsar el interruptor de pulgar superior izquierdo para inclinar la estructura superior hacia adelante.

• Pulsar el interruptor de pulgar superior izquierdo para inclinar la estructura superior hacia la izquierda.

• Pulsar el interruptor de pulgar superior derecho para inclinar la estructura superior hacia la derecha.

FUNCIÓN MODO DE ACUMULACIÓN

• Pulsar el interruptor de pulgar superior derecho para inclinar la estructura superior hacia atrás.

FUNCIÓN MODO DE ACUMULACIÓN ▪▪ Interruptores de pulgar inferiores izquierdo y derecho.

▪▪ Interruptores de pulgar inferiores izquierdo y derecho.

Consultar FUNCIÓN MODO DE ACUMULACIÓN en ESTA SECCIÓN. ROTACIÓN DE LA MUÑECA

Consultar FUNCIÓN MODO DE ACUMULACIÓN en ESTA SECCIÓN. ROTACIÓN DE LA MUÑECA ▪▪ Pulsar el interruptor de pulgar derecho central para rotar hacia la derecha

▪▪ Pulsar el interruptor de pulgar izquierdo central para rotar hacia la izquierda ▪▪ Tirar del interruptor gatillo para rotar hacia la izquierda.

FUNCIÓN NO EQUIPADA DE FÁBRICA

▪▪ Tirar del interruptor gatillo para rotar hacia la derecha.

FUNCIÓN NO EQUIPADA DE FÁBRICA ▪▪ Interruptor de pulgar izquierdo central

▪▪ Interruptor de pulgar derecho central

▪▪ Interruptor de pulgar superior izquierdo y derecho

▪▪ Interruptor de pulgar superior izquierdo y derecho 2.13

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

FUNCIÓN MODO DE ACUMULACIÓN La función modo de acumulación permite que el operador seleccione un modo de acumulación (NORMAL, AUTOMÁTICO O SIMULTÁNEO). Los modos de acumulación modifican la operación de los controles del brazo de acumulación y de los brazos de la pinza.

La función modo de acumulación es controlada por computadora y está disponible a través del Menú de ajuste de la computadora.

PROCEDIMIENTO PARA LA SELECCIÓN DEL MODO DE ACUMULACIÓN

Aparecerá el menú de ESTADO DE ACUMULACIÓN AUTOMÁTICA. Se proporcionan tres opciones, NORMAL, ACUMULACIÓN AUTOMÁTICA o SIMULTÁNEA. Presionar los botones de flecha arriba o flecha abajo para desplazarse a la selección deseada y presionar el botón OK para establecer la selección.

ADVERTENCIA

Presionar el botón F2 para ir al Menú de ajuste de la computadora.

El movimiento de los brazos de acumulación o de la pinza puede ocasionar lesiones graves o la muerte.

No permitir la presencia de personal cerca del cabezal de tala hasta que la hoja de sierra se detenga completamente, se baje el cabezal de tala al suelo y se apague el motor.

Presionar F3 para seleccionar el Menú de Estado de Acum-auto.

2.14

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

MODO DE ACUMULACIÓN NORMAL

MODO DE ACUMULACIÓN AUTOMÁTICA

El Modo de acumulación normal tiene el objetivo de permitir que el operador utilice los controles de los brazos de acumulación y de la pinza en la configuración del control estándar sin ninguna característica automática adicional.

El Modo de acumulación automática tiene el objetivo de simplificar la operación y reducir el número de comandos del operador requeridos para acumular varios árboles en el cabezal. El Modo de acumulación automática le proporciona al operador las funciones automáticas que modifican el funcionamiento de los controles de los brazos de acumulación y de la pinza.

NOTA: Cuando se APAGA el motor el modo de acumulación volverá por defecto al Modo de acumulación normal.

PALANCA DE CONTROL JOYSTICK IZQUIERDO Brazos de acumulación • Pulsar el interruptor de pulgar inferior izquierdo para abrir los brazos de acumulación • Pulsar el interruptor de pulgar inferior derecho para cerrar los brazos de acumulación.

NOTA: Cuando se APAGA el motor el modo de acumulación volverá por defecto al Modo de acumulación normal.

PALANCA DE CONTROL JOYSTICK IZQUIERDO Brazos de acumulación • Pulsar el interruptor de pulgar inferior izquierdo para abrir los brazos de acumulación y de la pinza.

PALANCA DE CONTROL JOYSTICK DERECHO

• Pulsar el interruptor de pulgar inferior derecho para cerrar los brazos de acumulación.

Brazos de la pinza • Pulsar el interruptor de pulgar inferior izquierdo para cerrar los brazos de la pinza • Pulsar el interruptor de pulgar inferior derecho para abrir los brazos de la pinza.

NOTA: Los interruptores de pulgar inferior izquierdo y derecho se pueden utilizar para anular el modo de acumulación automática.

PALANCA DE CONTROL JOYSTICK DERECHO Brazos de acumulación y de la pinza • Pulsar el interruptor de pulgar inferior izquierdo para cerrar los brazos de la pinza y abrir los brazos de acumulación.

• Pulsar el interruptor de pulgar inferior derecho para abrir los brazos de la pinza.

2.15

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

MODO DE ACUMULACIÓN SIMULTÁNEA El Modo de acumulación simultánea tiene el objetivo de simplificar el funcionamiento y reducir el número de comandos del operador requeridos para talar un árbol por vez en lugar de acumular varios árboles. El Modo de acumulación simultánea le proporciona al operador las funciones automáticas que modifican el funcionamiento de los controles de los brazos de acumulación y de la pinza.

PALANCA DE CONTROL JOYSTICK IZQUIERDO Brazos de acumulación y de la pinza • Pulsar el interruptor de pulgar inferior izquierdo para abrir los brazos de acumulación.

• Pulsar el interruptor de pulgar inferior derecho para cerrar los brazos de acumulación.

NOTA: los interruptores de pulgar inferior izquierdo y derecho se pueden utilizar para anular el modo de acumulación simultánea.

PALANCA DE CONTROL JOYSTICK DERECHO Brazos de acumulación ▪▪ Pulsar el interruptor de pulgar inferior izquierdo para cerrar los brazos de acumulación y de la pinza.

▪▪ Pulsar el interruptor de pulgar inferior derecho para abrir los brazos de acumulación y de la pinza.

2.16

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D PEDALES A

B

Controles y operación PANEL DE CONTROL (APOYABRAZOS IZQUIERDO)

A

B

C

822-D06

PEDAL DERECHO (A) – TRACCIÓN CON ORUGAS DERECHA • Presionar el pedal con la punta del pie para accionar la ORUGA DERECHA hacia adelante.

• Presionar el pedal con el taco del pie para accionar la ORUGA DERECHA HACIA ATRÁS.

PEDAL IZQUIERDO (B) – TRACCIÓN DE LA ORUGA IZQUIERDA • Presionar el pedal con la punta del pie para accionar la ORUGA IZQUIERDA hacia adelante.

• Presionar el pedal con el taco del pie para accionar la ORUGA IZQUIERDA HACIA ATRÁS.

DESPLAZAMIENTO El desplazamiento se logra presionando ambos pedales simultáneamente. El desplazamiento sobre distancias prolongadas se debe realizar hacia adelante para reducir el desgaste sobre los componentes de la oruga.

NOTA: Las cajas de engranajes de la tracción con orugas se considera que estarán en la parte trasera de la máquina para el desplazamiento hacia adelante.

H845D-006

Este panel de interruptores ubicado junto a la palanca de control del joystick izquierdo consta de 3 interruptores para la operación y el control de las siguientes funciones:

BOCINA, ALERTA DE SEGURIDAD – INTERRUPTOR (A) Este es un interruptor momentáneo de dos posiciones. Presionar y mantener este interruptor para hacer sonar la bocina de alerta de seguridad.

Siempre utilizar esta bocina antes de encender el motor para alertar al resto del personal en el área de su presencia.

INTERRUPTOR DEL RÉGIMEN DEL MOTOR (B) Este es un interruptor momentáneo de tres posiciones conectado en la Unidad de control electrónica del motor para ajustar el régimen del motor entre los puntos de ajuste RALENTÍ BAJO y RALENTÍ ALTO . La posición central por defecto es DESCONECTADO • PRESIONAR y MANTENER APRETADO este interruptor en la posición para aumentar el régimen del motor. Liberar el interruptor en la velocidad deseada o MANTENER APRETADO para colocar el motor en el ajuste de ralentí alto.

• PRESIONAR y MANTENER APRETADO este interruptor en la posición para disminuir el régimen del motor. Liberar el interruptor en la velocidad deseada o MANTENER APRETADO para colocar el motor en el ajuste de ralentí bajo.

NOTA: La mayoría de las operaciones del equipo se deben realizar en ralentí alto.

2.17

Controles y operación MANTENER EL RÉGIMEN DEL MOTOR CORRECTO

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D PANEL DE INSTRUMENTOS

Es importante que el ralentí BAJO Y ALTO del motor sea el correcto en todo momento:

E D

• RALENTÍ BAJO – 950 rpm (Sin carga)

C

• RALENTÍ ALTO – 2250 rpm máx. (Sin carga) • Régimen del motor de trabajo nominal – 2200 rpm

B

NOTA: En el arranque, el motor siempre se ajustará por defecto a RALENTÍ BAJO.

A F

Los valores anteriores están medidos con el aceite hidráulico y del motor a temperatura de funcionamiento normal y sin ninguna función activada. Estos valores están preajustados en la unidad de control electrónica del motor y no se pueden ajustar sin el programa de software del equipo electrónico adecuado. ¡IMPORTANTE! Bajo ninguna circunstancia permitir que el régimen del motor varíe de la programación recomendada; en especial más alto, esto podría ocasionar graves daños a las bombas.

Consultar COMPUTADORA – MENÚ DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN

845D-067

INTERRUPTOR DEL RÉGIMEN DEL MOTOR Si el motor se ajusta a RALENTÍ ALTO y no se activa ninguna función durante 15 segundos (regulable), el motor reducirá la velocidad de ralentí.

NOTA: El motor regresará a las rpm de motor anteriores tan pronto como se active una función.

INTERRUPTOR DE TRACCIÓN CON ORUGAS (C) Dos rangos de velocidad de tracción son posibles.

La posición BAJA proporcionará una velocidad de conducción lenta. La posición ALTA proporciona una velocidad más rápida con torque de tracción reducido.

A B C D E F

CAPÓ HIDRÁULICO DEL MOTOR – INTERRUPTOR (A) Este es un interruptor momentáneo de tres posiciones con la etiqueta abrir - cerrar, con retorno por muelle a la posición central DESCONECTADO. Pulsar y mantener apretado el interruptor en la posición ABRIR para abrir el capot o pulsar y mantener apretado en la posición CERRAR para cerrar el capot.

ATENCIÓN

Colocar este interruptor en la posición BAJA al maniobrar alrededor del área de carga. Cuando este interruptor se encuentre en la posición baja se iluminará en la pantalla de la computadora el icono de Velocidad de tracción con orugas baja .

La posición ALTA únicamente se debe utilizar con la máquina sobre suelo sólido nivelado.

NOTA: Se debe utilizar un trailer con base plana para transportar la máquina a largas distancias.

Panel De Instrumentos

Capó Hidráulico Del Motor – Interruptor Luces De Servicio Alarma Principal Luz De La Alarma Principal Controles Del Calentador Del Refrigerante Del Motor Computadora

¡No utilizar éter! El motor está equipado con una ayuda de arranque eléctrica.

El uso de éter podría ocasionar una explosión y lesiones graves.

NOTA: El capó hidráulico está equipado con una alarma de movimiento que suena cuando se mueve el capó.

2.18

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D El capó hidráulico se acciona mediante un Sistema hidráulico de bomba eléctrica.

El conjunto de bomba eléctrica está ubicado en el compartimento detrás de la cabina junto al tanque hidráulico y al compartimento del filtro.

Este sistema es autónomo, ya que cuenta con su propio tanque de aceite hidráulico (Dexron III).

Controles y operación PANEL DE CONTROL DEL CALENTADOR DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR – OPCIONAL (E) Este panel de control digital se utiliza en las máquinas equipadas con un calentador del refrigerante del motor operado por diésel opcional.

B

A

La máquina también está equipada con una bomba manual hidráulica en el caso de que se necesite abrir manualmente el capó. Para mayor información consultar PUERTAS, ACCESO DE MANTENIMIENTO en ESTA SECCIÓN.6.

I H

LUCES DE SERVICIO – INTERRUPTOR (B) Este es un interruptor de dos posiciones con la etiqueta ENCENDER– APAGAR. Utilizarlo para ENCENDER las luces de servicio ubicadas en el área del capó y la bomba.

G

F

E

D

C

1075-087A

ALARMA PRINCIPAL (C) Y LUZ DE LA ALARMA PRINCIPAL (D)

A B C D E F G H I

La computadora MD3 muestra mensajes, activa la alarma principal y la luz de alarma cada vez que ocurre una falla del sistema.

NOTA: La computadora MD3 realiza automáticamente una prueba en el arranque del motor para garantizar que la alarma principal y la luz de alarma funcionan. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES en ESTA SECCIÓN.

855*2001–855*2020

Pantalla De Hora Indicador De Calentador ENCENDIDO Hacia Adelante Hacia Atrás Calentamiento Instantáneo Selección De Programa Hora/Día Ubicación De La Memoria Día De La Semana F B

A E E D

C

LS855D-015

A B C D E F

855*2021 - 855*3000

Botón De ENCENDIDO/APAGADO Pantalla LCD Puerto De Servicio Micro USB Botón De Selección Luz/Luces Del Indicador De Estado Perilla Rotatoria

El calentador, calienta y circula el refrigerante del motor a través del motor para calentar el aceite del motor y a través del tanque hidráulico para calentar el aceite hidráulico.

Consultar el manual de operación del fabricante para obtener información adicional.

2.19

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

COMPUTADORA (F)

PUERTO USB – COMPUTADORA E D C

B A F A

822C-204

A Puerto USB

¡IMPORTANTE! Esta conexión USB solo debe ser utilizada por un técnico de mantenimiento capacitado.

845D-067

A B C D E F

Panel De Instrumentos

Capó Hidráulico Del Motor – Interruptor Luces De Servicio Alarma Principal Luz De La Alarma Principal Controles Del Calentador Del Refrigerante Del Motor Computadora

Este puerto USB se utiliza para acceder al módulo de control de la computadora. Se puede conectar una computadora portátil con el software IQAn adecuado en este puerto para las actualizaciones de software, el diagnóstico y algunos ajustes.

Consultar COMPUTADORA en la SECCIÓN 6 del MANUAL DE MANTENIMIENTO por mayor información y precauciones relacionadas con el uso de este puerto.

El control electrónico y la pantalla de la computadora son la interfaz del operador con el sistema de control electrónico. El módulo de control de la computadora es la unidad central en el sistema de control que funciona tanto como un controlador principal como una unidad de visualización. Esta tiene una pantalla transflectiva gráfica a color con contraluz de 90 mm (3.5 in) para leer la información del sistema.

Consultar PANTALLA PRINCIPAL DE LA COMPUTADORA en ESTA SECCIÓN para obtener las instrucciones de funcionamiento completas y detalles del sistema.

2.20

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D PANEL DE INTERRUPTORES PRINCIPALES

A

Controles y operación Cada vez que se apaga el motor todo el FED se bombea de vuelta al tanque antes de que se desconecte el sistema de energía del motor. Este proceso dura aproximadamente 90 segundos.

Para mayor información consultar SISTEMA DE POSTRATAMIENTO en la SECCIÓN 3.

B

¡IMPORTANTE! Únicamente utilizar el interruptor de desconexión de la batería para apagar una máquina en funcionamiento en una emergencia. La unidad de control electrónica del motor registrará un código de falla por un apagado o una desconexión inadecuada.

SALIDA DE ENERGÍA AUXILIAR, 12 VOLTIOS (B)

845D-067

Salida de 12 voltios con una capacidad de 10 amperes para dispositivos portátiles tales como teléfonos celulares, luces de servicio, etc.

A Interruptor De Desconexión De La Batería B Salida De Energía Auxiliar, 12 Voltios

INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN DE LA BATERÍA (A)

Este interruptor operado de manera manual desconecta completamente todos los circuitos eléctricos en la máquina desde la batería excepto los circuitos del sistema de extinción de incendios y de luz de servicio.

Desconectar el interruptor de desconexión de la batería si el vehículo estará estacionado por un periodo prolongado de tiempo (Ejemplo - toda la noche).

NOTA: Las máquinas Tier 4f están equipadas con un relé de posfuncionamiento/accesorios. El relé desconecta la energía hacia el motor y los fusibles correspondientes durante 90 segundos después de que se ha desconectado el interruptor de desconexión de la batería. Relés tales como: • Relé de la unidad de control electrónica/del ATS • Relé del sensor de NOx • Fusible del sensor de NOx • Fusible de energía de la unidad de control electrónica • Fusible de la DCU 2.21

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

PANEL DE CONTROL HACIA ADELANTE A

B

H

C

D

F

G

E

800379

A B C D

Panel De Control Hacia Adelante

Interruptor Del Freno Interruptor Del Ventilador De Refrigeración Interruptor Modo ER Reajustar Sistema Piloto – Interruptor Pulsador

FRENO DE GIRO – INTERRUPTOR (A)

ATENCIÓN Si se CONECTA el freno de giro mientras la lanza está en movimiento se puede dañar la caja de engranajes.

NUNCA operar las orugas con el freno de giro CONECTADO ya que el contacto de la lanza con el suelo dañará la caja de engranajes de giro.

Este es un interruptor de dos posiciones con la etiqueta CONECTADO/DESCONECTADO. Al colocar este interruptor en la posición CONECTADO se aplicará el freno de giro y se evitará que la estructura superior gire. El freno de giro es un freno multidisco accionado por resorte y con liberación hidráulica. El freno también se acopla cada vez que se desconecta el sistema piloto. Como una precaución de seguridad, siempre se debería aplicar el freno con este interruptor cuando se abandone la cabina.

E F G H

Desconexión Sistema Piloto – Interruptor Pulsador Interruptor De La Llave De Arranque Conexión De Diagnóstico Del Motor Encendedor De Cigarrillos De 24 V

VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN – INTERRUPTOR (B) Este es un interruptor de tres posiciones, con la etiqueta LIMPIAR AUTOMÁTICO / AUTOMÁTICO / ENCENDIDO AL MÁXIMO. Este interruptor junto con el módulo de control del ventilador electrónico, controla el funcionamiento del ventilador hidráulico.

POSICIÓN AUTOMÁTICO – AUTOMÁTICO Automático es la posición de funcionamiento normal para el interruptor de control del ventilador. Cuando el interruptor está en la posición AUTOMÁTICO, el ventilador funcionará completamente en modo automático. Se encenderá, aumentará o disminuirá la velocidad todo en función de la temperatura del aire de carga, el refrigerante del motor y/o la temperatura del aceite hidráulico. El módulo de control electrónico regula automáticamente la velocidad del ventilador al nivel mínimo requerido para mantener las condiciones de funcionamiento óptimas, y coloca el ventilador a máxima velocidad por defecto si existe un error en el controlador.

Cuando el interruptor está en la posición AUTOMÁTICO y el ventilador funciona a la velocidad mínima debido a un aire de carga o temperaturas del refrigerante del motor o del aceite hidráulico bajos, la ACTIVACIÓN del AIRE ACONDICIONADO ocasionará que el control del ventilador aumente cuando el motor se encuentra en ralentí alto. Esto es para garantizar que haya suficiente flujo de aire disponible para el acondicionador de aire de la cabina incluso mientras la máquina esté aún en el proceso de calentamiento.

2.22

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D ENCENDIDO AL MÁXIMO (CONTROL MANUAL) – POSICIÓN HACIA ABAJO Cuando el interruptor está en la posición ENCENDIDO AL MÁXIMO (CONTROL MANUAL), se anula el sistema de control del ventilador y el ventilador funcionará a MÁXIMA velocidad para la refrigeración independientemente de las temperaturas del aire de carga, el refrigerante o el aceite. Normalmente, el interruptor de control del ventilador se coloca en la posición AUTOMÁTICO para un enfriamiento óptimo. La posición ENCENDIDO AL MÁXIMO (CONTROL MANUAL) está prevista para el uso en el caso de una falla temporal en el control del ventilador.

NOTA: Si se coloca el interruptor en la posición ENCENDIDO AL MÁXIMO se activa una alarma de la computadora para advertir que el interruptor se ha colocado en la posición ENCENDIDO AL MÁXIMO. También mientras el interruptor está en la posición ENCENDIDO AL MÁXIMO se desactiva el ciclo de Limpieza automática.

ATENCIÓN Antes de colocar el interruptor del ventilador en la posición LIMPIAR asegurarse de que no haya personal cerca de la PARTE TRASERA de la máquina en el área en donde el ventilador expulsa los restos de suciedad.

LIMPIAR – POSICIÓN HACIA ARRIBA Si se presiona momentáneamente (no es necesario mantener presionado el interruptor) el interruptor en la posición LIMPIAR se iniciará automáticamente la inversión de la dirección de rotación del ventilador. La rotación invertida se utiliza para limpiar el enfriador del aire de carga, el radiador, el enfriador de aceite, el condensador del AIRE ACONDICIONADO y las rejillas de entrada de aire de la puerta. Al invertir el flujo del ventilador, el flujo de aire es empujado en la dirección opuesta, forzando así el polvo y los restos de suciedad fuera del radiador.

NOTA: El sistema piloto debe estar CONECTADO para activar el ciclo de limpieza.

Controles y operación MODO ER – INTERRUPTOR (C) Este es un interruptor momentáneo de dos posiciones que le permite al operador conmutar entre ER CONECTADO o ER DESCONECTADO. La operación de esta máquina se puede conmutar de lanza ER a lanza no ER. La lanza y la carga se moverán cuando se realice esta conmutación.

Nunca permitir que las personas se paren debajo de la lanza o el implemento. El contacto puede ocasionar la muerte o lesiones graves.

Siempre asegurarse de que el implemento esté apoyado firmemente sobre el suelo antes de realizar cualquiera de las siguientes funciones: 1. Activar la válvula del interruptor ER. 2. Desconectar la energía del circuito del piloto 3. Abrir la puerta delantera.

4. Apagar el motor.

NOTA: Cuando se desconecte el encendido y luego se vuelva a arrancar la máquina la función ER estará CONECTADA (la posición por defecto es ER CONECTADA).

Para DESCONECTAR la función ER presionar momentáneamente el interruptor.

El monitor de la computadora hará sonar una alarma cada vez que se CONECTE o DESCONECTE la función ER y cada vez que se reajuste el interruptor del piloto.

La computadora mostrará lo siguiente: MODO ER – ACTUALMENTE CONECTADO o MODO ER – ACTUALMENTE DESCONECTADO Presionar el botón F1 en el frente de la pantalla de la computadora para APAGAR la alarma y reconocer el cambio de la función ER.

El control del ventilador electrónico también APAGARÁ el sistema de AIRE ACONDICIONADO mientras el ventilador se encuentre en el modo de LIMPIEZA. Cuando se completa el ciclo de LIMPIEZA el ventilador automáticamente regresa a la dirección de rotación normal.

NOTA: El ciclo de LIMPIEZA también se acciona automáticamente mediante la función de purga temporizada del sistema de control computarizado (la frecuencia es regulable) cuando el interruptor se encuentra en la posición AUTOMÁTICO. Consultar COMPUTADORA – MENÚ PRINCIPAL – MENÚ DE AJUSTE – PARÁMETROS MÁQUINA en ESTA SECCIÓN. 2.23

Controles y operación A

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D B

H

C

D

F

G

E

800379

A B C D

Panel De Control Hacia Adelante

Interruptor Del Freno Interruptor Del Ventilador De Refrigeración Interruptor Modo ER Reajustar Sistema Piloto – Interruptor Pulsador

E F G H

Desconexión Sistema Piloto – Interruptor Pulsador Interruptor De La Llave De Arranque Conexión De Diagnóstico Del Motor Encendedor De Cigarrillos De 24 V

REAJUSTAR SISTEMA PILOTO – INTERRUPTOR PULSADOR (D)

DESCONEXIÓN SISTEMA PILOTO – INTERRUPTOR PULSADOR (E)

Este es un interruptor pulsador de CONEXIÓN con retorno por muelle. Con el motor en funcionamiento y la puerta delantera cerrada, pulsar este interruptor para activar el sistema piloto. El icono de piloto CONECTADO se activará (verde) en la pantalla de la computadora MD3.

Este es un interruptor pulsador de DESCONEXIÓN con retorno por muelle. Este interruptor desconecta el sistema piloto, desactivando todas las funciones operativas y aplicando el freno de la tracción con orugas y el freno de giro. El icono de piloto DESCONECTADO se activará (amarillo) en la pantalla de la computadora.

INTERRUPTOR DEL INTERBLOQUEADOR

ACTUADOR SOBRE LA PUERTA

822C-251

INTERRUPTOR DEL INTERBLOQUEADOR (PUERTA DELANTERA)

El sistema piloto se puede volver a activar cuando se presiona el botón reajustar piloto (D) con la puerta delantera cerrada. ¡IMPORTANTE! Si el interruptor de desconexión piloto no detiene las funciones, desconectar la llave de arranque.

NOTA: La puerta delantera se debe cerrar para activar el sistema piloto. La puerta de salida lateral no desactivará el sistema piloto al abrirse.

2.24

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

INTERRUPTOR DE LA LLAVE DE ARRANQUE (F) Este es un interruptor de tres posiciones con las posiciones de PARAR/FUNCIONAMIENTO/ ARRANQUE. Posición PARAR

Toda la energía eléctrica alimentada a través del interruptor de arranque se DESCONECTA. La energía eléctrica se encuentra aún disponible únicamente para el capó hidráulico, las luces de servicio, y las luces de techo.

Posición La batería está conectada a todas FUNCIONA- las funciones. Se utiliza para la MIENTO operación normal de la máquina.

Posición ARRANQUE

Conecta la batería al relé de arranque para encender el motor. Al colocar la llave en esta función se arranca el motor. La llave regresará a la posición FUNCIONAMIENTO al ser liberada.

NOTA: El SISTEMA PILOTO debe estar DESCONECTADO para encender el motor. Para desactivar el sistema piloto pulsar el botón de desconexión de piloto rojo (D).

CONEXIÓN DE DIAGNÓSTICO DEL MOTOR (G) Enchufar un dispositivo de diagnóstico electrónico remoto en esta conexión como por ejemplo una computadora portátil con la programación adecuada del fabricante del motor para realizar el análisis del rendimiento y puesta a punto del motor.

NOTA: Esta operación únicamente puede ser realizada por un técnico de mantenimiento capacitado.

ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS DE 24 V (H) Encendedor de cigarros/cigarrillos.

2.25

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

PANEL DE CONTROL TRASERO A

B

C

D

E

F

845D-063

A Interruptor De La Sierra B Perilla De Calefacción/Refrigeración, Variable C Velocidad Del Ventilador – APAGADO/BAJA/MED/ALTA

INTERRUPTOR DE LA SIERRA (A)

Este es un interruptor de dos posiciones con la etiqueta CONECTADO/DESCONECTADO. Utilizar este interruptor para ENCENDER la sierra. Se incorpora un bloqueo de botón en el interruptor para evitar que sea conectado accidentalmente.

Para CONECTAR el interruptor, pulsar y mantener apretado el botón de bloqueo ARRIBA y colocar el interruptor en la posición CONECTADO. Asegurarse de que el motor se encuentre en RALENTÍ ALTO antes de CONECTAR el implemento.

NOTA: Si el motor se ha apagado o se ha activado el sistema de apagado del piloto (Puerta delantera abierta) con el interruptor de la sierra en posición CONECTADO, la sierra no arrancará cuando se vuelva a encender el motor o se cierre la puerta delantera. En este caso, presionar el botón REAJUSTAR PILOTO y DESCONECTAR el interruptor de la sierra y luego volver a CONECTARLO.

D Interruptor Del Desempañador Del Aire Acondicionado E Luces De Trabajo F Espacios En Blanco

PERILLA DE CALEFACCIÓN/ REFRIGERACIÓN, VARIABLE (B)

Esta es un selector rotatorio variable utilizada para ajustar la temperatura del aire para la cabina mediante el control del flujo del refrigerante del motor a través del núcleo del calentador.

NOTA: Para maximizar la eficiencia del aire acondicionado, se debe rotar el control de calefacción/ refrigeración a la posición FRÍO MÁXIMO y se deben colocar las dos válvulas de cierre del agua caliente en el motor en la posición DESCONECTADA. Consultar VÁLVULAS DE CIERRE DEL AGUA CALIENTE DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN. Consultar AIRE ACONDICIONADO – COMPROBACIÓN DEL SISTEMA en la SECCIÓN 3.

VELOCIDAD DEL VENTILADOR – APAGADO/BAJA/MED/ALTA (C)

Este es un interruptor rotatorio de cuatro posiciones que se utiliza para controlar la velocidad del ventilador del soplador.

INTERRUPTOR DE DESCONGELAMIENTO DEL AIRE ACONDICIONADO (D) Este es un interruptor de tres posiciones con la etiqueta AIRE ACONDICIONADO / DESCONGELAMIENTO. La posición central es APAGADO. Colocar el interruptor en la posición para ENCENDER el compresor del aire acondicionado para la refrigeración. Colocar el interruptor en la posición para activar el modo de descongelamiento.

INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE TRABAJO (E)

Este es un interruptor de dos posiciones con la etiqueta CONECTADO/DESCONECTADO. Si se coloca este interruptor en la posición CONECTADO se encenderán las LUCES DE TRABAJO.

ESPACIOS EN BLANCO (F)

2.26

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D INDICADORES DE PENDIENTE A

Controles y operación SISTEMA DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS AMEREX (OPCIONAL)

B

860C-416

A Indicador De Pendiente Hacia Adelante/Hacia Atrás B Indicador De Pendiente Izquierda/Derecha

Se proporcionan dos indicadores de pendiente, uno indica el grado de pendiente hacia adelante/ hacia atrás y el otro indica el grado de pendiente de lado a lado.

845D-068 860C-414

La máquina abandona la fábrica con el sistema de extinción de incendios AMEREX completamente activado.

El sistema no está certificado para el uso, la certificación debe ser realizada por un distribuidor AMEREX aprobado local.

NOTA: Las máquinas enviadas a destinos internacionales tienen el sistema de extinción de incendios desactivado para evitar descargas accidentales. Se retira el fusible en línea del cable de alimentación hacia la batería (en el compartimento de la batería) y el cable se une al soporte del fusible.

NOTA: Se debe realizar una inspección preentrega del sistema de extinción de incendios para garantizar que el sistema está completamente operativo. Esto incluye la realización de los pasos de inspección diarios y semanales. Consultar SISTEMA DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS AMEREX – INSPECCIÓN DEL SISTEMA DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS en ESTA SECCIÓN. Leer el manual del propietario que aplique al sistema instalado en esta máquina para obtener información adicional acerca de los requerimientos de funcionamiento, mantenimiento y garantía de AMEREX.

2.27

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D El panel de control montado en la cabina proporciona el monitoreo continuo del sistema.

Este acciona también automáticamente el sistema de extinción cuando se lo indican los termostatos.

Cuando el panel está conectado a una configuración operativa, el sistema encenderá el LED verde de Sistema OK.

A

ALARMA DE SISTEMA

Cuando el circuito de detección de calor ha detectado un incendio o bien el Interruptor de accionamiento manual ha sido presionado, tendrá lugar la siguiente secuencia: • El LED de Sistema OK se apagará.

• El zumbador de la alarma sonará de manera continua.

• Se iluminará el LED de INCENDIO. • El relé se activará después de la demora programada (por defecto es 0 segundos).

• Se iluminará el LED de Reajustar relé.

• Se iluminará el LED del Sistema de servicio.

• El LED de Sistema de servicio destellará cuatro veces para indicar la falla del actuador.

H845D-015

Cilindro Del Sistema De Extinción De Incendios Opcional A Aguja Del Manómetro En La Zona Verde

El sistema de extinción de incendios instalado en esta máquina utiliza un polvo químico seco que se almacena en un cilindro presurizado de 23 kg (50 lbs). Este se descarga a través de ocho boquillas ubicadas estratégicamente en el compartimento del motor y las áreas hidráulicas.

La descarga es activada automáticamente por los termostatos de detección de incendio o bien manualmente por el operador.

A

Cuando el LED DE INCENDIO se enciende por primera vez, destella varias veces para indicar qué zona de peligro esté en alarma. Los códigos de destello de alarma son los siguientes: Número De Destellos 1 Destello 2 Destellos 3 Destellos

El sistema permanecerá en alarma hasta que se realice el mantenimiento del sistema y se haya sustituido el actuador.

SISTEMA DE SERVICIO • • • •

B G C

H855-082

A B C D E F G

Fuente De Alarma Zona De Calor 1 Alarma Zona De Calor 2 Alarma Ambas Zonas En Alarma

D

E

F

El origen de la falla se puede determinar de la siguiente manera:

Panel De Control Del Sistema

LED Sistema OK LED De Alarma De Incendio Botón Y LED De Reajuste De Relé LED Del Sistema De Servicio Botón “Pulsar Para Probar” Botón Y LED De Silenciado De Alarma Alarma Sonora

En el caso de una falla del sistema: Se iluminará el LED del Sistema de servicio.

La alarma pulsará.

El LED del Sistema de servicio destellará para indicar el origen de la falla.

Fuente Del Problema

Número De Destellos

Falla De Energía Principal Falla Zona De Calor 1 Falla Zona De Calor 2 Falla Del Actuador Falla Batería De Respaldo Interruptor De Presión

1 Destello 2 Destellos 3 Destellos 4 Destellos 5 Destellos 7 Destellos

Cuando se detecta la falla del sistema existe una demora de cinco segundos antes de la notificación. Para las fallas de energía principales, la demora para la notificación es de 20 segundos.

2.28

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

FUNCIONAMIENTO AUTOMÁTICO

DESCARGA DEL SISTEMA

Existen siete termostatos montados en el motor y en los alojamientos hidráulicos que están conectados al panel de control. Los termostatos son dispositivos de detección de calor automáticos y están ajustados para cerrarse a los 177°C (350°F). Cuando un termostato se cierra, este envía una señal eléctrica al panel de control que activa el sistema de extinción de incendios.

Cuando una señal eléctrica (automática o manual) es recibida por el panel de control, este envía una señal de descarga al actuador eléctrico ubicado en la parte superior del cilindro presurizado.

Cuando es activado, el actuador eléctrico/ neumático extiende un eje de control que abre mecánicamente la válvula del cilindro del agente.

Esto libera el polvo químico seco en el área de descarga protegida por el sistema. El panel de control también apagará automáticamente el motor y toda la energía eléctrica.

OPERACIÓN MANUAL A

B C A

860C-414

H845D-040

Interruptores De Accionamiento Manual

A Tirar Del Pasador De Bloqueo B Botón Rojo De Incendio C Actuador De Nitrógeno

El sistema de extinción de incendios se puede activar también manualmente utilizando el interruptor de accionamiento manual.

Para activar manualmente el sistema: 1. Bajar de manera segura la lanza al suelo.

2. Tirar del pasador de bloqueo (A).

3. Presionar el botón rojo de INCENDIO. Se envía una señal eléctrica al panel de control desde el interruptor de accionamiento manual que activará el sistema.

NOTA: El motor no se apaga automáticamente cuando el sistema de extinción de incendios se activa utilizando el actuador de nitrógeno. Al utilizar el actuador de nitrógeno para activar el sistema de extinción de incendios, el operador debe apagar el motor manualmente.

La función de apagado automático del motor apagará el motor inmediatamente cuando se descargue el sistema de extinción (máquinas sin nivelamiento) o bien demorará el apagado durante un periodo de 10 a 15 segundos para las máquinas con nivelamiento. El periodo de demora es un ajuste de fábrica. Esta función de demora le permite al operador bajar la carga o mover la máquina a una ubicación más segura antes de que el motor se apague. El operador puede extender la función de demora de apagado del motor presionando el botón de REAJUSTE DE RELÉ en el panel de control para repetir el periodo de demora preajustado. Este botón se puede presionar repetidamente hasta que el operador haya llevado la máquina a una detención segura.

El botón de REAJUSTE DE RELÉ no demora la descarga del sistema de extinción de incendios.

NOTA: En el caso de una falla de energía el sistema puede ser activado mediante el Actuador de nitrógeno ubicado en el pilar delantero izquierdo de la cabina.

1. Retirar el pasador de bloqueo (A).

2. Golpear con fuerza sobre la perilla del actuador.

2.29

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

EN CASO DE INCENDIO: 1

BOTÓN ROJO DE INCENDIO

ACTUADOR DE NITRÓGENO

2

860C-414

INTERRUPTORES DE ACCIONAMIENTO MANUAL

H845D-040

Si se inicia un incendio en cualquier espacio protegido por el sistema, no esperar que el sistema se accione automáticamente. En cambio, accionar manualmente el sistema: 1. Bajar de manera segura la lanza al suelo.

2. Tirar del pasador de bloqueo (1).

Alejarse de la máquina. Si es posible y seguro, tomar el extintor portátil ubicado en la cabina en la puerta de salida de emergencia lateral y/o el que está ubicado en la puerta del compartimento ubicado en el lateral del vehículo, detrás de la cabina.

Esperar con un extintor portátil y observar la presencia de algún destello después de la descarga del sistema.

No volver a arrancar la máquina hasta que haya sido revisada y limpiada. No regresar la máquina al servicio hasta que no se haya ubicado el origen del incendio y haya sido neutralizado. El sistema de extinción de incendios debe ser cargado nuevamente por Personal certificado de la fábrica Amerex antes de regresar la máquina al servicio.

ATENCIÓN

3. Presionar el botón rojo de INCENDIO. NOTA: En el caso de una falla de energía el sistema puede ser activado mediante el Actuador de nitrógeno ubicado en el pilar delantero izquierdo de la cabina.

1. Retirar el pasador de bloqueo (2).

2. Golpear con fuerza sobre la perilla del actuador.

El sistema activará el sistema de descarga y el sistema de apagado automático del motor.

Se producirá una nube de polvo químico seco disperso en el área de descarga. El motor se apagará automáticamente de manera inmediata o se demorará unos 10 a 15 segundos si la máquina es un nivelador.

Utilizar vestimenta de protección y máscaras al limpiar después de una descarga.

Antes de limpiar después de una descarga, leer el manual de AMEREX. Si el agua se mezcla con el polvo químico seco este se vuelve corrosivo y puede dañar gravemente las conexiones del cableado.

El polvo químico seco se debe aspirar o soplar con aire comprimido.

¡IMPORTANTE! Parar el motor antes de descargar el sistema. Esto mantendrá el polvo químico seco en el área del motor.

2.30

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

INSPECCIÓN DEL SISTEMA DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS Y DE LOS EXTINTORES PORTÁTILES:

H845D-016

DIARIAMENTE:

A

1. Comprobar el manómetro en el cilindro de agente y en todos los extintores portátiles. La presurización adecuada se indica con la aguja en la zona verde.

H845D-015

A

A Manómetro

• Este extintor portátil está ubicado en la parte delantera derecha del alojamiento del motor en el interior de la puerta de acceso del compartimento de la bomba.

A

H855-082

A Manómetro

El cilindro de agente está ubicado en el alojamiento del motor en el lateral izquierdo detrás de la cabina.

A LED Sistema OK

2. Verificar que el LED verde de SISTEMA OK sobre el panel de control del sistema esté iluminado.

A

845D-009

A Manómetro

• Este extintor portátil está ubicado en el interior de la cabina sobre la parte trasera de la puerta de salida de emergencia lateral.

2.31

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

SEMANALMENTE: 1. Inspeccionar todas las piezas en busca de daños, óxido, corrosión o suciedad. Sustituir inmediatamente todas las piezas dañadas.

2.

Asegurarse de que todos los componentes estén en su lugar y desbloqueados.

3.

Comprobar que todas las mangueras y boquillas de entrega del químico estén conectadas y bien sujetas.

4.

Comprobar en la instalación eléctrica del sistema de extinción de incendios la presencia de cables cortados, deshilachados, pelados o dañados.

EVITAR DAÑOS Y DESCARGAS FALSAS DURANTE EL MANTENIMIENTO DE LA MÁQUINA: Prestar atención a la ubicación de los componentes del sistema de extinción de incendios. Prestar atención de no dañar los sensores de calor o el cableado, esto incluye golpear, cortar, doblar, mellar, etc. El daño a los sensores de calor por un golpe podría ocasionar una descarga accidental del sistema. El cableado cortado, pellizcado o retorcido podría generar señales falsas y una descarga accidental del sistema.

Además, los termostatos son sensibles al calor de los sopletes de soldar, a la limpieza con vapor y a otras fuentes externas que podrían crear una falsa descarga del sistema.

Si alguno de los componentes está dañado, sustituirlos inmediatamente antes de operar la máquina.

H845D-014

5. Asegurarse de que los termostatos estén limpios.

6.

Operar la máquina y presionar el botón “Pulsar para PROBAR” para confirmar que la función de apagado automático del motor esté funcionando.

Al presionar el botón “Pulsar para probar” (diamante Amerex) se iluminarán todos los LED, sonará la alarma y se acoplará el relé. La función “Pulsar para probar” no ocasionará que se descargue el sistema.

También es importante prestar atención alrededor de los cilindros con químicos. El cilindro de químico se presuriza y puede explotar si es golpeado con suficiente fuerza. Los cilindros presurizados son extremadamente peligrosos.

ADVERTENCIA El incumplimiento de las instrucciones y directrices del fabricante del sistema podría ocasionar lesiones físicas graves, la muerte y daños a la propiedad.

A

B H855-082

A LED Sistema OK B Botón “Pulsar Para Probar”

Comprobar los interruptores de accionamiento manual para asegurarse de que todos los indicadores de manipulación estén en su lugar, las instrucciones de funcionamiento estén visibles y el acceso esté sin obstrucciones.

Leer el manual del propietario que aplique al sistema instalado en esta máquina para obtener información adicional acerca de los requerimientos de funcionamiento, mantenimiento y garantía de AMEREX. SEMESTRALMENTE: 1. Comprobar el manual del propietario del sistema para conocer los intervalos de recertificación correctos. Estos se requieren para la póliza de seguro.

2.32

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D FILTRO, AIRE DE RECIRCULACIÓN – UNIDAD DE AIRE ACONDICIONADO

Controles y operación VÁLVULAS DE CIERRE DEL AGUA CALIENTE, MOTOR

A

822-D22

El aire en la cabina se ingresa a la UNIDAD DE CALEFACCIÓN DEL ACONDICIONADOR DE AIRE a través de este filtro y se recircula. El filtro se debe inspeccionar y limpiar periódicamente. El aire acondicionado no enfriará eficientemente si estos filtros están sucios u obstruidos.

FILTRO, AIRE FRESCO–UNIDAD DE AIRE ACONDICIONADO

H845D-041

A Válvula De Cierre Del Agua Caliente

Para maximizar la eficiencia del aire acondicionado, se debe rotar el control de calor en el panel de control del calentador / aire acondicionado a la posición FRÍO MÁXIMO. Durante los periodos en que no se requiere calefacción en la cabina, cerrar ambas válvulas de cierre del agua caliente en la cubierta de giro del lado del motor, esto evitará que el agua caliente se filtre a través de la unidad de aire acondicionado y así reduzca la efectividad del sistema de refrigeración.

LUCES INTERIORES DE LA CABINA A

822-D23

El aire del exterior se ingresa continuamente a la unidad de aire acondicionado de la cabina a través de este filtro y se mezcla con el aire del interior de la cabina. El filtro está ubicado sobre el lateral derecho de la cabina y se puede realizar el mantenimiento desde el exterior retirando los dos sujetadores que sostienen la cubierta con bisagras. El filtro se debe inspeccionar periódicamente y limpiar/sustituir cuando esté sucio o húmedo. NUNCA operar el aire acondicionado sin el filtro instalado.

822C-168

A Luces Del Interior

El interruptor se activa deslizando las lentes de las luces.

2.33

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

RADIO

INTERRUPTOR DE VACÍO DEL TANQUE HIDRÁULICO (OPCIONAL)

845D-022

Con parlantes duales montados de frente.

Consultar el manual del fabricante del estéreo para obtener información acerca del funcionamiento y las advertencias de seguridad.

SALIDA DE EMERGENCIA DE LA PUERTA LATERAL A

845D-009

A Salida De Emergencia De La Puerta Lateral

Esta puerta lateral funciona como una de las dos rutas de salida de emergencia desde la cabina.

APAGAR el motor antes de utilizar esta salida. La apertura de la puerta lateral no desactivará el sistema piloto, por esta razón solo utilizar esta puerta en una emergencia. En el caso de que esta no se pueda utilizar, usar la escotilla de escape de emergencia en el techo de la cabina.

A

H845C-54

A Interruptor De Vacío Del Tanque Hidráulico

El propósito del sistema de la bomba de vacío es mantener el aceite hidráulico en el tanque cuando se realiza el mantenimiento de las bombas y otros componentes hidráulicos, minimizando el derrame de aceite. Cuando se lo activa, una electroválvula cierra el suministro de aire del respiradero del tanque hidráulico. La bomba retira el aire del tanque para crear un vacío, que luego mantiene el aceite en el tanque hidráulico. Este sistema elimina la necesidad de vaciar previamente el tanque hidráulico.

Con la llave de arranque en APAGADO, activar la bomba de vacío colocando el interruptor de la bomba de vacío en la posición ENCENDIDO. NOTA: Si la llave de arranque se encuentra en la posición FUNCIONAMIENTO, el sistema de la bomba de vacío no se encenderá.

Alternativamente, si la bomba de vacío está encendida, no se puede arrancar el motor.

También la bomba de vacío no se encenderá si el interruptor de desconexión de la batería está en la posición DESCONECTADO.

2.34

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D No utilizar la bomba de vacío al cambiar los filtros hidráulicos, en su lugar utilizar la Válvula de purga de aire para liberar la presión del tanque hidráulico. Si se utiliza el sistema de la bomba de vacío al cambiar los filtros se crea el riesgo de introducir mucho más aire en el sistema hidráulico.

Controles y operación ESCOTILLA DE LA SALIDA DE EMERGENCIA B

Es correcto utilizar el sistema de vacío al cambiar los filtros de succión del retorno hidráulico.

C A

A

C

B

B

822-D26

A Escotilla De Escape B Perilla De Sujeción C Soporte De Sujeción

845C-063

Filtro/*Respiradero Sistema De La Bomba De Vacío A Filtro/Respiradero B Manija De La Válvula De Purga De Aire

Esta es una tercera salida de la cabina que se utiliza si la salida lateral y la puerta delantera se encuentran bloqueadas. APAGAR el motor antes de utilizar esta salida. Existen dos perillas de sujeción en el interior para permitir la extracción de la escotilla. Estas perillas solo se deben APRETAR MANUALMENTE para permitir que sean desenroscadas en caso de una emergencia.

Se debe notar que la escotilla de escape en esta máquina solo se puede abrir desde el interior de la cabina del operador.

Para mayor información consultar SALIDAS DE EMERGENCIA – GUÍA DE MANTENIMIENTO DE LAS SALIDAS DE EMERGENCIA en la SECCIÓN 3.

ADVERTENCIA El calor producido por la exposición al sol puede ocasionar que las juntas de la salida se peguen a las superficies pintadas de la cabina. El uso descuidado de pegamentos o selladores para reparar las fugas también pueden pegar el panel de escape.

El incumplimiento de los procedimientos de mantenimiento adecuado puede ocasionar que la salida no se pueda utilizar en una emergencia.

2.35

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

ASIENTO DEL OPERADOR

• Para aumentar la firmeza del asiento (C)– Pulsar la perilla de la válvula de aire para agregar aire para lograr un asiento más firme.

Liberar la perilla cuando se logre la firmeza de asiento deseada.

• Para disminuir la firmeza del asiento (C)– Tirar de la perilla de la válvula de aire para ablandar el asiento eliminando aire. Liberar la perilla cuando se logre la firmeza de asiento deseada.

D

• Deslizamiento hacia adelante/atrás (B)–Mover y sostener la palanca de deslizamiento hacia adelante/atrás. Hacer rodar el asiento hacia adelante o hacia atrás a la posición deseada en relación con los controles de los pedales.

• Ajuste del ángulo del respaldo (D)–Rotar la perilla de ajuste del ángulo del respaldo para colocar el asiento en el ángulo deseado.

C B

A

724E-194

A B D E

Palanca De Ajuste De Altura Palanca De Deslizamiento Hacia Adelante/Atrás Perilla De La Válvula Neumática Ajuste Lumbar (Consultar Lateral Derecho Del Asiento)

A

B

AJUSTES

ADVERTENCIA Los cinturones de sujeción del asiento y el hombro se deben utilizar en todo momento al operar esta máquina.

H855-084

A Ajuste Horizontal Lumbar De 2 Direcciones B Ajuste Del Apoyabrazos

• Ajuste de altura (A)–El ajuste de altura asistido por resorte es controlado por la palanca de ajuste de altura ubicada sobre el lateral delantero izquierdo del bastidor del asiento.

• Ajuste lumbar (A)–Para el desplazamiento hacia adelante y hacia, rotar la perilla de ajuste horizontal.

▪▪ Para elevar–Levantar firmemente la palanca de ajuste de altura para desacoplarla.

Sostener la palanca hacia arriba, mientras se levanta parcialmente el peso del cuerpo del operador del asiento. Cuando el asiento se encuentra a la altura deseada, liberar la palanca para permitirle que se acople (se debe escuchar un clic).

• Ajuste del apoyabrazos (B)–Cada uno de los apoyabrazos tiene 2 ajustes para colocarlo en la posición requerida. Aflojar los tornillos mariposa del bloqueo de ajuste para reposicionar la altura y la posición hacia adelante/atrás del apoyabrazos.

▪▪ Para bajar–Levantar firmemente la palanca de ajuste de altura para desacoplarla. Sostener la palanca hacia arriba mientras se aplica el peso del cuerpo del operador al asiento hasta que el asiento se encuentra a la altura deseada. Liberar la palanca para permitirle que se acople (se debe escuchar un clic).

