Tigercat Cargadora 220 MANUAL DE SERVICIO - PDF DOWNLOAD (Portuguese)

MANUAL DE SERVICIO

Cargadora 220 Tigercat

TABLA DE CONTENIDOS

EDITADO 1.0, ENERO 2006

SECCION INTRODUCCION ............................................................................................................. iii MODIFICACIONES NO AUTORIZADAS EJECUTADAS FUERA DE FABRICA ............. iv SEGURIDAD ..................................................................................................................... 1 CONTROLES Y OPERACION ....................................... Ver MANUAL DEL OPERADOR LUBRICACION Y MANTENIMIENTO ................................................................................ 3 SISTEMA PILOTO ............................................................................................................ 5 ELECTRICA, MANOMETROS Y ALARMAS ...................................................................... 6 MOTOR, ENCENDIDO Y DETENCION .............................................................................. 7 ENFRIADOR DE ACEITE, RADIADOR Y VENTILADOR ................................................. 10 FUNCIONES DE LA PLUMA ........................................................................................... 12 GIRO ............................................................................................................................... 15 ESTABILIZADORES ....................................................................................................... 16 GARRA ............................................................................................................................ 17 DESRAMADORA/TROZADORA ...................................................................................... 18 SIERRA CIRCULAR ......................................................................................................... 19

220-SM00

220 Literatura Disponible Manual del Operador, Español .............................. Parte No. Operator's Manual, English .................................. Part No. Manual de Servicio, Español (Este Manual) ......... Parte No. Service Manual, English ....................................... Part No. Catálogo repuestos, Inglés ................................... Parte No.

28187A 21318A 28188A 21319A 21317A

Tigercat P.O. Box 544 Paris, Ontario Canada N3L 3T6 Tel: (519) 442-1000 Fax: (519) 442-1855

®

ii

Cargadora 220 Tigercat

INTRODUCCION Los manuales del Operador, de Servicio y de Piezas, son distribuidos por Tigercat para ayudar al Distribuidor, Cliente y Operador a familiarizarse con las propiedades del cargador 220, número de serie 2200111 y superiores.

El manual de operación ayuda al operador entregándole las técnicas apropiadas para una operación segura y eficiente. El manual del operador contiene pautas de seguridad, un esquema de mantenimiento preventivo y procedimientos de servicio para asegurar un funcionamiento óptimo del Skidder.

La sección 1 en ambos manuales, tanto en el manual del operador como en el manual de servicio contienen información de seguridad que debe ser obedecida. También, a través del resto de los manuales, encontrará notas de ADVERTENCIA y PRECAUCION las que son exhibidas en ocasiones necesarias para llamar la atención por posibles peligros o riesgos al efectuar determinados procedimientos.

Solamente a personal entrenado y capacitado se le debe autorizar a operar o trabajar en la máquina.

La información contenida en este manual está vigente al momento de la impresión. Las mejoras a nuestras máquinas suceden en forma constante y quizas no se encuentren detalladas en este manual, por lo tanto, si este fuese el caso, contáctese con su Distribuidor Tigercat, para conseguir la información apropiada.

La frase "y superiores" que aparece en este manual, después del número de serie, implica que la información relacionada está vigente para cualquier máquina con número de serie MAYOR que el número de serie que precede el "y superiores".

Tigercat se reserva el derecho de efectuar cambios en sus máquinas, después de la fecha de lanzamiento de este manual; cambios que no se veran reflejados en este manual.

Se hace el mejor esfuerzo por enviar actualizaciones en forma regular. Si la máquina en cuestión fue construida después del lanzamiento de este manual y hay alguna discrepancia, llame al departamento de servicio de Tigercat. La fecha de lanzamiento aparece en la primera páguina de este manual.

La Compañía se reserva el derecho de cambiar la información contenida en este manual, en cualquier momento y sin noticia previa.

Tigercat Industries Inc.

220-D01

iii

Cargadora 220 Tigercat

Introducción

MODIFICACIONES NO AUTORIZADAS EJECUTADAS FUERA DE FABRICA La instalación de cualquier accesorio no autorizado o cambios de cualquier tipo efectuados en este producto Tigercat, pueden afectar la habilidad del producto para funcionar como fue originalmente diseñado. La integridad, estabilidad y seguridad puede ponerse en serio riesgo.

EXCEPTUANDO LAS OPCIONES APROBADAS POR LA FABRICA E INSTALADAS MEDIANTE METODOS APROBADOS POR ELLA, LA POLITICA DE Tigercat NO ACEPTA CAMBIOS A SUS PRODUCTOS, ESTO INCLUYE ELIMINACIONES O ADICIONES, A SUS PRODUCTOS. La aprobación oficial para efectuar cambios o instalar opciones se puede producir solamente: i)

Las opciones relevantes para ese producto deben figurar en documentación Tigercat o literatura vigente, tales como hojas de especificación, listas de precios, manuales de repuestos o literatura publicada por Tigercat.

ii) Opciones aprobadas o cambios a productos autorizadas por escrito por el Gerente del Departamento de Ingeniería de Tigercat .

La autorización emitida por cualquier otra persona no es aceptable.

Las modificaciones y/o reparaciones no autorizadas, ejecutadas por o con participación de una persona y/u organización serán consideradas como las responsables en asumir el riesgo involucrado y por lo tanto la persona y/u organizacion serán consideradas como responsables y asumirán el riesgo involucrado y serán catalogadas como negligentes por dar lugar a este tipo de situación.

El peso es un factor importante que se debe tomar en consideración al adicionar opciones o accesorios.

Pregunte a su Distribuidor Tigercat para recibir información sobre el peso operacional máximo, permitido, y el efecto que pueda tener en su máquina la adición de varias opciones.

Tigercat deslinda todo tipo de responsabilidad por cualquier situación producida por efecto de Modificaciones No Autorizadas, Ejecutadas En Su Producto, Fuera De La Fábrica.

Si Tigercat llega a verse involucrado en un proceso judicial como resultado de cambios o modificaciones ejecutadas en la máquina, sin la autorización adecuada, extendida por Tigercat como se menciona anteriormente, Tigercat tomará cualquier tipo de acción que sea apropiada para proteger sus intereses.

Si las políticas anteriormente señaladas no son respetadas tal como especificado, la póliza de gantía del producto y los certificados de aprobación de todo elemento de seguridad instalado en el producto modificado, quedarán NULOS Y SIN VALIDEZ. Los cambios al producto no autorizadas, también anula las garantías otorgadas por Tigercat por sus fabricantes de componentes.

Tigercat Industries Inc.

iv

Cargadora 220 Tigercat

SECCION 1 - SEGURIDAD ENERO 2006

Lea y comprenda esta sección de Seguridad, antes de operar cualquier equipo.

Lea y comprenda todos los manuales de accesorios.

CONTENIDOS - SECCION 1 INTERRUPTOR DESCONEXION BATERIA ................................................. 1.6 PALABRAS DE ADVERTENCIA .................................................................... 1.2 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD EN EL SERVICIO ........................................................... 1.7 ELIMINACIÓN ADECUADA DE LOS FLUIDOS ...................................... 1.9 EXPOSICIÓN A FUGA DE LÍQUIDOS A PRESIÓN ................................ 1.7 EXPOSICIÓN A GASES TÓXICOS DE ESCAPE ................................... 1.9 EXPOSICIÓN AL ACEITE HIDRÁULICO ................................................ 1.7 EXPOSICIÓN AL COMBUSTIBLE DIESEL ............................................ 1.7 EXPOSICIÓN AL DESAHOGO EXPLOSIVO DE REFRIGERANTE ...... 1.7 EXPOSICIÓN AL REFRIGERANTE CALIENTE ..................................... 1.7 RIESGO BAJO OBJETOS SOPORTADOS X APARATOS HIDRÁULI ... 1.9 RIESGO POR ROPAS, PELO Y JOYAS SUELTAS ................................ 1.9 RIESGO PRÓXIMO A PARTES MÓVILES DE LA MÁQUINA ................ 1.9 TARJETA "NO DAR PARTIDA AL MOTOR" ............................................ 1.7 DE SEGURIDAD EN LA OPERACIÓN ANTES DE DAR PARTIDA AL MOTOR .................................................. 1.5 ANTES DE SALIR COMUNIQUE SU UBICACIÓN ................................. 1.6 ANTES DE SALIR DE LA CABINA ......................................................... 1.6 DISTANCIA SEGURA ENTRE EL PERSONAL Y LA MÁQUINA ............. 1.5 POSICIÓN SEGURA DE CARGA, GARRA Y PLUMA ............................ 1.6 PUERTAS, CUBIERTAS, PANELES DE ACCESO, PROTECTORES .... 1.5 REVISIÓN DE CONTROLES .................................................................. 1.5 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, OPERACION ....................................... 1.4 PREVENCION DE INCENDIO PAUTAS DE PREVENCIÓN DE INCENDIO ............................................ 1.10 QUE HACER DESPUES DE UN INCENDIO ............................................ 1.12 QUE HACER EN CASO DE INCENDIO EN LA MAQUINA ...................... 1.11 QUE MAS HACER EN CASO DE INCENDIO EN LA MAQUINA ............. 1.11 PRIMEROS AUXILIOS ................................................................................... 1.4 ROPA DE SEGURIDAD ................................................................................. 1.3 SEGURIDAD, REMOCION CONTRAPESO Y CARTUCHO RETORNO ...... 1.8 SEGURIDAD, SIMBOLOS ............................................................................. 1.2 SOLDAR, ANTES DE..................................................................................... 1.7

Cargadora 220 Tigercat

Seguridad

SIBOLOS SEGURIDAD

Este símbolo de alerta de seguridad significa CUIDADO! ESTE ATENTO! SU SEGURIDAD ESTA EN JUEGO! El símbolo de alerta de seguridad identifica mensajes importantes ubicados en las máquinas, manuales o en cualquier otro lugar. Al ver este símbolo mantengase alerta por posibles lesiones personales o de muerte. Siga las instrucciones de los mensajes de seguridad.

Comprendiendo las Palabras de Alerta

PELIGRO PELIGRO identifica la peor condición de riesgo y que al no seguir los procedimientos indicados, se expone a la muerte o a lesiones severas.

ADVERTENCIA ADVERTENCIA indica que si no se toman las precauciones indicadas, existe un riesgo de serios daños o muerte.

PRECAUCIÓN PRECAUCIÓN es utilizado en áreas donde el no seguir los procedimientos indicados podría ocasiones lesiones personales, daños en componentes o fallas en el funcionamiento.

IMPORTANTE IMPORTANTE es usado para llamar la atención hacia aspectos que necesitan ser revisados, ajustados o limpiados, para asegurar un desempeño eficiente y una larga vida útil de la máquina.

1.2

Cargadora 220 Tigercat

Seguridad Estas reglas de seguridad destacan am- bos tipos de medidas, generales y específicas, con las que el operador debe estar familiarizado y las que debe aplicar. Medidas aún más específi- cas se encuentran ilustradas en imágenes las que también pueden encontrarse adheridas a la máqui- na en sitios que corresponden a sus respectivos mensajes. Mantenga los adhesivos de seguridad en buenas condiciones.

Repare o reemplace los adhesivos dañados.

PRECAUCIONES GENERALES DE SEGURIDAD

Recuerde que la seguridad es la prioridad principal para todos.

Esta sección del manual detalla una cantidad de reglas, que deben ser aplicadas y obedecidas en todo momento, para minimizar los riesgos y promover constantemente la seguridad.

MANTENERSE ALEJADO

Estudie cuidadosamente todos los mensajes de seguridad de este manual y de las etiquetas en la máquina.

Cundo se acerque caminando, a una máquina que se encuentre operando, manténgase a una distancia segura de la máquina y de todos sus accesorios, incluyendo la garra, desramador, sierras taladoras o descabezadoras, hasta que el operrador esté consciente de su presencia. Antes de avanzar hacia la máquina asegúrese que todo el equipo esté inactivo y que, la garra descanse sobre algo estable.

Siga todas las instrucciones de los inspectores de seguridad y supervisores.

Evite en todo momento la trayectoria de descarga de todas las sierras.

Los operadores de estos equipos deben ser totalmente capacitados por personal especializado en procedimientos de operación y seguridad. Deben tener total conocimiento de las capacidades y limitaciones del equipo y no excederlos en momento alguno. Los trabajos a realizar con la máquina sólo pueden ser aquellos para los que fue diseñada.

Aprenda las técnicas de operación más eficientes.

Para proteger sus oidos del ruido, use un dispositivo protector de oídos, apropiado, como tapones o cobertores. La exposición prolongada a ruidos de alto volumen puede ocasionar la pérdida de la audición de forma permanente.

No permita que personas sin entrenamiento, operen la máquina.

Al subir o bajar de la máquina use los escalones y asideros provistos para ello. Nunca escale a la máquina o salte de ella. No use el bastón de mando (joystick) como asidero al entrar o salir de la cabina.

Cuando sea necesario use ropa de trabajo ade- cuada y accesorios de protección como guantes, botas de seguridad, casco, protectores oculares y de oidos.

Las personas y colegas de trabajo próximos a la máquina también deben estar provistos de equipos de seguridad apropiados como los mencionados arriba.

Al bajar o subir de la máquina, aplique siempre la técnica de 3 puntos - Use 1 mano y 2 pies o 2 pies y 1 mano.

1.3

Cargadora 220 Tigercat

Seguridad Antes de operar, compruebe tener suficiente espacio libre a ambos costados y por sobre la máquina y cualquiera de sus accesorios. Espacio adicional podria ser necesario cuando el terreno es desparejo.

PRECAUCIONES GENERALES DE SEGURIDAD continuación

Ponga extremo cuidado al operar en áreas con cables del tendido eléctrico. Si la máquina y sus accesorios no son mantenidos a una distancia prudente de los cables del tendido eléctrico, pueden ocasionarce lesiones severas o muerte por electrocución.

Mantenga la máquina y su pluma a una distancia mínima de 3 m (10 pies) de toda línea de fuerza eléctrica de 50.000 voltios o menos.

Por cada 1000 voltios adicionales a los 50.000 agregue 10 mm (1/2") a los 3 m Si cualquier reglamento Estadual, Provincial, local o, de la misma obra, exige distancias mayores a las arriba mencionadas, cumpla estrictamente con ese reglamento por su propia seguridad personal.

Evite subir y bajar de la máquina en áreas con superficies rebalosas.

De no ser posible, limpie o cubra la superficie resbalosa con un material antideslizante.

Al menos una vez al día, hay que limpiar todos los detritos de la máquina, especialmente al rededor de los componentes del escape del motor. Hay que eliminar de inmediato las fugas de aceite hidráulico, acumulaciones de combustible, aceite o, excesos de grasa (incluso derrames). Hay que lavar la máquina a cada servicio mayor.

Si la máquina necesita ser transportada, asegúrese de que esté bien asegurada al vehículo de transporte.

Cumpla con las instrucciones en este manual, como también con las normas de su compañía para la operación de esta máquina.

Lea, comprenda y siga todas las precauciones generales de seguridad emitidas por los fabricantes de la garra, desramador y sierra.

ADVERTENCIA Mantenga, en todo momento, y a mano equipo de primeros auxilios.

Escape del motor, algunos de sus componentes, y algunos componentes del vehículo contienen o emiten químicos, reconocidos por el estado de California como provocadores de cancer, defectos de nacimiento u otros daños reproductivos.

No opere el equipo con alguien dentro de la cabina, plataformas o en algún otro lugar, a menos que se encuentren a una distancia segura de la máquina o accesorios en funcionamiento. La certificación de la máquina es válida sólo con el único asiento provisto para uso exclusivo del operador.

No permita operar la máquina a personas cuyo estado físico las inhabilite o si se encuentran bajo la influencia del alcohol o drogas.

ADVERTENCIA Los bornes de la baterias, terminales y accesorios relacionados, contienen plomo y componentes del plomo. Lávese las manos después de haberlos tomado.

Haga una inspección diaria en busca de señales de daño, desgaste anormal, filtraciones, u operación insatisfactoria. Repare o reemplace de inmediato las piezas o sistemas que funcionen mal.

No opere la máquina con componentes inoperantes o defectuosos.

No opere la máquina si se ha retirado cualquier parte del sistema de escape, cubiertas de seguridad u otros dispositivos.

1.4

Cargadora 220 Tigercat

Seguridad

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD AL OPERAR

Encienda el motor, siguiendo las instrucciones de este manual.

Nunca use el líquido (éter) de ayuda de arranque en motores equipados con precalentador .

Apague el motor cuando ponga combustible - NO fume al momento de poner combustible o cerca de llamas o chispas.

No deje la pistola de abastecimiento sola mientras rellena combustible.

Antes de comenzar a trabajar, verifique todos los controles de la máquina, para asegurar una respuesta correcta de la máquina.

Compruebe que el protector de seguridad del parabrisas esté bien instalado y firme.

Evite rellenar en exceso y limpie de inmediato todo combustible derramado.

Antes de dar partida al motor confirme que se encuentren bien instaladas y firmes las puertas, paneles y cubiertas de acceso.

Mientras esté operando mantenga la puerta de la cabina cerrada para impedir la entrada accidental de ramas y detritos.

Apoye siempre la garra sobre terreno sólido o sobre un trailer, cuando no la esté operando, sin importar si el motor está encendido o apagado.

Asegúrese que todos los controles se encuentren en la posición especificada en las instrucciones de arranque del manual de operación.

Verifique que nadie este dentro del área de movimiento de la máquina, antes de encenderla.

Toque la bocina antes de encender la máquina.

Cuando el motor está funcionando, NO permita que nadie entre en la zona de riesgo de la máquina, don de podrían ser aplastados por objetos o componentes en movimiento.

Mantenga una distancia de operación prudente entre el personal y la máquina. Nunca gire la pluma, con o sin árboles, por sobre las cabezas de personas presentes.

Practique, solamente, señales programadas y aprobadas.

Opere la máquina, solamente, desde el asiento del operador.

1.5

Cargadora 220 Tigercat

Seguridad

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD AL OPERAR continuación

ADVERTENCIA Siempre baje la pluma al piso y pare el motor antes de dejar la cabina.

No permita a otras personas estar en la cabina o, en cualquier otro lugar de la máquina.

ADVERTENCIA La seguridad al montar este cargador sobre un trailer es de responsabilidad del propietario.

ADVERTENCIA Un cargador inestable puede ocasionar lesiones serias, muerte o daño al equipamiento. No opere el cargador sin bajar los estabilizadores sobre terreno firme y al nivel del cargador.

Antes de salir de la cabina, deje la garra sobre terreno firme o sobre la plataforma del camión.

Pare el motor si deja la cabina por un tiempo.

Nunca trabaje solo. Comunique con frecuencia a sus colegas, sus propósitos, ubicación y tiempo de trabajo.

PELIGRO Un estabilizador inestable puede ocasionar lesiones serias o la muerte. Antes de bajar los estabilizadores asegúrese que no haya personal dentreo del área.

PELIGRO Una pluma o carga en giro o caída puede provocar serias heridas o muerte. Cuando haya personas en el área de movimiento de la máquina o la carga, no opere. No mueva ni la pluma ni la carga por sobre la cabeza de otras personas.

MAQUINAS ANTERIORES

ADVERTENCIA

240B-003S

No permita al conductor del camión estar en su cabina y no mueva cargas por sobre ella mientras esté cargando. La inobservancia de esta regla puede llevar a serias heridas o muerte o, provocar daños a la propiedad.

MAQUINAS RECIENTES

Apague el interruptor principal, si va a estacionarl la máquina por un periodo de tiempo prolongado (Ejemplo - toda la noche).

Antes de transportar la máquina: • Asegure la garra a la plataforma del camión y levante los estabilizadores.

• Pare el motor y gire el interruptor aislador de baterías a la posición OFF (Desconectadas).

