Tigercat FELLER BUNCHER 720G 724G 726G MANUAL DEL OPERADOR - PDF DOWNLOAD (Spanish)

FELLER BUNCHER 720G/724G/726G

MANUAL DEL OPERADOR NÚMERO DE SERIE 7206601 AL 7207500 NÚMERO DE SERIE 7244001 AL 7245000 NÚMERO DE SERIE 7266001 AL 7266500

EDICIÓN 4.1, DICIEMBRE 2018 Tigercat Industries Inc. P.O. Box 637 Brantford, Ontario Canadá N3T 5P9 Tel: (519) 753-2000 Fax: (519) 753-8272

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Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G TABLA DE CONTENIDOS INTRODUCCIÓN................................................................................................................................................. v IDENTIFICACIÓN DE LA MÁQUINA Y NÚMEROS DE SERIE.......................................................................... vi NORMAS PARA LAS ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN DEL OPERADOR DE MÁQUINAS.......................vii MODIFICACIONES DE PRODUCTO DE CAMPO NO APROBADAS..............................................................viii INFORMACIÓN REGULATORIA........................................................................................................................ ix SEGURIDAD........................................................................................................................................................1 USO SEGURO DE SIERRAS DE DISCO DE ALTA VELOCIDAD.......................... APÉNDICE A LA SECCIÓN 1 CONTROLES Y OPERACIÓN.............................................................................................................................2 LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO..................................................................................................................3

CALIFORNIA Aviso de la Propuesta 65 El estado de California hace saber que los gases de escape de los motores diésel y algunos de sus componentes producen cáncer, defectos de nacimiento y otros daños en el proceso de reproducción.

DOCUMENTACIÓN DISPONIBLE DE LA 720G/724G/726G Manual del operador, español (este manual)..................................................................................Parte N.º 47054ASPA Manual del operador, inglés............................................................................................................Parte N.º 47054AENG Manual de mantenimiento...............................................................................................................Parte N.º 47055AENG Manual de mantenimiento...............................................................................................................Parte N.º 47055AENG 720G Catálogo de piezas................................................................................................................Parte N.º 44529A 724G Catálogo de piezas................................................................................................................Parte N.º 43588A 726G Catálogo de piezas................................................................................................................Parte N.º 45438A Instrucciones de desplazamiento y transporte del vehículo............................................................Parte N.º 47118AMUL Manual de mantenimiento y funcionamiento del motor N67 T2......................................................Parte N.º 45045AMUL Manual de mantenimiento y funcionamiento del motor N67 T4f.....................................................Parte N.º 42939AMUL iii

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INTRODUCCIÓN................................................................................................................................................. v

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/724G INTRODUCCIÓN Tigercat pone a disposición del distribuidor, el cliente y del operador un Manual del operador, un Manual de mantenimiento y un Catálogo de piezas para ayudar a que se familiaricen con las características de la Feller Buncher 720G/724G/726G. Números de serie: 720G

7206601 – 7207500

724G

7244001 – 7245000

726G

7266001 – 7266500

La Feller Buncher 720G/724G/726G está diseñada para la extracción de árboles, la tala selectiva, el raleo y las aplicaciones finales de tala en las plantaciones y rodales naturales.

El Manual del operador asistirá al operador con las técnicas de operación adecuadas y seguras de la Feller Buncher 720G/724G/726G. Existe también información importante en relación con la operación segura de los implementos (si están instalados). El Manual de mantenimiento contiene procedimientos de seguridad y mantenimiento y un programa de mantenimiento preventivo para asistir en la reparación y garantizar el rendimiento óptimo de la máquina.

La Sección 1 tanto en el Manual del operador como en el Manual de mantenimiento contiene información de seguridad que se debe respetar. Así también, a lo largo del resto de los manuales, se muestran los avisos de PELIGRO, ADVERTENCIA y ATENCIÓN en donde es necesario, llamando la atención a posibles peligros cuando se realizan ciertos procedimientos.

Solo al personal capacitado se le debe permitir operar o trabajar sobre la máquina.

La información contenida en este manual está vigente al momento de la impresión. Las mejoras a la máquina son continuas y podrían no estar cubiertas, por lo tanto en estos casos póngase en contacto con su distribuidor Tigercat por información adecuada.

Tigercat se reserva el derecho de realizar modificaciones a la máquina después de la fecha de publicación de este manual que podrían no aparecer inmediatamente en este manual.

Si la máquina en cuestión fue construida después de la fecha de publicación de este manual y existe una discrepancia, llamar a departamento de servicio de Tigercat.

Tigercat se reserva el derecho de modificar la información contenida en este documento en cualquier momento sin previo aviso.

Tigercat Industries Inc.

v

IDENTIFICACIÓN DE LA MÁQUINA Y NÚMEROS DE SERIE.......................................................................... vi

Introducción

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

IDENTIFICACIÓN DE LA MÁQUINA Y NÚMEROS DE SERIE Registrar todos los números de serie relacionados con esta máquina a continuación y tenerlos preparados antes de llamar por asistencia.

724G-093

Ubicación De La Etiqueta De Identificación Del Motor

La etiqueta de identificación del motor está ubicada sobre la parte superior del motor cerca del tapón de llenado de aceite del motor.

724G-091

Ubicación De La Placa Con El Número De Serie De La Máquina– Cabina

Fecha de fabricación del motor:____________________

La placa con el número de serie de la máquina está ubicada dentro de la cabina en la esquina delantera izquierda debajo de la ventana.

724G-094

Ubicación De La Placa Con El Número De Serie Del Motor

724G-092

El número de serie del motor está estampado sobre el lado del motor, debajo del colector de escape.

Número de serie del motor:________________________

724G-113

Ubicación Del Estampado Con El Número De Serie De La Máquina – Chasis Delantero Y Trasero

El número de serie de la máquina también está estampado sobre el lado superior izquierdo del chasis delantero cerca de la unión central y en la parte delantera del chasis trasero sobre el lado izquierdo.

Número de modelo de la máquina:__________________ Número de serie de la máquina:____________________ Año del modelo:_________________________________ vi

NORMAS PARA LAS ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN DEL OPERADOR DE MÁQUINAS.......................vii

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Introducción

NORMAS PARA LAS ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN DEL OPERADOR DE MÁQUINAS ESTA CABINA DE OPERADOR CUMPLE CON LAS SIGUIENTES NORMAS: • ISO 8082-1:2009 ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN CONTRA EL RIESGO DE VUELCO (ROPS) • ISO 8083:2006 ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN CONTRA EL RIESGO DE CAÍDA DE OBJETOS (FOPS) • ISO 8084:2003 ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN PARA EL OPERADOR (OPS)

MODIFICACIONES Y REPARACIONES La integridad de la estructura, y su continua capacidad de proporcionar el nivel de protección para la cual fue diseñada, se podría ver seriamente afectada por cualquier modificación a la estructura, su montaje, o al chasis al cual está unida.

Tigercat enfatiza que la certificación de aprobación de la estructura se considerará nula si se realiza alguna de dichas modificaciones.

Tigercat puede otorgar la aprobación oficial para las modificaciones únicamente en el caso de: • Aprobación por escrito de las reparaciones o modificaciones firmada por el Gerente de Ingeniería de Tigercat, o • Modificaciones aprobadas oficialmente lanzadas por Tigercat.

La aprobación será otorgada, siempre y cuando el trabajo sea realizado de manera homologada por la fábrica.

Las modificaciones y/o reparaciones no autorizadas realizadas o aportadas por un cliente o un distribuidor Tigercat podrían ocasionar una situación peligrosa y por lo tanto se considerará que el cliente o el distribuidor Tigercat han asumido el riesgo involucrado o ha sido negligente en la creación de esta situación.

Tigercat no se hace responsable de las situaciones que surjan de la creación de modificaciones/cambios no autorizados a la estructura.

Las cabinas de operador están diseñadas según las normas de la industria de modo que soportarán la fuerza y absorberán la energía durante un vuelco (ROPS), resistirán el impacto de la caída de objetos (FOPS) y minimizarán la posibilidad de lesiones al operador frente a la penetración de objetos (OPS). Si se produce una deformación permanente de la estructura, la misma ya no puede proporcionar el nivel de protección para la cual fue diseñada originalmente y debe ser reemplazada. Los intentos de enderezar la estructura, particularmente mediante la aplicación de calor, pueden reducir aún más la capacidad restante de protección de las estructuras.

El montaje y el bastidor o chasis al cual se une la cabina son considerados una parte integral de las ROPS, FOPS, OPS y están incluidos en el diseño, la prueba y la certificación del producto.

Ponerse en contacto con el departamento de servicio de Tigercat antes de intentar cualquier modificación o reparación a las estructuras de protección contra vuelcos.

Tigercat Industries Inc.

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MODIFICACIONES DE PRODUCTO DE CAMPO NO APROBADAS..............................................................viii

Introducción

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

MODIFICACIONES DE PRODUCTO DE CAMPO NO APROBADAS La instalación de cualquier implemento no autorizado o los cambios realizados de cualquier tipo a este producto de Tigercat podrían afectar la capacidad del producto de funcionar de la manera originalmente prevista. La integridad y estabilidad del producto y su capacidad de funcionar de manera segura podría estar en serio riesgo.

LA POLÍTICA DE TIGERCAT ES QUE NO SE REALICEN CAMBIOS A SUS PRODUCTOS INCLUYENDO LA ELIMINACIÓN O LA ADICIÓN QUE NO SEAN UNA OPCIÓN APROBADA POR TIGERCAT INSTALADA DE LA MANERA HOMOLOGADA POR LA FÁBRICA. La aprobación oficial para realizar cambios o instalar opciones se llevará a cabo únicamente de la siguiente manera: • Las opciones pertinentes para ese producto se deben mostrar o enumerar en la documentación o literatura actual de Tigercat como fichas técnicas impresas, listas de precios, manuales de piezas o literatura de producto publicada por Tigercat.

• Opciones aprobadas o cambios de producto autorizados por escrito por el Gerente de Ingeniería de Tigercat.

No se acepta la autorización de ninguna otra persona.

Los cambios no autorizados realizados o aportados por una persona u organización podrían ocasionar la creación de una situación peligrosa y por lo tanto se considerará que la persona u organización han asumido el riesgo involucrado o ha sido negligente en la creación de esta situación.

El peso es un factor importante al momento de considerar el agregado de opciones o un implemento, Consultar con su distribuidor Tigercat para mayor información acerca del peso de funcionamiento máximo admisible y el efecto que pudiera tener sobre su máquina el agregado de diversas opciones.

Tigercat no se hace responsable de ninguna situación que pudiera surgir como resultado de las Modificaciones de Producto de Campo No aprobadas a su producto.

Si Tigercat se viera involucrada en una disputa derivada de modificaciones realizadas al producto sin una autorización adecuada por parte de Tigercat como se indicó anteriormente, Tigercat tomará las medidas que se impongan para proteger sus intereses.

La política de garantía del producto y la certificación sobre cualquier elemento de seguridad instalado sobre el producto modificado serán ANULADOS si no se respeta como se indica la política antes mencionada.

Las modificaciones no aprobadas del producto también invalidan las garantías otorgadas a Tigercat por parte de sus fabricantes de componentes.

Tigercat Industries Inc.

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INFORMACIÓN REGULATORIA........................................................................................................................ ix

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Introducción

INFORMACIÓN REGULATORIA La cabina del operador está equipada con equipos estándar y opcionales que son capaces de emitir campos de radio frecuencia.

Los límites de exposición a las señales Bluetooth y WiFi son significativamente inferiores al máximo permitido para el uso público. ¡IMPORTANTE! La antena satelital de telemática RemoteLog™ se monta en el exterior de la cabina del operador. Al transmitir, la antena externa siempre debe estar separada del personal por una distancia mínima de 20 cm (8 in). Las transmisiones se pueden silenciar colocando el sistema de telemática en modo de reparación.

NOTIFICACIONES DE LA COMISIÓN FEDERAL DE COMUNICACIONES AL USUARIO INTERIOR (CABINA DEL OPERADOR): Módulo De Telemática (WiFi)

Contiene FCC ID: NCMOCG2101

IQAN-G11 (Bluetooth)

Contiene FCC ID: VPYLBZY

Radio (Bluetooth)

Contiene FCC ID: OPDJHD36A

Radio (Bluetooth)

Contiene FCC ID: OPDJHD1635BT

Radio (Bluetooth)

Contiene FCC ID: OPDJHD3630BT

EXTERIOR: Módem Inmarsat (Satélite)

Contiene FCC ID: B92IDP1XX

Módem Iridium (Satélite)

Contiene FCC ID: Q639603N

Estos dispositivos cumplen con la sección 15 de la Normativa FCC. El funcionamiento está sujeto a las siguientes dos condiciones: (1) Este dispositivo no puede causar interferencias perjudiciales, y (2) este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia recibida, incluyendo interferencia que pudiera ocasionar un funcionamiento no deseado.

Los cambios o modificaciones no aprobadas expresamente por la parte responsable del cumplimiento podrían anular la autoridad del usuario para operar el equipo.

Este equipo respeta los límites de exposición a la radiación de la FCC establecidos para un entorno no controlado y cumple con las Directrices de exposición a la radio frecuencia (RF) de la FCC. Este equipo posee muy bajos niveles de energía RF que cumplen con la evaluación de exposición máxima permisible (MPE).

NOTIFICACIONES DEL DEPARTAMENTO DE INDUSTRIA DE CANADÁ AL USUARIO INTERIOR (CABINA DEL OPERADOR): Módulo De Telemática (WiFi)

Contiene IC ID: NCMOCG2101

IQAN-G11 (Bluetooth)

Contiene IC ID: VPYLBZY

EXTERIOR: Módem Inmarsat (Satélite)

Contiene IC ID: B92IDP1XX

Módem Iridium (Satélite)

Contiene IC ID: Q639603N

Estos dispositivos cumplen con la(s) norma(s) RSS exentas de licencia del Departamento de Industria de Canadá.

El funcionamiento está sujeto a las siguientes dos condiciones: (1) este dispositivo no puede causar interferencias, y (2) este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia, incluyendo interferencia que pudiera ocasionar un funcionamiento no deseado del dispositivo.

Este equipo respeta los límites de exposición a la radiación del Departamento de Industria de Canadá establecidos para un entorno no controlado y cumple con la RSS-102 de la Normativa de exposición a la radio frecuencia (RF) del Departamento de Industria de Canadá. Este equipo posee muy bajos niveles de energía RF que cumplen con la evaluación de exposición máxima permisible (MPE).

ix

Introducción

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

x

SEGURIDAD........................................................................................................................................................1

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G SECCIÓN 1 – SEGURIDAD Antes de operar o realizar trabajos de mantenimiento leer y comprender todos los contenidos de este manual, y el de todos los manuales para cualquier implemento o accesorio asociado con esta máquina.

CONTENIDOS – SECCIÓN 1

EDICIÓN 4.1, DICIEMBRE 2018

B

BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN..................................................................................................... 1.17 BLOQUEO DEL CILINDRO DE LA PLUMA............................................................................................................. 1.18

C

CONCIENCIACIÓN SOBRE LA SEGURIDAD CONTRA LOS RAYOS ¿QUÉ ES LA CAÍDA DE UN RAYO?..................................................................................................................... 1.23 SEGURIDAD CONTRA LOS RAYOS................................................................................................................... 1.23

E

ESTABILIDAD Y TRACCIÓN DE LA MÁQUINA...................................................................................................... 1.12 ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA.................................................................................................................. 1.14 ETIQUETAS DE NOTA.............................................................................................................................................. 1.39 EVITAR LESIONES POR ACCIDENTES AL HACER MARCHA ATRÁS................................................................. 1.9

F

FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED)....................................................................................................................... 1.10

G

GASES DE ESCAPE................................................................................................................................................. 1.16

I

INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN DE LA BATERÍA......................................................................................... 1.14 INTERRUPTORES DE ENCLAVAMIENTO DE LA PUERTA................................................................................. 1.11

L

LESIÓN POR INYECCIÓN DE FLUIDO.................................................................................................................. 1.21 LESIÓN POR INYECCIÓN DE GRASA................................................................................................................... 1.22 LIBERACIÓN DE LA PRESIÓN DEL SISTEMA PILOTO....................................................................................... 1.20

P

PALABRAS DE ADVERTENCIA DE SEGURIDAD................................................................................................... 1.3 PELIGROS DE SEGURIDAD EN FUNCIONAMIENTO........................................................................................................................................... 1.8 JUNTAS DE VITON.................................................................................................................................................. 1.7 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD EN FUNCIONAMIENTO......................................................................................................................................... 1.10 GENERAL................................................................................................................................................................. 1.4 MANTENIMIENTO................................................................................................................................................. 1.15 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DE FUNCIONAMIENTO............................................................................... 1.10 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD GENERALES.................................................................................................. 1.4 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PARA EL MANTENIMIENTO....................................................................... 1.15 PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA PARA EL MANTENIMIENTO.......................................................................... 1.14 PRESIÓN DEL SISTEMA PILOTO, LIBERACIÓN.................................................................................................. 1.20 PREVENCIÓN DE INCENDIO DIRECTRICES DE PREVENCIÓN DE INCENDIOS........................................................................................... 1.26 PROCEDIMIENTOS DE LIMPIEZA DE QUÍMICOS SECOS.............................................................................. 1.29 QUÉ HACER CUANDO OCURRE UN INCENDIO EN UNA MÁQUINA............................................................. 1.28 QUÉ HACER DESPUÉS DE QUE HA OCURRIDO UN INCENDIO EN UNA MÁQUINA................................. 1.29 QUÉ HACER PARA PREPARARSE PARA UN INCENDIO EN UNA MÁQUINA............................................... 1.27

S

SALIDAS DE LA CABINA.......................................................................................................................................... 1.11 INTERRUPTORES DE ENCLAVAMIENTO DE LA PUERTA.............................................................................. 1.11 SEGURIDAD DE LA BATERÍA................................................................................................................................... 1.8 SÍMBOLOS DE SEGURIDAD..................................................................................................................................... 1.3 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN............................................................................................................................. 1.16

Seguridad

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

SOLDAR, ANTES DE................................................................................................................................................ 1.19 T

TALADO DE ÁRBOLES............................................................................................................................................ 1.13 TRABAJO CON ACEITE............................................................................................................................................. 1.7 TRANSPORTE DE LA MÁQUINA............................................................................................................................. 1.14

V

VESTIMENTA DE PROTECCIÓN.............................................................................................................................. 1.4

Z

ZONA DE PELIGRO.................................................................................................................................................... 1.4

1.2

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Seguridad

SÍMBOLOS DE SEGURIDAD

Este símbolo de alerta de seguridad significa ¡ATENCIÓN! ¡ESTAR ALERTA! ¡SU SEGURIDAD ESTÁ INVOLUCRADA! El símbolo de alerta de seguridad identifica mensajes de seguridad importantes en las máquinas, señales de seguridad, en manuales, o en otros lugares. Cuando se visualiza este símbolo, estar alerta a la posibilidad de lesiones personales o la muerte. Seguir las instrucciones en el mensaje de seguridad.

COMPRENSIÓN DE LAS PALABRAS DE ADVERTENCIA PELIGRO PELIGRO indica una situación de peligro inminente que, si no se evita, ocasionará la muerte o lesiones graves.

ADVERTENCIA AVISO indica una situación potencialmente peligrosa que, si no se evita, podría ocasionar la muerte o lesiones graves.

ATENCIÓN PRECAUCIÓN indica una situación potencialmente peligrosa que, si no se evita, podría ocasionar lesiones menores o moderadas.

NOTA ADVERTENCIA indica una situación potencialmente perjudicial que, si no se evita, podría ocasionar daños a la propiedad y no está relacionada con las lesiones personales.

1.3

Seguridad

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD GENERALES

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA INSTALACIÓN ELÉCTRICA DE 24 VOLTIOS La seguridad es la principal responsabilidad.

Para minimizar los riesgos y promover la seguridad en todo momento, esta sección del manual del operador detalla diversas normas de seguridad que siempre se deben seguir y respetar.

Estas normas de seguridad subrayan las medidas tanto generales como específicas con las que se debe familiarizar el operador y que debe respetar. Las medidas más específicas se ilustran con pictogramas que también pueden estar colocados en la máquina en ubicaciones pertinentes a sus respectivos mensajes. Mantener las etiquetas de seguridad en buenas condiciones. Reparar o reemplazar las etiquetas dañadas.

Utilizar un equipo de protección auditiva adecuado como por ejemplo orejeras o tapones para los oídos para protegerse del ruido. La exposición prolongada a ruidos fuertes puede ocasionar trastornos auditivos o la pérdida de la audición.

ZONA DE PELIGRO PELIGRO La seguridad de las personas fuera de la cabina es responsabilidad del operador de la máquina.

• Siempre leer el manual del operador antes de poner en marcha la máquina. Prestar especial atención a las indicaciones de AVISO y PELIGRO.

El siguiente diagrama ilustra la ZONA DE PELIGRO. Todo el personal se debe encontrar fuera de esta zona mientras está en funcionamiento el cabezal talador.

• Seguir todas las instrucciones del inspector o supervisor de seguridad.

150m (500ft)

• Se debe estar completamente capacitado para operar este equipo. Conocer las capacidades y las limitaciones del equipo. Aprender las técnicas más eficientes de operación. No permitir que personas no capacitadas pongan en marcha la máquina.

150m (500ft)

150m (500ft)

150m (500ft)

724E-137

Zona De Peligro

• Utilizar la vestimenta de protección y los equipos de seguridad recomendados tales como guantes, botas de seguridad, casco de seguridad, gafas y protección auditiva cuando sea necesario.

La ZONA DE PELIGRO se debe considerar una zona cerrada para todos los individuos.

1.4

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Seguridad

• Al subir o bajar de la máquina siempre utilizar la técnica de tres puntos. Utilizar una mano con dos pies o dos manos con un pie.

• Al aproximarse a pie a una máquina en funcionamiento, permanecer a no menos de 150 m (500 ft) hasta que el operador advierta su presencia.

Se deben apagar todos los equipos de talla antes de avanzar hacia la máquina.

ADVERTENCIA

NOTA: La apertura de la puerta izquierda o derecha de la cabina detendrá las funciones de la máquina.

La apertura de la claraboya NO detendrá las funciones de la máquina.

• Siempre utilizar las barandillas y los escalones suministrados al subir o bajar de la máquina.

Evitar subir o bajar de la máquina por áreas con superficies resbaladizas. Se debe secar, deshielar, limpiar o cubrir las superficies resbaladizas con un material antideslizante antes de subir o bajar de la máquina.

• No saltar de la máquina en ningún momento.

• No intentar subir o bajar de una máquina en movimiento.

• No utilizar el apoyabrazos del asiento o la palanca de mando como asidero al entrar o salir de la cabina.

ADVERTENCIA

• No utilizar los pedales de mando de la máquina como escalones.

Se recomienda no caminar sobre superficies de la máquina no diseñadas como áreas transitables.

No se debe intentar caminar sobre superficies de acero angular o con formas irregulares.

Las superficies transitables sobre la máquina se deben cubrir con materiales antideslizantes para proporcionar un apoyo seguro para el pie y evitar el deslizamiento.

Estas superficies antideslizantes se deben mantener periódicamente. Si la superficie muestra señales de desgaste, se debe sustituir inmediatamente el material antideslizante.

ADVERTENCIA No caminar sobre las superficies de la máquina con calzado con clavos de acero. Los clavos de acero sobre superficies de acero son resbaladizos y no proporcionan un apoyo seguro para el pie.

1.5

Seguridad

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

• Para reducir el riesgo de incendio, las máquinas se deben limpiar completamente de restos de suciedad al menos una vez al día, particularmente alrededor de los componentes del escape del motor. Se deben eliminar inmediatamente las fugas de aceite hidráulico, el exceso de grasa, la acumulación de combustible o aceite (incluyendo el derrame). Siempre APAGAR el motor antes de limpiar la máquina.

• Mantener limpio el interior de la cabina, eliminar la basura y los restos de suciedad.

• La máquina se debe lavar completamente en cada mantenimiento importante.

• Inspeccionar la máquina diariamente en busca de señales de daño o desgaste inusual a las estructuras.

• Comprobar la presencia de fugas de fluidos o funcionamiento incorrecto. Reparar o sustituir las piezas o sistemas con averías inmediatamente.

• Comprobar la presencia de daños en ventanas y puertas.

• Comprobar la presencia de grietas en las ventanas de protección. Una ventana dañada ha reducido su capacidad para detener los objetos proyectados.

Todas las ventanas dañadas se deben sustituir con equipos originales.

• Comprobar la presencia de rayas, fisuras u opacidad en las ventanas que pudieran impedir una visibilidad clara alrededor de toda la máquina.

• No poner en marcha la máquina con algún componente defectuoso o inservible.

• Comprobar todos los niveles de fluido.

• No poner en marcha la máquina con algún elemento del sistema de escape, las cubiertas de seguridad, los protectores de aceite u otros dispositivos retirados.

• Mantener un kit de primeros auxilios en alguna parte fácilmente accesible del vehículo en todo momento.

1.6

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Seguridad

TRABAJO CON ACEITE

RIESGOS PARA LA SEGURIDAD – JUNTAS DE VITON

El contacto directo con aceite conlleva el riesgo de afecciones cutáneas (por ejemplo: eczema). Siempre mantener una higiene estricta.

Las juntas tóricas y otras juntas fabricadas con Viton (caucho fluorado) producen un ácido altamente corrosivo (hidrofluórico) cuando son sometidas a temperaturas por encima de los 315°C (600°F).

Respetar lo siguiente al trabajar con aceite: • Los aceites utilizados en esta máquina pueden estar suficientemente calientes como para ocasionar quemaduras graves.

Esta contaminación puede tener consecuencias extremas sobre el tejido humano ya que es casi imposible retirarla después del contacto.

• Evitar el contacto con aceite, particularmente con el aceite caliente.

Se recomiendan los siguientes procedimientos al inspeccionar equipos sometidos a alta temperatura tales como el fuego:

• Se debe lavar inmediatamente el aceite sobre la piel con agua y jabón.

• Inspeccionar visualmente todas las juntas o guarniciones que hayan sufrido daños por el calor.

Tendrán una apariencia negra y estarán pegajosas.

Si se encuentran, ¡NO TOCAR!

• Utilizar guantes de protección. Las manos deben estar limpias antes de colocarse los guantes.

Aplicarse crema de protección en las manos para hacer más sencillo el lavado.

• Determinar la composición del material de todas las juntas o guarniciones, si se han utilizado juntas de fluoroelastómero (Viton, Fluorel, o Tecmoflon), se debe descontaminar el área antes de emprender trabajos adicionales. Los materiales de caucho natural o de nitrilo no son peligrosos.

• No colocar trapos con aceite en los bolsillos.

• La vestimenta manchada con aceite se debe cambiar tan pronto como sea posible.

• Siempre mantener un overol extra a mano, pero no en la máquina en donde se pueda ensuciar.

• Se deben utilizar guantes de alta protección descartables (neopreno) y se debe descontaminar el área afectada lavando completamente con agua de cal (Solución de hidróxido de calcio).

• Los cortes y abrasiones se deben atender inmediatamente. Limpiarlos y aplicar los primeros auxilios.

• Evitar inhalar los gases del aceite.

• Todos los trapos, residuos y guantes se deben descartar de manera segura después del uso.

• Lavarse las manos y los brazos frecuentemente, por ejemplo, en cada descanso de comida o con tanta frecuencia como sea posible.

NOTA: No se recomienda quemar los elementos descartados salvo en un proceso de incineración aprobado en donde los productos peligrosos sean tratados mediante depuración alcalina.

1.7

Seguridad

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

RIESGOS PARA LA SEGURIDAD – EN FUNCIONAMIENTO • Mantener un extintor cargado sobre el vehículo en todo momento y saber cómo utilizarlo.

• No transportar pasajeros en la cabina ni en ninguna otra parte sobre la máquina. El vehículo se suministra y está aprobado con asiento únicamente para el operador.

• Tener presente al realizar las tareas de servicio y mantenimiento que las superficies y las manijas de sujeción dentro y alrededor del motor y del sistema de refrigeración podrían ponerse muy calientes cuando el motor ha estado en marcha. El contacto con superficies calientes podría ocasionar lesiones.

• No permitir que ninguna persona física o mentalmente no apta o que pudiera estar bajo los efectos del alcohol o las drogas opere la máquina.

• Respetar las instrucciones en este manual y también las regulaciones de su empresa para la operación de esta máquina.

• Al mover la máquina debe existir suficiente distancia disponible a ambos lados y por encima de la máquina y de todos sus implementos. Se puede requerir una distancia extra particularmente en donde el terreno es irregular.

• Leer, comprender y respetar todas las precauciones de seguridad generales especificadas por el fabricante del implemento.

• Acercarse con extrema precaución a todas las áreas en donde existan líneas de energía aéreas.

Se pueden producir lesiones graves o la muerte por electrocución si la máquina o alguno de sus implementos no se mantienen a una distancia segura de esas líneas.

ADVERTENCIA El estado de California hace saber que los gases de escape, algunos de sus elementos, y ciertos componentes del vehículo contienen o emiten químicos que producen cáncer, defectos de nacimiento y otros daños en el proceso de reproducción.

• Mantener una distancia de 3 m (10 ft) entre la máquina o la pluma y toda línea de energía de hasta 50.000 voltios o menos más 10 mm (0.4 in) por cada 1000 voltios adicionales por encima del nivel de los 50.000 voltios.

• Si las regulaciones Estatales/Provinciales, locales o del sitio de trabajo requieren distancias de seguridad incluso mayores que las establecidas anteriormente, respetar estrictamente estas regulaciones para su propia protección.

ADVERTENCIA El estado de California hace saber que los bornes, terminales y accesorios relacionados con la batería contienen plomo y compuestos de plomo que producen cáncer, defectos de nacimiento y otros daños en el proceso de reproducción.

Lavarse las manos después de manipularlos.

• Si se debe transportar la máquina, se la debe asegurar adecuadamente al vehículo de transporte.

Consultar el manual INSTRUCCIONES DE DESPLAZAMIENTO Y TRANSPORTE DEL VEHÍCULO suministrado con la máquina. Consultar en la página ÍNDICE de ESTE MANUAL el número de parte del manual si es necesario.

• La detención del motor inmediatamente después de que ha trabajado bajo carga puede generar recalentamiento y desgaste prematuro de las piezas del motor. Reducir el régimen del motor a RALENTÍ BAJO y dejarlo funcionar por aproximadamente cinco minutos para permitir la disipación gradual del calor y también para reducir la velocidad del turbo. Esto también evitará la pérdida de refrigerante por ebullición posterior y posibles daños por sobrecalentamiento en el motor.

1.8

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Seguridad EVITAR LESIONES POR ACCIDENTES AL HACER MARCHA ATRÁS

ATENCIÓN

Las baterías de plomo-ácido contienen ácido sulfúrico que pueden dañar gravemente los ojos o la piel por contacto. Siempre utilizar pantalla facial de seguridad, guantes de goma y vestimenta de protección para reducir el riesgo de accidentes.

Antes de mover la máquina, asegurarse de que todas las personas estén fuera del área.

• Siempre estar alerta de otras personas presentes que ingresen al área de trabajo. Utilizar la bocina para advertir a las personas presentes antes de mover la máquina.

Las baterías de plomo-ácido producen gases inflamables y explosivos. Mantener los arcos eléctricos, las llamas abiertas y el tabaco encendido a una distancia segura de las baterías.

• Si se utiliza una persona para dar señales, mantenerla a la vista en todo momento. Siempre asegurarse de que la persona que da señales esté seguro antes de hacer marcha atrás.

• Si el ácido salpica accidentalmente los ojos, enjuagar inmediatamente con agua limpia y buscar atención médica.

• Para evitar los accidentes al hacer marcha atrás:

• No intentar cargar una batería congelada. Podría explotar.

• Siempre mirar alrededor antes de hacer marcha atrás. Asegurarse que todas las personas estén seguras.

• Mantener la alarma de movimiento de la máquina en buenas condiciones de funcionamiento. La alarma de movimiento debe sonar cuando la máquina se mueve hacia adelante o hacia atrás.

• Utilizar una persona para dar señales al hacer marcha atrás si la vista está obstruida. Siempre mantener a la persona que da señales a la vista.

• Antes de realizar el mantenimiento de la máquina, retirar el terminal del cable negativo (−) de la batería (hacia el motor de arranque) de la batería.

• Aprender el significado de las banderas, señales y marcas en el sitio de trabajo y quién es el responsable de la señalización.

• Cuando el mantenimiento esté completo, conectar el terminal del cable negativo (−) de la batería y CONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

• Mantener todas las ventanas, espejos y luces en buenas condiciones.

• El polvo, la lluvia abundante, la niebla, la nieve, etc., pueden reducir la visibilidad. A medida que disminuye la visibilidad, reducir la velocidad y utilizar iluminación adecuada.

• No crear un cortocircuito con los terminales de la batería por ninguna razón. Esto puede ocasionar quemaduras graves.

1.9

Seguridad

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DE FUNCIONAMIENTO

ADVERTENCIA NO utilizar la ayuda de un arrancador líquido para poner en marcha un motor.

• APAGAR el motor y retirar la llave de arranque durante el reabastecimiento – NO reabastecer la máquina mientras se está fumando o cerca de una llama abierta o chispas.

• Sujetar una tira de puesta a tierra a una superficie de metal no pintada sobre la máquina si el tanque o la boquilla de abastecimiento están equipados con la misma.

Esta máquina está equipada con un elemento de calentamiento controlado por computadora en el sistema de admisión del motor. Los fluidos para arranque explotarán en contacto con el elemento de calentamiento.

• Antes de desplazar la máquina hacia el sitio de trabajo, se deben instalar y asegurar adecuadamente las puertas, paneles y cubiertas de acceso.

ÚNICAMENTE PARA LAS MÁQUINAS TIER 4F

A

726G-003

A Brazo de soporte de la boquilla de combustible

• Antes de subir a la máquina para reabastecer, asegurar la boquilla de combustible en el brazo de soporte de la boquilla. Una vez seguro sobre la máquina retirar la boquilla y proceder a reabastecer.

Cuando el reabastecimiento esté completo colocar la boquilla nuevamente en el brazo de soporte antes de bajar de la máquina.

41581AUNI R0

• El fluido de escape diésel (FED) puede ocasionar irritación en los ojos y la piel. No ponerlo en contacto con los ojos. No ponerlo en contacto con la piel.

Tratamiento de primeros auxilios: EL FED contiene Urea. Si se ingiere llamar a un Centro de información toxicológica o a un doctor inmediatamente. No inducir el vómito. Si es en los ojos, enjuagar con agua durante 15 minutos. Si es sobre la piel, enjuagar bien con agua. Si la irritación persiste solicitar tratamiento médico.

• Comprobar que ninguna otra persona haya ingresado en el área de peligro antes de poner en marcha la máquina.

• Hacer sonar la bocina de la máquina antes de poner en marcha la máquina.

ADVERTENCIA Utilizar únicamente FED que cumpla con las especificaciones ISO 22241. NUNCA llenar el TANQUE DE FED con ningún otro fluido.

• El asiento del operador está equipado con cinturones de cadera y hombro. Siempre utilizar ambos sistemas de sujeción en todo momento al operar la máquina.

• Encender el motor de acuerdo con las instrucciones en este manual. Consultar OPERACIÓN DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 2.

EL FED se inyecta en la corriente de gases de escape durante el funcionamiento normal del sistema de postratamiento de Reducción Catalítica Selectiva (SCR).

El uso de otros fluidos podría producir daños a las piezas, o riesgo de incendio que podría ocasionar la muerte o lesiones graves.

1.10

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Seguridad

SALIDAS DE LA CABINA

INTERRUPTORES DE ENCLAVAMIENTO DE LA PUERTA

Existen tres maneras de salir de la cabina en caso de una emergencia.

Puerta izquierda–Este es el punto de ingreso principal y es la única puerta que se utilizará bajo condiciones de funcionamiento normal para entrar y salir de la cabina. Esta puerta está equipada con un interruptor de enclavamiento de la puerta. Consultar INTERRUPTOR DE ENCLAVAMIENTO DE LA PUERTA en ESTA SECCIÓN. Puerta derecha–Esta puerta se debe utilizar únicamente para las salidas de emergencia. No utilizar esta puerta para entrar o salir habitualmente de la cabina. Esta puerta también está equipada con un interruptor de enclavamiento de la puerta. Siempre APAGAR el motor antes de utilizar la puerta de salida derecha.

A

B

724G-087

A Actuador (En La Puerta) B Interruptor De Enclavamiento De La Puerta (Se Muestra La Puerta Izquierda)

Las puertas izquierda y derecha están equipadas con un interruptor de enclavamiento de la puerta para evitar que la máquina sea operada con las puertas abiertas (sistema de enclavamiento desactivado).

Claraboya – Esta es una tercera salida de la cabina que se utiliza si las puertas de salida derecha e izquierda se encuentran bloqueadas. Esta claraboya no está equipada con un interruptor de enclavamiento y por lo tanto, si se deja abierta, no desactivará el sistema de enclavamiento. Siempre APAGAR el motor antes de utilizar la salida de la escotilla de escape. ¡IMPORTANTE! El operador de la máquina debe estar familiarizado con estas salidas de emergencia y saber cómo utilizarlas.

A

Todos los operadores deben practicar el uso de todas las salidas de la cabina para familiarizarse con los procedimientos de escape en caso de tener que utilizarlos en la oscuridad, cuando la máquina está en una posición invertida, u otras posibles condiciones adversas.

724G-078

B

Las tres salidas se deben comprobar para asegurarse de que están operativas y funcionarán en una emergencia. El interruptor de enclavamiento de la puerta en las puertas derecha e izquierda no se debe alterar o anular. ¡IMPORTANTE! Desbloquear ambas puertas antes de operar la máquina para permitir la apertura desde el exterior en caso de una emergencia. Asegurarse de que las puertas estén operativas. Abrir las puertas dos veces; una vez utilizando la manija de cierre exterior y otra utilizando la manija interior.

Para mayor información, consultar SALIDAS DE EMERGENCIA en la SECCIÓN 3.

200084

C

200085

A Interruptor De Restablecimiento De Enclavamiento B Sistema De Enclavamiento DESCONECTADO (Amarillo) C Sistema De Enclavamiento CONECTADO (Verde)

Para poner en marcha la máquina, cerrar ambas puertas, presionar y liberar el interruptor de restablecimiento de enclavamiento. El icono de sistema de enclavamiento en la pantalla de la computadora cambiará de amarillo a verde.

Una vez que se ha activado el sistema de enclavamiento, la seguridad tanto del operador como de todas las personas fuera de la cabina es responsabilidad del operador.

NOTA: El motor se puede arrancar pero las funciones de la máquina no se pueden accionar con las puertas abiertas.

ADVERTENCIA Los interruptores de enclavamiento de la puerta y el interruptor de restablecimiento de enclavamiento son características de seguridad y su función no se debe desactivar de ninguna manera.

1.11

Seguridad

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G • Al desplazarse, colocar el implemento y la pluma de modo que no impidan la visión.

ADVERTENCIA

• Cuando el motor está en funcionamiento, no permitir que nadie ingrese en el área de la máquina en donde puedan ser aplastados por los componentes en movimiento.

• Mantener una distancia de operación segura entre la máquina y el resto del personal. Nunca operar la pluma o el implemento por encima de las cabezas de las personas presentes.

• Nunca desplazarse cerca de compañeros de trabajo u otros equipos con implementos en funcionamiento.

• No permitir la presencia de personas u otros equipos cerca de la operación de tala.

• No encender el implemento hasta que la máquina se encuentre en el sitio de tala.

ADVERTENCIA • Utilizar únicamente prácticas de señalización preestablecidas y aprobadas.

• No abrir la claraboya o las puertas de la cabina para aumentar la ventilación al operar la máquina.

• Mantener las puertas de la cabina cerradas al conducir o maniobrar la máquina para evitar la entrada accidental de ramas y restos de suciedad en la cabina.

• Mantener las puertas de la cabina cerradas y siempre utilizar el cinturón de seguridad al conducir o maniobrar la máquina para evitar ser despedido de la cabina.

• Asegurar los elementos sueltos en la cabina.

• Antes de comenzar el trabajo, comprobar todos los controles del equipo para asegurarse de que la máquina responde correctamente.

• Todas las rejillas y protecciones de seguridad se deben instalar y asegurar correctamente.

• Siempre apoyar el implemento sobre el suelo cuando se detiene la operación, independientemente de si el motor está en marcha o APAGADO.

• Si la visión está limitada por polvo, humo, niebla, lluvia o nieve, detener la máquina hasta que se recupere la visibilidad.

• Si se ha instalado la protección de la sierra, NO RETIRARLA hasta que se llegue al sitio de corte.

Retirar la protección antes de poner en marcha el motor.

ATENCIÓN No abrir las puertas de la cabina cuando la cabina está sobre una pendiente. Las puertas y rejillas son pesadas y se pueden rebatir con mucha fuerza. Cualquier persona en la trayectoria del giro podría ser lesionada.

Cualquiera que abra la puerta o la pantalla y la sostenga podría ser sacado de la cabina y lesionarse.

ESTABILIDAD Y TRACCIÓN DE LA MÁQUINA Al trabajar sobre pendientes, desplazarse en línea recta hacia arriba o hacia abajo de la pendiente para reducir el riesgo de vuelco.

NUNCA desplazarse a través de una pendiente PRONUNCIADA o el costado de una colina: • A medida que se agregan troncos al bolsillo del acumulador, la manipulación y la estabilidad de la máquina se modificarán.

• Para evitar el vuelco, mantener el cabezal de tala tan bajo como sea posible para mantener un centro de gravedad bajo.

• Siempre estar preparado para soltar la carga en caso de una emergencia.

• No sobrecargar la máquina ya que esto puede crear una condición de inestabilidad y ocasionar un vuelco.

• Comprobar que la presión de aire en los neumáticos sea la correcta. Si la presión es demasiado baja esto ocasionará el balanceo. Si la presión es demasiado alta esto ocasionará el rebote. Consultar PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS en la SECCIÓN 3.

• Operar la máquina únicamente desde una posición de sentado en el asiento del operador.

• Detectar peligros en el suelo tales como restos de metal, alambradas o rocas.

1.12

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Seguridad

TALADO DE ÁRBOLES

ADVERTENCIA

• Los pedazos de madera, restos de suciedad del suelo e incluso dientes que se desprenden de la hoja de sierra se transforman en misiles potencialmente peligrosos cuando son arrojados desde estas máquinas.

NO operar esta máquina para elevar o mover ningún otro objeto que no sea para el cual fue diseñada.

El sistema de pluma fue diseñado únicamente para su uso con aplicaciones de tala de árboles.

• Inspeccionar los dientes de la sierra, los tornillos de sujeción de los dientes, el disco de sierra y el cabezal de tala.

• Asegurarse de que todos los sujetadores de los dientes de la sierra están apretados con el valor de par correcto. Consultar la Documentación del fabricante del implemento para conocer los valores correctos.

• Sustituir todos los dientes de la sierra desgastados o rotar los dientes desgastados para alinear las puntas de corte no utilizadas.

• No utilizar la pluma para realizar trabajos de mantenimiento en otros equipos.

• No utilizar la pluma para elevar elementos tales como neumáticos, motores, cilindros, componentes de la pluma, etc.

• No modificar el sistema de pluma.

• No agregar ganchos o argollas a la pluma con el fin de unir aparejos de elevación.

• Siempre sustituir los sujetadores al sustituir los dientes de la sierra.

• No utilizar el implemento para ningún otro propósito que no sea la función de tala prevista.

• Inspeccionar en el disco de sierra la presencia de grietas por esfuerzo y que el disco de sierra no esté inestable debido a los cojinetes del eje de la sierra desgastados.

Mantener una distancia de operación segura entre la máquina, los trabajadores y el resto del personal. Es el deber del operador garantizar que ninguna persona se acerque a la máquina mientras está en uso.

• Nunca poner en marcha la máquina si la hoja de sierra tiene dientes o pernos de sujeción de dientes faltantes, o un disco de sierra torcido.

• Apagar inmediatamente la máquina si hay vibraciones durante el corte.

El incumplimiento de las instrucciones anteriores podría ocasionar lesiones graves o la muerte.

• Comprobar que el área de descarga de la sierra esté vacía y sin daños.

• Al moverse de un árbol a otro con la hoja de sierra en movimiento, tener cuidado de no hacer contacto con otra vegetación o restos.

• No sobrecargar el cabezal de tala.

• Trabajar dentro de las capacidades de operación y no intentar cortar un árbol demasiado grande para el cabezal de tala.

• Asegurarse de que el área de descarga de astillas del cabezal de tala (donde aplique) no esté dirigida hacia personas, ganado, edificios u otras máquinas.

• Nunca utilizar esta máquina para despejar una plataforma de apilamiento sobre una nueva vía de madera cuando el resto del equipo y operadores también están avanzando. Preplanificar para despejar las plataformas previamente antes de que lleguen los otros equipos.

• Nunca trabajar solo. Informar regularmente a otros miembros del equipo acerca de las intenciones, la ubicación y el tiempo requerido para realizar las tareas.

• Detener la hoja de sierra antes de abandonar el área de corte.

• Colocar adecuadamente el cabezal de tala en frente del árbol y asegurarse de que la hoja de sierra esté funcionando a pleno régimen al cortar.

• Siempre conocer y controlar la dirección en que va a caer el árbol para evitar lesiones a los compañeros de trabajo o daños a otros vehículos.

• Detectar obstáculos en el camino al retroceder de un corte.

• Siempre desplazarse con el cabezal de tala tan cerca como sea posible al suelo. Nunca elevar el cabezal de tala a menos que sea necesario.

1.13

NOTA: La hoja de sierra continuará girando libremente por varios minutos después de que se haya APAGADO el interruptor de la sierra.

• Para detener la rotación de la hoja, bajar suavemente y con CUIDADO la hoja de sierra sobre un tocón para evitar la carga innecesaria de la hoja de sierra, el alojamiento de la sierra y los cojinetes.

Seguridad

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ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA ADVERTENCIA Para evitar lesiones, estacionar la máquina como se indica a continuación.

Estacionar la máquina en un área despejada de al menos 15 m (50 ft) lejos de otros equipos. En caso de un incendio, esta distancia minimizará la posibilidad de propagación del incendio hacia otros equipos.

Antes de abandonar la cabina, bajar el implemento de tala al suelo.

Si se va a abandonar la cabina por un tiempo prolongado, APAGAR la máquina.

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado con el implemento apoyado firmemente sobre el suelo.

TRANSPORTE DE LA MÁQUINA Al transportar la máquina, se debe disponer de suficiente espacio a ambos lados y por encima de la máquina, o de cualquier de sus implementos, para evitar el contacto con las líneas de energía o de teléfonos, las estructuras de los puentes, etc.

Antes de transportar la máquina, se deben instalar y asegurar adecuadamente las puertas, paneles y cubiertas de acceso. Las puertas o paneles mal asegurados suponen un serio peligro para los peatones y otros vehículos.

Consultar INSTRUCCIONES DE DESPLAZAMIENTO Y TRANSPORTE DEL VEHÍCULO DE LA SERIE 700G (N° de parte 47118AMUL).

PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA PARA EL MANTENIMIENTO

2. Aplicar el freno de estacionamiento.

ADVERTENCIA

3. APAGAR el motor.

Para evitar lesiones, preparar la máquina como se indica a continuación antes de realizar cualquier actividad de mantenimiento o servicio.

4. Retirar la llave de arranque.

• Estacionar la máquina como se indica en ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en ESTA SECCIÓN.

A

• Instalar la barra de bloqueo de la articulación.

Consultar BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN en ESTA SECCIÓN y en la SECCIÓN 3.

724G-095

A Interruptor De Desconexión De La Batería

5. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería si es necesario para el procedimiento de mantenimiento o si el vehículo estará estacionado por un periodo prolongado de tiempo, como por ejemplo toda la noche.

Cuando se apaga el motor todo el FED se bombea de vuelta al tanque antes de que se desconecte el sistema de energía del motor. Este proceso toma aproximadamente 90 segundos.

NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

Consultar SISTEMA DE POSTRATAMIENTO en la SECCIÓN 3 para mayor información.

1.14

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Seguridad

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PARA EL MANTENIMIENTO • Realizar las inspecciones de mantenimiento al menos con la frecuencia recomendada en la SECCIÓN 3.

• Antes de realizar trabajos de mantenimiento o reparación sobre cualquier equipo, consultar el manual de instrucciones suministrado por el fabricante y respetar los procedimientos recomendados.

• Limpiar y realizar el mantenimiento del paquete del enfriador diariamente para mantener temperaturas de motor moderadas.

• Leer, comprender y respetar todas las precauciones de seguridad de funcionamiento especificadas por el fabricante del implemento de tala.

ADVERTENCIA

• Antes de realizar operaciones de mantenimiento en la máquina, permitir que el sistema de refrigeración del motor, el sistema de combustible, el sistema de escape, el sistema hidráulico y las superficies de la máquina se enfríen.

A

• Utilizar un termómetro para comprobar las temperaturas de la superficie y del sistema para garantizar que es seguro comenzar el trabajo de mantenimiento.

724G-095

A Interruptor De Desconexión De La Batería

• Al realizar las operaciones mantenimiento o reparación del equipo, APAGAR el motor, DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería y bloquear el interruptor de acuerdo con las regulaciones locales.

• NO comenzar el trabajo de mantenimiento hasta que la temperatura de la superficie o del sistema haya descendido por debajo de los 38°C (100°F).

ADVERTENCIA

• Antes de realizar el mantenimiento de la máquina, retirar el terminal del cable negativo (−) de la batería (hacia el motor de arranque) de la batería.

• Cuando el mantenimiento esté completo, conectar el terminal del cable negativo (−) de la batería y CONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

• Instalar una señal de NO ARRANCAR EL MOTOR sobre la puerta de la cabina del operador y en el compartimiento del motor cuando se realicen reparaciones en la máquina.

El combustible diésel o el fluido hidráulico a presión pueden penetrar la piel y ocasionar lesiones personales graves, ceguera, o la muerte.

Si cualquier fluido es inyectado dentro de la piel, este se debe retirar de manera quirúrgica en unas cuantas horas por un doctor familiarizado con el tratamiento de este tipo de lesiones.

• Nunca utilizar las manos descubiertas para comprobar la presencia de fugas de fluido.

1.15

Seguridad

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G • No modificar ninguna presión o ajuste de liberación a menos que se haya obtenido la instrucción autorizada de Tigercat.

• Las fugas de fluido, a presión, podrían no ser visibles. Al buscar fugas, utilizar guantes de trabajo y una llave o pieza de madera para mover las mangueras hidráulicas.

No agarrar las mangueras hidráulicas. Utilizar gafas de seguridad para la protección de los ojos.

• La presión puede permanecer en un sistema hidráulico mucho después de que se haya desconectado la fuente de energía y la bomba. Consultar LIBERACIÓN DE LA PRESIÓN DEL SISTEMA PILOTO en ESTA SECCIÓN y en la SECCIÓN 5 del MANUAL DE MANTENIMIENTO. • Bajar el implemento al suelo, APAGAR el motor y liberar la presión atrapada del sistema piloto y de los acumuladores de freno antes de realizar trabajos sobre los componentes, o desconectar cualquier manguera. Por información acerca de la liberación de presión, consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en ESTA SECCIÓN. Los acumuladores se autodrenarían a los dos minutos de APAGAR el motor.

• La liberación explosiva de los fluidos de los sistemas de refrigeración presurizados puede ocasionar quemaduras graves.

• Utilizar la herramienta adecuada para el trabajo.

Reparar o sustituir las herramientas desgastadas o dañadas, incluyendo el equipo de elevación, inmediatamente.

• Si el motor está en marcha dentro de un edificio, asegurarse de existe suficiente ventilación disponible para evitar la acumulación de gases de escape tóxicos. Poner en marcha el motor solo cuando sea necesario para las pruebas o los ajustes.

• Trabajar en un área ventilada. Si es necesario poner en marcha el motor en un área encerrada, utilizar una extensión del tubo de escape para permitir que los gases de escape tóxicos sean dirigidos hacia afuera.

• Si no se tiene una extensión del tubo de escape, trabajar en el exterior o bien abrir las puertas del taller.

• Eliminar los fluidos adecuadamente. No verter los fluidos en el suelo, en un arroyo, en una laguna o en un lago.

• Antes de drenar cualquier fluido, conocer la manera adecuada de eliminarlos.

• Al realizar las comprobaciones hidráulicas requeridas y los ajustes de velocidad de la hoja, instalar la protección de la hoja de sierra. Consultar la DOCUMENTACIÓN DEL FABRICANTE DEL IMPLEMENTO.

• APAGAR el motor. Únicamente retirar el tapón de llenado de refrigerante cuando esté suficientemente frío como para tocarlo con las manos descubiertas. Aflojar lentamente el tapón de llenado hasta el primer tope para liberar la presión antes de retirarlo completamente.

1.16

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Seguridad ADVERTENCIA Siempre permitir que la hoja de sierra se detenga por completo antes de acercarse a un implemento para realizar los ajustes.

ADVERTENCIA

• Mantener las manos, los pies, la cabeza y las vestimentas sueltas lejos de las piezas propulsadas.

Recogerse el cabello largo detrás de la cabeza. Quitarse los anillos y otras joyas para evitar los cortocircuitos eléctricos y el enredo en las piezas móviles.

El incumplimiento de todas las instrucciones anteriores podría ocasionar lesiones graves o la muerte por aplastamiento.

• Siempre tener en cuenta los puntos de enganche que pudieran ocasionar lesiones. Nunca colocar las partes del cuerpo dentro del rango de movimiento de las piezas de trabajo de la máquina.

ATENCIÓN No abrir las puertas de la cabina o las rejillas de las ventanas cuando la máquina está sobre una pendiente. Las puertas y rejillas son pesadas y se pueden rebatir con mucha fuerza.

BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN A

E

B A

700040

A B C D E

D

C

724G-128

Barra De Bloqueo En Posición Bloqueada

A

Chasis Delantero Chasis Trasero Barra De Bloqueo De La Articulación Pasador Clavija Pasador De Sujeción

Para evitar la articulación accidental de la máquina y las lesiones al trabajar en el área de unión central, instalar la barra de bloqueo de la articulación del chasis entre el chasis delantero y trasero y mantenerla en su lugar con los pasadores clavija suministrados. Consultar BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN en la SECCIÓN 3 por instrucciones.

724G-127

A Paneles Inferiores

ATENCIÓN

Nunca permanecer debajo de un objeto sostenido con un sistema hidráulico. Siempre utilizar soportes de seguridad o un dispositivo de bloqueo.

Los paneles de acceso inferiores NO SON ABATIBLES o están unidos permanentemente a la máquina y son sostenidos en su lugar por las PUERTAS SUPERIORES. Los paneles inferiores pueden caer durante el proceso de extracción de la máquina. Una vez que se abre la puerta superior el panel inferior NO está completamente apoyado y no es seguro aplicarle ningún peso o presión al panel, ya que podría soltarse de los soportes restantes. NO utilizar los PANELES INFERIORES como agarraderos al realizar el mantenimiento de la máquina.

Si el motor está en marcha dentro de un edificio, asegurarse de existe suficiente ventilación disponible para evitar la acumulación de gases de escape tóxicos.

Poner en marcha el motor solo cuando sea necesario para las pruebas o los ajustes.

ADVERTENCIA NO trabajar debajo o detrás de una máquina que está estacionada sobre una pendiente.

1.17

Seguridad

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

BLOQUEO DEL CILINDRO DE LA PLUMA DE ELEVACIÓN 1.

Antes de realizar trabajos debajo del implemento o la pluma de elevación, apoyar firmemente el implemento sobre un suelo nivelado, sobre soportes sólidos o instalar el bloqueo del cilindro de la pluma de elevación.

A

B

C

724E-073

A Manija En 'T' B Pluma De Elevación C Prensaestopa Del Cilindro De La Pluma De Elevación

5. Instalar el tornillo de sujeción de la manija en 'T' a través del orificio central en el bloqueo del cilindro de la pluma de elevación.

No permanecer debajo de la pluma o el implemento mientras se instala el bloqueo del cilindro de la pluma de elevación.

No dañar el vástago del pistón del cilindro al instalar el bloqueo del cilindro de la pluma de elevación.

A

724G-078

A Interruptor De Restablecimiento De Enclavamiento A 700041

A

Bloqueo Del Cilindro (Ubicación De Almacenamiento)

El bloqueo del cilindro de la pluma de elevación se almacena en el interior de la puerta del compartimento de la bomba trasera.

ADVERTENCIA Siempre instalar el bloqueo de la pluma de elevación antes de trabajar sobre o alrededor de la máquina con la pluma levantada.

Siempre instalar el tornillo de sujeción de la manija en 'T'.

Utilizar únicamente para apoyar la pluma y el implemento.

2. Elevar completamente la pluma de elevación.

3. APAGAR el motor.

4. Colocar el bloqueo del cilindro de la pluma de elevación sobre uno de los dos vástagos del cilindro con el lado abierto dirigido hacia abajo y el extremo ancho contra el prensaestopa del cilindro de la pluma de elevación.

6. Colocar la llave de arranque en la posición de FUNCIONAMIENTO y presionar y liberar el interruptor de restablecimiento de enclavamiento.

7. Bajar lentamente la pluma hasta que el bloqueo del cilindro de la pluma de elevación esté en posición de manera segura.

8. APAGAR el motor.

Para retirar el bloqueo del cilindro de la pluma de elevación: 1. Encender el motor.

2. Presionar y liberar el interruptor de restablecimiento de enclavamiento.

3. Elevar la pluma suficientemente como para liberar la presión sobre el bloqueo del cilindro de la pluma de elevación.

4. APAGAR el motor.

5. Retirar el tornillo de sujeción de la manija en 'T', retirar el bloqueo del cilindro de la pluma de elevación y almacenarlo en la máquina.

No permanecer debajo de la pluma o el implemento mientras se retira el bloqueo del cilindro de la pluma de elevación.

1.18

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Seguridad

ANTES DE SOLDAR Antes de soldar sobre cualquier parte de la máquina, se debe limpiar el área de la reparación y se debe colocar cerca un extintor. Retirar toda la pintura del área sobre la que se va a soldar. La pintura calentada despide gases tóxicos.

A

1. Colocar la pinza de tierra de la máquina de soldar tan cerca como sea posible del área de trabajo.

La corriente parásita puede pasar a través de los cojinetes.

724G-088

A

A

724G-095

A Interruptor De Desconexión De La Batería

2. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería (parte trasera izquierda de la máquina).

3. Desconectar el terminal del cable negativo (−) de la batería (hacia el motor de arranque) de la batería.

700042

Debido a la sensibilidad de la electrónica en esta máquina, se deben tomar las siguientes precauciones adicionales:

A Conector Multipin Del Módulo De Expansión

5. Desconectar los conectores multipin de los módulos de expansión (detrás del lado derecho de la cabina y dentro de la puerta derecha de la cabina).

A

B

A 724G-010

A Unidad De Control Electrónica Del Motor (ECU) B Conector Multipin Del Chasis

724G-119

4. Desconectar la unidad de control electrónica del motor (ECU) desenchufando el conector multipin del chasis del lado izquierdo del motor.

A Sujetadores De La Cubierta – Dos Tornillos Sobre En La Parte Inferior Y Un Tornillo Sobre La Parte Superior

6. Desconectar la computadora en la cabina desenchufando los dos conectores de la parte trasera. Retirar la cubierta de la parte trasera para acceder a los enchufes.

1.19

Seguridad

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G LIBERACIÓN PRESIÓN DEL SISTEMA PILOTO Antes de trabajar sobre o alrededor de la máquina, APAGAR el motor y liberar la presión del sistema piloto realizando los siguientes pasos:

A

1. Cerrar ambas puertas.

2. Colocar el interruptor de la llave de arranque en la posición de FUNCIONAMIENTO. NO ENCENDER el motor.

700079

A Conector Multipin Del Módulo De Alimentación De FED

7. Desconectar el módulo de alimentación de FED (compartimento de la bomba trasera) desenchufando el conector multipin.

8. Cuando se ha completado la soldadura, conectar el terminal del cable negativo (−) de la batería.

9. CONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

A

724G-078

A Interruptor De Restablecimiento De Enclavamiento

3. Presionar y liberar el interruptor de restablecimiento de enclavamiento (panel de control del apoyabrazos derecho).

4. Accionar repetidamente 50 veces o más el pedal de freno.

O Accionar los interruptores de bloqueo del diferencial delantero y trasero y mantenerlos CONECTADOS durante 30 segundos. Mientras se espera, accionar repetidamente el pedal de freno al menos unas 10 veces.

Podría quedar presión en el sistema después de completar todos los pasos anteriores. Tener precaución al aflojar las conexiones hidráulicas.

Para mayor información, consultar LIBERACIÓN DE LA PRESIÓN DEL SISTEMA PILOTO en la SECCIÓN 5 del MANUAL DE MANTENIMIENTO.

1.20

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

LESIÓN POR INYECCIÓN DE FLUIDO ADVERTENCIA El combustible diésel o el fluido hidráulico a presión pueden penetrar la piel y ocasionar lesiones graves o la muerte. Si cualquier fluido es inyectado dentro de la piel, este debe ser retirado de manera quirúrgica en unas cuantas horas por un doctor familiarizado con el tratamiento de este tipo de lesiones.

Los sistemas hidráulicos y de combustible diésel sobre máquinas forestales operan a muy altas presiones, habitualmente a 207 bar (3000 psi) y más. Si existe una conexión floja u ocurre un defecto en una manguera, se producirá una corriente fina de alta velocidad de fluido.

Incluso para los sistemas presurizados a tan solo 7 bar (100 psi), esta corriente de fluido puede penetrar las piel humana como si fuera una aguja hipodérmica.

Seguridad EN EL CASO DE SOSPECHA DE ALGUNA LESIÓN POR INYECCIÓN DE FLUIDO • INFORMAR DE LA LESIÓN A UN SUPERVISOR INMEDIATAMENTE. • SOLICITAR LA ATENCIÓN MÉDICA INMEDIATAMENTE. Como siempre la mejor defensa para no sufrir los efectos de la inyección de fluido es evitar en primer lugar que se produzca el accidente.

BÚSQUEDA DE POSIBLES FUGAS DE FLUIDO: • NO buscar fugas con las manos descubiertas.

SIEMPRE utilizar guantes de protección gruesos.

• SIEMPRE utilizar gafas de seguridad para la protección de los ojos.

• Mantener todas las partes de cuerpo bien lejos del área en donde se investiga la presencia de fugas.

Al principio, una inyección de fluido accidental por debajo de la piel puede producir únicamente una ligera sensación de escozor. Existe un peligro si se intenta ignorar esto, pensando que con el tiempo se mejorará. ¡La mayoría de las veces eso no ocurre! En muy poco tiempo la herida puede comenzar a latir de manera dolorosa, indicando que ya ha comenzado el daño al tejido.

• Utilizar el extremo de una pieza de madera larga para mover las mangueras u otros obstáculos.

Del mismo modo un fluido inyectado directamente en un vaso sanguíneo se puede diseminar rápidamente a través del sistema circulatorio. El cuerpo humano tiene muy poca capacidad de eliminar el fluido inyectado.

• Colocar el extremo de una pieza larga de madera en la trayectoria en la que se sospecha existe alguna corriente de fluido. NO utilizar ninguna parte del cuerpo.

El tiempo se vuelve crítico ya que el daño a los tejidos avanza rápidamente. Cuanto más tiempo se demore la atención médica profesional, más daño puede ocasionar.

Aunque los accidentes por inyección de fluido no son comunes, la lesión resultante ha requerido en algunas ocasiones la amputación de un dedo, una mano o en algunos casos de toda la extremidad. Cuanto más se demora la asistencia médica profesional, más arriba de la extremidad se extiende el daño. Una lesión de este tipo se puede volver muy grave o incluso fatal si no se atiende de manera rápida y adecuada.

• Comprender que la fuente de la fuga y la corriente de fluido proveniente de ella pueden ser muy pequeñas y no fácilmente visibles. Es posible que solo se pueda ver el fluido que se acumula como resultado de la corriente de fluido.

AL REALIZAR CUALQUIER TRABAJO DE MANTENIMIENTO • Detener el motor y liberar todo el combustible diésel o presión hidráulica antes de desconectar cualquier línea o de trabajar sobre un sistema.

• NO sujetar ningún conector o manguera hidráulica o de combustible diésel cuando estén sometidos a presión.

• Siempre verificar que las mangueras sean las especificadas para las presiones a las que van estar sometidas.

• NO utilizar ninguna manguera que se sospeche defectuosa.

1.21

Seguridad

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LESIÓN POR INYECCIÓN DE GRASA AL UTILIZAR PISTOLAS DE ENGRASE NEUMÁTICAS Las pistolas de engrase neumáticas pueden entregar grasa a presiones que van desde 17 a 400 bar (246–5801 psi).

Toma menos de 7 bar (100 psi) inyectar una sustancia a través de la piel humana.

SIEMPRE recibir tratamiento médico profesional inmediatamente después de cualquier tipo de lesión por inyección.

Proporcionarle al médico la información acerca del tipo de grasa, el ajuste de presión de la pistola y detalles similares.

La cantidad de fluido inyectado, el tipo de fluido (o material), la presión a la cual fue inyectado, y el tiempo transcurrido entre la inyección y la cirugía todo esto influye sobre las oportunidades de un tratamiento exitoso para este tipo de lesión grave.

Antes de utilizar una pistola de engrase neumática de alta presión realizar lo siguiente: • Todos los operadores de pistolas de engrase neumáticas de alta presión DEBEN estar capacitados en relación con los peligros de su operación y del tratamiento de tales lesiones.

• No operar una pistola de engrase neumática de alta presión a menos que se haya recibido la capacitación sobre su operación adecuada y siempre estar consciente de todas las precauciones de seguridad de tales herramientas.

• Utilizar vestimenta de protección tales como guantes, casco de seguridad y gafas de seguridad.

• Inspeccionar todas las partes de la pistola de engrase en busca de la presencia de desgaste o rotura y sustituir todas las piezas desgastadas o dañadas.

• Instalar cubiertas de protección sobre todas las boquillas de la pistola de engrase como dispositivos de seguridad.

• Retirar la suciedad y la grasa de las graseras antes de engrasar.

• Sustituir inmediatamente cualquier grasera defectuosa por otras nuevas en los equipos.

• Cuando se identifica graseras mal situadas, sustituirlas con graseras en ángulo u orientables.

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Seguridad

CONCIENCIACIÓN SOBRE LA SEGURIDAD CONTRA LOS RAYOS

SEGURIDAD CONTRA LOS RAYOS

¿QUÉ ES LA CAÍDA DE UN RAYO? Un rayo es una descarga de electricidad producida por una tormenta eléctrica. A medida que se desarrolla una tormenta eléctrica, muchas partículas pequeñas de hielo dentro de las nubes de la tormenta se golpean entre sí. Estas colisiones crean una carga positiva en la parte superior de una nube y una negativa en la parte inferior. A medida que esto continúa se acumula una segunda carga positiva en el suelo por debajo de la nube, concentrada alrededor de objetos altos tales como colinas, árboles, edificios, equipos e incluso personas.

A pesar del mito popular de que ser alcanzado por un rayo es un evento poco probable, los hechos demuestran que la caída de un rayo es algo que ocurre frecuentemente.

Por esto los taladores corren un alto riesgo porque su trabajo es en el exterior y cerca de puntos de caída conocidos tales como árboles altos y equipos pesados.

Los taladores pueden aumentar sus probabilidades de evitar la caída de un rayo respetando unas pocas y simples prácticas de seguridad: • Designar un miembro del equipo para: • Supervisar diariamente los pronósticos meteorológicos

Cuando la diferencia entre la carga eléctrica en la nube y sobre el suelo se vuelve lo suficientemente grande para vencer la resistencia del aire aislante entre ellas, fluye inmediatamente una corriente eléctrica. Esto es la caída de un rayo.

• Observar las condiciones meteorológicas locales • Alertar a todos los otros miembros del equipo cuando se desarrolla una posible amenaza de rayo • No comenzar o continuar ningún trabajo que no se pueda detener inmediatamente, cuando una tormenta se desplaza en las cercanías.

El potencial eléctrico en la caída de un rayo puede alcanzar los 100 millones de voltios. La caída de un rayo puede ocurrir a lo largo de distancias muy grandes, incluso puede alcanzar los 60 km (37 miles). El rayo viaja tanto delante como detrás de una tormenta eléctrica y la caída por lo tanto ocurre incluso cuando la lluvia no ha comenzado o cuando ya se ha detenido.

El rayo puede caer en el mismo lugar, muchas veces y habitualmente se extiende por más de 18 m (60 pies) dentro del suelo alrededor del punto de caída.

Los truenos siempre acompañan a los rayos. Cuando ocurre un rayo, el aire a través del cual se desplaza se calienta inmediatamente a una temperatura de más de 28.000°C (50.000°F). El aire se expande rápidamente debido a este calentamiento, luego se contrae rápidamente a medida que se enfría. Es esta onda de choque de contracción la que se escucha como el trueno.

En muchas áreas del mundo, la caída de rayos ocupa el segundo lugar luego de la inundación como la mayor causa de muerte o lesiones relacionada con las tormentas. Aunque solo el 10% de las víctimas por caída de rayos mueren, virtualmente todas por paros cardíacos o respiratorios, más del 70% de las que sobreviven sufren lesiones y discapacidades graves de por vida. Los síntomas de la caída de un rayo incluyen pérdida de la memoria, fatiga, dolor crónico, mareos, dificultad para dormir y la incapacidad de completar varias tareas al mismo tiempo.

• Anticipar una situación de alto riesgo y tomar medidas tempranas mediante el desplazamiento a una ubicación de bajo riesgo. No dudar. Si existe un rayo, usted se encuentra en peligro.

• Obedecer la regla - Si se ve un rayo, Huir. Si se escucha un trueno, Despejar. No respetar la ahora obsoleta instrucción de buscar refugio cuando el tiempo entre el avistamiento del rayo y el sonido del trueno es de 30 segundos o menos. Esto no proporciona suficiente tiempo para garantizar la seguridad.

• Permanecer en la ubicación segura durante 30 minutos después del último avistamiento de un rayo o el último sonido de un trueno.

La ubicación más segura durante la actividad de rayos es dentro de un edificio completamente cerrado y básicamente construido, una casa, oficina, escuela, área comercial, etc. Estos son los más seguros debidos al cableado interno y las tuberías que contienen. Si existe la caída de un rayo, la corriente eléctrica se desplazará a través del cableado o las tuberías hacia el suelo. Cuando dicho edificio está en las cercanías, siempre buscar primero refugio allí.

Desafortunadamente, los taladores no trabajan habitualmente cerca de un edificio y por lo tanto, es necesario considerar otras alternativas.

Los cobertizos, refugios para el mal clima, casetas para cacería, carpas y otras estructuras pequeñas o parcialmente abiertas no son seguros ante la caída de un rayo ya que les faltan los componentes de puesta a tierra de los edificios más grandes. Están pensados únicamente para la protección contra el sol o la lluvia. No buscar refugio ante la caída de un rayo dentro de estas estructuras.

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Seguridad

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La segunda ubicación más segura durante una actividad con rayos es dentro de un automóvil, furgoneta, camión o bús completamente cerrados con techo de metal y laterales de metal. La energía eléctrica de la caída de un rayo sobre estos vehículos es transferida al suelo por las superficies conductivas de metal exteriores. Esto se conoce como efecto piel.

SI SE ESTÁ EN EL INTERIOR DE UN VEHÍCULO CON MOTOR O UNA CABINA COMPLETAMENTE CERRADA DE UN EQUIPO CON ROPS:

No buscar seguridad ante la caída de un rayo en vehículos con carrocerías de fibra de vidrio o plástico o en vehículos con capotas convertibles. Ninguno de ellos es seguro, ya que no ofrecen la protección contra los rayos del efecto piel.