2.36

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

PROBLEMAS Y ACCIONES CORRECTIVAS

B A

C

E S855C-020B

A Ajuste Del Ángulo Del Respaldo B Ajuste Lumbar C Ajuste De Altura

D

Ajustes Del Asiento

D Deslizamiento Hacia Adelante/Atrás E Perilla Del Ajuste Neumático

• Asiento demasiado alto/asiento demasiado bajo

• Conducción demasiado dura/el asiento tiende a empujar o arrojar al operador hacia adelante

Ajustar el asiento a la posición deseada. Si no se puede lograr la altura adecuada utilizando la palanca de ajuste de altura, podría ser necesario instalar el asiento sobre una base más alta.

La válvula neumática de control de dureza ha sobrepresurizado la suspensión neumática del asiento. Esto ocurre generalmente porque el operador intenta utilizar la suspensión neumática para ajustar la altura de conducción en lugar de utilizar palanca de ajuste de altura para elevar el asiento.

• Al operador se le adormecen las piernas El asiento está ajustado demasiado alto, y la válvula neumática de control de dureza ha subpresurizado el ajuste de dureza de la suspensión neumática del asiento, ocasionando que el operador se siente demasiado bajo en el asiento.

• Conducción demasiado blanda o hace que el operador toque el fondo.

• La válvula neumática de control de dureza ha subpresurizado el ajuste de dureza de la suspensión neumática del asiento. La presión insuficiente exagera el movimiento de articulación del asiento. Esto habitualmente ocurre porque el operador intenta bajar el asiento disminuyendo la cantidad de presión de aire en lugar de utilizar la palanca de ajuste de altura.

2.37

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

COMPUTADORA Y PANTALLA

A

B

C

I

H

G

F

E

D

H845D-101

A B C D E

Botón Flecha ARRIBA Botón OK Botón Flecha ABAJO Botón De Menú Botón ATRÁS

F G H I

La computadora, el control electrónico y la pantalla son la interfaz del operador con el sistema de control electrónico. La computadora es la unidad central en el sistema de control que funciona tanto como un controlador principal como una unidad de visualización.

Esta tiene una pantalla transflectiva gráfica a color con contraluz de 3.5 in. para leer la información del sistema.

El frente de la computadora consta de un panel de control con una pantalla y nueve botones. Los botones están distribuidos sobre la parte inferior y el lateral derecho de la pantalla.

• Botones de función del F1 al F4, , , .

,

Pulsar este botón es igual que pulsar enter.

Guarda el valor o confirma la selección que se ha realizado.

• Botón de menú principal

• Botón Esc o ATRÁS

.

Regresa a la página de visualización anterior.

Pueden ser configurados por el programa de software para mostrar una página de visualización, mostrar un grupo de ajuste o actuar como una entrada virtual.

.

Botones de navegación que se utilizan para desplazarse a través de las selecciones en la página de menú. Los botones son configurados por el programa de software para mostrar una página de visualización, mostrar un grupo de ajuste o actuar como una entrada virtual.

• Botón OK

.

Siempre muestra la página del Menú principal. No es programable.

Botones programados que son configurados por el programa de software para mostrar una página de visualización, mostrar un grupo de ajuste o actuar como una entrada.

• Botones de flecha arriba y abajo

Botón F4 Botón F3 Botón F2 Botón F1

.

2.38

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D A

B

C

Controles y operación F

E

D

G

H I

V

J

U

K L M

T

S

H845D-101

A B C D E F G H I J K

R

Q

P

Sistema Piloto–CONECTADO/DESCONECTADO Anticalaje Del Motor–ACTIVADO/DESACTIVADO Capot/Puerta Del Alojamiento Del Motor–ABRIR Modo Del Ventilador De Refrigeración - (Se Muestra AUTOMÁTICO) Anulación Filtro De Aceite Hidráulico Nivel De Aceite Hidráulico Presión De La Entrada De Aire Al Motor (Filtro Restringido) Velocidad Tracción Con Oruga - Baja Fecha Y Hora Velocidad Tracción Con Oruga, Rápido Indicador De Nivel De COMBUSTIBLE

O

N

L Velocidad Tracción Con Oruga M Velocidad Tracción Con Oruga, Avance Lento N Indicadores De Alarma–Presionar F4 Para Seleccionar O Indicador De Nivel De FED P Q R S T U V

2.39

Menú De Información–Presionar F3 Para Seleccionar Indicador De Temperatura Del Líquido Refrigerante Del Motor Menú De Ajuste–Presionar F2 Para Seleccionar Menú Del Motor–Presionar F1 Para Seleccionar Tacómetro Del Motor (RPM) Grado Del Aceite Hidráulico Indicador De Temperatura Del Aceite Hidráulico

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

INDICADOR DE COMBUSTIBLE

INDICADOR DE FED

NOTA: Indicador de nivel de FED aplicable únicamente a las máquinas TIER 4.

NOTA: El indicador de nivel de FED se aplica únicamente a las máquinas Tier 4f.

INDICADOR DE NIVEL DE FED

Se muestra un indicador de nivel de FED en el menú principal de la pantalla de la computadora, debajo del indicador de combustible.

Cuando los niveles de FED están bajos se visualizarán mensajes de información en la pantalla de la computadora.

EL ICONO DESTELLA EN AMARILLO CUANDO EL NIVEL DE COMBUSTIBLE ES BAJO

Consultar TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED) en la SECCIÓN 3 de ESTE MANUAL para conocer las capacidades del tanque.

El indicador de nivel de combustible se muestra en el menú principal.

El icono de nivel de combustible destellará en amarillo cuando el nivel de combustible caiga por debajo del 10% de tanque lleno.

Consultar TANQUE DE COMBUSTIBLE en la SECCIÓN 3 de ESTE MANUAL para conocer las capacidades del tanque.

2.40

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D MENÚ DEL MOTOR

Controles y operación El icono del menú del motor está activo y se visualizan las funciones relacionadas.

En la Pantalla principal presionar el botón F1 para ir al MENÚ DEL MOTOR.

Temperatura Del Aire De Carga

°C o °F

Temperatura Del Refrigerante Del Motor

°C o °F

Temperatura Del Aceite Del Motor

°C o °F

Temperatura Del Combustible

°C o °F

Régimen Del Motor

rpm

Presión De Sobrealimentación Del Turbocompresor

bar o psi

Presión Del Aceite Del Motor

psi o bar

Carga Del Motor

%

Horas Del Motor

h

Voltaje

V

Tasa De Combustible

Litros por hora o galones por hora

Presionar el botón F1 para conmutar entre las unidades de medida del sistema métrico o Imperial.

Presionar el botón F2 para seleccionar el Menú ANTI-CALAJE en el MENÚ DE AJUSTE. Presionar el botón F3 para iniciar el Modo de calentamiento automático – INICIAR CALENTAMIENTO, únicamente si el piloto está DESCONECTADO y la temperatura del aceite hidráulico es baja.

Cuando se selecciona el icono de menú del motor y las funciones del motor se visualizan en la pantalla.

Presionar el botón atrás para regresar a la pantalla principal.

2.41

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D MENÚ DE AJUSTE

ANTI-CALAJE

Presionar el botón F2 para seleccionar el Menú ANTI-CALAJE en el MENÚ DE AJUSTE.

En la Pantalla principal presionar el botón F2 para ir al MENÚ DE AJUSTE.

Aparecerá el menú del anti-calaje.

ACTIVADO o DESACTIVADO Presionar el botón de flecha arriba o flecha abajo para desplazarse a la selección deseada y presionar el botón OK cuando se seleccione el modo deseado.

Esta selección de modo enciende un sistema de control de carga electrónico que automáticamente evita la sobrecarga del motor cuando diversas funciones de alta carga están en uso al mismo tiempo.

Este debería estar ACTIVADO durante la operación normal de la máquina en RALENTÍ ALTO y DESACTIVADO al operar por debajo del RALENTÍ ALTO. Si se produce el calaje del motor, comprobar: • El modo ANTI-CALAJE está ACTIVADO.

Se visualizará la pantalla de menú de ajuste. Se visualizan el icono del menú de ajuste y todas las selecciones de ajuste. Las selecciones de ajuste son las siguientes:

• Funcionamiento incorrecto del sistema anticalaje.

• Ventilador modo servicio de refrigeración – seleccionar F1

Presionar el botón atrás para regresar al menú principal.

• Ajustes del grado del aceite hidráulico seleccionar F2 • Modo de Acumulación automática – seleccionar F3

2.42

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

VENTILADOR MODO SERVICIO DE REFRIGERACIÓN

Presionar el botón F1 para seleccionar el menú de VENTILADOR MODO SERVICIO en el MENÚ DE AJUSTE. Aparece el menú de ventilador modo servicio. Se proporcionan dos opciones, ENCENDIDO o APAGADO. Presionar los botones de flecha arriba o flecha abajo para desplazarse a la selección deseada y presionar el botón OK para establecer la selección.

Este modo se utiliza cuando un técnico debe trabajar en el compartimento del motor. Este modo accionará el ventilador en la dirección de limpieza y ajustará la velocidad de acuerdo con los requerimientos del sistema de refrigeración de modo que el técnico no sea golpeado por el aire caliente. También se apagará el aire acondicionado.

GRADO DEL ACEITE HIDRÁULICO

Presionar el botón F2 para seleccionar el Menú GRADO ACEITE HIDRÁULICO en el MENÚ DE AJUSTE. Aparecerá el menú de grado del aceite. Se proporcionan cinco opciones ISO22, ISO32, MULTI (UNIVIS ULTRA), ISO46 e ISO68.

Presionar los botones de flecha arriba o abajo para desplazarse al grado del aceite deseado y presionar OK para finalizar.

Presionar el botón Atrás para regresar al menú de ajuste. Presionar el Botón atrás nuevamente para regresar al menú principal.

Presionar el botón Atrás para regresar al menú de ajuste. Presionar el Botón atrás nuevamente para regresar al menú principal.

2.43

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

MODO DE INFORMACIÓN

Presionar el botón F3 para acceder al menú de información.

El icono del menú de información está activo y se visualizan las funciones relacionadas.

Contador de árboles Presión del sistema hidráulico

bar o psi

Presión de la sierra de disco

bar o psi

Temp. del aceite hidráulico

°C o °F

Número de serie de la máquina

#

Horas de la máquina

h

Presión del piloto del sistema hidráulico

bar o psi

Restricción del filtro de entrada de aire

kPa o psi

Información total del combustible

Litros por hora o galones por hora

Información de combustible para el trayecto

Litros por hora o galones por hora

Presionar el botón F1 para conmutar entre las unidades de medida del sistema métrico o Imperial.

Presionar el botón F2 para restablecer las funciones de índice de combustible medio para el trayecto y de combustible para el trayecto utilizado.

Presionar el botón atrás para regresar a la pantalla principal.

2.44

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

MENÚ PRINCIPAL MENÚ DE AJUSTE

Presionar el botón de menú PRINCIPAL.

para ir al MENÚ

En la página del Menú principal presionar el botón F1 para acceder al Menú de ajuste.

La Página del menú principal muestra las siguientes selecciones: •

Ajustar - Seleccionar F1

•

Medir - Seleccionar F2

•

Preferencias - Seleccionar F3

Este menú es un método alternativo para acceder al menú de ajuste para realizar ajustes en la máquina. Ver MENÚ DE AJUSTE más arriba en ESTA SECCIÓN para mayores detalles.

Aparece el Menú principal y se pueden seleccionar los siguientes elementos de menú.

• Información - Seleccionar F4 Presionar el botón atrás para regresar a la pantalla de visualización principal.

• Parámetros Máquina • Hydraulics • Nivelamiento • Acumulación automática Utilizar el botón de flecha arriba o flecha abajo para desplazarse a la selección deseada y el botón OK para establecer la selección.

2.45

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

PARÁMETROS MÁQUINA

En el menú de parámetros máquina se pueden seleccionar los siguientes elementos: • Anti-calaje • Grado del aceite • Estado de la acumulación automática • Modo de mantenimiento del ventilador • Intervalo de purga programado • Estado contador de árboles Utilizar el botón de flecha arriba o flecha abajo para desplazarse a la selección deseada y el botón OK para establecer la selección.

Presionar el botón atrás menú de ajuste.

para regresar al

HYDRAULICS

En el menú Hidráulica se pueden seleccionar los siguientes elementos de ajuste de Salida de corriente (mA): NOTA: Estas funciones en el menú Hidráulica variarán en función de la designación del implemento y la máquina.

•

Acumulador Abrir/Cerrar - COUT

•

Mordaza Abrir/Cerrar - COUT

•

Muñeca/ROT/Bomba2/Nivel derecha (LX) COUT

•

Muñeca (860/870) - COUT

•

Telescópica/Garra/Nivel izquierda (LX) - COUT

•

Velocidad del ventilador - COUT – BLOQUEADA

•

Cilindro de nivelamiento derecho - OL

•

Cilindro de nivelamiento izquierdo - OL

Utilizar el botón de flecha arriba o flecha abajo para desplazarse a la selección deseada y el botón OK para establecer la selección.

Presionar el botón atrás Menú de ajuste.

2.46

para regresar al

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

NIVELAMIENTO

SALIDA DE CORRIENTE (COUT) El canal COUT mantiene una corriente de salida constante para controlar los solenoides proporcionales.

El voltaje se regula para mantener la corriente constante en base a la resistencia del circuito.

Estas configuraciones (que se definen a continuación) ajustan las velocidades de operación y las rampas de inicio/parada para las funciones accionadas de salida de corriente regulable.

MÍN. = CORRIENTE MÍNIMA (mA) Las configuraciones de corriente mínima controlan la velocidad de inicio de la función. Las bobinas en las válvulas hidráulicas requieren una cierta cantidad de corriente antes de comenzar a accionar la válvula. El valor de corriente mínima es la corriente que se enviará a la bobina de la válvula hidráulica cuando se active el interruptor de la función.

La corriente mínima se ajusta a un valor que produce que la función apenas comience a moverse.

MÁX. = CORRIENTE MÁXIMA (mA) Las configuraciones de corriente máxima controlan la velocidad máxima a la que operará la función.

RAMPA DE INICIO/PARADA La rampa de inicio y parada es el tiempo que tardará la corriente en elevarse/caer de mínima a máxima y de máxima a mínima respectivamente.

+Más = Extensión o rotación del cilindro hacia la derecha

-Menos = Extensión o rotación del cilindro hacia la izquierda EJEMPLO: Nivelamiento

En el menú de Nivelamiento se pueden ajustar las siguientes funciones de acuerdo con las condiciones de trabajo: •

Rampa de parada del nivelador

•

Rampa de inicio del nivelador

•

Velocidad de nivelación al frente

•

Velocidad de nivelación atrás

•

Cilindro de nivelamiento derecho

•

Cilindro de nivelamiento izquierdo

Utilizar los botones de flecha arriba o flecha abajo para desplazarse a la selección deseada y el botón OK para confirmar la selección.

Ajustar de la siguiente manera: Desplazarse HACIA ARRIBA/ABAJO para seleccionar el Nivelamiento en el Menú de ajuste. Presionar OK una vez y luego desplazarse HACIA ARRIBA/ABAJO para seleccionar el Cilindro de nivelamiento derecho (CIL). Presionar OK para confirmar la selección.

2.47

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

NOTA: Ver la descripción de CORRIENTE MÍN./MÁX., RAMPA DE INICIO/PARADA y +Más/-Menos en la página anterior.

NOTA: Para reajustar el valor de vuelta a la configuración por defecto, desplazarse hacia arriba o abajo a la configuración que se desea reajustar, luego presionar F2 y se encenderá el cuadro de diálogo de Reajustar con la opción Sí F2 o No F3 para reajustar el valor.

Corriente Mín. es la primera opción que se puede ajustar. El rango es de 0 a 450 mA. Desplazarse HACIA ARRIBA/ABAJO para cambiar el valor, luego presionar OK.

Presionar OK, la selección regresará a la página de Nivelamiento. Desplazarse HACIA ARRIBA/ABAJO a la siguiente función y repetir el procedimiento anterior.

La selección se desplazará al ajuste siguiente, Corriente Máx.

Una vez completado, presionar el botón atrás dos veces ajuste.

El rango de ajuste de corriente máx. es de 300 a 750 mA. Desplazarse HACIA ARRIBA/ABAJO para cambiar el valor, luego presionar OK. La selección se desplazará al ajuste siguiente. En este ejemplo los ajustes de Rampa de Inicio/Parada están bloqueados ya que no se aplican a los cilindros.

2.48

para regresar al Menú de

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

ACUMULACIÓN AUTOMÁTICA MENÚ DE MEDICIÓN

En el menú de ACUMULACIÓN AUTOMÁTICA se pueden ajustar las siguientes funciones si se requiere: •

Expiración tiempo de cierre del acumulador

•

Inicio garra abrir - Bloqueado

•

Garra demora abrir - Bloqueado

•

Acumulador demora cerrar

En el Menú principal presionar el botón F2 para acceder al MENÚ DE MEDICIÓN.

Utilizar el botón de flecha arriba o flecha abajo para desplazarse a la selección deseada y el botón OK para establecer la selección.

Presionar el botón atrás para regresar al menú de ajuste. Seleccionar la opción de ACUMULACIÓN AUTOMÁTICA y presionar OK para confirmar la selección.

Se pueden seleccionar los siguientes elementos de menú.

• Entradas • Salidas • Hydraulics • Estatus IQAN • Sensores • Anti-calaje • Entradas Parámetros J1939 • Postratamiento • Combustible/Horas Utilizar el botón de flecha arriba o flecha abajo para seleccionar el elemento del menú. Presionar OK para confirmar la selección.

Este menú es utilizado por los técnicos de mantenimiento de Tigercat. Consultar la SECCIÓN 6 del MANUAL DE MANTENIMIENTO para mayor información. Presionar el botón atrás (o F1) para regresar a la Página del menú principal.

2.49

Controles y operación MENÚ DE PREFERENCIAS

En la página del menú principal presionar el botón F3 (Preferencias) y se visualiza la página del Menú de preferencias.

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D AJUSTES DE PANTALLA

Después de seleccionar F1 la Pantalla de Ajustes de pantalla se abre y se pueden seleccionar los siguientes ajustes: REGRESAR AL MENÚ PRINCIPAL - Seleccionar F1 AJUSTES DE CONTRALUZ - Seleccionar F2 ECONOMIZADOR PANTALLA - Seleccionar F3 AJUSTES DE CONTRALUZ

Se pueden seleccionar los siguientes elementos de menú.

•

Pantalla

•

Fecha/Hora

•

Idioma

Después de seleccionar F2 se abre la pantalla de ajustes de contraluz. Utilizar el botón de flecha arriba o flecha abajo para ajustar el contraluz de la pantalla. El rango es de 10 a 100 minutos. La configuración por defecto es 100.

Cuando se selecciona el ajuste deseado presionar el botón OK. Una buena regla a seguir es que cuando más bajo es el número, mayor es la vida útil de la unidad de visualización.

Presionar el botón atrás para regresar a la pantalla del menú principal.

2.50

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

AJUSTES DEL ECONOMIZADOR PANTALLA

AJUSTE DE FECHA/HORA

Seleccionar F3 para acceder a las opciones de ajustes del economizador pantalla. Utilizar los botones de flecha arriba o flecha abajo para desplazarse a través de las opciones. Tres opciones están disponibles:

Presionar F2 para seleccionar los ajustes de FECHA/HORA en el Menú de PREFERENCIAS.

•

ECONOMIZADOR PANTALLA - Apagada

•

ECONOMIZADOR PANTALLA - Luz atenuada Expiración tiempo - 5 segundos Luminosidad, reducción - 80

•

ECONOMIZADOR PANTALLA - Negra Expiración tiempo - 5 segundos

Se abre la pantalla del menú de FECHA/HORA. Dos opciones están disponibles para el ajuste: FECHA - seleccionar F1 HORA - seleccionar F2

Después de realizar una selección presionar el botón OK para establecer la selección y presionar el botón atrás para regresar a la Pantalla del menú principal.

2.51

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

AJUSTES DE FECHA

Presionar F1 para seleccionar FECHA. Utilizar los botones de flecha arriba o flecha abajo para desplazarse a través de la lista de AÑO para seleccionar el año. Presionar OK para establecer el año seleccionado.

Cuando se ha establecido el mes, la pantalla destacará el DÍA. Utilizar los botones de flecha arriba o flecha abajo para cambiar el día.

Presionar OK para establecer el día seleccionado.

La pantalla regresará al Menú de FECHA/HORA. Cuando se ha confirmado el año la pantalla destacará el MES. Utilizar los botones de flecha arriba o flecha abajo para cambiar el mes.

Presionar OK para establecer el mes seleccionado.

2.52

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

AJUSTES DE HORA

AJUSTE DE IDIOMA

Seleccionar F2 Ajustes de hora en la pantalla de visualización de FECHA/HORA.

En el menú de preferencias presionar el botón F2 para acceder a la pantalla de selección de idioma.

Se mostrarán los idiomas disponibles para la selección.

Se abrirá la pantalla de visualización de la hora.

Utilizar los botones de flecha arriba o flecha abajo para cambiar la HORA. Presionar el botón OK para establecer la selección. La pantalla mostrará los MINUTOS destacados.

Utilizar los botones de flecha arriba o flecha abajo para desplazarse al idioma de preferencia.

Presionar OK para confirmar la selección.

La pantalla regresará a la pantalla del menú de IDIOMA. Presionar el botón atrás para regresar al menú de preferencias.

Utilizar los botones de flecha arriba o flecha abajo para cambiar los minutos. Presionar OK para establecer la selección. La pantalla regresará a la pantalla del Menú de FECHA/HORA. Presionar el botón atrás para regresar a la pantalla del menú principal.

Seleccionar F3 para elegir la preferencia de Idioma. Presionar el botón OK para establecer la selección. Presionar el botón atrás para regresar a la pantalla del menú principal.

2.53

Controles y operación MENÚ DE INFORMACIÓN

En la página del menú principal presionar el botón F4 (Información) y aparecerá la página del menú de información.

Se pueden seleccionar los siguientes elementos de menú.

•

Módulos - Seleccionar F1

•

Listados - Seleccionar F3

La Información de ID de la máquina se visualizará en la pantalla junto con el número de parte del programa MD3 instalado.

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D MÓDULOS

Presionar F1 para seleccionar el menú de módulos. Este menú proporciona información acerca de los siguientes módulos de la máquina: •

MD3 (Módulo de la computadora)

•

Cabina XS2

•

Módulo del bastidor 0 XA2

•

Módulo del bastidor 1 XA2

•

Unidad de control electrónica del motor Tigercat FPT NEF 6.7 L

Que se muestra más arriba, se ha seleccionado el módulo MD3. La información específica para el módulo MD3 se visualiza en la pantalla.

Este menú es utilizado por los técnicos de mantenimiento de Tigercat. Para mayor información consultar la SECCIÓN 6 del MANUAL DE MANTENIMIENTO. Presionar el botón atrás (o F1) para regresar a la Página del menú principal.

2.54

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

REGISTROS

Presionar F3 en la página del menú de información para seleccionar los listados. Este menú enumerará todas las ocurrencias de falla del sistema de mensajes y advertencias que el sistema ha encontrado y el número de entradas dentro de cada listado.

Utilizar los botones de flecha arriba o flecha abajo para seleccionar el elemento del menú. Presionar OK para visualizar la selección y clasificar la información de diversas maneras.

Las entradas son una lista de todas las ocurrencias de fallas en cada registro. Las entradas no pueden ser borradas por los operadores.

Este menú es utilizado por los técnicos de mantenimiento de Tigercat. Para mayor información consultar la SECCIÓN 6 del MANUAL DE MANTENIMIENTO. Presionar el botón atrás (o F1) para regresar a la Página del menú principal.

2.55

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

MENSAJES, COMPUTADORA La computadora MD3 muestra mensajes, activa la alarma principal y la luz de alarma cada vez que ocurre una falla del sistema. Nótese que el sistema de control computarizado realizará automáticamente una prueba en el arranque del motor para garantizar que la alarma principal y la luz de alarma funcionan. Consultar ARRANQUE DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN. Existen diferentes tipos de Mensajes y Alarmas.

Estos aparecen en la pantalla como un mensaje de bloque.

Los tipos de mensajes son: • • • •

MENSAJE CRÍTICO - Color ROJO MENSAJE DE ERROR - Color ROJO MENSAJE DE ALERTA - Color AMARILLO MENSAJE DE INFORMACIÓN - Color AZUL

Los mensajes se pueden ocultar o confirmar presionando el botón F2 (Ocultar u OK).

Todos los mensajes que se han ocultado o confirmado se almacenan en la computadora.

En algunas circunstancias será necesario detener la máquina inmediatamente, APAGAR el motor y reparar el problema que ocasiona el mensaje.

Los mensajes de falla activos que se han ocultado se pueden revisar presionando el botón F4. Los mensajes y advertencias recuperados se visualizarán en orden comenzando primero por los de mayor prioridad.

NOTA: Al contactar al Servicio al cliente de Tigercat acerca de cualquier mensaje o advertencia es muy importante tomar nota y comunicar todo el mensaje (todo el texto que se muestra en la pantalla). Esto reducirá en gran medida el tiempo de resolución de problemas.

2.56

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

MENSAJES CRÍTICOS (ROJO) Los mensajes críticos advierten al operador que una falla crítica de la máquina está por ocurrir o que ha ocurrido una falla del sistema.

Los mensajes críticos tienen el nivel de prioridad más alto y se utilizan para alertar al operador que se debe tomar una acción inmediata para evitar daños a la máquina o para garantizar la seguridad del operador.

Cuando se visualiza un mensaje crítico, sonará la alarma principal y destellará la luz de alarma continuamente. El mensaje permanece en la pantalla hasta que el operador lo oculta.

Una lista de MENSAJES CRÍTICOS es de la siguiente manera: Nivel de aceite hidráulico críticamente bajo.

El mensaje proporcionará breves detalles de la falla y recomendará qué acción es necesaria.

Aceite hidráulico Temperatura alta

En algunas ocasiones la máquina requiere una acción inmediata para corregir el problema lo que requiere que el operador DETENGA la operación de la máquina, APAGUE del motor y realice el mantenimiento de la máquina para corregir el problema.

Falla de hardware - Motor

Falla de hardware - MD3 Falla de hardware - XS2 Falla de hardware - XA2 Puerta de la bomba Abierta Temperatura alta refrigerante motor

Sin embargo, si la máquina no se puede parar inmediatamente por razones de seguridad, el operador puede ocultar el mensaje. En este caso la máquina solo de debe operar el tiempo suficiente para ponerla a resguardo, ¡luego PARAR la operación de la máquina y APAGAR el motor antes de que se ocasionen daños graves a la máquina!

Nivel bajo refrigerante motor Calidad del fluido de escape diésel Falla técnica del sistema de postratamiento Sistema de postratamiento motor en ralentí por demasiado tiempo Reducción de potencia del motor activa

Los mensajes no se pueden ocultar presionando el botón F2 (Hide).

Motor bloqueado Arranques de motor restantes hasta bloqueo del motor

Los mensajes críticos hacen destellar el símbolo crítico por encima del botón F4 cuando se ocultan los mensajes activos. El símbolo continuará destellando hasta que el problema se haya resuelto y se desactive la falla.

Presión baja aceite motor Temperatura alta del aceite del motor Mensajes de código de falla del motor - Crítico

Los mensajes activos que se han ocultado se pueden revisar presionando el botón F4.

2.57

Controles y operación NIVEL DE ACEITE HIDRÁULICO CRÍTICAMENTE BAJO

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D ACEITE HIDRÁULICO TEMPERATURA ALTA

Aceite hidráulico

Aceite hidráulico

Temperatura Alta.

Nivel críticamente bajo.

Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando el nivel de aceite del tanque hidráulico principal sea bajo.

Detener el motor inmediatamente cuando se activa esta alarma. Operar la máquina con un nivel de aceite hidráulico bajo puede ocasionar que las bombas hidráulicas fallen.

Cuando se activa esta alarma parar el motor y comprobar la presencia de señales de mangueras rotas u otras fugas. Reparar las fugas y volver a llenar el tanque hidráulico principal hasta la marca de LLENO en el indicador de la pantalla del monitor. Volver a encender el motor e inspeccionar la presencia de fugas.

Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando la temperatura del aceite supere el rango de funcionamiento recomendado para el tipo de aceite hidráulico en uso.

Si la temperatura se eleva por encima del rango de funcionamiento recomendado para el tipo de aceite hidráulico en uso comprobar lo siguiente: • • • • • •

Enfriador de aceite tapado Funcionamiento incorrecto en un sistema hidráulico Cargas elevadas sobre el sistema hidráulico Funcionamiento incorrecto del ventilador de refrigeración Nivel bajo aceite hidráulico Selección del grado del aceite hidráulico correcto

Si la temperatura del aceite hidráulico se eleva por encima del rango de funcionamiento recomendado, NO continuar operando la máquina.

Esta alarma no se debe utilizar para monitorear el aceite hidráulico. El operador debe utilizar el indicador de temperatura del aceite hidráulico en el menú principal, junto con la tabla de rango operativo en la SECCIÓN 3 para evitar daños al sistema hidráulico.

La información del grado del aceite hidráulico se muestra en el menú principal debajo del indicador de temperatura del aceite hidráulico.

Operar fuera del rango de funcionamiento recomendado acortará la vida útil del componente hidráulico.

Consultar COMPUTADORA – MENÚ DE AJUSTE - PROGRAMACIÓN SERVICIO – GRADO ACEITE HIDRÁULICO en esta sección para obtener información acerca del ajuste de selección del grado del aceite hidráulico.

Consultar también ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS en la SECCIÓN 3 para de ESTE MANUAL para obtener información acerca del rango de funcionamiento del aceite hidráulico.

Consultar COMPUTADORA – MENÚ MODO DE INFORMACIÓN – TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRÁULICO en ESTA SECCIÓN para la visualización de información acerca de la temperatura del aceite hidráulico.

2.58

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

FALLA DE HARDWARE - MD3

FALLA DE HARDWARE - XS2

Falla de hardware - MD3

Falla de hardware - XS2

Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se haya ocultado una falla de hardware activa crítica relacionada con el Módulo de visualización MD3.

Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se haya ocultado una falla de hardware activa crítica relacionada con el Módulo XS2.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) el operador debe desconectar y conectar con la llave.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) el operador debe desconectar y conectar con la llave.

Un error VREF (voltaje de referencia de los módulos) es un ejemplo del tipo de falla de hardware que será la falla activa original que active este mensaje.

Los errores de VREF y sin contacto son ejemplos del tipo de falla de hardware que podría ser la falla activa original que active este mensaje.

FALLA DE HARDWARE - XA2

FALLA DE HARDWARE - MOTOR

Falla de hardware - XA2

Falla de hardware - Motor

Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se haya ocultado una falla de hardware activa crítica relacionada con el Módulo XA2.

Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se haya ocultado una falla de hardware activa crítica relacionada con el Motor.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) el operador debe desconectar y conectar con la llave.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) el operador debe desconectar y conectar con la llave.

Los errores de VREF (voltaje de referencia de los módulos) y sin contacto son ejemplos del tipo de falla de hardware que podría ser la falla activa original que active este mensaje.

El error de sin contacto es un ejemplo del tipo de falla de hardware que podría ser la falla activa original que active este mensaje.

2.59

Controles y operación CAPÓ DE LA BOMBA ABIERTO, MOTOR DE ARRANQUE DESHABILITADO

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D TEMPERATURA ALTA REFRIGERANTE MOTOR

CAPÓ DE LA BOMBA ABIERTO

SPN: 63011 1 de 1

MOTOR DE ARRANQUE DESACOPLADO CUANDO SE ABRE EL CAPÓ DE LA BOMBA - CERRAR EL CAPÓ PARA HABILITAR EL MOTOR DE ARRANQUE.

Temperatura alta refrigerante motor.

Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando el capó de la bomba esté abierto.

Cuando se abre el capó de la bomba se interrumpe la señal de un interruptor de proximidad que le indica a la computadora deshabilitar el motor de arranque para evitar que la máquina se ponga en marcha.

Cuando se abre el capó de la bomba se desconecta una de las conexiones de escape.

Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando la temperatura del motor supere la temperatura del motor recomendada.

Cuando esta alarma se activa comprobar: •

Rejillas del panel de acceso de admisión de aire tapadas

•

Radiador tapado.

NO continuar operando la máquina.

Consultar LIMPIEZA DEL CONDENSADOR

DEL AIRE ACONDICIONADO, ENFRIADOR DE ACEITE, RADIADOR Y ENFRIADOR DEL AIRE DE CARGA en ESTA SECCIÓN.

2.60

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

NIVEL BAJO REFRIGERANTE MOTOR

Refrigerante Del Motor Nivel bajo.

Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando el nivel de refrigerante caiga por debajo de un nivel de funcionamiento seguro. El sensor está ubicado en el tanque de compensación.

Si esta luz se enciende cuando el motor está en marcha, detener el motor inmediatamente y corregir la falla. Con el motor en marcha, rellenar el radiador utilizando la solución correcta de refrigerante anticongelante.

Consultar TABLA DE PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en la SECCIÓN 3 de ESTE MANUAL.

ADVERTENCIA

NO retirar el tapón del radiador cuando el motor está caliente, liberar el refrigerante presurizado puede ocasionar quemaduras graves.

Apagar el motor. Únicamente retirar el tapón de llenado del radiador del motor cuando esté suficientemente frío como para tocarlo con las manos descubiertas.

Aflojar lentamente el tapón hasta el primer tope para liberar la presión antes de retirarlo completamente.

2.61

Controles y operación FALLA TÉCNICA DEL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO

Sistema De Postratamiento

Falla técnica grave. El bloqueo del motor puede ocurrir después de una reducción total de potencia y 3 arranques de motor.

Motor en ralentí por demasiado tiempo.

Apagar el motor para evitar daños al sistema de control de emisiones.

Este mensaje ocasiona la siguiente secuencia de reducción de potencia si no se toman medidas para corregir el problema:

•

• •

•

SISTEMA DE POSTRATAMIENTO MOTOR EN RALENTÍ POR DEMASIADO TIEMPO

Sistema De Postratamiento

Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se detecte una falla técnica del sistema de postratamiento. Se deben tomar inmediatamente medidas para corregir el problema y así evitar que se vea afectado el rendimiento del motor y que se produzcan daños a los componentes del sistema de postratamiento del catalizador de oxidación diésel /Reducción Catalítica Selectiva (DOC/SCR).

•

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Comenzando inmediatamente después de un mensaje técnico del sistema de postratamiento se producirá una reducción gradual del Torque de un 25% durante 25 minutos.

Después de 1 hora a torque reducido se producirá una reducción gradual del Régimen del motor de un 60% y del Torque de un 65% durante 40 minutos.

Después de 50 minutos a régimen de motor y torque reducidos el motor reduce la velocidad a ralentí en los siguientes 30 minutos.

Algunas fallas técnicas menos graves se pueden reparar en cualquier momento, incluso después de que se haya reducido la potencia el motor por completo a velocidad de ralentí.

Las fallas técnicas más graves ocasionarán un bloqueo del motor cuando la velocidad del motor se haya reducido a ralentí y se haya intentado tres arranques (redetecta). Una vez bloqueado el motor únicamente funcionará en ralentí. Se deben tomar medidas para corregir la(s) causa(s) original(es) del bloqueo antes de poder reajustar el motor. Ponerse en contacto con el distribuidor para reajustar el bloqueo del motor a su funcionamiento normal. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES - CRÍTICO – MOTOR BLOQUEADO y ARRANQUES DE MOTOR RESTANTES HASTA BLOQUEO DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN.

Identificar la causa de la falla técnica y tomar medidas para corregir el problema.

Consultar también SISTEMA DE POSTRATAMIENTO en la SECCIÓN 3 de ESTE MANUAL para mayor información.

Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando este motor haya estado en ralentí por más de nueve horas consecutivas. Apagar el motor para evitar daños al sistema de control de emisiones. ¡IMPORTANTE! El motor no debe permanecer en ralentí por más de una hora. Puede producir daños al sistema de control de emisiones. Cuando esta máquina permanece en ralentí por un periodo prolongado se crea una acumulación de exceso de hidrocarburos en el sistema de postratamiento DOC/SCR. Quemar el exceso de hidrocarburos, a carga máxima, inmediatamente después de un período en ralentí prolongado, generará un exceso de calor que ocasionará daños a los componentes del sistema de control de emisiones.

REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA

SPN: 62191 1 de 1 Reducción de potencia del motor activa.

Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando la Unidad de control electrónica del motor haya disminuido la potencia del motor. El código para una Reducción de potencia / Fluido de escape diésel Vacío se muestra más arriba como un ejemplo.

Consultar Manuales del motor para obtener información del código para identificar la(s) causa(s) de la reducción de potencia del motor y más información acerca de la causa y la reparación de la falla.

2.62

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D MOTOR BLOQUEADO

Controles y operación REINICIOS RESTANTES HASTA BLOQUEO DEL MOTOR

Motor

Motor

Motor bloqueado. Reducción de potencia a 0% de Torque y 850 rpm. Ponerse en contacto con el distribuidor

3 arranques de motor restantes hasta bloqueo del motor.

Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando un motor sea bloqueado por el sistema computarizado para evitar más daños al motor y al sistema de postratamiento.

Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma para informarle al operador acerca del número de arranques disponibles antes de que se bloquee el motor.

Recordar que un motor se bloquea después de otros varios mensajes críticos del sistema de postratamiento en relación con la causa del problema y mensajes adicionales en relación con el número de arranques hasta que el motor se bloquee.

Recordar que un motor se bloquea después de otros varios mensajes críticos del sistema de postratamiento en relación con la causa del problema y este mensaje en relación con el número de arranques hasta que el motor se bloquee.

Una vez bloqueado el motor únicamente funcionará en ralentí. Se deben tomar medidas para corregir la(s) causa(s) original(es) del bloqueo antes de poder reajustar el motor.

Ponerse en contacto con el distribuidor para reajustar el bloqueo del motor a su funcionamiento normal.

Consultar también COMPUTADORA – MENSAJES - CRÍTICO – MOTOR BLOQUEADO en ESTA SECCIÓN.

Consultar los Manuales del Motor para obtener la información del código.

Consultar también COMPUTADORA–MENSAJES–CRÍTICO–ARRANQUES DE MOTOR RESTANTES HASTA BLOQUEO DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN.

2.63

Controles y operación PRESIÓN BAJA ACEITE MOTOR

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D MENSAJES DE CÓDIGO DE FALLA DEL MOTOR - CRÍTICO

SPN: 9939 1 de 1

SPN: 4645 1 de 1

Presión baja aceite motor.

Contactar al distribuidor.

Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando la presión del aceite del motor caiga por debajo de los 0.7 bar (10 psi).

Detener el motor cuando se active esta alarma.

Comprobar los niveles de aceite del motor.

Consultar ARRANQUE DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN para mayor información.

TEMPERATURA ALTA DEL ACEITE DEL MOTOR

SPN: 7123 1 de 1 Temperatura aceite motor alta.

Se visualizará el/los mensaje(s) de falla crítica del motor, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se reciba un mensaje de falla del motor crítica desde el módulo de control electrónico del motor.

Estos proporcionan el código SPN (número de parámetro sospechoso), así como un mensaje que describe la falla (cuando esté disponible).

Los códigos de falla del motor críticos son mensajes de prioridad más alta que los mensajes de código de falla del motor de nivel de alerta. Los mensajes críticos se pueden ocultar pero se debe tomar acción inmediata, PARAR la operación de la máquina y realizar el mantenimiento del motor inmediatamente para solucionar la causa de la falla.

Más arriba se muestra un ejemplo de un mensaje de falla del motor crítico.

Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando la temperatura del aceite del motor supere la temperatura del motor recomendada.

Comprobar el funcionamiento correcto del paquete del enfriador y el ventilador y realizar un ciclo de limpieza si la máquina está equipada con un ventilador de paso variable. También es importante limpiar manualmente los restos de suciedad de la máquina de manera periódica para mantener bajas las temperaturas de funcionamiento de la máquina. Consultar LIMPIEZA DEL CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO Y DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR en ESTA SECCIÓN. Consultar Manuales del motor para mayor información.

Nótese que algunos códigos de falla del motor menos comunes aparecerán sin un mensaje que describa la falla. Anotar el código SPN y ponerse en contacto con el servicio para mayor información.

Consultar el manual del motor para obtener información específica en relación con el motor y el sistema de postratamiento.

NOTA: Póngase en contacto con su distribuidor Tigercat para obtener una tabla de Códigos de falla del motor. Se debe mantener una copia actualizada en la Caja del manual (en la cabina).

La tabla es actualizada periódicamente por el fabricante del motor, por lo tanto es importante comprobar periódicamente con el distribuidor Tigercat para asegurarse de que se tiene una copia actual de la tabla de Códigos de falla del motor.

2.64

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

MENSAJES DE ERROR (ROJO) Los mensajes de error advierten al operador que una falla crítica de la máquina está por ocurrir o que ha ocurrido una falla del sistema.

Los mensajes de error son generados por el sistema computarizado y son generalmente activados por condiciones relacionadas con errores o fallas del sistema computarizado.

Los mensajes de error tienen el segundo nivel de prioridad más alto y se utilizan para alertar al operador que se debe tomar una acción inmediata para evitar daños a la máquina o para garantizar la seguridad del operador.

Una lista de algunos tipos de MENSAJES DE ERROR es la siguiente: Error de módulo sin contacto

Los mensajes de error se activan por una falla, como por ejemplo una conexión eléctrica rota/ desconectada. La mayoría de los mensajes de error se deben a fallas de conexión o del hardware del sistema computarizado.

Error de módulo VREF

Cuando se visualiza un mensaje de error, sonará la alarma principal y destellará la luz de alarma continuamente. El mensaje permanece en la pantalla hasta que el operador lo oculta.

Error de salida de corriente (COUT)

Error de entrada de voltaje (VIN) Error de entrada digital (DIN) Error de salida digital (DOUT) * Nótese que no se muestran todos los mensajes de error.

El mensaje proporcionará breves detalles de la falla y recomendará qué acción es necesaria.

En algunas ocasiones la máquina requiere una acción inmediata para corregir el problema lo que requiere que el operador DETENGA la operación de la máquina, APAGUE del motor y realice el mantenimiento de la máquina para corregir el problema.

Sin embargo, si la máquina no se puede parar inmediatamente por razones de seguridad, el operador puede ocultar el mensaje. En este caso la máquina solo de debe operar el tiempo suficiente para desplazarla a una ubicación segura, ¡luego PARAR la operación de la máquina y APAGAR el motor antes de que se ocasionen daños graves a la máquina!

Los mensajes se confirman presionando el botón F2 (OK). Desconectar y conectar con la llave para recuperar los mensajes activos. Los mensajes en pantalla indicarán al operador que se ha ocultado una falla de hardware activa.

Los mensajes de error hacen destellar el símbolo crítico o el encima del botón F4 cuando se ocultan los mensajes activos dependiendo del tipo de mensaje de error. El símbolo continuará destellando hasta que el problema se haya resuelto y se desactive la falla.

Los mensajes activos que se han ocultado se pueden revisar presionando el botón F4.

2.65

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

MENSAJES DE ERROR ERROR DE MÓDULO SIN CONTACTO El mensaje de error de módulo sin contacto se visualizará para indicar una pérdida de comunicación o de energía hacia un módulo.

El módulo se identifica en la pantalla de visualización.

CABINA XS2 Sin contacto

Cuando un módulo pierde el contacto se detienen todas las funciones de la máquina controladas por ese módulo y se activan todos los mensajes asociados con ese módulo. Si el problema es con los cables CAN también se verán afectados todos los módulos que siguen al módulo con problema.

MÓDULO DEL BASTIDOR 0 XA2

Nótese que si el módulo de la pantalla de la MD3 sufre una pérdida de energía u otro funcionamiento incorrecto la pantalla queda en blanco y se verán afectadas todas las funciones de la máquina controladas por el sistema computarizado.

Sin contacto

Una vez reconocido, este mensaje será reemplazado por un mensaje de falla de hardware para el módulo correspondiente cuando las fallas activas sean recuperadas en la pantalla. Consultar COMPUTADORA–MENSAJES–CRITICO–FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCIÓN.

MÓDULO DEL BASTIDOR 1 XA2 Sin contacto

Tigercat FPT NEF 6.7 L Sin contacto

2.66

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

ERROR DE MÓDULO VREF El mensaje de módulo VREF se visualizará para indicar un problema relacionado con la señal de referencia de 5V proveniente del módulo.

MD3 Error VREF

El módulo se identifica en la pantalla de visualización.

Este mensaje indica un problema con un sensor, los cables de conexión o la misma señal de referencia de 5V. Una vez reconocido, este mensaje será reemplazado por un mensaje de falla de hardware para el módulo correspondiente cuando las fallas activas sean recuperadas en la pantalla. Consultar COMPUTADORA–MENSAJES–CRITICO–FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCIÓN.

CABINA XS2 Error VREF

MÓDULO DEL BASTIDOR 0 XA2 Error VREF

MÓDULO DEL BASTIDOR 1 XA2 Error VREF

2.67

Controles y operación ERROR DE ENTRADA DE VOLTAJE (VIN) MÓDULO DEL BASTIDOR 1 XA2 Pin C1:12

SENSOR AIRE ADMISIÓN VIN Error bajo

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D ERROR DE SALIDA DE CORRIENTE (COUT) Los mensajes de error de salida de corriente se visualizarán para indicar un problema con una señal de salida de corriente desde un módulo del sistema computarizado.

El módulo y el número PIN se identifican en la pantalla de visualización.

El título identifica el destino de la señal y el texto indica el tipo de error.

Los mensajes de error de entrada de voltaje se visualizarán para indicar un problema con una señal de entrada de voltaje a un módulo del sistema computarizado.

El módulo y el número PIN se identifican en la pantalla de visualización.

El título identifica la fuente de la señal y el texto indica el tipo de error.

La pantalla es similar al mensaje de error de entrada de voltaje que se muestra más arriba.

Una vez reconocidos, estos mensajes serán reemplazados por un mensaje de falla de hardware para el módulo correspondiente cuando las fallas activas sean recuperadas en la pantalla.

Consultar COMPUTADORA – MENSAJES – ALERTA – FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCIÓN.

Más arriba se muestra un ejemplo de un mensaje de error de entrada de voltaje.

ERROR DE ENTRADA DIGITAL (DIN) Los mensajes de error de entrada digital se visualizarán para indicar un problema con una señal de entrada digital a un módulo del sistema computarizado.

El módulo y el número PIN se identifican en la pantalla de visualización.

El título identifica la fuente de la señal y el texto indica el tipo de error.

La pantalla es similar al mensaje de error de entrada de voltaje que se muestra más arriba.

ERROR DE SALIDA DIGITAL (DOUT) Los mensajes de error de salida digital se visualizarán para indicar un problema con una señal de salida digital desde un módulo del sistema computarizado.

El módulo y el número PIN se identifican en la pantalla de visualización.

El título identifica el destino de la señal y el texto indica el tipo de error.

La pantalla es similar al mensaje de error de entrada de voltaje que se muestra más arriba.

2.68

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

MENSAJES DE ALERTA (AMARILLO) Los mensajes de alerta advierten al operador que el funcionamiento de la máquina se verá afectado.

Los mensajes de alerta tienen el segundo nivel de prioridad y se utilizan para indicarle al operador que medida se requiere para evitar daños futuros a la máquina.

Todos los mensajes de alerta proporcionarán breves detalles de la falla y recomendarán qué acción es necesaria.

Se debe tomar medidas para realizar el mantenimiento de la máquina para corregir el problema en el plazo más breve posible para evitar daños futuros a la máquina.

Una lista de MENSAJES DE ALERTA es de la siguiente manera: Nivel bajo de combustible.

Filtro de entrada de aire del motor saturado

Los mensajes de alerta hacen destellar el símbolo de alerta por encima del botón F4 cuando se ocultan los mensajes activos.

Sistema Carga Tracción Presión baja de aceite.

Los mensajes activos que se han ocultado se pueden revisar presionando el botón F4. El símbolo continuará destellando hasta que el problema se haya resuelto y se desactive la falla.

Aceite hidráulico Nivel bajo

Voltaje de la máquina bajo.

Voltaje de la Máquina alto Filtro del piloto restringido Joystick LD Interbloqueador

NOTA: Si ambos una falla de nivel crítico y una falla de nivel de alerta están presentes el símbolo de crítico tomará prioridad hasta que la falla crítica quede inactiva.

Joystick LI Interbloqueador

Existen dos tipos de mensajes de alerta:

Falla de Hardware - VIN

Los mensajes de alerta programados son generalmente activados por condiciones relacionadas con el funcionamiento de la máquina.

Cuando se visualiza un mensaje de alerta, la alarma y luz externa sonarán y destellarán tres veces para alertar al operador del mensaje. El mensaje permanece en la pantalla hasta que el operador lo oculta.

Los mensajes no se pueden ocultar presionando el botón F2 (Hide).

Los mensajes de alerta generados por el sistema computarizado son generalmente activados por condiciones relacionadas con errores o fallas del sistema computarizado.

Falla de hardware - MD3 Falla de hardware - XS2 Falla de hardware - XA2 Falla de hardware – DIN Falla de hardware - DOUT Falla de hardware - COUT Voltaje del motor bajo Voltaje del motor alto Temperatura alta refrigerante motor Combustible Agua en el combustible Nivel del fluido de escape diésel <10% Nivel del fluido de escape diésel <5% Nivel del fluido de escape diésel vacío Calidad del fluido de escape diésel

Cuando se visualiza un mensaje de alerta generado por el sistema, la alarma y luz externa sonarán y destellarán tres veces para alertar al operador del mensaje.

Mensajes de código de falla del motor–Alerta

El mensaje permanece en la pantalla hasta que el operador lo oculta.

Módulo alta temperatura - Alerta

NOTA: Los mensajes de alerta de falla de hardware activa son confirmados presionando el botón F2 (OK). Desconectar y conectar con la llave para recuperar estos mensajes. Los mensajes en pantalla indicarán al operador que se ha ocultado una falla de hardware activa.

Se enumeran a continuación algunos tipos de mensajes de alerta generados por el sistema computarizado: Módulo alto voltaje de suministro - Alerta Módulo bajo voltaje de suministro - Alerta * Nótese que no se muestran todos los mensajes de alerta generados por el sistema.