• Compruebe que todas las puertas, paneles y cubiertas de acceso, estén bien instalados y firmes.

1.6

Cargadora 220 Tigercat

Seguridad

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD EN SERVICIO

•

220-D06

• DESCONECTE LOS DOS CONECTORES DE CONTACTOS MULTIPLES DESDE EL CPU DEL MOTOR

Ejecute inspecciones de mantenimiento a lo menos con la frecuencia recomendada en la sección 3 de este manual.

Esta máquina está equipada con equipamiento de control electrónico, sensitivo, antes de soldar:-

Pare el motor al reparar o hacer servicio en un equipo.

Lleve el interruptor aislador de baterías a la posición OFF (Desconectadas).

Desconecte el CPU del motor (Unidad de Procesamiento Central) desconectando los conectores de contactos múltiples desde el lado izquierdo del motor.

Antes de proceder a reparaciones coloque en la puerta de cabina la tarjeta advirtiendo "NO DAR PARTIDA AL MOTOR".

Nunca exponga sus manos desnudas al revisar filtraciones.

ADVERTENCIA El combustible diesel o el fluido hidráulico bajo presión puede penetrar la piel y causar serios daños personales, ceguera o muerte.

Cualquier cantidad inyectada bajo la piel debe ser removida quirurgicamente a las pocas horas por un médico familiarizado con el tratamiento de este tipo de herida.

Previo a reparaciones o servicios en cualquier equipo, consulte el manual de instrucciones del fabricante y siga los procedimientos allí indicados.

Para mantener el motor a temperatura moderada, el radiador y el sistema de enfriamiento deben ser revisados a diario y limpios conforme sea necesario.

Las fugas de líquidos a presión pueden ser invisibles. Al buscarlas, use guantes protectores y una herramienta o trozo de madera para mover las mangueras. No se tome o sostenga de mangueras hidráulicas. Use gafas protectoras.

Antes de soldar en cualquier parte de la máquina, se debe limpiar el área y se debe mantener, a mano, un extinguidor de fuego dentro de recinto donde se vaya a efectuar la soldadura.

Al colocar la mordaza de tierra de la soldadora en la máquina hay que tomar el cuidado necesario para evitar que la corriente pase por rodamientos, especialmente por los de la tornamesa.

Desconecte el cable negativo (-) de la batería desde las tres baterías.

1.7

Cargadora 220 Tigercat

Seguridad cilindro en modelos anteriores; Levante el estabilizador hasta que esté en la posición "centra superior" y pare el motor. En esta posición, el peso del estabilizador no influenciará las presiones en ningún extremo del cilindro.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD EN SERVICIO - continuación El desahogo explosivo de fluidos del sistema de refrigeración puede causar serias quemaduras.

Si un estabilizador no puede ser movido a la posición vertical debido a un malfuncionamiento, mueva los otros estabilizadores en conjunto con la pluma para que el apoyo del estabilizador se levante del suelo. En esta posición la válvula de retención operada por piloto, puede ser retirada seguida por la válvula de contrapeso.

INTERRUPTOR INTERBLOQUEADOR DE SEGURIDAD EN APOYABRAZO IZQUIERDO:

Pare el motor. Remueva la tapa del radiador sólo cuando bastante fría para tocarla con las manos desnudas.

El apoyabrazo izquierdo está equipado con un interruptor interbloqueador de seguridad para prevenir la operación accidental de la máquina, cuando el apoyabrazo esté en la posición levantada (el sitema piloto es desactivado).

Para desahogar la presión antes de removerla, gírela sólo hasta su primer tope.

No altere ajuste de presión o alivio alguno excepto si tiene instrucciones autorizadas para ello.

NOTA: El motor puede ser encendido pero las funciones de la máquina no pueden ser operadas con el apoyabrazos izquierdo levantado.

Use la herramienta apropiada para el trabajo. Repare o reemplace de inmediato las herramientas gastadas o en mal estado, incluso los equipos de levante.

INTERRUPTOR DESACTIVADOR SISTEMA PILOTO

RETIRE DE FORMA SEGURA EL CONTRAPESO DE LOS ESTABILIZADOR ES Y REVISE LOS CARTUCHOS

ADVERTENCIA Cuando los estabilizadores están sobre el suelo, se acumula presión alta en el aceite hidráulico de los cilindros. Nunca retire la válvula de retención o los cartuchos de contrapeso cuando los establizadores estén sobre el suelo.

•

Si llega a ser necesario retirar el contrapeso del estabilizador o el cartucho de la válula de retención desde la caja, o desde el extremo de la base del CHASIS INFERIOR

LINEA CENTRAL VERTICAL

377-17A

APOYABRAZO IZQUIERDO EN POSICION "UP" (LEVANTADA) E INTERRUPTOR LIMITADOR "OFF"

377-18A

APOYABRAZO IZQUIERDO EN POSICION "DOWN" (BAJADO) E INTERRUPTOR LIMITADOR EN "ON"

•

VALVULA DE CONTRAPESO

•

• •

ESTABILIZADOR ARRIBA EN POSICION VERTICAL

•

Para operar:

CILINDRO

Con el motor funcionando y el apoyabrazo izquierdo BAJADO, presione el interruptor reajustador piloto.

230-06A

CONTRAPESO ESTABILIZADOR/RETIRO DEL CARTUCHO VALVULA DE RETENCION 1.8

Cargadora 220 Tigercat

Seguridad

Una vez que el sistema interbloqueador de seguridad ha sido activado, la seguridad tanto del operador como la de las personas fuera de la cabina son responsabilidad del operador.

El interruptor interbloqueador de seguridad del apoyabrazo izquierdo (interruptor limitador desactivador del sistema piloto) y el interruptor reajustador piloto, son dispositivos de seguridad y su función no debe ser alterada o anulada de ninguna forma.

Si no dispone de una extensión para el tubo de escape trabaje al exterior o, abra las puertas del local.

Elimine adecuadamente todos los fluidos conforme a todas las leyes aplicables y reglamentos de la región.

No vierta fluidos al suelo, esteros, lagos o lagunas.

Estudie los medios adecuados para eliminar fluidos antes de vaciarlos de donde se encuentren contenidos.

Mantenga sus manos, pies, cabeza y ropa suelta, alejados de las partes móviles. Amarre el pelo largo tras sus cabeza. Sáquese los anillos y otras joyas para evitar que formen corto circuito o, se enreden en partes móviles.

Manténgase siempre alerta con las partes móviles de la máquina que puedan causar daños. Nunca exponga parte alguna de su cuerpo dentro del área de acción de las partes móviles de la máquina.

Nunca se ubique bajo objetos sustentados por dispositivos hidráulicos. Use siempre caballetes, soportes de seguridad o, elementos de traba.

Antes de trabajar en la garra o pluma asegúrese de tenerlas bien soportados y firmes.

Si el motor tiene que funcionar al interior de un edificio, confirme que exista suficiente ventilación para evitar la acumulación de gases tóxicos. Ponga el motor en marcha sólo si es necesario para pruebas o ajustes.

Trabaje en áreas ventiladas. Si es necesario hacer funcionar el motor en áreas cerradas coloque una extensión en su tubo de escape para evitar la acumulación de gases de escape tóxicos.

1.9

Cargadora 220 Tigercat

Seguridad

PREVENCION DE INCENDIOS

5.

Elimine los desechos acumulados y el polvo, regularmente desde las puertas de la toma de aire, radiador del motor, enfriador de aceite hidráulico, post enfriador y radiador de condensación del A/C para prevenir sobrecalentamiento del motor e hidráulicas. Ver LIMPIEZA DEL CONDENSADOR DE A/C y ENFRIADOR DE ACEITE en la SECCION 2 del MANUAL DEL OPERADOR.

6.

Elimine todos los desechos y polvo acumulado cerca de los componentes del escape caliente del motor (turbocargador y múltiple de escape, como también tubulación de escape y silenciador) al final de su turno o con mayor frecuencia dependiendo de las condiciones de trabajo. Efectúe una inspección visual para asegurarse de que todo esté limpio. El sistema de escape del motor tiene numerosos y pequeños compartimientos, en donde se puede juntar el polvo de la sierra, virutas de madera y otros desechos forestales, combustibles.

Pequeñas acumulaciones cerca de los componentes de escape, pueden encenderse y arder. Estos desechos encendidos pueden caerse de la máquina por las vibraciones y provocar incendios en otras áreas.

7.

Limpie todos los desechos forestales acumulados (varillas, agujas del pino, ramas, corteza, polvo de sierra, astillas) y cualquier otro material combustible desde el interior de la compuera inferior o estructuras inferiores de la máquina, también en las áreas cercanas al motor y a los sistemas de combustible y acete hidráulico, con una frecuencia de por lo menos una vez al final de cada turno.

8.

DESPUES de haber transportado la máquina desde un sitio de trabajo a otor, abra todas las puertas y paneles de acceso y limpie cualquier desecho que pudiese haberse reposicionado en el motor y en las partes del escape, durante el viaje de transporte.

9.

Limpie, inmediatamente la aucmulación y derrames de grasa, combustible y aceite lubricante e hidráulico.

Cuando se trabaja en el área forestal, es imposible evitar la acumulación de desechos combustibles en rincones de difíl acceso de la máquina. Estos desechos, por si mismos, pueden provocar un fuego, y cuando se mezclan con combustible, aceite o grasa en un lugar caliente y estrecho, el peligro de incendio, es aún mucho mayor.

Las siguientes pautas de prevención de incendio deben ser usadas como apoyo a los esfuerzos en prevención de incendio del operador. En ningún caso se deben utilizar las pautas, o asumirse como reemplazo de esos esfuerzos.

Las siguientes pautas le ayudarán a mantener su equipo en buena condición y trabajando eficientemente y mantener el riesgo de incendio al mínimo.

1. Mantenga un extinguidor CARGADO en la máquina, en todo momento, y SEPA COMO UTILIZARLO. 2. Revise la máquina por indiciosde fugas en el sistema hidráulico o de combustible y verifique el desgaste o daños en líneas hidráulicas o de combustible, antes de encender la máquina.

3. Inspeccione de SISTEMA DE ESCAPE, DIARIAMENTE por cualquier señal de FUGA. Revise el silenciador y los tubos por signos de desgaste, grietas o daños. Revise también el desgaste en pernos y abrazaderas o la falta de ellos. Si hubiese cualquier tipo de fuga o daño en cualquier parte del escape, debe ser reparada inmediatamente. Fuga en el escape del motor puede provocar un incendio, NO OPERE la máquina hasta haber reparado la fuga.

10. Limpie con vapor, el motor, los compartimientos del estanque hidráulico y de combustible de todos los equipos, por lo menos una vez al mes o con mayor frecuencia, dependiendo de las condiciones de trabajo.

4. Durante la operación diaria de la máquina, la ocurrencia de fugas en el escape son generalmente acompañadas por un cambio o aumento en los niveles del ruido del motor. Estas señales auditivas no pueden ser ignoradas. Si ocurriese alguna fuga en el escape durante la operación se debe apagar la máquina, inmediátamente y no debe ser puesta a trabajar hasta haber sido reparada, completamente.

11. Cuidado al fumar. Una llama expuesta, un cigarro encendido, etc., no deben ser permitidos cerca de ningún vehículo, especialmente, cuando se manipula combustible y/o cuando el sistema de combustible está abierto y expuesto, y/o cuando se efectúa servicio en las baterías.

1.10

Cargadora 220 Tigercat PREVENCION CONTRA INCENDIO continuación 12. Apague la máquina inmediatamente, si sospecha de algún problema y si detecta humo.

13. Estacione la máquina, por lo menos, a unos 50 pies de otros equipos, al final de cada turno.

Seguridad •

Asegúrese que los sistemas de almacenamiento de agua, estén cargados y en funcionamiento.

•

Verifique quel el pulverizador de los extuinguidores manuales, entren en los orificios de acceso ubicados en las puestas de la máquina.

•

Asegúrese de tener extinguidores apropiados en el lugar de trabajo. La mayoría de los incendios que se producen en equipos móviles, necesitan el tipo A o B. Debe tener un extinguidor químico seco, categorizado ABC y un extinguidor de agua presurizada, categorizado A.

•

Prevenga un incendio, manteniendo la máquina limpia y efectuando un mantenimiento frecuente a los sistemas.

14. Apague el interruptor de desconexión de la batería para evitar perdida por corto circuito 15. Quédese con la máquina por unos 45 minutos al final de las operaciones, mientras la máquina se enfria.

16. Cuando se ha iniciado un incendio las mangueras de la máquina, se quemarán rapidamente, y provocará que los líquidos presurizados (combustible, aceite hidráulico, etc.) aceleren el incendio. NUNCA deje la máquina estacionada con la pluma y la garra levantadas, ya que inyectarán aciete hidráulico al fuego, si una manguera de soporte se quema.

*NOTA: Sistemas químicos secos de supresión de incendio, son ofrecidos por Tigercat como instalación opcional, para algunos de los productos Tigercat. Porfavor, desentienda cualquier referencia hecha a los sistemas de supresión de incendios si no están instalados en su máquina.

17. Retire todas las llaves, bloquee el equipo y la tapa de combustible al final de las operaciones, para reducir el risgo de vandalismo.

18. Antes de iniciar trabajos de reparación, tales como soldadura; se debe limpiar el área aledaña y mantener cerca, un extinguidor.

QUE HACER EN CASO DE INCENDIO EN LA MAQUINA •

En todo momento y en primer lugar asegure su persona y la de otros trabajadores que se encuentren en el área. Enfrente cualquier tipo de fuego con la mayor de las precauciones.

•

Si la máquina está en una posición peligrosa, intente moverla ha una posición segura.

Posicione los accesorios de trabajo en el suelo.

•

Apague el motor.

•

Active el sistema de supresión de fuego

•

Llame o pida ayuda (si necesario).

•

Salga de la máquina portando un extinguidor de fuego o manguera de agua (si aplicable).

•

Sin ponerse en riesgo, abra los paneles de acceso a la máquina, en el área del fuego, solamente si es seguro para usted.

•

Si puede aserlo sin exponerse, intente extinguir el fuego.

•

APAGUE el interruptor de desconexión de la batería, sin ponerse en riesgo.

•

Se debe utilizar, primero, el extinguidor de polvo químico seco , seguido por el sistema de agua presurizada , si disponible.

19. Use, solamente, líquidos de limpieza no inflamables en la máquina y en sus componentes.

20. Guarde paños y materiales combustibles en un lugar seguro, a prueba de fuego.

21. No opere la máquina sobre pilas o empujando pilas de madera quemada. Puede provocar un incendio en la máquina.

UN INCENDIO EN SU MAQUINA, AFECTA LA HABILIDAD DE TRABAJO DEL EQUIPO, VA A AUMENTAR CONSIDERABLEMENTE EL VALOR DE SU SEGURO, O IMPEDIRLE OBTENER ALGUN TIPO DE SEGURO A FUTURO. QUE MAS SE PUEDE HACER ANTES DE VIVIR UN INCENDIO •

Asegúrese de estar familiarizado con los procedimientos de emergencia en caso de incendio.

•

ASegúrese que el sistema de supresión de incendio* esté cargado y en funcionamiento.

•

Verifique que los extinguidores manuales estén cargados y en buen estado.

*

**

1.11

Cargadora 220 Tigercat PREVENCION CONTRA INCENDIO continuación •

Use el método TAAM con la mayoría de los extinguidores.

•

Tire el pasador. Esto le permitira descargar el extinguidor.

•

Apunte a la base del fuego. Si apunta a la llamas (es lo primero que se viene a la mente), el polvo químico volará a través de las llamas y no ayudará a extinguir el fuego. Debe apuntar a la base del fuego.

•

Aprete el mango superior o palanca. Este presiona un botón que libera el agente extinguidor presurizado en el extinguidor.

•

Mueva de lado a lado, hasta que el fuego esté completamente apagado. Una vez que el fuego esté extinguido, vigile el área en caso de reignición.

Seguridad •

Permanezca con la máquina hasta que llegue ayuda, para asegurarse que el fuego no vuelva a encenderse.

•

Verifique, después de un fuego, que la máquina y todos sus componentes se hayan enfriado completamente. Piense en la posibilidad de ruptura de mangueras hidráulicas o de líquido refrigerante, después de un fuego, el derrame de líquido refrigerante o aceite caliente puede ocasionar serias quemaduras.

QUE HACER DESPUES DE UN FUEGO •

Notifique a su distribuidor o directamente a Tigercat Industries Inc. completando el formulario de incidentes número 5101, fornecido por Tigercat.

•

Asegúrese de determinar la causa del fuego y efectue todas las reparciones necesarias antes de poner la máquina de vuelta al trabajo.

•

Asegúrese de efectuar un correcto servicio al sistema de supresión de incendio*, para que vuelva a su estado operativo en un 100%. (si aplicable).

•

Asegúrese de cambiar o recargar todos los extinguidores utilizados en el incendio.

*NOTA: Sistemas químicos secos de supresión de incendio, son ofrecidos por Tigercat como instalación opcional, para algunos de los productos Tigercat. Porfavor, desentienda cualquier referencia hecha a los sistemas de supresión de incendios si no están instalados en su máquina.

20229A

**NOTA: El agua mezclada con polvo químico

ORIFICIO TIPICO DE ACCESO AL EXTTINGUIDOR DE FUEGO

•

Si no puede abrir la puerta(s) de acceso, pero puede alcanzar sin riesgo el orificio de acceso del extinguidor; ponga la boquilla del extinguidos en el orificio de acceso del extinguidor, apropiado, y descárguelo.

•

Si falla en todos sus intentos de llegar al compartimiento de la máquina, intente descargar el extinguidor a través de la reja o de cualquier abertura de la máquina.

•

Use la manguera de agua presurizada, fornecida con la máquina (si aplicable) o un extinguidor de agua presurizado (si aplicable) después de la descarga del extinguidor químico seco o después del sistema de supresión* para eliminar la acumulación de calor del área. Un fuego apagado con polvo químico seco, puede re-encender con el calor latente de cualquier desecho en el área.

seco, forman una pasta ácida que dañará superficies y cables. Ver el manual de sistema de supresión de incendio para informarse sobre los procedimientos correctos de limpieza.

