Tigercat DERRUBADEIRA ENFEIXADEIRA 845D L845D MANUAL DE OPERAÇÃO – PDF DOWNLOAD (Portuguese)

FELLER BUNCHER 845D/L845D

MANUAL DEL OPERADOR NÚMEROS DE SERIE 84512501 A 84513000 NÚMEROS DE SERIE 84522501 A 84523000

EDICIÓN 1.4, JULIO 2014 Tigercat Industries Inc. P.O. Box 637 Brantford, Ontario Canada N3T 5P9 Tel: (519) 753-2000 Fax: (519) 753-8272

Tigercat 822C/L822C/830C/L830C Feller Bunchers

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Introduction

FELLER BUNCHER 845D/L845D Tigercat TABLA DE CONTENIDOS SECCIÓN INTRODUCCIÓN.......................................................................................................................................v IDENTIFICACION DE LA MAQUINA Y NUMEROS DE SERIE................................................................ vi ESTANDARES, ROPS, TOPS, FOPS, OPS............................................................................................ vii MODIFICACIONES NO AUTORIZADAS FUERA DE FÁBRICA..............................................................viii INFORMACION REGULADORA............................................................................................................... ix SEGURIDAD..............................................................................................................................................1 USO SEGURO DE SIERRAS CIRCULARES RÁPIDAS...........................APÉNDICE DE LA SECCIÓN 1 CONTROLES Y OPERACIÓN...................................................................................................................2 LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO.........................................................................................................3

CALIFORNIA Proposición 65 Advertencia El escape del motor Diesel y algunos de sus componentes son conocidos por el estado de California por provocar cancer, defectos de nacimiento y otros daños reproductivos.

Literatura Disponible para FELLER BUNCHER 845D/L845D Manual del Operador, Inglés......................................................................................................... No. Parte 43287AENG Manual del Operador, Español (Este Manual).............................................................................. No. Parte 43287ASPA Manual de Servicio, Inglés............................................................................................................ No. Parte 43288AENG Manual de Servicio, Español......................................................................................................... No. Parte 43288ASPA Catálogo de Repuestos................................................................................................................. No. Parte 43289A Instrucciones de Movimiento y Transporte de Maquinas Sobre Orugas....................................... No. Parte 43037AMUL Manual de Mantenimiento y Operacion del motor, N67 T4f.......................................................... No. Parte 42939AMUL Manual de Mantenimiento y Operacion del motor, N67 T2........................................................... No. Parte 45045AMUL iii

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Introducción

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Feller Buncher 845D/L845D Tigercat FELLER BUNCHER 845D/L845D Tigercat INTRODUCCIÓN

Introducción

El manual del Operadpr, manual de Servicio y catálogo de Repuestos se encuentran disponibles en Tigercat para ayudar al distribuidor, cliente y al operador a familiarizarce con los dispositivos de la Taladora Engavilladora (Feller Buncher) 845D/L845D. Números de serie:845D 84512501 A 84513000 L845D 84522501 A 84523000 NOTA: El 4to dígito en el número de serie de la máquina indica el tipo de módelo de la máquina. Por ejemplo 1 = Taladora Engavilladora y 2 = Taladora Engavilladora Nivelante. Para simplificar las cosas a través de este manual, el cuarto dígito ha sido remplazado con un asterisco para indicar que ambos tipos de modelos de máquinas son afectados. ej: 845*2501 A 845*3000.

La Taladora Engavilladora 845D/L845D ha sido designada para cosechar árboles, corte selectivo, raleo aplicaciones de derrumbe final en plantaciones y bosques nativos.

El manual del operador ayudará al operador con las técnicas de operación adecuada y segura para las taladoras engavilladoras 845D/L845D. También encontrará información importante sobre operación y seguridad del cabezal. El manual de servicio contiene procedimientos de seguridad y de servicio y un programa de mantenimiento preventivo para asegurar un óptimo funcionamiento de su máquina.

La sección 1 de los manuales del operador y de servicio, contienen información que debe ser obedecida. Como también a través de todo el manual encontrará signos de PELIGRO, ADVERTENCIA y PRECAUCION, en donde sea necesario, llamando la atención hacia los riesgos que pueden presentarse al ejecutar determinados procedimientos.

Sólo personal correctamente entrenado debe ser autorizada para operar y trabajar en la máquina.

La información contenida en este manual se encontraba actualizada al momento de su impresión. Los perfeccionamientos de la máquina suceden constantemente por lo que algunos de ellos, pueden no verse incluidos en este manual. Por lo tanto, entre en contacto con su distribuidor Tigercat para obtener la información actualizada que usted necesite.

La frase “y superior” que aparece en este manual, después de los números de serie, implica que la información relacionada está vigente para cualquier máquina con número de serie MAYOR que el número de serie que precedede a “y superior”.

Tigercat se reserva el derecho de efectuar cambio en la máquina, después de haber editado este manual, los que no aparecerán de inmediato en éste.

Se hacen todos los esfuerzos por enviar actualizaciones, regularmente. Si la máquina en cuestión fue construida después de la fecha de edición de este manual, abrá discrepancia en la información; lame a su distribuidor Tigercat o al departamento de servicio de Tigercat. La fecha de edición aparece en la primera página de este manual.

La Compañía se reserva el derecho de cambiar la información contenida en estos manuales sin previo aviso.

Tigercat Industries Inc.

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Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Introducción

IDENTIFICACION DE LA MAQUINA Y NUMEROS DE SERIE Favor grabar todos los números de serie relacionados a esta máquina y téngalos listos antes de llamar por ayuda.

Ubicación Etiqueta de Identificación del Motor Máquinas Anteriores

En máquinas anteriores la etiqueta de identificación del motor está ubicada en la parte superior del motor al lado de la tapa de relleno de aceite.

800292

Ubicación Placa Número de Serie de la Máquina – Cabina

El número de serie de la máquina está ubicado dentro de la cabina, detrás del asiento del operador.

800523

Ubicación Timbre Número Serie Motor y Etiqueta de Identificación - Máquinas Recientes

En máquinas recientes la etiqueta de identificación del motor está ubicada sobre la orejeta de montaje del lado derecho del motor. El número de serie del motor está estampado en el lado derecho del motor, bajo el múltiple de escape.

855D-002

Ubicación del Timbre de Número de Serie de la Máquina– Estructura Superior

El número de serie de la máquina también se encuentra estampado en la parte superior de la estructura superior cerca de la base de la pluma.

Número de Serie del Motor: Fecha Fabricación Motor:_________________________

Número Modelo Máquina:_________________________ Número Serie Máquina:___________________________ Año del Modelo:_________________________________

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Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Introducción

LA CABINA DEL OPERADOR CUMPLE CON LOS SIGUIENTES ESTANDARES: OREGON OSHA 437-007-0775:14a ESTRUCTURA DE PROTECCION CONTRA VOLCAMIENTO (TOPS) ISO 8082-2:2011 ESTRUCTURAS DE PROTECCION CONTRA VOLCAMIENTO (ROPS) ISO 8084:1993 ESTRUCTURA DE PROTECCION DEL OPERADOR (OPS) ISO 8083:1989 11 600J ESTRUCTURA DE PROTECCION POR IMPACTO DE OBJETOS (FOPS) ISO 2867:1994 SAE J1356: FEB. 1988 OREGON OSHA 437-007-0775:14b,c AS 4988 2002 * MODIFICACIONES Y REPARACIONES: Cualquier modificación a las protecciones ROPS, TOPS, FOPS u, OPS, a sus elementos de montaje o, al chasis sobre el que se encuentran instaladas puede afectar seriamente la integridad de sus estructuras y su capacidad de suministrar continuamente el nivel de protección para el que fueron diseñadas.

Si cualquiera de esas modificaciones es ejecutada, Tigercat advierte enfáticamente que los certificados de aprobación de las estructuras ROPS, TOPS, FOPS y OPS perderán su validez.

Tigercat puede conceder aprobación oficial a modificaciones solamente por medio de: i)

Aprobación escrita de las reparaciones o modificaciones, firmada por el Gerente de Ingeniería de Tigercat o,

ii) Publicaciones oficiales de Tigercat aprobando tales reparaciones o modificaciones.

Ambos casos mencionados arriba son válidos solo si los trabajos son ejecutados conforme a métodos aprobados por la fábrica.

Las modificaciones y/o reparaciones no autorizadas ejecutadas por o con participación del cliente o distribuidor Tigercat, pueden originar una situación peligrosa por lo que se considerará dicho cliente y/o distribuidor Tigercat como habiendo asumido el riesgo involucrado o como negligente al dar lugar a dicha situación.

Tigercat deslinda toda responsabilidad en situaciones originadas por modificaciones y/o transformaciones ejecutadas en las estructuras sin su previa autorización.

Las cabinas de Operador son diseñadas de acuerdo a normas TOPS, FOPS, OPS, para resistir la fuerza y absorber la energía de un vuelco (ROPS) o, energía del volcamiento (TOPS) o, resistir el impacto de un objeto en caída (FOPS) o, reducir la posibilidad que objetos penetren la cabina hiriendo al operador (OPS). Las estructuras con deformación permanente, no pueden continuar suministrando el mismo nivel de protección del diseño original y deben ser reemplazadas. Los intentos de enderezarlas pueden reducir aún más su capacidad protectora remanente, especialmente al aplicar calor.

Los dispositivos de montaje y bastidor o chasis sobre el cual la cabina está instalada son considerados parte integral del ROPS, TOPS, FOPS, OPS e incluidos en el diseño, pruebas y certificados de aprobación del producto.

Antes de intentar cualquier modificación o reparación de estructuras protectoras comuníquese con el departamento de Servicio Tigercat.

Tigercat Industries Inc.

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Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Introducción

MODIFICACIONES NO AUTORIZADAS FUERA DE FÁBRICA La instalación de cualquier accesorio no autorizado o modificaciones de cualquier tipo, efectuadas en este producto Tigercat, puede afectar el rendimiento del diseño original de este producto. La integridad, estabilidad y el funcionamiento del producto, pueden ser puestos en serio riesgo.

LA POLITICA DE Tigercat NO PERMITE EFECTUAR MODIFICACIONES A SUS PRODUCTOS, INCLUYENDO ADICIONES Y/O EXCLUSIONES, EXCEPTUANDO AQUELLAS QUE SEAN APROBADAS POR LA FABRICA. La aprobación oficial a modificaciones o a la instalación de opciones se puede producir solamente si: i) Las opciones en cuestión para ese producto figuran en listas o texto de literatura vigente Tigercat como, hojas de especificación impresas, listas de precio, manual de repuestos o, literatura publicada por Tigercat sobre el producto. ii) Existe autorización escrita del Gerente de Ingeniería de Tigercat para opciones o modificaciones aprobadas.

NO SE ACEPTAN AUTORIZACIONES EMITIDAS POR CUALQUIER OTRA PERSONA. Las modificaciones y reparaciones no autorizadas ejecutadas por o con participación de una persona y/u organización, pueden acabar creando una situación peligrosa por lo que, esa persona y/u organización serán considerados como habiendo asumido el riesgo involucrado y como negligentes al dar lugar a dicha situación.

El peso es un importante factor al considerar la adición de opciones o aditamentos. Entre en contacto con su distribuidor Tigercat para informarse al respecto del peso de operación máximo permitido y el efecto que la adición de diversas opciones pueda producir en su máquina.

Tigercat deslinda toda responsabilidad en cualquier situación producida por efecto de Modificaciones No Aprobadas Ejecutadas En Su Producto Fuera de Fábrica.

Si Tigercat se ve involucrada en un proceso judicial como resultado de modificaciones ejecutadas en su producto sin la adecuada autorización previa más arriba mencionada, Tigercat tomará todas las acciones apropiadas para porteger sus intereses.

Si no se respetan los términos de la política indicada arriba la póliza de garantía del producto y la certificación de todos los elementos de seguridad instalados en el producto modificado se tornan NULOS y PIERDEN SU VALIDEZ. Las modificaciones no autorizadas también anulan las garantías que los fabricantes de componentes otorgan a Tigercat.

Tigercat Industries Inc.

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Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Introducción

INFORMACION REGULADORA La cabina del operador está equipada con equipamiento opcional y estándar que son capaces de emitir campos de frecuencia radial.

Los límities de exposición de Bluetooth y WiFi son significativamente menores que el máximo permitido para el uso público.

IMPORTANTE! La antena satelital del telematics está montada externamente en la cabina del operador. Al transmitir, la antena externa debe estar siempre separada del personal por una distancia mínima de 20 cm (8 in). Las transmisiones pueden ser silenciadas poniendo el sistema de telematics en modo reparación.

NOTIFICACIONES DE LA COMISION DE COMUNICACIONES FEDERAL AL USUARIO INTERNA (CABINA DEL OPERADOR): Módulo Telematics (WiFi)

Contiene FCC ID: NCMOCG2101

IQAN-G11 (Bluetooth)

Contiene FCC ID: VPYLBZY

Radio (Bluetooth)

Contiene FCC ID: OPDJHD36A

Radio (Bluetooth)

Contiene FCC ID: OPDJHD1635BT

Radio (Bluetooth)

Contiene FCC ID: OPDJHD3630BT

EXTERNA: Modem Inmarsat (Satelital)

Contiene FCC ID: B92IDP1XX

Modem Irridium (Satelital)

Contiene FCC ID: Q639603N

Estos dispositivos cumplen con la parte 15 de las Reglas FCC. La operación está sujeta a las dos condiciones siguientes: (1) Este dispositivo puede no ocasionar interferencia dañina, y (2) este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia recibida, incluyendo interferencia que pueda causar operación no deseada.

Cambios o modificaciones no aprobadas, expresamente por el lado responsable del cumplimiento podria anular la autoridad del usuario a operar este equipo.

Este equipo cumple con los límites de exposición de radiación FCC fijados para un ambiente sin control y cumple con las Pautas de Exposición (RF) de frecuencia de radio FCC. Este equipoo posee niveles muy bajos de energía RF la que se considera en cumplimiento sin la evaluación de exposición máxima permitida (MPE).

INDUSTRIA CANADIENSE, NOTIFICACIONES AL USUARIO INTERNA (CABINA DEL OPERADOR): Módulo Telematics (WiFi)

Contiene IC ID: NCMOCG2101

IQAN-G11 (Bluetooth)

Contiene IC ID: VPYLBZY

EXTERNA: Modem Inmarsat (Satelital)

Contiene IC ID: B92IDP1XX

Modem Irridium (Satelital)

Contiene IC ID: Q639603N

Estos dispositivos cumplen con la licencia exenta de la Industria Canadiense bajo los estándares RSS. La operación está sujeta a las dos condiciones siguientes: (1) este dispositivo pude no ocasionar interferencia y (2) este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia, incluyendo interferencia que puede ocausar operación no deseada del dispositivo.

Este equipo cumple con los límites de exposición de radiación IC fijados para un ambiente sin control y cumple con las reglas de Exposición (RF) de frecuencia de radio IC de RSS-102. Este equipo tiene niveles muy bajos de energía RF la que se considera en cumplimiento sin la evaluación de exposición máxima permitida (MPE).

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Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Introducción

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SAFETY...............................................................................................................................................................1

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat SECCION 1 – SEGURIDAD Lea y comprenda el contenido completo de este manual y todos los manuales para cualquier aditamiento o accesorio asociado con esta máquina, antes de operar o efectuar servicio en este equipo.

CONTENIDOS – SECCION 1

EDICION 1.2, JULIO 2014

ACCIDENTES POR ATROPELLO, EVITAR............................................................................................... 1.7 AL ESTACIONAR LA MAQUINA.............................................................................................................. 1.17 ASISTENCIA DEL CABLE........................................................................................................................ 1.14 DIRECCIONES DE CARGA................................................................................................................. 1.15 SOPORTE ASISTENCIA DEL CABLE.................................................................................................. 1.14 TENSION DEL CABLE......................................................................................................................... 1.15 VERIFICACIONES DIARIAS................................................................................................................ 1.14 BATERIA, INTERRUPTOR DESCONEXION........................................................................................... 1.17 BATERIA, SEGURIDAD............................................................................................................................. 1.7 CABINA, SALIDAS..................................................................................................................................... 1.9 CABINA, SALIDAS DE EMERGENCIA...................................................................................................... 1.9 CINTURÓN DE SEGURIDAD.................................................................................................................... 1.8 COMPUERTA HIDRÁULICA DEL MOTOR.............................................................................................. 1.22 CORTANDO ARBOLES........................................................................................................................... 1.16 ESTANQUE HIDRAULICO PRESURIZADO............................................................................................ 1.18 ETIQUETAS NOTIFICACION................................................................................................................... 1.44 ETIQUETAS SEGURIDAD....................................................................................................................... 1.33 FUGAS HIDRÁULICAS............................................................................................................................ 1.20 GASES TÓXICOS DEL ESCAPE............................................................................................................ 1.22 INTERRUP INTERBLOQ SEGURIDAD EN PUERTA DELANTERA CABINA......................................... 1.10 INTERRUPTOR INTERBLOQUEADOR DE SEGURIDAD...................................................................... 1.10 LESION POR INYECCION DE GRASA................................................................................................... 1.24 LESION POR INYECCION DE LIQUIDOS.............................................................................................. 1.23 LÍQUIDO AUXILIAR DE ENCENDIDO....................................................................................................... 1.8 LIQUIDO ESCAPE DIESEL (DEF)............................................................................................................. 1.8 PALABRAS SEGURIDAD.......................................................................................................................... 1.3 PELIGRO PRESION HIDRAULICA.......................................................................................................... 1.18 PELIGRO, ROPA SUELTA....................................................................................................................... 1.20 PELIGROS DE SEGURIDAD - OPERATIVOS.......................................................................................... 1.6 PRECAUCIONES SEGURIDAD EN EL SERVICIO................................................................................. 1.18 PRECAUCIONES SEGURIDAD, GENERAL ACCIDENTES POR ATROPELLO.......................................................................................................... 1.7 ROPA DE TRABAJO ADECUADA Y ACCESORIOS DE PROTECCIÓN............................................... 1.3 SELLOS VITON...................................................................................................................................... 1.6 ZONA DE PELIGRO............................................................................................................................... 1.4 PRECAUCIONES SEGURIDAD GENERALES......................................................................................... 1.3 PRECAUCIONES SEGURIDAD OPERATIVAS......................................................................................... 1.8 PRECAUCIONES SEGURIDAD, OPERATIVAS CINTURÓN DE SEGURIDAD................................................................................................................. 1.8 ESTACIONAR LA MAQUINA................................................................................................................ 1.17 INTERRUPTOR INTERBLOQUEADOR............................................................................................... 1.10 LÍQUIDOS AUXILIARES DE ENCENDIDO............................................................................................ 1.8 SALIDAS DE EMERGENCIA.................................................................................................................. 1.9 TRACCION Y ESTABILIDAD MAQUINA.............................................................................................. 1.12 1.1

Seguridad

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PRECAUCIONES SEGURIDAD – SELLOS VITON.................................................................................. 1.6 PRECAUCIONES SEGURIDAD, SERVICIO........................................................................................... 1.18 ANTES DE SOLDAR............................................................................................................................ 1.19 LESION POR INYECCION DE GRASA............................................................................................... 1.24 LESION POR INYECCION DE LIQUIDOS........................................................................................... 1.23 SISTEMA DE NIVELAMIENTO............................................................................................................. 1.22 SISTEMA DE PLUMA ER..................................................................................................................... 1.21 PREVENCION CONTRA INCENDIOS..................................................................................................... 1.28 PAUTAS DE PREVENCION CONTRA INCENDIOS............................................................................ 1.28 PROCEDIMIENTOS DE LIMPIEZA DEL POLVO QUIMICO................................................................ 1.32 QUE HACER CUANDO OCURRE UN INCENDIO EN LA MAQUINA.................................................. 1.30 QUE HACER DESPUES DE UN INCENDIO EN LA MAQUINA........................................................... 1.31 QUE HACER PARA PREPARARSE PARA UN INCENDIO EN LA MAQUINA..................................... 1.29 RELLENAR................................................................................................................................................1.8 ROPA DE TRABAJO ADECUADA Y ACCESORIOS DE PROTECCIÓN................................................... 1.3 SALIDAS DE EMERGENCIA DE LA CABINA............................................................................................ 1.9 SELLOS VITON.......................................................................................................................................... 1.6 SIMBOLOS SEGURIDAD.......................................................................................................................... 1.3 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO...................................................................................................... 1.20, 1.40 SISTEMA DE PLUMA ER, ADVERTENCIA.............................................................................................. 1.21 SISTEMA DE PLUMA ER, PRECAUCIONES.......................................................................................... 1.21 SOLDAR, ANTES DE............................................................................................................................... 1.19 TOMAR CONCIENCIA SOBRE SEGURIDAD CONTRA RAYOS QUE PASA SI UN RAYO LE GOLPEA................................................................................................. 1.25 SEGURIDAD CONTRA RAYOS........................................................................................................... 1.25 TRABAJANDO CON ACEITE..................................................................................................................... 1.5 TRACCION Y ESTABILIDAD DE LA MAQUINA MAQUINAS CON NIVELACION........................................................................................................... 1.12 MAQUINAS SIN NIVELACION............................................................................................................. 1.11 USANDO PISTOLAS ENGRASADORAS NEUMATICAS........................................................................ 1.24 ZONA DE PELIGRO................................................................................................................................... 1.4

1.2

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Seguridad

PRECAUCIONES SEGURIDAD GENERALES

SIMBOLOS SEGURIDAD

Recuerde que la seguridad es la prioridad principal para todos.

Esta sección del manual detalla una cantidad de reglas, que deben ser aplicadas y obedecidas en todo momento, para minimizar los riesgos y promover constantemente la seguridad.

Lea siempre el manual del operador antes de operar la máquina. Ponga mucha atención a señales de ADVERTENCIAS y PELIGROS.

Este símbolo de alerta de seguridad significa CUIDADO! ESTE ATENTO! SU SEGURIDAD ESTA EN JUEGO! El símbolo de alerta de seguridad identifica mensajes importantes ubicados en las máquinas, manuales o en cualquier otro lugar. Al ver este símbolo mantengase alerta por posibles lesiones personales o de muerte. Siga las instrucciones de los mensajes de seguridad.

COMPRENDIENDO PALABRAS SEGURIDAD Siga todas las instrucciones de los inspectores de seguridad y supervisores.

PELIGRO

Para operar este equipo usted debe haber recibido una capacitación completa y conocer las limitaciones y capacidades de la máquina.

PELIGRO, indica una situación peligrosa potencial, la cual si no evitada, resultará en muerte o lesiones de caracter grave.

ADVERTENCIA ADVERTENCIA indica una situación peligrosa potencial la cual si no es evitada, podría resultar en muerte o lesiones serias

ATENCION ATENCIÓN, indica una situación peligrosa potencial, la cual, si no es evitada, puede resultar en lesiones menores o moderadas.

No permita que personas sin entrenamiento, operen la máquina Use ropa de trabajo adecuada y accesorios de protección como guantes, botas de seguridad, casco, protectores oculares y de oidos. Estas reglas de seguridad destacan ambos tipos de medidas, generales y específicas, con las que el operador debe estar familiarizado y las que debe aplicar. Medidas aún más específicas se encuentran ilustradas en imágenes las que también pueden encontrarse adheridas a la máquina en sitios que corresponden a sus respectivos mensajes. Mantenga los adhesivos de seguridad en buenas condiciones. Repare o reemplace los adhesivos dañados.

NOTA NOTA indica una situación de daño potencial la que si no es evitada, podría resultar en daño al producto y no está relacionada con lesiones personales.

1.3

Seguridad

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

MANTENGASE ALEJADO 150 m (500 ft) El siguiente diagrama ilustra la ZONA DE PELIGRO. Todo el personal debe mantenerse alejado de esta zona, cuando el cabezal se encuentra en funcionamiento.

Para proteger sus oidos del ruido, use un dispositivo protector de oídos, apropiado, como tapones o cobertores. La exposición prolongada a ruidos altos pueda ocasionar impedimiento o perdidda auditiva. Esta máquina excede los 70dB(A) en la cabina y excede 85dB(A) cuando se efectua mantenimiento en el motor.

La ZONA DE PELIGRO debe ser considerada como área restringida para cualquier individuo.

Para subir o bajarse de la máquina use los asideros y escalones creados para eso.

150 m (500 ft)

Nunca salte de la m,áquina para bajarse.

No intente subir o bajar de una máquina en movimento.

No utilice el apoyabrazo del asiento para sujetarse al subir o bajar de la máquina.

150 m (500 ft)

150 m (500 ft)

No use los pedales de la máquina como escalón.

150 m (500 ft)

860C-039

ZONA DE PELIGRO

PELIGRO La seguridad de las personas fuera de la cabina es responsabilidad del operador.

Al bajar o subir de la máquina, aplique siempre la técnica de 3 puntos - Use 1 mano y 2 pies o 2 pies y 1 mano.

Cuando se acerque, a pie, a una máquina en funcionamiento, quédese por lo menos a unos 150m (500 pies) hasta que el operador note su presencia. Asegurese que el equipo cosechador se encuentre apagado antes de continuar avanzando hacia la máquina.

ADVERTENCIA

NOTA: Al abrir la puerta delantera de la cabina , todas las funciones de la máquina se detendrán.

Si abre la puerta lateral NO se detendrán las funciones de la máquina.

Evite subir o bajar de la máquina en áreas con superficie resbaloza. Limpiar, secar o cubrir el área resbaloza con material antideslizante antes de subir o bajar de la máquina.

1.4

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Seguridad No opere la máquina con componentes inoperantes o defectuosos.

Revisar todos los niveles de líquidos.

ADVERTENCIA No camine en ninguna superficie de la máquina con zapatos de toperoles de acero. Los toperoles de acero son resbalozos y no proporcionan un buen agarre sobre las superficies.

No opere la máquina si se ha removido cualquier parte del sistema de escape, cubiertas de seguridad u otros dispositivos.

ADVERTENCIA No se recomienda caminar sobre superficies de la máquina que no han sido designadas para tal efecto.

No debe intentar caminar en superficies de acero anguladas o superficies que se encuentren con una forma irregular.

Mantenga, en todo momento, y a mano equipo de primeros auxilios.

TRABAJANDO CON ACEITE

Las superficies de tráfico en la máquina deben ser cubiertas con material antideslizante para prevenir una buena adherencia y prevenir resbalamientos.

El contacto con aceites, implica un riesgo para la piel (ejemplo: eczema). La higiene es primordial.

Algusos consejos que deben ser tomados en consideración: • Los aceites usados en esta máquina se calientan lo suficiente como para ocasionar quemaduras de caracter grave.

• Evitar contacto con aceite, particularmente, aceite caliente.

• Si piel entra en contacto directo con aceite, debe ser lavada, inmediatamente, con jabón y agua.

• Use guantes de protección. Sus manos deben estar limpias antes de ponerse guantes.

Aplique crema protectora a sus manos para facilitar el lavado.

• No ponga paños aceitosos en sus bolsillos.

• Ropa aceitada, debe ser cambiada lo antes posible.

• Mantenga un buso de trabajo de recambio a mano, pero no en la máquina, donde puede ensuciarse.

• Cortes y laseraciones deben ser atendidas inmediatamente. Límpielas y efectue primeros auxilios.

• Evite respirar en vapores de aceite.

• Lávese manos y brazos frecuentemente (ejemplo: en cada comida, descanso o con la mayor frecuencia posible).

Estas superficies antideslizantes deben ser mantenidas regularmente. Si las superficies muestran signos de desgaste, el material antideslizante debe ser cambiado inmediátamente.

Para reducir los riesgos de incendio se debe limpiar todos los desechos de la máquina, al menos una vez por dia, particularmente alrededor de los componentes del escape del motor. Se deben eliminar, de forma inmediata, las fugas de aceite hidráulico, exceso de grasa, la acumulación de combustible y aceite (incluyendo derrames), apague siempre el motor antes de limpiar la máquina.

Mantenga, limpio, el interior de la cabina, saque desechos o basuras.

La máquina debe ser lavada, completamente, al momento de efectuar servicio en ella.

Revise, diariamente, la máquina por posibles daños o desgaste prematuro en las estructuras.

Revise por fugas u operación defectuosa. Reparar o remplazar los sistemas y partes defectuosas inmediatamente.

Revise posibles daños en las protecciones de puerta y ventanas.

Revise posibles fisuras en las protecciones de ventanas, una ventana dañada ha reducido su fuerza para detener objetos en vuelo. Las ventanas dañadas deben ser remplazadas por repuestos originales

•

Revisar las ventanas por fisuras, rayaduras, etc que puedan impedir una visió clara de los alrededores de la máquina.

Paños y guantes aceitosos deben ser descartados adecuadamente después del uso.

Leer, comprender y seguir todas las precauciones de seguridad generales especificadas por el fabricante del aditamiento.

1.5

Seguridad

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

PRECAUCIONES SEGURIDAD – SELLOS VITON

Ponga extremo cuidado al operar en áreas con cables del tendido eléctrico. Si la máquina y sus accesorios no son mantenidos a una distancia prudente de los cables del tendido eléctrico, pueden ocasionarce lesiones severas o muerte por electrocución.

Sellos O (O-rings) y otros sellos fabricados con material Viton (goma fluorada) produce un ácido altamente corrosivo (Hidrofluorico) al ser expuesto a temperaturas sobre 315°C (600°F).

Mantenga una distancia de 10 ft. (3m) entre cualquier parte de la máquina o pluma y cualquier cable del tendido eléctrico de 50.000 volts o menos, más 1/2 pulgada (10 mm) por cada 1,000 volts adicionales sobre los 50,000 volt.

Esta contaminación puede tener consecuencias extremas en tejido humano ya que es casi imposible su remoción despues del contacto.

Los siguientes procedimientos son recomendados al inspeccionar equipamiento que ha sido expuesto a altas temperaturas, tales como fuego:

Si las normas Estatales/Provinciales o del lugar de trabajo, requieren mayores distancias de seguridad a las anteriormente señaladas, cumpla estrictamente estas normas por su propia seguridad.

• Inspeccione, visualmente cualquier sello o juntas que hayan sido expuestos al calor; se verán negros y pegajosos.

Si la máquina necesita ser transportada, asegúrese de que esté bien asegurada al vehículo de transporte. Ver en las instrucciones del movimiento o desplazamiento del vehículo en la SECCION 2 del MANUAL DEL OPERADOR.

• Si están de esta forma, No Los Toque!!!!

• Determine la composición material de los sellos y juntas, se se han utilizado sellos o juntas fluro-elastomer han sido usadas (Viton, fluorel, o tecmoflon) el área afectada debe ser descontaminada antes de continuar con cualquier otro trabajo. Goma natural y materiales nitrilos, no son peligrosos.

Detener el motor, inmediátamente, después de haber trabajado con carga puede ocasionar el desgaste prematuro de los componentes del motor. Reduzca la velocidad del motor a RALENTI BAJO y déjelo funcionar por aproximadamente 5 minutos para permitir un enfriamiento gradual del calor y también para reducir la velocidad turbo. Esto también prevendrá la perdida de refrigerante por ebullición y posibles daños en puntos calientes del motor.

• Guantes de trabajo desechables (neoprene) deben ser utilizados al trabajar en el área afectada; descontaminándola con agua con cal (Calcium Hydroxide solution).

• Cualquier ropa sucia, residuos y guantes deben ser descartados después de ser usados.

NOTA: No se recomienda quemar los articulos desechados, a menos que sea a través de un proceso de incineración aprobado, en donde los productos incinerados son tratados por friega alcalina.

Recuerdese que al efectuar servicio o trabajos de manutención, las superficies y los asideros en y alrededor del motor y del sistema de enfriamiento, se ponene bien calientes, cuando el motor ha estado funcionando. El contacto con superficies calientes puede ocasionar lesiones.

PELIGROS SEGURIDAD – OPERATIVOS Mantenga en la máquina, un extinguidor cargado, en todo momento y SEPA COMO UTILIZARLO.

Cumpla con las instrucciones en este manual, como también con las normas de su compañía para la operación de esta máquina.

No transporte pasajeros en la cabina ni en ningún otro lugar de la máquina. La máquina ha sido diseñada para transportar, solamente, al operador.

Lea, comprenda y siga todas las precauciones de seguridad generales especificadas por el fabricante del aditamiento.

No permita operar la máquina a personas cuyo estado físico las inhabilite o si se encuentran bajo la influencia del alcohol o drogas.

ADVERTENCIA

Antes de operar, compruebe tener suficiente espacio libre a ambos costados y por sobre la máquina y cualquiera de sus accesorios. Espacio adicional podria ser necesario cuando el terreno es desnivelado.

Escape del motor, algunos de sus componentes, y algunos componentes del vehículo contienen o emiten químicos, reconocidos por el estado de California como provocadores de cancer, defectos de nacimiento y otros daños reproductivos.

1.6

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Seguridad

ADVERTENCIA

EVITAR ACCIDENTES POR ATROPELLO

Los bornes y terminales de las baterías y sus accesorios contienen plomo y/o componenentes de plomo, Químicos reconocidos por el Estado de California, por probocar cancer, defectos de nacimiento y otros daños reproductivos.

Antes de mover la máquina, asegúrese de no tener peatones en el área de trabajo.

Esté siempre atento a las personas que entran al área de trabajo. Use la bocina para advertir a los trabajadores, antes de mover la máquina.

Cuando se utiliza una persona para señalizar, manténga una buena visión de esta persona en todo momento. Antes de retroceder, asegurese que esta persona no esta en su camino.

Lávese las manos al terminar.

Si accidentalmente salpica sus ojos con ácido, lávelos inmediatamente con agua limpia y busque asistencia médica.

Para evitar atropellamientos:

No intente cargar una batería congelada; puede explotar.

• Siempre mire alrededor antes de retroceder. asegúrese de no tener a nadie en su camino.

Desconecte la bateria antes de trabajar en el sistema eléctrico, como sigue:

• Mantenga en buen estado, la alarma de retroceso. Esta alarma debe sonar cuando la máquina está retrocediendo.

• Apague el interruptor maestro en la cabina • Desconecte el cable del arranque del motor desde ambos postes de la bateria

• Si necesita retroceder y su visión está obstruida, use una persona que le ayude con señales, pero mantengala siempre en vista.

• Desconecte el cable del solenoide maestro positivo, desde ambos postes de bateria

• Aprenda el significado de todas las banderas, señales y signos que se encuentren en el lugar de trabajo, además del señalizador responsable.

NOTA: Conecte el terminal a tierra, al final, cuando reconecte.

• Por ninguna razón ponga en cortocircuito los terminales de la batería. Puede resultar en severas quemaduras o explosión.

• Mantenga espejos, ventanas y luces en buena condición.

• Polvo, lluvia, niebla, nieve, etc., pueden reducir la visibilidad. Si su visibilidad se ve afectada, redusca la velocidad y use las luces adecuadas.

ATENCION Las baterías contienen ácido sulfúrico el que al entrar en contacto con sus ojos o piel, puede dañarlos severamente. Use siempre un una mascara protectora, guantes de goma, y ropa adecuada para reducir los riesgos de accidente.

Las baterías producen gases explosivos e inflamables. Al soldar, o trabajar con llamas o al encender un cigarro mantengase a distancia de las baterías.

1.7

Seguridad

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat SOLO PARA MAQUINAS CON TIER 4F:

PRECAUCIONES SEGURIDAD OPERATIVAS

S≤15 mg/kg

Apague el motor cuando ponga combustible - NO ULTRA LOW SULFUR fume al momento de poner combustible FUEL ONLYo cerca de 36686AUNI R0 llamas o chispas.

41581AUNI R0

Líquido de Escape Diesel (DEF) puede irritar los ojos o la piel. Evitar el contacto con la piel y ojos.

Ponga una cinta a tierra en una superficie metálica sin pintura en la máquina siempre y cuando se tenga un estanque para relleno o una boquilla para rellenar.

Tratamiento Primeros Auxilios: DEF Contiene Urea. Si es tragado llamar al Centro de Control de Envenenamiento o a un doctor inmediátamente.

No inducir el vomito. Si está en los ojos lavar con agua por 15 minutos, si está en la piel lavar bien con agua. Si la irritación persiste, buscar atención médica.

Verifique que ninguna persona haya entrado al área de peligro antes de encender la máquina.

Toque la bocina antes de encender la máquina.

ADVERTENCIA Use sólo líquido de escape diesel (DEF) que cumpla con las especificaciones ISO 22241. Nunca rellene el estanque DEF con algún otro tipo de líquido.

DEF es inyectado en el flujo del gas del escape durante la operación normal del sistema postratamiento de Reducción Catalítica Selectiva (SCR).

El asiento del operador está equipado con un cinturón de seguridad de cintura y de hombros.

Use ambos sistemas de seguridad en todo momento, al operar la máquina.

El uso de otros líquidos puede ocasionar el daño de componentes, o riesgo de fuego lo que podría resultar en muerte o lesiones severas.

Encienda el motor, siguiendo las instrucciones de este manual. Vaya a OPERAR LA MQUINA en SECCION 2 del MANUAL DEL OPERADOR.

WARNING • EXPLOSION HAZARD. • DO NOT USE ETHER. • ENGINE EQUIPPED WITH HEATER STARTING AID. • USE OF ETHER COULD RESULT IN DEATH OR SERIOUS INJURY. 36782BENG R0

Nunca utilice líquido auxiliar de encendido para encender el motor.

Esta máquina está equipada con un elemento calefactor controlado por computador en el sistema de admisión del motor. Líquidos auxiliares de encendido explotarán al entrar en contacto con el elemento calefactor.

1.8

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Seguridad

Antes de mover la máquina hacia el sitio de trabajo, verifique que todas la puertas, paneles y cubiertas de acceso, estén correctamente instaladas y aseguradas.

Las tres salidas deben ser revisadas, todas deben encontrarse operativas y funcionales, en caso de emergencia. El mecanismo interbloqueador de seguridad de la puerta delantera y los mecanismos de anclaje de la compuerta de escape y puerta lateral no deben ser modificados ni cancelados.

SALIDAS DE CABINAS Hay tres formas para salir de la cabina en caso de emergencia.

IMPORTANTE! Desbloquear ambas puertas antes de operar la máquina para permitir que se abran desde el exterior, en caso de emergencia. Asegúrese que las puertas funciones perfectamente, abra las puertas dos veces, la primera vez con la manilla interior y la segunda con la manilla exterior.

PUERTA DELANTERA Este es tambien el punto de entrada principal y es la unica puerta que debe ser usada bajo condiciones normales operativas para entrar y salir de la cabina. Esta puerta tambien posee un INTERRUPTOR INTERBLOQUEADOR DE SEGURIDAD. Ver INTERRUPTOR INTERBLOQUEADOR DE SEGURIDAD en ESTA SECCION.

Por información adicional, ver en SALIDAS DE EMERGENCIA en SECCIÓN 2 del manual del OPERADOR.

PUERTA LATERAL Debería ser usada solo como salida de emergencia. No use esta puerta en forma rutinaria para entrar o salir de la cabina. Esta puerta no posee un interruptor interbloqueador de seguridad y por lo tanto al quedar abierta no desactivara el control piloto en la cabina.

APAGUE SIEMPRE el motor antes de usar la puerta lateral como salida.

ESCOTILLA DE ESCAPE Esta es la tercera salida de la cabina, y debe ser usada cuando la puerta delantera quede bloqueada.

Esta compuerta no esta equipada con un interruptor interbloqueador de seguridad y si es dejada abierta, no desactivara los controles piloto en la cabina. APAGUE SIEMPRE el motor antes de usar la compuerta de escape como salida.

Es importante que el operador de la máquina se familiarice con estas salidas de emergencia y sepa como usarlas Todos los operadores deberian practicar y usar todas las salidas de la cabina para familiarizarce con el procedimiento de escape, en caso que tengan que hacerlo durante la noche, durante un volcamiento o cualquier otra condición adversa.

1.9

Seguridad

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

INTERRUPTOR INTERBLOQUEADOR DE SEGURIDAD EN PUERTA DELANT. La puerta delantera se encuentra equipada con un interruptor interbloqueador de seguridad para prevenir que la maquina sea operada con la puerta delantera abierta (sist. piloto desactivado).

INTERRUP. INTERBLOQ.

822C-251

Para operar: Cerrar la puerta delantera y presiona el interruptor de reajuste piloto verde ON . El ícono ON del piloto se activará (verde) en la pantalla del MD3.

Una vez que el sistema interbloqueador ha sido activado, la seguridad del operador y de todas las personas fuera de la cabina pasan a ser parte de la responsabilidad del operador.

ACTIVADOR EN PUERTA

ADVERTENCIA

INTERRUP. INTERBLOQ. (EN PUERTA)

Presione el interruptor rojo PILOTO OFF y confirme que la luz PILOTO OFF este ENCENDIDA antes de sacarse el cinturon de seguridad. NO use el interruptor interbloqueador de seguridad de la puerta delantera para DESACTIVAR el sistema piloto.

NOTA: El motor puede ser encendido pero las funciones de la maquina no pueden ser operadas con la puerta abierta

ADVERTENCIA El interruptor interbloqueador de la puerta y el interruptor de reajuste piloto son dispositivos de seguridad y sus funciones no deben ser alteradas.

1. Cuando el motor este funcionando, NO permita que nadie se exponga en areas de la maquina en donde puedan ser apretados por componentes en movimiento.

2. Mantenga una distancia operativa segura entre la maquina y el resto del personal. Nunca opere la pluma o accesorios sobre las cabezas de los espectadores.

3. Nunca se desplace cerca de otros trabajadores o de otros equipos con cabezales o sierras en funcionamiento.

4. No permita personas u otro equipo cerca de su area de operacion.

5. No active el cabezal hasta que este en el lugar de trabajo.

6. Use solo practicas de senalizacion previamente discutidas y aprobadas.

ADVERTENCIA

NO abra la escotilla de escape o las puertas de la cabina para aumentar la ventilación cuando la máquina esté siendo operada.

1.10

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Seguridad

Mantega las puertas cerradas al conducir o mover la máquina, para prevenir entradas accidentales de ganchos, ramas o desechos hacia la cabina.

Mantenga las puertas de la cabina cerradas y utilice el cinturón de seguridad, al momento de conducir o mover la máquina, para prevenir ser lanzado fuera de ella.

TRACCION Y ESTABILIDAD DE LA MAQUINA MAQUINAS SIN NIVELACION

Antes de comenzar a trabajar, revise todos los controles del equipo para asegurarse que la maquina responda correctamente.

Al trabajar en pendientes, desplazarce hacia arriba o hacia abajo en la pendiente, para evitar volcarse.

Nunca se desplace en forma lateral en terreno con PENDIENTE: 1. Cuando se comienza a adicionar troncos al bolsillo acumulador, la operación y la estabilidad de la máquina cambiaran.

Asegurese que todas las rejillas y protecciones de seguridad, incluyendo el tragaluz se encuentren instalados y asegurados correctamente.

2. Para evitar volcarse, mantenga el cabezal de corte lo mas bajo posible para mantener un centro de gravedad bajo.

Apoye siempre el accesorio sobre el suelo al detener la operacion, aunque el motor se encuentre encendido o apagado.

3. Este siempre preparado para votar la carga en caso de emergencia.

Asegure objetos sueltos en la cabina.

Opere la máquina, solamente, desde el asiento del operador.

4. No sobrecargue la máquina ya que esto puede crear una condición inestrable y ocasionar el volcamiento.

Mire el suelo por peligros potenciales como desechos de metal, alambres o rocas.

Al desplazarce posicione la pluma y el cabezal en un lugar donde no le impida la vision.

Si su vision se encuentra limitada por polvo, humo, niebla, lluvia o nieve, pare la maquina hasta que la visibilidad mejore.

Si se ha instalado protección de sierra, NO LA SAQUE hasta que esté en el sitio de trabajo.

Retire la protección antes de dar partida al motor.

ATENCION No abra las puertas de la cabina o las rejillas de las ventanas, cuando la máquina esté en una pendiente, ya que estas son pesadas y se pueden abrir violentamente.

Cualquiera que se encuentre cerca puede resultar herido. El que abra la puerta o rejilla y la mantenga puede ser lanzado fuera de la cabina y herirse.

1.11

Seguridad

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

MAQUINAS CON NIVELACION

845C-004 845C-005

Esta maquina esta disenada para operar en terreno dificil y con pendientes, comunmente encontrado en aplicaciones forestales. Sin embargo condiciones de suelo varian grandemente debido al tipo de suelo, angulos de pendiente, humedad, nieve y hielo, rocas, monticulos, tocones y arboles caidos. Todos estos factores afectan la estabilidad de la maquina contra volcamientos y traccion para resistir derrapamiento.

Esta maquina podria no ser capaz de ser operada en algunas condiciones de suelos, y debe ser usada con precaucion.

Cuando sea posible, trabaje dentro de rangos de condiciones normales de trabajo del sistema de la pluma como se muestra en la FIG. 1.

20°

NOTA: En cualquier posición de la pluma, dentro y fuera de rango operativo normal, hay riesgo de inestabilidad y volcamiento.

Cuando sea necesario trabajar fuera del rango normal de trabajo, recuerdese que la estabilidad de la maquina se vera reducida. El riesgo de volcamiento aumentara al operar bajo condiciones de rango de trabajo con estabilidad reducida.

Este consiente que la máquina está en su posición menos estable en pendientes, con la pluma hacia la parte posterior.

16°

CUESTA ARRIBA

RANGO TRABAJO NORMAL DEL SISTEMA DE LA PLUMA

FIG. 2 - ANGULOS NIVELAC. CHASI INFERIOR RANGO TRABAJO ESTABILIDAD REDUCIDA

CAJA ENGRANAJES ORUGA, TRASERA DEL CHASI INFERIOR 860C-030

FIG. 1 - RANGOS DE TRABAJO

Se han realizado todos los esfuerzos al diseñar esta maquina para reducir el riesgo de volcamiento, sin embargo no es posible eliminar el riesgo de volcamiento.

Para minimizar el riesgo de volcamiento, observe lo siguiente: No intente operar esta maquina en pendientes sin haber recibido entrenamiento apropiado.

• Aprenda los limites de estabilidad o “acostumbrese” a la maquina, trabajando primero en pendientes faciles, posicionando la lanza para reducir el riesgo de volcamiento.

Gane experiencia con el tiempo, aumentando gradualmente el angulo de las pendientes en las cuales esta trabajando.

• Mantenga el cabezal lo mas cerca del suelo posible para aumentar la estabilidad de la maquina y para permitir bajar rapidamente la lanza hacia el suelo si la maquina comienza a inclinarse demasiado.

• Use siempre el ajuste de velocidad BAJA para la traccion cuando trabaje en pendiente.

• Al desplazarce con un angulo a la pendiente en vez de hacerlo hacia arriba o hacia abajo, le quita traccion a las orugas. Mientras mas se aleja del desplazamiento en linea recta hacia arriba o abajo, provoca el deslizamiento lateral de la maquina y/o posible volcamiento.

1.12

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Seguridad

Nunca se desplace lateralmente en una PENDIENTE o sobre el costado de un cerro.

•

Lleve siempre la carga en el lado de la maquina que va hacia el cerro.

•

No levante o mueva objetos que excedan la estabilidad de la maquina.

•

Este siempre preparado a soltar la carga en caso de volcamiento de la maquina.

•

Posicione siempre la cabina para que tenga una vista clara en la direccion del desplazamiento. Este atento a las condiciones y obstaculos del terreno, antes de mover la maquina.

•

MANTENER EL ADITAMIENTO CERCA DEL GRADO CAJA ENGRANAJES DE LA ORUGA EN PARTE POSTERIOR DEL CHASI INFERIOR

Al pasar por obstaculos (monticulos, tocones, grietas, etc.) la maquina puede cambiar rapidamente, afectando severamente la estabilidad. Pase lentamente cada obstaculo y posicione la lanza contra el suelo para reducir el riesgo de cambio de estabilidad de la maquina.

•

Al bajar la pendiente y retroceder sobre obstaculos inesperados se expone a riesgo de volcamiento. Intente conocer el paso de las orugas cuando vaya a mover la maquina.

•

Cuando suba una pendiente, la lanza debe posicionarse mirando hacia arriba sobre la pendiente y el cabezal debe mantenerse cerca del suelo (FIG. 3). Al descender una pendiente la lanza debe apuntar hacia abajo en la misma direccion del desplazamiento de la maquina y el cabezal debe mantenerse cerca del suelo (FIG.4). Debe saber que la maquina se encuentra en la posicion mas inestable en una pendiente con la lanza hacia la parte posterior (ver tambien FIG.1).

Preocupese de la estabilidad de la maquina en todo momento, especialmente cuando cambie de direccion o bajando el cerro.

•

PLUMA HACIA ADELANTE

845C-007

FIG. 3 SUBIENDO PENDIENTE

MANTENER EL ADITAMIENTO CERCA DEL SUELO

845C-006

Cuando gane experiencia, intente conocer cual es la pendiente maxima en la cual su maquina puede operar, no puede ser definido simplemente por un valor de angulo. Hay variables en superficies del terreno, tipos de suelo, rocas, monticulos, tocones y arboles caidos, cambio de las condiciones metereologicas y lo mas importante el nivel de conocimiento y experiencia del operador afectan las limitaciones de pendiente maxima.

Sepa que estos factores pueden convertir una pendiente de bajo riesgo en una pendiente complicada. NO intente trabajar en pendientes que vayan más allá de su nivel de capacidad personal.

1.13

FIG. 4 BAJANDO PENDIENTE

Seguridad

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

ASISTENCIA DE CABLE El soporte de asistencia de cable de nivelamiento puede mejorar la maniobrabilidad de la máquina en pendientes fuertes cuando se cuenta con un winche apropiado.

Los factores que afectarán la seguridad de la máquina en pendientes fuertes son:

SOPORTE ASISTENCIA DE CABLE El soporte de asistencia de cable puede ser usado con una configuración de grillete simple o doble, dependiendo del sistema del winche. Usar grilletes con un diámetro de pasador de 21⁄2 in. y adecuados para 55,000 kgf (121,000 lbf).

• Dirección del desplazamiento de la máquina.

• Limitaciones del esfuerzo de tracción de la máquina y las condiciones del suelo • Experiencia del operador • Tiempo • Tamaño de las cargas (posición de la pluma y carga)

B

• Visibilidad pobre/condiciones de luminosidad

A

VERIFICACIONES DIARIAS

855D-036

Diáriamente, antes de operar el equipo, verificar:

Configuración de Un Grillete

A Grillete B Soporte Asistencia del Cable

• Todos los niveles de líquidos del equipo.

• Mantener limpio el interior de la cabina, limpiar desechos y/o basuras.

• Asegurar las cosas sueltas en la cabina.

• No guardar herramientas, botellas de aceite u otro equipo en la cabina.

• Verificación funcional de las salidas de escape.

• El soporte de asistencia del cable por fracturas estructurales o pernos faltantes o sueltos.

Semanalmente revisar el torque en los puntos de aprete del soporte de asistencia del cable.

Asegúrese que los pernos M24 tienen un valor de torque de 915 Nm (675 lbf-ft).

B

A 855D-037

Configuración Grillete Doble

Por información adicional ver en ESTABILIDAD Y TRACCION DE LA MAQUINA – MAQUINAS CON NIVELAMIENTO EN ESTA SECCION.

A Grillete B Soporte Asistencia del Cable

ADVERTENCIA

ATENCION No abrir las puertas o rejillas de las ventanas de la cabina en una pendiente.

Las puertas y rejillas son muy pesadas y se pueden abrir con fuerza considerable.

Cualquiera que sea golpeado por estas estructuras puede salir lesionado.

Cualquier persona que las abra o este sujetándolas puede ser lanzado hacia afuera de la cabina y quedar lesionado.

El desenganche en el Soporte de asistencia del cable es para la instalación del soporte de asistencia del cable. No usar el desenganche para nada más que no sea este propósito.

1.14

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Seguridad

TENSION DEL CABLE

ADVERTENCIA

Para prevenir el daño en el soporte de asistencia del cable y en el chasí inferior las siguientes tensiones del cables, continuas, máximas, no deben sobrepasarce.

Use siempre el equipo adecuado. Revisar siempre por posible daños el cable y el soporte de asistencia del cable, antes de usarlo. Nunca use equipamiento que muestre signos de daño o mal mantenimiento. Las reparaciones sólo deben ser efectuadas por personal calificado.

• Tensión del cable continua máxima para un sólo grillete es 18,000 kgf (40,000 lbf).

• Tensión del cable continua máxima para configuración de dos grilletes es 9,000 kgf (20,000 lbf) para cada cable.

DIRECCIONES DE CARGA Para evitar el daño en el soporte de asistencia del cable y chasí inferior las siguientes direcciones de carga aceptable no deben ser sobrepasadas.

855D-038

1.15

Seguridad

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

CORTANDO ARBOLES

ADVERTENCIA

Pedazos de madera, desechos del suelo e uncluso dientes que se suelten desde la sierra llegan a ser misiles potencialmente peligrosos cuando llegan a ser lanzados por esta máquina.

No usar esta máquina para otra cosa que no sea su uso previsto.

• No usar la pluma para efectuar servicio en otro equipo.

Revise los dientes de la sierra, pernos de anclaje de los dientes, disco de sierra y el conjunto completo de la sierra.

• No usar la pluma para levantar cosas como neumáticos, motores, cilindros, componentes de pluma, etc.

Asegurese que los pernos de anclaje de los dientes estén apretados de acuerdo al torque correcto. Ver el manual del aditamiento para valores de torque correctos.

• No modificar el sistema de la pluma.

Cambie todos los dientes gastados o gírelos para alinear las puntas de corte no usadas.

• No adicionar ganchos o grilletes a la pluma con el proposito de levantar o arrastrar componentes.

Cambie siempre los pernos de los dientes de sierra cada vez que cambie los dientes.

• No usar el aditamiento para otra cosa que no sea su uso previsto.

Revise el disco de sierra por fizuras o desgaste inusual y para asegurarse que el disco no se mueve debido a desgaste de rodamientos del eje.

Mantener una distancia operativa segura entre los trabajadores y el equipo. Es la obligación del operador que ninguna persona se acerque a la máquina cuando ésta se encuentra en uso.

Nunca haga funcionar la máquina si le faltan dientes o pernos de dientes al disco de sierra o si el disco no se ve perfectamente alineado.

El no obedecer la instrucciones arriba detalladas puede resultar en lesiones serias o muerte.

Apagar la máquina inmediátamente si siente vibración durante el proceso de corte.

Verifique que el área de descarga esté limpia y sin daños.

Cuando se mueve de un árbol a otro con el disco de sierra girando, tome cuidado para no tocar otro tipo de vegetación o desechos.

No sobrecargue el cabezal cosechador.

Trabaje dentro de sus habilidades operativas, no intente cortar un árbol demasiado grande para el cabezal.

Opere tomando en cuenta el área de descarga del cabezal para que no salga hacia personas, animales, edificios u otras máquinas.

Al cortar, posiciones adecuadamente el cabezal al frente del árbol con la sierra operando a max. rpm Simpre piense y controle la dirección en la que el árbol va a caer para evitar lesiones a trabajadores u otros vehículos.

Nunca utilice la máquina para mover una pila de troncos en un nueva ruta de madera cuando el resto de los equipos y operadores están, también, desplazandose hacia el lugar. Planifique este tipo de trabajo de antemano, antes que llegue el resto de las máquinas.

Nunca trabaje solo. Informe regularmente a otros miembros de su equipo de trabajo, sus intenciones, ubicación y la duración de su turno.

Parar el disco de sierra antes de dejar el área de corte.

NOTA: El disco de sierra continuará girando por algunos minutos después de haber APAGADO el interruptpr de sierra.

Para parar el giro del disco, bájelo y llévelo CUIDADOSAMENTE hacia un tocón, para prevenir carga innecesaria del disco de sierra, cavidad del disco de sierra y rodamientos.

Cuando retroceda después del corte, preste atención a obstáculos en su camino.

Al desplazarce el cabezal debe estar siempre cerca del suelo, no eleve nunca el cabezal a menos que sea estrictamente necesario.

1.16

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Seguridad

AL ESTACIONAR LA MAQUINA Estacionar la máquina por lo menos a unos 15 metros de otros equipos en un área despejada.

En caso de incendio, esta distancia minimizará las oportunidades de que el fuego se pase a otros equipos.

Antes de dejar la cabina, baje el cabezal al suelo.

Si va a dejar la cabina por un periodo de tiempo prolongado, apague la máquina.

1. Estacione sólo en terreno nivelado y active el freno de giro.

2. No estacione en una cuesta o terreno inclinado.

3. Baje el cabezal cosechador al suelo.

4. Pare el motor.

5. Gire el interruptor de desconexión de la batería a off si va a estacionar por un periodo de tiempo prolongado (Ej., toda la noche).

24865A

NOTA: Máquinas Tier 4f están equipada con un relé del accesorio, después de encendido, el que demora en 90 segundos la desconexión de la energía a los fusibles y relés relacionados con el motor (Relé ECU /ATS, Relé Sensor NOx, Fusible Sensor NOx, Fusible Energía ECU, Fusible DCU). Cada vez que el motor es detenido toda la solución DEF es bombeada de regreso al estanque antes que el sistema de energía del motor sea apagado. Este proceso toma aproximadamente 90 segundos. Ver en SISTEMA DE REDUCCION CATALITICO SELECTIVO en la SECCION 3 para mayor información.

Antes de transportar la máquina, asegúrese que todas las puertas, paneles y cubiertas de acceso estén correctamente aseguradas e instaladas. El que no se encuentren correctamente aseguradas pone en serio peligro a transeuntes u otros vehículos.

Al transportar la máquina asegúrese de tener suficiente espacio disponible en ambos lados y por sobre la máquina, o con cualquiera de sus accesorios, para evitar contacto con los cables telefónicos, del tendido eléctrico, o puentes, etc.

1.17

Seguridad

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat El radiador y el sistema de enfriamiento del motor deberían ser limpiados y servidos, diariamente para mantener temperaturas moderadas en el motor.

PRECAUCIONES SEGURIDAD EN EL SERVICIO

ADVERTENCIA

Líquidos y superficies calientes de la máquina pueden ocasionar quemaduras severas!

Efectue inspecciones de mantenimiento, a lo menos, con la frecuencia recomendada en la sección 3 de ESTE MANUAL.

Antes de efectuar servicio en la maquina, permita que el sistema de enfriamiento del motor, sistema de combustible, sistema de escape, sistema hidraulico y las superficies de la maquina, se enfrien.

24865A

Al reparar o efectuar servicio en el equipo, apague el motor. Lleve el interruptor de bateria a la posición OFF y trabe el interruptor de acuerdo con las regulaciones locales. Esta máquina se encuentra equipada con un relé para desconexión de bateria, operado remotamente. Algunos cables en esta máquina quedan activos incluso cuando el interruptor de la bateria se encuentra en OFF. Al efectuar servicio en el sistema eléctrico, saque los cables de la bateria, desconectando primero los cables negativos.

•

Use un termometro para verificar la temperatura de las superficies y del sistema para asegurarse que puede comenzar a trabajar.

•

NO comience a trabajar hasta que la temperatura de las superficies y de los sistemas de la maquina esten por debajo de 38°C (100°F)!

IMPORTANTE!

ESTANQUE HIDR. PRESURIZADO

MAXIMO 34.5 kPa (5 psi).

Antes de efectuar servicio en el sistema hidráulico, usando protección para los ojos, eliminar la presión de aire desde el estanque usando la válvula de ventilación de aire.

Seguir los procedimientos de bloqueo aplicable.

Instalar un letrero en la puerta trasera de la cabina y en el compartimiento del motor que diga 'NO OPERAR' cuando haga reparaciones en la máquina.

Una vez finalizado el servicio, cerrar la válvula de ventilación de aire y adicionar presión de aire desde una fuente de aire limpia hacia el estanque hidráulico a través de la válvula Schrader. No exceder los 34.5 kPa (5 psi). Ver en INSTRUCCIONES DE PRESURIZACION DEL ESTANQUE HIDRAULICO en SECCION 3 de ESTE MANUAL por detalles.

Antes de efectuar trabajos de mantenimiento o repararaciones en cualquier equipo, consulte el manual de instrucciones del fabricante y siga los procedimientos recomendados.

1.18

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Seguridad

Antes de Soldar oajo, y mantener a mano y en todo momento, un extinguidor.

Se debe tomar mucho cuidado al fijar la abrazadera a tierra de la máquina de soldar, para que no pase corriente a través de los rodamientos, especialmente aquellos de la articulación central.

DESCONECTAR EL TAPON MULTICONTACTO DESDE EL MODULO XS2

APAGAR el interruptor de desconexión de la batería antes de sacar la cubierta del compartimiento de la batería.

Sacar los cables negativo (–) y positivo (+) de las baterías desconectando primero los cables negativos (–).

Desconectar el ECU del Motor Debido a los electrónicos sensible de esta máquina, las siguientes precauciones adicionales deben ser tomadas en consideración: DESCONECTAR LOS DOS TAPONES MULTICONTACTOS DESDE EL ECU DEL MOTOR DESCONECTAR LOS DOS CONECTORES MULTICONTACTOS EN EL ARNES

H845D-018

PANEL DE RELES Y FUSIBLE CABINA

DESCONECTAR EL CONECTOR DE ENERGIA AL MOTOR DE 4 CONTACTOS H845C-001

Desconectar el conector multicontacto desde el módulo del computador XS2 en el compartimiento eléctrico de la cabina.

DESCONECTAR ECU MOTOR

Desconectar el ECU del motor (Unidad de Control del Motor) desconectando el conector de energía de 4 contactos y los dos conectores multicontactos del motor desde el lado izquierdo del motor.

DESCONECTAR LOS TAPONES MULTICONTACTOS DESDE LOS MODULOS XA2 H845D-132

Desconectar los conectores multicontactos en los módulos del computador XA2 en el compartimiento de la batería.

1.19

Seguridad

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Nunca use sus manos desnudas al buscar filtraciones o fugas.

ADVERTENCIA

Combustible o líquido hidráulico bajo presión pueden penetrar la piel y ocasionar serias lesiones personales, ceguera, o muerte. Si éste líquido es inyectado bajo su piel, deberá ser removida quirúrgicamente dentro de pocas horas y por un médico familiarizado con este tipo de lesiones.

El desahogo explosivo de líquidos desde el sistema de enfriamiento, presurizado, pueden ocasionar quemaduras de caracter grave.

Apague el motor. Saque el tapón de llenado cuando esté lo suficientemente fria como para tomarlo con sus manos desnudas. Suelte lentamente el tapón hasta la primera parada para aliviar la presión.

Las fugas de líquidos bajo presión pueden ser invisibles. Al verificar use guantes de trabajo y alguna herramienta o pedazo de madera para mover las mangueras. Utilice lentes de protección.

No cambie los ajustes de o alivios de presión, a menos que se le haya autorizado a hacerlo.

Utilice la herramienta adecuada para el trabajo. Repare o cambie, inmediatamente, las herramientas que se encuentren gastadas o dañadas.

La presión puede mantenerse por bastante tiempo en el sistema hidráulico, aún después de desactivar la fuente de poder y la bomba.

Baje la garra y la pala niveladora al suelo y elimine la presión desde el acumulador del freno, antes de desconectar mangueras o trabajar en componentes del sistema. Ver en ESTACIONAR LA PLUMA diagrama (fig.1). Los acumuladores se drenarán por si solos despues de 2 minutos de haber detenido el motor.

CILINDROS PLUMA SEGUNDARIA COMPLETAMENTE EXTENDIDOS

PUNTA PLUMA SEG. TOTALMENTE SOPORTADA 845C-002

FIG.1 - ESTACIONANDO PLUMA

Mantenga sus manos, pies, cabeza y ropa suelta, lejos de partes en movimiento. Amarrece el cabello largo tras su cabeza. Quítese los anillos y cualquier tipo de joyas para evitar que entren en corto circuito o que se enganchen con partes en movimiento.

Manténgase siempre alerta con respecto a piezas de la máquina que puedan ocasionar lesiones.

Nunca exponga partes de su cuerpo dentro del rango de movimiento de partes de la máquina.

Nunca se quede debajo de un objeto soportado por hidráulica. Use siempre un soporte de seguridad o un dispositivo de fijación.

1.20

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Seguridad

MODELOS DE MAQUINA EQUIPADOS CON SISTEMA DE PLUMA ER ADVERTENCIA Esta máquina está equipada con un sistema de pluma ER. Por esto podria comportarse de forma extaña si se compara con una sistema de pluma convencional.

Preste atención a lo siguientes, al momento de efectuar servicio en el Sistema de Pluma ER: Algunos circuitos hidráulicos de esta máquina, están interconectados para poder entregar movimiento nivelado del cabezal y para recircular aceite hidráulico, para reducir la generación de calor y el consumo de combustible. Como resultado, el desconectar las mangueras hidráulicas de un cilindro, podria aliviar la presión en diferentes cilindros, al mismo tiempo. Antes de intentar desconectar mangueras hidráulicas, o efectuar cualquier trabajo en el sistema de la pluma, asegúrese que: 1.

La máquina se encuentra estacionada en terreno parejo con el cabezal sobre el suelo.

2.

Los cilindros de la pluma segundaria estan completamente extendidos (FIG. 1) o el cilindro principal completamente retractado (FIG. 2).

3.

Si el aditamiento ha sido retirado, asegúrese que la punta de la pluma segundaria se encuentre soportada.

CILINDROS PLUMA SEGUNDARIA COMPLETAMIENTE EXTENDIDOS

PUNTA PLUMA SEG. TOTALMENTE SOPORTADA 845C-002

FIG.1 - ESTACIONANDO PLUMA

CILINDRO PLUMA PRINCIPAL COMPLETAMENTE RETRACTADO

PUNTA PLUMA PRINCIPAL TOTALMENTE SOPORTADA 845C-003

FIG.2 - SISTEMA PLUMA ER

1.21

55987BUNI R0

Seguridad

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat Trabaje en un área ventilada. Si es necesario hacer funcionar el motor dentro de un recinto cerrado, utilice una extensión en el tubo de escape para sacar fuera del recinto los gases tóxicos del escape.