2.69

Controles y operación NIVEL BAJO DE COMBUSTIBLE

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D FILTRO DE ENTRADA DE AIRE DEL MOTOR SATURADO

Combustible

Filtro De Entrada De Aire Del Motor

Nivel bajo.

Se visualizará este mensaje cuando el nivel de combustible caiga por debajo del 5% de tanque lleno.

Nótese que el símbolo de indicador de combustible cambia de su color blanco normal a amarillo cuando el nivel de combustible es bajo.

Restringido. Realizar el mantenimiento de la máquina para corregir.

Cuando se visualiza este mensaje, el purificador de aire del motor requiere mantenimiento inmediato.

Consultar MANTENIMIENTO DEL PURIFICADOR DE AIRE en la SECCIÓN 3 de ESTE MANUAL.

Consultar TANQUE DE COMBUSTIBLE en ESTA SECCIÓN para conocer las capacidades del tanque.

2.70

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D VOLTAJE DE LA MÁQUINA BAJO

Controles y operación ACEITE HIDRÁULICO NIVEL BAJO

Voltaje De La Máquina

Aceite Hidráulico

Bajo. Realizar el mantenimiento de la máquina para corregir.

Nivel bajo.

Se visualizará este mensaje cuando se detecten lecturas de voltaje de la máquina inferiores a 20 voltios.

Las lecturas de voltaje de la máquina indican niveles en la instalación eléctrica.

Cuando se activa esta alarma investigar la causa inmediatamente.

VOLTAJE DE LA MÁQUINA ALTO

Voltaje De La Máquina Alto. Realizar el mantenimiento de la máquina para corregir.

Se visualizará este mensaje cuando el nivel de aceite del tanque hidráulico principal sea bajo.

Cuando se activa esta alarma parar el motor y comprobar la presencia de señales de mangueras rotas u otras fugas. Reparar las fugas y volver a llenar el tanque hasta la marca de LLENO sobre el indicador visual. Volver a arrancar el motor e inspeccionar la presencia de fugas. Operar la máquina con un nivel de aceite hidráulico bajo puede ocasionar que las bombas hidráulicas fallen.

Nótese que el icono de nivel de aceite hidráulico se ilumina en amarillo cuando se ha activado la advertencia de alerta de nivel bajo aceite hidráulico.

FILTRO DEL PILOTO RESTRINGIDO

Filtro Del Piloto

Se visualizará este mensaje cuando se detecten lecturas de voltaje de la máquina superiores a 30 voltios.

Restringido. Realizar el mantenimiento de la máquina para corregir.

Las lecturas de voltaje de la máquina indican niveles en la instalación eléctrica.

Cuando se activa esta alarma investigar la causa inmediatamente.

Se visualizará este mensaje cuando el filtro del piloto esté restringido.

Cuando se active esta alarma realizar el mantenimiento del filtro del piloto.

2.71

Controles y operación INTERBLOQUEADOR BOTÓN DEL JOYSTICK - IZQUIERDO

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D INTERBLOQUEADOR BOTÓN DEL JOYSTICK - DERECHO

INTERBLOQUEADOR BOTÓN DEL JOYSTICK

INTERBLOQUEADOR BOTÓN DEL JOYSTICK

LIBERAR BOTÓN PRESIONADO EN EL JOYSTICK IZQUIERDO

LIBERAR BOTÓN PRESIONADO EN EL JOYSTICK DERECHO

Se visualizará este mensaje cuando un control de la función de piloto del joystick izquierdo se active antes de que se reajuste el sistema piloto. Liberar el interruptor para reajustar el piloto.

Se visualizará este mensaje cuando un control de la función de piloto del joystick derecho se active antes de que se reajuste el sistema piloto. Liberar el interruptor para reajustar el piloto.

Este interbloqueador evita el funcionamiento de las funciones de la máquina accionadas por el piloto.

Este interbloqueador evita el funcionamiento de las funciones de la máquina accionadas por el piloto.

Para mayor información sobre reajustar sistema piloto consultar REAJUSTAR SISTEMA PILOTO en ESTA SECCIÓN.

Para mayor información sobre reajustar sistema piloto consultar REAJUSTAR SISTEMA PILOTO en ESTA SECCIÓN.

2.72

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D FALLA DE HARDWARE - MD3

Controles y operación FALLA DE HARDWARE - XA2

Falla De Hardware - MD3

Falla De Hardware - XA2

Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

Este mensaje se visualizará cuando se haya ocultado una falla de hardware activa con nivel de alerta relacionada con el módulo de la pantalla MD3.

Se visualizará este mensaje cuando se haya ocultado una falla de hardware activa con nivel de alerta relacionada con el módulo XA2.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) el operador debe desconectar y conectar con la llave.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) el operador debe desconectar y conectar con la llave.

Los mensajes de alerta de módulo de alta temperatura, bajo voltaje de suministro y alto voltaje de suministro son ejemplos del tipo de falla de hardware que serán las fallas activas originales que activan este mensaje.

Los mensajes de alerta de módulo de alta temperatura, bajo voltaje de suministro y alto voltaje de suministro son ejemplos del tipo de falla de hardware que serán las fallas activas originales que activan este mensaje.

FALLA DE HARDWARE - XS2

Falla De Hardware - XS2 Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

Se visualizará este mensaje cuando se haya ocultado una falla de hardware activa con nivel de alerta relacionada con el XS2.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) el operador debe desconectar y conectar con la llave.

Los mensajes de alerta de módulo de alta temperatura, bajo voltaje de suministro y alto voltaje de suministro son ejemplos del tipo de falla de hardware que serán las fallas activas originales que activan este mensaje.

2.73

Controles y operación FALLA DE HARDWARE – VIN

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D FALLA DE HARDWARE - DOUT

Falla De Hardware - VIN

Falla De Hardware - DOUT

Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

Se visualizará este mensaje cuando se haya ocultado un mensaje de error de entrada de voltaje.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) el operador debe desconectar y conectar con la llave.

FALLA DE HARDWARE – DIN

Se visualizará este mensaje cuando se haya ocultado un mensaje de error de salida de digital.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) el operador debe desconectar y conectar con la llave.

FALLA DE HARDWARE - COUT

Falla De Hardware - COUT

Falla De Hardware - DIN

Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

Se visualizará este mensaje cuando se haya ocultado un mensaje de error de entrada digital.

Se visualizará este mensaje cuando se haya ocultado un mensaje de error de salida de corriente.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) el operador debe desconectar y conectar con la llave.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) el operador debe desconectar y conectar con la llave.

2.74

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D VOLTAJE DEL MOTOR BAJO

Controles y operación TEMPERATURA ALTA REFRIGERANTE MOTOR

SPN: 8801 1 de 1

SPN: 62755 1 de 1

Voltaje del motor bajo.

Se visualizará este mensaje cuando se detecten lecturas de voltaje del motor inferiores a 20 voltios.

Cuando se activa esta alarma investigar la causa inmediatamente.

VOLTAJE DEL MOTOR ALTO

Temperatura alta refrigerante motor.

Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando la temperatura del motor supere la temperatura del motor recomendada.

Investigar la causa tan pronto como sea posible.

Cuando esta alarma se activa comprobar:

SPN: 4449 1 de 1 Voltaje del motor alto.

•

Rejillas del panel de acceso de admisión de aire tapadas

•

Radiador tapado.

Consultar LIMPIEZA DEL CONDENSADOR

DEL AIRE ACONDICIONADO, ENFRIADOR DE ACEITE, RADIADOR Y ENFRIADOR DEL AIRE DE CARGA en ESTA SECCIÓN.

Se visualizará este mensaje cuando se detecten lecturas de voltaje del motor superiores a 30 voltios.

Consultar COMPUTADORA – MENSAJES - CRÍTICO – TEMPERATURA ALTA REFRIGERANTE MOTOR.

Cuando se activa esta alarma investigar la causa inmediatamente.

COMBUSTIBLE - AGUA EN EL COMBUSTIBLE

SPN: 17429 1 de 1 Agua en el combustible.

Se visualizará este mensaje cuando el sistema computarizado del motor detecte agua en el combustible.

Consultar el manual del fabricante del motor para obtener información específica acerca del motor.

2.75

Controles y operación MENSAJES DEL NIVEL DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D NIVEL DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL VACÍO

Existen tres niveles de mensajes de nivel del fluido de escape diésel generados por la Unidad de control electrónica del motor.

SPN: 64191 1 de 1

NIVEL DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL <10%

Tanque de FED vacío.

SPN: 61839 1 de 1 Nivel de FED por debajo del 10%.

Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se detecte un nivel del fluido de escape diésel por debajo del 10%. Se deben tomar medidas inmediatas para corregir los niveles de FED para evitar que se vea afectado el rendimiento del motor y que se produzcan daños a los componentes del sistema de postratamiento del catalizador de oxidación diésel/Reducción Catalítica Selectiva (DOC/SCR).

Llenar el tanque de FED y volver a poner en marcha el motor para borrar el mensaje.

Consultar TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL en ESTA SECCIÓN. NIVEL DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL <5%

SPN: 62095 1 de 1

Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se detecte un nivel del fluido de escape diésel vacío. Se deben tomar medidas inmediatas para corregir los niveles de FED para evitar que se vea afectado el rendimiento del motor y que se produzcan daños a los componentes del sistema de postratamiento del catalizador de oxidación diésel/Reducción Catalítica Selectiva (DOC/SCR).

•

Llenar el tanque de FED y volver a poner en marcha el motor para borrar el mensaje.

Nótese que un mensaje de Reducción de potencia del motor activa también se activará cuando el motor comience a disminuir la potencia. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES - CRÍTICO – REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA.

Nivel de FED por debajo del 5%.

Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se detecte un nivel del fluido de escape diésel por debajo del 5%. Se deben tomar medidas inmediatas para corregir los niveles de FED para evitar que se vea afectado el rendimiento del motor y que se produzcan daños a los componentes del sistema de postratamiento del catalizador de oxidación diésel/Reducción Catalítica Selectiva (DOC/SCR).

•

Comenzando inmediatamente después de un mensaje de nivel de FED vacío, se reducirá el régimen del motor a ralentí en los siguientes 30 minutos.

Comenzando inmediatamente después de un mensaje de nivel de FED <5%, se producirá una disminución gradual del Régimen del motor de un 60% y del Torque de 65% durante 40 minutos.

Llenar el tanque de FED y volver a poner en marcha el motor para borrar el mensaje.

2.76

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

CALIDAD DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL

ADVERTENCIA Utilizar únicamente fluido de escape diésel (FED) que cumpla con las especificaciones ISO 22241. NUNCA llenar el tanque de FED con ningún otro fluido.

El FED se inyecta en la corriente de gases de escape durante el funcionamiento normal del sistema de postratamiento de Reducción Catalítica Selectiva (SCR).

El uso de otros fluidos podría producir daños a las piezas, o riesgo de incendio que podría ocasionar la muerte o lesiones graves.

SPN: 19402 1 de 2 Calidad del FED baja.

SPN: 19658 2 de 2 Calidad del FED baja.

Cuando se detecte un problema de calidad del fluido diésel se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma. Se deben tomar inmediatamente medidas para corregir el problema y así evitar que se vea afectado el rendimiento del motor y que se produzcan daños a los componentes del sistema de postratamiento.

Este mensaje ocasiona la siguiente secuencia de reducción de potencia y bloqueo del motor si no se toman medidas para corregir el problema: • Comenzando 1 hora después de un mensaje de calidad de FED se producirá una reducción gradual del Régimen del motor de 60% y del Torque de 65% durante 40 minutos.

• Después de 2 horas a régimen de motor y torque reducidos el motor reduce la velocidad a ralentí en los siguientes 30 minutos.

Para corregir el problema de calidad del FED limpiar el área alrededor del tanque de FED, luego drenar y volver a llenar el tanque con FED limpio que cumpla con las especificaciones ISO 22241.

Nótese que un mensaje de Reducción de potencia del motor activa también se activará cuando el motor comience a disminuir la potencia. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES - CRÍTICO – REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA. Consultar TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL en ESTA SECCIÓN y DRENAJE DEL TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL en la SECCIÓN 3 de ESTE MANUAL. Consultar también SISTEMA DE POSTRATAMIENTO en la SECCIÓN 3 de ESTE MANUAL para mayor información acerca del uso del FED y su función en el sistema de postratamiento DOC/SCR. 2.77

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

MENSAJES DE CÓDIGO DE FALLA DEL MOTOR - ALERTA

SPN: ###### 1 de 1 Contactar al distribuidor.

Se visualizará el/los mensaje(s) de alerta de falla del motor, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se reciba un mensaje de alerta de falla del motor desde el módulo de control electrónico del motor.

Estos proporcionan el código SPN (número de parámetro sospechoso), así como un mensaje que describe la falla (cuando esté disponible).

Los códigos de alerta de falla del motor son mensajes de prioridad más baja que los mensajes de código de falla del motor de nivel crítico. Los mensajes de alerta se pueden ocultar pero se requiere una acción (realizar el mantenimiento del motor) para solucionar la causa de la falla.

Más arriba se muestra un ejemplo de un mensaje de alerta de falla del motor.

Nótese que algunos códigos de falla del motor menos comunes aparecerán sin un mensaje que describa la falla. Anotar el código SPN y ponerse en contacto con el servicio para mayor información.

Consultar el manual del motor para obtener información específica en relación con el motor y el sistema de postratamiento.

NOTA: Póngase en contacto con su distribuidor Tigercat para obtener una tabla de Códigos de falla del motor. Se debe mantener una copia actualizada en la Caja del manual (en la cabina). La tabla es actualizada periódicamente por el fabricante del motor, por lo tanto es importante comprobar periódicamente con el distribuidor Tigercat para asegurarse de que se tiene una copia actual de la tabla de Códigos de falla del motor.

2.78

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

MÓDULO ALTA TEMPERATURA –ALERTA Se visualizará el mensaje de alerta del módulo alta temperatura para indicar que el sistema de control computarizado ha detectado lecturas de alta temperatura en un módulo del sistema.

MD3 Alta Temperatura Valor 80°C

El módulo se identifica en la pantalla de visualización. También se visualiza el valor de la lectura de temperatura.

Valor: 75° C

Una vez reconocido, este mensaje será reemplazado por un mensaje de falla de hardware para el módulo correspondiente cuando las fallas activas sean recuperadas en la pantalla. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES - ALERTA – FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCIÓN.

CABINA XS2 Alta Temperatura Valor 80°C

MÓDULO DEL BASTIDOR 0 XA2 Alta Temperatura Valor 80°C

MÓDULO DEL BASTIDOR 1 XA2 Temperatura alta

2.79

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

MÓDULO ALTO VOLTAJE DE SUMINISTRO– ALERTA Se visualizará el mensaje de alerta de módulo alto voltaje de suministro para indicar que el sistema de control computarizado ha detectado lecturas de alto voltaje de suministro en un módulo del sistema.

MD3 Alto voltaje de suministro Valor 33.81 V

El módulo se identifica en la pantalla de visualización. También se visualiza el valor de la lectura de voltaje.

Una vez reconocido, este mensaje será reemplazado por un mensaje de falla de hardware para el módulo correspondiente cuando las fallas activas sean recuperadas en la pantalla. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES - ALERTA – FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCIÓN.

CABINA XS2 Alto voltaje de suministro Valor 33.81 V

MÓDULO DEL BASTIDOR 0 XA2 Alto voltaje de suministro Valor 33.81 V

MÓDULO DEL BASTIDOR 1 XA2 Alto voltaje de suministro Valor 33.81 V

2.80

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

MÓDULO BAJO VOLTAJE DE SUMINISTRO ALERTA Se visualizará el mensaje de alerta de módulo bajo voltaje de suministro para indicar que el sistema de control computarizado ha detectado lecturas de bajo voltaje de suministro en un módulo del sistema.

MD3 Bajo voltaje de suministro

El módulo se identifica en la pantalla de visualización.

Una vez reconocido, este mensaje será reemplazado por un mensaje de falla de hardware para el módulo correspondiente cuando las fallas activas sean recuperadas en la pantalla. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES - ALERTA – FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCIÓN.

CABINA XS2 Bajo voltaje de suministro

MÓDULO DEL BASTIDOR 0 XA2 Bajo voltaje de suministro

MÓDULO DEL BASTIDOR 1 XA2 Bajo voltaje de suministro

2.81

Controles y operación MENSAJES DE INFORMACIÓN (AZUL)

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D Una lista de los MENSAJES DE INFORMACIÓN es la siguiente: Calentamiento automático del aceite hidráulico ¿Comenzar calentamiento?

Calentamiento automático - Acoplado Modo de calentamiento activo Ventilador Encendido al máximo Limpieza del ventilador

Los mensajes de información le proporcionan al operador información acerca de un evento o condición de problema mientras el evento o el problema existen.

Purga del ventilador inhibida

Los mensajes de información tienen la prioridad más baja y se utilizan para proporcionarle información al operador que le es útil, pero que no requiere una acción para evitar daños inmediatos o futuros a la máquina Cuando se visualiza un mensaje de información en la pantalla, este desaparecerá automáticamente cuando la condición ya no exista o bien permanecerá en la pantalla hasta que el operador reconozca el mensaje.

Los mensajes de información se pueden reconocer presionando el botón F2 (OK). Los mensajes de información reconocidos se retiran de la pantalla.

Los mensajes de información no tienen un indicador una vez que fueron reconocidos.

La mayoría de los mensajes de información que han sido reconocidos no se pueden revisar.

La reaparición de un evento o condición de problema relacionados con un mensaje de información puede ocasionar que se muestre el mensaje nuevamente.

El nuevo arranque de la máquina también podría causar que el mensaje se vuelva a mostrar.

2.82

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

MODO DE CALENTAMIENTO ACTIVO

MODO DE CALENTAMIENTO ACTIVO RPM REDUCIDAS % calentamiento 70 Este mensaje se visualiza cuando la máquina se encuentra en el modo de calentamiento.

A medida que la temperatura del aceite hidráulico aumenta el sistema permitirá automáticamente el incremento de las rpm del motor y la MD3 visualiza un cuadro de diálogo de Información que muestra el progreso del Modo de calentamiento en porcentaje. Este cuadro de diálogo se cierra cuando el aceite hidráulico ha alcanzado la temperatura de funcionamiento.

El modo de calentamiento opera automáticamente en los arranques en frío dentro de un rango de temperatura del aceite hidráulico. El rango de temperatura variará en función de las configuraciones del aceite hidráulico del sistema de control computarizado. Esta característica funciona principalmente con aceite hidráulico monogrado.

Para el funcionamiento adecuado, las configuraciones del aceite hidráulico del sistema de control computarizado deben coincidir con el tipo de aceite hidráulico en uso. ¡IMPORTANTE! Permitir que el motor frío se caliente a RALENTÍ BAJO durante al menos cinco minutos antes de aplicar cualquier carga. Comprobar todos los valores medidos en el terminal de la pantalla de la MD3 periódicamente durante el periodo de calentamiento. Consultar la configuración del RÉGIMEN DEL MOTOR DE RALENTÍ EN FRÍO en ESTA SECCIÓN. CONSULTAR también COMPUTADORA – MODO DE CALENTAMIENTO en ESTA SECCIÓN.

2.83

Controles y operación VENTILADOR ENCENDIDO AL MÁXIMO

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D PURGA DEL VENTILADOR INHIBIDA

Ventilador Encendido al máximo

PURGA DEL VENTILADOR

Interruptor activado

INHIBIDA TEMP. HIDR. BAJA TEMP. ACEITE HIDR. FGI 26.7

Ocultar Se visualizará este mensaje cuando el interruptor del ventilador de refrigeración se encuentra en la posición de ENCENDIDO AL MÁXIMO. Se anula el sistema de control del ventilador y el ventilador funcionará a MÁXIMA velocidad para la refrigeración independientemente de las temperaturas del aire de carga, el refrigerante o el aceite. Normalmente, el interruptor de control del ventilador se coloca en la posición AUTOMÁTICO para un enfriamiento óptimo. La posición de ENCENDIDO AL MÁXIMO está prevista para el uso en el caso de una falla temporal del control del ventilador.

Ocultar Se visualizará este mensaje cuando la temperatura del aceite hidráulico se encuentre por debajo de los niveles recomendados cuando el interruptor del ventilador de refrigeración se coloque en la posición LIMPIAR. El sistema de control computarizado evita que el ciclo de limpieza se realice hasta que las temperaturas del aceite hidráulico alcancen los niveles de temperatura normales.

Consultar VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN INTERRUPTOR en ESTA SECCIÓN.

Consultar VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN INTERRUPTOR en ESTA SECCIÓN. LIMPIEZA DEL VENTILADOR

LIMPIEZA DEL VENTILADOR

CICLO DE LIMPIEZA AL 75%

Ocultar Se visualizará este mensaje cuando el ventilador de refrigeración esté realizando un ciclo de limpieza.

Consultar VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN INTERRUPTOR en ESTA SECCIÓN.

2.84

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

REFUERZO DE BATERÍA NOTA A

Esta máquina tiene un sistema de arranque de 24 Voltios. Únicamente utilizar el mismo voltaje al reforzar con una batería auxiliar. Si se utiliza un voltaje superior o inferior se ocasionará graves daños a la instalación eléctrica. Únicamente es admisible un voltaje compatible (igual).

Las baterías están ubicadas en el centro del alojamiento superior.

CABLE DE EMERGENCIA CON TOMA Y ENCHUFE 1. Colocar las máquinas tan cerca como sea posible, asegurarse de que las máquinas no se toquen.

IMPORTANTE

INSTALACIÓN ELÉCTRICA DE 24 VOLTIOS 2. Asegurarse de que la máquina con la batería en buenas condiciones utilice una instalación de 24 Voltios.

3. DESCONECTAR el encendido de ambas máquinas.

A

Compartimento De La Batería

A Toma Del Cable De Emergencia

6. Conectar el enchufe del cable de emergencia a la toma del cable de emergencia de la máquina.

7. Encender el motor con la batería en buenas condiciones.

8. Encender el motor con la batería descargada.

9. Retirar el enchufe del cable de emergencia de la toma del cable de emergencia de la máquina.

10. Desconectar la pinza del cable de emergencia negro del terminal negativo (-) de la batería en buenas condiciones.

B

845D-089

801241

C

11. Desconectar la pinza del cable de emergencia rojo del terminal positivo (+) de la batería en buenas condiciones.

A Pinzas B Cable De Emergencia C Enchufe Del Cable De Emergencia

4. Conectar la pinza del cable de emergencia rojo al terminal positivo (+) de la batería en buenas condiciones.

5. Conectar la pinza del cable de emergencia negro al terminal negativo (–) de la batería en buenas condiciones.

2.85

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

CABLE DE EMERGENCIA CON PINZAS 1. Colocar la máquina lo más cerca posible de la fuente de refuerzo, sin tocarla.

IMPORTANTE

INSTALACIÓN ELÉCTRICA DE 24 VOLTIOS A

2. Asegurarse de que la máquina con la batería en buenas condiciones utilice una instalación de 24 Voltios.

B

3. DESCONECTAR el encendido de ambas máquinas.

A

801266

B

A Varilla De Apoyo De La Cubierta De La Válvula De Control Principal B Brazo De Soporte De La Varilla De Apoyo

6. Colocar la parte inferior de la varilla de apoyo de la cubierta de la válvula de control principal en el brazo de soporte (B).

A B

801265

A Cubierta De La Válvula De Control Principal B Manija De Liberación De La Cubierta De La Válvula De Control Principal

4. Girar la manija de liberación de la cubierta de la válvula de control principal (B) hacia la derecha para liberar el mecanismo de bloqueo.

5. Tirar hacia arriba la cubierta de la válvula de control principal.

801264

A Hardware De Montaje B Cubierta De La Caja De La Batería

7. Retirar la cubierta de la caja de la batería y el hardware de montaje.

8. Buscar los terminales positivo rojo (+) y negativo negro (–) de la batería.

2.86

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

A B

801267

A Terminal Positivo De La Batería (Rojo) B Terminal Negativo De La Batería (Negro)

9. Conectar la pinza del cable de emergencia rojo al terminal positivo (+) de la batería descargada.

10. Conectar la otra pinza del cable de emergencia rojo al terminal positivo (+) de la batería en buenas condiciones.

11. Conectar la pinza del cable de emergencia negro al terminal negativo (–) de la batería en buenas condiciones.

12. Conectar la otra pinza del cable de emergencia negro al terminal negativo (–) de la batería descargada.

13. Encender el motor con la batería en buenas condiciones.

14. Encender el motor con la batería descargada.

15. Desconectar la pinza del cable de emergencia negro del terminal negativo (–) de la batería descargada.

16. Desconectar la pinza del cable de emergencia negro del terminal negativo (-) de la batería en buenas condiciones.

17. Desconectar la pinza del cable de emergencia rojo del terminal positivo (+) de la batería en buenas condiciones.

18. Desconectar la pinza del cable de emergencia rojo del terminal positivo (+) de la batería en descargada.

19. Instalar la cubierta de la caja de la batería y el hardware de montaje.

20. Cerrar y asegurar la cubierta de la válvula de control principal.

2.87

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

PROCEDIMIENTO DE REABASTECIMIENTO NOTA A

S≤15 mg/kg

855D-029

ULTRA LOW SULFUR FUEL ONLY

A Tapón De Llenado De Combustible

36686AUNI R0

Utilizar únicamente combustible Diésel con bajo contenido de azufre (ULSD) en los motores Tigercat FPT equipados con sistemas de postratamiento Tier 4. El uso de combustible con niveles de azufre superiores a las 15 ppm (S≤15 mg/kg) máximas dañará permanentemente el motor y el sistema de postratamiento en un corto periodo de tiempo.

860CS-008

9. Retirar el tapón de llenado de combustible lentamente para permitir que la presión escape del tanque.

10. Inspeccionar la junta del tapón de llenado de combustible.

11. Inspeccionar el colador del tanque de combustible ubicado debajo del tapón de llenado de combustible en busca de restos de suciedad o daños.

12. Sujetar una tira de puesta a tierra a una superficie de metal no pintada sobre la máquina si el tanque o la boquilla de abastecimiento están equipados con la misma.

ATENCIÓN

ESTACIONAMIENTO DE LA LANZA 1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado con el implemento apoyado firmemente sobre el suelo.

2. Aplicar el freno de giro.

mg/kg mientras No llenar el tanque deS≤15 combustible ULTRA SULFUR se fuma o se está cerca deLOW llamas abiertas o FUEL ONLY chispas.

36686AUNI R0 Si el motor está caliente o en funcionamiento, no rellenar el tanque de combustible.

3. APAGAR el motor.

4. Retirar la llave de arranque.

5. Abrir el capot y las puertas del alojamiento del motor.

6. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

7. Despejar obstrucciones de los escalones y manijas necesarios para acceder al tanque de combustible.

8. Limpiar todos los restos de suciedad de alrededor del tapón llenado de combustible.

13. Llenar el tanque de combustible hasta que el nivel de combustible alcance el colador del tanque de combustible o la marque de lleno sobre el indicador de nivel de combustible, si está instalado.

No dejar la boquilla sin supervisión o podría ocurrir un derrame.

14. Retirar la boquilla y la tira de puesta a tierra (si es aplicable).

15. Instalar el tapón de llenado de combustible y apretarlo con la mano 16. CONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

17. Cerrar el capot hidráulico.

2.88

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

SISTEMA DE REABASTECIMIENTO INFERIOR OPCIONAL El sistema de reabastecimiento inferior es una opción que permite el fácil reabastecimiento de la máquina con una alimentación de combustible desde una bomba de combustible externa.

855D-030

A

A

B

C

B

D

C

855D-031

A B C D

Interruptor Encendido/Apagado Luz Indicadora De Encendido/Apagado Toma Acoplamiento Rápido Enchufe Acoplamiento Rápido

El sistema de relleno de combustible desde la parte inferior utiliza conectores de acoplamiento rápido que se pueden alcanzar desde el suelo.

Un interruptor de encendido/apagado ubicado por encima de la toma de acoplamiento rápido permite que el sistema de reabastecimiento inferior se encienda o apague fácilmente. Tirar del interruptor para encender el sistema y empujarlo para apagarlo. Se utiliza una luz indicadora de encendido/apagado para indicar cuando el sistema de combustible inferior está encendido o apagado. Cuando el sistema de reabastecimiento inferior está encendido se iluminará la luz indicadora de encendido/apagado.

A Interruptor De Flotador Del Combustible B Válvula De Purga Del Tanque De Combustible D Válvula De Cierre De Combustible

Un interruptor de flotador, una válvula de purga del tanque de combustible y una válvula de cierre de combustible ubicados en la parte superior del tanque de combustible son parte del sistema de reabastecimiento inferior. Las válvulas de purga y de cierre de combustible del tanque de combustible se abren cuando se ENCIENDEN el sistema de reabastecimiento inferior. La válvula de cierre de combustible permite que el combustible ingrese en el tanque de combustible mientras que la válvula de purga del tanque de combustible permite que el aire escape del tanque de combustible.

Las válvulas de purga y de cierre de combustible del tanque de combustible se cerrarán cuando: • Se coloque el interruptor de encendido/ apagado en la posición APAGADO • El nivel de combustible en el tanque de combustible proporcionar energía al interruptor de flotador del combustible.

2.89

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

PROCEDIMIENTO DE REABASTECIMIENTO INFERIOR NOTA

A

S≤15 mg/kg

855D-032

ULTRA LOW SULFUR FUEL ONLY

A Interruptor Encendido/Apagado

36686AUNI R0

Utilizar únicamente combustible Diésel con bajo contenido de azufre (ULSD) en los motores Tigercat FPT equipados con sistemas de postratamiento Tier 4. El uso de combustible con niveles de azufre superiores a las 15 ppm (S≤15 mg/kg) máximas dañará permanentemente el motor y el sistema de postratamiento en un corto periodo de tiempo.

9. Encender la bomba de combustible externa.

10. Colocar el interruptor de encendido/apagado en la posición ENCENDIDO tirando del mismo.

11. La luz indicadora de encendido/apagado se iluminará cuando el sistema de reabastecimiento inferior esté ENCENDIDO. NOTA: El sistema de reabastecimiento inferior se puede APAGAR en cualquier momento empujando el interruptor de encendido/ apagado.

860C-001

12. Cuando el tanque de combustible está lleno el interruptor de flotador del combustible APAGARÁ el sistema de reabastecimiento inferior. ¡IMPORTANTE! No dejar la máquina sin supervisión durante el reabastecimiento.

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado con el implemento apoyado firmemente sobre el suelo.

2. Aplicar el freno de giro.

3. APAGAR el motor.

13. Apagar la bomba de combustible externa.

14. Desconectar el enchufe y la toma de acoplamiento rápido.

15. Instalar los tapones guardapolvo del enchufe y la toma de acoplamiento rápido.

16. Retirar la tira de puesta a tierra (si es aplicable).

4. Retirar la llave de arranque.

17. CONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

5. Abrir el capot y las puertas del alojamiento del motor.

18. Cerrar el capot hidráulico.

6. Instalar una tira de puesta a tierra (si es aplicable).

7. Retirar los tapones guardapolvo del enchufe y la toma de acoplamiento rápido.

19. Inspeccionar y reparar periódicamente todos los componentes del sistema de llenado de combustible para reducir el riesgo de derrames o incendio.

8. Conectar el enchufe y la toma de acoplamiento rápido.

2.90

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D PUERTO DE ENERGÍA DEL SISTEMA DE REABASTECIMIENTO INFERIOR OPCIONAL

Controles y operación USO DEL INTERRUPTOR DEL VENTILADOR EN EL CASO DE UNA ALARMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR Y/O TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRÁULICO. INTERRUPTOR DEL VENTILADOR

855D-033 855D-007

A

A Puerto De Energía

El sistema de reabastecimiento inferior tiene la opción de un puerto remoto para proporcionar energía a una bomba de combustible externa. El puerto remoto está ubicado por debajo del interruptor de encendido/apagado del sistema de reabastecimiento inferior.

NOTA: El puerto de energía del sistema de reabastecimiento inferior únicamente recibirá energía si el interruptor de desconexión de la batería se encuentra en la posición CONECTADO.

800379

1. En el caso de una alarma de temperatura de refrigeración del motor y/o temperatura del aceite hidráulico: ENCENDIDO AL MÁXIMO AUTO LIMPIAR H845C-020

2. Parar el trabajo de la máquina, mantener el motor en ralentí alto.

3. Presionar la parte superior del interruptor de control del ventilador en la posición ENCENDIDO AL MÁXIMO hasta lograr la refrigeración.

4. Si es necesario presionar y mantener apretado la parte inferior del interruptor durante 10 segundos para utilizar la función LIMPIAR para invertir el flujo del ventilador y limpiar los restos de suciedad de las rejillas del paquete del enfriador y la puerta de admisión de aire.

5. En condiciones de funcionamiento severas se requiere la limpieza manual de los restos de suciedad.

6. Si el problema persiste comprobar los niveles del refrigerante del motor y/o del aceite hidráulico. Consultar OPERACIÓN DE LA MÁQUINA – COMPROBACIONES PREARRANQUE en ESTA SECCIÓN. 7. Soltar el interruptor para regresar al modo AUTOMÁTICO y comprobar el funcionamiento adecuado del ventilador. En el caso de un problema con el sistema de control automático el interruptor de control del ventilador se debe colocar en la posición ENCENDIDO AL MÁXIMO mientras la máquina está en funcionamiento hasta que se puede reparar adecuadamente el control del ventilador.

NOTA: La INVERSIÓN AUTOMÁTICA esta deshabilitada cuando el ventilador está ajustado en ENCENDIDO AL MÁXIMO. 2.91

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

OPERACIÓN DE LA MÁQUINA

H845D-015

EL INDICADOR SE DEBE ENCONTRAR EN LA ZONA VERDE

Asegurarse de que se haya cumplido con el programa de mantenimiento y lubricación apropiado antes de operar la máquina. Consultar la SECCIÓN 3 de ESTE MANUAL. Consultar también el Manual del operador del fabricante del motor suministrado con la máquina.

Todo el personal que vaya a operar esta máquina debe estar completamente entrenado en los procedimientos de seguridad y operación por una persona competente.

CILINDRO DEL SISTEMA DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS OPCIONAL

COMPROBACIONES PREARRANQUE

ble

busti

Com

OR

SENS

INTERRUPTOR ARRANQUE H845D-005

INTERRUPTOR SIERRA

PANEL DE CONTROL

1. Asegurarse de que el interruptor de arranque y el interruptor de la sierra estén en la posición desconectado.

EL INDICADOR SE DEBE ENCONTRAR EN LA ZONA VERDE

3. Conectar el interruptor de arranque para comprobar los niveles de combustible y FED en la pantalla de la MD3 y si es necesario completar con los fluidos adecuados.

855D-025

EL INDICADOR SE DEBE ENCONTRAR EN LA ZONA VERDE

2

845D-009 H845C-41

EXTINTOR PORTÁTIL, BASTIDOR SUPERIOR

EXTINTOR PORTÁTIL, PUERTA DE LA CABINA

2. Comprobar que TANTO los extintores portátiles COMO el cilindro del sistema de extinción de incendios estén suficientemente cargados.

TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO 4. Comprobar visualmente el indicador visual de nivel del aceite hidráulico. El nivel se debe encontrar entre las marcas de ALTO y BAJO en el indicador de nivel (1).

2.92

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación TAPÓN DEL RADIADOR

H845C-47

H845D-001

5. Comprobar el nivel de aceite del motor. El nivel del aceite se debe encontrar entre las marcas de AGREGAR y LLENO en la varilla de nivel.

RADIADOR/ENFRIADOR DE ACEITE/ENFRIADOR DEL AIRE DE CARGA

8. Comprobar el nivel de refrigerante del motor.

9. Limpiar el radiador, el condensador del aire acondicionado y el enfriador de aceite.

ADVERTENCIA

H845D-019

Apagar el motor. Únicamente retirar el tapón de llenado cuando esté suficientemente frío como para tocarlo con las manos descubiertas. Aflojar lentamente el tapón hasta el primer tope para liberar la presión antes de retirarlo completamente.

ENTRADA DEL PRELIMPIADOR DE LA ADMISIÓN DE AIRE

6. Comprobar el prelimpiador de admisión de aire. Retirar todos los bloqueos u obstrucciones.

855D-036

GRIETA

FILTRO DE COMBUSTIBLE/ SEPARADOR DE AGUA

ORIFICIOS DESGASTADOS DESGASTE DEL BORDE

BORDE ROTO

GRIFO DE DRENAJE

FILTRO DE COMBUSTIBLE/SEPARADOR DE AGUA

TORCEDURA

DESGASTE DEL BORDE

830-02

10. Comprobar la condición de las zapatas.

7. Comprobar el/los separador(es) de agua de la línea de combustible y drenar toda el agua acumulada en un recipiente y limpiar cualquier derrame.

2.93

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

11. Comprobar la tensión de la cadena de la oruga midiendo el pandeo de la oruga de la siguiente manera:

853ILL8

PARTE INFERIOR DE LA PROTECCIÓN DE LA ORUGA

EL ÁNGULO DEBE SER DE 90° A 110°

DIMENSIÓN DEL PANDEO

SUPERFICIE SUPERIOR DE LA ZAPATA

MEDICIÓN DE LA DIMENSIÓN DEL PANDEO 845-12

e. Medir la distancia entre la superficie superior de la zapata y el centro de la superficie inferior del bastidor de la oruga.

MEDICIÓN DEL PANDEO DE LA ORUGA a. Colocar el cabezal del implemento en posición vertical y girar la lanza hacia el lateral de la máquina. b. Utilizar una gata de diseño y capacidad adecuados para elevar de manera segura la oruga izquierda del suelo.

Peso de la máquina (menos el implemento): Ver placa con el número de serie en la máquina para conocer el peso.

Consultar el manual del fabricante del implemento para conocer la información correcta de peso del implemento. c.

f.

Esta medida debe ser de 10 – 15 cm (4 – 6 in) para las operaciones normales.

NOTA: Si el pandeo de la oruga es inferior al especificado, se acelerará el desgaste de la cadena de la oruga. Si el pandeo de la oruga es excesivo, es posible que la oruga se suelte del piñón. Consultar la SECCIÓN 11 del MANUAL DE MANTENIMIENTO para conocer el PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DE LA TENSIÓN DE LA CADENA DE LA ORUGA. SIERRA-P03

Rotar la oruga hacia adelante y hacia atrás varias veces. Detener la oruga mientras está rotando hacia atrás. No limpiar la oruga.

d. Parar el motor.

COMPROBAR/APRETAR LOS SUJETADORES DE LOS DIENTES 12. Comprobar y apretar todos los tornillos que sujetan los dientes de la sierra de disco con el par de apriete correspondiente.

2.94

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

SIERRA-23

SIERRA-24

SUSTITUIR O ROTAR LOS DIENTES DESGASTADOS 13. Sustituir todos los dientes de la sierra de disco desgastados o rotar los dientes desgastados para alinear las puntas de corte no utilizadas.

DIENTE FALTANTE/HOJA DAÑADA 16. Nunca poner en marcha o utilizar una máquina si la sierra de disco tiene dientes faltantes, sujetadores de dientes faltantes o un disco torcido o dañado.

14. Sustituir el sujetador de diente cada vez que se sustituya un diente de la sierra.

SIERRA-25

GRIETA POR ESFUERZO ALREDEDOR DEL CUBO

SIERRA-26

COMPROBAR LA PRESENCIA DE DAÑOS EN EL ALOJAMIENTO DE LA SIERRA

COMPROBAR EL DISCO EN BUSCA DE GRIETAS

17. Comprobar que el alojamiento de la sierra esté despejado y sin daños.

GRIETA POR ESFUERZO

18. Apagar la máquina inmediatamente si se siente una vibración cuando el disco de corte esté en funcionamiento.

19. Comprobar todas las salidas.

SIERRA-27

COMPROBAR EL DISCO EN BUSCA DE GRIETAS

15. Inspeccionar en el disco la presencia de grietas por esfuerzo y comprobar que el disco no esté inestable debido a los cojinetes del eje de la sierra desgastados.

20. Asegurarse de que todas las puertas y paneles de acceso estén correctamente asegurados.

21. Desbloquear todas las puertas de la cabina. ¡IMPORTANTE! Desbloquear ambas puertas antes de operar la máquina para permitir la apertura desde el exterior en caso de una emergencia. Asegurarse de que las puertas estén operativas, abrir las puertas dos veces, una utilizando la manija de cierre exterior y una utilizando la manija interior.

2.95

Controles y operación ARRANQUE DEL MOTOR 1. Asegurarse de que las COMPROBACIONES DE PREARRANQUE se hayan realizado y que el área este despejada de personal antes de encender el motor. Consultar OPERACIÓN DE LA MÁQUINA – COMPROBACIONES PREARRANQUE en ESTA SECCIÓN. 2. Hacer sonar la bocina para advertir al personal del arranque de la máquina.

3. Colocar el interruptor de la LLAVE de arranque en la posición FUNCIONAMIENTO. El icono ESPERAR PARA ENCENDER a continuación aparecerá en la pantalla durante el tiempo de precalentamiento del motor de “ENCENDIDO con llave”. Los elementos de calentamiento (elementos del calentador de rejilla) ubicados en el colector de la admisión de aire del motor se ENCIENDEN para calentar el aire de admisión al encender el motor. El motor no se debe arrancar hasta que este icono se APAGUE automáticamente.

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D NOTA: Si el motor no arranca después de tres intentos, comprobar el sistema de alimentación de combustible. La ausencia de humo de escape azul o blanco durante el arranque indica que no se está entregando combustible.

IMPORTANTE: Después de que el motor haya arrancado, mantener el régimen del motor bajo hasta que la presión del aceite del motor se registre en la pantalla de la computadora. Si no se registra en los siguientes 10 segundos, parar el motor e investigar la causa.

Permitir que el motor frío se caliente a RALENTÍ BAJO durante al menos cinco minutos antes de aplicar cualquier carga. Comprobar todos los parámetros del motor en la pantalla de la MD3 con frecuencia durante el periodo de calentamiento.

ATENCIÓN No intentar encender el motor realizando un cortocircuito entre los terminales del motor de arranque ya que esto podría ocasionar lesiones personales. Arrancar el motor únicamente desde el asiento del operador.

ADVERTENCIA ¡NO UTILIZAR ÉTER! El motor está equipado con una ayuda de arranque ELÉCTRICA. El uso de éter podría ocasionar una explosión y lesiones graves.

4. Luego colocar el interruptor de la llave de arranque en la posición de ARRANQUE para encender el motor.

5.

Cuando el motor arranque, liberar el interruptor de la llave de arranque a la posición ENCENDIDO. NOTA: Si el motor no arranca después de tres intentos, comprobar el sistema de alimentación de combustible.

6.

Ajustar el acelerador en la velocidad de RALENTÍ BAJO y esperar de tres a cinco minutos antes de operar con una carga.

7. Aumentar el régimen del motor (rpm) lentamente para proporcionar la lubricación adecuada a los cojinetes y permitir que la presión de aceite se estabilice.

Si el motor se para mientras se opera la máquina, colocar el interruptor de la llave de arranque en la posición APAGADO y REPETIR LOS PASOS del (1) al (5).

NOTA: Para las condiciones de climas fríos consultar ARRANQUE CON CLIMA FRÍO y PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA, PRUEBA DEL SISTEMA Y CALENTAMIENTO en las siguientes páginas. ¡IMPORTANTE! El motor no debe permanecer en ralentí por más de una hora. Puede producir daños al sistema de control de emisiones. Cuando esta máquina permanece en ralentí por un periodo prolongado se crea una acumulación de exceso de hidrocarburos en el sistema de postratamiento DOC/SCR. Quemar el exceso de hidrocarburos, a carga máxima, inmediatamente después de un período en ralentí prolongado, generará un exceso de calor que ocasionará daños a los componentes del sistema de control de emisiones.

2.96

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

ARRANQUE CON CLIMA FRÍO

1. Seguir las instrucciones de ARRANQUE DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN para conocer el procedimiento de arranque con clima frío, prestando atención al icono de ESPERAR PARA ARRANCAR en la pantalla de la computadora.

¡IMPORTANTE! Los arranques en frío pueden ocasionar fallas en la bomba. Consultar ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS en la SECCIÓN 3 de ESTE MANUAL para obtener información acerca del rango de funcionamiento del aceite hidráulico.

2. El icono de ESPERAR PARA ENCENDER se ENCENDERÁ durante el tiempo de precalentamiento del motor de “ENCENDIDO con llave”. El motor no se debe arrancar hasta que este icono se APAGUE automáticamente.

Consultar COMPUTADORA – SELECCIÓN del MODO DE INFORMACIÓN en ESTA SECCIÓN para la visualización de la información de la temperatura del aceite hidráulico.

NOTA: Si en cualquier momento durante el procedimiento de calentamiento, se enciende el mensaje de anulación del filtro hidráulico, regresar el régimen del motor a RALENTÍ BAJO .

Las temperaturas bajas podrían requerir el uso de un calentador de bloque del motor, un calentador del cárter de aceite del motor, un calentador de aceite hidráulico y un calentador de combustible.

El precalentamiento del aceite hidráulico se recomienda como un procedimiento estándar en climas fríos.

3. Durante el periodo de calentamiento del motor monitorear constantemente la temperatura del líquido refrigerante del motor y la presión del aceite del motor. Apagar el motor si alguna presión o temperatura no cumple la especificación.

El motor está equipado con un calentador de rejilla eléctrico de la entrada de aire.

ADVERTENCIA

4. Continuar con la PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA en ESTA SECCIÓN.

El uso de fluido de arranque (o ayudantes de arranque con éter) en un motor equipado con un elemento calentador de rejilla puede ocasionar una explosión.

NUNCA UTILIZAR FLUIDOS DE ARRANQUE en un motor equipado con un elemento calentador de rejilla.

¡IMPORTANTE! El motor no debe permanecer en ralentí por más de una hora. Puede producir daños al sistema de control de emisiones. Cuando esta máquina permanece en ralentí por un periodo prolongado se crea una acumulación de exceso de hidrocarburos en el sistema de postratamiento DOC/SCR. Quemar el exceso de hidrocarburos, a carga máxima, inmediatamente después de un período en ralentí prolongado, generará un exceso de calor que ocasionará daños a los componentes del sistema de control de emisiones.

2.97

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

ARRANQUE DE UN MOTOR QUE SE HA QUEDADO SIN COMBUSTIBLE

Si el motor se queda sin combustible realizar lo siguiente: 1. Volver a llenar el tanque de combustible completamente.

855D-037

CEBADOR MANUAL

TAPÓN DE PURGA

FILTRO DE COMBUSTIBLE/ SEPARADOR DE AGUA 2. Colocar el interruptor de la llave en la posición FUNCIONAMIENTO para encender el solenoide de cierre de combustible. Aflojar el tapón de purga en el cabezal del filtro de combustible/separador de agua. Utilizar la bomba del cebador para volver a llenar el filtro hasta que el combustible libre de flujos de aire salga por la parte superior del cabezal de filtros, luego apretar el tapón de purga.

Desconectar el interruptor de la llave y repetir.

Purga también el sistema de acuerdo con los procedimientos del manual del motor.

3. Hacer girar el motor hasta que arranque. Si no arranca después de 20 segundos, parar y esperar durante dos minutos antes de intentar nuevamente. ¡IMPORTANTE! Para evitar daños al motor de arranque, no acoplar el motor de arranque por más de 15 a 20 segundos. Esperar dos minutos entre cada intento de encender el motor. Si el motor no arranca, consultar el manual del operador del fabricante del motor.

2.98

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA

(l) Observar todas las operaciones de la lanza. Si alguna de las operaciones no están funcionando como deberían, tomar las medidas necesarias para corregir el problema.

PRUEBA DEL SISTEMA Y CALENTAMIENTO Antes de comenzar las operaciones de tala, seguir los pasos del (a) al (p) para lograr lo siguiente: • • •

Calentar el sistema hidráulico.

Comprobar que todos los sistemas funcionen correctamente.

Inspeccionar en busca de fugas de aceite hidráulico.

(m) ENCENDER la sierra. Consultar el MANUAL DEL FABRICANTE DEL IMPLEMENTO y comprobar que el implemento funciona correctamente de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

¡IMPORTANTE! Si algún sistema no responde a los controles, detener el procedimiento de calentamiento y llamar un mecánico, de lo contrario se pueden ocasionar graves daños a las bombas y a otros componentes.

Después de la finalización de las pruebas de calentamiento y de sistema, APAGAR la sierra y apoyar el cabezal de tala sobre el suelo. (n) Ajustar el freno de giro en la posición CONECTADO.

(a) Cerrar las puertas de la cabina y hacer sonar la bocina para advertir al personal del arranque de la máquina.

(o) Ajustar el control del acelerador en RALENTÍ BAJO .

(b) Encender el motor, Ver ARRANQUE DEL MOTOR. (c) Presionar el interruptor de Reajustar Piloto

ADVERTENCIA

.

Asegurarse de que la hoja de sierra se haya dejado de girar antes de abandonar la cabina.

(d) Asegurarse de que la pantalla de la computadora indique condiciones de funcionamiento normales.

(p) Abandonar la cabina y comprobar visualmente las conexiones de las mangueras y los cilindros en busca de fugas. Comprobar debajo de la máquina la presencia de fugas de aceite.

(e) Comprobar que todo el personal esté lejos de la máquina. (f) Aumentar el régimen del motor aproximadamente 1300 rpm.

hasta

NOTA: El sistema de control computarizado en esta máquina tiene una función de modo de calentamiento que limita las rpm del motor y aplica el anti-calaje durante los arranques en frío. Consultar MODO DE CALENTAMIENTO en ESTA SECCIÓN para mayor información.

ADVERTENCIA

(g) Elevar y bajar lentamente la lanza secundaria y la lanza principal, y comprobar que funcione correctamente.

Nunca utilizar las manos descubiertas para comprobar la presencia de fugas de fluido.

Las fugas de fluido a presión podrían no ser visibles. Al buscar fugas, utilizar guantes de trabajo y una llave o pieza de madera para mover las mangueras hidráulicas. No agarrar las mangueras hidráulicas. Utilizar gafas de seguridad para la protección de los ojos.