1.12

Cargadora 220 Tigercat

SECCION 3 - LUBRICACION & MANTENIMIENTO CONTENIDOS - SECCION 3 ACEITE HIDRAULICO, RANGO TEMPERATURA OPERATIVA ......................... 3.8 ACEITE, PERDIDA, DESDE EQUEMA DE FUGAS .......................................... 3.2 ACEITES HIDRAULICOS ................................................................................... 3.8 ADMISION DE AIRE, MANTENIMIENTO TUBOS Y UNIONES, ADMISION ................................................................ 3.15 AIRE ACONDICIONADO, SISTEMA SISTEMA A/AC, CAPACIDADES TOTALES ................................................ 3.16 SISTEMA, VERIFICACIONES ...................................................................... 3.16 AJUSTES DE TORQUE, RECOMENDADOS .................................................. 3.18 AJUSTES PRESION, PROCEDIMIENTOS. VER MANUAL DE S AJUSTES DE PRESION .................................................................... 3.20, 3.21 ESQUEMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO .......................................... 3.2 DIAGRAMAS ESQUEMA ELECTRICOS ............................................... 3.22, 3.30 FILTRO DE AIRE ................................................................................... 3.14, 3.15 FILTRO DE PRESION DE RETORNO PILOTO ................................................ 3.12 FILTROS FILTRO AIRE DEL MOTOR .......................................................................... 3.14 FILTRO COMBUSTIBLE/SEPARADOR AGUA ............................................. 3.10 FILTRO PRESION RETORNO PILOTO ........................................................ 3.12 FILTROS DEL MOTOR ................................................................................. 3.10 RETORNO HIDRAULICO .............................................................................. 3.10 FUEGO, PREVENCION ..................................................................................... 3.3 LUBRICACION DE COMPONENTES COMANDO DE GIRO .............................. 3.9 LUBRICACION PASADORES DEL CILINDRO Y ARTICULACIONE ................... 3.4 LUBRICACION, PUNTOS .......................................................................... 3.6, 3.7 MANTENIMIENTO FILTRO DE AIRE ............................................................... 3.15 MANTENIMIENTO GENERAL ............................................................................ 3.3 MANTENIMIENTO PROGRAMADO CADA 1000 HORAS ...................................................................................... 3.5 CADA 2000 HORAS ...................................................................................... 3.5 CADA 24 HORAS ......................................................................................... 3.4 CADA 250 HORAS ....................................................................................... 3.5 CADA 500 HORAS ....................................................................................... 3.5 CADA 8 HORAS ........................................................................................... 3.4 CADA 125HORAS .......................................................................................... 3.4 MAQUINA NUEVA, MANTENIMIENTO .............................................................. 3.2 INSPECCION INICIAL, PRE ENTREGA ......................................................... 3.2 PRIMERAS 50-100 HORAS, INSPECCION Y REPORTE SERVI .................. 3.2 PUNTOS DE APRIETE .................................................................................. 3.2 PUNTOS DE APRIETE ...................................................................................... 3.2 SERVICIO Y PUNTOS DE LUBRICACION ......................................................... 3.7 TABLA DE TORQUE, GENERAL .................................................................... 3.19

ENERO, 2006

Cargadora 220 Tigercat

Lubricacion y mantenimiento

ESQUEMA MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA CARGADORA 220 MANTENIMIENTO MAQUINA NUEVA

*INSPECCION INICIAL PRE ENTREGA:REALIZAR LA INSPECCION PRE ENTREGA INICIAL USANDO LOS FORMULARIOS TigercatNUMERO 5281 Y 5282; "PDI AND 50-100 HOUR INSPECTION REPORT"

*INSPECCION PRIMERAS 50-100 HORAS Y REPORTE SERVICIO:CON EL MECANICO DEL DUEñO PRESENTE, REALIZAR INSPECCION Y SERVICIO DE ACUERDO A LOS FORMULARIOS Tigercat NUMERO 5281 Y 5282; REPORTE INSPECCION DE 50 - 100 HORAS Y "PDI", ESTE DEBE SER COMPLETADO DENTRO DEL RANGO DE TIEMPO DE LAS PRIMERAS 50-100 HORAS.

*IMPORTANTE: PARA CALIFICAR Y OBTENER GARANTIA CONTINUA, ESTE REPORTE DEBE SER COMPLETADO Y ENVIADO A

Tigercat Industries Inc. DEPARTAMENTO DE GARANTIAS.

Puntos de apriete:~

NOTA: No se recomienda el uso de filtros que no sean filtro de recambio originales de Tigercat.

Todas las conexiones hidraulicas Abrazaderas de mangueras Pernos anclaje Verificar torque pernos anclaje rodamiento giro Pernos de montaje del motor

Ver en el manual de servicio del motor diesel y manual de accesorios para mantenimiento adicional requerido en este periodo de mantenimiento programado.

Pernos de montaje de la bomba Pernos montaje bomba piloto Pernos de montaje caja del giro Pernos de montaje del motor de giro Pernos de anclaje de la cabina

ACEITE PERDIDO POR FUGAS

Tuercas y pernos de la pluma Pernos de montaje del trailer

RANGO DE FUGA UNA GOTA EN 10 SEGUNDOS UNA GOTA EN 5 SEGUNDOS UNA GOTA POR SEGUNDO TRES GOTAS POR SEGUDNO GOTAS CAIDAS FRECUENT.

Cualquier otra tuerca suelta o conexión

3.2

ACEITE PERDIDO (GAL.) POR POR POR DIA MES AÑO 0.112 3.36 40.0 0.225 6.75 81.0 1.125 33.75 405.0 3.75 112.5 1,350.0 24.00 720.0 8,640.0

Cargadora 220 Tigercat

Lubricacion y mantenimiento

GENERAL PREVENCION CONTRA FUEGO El mantenimiento adecuado de su máquina, alargará la vida útil de la misma, y reducirá sus costos operativos. El fuego puede ocasionar la perdida total de su máquina, la cual podria ser, financieramente, devastadora.

PRECAUCION TODOS LOS PASAMANOS, PISADERAS Y PLATAFORMAS DEBEN MANTENERSE LIBRES DE GRASA, ACEITE, COMBUSTIBLE, BARRO, NIEVE O HIELO Y DESECHOS FORESTALES

PRECAUCION Limpiar alrededor de las tapas de llenado antes de verificar o adicionar líquidos.

DESPUES de transportar (en trailer) la máquina desde un sitio de trabajo a otro, abra todas las puertas y paneles de acceso y sople cualquier desecho que se pueda haberse acumulado en el motor y escape debido a la turbulencia del viento causada durante el viaje.

Limpiar alrededor de las conexiones hidráulicas, antes de desconectarlas. Tapar o poner un tapón, inmediátamente.

Limpiar derrames, lo mas pronto posible.

Use siempre aceite y contenedores limpios.

Drenar el aceite sucio, mientras esté tibio.

No exceda los niveles de líquidos recomendados.

Efectuar servicio en todos los filtros hidráulicos después de la falla de una bomba, motor, cilindro o válvula. Una falla de esta naturaleza podria contaminar el sistema hidráulico, completo.

Rellenar con combustible diese en cada turno para reducir contaminación por condensación.

Limpiar, inmediatamente, fugas de aceite sobre superficies transitables dentro del compartimiento del motor.

Antes de solda en la máquina, asegúrese que el terminal negativo de la batería esté desconectado y que los dos conectores de conexiones múltiples del CPU, del lado izquierdo del motor, esten desconectados.

Al soldar, asegure la conexión a tierra lo más cerca posible de la posición de trabajo para prevenir arco a través de las superficies de la máquina o a través de los rodamientos.

1. La acumulación de paja y corteza, son fuente de combustión, la que al encenderse es extremadamente dificil extinguir. Por eso es necesario un programa de limpieza y lavado regular, para reducir la posibilidad de un incendio. En caso de iniciarse un fuego, el haber mantenido un programa de limpieza, ayudará en la extinsión de éste.

2. Ponga especial atención en las rutas de cableado y tuberias, durante el mantenimiento, asegúrese que TODOS los arneses de cables y las mangueras hidráulicas estén correctamente posicionados y sujetos para prevenir daños por roces.

3. En caso de fuego baja el sistema de la pluma al suelo, y apague el motor, antes de descargar cualquier tipo de extinguidor de fuego.

Ver también en PREVENCION DE FUEGO en la SECCION 1 de ESTE MANUAL para información más detallada.

Limpiar todas las ramas, cortezas y astillas.

Limpiar todas las manchas de aceite para evitar fuego.

Mantenga, siempre, un extinguidor a mano.

Por seguridad, siempre baje al suelo el conjunto de la pluma, cuando salga de la cabina o deje la máquina desatendida o durante los servicios.

3.3

Cargadora 220 Tigercat

Lubricacion y mantenimiento

MANTENIMIENTO PROGRAMADO • • • •

CADA 8 HORAS:~ • • • •

Revisar el nivel del líquido refrigerante del motor Revisar el nivel de aceite del motor Dreno combustible/separador de agua Revisar nivel de aceite de caja engranajes del giro.

Llenar el depósito hasta marca del centro • Limpiar la válvula de descarga del filtro de aire.

Ver en FILTRO DE AIRE en SECCION 2 del MANUAL DEL OPERADOR. • Revisar el nivel del aceite hidráulico

Por tuercas, pernos y uniones sueltas.

Condición y tensión de correas del ventilador Efectue una inspeccion visual, general Ver en el manual de servicio del motor y en manual de accesorios por mantenimiento adicional, requerido durante este periodo de mantenimiento programado.

CADA 24 HORAS:~ • Realice el mantenimiento de 8 horas Y además:~ • Lubricar los pasadores de los brazos estabilizadores; 8-puntos engrase - sangrar • Lubricar los cilindros de los estabilizadores; 8-puntos de engrase sangrar • Lubricar el rodamiento de giro de la garra; 1-punto engrase - 4 engrasadas, girar 90° después de cada engrasada

Lubricar:~ • Rodamiento del giro; 1-punto engrase - 4 engrasadas, al girar • Piñón del giro; 1-punto engrase - 10 engrasadas, al girar • * Articulación de la Pluma; 2-puntos engrase - sangrar • * Articulación pluma segundaria; 2-puntos de engrase - sangrar • * Pasadores cilindros; pluma principal, segundary & inclinación; 4-puntos de engrase - sangrar *Lubricando los pasadores de los cilindros y articulación de la pluma:1. Asegúrese que la máquina se encuentre sobre terreno parejo 2. Cilindro pluma segundaria, totalmente extendido 3. Baje la pluma principal y apoye firmemente la garra sobre el suelo o sobre un trailer estable 4. En esta posición, lubricar todos los pasadores de fijación del cilindro y las articulaciones de la pluma • Pasadores de la cruceta; 2-puntos de engrase - sangrar • Piñón de giro de la garra; 1-punto de engrase - 4 engrasadas, girar 90° despué de cada engrasada • Pasadores de brazos de la garra; 6-puntos de engrasae - sangrar • Pasadores de cilindro de la garra; 4-puntos de engrase - sangrar

CADA 125 HORAS:~ • Realizar mantenimiento de 8 horas • Realizar mantenimiento de 24 horas Y además:~ • Revisar el indicador de restricción del filtro de aire con RPM del motor al máximo • Revisar el indicador de restricción del filtro de retorno del aceite hidráulico en el múltiple de retorno del filtro con el motor funcionando en ralentí alto y con flujo de aceite • Efectue una inspección en el sistema de A/AC; Ver en SISTEMA AIRE ACONDICIONADO en ESTA SECCION Verificar:~ • Nivel del líquido en las baterías, a menos que sean baterias excentas de mantenimiento • RPM del motor • Todas las presiones hidráulicas • Pernos de anclaje de las bombas hidráulicas y del motor • Puntos de apriete de acuerdo a mantenimiento de máquina nueva Verificar, visualmente, por daños en:~ • Pluma principal y segundaria y cilindros • Chasís inferior, brazos estabilizadores y cilindros • Area de rodamiento del giro • Accesorios Efectuar reparaciones, inmediátamente

Limpiar:~ • Enfriador de aceite, radiador del motor y condensador del a/c • Eliminar ramas, potencialmente, dañinas, palos y cualquier tipo de desechos Verificar:~ • Por fugas alrededor de componentes hidráulicos y mangueras flexibles 3.4

Cargadora 220 Tigercat

Lubricacion y mantenimiento

MANTENIMIENTO PROGRAMADO Inspeccionar visualmente por:~ • Cableado eléctrico y mangueras hidráulicas raidas

• Ver en manual de servicio del motor diesel y manual de accesorios por mantenimiento adicional requerido para este periodo de tiempo programado.

• Desgaste en cualquier otro componente Limpiar/cambiar:~ • Filtro recirculacion del Aire acondicionado

CADA 1000 HORAS:~

• Filtro de aire fresco de la cabina

• Realizar mantenimiento de 8 horas

• Ver en manual de servicio del motor diesel y manual de accesorios por mantenimiento adicional requerido para este periodo de tiempo programado.

• Realizar mantenimiento de 24 horas • Realizar mantenimiento de 125 horas • Realizar mantenimiento de 250 horas • Realizar mantenimiento de 500 horas

CADA 250 HORAS:~ • Realizar mantenimiento de 8 horas

Y además:~ • Check intank fuel strainer. Drenar el estanque, limpiar o cambiar si fuese necesario.

• Cambiar la válvula de descarga del filtro de aire.

• Realizar mantenimiento de 24 horas • Realizar mantenimiento de 125 horas Y además:~ • Cambiar el filtro y aceite del motor

CADA 2000 HORAS:~

• Cambiar el filtro de combustible del motor

• Realizar mantenimiento de 8 horas

• Cambiar el filtro separadaor agua/combustible

• Realizar mantenimiento de 24 horas

• Cambiar elemento primario del filtro de aire

• Realizar mantenimiento de 125 horas

• Revisar el extinguidor de fuego y muévalo para mezclar los componentes

• Realizar mantenimiento de 250 horas • Realizar mantenimiento de 500 horas

• Revisar el torque de los pasadores de montaje del trailer

CADA 500 HORAS:~ • Realizar mantenimiento de 8 horas • Realizar mantenimiento de 24 horas

• Realizar mantenimiento de 1000 horas Y además:~ • Cambiar el codo de goma de admision del turbocargador - Las altas temperatura en esta área hacen que la goma se endurezca. Ver MANTENIMIENTO ADMISION DE AIRE en ESTA SECCION

• Realizar mantenimiento de 125 horas

• Revisar TODA la tuberia de la admisión de aire, acopladores de goma y abrazaderas por signos de desgaste y fuga

• Realizar mantenimiento de 250 horas Y además:~ • Cambiar el elemento de seguridad del filtro aire

• Drene y rellene el estanque de aceite hidráulico con aceite recomendado. Ver ACEITES HIDRAULICOS APROBADOS en ESTA SECCION

• Cambiar los filtros de retorno del aceite hidr. † • Cambiar el filtro de presión piloto del aceite † • Cambiar aciete de la caja de engranajes del giro. Llenar depósito hasta la marca de mitad

Se recomiendo, enérgicamente, seguir un programa de prueba regular del aceite. Los intervalos para cambio de aceite pueden ser estableciod de acuerdo a los resultados de las pruebas de aceite.

• Lubricar las bizagras de las cubiertas y puertas; 8 puntos de engrase - 1 engrasada Verificar:~ • El torque del rodamiento del giro y los pernos de anclaje de la caja del giro

† No se recomienda el uso de filtros alternativos que no sean los filtros originales Tigercat.

3.5

Cargadora 220 Tigercat

Lubricacion y mantenimiento

20326B.AI R1

3.6

SERVICE AND LUBRICATION POINTS

Cargadora 220 Tigercat

Lubricacion y mantenimiento

20326B.AI R1

3.7

Cargadora 220 Tigercat

Lubricacion y mantenimiento

ACEITES HIDRAULICOS APROBADOS Use sólo uno de los siguientes aceites para llenar o rellenar el sistema hidráulico.

Chevron

Mechanism LPS 68 (verano)

Citgo

Mystik HVI-68 (verano)

Imperial/ESSO Univis N68 (verano) Univis N22 (invierno) Shell

Tellus T68 (verano) Tellus T22 (invierno)

Texaco

Rando HDZ 68 (verano)

3.8

Cargadora 220 Tigercat LUBRICACION DEL RODAMIENTO, PIÑON Y CAJA ENGRAN. DEL GIRO

Lubricacion y mantenimiento LLENAR DEPOSITO A LA MITAD CON ACEITE RECOMENDADO EN LA SECCION 3 DE ESTE MANUAL

PUNTOS ENGRASE PIÑON Y RODAMIENTO

•

•

206-16A

••

MANGUERA CONEXION A CAJA ENGRANAJES

•

DEPOSITO ACEITE PARA CAJA DEL GIRO

220-D32

LUBRICACION PIÑON Y RODAMIENTO GIRO RODAMIENTO DEL GIRO Y PIÑON El rodamiento y el piñón del giro deben ser lubricados cada 8 horas. Para ayudar a esparcir la grasa uniformemente alrededor de los dientes del engranaje, hay que hacer girar el chasís superior cuando esté aplicando la grasa. Los puntos de engrase están ubicados dentro de la cabina del operador en la base del pedal.

LUBRICACION DEL ENGRANAJE SUPERIOR DE LA CAJA El rodamiento superior de la caja de engranaje del giro está lubricado con aceite SAE 75W90 EP. El aceite es almacenado es un depósito para aceite

MANGUERA CONECTORA AL DEPOSITO DE ACEITE

LUBRICACION DEL RODAMIENTO INFERIOR DE LA CAJA DE ENGRANAJES El espacio en la porción inferior de la caja de engranajes, en donde se ubican los dos rodamientos inferiores, está completamente llena de grasa, la cual ha sido puesta al momento de la fabricación. No se necesita un servicio de engrase para esta aplicación en particula, por lo tanto no se ha instalado un punto de engrase.

••

••

MOTOR DEL GIRO

•• TUBO LLENADO ACEITE CAJA ENGRANAJE DEL GIRO

•

CAJA DE ENGRANAJES DEL GIRO 206-15A anexado a la cubierta de la caja del giro. Una manguera conecta el depósito con el tubo de llenado de aceite de la caja de engranajes.

Mantenga el depósito con aceite, HASTA LA MITAD, en todo momento.

Siga el procedimiento de lubricación en las etiqueta(s) ubicadas al lado de los puntos de engrase y vea también en MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCION.

3.9

Cargadora 220 Tigercat FILTROS - SACAR Y CAMBIAR

Lubricacion y mantenimiento FILTROS DE RETORNO HIDRAULICO

FILTROS DEL MOTOR

La mayoria del aceite de retorno que entra al estanque hidráulico, pasa a través de 3 filtros de aceite hidráulicos de rosca. Uno de ellos es un filtro absorvente de agua (color azul) el cual está para asistir en la remoción humedad no deseada del aceite hidráulico (los filtros tiene un rango de 10m abs).

Ver el manual de mantenimiento y operación del fabricante del motor. para procedimientos adecuados e intervalos de tiempo cuando efectue servicio en el refrigerante del mtoor, aceite y filtros de combustible. Lea y comprenda la sección de SEGURIDAD en cada uno de estos manuales.

DESDE DESDE MULTIPLE RETORNO , VALV. ("SEGUND."/"INCLIN."/SALIDAS 'T' GIRO MOTOR GIRO)

•• •• ELEMENTO FILTRO COMBUST.

••

•• ••

•

A ENFRIADOR ACEITE "IN"

•

VALV, RESTRIC. DERIVACION ENFRIADOR ACEITE (50 PSI)

VALVULA DRENO SEDIMENTO/AGUA

CONEXION SENSOR AGUA EN COMBUST.

••

CABEZA FILTRO DOBLE

•

1-FILTRO RETORNO ABSORVENTE AGUA (COLOR AZUL)

•

220-D17

•• 2-FILTROS RETORNO HIDR.

FILTROS RETORNO HIDRAULICO

220-D33

FILTRO COMBUSTIBLE/SEPARADOR AGUA

••

••

•• DESDE ENFRIADOR ACEITE "OUT" Y BOMBA LLENADO MANUAL

VALV. (50 PSI) RESTRIC. DERIVACION ENFRIADOR ACEITE

INDICADOR RETRICCION FILTRO

FILTROS RETORNO HIDRAULICO Cada cabeza del filtro tiene una válvula de derivación con una presión de fraccionamiento de 25 psi., para que el aceite pueda esquivar los filtros si estos llegan a saturarse. El lado de "ingreso" de las cabezas de los filtros están conectadas a un múltiple de retorno, el cual recibe aceite desde la salida 'T' de las valvulas de la pluma "Principal" y "Segundaria", de la valvula del "Giro", a través del enfriador de aceite y de la salida de retorno del múltiple rotatorio. Hay un indicador de restricción del filtro, montado en la cabeza de filtro "Doble".

220-D18

220-D34

FILTRO ACEITE DEL MOTOR

Para verificar la condición de los elementos del filtro, con el aceite a una temperatura operativa normal, ponga el control del acelerador del motor al MAX., y sin ninguna función de la máquina operando, el indicador de restricción del filtro debería estar en la zona VERDE. Si el apuntador está en la zona ROJA debe cambiar ambos elementos del filtro.

3.10

Cargadora 220 Tigercat

Lubricacion y mantenimiento

Cambiando los filtros:

•

1. Asegúrese que la máquina cargadora esté sobre terreno parejo con los estabilizadores abajo. Baje la garra al suelo, detenga el motor, ACTIVE el freno de estacionamiento.