Antes de efectuar trabajo bajo el sistema de la pluma, asegúrese que esté bien soportada.

ADVERTENCIA

Si no tiene una extensión para el tubo de escape, trabaje afuera o abra completamente las puertas del recinto o taller.

Siga siempre las instrucciones del fabricante del cabezal y las advertencias de seguridad antes de acercarse al cabezal para realizar ajustes.

ADVERTENCIA NO trabaje bajo o detrás de una máquina estacionada con algón tipo de inclinación.

ADVERTENCIA Elimine los líquidos, adecuadamente.

El no seguir las instrucciones anteriores puede resultar en lesiones de caracter grave o muerte por aplastamiento.

No derrame los líquidos directamente en el suelo, rio, laguna, o riachuelo.

Antes de drenar cualquier líquido, conozca la forma adecuada para desecharlos.

ATENCION

Cuando realice inspecciones hidráulicas requeridas y ajustes de velocidad del disco de corte, Instale la protección del disco de sierra. Ver en las instrucciones del fabricante del aditamiento.

No abra las puertas o las rejas de ventanas cuando la máquina esté en una cuesta.

Las puertas y rejas son pesadas y pueden cerrarse con fuerza considerable.

Cualquiera en el área de abatimiento puere resultar herido.

Cualquiera abriendo la puerta o la rejilla y sujetándose de ella podria ser lanzado fuera de la cabina y lesionarse.

MODELOS DE MAQUINA EQUIPADOS CON UN SISTEMA DE NIVELAMIENTO

Al abrir o cerrar la compuerta hidráulica del motor, tome cuidado con el personal ubicado en esas áreas.

Instale siempre trabas soportantes en el mecanismo de nivelamiento cuando efectue trabajos de servicio o mantenimiento. Esta área es una zona de aplastamiento. Manténgase alejado para evitar lesiones personales o muerte.

Si el motor está funcionando dentro de un recinto cerrado, asegúrese de tener suficiente ventilación, para prevenir la acumulación de gases tóxicos del escape. Haga funcionar el motor sólo cuando sea necesario, para verificaciones o ajustes.

1.22

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Seguridad

LESION POR INYECCION DE LIQUIDOS ADVERTENCIA Combustible o líquido hidráulico bajo presión pueden penetrar la piel y ocasionar serias lesiones personales, ceguera, o muerte. Si éste líquido es inyectado bajo su piel, deberá ser removida quirúrgicamente dentro de pocas horas y por un médico familiarizado con este tipo de lesiones.

Los sistemas hidráulicos y de combustible diesel en equipos forestales operan con presiones muy altas, a menudo 207 bar (3000 psi) o sobre estas. Si hay una conexión o manguera suelta, flujo fino saldrá a gran velocidad. Incluso por sistemas presurizados a tan solo 7 bar (100 psi), este flujo puede penetrar la piel humana como si fuera una aguja quirúrgica.

Inicialmente, una inyección de fluido bajo la piel podria ocasionar una leve sensación de ardor.

NO ignores ésto, pensando que se va a pasar con el tiempo. Esto no va a suceder! Dentro de muy poco tiempo la lesión va a doler bastante, indicando que el daño ha los tejidos a comenzado.

De igual forma el líquido inyectado directamente a los vasos sanguineos puede propagarse rápidamente por el sistema circulatorio. El cuerpo humano no tiene la habilidad para eliminar este líquido o fluido inyectado.

El tiempo es crítico, ya que el daño en los tejidos progresa rápidamente. Mientras más tiempo espera para recibir atención médica, más daño ocurrirá en sus tejidos.

Aunque accidentes por inyección de fluidos son raros, se han visto casos en que se ha requerido la amputación de dedos, manos o en algunos casos el miembro completo. Mientras más tiempo espera para recibir ayuda médica profesional, más daño se provocará en el miembro afectado, ya que el líquido inyectado se propagará rápidamente. Una lesión de este tipo puede llegar a ser bien seria o incluso fatal si no se trata rápida y adecuadamente.

En caso de cualquier tipo de lesión por inyección de fluidos por mínima que sea: • Avise de la lesión a su supervisor inmediátamente.

• Busque ayuda médica profesional, inmediátamente.

Como siempre la mejor defensa contra este tipo de lesiones (inyección de fluidos) es prevenir y evitar que este tipo de accidente ocurra.

Cuando busque posibles fugas de líquidos: • NUNCA busque fugas con sus manos desnudas.

Siempre use guantes grueso de protección.

.

Porte siempre lentes de seguridad para proteger sus ojos.

•

Mantenga todas las partes de su cuerpo bien alejadas del area investigada por fugas.

•

Use la punta de un palo largo de madera para mover las mangueras y otros obstáculos.

•

Ponga el extremo del palo largo en el paso del flujo de líquidos. Nunca use partes de su cuerpo.

•

Piense que la fuente de fuga o el caudal de líquido puede ser muy pequeño y de dificil visibilidad. Sólo podrá ver el líquido acumulado como resultado de la fuga.

Cuando realice un trabajo de servicio •

Pare el motor y deje salir la presión del combustible y del aceite hidráulico antes de desconectar cualquier manguera y trabajar en en cualquier parte del sistema.

•

Nunca tome un conector de combustible diesel o hidráulico o mangueras cuando esten con presión acumulada.

•

Asegúrese siempre que las mangueras posean el rango o capacidad para aguantar las presiones a las que seran sometidas.

•

Nunca utilice mangueras que puedan encontrarse defectuosas.

1.23

Seguridad

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LESION POR INYECCION DE GRASA USANDO PISTOLAS ENGRASADORAS NEUMATICAS Las pistolas de grasa neumáticas pueden inyectar grasa a presiones que van desde 17 - 400 Bar (246 - 5801 psi). Se necesita menos de 7 Bar (100 psi) para inyectar cualquier substancia a través del tejido o piel humana.

Si ocurre algun tipo de lesion por inyección busque SIEMPRE ayuda médica profesional, inmediatamente.

Entregue al médico todo tipo de información, incluyendo el tipo de grasa, la presión con que la pistola inyecto este producto y cualquier otro tipo de información necesaria para el médico trantante.

La cantidad de fluido inyectado, el tipo de fluido o material, presion con que fue inyectado y el tiempo que paso entre el accidente y cirugia correctiva, todo estas informaciones son necesarias para tratar este tipo de lesión severa.

Antes de usar una pistola engrasadora neumática a presión, efectue lo siguiente: •

Todos los operadores de pistolas engrasadoras neumáticas de alta presión DEBEN estar entrenados y conocer los riezgos que corren al operar este tipo de equipo y el tratamiento para tales lesiones.

•

NO OPERE una pistola engrasadora neumática de alta presión, a menos que haya sido entrenado y conozca el correcto funcionamiento de la misma y que conozca todas las precauciones de seguridad para este tipo de herramienta.

•

Use ropa de protección como guantes, casco y lentes de seguridad.

•

Revise todas las partes de la pistola engrasadora y observe cualquier tipo de desgaste o ruptura y cambie todas las partes gastadas o dañadas.

•

Asegúrese que todas las tapas de protección estén instaladas en todos los orificios engrasantes de la pistola y utilicelos como dispositivos de seguridad.

•

Retire el polvo y grasa acumulada en los puntos de engrase antes de engrasar.

•

Cambie cualquier punto de engrase defectuoso desde el equipo y ponga piezas nuevas inmediatamente.

•

Cuando encuentre adaptadores mal ubicados, remplácelos por adaptadores giratorios o angulados de fácil acceso.

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Seguridad SEGURIDAD CONTRA RAYOS

TOMAR CONCIENCIA SOBRE SEGURIDAD CONTRA RAYOS

A pesar del mito popular que dice que ser golpeado por un rayo es casi imposible, los hechos demuestran que esto acontece con frecuencia. Como resultado los forestales está dentro del rango de alto riesgo porque trabajan al exterior y cerca de puntos de atracción de rayos tales como árboles altos, y equipo pesado.

QUE PASA SI UN RAYO LE GOLPEA? Los rayos son una descarga eléctrica producida por una tormenta eléctrica. Cuando la tormenta eléctrica comienza a desarrollarse, muchas partículas pequeñas de hielo dentro de las nuves se golpean mutuamente. Este choque crea una carga positiva en la parte superior de la nube y una carga negativa en la parte inferior. Cuando esto continua una segunda carga positiva se crea sobre el suelo bajo la nube, concentrandose alrededor de objetos altos como cerros, árboles, edificios, equipos e incluso personas.

Los forestales pueden mejorar sus ocasiones para no ser golpeados por un relámpago, siguiendo algunas prácticas simples.

1. Designar a un miembro de su equipo para

Cuando la diferencia entre la carga eléctrica en la nube y en el suelo llega a ser lo suficientemente grande para vencer la resistencia del aire insulado entre ellos, una corriente eléctrica fluye instantaneamente. Este es un rayo.

El potencial eléctrico en un golpe de rayo puede llegar a ser de hasta 100 millones de voltios.

Los rayos pueden ocurrir sobre distancias muy granges, incluso por sobre los 60 Kms (37 millas).

Los rayos o relámpagos se desplazan antes o detrás de una tormenta eléctrica e incluso cuando aun la lluvia no ha comenzado a caer o cuando ésta se ha detenido. Los relámpagos pueden caer en el mismo lugar, muchas veces y generalmente se desplazan por 18 mts (60 pies) dentro del suelo, alrededor del área en donde el rayó cayó.

Truenos siempre acompañan a los relámpagos.

Cuando los rayos ocurren, el aire en el que éste se desplaza es calentado instantaneamente a una temperatura mayor que 28,000°C (50,000°F).

El aire se expande rápidamente debido al este calentamiento, luego se contrae rápidamente cuando se enfria. Es esta onda de contracción que escuchamos como lo que conocemos como Trueno.

En muchos lugares del mundo ser golpeado un un rayo es la segunda causa de muerte o lesiones después de las inundaciones causadas por tormentas. Aunque sólo 10% de las victimas golpeadas por rayos mueren por paros cardiacos o respiratorios, sobre el 70% de los sobrevivientes sufren dañs severos o lesiones invalidantes de por vida. Los síntomas luego de ser golpeado por un rayo incluyen, perdida de memoria, fatiga, dolor crónico, mareos, insomnia y problemas para ejecutar varias cosas al mismo tiempo.

•

Monitorear diariamente el tiempo

•

Observar las condiciones locales del tiempo

•

Alertar a todos los miembros del equipo cuando hay posibilidades de una tormenta eléctrica.

2. No comience o continue trabajando cuando una tormenta se aproxima.

3. Anticipar una situación de alto riesgo y tome acciónes anticipadas como moverse hacia áreas de bajo riesgo. No dude. Si hay rayos usted se encuentra en peligro.

4. Obedezca la regla - Si ve relámpagos, Arranque. Se eschucha Truenos, Despeje.

5. No siga la regla obsoleta de buscar albergue cuando el tiempo entre que usted ve el relámpago y escucha el trueno es de 30 segundos o menos. Esto NO entrega suficiente tiempo para asegurar su seguridad.

Siga siempre el paso No 4.

6. Permanezca en el albergue por unos 30 minutos después de haber visto el último relámpago o de haber escuchado el último trueno.

El lugar más seguro durante periodo de relámpagos en dentro de un edificio completamente cerrado y de buena construcción, una casa, una oficina, una escuela, negocio, etc.

Estos son los lugares más seguros debido al cableado eléctrico y gasfiteria que poseen. Si les cae un rayo, la corriente eléctica viajará a través de los cables o de la tuberia dentro del suelo. Si hay un edificio de este tipo cerca de su área de trabajo durante una tormenta, busque refugio allí.

1.25

Seguridad Desafortunadamente, los forestales no trabajan cerca de edificios y por lo tanto otras alternativas deben ser consideradas.

Techumbres, Abrigaderos para temporales, cabañas para caza, carpas y otras estructuras pequeñas potencialmente abiertas, las que no son seguras contra rayos, ya que no poseen los componentes eléctricos a tierra que si poseen los grandes edificios. Estos son refugios para protegerse de la lluvia o sol. No busque refugio contra rayos dentro de estas estructuras.

La segunda ubicación segura durante un episodio de relámpagos es dentro de un auto totalmente cerrado, furgón, camioneta o bus con un techo y laterales de metal. La energia eléctrica de un rayo que cae sobre estos vehículos es llevada a tierra por las superficies metálicas conductoras, externas. Esto es llamado efecto de piel.

No busque refugio contra rayos en vehículos con estructura de fibra de vidio o cuerpo de plástico o en vehículos con techo convertible. Ninguno de ellos es seguro, ya que no ofrecen la protección externa o efecto de piel.

Maquinaria foresta pesada como tractores, cargadoras, taladoras apiladores, tractores autocargadores, etc., con una cabina estructural completamente cerrada y con protección contra volcamientos (ROPS) puede ser utilizada y por lo tanto considerada segura durante las tormentas eléctricas.

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat QUE HACER SI SE ENCUENTRA AL EXTERIOR Y VE RELAMPAGOS O ESCUCHA TRUENOS SI PUEDE LLEGAR AL INTERIOR: Corra, inmediátamente, al edificio más próximo, vehículo automotriz o maquinaria pesada con cabina completamente cerrada. Quedarse al exterior en cualquier lugar no es seguro.

SI SE ENCUENTRA DENTRO DE UN EDIFICIO: • No mire la tormenta desde ventanas o puertas abiertas. Quédese en cuartos cerrados.

•

Manténgase alejado de cables telefónicos, aparatos eléctricos, lamparas, tomadas eléctricas y tuberias.

SI SE ENCUENTRA DENTRO DE UN VEHICULO MOTORIZADO O EN UNA CABINA COMPLETAMENTE CERRADA - ROPS: • Bajo ninguna circunstancia salga del vehículo o de la máquina para moverse hacia otro albergue. Descargas eléctricas desplazándose por el suelo pueden llegar hacia usted.

Sin embargo, máquinas con cabina estructural abierta no son seguras contra relámpagos, ya que se encuentran abiertas a la lluvia la cual es un conductor de corriente y no se beneficia del efecto de piel. Operadores de estos equipos deben abandonarlos y buscar un lugar seguro antes de que comiencen los relámpagos.

Note que los neumáticos de goma en vehículos de motor maquinaria pesada, no aumentan la seguridad cuando se trata de relámpagos. El relámpago ha viajado una gran distancia a través del aire para golpear el vehículo. En comparación unas pocas pulgadas de goma en un neumático, ofrece absolutamente nada de aislamiento adicional.

1.26

•

Parar todo tipo de operación, apagar el motor, cerrar todas la puertas y levantar cerrando todas las ventanas.

•

Sientese cuadradamente en su asiento con las manos sobre sus piernas y ambos pies apoyados completamente sobre el piso.

•

No toque ningún objeto metálico que tenga conexión con la parte externa del vehículo.

No toque ninguna puerta ni manilla de ventanas, palancas, pedales, volante de conducción, paredes interiores de la cabina como ningún otro objeto de metal que tenga conexión con el exterior.

•

No toque ninguna radio o teléfono que tenga conexión con una antena externa.

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Seguridad

SI SE ENCUENTRA AL EXTERIOR Y NO TIENE DONDE IR POR REFUGIO: • Evite áreas abiertas donde usted sobresalga del resto del paisaje colindante.

QUE HACER SI SIENTE HORMIGUEO EN LA PIEL, SUS BELLOS SE PARAN EN FORMA VERTICAL, SIENTE UNA LEVE VIBRACION DE OBJETOS METALICOS EN SUS OIDOS O ESCUCHA UN SONIDO DE QUEBRAZON:

•

Busque refugio en un lugar bajo, como en zanjas, valles, barrancos, cavernas o grutas.

•

Aléjese de lugares con agua como lagunas, riachuelos o rios.

•

No se refugie bajo un árbol alto o un grupo pequeño de árboles.

•

Buscar refugio entre plantaciones densas de árboles pequeños.

•

Evitar entrar en cualquier refugio demasiado pequeño.

•

No busque refugio bajo un vehículo automotriz o bajo maquinaria pesada.

•

Manténgase alejado de cualquier material que puede conducir electricidad como, cercos de alambre y rejas, tubos de metal, postes, rieles y herramientas.

•

Quédese por lo menos a 15mts (50 pies) de objetos metálicos como estanques de combustible, cualquier vehículo o maquinaria sin cabina, motocicleta, ATV, etc.

•

Quédese por lo menos a 5 mts (16 pies) de algún compañero de trabajo, para que el rayo no viaje entre ambos.

•

No use el teléfono a menos que sea por emergencia.

•

Relámpagos están a punto de llegar. Sólo tiene algunos segundos para actuar.

•

Ponga sus pies juntos. Póngase en cunclillas.

Mantenga su cabeza baja. Cubra sus oidos para protegerlos contra el rudio del trueno.

•

No se acueste sobre el suelo. Que el mínimo de partes de su cuerpo entren en contacto con el suelo, asi quizas el relámpago no podria desplazarce a través del suelo hacia usted.

QUE HACER EN CASO QUE UN COMPAÑERO HAYA SIDO GOLPEADO POR UN RELAMPAGO: •

La víctima no posee ninguna carga eléctrica.

No hay peligro para las personas que vayan a ayudarla. Puede tocarlo(a), inmediátamente.

•

Llame al teléfono local de emergencias, inmediátamente.

•

Si la víctima no tiene pulso, su corazón se ha detenido o ha parado de respirar, comience a efectuar resucitación cardiopulmonar (CPR) o resucitación boca a boca de inmediato. Use un desfibrilador portátil si disponible.

•

Tome cuidado de mantenerse en la tormenta para ayudar a la victima. Puede recibir un rayo también. Si es posible, mueva la víctima a un edificio lo más pronto posible.

•

Para aumentar más aun su conocimiento sobre seguridad con relámpagos, vea en las siguientes páginas web:

• Servicio de Tiempo Nacional, Seguridad Contra Relámpagos http://www.lightningsafety.noaa.gov • Instituto Nacional de Seguridad de Relámpagos http://www.lightningsafety.com

1.27

Seguridad

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PREVENCION CONTRA INCENDIOS

Cuando se trabaja en el área forestal, es imposible evitar la acumulación de desechos combustibles en rincones de difíl acceso de la máquina. Estos desechos, por si mismos, pueden provocar un fuego, y cuando se mezclan con combustible, aceite o grasa en un lugar caliente y estrecho, el peligro de incendio, es aún mucho mayor.

Las siguientes pautas de prevención de incendio deben ser usadas como apoyo a los esfuerzos en prevención de incendio del operador. En ningún caso se deben utilizar las pautas, o asumirse como reemplazo de esos esfuerzos.

Las siguientes pautas le ayudarán a mantener su equipo en buena condición y trabajando eficientemente y mantener el riesgo de incendio al mínimo.

1. Mantenga un extinguidor CARGADO en la máquina, en todo momento, y SEPA COMO UTILIZARLO. 2. Elimine los desechos acumulados y el polvo, regularmente desde las puertas de la toma de aire, radiador del motor, enfriador de aceite hidráulico, post enfriador y radiador de condensación del A/C para prevenir sobrecalentamiento del motor e hidráulicas.

Ver LIMPIEZA DEL CONDENSADOR DE A/C y ENFRIADOR DE ACEITE en la SECCION 2 del MANUAL DEL OPERADOR.

3.

Elimine todos los desechos y polvo acumulado cerca de los componentes del escape caliente del motor (turbocargador y múltiple de escape, como también tubulación de escape y silenciador) al final de su turno o con mayor frecuencia dependiendo de las condiciones de trabajo. Efectúe una inspección visual para asegurarse de que todo esté limpio. El sistema de escape del motor tiene numerosos y pequeños compartimientos, en donde se puede juntar el polvo de la sierra, virutas de madera y otros desechos forestales, combustibles. Pequeñas acumulaciones cerca de los componentes de escape, pueden encenderse y arder. Estos desechos encendidos pueden caerse de la máquina por las vibraciones y provocar incendios en otras áreas.

4.

Limpie todos los desechos forestales acumulados (varillas, agujas del pino, ramas, corteza, polvo de sierra, astillas) y cualquier otro material combustible desde el interior de la compuera inferior o estructuras inferiores de la máquina, también en las áreas cercanas al motor y a los sistemas de combustible y acete hidráulico, con una frecuencia de por lo menos una vez al final de cada turno.

5. Revise la máquina regularmente, por indiciosde fugas en el sistema hidráulico o de combustible y verifique el desgaste o daños en líneas hidráulicas o de combustible, antes de encender la máquina.

6. Limpie, inmediatamente la aucmulación y derrames de grasa, combustible y aceite lubricante e hidráulico.

7.

Limpie con vapor el motor, bombas hidráulicas, transmisión, freno y los compartimientos del estanque hidráulico y de combustible y todas las compuertas inferiores de la máquina, por lo menos una vez al mes o con mayor frecuencia dependiendo de las condiciones de trabajo.

8. Use, solamente, líquidos de limpieza no inflamables en la máquina y en sus componentes.

9. Revise el sistema de escape diariamente por cualquier signo de fugas. Verifique porsignos de desgaste, fracturas rompimiento o daños en tubos y/o tubo de escape. Revise también por pernos o abrazaderas faltantes o dañadas. Si encuentra alguna parte faltante, dañada o con fugas, porfavor remplácela inmediátamente. Escape del motor con fuga, puede provocar incendios. No opere la máquina hasta haber reparado la fuga.

1.28

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Seguridad

10. Durante la operación diaria de la máquina, la ocurrencia de fugas en el escape son generalmente acompañadas por un cambio o aumento en los niveles del ruido del motor. Estas señales auditivas no pueden ser ignoradas. Si ocurriese alguna fuga en el escape durante la operación se debe apagar la máquina, inmediátamente y no debe ser puesta a trabajar hasta haber sido reparada, completamente.

16. Cuidado al fumar. Una llama expuesta, un cigarro encendido, etc., no deben ser permitidos cerca de ningún vehículo, especialmente, cuando se manipula combustible y/o cuando el sistema de combustible está abierto y expuesto, y/o cuando se efectúa servicio en las baterías.

17. DESPUES de transportar (en camión) la máquina desde un sitio de trabajo a otor, abra todas las puertas y paneles de acceso y sople cualquier desecho que se haya reposicionado sobre el motor y las partes del escape, provocado por la turbulencia del viento durante el viaje.

11. Estacione la máquina, por lo menos, a unos 15 METROS (50 pies) de otros equipos, al final de cada turno.

18. Antes de iniciar trabajos de reparación, tales como soldadura; se debe limpiar el área aledaña y mantener cerca, un extinguidor..

12. Nunca deje la máquina estacionada con la pluma, arco o accesorio suspendidos. Si las mangueras hidráulicas se queman durante un incendio, aceite hidráulico presurizado podria ser inyectado al fuego y la pluma, arco y/o accesorio caerian rápidamente al suelo.

19. Guarde paños y materiales combustibles en un lugar seguro, a prueba de fuego.

20. No opere la máquina sobre pilas o empujando pilas de madera quemada. Puede provocar un incendio en la máquina.

13. Apague el interruptor de desconexión de la batería para evitar perdida por corto circuito 14. Quédese con la máquina por unos 45 minutos al final de las operaciones, mientras la máquina se enfrie.

UN INCENDIO EN SU MAQUINA, AFECTA LA HABILIDAD DE TRABAJO DEL EQUIPO, VA A AUMENTAR CONSIDERABLEMENTE EL VALOR DE SU SEGURO, O IMPEDIRLE OBTENER ALGUN TIPO DE SEGURO A FUTURO.

QUE HACER PARA PREPARSE EN CASO DE INCENDIO EN LA MAQUINA •

Evite un inicio de incendio en primer lugar, asegurándose que todos los sistemas de la máquina sean revisados con frecuencia y siempre se encuentren bien mantenidos.

•

Asegúrese que los extinguidores manuales se encuentren cargados y funcionando. Los extinguidores requieren de mantenimiento.

Siga las instrucciones del fabricante detalladas en la etiqueta del extinguidor y en el manual del fabricante.

•

Asegúrese que cualquier sistema de agua presurizada en la máquna (si aplicable) se encuentren cargados y en buen estado. Ver en MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE PRESURIZACIÓN DE AGUA en SECCIÓN 3 del MANUAL DEL OPERADOR.

•

Asegúrese de tener extinguidores apropiados en el lugar de trabajo. La mayoría de los incendios que se producen en equipos móviles, necesitan el tipo A o B.

15. Retire las llaves, cierre con llave la máquina y bloquee la tapa de combustible al final del turno, para reducir el riesgo de vandalismo.

1.29

Seguridad

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Debe tener un extinguidor químico seco, categorizado ABC y un extinguidor de agua presurizada, categorizado A. •

Fuego clase A involucra combustible ordinarios como madera, paños, papel, goma y varios plásticos, Clase B ocurre con líquidos inflamables como diesel, aceite y grasa y Clase C se aplica e equipamiento eléctrico.

Verifique que el pulverizador de los extuinguidores manuales, entren en los orificios de acceso al extintor, ubicados en las puestas de la máquina.

•

•

Asegúrese que su sistema de detección de incendios se encuentre funcionando.

Ver en SISTEMA* DE DETECCION DE INCENDIOS en SECCION 2 del MANUAL DEL OPERADOR.

•

Asegúrese después de haber recibido el entrenamiento descrito anteriormente de haber aprendido a usar el extinguidor, el sistema de agua presurizada (si aplicable) y el sistema** de supresión de incendios en su máquina.

No hay tiempo suficiente para leer las instrucciones si se le presenta una emergencia.

•

Asegúrese de tener siempre a mano y disponible toda la información necesaria para contactar de inmediato todas las fuentes de ayuda (Bomberos locales, etc.) en cado de presentarse una emergencia por fuego.

QUE HACER EN CASO DE INCENDIO EN LA MAQUINA Si está operando la máquina cuando ocurra el fuego: 1. Baje todos los accesorios al suelo.

2. Apague el motor.

Asegúrese que su SISTEMA** DE SUPRESION DE INCENDIOS se encuentre cargado y funcionando. Ver en SISTEMA DE SUPRESION DE INCENDIOS en SECCION 2 del MANUAL DEL OPERADOR.

3. Active el sistema** de supresión contra incendios.

•

Asegúrese de encontrarse familiarizado con los procedimientos recomendados para contener un incendio, los cuales deben estar descritos en el plan de acción de su compañia.

•

Asegúrese de seguir todas las norma y regulaciones nacinales, estatales / provinciales y locales en vigencia para su región geográfica específica. Estas regulaciones varian de una región a otra, pero la mayoria requiere lo siguiente:

4. Llame por radio o teléfono por ayuda. Debe reportar un incendio de inmediato.

5. Salga de la máquina con el extinguido portátil y la manguera del sistema de agua presurizada (si aplicable).

6. En todo momento asegure su persona, esto es primordial y la seguridad de otros que se encuentren dentro del área. Combata si es posible el fuego con mucha preacaución.

Todos los incendios son muy peligrosos y puede poner en riesgo su vida.

1. Trabajadores asignados para combatir el fuego deben estar fisicamente aptos para realizar su trabajo segura y efectivamente.

2. Trabajadores designados para usar equipamento para combatir el fuego como parte de un plan de emergencia deber ser entrenados por un instructor calificado.

7. Sólo si lo puede hacer de forma segura, APAGUE el interruptor de desconexión de la bateria.

Antes de decidirse a combatir el fuego, asegúrese que: 1. El incendio es pequeño y no está propagándose rapidamente.

3. Cada vez que se entreguen extinguidores portátiles para uso en area de trabajo, se debe entrenar al personal para que se familiaricen con los principios básicos de un extinguidor y los peligros envueltos al combatir un incendio.

2. Siempre hay una ruta de escape segura y despejada en la parte posterior.

4. Se debe proporcionar entrenamiento al comenzar en un puesto de trabajo y luego una vez por año.

4. Si tiene alguna duda sobre si debe o no combatir un incendio – NO lo haga, quedese lejos del fuego y espere a que llegue ayuda.

3. Ha recibido entrenamiento sobre el uso de los sitemas de extinción de incendios y está seguro de saber operarlos con eficacia.

5. Sepa que refrigerante, combustible o mangueras hidraulicas pueden fallar durante un incendio. Si esto sucede, refrigerante caliente, combustible o aceite podria encenderse con el fuego.

6. Si es posible use primero el extinguidor de polvo quimico o el sistema** de supresion contra incendios para combatir el fuego.

1.30

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Seguridad

Inmediatamente despues use la manguera de agua presurizada fornecida con la maquina (si aplicable) o un extinguidor de agua presurizada (si disponible).

Un incendio combatido con polvo quimico seco podria volver a encenderse debido al calor retenido en los desechos o en los componentes calientes de la máquina. El agua enfriará el área, reduciendo las posibilidades de reignicion.

• Use el metodo TAAM. Este es el metodo mas efectivo de uso de un extinguidor.

•

•

•

• •

Si no puede acercarse al compartimiento del motor, descargue el extinguidor a traves de la rejilla o a traves de cualquier abertura disponible en la maquina.

Asegurese que la maquina y todos sus compartimientos se han enfriado lo suficiente como para que no haya reinicio de fuego.

Quedese con la maquina hasta que llegue ayuda.

QUE HACER DESPUES DE UN INCENDIO EN LA MAQUINA

Tire el pasador en la parte superior del extinguidor, esto previene presioan el mango sin ser necesario, rompa el sello plastico cuando tire el pasador.

•

1. Asegurese que el origen del fuego haya sido determinado y que todas las reparaciones han sido completadas.

Apunte a la base del fuego. Si apunta a la llamas (es lo primero que se viene a la mente), el polvo químico volará a través de las llamas y no ayudará a extinguir el fuego.

Debe apuntar a la base del fuego.

•

Aprete el mango superior o palanca. Este presiona un botón que libera el agente extinguidor presurizado en el extinguidor.

•

Mueva de lado a lado, hasta que el fuego esté completamente apagado. Una vez que el fuego esté extinguido, vigile el área en caso de reignición.

Antes de poner la maquina de vuelta al trabajo.

2. Asegures que el sistema* de deteccion

de incendios y el sistema** de supresion de incendios hayan sido mantenidos y se encuentren operativos (si aplicable).

3. Asegúrese de cambiar o recargar todos los extinguidores utilizados en el incendio.

•

Notifique a su distribuidor y/o Tigercat Industries Inc. completando un reporte de incidentes, formulario Tigercat No 5101.

*NOTA: Sistemas de deteccion de incendios son

ofrecidos por Tigercat como instalacion opcional en algunas de las lineas de productos Tigercat.

Porfavor desestime cualquier referencia que se haga sobre sistemas de deteccion de incendios si su maquina no cuenta con ellos.

**NOTA: Sistemas de polvo químico seco de

822C-190

supresión de incendio, son ofrecidos por Tigercat como instalación opcional, para algunos de los productos Tigercat. Porfavor, desentienda cualquier referencia hecha a los sistemas de supresión de incendios si no están instalados en su máquina.

ORIFICIO TIPICO DE ACCESO PARA EXTINGUIDOR

• Ponga el pulverizador del extinguidor en el orificio de acceso apropiado para el extinguidor de fuego y proceda a descargar.

• Sólo si puede hacerlo en forma segura, abra los paneles de acceso de la máquina en el área del fuego.

1.31

Seguridad PROCEDIMIENTOS DE LIMPIEZA DEL POLVO QUIMICO Ambos extinguidores de fuego quimicos de polvo seco, descargan un polvo quimico para apagar el fuego. Este constituyente quimico y las pequenas particulas de polvo con la fuerza de la descarga, contribuyen a la extincion del fuego. Estas mismas caracteristicas tambien permiten que el polvo penetre y cubra completamente todos los componentes aledanos a la descarga.

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat 3. En areas expuestas al calor durante el incendio, el polvo quimico se derretira formando una capa que se adhiere en todas las superficies.

Para quebrar esta capa dura de polvo quimico, cubra o lave estas areas con una mezcla 50/50 mitad agua y mitad alcohol isopropyl. Permita que esta mezcla penetre en la capa formada por el polvo, durante algunos minutos.

Las siguientes son recomendaciones para la limpieza y neutralizacion de areas expuestas al polvo quimico.

Esta capa de polvo seco al ser expuesta a la humedad tambien posee caracteristicas acidicas. Por lo tanto cuando termine el proceso de rompimiento, continue inmediatamente con el proceso neutralizante como descrito en el paso 2.

Los trabajadores expuestos a este trabajo deben utilizar ropa de seguridad, lentes de trabajo y una mascara con filtro para particulas finas, para minimizar la exposicion personal al polvo quimico.

Asegurese que todos los sistemas electricos hayan sido completamente desenergizados antes de efectuar la limpieza.

1. En areas de la maquina que hayan permanecido frias y secas durante el incendio, el polvo quimico permanecera en forma de polvo.

Asegurese de limpiar estas areas inmediatamente para prevenir cualquier adherencia de este polvo al entrar en contacto con humedad, ya sea por contacto directo o por la humedad en el aire.

Elimine este polvo residual soplandolo con aire, con un pano o aspirandolo, usando un filtro HEPA capaz de atrapar las particulas mas pequenas de este polvo quimico. Luego limpie las superficies con un pano humedo.

2. En areas expuestas a la humedad, este polvo quimico combinado con agua forma una pasta de consistencia acida suave. Note que todas las superficies cubiertas por esta pasta quimica seca, incluyendo contactos electricos quedan vulnerables al ataque corrosivo.

Para neutralizar esta pasta acidica en superficies mayores, lave estas areas con una mezcla de 3 por 1, vale decir 3 partes de agua caliente y 1 parte de soda caustica. Deje penetrar esta mezcla por algunos minutos antes de enjuagar con agua tibia. Lave el area con un detergente suave y la solucion de agua.

Enjuague abundantemente con agua. Secar con aire comprimido para eliminar cualquier residuo de agua.

La limpieza de contactos electricos deberia realizarse usando un limpiador para contactos eléctricos que no tenga punto de combustión y que no sea corrosivo o conductivo como el Limpiador de Contactos CRC 2000.

1.32

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ETIQUETAS SEGURIDAD

Seguridad LEA EL MANUAL DEL OPERADOR Y USE EL CINTURON EN TODO MOMENTO!

ETIQUETAS DE SEGURIDAD Las siguientes etiquetas de seguridad deben ser limpiadas y revisadas peridódicamente para asegurar su legibilidad. Remplace cualquier etiqueta faltante o que se encuentre dañada o ilegible.

UBICACION MANUAL DEL OPERADOR

Esta etiqueta indica la ubicación del manual del operador. Esta etiqueta se encuentra en la parte exterior del compartimiento para guardar el manual del operador dentro de la cabina.

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LEER EL MANUAL Leer siempre el manual del operador antes de operar la máquina. Preste mucha atención a las identificaciones de PELIGRO y ADVERTENCIA. Estudie, cuidadosamente, todos los mensajes de seguridad en este manual y en las etiquetas ubicadas en la máquina.

USAR EL CINTURON DE SEGURIDAD El cinturón del operador está equipado con arneses de hombros y cintura. Use ambos sistemas de restricción en todo momento al estar operando la máquina. NO INTENTE MOVER U OPERAR la máquina sin el cinturón de seguridad instalado adecuadamente.

1.33

Seguridad

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

SACAR LA LLAVE DE IGNICION ANTES DE EFECTUAR SERVICIO EN LA MAQUINA!

PELIGRO DE APLASTAMIENTO

Esta etiqueta advierte de zona de aplastamiento causada por troncos cayendo o en giro.

Antes de realizar cualquier tipo de trabajo de servicio o mantenimiento en la máquina, pare el motor, SAQUE LA LLAVE DE IGNICION y guárdela en un lugar seguro.

Al aproximarse al personal los puede dejar expuestos a lesiones por aplastamiento por troncos en caida o en giro, lo que podría resultar en muerte o lesiones severas.

No encienda la máquina hasta que todo el personal esté a una distancia segura del equipo.

Cuando el motor esté funcionando, NO permita que nadie entre al área de trabajo de la máquina; en donde puedan ser aplastados por componentes en movimiento.

Mantenga una distancia operativa segura entre la máquina y el personal. Es la obligación del operador asegurarse que nadie entre en la zona de peligro cuando la máquina está operando, deben mantener una distancia de 150 m (500 ft).

No intente trabajo o efectuar servicio en la máquina hasta que la carga haya sido retirada desde el cabezal, que el vehículo se encuentre estacionado y el motor apagado.

1.34

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat PELIGRO DE APLASTAMIENTO

Seguridad PELIGRO DE APLASTAMIENTO

Esta etiqueta advierte del PELIGRO DE APLASTAMIENTO causado por las compuertas del motor.

Esta etiqueta advierte del PELIGRO DE APLASTAMIENTO causado por la inclinación de la cabina.

Asegúrese que todo el personal se encuentre apartado cuando incline la cabina. Operar la función de inclinación de cabina con personal dentro de la zona de aplastamiento PODRIA RESULTAR EN MUERTE O LESIONES SEVERAS!

Asegúrese que todo el personal esté alejado cuando abra y cierre las compuertas del motor.

Operar las compuertas del motor con personal en la zona de aplastamiento PODRIA RESULTAR EN MUERTE O LESIONES SEVERAS! Mantenga a todo el personal alejado de la máquina antes de operar las compuertas del motor.

PELIGRO DE APLASTAMIENTO, NIVELAMIENTO

Mantenga todo el personal alejado de la máquina antes de operar la función de inclinación de la cabina.

Esta etiqueta advierte del PELIGRO DE APLASTAMIENTO causado por el movimiento de los chasís de nivelamientos y los cilindros cuando no se encuentran correctamente soportados.

Nunca trabaje bajo la máquina on cerca del área de nivelamiento cuando no se encuentre soportada. El contacto con chasís y cilindros en movimiento PODRIA RESULTAR EN MUERTE O LESIONES SEVERAS! Soporte y apuntale adecuadamente los cilindros de nivelamiento y apague el motor antes de ejecutar trabajo de servicio en esta área.

1.35

Seguridad

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PELIGRO DE CORTE

PELIGRO POR ATRAPAMIENTO

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Esta etiqueta advierte de una zona de PELIGRO POR ATRAPAMIENTOD (partes giratorias).

Esta etiqueta le informa del peligro de corte de las aspas del ventilados cuando el motor está funcionando.

NO POSICIONE SUS MANOS O DEDOS EN ESTA AREA. Partes en movimiento o giro como poleas, correas y comando pueden ocasionar el atrapamiento de partes del cuerpo, resultando en lesiones severas.

MANTENGASE ALEJADO de los peligros por corte ocasionados por componentes en giro.

NO PONGA SUS MANOS O DEDOS EN ESTA AREA. Partes en giro como aspas del ventilador pueden provocar el atrapamiento de partes del cuerpo resultando en lesiones severas.

MANTENGA SUS MANOS Y DEDOS ALEJADOS DE ASPAS GIRATORIAS DEL VENTILADOR! Antes de realizar cualquier trabajo de servicio en estas partes o en esta área, apague el motor, y espere hasta que las partes giratorias se detengan por completo.

MANTENER MANOS Y DEDOS LEJOS DE CORREAS, COMANDO O POLEAS GIRATORIAS! Antes de ejecutar cualquier tipo de trabajo de servicio en estas partes o en esta área, apague el motor y espere que las partes giratorias se detengan por completo.

1.36

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat ADVERTENCIA PLUMA ER

Seguridad ADVERTENCIA PLUMA ER

55987BUNI R0

Esta etiqueta advierte que la máquina está equipada con un sistema de pluma ER. Leer el Manual del Operador para familiarizarce con la operación y movimiento del sistema de pluma ER. Nunca permita que personas se posiciones bajo la pluma o el cabezal. El contacto PODRIA RESULTAR EN MUERTE O LESIONES SEVERAS. Asegúrese siempre que el cabezal se encuentre seguramente apoyado sobre el suelo antes de realizar cualquiera de las siguientes funciones:

Esta etiqueta advierte que la máquina está equipada con un sistema de pluma ER. Por esta razón podría comportarse de manera inesperada.

Asegúrese que no haya personas cerca de la máquina durante la operación.

Leer y comprender los procedimientos de servicio en el Manual de Servicio y asegúrese que la pluma y el cabezal se encuentren seguramente soportados y apuntalados antes de intentar ajustar presiones o desconectar líneas hidráulicas.

LESIONES SEVERAS O MUERTE PODRIAN RESULTAR POR APLASTAMIENTO.

• Apagar el motor.

• Desenergizar el circuito piloto.

• Abrir la puerta delantera.

1.37

Seguridad

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

SUPERFICIES CALIENTES

PELIGRO POR ENERGIA ALMACENADA

Esta etiqueta advierte de una máquina caliente y superficies de componentes de la máquina.

Sepa cuando ejecute trabajos de servicio y mantenimiento que superficies y magos o asideras en o alrededor del estanque hidráulico del motor y del sistema de enfriamiento pueden ponerse muy calientes cuando la máquina ha estado funcionando. NO TOQUE estas superficies calientes, contacto con superficies calientes puede ocasionar lesiones.

Esta etiqueta advierte de un PELIGRO POR ENERGIA ALMACENADA.

• Antes de efectuar servicio en la máquina, permita que el sistema de enfriamiento del motor, sistema de combustible, sistema de escape, sistema hidráulico y superficies de la máquina se enfrien.

• Use un termómetro para verificar las temperaturas de las superficie y del sistema, esto es lo más seguro para comenzar un trabajo de servicio.

La máquina está equipada con un acumulador.

El acumulador tiene energía almacenada en forma de presión hidráulica. Efectuar servicio en el acumulador, estanque hidráulico o cualquier componente hidráulico antes de liberar la presión podría resultar en muerte o lesiones severas.

NO EFECTUAR SERVICIO EN ACUMULADORES O CUALQUIER OTRO COMPONENTE HIDRAULICO sin antes dejar salir la presión.

• NO comience un trabajo de servicio hasta que la temperatura de las superficies o del sistema este bajo los 38°C (100°F).

1.38

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat PELIGRO POR ELECTROCUCION!

Seguridad PELIGRO POR GOLPE ELECTRICO

55992BUNI R0

Esta etiqueta advierte de un PELIGRO POTENCIAL DE ELECTROCUCION. El contacto con las líneas del tendido eléctrico RESULTARA EN MUERTE O LESIONES SEVERAS! Antes de comenzar a trabajar en cualquier área, estudie el área extremadamente bien y familiaricese con cualquier peligro potencial, especialmente peligros por electrocución con líneas eléctricas.

NO MUEVA NINGUNA PARTE DE LA MAQUINA O CARGA DENTRO DE 3 m (10 ft) MAS DOS VECES EL LARGO DE LA LINEA DE AISLACION DE CUALQUIER LINEA ELECTRICA!

Esta etiqueta advierte del potencial de un peligro severo de golpe eléctrico.

APAGAR el Interruptor de Desconexión de la Batería ANTES de sacar la cubierta del compartimiento de la batería.

Asegúrese que los cables positivos de las baterías se encuentren desconectados antes de ejecutar cualquier trabajo.

NO efectúe cortocircuito entre los terminales de las baterias. Quemaduras serias y/o una explosión podrían ser el resultado.

Ver en PRECAUCIONES DE SEGURIDAD GENERAL en ESTA SECCION.

MANTENERSE ALEJADO

Esta etiqueta advierte al personal de MANTENERSE ALEJADO 150 mts (500 ft) debido a proyectiles en vuelo y árboles en caida. El peligro existe predominantemente cerca del cabezal.

Al acercarse a pie a una máquina en funcionamiento, quédese al menos a unos 150 mts (500 ft), hasta que el operador se de cuenta de su presencia. Asegúrese que todo el equipo haya sido apagado antes de avanzar hacia la máquina.

1.39

Seguridad

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

NO LLEVAR PASAJEROS

LIBERACION EXPLOSIVA DE LIQUIDO PRESURIZADO CALIENTE DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

NO LLEVAR PASAJEROS DENTRO NI FUERA DE LA MAQUINA. No llevar pasajeros en la cabina ni en ningún otro lado de la máquina. Las acomodaciones de asiento del vehículo son para llevar un operador solamente. Personas desplazando afuera de la máquina corren el riesgo de caerse de la misma, peligro de aplastamiento, peligro por objetos en vuelo y muchos otros peligros QUE PODRIAN RESULTAR EN MUERTE O LESIONES SERIAS. Si cualquier persona intenta subir en la máquina durante la operació, DETENGA LA MAQUINA INMEDIATAMENTE. NO Opere la máquina hasta que el personal se encuentre a una distancia segura de la máquina.

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Esta etiqueta advierte de un PELIGRO DE PULVERIZACION DE LIQUIDO Y PRESION cuando el líquido refrigerante en el radiador está caliente.

NO SUELTE LA TAPA HASTA QUE SE ENCUENTRE FRIA, liberación explosiva de líquidos del sistema de enfriamiento presurizado puede ocasionar quemaduras serias.

Apagar el motor. Sacar la tapa de relleno del refrigerante sólo cuando esté lo suficientemente fría como para tomarla con sus manos al descubierto. Soltar lentamente la tapa hasta la primera parada para dejar salir la presión antes de sacarla por completo.

1.40

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat PELIGRO DE EXPLOSION

Seguridad EXTINTOR DE FUEGO PORTATIL

Esta etiqueta advierte de un PELIGRO DE EXPLOSION. El motor está equipado con un calefactor auxiliar de encendido, NO USE ETER para ayudar a darle partida al motor.

USAR ETER PODRIA OCASIONA UNA EXPLOSION LA QUE PODRIA RESULTA EN MUERTE O LESIONES SERIAS. Esta etiqueta indica la UBICACION DEL EXTINTOR DE FUEGO PORTATIL.

1.41

Seguridad

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PREVENCION INCENDIOS!

ORIFICIO DE ACCESO AL EXTINTOR DE INCENDIOS

Esta etiqueta indica la ubicación de cada ORIFICIO DE ACCESO AL EXTINTOR DE INCENDIOS.

Esta etiqueta le advierte al operador de lo siguiente: LEER, COMPRENDER Y SEGUIR LAS GUIAS DE PREVENCION DE INCENDIOS EN ESTE MANUAL. Estas guias o pautas entregar toda la acción necesaria requerida para prevenir incendios o fuegos en la máquina. NO OPERE ESTA MAQUINA hasta que haya leido estas instrucciones y haya realizado todos los mantenimientos requeridos para prevenir o evitar el comienzo de un fuego en la máquina.

También es importante notar que las inspecciones de prevención de incendios y mantenimiento DEBEN SER REALIZADOS FRECUENTEMENTE (muchas veces al día). Una máquina limpia y libre de combustión como también inspecciones frecuentes de los componentes del escape, mangueras hidráulicas y cables eléctricos y realizar cualquier reparación inmediátamente, ayudará a prevenir incendios o fuegos.

Mantenga un extintor de fuego CARGADO en la máquina, en todo momento, conozca su ubicación y SEPA COMO USARLO!

1.42

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Seguridad

SALIDA DE EMERGENCIA, CABINA, PUERTA LATERAL LADO IZQUIERDO

SALIDA DE EMERGENCIA, APRETAR A MANO SOLAMENTE

Esta etiqueta indica que las perillas de la escotilla de escape sólo deben ser apretadas a mano para permitir una salida fácil.

Asegúrese que todas las ubicaciones de salidas de emergencia se encuentren funcionando adecuadamente.

Esta etiqueta alerta al operador que en caso de una emergencia esta puerta puede ser usada como salida de emergencia.

Ver en SALIDA DE EMERGENCIA ESCOTILLA DE ESCAPE en SECCION 2 de ESTE MANUAL.

Esta etiqueta también está ubicada bajo justo debajo de la parte inferior de la salida de emergencial del lado izquierdo, en la parte exterior del chasí de la cabina. La etiqueta le recuerda al operador que esta puerta no debería ser usada como punto de entrada hacia la cabina, excepto en caso de una emergencia en donde personal de emergencia necesite obtener acceso y llegar al operador.

Asegúrese que todas las puertas de salida y escotilla de emergencia se encuentren funcionando adecuadamente en todo momento.

Ver en GUIA DE MANTENIMIENTO DE SALIDAS DE EMERGENCIA ESCOTILLA DE ESCAPE Y PUERTA LATERAL en ESTA SECCION.

1.43

Ver en GUIA DE MANTENIMIENTO DE LA SALIDA DE EMERGENCIA ESCOTILLA DE ESCAPE Y PUERTA LATERAL en ESTA SECCION.

Seguridad

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ETIQUETAS NOTIFICACION RALENTI DEL MOTOR (APLICABLE SOLO A MAQUINAS TIER 4F) La siguiente etiqueta de notificación debe ser limpiada periódicamente y revisada para asegurar que su legibilidad sea mantenida. Cambiar cualquier etiqueta que llegue a ponerse ilegible, dañada o ya no se encuentre en su lugar.

Esta etiqueta le informa al operador que daño en el sistema de control de emisión resultará cuando el motor haya estado en ralentí por más de nueve horas consecutivas.

1.44

PELIGRO SIERRAS DE DISCO RÁPIDO OPERACIÓN SEGURA

El propósito de esta información es incentivar a las compañías forestales y operadores a desarrollar y practicar técnicas adicionales adecuadas a condiciones de terreno y exigencias de faena particulares. También pretende ayudar a entender el cómo y porqué pueden suceder los acontecimientos cuando hay una sierra de disco rápido en uso, promoviendo así el desarrollo de prácticas seguras de operación.

La información que sigue es adicional a todas las instrucciones o recomendaciones sobre prácticas de operación seguras que ya se encuentren en circulación.

CONTENIDO

COMENTARIOS E INSTRUCCIONES.......................................................................................................... 7 ALCANCE DE PROYECCIÓN............................................................................................................. 7 ÁREA SEGURA DE OPERACIÓN....................................................................................................... 7 CLARO LANZADOR ENTRE DIENTES............................................................................................ 13 DIRECCIÓN DE LA PROYECCIÓN..................................................................................................... 7 EVALUACIÓN DEL POTENCIAL DE RIESGO EN FAENA................................................................. 7 INGRESO Y SALIDA DE DIENTES EN LA CAJA.............................................................................. 14 MANTENIMIENTO FRECUENTE (DE RUTINA)................................................................................. 8 MUÑECA DE ROTACIÓN AMPLIA...................................................................................................... 8 PROYECCIÓN DE MADEROS LARGOS.......................................................................................... 10 RECONOCIMIENTO DE RIESGOS.................................................................................................... 7 EL TIPO DE CAJA ESTABLECE UNA DIFERENCIA.................................................................................... 4 LISTADO DE FIGURAS.............................................................................................................................. 16 LOS PELIGROS............................................................................................................................................ 3 MAL MANEJO DE CABEZALES TALADORES........................................................................................... 15 PREFACIO:...................................................................................................................................................2 ALERTA A LOS RIESGOS................................................................................................................... 2 ENERGÍA ALMACENADA (POTENCIAL)............................................................................................ 2 LOS DIFERENTES TIPOS DE CABEZAL........................................................................................... 2 OTRAS INSTRUCCIONES.................................................................................................................. 3 PRÁCTICAS SEGURAS...................................................................................................................... 3

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sierras de disco rápido - operación segura

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PREFACIO: Los diferentes tipos de cabezal Las taladoras engavilladoras Tigercat de rueda u oruga pueden ser suministradas con diferentes marcas y tipos opcionales de sierra de disco rápido. Cada cabezal es seleccionado para su mejor desempeño en ciertos trabajos específicos según las ventajas y desventajas que le sean propias.

Energía almacenada (Potencial) El disco de sierra rápido almacena energía entre cortes de árboles. Entrega hasta 1000 hp por corte de árbol de 1 segundo.

Sin embargo, mal aplicada, esta energía de rotación puede disparar maderos u otros objetos con fuerza suficiente para provocar daños y/o herir personas.

Manténgase alerta a los riesgos Es importante que los usuarios de máquinas con sierras de disco rápido estén conscientes de ciertas precauciones de seguridad que deben tomar.

Esta sección ilustra y explica algunos riesgos imprevistos e inesperados antes de usar la máquina. Ellos deben ser estudiados antes de operar y luego repasados después de haber comenzado a usar la máquina.

FIGURA 1: UN CONTACTO DESPLAZADOR AMPLIO SOBRE EL COSTADO DEL MADERO PUEDE ARROJARLO DISPARADO

FIGURA 2: UN MOVIMIENTO SÚBITO DE LA MÁQUINA PUEDE GENERAR UNA PROYECCIÓN INESPERADA HACIA LA CABINA

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Prácticas seguras Se entiende y espera que las organizaciones forestales y operadores desarrollen y ejecuten prácticas adecuadas por ejemplo, a las condiciones particulares del terreno, árboles, suelo o, exigencias de faena. Esta información pretende facilitar un rápido entendimiento de cómo y porqué pueden suceder ciertos acontecimientos durante el uso de sierras de disco rápido y, por lo tanto, ayudar al desarrollo de prácticas de operación segura.

No se puede asumir que aquí se hayan descubierto y descrito todos los riesgos posibles.

Otras instrucciones Así mismo se entiende y espera que sean obedecidas todas las instrucciones de los manuales de servicio y operación sobre el uso y mantenimiento de cabezales con sierra de disco rápido Tigercat u otros similares instalados en máquinas Tigercat.

LOS PELIGROS Una sierra de disco rotatorio puede causar daños arrojando objetos al menos de las siguientes maneras: • La proyección normal de astillas desde un corte.

• Partículas proyectadas desde el suelo.

• La parte expuesta del disco arroja pedazos de madera que produce o encuentra sueltos.

• Los dientes golpean y arrojan palos y desechos que caen o se deslizan sobre el disco.

• Trozos de metal de la misma sierra u otros objetos arrojados por el disco.

• Pedazos de madera que entran a la caja son expelidos por el disco.

• En casos muy peculiares, el disco puede arrojar maderos como una lanza.

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EL TIPO DE CAJA ESTABLECE UNA DIFERENCIA Dado que la configuración de la caja puede afectar la seguridad de su uso, es necesario identificar algunas de sus formas y protecciones disponibles.

La figura 3 ilustra un diseño típico de caja de uso común con falda contínua al rededor del disco, excepto en la abertura de la boca por donde se toman y cortan los árboles. La falda se extiende bajo el disco lo suficiente para interceptar el arrojo tangencial. Al apoyar el disco contra el costado de un árbol caído, los topes de la falda a ambos costados de la boca, impiden a los dientes alcanzar la madera.

AL ARRIMAR EL CABEZAL CONTRA EL COSTADO DE UN MADERO, LOS TOPES DE LA BOCA IMPIDEN A LOS DIENTES DEL DISCO ALCANZAR A LA MADERA.

ÁNGULO DE PROYECCIÓN

FIGURA 3: CAJA DE SIERRA TÍPICA, DE USO COMÚN, CON FALDA CONTINUA Y TOPES A AMBOS LADOS DE LA BOCA DE CORTE.

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La figura 4 ilustra otro diseño de uso común. No tiene topes protectores de disco de modo que en este caso, los dientes sí sobresalen de la caja. En comparación con los diseños de las figuras 3 y 5 puede ser el preferido por ofrecer una llegada más inmediata al árbol.

SI EL CABEZAL DE SIERRA SIN TOPES DE BOCA ES EMPUJADO CONTRA EL COSTADO DE UN ÁRBOL CAÍDO, LOS DIENTES DEL DISCO ENTRAN EN CONTACTO CON LA MADERA

ÁNGULO DE PROYECCIÓN

FIGURA 4: OTRO DISEÑO DE CAJA DE USO COMÚN SIN TOPES DE BOCA. EN ESTE CASO LOS DIENTES SOBRESALEN DE LA CAJA

El diseño de la figura 5 tiene un tope mucho más largo en la entrada de los dientes a la caja. Al empujar un madero por su parte más gruesa con la caja, los dientes no llegarán a tocarlo y además el largo adicional del tope interceptará más la descarga reduciendo el ángulo de proyección.

ÁNGULO DE PROYECCIÓN

EL MADERO EMPUJADO NO ENTRA EN CONTACTO CON LOS DIENTES DE DISCO EL LARGO ADICIONAL DEL TOPE INTERCEPTA UNA PORCIÓN DEL MATERIAL ARROJADO

FIGURA 5: EL TOPE DE BOCA ES MÁS LARGO POR EL LADO DE ENTRADA DE LOS DIENTES A LA FALDA

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TIPOS DE CAJA (continuación) En las figuras 6a y 6b la falda de la caja tiene una abertura adicional. En algunos casos, esas aberturas en ese lugar (escotes) son hechas para el escape de aquellas astillas que, después de producidas por los dientes durante el corte acaban siendo arrastradas al interior de la caja.

EL ESCOTE DE ASTILLAS PUEDE PERMITIR PROYECCIONES POR DETRÁS DE LA MÁQUINA

PARTE TRASERA

PARTE DELANTERA

FIGURA 6a

FIGURA 6b

FIGURA 6c

FIGURA 6: ABERTURA ADICIONAL DE ESCAPE EN LA FALDA DE LA CAJA (ESCOTE)

En la figura 6c se ha instalado un deflector en la desembocadura del escote para interceptar la proyección tangencial de astillas al salir de la caja.

Cada figura tiene un área sombreada representando la proyección normal por la que escapa el material arrojado tangencialmente fuera de la caja. Las astillas que escapan del borde inferior de la caja por deflección no están ilustradas. Las áreas y ángulos no son exactos pero sí muestran que una cabezal puede ser diferente de otros.

El sentido de rotación del disco, el efecto de todo tope en el lado de ingreso de los dientes a la falda y, la dirección de proyección de cada escote, son factores con los que el operador debe necesariamente familiarizarse.

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COMENTARIOS E INSTRUCCIONES Reconocimiento de Riesgos Mientras puede ser que las áreas de riesgo ilustradas sean reconocidas en faena a simple vista observando el alcance de la proyección de astillas durante un corte, ello es válido sólo para las astillas y otros materiales livianos. Las piezas metálicas y lanzas de madera pueden ser arrojados a distancias sorprendentemente mayores. Cuando la proyección es en su dirección, existe un riesgo para el personal que se encuentre en el terreno, en otros vehículos o en construcciones, aún si alejados.

Dirección de la proyección La dirección de las posibles proyecciones de piezas de metal y piedras depende de la configuración de la caja y se puede esperar que sea igual a la observada para las astillas. Sin embargo, dichas proyecciones pueden ocurrir en cualquier momento mientras gire el disco, en cualquier dirección en que el ángulo de proyección sea apuntado por la geometría de la pluma y aguilón y no solamente como al hacer un corte.

Alcance de proyección El alcance de las piezas metálicas y piedras puede ser varias veces mayor al observado con astillas. Más pruebas y recolección de datos son necesarios para establecer "una distancia segura" pero, si alguien o algo está a la vista del operador y en la dirección de proyección de una sierra de disco rápido entonces la operación es insegura no importando la distancia. Área segura de operación Donde la faena no tenga control de presencia y movimiento de gente no se puede usar estos cabezales de sierra. Especialmente la limpieza de vegetación en áreas urbanas pobladas no puede ser ejecutada con cabezales de disco de alta velocidad Tigercat o de otra marca. Este tipo de cabezal se destina a la alta producción en cosechas forestales remotas, alejadas de áreas normalmente habitadas. La posible presencia de personas y propiedad dentro del ángulo de proyección, el impacto de chatarra metálica, alambre de cerco, postes de acero y concreto deben ser considerados.

Evaluación del potencial de riesgo en faena El volumen de riesgo representado por sierras de disco rápido en las faenas forestales debe ser evaluado en ellas, en dependencia de la cantidad de otras actividades en desarrollo en el área y de la posibilidad de que el operador pueda talar y engavillar con un buen control de los abanicos de proyección. Los riesgos son mayores si la sierra es equipada con dientes calzados, frágiles o quebradizos o, si hay piedras o metales abandonados en faena 7

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COMENTARIOS E INSTRUCCIONES (continuación) Mantenimiento frecuente (de rutina) Los riesgos aumentan con el mantenimiento de baja calidad. Algunos diseños que posiblemente permitan fatiga o, un alto desgaste que adelgaza mucho los fijadores y los quiebra súbitamente, necesitan de procedimientos de recambio acuciosos y oportunos. Es importante no hacer caso omiso a las señales advirtiendo la falta de piezas en los dientes o el ruido de golpes en piedras y ajustar la operación para evitar los riesgos.

Muñeca de rotación amplia Si una taladora está equipada con un cabezal de sierra de disco rápido con muñeca provista de rotación amplia, es necesario determinar que los límites de articulación de la pluma, aguilón, inclinación de cabezal, muñeca, nivelamiento y cualquier otro elemento, no permitan una proyección directa a la cabina durante la operación normal, véase la figura 7a. Probablemente será esencial que la caja tenga un tope largo en el lado de proyección y que si está provista de un escote de escape de astillas éste tenga un deflector.

Con estos dispositivos de amplia libertad de movimiento es posible que, una desgracia de operación imprevisible o falla del equipo, pueda terminar en una proyección arrojada a la cabina directamente o aún por rebote; véanse las figuras 2b y 7b. La cabina debe ser capaz de resistir tales proyecciones accidentales directas o por rebote.

La velocidad y energía de trozos de metal o piedra arrojadas por el disco es extremadamente alta. Aunque haya sido construida especialmente para impedir la penetración de objetos arrojados accidentalmente a ella, no se puede considerar la cabina segura si opera rutinariamente enfrentando proyecciones.

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FIGURA 7a CABEZAL TALADOR • CON TOPE CORTO EN LA BOCA Y ESCOTE PARA ESCAPE DE ASTILLAS SIN DEFLECTOR EN LA FALDA. • CON LA MUÑECA GIRADA AL MÁXIMO LA CABINA QUEDA DIRECTAMENTE EN LA PROYECCIÓN DE LO QUE EL ESCOTE ARROJE.

VISTAS EN PLANTA ILUSTRANDO LA PROYECCIÓN QUE ARROJA UN CABEZAL DE DISCO REVERSIBLE GIRANDO EN UN Y OTRO SENTIDO

FIGURA 7b

CABEZAL TALADOR CON • TOPE LARGO, AL LADO DE DESCARGA DE LA BOCA. • DEFLECTOR EN EL ESCOTE PARA ESCAPE DE ASTILLAS

FIGURA 7: CABEZAL DE SIERRA DE DISCO CON MUÑECA DE AMPLIA ARTICULACIÓN.

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COMENTARIOS E INSTRUCCIONES (continuación) Proyección de maderos largos Los riesgos de proyección de maderos largos arrojados por el cabezal están ilustrados desde la figura 8 a la 11. Las pruebas y experiencia demuestran que al avanzar una sierra de disco rápido en un madero suelto, éste se parte o es empujado, pero no es arrojado. Si se fija bien el madero en todas las direcciones y se avanza el disco en él a la velocidad que sea, se produce un corte. Si se fija el madero sólo contra su escape radial y se le deja libre la salida tangencial al disco, entonces ocurrirá un corte más un desplazamiento tangencial del madero, ambos parciales. Las pruebas han demostrado que en este último caso, si la superficie contra la cual se apoya el madero es sólida y resbalosa, se avanza la sierra con velocidad y SI EN EL CABEZAL NO QUEDA ESPACIO SUFICIENTE PARA COMPLETAR EL CORTE DEL ÚLTIMO ÁRBOL, SE PUEDE DESPRENDER UNA ESQUIRLA QUE MÁS TARDE SERÁ ARROJADA

ESQUIRLA DESPRENDIDA

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FIGURA 8a: COMO UNA ESQUIRLA PUEDE DISPARADA DEL COSTADO DE UN MADERO

LA CAJA DE LA SIERRA TIENE ESQUÍES PERO NO TOPES DE BOCA POR LO QUE LOS DIENTES PUEDEN ALCANZAR LA MADERA

FIGURA 8

EXTENSIÓN DE CONTACTO DESPLAZADOR

CABEZAL AVANZANDO HACIA LA ESQUIRLA Y MADERO ESQUIRLA

MADERO UN CONTACTO DESPLAZADOR EXTENSO PUEDE PROVOCAR UN LANZAMIENTO PELIGROSO

FIGURA 8b VISTA CON EL MADERO EN CORTE SI EL COSTADO DEL MADERO TOCA LOS DIENTES EL CONTACTO DESPLAZADOR PUEDE SER EXTENSO

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AVANCE DEL DISCO

FIGURA 8c VISTA EN PLANTA

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COMENTARIOS E INSTRUCCIONES (continuación) el madero es largo lo suficiente; entonces el desplazamiento tangencial lo transforma en un proyectil peligroso como una lanza arrojada con fuerza.

Las figuras 8 y 9 ilustran dos maneras como esto puede ocurrir en faena con el cabezal de la figura 4 (en cuyo caso el contacto desplazador puede ser largo). Una esquirla aún presa a un tronco bien respaldado y mojado de savia, es una de las peores situaciones de lanzamiento peligroso, el que puede ocurrir sin intención alguna en faena. Un madero menor de poco diámetro dentro de una pila de troncos también puede ser propulsado fuera de la pila con contacto desplazador lo suficientemente extenso como para llegar a una velocidad próxima a la de los dientes del disco.

UN MADERO MENOR DENTRO DE UNA PILA DE TRONCOS GRANDES TAMBIÉN PUEDE SER ARROJADO A LA MISMA VELOCIDAD DEL EXTREMO DE LOS DIENTES SI SU CONTACTO DESPLAZADOR CON ÉSTOS ES SUFICIENTEMENTE EXTENSO.

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CABEZAL ENTRANDO A LA PILA DE MADEROS

FIGURA 9a: COMO UN MADERO PUEDE SER ARROJADO IGUAL QUE UNA LANZA FALTA DE TOPES EN LA BOCA Y DISCO CON DIENTES SOBRESALIENDO DE LA CAJA.