Con el cabezal de tala ligeramente elevado del suelo: (h) Accionar los brazos de la pinza y acumulación y comprobar el funcionamiento correcto. (i) Inclinar el cabezal de tala hacia adelante y atrás y comprobar que esté funcionando correctamente. (j) Giro el bastidor superior hacia la izquierda y derecha. (k) Cuando existen condiciones de clima frío, continuar el proceso de calentamiento del sistema hidráulico repitiendo los pasos del (g) al (j) varias veces. A medida que el sistema hidráulico se calienta, se puede aumentar el régimen del motor gradualmente a la posición de RALENTÍ ALTO. Si se enciende el mensaje de ANULACIÓN DE FILTRO disminuir el régimen del motor inmediatamente y continuar calentando el sistema.

2.99

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

DETENCIÓN DEL MOTOR

dura aproximadamente 90 segundos.

Consultar SISTEMA DE POSTRATAMIENTO en la SECCIÓN 3 de ESTE MANUAL para mayor información.

¡IMPORTANTE! La detención del motor inmediatamente después de que ha trabajado bajo carga puede generar recalentamiento y desgaste prematuro de las piezas del motor. Seguir el procedimiento de detención que se describe a continuación para permitir que el motor se enfríe.

Nótese también que esta máquina está equipada con un Relé de posfuncionamiento/ Accesorios que demora 90 segundos la desconexión de la energía hacia los fusibles y relés relacionados con el motor (Relé de Unidad de control electrónica /ATS, relé del sensor de NOx, fusible del sensor de NOx, fusible de energía de la Unidad de control electrónica, fusible de la DCU).

Siempre seguir este procedimiento de apagado del motor. Los beneficios importantes son: •

Vida útil extendida del motor, los sistemas de refrigeración y de escape.

•

Riesgo reducido de incendios posteriores al apagado.

•

El interior de la máquina se enfría significativamente reduciendo el riesgo de tocar superficies calientes.

¡IMPORTANTE! Únicamente en una emergencia utilizar la desconexión de la batería para apagar el motor en marcha. La unidad de control electrónica registrará un código de falla en el motor por un apagado o una desconexión inadecuada.

1. Colocar el interruptor de la sierra en la posición DESCONECTADO y DETENER el implemento. Esto se debe realizar antes de abandonar el área de corte.

9. Realizar el mantenimiento diariamente al final del turno (engrasar, limpiar el compartimento del motor, etc.). Esto le permite a la máquina enfriarse mientras se encuentra bajo la atenta vigilancia del operador.

2. Encontrar un área despejada y nivelada, al menos a 15 m (50 ft) de cualquier otro equipo, para estacionar la máquina.

3. Estacionar la máquina y bajar el implemento sobre un suelo firme.

4. Reducir el régimen del motor a RALENTÍ BAJO , desactivar el sistema piloto y dejar que el motor funcione a velocidad de ralentí bajo durante aproximadamente tres minutos como mínimo para permitir la disipación del calor y también reducir la velocidad del turbo.

Esto también evitará la pérdida de refrigerante por ebullición posterior y posibles daños por sobrecalentamiento en el motor.

5. Abrir el capó hidráulico y colocar el interruptor del ventilador en la posición de ENCENDIDO al máximo

.

6. No aumentar el régimen del motor antes de apagarlo.

7. Colocar el interruptor del ventilador en la posición AUTOMÁTICO. 8. Detener el motor colocando el interruptor de la llave de arranque en la posición APAGADO. Nótese que cada vez que se apaga el motor toda la solución de FED se bombea de vuelta al tanque antes de que se desconecte el sistema de energía del motor. Este proceso 2.100

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Controles y operación

DESPLAZAMIENTO (LANZA LEVANTADA)

CONSEJOS DE OPERACIÓN CON DETECCIÓN DE CARGA

1. Seleccionar el rango de conducción adecuado.

Cuando se utilice los controles en un sistema de detección de carga, tener en cuenta lo que el sistema de detección de carga está tratando de hacer por usted. Si se desplaza la palanca o el pedal 20% de su ángulo total, el sistema proporcionará toda la presión necesaria (hasta su capacidad máxima si es necesario) para satisfacer este requerimiento de velocidad. Si se desplaza la palanca más allá del punto necesario en un intento por acelerar el movimiento de la lanza, solamente se superará la velocidad que se desea.

Relajarse e intentar utilizar la menor cantidad de acción de la palanca que se pueda.

Colocar el interruptor de la oruga en la posición BAJA o CONDUCCIÓN. Cuando está en BAJA, la máquina se desplaza más lentamente pero con una fuerza de tracción aumentada. Toda la tala se debe realizar en BAJA. Cuando está en CONDUCCIÓN, la máquina se desplaza más rápidamente pero con menos fuerza de tracción. El desplazamiento sobre distancias más largas (y no realizando la tala) se debe realizar en CONDUCCIÓN para permitir velocidades de desplazamiento más rápidas cuando el terreno lo permite.

Así también, NO desplazarse continuamente durante más de 10 minutos, realizar pausas de 5 minutos, esto ayudará a evitar que las cajas de engranajes de la tracción con orugas se recalienten.

Para una descripción más detallada del rango de conducción consultar ORUGA, INTERRUPTOR DE BAJA/CONDUCCIÓN en ESTA SECCIÓN. 2. Colocar el interruptor del freno de giro en la posición DESCONECTADO. 3. Desplazar el control del acelerador a la posición de ralentí ALTO. 4. Accionar los pedales aceleradores para maniobrar la máquina.

Los sistemas de detección de carga responden al funcionamiento brusco amplificando estos movimientos. Si se nota que la lanza se mueve bruscamente o siempre ofrece resistencia, probablemente se está siendo demasiado activo sobre los controles. Si al disminuir la velocidad no se eliminan los movimientos bruscos, el ajuste de la presión marginal podría estar demasiado alto y se puede reducir para reducir la respuesta de la máquina.

Consultar AJUSTAR PRESIÓN MARGINAL en la SECCIÓN 4 del MANUAL DE MANTENIMIENTO Consultar AJUSTAR (VELOCIDAD DE LA FUNCIÓN) CAUDAL en las secciones de LANZA, GIRO o TRACCIÓN CON ORUGAS correspondientes del MANUAL DE MANTENIMIENTO.

2.101

Controles y operación FUNCIONAMIENTO DEL CABEZAL DE TALA INSTRUCCIONES Y SEGURIDAD PRECAUCIONES

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN ESPECIALES PARA EL SISTEMA DE LANZA ER

1. Todas las actividades de tala se deberían realizar en el rango de conducción BAJA. Consultar ORUGA, INTERRUPTOR DE BAJA/CONDUCCIÓN en ESTA SECCIÓN.

A

B

2. Véase apéndice a la SECCIÓN 1 - USO SEGURO DE SIERRAS DE DISCO DE ALTA VELOCIDAD. 3. Véase MANUAL ORIGINAL DEL FABRICANTE DEL CABEZAL DE TALA para conocer las instrucciones de funcionamiento y mantenimiento adecuadas.

800683

A Se Puede Esperar Un Desempeño Del Movimiento De Alcance Horizontal Normal En Esta Área B La Operación De La Lanza De Elevación En Esta Zona Con Una Carga Completa No Permitirá El Desempeño Del Movimiento De Alcance Horizontal Como Debería Ser Sin La Asistencia Del Joystick Derecho

Este sistema de lanza ER está diseñado para minimizar la generación de calor y el consumo de combustible durante el movimiento horizontal de la lanza. Para obtener el máximo beneficio del sistema, la máquina se debe operar utilizando principalmente los movimientos de alcance horizontal tanto como sea posible, elevando y bajando la lanza únicamente lo que sea necesario para su posicionamiento hasta que el cabezal esté lleno.

Debido a la naturaleza de este sistema de lanza ER, habrá algunas condiciones en las cuales el peso del cabezal con su carga será demasiado grande para que el sistema proporcione su movimiento de alcance horizontal previsto. Esto ocurre de manera más notable cuando la máquina se opera sobre una colina con el cabezal elevado por encima de las orugas y metido cerca de la cabina. Si tal situación ocurre, se debe empujar el control del joystick derecho ligeramente hacia adelante mientras se opera el joystick izquierdo para hacer que el sistema se mueva. Para ayudar a evitar esta situación, se debe mantener el cabezal tan cerca del suelo como sea posible y ligeramente extendido al subir las colinas.

2.102

LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO..................................................................................................................3

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D SECCIÓN 3 - LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO ÍNDICE - SECCIÓN 3

EDICIÓN 2.0, MARZO 2019

A

ACEITE PERDIDO POR FUGAS ........................................................................................................... 3.9 ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS ............................................................................................ 3.19 AJUSTE DEL PANDEO DE LA ORUGA ACOPLADOR DE LLENADO .......................................................................................................... 3.104 VÁLVULA DE LLENADO ................................................................................................................. 3.103 AJUSTES DE PRESIÓN Y VELOCIDAD .................................................................... 3.113, 3.114, 3.115 APROBADOS .........................................................................................................................................3.19

B

BOMBA DE LLENADO DE ACEITE HIDRÁULICO–MANUAL ........................................................... 3.39 BOMBA - LLENADO DE ACEITE HIDRÁULICO - MANUAL .............................................................. 3.39

C

CAJA DE ENGRANAJES DE LA TRACCIÓN CON ORUGAS ........................................................... 3.26 DRENAJE Y SUSTITUCIÓN DEL ACEITE ...................................................................................... 3.27 LLENADO DE LA CAJA DE ENGRANAJES .................................................................................... 3.26 CAPÓ HIDRÁULICO ............................................................................................................................. 3.24 COMPARTIMENTO DE LA BATERÍA, RELÉ DE DESCONEXIÓN DE LA BATERÍA Y FUSIBLES PRINCIPALES ........................................................................................................................................ 3.50 COMPONENTES DE LA ORUGA AJUSTE DEL PANDEO DE LA ORUGA (ACOPLADOR DE LLENADO) ..................................... 3.104 AJUSTE DEL PANDEO DE LA ORUGA (VÁLVULA DE LLENADO) ............................................ 3.103 MEDICIÓN DEL PANDEO DE LA ORUGA ..................................................................................... 3.102 COMPROBAR EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO ................................................................ 3.47 CONVERSIONES HABITUALES ........................................................................................................3.111 CORREA SERPENTINA, INSPECCIÓN/SUSTITUCIÓN ................................................................... 3.49 CORREA, SERPENTINA, INSPECCIÓN/SUSTITUCIÓN .................................................................. 3.49 CUBIERTA DE LIMPIEZA ..................................................................................................................... 3.38 CUIDADO DE LA BATERÍA .................................................................................................................. 3.54 CUIDADO DE LA MÁQUINA ................................................................................................................. 3.87

D

DIFUSORES/FILTROS DE SUCCIÓN - RETORNO ACEITE HIDRÁULICO .................................... 3.45 DIFUSORES, TANQUE HIDRÁULICO CAMBIO O LIMPIEZA ........................................................................................................................ 3.45 DRENAJE DEL TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO ......................................................................... 3.37

E

ELIMINACIÓN DE GRAFITIS ............................................................................................................... 3.99 ELIMINACIÓN DE LA PULVERIZACIÓN ANTI-CORROSIÓN (SI ES APLICABLE) ........................ 3.99 ESPECIFICACIONES DE TORQUE GENERALES .......................................................................... 3.107

F

FILTRO DE AIRE - CAMBIO ................................................................................................................. 3.64 FILTRO DE RETORNO HIDRÁULICO DE LA BOMBA ....................................................................... 3.43 FILTRO DE RETORNO HIDRÁULICO DEL IMPLEMENTO .............................................................. 3.44 FILTRO DE SUCCIÓN/DIFUSOR ........................................................................................................ 3.45 FILTRO DE SUCCIÓN – TANQUE DE COMBUSTIBLE ..................................................................... 3.61 FILTROS ACEITE DEL MOTOR ........................................................................................................................ 3.57 COMBUSTIBLE .................................................................................................................................. 3.57 DIFUSORES DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE ............................................................................ 3.60 DIFUSORES/FILTROS DE SUCCIÓN - RETORNO ACEITE HIDRÁULICO ................................ 3.45 FILTRO DEL MÓDULO DE DOSIFICACIÓN DE FED .................................................................... 3.80 FILTRO DE RETORNO HIDRÁULICO DEL IMPLEMENTO ........................................................... 3.44 FILTROS DE RETORNO DE ACEITE HIDRÁULICO ...................................................................... 3.40 INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE RESTRICCIÓN, ACEITE HIDRÁULICO ................................ 3.41 3.1

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

RESPIRADERO DEL TANQUE HIDRÁULICO ................................................................................ 3.36 RETIRAR Y MONTAR, MOTOR ........................................................................................................ 3.57 RETIRAR Y SUSTITUIR, HIDRÁULICOS ........................................................................................ 3.41 SEPARADOR DE AGUA/COMBUSTIBLE ....................................................................................... 3.57 FILTROS DE ACEITE HIDRÁULICO ................................................................................................... 3.40 FILTROS DE RETORNO DE ACEITE HIDRÁULICO ......................................................................... 3.40 FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED) ................................................................................................... 3.71 FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED) DRENAJE DEL TANQUE ................................................................................................................... 3.72 ELIMINACIÓN .................................................................................................................................... 3.73 LIMPIEZA DEL COLADOR DE LLENADO DE FED ........................................................................ 3.75 LLENADO DEL TANQUE ................................................................................................................... 3.74 MANEJO Y ALMACENAMIENTO ..................................................................................................... 3.76 SISTEMA DE POSTRATAMIENTO (SISTEMA DENOX 2.2) .......................................................... 3.67 TANQUE LIMPIEZA DEL COLADOR DE LLENADO DE FED .................................................................... 3.75 LLENADO DEL TANQUE DE FED ................................................................................................ 3.74 FUNCIONAMIENTO DE LA ORUGA Y PREVENCIÓN DEL DESGASTE MEDICIÓN DE LA DIMENSIÓN DEL PANDEO ............................................................................. 3.102 PANDEO DE LA ORUGA ................................................................................................................. 3.102 FUNCIÓN DE LA LANZA ER, CONMUTABLE .................................................................................... 3.32 FUSIBLES Y RELÉS, CABINA ............................................................................................................. 3.53 FUSIBLES Y RELÉS, PANEL TRASERO ............................................................................................ 3.51 I

INDICADORES VISUALES DE NIVEL DE ACEITE HIDRÁULICO ................................................... 3.37 INSTRUCCIONES DE PRESURIZACIÓN DEL TANQUE HIDRÁULICO ......................................... 3.34

K

KITS DE ANÁLISIS DE ACEITE ............................................................................................................. 3.7

L

LAVADO A PRESIÓN ............................................................................................................................ 3.90 LIMPIEZA CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO, ENFRIADOR DE ACEITE, RADIADOR, Y ENFRIADOR DEL AIRE DE CARGA .................................................................................................. 3.94 PUERTA DE LIMPIEZA TRASERA ............................................................................................... 3.94 ELIMINACIÓN DE LA PULVERIZACIÓN ANTI-CORROSIÓN ....................................................... 3.99 LUBRICACIÓN DE LA TRACCIÓN DEL GIRO COJINETES INFERIORES DE LA CAJA DE ENGRANAJES ........................................................ 3.28 COLECTOR GIRATORIO .................................................................................................................. 3.31 ENGRANAJES SUPERIORES DE LA CAJA DE ENGRANAJES .................................................. 3.28 CAMBIO DE ACEITE ...................................................................................................................... 3.29 PIÑÓN DE GIRO Y COJINETE DE GIRO ........................................................................................ 3.31

M

MANTENIMIENTO DE UNA MÁQUINA NUEVA INFORME DE INSPECCIÓN PRIMERAS 125 HORAS .................................................................... 3.6 INSPECCIÓN INICIAL PREENTREGA .............................................................................................. 3.6 PUNTOS DE APRIETE ........................................................................................................................ 3.6 MANTENIMIENTO PROGRAMADO FRECUENTEMENTE ......................................................................................................................... 3.11 8 HORAS ............................................................................................................................................3.12 24 HORAS ..........................................................................................................................................3.12 125 HORAS ........................................................................................................................................3.13 250 HORAS ........................................................................................................................................3.14 500 HORAS ........................................................................................................................................3.15 1000 HORAS ...................................................................................................................................... 3.15 2000 HORAS ...................................................................................................................................... 3.16 3000 HORAS ...................................................................................................................................... 3.16 5000 HORAS ...................................................................................................................................... 3.17 3.2

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

2 AÑOS ...............................................................................................................................................3.17 TEMPORADA ..................................................................................................................................... 3.17 MEDICIÓN DEL PANDEO DE LA ORUGA ........................................................................................ 3.102 O

ORUGAS, PROTECCIÓN DE LAS ORUGAS DE ACERO ............................................................... 3.100

P

PANDEO DE LA ORUGA .................................................................................................................... 3.102 PASTAS ANTIADHERENTES APROBADAS PARA ESCAPE / SENSORES DE POSTRATAMIENTO .

3.87 PESOS DE MADERAS COMERCIALES ........................................................................................... 3.112 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PARA EL SISTEMA DE LANZA LANZA ER ...........................................................................................................................................3.32 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, SISTEMA DE LANZA ER ........................................................ 3.32 PREVENCIÓN DE INCENDIO .............................................................................................................. 3.10 PROCEDIMIENTO DE TORQUE, ZAPATA ....................................................................................... 3.105 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO ............................................................................ 3.6 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN ..................................................................... 3.20 PROGRAMA DE MUESTREO DE ACEITE PROCEDIMIENTOS DE RECOLECCIÓN DE LA MUESTRA DE ACEITE ...................................... 3.8 PRUEBA DE ENJUAGUE DEL FED .................................................................................................... 3.81 PUERTAS, ACCESO DE MANTENIMIENTO ...................................................................................... 3.23 PUERTAS DE ACCESO DE MANTENIMIENTO ................................................................................. 3.23 PURIFICADOR DE AIRE ...................................................................................................................... 3.63 R

RELLENADO DEL SISTEMA HIDRÁULICO ....................................................................................... 3.35 RESPIRADERO DEL TANQUE HIDRÁULICO .................................................................................... 3.36

S

SALIDAS DE EMERGENCIA EXTRACCIÓN/MONTAJE DE LA ESCOTILLA DE ESCAPE ......................................................... 3.88 GUÍA DE MANTENIMIENTO ............................................................................................................. 3.88 PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIÓN PARA LA ESCOTILLA DE ESCAPE ......................... 3.88 PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIÓN PARA LA PUERTA LATERAL: ................................... 3.88 SALIDAS DE EMERGENCIA, COMPROBAR MENSUALMENTE ...................................................... 3.9 SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE DEL MOTOR ............................................................................... 3.63 INDICADOR DE RESTRICCIÓN DE FILTRO .................................................................................. 3.66 PRELIMPIADOR, AIRE DEL MOTOR .............................................................................................. 3.63 PURIFICADOR DE AIRE, MOTOR ................................................................................................... 3.63 VÁLVULA DEL DESCARGADOR ..................................................................................................... 3.66 SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE – MOTOR INDICADOR DE RESTRICCIÓN DE FILTRO .................................................................................. 3.66 PRELIMPIADOR, AIRE DEL MOTOR .............................................................................................. 3.63 PURIFICADOR DE AIRE ................................................................................................................... 3.63 VÁLVULA DEL DESCARGADOR ..................................................................................................... 3.64 SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO, COMPROBACIÓN DEL SISTEMA .................................... 3.47 SISTEMA DE DOSIFICACIÓN DENOX 2.2 ......................................................................................... 3.78 SISTEMA DE LANZA ER ...................................................................................................................... 3.18 SISTEMA DE POSTRATAMIENTO ............................................................................................ 3.67, 3.71 CATALIZADOR DE OXIDACIÓN DIÉSEL (DOC) ............................................................................ 3.79 CONVERSOR CATALÍTICO .............................................................................................................. 3.85 LÍNEAS DE ALIMENTACIÓN DE FED CALENTADAS ................................................................... 3.78 MÓDULO DE ALIMENTACIÓN ......................................................................................................... 3.79 MÓDULO DE DOSIFICACIÓN (INYECTOR DE FED) .................................................................... 3.84 PASTAS ANTIADHERENTES APROBADAS ................................................................................... 3.87 SENSOR DE NH3 .............................................................................................................................. 3.86 SENSOR DE NOX .............................................................................................................................. 3.86 SENSOR DE TEMPERATURA Y HUMEDAD .................................................................................. 3.85 3.3

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

SENSORES DE TEMPERATURA ........................................................................................... 3.85, 3.86 SISTEMA DE DOSIFICACIÓN DENOX 2.2 ..................................................................................... 3.78 TAPA ABATIBLE DE ESCAPE .......................................................................................................... 3.78 TUBO MEZCLADOR .......................................................................................................................... 3.84 SISTEMA DE POSTRATAMIENTO (SISTEMA DENOX 2.2) FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED) ............................................................................................... 3.71 TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED) ........................................................................ 3.70 SISTEMA DE TELEMATICS ................................................................................................................. 3.55 ANTENA GNSS .................................................................................................................................. 3.55 MÓDEM SATELITAL (SISTEMA IRIDIUM) ...................................................................................... 3.56 MÓDULO DE CONTROL DE ENERGÍA ........................................................................................... 3.56 MÓDULO (TELEMATICS) ................................................................................................................. 3.55 SISTEMA HIDRÁULICO ........................................................................................................................ 3.33 SISTEMA HIDRÁULICO - RELLENADO ............................................................................................. 3.35 T

TABLA DE CÓDIGOS DE COLOR DE CABLES ................................................................................3.111 TABLA DE TORQUE ............................................................................................................................ 3.106 TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO .................................................................................................... 3.33 BOMBA DE LLENADO DE ACEITE HIDRÁULICO–MANUAL ........................................................ 3.39 CALENTADOR DE ACEITE HIDRÁULICO (OPCIONAL) ............................................................... 3.36 CUBIERTA DE LIMPIEZA .................................................................................................................. 3.38 DRENAJE DEL TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO ..................................................................... 3.37 INDICADORES VISUALES DE NIVEL DE ACEITE HIDRÁULICO ............................................... 3.37 INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE RESTRICCIÓN DE FILTRO ................................................... 3.41 TANQUE DE COMBUSTIBLE CAPACIDAD ....................................................................................................................................... 3.60 COMPONENTES ............................................................................................................................... 3.60 FILTROS DE SUCCIÓN - CAMBIO/LIMPIEZA ................................................................................ 3.61 TANQUE HIDRÁULICO PRESURIZADO ............................................................................................ 3.34 TORQUE DE MONTAJE ..............................................................................................3.108, 3.109, 3.110

V

VÁLVULA DEL CALENTADOR/LÍNEAS DE ALIMENTACIÓN DE FED CALENTADAS .................. 3.77 VÁLVULA DEL DESCARGADOR ......................................................................................................... 3.64 VENTANAS CUIDADO DE LAS VENTANAS DE POLICARBONATO ELIMINACIÓN DE GRAFITIS ........................................................................................................ 3.99 INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO ............................................................................................. 3.96 INSTRUCCIONES DE LIMPIEZA ................................................................................................. 3.97 OCULTAMIENTO DE RAYONES PEQUEÑOS ............................................................................ 3.98 PRECAUCIONES ........................................................................................................................... 3.98 PRECAUCIONES CONTRA INCENDIOS .................................................................................... 3.99 RESISTENCIA AL AGUA ............................................................................................................... 3.97 RESISTENCIA A LOS QUÍMICOS ................................................................................................ 3.97

Z

ZAPATA, PROCEDIMIENTO DE TORQUE ....................................................................................... 3.105

3.4

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

3.5

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

• Abrazaderas de manguera • Todos los sujetadores del pasador del cilindro y la lanza

MANTENIMIENTO DE UNA MÁQUINA NUEVA

• Comprobar todos los tornillos de sujeción del cojinete de pivote del nivelador (Si está equipada con nivelador)

INSPECCIÓN INICIAL PREENTREGA Realizar la inspección inicial preentrega utilizando los números de formulario Tigercat 5341 y 5347: INSPECCIÓN PREENTREGA e informe de inspección de 125 horas.

• Comprobar el torque del tornillo del cojinete de giro • Tornillos de montaje del motor

PROGRAMA DE REPETICIÓN DE LA APLICACIÓN DE TORQUE DE LOS PASADORES DE BLOQUEO CÓNICOS DEL CILINDRO DEL NIVELADOR Todos los tornillos de extremo del pasador de bloqueo cónico del cilindro del nivelador se comprobaron en la fábrica en el montaje pero es necesario comprobarlos nuevamente durante el periodo de rodaje. Para asegurarse de que los manguitos cónicos del cilindro del nivelador se hayan asentado correctamente, comprobar el torque del tornillo de extremo del pasador cónico del cilindro del nivelador a intervalos de mantenimiento regulares. Consultar REPETICIÓN DE LA APLICACIÓN DE TORQUE DE LOS PASADORES DE BLOQUEO CÓNICOS DEL CILINDRO DEL NIVELADOR en ESTA SECCIÓN. Seguir el programa de intervalo de mantenimiento de repetición de la aplicación de torque en la tabla a continuación.

Programa de intervalos de servicio de repetición de la aplicación de torque Horas de funcionamiento 1 hora 4 horas 12 horas o 1 día (lo que ocurra primero) 48 horas o 4 días (lo que ocurra primero) Para conocer los valores de torque del tornillo de extremo del pasador cónico del cilindro del nivelador, consultar TABLA DE TORQUE en ESTA SECCIÓN. INFORME DE SERVICIO E INSPECCIÓN DE PRIMERAS 125 HORAS

• Tornillos de montaje de la bomba • Tornillos de la zapata • Tornillos de sujeción del rodillo de la oruga • Tornillos de sujeción del piñón de la oruga • Tornillos de montaje de la caja de engranajes de la tracción con orugas • Tornillos de montaje del motor de la tracción con orugas • Tornillos de montaje de la caja de engranajes de giro • Tornillos de montaje del motor de giro • Tornillos de sujeción de la cabina • Todas las tuercas, tornillos o conectores sueltos NOTA: No se recomienda el uso de filtros que no sean los filtros de repuesto genuinos de Tigercat.

Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO del motor y MANUAL DEL IMPLEMENTO para conocer el mantenimiento adicional requerido en este periodo programado. ¡IMPORTANTE! Antes de conducir la máquina, asegurarse de que la tensión de la oruga (pandeo) se ajustó correctamente.

El pandeo de la oruga puede estar ajustado a menos de lo especificado para los fines de transporte. Consultar AJUSTE DEL PANDEO DE LA ORUGA en ESTA SECCIÓN.

Con el mecánico del propietario presente, realizar una inspección y servicio de acuerdo con los números de formulario Tigercat 5341 y 5347: INSPECCIÓN PREENTREGA e informe de inspección de 125 horas.

Esto se debe completar dentro del periodo de las primeras 125 horas. ¡IMPORTANTE! Para calificar para la garantía continua, se debe completar y regresar este informe al Departamento de garantía de Tigercat Industries Inc.

PUNTOS DE APRIETE

B A

C 853ILL8

A B C

• Todas las conexiones hidráulicas 3.6

Parte Inferior De La Protección De La Oruga Dimensión Del Pandeo Superficie Superior De La Zapata

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

PROGRAMA DE ANÁLISIS DE FLUIDO TIGERCAT El uso periódico del Programa de análisis de fluido avanzado de Tigercat es una herramienta de mantenimiento preventivo excelente.

Los estudios han demostrado que es posible obtener una recuperación de 10 a 1 cuando se analiza la cantidad ahorrada en costos de reparación en relación con la cantidad invertida en un programa de análisis de fluido planificado. Algunos de los beneficios de un programa de muestreo incluyen: • Detectar de manera temprana problemas antes de que se conviertan en fallas catastróficas principales.

• Mejor capacidad para programar los tiempos de inactividad y prever los costos de reparaciones.

• Monitorear los programas y prácticas de mantenimiento y confirmar que el mantenimiento necesario se realiza a tiempo.

• Incremento del valor de los equipos usados proporcionando prueba de mantenimiento adecuado.

Este Programa utiliza la tecnología más moderna disponible para analizar todas las muestras de fluido.

La mayoría de los resultados de las pruebas están disponibles dentro de las 24 horas después de la recepción de la muestra y se proporcionan en un informe sencillo de comprender, que solicita una acción específica y realiza recomendaciones detalladas. El informe está disponible de manera impresa para ser enviada por correo o fax, se envía a través de correo electrónico o se puede visualizar en línea.

Este programa le proporcionará a los dueños de la máquina Tigercat acceso al Programa de análisis de fluido avanzado para todos los componentes principales de la máquina incluyendo Motores, Circuitos hidráulicos, Ejes, Impulsores finales, Cajas de engranajes, etc.

Programa de Pruebas Recomendado para Modelos de Serie 800

Ubicación Primera Muestra Muestras Subsiguientes Aceite Hidráulico 100 Horas Cada 1000 Horas o 6 Meses Swing Drive Gearbox (si aplicable*) 100 Horas Cada Cambio Aceite (250 Horas o 1.5 Meses) Caja Engranajes Orugas 100 Horas Cada 1000 Horas o 6 Meses Caja Engranaje Bomba 100 Horas Cada 1000 Horas o 6 Meses (si aplicable) * Note que este sistema de muestras se aplica sólo en máquinas que usan aceite para engranajes en la caja de engranajes del giro.

Los Kits de análisis de fluido Tigercat están disponibles en el Departamento de piezas del distribuidor Tigercat. Si es necesario, se pueden hacer también acuerdos con su distribuidor Tigercat para suministrar y realizar todas las muestras de fluido de control necesarias.

Consultar PROCEDIMIENTOS DE RECOLECCIÓN DE MUESTRA DE fluido en ESTA SECCIÓN para conocer las ubicaciones del tapón de drenaje de la válvula de muestreo.

KITS DE ANÁLISIS DE FLUIDO TIGERCAT Cada kit incluye una Botella de muestra prepaga y un Formulario de información de la muestra. También se incluyen etiquetas de correo preimpresas para garantizar que todas las muestras se regresen rápida y directamente al laboratorio para el análisis inmediato para obtener los resultados dentro de las 24 horas de la recepción.

El mismo tipo de botella de muestra se puede utilizar para todos los tipos de pruebas de fluido incluyendo: Circuitos hidráulicos, Impulsores finales, Ejes, Cajas de engranajes, Motores, etc.

Para garantizar que se obtengan resultados precisos y significativos, cada kit también incluye instrucciones detalladas sobre cómo recoger, preparar y enviar correctamente las muestras de fluido.

Ponerse en contacto con el Departamento de piezas del distribuidor Tigercat para ordenar kits.

3.7

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

PROGRAMA DE MUESTREO DE FLUIDO TIGERCAT PROCEDIMIENTOS DE RECOLECCIÓN DE MUESTRA DE FLUIDO Llenar de manera completa y precisa el Formulario de información de la muestra (SIF). Al tomar múltiples muestras de fluido, llenar completamente los SIF necesarios, antes de tomar las muestras de fluido.

Luego, empaquetar inmediatamente cada uno de los SIF completados junto con la muestra de fluido correspondiente en el contenedor de envío con exterior negro a medida que se toma cada una de las muestras individuales. Esto reducirá la posibilidad de mezclar o identificar de manera incorrecta los SIF y las muestras de fluido. Las muestras identificadas de manera incorrecta pueden ocasionar una alarma de advertencia falsa.

B 800407

A Válvula De Muestreo Hidráulico B Colector De Retorno

• Las muestras de aceite hidráulico se deben tomar del flujo de aceite circulante a temperatura de funcionamiento, sin funciones accionadas, utilizando las válvulas de muestreo que están ubicadas permanentemente sobre la máquina siempre que sea posible.

La precisión de los resultados del laboratorio depende en gran medida de la calidad de la muestra de fluido tomada. La recolección de muestras de fluido limpias que son representativas del cuerpo principal del fluido son esenciales si se han de obtener resultados de laboratorio significativos. Si antes de que las muestras sean probadas por el laboratorio no se siguen las prácticas de recolección, manipulación, empaquetado y envío adecuadas, se pueden producir lecturas erróneas.

Para ser capaces de comparar y ver la tendencia adecuadamente de los resultados a lo largo del tiempo, todas las muestras de control se deben tomar de manera consistente desde la misma ubicación utilizando las mismas técnicas que en las muestras anteriores.

• Purgar la manguera de purga antes de tomar una muestra de aceite representativa. Drenar un mínimo de 90–120 ml (3–4 oz) de aceite en un contenedor separado y descartar este aceite utilizando los métodos de reciclaje aprobados.

• Retirar la manguera de purga y volver a colocar la cubierta antipolvo sobre la válvula de muestreo inmediatamente después de tomar la muestra de aceite y sellar la botella de muestra.

• Todas las válvulas de muestreo y los tapones de drenaje deben estar limpios y libres de restos de suciedad.

• Retirar la cubierta antipolvo de la válvula de muestreo y conectar la manguera de purga (suministrada con la máquina) a la conexión de la válvula de muestreo.

A

Muestras de la caja de engranajes • Estas muestras se pueden tomar durante el proceso de cambio de aceite.

• Retirar el tapón de la botella de muestra únicamente cuando se esté preparado para obtener la muestra.

Mantener el tapón limpio–NO colocarlo en el bolsillo o dejar que se contamine de alguna manera.

• Para obtener una muestra de aceite representativa, el aceite debe estar caliente y no se tiene que haber asentado (en los 30 minutos siguientes al apagado).

• Colocar el contenedor de drenaje requerido debajo de la máquina para recoger el aceite usado que se descartará utilizando los métodos de reciclaje aprobados.

• NO permitir que ninguna suciedad del aire, etc., ingrese en la botella de muestra.

• Evitar la contaminación de la muestra–volver a colocar el tapón de la botella de muestra inmediatamente después de llenar la botella hasta aproximadamente ¾ del total.

• Retirar el tapón de drenaje y permitir que se drene aproximadamente el 50% del aceite, luego colocar la botella de muestra en el chorro de aceite de drenaje para obtener una muestra representativa.

Todas las muestras tomadas se deben enviar inmediatamente al laboratorio para su procesamiento.

Ponerse en contacto con el distribuidor Tigercat para comprar válvulas de muestreo o tapones de drenaje adicionales o de repuesto.

En los casos en donde las muestras de fluido se deban bombear o extraer de otra forma de un tanque o alojamiento, también está disponible una bomba de succión de fluido manual en el distribuidor Tigercat.

Muestras de aceite hidráulico 3.8

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

GENERAL

• Inspeccionar el SISTEMA DE ESCAPE y de MANTA DEL ESCAPE DIARIAMENTE en busca de señales de fugas. Comprobar la presencia de tubos o silenciadores desgastados, agrietados, rotos o dañados. También comprobar si hay tornillos o abrazaderas faltantes o dañados. Si se encuentra alguna fuga en el escape o piezas defectuosas, se deben realizar las reparaciones inmediatamente.

Las fugas del escape del motor pueden ocasionar incendios, NO OPERAR la máquina hasta que no se haya reparado la fuga en el escape.

ATENCIÓN Todas las manijas, escalones y plataformas se deben mantener libres de grasa, aceite, barro, combustible, nieve, hielo y restos forestales.

• Limpiar alrededor de los tapones de llenado antes de comprobar o agregar fluidos.

• Limpiar alrededor de los conectores hidráulicos antes de romper una conexión. Enchufar o colocar el tapón inmediatamente.

• Durante el funcionamiento diario de la máquina, la aparición de fugas en el escape está acompañada habitualmente por un cambio o aumento en los niveles de ruido del escape del motor. Estas advertencias audibles no se pueden ignorar. Si se presenta alguna fuga de escape durante el funcionamiento, la máquina se debe apagar inmediatamente y no volverse a poner a trabajar hasta que se hayan completado las reparaciones necesarias.

• Limpiar todos los derrames inmediatamente.

• Liberar siempre la presión en el tanque hidráulico antes de romper una conexión. Para las máquinas con tanques presurizados.

• Siempre utilizar aceite y contenedores limpios.

• Drenar el aceite sucio mientras aún está caliente.

• Siempre tener un extintor a la mano.

• No exceder los niveles de fluido recomendados.

• Por seguridad, siempre bajar la lanza al suelo cuando se abandone la cabina, se deje la máquina sin supervisión o durante el mantenimiento.

• Realizar el mantenimiento de todos los filtros y filtros de succión hidráulicos después de la falla en una bomba, motor, cilindro o válvula. Las fallas de esta naturaleza podrían contaminar todo el sistema hidráulico.

• Siempre instalar los travesaños de seguridad de las puertas al trabajar en la máquina.

• Limpiar los sensores del sistema de extinción de incendios.

• Rellenar el combustible diésel en cada turno para reducir la contaminación por condensación.

• Antes de soldar sobre la máquina, asegurarse de desconectar todas las conexiones eléctricas y seguir todas las precauciones de seguridad para el mantenimiento como se indica en SOLDAR, ANTES DE en la SECCIÓN 1 de ESTE MANUAL.

COMPROBAR LAS SALIDAS DE EMERGENCIA, MENSUALMENTE: • Se proporcionan dos rutas de escape alternativas: salida de emergencia de la puerta lateral y escotilla de escape del techo/salida de emergencia. Estas se utilizarán únicamente si la puerta delantera no se puede abrir.

• Al soldar, asegurar la conexión a tierra tan cerca como sea posible a la posición de trabajo para evitar saltos de chispas a lo largo de las superficies mecanizadas o a través de los cojinetes.

• Es esencial, por lo tanto, que estas salidas de emergencia se comprueben al menos una vez al mes para asegurarse de que están completamente operativas.

• Limpiar todas las ramas, cortezas y astillas. Limpiar todos los rastros de aceite para evitar incendios.

• Consultar GUÍA DE MANTENIMIENTO DE LAS SALIDAS DE EMERGENCIA en la SECCIÓN 2 de ESTE MANUAL para conocer el procedimiento de comprobación.

*ACEITE PERDIDO POR FUGAS ACEITE PERDIDO (LITROS) ÍNDICE DE FUGA UNA GOTA CADA DIEZ SEGUNDOS UNA GOTA CADA CINCO SEGUNDOS

ACEITE PERDIDO (GALONES EE.UU.)

POR DÍA

POR MES

POR AÑO

POR DÍA

POR MES

POR AÑO

0.424

12.72

152.0

0.112

3.36

40.0

0.852

25.6

306.6

0.225

6.75

81.0

UNA GOTA POR SEGUNDO

4.26

127.76

1533.1

1.125

33.75

405.0

TRES GOTAS POR SEGUNDO LAS GOTAS SE TRANSFORMAN EN UN CHORRO

14.2

425.86

5110.31

3.75

112.5

1350.0

90.83

2725.5

32706.0

24.0

720.0

8640.0

3.9

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

PREVENCIÓN DE INCENDIO

¡IMPORTANTE!

Mantener la máquina de manera adecuada extenderá en gran medida su vida útil y reducirá sus costos operativos.

TANQUE HIDRÁULICO PRESURIZADO

Un incendio puede ocasionar la pérdida de la máquina lo cual puede ser devastador para las finanzas.

A

ATENCIÓN Después de transportar (en camión) una máquina desde un sitio de trabajo al siguiente, abrir todas las puertas y los paneles de acceso y soplar cualquier resto de suciedad que pudiera haberse reposicionado en el motor y en las partes del escape debido a la turbulencia ocasionada por el viaje.

845C-097 845C-001

B

Antes de realizar el mantenimiento del sistema hidráulico, abrir la válvula de purga de aire (A) para liberar la presión de aire del tanque de aceite hidráulico.

La válvula de purga de aire está abierta cuando la manija está paralela a la válvula.

1. Cuando se permite que se acumulen, las agujas de pino y las cortezas forman una fuente de combustible que cuando se enciende es extremadamente difícil de extinguir. Un programa completo de limpieza y lavado regular reducirá la posibilidad del inicio de un incendio. En el caso de que efectivamente se inicie un incendio, el programa de limpieza regular mejorará las oportunidades de extinguir el incendio con éxito.

La válvula de purga de aire está cerrada cuando la manija está perpendicular a la válvula (como se muestra).

Después de finalizar el mantenimiento, cerrar la válvula de purga de aire y agregar presión de aire al tanque hidráulico utilizando la válvula Schrader (B). Asegurarse de que el aire esté limpio y seco. No superar los 34.5 kPa (5 psi). Consultar INSTRUCCIONES DE PRESURIZACIÓN DEL TANQUE HIDRÁULICO en ESTA SECCIÓN para conocer más detalles.

2. Prestar especial atención al recorrido del cableado y las tuberías durante el mantenimiento, asegurarse de que TODOS los mazos de cables y las mangueras hidráulicas estén restringidos y sujetados adecuadamente para evitar daños por rozadura.

3. Leer el manual del sistema de extinción de incendios y hacer que el personal cualificado realice periódicamente el mantenimiento del sistema.

4. En caso de incendio, bajar el sistema de lanza al suelo y apagar el motor antes de descargar el sistema de extinción de incendios.

Consultar también PREVENCIÓN DE INCENDIO en la SECCIÓN 1 de ESTE MANUAL para obtener información adicional.

3.10

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

MANTENIMIENTO PROGRAMADO Para conocer los intervalos de mantenimiento y sustitución ver PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN.

FRECUENTEMENTE • Comprobar el agua en el recipiente del filtro de combustible o el pre-filtro • Comprobación visual del motor.

• Comprobar las rejillas del alojamiento de admisión de aire de la refrigeración del motor en busca de posibles restricciones • En aplicaciones de hojas anchas podría ser necesario invertir el ventilador de refrigeración cada 10 minutos.

• Comprobar la presencia de restos de suciedad o acumulación de nieve o hielo en las salidas de emergencia y retirar inmediatamente la acumulación • Sistema de lanza ER: Periódicamente, se debe elevar la lanza de elevación hasta su altura máxima y luego bajarla a la altura de operación en un área libre de obstrucciones aéreas a fin de circular el aceite hidráulico desde los cilindros de vuelta a través del enfriador y los filtros. El aceite no circula a través del enfriador o los filtros durante el movimiento horizontal normal y el aceite no se recambia completamente durante el movimiento vertical normal, por lo tanto es importante que se siga este procedimiento al menos una vez cada hora.

3.11

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

CADA 8 HORAS

Lubricar: • Piñón de giro: 2 conectores – 20 inyecciones mientras gira.

Realizar: • Mantenimiento FRECUENTEMENTE

• Cilindros, Nivelamiento: 4 conectores total purgar (Si está equipada con nivelador)

• Drenar el agua del separador de combustible/ agua.

• Cojinete de empuje, Nivelamiento: 2 conectores - purgar (Si está equipada con nivelador)

Comprobar: • Nivel de refrigerante del motor

• **Uniones de la lanza:

• Nivel de aceite del motor

▪▪ 13 conectores–purgar

• Nivel de aceite hidráulico

• **Cilindros; elevación, lanza secundaria e inclinación:

• Funcionamiento del prelimpiador de entrada de aire

▪▪ 8 conectores–purgar

• Indicador de restricción del filtro de entrada de aire.

**Lubricación de los pasadores del cilindro y las uniones de la lanza:

Sustituir el filtro primario si el indicador se encuentra en la zona roja.

1. Asegurarse de que la máquina esté sobre un suelo nivelado

Sustituir el filtro secundario (de seguridad) cada tres cambios del filtro primario para garantizar el máximo rendimiento y confiabilidad.

2. Inclinar completamente el cabezal de tala hacia atrás

• Válvula del descargador del purificador de aire

3. Extender completamente el cilindro de la lanza secundaria

• Todos los componentes del sistema de admisión de aire (incluyendo el enfriador del aire de carga), codos de goma, mangueras del conector, tubos, y abrazaderas en busca de daños, endurecimiento, desgaste, grietas, fugas, abrazaderas sueltas o piezas de los soportes de suspensión sueltas y repararlos o sustituirlos inmediatamente.

4. Forzar el talón del cabezal de tala contra el suelo 5. Mientras se encuentra en esta posición lubricar todos los pasadores de sujeción del cilindro y las uniones de la lanza

• Nivel de aceite para engranajes del cojinete superior y de la caja de engranajes de la tracción del giro • Enfriador del aire de carga en busca de daños, desgaste, grietas o fugas y repararlo inmediatamente.

• La presencia de fugas alrededor de los componentes hidráulicos y las mangueras flexibles.

• La presencia de tuercas, tornillos y conectores sueltos.

• Condición y tensión de las correas.

NOTA: Este procedimiento permitirá que la grasa fluya hacia el "lado cargado" del pasador/de las superficies del cojinete.

Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO del motor y MANUAL DEL IMPLEMENTO para conocer el mantenimiento adicional requerido en este periodo programado.

CADA 24 HORAS: Realizar: • Realizar mantenimiento FRECUENTEMENTE

• Comprobar visualmente la condición de las orugas.

• La presencia de fugas en el sistema de escape.

• Realizar mantenimiento de las 8 HORAS Lubricar: • Cojinete de giro; 1 conector – 10 inyecciones mientras gira

• Realizar una inspección visual general.

Limpiar: • Enfriador de aceite, radiador del motor y rejillas del alojamiento.

• Retirar las ramas o los palos potencialmente peligrosos.

3.12

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D CADA 125 HORAS

Lubricación y Mantenimiento Inspeccionar visualmente en busca de: • Cableado eléctrico y mangueras hidráulicas deshilachados.

Realizar: • Mantenimiento FRECUENTEMENTE

NOTA: Descuidar el mantenimiento adecuado de estos elementos puede ocasionar un incendio.

• Mantenimiento de las 8 HORAS • Mantenimiento de las 24 HORAS

• Desgaste en cualquier otro componente.

• Abrir ambas (puerta lateral izquierda y escotilla de escape del techo de la cabina) salidas de emergencia para garantizar que estén completamente operativas.

• Señales del comienzo de grietas en lanzas e implementos.

La falta de reparación adecuada en las estructuras de manera oportuna puede ocasionar la falla del componente y costosas reparaciones que no están cubiertas por la garantía.

• Realizar una inspección del sistema de aire acondicionado. Consultar COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO en ESTA SECCIÓN. Comprobar: • Que no se visualice la advertencia de derivación filtro de retorno en la computadora MD3 con el motor en funcionamiento a ralentí alto con el flujo de aceite y el aceite a temperatura de funcionamiento.

Consultar manual DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR y MANUAL DEL IMPLEMENTO para conocer el mantenimiento adicional requerido en este periodo programado.

• El nivel de aceite de las cajas de engranajes de la oruga con el tapón de nivel a las 9 en punto y el otro tapón a las 6 en punto.

• El nivel del fluido de la batería a menos que sea de libre mantenimiento.

• Tornillos de sujeción de la bomba hidráulica y del motor.

• Puntos de apriete con torque según el mantenimiento de una máquina nueva.

Limpiar/sustituir: • Inspeccionar en busca de acumulación de restos de suciedad en las rejillas para residuos del paquete del enfriador. Limpiar si se requiere.

• Filtro de recirculación del aire acondicionado • Filtro de aire fresco de la cabina Comprobar visualmente la presencia de daños en: • La lanza de elevación y secundaria • Componentes de la oruga y bastidores del chasis • Área del cojinete de giro • Implemento Completar las reparaciones inmediatamente.

* No se recomienda el uso de filtros que no sean los filtros de repuesto genuinos de Tigercat.

3.13

Lubricación y Mantenimiento CADA 250 HORAS

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D Sustituir: • Aceite y filtro del motor *

Realizar: • Mantenimiento FRECUENTEMENTE

• Filtro de combustible del motor *

• Mantenimiento de las 8 HORAS

• Filtro en el filtro de combustible/separador de agua *

• Mantenimiento de las 24 HORAS

• Filtro del módulo de dosificación de FED * (únicamente máquinas Tier 4f)

• Mantenimiento de las 125 HORAS Comprobar:

• Aceite de los engranajes superiores de la caja de engranajes de tracción del giro. Llenar la botella de aceite para engranajes hasta la mitad.

• Condición y tensión de la correa serpentina.

• Comprobar todas las presiones hidráulicas.

• Aceite en las cajas de engranajes de la tracción con orugas con el tapón de drenaje a las 6 en punto y el tapón de llenado a las 9 en punto.

Limpiar: • Limpiar e inspeccionar a fondo todas las superficies de la lanza de elevación y secundaria en busca de grietas.

Todas las grietas se deben reparar adecuadamente en sus etapas tempranas.

En la mayoría de los casos las grietas continuarán creciendo en tamaño y habitualmente producirán mayores daños estructurales. La falta de inspección periódica en busca de grietas y la reparación inmediata del sistema de lanza anulará la garantía estructural. Póngase en contacto con su distribuidor Tigercat para conocer los procedimientos específicos para reparar correctamente cualquier grieta que se encuentre.

Consultar FILTROS – RETIRAR Y SUSTITUIR en ESTA SECCIÓN. Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO del motor y MANUAL DEL IMPLEMENTO para conocer el mantenimiento adicional requerido en este periodo programado.

Lubricar: • Junta del colector giratorio: 1 conector - 2 inyecciones. No utilizar una pistola de engrase neumática.

• Cojinete inferior de la caja de engranajes de tracción del giro: 2 conectores – 5 inyecciones en cada uno. No utilizar una pistola de engrase neumática.

Con la caja de engranajes de giro a temperatura de funcionamiento lentamente agregar 5 inyecciones de EP2 en base a litio en cada lado de la caja de engranajes.

NOTA: En los climas fríos, la función de giro se debe accionar durante varias horas para alcanzar la temperatura de funcionamiento.

* No se recomienda el uso de filtros que no sean los filtros de repuesto genuinos de Tigercat.

3.14

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

CADA 500 HORAS

CADA 1000 HORAS

Realizar:

Realizar:

• Mantenimiento FRECUENTEMENTE

• MANTENIMIENTO FRECUENTEMENTE

• Mantenimiento de las 8 HORAS

• MANTENIMIENTO DE LAS 8 HORAS

• Mantenimiento de las 24 HORAS

• MANTENIMIENTO DE LAS 24 HORAS

• Mantenimiento de las 125 HORAS

• MANTENIMIENTO DE LAS 125 HORAS

• Mantenimiento de las 250 HORAS

• MANTENIMIENTO DE LAS 250 HORAS

Comprobar: • El torque en el cojinete de giro, los tornillos de sujeción de la caja de engranajes de giro, las cajas de engranajes de la tracción con orugas y los tornillos de montaje del motor.

• La presencia de fugas en los rodillos de la oruga.