•

2. Limpie el área aledaña al filtro y su cabeza.

•

3. Ponga paños por debajo para absorver el derrame de aceite.

4. Usar protección facial (en caso de salpicadura de aceite), desatornille el filtro viejo. Descarte el filtro y el aceite viejo, adecuadamente.

CABEZA DEL FILTRO

SELLO

ELEMENTO FILTRO

SELLOS DEL FITLRO 2

INSTALACION SELLO SECCION CUADRADA

Sello (junta) Sección Cuadrada Retire el sello usado y limpie el hilo de la cabeza del filtro.

Aplique aceite limpio a las superficies del sello nuevo.

Instale el sello nuevo dentro de la cabidad en la cabeza del filtro.

Atornille el filtro nuevo, hasta que el selloa haga contacto.

Apriete el filtro con un 3/4 de giro adicional.

5. El nuevo filtro Tigercat está equipado con dos sellos o juntas, examine la cabeza del filtro cuidadosamente, para determinar que sello o junta es la que debe usar y siga las instrucciones para asegurar una instalación adecuada.

NO use la tuerca inferior para la instalación del filtro o daños y/o fugas pueden resultar. La tuerca inferior sirve para ayudar en la remoción del filtro, solamente.

CABEZA FILTRO

• • SELLO

• SELLOS FILTRO 2

ELEMENTO FILTRO

INSTALCION SELLO "O RING"

z Sello 'O' Ring Retire el sello viejo y limpie el área de asentamiento del sello en la cabeza del filtro.

Aplique aceite limpio sobre las superficies del sello nuevo.

Instale el sello nuevo en el labio interno del filtro.

Atornille el filtro nuevo hasta que el sello entre en contacto.

Apriete el filtro hasta que el borde superior haga contacto metal con metal con la cabeza del filtro. (aproximadamente 1 1/2 vueltas adicionales después del contacto con el sello) NO use la tuerca inferior para la instalación del filtro o daños y/o fugas pueden resultar. La tuerca inferior sirve para ayudar en la remoción del filtro, solamente.

10. Encienda el motor y busque fugas.

3.11

Cargadora 220 Tigercat

Lubricacion y mantenimiento

UBICADO EN LADO IZQUIERDO INFERIOR DEL COMPART. MOTOR

IMPORTANTE Los filtros que son parte integral del motor (combustible y aceite lubricante) deberian ser mantenidos y cambiados de acuerdo al manual de mantenimiento y operación del fabricante del motor.

• 220-D35

ELEMENTO FILTRO PILOTO

FILTRO PILOTO HIDRAULICO

FILTRO DE PRESION DE RETORNO PILOTO Una cabeza de filtro de elemento simple, filtra todo el aceite piloto antes de que entre al sistema piloto. La cabeza del filtro tiene una válvula de derivación inserta, con un pre presión de fraccionamiento de 50 psi para que el aceite pueda esquivar el filtro en caso de que el elemento llegue a saturarce.

Cambiando el filtro: 1. Asegúrese que la máquina cargadora esté sobre terreno parejo con los estabilizadores abajo. Baje la garra al suelo, detenga el motor, ACTIVE el freno de estacionamiento.

2. Limpie el área aledaña al filtro y su cabeza.

3. Ponga paños por debajo para absorver el derrame de aceite.

4. Usar protección facial (en caso de salpicadura de aceite), desatornille el filtro viejo. Descarte el filtro y el aceite viejo, adecuadamente.

5. Revise el área de asentamiento del sello en la cabeza del filtro y límpiela.

6. El filtro nuevo tiene un sello adjunto, aplicar aceite hidráulico limpio a la superficie del sello.

7. Atornille el filtro nuevo hasta que el sello entre en contacto con su asentamiento en la cabeza del filtro.

8. Gire el filtro 1/2 vuelta, adicional, a mano para apretarlo.

NO use la tuerca inferior para la instalación del filtro o daños y/o fugas pueden resultar. La tuerca inferior sirve para ayudar en la remoción del filtro, solamente.

9. Encienda el motor y verifique por fugas.

Los filtros de retorno y el filtro piloto deber ser revisados y cambiados de acuerdo al programa de mantenimiento programado en SECCION 3 de ESTE MANUAL. 3.12

Cargadora 220 Tigercat

Lubricacion y mantenimiento IMPORTANTE

Aceite hidráulico contaminado puede llevar a la falla prematura de los componentes hidráulicos y costosas reparaciones. Los filtros deben ser cambiados dentro de los intervalos de tiempo recomendados, Ver en MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCION. El uso de filtros hidráulicos alternativos que no sean los originales de Tigercat, pueden ocasionar desgaste severo y falla prematura en los componentes del sistema hidráulico.

3.13

Cargadora 220 Tigercat

Lubricacion y mantenimiento

FILTRO DE AIRE El filtro de aire es esta máquina usa 2 elementos filtrantes, un elemento primario y un elemento de seguridad.

Para asegurar un máximo de protección al motor, es importante que los elementos sean mantenidos correctamente y en los intervalos de tiempo adecuados.

FILTRO DE AIRE

INDICADOR MANGUERA CONEXION 1/4"

•

VALVULA DESCARGA FILTRO AIRE

••

TUBO ADMIS. AIRE

•

220-D20

FILTRO DE AIRE

205-18A

•

••

ELEMENTO PRIMARIO FILTRO DE AIRE

ELEMENTO SEGURIDAD FILTRO DE AIRE

••

INDICADOR RESTRICCION DEL FITLRO

• BOTON REAJUSTE

• •

INDICADOR

220-D41

• 220-D19

MANGUERA CONEXION 1/4"

FILTRO DE AIRE

turno. (8 horas) Si esta válvula no está o si se ha endurecido o dañado, hará que el filtro de aire sea ineficaz. La válvula de descarga debe ser remplazada cada 1000 horas.

INDICADOR RESTRICCION DEL FILTRO

INDICADOR DE RESTRICCION DEL FILTRO El indicador de restricción del filtro está ubicado en el compartimiento del motor, al lado de la rejilla de admisión de aire. El indicador está sobrepuesto y está conectado al lado de la salida del filtro de aire con una manguera de 1/ 4" de diámetro . Si el indicador marca ROJO, significa que el filtro necesita mantenimiento.

Este indicador entrega una lectura continua, cuando el motor esté apagado o funcionando.

Después de haber efectuado mantenimiento en el filtro, reajuste el indicador, presionando el botón de reajuste.

VALVULA DE DESCARGA DEL FILTRO AIRE Esta válvula de goma ubicada en el cuerpo del filtro de aire, debe ser revisada al inicio de cada 3.14

Saque la válvula de descarga desde el tubo del cuerpo del filtro de aire.

Revise y limpie la válvula. Una válvula en buen estado debe ser flexible y suave. Si está tapada, entonces revise los elementos del filtro, podría ser que necesiten ser cambiados. Vuelva a posicionar la válvula en el tubo.

La válvula debería cerrar a 1/3 de revolución máxima del motor.

Cuando trabaje en condiciones polvorientas, esta válvula debe ser revisada y limpiada cada 2 horas pra eliminar la acumulación de polvo.

Además del ESQUEMA DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACION, las siguientes instrucciones, también deben ser notadas.

Cargadora 220 Tigercat

Lubricacion y mantenimiento

MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE

TUBERIA DE ADMISION Y UNIONES

El más común y el más dañino de los problemas de servicio de la admisión de aire son:

Cambie el codo de admisión de goma del turbocargador y la unión - Las altas temperaturas de esta área pueden provocar el endurecimiento de la goma.

MANTENIMIENTO EXAGERADO Los elementos del filtro aumentan su eficiencia cuando hay acumulación de polvo en sus elementos. Las apariencias engañan. Un filtro que está sucio, es en realidad más eficiente que uno limpio. Un filtro con un poco de acumulación de polvo en sus componentes, alcanza casi un 100% de eficacia en limpieza del polvo. Sólo cuando el filtro está saturado con suciedad, es que la restricción de aire va más allá de las pautas del fabricante y debe ser cambiado.

Revise TODA la tubería de admisión de aire, uniones de goma y abrasaderas de banda por signos de desgaste y/o fugas.

CODO DE GOMA Y UNIONES

•

SERVICIO INADECUADO La exposición del motor al polvo durante el mantenimiento, es el factor más grande que contribuye a dañar el motor debido al polvo.

Polvo abrasivo puede ingresar, fácilmente, al sistema de admisión; una vez que el elemento del filtro de aire ha sido retirado para cambio.

El elemento de seguridad reduce el riesgo, sin embargo, también debe ser remplazado con el tercer cambio del elemento primario.

220-D31

PASOS IMPORTANTES A SEGUIR 1. Suelte el sello, suavemente, para reducir la cantidad de polvo liberado.

2. Evitar liberar polvo desde el elemento(s) filtrante, tirando suavemente el elemento hacia afuera del tubo.

3. Limpie siempre la superficie sellante (área del sello), del tubo de salida, antes de insertar el elemento nuevo del filtro.

4. Simpre limpie la parte interna de la salida del tubo.

5. Revise el filtro viejo, le puede ayudar a detectar particulas extrañas en la superficie sellante, las que pueden ayudar a ocasionar fugas.

6. Inspeccione el filtro nuevo por daños.

7. Inserte el filtro nuevo adecuadamente.

Aplique presión en la orilla externa del filtro, perno no en el centro flexible.

8. Revise que las conexiones y ductos estén bien selladas, a prueba de aire. Asegúrese que todas las abrasaderas, pernos y conexiones estén apretadas. Fugas aqui, envian polvo directamente al motor.

3.15

•

TUBO ADMISION Y UNIONES

••

Cargadora 220 Tigercat VERIFICANDO EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO

Lubricacion y mantenimiento

Cualquier trabajo de servicio debe ser realizado por un técnico para A/AC, certificado. El sistema debe ser cargado, sólo con refrigerante R134a. Acete PAG (polyalkylene glycol) debe estar presente en el sistema y deb ser usado en los sellos 'O' rings y conexiones durante el montaje.

Realice las siguientes inspecciones en conjunto con las inspecciones de 125 HORAS detallada en MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCION. a.

Revise los filtros de aire fresco y recirculado en la cabina del operador. Ver en SECCION 2 del MANUAL DEL OPERADOR.

220-D39

ABRIR CONDENSADOR A/AC

RADIADOR

CAPACIDADES TOTALES DEL SISTEMA A/AC REFRIGERANTE R134a

ACEITE PAG (polyalkylene glycol)

2 LBS. 12 OZ.

2 OZ.

•

•

LADO IZQUIERDO DEL MOTOR

• COMPRESOR A/C

ENFRIADOR ACEITE

REVISION RADIADOR CONDENSACION A/AC

••

• 220-D36

PRECAUCION

VALVULAS CARGA

Si usa agua o compresor de aire para limpiar, use una presión de 30 psi. o menor. Use siempre equipo de protección para protegerse de los desechos en vuelo.

••

b.

Revise si hay desechos y suciedad en el radiador de condensación. Limpiar si es necesario. Ver en LIMPIEZA CONDENSADOR DEL A/AC, ENFRIADOR DE ACEITE Y RADIADOR en SECCION 2 del MANUAL DEL OPERADOR.

c.

Revisar por desechos y suciedad; en las aletas del evaporador ubicado dentro de la unidad del calefactor A/AC y también el interior de la unidad calefactor A/AC. Limpiear si es necesario.

d.

Revisar y ajustar la tensión de la correa del compresor.

e.

Revisar las mangueras del A/AC (dobladas).*

f.

Hacer funcionar el sistema de aire acondicionador durante 3 - 5 minutos.

g.

Revisar la temperatura del aire que sale desde los respiraderos en la cabina.

h.

Escuchar por si hubiese algun ruido anormal en el compresor y en el motor del secador.*

i.

Revise que el embrague del compresor se enganchará.*

j.

Inspeccione el visor de inspeccion en el secador recibidor con el A/AC ON. Si ve una corriente constante de burbujas, indica que el sistema necesita ser cargado.*

COMPRESOR A/AC

Se puede llegar al compresor y las válvulas por el lado IZQUIERDO del motor. El secador recibidor está ubicado en el compartimiento inferior del motor al lado del montaje del motor del lado izquierdo frontal y se puede llegar a el por debajo del compartimiento del motor o por la puerta del compartimiento del motor.

• SECADOR RECIBIDOR CHASIS INFERIOR LADO DERECHO

220-D37

•

SECADOR RECIBIDOR A/C 3.16

Cargadora 220 Tigercat VISOR DE INSPECCION INDICA LA CONDICION DE LA CARGA

Lubricacion y mantenimiento

• •• ••

INTERRUPTOR BINARIO, SISTEMA PROTECCION (ORIENTACION PUEDE VARIAR)

INDICADOR HUMEDAD AZUL - OK. ROSADO - CAMBIAR EL SECADOR, RECARGAR SISTEMA

•• •

SECADOR RECIBIDOR A/AC

870-D43

CHASIS INFERIOR LADO DERECHO

RECIBIDOR/SECADOR A/AC

Revisar el color en el indicador de humedad; AZUL es OK. ROSADO indica que el material desecante en el secador está saturado con humedad. En este caso, cambie el secador/ recibidor, evacuar y recargar el sistema con regrigerante y aceite PAG.* * Indica que estas reparaciones deben ser efectuadas pur un técnico de A/AC certificado.

IMPORTANTE Se recomienda que durante el tiempo frio, cuando no se utiliza el sistema de A/AC, lo haga funcionar por un periodo de 5 minutos cada dos semanas. Esto hará circular aceite por todos los componentes del sistema de A/AC. Para informacional adicional sobre MANTENIMIENTO ver en el MANUAL DE SERVICIO para el A/AC de Tigercat, número de repuesto 18795A, disponible en el departamento de repuestos de Tigercat.

3.17

Cargadora 220 Tigercat

Lubricacion y mantenimiento

ESQUEMA DE TORQUE (APRIETE) UBICACION

DIAMETRO DEL HILO

Cilindros Tuerca pistón, cilindros estabilizadores 2"-12 UNF (GC) Tuerca pistón, cilindro pluma principal 2"-12 UNF (GC) Tuerca pistón, cilindro pluma segund 2"-12 UNF (GC) Tapa, cilindro estabilizador 5 1/2" I/D CILINDRO Pernos placa fijación, cilindro pluma principal 3/4"-16 UNF (G8) Pernos placa fijación, cilindro pluma segund 3/4"-16 UNF (G8)

TORQUE (LUBRICADO) lbf-ft Nm

2100 2500 2500 450 250 250

2835 3390 3390 610 340 340

3/4"-10 UNC (G8)

282-310

393-420

Tuerca ajustadora pluma principal y segund.

2"-12 UNF (GC)

400

540

Pernos de anclaje de la cabina Postes de montaje del Trailer

7/8"-9 UNC (G8) 1 "-8 UNC (G5)

450-500 400

610-680 540

Pernos del rodamiento del giro Pernos de montaje de la caja del giro Pernos de montaje del motor del giro

7/8"-9 UNC (G8) 5/8"-11 UNC (G8) M14-2 (10.9)

400-450 160-175 130

540-610 215-235 175

M22-2.5 (10.9) M12-1.75 (10.9) 63 M10-1.5 (12.9)

540 75 83 40

725 100

3/8"-16 UNC (G8) M10-1.5 (10.5)

40 45

54 60

Pernos anclaje pluma principal y cilindro

*

Montaje del motor Pernos, soporte/montado en chasís Pernos, soportes al motor Perno ajuste acoplador comando bomba Pernos montaje ventilador enfriamiento motor Comando bomba placa de comando al volante Cubre volante al motor

54

Valores de torque para el motor y accesorios son entregados en los manuales respectivos.

*Ver en INSTALACION/MONTAJE DE LA MAQUINA CARGADORA en SECCION 2 del MANUAL DEL OPERADOR para información preventiva adicional.

3.18

Cargadora 220 Tigercat

Lubricacion y mantenimiento

TABLA DE TORQUES DE USO COMÚN

MEDIDAS IMPERIALES

Los valores abajo indicados son sólo para uso general. Si existen valores y procedimientos diferentes para casos específicos NO haga uso de los valores de esta tabla.

PERNOS GRADO 5

PERNOS GRADO 8 HILO GRUESO 1/4" - 20 5/16" - 18 3/8" - 16 7/16" - 14 1/2" - 13 9/16" - 12 5/8" - 11 3/4" - 10 7/8" - 9 1" - 8 1 1/8" - 7 1 1/4" - 7 HILO FINO 1/4" - 28 5/16" - 24 3/8" - 24 7/16" - 20 1/2" - 20 9/16" - 18 5/8" - 18 3/4" - 16 7/8" - 14 1" - 14 1 1/8" - 12 1 1/4" - 12

SECO lbs-pié Nm 11 - 12 15 - 16 20 - 28 27 - 38 44 -48 60 - 65 70 - 77 95 - 104 106 - 117 144 - 158 153 - 168 208 - 228 212 - 233 288 - 316 376 - 414 510 - 561 606 - 667 822 - 904 909 - 1000 1233 - 1355 1288 - 1417 1746 - 1921 1817 - 1999 2464 - 2710 SECO lbs-pié Nm 13 - 14 18 - 19 23 - 28 31 - 38 49 - 54 67 - 73 78 - 86 106 - 116 120 - 132 163 - 179 171 - 188 232 - 255 240 - 264 326 - 358 420 - 462 570 - 626 668 - 735 906 - 996 995 - 1096 1359 - 1486 1445 - 1590 1960 - 2155 2012 - 2213 2728 - 2997

HILO SECO GRUESO lbs-pié Nm 1/4" - 20 7- 8 10 - 11 5/16" - 18 14 - 18 19 - 24 3/8" - 16 31 - 34 42 - 46 7/16" - 14 49 - 54 66 - 73 1/2" - 13 75 - 83 102 - 112 9/16" - 12 109 - 120 148 - 162 5/8" - 11 150 - 165 204 - 223 3/4" - 10 266 - 293 360 - 397 7/8" - 9 394 - 433 535 - 586 1" - 8 591 - 649 802 - 879 1 1/8" - 7 794 - 873 1077 - 1183 1 1/4" - 7 1120 - 1232 1519 - 1670 HILO SECO FINO lbs-pié Nm 1/4" - 28 9 - 10 12 - 13 5/16" - 24 17 - 22 23 - 29 3/8" - 24 35 - 39 48 - 53 7/16" - 20 55 - 61 75 - 83 1/2" - 20 85 - 94 116 - 127 9/16" - 18 121 - 133 164 - 180 5/8" - 18 170 - 187 231 - 253 3/4" - 16 297 - 327 403 - 443 7/8" - 14 434 - 477 589 - 646 1" - 14 646 - 711 876 - 965 1 1/8" - 12 891 - 980 1208 - 1328 1 1/4" - 12 1240 - 1364 1682 - 1849

LUBRICADO lbs-pié Nm 8 - 10 11 - 13 26 - 30 35 - 40 33 - 36 45 - 49 52 - 57 71 - 77 80 - 88 109 - 119 115 - 127 156 - 172 159 - 175 216 - 237 282 - 310 393 - 420 455 - 501 617 - 679 682 - 750 925 - 1016 966 - 1062 1310 - 1441 1360 - 1496 1844 - 2027 LUBRICADO lbs-pié Nm 10 - 13 14 - 17 18 - 25 25 - 33 37 - 41 50 - 55 58 - 64 79 - 86 90 - 99 122 - 134 128 - 141 174 - 191 180 - 198 244 - 268 315 - 347 427 - 470 501 - 550 679 - 745 746 - 821 1012 - 1113 1083 - 1191 1469 - 1613 1509 - 1660 2046 - 2250