EXTENSIÓN DE CONTACTO DESPLAZADOR

MADERO DE PORTE MENOR AVANCE DE ENTRADA

PILA DE TRONCOS

UNA CAJA SIN TOPES DE BOCA PERMITE UN EXTENSO CONTACTO DESPLAZADOR

FIGURA 9b VISTA EN CORTE LATERAL

SI LOS DIENTES DEL DISCO ALCANZAN AL COSTADO DEL MADERO MENOR EL CONTACTO DESPLAZADOR PUEDE SER EXTENSO

FIGURA 9c VISTA EN PLANTA

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AVANCE DE ENTRADA

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COMENTARIOS E INSTRUCCIONES (continuación) La figura 10 muestra porqué un cabezal con topes impide un contacto desplazador extenso. Si bien las pruebas hechas han demostrado que un contacto desplazador reducido sobre el costado de un fuste largo o madero no lo arroja como lanza, nunca es bueno permitir esta situación porque algunas veces se producen y arrojan esquirlas anormalmente grandes.

EXTENSIÓN DEL CONTACTO DESPLAZADOR

RESPALDO DE UN ÁRBOL EN PIE O DE UN TOCÓN

SI EL DISCO DE SIERRA ALCANZA SÓLO EL EXTREMO DEL MADERO NO SE PRODUCE UN CONTACTO DESPLAZADOR SUFICIENTEMENTE EXTENSO COMO PARA ARROJAR EL MADERO.

FIGURA 10: LA CAJA DE SIERRA CON TOPES NO PERMITE UN CONTACTO DESPLAZADOR EXTENSO

CABEZAL AVANZANDO AL MADERO.

La figura 11 advierte que al improvisar con una sierra de disco rápido tratando de recortar tocones altos, se producen bloques grandes de madera que salen disparados en cualquier dirección. Un tope largo y avance lento reducen los riesgos al rebajar tocones. Se produce un riesgo de lanzamiento similar al limpiar arbustos pequeños en pasadas múltiples.

CABEZAL AVANZANDO HACIA EL TOCÓN. (VELOCIDAD DE AVANCE)

FIGURA 11: EL REBAJE DE TOCONES PUEDE LANZAR PEDAZOS DE MADERA

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COMENTARIOS E INSTRUCCIONES (continuación)

Claro lanzador entre dientes

Entre sus dientes adyacentes, los discos de sierra tienen fijadores para permitir la instalación y remoción de los dientes y además, claros para disponer de espacio donde acumular astillas durante el corte; véase la figura 12. Los palos y desechos que caen y se deslizan por sobre el disco mientras gira, pueden entrar en estos claros siendo golpeados, lanzados o arrojados por los dientes. Cuanto mayor el claro y menor la velocidad del disco, mayor es el riesgo.

CLARO LANZADOR

FIGURA 12: CLARO LANZADOR DEL DISCO DE SIERRA

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sierras de disco rápido - operación segura

Tigercat

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COMENTARIOS E INSTRUCCIONES (continuación) Ingreso y salida de dientes en la caja.

Para evitar la entrada de materiales extraños al espacio entre el disco y la parte superior de la caja (así como su eyección posterior) la abertura de ingreso del anillo de dientes a la caja es diseñada tan pequeña como sea práctico hacerlo. Es importante mantener el tamaño y forma original de esta área de gran desgaste. La abertura de salida es lo suficientemente amplia para permitir la autolimpieza de la caja y deja que la mayoría de las cosas sueltas en su interior sean arrojadas fuera; véase la figura 13. Su dirección y ángulo de lanzamiento deben ser respetados. Un tope largo al otro extremo reduce este riesgo.

LA ABERTURA DE INGRESO, DEL ANILLO DE DIENTES DEL DISCO DE SIERRA A LA CAJA, DEBE SER PEQUEÑA.

LA ABERTURA DE SALIDA DE LA CAJA, DEL ANILLO DE DIENTES DEL DISCO DE SIERRA ES MAYOR, PERMITIENDO SU AUTOLIMPIEZA Y QUE LA MAYORÍA DE LAS COSAS SUELTAS EN SU INTERIOR SEAN ARROJADAS FUERA.

FIGURA 13: CAJA - INGRESO Y SALIDA DEL ANILLO DE DIENTES DEL DISCO DE SIERRA

Esta información es aportada por Tigercat como parte de una acción mancomunada para tornar los cabezales taladores más seguros. Se fundamenta sobre los últimos hechos comunicados desde faena y en las pruebas ejecutadas en campos de investigación. Tigercat diseña y pone a prueba maquinaria de tala de árboles, permanentemente, con miras a alcanzar mayores niveles de seguridad en el bosque. Tigercat agradece recibir informes escritos describiendo acontecimientos inseguros durante el uso de cabezales taladores y sus vehículos portadores, incluyendo aquellos acontecimientos próximos a pérdida.

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sierras de disco rápido - operación segura

Tigercat

®

A continuación algunos consejos sobre "MAL MANEJO DE CABEZALES TALADORES" específicamente dirigidos a evitar lanzamientos.

No apunte la proyección de un cabezal de disco hacia personas, vehículos o edificios, a distancia visible alguna.

No opere de manera tal que las astillas salgan en línea recta hacia la cabina.

No empuje fuerte con la sierra contra cosa alguna excepto un árbol en pie a cortar.

No mezcle en la misma sierra dientes viejos romos con nuevos afilados.

No cambie el sentido de giro original del disco en el cabezal.

No sobrepase las RPM de velocidad normal del disco.

No retire ni acorte los topes provistos por el fabricante o instalador.

No descuide la inspección mantenimiento y reemplazo de las fijaciones de diente.

No descuide las reparaciones de cajas de sierra desgastadas o dañadas.

No descuide reinstalar toda cubierta removida para servicio o limpieza.

No confíe en los esquíes como reemplazo de los topes contra lanzamientos.

No empuje objetos cortos sueltos con el frente de ningún tipo de cabezal.

No empuje nada, incluso troncos largos, con el frente de un cabezal sin topes.

No corte estacas cortas ni pequeñas con el disco a bajas revoluciones.

No opere un disco de sierra rápido en áreas pobladas.

No asuma que visitas ni trabajadores conocen los riesgos de las sierras de disco.

No asuma que el operador lo cuida de los riesgos por ser visita.

No elija ni opere cabezales con proyección hacia atrás.

No elija ni opere cabezales con ángulos de proyección desnecesariamente amplios.

No deje de leer y seguir todas las instrucciones de los fabricantes de cabezales y sierras.

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sierras de disco rápido - operación segura

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Tigercat

®

CONTROLS AND OPERATION...........................................................................................................................2

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat SECCION 2 – CONTROLES Y OPERACION Leer y comprender el contenido completo de ESTE MANUAL, y todos los manuales para cualquier aditamiento o accesorio asociado con esta máquina, antes de operar o efectuar servicio en este equipo.

CONTENIDOS – SECCION 2

EDICION 1.4, JULIO 2014

ALARMA MAESTRA................................................................................................................................. 2.18 ALARMA MAESTRA (C) Y LUZ DE ALARMA MAESTRA (D).................................................................. 2.18 APLICACION MODO DE ACUMULACION.............................................................................................. 2.12 ASIENTO DEL OPERADOR.................................................................................................................... 2.37 AJUSTES..............................................................................................................................................2.37 AYUDAS PARA FUNCIONAMIENTO CON SISTEMA SENSIBLE A LA CARGA................................... 2.109 BOMBA MANUAL, OPERACION MANUAL............................................................................................. 2.91 ABRIR EL TECHO ENERGIZADO DEL COMPARTIMIENTO SUPERIOR.......................................... 2.92 CERRAR EL TECHO ENERGIZADO DEL COMPARTIMIENTO SUPERIOR...................................... 2.92 CAMERA..................................................................................................................................................2.17 CARGA RAPIDA.......................................................................................................................................2.94 CABLE ENERGIZADOR DE LA BATERIA CON CONECTOR Y TAPON............................................. 2.94 CABLE ENERGIZADOR DE LA BATERIA CON TENAZAS................................................................. 2.95 COMPUTADOR INDICADOR DE COMBUSTIBLE......................................................................................................... 2.41 INDICADOR DEF.................................................................................................................................. 2.41 MENSAJES COMPUTADOR MENSAJES ALERTA (AMARILLOS) CALIDAD LIQUIDO ESCAPE DIESEL........................................................................................... 2.81 MENSAJES, COMPUTADOR............................................................................................................... 2.58 MENSAJES ALERTA (AMARILLOS) COMBUSTIBLE – AGUA EN COMBUSTIBLE............................................................................... 2.78 FALLA DE HARDWARE – COUT................................................................................................... 2.77 FALLA DE HARDWARE – DIN....................................................................................................... 2.77 FALLA DE HARDWARE – DOUT................................................................................................... 2.77 FALLA DE HARDWARE – MD3...................................................................................................... 2.76 FALLA DE HARDWARE – VIN....................................................................................................... 2.77 FALLA DE HARDWARE – XA2....................................................................................................... 2.76 FALL DE HARDWARE – XS2......................................................................................................... 2.76 FILTRO ADMISION AIRE OBSTRUIDO......................................................................................... 2.73 FILTRO PILOTO OBSTRUIDO....................................................................................................... 2.74 INTERBLOQUEADOR DEL JOYSTICK – IZQUIERDO................................................................. 2.75 INTERBLOQUEADOR JOYSTICK – DERECHO........................................................................... 2.75 MENSAJES CODIGOS DE FALLA DEL MOTOR – ALERTA......................................................... 2.82 MENSAJES NIVEL LIQUIDO ESCAPE DIESEL............................................................................ 2.79 NIVEL BAJO ACEITE HIDRAULICO.............................................................................................. 2.74 NIVEL BAJO DE COMBUSTIBLE.................................................................................................. 2.72 NIVEL LIQUIDO ESCAPE DIESEL <5%........................................................................................ 2.79 NIVEL LIQUIDO ESCAPE DIESEL <10%...................................................................................... 2.79 NIVEL LIQUIDO ESCAPE DIESEL, VACIO................................................................................... 2.80 PERDIDA POTENCIA TORQUE MOTOR, ACTIVO....................................................................... 2.78 TEMPERATURA ALTA MODULO – ALERTA.................................................................................. 2.83 VOLTAGE ALTO DE LA MAQUINA................................................................................................. 2.73 VOLTAGE BAJO DE LA MAQUINA................................................................................................ 2.73 VOLTAGE BAJO DEL MOTOR....................................................................................................... 2.78 VOLTAJE ALTO DEL MOTOR........................................................................................................ 2.78 VOLTAJE ALTO SUMINISTRO MODULO – ALERTA..................................................................... 2.84 VOLTAJE SUMINISTRO BAJO DEL MODULO – ALERTA............................................................ 2.85 2.1

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

MENSAJES CRITICOS (ROJOS) FALLA DE HARDWARE – MD3...................................................................................................... 2.61 FALLA DE HARDWARE – XA2....................................................................................................... 2.61 FALLA DE HARDWARE - XS2....................................................................................................... 2.61 FALLA TECNICA SISTEMA POST TRATAMIENTO....................................................................... 2.63 MENSAJES CODIGO FALLA MOTOR – CRITICOS...................................................................... 2.66 MODULE NO CONTACT ERROR.................................................................................................. 2.68 MOTOR BLOQUEADO................................................................................................................... 2.64 NIVEL ACEITE HIDRAUL. CRITICAMENTE BAJO........................................................................ 2.60 NIVEL BAJO REFRIGERANTE MOTOR........................................................................................ 2.62 PERDIDA POTENCIA MOTOR, PRESION BAJA ACEITE MOTOR.............................................. 2.65 REINICIOS RESTANTES, QUEDAN AL MOTOR.......................................................................... 2.64 SISTEMA POST TRATAMIENTO RALENTI MOTOR DEMASIADO LARGO................................. 2.63 TEMPERATURA ALTA ACEITE HIDRAULICO............................................................................... 2.60 TEMPERATURA ALTA ACEITE MOTOR........................................................................................ 2.65 TEMPERATURA ALTA REFRIGERANTE MOTOR........................................................................ 2.62 VOLTAGE INPUT ERROR (VIN).................................................................................................... 2.70 MENSAJES DE ERROR (ROJOS) ERROR ADMISION VOLTAGE (VIN)............................................................................................. 2.70 ERROR NO HAY CONTACTO CON MODULO.............................................................................. 2.68 ERROR SALIDA DE CORRIENTE (COUT)................................................................................... 2.70 ERROR VREF MODULO............................................................................................................... 2.69 MENSAJES DE INFORMACION (AZULES) MODO DE PRECALENTAMIENTO ACTIVO.................................................................................. 2.88 PRECALENTAMIENTO AUTOMATICO ACEITE HIDRAULICO INICIO PRECALENTAMIENTO ? (SOLO HARVESTER)............................................................... 2.87 PRECALENTAMIENTO AUTOMATICO ACTIVADO (SOLO HARVESTER).................................. 2.87 MENU DE AJUSTES............................................................................................................................. 2.43 GRADO DE ACEITE HIDRAULICO................................................................................................... 2.44 MODO DE SERVICIO DEL VENTILADOR........................................................................................ 2.44 MENU DEL MOTOR............................................................................................................................. 2.42 ANTI CALAJE.................................................................................................................................... 2.43 MENU PRINCIPAL................................................................................................................................ 2.46 MENU DE AJUSTES......................................................................................................................... 2.46 ACUMULACION AUTOMATICA..................................................................................................... 2.50 HIDRAULICA.................................................................................................................................. 2.47 NIVELAMIENTO............................................................................................................................. 2.48 PARAMETROS DE LA MAQUINA.................................................................................................. 2.47 MENU DE PREFERENCIAS............................................................................................................. 2.52 AJUSTE DE FECHA....................................................................................................................... 2.54 AJUSTE DE HORA......................................................................................................................... 2.55 AJUSTE DE IDIOMAS.................................................................................................................... 2.55 AJUSTE FECHA/HORA.................................................................................................................. 2.53 AJUSTE LUZ DE TRASFONDO..................................................................................................... 2.52 AJUSTE SALVADOR DE PANTALLA............................................................................................. 2.53 AJUSTES DEL MONITOR.............................................................................................................. 2.52 MENU INFORMACION...................................................................................................................... 2.56 DATOS............................................................................................................................................2.57 MODULOS...................................................................................................................................... 2.56 MENU MEDICION............................................................................................................................. 2.51 MENU PRINCIPAL COMPUTADOR MD3............................................................................................. 2.40 MODO DE INFROMACION.................................................................................................................. 2.45 CONEXION DE DIAGNOSTICOS DEL MOTOR...................................................................................... 2.24 CONTROLES DE LA CABINA CALEFACTOR LIQUIDO REFRIGERANTE MOTOR........................................................................... 2.18 JOYSTICK DERECHO.......................................................................................................................... 2.10 DISPOSITIVO MODO ACUMULACION............................................................................................ 2.10 2.2

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación

GIRO MUÑECA................................................................................................................................. 2.10 INCLINACION CABEZAL CORTE, ADELANTE/ATRAS................................................................... 2.10 PLUMA PRINCIPAL, ARRIBA/ABAJO............................................................................................... 2.10 JOYSTICK DERECHO – MAQUINAS CON NIVELAMIENTO APLICACION MODO ACUMULACION.............................................................................................. 2.11 GIRO MUÑECA................................................................................................................................. 2.11 INCLINACION CABEZAL CORTE, ADELANTE/ATRAS................................................................... 2.11 NIVELAMIENTO, ADELANTE/ATRAS............................................................................................... 2.11 PLUMA PRINCIPAL, ARRIBA/ABAJO............................................................................................... 2.11 JOYSTICK IZQUIERDO DISPOSITIVO MODO DE ACUMULACION...................................................................................... 2.10 GIRO..................................................................................................................................................2.10 GIRO DE LA MUÑECA...................................................................................................................... 2.10 PLUMA SEGUNDARIA, ADENTRO/AFUERA................................................................................... 2.10 JOYSTICK IZQUIERDO – MAQUINAS CON NIVELAMIENTO............................................................ 2.11 APLICACION MODO ACUMULACION.............................................................................................. 2.11 GIRO.................................................................................................................................................. 2.11 GIRO DE LA MUÑECA...................................................................................................................... 2.11 NIVELAMIENTO, IZQUIERDA/DERECHA........................................................................................ 2.11 PLUMA SEGUNDARIA, ADENTRO/AFUERA................................................................................... 2.11 CONTROLES, PEDAL DESPLAZAMIENTO.............................................................................................................................. 2.15 PEDAL DERECHO (A) – PROPULSION OURGA DERECHA.............................................................. 2.15 PEDAL IZQUIERDO (B) – PROPULSION ORUGA IZQUIERDA.......................................................... 2.15 DESPLAZAMIENTO (PLUMA LEVANTADA)......................................................................................... 2.108 ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS 24V................................................................................................. 2.24 INDICADORES DE PENDIENTE............................................................................................................. 2.26 INSPECCION SISTEMA SUPRESION INCENDIOS Y EXTINTORES PORTATILES............................. 2.29 INSTRUCCIONES OPERATIVAS ESPECIALES PARA SISTEMA DE PLUMA ER............................... 2.109 INTERRUPTOR BOCINA, ALERTA SEGURIDAD........................................................................................................... 2.15 DESACTIVAR SISTEMA PILOTO......................................................................................................... 2.23 DESCONEXION BATERIA.................................................................................................................... 2.20 DESEMPAÑADOR / A/C....................................................................................................................... 2.25 FRENO DE GIRO................................................................................................................................. 2.21 LLAVE IGNICION.................................................................................................................................. 2.24 LUCES DE SERVICIO.......................................................................................................................... 2.18 LUCES TRABAJO................................................................................................................................. 2.25 REAJUSTE SISTEMA PILOTO............................................................................................................. 2.23 SIERRA.................................................................................................................................................2.25 TECHO ENERGIZADO COMPARTIMIENTO SUPERIOR................................................................... 2.17 TRACCION ORUGA............................................................................................................................. 2.16 VACUO ESTANQUE HIDRAULICO...................................................................................................... 2.32 VELOCIDAD DEL MOTOR................................................................................................................... 2.16 VELOCIDAD VENTILADOR................................................................................................................. 2.25 VENTILADOR....................................................................................................................................... 2.21 LUCES INTERIORES DE LA CABINA..................................................................................................... 2.31 MENSAJES, COMPUTADOR.................................................................................................................. 2.58 MENSAJES CRITICOS (ROJOS)......................................................................................................... 2.59 MENSAJES DE ALERTA (AMARILLOS)............................................................................................... 2.71 MENSAJES DE ERROR (ROJO)......................................................................................................... 2.67 MENSAJES DE INFORMACION (AZUL).............................................................................................. 2.86 MONITOR DE VIDEO, CAMARA............................................................................................................. 2.16 2.3

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

MONITOR Y COMPUTADOR MD3 CONEXION USB................................................................................................................................... 2.19 OPERANDO LA MAQUINA...................................................................................................................... 2.96 CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE.................................................................................................... 2.103 ENCENDIDO EN TIEMPO FRIO........................................................................................................ 2.103 ENCENDIENDO EL MOTOR.............................................................................................................. 2.102 PARANDO EL MOTOR....................................................................................................................... 2.106 VERIFICACIONES DE PRE ENCENDIDO........................................................................................... 2.96 VOLVER A ENCENDER UN MOTOR AL QUE SE LE ACABO EL COMBUSTIBLE........................... 2.105 PANEL CONTROL CALEFACTOR REFRIGERANTE MOTOR, OPCIONAL........................................... 2.18 PANEL CONTROL CALEFACTOR REFRIGERANTE, MOTOR, OPCIONAL.......................................... 2.18 PANEL CONTROL CALEFACTOR, REFRIGERANTE MOTOR, OPCIONAL.......................................... 2.18 PANEL DE CONTROL APOYABRAZOS IZQUIERDO.............................................................................................................. 2.15 DELANTERO IZQUIERDO................................................................................................................... 2.16 PANEL CONTROL DERECHO, DELANT.............................................................................................. 2.21 PANEL CONTROL DERECHO TRASERO........................................................................................... 2.25 PANEL INTERRUPTOR MAESTRO..................................................................................................... 2.20 PANEL DE INSTRUMENTOS.................................................................................................................. 2.17 PERILLA TEMPERATURA FRIO/CALOR................................................................................................ 2.25 PICTOGRAMAS, DESCRIPCIONES......................................................................................................... 2.5 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD E INSTRUCCIONES OPERATIVAS DEL CABEZAL................... 2.109 PREPARACION DE LA MAQUINA......................................................................................................... 2.107 PRUEBAS SISTEMA Y PRECALENTAMIENTO................................................................................. 2.107 PUERTAS DE ACCESO DE SERVICIO................................................................................................... 2.89 RADIO......................................................................................................................................................2.32 RELLENANDO.........................................................................................................................................2.96 SALIDAS DE EMERGENCIA ESCOTILLA ESCAPE........................................................................................................................... 2.33 GUIA DE MANTENIMIENTO................................................................................................................. 2.34 PUERTA LATERAL................................................................................................................................ 2.32 SACAR LA ESCOTILLA DE ESCAPE PARA REPARACION O MANTENIMIENTO............................. 2.35 VERIFICANDO PROCEDIMIENTO PARA ESCOTILLA DE ESCAPE.................................................. 2.34 VERIFICANDO PROCEDIMIENTO PARA LA PUERTA LATERAL....................................................... 2.34 SELECCION MODO DE ACUMULACION............................................................................................... 2.12 MODO ACUMULACION AUTOMATICO............................................................................................... 2.13 MODO ACUMULACION SIMULTANEO................................................................................................ 2.14 MODO DE ACUMULACION NORMAL................................................................................................. 2.13 SISTEMA DE SUPRESION DE INCENDIOS, OPCIONAL ALARMA DEL SISTEMA....................................................................................................................... 2.27 DESCARGA DEL SISTEMA.................................................................................................................. 2.28 OPERACION AUTOMATICA................................................................................................................. 2.28 OPERACION MANUAL......................................................................................................................... 2.28 SERVICIO DEL SISTEMA..................................................................................................................... 2.27 SISTEMA SENSIBLE A LA CARGA........................................................................................... 2.108, 2.109 TOMADA ENERGIA AUXILIAR, 12 V....................................................................................................... 2.20 VALVULAS DE PASO AGUA CALIENTE, MOTOR.................................................................................. 2.31 VOLVER A ENCENDER UN MOTOR AL QUE SE LE ACABO EL COMBUSTIBLE.............................. 2.105

2.4

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación

DESCRIPCIONES DE PICTOGRAMAS Los diagramas en forma pictorial son usados para representar una operación de función de la máquina.

Algunos de los símbolos son signos, caracteres, figuras o cualquier componente relacionada con la operación de la máquina. Ellos son un lenguaje universal simple de símbolos o pictogramas que ilustran una función o componente sin el uso de palabras. Los pictogramas están instalados en o en la proximidad del interruptor o dispositivo usado para activar o desactivar la función de la máquina o pueden ser un signo usado en una advertencia o luz indicadora de una función que está siendo operada o avisando de una condición de alarma.

Ejemplos de estos pictogramas son la tortuga y la liebre para describir velocidad como LENTA = o RAPIDA = .

los que son generalmente usados

= Brazos acumuladores AUTO

= Desconexión Batería

= Brazos acumuladores ABRIR

= Pluma - Sistema ER

= Brazos acumuladores CERRAR

= Pluma adentro

= Pluma afuera

= Menú Ajustes

= Pluma Arriba

= Aire Acondicionado ON

= Aire Acondicionado OFF

= Pluma Abajo

= Presión Admisión Aire, CARGA

= Pluma adentro - Telescópica

= Fuente Aire, AIRE FRESCO = Pluma afuera - Telescópica

= Fuente Aire, RECIRCULADO = Mensaje Alerta

= Encendedor Cigarros, 24 Volt

= Mensaje Alerta = Brazos agarre, CERRAR = Salida Energía Auxiliar 24 V = Brazos agarre, ABRIR

= Conexión Batería

2.5

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat = Temperatura Aire Carga Motor

= Palanca Control Múltiples Direcciones

= Temperatura Refrigerante Motor

= Mensaje Error Crítico

= Diagnósticos Motor = Mensaje Crítico = Motor – Porcentaje de Carga = Líquido Escape Diesel (DEF) = Presión Aceite Motor

= Desempañar, Ventana Delant.

= Temperatura Aceite Motor

= Disco de Sierra

= Velocidad Motor – rpm

= Velocidad Motor Tracción

= Esperar para Encender, Motor = Presión Tracción, AVANCE = PRECALENTAMIENTO Motor = Presión Tracción, REVERSA

= Filtro Emisión Motor

= Menú Motor

= Modo Inhibición Emisión Motor

= Anti Calaje Motor

= Temperatura Sistema Emisión Motor

= Anti Calaje Motor, ON

= Función Pluma ER, ON

= Función Pluma ER, OFF

= Anti Calaje Motor OFF

AUTO

= Presión Carga Motor

= Limpieza/Reversión Auto del Ventilador = Ventilador Máx, ON

= Presión Admisión Aire Motor (Filtro Admisión Aire Motor, Restringido)

2.6

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación = Cabezal Cosechador – INCLINACION FLOTACION

= Limpieza/Reversa Ventilador

= Velocidad Ventilador

= Cabezal Cosechador INCLINACION ABAJO

= Ventilador - Soplador Ventilación = Cabezal Cosechador – INCLINACION ARRIBA

= Rodillos Alimentación Avance = Rodillos Alimentación – Reversa

= Cabezal Cosechador – GIRO (SH)

= Nivel Líquido Alto

= Cabezal Cosechador – GIRO (SAH)

= Nivel Líquido Bajo = Cabezal INCLINACION ADELANTE = Control Pedal = Cabezal INCLINACION ATRAS

= Rango Consumo Combust. = Combustible - Diesel

= Bocina

= Calefactor Combustible = Horas – Máquina = Información Combustible = Horas – Motor = Reinicio Combustible = Temperatura combustible

= DERIVACION FILTRO Aceite Hidráulico

= Cabezal Cosechador

= Estanque Hidráulico

= GRADO Aceite Hidráulico

2.7

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

= NIVEL Aceite Hidráulico

= Sistema Piloto, OFF

= TEMPERATURA Aceite Hidráulico

= Techo, CERRAR

= TEMPERATURA Aceite Hidráulico = Techo, ABRIR = Menú Información = Sierra, CORTE

= Mensaje Información

= Número de Serie = Nivelamiento IZQUIERDA = Velocidad LENTA o Muy Lenta = Veloc. RALENTI ALTO = Nivelamiento DERECHA

= Veloc. RALENTI BAJO = FRENO Giro

= Nivelamiento ADELANTE = Giro DERECHA (SH) = Nivelamiento ATRAS = Giro IZQUIERDA (SAH) = Luces – TRABAJO = Interruptor, ON

= Luces – SERVICIO MOTOR

= Modo Precalentamiento, Iniciar = Sistema Piloto, ON (Reiniciar)

2.8

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación

= Interruptor OFF

= Garra CERRAR

= Temperatura

= Garra ABRIR

= Oruga, Izq. AVANCE/ REVERSA y DESPLAZAMIENTO

= Garra Grio SAH

= Oruga, Derecha AVANCE/ REVERSA

= Garra Giro SH

= Velocidad Desplazamiento

= Talón Inclinación HACIA ADENTRO

= Vacuo

= Talón Inclinación HACIA AFUERA

= Brazos Rodillos - CERRAR

= Sierre Manual Off Retracción

= Sierra Auto, On

= Brazos Rodillos - ABRIR

= Cabezal Inclinación Arriba

= Muñeca SENTIDO ANTI HORARIO

= Muñeca SENTIDO HORARIO

= Contador Arboles

2.9

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

IMPORTANTE Este manual se aplica a los controles y funciones de la máquina instalados por la fábrcia. No toma en consideración cambios o modificaciones efectuadas después del embarque. Verificar todas las funciones antes de operar esta máquina.

CONTROLES – CABINA 1 2

855C-016A

855C-016

PALANCA CONTROL JOYSTICK IZQUIERDO

PALANCA CONTROL JOYSTCK DERECHO

PLUMA SEGUNDARIA, ADENTRO/AFUERA

PLUMA PRINCIPAL, ARRIBA/ABAJO

• Mover el joystick hacia atrás para mover la pluma hacia la máquina.

• Mover el joystick hacia atrás para levantar la pluma.

• Mover el joystick hacia adelante para mover la pluma alejándola de la máquina.

• Mover el joystick hacia adelante para bajar la pluma.

GIRO

INCLINACION CABEZAL ADELANTE/ATRAS

• Mover el joystick hacia la derecha para girar la estructura superior hacia la derecha.

• Mover el joystick derecho para inclinar hacia adelante.

• Mover el joystick hacia la izquierda para girar la estructura superior hacia la izquierda.

• Mover el joystick izquierdo para inclinar hacia atrás.

APLICACION MODO ACUMULACION

APLICACION MODO ACUMULACION

• Ver en APLICACION MODO ACUMULACION en ESTA SECCION. MUÑECA, GIRO

• Ver en APLICACION MODO ACUMULACION en ESTA SECCION. MUÑECA, GIRO

• Presionar el interruptor pulgar derecho del centro para girar en sentido anti horario

• Presionar el interruptor pulgar derecho del centro para girar en sentido horario

• Tirar el interruptor gatillo para girar en sentido anti horario.

• Tirar el interruptor gatillo para girar en sentido horario.

FUNCION NO EQUIPADA POR LA FABRICA

FUNCION NO EQUIPADA POR LA FABRICA

• Interruptor de pulgar derecho central

• Interruptor pulgar izquierdo central

• Interruptor de pulgar derecho e izquierdo, superior

• Interruptor pulgar derecho e izquierdo superior 2.10

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación

1 2

855C-016

855C-016A

PALANCA CONTROL JOYSTICK IZQUIERDO MAQUINAS CON NIVELACION

PALANCA CONTROL JOYSTICK DERECHO MAQUINAS CON NIVELACION

PLUMA SEGUNDARIA, ADENTRO/AFUERA

PLUMA PRINCIPAL, ARRIBA/ABAJO

• Mover el joystick hacia atrás para mover la pluma hacia la máquina.

• Mover el joystick hacia atrás para levantar la pluma.

• Mover el joystick hacia adelante para mover la pluma alejándola de la máquina.

• Mover el joystick hacia adelante para bajar la pluma.

GIRO

INCLINACION CABEZAL, ADELANTE/ATRAS

• Mover el joystick hacia la derecha para girar la estructura superior hacia la derecha.

• Mover el joystick hacia la derecha para inclinar hacia adelante.

• Mover el joystick hacia la izquierda para girar la estructura superior hacia la izquierda.

• Mover el joystick hacia la izquierda para inclinar hacia atrás.

NIVELAMIENTO, IZQUIERDO/DERECHO

NIVELAMIENTO, ADELANTE/ATRAS

• Presionar el interruptor pulgar izquierdo superior para inclinar la estructura superior hacia la izquierda.

• Presionar el interruptor pulgar izquierdo superior para inclinar la estructura superior hacia adelante.

• Presionar el interruptor pulgar derecho superior para inclinar la estructura superior hacia la derecha.

• Presionar el interruptor pulgar derecho superior para inclinar la estructura superior hacia atrás.

APLICACION MODO ACUMULACION

APLICACION MODO ACUMULACION

• Ver en APLICACION MODO ACUMULACION en ESTA SECCION. MUÑECA, GIRO

• Ver en APLICACION MODO ACUMULACION en ESTA SECCION. MUÑECA, GIRO

• Presionar el interruptor pulgar derecho central para girar en sentido anti horario

• Presionar el interruptor pulgar derecho central para girar en sentido horario

• Tirar el interruptor gatillo para girar en sentido anti horario.

• Tirar el interruptor gatillo para girar en sentido horario.

FUNCION NO EQUIPADA POR LA FABRICA

FUNCION NO EQUIPADA POR LA FABRICA

• Interruptor pulgar derecho central

• Interruptor pulgar izquierdo central

• Interruptor pulgar derecho e izquierdo superior

• Interruptor pulgar derecho e izquierdo superior 2.11

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

APLICACION MODO DE ACUMULACION La aplicación de modo de acumulación le permite al operador seleccionar un modo de acumulación (ESTANDARD, AUTOMÁTICO o SIMULTANEO).

Los modos de acumulación modifican la operación de los controles del brazo de acumulación y del brazo de agarre.

La aplicación de modo de acumulación es controlada por computador y está disponible a travé del Menú de Ajustes MD3.

del computador

PROCEDIMIENTO PARA SELECCION DEL MODO DE ACUMULACION

El menú de ESTATUS DE ACUMULACION AUTO aparecerá. Aparecerán tres alternativas NORMAL, ACUMULACION AUTOMATICA o SIMULTANEAS. Presionar las flechas arriba o abajo para navegar a la selección deseada y presionar OK para entrar la selección.

ADVERTENCIA

Presionar el botón F2 para ir al Menú de Ajustes del computador MD3.

Presionar F3 para selecciona el Menú de Estatus de ACUMUL - AUTO.

2.12

•

El movimiento de los brazos de agarre o acumulación podria resultar en muerte o lesiones de caracter grave.

•

No permita a nadie cerca del cabezal hasta que la sierra se haya detenido por completo, haya bajado el cabezal al suelo y haya apagado el motor.

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación

MODO ACUMULACION NORMAL

MODO ACUMULACION AUTOMATICO

El Modo de Acumulación Normal fue creado para que el operador use los controles de los brazos de agarre y los brazos acumuladores en la configuración de control estandar sin dispositivos automáticos adicionales

El Modo de Acumulación automático fue creado para simplificar la operación y reducir el número de comandos para el operador, requeridos para acumular varios árboles en el cabezal. El Modo de Acumulación Automático le entrega al operador dispositivos automáticos los cuales modifican la operación de los controles de los brazos acumuladores y los brazos de agarre. .

NOTA: Cuando el motor es APAGADO el modo de acumulación volverá al Modo de Acumulación Normal.

PALANCA CONTROL JOYSTICK IZQUIERDO Brazos acumuladores • Presionar el interruptor pulgar izquierdo inferior para abrir los brazos acumuladores • Presionar el interruptor pulgar derecho inferior para cerrar los brazos acumuladores.

NOTA: Cuando el motor es APAGADO el modo de acumulación volverá al Modo de Acumulación Normal.

PALANCA CONTROL JOYSTICK IZQUIERDO Brazos acumuladores • Presionar el interruptor pulgar izquierdo inferior para abrir ambos brazos los de agarre y los acumuladores.

PALANCA CONTROL JOYSTICK DERECHO

• Presionar el interruptor pulgar derecho inferior para cerrar los brazos acumuladores

Brazos de agarre • Presionar el interruptor pulgar izquierdo inferior para cerrar los brazos de agarre.

• Presionar el interruptor pulgar derecho inferior para abrir los brazos de agarre.

NOTA: Los interruptores de pulgar derecho e izquierdo inferiores pueden ser usados para anular el modo de acumulación automático.

PALANCA CONTROL JOYSTICK DERECHO Brazos acumuladores y de agarre • Presionar el interruptor pulgar izquierdo inferior para cerrar los brazos de agarre y abrir los brazos acumuladores • Presionar el interruptor pulgar derecho inferior para abrir los brazos de agarre.

2.13

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

MODO ACUMULACION SIMULTANEO El modo de acumulación simultaneo fue creado para simplificar la operación y reducir el número de comandos del operador necesa- rios para cortar un árbol a la vez en vez de acumular varios árboles. El Modo de Acumulación Simultaneo le entrega al operador con dispositivos automáticos los cuales modifican la operación de los controles de los brazos de acumulación y de agarre.

PALANCA CONTROL JOYSTICK IZQUIERDO Brazos de agarre y acumulación • Presionar interruptor izquierdo inferior para abrir los brazos acumuladores.

• Presionar interruptor pulgar derecho inferior para cerrar los brazos acumuladores.

NOTA: Los interruptores pulgares derecho e izquierdo inferiores pueden ser usados para anular el modo de acumulación simultáneo.

PALANCA CONTROL JOYSTICK DERECHO Brazos acumuladores • Presionar el interruptor pulgar izquierdo inferior para cerrar ambos brazos los acumuladores y los de agarre.

• Presionar el interruptor pulgar derecho inferior para abrir ambos brazos los de agarre y los acumuladores.

2.14

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación CONTROL PANEL (LEFT ARMREST)

PEDALES A

B A

B

C

822-D06

PEDAL DERECHO (A) – PROPULSION OURGA DERECHA • Presionar el pedal con la punta del pie para AVANZAR la ORUGA DERECHA. • Presionar el pedal con el talón para RETROCEDER la ORUGA DERECHA.

PEDAL IZQUIERDO (B) – PROPULSION ORUGA IZQUIERDA • Presionar el pedal con la punta del pie para AVANZAR la ORUGA IZQUIERDA. • Presionar el pedal con el talón para RETROCEDER la ORUGA IZQUIERDA.

DESPLAZAMIENTO El desplazamiento se consigue presionando ambos pedales simultaneamente. El avance debe ser siempre hacia adelante para reducir el desgaste de los componentes de la oruga.

NOTA: Las cajas de engranajes de las orugas están en la parte trasera de la máquina para desplazarce hacia adelante.

H845D-006

Este panel de interruptores está ubicado al lado de la Palanca de Control del Joystick, contiene 3 interruptores y controlan las siguientes funciones:

BOCINA, ALERTA SEGURIDAD – INTERRUPTOR (A) Este es un interruptor momentario de dos posiciones. Presionar y mantener este interruptor para hacer sonar la bocina de alerta de seguridad.

Use siempre la bocina antes de encender el motor y para alertar al personal en el área de trabajo de su presencia.

INTERRUPTOR VELOCIDAD MOTOR (B) Este es un interruptor momentario de tres posiciones conectado en el circuito ECU del motor para ajustar la velocidad del motor entre RALENTI BAJO y RALENTI ALTO . La posición base o estádar es OFF • PRESIONAR y MANTENER este interruptor en la posición para aumentar la velocidad del motor. Soltar el interruptor en la velocidad deseada o continúe MANTENIENDOLO para poner el motor en el ajusste de ralentí alto.

• PRESIONAR y MANTENER este interruptor en la posición para disminuir la velocidad del motor. Soltar el interruptor en la velocidad deseada o continúe MANTENIENDOLO para poner el motor en el ajuste de ralentí bajo.

NOTA: La mayoría de las operaciones del equipo deberían realizarce en ralentí alto.

2.15

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

MANTENIENDO VELOCIDAD CORRECTA MOTOR

PILAR (PILAR FRONTAL IZQUIERDO)

Es importante que el ralentí ALTO Y BAJO del motor sea el correcto en todo momento: • RALENTI BAJO – 950 rpm (Sin Carga) • RALENTI ALTO – 2250 rpm max (Sin Carga) • Rated Working engine speed – 2200 rpm NOTA: En la puesta en marcha, el motor siempre se irá a RALENTI BAJO. A

Los valores anteriores están con el aceite de motor e hidráulico a temperaturas operativas normales y sin funciones activadas. Estos valores fueron prefijados en el ECU del motor y no pueden ser ajustados sin el software de programación del equipo electrónico adecuado.

IMPORTANTE! Bajo ninguna circunstancia permita que la velocidad del motor varíe desde los ajustes recomendados; especialmente si se pone más rápido, esto podría dañar seriamente las bombas.

845D-089

A Monitor de video para cámara

MONITOR VIDEO, CAMARA Esta máquina puede estar equipada con un monitor de video, opcional, que se encuentra conectado a una cámara para entregarle al operador una mejor vista de la operación aérea que no puede ser vista debido al techo de la cabina y a la parte trasera del compartimiento superior. Ver en CAMARA en ESTA SECCION.

Ver en COMPUTADOR – MENU DEL MOTOR en ESTA SECCION

INTERRUPTOR VELOCIDAD DEL MOTOR Si el motor está fijado en RALENTI ALTO y no hay funciones activadas durante 15 segundos (ajustable), el motor irá a ralentí bajo.

NOTA: El motor regresará a las rpm anteriores del motor tan pronto una función sea activada.

INTERRUPTOR TRACCION ORUGA (C) Será posible obtener dos rangos de velocidad de tracción. La posición BAJA entregará una velocidad de conducción lenta. La posición ALTA entregará una velocidad más rápida con torque de conducción reducido.

Poner este interruptor en la posición BAJA al maniobrar alrededor del área de carga. Cuando este interruptor está en la posición BAJA, el ícono de Velocidad Baja de Tracción de la Oruga se iluminará en el monitor del computador.

La posición ALTA sólo debería ser usada con la máquina en terreno plano y sólido.

NOTA: Un carro de cama baja debe ser usado para transportar la máquina sobre distancias largas.

2.16

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat CAMARA (PILAR DELANTERO IZQ.)

Controles y Operación PANEL DE INSTRUMENTOS

A

E D C B A

845D-088

A

Cámara

F

Una cámara digital, montada cerca de la parte inferior del pilar delantero izquierdo le entrega al operador una mejor vista de la operación aérea qe no puede ser vista debido al techo de la cabina. Hay una segunda cámara ubicada en el compartimiento superior, en el techo energizado y puede ser usada para ver lo que se encuentra detrás de la máquina. Ver en MONITOR DE VIDEO, CAMARA en ESTA SECCION. LS855D-014

A B C D E F

Panel de Instrumentos

Techo Energizado Compartimiento Superior– Interruptor Luces de Servicio Alarma Maestra Luz Alarma Maestra Controles Calefactor Diesel Computador MD3

TECHO ENERGIZADO COMPARTIMIENTO SUPERIOR – INTERRUPTOR (A) Este es un interruptor momentareo de tres posiciones, etiquetado abrir - cerrar, regresa al centro por resorte, posición OFF. Presionar y mantener el interruptor en la posición ABRIR para abrir el techo o presionar y mantener en la posición CERRAR para cerrar el techo.

ATENCION Observe por personal en área del techo energizado antes de abrirlo.

NOTA: El techo energizado del compartimiento superior está equipado con una alarma de movimiento que suena cuando el techo se mueve.

2.17

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat PANEL CONTROL CALEFACTOR REFRIGERANTE MOTOR – OPCIONAL (E)

El techo energizado del compartimiento superior está operado por un Sistema Hidráulico de Bomba Eléctrica.

Este panel de control digital es usado en máquinas con el calefactor de refrigerante del motor operado por diesel, opcional.

La bomba eléctrica está ubicada en el compartimiento del respiro, detrás de la cabina y sobre el estanque hidráulico. Este sistema es independiente, y tienen su propio estanque de aceite hidráulico (Dexron III).

B

A

La máquina también está equipada con una bomba manual, hidráulica, en caso de que el techo tenga que ser abierto manualmente. Para mayor informació ver en PUERTAS, ACCESO DE SERVICIO en ESTA SECCION.

I H

LUCES SERVICIO – INTERRUPTOR (B) Este es un interruptor de dos posiciones etiquetado ON – OFF. Usado para ENCENDER las luces de servicio en el techo y área de la bomba.

G

F

E

D

C

1075-087B

A B C D E F G H I

ALARMA MAESTRA (C) Y LUZ DE ALARMA MAESTRA (D) Los mensajes del monitor del computador MD3, activan la alarma maestra y la luz de la alarma cada vez que ocurre alguna falla en el sistema.

NOTA: El computador MD3 realiza, automáticamente una prueba de ampolletas al momento de puesta en marcha del motor para asegurarse que la alarma maestra y luz de alarma están funcionando. Ver en COMPUTDOR – MENSAJES en ESTA SECCION.

845*2501 – 845*4253

Monitor Hora Indicador Calefactor ON Avance Reversa Calefacción Instantánea Selección Programa Hora/Día Ubicación Memoria Día de la Semana

F B A E E D

C

LS855D-015

A B C D E F

845*4254 a 845*3000

Botón ON / OFF Pantalla LCD Pórtico Servicio USB Micro Botón Selección Luz Indicadora Estatus Perilla Giratoria

El calefactor, calienta y circula el refrigerante del motor a través del motor para calentar el aceite del motor y a través del estanque hidráulico para calentar el aceite hidráulico.

Consultar el manual de operación del fabricante para mayor información.

2.18

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat MONITOR Y COMPUTADOR MD3 (F)

Controles y Operación USB CONNECTION – MD3

E D C B A

A

F

822C-204

IMPORTANTE! Esta conexión USB sólo debería ser usada por un técnico de servicio entrenado.

Este pórtico USB es usado para tener acceso al computador MD3. Un laptop con el software IQAN adecuado puede ser conectado en este pórtico para obtener actualizaciones del software, diagnósticos y algunos ajustes.

LS855D-014

A B C D E F

Panel de Instrumentos

Techo Energizado Compartimiento Superior – Interruptor Luces de Servicio Alarma Maestra Luz Alarma Maestra Controles Calefactor Diesel Computador MD3

Ver en COMPUTADOR en SECCION 6 del MANUAL DE SERVICIO para mayor información y protecciones relacionadas con el uso de este pórtico.

El monitor y control electrónico del computador MD3 es la interface del operador con el sistema de control electrónico. El MD3 es la unidad central en el sistema de control el cual trabaja como controlador maestro y unidad monitora. Tiene una pantalla de 90 mm (3.5 pulg.) retroiluminada a color, gráfica para leer la información del sistema.

Ver en MONITOR PRINCIPAL DEL COMPUTADOR MD3 en ESTA SECCION para instrucciones operativas completas y detalles del sistema.

2.19

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

PANEL INTERRUPTOR MAESTRO

Cada vez que el motor es parado todo el DEF es bombeado de regreso al estanque antes de que el sistema de energía del motor sea apagado. Este proceso ocurre antes de que el relé de post funcionamiento/relé del accesorio se apaguen (0–90 segundos). Ver en SISTEMA POST TRATAMIENTO en SECCION 3 en ESTE MANUAL para mayor información.

IMPORTANTE! Sólo use el interruptor de desconexión de la batería para apagar una máquina funcionando durante una emergencia. Un código de falla será registrado por el ECU del motor por la forma incorrecta de apagado.

A B

TOMADA ENERGIA AUXILIAR, 12 VOLTS (B) Una tomada de 12 volts con una capacidad de 10-amp para dispositivos portátiles tales como teléfonos celulares, luces de servicio, etc.

LS855D-016

A Interruptor Desconexión Batería B Tomada Energía Auxiliar, 12 Volts

INTERRUP. DESCONEXION BATERIA (A)

Este interruptor operado de forma manual, desconecta completamente todos los circuitos eléctricos en la máquina desde la batería, excepto por los circuitos de supresión de incendios y luces de servicio.

Apagar el interruptor de desconexión de la batería si el vehículo va a ser estacionado por un periodo de tiempo prolongado (Ejemplo - toda la noche).

NOTA: Las máquinas Tier 4 están equipadas con un relé post funcionamiento/relé del accesorio.

El relé desconecta la energía al motor y a los fusibles relacionados, 90 segundos después que la llave de ignición haya sido APAGADA. El relé de energía del ECU se queda energizado por esto 90 segundos.

2.20

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat A

H

G

Controles y Operación

B

C

F

E

D

845D-062

A B C D

Panel de Contro Delantero

Interruptor Freno Giro Interruptor Ventilador Enfriamiento Sin Uso Reajuste Sistema Piloto – Interruptor Presión (Verde)

E F G H

PANEL CONTROL DERECHO, DELANT.

Sistema Piloto Off – Interruptor Presión (Rojo) Interruptor Llave Ignición Conexión Diagnósticos Motor Encendedor Cigarros 24 V

VENTILADOR – INTERRUPTOR (B)

FRENO DE GIRO – INTERRUPTOR (A)

ATENCION ACTIVAR el freno de giro cuando la pluma está en movimiento podría dañar la caja de engranajes.

A B C

NUNCA opere las orugas con el freno de giro ACTIVADO. Ya que si la pluma entra en contacto con el suelo dañará los frenos de la caja de engranajes del giro.

Este es un interruptor de dos posiciones etiquetado ON/OFF. Posicionar este interruptor en la posición ON, aplicará el freno de giro y evitará el movimiento de la estructura superior. El freno de giro es aplicado por resorte, soltado hidráulicamente y es un freno multi disco. El freno también es activado cada vez que el sistema piloto es desactivado. Como precaución de seguridad, el freno debería ser siempre aplicado con este interruptor al salir de la cabina.

2.21

724G-011

A Posición al Máximo B Posición Automática C Posición de Limpieza

Este es un interruptor de tres posiciones. Este interruptor en conjunto con el módulo MD3, controlan la operación del ventilador hidráulico.

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

POSICION AUTOMATICA – AUTO

LIMPIEZA – POSICION SUPERIOR

Auto es la posición normal operativa para el interruptor de control del ventilador. Cuando el interruptor está en la posición AUTO, el ventilador funcionará completamente en modo automático.

Se activará, acelerará, desacelerará o se detendrá, todo baseado en la temperatura del aire de carga, refrigerante del motor y o temperatura del aceite hidráulico. El módulo MD3 ajusta, automáticamente, la velocidad del ventilador al nivel mínimo requerido para mantener las condiciones óptimas, operativas, y regresa a la velocidad máxima del ventilador si llegase a existir un error en el controlador.

Al presionar momentareamente el interruptor hacia la posición de LIMPIEZA, comenzará a revertir automáticamente la dirección del giro del ventilador (no hay necesidad de mantener el interruptor presionado). Rotación o giro en reversa es usado para limpiar el enfriador de aire de carga, radiador, enfriador de aceite, condensador del A/AC y las rejillas de la peurta del aire de admisión. Al “revertir” el flujo del ventilador, el flujo de aire es enviado a la dirección contraria, por lo que forzará el polvo y desechos desde el radiador.

Cuando el interruptor se encuentra en la posición AUTO y el ventilador funciona a velocidad mínima debido a la carga baja de aire y a bajas temperaturas del aceite hidráulico y/o refrigerante del motor, al activar el A/AC, el control del ventilador aumentará la velocidad del enfriamiento del ventilador cuando el motor está en ralentí alto.

Esto es para asegurarse de tener suficiente flujo de aire para el A/AC de la cabina incluso cuando ésta esté en proceso de calentamiento.

El módulo MD3 APAGARA el sistema del A/C por el tiempo en que el ventilador se encuentre en modo de LIMPIEZA.

NOTA: El sistema piloto debe estar “ON” para operar el ciclo de limpieza.

Cuando el ciclo de LIMPIEZA es terminado, el ventilador regresa, automáticamente a la dirección normal de rotación.

MAX. ACTIVADO (ANULACION) – ABAJO Cuando el interruptor se encuentra en la posición FULL ON (ANULACION), el sistema de control del ventilador es anulado y el ventilador funcionará a velocidad MAX para enfriamiento, sin importar el aire de carga o las temperaturas de aceite o refrigerante. Normalmente el interruptor de control del ventilador se encuentra en la posición AUTO para enfriamiento óptimo. La posición FULL ON (ANULACION) fue creada para ser usada en caso de falla temporal del sistema de control del ventilador.

NOTA: El ciclo de LIMPIEZA tambien opera automáticamente, a través de la función limpieza programada del sistema de control del computador (frecuencia es ajustable). Ver tambien en COMPUTADOR ~ MENU PRINCIPAL ~ MENU DE AJUSTES ~ PARAMETROS DE LA MAQUINA en ESTA SECCION.

NOTA: Al poner el interruptor en la posición MAX. ON, se activa la alarma del computador para avisar que el interruptor ha sido puesto en la posición MAX. ON. Recuerde que cuando el interruptor se encuentra en la posición MAX. ON, no se puede realizar el ciclo de Limpieza Automática.

ATENCIÓN Antes de poner el interruptor del ventilador en LIMPIAR (PURGAR), verifique que no haya personal en el lado DERECHO de la, ya que por este lado se eliminarán los desechos.

2.22

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat A

H

G

Controles y Operación

B

C

F

E

D

845D-062

A B C D

Panel de Control Delantero

Interruptor Freno Giro Interruptor Ventilador Enfriamiento Sin Uso Reajuste Sistema Piloto – Interruptor Presión (Verde)

E F G H

Sistema Piloto Off – Interruptor Botón Presión (Rojo) Interruptor Llave Ignición Conexión Diagnósticos Motor Encendedor Cigarros 24 V

REAJUSTE SISTEMA PILOTO – INTERRUPTOR BOTON A PRESION (D)

DESACTIVAR SISTEMA PILOTO – INTERRUPTOR BOTON A PRESION (E)

Este es un interruptor de presión, activado por resorte. Con el motor funcionando y la puerta delantera cerrada, presione este interruptor para activar el sistema piloto. El ícono de piloto ON será activado (verde) en el monitor del MD3.

Este es un interruptor de presión DESACTIVADO por resorte. Este interruptor desactiva el sistema piloto desactivando todas las funciones operativas, y activa además el freno de tracción y el freno de giro.

El ícono de piloto OFF será activado (amarillo) en el monitor del MD3.

822C-251

INTERRUPTOR INTERBLOQ.

ACTIVADOR EN PUERTA

El sistema piloto puede ser reactivado cuando el botón de reajuste piloto (D) es presionado con la puerta delantera cerrada.

IMPORTANTE! Si el interruptor piloto off no para las funciones, gire la llave de ignición a off.

NOTA: La puerta delantera debe estar cerrada para ACTIVAR el sistema piloto. La puerta lateral de emergencia no desactivará el sistema piloto si esta se llega a abrir.

2.23

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

INTERRUPTOR LLAVE IGNICION (F) Este es un interruptor de tres posiciones con las posiciones STOP/RUN/START. Posición STOP

Toda la energía eléctrica a través del interruptor de la llave es APAGADA. Aun hay energía eléctrica sólo para el techo energizado del compartimiento superior, luces de servicio y luces de la cúpula.

Posición RUN

Batería está conectada a todas las funciones. Usada para operación normal de la máquina.

Posición START

Conecta la batería al relé de encendido para encender el motor.

Al girar la llave a esta posición se enciende el mootor. La llave volverá a la posición RUN al ser soltada.

NOTA: El SISTEMA PILOTOR debe estar OFF para encender el motor. Para desactivar el sistema pilotor, presionar el botón rojo a presión del sistema piloto (D).

CONEXION DIAGNOSTICOS MOTOR (G) Conectar un dispositivo de diagnósticos electrónico, remoto, en esta conexión, algo como un laptop con programación adecuada del fabricante del motor para realizar un analisis del funcionamiento del motor y puesta a punto.

NOTA: Esta operación sólo puede ser ejecutada por técnicos de servicio entrenados.

ENCENDEDOR DE CIGARROS 24V (H) Encendedor de cigarrillos.

2.24

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat A

B

C

Controles y Operación

D E

F

F

845D-063

A Interruptor Sierra B Perilla Control Temperatura, Variable C Velocidad Ventilador – OFF/BAJA/MED/ALTA

Panel Control Trasero

D Interruptor Desempañador A/C E Luces Trabajo F Sin Uso

PANEL CONTROL DERECHO TRASERO INTERRUPTOR DE SIERRA (A) Este es un interruptor de dos posiciones etiquetado ON/OFF. En máquinas harvester este interruptor suministra energía al sistema de control del cabezal. Hay un botón de bloqueo incorporado en el interruptor para evitar que el interruptor sea encendido accidentalmente. Para ENCENDER el interruptor, presionar y mantener el botón de bloqueo HACIA ARRIBA y ponga el interruptor en la posición ON.

PERILLA TEMPERATURA ENFRIAMIENTO/ CALEFACCION, VARIABLE (B) Este es un dial giratorio, variable, usado para ajustar la temperatura del aire en la cabina.

NOTA: Para maximizar la eficiencia del aire acondicionado, el control de calefacción/ enfriamiento debe ser girado a la posición FRIO MAX., y las dos válvulas de paso del agua caliente en el motor deberían ser puestas en la posición OFF. Ver en VALVULAS DE PASO DEL AGUA CALIENTE DEL MOTOR en ESTA SECCION.

Asegúrese que el motor se encuentre en RALENTI ALTO antes de ENCENDER el cabezal.

Ver en AIRE ACONDICIONADO – REVISANDO EL SISTEMA en SECCION 3 de ESTE MANUAL.

NOTA: Si el motor ha sido apagado o el sistema de desactivación piloto haya sido activado (Puerta Delanter abierta), con el interruptor de la sierra en la posición ON, el cabezal no se activará cuando el motor sea encendido o cuando la puerta delantera sea cerrada. En este caso presionar el botón de REAJUSTE PILOTO y ponga el interruptor de la sierra en OFF y luego ON.

VELOC. VENTILADOR – OFF/BAJA/MED/ALTA (C)

NOTA: La función de este interruptor podría variar dependiendo del modelo del cabezal en uso y método de instalación. Verificar todas las funciones antes de operar esta máquina.

Este es un interruptor de cuatro posiciones, giratorio, para controlar la velocidad del ventilador.

INTERRUPTOR DESEMPAÑAMIENTO A/C (D) Este es un interruptor de tres posiciones etiquetado A/C/DESEMPAÑADOR. La posición central es OFF. Poner el interruptor en la posición para ACTIVAR el compresor del A/C para enfriamiento.

Poner el interruptor en para desempañar.

INTERRUPTOR LUCES TRABAJO (E) Este us un interruptor de dos posiciones etiquetado ON/OFF. Al poner el interruptor en ON encenderá las LUCES DE TRABAJO. SIN USO (F) 2.25

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

INDICADORES DE PENDIENTE

SISTEMA SUPRESION DE INCENDIOS, OPCIONAL

INDICADOR HACIA ADELANTE/ATRAS

INDICADOR HACIA ADELANTE/ATRAS

H845D-004 860C-414

860C-416

Se fornecen dos indicadores de pendiente, uno indica el grado de pendiente hacia adelante/hacia atrás y el otro indica el grado de pendiente lateral.

La máquina sale de la fábrica con el sistema de supresión de incendios AMEREX completamente activado.

El sistema no está certificado para el uso, la certificación debe ser ejecutada por un distribuidor AMEREX, local, aprobado.

NOTA: Las máquinas enviadas a destinos internacionales tienen el sistema de supresión de incendios desactivado para evitar una descarga accidental. El fusible en línea para el cable de energía que va a la batería (en el compartimiento de la batería) se ha sacada y ha sido amarrado en el soporte del fusible.

NOTA: Una inspección previa a la entrega del sistema de supresión de incendios debe ser efectuada para asegurarse que el sistema se encuentre completamente operativo. Esto envuelve realizar todos los pasos de las verificaciones diárias y semanales. Ver en SISTEMA DE SUPRESION DE INCENDIOS AMEREX – INSPECCION DEL SISTEMA DE SUPRESION DE INCENDIOS en ESTA SECCION Porfavor lea el manual del operador aplicable al sistema instalado en esta máquina por información adicional sobre operación, servicio y requisitos de garantía AMEREX.

2.26

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat H845D-015

LA AGUJA DEL INDICADOR DE PRESION DEBE ESTAR EN AL ZONA VERDE

Controles y Operación ALARMA DEL SISTEMA Cuando el circuito de detección de calor ha detectado fuego o el Interruptor de Activación Manual ha sido presionado, acontecerá la siguiente secuencia: • LED Sistema OK se apagará.

• El zumbador de la alarma sonará continuamente.

• El LED de FUEGO se iluminará.

• El relé se activará después de la demora programada (estándar es 0 segundos).

• El LED del Relé de Reajuste se iluminará.

• El LED del Sistema de Servicio se iluminará.

• El LED del Sistema de Servicio destellará cuatro veces para indicar un problema con el activador.

Cuando se enciende por primera vez el LED DE FUEGO destellará algunas veces para indicar que zona de peligro está en alarma. Los códigos de destello de alarma son los siguientes:

CILINDRO SISTEMA DE SUPRESION DE INCENDIOS, OPCIONAL El sistema de supresión de incendios instalado en esta máquina usa un polvo químico seco el cual es almacenado en un cilindro presurizado de 23 kg (50 lb). Se descarga a través de ocho boquillas estrategicamente ubicadas en el compartimiento del motor y áreas hidráulicas.

La descarga es activada automáticamente por los termostatos de detección defuego o manualmente por el operador.

SISTEMA OK, LED ALARMA FUEGO, LED BOTON REAJUSTE RELE Y LED SISTEMA SERVICIO, LED H855-082

• En caso de una falla en el sistema: • El LED del Sistema de Servicio se iluminará.

• La alarma pulsará.

• El LED del Sistema de Servicio destellará para indicar la fuente de la falla.

La fuente de la falla puede ser determinada como sigue:

PANEL CONTROL SISTEMA

Cuando el panel está conectado a una configuración operativa el sistema iluminará el Sistema verde OK, LED.

1 Destello 2 Destellos 3 Destellos

SERVICIO DEL SISTEMA:

BOTON ‘PRESIONAR PARA PROBAR’

El panel de control montado en la cabina entrega un monitoreo continuo del sistema. También activa, automáticamente el sistema de supresión cuando le llega señal desde los termostatos.

Número Destellos

El sistema se quedará en alarma hasta que el sistema haya sido servido y el activados haya sido remplazado.

ALARMA AUDIBLE BOTON SILENCIADOR ALRMA Y LED

Fuente Alarma Alarma Calor Zona 1 Alarma Calor Zona 2 Ambas Zonas en Alarma

Fuente Problema

Número Destellos

Problema Energía Principal Problema Zona Calor 1 Problema Zona Calor 2 Problema Activador Problema Batería Respado Interruptor Presión

1 Destello 2 Destellos 3 Destellos 4 Destellos 5 Destellos 7 Destellos

Cuando una falla del sistema es detectada hay una demora de cinco segundos antes de la notificación. Por problema en la energía principal la demora de notificación es 20 segundos.

2.27

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

OPERACION AUTOMATICA

DESCARGA DEL SISTEMA

Hay 7 termostatos ubicados en los comparimientos del motor e hidráulicos, los que están conectados a través de cables con un panel de control. Los termostátos son dispositivos, automáticos, detectores de calor y están fijados para “cerrar” a 177°C (350°F).

Cuando un termostato se cierra, envia una señal eléctrica al panel de contro el cual activa el sistema.

Cuando el panel de control recibe una señal eléctrica (automática o manual), envia una señal de descarga al activador eléctrico ubicado sobre el cilindro presurizado. Cuando se activa el activador eléctrico, extiende el eje de control, el cual abre, mecánicamente, la válvula del cilindro del agente. Esto lanza el polvo químico seco en el área de descarga protegida por el sistema. Al mismo tiempo, el panel de control, desactivará automáticamente, el motor y toda la energia eléctrica.

OPERACION MANUAL BOTON FUEGO ROJO

A

ACTIVADOR NITROGENO

NOTA: El motor no se apaga automáticamente cuando se activa el sistema de supresión de incendios usando el activador de nitrógeno.

Cuando use el activador de nitrógeno para activar el sistema de supresión de incendios, el operador debe apagar el motor manualmente.

A

860C-414

H845D-040

Interruptores Activación Manual

A Tirar Pasador de Bloqueo

El sistema de supresión de incendios tambien puede ser activado manualmente, usando el interruptor de activación, manual.

Para operar manualmente el sistema: 1. Baje, seguramente, la pluma al suelo.

2. Tire el pasador de bloqueo (A).

3. Presione el botón de FUEGO, rojo.

Una señal eléctrica es enviada al panel de control, desde el interruptor de activación manual, el cual activa el sistema.

NOTA: En caso de falla de energia, el sistema puede ser activado por un Activador de Nitrógeno ubicado en el poste izq. delantero de la cabina.

El dispositivo de desactivación automática del motor desactivará el motor inmediátamente, el sistema de supresión es descargado (máquinas sin elevación) o demorará la desactivación por un periodo de 10 a 15 segundos (máquinas con elevación). Este tiempo de demora es un ajuste de fábrica. Este tiempo de demora le permitirá al operador bajar la carga o mover la máquina hacia un lugar más seguro antes de que se apague el motor. El operador puede extender el tiempo de demora, presionando el botón RESTABLECER DESACTIVACION, en el panel de control, para repetir el tiempo de demora prefijado. Este botón puede ser presionado varias veces, hasta que el operador pueda llevar la máquina a una detención segura. El botón de RESTABLECER DESACTIVACION, no demora la descarga del sistema de supresión de incendios.

1. Retire el Pasador de Bloqueo (A).

2. Golpee fuerte, hacia abajo el boton de activacion.

2.28

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación

INSPECCION DEL SISTEMA DE SUPRESION DE INCENDIOS Y EXTINTORES PORTATILES:

H845D-016

DIARIAMENTE:

A

1. Revisar el indicador de presión en el cilindro del agente y en todos los extintores portátiles.

La presurización apropiada es indicada cuando la aguja se encuentra en la zona verde.

H845D-015

A

A Indicador de Presión

• Este extintor portátil está ubicado en la parte delantera derecha del compartimiento del motor en la parte interior de la puerta de acceso al compartimiento de la bomba.

A

H855-082

A Indicador de Presión

A LED Sistema OK

El cilindro del agente está ubicada en el compartimiento del motor en el lado izquierdo detrás de la cabina.

2. Verificar que el LED SISTEMA OK verde en el panel de control del sistema esté iluminado.

A

845D-009

A Indicador de Presión

• Este extintor portátil está ubicado dentro de la cabina en la parte trasera de la puerta lateral de salida de emergencia.

2.29

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

SEMANALMENTE: 1.

Inspeccionar todas las partes por daños, oxidación, corrosión o suciedad. Remplace las partes dañadas de inmediato.

2.

Que todos los componentes estén en su lugar y sin obstrucción.

3.

Que todas las mangueras descargadoras y boquillas estén conectadas y apretadas.

4.

Revisar el cableado eléctrico de supresión de incendios por cortes, quemaduras o daños.