Se considera que los rodillos son de libre mantenimiento. Si se detecta una fuga de lubricante se deben sustituir los rodillos.

• La presencia de fugas en el rodillo de soporte de la oruga.

• MANTENIMIENTO DE LAS 500 HORAS Sustituir: • Correa serpentina del motor • Válvula del descargador del purificador de aire.

Comprobar: • Filtro de succión de combustible en el tanque.

Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO del motor y MANUAL DEL IMPLEMENTO para conocer el mantenimiento adicional requerido en este periodo programado.

El cojinete se llena con aceite y se considera de libre mantenimiento. Si se detecta una fuga de lubricante se deben sustituir el rodillo de soporte.

Lubricar: • Todas las bisagras de la puerta y la cubierta: 24 conectores – 1 inyección • Pasadores del cilindro del capot del motor: aplicar abundante aceite Sustituir: • El filtro de ventilación del cárter * (solo máquinas Tier 4f) • Filtros de retorno de aceite hidráulico* • Filtro del piloto* Consultar FILTROS – RETIRAR Y SUSTITUIR en ESTA SECCIÓN. Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO del motor y MANUAL DEL IMPLEMENTO para conocer el mantenimiento adicional requerido en este periodo programado.

* No se recomienda el uso de filtros que no sean los filtros de repuesto genuinos de Tigercat.

3.15

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

CADA 2000 HORAS

CADA 3000 HORAS

REALIZAR:

REALIZAR

• Mantenimiento FRECUENTEMENTE

• Mantenimiento FRECUENTEMENTE

• Mantenimiento de las 8 HORAS

• Mantenimiento de las 8 HORAS

• Mantenimiento de las 24 HORAS

• Mantenimiento de las 24 HORAS

• Mantenimiento de las 125 HORAS

• Mantenimiento de las 125 HORAS

• Mantenimiento de las 250 HORAS

• Mantenimiento de las 250 HORAS

• Mantenimiento de las 500 HORAS

• Mantenimiento de las 500 HORAS

• Mantenimiento de las 1000 HORAS

• Mantenimiento de las 1000 HORAS

• Drenar y volver a llenar el tanque de aceite hidráulico con el aceite hidráulico recomendado.

Consultar ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS en ESTA SECCIÓN.

• Mantenimiento de las 2000 HORAS SUSTITUIR • Discos del freno de estacionamiento de la caja de engranajes de la tracción con orugas.

Consultar SUSTITUCIÓN DEL DISCO DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO en la SECCIÓN 11 del MANUAL DE MANTENIMIENTO.

Se recomienda especialmente el uso de un programa de prueba de aceite periódica. Los intervalos de cambio de aceite se pueden establecer a partir de los resultados de la prueba de aceite.

NOTA: La sustitución de los discos del freno de estacionamiento de la caja de engranajes de la tracción con orugas es un requerimiento de mantenimiento únicamente para las máquinas con nivelamiento.

COMPROBAR: • Todas las tuberías de admisión de aire, los acoples de goma y las abrazaderas de banda en busca de señales de desgaste y fuga.

• Asegurarse de que el tipo de aceite hidráulico seleccionado en el programa de computadora MD3 coincida con el tipo de aceite que se está utilizando. Ajustar el tipo de aceite si es necesario.

Consultar el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO del motor para obtener instrucciones acerca de la sustitución.

Consultar COMPUTADORA - MENÚ DE AJUSTE - SELECCIÓN DE GRADO DEL ACEITE en la SECCIÓN 2 de ESTE MANUAL o SECCIÓN 6 del MANUAL DE MANTENIMIENTO, para conocer el procedimiento de configuración de la selección del tipo de aceite hidráulico.

SUSTITUIR: • Todos los componentes de goma de la entrada de aire tales como codos y conectores. Las altas temperaturas en esta área pueden ocasionar el endurecimiento de la goma.

NOTA: no se necesita sustituir los conectores de silicona de alta temperatura salvo que estén dañados.

Consultar MANTENIMIENTO DE LA ENTRADA DE AIRE en ESTA SECCIÓN. • Respiradero del tanque hidráulico.

Consultar el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO del motor para obtener instrucciones acerca de la sustitución.

3.16

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

CADA 5000 HORAS

CADA 2 AÑOS

REALIZAR

SUSTITUIR: • Refrigerante del motor. El anticongelante debe cumplir con las especificaciones internacionales de ASTM D-6210.

• Mantenimiento FRECUENTEMENTE • Mantenimiento de las 8 HORAS • Mantenimiento de las 24 HORAS • Mantenimiento de las 125 HORAS • Mantenimiento de las 250 HORAS • Mantenimiento de las 500 HORAS • Mantenimiento de las 1000 HORAS

Consultar el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO del motor para conocer el mantenimiento adicional requerido en este periodo programado.

TEMPORADA: • Drenar y volver a llenar el tanque de aceite hidráulico con el aceite hidráulico recomendado si es necesario para cumplir con el rango de temperatura de funcionamiento.

Consultar ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS en ESTA SECCIÓN.

• Mantenimiento de las 2000 HORAS • Mantenimiento de las 3000 HORAS COMPROBAR • Medir la fuga del retorno hidráulico del motor de la tracción con orugas. Consultar CAJA DE ENGRANAJES DE LA TRACCIÓN CON ORUGAS–FUGAS EN EL RETORNO HIDRÁULICO DEL MOTOR DE LA TRACCIÓN CON ORUGAS EN LA SECCIÓN 11 del MANUAL DE MANTENIMIENTO. NOTA: La medición de la fuga del retorno hidráulico del motor de la tracción con orugas es un requerimiento de mantenimiento únicamente para las máquinas con nivelamiento.

Consultar el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO del motor para obtener instrucciones acerca de la sustitución.

3.17

Lubricación y Mantenimiento SISTEMA DE LANZA ER ADVERTENCIA

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D Antes de intentar desconectar las mangueras hidráulicas o realizar un trabajo sobre el sistema de lanza, asegurarse de que:

Esta máquina está equipada con un sistema de lanza ER. Por esto, se puede comportar de una manera inesperada en comparación con un sistema de lanza convencional.

Al realizar los procedimientos de mantenimiento o la configuración de una máquina equipada con un sistema de lanza ER, se debe prestar atención a los siguientes puntos: Los circuitos de los cilindros de la lanza secundaria y de elevación están conectados hidráulicamente. Por lo tanto, la desconexión de una línea hidráulica hacia un cilindro de la lanza podría ocasionar que alguna de las lanzas se moviera de forma imprevista. Las lanzas también podrían moverse de forma imprevista si se desenrosca (hacia la izquierda) demasiado un tornillo de regulación de la descarga del puerto y la presión cae por debajo de la requerida para sostener el peso de las lanzas y el implemento. Asegurarse de que el implemento esté apoyado completamente sobre una base sólida y los cilindros de la lanza secundaria estén completamente extendidos, la presión del tanque esté descargada y el motor esté apagado antes de desconectar cualquier línea hidráulica.

A

B

845C-002

Posición De Estacionamiento (Fig. 1)

A Implemento Apoyado Firmemente Sobre El Suelo B Cilindros De La Lanza Secundaria Completamente Extendidos

C

D

845C-003

Posición De Estacionamiento (Fig. 2)

C Punta De La Lanza Secundaria Completamente Apoyada D Cilindro De Elevación Completamente Retraído

• La máquina esté estacionada sobre un suelo nivelado con el implemento sobre el suelo (FIG. 1).

• Los cilindros de la lanza secundaria estén completamente extendidos (FIG. 1) o el cilindro de elevación completamente retraído (FIG. 2).

Para conocer las precauciones adicionales consultar PRECAUCIONES DEL SISTEMA DE LANZA ER en la SECCIÓN 1 de ESTE MANUAL. NOTA: Debido a la conexión hidráulica entre los cilindros de la lanza secundaria y de elevación, los cilindros de elevación pueden sobrecargar los cilindros de la lanza secundaria bajo ciertas condiciones, ocasionando que la lanza secundaria se mueva de forma imprevista. Esto ocurre con mucha frecuencia al ajustar la válvula de descarga ARRIBA de la LANZA DE ELEVACIÓN, ocasionando que los cilindros de la lanza secundaria se extiendan, pero también podría ocurrir en otros momentos si las configuraciones de descarga no son correctas. Asegurarse de que todo el personal y los equipos estén lejos del recorrido de la lanza y que exista suficiente despeje aéreo para que el cabezal se eleve antes de realizar cualquier ajuste.

3.18

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS Utilizar uno de los siguientes aceites para llenar o rellenar el sistema hidráulico.

3.19

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN

3.20

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

3.21

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

3.22

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

PUERTAS DE ACCESO DE MANTENIMIENTO

Proporciona acceso al:

Puertas de acceso de mantenimiento:

I.

Compartimento del motor

J.

Compartimento de la batería

1. Capó hidráulico 2. Puerta de acceso izquierda

K. Radiador/enfriador de aceite/enfriador del aire de carga

3. Puerta de acceso derecha

L. Tanque de combustible

4. Puerta de acceso al compartimento de la bomba

M. Válvulas hidráulicas

5. Cubierta del compartimento de la bomba

N. Tanque de FED

6. Puerta de limpieza del radiador

O. Tanque de aceite hidráulico

7. Cilindros del capó hidráulico

P. Compartimento de la bomba hidráulica

8. Espacio de almacenamiento del extintor

Q. Extintor

7 1

3

A C

4

5

6 E

B

D 2

H

F G I 8

855D-001

3.23

Lubricación y Mantenimiento CAPÓ HIDRÁULICO

ATENCIÓN Antes de abrir o cerrar el capó hidráulico se debe despejar a todo el personal del compartimento de mantenimiento y del motor.

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D PARA ABRIR EL CAPÓ HIDRÁULICO MANUALMENTE 1. Abrir la puerta lateral izquierda. Consultar PUERTA LATERAL IZQUIERDA en ESTA SECCIÓN.

Se puede acceder al compartimento de mantenimiento y del motor abriendo el capó hidráulico. El capó hidráulico se abre hidráulicamente cuando se utiliza un interruptor en la cabina para accionar la unidad de energía ubicada en el gabinete del respiradero.

Consultar UNIDAD DE ENERGÍA en ESTA SECCIÓN.

B

Una alarma de movimiento sonará cuando el capó hidráulico se desplace entre la posición de apertura y cierre. Un icono en la pantalla de la computadora mostrará la posición actual del capó hidráulico.

C

NOTA: Cuando el capó hidráulico se encuentre abierto, las válvulas de bloqueo en los cilindros mantendrán el capó hidráulico en esta posición.

A 800323

A Manija De La Bomba B Palanca C Bomba Manual

2. Colocar la manija de la bomba en la palanca.

ADVERTENCIA La alarma de movimiento NO sonará cuando el capó hidráulico se desplace entre la posición de apertura y cierre. Cuando se enciende la máquina, un icono en la PANTALLA DE LA computadora mostrará la posición actual del capó hidráulico.

3. Accionar la bomba manual.

4. Cuando el capó hidráulico esté completamente abierto, colocar la palanca en la posición hacia abajo.

5. Regresar la manija de la bomba a su ubicación de almacenamiento.

3.24

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

PARA CERRAR EL CAPÓ HIDRÁULICO MANUALMENTE 1. Abrir la puerta del gabinete del respiradero.

Consultar PUERTA DEL GABINETE DEL RESPIRADERO en ESTA SECCIÓN.

B

C

C A 800323

A Manija De La Bomba B Palanca C Bomba Manual

4. Colocar la manija de la bomba en la palanca.

C Pasador De Metal Sobre La Electroválvula C

ADVERTENCIA

2. Desde la posición de funcionamiento por defecto, empujar el pasador de metal (C) hacia adentro y girarlo un ¼ de vuelta HACIA LA IZQUIERDA. Después de girar el pasador de metal, este debería salir nuevamente hacia afuera.

La alarma de movimiento NO sonará cuando el capó hidráulico se desplace entre la posición de apertura y cierre. Cuando se enciende la máquina, un icono en la pantalla de la computadora mostrará la posición actual del capó hidráulico.

5. Accionar la bomba manual.

A

6. Cuando el capó hidráulico esté completamente cerrado, colocar la palanca en la posición hacia abajo.

7. Regresar la manija de la bomba a su ubicación de almacenamiento.

8. Empujar el pasador de metal (C) hacia abajo y girarlo un ¼ de vuelta HACIA LA DERECHA a la posición de funcionamiento por defecto.

800326

A Puerta Del Gabinete Del Respiradero

9. Instalar la puerta del gabinete del respiradero.

3. Retirar la puerta del gabinete del respiradero.

3.25

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

CAJA DE ENGRANAJES DE LA TRACCIÓN CON ORUGAS LLENADO DE LA CAJA DE ENGRANAJES Para conocer los programas de mantenimiento y servicio, consultar MANTENIMIENTO PROGRAMADO o PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en la SECCIÓN 3.

Para llenar la caja de engranajes, hacer lo siguiente: B

A 800372

A Tapón A De La Caja De Engranajes De La Tracción Con Orugas B Tapón B De La Caja De Engranajes De La Tracción Con Orugas

7. Llenar desde el orificio superior 'B' hasta que el aceite para engranajes salga por el orificio 'B'.

B

8. Instalar el tapón 'B'.

A

9. Accionar la caja de engranajes durante algunos minutos, parar y comprobar el nivel de aceite.

800371

A Tapón A De La Caja De Engranajes De La Tracción Con Orugas B Tapón B De La Caja De Engranajes De La Tracción Con Orugas

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado con el tapón 'A' de la caja de engranajes de la tracción con orugas en la parte inferior de la cubierta.

2. Apoyar el implemento firmemente sobre el suelo.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

3. Aplicar el freno de giro.

4. APAGAR el motor.

5. Retirar la llave de arranque.

6. Retirar el tapón 'B'.

3.26

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

DRENAJE Y SUSTITUCIÓN DEL ACEITE Para conocer los programas de mantenimiento y servicio, consultar MANTENIMIENTO PROGRAMADO o PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en la SECCIÓN 3.

Para drenar la caja de engranajes, hacer lo siguiente:

B

A 800372

A Tapón A De La Caja De Engranajes De La Tracción Con Orugas B Tapón B De La Caja De Engranajes De La Tracción Con Orugas B A

800371

A Tapón A De La Caja De Engranajes De La Tracción Con Orugas B Tapón B De La Caja De Engranajes De La Tracción Con Orugas

8. Llenar desde el orificio superior 'B' hasta que el aceite para engranajes salga por el orificio 'B'.

9. Instalar el tapón 'B'.

10. Accionar la caja de engranajes durante algunos minutos, parar y comprobar el nivel de aceite.

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado con el tapón 'A' de la caja de engranajes de la tracción con orugas en la parte inferior de la cubierta.

2. Apoyar el implemento firmemente sobre el suelo.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

3. Aplicar el freno de giro.

4. APAGAR el motor.

5. Retirar la llave de arranque.

6. Retirar los tapones 'A' y 'B' y permitir que el aceite se drene hacia un contenedor adecuado.

NOTA: Eliminar el aceite para engranajes usado de acuerdo con las regulaciones locales.

7. Instalar el tapón 'A'.

3.27

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

LUBRICACIÓN DE LA TRACCIÓN DEL GIRO

LUBRICACIÓN DE LOS ENGRANAJES SUPERIORES DE LA CAJA DE ENGRANAJES DE TRACCIÓN DEL GIRO

855D-009

855D-040

BOTELLA DE ACEITE PARA ENGRANAJES

LUBRICACIÓN DE LOS ENGRANAJES SUPERIORES

855D-007

JUNTA DEL COLECTOR GIRATORIO

Los engranajes superiores de la caja de engranajes de giro están llenos de aceite para engranajes.

Comprobar el nivel de aceite en la botella cada 8 horas. El nivel de aceite en la botella se debe mantener en la marca de medio lleno en todo momento. Drenar y sustituir el aceite para engranajes del cojinete superior de la caja de engranajes de la tracción del giro cada 250 horas.

Utilizar aceite para engranajes 75W-90 o 80W-140.

COJINETES COJINETES INFERIORES INFERIORES CAJA CAJA DE ENGRANAJES DE ENGRANAJES TRASERA DELANTERA

GRASERAS DE LOS COJINETES INFERIORES

LUBRICACIÓN DE LOS COJINETES INFERIORES DE LA CAJA DE ENGRANAJES DE TRACCIÓN DEL GIRO

Para obtener información adicional consultar la SECCIÓN 15 en el MANUAL DE MANTENIMIENTO.

La cavidad en la porción inferior de cada caja de engranajes en donde se alojan los cojinetes inferiores está completamente llena de grasa.

Abrir la puerta de acceso delantera del compartimento de la bomba hidráulica y ubicar las graseras. Utilizando una pistola de engrase y con la caja de engranajes a temperatura de funcionamiento agregar lentamente 5 inyecciones de grasa EP2 en base a litio a cada lado de la caja de engranajes cada 250 horas. No agregar grasa en demasía.

NOTA: En las aplicaciones con climas fríos, la función de giro se debe accionar durante varias horas para alcanzar la temperatura de funcionamiento. Si la máquina no se ha calentado, se puede dañar la junta inferior. ¡IMPORTANTE! No forzar el engrase, puede ocasionar la falla de la caja de engranajes. No utilizar una pistola de engrase neumática para lubricar esta máquina.

Utilizar únicamente una pistola de engrase manual.

Para obtener información adicional consultar la SECCIÓN 15 en el MANUAL DE MANTENIMIENTO.

3.28

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

CAMBIAR EL ACEITE DE LOS ENGRANAJES SUPERIORES DE LA CAJA DE ENGRANAJES DE TRACCIÓN DEL GIRO NOTA: Cambiar el aceite de la caja de engranajes de tracción del giro después de un máximo de funcionamiento de 250 horas y a partir de allí cada 250 horas.

860CS-008

ATENCIÓN Debido a las altas temperaturas en esta área la manija de liberación de la válvula de control principal podría estar caliente.

Ser precavido al manipularla.

8. Tirar hacia arriba la cubierta de la válvula de control principal.

ESTACIONAMIENTO DE LA LANZA A

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado con el implemento apoyado firmemente sobre el suelo.

B

2. Aplicar el freno de giro.

3. APAGAR el motor.

4. Retirar la llave de arranque.

5. Abrir el capot y las puertas del alojamiento del motor.

6. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

801266

A Varilla De Apoyo De La Cubierta De La Válvula De Control Principal B Brazo De Soporte De La Varilla De Apoyo

A

9. Apoyar la parte inferior de la cubierta de la válvula de control principal en el brazo de soporte (A).

B

A B 845C-258

A Retirar La Cubierta B Retirar Los Sujetadores De La Cubierta (CANT. 6) 801265

A Cubierta De La Válvula De Control Principal B Manija De Liberación De La Cubierta De La Válvula De Control Principal

10. Retirar la cubierta del bastidor superior de la válvula de control principal.

7. Girar la manija de liberación de la cubierta de la válvula de control principal (B) hacia la derecha para liberar el mecanismo de bloqueo.

3.29

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

A

B

855D-008

A Colector De Drenaje B Manguera De Drenaje

11. Retirar el tapón guardapolvo del tapón de drenaje de protección contra agentes climáticos del colector de drenaje.

12. Instalar la manguera de drenaje en el tapón de drenaje de protección contra agentes climáticos del colector de drenaje.

13. Drenar el aceite de los engranajes superiores de la caja de engranajes de giro a través de la manguera de drenaje.

NOTA: Eliminar el aceite usado de acuerdo con las regulaciones locales.

14. Retirar y almacenar la manguera de drenaje.

15. Instalar el tapón guardapolvo del tapón de drenaje.

16. Instalar la cubierta de la válvula de control principal.

17. Cerrar la cubierta de la válvula de control principal.

18. Agregar aceite para engranajes a la botella de aceite para engranajes. Consultar ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS en ESTA SECCIÓN. NOTA: Cuando el aceite está caliente, llenar la botella del aceite para engranajes únicamente a la mitad.

19. Cerrar el capot y las puertas del alojamiento del motor.

3.30

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D LUBRICACIÓN DEL PIÑÓN DE GIRO Y DEL COJINETE DE GIRO

Lubricación y Mantenimiento JUNTA DEL COLECTOR GIRATORIO 855D-034 855D-033 855D-009

855D-039

GRASERA DEL PIÑÓN DE GIRO GRASERA DEL COJINETE DE GIRO

PIÑÓN DE GIRO Y GRASERAS DEL COJINETE Para lubricar el cojinete de giro, aplicar 10 inyecciones de grasa, mientras está girando, cada 24 horas en la grasera inferior ubicada sobre el pedestal del asiento en la cabina del operador. Para lubricar los piñones (o dientes) de giro, aplicar 20 inyecciones de grasa, mientras gira, cada 8 horas en la grasera superior ubicada sobre el pedestal del asiento. Las graseras están claramente etiquetadas.

JUNTA DEL COLECTOR GIRATORIO

Para lubricar la junta del colector giratorio, aplicar 2 inyecciones de grasa cada 250 horas.

NOTA: En las aplicaciones con climas fríos, las funciones de giro y de la máquina se deben accionar durante varias horas para alcanzar la temperatura de funcionamiento. Calentar la grasa de lubricación a 22°C (72°F) antes de lubricar la junta del colector giratorio. ¡No agregar grasa en demasía!

Para conocer el programa de lubricación, consultar MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCIÓN. Para obtener información adicional consultar la SECCIÓN 15 en el MANUAL DE MANTENIMIENTO.

3.31

Lubricación y Mantenimiento SISTEMA DE LANZA ER ADVERTENCIA Esta máquina está equipada con un SISTEMA de lanza ER. Por esto, se puede comportar de una manera inesperada en comparación con un sistema de lanza convencional.

Prestar atención a lo siguiente al realizar el mantenimiento del sistema de lanza ER. Algunos circuitos hidráulicos de esta máquina están interconectados para proporcionar un desplazamiento sincronizado y recircular el aceite hidráulico para reducir la generación de calor y el consumo de combustible.

Como resultado, la desconexión de las líneas hidráulicas de un cilindro podría liberar presión en un cilindro diferente al mismo tiempo. Antes de intentar desconectar las mangueras hidráulicas o realizar un trabajo sobre el sistema de lanza, asegurarse de que:

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D FUNCIÓN CONMUTABLE DE LA LANZA ER Estas máquinas están equipadas con una válvula ER conmutable para proporcionar la función de lanza ER o la función de la lanza no ER. Esta función se conmuta entre conectada o desconectada mediante un interruptor pulsador y el Controlador de la computadora.

Para obtener todos los detalles consultar SISTEMA DE LANZA ER, INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN ESPECIALES en la sección 2.

1. La máquina esté estacionada sobre un suelo nivelado con el implemento sobre el suelo (FIG. 1).

2. Los cilindros de la lanza secundaria estén completamente extendidos (FIG. 1) o el cilindro de elevación completamente retraído (FIG. 2).

3. Si se ha retirado el implemento asegurarse de que la punta de la lanza secundaria esté apoyada (FIG. 2).

B

55987BUNI R0

A

845C-002

Fig.1–Sistema De Lanza ER

D

A

C

845C-003

A B C D

Fig.2 –Sistema De Lanza ER

Cilindros De La Lanza Secundaria Extendidos Implemento Apoyado Firmemente Sobre El Suelo Cilindro De Elevación Retraído Lanza Secundaria Apoyada

3.32

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D SISTEMA HIDRÁULICO

Lubricación y Mantenimiento TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO 1

NOTA 2

Tigercat no recomienda el prellenado de los filtros roscados debido al riesgo de daños al sistema hidráulico ocasionados por aceite sin filtrar. El aceite sin filtrar utilizado para prellenar los filtros ingresa directamente en el circuito hidráulico.

Los contaminantes en el aceite sin filtrar pueden ocasionar daños significativos y costosos a los componentes del sistema hidráulico. La limpieza del aceite hidráulico no se puede garantizar salvo que se prefiltre antes del uso.

No se recomienda el uso de filtros que no sean los filtros de repuesto genuinos de Tigercat.

Sustituir los filtros en los intervalos de tiempo recomendados. Consultar mantenimiento programado en esta sección.

ADVERTENCIA

3

4 845C-062

Ubicado a la izquierda de la estructura superior detrás de la cabina.

El tanque hidráulico (1) tiene una capacidad de 227 L (60 gal (EE.UU.)).

Los indicadores visuales (2) montados sobre la parte trasera del tanque a los que se puede acceder a través de la puerta lateral izquierda indican el nivel de aceite hidráulico en el tanque hidráulico.

Incorporado en la base del indicador superior existe un interruptor de nivel bajo conectado a la computadora MD3. Se visualizarán un Mensaje de alerta y el icono de nivel de aceite hidráulico en AMARILLO cuando el nivel de aceite caiga hasta este punto. La alarma principal sonará y la luz de alarma destellará tres veces.

ADVERTENCIA: ¡EL ACEITE HIDRÁULICO CALIENTE Y LAS SUPERFICIES DE LA MÁQUINA CALIENTES PUEDEN OCASIONAR QUEMADURAS GRAVES! • Antes de realizar operaciones de mantenimiento en la máquina, permitir que el sistema de refrigeración del motor, el sistema de combustible, el sistema de escape, el sistema hidráulico y las superficies de la máquina se enfríen.

• Utilizar un termómetro para comprobar las temperaturas de la superficie y del sistema para garantizar que es seguro comenzar el trabajo de mantenimiento.

• NO comenzar el trabajo de mantenimiento hasta que la temperatura de la superficie o del sistema haya descendido por debajo de los 38°C (100°F).

Un segundo indicador visual del nivel de aceite ubicado en una posición INFERIOR a la del primer indicador visual sobre el tanque también incorpora un interruptor de nivel bajo conectado a la computadora MD3. Se visualizan un Mensaje crítico y el icono de nivel de aceite hidráulico en ROJO si existe una pérdida adicional de aceite por debajo de este punto. La alarma principal sonará y la luz de alarma destellará continuamente. PARAR el vehículo, comprobar la presencia de fugas y repararlas si es necesario, volver a llenar el tanque de aceite hidráulico al nivel sugerido.

Siempre mantener el nivel de aceite hidráulico dentro de los 50 cm (2 in) de la marca ALTO. Un nivel de aceite hidráulico bajo puede ocasionar graves daños a las bombas.

3.33

Lubricación y Mantenimiento Los seis filtros de flujo pleno (3) están conectados al tanque de aceite hidráulico y están montados sobre tres cabezales de filtros con derivaciones incorporadas. Los filtros están ubicados sobre el lateral derecho del tanque hidráulico.

Un transmisor de temperatura (4) montado sobre el lado del filtro del tanque activa el indicador de temperatura en la computadora MD3. Se visualiza el icono de temperatura del aceite hidráulico en azul cuando está frío y cambia a blanco en la temperatura de funcionamiento normal. Si la temperatura de eleva por encima de lo normal el icono cambia a amarillo.

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D INSTRUCCIONES DE PRESURIZACIÓN DEL TANQUE HIDRÁULICO Antes de realizar el mantenimiento del sistema hidráulico, liberar la presión de aire del tanque utilizando la válvula de purga de aire.

La liberación de la presión del tanque hidráulico en el caso de la rotura de una manguera podría reducir la pérdida de aceite. Para liberar la presión del tanque hidráulico: RESPIRADERO DEL FILTRO

MANIJA DE LA VÁLVULA DE PURGA DE AIRE (SE MUESTRA HACIA ARRIBA) ARRIBA = CERRADA ABAJO = ABIERTA

MANÓMETRO 5 PSI MÁX. (34.5 KPA)

Se visualiza un mensaje crítico cuando la aguja del indicador de temperatura del aceite ingresa en la zona roja y el icono cambia a rojo. Parar el vehículo y solucionar la causa de la falla.

VÁLVULA SCHRADER AGREGAR 34.5 KPA (5 PSI) DE PRESIÓN DE AIRE PARA PRESURIZAR EL TANQUE DESPUÉS DE COMPLETAR EL MANTENIMIENTO

H845C-59

Utilizando protección para los ojos, liberar el aire del tanque hidráulico abriendo la VÁLVULA DE PURGA DE AIRE. Tirar de la manija de la válvula hacia abajo 90° para abrirla. Empujar la manija de la válvula hacia arriba para cerrarla.

NOTA: El aire a presión expulsado por la válvula de purga soplará los restos sueltos de suciedad acumulada en el alojamiento. ¡IMPORTANTE! La válvula de purga de aire se debe abrir antes de cambiar los filtros hidráulicos y los filtros de succión o realizar cualquier otro mantenimiento en los circuitos hidráulicos. No operar la máquina con la válvula de purga de aire en la posición de apertura.

Durante un cambio de filtro o sustitución de la manguera de retorno, el aire es capaz de ingresar en el circuito hidráulico de retorno. Es importante purgar tanto aire como sea posible antes de volver a arrancar la máquina. Ver FILTROS DE RETORNO DE ACEITE HIDRÁULICO "procedimiento de cambio de filtro" para obtener instrucciones sobre la purga de aire del circuito de retorno.

LAS BURBUJAS DE AIRE EN EL SISTEMA HIDRÁULICO DAÑARÁN LAS BOMBAS. Después de finalizar el mantenimiento, cerrar la válvula de purga de aire y agregar presión de aire desde una fuente de aire limpio y seco al tanque de aceite hidráulico a través de la válvula Schrader. No superar los 34.5 kPa (5 psi).

3.34

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D RELLENADO DEL SISTEMA HIDRÁULICO

Lubricación y Mantenimiento 855D-045

Comprobar para asegurarse de que el tipo de aceite hidráulico seleccionado en el Programa de computadora coincida con el tipo de aceite que se está utilizando. Ajustar el tipo de aceite si es necesario. Esto permitirá que el programa optimice las funciones de enfriamiento y advertencia que mejor se adapte al aceite que se está utilizando. Consultar SELECCIÓN DE GRADO DEL ACEITE en la SECCIÓN 2 o la SECCIÓN 6 del MANUAL DE MANTENIMIENTO, para conocer el procedimiento de configuración de la selección del tipo de aceite hidráulico.

ABRIR EL TAPÓN PARA PURGAR EL AIRE DEL SISTEMA

AFLOJAR LA MANGUERA DEL RETORNO HIDRÁULICO PARA PURGAR EL AIRE DEL SISTEMA

Se recomienda especialmente el uso de un programa de prueba de aceite periódica. Los intervalos de cambio de aceite se pueden establecer a partir de los resultados de la prueba de aceite.

PURGA DE AIRE DEL SISTEMA HIDRÁULICO PURGA DE AIRE DESDE EL CONECTOR

NOTA: El cambio de filtros de succión, filtros y el cambio de aceite hidráulico tiende a airear el aceite. Para una mayor vida útil de la bomba, la máquina debe permanecer quieta durante una hora después de las operaciones de mantenimiento para permitir que el aire atrapado escape del aceite antes de aplicar presiones de trabajo a las bombas.

NOTA: Al volver a llenar el sistema hidráulico, purgar las bombas, motores y válvulas de aire abriendo una conexión de enchufe o manguera ubicada cerca o sobre las bombas, motores y válvulas hasta que se vea salir aceite sin aire de la conexión de enchufe o manguera. La falta de purga del aire del sistema hidráulico podría ocasionar graves daños a los componentes hidráulicos. Apretar los enchufes o conexiones y limpiar cualquier derrame de aceite después de terminar.

H845C-56

MOTOR DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN 855D-047

PROBAR EL CONECTOR

NOTA: Comprobar todos los componentes del sistema hidráulico especialmente el funcionamiento adecuado del ventilador de refrigeración después de la sustitución de aceite hidráulico.

VÁLVULA DE CONTROL DEL ACCIONAMIENTO DEL VENTILADOR

3.35

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

CALENTADOR DE ACEITE HIDRÁULICO (OPCIONAL)

RESPIRADERO DEL TANQUE HIDRÁULICO H845C-59

845C-066

2

1

CALENTADOR DE ACEITE HIDRÁULICO (OPCIONAL) Este es un calentador de inmersión (1) de 120V, 2000W con un tapón de salida (2).

ATENCIÓN No dejar el calentador conectado por un periodo de tiempo prolongado sin la circulación del aceite. Las altas temperaturas localizadas pueden dañar el aceite hidráulico.

RESPIRADERO DEL TANQUE HIDRÁULICO El respiradero del tanque hidráulico está ubicado en el compartimento en la parte trasera de la cabina del operador. Este respiradero se debe sustituir cada 2000 horas.

¡IMPORTANTE! TANQUE HIDRÁULICO PRESURIZADO A

845C-097 845C-001

B

Antes de realizar el mantenimiento del sistema hidráulico, abrir la válvula de purga de aire (A) para liberar la presión de aire del tanque de aceite hidráulico.

La válvula de purga de aire está abierta cuando la manija está paralela a la válvula.

La válvula de purga de aire está cerrada cuando la manija está perpendicular a la válvula (como se muestra).

Después de finalizar el mantenimiento, cerrar la válvula de purga de aire y agregar presión de aire al tanque hidráulico utilizando la válvula Schrader (B). Asegurarse de que el aire esté limpio y seco. No superar los 34.5 kPa (5 psi). Consultar INSTRUCCIONES DE PRESURIZACIÓN DEL TANQUE HIDRÁULICO en ESTA SECCIÓN para conocer más detalles.

3.36

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D INDICADORES VISUALES DE NIVEL DE ACEITE HIDRÁULICO

Lubricación y Mantenimiento DRENAJE DEL TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO Para drenar el tanque de aceite hidráulico, hacer lo siguiente: 1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado con el implemento apoyado firmemente sobre el suelo.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

A

B

2. Aplicar el freno de giro.

3. APAGAR el motor.

4. Retirar la llave de arranque.

5. Abrir la puerta lateral izquierda.

6. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

7. Despresurizar el tanque de aceite hidráulico.

Consultar INSTRUCCIONES DE PRESURIZACIÓN DEL TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO en ESTA SECCIÓN.

845D-041

A Nivel De Aceite Hidráulico Límite Superior B Nivel De Aceite Hidráulico Límite Inferior

Los indicadores visuales están ubicados sobre el tanque hidráulico y se puede acceder a los mismos abriendo la puerta lateral izquierda.

Incorporado en la base del indicador visual hidráulicobajo existe un interruptor de nivel bajo conectado a la computadora. Se visualizarán un Mensaje de alerta y un icono de nivel de aceite hidráulico en AMARILLO cuando el nivel de aceite caiga hasta este punto. La alarma principal sonará y la luz de alarma destellará tres veces. Siempre mantener el nivel de aceite hidráulico dentro de los 5 cm (2 in) de la marca ALTO en el indicador visual hidráulico bajo.

Un segundo indicador visual del nivel de aceite, indicador visual hidráulico–extremadamente bajo está ubicado debajo del indicador visual hidráulico-bajo y también incorpora un interruptor de nivel bajo conectado a la computadora. Se visualizan un Mensaje crítico y el icono de nivel de aceite hidráulico en ROJO si existe una pérdida adicional de aceite por debajo de este punto. La alarma principal sonará y la luz de alarma destellará continuamente. PARAR el vehículo, comprobar la presencia de fugas y repararlas si es necesario, volver a llenar el tanque de aceite hidráulico al nivel sugerido.

Un nivel de aceite hidráulico bajo puede ocasionar graves daños a las bombas.

A B

800353

A Tapón De Drenaje Con Protección Contra Los Agentes Climáticos B Manguera De Drenaje

8. Retirar el tapón guardapolvo del tapón de drenaje con protección contra los agentes climáticos.

9. Enroscar la manguera de drenaje en el tapón de drenaje con protección contra los agentes climáticos.

NOTA: Una vez que la manguera de drenaje se asiente, la válvula se abrirá y el aceite hidráulico comenzará a drenarse a través de la manguera.

3.37

Lubricación y Mantenimiento ATENCIÓN Drenar el tanque de aceite hidráulico cuando la temperatura del aceite hidráulico se encuentre por debajo de los 100°F (38°C), pero lo suficientemente caliente para ser viscoso.

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D CUBIERTA DE LIMPIEZA La cubierta de limpieza está ubicada sobre el lateral del tanque de aceite hidráulico y se puede acceder al mismo abriendo la puerta lateral izquierda.

La extracción de la cubierta de limpieza permite el acceso al tanque de aceite hidráulico para su limpieza e inspección y el montaje de componentes.

11. Retirar y almacenar la manguera de drenaje.

¡IMPORTANTE! Retirar la cubierta de limpieza únicamente cuando el tanque de aceite hidráulico haya sido completamente vaciado de aceite hidráulico. Consultar DRENAJE DEL TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO en ESTA SECCIÓN.

12. Instalar el tapón guardapolvo del tapón de drenaje.

Para retirar la cubierta de limpieza, hacer lo siguiente:

10. Drenar el aceite hidráulico en el contenedor adecuado.

NOTA: Eliminar el aceite hidráulico usado de acuerdo con las regulaciones locales.

C

A

B

800343

A Cubierta De Limpieza B Junta Tórica C Sujetador (CANT. 8)

1. Retirar los sujetadores de la cubierta de limpieza.

2. Retirar la cubierta de limpieza.

3. Retirar la junta tórica.

3.38

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

BOMBA DE LLENADO DE ACEITE HIDRÁULICO–MANUAL

A

D C

855D-006

855D-024

A B C D

A

A Bomba De Llenado Hidráulico Manual

La bomba de llenado hidráulico manual se utiliza para agregar aceite hidráulico al tanque de aceite hidráulico.

Está ubicada en el compartimento de mantenimiento sobre el lateral izquierdo de la máquina. Se puede tener acceso a la misma abriendo la puerta lateral izquierda.

ATENCIÓN El contacto directo con aceite conlleva el riesgo de afecciones cutáneas. Se debe lavar inmediatamente el aceite sobre la piel con agua y jabón. Consultar también TRABAJO CON ACEITE en la SECCIÓN 1.

B

Válvula De Cierre Bomba De Llenado Hidráulico Manual Tubo De Llenado Hacia El Colector Del Filtro De Retorno

Para agregar aceite al tanque de aceite hidráulico con la bomba de llenado hidráulico manual, hacer lo siguiente 1. Liberar la presión de aire del tanque de aceite hidráulico utilizando la válvula de purga de aire. Consultar INSTRUCCIONES DE PRESURIZACIÓN DEL TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO en ESTA SECCIÓN. 2. Abrir la válvula de cierre de la bomba de llenado manual.

3. Retirar el tubo de llenado del soporte del tubo de llenado.

4. Limpiar a fondo la superficie exterior del tubo de llenado.

5. Retirar el tapón del tubo de llenado del tubo de llenado.

6. Insertar el tubo de llenado en un contenedor de aceite hidráulico.

NOTA: Se debe anclar el contenedor de aceite hidráulico para evitar que se vuelque cuando esté lleno o vacío.

7. Accionar la bomba de llenado manual empujando y tirando de la manija.

8. Cuando el aceite en el indicador de nivel de aceite se encuentre entre nivel fluido bajo y nivel fluido alto dejar de bombear.

9. Regresar la manija a la posición vertical.

10. Permitir que la manguera de succión se vacíe.

11. Instalar el tapón del tubo de llenado en el tubo de llenado.

12. Regresar el tubo de llenado a la posición de almacenado.

13. Cerrar la válvula de cierre de la bomba de llenado manual. ¡IMPORTANTE! La falta de limpieza en el tubo de llenado reducirá significativamente la vida útil de los elementos filtrantes.

3.39

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

FILTROS DE RETORNO DE ACEITE HIDRÁULICO

A

845C-062

1 A Icono De Anulación De Filtro De Retorno Del Aceite Hidráulico

2

TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO Existen seis filtros reemplazables (1) montados sobre tres cabezales de filtros junto al tanque (2) 845C-085

Si el icono de ANULACIÓN DE FILTRO se visualiza en ROJO entre los intervalos de mantenimiento programado, PARAR LA MÁQUINA y cambiar estos elementos filtrantes.

Si el icono continúa en ROJO después de que se hayan cambiado los filtros, se deben examinar los filtros de succión/difusores de retorno unidos a la base de los tubos de retorno en el tanque hidráulico en busca de posibles obstrucciones.

Consultar CAMBIO O LIMPIEZA DE LOS DIFUSORES/FILTROS DE SUCCIÓN en ESTA SECCIÓN. NOTA: El icono de ANULACIÓN DE FILTRO se visualizará en AMARILLO hasta que el aceite alcance la temperatura después de los arranques en frío. Esto se debe a que el sistema interpreta temporalmente el aceite espeso como una restricción. Permitir que el aceite se caliente a la temperatura de funcionamiento y el icono debería cambiar a GRIS. Consultar PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 2.

DIFUSORES/ FILTROS DE SUCCIÓN

FILTROS DE SUCCIÓN/DIFUSORES DEL TUBO DE RETORNO Los filtros se deben comprobar/cambiar en los intervalos especificados en el PROGRAMA DE LUBRICACIÓN Y FILTROS en ESTA SECCIÓN. Existen tres filtros de succión/difusores reutilizables del tipo malla, uno en cada tubo de retorno en el tanque hidráulico. ¡IMPORTANTE! La inspección, el cambio o la limpieza de los filtros de succión únicamente se deben realizar en el caso de una falla catastrófica de la bomba o el motor o la contaminación del aceite hidráulico.

3.40

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE RESTRICCIÓN DE FILTRO

Lubricación y Mantenimiento PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DE FILTRO:

¡IMPORTANTE! TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO PRESURIZADO

A

H845D-021

Las válvulas de derivación integradas en cada cabezal de filtros, preajustadas en 1.7 bar (25 psi), se abrirán en el caso de que los elementos queden restringidos. Antes de que se activen estas válvulas, un interruptor de presión de restricción de filtro de 1.4 bar (20 psi) instalado en el colector de retorno, enviará una señal al sistema de control computarizado cuando se detecte en los filtros de retorno un flujo de aceite que supere los 1.4 bar (20 psi). Este interruptor de presión se cierra y el icono de anulación filtro de aceite hidráulico se visualiza en ROJO en la computadora MD3. La alarma principal sonará y la luz de alarma destellará.

NOTA: El icono de ANULACIÓN DE FILTRO se visualizará en AMARILLO hasta que el aceite alcance la temperatura después de los arranques en frío. Esto se debe a que el sistema interpreta temporalmente el aceite espeso como una restricción. Permitir que el aceite se caliente a la temperatura de funcionamiento y el icono debería cambiar a GRIS. A

B

A Anulación Del Filtro Hidráulico (Rojo) B Anulación Del Filtro Hidráulico (Amarillo)

¡IMPORTANTE! No utilizar estas alarmas como un sustituto de la comprobación del nivel de aceite a intervalos regulares de acuerdo con el MANTENIMIENTO PROGRAMADO en la SECCIÓN 3.

Esta información asume que las condiciones operativas y las temperaturas de funcionamiento son NORMALES.

845C-09 845C-001

Antes de realizar el mantenimiento del sistema hidráulico, abrir la válvula de purga de aire (A) para liberar la presión de aire del tanque de aceite hidráulico.

La válvula de purga de aire está abierta cuando la manija está paralela a la válvula.

La válvula de purga de aire está cerrada cuando la manija está perpendicular a la válvula.

Después de finalizar el mantenimiento, cerrar la válvula de purga de aire. La presión del tanque de aceite hidráulico no debe superar los 34.5 kPa (5 psi).

Consultar INSTRUCCIONES DE PRESURIZACIÓN DEL TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO en ESTA SECCIÓN. 1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado con el implemento apoyado firmemente sobre el suelo.

2. Aplicar el freno de giro.

3. APAGAR el motor.

4. Retirar la llave de arranque.

5. Abrir el capot y las puertas del alojamiento del motor.

6. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería NOTA: Las máquinas con nivelamiento están equipadas con una escalera de mantenimiento, que se debe utilizar para el acceso de mantenimiento al lado izquierdo del alojamiento.

7. Utilizando protección para los ojos, liberar el aire del tanque hidráulico abriendo la VÁLVULA DE PURGA DE AIRE. Tirar de la manija HACIA ABAJO 90° para abrir la válvula.

NOTA: El aire a presión expulsado por la válvula de purga soplará los restos sueltos de suciedad acumulada en el compartimento.

8. Limpiar el área alrededor del filtro y el cabezal.

9. Utilizando protección para los ojos y la cara (en el caso de pulverización de aceite), desenroscar el filtro usado.

3.41

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

10. Eliminar adecuadamente el filtro usado y todo el aceite.

11. Vaciar cualquier acumulación de aceite en la bandeja (si está instalada) utilizando la manguera de drenaje dirigida a través del piso hacia un contenedor de aceite usado.

12. El nuevo filtro Tigercat se suministra con dos juntas incluidas, examinar el cabezal de filtros detenidamente para determinar qué junta se debe utilizar y seguir las instrucciones para garantizar una instalación adecuada.

JUNTA DE SECCIÓN CUADRADA

A



A C B

B

D

C FILTR_SEALS 2 S855C-004

A Cabezal De Filtros B Junta C Elemento Filtrante

a. Retirar la junta usada y limpiar la ranura en el cabezal. b. Aplicar aceite limpio a las superficies de la junta nueva. c. Instalar una junta nueva en la ranura en el cabezal de filtros. d. Enroscar el filtro nuevo hasta que la junta haga contacto. e. Apretar el filtro 3/4 de vuelta adicional.

 JUNTA TÓRICA A

B

FILTR_SEALS 2

C

A Cabezal De Filtros B Junta C Elemento Filtrante

a. Retirar la junta usada y limpiar el asiento de la junta en el cabezal. b. Aplicar aceite limpio a las superficies de la junta nueva. c. Instalar la nueva junta en el labio interior del filtro. d. Enroscar el filtro nuevo hasta que la junta haga contacto. e. Apretar el filtro hasta que el borde superior haga contacto entre metales con el cabezal de filtros (aproximadamente 1 1⁄2 vuelta adicional después del contacto con la junta).

A B C D

Colector De Retorno Conexión Del Acoplador Manguera De Purga Contenedor De Aceite Usado

13. Cerrar la VÁLVULA DE PURGA DE AIRE, empujar la manija HACIA ARRIBA. 14. Unir la manguera de purga (ubicada en el compartimento detrás de la cabina encima del tanque hidráulico) al acoplador sobre el colector de retorno.

15. Dirigir la manguera hacia un contenedor de aceite usado.

16. Utilizar la bomba de llenado para elevar el nivel de aceite hidráulico hasta la línea de LLENO, sustituyendo el aceite perdido durante el cambio de aceite.

17. A medida que el aceite se bombea hacia el tanque, purgar el aire de la manguera de purga desde el colector de retorno hasta que salga un flujo constante de aceite de la manguera de purga.

18. Desconectar la manguera de purga del acople en el colector de retorno.

19. Limpiar cualquier derrame de aceite.

20. Si el nivel de aceite alcanza la marca de lleno antes que se haya purgado completamente el aire, se puede agregar presión al tanque hidráulico a través de la válvula Schrader desde una fuente de aire limpia (es decir: aire comprimido desde un camión de servicio o taller). Monitorear el manómetro del tanque hidráulico al agregar presión de aire. No superar los 34.5 kPa (5 psi).

21. Encender el motor y comprobar la presencia de fugas.

22. Hacer funcionar el motor a RALENTÍ bajo durante al menos cinco minutos para purgar cualquier aire residual del sistema de filtrado. Luego PARAR el motor durante 15 minutos para permitir que las burbujas de aire en el tanque hidráulico se eleven.

23. Volver a comprobar el nivel de aceite hidráulico – completar si es necesario.

3.42

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

FILTRO DE SUCCIÓN DEL RETORNO HIDRÁULICO DE LA BOMBA

A

H845D-012

A Filtro De Succión Del Retorno Hidráulico De La Bomba

El filtro de succión del retorno hidráulico de la bomba está ubicado en el compartimento de la bomba y realiza el servicio a la mayoría de los retornos hidráulicos de la bomba. ¡IMPORTANTE! Se debe realizar el mantenimiento del filtro de succión únicamente en el caso de una falla catastrófica de la bomba o el motor o la contaminación del aceite hidráulico.

Para cambiar el filtro de retorno hidráulico de la bomba consultar SISTEMA HIDRÁULICO–PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DE FILTRO en ESTA SECCIÓN.

3.43

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

FILTRO DE SUCCIÓN DEL RETORNO HIDRÁULICO DEL IMPLEMENTO

A

H845D-141

A Filtro De Succión Del Retorno Hidráulico Del Implemento

El filtro de succión del retorno hidráulico del implemento está ubicado debajo de la válvula de control principal y está dedicado a los retornos hidráulicos provenientes del cabezal del implemento. ¡IMPORTANTE! Se debe realizar el mantenimiento del filtro de succión únicamente en el caso de una falla catastrófica de la bomba o el motor o la contaminación del aceite hidráulico.

Para cambiar el filtro de retorno hidráulico del implemento consultar SISTEMA HIDRÁULICO–PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DE FILTRO en ESTA SECCIÓN.

3.44

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento CAMBIO O LIMPIEZA DE LOS DIFUSORES/ DEL FILTRO DE SUCCIÓN

DIFUSORES/FILTRO DE SUCCIÓN DEL RETORNO DEL ACEITE HIDRÁULICO

Únicamente se debe realizar en el caso de una falla catastrófica de la bomba o el motor o la contaminación del aceite hidráulico.

A

845C-085

A Difusores/Filtros De Succión (CANT. 3)

Existen tres difusores/filtros de succión reutilizables alojados en el tanque hidráulico (vertical) sobre los tubos de retorno. La inspección, el cambio o la limpieza de los filtros de succión únicamente se deben realizar en el caso de una falla catastrófica de la bomba o el motor o la contaminación del aceite hidráulico.

1.

Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado con el implemento apoyado sobre el suelo. Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2.

APAGAR el motor.

3.

Abrir el capó hidráulico. Consultar CAPÓ HIDRÁULICO en ESTA SECCIÓN.

4.

Colocar el INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN DE LA BATERÍA en la posición DESCONECTADO.

5.

Abrir la puerta lateral izquierda. Consultar PUERTA LATERAL IZQUIERDA en ESTA SECCIÓN.

6.

Liberar el aire del tanque hidráulico abriendo la válvula de purga de aire. Liberar el aire del tanque hidráulico.

Consultar INSTRUCCIONES DE PRESURIZACIÓN DEL TANQUE HIDRÁULICO en ESTA SECCIÓN.