LUBRICADO lbs-pié Nm 8 - 10 11 - 13 10 - 15 13 - 20 23 - 25 31 - 34 37 - 41 50 - 55 57 - 63 77 - 85 82 - 90 111 - 122 113 - 124 152 - 168 200 - 220 271 - 298 296 - 326 402 - 441 443 - 489 601 - 663 596 - 656 808 - 889 840 - 924 1139 - 1252 LUBRICADO lbs-pié Nm 9 - 10 12 - 13 16 - 20 21 - 27 26 - 29 35 - 39 41 - 45 56 - 61 64 - 70 87 - 95 91 - 100 124 - 135 128 - 141 174 - 191 223 - 245 303 - 332 326 - 359 442 - 486 484 - 534 657 - 724 668 - 735 906 - 996 931 - 1024 1262 - 1387

MEDIDAS MÉTRICAS

ESPECIFICACIONES DE TORQUE PARA PERNOS METRICOS MEDIDA

CLASE 4.8 LUBRICADO SECO Nm lbf-ft Nm lbf-ft

CLASE 8.8 OR 9.9 LUBRICADO SECO Nm lbf-ft Nm lbf-ft

CLASE 10.9 LUBRICADO SECO Nm lbf-ft Nm lbf-ft

CLASE 12.9 LUBRICADO SECO Nm lbf-ft Nm lbf-ft

M6 M8 M10

4.8 12.0 23.0

3.5 8.5 17.0

6.0 15.0 29.0

4.5 11.0 21.0

9.0 22.0 43.0

6.5 16.0 32.0

11.0 28.0 55.0

8.5 20.0 40.0

13.0 32.0 63.0

9.5 24.0 47.0

17.0 40.0 80.0

12.0 30.0 60.0

15.0 37.0 75.0

11.5 28.0 55.0

19.0 47.0 95.0

14.5 35.0 70.0

M12 M14 M16

40.0 63.0 100.0

29.0 47.0 73.0

50.0 80.0 125.0

37.0 60.0 92.0

75.0 120.0 190.0

55.0 88.0 140.0

95.0 150.0 240.0

70.0 110.0 175.0

110.0 175.0 275.0

80.0 130.0 200.0

140.0 225.0 350.0

105.0 165.0 225.0

130.0 205.0 320.0

95.0 150.0 240.0

165.0 260.0 400.0

120.0 190.0 300.0

M18 M20 M22

135.0 190.0 260.0

100.0 140.0 190.0

175.0 240.0 330.0

125.0 180.0 250.0

260.0 375.0 510.0

195.0 275.0 375.0

330.0 475.0 650.0

250.0 350.0 475.0

375.0 530.0 725.0

275.0 400.0 540.0

475.0 675.0 925.0

350.0 500.0 675.0

440.0 625.0 850.0

325.0 560.0 460.0 800.0 625.0 1,075.0

410.0 580.0 800.0

M24 M27 M30

330.0 490.0 675.0

250.0 360.0 490.0

425.0 625.0 850.0

310.0 650.0 450.0 950.0 625.0 1,300.0

M33 M36

900.0 1,150.0

475.0 825.0 600.0 925.0 675.0 1,150.0 850.0 1,075.0 800.0 1,350.0 1,000.0 700.0 1,200.0 875.0 1,350.0 1,000.0 1,700.0 1,250.0 1,600.0 1,150.0 2,000.0 1,500.0 950.0 1,650.0 1,200.0 1,850.0 1,350.0 2,300.0 1,700.0 2,150.0 1,600.0 2,700.0 2,000.0

675.0 1,150.0 850.0 1,750.0 1,300.0 2,200.0 1,650.0 2,500.0 1,850.0 3,150.0 2,350.0 2,900.0 2,150.0 3,700.0 2,750.0 850.0 1,450.0 1,075.0 2,250.0 1,650.0 2,850.0 2,100.0 3,200.0 2,350.0 4,050.0 3,000.0 3,750.0 2,750.0 4,750.0 3,500.0

3.19

Cargadora 220 Tigercat

Lubricacion y mantenimiento

AJUSTES DE PRESION, Efectivos p/máquinas números de serie 2200111 y superiores RPM Motor Cummins 'QSB5.9 155 HP’ .................. 2280 - 2320 rpm @ Aceleración máx. (sin carga) ........................................................................................... 2200 rpm @ Revolución de trabajo ................................................................................... 800 - 900 rpm @ Ralentí (sin carga) Válvula Piloto Válvula de alivio principal ................................................... 450 psi @ Aceleración Máx.

Válvula alivio principal y de las funciones para PLUMA SEGUNDARIA: Válvula de alivio principal ................................................... 2750 psi @ Aceleración Máx.

Válvula de alivio giro Garra SAH ..................................... ¶ 3000 psi @ Aceleración Máx.

Válvula de alivio giro Garra SH ....................................... ¶ 3000 psi @ Aceleración Máx.

Válvula alivio Pluma segundaria OUT ................................ 3400 psi @ Aceleración Máx.

Válvula alivio Pluma segundaria IN ................................... 1500 psi @ Aceleración Máx.

Válvula alivio Retracción de la Sierra (opción) ................... 1500 psi @ Aceleración Máx.

Válvula alivio Sierra Trozadora CORTE(opción) ............. § 3000 psi @ Aceleración Máx.

Válvula alivio AVANCE (opción SP) .................................... 2500 psi @ Aceleración Máx.

Válvula alivio RETROCESO (opción SP) ........................... 2500 psi @ Aceleración Máx.

Válvula alivio Talón Móvil IN (opción) ................................. 3000 psi @ Aceleración Máx.

Válvula alivio Talón Móvil OUT (opción) ............................. 3000 psi @ Aceleración Máx.

Válvula alivio principal y de las funciones para PLUMA PRINCIPAL: Válvula de alivio principal ................................................... 2750 psi @ Aceleración Máx.

Válvula alivio Garra ABIERTA ........................................... †3000 psi @ Aceleración Máx.

Válvula alivio Garra CERRADA ......................................... †3000 psi @ Aceleración Máx.

Válvula alivio Pluma Princ. ARRIBA ................................... 3400 psi @ Aceleración Máx.

Válvula alivio Pluma Princ. ABAJO .................................... 1500 psi @ Aceleración Máx.

Válvula alivio Slasher CORTE (opción) ........................... § 3000 psi @ Aceleración Máx.

Válvula alivio Sierra Sup. CORTE (opción) ........................ 3000 psi @ Aceleración Máx.

Válvula alivio AVANCE (opción SP) .................................... 2500 psi @ Aceleración Máx.

Válvula alivio RETROCESO (opción SP) ........................... 2500 psi @ Aceleración Máx.

Válvula alivio Tabla de Tope ARRIBA (opción CS) ............. 2000 psi @ Aceleración Máx.

Válvula alivio Tabla de Tope ABAJO (opción CS) ............... 2000 psi @ Aceleración Máx.

Válvula de alivio principal y de las funciones del GIRO: Válvula de alivio principal ................................................... 2600 psi Válvula alivio Giro SAH ...................................................... 3000 psi Válvula alivio Giro SH ......................................................... 3000 psi Válvula alivio Estabilizador ABAJO .................................... 3000 psi Válvula alivio Estabilizador ARRIBA ................................... 2000 psi Válvula alivio Desramador ABRIR (opción) ........................ 3000 psi Válvula alivio Repuesto (opción) ........................................ 3000 psi Válvula alivio Dirección IZQUIERDA (opción SP) .............. 2000 psi Válvula alivio Dirección DERECHA (opción SP) ................ 2000 psi Válvula alivio Sierra CORTE (opción CS) .......................... 2000 psi Válvula alivio Sierra RETRACCION (opción CS) ............... 2000 psi

@ Aceleración Máx. @ Aceleración Máx. @ Aceleración Máx. @ Aceleración Máx. @ Aceleración Máx. @ Aceleración Máx. @ Aceleración Máx. @ Aceleración Máx. @ Aceleración Máx. @ Aceleración Máx. @ Aceleración Máx.

Motor del giro Válvulas de alivio en cruz .................................................. **1750 psi

@ Ralentí

Válvula del FRENO (Opción SP) .......................................... 70 psi

@ Aceleración Máx.

Válvula de alivio principal y de las funciones, CIRCULO: Válvula de alivio principal .................................................... 2500 psi Válvula de alivio de la función ............................................ 3000 psi

@ Aceleración Máx. @ Aceleración Máx.

NOTA: Los valores anteriores son dados, sólo, como referencia, VER MANUAL DE SERVICIO PARA PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE. 20089B-R1.06/09/04 3.20

Cargadora 220 Tigercat

Lubricacion y mantenimiento

AJUSTES DE PRESION, Efectivos p/máquinas números de serie 2200111 y superiores IMPORTANTE El sistema debe estar a temperatura operativa cuando ajuste las presiones. ** Usando el siguiente procedimiento para ajustar las válvulas de alivio en cruz: a. Instalar el dispositivo de bloqueo del giro o asegurar la pluma para evitar el balanceo de la máquina. b. Desconectar y tapar la manguera piloto que va a las válvulas de alivio cruzadas del motor del giro. c. En ralentí ajustar las válv. alivio en cruz del motor del giro al valor dado en el esquema. d. Reconectar la manguera piloto y sangrar el aire desde la manguera. † ABERTURA Y CIERRE de la garra Tigercat, fijado a 3500 psi. ¶ Solamente aplicable a garras HULTDINS Y rOTOBEC hd.

Ver en especificaciones del fabricante de las garras para todos los otros modelos. § La válvula de alivio de CORTE DE LA TROZADORA en la Válvula de la PLUMA PRINCIPAL debe estar sobre 3100 psi, antes de ajustar la válvula de alivio en la válvula de la PLUMA SEGUNDARIA. . * No ajuste la presión sobre 3000 psi, o podria dañar la bomba. *** Fijado por la fábrica a 10 gpm.

3.21

20089B-R1.06/09/04

Cargadora 220 Tigercat

220-02S

Lubricacion y mantenimiento

DIAGRAMA ESQUEMA ELECTRICO 23056B (REV. 0 PAG. 1 DE 3) NUMEROS DE SERIE 2200111 A 2200260 (EXCLUYENDO MAQUINAS SIERRA CIRCULAR) 3.22

Cargadora 220 Tigercat

220-03S

Lubricacion y mantenimiento

DIAGRAMA ESQUEMA ELECTRICO 23056B (REV. 0 PAG. 2 DE 3) NUMEROS DE SERIE 2200111 A 2200260 (EXCLUYENDO MAQUINAS DE SIERRA CIRCULAR) 3.23

Cargadora 220 Tigercat

220-04S

Lubricacion y mantenimiento

DIAGRAMA ESQUEMA ELECTRICO 23056B (REV. 0 SHEET 3 DE 3) NUMERO DE SERIE 2200201 A 2200260 (EXCLUYENDO MAQUINAS CON SIERRA DE DISCO) 3.24

Cargadora 220 Tigercat

Lubricacion y mantenimiento

220-10S

DIAGRAMA ESQUEMA ELECTRICO 26662B (REV. 0 PAG. 1 DE 3) NUMERO DE SERIE 2200261 Y SUPERIORES (EXCLUYENDO MAQUINAS CON SIERRA CIRCULAR) 3.25

Cargadora 220 Tigercat

Lubricacion y mantenimiento

220-11S

DIAGRAMA ESQUEMA ELECTRICO 26662B (REV. 0 PAG. 2 DE 3) NUMERO DE SERIE 2200261 Y SUPERIORES (EXCLYENDO MAQUINAS CON SIERRA CIRCULAR) 3.26

Cargadora 220 Tigercat

Lubricacion y mantenimiento

220-12S

DIAGRAMA ESQUEMA ELECTRICO 26662B (REV. 0 PAG. 3 DE 3) NUMERO DE SERIE 2200261 Y SUPERIORES (EXCLUYENDO MAQUINAS CON SIERRA CIRCULAR) 3.27

Cargadora 220 Tigercat

220-07S

Lubricacion y mantenimiento

DIAGRAMA ESQUEMA ELECTRICO 25386B (REV. 0 PAG. 1 DE 3) NUMEROS DE SERIE 2200171 A 2200260 - MAQUINAS CON SIERRA DE DISCO 3.28

Cargadora 220 Tigercat

220-08S

Lubricacion y mantenimiento

DIAGRAMA ESQUEMA ELECTRICO 25386B (REV. 0 PAG. 2 DE 3) NUMEROS DE SERIE 2200171 A 2200260 - MAQUINAS CON SIERRA DE DISCO 3.29

Cargadora 220 Tigercat

220-09S

Lubricacion y mantenimiento

DIAGRAMA ESQUEMA ELECTRICO 25386B (REV. 0PAG. 3 DE 3) NUMEROS DE SERIE 2200171 A 2200260 - MAQUINAS CON SIERRA CIRCULAR 3.30

Cargadora 220 Tigercat

220-058S

Lubricacion y mantenimiento

DIAGRAMA ESQUEMA ELECTRICO 31310B (REV. 0 PAG. 1 DE 3) NUMERO DE SERIE 2200261 Y SUPERIORES - MAQUINAS CON SIERRA CIRCULAR 3.31

Cargadora 220 Tigercat

220-059S

Lubricacion y mantenimiento

DIAGRAMA ESQUEMA ELECTRICO 31310B (REV. 0 PAG. 2 DE 3) NUMERO DE SERIE 2200261 Y SUPERIORES - MAQUINAS CON SIERRA CIRCULAR 3.32

Cargadora 220 Tigercat

220-060S

Lubricacion y mantenimiento

DIAGRAMA ESQUEMA ELECTRICO 31310B (REV. 0 PAG. 3 DE 3) NUMERO DE SERIE 2200261 Y SUPERIORES - MAQUINAS CON SIERRA CIRCULAR 3.33

Cargadora 220 Tigercat

Lubricacion y mantenimiento

Par ker ark

Tor que Ensamb laje orque Ensamblaje

La Brida Divisionada de 4 Pernos está conformada por cuatro componentes: • Un cuerpo (cabeza de la brida) • Un O-ring (sello) Mordazas del perno • Una “cautiva” o dos “divididas” • Cuatro pernos y golillas Fig. T8 GOLILLAS

• •

PERNOS

• MORDAZA DEL PERNO

La base en la cual se encuentran los 4 orificios roscados, simplemente una abertura circular (pasajes del flujo) rodeada por cuatro orificios roscados en un cierto patón para poder aceptar los pernos de la brida. La superficie plana de la base comprime el O-ring contenido en la ranura de la cabeza de la brida, al apretar los pernos. En algunos casos, la ranura está ubicada en la base y no en la cabeza del flange.

Los pernos, al ser insertados en sus mordazas, fijan la cabeza del flange a la superficie de la base plana, comprimiendo y atrapando el O-ring en la ranura sin dejar ningún espacio para que éste pueda moverse de su posición, bajo presión.

De esta forma la presión hidráulica es sellada por el O-ring (sello) comprimido, siempre y cuando los pernos esté bien apretados como para mantener un contacto sólido entre metal y mental, vale decir entre la cabeza de la brida en el diámetro externo del O-ring y la superficie superior de la base.

Ensamblaje del Vástago de la Brida

CABEZA DE BRIDA

• •

O-RING ORIFICIO ROSCADO

•

COMPONENTES DE BRIDA DIVISIONADA DE 4 PERNOS

Los pasos para ensamblar correctamente los pernos del vástago de la brida son: 1. Asegúrese que las superficies sellantes estén libres de mellas, rasguños o cualquier partícula extraña.

2. Lubrique el sello O-ring.

3. Posicione la brida y las mitad de las mordazas.

4. Ponga las golillas bloqueadores en los pernos e insértelos a través de las mordazas.

5. Apriete a mano los pernos.

6. Apriete los pernos en secuencia diagonal (ver Fig. T9) y de a poco, hasta lograr el nivel de torque apropiado, listado en la Tabla T6 o Tabla T7 de esta página.

Fig. T9

SECUENCIA APRIETE PERNOS DE LA BRIDA CODIGO TAMAñO PERNO, TORQUE PERNO METRICO TORQUE (ISO 6162) NUMERICO BRIDA PULG. PIE/LBS N-M 8 1/2 5/16-18 17 +/- 2 M8 25 12 3/4 3/8-16 25 +/- 3.5 M10 49 16 1 3/8-16 31 +/- 4.5 M10 49 20 1-1/4 7/16-14 41 +/- 5 M12* 85 24 1-1/2 1/2-13 52 +/- 6 M12 85 32 2 1/2-13 60 +/- 6 M12* 135 40 2-1/2 1/2-13 85 +/- 9 M12 95 48 3 5/8-11 144 +/- 15 M16 220 56 3-1/2 5/8-11 125 +/- 8 M16 220 64 4 5/8-11 125 +/- 8 +/- 8 M16 220 80 5 5/8-11 125 +/- 8 +/- 8 M16 220 * No cumple con especificaciones ISO 6162 Tabla T6 - Código 61, Torque de Perno Recomendado P/Brida

CODIGO TAMAñO PERNO TORQUE PERNO METRICO TORQUE (ISO 6162) NUMERICO BRIDA PULG. PIE/LBS N-M 8 1/2 5/16-18 17 +/- 2 M8 25 12 3/4 3/8-16 30 +/- 4.5 M10 49 16 1 7/16-14 46 +/- 4.5 M12 85 20 1 1/4 1/2-13 69 +/- 6 M14* 135 24 1 1/2 5/8-11 125 +/- 8 M16 210 32 2 3/4-10 208 +/- 20 M20 425 * No cumple con especificaciones ISO 6162 Tabla T7 - Código 62, Torque Perno Recomendado P/Brida

3.34

Cargadora 220 Tigercat

Lubricacion y mantenimiento

Par ker ark

Tor que Ensamb laje orque Ensamblaje

Abertura Cónica de 37 Grados JIC Código Numérico SAE Tamaño del hilo -2 -3 -4 -5 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32 -40

Conexión Tubo FFWR

5/16-24 3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12 3-12

NPTF Código Numérico SAE Tamaño del hilo

Conexión FFWR de Mang. o eslab. girato.

NA NA 2 2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/4 1 1 1 1 1 1

NA NA 2 2 1 1/4 1 1 1 1 1 1 1 1 1

-2 -3 -4 -5 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32 -40

1/8-27 NA 1/4-18 NA 3/8-18 1/2-14 7/8-14 3/4-14 NA 1-11 1/2 1 1/4-11 1/2 1 1/2-11 1/2 2-11 1/2 NA

Cavidad del Sello O-Ring / Sello-Lok -2 -3 -4 -5 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32 -40

Conexión Tubo FFWR

NA NA 9/16-18 NA 11/16-16 13/16-16 1-14 1 3/16-12 NA 1 7/16-12 1 11/16-12 2-12 NA NA

2-3 NA 2-3 NA 2-3 2-3 NA 2-3 NA 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 NA

2-3 NA 2-3 NA 2-3 2-3 NA 2-3 NA 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 NA

BSPT Código Numérico SAE Tamaño del hilo

Conexión FFWR de Mang. o eslab. girato.

NA NA 1/4 TO 1/2 NA 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 NA 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 NA NA

Conexión TFFT de Mang. o eslab. girato.

T.F.F.T. : Girado o apretado a mano Todos los valores de tubos son para Acero, Acero Inoxidable y Lata

F.F.W.R : Apretado con Llave Todos los valores son para Acero, Acero Inoxidable y Lata

Código Numérico SAE Tamaño del hilo

Conexión Tubo TFFT

NA NA 1/2 TO 3/4 NA 1/2 TO 3/4 1/2 TO 3/4 1/2 TO 3/4 1/3 TO 1/2 NA 1/3 TO 1/2 1/3 TO 1/2 1/3 TO 1/2 NA NA

-2 -3 -4 -5 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32 -40

F.F.W.R : Apretado con Llave Todos los valores son para Acero, Acero Inoxidable y Lata

Conexión Tubo TFFT

1/8-28 NA 1/4-19 NA 3/8-19 1/2-14 NA 3/4-14 NA 1-11 1 1/4-11 1 1/2-11 2-11 NA

Conexión TFFT de Mang. o eslab. girato.