• Detener toda la operación, apagar el motor, cerrar todas las puertas y levantar todas las ventanas.

Los equipos de forestación pesados tales como un arrastrador, un cargador, una Feller Buncher, una recogedora, etc. con una estructura de cabina de protección contra el riesgo de vuelco (ROPS) completamente cerrada se sirve del efecto piel y por lo tanto son seguros durante las tormentas eléctricas.

• No tocar ningún objeto metálico relacionado con el exterior del vehículo. No tocar ninguna de las manijas de la puerta o la ventana, las palancas de control, los pedales, las ruedas de dirección, las paredes del interior de la cabina o ningún otro objeto metálico del interior o el exterior.

Sin embargo, las máquinas únicamente con una cubierta de cabina contra vuelcos no son seguras ante la caída de un rayo ya que son abiertas al agua que conduce la electricidad y no se benefician del efecto piel. Los operadores de estos equipos deben abandonar sus máquinas y buscar una ubicación segura antes de la caída de un rayo.

• No tocar ninguna radio o teléfono conectado a la antena externa.

Se debe tener en cuenta que los neumáticos de goma en los vehículos con motor y los equipos pesados no aumentan la seguridad ante la caída de un rayo.

El rayo ya ha viajado una gran distancia a través del aire para alcanzar el vehículo. En comparación, unas cuantas pulgadas de goma en un neumático no ofrece absolutamente ninguna aislación adicional.

• Bajo ninguna circunstancia salir del vehículo o del equipo para desplazarse a otro refugio. Muy peligrosas vías de conducción eléctrica hacia tierra podrían pasar a través suyo.

• Sentarse completamente en el asiento con sus manos sobre su regazo y sus pies planos sobre la alfombra del piso.

SI ESTÁ AFUERA Y NO TIENE A DONDE IR: • Evitar los espacios abiertos en donde se sobresalga por encima del paisaje circundante.

• Buscar refugio en un lugar bajo como por ejemplo una zanja, una barranca, un valle, un cañón o una cueva.

• Alejarse de aguas abiertas tales como lagunas o arroyos.

• No refugiarse bajo ningún árbol alto aislado o pequeños grupos de árboles.

QUÉ HACER SI SE ENCUENTRA EN EL EXTERIOR Y SE AVISTA UN RAYO O SE ESCUCHA UN TRUENO

• Buscar refugio entre la vegetación espesa y densa de los árboles pequeños.

SI SE PUEDE, DIRIGIRSE AL INTERIOR:

• No buscar refugio bajo ningún vehículo con motor o equipo pesado.

Correr inmediatamente al edificio, vehículo con motor o la cabina completamente cerrada de un equipo con ROPS más cercano. Permanecer en cualquier parte en el exterior no es seguro.

SI SE ESTÁ EN EL INTERIOR DE UN EDIFICIO: • No observar la tormenta eléctrica desde las ventanas o puertas de acceso abiertas. Permanecer en las habitaciones del interior.

• Permanecer bien lejos de los teléfonos alámbricos, los electrodomésticos, los aparatos de iluminación, los micrófonos de radio, los enchufes eléctricos y los tubos y accesorios de las cañerías.

• Evitar entrar en recintos o refugios pequeños.

• Mantenerse alejado de cualquier material que pudiera conducir electricidad como por ejemplo las alambradas o portones, tuberías de metal, postes, rieles o herramientas.

• Permanecer a no menos de 15m (50 pies) de los objetos de metal tales como tanques de combustible, un vehículo o maquinaria sin cabina, motocicletas, cuatrimotos, etc.

• Permanecer a no menos de 5m (16 pies) de cualquier otro miembro de un grupo de modo que el rayo no viajará entre ustedes.

• No utilizar el teléfono excepto para emergencias.

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Seguridad

QUÉ HACER SI SIENTE SENSACIÓN DE HORMIGUEO EN LA PIEL, SE ERIZA EL PELO, LOS OBJETOS LIGEROS DE METAL VIBRAN O SE ESCUCHA UN SONIDO CREPITANTE: • Probablemente el rayo está por caer. Se tiene únicamente unos pocos segundos para actuar.

• Colocar los pies juntos. Agacharse como en la posición de un receptor de béisbol. Mantener la cabeza abajo. Cubrirse los oídos para protegerlos del ruido del trueno.

• No recostarse sobre el suelo. Tocando la menor cantidad de suelo posible, el rayo podría no desplazarse a través del suelo hacia usted.

QUÉ HACER SI UN COMPAÑERO DE TRABAJO HA SIDO ALCANZADO POR UN RAYO: • La víctima no lleva ninguna carga eléctrica. No existe peligro para ninguno que ayude a esta persona. Se la/ lo puede tocar inmediatamente.

• Llamar inmediatamente al número de teléfono de respuesta ante emergencias local.

• Si la víctima no tiene pulso, su corazón se ha detenido o ha dejado de respirar, solicitar ayuda médica profesional inmediatamente y luego comenzar la administración de los primeros auxilios adecuados. Utilizar un desfibrilador portátil si es que hay alguno disponible (si se requiere).

• Tener cuidado acerca de permanecer en la tormenta para asistir a la víctima. Se puede ser alcanzado por un rayo también. Si se puede, mover la víctima a un edificio tan pronto como sea posible.

• Para incrementar la concienciación acerca de la seguridad contra los rayos, consultar los siguientes sitios web: • Servicio Meteorológico Nacional Seguridad contra Rayos http://www.lightningsafety.noaa.gov • Instituto Nacional de Seguridad contra los Rayos http://www.lightningsafety.com

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Seguridad

PREVENCIÓN DE INCENDIO

Al trabajar en un entorno forestal, es imposible evitar que los restos combustibles se acumulen en los rincones estrechos de la máquina. Estos restos de suciedad pueden ocasionar un incendio. Sin embargo, cuando se mezcla con combustible, aceite o grasa en un lugar caliente y confinado, el peligro de incendio aumenta considerablemente.

Las siguientes directrices de prevención de incendios se deben utilizar para complementar los esfuerzos de prevención de incendios del operador. De ninguna manera las directrices se deben utilizar, o considerar, como sustitutos para los esfuerzos diligentes del operador en la prevención de incendios.

Las siguientes directrices ayudarán a mantener el equipo a plena capacidad de funcionamiento eficiente y a mantener el riesgo de incendio al mínimo: • Mantener un extintor CARGADO sobre la máquina en todo momento y SABER CÓMO UTILIZARLO. • Retirar los restos de suciedad y sacar el polvo periódicamente de las puertas de entrada de aire, el radiador del motor y el enfriador del aire de carga, el enfriador del aceite hidráulico, el enfriador del combustible diésel y del núcleo del condensador del aire acondicionado para evitar el sobrecalentamiento del motor y del sistema hidráulico y mantener un funcionamiento eficiente de la máquina. Consultar PAQUETE DEL ENFRIADOR, LIMPIEZA en la SECCIÓN 3.

• Soplar todos los restos forestales y el material orgánico fino acumulado cerca de los componentes calientes del escape del motor (turbocompresor y colector de escape, así como de los tubos de escape y el silenciador) al finalizar cada turno de trabajo o con más frecuencia cuando se trabaje en condiciones de tala en donde existan grandes cantidades de restos forestales combustibles. La inspección visual después del soplado para garantizar la limpieza completa es vital. Los sistemas de escape del motor proporcionan numerosos bolsillos pequeños en donde se puede acumular aserrín, pequeñas astillas de madera y otros restos forestales inflamables. Incluso las pequeñas acumulaciones cerca de los componentes calientes del escape pueden encenderse y consumirse. Si se desprenden estos residuos encendidos pueden caer dentro de otras áreas de la máquina y así propagar el fuego.

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G • Limpiar todos los restos forestales acumulados (ramitas, agujas de pino, ramas, corteza, hojas, aserrín, pequeñas astillas de madera) y cualquier otro material combustible del interior de los cárteres inferiores de la máquina o de la estructura inferior de la máquina, así como de las áreas cercanas al motor, los sistemas de combustible y de aceite hidráulico al menos al finalizar cada turno de trabajo.

• Inspeccionar la máquina periódicamente en busca de señales de fugas en el sistema de combustible diésel o hidráulico. Comprobar la presencia de líneas de combustible o hidráulicas desgastadas o corroídas antes de poner en marcha algún equipo.

• Limpiar inmediatamente toda la acumulación y derrame de grasa, combustible diésel, aceite hidráulico o lubricante.

• Limpiar con vapor el motor, los compartimentos de las bombas hidráulicas, la transmisión, el freno, el tanque de combustible y de aceite hidráulico y todos los cárteres inferiores de la máquina al menos una vez por mes o con mayor frecuencia cuando se trabaje en condiciones de tala en donde existan grandes cantidades de restos forestales combustibles.

• Utilizar únicamente soluciones no inflamables para limpiar la máquina y los componentes.

• Inspeccionar el sistema de escape diariamente en busca de señales de fugas. Comprobar la presencia de tubos o silenciadores desgastados, agrietados, rotos o dañados. También comprobar si hay tornillos o abrazaderas faltantes o dañados.

Si se encuentra alguna fuga en el escape o piezas defectuosas, se deben realizar las reparaciones inmediatamente. Las fugas en el escape del motor pueden ocasionar incendios. No operar la máquina hasta que no se haya reparado la fuga en el escape.

• Durante el funcionamiento diario de la máquina, la aparición de fugas en el escape está acompañada habitualmente por un cambio o aumento en los niveles de ruido del escape del motor. Estas advertencias audibles no se pueden ignorar. Si se presenta alguna fuga de escape durante el funcionamiento, la máquina se debe apagar inmediatamente y no volverse a poner a trabajar hasta que se hayan completado las reparaciones necesarias.

• Estacionar la máquina a no menos 15 m (50 ft) de otros equipos al final de cada turno.

• NO dejar la máquina estacionada con la pluma, el arco o la hoja suspendidos despegados del suelo.

Si las mangueras hidráulicas de soporte se quemaran durante un incendio, estas inyectarían aceite hidráulico presurizado al fuego ocasionando que la pluma, el arco o la hoja caigan rápidamente al suelo.

• Colocar el interruptor de desconexión de la batería en DESCONECTADO al apagar la máquina para desactivar todos los circuitos eléctricos.

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Seguridad QUÉ HACER PARA PREPARARSE PARA UN INCENDIO EN UNA MÁQUINA

• Permanecer con la máquina por al menos 45 minutos al final de las operaciones mientras se enfría la misma.

• Retirar todas las llaves, bloquear el equipo y el tapón de llenado de combustible al final de las operaciones para reducir el riesgo de vandalismo.

• Ser cauteloso al fumar. No se debe permitir una llama abierta, un cigarrillo encendido, etc., alrededor de ninguno de los vehículos, especialmente durante las operaciones de reabastecimiento o cuando el sistema de combustible está abierto a la atmósfera o cuando se realiza el mantenimiento de las baterías.

• Evitar que se inicie el fuego en primer lugar garantizando que todos los sistemas de la máquina se inspeccionen frecuentemente y siempre se mantengan adecuadamente.

• Asegurarse de que todos los extintores portátiles estén cargados y en buenas condiciones de funcionamiento. Los extintores requieren un cuidado de rutina. Respetar las instrucciones del fabricante en lo referente a la inspección y al mantenimiento que se muestra en la etiqueta del extintor y en el manual del fabricante del extintor.

• Asegurarse de que todos los sistemas de agua presurizada en la máquina (si es aplicable) estén cargados y en buenas condiciones de funcionamiento.

Consultar MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA en la SECCIÓN 3.

• Asegurarse de que se tiene el extintor adecuado en el sitio. La mayoría de los incendios que involucran equipos forestales móviles serán Clase A o B. Los extintores de polvo químicos seco deben estar clasificados como ABC y los extintores de agua presurizada deben estar clasificados como A. Los fuegos Clase A involucran combustibles ordinarios tales como madera, tela, papel, goma y muchos plásticos, los fuegos Clase B se producen con líquidos inflamables tales como combustible diésel, aceite y grasa y los fuegos Clase C se aplican a equipos eléctricos con energía.

• Asegurarse de que la boquilla de todos los extintores portátiles y el sistema de agua presurizada disponible sobre la máquina y en el sitio de trabajo quepan dentro de los orificios de acceso del extintor en las puertas de la máquina.

• DESPUÉS de transportar (en camión) una máquina desde un sitio de trabajo al siguiente, abrir todas las puertas y los paneles de acceso y soplar cualquier resto de suciedad que pudiera haberse reposicionado en el motor y en las partes del escape debido a la turbulencia ocasionada por el viaje.

• Antes de comenzar el trabajo de reparación, como por ejemplo la soldadura, se debe limpiar el área circundante y se debe tener cerca un extintor.

• Asegurarse de que el sistema de detección de incendio* esté en buenas condiciones de funcionamiento. Consultar SISTEMA DE DETECCIÓN DE INCENDIO en la SECCIÓN 2.

• Asegurarse de que el sistema de extinción de incendios** esté cargado y en buenas condiciones de funcionamiento.

Consultar SISTEMA DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS en la SECCIÓN 2.

• Asegurarse de estar familiarizado con los procedimientos recomendados para los incendios contenidos en el plan de acción de emergencia de su compañía.

• Asegurarse de respetar todas las regulaciones nacionales, estatales/provinciales y locales con referencia a la lucha contra incendios en vigencia en su región geográfica específica. Las regulaciones varían de región en región pero la mayoría habitualmente requieren que:

• Almacenar los trapos y otros materiales combustibles en una ubicación segura y a prueba de fuego.

• No utilizar la máquina sobre madera encendida o para empujar pilas de madera encendida. Esto ocasionará muy probablemente un incendio en la máquina.

• Los trabajadores asignados a las tareas de lucha contra incendios sean físicamente capaces de realizarlas de manera segura y efectiva.

NOTA

• Los trabajadores designados para utilizar el equipo de lucha contra incendios como parte de un plan de acción de emergencia reciban capacitación completa y adecuada por parte de un instructor cualificado.

Los incendios en los equipos afectarán negativamente su capacidad para talar, podrían aumentar sus primas de seguros drásticamente o podrían evitar directamente que obtenga cobertura del seguro.

1.27

Seguridad • Cada vez se suministre extintores portátiles para el uso en el lugar de trabajo, se debe proporcionar capacitación para que los trabajadores se familiaricen con los principios generales del uso del extintor y los peligros involucrados en la lucha contra incendios.

• La capacitación se debe proporcionar en el momento del inicio del empleo y al menos una vez al año a partir de entonces.

• Después de que se ha recibido la capacitación indicada anteriormente, se debe saber cómo utilizar el extintor, el sistema de agua presurizada (si es aplicable) y el sistema de extinción de incendios** en su máquina. No hay suficiente tiempo disponible para leer las instrucciones durante una emergencia de incendio.

• Toda la información necesaria para comunicarse inmediatamente con todas las fuentes de ayuda (departamento de bomberos local, etc.) en el caso de una emergencia de incendio se debe registrar y dejar fácilmente disponible en todo momento.

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G 6. Si es posible se debería utilizar primero un extintor de polvo químico seco o un sistema de extinción de incendios** para combatir el incendio en una máquina. Luego, inmediatamente después utilizar la manguera de agua presurizada suministrada con la máquina (si es aplicable) o un extintor de agua presurizada (si está disponible). Un incendio extinguido con polvo químico seco podría ser encendido nuevamente por el calor atrapado en los restos o los componentes calientes de la máquina en el área. El agua enfriará el área, reduciendo las posibilidades de un reencendido.

• Utilizar el método PASS (por sus siglas en inglés).

Este es el uso más efectivo de un extintor.

• Pull: Tirar del pasador en la parte superior del extintor que no permite que se accione la manija. Romper el sello de plástico al tirar del pasador.

• Aim: Apuntar la boquilla a la base del fuego. No apuntar la boquilla a las llamas. Para extinguir el incendio, se debe extinguir el combustible, no las llamas. Las boquillas de la manguera usualmente están sujetas al cuerpo del extintor.

Liberar la manguera antes de apuntar.

• Squeeze: apretar la manija para liberar el agente extintor presurizado. La manija se puede soltar en cualquier momento para detener la descarga.

• Sweep: barrer de lado a lado con la manguera la base del incendio hasta extinguirlo completamente o hasta vaciar el extintor

QUÉ HACER CUANDO OCURRE UN INCENDIO EN UNA MÁQUINA Si se está operando la máquina cuando ocurre un incendio: 1. Bajar todos los implementos de trabajo al suelo.

2. APAGAR el motor.

3. Activar el sistema de extinción de incendios**.

4. Solicitar ayuda por radio o teléfono. Asegurarse de informar el incendio inmediatamente.

5. Salir de la máquina llevando el extintor y la manguera del sistema de agua presurizada (si es aplicable) con usted.

6. En todo momento garantizar su propia seguridad personal y la de todos los que pudieran estar en el área. Abordar cualquier incendio con extrema precaución. Todos los incendios pueden ser muy peligrosos y potencialmente fatales.

7. Únicamente si se puede realizar con seguridad, DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

Antes de decidir combatir el incendio, asegurarse de que: 1. El incendio es pequeño y no es de rápida propagación.

2. Exista siempre una ruta de escape segura y despejada detrás suyo.

3. Se haya recibido la capacitación en el uso de los sistemas de extinción de incendios disponibles y se está seguro de poder operarlos de manera efectiva.

4. Si se tiene alguna duda acerca de combatir el incendio – NO LO HAGA. En su lugar, permanecer bien alejado del incendio y esperar a que llegue la ayuda.

5. Tener en cuenta que, las mangueras que contienen refrigerante del motor, combustible diésel o las mangueras hidráulicas podrían fallar durante un incendio. Si esto ocurre, el refrigerante, combustible o aceite calientes podrían posiblemente ser encendidos por el fuego.

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Orificio De Acceso Del Extintor Típico

• Colocar la boquilla del extintor en el orificio de acceso del extintor adecuado y descargar el extintor.

• Únicamente si se puede realizar de manera segura, abrir los paneles de acceso a la máquina en el área del incendio.

• Si es imposible acceder al compartimento de la máquina, descargar el extintor a través de la rejilla o cualquier otra apertura disponible en la máquina.

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Seguridad

• Asegurarse de que la máquina y todos los componentes se hayan enfriado suficientemente después de un incendio para evitar que ocurra un reencendido.

• Permanecer con la máquina hasta que llegue la ayuda.

QUÉ HACER DESPUÉS DE QUE HA OCURRIDO UN INCENDIO EN UNA MÁQUINA Antes de regresar la máquina al trabajo: 1. Asegurarse de que la causa del incendio haya sido identificada y se hayan completado todas las reparaciones adecuadas.

• En las áreas de la máquina que permanecieron frías y secas durante el incendio, el polvo químico seco permanecerá en forma de polvo. Asegurarse de limpiar estas áreas inmediatamente para evitar que cualquier polvo residual asentado se humedezca ya sea mediante contacto directo o a través de la humedad en el aire. Retirar el residuo de polvo soplando con aire, barriendo, desempolvando o aspirando utilizando un filtro HEPA capaz de atrapar las pequeñas partículas de polvo químico seco.

Luego limpiar todas las superficies con un paño húmedo.

• En las áreas expuestas a la humedad, el polvo químico seco se combinará con el agua para formar una pasta que es ligeramente ácida.

2. Asegurarse de que el sistema de detección de incendio* o el sistema de extinción de incendios** haya recibido el mantenimiento adecuado y se encuentre en buenas condiciones de funcionamiento (si es aplicable).

NOTA: Todas las superficies cubiertas por esta pasta de polvo químico seco incluyendo los contactos eléctricos son vulnerables al ataque corrosivo.

Para neutralizar la pasta ácida sobre grandes superficies, pulverizar o lavar estas áreas con una mezcla de 3 partes de agua caliente y 1 parte de bicarbonato. Permitir que esta mezcla permanezca por varios minutos antes de enjuagarla con agua tibia. Lavar el área con una solución de agua y jabón suave. Enjuagar completamente con agua.

Utilizar un secador para retirar toda el agua residual.

La limpieza de los contactos eléctricos debe ser realizada utilizando un limpiador de contactos eléctricos que no tenga punto de inflamación o ignición y que sea no corrosivo y no conductivo como por ejemplo el CRC Contact Cleaner 2000.

3. Sustituir o recargar todos los extintores utilizados en combatir el incendio.

• Notificar al distribuidor del equipo y/o a Tigercat Industries Inc. completando un informe de incidente, número de formulario Tigercat 5101. *NOTA: Los sistemas de detección de incendio son ofrecidos por Tigercat como una instalación opcional para algunas líneas de producto Tigercat. Ignorar cualquier referencia realizada a los sistemas de detección de incendio si no se encuentran instalados en su máquina. **NOTA: Los sistema de extinción de incendios mediante polvo químico seco son ofrecidos por Tigercat como una instalación opcional para algunas líneas de producto Tigercat. Ignorar cualquier referencia realizada a los sistemas de extinción de incendio si no se encuentran instalados en su máquina.

• En las áreas expuestas al calor durante el incendio, el polvo químico seco se fundirá en una capa que forma masa o costra sobre todas las superficies.

Para romper la masa de polvo químico seco, pulverizar o lavar estas áreas con una mezcla 50/50 de agua caliente y alcohol isopropílico.

Permitir que esta mezcla permanezca en su lugar por varios minutos. Cuando la masa de polvo químico seco se expone a la humedad también es ligeramente ácida. Por lo tanto, una vez completado el procedimiento de rotura, realizar inmediatamente después el procedimiento de neutralización como se describe en el paso 2.

PROCEDIMIENTOS DE LIMPIEZA DE QUÍMICOS SECOS Tanto los extintores de polvo químico seco como los sistemas de extinción de incendios ABC descargan un polvo químico para extinguir el fuego. La composición química y pequeño tamaño de las partículas de polvo, así como la fuerza de la descarga todo contribuye a la capacidad de lucha contra incendios. Estas mismas características también permiten que el polvo penetre y cubra completamente todos los componentes alrededor de la descarga.

A continuación se indican algunas recomendaciones para la limpieza y neutralización de las áreas expuestas al polvo químico seco: NOTA: Los trabajadores que realizan este trabajo deben utilizar vestimenta de protección, gafas de seguridad y una máscara para polvo de partículas finas para minimizar su exposición personal al polvo químico seco.

• Asegurarse de que todas las instalaciones eléctricas hayan sido completamente desactivadas antes de cualquier limpieza.

1.29

Seguridad

ETIQUETAS DE SEGURIDAD

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G UTILIZAR EL CINTURÓN DE SEGURIDAD

Todas las etiquetas se deben limpiar e inspeccionar periódicamente para garantizar que se mantenga la legibilidad. Sustituir cualquier etiqueta que esté ilegible, dañada o haya sido retirada.

LEER EL MANUAL DEL OPERADOR

El cinturón de seguridad suministrado con este asiento se debe utilizar en todo momento al operar esta máquina.

Siempre leer el manual del operador antes de poner en marcha la máquina. Prestar especial atención a las identificaciones de AVISO y PELIGRO. Estudiar cuidadosamente todos los mensajes de seguridad en este manual y en las etiquetas sobre la máquina.

UBICACIÓN DEL MANUAL DEL OPERADOR

Esta etiqueta indica la ubicación de almacenamiento del manual del operador.

1.30

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Seguridad

NO TRANSPORTAR PASAJEROS

¡RETIRAR LA LLAVE DE ARRANQUE ANTES DE REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE LA MÁQUINA!

No transportar pasajeros en la cabina ni en ninguna otra parte sobre la máquina. El asiento del vehículo es solo para un operador. Las personas montadas en el exterior de la máquina están expuestas a riesgos tales como caídas desde la máquina, peligro de aplastamiento, peligro de objetos arrojados y muchos otros riesgos que PODRÍAN OCASIONAR LESIONES GRAVES O LA MUERTE.

Antes de realizar cualquier trabajo de servicio o mantenimiento sobre la máquina, APAGAR el motor, retirar la llave de arranque y almacenarla en un lugar seguro.

Si alguna persona intenta subir a la máquina durante la operación, DETENER LA MÁQUINA INMEDIATAMENTE. NO operar la máquina hasta el resto del personal esté a una distancia segura de la máquina.

1.31

Seguridad SALIDA DE EMERGENCIA, CABINA, PUERTA DERECHA

Esta etiqueta advierte al operador que, en el caso de una emergencia, esta puerta se puede utilizar como una salida de emergencia.

Asegurarse de que todas las puertas de salida y la escotilla de salida funcionen correctamente en todo momento.

Consultar SALIDAS DE EMERGENCIA en la SECCIÓN 3.

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G SALIDA DE EMERGENCIA, APRETAR SOLO CON LA MANO

Esta etiqueta indica que la escotilla de escape también se puede utilizar como una salida de emergencia.

La etiqueta también indica que las perillas de la escotilla de escape se deben apretar solo con la mano para permitir la salida de manera sencilla.

Asegurarse de que todas las ubicaciones funcionen correctamente.

Consultar SALIDAS DE EMERGENCIA en la SECCIÓN 3.

1.32

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Seguridad

MANTENERSE ALEJADO

Esta etiqueta advierte al personal de MANTENERSE ALEJADO a unos 150 m (500 ft) de la máquina debido al riesgo de objetos proyectados. El peligro existe sobre todo en la parte delantera y trasera del cabezal triturador y alrededor del cabezal de tala.

Al aproximarse a pie a una máquina en funcionamiento, permanecer a no menos de 150 m (500 ft) hasta que el operador advierta su presencia. Asegurarse de que todos los equipos hayan sido apagados antes de avanzar hacia la máquina.

1.33

Seguridad

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

PELIGRO DE APLASTAMIENTO

PELIGRO DE APLASTAMIENTO

Esta etiqueta advierte acerca de la zona de aplastamiento en el área de unión central. Esto puede ocurrir cuando se utiliza la dirección de la máquina. ¡NO TRABAJAR EN ESTA ÁREA HASTA QUE SE INSTALE LA BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN!

Esta etiqueta advierte acerca del PELIGRO DE APLASTAMIENTO ocasionado por la pluma cuando no se encuentra correctamente apoyada.

Antes de trabajar en el área de unión central, INSTALAR LA BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN entre el chasis y la unión central para evitar la articulación accidental que podría ocasionar lesiones graves o la muerte.

Nunca trabajar debajo o cerca de una pluma o implemento no apoyado. ¡El contacto con una pluma en caída PODRÍA OCASIONAR LESIONES GRAVES O LA MUERTE! Siempre bajar la pluma al suelo de modo que el peso de la pluma y el implemento descanse sobre el suelo.

Apoyar y apuntalar adecuadamente la pluma y apagar el motor antes de realizar el trabajo de mantenimiento.

Consultar BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN en la SECCIÓN 3 para obtener todas las instrucciones.

1.34

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G PELIGRO DE CORTE

Seguridad PELIGRO DE ENREDO

36779BUNI R0

Esta etiqueta informa acerca de los PELIGROS DE CORTE de la paleta del ventilador de refrigeración cuando el motor está en funcionamiento.

MANTENERSE ALEJADO de los peligros de corte ocasionados por los componentes giratorios.

NO COLOCAR LAS MANOS O DEDOS EN ESTA ÁREA. Las piezas giratorias tales como las paletas del ventilador de refrigeración pueden ocasionar enredos con las partes del cuerpo generando lesiones graves. ¡MANTENER LAS MANOS Y DEDOS ALEJADOS DE LAS PALETAS GIRATORIAS DEL VENTILADOR! Antes de realizar cualquier trabajo de mantenimiento sobre estas piezas o en esta área, APAGAR el motor y esperar a que las piezas giratorias se detengan por completo.

Esta etiqueta advierte acerca de una zona de PELIGRO DE ENREDO (piezas giratorias).

NO COLOCAR LAS MANOS O DEDOS EN ESTA ÁREA. Las piezas giratorias tales como poleas, correas e impulsores pueden ocasionar enredos con las partes del cuerpo produciendo lesiones graves. ¡MANTENER LAS MANOS Y DEDOS ALEJADOS DE LAS CORREAS, IMPULSORES O POLEAS GIRATORIAS! Antes de realizar cualquier trabajo de mantenimiento sobre estas piezas o en esta área, APAGAR el motor y esperar a que las piezas giratorias se detengan por completo.

1.35

Seguridad

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

LIBERACIÓN EXPLOSIVA DE FLUIDO PRESURIZADO CALIENTE DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

PELIGRO DE EXPLOSIÓN

Esta etiqueta advierte acerca de un PELIGRO DE EXPLOSIÓN. El motor está equipado con un calentador de ayuda de arranque, NO UTILIZAR ÉTER para asistir el arranque del motor.

EL USO DE ÉTER PUEDE OCASIONAR UNA EXPLOSIÓN QUE PODRÍA PRODUCIR LESIONES GRAVES O LA MUERTE. 33952AUNI R0

Esta etiqueta advierte acerca de un PELIGRO DE PULVERIZACIÓN DE PRESIÓN Y FLUIDO cuando el refrigerante en el radiador está caliente.

NO AFLOJAR EL TAPÓN HASTA QUE SE ENFRÍE. La liberación explosiva de los fluidos de los sistemas de refrigeración presurizados puede ocasionar quemaduras graves.

APAGAR el motor. Retirar el tapón de llenado de refrigerante únicamente cuando se encuentre suficientemente frío para tocarlo con las manos descubiertas. Aflojar lentamente el tapón hasta el primer tope para liberar la presión antes de retirarlo completamente.

1.36

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Seguridad

PELIGRO DE PULVERIZACIÓN DE FLUIDO

PELIGRO ENERGÍA ALMACENADA

Esta etiqueta advierte acerca de un PELIGRO DE PULVERIZACIÓN DE FLUIDO. La máquina está equipada con un sistema de agua presurizada. Se incorpora un tanque de agua en el paragolpe trasero y se presuriza a 4 bar (60 psi).

El contacto con fluido a presión podría ocasionar lesiones.

NO REALIZAR EL MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA hasta que el aire a presión sea completamente liberado mediante el accionamiento de la boquilla de pulverización del sistema de agua.

El tapón de llenado del tanque tiene un orificio de ventilación perforado. NO sustituir con un tapón estándar.

Consultar MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA en la SECCIÓN 3.

Esta etiqueta advierte de PELIGRO ENERGÍA ALMACENADA. Esta máquina está equipada con un acumulador (ubicado en el chasis delantero). El acumulador ha almacenado energía en la forma de presión hidráulica.

El mantenimiento del acumulador o cualquier componente hidráulico antes de liberar la presión podría ocasionar lesiones graves o la muerte.

NO REALIZAR EL MANTENIMIENTO DEL ACUMULADOR O NINGÚN COMPONENTE HIDRÁULICO ANTES DE LIBERAR LA PRESIÓN. Consultar LIBERACIÓN DE LA PRESIÓN DEL SISTEMA PILOTO en ESTA SECCIÓN.

1.37

Seguridad ¡PREVENCIÓN DE INCENDIO!

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G AGUJERO DE ACCESO DE EXTINTOR

Esta etiqueta indica la ubicación de cada ORIFICIO DE ACCESO DEL EXTINTOR. La etiqueta está instalada sobre cada orificio del extintor sobre el capot del motor.

Esta etiqueta le recomienda al operador lo siguiente: LEER, COMPRENDER Y RESPETAR LAS DIRECTRICES DE PREVENCIÓN DE INCENDIOS en este manual. Estas directrices proporcionan todas las medidas necesarias requeridas para evitar los incendios en esta máquina. NO OPERAR ESTA MÁQUINA hasta que no se haya leído estas instrucciones y se haya realizado todo el mantenimiento necesario requerido que evitará el inicio de un potencial incendio en esta máquina.

También es importante tener en cuenta que las inspecciones de prevención de incendios y el mantenimiento SE DEBEN REALIZAR PERIÓDICAMENTE (varias veces por día). Una máquina limpia libre de material combustible, así como las inspecciones frecuentes de los componentes del escape, las mangueras hidráulicas y los cables eléctricos y la realización inmediata de todas las reparaciones necesarias ayudará a evitar incendios. ¡Mantener un EXTINTOR CARGADO en la máquina en todo momento, conocer dónde se encuentra y SABER CÓMO UTILIZARLO!

1.38

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Seguridad

ETIQUETAS DE NOTA Las siguientes etiquetas de aviso se deben limpiar e inspeccionar periódicamente para garantizar que se mantenga su legibilidad. Sustituir cualquier etiqueta que esté ilegible, dañada o haya sido retirada.

MOTOR EN RALENTÍ (APLICABLE SOLO A LAS MÁQUINAS TIER 4F)

Esta etiqueta informa a los operadores que se ocasionará daños al sistema de control de emisiones cuando el motor funcione en ralentí por más de una hora.

1.39

Seguridad

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

1.40

USO SEGURO DE LAS SIERRAS DE DISCO DE ALTA VELOCIDAD PELIGRO Esta información tiene el objetivo de alentar a las organizaciones y a los operadores de tala a desarrollar y practicar normas adicionales para adecuarse a condiciones de terreno y requerimientos de trabajo particulares.

También tiene el objetivo de asistir en una comprensión más rápida de cómo y por qué pueden ocurrir las cosas cuando se utiliza una sierra de disco de alta velocidad; y, por lo tanto, asistir en el desarrollo de prácticas de funcionamiento seguras.

La siguiente información es adicional a todas las instrucciones de seguridad o prácticas de funcionamiento seguro recomendadas que ya pueden estar en circulación.

PELIGRO

ÍNDICE – APÉNDICE A SECCIÓN 1 C

COMENTARIOS E INSTRUCCIONES.......................................................................................................................A.7 ÁREAS DE FUNCIONAMIENTO SEGURO...........................................................................................................A.7 CAPACIDAD DE ROTACIÓN DE ÁNGULO ELEVADO DE LA MUÑECA............................................................A.8 DIRECCIÓN DE PROYECCIÓN.............................................................................................................................A.7 DISTANCIA DE PROYECCIÓN...............................................................................................................................A.7 EVALUACIÓN DE LOS PELIGROS POTENCIALES EN EL SITIO DE TRABAJO.............................................A.7 MANTENIMIENTO PERIÓDICO.............................................................................................................................A.7 PROYECCIÓN DE PIEZAS LARGAS DE MADERA...........................................................................................A.10 RECONOCIMIENTO DE LOS PELIGROS.............................................................................................................A.7

E

EL TIPO DE ALOJAMIENTO HACE LA DIFERENCIA..............................................................................................A.4

P

PELIGROS...................................................................................................................................................................A.3 PRÓLOGO...................................................................................................................................................................A.2 ENERGÍA ALMACENADA........................................................................................................................................A.3 OTRAS INSTRUCCIONES......................................................................................................................................A.3 PRÁCTICAS SEGURAS..........................................................................................................................................A.3 SER CONSCIENTES DE LOS PELIGROS............................................................................................................A.3 VARIOS TIPOS DE CABEZALES INVOLUCRADOS............................................................................................A.2

Q

QUÉ NO HACER CON EL CABEZAL DE LA SIERRA............................................................................................A.14

T

TIPOS DE ALOJAMIENTOS.......................................................................................................................................A.4 ALOJAMIENTO CON APERTURA ADICIONAL.....................................................................................................A.6 ALOJAMIENTO CON MORRO ENTRANTE MÁS LARGO...................................................................................A.5 ALOJAMIENTO CON MORROS.............................................................................................................................A.4 ALOJAMIENTO SIN MORROS...............................................................................................................................A.5

5211A-S • R5-1116

Uso seguro de las sierras de disco de alta velocidad

Tigercat

PRÓLOGO

VARIOS TIPOS DE CABEZALES INVOLUCRADOS

SAW25A

Taladora Engavilladora Con Ruedas – El Contacto De Sierra De Costado Con Un Leño Podría Producir Una Proyección

SAW24

Taladora Engavilladora Con Orugas – El Movimiento Repentino De La Máquina Podría Ocasionar Una Proyección Inesperada Hacia La Cabina

Las taladoras engavilladoras con ruedas y las taladoras engavilladoras con orugas Tigercat se pueden suministrar con diversas configuraciones y modelos opcionales de cabezales de tala con sierra de disco de alta velocidad.

Dado a que cada cabezal tiene características, ventajas y desventajas únicas, ellos se eligen en base a los tipos específicos de trabajo para los cuales fueron diseñados.

A.2

Tigercat

Uso seguro de las sierras de disco de alta velocidad

ENERGÍA ALMACENADA

OTRAS INSTRUCCIONES

La hoja de sierra almacena energía del motor hidráulico entre cortes de árbol de modo que puede suministrar hasta 1000 hp durante un corte de árbol de un segundo.

Sin embargo, esta energía rotativa, si es mal aplicada, puede ocasionar la proyección de madera u otros objetos lo suficientemente fuerte como para producir daños y lesiones a las personas.

Se deben leer, comprender y respetar todas las instrucciones contenidas en el manual del operador y de mantenimiento para el uso y el mantenimiento de los cabezales de sierra de disco Tigercat y otros cabezales de sierra de disco instalados en las máquinas Tigercat.

PELIGROS

SER CONSCIENTES DE LOS PELIGROS

Aquí se encuentran las maneras más comunes por las cuales una sierra de disco giratoria puede ocasionar daños mediante proyecciones:

Los usuarios de las máquinas con cabezales de tala con sierra de disco deben tener en cuenta todas las precauciones de seguridad. En esta sección, se ilustran y explican algunos riesgos para la seguridad inesperados que antes eran desconocidos. Estos se deben estudiar antes de utilizar la máquina y luego ser revisados nuevamente después de que el uso haya comenzado.

• La proyección normal de astillas desde el corte.

• Las partículas de suelo son proyectadas desde el suelo.

• Los pedazos sueltos de madera encontrados o producidos son lanzados por la hoja expuesta.

PRÁCTICAS SEGURAS

• Los palos y restos de suciedad que caen sobre la hoja o se deslizan a lo largo de la hoja son golpeados por los dientes y son proyectados.

Se comprende y espera que las organizaciones y los operadores de tala deban desarrollar y practicar normas adicionales para adecuarse a las condiciones de terreno, árboles, suelo y requerimientos de trabajo particulares. La información suministrada en esta sección tiene el objetivo de asistir una comprensión más rápida de cómo y por qué pueden ocurrir las cosas cuando se utiliza una sierra de disco de alta velocidad y asistir en el desarrollo de prácticas de funcionamiento seguras.

• Los pedazos de metal de la hoja o de los objetos encontrados son proyectados.

• Los pedazos de madera ingresan en el alojamiento de la sierra y son expulsados por la hoja.

• En cada caso particular la sierra puede proyectar largas longitudes de madera como lanzas.

No se debe asumir que se han descubierto y descrito en esta sección todos los peligros posibles.

A.3

Uso seguro de las sierras de disco de alta velocidad

Tigercat

TIPOS DE ALOJAMIENTOS

EL TIPO DE ALOJAMIENTO HACE LA DIFERENCIA

Ya que la configuración del alojamiento de la sierra puede afectar la seguridad de su uso, se necesita identificar algunos tipos particulares de formas de alojamientos y protecciones que se utilizan.

ALOJAMIENTO CON MORROS A

B

SAW13

A Ángulo De Proyección

SAW17

Alojamiento De La Sierra Con Morros B Morros

Este alojamiento de sierra comúnmente utilizado está diseñado con un faldón continuo alrededor de la sierra excepto en la apertura de la boca en donde se cortan y toman los árboles. El faldón se extiende por debajo de la sierra lo suficiente como para interceptar las proyecciones tangenciales. Hay morros a ambos lados de la boca para evitar que los dientes de la sierra hagan contacto con la madera si es empujada contra el lado de un árbol o leño talado.

A.4

Tigercat

Uso seguro de las sierras de disco de alta velocidad

ALOJAMIENTO SIN MORROS A

B

SAW14

SAW15

A Ángulo De Proyección

Alojamiento De La Sierra Sin Morros

B Plano Del Alojamiento Sin Morros

Este alojamiento no tiene morros que protejan la hoja.

Esto permite que los dientes de la hoja de sierra se proyecten hacia adelante del alojamiento. Esto se puede preferir para la maniobrabilidad en la obtención de árboles.

ALOJAMIENTO CON MORRO ENTRANTE MÁS LARGO A

C

B

B

SAW12

SAW18

Alojamiento De La Sierra Con Un Morro Más Largo En El Lado Entrante Del Alojamiento

A Ángulo De Proyección B Morro Largo

C Morro Corto

Este alojamiento tiene un morro mucho más largo en el lado de entrada de la boca, es decir, en donde los dientes de la hoja rotatoria ingresan en el alojamiento.

El lado ancho de un leño, si es empujado, no hará contacto con los dientes de la sierra y mayor material proyectado será interceptado por la longitud extra del morro.

A.5

Uso seguro de las sierras de disco de alta velocidad

Tigercat

ALOJAMIENTO CON APERTURA ADICIONAL B

C

A

A

E

D A

SAW19

A Ángulo De Proyección B Parte Trasera C Cámara

A

SAW20

A SAW26

Alojamiento De La Sierra Con Apertura Adicional

D Apertura En El Faldón Del Alojamiento E Protección Para El Puerto De Escape De Astillas En El Alojamiento

Este alojamiento incorpora una apertura adicional (puerto de escape de astillas) en el faldón del alojamiento para permitir la descarga de las astillas de madera producidas por los dientes de la sierra en el corte y que son llevadas al interior del alojamiento.

Hay una protección disponible para cerrar el puerto de escape de astillas de modo que el desplazamiento tangencial de las astillas y otros materiales es interceptado tan pronto abandonan el alojamiento.

Los diversos tipos de alojamientos muestran un área sombreada en donde normalmente el material proyectado de manera tangencial puede escapar desde el alojamiento de la sierra. No se incluyen las astillas desviadas y eliminadas por debajo del borde inferior del faldón del alojamiento. Las áreas y ángulos no son exactos pero sí muestran que un cabezal puede ser diferente de otros. ¡IMPORTANTE! El operador debe estar familiarizado con la dirección de rotación de la hoja, la efectividad de todos los morros en el lado de entrada y en qué dirección un puerto de escape de astillas permite la descarga de material.

A.6

Tigercat

Uso seguro de las sierras de disco de alta velocidad

COMENTARIOS E INSTRUCCIONES

EVALUACIÓN DE LOS PELIGROS POTENCIALES EN EL SITIO DE TRABAJO

RECONOCIMIENTO DE LOS PELIGROS

Se debe evaluar en el sitio de trabajo el alcance del peligro de las sierras de disco de alta velocidad en una operación de tala, en función de cuántas otras actividades de trabajo existen en el área y si el operador puede realizar su trabajo de corte y agrupamiento con un buen control de los patrones de proyección. El peligro es mayor si la sierra está equipada con dientes desmontables, frágiles o quebradizos, o si el sitio contiene rocas o metal abandonado.

Mientras que podría parecer que se puede reconocer visualmente en el trabajo las áreas de peligro ilustradas (ángulo de proyección) observando cuán lejos son descargadas las astillas durante un corte, esto solo se aplica a las astillas u otros materiales ligeros.

Las partes de metal y las lanzas de madera pueden ser arrojadas a sorprendentemente mayores distancias.

Incluso el personal de tierra alejado, en otros vehículos o en edificios está en riesgo si la proyección es en su dirección.

MANTENIMIENTO PERIÓDICO

DIRECCIÓN DE PROYECCIÓN

El mantenimiento deficiente de la sierra aumenta los posibles peligros. Algunos diseños, que podrían permitir que los sujetadores se desgasten y se rompan repentinamente, necesitan procedimientos de sustitución rigurosos y oportunos. Es importante que se preste atención a las señales de advertencia de partes de diente de sierra faltantes o los sonidos de rocas golpeando y que se ajuste la operación para evitar el peligro.

La dirección de posibles proyecciones tangenciales de las partes de metal y las rocas depende de la configuración del alojamiento y se podría esperar que sea la misma que se observa para las astillas. Sin embargo, estas proyecciones pueden ocurrir en cualquier momento que la sierra esté en funcionamiento, en cualquier dirección en que esté apuntado el ángulo de proyección por la geometría de la lanza y no solo cuando se está realizando un corte.

DISTANCIA DE PROYECCIÓN La distancia de proyección para las piezas de metal y rocas puede ser muchas veces la distancia mostrada por el patrón para las astillas. Se necesitan más pruebas y recolecciones de datos para determinar una 'distancia segura' pero si alguien o algo está en un lugar que puede ser visto por el operador y en la dirección de proyección de una sierra de disco de alta velocidad, entonces la operación no es segura independientemente de la distancia.

ÁREAS DE FUNCIONAMIENTO SEGURO Estos cabezales de sierra no deben ser utilizados en áreas en donde la operación de tala no tiene control sobre la presencia y el movimiento de las personas.

En particular, el despeje de vegetación en áreas urbanas o pobladas no se debe realizar con una sierra de disco de alta velocidad suministrada o fabricada por Tigercat.

Los cabezales de sierra de disco de alta velocidad están previstos para la tala de madera de alta productividad en áreas alejadas de las zonas residenciales normales.

Se debe respetar la posible presencia de personas y propiedades dentro del rango de proyección y la probabilidad de encontrar desechos metálicos, alambradas, postes de acero y hormigón.

A.7

Uso seguro de las sierras de disco de alta velocidad CAPACIDAD DE ROTACIÓN DE ÁNGULO ELEVADO DE LA MUÑECA

B

A

C

SAW21A

A Morros Cortos B Recorrido De Descarga Del Puerto De Escape De Astillas

C Puerto De Escape De Astillas

Los límites de la lanza, la lanza secundaria, de lanza de inclinación, la muñeca, el nivelamiento superior y cualquier otra libertad, no debe permitir una proyección directa hacia la cabina del operador durante la operación normal, en las máquinas de tala equipadas con un cabezal de sierra de disco de alta velocidad con la capacidad de rotación de ángulo elevado de la muñeca.

A

B

SAW23

B C

SAW23

A Rotación De La Hoja De Sierra En Sentido Horario (HACIA LA DERECHA) B Recorrido De Descarga

C Rotación De La Hoja De Sierra En Sentido Antihorario (HACIA LA IZQUIERDA)

El recorrido de descarga existe en la rotación de la hoja en sentido horario (HACIA LA DERECHA) y en sentido antihorario (HACIA LA IZQUIERDA) (en relación con la máquina).

A.8

Tigercat

Tigercat

Uso seguro de las sierras de disco de alta velocidad

B

A

SAW21A

Cabezal De Tala Con Sierra De Disco Con Capacidad De Rotación De Ángulo Elevado De La Muñeca

A Morro Largo En El Lado De Salida

B Recorridos De Descarga

Es esencial que el alojamiento tenga un morro largo sobre el lado de entrada y, si está equipado con un puerto de escape de astillas, este debería estar protegido.

Con estos dispositivos mecánicos de gran libertad, hay una posibilidad de que un contratiempo imprevisible del operador o una falla del equipo puedan ocasionar una proyección accidental directa o desviada hacia la cabina del operador. La cabina debería ser capaz de resistir tales proyecciones accidentales o de rebote.

La energía cinética de las piezas de metal o rocas que salen de la hoja es extremadamente alta. La cabina del operador no se puede considerar segura para operar en el área de proyección de astillas, incluso si ha sido construida para evitar la penetración de objetos proyectados de manera accidental.

A.9

Uso seguro de las sierras de disco de alta velocidad

Tigercat

PROYECCIÓN DE PIEZAS LARGAS DE MADERA

A

Los peligros de las proyecciones de piezas largas de madera se ilustran a lo largo de esta parte del documento.

Las pruebas y la experiencia han demostrado que, cuando se aplica una sierra rotatoria de alta velocidad a una pieza suelta de madera, la madera es soplada o empujada lejos, sin ser proyectada.

C

Si la madera es sostenida firmemente en todas las direcciones, y se avanza la sierra hacia la madera a cualquier velocidad de alimentación, se producirá el corte. Si la madera solo está sujetada contra la sierra de manera radial, pero no sujetada de manera tangencial, entonces la madera se cortará parcialmente y se moverá parcialmente de manera tangencial.

Si la pieza de madera está protegida por una superficie sólida y resbaladiza, la alimentación es muy rápida, y la pieza de madera es suficientemente larga, el movimiento tangencial es una peligrosa proyección de una lanza.

B

SAW2

A Placa B Dirección De Proyección C Alimentación Radial Hacia Adentro

La placa puede ser proyectada desde el lado de un leño.

Si bien el alojamiento de la sierra tiene esquíes, no hay morros y los dientes de la hoja salen por delante del alojamiento.

A

B

C

D

E

F

SAW7

A

SAW8 SAW10

A Placa

A B C D E F

Una placa, que luego podría ser proyectada, se podría producir cuando no existe suficiente espacio en el cabezal para cortar completamente el último árbol.

Acoplamiento De Proyección – Vista Lateral

Cabezal De Tala Moviéndose Radialmente Hacia La Placa/Leño Placa Leño Cabezal De Tala Moviéndose Radialmente Hacia El Leño Pequeño/Pila Leño Pequeño Pila De Leños

Una placa, aun parcialmente unida a un fuste de árbol bien protegido y húmeda con savia, es una situación idealmente buena de proyección que puede ocurrir involuntariamente en el trabajo de campo.

Si el lado de un leño puede hacer contacto con la hoja de sierra, la distancia de acoplamiento de proyección puede ser larga.

A.10

Tigercat

Uso seguro de las sierras de disco de alta velocidad A

B

A

B SAW7

SAW6

C

Cabezal De Tala Con Morros

A Distancia De Acoplamiento De Proyección B Árbol Sin Cortar O Tocón De Apoyo C Alimentación Radial Hacia Adentro

A

C SAW8

Acoplamiento De Proyección – Vista Superior

A Distancia De Acoplamiento De Proyección B Cabezal De Tala Moviéndose Hacia La Placa/Leño C Cabezal De Tala Moviéndose Hacia El Leño Pequeño/Pila

Un cabezal con morros no permite un contacto de proyección largo. Si bien las pruebas muestran que una longitud de contacto corta sobre un leño largo o la base de un árbol no produce una proyección como una lanza, sin embargo se debería evitar esta acción porque a veces se generan y proyectan astillas anormalmente grandes.

Un alojamiento sin morros puede crear una distancia de acoplamiento de proyección largo que, a su vez, puede ocasionar una peligrosa proyección de una lanza.

B

A SAW3

C

Cómo Puede Ser Proyectado Un Leño Como Si Fuera Una Lanza A Cabezal De Tala Moviéndose Hacia El Leño Pequeño/Pila B Leño Pequeño

C Alojamiento De La Sierra Sin Morros

Un leño pequeño en una pila de otros leños podría también ser impulsado fuera con suficiente longitud de contacto continuo para alcanzar una velocidad cercana a la de la punta de la sierra.

A.11

Uso seguro de las sierras de disco de alta velocidad

Tigercat

ESPACIO DE PROYECCIÓN DE LA HOJA DE SIERRA A

A

SAW11

SAW122

A Cabezal De Tala Moviéndose Hacia El Tocón (Velocidad De Alimentación)

Los bloques de madera pueden ser proyectados en cualquier dirección cuando se improvisa con una sierra de disco el recorte de tocones de gran tamaño. Un morro largo y una velocidad de alimentación lenta reducen el peligro durante el recorte de un tocón. Un peligro similar de proyección puede existir cuando se despeja una pequeña maleza con múltiples pasadas de corte.

A Espacio De Proyección De La Sierra

Las hojas de sierra tienen espacios entra los diente y soportes adyacentes para permitir la instalación y extracción de los dientes y proporcionar espacios para acumular astillas en el corte.

Los palos y restos de suciedad caídos, o los palos y restos de suciedad que se deslizan a lo largo de la hoja de sierra, pueden ingresar en estos espacios cuando la hoja está girando y podrían ser golpeados por los dientes.

Esto ocasionará que los palos y los restos de suciedad sean lanzados o proyectados. Los espacios más grandes y las velocidades de rotación más lentas aumentan estos peligros.

A.12

Tigercat

Uso seguro de las sierras de disco de alta velocidad

ESPACIO DE ENTRADA Y SALIDA DEL ALOJAMIENTO DE LA SIERRA

A

B

SAW22 SAW22A SAW22B

Espacio De Entrada Y Salida De La Hoja De La Sierra

A Apertura De Entrada Del Alojamiento De La Hoja De Sierra

B Apertura De Salida Del Alojamiento De La Hoja De Sierra

Para evitar el ingreso de materiales en el espacio del alojamiento por encima del disco (y su posterior eyección) la apertura de entrada para el anillo de dientes de la sierra se mantiene tan pequeña como sea posible. Es importante que esta área de gran desgaste sea mantenida a su tamaño y forma originales.

La apertura de salida es suficientemente grande como para permitir que el alojamiento se limpie por sí mismo y permite que la mayor parte de las cosas en su interior sean arrojadas hacia afuera. Se debe respetar su dirección y ángulo de proyección. Un morro largo sobre el lado de entrada reduce este peligro.

A.13

Uso seguro de las sierras de disco de alta velocidad Esta información es ofrecida por Tigercat como parte de una acción provisional para hacer los cabezales de sierra más seguros. Se base en lo que ha sido informado recientemente desde el campo y en las pruebas realizadas en campos de experimentación.

Tigercat

• No asumir que los visitantes y otros trabajadores son conscientes de los peligros de la sierra de disco.

• No asumir que el operador lo librará a usted, un visitante, del peligro.

• No seleccionar ni operar cabezales que proyectan hacia atrás.

Tigercat continúa diseñando y probando la maquinaria para la tala de árboles para lograr una mayor seguridad en el campo. Tigercat agradecerá la presentación de informes escritos que describan cualquier acontecimiento de falta de seguridad, incluyendo percances, en el uso de los cabezales de tala y sus cargadores.

• No seleccionar ni operar cabezal con ángulos de proyección innecesariamente grandes.

• No descuidar la lectura y el cumplimiento de todas las instrucciones suministradas por los fabricantes del cabezal y la sierra.

LAS SIGUIENTES SON ALGUNAS DE LAS COSAS QUE NO SE DEBEN HACER QUE APLICAN PARTICULARMENTE A LA PREVENCIÓN DE LAS PROYECCIONES: • No apuntar el punto de proyección de un cabezal de sierra de disco en dirección a las personas, vehículos o edificios a cualquier distancia visible.

• No accionar de una manera que proyecte astillas en línea directa con la cabina de la máquina.

• No empujar con fuerza con la sierra contra un elemento excepto un árbol de pie que se va a cortar.

• No mezclar dientes afilados nuevos con dientes desafilados en la misma sierra.

• No cambiar la rotación de la hoja de su dirección designada en el cabezal.

• No superar la velocidad de las rpm de la hoja.

• No retirar o acortar los morros proporcionados por el fabricante o el instalador del cabezal.

• No descuidar la inspección, el mantenimiento y la sustitución de los sujetadores de los dientes.

• No descuidar la reparación de los alojamientos de sierra desgastados o dañados.

• No descuidar la recolocación de todas cubiertas retiradas para el mantenimiento o la limpieza.

• No contar con los esquíes para recibir la protección contra las proyecciones que proporcionan los morros.

• No empujar piezas cortas sueltas con el frente de ningún tipo de cabezal.

• No empujar nada, incluso leños largos, con el frente de un cabezal que no tenga morros.

• No cortar tallos cortos pequeños cuando la velocidad de la hoja es baja.

• No accionar la sierra de disco de alta velocidad en un área poblada.

A.14

CONTROLES Y OPERACIÓN.............................................................................................................................2

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G SECCIÓN 2 – CONTROLES Y OPERACIÓN Antes de operar o realizar trabajos de mantenimiento leer y comprender todos los contenidos de este manual, y el de todos los manuales para cualquier implemento o accesorio asociado con esta máquina.

CONTENIDOS – SECCIÓN 2

EDICIÓN 4.1, DICIEMBRE 2018

A

ALARMA..................................................................................................................................................................... 2.26 ALIMENTACIÓN DE ENERGÍA AUXILIAR, 12 VOLTIOS....................................................................................... 2.24 ARRANQUE CON CLIMA FRÍO............................................................................................................................. 2.106 ARRANQUE DEL MOTOR...................................................................................................................................... 2.105 ARRANQUE CON CLIMA FRÍO.......................................................................................................................... 2.106 ARRANQUE DE UN MOTOR QUE SE HA QUEDADO SIN COMBUSTIBLE O CUANDO SE HA SUSTITUIDO EL FILTRO DE COMBUSTIBLE............................................................................................... 2.107 ASIENTO AJUSTES................................................................................................................................................................ 2.38 CONTROLES DEL CALENTADOR/DE LA VENTILACIÓN................................................................................. 2.39 PROBLEMAS Y ACCIONES CORRECTIVAS............................................................................................ 2.39, 2.41

B

BOCINA...................................................................................................................................................................... 2.11 BRAZOS DE ACUMULACIÓN.................................................................................................................................. 2.12 BRAZOS DE SUJECIÓN.......................................................................................................................................... 2.20

C

CALENTADOR DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (OPCIONAL)...................................................................... 2.31 CALENTADOR DEL REFRIGERANTE, MOTOR (OPCIONAL)............................................................................. 2.31 CALENTADOR, REFRIGERANTE DEL MOTOR (OPCIONAL)............................................................................. 2.31 CÁMARAS Y MONITOR............................................................................................................................................ 2.32 COMPROBACIONES DE PREARRANQUE......................................................................................................... 2.100 COMPUTADORA MENÚ DEL MOTOR............................................................................................................................................... 2.45 FUNCIONES DE LA INFORMACIÓN DE COMBUSTIBLE.............................................................................. 2.48 FUNCIONES DEL MOTOR................................................................................................................................ 2.46 MENÚ DE AJUSTE................................................................................................................................................. 2.49 AJUSTES GENERALES..................................................................................................................................... 2.49 DURACIÓN DE LA LIMPIEZA DEL VENTILADOR.......................................................................................... 2.51 FRECUENCIA DE LIMPIEZA DEL VENTILADOR............................................................................................ 2.51 MODO DE AVANCE LENTO............................................................................................................................... 2.52 SELECCIÓN DEL GRADO DEL ACEITE HIDRÁULICO.................................................................................. 2.50 MENÚ DE INFORMACIÓN.................................................................................................................................... 2.52 FUNCIONES DEL CORTADOR......................................................................................................................... 2.54 INFORMACIÓN DE TELEMÁTICA.................................................................................................................... 2.55 UNIDADES DE MEDIDA..................................................................................................................................... 2.55 MENÚ PRINCIPAL................................................................................................................................................. 2.56 MENÚ DE INFORMACIÓN................................................................................................................................. 2.62 MENÚ DE MEDICIÓN......................................................................................................................................... 2.57 MENÚ DE PREFERENCIAS.............................................................................................................................. 2.58 MENSAJES............................................................................................................................................................. 2.64 MENSAJES – ALERTA............................................................................................................................................ 2.83 AGUA EN COMBUSTIBLE................................................................................................................................. 2.88 ANULACIÓN DEL FILTRO DE ACCIONAMIENTO DE CARGA...................................................................... 2.84 FALLA DE HARDWARE – ENTRADA DE VOLTAJE......................................................................................... 2.90 FALLA DE HARDWARE – ENTRADA DIGITAL.................................................................................................. 2.90 FALLA DE HARDWARE – MD3 (COMPUTADORA).......................................................................................... 2.89 FALLA DE HARDWARE – SALIDA DE CORRIENTE........................................................................................ 2.90 FALLA DE HARDWARE – SALIDA DIGITAL...................................................................................................... 2.90

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

FALLA DE HARDWARE – XA2-A0...................................................................................................................... 2.89 FALLA DE HARDWARE – XA2-A1...................................................................................................................... 2.89 FILTRO BOMBA PROPULSORA DE LA CAJA DE ENGRANAJES ANULADO............................................. 2.88 FILTRO DE COMBUSTIBLE PRINCIPAL OBSTRUIDO.................................................................................. 2.85 FILTRO DE ENTRADA DE AIRE DEL MOTOR RESTRINGIDO..................................................................... 2.84 FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DEL SISTEMA DE DETECCIÓN DE INCENDIO................................ 2.85 MENSAJES DE CÓDIGO DE FALLA DEL MOTOR......................................................................................... 2.86 MÓDULO ALTA TEMPERATURA – ALERTA...................................................................................................... 2.91 MÓDULO ALTO VOLTAJE DE SUMINISTRO – ALERTA.................................................................................. 2.92 MÓDULO BAJO VOLTAJE DE SUMINISTRO – ALERTA................................................................................. 2.93 NIVEL BAJO DE COMBUSTIBLE...................................................................................................................... 2.88 NIVEL DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL....................................................................................................... 2.96 RALENTÍ DEL MOTOR AUMENTADO AUTOMÁTICAMENTE....................................................................... 2.87 REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA....................................................................................... 2.87 TEMPERATURA ALTA REFRIGERANTE MOTOR........................................................................................... 2.87 VOLTAJE ALTO MÁQUINA................................................................................................................................. 2.85 VOLTAJE ALTO MOTOR.................................................................................................................................... 2.86 VOLTAJE BAJO MÁQUINA................................................................................................................................ 2.85 VOLTAJE BAJO MOTOR.................................................................................................................................... 2.86 MENSAJES – CRÍTICO.......................................................................................................................................... 2.65 ARRANQUES DE MOTOR RESTANTES HASTA BLOQUEO DEL MOTOR................................................. 2.77 CALIDAD DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL................................................................................................. 2.76 FALLA DE HARDWARE – MD3 (COMPUTADORA).......................................................................................... 2.73 FALLA DE HARDWARE – XA2-A0...................................................................................................................... 2.73 FALLA DE HARDWARE – XA2-A1...................................................................................................................... 2.73 FALLA HARDWARE - MOTOR........................................................................................................................... 2.73 FILTRO DE COMBUSTIBLE PRINCIPAL OBSTRUIDO – REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR....... 2.72 FILTROS DE RETORNO DE ACEITE HIDRÁULICO ANULADOS....................................................... 2.44, 2.67 INCENDIO DETECTADO................................................................................................................................... 2.68 MENSAJES DE CÓDIGO DE FALLA DEL MOTOR – CRÍTICO....................................................................... 2.68 MOTOR BLOQUEADO....................................................................................................................................... 2.77 NIVEL BAJO ACEITE HIDRÁULICO................................................................................................................. 2.66 NIVEL BAJO REFRIGERANTE MOTOR........................................................................................................... 2.70 PREFILTRO DE COMBUSTIBLE OBSTRUIDO O DESCONECTADO.......................................................... 2.72 PRESIÓN BAJA ACEITE MOTOR..................................................................................................................... 2.69 PRESIÓN BAJA ACEITE MOTOR – REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR.......................................... 2.69 SISTEMA DE POSTRATAMIENTO MOTOR EN RALENTÍ POR DEMASIADO TIEMPO............................. 2.78 TEMPERATURA ALTA ACEITE HIDRÁULICO................................................................................................. 2.66 TEMPERATURA ALTA DE LA BOMBA PROPULSORA DE LA CAJA DE ENGRANAJES............................ 2.67 TEMPERATURA ALTA DEL ACEITE DEL MOTOR.......................................................................................... 2.70 TEMPERATURA ALTA REFRIGERANTE MOTOR........................................................................................... 2.71 TEMPERATURA ALTA REFRIGERANTE MOTOR – REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR............... 2.71 MENSAJES – ERROR............................................................................................................................................ 2.79 ERROR DE ENTRADA DE VOLTAJE (VIN)...................................................................................................... 2.81 ERROR DE ENTRADA DIGITAL (DIN).............................................................................................................. 2.81 ERROR DE MÓDULO SIN CONTACTO........................................................................................................... 2.82 ERROR DE MÓDULO VREF............................................................................................................................. 2.80 ERROR DE SALIDA DE CORRIENTE (COUT)................................................................................................ 2.81 ERROR DE SALIDA DIGITAL (DOUT).............................................................................................................. 2.81 PANTALLA EN BLANCO DEL MÓDULO DE LA COMPUTADORA................................................................. 2.81 PANTALLA PRINCIPAL.......................................................................................................................................... 2.44 RED......................................................................................................................................................................... 2.43 COMPUTADORA Y PANTALLA................................................................................................................................ 2.27 CONEXIÓN DE DIAGNÓSTICO, MOTOR.............................................................................................................. 2.26

2.2

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

CONTROL DE CONDUCCIÓN................................................................................................................................. 2.20 CONTROLES DE LA PALANCA DE MANDO.......................................................................................................... 2.11 IZQUIERDA............................................................................................................................................................. 2.11 DERECHO.............................................................................................................................................................. 2.12 CONFIGURACIÓN DE BOTÓN PANTALLA DE CONFIGURACIÓN DE LA PALANCA DE MANDO................................................................. 2.13 MODO DE ACUMULACIÓN................................................................................................................................... 2.16 CONTROLES DE LOS PEDALES............................................................................................................................ 2.20 E

ELEVACIÓN DE PLUMA........................................................................................................................................... 2.12 ENCENDEDOR, 24 VOLTIOS.................................................................................................................................. 2.24 ESPEJO, RETROVISOR.......................................................................................................................................... 2.29 EXTINTOR................................................................................................................................................................. 2.30

F

FILTROS AIRE DE RECIRCULACIÓN – UNIDAD DEL ACONDICIONADOR DE AIRE.................................................... 2.26 AIRE FRESCO DE LA CABINA............................................................................................................................. 2.26 FRENOS..................................................................................................................................................................... 2.20 FUNCIONES DE BLUETOOTH................................................................................................................................ 2.28

I

INCLINACIÓN DEL CABEZAL.................................................................................................................................. 2.12 INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN DE LA BATERÍA......................................................................................... 2.30 INTERRUPTOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE (A/C)................................................................................... 2.24 INTERRUPTOR DE LA LLAVE DE ARRANQUE.................................................................................................... 2.24 INTERRUPTOR DE LAS LUCES INTERIORES DE LA CABINA.......................................................................... 2.22 INTERRUPTOR DEL CORTADOR – (SIERRA)....................................................................................................... 2.27 INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO....................................................................................... 2.23 INTERRUPTOR DEL VENTILADOR (REFRIGERACIÓN DEL MOTOR)............................................................. 2.22 INTERRUPTOR DE RESTABLECIMIENTO DE ENCLAVAMIENTO..................................................................... 2.23 INTERRUPTORES ACONDICIONADOR DE AIRE – INTERRUPTOR DESEMPAÑADOR............................................................... 2.24 CORTADOR (SIERRA).......................................................................................................................................... 2.27 FRENO DE ESTACIONAMIENTO........................................................................................................................ 2.23 FUENTE DE AIRE.................................................................................................................................................. 2.24 LLAVE DE ARRANQUE......................................................................................................................................... 2.24 LUCES DE TRABAJO............................................................................................................................................ 2.22 LUCES INTERIORES DE LA CABINA.................................................................................................................. 2.22 RÉGIMEN DEL MOTOR........................................................................................................................................ 2.23 RESTABLECIMIENTO DE ENCLAVAMIENTO.................................................................................................... 2.23 TEMPERATURA – CLIMATIZACIÓN..................................................................................................................... 2.24 VELOCIDAD DEL VENTILADOR – CLIMATIZACIÓN.......................................................................................... 2.24 VENTILADOR (REFRIGERACIÓN DEL MOTOR)............................................................................................... 2.22

L

LUCES INTERIOR DE LA CABINA.................................................................................................................................... 2.22 TRABAJO................................................................................................................................................................ 2.22 LUZ DE ALARMA....................................................................................................................................................... 2.27

M

MODO DE ACUMULACIÓN...................................................................................................................................... 2.16 MODO ECO................................................................................................................................................................ 2.48 MOTOR ARRANQUE.......................................................................................................................................................... 2.105 ARRANQUE DESPUÉS DE QUE EL MOTOR SE QUEDÓ SIN COMBUSTIBLE/SE SUSTITUYÓ EL FILTRO DE COMBUSTIBLE.............................................................................................................................................. 2.107 CONEXIÓN DE DIAGNÓSTICO........................................................................................................................... 2.26 PARADA................................................................................................................................................................ 2.107 2.3

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

RÉGIMEN DE RALENTÍ........................................................................................................................................ 2.23 SECUENCIA DE REDUCCIÓN DE POTENCIA CALIDAD DEL FED............................................................................................................................................. 2.95 NIVEL DE FED BAJO......................................................................................................................................... 2.97 VÁLVULA DE CIERRE DEL REFRIGERANTE.................................................................................................... 2.25 O

OPERACIÓN DE LA MÁQUINA.............................................................................................................................. 2.100

P

PALANCA DE CAMBIO DE MARCHA...................................................................................................................... 2.21 PALANCA DE CONTROL DE LA VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO............................................................. 2.21 PANELES DE CONTROL APOYABRAZOS DERECHO................................................................................................................................. 2.23 APOYABRAZOS IZQUIERDO............................................................................................................................... 2.22 DELANTERO DERECHO...................................................................................................................................... 2.26 DERECHO.............................................................................................................................................................. 2.24 PARASOL – CLARABOYA......................................................................................................................................... 2.29 PARASOL – VENTANA DELANTERA....................................................................................................................... 2.29 PICTOGRAMAS........................................................................................................................................................... 2.5 PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA......................................................................................................................... 2.108 PRUEBA DEL SISTEMA Y PREPARACIÓN...................................................................................................... 2.108 PUERTO USB CARGA.................................................................................................................................................................... 2.26 COMPUTADORA.................................................................................................................................................... 2.27

R

REABASTECIMIENTO.............................................................................................................................................. 2.99 REFUERZO DE BATERÍA......................................................................................................................................... 2.98 REJILLAS DE VENTILACIÓN, CABINA.................................................................................................................. 2.25

S

SALIDA DE EMERGENCIA/CLARABOYA............................................................................................................... 2.29 SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA....................................................................................................................... 2.28 SISTEMA DE AGUA, PRESURIZADA..................................................................................................................... 2.28 SISTEMA DE AUDIO................................................................................................................................................. 2.28 SISTEMA DE DETECCIÓN DE INCENDIO............................................................................................................. 2.33 COMPONENTES.................................................................................................................................................... 2.33 SISTEMA DE TELEMATICS..................................................................................................................................... 2.37

V

VÁLVULA DE CIERRE DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR................................................................................ 2.31

2.4

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

DESCRIPCIONES DE PICTOGRAMA Los diagramas en forma gráfica se utilizan para representar el funcionamiento de las funciones de la máquina. Estos son un lenguaje universal simple de símbolos o pictogramas que ilustran una función o componente sin el uso de palabras.

= Pluma ABAJO

Algunos ejemplos de estos pictogramas son la tortuga y el conejo que habitualmente se utilizan para describir la velocidad, por ejemplo LENTO = o RÁPIDO = .