7.

Instalar una señal de NO ARRANCAR EL MOTOR sobre la puerta de la cabina del operador y en el compartimiento del motor.

8.

Drenar el tanque hidráulico. Consultar DRENAJE DEL TANQUE HIDRÁULICO en ESTA SECCIÓN.

9.

Retirar la cubierta de limpieza y la junta tórica. Consultar CUBIERTA DE LIMPIEZA en ESTA SECCIÓN.

10. Antes de retirar los difusores/filtros de succión, eliminar todos los restos de suciedad de la parte inferior del tanque y limpiarla.

A

870DLX-059

A Difusores/Filtros De Succión (CANT. 3)

11. Retirar los tres difusores/filtros de succión del retorno aceite hidráulico.

12. Limpiar cuidadosamente los difusores/filtros de succión (se pueden dañar si se los manipula sin cuidado).

13. Comprobar la presencia de acumulación de materiales extraños en donde los difusores se enroscan a los tubos y en la placa de protección.

14. Volver a instalar los difusores/filtros de succión.

3.45

NOTA: Reparar todas las rebabas creadas al retirar el difusor antes volver a instalar.

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

15. Volver a instalar la cubierta de limpieza con una junta tórica.

16. Volver a llenar el tanque hidráulico y comprobar la presencia de fugas. Consultar BOMBA DE LLENADO DE ACEITE HIDRÁULICO– MANUAL o BOMBA DE LLENADO DE ACEITE HIDRÁULICO–ELÉCTRICA en ESTA SECCIÓN. 17. Cerrar la válvula de purga de aire.

3.46

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

COMPROBAR EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO

A

Todo el trabajo de mantenimiento debe ser realizado por un técnico en aire acondicionado certificado. El sistema se debe cargar únicamente con refrigerante R134a. El PAG (aceite de glicol de polialquileno) debe estar presente en el sistema y se debe utilizar sobre las juntas tóricas y los conectores durante el montaje.

Capacidades totales del sistema de aire acondicionado Refrigerante R134a

1.36 kg (3 lb)

Aceite PAG (glicol de polialquileno)

207 ml (7 oz)

Se tiene acceso al compresor y a las válvulas de carga sobre el lateral derecho del motor. El receptor/secador está montado sobre el brazo de soporte de la junta de la cubierta del ventilador.

B 845C-246

Realizar la siguiente inspección junto con la inspección de 125 HORAS indicada en el MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCIÓN. 1. Comprobar la recirculación y los filtros de aire fresco en la cabina del operador. Consultar la SECCIÓN 2 de ESTE MANUAL. 2. Comprobar la presencia de suciedad y restos en el serpentín del evaporador ubicado en el interior del aire acondicionado-unidad de calefacción y también en el interior del aire acondicionado-unidad de calefacción. Limpiar si se requiere.

A B

Hardware De Montaje Del Condensador Del Aire Acondicionado Condensador Del Aire Acondicionado

5. Retirar el hardware de montaje del condensador del aire acondicionado 6. Rotar el condensador fuera del paquete del enfriador.

7. Comprobar en el núcleo del condensador la presencia de suciedad y restos. Limpiar si se requiere. Consultar LIMPIEZA DEL CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO, ENFRIADOR DE ACEITE, RADIADOR Y ENFRIADOR DEL AIRE DE CARGA en la SECCIÓN 2 de ESTE MANUAL.

ATENCIÓN Si se utiliza agua presurizada o aire comprimido para la limpieza, utilizarlos a 2 bar (30 psi) o menos. Siempre utilizar equipos de protección individual (gafas de seguridad) para protegerse contra la proyección de residuos.

A

B

845C-238

A B

Rejilla De Los Restos De Suciedad Paquete Del Enfriador

3. Retirar la rejilla para restos de suciedad del paquete del enfriador.

4. Retirar las ramas o los palos potencialmente peligrosos.

3.47

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

B B A

C

855D-009

A B C

A

800303

A Compresor Del Acondicionador De Aire B Correa Serpentina

8. Con el motor APAGADO, comprobar y ajustar la tensión de la correa de tracción del compresor.

NOTA: Las especificaciones de la tensión de la correa son 55 ± 2 kgf (121 ± 5 lbf).

9. Comprobar todas las mangueras del aire acondicionado en busca de torceduras*.

10. Poner en marcha el sistema de aire acondicionado durante 3 a 5 minutos.

11. Comprobar para ver que el embrague del compresor se acoplará*.

12. Escuchar el motor del compresor y del soplador en busca de ruidos anormales.

13. Comprobar las temperaturas del aire que sale por las rejillas en la cabina.

Receptor/Secador Del Aire Acondicionado (Vista Superior) Válvula De Descarga De Alta Presión Visor De Nivel Indicador De Humedad

14. Inspeccionar el visor de nivel en el receptor/ secador cuando el sistema de aire acondicionado está ENCENDIDO. Un flujo constante de burbujas indica que el sistema requiere carga*.

15. Comprobar el color del indicador de humedad; Azul = normal Rosa = humedad en el sistema NOTA: Si el indicador de humedad está rosa, sustituir el receptor/secador, evacuar y recargar el sistema con refrigerante y aceite PAG*. * Indica que estas reparaciones deben ser realizadas únicamente por un técnico en aire acondicionado certificado.

Para obtener información de MANTENIMIENTO adicional consultar el MANUAL DE MANTENIMIENTO DEL AIRE ACONDICIONADO Tigercat, número de parte 18795A, disponible en el departamento de piezas Tigercat. ¡IMPORTANTE! En climas fríos cuando el sistema acondicionador de aire no está en uso, se recomienda hacerlo funcionar durante un periodo de cinco minutos cada dos semanas. Esto hará circular el aceite hacia todos los componentes del sistema de aire acondicionado.

Para obtener información de MANTENIMIENTO adicional consultar el MANUAL DE MANTENIMIENTO DEL AIRE ACONDICIONADO Tigercat, número de parte 18795A, disponible en el departamento de piezas Tigercat. ¡IMPORTANTE! En climas fríos cuando el sistema acondicionador de aire no está en uso, se recomienda hacerlo funcionar durante un periodo de cinco minutos cada dos semanas. Esto hará circular el aceite hacia todos los componentes del sistema de aire acondicionado.

3.48

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

INSPECCIÓN/SUSTITUCIÓN DE LA CORREA SERPENTINA

B

A

800303

A Compresor del acondicionador de aire B Correa serpentina

Todas las correas se deben inspeccionar periódicamente en busca de señales de cortes, grietas, desgaste excesivo en las ranuras, y señales de desgaste en el extremo o la superficie.

La tensión de la correa de tracción es controlada por el tensor automático, por lo tanto la comprobación de la tensión de la correa no es necesaria.

Consultar el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO del motor para obtener información acerca de la inspección/sustitución.

3.49

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

FUSIBLES Y RELÉS, COMPARTIMENTO DEL MOTOR

IMPORTANTE INSTALACIÓN ELÉCTRICA DE 24 VOLTIOS

Existen tres áreas en donde están montados los componentes eléctricos de los fusibles y relés de la siguiente manera:

•

•

Fusible eléctrico principal, relé de desconexión de la batería y fusible Amerex (FSS) de 10 A, ubicados en el compartimento del motor junto a la caja de la batería. .

Panel trasero de fusibles y relés ubicado en el compartimento del motor detrás de la cabina.

CAJA ELÉCTRICA FUSIBLE DE 60 A CONECTOR DEL CABLE DE REFUERZO

FUSIBLE 10 A FSS

RELÉ DE DESCONEXIÓN DE LA BATERÍA FUSIBLE 10 A FSS

FUSIBLE ELÉCTRICO PRINCIPAL 60 A

VISTA SUPERIOR DE LAS BATERÍAS

BATERÍAS CONECTOR DEL CABLE DE REFUERZO

860C-225A H845D-003

COMPARTIMENTO DE LA BATERÍA, RELÉ DE DESCONEXIÓN DE LA BATERÍA Y FUSIBLES PRINCIPALES 3.50

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D •

Lubricación y Mantenimiento

Panel trasero de fusibles y relés ubicado en el compartimento trasero detrás de la cabina.

H860C-409

PANEL DE FUSIBLES Y RELÉS - COMPARTIMENTO DEL MOTOR

3.51

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Un fusible de 125 A, uno de 150 A y tres de 60 A están instalados en el Panel trasero de fusibles y relés antes de los fusibles del circuito del sistema y se encuentran allí para evitar daños mayores a las instalaciones eléctricas de la máquina en el caso de un cortocircuito en cualquiera de las línea de alimentación principales de la batería.

Cada circuito en la máquina está protegido adicionalmente contra la sobrecarga de corriente mediante fusibles de circuito individuales. Los fusibles de circuito en el Panel eléctrico de fusibles y relés en la Cabina protegen los componentes eléctricos de la cabina.

Los fusibles en el Panel trasero de fusibles y relés protegen los circuitos de las luces de trabajo, la unidad de control electrónica del motor, el capot hidráulico del alojamiento del motor y muchos otros circuitos operativos de la máquina.

Consultar la etiqueta en la página anterior para conocer la designación específica de los fusibles y la ubicación.

Un fusible de 60 A ubicado en el compartimento de la batería proporciona energía no conmutada a las luces de techo y las luces de servicio.

Un fusible en línea de 10 A protege el sistema de extinción de incendios cuando se instala un sistema de extinción de incendios. Este fusible está ubicado en el cable de alimentación del sistema de extinción de incendios proveniente de la batería.

Si se “quema” un fusible se lo debe sustituir por otro del mismo amperaje. Si el fusible se “quema” nuevamente, se debe inspeccionar el circuito en cuestión en busca de posibles cortocircuitos.

3.52

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

FUSIBLES Y RELÉS, CABINA 855D-001

CONEXIÓN DE DIAGNÓSTICO DEL MOTOR •

Controles eléctricos de la cabina, panel de fusibles y relés, ubicados en la cabina sobre el panel lateral de la parte trasera derecha.

Los fusibles IQAN están ubicados aquí.

La conexión de diagnóstico del motor está sobre el lateral inferior izquierdo del panel de instrumentos. Consultar CONEXIÓN DE DIAGNÓSTICO DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN. H845D-018

3.53

PANEL DE FUSIBLES Y RELÉS DE LA CABINA

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

CUIDADO DE LA BATERÍA Tigercat utiliza dos tipos de baterías en función de la aplicación, el modelo y el diseño de la máquina.

• Separador de vidrio absorbente (AGM) • Plomo-ácido (FLA).

AVISO Antes de cargar la batería es importante identificar qué tipo de batería se tiene. Siempre leer y seguir las instrucciones del fabricante de la batería y del cargador antes de conectar o cargar una batería.

Todas las baterías son sensibles a la sobrecarga. La carga y mantenimiento de las baterías AGM requiere el uso de un cargador inteligente con una configuración para AGM. El voltaje de carga pico para las baterías AGM varía ligeramente entre los fabricantes de batería.

Si se excede este voltaje se puede ocasionar daños permanentes a la batería. Para mayor información consultar las instrucciones de carga del FABRICANTE DE LA BATERÍA. Consultar las instrucciones del FABRICANTE DE LA BATERÍA para la carga y el mantenimiento de las baterías FLA.

3.54

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D SISTEMA DE TELEMATICS (IRIDIUM)

Lubricación y Mantenimiento MÓDULO (TELEMATICS) A

800119

A Antena De Wi-Fi

Telematics es una herramienta utilizada por los propietarios, los operadores, o los técnicos de mantenimiento para monitorear una máquina o una flota de máquinas. El monitoreo de la ubicación, los movimientos, el estado del combustible, los códigos de falla o una diversidad de otros parámetros se realiza utilizando un dispositivo con acceso a la web.

El módulo de telematics es la unidad central en el sistema de telematics. El módulo está basado en software y podría ser necesario actualizarlo después de que la máquina reciba mantenimiento como parte de un programa de mejora continua de los productos. Las actualizaciones de firmware al módulo de telematics se realizan utilizando la red Wi-Fi del módulo de telematics.

ANTENA GNSS (SISTEMA IRIDIUM)

800122

La antena GNSS es un gabinete sellado y se utiliza para comunicarse con los satélites de GPS y GLONASS. La antena necesita tener una buena vista del cielo para proporcionarle posiciones geográficas a la máquina.

3.55

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

MÓDEM SATELITAL (SISTEMA IRIDIUM)

800121

El módem satelital es un gabinete sellado y se utiliza para comunicarse con los satélites de Iridium. El módem necesita tener una buena vista del cielo para recibir y enviar datos.

MÓDULO DE CONTROL DE ENERGÍA

800125

El módulo de control de energía se utiliza para desconectar el módulo de telematics y evitar así que se agoten las baterías. Cuando el interruptor de la llave de arranque está en la posición de PARAR, el sistema de telematics continúa funcionando mientras sigue la ubicación de la máquina y envía informes (modo de bajo consumo de energía). Si después de siete días el interruptor de la llave de arranque no se ha conmutado desde la posición de PARAR a la posición de FUNCIONAMIENTO, el módulo de control de energía desconecta el sistema de telematics para evitar que se agoten las baterías. Para encender el sistema de telematics, colocar el interruptor de la llave de arranque en la posición de FUNCIONAMIENTO. Consultar INTERRUPTOR DE LA LLAVE, ARRANQUE DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN. NOTA: Dejar el interruptor de la llave de arranque en la posición de FUNCIONAMIENTO por varios minutos para permitir que el módulo de telematics se cargue completamente después de que haya sido apagado.

3.56

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

FILTROS DEL MOTOR–RETIRAR Y MONTAR

FILTRO DE COMBUSTIBLE Y FILTRO DE COMBUSTIBLE/SEPARADOR DE AGUA

¡IMPORTANTE! La falta de mantenimiento y sustitución de los filtros del motor en los intervalos especificados en el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR, podría ocasionar daños a la máquina y causar que la garantía sea anulada. Comprobar el catálogo de piezas de Tigercat para conocer los filtros de repuesto.

Consultar el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO del motor adecuado para conocer el procedimiento de sustitución del filtro de aceite y combustible. Leer y comprender la sección de SEGURIDAD en cada uno de estos manuales.

A B

FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR 855D050

A Filtro De Combustible, Motor B Filtro De Combustible/Separador De Agua

A

800410

A Filtro De Aceite, Motor

Al instalar un nuevo filtro de aceite, NO prellenar con aceite de motor ya que podría ocasionar daños al motor.

Este tipo de fallas no está garantizada por el fabricante del motor.

Consultar el PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN para obtener información acerca del intervalo adecuado de sustitución del filtro.

El filtro de combustible se suministra con el motor.

Consultar el manual de funcionamiento y mantenimiento del fabricante del motor para conocer la información de mantenimiento y los intervalos de sustitución.

El filtro de combustible/separador de agua es una unidad combinada, con un filtro de combustible reemplazable y un recipiente de sedimentos del agua extraíble en la parte inferior de la unidad. El recipiente de sedimentos del agua únicamente se sustituye si se daña o no funciona. Para conocer los intervalos de mantenimiento y sustitución ver PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN. Si el combustible suministrado está sucio, el filtro de combustible se debe sustituir más frecuentemente de lo recomendado en el manual del propietario. La operación de la máquina con un filtro de combustible obstruido producirá baja potencia en el motor. También se recomienda drenar diariamente el recipiente del separador de combustible/agua.

Al instalar un filtro de combustible nuevo, no prellenar con combustible diésel, o se podría ocasionar daños en la bomba de combustible del motor. Este tipo de fallas no está garantizada por el fabricante del motor.

El combustible sin filtrar utilizado para prellenar los filtros ingresa directamente en el sistema de combustible.

Los contaminantes en el combustible sin filtrar pueden ocasionar daños significativos y costosos al motor. La limpieza del combustible no se puede garantizar salvo que siempre se prefiltre antes del uso. ¡IMPORTANTE! Los filtros que son una parte integral del motor (combustible y aceite lubricante) se deben mantener y sustituir de acuerdo al manual de funcionamiento y mantenimiento del fabricante del motor.

Para prolongar la vida útil del filtro de combustible, asegurarse de que el tanque de almacenamiento del suministro de combustible esté limpio y libre de agua y que el combustible sea prefiltrado antes de agregarlo a la máquina.

3.57

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

PROCEDIMIENTO DE DRENAJE DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE/SEPARADOR DE AGUA A

B

C

I

E

H 822D-025

A B C D E F G H I

D

F G

Junta Tórica Bomba De Cebado Manual Tapón De Purga Cabezal De Filtros Filtro De Combustible Cableado (No Se Muestra El Calentador) Sensor, Agua En El Combustible Calentador Válvula De Drenaje Con Conector Para Manguera Drenaje Del Recipiente Del Separador

¡IMPORTANTE! La falta de mantenimiento y sustitución de los filtros en los intervalos adecuados que se especifican en los manuales del fabricante, podría ocasionar daños a la máquina y causar que la garantía sea ANULADA. Comprobar el catálogo de piezas de Tigercat para conocer los filtros de repuesto.

Consultar el manual de mantenimiento y funcionamiento del fabricante correspondiente para conocer los procedimientos y los intervalos de tiempo al realizar el mantenimiento de los filtros de combustible. Leer y comprender la sección de SEGURIDAD en cada uno de estos manuales.

Estos motores utilizan filtros con un rango de micrones muy fino. Si el combustible suministrado está sucio, el filtro de combustible se debe sustituir más frecuentemente de lo recomendado en el manual del propietario. La operación de la máquina con un filtro de combustible obstruido producirá baja potencia en el motor. También se recomienda drenar diariamente el recipiente del separador de combustible/agua.

Al instalar un filtro de combustible nuevo, NO prellenar con combustible diésel, o se podría ocasionar daños en la bomba de combustible del motor. Este tipo de fallas no está garantizada por el fabricante del motor.

Para prolongar la vida útil del filtro de combustible, asegurarse de que el tanque de almacenamiento del suministro de combustible esté limpio y libre de agua y que el combustible sea prefiltrado antes de agregarlo a la máquina.

CAMBIO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE/ SEPARADOR DE AGUA Consultar MANTENIMIENTO PROGRAMADO y PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN para conocer los intervalos de sustitución del filtro.

Para cambiar el filtro de combustible/separador de agua, hacer lo siguiente: 1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado con el implemento apoyado firmemente sobre el suelo.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2. Aplicar el freno de giro.

3. APAGAR el motor.

4. Retirar la llave de arranque.

5. Abrir la puerta lateral derecha. Consultar PUERTAS DE ACCESO Y CUBIERTAS DE SERVICIO Y MANTENIMIENTO, PUERTA LATERAL DERECHA en ESTA SECCIÓN. 6. Abrir el capó hidráulico. Consultar CAPÓ HIDRÁULICO en ESTA SECCIÓN. 7. Abrir la puerta lateral de la cubierta de la bomba.

Consultar PUERTA LATERAL DE LA CUBIERTA DE LA BOMBA en ESTA SECCIÓN. El motor se debe apagar y dejar enfriar al tacto para la instalación.

No fumar o permitir llamas abiertas cerca de la instalación.

8. Limpiar el área alrededor del filtro de combustible y el cabezal de filtros.

9. Desconectar el calentador de combustible y el sensor de 'agua en el combustible' de los mazos de cables respectivos.

10. Colocar una bandeja de drenaje debajo del recipiente del separador.

11. Aflojar el tapón de purga de metal sobre el cabezal de filtros.

12. Abrir la válvula de drenaje sobre el recipiente del separador para permitir que el combustible se drene completamente desde el recipiente del separador a un contenedor adecuado.

NOTA: Se puede unir una manguera de drenaje a la válvula de drenaje si es necesario.

13. Cerrar la válvula de drenaje.

14. Utilizar una llave de cinta para retirar el recipiente del separador de agua del cabezal de filtros. Una llave opcional (Número de parte Tigercat: BH814) también está disponible en su distribuidor.

15. Retirar y descartar la junta tórica de la parte superior del recipiente del separador.

16. Limpiar el recipiente del separador.

17. Retirar el cartucho del filtro del cabezal de filtros (colocado a presión) y descartarlo adecuadamente.

18. Colocar un nuevo cartucho de filtro en posición sobre el cabezal de filtros.

3.58

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

19. Lubricar la nueva junta tórica con aceite de motor limpio e instalarla en la parte superior de la válvula del recipiente del separador.

20. Instalar (enroscar) el recipiente del separador en el cabezal de filtros, apretar a mano, luego girar únicamente 3/4 de vuelta adicional.

21. Volver a conectar el calentador de combustible y el sensor de 'agua en el combustible' a su cableado respectivo.

22. Colocar la llave de arranque en la posición CONECTADO para proporcionar energía a la electroválvula de cierre de la alimentación de combustible.

23. Cebar el filtro accionando la bomba de cebado manual hasta que el combustible salga por el tapón de purga de metal.

24. Cerrar el tapón de purga.

25. Encender el motor y comprobar la presencia de fugas.

26. Limpiar todo el combustible derramado antes de volver a colocar la máquina en funcionamiento.

ADVERTENCIA Para disminuir el riesgo de ocasionar un incendio accidental, NO dejar trapos impregnados en combustible o aceite esparcidos.

ADVERTENCIA Vaciar el filtro de combustible en un contenedor y eliminar todos los fluidos adecuadamente.

3.59

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

COMPONENTES DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE A

B

D

C E

F

G H I

855D-002

A

Válvula Antirretorno De Combustible

F

Tapón De Llenado De Combustible

B

Transmisor De Nivel De Combustible

G

Filtro De Succión Del Tanque De Combustible

C

Electroválvula De Cierre De La Alimentación De Combustible

H

Tapón De Descarga Del Tanque De Combustible

D

Cubierta De Limpieza

I

Tanque De FED

E

Colador De Llenado De Combustible

El tanque de combustible está ubicado en la parte trasera de la estructura superior. El tanque de combustible consta de tres compartimentos.

▪▪ Tanque izquierdo ▪▪ Tanque central ▪▪ Tanque derecho.

El tapón de llenado de combustible (F) está ubicado en la parte superior del tubo de llenado del tanque de combustible del tanque izquierdo. Un colador (E) instalado en el tubo de llenado del tanque de combustible evita que los materiales extraños ingresen en el tanque durante el llenado.

El transmisor de nivel de combustible (B) está ubicado en la parte superior del tanque de combustible derecho.

NOTA: Tanque De FED Aplicable Únicamente A Las Máquinas TIER 4.

Una electroválvula de cierre de combustible (C) está ubicada en la parte superior del conector de alimentación del tanque de combustible derecho. La válvula de cierre de combustible es activada por el interruptor de arranque.

Cuando el interruptor de arranque está CONECTADO o en la posición FUNCIONAMIENTO, la electroválvula de cierre de combustible eléctrica está abierta permitiendo que el combustible fluya hacia el motor. Cuando el interruptor de arranque está DESCONECTADO la electroválvula de cierre de combustible eléctrica está DESCONECTADA. La línea de retorno (A) en la parte superior del tanque de combustible derecho está equipada con una válvula antirretorno para evitar el flujo inverso desde el tanque de combustible.

CAPACIDAD DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE Los tanques de combustible tienen una capacidad total de 785.5 L (207 gal (EE.UU.)).

3.60

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

COLADOR DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE Un filtro de succión de combustible de acero inoxidable de 150 micrones (I) se enrosca en el extremo del tubo de alimentación de combustible ubicado dentro del tanque de combustible. Se puede acceder al filtro de succión retirando la cubierta de limpieza del tanque de combustible central (E).

CAMBIO/LIMPIEZA DEL FILTRO DE SUCCIÓN DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE: NOTA: El cambio del filtro de succión del tanque de combustible solo se requiere si una excesiva cantidad de materiales extraños se ha acumulado en el interior del tanque de combustible.

A A

855D-028

B

845C-002

Estacionamiento De La Lanza

A Implemento Apoyado Firmemente Sobre El Suelo B Cilindros De La Lanza Secundaria Completamente Extendidos

A Tapón De Descarga Del Tanque De Combustible

7. Retirar el tapón de descarga del tanque de combustible.

8. Drenar el combustible en un contenedor adecuado.

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado con el implemento apoyado firmemente sobre el suelo.

NOTA: el combustible se volverá a utilizar después de que el filtro de succión del tanque de combustible haya sido cambiado/limpiado.

2. Aplicar el freno de giro.

3. APAGAR el motor.

4. Retirar la llave de arranque.

5. Abrir el capot y las puertas del alojamiento del motor.

A B

6. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

C

845C-259

A Tornillos De La Cubierta B Cubierta De Limpieza C Junta Tórica

9. Retirar la cubierta de limpieza y la junta tórica.

3.61

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D CÁRTER DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE

10. Inspeccionar visualmente alrededor del filtro de succión del tanque de combustible en busca de restos de suciedad. Retirar y limpiar todos los restos de suciedad encontrados.

El agua residual y el sedimento que se asienta en el cárter del tanque de combustible se puede drenar abriendo el tapón de descarga y permitiendo que el agua y los restos de suciedad sean drenados.

855D-028 855D-006

A 845C-260

A

Filtro De Succión De Combustible

11. Retirar el filtro de succión del tanque de combustible.

12. Limpiar cuidadosamente el filtro de succión del tanque de combustible.

NOTA: Tener cuidado al limpiar el filtro de succión del tanque de combustible o se podría dañar.

13. Comprobar la presencia de una acumulación de materiales extraños en donde el filtro de succión se enrosca en el tubo.

A

A

Tapón De Descarga Del Tanque De Combustible

Se puede acceder al tapón de descarga desde la parte inferior de la estructura superior.

ADVERTENCIA

DRENAJE DEL CÁRTER DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE

Para disminuir el riesgo de ocasionar un incendio accidental, NO dejar trapos impregnados en combustible o aceite esparcidos.

1. Aplicar el freno de giro.

2. APAGAR el motor.

14. Volver a instalar el filtro de succión del tanque de combustible.

3. Retirar la llave de arranque.

4. Abrir el capot y las puertas del alojamiento del motor.

15. Volver a instalar la placa de la cubierta del tanque de combustible con una junta tórica.

5. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

ATENCIÓN

6. Retirar el tapón de llenado del tanque de combustible.

7. Desde abajo de la máquina, aflojar el tapón de descarga del tanque de combustible durante varios segundos para drenar el agua y los restos de suciedad en un contenedor.

Si existen demasiados restos de suciedad y agua, drenar el tanque de combustible hasta que el combustible fluya limpio.

S≤15 mg/kg

No llenar el tanque de combustible LOW SULFUR mientras se fuma oULTRA se FUEL está cerca de llamas ONLY 36686AUNI R0 abiertas o chispas.

Si el motor está caliente o en funcionamiento, no rellenar el tanque de combustible.

8. Cerrar el tapón de descarga del tanque de combustible.

16. Reabastecer y comprobar la presencia de fugas.

9. Instalar el tapón de llenado del tanque de combustible.

17. Consultar reabastecimiento en esta sección para mayor información.

10. Eliminar el combustible usado de acuerdo con las regulaciones locales.

3.62

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE

Lubricación y Mantenimiento PURIFICADOR DE AIRE

PRELIMPIADOR DEL AIRE DEL MOTOR 855D-028

855D-027

PRELIMPIADOR ELEMENTO DE SEGURIDAD ELEMENTO PRIMARIO

COMPARTIMENTO DEL FILTRO DE AIRE

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE

FUNCIONAMIENTO DEL PRELIMPIADOR Cómo funciona: 1. El aire ingresa a la parte inferior del domo a través de rejillas, que evitan la obstrucción bloqueando el ingreso a la unidad de cualquier partícula más grande que la ranura de eyección.

2. Las paletas curvas del acelerador de partículas hacen golpear el aire y la suciedad contra las paredes laterales.

3. Las paletas a lo largo de la superficie interior mueven los restos de suciedad del aire hacia la ranura de eyección.

4. El aire limpio continúa arremolinándose hacia el tubo de entrada del aire del motor.

El prelimpiador del aire del motor limpia el aire del motor antes de que este alcance los elementos filtrantes del purificador de aire. Elimina contaminantes tales como polvillo, polvo, insectos, agua de lluvia y nieve. Este prelimpiador es autoalimentado y autolimpiante no requiriendo virtualmente ningún mantenimiento. Sin embargo, este se debe comprobar diariamente para asegurarse de que los materiales extraños no hayan obstruido el área de entrada o el área del puerto de descarga del prelimpiador.

ELEMENTOS FILTRANTES DE AIRE El purificador de aire en esta máquina utiliza 2 elementos filtrantes, un elemento primario y un elemento de seguridad.

Para garantizar la máxima protección del motor, es importante que los elementos reciban el mantenimiento correcto a los intervalos de mantenimiento adecuados.

Además del PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN descrito en ESTA SECCIÓN, se debe prestar atención también a las siguientes instrucciones: Los problemas más comunes y más perjudiciales del mantenimiento de la entrada de aire son: MANTENIMIENTO EXCESIVO Los elementos filtrantes aumentan la eficiencia de limpieza de polvo ya que el polvo se acumula en el medio. Las apariencias engañan. Un filtro que parece sucio es en realidad más eficiente que uno limpio. Un filtro con polvo acumulado en el material alcanza casi el 100% de eficiencia de limpieza de polvo. Únicamente se debe sustituir un filtro cuando el mismo esté tan tapado con suciedad que la restricción de aire supere las directrices del fabricante del motor.

NOTA: Esto no se aplica a los filtros de aceite hidráulico o diésel del motor.

MANTENIMIENTO INADECUADO La exposición del motor al polvo durante el mantenimiento es la razón más importante del daño al motor debido al polvo.

El polvo abrasivo puede ingresar fácilmente al sistema de entrada una vez que se retiran la cubierta del purificador de aire y el elemento filtrante de protección para la sustitución. El elemento de seguridad realmente reduce este riesgo pero también se debería sustituir en cada tercer cambio del elemento primario.

3.63

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D VÁLVULA DEL DESCARGADOR DEL PURIFICADOR DE AIRE

PASOS IMPORTANTES A SEGUIR AL CAMBIAR LOS ELEMENTOS FILTRANTES • Liberar el cierre de la cubierta para reducir la cantidad de polvo desprendido.

• Evitar desprender polvo del/de los elemento(s) filtrante(s) tirando suavemente el elemento fuera del tubo de salida.

• Siempre limpiar la superficie de sellado del tubo de salida antes de insertar un elemento filtrante nuevo.

• Siempre limpiar el interior del tubo de salida.

• Comprobar el filtro usado. Esto puede ayudar a detectar materiales extraños sobre la superficie de sellado que ocasionan fugas.

NOTA: No se debe limpiar o volver a utilizar los elementos filtrantes. La limpieza ocasiona que el polvo pase el filtro y se deposite sobre la superficie interior del medio filtrante. El polvo luego ingresa directamente en el motor.

5. Inspeccionar el filtro nuevo en busca de daños.

6. Insertar adecuadamente el filtro nuevo. Aplicar presión sobre el borde exterior del filtro no sobre el centro flexible.

7. Comprobar la hermeticidad en las conexiones y conductos. Asegurarse de que todas las abrazaderas, tornillos y conexiones estén apretadas. Comprobar en los codos de goma la presencia de puntos de rotura o desgaste y sustituirlos si es necesario. Las fugas en estos lugares envían el polvo directamente al motor.

VÁLVULA DEL DESCARGADOR 855D-028

Se debe comprobar esta válvula de goma en el tubo del alojamiento del purificador de aire antes de cada turno (8 h). Si esta válvula falta, está dañada o se ha endurecido, esto ocasionará que el purificador de aire no sea efectivo. La válvula se debe sustituir cada 1000 horas.

Retirar la válvula del descargador del tubo del alojamiento del purificador de aire. Una válvula en buenas condiciones es suave y flexible.

Comprobar y limpiar la válvula. Si estaba obstruido, entonces comprobar los elementos filtrantes ya que también podría ser necesario sustituirlos.

Volver a conectar la válvula al tubo. La válvula debe cerrarse por succión a aproximadamente un ⅓ de acelerador máximo. Al operar en condiciones de alta concentración de polvo se debe comprobar y apretar frecuentemente para liberar la acumulación de polvo.

3.64

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

TUBERÍAS Y UNIONES DE LA ENTRADA Inspeccionar los conectores de admisión en busca de mangueras agrietadas, abrazaderas sueltas, o perforaciones que puedan permitir el ingreso de suciedad o restos de suciedad al motor. Apretar o sustituir las piezas si es necesario para asegurarse de que el sistema de admisión de aire no tenga fugas.

Comprobar todas piezas de los soportes de suspensión y repararlas o sustituirlas inmediatamente.

Sustituir todos los componentes de conexión de goma de la admisión de aire cada 2000 horas. Las altas temperaturas en esta área pueden ocasionar que la goma se endurezca y se agriete.

NOTA: no se necesita sustituir los conectores de silicona de alta temperatura salvo que estén dañados.

A

A

B

855D-022

A Conector Y Abrazaderas De Silicona

Sistema De Admisión De Aire

B Conector Y Abrazaderas De Goma De La Admisión De Aire

3.65

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

INDICADOR DE RESTRICCIÓN DE FILTRO INDICADOR DE RESTRICCIÓN DE FILTRO

SENSOR DE RESTRICCIÓN DEL FILTRO SENSOR DE TEMPERATURA/ HUMEDAD 860C-019 855D-035

Un indicador de restricción de filtro está conectado a la salida del filtro de aire. Se requiere el mantenimiento del filtro de aire cuando el indicador señala ROJO. Este indicador proporciona una lectura constante ya sea que el motor esté en marcha o apagado. Después de realizar el mantenimiento del filtro, reajustar el indicador presionando el botón reajustar en el extremo del indicador.

ICONO DE PRESIÓN DE LA ADMISIÓN DE AIRE AL MOTOR

H845C-73

Filtro de entrada de aire del motor Restringido. Realizar el mantenimiento de la máquina para corregir.

La máquina también está equipada con un sensor de restricción del filtro de aire del motor que envía una señal al sistema de control computarizado en el caso de una restricción en el filtro. El icono de presión de la entrada de aire al motor se torna AMARILLO cuando se requiere el mantenimiento del filtro y ROJO, junto con un mensaje de ALERTA, cuando el mantenimiento del filtro de aire ha alcanzado un estado crítico.

Consultar MANTENIMIENTO DEL PURIFICADOR DE AIRE, MANTENIMIENTO EXCESIVO y MANTENIMIENTO INADECUADO en esta sección.

3.66

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

EL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO Y SUS COMPONENTES RELACIONADOS SE APLICAN SOLO A LOS MOTORES TIER 4F.

SISTEMA DE POSTRATAMIENTO El motor en esta máquina está equipado con una combinación de sistema de postratamiento de Catalizador de oxidación diésel (DOC) y Reducción Catalítica Selectiva (SCR) de alta eficiencia para limitar los gases de escape de óxido de nitrógeno (NOx) para cumplir con los requerimientos de la norma de emisiones Tier 4f con un bajo consumo de combustible.

Este proceso está controlado electrónicamente por el sistema DENOX 2.2.

El DOC utiliza la oxidación a altas temperaturas para convertir el monóxido de carbono (CO), los hidrocarburos (HC) y la fracción orgánica soluble (SOF) de las partículas de diésel en compuestos inertes, dióxido de carbono (CO2) y vapor de agua (H2O).

Además el DOC convierte el óxido de nitrógeno (NO) en dióxido de nitrógeno (NO2). Los niveles crecientes de NO2 aumentan el rendimiento del catalizador SCR a bajas temperaturas y aumentan la efectividad del sistema de postratamiento DOC/SCR en su totalidad.

El proceso de alta eficiencia SCR está basado en una serie de reacciones químicas que involucran la reacción del amoniaco con el oxígeno en los gases de escape para reducir los óxidos de nitrógeno (NOx) en los gases de escape mediante la transformación de estos en compuestos inertes: nitrógeno molecular (N2) y vapor de agua (H2O). Además del conversor catalítico de alta eficiencia incluye un catalizador de limpieza (CUC) que reduce todo el exceso de amoniaco (NH3) que pudiera ser generado por el proceso de SCR.

¡IMPORTANTE! El motor no debe permanecer en ralentí por más de una hora. Puede producir daños al sistema de control de emisiones. Cuando esta máquina permanece en ralentí por un periodo prolongado se crea una acumulación de exceso de hidrocarburos en el sistema de postratamiento DOC/SCR. Quemar el exceso de hidrocarburos, a carga máxima, inmediatamente después de un período en ralentí prolongado, generará un exceso de calor que ocasionará daños a los componentes del sistema de control de emisiones.

¡IMPORTANTE! Al limpiar la máquina con agua presurizada es importante evitar el ingreso de agua directa o indirectamente en el tubo de escape. El agua en el tubo de escape dañará los sensores y los componentes del sistema SCR y afectar el funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento y del motor.

3.67

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

A

A L

G

J

C

H I M B F

K A B

D

C

E

855D-011

A B C D E F G

Componentes Del Sistema De Postratamiento SCR

Sensor De Temperatura Y Humedad (CANT. 3) Sensor De NOx (CANT. 2) Unidad De Control Electrónica De NOx (CANT. 2) Módulo De Alimentación De Dosificación Tanque De FED Válvula Del Refrigerante Sensor De NH3

H I J K L M

3.68

Unidad De Control Electrónica De NH3 Tubo De Mezcla Unidad De Control Electrónica Del Motor Unidad Del DOC SCR/CUC (Conversor Catalítico) Módulo De Dosificación

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento A B

C

HC

S T

HC NOX CO NH3 N2 H2O CO2

- HIDROCARBUROS - ÓXIDOS DE NITRÓGENO - MONÓXIDO DE CARBONO - AMONIACO - NITRÓGENO MOLECULAR - AGUA - DIÓXIDO DE CARBONO

NOX

R

CO

D U

N

O

Q

P

E

J

G F

H2O

N2

CO2

NH3 M

630E-276

L

K

DIRECCIÓN DE FLUJO DE LOS GASES DE ESCAPE

H I

LÍNEA DE REFRIGERANTE

LÍNEA DE FED

Sistema De Postratamiento DOC/SCR A B C D E F G H I J K

Sensor De Humedad Filtro De Aire Módulo De Alimentación Sensor De Calidad Del FED Sensor De Nivel De FED Tanque De FED Válvula Del Calentador (Refrigerante Del Motor En Circulación) Módulo De Dosificación Tubo Mezclador DOC SCR

L M N O P Q R S T U

El sistema de postratamiento de DOC/SCR es gestionado electrónicamente por el sistema DENOX 2.2 incorporado en la unidad de control (ECU) del motor. La unidad de control electrónica calcula y ajusta el caudal de la solución de FED que ingresa en el sistema en base a la velocidad actual del motor, el torque entregado, la temperatura del escape, la cantidad de óxidos de nitrógeno y amoniaco presentes.

Los gases de escape pasan a través del DOC que utiliza la oxidación a altas temperaturas para convertir el monóxido de carbono (CO), los hidrocarburos (HC) y la fracción orgánica soluble (SOF) de las partículas de diésel en compuestos inertes, dióxido de carbono (CO2) y vapor de agua (H2O). También convierte el óxido de nitrógeno (NO) en dióxido de nitrógeno (NO2) que mejora el rendimiento del catalizador de la SCR. La bomba del módulo de alimentación toma la solución de FED desde el tanque y la envía a presión al módulo de dosificación (inyector de FED) para ser inyectada en el escape a la salida del DOC y pasa a través del tubo mezclador a la entrada del conversor catalítico.

Conversor Catalítico CUC Sensor De NOx Sensor De NH3 Motor Sensores De Temperatura Sensor De NOx Tapa Abatible De Escape Unidad De Control Electrónica Del Motor Filtro Del Módulo De Dosificación De FED

La primera fase del proceso de SCR tiene lugar en la primera parte del conversor catalítico: los gases de escape a alta temperatura evaporan la solución del FED instantáneamente y, mediante hidrólisis, lo convierten en amoniaco (2NH3) y dióxido de carbono (CO2).

La evaporación de la solución disminuye la temperatura de los gases de escape, llevándola más cerca de la temperatura óptima requerida por el proceso.

Los gases de escape y el amoniaco, a la temperatura adecuada de reacción, son introducidos en el conversor catalítico, en donde tiene lugar la segunda fase del proceso: Al reaccionar con el oxígeno en los gases de escape el amoniaco se convierte en nitrógeno molecular (N2) y vapor de agua (H2O).

Finalmente el conversor catalítico de alta eficiencia incorpora un catalizador de limpieza (CUC) que reduce todo el exceso de amoniaco (NH3) que pudiera ser generado por el proceso de SCR.

3.69

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED)

ADVERTENCIA

A

B

Utilizar únicamente fluido de escape diésel (FED) que cumpla con las especificaciones ISO 22241. NUNCA llenar el tanque de FED con ningún otro fluido.

El FED se inyecta en la corriente de gases de escape durante el funcionamiento normal del sistema de postratamiento de Reducción Catalítica Selectiva (SCR).

El uso de otros fluidos podría producir daños a las piezas, o riesgo de incendio que podría ocasionar la muerte o lesiones graves.

620E-082

C

A Unidad De Calefacción B Tanque De FED C Sensor De Calidad Del FED

El tanque de FED está ubicado en el interior de la puerta del compartimento de acceso izquierda en el ángulo trasero izquierdo de la máquina. Un indicador de nivel de FED se muestra en el menú principal de la pantalla de la computadora.

La capacidad del tanque de FED es de 80 L (21 gal (EE.UU.)). NO llenar de más el tanque. Este tanque está equipado con una capacidad de expansión de 7% requerido para permitir la expansión del FED en condiciones de baja temperatura. El FED se congela a los -11°C (12°F).

El Fluido de escape diésel (FED) es utilizado por el sistema de postratamiento SCR para disminuir la concentración de óxidos de nitrógeno en el escape del motor diésel de este vehículo. El FED es una solución de urea acuosa con 32.5% de urea de alta pureza y 67.5% de agua desionizada. Nótese que el FED también puede ser nombrado como AUS32 o AdBlue. Todo el FED debe tener la Certificación del American Petroleum Institute (API) o cumplir con las especificaciones ISO 22241.

Es importante evitar la contaminación del FED al llenar el tanque ya que esto podría ocasionar costosos daños a los componentes del sistema de SCR y afectar el funcionamiento adecuado del sistema SCR y del motor.

A B

D C 620E-082

A B C D

Serpentín Del Calentador Del Refrigerante Sensor De Nivel Filtro De Succión Sensor De Temperatura

El tanque de FED incluye una ubicación de llenado, una unidad de calefacción, y un sensor de calidad del FED. La unidad de calefacción incorpora un serpentín del calentador, las conexiones de entrada/salida del sistema de calefacción, las conexiones de entrada/salida de FED, un respiradero, un sensor de nivel, un sensor de temperatura y un filtro de succión.

¡IMPORTANTE! El FED se debe almacenar entre los -11°C (12°F) y 30°C (86°F) y lejos de la luz solar directa para maximizar la vida útil de almacenamiento y evitar los problemas de calidad del FED ocasionados por el almacenamiento inadecuado.

Cuando los niveles de FED son bajos o se detecta un problema con la calidad del FED se visualizarán los mensajes de información en la pantalla de la computadora. Nótese que los niveles de FED extremadamente bajos y/o los problemas de calidad del FED pueden ocasionar una reducción del rendimiento del motor para cumplir con los requerimientos de la norma de emisiones. Se deben tomar inmediatamente medidas para corregir estos problemas y así evitar que se vea afectado el rendimiento del motor y que se produzcan daños a los componentes del sistema de postratamiento. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES en la SECCIÓN 2 o la SECCIÓN 6 del MANUAL DE MANTENIMIENTO. 3.70

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED)

41581AUNI R0

El FED es utilizado por el sistema de postratamiento DOC/SCR para disminuir la concentración de óxidos de nitrógeno en el escape del motor diésel.

El Fluido de escape diésel es una solución de urea acuosa con 32.5% de urea de alta pureza y 67.5% de agua desionizada.

NOTA: El FED también puede ser nombrado como AUS32 o AdBlue. Todo el FED debe tener la Certificación del American Petroleum Institute (API) o cumplir con las especificaciones ISO 22241. ¡IMPORTANTE! El FED se debe almacenar entre los -11°C (12°F) y 30°C (86°F) y lejos de la luz solar directa para maximizar la vida útil de almacenamiento y evitar los problemas de calidad del FED ocasionados por el almacenamiento inadecuado.

Es importante evitar la contaminación del FED al llenar el tanque ya que esto podría ocasionar costosos daños a los componentes del sistema de postratamiento y afectar el funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento y del motor.

NOTA: Los problemas de calidad del FED pueden ocasionar una reducción del rendimiento del motor en el cumplimiento de los requerimientos de la norma de emisiones. Se deben tomar inmediatamente medidas para corregir estos problemas de calidad del FED y así evitar que se vea afectado el rendimiento del motor y que se produzcan daños a los componentes del sistema de postratamiento DOC/SCR. Consultar MENSAJES DE LA PANTALLA DE LA COMPUTADORA en la SECCIÓN 2.

NOTA: Cada vez que se apaga el motor todo el FED se bombea de vuelta al tanque antes de que se DESCONECTE el sistema de energía del motor. Este proceso dura aproximadamente 90 segundos.

Consultar SISTEMA DE POSTRATAMIENTO DE CATALIZADOR DE OXIDACIÓN DIÉSEL /REDUCCIÓN CATALÍTICA SELECTIVA en ESTA SECCIÓN para mayor información acerca del uso del FED y su función en el sistema de postratamiento de DOC/SCR. 3.71

Lubricación y Mantenimiento

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DRENAJE DEL TANQUE DE FED

SOPORTE DE MONTAJE DEL TANQUE DE FED

Se recomienda el drenaje del tanque de FED en el caso de preocupación por la calidad del FED y/o conocimiento de contaminación. Se debe drenar completamente el tanque de FED y se deben retirar todos los contaminantes antes del rellenado.

CUBIERTA DE ACCESO AL FED DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE

1. El tapón de drenaje del tanque de FED está ubicado en la parte inferior del tanque de FED. El tanque de FED se debe retirar del tanque de combustible para acceder al tapón de drenaje.

2. Utilizar el indicador de nivel de FED en la pantalla de la computadora para estimar la capacidad del contenedor requerida para drenar adecuadamente la solución de FED.

855D-003

5. Retirar los dos tornillos de la cubierta de acceso al FED del tanque de combustible y retirar la cubierta.

6. Limpiar el área alrededor de todas las conexiones antes de retirar las líneas de FED. 7. Desconectar todas las conexiones de la parte superior del tanque de FED. B

C

D

A

855D-004

CUBIERTA DE ACCESO AL SENSOR DE CALIDAD DEL FED

3. Retirar los cuatro tornillos de la cubierta de acceso al sensor de calidad del FED y retirar la cubierta.

F

1000004

4. Desconectar el cableado del sensor de calidad del FED.

A B C D E F

E

Unidad De Transmisión De FED

Conector Eléctrico Entrada De Refrigerante Alimentación De FED Puerto De Purga Retorno De FED Salida De Refrigerante

8. Retirar los cuatro tornillos que aseguran el soporte de montaje del tanque de FED.

3.72

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D SOPORTE DE MONTAJE DEL TANQUE DE FED

Lubricación y Mantenimiento

TANQUE DE FED

41581AUNI R0

A

B

1000007

Colador Del Tanque

A Clip B Colador Del Tanque SENSOR DE CALIDAD DEL FED

TAPÓN DE DRENAJE

H845D-032

15. Retirar el clip que asegura el colador del tanque y retirar el colador de la unidad de transmisión.

9. Deslizar completamente hacia afuera el tanque de FED

16. Limpiar el colador con FED limpio, agua desmineralizada o destilada.

10. Apoyar el tanque de FED para ganar acceso al tapón de drenaje.

17. Instalar el colador del tanque.

11. Retirar el tapón de llenado del tanque de FED a los fines de ventilación durante el drenaje.

12. Retirar el tapón de drenaje y drenar la solución de FED en un contenedor adecuado.

Eliminar el FED usado de acuerdo con las regulaciones locales.

13. Retirar la unidad de transmisión de FED de la parte superior del tanque: a. Utilizar una llave para filtro de aceite grande para hacer girar la unidad de transmisión hacia la izquierda aproximadamente 10º. b. Lentamente levantar la unidad de transmisión recto hacia arriba y hacia afuera del tanque.

14. Limpiar el interior del tanque con FED limpio, agua desmineralizada o destilada. Drenar completamente el tanque después de la limpieza.

18. Retirar el colador de llenado de FED y limpiarlo con FED limpio, agua desmineralizada o destilada.

Consultar CLEANING THE DEF FILL STRAINER. 19. Instalar el tapón de drenaje.

20. Instalar la unidad de transmisión y el colador de llenado.

21. Deslizar el tanque de FED de vuelta a su lugar.

22. Volver a unir todas las conexiones a la parte superior e inferior del tanque y volver a colocar las cubiertas de acceso.

NO volver a utilizar el FED que se ha drenado del tanque. Utilizar una empresa con licencia para la eliminación y tratamiento de residuos o como así lo requieran las leyes locales para la eliminación del FED. ¡IMPORTANTE! Es importante evitar la contaminación del FED al realizar el mantenimiento del sistema ya que esto podría ocasionar costosos daños a los componentes del sistema SCR y afectar el funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento y del motor.

Si se ha derramado fluido FED, enjuagar bien con agua.

3.73

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

LLENADO DEL TANQUE DE FED ¡IMPORTANTE! Es importante evitar la contaminación del FED al realizar el mantenimiento del sistema ya que esto podría ocasionar costosos daños a los componentes del sistema SCR y afectar el funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento y del motor.

1. Estacionar la máquina como se describe en ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

AVISO NO retirar el colador de llenado de FED al llenar el tanque. Se puede producir la contaminación del FED. NOTA: Para evitar la contaminación y garantizar un fluido limpio, no volver a utilizar el FED. Volver a llenar el tanque solo con FED nuevo. Consultar FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED) en ESTA SECCIÓN para conocer las especificaciones del FED. 5. Insertar el vertedor del contenedor de llenado dentro de la tapa en la parte superior del colador de llenado y llenar el tanque.

NO retirar el colador de llenado para llenar el tanque.

A

NOTA: Una sección del tanque de FED permanece vacía cuando el nivel de FED alcanza el colador para alojar la expansión del FED cuando se congela.