2-3 NA 2-3 NA 2-3 2-3 NA 2-3 NA 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 NA

2-3 NA 2-3 NA 2-3 2-3 NA 2-3 NA 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 NA

T.F.F.T. : Girado o apretado a mano Todos los valores de tubos son para Acero, Acero Inoxidable y Lata

Torques de Ensamblaje, SAE J1926, Hilo Recto

TORQUE ENSAMBLAJE (+10% - 0) NO-AJUSTABLE CODIG O NUME RICO SAE 2 3 4 5 6 8 10 12 14 16 20 24 32

SELLO-LOK TAMAñO PIE.LBS. PUL./LBS HILO 5/16-24 (310) 3/8-24 (310) 7/16-20 (310) 1/2-20 (360) 9/16-18 (420) 3/4-16 60 7/8-14 100 1 1/16-12 135 1 3/16-12 175 1 5/16-12 200 1 5/8-12 250 1 7/8-12 305 2 1/2-12 375

AJUSTABLE

TRIPLE-LOK CONEXIONES TUBOS FERULOK

SELLO-LOK

TAPONES

CAVIDAD HEXAG. TRIPLE-LOK CONEXIONES HP5ON-S TUBOS FERULOK

CABEZ HEXAG. P5ON-S

N-M

PIE.LBS. PUL./LBS

N-M

PIE.LBS. PUL./LBS

N-M

PIE.LBS. PUL./LBS

N-M

PIE.LBS. PUL./LBS

N-M

PIE.LBS. PUL./LBS

N-M

20 20 20 40 46 80 135 185 235 270 340 415 510

(85) (155) (260) (280) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

10 18 29 32 40 70 115 183 237 271 339 414 509

(310) (310) (310) (360) (420) 60 100 135 175 200 250 305 375

20 20 20 40 46 80 135 185 235 270 340 415 510

(60) (100) (180) (250) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

7 11 20 28 40 70 115 183 237 271 339 414 509

(30) (55) (120) (170) (410) 60 100 135 175 200 250 305 375

3.5 6 13.5 19 46 80 135 185 235 270 340 415 510

(85) (155) (260) (280) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

10 18 29 32 40 70 115 183 237 271 339 414 509

3.35

Cargadora 220 Tigercat

Lubricacion y mantenimiento

EATON Aeroquip

Tor que Ensamb laje orque Ensamblaje

Torque Ensamblaje Recomendado para Conexiones Paralelas

Eaton recomienda usar una llave de torque para asegurar el ensamblaje adecuado de estas conexiones.

Cavidad Sello O-Ring, Hilo Recto, Presión Baja con 37º (SAEJ514)

Cavidad Sello O-Ring, Hilo Recto, Presión Alta con ORS (J1453)

Tamaño Código Hilo Numérico (pulgadas) -03 3/8-24 -04 7/16-20 -05 1/2-20 -06 9/16-18 -08 3/4-16 -10 7/8-14 -12 1 1/16-12 -14 1 3/16-12 -16 1 5/16-12 -20 1 5/8-12 -24 1 7/8-12 -32 2 1/2-12

Los valores listados son para conexiones de acero. Contáctese con Teaton para obtner valores de torque para otros materiales.

Torque Tuerca

Torque Tuerca

o Conexión Recta lb.-ft.

8-9 13-15 14-15 23-24 40-43 43-48 68-75 83-90 112-123 146-161 154-170 218-240

o Conexión Recta Metros Newton 12-13 18-20 19-21 32-33 55-57 59-64 93-101 113-122 152-166 198-218 209-230 296-325

Código Numérico -03 -04 -05 -06 -08 -10 -12 -14 -16 -20 -24

ORS Torque Tuerca Giratoria lb.-ft.

10-12 18-20 32-35 46-50 65-70 92-100 125-140 150-165

Torque Tuerca Giratoria Metros Newton 14-16 24-27 43-47 62-68 88-95 125-136 170-190 204-224

Código Numérico -04 -05 -06 -08 -10 -12 -16 -20 -24 -32

Metrico mm M10x1 M12x1.5 M14x1.5 M16x1.5 M18x1.5 M20x1.5 M22x1.5 M26x1.5 M27x2 M33x2 M42x2 M48x2

Torque Tuerca

Torque Tuerca

o Conexión Recta lb.-ft.

8-10 14-16 18-20 24-26 50-60 72-80 125-135 160-180 200-220 210-280 270-360

o Conexión Recta Metros Newton 11-16 20-22 24-27 33-35 68-78 98-110 170-183 215-245 270-300 285-380 370-490

Torque Tuerca Giratoria lb.-ft.

11-12 15-16 18-20 38-42 57-62 79-87 108-113 127-133 158-167 245-258

Torque Tuerca Giratoria Metros Newton 15-16 20-22 24-28 52-58 77-85 108-119 148-154 173-182 216-227 334-352

SAE 37º (JIC)

Tamaño Código Hilo Numérico (pulgadas) -04 9/16-18 -06 11/16-20 -08 13/16-16 -10 1-14 -12 1 3/16-12 -16 1 7/16-12 -20 1 11/16-12 -24 2-12

Tamaño Hilo

Tamaño Hilo (pulgadas) 3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12

Tamaño Hilo (pulgadas) 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12

BSPP Torque Tuerca Bloqueo o Adaptador Recto

lb.-ft.

13-15 15-19 19-23 33-40 37-44 52-66 55-70 81-96 96-111 162-184 170-192 258-347

Metros Newton 18-20 20-25 25-30 45-55 50-60 70-90 75-95 110-130 130-150 220-250 230-260 350-470

Nominal Tamaño Hilo pulgadas**

Torque Tuerca Bloqueo o Adaptador Recto

lb.-ft.

Metros Newton G1/8-28 13-15 18-20 G1/4-19 19-23 25-30 G3/8-19 33-40 45-55 G1/2-14 55-70 75-95 G3/4-14 103-118 140-160 G1-11 162-184 220-250 G1 1/4-11 170-192 230-260 G1 1/2-11 258-347 350-470 ** "G" denota hilos paralelos, que no sean ISO 6149 (Solamente para conexión de Terminal)

Productos Eaton Aeroquip, para Transporte A-HOOV-MC001-E Enero 2005

3.36

Cargadora 220 Tigercat

SECCION 5 - SISTEMA PILOTO ENERO, 2006

CONTENTS - SECTION 5 AJUSTES DE PRESION ............................................................................... 5.10 CIRCUITO ELECTRICO ................................................................................. 5.10 COMPONENTES DEL CIRCUITO PILOTO CARGADORA ESTANDAR .......................................................................... 5.6 DESRAMADORA/TROZADORA .................................................................. 5.7 SIERRA CIRCULAR .................................................................................... 5.8 COMPONENTES SISTEMA PILOTO .............................................................. 5.2 MULTIPLE PILOTO ...................................................................................... 5.5 PEDALES Y JOYSTICKS ............................................................................ 5.3 DIAGRAMA DEL CIRCUITO ....................................................... 5.11, 5.12, 5.13 DIAGRAMA DEL CIRCUITO DEL SISTEMA PILOTO CARGADORA ESTANDAR ........................................................................ 5.11 SIERRA CIRCULAR .................................................................................. 5.13 TROZADORA DESRAMADORA ................................................................ 5.12

Cargadora 220 Tigercat

Sistema Piloto

COMPONENTES SISTEMA PILOTO

tiempos de respuesta, Si estos síntomas se presentan, revise, primero, el nivel del aceite hidráulico en el estanque, si el nivel está correcto, verifique que la válvula de alivio piloto esté ajustada a 450 psi. Ver AJUSTE DE PRESION PILOTO en ESTA SECCION.

El circuito piloto se provee de aceite desde la bomba piloto, la cual es accionada por la tomada de fuerza auxiliar del lado izquierdo del motor.

Primero el aceite es filtrado por un filtro de presión línea antes de entrar al múltiple piloto. Una válvula de alivio piloto posicionada en el múltiple piloto, mantiene la presión del sistema piloto a 450 psi. El aceite entra al múltiple piloto (por orificio de admisión) a presión reducida y luego es distribuido por el múltiple piloto a todas las funciones activadas por presión piloto, de la máquina. Las válvulas piloto operadas por solenoide controlan el flujo de aceite piloto a varias funciones. Un segundo múltiple piloto Estabilizador, es alimentado con aceite piloto desde el primer múltiple piloto a través de la salida de presión PB. Este múltiple piloto Estabilizador contiene cuatro valvulas piloto direccionales, combinadas, las cuales son usadas para controlar las funciones del Estabilizador. Los pedales y los Joysticks también son alimentados con aceite piloto, el cual a su vez distribuye el aceite para mover los carretes en las válvulas de control correspondientes.

Una válvula de corte o de desactivación está instalada en la manguera de succión piloto en la conexión del estanque hidráulico. Use esta válvula para aislar el sistema piloto hidráulico, cuando desconecte cualquier manguera o adaptador. En la fábrica se ha instalado una amarra plástica, en la válvula de corte para prevenir el accionamiento accidental hacia la posición CERRADA, cuando el motor esté funcionando, ya que esto podria ocasionar serios daños a la bomba piloto. La amarra debe ser remplazada cada vez que sea retirada para operar la válvula de corte.

FILTRO DE PRESION Este filtro es un filtro de cartucho con una válvula de alivio de presión diferencial incorporada, si la presión diferencial sobrepasa los 50 psi, esta válvula derivára el aceite piloto de vuelta al UBICADO EN EL LADO IZQUIERDO INFERIOR DEL COMPAR. MOTOR

LADO IZQUIERDO DEL MOTOR

•• BOMBA PILOTO

240B-D23

••

•• ELEMENTO FILTRO PILOTO

BOMBA PILOTO 220-D35

NOTA: Una baja en la presión piloto puede influenciar en los controles de la máquina, ocasionando ocasionando lentitud o inactivar los

AMARRA PLASTICA A BOMBA PILOTO

240B-D21

estanque. Esto también ocasionará una presión piloto más baja. Si experimenta una perdida de los controles o una respuesta lenta, entonces debe cambiar el elemento del filtro.

ESTANQUE HIDRAULICO

VALVULA ESFERA (MOSTRADA ABIERTA)

•

FILTRO PILOTO HIDRAULICO

•

• ••

VALVULA DE ESFERA, DESACTIVADORA 5.2

Cargadora 220 Tigercat

Sistema Piloto VALVULA CORTE PILOTO

MULTIPLE PILOTO

CONEXION "ADMIS." DESDE FILTRO PILOTO

"PB" BAJO LOS PORTICOS DE CONEXION A VALVULA PEDALES Y JOYSTICKS CONEXION EN "T" A ESTANQUE

• ••

•

••

•• •• • •

CONEXION EN "T" A ESTANQUE

MULTIPLE PILOTO MULTIPLE PILOTO 220-D47

••

El múltiple piloto está localizado bajo las placas del piso en el compartimiento de válv. hidráulicas.

VALVULA ALIVIO PILOTO MULTIPLE PILOTO

El múltiple piloto en el cargador estandar, distribuye aceite a los siguientes circuitos: • • • • •

Joysticks (ambos) Pedal del control del giro Salida test Manómetro Estabilizadores abajo Estabilizadores arriba

CONEXION PORTICO DE PRUEBA MANOMETRO

(PB) salida (PB) salida (G) salida (1) válvula solenoide (2) válvula solenoide

MULTIPLE PILOTO

220-D48

El pórtico de salida ('PB') en el extremo de admisión del múltiple piloto, alimenta ambas válvulas, la del pedal del giro y la de los joysticks.

El pórtico de prueba del manómetro (G) posee un acoplador de conexión rápida, instalado para conectar un manómetro de presión para efectuar los procedimientos de ajuste de presión.

NOTA: Ver los diagramas de circuito individuales y descripciones del múltiple piloto para las funciones de la sierra circular y trozadora/desramadora en esta sección.

El aceite piloto entra al múltiple a través del pórtico de admisión.

Las válvulas piloto operadas por solenoide en el múltiple, cuando energizadas, suministran "a pedido" aceite piloto a las funciones correspondientes. Estas válvulas son activadas por controles en la cabina.

La válvula de corte piloto, la cual es parte integral del múltiple piloto, controla el flujo de aceite desde el pórtico de ADMSION a los tres pórticos de salida, denominados (2/PB y G) y a las ocho válvulas piloto operadas por solenoide. La válvula de corte piloto se activa al presionar el interruptor de reajuste piloto en la cabina (con el apoyabrazo abajo).

Dos póticos del estanque ('T') drenan el aceite de retorno hacia el depósito.

ESTABILIZA DORES ARRIBA

ESTABILIZA DORES ABAJO

•

'PB' A JOYSTICK Y PEDAL DEL GIRO

VALVULA CORTE PILOTO

•

PORTICO DE PRUEBA MANOMETRO

•

ADMISION VALVULA ALIVIO PILOTO

• •

220-018

CONJUNTO DEL MULTIPLE PILOTO 5.3

• •

•

•

'T', ACEITE RETORNO, JOYSTICK Y PEDAL DEL GIRO AL ESTANQUE

Cargadora 220 Tigercat

Sistema Piloto

MULTIPLE PILOTO - DESRAMADORA/TROZADORA

220-D55

MULTIPLE PILOTO-DESRAMADORA/ TROZADORA El múltiple piloto está ubicado bajo las placas del piso en el compartimiento de válvulas hidráulicas.

El múltiple piloto distribuye aceite a los siguientes circuitos: • • • • • • • • • • • •

Joysticks (ambos) Pedal control del giro Múltiple piloto estabilizador Pórtico prueba manómetro Sierra trozadora, corte Sierra trozadora, retracción Sierra superior, corte Desramador, abertura Estabilizadores abajo Estabilizadores arriba Repuesto Desramador Abrir/Cerrar ESTABILIZA DORES ARRIBA REPUESTO VALVULA DESRAMADOR ABRIR/ CERRAR

•

(PB)pórtico (PB)pórtico (PB)pórtico (G)pórtico (1)válvula solenoide (2)válvula solenoide (3)válvula solenoide (4)válvula solenoide (5)válvula solenoide (6)válvula solenoide (7)válvula solenoide (8)válvula solenoide

ESTABIZA DORES ABAJO

• •

SIERRA SUP., CORTE

DESRAMADOR ABRIR

'PB' A JOYSTICK Y PEDAL DEL GIRO

SIERRA TROZADORA RETRACCION

•

•

SIERRA TROZADORA, CORTAR

VALVULA DE CORTE, PILOTO

•

•

•

•

PORTICO PRUEBA MANOMETRO ADMISION

•

VALVULA ALIVIO PILOTO

•

•

•

• •

'T', ACEITE RETORNO, JOYSTICK Y PEDAL DEL GIRO AL ESTANQUE 230B-04

CONJUNTO MULTIPLE PILOTO - DESRAMADORA/TROZADORA 5.4

Cargadora 220 Tigercat

Sistema Piloto

MULTIPLE PILOTO - SIERRA CIRCULAR

220-D55

MULTIPLE PILOTO - SIERRA CIRCULAR El múltiple piloto está ubicado bajo las placas del piso en el compartimiento de válvulas hidráulicas.

El múltiple piloto distribuye aceite a los siguientes circuitos: • • • • • • • • • • • •

Joysticks (ambos) (PB) pórtico Pedal de control del giro (PB) pórtico Múltiple piloto estabilizador (PB) pórtico Pótico prueba manómetro (G) pórtico Tabla tope abajo (1) válvula solenoide Tabla de tope arriba (2) válvula solenoide Sierra, retracción (3) válvula solenoide Sierra, corte (4) válvula solenoide Estabilizadores, abajo (5) válvula solenoide Estabilizadores, arriba (6) válvula solenoide Repuesto (7) válvula solenoide Motor sierra circular (8) válvula solenoide ESTABILIZA DORES ABAJO

ESTABILIZA DORES ARRIBA REPUESTO MOTOR SIERRA CIRCULAR

•

• •

•

RETRACCION CORTE, SIERRA SIERRA

•

TABLA TOPE ABAJO

• •

•

'PB' A JOYSTICK PEDAL DEL GIRO

TABLA TOPE ARRIBA

•

VALVULA DE CORTE PILOTO PORTICO PRUEBA MANOMET. ADMISION

•

VALVULA ALIVIO PILOTO

•

•

•

• •

230B-04

CONJUNTO MULTIPLE PILOTO - SIERRA CIRCULAR 5.5

'T' RETORNO ACEITE, JOYSTICK Y PEDAL DEL GIRO AL ESTANQUE

Cargadora 220 Tigercat

220-15S

Sistema Piloto

COMPONENTES DEL CIRCUITO PILOTO - CARGADORA ESTANDAR 5.6

Cargadora 220 Tigercat

220-16S

Sistema Piloto

COMPONENTES CIRCUITO PILOTO - DESRAMADORA/TROZADORA 5.7

Cargadora 220 Tigercat

220-17S

Sistema Piloto

COMPONENTES CIRCUITO PILOTO - SIERRA CIRCULAR 5.8

Cargadora 220 Tigercat

Sistema Piloto

JOYSTICKS Y PEDALES Estas válvulas piloto son operadas manualmente, válvulas de control direccional y operan bajo el mismo principio de na válvula reductora de presión de operación directa. Ambas válvulas la del joystick y la de control del pie (pedales), usan arreglos de carrete, similares. Operadas a mano o por el pie, estas válvulas direccionan aceite piloto, hacia las extremidades de carretes de la válvula principal. La válvula de carrete correspondiente luego cambia desde su posición central y direcciona el flujo de la bomba para operar una función.

5

• 3

•

4

•

•

PORTICO ESTANQUE

8

•

DESCRIPCION OPERATIVA En la posición neutra, la palanca del joystick o el pedal es regresado a su posición central por resortes (4). Cuando la palanca (1) es operada, el émbolo (5) es empujado hacia el resorte de retorno (4). Al mismo tiempo el carrete regulador (2) es movido hacia abajo, contra el resorte regulador (3). Cuando comienza el movimiento de regulación, se efectua una conexión entre el pórtico de presión, a través de los orificios (8) en el carrete y los pórticos de trabajo en la base de la válvula.

1

•

•

• 2

•

•

PORTICO TRABAJO AW015

PORTICO TRABAJO

PORTICO PRESION

VALVULA PILOTO JOYSTICK (KAWASAKI)

•

1

La presión piloto es directamente proporcional a la posición del operador con el joystick o del pedal y de las características del resorte de regulación.

•

5

1

•

4 5

•

•

•

•

PORTICO DEL ESTANQUE

PORTICO DEL ESLTANQUE

•

3

•

3

• •

•

4

8

•

2

8

• • PORTICO TRABAJO AW017

•

• 2

PORTICO TRABAJO

• PORTICO PRESION

PORTICO TRABAJO

AW009

VALVULA PILOTO PEDAL (KAWASAKI)

5.9

• PORTICO PRESION

PORTICO TRABAJO

VALVULA PILOTO JOYSTICK (HUSCO)

Cargadora 220 Tigercat

Sistema Piloto

CIRCUITO ELECTRICO SISTEMA PILOTO

VALVULA DE CORTE PILOTO

Ver en diágrama del circuito; El solenoide de la válvula de corte piloto no es energizada hasta que el apoyabrazo se encuentre bajado y el interruptor de reajuste piloto sea presionado. El cable 33 conecta el interruptor del apoyabrazos al solenoide de la válvula de corte piloto. El cable 95 conecta el interruptor de reajuste piloto al interruptor del apoyabrazos.