= Pluma ARRIBA

= Salida de energía auxiliar de 12V

= Inclinación pluma, HACIA ATRÁS

= Salida de energía de 24V = I nclinación pluma, HACIA ADELANTE

= Brazos del acumulador, ABIERTOS

= Brazos del acumulador, CERRADOS

= Freno

= Menú de ajuste

= Pedal del freno

= Acondicionador de aire ENCENDIDO

= Comprobar, Visualmente

= Acondicionador de aire APAGADO

= Palanca de control, Dirección múltiple

= Presión de la admisión de aire, AUMENTO

= Palanca de control, Una dirección = Palanca de control, Dos direcciones

= Fuente de aire, Aire fresco = Brazos de sujeción, CERRADOS = Fuente de aire, Recircular = Brazos de sujeción, ABIERTOS = Símbolo de mensaje de alerta = Símbolo mensaje crítico = Batería CONECTAR = Control velocidad crucero = Batería DESCONECTAR

2.5

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

= Modo de avance lento o Velocidad muy lenta

= Presión de propulsión, HACIA ATRÁS

= Desempañador, Ventana delantera = Anticalaje del motor

= Fluido de escape diésel (FED)

= Anticalaje del motor ACTIVADO = Bloqueos del diferencial = Anticalaje del motor DESACTIVADO = Bloqueo del diferencial ACTIVADO

= Presión de sobrealimentación del motor

= Bloqueo del diferencial DESACTIVADO

= Presión de la admisión de aire al motor (Filtro de entrada de aire del motor restringido)

= Sierra de disco

= Temperatura del aire de carga del motor = Sierra de disco Horas = Temperatura del líquido refrigerante del motor = Sierra de disco, ACTIVADA = Diagnóstico del motor = Presión de la sierra de disco =M ODO ECO del motor (si es aplicable) = Modo de conducción

= Filtro de emisiones del motor = Filtro de emisiones del motor DESCONECTADO

= Conducción HACIA ADELANTE

= Falla del sistema de emisiones del MOTOR

= Conducción HACIA ATRÁS o = Velocidad motor de propulsión

= Temperatura del sistema de emisiones del motor = Menú del motor = Horas del motor

= Presión de propulsión, HACIA ADELANTE

= Presión del aceite del motor

2.6

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

= Temperatura del aceite del motor

= Feller Buncher

= Motor– Porcentaje de carga

= Nivel fluido alto

= Motor en FUNCIONAMIENTO

= Nivel fluido bajo

= Régimen del motor – RPM

= Control del pedal = Índice de consumo de combustible

= Arranque MOTOR

= Combustible, Diésel = Parada MOTOR = Calentador de combustible = Motor ESPERAR PARA ARRANCAR = Información combustible = Motor PREPARACIÓN

= Información reajuste combustible y combustible para el trayecto

= Aviso motor

= Combustible – TEMPERATURA

= Temperatura del escape

AUTO

= Combustible – AGUA EN COMBUSTIBLE

= V ENTILAdor, Inversión/limpieza automática

= Bocina

= Ventilador, A pleno ENCENDIDO

= Horas MOTOR

= Ventilador, Inversión/limpieza

= Horas – MÁQUINA

= Velocidad del ventilador

= Drenaje caja aceite hidráulico

= Ventilador, Soplador de ventilación

= Anulación filtro de aceite hidráulico

= Ajuste de flujo = Grado del aceite hidráulico

2.7

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

= Nivel de aceite hidráulico

= Luces SERVICIO DEL MOTOR = Luces INTERIOR (Cabina)

= Nivel BAJO aceite hidráulico

= Luces TRASERAS = PRESIÓN aceite hidráulico = Luces TRABAJO = RETORNO aceite hidráulico

= Máquina

= Tanque aceite hidráulico

= ANULACIÓN enfriador de aceite

= TEMPERATURA del aceite hidráulico

= Operador

= TEMPERATURA ALTA aceite hidráulico = Bloqueo de oscilación = presión sistema hidráulico DETECCIÓN DE CARGA

P

= Símbolo conmutar Imperial/Métrico

= Freno de estacionamiento = Temperatura de la bomba propulsora de la caja de engranajes

= Icono menú de información

= Ver pantalla computadora

= Símbolo mensaje de información

= Número de serie

= Prueba de instrumentos

= Velocidad de AVANCE LENTO o MUY LENTA

= Sistema de enclavamiento ACTIVADO

= Velocidad RÁPIDA o ALTA = Velocidad LENTA o BAJA

= Sistema de enclavamiento DESACTIVADO

= Doblar a la derecha = Palanca de mando e interruptores

2.8

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

= Doblar a la izquierda

= Velocidad de desplazamiento

= APAGAR

= Vacío

= ENCENDER

= Ventilador del soplador de ventilación

= Telemática

= Volumen, LLENO

= Telemática, Conectividad = Volumen, VACÍO

= Telemática, Mensajes Enviados/ Registrados

= Lavaparabrisas = Telemática, Latitud = Malacate ACTIVADO = Telemática, Longitud = Malacate carrete libre

= Temperatura

= Malacate carrete ENTRADA

= Transmisión

= Temperatura de la transmisión (EHS)

= Malacate carrete SALIDA

= Dirección de desplazamiento

= Desplazamiento HACIA ADELANTE

= Desplazamiento HACIA ATRÁS

2.9

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

2.10

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

¡IMPORTANTE! Este manual se aplica a las funciones y controles de la máquina instalados en fábrica. No tiene en cuenta ningún cambio o modificación realizada después del envío. Verificar todas funciones antes de operar esta máquina.

CONTROLES DE LA PALANCA DE MANDO PALANCA DE MANDO – IZQUIERDA

INTERRUPTORES Y BOTONES DE LA PALANCA DE MANDO INTERRUPTOR PROGRAMABLE – IZQUIERDA • Consultar FUNCIONES DE LA PALANCA DE MANDO – CONFIGURACIÓN DE BOTÓN – PALANCA DE MANDO en ESTA SECCIÓN. INTERRUPTOR PROGRAMABLE – DERECHA • Consultar FUNCIONES DE LA PALANCA DE MANDO – CONFIGURACIÓN DE BOTÓN – PALANCA DE MANDO en ESTA SECCIÓN.

A B C

BOCINA • Presionar para hacer sonar la bocina de advertencia.

D

BLOQUEO DEL DIFERENCIAL – DELANTERO • Tirar y mantener el gatillo para BLOQUEAR el DIFERENCIAL delantero y proporcionar potencia a AMBAS ruedas delanteras.

E

• Liberar el gatillo para desacoplar.

BLOQUEO DEL DIFERENCIAL – TRASERO • Tirar y mantener el gatillo para BLOQUEAR el DIFERENCIAL TRASERO y proporcionar potencia de impulso a AMBAS ruedas traseras.

726G-073

• Liberar el gatillo para desacoplar.

A B C D E

Programable (Interruptor – Izquierda) Programable (Interruptor – Derecha) Bocina (Botón) Bloqueo Del Diferencial, Delantero (Gatillo – Superior) Bloqueo Del Diferencial, Trasero (Gatillo – Inferior)

¡IMPORTANTE! Utilizar los bloqueos de diferencial con moderación por breves periodos de tiempo y ÚNICAMENTE cuando se requiera tracción adicional. NO conducir la máquina continuamente con los bloqueos del diferencial activados. Se puede ocasionar daños a los ejes.

MANIOBRAS • Mover la palanca de mando hacia la DERECHA para girar la máquina hacia la DERECHA. • Mover la palanca de mando hacia la IZQUIERDA para girar la máquina hacia la IZQUIERDA. NOTA: La velocidad de maniobra se puede controlar con la cantidad de movimiento de la palanca de mando hacia la derecha o izquierda. Un movimiento pequeño de la palanca de mando hace girar lentamente la máquina. Un movimiento grande de la palanca de mando hace girar rápidamente la máquina.

2.11

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

PALANCA DE MANDO – DERECHA

INTERRUPTORES Y BOTONES DE LA PALANCA DE MANDO • (A) Programable

B

A

Consultar CONFIGURACIÓN DE BOTÓN – PALANCAS DE MANDO en ESTA SECCIÓN. • (B) Programable Consultar CONFIGURACIÓN DE BOTÓN – PALANCAS DE MANDO en ESTA SECCIÓN.

C

• (C) Abrir brazos de acumulación/sujeción/cizalla.

Pulsar para ABRIR simultáneamente los brazos del acumulador y los brazos de sujeción/cizalla.

726G-074

A Programable (Interruptor – Izquierda) B Programable (Interruptor – Derecha) C Abrir Brazos De Acumulación/Sujeción/Cizalla (Botón)

ELEVACIÓN DE PLUMA • Mover la palanca de mando HACIA ADELANTE para BAJAR la pluma.

• Mover la palanca de mando HACIA ATRÁS para ELEVAR la pluma.

INCLINACIÓN DEL IMPLEMENTO • Mover la palanca de mando hacia la DERECHA para inclinar el implemento HACIA AFUERA. • Mover la palanca de mando hacia la IZQUIERDA para inclinar el implemento HACIA ADENTRO.

2.12

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

CONFIGURACIÓN DE BOTÓN – PALANCAS DE MANDOS Los interruptores (botones) de la palanca de mando izquierda y derecha son programables para permitirle al operador configurar las funciones del brazo de sujeción y del brazo de acumulación.

PANTALLA DE CONFIGURACIÓN DE LA PALANCA DE MANDO La pantalla de Configuración de la palanca de mando aparece cada vez se ENCIENDE el interruptor de la llave de arranque para mostrar cómo están configurados los botones de la palanca de mando. La pantalla proporciona una cuenta regresiva para la Desestimación automática de la pantalla principal a mostrar.

700427S

Presionar el botón F2 para visualizar la Pantalla de Función del botón de la palanca de mando.

700432S

Presionar el botón F1 (en la pantalla de la computadora) en cualquier momento durante la cuenta regresiva para modificar las funciones del botón de la palanca de mando.

Presionar el botón F2 para Forzar desestimación lo que mostrará inmediatamente la pantalla principal.

700469S

Presionar el botón F1 (Ajustar) para visualizar el menú de Configuración de botón de la palanca de mando.

724G-035

Presionar el botón F2 (Menú de ajuste) de la pantalla principal para visualizar la pantalla de Ajustes generales.

2.13

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

700429S

Las selecciones disponibles del menú de Configuración de botón de la palanca de mando son:

700209S

Las selecciones del menú de Disposición del botón del acumulador son:

• Disposición del botón del acumulador

• Estándar

• Disposición del botón de sujeción

• Invertido

• Modo de acumulación Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar la función deseada.

Presionar el botón OK para confirmar la selección.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el valor.

Presionar el botón OK para ajustar el valor. La pantalla regresa automáticamente al menú de Configuración de botón de la palanca de mando.

Presionar el botón atrás para regresar a la pantalla de Función del botón de la palanca de mando.

Presionar el botón atrás nuevamente para regresar a la pantalla de Ajustes generales.

Presionar el botón atrás nuevamente para regresar a la pantalla principal.

2.14

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

700430S

700210S

Las selecciones del menú de Disposición del botón de sujeción son: • Estándar

Las selecciones del menú del Modo de acumulación son: • Normal • Acumulación automática

• Invertido • Inhabilitado Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el valor.

Presionar el botón OK para ajustar el valor. La pantalla regresa automáticamente al menú de Configuración de botón de la palanca de mando.

Presionar el botón atrás para regresar a la pantalla de Función del botón de la palanca de mando.

Presionar el botón atrás nuevamente para regresar a la pantalla de Ajustes generales.

Presionar el botón atrás nuevamente para regresar a la pantalla principal.

• Simultánea Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el valor.

Presionar el botón OK para ajustar el valor. La pantalla regresa automáticamente al menú de Configuración de botón de la palanca de mando.

Presionar el botón atrás para regresar a la pantalla de Función del botón de la palanca de mando.

Presionar el botón atrás nuevamente para regresar a la pantalla de Ajustes generales.

Presionar el botón atrás nuevamente para regresar a la pantalla principal.

2.15

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

MODO DE ACUMULACIÓN

NORMAL

La función modo de acumulación permite que el operador seleccione entre tres modos, Normal, Acumulación automática o Simultánea. Los modos de acumulación modifican la operación de los controles del brazo de acumulación y del brazo de sujeción.

El modo de acumulación Normal permite que el operador utilice los controles de los brazos de acumulación y sujeción en la configuración del control estándar sin ninguna característica automática adicional.

El Modo de acumulación también se puede seleccionar desde la Pantalla de Ajustes Generales presionando el botón F3 en la Pantalla de Ajustes Generales.

Presionar el botón F2 (Menú de ajuste) de la pantalla principal para visualizar la pantalla de Ajustes generales.

NOTA: Cuando está equipada con un implemento de cabezal de cizalla, los brazos de sujeción y la cizalla se abren y cierran juntos.

PALANCA DE MANDO IZQUIERDA Interruptor izquierdo • Pulsar para ABRIR los brazos de sujeción.

Interruptor derecho • Pulsar para CERRAR los brazos de sujeción.

PALANCA DE MANDO DERECHA Interruptor izquierdo • Pulsar para ABRIR los brazos de acumulación.

Interruptor derecho • Pulsar para CERRAR los brazos de acumulación.

700427S

Presionar el botón F3 para seleccionar el Modo de acumulación.

SELECCIÓN DE MODO

NOTA: Se hace referencia a los ajustes predeterminados de fábrica del interruptor. Los interruptores de la palanca de mando son programables para permitir que el operador configure las funciones del brazo de sujeción y del brazo de acumulación. Consultar PALANCAS DE MANDO – CONFIGURACIÓN DE BOTÓN en ESTA SECCIÓN.

AVISO

El movimiento de los brazos de acumulación y sujeción puede ocasionar lesiones graves o la muerte.

700428S

No permitir la presencia de personal cerca del cabezal del implemento hasta que este sea bajado al suelo y el motor esté APAGADO.

Aparecerá el menú de selección del Modo de acumulación.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el modo deseado.

Presionar el botón OK para establecer la selección.

2.16

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

ACUMULACIÓN AUTOMÁTICA

SIMULTÁNEA

El modo de acumulación automática simplifica la operación y reduce el número de comandos del operador requeridos para acumular varios árboles en el implemento. Este modo le proporciona al operador características automáticas que modifican el funcionamiento de los controles de los brazos de sujeción y los brazos de acumulación.

El modo de acumulación simultánea simplifica y reduce el número de comandos del operador requeridos para talar un árbol por vez en lugar de acumular varios árboles. Este modo le proporciona al operador características automáticas que modifican el funcionamiento de los controles de los brazos de sujeción y los brazos de acumulación.

NOTA: Cuando está equipada con un implemento de cabezal de cizalla, los brazos de sujeción y la cizalla se abren y cierran juntos.

NOTA: Cuando está equipada con un implemento de cabezal de cizalla, los brazos de sujeción y la cizalla se abren y cierran juntos.

PALANCA DE MANDO IZQUIERDA

PALANCA DE MANDO IZQUIERDA

Interruptor izquierdo

Interruptor izquierdo

• Pulsar para ABRIR los brazos de sujeción.

Este botón también se puede utilizar como un mando manual de los movimientos del brazo de sujeción automatizado.

• Pulsar para ABRIR tanto los brazos de sujeción como los brazos de acumulación simultáneamente.

Interruptor derecho • Pulsar para CERRAR tanto los brazos de sujeción como los brazos de acumulación simultáneamente.

Interruptor derecho • Pulsar y mantener para CERRAR los brazos de sujeción y ABRIR los brazos de acumulación.

• Liberar para CERRAR los brazos de acumulación.

PALANCA DE MANDO DERECHA Interruptor izquierdo • Pulsar para ABRIR los brazos de acumulación.

Este botón también se puede utilizar como un mando manual de los movimientos automáticos del brazo de acumulación.

Interruptor derecho • Pulsar para CERRAR los brazos de acumulación.

Este botón también se puede utilizar como un mando manual de los movimientos automáticos del brazo de acumulación.

NOTA: Se hace referencia a los ajustes predeterminados de fábrica del interruptor. Los interruptores de la palanca de mando son programables para permitir que el operador configure las funciones del brazo de sujeción y del brazo de acumulación. Consultar PALANCAS DE MANDO – CONFIGURACIÓN DE BOTÓN en ESTA SECCIÓN.

PALANCA DE MANDO DERECHA Interruptor izquierdo • Pulsar para ABRIR los brazos de acumulación.

Este botón también se puede utilizar como un mando manual de los movimientos automáticos del brazo de acumulación.

Interruptor derecho • Pulsar para CERRAR los brazos de acumulación.

Este botón también se puede utilizar como un mando manual de los movimientos automáticos del brazo de acumulación.

NOTA: Se hace referencia a los ajustes predeterminados de fábrica del interruptor. Los interruptores de la palanca de mando son programables para permitir que el operador configure las funciones del brazo de sujeción y del brazo de acumulación. Consultar PALANCAS DE MANDO – CONFIGURACIÓN DE BOTÓN en ESTA SECCIÓN.

2.17

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

AJUSTES DE LA ACUMULACIÓN AUTOMÁTICA

724G-115S

A

726E-052

En el Menú principal, presionar el botón F1 para seleccionar el Menú de ajuste.

700470S

A Botón De Menú

Presionar el Botón de menú en la pantalla de la computadora para seleccionar el Menú principal.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el Menú de Acumulación automática.

Presionar el botón OK para confirmar la selección.

2.18

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G DEMORA APERTURA DEL ACUMULADOR

Controles y operación EXPIRACIÓN TIEMPO DE CIERRE DEL ACUMULADOR

700471S

700473S

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar la Demora apertura del acumulador.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar la expiración tiempo de cierre del acumulador.

Presionar el botón OK para confirmar la selección.

Presionar el botón OK para confirmar la selección.

700474S

700472S

Este es el tiempo de demora desde que se cierran los brazos de sujeción hasta que se abra(n) el/los brazo(s) de acumulación.

El valor de ajuste se puede establecer entre 0 milisegundos y 2000 milisegundos. El ajuste preconfigurado de fábrica es 810 milisegundos.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el valor deseado.

Presionar el botón OK para ajustar el valor. La pantalla regresará automáticamente al menú de Acumulación automática.

Este es el tiempo que se le da al/a los brazo(s) de acumulación para cerrarse después de liberar el botón de cierre de sujeción.

El valor de ajuste se puede establecer entre 1 segundo y 5 segundos. El ajuste preconfigurado de fábrica es 2,30 segundos.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el valor deseado.

Presionar el botón OK para ajustar el valor. La pantalla regresará automáticamente al menú de Acumulación automática.

Presionar el botón Menú nuevamente para regresar a la pantalla de Ajustes generales.

Presionar el botón atrás para regresar a la pantalla principal.

2.19

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

CONTROLES DE LOS PEDALES A

B

C

D

E

CONTROL DEL PEDAL IZQUIERDO – BRAZOS DE SUJECIÓN (OPCIONAL) • Presionar el pedal izquierdo (A) para ABRIR los brazos de sujeción.

• Presionar el pedal derecho (B) para CERRAR los brazos de sujeción.

CONTROL DEL PEDAL CENTRAL – FRENOS • Presionar el pedal central (C) para APLICAR los frenos de eje.

CONTROL DEL PEDAL DERECHO – CONTROL DE CONDUCCIÓN • Presionar el pedal derecho (E) para conducir HACIA ADELANTE.

726G-075

A B C D E

• Presionar el pedal izquierdo (D) para conducir HACIA ATRÁS. NOTA: La bocina de apoyo suena cuando se desplaza hacia atrás.

Control De Los Brazos De Sujeción – Presionar Para Abrir Control De Los Brazos De Sujeción – Presionar Para Cerrar Frenos – Presionar Para Aplicar Los Frenos De Eje Control De Conducción – Hacia Atrás Control De Conducción – Hacia Adelante

2.20

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

PALANCA DE CONTROL DE LA VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO

PALANCA DE CAMBIO DE MARCHA

ÚNICAMENTE CON LA TRANSMISIÓN DE 2 VELOCIDADES A

A

724G-129

700112

A Palanca De Cambio De Marcha

A Palanca De Control De La Velocidad De Desplazamiento

Esta palanca permite que el operador ajuste la velocidad máxima de la máquina para mantener una velocidad determinada sin tener que presionar los pedales de desplazamiento. La palanca de control de la velocidad de desplazamiento está montada sobre el apoyabrazos izquierdo, debajo y a la izquierda de la palanca de mando de maniobra.

CAMBIO DE MARCHAS

NOTA El cambio de marchas NO se no puede realizar mientras la máquina está en movimiento.

La transmisión de 2 velocidades no tiene la capacidad de engranar marchas en movimiento.

Si el operador cambia de marchas mientras la máquina está en movimiento, se pueden ocasionar graves daños al collarín de cambio y a sus engranajes de acoplamiento y producirá una dificultad o incapacidad de cambiar de una marcha a la otra. Para cambiar marchas con el mínimo esfuerzo y sin dañar la transmisión, no debe haber movimiento entre los dientes del engranaje del collarín de cambio y los dientes del engranaje de marcha baja o alta.

• Desplazar la palanca hacia adelante para AUMENTAR la velocidad máxima.

• Tirar de la palanca hacia atrás para DISMINUIR la velocidad máxima de la máquina.

En las máquinas equipadas con una transmisión wideRANGETM, el avance lento se activa hidráulicamente cuando se tira completamente la palanca hacia atrás. El avance lento proporciona la máxima fuerza de tracción disponible a las ruedas a una velocidad reducida.

NOTA: Esta palanca se puede utilizar mientras la máquina está en movimiento.

1. Detener completamente la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar AJUSTE DE LA PALANCA DE CONTROL DE VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO en la SECCIÓN 3.

2. Ajustar el régimen del motor en RALENTÍ BAJO.

NOTA: El Modo de avance lento también es accesible electrónicamente a través de la computadora. Consultar COMPUTADORA – MENÚ DE AJUSTE – AJUSTES GENERALES – MODO DE AVANCE LENTO en ESTA SECCIÓN.

4. Mover la palanca de cambio de marcha para acoplar la marcha que se desea. Empujar hacia abajo para la marcha ALTA, y tirar hacia arriba para la marcha BAJA. El punto muerto está en el medio.

3. Presionar el pedal del freno y mantener la máquina estacionaria.

NOTA: Si la marcha no se acopla, el collarín de cambio y el engranaje de la marcha no se han alineado. Esto se puede corregir tocando suavemente la palanca de mando de maniobras para articular ligeramente la máquina, lo que ayudará a que el collarín y el engranaje engranen y permitan un cambio de marcha sencillo.

2.21

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

PANEL DE CONTROL – APOYABRAZOS IZQUIERDO A

B

C

D

Las luces de techo también se pueden activar mediante un interruptor dentro de la puerta izquierda de la cabina.

Las luces se encienden cuando se abre la puerta y se apagan cuando esta se cierra.

INTERRUPTOR DEL VENTILADOR (REFRIGERACIÓN DEL MOTOR) A B C

724G-011

700113

A B C D

Ubicación Del Interruptor Opcional Interruptor De Las Luces De Trabajo Interruptor De Las Luces Interiores De La Cabina Interruptor Del Ventilador (Refrigeración Del Motor)

UBICACIÓN DEL INTERRUPTOR OPCIONAL Para el uso con equipos opcionales que requieren un interruptor de panel de control.

INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE TRABAJO Este es un interruptor de dos posiciones utilizado para ENCENDER las luces de trabajo.

INTERRUPTOR DE LAS LUCES INTERIORES DE LA CABINA Este es un interruptor de dos posiciones utilizado para ENCENDER las dos luces de techo del interior ubicadas en la parte superior a cada lado de la claraboya.

A 724G-083

B

C

724G-087

A Luces Interiores De La Cabina B Placa Del Actuador (En La Puerta) C Interruptor De Las Luces Interiores De La Cabina En La Puerta

A ENCENDIDO Al Máximo B Auto C Limpiar (Depuración)

Este es un interruptor momentáneo de tres posiciones, ENCENDIDO AL MÁXIMO/AUTOMÁTICO/LIMPIAR. Este interruptor, junto con la computadora, controla el funcionamiento del ventilador de la refrigeración del motor.

ENCENDIDOAL MÁXIMO (CONTROL MANUAL) –Cuando el interruptor está en la posición de ENCENDIDO AL MÁXIMO, el sistema de control del ventilador se anula y el ventilador funciona a máxima velocidad en avance.

Este ajuste está previsto para su uso en el caso de una falla temporal del sistema de control del ventilador. La Inversión/limpieza AUTOMÁTICA no funciona con el interruptor en la posición de ENCENDIDO AL MÁXIMO. AUTOMÁTICO–Esta es la posición de funcionamiento normal para el interruptor de control del ventilador. Cuando el interruptor está en la posición AUTOMÁTICO, el ventilador funciona completamente de modo automático.

NOTA: La computadora está programada para invertir automáticamente el sentido del ventilador cuando el interruptor del ventilador está en la posición AUTOMÁTICO. El ajuste por defecto es inversión cada diez minutos por diez segundos. Este ajuste es regulable.

Consultar COMPUTADORA – MENÚ DE AJUSTE – INTERVALO LIMPIEZA DEL VENTILADOR Y DURACIÓN DE LA LIMPIEZA DEL VENTILADOR en ESTA SECCIÓN para información acerca del ajuste.

LIMPIAR –Cuando se presiona momentáneamente el interruptor hacia la posición LIMPIAR, el sentido del ventilador se invierte para ayudar a limpiar el enfriador del aire de carga, el radiador, el condensador del ACONDICIONADOR DE AIRE, el enfriador del aceite hidráulico, el enfriador de la bomba propulsora de la caja de engranajes y la rejilla de admisión de aire de la puerta.

Al invertir el sentido de la paleta del ventilador, se impulsa el flujo de aire en el sentido opuesto, ayudando así a forzar la salida del polvo y los restos de suciedad de los núcleos y las rejillas del intercambiador de calor.

También es importante limpiar manualmente los restos de suciedad de la máquina periódicamente para mantener temperaturas de funcionamiento de la máquina bajas.

Consultar PAQUETE DEL ENFRIADOR, LIMPIEZA en la SECCIÓN 3.

2.22

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

PANEL DE CONTROL – APOYABRAZOS DERECHO A

B

C

D

E

A

724G-087

B

A Actuador (En La Puerta) B Interruptor De Enclavamiento De La Puerta (Se Muestra La Puerta Izquierda)

Las puertas izquierda y derecha están equipadas con un interruptor de enclavamiento de la puerta para evitar que la máquina sea operada con las puertas abiertas. Para poner en marcha la máquina, cerrar ambas puertas, presionar y liberar el interruptor de restablecimiento de enclavamiento.

724G-078

A B C D E

Interruptor Del Freno De Estacionamiento Interruptor De Restablecimiento De Enclavamiento Interruptor Del Régimen Del Motor Ubicación Del Interruptor Opcional Soporte Para Dispositivo Móvil

ATENCIÓN

INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Todas las funciones de la máquina se pueden operar ahora, ya sea de manera intencional o por accidente al tocarla.

El freno de estacionamiento está instalado en la línea de tracción entre la transmisión y el eje delantero. El freno se aplica por resorte y se libera hidráulicamente.

Una vez que se ha activado el sistema de enclavamiento, la seguridad tanto del operador como de todas las personas fuera de la cabina es responsabilidad del operador.

El freno de estacionamiento se acciona mediante un interruptor de dos posiciones en el panel de control.

Presionar la parte superior de este interruptor (ACTIVADO) para aplicar el freno de estacionamiento. El icono de freno de estacionamiento en la pantalla de la computadora se iluminará cuando se aplique el freno de estacionamiento.

ADVERTENCIA Los interruptores de enclavamiento de la puerta y el interruptor de restablecimiento de enclavamiento son características de seguridad y su función no se debe desactivar de ninguna manera.

Presionar la parte inferior de este interruptor (DESACTIVADO) para liberar el freno de estacionamiento.

NOTA: El freno de estacionamiento se debe aplicar para encender el motor y liberar para conducir la máquina.

NOTA: El freno de estacionamiento se aplica automáticamente cuando se abre una puerta de la cabina o cuando el motor se apaga.

INTERRUPTOR DE RESTABLECIMIENTO DE ENCLAVAMIENTO Este interruptor se utiliza para restablecer el sistema de enclavamiento después de ser desactivado al abrir alguna de las puertas de la cabina, o al colocar el interruptor de arranque en la posición DESCONECTADO. Este sistema previene el uso accidental o inadecuado de los controles desde cualquier otra parte que no sea el asiento del operador.

Con el motor en funcionamiento, y ambas puertas cerradas, presionar y liberar el interruptor para liberar el sistema de enclavamiento.

INTERRUPTOR DEL RÉGIMEN DEL MOTOR Este es un interruptor momentáneo que se utiliza para aumentar o disminuir el régimen del motor. Presionar la parte inferior del interruptor para disminuir el régimen del motor. Presionar la parte superior del interruptor para aumentar el régimen del motor.

MANTENER EL RÉGIMEN DEL MOTOR CORRECTO Es muy importante que la velocidad del motor sea el correcto en todo momento: • RALENTÍ BAJO– 900 ± 25 rpm (Sin carga) • RALENTÍ ALTO– 2200 ± 25 rpm (Sin carga) NOTA: Los valores anteriores están medidos con el aceite hidráulico y del motor a temperatura de funcionamiento normal y sin ninguna función activada.

SOPORTE PARA DISPOSITIVO MÓVIL Un soporte para dispositivo móvil regulable.

2.23

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

PANEL DE CONTROL – DERECHO H

G

A

B

C

D

I

E

F

700276

A B C D E F G H I

Perilla De Velocidad Del Ventilador Perilla De Temperatura De Calefacción/Refrigeración Acondicionador De Aire – Interruptor Desempañador Interruptor De Fuente De Aire Ubicación Del Interruptor Opcional Ubicación Del Interruptor Opcional Interruptor De La Llave De Arranque Encendedor – 24 Voltios Alimentación De Energía Auxiliar – 12 Voltios

El panel de control está ubicado del lado derecho de la cabina junto al apoyabrazos derecho del asiento del operador.

PERILLA DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR

ACONDICIONADOR DE AIRE – INTERRUPTOR DESEMPAÑADOR Este es un interruptor de tres posiciones, ACONDICIONADOR DE AIRE ENCENDIDO, APAGADO y DESEMPAÑADOR ENCENDIDO. La posición central es APAGADO. Colocar el interruptor en la posición ENCENDIDO el Compresor del ACONDICIONADOR DE AIRE para la refrigeración. Colocar el interruptor en la posición para activar el modo de desempañador.

NOTA: El desempañamiento en climas fríos tiene lugar cuando el calentador está en uso y este interruptor se coloca en la posición de desempañador. La humedad es eliminada del aire (deshumidificación) por el núcleo del evaporador de la unidad de ACONDICIONADOR DE AIRE durante el ciclo de desempañamiento. ¡IMPORTANTE! Durante el clima frío, cuando el sistema ACONDICIONADOR DE AIRE no está en uso, se recomienda hacer funcionar el sistema ACONDICIONADOR DE AIRE por un periodo de cinco minutos cada dos semanas. Esto hará circular el aceite por todos los componentes del sistema ACONDICIONADOR DE AIRE.

INTERRUPTOR DE FUENTE DE AIRE Este es un interruptor de dos posiciones que se utiliza para seleccionar el aire fresco del exterior o la recirculación del aire del interior de la cabina. Colocar el interruptor en la posición para introducir aire fresco del exterior en la cabina. Colocar el interruptor en la posición para hacer recircular el aire de la cabina.

INTERRUPTOR DE LA LLAVE DE ARRANQUE Este es un interruptor de tres posiciones con la etiqueta PARAR/FUNCIONAMIENTO/ARRANCAR:

Este un selector rotativo de cuatro posiciones (APAGADO/BAJO/MEDIO/ALTO) que controla la velocidad del ventilador del soplador.

• POSICIÓN PARAR – Se DESCONECTA toda la energía eléctrica alimentada a través del interruptor de arranque.

PERILLA DE TEMPERATURA DE CALEFACCIÓN/REFRIGERACIÓN

• Posición FUNCIONAMIENTO– Se conecta la batería a todas las funciones. Se utiliza para la operación normal de la máquina.

Este es un selector variable que se utiliza para ajustar la temperatura del aire de la cabina que controla el flujo del refrigerante del motor a través del núcleo del calentador.

NOTA: Para maximizar la eficiencia del acondicionamiento de aire, la perilla de temperatura de calefacción/refrigeración se debe girar a la posición de FRÍO MÁXIMO y la válvula de cierre del refrigerante del motor se debe colocar en la posición de CERRADO. Consultar VÁLVULA DE CIERRE DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN.

• Posición ARRANCAR – Al colocar el interruptor en esta posición se enciende el motor conectando las baterías al relé de arranque. El interruptor regresará a la posición FUNCIONAMIENTO al ser liberado.

ENCENDEDOR – 24 VOLTIOS Encendedor de cigarros/cigarrillos.

ALIMENTACIÓN DE ENERGÍA AUXILIAR – 12 VOLTIOS Salida de 12 voltios con una capacidad de 20 amperes para dispositivos portátiles tales como teléfonos celulares.

UBICACIONES DEL INTERRUPTOR OPCIONAL Para el uso con equipos opcionales que requieren un interruptor de panel de control.

2.24

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

VÁLVULA DE CIERRE DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR A

Controles y operación

REJILLAS DE VENTILACIÓN – CABINA

C

A B

B

724G-003

A Rejillas De Ventilación B Filtro De Aire De Recirculación – Unidad De Calefacción Del ACONDICIONADOR DE AIRE

724E-085

A Válvula De Cierre Del Refrigerante Del Motor B Manguera Hacia El ACONDICIONADOR DE AIRE-Unidad De Calefacción En La Cabina C Motor

El sistema de calefacción del acondicionador de aire tiene seis salidas de aire en la cabina.

Para maximizar la eficiencia del acondicionador de aire, el control de temperatura se debe girar a la posición de FRÍO MÁXIMO (completamente hacia la izquierda). Durante el tiempo en que no se necesite la calefacción en la cabina, cerrar la válvula de cierre del refrigerante del motor (en la manguera del calentador proveniente del motor) para evitar que el refrigerante caliente del motor se filtre a través de la unidad del ACONDICIONADOR DE AIRE, reduciendo así el efecto de refrigeración.

2.25

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

FILTRO, AIRE DE RECIRCULACIÓN– UNIDAD DE CALEFACCIÓN DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

PANEL DE CONTROL – DELANTERO DERECHO

A

A B C 700071

A Filtro De Aire De Recirculación

Cuando el interruptor de fuente de aire está en la posición AIRE DE RECIRCULACIÓN, el aire en la cabina es introducido en la unidad de calefacción del aire acondicionado a través de este filtro y es recirculado. El filtro está ubicado en la base de la unidad de calefacción del acondicionador de aire.

Consultar SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO – FILTROS DE AIRE DE LA CABINA en la SECCIÓN 3 para los requerimientos de mantenimiento.

FILTRO, AIRE FRESCO DE LA CABINA A

724G-089

A Puertos De Carga USB B Alarma C Conexión De Diagnóstico Del Motor

PUERTOS DE CARGA USB Existen dos puertos USB disponibles para la carga de dispositivos remotos tales como teléfonos celulares y tablets.

ALARMA La computadora muestra mensajes y activa la alarma principal y la luz de alarma cada vez que ocurre una falla del sistema.

NOTA: La computadora realizará automáticamente una prueba en el arranque del motor para garantizar que la alarma principal y la luz de alarma funcionan. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES en ESTA SECCIÓN.

CONEXIÓN DE DIAGNÓSTICO DEL MOTOR 724G-086

A Filtro De Aire Fresco – Cabina

Cuando el interruptor de fuente de aire (panel de control derecho) está en la posición AIRE FRESCO, el aire del exterior es introducido al acondicionador de aire de la cabina-Unidad de calefacción a través de este filtro y es mezclado con el aire del interior de la cabina. El filtro está ubicado en la parte trasera del techo de la cabina y es accesible desde el exterior de la cabina.

Enchufar un dispositivo de diagnóstico electrónico remoto en esta conexión tales como una computadora portátil con la programación adecuada del fabricante del motor para realizar el análisis del rendimiento y puesta a punto del motor.

NOTA: Esta operación solo puede ser realizada por un técnico de mantenimiento capacitado.

Consultar SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO – FILTROS DE AIRE DE LA CABINA en la SECCIÓN 3 para los requerimientos de mantenimiento.

2.26

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

COMPUTADORA Y PANTALLA

Controles y operación INTERRUPTOR DEL CORTADOR–(SIERRA)

A

724G-035

A

A Icono De Sierra

B

C

D

724G-080

A B C D

Pantalla De La Computadora Puerto USB Luz De Alarma Interruptor Del Cortador (Sierra)

Este módulo está ubicado en el ángulo delantero derecho de la cabina.

Consultar COMPUTADORA en ESTA SECCIÓN por detalles completos e instrucciones de funcionamiento.

PUERTO USB, COMPUTADORA ¡IMPORTANTE! Esta conexión USB solo debe ser utilizada por un técnico de mantenimiento capacitado.

Este puerto USB se utiliza para acceder a la computadora. Se puede conectar una computadora portátil con el software adecuado en este puerto para las actualizaciones de software, el diagnóstico y algunos ajustes.

Utilizar este interruptor para ENCENDER o APAGAR la sierra. Este interruptor envía una señal a la computadora y la computadora envía una señal a la válvula de control del cortador para ENCENDERLO. El icono de sierra en la pantalla de la computadora se volverá verde cuando la sierra esté ENCENDIDA. Ajustar el régimen del motor en RALENTÍ ALTO (1500 rpm como mínimo) antes de ENCENDER la sierra.

NOTA: Al arrancar la sierra con el aceite hidráulico fuera de la temperatura de funcionamiento, la sierra se puede ENCENDER con el motor a 1500 rpm y a medida que la sierra comienza a girar, el régimen del motor se puede reducir a RALENTÍ BAJO para permitir que el aceite se caliente.

NOTA: Si se APAGA el motor o se desactiva el sistema de enclavamiento con el interruptor en posición ENCENDIDO, la sierra no arrancará cuando se vuelva a arrancar el motor o se restablezca el sistema de enclavamiento. El interruptor de la sierra se debe APAGAR y luego volver a ENCENDERLO para que la sierra arranque (con el sistema de enclavamiento activado).

Siempre disminuir el régimen del motor a RALENTÍ BAJO por varios minutos para permitir que la sierra disminuya la velocidad antes de ENCENDER la sierra.

INDICADOR DE PRESIÓN DE LA SIERRA

Consultar COMPUTADORA en la SECCIÓN 6 del MANUAL DE MANTENIMIENTO por mayor información y precauciones relacionadas con el uso de este puerto.

LUZ DE ALARMA La computadora muestra mensajes y activa la alarma principal y la luz de alarma (ROJA) cada vez que ocurre una falla del sistema.

NOTA: La computadora realizará automáticamente una prueba en el arranque del motor para garantizar que la alarma principal y la luz de alarma funcionan. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES en ESTA SECCIÓN.

Cada incremento del indicador representa aproximadamente 69 bar (1000 psi). Durante las operaciones de corte el valor del indicador aumentará a medida que la hoja disminuya la velocidad debido al corte, y caerá a medida que la hoja aumente la velocidad. Un valor de 2⁄3 o superior indica que la hoja no ha alcanzado la máxima velocidad desde el corte anterior o se ha atascado.

2.27

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA

SISTEMA DE AUDIO A

A

B

B

700115

724G-082

A Manguera B Válvula De Cierre Del Agua (Se Muestra Cerrada)

Colocar la válvula de esfera manual (válvula de cierre) debajo del asiento en la posición ABIERTA para extraer agua del tanque contenedor presurizado en la parte trasera de la máquina. Cuando no esté en uso, CERRAR el suministro de agua en esta válvula y liberar la presión en la manguera de goma, debajo del asiento del operador.

A Radio B Micrófono Manos Libres

La radio estéreo AM/FM/CD incluye un micrófono manos libres y dos parlantes montados en la parte trasera.

La radio estéreo AM/FM/WB/CD/RBDS/USB preparada para SiriusXM™ y para iPod™ con Bluetooth® está ubicada en la parte trasera izquierda del techo de la cabina.

Consultar la DOCUMENTACIÓN DEL FABRICANTE para las instrucciones de funcionamiento completas.

A

FUNCIONES DE BLUETOOTH

B 196-9A

A Válvula De Carga De Aire B Manómetro

La radio incluye tecnología Bluetooth incorporada que permite conectarla a dispositivos Bluetooth para la reproducción continua de audio y llamadas con manos libres. El micrófono manos libres está ubicado en el alojamiento de la radio y está conectado a la radio.

Consultar la DOCUMENTACIÓN DEL FABRICANTE para las instrucciones de funcionamiento completas.

El manómetro del lado del asiento debe indicar 4 bar (60 psi).

Consultar MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA en la SECCIÓN 3.

2.28

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

SALIDA DE EMERGENCIA/CLARABOYA

PARASOL, TONALIZADO, VENTANA DELANTERA

A A

724G-083

B

A Claraboya B Manijas

724G-085

A Parasol Del Parabrisas Delantero

La claraboya permite la visibilidad superior de árboles y sirve como tercera salida de la cabina si las dos puertas quedan bloqueadas. Existen dos manijas de sujeción en el interior y dos en el exterior para permitir la extracción de la escotilla desde ambos lados. Estas manijas solo se deben APRETAR CON LA MANO, para que se puedan aflojar en el caso de una emergencia.

Este es un parasol tonalizado retráctil de dos posiciones que se utiliza para reducir el severo deslumbramiento y el calor de la luz solar.

RETROVISOR

PARASOL, TONALIZADA, CLARABOYA

A

A

724G-083

A Retrovisor

724G-084

A Parasol De La Claraboya

Este es un parasol tonalizado retráctil que se utiliza para reducir el severo deslumbramiento y el calor de la luz solar.

Un retrovisor convexo está ubicado por encima de la ventana delantera para asistir en la visualización a través de las ventanas traseras. Utilizar el espejo como ayuda cuando se conduce la máquina marcha atrás.

2.29

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

EXTINTOR

INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN DE LA BATERÍA

A

A

724G-087

A Manómetro B Extintor

Un extintor portátil está ubicado en la cabina del operador. El extintor se debe comprobar diariamente para asegurarse de que está cargado. La aguja en el indicador de carga debe apuntar a la zona verde. Si el indicador sale de la zona verde, se debe realizar las operaciones de mantenimiento inmediatamente.

Mantener un extintor CARGADO sobre la máquina en todo momento y SABER CÓMO UTILIZARLO. Consultar en la DOCUMENTACIÓN DEL FABRICANTE su uso correcto, la información adicional y los intervalos de inspección y mantenimiento recomendados.

A Interruptor De Desconexión De La Batería

Este interruptor accionado manualmente está ubicado en la parte superior del compartimento de la batería en el ángulo trasero izquierdo de la máquina. Desconecta completamente la mayoría de los circuitos eléctricos de la batería.

DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería si el vehículo va a permanecer estacionado por un periodo de tiempo prolongado, como por ejemplo toda la noche. ¡IMPORTANTE! Únicamente utilizar el interruptor de desconexión de la batería para APAGAR una máquina en funcionamiento en una emergencia. La UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA registrará un código de falla en el motor por un apagado o una desconexión inadecuada.

2.30

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

PANEL DE CONTROL DEL CALENTADOR DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (OPCIONAL) F

A

¡IMPORTANTE! Durante la estación de clima cálido cuando el calentador del refrigerante del motor no está en uso, accionar el calentador por un periodo de 20 minutos mensualmente.

Esto hará circular el refrigerante del motor hacia todos los componentes del sistema del calentador.

NOTA E

E

D

B

LS855D-015

A B C D E F

Abrir la válvula de cierre del refrigerante del motor antes de accionar el calentador del refrigerante. Se puede ocasionar daños a la bomba del calentador del refrigerante del motor si la válvula está cerrada.

Consultar VÁLVULA DE CIERRE DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN para mayor información.

C

Botón De ENCENDIDO/APAGADO Pantalla LCD Puerto De Servicio Micro USB Botón De Selección Luz/Luces Del Indicador De Estado Perilla Rotatoria

El temporizador digital está ubicado en la parte superior izquierda trasera de la cabina junto al sistema de audio.

Este calentador calienta y circula el refrigerante del motor a través del motor, el tanque hidráulico y la cabina.

Existe una electroválvula que controla el flujo de refrigerante hacia el calentador del tanque hidráulico.

Esta electroválvula es controlada directamente por el control del calentador. La programación del control del calentador en la cabina determinará cuando se ENCENDERÁ y cuando se APAGARÁ el calentador.

Consultar el manual de instrucciones del fabricante para mayor información.

2.31

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

CÁMARAS Y MONITOR

B

C A

701015

A Monitor De La Cámara B Cámara Montada En El Techo

C Cámara Del Chasis Trasero

Dos cámaras digitales orientadas hacia atrás le proporcionan el operador una mejor visión al conducir la máquina marcha atrás.

Una cámara está montada alta en el techo del chasis trasero. La segunda cámara está montada alta sobre el techo de la cabina.

El monitor de la cámara está montado sobre el centro delantero de la cabina por debajo de la ventana delantera. El monitor es una pantalla de vídeo, LCD, a color, plana, con formato de pantalla ancha de alta calidad de 17.78 cm (7 in).

COMPONENTES DEL SISTEMA DE LA CÁMARA El sistema consta de monitor, mazo de cables, caja de conexiones y las cámaras. Una vez que la alimentación está conectada, la vista de la parte trasera del vehículo siempre se visualizará en el monitor.

480-006A

Consultar el MANUAL DEL FABRICANTE (ubicado en el compartimento de almacenamiento del manual del operador detrás del asiento) para obtener instrucciones de funcionamiento para el sistema de la cámara.

2.32

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

SISTEMA DE DETECCIÓN DE INCENDIO NOTA: Este sistema es ÚNICAMENTE PARA LA DETECCIÓN DE INCENDIO, no es un sistema de extinción de incendios.

De ninguna manera la instalación de este sistema de detección de incendio reduce la necesidad de respetar las directrices proporcionadas en la PREVENCIÓN DE INCENDIO en la SECCIÓN 1.

COMPONENTES DEL SISTEMA DE DETECCIÓN DE INCENDIO El Sistema de detección de incendio consta de los siguientes componentes:

LUZ DE ALARMA Y ALARMA

El sistema de detección de incendio es únicamente un sistema de advertencia y no extinguirá un incendio. Si se detecta un incendio, este se debe extinguir manualmente utilizando un equipo de lucha contra incendios certificado.

SISTEMA DE FUNCIONAMIENTO Existen tres termostatos montados en el área hidráulica y del motor que son controlados por el sistema de control computarizado. Los termostatos son dispositivos de detección de calor automáticos y están ajustados para cerrarse a los 177°C (350°F).

A

724G-080

B

M726E-134S

Cuando un termostato se cierra, este envía una señal a la computadora que activa un alarma, una luz de alarma y un mensaje en la pantalla de la computadora que indica que se ha detectado un incendio.

EN CASO DE UNA ALARMA DE DETECCIÓN DE INCENDIO: 1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado con el implemento apoyado firmemente sobre el suelo.

2. Aplicar el freno de estacionamiento.

3. APAGAR el motor.

724G-129

A Luz De Alarma B Alarma

La luz de alarma de la cabina está en el panel debajo de la computadora y la pantalla. La alarma está en el panel delantero debajo del panel de control derecho.

4. Retirar la llave de arranque.

5. Retirar el extintor portátil de su ubicación de almacenamiento.

6. Salir de la cabina inmediatamente llevando el extintor.

7. Inspeccionar la máquina en busca de la causa de la alarma.

Consultar QUÉ HACER EN CASO DE UN INCENDIO EN LA MÁQUINA y QUÉ HACER DESPUÉS DE UN INCENDIO en la SECCIÓN 1.

2.33

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

TERMOSTATO – COMPARTIMENTO DE LA BOMBA

ALIMENTACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA

A

A

724G-021

A Termostato-Compartimento De La Bomba

En el compartimento de la bomba hidráulica.

TERMOSTATO – COMPARTIMENTO DEL MOTOR (IZQUIERDA)

724G-088

A Fusible Del Sistema De Detección De Incendio

La energía es suministrada al sistema de detección de incendio mediante un fusible de 5A en la ubicación 15 en el panel de fusibles y relés al cual se accede a través de la puerta derecha de la cabina.

A

724G-061

A Termostato-Compartimento Del Motor (Izquierda)

Lado trasero izquierdo, en el compartimento del motor.

TERMOSTATO – COMPARTIMENTO DEL MOTOR (DERECHA)

A

724E-096

A Termostato – Compartimento Del Motor (Derecha)

Por encima del frente del motor.

2.34

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

PRUEBA DEL SISTEMA

A

¡IMPORTANTE! La siguiente prueba solo se realizará en las máquinas con un sistema de DETECCIÓN de incendio. Si esta prueba se realiza en máquinas con un sistema de EXTINCIÓN de incendios, esta activará los extintores.

B

DIARIAMENTE:

D

C

726E-018

M726E-135S

• Este mensaje se visualizará en la pantalla de la computadora si existe una conexión incorrecta dentro del sistema. Las reparaciones se deben realizar inmediatamente.

A B C D

Distancia Óptima Entre El Termostato Y La Fuente De Calor Pistola De Calor Área Del Termostato En La Que Se Debe Aplicar El Calor Termostato

NOTA: NO UTILIZAR ANTORCHAS DE BUTANO o cualquier otro tipo de herramienta de llama para probar los sensores. El calor intenso proveniente de una herramienta de llama puede dañar el sensor.

SEMANALMENTE: • Inspeccionar la presencia de daños, óxido, corrosión o suciedad en todas las partes. Sustituir inmediatamente cualquier parte dañada.

• Asegurarse de que todos los componentes estén en su lugar y desbloqueados.

• Comprobar en la instalación eléctrica de detección de incendio la presencia de cables cortados, desgastados, pelados o dañados.

• Asegurarse de que los termostatos estén limpios.

TODOS LOS MESES:

M726E-134S

• CONECTAR el interruptor de arranque y utilizar una fuente de calor (pistola de calor) para aplicar calor en cada uno de los termostatos (por aproximadamente 30 a 40 segundos únicamente) para confirmar que la luz y el zumbador del sistema de advertencia funcionan y que el siguiente mensaje se visualiza en la pantalla de la computadora.

2.35

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

EVITAR DAÑOS Y SEÑALES FALSAS DURANTE EL MANTENIMIENTO DE LA MÁQUINA

B

724G-080

A

724G-087

C F

724G-129

724G-061

D E

724G-021

724E-095

724G-006

A Extintor Portátil B Luz De Alarma C Alarma

Prestar atención a la ubicación de los componentes del sistema de detección de incendio. Tener cuidado de no dañar los sensores de calor o el cableado, esto incluye golpear, cortar, doblar, mellar, etc. El daño a los sensores de calor por un golpe podría volver inservible el sistema y/u ocasionar señales falsas. El cortar, pellizcar o retorcer el cableado podría volver inservible el sistema y/u ocasionar señales falsas.

Además, los termostatos son sensibles al calor proveniente de sopletes de soldar u otra fuente externa que pudiera crear una detección falsa por parte del sistema.

D Termostato – Compartimento Del Motor - Derecha E Termostato – Compartimento De La Bomba F Termostato – Compartimento Del Motor - Izquierda

ADVERTENCIA El incumplimiento de estas instrucciones y directrices podría ocasionar lesiones físicas graves, la muerte y daños a la propiedad.

PREVENCIÓN DE INCENDIO Consultar la SECCIÓN 1 por información/técnicas de prevención de incendio.

Si cualquiera de los componentes está dañado, sustituirlo inmediatamente antes de operar la máquina.

2.36

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

SISTEMA DE TELEMÁTICA (OPCIONAL)

La telemática es una herramienta utilizada por los propietarios, operadores o técnicos de mantenimiento para monitorear una máquina o flota de máquinas. El monitoreo de la ubicación, los movimientos, el estado del combustible, los códigos de falla o una variedad de otros parámetros se realizan utilizando un dispositivo habilitado para web.

NOTA: Dejar el interruptor de la llave de arranque en la posición de FUNCIONAMIENTO por varios minutos para permitir que el módulo de telemática se cargue completamente después de que haya sido apagado.

Consultar SISTEMA DE TELEMÁTICA en la SECCIÓN 3 por información adicional.

2.37

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

ASIENTO DEL OPERADOR MODELO ANTERIOR

AJUSTES DEL ASIENTO AJUSTE DE ALTURA

ADVERTENCIA Utilizar el cinturón del arnés de hombro y de cadera en todo momento al operar la máquina.

De no hacerlo se puede ocasionar la muerte o lesiones graves.

C H G

El ajuste de altura asistido por resorte está controlado por una palanca de ajuste de altura ubicada en el lado delantero izquierdo del bastidor del asiento. Los cuatro ajustes de altura - superior, inferior y dos intermedios proporcionan un ajuste total de altura de 75 mm (3 in).

Para elevar la altura del asiento, tirar firmemente la palanca de ajuste de altura hacia arriba. Cuando se libere la palanca, mantenerla arriba mientras se quita parcialmente el peso del cuerpo del operador del asiento. Cuando el asiento se encuentre a la altura deseada, empujar la palanca firmemente hacia abajo hasta que el asiento se bloquee (se debe escuchar un clic).

Para bajar la altura del asiento, tirar firmemente la palanca de ajuste de altura hacia arriba. Cuando se libere la palanca, aplicar parcialmente el peso del cuerpo del operador al asiento hasta que el asiento se encuentre a la altura deseada. Empujar la palanca firmemente hacia abajo . Mantener la palanca hacia abajo hasta que el asiento se bloquee en su posición (se debe escuchar un clic).

724G-004

AJUSTE DE DUREZA D H G

A B

Para endurecer el asiento, empujar el control de ajuste de dureza para inflar el resorte neumático para obtener la firmeza deseada.

Para ablandar el asiento, tirar del control de ajuste de dureza para desinflar el resorte neumático para obtener la firmeza deseada.

2I E

APOYO LUMBAR REGULABLE DE 2 DIRECCIONES

F

724G-005

A B C D E F G H I

Después de ajustar la altura, el ajuste de dureza se debe realizar tirando o empujando la perilla de la válvula neumática de control de dureza.

724G-007

Ajuste De Altura Ajuste De Dureza Apoyo Lumbar Regulable De 2 Direcciones Ajuste Del Ángulo Del Respaldo Ajuste Hacia Adelante/Atrás Ajuste Del Ancho Del Apoyabrazos Ajuste Hacia Adelante/Atrás Del Apoyabrazos Ajuste Hacia Arriba, Hacia Abajo Y Ángulo Del Apoyabrazos Controles De Calefacción/Ventilación Del Asiento

Para el desplazamiento hacia adelante y hacia atrás, girar la perilla de ajuste horizontal.

AJUSTE DEL ÁNGULO DEL RESPALDO Girar la perilla de ajuste del ángulo del respaldo para colocar el asiento en el ángulo deseado.

DESLIZAMIENTO HACIA ADELANTE/ATRÁS Mover y sostener la palanca de deslizamiento hacia adelante/atrás. Desplazar el asiento hacia adelante o hacia atrás a la posición deseada en relación con los controles de los pedales.

2.38

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

AJUSTE DEL APOYABRAZOS

PROBLEMAS Y ACCIONES CORRECTIVAS

Cada apoyabrazos tiene dos ajustes para colocarlos en la posición requerida. Aflojar los tornillos mariposa del bloqueo de ajuste para reposicionar la altura y la ubicación hacia adelante/atrás de los apoyabrazos.

CONDUCCIÓN DEMASIADO DURA/EL ASIENTO TIENDE A EMPUJAR O ARROJAR AL OPERADOR HACIA ADELANTE

AJUSTE DEL ANCHO Aflojar los dos tornillos de ajuste de ancho en la parte inferior del apoyabrazos con una llave de 9/16 in para ajustar el ancho y el ángulo del apoyabrazos en relación con el asiento.

AJUSTE HACIA ADELANTE/ATRÁS Aflojar el tornillo de ajuste hacia adelante/atrás para permitir que el apoyabrazos se deslice hacia adelante o hacia atrás.

AJUSTE HACIA ARRIBA, HACIA ABAJO Y DE ÁNGULO Aflojar el tornillo de ajuste hacia arriba/hacia abajo/ de ángulo para permitir que el apoyabrazos se deslice hacia arriba y hacia abajo o para ajustar el ángulo del apoyabrazos.

CONTROLES DE CALEFACCIÓN/ VENTILACIÓN DEL ASIENTO

La válvula neumática de control de dureza ha sobrepresurizado la suspensión neumática del asiento.

Esto ocurre generalmente porque el operador intenta utilizar la suspensión neumática para ajustar la altura de conducción en lugar de utilizar palanca de ajuste de altura para elevar el asiento. Consultar ajuste de altura.

CONDUCCIÓN DEMASIADO BLANDA O HACE QUE EL OPERADOR TOQUE EL FONDO Y SEA PELLIZCADO La válvula neumática de control de dureza ha subpresurizado el ajuste de dureza de la suspensión neumática del asiento. La presión insuficiente exagera el movimiento de articulación del asiento. Esto habitualmente ocurre porque el operador intenta bajar el asiento disminuyendo la cantidad de presión de aire en lugar de utilizar la palanca de ajuste de altura. Consultar ajuste de altura.

ASIENTO DEMASIADO ALTO/ASIENTO DEMASIADO BAJO Existen diversas cosas que pueden ocasionar una altura de asiento inadecuada. Consultar los procedimientos de AJUSTE DE ALTURA y ajustar el asiento en la posición deseada. Si no se puede alcanzar la altura adecuada utilizando una de las cuatro configuraciones de ajuste de altura, podría ser necesario instalar el asiento sobre una base más alta.

AL OPERADOR SE LE ADORMECEN LAS PIERNAS A

B

234-104

A Interruptor De Selección De Calentador/Ventilación B Interruptor Bajo/Med/Alto

El asiento está ajustado demasiado alto, y la válvula neumática de control de dureza ha subpresurizado el ajuste de dureza de la suspensión neumática del asiento, ocasionando que el operador se siente demasiado bajo en el asiento. Consultar AJUSTE DE ALTURA y AJUSTE DE DUREZA.

El asiento está equipado con modos de calefacción o ventilación eléctrica. Dos interruptores ubicados en la parte delantera del asiento controlan estas operaciones.

El interruptor del calentador/la ventilación es un interruptor de tres posiciones. La posición hacia arriba ENCIENDE el calentador del asiento y la posición hacia abajo ENCIENDE la ventilación del asiento. La posición del medio es APAGADO. El interruptor de bajo/med/alto es un interruptor de tres posiciones que se utiliza para ajustar el nivel de calor o la velocidad del ventilador de acuerdo con el modo seleccionado.

2.39

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G AJUSTES

ASIENTO DEL OPERADOR – MODELO NUEVO

AJUSTE DE DUREZA

ADVERTENCIA A

Utilizar el cinturón del arnés de hombro y de cadera en todo momento al operar la máquina.

De no hacerlo se puede ocasionar la muerte o lesiones graves.

400170

A Interruptor Del Ajuste De Dureza

El interruptor de ajuste de dureza proporciona dos ajustes: dureza de la amortiguación y altura de asiento.

C H

Tirar del interruptor hacia arriba para inflar la bolsa de aire debajo del asiento. Esto proporcionará mayor amortiguación del asiento al conducir. Esto también elevará el cojín inferior del asiento.

G

724G-004

Empujar el interruptor hacia abajo para desinflar la bolsa de aire debajo del asiento. Esto proporcionará una menor amortiguación del asiento al conducir. Esto también bajará el cojín inferior del asiento.

ASIENTO HACIA ADELANTE/ATRÁS D

Mover y sostener la palanca de deslizamiento hacia adelante/atrás. Desplazar el asiento hacia adelante o hacia atrás a la posición deseada.

H

ÁNGULO DEL RESPALDO DEL ASIENTO

G

Girar la perilla de ajuste del ángulo del respaldo para colocar el asiento en el ángulo deseado.

A

APOYO LUMBAR REGULABLE DE 2 DIRECCIONES

B

Para el desplazamiento hacia adelante y hacia atrás, girar la perilla de ajuste horizontal.

2I

AJUSTE

E F

724G-005

A B C D E F G H I

724G-007

Ajuste De Altura Ajuste De Dureza Apoyo Lumbar Regulable De 2 Direcciones Ajuste Del Ángulo Del Respaldo Ajuste Hacia Adelante/Atrás Ajuste Del Ancho Del Apoyabrazos Ajuste Hacia Adelante/Atrás Del Apoyabrazos Ajuste Hacia Arriba, Hacia Abajo Y Ángulo Del Apoyabrazos Controles De Calefacción/Ventilación Del Asiento

Cada apoyabrazos tiene tres ajustes para colocarlos en la posición requerida. Aflojar las manijas de bloqueo del ajuste para reposicionar la altura, la ubicación hacia adelante/atrás y la distancia entre los apoyabrazos.

HACIA ADELANTE/ATRÁS Aflojar el tornillo de ajuste hacia adelante/atrás para permitir que el apoyabrazos se deslice hacia adelante o hacia atrás.

HACIA ARRIBA, HACIA ABAJO Y DE ÁNGULO Aflojar el tornillo de ajuste hacia arriba/hacia abajo/de ángulo para permitir que el apoyabrazos se deslice hacia arriba y hacia abajo o para ajustar el ángulo del apoyabrazos.

AJUSTE DEL ANCHO Aflojar los dos tornillos de ajuste de ancho en la parte inferior del apoyabrazos con una llave de 9/16 in para ajustar el ancho y el ángulo del apoyabrazos en relación con el asiento.

2.40

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G CONTROLES DE CALEFACCIÓN/ VENTILACIÓN DEL ASIENTO A

B

400169

A Interruptor De Selección De Calentador/Ventilación B Interruptor Bajo/Med/Alto

El asiento está equipado con modos de calefacción y ventilación eléctricos. Dos interruptores ubicados en el ángulo derecho delantero del asiento controlan estas operaciones.

El interruptor del calentador/la ventilación es un interruptor de tres posiciones. La posición hacia arriba ENCIENDE el calentador del asiento y la posición hacia abajo ENCIENDE la ventilación del asiento. La posición del medio es APAGADO. El interruptor de bajo/med/alto es un interruptor de tres posiciones que se utiliza para ajustar el nivel de calor o la velocidad del ventilador de acuerdo con el modo seleccionado.

Controles y operación PROBLEMAS Y ACCIONES CORRECTIVAS CONDUCCIÓN DEMASIADO DURA/EL ASIENTO TIENDE A EMPUJAR O ARROJAR AL OPERADOR HACIA ADELANTE La válvula neumática de control de dureza ha sobrepresurizado la suspensión neumática del asiento. Esto ocurre típicamente porque el operador ha inflado de más la suspensión neumática para ajustar la altura de conducción

CONDUCCIÓN DEMASIADO BLANDA O HACE QUE EL OPERADOR TOQUE EL FONDO Y SEA PELLIZCADO La válvula neumática de control de dureza ha subpresurizado el ajuste de dureza de la suspensión neumática del asiento. Esto ocurre típicamente porque el operador ha desinflado de más la suspensión neumática para ajustar la altura de conducción.

ASIENTO DEMASIADO ALTO/ASIENTO DEMASIADO BAJO Existen diversas cosas que pueden ocasionar una altura de asiento inadecuada. Consultar AJUSTE DE DUREZA en ESTA SECCIÓN y ajustar el asiento a la posición que se desea. Si no se puede lograr la altura adecuada, podría ser necesario instalar el asiento en una base más alta.

AL OPERADOR SE LE ADORMECEN LAS PIERNAS El asiento está ajustado demasiado alto, y la válvula neumática de control de dureza ha subpresurizado el ajuste de dureza de la suspensión neumática del asiento, ocasionando que el operador se siente demasiado bajo en el asiento. Consultar AJUSTE DE DUREZA en ESTA SECCIÓN.

2.41

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

SISTEMA DE CONTROL COMPUTARIZADO

A

B

C

726E-052

A B C D E

F

G

Botón Flecha ARRIBA Botón OK Botón Flecha ABAJO Botón De Menú Botón Atrás

H

I F G H I

E

D

Botón F1 Botón F2 Botón F3 Botón F4

Los botones son configurados por el programa de software para mostrar un menú, mostrar un grupo de ajuste o actuar como una entrada virtual.

A

• Botón OK. Pulsar este botón es igual que pulsar 'Enter'. Este guarda el valor o confirma la selección que se ha realizado.

• Botón de menú.

Siempre muestra el Menú principal. No es programable.

• Botón atrás.

Regresa a la pantalla de visualización anterior.

Pueden ser configurados por el programa de software para mostrar una pantalla de visualización, mostrar un grupo de ajuste o actuar como una entrada virtual.

724G-080

A Pantalla De La Computadora

La computadora y la pantalla son la interfaz del operador con el sistema de control electrónico. La computadora es la unidad central en el sistema de control que funciona tanto como controlador principal como una unidad de visualización.

• Botones de función F1 – F4.

Botones programados que son configurados por el programa de software para mostrar una pantalla de visualización, mostrar un grupo de ajuste o actuar como una entrada.

El frente de la computadora consta de un panel de control con una pantalla y nueve botones: • Botones de flecha ARRIBA y ABAJO. Botones de navegación que se utilizan para desplazarse a través de las selecciones en la página de menú.

2.42

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

RED DE LA COMPUTADORA B

A

E

C

D

H

J

G

F

I

700433

A B C D E

Módulo De Computadora Y Visualización Unidad De Control Electrónica Del Motor Palanca De Mando Izquierda Palanca De Mando Derecha Puerto USB

F G H I J

Módulo De Expansión XA2-A0 (Cabina) Módulo De Expansión XA2-A1 (Chasis Trasero) Conexión De Diagnóstico Del Motor Solenoides Electrónicos Del Colector Piloto Solenoide Electrónico De La Válvula De Control Del Cortador

La computadora es parte de una red de componentes.

La computadora es el controlador principal en el sistema. El programa de computadora es el sistema operativo para la pantalla de la computadora, así como el sistema de control para los parámetros de funcionamiento de la máquina.

Por ejemplo, las operaciones del botón de la palanca de mando son transmitidas a la computadora electrónicamente. Estas señales luego son transmitidas al módulo de expansión XA2 correspondiente y al solenoide de la válvula de control correspondiente. Las válvulas de control hidráulicas correspondientes serán activadas permitiendo que el aceite hidráulico fluya a las funciones activadas por el movimiento de la palanca de mando.

F

724G-088

La unidad de control electrónica del motor proporciona información electrónica a la computadora a través del enlace CAN BUS J1939. Esta información se visualiza en la pantalla de la computadora.

G

NOTA: La computadora está basada en software.

Este software se puede actualizar después de que la máquina esté en servicio como parte de los programas de mejora continua de los productos y de boletines informativos de mantenimiento. La información contenida en este manual es exacta al momento de la impresión. Las mejoras a la máquina y/o software son continuas y pueden no estar cubiertas. En estos casos póngase en contacto con su distribuidor Tigercat por información adecuada.

700042

F Módulo De Expansión XA2-A0 – Cabina G Módulo De Expansión XA2-A1–Detrás De La Cabina, Lado Derecho

2.43

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

PANTALLA PRINCIPAL DE LA PANTALLA DE LA COMPUTADORA A

B

C

D

E

F

J G K

H L

I

700229

A B C D E F G H I

M

N

O

Sistema De Enclavamiento – ACTIVADO/DESACTIVADO Freno De Estacionamiento – ACTIVADO/DESACTIVADO Modo De Avance Lento – ACTIVADO/DESACTIVADO Indicador De La Sierra – ACTIVADO/DESACTIVADO Anulación Del Filtro Del Retorno Aceite Hidráulico * Hora Del Día Manómetro De La Sierra Régimen Del Motor RPM Indicador De Temperatura Del Líquido Refrigerante Del Motor ***

P J K L M N O P Q

Q

Indicador De Nivel De Combustible ** Indicador De Nivel De FED Indicador De La Temperatura Del Aceite Hidráulico *** Grado Del Aceite Hidráulico Menú Del Motor – Presionar F1 Para Seleccionar Menú De Ajuste – Presionar F2 Para Seleccionar Menú De Información – Presionar F3 Para Seleccionar Indicadores De Alarma – Presionar F4 Para Seleccionar

* ANULACIÓN DEL FILTRO DEL RETORNO ACEITE HIDRÁULICO

** SÍMBOLO DEL INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE

GRIS – El aceite hidráulico no está evitando los filtros de retorno.

AMARILLO – El nivel de combustible es bajo.

AMARILLO – El aceite hidráulico está por debajo de la temperatura de funcionamiento y está evitando los filtros de retorno. Permitir que el aceite hidráulico se caliente a la temperatura de funcionamiento.

ROJO–El aceite hidráulico se encuentra a la temperatura de funcionamiento y está evitando los filtros de retorno. PARAR la máquina y cambiar los filtros de retorno inmediatamente.

Consultar FILTROS– RETORNO ACEITE HIDRÁULICO en la SECCIÓN 3 para mayor información.

*** SÍMBOLO DEL INDICADOR DE TEMPERATURA AZUL – El rango de temperatura es BAJO. BLANCO – El rango de temperatura es NORMAL. ROJO – El rango de temperatura es ALTO. ¡IMPORTANTE! Para evitar daños a la máquina, NO hacer funcionar el circuito del implemento o forzar la máquina cuando el símbolo del indicador de la temperatura del aceite hidráulico es AZUL. 2.44

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G MENÚ DEL MOTOR

Controles y operación Las funciones del motor que se visualizan son: Temperatura del aire de carga – °C o °F Temperatura del refrigerante del motor – °C o °F Temperatura del aceite del motor – °C o °F Temperatura del combustible – °C o °F Régimen del motor – rpm Presión de sobrealimentación del turbocompresor – bar o psi Presión del aceite del motor – bar o psi Carga del motor – %

724G-035

Horas del motor – h

Presionar el botón F1 en la pantalla principal para visualizar el Menú del motor.

Voltaje – V Caudal de combustible – L/h o gal/h (EE.UU.) (instantáneo)

700476

2.45

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

FUNCIONES DEL MOTOR

TEMPERATURA DEL AIRE DE CARGA – °C O °F Esta pantalla indica la lectura de la temperatura del enfriador del aire de carga.

Si la temperatura aumenta por encima de la temperatura recomendada, se escuchará la alarma, comprobar lo siguiente: • Rejillas de entrada de aire del paquete del enfriador tapadas en el panel de acceso de las puertas.

• Enfriador del aire de carga tapado.

NO continuar operando la máquina.

700476

Presionar el botón F1 para conmutar entre MODO ECO ACTIVADO y DESACTIVADO (únicamente 724G/726G).

Presionar el botón F2 para conmutar entre las unidades de medida del Sistema métrico e Imperial.

Presionar el botón F3 para seleccionar la visualización de la información de combustible.

Presionar el botón atrás para regresar a la pantalla principal.

Consultar PAQUETE DEL ENFRIADOR, LIMPIEZA en la SECCIÓN 3 y COMPUTADORA – MENSAJES en ESTA SECCIÓN. TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR – °C O °F Esta pantalla indica la temperatura actual del líquido refrigerante del motor.

Si la temperatura aumenta por encima de la temperatura recomendada, se escuchará la alarma, comprobar lo siguiente: • Rejillas de entrada de aire del paquete del enfriador tapadas en puertas y paneles de acceso.

• Enfriador de aceite tapado.

NO continuar operando la máquina.

Consultar PAQUETE DEL ENFRIADOR, LIMPIEZA en la SECCIÓN 3 y COMPUTADORA – MENSAJES en ESTA SECCIÓN. A

B

C

A Temperatura Del Motor Baja B Temperatura Del Motor Normal C Temperatura Del Motor Alta

NOTA: La temperatura del refrigerante también se puede monitorear utilizando el indicador de temperatura del líquido refrigerante del motor en la pantalla principal.

Los cambios de color del símbolo del indicador señalan el rango de temperatura (azul=bajo, blanco=normal, rojo=alto).

2.46

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

TEMPERATURA DEL ACEITE DEL MOTOR – °C O °F Esta pantalla indica la temperatura actual del aceite del motor.

Si la temperatura aumenta por encima de la temperatura recomendada, se escuchará la alarma, comprobar lo siguiente: • Rejillas de entrada de aire del paquete del enfriador tapadas en puertas y paneles de acceso.

• Radiador tapado.

NO continuar operando la máquina.

Consultar PAQUETE DEL ENFRIADOR, LIMPIEZA en la SECCIÓN 3 y COMPUTADORA – MENSAJES en ESTA SECCIÓN. TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE–°C O °F

PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN DEL TURBOCOMPRESOR – BAR O PSI Esta pantalla indica la presión de sobrealimentación del colector de admisión de aire. Esta lectura es un valor absoluto e incluye la presión atmosférica.

PRESIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR – BAR O PSI Esta pantalla indica la presión del aceite del motor.