6. Instalar el tapón de llenado.

800509

A Tapón De Llenado Del Tanque De FED

2. Abrir la puerta de acceso de mantenimiento izquierda ubicada sobre el lateral izquierdo de la máquina detrás de la cabina para acceder al tapón de llenado del tanque de FED. 3. Limpiar el área alrededor de la parte superior del tapón de llenado para evitar la contaminación del FED. A

B

1000001

A Tapa B Área Debajo Del Tapón De Llenado

4. Retirar el tapón de llenado.

Limpiar el área debajo del tapón de llenado para evitar la contaminación del FED. 3.74

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

LIMPIEZA DEL COLADOR DE LLENADO DE FED

A

Retirar y limpiar las partículas y restos de suciedad del colador de llenado de FED cada 500 horas: 1. Estacionar la máquina como se describe en ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

A

1000002

A Colador De Llenado

5. Girar el colador de llenado hacia la izquierda y tirar recto hacia afuera.

6. Mantener la tapa abierta, invertir el colador y golpear suavemente contra una superficie limpia y dura para desplazar y retirar cualquier partícula.

800509

A Tapón De Llenado Del Tanque De FED

2. Abrir la puerta de acceso de mantenimiento izquierda ubicada sobre el lateral izquierdo de la máquina detrás de la cabina para acceder al tapón de llenado del tanque de FED. 3. Limpiar el área alrededor del exterior del tapón de llenado para evitar la contaminación del FED.

7. Enjuagar el colador de llenado con alguna de las siguientes soluciones: ◦◦ FED ◦◦ agua desmineralizada ◦◦ agua destilada 8. Volver a colocar el colador limpio. Girarlo hacia la derecha para apretar.

9. Instalar el tapón de llenado.

A

1000001

A Área Debajo Del Tapón De Llenado

4. Retirar el tapón de llenado.

Limpiar el área debajo del tapón de llenado para evitar la contaminación del FED.

3.75

Lubricación y Mantenimiento MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENTO DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED) El Fluido de escape diésel (FED) es una solución de urea acuosa con 32.5% de urea de alta pureza y 67.5% de agua desionizada.

NOTA: El FED también puede ser nombrado como AUS32 o AdBlue y debe cumplir con las especificaciones ISO 22241. Utilizar únicamente FED que cumpla con esta norma.

Es importante evitar la contaminación del FED ya que esto podría ocasionar costosos daños a los componentes del sistema de SCR y afectar el funcionamiento adecuado del sistema SCR y del motor.

Cuando se detecta un problema con la calidad del FED se visualizarán los mensajes de información en la pantalla de la computadora.

NOTA: Los problemas de calidad del FED pueden ocasionar una reducción del rendimiento del motor en el cumplimiento de los requerimientos de la norma de emisiones. Se deben tomar inmediatamente medidas para corregir los problemas de calidad del FED y así evitar que se vea afectado el rendimiento del motor y que se produzcan daños a los componentes del sistema de postratamiento SCR. Consultar COMPUTADORA Y VISUALIZACIÓN DE MENSAJES en la SECCIÓN 2.

Para obtener información de seguridad consultar FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED) en la SECCIÓN 1.

EVITAR LOS PROBLEMAS DE CALIDAD DEL FED CON PRÁCTICAS DE MANIPULACIÓN ADECUADAS La mayoría de los problemas de calidad del FED se pueden evitar completamente con un poco de cuidado y la manipulación adecuada del FED. • Siempre limpiar el área alrededor del tapón de llenado y evitar introducir contaminantes en el tanque de FED durante el llenado.

• Siempre utilizar únicamente FED que cumpla con las especificaciones ISO 22241. El uso de cualquier otro fluido contaminará el sistema de postratamiento y podría suponer un riesgo para la seguridad.

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D USO DE CONTENEDORES DE ALMACENAMIENTO ADECUADOS • Para evitar que los contaminantes afecten la calidad del FED, este se debe manipular únicamente en contenedores de almacenamiento, transporte y llenado previstos exclusivamente para tal fin.

• Se recomienda los contenedores de polietileno o acero inoxidable. Consultar las recomendaciones del fabricante de FED. • El FED es corrosivo para los metales a excepción del acero inoxidable. El transporte en contenedores de metal que no sean de acero inoxidable ocasionará contaminación.

CONDICIONES DE ALMACENAMIENTO ADECUADAS PARA MAXIMIZAR LA VIDA ÚTIL DE ALMACENAMIENTO • El FED se debe almacenar entre los -11°C (12°F) y 30°C (86°F) y lejos de la luz solar directa para maximizar la vida útil de almacenamiento y evitar los problemas de calidad del FED ocasionados por el almacenamiento inadecuado.

• Los problemas de calidad del FED se pueden evitar habitualmente con prácticas de almacenamiento y manipulación adecuadas para maximizar la vida útil de almacenamiento.

• Las área de almacenamiento del FED siempre deben estar lejos de la luz solar directa y de fuentes de calor para evitar la reducción de la vida útil de almacenamiento.

• La vida útil de almacenamiento del FED es limitada.

Se lo debe consumir sobre la base primero en entrar primero en salir, dentro de los límites de vida útil de almacenamiento recomendados por el fabricante. El FED que supere los límites de vida útil de almacenamiento recomendados por el fabricante podría no cumplir con las especificaciones ISO 22241.

ADVERTENCIA Utilizar únicamente fluido de escape diésel (FED) que cumpla con las especificaciones ISO 22241. NUNCA llenar el tanque de FED con ningún otro fluido.

El FED se inyecta en la corriente de gases de escape durante el funcionamiento normal del sistema de postratamiento de Reducción Catalítica Selectiva (SCR).

El uso de otros fluidos podría producir daños a las piezas, o riesgo de incendio que podría ocasionar la muerte o lesiones graves.

3.76

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

VÁLVULA DEL CALENTADOR/LÍNEAS DE ALIMENTACIÓN DE FED CALENTADAS

El calentamiento se CONECTA cuando: • Temperatura del tanque de FED < 15°C (59°F) o

A

• Temperatura ambiente < 0° C (32°F) Cuando se ENCIENDE el motor, el sistema descongelará el FED en los siguientes 30 minutos para el funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento SCR. Cuando se apaga el motor todo el FED se bombea de vuelta hacia el tanque antes de que se desconecte el sistema de energía del motor. Este proceso dura aproximadamente 90 segundos.

855D-014

B

C

E

D 630E-265

A B C D E

Válvula Del Calentador De FED Conector Derivación Del Refrigerante Salida De Refrigerante Entrada De Refrigerante

La válvula del calentador está ubicada en el soporte montado sobre el tanque de combustible en el centro del compartimento del motor.

La válvula del calentador controla el flujo de refrigerante del motor a través del serpentín del calentador del tanque de FED y el módulo de alimentación cuando se requiere el calentamiento del FED. La válvula del calentador también controla el flujo constante del refrigerante del motor hacia el módulo de dosificación para los fines de enfriamiento. Esta máquina está equipada con líneas de alimentación de FED calentadas eléctricamente (el FED se congela a -11°C (12°F)).

Las señales desde los sensores de temperatura controlan el funcionamiento tanto de las líneas de alimentación de FED calentadas eléctricamente como de la válvula del calentador que, en función de la temperatura, abre o cierra el flujo de refrigerante del motor hacia el serpentín del calentador en el tanque de FED y el módulo de alimentación.

3.77

Lubricación y Mantenimiento LÍNEAS DE ALIMENTACIÓN DE FED CALENTADAS

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D SISTEMA DE DOSIFICACIÓN DENOX 2.2

Las líneas de alimentación de FED hacia DOC y el tanque de FED requieren calentamiento a lo largo de todo su recorrido. Cada una de las tres líneas de alimentación es calentada por un elemento de cable eléctrico.

A

El calentamiento se CONECTA cuando: • Temperatura ambiente < 0° C (32°F) A

B T250D-117

A Líneas De Alimentación De FED B Conector Eléctrico Macho

La línea de alimentación de FED proveniente del módulo de alimentación hacia el DOC es de 24 V y se caracteriza por el conector eléctrico macho ubicado en el módulo de alimentación.

A

T250D-118

B

A Líneas De Alimentación De FED B Conector Eléctrico Macho

H845D-001

A Unidad De Control Electrónica Del Motor

El sistema de control DENOX 2.2 está incorporado a la unidad de control electrónica del motor (ECU).

El sistema de postratamiento de DOC/SCR es gestionado electrónicamente por el sistema de control DENOX 2.2. La UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA calcula y ajusta el caudal de la solución de FED que ingresa en el sistema en base al régimen actual del motor, el torque entregado, la temperatura del escape, la cantidad de óxidos de nitrógeno, el amoniaco presente y los niveles de humedad en el aire entrante.

TAPA ABATIBLE DE ESCAPE

Las dos líneas de alimentación de FED provenientes del módulo de alimentación hacia el tanque de FED son de 12 V y se caracterizan por conectores eléctricos hembra ubicados en el módulo de alimentación. Estos dos elementos están conectados eléctricamente en serie. Si uno de los elementos falla, el elemento en la otra línea no funcionará.

A

Consultar DIAGRAMA ELÉCTRICO en la SECCIÓN 6 para conocer los diagramas eléctricos completos de la máquina.

630E-279

A Tapa Abatible De Escape

Una tapa abatible de escape está ubicada en la salida del escape proveniente del motor. La Computadora controla la compuerta de escape para regular automáticamente la temperatura de los gases de escape que ingresan en el catalizador de oxidación diésel (DOC) a los niveles óptimos para el funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento.

3.78

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D CATALIZADOR DE OXIDACIÓN DIÉSEL (DOC)

855D-046

Lubricación y Mantenimiento MÓDULO DE ALIMENTACIÓN DE FED

A

A Catalizador De Oxidación Diésel

El catalizador de oxidación diésel (DOC) utiliza la oxidación a altas temperaturas para convertir el monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC) y la fracción orgánica soluble (SOF) de las partículas diésel en compuestos inertes, dióxido de carbono (CO2) y vapor de agua (H2O).

Además el DOC convierte el óxido de nitrógeno (NO) en dióxido de nitrógeno (NO2). Los niveles crecientes de NO2 aumentan el rendimiento del catalizador SCR a bajas temperaturas y aumentan la efectividad del sistema de postratamiento DOC/SCR en su totalidad.

El DOC está ubicado a la entrada del conversor catalítico (SCR y CUC) y a su salida incorpora el tubo mezclador y el montaje para el módulo de dosificación.

A 855D-015

A Módulo De Alimentación De FED

La bomba del módulo de alimentación toma la solución de FED desde el tanque y la envía a presión hacia el módulo de dosificación, montado en el DOC. El FED se inyecta en el escape a la salida del catalizador de oxidación diésel y a la entrada del conversor catalítico.

El módulo de alimentación está equipado con un filtro.

Consultar PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN para conocer los detalles.

3.79

Lubricación y Mantenimiento FILTRO DEL MÓDULO DE DOSIFICACIÓN DE FED NOTA: El FED y sus componentes relacionados se aplican únicamente a las máquinas Tier 4f.

El filtro del módulo de dosificación de FED se debe sustituir como parte del mantenimiento programado cada 250 horas.

Si han ocurrido códigos de falla de FED y/o del postratamiento entonces Tigercat recomienda realizar una prueba de enjuague del FED y una Prueba del sistema de dosificación de urea (UDST) en todos los cambios de filtro del módulo de dosificación de FED para garantizar el funcionamiento adecuado del módulo de alimentación de FED. Si no han ocurrido códigos de falla de FED y/o del postratamiento, entonces únicamente se requiere la sustitución del filtro del módulo de dosificación de FED.

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D EXTRACCIÓN DEL FILTRO DEL MÓDULO DE DOSIFICACIÓN DE FED 1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado con el implemento apoyado firmemente sobre el suelo.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2. Asegurarse de que el motor se encuentra a temperatura de funcionamiento.

3. APAGAR el motor.

4. Retirar la llave de arranque.

5. Limpiar el área alrededor del filtro y del módulo de alimentación incluyendo los puertos del módulo de alimentación con especial atención al puerto de entrada y al tapón del filtro para evitar el ingreso de contaminación en el alojamiento del filtro al realizar este procedimiento.

6. Colocar un contenedor debajo del módulo de alimentación para recoger los derrames.

CAMBIO DEL FILTRO DEL MÓDULO DE DOSIFICACIÓN DE FED, PRUEBA DE ENJUAGUE DEL FED Y UDST (PRUEBA DEL SISTEMA DE DOSIFICACIÓN DE UREA) HERRAMIENTAS REQUERIDAS • llave de 27 mm (1 1⁄16 in) • Contenedor para recoger el FED y el agua del enjuague • Agua destilada/desmineralizada limpia • Botella de agua de plástico de 1 litro (0.25 gal (EE.UU)) con una manguera conectada* • Computadora portátil con el software de diagnóstico de motor Tigercat de FPT E.A.SY. para ejecutar la prueba UDST*

630E-281

7. Girar la cubierta del filtro hacia la izquierda para retirarla del módulo de alimentación. Utilizar una llave de 27 mm (1 1⁄16 in).

• PT-Box* ¡IMPORTANTE! NO contaminar el FED al realizar el mantenimiento del sistema ya que esto puede ocasionar costosos daños a los componentes del sistema de SCR y puede afectar el funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento y del motor. *Elementos requeridos si se realiza una prueba de enjuague del FED y UDST.

630E-282

8. Retirar el elemento igualador y observar el color del interior del filtro (negro o gris).

630E-285

9. Encontrar la herramienta de extracción del filtro suministrada con las piezas de repuesto, seleccionar el borde correcto NEGRO (B) para filtros negros o GRIS (G) para filtros grises.

3.80

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento PRUEBA DE ENJUAGUE DEL FED A

630E-284

10. Insertar completamente el borde de la herramienta hasta que se sienta o escuche un clic.

630E-333

A Puerto De Entrada

1. Desconectar la manguera de FED del puerto de entrada del módulo de alimentación de FED. 2. Llenar la botella plástica con agua destilada/ desmineralizada.

A

630E-286

11. Tirar el filtro hacia afuera, utilizando una herramienta en la ranura sobre la herramienta de extracción del filtro si es necesario.

630E-332

A Puerto De Entrada

630E-287

12. Limpiar las superficies únicamente con agua destilada/desmineralizada para evitar la contaminación del FED.

3. Conectar la manguera de la botella de agua al puerto de entrada del módulo de alimentación de FED.

Comprobar el área alrededor del filtro en busca de grietas. Si se encuentran grietas se debe sustituir el módulo de alimentación.

13. Limpiar completamente la cubierta del filtro para evitar la introducción de contaminación.

3.81

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

630E-328

8. Los resultados de la UDST mostrarán una línea plana para la presión de FED (línea roja) porque la bomba no puede acumular presión sin el filtro en su lugar.

630E-334

4. Elevar la botella de agua por encima del módulo de alimentación de FED. 5. Una pequeña cantidad de agua fluirá a través del módulo de alimentación y hacia afuera de la parte inferior en donde se ha retirado el filtro.

6. Con la ayuda de un asistente ejecutar una prueba UDST desde la computadora portátil. Consultar el Manual de PT Box para información acerca de la prueba UDST.

9. Repetir la prueba UDST una segunda vez para asegurarse de que el módulo de alimentación está completamente enjuagado y funciona correctamente.

10. Cuando el procedimiento de enjuague de la UDST se ha realizado con éxito dos veces retirar la botella y la manguera.

11. Volver a instalar la manguera de entrada del módulo de FED.

630E-331

7. El agua destilada será extraída de la botella y se hará pasar a través del módulo de alimentación de FED para enjuagarlo. La succión podría comenzar a colapsar la botella y aumentará el flujo de agua que sale por la parte inferior del módulo.

3.82

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D MONTAJE DEL FILTRO

Lubricación y Mantenimiento 4. Comprobar que todo el personal esté lejos de la máquina antes de arrancar el motor.

5. Insertar la llave de arranque y colocarla en la posición de FUNCIONAMIENTO. 6. Hacer sonar la bocina para advertir al personal del arranque de la máquina.

7. Encender el motor.

8. Comprobar la presencia de fugas.

9. APAGAR el motor.

630E-288

1. Instalar el nuevo filtro. Lubricar las juntas tóricas sobre el filtro con solución de FED limpia para facilitar la instalación.

¡IMPORTANTE! NO contaminar el FED al realizar el mantenimiento del sistema ya que esto puede ocasionar costosos daños a los componentes del sistema de SCR y puede afectar el funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento y del motor.

ADVERTENCIA Utilizar únicamente fluido de escape diésel (FED) que cumpla con las especificaciones ISO 22241. NUNCA llenar el tanque de FED con ningún otro fluido.

El FED se inyecta en la corriente de gases de escape durante el funcionamiento normal del sistema de postratamiento de Reducción Catalítica Selectiva (SCR).

El uso de otros fluidos podría producir daños a las piezas, o riesgo de incendio que podría ocasionar la muerte o lesiones graves.

630E-289

2. Instalar el nuevo elemento igualador.

NOTA: El elemento igualador se debe sustituir con cada cambio de filtro.

630E-290

3. Volver a instalar la cubierta de filtro limpia, apretarla a 20 Nm (15 lbf-ft). Utilizar una llave de 27 mm (1 1⁄16 in).

3.83

Lubricación y Mantenimiento UDST (PRUEBA DEL SISTEMA DE DOSIFICACIÓN DE UREA)

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D MÓDULO DE DOSIFICACIÓN (INYECTOR DE FED)

1. Con la ayuda de un asistente ejecutar una prueba UDST desde la computadora portátil. Consultar el Manual de PT Box para información acerca de la prueba UDST.

A

855D-046

A Módulo De Dosificación 630E-327

2. Si el módulo de alimentación está funcionando correctamente la prueba debe presentar una curva característica como se mostró anteriormente, presión de FED (línea roja).

3. Una pantalla de confirmación indicará que el Sistema está OK si el módulo de alimentación está funcionando correctamente.

El módulo de dosificación está montado sobre la salida del DOC a la entrada del conversor catalítico. El módulo de dosificación inyecta FED en el flujo de escape.

El módulo de dosificación se enfría mediante un flujo constante de refrigerante del motor suministrado por la válvula del calentador para mantener la temperatura óptima para el proceso de postratamiento.

TUBO MEZCLADOR

4. Repetir la prueba UDST una segunda vez para confirmar los resultados.

A

630E-330

5. Si la prueba UDST se realiza con éxito dos veces el módulo de alimentación está OK.

630E-275

A Tubo Mezclador

El tubo mezclador está incorporado en la salida del DOC a la entrada del conversor catalítico.

El tubo mezclador de alta turbulencia se utiliza para mezclar la solución de FED con los gases de escape antes de que estos ingresen en el conversor catalítico.

630E-329

6.

Si la prueba UDST falla dos veces anotar el/los modo(s) de error y ponerse en contacto con el servicio al cliente.

3.84

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D CONVERSOR CATALÍTICO

Lubricación y Mantenimiento SENSOR DE TEMPERATURA Y HUMEDAD

A

620E-089 855D-048

A Conversor Catalítico

El conversor catalítico está ubicado por encima del motor. Las reacciones químicas dentro del conversor catalítico reducen los óxidos de nitrógeno (NOX) en los gases de escape.

El conversor catalítico está equipado con material aislante de sonido y sustituye al silenciador del escape.

Este incorpora los componentes tanto de la reducción catalítica selectiva (SCR) como del catalizador de limpieza (CUC) del sistema de postratamiento.

El sensor de humedad está ubicado sobre la admisión de aire un poco más allá del purificador de aire. Este sensor monitorea la temperatura y la humedad del aire de admisión enviando señales al sistema de control DENOX 2.2. Esta información se utiliza para calcular la cantidad de FED que se inyectará en el sistema.

SENSORES DE TEMPERATURA

La primera fase del proceso de SCR tiene lugar entre el DOC y la SCR. Los gases de escape a alta temperatura evaporan la solución del FED instantáneamente y, mediante hidrólisis, lo convierten en amoniaco (2NH3) y dióxido de carbono (CO2).

La evaporación de la solución disminuye la temperatura de los gases de escape, llevándola más cerca de la temperatura óptima requerida por el proceso.

Los gases de escape y el amoniaco, a la temperatura adecuada de reacción, son introducidos en la SCR, en donde tiene lugar la segunda fase del proceso. Al reaccionar con el oxígeno en los gases de escape, el amoniaco se convierte en nitrógeno molecular (N2) y vapor de agua (H2O).

Finalmente el conversor catalítico de alta eficiencia incorpora un catalizador de limpieza (CUC) que reduce todo el exceso de amoniaco (NH3) que pudiera ser generado por el proceso de SCR.

620E-087

Los sensores de temperatura están montados en la entrada del catalizador de oxidación diésel, la entrada del conversor catalítico y la salida del conversor catalítico.

Estos tres sensores envían señales de la temperatura del escape al sistema de control DENOX 2.2. El sistema de control utiliza esta información para calcular la cantidad de FED que se inyectará en el sistema.

NOTA: Los tres sensores de temperatura son idénticos, sin embargo se debe anotar su ubicación a los fines de análisis cuando se sustituye un sensor de temperatura.

3.85

Lubricación y Mantenimiento SENSOR DE NH3

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D SENSOR DE NOX A

A

B B

630E-264

A Unidad De Control Electrónica B Sensor

El sensor de NH3 está montado en la salida del conversor catalítico. Los sensores de NH3 detectan y envían información acerca de los niveles de NH3 en el escape. Esta información se utiliza para calcular la cantidad de FED que se inyectará en el sistema y para monitorear el funcionamiento del sistema de postratamiento DOC/SCR. Consultar PASTAS ANTIADHERENTES APROBADAS PARA ESCAPE/SENSORES DE POSTRATAMIENTO en ESTA SECCIÓN.

620E-088

A Unidad De Control Electrónica B Sensor

El sensor de NOX de entrada está montado a la entrada del catalizador de oxidación diésel. El sensor de NOX de salida está montado a la salida del conversor catalítico. Los sensores de NOX detectan y envían información acerca de la dosificación de la solución de FED y la eficiencia del conversor catalítico al sistema de control DENOX 2.2. Esta información se utiliza para calcular la cantidad de FED que se inyectará en el sistema y para monitorear el funcionamiento del sistema de postratamiento DOC/SCR. Cada uno de los sensores de NOX consta de un sensor cerámico y una unidad de control electrónica vinculada mediante un cable. El sensor detecta la concentración de los óxidos de nitrógeno en el escape. El sensor, el cable y la unidad de control se consideran una sola pieza a los fines de mantenimiento/sustitución.

NOTA: No se puede modificar la longitud del cable ya que esto afectará el funcionamiento adecuado del sensor. ¡IMPORTANTE! Al comprobar o sustituir cualquier sensor o enchufe en el escape o en el sistema de postratamiento es importante utilizar únicamente una pasta antiadherente aprobada como lo indica Tigercat.

El uso de compuestos no aprobados puede afectar el funcionamiento de los sensores de NOX y de NH3 y ocasionar un funcionamiento incorrecto del sistema de postratamiento. Esto puede ocasionar el envenenamiento del catalizador de SCR y requiere la sustitución de costosos componentes del sistema de postratamiento.

3.86

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento CUIDADO DE LA MÁQUINA

PASTAS ANTIADHERENTES APROBADAS PARA ESCAPE / SENSORES DE POSTRATAMIENTO

1. Asegurarse de que todos los niveles de fluido siempre estén en el nivel adecuado. Consultar MANTENIMIENTO PROGRAMADO en la SECCIÓN 3.

Si es necesaria la sustitución de estos componentes en el campo, los sensores de NOx y los sensores de NH3 se han recubierto previamente en la fábrica con la pasta antiadherente requerida. No se requiere la aplicación de pasta antiadherente.

2. Lubricar todos los puntos de engrase en los intervalos requeridos como se especifica en el MANTENIMIENTO PROGRAMADO en la SECCIÓN 3.

En el caso de que se deba volver a aplicar pasta antiadherente, únicamente se debe utilizar los siguientes productos aprobados:

3. Respetar el procedimiento adecuado para la limpieza de las ventanas descrito en ESTA SECCIÓN.

• Sensores de NOx – Únicamente Weicon® high tech anti-seize

4. Cerrar y asegurar todas las puertas y paneles de acceso antes de poner en marcha la máquina.

• Sensor de NH3 – Loctite® X203 dry film moly anti-seize

5. Asegurarse de que las salidas de emergencia de la cabina estén en buenas condiciones de funcionamiento respetando la guía SALIDAS DE EMERGENCIA en ESTA SECCIÓN.

¡IMPORTANTE! Al comprobar o sustituir cualquier sensor o enchufe en el escape o en el sistema de postratamiento es importante utilizar únicamente una pasta antiadherente aprobada como lo indica Tigercat.

El uso de compuestos no aprobados puede afectar el funcionamiento de los sensores de NOx y de NH3 y ocasionar un funcionamiento incorrecto del sistema de postratamiento. Esto puede ocasionar el envenenamiento del catalizador de SCR y requiere la sustitución de costosas piezas del sistema de postratamiento.

6. No permitir que se acumulen ramas, ramitas, hojas o agujas de pino alrededor de las puertas de admisión del radiador o en ninguna otra parte sobre la máquina. Limpiar como lo justifiquen las condiciones de funcionamiento, pero al menos una vez al día se deben retirar del interior de la máquina todos los restos de suciedad.

7. No aplicar cargas a un motor frío.

8. Siempre talar árboles en el rango de conducción BAJA. 9. Nunca estacionar la máquina con el implemento elevado del suelo. Asegurarse de que el cabezal esté apoyado sobre el suelo antes de realizar el mantenimiento o estacionar la máquina.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA LANZA en la SECCIÓN 1 para obtener las instrucciones completas.

10. ¡LA SEGURIDAD ES LO MÁS IMPORTANTE! Respetar todas las normas y regulaciones de seguridad como se describen en la SECCIÓN 1. ¡IMPORTANTE! Al limpiar la máquina con agua presurizada es importante evitar el ingreso de agua directa o indirectamente en el tubo de escape. El agua en el tubo de escape dañará los sensores y los componentes del sistema SCR y afectar el funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento y del motor.

3.87

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

SALIDA DE EMERGENCIA–GUÍA DE MANTENIMIENTO A

Se proporcionan dos rutas de escape alternativas. Una en el lado izquierdo y una en el techo de la cabina.

Estas se utilizarán únicamente si la puerta delantera no se puede abrir.

Es esencial que estas salidas de emergencia se comprueben al menos una vez por mes o después de impactos importantes a la cabina para garantizar que se encuentren completamente operativas.

También es importante que se retire toda la nieve, los restos de suciedad y particularmente la acumulación de hielo en estas áreas. Comprobar frecuentemente y retirar todas las acumulaciones inmediatamente.

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIÓN PARA LA PUERTA LATERAL

860C‑227

A Escotilla De Escape

2. Desacoplar los soportes de sujeción de la ranura en el soporte del implemento del techo de la cabina.

La escotilla de escape se debe mover sin utilizar fuerza excesiva empujando hacia arriba sobre un lado. Si la escotilla de escape no se mueve sin fuerza excesiva, consultar SALIDAS DE EMERGENCIA en ESTA SECCIÓN.

B A

3. Acoplar el soporte de sujeción en la ranura del soporte del techo de la cabina y apretar con la mano las perillas.

822-D29

NOTA: Si las perillas se aflojan al operar la máquina, se deben sustituir los insertos de nylon en los espárragos.

822-D28

A Manija De La Puerta Lateral (Interior) B Manija De La Puerta Lateral (Exterior)

1. Abrir la puerta lateral dos veces, una vez utilizando la manija del interior y una vez utilizando la manija exterior.

EXTRACCIÓN DE LA ESCOTILLA DE ESCAPE PARA EL MANTENIMIENTO O LA REPARACIÓN

2. Comprobar el funcionamiento adecuado de ambas manijas, cierres y bisagras. Ajustar y/o lubricar todas las partes del mecanismo que requieran atención.

A

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIÓN PARA LA ESCOTILLA DE ESCAPE A

B

822-D31

A Soporte De Sujeción De La Escotilla De Escape

822-D30

A Soporte De Sujeción B Perilla De Sujeción

1. Desenroscar ambas perillas de sujeción cuatro vueltas completas.

1. Desenroscar ambas perillas de sujeción y retirar los dos soportes de sujeción.

2. Empujar para abrir la escotilla de escape desde el interior. En caso de que la escotilla se haya pegado al techo de la cabina debido a un mantenimiento inadecuado, utilizar una palanca teniendo cuidado de no dañar la superficie de sellado del techo.

3.88

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento 4. Aplicar un compuesto de pasta antiadherente a las roscas del espárrago sobre la escotilla de escape y acoplar las roscas de la perilla tres vueltas con la arandela y el soporte de sujeción en posición como se ilustra.

ADVERTENCIA El calor producido por la exposición al sol puede ocasionar que las juntas de la salida se peguen a las superficies pintadas de la cabina.

El uso descuidado de pegamentos o selladores para reparar las fugas también pueden pegar el panel de escape.

El incumplimiento de los procedimientos de mantenimiento adecuado puede ocasionar que la salida no se pueda utilizar en una emergencia.

B

A

C F

3. Consultar MONTAJE DE LA ESCOTILLA DE ESCAPE en ESTA SECCIÓN para obtener instrucciones acerca del método adecuado que se utilizará para sustituir la escotilla de escape.

D

E

MONTAJE DE LA ESCOTILLA DE ESCAPE

LH830-06

Corte Transversal De La Junta De La Escotilla De Escape D

A B C D E F

A

5. Para evitar que la espuma aislante o el canal de goma en forma de ‘C’ se peguen a la escotilla de escape o al techo con el tiempo, aplicar una fina película de lubricante de silicona sin curado dieléctrico número de parte Tigercat AM926 a las superficies de contacto de la espuma aislante y el canal de goma en forma de ‘C’. Retirar el exceso de producto con un trapo seco para que no queden acumulaciones.

B

C

¡IMPORTANTE! Demasiado lubricante ocasionará que la escotilla de escape del techo se pegue al techo de la cabina.

822-01 822-02

A B C D

Espuma Aislante Escotilla De Escape Canal De Goma En Forma De 'C' Techo De La Cabina Aplicar Lubricante Al Canal De Goma En Forma De 'C' Aplicar Lubricante A La Superficie Superior De La Espuma Aislante

Escotilla De Escape Cabina Perilla De Sujeción Inserto De Nylon

6. Instalar la escotilla de escape sobre el techo y acoplar el soporte de sujeción en la ranura del soporte del techo de la cabina.

7. Apretar a mano las perillas.

NOTA: No aplicar sellador de silicona entre la escotilla de escape y el techo de la cabina El sellador de silicona en estas áreas puede pegar la escotilla de escape a la cabina, evitando la extracción de la escotilla de escape.

1. Limpiar todas las superficies de contacto sobre la escotilla de escape y el techo de la cabina, retirar todos los residuos de silicona que se pudieron haber utilizado para sellar la unión.

2. La junta de la escotilla de escape debe estar en buenas condiciones; sustituir si está dañada.

3. Sustituir los insertos de nylon en cada espárrago, dejando que sobresalgan aproximadamente 3.5 mm (0.125 in) en cada extremo. Estos se utilizan para evitar que las perillas se aflojen con la vibración.

3.89

Lubricación y Mantenimiento LAVADO A PRESIÓN El lavado a presión es una de las maneras más sencillas y económicas para preservar su inversión. El barro acumulado puede dañar los rodillos de la oruga, la arena desgastará los pasadores y cojinetes, y la acumulación de restos de madera en los alojamientos de la máquina es un grave riesgo de incendio. El lavado a presión también es una buena práctica antes y después de realizar el mantenimiento del equipo.

ATENCIÓN Para evitar resbalones, tropezones o caídas, todas las manijas, escalones y plataformas se deben mantener libres de grasa, aceite, barro, combustible, nieve, hielo y restos forestales.

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D PROCEDIMIENTO DE LAVADO A PRESIÓN–BASTIDOR SUPERIOR 860C-001

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado con el implemento apoyado firmemente sobre el suelo.

2. Aplicar el freno de giro.

3. APAGAR el motor.

4. Retirar la llave de arranque.

A B

ATENCIÓN

B

B

B

Utilizar equipos de protección individual para protegerse contra la proyección de residuos. ¡IMPORTANTE! Utilizar un ajuste de boquilla o boquilla tipo abanico de baja presión y de mayor volumen para la limpieza de todos los equipos. La pulverización a alta presión puede dañar la pintura, penetrar en las conexiones eléctricas y retirar las etiquetas. Utilizar un detergente suave y asegurarse de que el ajuste se encuentre por debajo de los 83 bar (1200 psi).

A

845C-239

A Capot Del Alojamiento Del Motor B Puerta

ATENCIÓN Observar la presencia de personal en el área del capot del alojamiento antes de abrir o cerrar el capot.

B

5. Abrir el capot y las puertas del alojamiento del motor.

845C-242

A Prolongación De La Lavadora De Alta Presión B Escalera Con Plataforma

6. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

7. Cerrar y bloquear la puerta delantera.

Para limpiar áreas difíciles de alcanzar, utilizar una escalera con plataforma o conectar una vara de prolongación a la lavadora de alta presión, extenderla a la altura deseada y bloquearla en posición.

3.90

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D A

Lubricación y Mantenimiento 11. Girar la manija de liberación de la cubierta de la válvula de control principal (B) en sentido horario para liberar el mecanismo de bloqueo.

B

ATENCIÓN Debido a las altas temperaturas en esta área la manija de liberación de la válvula de control principal podría estar caliente.

Ser precavido al manipularla.

C

A 845C-237

B

A Tornillo De Pivote De La Cubierta B Cubierta C Tornillo Y Arandela

8. Retirar la cubierta del bastidor superior del compartimento del motor retirando primero parcialmente el tornillo de pivote de la cubierta.

NOTA: El tornillo de pivote de la cubierta está restringido mecánicamente para no permitir que sea retirado completamente.

801266

9. Retirar el resto de los tornillos y apartar la cubierta.

10. Retirar el resto de las cubiertas debajo del bastidor superior.

A

A Varilla De Apoyo De La Cubierta De La Válvula De Control Principal B Brazo De Soporte De La Varilla De Apoyo

12. Tirar hacia arriba la cubierta de la válvula de control principal.

13. Colocar la varilla de apoyo de la válvula de control principal (A) en el brazo de soporte (B).

B A B

801126

A Rejilla De Los Restos De Suciedad B Paquete Del Enfriador

801265

A Cubierta De La Válvula De Control Principal B Manija De Liberación De La Cubierta De La Válvula De Control Principal

14. Retirar la rejilla para restos de suciedad del paquete del enfriador.

3.91

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D PROCEDIMIENTO DE LAVADO A PRESIÓN –CHASIS

A

1. ENCENDER el motor y dejarlo a ralentí bajo .

2. Girar la lanza hacia el lateral de la máquina.

B

845-12

3. Colocar la sierra sobre el suelo y haciendo fuerza hacia abajo con los controles de la lanza, elevar la oruga del suelo.

845C-246

A Hardware De Montaje Del Condensador Del Aire Acondicionado B Condensador Del Aire Acondicionado

4.

15. Retirar las ramas o los palos potencialmente peligrosos.

16. Retirar el hardware de montaje del condensador del aire acondicionado 17. Rotar el condensador fuera del paquete del enfriador. ¡IMPORTANTE! Permitir que el motor se enfríe antes de lavar el compartimento del motor. El lavado de un motor caliente con agua fría podría agrietar el bloque del motor u otros componentes.

Para evitar daños en los componentes sensibles de la máquina, no permitir que el agua entre en contacto con los componentes eléctricos/electrónicos, los conductos de aire o los filtros en el interior del vehículo.

Debido a la electrónica sensible en esta máquina, utilizar únicamente agua tibia, un detergente suave y un ajuste de presión de agua ligera.

18. Lavar a presión el enfriador de aceite, el radiador del motor y las rejillas del gabinete.

19. Lavar a presión el compartimento del motor.

20. Lavar a presión las ventanas de la cabina.

Consultar VENTANAS – CUIDADO DE LAS VENTANAS DE POLICARBONATO en ESTA SECCIÓN. 21. Lavar a presión el área de la bomba.

22. Lavar a presión el área de la válvula de control principal.

23. Volver a instalar el condensador del aire acondicionado, la rejilla para restos de suciedad y todas las cubiertas.

24. Cerrar el capó y las puertas del alojamiento del motor.

Rotar la oruga para sacudir el barro y la suciedad.

5. Repetir los pasos 2 al 4 para la otra oruga.

860C-001

6. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado con el implemento apoyado firmemente sobre el suelo.

7. Aplicar el freno de giro.

8. APAGAR el motor.

9. Retirar la llave de arranque.

10. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

11. Cerrar y bloquear la puerta delantera.

12. Limpiar el chasis y las orugas con una pala y una escoba para retirar todos los restos de suciedad antes del lavado a presión.

3.92

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento A

B

A

C

845C-190

855D-026

A

Cubierta De Goma

13. Elevar la cubierta de goma y lavar a presión el compartimento superior del colector giratorio.

A

A

Tornillos Y Arandelas

B

Protección Izquierda Del Colector Giratorio

C

Protección Derecha Del Colector Giratorio

16. En los chasis con nivelamiento, retirando las protecciones izquierda y derecha del colector giratorio.

17. Lavar a presión el compartimento del colector giratorio inferior.

A

A

B

C

B

C

845C-243

A

Cubierta Izquierda

B

Tornillos Y Arandelas

C

Cubierta Derecha

18. Retirar los tornillos de la cubierta del motor de tracción derecho e izquierdo.

19. Retirar las cubiertas izquierda y derecha.

845C-236

20. Lavar a presión los compartimentos del motor de tracción.

A

Tornillo De Pivote De La Puerta Del Chasis

B

Puerta Del Chasis

21. Lavar a presión las orugas y el chasis.

C

Tornillos

22. Volver a instalar todas las cubiertas.

14. En los chasis sin nivelamiento, retirar parcialmente el tornillo de pivote de la puerta del chasis.

NOTA: El tornillo de pivote de la puerta del chasis está restringido mecánicamente para no permitir que sea retirado completamente.

15. Retirar el resto de los tornillos y apartar la puerta del chasis.

3.93

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

LIMPIEZA DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR

855D-001

1

ENFRIADOR DEL AIRE DE CARGA / RADIADOR / ENFRIADOR DE ACEITE

H845C-47

RADIADOR/ENFRIADOR DE ACEITE/ ENFRIADOR DEL AIRE DE CARGA

2

ABRIR LAS PUERTAS DE ACCESO 860C-121

El paquete del enfriador (enfriador del aceite hidráulico/radiador/enfriador del aire de carga [CAC]) está montado en la parte trasera de la estructura superior, protegido por una rejilla para restos de suciedad. El núcleo del condensador del aire acondicionado está montado en la parte trasera del paquete del enfriador. El ventilador accionado hidráulicamente ingresa aire desde de la rejilla, a través del condensador del aire acondicionado, el conjunto de refrigeración del enfriador de aceite/radiador/CAC. El núcleo del condensador del aire acondicionado y el paquete del enfriador de enfriador de aceite/ radiador/CAC se deben comprobar cada ocho horas (en cada turno) en busca de acumulación de ramitas, hojas, agujas de pino y polvo. También se deben limpiar todas las puertas del alojamiento del motor.

PROCEDIMIENTO DE LIMPIEZA: 1. Apagar el motor de acuerdo con las instrucciones en DETENCIÓN DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN. Siempre seguir los procedimientos de apagado del motor adecuados. Los beneficios importantes son: • Vida útil extendida del motor, los sistemas de refrigeración y de escape.

• Riesgo reducido de incendios posteriores al apagado.

• El interior de la máquina se enfría significativamente reduciendo los riesgos de tocar superficies calientes.

2. Abrir el capó (1) y las puertas de acceso laterales (2).

3. Desplazar el tope del pasador de enganche hacia un lado, levantar el pasador y abrir la

TOPE DEL PASADOR PASADOR

PUERTA DE LIMPIEZA TRASERA puerta de limpieza sobre la parte trasera de la estructura superior.

4. Deslizar la rejilla de restos de suciedad hacia afuera por encima de la parte superior del paquete del enfriador.

5. Retirar dos tuercas de montaje en la parte superior del condensador del aire acondicionado y cuidadosamente abrirla para exponer el paquete del enfriador de enfriador de aceite/radiador/CAC y retirar todos los restos de suciedad acumulados.

6. Cuando se hayan limpiado las unidades regresar todos los componentes de la refrigeración a sus posiciones de funcionamiento.

ATENCIÓN Utilizar aire comprimido para la limpieza únicamente cuando la máquina esté fría para evitar el riesgo de incendio ocasionado por restos de suciedad puestas en contacto con superficies calientes al ser sopladas.

Si se utiliza aire comprimido para la limpieza, utilizarlo a 2 bar (30 psi) o menos.

Siempre utilizar equipos de protección individual (protección para los ojos) para protegerse contra la proyección de residuos.

3.94

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D ATENCIÓN Evitar el riesgo de incendio ocasionado por restos de suciedad que se acumulan sobre las superficies que podrían calentarse durante el funcionamiento de la máquina.

Siempre utilizar cuidado al limpiar para asegurarse de que los restos de suciedad retirados de un área de la máquina no se acumulen en otras áreas de la misma.

NOTA: Se debe comprobar el paquete del enfriador diariamente y se lo debe limpiar completamente diariamente, semanalmente o mensualmente, en función de las condiciones de funcionamiento.

Utilizar equipos de protección individual (protección para los ojos) para protegerse de la proyección de residuos. Utilizar el aire comprimido para la limpieza únicamente cuando la máquina está fría para evitar el riesgo de incendio ocasionado por restos de suciedad en contacto con superficies calientes. Se debe prestar atención de no ajustar la presión demasiado alta de otra manera se podría ocasionar daños a los componentes.

ENFRIADOR DEL AIRE DE CARGA (CAC)

RADIADOR

Lubricación y Mantenimiento La inversión del ventilador al menos una vez por hora ayudará a reducir la acumulación de restos de suciedad en los núcleos del enfriador.

Consultar VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN INTERRUPTOR en ESTA SECCIÓN para obtener información acerca de la inversión manual del ventilador. También consultar COMPUTADORA – MENÚ PRINCIPAL – MENÚ DE AJUSTE – PARÁMETROS MÁQUINA en ESTA SECCIÓN para obtener información acerca de cómo cambiar el intervalo de purga del ventilador de refrigeración.

Para mayor información acerca de la prevención de incendio consultar PREVENCIÓN DE INCENDIO en la SECCIÓN 1.

Si en esta área ocurre una fuga de aceite, se debe lavar a presión a fondo con un jabón suave para asegurarse que todo el aceite sea retirado.

La presencia de aceite ocasiona que el polvo y la suciedad se aferren a las superficies lo que reducirá la capacidad del ventilador reversible de retirar las partículas de polvo y suciedad.

ENFRIADOR DE ACEITE

CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO

CUBIERTA DEL VENTILADOR VENTILADOR TAPÓN DE LLENADO DEL RADIADOR TANQUE DE COMPENSACIÓN

PROTECCIÓN DEL VENTILADOR

MOTOR DEL VENTILADOR

34318BR0

COMPONENTES DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR 3.95

NOTA: COMPROBAR PERIÓDICAMENTE LA ACUMULACIÓN DE RESTOS DE SUCIEDAD ENTRE EL ENFRIADOR DEL AIRE DE CARGA, EL RADIADOR Y EL CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO

Lubricación y Mantenimiento CUIDADO DE LAS VENTANAS DE POLICARBONATO EN LA CABINA Algunas ventanas utilizadas en la cabina son de resina termoplástica de policarbonato. Este material reemplaza al vidrio cuando se requiere mayor resistencia, durabilidad y seguridad.

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO La inspección y el mantenimiento diario es esencial para confirmar que la capacidad de la ventana de proteger al operador no ha sido afectada.

• Inspeccionar todas las ventanas diariamente e inmediatamente después de cualquier impacto.

Se espera que el policarbonato resista fuertes impactos y absorba altos niveles de energía al ser impactado por objetos arrojados a alta velocidad tales como astillas de madera, herramientas del cortador o piedras.

• Comprobar cualquier daño al material de la ventana o a la estructura de acero en el área del montaje de la ventana.

Los entornos extremos de funcionamiento que se ven en las aplicaciones de tala intensifican la necesidad de inspeccionar periódicamente y mantener de manera adecuada las ventanas de policarbonato de la cabina.

• Los bordes de la ventana de policarbonato deben estar completamente apoyados de manera uniforme sobre una superficie plana alrededor de toda la apertura de la ventana en todo momento. Las estructuras de claraboya torcidas o abolladas se deben sustituir inmediatamente. Las estructuras de cabina torcidas o abolladas se deben evaluar inmediatamente para su posible reparación o sustitución.

Las ventanas de policarbonato son una pieza esencial del equipo de protección del operador y así debe continuar siendo. Es importante recordar que las grietas, astillas, muescas o marcas en cualquier parte sobre la superficie de visión o los bordes de la ventana disminuirán la capacidad de resistir impactos fuertes y por lo tanto ponen en peligro su efectividad como equipo de protección de la seguridad del operador. Las ventanas con estos defectos se deben sustituir inmediatamente.

• Los bordes de la ventana de policarbonato deben estar libres de grietas, astillas, muescas o marcas y no deben estar pellizcados o tensionados. Estos defectos disminuirán la capacidad de resistir impactos fuertes. Las ventanas con estos defectos se deben sustituir inmediatamente.

• Las grietas, astillas, muescas o marcas en cualquier parte sobre la superficie de visión de la ventana disminuirán la capacidad de resistir impactos fuertes. Las ventanas con estos defectos se deben sustituir inmediatamente.

• Las piezas de sujeción torcidas, abolladas o faltantes se deben sustituir inmediatamente.

• Los materiales de goma utilizados en el montaje de la ventana se deben mantener en buenas condiciones.

• La identificación del policarbonato utilizado originalmente por Tigercat se encuentra estampada en caliente en un ángulo de la ventana para identificar su composición. No utilizar ventanas de repuesto sin constancia de la composición de su material. No sustituir con otros materiales.

• Las claraboyas, las estructuras de cabina, las ventanas y las piezas de sujeción de las ventanas no se deben modificar o sustituir con componentes que no estén aprobados por Tigercat.

3.96

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

RESISTENCIA A LOS QUÍMICOS

INSTRUCCIONES DE LIMPIEZA

La resistencia del policarbonato a la exposición química es muy variada. Afortunadamente, el policarbonato tiene buena resistencia al combustible diésel, la grasa, el aceite hidráulico, el keroseno y al aceite de motor.

Las superficies de visión de las ventanas de policarbonato de la cabina están especialmente tratadas con una capa dura para proporcionar mayor resistencia a la abrasión y la radiación ultravioleta (UV).

Otros químicos, sin embargo, pueden debilitar seriamente al policarbonato.

Las siguientes instrucciones se proporcionan para prolongar la vida útil de esta capa dura de protección.

No permitir que ninguno de los siguientes químicos entre en contacto con las ventanas de policarbonato: • acetona • refrigerante del aire acondicionado • amoniaco • anticongelante

1. Enjuagar la ventana completamente con agua tibia 2. Utilizando un paño suave, una esponja de celulosa o una gamuza, lavar suavemente la ventana con una solución suave de jabón o detergente en agua tibia. No fregar ni utilizar cepillos o secadores.

• fluido de freno

Las marcas de jabones y detergentes recomendados para la limpieza del policarbonato son:

• tetracloruro de carbono

▪▪ Fantastik

• aceites de corte

▪▪ Formula 409

• gasolina

▪▪ Hexcel F.O. 554

• diluyente para lacas

▪▪ Joy

• tolueno

▪▪ Lysol

• aguarrás

▪▪ Mr. Clean

• xileno

▪▪ Neleco-Placer

• benceno

RESISTENCIA AL AGUA

▪▪ Pine-Sol

El policarbonato tiene buena resistencia al agua hasta aproximadamente los 65°C (150°F). Por encima de esa temperatura el efecto del agua está relacionado con la temperatura y el tiempo. Esto significa que cuanto mayor sea la temperatura, menor será el tiempo antes de que el policarbonato se vea afectado de manera negativa.

▪▪ Top Job

La exposición del policarbonato a repetidas limpiezas con vapor o a lavados a presión a alta temperatura puede ocasionar fisuras, un fenómeno que produce la opacidad de la superficie. Las fisuras pueden ocasionar a la larga una pérdida de la resistencia física y pueden preceder a una fractura.

3. Enjuagar la ventana completamente con agua tibia.

4. Secar la ventana con un paño suave humedecido, una esponja de celulosa o una gamuza para evitar marcas de agua.

5. Para retirar la grasa o el aceite, primero frotar ligeramente con nafta VM&P de buena calidad o alcohol isopropílico seguido del mismo procedimiento de enjuague, lavado, enjuague y secado descrito en los pasos 1 al 4.

Para conocer una lista de químicos que no deben entrar en contacto con las ventanas de policarbonato consultar VENTANAS – CUIDADO DE LAS VENTANAS DE POLICARBONATO – RESISTENCIA A LOS QUÍMICOS.

3.97

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

PRECAUCIONES

REJILLAS DE LAS VENTANAS LATERALES

• No utilizar procedimientos de limpieza agresivos a mano o bien o bien mediante lavado a presión sobre las ventanas de policarbonato.

855D-031

• No utilizar cepillos, cuchillas de afeitar, raspadores, secadores u otros herramientas filosas sobre las ventanas de policarbonato.

• No limpiar las ventanas de policarbonato cuando la temperatura diurna sea alta o cuando estén bajo la luz solar directa.

PERILLA DE LA REJILLA DE LA VENTANA

• No utilizar limpiadores abrasivos o altamente alcalinos sobre las ventanas de policarbonato.

• No utilizar limpiadores de vidrio en envases de aerosol ni en otros envases para limpiar las ventanas de policarbonato.

REJILLA DE LA VENTANA LATERAL Las rejillas de las ventanas laterales (si están instaladas) se pueden retirar para limpiar las ventanas. Las rejillas se proporcionan para la protección personal del operador y se deben volver a instalar inmediatamente después de limpiar las ventanas.