Cuando el interruptor de reajuste piloto es llevado a ON, con el apoyabrazos BAJADO, la bobina del relé de corte o de desactivación piloto es energizado, cerrando el circuito entre los cables 6 y 11 para energizar la bobina en al válvula de corte piloto. Con la bobina energizada, el carrete de la válvula en la válvula de corte piloto es movida para suministrar aceite al circuito piloto. Al mismo tiempo el cable 95A desde el interruptor de reajuste piloto es conectador de regreso al relé de de corte o de desconexión piloto, a través de un diodo y este traba al relé de corte piloto en la posición energizada.

••

•• •• MULTIPLE PILOTO CONEXION PORTICO PRUEBA MANOMETROS

• VALVULA ALIVIO PILOTO

VALVULA ALIVIO PILOTO

240B-D22

FIJAR PRESION PILOTO

El diodo en el circuito previene el flujo de corriente hacia el solenoide de la válvula de desactivación piloto cuando el interruptor del apoyabrazo está abierto (apoyabrazo levantado).

Aunque el interrupotr reajustador pilot esté presionado, no funcionará. Cada veza que el apoyabrazo es levantado y el interruptor es abierto, el voltaje que va hacia la bobina del relé de corte piloto, es interrumpido y los contactos del relé se abren, ocasionando que la válvula de corte o de desactivación piloto regrese a la posición cerrada, normal. Esto previene que el aceite piloto llegue a los controles.

1. Con aceite hidráulico a temperatura operativa, conecte un manómetro 0-1000 psi. a la conexión de prueba de manómetro en el múltiple piloto.

2. Suelte la tuerca de bloqueo y gire el perno de ajuste, completamente hacia AFUERA, en la válvula de alivio piloto.

3. Encienda el motor y ponga el acelerador en la posición MAXIMA. 4. Suelte la tuerca de bloqueo en la válvula de alivo piloto y gire el perno de ajuste HACIA ADENTRO, hasta que la lectura de presión en el manómetro lleque a 450 psi.

5. Pare el motor y retire el manómetro presión.

CUERPO MULTIPLE PILOTO

CARTUCHO VALVULA ALIVIO

• •

•

HACIA AFUERA

PERNO DE AJUSTE

HACIA ADENTRO

240B-01

5.10

VALVULA DE ALIVIO PILOTO

•

TUERCA DE BLOQUEO

Cargadora 220 Tigercat

220-48S

Sistema Piloto

DIAGRAMA DEL CIRCUITO DEL SISTEMA PILOTO - CARGADORA BASICA 5.11

Cargadora 220 Tigercat

220-47S

Sistema Piloto

DIAGRAMA DEL CIRCUITO SISTEMA PILOTO - DESRAMADORA TROZADORA 5.12

Cargadora 220 Tigercat

220-49S

Sistema Piloto

DIAGRAMA DEL CIRCUITO DEL SISTEMA PILOTO - SIERRA CIRCULAR 5.13

Cargadora 220 Tigercat

Sistema Piloto

5.14

Tigercat 220 Loader

SECCION 6 - ELECTRICA, MANOMETROS & ALARMAS ENERO, 2006

CONTENIDOS - SECCION 6 DIAGRAMA CABLES PANEL DE INSTRUMENTOS .......... 6.7, 6.16, 6.17, 6.18 DIAGRAMAS ESQUEMA ELECTRICO .................. 6.19, 6.27, 6.28, 6.29, 6.30 ESQUEMA CODIGOS DE COLOR DE CABLES .......................................... 6.11 MODULO MONITOR ....................................................................................... 6.2 ADVERTENCIAS Y FALLAS ....................................................................... 6.3 DESCRIPCION DE COMPONENTES .......................................................... 6.2 ENCENDIDO, OPERACION ........................................................................ 6.2 FUNCIONES DEL TECLADO ....................................................................... 6.2 UBICACION DE LOS SENSORES ............................................. 6.13, 6.14, 6.15

Cargadora 220 Tigercat

Electrica, Manómetros y Alarmas

MODULO MONITOR "POWERVIEW" 1

•

7

••

2

••

3

•• 4

••

•

•

5

6

MODULO MONITOR

244-007

DESCRIPCION DE COMPONENTES 1. LED Advertencia, Ambar 244-046

2. Monitor

MODULO MONITOR

3. Botón de Menú

El módulo monitor "PowerView" es la interfase del operador con los controles electrónicos del motor.

El módulo "PowerView" es una herramienta multifuncional que permite al operador ver varios parámetros del motor y códigos de servicio. El monitor incluye una pantalla LCD retroiluminada, gráfica, controlada con un menú de selecciones.

El monitor puede mostrar un sólo parámetro o un monitor cuadrante, mostrando 4 parámetros simultaneamente. Las capacidades de este monitor de diagnóstico, incluye códigos de fallas con traducción para el texto para las fallas mas comunes.

4. Botón Flecha Izquierda 5. Botón Flecha Derecha 6. Botón Ingresar 7. LED Desconexión, Roja OPERACION, ENCENDIDO FUNCIONES DEL TECLADO BOTON MENU - Este botón es presionado para igresar o salir de las pantallas del menú.

BOTON FLECHA IZQUIERDA - Esta flecha es presionada para moverse dentro de la pantalla, ya sea moviendo la selección de parámetro hacia la izquierda o hacia abajo.

La unidad "PowerView" posee cuatro botones usados para navegar el monitor con facilidad.

PARAMETROS DEL MONITOR Las siguientes son algunas de las funciones mostradas por el módulo monitor "PowerView":

BOTON FLECHA DERECHA - Este botón es presionado para moverse dentro de la pantalla, ya sea moviendo la selección de parámetro hacia la derecha o hacia arriba.

RPM del Motor Horas del Motor Horas de la Máquina Sistema, Voltaje % Carga del Motor con la RPM en uso Temperatura del Líquido Refrigerante Presión de Aceite Economía de Combustible Posición del Acelerador Temperatura del Aire del Múltiple del Motor Consumo Actual de Combustible Códigos de Servicio Activos Códigos de Servicio Almacenados del Motor Ajuste Unidades para Monitor (Inglés o Métricas) Parámetros de Configuración del Motor

BOTON INGRESAR - Este botón es presionado para seleccionar el parámetro que está destacado en la pantalla.

Ver en en Manual de Operaciones del Fabricante (entregado con la máquina) para información más detallada.

Cuando el módulo monitor "PowerView", es energizado por primera vez, se verá el “Logo Screen" y se verá el mensaje de “Esperar para Encender”. Una vez que el mensaje de “Esperar para Encender” desaparezca, el operador puede encender el motor. Al encender el motor el monitor mostrará un parámetro del motor, único.

6.2

Cargadora 220 Tigercat

Electrica, Manómetros y Alarmas NOTA: La falla puede ser eliminada, solamente al corregir la falla o la condición de la falla.

Algunos de las pantallas y funciones de advertencia, son: PRESION BAJA, ACEITE MOTOR - LUZ ROJA Esta luz se ENCENDERA cuando la temperatura de aceite del motor caiga bajo 15 psi. Si esta luz se ENCIENDE, detenga el motor y determine la causa.

244-007 MONITOR PARAMETRO SIMPLE NAVEGACION EN MENU PRINCIPAL

1.

TEMPERATURA REFRIG. MOTOR - LUZ ROJA Esta luz se ENCENDERA cuando la temperatura del refrigerante del motor se eleve por sobre los 215°F. Si esta luz se ENCIENDE, detenga el motor y determina la causa. No continue operando la máquina.

Comenzando en la pantalla de parámetro simple o de cuatro parámetros del motor, presione el "Botón de Menú".

TACOMETRO Este monitor indica las RPM del Motor.

MEDIDOR DE HORAS Hay dos opciones disponibles para mostrar las horas:

244-047

2.

Serán mostrados los siete primeros ítemes del “Menú Principal”.

3.

Al presionar los “Botones de Flechas” podrá navegar a través de las selecciones de menú.

4.

Al presionarl el botón de flecha hacia la derecha, podrá desplazarse hacia abajo, para ver los últimos ítemes de la pantalla del “Menú Principal”, destacando el siguiente ítem de más abajo.

5.

HORAS TOTALES DEL MOTOR - muestra el número total de horas en que el motor ha funcionado, entregadas por el computador del motor.

HORAS DE LA MAQUINA - muestra el número total de horas en que el motor ha funcionado, calculado por el módulo monitor.

PRESION DE ACEITE DEL MOTOR Presion de aceite a ralentí bajo o alto, mostrará 54 psi (372 kPa). Si la presión de aceite cae bajo 7 psi (48 kPa) el monitor mostrará 0 y se encenderá la LUZ ROJA DE PRESION BAJA DEL ACEITE DEL MOTOR, detenga el motor y determine la causa.

Verifique la presión del aceite del motor cada vez que se de partida al motor.

Usar los botones de flechas para moverse hacia el item del menú deseado o presione el “Botón de Menú” para salir del Menú Principal y regresar a la pantalla de parámetros del motor.

FALLAS Y ADVERTENCIAS Durante operación normal la pantalla de parámetro simple o cuadruple, será mostrada. Cuando el "PowerView" recibe un código de falla desde una unidad de control del motor, la pantalla de parámetro simple o cuadruple, será remplazada con el mensaje de “Códigos de Falla Activos”.

TEMPERATURA REFRIGERANTE DEL MOTOR El rango operativo normal está entre 181°F y 203°F. si la temperatura se eleva por sobre 210°F, reduzca la carga en el motor y revise la conexión del readiador. Si la temperatura no baja, detenga el motor y determine la causa. No continue operando la máquina.

Para reconocer y “Ocultar” la falla y regresar a la pantalla de parámetro simple o cuadruple, presionar el “Botón Ingresar”. El monitor regresará a la pantalla de parámetro simple o cuadruple. Indica Falla Manómetro Auxiliar. Indica Advertencia de Fallas, Indica Baja de potencia o Cancelación de la condición de Falla.

PANTALLA DE VOLTAJE El rango operativo normal está entre 12-13.5 volts.

Una lectura que sobrepase 15 volts indica una posible falla en el regulador de voltaje. Una lectura bajo 12 Volts indica una posible falla en la baterí o en el alternador.

Al presionar el “Botón Ingresar (Enter)” volverá a mostrar la falla que ha sido ocultada. Al presinar una vez mas el “Botón Ingresar (Enter)”, ocultara nuevamente la falla y regresará a la pantalla de parámetro simple o cuadruple.

Ver el Manual de Operaciones del Fabricante (entregado con la máquina) para información más detallada.

6.3

Cargadora 220 Tigercat

Electrica, Manómetros y Alarmas

FUSIBLE, RELE Y CAJA DE DIODOS - COMPARTIMIENTO DEL MOTOR - N/S 2200111 A 2200200 FUSIBLE 125 AMP. CALEFACTOR REJILLA MOTOR, NO. 1

RELE NO. 1 CALEFACTOR REJILLA MOTOR

••

FUSIBLE 125 AMP. CALEFACTOR REJILLA MOTOR, NO. 2 FUSIBLE 125 AMP. CIRCUITO ENCENDIDO Y "ENERGIA" AL PANEL DE CONTROL

•

•

RELE NO. 2 CALEFACTOR REJILLA MOTOR

••

•

REPUESTO FUSIBLE 5 AMP KEY SWITCH INPUT FUSIBLE 7.5 AMP BAT + FUSIBLE 7.5 AMP BAT + FUSE 7.5 AMP BAT + FUSIBLE 10 AMP BOMBA COMBUS.

• • ••• • •• • •

MODULO DIODO NO. 9

RELE CIRCUITO ENCENDIDO Y "ENERGIA" AL PANEL DE CONTROL

RELE NO. 9

••

••

••

FUSIBLE 10 AMP BOMBA COBMUS. 220-D21

FUSIBLE, RELE Y PANEL DIODOS - COMPARTIMIENTO MOTOR (2200111 A 2200200)

6.4

Cargadora 220 Tigercat

240B-30S

Electrica, Manómetros y Alarmas

FUSIBLES Y RELES - CAJA ELECTRICA - NUMERO SERIE 2200111 A 2200200

6.5

Cargadora 220 Tigercat

Electrica, Manómetros y Alarmas

FUSIBLE, RELE Y CAJA DIODOS - COMPARTIMIENTO MOTOR ~ N/S 2200201 Y SUPERIORES

220-D44

FUSIBLE, RELE Y PANEL DIODOS - COMPARTIMIENTO MOTOR (2200201 Y SUP.)

6.6

Cargadora 220 Tigercat

240B-11S (23825B)

Electrica, Manómetros y Alarmas

DIAGRAMA CABLEADO CAJA ELECTRICA - NUMERO SERIE 2200201 Y SUPERIORES 6.7

Cargadora 220 Tigercat

Electrica, Manómetros y Alarmas

FUSIBLE, RELE Y PANEL DIODOS - CABINA, MAQUINAS BASICAS N/SERIE 2200111 A 2200200 El panel de fusibles está ubicado bajo el panel de control y detrás de una cubierta removible.

remplazado por uno del mismo valor. Si el fusible se quema, nuevamente, se debería inspeccionar el circuito u otro malfuncionamiento.

Cada circuito de la máquina está protegido por un fusible. Si un fusible no funciona, debe ser

42

220-D12

PANEL DE DIODO, RELE Y FUSIBLE, BASICO - CABINA ~ (2200111 A 2200200)

6.8

Cargadora 220 Tigercat

Electrica, Manómetros y Alarmas

PANEL DE FUSIBLE, RELE Y DIODO - CABINA ~ MAQUINAS BASICAS N/S 2200201 Y SUPERIORES

220-D43

PANEL FUSIBLE, RELE Y DIODO, BASICO - CABINA ~ (2200201 YSUPERIORES)

6.9

Cargadora 220 Tigercat

Electrica, Manómetros y Alarmas

PANEL DIODOS, RELE Y FUSIBLES - CABINA ~ SIERRA CIRCULAR N/S 2200171 Y SUPERIORES El panel de fusibles está ubicado bajo el panel de control y detrás de la cubierta removible.

Cada circuito de la máquina está protegido por un fusible. Si el fusible se quema debe ser cambiado por uno del mismo valor. Si el fusible se quema nuevamente, se debe inspeccionar el circuito, por posible "cortocircuito" u otro manlfuncionamiento.

Se ha incorporado en el sistema de sierra circular un circuito de tiempo de espera, para Retracción de Sierra Automática. El tiempo de espera es ajustado a través de un potenciómetro. Girar el perno en sentido horario para aumentar el tiempo de espera o en sentido antihorario para disminuir el tiempo de espera.

POTENCIOMETRO

•

-

+

220-D43

PANEL DE DIODO, RELE Y FUSIBLES - CABINA - SIERRA CIRCULAR (2200171 Y SUPERIORES)

-

6.10

+

Cargadora 220 Tigercat

Electrica, Manómetros y Alarmas

ESQUEMA DE CODIGOS DE COLORES PARA CABLES, APLICABLE PARA TODOS LOS PRODUCTOS FABRICADOR POR TIGERCAT INDUSTRIES INC. COLOR Rojo Negro Blanco Azul Morado Bronze Amarillo Gris Café Verde Naranjo

FUNCION EJEMPLO Energizar ................................................ (fusionado y no fusionado) Tierra Control del Motor ................................... (Corte combustible, auxiliar encendido) Control Propulsión ................................. (solenoides transmisión/reversa) Monitor, sistema mecánico y eléctrico ............................................... (filtro aire, alternador, velocidad ruedas, velocidad motor) Control eléctrico y control electromecánico ........................ (freno estacionamiento, excitación alternador) (compuerta auto accionable del motor, alarma retroceso) Monitores ............................................... (flujo, presión, temperatura, nivel) Sistema monitor estandar ..................... (módulo logic a monitor) Luces Control electro-hidráulico ...................... (solenoides piloto) Accesorios ............................................. (bocina, A/AC, calefactor)

6.11

Cargadora 220 Tigercat

Electrica, Manómetros y Alarmas

PANEL CONTROL - UBICACION DE LOS COMPONENTES Y DIAGRAMA DE CABLEADO - VISTA INFERIOR Y SUPERIOR

220-20S

PANEL CONTROL - UBICACION DE LOS COMPONENTES - VISTA LATERAL

6.12

Cargadora 220 Tigercat

Electrica, Manómetros y Alarmas

220-D60

PANEL DE INSTRUMENTOS DELANTERO - UBICACION DE LOS COMPONENTES

220-26S

PANEL INSTRUMENTOS DELANTERO - DIAGRAMA DE CABLEADO - VISTA TRASERA

6.13

Cargadora 220 Tigercat

Electrica, Manómetros y Alarmas

BOCINA ALERTA, SEGURIDAD (INTERRUPTOR EN PANEL DE CONTROL)

•• INTERRUPTOR PROXIMIDAD, NIVEL REFRIGERANTE (LUZ ROJA)

• JOYSTICKS

••

•• •

INTERRUPTOR LIMITADOR DESACTIVACION PILOTO

MULTIPLE PILOTO ESTABILIZADOR

BATERIAS

• •

• •• CAJA ELECTRICA

••

• MULTIPLE PILOTO

INTERRUPTOR DESCONEXION BATERIA

• •• ••

EMISOR TEMPERATURA ACEITE HIDRAULIO (MANOMETRO) INTERRUPTORTEMPERATURA ACEITE HIDRAULICO (LUZ ROJA) VISOR INSPEC./ INTERRUPTOR NIVEL ACEITE HIDRAULICO (LUZ ROJA)

220-25

UBICACION DE SENSORES E INTERRUPTORES - CARGARDOR ESTANDAR 6.14

Cargadora 220 Tigercat

Electrica, Manómetros y Alarmas

BOCINA ALERTA, SEGURIDAD (INTERRUPTOR EN PANEL DE CONTROL)

•• JOYSTICKS

••

•

INTERRUPTOR PROXIMIDAD, NIVEL REFRIGERANTE (LUZ ROJA)

• ••

INTERRUPTOR LIMITADOR, DESACTIVACION PILOTO

MULTIPLE PILOTO ESTABILIZADOR

BATERIAS

•• ••

•• •• CAJA ELECTRICA

•

•• MULTIPLE PILOTO

INTERRUPTOR DESCONEXION DE LA BATERIA

•• • ••

EMISOR - TEMPERATURA ACEITE HIDRAULICO (MANOMETROS) INTERRUPTORTEMPERATURA ACEITE HIDRAULICO (LUZ ROJA) VISOR INSPEC./ INTERRUPTOR NIVEL ACEITE HIDRAULICO (LUZ ROJA)

20191B

UBICACION DE SENSORES E INTERRUPTORES - DESRAMADORA/TROZADORA O SIERRA CIRCULAR 6.15

Cargadora 220 Tigercat

Electrica, Manómetros y Alarmas

220-21S

DIAGRAMA CABLEADO PANEL INSTRUMENTOS (EXLUYENDO MAQUINAS SIERRA CIRCULAR) 6.16

Cargadora 220 Tigercat

Electrica, Manómetros y Alarmas

LISTA CONEXIONES CABLES PANEL INSTRUMENTOS (EXCLUYENDO MAQ. SIERRA CIRCULAR)

220-23S

6.17

Cargadora 220 Tigercat

220-61S

Electrica, Manómetros y Alarmas

DIAGRAMA DE CABLES PANEL DE INSTRUMENTOS - SIERRA CIRCULAR 6.18

Cargadora 220 Tigercat

220-02S

Electrica, Manómetros y Alarmas

DIAGRAMA ESQUEMA ELECTRICO 23056B (REV. 0 PAG. 1 DE 3) NUMEROS DE SERIE 2200111 A 2200260 (EXCLUYENDO MAQUINAS SIERRA CIRCULAR) 6.19

Cargadora 220 Tigercat

220-03S

Electrica, Manómetros y Alarmas

DIAGRAMA ESQUEMA ELECTRICO 23056B (REV. 0 PAG. 2 DE 3) NUMEROS DE SERIE 2200111 A 2200260 (EXCLUYENDO MAQUINAS DE SIERRA CIRCULAR) 6.20