Si la presión de aceite cae demasiado sonará una alarma.

Consultar COMPUTADORA – MENSAJES en ESTA SECCIÓN. CARGA DEL MOTOR – % Esta pantalla indica el porcentaje de carga máxima del motor actualmente en uso.

Esta pantalla indica la temperatura del combustible.

RÉGIMEN DEL MOTOR – RPM Esta pantalla indica el régimen del motor en rpm.

HORAS DEL MOTOR – H Esta pantalla indica el número total de horas que ha funcionado el motor.

VOLTAJE – V

MANTENER EL RÉGIMEN DEL MOTOR CORRECTO

¡IMPORTANTE!

Es importante que el régimen del motor sea el correcto en todo momento: Tigercat con motor FPT N67: RALENTÍ BAJO: 900 RPM (Sin carga) RALENTÍ ALTO: 2200 RPM (Sin carga) NOTA: Los valores anteriores están medidos con el aceite hidráulico y del motor a temperatura de funcionamiento normal y sin ninguna función activada.

El régimen del motor alcanza por defecto las 900 rpm cuando se arranca el motor.

INSTALACIÓN ELÉCTRICA DE 24 VOLTIOS Esta pantalla indica los niveles de voltaje del motor.

El rango de funcionamiento normal para la instalación eléctrica se encuentra entre 20 y 30 voltios.

Si el voltaje del motor sale del rango normal sonará una alarma. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES en ESTA SECCIÓN. Una lectura que supere los 30 voltios indica un regulador de voltaje posiblemente con fallas.

Una lectura inferior a los 20 voltios indica una batería o un alternador posiblemente con fallas.

CAUDAL DE COMBUSTIBLE – L/H O GAL/H (EE.UU.) (INSTANTÁNEO)

NOTA: El régimen del motor también se puede monitorear utilizando el indicador del tacómetro del motor que se muestra en la pantalla principal.

Esta pantalla indica el índice actual de consumo de combustible en galones por hora.

2.47

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

FUNCIÓN DE MODO ECO (ÚNICAMENTE 724G/726G)

700476

FUNCIONES DE LA INFORMACIÓN DE COMBUSTIBLE

724G-038

Presionar el botón F1 para conmutar entre MODO ECO ACTIVADO y DESACTIVADO.

Presionar el botón F2 para conmutar entre las unidades de medida del sistema métrico y el Imperial ( )

Presionar el botón atrás para regresar a la pantalla principal.

Presionar el botón F3 para restablecer ( ) las funciones de combustible para el trayecto utilizado y el índice de combustible medio para el trayecto.

INFORMACIÓN TOTAL DEL COMBUSTIBLE Esta pantalla indica el total de combustible utilizado durante la vida útil de la máquina: Total de combustible utilizado – L o gal (EE.UU.) Total de horas – h Índice total de combustible – L/h o gph (EE.UU.) INFORMACIÓN DE COMBUSTIBLE PARA EL TRAYECTO Esta pantalla indica el índice de consumo medio de combustible para la máquina desde el último restablecimiento:

724G-060

Cuando el MODO ECO está ACTIVADO, el icono se ilumina en verde y también se muestra en la pantalla principal. Al colocar el motor en MODO ECO se ajusta la configuración del motor para una mayor eficiencia de combustible con la correspondiente reducción de la potencia disponible del motor.

Combustible para el trayecto utilizado – L o gal (EE.UU.) Horas del trayecto – h Índice de combustible para el trayecto – L/h o gal/h (EE.UU.)

INDICADOR DE COMBUSTIBLE El indicador de nivel de combustible se muestra en la pantalla principal.

NOTA: Un símbolo de combustible amarillo indica un nivel bajo de combustible.

Presionar el botón atrás para regresar al Menú del motor.

Presionar el botón atrás nuevamente para regresar a la pantalla principal.

2.48

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G MENÚ DE AJUSTE

Controles y operación AJUSTES GENERALES 724G-039S

724G-035

Presionar el botón F2 en la pantalla principal para visualizar la Pantalla de Ajustes Generales.

Las selecciones disponibles son: • Selección del grado del aceite hidráulico • Frecuencia de limpieza del ventilador • Duración de la limpieza del ventilador • Modo de avance lento Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar la opción deseada.

Presionar el botón OK para realizar la selección.

El Menú de Ajustes Generales también se puede acceder desde la pantalla principal presionando el botón de menú. El Menú principal aparecerá en la pantalla de la computadora.

700427S

Los Ajustes generales actuales que se muestran son: • Grado del aceite hidráulico • Duración de la limpieza del ventilador – segundos • Frecuencia de limpieza del ventilador – minutos • Indicador de modo de avance lento – Gis APAGADO, Amarillo ENCENDIDO • Modo de acumulación Presionar el botón F1 (Ajustar) para visualizar el Menú de Ajustes Generales para realizar modificaciones a estos ajustes.

2.49

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G 724G-115S

SELECCIÓN DEL GRADO DEL ACEITE HIDRÁULICO 724G-039S

En el Menú principal, presionar el botón F1 para seleccionar el Menú de ajuste.

700475S

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar la Selección de Grado de Aceite.

Presionar el botón OK para realizar ajustes.

M726G-094S

Presionar el botón OK para seleccionar los Ajustes generales (por defecto).

724G-039S

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el grado del aceite hidráulico deseado.

Presionar el botón OK para establecer la selección. La pantalla regresará automáticamente al menú de Ajustes generales.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar los Ajustes generales.

Presionar el botón OK para confirmar la selección.

2.50

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

FRECUENCIA DE LIMPIEZA DEL VENTILADOR

DURACIÓN DE LA LIMPIEZA DEL VENTILADOR

724G-045S

724G-046S

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar la Frecuencia de limpieza del ventilador.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar la Duración de la limpieza del ventilador.

Presionar el botón OK para realizar ajustes.

Presionar el botón OK para realizar ajustes.

726G-068S

726G-067S

El valor de ajuste se puede establecer entre 1 minuto y 20 minutos. Este es el ajuste para la inversión automática del ventilador de refrigeración para ingresar en el modo de limpieza (invertir/limpiar). El ajuste preconfigurado de fábrica es cada 10 minutos.

El valor de ajuste se puede establecer entre 10 segundos y 30 segundos. Este el tiempo que el ventilador de refrigeración permanece en el modo (invertir/limpiar) limpieza. El ajuste preconfigurado de fábrica es 10 segundos.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el valor deseado.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el valor deseado.

Presionar el botón OK para ajustar el valor. La pantalla regresará automáticamente al menú de Ajustes generales.

Presionar el botón OK para ajustar el valor. La pantalla regresará automáticamente al menú de Ajustes generales.

2.51

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G MENÚ DE INFORMACIÓN

MODO DE AVANCE LENTO ÚNICAMENTE APLICABLE PARA LAS MÁQUINAS CON TRANSMISIÓN DE 2 VELOCIDADES 724G-040S

724G-048

Presionar el botón F3 en la pantalla principal para acceder al Menú de información.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar la selección de Modo de avance lento en el Menú de Ajustes Generales.

Presionar el botón OK para realizar ajustes.

724G-041S

724G-133S

Cuando se selecciona las funciones de información que se visualizan son: Voltaje De La Máquina–V El valor de ajuste se puede establecer en ACTIVADO o DESACTIVADO. El ajuste preconfigurado de fábrica es DESACTIVADO. Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el ajuste deseado.

Presionar el botón OK para ajustar el valor. La pantalla regresará automáticamente al menú de Ajustes generales.

Presionar el botón atrás para regresar al menú anterior.

Presionar el botón atrás nuevamente para regresar a la pantalla principal.

Esta pantalla indica las lecturas del voltaje de la máquina que son niveles de voltaje en la instalación eléctrica.

Presión De La Sierra De Disco – bar o psi Esta pantalla indica la presión de la sierra de disco.

Horas De La Sierra De Disco–h (Total o Trayecto)* Esta pantalla indica las horas de la sierra de disco. Total o trayecto de acuerdo con la conmutación* del botón F2 en esta página.

2.52

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

Número De Serie Esta pantalla indica el número de serie de la máquina.

Horas De La Máquina – h Esta pantalla indica el número total de horas que ha funcionado la máquina.

Temperatura Del Aceite De La Bomba Propulsora De La Caja De Engranajes – °C o °F Esta pantalla indica la temperatura actual del aceite de la bomba propulsora de la caja de engranajes.

Temperatura Del Aceite Hidráulico – °C o °F Esta pantalla indica la temperatura actual del aceite hidráulico registrada en el tanque hidráulico principal.

Si la temperatura se eleva por encima del rango de funcionamiento recomendado para el tipo de aceite hidráulico en uso, sonará la alarma, comprobar lo siguiente: • Enfriador de aceite tapado • Funcionamiento incorrecto en un sistema hidráulico • Cargas elevadas sobre el sistema hidráulico • Funcionamiento incorrecto del ventilador de refrigeración • Nivel de aceite hidráulico bajo • Selección del grado del aceite hidráulico correcto Si la temperatura del aceite hidráulico se eleva por encima del rango de funcionamiento recomendado, NO continuar operando la máquina.

A

724G-048

A Grado Del Aceite Hidráulico – Pantalla Principal

La información acerca del grado del aceite hidráulico se muestra en la pantalla principal debajo del indicador de temperatura del aceite hidráulico.

El funcionamiento fuera del rango de funcionamiento recomendado acortará la vida útil del componente hidráulico.

Consultar COMPUTADORA – MENÚ DE AJUSTE – SELECCIÓN DEL GRADO DEL ACEITE HIDRÁULICO en ESTA SECCIÓN por información acerca de los ajustes de la selección del grado del aceite hidráulico.

Consultar ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS en la SECCIÓN 3 por información acerca del rango de funcionamiento del aceite hidráulico.

Consultar COMPUTADORA – MENSAJES – CRÍTICO – TEMPERATURA ALTA ACEITE HIDRÁULICO en ESTA SECCIÓN para mayor información acerca del mensaje de temperatura del aceite hidráulico.

NOTA: La temperatura del aceite hidráulico también se puede monitorear utilizando el indicador de temperatura del aceite hidráulico que se muestra en la pantalla principal. Los cambios de color del símbolo del indicador indican el rango de temperatura (AZUL=bajo, BLANCO=normal, ROJO=alto).

La alarma no se debe utilizar para monitorear el aceite hidráulico. El operador debe utilizar el indicador de temperatura del aceite hidráulico en la pantalla principal de la pantalla de la computadora, junto con la TABLA DE RANGOS DE FUNCIONAMIENTO DEL ACEITE HIDRÁULICO en la SECCIÓN 3 para evitar daños al sistema hidráulico.

2.53

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

FUNCIONES DEL CORTADOR

724G-133S 724G-133S

Presionar el botón F1 para seleccionar la pantalla de Funciones del cortador.

Presionar el botón F2 para restablecer las horas de la sierra.

Presionar el botón F3 para visualizar los iconos de Telemática y Unidades de medida.

724G-114

Se visualiza la siguiente información: Manómetro de la sierra – bar o psi Régimen del motor – rpm Temperatura del aceite hidráulico – °C o °F Temperatura del refrigerante del motor – °C o °F Presionar el botón atrás para regresar al menú de información.

2.54

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G INFORMACIÓN DE TELEMÁTICA (OPCIONAL)

Controles y operación UNIDADES DE MEDIDA

700037

Presionar el botón F1 para visualizar la Información de telemática.

700037

Presionar el botón F2 para conmutar entre las unidades de medida del sistema métrico e Imperial.

Presionar el botón F3 para regresar al menú de información.

Presionar el botón atrás para regresar a la pantalla principal.

700038

Símbolo De Telemática Telemática, Conectividad Telemática, Mensajes Enviados/Registrados Telemática, Latitud Telemática, Longitud Presionar el botón F3 para regresar a la pantalla anterior.

2.55

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

MENÚ PRINCIPAL

724G-048

Presionar botón de menú de la pantalla principal para visualizar el Menú principal.

724G-115

Se visualizan las siguientes selecciones: • Ajustar – Presionar F1 • Medición – Presionar F2 • Preferencias – Presionar F3 • Información – Presionar F4 Presionar el botón atrás para regresar a la pantalla principal.

2.56

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

MENÚ DE MEDICIÓN

724G-054S 724G-115S

Presionar el botón F2 para acceder al Menú de medición.

Se pueden seleccionar los siguientes elementos de menú.

• Control del cortador • Entradas de voltaje • Entradas digitales • Salidas de corriente • Salidas digitales • Entradas de motor/Emisiones J1939 • Control del ventilador • Gestión de fallas • Opciones • Horas • Economía de combustible • Telemática Este menú es utilizado por los técnicos de mantenimiento de Tigercat. Consultar SECCIÓN 6 del MANUAL DE MANTENIMIENTO para mayor información.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el elemento del menú.

Presionar el botón OK para visualizar la Información del elemento del menú.

Presionar el botón atrás para regresar al Menú de medición o presionar el botón F1 para regresar al Menú principal.

Presionar el botón atrás nuevamente para regresar a la pantalla principal.

2.57

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

MENÚ DE PREFERENCIAS

AJUSTES DE PANTALLA 2000101S

2000074S

Presionar el botón F3 del Menú principal para visualizar el Menú de preferencias.

2000100S

Presionar el botón F1 del Menú de preferencias para visualizar la pantalla de Ajustes de pantalla con las siguientes selecciones: • Regresar al Menú principal – Presionar F1 • Contraluz – Presionar F2 • Economizador pantalla – Presionar F3 AJUSTES DE CONTRALUZ 2000102S

El Menú de preferencias muestra las siguientes selecciones: • Pantalla – Presionar F1 • Fecha/Hora – Presionar F2 • Idioma – Presionar F3 Presionar el botón F2 para seleccionar el Ajustes de contraluz. El rango es 10 – 100. El ajuste por defecto es 100. Cuando más bajo es el número, mayor es la vida útil de la unidad de visualización.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el valor deseado.

Presionar el botón OK para ajustar el valor.

2.58

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación AJUSTES DE FECHA/HORA

AJUSTES DEL ECONOMIZADOR PANTALLA 2000103S

Presionar el botón F3 para visualizar la pantalla de Ajustes del economizador pantalla.

2000104S

2000105S

Presionar el botón F2 del Menú de preferencias para visualizar la pantalla de Ajustes de fecha/hora con las siguientes selecciones: • Fecha – Presionar F1 • Hora – Presionar F2

Presionar los botones de flecha ARRIBA y ABAJO para desplazarse entre las opciones: • Economizador de pantalla Desconectado, Luz atenuada o Negro • Luz atenuada • Expiración de tiempo: 5 – 600 segundos • Luz atenuada: 0 – 60 segundos • Negro – Expiración de tiempo 5 – 600 segundos Presionar los botones de ARRIBA o ABAJO para realizar una selección.

Presionar el botón OK para realizar la selección y pasar a la siguiente selección.

Presionar el botón atrás para regresar al Menú de preferencias.

2.59

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

AJUSTES DE FECHA

2000108S 2000106S

Presionar el botón F1 de la pantalla de Ajustes de fecha/hora para ajustar la fecha. El año se destaca automáticamente.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el año.

Cuando se ha confirmado el mes se destaca el día.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el día.

Presionar el botón OK para confirmar la selección de día.

2000105S

Presionar el botón OK para confirmar la selección de año.

2000107S

La pantalla regresará a la Pantalla de Ajustes de fecha/hora.

Cuando se ha confirmado el año se destaca el mes.

Presionar el botón F2 de la pantalla de Ajustes de fecha/ hora para ajustar la hora.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el mes.

Presionar el botón OK para confirmar la selección de mes.

2.60

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

AJUSTES DE HORA

AJUSTES DE IDIOMA 2000109S

2000137S

La hora se destaca automáticamente.

Presionar el botón F3 del Menú de preferencias para visualizar la pantalla de Selección de Idioma. Se mostrarán los idiomas disponibles para la selección.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar la hora.

Presionar el botón OK para confirmar la selección de hora.

2000110S

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el idioma.

Presionar el botón OK para confirmar la selección de idioma. La pantalla regresará al Menú de preferencias.

Presionar el botón atrás para regresar al Menú principal.

Presionar el botón atrás nuevamente para regresar a la pantalla principal.

Cuando se ha confirmado la hora se destacan los minutos.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar los minutos.

Presionar el botón OK para confirmar la selección de minutos. La pantalla regresará al Menú de fecha/hora.

Presionar el botón atrás para regresar al Menú de preferencias.

2.61

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

MENÚ DE INFORMACIÓN

MÓDULOS 700205S

2000074S

Presionar el botón F4 del Menú principal para visualizar el Menú de información.

700204S

Presionar el botón F1 del Menú de información para seleccionar el Menú de módulos. Este menú proporciona información acerca de los siguientes módulos de la máquina: • Pantalla • XA2-A1-Módulo 1 – Cabina • XA2-A2-Módulo 2 – Chasis trasero • Motor FPT • Telemática Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar un módulo. Presionar el botón OK para visualizar la selección.

700206S

El Menú de información muestra las siguientes selecciones: • Módulos – Presionar F1 • Registros – Presionar F3 La información de ID de la máquina también se visualiza en la pantalla.

La información específica para el módulo se visualiza en la pantalla.

Este menú es utilizado por los técnicos de mantenimiento de Tigercat. Consultar SECCIÓN 6 del MANUAL DE MANTENIMIENTO para mayor información.

Presionar el botón atrás dos veces para regresar al Menú de información o presionar el botón F1 para regresar al Menú principal.

2.62

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

REGISTROS

700228S 700227S

Presionar el botón F3 del Menú de información para seleccionar el Menú de registros.

Este menú enumera los Registros del Sistema y los Registros de fallas y el número de entradas en cada registro. Las entradas son una lista de todas las ocurrencias de fallas en cada registro.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el registro.

Presionar el botón OK para visualizar los eventos del registro.

Presionar los botones de flecha ARRIBA y ABAJO para desplazarse en la lista de eventos.

Los eventos son una lista de todas las ocurrencias de fallas en cada registro. Los eventos no pueden ser borrados por los operadores.

Este menú es utilizado por los técnicos de mantenimiento de Tigercat. Consultar SECCIÓN 6 del MANUAL DE MANTENIMIENTO para mayor información.

Presionar el botón atrás para regresar al Menú de registros o presionar el botón F1 para regresar al Menú principal.

Presionar el botón atrás nuevamente para regresar a la pantalla principal.

2.63

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

MENSAJES, COMPUTADORA La computadora muestra mensajes y activa la alarma principal y la luz de alarma cuando ocurre una falla del sistema.

NOTA: El sistema de control computarizado automáticamente realizará una prueba en el arranque del motor para verificar que la alarma principal y la luz de alarma estén funcionando. Consultar ARRANQUE DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN. Existen diferentes tipos de mensajes y alarmas. Estos aparecen en la pantalla como un mensaje de bloque.

Los tipos de mensajes son: • MENSAJE CRÍTICO – ENCABEZADO ROJO • MENSAJE DE ERROR – ENCABEZADO ROJO • MENSAJE DE ALERTA – ENCABEZADO AMARILLO Los mensajes se pueden ocultar o reconocer presionando el botón F2 (Ocultar u OK).

Todos los mensajes que se han ocultado o reconocido se almacenan en la computadora.

En algunas circunstancias será necesario detener la máquina inmediatamente, APAGAR el motor y reparar el problema que ocasiona el mensaje.

Los mensajes de falla activos que se han ocultado se pueden revisar presionando el botón F4. Los mensajes recuperados se mostrarán en orden comenzando por el primero de mayor prioridad.

2.64

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

MENSAJES CRÍTICOS (ROJO) Los mensajes críticos advierten al operador que una falla crítica de la máquina está por ocurrir o que ha ocurrido una falla del sistema.

Los mensajes críticos tienen el nivel de prioridad más alto y se utilizan para alertar al operador que se debe tomar una acción inmediata para evitar daños a la máquina o para garantizar la seguridad del operador.

Cuando se visualiza un mensaje crítico, sonará la alarma principal y parpadeará la luz de alarma continuamente. El mensaje permanece en la pantalla hasta que el operador lo oculta.

Una lista de MENSAJES CRÍTICOS es de la siguiente manera:

El mensaje proporcionará breves detalles de la falla y recomendará qué acción es necesaria.

• Nivel bajo aceite hidráulico • Temperatura alta aceite hidráulico

En algunas ocasiones la máquina requiere una acción inmediata para corregir el problema lo que requiere que el operador DETENGA la operación de la máquina, APAGUE del motor y realice el mantenimiento de la máquina para corregir el problema.

• Filtros de retorno de aceite hidráulico anulados • Temperatura alta caja de engranajes de la bomba • Incendio detectado • Mensajes de código de falla del motor – Crítico

Sin embargo, si la máquina no se puede parar inmediatamente por razones de seguridad, el operador puede ocultar el mensaje. En este caso la máquina solo de debe operar el tiempo suficiente para ponerla a resguardo, ¡luego PARAR la operación de la máquina y APAGAR el motor antes de que se ocasionen daños graves a la máquina!

• Presión baja aceite motor • Presión baja aceite motor – Reducción de potencia del motor • Temperatura alta del aceite del motor • Nivel bajo refrigerante motor

Los mensajes no se pueden ocultar presionando el botón F2 (Hide).

• Temperatura alta refrigerante motor • Temperatura alta refrigerante motor – Reducción de potencia del motor

Los mensajes críticos hacen parpadear el símbolo crítico por encima del botón F4 cuando se ocultan los mensajes activos. El símbolo continuará parpadeando hasta que el problema se haya resuelto y se desactive la falla.

• Filtro de combustible principal obstruido – Reducción de potencia del motor • Prefiltro de combustible obstruido o desconectado

Los mensajes activos que se han ocultado se pueden revisar presionando el botón F4.

• Falla de hardware – MD3 (Computadora) • Falla de hardware – XA2-A0 • Falla de hardware – XA2-A1 • Falla Hardware - Motor • Falla técnica sistema de postratamiento * • Calidad del fluido de escape diésel * • Arranques de motor restantes hasta bloqueo del motor * • Motor bloqueado * • Sistema de postratamiento motor en ralentí por demasiado tiempo * * NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

700226

2.65

Controles y operación NIVEL BAJO ACEITE HIDRÁULICO

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G TEMPERATURA ALTA ACEITE HIDRÁULICO

Aceite Hidráulico

Aceite Hidráulico

Nivel Bajo.

Temperatura Alta.

Se visualizará este mensaje, parpadeará la luz de alarma y sonará la alarma cuando el nivel del tanque de aceite hidráulico principal esté bajo.

Parar el motor inmediatamente cuando se active esta alarma. La operación de la máquina con un nivel de aceite hidráulico bajo puede ocasionar que las bombas hidráulicas fallen.

Cuando se activa esta alarma parar el motor y comprobar la presencia de señales de mangueras rotas u otras fugas. Reparar las fugas y volver a llenar el tanque aceite hidráulico principal hasta la marca LLENO en el indicador visual. Volver a arrancar el motor e inspeccionar la presencia de fugas.

Se visualizará este mensaje, parpadeará la luz de alarma y sonará la alarma cuando la temperatura del aceite supere el rango de funcionamiento recomendado para el tipo de aceite hidráulico en uso.

Si la temperatura se eleva por encima del rango de funcionamiento recomendado para el tipo de aceite hidráulico en uso comprobar lo siguiente: • Rejillas de entrada de aire del paquete del enfriador tapadas en puertas y paneles de acceso • Funcionamiento incorrecto en un sistema hidráulico • Cargas elevadas sobre el sistema hidráulico • Funcionamiento incorrecto del ventilador de refrigeración • Nivel de aceite hidráulico bajo • Selección del grado del aceite hidráulico correcto Si la temperatura del aceite hidráulico se eleva por encima del rango de funcionamiento recomendado, NO continuar operando la máquina.

Esta alarma no se debe utilizar para monitorear el aceite hidráulico. El operador debe utilizar el indicador de temperatura del aceite hidráulico en la pantalla principal, junto con la TABLA DE RANGOS DE FUNCIONAMIENTO DEL ACEITE HIDRÁULICO en la SECCIÓN 3 para evitar daños al sistema hidráulico.

La información acerca del grado del aceite hidráulico se muestra en la pantalla principal debajo del indicador de temperatura del aceite hidráulico.

El funcionamiento fuera del rango de funcionamiento recomendado acorta la vida útil del componente hidráulico.

Consultar COMPUTADORA – MENÚ DE AJUSTE – SELECCIÓN DEL GRADO DEL ACEITE HIDRÁULICO en ESTA SECCIÓN por información acerca de los ajustes de la selección del grado del aceite hidráulico.

Consultar ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS en la SECCIÓN 3 por información acerca del rango de funcionamiento del aceite hidráulico.

2.66

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

FILTROS DE RETORNO DE ACEITE HIDRÁULICO ANULADOS

TEMPERATURA ALTA DE LA BOMBA PROPULSORA DE LA CAJA DE ENGRANAJES

Filtros De Retorno De Aceite

Temperatura De La Caja De Engranajes De La Bomba

Anulados. Calentar lentamente la máquina o realizar el mantenimiento si ya se encuentra caliente.

Temperatura Alta.

Se visualizará este mensaje, parpadeará la luz de alarma y sonará la alarma para informarle al operador que el aceite hidráulico está evitando los filtros de retorno.

Se visualizará este mensaje, parpadeará la luz de alarma y sonará la alarma para informarle al operador que la temperatura de la bomba propulsora de la caja de engranajes es alta.

Este mensaje podría aparecer si la máquina está fría. Si la máquina ya se ha calentado, entonces se debe realizar el mantenimiento de la máquina inmediatamente.

Parar la máquina inmediatamente cuando se active esta alarma y comprobar el funcionamiento correcto de la bomba propulsora de la caja de engranajes.

NOTA: Cuando el aceite hidráulico está a temperatura de funcionamiento, el icono de anulación filtro de aceite hidráulico se iluminará en ROJO. Cuando la temperatura del aceite hidráulico es baja el icono se iluminará en AMARILLO. Consultar FILTROS– FILTROS DE RETORNO DE ACEITE HIDRÁULICO en la SECCIÓN 3 para mayor información.

724G-058

A

A Icono Anulación Filtro De Aceite Hidráulico

2.67

Controles y operación INCENDIO DETECTADO

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G MENSAJES DE CÓDIGO DE FALLA DEL MOTOR – CRÍTICO

Sistema De Detección De Incendio

SPN: XXXXX 1 de 1

Incendio Detectado. Cuando sea seguro realizarlo, apagar el motor y salir de la cabina.

Se visualizará este mensaje, parpadeará la luz de alarma y sonará la alarma para informarle al operador que el sistema de detección de incendio ha detectado un incendio.

Consultar SISTEMA DE DETECCIÓN DE INCENDIO en ESTA SECCIÓN para mayor información.

Consultar también QUÉ HACER CUANDO OCURRE UN INCENDIO EN UNA MÁQUINA y QUÉ HACER DESPUÉS DE QUE HA OCURRIDO UN INCENDIO EN UNA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

Contactar distribuidor.

Se visualizará el/los mensaje(s) de falla crítica del motor, parpadeará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se reciba un mensaje de falla del motor crítica desde el módulo de control electrónico del motor.

Estos proporcionan el código SPN (número de parámetro sospechoso), así como un mensaje que describe la falla (cuando esté disponible).

Los códigos de falla del motor críticos son mensajes de prioridad más alta que los mensajes de código de falla del motor de nivel de alerta. Los mensajes críticos se pueden ocultar pero se debe tomar acción inmediata, PARAR la operación de la máquina y realizar el mantenimiento del motor inmediatamente para solucionar la causa de la falla.

NOTA: Algunos códigos de falla del motor menos comunes aparecerán sin un mensaje que describa la falla. Anotar el código SPN y ponerse en contacto con el servicio para mayor información.

Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR por información específica en relación con el motor y el sistema de postratamiento.

NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

NOTA: Póngase en contacto con su distribuidor Tigercat para obtener una tabla de Códigos de falla del motor.

Se debe mantener una copia actualizada en la caja del manual (en la cabina). La tabla es actualizada periódicamente por el fabricante del motor, por lo tanto es importante comprobar periódicamente con el distribuidor Tigercat para asegurarse de que se tiene una copia actual de la tabla de Códigos de falla del motor.

2.68

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G PRESIÓN BAJA ACEITE MOTOR

Controles y operación PRESIÓN BAJA ACEITE MOTOR – REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR

SPN: 9939 1 de 1

Presión Del Aceite Del Motor

Presión Baja Aceite Motor.

Se visualizará este mensaje, parpadeará la luz de alarma y sonará la alarma cuando la presión del aceite del motor caiga por debajo de los 0,7 bar (10 psi).

Cuando se active esta alarma, APAGAR el motor.

Comprobar los niveles de aceite del motor.

Consultar ARRANQUE DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN para mayor información.

Presión Baja Del Aceite – Reducción De Potencia Del Motor

Se visualizará este mensaje, parpadeará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se active la reducción de potencia del motor debido a presión baja del aceite del motor. Este mensaje puede estar acompañado por Mensajes de código de falla del motor relacionados con la presión del aceite del motor.

Este mensaje genera la siguiente secuencia de reducción de potencia: Cuando las lecturas de presión del aceite del motor caen por debajo de 1.2 bar (17 psi) por más de 5 segundos se mostrará este mensaje y el motor comenzará inmediatamente la reducción de potencia a 50 rpm/s hasta una velocidad de avance lento establecido permitiendo al operador detener la máquina de manera segura. NO continuar operando la máquina.

Detener la máquina de manera segura y APAGAR el motor. Consultar computadora – mensajes – Crítico – Presión baja aceite motor en esta sección para una acción correctiva recomendada. Si el problema continúa ponerse en contacto con el distribuidor para el mantenimiento.

Cuando las lecturas de la presión del aceite del motor se elevan por encima de 1.4 bar (20 psi) por más de 5 segundos se apagará este mensaje y el motor aumentará gradualmente la velocidad a un régimen del motor de 50 rpm/s hasta la velocidad de funcionamiento pleno.

NOTA: Un mensaje de REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA también se activará cuando el motor comience a disminuir la potencia. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES – ALERTAS– REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA.

2.69

Controles y operación TEMPERATURA ALTA DEL ACEITE DEL MOTOR

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G NIVEL BAJO REFRIGERANTE MOTOR

SPN: 7123 1 de 1

Refrigerante Del Motor

Temperatura aceite motor alta.

Nivel bajo.

Se visualizará este mensaje, parpadeará la luz de alarma y sonará la alarma cuando la temperatura del aceite del motor supere la temperatura del motor recomendada.

Comprobar el funcionamiento correcto del paquete del enfriador y el ventilador y realizar un ciclo de limpieza si la máquina está equipada con un ventilador de paso variable. También es importante limpiar manualmente los restos de suciedad de la máquina de manera periódica para mantener bajas las temperaturas de funcionamiento de la máquina. Consultar PAQUETE DEL ENFRIADOR, LIMPIEZA en la SECCIÓN 3

Se visualizará este mensaje, parpadeará la luz de alarma y sonará la alarma cuando el nivel de refrigerante caiga por debajo de un nivel de funcionamiento seguro. El sensor está ubicado en el tanque de compensación.

Si esta luz se enciende cuando el motor está en marcha, detener el motor inmediatamente y corregir la falla. Con el motor en marcha, rellenar el radiador utilizando la solución correcta de refrigerante anticongelante.

Consultar PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en la SECCIÓN 3.

Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR para la información del código.

ADVERTENCIA

NO retirar el tapón de llenado del radiador cuando el motor está caliente, liberar el refrigerante presurizado puede ocasionar quemaduras graves.

Apagar el motor. Únicamente retirar el tapón de llenado del radiador cuando esté suficientemente frío como para tocarlo con las manos descubiertas.

Aflojar lentamente el tapón hasta el primer tope para liberar la presión antes de retirarlo completamente.

2.70

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

TEMPERATURA ALTA REFRIGERANTE MOTOR

TEMPERATURA ALTA REFRIGERANTE MOTOR– REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR

Refrigerante Del Motor

Refrigerante Del Motor

Temperatura alta.

Temperatura alta.

Se visualizará este mensaje, parpadeará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se active una reducción de potencia del motor debido a una temperatura alta del líquido refrigerante del motor. Este mensaje puede estar acompañado por Mensajes de código de falla del motor relacionados con la temperatura del refrigerante.

SPN: 63011 1 de 1 Temperatura alta refrigerante motor.

Este mensaje genera la siguiente secuencia de reducción de potencia: • Cuando la temperatura del refrigerante se eleva por encima de los 225°F (107°C) por más de 5 segundos parpadeará el símbolo crítico .

Se visualizará este mensaje, parpadeará la luz de alarma y sonará la alarma cuando la temperatura del motor supere la temperatura del motor recomendada.

• Cuando la temperatura del refrigerante se eleva por encima de los 230°F (110°C) por más de 5 segundos se mostrará este mensaje y el motor comenzará inmediatamente la reducción de potencia a 50 rpm/s hasta una velocidad de avance lento establecido permitiendo al operador detener la máquina de manera segura. NO continuar operando la máquina.

Cuando esta alarma se activa comprobar: • Rejillas de entrada de aire del paquete del enfriador tapadas en puertas y paneles de acceso.

• Radiador tapado.

• Funcionamiento incorrecto del ventilador de refrigeración

Parar la máquina de manera segura, ajustar el régimen del motor a RALENTÍ BAJO y apagar el acondicionador de aire. Si la lectura de la temperatura del líquido refrigerante del motor no regresa a los niveles de funcionamiento normales APAGAR el motor y realizar más comprobaciones al sistema de refrigeración. Consultar también COMPUTADORA– MENSAJES –CRÍTICO–TEMPERATURA DEL MOTOR ALTA en ESTA SECCIÓN para la acción correctiva recomendada. Si la temperatura del líquido refrigerante del motor no regresa a los niveles de funcionamiento normales ponerse en contacto con el distribuidor para el mantenimiento.

Consultar PAQUETE DEL ENFRIADOR, LIMPIEZA en la SECCIÓN 3.

ADVERTENCIA

• Cuando las temperaturas del refrigerante caen por debajo de los 223°F (106°C) por más de 5 segundos se apagará este mensaje y el motor automáticamente aumentará gradualmente el régimen del motor a 50 rpm/s hasta la velocidad de funcionamiento pleno.

No retirar el tapón del radiador cuando el motor está caliente, liberar el refrigerante presurizado puede ocasionar quemaduras graves.

Apagar EL motor. Únicamente retirar el tapón de llenado de refrigerante cuando esté suficientemente frío como para tocarlo con las manos descubiertas.

Aflojar lentamente el tapón hasta el primer tope para liberar la presión antes de retirarlo completamente.

NOTA: Un mensaje de REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA también se activará cuando el motor comience a disminuir la potencia. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES – ALERTAS– REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA. 2.71

Controles y operación FILTRO DE COMBUSTIBLE PRINCIPAL OBSTRUIDO – REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G PREFILTRO DE COMBUSTIBLE OBSTRUIDO O DESCONECTADO

Prefiltro De Combustible

Filtro De Combustible Principal

Obstruido o desconectado. Realizar el mantenimiento de la máquina para corregir.

Obstruido – Reducción De Potencia Del Motor.

Se visualizará este mensaje, parpadeará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se active una reducción de potencia del motor debido a un filtro de combustible principal obstruido. Este mensaje puede estar acompañado por Mensajes de código de falla del motor.

Cuando se detecta la obstrucción de un filtro de combustible principal se visualiza un mensaje para alertar al operador.

Se visualizará este mensaje, parpadeará la luz de alarma y sonará la alarma para informarle al operador que el filtro de combustible principal está obstruido.

Parar la máquina inmediatamente cuando se active esta alarma, inspeccionar y realizar el mantenimiento de los filtros de combustible.

Consultar FILTROS– FILTROS DE COMBUSTIBLE en SECCIÓN 3.

Este mensaje genera la siguiente secuencia de reducción de potencia: • Cuando una obstrucción del filtro de combustible continúa por más de 5 minutos se mostrará este mensaje y el motor comenzará inmediatamente la reducción de potencia a 50 rpm/s hasta una velocidad de avance lento establecida permitiendo al operador detener la máquina de manera segura (el ajuste de velocidad de avance lento se programa para adecuarse a cada tipo/modelo de máquina).

Cambiar el filtro del motor tan pronto como sea posible para corregir. Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR por instrucciones para el cambio del filtro de combustible del motor. Si el problema continúa ponerse en contacto con el distribuidor para el mantenimiento.

• Cuando ya no se detecta una condición de obstrucción del filtro de combustible por más de 5 segundos se apagará este mensaje y el motor automáticamente aumentará gradualmente el régimen del motor a 50 rpm/s hasta la velocidad de funcionamiento pleno.

NOTA: Un mensaje de REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA también se activará cuando el motor comience a disminuir la potencia. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES – ALERTAS– REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA en ESTA SECCIÓN. 2.72

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G FALLA DE HARDWARE–MD3 (COMPUTADORA)

Controles y operación FALLA DE HARDWARE – XA2-A1

Falla De Hardware - MD3

Falla De Hardware - XA2-A1

Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

Se visualizará este mensaje, parpadeará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se haya ocultado una falla de hardware activa crítica relacionada con pantalla de la computadora.

Se visualizará este mensaje, parpadeará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se haya ocultado una falla de hardware activa crítica relacionada con el módulo de expansión XA2-A1.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) el operador debe DESCONECTAR y CONECTAR girando la llave de arranque.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) el operador debe DESCONECTAR y CONECTAR girando la llave de arranque.

Un error VREF es un ejemplo del tipo de falla de hardware que será la falla activa original que active este mensaje.

Los errores de VREF y sin contacto son ejemplos del tipo de falla de hardware que podría ser la falla activa original que active este mensaje.

FALLA DE HARDWARE – XA2-A0

FALLA HARDWARE - MOTOR

Falla De Hardware - XA2-A0

Falla De Hardware - Motor

Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

Se visualizará este mensaje, parpadeará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se haya ocultado una falla de hardware activa crítica relacionada con el módulo de expansión XA2-A0.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) el operador debe DESCONECTAR y CONECTAR girando la llave de arranque.

Se visualizará este mensaje, parpadeará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se haya ocultado una falla de hardware activa crítica relacionada con el motor.

Los errores de VREF y sin contacto son ejemplos del tipo de falla de hardware que podría ser la falla activa original que active este mensaje.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) el operador debe DESCONECTAR y CONECTAR girando la llave de arranque.

El error de sin contacto es un ejemplo del tipo de falla de hardware que podría ser la falla activa original que active este mensaje.

2.73

Controles y operación EL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO Y SUS COMPONENTES RELACIONADOS SE APLICAN SOLO A LAS MÁQUINAS TIER 4F.

FALLA TÉCNICA DEL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO

Sistema De Postratamiento Falla técnica grave. El bloqueo del motor ocurrirá después de la reducción total de potencia y 3 arranques de motor.

Cuando se detecte una falla técnica del sistema de postratamiento se visualizará este mensaje, parpadeará la luz de alarma y sonará la alarma. Tomar medidas inmediatas para evitar que se vea afectado el rendimiento del motor y que se produzcan daños a los componentes del sistema de postratamiento del catalizador de oxidación diésel/Reducción Catalítica Selectiva (DOC/SCR).

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G Las fallas técnicas más graves ocasionarán un bloqueo del motor cuando el régimen del motor haya reducido la potencia a RALENTÍ BAJO y se hayan producido 3 arranques. Una vez bloqueado el motor solo funcionará en RALENTÍ BAJO. La(s) causa(s) originales del bloqueo se deben corregir antes de que se pueda restablecer el motor. Ponerse en contacto con el distribuidor para restablecer el bloqueo del motor a su funcionamiento normal.

Consultar COMPUTADORA – MENSAJES – CRÍTICO– MOTOR BLOQUEADO y COMPUTADORA – MENSAJES – CRÍTICO– ARRANQUES DE MOTOR RESTANTES HASTA BLOQUEO DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN. Identificar la causa de la falla técnica y tomar medidas para corregir el problema.

Consultar SISTEMA DE POSTRATAMIENTO en la SECCIÓN 3 para mayor información.

La siguiente secuencia de reducción de potencia del motor ocurre inmediatamente después del mensaje Sistema de postratamiento – Falla técnica: 1. La potencia del motor se reduce al 75% de la potencia nominal a lo largo de los siguientes 25 minutos.

2. El motor continúa funcionando al 75% de la potencia nominal por aproximadamente 65 minutos.

3. La potencia del motor se reduce al 35% de la potencia nominal a lo largo de los siguientes 40 minutos.

4. El motor continúa funcionando al 35% de la potencia nominal por aproximadamente 50 minutos.

5. La potencia del motor se reduce al valor mínimo a medida que el régimen del motor se reduce a RALENTÍ BAJO a lo largo de los siguientes 30 minutos.

Algunas fallas técnicas menos graves se pueden solucionar después de que el motor ha reducido la potencia a RALENTÍ BAJO.

2.74

Engine Buncher derate – technical failure and tampering Feller Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

FALLA TÉCNICA DEL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO – SECUENCIA DE REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR 100%

MIN

C

.

80%

≈ 25

90%

A

B

70%

≈ 65 MIN.

I N.

POTENCIA

0M ≈4

60% 50% 40%

D

30%

≈ 50 MIN.

≈ 30

20%

MIN .

10% 0%

E

F

0

60

1000010

180

120

240

300

MINUTOS

A Mensaje Crítico: Sistema De Postratamiento – Falla Técnica Grave.

La Potencia Del Motor Comienza A Reducirse.

D E

B Potencia Del Motor Reducida Al 75% Después De 25 Minutos.

C La Potencia Del Motor Comienza A Reducirse Más Después De Los 65 Minutos.

F

2.75

La Potencia Del Motor Se Reduce Al 35% Después De 40 Minutos.

La Potencia Del Motor Comienza A Reducirse Más Después De Los 50 Minutos.

El Régimen Del Motor Se Reduce A RALENTÍ BAJO Después De 30 Minutos.

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

CALIDAD DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL

Fluido De Escape Diésel Advertencia de calidad grave. El bloqueo del motor ocurrirá después de la reducción total de potencia y 3 arranques de motor.

Cuando se detecte un problema de calidad del fluido diésel se visualizará este mensaje, parpadeará la luz de alarma y sonará la alarma. Tomar medidas inmediatas para corregir el problema y evitar que se afecte el rendimiento del motor y se produzcan daños a los componentes del sistema de postratamiento.

AVISO Utilizar únicamente fluido de escape diésel (FED) que cumpla con las especificaciones ISO 22241. NO llenar el tanque de FED con ningún otro fluido.

EL FED se inyecta en la corriente de gases de escape durante el funcionamiento normal del sistema de postratamiento de Reducción Catalítica Selectiva (SCR).

El uso de otros fluidos podría producir daños a las piezas, o riesgo de incendio que podría ocasionar la muerte o lesiones graves.

Este mensaje genera la siguiente secuencia de reducción de potencia y bloqueo del motor si no se toman medidas para corregir el problema: 1.

Comenzando aproximadamente 50 minutos después de un mensaje grave de Fluido de escape diésel– Advertencia de calidad, el régimen del motor se reduce gradualmente a 1320 rpm y la potencia del motor se reduce al 35% de la potencia nominal a lo largo de los siguientes 40 minutos.

2.

Después de funcionar dos horas en régimen y potencia de motor reducidos, el régimen del motor se reduce a RALENTÍ BAJO y la potencia del motor se reduce a su valor mínimo a lo largo de los siguientes 30 minutos.

Se permite un total de tres arranques después de que haya comenzado cualquier reducción de potencia. Consultar COMPUTADORA–MENSAJES–CRÍTICO–MOTOR BLOQUEADO y COMPUTADORA–MENSAJES–CRÍTICO– ARRANQUES DE MOTOR RESTANTES HASTA BLOQUEO DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN. Para corregir el problema de calidad del FED, limpiar el área alrededor del tanque de FED, luego drenar y volver a llenar el tanque con FED que cumpla con las especificaciones ISO 22241. Se visualizarán también los mensajes adicionales desde el Módulo DENOX 2.2. Consultar el manual de mantenimiento y funcionamiento del MOTOR para la información del código.

NOTA: Un mensaje de REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA también se activará cuando el motor comience a disminuir la potencia. Consultar COMPUTADORA–MENSAJES–ALERTAS– REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA. Consultar TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL – DRENAJE Y LIMPIEZA en la SECCIÓN 3.

Consultar también SISTEMA DE POSTRATAMIENTO en la SECCIÓN 3 para mayor información en relación con el uso del FED y su función en el sistema de postratamiento.

2.76

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G ARRANQUES DE MOTOR RESTANTES HASTA BLOQUEO DEL MOTOR

Controles y operación MOTOR BLOQUEADO

Motor

Motor

Motor bloqueado. Reducción de potencia del motor al 0% de potencia y 850 rpm. Contactar al distribuidor.

3 arranques de motor restantes hasta bloqueo del motor.

Se visualizará este mensaje, parpadeará la luz de alarma y sonará la alarma para informarle al operador el número de arranques disponibles antes de que el motor se bloquee.

Recordar que un motor se bloquea después de otros varios mensajes críticos del sistema de postratamiento en relación con la causa del problema y este mensaje en relación con el número de arranques hasta que el motor se bloquee.

Consultar COMPUTADORA – MENSAJES – CRÍTICO– MOTOR BLOQUEADO en ESTA SECCIÓN.

Se visualizará este mensaje, parpadeará la luz de advertencia de alarma y sonará la alarma cuando el motor sea bloqueado por el sistema de la computadora para evitar más daños al motor y al sistema de postratamiento.

Recordar que un motor se bloquea después de otros varios mensajes críticos del sistema de postratamiento en relación con la causa del problema y mensajes adicionales en relación con el número de arranques hasta que el motor se bloquee.

Una vez bloqueado el motor solo funcionará en RALENTÍ BAJO. La(s) causa(s) originales del bloqueo se deben corregir antes de que se pueda restablecer el motor.

Ponerse en contacto con el distribuidor para restablecer el bloqueo del motor a su funcionamiento normal.

Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES – CRÍTICO– ARRANQUES DE MOTOR RESTANTES HASTA BLOQUEO DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN.

2.77

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

SISTEMA DE POSTRATAMIENTO MOTOR EN RALENTÍ POR DEMASIADO TIEMPO

Sistema De Postratamiento Motor en ralentí por demasiado tiempo. Apagar el motor para evitar daños al sistema de control de emisiones.

Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando este motor haya estado en ralentí por más de una hora. Apagar el motor para evitar daños al sistema de control de emisiones. ¡IMPORTANTE! El motor no debe permanecer en ralentí por más de una hora. Puede producir daños al sistema de control de emisiones. Cuando esta máquina permanece en ralentí por un periodo prolongado se crea una acumulación de exceso de hidrocarburos en el sistema de postratamiento SCR. Quemar el exceso de hidrocarburos, a carga máxima, inmediatamente después de un período en ralentí prolongado, generará un exceso de calor que ocasionará daños a los componentes del sistema de control de emisiones.

Esto tomará 45 minutos a una carga del 40% (o una temperatura de salida de escape del SCR de 320°C (608°F)) quemar los hidrocarburos que se acumularon durante un ralentí prolongado.

2.78

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

MENSAJE DE ERROR (ROJO) Los mensajes de error advierten al operador que una falla crítica de la máquina está por ocurrir o que ha ocurrido una falla del sistema.

Los mensajes de error son generados por el sistema computarizado y son generalmente activados por condiciones relacionadas con errores o fallas del sistema computarizado.

Los mensajes error tienen el segundo nivel de prioridad más alto y se utilizan para alertar al operador que se debe tomar una acción inmediata para evitar daños a la máquina o para garantizar la seguridad del operador.

Una lista de algunos tipos de MENSAJES DE ERROR es la siguiente:

Los mensajes de error se activan por una falla, como por ejemplo una conexión eléctrica rota/desconectada.

La mayoría de los mensajes de error se deben a fallas de conexión o del hardware del sistema computarizado.

Error de módulo VREF Error de entrada de voltaje (VIN) Error de entrada digital (DIN)

Cuando se visualiza un mensaje de error, sonará la alarma principal y parpadeará la luz de alarma continuamente. El mensaje permanece en la pantalla hasta que el operador lo oculta.

Error de salida digital (DOUT) Error de salida de corriente (COUT) Error de módulo sin contacto

El mensaje proporcionará breves detalles de la falla y recomendará qué acción es necesaria.

NOTA: No se muestran todos los mensajes de error.

En algunas ocasiones la máquina requiere una acción inmediata para corregir el problema lo que requiere que el operador detenga la operación de la máquina, apague del motor y realice el mantenimiento de la máquina para corregir el problema.

Sin embargo, si la máquina no se puede parar inmediatamente por razones de seguridad, el operador puede ocultar el mensaje. En este caso la máquina solo de debe operar el tiempo suficiente para desplazarla a una ubicación segura, ¡luego parar la operación de la máquina y apagar el motor antes de que se ocasionen daños graves a la máquina!

Los mensajes se confirman presionando el botón F2 (OK). Para recuperar los mensajes activos desconectar el interruptor de la llave de arranque y volver a conectarlo.

Los mensajes en pantalla indicarán al operador que se ha ocultado una falla de hardware activa.

Los mensajes de error hacen parpadear el símbolo Crítico o la Alerta encima del botón F4 cuando se ocultan los mensajes activos dependiendo del tipo de mensaje de error. El símbolo continuará parpadeando hasta que el problema se haya resuelto y se desactive la falla.

Los mensajes activos que se han ocultado se pueden revisar presionando el botón F4.

2.79

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

ERROR DE MÓDULO VREF El mensaje de módulo VREF se visualizará para indicar un problema relacionado con la señal de referencia de 5V proveniente del módulo.

MD3 Error VREF

El módulo se identifica en la pantalla de visualización.

Este mensaje indica un problema con un sensor, los cables de conexión o la misma señal de referencia de 5V. Una vez reconocido, este mensaje será reemplazado por un mensaje de falla de hardware para el módulo correspondiente cuando las fallas activas sean recuperadas en la pantalla. Consultar FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCIÓN.

XA2-A0 - Módulo 1 – Cabina Error VREF

XA2-A1 - Módulo 2 – Chasis Trasero Error VREF

2.80

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G ERROR DE ENTRADA DE VOLTAJE (VIN)

Sensor Aire Admisión VIN Error bajo

Controles y operación ERROR DE SALIDA DE CORRIENTE (COUT) Los mensajes de error de salida de corriente se visualizarán para indicar un problema con una señal de salida de corriente desde un módulo del sistema computarizado.

El módulo y el número PIN se identifican en la pantalla de visualización.

El título identifica el destino de la señal y el texto indica el tipo de error.

Los mensajes de error de entrada de voltaje se visualizarán para indicar un problema con una señal de entrada de voltaje a un módulo del sistema computarizado.

El módulo y el número PIN se identifican en la pantalla de visualización.

El título identifica la fuente de la señal y el texto indica el tipo de error.

Más arriba se muestra un ejemplo de un mensaje de error de entrada de voltaje.

La pantalla es similar al mensaje de error de entrada de voltaje que se muestra en ERROR DE ENTRADA DE VOLTAJE (VIN) en esta página.

Una vez reconocidos, estos mensajes serán reemplazados por un mensaje de falla de hardware para el módulo correspondiente cuando las fallas activas sean recuperadas en la pantalla. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES – CRITICO – FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCIÓN.

PANTALLA EN BLANCO DEL MÓDULO DE LA COMPUTADORA

ERROR DE ENTRADA DIGITAL (DIN) Los mensajes de error de entrada digital se visualizarán para indicar un problema con una señal de entrada digital a un módulo del sistema computarizado.

El módulo y el número PIN se identifican en la pantalla de visualización.

El título identifica la fuente de la señal y el texto indica el tipo de error.

La pantalla es similar al mensaje de error de entrada de voltaje que se muestra en ERROR DE ENTRADA DE VOLTAJE (VIN) en esta página.

ERROR DE SALIDA DIGITAL (DOUT) Los mensajes de error de salida digital se visualizarán para indicar un problema con una señal de salida digital desde un módulo del sistema computarizado.

El módulo y el número PIN se identifican en la pantalla de visualización.

El título identifica el destino de la señal y el texto indica el tipo de error.

El módulo de la computadora es la unidad central en el sistema de control computarizado, que trabaja como una unidad tanto principal como de visualización. Las averías o fallas en esta unidad afectarán a todos los otros componentes de la computadora.

Las causas posibles son: • Energía – Fusible (Computadora)

La pantalla es similar al mensaje de error de entrada de voltaje que se muestra en ERROR DE ENTRADA DE VOLTAJE (VIN) en esta página.

• Tierra • Ajustes de la pantalla LCD demasiada luz para leer • Computadora con fallas 2.81

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

ERROR DE MÓDULO SIN CONTACTO El mensaje de error de módulo sin contacto se visualizará para indicar una pérdida de comunicación o de energía hacia un módulo. El módulo se identifica en la pantalla de visualización.

XA2-A0 - Módulo 1 – Cabina Sin contacto

Cuando un módulo pierde el contacto se detienen todas las funciones de la máquina controladas por ese módulo y se activan todos los mensajes asociados con ese módulo. Si el problema es con los cables CAN también se verán afectados todos los módulos que siguen al módulo con problema.

NOTA: Si la pantalla tiene una pérdida de energía u otro funcionamiento incorrecto, la pantalla podría ponerse en negro y se verían afectadas todas las funciones de la máquina controladas por el sistema computarizado.

XA2-A1 - Módulo 2 – Chasis Trasero Sin contacto

Una vez reconocido, este mensaje será reemplazado por un mensaje de falla de hardware para el módulo correspondiente cuando las fallas activas sean recuperadas en la pantalla. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES – CRITICO– FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCIÓN.

Tigercat/FPT NEF Sin contacto

2.82

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

MENSAJES DE ALERTA (AMARILLO) Los mensajes de alerta advierten al operador que el funcionamiento de la máquina se verá afectado.

Los mensajes de alerta tienen el tercer nivel de prioridad más alto y se utilizan para indicarle al operador que se requiere una acción para evitar daños futuros a la máquina.

Todos los mensajes de alerta proporcionarán breves detalles de la falla y recomendarán qué acción es necesaria.

Se debe tomar acción para realizar el mantenimiento de la máquina para corregir el problema en el plazo más breve posible para evitar daños futuros a la máquina.

El mensaje permanece en la pantalla hasta que el operador lo oculta.

Los mensajes de alerta hacen parpadear el símbolo de alerta por encima del botón F4 cuando se ocultan los mensajes activos.

Los mensajes activos que se han ocultado se pueden revisar presionando el botón F4. El símbolo continuará parpadeando hasta que el problema se haya resuelto y se desactive la falla.

Si ambas fallas de nivel crítico y nivel de alerta están presentes el símbolo crítico tomará prioridad hasta que la falla crítica quede inactiva.

Existen dos tipos de mensajes de alerta: 1. Mensajes de alerta programados. Los mensajes son iniciados generalmente por las condiciones relacionadas con el funcionamiento de la máquina.

2. Mensajes de alerta del sistema computarizado.

Estos mensajes son generalmente iniciados por condiciones relacionadas con errores o fallas del sistema computarizado.

NOTA: Los mensajes de alerta de falla de hardware activa son confirmados presionando el botón F2 (OK).

Para recuperar estos mensajes desconectar el interruptor de la llave de arranque y volver a conectarlo.

Los mensajes en pantalla indicarán al operador que se ha ocultado una falla de hardware activa.

Cuando se visualiza un mensaje de alerta, la alarma audible sonará y la luz de advertencia parpadeará encendiéndose y apagándose tres veces alertando al operador del mensaje. El mensaje de alerta permanece en la pantalla hasta que el operador lo oculta.

Los mensajes no se pueden ocultar presionando el botón F2 (Hide).

Los mensajes de alerta generados por el sistema computarizado son generalmente activados por condiciones relacionadas con errores o fallas del sistema computarizado.

2.83

Controles y operación MENSAJES DE ALERTA INTERACTIVOS Una lista de MENSAJES DE ALERTA es de la siguiente manera:

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G FILTRO DE ENTRADA DE AIRE DEL MOTOR RESTRINGIDO

• Filtro de entrada de aire del motor restringido • Filtro de accionamiento de carga anulado

Filtro De Entrada De Aire Del Motor

• Funcionamiento incorrecto del sistema de detección de incendio

Restringido. Realizar el mantenimiento de la máquina para corregir.

• Filtro de combustible principal obstruido • Voltaje bajo máquina • Voltaje alto máquina • Mensajes de código de falla del motor • Voltaje bajo motor • Voltaje alto motor • Temperatura alta refrigerante motor • Ralentí del motor aumentado automáticamente • Nivel bajo de combustible • Agua en combustible • Reducción de potencia del motor activa

Se visualizará este mensaje cuando se reciba una señal desde el sensor de restricción del filtro de aire en el purificador de aire del motor.

Cuando esto ocurre el purificador de aire del motor requiere mantenimiento inmediato.

Consultar SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE– PURIFICADOR DE AIRE en SECCIÓN 3.

ANULACIÓN DEL FILTRO DE ACCIONAMIENTO DE CARGA

• Falla de hardware – MD3 (Computadora) • Falla de hardware – Módulo XA2-A0 • Falla de hardware – Módulo XA2-A1

Filtro De Accionamiento De Carga

• Falla de hardware – Entrada de voltaje

Anulados. Realizar el mantenimiento de la máquina para corregir.

• Falla de hardware – Entrada digital • Falla de hardware – Salida de corriente • Falla de hardware – Salida digital • Calidad del fluido de escape diésel * • Nivel del fluido de escape diésel <10% * • Nivel del fluido de escape diésel <5% * • Nivel del fluido de escape diésel vacío * * NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

SE ENUMERAN A CONTINUACIÓN ALGUNOS TIPOS DE MENSAJES DE ALERTA GENERADOS POR EL SISTEMA COMPUTARIZADO: • Módulo alta temperatura – Alerta • Módulo alto voltaje de suministro – Alerta • Módulo bajo voltaje de suministro – Alerta

Se visualizará este mensaje cuando se encuentra una restricción del flujo de aceite que supere los 50 psi (3.5 bar) en el filtro hidrostático de accionamiento de carga.

Esta acumulación de presión abre también la válvula de derivación del filtro en el cabezal de filtros permitiendo que el aceite evite el elemento filtrante.

Cuando esto ocurre el filtro requiere mantenimiento inmediato.

Si la alarma suena durante el arranque en frío, se debe reducir el régimen del motor y continuar con el procedimiento de calentamiento. Recordar que el mensaje de derivación únicamente se visualizará cuando la temperatura del aceite hidráulico se encuentre por encima de los 85°F (29°C) y el filtro se encuentre en modo de derivación.

2.84

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DEL SISTEMA DE DETECCIÓN DE INCENDIO

Controles y operación VOLTAJE BAJO MÁQUINA

Voltaje De La Máquina

Sistema De Detección De Incendio

Bajo. Realizar el mantenimiento de la máquina para corregir.

Funcionamiento incorrecto. El sistema no detectará un incendio. Reparar el sistema inmediatamente.

Se visualizará este mensaje cuando se detecte un funcionamiento incorrecto con nivel de alarma en el sistema de detección de incendio Consultar SISTEMA DE DETECCIÓN DE INCENDIO en ESTA SECCIÓN para mayor información.

Consultar también QUÉ HACER EN CASO DE UN INCENDIO EN LA MÁQUINA y QUÉ HACER DESPUÉS DE UN INCENDIO en la SECCIÓN 1.

Se visualizará este mensaje cuando se detecten lecturas de voltaje de la máquina inferiores a 20 voltios.

Las lecturas del voltaje de la máquina indican niveles de voltaje en la instalación eléctrica.

Si se activa esta alarma, investigar la causa inmediatamente.

VOLTAJE ALTO MÁQUINA

FILTRO DE COMBUSTIBLE PRINCIPAL OBSTRUIDO

Voltaje De La Máquina Alto. Realizar el mantenimiento de la máquina para corregir.

Filtro De Combustible Principal Obstruido. Cambiar el filtro para evitar la reducción de potencia del motor.

Se visualizará este mensaje cuando se detecten lecturas de voltaje de la máquina superiores a 30 voltios.

Se visualizará este mensaje cuando se detecte una obstrucción en el filtro de combustible principal.

Cambiar el filtro de combustible del motor para evitar la reducción de potencia del motor. Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR por instrucciones para el cambio del filtro de combustible del motor

Las lecturas del voltaje de la máquina indican niveles de voltaje en la instalación eléctrica.

Si se activa esta alarma, investigar la causa inmediatamente.

Cuando una obstrucción del filtro de combustible continúa por más de 5 minutos se mostrará un mensaje crítico y el motor comenzará inmediatamente la reducción de potencia. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES – CRÍTICO– FILTRO DE COMBUSTIBLE PRINCIPAL OBSTRUIDO- REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN.

2.85

Controles y operación MENSAJES DE CÓDIGO DE FALLA DEL MOTOR

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G VOLTAJE BAJO MOTOR

SPN: ##### 1 de 1

SPN: 8801 1 de 1

Ponerse en contacto con el servicio.

Voltaje bajo motor.

Se visualizará el/los mensaje(s) de alerta de falla del motor, parpadeará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se reciba un mensaje de alerta de falla del motor desde el módulo de control electrónico del motor.

Estos proporcionan el código SPN (número de parámetro sospechoso) y el código FMI (identificador de modo de falla), así como un mensaje que describe la falla (cuando está disponible).

Se visualizará este mensaje cuando se detecten lecturas de voltaje del motor inferiores a 22 voltios.

Si se activa esta alarma, investigar la causa inmediatamente.

VOLTAJE ALTO MOTOR

Los códigos de alerta de falla del motor son mensajes de prioridad más baja que los mensajes de código de falla del motor de nivel crítico. Los mensajes de alerta se pueden ocultar pero se requiere la acción (realizar el mantenimiento del motor) para solucionar la causa de la falla.

NOTA: Algunos códigos de falla del motor menos comunes aparecerán sin un mensaje que describa la falla. Anotar el código SPN y ponerse en contacto con el servicio para mayor información.

Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR por información específica en relación con el motor.

SPN: 4449 1 de 1 Voltaje alto motor.

Se visualizará este mensaje cuando se detecten lecturas de voltaje del motor superiores a 30 voltios.

Si se activa esta alarma, investigar la causa inmediatamente.

2.86

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G TEMPERATURA ALTA REFRIGERANTE MOTOR

Controles y operación RALENTÍ DEL MOTOR AUMENTADO AUTOMÁTICAMENTE

SPN: 62755 1 de 1

Régimen Del Motor

Temperatura alta refrigerante motor.

Se visualizará este mensaje, parpadeará la luz de alarma y sonará la alarma cuando la temperatura del motor supere la temperatura del motor recomendada.

Investigar la causa tan pronto como sea posible.

Cuando esta alarma se activa comprobar: • Rejillas de entrada de aire del paquete del enfriador tapadas en puertas y paneles de acceso.

Se aumenta automáticamente para evitar daños al sistema de control de emisiones.

Se visualizará este mensaje cuando se detecte un funcionamiento incorrecto en el sistema (postratamiento) de control de emisiones.

Si se activa esta alarma, investigar la causa inmediatamente.

• Radiador tapado.

Consultar PAQUETE DEL ENFRIADOR, LIMPIEZA en la SECCIÓN 3.

Consultar COMPUTADORA – MENSAJES – CRÍTICO – TEMPERATURA ALTA REFRIGERANTE MOTOR en ESTA SECCIÓN.

2.87

Controles y operación NIVEL BAJO DE COMBUSTIBLE

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA

Combustible

SPN: 64911 1 de 1

Nivel bajo.

Reducción de potencia del motor activa.

Se visualizará este mensaje cuando el nivel de combustible caiga por debajo del 5% de tanque lleno.

El icono de combustible cambia de blanco a amarillo cuando el nivel de combustible es bajo.

Consultar PROCEDIMIENTO DE REABASTECIMIENTO en la SECCIÓN 3.

AGUA EN COMBUSTIBLE

Se visualizará este mensaje, parpadeará la luz de alarma y sonará la alarma cuando la UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA del motor haya reducido la potencia del motor. El código para una Reducción de potencia debido a NOx alto se muestra más arriba como un ejemplo.

Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR por información del código para identificar la/s causa(s) de la reducción de potencia del motor y mayor información acerca de la causa y la reparación de la falla.

SPN: 17429 1 de 1 Agua en combustible.

Se visualizará este mensaje cuando se detecte agua en el combustible.

Cuando se active esta alarma comprobar el filtro de combustible/separador de agua.

2.88

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G FALLA DE HARDWARE–MD3 (COMPUTADORA)

Controles y operación FALLA DE HARDWARE – XA2-A1

Falla De Hardware - MD3

Falla De Hardware - XA2-A1

Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

Se visualizará este mensaje cuando se haya ocultado una falla de hardware activa con nivel de alerta relacionada con la computadora.

Se visualizará este mensaje cuando se haya ocultado una falla de hardware activa con nivel de alerta relacionada con el módulo de expansión XA2-A1.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) el operador debe DESCONECTAR y CONECTAR girando la llave de arranque.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) el operador debe DESCONECTAR y CONECTAR girando la llave de arranque.

Los mensajes de alerta de módulo de alta temperatura, bajo voltaje de suministro y alto voltaje de suministro son ejemplos del tipo de falla de hardware que serán las fallas activas originales que activan este mensaje.

Los mensajes de alerta de módulo de alta temperatura, bajo voltaje de suministro y alto voltaje de suministro son ejemplos del tipo de falla de hardware que serán las fallas activas originales que activan este mensaje.

FALLA DE HARDWARE – XA2-A0

Falla De Hardware - XA2-A0 Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

Se visualizará este mensaje cuando se haya ocultado una falla de hardware activa con nivel de alerta relacionada con el módulo de expansión XA2-A0.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) el operador debe DESCONECTAR y CONECTAR girando la llave de arranque.

Los mensajes de alerta de módulo de alta temperatura, bajo voltaje de suministro y alto voltaje de suministro son ejemplos del tipo de falla de hardware que serán las fallas activas originales que activan este mensaje.

2.89

Controles y operación FALLA DE HARDWARE – ENTRADA DE VOLTAJE

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G FALLA DE HARDWARE – SALIDA DE CORRIENTE

Falla De Hardware - VIN

Falla De Hardware - COUT

Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

Se visualizará este mensaje cuando se haya ocultado un mensaje de error de entrada de voltaje.

Se visualizará este mensaje cuando se haya ocultado un mensaje de error de salida de corriente.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) colocar la llave de arranque en posición DESCONECTADO y CONECTADO.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) colocar la llave de arranque en posición DESCONECTADO y CONECTADO.

FALLA DE HARDWARE – ENTRADA DIGITAL

FALLA DE HARDWARE – SALIDA DIGITAL

Falla De Hardware - DIN

Falla De Hardware - DOUT

Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

Se visualizará este mensaje cuando se haya ocultado un mensaje de error de entrada digital.

Se visualizará este mensaje cuando se haya ocultado un mensaje de error de salida de digital.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) colocar la llave de arranque en posición DESCONECTADO y CONECTADO.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) colocar la llave de arranque en posición DESCONECTADO y CONECTADO.

2.90

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

MÓDULO ALTA TEMPERATURA – ALERTA

MD3

Se visualiza el mensaje de alerta módulo alta temperatura para indicar que el sistema de control computarizado ha detectado lecturas de alta temperatura en un módulo del sistema.

Pantalla Alta temperatura

El módulo se identifica en la pantalla de visualización.

También se visualiza el valor de la lectura de temperatura.

Valor: 75° C

Una vez reconocido, este mensaje será reemplazado por un mensaje de falla de hardware para el módulo correspondiente cuando las fallas activas sean recuperadas en la pantalla. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES – ALERTA – FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCIÓN.

XA2-A0

XA2-A0 - Módulo 1 – Cabina Alta temperatura

Valor: 75° C

XA2-A1

XA2-A1 - Módulo 2 – Chasis Trasero Alta temperatura

Valor: 75° C

2.91

Controles y operación MÓDULO ALTO VOLTAJE DE SUMINISTRO – ALERTA

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G COMPUTADORA – MENSAJES – ALERTA – FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCIÓN.

El mensaje de alerta módulo alto voltaje de suministro se visualiza para indicar que el sistema de control computarizado ha detectado lecturas de alto voltaje de suministro en un módulo del sistema.

MD3

Pantalla Alto voltaje de suministro

El módulo se identifica en la pantalla de visualización.

También se visualiza el valor de la lectura de voltaje.

Una vez reconocido, este mensaje será reemplazado por un mensaje de falla de hardware para el módulo correspondiente cuando las fallas activas sean recuperadas en la pantalla. Consultar

Valor: 34 V

XA2-A0

XA2-A0- Módulo 1 – Cabina Alto voltaje de suministro

Valor: 75° C

XA2-A1

XA2-A1- Módulo 2 – Chasis trasero Alto voltaje de suministro

Valor: 34 V

2.92

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

MÓDULO BAJO VOLTAJE DE SUMINISTRO – ALERTA

MD3

El mensaje de alerta módulo bajo voltaje de suministro se visualiza para indicar que el sistema de control computarizado ha detectado lecturas de bajo voltaje de suministro en un módulo del sistema.

Pantalla Bajo voltaje de suministro

El módulo se identifica en la pantalla de visualización.

Una vez reconocido, este mensaje será reemplazado por un mensaje de falla de hardware para el módulo correspondiente cuando las fallas activas sean recuperadas en la pantalla. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES – ALERTA – FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCIÓN.

XA2-A0

XA2-A0- Módulo 1 – Cabina Bajo voltaje de suministro

XA2-A1

XA2-A1- Módulo 2 – Chasis Trasero Bajo voltaje de suministro

2.93

Controles y operación EL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO Y SUS COMPONENTES RELACIONADOS SE APLICAN SOLO A LAS MÁQUINAS TIER 4F.

CALIDAD DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G Consultar TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL – DRENAJE Y LIMPIEZA en la SECCIÓN 3.

Consultar también SISTEMA DE POSTRATAMIENTO en la SECCIÓN 3 por información en relación con el uso del FED y su función en el sistema de postratamiento.

SPN: 19402

SPN: 19658

Calidad del FED bajo.

Cuando se detecte un problema de calidad del fluido diésel se visualizará este mensaje, parpadeará la luz de alarma y sonará la alarma. Tomar medidas inmediatas para corregir el problema y evitar que se afecte el rendimiento del motor y se produzcan daños a los componentes del sistema de postratamiento.

Este mensaje genera la siguiente secuencia de reducción de potencia y bloqueo del motor si no se toman medidas para corregir el problema: 1.

2.

Comenzando aproximadamente 50 minutos después de un mensaje de calidad del FED bajo, el régimen del motor se reduce gradualmente a 1320 rpm y la potencia del motor se reduce al 35% de la potencia nominal a lo largo de los siguientes 40 minutos.

Después de funcionar durante dos horas en régimen y potencia de motor reducidos, el régimen del motor se reduce a RALENTÍ BAJO y la potencia del motor se reduce a su valor mínimo a lo largo de los siguientes 30 minutos.

Calidad del FED bajo.

AVISO Utilizar únicamente fluido de escape diésel (FED) que cumpla con las especificaciones ISO 22241. NO llenar el tanque de FED con ningún otro fluido.

EL FED se inyecta en la corriente de gases de escape durante el funcionamiento normal del sistema de postratamiento de Reducción Catalítica Selectiva (SCR).

El uso de otros fluidos podría producir daños a las piezas, o riesgo de incendio que podría ocasionar la muerte o lesiones graves.

Se permite un total de tres arranques después de que haya comenzado cualquier reducción de potencia. Consultar COMPUTADORA–MENSAJES–CRÍTICO– MOTOR BLOQUEADO y COMPUTADORA–MENSAJES– CRÍTICO– ARRANQUES DE MOTOR RESTANTES HASTA BLOQUEO DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN. Para corregir el problema de calidad del FED, limpiar el área alrededor del tanque de FED, luego drenar y volver a llenar el tanque con FED que cumpla con las especificaciones ISO 22241. Se visualizarán también los mensajes adicionales desde el Módulo DENOX 2.2. Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR para la información del código.