EVITAR DAÑO Y DESCARGAS FALSAS DURANTE EL SERVICIO A LA MAQUINA: Ponga atención a la ubicación de los componentes del sistema de supresión de incendios. Tome cuidado para no dañar los sensores de calor o el cableado, esto incluye, doblar, calentar, cortar, dañar, etc. Daño en los sensores debido a corte circuito, puede ocasionar una descarga accidental del sistema. Si corta, dobla o enrolla los cables, puede ocasionar que las señales sean falsas y puede conllevar a cables quemados o a una descarga accidental del sistema.

Además, los termostatos son sensibles al calor de las antorchas de soldaduras, limpieza al vapor o fuentes externas, que puedan crear una descarga falsa del sistema.

Si cualquiera de los componentes está dañado, remplácelo inmediátamente antes de operar lal máquina.

H845D-014

5.

Asegúrese que los termostatos estén limpios.

6.

Opere la máquina y presiones el botón “Presionar para TEST”, para confirmar que el dispositivo de desactivación automática del motor, esté funcionando. Presionar el botón “Presionar para Test” (Diamante Amerex), esto iluminará todos los LED, sonará la alarma y activará el relé. La función de “Presionar para Test” no provocará una descarga del sistema.

También es importante tomar cuidado alrededor del cilindro químico. El cilindro químico es presurizado y puede explotar si es golpeado con fuerza. Los cilindros presurizados son altamente peligrosos.

LED SIST. OK

BOTON “PRESIONAR PARA TEST“

H855-082

7.

Verificar los interruptores de activación manual para asegurar, que todos los indicadores de modificación estén en su lugar, que las instrucciones de operación estén visibles y que el acceso no esté obstruido.

Porfavor, lea el manual del propietario, perteneciente al sistema instalado en esta máquina, en donde encontrará mayor información sobre operación, servicio y requisitos de garantia AMEREX. DOS VECES POR AÑO: • Verifique el manual del sistema para información sobre intervalos correctos de re-certificación. Estos son requeridos por por la poliza de seguro.

2.30

ADVERTENCIA No seguir las instrucciones y pautas del fabricante del sistema podria resultar en lesiones corporales severas, muerte o daños a la propiedad.

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación

VALVULAS DE PASO DEL AGUA CALIENTE, MOTOR

A

H845D-041

A Válvula de Paso del Agua Caliente

Para maximizar la eficacia del aire acondicionado, el control de calor en el panel de control del calefactor del A/AC debe ser girado a la posición de FRIO MAXIMO. Durante el tiempo en que no se necesita calefacción, cierre ambas válvulas de paso del agua caliente en el lado del motor de la cubierta de giro, esto prevendra que el agua caliente se filtre a través de la unidad del A/C y por consiguiente reduciendo la efectividad del sistema de enfriamiento.

LUCES INTERIORES CABINA

A

822C-168

A Luces Interiores

El interruptor es activado al deslizar el lente de la luz.

2.31

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

RADIO A

INTERRUPTOR DE VACUO ESTANQUE HIDRAULICO (OPCIONAL)

845D-022

A Radio

Con dos parlantes montados en la parte delantera. Ver el manual de fabricante para mayor información sobre operación y advertencias de seguridad.

A

SALIDA EMERGENCIA PUERTA LATERAL

H845C-54

A Interruptor de Vacuo Estanque Hidráulico A

845D-009

A Salida de Emergencia Puerta Lateral

Esta puerta sirve como una de las dos salidas de emergencia desde la cabina. Abrir la puerta lateral no desactivara, el sistema piloto en caso de emergencia, por esta razón use esta puerta sólo en caso de emergencia. En caso de no poder usar esta salida de emergencia, use el escape de emergencia o escotilla, ubicado en el techo de la cabina.

El propósito del sistema de la bomba de vacuo es la de mantener el aceite hidráulico en el estanque al efectuar servicio en las bombas y otros componentes hidráulicos, minimizando el derrame de aceite. Cuando se activa, una válvula solenoide cierra el suministro de aire del respiro del estanque hidráulico, el cual mantiene el aceite en el estanque hidráulico. Este sistema elimina la necesidad de drenar el estanque hidráulico antes del trabajo.

Con la llave de ignición en OFF, activar la bomba de vacuo al poner el interruptor de la bomba de vacuo en la posición ON. NOTA: Cuando la llave de ignición está en la posición RUN, el sistema de la bomba de vacuo no se activará. Alternativamente si la bomba de vacuo está encendida, el motor no puede ser encendido. La bomba de vacuo no partirá si el interruptor de desconexión de la batería está en la posición OFF.

2.32

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat No usar la bomba de vacuo al cambiar los filtros hidráulicos, en vez usela Válvula de Ventilación de Aire para dejar salir la presión desde el estanque hidráulico. Usando el sistema de la bomba de vacuo al cambiar filtros, crea el riesgo de introducir mucho más aire hacia el sistema hidráulico.

Controles y Operación ESCOTILLA ESCAPE, SALIDA EMERGENCIA B

Es OK usar el sistema de vacuo al cambiar las telas filtrantes del aceite de carcazas.

C A

FILTRO/RESPIRO

C B

MANILLA VALVULA VENTILAC. DE AIRE

822-D26

A Escotilla de Escape B Perilla de Retención C Soporte de Anclaje

845C-063

RESPIRO/FILTRO – SISTEMA BOMBA VACUO

Esta es una tercera salida de emergencia de la cabina, para ser usada en caso de que las dos anteriores se encuentren bloqueadas (puerta delantera y salida lateral). Apagar el motor antes de usar esta salida. Hay dos perillas de retención en el interior para permitir la retirada de la escotilla. Estas perillas sólo deber ser APRETADAS MANUALMENTE, para que puedan ser sacadas con fácilidad en caso de emergencia.

Debe notar que la escotilla de esta máquina sólo puede ser abierta desde el interior de la cabina.

Para mayor información ver en SALIDAS DE EMERGENCIA – GUIA DE MANTENIMIENTO SALIDA EMERGENCIA en ESTA SECCION.

ADVERTENCIA El calor por exposición al sol puede provocar que los sellos se peguen a las superficies pintadas de la cabina. El uso descuidado de pegamentos o sellantes para reparar fugas, también se pueden pegar al panel de salida de emergencia.

El no seguir estos procedimientos de mantenimiento como corresponde, puede ocasionar que esta salida no pueda ser usada en caso de emergencia.

2.33

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

GUIA DE MANTENIMIENTO SALIDA DE EMERGENCIA La máquina posee dos salidas de escape alternativas, una en el lado izquierdo y la otra en el techo de la cabina. Estas deben ser usadas sólo si la puerta delantera no puede ser abierta.

Es por lo tanto esencial que estas salidas de emergencia sean verificadas por lo menos una vez al mes, para cersiorarse de que se encuentren cien por ciento operativas.

También es importante que no se acumulen basuras, nieve o hielo en estas áreas. Verifique frecuentemente y retire cualquier acumulación de inmediato.

860C‑227

Empujando hacia arriba un costado de la escotilla debiera abrir haciendo poca fuerza.

Si la escotilla de escape no se mueve sin mucho esfuerzo, ver en SALIDAS DE EMERGENCIA – CAMBIO/SACAR ESCOTILLA DE ESCAPE en ESTA SECCION.

VERIFICANDO EL PROCEDIMIENTO PARA PUERTA LATERAL: 1. Abra la puerta lateral dos veces, una vez usando la manilla trabadora interior y otra vez usando la manilla exterior.

3. Ponga la placa de soporte en la ranura de la placa de soporte del techo de la cabina y vuelva a apretar a mano las perillas.

NOTA: Si las perillas se sueltan cuando opera la máquina, el plastico insertado en los pernos debe ser remplazado

822-D29

MANILLA INTERIOR

822-D28

MANILLA EXTERIOR

2. Inspeccione el buen funcionamiento de ambas manillas, trabas y bizagras. Ajuste y/o lubrique cualquier parte del mecanismo que requiera atención.

PROCEDIMIENTO DE VERIFICACION PARA LA ESCOTILLA DE ESCAPE: PLACA SOPORTE

822-D30

DESATORNILLAR CUATRO VUELTAS COMPLETAS LA PERILLA DE RETENCION

REVISAR ESCOTILLA ESCAPE

1. Desatornille parcialmente, cuatro vueltas completas, las perillas de retención.

2. Saque las placas soportantes desde la ranura de la placa de soporte del techo de la cabina.

2.34

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación CAMBIO DE LA ESCOTILLA DE ESCAPE:

SACAR LA ESCOTILLA DE ESCAPE PARA REPARACION O MANTENIMIENTO:

NOTA: No aplicar silicona entra la Escotilla de Escape y el Techo de la Cabina.

RETIRE AMBAS PLACAS DE ESCOTILLA

Silicona en estas áreas puede pegar la escotilla de escape a la cabina, evitando la remoción de la escotilla de escape.

1. Limpiar todas las superficies de contacto en ambos, la escotilla de escape y el techo de la cabina, sacar cualquier residuo de silicona que haya sido usado para sellar la unión.

2. Asegúrese que el sello de la escotilla esté en buena condición y cámbielo si está dañado.

822-D31

INSERCIÓN DE NYLON

SACAR ESCOTILLA ESCAPE

ESCOTILLA ESCAPE

1. Desatornille ambas perillas y saque las dos abrazaderas soportantes.

2. Presionar en abrir desde el interior de la portilla de escape. En caso de que la portilla se haya pegado al techo de la cabina debido a mantenimiento indadecuado, use barra tomando cuidado para no dañar la superficie sellante del techo.

CABINA

Para mayor información ver en SALIDAS DE EMERGENCIA – GUIA DE MANTENIMIENTO en ESTA SECCION por instruccion sobre el método adecuado a usar al remplazar la escotilla de escape

ADVERTENCIA El calor por la exposición al sol pueden ocasionar que los sellos de la escotilla se peguen a las superficies pintadas de la cabina. El uso indiscriminado de pegamentos para reparar fugas también puede pegar el panel de salida.

El no seguir estos procedimientos adecuadamente ellas podrían estar bloqueadas en plena emergencia.

822-01 822-02

CAMBIO INSERCION DE NYLON

3. Remplace la inserción de plástico en cada perno, dejando sobresalir, aprox., 1/8” en cada extremo. Esto es para prevenir que las perillas se pongan sueltas con la vibración.

4. Aplique un agente anti corrosión en los hilos del perno de la escotilla de escape y aperne las perillas 3 veces, junto con la golilla y abrazadera soportante en su lugar, como se muestra en la ilustración.

2.35

Controles y Operación LH830-06

SELLO ESPUMA

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat ESCOTILLA ESCAPE CANAL ‘C’ GOMA

APLICAR LUBRICANTE A LA SUPERFICIE SUPERIOR DEL SELLO DE ESPUMA Y ESCOTILLA DE ESCAPE

TECHO CABINA

APLICAR LUBRICANTE AL CANAL ‘C’ DE GOMA ENTRE EL CANAL Y EL TECHO DE LA CABINA

SECCION TRANSVERSAL DEL SELLO DE LA ESCOTILLA DE ESCAPE 5. Para evitar que con el tiempo se peguen el sello de la espuma o el canal ‘C’ de la goma en la escotilla de escape, aplique una película fina de lubricante de silicona dieléctrica no endureciente, repuesto Tigercat N° AM926, en las superficies de contacto del sello de espuma y el canal ‘C’ de goma.

6. Sacar el exceso de spray (aerosol) con un paño seco para que no queden restos.

IMPORTANTE! Demasiado lubricante hará que la escotilla de escape se pegue al techo de la cabina.

7. Instalar la escotilla de escape en el techo y enganche las placas de escotilla en las respectivas ranuras de las placas de costado del techo y, reaprete las manillas de traba, sólo con fuerza manual.

2.36

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación

ASIENTO DEL OPERADOR

• Para Aumentar la Firmesa del Asiento (C) – Presionar la perilla de la válvula de aire para adicionar aire para un asiento más firme.

Soltar la perilla cuando alcance la firmesa del asiento deseada.

• Para Disminuir la Firmesa del Asiento (C) – Tirar la perilla de la válvula de aire para ablandar el asiento al sacar aire. Soltar la perilla cuando alcance la firmesa del asiento deseada.

D

• Deslizamiento Adelante/Atrás (B) – Mover y mantener la palanca de deslizamiento adelante/atrás. Hacer rodar el asiento hacia adelante o hacia atrás a la posición deseada de acuerdo a los pedales.

• Ajuste del Angulo de Respaldo (D) – Girar la perilla de ajuste del ángulo de respaldo para poner el asiento en el ángulo deseado.

C B

A

724E-194

A B D E

A

Palanca Ajuste Altura Palanca Deslizamiento Adelante/Atrás Perilla Válvula Suspensión Neumática Ajuste Lumbar (Ver en Lado Derecho del Asiento)

B

AJUSTES

ADVERTENCIA El cinturón del asiento y de los hombros debe ser usado en todo momento al operar esta máquina.

H855-084

A Ajuste Horizontal Lumbar de 2 posiciones B Ajuste Apoyabrazos

• Ajustes de Altura (A) – El ajuste de altura asistido por resorte es controlado por la palanca de ajuste de altura ubicada en el lado izquierdo delantero del chasí del asiento.

• Ajuste Lumbar (A) – Para desplazamiento hacia adelante/atrás, girar la perilla de ajuste horizontal.

• Para Levantar – Elevar firmemente la palanca de ajuste de altura para desconectarla. Mantener la palanca arriba mientras levante levemente el peso del cuerpo del operador del asiento. Cuando el asiento está a la altura deseada, soltar la palanca para dejarla conectar (se escuchará un click) • Para Bajar – Elevar firmemente la palanca de ajuste de altura para desconectarla.

Mantenga la palanca arriba mientras aplica todo el peso del cuerpo del operador en el asiento hasta que el asiento llegue a la posición deseada. Soltar la palanca (se escuchará un click).

2.37

• Ajustes del Apoyabrazos (B) – Cada apoyabrazos tiene 2 ajustes para ponerlos en la posición requerida. Soltar los pernos mariposa de bloqueo del ajuste para reposicionar la altura del apoyabrazo y la posición hacia adelante/atrás.

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

PROBLEMAS Y ACCIONES CORRECTIVAS

B A

C

E S855C-020B

D

A Ajuste Angulo Respaldo B Ajuste Lumbar C Ajuste de Altura

Ajuste del Asiento

D Desplazamiento Adelante/Atrás E Perilla Ajuste Suspensión Neumática

• Asiento demasiado alto/asiento demasiado bajo.

• La suspensión es demasiado dura/asiento tiende a empujar o lanzar al operador hacia adelante.

Ajustar el asiento a la posición deseada. Si no puede obtener la altura adecuada usando la palanca de ajuste de altura, podría ser necesario instalar el asiento en una base más alta.

La válvula de control de suspensión neumática ha sobrepresurizado la suspensión de aire del asiento. Esto acontece, generalmente, porque el operador intenta usar la suspensión de aire para ajustar la altura del asiento en vez de usar la palanca de ajuste de altura para levantar el asiento.

• Piernas del operador se quedan dormidas El asiento está ajustado demasiado alto y la válvula de control de suspensión neumática ha despresurizado el ajuste de suspensión neumática del asiento, haciendo sentir al operador como que está sentado en un balde o cubeta.

• La suspensión es demasiado blanda.

• La válvula de control de suspensión neumática no ha presurizado lo suficiente la suspensión de aire del asiento. Presión insuficiente exagera el movimiento/acción de las rodillas en el asiento. Esto sucede, generalmente, porque el operador intenta bajar el asiento, disminuyendo la cantidad de presión de aire en vez de usar la palanca de ajuste de altura.

2.38

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación COMPUTADOR MD3

MONITOR COLOR

FLECHA NAVEGACION ARRIBA OK (ENTRAR) FLECHA NAVEGACION ABAJO

F1

H845D-101

F2

F3

F4

MENU

COMPUTADOR MD3, MONITOR PRINCIPAL Y CONTROL ELECTRONICO

MONITOR Y COMPUTADOR MD3 El computador MD3, control electronico y monitor son la interface del operador con el sistema de control electronico. El MD3 es la unidad central en el sistema de control el cual funciona como controlador maestro y unidad monitora. Tiene un monitor de 3.5” transflectivo grafico a color con luz de trasfondo para leer la informacion del sistema.

La parte delantera del MD3 consiste de un panel de control con un monitor y nueve botones. Los botones estan posicionado en la parte inferior y al lado derecho del monitor.

• Botones de funcion F1 a F4, , .

,

Presionar este boton es lo mismo que ‘enter’.

Salva o graba el valor o confirma la seleccion que ha realizado.

• Boton Menu Principal .

Siempre trae la pagina del Menu Principal. No es programable.

• Esc’ o Boton de REGRESO .

Le hace regresar a la pagina anterior. Puede ser configurado con un programa de software para traer una pagina, traer un grupo de ajustes o actuar como una entrada virtual.

,

Botones programados que estan configurados por un programa de software para mostrar una pagina, mostrar un grupo de ajustes o actuar como una entrada.

• Botones flechas arriba y abajo .

Los botones de navegación que son usados para navegar a través de las seleccione en una página de menú. Los botones son configurados por un programa de software para traer una página, traer un grupo de ajustes o actuar como una entrada virtual.

• Botón OK

ESC (REGRESAR)

.

2.39

Controles y Operación 1

2

3

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat 4

6

5

7

8

9

10

22

11

21 20 19

12

13

14

15

H845D-101

16

17

18

MONITOR PRINCIPAL

MENU PRINCIPAL COMPUTADOR MD3

12. RPM tacómetro motor

1. Sistema pilotor ON/OFF

13. Menú motor – presionar F1 para seleccionar

2. Anti Calaje del Motor ON/OFF

14. Menú ajustes – presionar F2 para seleccionar

3. Compuerta motor, abrir

15. Indicador temperatura refrigerante motor

4. Modo ventilador – (se muestra en auto)

16. Menú información – presionar F3 para seleccionar

5. Derivación filtro aceite hidráulico 6. Nivel aceite hidráulico 7. Presión admisión aire motor (filtro admisión aire del motor, obstruido) 8. Velocidad baja tracción oruga 9. Fecha y hora 10. Indicador temperatura aceite hidráulico 11. Indicador grado de aceite

17. Indicador nivel DEF 18. Indicadores alarma – presionar F4 para seleccionar 19. Velocidad lenta oruga 20. Velocidad tracción oruga 21. Indicador nivel de combustible 22. Velocidad rápida oruga

2.40

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación

INDICADOR DE COMBUSTIBLE

INDICADOR DEF

NOTA: Indicador de nivel de combustible DEF aplicable sólo para máquinas Tier 4.

NOTA: El indicador de nivel DEF es aplicable sólo para máquinas Tier 4f.

INDICADOR NIVEL DEF

Un indicador de nivel DEF es mostrado en el menú principal del monitor del computador, bajo el indicador de combustible.

Cuando los niveles DEF están bajos, se mostrarán mensajes informativos en el monitor del computador MD3.

ICONO AMARILLO DESTELLA CUANDO NIVEL DE COMBUSTIBLE ES BAJO

Ver en ESTANQUE DE LIQUIDO DE ESCAPE DIESEL (DEF) en SECCION 3 de ESTE MANUAL por capacidades del estanque.

El indicador de nivel de combustible es mostrado en el menú principal.

El ícono de nivel de combustible amarillo, destellará cuando el nivel de combustible caiga bajo 10% de lleno.

Ver en ESTANQUE DE COMBUSTIBLE en la SECCION 3 de ESTE MANUAL por capacidades del estanque.

2.41

Controles y Operación MENU DEL MOTOR

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat El ícono del menú del motor está activo y las funcions asociadas son mostradas.

Desde el Monitor Principal presionar el botón F1 para ir al MENU DEL MOTOR.

Temperatura Aire de Carga

°C or °F

Temperatura Refrigerante Motor

°C or °F

Temperatura Aceite Motor

°C or °F

Temperatura Combustible

°C or °F

Velocidad del Motor

rpm

Presión de Carga del Turbocargador

bar or psi

Presión Aceite del Motor

psi or bar

Carga del Motor

%

Horas del Motor

h

Voltage

V

Rango Combustible

L/h or gph

Presionar F1 para cambiar en unidades de medición métricas e imperiales.

Presionar F2 para seleccionar el Menú ANTI-CALAJE desde el MENU DE AJUSTES. Presionar F3 para iniciar el Modo de Precalentamiento automático – SE INICIA EL PRECALENTAMIENTO, sólo si el piloto está OFF y la temperatura de aceite hidráulico es baja.

Presionar el botón regresar para volver al monitor o pantalla principal.

Una vez seleccionado el ícono del menú del motor se verá en la pantalla y las funciones del motor son mostradas.

2.42

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación MENU DE AJUSTES

ANTI-CALAJE

Presionar F2 para seleccionar el Menú ANTI CALAJE desde el MENU DE AJUSTES.

Desde el Monitor Principal presionar F2 para ir al MENU DE AJUSTES.

Aparecerá el menú anti calaje.

ON u OFF Presionar la flecha arriba o la flecha abajo para navegar a la selección deseada y presionar el botón OK cuando el modo deseado haya sido seleccionado.

Esta selección de modo activa un sistema de carga electrónico el que previene automáticamente la sobrecarga del motor cuando varias funciones de carga alta se encuentran en uso al mismo tiempo.

Debería esta ACTIVADO durante la operación normal de la máquina en RALENTI ALTO y DESACTIVADO al operar mas bajo que RALENTI ALTO. Si el motor se para, revisar: • Que el modo ANTI CALAJE se encuentre ENCENDIDO.

La pantalla del menú de ajustes será mostrada.

El ícono del menú de ajustes estará en el monitor y se mostrarán todas las selecciones de ajustes.

Las selecciones de ajustes son las siguientes: • Modo Servicio Ventilador – seleccionar F1 • Ajustes Grado Aceite Hidráulico – seleccionar F2

• Malfuncionamiento del sistema anti calaje..

Presionar el botrón regresar para volver al menú principal.

• Modo Acumulación Automático – seleccionar F3

2.43

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

MODO SERVICIO DEL VENTILADOR

Presionar F1 para seleccionar en Menu MODO DE SERVICIO DEL VENTILADOR desde el MENU DE AJUSTES. El menu de modo de servicio del ventilador aparece. Se ofrecen dos opciones, ON o OFF. Presionar las flechas arriba o abajo para navegar a la seleccion deseada y presionar el boton OK para entrar la seleccion.

Este modo es para cuando un macanico tiene que estar en el compartimiento del motor. Este modo hara funcionar el ventilador en la direccion de LIMPIEZA y ajustara la velocidad de acuerdo a los requerimientos del sistema de enfriamiento para que al mecanico no le llegue un flujo de aire caliente. El A/C sera apagado tambien.

GRADO ACEITE HIDRAULICO

Presionar F2 para seleccionar el Menú del GRADO DE ACEITE HIDRAULICO desde el MENU DE AJUSTES. Aparecerá el menú del grado de aceite. Se mostrarán cinco elecciones ISO22, ISO32, MULTI (UNIVIS ULTRA), ISO46 y ISO68. Presionar las flechas arriba o abajo para navegar hasta el grado de aceite deseado y presionar OK para completar la selección.

Presionar el botón Regresar para volver al menú de ajustes. Presionar nuevamente el botón regresar para volver al menú principal.

Presionar el botón regresar para volver al menú de ajustes. Presionar el botón regresar nuevamente para volver al menú principal.

2.44

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación

MODO DE INFORMACION

Presionar F3 para llegar al MENU DE INFORMACION.

El ícono del menú de información está activo y las funciones relacionada son mostradas.

Contador de Arboles Presión Sistema Hidráulico

bar or psi

Presión Disco de Sierra

bar or psi

Temperatura Aceite Hidráulico

°C or °F

Número Serie Máquina

#

Horas Máquina

h

Presión Piloto Sistema Hidráulico

bar or psi

Restricción Filtro Admisión Aire

kPa or psi

Información Total Combustible

L/h or gph

Información Combustible Viaje

L/h or gph

Presionar F2 para reajustar el rango de combustible promedio del viaje y el combustible usado en el viaje.

Presionar F3 para cambiar entre las unidades de medición métricas e imperiales.

Presionar el botón regresar para volver al monitor o pantalla principal

2.45

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

MENU PRINCIPAL

MENU DE AJUSTES

Presionar el boton menu PRINCIPAL.

para ir al MENU

La pagina del Menu Principal muestra las siguientes selecciones: • Ajustar - Seleccionar F1 • Medicion - Seleccionar F2 • Preferencias - Seleccionar F3 • Info - Seleccionar F4 Presionar el botón regresar pantalla del Monitor Principal.

Desde la página del Menú Principal presionar F1 para tener acceso al Menú de Ajustes.

Este menu es un metodo alternativo para llegar al menu de ajustes y efectuar ajustes de la maquina.

Por detalles, ver en MENU DE AJUSTES descrito anteriormente en ESTA SECCION. El Menu Principal aparecera y los siguientes itemes del menu pueden ser seleccionados.

• Parámetros de la Máquina

para volver a la

• Hidráulica • Nivelamiento • Acumulación Automática Usar la flechas arriba o abajo para seleccionar el item del Menu de Parametros de la Maquina.

Presionar OK para confirmar la seleccion.

2.46

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat PARAMETROS DE LA MAQUINA

En el menu de Parametros de la Maquina se pueden seleccionar los siguientes itemes: • Anti-Calaje • Grado Aceite • Modo Servicio Ventilador

Controles y Operación HIDRAULICA

En el Menu Hidraulica los siguientes itemes de ajustes de Salida de Corriente (mA) pueden ser seleccionados: NOTA: Estas funciones en el menu Hidraulica variaran dependiendo del cabezal y designacion de maquina.

• Acumulador Abrir/Cerrar - COUT

• Intervalo Limpieza Programado

• Agarre Abrir/Cerrar - COUT

• Estado Contador Arboles

• Muneca/ROT/Bomba2

• Lógica Baja Oruga • Estatus Acumulador Automático Usar la flecha arriba o abajo para navegar hacia la selección deseada y el botón OK para entrar la selección.

Presionar el botón regresar menú de ajustes.

para volver al

• Telescópica/Garra Usar las flechas arriba o abajo para navegar a la seleccion deseada y presionar el boton OK para entrar la seleccion.

Presionar el boton regresar menu de Ajustes.

2.47

para volver al

Controles y Operación NIVELAMIENTO

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat SALIDA DE CORRIENTE (COUT) El canal COUT mantiene una salida de corriente constante a los solenoides proporcionales de control.

El voltaje es regulado para mantener la corriente constante basada en la resistencia del circuito.

Estos ajustes (definidos abajo) ajustan finamente las velocidades operativas y las rampas de inicio/parada para las funciones de salida de corriente ajustable.

MIN = CORRIENTE MINIMA (MA)

En el menu de Nivelamiento las siguientes funciones pueden ser ajustadas dependiendo de las condiciones de trabajo:

Velocidad inicial de la función de control de los ajustes de corriente mínima. Las bobinas en las válvulas hidráulicas requieren requieren de una cierta cantidad de corriente antes de comenzar a operar la válvula. El valor de corriente mínima es la corriente que será enviada a la bobina de la válvula hidráulica cuando el interruptor de la función es activado.

La corriente mínima es ajustada a un valor que provoca que la función apenas empiece a moverse.

• Rampa Parada Nivelamiento

MAX = CORRIENTE MAXIMA (MA)

• Rampa Inicio Nivelamiento

Los ajustes de corriente máxima controlan la velocidad máxima con que la función operará.

• Velocidad de Nivelamiento Adelante • Velocidad Nivelamiento Atrás • Cilindro Nivelacion Derecho • Cilindro Nivelacion Izquierdo

RAMPA INICIO/PARADA La rampa de inicio y parada es el tiempo que le tomará a la corriente para subir/caer desde mínimo a máximo y máximo a mínimo respectivamente.

Usar las flechas arriba o abajo para navegar a la seleccion deseada y presionar el boton OK para confirmar la seleccion.

•

Más = Extensión o Giro Cilindro S.H.

•

Menos = Retracción o Giro Cilindro S.A.H.

EJEMPLO: Nivelamiento Ajustar de la siguiente forma: Navegar ARRIBA/ABAJO para seleccionar nivelamiento en el menú de Ajustes. Presionar OK una vez luego navegar ARRIBA/ABAJO para seleccionar el Cilindro de Nivelamiento Derecho (CIL). Presionar OK para confirmar la selección.

2.48

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación

NOTA: Para reajustar el valor de vuelta al ajuste de fábrica, navegar hacia arriba o hacia abajo al ajuste que quiera reajustar, luego presione F2 y se encenderá la caja de diálogo de Confirmación de Reajuste, aparecerán dos opciones Si F2 o No F3 para reajustar el valor.

NOTA: Ver la descripción de CORRIENTE MIN/ MAX, RAMPA INICIO/PARADA y Más y Menos en la página anterior.

Corriente Mín., es la primera opción que puede ser ajustada. El rango está entre 0 a 469 mA. Navegar ARRIBA/ABAJO para cambiar el valor luego presionar OK.

Presionar OK, la selección regresará a la página de nivelamiento, Navegar ARRIBA/ABAJO para la función siguiente y repita el procedimiento anterior.

La selección se moverá al siguiente ajuste, Corriente Máx.

Una vez completado, presionar el botón regresar dos veces para volver al menú de Ajustes.

El rango de ajuste de corriente Máx está entre 0 a 750 mA. Navegar ARRIBA/ABAJO para cambiar el valor, luego presionar OK. La selección se moverá al siguiente ajuste. En este ejemplo los ajustes de la Rampa de Inicio/ Parada están bloqueados ya que no se aplican a los cilindros.

2.49

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

ACUMULACION AUTOMATICA

En el menú de ACUMULACION-AUTOMATICO, las siguientes funciones pueden ser ajustadas como sea necesario: • Tiempo de espera Cerrar Acumulador • Inicio Abertura Agarre - Bloqueado • Duración Abertura Agarre - Bloqueado • Demora Cierre Acumulador Usar las flechas arriba o abajo para navegar a la selección deseada y presionar el botón OK para entrar la selección.

Presionar el botón regresar para volver al menú de ajustes. Seleccionar la opcion ACUMULACION-AUTOMATICO y presionar OK para confirmar la selección.

2.50

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación

MENU DE MEDICION

Se pueden seleccionar los siguientes ítemes.

• Entradas

Desde el Menú Principal presionar F2 para llegar al menú de medición.

• Salidas • Hidráulica • Estatus IQAN • Sensores • Anti-Calaje • Entradas Parámetro J1939 • Pos Tratamiento NOTA: El sistema pos tratamiento y sus componentes relacionados se aplican sólo a máquinas Tier.

• Combustible/Horas Usar las flechas arriba o abajo para seleccionar el ítem menú. Presionar OK para confirmar la selección.

Este menú es usado por los técnicos de servicio Tigercat. Ver en la SECCION 6 del MANUAL DE SERVICIO para mayor información. Presionar el botón regresar (o F1) para volver a la página del Menú Principal.

2.51

Controles y Operación MENU DE PREFERENCIAS

Desde la página del menú principal, presionar F3 (Preferencias) y se verá la página del menú de preferencias.

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat AJUSTE DEL MONITOR

Después de seleccionar F1 la pantalla de ajuste del Monitor se abrirá y los siguientes ajustes pueden ser seleccionados: VOLVER AL MENU PRINCIPAL – Seleccionar F1 AJUSTE DE CONTRALUZ – Seleccionar F2 PROTECTOR DE PANTALLA – Seleccionar F3

Los siguientes ítemes del menú pueden ser seleccionados.

• Monitor • Fecha/Hora

AJUSTE DE CONTRALUZ

• Idioma

Después de haber seleccionado F2 se abre la pantalla de ajuste de contraluz. Usar las flechas arriba o abajo para ajustar la contraluz del monitor.

El rango está entre 10 a 100. El ajuste de fábrica es 100.

Cuando obtiene el ajuste deseado presionar OK. Vale recordar que mientras más bajo el número más tiempo durará el monitor. Presionar el botón regresar para volver a la pantalla del menú principal.

2.52

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat SCREEN SAVER ADJUSTMENT

Seleccionar F3 para llegar a las opciones de ajuste de salvador de pantalla. Usar las flechas arriba o abajo para navegar a través de las opciones. Hay tres opciones disponibles:

Controles y Operación AJUSTE DE FECHA/HORA

Presionar F2 para seleccionar los ajustes de FECHA/HORA en el menú de PREFERENCIAS.

• PROTECTOR DE PANTALLA - Off • PROTECTOR DE PANTALLA - Atenuado Tiempo de espera - 5 segundos Luz Atenuada - 80 • PROTECTOR DE PANTALLA - Negro Tiempo de espera - 5 segundos

Se abre la pantalla del menú de FECHA/HORA. Hay dos opciones disponibles para ajuste: FECHA – seleccionar F1 HORA – seleccionar F2

Después de efectuar la selección, presionar OK para entrar la selección y presionar el botón regresar para volver a la pantalla del Menú Principal.

2.53

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

AJUSTE DE FECHA

Presionar F1 para seleccionar la FECHA. Usar las flechas arriba o abajo para navegar a través de la lista de AÑO para seleccionar el año. Presionar OK para entrar el año seleccionado.

Cuando el mes ha sido entrado, el monitor destacará el DIA. Usar las flechas arriba o bajo para cambiar el día. Presionar OK para entrar el día seleccionado.

El monitor regresará al menú de FECHA HORA. Cuando el año haya sido confirmado el monitor destacará el MES. Usar las flechas arriba o abajo para cambiar el mes. Presionar OK para entrar el mes seleccionado.

2.54

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat AJUSTE DE HORA

Controles y Operación AJUSTE DE IDIOMA

Seleccionar F2 ajuste de Hora desde la pantalla del monitor FECHA/HORA.

Desde el menú preferencias presionar F2 para llegar a la pantalla de selección de idiomas.

Se abrirá la pantalla del monitor de Hora. Usar las flechas arriba o abajo para cambiar la HORA. Presionar OK para entrar la selección El monitor mostrará los minutos destacados.

Los idiomas disponibles para la selección serán mostrados.

Usar las flechas arriba o abajo para mover o ir al idioma preferido.

Presionar OK para confirmar la selección.

El monitor regresará a la pantalla del menú de IDIOMAS. Presionar el botón regresar para volver al menú de preferencias.

Usar las flechas arriba o abajo para cambiar el minuto. Presionar OK para entrar la selección. El monitor regresará a la pantalla del menú FECHA/ HORA. Presionar el botón regresar para volver a la pantalla del menú principal.

Seleccionar F3 para elegir su preferencia de Idioma. Presionar OK para entrar la selección.

Presionar el botón regresar para volver a la pantalla del menú principal.

2.55

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat MODULOS

MENU DE INFORMACIONES

Presionar F1 para seleccionar el menú de módulos. Este menú entrega información sobre los siguientes módulos de la máquina:

Desde la página del menú principal presionar F4 (Info) y aparecerá la página del menú de Info.

• MD3 (Módulo del Computador) • Cabina XS2 • Módulo del Chasis 0 XA2 • Módulo del Chais 1 XA2 • ECU Motor Tigercat FPT NEF 6.7 L

Se pueden seleccionar los siguientes ítemes del menú • Módulos - Seleccionar F1 • Registros - Seleccionar F3 La información de ID de la máquina será mostrada en la pantalla en conjunto con el número de parte del programa del MD3 instalado Mostrado arriba, el módulo MD3 que ha sido seleccionado. Información específica del MD3 es mostrada en la pantalla.

Este menú es usado por los técnicos de serivio de Tigercat.

Ver en SECCION 6 del MANUAL DE SERVICIO para mayor información.

Presionar el botón regresar (o F1) para volver a la página del Menú Principal.

2.56

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación

REGISTRO

Presionar F3 desde la página del menú info para seleccionar los registros. Este menú listará todos los mensajes de ocurrencias de fallas del sistema que este ha encontrado y el número de récords dentro de cada registo.

Usar las flechas arriba o abajo para seleccionar el ítem del menú. Presionar OK para ver la selección y clasificar la informacion en una diversidad de formas.

Los récords son una lista de todas las ocurrencias de fallas en cada registro. Los récords no pueden ser borrados por el operador.

Este menú es usado por los técnicos de serivio de Tigercat.

Ver en SECCION 6 del MANUAL DE SERVICIO para mayor información.

Presionar el botón regresar (o F1) para volver a la página del Menú Principal.

2.57

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

MENSAJES, COMPUTADOR El computador MD3 muestra mensajes, activa la alarma maestra y la luz de alarma cada vez que ocurre una falla del sistema. Note que el sistema de control del computador ejecutará, automátcamente, una prueba de ampolleta al momento de dar partida al motor para asegurarse que la alarma maestra y la luz de la alarma funcionan. Ver en ENCENDIENDO EL MOTOR en ESTA SECCION. Hay diferentes tipos de Mensajes, todos aprecen en la pantalla como bloque de mensaje.

Los tipos de mensajes son: • MENSAJE CRITICO - Color ROJO • MENSAJE DE ERROR - Color ROJO • MENSAJE DE ALERTA - Color AMARILLO • MENSAJE DE INFORMACION - Color AZUL Los mensajes pueden ser ocultados o aceptados al presionar F2 (Esconder o OK).

Todos los mensajes que han sido escondido o aceptados son guardados en el computador.

En algunos casos será necesario parar la máquina inmediatamente, APAGAR el motor y reparar el problma que ocasiona el mensaje.

Mensajes de falla activos que han sido ocultados pueden ser vueltos a ver presionando F4. Cuando vuelva a llamar los mensajes serán mostrados en order de prioridad, el de mayor prioridad primero.

NOTA: Al contactar al Departamento de Servicio de Tigercat por cualquier mensaje es muy importante escribir y comunicar el mensaje completo (todo el texto mostrado en la pantalla).

Esto reducirá enormente el tiempo para encontrar la falla.

2.58

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación

MENSAJES CRITICOS (ROJOS) Los mensajes críticos le avisan al operador que una falla crítica en la máquina está a punto de ocurrir o una falla del sistema ha ocurrido.

Los mensajes críticos tienen el nivel mas alto de prioridad y son usados para alertar al operador que se debe tomar acción inmediata para prevenir daño en la máquina y asegurar la seguridad del operador.

Cuando se muestra un mensaje crítico, la alarma sonará y la luz de alarma destellará continuamente. El mensaje permanece en la pantalla hasta que el operador lo esconda.

A continuación una lista de MENSAJES CRITICOS: • Nivel Aceite Hidráulico Críticamente Bajo • Temperatura Alta Aceite Hidáulico

El mensaje dará detalles breves de la falla y avisará que acción es necesaria.

• Falla Hardware – MD3

En algunos casos la máquina requiere de acción inmediata para corregir el problema, obligando al operador a PARAR la máquina, APAGAR EL MOTOR y efectuar servicio en la máquina para corregir el problema.

• Falla Hardware – Motor

Sin embargo, si la máquina no puede ser parada inmediatamente por razones de seguridad, el operador puede esconder el mensaje. En este caso la máquina sólo deberia ser operada lo suficiente como para dejarla en forma segura, luego PARE la operión de la máquina y PARE EL MOTOR antes que un daño serio pueda ocurrir!

• Nivel Bajo Refrigerante Motor

• Falla Hardware – XS2 • Falla Hardware – XA2 • Temperatura Alta Refrigerante Motor • Falla Técnica Severa Sistema Pos Tratamiento • Ralentí Motor demasiado Largo Sistema Pos Tratameinteo* • Bloqueo del Motor*

Los mensajes pueden ser escondidos al presionar el botón F2 (Esconder).

• Reencendidos que le Quedan al Motor* • Presión Baja Aceite Motor

Los mensajes críticos hacen destellar el símbolo

• Presión Baja Aceite Motor, Disminución Potencia Motor

del crítico sobre el botón F4 cuando mensajes activos son escondidos. El símbolo continuará destellando hasta que el problema sea resuelto y la falla quede inactiva.

• Temperatura Alta Aceite Motor • Mensajes Código Fallas Motor – Críticos

Los mensajes activos que han sido escondidos puede volver a ser vistos al presionar F4.

*NOTA: El sistema pos tratamiento y sus componentes relacionados son sólo aplicables a máquinas Tier 4f.

2.59

Controles y Operación NIVEL ACEITE HIDRAUL. CRITICAMENTE BAJO

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat TEMPERATURA ALTA ACEITE HIDRAULICO

Aceite Hidráulico

Aceite Hidráulico

Nivel Críticamente Bajo.

Temperatura Alta.

Este mensaje será mostrado, la luz de alarma destellará y la alarma sonará cuando el nivel de aceite en el estanque hidráulico esté bajo.

Parar el motor inmediatamente cuando se active esta alarma. Operar la máquina con el nivel de aceite hidráulico bajo puede ocasionar que las bombas fallen.

Este mensaje será mostrado, la luz de alarma destellará y la alarma sonará cuando la temperatura del aceite sobrepase el rango operativo recomendado para el tipo de aceite hidraulico en uso.

Si la temperatura sube sobre el rango operativo recomendado para el tipo de aceite hidráulico en uso, revise lo siguiente:

Cuando esta alarma es activada, pare el motor y mire por signos de mangueras rotas u otras fugas.

Reparar las fugar y rellenar el estanque hidráulico principal hasta la marca de LLENO del visor.

Volver a encender el motor y verificar por fugas.

• Enfriador aceite obstruido • Malfuncionamiento en un sistema hidráulico • Cargas altas en el sistema hidráulico • Malfuncionamiento del ventilador • Nivel bajo del aceite hidráulico • Selección Incorrecta de Grado Aceite Hidráulico Si la temeratura del acete hidráulico subre sobre el rango operativo recomendado. No continúe operando la máquina.

Esta alarma no debe ser usada para monitorear el aceite hidráulico. El operador debe usar el indicador de temperatura del aceite hidráulico en el menú principal, en conjunto con el esquema de rango operativo en la SECCION 3 para prevenir daños en el sistema hidráulico.

La información de grado del aceite hidráulico es mostrada en el menú princiipal bajo el indicador de temperatura del aceite hidráulico.

Operar fuera del rango operativo acortará la vida de los componentes hidráulicos.

Ver en COMPUTADOR – MENU DE AJUSTES – SELECCION GRADO DE ACEITE en ESTA SECCION por información de configuración de grado de aceite hidráulico.

Ver también en ACEITES HIDRAULICOS APROBADOS en SECCION 3 de ESTE MANUAL por información de rango operativo del aceite hidráulico.

Ver en COMPUTADOR – MENU MODO DE INFORMACION – TEMPERATURA ACEITE HIDRAULICO en ESTA SECCION por monitor de información de temperatura del aceite.

2.60

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat FALLA DE HARDWARE – MD3

Controles y Operación FALLA DE HARDWARE - XS2

Falla de Hardware - MD3

Falla de Hardware - XS2

Falla actual ha sido ocultada. Gire la llave a off y on para volver a ver las fallas.

Falla actual ha sido ocultada. Gire la llave a off y on para volver a ver las fallas.

Este mensaje será mostrado, la luz de alarma destellará y la alarma sonará cuando una falla de hardware activa crítica relacionada con el módulo Monitor del MD3 ha sido escondida.

Este mensaje será mostrado, la luz de alarma destellará y la alarma sonará cuando una falla de hardware activa crítica relacionada con el módulo de la Cabina XS2 ha sido escondida.

Para volver a llamar la falla(s) original el operador debe girar la llave entre off y on.

Para volver a llamar la falla(s) activa original, el operador debe girar la llave entre off y on.

Un error VREF (voltage referencia módulos) es un ejemplo del tipo de falla de hardware la cual será la falla activa original la que activa este mensaje.

Los errores de VREF y no hay contacto son ejemplos del tipo de falla de hardware que podrian ser la falla activa original que activa este mensaje.

FALLA DE HARDWARE – MOTOR

FALLA DE HARDWARE – XA2

Falla de Hardware - Engine

Falla de Hardware - XA2

Falla actual ha sido ocultada. Gire la llave a off y on para volver a ver las fallas.

Falla actual ha sido ocultada. Gire la llave a off y on para volver a ver las fallas.

Este mensaje será mostrado, la luz de alarma destellará y la alarma sonará cuando una falla de hardware activa, crítica, relacionada con el Motor ha sido escondida.

Este mensaje será mostrado, la luz de alarma destellará y la alarma sonará cuando una falla de hardware activa, crítica, relacionada con el módulo XA2 ha sido escondido.

Para volver a llamar la falla(s) activa original, el operador tiene que girar la llave entre off y on.

Para volver a llamar la falla(s) activa original, el operador debe girar la llave entre off y on.

Error no hay contacto es un ejemplo del tipo de falla de hardware que podria ser la falla activa original que activa este mensaje.

Los errores de VREF (voltage referencia módulos) y no hay contacto son ejemplos del tipo de falla de hardware que podrian ser la falla activa original que activa este mensaje.

2.61

Controles y Operación TEMPERATURA ALTA REFRIGERANTE MOTOR

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat NIVEL BAJO REFRIGERANTE MOTOR

SPN: 63011 1 de 1

Refrigerante del Motor

Temperatura alta refrigerante motor.

Nivel Bajo.

Este mensaje será mostrado, la luz de alarma destellará y la alarma sonará cuando la temperatura del motor sobrepase la temperatura del motor recomendada.

Este mensaje será mostrado, la luz de alarma destellará y la alarma sonará cuando el nivel del refrigerante caiga bajo un nivel operativo seguro. El sensor está ubicado en el estanque de expansión.

Si esta alarma se activa revise por:

Si este mensaje es mostrado cuando el motor está funcionando, parar el motor inmediatamente y corrija la falla. Con el motor funcionando, rellenar el radiador usando la solución correcta de anticongelante.

• Rejillas del panel de acceso de admisión de aire, obstruido • Radiador obstruido NO continue operando la máquina.

Ver en LIMPIEZA DEL CONDESADOR DEL A/C, ENFRIADOR DE ACEITE, RADIADOR Y ENFRIADOR DE AIRE DE CARGA en ESTA SECCION.

Ver en FILTROS Y ESQUEMA DE LUBRICACION en SECCION 3 de ESTE MANUAL.

ADVERTENCIA

NO sacar la tapa del radiador cuando el motor este caliente, la salida de refrigerante presurizado puede causar quemadura serias.

Apagar el motor. Solo sacar la tapa del radiador del motor cuando este fria como para tomarla con sus manos al descubierto.

Soltar la tapa lentamente hasta la primera parada para dejar salir la presión, antes de sacarla completamente.

2.62

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat FALLA TECNICA SISTEMA POSTRATAMIENTO

Controles y Operación SISTEMA POSTRATAMIENTO, MOTOR EN RALENTI POR DEMASIADO TIEMPO

Sistema Postratamiento

Sistema Postratamiento

Falla Técnica Severa. El motor se podría bloquear después de disminución de potencia de torque máximo y 3 intentos de reencendido del motor.

Este mensaje será mostrado, la luz de alarma destellará y una alarma sonará cuando una falla técnica de postratamiento sea detectada. Se deben tomar las acciones para corregir el problema inmediátamente para evitar afectar el funcionamiento del motor y daños a los componentes del sistema de postratamiento del catalizados de oxidación diesel/ reducción catalítica selectiva (DOC/SCR) Este mensaje resulta en la siguiente secuencia de reducción de potencia si no se toman las acciones necesarias para corregir el problema: • Empezando inmediátamente después de un mensaje técnico del sistema postratamiento habrá una disminución de la rampa de torque en un 25% sobre 25 minutos.

• Despés de 1 hora a torque reducido, la velocidad del motor disminuirá la rampa a 1320 rpm y el torque se verá reducido en 65% del esfuerzo de torsión publicado sobre 40 minutos.

Motor en ralentí demasiado tiempo. Apagar el motor para evitar daños en el sistema de control de emisión.

Este mensaje será mostrado, la luz de alarma destellará y una alarma sonará cuando el motor ha estado en ralentí por má de 9 horas consecutivas. Apagar el motor para evitar daños en el sistema de control de emisión.

IMPORTANTE! El motor no debería estar en ralentí por mas de 9 horas consecutivas. Se dañará el sistema de control de emisión. Cuando esta máquina queda en ralentí por un periodo prolongado se crea una acumulación excesiva de hidrocarburo en el sistema postratamiento DOC/SCR. Quemar el exceso de hidrocarburo con carga completa, inmedátamente, después de un largo periodo en ralentí o esto podría ocasionar daño en los componentes del sistema de control de emisión.

• Después de 50 minutos con el motor con reducción de potencia y torque, el motor es llevado a ralentí dentro de 30 minutos.

• Algunas fallas técnicas menos severas pueden ser arregladas en cualquier momento, incluso después que el motor ha sido llevado a velocidad de ralentí.

• Fallas técnicas más severas resultarán en el bloqueo del motor cuando el motor ha sido llevado a ralentí y se han efectuado 3 intentos de encendido. Una vez bloqueado el motor sólo operará en ralentí. Se debe corregir la causa(s) original del bloqueo del motor antes de reajustar el motor. Contactar a su Distribuidor para reajustar el motor bloqueado para operación normal. Ver en COMPUTADOR – MENSAJES CRITICOS – PERDIDA DE POTENCIA MOTOR ACTIVA y REINTENTOS RESTANTES QUE LE QUEDAN AL MOTOR ANTES DEL BLQOUEO en ESTA SECCION. Ver en SISTEMA POSTRATAMIENTO en SECCION 3 de ESTE MANUAL para mayor información.

2.63

Controles y Operación MOTOR BLOQUEADO

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat REINICIOS RESTANTES, QUEDAN AL MOTOR

Motor

Motor

Motor bloqueado. Pérdida de potencia del motor a 0% torque y 850 rpm. Contactar a su Distribuidor.

Le quedan 3 reinicios hasta el bloqueo del motor.

NOTA: El sistema postratamiento y sus componentes relacionado son aplicables sólo en máquinas Tier 4f.

NOTA: El sistema postratamiento y sus componentes relacionado son aplicables sólo en máquinas Tier 4f.

Este mensaje será mostrado, la luz de la alarma destellará y una alarma sonará cuando el motor es bloqueado por el sistema del computador para evitar mayores daños al motor y al sistema postratamiento.

Este mensaje será mostrado, la luz de la alarma destellará y una alarma sonará para informarle al operador el núremo de reinicios disponibles antes del bloqueo del motor.

Note que el motor es bloqueado luego de varios mensajes críticos del sistema postratamiento relacionados con la causa del problema y mensajes adicionalesrelacionados con el número de reinicios que le quedan hasta el bloqueo del motor.

Una vez bloqueado el motor sólo funcionará en ralentí. Corregir la causa o causas del bloqueo antes de reajustar el motor. Contactar a su distribuidos para desbloquear el motor para operación normal.

Note que el motor es bloqueado luego de varios mensajes críticos del sistema postratamiento relacionados con la causa del problema y mensajes adicionalesrelacionados con el número de reinicios que le quedan hasta el bloqueo del motor.

Ver en COMPUTADOR – MENSAJES - CRITICOS – REINICIOS RESTANTES QUE LE QUEDAN AL MOTOR ANTES DEL BOQUEO en ESTA SECCION.

Ver en MANNAUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTO del motor por información sobre los códigos.

Ver en COMPUTADOR – MENSAJES - CRITICOS – REINICIOS RESTANTES QUE LE QUEDAN AL MOTOR ANTES DEL BOQUEO en ESTA SECCION.

2.64

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación

PRESION BAJA ACEITE MOTOR

PERDIDA POTENCIA MOTOR, PRESION BAJA ACEITE MOTOR

SPN: 9939 1 de 1

Presión Aceite del Motor

Presión baja aceite del motor.

Presión baja aceite - Pérdida potencia del motor.

Este mensaje será mostrado, una luz de alarma destellará y una alarma sonará cuando la presión de aceite del motor caiga bajo 0.7 bar (10 psi).

Este mensaje será mostrado, una luz de alarma destellará y una alarma sonará cuando una pérdida de potencia del motor es activada debido a presión baja del aceite del motor. Este mensaje puede estar acompañado por Mensajes de Código de Falla del Motor relacionados con la presión de aceite del motor.

Apagar el motor cuando se active esta alarma.

Verificar los niveles de aceite del motor.

Ver en ENCENDIENDO EL MOTOR en ESTA SECCION para mayor información.

Este mensaje resulta en la siguiente derate sequence: • Cuando la presión de aceite del motor cae bajo 1.2 bar (17 psi) por más de 5 segundos este mensaje será mostrado y el motor inmediátamente comenzará a perder potencia a 50 rpm/s a una velocidad lenta fijada, permitiéndole al operador parar de forma segura la máquina (el ajuste de velocidad lenta es programado para adaptarse a cada tipo/modelo de máquina). NO continue operando la máquina.

TEMPERATURA ALTA ACEITE MOTOR

SPN: 7123 1 de 1 Temperatura alta aceite motor.

• Pare la máquina de forma segura y APAGUE el motor. Ver en MENSAJES - CRITICOS – PRESION BAJA ACEITE MOTOR en ESTA SECCION por la acción correctiva recomendada. Si el problema continua, contactar a su distribuidor por servicio.

Este mensaje será mostrado, una luz de alarma destellará y una alarma sonará cuando la temperatura de aceite del motor sobrepase la temperatura del motor recomendada.

Revisar el paquete de enfriadores y que el ventilador esté funcionando correctamente y haga funcionar un ciclo de limpieza si la máquina está equipada con un ventilador de paso variable. También es importante limpiar, manualmente, los desechos acumulados en la máquina, regularmente, para mantener temperaturas operativas bajas. Ver en LIMPIEZA – CONDENSADOR A/C, ENFRIADOR ACEITE, RADIADOR Y ENFRIADOR DEL AIRE DE CARGA en ESTA SECCION.

• Cuando la presión de aceite del motor sube sobre 1.4 bar (20 psi) por más de 5 segundos este mensaje será apagado y el motor automáticamente subirá su velocidad de 50 rpm/s a velocidad operativa máxima.

NOTA: Un mensaje Activo de Pérdida de Potencia de Torque del Motor también será activado cuando el motor comience a perder su potencia. Ver en COMPUTADOR – MENSAJES - ALERTA – PERDIDA DE POTENCIA ACTIVA DEL TORQUE DEL MOTOR.

Ver en el MANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTO del motor para mayor información.

2.65

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

MENSAJES CODIGO FALLA MOTOR – CRITICOS

SPN: 4645 1 de 1 Contactar a su distribuidor.

Los mensajes de falla de código del motor serán mostrados, una luz de alarma destellará y una alarma sonará cuando un mensaje de falla de motor crítica es recibida desde el control electrónico del motor.

Ellos entregan el código SPN (número de parámetro sospechoso) como también un mensaje describiendo la falla (cuando disponible).

Los códigos de falla del motor críticos son mensajes de alta prioridad, más altos que los mensajes de código de falla del motor de nivel de alerta. Los mensajes críticos pueden ser escondidos pero acción inmediata es necesaria, para la operación de la máquina y efectuar servicio en el motor inmediátamente para resolver la causa de la falla.

Un ejemplo de falla crítica del motor se muestra arriba.

Note que algunos códigos de falla del motor menos comunes aparecerán sin un mensaje describiendo la falla. Tome nota del código SPN y contacte el departamento de servicio para mayor información.

Ver en el MANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTO del motor por información específica relacionada con el motor y sistema postratamiento.

NOTA: Contactar su distribuidor Tigercat para obtener un esquema de Códigos de Fallas del Motor. Una copia actualizada debería ser mantenida en la Caja para los Manuales (en la cabina). El esquema es actualizado con regularidad por el fabricante del motor, por lo tanto es importante revisar.

2.66

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación

MENSAJES DE ERROR (ROJO) Los mensajes de error le avisan al operador que una falla crítica en la máquina está a punto de ocurrir y una falla en el sistema ha ocurrido.

Los mensajes de error son generados por el sistema del computador y son generalmente activador por un error en el sistema del computador y condiciones relacionadas a la falla.

Los mensajes de error tiene el segundo nivel de prioridad y son usados para alertar al operador que debe tomar acción inmediata para prevenir daños en la máquina o para asegurar la seguridad del operador.

Los mensajes activos que han sido ocultados pueden volver a ser vistos presionando F4.

Una lista de algunos tipos de MENSAJES DE ERROR son los siguientes:

Los mensajes de error son activados cada vez que una falla como conexión electrica rota/ desconectada aparece. La mayoría de los errores son debidos a fallas de conexión o hardware del sistema del computador.

• Error No hay Contacto con el Módulo • Error VREF Módulo • Error Entrada Voltager (VIN)

Cuando se muestra un mensaje de error, la alarma maestra y la luz de alarma sonarán y destellarán continuamente. El mensaje se queda en la pantalla hasta que el operador lo oculte.

• Error Entrada Digital (DIN) • Error Salida Digital (DOUT) • Error Salida Corriente (COUT)

Este mensaje dará pocos detallas de la falla y avisará que acción es necesaria.

En algunos casos la máquina requiere de acción inmediata para corregir el problema, lo que requiere que el operador PARE la operación de la máquina, APGUE EL MOTOR y efectue servicio en la máquina para corregir el problema.

Sin embargo, si la máquina no puede ser parada inmediátamente por razones de seguridad, el operador puede ocultar el mensaje. En este caso la máquina debe continuar operando sólo por un periodo de tiempo corto, como para llevarla a un lugar seguro y luego PARAR la operación de la máquina y APAGAR EL MOTOR antes de que un daño serio pueda ocurrir!

Los mensajes son aceptador al presionar F2 (OK).

Para volver a llamar los mensajes activos mover la llave desde la posición off a on. En la pantalla los mensajes le indicarán al operador que una falla de hardware activa ha sido ocultada.

NOTA: No todos los mensajes de error son mostrados.

Los mensajes de error destellan el símbolo crítico de o el sobre el botón F4 cuando los mensajes activos están ocultados dependiendo del tipo del mensaje de error. El símbolo continuará destellando hasta que el problema sea resuelto y la falla quede inactiva.

2.67

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

ERROR NO HAY CONTACTO CON MODULO El mensaje de error no hay contacto con el módulo será mostrado para indicar una pérdida de comunicación con o energía al módulo. El módulo es identificado en la pantalla del monitor.

CABINA XS2 No hay contacto

Cuando un módulo pierde contacto, todas las funciones de la máquina controladas por ese módulo se detienen y todos los mensajes asociados con ese módulo son activados. Si el problema son los cables CAN, se verá afectado más allá del módulo con problemas.

Note que si el módulo monitor MD3 tiene una pérdida de energía u otro malfuncionamiento, la pantalla podría quedarse en blanco y todas las funciones de la máquina controladas por el sistema del computador se verán afectadas.

MODULO CHASI 0 XA2 No hay contacto

Una vez aceptado este mensajes, será remplazado con una falla de hardware para el módulo correspondiente cuando las fallas activas son vueltas a llamar a la pantalla. Ver en COMPUTADOR – MENSAJES – CRITICOS – FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCION.

MODULO CHASI 1 XA2 No hay contacto

Tigercat FPT NEF 6.7 L No hay contacto

2.68

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación

ERROR VREF MODULO El mensaje VREF módulo será mostrado para indicar un problema relacionado con la señal de referencia de 5 V que viene desde el módulo.

MD3 Error VREF

El módulo es identificado en la pantalla del monitor.

Este mensaje indica un problema con un sensor, cables conectores o la señal de referencia de 5 V. Una vez aceptado este mensaje será remplazado con un mensaje de falla de hardware para el módulo correspondiente cuando las fallas activas son vueltas a llamar a la pantalla. Ver en COMPUTADOR – MENSAJES – CRITICOS – FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCION.

CABINA XS2 Error VREF

MODULO CHASI 0 XA2 Error VREF

MODULO CHASI 1 XA2 Error VREF

2.69

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

ERROR ADMISION VOLTAGE (VIN)

ERROR SALIDA DE CORRIENTE (COUT) Los mensajes de error de salida de corriente serán mostrados para indicar un problema con una señal de salida de corriente desde un módulo del sistema del computador.

MODULO CHASI 1 XA2 Contacto C1:12

VIN SENSOR ADMISION AIRE Error bajo

El módulo y número de contacto son identificados en la pantalla del monitor.

El título identifica la destinación de la señal y el texto indica el tipo de error.

El monitor o pantalla es similar a la del mensaje de error de entrada de voltage mostrado arriba.

Los mensajes de error de admisión de voltage serán mostrados para indicar un problema con una señal de admisión de voltage a un módulo del sistema del computador.

Una vez aceptado estos mensajes serán remplazados por un mensaje de falla de hardware para el módulo correspondiente cuando las fallas activas son llamadas nuevamente a la pantalla.

Ver en COMPUTADOR – MENSAJES – ALERTA – FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCION.

El módulo y en nómero del contacto son identificados en la pantalla del monitor.

El título identifica la fuente de la señal y el texto indica el tipo de error.

Un ejemplo de mensaje de error de entrada de voltage se muestra arriba.

ERROR ENTRADA DIGITAL (DIN) Los mensajes de error de entrada digital serán mostrados para indicar un problema con la señal de entrada digital a un módulo del sistema del computador.

El módulo y número de contacto son identificados en la pantalla del monitor.

El título identifica la fuente de la señal y el texto indicar el tipo de error.

El monitor es similar al mensaje de error de entrada de voltage mostrado arriba.

ERROR SALIDA DIGITAL (DOUT) Los mensajes de error de salida digital serán mostrados para indicar un problema con una señal de salida digital desde un módulo del sistema del computador.

El módulo y el número del contacto son identificados en la pantalla del monitor.

El título identifica la destinación de la señal y el texto indica el tipo de error.

El monitor o pantalla es similar a la del mensaje de error de entrada de voltage mostrada arriba.

2.70

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat MENSAJES DE ALERTA (AMARILLOS)

Controles y Operación Mensajes de alerta generador por el sistema del computador son generalmente activados por error del sistema del computador y condiciones relacionadas con la falla.

Cuando un mensaje de alerta generado por el sistema es mostrado la alarma maestra sonará y la luz destellara tres veces para alertar al operador del mensaje.

El mensaje permanece en la pantalla hasta que el operador lo esconda.

Los mensajes de alerta le avisan al operador que la operación de la máquina se verá comprometida.

Los mensajes de alerta tienen el tercer nivel de prioridad y son usados para indicarle al operador que se debe efectuar alguna acción para prevenir daño a futuro en la máquina.

NOTA: Los mensajes de alerta activos de falla de hardware son aceptados al presionar F2 (OK).

Para volver a llamar estos mensajes, gire la llave de off a on. Mensajes en la pantalla le indicaran al operador que una falla de hardware activa ha sido escondida.

Todos los mensajes de alerta darán breves detalles de la falla y avisarán que acción es necesaria.

Debe efectuar servicio en la máquina para corregir el problema lo más pronto posible y prevenir asi daño futuro a la máquina.

Mensajes de alerta hacen desterllar el símbolo de alerta sobre F4 cuando los mensajes activos son escondidos.

Los mensajes activos que han sido escondidos puede volver a ser vistos presionado F4. El símbolo continuará destellando hasta que el problema haya sido resuelto y la falla quede inactiva.

NOTA: Si una falla de nivel crítica y una falla de nivel de alerta están presentes al mismo tiempo, el símbolo de crítico deberia tomar prioridad hasta que la falla crítica quede inactiva.

Hay dos tipos de mensajes de alerta: Mensajes de alerta programados generalmente activados por condiciones relacionadas con funciones de la máquina.

Cuando se muestra un mensaje de alerta, la alarma maestra sonará y la luz destellará tres veces para alertar al operador del mensaje. El mensajes permanece en la pantalla hasta que el operador lo esconda.

Los mensajes pueden ser ocultados presionando el botón o tecla F2 (Esconder).

2.71

Controles y Operación A continuación una lista de MENSAJES DE ALERTA:

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat NIVEL DE COMBUSTIBLE BAJO

• Nivel Bajo Combustible.

• Filtro Admisión Aire Motor Obstruido • Presión Baja Sistema Carga Tracción

Combustible

• Voltage Bajo Máquina

Nivel bajo.

• Voltage Alto Máquina • Nivel Bajo Aceite Hidráulico • Filtro Piloto Obstruido • Interbloqueador Joystick Derecho • Interbloqueador Joystick Izquierdo • Falla Hardware - MD3 • Falla Hardware - XS2 • Falla Hardware - XA2 • Falla Hardware - VIN • Falla Hardware - DIN • Falla Hardware -DOUT

Este mensaje será mostrado cuando el nivel de combustible caiga bajo el 5% de lleno.

NOTA: El símbolo del indicador de combustible cambia de su estatus normal blanco a amarillo cuando el nivel de combustible es bajo Ver en COMBUSTIBLE – ESTANQUE DE COMBUSTIBLE en ESTA SECCION por capacidades del estanque.

• Falla Hardware -COUT • Voltage Bajo Motor • Voltage Alto Motor • Disminución Potencia Torque Motor Activo • Temperatura Alta Refrigerante Motor • Combustible, Agua en Combustible • Nivel Líquido Escape Diesel <10%* • Nivel Líquido Escape Diesel <5%* • Nivel Líquido Escape Diesel, Vacio* • Calidad Líquido Escape Diesel* • Mensajes Código Falla Motor - Alerta *NOTA: Nivel de líquido de escape DEF aplicable sólo para máquinas Tier 4f.

Algunos tipos de mensajes de alerta generados por el sistema del computador están listados aquí abajo: • Temperatura Alta Módulo - Alerta • Voltage Suministro Alto Módulo - Alerta • Voltage Suministro Bajo Módulo - Alerta NOTA: No todos los mensajes de alerta generados por el sistema son mostrados.

2.72

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat FILTRO ADMISION AIRE OBSTRUIDO

Controles y Operación VOLTAGE BAJO DE LA MAQUINA

Filtro Admisión Aire Motor

Voltage de la Máquina

Obstruido. Efectuar Servicio en la Máquina para Corregir.

Bajo. Efectuar Servicio en la Máquina para Corregir.

Cuando este mensaje es mostrado, el filtro de aire del motor require servicio inmediato.