• De no seguir estas instrucciones de limpieza se acortará la vida útil del policarbonato y se podría ocasionar opacidad en la visión, pérdida de transmisión lumínica y delaminación de la capa superficial dura del policarbonato.

OCULTAMIENTO DE RAYONES PEQUEÑOS La aparición de rayas y abrasiones menores sobre las superficies de las ventanas de policarbonato se puede minimizar utilizando una pasta de pulir suave para automóviles:

Una perilla manual se suministra tanto en el interior como en el exterior. Al desenroscar una (no ambas) de estas perillas, se liberará la rejilla para rebatirla sobre las bisagras. Tener en cuenta que la rejilla se rebatirá hacia afuera con considerable fuerza, si se abre la puerta.

• Johnson’s Paste Wax • Novus Plastic Polish #1 y #2 • Mirror Glaze Plastic Polish Asegurarse de limpiar la ventana de policarbonato como se indica antes de la aplicación de la pasta de pulir. Consultar VENTANAS – CUIDADO DE LAS VENTANAS DE POLICARBONATO – INSTRUCCIONES DE LIMPIEZA.

Todas las perillas se deben apretar solo con la mano en todo momento.

3.98

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

ELIMINACIÓN DE GRAFITIS Para la eliminación de pinturas, tintas de marcadores, etc., el uso de Etilenglicol butílico es generalmente efectivo. El uso de cinta de enmascarar, cinta adhesiva o herramientas para la eliminación de fibras funciona muy bien para despegar pinturas viejas y desgastadas.

Para retirar las etiquetas, adhesivos, etc., el uso de keroseno, nafta VM&P, o alcoholes de petróleo es generalmente efectivo. Cuando el solvente no penetra el material del adhesivo, aplicar calor (secador de pelo) para ablandar el adhesivo y favorecer la eliminación.

Para conocer una lista de químicos que no deben entrar en contacto con las ventanas de policarbonato consultar VENTANAS – RESISTENCIA A LOS QUÍMICOS.

PRECAUCIONES CONTRA INCENDIOS El material de la ventana de policarbonato se encenderá si se lo expone a una fuente de ignición que supere los 427°C (800°F). Al trabajar alrededor de las ventanas de policarbonato, respetar las mismas precauciones contra incendios que las indicadas para la madera.

ELIMINACIÓN DE LA PULVERIZACIÓN ANTI-CORROSIÓN (SI ES APLICABLE) Algunas máquinas, particularmente las máquinas enviadas fuera de América del Norte, se envían con una pulverización anti-corrosión opcional para proteger la máquina de la corrosión durante el transporte.

Esta pulverización anti-corrosión se debe retirar cuando la máquina arriba a su destino ya que podría ocasionar que los residuos se peguen a las superficies tratadas de la máquina.

La pulverización anti-corrosión se puede retirar con una lavadora de alta presión, una esponja y jabón.

3.99

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D la parte superior de la cadena. Por lo tanto, evitar el funcionamiento marcha atrás improductivo.

Alternar las direcciones de giro.

Si siempre se gira hacia la misma dirección, los componentes del chasis sobre un lado de la máquina se desgastarán a un ritmo diferente que los del otro lado. Prestar atención a la manera en que se gira y se cambia de dirección siempre que sea posible para garantizar un desgaste uniforme.

PROTECCIÓN DE LAS ORUGAS DE ACERO

Realizar giros graduales en lugar de contrarotaciones.

La contra-rotación acelera el desgaste de las orugas y de otros componentes del chasis. No utilizar esa técnica salvo que las condiciones de trabajo lo requieran. En su lugar, girar la máquina gradualmente mientras se desplaza lentamente hacia adelante o hacia atrás. Los giros graduales minimizan los cortes, las roturas y los desgastes excesivos en el chasis.

Estos también reducen el daño a las superficies de trabajo blandas o sensibles.

Las orugas de acero están diseñadas para funcionar en condiciones de suelo difíciles. Tomar medidas para maximizar la vida útil y reducir los costos operativos.

Comenzar cada turno con un chasis limpio.

Cuando el barro y los restos de suciedad se acumulan en la parte inferior de la máquina, los componentes se desgastan a un ritmo más acelerado. No comenzar a trabajar hasta que el área del chasis esté limpia.

Inspeccionar el chasis antes de comenzar el trabajo.

Además de asegurarse de que el chasis esté limpio, emplear algunos minutos en la inspección visual.

Comprobar la presencia de tornillos sueltos, juntas con fugas y patrones de desgaste anormales.

Cuando se detectan problemas potenciales de manera temprana, se puede evitar habitualmente que se transformen en inconvenientes más graves que reduzcan significativamente la vida útil del componente u ocasionen costosos tiempos de inactividad no programados.

En el caso de que se requiera una contra-rotación algunos operadores de máquina empujarán cuidadosamente la lanza y el implemento hacia abajo contra un obstáculo adecuado y elevarán las secciones delantera o trasera de la oruga del suelo.

Luego el operador realizará la contra-rotación de las orugas mientras gira la estructura superior. Esto desacoplará la mayor parte de la longitud de la oruga del suelo durante la contra-rotación ocasionando menos daño al sitio y potencialmente menos desgaste de la oruga. Esta es una maniobra compleja y debe ser realizada únicamente con operadores completamente capacitados y con experiencia que trabajen en condiciones de suelo estable.

No rotar las orugas.

La rotación de las orugas reduce la producción, aumenta el consumo de combustible, sin un aumento correspondiente en la productividad. Y acelera el desgaste del chasis, de esta forma sus costos se elevan. Las barras de la garra son especialmente propensas a los problemas de desgaste asociados con el deslizamiento de la oruga.

Tener precaución con la velocidad.

Existen momentos en que el trabajo requiere una velocidad de funcionamiento más elevada, pero el hecho es que el desgaste se acelera en la medida en que se aumenta la velocidad. Los eslabones, rodillos y rodillos de soporte son especialmente vulnerables. Mantenerlos en funcionamiento por más tiempo controlando la velocidad.

Evitar la operación marcha atrás innecesaria.

La operación marcha atrás a baja velocidad agrava el desgaste de los bujes y del piñón ya que las cargas de tensión de la oruga se aplican sobre

Trabajar hacia arriba o hacia abajo de una pendiente siempre que sea posible.

Trabajar a través de una pendiente puede acortar la vida útil de los componentes del chasis, por lo tanto intentar estructurar el trabajo con una actividad de inclinación transversal mínima.

3.100

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Tener precaución con las área de transición.

Intentar minimizar el desplazamiento sobre obstáculos de transición ya que esto acelera el desgaste del chasis. Si se debe atravesar una transición, colocar la máquina a 90° de la transición. Sin soporte del suelo, el chasis es sometido a tensiones laterales que pueden ocasionar desgaste rápido y excesivo.

Otros factores:

La Aplicación se refiere al tipo de trabajo que se realiza. Agrupamiento, carga, nivelación, excavación, zanjeado son algunos ejemplos. Este factor es esencialmente ajeno a su control, pero en general, cuanto más se trabaje en aplicaciones de alta potencia y alto torque, más rápido se desgastará el chasis.

El Tipo de material es otro colaborador clave en el desgaste del chasis que está fuera de su control, cuánto más abrasivo sea el material, más rápido será el ritmo de desgaste.

El Terreno, un tercer factor incontrolable, describe los contornos y pendientes en el sitio de trabajo. Cuánto más tiempo se trabaje en áreas escarpadas e inclinadas, más rápido se desgastará el chasis.

Lubricación y Mantenimiento

La configuración se refiere a la manera en que la máquina está equipada y es, por lo tanto, algo que usted puede controlar. Para minimizar el desgaste del chasis en las máquinas con orugas de acero, siempre utilizar la zapata más angosta posible que cumpla con sus requerimientos de flotación. Si se trabaja sobre materiales muy pegajosos, considerar el uso de zapatas con centro perforado para reducir el taponamiento de material en el área del chasis.

La disciplina del Mantenimiento juega un papel importante en la vida útil de los componentes del chasis. Uno de las prácticas de mantenimiento más críticas es el ajuste de la oruga. Una oruga apretada es el 'asesino de orugas "número uno".

Pero ya sea que la oruga esté demasiado suelta o demasiado apretada, el ajuste inadecuado acelera el desgaste que puede incrementar los tiempos de inactividad y los costos de reparación. Seguir las recomendaciones del fabricante para el ajuste de la oruga, y siempre realizar el ajuste en el entorno de trabajo de la máquina. Un segundo proceso de mantenimiento importante es la limpieza del chasis. Para maximizar la vida útil, retirar el barro y los restos de suciedad al final de cada turno, o con mayor frecuencia si es necesario.

Hablar con los expertos: ¡Los componentes del chasis son costosos! Para obtener una vida útil prolongada y el valor máximo de la inversión, consultar con un distribuidor o un representante de la fábrica que realmente conoce el negocio de los chasis. Solicitar consejo sobre las técnicas de operación. Explorar las cuestiones de la aplicación, el material y el terreno correspondientes. Perfeccionar los procesos de mantenimiento. Al trabajar junto con un experto en chasis, se puede gestionar la inversión en el equipo a lo largo de un tiempo prolongado.

3.101

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

FACTORES DE DESGASTE CONTROLABLES

853ILL8

PANDEO DE LA CADENA DE LA ORUGA Las orugas apretadas incrementan el desgaste y acortan significativamente la vida útil de los bujes de la oruga.

PARTE INFERIOR DE LA PROTECCIÓN DE LA ORUGA

MEDICIÓN DEL PANDEO DE LA ORUGA 1. Colocar el cabezal del implemento en posición vertical y girar la lanza hacia el lateral de la máquina.

DIMENSIÓN DEL PANDEO

SUPERFICIE SUPERIOR DE LA ZAPATA

MEDICIÓN DE LA DIMENSIÓN DEL PANDEO 7. APAGAR el motor.

845-012A1

8. Medir la distancia entre la superficie superior de la zapata y el centro de la superficie inferior del bastidor de la oruga.

9. Esta dimensión se debe encontrar entre 4" y 6" para las operaciones normales.

NOTA: Si el pandeo de la oruga es inferior al especificado, se acelerará el desgaste de la cadena de la oruga. Si el pandeo de la oruga es excesivo, es posible que la oruga se suelte del piñón.

ELEVACIÓN DE LA ORUGA IZQUIERDA 2. Colocar el implemento sobre el suelo y haciendo fuerza hacia abajo con los controles de la lanza, elevar la oruga del suelo.

3. Utilizar una gata de diseño y capacidad adecuados para elevar de manera segura la oruga izquierda del suelo.

4. Consultar la placa con el número de serie para conocer el peso de la máquina (menos el implemento).

5. Consultar el manual del FABRICANTE DEL IMPLEMENTO para conocer la información correcta de peso del implemento.

6. Rotar la oruga hacia adelante y hacia atrás varias veces. Detener la oruga mientras está rotando hacia atrás. No limpiar la oruga.

3.102

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

AJUSTE DEL PANDEO DE LA ORUGA (VÁLVULA DE LLENADO)

AFLOJAR LA ORUGA NOTA: La válvula de llenado del pandeo de la oruga está mecánicamente restringida para no permitir que sea retirada completamente.

A

4. Aflojar lentamente el cuerpo de la válvula hasta que la grasa comience a salir a través del pasaje de descarga en el alojamiento del cuerpo de la válvula.

Se verá salir la grasa a través de las roscas del cuerpo de la válvula.

Retirar grasa hasta que la dimensión del pandeo de la oruga se encuentre dentro de los límites recomendados. Consultar COMPONENTES DE LA ORUGA– MEDICIÓN DEL PANDEO DE LA ORUGA en ESTA SECCIÓN. 880-303

5. Apretar el cuerpo de la válvula cuando el pandeo de la oruga sea correcto.

845C-002

A Grasera

ATENCIÓN La grasa se encuentra a muy alta presión.

NO retirar la grasera de ajuste del cilindro de ajuste del tensor.

APRETAR LA ORUGA 1. Conectar una pistola de engrase a la grasera.

2. Agregar grasa hasta que la dimensión del pandeo de la oruga se encuentre dentro de los límites recomendados.

Consultar COMPONENTES DE LA ORUGA– MEDICIÓN DEL PANDEO DE LA ORUGA en ESTA SECCIÓN. 3. Retirar la pistola de engrase de la grasera.

3.103

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

AJUSTE DEL PANDEO DE LA ORUGA (ACOPLADOR DE LLENADO)

A

AFLOJAR LA ORUGA 6. Aflojar lentamente la válvula de llenado hasta que la grasa comience a salir a través del pasaje de descarga en el alojamiento del cuerpo de la válvula.

La grasa saldrá a través de las roscas del cuerpo de la válvula. Retirar grasa hasta que la dimensión del pandeo de la oruga se encuentre dentro de los límites recomendados.

B

Consultar COMPONENTES DE LA ORUGA– MEDICIÓN DEL PANDEO DE LA ORUGA en ESTA SECCIÓN. 7. Apretar el cuerpo de la válvula cuando el pandeo de la oruga sea correcto.

NOTA: La válvula de llenado del pandeo de la oruga no está mecánicamente restringida para no permitir que sea retirada completamente.

880-303

845C-003

A Válvula De Llenado (NO RETIRAR) B Acoplador De La Válvula

ATENCIÓN La grasa se encuentra a muy alta presión.

NO retirar el cuerpo de la válvula de llenado de ajuste del cilindro de ajuste del tensor.

APRETAR LA ORUGA 1. Unir el acoplador a la válvula de llenado.

2. Conectar una pistola de engrase a la grasera en el acoplador.

3. Agregar grasa hasta que la dimensión del pandeo de la oruga se encuentre dentro de los límites recomendados.

Consultar COMPONENTES DE LA ORUGA– MEDICIÓN DEL PANDEO DE LA ORUGA en ESTA SECCIÓN. 4. Retirar la pistola de engrase de la grasera del acoplador.

5. Almacenar el acoplador en un lugar seguro.

3.104

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

PROCEDIMIENTO DE TORQUE, ZAPATA 860C-333

PROCEDIMIENTO DE TORQUE • Un torque de tornillo incorrecto es la causa principal del desprendimiento de las zapatas • Utilizar el método de Torque + vuelta al apretar los tornillos de la zapata.

▪▪ Proporciona un estiramiento controlado del tornillo (aproximadamente 0.3 mm).

Es el estiramiento lo que evita que el tornillo se afloje.

▪▪ Proporciona hasta un 25% más de carga de sujeción que el torque directo ▪▪ No se ve afectado por la fricción/condición de los componentes de acoplamiento • Este método también se utiliza sobre otras uniones críticas, tales como piñones e impulsores finales.

Consultar COMPONENTES DE LA ORUGA, APLICACIÓN DE TORQUE A LOS TORNILLOS DEL CHASIS en la SECCIÓN 11 del MANUAL DE MANTENIMIENTO.

3.105

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

ESQUEMA DE TORQUE UBICACION

DIAMETRO DEL HILO

Cilindro, Pluma principal, 110 mm (36473B) Tuerca del pistón Pernos extremo cilindro Cilindro, Pluma segundaria, 130 mm (36586B) Pernos extremo cilindro Cilindro, Inclinación, 120 mm (36474B) Tuerca del pistón Pernos extremo cilindro Cilindro, Nivelamiento (13274B) Tuerca del pistón Pernos extremo cilindro Sección válvula Linde (VW 25) Rodamiento de giro Pernos rodamiento de giro Pernos montaje caja engranaje del giro Montaje del motor Soporte trasero a chasí Soportes montaje trasero a motor Soporte delantero a chasí Soporte montaje delantero a motor Comando de la bomba Placa de comando a volante Placa de montaje a cubre volante Chasí inferior Pernos zapata oruga (D6) Pernos zapata oruga (FH400) Perno zapata oruga (F8) Pernos de montaje del rodillo Pernos de corona Pernos montaje caja de engranaje Pernos montaje motor tracción Eje pivote Nivelador adelante/atrás y pernos carcaza Nivelador, pernos de extremo cónico

TORQUE (LUBRICADO) lbf-ft Nm

M50 - 2 M14 - 2

2100 129

2860 175

M16

225

305

M60 - 2 M14 - 2

2480 129

3370 175

2 3/4" UNC M22 M12 x 1.75

5200 480 59

7000 650 80

7/8" UNC M20

450-500 400

620-680 530

M24 x 3 M12 x 1.75 M24 x 3 M12 x 1.75

675 80 675 80

925 109 925 109

M10 x 1.5 M10 x 1.5

34 47

46 63

3/4" UNF M24 X 12.9 M20 X 12.9 7/8" UNC M20 M20 M12 M20 M24 M24

T/T* T/T* T/T* 450 380 380 95 380 675 450

T/T* T/T* T/T* 610 515 515 130 515 915 610

*T/T representa Torque-giro, este es un método de torque para los pernos de zapata de oruga el cual es descrito en Valores de Torque pertenecientes al motor y aditamiento entregado en los manuales de servicio aplicable a estos componentes mayores.

845D TORQUECHART R0.XLS

3.106

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

ESPECIFICACIONES DE TORQUE GENERALES

Los valores abajo indicados son sólo para uso general. Si existen valores y procedimientos diferentes para casos específicos NO utilizar los valores de esta tabla.

MEDIDAS IMPERIALES

TORNILLOS DE GRADO 5

TORNILLOS DE GRADO 8 SECA LUBRICADA lbs-pié Nm lbs-pié Nm 11 - 12 15 - 16 8 - 10 11 - 13 26 - 30 35 - 40 20 - 28 27 - 38 44 -48 60 - 65 33 - 36 45 - 49 70 - 77 95 - 104 52 - 57 71 - 77 106 - 117 144 - 158 80 - 88 109 - 119 153 - 168 208 - 228 115 - 127 156 - 172 212 - 233 288 - 316 159 - 175 216 - 237 376 - 414 510 - 561 282 - 310 393 - 420 606 - 667 822 - 904 455 - 501 617 - 679 909 - 1000 1233 - 1355 682 - 750 925 - 1016 1288 - 1417 1746 - 1921 966 - 1062 1310 - 1441 1817 - 1999 2464 - 2710 1360 - 1496 1844 - 2027 SECA LUBRICADA lbs-pié Nm lbs-pié Nm 13 - 14 18 - 19 10 - 13 14 - 17 23 - 28 31 - 38 18 - 25 25 - 33 49 - 54 67 - 73 37 - 41 50 - 55 78 - 86 106 - 116 58 - 64 79 - 86 120 - 132 163 - 179 90 - 99 122 - 134 171 - 188 232 - 255 128 - 141 174 - 191 240 - 264 326 - 358 180 - 198 244 - 268 420 - 462 570 - 626 315 - 347 427 - 470 668 - 735 906 - 996 501 - 550 679 - 745 995 - 1096 1359 - 1486 746 - 821 1012 - 1113 1445 - 1590 1960 - 2155 1083 - 1191 1469 - 1613 2012 - 2213 2728 - 2997 1509 - 1660 2046 - 2250 8.8

10.9

8.8

10.9

12.9

8.8

10.9

12.9

10

10

10

10

LUBRICADA lbs-pié Nm 8 - 10 11 - 13 10 - 15 13 - 20 23 - 25 31 - 34 37 - 41 50 - 55 57 - 63 77 - 85 82 - 90 111 - 122 113 - 124 152 - 168 200 - 220 271 - 298 296 - 326 402 - 441 443 - 489 601 - 663 596 - 656 808 - 889 840 - 924 1139 - 1252 LUBRICADA lbs-pié Nm 9 - 10 12 - 13 16 - 20 21 - 27 26 - 29 35 - 39 41 - 45 56 - 61 64 - 70 87 - 95 91 - 100 124 - 135 128 - 141 174 - 191 223 - 245 303 - 332 326 - 359 442 - 486 484 - 534 657 - 724 668 - 735 906 - 996 931 - 1024 1262 - 1387

12.9

12.9

12.9

12

12

10

MEDIDAS MÉTRICAS

ROSCA SECA GRUESA lbs-pié Nm 1/4" - 20 7- 8 10 - 11 5/16" - 18 14 - 18 19 - 24 3/8" - 16 31 - 34 42 - 46 7/16" - 14 49 - 54 66 - 73 1/2" - 13 75 - 83 102 - 112 9/16" - 12 109 - 120 148 - 162 5/8" - 11 150 - 165 204 - 223 3/4" - 10 266 - 293 360 - 397 7/8" - 9 394 - 433 535 - 586 1" - 8 591 - 649 802 - 879 1 1/8" - 7 794 - 873 1077 - 1183 1 1/4" - 7 1120 - 1232 1519 - 1670 ROSCA SECA FINA lbs-pié Nm 1/4" - 28 9 - 10 12 - 13 5/16" - 24 17 - 22 23 - 29 3/8" - 24 35 - 39 48 - 53 7/16" - 20 55 - 61 75 - 83 1/2" - 20 85 - 94 116 - 127 9/16" - 18 121 - 133 164 - 180 5/8" - 18 170 - 187 231 - 253 3/4" - 16 297 - 327 403 - 443 7/8" - 14 434 - 477 589 - 646 1" - 14 646 - 711 876 - 965 1 1/8" - 12 891 - 980 1208 - 1328 1 1/4" - 12 1240 - 1364 1682 - 1849

10

ROSCA GRUESA 1/4" - 20 5/16" - 18 3/8" - 16 7/16" - 14 1/2" - 13 9/16" - 12 5/8" - 11 3/4" - 10 7/8" - 9 1" - 8 1 1/8" - 7 1 1/4" - 7 ROSCA FINA 1/4" - 28 5/16" - 24 3/8" - 24 7/16" - 20 1/2" - 20 9/16" - 18 5/8" - 18 3/4" - 16 7/8" - 14 1" - 14 1 1/8" - 12 1 1/4" - 12

12

ESPECIFICACIONES DE TORQUE PARA PERNOS METRICOS CLASE 8.8

MEDIDA PASO LUBRICADO mm Nm lbf-ft M6 1 8-9 6-7 M8 1.25 20 - 22 15 - 16 M10 1.5 39 - 43 29 - 32 M12 1.75 68 - 75 50 - 55 M14 2 109 - 120 80 - 89 M16 2 169 - 186 125 - 137 M18 2.5 234 - 257 172 - 190 M20 2.5 330 - 364 244 - 268 M22 2.5 451 - 496 332 - 366 M24 3 571 - 628 421 - 463 M27 3 837 - 921 618 - 679 M30 3.5 1135 - 1249 837 - 921 M33 3.5 1545 - 1699 1139 - 1253 M36 4 1985 - 2183 1464 - 1610

CLASE 10.9 LUBRICADO SECO Nm lbf-ft Nm lbf-ft Nm lbf-ft 11 - 12 8-9 11 - 12 8-9 15 - 17 11 - 12 26 - 29 19 - 21 27 - 30 20 - 22 36 - 40 27 - 30 52 - 57 38 - 42 54 - 60 40 - 44 72 - 79 53 - 59 91 - 100 67 - 74 94 - 104 70 - 77 126 - 138 93 - 102 145 - 160 107 - 118 151 - 166 111 - 122 201 - 221 148 - 163 226 - 248 166 - 183 234 - 257 173 - 190 312 - 343 230 - 253 312 - 343 230 - 253 324 - 356 239 - 262 431 - 474 318 - 350 441 - 485 325 - 357 457 - 503 337 - 371 610 - 670 450 - 495 601 - 661 443 - 487 623 - 686 460 - 506 831 - 914 613 - 674 761 - 838 562 - 618 790 - 869 583 - 641 1053 - 1159 777 - 855 1116 - 1228 823 - 906 1158 - 1274 854 - 940 1544 - 1699 1139 - 1253 1514 - 1665 1116 - 1228 1570 - 1727 1158 - 1274 2094 - 2303 1544 - 1699 2060 - 2266 1519 - 1671 2137 - 2351 1576 - 1734 2849 - 3134 2102 - 2312 2646 - 2911 1952 - 2147 2745 - 3020 2025 - 2227 3661 - 4027 2700 - 2970 SECO

3.107

CLASE 12.9 LUBRICADO SECO Nm lbf-ft Nm lbf-ft 13 - 14 10 - 11 18 - 19 13 - 14 32 - 35 24 - 26 43 - 47 31 - 35 63 - 70 47 - 51 84 - 93 62 - 68 110 - 121 81 - 90 147 - 162 109 - 119 176 - 194 130 - 143 235 - 259 173 - 191 274 - 301 202 - 222 365 - 401 269 - 296 378 - 416 279 - 307 504 - 554 372 - 409 534 - 588 394 - 433 712 - 784 525 - 578 728 - 801 537 - 591 971 - 1068 716 - 788 923 - 1016 681 - 749 1231 - 1354 908 - 999 1354 - 1489 998 - 1098 1805 - 1985 1331 - 1464 1835 - 2019 1354 - 1489 2447 - 2692 1805 - 1985 2498 - 2747 1842 - 2026 3330 - 3663 2456 - 2702 3208 - 3529 2366 - 2603 4278 - 4706 3155 - 3471

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Parker

Torque de montaje La base de 4 orificios es simplemente una abertura circular (pasajes del flujo) rodeada por cuatro orificios roscados en un cierto patrón para poder aceptar los tornillos de sujeción de la brida. La superficie plana de la base comprime la junta tórica contenida en la ranura de la cabeza de la brida, al apretar los tornillos de sujeción.

En algunos casos, la ranura está ubicada en la base y no en la cabeza de la brida. Los tornillos, a través de las mitades de la mordazas, fijan la cabeza de la brida a la superficie plana de la base, comprimiendo y atrapando la junta tórica en la ranura sin dejar ningún espacio para que ésta pueda escaparse bajo presión. De esta forma la presión hidráulica es sellada por la junta tórica comprimida, siempre y cuando los tornillos estén suficientemente apretados como para mantener un contacto sólido entre metales, es decir entre la cabeza de la brida en el diámetro externo de la junta tórica y la parte superior de la base.

A B C

D E F

FLANGE.JPG

A B C D E F

Componentes De La Brida Dividida De 4 Tornillos

Arandelas Tornillos Mordaza De La Brida Cabeza De La Brida Junta Tórica Orificios Roscados

Montaje de la base de la brida Los pasos para montar correctamente los tornillos de sujeción de la base de la brida son: 1. Asegurarse de que las superficies de sellado estén libres de rebabas, mellas, rayas o cualquier partícula extraña.

2. Lubricar la junta tórica.

• La brida dividida de 4 tornillos consta de cuatro componentes principales:

3. Posicionar la brida y las mitades de la mordaza.

• Un cuerpo (cabeza de la brida)

4. Colocar las arandelas de seguridad en los tornillos e insertarlos a través de las mitades de la mordaza.

• Una junta tórica

5. Apretar a mano los tornillos.

• Una mordaza de brida cautiva o dos divididas • Cuatro tornillos y arandelas CODIGO TAMAñO NUMERI BRIDA 8 1/2 12 3/4 16 1 20 1-1/4 24 1-1/2 32 2 48 56 64 80

3 3-1/2 4 5

PERNO, PULG. 5/16-18 3/8-16 3/8-16 7/16-14 1/2-13 1/2-13

TORQUE PIE/LBS 17 +/- 2 25 +/- 3.5 31 +/- 4.5 41 +/- 5 52 +/- 6 60 +/- 6

PERNO METRICO (ISO 6162)

M8 M10 M10 M12* M12 M12*

TORQUE N-M 25 49 49 85 85 13

5/8-11 5/8-11 5/8-11 5/8-11

144 +/- 15 125 +/- 8 125 +/- 8 125 +/- 8

M16 M16 +/- 8 M16 +/- 8 M16

220 220 220 220

Tabla T6 - Brida Código 61 Torque De Tornillo Recomendado

NOTA: No cumple con las especificaciones ISO 6162.

FLANGE2.JPG

A

Secuencia De Apriete De Los Tornillos De La Brida

6. Apretar los tornillos en secuencia diagonal (ver Fig. T9) en pequeños incrementos al nivel de torque adecuado enumerado en la Tabla T6 o Tabla T7 en esta página.

CODIGO TAMAñO NUMERI BRIDA 8 1/2 12 3/4 16 1 20 1 1/4 24 1 1/2 32 2

PERNO PULG. 5/16-18 3/8-16 7/16-14 1/2-13 5/8-11 3/4-10

TORQUE PIE/LBS 17 +/- 2 30 +/- 4.5 46 +/- 4.5 69 +/- 6 125 +/- 8 208 +/- 20

PERNO METRICO (ISO 6162)

M8 M10 M12 M14* M16 M20

TORQUE N-M 25 49 85 135 210 425

Tabla T7 – Brida Código 62 Torque De Tornillo Recomendado

NOTA: No cumple con las especificaciones ISO 6162.

3.108

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

Parker

Torque de montaje

Abertura Cónica de 37 Grados JIC Código Numérico SAE Tamaño del hilo

Conexión Tubo FFWR

NPTF

Conexión FFWR de Mang. o eslab. girato.

Código Numérico SAE Tamaño del hilo

Conexión Tubo TFFT

Conexión TFFT de Mang. o eslab. girato.

-2

5/16-24

NA

NA

-2

1/8-27

2-3

-3

3/8-24

NA

NA

-3

NA

NA

2-3 NA

-4

7/16-20

2

2

-4

1/4-18

2-3

2-3

-5

1/2-20

2

2

-5

NA

NA

NA

-6

9/16-18

1 1/2

1 1/4

-6

3/8-18

2-3

2-3 2-3

-8

3/4-16

1 1/2

1

-8

1/2-14

2-3

-10

7/8-14

1 1/2

1

-10

7/8-14

NA

NA

-12

1 1/16-12

1 1/4

1

-12

3/4-14

2-3

2-3

-14

1 3/16-12

1

1

-14

NA

NA

NA

-16

1 5/16-12

1

1

-16

1-11 1/2

1.5-2.5

1.5-2.5

-20

1 5/8-12

1

1

-20

1 1/4-11 1/2

1.5-2.5

1.5-2.5

-24

1 7/8-12

1

1

-24

1 1/2-11 1/2

1.5-2.5

1.5-2.5

-32 -40

2 1/2-12 3-12

1 1

1 1

-32 -40

2-11 1/2 NA

1.5-2.5 NA

1.5-2.5 NA

F.F.W.R : Apretado con Llave Todos los valores son para Acero, Acero Inoxidable y Lata

T.F.F.T. : Girado o apretado a mano Todos los valores de tubos son para Acero, Acero Inoxidable y Lata

Cavidad del Sello O-Ring / Sello-Lok Código Numérico SAE Tamaño del hilo

Conexión Tubo FFWR

BSPT

Conexión FFWR de Mang. o eslab. girato.

Código Numérico SAE Tamaño del hilo

Conexión Tubo TFFT

Conexión TFFT de Mang. o eslab. girato.

-2

NA

NA

NA

-2

1/8-28

2-3

-3

NA

NA

NA

-3

NA

NA

2-3 NA

-4

9/16-18

1/4 TO 1/2

1/2 TO 3/4

-4

1/4-19

2-3

2-3

-5

NA

NA

NA

-5

NA

NA

NA

-6

11/16-16

1/4 TO 1/2

1/2 TO 3/4

-6

3/8-19

2-3

2-3 2-3

-8

13/16-16

1/4 TO 1/2

1/2 TO 3/4

-8

1/2-14

2-3

-10

1-14

1/4 TO 1/2

1/2 TO 3/4

-10

NA

NA

NA

-12

1 3/16-12

1/4 TO 1/2

1/3 TO 1/2

-12

3/4-14

2-3

2-3

-14

NA

NA

NA

-14

NA

NA

NA

-16

1 7/16-12

1/4 TO 1/2

1/3 TO 1/2

-16

1-11

1.5-2.5

1.5-2.5

-20

1 11/16-12

1/4 TO 1/2

1/3 TO 1/2

-20

1 1/4-11

1.5-2.5

1.5-2.5

-24

2-12

1/4 TO 1/2

1/3 TO 1/2

-24

1 1/2-11

1.5-2.5

1.5-2.5

-32 -40

NA NA

NA NA

NA NA

-32 -40

2-11 NA

1.5-2.5 NA

1.5-2.5 NA

F.F.W.R : Apretado con Llave Todos los valores son para Acero, Acero Inoxidable y Lata

T.F.F.T. : Girado o apretado a mano Todos los valores de tubos son para Acero, Acero Inoxidable y Lata

SAE J1926 Torques De Montaje Base Rosca Recta Torques de Ensamblaje, SAE J1926, Hilo Recto

TORQUE ENSAMBLAJE (+10% - 0) NO-AJUSTABLE SELLO-LOK CODIGO NUMERICO SAE 2 3 4 5 6 8 10 12 14 16 20 24 32

TAMAñO HILO 5/16-24 3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12

PIE.LBS. PUL./LBS

(310) (310) (310) (360) (420) 60 100 135 175 200 250 305 375

N-M 20 20 20 40 46 80 135 185 235 270 340 415 510

AJUSTABLE

TRIPLE-LOK CONEXIONES TUBOS FERULOK PIE.LBS. PUL./LBS

(85) (155) (260) (280) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

N-M 10 18 29 32 40 70 115 183 237 271 339 414 509

SELLO-LOK PIE.LBS. PUL./LBS

(310) (310) (310) (360) (420) 60 100 135 175 200 250 305 375

3.109

N-M 20 20 20 40 46 80 135 185 235 270 340 415 510

TAPONES

TRIPLE-LOK CONEXIONES TUBOS FERULOK

CAVIDAD HEXAG.

PIE.LBS. PUL./LBS

PIE.LBS. PUL./LBS

(60) (100) (180) (250) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

N-M 7 11 20 28 40 70 115 183 237 271 339 414 509

HP5ON-S

(30) (55) (120) (170) (410) 60 100 135 175 200 250 305 375

N-M 3.5 6 13.5 19 46 80 135 185 235 270 340 415 510

CABEZ HEXAG. P5ON-S PIE.LBS. PUL./LBS

(85) (155) (260) (280) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

N-M 10 18 29 32 40 70 115 183 237 271 339 414 509

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

EATON Aeroquip

Eaton recomienda usar una llave de torque para asegurar el ensamblaje adecuado de estas conexiones.

Recomendado para Conexiones Paralelas

Los valores listados son para conexiones de acero. Contáctese con Teaton para obtner valores de torque para otros materiales.

Cavidad Sello O-Ring, Hilo Recto, Presión Baja con 37º (SAEJ514) Tamaño Código Hilo Numérico (pulgadas) -03 3/8-24 -04 7/16-20 -05 1/2-20 -06 9/16-18 -08 3/4-16 -10 7/8-14 -12 1 1/16-12 -14 1 3/16-12 -16 1 5/16-12 -20 1 5/8-12 -24 1 7/8-12 -32 2 1/2-12

Torque Tuerca

o Conexión Recta lb.-ft.

8-9 13-15 14-15 23-24 40-43 43-48 68-75 83-90 112-123 146-161 154-170 218-240

o Conexión Recta Metros Newton 12-13 18-20 19-21 32-33 55-57 59-64 93-101 113-122 152-166 198-218 209-230 296-325

Código Numérico -03 -04 -05 -06 -08 -10 -12 -14 -16 -20 -24

Tamaño Hilo (pulgadas) 3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12

Torque Tuerca

Torque Tuerca

o Conexión Recta lb.-ft.

8-10 14-16 18-20 24-26 50-60 72-80 125-135 160-180 200-220 210-280 270-360

o Conexión Recta Metros Newton 11-16 20-22 24-27 33-35 68-78 98-110 170-183 215-245 270-300 285-380 370-490

Torque Tuerca Giratoria lb.-ft.

11-12 15-16 18-20 38-42 57-62 79-87 108-113 127-133 158-167 245-258

Torque Tuerca Giratoria Metros Newton 15-16 20-22 24-28 52-58 77-85 108-119 148-154 173-182 216-227 334-352

SAE 37º (JIC)

Tamaño Código Hilo Numérico (pulgadas) -04 9/16-18 -06 11/16-20 -08 13/16-16 -10 1-14 -12 1 3/16-12 -16 1 7/16-12 -20 1 11/16-12 -24 2-12

Torque Tuerca Giratoria lb.-ft.

10-12 18-20 32-35 46-50 65-70 92-100 125-140 150-165

Torque Tuerca Giratoria Metros Newton 14-16 24-27 43-47 62-68 88-95 125-136 170-190 204-224

Metrico mm M10x1 M12x1.5 M14x1.5 M16x1.5 M18x1.5 M20x1.5 M22x1.5 M26x1.5 M27x2 M33x2 M42x2 M48x2

Cavidad Sello O-Ring, Hilo Recto, Presión Alta con ORS (J1453)

Torque Tuerca

ORS

Tamaño Hilo

Torque de montaje

Código Numérico -04 -05 -06 -08 -10 -12 -16 -20 -24 -32

Tamaño Hilo (pulgadas) 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12

BSPP Torque Tuerca Bloqueo o Adaptador Recto

lb.-ft.

13-15 15-19 19-23 33-40 37-44 52-66 55-70 81-96 96-111 162-184 170-192 258-347

Metros Newton 18-20 20-25 25-30 45-55 50-60 70-90 75-95 110-130 130-150 220-250 230-260 350-470

Nominal

Tamaño Hilo pulgadas**

Torque Tuerca Bloqueo o Adaptador Recto

lb.-ft.

Metros Newton G1/8-28 13-15 18-20 G1/4-19 19-23 25-30 G3/8-19 33-40 45-55 G1/2-14 55-70 75-95 G3/4-14 103-118 140-160 G1-11 162-184 220-250 G1 1/4-11 170-192 230-260 G1 1/2-11 258-347 350-470 ** "G" denota hilos paralelos, que no sean ISO 6149 (Solamente para conexión de Terminal)

Productos Eaton Aeroquip, para Transporte A-HOOV-MC001-E Enero 2005

3.110

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

TABLA DE CÓDIGOS DE COLOR DE CABLES TABLA DE CÓDIGOS DE COLOR DE CABLES TIGERCAT APLICABLE A TODOS LOS PRODUCTOS FABRICADOS POR TIGERCAT INDUSTRIES INC. COLOR FUNCIÓN EJEMPLO Rojo Energía (con o sin fusible) Negro Tierra Blanco Control Del Motor (cierre de combustible, ayuda de arranque) Azul Control De La Propulsión (solenoides de transmisión/inversor) Púrpura Monitor, Sistemas Eléctricos Y Mecánicos (purificador de aire, alternador, velocidad de la rueda, régimen del motor) (freno de estacionamiento, excitación del alternador) Tostado Control Eléctrico Y Electromecánico (motor de la puerta hidráulica, alarma de respaldo) Amarillo Monitores (flujo, presión, temperatura, nivel) Gris Sistema De Monitor Estándar (módulo lógico al monitor) Marrón Luces Verde Control Electro-Hidráulico (solenoides piloto) Naranja Accesorios (bocina, aire acondicionado, calentador)

CONVERSIONES HABITUALES PARA CONVERTIR... bar cm3 °C kg kW L mm N•m N

A... psi in3 °F lb hp Gal (EE.UU.) in lbf•ft lbf

MULTIPLICAR POR 14.5 0.06102 (°C x 9/5) + 32 2.205 1.341 0.2642 0.03937 0.7375 0.22481

PARA CONVERTIR... in3 °F Gal (EE.UU.) hp in lb lbf•ft psi in Hg in H2O lb

3.111

A... cm3 °C L kW mm kg N•m bar psi psi N

MULTIPLICAR POR 16.39 (°F - 32) / 1.8 3.785 0.7457 25.4 0.4535 1.356 0.06896 0.4912 0.03613 4.4482

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Pesos de maderas comerciales

Especies

kg/m3

lb/ft3

Especies

kg/m3

lb/ft3

Abedul, Papel Abedul, Amarillo Abeto de Douglas, Costa Abeto de Douglas, interior Norte Abeto, Alpino Abeto Bálsamo Abeto, Blanco Abeto, Noble Abeto, del Pacífico Abeto, Rojo Acacia, Falsa Álamo, Amarillo Álamo, Temblón Alerce, del Oeste Aliso, Rojo Arce, Azúcar Arce, Hoja Grande Arce, Negro Arce, Plateado Arce, Rojo Cedro, Alaska Cedro, Blanco del Norte Cedro, Incienso Cedro, de Port-Orford Cedro, Rojo del Oeste Cerezo, Negro Álamo negro, de Norteamérica Tsuga, Oriental Tsuga, del Pacífico Ciprés Calvo Fresno, Blanco Eucalipto, Azul Liquidámbar Eucalipto, Negro Eucalipto, Rojo

801 929 881 577 449 721 753 481 577 769 929 609 689 769 737 897 753 865 721 801 577 449 721 897 433 721 785 801 657 817 769 1121 801 721 801

50 58 55 36 28 45 47 30 36 48 58 38 43 48 46 56 47 54 45 50 36 28 45 36 57 45 49 50 41 51 48 70 50 45 50

Eucalipto, Tupelo Haya Americana Magnolia, acuminada Nogal, Negro Caria, Pecán Caria, Verdadera Olmo, Americano Pino, Amarillo del Oeste Pino, de Azúcar Pino, Blanco-Este Pino, Blanco-Oeste Pino, Hoja Corta Pino, Hoja Larga Pino, de Banks Pino, Taeda Pino, Contorta Pino, Rojo, Noruega Pino, Ellioti Picea, Blanca Picea, de Engelmann Picea, Negra Picea, Roja Picea, de Sitka Roble, Blanco Roble, Blanco, Pantano Roble, Castaño Roble, Castaño de Pantano Roble, Negro Roble, Rojo Roble, Rojo, de Pantano Sauce, Negro Secoya Sicomoro, Americano Alerce Tamarack Tilo Americano

897 865 785 929 993 1009 865 721 817 577 561 993 993 801 993 625 673 993 545 625 513 545 529 993 1105 977 1041 1009 1009 1073 801 801 833 753 673

56 54 49 58 62 63 54 45 51 36 35 62 62 50 62 39 42 62 34 39 32 34 33 62 69 61 65 63 63 67 50 50 52 47 42

Nota: Los valores que se muestran son pesos de madera verde.

3.112

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

AJUSTES DE PRESIÓN Y VELOCIDAD (Marcar la casilla adecuada) TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRÁULICO Aceite multigrado 60°C (140°F) Aceite para verano

60°C (140°F)

Aceite para invierno

43°C (110°F)

Especificación

RPM MOTOR - FPT Ralentí alto, sin carga máximo Ralentí bajo, sin carga Presión de trabajo ALIMENTACIÓN PILOTO Presión alimentación piloto; ralentí bajo, sin función Presión alimentación piloto; ralentí alto, sin función Presión alimentación piloto; ralentí alto, giro con freno acoplado

31 bar 31 bar 31 bar

RPM

2200 RPM 950 RPM 2200 RPM

Alta Baja

(450 psi) (450 psi) (450 psi)

Baja Alta Alta

BOMBA PRINCIPAL Punto de ajuste del anti-calaje 255 rpm por debajo rpm motor Alta Presión marginal (230 psi) Alta 16 bar Para ajustar presión marginal: Ajustar velocidad de retroceso cilindro de inclinación del cabezal como a continuación, ajustar retroceso inclinación de cabezal a 165 psi (2400 psi), ajustar Presión marginal mientras se mantiene apretada la palanca de retroceso inclinación del cabezal.

Volver a comprobar / a ajustar la velocidad del cilindro de inclinación del cabezal si se requiere a las configuraciones enumeradas a continuación.

VÁLVULA PRINCIPAL Descarga principal Descarga detección de carga Descargas puerto lanza Descargas puerto lanza secundaria Descargas del puerto de la inclinación Limitador de inclinación

No regulable (medida en el puerto 'P') (4550 psi) 314 bar 338 bar (4900 psi) Presión de arranque en el puerto 'P' 338 bar (4900 psi) Presión de arranque en el puerto 'P' 338 bar (4900 psi) Presión de arranque en el puerto 'P' No regulable, 55-83 bar (800-1200 psi)

Torque estándar descargas de puerto de la muñeca (si es aplicable) Flujo pleno en el puerto 'P' Torque alto descargas de puerto de la muñeca (si es aplicable) Flujo pleno en el puerto 'P' Descargas de puerto de la cizalla (si es aplicable) Presión de arranque en el puerto 'P'

207 bar 248 bar 338 bar

(3000 psi) (3600 psi) (4900 psi)

GIRO Velocidad **Ajustar velocidad antes que las presiones** 8.0 rpm Descarga de la placa de giro (medida en el puerto 'LS') (3700 psi) 255 bar Descargas transversales - Motor 1 (4200 psi) 290 bar Flujo pleno en el puerto 'LS' Descargas transversales - Motor 2 297 bar (4300 psi) Flujo pleno en el puerto 'LS' (Configuración de giro válida para 855*1330 y superiores,) (La configuración del torque de giro es de 3335 psi a una presión de piloto de 175 psi)

3.113

Alta Baja Baja Baja Alta Alta Alta Baja Alta Alta Alta Alta

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

AJUSTES DE PRESIÓN Y VELOCIDAD continuación IMPULSOR FINAL Impulsor final LI Descarga transversal Motor comienzo de regulación

(Únicamente Rexroth) Rexroth - 3600 PSI en P O Linde - 3800 PSI en P

Liberación del freno (Presión Piloto) Velocidad

(Pedestal EXT)

Impulsor final LD Descarga transversal Motor comienzo de regulación

(Pedestal EXT)

(5000 psi) Ver Manual

Baja Baja

Y1 69 bar

(1000 psi)

Baja

(400-500 psi)

Baja

No regulable 28-35 bar 855D (Motores Rexroth)

Baja - F8 Alta - F8

13 rpm MÁX. 28 RPM MÁX.

Alta Alta

855D (Motores Rexroth)

Baja - FH400 Alta - FH400

13 rpm MÁX. 28 rpm MÁX.

Alta Alta

L855D (Motores Linde)

Baja - FH400 Alta - FH400

12 rpm MÁX. 25 rpm MÁX.

Alta Alta

355 bar

(5000 psi) Ver Manual

Baja Baja

Y1 69 bar

(1000 psi)

Baja

(400-500 psi)

Baja

(Únicamente Rexroth) Rexroth - 3600 PSI en P O Linde - 3800 PSI en P

Liberación del freno (Presión Piloto) Velocidad

345 bar

No regulable 28-35 bar 855D (Motores Rexroth)

Baja - F8 Alta - F8

13 rpm MÁX. 28 RPM MÁX.

Alta Alta

855D (Motores Rexroth)

Baja - FH400 Alta - FH400

13 rpm MÁX. 28 rpm MÁX.

Alta Alta

L855D (Motores Linde)

Baja - FH400 Alta - FH400

12 rpm MÁX. 25 rpm MÁX.

Alta Alta

Ajuste desp. máx.: Desenroscar el tornillo hasta retirarlo del pistón en carrera, insertarlo nuevamente hasta el contacto, luego ajustar desp. máx. insertando el tornillo 1/4 de vuelta. (oruga elevada del suelo funcionando en baja) BOMBA DEL IMPLEMENTO Control manual de la presión Presión en espera

(Medida en 'PX") (Medida en 'PX")

186 bar 35 bar

(2700 psi) (500 psi)

Alta Baja

(Medida en 'PL") (Medida en 'PL" - no regulable) (Medida en 'PL" - no regulable)

276 bar 207 bar 207 bar

(4000 psi) (3000 psi) (3000 psi)

Alta Alta Alta

BOMBA DEL VENTILADOR Presión Máx.

186 bar

(2700 psi)

Alta

BOMBA PUERTA/CAPÓ Descarga principal

207 bar

(3000 psi)

VÁLVULA DEL IMPLEMENTO Descarga principal Descargas de puerto del brazo de sujeción Descargas de puerto de los brazos del acumulador

NOTA: Todas las configuraciones hidráulicas se realizarán con el aceite hidráulico a temperaturas de funcionamiento según la elección de aceite en la parte superior de la hoja.

Observaciones

3.114

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

Lubricación y Mantenimiento

AJUSTES DE PRESIÓN Y VELOCIDAD continuación CONFIGURACIONES DE VELOCIDAD DE LA LANZA Lanza ER Lanza no ER c/Cabezal c/Cabezal Cilindro de la lanza principal ARRIBA 1,5 vueltas 1,5 vueltas ABAJO 3,5 vueltas 3,5 vueltas Cilindro de la lanza secundaria HACIA FUERA HACIA ADENTRO

Tiempo c/Cabezal

Tiempo Sin cabezal

5,0 S 8,0 S

5,0 S 12,0 S

Solo Tiempo Solo Tiempo

6,0 S 6,0 S

Cilindro de inclinación del cabezal HACIA ADELANTE 1.0 vueltas HACIA ATRÁS 0.5 vueltas

Vueltas desde MÁX. O Tiempo Vueltas desde MÁX. O Tiempo

1.0 vueltas 0.5 vueltas

4,0 S 4,0 S

Cabezal de la cizalla (si es aplicable) CERRAR 1,5 S ABRIR 1,5 S

4,0 S 4,0 S

Vueltas desde MÁX. O Tiempo Vueltas desde MÁX. O Tiempo Solo Tiempo Solo Tiempo

Brazo de agarre del cabezal de la cizalla (Si es aplicable) CERRAR 1,5 S ABRIR 1,3 S

Solo Tiempo, abre antes que la CIZALLA

Válvula de nivelamiento (si es aplicable) ivel hacia adelante 8,0 S Nivel hacia atrás 8,0 S

Solo Tiempo a través de IQAN Solo Tiempo a través de IQAN

AJUSTES DE VELOCIDAD DEL IMPLEMENTO 30° Muñeca derecha 30° Muñeca izquierda

4,0 S 4,0 S

Ajustado en pantalla IQAN - Solo tiempo Ajustado en pantalla IQAN - Solo tiempo

110° Muñeca derecha 110° Muñeca izquierda

6,0 S 6,0 S

Ajustado en pantalla IQAN - Solo tiempo Ajustado en pantalla IQAN - Solo tiempo

340° Muñeca derecha 340° Muñeca izquierda

10,5 S 10,5 S

Ajustado en pantalla IQAN - Solo tiempo Ajustado en pantalla IQAN - Solo tiempo

NOTA: Todas las configuraciones se realizarán con el aceite hidráulico a temperaturas de funcionamiento según la elección de aceite en la parte superior de la hoja - RPM motor en ALTA. Observaciones

3.115

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 855D/L855D

3.116