NOTA: Un mensaje de REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA también se visualizará cuando el motor comience a disminuir la potencia. Consultar COMPUTADORA–MENSAJES–ALERTAS– REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA. 2.94

T4f Engine derate – poor DEF quality

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

CALIDAD DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL – SECUENCIA DE REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR 100%

B

A ≈ 50 MIN.

90% 80%

≈ 40

70%

POTENCIA

MIN.

60% 50% 40%

D

30%

≈ 120 MIN.

C

≈ 30

20%

MIN

0%

.

10%

E

0

120

60

1000009

A Mensaje De Alerta: Calidad Del FED Baja Detectada.

B La Potencia Del Motor Comienza A Reducirse.

180

240

300

MINUTOS

D La Potencia Del Motor Comienza A Reducirse Más Después De Los 120 Minutos.

E El Régimen Del Motor Se Reduce A RALENTÍ BAJO Después De 30 Minutos.

C La Potencia Del Motor Se Reduce Al 35% Después De 40 Minutos.

2.95

Controles y operación NIVEL DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL Existen tres niveles de mensajes de nivel del fluido de escape diésel generados por el Módulo DENOX 2.2.

NIVEL DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL POR DEBAJO DEL 10%

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G Llenar el tanque de FED y volver a poner en marcha el motor para borrar el mensaje.

Consultar TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL – LLENADO en la SECCIÓN 3.

NIVEL DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL VACÍO

SPN: 61839 1 de 1

SPN: 64191 1 de 1

Nivel de FED por debajo del 10%.

Tanque de FED está vacío.

Se visualizará este mensaje, parpadeará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se detecte un nivel del fluido de escape diésel por debajo del 10%. Tomar medidas inmediatas para corregir los niveles de FED y evitar que se afecte el rendimiento del motor y se produzcan daños a los componentes del sistema de postratamiento.

El motor continuará funcionando con normalidad por aproximadamente una hora después de que se visualice este mensaje.

Se visualizará este mensaje, parpadeará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se detecte un nivel del fluido de escape diésel vacío. Tomar medidas inmediatas para corregir los niveles de FED y evitar que se afecte el rendimiento del motor y se produzcan daños a los componentes del sistema de postratamiento.

Llenar el tanque de FED y volver a poner en marcha el motor para borrar el mensaje.

Comenzando inmediatamente después de un mensaje de tanque de FED está vacío, el régimen del motor se reduce a RALENTÍ BAJO y la potencia del motor se reduce a su valor mínimo a lo largo de los siguientes 30 minutos.

Consultar TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL – LLENADO en la SECCIÓN 3.

Llenar el tanque de FED y volver a poner en marcha el motor para borrar el mensaje.

NIVEL DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL POR DEBAJO DEL 5%

Consultar TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL – LLENADO en la SECCIÓN 3.

SPN: 62095 1 de 1 Nivel de FED por debajo del 5%.

NOTA: Un mensaje de REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA también se visualizará cuando el motor comience a disminuir la potencia.

Consultar COMPUTADORA – MENSAJES – ALERTAS– REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA.

Se visualizará este mensaje, parpadeará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se detecte un nivel del fluido de escape diésel por debajo del 5%. Tomar medidas inmediatas para corregir los niveles de FED y evitar que se afecte el rendimiento del motor y se produzcan daños a los componentes del sistema de postratamiento.

Comenzando inmediatamente después de un mensaje de Nivel de FED por debajo del 5%, el régimen del motor se reduce gradualmente a 1320 rpm y la potencia del motor se reduce al 35% de la potencia nominal a lo largo de los siguientes 40 minutos.

2.96

T4f Engine derate – low DEF level

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

NIVEL DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL – SECUENCIA DE REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR 100% 90%

A

≈ 60 MIN.

B

80% 70% ≈ 40 MIN

60%

.

POTENCIA

50% 40% ≈ 20 MIN.

30%

C

D 0M ≈3

20%

.

0%

IN

10% <10%

<5%

1000008

≈ 1.8%

0

NIVEL DE FED

A Mensaje De Alerta: Nivel De FED Por Debajo Del 10%.

B

E

Mensaje De Alerta: Nivel De FED Por Debajo Del 5%. La Potencia Del Motor Comienza A Reducirse.

C La Potencia Del Motor Se Reduce Al 35% Después De 40 Minutos.

2.97

D Tanque De Fed Está Vacío. El Régimen Del Motor Comienza A Reducirse A RALENTÍ BAJO. E El Régimen Del Motor Se Reduce A Ralentí Después De 30 Minutos.

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

REFUERZO DE BATERÍA NOTA A

Esta máquina tiene un sistema de arranque de 24 voltios. Utilizar únicamente el mismo voltaje al reforzar con una batería auxiliar. El uso de un voltaje superior o inferior ocasionará graves daños a la instalación eléctrica. Únicamente es admisible un voltaje compatible (igual).

B

700081

A Terminal Negativo (Batería Superior) B Terminal Positivo (Batería Inferior)

A B

4. Abrir la puerta de desconexión de la batería o retirar el panel del compartimento de la batería y ubicar el terminal positivo (+) en la batería inferior y el terminal negativo (–) en la batería en la batería superior.

5. Retirar las cubiertas de protección de los terminales de la batería.

6. Conectar la pinza del cable de puente rojo al terminal positivo (+) de la batería (inferior) descargada.

700076

724G-128

A Puerta De Desconexión De La Batería B Panel Del Compartimento De La Batería

Las baterías están ubicadas en el compartimento de la batería en el ángulo trasero izquierdo de la máquina.

Retirar el panel del compartimento de la batería para tener un acceso completo a las baterías.

CABLE DE EMERGENCIA CON PINZAS 1. Colocar las máquinas tan cerca como sea posible, asegurarse de que las máquinas no se toquen.

AVISO INSTALACIÓN ELÉCTRICA DE 24 VOLTIOS

7.

Conectar la otra pinza del cable de puente rojo al terminal positivo (+) de la batería en buenas condiciones.

8.

Conectar la pinza del cable de puente negro al terminal negativo (–) de la batería en buenas condiciones.

9.

Conectar la otra pinza del cable de puente negro al terminal negativo (–) de la batería (superior) descargada.

10. Encender el motor de la máquina con la batería en buenas condiciones.

11. Encender el motor de la máquina con las baterías descargadas.

12. Desconectar la pinza del cable de puente negro del terminal negativo ( – ) de la batería superior.

13. Desconectar la pinza del cable de puente negro del terminal negativo ( – ) de la batería en buenas condiciones.

14. Desconectar la pinza del cable de puente rojo del terminal positivo (+) de la batería en buenas condiciones.

2. Asegurarse de que la máquina con la batería en buenas condiciones utilice un sistema de 24 voltios.

15. Desconectar la pinza del cable de puente rojo del terminal positivo (+) de la batería inferior.

3. DESCONECTAR la ignición de ambas máquinas.

16. Volver a colocar las cubiertas de protección en los terminales de la batería.

Si las baterías requieren carga, consultar CUIDADO DE LA BATERÍA en la SECCIÓN 3.

2.98

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

REABASTECIMIENTO

EL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO Y SUS COMPONENTES RELACIONADOS SE APLICAN SOLO A LAS MÁQUINAS TIER 4F.

ADVERTENCIA

NO reabastecer mientras se fuma o se está cerca de llamas abiertas o chispas.

S≤15 mg/kg ULTRA LOW SULFUR FUEL ONLY 36686AUNI R0

El reabastecimiento de la máquina es un componente crítico del funcionamiento adecuado. Es importante seguir los procedimientos adecuados en base a las opciones de reabastecimiento disponibles para su máquina. También es importante verificar que se utiliza el tipo y grado de combustible adecuado en su máquina.

Consultar PROCEDIMIENTO DE REABASTECIMIENTO en la SECCIÓN 3 para detalles completos.

¡IMPORTANTE! NO hacer funcionar el motor en ralentí por más de una hora. Puede producir daños al sistema de control de emisiones. Cuando esta máquina permanece en ralentí por un periodo prolongado se crea una acumulación de exceso de hidrocarburos en el sistema de postratamiento DOC/SCR. Quemar el exceso de hidrocarburos, a carga máxima, inmediatamente después de un período en ralentí prolongado, genera un exceso de calor que ocasiona daños a los componentes del sistema de control de emisiones.

2.99

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

OPERACIÓN DE LA MÁQUINA

A

Se debe realizar el programa de mantenimiento y lubricación adecuado antes de operar la máquina. Consultar MANTENIMIENTO PROGRAMADO en la SECCIÓN 3.

Consultar el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR suministrado con la máquina.

El personal que opera esta máquina debe haber sido completamente capacitado en los procedimientos de seguridad y operación por una persona competente.

B

COMPROBACIONES DE PREARRANQUE 1. Desbloquear las puertas de la cabina, las puertas del alojamiento del motor y las puertas del compartimento de mantenimiento trasero.

A

724G-087

A Indicador De Carga B Extintor

4. Comprobar que el extintor portátil tenga suficiente carga.

724G-079

A Interruptor De La Llave De Arranque - Desconectado

2. Colocar el interruptor de la llave de arranque y el interruptor del cortador en la posición DESCONECTADO.

A

B 724G-048

A Indicador De Nivel De Combustible B Indicador De Nivel De FED A

724G-078

A Interruptor Del Freno De Estacionamiento

3. Comprobar que el freno de estacionamiento funcione correctamente y aplicar el freno de estacionamiento.

5. Colocar el interruptor de la llave de arranque en la posición FUNCIONAMIENTO para comprobar los niveles de combustible y FED en la pantalla principal de la pantalla de la computadora.

Rellenar con combustible y FED hasta los niveles requeridos. Consultar PROCEDIMIENTO DE REABASTECIMIENTO y TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL – LLENADO en SECCIÓN 3.

NOTA: El indicador de nivel de FED se aplica únicamente a las máquinas Tier 4f.

2.100

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

A

A

700074

700044

A Indicador Visual De Nivel De Aceite Hidráulico

A Varilla De Nivel De La Bomba Propulsora De La Caja De Engranajes

6. Comprobar el nivel de aceite hidráulico. El indicador visual se ubica en la parte trasera izquierda del compartimento de la bomba.

El nivel se debe encontrar entre las marcas de ALTO y BAJO en el indicador de nivel con TODOS LOS CILINDROS COMPLETAMENTE RETRAÍDOS. Consultar VOLVER A LLENAR EL SISTEMA HIDRÁULICO en la SECCIÓN 3.

8. Comprobar el nivel de aceite de la bomba propulsora de la caja de engranajes. La varilla de nivel está ubicada a la izquierda del compartimento de la bomba.

9. El nivel se debe encontrar entre las marcas de AGREGAR y LLENO en la varilla de nivel.

Consultar BOMBA PROPULSORA DE LA CAJA DE ENGRANAJES en la SECCIÓN 3.

A A

724G-064

A Varilla De Nivel De Aceite Del Motor

7. Comprobar el nivel de aceite del motor. La varilla de nivel está ubicada en el lado izquierdo del compartimento del motor.

El nivel se debe encontrar entre las marcas de AGREGAR y LLENO en la varilla de nivel.

Consultar el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.

701038

A Varilla De Nivel De Aceite De La Transmisión

10. Comprobar el nivel de aceite de la transmisión. La varilla de nivel está ubicada sobre el lado derecho de la máquina detrás de la cabina.

El nivel se debe encontrar entre las marcas de AGREGAR y LLENO en la varilla de nivel. Consultar TRANSMISIÓN en la SECCIÓN 3.

2.101

Controles y operación

B

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

A

A

700045

724G-069

A Prelimpiador Del Aire Del Motor B Indicador De Restricción Del Filtro De Aire

11. Comprobar el prelimpiador del aire del motor.

Retirar cualquier bloqueo u obstrucción.

Consultar SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE– PRELIMPIADOR DEL AIRE DEL MOTOR en la SECCIÓN 3.

A Conexión De Drenaje Del Filtro De Combustible/Separador De Agua

14. Comprobar el filtro de combustible/separador de agua y drenar cualquier acumulación de agua en el recipiente y limpiar cualquier derrame.

Consultar FILTROS– FILTRO DE COMBUSTIBLE/ SEPARADOR DE AGUA en la SECCIÓN 3.

B

12. Comprobar el indicador de restricción del filtro de aire. Se requiere el mantenimiento del filtro de aire cuando el indicador de restricción muestre ROJO. Consultar SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE– INDICADOR DE RESTRICCIÓN DEL FILTRO DE AIRE en la SECCIÓN 3.

A

C

C 724E-088

A 700078

A Válvula Del Descargador Del Purificador De Aire

13. Comprobar la válvula del descargador del purificador de aire. La válvula está ubicada en el compartimento de la bomba en la parte trasera de la máquina.

A Orificio Cuadrado – Tensor De Correa B Correa Del Compresor Del Acondicionador De Aire C Correa Serpentina

15. Comprobar la condición y tensión de la correa serpentina del motor y la correa del compresor del acondicionador de aire. Consultar CORREAS DEL MOTOR en la SECCIÓN 3.

2.102

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

A A

B

C

D

M726E-130

A Tapón De Llenado Del Refrigerante Del Motor

700046

A

A B C D

Enfriador Del Aceite Hidráulico Núcleo Del Condensador Del Acondicionador De Aire Radiador (Núcleo Del Refrigerante Del Motor) Enfriador Del Aire De Carga

17. Limpiar el paquete del enfriador si es necesario.

Consultar PAQUETE DEL ENFRIADOR, LIMPIEZA en la SECCIÓN 3.

724E-105

A Visor De Nivel Del Refrigerante Del Motor–Tanque De Compensación

16. Comprobar el nivel del refrigerante del motor en el tanque de compensación. Completar si se requiere.

El nivel del refrigerante debe estar visible en el visor de nivel.

A

NOTA: Un sensor de nivel bajo advierte al operador si el nivel del refrigerante cae por debajo de un nivel aceptable.

ADVERTENCIA

B 196-9A

APAGAR el motor. Únicamente retirar el tapón de llenado del refrigerante del motor cuando esté suficientemente frío como para tocarlo con las manos descubiertas. Aflojar lentamente el tapón de llenado hasta el primer tope para liberar la presión antes de retirarlo completamente.

A Válvula De Carga De Aire B Manómetro

18. Comprobar el manómetro del tanque de agua presurizada, ubicado del lado izquierdo de la base del asiento.

2.103

Controles y operación

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

A

A

SIERRA-26

B

B SIERRA-P03

A Diente De La Sierra B Tornillo De Sujeción Del Diente De La Sierra

19. Comprobar todos los tornillos que sujetan los dientes de la sierra de disco y apretarlos con el par de apriete correspondiente.

SIERRA-27

A Grietas Por Esfuerzo Alrededor Del Centro De La Sierra B Grietas Por Esfuerzo

24. Inspeccionar en el disco la presencia de grietas por esfuerzo y que el disco no esté inestable debido a los cojinetes del eje de la sierra desgastados.

A

SIERRA-23

A

A Diente De La Sierra

20. Sustituir todos los dientes de la sierra de disco desgastados o rotar los dientes desgastados para alinear las puntas de corte no utilizadas.

NOTA: Sustituir el sujetador de diente cada vez que se sustituya un diente de la sierra.

21. Inspeccionar en el disco de corte la presencia de grietas por esfuerzo.

22. Comprobar que el disco de corte no esté inestable debido a los cojinetes del eje de la sierra desgastados.

A

B

SIERRA-25

A Daños En El Alojamiento De La Sierra

25. Comprobar que el alojamiento de la sierra esté despejado y sin daños. APAGAR la máquina inmediatamente si se siente una vibración cuando el disco de corte esté en funcionamiento.

26. Inspeccionar en la máquina la presencia de fugas, daños o componentes sueltos o cualquier otra condición anormal.

27. Sujetar con firmeza todas las cubiertas de las puertas y los paneles de acceso.

28. Comprobar la presión de los neumáticos. Consultar PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS en la SECCIÓN 3.

SIERRA-24

A Diente De La Sierra Faltante B Diente De La Sierra Dañado

23. Nunca poner en marcha o utilizar una máquina si la sierra de disco tiene dientes faltantes, sujetadores de dientes faltantes o un disco torcido.

29. Comprobar que los tornillos de las ruedas estén bien apretados.

30. Comprobar todas las salidas.

31. Inspeccionar todas las ventanas diariamente e inmediatamente después de cualquier impacto.

Consultar VENTANAS – INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO en la SECCIÓN 3.

2.104

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

ARRANQUE DEL MOTOR 1.

Realizar todas COMPROBACIONES DE PREARRANQUE. Consultar OPERAR LA MÁQUINA – COMPROBACIONES DE PREARRANQUE en ESTA SECCIÓN.

2.

Aplicar el freno de estacionamiento.

PRECAUCIÓN NO intentar encender el motor realizando un cortocircuito entre los terminales del motor de arranque esto podría ocasionar lesiones personales. Arrancar el motor únicamente desde el asiento del operador.

NOTA: El motor no arrancará hasta que se aplique el freno de estacionamiento.

3.

Comprobar que todo el personal esté lejos de la máquina.

4.

Insertar la llave de arranque y colocar el interruptor de la llave de arranque en la posición FUNCIONAMIENTO. El icono de ESPERAR PARA ARRANCAR aparecerá debajo en la pantalla durante el tiempo de precalentamiento del motor de 'llave CONECTADA'. Los elementos de calentamiento (elementos del calentador de rejilla) ubicados en el colector de admisión de aire del motor se ENCIENDEN para calentar el aire de admisión cuando se arranca el motor. El motor no se debe arrancar hasta que este icono se APAGUE automáticamente.

A

AVISO ¡NO UTILIZAR ÉTER! El motor está equipado con una ayuda de arranque eléctrica. El uso de éter podría ocasionar una explosión y lesiones graves. ¡IMPORTANTE! Permitir que el motor frío se caliente a RALENTÍ BAJO durante al menos cinco minutos antes de aplicar cualquier carga. Comprobar todos los valores medidos en la pantalla de la computadora con frecuencia durante el periodo de calentamiento.

2000132

A Icono ESPERAR PARA ARRANCAR

5.

Hacer sonar la bocina para advertir al personal del arranque de la máquina.

6.

Colocar el interruptor de la llave de arranque en la posición ARRANQUE para hacer arrancar el motor.

7.

Cuando el motor arranque, liberar el interruptor de la llave de arranque a la posición FUNCIONAMIENTO. NOTA: Si el motor no arranca después de tres intentos, comprobar el sistema de alimentación de combustible.

8.

Ajustar el régimen del motor en RALENTÍ BAJO y esperar de tres a cinco minutos antes de operar con una carga.

9.

Aumentar el régimen del motor lentamente para proporcionar la lubricación adecuada a los cojinetes y permitir que la presión de aceite se estabilice.

Si el motor se para mientras se opera la máquina, colocar el interruptor de la llave de arranque en la posición DESCONECTADO y repetir los pasos del 1 al 7.

2.105

Controles y operación

ARRANQUE CON CLIMA FRÍO

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G 6. Activar el sistema de enclavamiento y ENCENDER la sierra.

ADVERTENCIA ¡NO UTILIZAR ÉTER! El motor está equipado con una ayuda de arranque eléctrica. El uso de éter podría ocasionar una explosión y lesiones graves. ¡IMPORTANTE! Los arranques en frío pueden ocasionar fallas en la bomba.

Consultar ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS en la SECCIÓN 3 acerca de la viscosidad del aceite recomendada y rangos de temperatura.

• Observar que la velocidad de la hoja de sierra se haya estabilizado.

• Operar la sierra durante aproximadamente cinco minutos para preparar los cojinetes del eje.

7. APAGAR la sierra.

8. Aumentar el régimen del motor a 1100 rpm y comenzar los movimientos lentos de la pluma.

• El icono de anulación del filtro hidráulico debe estar APAGADO.

NOTA: Las temperaturas frías requieren el uso de un calentador de bloque del motor y un calentador de aceite hidráulico. El precalentamiento del aceite hidráulico se recomienda como un procedimiento estándar en climas fríos.

1.

Seguir las instrucciones de ARRANQUE DEL MOTOR para este procedimiento de ARRANQUE CON CLIMA FRÍO, prestando atención al icono de ESPERAR PARA ARRANCAR en la pantalla de la computadora.

Este mensaje estará ENCENDIDO durante el tiempo de precalentamiento del motor con llave en FUNCIONAMIENTO. El motor no se debe arrancar hasta que este mensaje se APAGUE automáticamente.

NOTA: Si en cualquier momento durante el procedimiento de advertencia aparece el mensaje de anulación del filtro hidráulico en la pantalla de la computadora, regresar el régimen del motor a RALENTÍ BAJO.

2.

Durante el periodo de preparación del motor monitorear constantemente la temperatura del líquido refrigerante del motor y la presión del aceite del motor. APAGAR el motor si alguna presión o temperatura no cumple la especificación.

3.

Continuar con PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA – PRUEBA DEL SISTEMA Y PREPARACIÓN en ESTA SECCIÓN.

4.

Encender el motor y mantener el régimen del motor a RALENTÍ BAJO.

5.

Confirmar que todas las siguientes condiciones estén presentes antes de proceder con el siguiente paso: • El icono de anulación del filtro hidráulico está APAGADO.

• Operar la pluma para elevar el implemento del suelo.

• Accionar la función de inclinación de la pluma hacia adelante y atrás muy lentamente.

9. Accionar la función de doblar hacia la izquierda y derecha unas cuantas veces.

10. Colocar la palanca de control de la velocidad de desplazamiento en la posición BAJA y accionar la función de conducción hacia adelante y hacia atrás unas cuantas veces.

11. Observar la temperatura del aceite hidráulico. NO comenzar ningún trabajo hasta que la temperatura alcance los 10°C (50°F).

12. Aumentar el régimen del motor a 1500 rpm, y comenzar a conducir hacia el área de trabajo en velocidad de desplazamiento BAJA. No llegar a la velocidad de desplazamiento máxima hasta que el aceite hidráulico alcance los 32°C (90°F). Se puede comenzar con la tala pero trabajar muy lentamente.

Las funciones de la máquina parecerán funcionar más lentamente hasta que los sistemas se calienten. Evitar accionar las funciones de la pluma rápidamente hasta que el aceite hidráulico se encuentre por encima de los 32°C (90°F). Hacer trabajar la máquina durante treinta minutos a 1500 rpm.

13. Cuando el aceite hidráulico alcanza los 32°C (90°F) y la máquina haya sido operada durante 30 minutos, es seguro aumentar el régimen del motor a RALENTÍ ALTO.

• La temperatura del líquido refrigerante del motor alcanza los 60°C (140°F).

• La temperatura del aceite hidráulico alcanza los −7°C (20°F).

• El ventilador de refrigeración está girando.

NOTA: A una temperatura de arranque de −18°C (0°F), se necesitará aproximadamente treinta minutos para completar el paso anterior.

2.106

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Controles y operación

ARRANQUE DE UN MOTOR QUE SE HA QUEDADO SIN COMBUSTIBLE O CUANDO SE HA SUSTITUIDO EL FILTRO DE COMBUSTIBLE 1. Llenar el tanque de combustible completamente.

2. Purgar el sistema de acuerdo con los procedimientos en el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.

PARADA EL MOTOR ¡IMPORTANTE! La detención del motor inmediatamente después de que ha trabajado bajo carga puede generar recalentamiento y desgaste prematuro de las piezas del motor. Seguir el procedimiento de parada que se describe a continuación para permitir que el motor se enfríe. Los beneficios importantes son: • Vida útil extendida del motor, los sistemas de refrigeración y de escape.

• Riesgo reducido de incendios posteriores al apagado.

ADVERTENCIA ¡NO UTILIZAR ÉTER! El motor está equipado con una ayuda de arranque eléctrica. El uso de éter podría ocasionar una explosión y lesiones graves.

3. Hacer girar el motor hasta que arranque. Si no arranca después de 20 segundos, parar y esperar durante dos minutos antes de intentar nuevamente. ¡IMPORTANTE! Para evitar daños al motor de arranque, no acoplar el motor de arranque por más de 15 – 20 segundos.

Esperar dos minutos entre cada intento de encender el motor. Si el motor no arranca, consultar el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.

• El interior de la máquina se enfría significativamente reduciendo el riesgo de tocar superficies calientes.

1.

APAGAR el implemento antes de dejar el área de corte.

2. Encontrar un área despejada y nivelada, al menos a 15 m (50 ft) de cualquier otro equipo, para estacionar la máquina.

3. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado con el implemento apoyado firmemente sobre el suelo.

4. Aplicar el freno de estacionamiento.

5.

Reducir el régimen del motor a RALENTÍ BAJO, desactivar el sistema de enclavamiento (abrir una puerta de la cabina) y dejar que el motor funcione a RALENTÍ BAJO durante aproximadamente tres minutos (mínimo) para permitir la disipación del calor y también reducir la velocidad del turbo. Esto también evitará la pérdida de refrigerante por ebullición posterior y posibles daños por sobrecalentamiento en el motor.

No aumentar el régimen del motor antes de APAGARLO.

6. APAGAR el motor.

7. Retirar la llave de arranque.

NOTA: Para las máquinas Tier 4f, cuando se para el motor, toda la solución de FED se bombea de vuelta al tanque antes de que se desconecte el sistema de energía del motor. Este proceso toma aproximadamente 90 segundos. Consultar SISTEMA DE POSTRATAMIENTO en la SECCIÓN 3 para mayor información.

NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

NOTA: La hoja de sierra se debe detener antes de salir de la cabina.

8. Instalar la protección de la hoja de sierra.

9. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería si es necesario para el procedimiento de mantenimiento o si el vehículo estará estacionado por un periodo prolongado de tiempo, como por ejemplo toda la noche.

10. Realizar el mantenimiento CADA 8 HORAS al final del turno (engrase, limpieza del compartimento del motor, etc.). Esto le permite a la máquina enfriarse mientras se encuentra bajo la atenta vigilancia del operador.

2.107

Controles y operación

PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA PRUEBA DEL SISTEMA Y PREPARACIÓN Antes de comenzar las operaciones seguir los pasos del 1–14 para lograr lo siguiente: • Calentar el sistema hidráulico.

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G 12. Aplicar el freno de estacionamiento.

13. Ajustar el régimen del motor a RALENTÍ BAJO. 14. Abandonar la cabina y comprobar visualmente las conexiones de las mangueras y los cilindros en busca de fugas. Comprobar la presencia de fugas de aceite debajo de la máquina.

• Probar todos los sistemas para su funcionamiento correcto.

• Inspeccionar la presencia de fugas de aceite hidráulico. ¡IMPORTANTE! Si alguno de los sistemas o funciones no responden correctamente a los controles, detener el procedimiento de preparación de la máquina y notificar a un mecánico. De no hacerlo podrían ocasionarse daños a las bombas hidráulicas y a otros componentes.

1.

Cerrar las puertas de la cabina y hacer sonar la bocina para advertir al personal del arranque de la máquina.

2.

Encender el motor. Consultar ARRANQUE DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN.

3.

Asegurarse de que la pantalla de la computadora y la luz de alarma estén indicando las condiciones de funcionamiento normal.

4.

Comprobar que todo el personal esté lejos de la máquina.

5.

Presionar y liberar el interruptor de restablecimiento de enclavamiento.

6.

Aumentar el régimen del motor a 1100 rpm.

7.

Elevar y bajar lentamente la pluma y comprobar el funcionamiento correcto.

8.

Con el implemento ligeramente elevado del suelo:

9.

a.

Accionar los brazos de sujeción y del acumulador y comprobar el funcionamiento correcto.

b.

Inclinar el implemento hacia adelante y atrás y comprobar que esté funcionando correctamente.

c.

Doblar la máquina hacia la izquierda y la derecha.

ADVERTENCIA NO abandonar la cabina hasta que la hoja de sierra haya dejado de girar.

ADVERTENCIA

NO utilizar las manos descubiertas para comprobar la presencia de fugas de fluidos.

Las fugas de fluido a presión podrían no ser visibles. Al buscar fugas, utilizar guantes de trabajo y una llave o pieza de madera para mover las mangueras hidráulicas. NO agarrar las mangueras hidráulicas. Utilizar gafas de seguridad para la protección de los ojos.

Cuando existen condiciones de clima frío, continuar el proceso de calentamiento del sistema hidráulico repitiendo los Pasos 7-8 varias veces. A medida que el sistema hidráulico se calienta, se puede aumentar el régimen del motor gradualmente a RALENTÍ ALTO. Si el mensaje de ANULACIÓN DE LOS FILTROS DE RETORNO DE ACEITE aparece en la pantalla de la computadora, disminuir el régimen del motor inmediatamente y continuar advirtiendo al sistema.

10. ENCENDER el implemento. Consultar DOCUMENTACIÓN DEL FABRICANTE DEL IMPLEMENTO y comprobar que el implemento funciona correctamente de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

11. Después de la finalización de las pruebas de calentamiento y de sistema, APAGAR el implemento, detener la hoja y apoyarla sobre el suelo.

2.108

LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO..................................................................................................................3

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G SECCIÓN 3 – LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO Antes de operar o realizar trabajos de mantenimiento leer y comprender todos los contenidos de este manual, y el de todos los manuales para cualquier implemento o accesorio asociado con esta máquina.

CONTENIDOS – SECCIÓN 3

EDICIÓN 4.1, DICIEMBRE 2018

A

ACEITE PERDIDO POR FUGAS............................................................................................................................... 3.8 ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS................................................................................................................ 3.20 AJUSTE DE LA PALANCA DE CONTROL DE VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO..................................... 3.100 AJUSTES DE PRESIÓN Y VELOCIDAD CIZALLA................................................................................................................................................................ 3.113 SIERRA................................................................................................................................................................. 3.112

B

BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN..................................................................................................... 3.21 BOMBA DE LLENADO MANUAL DE ACEITE HIDRÁULICO................................................................................ 3.29 BOMBA PROPULSORA DE LA CAJA DE ENGRANAJES COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE......................................................................................................... 3.92 DRENAJE Y RELLENADO.................................................................................................................................... 3.92

C

CALENTADOR, COMBUSTIBLE.............................................................................................................................. 3.50 CALENTADOR DE COMBUSTIBLE........................................................................................................................ 3.50 COLADOR DEL DRENAJE DE CAJA...................................................................................................................... 3.33 COMBUSTIBLE, REABASTECIMIENTO................................................................................................................. 3.52 CONEXIÓN DE DIAGNÓSTICO.............................................................................................................................. 3.42 CONEXIÓN DE DIAGNÓSTICO DEL MOTOR....................................................................................................... 3.42 CORREAS, MOTOR.................................................................................................................................................. 3.38 CUIDADO DE LA BATERÍA...................................................................................................................................... 3.43 CUIDADO DE LA MÁQUINA................................................................................................................................... 3.104 CUIDADO DE LAS VENTANAS DE POLICARBONATO...................................................................................... 3.108

E

EJES UBICACIONES DE COMPROBACIÓN DEL NIVEL, LLENADO Y DRENAJE DE ACEITE............................. 3.97 EJES DE TRANSMISIÓN INSTALACIÓN........................................................................................................................................................ 3.96 LUBRICACIÓN....................................................................................................................................................... 3.95 ELIMINACIÓN DE GRAFITIS................................................................................................................................. 3.110 ESPECIFICACIÓN DE REFRIGERANTE............................................................................................................... 3.35 ESPECIFICACIONES DE TORQUE GENERAL................................................................................................... 3.115

F

FILTROS ACEITE DEL MOTOR............................................................................................................................................ 3.46 AIRE DE LA CABINA.............................................................................................................................................. 3.36 COMBUSTIBLE...................................................................................................................................................... 3.47 DIRECTRICES DE MANTENIMIENTO................................................................................................................ 3.31 FILTRO DE COMBUSTIBLE/SEPARADOR DE AGUA....................................................................................... 3.48 MÓDULO DE DOSIFICACIÓN DEL FED............................................................................................................. 3.77 PRESIÓN DE CARGA DE LA BOMBA PROPULSORA...................................................................................... 3.33 RETORNO ACEITE HIDRÁULICO....................................................................................................................... 3.31 FILTROS DE SUCCIÓN DRENAJE DE CAJA............................................................................................................................................... 3.33 RETORNO ACEITE HIDRÁULICO....................................................................................................................... 3.34 TANQUE DE COMBUSTIBLE............................................................................................................................... 3.51

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED) (ÚNICAMENTE MÁQUINAS TIER 4F) ELIMINACIÓN........................................................................................................................................................ 3.62 MANEJO Y ALMACENAMIENTO.......................................................................................................................... 3.73 PRÁCTICAS DE MANEJO ADECUADAS............................................................................................................ 3.73 FRENO DE ESTACIONAMIENTO............................................................................................................................ 3.93 COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE......................................................................................................... 3.94 DRENAJE Y RELLENADO.................................................................................................................................... 3.94 FRENO, ESTACIONAMIENTO................................................................................................................................. 3.93 FUSIBLES Y RELÉS CABINA................................................................................................................................................................... 3.40 COMPARTIMENTO DE LA BATERÍA................................................................................................................... 3.41 I

INSTRUCCIONES DE REMOLQUE........................................................................................................................ 3.22

L

LAVADO A PRESIÓN.............................................................................................................................................. 3.105

M

MADERA COMERCIAL, PESO.............................................................................................................................. 3.120 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA.............................................................................. 3.87 MANTENIMIENTO DE UNA MÁQUINA NUEVA INFORME DE INSPECCIÓN PRIMERAS 125 HORAS......................................................................................... 3.5 INSPECCIÓN INICIAL PREENTREGA.................................................................................................................. 3.5 PUNTOS DE APRIETE............................................................................................................................................ 3.5 MANTENIMIENTO PROGRAMADO GENERAL................................................................................................................................................................. 3.8 PERIÓDICAMENTE............................................................................................................................................... 3.11 8 HORAS................................................................................................................................................................. 3.13 48 HORAS............................................................................................................................................................... 3.13 250 HORAS............................................................................................................................................................. 3.14 500 HORAS............................................................................................................................................................. 3.14 1000 HORAS........................................................................................................................................................... 3.15 2000 HORAS........................................................................................................................................................... 3.16 2 AÑOS.................................................................................................................................................................... 3.17 TEMPORADA.......................................................................................................................................................... 3.17

P

PANELES DE ACCESO DEL MOTOR........................................................................................................... 3.24, 3.25 PAQUETE DEL ENFRIADOR, LIMPIEZA.............................................................................................................. 3.106 PASADOR DE BLOQUEO DE LA UNIÓN CENTRAL............................................................................................. 3.21 PESOS DE MADERAS COMERCIALES............................................................................................................... 3.120 PRELIMPIADOR DEL AIRE DEL MOTOR............................................................................................................... 3.53 PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS........................................................................................................................ 3.119 PREVENCIÓN DE INCENDIO.................................................................................................................................. 3.10 PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE DESPUÉS DE UN MANTENIMIENTO IMPORTANTE DE LA MÁQUINA.......

3.101 PROCEDIMIENTO DE REABASTECIMIENTO....................................................................................................... 3.52 PROGRAMA DE ANÁLISIS DE FLUIDO KITS DE ANÁLISIS DE FLUIDO............................................................................................................................. 3.6 PROCEDIMIENTOS DE RECOLECCIÓN DE MUESTRA DE FLUIDO............................................................... 3.7 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO................................................................................................ 3.5 PUERTAS Y CUBIERTAS DE ACCESO.................................................................................................................. 3.24 PULVERIZACIÓN ANTI-CORROSIÓN, ELIMINACIÓN........................................................................................3.111 PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN............................................................................................... 3.18 R

RELLENADO DEL SISTEMA HIDRÁULICO........................................................................................................... 3.30

S

SALIDAS DE EMERGENCIA...................................................................................................................................... 3.9 3.2

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE.......................................................................................................................... 3.53 CAMBIO DE LOS ELEMENTOS FILTRANTES................................................................................................... 3.54 INDICADOR DE RESTRICCIÓN DEL FILTRO DE AIRE.................................................................................... 3.55 MANTENIMIENTO EXCESIVO............................................................................................................................. 3.54 MANTENIMIENTO INADECUADO....................................................................................................................... 3.54 PRELIMPIADOR DEL AIRE DEL MOTOR........................................................................................................... 3.53 PURIFICADOR DE AIRE....................................................................................................................................... 3.54 SENSOR DE RESTRICCIÓN DEL FILTRO DE AIRE......................................................................................... 3.55 TUBERÍA Y UNIONES DE ADMISIÓN DE AIRE................................................................................................. 3.53 VÁLVULA DEL DESCARGADOR DEL PURIFICADOR DE AIRE...................................................................... 3.55 SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO................................................................................................................... 3.35 COMPRESOR......................................................................................................................................................... 3.35 CONDENSADOR................................................................................................................................................... 3.35 CONTROL DEL VENTILADOR............................................................................................................................. 3.39 CORREAS DEL MOTOR....................................................................................................................................... 3.38 FILTROS DE AIRE DE LA CABINA....................................................................................................................... 3.36 INSPECCIÓN.......................................................................................................................................................... 3.37 NÚCLEO DEL EVAPORADOR, NÚCLEO Y SOPLADORES DEL CALENTADOR........................................... 3.36 RECEPTOR-SECADOR........................................................................................................................................ 3.35 VÁLVULA DE EXPANSIÓN.................................................................................................................................... 3.36 SISTEMA DE POSTRATAMIENTO (ÚNICAMENTE MÁQUINAS TIER 4F).......................................................... 3.57 CATALIZADOR DE OXIDACIÓN DIÉSEL (DOC)................................................................................................ 3.76 COMPONENTES DEL SISTEMA – 720G.............................................................................................................. 3.58 COMPONENTES DEL SISTEMA – 724G Y 726G................................................................................................. 3.59 COMPUERTA DE ESCAPE................................................................................................................................... 3.75 CONVERSOR CATALÍTICO.................................................................................................................................. 3.83 FED (FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL)................................................................................................................... 3.72 FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED)................................................................................................................... 3.72 LÍNEAS DE ALIMENTACIÓN DE FED, CALENTADAS....................................................................................... 3.74 MÓDULO DE ALIMENTACIÓN DE FED............................................................................................................... 3.76 MÓDULO DE DOSIFICACIÓN (INYECTOR DE FED)........................................................................................ 3.82 PASTAS ANTIADHERENTES APROBADAS PARA SENSORES...................................................................... 3.86 SENSOR DE CALIDAD DEL FED......................................................................................................................... 3.61 SENSOR DE NH3................................................................................................................................................... 3.85 SENSOR DE NOX.................................................................................................................................................. 3.85 SENSOR DE TEMPERATURA Y HUMEDAD....................................................................................................... 3.84 SENSORES DE TEMPERATURA......................................................................................................................... 3.84 SISTEMA DE DOSIFICACIÓN DENOX 2.2.......................................................................................................... 3.75 TANQUE, FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL............................................................................................................. 3.61 TANQUE, FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL – MODELO NUEVO......................................................................... 3.67 TUBO MEZCLADOR.............................................................................................................................................. 3.82 VÁLVULA DEL CALENTADOR.............................................................................................................................. 3.74 SISTEMA DE TELEMÁTICA ANTENA GNSS...................................................................................................................................................... 3.45 MÓDEM SATELITAL.............................................................................................................................................. 3.45 MÓDULO................................................................................................................................................................. 3.45 MÓDULO DE CONTROL DE ENERGÍA............................................................................................................... 3.45 SISTEMA HIDRÁULICO............................................................................................................................................ 3.27 COLADOR DEL DRENAJE DE CAJA................................................................................................................... 3.33 DIRECTRICES DE MANTENIMIENTO DEL FILTRO.......................................................................................... 3.31 FILTROS, RETORNO ACEITE HIDRÁULICO...................................................................................................... 3.31 INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE RESTRICCIÓN DE FILTRO........................................................................ 3.31 PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DE FILTRO....................................................................................................... 3.32 RELLENADO.......................................................................................................................................................... 3.30 T

TABLA DE RANGOS DE FUNCIONAMIENTO DEL ACEITE HIDRÁULICO........................................................ 3.20 3.3

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

TABLA DE TORQUE, ESPECÍFICA....................................................................................................................... 3.114 TANQUE ACEITE HIDRÁULICO DIFUSOR/COLADOR DE RETORNO.................................................................................................................. 3.34 INDICADOR VISUAL DEL NIVEL DE ACEITE..................................................................................................... 3.28 UNIDAD DE TRANSMISIÓN DE NIVEL BAJO.................................................................................................... 3.28 UNIDAD DE TRANSMISIÓN DE TEMPERATURA.............................................................................................. 3.28 TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO........................................................................................................................ 3.28 TANQUE DE COMBUSTIBLE................................................................................................................................... 3.50 CAPACIDAD........................................................................................................................................................... 3.50 COLADOR DE LLENADO DE COMBUSTIBLE, EXTRACCIÓN Y LIMPIEZA................................................... 3.50 TAPÓN DE LLENADO DE COMBUSTIBLE......................................................................................................... 3.50 TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL........................................................................................................... 3.61 COLADOR, LIMPIEZA........................................................................................................................................... 3.64 DRENAJE Y LIMPIEZA.......................................................................................................................................... 3.62 DRENAJE Y LIMPIEZA - MODELO ANTERIOR.................................................................................................. 3.62 DRENAJE Y LIMPIEZA - MODELO NUEVO........................................................................................................ 3.68 LIMPIEZA, COLADOR........................................................................................................................................... 3.70 LLENADO...................................................................................................................................................... 3.65, 3.71 SENDING UNIT - LATER DESIGN....................................................................................................................... 3.67 SENSOR DE CALIDAD DEL FED......................................................................................................................... 3.61 SENSOR DE CALIDAD DEL FED - MODELO ANTERIOR................................................................................. 3.61 SENSOR DE CALIDAD DEL FED - MODELO NUEVO....................................................................................... 3.67 UNIDAD DE TRANSMISIÓN - MODELO ANTERIOR......................................................................................... 3.61 TORQUE ENSAMBLAJE.............................................................................................................................3.117, 3.118 TRANSMISIÓN COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE......................................................................................................... 3.91 DRENAJE Y RELLENADO.................................................................................................................................... 3.91 U

UNIDAD DE TRANSMISIÓN - MODELO NUEVO.................................................................................................. 3.67 UNIÓN CENTRAL LUBRICACIÓN....................................................................................................................................................... 3.90 MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN..................................................................................................................... 3.90

V

VENTANAS.............................................................................................................................................................. 3.108 CUIDADO DE LAS VENTANAS DE POLICARBONATO................................................................................... 3.108 ELIMINACIÓN DE GRAFITIS.......................................................................................................................... 3.110 INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO................................................................................................................ 3.108 INSTRUCCIONES DE LIMPIEZA.................................................................................................................... 3.109 OCULTAMIENTO DE RAYONES PEQUEÑOS............................................................................................... 3.110 PRECAUCIONES.............................................................................................................................................. 3.110 PRECAUCIONES CONTRA INCENDIOS....................................................................................................... 3.110 RESISTENCIA AL AGUA.................................................................................................................................. 3.109 RESISTENCIA A LOS QUÍMICOS................................................................................................................... 3.109 INSTRUCCIONES DE LIMPIEZA PARA LAS VENTANAS DE VIDRIO............................................................3.111

3.4

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

¡IMPORTANTE! RUEDAS: Al instalar ruedas, eliminar toda la pintura de las superficies de contacto tanto de las ruedas como de la brida del eje para garantizar el contacto entre metales.

MANTENIMIENTO DE UNA MÁQUINA NUEVA

Consultar SECCIÓN 8 del MANUAL DE MANTENIMIENTO para mayor información.

INSPECCIÓN INICIAL PREENTREGA Realizar la inspección inicial preentrega utilizando los números de formulario tigercat 5340 y 5347: INSPECCIÓN PREENTREGA e informe de inspección de 125 horas.

AVISO

INFORME DE SERVICIO E INSPECCIÓN DE PRIMERAS 125 HORAS Con el mecánico del dueño presente, realizar una inspección y mantenimiento de acuerdo con los números de formulario Tigercat 5340 y 5347: INSPECCIÓN PREENTREGA e informe de inspección de 125 horas.

¡AVISO, LOS FLUIDOS CALIENTES Y LAS SUPERFICIES DE LA MÁQUINA CALIENTES PUEDEN OCASIONAR QUEMADURAS GRAVES!

Esto se debe completar dentro del periodo de las primeras 125 horas.

• Antes de realizar operaciones de mantenimiento en la máquina, permitir que el sistema de refrigeración del motor, el sistema de combustible, el sistema de escape, el sistema hidráulico y las superficies de la máquina se enfríen.

¡IMPORTANTE! Para calificar para la garantía continua, se debe completar y regresar este informe al Departamento de garantía de Tigercat Industries Inc.

PUNTOS DE APRIETE

• Utilizar un termómetro para comprobar las temperaturas de la superficie y del sistema para verificar que es seguro comenzar el trabajo de mantenimiento.

Todas las conexiones hidráulicas Abrazaderas de manguera Tornillos de sujeción del pasador de la unión central Tornillos de sujeción de la transmisión

• ¡NO comenzar el trabajo de mantenimiento hasta que la temperatura de la superficie o del sistema haya descendido por debajo de los 38°C (100°F)!

Tornillos de montaje del motor ornillos de montaje de la bomba propulsora de la T caja de engranajes

PRECAUCIÓN

Tornillos de montaje del eje

Todas las manijas, escalones y plataformas se deben mantener libres de grasa, aceite, barro, combustible, nieve, hielo y restos forestales para evitar riesgos de lesiones personales.

Tornillos de sujeción de la rueda Tornillos de sujeción de la cabina Sujetadores del pasador Cualquier otra tuerca, tornillo o conector suelto NOTA: No se recomienda utilizar filtros que no sean los filtros de repuesto genuinos Tigercat.

Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR y la DOCUMENTACIÓN DEL FABRICANTE DEL IMPLEMENTO para conocer el mantenimiento adicional requerido en este periodo programado.

3.5

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

PROGRAMA DE ANÁLISIS DE FLUIDO TIGERCAT

KITS DE ANÁLISIS DE FLUIDO TIGERCAT

El uso periódico del Programa de análisis de fluido avanzado de Tigercat es una herramienta de mantenimiento preventivo excelente.

Los estudios han demostrado que es posible obtener una recuperación de 10 a 1 cuando se analiza la cantidad ahorrada en costos de reparación en relación con la cantidad invertida en un programa de análisis de fluido planificado. Algunos de los beneficios de un programa de muestreo: • Detección temprana de problemas y antes de que se conviertan en fallas catastróficas principales.

• Mejor capacidad para programar los tiempos de inactividad y prever los costos de reparaciones.

• El monitoreo de los programas y prácticas de mantenimiento y la confirmación del mantenimiento necesario se realiza a tiempo.

Cada kit incluye una Botella de muestra prepaga y un Formulario de información de la muestra. También se incluyen etiquetas de correo preimpresas para garantizar que todas las muestras se regresen rápida y directamente al laboratorio para el análisis inmediato para obtener los resultados dentro de las 24 horas de la recepción.

El mismo tipo de botella de muestra se puede utilizar para todos los tipos de pruebas de fluido incluyendo los Circuitos hidráulicos, Impulsores finales, Ejes, Cajas de engranajes, Motores, etc.

Para garantizar que se obtengan resultados precisos y significativos, cada kit también incluye instrucciones detalladas sobre cómo recoger, preparar y enviar correctamente las muestras de fluido.

Ponerse en contacto con el Departamento de piezas del distribuidor Tigercat para ordenar kits.

• Incremento del valor de los equipos usados proporcionando prueba de mantenimiento adecuado.

Este Programa utiliza la tecnología más moderna disponible para analizar todas las muestras de fluido.

La mayoría de los resultados de las pruebas están disponibles dentro de las 24 horas después de la recepción de la muestra y se proporcionan en un informe sencillo de comprender, que solicita una acción específica y realiza recomendaciones detalladas. El informe está disponible de manera impresa para ser enviada por correo o fax, se envía a través de correo electrónico o se puede visualizar en línea.

Este programa le proporcionará a los dueños de la máquina Tigercat acceso al Programa de análisis de fluido avanzado para todos los componentes principales de la máquina incluyendo Motores, Circuitos hidráulicos, Ejes, Impulsores finales, Cajas de engranajes, etc.

Los Kits de análisis de fluido Tigercat están disponibles en el Departamento de piezas del distribuidor Tigercat.

Si es necesario, se pueden hacer también acuerdos con su distribuidor Tigercat para suministrar y realizar todas las muestras de fluido de control necesarias.

Consultar PROGRAMA DE MUESTREO DE FLUIDO en ESTA SECCIÓN para conocer las ubicaciones de las válvulas de muestra y los tapones de drenajes.

Serie 700 Ubicación

Primera Muestra

Muestras De Control

Aceite Hidráulico

125 horas

Cada 1000 horas o 6 meses

Transmisión

125 horas

Cada 250 horas o 3 meses

Bomba Propulsora De La Caja De Engranajes

125 horas

Cada 250 horas o 3 meses

Eje Delantero Y Trasero

125 horas

En Cada Cambio De Aceite (1000 horas)

3.6

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

PROGRAMA DE MUESTREO DE FLUIDO TIGERCAT

MUESTRAS DE ACEITE HIDRÁULICO

PROCEDIMIENTOS DE RECOLECCIÓN DE MUESTRA DE FLUIDO

A

Llenar de manera completa y precisa el Formulario de información de la muestra (SIF). Al tomar múltiples muestras de fluido, llenar completamente los SIF necesarios, antes de tomar las muestras de fluido.

Luego, empaquetar inmediatamente cada uno de los SIF completados junto con la muestra de fluido correspondiente en el contenedor de envío con exterior negro a medida que se toma cada una de las muestras individuales. Esto reducirá la posibilidad de mezclar o identificar de manera incorrecta los SIF y las muestras de fluido. Las muestras identificadas de manera incorrecta pueden ocasionar una alarma de advertencia falsa.

724E-082

A

La precisión de los resultados del laboratorio depende en gran medida de la calidad de la muestra de fluido tomada. La recolección de muestras de fluido limpias que son representativas del cuerpo principal del fluido son esenciales si se han de obtener resultados de laboratorio significativos. Si antes de que las muestras sean probadas por el laboratorio no se siguen las prácticas de recolección, manejo, empaquetado y envío adecuadas, se pueden producir lecturas erróneas. Para ser capaces de comparar y ver la tendencia adecuadamente de los resultados a lo largo del tiempo, todas las muestras de control se deben tomar de manera consistente desde la misma ubicación utilizando las mismas técnicas que en las muestras anteriores.

700067

A Válvula De Muestreo Del Aceite Hidráulico – Acceso A Través Del Lado Izquierdo

• Las muestras de aceite hidráulico se deben tomar del flujo de aceite circulante a temperatura de funcionamiento, sin funciones accionadas, utilizando las válvulas de muestreo que están ubicadas permanentemente sobre la máquina siempre que sea posible.

• Todas las válvulas de muestreo y los tapones de drenaje deben estar limpios y libres de restos de suciedad.

• Purgar la manguera de purga antes de tomar una muestra de aceite representativa. Drenar un mínimo de 90 – 120 ml (3 – 4 oz) de aceite en un contenedor separado y descartar este aceite utilizando los métodos de reciclaje aprobados.

• Retirar la cubierta antipolvo de la válvula de muestreo y conectar la manguera de purga (suministrada con la máquina) a la conexión de la válvula de muestreo.

• Retirar el tapón de la botella de muestra únicamente cuando se esté preparado para obtener la muestra.

Mantener el tapón limpio– NO colocarlo en el bolsillo o dejar que se contamine de alguna manera.

• Retirar la manguera de purga y volver a colocar la cubierta antipolvo sobre la válvula de muestreo inmediatamente después de tomar la muestra de aceite y sellar la botella de muestra.

• NO permitir que ninguna suciedad del aire, etc., ingrese en la botella de muestra.

MUESTRAS DE LA TRANSMISIÓN, EL EJE Y LA BOMBA PROPULSORA DE LA CAJA DE ENGRANAJES:

• Evitar la contaminación de la muestra–volver a colocar el tapón de la botella de muestra inmediatamente después de llenar la botella hasta aproximadamente ¾ del total.

• Estas muestras se pueden tomar durante el proceso de cambio de aceite.

• Para obtener una muestra de aceite representativa, el aceite debe estar caliente y no se tiene que haber asentado (en los 30 minutos siguientes al apagado).

Todas las muestras tomadas se deben enviar inmediatamente al laboratorio para su procesamiento.

Ponerse en contacto con el distribuidor Tigercat para comprar válvulas de muestreo o tapones de drenaje adicionales o de repuesto.

• Colocar el contenedor de drenaje requerido debajo de la máquina para recoger el aceite usado que se descartará utilizando los métodos de reciclaje aprobados.

• Retirar el tapón de drenaje y permitir que se drene aproximadamente el 50% del aceite, luego colocar la botella de muestra en el chorro de aceite de drenaje para obtener una muestra representativa.

En los casos en donde las muestras de fluido se deban bombear o extraer de otra forma de un tanque o alojamiento, también está disponible una bomba de succión de fluido manual en el distribuidor Tigercat.

3.7

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

GENERAL

• Al soldar, asegurar la conexión a tierra tan cerca como sea posible a la posición de trabajo para evitar saltos de chispas a lo largo de las superficies mecanizadas o a través de los cojinetes.

ATENCIÓN

• Limpiar todas las ramas, cortezas y astillas. Limpiar todos los rastros de aceite para evitar incendios.

Todas las manijas, escalones y plataformas se deben mantener libres de grasa, aceite, barro, combustible, nieve, hielo y restos forestales.

• Inspeccionar el sistema de escape diariamente en busca de señales de fugas. Comprobar la presencia de tubos o silenciadores desgastados, agrietados, rotos o dañados. También comprobar si hay tornillos o abrazaderas faltantes o dañados.

Reparar inmediatamente todas las fugas o partes defectuosas del escape. Las fugas en el escape del motor pueden ocasionar incendios. NO operar la máquina hasta que no se haya reparado la fuga en el escape.

• Limpiar alrededor de los tapones de llenado antes de comprobar o agregar fluidos.

• Siempre liberar la presión del sistema piloto antes de romper una conexión. Consultar LIBERACIÓN DE LA PRESIÓN DEL SISTEMA PILOTO en la SECCIÓN 1.

• Limpiar alrededor de los conectores hidráulicos antes de romper una conexión. Enchufar o colocar el tapón inmediatamente.

• Durante el funcionamiento diario de la máquina, la aparición de fugas en el escape está acompañada habitualmente por un cambio o aumento en los niveles de ruido del escape del motor. Estas advertencias audibles no se pueden ignorar.

Cuando las fugas en el escape ocurren durante la operación,apagar la máquina inmediatamente y no volver a ponerla a trabajar hasta que se hayan completado las reparaciones necesarias.

• Limpiar los derrames tan pronto como sea posible.

• Siempre utilizar aceite y contenedores limpios.

• Drenar el aceite sucio mientras aún está caliente.

• NO exceder los niveles de fluido recomendados.

• Realizar el mantenimiento de todos los filtros hidráulicos después de la falla en una bomba, motor, cilindro o válvula. Las fallas de esta naturaleza podrían contaminar todo el sistema hidráulico.

• Siempre tener un extintor a la mano.

• Rellenar el combustible diésel en cada turno para reducir la contaminación por condensación.

• Siempre bajar la lanza al suelo cuando se abandone la cabina, se deje la máquina sin supervisión o cuando se realicen los procedimientos de mantenimiento.

• Limpiar inmediatamente los derrames de aceite en el alojamiento del motor.

• Instalar los travesaños de seguridad de las puertas al trabajar en la máquina.

• Antes de soldar sobre la máquina, desconectar todas las conexiones eléctricas y seguir todas las precauciones de seguridad para el mantenimiento como se describe en SOLDAR, ANTES DE en la SECCIÓN 1.

• Comprobar y limpiar periódicamente los sensores del sistema de detección de incendio.

ACEITE PERDIDO POR FUGAS ACEITE PERDIDO (LITROS) ÍNDICE DE FUGA

POR DÍA

POR MES

POR AÑO

Una Gota Cada DIEZ Segundos

0.424

12.72

Una Gota Cada CINCO Segundos

0.852

25.6

Una Gota Por Segundo

4.26

Tres Gotas Por Segundo

14.2

Las Gotas Se Transforman En Un Chorro

90.83

ACEITE PERDIDO (GALONES EE.UU.) POR DÍA

POR MES

POR AÑO

152.0

0.112

3.36

40.0

306.6

0.225

6.75

81.0

127.76

1533.1

1.125

33.75

405.0

425.86

5110.31

3.75

112.5

1350.0

2725.5

32706.0

24.0

720.0

8640.0

3.8

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

COMPROBAR MENSUALMENTE LAS SALIDAS DE EMERGENCIA

SALIDA DE EMERGENCIA/CLARABOYA B

PUERTAS DE LA CABINA

A

A 724G-126

A 724G-123

C

726E-070

A Claraboya B Manijas De Sujeción – Exterior C Manijas De Sujeción – Interior

B

La claraboya sirve como una tercera salida de la cabina si las dos puertas quedan bloqueadas. Existen dos manijas de sujeción en el interior y dos en el exterior para permitir la extracción de la escotilla desde ambos lados.

724G-124

A Puerta Izquierda De La Cabina – Primaria B Puerta Derecha De La Cabina – Alternativa

La puerta izquierda de la cabina es la salida primaria. Se proporcionan dos rutas de escape alternativas: • Puerta derecha de la cabina.

• Salida/claraboya de emergencia.

La puerta derecha de la cabina y la claraboya se utilizarán ÚNICAMENTE si no se puede abrir la puerta izquierda de la cabina.

Girar las manijas en la dirección indicada en la etiqueta para retirar la claraboya. Estas manijas solo se deben APRETAR CON LA MANO, para que se puedan aflojar en el caso de una emergencia.

Comprobar mensualmente estas salidas de emergencia para asegurarse de que están completamente operativas.

3.9

Lubricación y mantenimiento PREVENCIÓN DE INCENDIO

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G EXTINTOR

El mantenimiento adecuado de la máquina extenderá en gran medida su vida útil y reducirá los costos operativos.

Un incendio puede ocasionar la pérdida de la máquina lo cual puede ser devastador para las finanzas.

A

ATENCIÓN DESPUÉS de transportar (en camión) una máquina desde un sitio de trabajo al siguiente, abrir todas las puertas y los paneles de acceso y soplar cualquier resto de suciedad que pudiera haberse reposicionado en el motor y en las partes del escape debido a la turbulencia durante el viaje.

1. Cuando se permite su acumulación, los restos forestales y el material orgánico fino (ramitas, agujas de pino, ramas, corteza, hojas, aserrín, pequeñas astillas de madera, etc.) y cualquier otro material combustible forman una fuente de combustible que es extremadamente difícil de extinguir cuando se enciende. Un programa completo de limpieza y lavado regular reducirá la posibilidad del inicio de un incendio. En el caso de que efectivamente se inicie un incendio, el programa de limpieza regular mejorará las oportunidades de extinguir el incendio con éxito.

2. Prestar especial atención a los recorridos del cableado y las tuberías durante el mantenimiento.

TODOS los mazos de cables y las mangueras hidráulicas se deben restringir y sujetar adecuadamente para evitar daños por rozadura.

3. Si están instalados, leer el manual del sistema de extinción de incendios y hacer que el personal cualificado realice periódicamente el mantenimiento del sistema.

4. En caso de incendio, bajar el cargador al suelo y APAGAR el motor antes de descargar el sistema de extinción de incendios.

724G-087

A Indicador De Carga

Un extintor portátil está ubicado en la cabina del operador. Comprobar el extintor diariamente para asegurarse de que está cargado. La aguja en el indicador de carga debe apuntar a la zona verde. Si el indicador sale de la zona verde, realizar las operaciones de mantenimiento inmediatamente.

Mantener un extintor cargado sobre la máquina en todo momento y saber cómo utilizarlo.

Consultar en el manual de información y uso del fabricante su uso correcto, la información adicional y los intervalos de inspección y mantenimiento recomendados.

Consultar PREVENCIÓN DE INCENDIO en la SECCIÓN 1 para mayor información.

3.10

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

MANTENIMIENTO PROGRAMADO

AVISO

Para los intervalos de mantenimiento y cambio ver consultar PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN.

PERIÓDICAMENTE • Comprobar la presencia de agua en el filtro de combustible/separador de agua.

¡AVISO, LOS FLUIDOS CALIENTES Y LAS SUPERFICIES DE LA MÁQUINA CALIENTES PUEDEN OCASIONAR QUEMADURAS GRAVES!

• Comprobar visualmente el motor.

• Comprobar la presencia de posibles restricciones en las rejillas de entrada de aire de la refrigeración del motor.

• Antes de realizar operaciones de mantenimiento en la máquina, permitir que el sistema de refrigeración del motor, el sistema de combustible, el sistema de escape, el sistema hidráulico y las superficies de la máquina se enfríen.

• Comprobar la presencia de acumulaciones de restos de suciedad, nieve o hielo en las salidas de emergencia y retirar inmediatamente la acumulación.

• Utilizar un termómetro para comprobar las temperaturas de la superficie y del sistema para garantizar que es seguro comenzar el trabajo de mantenimiento.

• ¡NO comenzar el trabajo de mantenimiento hasta que la temperatura de la superficie o del sistema haya descendido por debajo de los 100°F (38°C)!

3.11

Lubricación y mantenimiento CADA 8 HORAS REALIZAR • Mantenimiento PERIÓDICO. • Drenar el filtro de combustible/separador de agua.

• Realizar una inspección visual general.

COMPROBAR • Nivel de refrigerante del motor.

• Nivel de aceite del motor en la varilla de nivel.

• Prelimpiador de admisión de aire.

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G LIMPIAR • Enfriador de aceite, radiador del motor, condensador del acondicionador de aire y enfriador del aire de carga.

• Compartimento del prelimpiador de admisión de aire.

• Retirar ramas o palos y todos los restos de suciedad potencialmente perjudiciales.

LUBRICAR • Junta de deslizamiento del eje de transmisión medio: 1 conector – purgar.

NOTA: Lubricar la junta de deslizamiento con la máquina articulada.

• Indicador de restricción del filtro de admisión de aire.

• Sustituir el filtro primario si el indicador se encuentra en la zona roja.

• Sustituir el filtro secundario (de seguridad) cada tres cambios del filtro primario para garantizar el máximo rendimiento y confiabilidad. Válvula del descargador del purificador de aire.

• Válvula del descargador del purificador de aire.

• Todos los componentes del sistema de admisión de aire del motor (incluyendo el enfriador del aire de carga) codos de goma, mangueras del conector, tubos y abrazaderas en busca de daños, endurecimiento, desgaste, grietas, fugas, abrazaderas sueltas o piezas de los soportes de suspensión sueltas y repararlos o sustituirlos inmediatamente.

• Nivel del tanque aceite hidráulico.

• Cojinetes de la unión central: 2 conectores – purgar.

• Extremos del cilindro de maniobra: 4 conectores – purgar.

• Pasadores del cilindro de la pluma (inclinación y elevación): 8 conectores – purgar.

• Pasadores de la pluma/de conexión (elevación e inclinación): 10 conectores – purgar.

• Pasadores de bloque de acoplamiento rápido (si es aplicable): 2 conectores – purgar.

Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR y la DOCUMENTACIÓN DEL FABRICANTE DEL IMPLEMENTO para conocer el mantenimiento adicional requerido en este periodo programado.

• Nivel de aceite de la bomba propulsora de la caja de engranajes en la varilla de nivel.

• Nivel de aceite de la transmisión en la varilla de nivel.

• Presión del sistema de agua presurizada. Que la lectura del manómetro en la cabina sea de 4 bar (60 psi).

• Si se ha accionado el sistema de agua presurizada, consultar MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA en ESTA SECCIÓN para las instrucciones de rellenado y carga.

• La presencia de fugas alrededor de los componentes hidráulicos y las mangueras flexibles.

• La presencia de tuercas, tornillos y conectores sueltos.

• Condición y tensión de las correas.

• La presencia de fugas en el sistema de escape.

* No se recomienda utilizar filtros que no sean los filtros de repuesto genuinos Tigercat.

3.12

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

CADA 48 HORAS

CADA 125 HORAS

REALIZAR

REALIZAR • Mantenimiento PERIÓDICO. • Mantenimiento de 8 HORAS.

• Mantenimiento de 8 HORAS.

COMPROBAR

COMPROBAR

• Unión central suelta.

• Colador de llenado de combustible (rejilla del tapón).

• Nivel de fluido en las baterías salvo que sean del tipo libre de mantenimiento.

• Régimen del motor.

• Todas presiones hidráulicas.

• Bombas hidráulicas y tornillos de sujeción del motor.

• Puntos de apriete según el mantenimiento de una máquina nueva.

• Probar el funcionamiento del sistema de agua presurizada. Consultar SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA en la SECCIÓN 2 y MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA en ESTA SECCIÓN.

Consultar MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN DE LA UNIÓN CENTRAL en esta sección por instrucciones. Si se encuentra un problema se debe tomar inmediatamente una acción correctiva.

Consultar UNIÓN CENTRAL en la SECCIÓN 11 del MANUAL DE MANTENIMIENTO por procedimientos de comprobación y ajuste más detallados.

Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR y la DOCUMENTACIÓN DEL FABRICANTE DEL IMPLEMENTO para conocer el mantenimiento adicional requerido en este periodo programado.

LIMPIAR/SUSTITUIR

• Filtro de aire de recirculación – Unidad de calefacción del acondicionador de aire. * • Filtro de aire fresco – cabina. *

LUBRICAR

• Junta de deslizamiento del eje de transmisión delantero: 1 conector – purgar.

• Junta de deslizamiento del eje de transmisión trasero: 1 conector–purgar.

• Juntas del eje del freno de estacionamiento: 2 conectores (siguientes máquinas).

• Pivote de oscilación del eje trasero: 2 conectores – purgar.

INSPECCIONAR VISUALMENTE LA PRESENCIA DE DAÑOS EN

• Pluma de elevación y acoplamiento de inclinación.

• Bastidor delantero y trasero.

• Área de unión central.

• Implemento.

Completar las reparaciones inmediatamente.

INSPECCIONAR VISUALMENTE LA PRESENCIA DE

• Cableado eléctrico y mangueras hidráulicas deshilachados.

• Desgaste en cualquier otro componente.

NOTA: Descuidar el mantenimiento adecuado de estos elementos puede ocasionar un incendio.

Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR y la DOCUMENTACIÓN DEL FABRICANTE DEL IMPLEMENTO para conocer el mantenimiento adicional requerido en este periodo programado. * No se recomienda utilizar filtros que no sean los filtros de repuesto genuinos Tigercat.

3.13

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

CADA 250 HORAS

CADA 500 HORAS

REALIZAR

REALIZAR

• Mantenimiento PERIÓDICO.

• Mantenimiento PERIÓDICO.

• Mantenimiento de 8 HORAS.

• Mantenimiento de 8 HORAS.

• Mantenimiento de 125 HORAS.

• Mantenimiento de 125 HORAS.

COMPROBAR • Extintor y girarlo para mezclar los contenidos.

• Nivel de aceite del freno de estacionamiento.

DRENAR Y VOLVER A LLENAR • Aceite en la bomba propulsora de la caja de engranajes.

• Aceite en la transmisión.

SUSTITUIR • Aceite y filtro del motor. * • Filtro de combustible del motor. * • Filtro de combustible/filtro del separador de agua. * • Filtro del módulo de dosificación de FED (únicamente máquinas Tier 4f).

Consultar SECCIÓN 8 del MANUAL DE MANTENIMIENTO para diversos procedimientos de cambio de aceite.

Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR y la DOCUMENTACIÓN DEL FABRICANTE DEL IMPLEMENTO para conocer el mantenimiento adicional requerido en este periodo programado.

• Mantenimiento de 250 HORAS.

COMPROBAR • Todas presiones hidráulicas.

• Torque en los tornillos de montaje de la transmisión.

SUSTITUIR • Filtros de retorno de aceite hidráulico. * • Filtro de presión aceite hidráulico, presión de accionamiento de carga. * • Filtro de aire de recirculación – Unidad de calefacción del acondicionador de aire. * • Filtro de aire fresco – cabina. * • Filtro de ventilación del cárter del motor. * (únicamente máquinas Tier 4f.)

Consultar el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR para instrucciones de sustitución.

LUBRICAR • Bisagras de la puerta, la rejilla de la puerta y la cubierta de acceso.

Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR y la DOCUMENTACIÓN DEL FABRICANTE DEL IMPLEMENTO para conocer el mantenimiento adicional requerido en este periodo programado.

** No se recomienda utilizar filtros que no sean los filtros de repuesto genuinos Tigercat.

3.14

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

CADA 1000 HORAS REALIZAR • Mantenimiento PERIÓDICO. • Mantenimiento de 8 HORAS. • Mantenimiento de 125 HORAS. • Mantenimiento de 250 HORAS. • Mantenimiento de 500 HORAS.

COMPROBAR • Colador de combustible en el tanque.

• Unión central suelta.

Consultar MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN DE LA UNIÓN CENTRAL en esta sección por instrucciones. Si se encuentra un problema tomar inmediatamente una acción correctiva.

Consultar UNIÓN CENTRAL en la SECCIÓN 11 del MANUAL DE MANTENIMIENTO por procedimientos de comprobación y ajuste más detallados.

• Colador de la válvula de carga del acumulador.

Consultar SECCIÓN 5 del MANUAL DE MANTENIMIENTO para instrucciones del colador de la válvula de carga del acumulador.

DRENAR Y VOLVER A LLENAR • Aceite en los ejes delantero y trasero.

Consultar SECCIÓN 8 del MANUAL DE MANTENIMIENTO para procedimiento de aceite del eje.

SUSTITUIR • Válvula del descargador del purificador de aire.

LUBRICAR • Sello de grasa del piñón del eje delantero y trasero: 1 conector por eje – purgar.

Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR y la DOCUMENTACIÓN DEL FABRICANTE DEL IMPLEMENTO para conocer el mantenimiento adicional requerido en este periodo programado.

* No se recomienda utilizar filtros que no sean los filtros de repuesto genuinos Tigercat.

3.15

Lubricación y mantenimiento CADA 2000 HORAS REALIZAR • Mantenimiento PERIÓDICO. • Mantenimiento de 8 HORAS.

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G SUSTITUIR • Todos los componentes de admisión de aire de goma tales como codos y conectores – Las altas temperaturas en esta área pueden ocasionar el endurecimiento de la goma.

NOTA: No se necesita sustituir los conectores de silicona de alta temperatura salvo que estén dañados.

• Mantenimiento de 125 HORAS. • Mantenimiento de 250 HORAS. • Mantenimiento de 500 HORAS.

NOTA: Consultar SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE en ESTA SECCIÓN.

• Mantenimiento de 1000 HORAS.

COMPROBAR • Todos los componentes del sistema hidráulico especialmente el funcionamiento adecuado del ventilador de refrigeración después de la sustitución de aceite hidráulico.

• Prelimpiador de admisión de aire.

• Respiradero del tanque aceite hidráulico.

Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR y la DOCUMENTACIÓN DEL FABRICANTE DEL IMPLEMENTO para conocer el mantenimiento adicional requerido en este periodo programado.

DRENAR Y VOLVER A LLENAR • Tanque aceite hidráulico con el aceite hidráulico recomendado. Consultar ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS en ESTA SECCIÓN. Se recomienda especialmente el uso de un programa de prueba de aceite periódico. Los intervalos de cambio de aceite se pueden establecer a partir de los resultados de la prueba de aceite.