Ver en SISTEMA ADMISION DE AIRE – MOTOR en SECCION 3 de ESTE MANUAL.

Este mensaje será mostrado cuando las lecturas de voltage de la máquina de menos que 20 volts sean detectadas.

Las lecturas de voltage de la máquina indican los niveles de voltage en el sistema eléctrico.

Cuando esta alarma sea activada investigar la causa inmediátamente.

VOLTAGE ALTO DE LA MAQUINA

Voltage de la Máquina Alto. Efectuar Servicio en la Máquina para Corregir. .

Este mensaje será mostrado cuando las lecturas de voltage de la máquina mayores a 30 volts sean detectadas.

Las lecturas de voltage de la máquina indican los niveles de voltage en el sistema eléctrico.

Cuando esta alarma sea activada investigar la causa inmediátamente.

2.73

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

NIVEL BAJO ACEITE HIDRAULICO

Aceite Hidráulico Nivel Bajo.

Este mensaje será mostrado cuando el nivel de aceite hidráulico en el estanque esté bajo.

Cuando se activa esta alarma, parar el motor y mire por signos de mangueras partidas o fugas.

Reparar las fugas y rellenar el estanque hasta la marca de LLENO en el visor de inspección. Vover a dar partida al motor y revise por fugas. Operar la máquina con un nivel bajo de aceite hidráulico puede ocasionar la falla de las bombas.

NOTA: El ícono del nivel de aceite hidráulico se ilumina en amarillo cuando un mensaje de alerta de nivel bajo de aceite hidráulico ha sido activado.

FILTRO PILOTO OBSTRUIDO

Filtro Piloto Obstruido. Efectuar Servicio en la Máquina para Corregir

Este mensaje será mostrado cuando el filtro piloto está obstruido.

Cuando se active esta alarma efectar servicio en el filtro piloto.

2.74

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat INTERBLOQUEADOR JOYSTICK – DERECHO

Controles y Operación INTERBLOQUEADOR JOYSTICK – IZQUIERDO

INTERBLOQUEADOR JOYSTICK

INTERBLOQUEADOR JOYSTICK

SOLTAR EL BOTON PRESIONADO EN EL JOYSTICK DERECHO

SOLTAR EL BOTON PRESIONADO EN EL JOYSTICK IZQUIERDO

Este mensaje será mostrado cuando el control de la función piloto del joystick derecho es activada antes de reajustar el sistema piloto. Soltar el interruptor para reajustar el piloto.

Este mensaje será mostrado cuando el control de la función piloto del joystick izquierdo es activada antes de reajustar el sistema piloto. Soltar el interruptor para reajustar el piloto.

Este interbloqueador evita el funcionamiento de las funciones de la máquina operadas por piloto.

Este interbloqueador evita el funcionamiento de las funciones de la máquina operadas por piloto.

Para mayor información sobre el reajuste del sistema piloto ver el REAJUSTE DEL SISTEMA PILOTO, INTERRUPTOR A PRESION, en ESTA SECCION.

Para mayor información sobre el reajuste del sistema piloto ver el REAJUSTE DEL SISTEMA PILOTO, INTERRUPTOR A PRESION, en ESTA SECCION.

2.75

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

FALLA DE HARDWARE – MD3

FALLA DE HARDWARE – XA2

Falla de Hardware - MD3

Falla de Hardware - XA2

Falla activa ha sido escondida. Girar la llave a la posición off y luego on para volver a llamar las fallas de hardware ocultas.

Falla activa ha sido escondida. Girar la llave a la posición off y luego on para volver a llamar las fallas de hardware ocultas.

Este mensaje será mostrado cuando una falla de hardware activa del nivel de alerta relacionado con el módulo monitor del MD3 ha sido ocultada.

Este mensaje será mostrado cuando una falla de hadware activa de nivel de alerta relacionada con el módulo XA2 ha sido ocultada.

Para volver a llamar la falla(s) activa original, el operador debe girar la llave de off a on.

Para volver a llamar la falla(s) activa original, el operador debe girar la llave de off a on.

Los mensajes de alerta del módulo de suministro de voltaje alto, suministro de voltaje bajo y temperatura alta, son ejempos del tipo de falla de hardware las cuales serán las fallas originales que activan este mensaje.

Los mensajes de alerta del módulo de suministro de voltaje alto, suministro de voltaje bajo y temperatura alta, son ejempos del tipo de falla de hardware las cuales serán las fallas originales que activan este mensaje.

FALLA DE HARDWARE – XS2

Falla de Hardware - XS2 Falla activa ha sido escondida. Girar la llave a la posición off y luego on para volver a llamar las fallas de hardware ocultas.

Este mensaje será mostrado cuando una falla de hadware activa de nivel de alerta relacionada con el módulo XS2 ha sido ocultada.

Para volver a llamar la falla(s) activa original, el operador debe girar la llave de off a on.

Los mensajes de alerta del módulo de suministro de voltaje alto, suministro de voltaje bajo y temperatura alta, son ejempos del tipo de falla de hardware las cuales serán las fallas originales que activan este mensaje.

2.76

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat FALLA DE HARDWARE – VIN

Controles y Operación FALL DE HARDWARE – DOUT

Falla de Hardware - DOUT

Falla de Hardware - VIN

La falla activa ha sido ocultada. Girar la llave de off a on para llamar las fallas de hardware activas, ocultas.

La falla activa ha sido ocultada. Girar la llave de off a on para llamar las fallas de hardware activas, ocultas.

Este mensaje será mostrado cuando un mensaje de error de entrada de voltage haya sido ocultado.

Este mensaje será mostrado cuando un mensaje de error de salida digital haya sido ocultado.

Para volver a llamar la falla(s) activa original el operador debe girar la llave de off a on.

Para volver a llamar la falla(s) activa original, el operador debe girar la llave de off a on.

FALLA DE HARDWARE – DIN

FALLA DE HARDWARE – COUT

Falla de Hardware - DIN

Falla de Hardware - COUT

La falla activa ha sido ocultada. Girar la llave de off a on para llamar las fallas de hardware activas, ocultas.

La falla activa ha sido ocultada. Girar la llave de off a on para llamar las fallas de hardware activas, ocultas.

Este mensaje será mostrado cuando un mensaje de error de entrada digital haya sido ocultado.

Este mensaje será mostrado cuando un mensaje de error de salida de corriente haya sido ocultado.

Para volver a llamar la falla(s) activa original, el operador debe girar la llave de off a on.

Para volver a llamar la falla(s) activa original, el operador debe girar la llave de off a on.

2.77

Controles y Operación VOLTAGE BAJO DEL MOTOR

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat PERDIDA POTENCIA TORQUE MOTOR, ACTIVA

SPN: 8801 1 de 1

SPN: 64911 1 de 1

Voltage bajo del motor.

Pérdida de potencia torque motor, activa.

Este mensaje será mostrado cuando las lecturas de voltaje del motor de menos que 20 volts son detectadas.

Cuando esta alarma es activada, investigar la causa inmediatamente.

Este mensaje será mostrado, una luz de alarma destellará y una alarma sonará cuando el ECU del Motor ha reducido la potencia del motor. El código por reducción de potencia debido a emisiones altas de NOx está mostrado arrba como ejemplo.

Ver en el MANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTO del motor por información de códigos para identificar la causa(s) de reducción de potencia del motor y más información sobre la causa de la falla y reparación.

VOLTAGE ALTO DEL MOTOR

COMBUSTIBLE – AGUA EN COMBUSTIBLE

SPN: 4449 1 de 1

SPN: 17429 1 de 1

Voltage alto del motor.

Agua en Combustible.

Este mensaje será activado cuando las lecturas de voltaje del motor mayores que 30 volts sean detectadas.

Este mensaje será mostrado cuando se detecte agua en el combustible, por el sistema de computador del motor.

Cuando esta alarma es activada, investigar la causa inmediatamente.

Ver en el MANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTO del motor por información específica relacionada con el motor.

2.78

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat MENSAJES NIVEL LIQUIDO ESCAPE DIESEL

Controles y Operación NIVEL LIQUIDO ESCAPE DIESEL <5%

NOTA: Nivel de DEF aplicable sólo a máquinas Tier 4f.

Hay tres niveles de mensajes de nivel de líquido del escape diesel, generados por el ECU del motor.

SPN: 62095 1 de 1 Nivel de DEF bajo 5%.

SPN: 61839 1 de 1 Nivel de DEF bajo 10%.

NOTA: Nivel de DEF aplicable sólo a máquinas TIER 4.

NIVEL LIQUIDO ESCAPE DIESEL <10% Este mensaje será mostrado, una luz de alarma destellará y una alarma sonará cuando se detecte un nivel de líquido de escape diesel bajo 10%.

Rellenar los niveles de DEF inmediátamente para evitar afectar el funcionamiento del motor y daños a los componentes del sistema postratamiento (DOC/SCR) de reducción catalítica, selectiva/ catalizadora de oxidación diesel.

Este mensaje será mostrado, una luz de alarma destellará y una alarma sonará cuando se detecte un nivel de líquido de escape diesel bajo5%.

Rellenar los niveles de DEF inmediátamente para evitar afectar el funcionamiento del motor y daños a los componentes del sistema postratamiento (DOC/SCR) de reducción catalítica, selectiva/ catalizadora de oxidación diesel.

Empezando inmediátamente despué del mensaje del nivel de DEF <5%, la velocidad del motor declinará su rampa a 1320 rpm y el torque será reducido en 65% de esfuerzo de torsión publicado sobre 40 minutos.

Llenar el estanque DEF y volver a encender el motor para eliminar el mensaje.

Llenar el estanque DEF y volver a encender el motor para eliminar el mensaje.

Ver en ESTANQUE DEF LIQUIDO ESCAPE DIESEL en ESTA SECCION.

2.79

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

NIVEL LIQUIDO ESCAPE DIESEL, VACIO

SPN: 64191 1 de1 Estanque DEF vacio.

Este mensaje será mostrado, una luz de alarma destellará y una alarma sonará cuando se detecte que el nivel del líquido de escape diesel esté vacio. Acciones para corregir los niveles de DEF deben tomarse de inmediato para evitar afectar el funcionamiento del motor y daños a los componentes del sistema postratamiento (DOC/ SCR) de reducción catalítica selectiva/catalizador de oxidación diesel.

• Empezando inmediátamente después del mensaje de nivel de DEF vacio, el motor es llevado a ralentí dentro de 30 minutos.

Llenar el estanque DEF y volver a encender el motor para eliminar el mensaje.

Note que un mensaje Activo de Pérdida de Potencia del Torque del Motor, será activado cuando el motor comienza a perder la potencia.

Ver en COMPUTADOR – MENSAJES - CRITICOS – PERDIDA DE POTENCIA DEL TORQUE DEL MOTOR, ACTIVO.

2.80

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat CALIDAD LIQUIDO DE ESCAPE DIESEL

SPN: 19402 1 de 2 Calidad DEF baja.

Controles y Operación Note que el mensaje de Pérdida de Potencia del Torque del Motor, Activo, también se activará cuando el motor comienza a perder su potencia when the engine begins to derate. Ver en COMPUTADOR – MENSAJES - CRITICOS – PERDIDA POTENCIA TORQUE MOTOR, ACTIVO. Ver en ESTANQUE LIQUIDO ESCAPE DIESEL en ESTA SECCION y DRENANDO EL ESTANQUE DE LIQUIDO DE ESCAPE DIESE en SECCION 3 de ESTE MANUAL. Ver en SISTEMA POSTRATAMIENTO en SECCION 3 de ESTE MANUAL para mayor información sobre el uso del DEF y su función en el sistema postratamiento DOC/SCR.

SPN: 19658 2 de 2 Calidad DEF baja.

ADVERTENCIA Usar sólo líquido de escape diesel (DEF) que cumpla con las especificaciones ISO 22241. NUNCA rellene el estanque DEF con ningún otro líquido.

Este mensaje será mostrado, una luz de alarma destellará y una alarma sonará cuando un problema con la calidad del líquido diesel sea detectada. Se debe corregir el problema inmediátamente para evitar afectar el funcionamiento del motor y dañar los componentes del sistema postratamiento.

DEF es inyectado en el flujo del gas del escape durante operación normal del sistema postratamiento (SCR) de Reducción Catalítica Selectiva.

El uso de otros líquidos puede causar daños a los componentes, o riesgo de fuego lo que podrí resultar en muerte o lesiones severas.

Este mensaje resultará en la siguiente reducción de potencia y secuencia de traba si no se toma una acción para corregir el problema: • Empezando 1 hora después del mensaje de calidad del DEF, la velocidad del motor declinará su rampa a 1320 rpm y el torque se reducirá en 65% de esfuerzo de torsión publicado sobre 40 minutos.

• Después de 2 horas a potencia y velocidad reducida, el motor es llevado a ralentí dentro de 30 minutos.

Para corregir el problema de calidad del DEF, limpiar el área alrededor del estanque del DEF luego drenar y rellenar el estanque con DEF limpio que cumpla con las especificaciones ISO 22241.

2.81

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

MENSAJES CODIGO FALLAS MOTOR – ALERTA

SPN: ###### 1 de 1 Contactar al distribuidor.

El mensaje de alerta de falla del motor será mostrado, una luz de alarma destellará y una alarma sonará cuando un mensaje de alerta de falla de motor sea recibido desde la unidad decontrol electrónica del motor.

Estos entregan un código SPN (número de parámetro sospechoso) como también un mensaje describiendo la falla (cuando disponible).

Los códigos de alerta de falla del motor son los mensajes con prioridad baja comparados con los mensajes de código de falla del motor de nivel críticos. Los mensajes de alerta pueden ser ocultados, pero se debe tomar algún tipo de acción (efectuar servicio en el motor) para resolver la causa de la falla.

Un ejemplo de mensaje de alerta de falla de motor es mostrado arriba.

Note que algunos códigos de falla del motor menos comunes aparecerán sin un mensaje describiendo la falla. Tome nota del código SPN y contacte al departamento de servicio para mayor información.

Ver en el MANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTO del motor por información específica sobre el motor y el sistema postratamiento.

NOTA: Contactar a su distribuidor Tigercat para obtener un esquema de Código de Fallas del Motor. Una copia actualizada debería ser mantenida en la Caja de los Manuales (en la cabina). El esquema es actualizado regularmente por el fabricante del motor, por lo tanto es importante verificar periódicamente con el distribuidor Tigercat para asegurarse que tiene una copia vigente del esquema de Códigos de Fallas del Motor.

2.82

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación

TEMPERATURA ALTA MODULO – ALERTA El mensaje de alerta de temperatura alta del módulo será mostrado para indicar que el sistema de control del computador ha detectado lecturas de temperatura alta en un módulo del sistema.

MD3 Valor Temperatura Alta 80° C

Este módulo es identificado en la pantalla del monitor. El valor de lectura de temperatura también es mostrado.

Valor: 75° C

Una vez aceptado, este mensaje será remplazado por un mensaje de falla de hardware para el módulo correspondiente, cuando fallas activas son llamadas a la pantalla. Ver en COMPUTADOR – MENSAJES - ALERTA – FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCION.

CABINA XS2 Valor Temperatura Alta 80° C

MODULO CHASI 0 XA2 Valor Temperatura Alta 80° C

MODULO CHASI 1 XA2 Temperatura Alta

2.83

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

VOLTAJE ALTO SUMINISTRO MODULO – ALERTA El mensaje de alerta de voltaje alto de suministro del módulo será mostrado para indicar que el sistema de control del computador ha detectado lecturas de Voltaje alto de suministro en un módulo del sistema.

MD3 Valor voltaje alto suministro 33.81 V

El módulo es identificado en la pantalla del monitor. El valor de lectura del voltaje tambiém será mostrado.

Una vez aceptado, este mensaje será remplazado con un mensaje de falla de hardware para el módulo correspondiente, cuando fallas activas son llamadas nuevamente a la pantalla. Ver en COMPUTADOR – MENSAJES - ALERTA – FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCION.

CABINA XS2 Valor voltaje alto suministro 33.81 V

MODULO CHASI 0 XA2 Valor voltaje alto suministro 33.81 V

MODULO CHASI 1 XA2 Valor voltaje alto suministro 33.81 V

2.84

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación

VOLTAJE BAJO SUMINISTRO MODULO – ALERTA El mensaje de alerta de voltaje bajo del suministro del módulo será mostrado para indicar que el sistema de control del computador ha detectado lecturas de voltaje bajo de suministro en un módulo del sistema.

MD3 Voltaje bajo suministro

El módulo es identificado en la pantalla del monitor.

Una vez aceptado, este mensaje será remplazado con un mensaje de falla de hardware para el módulo correspondiente cuando las fallas activas son vueltas a llamar a la pantalla.

CABINA XS2

Ver en COMPUTADOR – MENSAJES - ALERTA – FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCION.

Voltaje bajo suministro

MODULO CHASI 0 XA2 Voltaje bajo suministro

MODULO CHASI 1 XA2 Voltaje bajo suministro

2.85

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

MENSAJES DE INFORMACION (AZUL)

Una lista de MENSAJES DE INFORMACION es la siguiente: • Precalentamiento Automático Aceite Hidráulico - Inicio de Precalentamiento ?

• Precalentamiento Automático - Activado • Modo de Precalentamiento Activo • Ventilador Máx ON • Limpieza, Ventilador • Inhibición Purgar Ventilador

Los mensajes de información le dan al operador información sobre un evento o condición de problema mientras el evento o problema existen.

Los mensajes de información tienen el nivel de prioridad más bajo y son usados para darle al operador información que es útil para el operador pero que no requiere de acción para prevenir daño inmediato o futuro a la máquina.

Cuando un mensaje de información es mostrado en la pantalla, desaparecerá automáticamente cuando la condición ya no exista o se quedará en la pantalla hasta que el operador acepte el mensaje.

Los mensajes de información pueden ser aceptador presionando F2 (OK). Los mensajes de información aceptados son eliminados desde la pantalla.

Los mensajes de información no tienen un indicador después de haber sido aceptados.

La mayoria de los mensajes de información que han sido aceptados no pueden volver a ser vistos.

La reincidencia de un evento o condición de problema relacionado con un mensaje de información podria ocasionar que el mensaje sea mostrado nuevamente.

Volver a encender la máquina también podria ocasionar que el mensaje sea mostrado nuevamente.

2.86

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación

Precalentamiento Automático Aceite Hidráulico

Precalentamiento Automático Activado - Piloto ON se desactivará

Iniciar Precalentamiento?

SI

NO

PRECALENTAMIENTO AUTOMATICO ACEITE HIDRAULICO INICIAR PRECALENTAMIENTO ?

(SOLO HARVESTER) Este mensaje será mostrado cuando la función de precalentamiento automático sea manualmente iniciada desde el menú de modo de información.

Esta función está sólo disponible para harvesters.

El botón (F3) de iniciación de precalentamiento automático está disponible en el menú de modo de información sólo cuano el piloto está en OFF y la temperatura del aceite hidráulico es baja. La función de precalentamiento automático aumenta la velocidad del motor a 1100 rpm y mueve la sección de la Bomba2 de la válvula principal a la posición de precalentamiento en donde el aceite fluye sobre un alivio para precalentar el aceite hidráulico a temperatura operativa. Note también que cuando la temperatura del aceite hidráulico es baja la derivación del enfriador de aceite estará abierta reduciendo el enfriamiento del aceite.

Presionar F2 (Si) para iniciar el precalentamiento automático.

PARA

PRECALENTAMIENTO AUTOMATICO ACTIVADO (SOLO HARVESTER) Este mensaje será mostrado cuando el modo de precalentamiento automático sea activado.

Ver en COMPUTADOR – MENSAJES INFORMACION – PRECALENTAMIENTO AUTOMATICO DEL ACEITE HIDRAULICO, INICIAR PRECALENTAMIENTO en ESTA SECCION. Presionar F2 (Parar), para parar manualmente el precalentamiento automático. Note también que si el sisteam piloto está activado, el precalentamiento automá se desactivará.

Cuando el aceite hidráulico alcanza la temperatura operativa, el modo de precalentamiento automático se desactivará automáticamente.

Ver en COMPUTADOR – MODO DE PRECALENTAMIENTO AUTOMATICO.

Presionar F3 (No) para saltarse el precalentamiento automático.

Cuando el aceite hidráulico alcanza la temperatura operativa la función de precalentamiento automático se apagará automáticamente. Alternativamente la función puede ser detenida manualmente. Ver en COMPUTADOR – MENSAJES - INFORMACION – PRECALENTAMIENTO AUTOMATICO ACTIVADO en ESTA SECCION. Note que para asegurarse que la función de precalentamiento automático funciona correctamente, es importante seleccionar correctamente el grado del aceite hidráulico en uso. Esta información es usada por el programa de la máquina para adaptar la información de precalentamiento de la temperatura del aceite hidráulico para el rango operativo de cada Grado de Aceite Hidráulico.

La información del grado del aceite hidráulico es mostrada en el menú principal bajo el indicador de temperatura del aceite hidráulico. Ver en GRADO DE ACEITE HIDRAULCIO en ESTA SECCION por información de ajustes de selección de grado del aceite hidráulico.

Ver en COMPUTADOR – MENSAJES E INFORMACION – MODO PRECALENTAMIENTO ACTIVO en ESTA SECCION.

2.87

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

MODO PRECALENTAMIENTO, ACTIVADO RPM REDUCIDAS PRECALENTAMIENTO % 70

MODO PRECALENTAMIENTO, ACTIVADO Este mensaje será mostrado cuando la máquina se encuentra en modo de precalentamiento.

A medida que la temperatura del aceite hidráulico aumenta, el sistema, automáticamente, permitirá que la velocidad del motor aumente y el MD3 muestra una caja de diálogo con Información que muestra el progreso del Modo de Precalentamiento en porcentaje. Esta caja de diálogo desaparece cuando el aceite hidráulico ha alcanzado su temperatura operativa.

El modo de precalentamiento opera o funciona automáticamente con encendido en frio, dentro de un rango de temperatura del aceite hidráulico.

El rango de temperatura variará basado en los ajustes del aceite hidráulico del sistema de control del computador. Este dispositivo funciona principalmente con aceite hidráulico de peso normal.

Por funcionamiento adecuado, los ajustes del aceite hidráulico del sistema de control del computador deben ser iguales al tipo de aceite hidráulico en uso.

IMPORTANTE! Permita que el motor frio se precaliente en RALENTI BAJO por lo menos cinco minutos antes de aplicar cualquier carga. Revisar todos los valores medidos en el terminal monitor MD3, con regularidad, durante el periodo de precalentamiento. Ver en ajustes de VELOCIDAD DEL MOTOR EN RALENTI FRIO en ESTA SECCION. Ver en COMPUTADOR – MODO DE PRECALENTAMIENTO en ESTA SECCION.

2.88

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación

G

H

C

A

J

K

E

D

L

I D

O

F

B

N

M

860C-245

A B C D E F G H

Puertas de Acceso de Servicio

Techo Energizado Compartimiento Superior Puerta Acceso Izquierda Puerta Acceso Derecha Puerta Acceso Compartimiento Bomba Compartimiento Escape Abertura Energizada Puerta Limpieza Radiador Cilindros Techo Enerrgizado Compuerta Superior Acceso Compartimiento Motor

I J K L M N O

2.89

Acceso Compartimiento Batería Acceso Radiador/Enfriador Aceite/Enfriador Aire Carga Acceso Estanque Combustible Acceso Válvula Hidráulicas Acceso Estanque DEF Estanque Aceite Hidráulico Compartimiento Bomba Hidráulica

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

A

H845C-51

NOTA: Se fornece una bomba hidráulica manual como sistema de respaldo para abrir el techo energizado de la compuerta superior en caso de falla en el sistema. La bomba manual hidráulica está montada en el lado interno de la puerta de acceso izquierda (2).

845D-067

A Techo Energizado Compartim. Superior – Interruptor

El techo energizado de la compuerta superior (A) se habre hidráulicamente por dos cilindros hidráulicos (G) energizados por una bomba eléctrica. Un interruptor ubicado en la cabina es usado para abrir y cerrar el techo energizado de la compuerta superior.

NOTA: Cuando el techo del compartimiento del servicio superior es abierto, unas válvulas de bloqueo en los cilindros los mantienen en posición.

El circuito del techo energizado del compartimiento superior, normalmente no requiere de mantención, sólo lubricación de los puntos de pivote de los cilindros.

Tigercat recomienda el uso de líquido de transmisión TIPO III DEXRON para este circuito.

La capacidad de este depósito es de 1.5 L (0.39 US gal). La capacidad total del circuito es de aproximádamente 3.0 L (0.79 US gal). El pórtico para relleno se encuentra ubicado en la bomba.

Ver en TECHO ENERGIZADO MOTOR – BOMBA MANUAL HIDRAULICA más adelante en ESTA SECCION. Para abrir las puertas de acceso laterales, retire los pasadores de bloqueo y balancee las puertas para abrirlas. Instale los dispositivos de seguridad entregados.

Hay tres placas removibles en la parte inferior del chasí superior. Estas placas o cubiertas estan apernadas en su lugar y sólo requieren ser retiradas cuando se efectua servicio, inspección o limpieza de consideración.

También hay placas o cubiertas removibles y una puerta de acceso abisagrada en la estructura inferior o undercarriage de la máquina. Estas placas o cubiertas estan apernadas en su lugar y sólo requieren ser retiradas cuando se efectua servicio, inspección o limpieza de consideración.

Las máquinas están equipadas con un sensor de techo el cual activa la alarma de abertura del techo/puerta cuando el techo energizante y/o la puerta de servicio del motor del lado derecho están abiertas.

2.90

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación

OPERACION MANUAL DE LA BOMBA MANUAL

A

A 845D-085

A Pasador Metálico

La posición operativa normal del solenoide de la bomba del techo energizado de la compuerta superior es cuando el pasador metálico es girado completamente en SENTIDO HORARIO.

H845C-205

A Bomba Techo Energizado Compartimiento Superior

En caso de perdida de energía en la máquina, la bomba del techo energizado del compartimiento superior puede ser operada manualmente, para abrir y cerrar el techo.

B

A

845D-082

A Solenoide Bomba Techo Energizado B Pasador Metálico

El solenoide de la bomba del techo energizado en la bomba del techo energizado del compartimiento superior, usa un pasador metálico para activar manualmente la válvula.

2.91

Controles y Operación PARA ABRIR EL TECHO ENERGIZADO DE LA COMPUERTA SUPERIOR

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat PARA CERRAR EL TECHO ENERGIZADO DE LA COMPUERTA SUPERIOR

H845C-51

A

B

B A

845D-083

A A Compartimiento de Respiro B B Puerta

1. Abrir la puerta del compartimiento de respiro.

2. Levantar la puerta desde las bisagras.

NOTA: La puerta del compartimiento de respiro puede sacarse para permitir el acceso al pasador metálico del solenoide de la bomba del techo energizado del compartimiento superior, cuando el techo energizado de la compuerta superior se encuentra cerrado.

A Palanca de la Bomba B Recibidor

1. Poner la palanca de la bomba en el recibidor.

NOTA: La palanca o mango se guarda dentro de la puerta de acceso izquierda.

ATENCION Asegúrese que no haya personal cerca de la máquina cuando va a abrir el techo energizado del compartimiento superior.

2. Operar la bomba manual hasta que el techo energizado de la compuerta superior esté abierto.

A

3. Guardar la palanca o mango en la puerta de acceso izquierda.

A Pasador Metálico

3. Desde la posición operativa de fábrica, empujar el pasador metálico hacia adentro y girar ¼ de vuelta en S.A.H. Dejar que el pasador salga completamente.

2.92

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación 7. Poner la palanca de la bomba en su posición guardada.

A 845D-085

A Pasador Metálico

8. Regresar el solenoide del techo energizado a la posición predeterminada.

845D-086

A Cubierta Válvula Control Principal

4. Asegúrese que la cubierta de la válvula de control principal se encuentre cerrada.

9. Reinstalar la puerta del compartimiento del respiro.

10. Cerrar la puerta del compartimiento del respiro.

H845C-51

A

B

A Palanca Bomba B Recibidor

5. Poner la palanca de la bomba en el recibidor.

ATENCION Asegúrese que no haya personal cerca de la máquina cuando va a abrir el techo energizado del compartimiento superior.

6. Operar la bomba manual hasta que el techo energizado de la compuerta superior esté cerrado.

2.93

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

CARGA RAPIDA A

NOTA

B

Esta máquina teiene un sistema de arranque en frio de 24 volts. Usar sólo el mismo voltaje al cargar con una batería auxiliar. Usar voltaje mayor o menor ocasionará daños serios en el sistema eléctrico. Sólo se permite voltaje (igual) Las baterías están ubicadas en el centro del compartimiento superior.

CABLE DE ELEVACION DE VOLTAJE DE LA BATERIA CON CONECTOR Y TAPON 1. Poner las máquinas lo más cerca posible, asegúrese que las máquinas no se toquen.

IMPORTANTE

SISTEMA ELECTRICO 24 VOLTS 2. Asegúrese que la máquina con la batería buena usa un sistema de 24 volts.

3. APAGAR el interruptor de ignición en ambas máquinas.

A Conector Cable Elevación Potencia Batería B Tapón Cable Elevación Potencia Batería

6. Conectar el tapón del cable de elevación de potencia de la batería en el conector.

7. Encender el motor con la batería buena.

8. Encender el motor con la batería muerta.

9. Sacar el tapón del bable de elevación de potencia de la batería desde el conector de la máquina.

10. Desconectar la tenaza del cable de puente negro desde el terminal negativo (-) de la batería buena.

11. Desconectar la tenaza del cable de puente rojo desde el terminal positivo (+) de la batería buena.

A B

C A Tenazas B Cable de Elevación de Potencia C Tapón Cable de Elevación de Potencia

4. Conectar la tenaza del cable de puente rojo con el terminal positivo (+) de la batería buena.

5. Conectar la tenaza del cable de puente negro e con el termina negativo (–) de la batería buena.

2.94

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación

CABLE ELEVACION DE VOLTAJE DE LA BATERIA CON CONECTORES 1. Ponga las máquinas lo más cerca posible pero asegúrese que no se toquen.

2. Asegúrese que la máquina con la batería buena use un sistema de 24 volts.

A

3. APAGAR la ignición en ambas máquinas..

B

A

B

A Positive Battery Terminal (Red) B Negative Battery Terminal (Black)

845D-087

A Battery Box Cover Mounting Hardware B Battery Box Cover

4. Sacar la cubierta de la caja de la batería y los componentes de montaje.

5. Encuentre los terminales positivo, rojo (+) y negativo, negro (–) de la batería.

6. Conectar la tenaza del cable de puente rojo al terminal positivo (+) de la batería muerta.

7. Conectar la otra tenaza del cable de puente rojo al terminal positivo (+) de la batería buena.

8. Conectar el cable de puente negro al terminal negativo (–) de la batería buena.

9. Conectar el otro cable de puente negro al terminal negativo (–) de la batería muerta.

10. Encender el motor con la batería buena.

11. Encender el motor con la batería muerta.

12. Desconectar el cable de puente negro desde el terminal negativo (–) de la batería muerta.

13. Desconectar el cable de puente negro desde el terminal negativo (-) de la batería buena.

14. Desconectar el cable de puente rojo del el terminal positivo (+) de la batería buena.

15. Desconectar el cable de puente rojo desde el terminal positivo (+) de la batería muerta.

16. Instalar la cubierta de la caja de la batería y los componentes de montaje.

2.95

Controles y Operación RELLENANDO

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat OPERANDO LA MAQUINA

ADVERTENCIA

NO rellenar al estar fumando o cuando esté cerca de llamar abiertas o chispas.

Asegúrese que el programa de mantenimiento y lubricación adecuados han sido ejecutados antes de operar esta máquina. Ver en SECCION 3 de ESTE MANUAL. Ver también en el Manual del Operador del Fabricante del Motor, entregado con esta máquina.

Cualquier personal que pretenda operar esta máquina debe haber sido entrenado en procedimientos de operación y seguridad por una persona competente.

VERIFICACIONES DE PRE-ENCENDIDO

Rellenar la máquina es un componente crítico de operación adecuada. Es importante seguir los procedimientos adecuados basados en las opciones de relleno disponibles para su máquina.

Es importante usar el tipo de combustible y grado adecuado en su máquina. Ver en PROCEDIMIENTOS DE RELLENO en SECCION 3 por detalles completos.

INTERRUP. IGNICION 845D-069

S≤15 mg/kg

INTERR. SIERRA

PANEL CONTROL

1. Asegúrese que el interruptor de ignición y el interruptor de sierra se encuentren en la posición OFF.

ULTRA LOW SULFUR FUEL ONLY 36686AUNI R0

2.96

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación

2. Revisar que los extintores portátiles y el cilindro de supresión de incendios se encuentren bien cargados. Ver en INSPECCION DEL SISTEMA DE SUPRESION DE INCENDIOS AMERES Y EXTINTORES PORTATILES en ESTA SECCION por procedimientos.

H845D-015

A

A

B

A Nivel de Combustible B Nivel DEF

3. Girar el interruptor de ignición a la posición run para revisar los niveles de combustible y DEF en el monitor del MD3. Girar el interruptor a la posición off. Llenar con combustible y DEF a los niveles deseados si es necesario. Ver en PROCEDIMIENTOS DE RELLENO y LLENANDO EL ESTANQUE DEF en SECCION 3 de ESTE MANUAL.

A Indicador de Presión H845D-016

NOTA: El indicador de nivel DEF es aplicable sólo para máquinas Tier 4f.

A

A Indicador de Presión

A

845D-009

A Indicador de Presión

2.97

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat H845D-019

A

ENTRADA PREFILTRO ADMISION AIRE 6. Revisar el prefiltro de admisión de aire. Sacar cualquier obstrucción o bloqueo. Ver en SISTEMA DE ADMISION DE AIRE en SECCION 3 de ESTE MANUAL. 845C-062

Estanque Aceite Hidráulico

A Indicador de Nivel

4. Revisar el nivel del aceite hidráulico.

El nivel debería estar entre las marcas de ALTO y BAJO en el indicador de nivel. Ver en INDICADORES DE NIVEL DEL ACEITE HIDRAULICO en SECCION 3 de ESTE MANUAL por procedimiento.

B 845D-084

A

A Filtro de Combustible Separador de Agua B Filtro de Combustible

H845D-001

5. Revisar el nivel de aceite del motor.

El nivle del aceite debe estar entre las marcas de ADICIONAR y LLENO en la varilla. Ver en el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y OPERACION del motor.

7. Revisar la línea de combustible del separador de agua y drenar la acumulación de agua en un recipiente, limpiar cualquier derrame.

Ver en PROCEDIMIENTO DE DRENAJE SEPARADOR DE AGUA/COMBUSTIBLE en SECCION 3 de ESTE MANUAL.

2.98

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación ADVERTENCIA APAGAR el motor. Sacar sólo la tapa de relleno de refrigerante del motor cuando esté fria. Soltar lentamente la tapa de relleno a la primera parada para dejar salir la presión antes de sacarla completamente

A

H845D-022

A Correa del Serpentín

8. Revisar la condición de la correa del serpentín del motor cada 250 horas. Ver en INSPECCION/RECAMBIO DE LA CORREA DEL SERPENTIN en SECCION 3 de ESTE MANUAL.

A

B

A B

845C-238

A Rejilla Desechos B Conjunto Enfriadores

H845C-47

A Tapa Relleno Refrigerante Motor B Estanque Expansión Refrigerante Motor

10. Limpiar el radiador, condensador del A/C y enfriador de aceite. Ver en LIMPIEZA DEL CONJUNTO DE ENFRIADORES en SECCION 3 de ESTE MANUAL.

9. Revisar el nivel de refrigerante del motor.

Llenar si es necesario.

2.99

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

A

B

E C C

D

830-02

A B C D E

A B

Fracturas Doblado Desgaste Lateral Lado Quebrado Orificios Desgastados

SAW-P03

A Diente Disco de Sierra B Perno Sujetador del Diente

11. Revisar la condición de la zapata.

13. Revisar y apretar todos los pernos sujetadores de los dientes del disco de la sierra al nivel de torque apropiado.

B A

C

A

853ILL8

A B C

Underside of Track Guard Sag Dimension Upper Surface of Track Shoe

12. Revisar la tensión de la cadena, midiendo el pandeo de la oruga. Ver en PANDEO DE LA CADENA DE LA ORUGA en SECCION 3 de ESTE MANUAL.

SAW-23

A Diente del Disco de Sierra

14. Cambiar todos los dientes gastados o rotar los dientes gastados para alinear las puntas de corte frescas.

NOTA: Cambiar el perno del diente cada vez que cambie el diente del disco de la sierra.

A

B

SAW-24

A Diente Faltante B Diente Dañado

15. Nunca le de partida o use una máquina a la que le falte un diente, perno o cuando el disco se encuentre dañado o doblado.

2.100

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación

A

SAW-26

B

SAW-27

A Fracturas por Fatiga cerca del Cubo de la Sierra B Fracturas por Fatiga

16. Revisar el disco por fracturas por fatiga o que el disco se balancee debido a rodamientos gastados.

A

SAW-25

A Daño en la Jaula de la Sierra

17. Revisar que la jaula de la sierra se encuentre limpia y sin daños. APAGAR la máquina inmediátamente si siente una vibración cuando el disco de sierra esté girando.

2.101

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

ENCENDIENDO EL MOTOR 1.

ATENCION

Asegúrese que las verificaciones de pre encendido han sido ejecutadas y que el área se encuentre sin personal antes de dar partida al motor. Ver en OPERACION DE LA MQUINA – VERIFICACIONES DE PRE ENCENDIDO en ESTA SECCION.

2.

Tocar la bocina para advertir al personal que la máquina comenzará a trabajar.

3.

Girar el interruptor de la llave de ignición a la posición RUN .

No intente dar partida al motor haciendo puente entre los terminales de arranque, lesiones podrian ocurrir. Encender el motor sólo desde el asiento del operador.

ADVERTENCIA No usar éter! El motor está equipado con un auxiliar de encendido ELECTRICO. El uso de éter podría ocasionar una explosión y lesiones severas.

El ícono de ESPERAR PARA ENCENDER aparecerá en el monitor durante el tiempo de precalentamiento del motor con la llave en ON. Los elementos calefactores (elementos de la rejilla calefactora) ubicados en el múltiple de admisión de aire del motor son ENCENDIDOS para calentar el aire de entrada al encender el motor. El motor no debe ser encendido hasta que este ícoco se APAGUE automáticamente.

IMPORTANTE! Permita que el motor frie se caliente en RALENTI BAJO por los menos durante unos cinco minutos antes de aplicar algún tipo de carga. Verificar los parámetros del motor en el monitor del MD3 con frecuencia durante el periodo de precalentamiento.

4.

Girar la llave de ignición a start arranque al motor.

para darle

5.

Cuando el motor parte, soltar la llave en la posición ON. NOTA: Si el motor no enciende después de tres intentos, revisar el sistema de suministro de combustible.

6.

Poner el interruptor de velocidad del motor en RALENTI BAJO y esperar de tres a cinco minutos antes de operar con carga.

7.

Aumentar lentamente, la velocidad del motor para entregar una lubricación adecuada a los rodamientos y permitir que la presión del aceite se estabilice.

Si el motor se para cuando esté operando la máquina, girar el interruptor de igniciona a OFF y repetir los pasos del 1 al 5.

IMPORTANTE! El motor no debería quedar en ralentí por más de 9 horas consecutivas. Se dañará el sistema de control de emisión. Cuando esta máquina queda en ralentí por un periodo extendido se crea una acumulación de hidrocarburo en exceso en el sistema post tratamiento DOC/SCR. Quemar el exceso de hidrocarburo con carga máxima inmediátamente después de un periodo largo en ralentí, generará calor lo que ocasionará daños a los componentes del sistema de control de emisión.* *NOTA: El sistema post tratamiento y sus componentes relativos son aplicables sólo en máquinas Tier 4f.

2.102

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE

Controles y Operación DANDO PARTIDA EN TIEMPO FRIO ADVERTENCIA No usar éter! El motor está equipado con un auxiliar de encendido ELECTRICO. El uso de éter podría ocasionar una explosión y lesiones severas.

IMPORTANTE! Encendidos en frip pueden resultar en falla de bomba. Ver en ACEITES HIDRAULICOS APROBADOS en SECCION 3 por rangos de viscosidad y temperatura recomendados para el aceite.

B 845D-084

A

A Filtro de Combustible, Separador de Agua B Filtro de Combustible

El calefactor de comubstible está incorporado en el filtro de combustible/separador de agua y es controlado por el ECU del motor.

NOTA: Las temperaturas frias requieren del uso de un calefactor para el bloque del motor y de un calefactor para el aceite hidráulico. Precalentar el aceite hidráulico es recomendado como procedimiento estándar en temperaturas frias.

Precalentar el aceite hidráulico es recomendado como procedimiento estándar en temperaturas frias.

El motor está equipado con un elemento calefactor eléctrico en la rejilla de admisión de aire.

IMPORTANTE! El motor no debería quedar en ralentí por más de 9 horas consecutivas. Se dañará el sistema de control de emisión. Cuando esta máquina queda en ralentí por un periodo extendido se crea una acumulación de hidrocarburo en exceso en el sistema post tratamiento DOC/SCR. Quemar el exceso de hidrocarburo con carga máxima inmediátamente después de un periodo largo en ralentí, generará calor lo que ocasionará daños a los componentes del sistema de control de emisión.* *NOTA: El sistema post tratamiento y sus componentes relativos son aplicables sólo en máquinas Tier 4f.

2.103

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat 5.

Continúe con la PREPARACION DE LA MAQUINA, PRUEBA DEL SISTEMA Y PRECALENTAMIENTO en ESTA SECCION.

6.

Encender el motor y mantener la velocidad en RALENTI BAJO. • NO ACTIVAR EL SISTEMA PILOTO. • El ícono de derivación del filtro hidráulico debe estar OFF antes de seguir con el Paso 7.

H845C-45

• La temperatura del refrigerante del motor debe alcanzar 60°C (140°F) antes de pasar al Paso 8.

A

A Derivación Filtro de Aire

1.

2.

• La temperatura del aceite hidráulico debe alcanzar -7°C (20°F) antes de pasar al Paso 8.

Sacar los dos pernos y la cubierta para abrir la derivación.

• Revise que el ventilador esté funcionando antes de pasar al Paso 8.

Sacar la cubierta de la deivación de admisión de aire para introducir aire caliente desde el compartimiento del motor en la admisión de aire del motor.

NOTA: Con una temperatura inicial de -18°C (0°F), tomará aproximádamente 30 minutos para completar el Paso 4.

7.

Activar el sistema piloto y ACTIVAR la sierra.

• El ícono de derivación del filtro hidráulico debe estar OFF. • Observe que las rpm de la sierra se hayan estabilizado.

• Operar la sierra por aproximádamente 5 minutos para calentar los rodamientos.

NOTA: Durante tiempo caluroso reinstalar la cubierta y los pernos para bloquear la derivación.

3.

8.

APAGAR la sierra.

9.

Aumentar la velocidad del motor a 1300 rpm y efectúe movimientos lentos con la pluma.

• El ícono de derivación del filtro hidráulico debe estar OFF.

Seguir las instrucciones de ENCENDIENDO EL MOTOR para el procedimiento de ENCENDIDO EN TIEMPO FRIO poniendo atención al ícono de ESPERAR PARA ENCENDER en el monitor del computador/controlador.

• Operar la pluma principal para levantar el cabezal desde el suelo.

• Operar lentamente la pluma segundaria HACIA ADENTRO y HACIA AFUERA.

Este mensaje estará ACTIVADO durante el tiempo de precalentamiento del motor con la llave en RUN . El motor no debe ser encendido hasta que este mensaje se APAGUE automáticamente.

NOTA: Si en cualquier momento durante el procedimiento de precalentamiento se activa el mensaje de advertencia de derivación del filtro hidráulico, ponga la velocidad del motor en RALENTI BAJO .

4.

10. Girar la estructura superior 360° hacia la izquierda, luego 360° hacia la derecha.

11. Operar la la muñeca de inclinación del cabezal a la izquierda y luego a la derecha.

Durante el perido de precalentamiento del motor monitoree la temperatura del refrigerante del motor y la presión de aceite del motor. APAGAR el motor si cualquier presión o temperatura no cumple con las especificaciones.

NOTA: Ver en PREPARACION DE LA MAQUINA, PRUEBA DEL SISTEMA Y PRECALENTAMIENTO en las siguientes páginas.

• Operar muy lentamente la función de inclinación para evitar subidas de flujo en el sistema de enfriamiento.

NOTA: Evitar ir al final del movimiento durante la operación de la muñeca.

12. Poner el interruptor del pedal de desplazamiento en la posición BAJA y avance con la máquina hacia adelante, presionando los pedales gradualmente.

NO exceder ½ de un pedal.

2.104

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación VOLVER A ENCENDER UN MOTOR AL QUE SE LE ACABO EL COMBUSTIBLE

13. Observar la temperatura del aceite hidráulico; esta debe alcanzar los 10°C (50°F) antes de empezar cualquier trabajo.

14. Aumentar la velocidad del motor a 1500 rpm, y comience a conducir al área de trabajo con velocidad BAJA. No presione totalmente los pedales hastar que el aceite hidráulico alcance los 32°C (90°F). La cosecha puede comenzar pero trabaje muy lentamente. Las funciones de la máquina parecerán operar más lento hasta que los sistemas se hayan precalentado. Evitar operar las funciones de la pluma e inclinación de forma rápida, espere hasta que el aceite hidráulico esté sobre los 32°C (90°F). Trabaje con la máquina por 30 minutos a 1500 rpm.

15. Cuando el aceite hidráulico alcance los 32°C (90°F) y la máquina haya sido operada por 30 minutos, ahora es seguro aumentar la velocidad del motor a RALENTI ALTO.

Si al motor se le acaba el combustible, la manguera de combustible debe ser sangrada: 1. Rellene completamente el estanque.

2. Sangrar el sistema de acuerdo a los procedimientos del manual del motor.

ADVERTENCIA NO USAR ETER! El motor se encuentra equipado con una ayuda para encendido FLAMESTART. El uso de Eter podria ocasionar una explosión y lesiones graves.

3. Dar arranque al motor hasa que se encienda.

Si no se enciende después de 20 segundos, parar y esperar 2 minutos antes de intentar nuevamente.

IMPORTANTE: Para prevenir daños en el arranque, no active el motor de arranque por más de 15 a 20 seg.

Espere 2 minutos entre cada intento de encendido del motor. Si no quiere encender, ver el manual del operador del fabricante del motor.

2.105

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

PARANDO EL MOTOR

8. Instalar la proteccion del disco de sierra.

IMPORTANTE: Detener el motor de forma inmediata después de haber trabajado con carga, puede resultar en sobrecalentamiento y desgaste prematuro de los componentes del motor. Siga los precedimientos para detención del motor, destacados más abajo, para permitir el enfriamiento del motor.

9. Efectue mantenimiento diario al final de cada turno (Engrase, limpieza del compartimiento del motor). Esto le da tiempo a la máquina de enfriarse, mientras el operador aun está presente.

10. Cerrar el techo energizante de la compuerta superior.

Siga siempre el procedimiento de apagado del motor.

Beneficios importantes son: • Extención vida útil motor, y de los sistemas de enfriamiento y escape.

• Reduce el riesgo de fuego después del apagado.

• El interior de la máquina se enfria considerablemente, reduciendo el riesgo de tocar superficies calientes.

1. Girar el interruptor de sierra a la posición OFF y PARE el aditamiento. Esto se debe realizar antes de dejar el área de cosecha.

2. Encuentre un área despejada y nivelada y al menos a unos 50 pies de otro equipo estacionado.

3. Estacione la máquina y baje el aditamiento sobre suelo parejo y firme.

4. Reduzca la velocidad del motor a RALENTI BAJO , desactive el sistema piloto y deje que el motor funcione en ralentí bajo por un 3 minutos aproximadamente, para permitir la disipación del calor y también para prevenir la pérdida de refrigerante por ebullición y un posible daño al motor por exceso de temperatura.

5. Abrir el techo energizante de la compuerta superior y poner el interruptor del ventilador en la posición MAX ON .

No acelere el motor antes de apagarlo 6. Poner el interruptor del ventilador en la posición AUTOMATICA. 7. APAGAR el motor girando el interruptor de la llave de ignición a la posición OFF. NOTA: Cada vez que el motor es parado la solución DEF es bombeada de regreso al estanque antes de que el sistema de energía del motor sea apagado. Este proceso toma aproximádamente 90 segundos. Ver en SISTEMA POST TRATAMIENTO en SECCION 3 de ESTE MANUAL. El disco de sierra debe esta parado antes de salir de la cabina.

2.106

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación

PREPARACION DE LA MAQUINA PRUEBAS SISTEMA Y PRECALENTAMIENTO Antes de comenzar con las operaciones de tala, siga los pasos 1 hasta el 15 para lograr lo siguiente; • Precalentamiento del sistema hidráulico.

• Probar todos los sistemas por buen funcionamiento.

• Inspeccione por fugas de aceite hidráulico.

IMPORTANTE: Si cualquier sistema falla y no responde a los controles, pare el precalentamieno y llame a un mecánico, de lo contrario puede dañar seriamente las bombas y otros componentes.

Asegúrese que la máquina esté estacionada sobre suelo parejo:

9. Cuando hay tiempo frio, continue con el proceso de precalentamiento del sistema hidráulico, repitiendo los pasos (g) hasta (j), varias veces. Cuando la hidráulica se vaya calentando, se puede acelerar gradualmente la velociadad del motor a la posición RALENTI ALTO . Si las luces de advertencia de DERIVACION DEL FILTRO, se encienden baje la velocidad del motor inmediátamente y continue calentando el sistema.

10. Observe todas las operaciones de la pluma.

Si alguna de ellas no funciona como deberia, tome los pasos necesarios para corregir el problema.

11. ENCENDER la sierra. Ver en MANUAL DEL FABRICANTE DEL ADITAMIENTO y verifique las instrucciones del fabricante para la correcta operación del mismo.

1. Cierre las puertas de la cabina y toque la bocina para advertir al personal del encendido.

12. Despues de haber completado el test del sistema de precalentamiento, APAGAR la siserra y apoyar el cabezal sobre el suelo.

2. Encienda el motor, Ver ENCENDIENDO MOTOR.

13. Active el freno de giro (ON).

14. Mueva el control del acelerador a RALENTI BAJO .

3. Presionar Interruptor de Reajuste Piloto 4. Asegúrese que el monitor del computador/ controlador esté indicando condiciones operativas normales.

ADVERTENCIA No usar éter! El motor está equipado con un auxiliar de encendido ELCTRICO. El uso de éter podría ocasionar una explosión y lesiones serias.

5. Verificar que no haya personal cerca de la máquina.

6. Aumentar la velocidad del motor aproximádamente 1300 rpm.

a

NOTA: El sistema de control del computador en esta máquina tiene una función de precalentamiento, la que limita las rpm del motor y aplica el anti-calaje durante encendidos en frio. Ver een MODO DE PRECALENTAMIENTO en ESTA SECCION para mayor información.

15. Salir de la cabina y revisar visualmente las conexiones de mangueras y cilindros por fugas. Revisar bajo la máquina por fugas de aceite.

ADVERTENCIA

7. Suba y Baje lentamente la lanza. Mueva lentamente la lanza hacia adelante y hacia atrés. Verificar funcionamiento adecuado.

Nunca use sus manos descubiertas para buscar fugas. Las fugas bajo presión pueden no ser visibles. Al buscar por fugas use guantes de trabajo y una llave o pedazo de madera para mover las mangueras hidráulicas. No tome las mangueras hidráulicas. Use lentes de seguridad para proteger sus ojos.

8. Con el aditamiento levemente levantado desde el suelo: • Haga funcionar los brazos de agarre y acumulacion y verifique que esté funcionando correctamente.

• Inclinar el aditamiento hacia adelante y hacia atras y asegurarse que esté operando correctamente.

• Gire la tornamesa hacia la izquierda y hacia la derecha.

2.107

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

DESPLAZAMIENTO (PLUMA LEVANTADA)

AYUDAS PARA FUNCIONAMIENTO CON SISTEMA SENSIBLE A LA CARGA

1. Seleccione el rango de impulsión apropiado.

Cuando use los controles en el sistema sensible a la carga, piense en lo que el sistema está intentando hacer por usted. Si usted mueve la palanca o el pedal un 20% de su águlo total, el sistema entregará la presión que sea necesaria (hasta su capacidad máxima si es necesario) para alcanzar este requerimiento de velocidad. Si usted mueve la palanca pasando el punto necesario, en un intento por acelerar el movimiento de la pluma, solamente se excederá en la velocidad deseada.

Relájese e intente mover lo menos posible la palanca, para lograr la acción deseada.

Ponga el seleccionador de marcha en la posición BAJO (LOW) o AUTOMATICO (DRIVE).

Cuando se pone en LOW la máquina se mueve más lento pero aumenta la fuerza de tracción. Toda la tala debería ser efectuada en LOW. Cuando se pone en DRIVE la máquina es más rápida pero con menos fuerza de tracción. Si se va a desplazarce en largas distancias (y no va a talar) debe ser efectuado en DRIVE para permitir un desplazaminto más rápido, cuando el terreno lo permita. Además, NO se desplace continuamente por más de 10 minutos, tome recreos de 5 minutos, esto ayudará a prevenir el sobrecalentamiento de las cajas de mandos de las orugas.

Para una descripción más detallada de rangos de desplazamiento, ver en SELECCIONADOR DE ORUGA, BAJO/AUTOMATICO, en ESTA SECCION. 2. Ponga el interruptor del freno de giro en la posición OFF. 3. Mueva el control del acelerador a la posición de ralentí ALTO.

Los sistemas sensibles a la carga, responden frente a una operación tosca, amplificando estos movimientos. Si encuentra que la pluma está desigual o que siempre está “respondiendo”, quizas usted está siendo demasiado activo con los controles. Si se calma y esto no elimina la tosquedad, quizas el ajuste del margen de presión está demasiado alto, y puede ser reducido para calmar la respuesta de la máquina.

Ver en FIJAR MARJEN DE PRESION en la SECCION 4 del MANAUL DE SERVICIO. Ver en FIJAR RANGO FLUJO (VELOCIDAD FUNCION) en las secciones apropiadas de LANZA, GIRO o TRACCION del MANUAL DE SERVICIO.

4. Opere los pedales de impulsión para maniobrar la máquina.

2.108

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Controles y Operación

AYUDAS PARA FUNCIONAMIENTO CON SISTEMA SENSIBLE A LA CARGA Cuando use los controles en el sistema sensible a la carga, piense en lo que el sistema está intentando hacer por usted. Si usted mueve la palanca o el pedal un 20% de su águlo total, el sistema entregará la presión que sea necesaria (hasta su capacidad máxima si es necesario) para alcanzar este requerimiento de velocidad. Si usted mueve la palanca pasando el punto necesario, en un intento por acelerar el movimiento de la pluma, solamente se excederá en la velocidad deseada.

Relájese e intente mover lo menos posible la palanca, para lograr la acción deseada.

Los sistemas sensibles a la carga, responden frente a una operación tosca, amplificando estos movimientos. Si encuentra que la pluma está desigual o que siempre está “respondiendo”, quizas usted está siendo demasiado activo con los controles. Si se calma y esto no elimina la tosquedad, quizas el ajuste del margen de presión está demasiado alto, y puede ser reducido para calmar la respuesta de la máquina.

INSTRUCCIONES OPERATIVAS ESPECIALES PARA SISTEMA DE PLUMA ER A

845C-008

Ver en FIJAR MARJEN DE PRESION en la SECCION 4 del MANAUL DE SERVICIO.

A

INSTRUCCIONES OPERATIVAS PARA EL CABEZAL Y PRECAUCIONES DE SEGURIDAD 1. La cosecha de árboles en terreno inclinado debe ser efectuada en rango de conducción BAJO o LENTA. Ver en TRACCION, BAJA/ AUTOMATICO, INTERRUPTOR CON LUZ en ESTA SECCION.

3. Leer y entender las instrucciones operativas y de seguridad encontradas en el manual del fabricante del cabezal, instalado en esta máquina.

Normal Horizontal Reach Motion Performance can be Expected in this Area MD3 Computer

Operating the Hoist Boom in this Zone with a Full Load B Will Not Allow the Horizontal Reach Motion to Perform as it Should Without Assistance from the Right Joystick

Ver en FIJAR RANGO FLUJO (VELOCIDAD FUNCION) en las secciones apropiadas de LANZA, GIRO o TRACCION.

2. Ver en CABEZAL DE CORTE – SEGURIDAD GENERAL en SECCION 1.

B

Este sistema de pluma es diseñado para minimizar la generación de calor y el consumo de combustible, durante el movimiento horizontal de la pluma. Para obtener el máximo de beneficios de este sistema, la máquina deberia ser operada, usando, principalmente, movimientos de alcance horizontales, la mayor parte del tiempo, y levantando y bajando la pluma, sólo cuando sea extrictamente necesario para posicionamiento, hasta que el cabezal este lleno.

Debido a la naturalez de este sistema de pluma ER, habrán ciertas condiciones en las cuales el peso del cabezal y la carga que éste lleva, será demasiado grande para que el sistema pueda entregar el movimiento con alcance horizontal como previsto.

Esto ocurre generalmente cuando la máquina está operando en un cerro con el cabezal elevado más alto que las orugas y operado cerca de la cabina. Si ocurre esta situación, el control del joystick derecho debe ser empujado levemente, hacia adelante mientras opera el joystick izquierdo para mover el sistema. Para ayudar a prevenir esta situación, el cabezal debe ser mantenido lo más cerca posible del suelo y levemente extendido, al subir el cerro.

2.109

Controles y Operación

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

2.110

LUBRICATION AND MAINTENANCE.................................................................................................................3

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat SECCION 3 – LUBRICACION Y MANTENIMIENTO Leer y comprender en contenido completo de ESTE MANUAL, y todos los manuales para cualquier cabezal o accesorio asociado con esta máquina, antes de operar o efectuar servicio en este equipo.

CONTENIDOS – SECCION 3

EDICION 1.4, JULIO 2014

A

ACEITE PERDIDO POR FUGAS .............................................................................................................. 3.8 AJUSTES DE VELOCIDAD Y PRESION .......................................................................... 3.98, 3.99, 3.100 B

BOMBA - RELLENO ACEITE HIDRAULICO - MANUAL ......................................................................... 3.38 BOMBA RELLENO ACEITE HIDRAULICO - MANUAL ........................................................................... 3.38 C

CAMBIAR LOS ELEMENTOS DEL FILTRO ........................................................................................... 3.54 CATALIZADOR OXIDACION DIESEL/REDUCCION CATALITICA SELECTIVA SISTEMA POST TRATAMIENTO ............................................................................................................ 3.57 CÓDIGO DE COLORES DE CABLES .................................................................................................... 3.96 COMPONENTES DE LA ORUGA MIDIENDO EL PANDEO DE LA ORUGA ............................................................................................ 3.88 AJUSTES PANDEO DE LA ORUGA ................................................................................................ 3.90 CORREA DEL SERPENTIN .................................................................................................................... 3.48 CORREA DE TRACCIÓN DEL COMPRESOR ....................................................................................... 3.46 CUIDADO DE LA MAQUINA ................................................................................................................... 3.76 D

DEF (LÍQUIDO ESCAPE DIESEL) MANIPULACION Y ALMACENAMIENTO ............................................................................................ 3.73 DEF (LIQUIDO ESCAPE DIESEL, ESTANQUE) .................................................................................... 3.70 DRENANDO EL ESTANQUE DEF ...................................................................................................... 3.74 LLENANDO EL ESTANQUE DEF ....................................................................................................... 3.73 DRENANDO ESTANQUE ACEITE HIDRAULICO .................................................................................. 3.39 DRENANDO ESTANQUE LIQUIDO ESCAPE DIESEL .......................................................................... 3.74 E

ELEMENTOS DEL FILTRO, CAMBIAR ................................................................................................... 3.54 ENCHUFE CABLE ENERGIZANTE DE LA BATERIA ............................................................................. 3.51 ENFRIADOR DE COMBUSTIBLE ........................................................................................................... 3.35 ESQUEMA DE TORQUE ........................................................................................................................ 3.91 ESQUEMA DE TORQUE, GENERAL ..................................................................................................... 3.92 ESTANQUE ACEITE HIDRAULICO ........................................................................................................ 3.35 BOMBA RELLENO ACEITE HIDRAULICO - MANUAL ....................................................................... 3.38 SERVICIO FILTRO/DIFUSOR ............................................................................................................. 3.41 ESTANQUE DE COMBUSTIBLE CAPACIDAD ........................................................................................................................................3.29 COMPONENTES ................................................................................................................................. 3.29 TELA FILTRANTE - CAMBIANDO/LIMPIANDO .................................................................................. 3.32 ESTANQUE HIDRAULICO PRESURIZADO ........................................................................................... 3.35 F

FILTRO ACEITE HIDRAULICO ............................................................................................................... 3.40 FILTRO, AIRE FRESCO – UNIDAD A/C ................................................................................................. 3.47 FILTRO, AIRE RECIRCULADO - UNIDAD A/C ....................................................................................... 3.47 FILTRO DE AIRE ..................................................................................................................................... 3.54 FILTROS CAMBIAR LOS ELEMENTOS DEL FILTRO ........................................................................................ 3.54 COMBUSTIBLE ................................................................................................................................... 3.26 COMBUSTIBLE/SEPARADOR DE AGUA ........................................................................................... 3.26 FILTRO ACEITE MOTOR .................................................................................................................... 3.26 FILTROS DE RETORNO ACEITE HIDRAULICO ................................................................................ 3.40 MODULO DOSIFICADOR DEL DEF ................................................................................................... 3.65 RESPIRO ESTANQUE ACEITE HIDRAULICO ................................................................................... 3.37 3.1

Lubricación y Mantenimiento

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SACAR Y CAMBIAR, HIDRAULICA .................................................................................................... 3.42 SACAR Y CAMBIAR, MOTOR ............................................................................................................ 3.26 TELA FILTRANTE ................................................................................................................................ 3.29 TELAS FILTRANTES DE RETORNO DEL ACEITE HIDRAULICO ..................................................... 3.43 FILTROS DE AIRE .................................................................................................................................. 3.47 FILTRO DE AIRE FRESCO ................................................................................................................. 3.47 FILTRO DE AIRE RECIRCULADO ...................................................................................................... 3.47 FILTROS DE RETORNO ACEITE HIDRAULICO .................................................................................... 3.40 FUSIBLES Y RELES CABINA ................................................................................................................................................3.52 COMPARTIMIENTO MOTOR .............................................................................................................. 3.49 PANEL TRASERO ............................................................................................................................... 3.49 I

INSPECCION/RECAMBIO DE LA CORREA DEL SERPENTIN ............................................................. 3.48 INSTRUCCIONES PRESURIZACION ESTANQUE HIDRAULICO ........................................................ 3.35 L

LAVADO A PRESION .............................................................................................................................. 3.81 PROCEDIMIENTO LAVADO A PRESION –CHASI INFERIOR ........................................................... 3.84 PROCEDIMIENTO LAVADO A PRESION –CHASI SUPERIOR ......................................................... 3.81 LIMPIANDO EL CONJUNTO DE ENFRIADORES Y ENFRIADOR AIRE DE CARGA ........................................................................................................ 3.77 LIMPIEZA SACAR EL SPRAY ANTI CORROSIVO (SI APLICABLE) ................................................................... 3.80 LIQUIDO ESCAPE DIESEL (DEF), ESTANQUE .................................................................................... 3.70 LIQUIDO ESCAPE DIESEL (DEF), MANIPULACION ............................................................................ 3.73 LUBRICACION TRACCION DEL GIRO ENGRANAJE SUPERIOR CAJA DE ENGRANAJE CAMBIAR ACEITE ........................................................................................................................... 3.23 MULTIPLE GIRATORIO ....................................................................................................................... 3.25 RODAMIENTO DE GIRO Y PIÑON DE GIRO ..................................................................................... 3.25 RODAMIENTOS INFERIORES CAJA ENGRANAJES ........................................................................ 3.22 M

MADERA, PESOS DE MADERAS COMERCIALES ............................................................................... 3.97 MADERAS COMERCIALES, PESO ....................................................................................................... 3.97 MANTENIMIENTO ADMISION DE AIRE ................................................................................................. 3.56 MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE SERVICIO INCORRECTO ................................................................................................................... 3.54 MANTENIMIENTO MAQUINA NUEVA INSPECCION PREVIA ENTREGA INICIAL ........................................................................................... 3.5 PUNTOS DE APRETE ........................................................................................................................... 3.5 REPORTE INSPECCION PRIMERAS 125 HORAS .............................................................................. 3.5 MANTENIMIENTO PROGRAMADO 8 HORAS .............................................................................................................................................3.10 2 AÑOS ................................................................................................................................................3.15 24 HORAS ........................................................................................................................................... 3.11 125 HORAS .........................................................................................................................................3.12 250 HORAS .........................................................................................................................................3.13 500 HORAS .........................................................................................................................................3.14 1000 HORAS ....................................................................................................................................... 3.14 1500 HORAS ....................................................................................................................................... 3.14 2000 HORAS ....................................................................................................................................... 3.15 DE TEMPORADA ................................................................................................................................ 3.15 FRECUENTEMENTE .......................................................................................................................... 3.10 MIDIENDO EL PANDEO DE LA ORUGA ................................................................................................ 3.88 O

OPERACION ORUGA Y PREVENCION DE DESGASTE PANDEO DE LA CADENA DE LA ORUGA .......................................................................................... 3.88 PROCEDIMIENTO DE TORQUE ........................................................................................................ 3.89 3.2

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Lubricación y Mantenimiento

ORUGA COMPONENTES AJUSTE DE PANDEO DE LA ORUGA ............................................................................................ 3.90 ORUGAS, PROTEGIENDO ORUGAS DE ACERO ................................................................................ 3.86 P

PANDEO DE LA CADENA DE LA ORUGA ............................................................................................. 3.88 PESOS DE MADERAS COMERCIALES ................................................................................................ 3.97 PREVENCION CONTRA FUEGO ............................................................................................................. 3.9 PROCEDIMIENTO DE RELLENO (MAQUINAS TIER 2) ........................................................................ 3.30 PROCEDIMIENTO DE RELLENO (MAQUINAS TIER 4F) ..................................................................... 3.31 PROCEDIMIENTO RECOLECCION MUESTREO DE ACEITE ................................................................ 3.7 PROCEDIMIENTO RELLENO COMBUSTIBLE (MAQUINAS TIER 4F) ................................................. 3.31 PROGRAMA ANALISIS DE ACEITE KIT DE ANALISIS TIGERCAT ................................................................................................................ 3.6 PROGRAMA DE LUBRICACION ............................................................................................................ 3.16 PROGRAMA DE LUBRICACION Y FILTROS ......................................................................................... 3.16 PROGRAMA DE SERVICIO Y LUBRICACION ....................................................................................... 3.16 PUERTAS ACCESO DE SERVICIO ........................................................................................................ 3.21 R

RELES Y FUSIBLES CABINA ................................................................................................................................................3.52 COMPARTIMIENTO MOTOR .............................................................................................................. 3.49 PANEL TRASERO ............................................................................................................................... 3.49 RELLENANDO EL SISTEMA HIDRAULICO ........................................................................................... 3.39 RELLENO DE ACEITE - HIDRAULICA ................................................................................................... 3.38 RESPIRO ESTANQUE HIDRAULICO ........................................................................................... 3.37, 3.39 REVISAR SALIDAS EMERGENCIA, MENSUALMENTE ......................................................................... 3.8 S

SACAR EL SPRAY ANTI CORROSIVO (SI APLICABLE) ....................................................................... 3.80 SISTEMA ADMISION DE AIRE DEL MOTOR ......................................................................................... 3.54 DERIVACION ADMISION DE AIRE ..................................................................................................... 3.55 FILTRO DE AIRE, MOTOR .................................................................................................................. 3.54 INDICADOR DE RESTRICCION DEL FILTRO .......................................................................... 3.55, 3.56 PREFILTRO, AIRE DEL MOTOR ......................................................................................................... 3.53 TUBERIA DE ADMISION Y UNIONES ................................................................................................ 3.56 VALVULA DE DESCARGA .................................................................................................................. 3.55 SISTEMA ADMISION DE AIRE, MOTOR DERIVACION ADMISION DE AIRE ..................................................................................................... 3.55 FILTRO DE AIRE ................................................................................................................................. 3.54 INDICADOR DE RESTRICCION DEL FILTRO .......................................................................... 3.55, 3.56 PREFILTRO, AIRE DEL MOTOR ......................................................................................................... 3.53 TUBERIA DE ADMISION Y UNIONES ................................................................................................ 3.56 SISTEMA AIRE ACONDICIONADO, REVISANDO EL SISTEMA ........................................................... 3.45 SISTEMA DENOX 2.2 ............................................................................................................................. 3.57 SISTEMA DE PLUMA ER ........................................................................................................................ 3.20 SISTEMA HIDRAULICO .......................................................................................................................... 3.34 SISTEMA HIDRAULICO - RELLENANDO .............................................................................................. 3.39 SISTEMA POST TRATAMIENTO GRASAS ANTI AGARRE, APROBADAS ............................................................................................. 3.64 LINEAS SUMINISTRO DEF CALEFACCIONADAS ............................................................................ 3.72 SENSOR DE TEMPERATURA Y HUMEDAD ...................................................................................... 3.63 SENSORES DE TEMPERATURA ....................................................................................................... 3.63 SENSOR NH3 ..................................................................................................................................... 3.63 SENSOR NOX ..................................................................................................................................... 3.64 SISTEMA DOSIFICADOR DENOX 2.2 ............................................................................................... 3.72 SISTEMA POST TRATAMIENTO, REDUCCION CATALITICA SELECTIVA (SCR) ................................ 3.57 T

TELA FILTRANTE - ESTANQUE COMBUSTIBLE ........................................................................ 3.29, 3.32 3.3

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TELAS FILTRANTES DEL DRENO ........................................................................................................ 3.41 TELAS FILTRANTES/DIFUSORES DE RETORNO DEL ACEITE HIDRAULICO ................................... 3.43 TIGERCAT, CODIGO DE COLORES DE CABLES ................................................................................. 3.96 TORQUE .................................................................................................................................................3.94 V

VENTANAS CUIDADO DE VENTANAS DE POLICARBONATO ATENCION ....................................................................................................................................... 3.79 INSPECCION Y MANTENIMIENTO ................................................................................................. 3.78 INSTRUCCIONES DE LIMPIEZA .................................................................................................... 3.79 OCULTANDO RAYAS FINAS ........................................................................................................... 3.79 PRECAUCIONES CONTRA FUEGO ............................................................................................... 3.80 REMOCION DE GRAFFITI .............................................................................................................. 3.80 RESISTENCIA AL AGUA .................................................................................................................. 3.78 RESISTENCIA A QUIMICOS ........................................................................................................... 3.78 VERIFICANDO EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO ................................................................... 3.45

3.4

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Lubricación y Mantenimiento

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Ver en MANUAL DE MANTENIMIENTO Y OPERACION y manual del cabezal por información adicional requierida para mantenimiento para este periodo de tiempo programado.