Asegurarse de que el tipo de aceite hidráulico seleccionado en la pantalla de la computadora coincida con el tipo de aceite que se utiliza. Ajustar el tipo de aceite si es necesario. Consultar SISTEMA DE CONTROL COMPUTARIZADO – SELECCIÓN DEL GRADO DEL ACEITE HIDRÁULICO en la SECCIÓN 2 o la SECCIÓN 6 del MANUAL DE MANTENIMIENTO, para el procedimiento de ajuste de selección de tipo de aceite hidráulico.

NOTA: Al volver a llenar el sistema hidráulico, purgar las bombas, motores y válvulas de aire abriendo una conexión de enchufe o manguera ubicada cerca o sobre las bombas, motores y válvulas hasta que se vea salir aceite sin aire de la conexión de enchufe o manguera.

La falta de purga del aire del sistema hidráulico podría ocasionar graves daños a los componentes hidráulicos.

Apretar los enchufes o conexiones y limpiar cualquier derrame de aceite después de terminar.

NOTA: El cambio de difusores/filtros de succión, filtros y el cambio de aceite hidráulico tiende a airear el aceite.

Para una mayor vida útil de la bomba, NO operar la máquina durante una hora después de las operaciones de mantenimiento para permitir que el aire atrapado escape del aceite antes de aplicar presiones de trabajo a las bombas.

• Aceite en el freno de estacionamiento hidráulico.

• Agua en el sistema de agua presurizada. * No se recomienda utilizar filtros que no sean los filtros de repuesto genuinos Tigercat.

3.16

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

CADA 2 AÑOS

TEMPORADA

SUSTITUIR

SUSTITUIR

• Refrigerante del motor. El anticongelante debe cumplir con las especificaciones internacionales de ASTM D-6210.

• Drenar y volver a llenar el tanque aceite hidráulico con el aceite hidráulico recomendado si se necesita cubrir el rango de temperatura de funcionamiento.

Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR y la DOCUMENTACIÓN DEL FABRICANTE DEL IMPLEMENTO para conocer el mantenimiento adicional requerido en este periodo programado.

Consultar ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS en ESTA SECCIÓN. • Drenar y volver a llenar el sistema de agua presurizada.

Consultar SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA en la SECCIÓN 2 y MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA en ESTA SECCIÓN.

* No se recomienda utilizar filtros que no sean los filtros de repuesto genuinos Tigercat.

3.17

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

79645BSPA

3.18

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

Modelo Tigercat 720G/724G/726G PUNTOS DE LUBRICACION Y SERVICIO

PARA MAYOR INFORMACION, VER EN MANUAL DEL OPERADOR Tigercat

REV

FILTRO DE VENTILACIÓN DEL CÁRTER - SOLO T4F

4

FILTRO DE COMBUSTIBLE (MOTOR)

5

SEPARADOR AGUA/COMBUSTIBLE

6

FILTRO DEL MODULO DOSIFICADOR DEL DEF - SOLO T4F

7

REJILLA TAPA COMBUSTIBLE TELA FILTRANTE ADMISION COMBUSTIBLE

9

PREFILTRO ADMISION AIRE

11 12

ADMISION AIRE, ELEMENTO FILTRO PRIMARIO ADMISION AIRE, ELEMENTO FILTRO DE SEGURIDAD FILTRO DE AIRE – VÁLVULA DE DESCARGA CONEXIONES AIRE ACONDICIONADO

14

FILTRO ACEITE HIDRAULICO PLUMA/VENTILADOR/DIRECCION/SIERRA

16

DEPOSITO HIDRAULICO (ESTANQUE)

8.2

•

•

CAM • CAM •

1

CAM

1

CAM

1

LIMPIAR O SUBSTITUIR SI ES NECESARIO ESTANQ. DRENO, LIMPIAR O CAMBIAR SI ES NECESARIO

REV

1

LIMPIAR CONFORME SEA NECESARIO / REVISAR EL PROPULSOR POR DESGASTE O DAÑO. REMPLAZAR CUANDO SEA NECESARIO.

REV

1

REV

1

REV

CAM CAM CAM †

VER SECCIÓN 3 DEL MANUAL

3

REVISAR POR CONEXIONES SUELTAS Y COMP. DE GOMA DAÑADOS. REMPLAZAR COMPNENTES DE GOMA.

1

FILTRO DE ABSORCION DE AGUA (AZUL)

2

REV

V/R ††

160 166.5

DRENAR Y RELLENAR EN CAMBIO DE ACEITE POR TEMPORADA. VER EN MANUAL EN ACEITES APROBADOS ††† REVISAR USANDO EL MONITOR DE MÁQUINA

42 44

CAM †

18

CAM †

1

19

FILTROS CALEFACTOR & A/C

CAM †

2

20

CAJA DE ENGRANAJE DE LA BOMBA

REV

V/R

4

1.1

21

TRANSMISION - WideRANGE - 2 VELOCIDADES

REV REV

V/R V/R

5.7 4.9

1.5 1.3

V/R V/R

26.5 24.6

7.0 6.5

ENG

SANGRAR

REV

DELANTERO TRASERO

PINION GREASE SEAL - FRONT/REAR AXLE EJE CARDÁN DELANTERO

24

EJE CARDÁN MEDIO

25

1

ENG SANGRAR ENG

ARTICULACIÓN CENTRAL

ENG ***

ARTICULACION CENTRAL, PRECARGA DE RODAMIENTO

REV 48 

REVISAR NIVEL DE ACEITE. LLENAR CON MIL-L-2105C O API-GL-5 BAJO -10Fº(-23ºC) USE 75W-90 HASTA 100ºF(38ºC) USE 80W-90 SOBRE 100ºF(38ºC) USE 85W-140 2

1

2

ENG

27

ACCESORIO

ENG ***

28

SISTEMA AGUA PRESURIZADA

REV TESTE

29

TELA FILTRANTE, VALVULA CARGA DEL ACUMULADOR

GRASA EP2 A BASE DE LITIO 

REV

GRASA EP2 A BASE DE LITIO  VEA LA SECCIÓN 3 DEL MANUAL PARA MÁS DETALLES

REV

FRENO ESTACIONAMIENTO

UN CONECTOR POR EJE GRASA EP2 A BASE DE LITIO

1 SANGRAR

26

LIMPIAR O CAMBIAR SI ES NECESARIO

1

ENG ***

EJE CARDÁN TRASERO

VERIFICAR EL INDICADOR DE RESTRICCIÓN DEL FILTRO. PARA MAYOR INFORMACIÓN, VER EN MANTENIMIENTO PROGRAMADO DE 8 HORAS. (SECCIÓN 3 DEL MANUAL).

1

FILTRO PRESION CARGA TRANSMISION HIDROSTATICA

23

VEA DETALLES EN LA SECCIÓN 3, DEL MANUAL DE OPERACIÓN O, DEL MANUAL DE SERVICIO.

1

RESPIRADOR ESTANQUE HIDRÁULICO

EJES:

• VER LOS PROCEDIMIENTOS Y CAPACIDADES EN EL MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMEINTO DEL MOTOR

1 REV

17

22

DESCRIPCIÓN

VER EL MANUAL DE MANTENIMIENTO Y OPERACION DEL FABRICANTE PARA LA SOLUCION DE LIQUIDO ANTICONGELANTE REQUERIDO Y MEZCLA.

1

REV

720G/724G 726G

CANT.

2000 

1000 

500 

31

REV

13

15

•

DRE

8

CAMBIAR LIQUIDO REFRIGERANTE CADA 2 AÑOS CAM

•

3

10

REV

USG

FILTRO Y ACEITE DEL MOTOR

REV

CAPACIDAD LITROS

2

125 

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

8

1

250 

SERVICIO, PUNTO No

SERVICIO CADA ARTICULO

V/R

0.4

0.11

2

LLENAR CON MIL-L-2105C O API-GL-5 GRADO LUBRICANTE/TEMPERATURA DEL TIEMPO: BAJO -10Fº(-23ºC) USE 75W-90 HASTA 100ºF(38ºC) USE 80W-90 SOBRE 100ºF(38ºC) USE 85W-140 VER MANUAL DE FABRICANTE DEL ACCESORIO VERIFICAR LA PRESION DEL SISTEMA, 60 PSI VER EN SECCION 2 DEL MANUAL DEL OPERADOR.

V/R CAM

79645BSPA

3.19

1

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS Utilizar uno de los siguientes aceites para llenar o reabastecer el sistema hidráulico:

3.20

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN

A

E

B

ADVERTENCIA Para evitar el movimiento de la máquina y posibles lesiones, instalar la barra de bloqueo de la articulación antes de realizar cualquier trabajo en el área de unión central.

1. Estacionar la máquina en posición recta sobre un suelo nivelado. Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

D

C

700047

Barra De Bloqueo En Posición De Almacenamiento

2. Retirar ambos pasadores de sujeción del chasis delantero y trasero.

A

3. Deslizar la barra de bloqueo fuera del chasis delantero y hacia el interior del encastre de tubo sobre el chasis trasero.

E

B

4. Alinear los orificios en cada extremo de la barra de bloqueo con los orificios en el chasis.

5. Asegurar en su lugar ambos pasadores de sujeción.

6. Instalar los pasadores clavija.

700040

7. Después de completar el trabajo, deslizar la barra de bloqueo hacia la posición de almacenamiento del chasis delantero y mantenerla en posición con el pasador de sujeción. Almacenar el segundo pasador de sujeción en el encastre de tubo del chasis trasero. Instalar los pasadores clavija.

A B C D E

3.21

D

C

Barra De Bloqueo En Posición Bloqueada

Chasis Delantero Chasis Trasero Barra De Bloqueo Pasador Clavija Pasador De Sujeción

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

INSTRUCCIONES DE REMOLQUE NOTA: Por instrucciones en el transporte de la máquina, consultar las INSTRUCCIONES SOBRE EL DESPLAZAMIENTO DEL VEHÍCULO que se encuentran en la caja del manual del operador en la cabina.

Realizar las reparaciones en el punto en donde está estacionada la máquina siempre que sea posible.

El remolque únicamente se recomienda para recorridos cortos. ¡IMPORTANTE! Antes del remolque, colocar la transmisión en PUNTO MUERTO. NO remolcar una máquina con una marcha acoplada. Las extremadamente grandes fuerzas creadas ocasionarán daños significativos a los componentes del sistema de accionamiento hidrostático y a la transmisión. ¡IMPORTANTE! NO remolcar la máquina por más de 3 km/h (2 mph). Esto ocasionará daños significativos a la transmisión. ¡IMPORTANTE! Nunca presionar los pedales de marcha hacia adelante o hacia atrás mientras la transmisión se encuentra en punto muerto. Esto ocasionará daños significativos a la transmisión.

1. Para facilitar el remolque, la transmisión se debe colocar en PUNTO MUERTO. Esto desconecta las ruedas del motor hidráulico.

A

A

724G-129

A Palanca De Cambio De Marcha

• En una máquina con una transmisión de 2 velocidades, colocar la palanca de cambio de marcha en la cabina en PUNTO MUERTO. 2. Maniobrar la máquina en una posición recta.

3. Elevar el implemento del suelo.

4. Instalar el bloqueo del cilindro de la pluma de elevación. Consultar BLOQUEO DEL CILINDRO DE LA PLUMA DE ELEVACIÓN en ESTA SECCIÓN. 5. APAGAR el motor.

6. Instalar la barra de bloqueo de la articulación.

Consultar BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN en ESTA SECCIÓN.

700479

A

B

B

SM47

Cilindros De Dirección

A Conexiones De Manguera Normales B Mangueras Conectadas De Forma Cruzada Para Remolque

700478

A Palanca De Desconexión – Acoplada B Palanca De Desconexión – Punto Muerto

• En una máquina con una transmisión wideRANGETM, colocar una barra corta a través del orificio en la palanca de desconexión y tirar hacia arriba para colocar la transmisión en PUNTO MUERTO como se mostró anteriormente.

7. Para permitir que la máquina maniobre durante el remolque y evitar daños a los cilindros de dirección, conectar de manera cruzada las mangueras hidráulicas en uno de los cilindros de dirección. Esto permitirá que el aceite atrapado fluya libremente entre los dos cilindros de dirección, proporcionando facilidad en el giro con efecto de amortiguación.

3.22

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

A

G P1

P2

P2 C1

C2

C3

C4

C5

C6

C7

C8

A

700424

F

D

B

E

C

B 724G-008

C

A Puerto 'C6' Del Colector Piloto (Liberación Del Freno De Estacionamiento) B Porta Power C Freno De Estacionamiento

8. Esta máquina está equipada con un freno de estacionamiento hidráulico desactivado. Es necesario suministrar presión hidráulica portátil en la alimentación del freno de estacionamiento 'C6' en el colector de piloto para liberarlo. a. Bloquear las ruedas.

700036 700096

b. Retirar la manguera de alimentación del freno de estacionamiento del colector de piloto (Puerto 'C6') y conectarla a una fuente de energía remota.

Freno De Estacionamiento– Desactivado Hidráulicamente A B C D E F G

Freno De Estacionamiento Resortes Eje De Transmisión Discos Estacionarios Discos Giratorios Eje Delantero Eje Trasero

c.

Enchufar el puerto 'C6' en el colector de piloto.

9. Presurizar el circuito a 17 bar (250 psi) para liberar el freno de estacionamiento.

10. Retirar la barra de bloqueo de la articulación.

11. La máquina se remolca desde la parte trasera, utilizando el dispositivo de remolque debajo del paragolpe.

NOTA: Utilizar un vehículo de igual potencia y tamaño para el remolque.

NOTA: Si se desplaza colina abajo, utilizar un vehículo de 'retención', ya que la máquina está ahora sin ningún frenado efectivo.

12. Cuando se complete el remolque, instalar la barra de bloqueo de la articulación y volver a conectar las mangueras del cilindro de maniobra en sus ubicaciones correspondientes.

3.23

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

COMPARTIMENTOS DE MANTENIMIENTO, PUERTAS Y PANELES DE ACCESO

ATENCIÓN

PUERTA TRASERA – COMPARTIMENTO DE LA BOMBA B

Siempre instalar el tope de seguridad de la puerta al abrir la puerta trasera para realizar el mantenimiento en el compartimento de la bomba. Si no se utiliza, la puerta podría cerrarse de forma imprevista ocasionando lesiones personales o daños en los componentes.

M726E-104

A

700062

A Puerta Trasera – Compartimento De La Bomba B Cierre De La Puerta

Para abrir la puerta, desplazar el tope del pasador de enganche hacia el costado, elevar el pasador y abrir la puerta.

700063

La puerta trasera proporciona acceso a: • Filtro de aire del motor • Bombas hidráulicas • Varilla de nivel de aceite de la bomba propulsora de la caja de engranajes en la varilla de nivel

A

• Llenado del tanque de FED • Módulo de control de FED • Filtros de retorno de aceite hidráulico • Indicador visual de nivel de aceite hidráulico • Bomba de llenado manual de aceite hidráulico • Bloqueo del cilindro de la pluma de elevación

700064

A Tope De Seguridad De La Puerta En Posición Bloqueada

Levantar el tope de seguridad de la puerta de su posición de almacenamiento y colocar el tornillo del tope de seguridad en el orificio suministrado en el perfil de la puerta para asegurar la puerta abierta.

3.24

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

COMPARTIMENTOS DEL LADO DERECHO, PUERTAS, Y PANELES DE ACCESO F

E

D

G

B

C

A

724G-127

A Puerta Derecha De La Cabina B Puerta Del Ventilador De Refrigeración Y Del Motor – Con Bisagras C Panel Del Ventilador De Refrigeración Y Del Motor–Extraíble D E F G

Puerta Compartimento Del Motor – Con Bisagras Panel Del Compartimento Del Motor – Extraíble Puerta De Llenado De Combustible – Con Bisagras Cubierta Del Tapón De Llenado Del Refrigerante Del Motor

Proporciona Acceso A: Cabina – Salida De Emergencia, Fusibles Y Relés De La Cabina Ventilador De Refrigeración Y Motor, Receptor-Secador, Módulo De Expansión XA2-A1 Ventilador De Refrigeración Y Motor, Válvula De Drenaje Del Sistema De Refrigeración Tubería De Admisión De Aire, Sensores Del Sistema De Postratamiento Filtro De Aceite Del Motor, Válvula De Cierre De Refrigerante Tapón De Llenado De Combustible, Varilla De Nivel, Colador Tapón De Llenado Del Refrigerante Del Motor (Tanque De Compensación)

La puerta derecha de la cabina es una salida de emergencia pero también proporciona acceso al interior del panel de control.

La puerta superior del ventilador de refrigeración y del motor tiene bisagras. Para abrir la puerta, desplazar el tope del pasador de enganche hacia el costado, elevar el pasador y abrir la puerta.

El panel inferior del ventilador de refrigeración y del motor es extraíble y es mantenido en su lugar por la puerta con bisagras superior. Abrir completamente la puerta con bisagras superior para poder extraer el panel inferior.

La puerta superior del compartimento del motor tiene bisagras. Para abrir la puerta, desplazar el tope del pasador de enganche hacia el costado, elevar el pasador y abrir la puerta.

El panel inferior del compartimento del motor es extraíble y es mantenido en su lugar por la puerta con bisagras superior. Abrir completamente la puerta con bisagras superior para poder extraer el panel inferior.

La puerta de llenado de combustible tiene bisagras.

Para abrir la puerta levantar el panel y hacer girar en torno a la bisagra hasta que se apoye sobre el techo del compartimento de la bomba.

3.25

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

COMPARTIMENTOS DEL LADO IZQUIERDO, PUERTAS, Y PANELES DE ACCESO A

B

C

D

E

G

H

I

F

724G-128

A B C D E

Puerta Izquierda De La Cabina Puerta Del Paquete Del Enfriador – Con Bisagras Panel Del Paquete Del Enfriador – Extraíble Puerta Compartimento Del Motor – Con Bisagras Panel Del Compartimento Del Motor – Extraíble

F Panel Del Compartimento Del Motor – Con Bisagras G Puerta Del Prelimpiador De Admisión De Aire H Puerta Del Interruptor De Desconexión De La Batería – Con Bisagras I Panel Principal De Fusibles Y Relés–Extraíble (Atornillado)

Proporciona Acceso A: Cabina – Punto De Ingreso Principal Paquete Del Enfriador Paquete Del Enfriador Componentes Del Sistema De Postratamiento Filtro De Combustible Del Motor, Válvula De Muestreo Del Aceite Hidráulico Varilla De Nivel De Aceite Del Motor, Llenado De Aceite Del Motor, Unidad De Control Electrónica Del Motor, Filtro De Combustible Del Motor Indicador De Restricción Del Filtro De Aire, Prelimpiador De Admisión De Aire Interruptor De Desconexión De La Batería Baterías, Panel Principal De Fusibles Y Relés

La puerta izquierda de la cabina es el acceso principal a la cabina.

La puerta superior del paquete de enfriamiento tiene bisagras. Para abrir la puerta, desplazar el tope del pasador de enganche hacia el costado, elevar el pasador y abrir la puerta.

El panel inferior del paquete de enfriamiento es extraíble y es mantenido en su lugar por la puerta con bisagras superior. Abrir completamente la puerta con bisagras superior para poder extraer el panel inferior.

La puerta superior del compartimento del motor tiene bisagras. Para abrir la puerta, desplazar el tope del pasador de enganche hacia el costado, elevar el pasador y abrir la puerta.

El panel inferior del compartimento del motor es extraíble y es mantenido en su lugar por la puerta con bisagras superior. Abrir completamente la puerta con bisagras superior para permitir que se retire el panel inferior y tener acceso a la unidad de control electrónica del motor, el compresor del acondicionador de aire y el filtro de combustible del motor.

Para tener acceso al prelimpiador de admisión de aire, tirar de la manija del pestillo y abrir la puerta del prelimpiador de admisión de aire.

Para tener acceso al interruptor de desconexión de la batería, tirar de la manija del pestillo y abrir la puerta de desconexión de la batería.

Para tener acceso a los fusibles y relés del compartimento de la batería, retirar los ocho tornillos de montaje del panel del compartimento de la batería.

3.26

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

SISTEMA HIDRÁULICO NOTA NO prellenar los filtros de aceite hidráulico.

Lubricación y mantenimiento ¡IMPORTANTE! Antes de realizar el mantenimiento del sistema hidráulico, estacionar la máquina sobre un suelo nivelado. Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

Tigercat no recomienda el prellenado de los filtros roscados debido al riesgo de daños al sistema hidráulico ocasionados por aceite sin filtrar. El aceite sin filtrar utilizado para prellenar los filtros ingresa directamente en el circuito hidráulico.

Los contaminantes en el aceite sin filtrar pueden ocasionar daños significativos y costosos a las válvulas, bombas y motores hidráulicos. La limpieza del aceite hidráulico no se puede garantizar salvo que siempre se prefiltre antes del uso.

NOTA El fluido hidráulico contaminado puede generar fallas prematuras de los componentes hidráulicos y reparaciones costosas. Los filtros se deben sustituir en los intervalos de tiempo recomendados. Consultar el mantenimiento programado en esta sección.

El uso de filtros de aceite hidráulico que no sean de la marca Tigercat podría generar desgaste grave y falla temprana de los componentes del sistema hidráulico.

ADVERTENCIA

AVISO: ¡EL ACEITE HIDRÁULICO CALIENTE Y LAS SUPERFICIES DE LA MÁQUINA CALIENTES PUEDEN OCASIONAR QUEMADURAS GRAVES! • Antes de realizar operaciones de mantenimiento en la máquina, permitir que el sistema de refrigeración del motor, el sistema de combustible, el sistema de escape, el sistema hidráulico y las superficies de la máquina se enfríen.

• Utilizar un termómetro para comprobar las temperaturas de la superficie y del sistema para garantizar que es seguro comenzar el trabajo de mantenimiento.

• NO comenzar el trabajo de mantenimiento hasta que la temperatura de la superficie o del sistema haya descendido por debajo de los 38°C (100°F).

3.27

Lubricación y mantenimiento

1 1/4"

1/4" RADIUS

FIRST USED: 724E

TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO

B

A

UNIDAD DE TRANSMISIÓN DE NIVEL BAJO DEL ACEITE HIDRÁULICO Una unidad de transmisión de nivel bajo se encuentra instalada en el tanque. Un mensaje se envía a la pantalla de la computadora cuando el nivel del tanque aceite hidráulico es bajo. La luz de alarma parpadeará y también sonará la alarma.

Consultar COMPUTADORA – MENSAJES – CRÍTICO– NIVEL BAJO ACEITE HIDRÁULICO en la SECCIÓN 2.

14"

Permitir que el nivel caiga por debajo del límite BAJO puede ocasionar graves daños a los componentes hidráulicos.

C

49444BUNI R0

D 700073

A B C D

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Tanque Aceite Hidráulico Respiradero Indicador Visual De Nivel De Aceite Hidráulico Unidad De Transmisión De Nivel Bajo Del Aceite Hidráulico

Ubicado en la parte trasera izquierda de la máquina, el tanque aceite hidráulico en los modelos 720G y 724G tiene una capacidad de 160 L (42 gal EE.UU.) y el modelo 726G tiene una capacidad de 166.5 L (44 gal EE.UU).

Si el nivel de aceite cae, inspeccionar la máquina incluyendo todos los conectores y componentes hidráulicos en busca de fugas. Una vez que se localiza y se repara la fuente de la pérdida de aceite, se puede agregar aceite al tanque.

UNIDAD DE TRANSMISIÓN DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRÁULICO Una unidad de transmisión de temperatura activa el indicador de temperatura del aceite hidráulico en la pantalla principal de la pantalla de la computadora.

Un mensaje se envía a la pantalla de la computadora cuando la temperatura del aceite hidráulico supera el rango de funcionamiento recomendado para el tipo de aceite hidráulico en uso. La luz de alarma parpadeará y también sonará la alarma.

Consultar COMPUTADORA – MENSAJES – CRÍTICO– TEMPERATURA ALTA ACEITE HIDRÁULICO en la SECCIÓN 2.

INDICADOR VISUAL DE NIVEL DE ACEITE HIDRÁULICO Un indicador visual del nivel de aceite, accesible a través de la puerta trasera, indica los niveles ALTO y BAJO del aceite hidráulico.

Mantener el aceite hidráulico entre las marcas de nivel ALTO y BAJO en la etiqueta del indicador. Comprobar el nivel de aceite con TODOS LOS CILINDROS COMPLETAMENTE RETRAÍDOS para obtener una lectura de nivel precisa. El llenado excesivo del tanque podría generar un exceso de aceite para descargar por el respiradero de purga.

3.28

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

BOMBA DE LLENADO MANUAL DE ACEITE HIDRÁULICO

B

D A

E

C

700073

A Bomba De Llenado Manual B Acoplamiento Rápido De La Bomba De Llenado Manual C Tubo De Succión De La Bomba De Llenado Manual

D Acoplamiento Rápido De La Manguera De Llenado E Indicador Visual De Nivel De Aceite Hidráulico

La bomba de llenado manual de aceite hidráulico se utiliza para agregar aceite al tanque aceite hidráulico. La bomba de llenado manual está ubicada en el interior de la puerta del compartimento de mantenimiento trasero.

El aceite se bombea directamente al tanque a través de los filtros de retorno.

6. Bombear el aceite hasta que el nivel se encuentre en la marca de LLENO en el indicador visual del nivel de aceite.

1. Retirar el tubo de succión de su posición de almacenamiento y retirar el tapón a rosca.

7. Retirar el tubo de succión del tambor de suministro, limpiarlo, instalar el tapón a rosca y colocarlo en su posición de almacenamiento.

2. Limpiar el tubo, luego insertarlo en el tambor de suministro.

3. Retirar la manguera de llenado del soporte de almacenamiento y retirar el tapón de acoplamiento rápido.

4. Retirar el tapón guardapolvo de goma del acoplamiento rápido de la bomba manual y conectar la manguera de llenado a la bomba manual.

5. Accionar la bomba para llenar el tanque.

La bomba siempre se debe accionar a velocidad media con un movimiento constante.

Comprobar el nivel de aceite con TODOS LOS CILINDROS COMPLETAMENTE RETRAÍDOS para obtener una lectura de nivel precisa.

8. Desconectar la manguera de llenado del acoplamiento rápido en la bomba manual.

9. Limpiar cualquier mancha de aceite para evitar la acumulación de polvo.

10. Instalar el tapón de acoplamiento rápido de la manguera de llenado y colocar el extremo de la manguera nuevamente en el soporte.

11. Instalar el tapón guardapolvo de goma en el acoplamiento rápido de la bomba manual.

3.29

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

RELLENADO DEL SISTEMA HIDRÁULICO Cuando se sustituyen los filtros, existe una cantidad nominal de pérdida de aceite a través de fugas y aceite contenido en los filtros. Esto requiere una recarga o rellenado del sistema hidráulico.

Antes del rellenado, comprobar la computadora para verificar qué tipo de aceite está seleccionado para asegurarse que se utiliza el mismo tipo y grado de aceite para rellenar el sistema. Esto permitirá que el programa optimice las funciones de enfriamiento y advertencia más adecuadas para el tipo de aceite.

Consultar COMPUTADORA – MENÚ DE AJUSTE– SELECCIÓN DEL GRADO DEL ACEITE HIDRÁULICO en la SECCIÓN 2 para seleccionar el procedimiento de ajuste del tipo de aceite hidráulico.

Se recomienda especialmente el uso de un programa de prueba de aceite periódico. Los intervalos de cambio de aceite se pueden establecer a partir de los resultados de la prueba de aceite.

Consultar BOMBA DE LLENADO MANUAL DE ACEITE HIDRÁULICO en ESTA SECCIÓN. NOTA: El cambio de filtros de succión, filtros y el cambio de aceite hidráulico tiende a airear el aceite.

Para una mayor vida útil de la bomba, la máquina debe permanecer quieta durante una hora después de las operaciones de mantenimiento para permitir que el aire atrapado escape del aceite antes de aplicar presiones de trabajo a las bombas.

Al volver a llenar el sistema hidráulico, purgar las bombas, motores y válvulas de aire abriendo una conexión de enchufe o manguera ubicada cerca o sobre las bombas, motores y válvulas hasta que se vea salir aceite sin aire de la conexión de enchufe o manguera.

La falta de purga del aire del sistema hidráulico podría ocasionar graves daños a los componentes hidráulicos.

Apretar los enchufes o conexiones y limpiar cualquier derrame de aceite después de terminar.

Comprobar todos los componentes del sistema hidráulico especialmente el funcionamiento adecuado del ventilador de refrigeración después de la sustitución de aceite hidráulico.

3.30

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G FILTROS DE RETORNO DE ACEITE HIDRÁULICO B

A

C D 700077

A B C D

Colector Del Filtro De Retorno Interruptor De Presión De Restricción De Filtro Filtros De Retorno De Aceite Hidráulico (Blanco) – Cantidad 2 Filtro De Retorno De Absorción De Agua (Azul) – Cantidad 1

El aceite de retorno que ingresa en el tanque aceite hidráulico pasa a través de tres filtros roscados de retorno de aceite hidráulico montados en un cabezal de filtros junto al tanque aceite hidráulico. Uno de los filtros es un filtro (azul) de absorción de agua colocado para asistir con la eliminación de humedad no deseada en el aceite hidráulico.

Por los intervalos de mantenimiento y sustitución consultar MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCIÓN. Existe una válvula de derivación, preajustada a 1.7 bar (25 psi), incorporada en el cabezal de filtros, que se abrirá cuando los filtros estén restringidos. Antes de que se active la válvula, un interruptor de presión de restricción de filtro hará que se ilumine en ROJO el icono de Anulación filtro de aceite hidráulico en la pantalla de la computadora. Consultar INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE RESTRICCIÓN DE FILTRO en ESTA SECCIÓN.

724G-058

A

A Icono Anulación Filtro De Aceite Hidráulico

Si el icono de Anulación filtro de aceite hidráulico se ilumina en ROJO entre los intervalos de mantenimiento programado, detener la máquina y sustituir inmediatamente los filtros de retorno.

NOTA: El icono de Anulación filtro de aceite hidráulico se iluminará en AMARILLO cuando la temperatura del aceite hidráulico es baja y se active el interruptor de restricción de filtro. Permitir que el aceite hidráulico se caliente a la temperatura de funcionamiento y el icono debería cambiar a GRIS. Consultar PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 2.

Lubricación y mantenimiento INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE RESTRICCIÓN DE FILTRO Un interruptor de presión de restricción de filtro está instalado en la entrada del cabezal de filtros. Cuando se encuentra en la entrada una presión de aceite que supera los 1.4 bar (20 psi), este interruptor de presión se cierra y el icono de Anulación filtro de aceite hidráulico se ilumina en ROJO en la pantalla de la computadora. La alarma sonará y la luz de alarma parpadeará continuamente.

NOTA DE MANTENIMIENTO DEL FILTRO/ DIFUSOR: Los filtros de retorno se deben comprobar/ cambiar cuando el icono de anulación del filtro de aceite se ilumina en ROJO en la pantalla de la computadora.

Si el icono continúa iluminado en ROJO después de que se hayan cambiado los filtros, se debe examinar el difusor/colador unido a la base del tubo de retorno en el tanque hidráulico en busca de posibles obstrucciones.

Consultar DIFUSOR/COLADOR DE RETORNO ACEITE HIDRÁULICO en ESTA SECCIÓN. ¡IMPORTANTE! NO utilizar estas advertencias como sustituto para el cambio de los filtros de retorno de aceite hidráulico a intervalos regulares según el MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCIÓN. Esta información asume que las condiciones y temperaturas de funcionamiento son normales.

DIRECTRICES DE MANTENIMIENTO DEL FILTRO HIDRÁULICO

NOTA NO prellenar los filtros hidráulico.

Tigercat no recomienda el prellenado de los filtros roscados debido al riesgo de daños al sistema hidráulico ocasionados por aceite sin filtrar. El aceite sin filtrar utilizado para prellenar los filtros ingresa directamente en el circuito hidráulico. Los contaminantes en el aceite sin filtrar pueden ocasionar daños significativos y costosos a las válvulas, bombas y motores hidráulicos.

La limpieza del aceite hidráulico no se puede garantizar salvo que siempre se prefiltre antes del uso. ¡IMPORTANTE! El fluido hidráulico contaminado puede generar fallas prematuras de los componentes hidráulicos y reparaciones costosas. Los filtros se deben sustituir en los intervalos de tiempo recomendados. Consultar MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCIÓN. El uso de filtros de aceite hidráulico que no sean de la marca Tigercat podría generar desgaste grave y falla temprana de los componentes del sistema hidráulico.

3.31

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DE FILTRO – FILTROS DE RETORNO

 JUNTA TÓRICA JUNTA

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

A

2. Abrir la puerta trasera para acceder a los filtros de retorno.

B

3. Limpiar el área alrededor de los filtros y el cabezal de filtros.

4. Utilizando protección para los ojos y la cara (en caso de una pulverización de aceite), desenroscar el filtro viejo.

FILTR_SEALS 2

A Cabezal De Filtros B Junta C Elemento Filtrante

a. Retirar la junta usada y limpiar el asiento de la junta en el cabezal.

5. Eliminar el filtro viejo y todo el aceite de manera adecuada.

b. Aplicar aceite limpio en las superficies de la junta nueva.

6. Comprobar el área de asiento para la junta sobre el cabezal de filtros y limpiarla.

c.

7. El nuevo filtro Tigercat se suministra con dos juntas, examinar atentamente el cabezal de filtros para determinar qué junta se debe utilizar y seguir las instrucciones para garantizar la adecuada instalación.

B C FILTR_SEALS 2

A Cabezal De Filtros B Junta C Elemento Filtrante

a. Retirar la junta usada y limpiar la ranura en el cabezal. b. Aplicar aceite limpio en las superficies de la junta nueva. c.

Instalar la junta nueva en la ranura del cabezal de filtros.

d. Enroscar el filtro nuevo hasta que la junta haga contacto.

Instalar la junta nueva en el labio interior del filtro.

d. Enroscar el filtro nuevo hasta que la junta haga contacto. e. Apretar el filtro hasta que el borde superior haga contacto metal contra metal con el cabezal de filtros (Aproximadamente 1½ vueltas adicionales después del contacto con la junta.).

 JUNTA DE SECCIÓN CUADRADA

A

C

8. Utilizar la bomba de llenado para elevar el nivel de aceite hidráulico hasta la línea de LLENO, sustituyendo el aceite perdido durante el cambio de aceite. Consultar BOMBA DE LLENADO DE ACEITE HIDRÁULICO en ESTA SECCIÓN. 9. Limpiar cualquier derrame de aceite.

10. Encender el motor y comprobar la presencia de fugas. Consultar ARRANQUE DEL MOTOR en la SECCIÓN 2.

11. Hacer funcionar el motor a RALENTÍ BAJO durante al menos cinco minutos para purgar cualquier aire residual del sistema de filtrado. Luego APAGAR el motor durante 15 minutos para permitir que las burbujas de aire en el tanque aceite hidráulico se eleven.

12. Volver a comprobar el nivel de aceite hidráulico y completar si es necesario.

e. Apretar el filtro ¾ de vuelta más.

3.32

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

FILTRO DE PRESIÓN DE CARGA DE LA BOMBA PROPULSORA

COLADOR DEL DRENAJE DE CAJA

A

724E-117

A

Parte Inferior Del Chasis Trasero

A Colador Del Drenaje De Caja

El colador del drenaje de caja está ubicado en la parte inferior del chasis trasero debajo del motor y se puede acceder al mismo retirando la cubierta de acceso inferior bajo del chasis. El colador se utiliza para filtrar todo el aceite del drenaje de caja proveniente de las bombas y motores antes de retornarlo al tanque aceite hidráulico.

700077

A Filtro De Presión De Carga De La Bomba Propulsora

El filtro de presión de carga de la bomba propulsora se encuentra en el lado de salida de la bomba de accionamiento de carga hidrostática. El filtro está ubicado en el compartimento de la bomba. Por los intervalos de mantenimiento y sustitución consultar MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCIÓN. Un interruptor de anulación del filtro de presión de carga en el cabezal de filtros envía un mensaje a la pantalla de la computadora cuando se encuentra una restricción de flujo de aceite que supera los 3.5 bar (50 psi) en el filtro de presión de accionamiento de carga. Esta acumulación de presión también abre la válvula de derivación en el cabezal de filtros permitiendo que el aceite evite el elemento filtrante y regrese al tanque aceite hidráulico.

Consultar COMPUTADORA – MENSAJES – ALERTA– ANULACIÓN DEL FILTRO DE ACCIONAMIENTO DE CARGA en la SECCIÓN 2.

El elemento del colador no requiere mantenimiento regular a lo largo de la vida útil de la máquina. Este elemento requiere únicamente mantenimiento en el caso de daño o contaminación debido a un fallo de la bomba hidráulica o del motor. ¡IMPORTANTE! El elemento del colador del drenaje de caja NO es un elemento filtrante. Siempre utilizar el elemento de repuesto correcto. El uso de un elemento (tipo de filtro) incorrecto ocasionará daños a la bomba.

CAMBIO DEL FILTRO DE PRESIÓN DE CARGA 1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2. Limpiar el área alrededor del filtro y el cabezal.

3. Colocar trapos debajo para recoger los derrames de aceite.

4. Retirar el filtro viejo. Siempre utilizar protección facial para evitar la pulverización de aceite.

5. Eliminar el filtro viejo y todo el aceite de manera adecuada.

6. Comprobar el área de asiento para la junta sobre el cabezal de filtros y limpiarla.

7. El filtro nuevo tiene una junta colocada. Aplicar aceite hidráulico a la superficie de la junta.

8. Enroscar el filtro nuevo hasta que la junta haga contacto con el asiento en el cabezal de filtros.

9. Apretar con la mano el filtro ½ vuelta más únicamente.

10. Encender el motor y comprobar la presencia de fugas.

3.33

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

DIFUSOR/COLADOR DE RETORNO ACEITE HIDRÁULICO

7. Comprobar la acumulación de materiales extraños en donde se enrosca el difusor/colador en el tubo y sobre la cubierta de acceso.

8. Volver a instalar el difusor/colador utilizando la parte hexagonal en el extremo.

NOTA: Reparar cualquier rebaba creada al retirar el difusor/colador antes de volver a instalarlo.

B

9. Volver a instalar la cubierta de acceso con una nueva junta tórica.

10. Volver a conectar la manguera de retorno.

A

11. Volver a llenar el tanque hidráulico y comprobar la presencia de fugas. Consultar BOMBA DE LLENADO MANUAL DE ACEITE HIDRÁULICO y RELLENADO DEL SISTEMA HIDRÁULICO en ESTA SECCIÓN. 12. Purgar el aire de la bomba principal, de la del implemento y de la del ventilador aflojando los conectores de la manguera del drenaje de caja en cada conexión de la bomba.

724E-005A

A Difusor/Colador De Retorno Aceite Hidráulico B Cubierta De Acceso

Existe un difusor/colador reutilizable montado en el tubo de retorno dentro del tanque aceite hidráulico.

La inspección, cambio o limpieza del difusor/colador únicamente se realizará en el caso de un fallo catastrófico de la bomba o el motor o la contaminación del aceite hidráulico.

13. Continuar llenado el tanque aceite hidráulico utilizando la bomba de llenado. Apretar los conectores de la manguera del drenaje de caja hacia las bombas cuando se ve el aceite que sale de los puertos de drenaje de caja. Es importante que todo el aire sea evacuado de las bombas.

14. Llenar el tanque aceite hidráulico hasta la marca de LLENO en el indicador visual utilizando la bomba de llenado. ¡IMPORTANTE! TODOS LOS CILINDROS DEBEN ESTAR COMPLETAMENTE RETRAÍDOS al llenar el tanque aceite hidráulico o se producirá un sobrellenado.

CAMBIO O LIMPIEZA DEL DIFUSOR/COLADOR Este procedimiento únicamente se debe realizar en el caso de un fallo de la bomba o la contaminación del aceite hidráulico.

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2. Retirar el tapón de drenaje en la parte inferior del tanque y drenar el tanque aceite hidráulico en un contenedor adecuado.

3. Desconectar la manguera de retorno de la cubierta de acceso superior.

15. Volver a comprobar el nivel de aceite hidráulico y agregar aceite hidráulico hasta la marca de LLENO utilizando la bomba de llenado.

NOTA: El cambio de difusor/colador y los filtros y el cambio de aceite hidráulico tiende a airear el aceite.

Para una mayor vida útil de la bomba, la máquina debe permanecer quieta durante una hora después de las operaciones de mantenimiento para permitir que el aire atrapado escape del aceite antes de aplicar presiones de trabajo a las bombas.

4. Retirar la cubierta de acceso superior y la junta tórica. El difusor y el tubo están unidos a la cubierta.

5. Retirar cualquier resto de suciedad de la parte inferior del tanque y limpiarlo.

6. Retirar el difusor/colador de retorno aceite hidráulico utilizando la parte hexagonal en el extremo del difusor.

Limpiar cuidadosamente el difusor/colador (se puede dañar fácilmente si se lo manipula sin cuidado).

3.34

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO

CONDENSADOR

Todo trabajo de mantenimiento debe ser realizado por un técnico de acondicionadores de aire certificado.

Cargar el sistema únicamente con un refrigerante R134a. El aceite de glicol de polialquileno (PAG) debe estar presente en el sistema y se debe utilizar en las juntas tóricas y los conectores durante el montaje.

El condensador es parte del paquete del enfriador. Este transforma el vapor refrigerante a alta presión en líquido.

Consultar PAQUETE DEL ENFRIADOR, LIMPIEZA en ESTA SECCIÓN para conocer la ubicación del condensador.

El vapor se condensa en un líquido debido a la alta presión con que se lo introduce, y esto genera una gran cantidad de calor. Luego el calor es retirado del condensador por el aire que fluye a través del condensador en el exterior.

CAPACIDADES TOTALES DEL SISTEMA ACONDICIONADOR DE AIRE REFRIGERANTE R134a

1,7 kg (3 lb 12 oz)

Aceite PAG

59 ml (2 oz)

RECEPTOR-SECADOR

¡IMPORTANTE! En climas fríos cuando el sistema ACONDICIONADOR DE AIRE no está en uso, se recomienda hacerlo funcionar durante un periodo de cinco minutos cada dos semanas.

Esto hará circular el aceite por todos los componentes del sistema ACONDICIONADOR DE AIRE.

A B

COMPONENTES C

COMPRESOR 700003

A B

700050

A Indicador De Humedad B Visor De Nivel (Indica La Condición De Carga) C Interruptor Binario

C

El receptor-secador está ubicado sobre el lado derecho de la máquina detrás de la cabina.

724E-088

A Compresor Del Acondicionador De Aire B Correa Del Compresor Del Acondicionador De Aire C Correa Serpentina

El compresor introduce el vapor refrigerante a baja presión desde el sistema ACONDICIONADOR DE AIRE. El compresor es accionado por una correa de accionamiento separada conectada al cigüeñal del motor. Cuando se enciende el sistema acondicionador de aire, el embrague del compresor se acopla y el compresor bombea vapor refrigerante a alta presión al condensador.

Se puede acceder al compresor y a los puertos de carga a través del lado izquierdo del compartimento del motor.

3.35

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

NÚCLEO DEL EVAPORADOR, NÚCLEO Y SOPLADORES DEL CALENTADOR

FILTROS DE AIRE DE LA CABINA FILTRO DE AIRE DE RECIRCULACIÓN – UNIDAD DE CALEFACCIÓN DEL ACONDICIONADOR DE AIRE A

A

700061

B

A

B

700061

A Unidad De Calefacción Del Acondicionador De Aire

El núcleo del evaporador, el núcleo y los sopladores del calentador son parte de la unidad de calefacción del acondicionador de aire ubicada en la cabina detrás del asiento del operador.

700071

A Filtro De Aire De Recirculación B Tornillos De Pulgar

El filtro está ubicado en la base de la unidad de calefacción del acondicionador de aire. Retirar los dos tornillos de pulgar sobre la cubierta de la caja del filtro para acceder al filtro.

A

FILTRO DE AIRE FRESCO – CABINA A

724G-086

D

C

B

700060

A B C D

Ventiladores Del Soplador Núcleo Del Calentador Núcleo Del Evaporador Válvula De Expansión

VÁLVULA DE EXPANSIÓN La válvula de expansión retira la presión del refrigerante líquido de modo que este se puede expandir y transformarse en vapor refrigerante en el evaporador.

A Filtro De Aire Fresco – Cabina

El filtro está ubicado en la parte trasera del techo de la cabina y es accesible desde el exterior de la cabina.

Retirar los cuatro tornillos que aseguran la cubierta. Retirar la cubierta del filtro de aire aflojando los dos pestillos situados sobre el centro. Esto proporcionará acceso al filtro.

Limpiar o sustituir ambos filtros cada 125 horas. El filtro de aire de recirculación y el filtro de aire fresco de la cabina podría requerir la limpieza con mayor frecuencia bajo condiciones de funcionamiento extremas.

3.36

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

INSPECCIÓN

11. Comprobar el color del indicador de humedad: AZUL está OK; ROSA indica que el material desecante en el secador está saturado con humedad.

Realizar la siguiente inspección junto con la inspección de las 125 HORAS descrita en MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCIÓN.

En esta última situación: a. Sustituir el receptor-secador.

1. Comprobar la recirculación del acondicionador de aire y los filtros de aire fresco de la cabina en la cabina. Consultar FILTROS DE AIRE DE LA CABINA en ESTA SECCIÓN.

b. Evacuar el sistema. c.

2. Comprobar la presencia de suciedad y restos en el núcleo del condensador. Limpiar si se requiere.

Consultar CUIDADO DE LA MÁQUINA – PAQUETE DEL ENFRIADOR, LIMPIEZA en ESTA SECCIÓN.

* Indica que estas reparaciones deben ser realizadas únicamente por un técnico de ACONDICIONADORES DE AIRE certificado.

Por información adicional sobre el MANTENIMIENTO consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE de Tigercat número de parte 18795A, disponible en el departamento de piezas de Tigercat.

ATENCIÓN Si se utiliza agua presurizada o aire comprimido para la limpieza, utilizarlos a 2 bar (30 psi) o menos.

Siempre utilizar equipos de protección individual (gafas de seguridad) para protegerse contra la proyección de residuos.

3.

Recargar el sistema tanto con refrigerante como con aceite PAG *.

Comprobar en el serpentín del evaporador, ubicado en el interior de la unidad de calefacción del acondicionador de aire, la presencia de suciedad y restos. También comprobar el interior de la unidad de calefacción del acondicionador de aire. Limpiar si se requiere.

¡IMPORTANTE! Cuando el sistema ACONDICIONADOR DE AIRE no está en uso (en climas fríos), se recomienda hacerlo funcionar durante un periodo de cinco minutos cada dos semanas. Esto hará circular el aceite por todos los componentes del sistema ACONDICIONADOR DE AIRE. El circuito del acondicionador de aire utiliza un interruptor binario (ubicado en la parte superior del receptor-secador) en el lado de alta presión. El interruptor tiene dos ajustes:

4. Con el motor parado, comprobar la tensión y la condición de la correa del compresor del acondicionador de aire.

• La protección de alta presión se activa a los 27 bar (391 psig) para el aumento de la presión y a los 21 bar (304 psig) para la caída de la presión.

• La protección de baja presión se activa a los 1.9 bar (29 psig) para la caída de la presión y a los 2 bar (30 psig) para el aumento de la presión.

Consultar CORREAS DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN. 5. Comprobar la presencia de torceduras en todas las mangueras del acondicionador de aire.

6. Hacer funcionar el sistema de aire acondicionado durante tres a cinco minutos.

7. Utilizar un termómetro para comprobar la temperatura del aire que sale por las rejillas en la cabina.

8. Escuchar el motor del compresor y del soplador en busca de ruidos anormales.

9. Verificar que el embrague del compresor se acople.

10. Inspeccionar el visor de nivel en el receptorsecador con el ACONDICIONADOR DE AIRE ENCENDIDO. Un flujo constante de burbujas indica que el sistema tiene un nivel bajo de refrigerante y requiere carga *.

Consultar SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO – COMPONENTES – RECEPTOR-SECADOR en ESTA SECCIÓN. 3.37

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

CORREAS DEL MOTOR

EXTRACCIÓN Y SUSTITUCIÓN DE LA CORREA 1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

C B

2. Aflojar los tornillos de ajuste del compresor del acondicionador de aire y desplazar el compresor hacia el motor.

3. Retirar la correa del compresor del acondicionador de aire.

4. Retirar y sustituir la correa serpentina.

A

Consultar manual DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR para la información de inspección y sustitución de la correa serpentina.

D

724E-088

A B C D

Correa Serpentina Tensor Automático Correa Del Compresor Del Acondicionador De Aire Tornillos De Ajuste Del Compresor

5. Instalar una correa del compresor del acondicionador de aire nueva y desplazar el compresor lejos del motor y apretar los tornillos de ajuste del compresor del acondicionador de aire.

NOTA: La especificación de la tensión de la correa es 55 ± 2 kgf (121 ± 5 lbf).

El alternador y la bomba de agua son accionados por la correa serpentina. La tensión de la correa es controlada por el tensor automático. Comprobar la correa en busca de señales de cortes, grietas, desgaste excesivo en las ranuras y señales de desgaste en el extremo o la superficie cada 8 horas.

El compresor es impulsado por la correa del compresor del acondicionador de aire. La tensión de la correa se ajusta con los tornillos de ajuste del compresor en un soporte montado sobre el motor. Comprobar la tensión y condición de la correa cada 8 horas.

3.38

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G CONTROL DEL VENTILADOR

Lubricación y mantenimiento El sensor de temperatura en el tanque aceite hidráulico funciona de una manera parecida al sensor de temperatura del líquido refrigerante del motor pero de manera independiente y con un rango de temperatura diferente.

El rango de temperatura del aceite hidráulico depende del tipo de aceite hidráulico utilizado.

A

Este sensor le indicará al módulo de control electrónico ENCENDER el ventilador al punto de ajuste de temperatura mínimo. A medida que la temperatura del aceite hidráulico aumenta, también lo hace la velocidad del ventilador hasta una velocidad de ventilador máxima de 2500 rpm a un régimen del motor de 2200 rpm. En este punto, la temperatura del aceite hidráulico se encontrará en el punto de ajuste máximo o por encima de este.

PUNTO DE AJUSTE DE ENFRIAMIENTO

700042

Aire De Carga Min 60°C (140°F) Aire De Carga Max 82°C (180°F) Refrigerante Del Motor Min 90°C (195°F) Refrigerante Del Motor Max 95°C (203°F) Los valores de temperatura del aceite hidráulico dependen del tipo de aceite utilizado.

B

Cuando el interruptor está en la posición de AUTOMÁTICO y el ventilador se detiene debido a bajas temperaturas en el refrigerante del motor, en la admisión del aire o en el aceite hidráulico; el ENCENDIDO del ACONDICIONADOR DE AIRE ajustará inmediatamente la velocidad del ventilador a 1200 rpm a un régimen del motor de 2200 rpm. Esto es para garantizar que haya suficiente flujo de aire disponible para el ACONDICIONADOR DE AIRE de la cabina incluso mientras la máquina esté aún en el proceso de calentamiento.

724G-077

C

ATENCIÓN

D

Antes de colocar el interruptor del ventilador en la posición de LIMPIAR (PURGAR), asegurarse de no haya personal en el lado izquierdo de la máquina en el área donde el ventilador expulsará restos de suciedad.

E

724G-011

A B C D E

Módulo De Expansión XA2 Interruptor Del Ventilador Encendido Al Máximo Auto Limpiar (Depuración)

El ventilador consta de un módulo de expansión electrónico XA2, y un interruptor de ventilador de tres posiciones en la cabina del operador con las posiciones LIMPIAR/ AUTOMÁTICO/ENCENDIDO AL MÁXIMO* para el control del ventilador.

Cuando la temperatura del líquido refrigerante del motor alcanza los 90°C (195°F), el sensor en el motor, junto con el módulo de control electrónico, envía una señal a la válvula de control para comenzar a hacer girar el ventilador lentamente. La velocidad del ventilador varía desde cero hasta una velocidad de ventilador máxima de 2500 rpm a un régimen del motor de 2200 rpm. A medida que la temperatura del refrigerante aumenta también lo hace la velocidad del ventilador hasta una velocidad máxima del ventilador de 2500 rpm a un régimen del motor de 2200 rpm. En este punto, la temperatura del líquido refrigerante del motor será de 95°C (203°F) o superior.

Cuando el interruptor está en la posición ENCENDIDO AL MÁXIMO (CONTROL MANUAL), el ventilador funcionará a MÁXIMA velocidad para el enfriamiento independientemente de la temperatura del refrigerante, la admisión de aire o el aceite. La función de AUTOLIMPIEZA/INVERSIÓN no estará activa en la posición ENCENDIDO AL MÁXIMO. Cuando se presiona momentáneamente el interruptor a la posición LIMPIAR (PURGAR), el módulo de control le indicará a la válvula de control que invierta el flujo de aceite hacia el motor y haga girar al ventilador en sentido inverso.

El módulo de control también APAGARÁ el sistema de aire acondicionado mientras el interruptor del ventilador se encuentre en la posición LIMPIAR (PURGAR).

Consultar COMPUTADORA – MENÚ DE AJUSTE – FRECUENCIA DE LIMPIEZA DEL VENTILADOR y DURACIÓN DE LA LIMPIEZA DEL VENTILADOR en la SECCIÓN 2 para realizar los ajustes.

3.39

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

FUSIBLES Y RELÉS Cada circuito de la máquina está protegido contra sobrecargas de corriente mediante fusibles. Si un fusible se quema, este se debe sustituir con uno del mismo valor. Si el fusible vuelve a quemarse, se debe inspeccionar el circuito en busca de posibles cortocircuitos u otro funcionamiento incorrecto.

PANEL DE FUSIBLES Y RELÉS – CABINA Los fusibles, diodos, resistencias, y relés están ubicados debajo del panel de control derecho y se puede acceder a los mismos abriendo la puerta derecha de la cabina.

724G-088

3.40

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

PANEL PRINCIPAL DE FUSIBLES Y RELÉS – COMPARTIMENTO DE LA BATERÍA El panel principal de fusibles y relés está ubicado en la caja eléctrica en el compartimento de la batería en la parte trasera izquierda de la máquina.

RELÉ DE LA UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA

Para las máquinas Tier 4f equipadas con relé de la unidad de control electrónica (4), retirar el relé y sustituirlo con un cable de puente N/P 55080A. Colocar la etiqueta N/P 55150A junto a la etiqueta del panel principal (Número de boletín de soporte de producto 2467).

724G-013

Las máquinas Tier 2 no requieren la sustitución del relé pero algunas máquinas pueden tener instalado el cable de puente.

3.41

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

CONEXIÓN DE DIAGNÓSTICO DEL MOTOR

A

724G-089

A Conexión De Diagnóstico Del Motor

La conexión de diagnóstico del motor está ubicada en la cabina en el lado derecho, debajo de la consola principal.

Enchufar un dispositivo de diagnóstico electrónico remoto en esta conexión tales como una computadora portátil con la programación adecuada del fabricante del motor para realizar el análisis del rendimiento y puesta a punto del motor. ¡IMPORTANTE! Esta operación solo puede ser realizada por un técnico de mantenimiento capacitado.

3.42

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

CUIDADO DE LA BATERÍA Tigercat utiliza dos tipos de baterías en función de la aplicación, el modelo y el diseño de la máquina.

• Separador de vidrio absorbente (AGM) • Plomo-acido (FLA).

NOTA Antes de cargar la batería es importante identificar qué tipo de batería se tiene. Siempre leer y seguir las instrucciones del fabricante de la batería y del cargador antes de conectar o cargar una batería.

Todas las baterías son sensibles a la sobrecarga. La carga o el mantenimiento de las baterías AGM requieren el uso de un cargador inteligente con un ajuste para AGM. El voltaje de carga pico para las baterías AGM varía ligeramente entre los distintos fabricantes de baterías. Superar este voltaje puede ocasionar un daño permanente a la batería. Consultar las instrucciones de carga al FABRICANTE DE LA BATERÍA para mayor información.

Consultar las instrucciones del FABRICANTE DE LA BATERÍA para la carga y el mantenimiento de las baterías FLA.

3.43

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

SISTEMA DE TELEMÁTICA (OPCIONAL) COMPONENTES

C

B

A

D

E

700059

A B C

Módulo Módem Satelital Antena GNSS

D E

3.44

Módulo De Control De Energía Fusible (Energía Constante) De 10A–Compartimento De La Batería

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G MÓDULO

Lubricación y mantenimiento ANTENA GNSS

A

800119

A Antena De Wi-Fi

El módulo de telemática es la unidad central en el sistema de telemática. El módulo está basado en software y puede necesitar ser actualizado después de que la máquina esté en servicio como parte de un programa de mejora continua de los productos. Las actualizaciones de firmware al módulo de telemática se realizan utilizando la red Wi-Fi del módulo de telemática.

800122

La antena GNSS es un gabinete sellado y se utiliza para comunicarse con los satélites de GPS y GLONASS. La antena necesita tener una buena vista del cielo para proporcionarle posiciones geográficas a la máquina.

MÓDULO DE CONTROL DE ENERGÍA

MÓDEM SATELITAL

800125

800121

El módem satelital es un gabinete sellado y se utiliza para comunicarse con los satélites de Iridium. El módem necesita tener una buena vista del cielo para recibir y enviar datos.

El módulo de control de energía se utiliza para desconectar el módulo de telemática y evitar así que se agoten las baterías. Cuando el interruptor de la llave de arranque está en la posición de PARAR, el sistema de telemática continúa funcionando mientras sigue la ubicación de la máquina y envía informes (modo de bajo consumo de energía). Si después de siete días el interruptor de la llave de arranque no se ha conmutado desde la posición de PARAR a la posición de FUNCIONAMIENTO, el módulo de control de energía desconecta el sistema de telemática para evitar que se agoten las baterías. Para encender el sistema de telemática, colocar el interruptor de la llave de arranque en la posición de FUNCIONAMIENTO. Consultar INTERRUPTOR DE LA LLAVE de ARRANQUE en la SECCIÓN. 2 NOTA: Dejar el interruptor de la llave de arranque en la posición de FUNCIONAMIENTO por varios minutos para permitir que el módulo de telemática se cargue completamente después de que haya sido apagado.

3.45

Lubricación y mantenimiento

FILTROS DEL MOTOR – EXTRACCIÓN Y SUSTITUCIÓN

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR

¡IMPORTANTE! La falta de mantenimiento y sustitución de los filtros del motor en los intervalos especificados en el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR, podría ocasionar daños a la máquina y causar que la garantía sea ANULADA. Verificar en el catálogo de piezas de Tigercat los filtros de repuesto.

Consultar el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR para conocer el procedimiento de cambio de aceite y filtro de combustible. Leer y comprender la sección de SEGURIDAD en cada uno de ESTOS MANUALES.

A

700012

A Filtro De Aceite Del Motor

El filtro de aceite del motor está ubicado sobre el lado derecho del motor.

Al instalar un nuevo filtro de aceite, NO prellenar con aceite de motor ya que podría ocasionar daños al motor.

Este tipo de falla no está garantizada por el fabricante del motor.

Para conocer los intervalos de mantenimiento y sustitución consultar PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN. Consultar también el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR para una información más detallada.

3.46

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

FILTROS DE COMBUSTIBLE

AVISO

Estos motores utilizan filtros con un rango de micrones muy fino. Si el combustible suministrado está sucio, el filtro de combustible se debe sustituir más frecuentemente de lo recomendado en MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCIÓN. Operar la máquina con un filtro de combustible obstruido ocasionará baja potencia en el motor. También se recomienda drenar el recipiente del filtro de combustible/separador de agua diariamente.

Las líneas de combustible de alta presión de la bomba de combustible y el riel de combustible contienen combustible a muy alta presión. NO aflojar ningún conector mientras el motor está en funcionamiento. Se puede ocasionar lesiones personales y daños a la propiedad.

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

Al instalar un nuevo filtro de combustible, NO prellenar con combustible diésel ya que esto ocasionará daños a la bomba de combustible. Este tipo de falla no está garantizada por el fabricante del motor.

2. Permitir que la máquina se enfríe.

3. Limpiar el área alrededor del filtro y el cabezal.

Para prolongar la vida útil del filtro de combustible, el tanque de almacenamiento del suministro de combustible debe estar limpio y libre de agua y el combustible se debe prefiltrar antes de agregarlo a la máquina.

4. Colocar trapos debajo para recoger los derrames de combustible.

AVISO

A

700075

A Filtro De Combustible Del Motor

El filtro de combustible del motor está ubicado sobre el lado derecho del motor.

Drenar el filtro de combustible en un contenedor y eliminar todos los fluidos adecuadamente.

5. Utilizando protección facial (en caso de pulverización de combustible) desenroscar el filtro de combustible viejo. Eliminar todo el combustible y el filtro de combustible adecuadamente.

6. Comprobar el área de asiento para la junta tórica sobre el cabezal de filtros y limpiarla.

7. Lubricar la junta tórica en la parte superior del filtro nuevo con aceite de motor limpio. NO prellenar el filtro nuevo.

8. Enroscar el filtro nuevo en el cabezal de filtros como lo especifica el fabricante del filtro. Nota: El apriete mecánico excesivo puede dañar al elemento filtrante.

9. Cebar el sistema de combustible utilizando el cebador manual en el filtro de combustible/separador de agua remoto antes de encender el motor.

Aflojar el tapón en la parte superior del filtro de combustible/separador de agua remoto. Bombear el cebador manual hasta que el combustible comience a rezumar alrededor del tapón suelto. Continuar bombeando hasta ya no haya burbujas de aire visibles (aproximadamente 30 bombeos). Apretar el tapón. Bombear el cebador manual 30 veces más.

10. Encender el motor y comprobar la presencia de fugas. Consultar ARRANQUE DEL MOTOR en la SECCIÓN 2.

3.47

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

FILTRO DE COMBUSTIBLE/SEPARADOR DE AGUA

DRENAJE DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE/ SEPARADOR DE AGUA C

B

D

B

A

A

B

C

E H

D

F

G SEPARADOR DE AGUA 3 700015

A B C D

Tapón De Purga Cebador Manual Recipiente Del Separador De Combustible Grifo De Drenaje

El filtro de combustible/separador de agua está ubicado sobre el lado derecho del compartimento de la bomba.

7206601 – 7206609 y 7244001 – 7244033

A B C D E F G H

Filtro De Combustible/Separador De Agua Junta Tórica Bomba De Cebado Manual Tapón De Purga Recipiente De Agua/Sedimento Tapón De Drenaje Del Recipiente Cableado (Elemento De Calentamiento No Se Muestra) Sensor, Calentador Agua En Combustible A

B

C

I

E

H 822D-025

D

F G

7206610 – 7207500, 7244034 – 7245000, 7266001 – 7266500 A B C D E F G H I

3.48

Junta Tórica Bomba De Cebado Manual Tapón De Purga Cabezal De Filtros Filtro De Combustible Cableado (Elemento De Calentamiento No Se Muestra) Sensor, Calentador Agua En Combustible Válvula De Drenaje Con Conector Para Manguera Recipiente Del Separador

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2. Limpiar el área alrededor del filtro y el cabezal.

3. Colocar un contenedor adecuado debajo del filtro y/o colocar trapos debajo para recoger los derrames de combustible.

4. Aflojar el tapón de purga de metal sobre el cabezal de filtros.

5. Abrir la válvula de drenaje sobre el recipiente del separador para permitir que el combustible drene completamente del recipiente del separador hacia un contenedor adecuado.

NOTA: Se puede conectar una manguera de drenaje a la válvula de drenaje si es necesario.

6. Cerrar la válvula de drenaje.

6. Retirar y descartar la junta tórica de la parte superior del recipiente del separador.

7. Limpiar el recipiente del separador.

8. Retirar el cartucho del filtro del cabezal de filtros (colocado a presión) y descartarlo adecuadamente.

9. Colocar el filtro nuevo en posición en el cabezal de filtros.

10. Lubricar la junta tórica con aceite de motor limpio e instalarla en la parte superior del recipiente del separador.

11. Instalar (enroscar) el recipiente del separador en el cabezal de filtros, apretar a mano, luego hacer girar únicamente 3⁄4 de vuelta más.

12. Volver a conectar el calentador de combustible y el sensor de 'agua en el combustible' al cableado correspondiente.

El filtro de combustible/separador de agua es una unidad combinada, con un filtro de combustible reemplazable y un recipiente de sedimentos del agua extraíble en la parte inferior de la unidad. El recipiente de sedimentos del agua únicamente se sustituye si se daña o no funciona. Para conocer los intervalos de mantenimiento y sustitución, consultar PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN.

13. Colocar el interruptor de la llave de arranque en la posición CONECTADO para proporcionar energía a la electroválvula de cierre de alimentación de combustible.

14. Cebar el sistema de combustible utilizando el cebador manual hasta que el combustible se derrame por el tapón de purga de metal.

CAMBIO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE/ SEPARADOR DE AGUA

15. Cerrar el tapón de purga.

16. Encender el motor y comprobar la presencia de fugas. Consultar ARRANQUE DEL MOTOR en la SECCIÓN 2.

Consultar MANTENIMIENTO PROGRAMADO y PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN para conocer los intervalos de sustitución del filtro.

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2. Drenar el combustible del filtro/separador de agua como se describió anteriormente en esta sección.

3. Desconectar el calentador de combustible y el sensor de 'agua en el combustible' del cableado correspondiente.

ADVERTENCIA Para disminuir el riesgo de ocasionar un incendio accidental, NO dejar trapos impregnados en combustible o aceite esparcidos.

ADVERTENCIA Drenar el filtro de combustible en un contenedor y eliminar todos los fluidos adecuadamente.

A

234B-340

A Herramienta De Extracción Del Filtro

4. Utilizando protección para los ojos y la cara (en caso de pulverización de combustible) utilizar una llave de cinta para retirar el recipiente del separador de agua del cabezal de filtros. Una herramienta de extracción del filtro opcional (Número de parte Tigercat: BH859) está disponible en su distribuidor.

5. Eliminar todo el combustible adecuadamente.

3.49

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

CALENTADOR DE COMBUSTIBLE

COMPONENTES DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE

TAPÓN DE LLENADO DE COMBUSTIBLE C B A

724E-097

B A

700045

A Filtro De Combustible/Separador De Agua B Calentador De Combustible (Parte Inferior Del Recipiente Transparente)

El calentador de combustible está incorporado al filtro de combustible/separador de agua y está controlado electrónicamente por la unidad de control electrónica del motor.

724G-127

A Tanque De Combustible B Tapón De Llenado De Combustible C Transmisor De Nivel De Combustible

El tanque de combustible está ubicado en el ángulo trasero derecho de la máquina. El tanque de combustible en los modelos 720G/724G tiene una capacidad útil de 303 L (80 gal (EE.UU.)). El tanque de combustible en el modelo 726G tiene una capacidad útil de 340,6 L (90 gal (EE.UU.)). El tapón de llenado de combustible y el transmisor de nivel de combustible están ubicados debajo de una puerta de llenado de combustible con bisagras en la parte superior del tanque. El transmisor de nivel de combustible transmite una señal a la computadora que muestra en pantalla un indicador de nivel de combustible.

A

B

700016

A Varilla De Nivel B Colador De Llenado De Combustible

Una varilla de nivel y un colador de llenado de combustible están ubicados debajo del tapón de llenado de combustible. La varilla de nivel se desliza a través de un orificio en el costado del colador.

NO dejar caer la varilla de nivel dentro del tubo de llenado o esta perforará un orificio en la parte inferior del colador. Retirar y limpiar el colador de llenado de combustible cada 125 horas. Sustituir el colador de llenado de combustible si está dañado.

3.50

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

COLADOR DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE

13. Conectar el interruptor de desconexión de la batería.

14. Comprobar que todo el personal esté lejos de la máquina antes de arrancar el motor.

B C

15. Hacer sonar la bocina para advertir al personal del arranque de la máquina

D

16. Encender el motor.

17. Comprobar nuevamente la presencia de fugas.

A 724E-006

A B C D

Colador Tanque De Combustible Junta Tórica Cubierta De Limpieza

El colador del tanque de combustible está enroscado en el tubo de entrada de la línea de alimentación de combustible del motor, ubicado en la parte inferior del tanque de combustible.

CAMBIO O LIMPIEZA DEL COLADOR 1.

Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado. Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2.

Instalar la barra de bloqueo de la articulación. Consultar las instrucciones en BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN en ESTA SECCIÓN.

3.

Bloquear las ruedas.

4.

Retirar el tapón de drenaje del tanque de combustible en la parte inferior del tanque y drenar el combustible hacia un contenedor adecuado.

5.

Retirar la placa redonda de la cubierta de limpieza del tanque de combustible y la junta tórica del orificio de acceso. Descartar la junta tórica.

6.

Retirar el colador de combustible utilizando el cuello hexagonal en el extremo del colador.

7.

Limpiar cualquier resto de suciedad del tanque de combustible y limpiar todas las superficies de fácil acceso.

8.

Limpiar el colador cuidadosamente (se puede dañar fácilmente si se lo manipula sin cuidado).

9.

Comprobar la presencia de acumulación de materiales extraños en donde el colador se enrosca en el tubo y el codo.

10. Volver a instalar el colador.

11. Volver a instalar la placa de la cubierta del tanque de combustible con una junta tórica nueva.

12. Reabastecer y comprobar la presencia de fugas.

3.51

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

PROCEDIMIENTO DE REABASTECIMIENTO ADVERTENCIA A

726G-003

NO reabastecer mientras se fuma o se está cerca de llamas abiertas o chispas.

A Brazo De Soporte De La Boquilla De Combustible

5. Antes de subir a la máquina para abastecerla, asegurar la boquilla de combustible en el brazo de soporte de la boquilla.

6. Una vez que se esté seguro sobre la máquina abrir la puerta de llenado de combustible con bisagras en la parte superior del tanque de combustible y despejar todos los restos de suciedad alrededor del tapón de llenado de combustible.

S≤15 mg/kg ULTRA LOW SULFUR FUEL ONLY 36686AUNI R0

7. Retirar lentamente el tapón de llenado de combustible para permitir que escape la presión del tanque.

8. Inspeccionar la junta del tapón de llenado de combustible.

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

9. Inspeccionar el colador de combustible ubicado debajo del tapón de llenado de combustible en busca de restos de suciedad o daños.

2. Permitir que la máquina se enfríe.

10. Llenar el tanque hasta que el nivel de combustible alcance la parte inferior del colador de combustible.

NO dejar la boquilla de combustible sin supervisión o podrían ocurrir derrames.

3. Despejar obstrucciones de los escalones y manijas necesarios para acceder al tanque de combustible.

4. Sujetar una tira de puesta a tierra a una superficie de metal no pintada sobre la máquina si el tanque o la boquilla de abastecimiento están equipados con la misma.

11. Cuando el reabastecimiento esté completo colocar la boquilla de combustible nuevamente en el brazo de soporte.

12. Instalar el tapón de llenado de combustible y apretarlo con la mano. Cerrar la puerta de llenado de combustible con bisagras.

13. Bajar de la máquina.

14. Retirar la boquilla de combustible y la tira de puesta a tierra (si es aplicable).

NOTA: Antes de volver a arrancar la máquina, consultar ARRANQUE DEL MOTOR en la SECCIÓN 2.

3.52

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE

CÓMO FUNCIONA

PRELIMPIADOR DEL AIRE DEL MOTOR

1. El aire sucio (A) ingresa en el prelimpiador, que está sujeto a la admisión de aire del motor.

A

2. Las paletas especialmente diseñadas (B), curvadas y con el ángulo preciso para dirigir el flujo de aire, desplazan el aire sucio hacia el impulsor de acero inoxidable (C).

3. El impulsor dinámicamente balanceado de una sola pieza (C) (única parte móvil) crea un remolino dentro del alojamiento.

4. La fuerza centrífuga del remolino expulsa las partículas de suciedad, la paja, el polvo, la nieve, el agua de lluvia, etc., que son más pesadas que el aire (D) fuera de la rejilla de escape.

724G-069

A Prelimpiador Del Aire Del Motor

El prelimpiador del aire del motor limpia el aire del motor antes de que este alcance los elementos filtrantes del purificador de aire. Elimina contaminantes tales como polvillo, polvo, insectos, agua de lluvia y nieve. Este prelimpiador es autoalimentado y autolimpiante no requiriendo virtualmente ningún mantenimiento. ¡IMPORTANTE! Comprobar en el prelimpiador cada 8 horas la presencia de materiales extraños que podrían haber tapado el área de admisión o el área de la rejilla de escape.

Limpiar si se requiere.

5. El aire limpio (E) ingresa en el tubo de admisión del purificador de aire del motor, y el elemento filtrante tiene que eliminar únicamente las partículas más ligeras.

TUBERÍA Y UNIONES DE ADMISIÓN DE AIRE C A

Un prelimpiador tapado creará una restricción del flujo de aire, ocasionando una reducción del rendimiento del motor y un aumento del consumo de combustible.

Si la máquina es operada con un prelimpiador tapado, la restricción excesiva de la admisión de aire dañará el tubo de admisión de aire de goma que producirá el ingreso de suciedad al motor ocasionando la falla del mismo. El indicador de restricción del filtro de admisión de aire puede no funcionar correctamente si el tubo de admisión de aire está dañado.

B

724G-016

D

A Tubo De Admisión De Aire B Uniones De Admisión De Aire C Tubo Del Prelimpiador De Aire C

E

A

B TURBO 2

A B C D E

Aire Sucio Paletas Especialmente Diseñadas Impulsor De Acero Inoxidable De Una Pieza Partículas Extrañas Aire Limpio

Comprobar todos los componentes del sistema de admisión de aire, codos de goma, mangueras del conector, tubos y abrazaderas en busca de daños, endurecimiento, desgaste, grietas, fugas, abrazaderas sueltas o piezas de los soportes de suspensión sueltas.

Repararlos o sustituirlos inmediatamente.

Sustituir todos los componentes de goma de la admisión de aire tales como codos y conectores cada 2000 horas.

Las altas temperaturas en esta área pueden ocasionar el endurecimiento de la goma.

NOTA: No se necesita sustituir los conectores de silicona de alta temperatura salvo que estén dañados.

3.53

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

PURIFICADOR DE AIRE

Además del MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCIÓN, también se debe tener en cuenta las siguientes instrucciones: NOTA: Sustituir el filtro secundario (de seguridad) cada tres cambios del filtro primario.

Los problemas de mantenimiento de la admisión de aire más comunes y más perjudiciales son el mantenimiento excesivo y el mantenimiento inadecuado.

MANTENIMIENTO EXCESIVO Los elementos filtrantes aumentan la eficiencia de limpieza de polvo a medida que este se acumula en el material. Las apariencias engañan. Un filtro sucio es en realidad más eficiente que uno limpio. Un filtro con polvo acumulado en el material alcanza casi el 100% de eficiencia de limpieza de polvo. Únicamente se debe sustituir un filtro cuando este está tan tapado con suciedad que la restricción de aire supera las directrices del fabricante del motor.

A

B

MANTENIMIENTO INADECUADO 700078

La exposición del motor al polvo durante el mantenimiento es el mayor factor que contribuye al daño del motor debido al polvo. El polvo abrasivo puede ingresar fácilmente en el sistema de admisión una vez que el elemento del purificador de aire ha sido extraído para la sustitución. El elemento de seguridad reduce el riesgo, sin embargo este también se debe sustituir cada tres cambios del elemento primario.

A Purificador De Aire B Válvula Del Descargador Del Purificador De Aire

B

PASOS IMPORTANTES A SEGUIR AL CAMBIAR LOS ELEMENTOS FILTRANTES 1. Liberar los pestillos suavemente para reducir la cantidad de polvo desprendido.

2.

Evitar desprender polvo del/de los elemento(s) filtrante(s) tirando suavemente el elemento fuera del alojamiento.

3. Comprobar las superficies de sellado del filtro viejo.

Esto ayudará a detectar material extraño sobre la superficie de sellado que está ocasionando fugas.

NOTA: NO limpiar y reutilizar los elementos filtrantes. La limpieza causa que el polvo evite el filtro y se deposite sobre la superficie interna del medio filtrante. El polvo se introduce entonces directamente en el motor.

A 726D-006

A Elemento Primario B Elemento Secundario (De Seguridad)

El purificador de aire en esta máquina utiliza dos elementos filtrantes; un elemento primario y un elemento secundario (de seguridad). Es posible acceder al mismo a través de la puerta de acceso al compartimento de mantenimiento en la parte trasera de la máquina.

Para garantizar la máxima protección del motor, es importante que los elementos reciban el mantenimiento correcto a los intervalos de mantenimiento adecuados.

4. Siempre limpiar el interior del alojamiento.

5. Siempre limpiar la superficie de sellado antes de insertar el elemento filtrante nuevo.

6. Inspeccionar en el filtro nuevo la presencia de daños.

7. Insertar el filtro nuevo correctamente. Aplicar presión sobre el bastidor del filtro no sobre la superficie plegada del filtro.

8.

3.54

Comprobar las mangueras y los tubos de conexión para un ajuste hermético. Todas las abrazaderas, tornillos y conexiones deben ser herméticas. Comprobar la presencia de cortes o puntos de desgaste en los codos de goma. Las fugas en esas ubicaciones envían polvo directamente al motor.

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

INDICADOR DE RESTRICCIÓN DEL FILTRO DE AIRE

VÁLVULA DEL DESCARGADOR DEL PURIFICADOR DE AIRE

A

724G-069

A

C 700078

A Válvula Del Descargador Del Purificador De Aire

Comprobar la válvula del descargador del purificador de aire de goma en el alojamiento del purificador de aire cada 8 horas. Si esta válvula falta, está dañada o está endurecida, esto ocasionará que el purificador de aire sea inefectivo.

B 700049

A Indicador De Restricción Del Filtro De Aire B Manguera Hacia El Indicador De Restricción Del Filtro De Aire C Sensor De Restricción Del Filtro De Aire

Un indicador de restricción del filtro de aire está conectado al lado de salida del filtro de aire. Se requiere el mantenimiento del filtro de aire cuando el indicador de restricción muestre ROJO. Este indicador proporciona una lectura continua ya sea que el motor esté en funcionamiento o apagado. Después de realizar el mantenimiento del filtro, restablecer el indicador presionando el botón de restablecimiento.

SENSOR DE RESTRICCIÓN DEL FILTRO DE AIRE

Sustituir la válvula del descargador cada 1000 horas.

Retirar la válvula del descargador del tubo del alojamiento del purificador de aire. Una válvula en buenas condiciones debe ser suave y flexible. Comprobar y limpiar la válvula.

Si está tapada, comprobar los elementos filtrantes ya que podría ser necesario sustituirlos. Volver a colocar la válvula en el tubo. La válvula debe cerrarse por succión a aproximadamente un tercio del RALENTÍ ALTO. Al operar en condiciones de gran cantidad de polvo esta válvula se debe comprobar y apretar cada dos horas para liberar la acumulación de polvo.

Consultar VÁLVULA DEL DESCARGADOR DEL PURIFICADOR DE AIRE en los PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN.

700218S

La máquina también está equipada con un filtro de aire del motor que envía un mensaje de alerta a la computadora en el caso de la restricción del filtro.

Consultar SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE–PURIFICADOR DE AIRE–MANTENIMIENTO EXCESIVO Y SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE–PURIFICADOR DE AIRE– MANTENIMIENTO INADECUADO en ESTA SECCIÓN. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES – ALERTA– FILTRO DE ENTRADA DE AIRE DEL MOTOR RESTRINGIDO en la SECCIÓN 2.

3.55

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

3.56

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

EL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO Y SUS COMPONENTES RELACIONADOS SE APLICAN SOLO A LAS MÁQUINAS TIER 4F.

SISTEMA DE POSTRATAMIENTO Las máquinas Tier 4f están equipadas con una combinación de Catalizador de oxidación diésel (DOC) y sistema de postratamiento de Reducción Catalítica Selectiva (SCR) de alta eficiencia para limitar los valores de escape de gases de óxido de nitrógeno (NOx) para cumplir con los requerimientos estándar de emisión final Tier 4 con un bajo consumo de combustible. Este proceso está controlado electrónicamente por el sistema DENOX 2.2.

El DOC utiliza la oxidación a altas temperaturas para convertir el monóxido de carbono (CO), los hidrocarburos (HC) y la fracción orgánica soluble (SOF) de las partículas de diésel en compuestos inertes, dióxido de carbono (CO2) y vapor de agua (H2O).

Además el DOC convierte el óxido de nitrógeno (NO) en dióxido de nitrógeno (NO2). Los niveles crecientes de NO2 aumentan el rendimiento del catalizador SCR a bajas temperaturas y aumentan la efectividad del sistema de postratamiento DOC/SCR en su totalidad.

El proceso de alta eficiencia SCR está basado en una serie de reacciones químicas que involucran la reacción del amoniaco con el oxígeno en los gases de escape para reducir los óxidos de nitrógeno (NOx) en los gases de escape mediante la transformación de estos en compuestos inertes: nitrógeno molecular (N2) y vapor de agua (H2O). Además del conversor catalítico de alta eficiencia incluye un catalizador de limpieza (CUC) que reduce todo el exceso de amoniaco (NH3) que pudiera ser generado por el proceso de SCR.

¡IMPORTANTE! NO hacer funcionar el motor en ralentí por más de una hora. Puede producir daños al sistema de control de emisiones. Cuando esta máquina permanece en ralentí por un periodo prolongado se crea una acumulación de exceso de hidrocarburos en el sistema de postratamiento DOC/SCR. Quemar el exceso de hidrocarburos, a carga máxima, inmediatamente después de un período en ralentí prolongado, genera un exceso de calor que ocasiona daños a los componentes del sistema de control de emisiones.

¡IMPORTANTE! Al limpiar la máquina con agua presurizada es importante evitar el ingreso de agua directa o indirectamente en el tubo de escape. El agua en el tubo de escape dañará los sensores y los componentes del sistema SCR y afectar el funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento y del motor.

3.57

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

E

D

F

G

H

I

J

K

L

C

B

A

O

N

M

700006

A B C D E F G

Componentes Del Sistema De Postratamiento – 720G

Tanque De FED Módulo De Alimentación De FED Sensor De Temperatura De Entrada Al DOC Catalizador De Oxidación Diésel (DOC) Módulo De Dosificación (Inyector De FED) Tubo Mezclador Sensor De Temperatura De Entrada Del Conversor Catalítico

I J K L M N O

H Sensor De Temperatura Y Humedad

3.58

Sensor De NOx De Salida Scr Con CATALIZADOR DE LIMPIEZA (CUC) Sensor De Temperatura De Salida Del Conversor Catalítico Sensor de NH3 Compuerta De Escape Válvula Del Calentador Sensor De NOx De Entrada Sistema De Dosificación DENOX 2.2 (Incorporado En La Unidad De Control Electrónica Del Motor)

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

D

Lubricación y mantenimiento

E

F

G

H

I

J

K

L

C

B

A

O

N

M

700008

A B C D E F G

Componentes Del Sistema De Postratamiento – 724G Y 726G

Tanque De FED Módulo De Alimentación De FED Sensor De Temperatura De Entrada Al DOC Catalizador De Oxidación Diésel (DOC) Módulo De Dosificación (Inyector De FED) Tubo Mezclador Sensor De Temperatura De Entrada Del Conversor Catalítico

I J K L M N O

H Sensor De Temperatura Y Humedad

3.59

Sensor De NOx De Salida Scr Con Catalizador De Limpieza (CUC) Sensor De Temperatura De Salida Del Conversor Catalítico Sensor de NH3 Compuerta De Escape Válvula Del Calentador Sensor De NOx De Entrada Sistema De Dosificación Denox 2.2 (Incorporado En La Unidad De Control Electrónica Del Motor)

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G W

M

T F

E

S N

V

R

U

Q

HC

H

HC – Hidrocarburos NOx– Óxidos de nitrógeno CO – Monóxido de carbono NH3 – Amoniaco N2 – Nitrógeno molecular H2O – Agua CO2 – Dióxido de carbono

NOx I

CO

B X

P

L

O

C

G

D H2O

N2

NH3

CO2

K 630E-276

A B C D E F G H I J K L

DIRECCIÓN DEL FLUJO DE LOS GASES DE ESCAPE

A

LÍNEA DE REFRIGERANTE

Tanque De FED Unidad De Transmisión (Incluye Sensor De Nivel) Sensor De Calidad Del FED Válvula Del Calentador Unidad De Control Electrónica – Motor (Sistema De Dosificación DENOX 2.2) Compuerta De Escape Catalizador De Oxidación Diésel (DOC) Módulo De Alimentación De FED Filtro Del Módulo De Dosificación De FED (En El Módulo De Alimentación) Módulo De Dosificación (Inyector De FED) Tubo Mezclador Conversor Catalítico (Incluye SCR Y CUC)

M N O P

J LÍNEA DE FED

Sensor De Temperatura Y Humedad Sensor De Temperatura De Entrada Al DOC Sensor De Temperatura De Entrada Del Conversor Catalítico Sensor De Temperatura De Salida Del Conversor Catalítico

Q Sensor DE NH3 R Unidad De Control Electrónica – Sensor De NH3 S Sensor De NOx De Entrada T Unidad De Control Electrónica – Sensor De NOx De Entrada U Sensor De NOx De Salida V Unidad De Control Electrónica – Sensor De NOx De Salida W Filtro De Aire X Motor

El sistema de postratamiento DOC/SCR es gestionado electrónicamente por el sistema DENOX 2.2 incorporado en la Unidad de control electrónica del motor (UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA). La UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA calcula y ajusta el caudal de la solución de FED en el sistema en base al régimen actual del motor, la potencia entregada, la temperatura del escape, la cantidad de óxidos de nitrógeno y el amoniaco presente.

La primera fase del proceso de SCR tiene lugar en el tubo entre el DOC y el Conversor catalítico. Los gases de escape a alta temperatura evaporan la solución del FED instantáneamente y, mediante hidrólisis, lo convierten en amoniaco (2NH3) y dióxido de carbono (CO2). La evaporación de la solución disminuye la temperatura de los gases de escape, llevándola más cerca de la temperatura óptima requerida por el proceso.

Los gases de escape pasan a través del DOC que utiliza la oxidación a altas temperaturas para convertir el monóxido de carbono (CO), los hidrocarburos (HC) y la fracción orgánica soluble (SOF) de las partículas de diésel en compuestos inertes, dióxido de carbono (CO2) y vapor de agua (H2O).

También convierte el óxido de nitrógeno (NO) en dióxido de nitrógeno (NO2) que mejora el rendimiento del catalizador de la SCR.

Los gases de escape y el amoniaco, a la temperatura adecuada de reacción, son introducidos en el conversor catalítico, en donde tiene lugar la segunda fase del proceso. El amoniaco es convertido en nitrógeno molecular (N2) y vapor de agua (H2O) mediante la reacción con el oxígeno en los gases de escape.

La bomba del módulo de alimentación toma la solución de FED desde el tanque y la envía a presión al módulo de dosificación (inyector de FED) para ser inyectada en el escape a la salida del DOC y pasa a través del tubo mezclador a la entrada del conversor catalítico.

Finalmente, el conversor catalítico de alta eficiencia incorpora un catalizador de limpieza (CUC) que reduce todo el exceso de amoniaco (NH3) generado por el proceso de SCR.

3.60

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED) 7206601 – 7207061 7244001 – 7244441 7266001 – 7266048

D

724G-018

A B C D

A

Tanque De FED Tapón De Llenado/Colador Del Tanque De FED Unidad De Transmisión Sensor De Calidad Del FED

El tanque de FED incluye un tapón de llenado/colador, una unidad de transmisión y un sensor de calidad del FED.

41581AUNI R0

UNIDAD DE TRANSMISIÓN

700079

A Tapón De Llenado Del Tanque De FED

El tanque de FED está ubicado en el compartimento de la bomba en la parte trasera de la máquina. El punto de llenado del tanque FED está equipado con un colador para evitar que los contaminantes ingresen en el tanque.

No retirar este colador al llenar el tanque de FED. La capacidad el tanque de FED es de 43L (11.4 gal (EE.UU.)).

NO llenar de más el tanque. El tanque está equipado con una capacidad de expansión de 7% requerido para permitir la expansión del FED en condiciones de baja temperatura.

El FED se congela a los −11°C (12°F).

Un indicador de nivel de FED se muestra en la pantalla principal de la pantalla de la computadora, debajo del indicador de combustible.

A B

D C 620E-082

A B C D

C

B A

Serpentín Del Calentador Del Refrigerante Sensor De Nivel Colador Sensor De Temperatura

La unidad de transmisión incorpora un serpentín de calentador, puerto de purga, sensor de nivel, colador, sensor de temperatura, conexiones de entrada/salida del sistema de calefacción, conexiones de entrada/ salida del FED y un conector eléctrico.

SENSOR DE CALIDAD DEL FED

724G-017

El sensor de calidad del FED está ubicado en la parte inferior del tanque de FED. Este se debe retirar para drenar el tanque.

3.61

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

DRENAJE Y LIMPIEZA DEL TANQUE DE FED Drenar y limpiar el tanque de FED cuando: • Se activa una alarma relacionada con el FED y esto se deba a una línea de FED bloqueada o un problema de presurización.

• Toda situación en la cual se sospecha de una alimentación de FED contaminada.

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2. Leer el indicador de nivel de FED en la pantalla principal de la pantalla de la computadora para estimar la capacidad del contenedor requerida para drenar el FED.

8. Volver a instalar el sensor de calidad en el tanque de FED. Apretar los tornillos M6 con un torque de 2.5 – 3.5 Nm (1.8 – 3.5 lbf-ft).

9. Volver a colocar la cubierta de acceso sobre la parte inferior de la parte trasera derecha de la máquina.

NO volver a utilizar el FED que se ha drenado del tanque. Utilizar una empresa con licencia para la eliminación y tratamiento de residuos o como así lo requieran las leyes locales para la eliminación del FED. Si se ha derramado fluido FED, enjuagar bien con agua.

EXTRACCIÓN DEL TANQUE DE FED Y LA UNIDAD DE TRANSMISIÓN 1. Drenar y limpiar el tanque de FED. Consultar DRENAJE Y LIMPIEZA DEL TANQUE DE FED en ESTA SECCIÓN.

A B

D

A

C

700001

A Tapón De Llenado De FED B Tanque De FED (Panel De Acceso Retirado) C Cubierta De Acceso (Se Muestra Retirada) – Ángulo Trasero Derecho, Parte Inferior D Sensor De Calidad Del FED

3. Utilizando el equipo adecuado, retirar mediante un sifón tanto FED como sea posible del tanque en un contenedor adecuado para permitir la extracción.

700051

A Tornillo De Retención Del Tanque De FED

2. Retirar el tornillo de retención del tanque de FED en el compartimento de la bomba.

4. Retirar la cubierta de acceso en la parte inferior del compartimento del tanque de FED (parte trasera derecha de la máquina).

5. Desconectar y retirar cuidadosamente sensor de calidad del FED en la parte inferior del tanque.

6. Drenar el FED restante en el tanque hacia un contenedor adecuado.

NOTA: El FED es corrosivo para la mayoría de los metales. Proteger las conexiones eléctricas una vez que el sensor de calidad del FED haya sido desconectado.

7. Limpiar el interior del tanque con FED limpio, agua destilada o agua desmineralizada. Drenar completamente el tanque después de la limpieza.

3.62

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G C

Lubricación y mantenimiento 7. Elevar lentamente la unidad de transmisión de FED recta hacia arriba y hacia afuera del tanque.

D

B

A

A

F

E

T250D-122

A Colador De La Entrada De La Unidad De Transmisión

1000004

A B C D E F

3.

8. Inspeccionar el colador de entrada en la parte inferior de la unidad de transmisión.

Unidad De Transmisión De FED

Conector Eléctrico Entrada De Refrigerante Alimentación De FED Puerto De Purga Retorno De FED Salida De Refrigerante

Desconectar las líneas de FED y el conector eléctrico de la unidad de transmisión de FED en la parte superior del tanque. Anotar las conexiones. Presionar las pestañas blanca y verde para liberar las trabas del conector.

A

1000007

B

A Clip B Colador De La Entrada De La Unidad De Transmisión

B

9. Retirar el clip que asegura el colador y retirar el colador de la unidad de transmisión.

A

10. Limpiar el colador con FED limpio, agua destilada o agua desmineralizada.

11. Volver a instalar el colador en la unidad de transmisión.

12. Limpiar el interior del tanque con FED limpio, agua destilada o agua desmineralizada. Drenar completamente el tanque después de la limpieza.

13. Retirar y limpiar el colador de llenado de FED. Consultar TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL – COLADOR, LIMPIEZA en esta SECCIÓN. 14. Volver a instalar la unidad de transmisión y el colador de llenado de FED.

700052

A Tornillos De Retención Del Tanque De FED B Tuerca Del Soporte Del Tanque De FED

4. Retirar el panel de acceso del tanque de FED en el lado derecho de la máquina. Retirar los tornillos de retención del tanque de FED y la tuerca del soporte del tanque de FED. 5. Deslizar el tanque de FED hacia afuera a través de la apertura del panel de acceso.

15. Volver a instalar el tanque de FED en la máquina.

16. Volver a conectar las líneas de FED y el conector eléctrico a la unidad de transmisión.

17. Volver a colocar los tornillos de retención del tanque de FED. 18. Volver a colocar el panel de acceso del tanque de FED

6. Utilizar una llave para filtro de aceite grande para girar la unidad de transmisión del FED hacia la izquierda aproximadamente 10 grados.

3.63

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

LIMPIEZA DEL COLADOR DE LLENADO DE FED Retirar y limpiar las partículas y restos de suciedad del colador de llenado de FED cada 500 horas.

1. Limpiar el área alrededor del exterior del tapón de llenado para evitar la contaminación del FED.

LIMPIEZA DEL COLADOR DE LLENADO DE FED – MODELO NUEVO Retirar y limpiar las partículas y restos de suciedad del colador de llenado de FED cada 500 horas.

1. Limpiar el área alrededor del exterior del tapón de llenado para evitar la contaminación del FED.

A

A

B

1000001

A Área Debajo Del Tapón De Llenado

2. Retirar el tapón de llenado. Limpiar el área debajo del tapón de llenado para evitar la contaminación del FED. A

802174

A Tapón De Llenado B Boca De Llenado

2. Retirar el tapón de llenado.

3. Limpiar el área debajo del tapón de llenado para evitar la contaminación del FED.

1000002

A Colador De Llenado

3. Girar el colador de llenado hacia la izquierda y tirar recto hacia afuera.

4. Mantener la tapa abierta, invertir el colador y golpear suavemente contra una superficie limpia y dura para desplazar y retirar cualquier partícula.

5. Enjuagar el colador de llenado con FED limpio, agua destilada o agua desmineralizada.

6. Volver a colocar el colador limpio. Girar hacia la derecha para apretar.

802169

4. Tirar del colador de llenado de forma recta hacia afuera.

7. Instalar el tapón de llenado.

3.64

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento LLENADO DEL TANQUE DE FED

A

1. Estacionar la máquina como se describe en ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2. Limpiar el área alrededor de la parte superior del tapón de llenado para evitar la contaminación del FED. 3. Retirar el tapón de llenado. Limpiar el área debajo del tapón de llenado para evitar la contaminación del FED.

NOTA NO retirar el colador de llenado de FED al llenar el tanque. El FED puede contaminarse.

802170

A Colador De Llenado

5. Invertir el colador y golpearlo suavemente contra una superficie limpia y dura para desplazar y retirar cualquier partícula.

6. Enjuagar el colador de llenado con FED limpio, agua destilada o agua desmineralizada.

7. Instalar el colador de llenado limpio en la boca de llenado.

8. Instalar el tapón de llenado.

¡IMPORTANTE! Evitar la contaminación del FED al realizar el mantenimiento del sistema ya que esto puede ocasionar costosos daños a los componentes del sistema de SCR y afectará el funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento y del motor.

4. Insertar el vertedor del contenedor de llenado dentro de la tapa en la parte superior del colador de llenado y llenar el tanque. NO retirar el colador de llenado para llenar el tanque.

NOTA: Para evitar la contaminación, no volver a utilizar el FED. Llenar el tanque únicamente con FED nuevo.

Consultar las especificaciones del FED en FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED) en ESTA SECCIÓN. NOTA: Una sección del tanque de FED permanece vacía cuando el nivel de FED alcanza el colador para alojar la expansión del FED cuando se congela.

5. Instalar el tapón de llenado.

3.65

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

3.66

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED)

B

C

7207062 – 7207500 7244442 – 7245000 7266049 – 7266500

B 41581AUNI R0

A A

700840

A Tanque De FED B Tapón De Llenado/Colador C Unidad De Transmisión/Sensor De Nivel/Sensor De Calidad Del FED

El tanque de FED incluye un tapón de llenado/colador y una unidad de transmisión que tiene un sensor de nivel integral y una combinación de sensor de calidad de FED/sensor de temperatura.

701046

Tanque De FED – Parte Trasera Derecha De La Máquina

UNIDAD DE TRANSMISIÓN/SENSOR DE CALIDAD DEL FED

A Tanque De FED B Tapón De Llenado Del Tanque De FED

El tanque de FED está ubicado en el compartimento de la bomba en la parte trasera derecha de la máquina.

El punto de llenado del tanque FED está equipado con un colador para evitar que los contaminantes ingresen en el tanque. NO retirar este colador al llenar el tanque de FED.

A B

La capacidad del tanque de FED es de 4 6 L (12.1 GAL (EE.UU.)). NO llenar de más el tanque.

Este tanque está equipado con una capacidad de expansión de 7% requerido para permitir la expansión del FED en condiciones de baja temperatura. El FED se congela a los −11°C (12°F).

C D

Se muestra un indicador de nivel de FED en la pantalla principal de la pantalla de la computadora, debajo del indicador de combustible.

D C

803101

A B C D

Coolant Heater Coil Level Sensor Strainer DEF Quality Sensor/Temperature Sensor

La unidad de transmisión incorpora sensor de calidad de FED, serpentín de calentador, puerto de purga, sensor de nivel, colador, sensor de temperatura, conexiones de entrada/salida del sistema de calefacción, conexiones de entrada/salida del FED y un conector eléctrico.

3.67

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

DRENAJE Y LIMPIEZA DEL TANQUE DE FED

NO volver a utilizar el FED que se ha drenado del tanque. Utilizar una empresa con licencia para la eliminación y tratamiento de residuos o como así lo requieran las leyes locales para la eliminación del FED.

Drenar y limpiar el tanque de FED cuando: • Se activa una alarma relacionada con el FED y esto se deba a una línea de FED bloqueada o un problema de presurización.

• Toda situación en la cual se sospecha de una alimentación de FED contaminada.

El tanque de FED se debe retirar para drenar el FED completamente y limpiar cualquier contaminante.

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2. Leer el indicador de nivel de FED en la pantalla de la computadora para estimar la capacidad del contenedor requerido para drenar adecuadamente la solución de FED.

Si se ha derramado fluido FED, enjuagar bien con agua.

EXTRACCIÓN DEL TANQUE DE FED Y LA UNIDAD DE TRANSMISIÓN F

E

D

C

B

A

B

A 200431

700902

Tapón De Drenaje Del Tanque De FED – Parte Trasera Derecha Inferior De La Máquina

A Cubierta De Acceso De Drenaje Del Tanque De FED B Tapón De Drenaje Del Tanque De FED

3. Retirar el tapón de llenado del tanque de FED. 4. Retirar la cubierta del drenaje del tanque de FED en la parte inferior del chasis trasero. Retirar el tapón de drenaje del tanque de FED y drenar el FED en un contenedor adecuado y desecharlo de acuerdo con las regulaciones locales.

A B C D E F

Unidad De Transmisión De FED

Conector Eléctrico Entrada De Refrigerante Alimentación De FED Retorno De FED Manguera De Ventilación Salida De Refrigerante

1. Drenar el tanque de FED. Consultar DRENAJE Y LIMPIEZA DEL TANQUE DE FED en ESTA SECCIÓN. 2. Desconectar las líneas de FED, las líneas de refrigerante y el conector eléctrico de la unidad de transmisión. Tomar nota de las conexiones.

Presionar las pestañas blanca y verde para liberar las trabas del conector.

5. Limpiar el interior del tanque con FED limpio, agua destilada o agua desmineralizada.

Drenar completamente el tanque después de la limpieza.

6. Instalar el tapón de drenaje del tanque de FED. 7. Volver a colocar la cubierta de acceso sobre la parte inferior de la parte trasera derecha de la máquina.

3.68

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G A

Lubricación y mantenimiento 6. Limpiar el interior del tanque con FED limpio, agua destilada o agua desmineralizada.

Drenar completamente el tanque después de la limpieza.

B

7. Instalar el tapón de drenaje del tanque de FED. 8. Inspeccionar el colador de entrada en la parte inferior de la unidad de transmisión.

A

1000007 700901

B

Colador De La Entrada De La Unidad De Transmisión

Extracción Del Tanque De FED

A Clip B Filtro De Succión Del Tanque

A Panel De Acceso Del Tanque De FED B Tanque De FED

3. Retirar el panel de acceso del tanque de FED en la parte trasera derecha de la máquina. Retirar los tornillos de retención del tanque de FED y la tuerca del soporte del tanque de FED. 4. Deslizar el tanque de FED hacia afuera a través de la apertura del panel de acceso.

A

B

9. Retirar el clip que asegura el colador de entrada y retirar el colador de la unidad de transmisión.

10. Limpiar el filtro de succión con FED nuevo y agua destilada o desmineralizada.

11. Instalar el colador de entrada en la unidad de transmisión.

12. Retirar el colador de llenado de FED y limpiarlo con FED nuevo y agua destilada o desmineralizada.

Consultar LIMPIEZA DEL COLADOR DE LLENADO DE FED en ESTA SECCIÓN. 13. Instalar la unidad de transmisión y el colador de llenado en el tanque de FED. 14. Instalar el tanque de FED en el alojamiento.

15. Volver a conectar las líneas de FED, las líneas de refrigerante y el conector eléctrico a la unidad de transmisión.

16. Volver a colocar el panel de acceso del tanque de FED

700903

Extracción de la unidad de transmisión de FED

A Unidad de transmisión de FED B Tanque de FED

5. Utilizar una llave para filtro de aceite grande para girar la unidad de transmisión hacia la izquierda aproximadamente 10 grados. Lentamente levantar la unidad de transmisión recto hacia arriba y hacia afuera del tanque.

3.69

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

LIMPIEZA DEL COLADOR DE LLENADO DE FED

A

Retirar y limpiar las partículas y restos de suciedad del colador de llenado de FED cada 500 horas.

B

C

D

1. Limpiar el área alrededor del exterior del tapón de llenado para evitar la contaminación del FED. A

B

701048

A B C D 701047

A Tapón De Llenado B Boca De Llenado

Tapón De Llenado Tornillos De Seguridad Y Arandelas Brida De La Boca De Llenado Colador De Llenado De FED

4. Retirar los seis tornillos de seguridad y las arandelas que sujetan la brida de la boca de llenado al tanque de FED y retirar la brida.

5. Retirar el colador de llenado de la boca de llenado.

2. Retirar el tapón de llenado 3. Limpiar el área debajo del tapón de llenado para evitar la contaminación del FED.

A

802170

A Colador De Llenado De FED

6. Invertir el colador de llenado y golpearlo suavemente contra una superficie limpia y dura para desplazar y retirar cualquier partícula.

7. Enjuagar el colador de llenado con FED limpio, agua destilada o agua desmineralizada.

8. Instalar el colador de llenado limpio en la boca de llenado.

9. Instalar la brida de la boca de llenado con seis tornillos de seguridad y arandelas.

10. Instalar el tapón de llenado.

3.70

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

LLENADO DEL TANQUE DE FED

¡IMPORTANTE! Evitar la contaminación del FED al realizar el mantenimiento del sistema ya que esto puede ocasionar costosos daños a los componentes del sistema de SCR y afectará el funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento y del motor.

1. Estacionar la máquina como se describe en ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2. Limpiar el área alrededor de la parte superior del tapón de llenado para evitar la contaminación del FED. A

4. Insertar el vertedor del contenedor de llenado dentro de la tapa en la parte superior del colador de llenado y llenar el tanque. NO retirar el colador de llenado para llenar el tanque.

B

NOTA: Para evitar la contaminación, no volver a utilizar el FED. Llenar el tanque únicamente con FED nuevo.

Consultar las especificaciones del FED en FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED) en ESTA SECCIÓN. NOTA: Una sección del tanque de FED permanece vacía cuando el nivel de FED alcanza el colador para alojar la expansión del FED cuando se congela.

5. Instalar el tapón de llenado.

701047

A Tapón De Llenado B Boca De Llenado

3. Retirar el tapón de llenado. Limpiar el área debajo del tapón de llenado para evitar la contaminación del FED.

NOTA NO retirar el colador de llenado de FED al llenar el tanque. El FED puede contaminarse.

3.71

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED) El FED es utilizado por el sistema de postratamiento DOC/SCR para disminuir la concentración de óxidos de nitrógeno provenientes del escape del motor diésel.

El FED es una solución acuosa de urea con 32.5% de urea de alta pureza y 67.5% de agua desionizada.

NOTA: El FED también puede ser nombrado como AUS32 o AdBlue. Todo el FED debe ser FED con certificación del American Petroleum Institute (API) o cumplir con las especificaciones ISO 22241. ¡IMPORTANTE! Almacenar el FED entre −5°C (23°F) y 30°C (86°F) y lejos de la luz solar directa para maximizar la vida útil de almacenamiento y evitar problemas de calidad del FED ocasionados por el almacenamiento inadecuado. ¡IMPORTANTE! Evitar la contaminación del FED al llenar el tanque ya que esto puede ocasionar costosos daños a los componentes del sistema de postratamiento y afectar el funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento y del motor.

NOTA: Los niveles extremadamente bajos de FED o los problemas de calidad del FED generarán mensajes en la computadora y estas condiciones podrían afectar el rendimiento del motor y producir daños a los componentes del sistema de postratamiento DOC/ SCR. Tomar medidas para corregir inmediatamente los problemas de calidad del FED.

ADVERTENCIA Utilizar únicamente Fluido de escape diésel (FED) que cumpla con las especificaciones ISO 22241. NO llenar el tanque de FED con ningún otro fluido.

EL FED se inyecta en la corriente de gases de escape durante el funcionamiento normal del sistema de postratamiento de Reducción Catalítica Selectiva (SCR).

El uso de otros fluidos podría producir daños a las piezas, o riesgo de incendio que podría ocasionar la muerte o lesiones graves.

NOTA: Cuando se apaga el motor todo el FED se bombea de vuelta al tanque antes de que se DESCONECTE el sistema de energía del motor. Este proceso toma aproximadamente 90 segundos.

Consultar SISTEMA DE POSTRATAMIENTO en ESTA SECCIÓN para mayor información acerca del uso del FED y su función en el sistema de postratamiento DOC/SCR.

NOTA: Los problemas de calidad del FED pueden ocasionar una reducción del rendimiento del motor en el cumplimiento de los requerimientos de la norma de emisiones. Tomar medidas inmediatamente para corregir problemas de calidad del FED para evitar que se vea afectado el rendimiento del motor y se produzcan daños a los componentes del sistema de postratamiento DOC/SCR. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES en la SECCIÓN 2.

3.72

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED) MANEJO Y ALMACENAMIENTO

EVITAR PROBLEMAS DE CALIDAD DEL FED CON PRÁCTICAS DE MANEJO ADECUADAS

El FED es una solución acuosa de urea con 32.5% de urea de alta pureza y 67.5% de agua desionizada.

La mayoría de los problemas de calidad del FED se pueden evitar completamente con un poco cuidado y manejo adecuado del FED.

NOTA: El FED también puede ser nombrado como AUS32 o AdBlue y debe cumplir las especificaciones ISO 22241. Utilizar únicamente FED que cumpla esta norma.

AL LLENAR DEL TANQUE DE FED: • Limpiar el área alrededor del tapón de llenado y evitar el ingreso de contaminantes al tanque de FED durante el llenado.

Es importante evitar la contaminación del FED ya que esto puede ocasionar costosos daños a los componentes del sistema SCR y afectar el funcionamiento adecuado del sistema SCR y del motor.

• Utilizar únicamente FED que cumpla con las especificaciones ISO 22241. El uso de cualquier otro fluido contaminará el sistema de postratamiento y supondrá riesgos a la seguridad.

Cuando se detecta un problema con la calidad del FED se envían mensajes de información a la pantalla de la computadora.

CONTENEDORES DE ALMACENAMIENTO ADECUADOS • Para evitar que los contaminantes afecten la calidad del FED, manejar el FED únicamente en contenedores de almacenamiento, transporte y llenado exclusivamente destinados para ese fin.

NOTA: Los problemas de calidad del FED pueden ocasionar una reducción del rendimiento del motor en el cumplimiento de los requerimientos de la norma de emisiones. Tomar medidas inmediatamente para corregir problemas de calidad del FED para evitar que se vea afectado el rendimiento del motor y se produzcan daños a los componentes del sistema de postratamiento SCR.

• Se recomienda los contenedores de polietileno o acero inoxidable. Consultar las recomendaciones en la DOCUMENTACIÓN DEL FABRICANTE DEL FED.

Consultar COMPUTADORA – MENSAJES CRÍTICOS en la SECCIÓN 2.

• El FED es corrosivo para los metales a excepción del acero inoxidable. El transporte en contenedores de metal que no sean de acero inoxidable ocasionará contaminación.

Para información de seguridad consultar FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED) en la SECCIÓN 1.

CONDICIONES DE ALMACENAMIENTO ADECUADAS Los problemas de calidad del FED se pueden evitar habitualmente con prácticas de almacenamiento y manejo adecuadas para maximizar la vida útil de almacenamiento.

• Almacenar el FED entre −5°C (23°F) y 30°C (86°F).

• Almacenar el FED en áreas lejos de la luz solar directa.

• Almacenar el FED lejos de fuentes de calor.

• La vida útil de almacenamiento del FED es limitada.

Utilizar el FED sobre la base primero en entrar primero en salir, dentro de los límites de vida útil de almacenamiento recomendados por el fabricante del FED. El FED fuera de los límites de vida útil de almacenamiento recomendados por el fabricante podría no cumplir con las especificaciones ISO 22241.

3.73

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

VÁLVULA DEL CALENTADOR

El calentamiento se DESCONECTA cuando: • La temperatura del tanque de FED >16°C (61°F) • La temperatura del módulo de alimentación >10°C (50°F) • La temperatura del aire ambiente >−4°C (25°F)

A

El calentamiento se CONECTA cuando: • La temperatura del tanque de FED <-15°C (-59°F) • La temperatura del módulo de alimentación: +8°C (46°F) • La temperatura del aire ambiente: −5°C (23°F) Cuando las condiciones requieren el calentamiento el sistema descongelará el FED en los 30 minutos siguientes al arranque del motor para un funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento.

NOTA: Cuando se apaga el motor todo el FED se bombea de vuelta al tanque antes de que se DESCONECTE el sistema de energía del motor. Este proceso toma aproximadamente 90 segundos.

724G-008

A Válvula Del Calentador A B

C 630E-265

A B C D

D

LÍNEAS DE ALIMENTACIÓN DE FED CALENTADAS Las líneas de alimentación de FED son calentadas por un elemento de cable eléctrico incorporado en cada una de las mangueras. El conector eléctrico está en el extremo de la línea del módulo de alimentación. Existen tres líneas calentadas y dos tipos. Existe una línea de 24V y dos líneas de 12V. Las líneas se pueden identificar mediante el conector eléctrico. La línea de 24V tiene un conector macho y las líneas de 12V tienen conectores hembra.

Conector Salida De Refrigerante Entrada De Refrigerante Anulación Del Refrigerante

La válvula del calentador está ubicada dentro de la puerta del compartimento de la bomba por encima de la bomba propulsora de la caja de engranajes.

La válvula del calentador controla el flujo de refrigerante del motor a través del serpentín del calentador del tanque de FED y del módulo de alimentación cuando se requiere el calentamiento del FED. La válvula del calentador también controla el flujo constante del refrigerante del motor hacia el módulo de dosificación a los fines del enfriamiento. Esta máquina está equipada con líneas de alimentación de FED calentadas eléctricamente. ¡IMPORTANTE! Si se retira la válvula del calentador, se debe tener cuidado de volver a conectar las mangueras de enfriamiento correctamente. La válvula del calentador es direccional y si las mangueras están conectadas de manera incorrecta el FED se podría sobrecalentar lo cual reducirá su calidad.

El FED se congela a los −11°C (12°F).

Las señales de los sensores de temperatura controlan el funcionamiento tanto de las líneas de alimentación de FED calentadas eléctricamente como de la válvula del calentador que, en función de la temperatura, abre o cierra el flujo de refrigerante del motor caliente hacia el serpentín del calentador en el tanque de FED y hacia el módulo de alimentación.

A

B T250D-117

Línea De FED Calentada De 24 V A

C T250D-118

Línea De FED Calentada De 12 V

A Línea De FED B Conector Eléctrico Macho C Conector Eléctrico Hembra

Las dos líneas de 12V corren desde el Módulo de alimentación hasta el tanque de FED. Estas dos líneas están eléctricamente conectadas en serie, por lo tanto si una de estas dos líneas falla el elemento en la otra línea no funcionará. Para una descripción completa acerca del cableado, consultar la SECCIÓN 6 del MANUAL DE MANTENIMIENTO. 3.74

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G SISTEMA DE DOSIFICACIÓN DENOX 2.2

Lubricación y mantenimiento COMPUERTA DE ESCAPE

A A

724G-005 724G-010

A DENOX (Parte De La Unidad De Control Electrónica Del Motor)

El sistema de control DENOX 2.2 está incorporado a la unidad de control del motor (UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA).

El sistema de postratamiento DOC/SCR es gestionado electrónicamente por el sistema de control DENOX 2.2.

La UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA calcula y ajusta el caudal de la solución de FED en el sistema en base al régimen actual del motor, la potencia entregada, la temperatura del escape, la cantidad de óxidos de nitrógeno, el amoniaco presente y los niveles de humedad en aire entrante.

A Compuerta De Escape

Una compuerta de escape está ubicada en la salida de escape del motor. La compuerta de escape se utiliza para regular la temperatura de los gases de escape que ingresan en el catalizador de oxidación diésel (DOC) a los niveles óptimos de funcionamiento del sistema de postratamiento.

3.75

Lubricación y mantenimiento CATALIZADOR DE OXIDACIÓN DIÉSEL (DOC)

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G MÓDULO DE ALIMENTACIÓN DE FED

A

A

726G-001

720G B

A

700079

724G-007

724G Y 726G

A Catalizador De Oxidación Diésel

El catalizador de oxidación diésel (DOC) está ubicado en el compartimento de la bomba a la entrada del conversor catalítico (SCR y CUC) y en su salida incorpora el tubo mezclador y el montaje para el módulo de dosificación.

El DOC utiliza la oxidación a altas temperaturas para convertir el monóxido de carbono (CO), los hidrocarburos (HC) y la fracción orgánica soluble (SOF) de las partículas de diésel en compuestos inertes, dióxido de carbono (CO2) y vapor de agua (H2O).

A Módulo De Alimentación B Tanque De FED

El módulo de alimentación de FED está ubicado en el compartimento de la bomba sobre el lado derecho de la máquina.

La bomba del módulo de alimentación toma la solución de FED desde el tanque y la envía a presión hacia el módulo de dosificación, montado sobre el DOC. El FED se inyecta en el escape a la salida del catalizador de oxidación diésel y a la entrada del conversor catalítico.

Además el DOC convierte el óxido de nitrógeno (NO) en dióxido de nitrógeno (NO2). Los niveles crecientes de NO2 aumentan el rendimiento del catalizador SCR a bajas temperaturas y aumentan la efectividad del sistema de postratamiento DOC/SCR en su totalidad.

3.76

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

FILTRO DEL MÓDULO DE DOSIFICACIÓN DEL FED

RETIRAR EL FILTRO DEL MÓDULO DE DOSIFICACIÓN DE FED

El filtro del módulo de dosificación del FED se debe sustituir como parte del mantenimiento programado cada 250 horas.

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

Si han ocurrido códigos de falla del FED y/o del postratamiento, entonces Tigercat recomienda realizar una prueba de enjuague del FED y una Prueba del sistema de dosificación de urea (UDST) en todos los cambios de filtro del módulo de dosificación de FED para garantizar el funcionamiento adecuado del módulo de alimentación de FED. Si no han ocurrido códigos de falla del FED y/o del postratamiento, entonces únicamente se requiere la sustitución del filtro del módulo de dosificación de FED.

2. Asegurarse de que el motor se encuentra a temperatura de funcionamiento.

3. Limpiar el área alrededor del filtro y del módulo de alimentación de FED incluyendo los puertos del módulo de alimentación con especial atención al puerto de entrada y al tapón del filtro para evitar el ingreso de contaminación en el alojamiento del filtro al realizar este procedimiento.

4. Colocar un contenedor debajo para recoger los derrames.

CAMBIO DEL FILTRO DEL MÓDULO DE DOSIFICACIÓN DE FED, PRUEBA DE ENJUAGUE DEL DEF Y UDST (PRUEBA DEL SISTEMA DE DOSIFICACIÓN DE UREA) HERRAMIENTAS REQUERIDAS • Llave de 27 mm (1 1⁄16 in) • Contenedor para recoger el FED y el agua del enjuague • Agua limpia destilada/desmineralizada • Botella de agua de plástico de 1 litro (0.25 gal (EE. UU)) con una manguera conectada* • Computadora portátil con el software de diagnóstico de motor Tigercat de FPT E.A.SY. para ejecutar la prueba UDST*

630E-281

5. Girar la cubierta del filtro hacia la izquierda para retirarlo del módulo de alimentación. Utilizar una llave de 27 mm (1 1⁄16 in).

• PT-Box* ¡IMPORTANTE! NO contaminar el FED al realizar el mantenimiento del sistema ya que esto puede ocasionar costosos daños a los componentes del sistema de SCR y puede afectar el funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento y del motor. *Elementos requeridos si se realiza una prueba de enjuague del FED y UDST.

630E-282

6. Retirar el elemento igualador y observar el color del interior del filtro (negro o gris).

3.77

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

630E-285

7. Encontrar la herramienta de extracción del filtro suministrada con las piezas de repuesto, seleccionar el borde correcto NEGRO (B) para filtros negros o GRIS (G) para filtros grises.

630E-287

10. Limpiar las superficies únicamente con agua destilada/desmineralizada para evitar la contaminación del FED. Comprobar el área alrededor del filtro en busca de grietas. Si se encuentran grietas se debe sustituir el módulo de alimentación.

11. Limpiar completamente la cubierta del filtro para evitar la introducción de contaminación.

PRUEBA DE ENJUAGUE DEL DEF A

630E-284

8. Insertar completamente el borde de la herramienta hasta que se sienta o escuche un clic.

630E-286

9. Tirar el filtro hacia afuera, utilizando una herramienta en la ranura sobre la herramienta de extracción del filtro si es necesario.

630E-333

A Puerto De Entrada

1. Desconectar la manguera de FED del puerto de entrada del módulo de alimentación de FED.

3.78

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

2. Llenar la botella plástica con agua destilada/ desmineralizada.

A

630E-331

630E-332

A Puerto De Entrada

3. Conectar la manguera de la botella de agua al puerto de entrada del módulo de alimentación de FED.

7. El agua destilada será extraída de la botella y se hará pasar a través del módulo de alimentación de FED para enjuagarlo. La succión podría comenzar a colapsar la botella y aumentará el flujo de agua que sale por la parte inferior del módulo.

630E-328

8. Los resultados de la UDST mostrarán una línea plana para la presión de FED (línea roja) porque la bomba no puede acumular presión sin el filtro en su lugar.

630E-334

4. Elevar la botella de agua por encima del módulo de alimentación de FED. 5. Una pequeña cantidad de agua fluirá a través del módulo de alimentación y hacia afuera de la parte inferior en donde se ha retirado el filtro.

6. Con la ayuda de un asistente ejecutar una prueba UDST desde la computadora portátil. Consultar el MANUAL DE PT BOX PARA INFORMACIÓN ACERCA DE LA PRUEBA UDST.

9. Repetir la prueba UDST una segunda vez para asegurarse de que el módulo de alimentación está completamente enjuagado y funciona correctamente.

10. Cuando el procedimiento de enjuague de la UDST se ha realizado con éxito dos veces retirar la botella y la manguera.

11. Volver a instalar la manguera de entrada del módulo de FED.

3.79

Lubricación y mantenimiento CAMBIAR FILTRO

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G 4. Comprobar que todo el personal esté lejos de la máquina antes de arrancar el motor.

5. Insertar la llave de arranque y colocarla en la posición de FUNCIONAMIENTO. 6. Hacer sonar la bocina para advertir al personal del arranque de la máquina.

7. Encender el motor.

8. Comprobar la presencia de fugas.

9. APAGAR el motor.

630E-288

1. Instalar el filtro nuevo. Lubricar las juntas tóricas sobre el filtro con solución de FED limpio para una instalación más sencilla.

¡IMPORTANTE! NO contaminar el FED al realizar el mantenimiento del sistema ya que esto puede ocasionar costosos daños a los componentes del sistema de SCR y puede afectar el funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento y del motor.

ADVERTENCIA Utilizar únicamente fluido de escape diésel (FED) que cumpla con las especificaciones ISO 22241. NUNCA llenar el tanque de FED con ningún otro fluido.

630E-289

2. Instalar el nuevo elemento igualador.

NOTA: El elemento igualador se debe sustituir con cada cambio de filtro.

El FED se inyecta en la corriente de gases de escape durante el funcionamiento normal del sistema de postratamiento de Reducción Catalítica Selectiva (SCR).

El uso de otros fluidos podría producir daños a las piezas, o riesgo de incendio que podría ocasionar la muerte o lesiones graves.

630E-290

3. Volver a instalar la cubierta de filtro limpia, apretar a 20 Nm (15 lbf-ft). Utilizar una llave de 27 mm (1 1⁄16 in).

3.80

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

UDST (PRUEBA DEL SISTEMA DE DOSIFICACIÓN DE UREA) 1. Con la ayuda de un asistente ejecutar una prueba UDST desde la computadora portátil. Consultar el Manual de PT Box para información acerca de la prueba UDST.

630E-327

2. Si el módulo de alimentación está funcionando correctamente la prueba debe presentar una curva característica como se mostró anteriormente, presión de FED (línea roja).

3. Una pantalla de confirmación indicará que el Sistema está OK si el módulo de alimentación está funcionando correctamente.

4. Repetir la prueba UDST una segunda vez para confirmar los resultados.

630E-330

5. Si la prueba UDST se realiza con éxito dos veces el módulo de alimentación está OK.

630E-329

6. Si la prueba UDST falla dos veces anotar el modo(s) de error y ponerse en contacto con el servicio al cliente.

3.81

Lubricación y mantenimiento MÓDULO DE DOSIFICACIÓN (INYECTOR DE FED)

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G TUBO MEZCLADOR

A

724G-065

720G A

630E-275

A Tubo Mezclador

A

El tubo mezclador está incorporado en la salida del DOC a la entrada del conversor catalítico.

724G-009

724G Y 726G

A Módulo De Dosificación

El tubo mezclador de alta turbulencia se utiliza para mezclar la solución de FED con los gases de escape antes de que estos ingresen en el conversor catalítico.

El módulo de dosificación está montado sobre la salida del DOC a la entrada del conversor catalítico. El módulo de dosificación inyecta FED en el flujo de escape.

El módulo de dosificación se enfría mediante un flujo constante de refrigerante del motor suministrado por la válvula del calentador para mantener la temperatura óptima para el proceso de postratamiento.

3.82

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G CONVERSOR CATALÍTICO

A

Lubricación y mantenimiento Los gases de escape y el amoniaco, a la temperatura adecuada de reacción, son introducidos en la SCR, en donde tiene lugar la segunda fase del proceso. Al reaccionar con el oxígeno en los gases de escape el amoniaco se convierte en nitrógeno molecular (N2) y vapor de agua (H2O).

Finalmente el conversor catalítico de alta eficiencia incorpora un catalizador de limpieza (CUC) que reduce todo el exceso de amoniaco (NH3) que pudiera ser generado por el proceso de SCR.

720G-002

720G

A

724G-006

A Conversor Catalítico

724G Y 726G

El conversor catalítico está ubicado por encima del motor en el compartimento del motor. Las reacciones químicas dentro del conversor catalítico reducen los óxidos de nitrógeno (NOx) en los gases de escape.

El conversor catalítico está equipado con material aislante de sonido y sustituye al silenciador del escape.

Este incorpora los componentes tanto de la reducción catalítica selectiva (SCR) como del catalizador de limpieza (CUC) del sistema de postratamiento.

La primera fase del proceso de SCR tiene lugar entre el DOC y la SCR. Los gases de escape a alta temperatura evaporan la solución del FED instantáneamente y, mediante hidrólisis, lo convierten en amoniaco (2NH3) y dióxido de carbono (CO2).

La evaporación de la solución disminuye la temperatura de los gases de escape, llevándola más cerca de la temperatura óptima requerida por el proceso.

3.83

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

SENSOR DE TEMPERATURA Y HUMEDAD

200101

El sensor de humedad está ubicado sobre la admisión de aire un poco más allá del purificador de aire.

Este sensor monitorea la temperatura y la humedad del aire de admisión enviando señales al sistema de control DENOX 2.2. Esta información se utiliza para calcular la cantidad de FED que se inyectará al sistema.

SENSORES DE TEMPERATURA

M00013

Los sensores de temperatura están montados en la entrada del DOC, la entrada del conversor catalítico y la salida del conversor catalítico. Estos tres sensores envían señales de la temperatura del escape al sistema de control DENOX 2.2.

El sistema de control utiliza esta información para calcular la cantidad de FED que se inyectará en el sistema.

NOTA: Los tres sensores de temperatura son idénticos.

Anotar la ubicación con fines de análisis al sustituir un sensor de temperatura.

3.84

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

SENSOR DE NH3

SENSORES DE NOx A

A

B

B

630E-264 620E-088

A Unidad De Control Electrónica B Sensor

A Unidad De Control Electrónica B Sensor De NOx

El sensor de NH3 detecta y envía información acerca de los niveles de NH3 en el escape. Esta información se utiliza para calcular la cantidad de FED que se inyectará en el sistema y para monitorear el funcionamiento del sistema de postratamiento DOC/SCR.

Existen dos sensores de NOx y dos UNIDADES DE CONTROL ELECTRÓNICA DEL SENSOR de NOx en el sistema de postratamiento.

Los sensores de NOx detectan y envían información acerca de la dosificación de la solución de FED y la eficiencia del conversor catalítico al sistema de control DENOX 2.2. Esta información se utiliza para calcular la cantidad de FED que se inyectará en el sistema y para monitorear el funcionamiento del sistema de postratamiento DOC/SCR.

A

Cada uno de los sensores de NOx consta de un sensor cerámico y una unidad de control electrónica vinculada mediante un cable. El sensor detecta la concentración de los óxidos de nitrógeno en el escape.

700489

A Sensor De NH3

El sensor, el cable y la unidad de control se consideran una sola pieza a los fines de mantenimiento/sustitución.

El sensor de NH3 está montado en la salida del conversor catalítico.

NOTA: No se puede modificar la longitud del cable ya que esto afectará el funcionamiento adecuado del sensor.

A

A

700487

A Unidad De Control Electrónica Del Sensor De NH3

La UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA del sensor de NH3 está montada sobre el lado superior izquierdo del compartimento de la bomba.

Consultar PASTAS ANTIADHERENTES APROBADAS PARA ESCAPE / LÍNEA DE POSTRATAMIENTO (TIGERCAT DE MOTORES FPT TIER 4F) en ESTA SECCIÓN.

700490

A Sensor De Nox De Entrada–Frente Del Tubo De Entrada Del DOC

El sensor de NOx de entrada está montado a la entrada del DOC.

3.85

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G PASTAS ANTIADHERENTES APROBADAS PARA ESCAPE/SENSORES DE POSTRATAMIENTO (TIGERCAT MOTORES FPT TIER 4F) Si es necesaria la sustitución de estos componentes en el campo, los sensores de NOx y los sensores de NH3 se ha recubierto previamente en la fábrica con la pasta antiadherente requerida. No se requiere la aplicación de pasta antiadherente.

A

700486

A Unidad De Control Electrónica Del Sensor De NOx De Entrada

La UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA del sensor de NOx de entrada está montada sobre el lado derecho del compartimento de la bomba por encima de la válvula de control del cortador.

En el caso de que se debe volver a aplicar pasta antiadherente, únicamente se debe utilizar los siguientes productos aprobados: • Sensores de NOx– Únicamente Weicon® High Tech Anti-seize • Sensor de NH3 – Loctite® X203 Dry Film Moly AntiSeize

A

700488

A Sensor De NOx De Salida

El sensor de NOx de salida está montado en la salida del conversor catalítico.

A

700487

A Unidad De Control Electrónica Del Sensor De NOx De Salida

La UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA del sensor de NOx de salida está montada junto a la UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA del sensor de NH3 sobre el lado superior derecho del compartimento del motor.

3.86

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA El sistema de agua presurizada está ubicado debajo del asiento del operador.

Comprobar la presión del sistema cada 8 horas. El manómetro del lado del asiento debe indicar 4 bar (60 psi).

A

B

Lubricación y mantenimiento PRUEBA DEL SISTEMA Este sistema se debe probar cada 125 horas colocando la válvula de cierre en CONECTADA y expulsando agua desde la boquilla del extremo de la manguera. Se debe obtener una descarga fuerte de agua. Si el agua no sale con fuerza (con una lectura del manómetro de 4 bar [60 psi]) se necesita PURGAR el sistema. Consultar PURGA DEL SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA en ESTA SECCIÓN. Después de la prueba, volver a llenar el tanque y presurizar a 4 bar (60 psi). Consultar el siguiente procedimiento LLENAR Y CARGAR EL SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA. Este procedimiento se debe realizar anualmente.

700115

C

196-9A

A Manguera B Válvula De Cierre Del Agua (Se Muestra Cerrada) C Manómetro

FUNCIONAMIENTO Colocar la válvula de esfera manual (válvula de cierre) debajo del asiento en la posición ABIERTA para extraer agua del tanque contenedor presurizado en la parte trasera de la máquina. Cuando no esté en uso, CERRAR el suministro de agua en esta válvula y liberar la presión en la manguera de goma.

Consultar PREVENCIÓN DE INCENDIO en la SECCIÓN 1.

3.87

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

LLENAR Y CARGAR EL SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA 1. Abrir la válvula de cierre del agua y descargar completamente toda el agua y el aire comprimido del tanque mediante la boquilla en el extremo de la manguera.

PRECAUCIÓN Nunca retirar el tapón de llenado antes de despresurizar el tanque ya que puede ocasionar lesiones. Este tapón de llenado incorpora un orificio de ventilación para liberar la presión de aire del tanque antes de que se desacople la rosca. NO sustituir este tapón de llenado por ningún otro parecido.

5. Instalar el tapón de llenado del tanque de agua en el tanque.

NOTA: El tapón de llenado del tanque de agua es un tapón especial diseñado para soportar la presurización del tanque de agua. NO sustituir.

6. Presurizar el sistema a 4 bar (60 psi) como se indica en el manómetro conectando una manguera de aire a la válvula de carga de aire junto al manómetro.

7. Abrir la válvula de cierre del agua 8. Descargar aproximadamente 2 L (1/2 gal (EE.UU.) de fluido en una jarra para anticongelante vacía u otro contenedor adecuado.

Se generará gran cantidad de espuma a medida que el fluido se descarga en la jarra. Continuar hasta que se obtenga un flujo bien fuerte y se purgue del sistema cualquier contaminación que haya estado en el tanque.

A

9. Comprobar la presencia de contaminación en el fluido de la jarra. Si el fluido está sucio eliminarlo adecuadamente.

10. Cerrar la válvula de cierre del agua.

11. Liberar la presión y el fluido de la manguera.

12. Presurizar el sistema a 4 bar (60 psi) como se indica en el manómetro conectando una manguera de aire a la válvula de carga de aire junto al manómetro.

13. Regresar la manguera a su ubicación de almacenamiento

700069

A Tapón De Llenado Del Tanque De Agua

2. Desenroscar lentamente el tapón de llenado del tanque de agua dos vueltas completas. Se escuchará salir todo el aire restante en el tanque a través del orificio de ventilación en el tapón de llenado. NO retirar el tapón de llenado hasta que todo el aire haya sido expulsado.

3. Cerrar la válvula de cierre del agua en la cabina.

4. Llenar el tanque con agua. NO llenar más allá de la parte inferior del puerto del tapón de llenado del tanque de agua.

Máquina

Volumen Total Del Volumen De Llenado Tanque Inicial En Seco L (gal) L (gal)

Volumen De Rellenado L (gal)

720G/724G

48.2 (12.7)

35 (9.25)

28 (7.4)

726G

52.8 (13.9)

38.5 (10.2)

31 (8.2)

Cuando se esperan temperaturas por debajo de 0°C (32°F), utilizar una solución de 60/40 de anticongelante RV no tóxico u otro anticongelante adecuado.

La solución anticongelante debe cumplir con las especificaciones GM 6038M. NOTA: La mayoría de las soluciones anticongelantes RV no tóxicas contienen inhibidores de corrosión y algas. Por lo tanto, se sugiere que esta solución se agregue al agua periódicamente independientemente de las condiciones de la temperatura.

3.88

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

PURGA DEL SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA La purga se debe realizar cada vez que el agua no se descargue con fuerza desde el extremo de la manguera con una lectura del manómetro de 4 bar (60 psi).

1. Abrir la válvula de cierre del agua y descargar completamente toda el agua y el aire comprimido del tanque mediante la boquilla en el extremo de la manguera.

ATENCIÓN Nunca retirar el tapón de llenado antes de despresurizar el tanque ya que puede ocasionar lesiones. Este tapón de llenado incorpora un orificio de ventilación para liberar la presión de aire del tanque antes de que se desacople la rosca. NO sustituir este tapón de llenado por ningún otro parecido.

2. Desenroscar lentamente el tapón de llenado dos vueltas completas. Se escuchará salir todo el aire restante en el tanque a través del tapón de llenado especial. NO retirar el tapón de llenado hasta que todo el aire haya sido expulsado.

3. Cerrar la válvula de cierre del agua y agregar 8 L (2 GAL (EE.UU)) de agua limpia al tanque.

4. Instalar el tapón de llenado del tanque de agua.

NOTA: Este es un tapón especial diseñado para soportar la presurización en el tanque de agua. NO sustituir.

5. Presurizar el sistema a 4 bar (60 psi) como se indica en el manómetro conectando una manguera de aire a la válvula de carga de aire junto al manómetro.

6. Abrir la válvula de cierre y descargar completamente toda el agua a través de la boquilla en el extremo de la manguera.

7. Descargar todo el agua en una jarra para anticongelante vacía u otro contenedor adecuado.

Se generará gran cantidad de espuma a medida que el fluido se descarga en la jarra. Continuar hasta que se obtenga un flujo bien fuerte y se purgue del sistema cualquier contaminación que haya estado en el tanque.

8. Si no se logra una descarga con fuerza, repetir el procedimiento de purga. Si una segunda purga no funciona, retirar las líneas y comprobar la presencia de una obstrucción.

9. Después de la operación de purga, llenar y cargar el sistema como se describe en LLENAR Y CARGAR EL SISTEMA DE AGUA PRESURIZADA en ESTA SECCIÓN. 3.89

Lubricación y mantenimiento

UNIÓN CENTRAL Preparar la máquina como se describe en PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA PARA EL MANTENIMIENTO en la SECCIÓN 1 antes del mantenimiento de la unión central.

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN DE LA UNIÓN CENTRAL

LUBRICACIÓN DE LA UNIÓN CENTRAL

700048

A

A

B

C

A Chasis Delantero B Comprobar La Presencia De Movimiento En Esta Área De Unión C Chasis Trasero

Inspeccionar visualmente el pivote de la unión central en busca de holgura cada 1000 horas.

700056

B

Con un observador en el suelo, manteniéndose bien lejos del área de unión central, realizar la siguiente prueba para comprobar la presencia de holgura en la unión central.

1. Elevar el implemento del suelo y luego rápidamente elevar y bajar el cabezal varias veces para hacer rebotar la máquina.

2. Mientras la máquina está rebotando, comprobar la presencia de movimiento entre las salientes del bastidor del chasis delantero y trasero. También comprobar la presencia de un sonido sordo en el área de unión central.

700057

A Puerto De Grasa Del Cojinete Inferior B Puerto De Grasa Del Cojinete Superior

Lubricar el cojinete superior e inferior de la unión central cada 8 horas. Esto elimina de los cojinetes del pivote de la articulación los restos de suciedad y el agua.

3. El movimiento entre las salientes del chasis delantero y trasero o el sonido sordo del pivote indica una unión floja y se debe comprobar la precarga de la unión central. Consultar SECCIÓN 11 del MANUAL DE MANTENIMIENTO. Tomar medidas inmediatas para corregir los problemas si se observa alguno de los síntomas descritos más arriba.

NOTA: Un método más preciso utilizando un indicador de dial proporcionará una evaluación precisa de la condición de la unión central. Para mayores detalles, consultar SECCIÓN 11 del MANUAL DE MANTENIMIENTO.

3.90

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

TRANSMISIÓN La transmisión está montada en el chasis trasero detrás de la unión central. Esta tiene un depósito de aceite que requiere drenaje y llenado.

Comprobar el nivel de aceite de la transmisión cada 8 horas. Drenar y cambiar el aceite de la transmisión cada 250 horas.

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN

A

1. Estacionar la máquina como se describe en ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

NOTA: La máquina se debe nivelar cuando se realiza la comprobación del nivel de aceite de la transmisión.

B 700020

A Tapón De Drenaje De La Transmisión De 2 Velocidades–Delantero B Tapón Magnético – Trasero (Oculto)

A

701038

A Varilla De Nivel De Aceite De La Transmisión Y Tubo De Llenado

2. Limpiar alrededor de la varilla de nivel de aceite de la transmisión/tubo de llenado.

3. Retirar la varilla de nivel y leer el nivel.

4. Si el nivel del aceite de la transmisión es bajo, agregar aceite de transmisión comprobando el nivel regularmente con la varilla de nivel. NO llenar de más.

B

A Tapón De Drenaje De La Transmisión wideRANGETM – Trasero B Tapón Magnético – Inferior

5. Sustituir la varilla de nivel.

Consultar PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN.

A

700039

DRENAJE Y RELLENADO DE LA TRANSMISIÓN

5. Retirar el tapón de drenaje de la transmisión y drenar el aceite en un contenedor adecuado para la eliminación.

1. Estacionar la máquina como se describe en ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

7. Sustituir el tapón magnético y el de drenaje.

NOTA: La máquina debe estar nivelada al drenar y rellenar la transmisión.

6. Retirar el tapón de drenaje magnético y limpiar cualquier limadura que haya sido recogida.

8. Volver a llenar la transmisión con la cantidad correcta de fluido de transmisión.

2. Limpiar alrededor de la varilla de nivel/ del tubo de llenado.

Consultar la capacidad de aceite de la transmisión y los aceites de transmisión recomendados en PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN.

3. Retirar la varilla de nivel.

4. Retirar la cubierta protectora inferior más cercana a la unión central sobre el chasis trasero.

9. Sustituir la varilla de nivel.

3.91

Lubricación y mantenimiento

BOMBA PROPULSORA DE LA CAJA DE ENGRANAJES La bomba propulsora de la caja de engranajes está ubicada en el compartimento de la bomba. Esta tiene un depósito de aceite para engranajes que requiere drenaje y llenado.

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G DRENAJE Y RELLENADO DE LA BOMBA PROPULSORA DE LA CAJA DE ENGRANAJES NOTA: Drenar la bomba propulsora de la caja de engranajes cuando el aceite esté frío. Esto permitirá retirar las partículas que se hayan asentado en la parte inferior de la bomba propulsora de la caja de engranajes cuando se drene el aceite para engranajes.

Comprobar el nivel de aceite de la bomba propulsora de la caja de engranajes cada 8 horas.

Drenar y sustituir el aceite para engranajes de la bomba propulsora de la caja de engranajes cada 250 horas.

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DE LA BOMBA PROPULSORA DE LA CAJA DE ENGRANAJES 1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

NOTA: La máquina se debe nivelar al comprobar el nivel de aceite de la bomba propulsora de la caja de engranajes.

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

NOTA: La máquina se debe nivelar al drenar y rellenar la bomba propulsora de la caja de engranajes.

2. Limpiar alrededor de la varilla de nivel y del tapón de llenado.

3. Retirar el respiradero de la caja de engranajes.

NOTA: NO retirar el tapón de drenaje hasta que no se haya retirado el respiradero.

4. Ubicar la manguera de drenaje de la caja de engranajes y retirar el tapón de drenaje.

A

B

5. Drenar el aceite para engranajes en un contenedor adecuado.

NOTA: Eliminar el aceite para engranajes de desecho de acuerdo con las regulaciones locales.

6. Retirar el tapón magnético en la parte inferior de la caja de engranajes y limpiar cualquier limadura que haya sido recogida.

700086

A Varilla De Nivel De La Bomba Propulsora De La Caja De Engranajes B Respiradero De La Bomba Propulsora De La Caja De Engranajes

2.

Limpiar alrededor de la varilla de nivel.

3.

Retirar la varilla de nivel y leer el nivel. El nivel de fluido se debe encontrar entre las marcas de AGREGAR y LLENO sobre la varilla de nivel. Esperar al menos 5 minutos después de detener el motor antes de realizar la lectura.

4.

Si el nivel de aceite de la caja de engranajes es bajo, retirar el tapón de llenado y agregar cuidadosamente aceite comprobando el nivel regularmente con la varilla de nivel. NO llenar de más.

7. Instalar el tapón de drenaje y el tapón magnético de la caja de engranajes.

8. Llenar la caja de engranajes con la cantidad correcta de aceite para engranajes.

Consultar la capacidad de aceite de la caja de engranajes y los aceites para engranajes recomendados en PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN. 9. Instalar y apretar el respiradero.

Consultar la capacidad de aceite de la caja de engranajes y los aceites para caja de engranajes recomendados en PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN. 5.

Volver a colocar y apretar el tapón de llenado.

6.

Sustituir la varilla de nivel.

3.92

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

FRENO DE ESTACIONAMIENTO A A G

726G-078

F

A Interruptor Del Freno De Estacionamiento – Panel De Control

H

D

B

E

C

Un interruptor del freno de estacionamiento sobre el panel de control del apoyabrazos derecho aplica y libera el freno. El freno también se aplicará automáticamente cuando se abra la puerta de la cabina o si el motor no está en funcionamiento. Ver también PANELES DE CONTROL – APOYABRAZOS DERECHO – INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO en la SECCIÓN 2 o mayores detalles en relación con el funcionamiento del interruptor del freno de estacionamiento.

LUBRICACIÓN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO 700036 700096

A

A

Freno De Estacionamiento– Desactivado Hidráulicamente A B C D E F G H

Freno De Estacionamiento Resortes Horqueta Del Eje De Transmisión Discos Estacionarios Discos Giratorios Eje Delantero Eje Trasero Transmisión (Se Muestra La wideRANGETM)

El freno de estacionamiento está instalado en el tren de tracción entre la transmisión y el eje delantero.

Cinco discos giratorios están ensamblados al eje del freno y seis discos estacionarios están sujetos en posición en el alojamiento del freno. El freno se aplica por resorte y se libera hidráulicamente.