MANTENIMIENTO MAQUINA NUEVA INSPECCION PREVIA ENTREGA INICIAL Realizar la inspecció previa a la entrega usando los formularios número 5341 y 5347: PDI y el reporte de inspección de las 125 horas.

IMPORTANTE! Antes de conducir la máquina, asegúrese que la tensión de la oruga (pandeo) esté fijado correctamente. El pandeo de la oruga podría haber sido fijado en grado menor a lo especificado por motivos de transporte. Ver en AJUSTE DEL PANDEO DE LA ORUGA en ESTA SECCION por procedimientos.

REPORTE DE SERVICIO E INSPECCION DE LAS PRIMERAS 125 HORAS Con el mecánico del propietario presente, realizar una inspección y servicio de acuerdo a los formularios Tigercat número 5341 y 5347: PDI y reporte de inspección de las 125 horas.

Este debe ser completado dentro de las primeras 125 horas.

IMPORTANTE! Para calificar por garantía continua, este reporte debe ser completado y regresado al departamento de garantía de Tigercat industries inc.

PUNTOS DE APRIETE: Todas las conexiones hidráulicas Abrazaderas de mangueras Todos los pasadores de la pluma y cilindro Verificar torque perno del rodamiento de giro Pernos de montaje del motor Pernos de montaje de la bomba Pernos de las zapatas Pernos de los rodillos de las orugas Pernos de la corona de las orugas Pernos caja engranaje de orugas Pernos montaje motor tracción oruga Pernos montaje caja engranaje giro Pernos montaje motor giro Pernos sujetadores de la cabina Cualquier tuerca, perno o conexión suelta Todas las conexiones hidráulicas NOTA: El uso de filtros que no sean los originales de Tigercat, no es recomendado.

3.5

Lubricación y Mantenimiento

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PROGRAMA ANALISIS ACEITE TIGERCAT

KIT DE ANALISIS TIGERCAT PARA ACEITE Cada kit incluye un Botella para Muestra Pre pagada y el Formulario de Información de Muestreo. Etiquetas Pre impresas listas para ser enviadas por correo para asegurarse que todas las muestras sean enviadas directamente al laboratorio para analisis inmediato y obtener resultados dentro de 24 horas.

Al usar regularmente el Programa Avanzado Tigercat de Analisis de Aceite, es una herramienta excelente de mantenimiento preventivo.

Estudios han demostrado que es posible recibir de 10 a 1 en ahorros al medir el monto ahorrado en costos por reparaciones con respecto al monto invertido en el programa de analisis de aceite. Algunos de los beneficios del programa de muestreo de aceite, incluyen: •

Detectar problemas a tiempo antes de que se conviertan en fallas catastróficas.

•

Mejor manejo en programación de tiempo parado y pronosticar costo de reparaciones.

•

Monitorear programas de mantenimiento y prácticas y confirmar que el mantenimiento este siendo realizado a tiempo.

El mismo tipo de botella de muestreo puede ser usado para todos los tipos de muestras de aceite, incluyendo Circuitos Hidráulicos, Mandos Finales, Ejes, Cajas de Engranajes, Motores, etc.

Para asegurar resultados exactos y claros, cada kit incluye instrucciones detalladas de como tomar, preparar y enviar las muestras de aceite.

Contácte el Departamento de Repuestos de su Distribuidor Local Tigercat para ordenar estos Kits.

• Aumento del valor del equipo usado al entregar prueba de mantenimiento adecuado.

Este programa usa la tecnologia más moderna disponible para analizar las muestras de aceite. La mayoria de los resultados de estas pruebas estan disponibles dentro de 24 horas despues de haber recibido la muestra y son entregados en forma de reporte de fácil comprensión, el que avisa si algun tipo de acción debe ser tomado y describe ademas recomendaciones específicas. Este reporte puede ser solicitado por correo o por fax, enviado via email o puede ser visto por internet.

Este programa otorga acceso a los propietarios de maquinaria Tigercat, a un Programa de Analisis Avanzado para todos los componentes mayores, incluyendo Motores, Circuitos Hidráulicos, Ejes, Mandos Finales, Cajas de engranajes, etc.

Los Kits de Analisis Tigercat de Aceite se encuentran disponibles en el departamento de repuestos de su distribuidor. Si es necesario se puede arreglar con su distribuidor Tigercat para suministrar y realizar todos los siguientes muestreos de aceite.

Ver también en PROCEDIMIENTOS DE RECOLECCION DE MUESTREO DE ACEITE en ESTA SECCION por las ubicaciones de tapones de dreno y válvula de muestreo.

Programa de Pruebas Recomendadas para Modelos de la Serie 800 Ubicación Aceite Hidráulico

Primera Muestra Muestras Siguientes 125 Horas Cada 1000 Horas o 6 Meses

Caja Engran. Giro (si aplicable*)

125 Horas

Cada Cambio Aceite (250 Horas o 1.5 Meses)

Caja Engran. Tracción

125 Horas

Cada 1000 Horas o 6 Meses

Caja Engran. Bomba (si aplicable)

125 Horas

Cada 1000 Horas o 6 Meses

* Note que el muestreo de aceite en la caja de engranaje del giro solo es aplicable a máquinas que usan aceite de engranajes en la caja de engranajes del giro.

3.6

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Lubricación y Mantenimiento

PROGRAMA TIGERCAT MUESTREO ACEITE

MUESTRAS DE ACEITE HIDRAULICO:

PROCEDIMIENTOS TOMA MUESTRA ACEITE Llene el completa y correctamente el Formulario de Informaión (SIF). cuando tome varias muestras, llene completamente todos los formularios SIF antes de tomar las muestras.

Luego, inmediátamente ponga cada formulario SIF con la muestra de aceite correspondiente, dentro del paquete negro, cada vez que complete una muestra. Esto reducirá la posibilidad de mezclar o equivocarse con los formularios. Las muestras identificadas incorrectamente pueden ocasionar alarmas de advertencia falsas en el futuro.

A

845D-108

La precisión de los resultados de analisis del laboratorio van a depender de la calidad de la muestra tomada. La tomas de muestras limpias serán una representación del aceite generalizado en su máquina por eso es muy importante que no contamine dichas muestras al momento de ser obtenidas. Lecturas erroneas podrian resultar si no se han seguido las pautas antes entregadas o si se produce alguna confusion de documentos con las muestras antes de ser entregadas al laboratorio. Para poder comparar con exactitud y seguir los resultados del laboratorio a través del tiempo, todos las muestras siguientes deben tomarse en el mismo lugar en donde fue tomada la primera, usando además las mismas técnicas anteriores.

.

Asegúrese que todas las válvulas y tapones de dreno se encuentren limpios y sin desechos.

•

Retire la tapa de la botella sólo cuando este listo para tomar la muestra. Mantenga la tapa limpia – NO la ponga en su bolsillo ni deje que se contamiente de cualquier forma.

•

NO permita que ningun tipo de suciedad entre el la botella con la muestra.

•

Evite contaminar la muestra – ponga la tapa en la botella inmediatamente despues de haberla llenado hasta ¾ de su capacidad.

A Válvula Toma de Muestra Aceite Hidráulico

• Muestras del aceite hidráulico pueden ser obtenidas desde la circulación del flujo de aceite a temperatura operativa, sin ninguna función operando, usando las válvulas de muestreo las que están permanentemente ubicadas en la máquina cuando sea posible.

• Para obtener una muestra de aceite representativa, las válvulas de muestreo deben ser limpiadas y drenadas antes de tomar la muestra de aceite. Drenar un mínimo de 3 a 4 onzas de aceite en un recipiente separado y elimine este aceite, usando métodos de descarte aprobados.

• Vuelva a poner la tapa en la válvula, inmediátamente, después de haber tomado la muestra de aceite y selle la botella con la muestra.

MUESTRAS CAJA DE ENGRANAJES: • Estas muestras pueden ser tomadas durante un proceso de cambio de aceite.

• Para obtener una muestra representativa, asegúrese que el aceite se encuentre tibio y que no haya estado en reposo por mucho tiempo (no más de 30 minutos desde parada).

• Ponga el contenedor para recibir la primera salida de aceite y elimine este aceite usando los métodos de reciclaje adecuados.

Todas las muestras deben ser enviadas inmediatamente al laboratorio para que sean procesadas.

• Retire el tapón del dreno y permita la salida de un 50% aceite aprox., luego ponga la botella de muestreo en el flujo del dreno de aceite y obtenga la muestra correcta.

Contacte su distribuidor Tigercat para comprar tapones de dreno o válvulas de muestreo hidraulicas.

En casos en que las muestras de aceite deban ser bombeadas o de alguna forma extraidas desde algun deposito o contenedor, puede ordenar una bomba de succion manual la cual puede ordenar a traves de su distribuidor local Tigercat.

3.7

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat • Inspeccione el SISTEMA DE ESCPAE, A DIARIO, en busca de fugas. Revise por desgaste, daños, partiduras en el tubo o en el silenciador. Revise también para ver si faltan pernos o abrazaderas o por daños. Si encuentra cualquier daño o fuga en el escape, debe repararse inmediatamente. Las fugas en el escape pueden ocasionar fuego, NO OPERE la máquina hasta haber reparado la fuga o daño.

ATENCION Todas las manillas, pisadera y plataformas deben estar libres de grasa, aceite, barro, combustible, nieve, hielo y desechos.

• Limpie alrededor de las tapas de llenado antes de verificar o adicionar líquidos.

• Durante operacion diaria de la maquina, las fugas del escape van generalmente acompanadas por un cambio o aumento de los niveles de ruido del escape del motor. Estas advertencias auditivas no pueden ser ingnoradas. Si ocurre alguna fuga durante la operacion, se debe para inmediatamente la maquina y no se debe volver a trabajar hasta que las reparaciones necesarias hayan sido completadas.

• Limpie alrededor de las conexiones hidráulicas antes de desconectarlos. Reconecte o tape inmediatamente.

• Limpie derrames lo más pronto posible.

• Siempre deje salir la presión en el estanque hidráulico antes de romper una conexión. Para máquinas con estanques presurizados.

• Tenga siempre a mano un extinguidor

• Utilice siempre, aceites y recipientes limpios.

• Por seguridad; al salir de la cabina o al dejar la máquina sola o durante servicio, baje al suelo la garra y la pala niveladora

• Drene el aceite sucio cuando aún este tibio.

• No exceda los niveles de líquidos, recomendados.

• Por seguridad, siempre bloquee o ponga soporte a la grúa y la pala niveladora, cuando trabaje bajo ellas.

• Después de una falla en la bomba, motor, cilindros o válvula, efctue mantenimiento en todos los filtros hidráulicos. Una falla de esta naturaleza puede contaminar el sistema hidráulico completa.

• Limpie los sensores del sistema de supresión de incendios.

• Rellene el estanque de combustible diesel AL FINAL DE CADA TURNO, para reducir contaminación por condensación.

REVISAR SALIDAS EMERGENCIA, MENSUALMENTE: • Hay dos salidas aternativas de mergencia; la puerta de la cabina del lado derecho y las ventanasa deslizantes en las puertas de la cabina. Estas salidas solo deben usarce si la puerta de la cabina del lado izquierdo no puede ser abierta.

• Antes de soldar en la máquina, asegúrese que todas las conexiones eléctricas se encuentren desconectadas como descrito en ANTES DE SOLDAR en SECCION 1 de ESTE MANUAL. • Al soldar asegure la conexión a tierra lo más cerca del punto a soldar para prevenir el arco sobre las superficies de la máquina o a través de los rodamientos.

• Es, sin embargo, esencial que estas salidas de emergencia sean verificadas, al meno una vez por mes, para asegurarse que estén completamente operativas.

• Limpiar todas las ramas, cortezas y astillas. Limpie cualquier rastro de aceite para evitar incendios.

• Ver en GUIA DE MANTENIMIENTO DE SALIDAS DE EMERGENCIA en la SECCIÓN 2 del MANUAL DEL OPERADOR por procedimientos de verificación.

*ACEITE PERDIDO POR FUGAS Aceite perdido (LITROS)

RANGO DE FUGA

POR DIA

POR MES

POR AÑO

Aceite perdido (GALONES AMERICANOS) POR DIA

POR MES

POR AÑO

Una gota En DIEZ Seg.

0.424

12.72

152.0

0.112

3.36

40.0

Una gota En CINCO Seg.

0.852

25.6

306.6

0.225

6.75

81.0

Una gota por Segundo

4.26

127.76

1533.1

1.125

33.75

405.0

Tres Gotas por Segundo

14.2

425.86

5110.31

3.75

112.5

1350.0

Gotas Caidas en Corriente

90.83

2725.5

32706.0

24.0

720.0

8640.0

3.8

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Lubricación y Mantenimiento

PREVENCION CONTRA FUEGO

IMPORTANTE!

El mantener la máquina adecuadamente, extenderá la vida productiva de la misma y reducirá sus costos operativos.

ESTANQUE ACEITE HIDRAULICO PRESURIZADO

Un incendio puede resultar en perdida de la máquina, lo que puede ser financieramente hablando, devastador.

A

ATENCION Después de transportar (en camión) la máquina desde un sitio de trabajo al otro, abrir todas las puertas y paneles de acceso y soplar cualquier desecho que se haya reposicionado en las partes del motor y escape, debido a la turbulencia del viento ocasionada durante el trayecto.

845C-097 845C-001

B

Antes de efectuar servicio en el sistema hidráulico, abrir la válvula de ventilación de aire (A) para dejar salir la presión de aire desde el estanque de aceite hidráulico.

1. Corteza y agujas de pino acumuladas en rincones cerrados de la máquina, son una fuente de combustión altamente peligrosa, ya que una vez encendidas son muy difíciles de apagar. Un programa de limpieza y lavado frecuente, reducirán la posibilidad de un inicio de fuego. En caso que se inicie un incendio, el programa de limpieza frecuente mejorará las oportunidades de extinguir, exitosamente, el fuego.

La válvula de ventilación de aire está abierta cuando el mango está paralelo a la válvula.

La válvula de ventilación de aire está cerrada cuando el mango está perpendicular a la válvula. (mostrado).

Una vez que el servicio ha sido terminado, cierre la válvula de ventilación de aire y adicionar presión de aire desde una fuente de aire limpia a través de la válvula de inflado (B). Asegúrese que el aire esté limpio y seco.

No exceder 34.5 kPa (5 psi). Ver en estanque de aceite Hidráulico, INSTRUCCIONES DE PRESURIZACION en ESTA SECCION por detalles..

2. Preste mucha atención a la ruta del cableado y tubería al efectuar mantenimiento, asegúrese que TODO el conjunto de cables y mangueras hidráulicas estén correctamente posicionados y afianzados para prevenir daños por desgaste.

3. Lea el manual de sistema de supresión de incendio y haga verificar el sistema regularmente por personal calificado.

4. En caso de incendio baje el sistema de plumas (lanzas) al suelo y apague el motor, antes de accionar el sistema de supresión de incendio.

Ver en PREVENCION CONTRA FUEGO en SECCION 1 de ESTE MANUAL por información adicional.

3.9

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

MANTENIMIENTO PROGRAMADO

CADA 8 HORAS Realizar:

Por intervalos de recambio y servicio, ver en PROGRAMA DE LUBRICACION Y SERVICIO en ESTA SECCION.

• Mantenimiento FRECUENTE • Drenar el agua desde el separador de agua/ combustible.

FRECUENTEMENTE

• Inspeccione las rejillas de admisión de aire del enfriador del motor por posible obstrucción.

Verificar: • Nivel del líquido refrigerante del motor

• Si trabaja en faenas con mucha hoja, será necesario revertir el ventilador cada 10 min.

• Nivel del aceite del motor • Nivel del aceite hidráulico

• Inspeccionar por desechos, nieve y hielo acumulado en las salidas de emergencia y limpie la acumulación, inmediátamente.

• Operación prefiltro admisión de aire • Indicador restricción filtro admisión de aire

• Sistema de pluma ER: • Periodicamente, se debe levantar al máximo la pluma principal, y luego bajarla hasta la altura operacional, en un área libre de obstaculos elevados, para poder hacer circular aceite hidráulico desde la parte posterior de los cilindros, hacia el enfriador y los filtros. Este aceite no circula a través de los filtros o del enfriador, durante el movimiento horizontal normal, y el aceite no se cambia completamente durante el movimiento vertical normal, asi es que es importante que se efectue este procedimiento, por lo menos una vez por hora.

Cambiar el filtro primario si el indicador se encuentra en la zona roja Cambiar el filtro segundario (seguridad) cada tres cambios del filtro primario para garantizar máximo funcionamiento y confiabilidad.

• Válvula de descarga filtro de aire • Todos los componentes del sistema de admisión de aire (incluyendo el enfriador de aire de carga) codos de goma, mangueras conectoras y abrazaderas por daños endurecimiento, desgaste, fracturas, fugas, o componentes sueltos, reparar o remplazar inmediátamente.

• Nivel de aceite del rodamiento superior de la caja de engranajes del giro.

• Enfriador de aire de carga por daños, desgaste o fugas, reparar de inmediato.

• Fugas alrededor de los componentes hidráulicos y mangueras flexibles.

• Por tuercas, pernos o conexiones sueltas.

• Condición y tensión de correas.

• Verificar visualmente la condición de orugas.

• Sistema de escape por fugas.

• Efectuar una inspección visual general.

Limpiar: • Enfriador de aceite, radiador del motor y rejillas del compartimiento.

• Retirar palos, ramas o desechos potencialmente peligrosos.

3.10

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento CADA 24 HORAS

Lubricar:

Realizar:

• Piñón de giro: 2 puntos de engrase – 20 engrasadas mientras gira.

• Mantenimiento FRECUENTE

• Cilindros, Nivelamiento: 4 puntos de engrase – purgar (Si equipado con nivelación)

• Mantenimiento 8 HORAS

• Rodamiento de apoyo, Nivelación: 2 puntos de engrase – purgar (Si equipado con nivelación)

Lubricar:

• **Uniones de la pluma • 13 puntos de engrase – purgar • **Cilindros; principal, segundaria & inclinación: • 8 puntos de engraase – purgar **Lubricando los pasadores del cilindro y uniones de la pluma: 1. Asegúrese que la máquina esté en terreno nivelado 2. Inclinar el cabezal completamente hacia atrás 3. Extender completamente el cilindro de la pluma segundaria 4. Forzar el taco del cabezal sobre el suelo 5. Mientras se encuentra en esta posición, lubricar todos los pasadores de retención del cilindro y las uniones de la pluma NOTA: Este procedimiento permitirá que la grasa fluya al "lado cargado", normal, de las superficies del pasador/rodamiento.

Ver en el MANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTO del motor y MANUAL DEL CABEZAL por mantenimiento adicional requerido durante este periodo.

3.11

• Rodamiento de giro; 10 engrasadas mientras gira

Lubricación y Mantenimiento CADA 125 HORAS

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat Revisar visualmente por:

Realizar: • Mantenimiento FRECUENTE • Mantenimiento 8 HORAS • Mantenimiento 24 HORAS

• Cableado eléctrico y/o mangueras hidráulicas raidas o dañadas.

NOTA: Descuidar el mantenimiento apropiado de estos ítemes, puede ocasionar un incendio.

• Desgaste en otros componentes.

• Abrir ambas (puerta lateral izquierda y escotilla de escape de la cabina), salidas de emergencia para asegurarse que se encuentren completamente operativas.

• Signos de comienzo de fracturas en las plumas y el cabezal.

• El no reparar las fracturas en las estructuras dentro de un tiempo adecuado puede resultar en falla del componente y reparaciones costosas las que no son cubiertas por garantía.

• Efectuar una inspección del sistema de A/C. Ver en REVISANDO EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO en ESTA SECCION. Verificar: • Revisar la advertencia de derivación del filtro, NO es mostrada en el computador MD3 con el motor en ralentí alto, con flujo de aceite y aceite a temperatura operativa.

Ver en el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y OPERACION del motor y MANUAL DEL CABEZAL por mantenimiento adicional requerido durante este periodo de tiempo.

• Verifique el nivel de aceite de la caja de engranajes de tracción de las orugas, con el tapón de nivel apuntando en 9 y el otro tapón a las 6. (horario reloj) • Verificar el nivel de líquido de la batería, a menos que sean libres de mantenimiento.

• Verificar los pernos sujetadores del motor y de la bomba hidráulica.

• Verifique el torque de los puntos de apriete según mantenimiento de máquina nueva.

Limpiar/cambiar: • Revisar acumulación de desechos en la rejilla del conjunto de enfriadores. Limpiar si es necesario.

• Filtro de recirculación del aire acondicionado • Filtro de aire fresco de la cabina Revisar visualmente por daños en: • Las plumas principal y segundaria • Componentes de la oruga y chasí inferior • Area del rodamiento de giro • Cabezal Completar las reparaciones de inmediato.

* No se recomienda el uso de filtros de recambio que no sean los originales de Tigercat.

3.12

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat CADA 250 HORAS

Lubricación y Mantenimiento Cambiar:

Realizar:

• Filtro de aceite del motor *

• Mantenimiento FRECUENTE

• Filtro de combustible del motor *

• Mantenimiento 8 HORAS

• Filtro en filtro de combustible/separador de agua *

• Mantenimiento 24 HORAS

• Filtro del módulo dosificador DEF * (Sólo en máquinas Tier 4f).

• Mantenimiento 125 HORAS Verificar:

• Aceite de engranaje superior de la caja de engranaje de giro. Llenar la botella de aceite de engranaje a la mitad.

• Condición y tensión de la correa del serpentín.

• Revisar todas las presiones hidráulicas.

• Aceite en la caja de engranajes de tracción de la oruga con el tapón de dreno en la posición o apuntando en el 6 y el tapón de llenado apuntando en el 9. (horario reloj).

Limpiar: • Limpiar y revisar prolijamente todas las superficies de la lanza principal y segundaria por fracturas.

Todas las fracturas deben ser reparadas adecuadamente al inicio. Note que en la mayoria de los casos las fracturas continuan creciendo y muchas veces conllevan a daños estructurales mayores. No revisar el sistema de la lanza por fracturas y no repararlas de inmediato, anulará la garantia estructural.

Contacte su distribuidor Tigercat por procedimientos específicos requeridos para reparar correcta y oportunamente cualquier fractura encontrada.

Ver en FILTROS – SACAR Y CAMBIAR en ESTA SECCION. Ver en el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y OPERACION del motor y MANUAL DEL CABEZAL por mantenimiento adicional requerido durante este periodo de tiempo.

Lubricar: • Sello del múltiple giratorio: 1 punto de engrase – 2 engrasadas. NO USAR PISTOLA ENGRASADORA DE ENERGIA. • Rodamiento inferior de la caja de engranajes de tracción del giro: 2 puntos de engrase – 5 engrasada en cada uno**. NO USAR PISTOLA ENGRASADORA DE ENERGIA. **Con la caja de engranajes de giro a temperatura operativa, lentamente, adicionar 5 engrasadas de grasa EP2 a base de litium a cada lado de la caja de engranajes.

NOTA: Durante tiempo frio, la función de giro debe ser operada por varias horas para alcanzar la temperatura operativa.

* No se recomienda el uso de filtros de recambio que no sean los originales de Tigercat.

3.13

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

CADA 500 HORAS

CADA 1000 HORAS

Realizar:

Realizar:

• Mantenimiento FRECUENTE

• Mantenimiento FRECUENTE

• Mantenimiento 8 HORAS

• Mantenimiento 8 HORAS

• Mantenimiento 24 HORAS

• Mantenimiento 24 HORAS

• Mantenimiento 125 HORAS

• Mantenimiento 125 HORAS

• Mantenimiento 250 HORAS

• Mantenimiento 250 HORAS

Revisar: • Torque en el rodamiento de giro, pernos de retención de la caja de engranajes del giro, caja de engranajes tracción de la oruga y los pernos de montaje del motor.

• Mantenimiento 500 HORAS Cambiar: • Correa del serpentín del motor Verificar: • Tela filtrante de combustible, en estanque.

• Rodillos de las orugas por fugas.

Los rodillos son considerados como libres de mantenimiento. Si se detecta algún tipo de fuga los rodillos deben ser cambiados.

• Conjunto rueda guia de la oruga por fugas.

El rodamiento es llenado con aceite y es considerado como libre de mantenimiento. Si se detecta alguna fuga, la rueda guia debe ser cambiada.

Ver en el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y OPERACION del motor y MANUAL DEL CABEZAL por mantenimiento adicional requerido durante este periodo de tiempo.

CADA 1500 HORAS: Realizar: • Mantenimiento FRECUENTE

Lubricar:

• Mantenimiento 8 HORAS

• Todas las bizagras de las puertas y cubiertas: 24 puntos de engrase – 1 engrasadat

• Mantenimiento 24 HORAS • Mantenimiento 125 HORAS

• Pasadores del cilindro del techo del motor: aplicar aceite libremente

• Mantenimiento 250 HORAS • Mantenimiento 500 HORAS

Cambiar:

• Mantenimiento 1000 HORAS

• Filtros de retorno aceite hidráulico * • Filtro piloto.*

Cambiar: • Filtro de ventilación del carter * (Sólo máquinas Tier 4f)

Ver en FILTROS – SACAR Y CAMBIAR en ESTA SECCION. Ver en el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y OPERACION del motor por instrucciones de remplazo.

Ver en el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y OPERACION del motor por instrucciones de remplazo.

* Use of filters other than genuine Tigercat replacement filters is not recommended.

3.14

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

CADA 2000 HORAS

CADA 2 AÑOS

Realizar:

Cambiar:

• Mantenimiento FRECUENTE

• Refrigerante del motor. El anticongelante debe cumplir con las especificaciones internacionales ASTM D-6210.

• Mantenimiento 8 HORAS • Mantenimiento 24 HORAS • Mantenimiento 125 HORAS • Mantenimiento 250 HORAS • Mantenimiento 500 HORAS • Mantenimiento 1000 HORAS

Ver en el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y OPERACION del motor y MANUAL DEL CABEZAL por mantenimiento adicional requerido durante este periodo de tiempo.

DE TEMPORADA • Drenar y rellenar el estanque de aceite hidráulico con el tipo de aceite hidráulico recomendado si necesita cumplir con el rango de temperatura operativa. Ver en ACEITES HIDRAULICOS APROBADOS en ESTA SECCION.

• Mantenimiento 1500 HORAS • Drenar y rellenar el estanque de aceite hidráulico con el aceite recomendado. Ver en ACEITES HIDRAULICOS APROBADOS en ESTA SECCION. Se recomienda enfáticamente que se use un programa de prueba regular del aceite. Los intervalos para cambio de aceite pueden ser establecidos de acuerdo a los resultados de las pruebas.

Verificar: • Toda la tubería de admisión de aire, acopladores de goma, argollas de aprete por signos de desgaste o fugas.

• Asegúrese que el tipo de aceite hidráulico seleccionado en el programa del computador MD3 sea el mismo tipo de aceite que está usando. Ajustar el tipo de aceite si es necesario.

Ver en computador - menú de ajustes - SELECCION GRADO DE ACEITE en SECCION 2 de ESTE MANUAL o SECCION 6 del MANUAL DE SERVICIO para seleccionar el procedimiento de ajuste del tipo de aceite hidráulico.

Cambiar: • Todos los componentes de goma de la admisión de aire como codos y conectores.

Las altas temperaturas en esta área pueden ocasionar que la goma se endurezca.

NOTA: Conectores de silicona de alta temperatura no deben ser cambiados a menos que estén dañados.

Ver en MANTENIMIENTO DE ADMISION DE AIRE en ESTA SECCION. • Respiro del estanque de aceite hidráulico.

Ver en el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y OPERACION del motor por instrucciones de remplazo.

3.15

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

63450BSPA R4

3.16

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

3.17

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

3.18

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

ACEITES HIDRAULICOS APROBADOS Usar uno de los siguientes aceites para llenar o rellenar el sistema hidráulico:

RANGOS DE OPERACIÓN DE ACEITES HIDRÁULICOS (Información no apropiada para ejes)

RANGO DE TEMP. DE OPERACIÓN

OPERATING TEMP. RANGE

HYDRAULIC OIL OPERATING RANGE

TEMP. MÍNIMA DE ARRANQUE

(Not suitable for axle applications)

LOWEST START-UP TEMP.

TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRÁULICO HYDRAULIC OIL TEMPERATURE

-40

-30

-20

-10

0

10

20

30

40

50

60

70

100

120

140

160

80

90

TIPOS DE ACEITE TYPE OF OIL

-40

-20

0

20

40

60

80

180

200

100

°C 220 °F

CITGO MYSTICK HVI 32 MYSTICK HVI 46 MYSTICK HVI 68 CHEVRON RANDO HDZ 22 RANDO HDZ 32 RANDO HDZ 46 RANDO HDZ 68 ESSO / EXXON UNIVIS ULTRA UNIVIS N22 UNIVIS N32 UNIVIS N46 UNIVIS N68 IRVING OIL HYDRAULIC LP 22 HYDRAULIC LP 32 HYDRAULIC LP 46 HYDRAULIC LP 68 MOBIL UNIVIS ULTRA MOBIL DTE 12M (ISO 22) MOBIL DTE 13M (ISO 32) MOBIL DTE 15M (ISO 46) MOBIL DTE 16M (ISO 68) PETRO-CANADA HYDREX EXTREME HYDREX XV HYDREX MV 22 HYDREX MV 36 HYDREX MV 60 SHELL TELLUS T22 TELLUS T32 TELLUS T46 TELLUS T68 TELLUS S4 VX 32

NOTAS NOTICE

LA OPERACIÓN FUERA DE LOS LÍMITES AQUÍ INDICADOS DAÑARÁ LOS COMPONENTES HIRÁULICOS DE LA MÁQUINA. OPERATING MACHINE OUTSIDE LIMITS SHOWN WILL RESULT IN FAILURE OF HYDRAULIC COMPONENTS

3.19

14739A R5

Lubricación y Mantenimiento SISTEMA DE PLUMA ER ADVERTENCIA

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat Antes de intentar desconectar las mangueras hidráulicas o realizar trabajo en el sistema de plumas, asegúrese que: 860C-001

Esta máquina está equipada con sistema de pluma ER. Por esto mismo puede que se comporte de manera diferente a las máquinas con sistema pluma convencional.

A

B

C

Fig.1 – Estacionando la Pluma

Al efectuar procedimientos de mantenimiento o al ajustar una máquina equipada con sistema de pluma ER, se deben tomar en consideración los siguientes puntos:

A Cabezal Plano Sobre el Suelo B Cinlindro Pluma Segundaria Totalmente Extendido C Cilindro Pluma Principal Totalmente Retractado

Los circuitos de cilindros de la pluma principal y segundaria están conectados hidráulicamente. Por lo tanto, al desconectar una manguera hidráulica de un cilindro de la pluma, puede provocar que la pluma se mueva inesperádamente. La pluma también se podría mover inesperadamente si un perno de ajuste de la válvula de alivio de la función, es desatornillado, y la presión cae bajo la necesaria para mantener el peso de la pluma y del cabezal. Asegúrese que el cabezal se encuentre apoyado correctamente estacionado Asegúrese que el cabezal esté correctamente apoyado sobre terreno firme y que los cilindros de la pluma segundaria se encuentren plenamente extendidos, que el estanque no tenga presión y que el motor se encuentre apagado, antes de desconectar las líneas hidráulicas.

A B 845C-003

Fig.2 – Pluma ER

A Punta Pluma Segundaria Bien Soportada B Cilindro Pluma Principal Totalmente Retractado

• La máquina esté estacionada en terreno parejo con el cabezal apoyado totalmente, sobre el suelo. (fig. 1) • Los cilindros de la pluma segundaria completamente extendidos (Fig. 1) o cilindro de la pluma principal completamente retractado (Fig. 2).

Por precauciones adicionales de seguridad ver en PRECAUCIONES DEL SISTEMA DE LANZA ER en SECCIÓN 1 DE ESTE MANUAL. NOTA: Por causa de la conexión hidráulica entre la pluma principal y los cilindros ER , el cilindro ER puede dominar a los cilindros de la pluma segungaria, bajo ciertas condiciones, causando el movimiento inesperado de la pluma segundaria.

Esto ocurre con frecuencia al ajustar la válvula de alivio de LA PLUMA PRINCIPAL, causando la extensión de la pluma segundaria, pero también podria pasar en otras ocasiones, si los ajustes de alivio no son los adecuados. Asegúrese de que todo el personal y otros equipos estén fuera del área de trabajo de la pluma, y que hay suficiente espacio aereo para levantar el cabezal, antes de efectuar cualquier ajuste.

3.20

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

SERVICE AND MAINTENANCE ACCESS DOORS AND COVERS

G

H

C

A

J

K

E

D

L

I D

O

F

B

N

M

860C-245

A B C D E F G H

Puertas de Acceso de Servicio

Techo Energizante Compuerta Superior Puerta de Acceso Izquierda Puerta de Acceso Derecha Puerta Acceso Compartimiento de bomba Energia Abertura Compartimiento Escape Puerta Limpieza del Radiador Cilindros Techo Energizante Compuerta Superior Acceso al Compartimiento del Motor

I J K L M N O

3.21

Acceso Compartimiento Batería Acceso Radiador/Enfriador Aceite/Enf. Aire de Carga Acceso a Estanque de Combustible Acceso a Válvulas Hidráulicas Acceso a Estanque DEF Estanque Aceite Hidráulico Compartimiento Bomba Hidráulica

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

LUBRICACION TRACCION DEL GIRO LUBRICACION RODAMIENTOS INFERIORES CAJA ENGRANAJE GIRO La cavidad en la porción inferior de la caja de engranaje en donde los dos rodamientos inferiores están ubicados, esta completamente llena de grasa.

Para engrasar los rodamientos inferiores: NOTA: Engrasar solamente los rodamientos inferiores cuando la caja de engranajes se encuentre a temperatura operativa. Durante aplicaciones con tiempo frio la función de giro debe operar por muchas horas para alcanzar la temperatura operativa. Si la máquina no es precalentada el sello inferior podria dañarse.

845D-097

3. Localizar los puntos de engrase.

845D-037

A

B

A Punto Engrase Sello de Grasa Múltiple Giratorio B Puntos Engrase Rodamientos Inferiores Caja del Giro

A

4. Engrasar cada lado de los rodamientos inferiores de tracción de giro. No sobre engrase.

NOTA

Lubricar los rodamientos inferiores de la caja de engranajes de tracción del giro con pistola engrasadora manual. Forzar la grasa o usar pistola engrasadora neumática, dañará los sellos internos.

B 845D-036

A Sacar los Sujetadores o Tornillo Pasador (CANT. 4) B Abir la Cubierta de Acceso al Compartimiento Escape

Ver en MANTENIMIENTO Y LUBRICACION en ESTA SECCION por requerimientos de frecuencia y cantidades.

1. Sacar los tornillos pasadores de la cubierta de acceso al compartimiento de escape.

2. Abrir la cubierta de acceso al compartimiento de escape hidráulico.

Por información adiciona ver en SECCION 15 en el MANUAL DE SERVICIO.

3.22

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat LUBRICACION ENGRANAJE SUPERIOR DE CAJA DE ENGRANAJE TRACCION DEL GIRO A

Lubricación y Mantenimiento CAMBIAR ACEITE ENGRANAJE SUPERIOR CAJA ENGRANAJE TRACCION DE GIRO NOTA: Cambiar el aceite de la caja de engranaje de tracción del giro después de 250 horas máximo de operación y luego cada 250 horas desde el primer cambio.

860C-001

A

B

C

A Cabezal Plano Sobre el Suelo B Cilindros Pluma Segundaria Completamente Extendidos C Cilindro Pluma Principal Completamente Retractado 845C-084

A Botella Aceite de Engranajes

El engranaje superior de la caja de engranajes del giro es llenada con aceite de engranajes. Revisar el nivel de aceite en la botella cada 8 horas. El nivel de aceite en la botella debe ser mantenido por lo menos a la mitad de la botella en todo momento. Drenar y cambiar el aceite de engranaje del rodamiento superior de la caja de engranaje de tracción del giro cada 250 horas.

Usar aceite de engranajes 75W-90 o 80W-140.

1. Estacionar la máquina en terreno nivelado con el cabeza apoyado firmemente sobre el suelo.

2. Aplicar el freno de giro.

3. APAGAR el motor.

4. Sacar la llave de ignición.

5. Abrir las puertas y el techo del compartimiento del motor.

6. APAGAR el interruptor de desconexión de la batería.

Por información adicional ver en SECCION 15 en el MANUAL DE SERVICIO. A

B

845C-256

A

Main Control Valve Cover

B

Main Control Valve Cover Release Handle

7. Girar el mango de la cubierta de la válvula de control principal (A) en sentido horario.

3.23

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

ATENCION Debido a altas temperaturas en esta área, el mango de la válvula de control principal podría estar caliente. Cuidado al tomarlo.

A

8. Levantar y girar la cubierta de la válvula de control principal.

B

845C-149

A

Múltiple de Dreno

B

Manguera de Dreno

11. Sacar la tapa contra polvo desde el tapón de dreno ambiental del múltiple de dreno.

12. Instalar la manguera de dreno en el tapón de dreno ambiental del múltiple de dreno.

13. Drenar el engranaje superior de la caja de engranaje de giro a través de la manguera de dreno.

NOTA: Descartar el aceite usado de acuerdo a las reglas locales.

A 845C-257

A

Soporte Válvula Control Principal

9. Sostener la parte inferior de la cubierta de la válvula de control principal hacia el soporte (A).

14. Sacar y guardar la manguera de dreno.

15. Instalar la tapa contra polvo del tapón de dreno.

16. Instalar la cubierta del chasí superior de la válvula de control principal.

17. Adicionar aceite de engranajes en ambas botellas de aceite de engranajes. Ver en ACEITES HIDRAULICOS APROBADOS en ESTA SECCION. NOTA: Cuando el aceite está caliente, llenar a la mitad las botellas de aceite de engranajes.

18. Cerrar las puertas y el techo del compartimiento del motor.

A B 845C-258

A

Cubierta Chasí Superior

B

Sujetadores Cubierta Chasí Superior (CANT. 6)

10. Sacar la cubierta del chasí superior de la válvula de control principal..

3.24

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

LUBRICACION DEL PIÑON DE GIRO Y DEL RODAMIENTO DE GIRO 24 A

SELLO DEL MULTIPLE GIRATORIO Para lubricar el sello del múltiple giratorio, aplicar 2 engrasadas cada 250 horas en el punto de engrase inferior.

B

A

B

845D-037

A Punto de Engrase del Sello del Múltiple Giratorio Puntos de Engrase de los Rodamientos Inferiores Caja B Engranaje Giro 860-096

A Punto de Engrase del Piñón de Giro B Punto de Engrase del Rodamiento de Giro

Para lubricar el rodamiento de giro, aplicada 10 engrasadas mientras gira, cada 24 horas en el punto de engrase inferior ubicado en el pedestal del asiento en la cabina del operador. Para lubricar el piñón de giro (o dientes) aplicar20 engrasada cada 8 horas mientras gira, en el punto de engrase superior ubicado en el pedestal del asiento. Los puntos de engrase están claramente etiquetados.

NOTA: Durante aplicaciones en tiempo frio las funciones de la máquina y las de giro deben ser operadas durante muchas horas para alcanzar la temperatura operativa. Calentar la grasa lubricadora a 22°C (72°F) antes de lubricar el sello del múltiple giratorio. No sobre engrase!

Por programa de lubricación, ver en programa de LUBRICACION Y MANTENIMIENTO y MANTENIMIENTO PROGRAMADO - 250 HORAS en ESTA SECCION. Por información adicional ver en SECCION 15 del MANUAL DE SERVICIO.

3.25

Lubricación y Mantenimiento FILTROS – SACAR Y CAMBIAR IMPORTANTE! El no cambiar o mantener los filtros durante los intervalos de tiempo especificados en los manuales de los fabricantes, podria provocar daños a la máquina y caducar la garantia del producto al dejarla NULA o CANCELADA. Ver en el manual de partes de Tigercat para filtros de recambio.

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat FILTRO COMBUSTIBLE Y FILTRO COMBUSTIBLE/SEPARADOR DE AGUA 855D-036

A B A

A Filtro de Combustible/Separador de Agua B Llave de Dreno

855D-043

A Filtro Aceite Motor

Ver en el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y OPERACION apropiado para su motor, por procedimiento e intervalos de tiempo al efectuar servicio en el aceite del motor y los filtros de combustible. Leer y comprender la sección de SEGURIDAD en cada uno de estos manuales.

A 855D-042

A Filtro de Combustible

El filtro de combustible es suministrado con el motor. Ver en el manual de mantenimiento y operación del fabricante del motor por intervalos de recambio e información de servicio.

El filtro de combustible/separador de agua es una unidad combinada con un filtro de combustible remplazable y un recipiente de sedimentos de agua removible en la parte inferior de la unidad.

El recipiente de sedimentos del agua sólo debe ser remplazado si llega a dañarse o ya no funciona. Por intervalos de servicio y recambio ver PUNTOS DE LUBRICACION Y SERVICIO en ESTA SECCION. Si el suministro de combustible es sucio, el filtro de combustible debe ser cambiado con mayor frecuencia que la recomendada en el manual del propietario. Operar la máquina con un filtro de combustible saturado resultará en un bajo funcionamiento del motor. También se recomienda drenar diariamente el recipiente separador de agua/combustible.

3.26

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat Si instala un filtro de combustible nuevo, no prerellenar con combustible o podria dañar la bomba de combustible del motor. Este tipo de falla no es cubierto por la garantia del fabricante del motor.

Lubricación y Mantenimiento CAMBIANDO EL FILTRO DE COMBUSTIBLE/SEPARADOR DE AGUA: ADVERTENCIA

Combustible sin filtrar usado para pre-llenar filtros entra directamente en el sistema de combustible.

Los contaminantes del combustible sin filtrar pueden ocasionar daños significativos y costosos al motor. La limpieza del combustible no puede ser garantizada a menos que sea prefiltrada antes de ser usada.

IMPORTANTE! Los filtros que son parte integral del motor (combustible y aceite lubricante) deben ser servidos y cambiados de acuerdo al manual de mantenimiento y operación del fabricante del motor.

Para prolongar la vida útil del filtro de combustible, asegúrese que el estanque de combustible esté limpio y sin agua, y que el combustible sea pre filtrado antes de ser adicionado al estanque de la máquina.

Drenar el filtro de combustible en un recipeinte y eliminar todos los líquidos adecuadamente.

1. Estacionar la máquina en terreno nivelado con el cabezal apoyado firmemente sobre el suelo.

2. APAGAR el motor.

3. Sacar la llave de ignición.

4. APAGAR el interruptor de desconexión de la batería.

5. No fumar ni permitir llamas abiertar cerca de la instalación.

6. Limpiar el área alrededor del filtro de combustible y de la cabeza del filtro.

7. Poner una bandeja para dreno bajo el bowl o recipiente.

855D-037

A B

A Bomba de Carga Manual B Tapón Ventilación

8. Soltar el tapón de ventilación en la cabeza del filtro, abrir el dreno en el recipiente separador y drenar el combustible hacia una bandeja.

3.27

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat 15. Lubricar el sello en la parte superior del filtro nuevo con aceite de motor limpio.

16. Atornillar el filtro nuevo en la cabeza del filtro hasta que el sello o junta haga contacto con el asentamiento y luego apretar a mano 3⁄4 de vuelta adicional solamente.

17. Reconectar el calefactor del combustible y el sensor de agua en combustible en el arnés de cables.

18. Usar la bomba de carga para rellenar el filtro hasta que combustible libre de aire fluya desde la ventilación sobre la cabeza del filtro, luego apretar el tapón de ventilación.

19. Encender el motor y verificar por fugas.

20. Limpiar cualquier derrame de combustible antes de volver a poner en operación la máquina.

B

IMPORTANTE !

Los filtros que son parte integral del motor (combustible y aceite lubricante) deben ser servidos y cambiados de acuerdo al manual del fabricante del motor.

A

855D-044

A Arnés Calefactor Combustible B Arnés Agua en Combustible

9. Desconectar el calefactor de combustible y el sensor de agua en combustible desde el arnés de cables.

10. Sacar el riltro separador de agua y el recipiente desde la cabeza del filtro.

11. Sacar y eliminar la junta (sello) desde la cabeza del filtro.

12. Sacar el recipiente de sedimentos del agua desde la parte inferior del filtro usado. Botar también esta junta (sello). Descartar el filtro usado y el combustible, adecuadamente.

13. Limpiar el recipiente de sedimentos del agua, el área de asentamiento para los sellos en la cabeza del filtro y en el recipiente de sedimentos y cerrar el dreno del recipiente.

14. Lubricar el sello para la parte inferior del filtro y recipiente de sedimentos del agua con aceite de motor limpio y cuidadosamente apretar a mano el recipiente de sedimentos del agua en el nuevo filtro. Cerrar la válvula de dreno del agua.

3.28

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

COMPONENTES DEL ESTANQUE DE COMBUSTIBLE D

B

E C A

H

I

F G

845CH-075

A B C D E

Tapa Relleno Combustible Emisor Nivel Combustible Válvula Solenoide de Paso Suministro Combustible Válvula Unidireccional Retorno Combustible Cubierta de Limpieza

F G H I

Ubicado en la parte trasera del chasis superior, el conjunto del estanque de combustible consiste de tres compartimientos, un estanque izquierdo, una sección central y un estanque derecho.

Tapón Dreno Estanque Central Combustible Tapón Dreno Ambiental Estanque Comb. Izquierdo Tapón Dreno Ambiental Estanque Comb. Derecho Tela Filtrante Estanque Combustible

el motor. Cuando el interruptor de ignición está apagado la válvula de corte de combustible se encuentra OFF. La línea de retorno (D) en la parte superior del estanque del lado derecho posee una válvula unidireccional para prevenir el regreso del flujo desde el estanque.

La tapa de relleno del combustible (A) está ubicada en la parte superior del estanque izquierdo e incorpora una tela filtrante ubicada en el cuello del tubo de relleno para prevenir la entrada de particulas al estanque durante el relleno.

CAPACIDAD DEL ESTANQUE COMBUSTIBLE

El emisor de nivel de combustible (B) está ubicado en la parte superior del estanque derecho.

La válvula eléctrica de paso de combustible (C) se encuentra ubicada en la parte superior de la conexión de suministro de combustible del estanque Derecho. La válvula de corte de combustible es activada por el interruptor de ignición. Cuando el interruptor de ignición está ON o en la posición RUN, la válvula de corte es abierta permitiendo que el combustible fluya hacia

El estanque de combustible tiene una capacidad total de 1003 L (265 US gal)

TELA FILTRANTE DEL ESTANQUE DE COMBUSTIBLE Una tela filtrante del combustible de 150 micrones de acero inoxidable (I) está atornillada en el extremo final del tubo de suministro de combustible ubicado dentro del estanque de combustible. Se puede llegar a la tela filtrante del estanque de combustible sacando la cubierta de limpieza del estanque de combustible del centro (E).

3.29

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

PROCEDIMIENTO DE RELLENO (MAQUINAS TIER 2) 860C-001

A A

B

C

A Cabezal Plano Sobre el Suelo B Cilindros Pluma Segundaria Completamente Extendidos C Cilindro Pluma Principal Completamente Retractado

1. Estacionar la máquina en terreno parejo con el cabezal apoyado firmemente sobre el suelo.

2. Aplicar el freno de giro.

3. APAGAR el motor.

855D-029

A

Tapa de Relleno de Combustible

9. Sacar lentamente la tapa de relleno para dejar salir la presión desde el estanque.

10. Revisar el sello de la tapa de relleno de combustible.

ATENCION

11. Revisar la tela filtrante del estanque de combustible ubicada bajo la tapa de relleno de combustible por desechos o daños.

12. Poner una cinta a tierra en una superficie de metal sin pintura en la máquina si el estanque para rellenar o la boquilla están equipadas.

S≤15 mg/kg

13. Rellenar el estanque de combustible hasta que el nivel de combustible alcance la tela filtrante del estanque de combustible o la marca de lleno en el indicador de nivel de combustible, si equipado.

No rellenar el estanque de combustible ULTRA LOW SULFUR mientras fuma o cerca FUEL de llamas ONLY o chispas.

36686AUNI R0

Si el motor está caliente o funcionando, no rellente el estanque de combustible.

No dejar la boquilla sin supervisión o podría ocurrir un derrame.

4.

Sacar la llave de ignición.

5.

Abrir las puertas y el techo del compartimiento del motor.

6.

APAGAR el interruptor de desconexión de la batería.

7.

Sacar obstáculos desde las pisaderas o manillas necesarias para llegar al estanque. .

8.

Limpiar desechos alrededor de la tapa de relleno.

14. Sacar la boquilla y la cinta a tierra (si aplicable).

15. Instalar y apretar a mano la tapa de relleno de combustible.

16. ENCENDER el interruptor de desconexión de la batería.

17. Cerrar el techo energizado.

3.30

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

PROCEDIMIENTO DE RELLENO (MAQUINAS TIER 4F)

5. Abrir el techo y las puertas del compartimiento del motor.

6. APAGAR el interruptor de desconexión de la batería.

IMPORTANTE!

7. Sacar cualquier obstrucción de la pisadera y manillas que le impidan llegar al estanque de combustible.

8. Limpiar cualquier desecho desde los alrededores de la tapa de relleno de combustible.

S≤15 mg/kg ULTRA LOW SULFUR FUEL ONLY 36686AUNI R0

Usar sólo Diesel Ultra Bajo en Sulfuro (ULSD) en motores Tigercat FPT equipados con sistema post tratamiento Tier 4f.

Usar combustible con niveles de sulfuro mayores que 15 ppm (S≤15 mg/kg) dañarán permanentemente el motor y el sistema post tratamiento dentro de poco tiempo.

A

855D-029

860C-001

A

A

B

Tapa Relleno de Combustible

9. Sacar la tapa de relleno de combustible lentamente para dejar salir la presión desde el estanque.

C

10. Revisar el sello de la tapa de relleno de combustible.

A Cabezal Plano Sobre el Suelo B Cilindros Pluma Segundaria Completamente Extendidos C Cilindro Pluma Principal Completamente Retractado

1. Estacionar la máquina en terreno parejo con el cabezal apoyado firmemente sobre el suelo.

2. Aplicar el freno de giro.

3. APAGAR el motor.

ATENCION

11. Revisar la tela filtrante de combustible ubicada bajo la tapa de relleno por desechos o daños.

12. Poner una cinta a tierra en una superficie de metal sin pintura en la máquina si el estanque para rellenar o la boquilla están equipadas.

13. Rellenar el estanque de combustible hasta que el nivel de combustible alcance la tela filtrante del estanque de combustible o la marca de lleno en el indicador de nivel de combustible, si equipado.

No dejar la boquilla sin supervisión o podría ocurrir un derrame.

S≤15 mg/kg

No rellenar el estanque de combustible ULTRA LOW SULFUR mientras fuma o cerca FUEL de llamas ONLY o chispas.

36686AUNI R0

Si el motor está caliente o funcionando, no rellente el estanque de combustible.

4. Sacar la llave de ignición.

14. Sacar la boquilla y la cinta a tierra (si aplicable).

15. Instalar y apretar a mano la tapa de relleno de combustible.

16. ENCENDER el interruptor de desconexión de la batería.

17. Cerrar el techo energizado.

3.31

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

TELA FILTRANTE ESTANQUE COMBUSTIBLE

A

Una tela filtrante de 150 micrones ha sido apernado al extremo del tubo de suministro de combustible, ubicado dentro del estanque de combustible. Se puede llegar a esta tela filtrante, retirando la tapa de limpieza de estanque central.

B

CAMBIANDO/LIMPIANDO LA TELA FILTRANTE ESTANQUE COMBUSTIBLE:

ADVERTENCIA Para disminuir el riesgo de provocar fuego o accidentes, NO deje tirados en la máquina trapos impregnados con combustible o aceite

845C-150

A Tapón Dreno Ambiental B Manguera de Dreno

NOTA: Sólo se requiere cambiar la tela filtrante del estanque si cantidades excesivas de desechos se han acumulado dentro del estanque de combustible.

860C-001

A

B

8. Instalar la manguera de dreno en el tapón de dreno ambiental del estanque de combustible derecho e izquierdo.

9. Drenar el combustible desde el estanque de la izquierda, derecha y el central hacia un recipiente apropiado.

NOTA: El combustible será reutilizado después de haber limpiado/cambiado la tela filtrante del estanque de combustible.

C

A Cabezal Plano Sobre el Suelo B Cilindros Pluma Segundaria Completamente Extendidos C Cilindro Pluma Principal Completamente Retractado

1. Estacionar la máquina en terreno parejo con el cabezal apoyado firmemente sobre el suelo.

A B

2. Aplicar el freno de giro.

3. APAGAR el motor.

4.

Sacar la llave de ignición.

5.

Abrir las puertas y el techo del compartimiento del motor.

6.

C

845C-259

APAGAR el interruptor de desconexión de la batería.

7. Sacar las tapas para polvo de los tapones de dreno ambiental, desde el estanque del lado derecho e izquierdo.

A Pernos Tapa B Tapa de Limpieza C O-ring

10. Sacar la tapa de limpieza y el O-ring.

11. Revisar visualmente, la parte inferior del estanque de combustible centra por desechos. Limpiar y sacar cualquier desecho encontrado.

3.32

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

A 845C-260

A Tela Filtrante de Combustible

12. Sacar la tela filtrante del estanque de combustible.

13. Limpiar cuidadosamente la tela filtrante.

NOTA: Tome cuidado al limpiar la tela filtrante del estanque o podría dañarla.

14. Revisar por acumulación de desechos en donde la tela filtrante se atornilla al tubo.

15. Reinstalar la tela filtrante del estanque de combustible.

16. Reinstalar la placa de la cubierta del estanque de combustible y el O-ring.

17. Rellenar y buscar por fugas.

ATENCION

S≤15 mg/kg

No rellenar el estanque de combustible ULTRA LOW SULFUR mientras fuma o cerca FUEL de llamas ONLY o chispas.

36686AUNI R0

Si el motor está caliente o funcionando, no rellente el estanque de combustible.

3.33

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

HYDRAULIC SYSTEM

ADVERTENCIA

PAUTAS DE SERVICIO DE FILTROS HIDRAULICOS IMPORTANTE! NUNCA PRE-LLENE

Aceite hidráulico caliente y superficies calientes de la máquina pueden ocasionar quemaduras serias!

FILTROS HIDRAULICOS Tigercat, generalmente, no recomienda prellenar los filtros atornillados, debido al riesgo de daño del sistema hidráulico, provocado por aceite sin filtrar. El aceite sin filtrar usado para prellenar el filtro, entra directamente hacia el circuito hidráulico. Los contaminantes del aceite no filtrado pueden provocad daños significativos y costos a las válvulas hidráulicas, bombas y motores. No se puede garantizar la puresa del aceite hidráulico, a menos que sea prefiltrado antes de ser utilizado.

Antes de efectuar servicio, espere a que el sistema hidraulico y las superficies de la máquina se enfrien.

Use un termómetro para verificar las superficies y las temperaturas del sistema, antes de comenzar a trabajar.

NO comience a trabajar hasta que las superficies y el sistema hidráulico se hayan enfriado, alcanzando 38°C (100°F).

Líquido hidráulico contaminado puede llevar a la falla prematura de los componentes hidráulicos y costosas reparaciones. Los filtros deben ser cambiados en los intervalos de tiempo recomendados. Ver MANTENIMIENTO PROGRAMADO, en ESTA SECCIÓN. El uso de filtros de aceite hidráulicos, que no sean de marca Tigercat, podrían provocar un desgaste severo y rápida falla de los componentes del sistema hidráulico.

3.34

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

ESTANQUE ACEITE HIDRAULICO

INSTRUCCIONES DE PRESURIZACION DEL ESTANQUE ACEITE HIDRAULICO IMPORTANTE! Estanque hidráulico presurizado. No exceder 34.5 kPa (5 psi).

A

Antes de servir el sistema hidráulico, alivie la presión de aire desde el estanque usando la válvula de ventilación de aire Dejando salir presión desde el estanque hidráulico en caso de rotura de manguera podria reducir la perdida de aceite. Para dejar salir presión desde el estanque hidráulico: A

B

C

855D-025

A Estanque de Aceite Hidráulico

Ubicado en la parte posterior izquierda de la máquina, directamente bajo la cabina del operador, el estanque de aceite hidráulico tiene una capacidad de 190 L (50 US gal).

Seis filtros de retorno de aceite hidráulico de flujo máximo están conectados al estanque de aceite hidráulico y montados en tres cabezas de filtro con derivación incluida. Los filtros están ubicados al lado del estanque de aceite hidráulico.

Un emisor de temperatura activa el indicador de temperatura en el monitor del computador/ controlador. El ícono de temperatura de aceite hidráulico se ve AZUL durante el modo de precalentamiento y cambia a BLANCO durante temperatura operativa normal. Si la temperatura sube sobre lo normal el ícono se verá AMARILLO. Se muestra un mensaje crítico cuando la aguja del indicador de temperatura de aceite entra en la zona roja y el ícono cambia a ROJO. Parar la máquina y resolver la causa de la falla.

D

H845C-59

A B C D

Respiro del Filtro Manilla Válvula Ventilación de Aire Indicador de Presión Válvula Inflado

Usando protección para los ojos, dejar salir el aire desde el estanque hidráulico abriendo la VÁLVULA DE VENTILACIÓN DE AIRE. Bajar la palanca de la válvula 90° para abrir. Levantar la palanca para cerrar.

NOTA: El aire que sales desde la válvula de ventilación soplará los desechos sueltos acumulados en el compartimiento.

IMPORTANTE! La válvula de ventilación de aire debe ser abierta antes de cambiar los filtros hidráulicos y las telas filtrantes o si va a efectuar otro tipo de servicio en los circuitos hidráulicos no haga funcionar la máquina con la válvula de ventilación en la posición abierta.

3.35

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Durante un cambio de filtro o cambio de manguera de retorno, podria entrar aire en el circuito hidráulico de retorno. Es importante sangrar el máximo de este aire antes de volver a encender la máquina. Ver FILTROS DE RETORNO DE ACEITE HIDRÁULICO - PROCEDIMIENTO CAMBIO DE FILTRO en ESTA SECCION para obtener instrucciones sobre sangrado de aire desde el circuito de retorno. BURBUJAS DE AIRE EN EL SISTEMA HIDRÁULICO DAÑARÁN LAS BOMBAS. Al terminar el servicio, cerrar la válvula de ventilación y adicionar presión de aire desde una fuente limpia hacia el estanque hidráulico a través de la válvula de inflado. No exceder 34.5 kPa (5 psi).

IMPORTANTE!

ESTANQUE ACEITE HIDRAULICO PRESURIZADO A

845C-097 845C-001

B

Antes de efectuar servicio en el sistema hidráulico, abrir la válvula de ventilación de aire (A) para dejar salir la presión desde el estanque de aceite hidráulico.

La válvula de aire está abierta cuando la manilla está paralela a la válvula.

La válvula de ventilación de aire está cerrada cuando la manilla está perpendicular a la válvula (mostrado).

Una vez que el servicio ha sido terminado, cierre la válvula de ventilación de aire y adicionar presión de aire desde una fuente de aire limpia a través de la válvula de inflado (B). No exceda 34.5 kPa (5 psi). Para mayor información ver en INSTRUCCIONES DE PRESURIZACIÓN del estanque hidráulico en ESTA SECCION.

3.36

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat RESPIRO ESTANQUE ACEITE HIDRAULICO

Lubricación y Mantenimiento NIVEL DEL ACEITE HIDRAULICO

A

A

845D-087

A Indicadores o Visores de Nivel del Aceite Hidráulico

H845C-59

A Respiro Filtro Estanque Aceite Hidráulico

Hay dos visores de inspección en el estanque de aceite hidráulico que pueden ser usados para revisar el nivel del aceite hidráulico.

El espacio de aire en la parte superior del estanque de aceite hidráulico es ventilado a la atmósfera a través de una válvula unidireccional y un filtro/respiro atornillado. La válvula unidireccional se abrirá cuando la presión en el estanque de aceite hidráulico alcance 34.5 kPa (5 psi). La presión incrementada en el estanque puede deberse a la expansión térmica cuando el aceite hidráulico se calienta.

A

Hay un indicador de presión para indicar la presión dentro del estanque y una válvula de ventilación de aire para dejar salir la presión cuando se efectua servicio en el sistema hidráulico.

NOTA: Antes de desconectar cualquier manguera, dejar salir la presión desde el estanque de aceite hidráulico, abriendo la válvula de ventilación de aire. Ver en INSTRUCCIONES DE PRESURIZACION DEL ESTANQUE DE ACEITE HIDRAULICO en ESTA SECCION.

B

845D-041

A Límite Alto Nivel de Aceite Hidráulico B Límite Bajo Nivel de Aceite Hidráulico

Una etiqueta al lado de los visores de inspección indica los niveles alto y bajo del aceite hidráulico.

Mantener siempre el nivel del aceite hidráulico dentro de unos 5 cm (2 pulg.) de la marca de ALTO en el visor de inspección. Un nivel bajo del aceite hidráulico puede resultar en daño severo a las bombas.

3.37

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat BOMBA RELLENO ACEITE HIDRAULICO

Si el aceite hidráulico cae bajo el nivel de bajo en el visor de inspección: • Un mensaje de alerta aparecerá en el monitor del computador MD3 notificando al operador que el nivel del aceite hidráulico es bajo.

A

• El ícono de nivel del aceite hidráulico en el monitor del computador MD3 se iluminará de color amarillo.

• La luz de alarma maestra y la alarma maestra serán activadas.

Si los niveles hidráulicos caen bajo en ambos visores de inspección:

C

• Un mensaje crítico aparecerá en el monitor del computador MD3, notificando al operador que el nivel de aceite hidráulico es extremádamente bajo.

• El ícono de nivel de aceite hidráulico en el monitor del computdor MD3 se iluminará de color rojo.

• La luz de alarma maestra y la alarma maestra serán activadas.

B

H845D-042

A Válvula Esférica (Se muestra en posición OFF) B Manguera de Succión C A Estanque Via Filtros

La bomba de relleno de aceite hidráulico, ubicada sobre el estanque DEF, es usada para adicionar aceite al estanque de aceite hidráulico. Aceite hidráulico es bombeado directamente hacia el estanque de aceite hidráulico a través del múltiple del filtro de retorno. Esto asegura que cualquier aceite hidráulico adicionado es filtrado antes de entrar al estanque. Ver en ACEITES HIDRAULICOS APROBADOS en ESTA SECCION.

3.38

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

DRENANDO ESTANQUE ACEITE HIDRAULICO 860C-001

A

B

C

A Cabezal Plano Sobre el Suelo B Cilindros Pluma Segundaria Completamente Extendidos C Cilindro Pluma Principal Completamente Retractado

1.

Estacionar la máquina en terreno parejo con el cabezal apoyado firmemente sobre el suelo.

2.

Aplicar el freno de giro.

3.

APAGAR el motor.

4.

Sacar la llave de ignición.

5.

Abrir las puertas y el techo del compartimiento del motor.

6.

APAGAR el interruptor de desconexión de la batería.

7.

Acceso al estanque hidráulico, abriendo la puerta de acceso al compartimiento hidráulico del lado izquierdo.

845D-085

Revisar para asegurarse que el tipo de aceite hidráulico seleccionado en el programa del computador coincide con el tipo de aceite en uso.

Ajustar el tipo de aceite si es necesario. Esto le permitirá al programa optimizar las funciones de enfriamiento y advertencias para el aceite en uso.

Ver en SELECCION DE GRADO DE ACEITE en la SECCION 2 de ESTE MANUAL o en la SECCION 6 del MANUAL DE SERVICIO para seleccionar los procedimientos de ajuste del tipo de aceite hidráulico.

Se recomienda enfáticamente usar el programa de prueba de aceite regularmente. Los intervalos de cambio de aceite pueden ser establecidos de acuerdo a los resultados de estas pruebas.

B

A

RELLENANDO SISTEMA HIDRAULICO

845D-086

A Sacar la Tapa para Polvo del Tapón de Dreno Ambiental B Conectar la Manguera de Dreno

8.

Sacar la tapa para polvo desde el tapón de dreno ambiental.

9.

Atornillar la manguera de dreno.

NOTA: Cambiando telas filtrantes, filtros y aceite tiende a aerear el aceite. Para obtener una mejor vida útil de la bomba, la máquina deberia quedar parada por 1 hora después del servicio para dejar salir el aire antes de aplicar presiones de trabajo a las bombas.

NOTA: Al rellenar el sistema hidráulico, sacar el aire de las bombas, motores y válvulas, abriendo un tapón o conexión de manguera ubicada cerca o sobre las bombas, motores y válvulas hasta que aceite libre de aire se vea fluyendo por el tapón o conexión de manguera. No ventilar el aire desde el sistema hidráulico podría ocasionar serios daños en los componentes hidráulicos. apretar los tapones o conexiones y limpiar cualquier derrame de aceite al terminar este servicio.

NOTA: Revisar todos los componentes del sistema hidráulico, especialmente el ventilador por funcionamiento adecuado, después que el aceite hidráulico ha sido cambiado.

NOTA: Una vez que la manguera de dreno se posicione, la válvula se abrirá y el aceite hidráulico comenzará a drenarse a través de la manguera.

ATENCION Asegúrese que el estanque del aceite hidráulico drene cuando la temperatura del aceite esté bajo 100°F (38°C), pero lo suficientemente caliente para estar viscoso.

10. Drenar el estanque de aceite hidráulico hacia un recipiente apropiado.

NOTA: Descartar el aceite usado de acuerdo a la legislación local.

11. Sacar y guardar la manguera de dreno.

12. Instalar la tapa del tapón de dreno ambiental.

3.39

Lubricación y Mantenimiento Para adicionar aceite al estanque de aceite hidráulico:

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat FILTROS RETORNO ACEITE HIDRAULICO

1. Despresurizar el estanque de aceite hidráulico. Ver en INSTRUCCIONES DE PRESURIZACION DEL ESTANQUE DE ACEITE HIDRAULICO en ESTA SECCION.

B

2. Limpiar meticulósamente la superficie externa del tubo de relleno.

C

3. Sacar el tapón.

4. Insertar el extremo del tubo de relleno en el tambor suministrador.

5. Abrir la válvula esférica.

D

6. Operar la bomba.

A

7. Observar los indicadores de nivel en el estanque de aceite hidráulico para determinar cuando parar de llenar.

NOTA: El nivel del aceite debe estar dentro de 5 cm (2 pilg.) de la marca de ALTO en el visor de inspección con la pluma totalmente extendida.

855D-025

A B C D

Cuando el estanque está al nivel deseado: 1. Cerrar la válvula esférica.

2. Reponer el tapón en el tubo de relleno.

3. Limpiar el tubo de relleno y guardar.

IMPORTANTE! No mantener el tubo de relleno limpio reducirá significativamente la vida de los elementos del filtro.

ATENCION El contacto directo con aceite implica problemas a la piel. El aceite en la piel debe ser lavado inmediátamente con jabón y agua. Ver también en TRABAJANDO CON ACEITE en SECCION 1 de este manual.

Filtro Aceite Hidraulico Atornillado (CANT. 6) Cabeza del Filtro (CANT. 3) Múltiple de Retorno Interruptor de Presión

La mayoría del aceite de retorno que entra al estanque del aceite hidráulico pasa a través de seis filtros de aceite hidráulico atornillados. Uno de los filtros es un filtro de absorción de agua (color azul) el cual saca el aguar desde el estanque hidráulico. Los filtros están conectados en paralelo a trese cabezas de filtro de retorno, separadas.

Los filtros deberian ser revisados/cambiados en los intervalos especificados en el PROGRAMA DE LUBRICACION Y SERVICIO en esta SECCION. Una válvula de derivación prefijada a 1.7 bar (25 psi) está incorporada en cada cabeza del filtro y abrirá cuando los filtros de aceite hidráulico estén saturados.

Antes de que válvula de derivación se abra un interruptor de presión de restricción del filtro de 1.4 bar (20 psi) ubicado en el múltiple de retorno hará que el ícono de derivación del filtro de aceite hidráulico en el monitor del computador MD3 se ilumine AMARILLO. NOTA: El ícono de derivación del filtro de aceite hidráulico se iluminará ROJO cuando la temperatura del aceite hidráulico sea baja y el interruptor de presión de restricción del filtro esté activado.

IMPORTANTE! No utilice estas advertencias como substituto para no verisar el nivel de aceite regularmente de acuerdo al programa de MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCION. Esta informacion asume que las condiciones operativas y las temperaturas de trabajo son normales.

3.40

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

NOTA DE SERVICIO FILTRO/DIFUSOR: Los filtros deberían ser revisados/cambiados cuando el ícono de derivación del filtro de aceite se vea AMARILLO en el monitor del computador/controlador. Si el ícono continúa viéndose AMARILLO después que los filtros hayan sido cambiados, los difusores adjuntos a la base de los tubos de retorno en el estanque de aceite hidráulico deberían ser examinados por posible obstrucción.

TELA FINTRANTE DEL DRENO En la máquina hay dos elementos de telas filtrantes en el dreno.

IMPORTANTE: Sólo en caso de falla grande de motor o bomba se debe efecturar servicio en estos elementos. Use siempre los elementos de recambio apropiados.

IMPORTANTE

NUNCA PRE-LLENE FILTROS HIDRAULICOS Tigercat, no recomienda prellenar los filtros atornillados, debido al riesgo de daño del sistema hidráulico, provocado por aceite sin filtrar. El aceite sin filtrar usado para prellenar el filtro, entra directamente hacia el circuito hidráulico. Los contaminantes del aceite no filtrado pueden provocad daños significativos y costos a las válvulas hidráulicas, bombas y motores. No se puede garantizar la puresa del aceite hidráulico, a menos que sea prefiltrado antes de ser utilizado.

A

845D-071

A Elemento Tela Filtrante

Un elemento está ubicado en el compartimiento de la bomba y le sirve a la mayoria de drenos de bombas.

NOTA Líquido hidráulico contaminado puede llevar a fallas prematuras de componentes hidráulicos y reparaciones costosas.

Los filtros deben ser cambiados en los intervalos de tiempo recomendados. Ver ESTA SECCION. No se recomienda el uso de filtros de recambio que no sean los originales Tigercat.

A

H845D-014

A Elemento Tela Filtrante

El otro elemento de tela filtrante está ubicado bajo el área del estanque de aceite hidráulico, bajo los filtros de retorno. Este elemento es dedicado a los retornos del dreno desde del cabezal.

Estos elementos sólo deben ser servidos en caso de falla de motor o bomba catastrófica.

3.41

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DE FILTRO 860C-001

 SELLO SECCION CUADRADA A

A

B

C

B

A Cabezal Plano Sobre el Suelo B Cilindros Pluma Segundaria Completamente Extendidos C Cilindro Pluma Principal Completamente Retractada

C FILTR_SEALS 2

A Cabeza del Filtro B Sello C Elemento del Filtro

1. Estacionar la máquina en terreno nivelado con el aditamiento apoyado sobre el suelo.

2. Abrir techo del compartimiento y la puerta lateral izquierda del compartimiento.

a. Sacar el sello usado y limpiar la ranura en la cabeza.

3. Parar el motor.

b. Aplicar aceite limpio a la superficie del sello nuevo.

4. Poner el INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN DE LA BATERIA en la posición OFF.

c.

Nota: Las máquinas con nivelación están equipadas con una escalera de servicio la que deberia ser utilizada pra acceso de servicio en el lado izquierdo del compartimiento.

5. Usando protección para ojos, dejar salir aire desde el estanque hidráulico abriendo la VÁLVULA DE VENTILACIÓN DE AIRE. Tirar la manilla HACIA ABAJO 90° para abrir la válvula. Ver en INSTRUCCIONES DE PRESURIZACION DEL ESTANQUE HIDRAULICO en ESTA SECCION.

Instalar el sello nuevo en la ranura de la cabeza del filtro.

d. Atornillar el filtro nuevo hasta que el sello haga contacto. e. Apretar el filtro 3/4 de vuelta adicional.

 SELLO O-RING

A

B

6. Limpiar el área aledaña al filtro y la cabeza.

C

7. Usando protección facial (en caso de fuga de aceite), soltar el filtro en uso.

FILTR_SEALS 2

A Cabeza del Filtro B Sello C Elemento del Filtro

8. Eliminar el filtro y aceite usado adecuadamente.

9. Drenar cualquier acumulación de aceite en la bandeja (si equipada) usando la manguera de dreno pasada a través del piso a un recipiente para aceite desechable.

a. Sacar el sello usado y limpiar el asiento del sello en la cabeza. b. Aplicar aceite limpio a la superficie del sello nuevo.

10. El nuevo filtro Tigercat es suministrado dos dos juntas o sellos, examinar bien la cabeza del filtro para determinar que junta deberia ser usada y siga las instrucciones para asegurar una instalacion adecuada.

c.

Instalar el sello nuevo en la parte interna del labio del filtro.

d. Atornillar el filtro nuevo hasta que el sello haga contacto. e. Apretar el filtro hasta que el lado superior haga contacto metal contra metal con la cabeza del filtro (Aproximádamente 11⁄2 vueltas adicionales después del contacto del sello.)

11. Cerrar la válvula de ventilación de aire.

3.42

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento TELAS FILTRANTES/DIFUSORES DE RETORNO DEL ACEITE HIDRAULICO

A B C D

S855C-004

A B C D

Múltiple de Retorno Conexión Acoplador Manguera de Sangrado Recipiente Aceite Desecho

12. Poner la manguera de dreno (ubicada en el compartimiento, detrás de la cabina, sobre el estanque de aceite hidráulico) al acoplador en el múltiple de retorno.

13. Guiar la manguera hacia un recipiente para recibir el aceite de desecho.

14. Use la bomba de llenado para subir el nivel de aceite hidráulico hasta la línea LLENO, remplazando asi el aceite perdido durante el cambio del filtro.

15. Cuando el aceite está siendo bombeado hacia el estanque, sacar el aire desde la manguera de sangrado desde el múltiple de retorno hasta que un flujo constante de aceite salga por la manguera de sangrado.

16. Desconectar la manguera de sangrado desde el acoplador en el múltiple.

17. Limpiar el aceite derramado.

18. Si el nivel de aceite alcanza la marca lleno antes que el aire sea completamente sangrado, presión puede ser adicionada al estanque hidráulico a tra- vés de la válvula de inflado desde una fuente de aire limpia (ej: aire comprimido). Monitorear el indicador de presión del estanque cuando adicione presión de aire. No exceder 34.5 kPa (5 psi).

19. Encender el motor y revisar por fugas.

20. Hacer funcionar el motor en RALENTÍ por unos 5 minutos para dejar salir el aire que haya quedado en el sistema del filtro. Luego PARAR el motor por 15 minutos para dejar subir las burbujas en el estanque.

21. Volver a verificar el nivel de aceite hidráulico – rellenar cuando sea necesario.

Hay tres telas filtrantes reutilizables, ubicadas en los tubos de retorno. Los prefiltros deben ser revisados cada vez que el estanque hidráulico sea drenado.

Ver MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCION. IMPORTANTE! Revisando, cambiando o limpiando los difusores/ telas filtrantes solo deberia ser efectuado en caso de falla catastrofica del motor o bomba o contaminacion de aceite 1. Estacione la máquina en terreno parejo con el aditamiento sobre el suelo. Posicione chasí superior para permitir el acceso al tapón de dreno en la parte inferior del estanque hidráulico.

2. Parar el motor.

3. Abrir las puertas del compartimiento de servicio e instalar el dispositivo de seguridad.

4. Girar el INTERRUPTOR DESCONEXION DE LA BATERIA a la posición 'OFF'.

5. Usando protección para los ojos, dejar salir el aire desde el estanque hidráuico, abriendo LA VÁLVULA DE VENTILACIÓN DE AIRE .

BAJAR la palanca 90° para abrir la válvula.

6. Drene el estanque hidráulico a través del tapón de dreno, en el fondo del estanque.

7. Retirar la placa/s de la cubierta de acceso redonda y O' rings.

8. Antes de retirar las telas filtrante, limpie cualquier desecho acumulado en el fondo del estanque.

9. Retire los tres pre filtros de aceite hidráulicos usando el hexágono en el extremo del pre filtro. Cuidadosamente, limpie los pre filtros (pueden dañarse si no los trata con cuidado).

10. Verifique que no haya acumulación de desechos en donde los pre filtros se atornillan a los tubos y placa de tapa o cubierta.

11. Reinstale los pre filtros usando el hexágono del extremo.

12. Reinstale la placa/s de la cubierta de acceso con un “O” ring(s), NUEVOS. 13. Adicionar aceite hidráulico al estanque, usando un bomba para relleno.

14. Cerrar la válvula de ventilación de aire (palanca arriba). Adicionar presión aire a través de la válvula de inflado desde una fuente de aire limpia.

No exceder 34.5 kPa (5 psi).

3.43

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

15. Sangrar el aire desde la bomba principal, bomba aditamiento y válvula del ventilador, soltando las mangueras de dreno en cada conexión de la bomba.

16. Continue llenando el estanque hidráulico usando una bomba para relleno. Reconecte las mangueras del dreno a las bombas cuando se vea venir aceite desde los pórticos del dreno. Es importante evacuar o dejar salir todo el aire desde las bombas.

17. Rellene el estanque hidráulico usando bomba de relleno, hasta la marca FULL (lleno), ubicada en el visor de inspección.

18. Revise el nivel de aceite y adicione aceite hidráulico, usando bomba para relleno, hasta la marca de FULL (lleno).

NOTA: Cambiando telas filtrantes, filtros y aceite tiende a aerear el aceite. Para obtener una mejor vida útil de la bomba, la máquina deberia quedar parada por 1 hora después del servicio para dejar salir el aire antes de aplicar presiones de trabajo a las bombas.

3.44

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO Cualquier trabajo de servicio debe ser realizado por técnicos autoirzados. El sistema debe ser cargado, solamente, con líquido refrigerante R134a. Aceite PAG (polyalkeylene glycol), debería estar presente en el sistema y debe ser usado en los sellos 'O' y conexiones, durante el ensamblaje.

A

Capacidades Totales Sistema A/C Refrigerante R134a

1.36 kg (3 lb)

ACEITE PAG (polyalkylene glycol)

207 ml (7 oz)

Se puede llegar al compresor y las válvulas de carga por el costado del motor. El secador receptor está montado en el soporte de las aspas del ventilador.

Efectue la siguiente inspección, junto con la inspección de 125 HOURS, descrita en MANTENIMIENTO PROGRAMADO, en ESTA SECCION.

B 845C-246

A Pernos Montaje Condensador A/C B Condensador A/C

1. Revisar los filtros de aire fresco y recirculado en la cabina del operador. Ver en SECCION 2 de ESTE MANUAL. 2. Revisar por desechos y tierra en el condensador del evaporador ubicado dentro de la unidad calefactora A/C. Limpiar si es necesario.

3. Sacar la rejilla de desecho desde el conjunto de enfriadores.

6. Girar el condensador alejándolo desde el conjunto de enfriadores.

7. Verifique desechos y suciedad en el cuerpo del condensador. Limpie cuando sea necesario.

Ver en LIMPIANDO CONDENSADOR A/C, ENFRIADOR DE ACEITE, RADIADOR y ENFRIADOR AIRE DE CARGA en SECCIÓN 2 del MANUAL DEL OPERADOR.

ATENCION Si usa agua presurizada o aire comprimido para limpiar, , éste debe estar bajo 30 psi.

Use siempre equipo de seguridad (lentes de seguridad) que lo proteja de objetos lanzados al aire.

A

B

845C-238

A Rejilla de Desechos B Conjunto de Enfriadores

4. Sacar las ramas o palos.

5. Sacar los pernos de montaje del condensador del A/C.

3.45

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat B

C

D A

A H845D-022

A Correa de Tracción del Compresor

8. Con el motor detenido, revise y ajuste la tensión de la correa del compresor.

875-371

A B C D

NOTA: Las especificaciones de tensión de la correa son 55 ± 2 kgf (121 ± 5 lb).

9. 9. Verificar cualquier pliegue en mangueras del A/AC.* 10. 10. Haga funcionar el sistema de aire acondicionado por 3 - 5 minutos.

15. Revisar el color del indicador de humedad: Azul = normal Rosado = humedad en el sistema

11. 11. Verifique que el embrague del compresor enganche.*

NOTA: Si el indicador de humedad está rosado, cambie el recibidor/secador, evacuar y recargar el sistema con refrigerante y aceite PAG.*

12. 12. Escuche el compresor y el soplador del motor ruidos anormales.* 13. 13. Verificar la temperatura del aire en las salidas de ventilación de la cabina.

14. 14. Revise el visor de inspección en el colector/ secador con A/AC ACTIVADO. Un flujo constante de burbujas indica que el sistema requiere de carga.*

Colector/Secador A/C (Vista Superior)

Interruptor Binario Indicador de Humedad Válvula Alivio Presión Alta Visor de Inspección

*Indica que estas reparaciones sólo deben ser ejecutadas por un técnico certificado A/C. Para información adicional de SERVICIO ver en MANUAL DE SERVICIO PARA A/C de Tigercat, número de repuesto 18795A, disponible en departamente de repuestos de Tigercat.

IMPORTANTE! Se recomienda durante tiempo frio, cuando no se usa el A/C, hacerlo funcionar por cinco minutos cada dos semanas. Esto hará recircular aceite a todos los componentes del sistema de A/C.

3.46

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

FILTRO, AIRE RECIRCULADO – UNIDAD A/C A

822-D22

A Filtro de Aire Recirculado

El aire en la caabina es llevado a la unidad CALEFACTORA del A/C a través de este filtro y recirculado. El filtro debería ser revisado y limpiado regularmente. El A/C no enfriará eficientemente si estos filtros se ponen sucios u obstruidos.

FILTRO, AIRE FRESCO – UNIDAD A/C A

822-D23

A Filtro de Aire Fresco

Aire externo es llevado continuamente hacia la unidad acondicionadora de aire a través de este filtro y mezclado con aire interno de la cabina.

El filtro se encuentra ubicado en el lado derecho de la cabina y puede ser servido desde el exterior al sacar los dos pernos que mantienen la cubierta abizagrada. El filtro debería ser revisado regularmente y limpiado/remplazado cuando se encuentre sucio o mojado. NUNCA opere el aire acondicionado sin un filtro instalado.

3.47

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

INSPECCION/RECAMBIO DE LA CORREA DEL SERPENTIN

A H845D-022

A Correa del Serpentín

Todas las correas deberían ser revisadas periódicamente por signos de incisiones, partiduras, desgaste excesivo en las ranuras y signos de esmerilado en la superficie y en el extremo.

El tensionamiento de la correa de tracción es controlado por el tensionador automático, por lo tanto no se requiere revisar la tensión de la correa.

Ver en MANUAL DE MANTENIMIENTO Y OPERACION del motor, por información de recambio/inspección.

3.48

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

FUSIBLES Y RELES, COMPARTIMIENTO MOTOR

A E B

D C

860C-225A H845D-003

A Relé Desconexión de la Batería B Fusible Eléctrico 60 Amp C Encufe Cable Energización Batería

D Bateríaas E Fusible 10 Amp

Hay tres áreas en donde los Fusibles y Relés, Componentes Eléctricos están montados de la siguiente manera: • Fusible Eléctrico Principal, Relé de Desconexión de la Batería y Fusible de 10 A Amerex (FSS), ubicados en el compartimiento del motor al lado de la caja de la batería.

• Panel Trasero de Fusibles y Relés. Ubicado en el compartimiento del motor detrás de la cabina.

• Panel Trasero de Fusibles y Relés. Ubicado en el compartimiento trasero detrás de la cabina.

3.49

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

855D-049

3.50

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat Un fusible de 125 A, uno de 150 A y tres fusibles de 60 A están instalados en el Panel Trasero de Relés y Fusibles adelante del circuito del sistema de fusibles y están ahí para evitar un daño mayor en los sistemas eléctricos de la máquina en caso de un corto circuito en cualquiera de las líneas de alimentación de la batería principal.

Caca circuito en la máquina está protegido contra sobrecarga de corriente por fusibles de circuitos individuales. Los fusibles del circuito en el Fusible, Relé y Panel de Control en la Cabina protegen los componentes eléctricos de la cabina.

Los fusibles el el Panes Trasero de Fusibles y Relés protegen los circuitos para la luces de trabajo, ECU del motor, techo energizante del compartimiento del motor y muchos otros circuitos operativos. Ver en la etiqueta de la página anterior por designación y ubicación de fusibles específicos.

Lubricación y Mantenimiento ENCHUFE CABLE ENERGIZANTE DE LA BATERIA Hay un enchufe en el cable energizante de la batería, ubicado en el compartimiento de la batería. Este enchufe del cable es usado en conjunto con cables para puente con extremos iguales. Cables con extremos iguales se encuentran disponible a través del Departamento de Repuestos del Distribuidor Tigercat. Si utiliza cables para puente estándar la conexión NEGATIVA puede ser puesta en cualquier parte de la estructura superior, lo más cerca posible de las baterías, en metal descubiero.

Un fusible de 60 A ubicado en el compartimiento de la batería entrega energía ininterrumpida para las luces del techo y las luces de servicio.

Un fusible en línea de 10 A protege el sistema de supresión de incendios cuando se instala un sistema de supresión de incendios. Este fusible está ubicado Este fusible está ubicado en la guía de energía de supresión de incendio desde la batería.

Si un fusible se quema, debería ser cambiado con un fusible del mismo tipo de amperaje. Si el fusible se quema nuevamente, el circuito en cuestión debe ser revisado por posibles corto circuitos.

3.51

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

FUSIBLES Y RELES, CABINA

A 845D-062

A Conexión Diagnósticos del Motor

A

Los Controles Eléctricos de la Cabina, Panel de Fusibles y Relés, ubicado en la cabina en el panel del lado trasero derecho. Los fusibles IQAN están ubicados aquí.

La conexión de diagnósticos del motor está en el lado inferior izquierdo del panel de instrumentos.

Ver en PANEL DE INSTRUMENTOS – CONEXION DIAGNOSTICOS MOTOR en ESTA SECCION.

H845D-018

A Panel de Fusibles y Relés de la Cabina

3.52

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat SISTEMA DE ADMISION DE AIRE

B

A

Lubricación y Mantenimiento El prefiltro de aire del motor limpia el aire del motor antes de que éste llegue a los elmentos del filtro de aire. Saca los contaminantes como, polvo, tierra, insectos, lluvia y nieve. Este prefiltro es autoenergizante y autolimpiante, requiriendo casi no mantenimiento. Sin embargo debe ser revisado diáriamente para asegurarse que desechos no hayan bloqueado el área de admisión o el área del pórtico del escape del prefiltro.

H845D-010

A Compartimiento Filtro Aire B Prefiltro

845C-070

PREFILTRO DE AIRE DEL MOTOR COMO FUNCIONA: 1. El aire entra por la parte inferior del domo a traves de las lumbreras enrejadas las que previenen saturacion al bloquear la entrada a cualquier particula mayor que la ranura de ejeccion.

2.

Las aspas curvadas del acelerador de particulas enviar el aire y la suciedad contra la pared lateral.

3.

Ranuras al interior de la superficie mueven los desechos mas pesados que el aire hacia hacia la ranura de ejeccion.

4.

El aire limpio continua avanzando hacia el tubo de admision de aire del motor.

3.53

Lubricación y Mantenimiento FILTRO DE AIRE

A B

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat SERVICIO EXCESIVO Los elementos del filtro aumentan la eficiencia de limpieza, cuando el polvo se acumula en éstos..

Las apariencias engañan. Un filtro que se ve sucio, es más eficiente que uno limpio. Un filtro con acumulación de polvo, en la media, alcanza una eficiencia de limpieza de polvo cercana a un 100%. Sólo cuando el filtro esté obstruido, y que la restricción de aire está por debajo de las pautas del fabricante del motor, entonces ahí se debe cambiar el filtro NOTA: Esto no se aplica a los filtros de aceite hidráulico ni a los filtros del motor diesel.

SERVICIO INCORRECTO La exposición al polvo del motor, durante el servicio es una de las causas mayores de daño al motor debido a la exposición al polvo.

H845D-011

A Elemento de Seguridad B Elemento Primario

El filtro de aire en esta máquina usa 2 elementos filtrantes, un elemento primario y un elemento de seguridad.

Para asegurar protección máxima del motor, es importante que los elementos sean mantenidos correctamente y con intervalos de tiempo adecuados.

El polvo abrasivo puede ingersar fácilmente al sistema de admisión, una vez que se han sacado la tapa del filtro de aire y el elemento protector del filtro, para ser cambiados. El elemento de seguridad reduce el riesgo, pero, también debería ser cambiado con cada tercer cambio del elemento primario.

PASOS IMPORTANTE A SEGUIR AL CAMBIAR LOS ELEMENTOS DEL FILTRO 1. Soltar con cuidado la traba de la cubierta para reducir la cantidad de polvo soltado.

Ademas del PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACION descrito en ESTA SECCION se deben notar las siguientes instrucciones.

2. Evitar soltar polvo desde el elemento(s) del filtro, tirando suavemente el elemento desde el tubo de salida.

Entre los problemas más comunes y más dañinos en el servicio de la admisión de aire se encuentran:

3. Limpiar siempre la superficie sellante del tubo de salida antes de insertar un elemento de filtro nuevo.

4. Limpiar siempre el interior del tubo de salida.

5. Revisar el filtro viejo. Le puede ayudar a detectar material o desechos en la superficie sellante que sea la causante de la fuga.

NOTA: Los elementos filtrantes nunca deben ser limpiados y vueltos a usar. Esta limpieza ocasiona que el polvo no pase por el filtro y se deposite en la superficie interna del filtro . El polvo es llevado, de esta forma, directamente hacia el motor.

6. Revisar el filtro nuevo por daños.

7. Insertar el filtro nuevo adecuadamente.

Aplicar presion al borde exterior del filtro no en el centro flexible.

8. Revise las conexiones y ductos estén bien sellados a prueba de aire. Asegúrese que todas las abrazaderas, pernos y conexiones estén apretadas. Revisar los codos de goma por partiduras o desgaste. Fugas en estas ubicaciones envian polvo directamente al motor.

3.54

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat INDICADOR RESTRICCION FILTRO A

Lubricación y Mantenimiento DERIVACION ADMISION DE AIRE

B

Al operar durante tiempo frio se puede sacar la cubierta de derivacion de la admision de aire para introducir aire caliente del compartimiento del motor hacia la admision de aire del motor.

Sacar los dos pernos y la cubierta para abrir la derivacion.

Al operar con tiempo caluroso reinstalar la cubierta y pernos para bloquear la derivacion.

860C-019 H845D-009

A Indicador Restricción Filtro B Sensor Restricción Filtro

El indicador de restricción del filtro está conectado en el lado externo del filtro de aire. Cambiar el filtro de aire primario cuando el indicador está en ROJO. El indicador entrega una lectura continua cuando el motor está funcionando o cuando se encuentra apagado. Después de cambiar el filtro, reajustar los indicadores presionando el botón de reajuste en el extremo final del indicador.

A H845C-45

A

H845C-73

Filtro Admisión Aire Motor Obstruido. Efectuar Servicio para Corregir.

La maquina tambien esta equipada con un sensor de restriccion del filtro de aire del motor el cual envia una senal al sistema de control del computador en caso de una restriccion en el filtro. el icono de presion de admision de aire se pone AMARILLO cuando se requiere servicio en el filtro y se pone ROJO ademas de un mensaje de ALERTA cuando servicio en el filtro de aire ha alcanzado un estado critico.

Ver en MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE, SOBRE SERVICIO y SERVICIO INADECUADO en ESTA SECCION.

3.55

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

TUBERIAS DE ADMISION Y UNIONES

A

H845D-033

A

Componentes de Goma Admisión de Aire

Revisar todos los componentes del sistema de admision de aire, codos de goma, mangueras conectoras, tubos y abrazaderas por danos, endurecimiento, desgaste, fracturas, fugas y y abrazaderas sueltas o soportes sueltos y repare o cambie inmediatamente.

Cambiar todos los componentes de goma de la admision de aire como codos y conectores cada 2000 horas. Las altas temperaturas en esta area pueden ocasionar el endurecimiento de la goma.

NOTA: Los conectores de silicona de alta temperatura no necesitan ser cambiados a menos que se encuentren dañados.

3.56

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

EL SISTEMA POST TRATAMIENTOS Y SUS COMPONENTES SON APLICABLE SOLO A MOTORES 4F.

CATALIZADOR OXIDACION DIESEL/ REDUCCION CATALITICA SELECTIVA, SISTEMA POST TRATAMIENTO (SISTEMA DENOX 2.2 – TIER 4F) El motor de esta máquina está equipado con una combinación de Catalizador de Oxidación Diesel (DOC) y un sistema post tratamiento de Reducción Catalítica Selectiva de alta eficiencia (SCR). El DOC/SCR limita los valores de gas del escape de óxido de nitrógeno (NOx) para cumplir con los requerimientos de estándar de emisión Tier 4f con bajo consumo de combustible. Este proceso es controlado electrónicamente por el sistema DENOX 2.2.

El DOC usa oxidación a altas temperaturas para convertir el móxido de carbono (CO), hidrocarbonos (HC) y la fracción orgánica soluble (SOF) de las partículas diesel en compuestos inhertes, dióxido de carbono (CO2) y vapor de agua (H2O). Además el DOC convierte el óxido de nitrógeno (NO) en dióxido de nitrógeno (NO2). Aumenta los niveles de NO2, mejora el funcionamiento del catalizador SCR con bajas temperaturas y aumenta la eficiencia del sistema post tratamiento DOC/SCR.

IMPORTANTE! El motor no debería quedar en ralentí por más de 9 horas consecutivas. Se dañará el sistema de control de emisión. Cuando esta máquina se queda en ralentí por un periodo de tiempo prolongado se acumula un exceso de hidrocarbono en el sistema post tratamiento DOC/SCR. Quemar el exceso de hidrocarbono con carga completa inmediátamente después de un periodo de ralentí prolongado, generará un exceso de calor el que ocasionará daño a los componentes del sistema de control de emisión.

El proceso SCR de alta eficiencia está basado en una serie de reacciones químicas, envolviendo la reacción de amonia (NH3) con el oxigeno en el gas del escape, transformándolo en compuestos inhertes: nitrógeno libre (N2) y H2O. Además el convertidor catalítico de alta eficiencia incluye un Catalizador de Limpieza (CUC) el que reduce cualquier exceso de NH3 que pueda resultar del proceso SCR. IMPORTANTE! Al limpiar la máquina con agua presurizada, es importante evitar poner agua directa o indirectamente en el tubo de escape. El agua en el tubo de escape dañará sensores y componentes del sistema SCR y afectará el buen funcionamiento del sistema post tratamiento y del motor.

3.57

Lubricación y Mantenimiento El sistema post tratamiento DOC/SCR está conformado por los siguientes componentes: • Sensor de Humedad y Temperatura • Estanque Líquido Escape Diesel (DEF) • Válvula Refrigerante • Sistema Control DENOX 2.2 (incorporado en una unidad de control electrónica) • Módulo Suministro • Aleta Escape en la salida del Turbocargador (no se muestra) • Sensor NOx Admisión DOC • Sensor Temperatura Admisión DOC • Catalizador Oxidación Diesel (DOC) • Módulo Dosificador (Inyector DEF) • Tubo Mezclador (salida DOC) • Sensor Temperatura Admisión SCR • Convertidor Catalítico (SCR, CUC) • Sensor Temperatura Salida • Sensor NH3 Salida • Sensor NOx Salida

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat El sistema post tratamiento DOC/SCR es manejado electrónicamente por el sistema DENOX 2.2 incorporado en la unidad de control electrónica del motor (ECU). El ECU calculates and adjusts the flow rate of the DEF solution into the system based on current engine rpm, torque delivered, exhaust temperature, amount of nitrogen oxides and ammonia present.

El escape pasa a través del DOC el que usa oxidación a alta temperatura para convertir el monóxido de carbono (CO), hidrocarbonos (HC) y la fracción orgánica soluble (SOF) de las partículas del diesel en componentes inhertes, dióxido de carbono (CO2) y vapores de agua (H2O). También convierte el óxido de nitrógeno (NO) en dióxido de nitrógeno (NO2) el cual incrementa el funcionamiento del catalizador SCR. La bomba del módulo suministrador toma la solución DEF desde el estanque y la envía bajo presión al módulo dosificador (inyector DEF) para ser inyectada en el excape en la salida del DOC y pasa a través del tubo mezclador contracorriente del convertidor catalítico.

La primera fase del proceso SCR toma lugar en el tubo entre el DIC y el convertidor Catalítico.

El gas del escape a alta temperatura evapora la solución DEF instantáneamente y por hidrolisis, lo convierte en amonia (NH3) y CO2.

La evaporización de la solución baja la temperatura del gas del escape, llevándola casi a la temperatura óptima requerida por el proceso.

Los gases del escape y la amonia en la temperatura de reacción adecuada son introducidos en el convertidor catalítico, en donde la segunda fase del proceso toma lugar: al reaccionar con el oxigeno en los gases del escape, la amonia es convertida en nitrógeno libre (N2) y vapor de agua H2O. Finlmente el convertidor catalítico de alta eficiencia, incorpora un catalizador de limpieza (CUC) el que reduce cualquier exceso de NH3 que pueda resultar del proceso SCR.

3.58

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento I

A

B

C

D

E

F

G

J

H

K L M N

U O

T

P S

R

Q

H845D-035

A B C D E F G H I J K

Componentes Sistema Post Tratamiento SCR

Módulo Dosificador Sensor de Humedad y Temperatura Tubo Admisión Aire Unidad DOC Sensor NOx Admisión DOC Sensor Temperatura Admisión DOC Válvula Calefactor Módulo Suministrador Unidad Calefactor DEF Estanque DEF Sensores NOx ECU

L M N O P Q R S T U

3.59

Sensor NH3, ECU Sensor Temperatura Salida Escape Sensor NH3 Sensor NOx Convertidor Catalítico Sensor Temperatura Admisión SCR Tubo DOC a SCR Tubo Escape ECU del Motor Filtro de Aire

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat A B

S T

N

O

HC

- HIDROCARBONOS - OXIDO NITROGENO - MONOXIDO CARBONO - AMONIA - NITROGENO LIBRE - AGUA - DIOXIDO DE CARBONO

NOX

R

Q

P

C

HC NOX CO NH3 N2 H 2O CO2

CO

U

D

E

J

G F

H 2O

N2

NH3

CO2

M

L

DIRECCION FLUJO GAS ESCAPE

H

K

I LINEA REFRIGERANTE

LINEA DEF

630E-276

A B C D E F G H I J K

Sistema Post Tratamiento DOC/SCR

Sensor Humedad Filtro de Aire Módulo Suministrador Sensor Calidad DEF Sensor Nivel DEF Estanque DEF Válvula Calefactor (Refrigerante Motor Circulando) Módulo Dosificador Tubo Mezclador DOC SRC

L M N O P Q R S T U

3.60

Convertidor Catalítico CUC Sensor NOx Sensor NH3 Motor Sensores Temperatura Sensor NOx ECU del Motor Aleta Escape Filtro Módulo Dosificador DEF

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat MODULO SUMINISTRADOR

Lubricación y Mantenimiento CATALIZADOR OXIDACION DIESEL (DOC)

A

H845D-135

El catalizador de oxidación diesel (DOC) usa oxidación a temperaturas altas para convertir el monóxido de carbono (CO), hidrocarbonos (HC) y la fracción orgánica soluble (SOF) de las partículas del diesel en componentes inhertes, dióxido de carbón (CO2) y vapores de agua (H2O).

H845D-038 H845D-027

A Supply Module

La bomba del módulo suministrador toma la solución DEF desde el estanque y la envia bajo presión al módulo dosificador, montador en el DOC. DEF es inyectado en el escape en la salida del catalizador de oxidación diesel y contracorriente del convertidor catalítico.

ALETA DEL ESCAPE

Además el DOC convierte el óxido de nitrógeno (NO) en dióxido de nitrógeno(NO2). Aumenta los niveles de NO2, mejora el funcionamiento del catalizador SCR en bajas temperaturas y aumenta la efectividad del sistema post tratamiento DOC/ SCR como un todo.

El DOC está ubicado contracorriente del convertidor catalítico (SCR & CUC) y en su salida incorpora el tubo mezclador y el montaje para el módulo dosificador.

A

845D-065

A Cover Pivot Bolt

Hay una aleta de escape ubicada en la salida del escape desde el motor. La aleta de escape es usada para regular la temperatura del escape que entra al catalizador de oxidación del diesel (DOC) para optimizar los niveles para una operación adecuada del sistema post tratamiento.

3.61

Lubricación y Mantenimiento MODULO DOSIFICADOR (INYECTOR DEF)

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat CONVERTIDOR CATALITICO

A

A

M726E-074

H845D-135

A Convertidor Catalítico

A Módulo Dosificador

El módulo dosificador está montado en la salida del DOC, contracorriente del convertidor catalítico.

El módulo dosificador inyecta DEF en el caudal del escape.

El convertidor catalítico está ubicado sobre el compartimiento de la boma. Reacciones químicas dentro del convertidor catalítico reducen el óxido de nitrógeno (NOx) en el gas del escape.

El módulo dosificador es enfriado por un flujo constante de refrigerante del motor suministrado por la válvula del calefactor para mantener una temperatura óptima para el proceso post tratamiento.

El convertidor catalítico está equipado con material anti ruido y remplaza al silenciador del escape. Este incorpora los componentes de reducción catalítica selectiva (SCR) y el catalizador de limpieza (CUC) del sistema post tratamiento.

TUBO MEZCLADOR

A

La primera fase del proceso SCR toma lugar entre el DOC y el SCR. El gas del escape a temperatua alta evapora la solución DEF, intantáneamente, y la convierte en amonia (2NH3) y dióxido de carbono (CO2).

La evaporación de la solución baja la temperatura del gas del escape llevándolo cerca de la temperatura óptima requerida por el proceso.

845D-066

A Tubo Mezclador

El tubo mezclador está incorporado en la salida del DOC, contracorriente del convertidor catalítico.

El tubo mezclador de alta turbulencia es usado para mezclar la solución DEF y los gases del escape juntos, antes de que entren al convertidor catalítico.

Los gases del escape y la amonia a una temperatura de reacción adecuada, son introducidos al SCR, en donde comienza la segunda fase del proceso. Al reaccionar con el oxigeno en los gases del escape, la amonia es convertida en nitrógeno libre (N2) y vapor de agua (H2O).

Finalmente el convertidor catalítico de alta eficiencia, incorpora un catalizador de limpieza (CUC) el cual reduce cualquier exceso de amonia (NH3) que pudiese resultar del proceso de SCR.

3.62

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

SENSORES DE TEMPERATURA

SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA 620E-089

A

A

A Sensor de Humedad y Temperatura 620E-087

A Etiqueta

Hay tres sensores de temperatura montados en la entrada del catalizador de oxidación diesel, y el sistema ATS, uno en la entrada y salida del convertidor catalítico. Estos tres sensores envian señales de temperatura del escape al sistema de control DENOX 2.2. El sistema de control usa esta información para calcular la cantidad de DEF a ser inyectada en el sistema.

El sensor de humedad está ubicado en la admisión de aire justo después del filtro de aire.

Este sensor monitorea la temperatura y la humedad del aire de admisión, enviando señales al sistema de control DENOX 2.2. Esta información es usada para calcular la cantidad de DEF a ser inyecata en el sistema.

SENSOR NH3 A

NOTA: Los tres sensores de temperatura son idénticos, sin embargo la ubicación debe ser notada para propositos de análisis cuando remplace un sensor de temperatura.

El sensor, cable y la unidad de control son considerados como una sola parte para propositos de servicio/recambio. El largo del cable no puede ser cambiado ya que esto podría afectar el funcionamiento correcto del sensor.

B

630E-264

A Unidad de Control Electrónica B Sensor

El sensor NH3 está montado en la salida del convertidor catalítico. El sensor NH3 detecta y envía información acerca de los niveles de NH3 en el escape. Esta información es usada para calcular la cantidad de DEF a ser inyectada en el sistema y para monitorear la operación del sistema post tratamiento DOC/SCR. Ver en GRASAS ANTI AGARRE APROBADAS PARA SENSORES DEL ESCAPE/SISTEMA POST TRATAMIENTO en ESTA SECCION.

3.63

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

SENSOR NOx

GRASAS ANTI AGARRE APROBADAS PARA LOS SENSORES DE ESCAPE/ SISTEMA POST TRATAMIENTO

A

Si es necesario remplazar estos componentes en el campo, los sensores NOx y los sensores NH3 se les ha aplicado una capa en la fábrica con la grasa anti agarre requerida. La aplicación de esta grasa no será requerida.

En caso que se necesite reaplicar la grasa Anti Agarre, sólo se deben usar los siguientes productos aprobados:

B

Sensores NOx – Sólo anti agarre de alta tecnología Weicon.

620E-088

Sensor NH3 – Anti agarre Loctite X203 moly película seca.

A Unidad de Control Electrónico B Sensor Cerámica

El sensor NOx de admisión está montado contra corriente en el catalizador de oxidación diesel. El sensor NOx de salida está montado en la salida del convertidor catalítico. Los sensores NOx detectan y envian información sobre la dosificación de la solución DEF y la eficiencia del convertidor catalítico del sistema de control DENOX 2.2. Esta información es usada para calcular la cantidad de DEF a ser inyectada en el sistema y para monitorear la operación del sistema post tratamiento DOC/SCR. Cada sensor NOx consiste de un sensor de cerámica y una unidad de control unida por un cable. El sensor detecta la concentración de óxido de Nitrógeno en el escape.

IMPORTANTE! Cuando revise o cambie cualquier sensor o tapón en el escape o sistema post tratamiento, es importante usar sólo la grasa anti agarre aprobada y especificada por Tigercat.

El uso de compuestos no aprobados puede afectar la operación de los sensores NOx y NH3 y ocasionar un malfuncionamiento del sistema post tratamiento. Esto podría resultar en el envenenamiento del catalizador SCR y requerirá el recambio de partes muy caras del sistema post tratamiento.

3.64

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat EL SISTEMA POST TRATAMIENTO Y SUS COMPONENTES SON APLICABLES SOLO A MOTORES TIER 4F.

FILTRO MODULO DOSIFICADOR DEL DEF NOTA: DEF y sus componentes relacionados son aplicables sólo a máquinas Tier 4f.

El filtro del módulo dosificador del DEF debería ser remplazado como parte del mantenimiento programado cada 250 horas.

Si códigos de falla DEF y/o sistema post tratamiento han ocurrido, Tigercat recomienda realizar un test de lavado o irrigación del DEF y Test del Sistema Dosificador de Urea (UDST) en cada cambio de filtro del módulo dosificador DEF para asegurar una operación adecuada del módulo de suministro DEF.

Lubricación y Mantenimiento SACAR FILTRO MODULO DOSIFICADOR DEF 1. Estacionar la máquina en terreno parejo con el cabezal firmemente apoyado sobre el suelo.

2. Asegúrese que el motor esté a temperatura operativa.

3. APAGAR el motor.

4. Sacar la llave de ignición.

5. Limpiar el área alrededor del módulo de suministro DEF y del filtro, incluyendo los pórticos del módulo de suministro con particular atención en el pórtico de admisión y tapa de relleno para evitar contaminación hacia el cuerpo del filtro al realizar el procedimiento.

6. Poner el recipiente abajo para recibir derrame.

Si no ocurren códigos de fallas DEF y/o sistema post tratameinto, sólo el recambio del filtro del módulo dosificador DEF es necesario.

CAMBIANDO EL FILTRO MODULO DOSIFICADOR DEF, TEST DE LAVADO DEL DEF Y UDST (TEST SISTEMA DOSIFICADOR DE UREA) HERRAMIENTAS NECESARIAS • Llave 27 mm (1 1/16 pulg.)

• Recipiente para recibir el DEF y agua del lavado • Agua destilada/agua desmineralizada

630E-281

7. Girar la cubierta del filtro en sentido anti horario para sacarla desde el módulo de suministro. Usar una llave de 27 mm (1 1/16 pulg.).

• Botella de agua plástica de 1 litro (0.25 US gal) con manguera adjunta* • Laptop con software Tigercat de FPT E.A.SY. para realizar el test UDST* • Caja - PT* IMPORTANTE! No contaminar el DEF cuando realice mantenimiento en el sistema ya que esto puede ocasionar daños costosos a los componentes del sistema SCR y afectará la operación correcta del sistema post tratamiento y del motor. *Itemes necesarios si realiza el tes de lavado DEF y UDST.

630E-282

8. Sacar el elemento ecualizador y note el color de la parte interna del filtro (negro o gris).

3.65

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

630E-285

9. Encontrar la herramienta para sacar el filtro con las partes de recambio, seleccionar el lado correct, NEGRO (B) para filtros negros o GRIS (G) para filtros grises.

630E-287

12. Limpiar las superficies sólo con agua destilada/desmineralizada para evitar contaminación del DEF. Revisar el área alrededor del filtro por partiduras. Si encuentra partiduras el módulo de suministro debe ser cambiado.

13. Limpiar muy bien la cubierta del filtro para evitar introducir contaminación.

TEST DE LAVADO O IRRIGACION DEL DEF 630E-284

A

10. Insertar el lado de la herramienta completamente hasta escuchar un click.

630E-286

11. Tirar el filtro hacia afuera, usando una herramiento en la ranura de la herramienta para sacar el filtro, si es necesario.

630E-333

A Pórtico de Admisión

1. Desconectar la manguera del DEF desde el pórtico de admisión del módulo de suministro DEF.

3.66

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

2. Llenar la botella plástica con agua destilada/ desmineralizada.

A

630E-331

630E-332

A Pórtico de Admisión

3. Conectar la manguera de la botella de agua al pórtico de admisión del módulo de suministro DEF.

7. Agua destilada será extraida desde la botella y enviada a través del sistema del módulo de suministro DEF. La succión podría empezar a colapsar la botella y el flujo de agua en el fondo del módulo aumentará.

630E-328

8. Los resultados del test UDST mostrarán una línea recta para la presión del DEF (línea roja) porque la bomba no puede acumular presión sin el filtro en su lugar.

630E-334

4. Levantar la botella de agua sobre el módulo de suministro DEF. 5. Una pequeña cantidad de agua viajará a través del módulo de suministro DEF y hasta el fondo, en donde el filtro ha sido sacado.

6. Con la ayuda de un ayudante ejecutar el test UDST desde el laptop. Ver en el Manual de la Caja PT por información sobre el test UDST.

9. Repetir el test UDST por segunda vez para asegurarse que el módulo de suministro DEF quede bien limpio y trabajando correctamente.

10. Cuando el procedimiento de lavado UDST ha sido realizado dos veces exitosamente, sacara la botella y la manguera.

11. Reinstalar la manguera de admisión del módulo DEF.

3.67

Lubricación y Mantenimiento CAMBIAR EL FILTRO

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat 5. Insertar la llave de ignición y ponerla en la posición RUN. 6. Tocar la bocina para advertir al personal que se le va a dar partida a la máquina.

7. Encender el motor.

8. Revisar por fugas.

9. APAGAR el motor.

630E-288

1. Instalar el filtro nuevo. Lubricar los o-rings en el filtro con solución DEF limpia para facilitar la instalación.

IMPORTANTE! No contaminar el DEF al realizar mantenimiento en el sistema ya que esto puede ocasionar daños costodos a los componentes del sistema SCR y afectar la opearción correcta del sistema post tratamiento y del motor.

ADVERTENCIA Use sólo líquido de escape diesel (DEF) que cumpla con las especificaciones ISO 22241.

NUNCA relleno el estanque DEF con ningún otro líquido.

DEF es inyectado en la corriente de gas del escape durante operación normal del sistema post tratamiento, Reducción Catalítica Selectiva (SCR). el uso de otros líquidos pueden ocasionar daño a componentes, riesgo de fuego lo que podría resultar en muerte o lesiones severas

630E-289

2. Instalar el elemento ecualizador nuevo.

NOTA: El elemento ecualizador debe ser cambiado con cada cambio de filtro.

630E-290

3. Reinstalar la cubierta limpia del filtro, apretar a 20 Nm (15 lbf-ft). Usar una llave de 27 mm (1 1⁄16 in).

4. Revisar que todo el personal se encuentre lejos de la máquina antes de dar partida al motor.

3.68

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

UDST (TEST SISTEMA DOSIFICADOR DE UREA) 1. Con la ayuda de un asistente ejecutar el test UDST desde el laptop. Ver en el Manual de la Caja PT por información del test de UDST.

630E-327

2. Si el módulo de suministro DEF está funcionando correctamente el test debería mostrar una curva característica como se muestra arriba, presión DEF (línea roja).

3. Una pantalla de confirmación indicará que el Sistema está OK si el módulo de suministro DEF está funcionando correctamente.

4. Repetir el test UDST por segunda vez para confirmar los resultados.

630E-330

5. Si el test UDST pasa dos veces el mádulo de suministro DEF está OK.

630E-329

6. Si el test UDST falla las dos veces, tome nota del modo(s) de error y contacte al departamente de servicio.

3.69

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

ESTANQUE LIQUIDO ESCAPE DIESEL (DEF)

computador. Note que niveles extremadamente bajos de DEF pueden resultar en la pérdida de potencia del motor para cumplir los requerimientos de estándares de emisión. Se deben corregir los niveles del DEF inmediátamente para evitar afectar el funcionamiento del motor. Ver en COMPUTADOR – MENSAJES en ESTA SECCION.

41581AUNI R0

El estanque DEF y las líneas de suministro de DEF son calentadas cuando las temperaturas son bajas, el sistema descongelará el DEF dentro de 30 minutos desde la partida del motoor para una operación adecuada del sistema post tratamiento SCR. Note también que cuando el motor es detenido todo el DEF es bombeado de regreso al estanque antes de que el sistema de energía del motor sea apagado. Este proceso tomoa aproximádamente 90 segundos. Ver en SISTEMA DE REDUCCION CATALITICA SELECTIVA en ESTA SECCION.

A

H845D-008

A Estanque DEF

DEF es usado por el sistema post tratamiento SCR para bajar la concentración de óxido de nitrógeno desde el escape del motor diesel de este vehículo.

El estanque DEF está ubicado dentro de la puerta del compartimiento de acceso izquierdo en la esquina trasera izquierda de la máquina. Se puede llegar a la tapa de relleno del estanque DEF a través de esta puerta. El punto de relleno del estanque DEF está equipado con un filtro para evitar que contaminantes entren al estanque.

La capacidad del estanque DEF es de 80 L (21 US gal). NO sobrellenar el estanque. Este estanque está equipado con una capacidad de expansión de 7% necesaria para permitir la expansión del DEF en temperaturas frias. DEF se congela a -11°C (12°F).

Se muestra en el menú principal un indicador de nivel de DEF bajo el indicador de combustible.

LLENANDO EL ESTANQUE DEF Limpiar siempre el áreas alrededor de la tapa de relleno del DEF y evite introducir contaminantes en el lestanque DEF al rellenar.

Usar siempre sólo (DEF) que cumpla con las especificaciones ISO 22241. El uso de cualquier otro líquido contaminará el sistema post tratamiento y puede generar un peligro de seguridad.

Cuando los niveles de DEF están bajos, mensajes de información aparecerán en el monitor del

3.70

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat VALVULA CALEFACTOR/LINEAS SUMINISTRO DEF CALENTADAS

Lubricación y Mantenimiento La válvula del calefactor controla el flujo del refrigerante del motor a través de la bobina del calefactor del estanque DEF y del módulo de suministro, cuando el calentamiento del DEF es necesario. La válvula del calefactor también controla el flujo constante del refrigerante del motor al módulo dosificador con la finalidad de enfriamiento. Esta máquina está equipada con líneas de suministro DEF calentadas eléctricamente (DEF se congela a -11°C (12°F)).

A

Señales desde los sensores de temperatura controlan la operación de las líneas de suministro DEF calentadas eléctricamente y la válvula del calefactor, la cual dependiendo de la temperatura, abre y cierra el flujo de refrigerante caliente del motor a la bobina del calefactor en el estanque DEF y módulo de suministro.

H845D-037

Calefacción se ACTIVA cuando: C

La temperatura del estanque DEF es < 15°C (59°F).

D

o

B

E

La temperatura ambiente es < 0° C (32°F)

630E-265

A B C D E

Calefactor Conector Derivación Refrigerante Salida Refrigerante Admisión Refrigerante

Cuando el motor es ENCENDIDO, el sistema descongelará el DEF dentro de 30 minutos para un funcionamiento adecuado del sistema post tratamiento SCR. Cuando el motor es apagado todo el DEF es bombeado de regreso al estanque antes que el sistema de enegía del motor sea apagados. Este proceso toma aproximádamente 90 segundos.

La válvula del calefactor se encuentra ubicada en el soporte en el centro del compartimiento del motor.

3.71

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat SISTEMA DOSIFICADOR DENOX 2.2

EL SISTEMA POST TRATAMIENTOS Y SUS COMPONENTES SON APLICABLE SOLO A MOTORES 4F.

A

LINEAS SUMINISTRO DEF CALENTADAS Las líneas de suministro DEF al DOC y al estanque DEF requieren de calor en todo el largo.

Las tres líneas son calentadas por un elementode cable eléctrico.

La calefacción es activada cuando: La temperatura ambiente es < 0° C (32°F) A H845D-001

A ECU del Motor

El sistema de control DENOX 2.2 está incorporado en el ECU del motor.

B T250D-117

El sistema post tratamiento DOC/SCR es manejado electrónicamente por el sistema de control DENOX 2.2. El ECU calcula y ajusta el rango de flujo de la solución DEF hacia el sistema, basado en las rpm vigentes del motor, torque entregado, temperatura del escape, cantidad de óxido de nitrógeno y amonia presentes y los niveles de humedad en el aire entrante.

A Línea Sumnistro DEF B Conector Eléctrico Macho

La línea de suministro DEF desde el módulo de suministro al DOC es de 24 V y es caracterizada por el conector eléctrico macho ubicado en el módulo de suministro.

A

B T250D-118

A Línea Sumnistro DEF B Conector Eléctrico Hembra

Las dos líneas de suministro DEF desde el módulo de suministro al estanque DEF son de 12V y son caracterizadas por el conector eléctrico hembra ubicado en el módulo de suministro. Estos dos elementos calefactores están conectados eléctricamente en serie. Si uno de los elementos falla, el elemento en la otra línea no funcionará.

Ver en ESQUEMA ELECTRICO en SECCION 6 del MANUAL DE SERVICIO por esquema eléctricos completos de la máquina.

3.72

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat LIQUIDO ESCAPE DIESEL (DEF) MANIPULACION Y ALMACENAMIENTO

Lubricación y Mantenimiento RELLENANDO EL ESTANQUE DEF • Limpiar siempre el área alrededor de la tapa de relleno DEF y evitar introducir contaminantes en el estanque DEF al llenar.

Es importante evitar la contaminación del DEF ya que esto podría ocasionar daños costosos a los componentes del sistema SCR y afectar el funcionamiento adecuado del sistema SCR y del motor.

Cuando se detecte un problema con la calidad del DEF, mensajes de información serán mostrados en el monitor del MD3. Problemas de calidad del DEF pueden resultar en pérdida de potencia del motor para cumplir con los requerimientos de estándares de emisión. Se deben tomar las acciones necesarias para corregir el problema inmediátamente para evitar afectar el funcionamiento del motor y dañar los componentes del sistema post tratamiento SCR. Ver en COMPUTADOR – MENSAJES en SECCION 2 de ESTE MANUAL o SECCION 6 del MANUAL DE SERVICIO.

• Usar siempre, sólo (DEF) que cumpla con las especificaciones ISO 22241. El uso de cualquier otro líquido contaminaré el sistema post tratamiento y podría generar un peligro de seguridad.

USAR RECIPIENTES PARA ALMACENAMIENTO ADECUADOS • Para evitar que contaminantes afecten la calidad del DEF siempre debería ser mantenido en bodega, contenedores para transporte y relleno son exclusivos para ese propósito.

• Contenedores o recipientes de polietileno o acero inoxidable son recomendados. Ver en recomendaciones del fabricante del DEF. • DEF es corrosivo en metales pero no en acero inoxidable. Transportar el DEF en recipientes o contenedores metálicos que no sean de acero inoxidable, resultarán en contaminación.

Por información de seguridad ver en LIQUIDO DE ESCAPE DIESEL en SECCION 1.

EVITAR PROBLEMAS DE CALIDAD CON EL DEF CON MANIPULACION CORRECTA La mayoría de los problemas de calidad del DEF pueden ser evitados completamente con un poco de cuidado y la correcta manipulación del DEF.

CONDICIONES DE ALMACENAMIENTO ADECUADO PARA MAXIMIZAR LA VIDA UTIL • DEF debería ser mantenido entre -11°C (12°F) y 30°C (86°F) y fuera de la exposición directa al sol para maximizar la duración del producto y evitar problemas de calidad del DEF ocasionados por almacenamiento inadecuado.

ADVERTENCIA Usar sólo líquido de escape diesel (DEF) que cumpla con las especificaciones ISO 22241.

NUNCA llene el estanque DEF con algún otro líquido.

• Los problemas de calidad del DEF pueden generalmente ser evitador almacenándolos y manipulándolos correctamente para maximizar la vida útil.

DEF es inyectado en el flujo de gases del escape durante operació normal del sistema post tratamiento, Reducción Catalítica Selectiva (SCR).

• Las áreas de almacenamiento del DEF deben estar fuera de la exposición directa al sol y lejos de fuentes de calor para evitar problemas de durabilidad.

El uso de otros líquidos puede ocasionar daño a los componentes, riesgo de fuego lo que podría resultar en muerte o lesiones severas.

• La duración del DEF es limitada. Debe ser consumido desde el más antiguo primero al más reciente al final, dentro de las fechas límites recomendadas por el fabricante.

DEF que ha pasado las fechas límites recomendadas por el fabricante podría no cumplir con las especificaciones ISO 22241.

3.73

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

DRENANDO EL ESTANQUE DE LIQUIDO DE ESCAPE DIESEL

A

B

C

Drenar el estanque del DEF es recomendado en caso de duda de la calidad del DEF y/o contaminación. El estanque del DEF debe ser drenado completamente y todos los contaminantes deben ser sacados antes de rellenar.

1. El tapón de dreno del estanque del DEF está ubicado en la parte inferior del estanque del DEF. El estanque del DEF debe ser sacado desde el estanque de combustible para tener accceso al tapón de dreno.

2. Usar el indicador de nivel DEF en el monitor del computador para estimar la capacidad del contenedor requerida para drenar adecuadamente la solución DEF.

H845D-031

B

A Soporte Montaje Estanque DEF B Cubierta DEF Estanque de Combustible C Pernos Cubierta DEF Estanque Combustible (CANT. 2)

A

5. Sacar los pernos desde la cubierta de acceso DEF del estanque de combustible.

6. Sacar la cubierta de acceso DEF del estanque de combustible.

855D-004

A Cubierta Acceso Sensor Calidad DEF B Pernos Cubierta Acceso Sensor Calidad DEF (CANT. 6)

3. Sacar los pernos desde la cubierta de acceso del sensor de calidad del DEF. 4. Desconectar el arnés de cables desde el sensor de calidad del DEF.

7. Limpiar el área alrededor de todas las conexiones ante de sacar las líneas del DEF. 8. Desconectar todas las conexiones desde la parte superior del estanque DEF. 9. Sacar los cuatro pernos que aseguran el soporte de montaje del estanque del DEF.

3.74

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

10. Deslizar completamente el estanque del DEF hacia afuera.

11. Soportar el estanque DEF para tener acceso al tapón de dreno.

A

B

41581AUNI R0

C

D

H845D-032

A B C D

Soporte Montaje Estanque DEF Estanque DEF Sensor Calidad DEF Tapón Dreno

12. Sacar la tapa de relleno del estanque DEF para ventilación, durante el proceso de drenado.

13. Sacar el tapón de dreno y drenar la solución DEF hacia un recipiente adecuado. Eliminar el DEF usado de acuerdo a las reglamentaciones locales.

14. Una vez que el líquido ha sido drenado, limpiar el interior del estanque con agua destilada/ desmineralizada o DEF si es necesario.

15. Reponer el tapón de dreno y la tapa de relleno.

16. Si se ha derramado DEF, lavar bien con agua destilada/desmineralizada.

17. Poner el estanque DEF de regreso a su posición.

18. Reponer todas las conexiones en la parte superior e inferior del estanque y reponer las cubiertas de acceso.

NOTA: Para evitar contaminación y asegurar líquido limpio, no reusar DEF. Rellenar el estanque sólo con DEF nuevo.

IMPORTANTE! Es importante evitar contaminar el DEF al realizar mantenimiento en el sistema ya que esto puede ocasionar daños costosos en los componentes del sistema SCR y afectar el buen funcionamiento del sistema post tratamiento y del motor.

3.75

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

CUIDADO DE LA MAQUINA

CUIDADO DE LAS VENTANAS DE POLICARBONATO EN LA CABINA

1. Asegúrese que todos los niveles de líquidos estén siempre en el nivel adecuado. Ver en PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACION en ESTA SECCION.

Algunas ventanas usadas en la cabina son hechas de un termoplástico de resina de policarbonato.

Este material es una sustitución del vidrio, cuando se necesita de seguridad, durabilidad y fuerza.

2. Lubricar todos los puntos de engrase en los intervalos requeridos como especificado en el PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACION en ESTA SECCION.

El material de policarbonato es para resistir impactos fuertes y absorber los altos niveles de energía al entrar en contacto con objetos lanzados a alta velocidad como astillas, dientes de cortes o piedras.

3. Seguir los procedimientos adecuados de limpieza de ventanas descritos en ESTA SECCION.

El ambiente operativo extremo que se vive en el área forestal, intensifica la necesidad de revisar regularmente y mantener adecuádamente las ventanas de policarbonato.

4. Cerrar y asegurar todas las puertas y paneles de acceso antes de dar partida a la máquina.

5. Asegúrese que las salidas de emergencia estén funcionando, siguiendo la guía de MANTENIMIENTO DE LAS SALIDAS DE EMERGENCIA en ESTA SECCION. 6. Do not allow branches, twigs, leaves or pine needles to build up around radiator intake doors or anywhere else on the machine. Clean as operating conditions warrant, but all debris must be removed from the machine interior at least once a day.