Consultar la SECCIÓN 9 del MANUAL DE MANTENIMIENTO por detalles completos acerca del freno de estacionamiento.

700058

A Graseras De La Junta Del Eje Del Freno De Estacionamiento

Lubricar las juntas del freno de estacionamiento cada 125 horas. Las graseras están ubicadas sobre el lado izquierdo del chasis delantero por encima de la barra de bloqueo de la articulación.

Comprobar el nivel de aceite del freno de estacionamiento cada 250 horas. Drenar y cambiar el aceite de la transmisión cada 2000 horas.

Consultar PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN para conocer acerca de la capacidad de aceite y aceites para engranajes recomendados.

3.93

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G DRENAJE Y RELLENADO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

A

1.

Estacionar la máquina como se describe en ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

NOTA: La máquina debe estar nivelada y el aceite debe estar caliente durante el drenaje y el rellenado.

2. Permitir que la máquina permanezca quieta durante al menos 30 minutos antes de drenar el aceite del alojamiento del freno para permitir que se asienten los contaminantes en el aceite.

A

B 700492

A Chasis Delantero B Placa De Protección Inferior – Chasis Delantero

El freno de estacionamiento está ubicado en el chasis delantero. Retirar la placa de protección inferior del chasis delantero para acceder al freno.

ADVERTENCIA Liberar la presión del sistema piloto antes de comprobar el nivel de aceite del freno de estacionamiento. Consultar las instrucciones en LIBERACIÓN DE LA PRESIÓN DEL SISTEMA PILOTO en la SECCIÓN 1.

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO 1. Estacionar la máquina como se describe en ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

NOTA: La máquina se debe nivelar al comprobar el nivel de aceite del freno de estacionamiento.

2. Limpiar alrededor del tapón de llenado/nivel y retirar.

3. Utilizar guantes de protección resistentes al aceite, insertar un dedo en el orificio del tapón de llenado/ nivel para determinar el nivel de aceite. El nivel de aceite correcto se encuentra en la parte inferior de los orificios del tapón de llenado/nivel.

4. Colocar una bandeja de drenaje debajo del orificio de llenado/nivel. Bombear aceite nuevo en el orificio de llenado/nivel hasta que el aceite comience a gotear por el orificio. NO llenar de más.

5. Cuando el aceite deje de gotear volver a colocar el tapón de llenado/nivel.

B 700493

A Tapón De Llenado/Nivel – Freno De Estacionamiento B Tapón De Drenaje – Freno De Estacionamiento

3. Limpiar alrededor de los tapones de drenaje y llenado/nivel.

4. Retirar el tapón de llenado de alojamiento/nivel.

NOTA: NO retirar el tapón de drenaje hasta que el tapón de llenado/nivel haya sido retirado.

5. Retirar el tapón de drenaje y drenar el aceite en un contenedor adecuado para la eliminación. Acceder al tapón de drenaje a través del orificio en la parte inferior del chasis delantero.

6. Volver a colocar y apretar el tapón de drenaje.

7. Colocar una bandeja de drenaje debajo del orificio de llenado/nivel. Bombear aceite nuevo en el orificio de llenado/nivel hasta que el aceite comience a gotear por el orificio. NO llenar de más.

8. Volver a colocar y apretar el tapón de llenado/nivel.

9. Comprobar en los tapones de drenaje y de llenado/ nivel la presencia de fugas.

3.94

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

EJES DE TRANSMISIÓN Al operar en condiciones extremadamente húmedas o polvorientas o cuando se ha descuidado el programa de mantenimiento regular, la lubricación insuficiente del área estriada del eje de transmisión medio ocasionará un desgaste prematuro. Además, la grasa vieja habitualmente forma un tapón como de goma semisólida que evita la purga de contaminantes (agua, suciedad, arena, etc.) a través de la junta de la estrías de deslizamiento.

LUBRICACIÓN DE LAS ESTRÍAS DE DESLIZAMIENTO DEL EJE DE TRANSMISIÓN MEDIO Lubricar el eje de transmisión medio cada 8 horas.

A

La causa más común de la falla en las estrías de deslizamiento y unión es la falta de lubricación adecuada.

LUBRICACIÓN DE LAS ESTRÍAS DE DESLIZAMIENTO DEL EJE DELANTERO Y TRASERO

B

Lubricar el eje de transmisión delantero y trasero cada 125 horas.

A

700027

B

A Grasera B Conector De Descarga (No Se Muestra–A 180 Grados De La Grasera)

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2. Articular la máquina COMPLETAMENTE hacia la derecha.

3. Bloquear las ruedas y permitir que la máquina se enfríe.

4. Aplicar grasa a la grasera hasta que salga grasa nueva y limpia a través del conector de descarga.

700028

A Grasera B Orificio De Descarga En El Extremo Del Eje

1.

Aplicar grasa en la grasera hasta que aparezca grasa nueva y limpia en el orificio de descarga en el extremo de la horqueta de las estrías de deslizamiento.

2.

Tapar o cubrir el orificio de descarga y continuar aplicando presión en la grasera hasta que aparezca grasa nueva y limpia en la junta de las estrías de deslizamiento.

3.

Si la grasa no aparece en la junta de las estrías de deslizamiento y continúa saliendo a través del orificio de descarga cubierto, retirar el eje de transmisión e inspeccionar en busca de acumulaciones de grasa endurecida, óxido u otro contaminante dentro del eje de transmisión. Reparación o sustituir el eje de transmisión.

Consultar los detalles completos acerca de la instalación del eje de transmisión en la SECCIÓN 8 del MANUAL DE MANTENIMIENTO. 3.95

Comprobar para ver si sale grasa a través del conector de descarga. Si la grasa no sale a través del conector de descarga, retirar el conector de descarga y aplicar grasa en la grasera. Si la grasa fluye a través del orificio del conector de descarga sustituir el conector de descarga.

Si la grasa no sale a través del orificio del conector de descarga, retirar el eje de transmisión e inspeccionar en busca de acumulación de grasa endurecida, óxido u otro contaminante dentro del eje de transmisión. Reparación o sustituir el eje de transmisión.

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

INSTALACIÓN DEL EJE DE TRANSMISIÓN D

A

F

C E

Apretar todos los tornillos de la horqueta a 50-66 N-m (37-49 lbf-ft)– lubricados.

B

NOTA: Los tornillos de la horqueta sobre los ejes son M10-1.5 de cabeza hueca. Todos los otros tornillos de la horqueta del eje de transmisión son 3/8-24 UNF de cabeza hexagonal.

700097

A Eje De Transmisión Delantero B Eje De Transmisión Medio C Eje De Transmisión Trasero

D Unión En U (6 En Total) E Eje Delantero F Eje Trasero

3.96

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Lubricación y mantenimiento

LUBRICACIÓN DEL EJE

6. Esperar 5 minutos y comprobar el nivel en ambos lados del eje. Continuar hasta que los niveles de aceite sean correctos en ambos alojamientos del eje.

Drenar y cambiar el aceite en los ejes cada 1000 horas.

NOTA: La cobertura de la garantía de los componentes del sistema de propulsión está supeditada a la realización del muestreo regular del aceite a cargo del propietario durante el periodo de garantía. Consultar los detalles en PROGRAMA de ANÁLISIS DE FLUIDO en ESTA SECCIÓN.

EJE TRASERO – ADITIVOS DE DESLIZAMIENTO LIMITADO

7. Cuando el aceite deje de gotear volver a colocar ambos tapones de llenado/nivel.

DRENAJE Y RELLENADO DE EJES 1. Estacionar la máquina como se describe en ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

NOTA: La máquina debe estar nivelada y el aceite debe estar caliente durante el drenaje y el rellenado.

El eje trasero está equipado con frenos. Es admisible utilizar un aditivo de deslizamiento limitado en el eje trasero para reducir el ruido excesivo en el freno. NO superar la cantidad máxima recomendada de aditivo ya que esto podría ocasionar una pérdida de potencia de deslizamiento del bloqueo del diferencial y potencia de retención del freno.

Consultar los detalles de la recomendación de aditivos en PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN.

2. Permitir que los ejes permanezcan quietos durante al menos 30 minutos antes de drenar el aceite de los alojamientos para permitir que se asienten los contaminantes en el aceite.

3. Limpiar alrededor de todos los tapones de drenaje y llenado/nivel.

4. Retirar ambos tapones de llenado de alojamiento/nivel (uno por alojamiento).

ATENCIÓN

NOTA: NO retirar los tapones de drenaje hasta que no se hayan retirado los tapones de llenado/nivel.

5. Retirar el tapón de drenaje del diferencial y drenar el aceite en un contenedor adecuado para la eliminación.

6. Limpiar todas las limaduras recogidas en el imán de los tapones de drenaje.

7. Volver a colocar y apretar los tapones de drenaje del diferencial.

Peligro de pulverización de fluido. El contacto con fluido a presión podría ocasionar lesiones.

8. Colocar bandejas de drenaje debajo de los orificios de llenado/nivel. Bombear aceite nuevo en uno de los orificios de llenado/nivel hasta que el aceite comience a gotear por el orificio. NO llenar de más.

La presión se puede acumular dentro del eje debido a los cambios de temperatura. Tener precaución al retirar los tapones de drenaje y llenado, aflojar lentamente el tapón para liberar la presión antes de retirarlo completamente.

Consultar PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN para conocer acerca de la capacidad de aceite y aceites para engranajes recomendados.

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DEL EJE 1.

Estacionar la máquina como se describe en ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

NOTA: Los ejes se debe nivelar cuando se realiza la comprobación del nivel de aceite.

2.

Limpiar alrededor del tapón de llenado/nivel.

3.

Retirar ambos tapones de llenado/nivel sobre cada eje.

4.

Utilizar guantes de protección resistentes al aceite, insertar un dedo en el orificio del tapón de llenado/nivel para determinar el nivel de aceite. El nivel de aceite correcto se encuentra en la parte inferior de los orificios del tapón de llenado/nivel.

5.

Colocar bandejas de drenaje debajo de los orificios de llenado/nivel. Bombear aceite nuevo en uno de los orificios de llenado/nivel hasta que el aceite comience a gotear por el orificio. NO llenar de más.

9. Volver a colocar los tapones de llenado del alojamiento del eje/nivel.

10. Comprobar en todos los tapones de drenaje y de llenado/nivel la presencia de fugas.

11. Hacer funcionar los ejes durante al menos 10 minutos para retirar el aire atrapado en los espacios cerrados.

12. Retirar los tapones de llenado/nivel, volver a comprobar el nivel de aceite y rellenar si es necesario.

3.97

Lubricación y mantenimiento

C

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

D

G

A

B

E F 700098

A B C D

Ubicaciones De Drenaje Y Llenado Del Eje– Vista Desde El Frente De La Máquina

Eje Delantero Eje Trasero Tapón De Llenado/Nivel Eje Delantero – Delantero Derecho Tapón De Drenaje Del Diferencial Delantero

E Tapón De Llenado/Nivel Eje Trasero – Delantero Derecho F Tapón De Drenaje Del Diferencial Trasero G Junta Del Piñón Del Eje Trasero

3.98

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

C

D

E

B

A

700099

Ubicaciones De Drenaje Y Llenado Del Eje– Vista Desde Atrás De La Máquina

A Eje Delantero B Eje Trasero C Tapón De Llenado/Nivel Eje Trasero – Trasero Izquierdo

D Tapón De Llenado/Nivel Eje Delantero – Trasero Izquierdo E Junta Del Piñón Del Eje Delantero

3.99

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

AJUSTE DE LA PALANCA DE CONTROL DE VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO

A

PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DE LA FRICCIÓN El ajuste de la fricción sobre la palanca de control de la velocidad de desplazamiento es variable y se puede ajustar para permitir el funcionamiento adecuado. Este puede requerir ajuste durante el funcionamiento normal para mantener la posición ajustada de la palanca, especialmente en el alcance máximo.

Antes de comenzar a trabajar, leer y respetar todas las precauciones de seguridad para el mantenimiento en la SECCIÓN 1.

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2. Bloquear las ruedas.

3. Colocar la palanca en la posición de punto muerto (apuntando en línea recta hacia arriba).

700112

4. Elevar la funda de goma de protección del cuerpo de la válvula de control de velocidad.

B

C

5. Ubicar el tornillo de ajuste de la fricción regulable y utilizar una llave hexagonal de 2.5 mm para apretar, si se requiere.

6. Volver a colocar la funda de goma de protección sobre el cuerpo de la válvula de control de velocidad.

700053

A Palanca De Control De La Velocidad De Desplazamiento B Funda De Goma De Protección C Tornillo De Ajuste De Fricción Regulable

3.100

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Lubricación y mantenimiento

PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE DESPUÉS DE UN MANTENIMIENTO IMPORTANTE DE LA MÁQUINA

A

Se debe seguir este procedimiento: • Después de un mantenimiento importante o una restauración.

• Cada vez que se drene el aceite hidráulico de la máquina.

700065

• Cuando se ha retirado, reparado o sustituido algún componente importante.

B

• Si se ha desconectado o drenado la alimentación de combustible del motor, consultar el procedimiento de cebado del sistema de combustible el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.

PREARRANQUE Y LLENADO 1. Comprobar los niveles de aceite en la bomba propulsora de la caja de engranajes, el motor, la transmisión y los ejes.

700066

A Conector Del Puerto De La Caja Superior De La Bomba Propulsora B Conector Del Puerto De La Caja Superior De La Bomba Propulsora Del Implemento

2. Comprobar el nivel del refrigerante en el radiador/ tanque de compensación.

3. Realizar una inspección final de todos conectores y abrazaderas para asegurarse de que están bien apretados y no permitirán fugas.

4. Instalar la barra de bloqueo de la articulación y aplicar el freno de estacionamiento.

5. NO encender el motor. Purgar el aire del sistema hidráulico de la siguiente manera: a. Todos los filtros deben estar en su lugar. b. Aflojar los conectores sobre el puerto de la caja superior de la bomba propulsora y la bomba del implemento.

Estos puertos asistirán en la purga de aire a medida que el aceite hidráulico llene los componentes del sistema. c. Apretar los conectores cuando el aceite hidráulico libre de aire comience a fluir a través de ambos conectores.

6. Utilizar la bomba de llenado manual para llenar el tanque aceite hidráulico si el nivel de aceite es bajo, o si ha sido drenado.

7. Llenar todas las bombas y motores con aceite hidráulico prefiltrado a través de los puertos del drenaje de caja más alto.

NOTA: Si se drenó el aceite de los ejes, consultar DRENAJE Y RELLENADO DE LOS EJES en ESTA SECCIÓN y en la SECCIÓN 8 del MANUAL DE MANTENIMIENTO. NOTA: El cambio de filtros de succión, filtros y el cambio de aceite hidráulico tiende a airear el aceite.

Para una mayor vida útil de la bomba, la máquina debe permanecer quieta durante 1 hora después de las operaciones de mantenimiento para permitir que el aire atrapado escape del aceite antes de aplicar presiones de trabajo a las bombas.

8. Proseguir con el procedimiento de ARRANQUE DE LA MÁQUINA en ESTA SECCIÓN. 3.101

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

ARRANQUE DE LA MÁQUINA

PRECAUCIÓN

¡IMPORTANTE! Antes de comenzar este procedimiento, realizar el procedimiento de PREARRANQUE Y LLENADO en ESTA SECCIÓN. NOTA: Cuando se coloca el cabezal de sierra, volver a apretar todos los dientes (consultar DOCUMENTACIÓN DEL FABRICANTE DEL IMPLEMENTO). Colocar la protección de la hoja de sierra e insertar el pasador de bloqueo de la hoja de sierra.

El operador de la máquina ÚNICAMENTE debe recibir instrucciones de la persona que está realizando el ajuste.

4.

5.

1. Instalar la barra de bloqueo de la articulación.

Consultar las instrucciones en BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN en ESTA SECCIÓN.

6.

A

B

7.

8.

724G-010

A Unidad De Control Electrónica Del Motor B Conector Multipin Del Chasis

Cerrar las puertas de la cabina y colocar el interruptor de la llave de arranque en CONECTADO. Presionar y liberar el interruptor de restablecimiento de enclavamiento. Esto permitirá al aceite piloto circular y rellenar los circuitos piloto y de drenaje de caja durante el siguiente procedimiento de arranque.

Hacer girar el motor durante cinco segundos, luego esperar durante cinco segundos.

Comprobar el indicador de presión de carga durante el giro del motor para observar la lectura de presión.

Repetir cinco veces para bombear aceite a los componentes de las bombas y del sistema.

NOTA: Si el indicador de presión de carga no muestra un aumento en la presión, comprobar la presencia de posibles causas (aire en el sistema, fugas, conectores de mangueras sueltos, bombas que no giran, etc.). Reparar el problema. Repetir los pasos 4, 5 y 6 hasta conseguir un aumento en la presión de carga.

Volver a conectar el conector multipin del chasis de la UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA. Colocar el interruptor de la llave de arranque en FUNCIONAMIENTO y observar la pantalla de la computadora. Esperar a que la pantalla muestre los indicadores antes de encender el motor.

2. Desconectar el conector multipin del chasis de la UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA del motor para evitar que el motor arranque.

B

A

724G-035

9.

700054

A Bomba Propulsora B Puerto De Prueba 'M3'

3. Instalar un indicador de 0 – 70 bar (0 – 1000 psi) sobre el puerto de prueba 'M3' de la bomba propulsora para comprobar la presión de carga.

Observar de cerca el indicador.

Encender el motor.

Si la presión de carga no aumenta en los 20–30 segundos siguientes, APAGAR el motor.

Si la presión de carga se encuentra entre los 18–31 bar (260–450 psi), hacer funcionar el motor en RALENTÍ durante 20 minutos. Comprobar la presión del aceite del motor en la cabina. Consultar COMPUTADORA – MENÚ DEL MOTOR en la SECCIÓN 2. NO accionar ninguna función.

10. Con el régimen del motor en RALENTÍ BAJO y el freno de estacionamiento aplicado (CONECTADO), mantener el pedal de freno PISADO y luego purgar los frenos del eje trasero.

3.102

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

¡IMPORTANTE! Sin un cabezal de tala colocado, la función de inclinación podría ocasionar daños a los brazos. Vigilar los dos brazos de conexión muy cuidadosamente, ya que podrían caer junto a los brazos de la pluma y calzar, ocasionando así que los brazos de manivela se doblen.

Cuando sea necesario, BAJAR la pluma, vigilando atentamente e inclinar HACIA ADELANTE, nuevamente vigilando bien de cerca los brazos de conexión.

A

A 724E-105

B

A Visor De Nivel De Refrigerante

14. Rellenar el tanque de compensación con refrigerante del motor limpio.

B

C

A

C

700451

Brazos De Manivela, Conexión Y De Pluma

A Brazo De Manivela B Brazo De Conexión C Brazo De Pluma

700044

A Indicador Visual De Nivel De Aceite Hidráulico B Marca De Lleno C Marca De Agregar

11. Ajustar el régimen del motor en RALENTÍ BAJO y accionar cada una de las funciones de la pluma durante dos minutos a BAJA presión para purgar el aire del circuito.

15. Con TODOS los CILINDROS COMPLETAMENTE RETRAÍDOS, comprobar el nivel de aceite hidráulico.

NOTA: Si la máquina estaba sobre ruedas, las funciones de maniobra y conducción no fueron purgadas o enjuagadas correctamente. Retirar la barra de bloqueo de la articulación y accionar lentamente la función de maniobra a la derecha e izquierda unas cuantas veces a RALENTÍ BAJO. Con el freno de estacionamiento liberado accionar lentamente la función de conducción hacia adelante y hacia atrás unas cuantas veces a RALENTÍ BAJO.

16. Si es necesario, rellenar el tanque aceite hidráulico con aceite limpio utilizando la bomba de llenado de aceite.

Para conocer las instrucciones de funcionamiento ver BOMBA DE LLENADO MANUAL DE ACEITE HIDRÁULICO en ESTA SECCIÓN. 17. Retirar el indicador del puerto de prueba 'M3' sobre la bomba propulsora. Limpiar cualquier derrame de aceite.

NOTA: Si es posible, permitir que la máquina permanezca quieta durante cuatro a seis horas antes de ajustar alguna de las presiones de funcionamiento. Esto permitirá que cualquier burbuja de aire en el aceite escape y es un buen momento para comprobar la presencia de fugas.

12. Ajustar el régimen del motor en RALENTÍ ALTO y accionar cada una de las funciones nuevamente durante dos minutos para enjuagar el circuito.

13. Ajustar el régimen del motor en RALENTÍ BAJO y APAGAR el motor.

18. Volver a comprobar el nivel de aceite hidráulico y rellenar si es necesario.

19. Consultar la sección correspondiente del MANUAL DE MANTENIMIENTO para comprobar y ajustar las presiones de funcionamiento.

20. Desconectar la barra de bloqueo de la articulación y colocarla en la posición de almacenamiento.

3.103

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

CUIDADO DE LA MÁQUINA • Todos los niveles de fluido siempre deben estar en el nivel adecuado. Consultar el PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN. • Lubricar todos los puntos de engrase en los intervalos requeridos como se especifica en el PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN. • Las salidas de emergencia de la cabina deben estar en buenas condiciones de funcionamiento respetando la GUÍA DE MANTENIMIENTO DE LAS SALIDAS DE EMERGENCIA en ESTA SECCIÓN. • Respetar el procedimiento adecuado para la limpieza de las ventanas descrito en ESTA SECCIÓN. • NO permitir que se acumule polvo, suciedad, ramas, ramitas, hojas o agujas de pino alrededor de las puertas de admisión del radiador o en ninguna otra parte sobre la máquina. Limpiar como lo justifiquen las condiciones de funcionamiento, pero al menos una vez al día se deben retirar del interior de la máquina todos los restos de suciedad.

• NO aplicar cargas a un motor frío.

• Siempre talar árboles en el rango de propulsión BAJO. • Nunca estacionar la máquina con el cabezal elevado del suelo. Asegurarse de que el cabezal esté apoyado sobre el suelo antes de realizar el mantenimiento o estacionar la máquina. Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

• ¡LA SEGURIDAD ES LO MÁS IMPORTANTE! Respetar todas las normas y regulaciones de seguridad como se describen en la SECCIÓN 1. ¡IMPORTANTE! Al limpiar la máquina con agua presurizada es importante evitar el ingreso de agua directa o indirectamente en el tubo de escape. El agua en el tubo de escape dañará los sensores y los componentes del sistema SCR y afectar el funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento y del motor.

3.104

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Lubricación y mantenimiento

LAVADO A PRESIÓN

PROCEDIMIENTO DE LAVADO A PRESIÓN

El lavado a presión es una de las maneras más sencillas y económicas para preservar su inversión. El barro acumulado puede dañar los ejes, la arena desgastará los pasadores y cojinetes, y la acumulación de restos de madera en los alojamientos de la máquina es un grave riesgo de incendio. El lavado a presión también es una buena práctica antes y después de realizar el mantenimiento del equipo.

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2. Cerrar y bloquear la puerta de la cabina.

3. Abrir todas las puertas del compartimento del motor. Consultar COMPARTIMENTOS DE MANTENIMIENTO, PUERTAS Y PANELES DE ACCESO en ESTA SECCIÓN. 4. Desconectar el interruptor de desconexión de la batería.

ATENCIÓN Para evitar resbalones, tropezones o caídas, todas las manijas, escalones y plataformas se deben mantener libres de grasa, aceite, barro, combustible, nieve, hielo y restos forestales.

5. Lavar a presión: • Motores de propulsión y compartimento • Enfriador de aceite, paquete del enfriador y rejillas del alojamiento

ATENCIÓN

• Compartimento del motor • Bombas hidráulicas y compartimento • Válvula de control principal y compartimento • Ventanas de la cabina. Consultar CUIDADO DE LAS VENTANAS DE POLICARBONATO en ESTA SECCIÓN.

Utilizar equipos de protección individual para protegerse contra la proyección de residuos. ¡IMPORTANTE! Utilizar un ajuste de boquilla o boquilla tipo abanico de baja presión y gran volumen para la limpieza de todos los equipos. La pulverización a alta presión puede dañar la pintura, penetrar en las conexiones eléctricas y retirar las etiquetas. Utilizar un detergente suave y asegurarse de que el ajuste se encuentre por debajo de los 83 bar (1200 psi).

A

¡IMPORTANTE! Permitir que el motor se enfríe antes de lavado a presión el compartimento del motor. Lavado a presión un motor caliente con agua fría podría agrietar el bloque del motor u otros componentes.

Para evitar daños en los componentes sensibles de la máquina, no permitir que el agua entre en contacto con los componentes eléctricos/electrónicos, los conductos de aire o los filtros en el interior del vehículo.

Debido a la electrónica sensible en esta máquina, utilizar únicamente agua tibia, un detergente suave y un ajuste de presión de agua ligera.

B

845C-242

A Prolongación De La Lavadora De Alta Presión B Escalera Con Plataforma

Para limpiar áreas difíciles de alcanzar, utilizar una escalera con plataforma o conectar una vara de prolongación a la lavadora de alta presión, extenderla a la altura deseada y bloquearla en posición.

3.105

Lubricación y mantenimiento

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LIMPIEZA DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR Comprobar el paquete del enfriador cada 8 horas o con más frecuencia en donde las condiciones ocasionen la acumulación de ramitas, hojas, agujas de pino y polvo. También comprobar todas las puertas del alojamiento del motor.

A

B

A

B

724G-127

A Puerta Superior Derecha B Panel De Acceso Inferior Derecho

El ventilador con flujo tangencial está ubicado en el lado derecho de la máquina detrás de la puerta superior derecha con bisagras y el panel de acceso inferior derecho.

724G-128

A Puerta Superior Izquierda B Panel De Acceso Inferior Izquierdo

El paquete del enfriador está ubicado en el lado izquierdo de la máquina detrás de la puerta superior izquierda con bisagras y el panel de acceso inferior izquierdo.

A

B

C

D

700050

Ventilador Con Flujo Tangencial– Lado Derecho 700046

A B C D

Enfriador Del Aceite Hidráulico Núcleo Del Condensador Del Acondicionador De Aire Radiador (Núcleo Del Refrigerante Del Motor) Enfriador Del Aire De Carga

El ventilador con flujo tangencial extrae aire del lado izquierdo de la máquina a través de la puerta y el paquete del enfriador soplándolo hacia afuera del lado derecho de la máquina.

El paquete del enfriador consta del enfriador del aceite hidráulico, el núcleo del condensador del acondicionador de aire, el radiador y el enfriador del aire de carga (CAC).

3.106

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Lubricación y mantenimiento USO DE LA FUNCIÓN DE LIMPIEZA DEL VENTILADOR PARA ELIMINAR LOS RESTOS DE SUCIEDAD DURANTE EL FUNCIONAMIENTO

PROCEDIMIENTO DE LIMPIEZA 1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2. Apagar la máquina según las instrucciones en MOTOR – PARADA en la SECCIÓN 2.

Siempre seguir los procedimientos de apagado del motor adecuados. Los beneficios importantes son: • Vida útil extendida del motor, los sistemas de refrigeración y de escape.

• Riesgo reducido de incendios posteriores al apagado.

• El interior de la máquina se enfría significativamente reduciendo los riesgos de tocar superficies calientes.

3. Abrir ambas puertas de acceso del paquete del enfriador sobre los lados de la máquina desplazando el tope del pasador de enganche hacia el costado, levantar el pasador y desplazar.

4. Levantar los paneles de la pantalla inferior sobre el lado derecho e izquierdo del área del motor delantera, detrás de la cabina.

5. Utilizar aire comprimido o agua para la limpieza.

El circuito del ventilador hidráulico tiene una función LIMPIAR que se usa para la limpieza de restos de suciedad en el enfriador del aire de carga, el radiador, el enfriador de aceite, el condensador del acondicionador de aire y las rejillas de la puerta de admisión de aire durante el funcionamiento. Al invertir la dirección del ventilador, el aire fluye en la dirección contraria, forzando así el polvo y los restos de suciedad fuera del enfriador del aire de carga, el radiador, el enfriador de aceite, el condensador del acondicionador de aire y las rejillas de la puerta de la admisión de aire. Asegurarse de que no haya personal parado directamente a la izquierda de la máquina al realizar esta operación. Saldrán despedidos polvo y restos de suciedad. Consultar INTERRUPTOR DEL VENTILADOR (REFRIGERACIÓN DEL MOTOR) en la SECCIÓN 2 para mayor información.

ATENCIÓN Utilizar aire comprimido para la limpieza únicamente cuando la máquina esté fría para evitar el riesgo de incendio ocasionado por restos de suciedad puestas en contacto con superficies calientes al ser sopladas.

Si se utiliza aire comprimido para la limpieza, utilizarlo a 2 bar (30 psi) o menos.

Siempre utilizar equipos de protección individual (protección para los ojos) para protegerse contra la proyección de residuos.

Si en esta área ocurre una fuga de aceite, se debe lavar a presión a fondo con un jabón suave para asegurarse que todo el aceite sea retirado. La presencia de aceite ocasiona que el polvo y la suciedad se aferren a las superficies lo que perjudica la capacidad del ventilador reversible de eliminar las partículas de polvo y suciedad.

Prestar atención al limpiar el paquete del enfriador ya que los componentes se pueden dañar si se manejan y limpian sin cuidado.

ATENCIÓN Evitar el riesgo de incendio ocasionado por restos de suciedad que se acumulan sobre las superficies que podrían calentarse durante el funcionamiento de la máquina. Siempre prestar atención al limpiar para asegurarse que los restos de suciedad retirados de una parte de la máquina no se acumulen en otras áreas de la misma.

3.107

Lubricación y mantenimiento CUIDADO DE LAS VENTANAS DE POLICARBONATO La mayoría de las ventanas utilizadas en la cabina son de resina termoplástica de policarbonato. Este material reemplaza al vidrio cuando se requiere mayor resistencia, durabilidad y seguridad.

Se espera que el policarbonato resista fuertes impactos producidos por grandes ramas o la caída de las copas de los árboles y absorba altos niveles de energía al ser impactado por objetos arrojados a alta velocidad tales como astillas de madera, dientes de la hoja de la sierra de disco o la cadena rota de la sierra del cabezal de la cosechadora.

Los entornos extremos de funcionamiento que se ven en las aplicaciones de tala intensifican la necesidad de inspeccionar periódicamente y mantener de manera adecuada las ventanas de policarbonato de la cabina.

Las ventanas de policarbonato son una pieza esencial del equipo de protección del operador y así debe continuar siendo.

Consultar la siguiente sección para una información detallada acerca de la inspección y mantenimiento de las ventanas de policarbonato.

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO La inspección y el mantenimiento diario es esencial para confirmar que la capacidad de la ventana de proteger al operador no ha sido afectada.

• Inspeccionar todas las ventanas diariamente e inmediatamente después de cualquier impacto.

• Comprobar cualquier daño al material de la ventana o a la estructura de acero en el área del montaje de la ventana.

• Los bordes de la ventana de policarbonato deben estar completamente apoyados de manera uniforme sobre una superficie plana alrededor de toda la apertura de la ventana en todo momento. Las estructuras de claraboya torcidas o abolladas se deben sustituir inmediatamente. Las estructuras de cabina torcidas o abolladas se deben evaluar inmediatamente para su posible reparación o sustitución.

• La superficie de visión y los bordes de la ventana de policarbonato deben estar libres de grietas, astillas, muescas marcas y los bordes no deben estar pellizcados o tensionados. Estos defectos disminuirán su capacidad de resistir impactos fuertes y por lo tanto ponen en peligro su efectividad como equipo de protección de la seguridad del operador. Las ventanas con estos defectos se deben sustituir inmediatamente.

• Las piezas de sujeción torcidas, abolladas o faltantes se deben sustituir inmediatamente.

• Los materiales de goma utilizados en el montaje de la ventana se deben mantener en buenas condiciones.

• La identificación del policarbonato utilizado originalmente por Tigercat se encuentra estampada en caliente en un ángulo de la ventana para identificar su composición. NO utilizar ventanas de repuesto sin constancia de la composición de su material. NO sustituir con otros materiales.

• Las claraboyas, las estructuras de cabina, las ventanas y las piezas de sujeción de las ventanas no se deben modificar o sustituir con componentes que no estén aprobados por Tigercat.

3.108

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Lubricación y mantenimiento

RESISTENCIA A LOS QUÍMICOS

INSTRUCCIONES DE LIMPIEZA

La resistencia del policarbonato a la exposición química es muy variada. Afortunadamente, el policarbonato tiene buena resistencia al combustible diésel, la grasa, el aceite hidráulico, el keroseno y al aceite de motor.

Las superficies de visión de las ventanas de policarbonato de la cabina están especialmente tratadas con una capa dura para proporcionar mayor resistencia a la abrasión y la radiación ultravioleta (UV).

Otros químicos, sin embargo, pueden debilitar seriamente al policarbonato.

Las siguientes instrucciones se proporcionan para prolongar la vida útil de esta capa dura de protección.

NO permitir que ninguno de los siguientes químicos entre en contacto con las ventanas de policarbonato:

1. Enjuagar la ventana completamente con agua tibia 2. Utilizando un paño suave, una esponja de celulosa o una gamuza, lavar suavemente la ventana con una solución suave de jabón o detergente en agua tibia.

NO fregar ni utilizar cepillos o secadores.

• Acetona • Refrigerante del acondicionador de aire • Amoniaco

Las marcas de jabones y detergentes recomendados para la limpieza del policarbonato son:

• Anticongelante • Benceno

• Fantastik

• Fluido de freno

• Formula 409

• Tetracloruro de carbono

• Hexcel F.O. 554

• Aceites de corte

• Joy

• Gasolina

• Lysol

• Diluyente para lacas

• Mr. Clean

• Tolueno

• Neleco-Placer

• Aguarrás

• Pine-Sol

• Xileno

• Top Job 3. Enjuagar la ventana completamente con agua tibia.

RESISTENCIA AL AGUA El policarbonato tiene buena resistencia al agua hasta aproximadamente 65°C (150°F). Por encima de esa temperatura el efecto del agua está relacionado con la temperatura y el tiempo. Esto significa que cuanto mayor sea la temperatura, menor será el tiempo antes de que el policarbonato se vea afectado de manera negativa.

La exposición del policarbonato a repetidas limpiezas con vapor o a lavados a presión a alta temperatura puede ocasionar fisuras, un fenómeno que produce la opacidad de la superficie. Las fisuras pueden ocasionar a la larga una pérdida de la resistencia física y pueden preceder a una fractura.

4. Secar la ventana con un paño suave humedecido, una esponja de celulosa o una gamuza para evitar marcas de agua.

5. Para retirar la grasa o el aceite, primero frotar ligeramente con nafta VM&P de buena calidad o alcohol isopropílico seguido del mismo procedimiento de enjuague, lavado, enjuague y secado descrito en los pasos 1 al 4.

Consultar una lista de químicos que no deben entrar en contacto con las ventanas de policarbonato en RESISTENCIA A LOS QUÍMICOS en ESTA SECCIÓN.

3.109

Lubricación y mantenimiento ATENCIÓN • NO utilizar procedimientos de limpieza

agresivos a mano o bien o bien mediante lavado a presión sobre las ventanas de policarbonato.

• NO utilizar cepillos, cuchillas de afeitar, raspadores, secadores u otros herramientas filosas sobre las ventanas de policarbonato.

• NO limpiar las ventanas de policarbonato cuando la temperatura diurna sea alta o cuando tengan luz solar directa.

• NO utilizar limpiadores abrasivos o altamente alcalinos sobre las ventanas de policarbonato.

• NO utilizar limpiadores de vidrio en envases de aerosol ni en otros envases para limpiar las ventanas de policarbonato.

De no seguir estas instrucciones de limpieza se acortará la vida útil del policarbonato y se podría ocasionar opacidad en la visión, pérdida de transmisión lumínica y delaminación de la capa superficial dura del policarbonato.

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G ELIMINACIÓN DE GRAFITIS • Para la eliminación de pinturas, tintas de marcadores, etc., el uso de etilenglicol butílico es generalmente efectivo. El uso de cinta de enmascarar, cinta adhesiva o herramientas para la eliminación de fibras funciona muy bien para despegar pinturas viejas y desgastadas.

• Para retirar las etiquetas, adhesivos, etc., el uso de keroseno, nafta VM&P, o alcoholes de petróleo es generalmente efectivo. Cuando el solvente no penetra el material del adhesivo, aplicar calor (secador de pelo) para ablandar el adhesivo y favorecer la eliminación.

Consultar una lista de químicos que no deben entrar en contacto con las ventanas de policarbonato en RESISTENCIA A LOS QUÍMICOS en ESTA SECCIÓN.

PRECAUCIONES CONTRA INCENDIOS El material de la ventana de policarbonato se encenderá si se lo expone a una fuente de ignición que supere los 427°C (800°F). Al trabajar alrededor de las ventanas de policarbonato, respetar las mismas precauciones contra incendios que las indicadas para la madera

OCULTAMIENTO DE RAYONES PEQUEÑOS La aparición de rayas y abrasiones menores sobre las superficies de las ventanas de policarbonato se puede minimizar utilizando una pasta de pulir suave para automóviles: • Johnson’s Paste Wax • Novus Plastic Polish #1 y #2 • Mirror Glaze Plastic Polish Asegurarse de limpiar la ventana de policarbonato como se indica antes de la aplicación de la pasta de pulir.

Consultar INSTRUCCIONES DE LIMPIEZA en ESTA SECCIÓN.

3.110

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

INSTRUCCIONES DE LIMPIEZA PARA LAS VENTANAS DE VIDRIO (AMBAS PUERTAS)

ELIMINACIÓN DE LA PULVERIZACIÓN ANTI-CORROSIÓN (SI ES APLICABLE)

Son aceptables los procedimientos de limpieza para ventanas normales.

Algunas máquinas, particularmente las máquinas enviadas fuera de América del Norte, se envían con una pulverización anti-corrosión opcional para proteger la máquina de la corrosión durante el transporte.

REJILLAS DE LAS VENTANAS LATERALES

Esta pulverización anti-corrosión se debe retirar cuando la máquina arriba a su destino ya que podría ocasionar que los residuos se peguen a las superficies tratadas de la máquina.

La pulverización anti-corrosión se puede retirar con una lavadora de alta presión, una esponja y jabón.

724G-121

Se Muestra El Lado Derecho

Las rejillas de las ventanas laterales se pueden abrir para limpiar las ventanas. Las rejillas se suministran para la protección personal del operador. Una perilla manual se suministra tanto en el interior como en el exterior. Al desenroscar una (no ambas) de estas perillas, se liberará la rejilla para rebatirla sobre las bisagras. Tener en cuenta que la rejilla se rebatirá hacia afuera con considerable fuerza, si se abre la puerta.

724G-122

Abierta Para La Limpieza De La Ventana

Todas las manijas se deben apretar únicamente con la mano en todo momento.

3.111

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

AJUSTES DE PRESIÓN Y VELOCIDAD– 720G/724G/726G – SIERRA

Con aceite hidráulico a temperatura de funcionamiento 49°C – 60°C (120°F– 140°F) Ubicación

Presión

Régimen del motor

Régimen del motor

bar

psi

2200 ± 25 Ralentí alto 900 ± 25 Ralentí bajo

Colector de piloto Válvula de descarga de presión Válvula reductora de presión

46.5 38

675 550

1000 1000

29.3

425

1800

331 331 365.4 365.4

4800 4800 5300 5300

2200 2200

255

3700

2200

Bomba de tracción - Motor individual de dos velocidades Presión de carga Válvula de descarga Válvula multifunción: ꞏ P.O.R. Hacia adelante ꞏ P.O.R. Hacia atrás ꞏ Descarga de alta presión Hacia adelante No regulable ꞏ Descarga de alta presión Hacia atrás No regulable Motor de tracción - Motor individual de dos velocidades Motor propulsor rango de operación preferencial Bomba de tracción - Motor doble de una velocidad Presión de carga Válvula de descarga Válvula multifunción: ꞏ P.O.R. Hacia adelante ꞏ P.O.R. Hacia atrás ꞏ Descarga de alta presión Hacia adelante No regulable ꞏ Descarga de alta presión Hacia atrás No regulable

29.3

425

1800

348.2 348.2 348.2 348.2

5050 5050 5500 5500

2200 2200

Motor de tracción - Motor doble de una velocidad Motor propulsor rango de operación preferencial Descarga de presión de limpieza del bucle No regulable

279.2 24.8

4050 360

2200

Válvula dirección (Palanca de mando solo maniobra) Válvula dirección Principal Descarga Doblar a la derecha descarga de puerto Doblar a la izquierda descarga de puerto

172.4 221 221

2500 3200 3200

2200 1000 1000

Sierra Válvula de la sierra descarga principal Motor sierra rango de operación preferencial P.O.R. bomba de la sierra Presión en espera

303 214 248 16–19

4400 a 1100 rpm 3100 a 2200 rpm 3600 a 2200 rpm 225-275 a 2200 rpm

Válvula pluma Descarga principal de entrada media o descarga principal Inclinación hacia adentro descarga de puerto Inclinación hacia afuera descarga de puerto Acumulador pinza abrir descarga de puerto Acumulador pinza cerrar descarga de puerto Pinza abrir descarga de puerto Pinza cerrar descarga de puerto Lanza elevación descarga de puerto Descenso lanza descarga de puerto

179.3 200 200 221 221 76 221 200 152

2600 2900 2900 3200 3200 1100 3200 2900 2200

2200 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

720G_724G_726G PRESSURE SETTINGS R0 NOTAS IMPORTANTES: Soporte de pluma se debe utilizar parte N° 4128A. Al realizar la función de inclinación hacia afuera sin un cabezal de tala instalado, no permitir que los brazos de manivela golpeen la lanza.

3.112

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

AJUSTES DE PRESIÓN Y VELOCIDAD – 720G/724G/726G – CIZALLA

Con aceite hidráulico a temperatura de funcionamiento 49°C – 60°C (120°F– 140°F) Presión

Ubicación

Régimen del motor

Régimen del motor

bar

psi

2200 ± 25 Ralentí alto 900 ± 25 Ralentí bajo

Colector de piloto Válvula de descarga de presión Válvula reductora de presión

46.5 38

675 550

1000 1000

29.3

425

1800

331 331 365.4 365.4

4800 4800 5300 5300

2200 2200

255

3700

2200

Bomba de tracción - Motor individual de dos velocidades Presión de carga Válvula de descarga Válvula multifunción: ꞏ P.O.R. Hacia adelante ꞏ P.O.R. Hacia atrás ꞏ Descarga de alta presión Hacia adelante No regulable ꞏ Descarga de alta presión Hacia atrás No regulable Motor de tracción - Motor individual de dos velocidades Motor propulsor rango de operación preferencial Bomba de tracción - Motor doble de una velocidad Presión de carga Válvula de descarga Válvula multifunción: ꞏ P.O.R. Hacia adelante ꞏ P.O.R. Hacia atrás ꞏ Descarga de alta presión Hacia adelante No regulable ꞏ Descarga de alta presión Hacia atrás No regulable

29.3

425

1800

348.2 348.2 348.2 348.2

5050 5050 5500 5500

2200 2200

Motor de tracción - Motor doble de una velocidad Motor propulsor rango de operación preferencial Descarga de presión de limpieza del bucle No regulable

279.2 24.8

4050 360

2200

Válvula dirección (Palanca de mando solo maniobra) Válvula dirección Principal Descarga Doblar a la derecha descarga de puerto Doblar a la izquierda descarga de puerto

172.4 221 221

2500 3200 3200

2200 1000 1000

Cizalla Válvula de control del cortador Principal Descarga P.O.R. bomba de la cizalla Presión en espera

303.3 241.3 16–19

4400 3500 225–275

2200 2200 2200

Válvula pluma Descarga principal de entrada media o descarga principal Inclinación hacia adentro descarga de puerto Inclinación hacia afuera descarga de puerto Cizalla abrir descarga de puerto Acumulador pinza abrir descarga de puerto Acumulador pinza cerrar descarga de puerto Pinza abrir descarga de puerto Cizalla y pinza cerrar descarga de puerto Lanza elevación descarga de puerto Descenso lanza descarga de puerto

179.3 200 200 221 221 221 255 255 200 152

2600 2900 2900 3700 3200 3200 3200 3700 2900 2200

2200 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

720G_724G_726G PRESSURE SETTINGS-SHEAR R0 NOTAS IMPORTANTES: Soporte de pluma se debe utilizar parte N° 4128A. Al realizar la función de inclinación hacia afuera sin un cabezal de tala instalado, no permitir que los brazos de manivela golpeen la lanza.

3.113

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

TABLA DE TORQUE UBICACIÓN Cilindros Tuerca del pistón, cilindro de dirección Tuerca del pistón, cilindro de elevación/inclinación Prensaestopa, cilindro de dirección Prensaestopa, cilindro de elevación/inclinación Tornillos de la placa de sujeción

DIÁMETRO DE ROSCA

TORQUE (LUBRICADO) lbf-ft Nm

1 1/4" UNF 1 3/4" UNF 1/2" UNC 3/4" UNC

920 1750 450 80 282-310

1248 2373 610 109 382-420

M16 x 2

282

382

1/2" UNC 3/4" UNC

80-88 282-310

109-119 382-420

Montaje del motor Tornillos de montaje al chasis Tornillos de montaje al motor Tornillos de montaje a la bomba propulsora

7/8" UNC M12 x 1.75 (10.9) 5/8" UNC

430 75 159-175

583 102 216-237

Bomba propulsora de la caja de engranajes Tornillos de la placa de propulsión al volante Tornillos del alojamiento de la campana al motor

M10 x 1.5 (10.9) M10 x 1.5 (10.9)

37 42

50 57

5/8" UNF

180

244

1" UNF

150

204

5/8" UNF

180

244

5/8" UNC

167

227

Tornillos de la placa de sujeción del pasador de la cabina Cojinete de la unión central Tornillos de sujeción del cojinete Tornillos de sujeción del pasador

Ejes de transmisión Tornillo de sujeción de la horqueta, freno de estacionamiento Tornillo de sujeción de la horqueta, transmisión de 2 velocidades Tornillo de sujeción de la horqueta, transmisión wideRANGETM Tornillos de montaje del freno de estacionamiento Tornillos de unión universales Tornillos del eje de transmisión al freno de estacionamiento/a la transmisión Tornillos del eje de transmisión al eje

3/8" UNF

37-49

50-66

M10 x 1.5

37-49

50-66

Tornillos de montaje del eje Tornillos del eje delantero Tornillos del eje trasero

7/8" UNC 3/4" UNC

475 226

644 307

Tornillos de la rueda

7/8" UNF

500-550

678-746

Transmisión Tornillos de montaje al bastidor Tornillos de montaje al alojamiento, 2 velocidades Tornillos de montaje al alojamiento, wideRANGETM

7/8" UNC 3/4" UNC 5/8" UNC

364 282-310 159

494 382-420 215

Los valores de torque correspondientes al motor y al implemento se proporcionan en los manuales pertinentes.

3.114

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

ESPECIFICACIONES DE TORQUE GENERAL

Los valores abajo indicados son sólo para uso general.

Si existen valores y procedimientos diferentes para casos específicos NO utilizar los valores de esta tabla.

IMPERIAL

TORNILLOS DE GRADO 5

TORNILLOS DE GRADO 8

ROSCA SECA GRUESA lbs-pié Nm 1/4" - 20 7- 8 10 - 11 5/16" - 18 14 - 18 19 - 24 3/8" - 16 31 - 34 42 - 46 7/16" - 14 49 - 54 66 - 73 1/2" - 13 75 - 83 102 - 112 9/16" - 12 109 - 120 148 - 162 5/8" - 11 150 - 165 204 - 223 3/4" - 10 266 - 293 360 - 397 7/8" - 9 394 - 433 535 - 586 1" - 8 591 - 649 802 - 879 1 1/8" - 7 794 - 873 1077 - 1183 1 1/4" - 7 1120 - 1232 1519 - 1670 ROSCA SECA FINA lbs-pié Nm 1/4" - 28 9 - 10 12 - 13 5/16" - 24 17 - 22 23 - 29 3/8" - 24 35 - 39 48 - 53 7/16" - 20 55 - 61 75 - 83 1/2" - 20 85 - 94 116 - 127 9/16" - 18 121 - 133 164 - 180 5/8" - 18 170 - 187 231 - 253 3/4" - 16 297 - 327 403 - 443 7/8" - 14 434 - 477 589 - 646 1" - 14 646 - 711 876 - 965 1 1/8" - 12 891 - 980 1208 - 1328 1 1/4" - 12 1240 - 1364 1682 - 1849

SECA LUBRICADA lbs-pié Nm lbs-pié Nm 11 - 12 15 - 16 8 - 10 11 - 13 26 - 30 35 - 40 20 - 28 27 - 38 44 -48 60 - 65 33 - 36 45 - 49 70 - 77 95 - 104 52 - 57 71 - 77 106 - 117 144 - 158 80 - 88 109 - 119 153 - 168 208 - 228 115 - 127 156 - 172 212 - 233 288 - 316 159 - 175 216 - 237 376 - 414 510 - 561 282 - 310 393 - 420 606 - 667 822 - 904 455 - 501 617 - 679 909 - 1000 1233 - 1355 682 - 750 925 - 1016 1288 - 1417 1746 - 1921 966 - 1062 1310 - 1441 1817 - 1999 2464 - 2710 1360 - 1496 1844 - 2027 SECA LUBRICADA lbs-pié Nm lbs-pié Nm 13 - 14 18 - 19 10 - 13 14 - 17 23 - 28 31 - 38 18 - 25 25 - 33 49 - 54 67 - 73 37 - 41 50 - 55 78 - 86 106 - 116 58 - 64 79 - 86 120 - 132 163 - 179 90 - 99 122 - 134 171 - 188 232 - 255 128 - 141 174 - 191 240 - 264 326 - 358 180 - 198 244 - 268 420 - 462 570 - 626 315 - 347 427 - 470 668 - 735 906 - 996 501 - 550 679 - 745 995 - 1096 1359 - 1486 746 - 821 1012 - 1113 1445 - 1590 1960 - 2155 1083 - 1191 1469 - 1613 2012 - 2213 2728 - 2997 1509 - 1660 2046 - 2250 10.9

8.8

10.9

12.9

8.8

10.9

12.9

10

10

10

10

LUBRICADA lbs-pié Nm 8 - 10 11 - 13 10 - 15 13 - 20 23 - 25 31 - 34 37 - 41 50 - 55 57 - 63 77 - 85 82 - 90 111 - 122 113 - 124 152 - 168 200 - 220 271 - 298 296 - 326 402 - 441 443 - 489 601 - 663 596 - 656 808 - 889 840 - 924 1139 - 1252 LUBRICADA lbs-pié Nm 9 - 10 12 - 13 16 - 20 21 - 27 26 - 29 35 - 39 41 - 45 56 - 61 64 - 70 87 - 95 91 - 100 124 - 135 128 - 141 174 - 191 223 - 245 303 - 332 326 - 359 442 - 486 484 - 534 657 - 724 668 - 735 906 - 996 931 - 1024 1262 - 1387

12.9

12.9

12.9

12

12

10

SISTEMA MÉTRICO

8.8

10

ROSCA GRUESA 1/4" - 20 5/16" - 18 3/8" - 16 7/16" - 14 1/2" - 13 9/16" - 12 5/8" - 11 3/4" - 10 7/8" - 9 1" - 8 1 1/8" - 7 1 1/4" - 7 ROSCA FINA 1/4" - 28 5/16" - 24 3/8" - 24 7/16" - 20 1/2" - 20 9/16" - 18 5/8" - 18 3/4" - 16 7/8" - 14 1" - 14 1 1/8" - 12 1 1/4" - 12

12

ESPECIFICACIONES DE TORQUE PARA PERNOS METRICOS CLASE 8.8

MEDIDA PASO LUBRICADO mm Nm lbf-ft M6 1 8-9 6-7 M8 1.25 20 - 22 15 - 16 M10 1.5 39 - 43 29 - 32 M12 1.75 68 - 75 50 - 55 M14 2 109 - 120 80 - 89 M16 2 169 - 186 125 - 137 M18 2.5 234 - 257 172 - 190 M20 2.5 330 - 364 244 - 268 M22 2.5 451 - 496 332 - 366 M24 3 571 - 628 421 - 463 M27 3 837 - 921 618 - 679 M30 3.5 1135 - 1249 837 - 921 M33 3.5 1545 - 1699 1139 - 1253 M36 4 1985 - 2183 1464 - 1610

CLASE 10.9 LUBRICADO SECO Nm lbf-ft Nm lbf-ft Nm lbf-ft 11 - 12 8-9 11 - 12 8-9 15 - 17 11 - 12 26 - 29 19 - 21 27 - 30 20 - 22 36 - 40 27 - 30 52 - 57 38 - 42 54 - 60 40 - 44 72 - 79 53 - 59 91 - 100 67 - 74 94 - 104 70 - 77 126 - 138 93 - 102 145 - 160 107 - 118 151 - 166 111 - 122 201 - 221 148 - 163 226 - 248 166 - 183 234 - 257 173 - 190 312 - 343 230 - 253 312 - 343 230 - 253 324 - 356 239 - 262 431 - 474 318 - 350 441 - 485 325 - 357 457 - 503 337 - 371 610 - 670 450 - 495 601 - 661 443 - 487 623 - 686 460 - 506 831 - 914 613 - 674 761 - 838 562 - 618 790 - 869 583 - 641 1053 - 1159 777 - 855 1116 - 1228 823 - 906 1158 - 1274 854 - 940 1544 - 1699 1139 - 1253 1514 - 1665 1116 - 1228 1570 - 1727 1158 - 1274 2094 - 2303 1544 - 1699 2060 - 2266 1519 - 1671 2137 - 2351 1576 - 1734 2849 - 3134 2102 - 2312 2646 - 2911 1952 - 2147 2745 - 3020 2025 - 2227 3661 - 4027 2700 - 2970 SECO

3.115

CLASE 12.9 LUBRICADO SECO Nm lbf-ft Nm lbf-ft 13 - 14 10 - 11 18 - 19 13 - 14 32 - 35 24 - 26 43 - 47 31 - 35 63 - 70 47 - 51 84 - 93 62 - 68 110 - 121 81 - 90 147 - 162 109 - 119 176 - 194 130 - 143 235 - 259 173 - 191 274 - 301 202 - 222 365 - 401 269 - 296 378 - 416 279 - 307 504 - 554 372 - 409 534 - 588 394 - 433 712 - 784 525 - 578 728 - 801 537 - 591 971 - 1068 716 - 788 923 - 1016 681 - 749 1231 - 1354 908 - 999 1354 - 1489 998 - 1098 1805 - 1985 1331 - 1464 1835 - 2019 1354 - 1489 2447 - 2692 1805 - 1985 2498 - 2747 1842 - 2026 3330 - 3663 2456 - 2702 3208 - 3529 2366 - 2603 4278 - 4706 3155 - 3471

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Parker

Torque Ensamblaje A B C

D E F

FLANGE.JPG

A B C D E F

Componentes De Brida Divisionada De 4 Pernos

Golillas Pernos Mordaza Cabeza Brida O-Ring Orificio Roscado

La Brida Divisionada de 4 Pernos está conformada por cuatro componentes: • Un cuerpo (cabeza de la brida)

La base en la cual se encuentran los 4 orificios roscados, simplemente una abertura circular (pasajes del flujo) rodeada por cuatro orificios roscados en un cierto patón para poder aceptar los pernos de la brida.

La superficie plana de la base comprime el O-ring contenido en la ranura de la cabeza de la brida, al apretar los pernos. En algunos casos, la ranura está ubicada en la base y no en la cabeza del flange. Los pernos, al ser insertados en sus mordazas, fijan la cabeza del flange a la superficie de la base plana, comprimiendo y atrapando el O-ring en la ranura sin dejar ningún espacio para que éste pueda moverse de su posición, bajo presión. De esta forma la presión hidráulica es sellada por el O-ring (sello) comprimido, siempre y cuando los pernos esté bien apretados como para mantener un contacto sólido entre metal y mental, vale decir entre la cabeza de la brida en el diámetro externo del O-ring y la superficie superior de la base.

ENSAMBLAJE DEL VÁSTAGO DE LA BRIDA Los pasos para ensamblar correctamente los pernos del vástago de la brida son: 1. Asegúrese que las superficies sellantes estén libres de mellas, rasguños o cualquier partícula extraña.

2. Lubrique el sello O-ring.

3. Posicione la brida y las mitad de las mordazas.

4. Ponga las golillas bloqueadores en los pernos e insértelos a través de las mordazas.

5. Apriete a mano los pernos.

• Un O-ring (sello) Mordazas del perno • Una “cautiva” o dos “divididas” • Cuatro pernos y golillas CODIGO TAMAñO NUMERI BRIDA 8 1/2 12 3/4 16 1 20 1-1/4 24 1-1/2 32 2 48 56 64 80

3 3-1/2 4 5

PERNO, PULG. 5/16-18 3/8-16 3/8-16 7/16-14 1/2-13 1/2-13

TORQUE PIE/LBS 17 +/- 2 25 +/- 3.5 31 +/- 4.5 41 +/- 5 52 +/- 6 60 +/- 6

PERNO METRICO (ISO 6162)

M8 M10 M10 M12* M12 M12*

TORQUE N-M 25 49 49 85 85 13

5/8-11 5/8-11 5/8-11 5/8-11

144 +/- 15 125 +/- 8 125 +/- 8 125 +/- 8

M16 M16 +/- 8 M16 +/- 8 M16

220 220 220 220

Tabla T6 - Código 61 Torque Perno Recomendado Flange

NOTA: No cumple con las especificaciones ISO 6162.

FLANGE2.JPG

A

Secuencia Apriete Pernos de Brida

6. Apretar los tornillos en secuencia diagonal (ver Fig. T9) en pequeños incrementos al nivel de torque adecuado enumerado en la Tabla T6 o Tabla T7 en esta página.

CODIGO TAMAñO NUMERI BRIDA 8 1/2 12 3/4 16 1 20 1 1/4 24 1 1/2 32 2

PERNO PULG. 5/16-18 3/8-16 7/16-14 1/2-13 5/8-11 3/4-10

TORQUE PIE/LBS 17 +/- 2 30 +/- 4.5 46 +/- 4.5 69 +/- 6 125 +/- 8 208 +/- 20

PERNO METRICO (ISO 6162)

M8 M10 M12 M14* M16 M20

TORQUE N-M 25 49 85 135 210 425

Tabla T7 - Código 62 Torque Perno Recomendado Flange

NOTA: No cumple con las especificaciones ISO 6162.

3.116

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

Parker

Torque Ensamblaje

Abertura Cónica de 37 Grados JIC Código Numérico SAE Tamaño del hilo

Conexión Tubo FFWR

NPTF Código Numérico SAE Tamaño del hilo

Conexión FFWR de Mang. o eslab. girato.

Conexión Tubo TFFT

Conexión TFFT de Mang. o eslab. girato.

-2

5/16-24

NA

NA

-2

1/8-27

2-3

-3

3/8-24

NA

NA

-3

NA

NA

2-3 NA

-4

7/16-20

2

2

-4

1/4-18

2-3

2-3

-5

1/2-20

2

2

-5

NA

NA

NA

-6

9/16-18

1 1/2

1 1/4

-6

3/8-18

2-3

2-3 2-3

-8

3/4-16

1 1/2

1

-8

1/2-14

2-3

-10

7/8-14

1 1/2

1

-10

7/8-14

NA

NA

-12

1 1/16-12

1 1/4

1

-12

3/4-14

2-3

2-3

-14

1 3/16-12

1

1

-14

NA

NA

NA

-16

1 5/16-12

1

1

-16

1-11 1/2

1.5-2.5

1.5-2.5

-20

1 5/8-12

1

1

-20

1 1/4-11 1/2

1.5-2.5

1.5-2.5

-24

1 7/8-12

1

1

-24

1 1/2-11 1/2

1.5-2.5

1.5-2.5

-32 -40

2 1/2-12 3-12

1 1

1 1

-32 -40

2-11 1/2 NA

1.5-2.5 NA

1.5-2.5 NA

F.F.W.R : Apretado con Llave Todos los valores son para Acero, Acero Inoxidable y Lata

T.F.F.T. : Girado o apretado a mano Todos los valores de tubos son para Acero, Acero Inoxidable y Lata

Cavidad del Sello O-Ring / Sello-Lok Código Numérico SAE Tamaño del hilo

Conexión Tubo FFWR

BSPT Código Numérico SAE Tamaño del hilo

Conexión FFWR de Mang. o eslab. girato.

Conexión Tubo TFFT

Conexión TFFT de Mang. o eslab. girato.

-2

NA

NA

NA

-2

1/8-28

2-3

-3

NA

NA

NA

-3

NA

NA

2-3 NA

-4

9/16-18

1/4 TO 1/2

1/2 TO 3/4

-4

1/4-19

2-3

2-3

-5

NA

NA

NA

-5

NA

NA

NA

-6

11/16-16

1/4 TO 1/2

1/2 TO 3/4

-6

3/8-19

2-3

2-3 2-3

-8

13/16-16

1/4 TO 1/2

1/2 TO 3/4

-8

1/2-14

2-3

-10

1-14

1/4 TO 1/2

1/2 TO 3/4

-10

NA

NA

NA

-12

1 3/16-12

1/4 TO 1/2

1/3 TO 1/2

-12

3/4-14

2-3

2-3

-14

NA

NA

NA

-14

NA

NA

NA

-16

1 7/16-12

1/4 TO 1/2

1/3 TO 1/2

-16

1-11

1.5-2.5

1.5-2.5

-20

1 11/16-12

1/4 TO 1/2

1/3 TO 1/2

-20

1 1/4-11

1.5-2.5

1.5-2.5

-24

2-12

1/4 TO 1/2

1/3 TO 1/2

-24

1 1/2-11

1.5-2.5

1.5-2.5

-32 -40

NA NA

NA NA

NA NA

-32 -40

2-11 NA

1.5-2.5 NA

1.5-2.5 NA

F.F.W.R : Apretado con Llave Todos los valores son para Acero, Acero Inoxidable y Lata

T.F.F.T. : Girado o apretado a mano Todos los valores de tubos son para Acero, Acero Inoxidable y Lata

SAE J1926 Straight Thread Port Assembly Torques Torques de Ensamblaje, SAE J1926, Hilo Recto

TORQUE ENSAMBLAJE (+10% - 0) NO-AJUSTABLE SELLO-LOK CODIGO NUMERICO SAE 2 3 4 5 6 8 10 12 14 16 20 24 32

TAMAñO HILO 5/16-24 3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12

PIE.LBS. PUL./LBS

(310) (310) (310) (360) (420) 60 100 135 175 200 250 305 375

N-M 20 20 20 40 46 80 135 185 235 270 340 415 510

AJUSTABLE

TRIPLE-LOK CONEXIONES TUBOS FERULOK PIE.LBS. PUL./LBS

(85) (155) (260) (280) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

N-M 10 18 29 32 40 70 115 183 237 271 339 414 509

SELLO-LOK PIE.LBS. PUL./LBS

(310) (310) (310) (360) (420) 60 100 135 175 200 250 305 375

3.117

N-M 20 20 20 40 46 80 135 185 235 270 340 415 510

TAPONES

TRIPLE-LOK CONEXIONES TUBOS FERULOK

CAVIDAD HEXAG.

PIE.LBS. PUL./LBS

PIE.LBS. PUL./LBS

(60) (100) (180) (250) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

N-M 7 11 20 28 40 70 115 183 237 271 339 414 509

HP5ON-S

(30) (55) (120) (170) (410) 60 100 135 175 200 250 305 375

N-M 3.5 6 13.5 19 46 80 135 185 235 270 340 415 510

CABEZ HEXAG. P5ON-S PIE.LBS. PUL./LBS

(85) (155) (260) (280) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

N-M 10 18 29 32 40 70 115 183 237 271 339 414 509

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

EATON Aeroquip

Eaton recomienda usar una llave de torque para asegurar el ensamblaje adecuado de estas conexiones.

Recomendado para Conexiones Paralelas

Los valores listados son para conexiones de acero. Contáctese con Teaton para obtner valores de torque para otros materiales.

Cavidad Sello O-Ring, Hilo Recto, Presión Baja con 37º (SAEJ514) Tamaño Código Hilo Numérico (pulgadas) -03 3/8-24 -04 7/16-20 -05 1/2-20 -06 9/16-18 -08 3/4-16 -10 7/8-14 -12 1 1/16-12 -14 1 3/16-12 -16 1 5/16-12 -20 1 5/8-12 -24 1 7/8-12 -32 2 1/2-12

Torque Tuerca

o Conexión Recta lb.-ft.

8-9 13-15 14-15 23-24 40-43 43-48 68-75 83-90 112-123 146-161 154-170 218-240

o Conexión Recta Metros Newton 12-13 18-20 19-21 32-33 55-57 59-64 93-101 113-122 152-166 198-218 209-230 296-325

Código Numérico -03 -04 -05 -06 -08 -10 -12 -14 -16 -20 -24

Tamaño Hilo (pulgadas) 3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12

Torque Tuerca

Torque Tuerca

o Conexión Recta lb.-ft.

8-10 14-16 18-20 24-26 50-60 72-80 125-135 160-180 200-220 210-280 270-360

o Conexión Recta Metros Newton 11-16 20-22 24-27 33-35 68-78 98-110 170-183 215-245 270-300 285-380 370-490

Torque Tuerca Giratoria lb.-ft.

11-12 15-16 18-20 38-42 57-62 79-87 108-113 127-133 158-167 245-258

Torque Tuerca Giratoria Metros Newton 15-16 20-22 24-28 52-58 77-85 108-119 148-154 173-182 216-227 334-352

SAE 37º (JIC)

Tamaño Código Hilo Numérico (pulgadas) -04 9/16-18 -06 11/16-20 -08 13/16-16 -10 1-14 -12 1 3/16-12 -16 1 7/16-12 -20 1 11/16-12 -24 2-12

Torque Tuerca Giratoria lb.-ft.

10-12 18-20 32-35 46-50 65-70 92-100 125-140 150-165

Torque Tuerca Giratoria Metros Newton 14-16 24-27 43-47 62-68 88-95 125-136 170-190 204-224

Metrico mm M10x1 M12x1.5 M14x1.5 M16x1.5 M18x1.5 M20x1.5 M22x1.5 M26x1.5 M27x2 M33x2 M42x2 M48x2

Cavidad Sello O-Ring, Hilo Recto, Presión Alta con ORS (J1453)

Torque Tuerca

ORS

Tamaño Hilo

Torque Ensamblaje

Código Numérico -04 -05 -06 -08 -10 -12 -16 -20 -24 -32

Tamaño Hilo (pulgadas) 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12

BSPP Torque Tuerca Bloqueo o Adaptador Recto

lb.-ft.

13-15 15-19 19-23 33-40 37-44 52-66 55-70 81-96 96-111 162-184 170-192 258-347

Metros Newton 18-20 20-25 25-30 45-55 50-60 70-90 75-95 110-130 130-150 220-250 230-260 350-470

Nominal

Tamaño Hilo pulgadas**

Torque Tuerca Bloqueo o Adaptador Recto

lb.-ft.

Metros Newton G1/8-28 13-15 18-20 G1/4-19 19-23 25-30 G3/8-19 33-40 45-55 G1/2-14 55-70 75-95 G3/4-14 103-118 140-160 G1-11 162-184 220-250 G1 1/4-11 170-192 230-260 G1 1/2-11 258-347 350-470 ** "G" denota hilos paralelos, que no sean ISO 6149 (Solamente para conexión de Terminal)

Productos Eaton Aeroquip, para Transporte A-HOOV-MC001-E Enero 2005

3.118

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

Lubricación y mantenimiento

PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS Fabricante

Presión de inflado

Tamaño del neumático

psi

kPa

Bridgestone/Firestone

23.1-26 14PR LS2

35

240

Bridgestone/Firestone

67x34-25 14PR HF4

40

275

Bridgestone/Firestone

73/44-32 16PR,HF3, FS

40

275

Bridgestone/Firestone

66x43-25 14PR, HF4

35

240

Bridgestone/Firestone

20.5R25 24PR, L2, FS

54

370

Bridgestone/Firestone

28L-26 16PR LS2 SS (FS)

35

240

Bridgestone/Firestone

30.5L-32 20PR, LS2, DH, FS

35

240

Bridgestone/Firestone

30.5L-32 26PR, LS2, DH, FS

35

240

Bridgestone/Firestone

24.5-32 20PR,LS2,DH,FS

40

275

CONVERSIONES HABITUALES Para convertir... A...

Multiplicar por

Para convertir... A...

Multiplicar por

bar

psi

14.5

in

16.39

cm3

in3

0.06102

°F

°C

(°F − 32) / 1,8

°C

°F

(°C × 1,8) + 32

lb

kg

0.4535

kg

lb

2.205

hp

kW

0.7457

kW

hp

1.341

Gal (EE.UU.)

L

3.785

L

Gal (EE.UU.)

0.2642

in

mm

25.4

mm

in

0.03937

lbf•ft

Nm

1.356

Nm

lbf•ft

0.7375

lbf

N

4.4482

N

lbf

0.22481

in Hg

psi

0.4912

psi

bar

0.06896

in H2O

psi

0.03613

3.119

3

cm

3

Lubricación y mantenimiento

Feller Buncher Tigercat 720G/724G/726G

PESOS DE MADERAS COMERCIALES

ESPECIES

Abedul, Papel Abedul, Amarillo Abeto de Douglas, Costa Abeto de Douglas, interior Norte Abeto, Alpino Abeto Bálsamo Abeto, Blanco Abeto, Noble Abeto, del Pacífico Abeto, Rojo Acacia, Falsa Álamo, Amarillo Álamo, Temblón Alerce, del Oeste Aliso, Rojo Arce, Azúcar Arce, Hoja Grande Arce, Negro Arce, Plateado Arce, Rojo Cedro, Alaska Cedro, Blanco del Norte Cedro, Incienso Cedro, de Port-Orford Cedro, Rojo del Oeste Cerezo, Negro Álamo negro, de Norteamérica Tsuga, Oriental Tsuga, del Pacífico Ciprés Calvo Fresno, Blanco Eucalipto, Azul Liquidámbar Eucalipto, Negro Eucalipto, Rojo

KG/M3 LB/FT3 801 929 881 577 449 721 753 481 577 769 929 609 689 769 737 897 753 865 721 801 577 449 721 897 433 721 785 801 657 817 769 1121 801 721 801

50 58 55 36 28 45 47 30 36 48 58 38 43 48 46 56 47 54 45 50 36 28 45 36 57 45 49 50 41 51 48 70 50 45 50

ESPECIES

Eucalipto, Tupelo Haya Americana Magnolia, acuminada Nogal, Negro Caria, Pecán Caria, Verdadera Olmo, Americano Pino, Amarillo del Oeste Pino, de Azúcar Pino, Blanco-Este Pino, Blanco-Oeste Pino, Hoja Corta Pino, Hoja Larga Pino, de Banks Pino, Taeda Pino, Contorta Pino, Rojo, Noruega Pino, Ellioti Picea, Blanca Picea, de Engelmann Picea, Negra Picea, Roja Picea, de Sitka Roble, Blanco Roble, Blanco, Pantano Roble, Castaño Roble, Castaño de Pantano Roble, Negro Roble, Rojo Roble, Rojo, de Pantano Sauce, Negro Secoya Sicomoro, Americano Alerce Tamarack Tilo Americano

NOTA: Los valores que se muestran son pesos de madera verde..

3.120

KG/M3 LB/FT3 897 865 785 929 993 1009 865 721 817 577 561 993 993 801 993 625 673 993 545 625 513 545 529 993 1105 977 1041 1009 1009 1073 801 801 833 753 673

56 54 49 58 62 63 54 45 51 36 35 62 62 50 62 39 42 62 34 39 32 34 33 62 69 61 65 63 63 67 50 50 52 47 42