7. No aplicar carga a un motor frio.

8. Cosechar siempre los árboles en rango de tracción BAJO.

Las ventanas de policarbonato son una pieza esencial del equipo de protección del operador y debe ser mantenido como tal. Es importante notar que fracturas, astilladuras, golpes o daños en cualquier lugar de la superficie visible o lados de la ventana, disminuirá la habilidad de resistir impactos fuertes y por lo tanto comprometerá la eficacia como equipo de seguridad del operador.Ventanas con estos defectos deben ser remplazadas, inmediátamente.

Ver en la proáxima sección por información detallada relacionada con inspección y mantenimiento de las ventanas de policarbonato.

9. Nunca estacione la máquina con el cabezal levantado. Asegúrese que se encuentre apoyado sobre el suelo antes de efectuar servicio o estacionar la máquina. Ver en ESTACIONANDO LA PLUMA en SECCION 1 de ESTE MANUAL por instrucciones completas.

10. SEGURIDAD ANTE TODO! Siga todas las reglas de seguridad y reglamentos como descritos en la SECCION 1 de ESTE MANUAL. IMPORTANTE! Al limpiar la máquina con agua presurizada, es importante evitar enviar agua directa o indirectamente en el tubo de escape. Agua en el tubo de escape dañará los sensores y los componentes del sistema SCR y afectará el buen funcionamiento del sistema post tratamiento y del motor.

3.76

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

CONJUNTO DE ENFRIADORES Y LIMPIEZA A

B

C

8. Deslizar la rejilla para desechos hacia afuera sobre el conjunto de enfriamiento.

9. Sacar las dos tuercas de montaje en la parte superior del condensador del A/C y cuidadosamente ábrala para exponener el enfriador de aceite/radiador/conjunto de enfriadores CAD y saque cualquier desecho acumulado.

10. Cuando las unidades han sido limpiadas, reponer todos los componentes de enfriamiento en sus posiciones operativas.

H845C-47

ATENCION

Conjunto de Enfriadores

A Enfriador Aire de Carga B Radiador C Enfriador de Aceite

El enfriador de aceite hidráulico/radiador/enfriador aire de carga (CAC) está montado en la parte trasera de la estructura superior, protegida por una rejilla para desechos. El cuerpo del condensador del A/C está montado en la parte trasera del conjunto de enfriadores.

El ventilador impulsado hidráulicamente, saca aire a través de la rejilla, a través del condensador de A/C, del enfriador de aceite/conjunto de enfriadores CAC. El cuerpo del condensador de A/C y el enfriador de aceite/radiador/conjunto de enfriadores CAC, debería ser revisado cada 8 horas por acumulación de paja, hojas, agujas de pino y polvo. Todas las puertas del compartimiento del motor tambén deben mantenerse limpias.

Para limpiar el conjunto de enfriadores, haga lo siguiente: 860C-001

A

B

C

A Cabezal Plano sobre el Suelo B Cilindros Pluma Segundaria Comopletamente Extendidos C Cilindro Pluma Primaria Completamente Retractado

1. Estacionar la máquina en terreno nivelado con el cabeza apoyado firmemente sobre el suelo.

2.

Aplicar el freno de giro.

3.

APAGAR el motor.

4.

Sacar la llave de ignición.

5.

Abrir las puertas y techo del compartimiento del motor.

6.

APAGAR el interruptor de desconexión de la batería.

7.

Abrir la puerta de limpieza en la parte trasera de la estructura superior.

Evitar el riesgo de fuego ocasionado por desechos acumulados en las superficies que puedan ponerse caliente durante la operación de la máquina. Siempre tome cuidado al limpiar para asegurarse que desechos sacados desde un área no se acumulen en otras áreas de la máquina.

NOTA: El conjunto de enfriadores debe ser revisado diariamente y debe ser limpiado meticulosamente diaria, semanal o mensualmente, dependiendo de las condiciones operativas. Usar equipo de protección personal (lentes de trabajo) para protegerse contra desechos lanzados al aire. Usar aire comprimido sólo para limpiar, cuando la máquina esté fria, para evitar el riesgo de fuego ocasionado por desechos que entren en contacto con superficies calientes. Cuidado para no fijar la presión demasiado alta, de lo contrario daña a los componentes podría ser el resultado.

Preste particular atención al limpiar en las esquinas del enfriador ya que estas áreas acumulan muchos desechos. Revertir el ventilador por lo menos una vez por hora ayudará con la acumulación de polvo en los cuerpos de los enfriadores, ver en INTERRUPTOR DEL VENTILADOR, POSICION DE LIMPIEZA, atrás en ESTA SECCION para revertir manualmente el ventilador o ver en MENU DE AJUSTES/PARAMETROS DE LA MAQUINA/INTERVALOS DE LIMPIEZA PROGRAMADA para resetear el computador para cambiar el intervalo de limpieza del ventilador para programarlo para que funcione en reversa cada hora automáticamente.

Para mayor información en prevención contra fuego ver en PREVENCION CONTRA FUEGO en SECCION 1 de ESTE MANUAL. Si ocurre una fuga de aceite en esta área debe ser lavada muy bien con agua a presión y un jabón suave para sacar todo el aceite. La presencia de aceite hace que el polvo y la suciedad se peguen en las superficias lo cual deja inhabilitado al ventilador para eliminar las partículas de polvo y tierra.

3.77

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

MANTENIMIENTO E INSPECCION

RESISTENCIA A QUIMICOS

Inspección y mantenimiento diário es esencial para confirmar que la habilidad de las ventanas para proteger al operador no ha sido comprometida.

La resistencia del material de policarbonato a exposición química varía mucho. Afortunadamente los materiales de policarbonato tienen buena resistencia al diesel, grasa, aceite hidráulico, querosén y aceite de motor.

• Revisar todas las ventanas diáriamente e inmediátamente después de un impacto.

Otros químicos sin embargo pueden debilitar seriamente el policarbonato.

• Revisar por cualquier daño en el material de la ventana o estructura metálica en el área de montaje de la ventana.

NO permita que ninguno de los siguientes químicos entre en contacto con las ventanas de policarbonato:

• Los lados de la ventana de policarbonato deben estar uniforme y completamente soportados en una superficie plana alrededor de la abertura completa de la ventana en todo momento. Claraboya doblada o estructuras de la cabina aboyadas deben ser remplazadas inmediátamente. Estructuras de la cabina dobladas o aboyadas deben ser evaluadas de inmediato por posible reparación o cambio.

• Acetona • Refrigerante del Aire Acondicionado • Amonia • Anticongelante • Bencina • Líquido de Freno

• Los lados de las ventanas de policarbonato deben estar libres de fisuras, astilladuras, golpes o daños y no deben estar apretados o presionados. Estos defectos disminuirán la habilidad a la resistencia de impactos fuertes.

• Tetracloruro de Carbono • Aceites Diluyentes • Gasolina

• Fisuras, astilladuras, golpes o daños en cualquier parte del área de visión de la ventana disminuirán la habilidad para resistir impactos fuertes. Ventanas con estos defectos deben ser cambiadas inmediátamente.

• Partes de retención de las ventanas dobladas, aboyadas o faltantes deben ser repuestas de inmediato.

• Materiales de goma usados en el montaje de la ventana deben ser mantenidos en buena condición.

• La identificación del policarbonato originalmente usado por Tigercat es estampado con calor en una esquina de la ventana para identificar su composición. No utilizar ninguna ventana de recambio sin prueba de la composición del material. No substituir con ningún otro material.

• La Claraboya, estructuras de la cabina, ventanas y partes que sujetan las ventanas no deben ser modificadas o cambiadas con componentes que no sean los aprobados por Tigercat.

• Lacas Diluyentes • Tolueno • Aguarrás • Xileno

RESISTENCIA AL AGUA El material de policarbonato tiene buena resistencia al agua hasta aproximádamente 65°C (150°F). Sobre esta temperatura el efecto del agua será relativo al tiempo-temperatura. Esto significa que mientras más alta la temperatura del agua, menos tiempo hay hasta que el policarbonato se vea afectado negativamente.

Exponer el policarbonato a limpiezas con vapor reiteradas o agua a presión con alta temperatura podría resultar en opacidad, un fenómeno que causa nubosidad de la superficie. Esta nubosidad puede terminar por perder la fuerza fiísica y podría conllevar a la fractura.

3.78

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

INSTRUCCIONES DE LIMPIEZA

ATENCION

Las superficies de visión de las ventanas de policarbonato de la cabina están especialmente tratadas con una capa dura para entregar una resistencia mejorada a la abrasión y radiación ultra violeta (UV).

• NO usar procedimientos de limpieza abusivos ya sea a mano o lavado a presión en las ventanas de policarbonato.

• NO usar cepillos, hojas afiladas, limpiadores de goma o cualquier otra herramienta afilada en las ventanas de policarbonato.

Las siguientes instrucciones son entregadas para prolongar la vida útil de esta capa dura de protección.

• NO limpiar las ventanas de policarbonato cuando la temperatura del día es alta o directamente bajo los rayos del sol.

1. Lavar muy bien la ventana con agua tibia.

• NO usar limpiadores abrasivos o altamente alcalinos en las ventanas de policarbonato.

2. Usando un paño suave, esponja de celulosa o chamois, lavar suavemente la ventana con una solución suave de jabón o detergente en agua tibia. NO fregar o usar cepillos o limpiador de goma para ventanas.

• NO usar limpiadores para vidrios ya sea en aerosol o en forma líquida para limpiar las ventanas de policarbonato.

Jabones y detergentes recomendados para la limpieza del policarbonato:

• El no seguir estas instrucciones de limpieza acortarán la vida útil del policarbonado y pueden ocasionar un impedimento visual, permidad de penetración de la luz y delaminación de la capa dura del policarbonato.

• Fantastik • Formula 409 • Hexcel F.O. 554 • Joy

OCULTANDO RAYAS FINAS

• Lysol

La aparición de rayas finar y abrasiones menores en las superficies de las ventanas de policarbonato puede ser minimizasa al usar un pulidor automotriz suave como:

• Mr. Clean • Neleco-Placer • Pine-Sol

• Cera Pasta Johnson

• Top Job

• Pulidor Plástico Novus #1 y #2

3. Lavar muy bien la ventana con agua tibia.

• Pulidor Plástico Glaze Mirror

4. Secar la ventana con un paño suave, húmedo, esponja de celulosa o chamois para evitar manchas.

5. Para sacar la grasa o aceite, primero refregar levemente con un buen grado de Bencina VM&P o alcohol isopropil seguido por el mismo procedimiento de enjuague, lavado, enjuague y secado descritos en los pasos del 1 al 4.

Asegúrese de limpiar la ventana de policarbonato como descrito con anterioridad antes de aplicar un pulidor automotriz. Ver en INSTRUCCIONES DE LIMPIEZA.

Ver también en RESISTENCIA A QUIMICOS por una lista de químicos los cuales no son permitidos para entrar en contacto con las ventanas de policarbonato.

3.79

Lubricación y Mantenimiento ELIMINACION DE GRAFFITI

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat REJILLAS VENTANAS LATERALES

• Para eliminar las pinturas, tintas de marcadores, etc., el uso de Butyl Cellosolve es generalmente efectivo. El uso de cinta adhesiva funciona bien para levantar pinturas desgastadas antiguas.

• Para sacar etiquetas, adhesivos, etc., el uso de querosene o bencina VM&P, son generalmente efectivos. Cuando el solvente no penetra el material adhesivo, aplicar calor con un secador de pelo para suavizar el adhesivo y sacarlo.

• Ver también en RESISTENCIA A QUIMICOS por una lista de químicos lo cuales no son permitidos para entrar en contacto con las ventanas de policarbonato.

PRECAUCIONES CONTRA FUEGO El material de la ventana de policarbonato se encenderá si se expone a una fuente de ignición que sobrepase los 427°C (800°F). Cuando trabaje alrededor de las ventanas de policarbonato siga las mismas precauciones para incendios o fuego que las que se han descrito para la madera.

ELIMINACION DE SPRAY ANTI CORROSIVO (SI APLICABLE) Algunas máquinas, particulármente las que se envian fuera de Norte America, son embarcadas con un spray anti corrosivo para proteger la máquina de corrosión durante el traslado.

PERILLA MANUAL REJILLA VENTANA

845D-064

REJILLA VENTANA LATERAL Las rejillas de las ventanas laterales (si equipadas) pueden ser sacadas para limpiar las ventanas. Las rejillas están ahí para protección personal del operador y deben ser reinstaladas inmediátamente después de haber limpiado las ventanas.

Una perilla manual es fornecida en ambos lados, interior y exterior. Al desatornillar un lado no ambos de estas perillas, la rejilla será liberada y podrá ser sacada de las bisagras. La rejilla se abrirá hacia afuera con fuerza considerable si la puerta se encuentra abierta.

El spray anti corrosivo tiene que ser sacado cuando la máquina llega a su destino final ya que ocasionará que desechos se peguen a las superfices tratadas con este producto en la máquina.

El líquido anti corrosivo puede ser eliminado con agua a presión una esponja y jabón.

20231A R1

Todas las perillas manuales deben ser apretadas a mano solamente en todo momento.

3.80

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

LAVADO A PRESION Lavado a presión es una de las formas más fáciles y económicas de preservar su inversión. Barro acumulado puede dañar los rodillos de las orugas, la arena desgastará pasadores y rodamientos y desechos de madera acumulados en la máquina es un peligro serio de fuego. Lavado a presión es también una buena práctica antes y después de efectuar servicio en el equipo.

PROCEDIMIENTO LAVADO A PRESION – CHASI SUPERIOR 1. Estacionar la máquina en terreno nivelado con el cabezal firmemente apoyaso sobre el suelo.

2. Aplicar el freno de giro.

3. APAGAR el motor.

4. Sacar la llave de ignición.

A

ATENCION

B

Para evitar deslizamientos, tropezones o caidas todos los mangos, pisaderas y plataformas deben estar libres de grasa, aceite, combustible, barro, nieve, hielo y desechos forestales.

B

B B

ATENCION

845C-239

A Techo Compartimiento Motor B Puerta

Usar equipo de protección personal para protegerlo de desechos lanzados al aire.

ATENCION

IMPORTANTE! Usar un ajuste de boquilla o boquilla de presión baja pero de alto volumen para todo el equipo de limpieza. Spray a alta presión puede dañar la pintura, penetrar las conexiones eléctricas y sacar las etiquetas. Usar un detergente suave y asegúrese que los ajustes de presión estén bajo los 83 bar (1200 psi).

A

Mirar si hay personal en el área del techo del compartimiento antes de abrir o cerrar el techo.

5. Abrir las puertas y el techo del compartimiento del motor.

6. APAGAR el interruptor de desconexión de la batería.

7. Cerrar y trabar la puerta delantera.

B

845C-242

A Extensión Lavadora a Presión B Escalera con Plataforma

Para limpiar áreas de difícil acceso, usar una escalera con plataforma o adjuntar una prolongación a su lavadora a presión, extenderla a la altura deseada y bloquearla en este lugar.

3.81

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat B

A A

C

B

845C-256

845C-237

A Perno Pivote Cubierta B Cubierta C Perno y Golilla

A Cubierta Válvula Control Principal B Manilla Soltar Cubierta Válvula Control Principal

8. Girar la manilla para soltar cubierta de la válvula de control principal (B) en sentido horario para soltar el mecanismo de bloqueo.

ATENCION Debido a altas temperaturas en esta área la manilla de la válvula de control puede estar caliente. Tome cuidado al tomarla.

9. Tirar hacia arriba en la cubierta de la válvula de control principal.

11. Sacar la cubierta del chasí superior del compartimiento del motor, sacando primero, parcialmente, el perno de pivote de la cubierta.

NOTA: El perno pivote de la cubierta es limitado mecánicamente para evitar ser sacado en su totalida.

12. Sacar el resto de los pernos y girar la cubierta completamente hacia afuera.

13. Sacar las cubiertas restantes bajo el chasí superior.

A 845C-257

A Soporte Válvula Control Principal

10. Sostener la parte inferior de la cubierta de la válvula de control hacia el soporte (A).

3.82

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento IMPORTANTE! Permitir que el motor se enfrie antes de lavar el compartimiento del motor. Lavar un motor caliente con agua fria puede quebrar el bloque del motor u otros componentes.

Para evitar dañar componentes sensibles de la máquina, no permita que el agua entre en contacto con componentes eléctricos/ electrónicos o ductos de aire/filtros dentro del vehículo.

A

Debido a que hay componentes electrónicos sensibles en esta máquina, usar sólo agua tibia, un detergente suabe y máquina a presión baja.

B

18. Lavar a presión el enfriador de aceite, radiador del motor y rejillas del compartimiento.

845C-238

19. Lavar a presión el compartimiento del motor.

A Rejilla para Desechos B Conjunto de Enfriadores

14. Sacar la rejilla para desechos desde el conjunto de enfriadores.

20. Lavar a presión las ventanas de la cabina. Ver en VENTANAS – CUIDADO DE VENTANAS DE POLICARBONATO en SECCION 2 de ESTE MANUAL.

15. Sacar los palos o ramas.

21. Lavar a presión el área de la bomba.

22. Lavar a presión el área de la válvula de control principal.

A

23. Reinstalar el condensador del A/C, rejilla para desechos y todas las cubiertas.

24. Cerrar las puertas y el techo del compartimiento del motor.

B 845C-246

A Pernos Montaje Condensador A/C B Condensador A/C

16. Sacar los pernos de montaje del condensador del A/C. 17. Girar el condensador alejándolo del conjunto de enfriadores.

3.83

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

PROCEDIMIENTO LAVADO A PRESION – CHASI INFERIOR 1. ENCENDER el motor y dejarlo en ralentí bajo .

A

2. Girar la pluma hacia el lado de la máquina.

845-12

LEVANTANDO ORUGA

3. Poner la sierra sobre el suelo y forzando hacia abajo con los controles de la pluma, levantar la oruga desde el suelo.

4. Girar la oruga para botar el barro y tierra.

5. Repetir los pasos 2 al 4 para la otra oruga.

845C-235

A Cubierta de Goma

13. Levantar la cubierta de goma y lavar a presión el compartimiento del múltiple giratorio superior.

860C-001

A

B

C A

A Cabeza Plano sobre el Suelo B Cilindros Pluma Segundaria Completamente Extendidos C Cilindro Pluma Principal Completamente Retractado

B

6. Estacionar la máquina sobre terreno nivelado con el cabezal apoyado firmemente sobre el suelo.

7. Aplicar el freno de giro.

C

8. APAGAR el motor.

9. Sacar la llave de ignición.

10. APAGAR el interruptor de desconexión de la batería.

A Perno Pivote Puerta Chasí Inferior B Puerta Chasí Inferior C Pernos

11. Cerrar y trabar la puerta delantera.

12. Limpiar con chasí inferior y las orugas con una pala y un escobillón para sacar todos los desechos antes de lavarla.

14. Para chasí inferior no nivelante, sacar parcialmente el perno pivote de la puerta del chasí inferior.

NOTA: El perno pivote de la puerta del chasí inferior está restringido mecánicamente para que no pueda ser sacado completamente.

15. Sacar el resto de los pernos y girar la puerta del chasí inferior, sacándola.

3.84

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat A

Lubricación y Mantenimiento

B

C

845C-190

A

A Pernos y Golillas B Protección Múltiple Giratorio Izquierdo C Protección Múltiple Giratorio Derecho

16. Para chasí inferior nivelante, sacar las protecciones del múltiple giratorio izquierdo y derecho.

17. Lavar a presión el compartimiento del múltiple de giro inferior.

A

B

C

845C-243

A Cubierta Izquierda B Pernos y Golillas C Cubierta Derecha

18. Sacar los pernos de la cubierta del motor de tracción derecho e izquierdo.

19. Sacar las cubiertas derechas e izquierdas.

20. Lavar a presión los compartimientos de los motores de tracción.

21. Lavar a presión las orugas y el chasí inferior.

22. Reinstalar todas las cubiertas.

3.85

Lubricación y Mantenimiento PROTEGIENDO LAS ORUGAS DE ACERO

Las orugas de acero están diseñadas para trabajar en condiciones extremas. Tome estos pasos para maximizar la vida de servicio y reducir los costos operativos.

Empezar cada turno con un chasí inferior limpio.

Cuando barro y desechos se acumulan en la parte inferior de la máquina, los componentes se desgastan con más rápidez. No empiece a operar sin haber limpiado el chasí inferior de la máquina.

Revise el chasí inferior antes de empezar a trabajar.

Además de asegurarse que el chasí inferior se encuentre limpio, pase un par de minutos realizando una inspección visual. Revisar por pernos sueltos, fugas y desgaste anormal. Si ve problemas potenciales anticipadamente, puede generalmente prevenir que se conviertan en problemas grandes los cuales reducirán la vida de los componentes significativamente u ocasionan paradas de trabajo excesivamente caras.

No haga patinar las orugas.

Cuando las orugas patinan se reduce la producción y aumenta el consumo de combustible sin un aumento correspondiente a producción.

Acelera el desgaste del chasí inferior y su costo sube. Las barras de las zapatas estan propensas a problemas de desgas asociados con el patinar de las orugas.

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat Evitar operación en reversa innecesaria.

Operar en reversa, incluso a baja velocidad produce desgaste en el buje y corona ya que las cargas de tensin de la oruga son aplicadas a la parte superior de la cadena. Asi es que evitar operación en reversa que no sea productiva.

Direcciones de giro alternativas.

Si está siempre girando en la misma dirección, los componentes del chasí inferior de un lado de la máquina se desgastarás de manera diferente a los del otro lado. Para asegurar un desgaste parejo, ponga atención a la forma en que está girando y cambie direcciones cuando sea posible.

Efectuar giros graduales en vez de rotaciones contrarias.

Rotaciones contrarias aceleran el desgaste en las orugas y otros componentes del chasí inferior.

No use esa técnica a menos que las condiciones de trabajo lo demanden. En vez, gire la máquina gradualmente mientras lentamente se mueve hacia adelante o hacia atrás. Giros graduales minimizan cortes, fracturas y desgaste excesivo en el chasí inferior. También reduce daño en superficies de trabajo blandas o sensitivas.

En caso que necesite efectuar una rotación contraria, algunos operadores de Feller Buncher, empujarán cuidadosamente la lanza y el cabezal hacia abajo contra un obstáculo apropiado y levante del suelo las secciones delantera o trasera de la oruga. Entonces el operador girará contrariamente las orugas mientras hacer girar el chasí superior. Esto desenganchará la mayoria del largo de la oruga desde el suelo durante la rotación contraria provocando menos daño en el suelo y potencialmente menos desgaste de orugas. Esta es una maniobra complicada y sólo debe ser completada por operadores experimentados y bien entrenados, trabajando en condiciones de suelo estable.

Preste atención a la velocidad.

Hay momentos en que se requiera operar a alta velocidad, pero el problema es que el desgaste se acelera cuando la velocidad aumenta. Uniones, rodillos y ruedas guia son particularmente vulnerables. Mántengalas funcionando por más tiempo, controlando su velocidad.

3.86

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

Trabajar hacia arriba o hacia abajo en pendientes, cuando sea posible.

Otros factores:

Trabajar cruzado en una pendiente puede acortar la vida de los componentes del chasí inferior, asi es que trate de programar el trabajo con el mínimo de actividad trabajando atravesado en la pendiente.

Observar áreas de transición.

Aplicación se refiere al tipo de trabajo que efectua.

Apilando, cargando, dimensionando, escavando y atrincherando son algunos ejemplos. Este factor está totalmente fuera de su control pero hablando generalizado, mientras más trabaja en alta, se aplica un torque mayor y se desgasta más rápido el chasí inferior.

Tipo de material es otra llave de contribución al desgaste del chasí inferior y que está fuera de su control, mientras más abrasivo el material, más rápido el tiempo de desgaste.

Terreno, un tercer factor incontrolable, describe los contornos y pendientes del sitio de trabajo. Mientras más tiempo pase trabajando en áreas accidentadas o con pendientes, más rápido ocurrirá el desgaste del chasí inferior.

Intente minimizar desplazarce sobre obstáculos transitorios ya que este acelera el desgaste del chasí inferior. Si debe pasar sobre una transición, posicione la máquina 90° de la transición. Sin soporte de suelo, el chasí inferior queda expuesto a estrés lateral que puede resultar en desgaste rápido y excesivo.

Configuración se refiere a la forma en que su máquina ha sido configurada y por lo tanto es algo que usted puede controlar. Para minimizar el desgaste del chasí inferior en máquinas con orugas, use siempre la oruga con la zapata más angosta posible que cumpla con sus requerimientos de flotación. Si trabaja en suelo muy barroso, considere usar zapatas con perforación en el centro para reducir la acumulación de material barroso en el área del chasí o estructura inferior.

3.87

Lubricación y Mantenimiento Mantenimiento la disciplina juega un papel importante en la vida del componente de la estructura inferior. Una de las prácticas de servicios más críticas es el ajuste de las orugas. Oruga demasiado apretada es el "asesino" número uno de las orugas. Pero si su oruga está demasiado suelta o demasiado apretada, este ajuste inadecuado acelera del desgaste lo que podria aumentar el tiempo de máquina parada y reparaciones costosas. Siga las recomendaciones del fabricante para el ajuste de orugas y efectue siempre el ajuste en el lugar de trabajo de la máquina. Un segundo proceso de mantenimiento importante es la limpieza de la estructura inferior Para maximizar la vida útil, retire el barro y desechos al final de cada turno, o con más frecuencia si es necesario.

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat FACTORES DESGASTE CONTROLABLES PANDEO CADENA DE LA ORUGA NOTA: Cadenas de oruga demasiado apretadas acortarán significativamente la vida de desgaste del diámetro externo del buje.

MIDIENDO EL PANDEO DE LA ORUGA

Hable con los expertos: Los componentes de la estructura inferior son muy caros! Para obtener una buena vida útil y el mejor valor para su inversión, consulte con el distribuidor o representante de servicio de la fábrica que conozca bien el negocio del chasí inferior. Pregunte por consejos en técnicas operativas. Estudie la mejor aplicación para el terreno y los materiales. Afine sus procesos de mantenimiento. Trabajando en conjunto con un experto en estructuras inferiores, puede sacar el mejor provecho de su inversión, a largo plazo.

845-012A1

LEVANTAR ORUGA IZQUIERDA

1. Gire la pluma hacia un costado de la máquina.

1. Ponga el aditamiento en el suelo y presione hacia abajo con los controles de la lanza, levante la oruga hasta que no toque el suelo..

Ver en la placa de número de serie de la máquina por peso (sin el cabezal).

Ver en el manual del fabricante del cabezal por información sobre el peso correcto del cabezal.

2. Use bloques para soportar firmemente el chasí inferior levantado.

2. Haga girar la oruga en avance y en reversa varias veces. Para el oruga en reversa. No limpie la oruga.

3. APAGAR el motor.

B

853ILL8

A

C

A Dimensión del Pandeo B Lado Inferior de Protección de la Oruga C Superficie Superior de Zapata de Oruga

4. Medir la distancia entre la superficie superior de la zapata en el centro de la superficie inferior del marco de la oruga.

3.88

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat 5. La dimensión deberia estar entre 4" y 6" para operaciones normales.

Lubricación y Mantenimiento PROCEDIMIENTO TORQUE, ZAPATA ORUGA

860C-333

PROCEDIMIENTO DE TORQUE

• El torque incorrecto de pernos es la causa principal de soltura de zapatas 860C-320

•

NOTA: Si el pandeo de la oruga es menos que lo especificado, el desgaste de la cadena será más rápido que lo normal. Si el pandeo de la oruga es excesiro, es posible que la oruga se salga de la rueda guia

Torque + giro es el método de ensamblaje de pernos de zapatas.

• Entrega estiramiento controlado del perno (unos 0.3 mm). Este es el estiramiento que previene que el perno se suelte.

• Entrega hasta un 25% más de agarre de carga que torque sólo.

• No es influenciado por ficción / condición de componentes equivalentes El método tambiém es usado en otras uniones críticas, como la ruda guia, secciones maestras, mandos finales. Ver en COMPONENTES DE LA ORUGA, APRETANDO LOS PERNOS DE CHASI INFERIOR en SECCION 11 del MANUAL DE SERVICIO.

3.89

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

AJUSTE DEL PANDEO DE LA ORUGA

ACOPLADOR VALVULA DE RELLENO

Procedimientos de relleno para el ajuste del pandeo de la oruga dependerá de que tipo de chasí inferior esté instalado en su vehículo.

VALVULA RELLENO PANDEO DE LA ORUGA

845C-003

845C-002

B

A

A

880-303

A Válvula de Relleno B Acoplador Válvula 880-303

A Válvula de Relleno Pandeo de la Oruga

Para apretar la oruga use una pistola de engrase y adicione grasa en la valvula de relleno. Adicione grasa hasta que la dimension de pandeo de la oruga este dentro de los limites recomendados.

Ver en MEDICION DEL PANDIO DE LA ORUGA en SECCION 11 del MANUAL DE SERVICIO por límites recomendados.

Para soltar la oruga, soltar lentamente la valvula de relleno hasta que la grasa comience a salir por el pasaje de ventilacion en el cuerpo de la valvula.

Sacar grasa hasta que la dimension de pandeo de la oruga este dentro de los limites recomendados.

Ver en MEDICION DEL PANDEO DE LA ORUGA en SECCION 11 por límites recomendados.

NOTA: La valvula de relleno del pandeo de la oruga es restringida mecanicamente al ser sacada completamente.

Para apretar la oruga, poner el acoplador en la valvula de relleno. Conectar la pistola de engrase al conector de engrase en el acoplador. Adicionar grasa hasta que la dimension del pandeo de la oruga este dentro de los limites recomendados. Ver en CADENA DE LA ORUGA – MIDIENDO EL PANDEO DE LA ORUGA EN ESTA SECCION por límites recomendados. Sacar el acoplador y guardarlo en un lugar seguro.

ADVERTENCIA La grasa esta bajo presion muy alta. Sacar la valvula de relleno completamente podria ocasionar la falla de la valvula y causar dano en su cuerpo.

Para soltar la oruga, soltar lentamente la valvula de relleno hasta que la grasa comience a salir por el pasaje de ventilacion en el cuerpo de la valvula. La grasa saldra alrededor alrededor de los hilos del cuerpo de la valvula. Dejar salir grasa hasta que la dimension del pandeo de la oruga este dentro de los limites recomendados. Ver en CADENA DE LA ORUGA – MIDIENDO EL PANDEO DE LA ORUGA en ESTA SECCION por límites recomendados.

NOTA: La valvula de relleno del pandeo de la oruga no es restringida mecanicamente al ser sacada completamente.

3.90

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

ESQUEMA DE TORQUE UBICACION

DIAMETRO DEL HILO

Cilindro, Pluma principal, 110 mm (36473B) Tuerca del pistón Pernos extremo cilindro Cilindro, Pluma segundaria, 130 mm (36586B) Pernos extremo cilindro Cilindro, Inclinación, 120 mm (36474B) Tuerca del pistón Pernos extremo cilindro Cilindro, Nivelamiento (13274B) Tuerca del pistón Pernos extremo cilindro Sección válvula Linde (VW 25) Rodamiento de giro Pernos rodamiento de giro Pernos montaje caja engranaje del giro Montaje del motor Soporte trasero a chasí Soportes montaje trasero a motor Soporte delantero a chasí Soporte montaje delantero a motor Comando de la bomba Placa de comando a volante Placa de montaje a cubre volante Chasí inferior Pernos zapata oruga (D6) Pernos zapata oruga (FH400) Perno zapata oruga (F8) Pernos de montaje del rodillo Pernos de corona Pernos montaje caja de engranaje Pernos montaje motor tracción

TORQUE (LUBRICADO) lbf-ft Nm

M50 - 2 M14 - 2

2100 129

2860 175

M16

225

305

M60 - 2 M14 - 2

2480 129

3370 175

2 3/4" UNC M22 M12 x 1.75

5200 480 59

7000 650 80

7/8" UNC M20

450-500 400

620-680 530

M24 x 3 M12 x 1.75 M24 x 3 M12 x 1.75

675 80 675 80

925 109 925 109

M10 x 1.5 M10 x 1.5

34 47

46 63

3/4" UNF T/T* T/T* M24 X 12.9 T/T* T/T* M20 X 12.9 T/T* T/T* 7/8" UNC 450 610 M20 380 515 M20 380 515 M12 95 130 M20 380 515 Eje pivote nivel. adelante/atrás y pernos carcaza M24 675 915 *T/T representa Torque-giro, este es un método de torque para los pernos de zapata de oruga el cual es descrito en Valores de Torque pertenecientes al motor y aditamiento entregado en los manuales de servicio aplicable a estos componentes mayores.

S-845D TORQUECHART.XLS

3.91

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

ESPECIFICACIONES TORQUE GENERAL

Los valores de torque abajo indicados son sólo para uso general. Si existen valores y procedimientos diferentes para casos específicos NO haga uso de los valores de esta tabla.

IMPERIAL PERNOS GRADO 8

PERNOS GRADO 5

IMPERIAL BOLT TORQUE SPECIFICATIONS GRADE 8 BOLTS GRADE 5 BOLTS DRY LUBRICATED COARSE THREAD lbf-ft Nm lbf-ft Nm 1/4" - 20 7- 8 10 - 11 8 - 10 11 - 13 5/16" - 18 14 - 18 19 - 24 10 - 15 13 - 20 3/8" - 16 31 - 34 42 - 46 23 - 25 31 - 34 7/16" - 14 49 - 54 66 - 73 37 - 41 50 - 55 1/2" - 13 75 - 83 102 - 112 57 - 63 77 - 85 9/16" - 12 109 - 120 148 - 162 82 - 90 111 - 122 5/8" - 11 150 - 165 204 - 223 113 - 124 152 - 168 3/4" - 10 266 - 293 360 - 397 200 - 220 271 - 298 7/8" - 9 394 - 433 535 - 586 296 - 326 402 - 441 1" - 8 591 - 649 802 - 879 443 - 489 601 - 663 1 1/8" - 7 794 - 873 1077 - 1183 596 - 656 808 - 889 1 1/4" - 7 1120 - 1232 1519 - 1670 840 - 924 1139 - 1252 FINE DRY LUBRICATED lbf-ft Nm lbf-ft Nm THREAD 1/4" - 28 9 - 10 12 - 13 9 - 10 12 - 13 5/16" - 24 17 - 22 23 - 29 16 - 20 21 - 27 3/8" - 24 35 - 39 48 - 53 26 - 29 35 - 39 7/16" - 20 55 - 61 75 - 83 41 - 45 56 - 61 1/2" - 20 85 - 94 116 - 127 64 - 70 87 - 95 9/16" - 18 121 - 133 164 - 180 91 - 100 124 - 135 5/8" - 18 170 - 187 231 - 253 128 - 141 174 - 191 3/4" - 16 297 - 327 403 - 443 223 - 245 303 - 332 7/8" - 14 434 - 477 589 - 646 326 - 359 442 - 486 1" - 12 646 - 711 876 - 965 484 - 534 657 - 724 1 1/8" - 12 891 - 980 1208 - 1328 668 - 735 906 - 996 1 1/4" - 12 1240 - 1364 1682 - 1849 931 - 1024 1262 - 1387

8.8

10.9

8.8

10.9

8.8

10.9

10

10

10

METRICO

LUBRICATED lbf-ft Nm 8 - 10 11 - 13 20 - 28 27 - 38 33 - 36 45 - 49 52 - 57 71 - 77 80 - 88 109 - 119 115 - 127 156 - 172 159 - 175 216 - 237 282 - 310 393 - 420 455 - 501 617 - 679 682 - 750 925 - 1016 966 - 1062 1310 - 1441 1360 - 1496 1844 - 2027 LUBRICATED lbf-ft Nm 10 - 13 14 - 17 18 - 25 25 - 33 37 - 41 50 - 55 58 - 64 79 - 86 90 - 99 122 - 134 128 - 141 174 - 191 180 - 198 244 - 268 315 - 347 427 - 470 501 - 550 679 - 745 746 - 821 1012 - 1113 1083 - 1191 1469 - 1613 1509 - 1660 2046 - 2250

10

12.9

12.9

10

12.9

12.9

12.9

12

12

DRY lbf-ft Nm 11 - 12 15 - 16 26 - 30 35 - 40 44 -48 60 - 65 70 - 77 95 - 104 106 - 117 144 - 158 153 - 168 208 - 228 212 - 233 288 - 316 376 - 414 510 - 561 606 - 667 822 - 904 909 - 1000 1233 - 1355 1288 - 1417 1746 - 1921 1817 - 1999 2464 - 2710 DRY lbf-ft Nm 13 - 14 18 - 19 23 - 28 31 - 38 49 - 54 67 - 73 78 - 86 106 - 116 120 - 132 163 - 179 171 - 188 232 - 255 240 - 264 326 - 358 420 - 462 570 - 626 668 - 735 906 - 996 995 - 1096 1359 - 1486 1445 - 1590 1960 - 2155 2012 - 2213 2728 - 2997

10

COARSE THREAD 1/4" - 20 5/16" - 18 3/8" - 16 7/16" - 14 1/2" - 13 9/16" - 12 5/8" - 11 3/4" - 10 7/8" - 9 1" - 8 1 1/8" - 7 1 1/4" - 7 FINE THREAD 1/4" - 28 5/16" - 24 3/8" - 24 7/16" - 20 1/2" - 20 9/16" - 18 5/8" - 18 3/4" - 16 7/8" - 14 1" - 14 1 1/8" - 12 1 1/4" - 12

12

METRIC BOLT TORQUE SPECIFICATIONS CLASS 8.8

SIZE PITCH LUBRICATED mm Nm lbf-ft M6 1 8-9 6-7 M8 1.25 20 - 22 15 - 16 M10 1.5 39 - 43 29 - 32 M12 1.75 68 - 75 50 - 55 M14 2 109 - 120 80 - 89 M16 2 169 - 186 125 - 137 M18 2.5 234 - 257 172 - 190 M20 2.5 330 - 364 244 - 268 M22 2.5 451 - 496 332 - 366 M24 3 571 - 628 421 - 463 M27 3 837 - 921 618 - 679 M30 3.5 1135 - 1249 837 - 921 M33 3.5 1545 - 1699 1139 - 1253 M36 4 1985 - 2183 1464 - 1610

CLASS 10.9 LUBRICATED DRY Nm lbf-ft Nm lbf-ft Nm lbf-ft 11 - 12 8-9 11 - 12 8-9 15 - 17 11 - 12 26 - 29 19 - 21 27 - 30 20 - 22 36 - 40 27 - 30 52 - 57 38 - 42 54 - 60 40 - 44 72 - 79 53 - 59 91 - 100 67 - 74 94 - 104 70 - 77 126 - 138 93 - 102 145 - 160 107 - 118 151 - 166 111 - 122 201 - 221 148 - 163 226 - 248 166 - 183 234 - 257 173 - 190 312 - 343 230 - 253 312 - 343 230 - 253 324 - 356 239 - 262 431 - 474 318 - 350 441 - 485 325 - 357 457 - 503 337 - 371 610 - 670 450 - 495 601 - 661 443 - 487 623 - 686 460 - 506 831 - 914 613 - 674 761 - 838 562 - 618 790 - 869 583 - 641 1053 - 1159 777 - 855 1116 - 1228 823 - 906 1158 - 1274 854 - 940 1544 - 1699 1139 - 1253 1514 - 1665 1116 - 1228 1570 - 1727 1158 - 1274 2094 - 2303 1544 - 1699 2060 - 2266 1519 - 1671 2137 - 2351 1576 - 1734 2849 - 3134 2102 - 2312 2646 - 2911 1952 - 2147 2745 - 3020 2025 - 2227 3661 - 4027 2700 - 2970 DRY

3.92

CLASS 12.9 LUBRICATED DRY Nm lbf-ft Nm lbf-ft 13 - 14 10 - 11 18 - 19 13 - 14 32 - 35 24 - 26 43 - 47 31 - 35 63 - 70 47 - 51 84 - 93 62 - 68 110 - 121 81 - 90 147 - 162 109 - 119 176 - 194 130 - 143 235 - 259 173 - 191 274 - 301 202 - 222 365 - 401 269 - 296 378 - 416 279 - 307 504 - 554 372 - 409 534 - 588 394 - 433 712 - 784 525 - 578 728 - 801 537 - 591 971 - 1068 716 - 788 923 - 1016 681 - 749 1231 - 1354 908 - 999 1354 - 1489 998 - 1098 1805 - 1985 1331 - 1464 1835 - 2019 1354 - 1489 2447 - 2692 1805 - 1985 2498 - 2747 1842 - 2026 3330 - 3663 2456 - 2702 3208 - 3529 2366 - 2603 4278 - 4706 3155 - 3471

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

EATON Aeroquip Torque Ensamblaje Eaton recomienda usar una llave de torque para asegurar el ensamblaje adecuado de estas conexiones.

Recomendado para Conexiones Paralelas

Los valores listados son para conexiones de acero. Contáctese con Teaton para obtner valores de torque para otros materiales.

Cavidad Sello O-Ring, Hilo Recto, Presión Baja con 37º (SAEJ514) Tamaño Código Hilo Numérico (pulgadas) -03 3/8-24 -04 7/16-20 -05 1/2-20 -06 9/16-18 -08 3/4-16 -10 7/8-14 -12 1 1/16-12 -14 1 3/16-12 -16 1 5/16-12 -20 1 5/8-12 -24 1 7/8-12 -32 2 1/2-12

Torque Tuerca

Torque Tuerca

o Conexión Recta lb.-ft.

8-9 13-15 14-15 23-24 40-43 43-48 68-75 83-90 112-123 146-161 154-170 218-240

o Conexión Recta Metros Newton 12-13 18-20 19-21 32-33 55-57 59-64 93-101 113-122 152-166 198-218 209-230 296-325

Torque Tuerca Giratoria lb.-ft.

10-12 18-20 32-35 46-50 65-70 92-100 125-140 150-165

Torque Tuerca Giratoria Metros Newton 14-16 24-27 43-47 62-68 88-95 125-136 170-190 204-224

ORS

Metrico mm M10x1 M12x1.5 M14x1.5 M16x1.5 M18x1.5 M20x1.5 M22x1.5 M26x1.5 M27x2 M33x2 M42x2 M48x2

Código Numérico -03 -04 -05 -06 -08 -10 -12 -14 -16 -20 -24

Tamaño Hilo (pulgadas) 3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12

Torque Tuerca

Torque Tuerca

o Conexión Recta lb.-ft.

8-10 14-16 18-20 24-26 50-60 72-80 125-135 160-180 200-220 210-280 270-360

o Conexión Recta Metros Newton 11-16 20-22 24-27 33-35 68-78 98-110 170-183 215-245 270-300 285-380 370-490

Torque Tuerca Giratoria lb.-ft.

11-12 15-16 18-20 38-42 57-62 79-87 108-113 127-133 158-167 245-258

Torque Tuerca Giratoria Metros Newton 15-16 20-22 24-28 52-58 77-85 108-119 148-154 173-182 216-227 334-352

SAE 37º (JIC)

Tamaño Código Hilo Numérico (pulgadas) -04 9/16-18 -06 11/16-20 -08 13/16-16 -10 1-14 -12 1 3/16-12 -16 1 7/16-12 -20 1 11/16-12 -24 2-12

Tamaño Hilo

Cavidad Sello O-Ring, Hilo Recto, Presión Alta con ORS (J1453)

Código Numérico -04 -05 -06 -08 -10 -12 -16 -20 -24 -32

Tamaño Hilo (pulgadas) 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12

BSPP Torque Tuerca Bloqueo o Adaptador Recto

lb.-ft.

13-15 15-19 19-23 33-40 37-44 52-66 55-70 81-96 96-111 162-184 170-192 258-347

Metros Newton 18-20 20-25 25-30 45-55 50-60 70-90 75-95 110-130 130-150 220-250 230-260 350-470

Nominal

Tamaño Hilo pulgadas**

Torque Tuerca Bloqueo o Adaptador Recto

lb.-ft.

Metros Newton G1/8-28 13-15 18-20 G1/4-19 19-23 25-30 G3/8-19 33-40 45-55 G1/2-14 55-70 75-95 G3/4-14 103-118 140-160 G1-11 162-184 220-250 G1 1/4-11 170-192 230-260 G1 1/2-11 258-347 350-470 ** "G" denota hilos paralelos, que no sean ISO 6149 (Solamente para conexión de Terminal)

Productos Eaton Aeroquip, para Transporte A-HOOV-MC001-E Enero 2005

3.93

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Parker

Torque Ensamblaje

La base en la cual se encuentran los 4 orificios roscados, simplemente una abertura circular (pasajes del flujo) rodeada por cuatro orificios roscados en un cierto patón para poder aceptar los pernos de la brida.

La superficie plana de la base comprime el O-ring contenido en la ranura de la cabeza de la brida, al apretar los pernos. En algunos casos, la ranura está ubicada en la base y no en la cabeza del flange. Los pernos, al ser insertados en sus mordazas, fijan la cabeza del flange a la superficie de la base plana, comprimiendo y atrapando el O-ring en la ranura sin dejar ningún espacio para que éste pueda moverse de su posición, bajo presión. De esta forma la presión hidráulica es sellada por el O-ring (sello) comprimido, siempre y cuando los pernos esté bien apretados como para mantener un contacto sólido entre metal y mental, vale decir entre la cabeza de la brida en el diámetro externo del O-ring y la superficie superior de la base.

La Brida Divisionada de 4 Pernos está conformada por cuatro componentes: • Un cuerpo (cabeza de la brida) • Un O-ring (sello) Mordazas del perno • Una “cautiva” o dos “divididas” • Cuatro pernos y golillas A B C

D E F

FLANGE.JPG

A B C D E F

Componentes del Flanje Dividido 4-Pernos

Golillas Pernos Mordaza del Flanje Cabeza del Flanje O-Ring Orificios Roscados Dash Size

Flange Size

Inch Bolt (J518)

Torque lbf-ft

Metric Bolt (ISO 6162)

Torque Nm

8 12 16 20 24 32 40 48 56 64 80

1/2 3/4 1 1-1/4 1-1/2 2 2-1/2 3 3-1/2 4 5

5/16-18 3/8-16 3/8-16 7/16-14 1/2-13 1/2-13 1/2-13 5/8-11 5/8-11 5/8-11 5/8-11

17 +/- 2 25 +/- 3.5 31 +/- 4.5 41 +/- 5 52 +/- 6 60 +/- 6 85 +/- 9 144 +/- 15 125 +/- 8 125 +/- 8 125 +/- 8

M8 M10 M10 M12 M12 M12 M12 M16 M16 M16 M16

25 49 49 85 85 135 95 220 220 220 220

Ensamblaje del Vástago de la Brida Los pasos para ensamblar correctamente los pernos del vástago de la brida son: 1. Asegúrese que las superficies sellantes estén libres de mellas, rasguños o cualquier partícula extraña.

2. Lubrique el sello O-ring.

3. Posicione la brida y las mitad de las mordazas.

4. Ponga las golillas bloqueadores en los pernos e insértelos a través de las mordazas.

5. Apriete a mano los pernos.

6. Apriete los pernos en secuencia diagonal (ver Fig. T9) y de a poco, hasta lograr el nivel de torque apropiado, listado en la Tabla T6 o Tabla T7 de esta página.

FLANGE2.JPG

Fig. T9 - Secuencia Aprete Perno Flanje

* No cumple con la especificación ISO 6162.

Tabla T6 - Código 61 Torque de Perno Recomendado para el Flanje

Dash Size

Flange Size

Inch Bolt (J518)

Torque lbf-ft

Metric Bolt (ISO 6162)

Torque N-m

8 12 16 20 24 32

1/2 3/4 1 1 1/4 1 1/2 2

5/16-18 3/8-16 7/16-14 1/2-13 5/8-11 3/4-10

17 +/- 2 30 +/- 4.5 46 +/- 4.5 69 +/- 6 125 +/- 8 208 +/- 20

M8 M10 M12 M14 M16 M20

25 49 85 135 210 425

* No cumple con la especificación ISO 6162.

Tabla T7 - Código 62 Torque de Perno Recomendado para el Flanje

3.94

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

Parker

Torque Ensamblaje

JIC 37 Degree Flare SAE Dash Size

Thread Size

-2 -3 -4 -5 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32 -40

NPTF

Tube Connection Swivel or Hose Connection FFWR FFWR

5/16-24 3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12 3-12

NA NA 2 2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/4 1 1 1 1 1 1

SAE Dash Size

NA NA 2 2 1 1/4 1 1 1 1 1 1 1 1 1

-2 -3 -4 -5 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32 -40

F.F.W.R : Flats From Wrench Resistance All values are for Steel, Stainless Steel and Brass

1/8-27 NA 1/4-18 NA 3/8-18 1/2-14 7/8-14 3/4-14 NA 1-11 1/2 1 1/4-11 1/2 1 1/2-11 1/2 2-11 1/2 NA

Thread Size

-2 -3 -4 -5 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32 -40

NA NA 1/4 TO 1/2 NA 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 NA 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 NA NA

2-3 NA 2-3 NA 2-3 2-3 NA 2-3 NA 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 NA

BSPT

Tube Connection Swivel or Hose Connection FFWR FFWR

NA NA 9/16-18 NA 11/16-16 13/16-16 1-14 1 3/16-12 NA 1 7/16-12 1 11/16-12 2-12 NA NA

2-3 NA 2-3 NA 2-3 2-3 NA 2-3 NA 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 NA

T.F.F.T. : Turns from finger tight All pipe values are for Steel, Stainless Steel and Brass

O'ring Face Seal / Seal-Lok SAE Dash Size

Tube Connection Swivel or Hose Connection TFFT TFFT

Thread Size

SAE Dash Size

NA NA 1/2 TO 3/4 NA 1/2 TO 3/4 1/2 TO 3/4 1/2 TO 3/4 1/3 TO 1/2 NA 1/3 TO 1/2 1/3 TO 1/2 1/3 TO 1/2 NA NA

-2 -3 -4 -5 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32 -40

F.F.W.R : Flats From Wrench Resistance All values are for Steel, Stainless Steel and Brass

Thread Size

Tube Connection Swivel or Hose Connection TFFT TFFT

1/8-28 NA 1/4-19 NA 3/8-19 1/2-14 NA 3/4-14 NA 1-11 1 1/4-11 1 1/2-11 2-11 NA

2-3 NA 2-3 NA 2-3 2-3 NA 2-3 NA 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 NA

2-3 NA 2-3 NA 2-3 2-3 NA 2-3 NA 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 NA

T.F.F.T. : Turns from finger tight All pipe values are for Steel, Stainless Steel and Brass

TORQUES PORTICO HILO RECTO SAE J1926 ASSEMBLY TORQUE = 10 % -0 SAE DASH SIZE

2 3 4 5 6 8 10 12 14 16 20 24 32

THREAD SIZE

5/16-24 3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12

Nm

TRIPLE-LOK FERULOK PIPE FITTINGS lbf-ft Nm (lbf-in)

20 20 20 40 46 80 135 185 235 270 340 415 510

(85) (155) (260) (280) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

SEAL-LOK lbf-ft (lbf-in) (310) (310) (310) (360) (420) 60 100 135 175 200 250 305 375

PLUGS

ADJUSTABLE

NON-ADJUSTABLE

10 18 29 32 40 70 115 183 237 271 339 414 509

SEAL-LOK lbf-ft (lbf-in) (310) (310) (310) (360) (420) 60 100 135 175 200 250 305 375

3.95

Nm 20 20 20 40 46 80 135 185 235 270 340 415 510

TRIPLE-LOK FERULOK PIPE FITTINGS lbf-ft Nm (lbf-in) (60) (100) (180) (250) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

7 11 20 28 40 70 115 183 237 271 339 414 509

HOLLOW HEX HP5ON-S lbf-ft (lbf-in) (30) (55) (120) (170) (410) 60 100 135 175 200 250 305 375

Nm 3.5 6 13.5 19 46 80 135 185 235 270 340 415 510

HEX HEAD P5ON-S lbf-ft (lbf-in) (85) (155) (260) (280) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

Nm 10 18 29 32 40 70 115 183 237 271 339 414 509

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Código de colores de cables Tigercat, esquema aplicable para todos los productos fabricados por Tigercat Industries Inc. Color

Función

Ejemplo

Rojo

Energía

(Fusado y No Fusado)

Negro

Tierra

Blanco

Control Motor

(Corte Combustible, Auxiliar Encendido)

Azul

Control Propulsión

(Transmisión/Solenoides Reversa)

Morado

Monitor, Sistemas Mecánicos y Eléctricos

(Filtro Aire, Alternador, Velocidad Rueda y Motor)

Bronze

Control Eléctrico y Electromecánico

(Freno Estacionamiento, Excitación Alernador) (Motor Puerta Energizada, Alarma Retroceso)

Amarillo

Monitores

(Flujo, Presión Temperatura, Nivel)

Gris

Sistema Monitor Estandar

(Módulo Lágico a Monitor)

Café

Luces

Verde Naranjo

Control Eléctro-Hidráulico Accesorios

(Solenoides Piloto) (Bocina, A/C, Calefactor)

Conversiones Comunes Para Convertir...

A...

bar ������������������������

Para Convertir...

A...

psi........................

14.5

in3 ��������������������������

cm3 ������������������������

cm ������������������������

16.39

in ��������������������������

0.06102

°F ��������������������������

°C �������������������������

(°F - 32) / 1.8

°C �������������������������

°F ��������������������������

(°C x 9/5) + 32

US Gal ������������������

L ����������������������������

3.785

kg ��������������������������

lb ���������������������������

2.205

hp �������������������������

kW ������������������������

0.7457

kW ������������������������

hp �������������������������

1.341

in ���������������������������

mm ������������������������

25.4

L ����������������������������

US Gal ������������������

0.2642

lb ���������������������������

kg ��������������������������

0.4535

mm ������������������������

in ���������������������������

0.03937

lbf•ft ����������������������

Nm ������������������������

1.356

Nm ������������������������

lbf•ft ����������������������

0.7375

psi �������������������������

bar ������������������������

0.06896

N ���������������������������

lbf ��������������������������

0.22481

in Hg ���������������������

psi �������������������������

0.4912

in H2O �������������������

psi �������������������������

0.03613

lb ���������������������������

N ���������������������������

4.4482

3

3

Multiplicar Por

3.96

Multiplicar Por

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

PESO DE MADERA COMERCIAL

Especies

kg/m3

lb/ft3

Especies

kg/m3

lb/ft3

Abedul, Papel Abedul, Amarillo Abeto Douglas, Costa Abeto Douglas, Inland North Abeto, Alpino Abeto Bálsamo Abeto, Blanco Abeto, Noble Abeto, Plata Abeto, Rojo Acacia, Negra Álamo, Amarillo Álamo, Temblón Alerce, Oeste Aliso, Rojo Arce, Azucar Arce, Hoja Grande Arce, Negro Arce, Plata Arce, Rojo Cedro, Alaska Cedro, Blanco del Norte Cedro, Incienso Cedro, Port-Orford Cedro, Rojo del Oeste Cerezo, Negro Chopo del Este Cicuta, Este Cicuta, Oeste Ciprés Calvo Fresno, Blanco Gomero, Azul Gomero Dulce Gomero, Negro Gomero, Rojo

801 929 881 577 449 721 753 481 577 769 929 609 689 769 737 897 753 865 721 801 577 449 721 897 433 721 785 801 657 817 769 1121 801 721 801

50 58 55 36 28 45 47 30 36 48 58 38 43 48 46 56 47 54 45 50 36 28 45 36 57 45 49 50 41 51 48 70 50 45 50

Gomero, Tupelo Haya Americano Magnolia, Pepino Nogal, Negro Nogal, Pecan Nogal, Verdadero Olmo, Americano Pino, Amarillo del Oeste Pino, Azucar Pino, Blanco-Este Pino, Blanco-Oeste Pino, Hoja Corta Pino, Hoja Larga Pino, Jack Pino, Loblolly Pino, Lodgepole Pino, Noruego, Rojo Pino, Slash Picea, Blanco Picea, Engleman Picea, Negro Picea, Rojo Picea, Sitka Roble, Blanco Roble, Blando de Pantano Roble, Castaño Roble, Castaño de Pantano Roble, Negro Roble, Rojo Roble, Rojo, Pantano Sauce, Negro Secoya Sicomoro, Americano Tamarack Tilo Americano

897 865 785 929 993 1009 865 721 817 577 561 993 993 801 993 625 673 993 545 625 513 545 529 993 1105 977 1041 1009 1009 1073 801 801 833 753 673

56 54 49 58 62 63 54 45 51 36 35 62 62 50 62 39 42 62 34 39 32 34 33 62 69 61 65 63 63 67 50 50 52 47 42

Nota: Los valores mostrados son pesos de madera verde.

3.97

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

AJUSTES DE PRESION Y VELOCIDAD TEMPERATURA ACEITE HIDRAULICO (Marcar casillero adecuado) Aceite Peso-Multi 60°C (140°F) Aceite Verano 60°C (140°F)

Aceite Invierno

rpm

Especif.

RPM Motor - Tigercat FPT NEF 6.7 T4Final Ralentí alto, sin carga máxima Ralentí bajo, sin carga Revolución de trabajo SUMINISTRO PILOTO Presión suministro piloto; ralentí bajo, sin función Presión suministro piloto; ralentí alto sin función Presión suministro piloto; ralentí alto, giro con freno activado

43°C (110°F)

2250 rpm 950 rpm 2200 rpm

Alto Bajo

34 bar (500 psi) 34 bar (500 psi) 34 bar (500 psi)

Bajo Alto Alto

BOMBA PRINCIPAL Alto Punto ajuste Anti-Calaje 130 rpm bajo rpm del motor Presión en espera, Máx. con Piloto DESACTIVADO 34 bar (500 psi) Bajo Presión marginal 20 bar (290 psi) Alto Para fijar Presión Marginal: Fijar velocid. de avance del cabezal a 25 seg., fijar inclinac. Hacia Adelante del cabezal a 138 bar (2,000 psi) VALVULA PRINCIPAL Alivio Principal Alivio sensible a la carga (medido en pórtico 'P') Alivios pórtico pluma Presión Abertura Inicial @ pórtico 'P' Alivios pórtico pluma principal Presión Abertura Inicial @ pórtico 'P' Alivio pórtico inclinación Presión Abertura Inicial @ pórtico 'P' Restricción inclinación (presión de la bomba) Alivios Pórtico Muñeca Torque Estándar (si aplic.) (Flujo Total @ pórtico 'P') Alivios Pórtico Muñeca Torque Alto (si aplicable) (Flujo Total @ pórtico 'P') Alivios Pórticos Cizalla Presión Abertura Inicial @ pórtico 'P'

No - Ajustable 314 bar (4550 psi) 338 bar (4900 psi) 338 bar (4900 psi) 338 bar (4900 psi) 55 - 69 bar (800-1000 psi) 228 bar (3300 psi) 248 bar (3600 psi) 338 bar (4900 psi)

Alto Bajo Bajo Bajo Bajo Bajo Bajo Bajo

GIRO Velocidad **Fijar la velocidad antes de las presiones** Alivio placa de giro (medida en pórtico 'LS') Válvula de alivio en cruz - Motor Flujo Total @ pórtico 'LS'

8.0 rpm 207 bar (3000 psi) 248 bar (3600 psi)

Alto Alto Alto

3.98

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat MANDO FINAL Mando Final L.I. Alivio en Cruz Motor Inicio de Regulación

O

Lubricación y Mantenimiento

Rexroth - 248 bar (3600 psi) @ P Linde - 262 bar (3800 psi) @ P

Desactivación del freno (presión piloto) Velocidad

Bajo Bajo

Bajo - F8 Alto - F8

13 rpm Max. 28 rpm Max.

Alto Alto

845C (Motores Rexroth)

Bajo - FH400 Alto - FH400

13 rpm Max. 28 rpm Max.

Alto Alto

Bajo - F8 Alto - F8

11 rpm Max. 25 rpm Max.

Alto Alto

345 bar (5000 psi) Y1 55 - 69 bar Y1 (800 - 1000 psi) Y1 55 - 69 bar Y1 (800 - 1000 psi) 34 bar (500 psi)

Bajo Bajo

O

Rexroth - 248 bar (3600 psi) @ P Linde - 262 bar (3800 psi) @ P

Desactivación del freno (presión piloto) Velocidad

Bajo Bajo

845C (Motores Rexroth)

L845C (Motores Linde) Mando Final L.D. Alivio en Cruz Motor Inicio de Regulación

345 bar (5000 psi) Y1 55 - 69 bar Y1 (800 - 1000 psi) Y1 55 - 69 bar Y1 (800 - 1000 psi) 34 bar (500 psi)

Bajo Bajo

845C (Motores Rexroth)

Bajo - F8 Alto - F8

13 rpm Max. 28 rpm Max.

Alto Alto

845C (Motores Rexroth)

Bajo - FH400 Alto - FH400

13 rpm Max. 28 rpm Max.

Alto Alto

Bajo - F8 Alto - F8

11 rpm Max. 25 rpm Max.

Alto Alto

L845C (Motores Linde)

Ajuste desp. Máx.: Girar el perno hacia afuera hasta que salga del pistón, girarlo de vuelta para que entre en contacto, luego fijar el desplazamiento máx., girando el perno 1/4 de vuelta hacia adentro. (oruga levantada del suelo girando en baj

3.99

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

BOMBA SIERRA (CABEZAL SIERRA) Cancelación presión Presión en espera

(Medido @ 'PX") (Medido @ 'PX")

248 bar (3600 psi) 21 bar (300 psi)

Bajo Bajo

(Flujo Total)

297 bar (4300 psi)

Bajo

221 bar (3200 psi) 86 - 90 bar (1250 - 1300 psi) (Con perno 100mm (3.94")) 0.875 PULGADAS

Alto Alto

221 bar (3200 psi) 81 - 85 bar (1175 - 1225 psi) 86 - 90 bar (1075 - 1125 psi) 72 - 76 bar (1050 - 1100 psi)

Alto Alto Alto Alto

(Medido @ 'PX") (Medido @ 'PX")

207 bar (3000 psi) 24 bar (350 psi)

Alto Bajo

(Medido @ 'PL") (Medido @ 'PL" - no ajustable) (Medido @ 'PL" - no ajustable)

230 bar (3335 psi) 230 bar (3335 psi) 230 bar (3335 psi)

Alto Alto Alto

BOMBA DEL VENTILADOR Presión máx.

Presión en espera

186 bar (2700 psi) 19 bar (280 psi)

Alto Bajo

BOMBA TECHO/PUERTA Alivio Principal

207 bar (3000 psi)

VALVULA CONTROL SIERRA Alivio principal MOTOR SIERRA (DT5001) Inicio de Regulación Velocidad Dimensió 'X' Motor MOTOR SIERRA (ST5001, ST5401, ST5702) Inicio de Regulación Velocidad ST5101 Velocidad ST5401 Velocidad ST5701 BOMBA DEL ADITAMIENTO Cancelación presión Presión en Espera VALVULA DEL ADITAMIENTO Alivio principal Alivios pórtico brazo agarre Alivios pórtico brazo acumulador

NOTA: Todos los ajustes hidráulicos deben realizarce con el aceite a temperatura operativa de acuerdo a la selección de aceite al inicio de la página.

3.100

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

AJUSTES DE PRESION Y VELOCIDAD continuación AJUSTES DE VELOCIDAD DE LA PLUMA Pluma ER c/Cabezal Cilindro Pluma Principal ARRIBA 0.5 vueltas ABAJO 4.5 vueltas

Tiempo c/Cabezal

Tiempo sin Cabezal

5.0 Seg 8.0 Seg

5.0 Seg 12.0 Seg

Cilindro Pluma Segundaria AFUERA 5.0 Seg ADENTRO 5.0 Seg Cilindro Inclinación Cabezal ADELANTE 1.3 vuelta ATRAS 1.3 vuelta

Gira hacia adentro desde MAX O Tiempo Gira hacia adentro desde MAX O Tiempo

Sólo Tiempo Sólo Tiempo

4.0 Seg 4.0 Seg

4.0 Seg 4.0 Seg

Cabezal Cizalla (Si Aplicable) CERRAR 1.5 Seg ABRIR 1.5 Seg

Gira hacia adentro desde MAX O Tiempo Gira hacia adentro desde MAX O Tiempo

Sólo Tiempo Sólo Tiempo

Brazo Agarre Cizalla (Si Aplicable) CERRAR 1.5 Seg ABRIR 1.3 Seg

Sólo Tiempo, se abre antes que la CIZALLA

Válvula Nivelación (Si Aplicable) Nivel. Adelante 8.0 Seg Nivel. Atrás 8.0 Seg

Sólo Tiempo via IQAN Sólo Tiempo via IQAN

AJUSTES DE VELOCIDAD DEL ADITAMIENTO 30° Muñeca Dere.

30° Muñeca Izq.

4.0 Seg 4.0 Seg

Fijar en Monitor IQAN - Sólo Tiempo Fijar en Monitor IQAN - Sólo Tiempo

110° Muñeca Dere.

110° Muñeca Izq.

6.0 Seg 6.0 Seg

Fijar en Monitor IQAN - Sólo Tiempo Fijar en Monitor IQAN - Sólo Tiempo

340° Muñeca Dere.

340° Muñeca Izq.

10.5 Seg 10.5 Seg

Fijar en Monitor IQAN - Sólo Tiempo Fijar en Monitor IQAN - Sólo Tiempo

NOTA: Todos los ajustes deben realizarce con aceite hidráulico a temperatura operativa con la selección de aceite en la parte superior de la hoja - RPM Motor en ALTA.

3.101

Lubricación y Mantenimiento

Feller Buncher 845D/L845D Tigercat

3.102