Cargadora 220 Tigercat

220-04S

Electrica, Manómetros y Alarmas

DIAGRAMA ESQUEMA ELECTRICO 23056B (REV. 0 SHEET 3 DE 3) NUMERO DE SERIE 2200201 A 2200260 (EXCLUYENDO MAQUINAS CON SIERRA DE DISCO) 6.21

Cargadora 220 Tigercat

Electrica, Manómetros y Alarmas

220-10S

DIAGRAMA ESQUEMA ELECTRICO 26662B (REV. 0 PAG. 1 DE 3) NUMERO DE SERIE 2200261 Y SUPERIORES (EXCLUYENDO MAQUINAS CON SIERRA CIRCULAR) 6.22

Cargadora 220 Tigercat

Electrica, Manómetros y Alarmas

220-11S

DIAGRAMA ESQUEMA ELECTRICO 26662B (REV. 0 PAG. 2 DE 3) NUMERO DE SERIE 2200261 Y SUPERIORES (EXCLYENDO MAQUINAS CON SIERRA CIRCULAR) 6.23

Cargadora 220 Tigercat

Electrica, Manómetros y Alarmas

220-12S

DIAGRAMA ESQUEMA ELECTRICO 26662B (REV. 0 PAG. 3 DE 3) NUMERO DE SERIE 2200261 Y SUPERIORES (EXCLUYENDO MAQUINAS CON SIERRA CIRCULAR) 6.24

Cargadora 220 Tigercat

220-07S

Electrica, Manómetros y Alarmas

DIAGRAMA ESQUEMA ELECTRICO 25386B (REV. 0 PAG. 1 DE 3) NUMEROS DE SERIE 2200171 A 2200260 - MAQUINAS CON SIERRA DE DISCO 6.25

Cargadora 220 Tigercat

220-08S

Electrica, Manómetros y Alarmas

DIAGRAMA ESQUEMA ELECTRICO 25386B (REV. 0 PAG. 2 DE 3) NUMEROS DE SERIE 2200171 A 2200260 - MAQUINAS CON SIERRA DE DISCO 6.26

Cargadora 220 Tigercat

220-09S

Electrica, Manómetros y Alarmas

DIAGRAMA ESQUEMA ELECTRICO 25386B (REV. 0PAG. 3 DE 3) NUMEROS DE SERIE 2200171 A 2200260 - MAQUINAS CON SIERRA CIRCULAR 6.27

Cargadora 220 Tigercat

220-058S

Electrica, Manómetros y Alarmas

DIAGRAMA ESQUEMA ELECTRICO 31310B (REV. 0 PAG. 1 DE 3) NUMERO DE SERIE 2200261 Y SUPERIORES - MAQUINAS CON SIERRA CIRCULAR 6.28

Cargadora 220 Tigercat

220-059S

Electrica, Manómetros y Alarmas

DIAGRAMA ESQUEMA ELECTRICO 31310B (REV. 0 PAG. 2 DE 3) NUMERO DE SERIE 2200261 Y SUPERIORES - MAQUINAS CON SIERRA CIRCULAR 6.29

Cargadora 220 Tigercat

220-060S

Electrica, Manómetros y Alarmas

DIAGRAMA ESQUEMA ELECTRICO 31310B (REV. 0 PAG. 3 DE 3) NUMERO DE SERIE 2200261 Y SUPERIORES - MAQUINAS CON SIERRA CIRCULAR 6.30

Tigercat 220 Loader

SECCION 7 - ENCENDIDO Y DETENCION DEL MOTOR ENERO, 2006

CONTENIDOS - SECCION 7 CIRCUITO DEL ENCENDIDO DEL MOTOR .................................................... 7.2 DESCRIPCION DEL CIRCUITO ...................................................................... 7.2 DIAGRAMS DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO ................................................ 7.3 ENCENDIENDO EL MOTOR ........................................................................... 7.2

Cargadora 220 Tigercat

Encendido y detención del motor

CIRCUITO ENCENDIDO DEL MOTOR

MODULO DE CONTROL ELECTRONICO

Para información más detallada, ver en el manual del fabricante del motor.

El motor instalado en estos Cargadores Tigercat, normalmente es un Motor Electrónico QSB5.9, Diesel de Cummins.

•

Para procedimientos de encendido y detención ver en ENCENDIDO DEL MOTOR y DETENCION DEL MOTOR en la SECCION 2 del MANUAL DEL OPERADOR. Para informarse sobre velocidades correctas del motor, ver en CONTROL DEL ACELERADOR en la SECCION 2 del MANUAL DEL OPERADOR.

•• 244-056

•• CONECTORES DE CONTACTOS MULTIPLES

MODULO CONTROL ELECTRONICO MOTOR conectado a los contactos de ENCENDIDO y del RELE. La corriente (voltaje) luego fluye a través del cable (16) para energizar la bobina del relé del solenoide de encendido. Los contactos del relé del solenoide de encendido, también se cierran y la corriente pasa desde el cable + de la batería, cable ROJO (1) a través del cable (12) hacia la bobina del solenoide de encendido para cerrar los contactos y operar el motor de arranque para encender el motor.

ENCENDIENDO EL MOTOR 1. Asegórese que las Verificaciones de Pre encendido, hayan sido realizadas y que el área de trabajo se encuentre sin personal antes de encender la máquina.

2. Gire el Interruptor de Desconexión de la Batería a la posición ON, (activar).

3. Gire la llave de ignición a la posición RUN y observe las luces de advertencia. Las luces de Esperar para Encender y Agua en Combustible, se encenderán, momentareamente, y luego se apagarán.

Cuando el interruptor de ignición es girado hacia la posición RUN, la BATERIA permanece conectada al relé de admisión de la LLAVE (relé #9 no se muestra) el cual envia una señal continua al módulo de control del motor, a través del conector de 23 contactos. Cuando el interruptor llave es llevado a OFF, el voltaje es removido desde el relé de admisión de la llave y la falta de señal hacia el módulo de control, ocasiona la detensión del motor.

Las luces de advertencia del monitor "PowerView" se encenderán momentareamente, y luego se apagarán (como prueba de ampolletas).

ESPERAR hasta que las Luces de Advertencia se APAGUEN antes de encender el motor.

Para poder operar las funciones de la máquina, después de haber encendido el motor, el apoyabrazos debe estar en la posibión de bloqueo, BAJADO y el botón de REAJUSTE PILOTO, presionado. Esto energizará el relé de desactivación piloto, cerrará los contactos y permitirá que la corriente fluya a través de los cables (6) y (11) para energizar la válvula solenoide de desactivación pilotor en el múltiple piloto. Después de haber dejado de presionar el botón de REAJUSTE PILOTO, la corriente continuará fluyendo a través del cable (95) y el diodo para enganchar el relé de desactivación piloto en la posición energizada y permitir que la corriente fluya a través de los cables (6) y (11) hacia la válvula solenoide de desactivación piloto.

4. Como prueba de ampolletas, presione el Interruptor de Prueba de Ampolletas para Luces de Advertencia y observe que todas las Luces de Adverencia se enciendan y luego se apaguen al momento de desactivar el interruptor.

5. Haga sonar la bocina para advertir al personal que la máquina va a ser encendida.

6. Gire el interruptor, llave de ignición a la posición START, para dar arranque al motor.

Cuando el motor esté funcionando ponga el interruptor llave en la posición RUN y observe los manómetros y el módulo monitor.

Para información adicional sobre el SISTEMA PILOTO ver en la SECCION 5 en ESTE MANUAL DE SERVICIO.

DESCRIPCION DEL CIRCUITO Con el interruptor de desconexión de bateria en la posición ON, voltaje es suministrado al contacto del solenoide de encendido, a la conexión positiva en el alternador y al contacto de la BATERIA del interruptor llave (interruptor de ignición).

Cuando el interruptor llave es girado hacia la posición START, el contacto de la BATERIA es 7.2

Cargadora 220 Tigercat

Encendido y detención del motor

CIRCUITO ENCENDIDO - EN DESCANSO

220-28S

CIRCUITO ENCENDIDO - EN DESCANSO INTERRUPTOR DESCONEXION BATERIA - ON

220-29S

7.3

Cargadora 220 Tigercat

Encendido y detención del motor

CIRCUITO ENCENDIDO - START LLAVE IGNICION - POSICION START

220-30S

CIRCUITO ENCENDIDO - RUN LLAVE IGNICION - POSICION RUN

220-31S

7.4

Tigercat 220 Loader

SECCION 10 - ENFRIADOR ACEITE, RADIADOR Y VENTILADOR ENERO, 2006

CONTENIDOS - SECCION 10 ENFRIADOR DE ACEITE, DESCRIPCION DEL CIRCUITO ........................................... 10.6 ENFRIADOR DE ACEITE, DIAGRAMA DEL CIRCUITO ................................................ 10.6 ENFRIADOR DE ACEITE, RADIADOR Y VENTILADOR ............................................... 10.2 RADIADOR ................................................................................................................... 10.3 REVISAR NIVEL DE REFRIGERANTE DEL MOTOR ................................................... 10.2 SISTEMA ENFRIAMIENTO DIAGRAMA FLUJO LIQUIDO REFRIGERANTE ......................................................... 10.5 FLUJO REFRIGERANTE DURANTE OPERACION .................................................... 10.5 LLENAR SISTEMA CON REFRIGERANTE ............................................................... 10.5

Cargadora 220 Tigercat ENFRIADOR ACEITE, RADIADOR Y VENTILADOR

Enfriador Aceite, Radiador y Ventilador

•• TAPA LLENADO

El enfriador de aceite hidráulico/radiador, se encuentra montado en la parte delantera del motor. El radiador de condensación del A/AC está montado en la parte delantera del conjunto de enfriadores, enfriador de aceite/radiador. El ventilador extrae aire desde el condensador del A/AC, conjunto de enfriadores.

••

ESTANQUE EXPANSION

INDICADOR NIVEL REFRIGERANTE

248-25

REVISAR NIVEL REFRIGERANTE MOTOR

CONDENSADOR A/AC CON BISAGRA

RADIADOR

•

CORREA VENTILADOR

•

••

• ENFRIADOR ACEITE

••

220-D39

ACCESO COMPARTIMIENTO MOTOR, LADO DERECHO El radiador de condensación del A/AC y el conjunto de enfriadores deberia ser verificado cada 8 horas (cada turno) por acumulación de ramitas, hojas, agujas de pino y polvo. También se deben mantener limpias todas las puertas del compartimiento del motor.

El estanque de expansión es parte del sistema de enfriamiento del motor. El estanque de expansión del refrigerante (depósito) puede ser llenado a través del panel de acceso ubicado sobre el compartimiento del motor. Se ha incorporado un visor de inspección del nivel en el lado del del estanque de expansión.

CORREA COMPRESOR A/AC 220-01 REVISAR CORREA(S) MOTOR El ventilador es accionado por una correa y la tensión de la correa es apretada automáticamente, por un tensionador activado por resorte. La condición y la tensión de la correa debe ser verificada cada 8 horas (cada turno).

• ••

TUERCA AUTOBLOQUEANTE

ADVERTENCIA Apagar el motor. Retirar la tapa cuando esté lo suficientemente fria como para tomarla con la mano sin protección. Suelte lentamente la tapa para aliviar presión, antes de retirarla por completo.

Asegúrese que el motor se haya enfriando lo suficiente, antes de retirar la tapa del radiador. Antes de retirar la tapa, alivie la presión en el radiador, soltando lentamente la tapa hasta la primera parada.

Use la solución de apropiada de líquido anticongelante, refrigerante, cuando al llenar el estanque de expansión.

220-051

TENSIONADOR CORREA COMPRESOR A/AC El compresor del A/AC es accionado por una correa y la tensión es ajustada por un ajustador ubicando en el soporte del conjunto. Revise la condición y la tensión de la correa cada 8 horas (en cada turno).

Soltar las tuercas autobloqueantes y ajustar la correa para obtener un juego de 1/4" a 3/8" el centro de la distancia, entre las poleas .

10.2

Cargadora 220 Tigercat

Enfriador Aceite, Radiador y Ventilador RADIADOR ENFRIADOR ACEITE

TAPA RADIADOR

ESTANQUE EXPANSION RADIADOR CONDENSACION A/AC

••

••

• •• ••

220-050 220-055

CONJUNTO ENFRIADORES, ENFRIADOR ACEITE, RADIADOR Y RADIADOR DE CONDENSACION DEL A/AC 10.3

Cargadora 220 Tigercat

220-D14

220-D15

Enfriador Aceite, Radiador y Ventilador

COMPARTIMIENTO MOTOR, ACCESO POSTERIOR

COMPARTIMIENTO MOTOR, ACCESO DELANTERO 10.4

Cargadora 220 Tigercat SISTEMA DE ENFRIAMIENTO MOTOR FLUJO REFRIGERANTE DURANTE OPERACION La bomba de agua hace circular el refrigerante través del radiador, enfriador de aceite, el bloque del motor y cabeza del cilindro. Si el termostato está cerrado, el refrigerante es regresado a la bomba de agua a través de una derivación dentro del motor.

El termostato se abre cuando el refrigerante alcanza la temperatura operacional. Luego el refrigerante fluye por el radiador hacia la salida y regresa hacia la bomba de agua a través de la manguera inferior del radiador.

Un estanque de expansión está ubicado sobre el rediador. Un pequeño tubo de ventilación está conectado entre el estanque de expansión y el cuerpo del termostato. La solución de agua/anticongelante usada en el sistema de enfriamiento, contine pequeñas cantidades de agas, producidas por fuga de combustión. Este gas debe ser ventilado al exterior para prevenir cavitación de la bomba de agua del motor y promover una transferencia de calor eficiente entre el bloque del motor y el refrigerante. Estos gases separados del refrigerante, acumulados en el estanque superior del radiador and son llevados a través del tubo de ventilación hacia el estanque de expansión, en donde serán, eventualmente descargados a través de la tapa de presión.

La ventilación del motor descarga aire directamente desde la parte superior del motor hacia el estanque expansión.

FLUJO DEL REFRIGERANTE CON MOTOR FUNCIONANDO A TEMPERATURA NORMAL Y TERMOSTATO ABIERTO VENTILACION MOTOR

•

MANGUERA EVACUACION

Enfriador Aceite, Radiador y Ventilador Refrigerante adicional, almacenado en el estanque de expansión, fluye lentamente por la manguera de desviación hacia la entrada de la bomba de agua, cambiando el aire eliminado desde el sistema de enfriamiento.

LLENAR EL SISTEMA CON REFRIGERANTE El refrigerante es adicionado a través del cuello de llenado en el estanque de expansión. Este refrigerante llena la manguera inferior del radiador en la bomba de agua a través de la manguera de desviación y luego llena el radiador desde la parte inferior hasta la parte superior. El aire es desplazado a través de los tubos de ventilación hacia el estanque de expansión. Cuando el radiador se está llenando, refrigerante fluye a través de la bomba de agua y del enfriador de aceite para llenar el motor. Refrigerante saldrá de la manguera del radiador superior a través de la derivación del termostato, hacia el motor, una vez que el radiador se ha llenado. La ventilación del radiador y del motor, descarga el aire directamente hacia el estanque de expansión.

Cuando el motor ha funcionado lo suficiente para alcanzar temperatura operativa y el termostato se ha abierto, cualquier cuota de aire remanente será eliminador a través del tubo de ventilación y ventilación del motor. En ese momento, el sistema necesitará más refrigerante para rellenar bien el radiador y el motor.

MANGUERA SUPERIOR RADIADOR

VENTIL. ESTANQUE RADIADOR EXPANSION

••

••

RADIADOR

••

•• ••

CUERPO DEL TERMOSTATO

•• •• • ENFRIADOR ACEITE MOTOR 220-057

•• MANGUERA EVACUACION

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR 10.5

MANGUERA INFERIOR RADIADOR

Cargadora 220 Tigercat DESCRIPCION CIRCUITO ENFRIADOR ACEITE El enfriador de aceite recibe aceite desde la válvula de giro. La válvula del giro recibe aceite hidráulico desde la bomba de engranaje del giro.

Las secciones del carrete de control de la válvula de giro son todas del tipo de "centro abierto", por lo tanto al excedente de aceite, a veces, necesario, se le permitirá pasar a través de la válvula, hacia la salida de la misma. El flujo de aceite es encaminado a la entrada del enfriador de aceite a través del enfriador hacia el filtro de retorno y hacia el estanque hidráulico.

220-52S

Enfriador Aceite, Radiador y Ventilador El enfriamiento del aceite ocurre cuando aire es llevado hacia las aletas oil cooler cooling fins por el ventilador del motor. Luego el aceite enfriado, pasa por el filtro de retorno y hacia el estanque de hidráulico.

Una válvula de alivio de 50 psi, se encuentra entre, la línea de entrada y salida del enfriador, en el filtro; provee una via de derivación para el flujo de aceite en caso de obstrucción del enfriador.

ENFRIADOR DE ACEITE, DIAGRAMA DEL CIRCUITO 10.6

Cargadora 220 Tigercat

SECCION 12 - PLUMA ENERO, 2006

CONTENIDOS - SECCION 12 AJUSTES PRESION RESUMEN ...................................................................................... 12.6, 12.7 AJUSTES VALVULA ALIVIO, VALVULA PLUMA PRINCIPAL ....................... 12.6 AJUSTES VALVULA ALIVIO, VALVULA PLUMA SEGUNDARIA .................. 12.7 DESCRIPCION DEL CIRCUITO ..................................................................... 12.4 DIAGRAMA DEL CIRCUITO .......................................................................... 12.5 FILTROS RETORNO HIDRAULICO ........................................................................... 12.3 VALVULAS DE CONTROL VALVULA CONTROL JOYSTICK. SEE VER MANUAL SERVICIO SECCION 5 VALVULA CONTROL PLUMA PRINCIPAL ................................................ 12.2 VALVULA CONTROL PLUMA SEGUNDARIA ........................................... 12.2

Cargadora 220 Tigercat COMPONENTES DEL SISTEMA DE DE LA PLUMA

Funciones de la Pluma El funcionamiento de una bomba de engranaje, externa, típica (llamada asi porque los dientes de engranaje están en la superficie externa del cubo) se muestra en la Figura gear1.

BOMBA DE LA PLUMA La bomba está apernada al cubre volante y accionada, directamente, por el motor. Para asegurar un óptimo funcionamiento del sistema hidráulico al operar la máquina, el motor debe estar siempre ajustado a aceleración MAXIMA.

Una bomba de engranajes, transporta aceite desde la admisión hasta la salida, en los espacios entre los dientes de engranajes. La cámara de bombeado está formada por los engranajes, el cuerpo de la bomba, y placas impulsoras. Uno de los engranajes, llamado engranaje impulsor, estará conectado al cardán. el otro engranaje, lento, es conducido por el engranaje impulsor.

BOMBAS PLUMA BOMBA GIRO

••

• CUBRE VOLANTE

VALVULA DE CONTROL DEL JOYSTICK Las funciones de la pluma principal y segundaria están controladas por los joysticks izquierdo y derecho, los cuales al ser operados envian señales piloto proporcionales a las dos válvulas de control de la pluma, las que suministran aceite a los dos cilindros de la pluma.

• ••

Para una descripción más detallada de la válvula de control del joystick, ver en la SECCION 5 de ESTE MANUAL. BOMBA ENGRANAJE

220-050

VALVULAS DE CONTROL DE LA PLUMA

Una bomba de engranajes consiste en tres secciones, todas conectadas entre si internamente, suministran aceite hidráulico a todas las funciones de la máquina, excepto el sistema piloto. Las dos primeras secciones en el extremo del eje, suministran aceite a las funciones de la pluma y la sección final, suministra aceite para el circuito de giro.

La pluma principal y la pluma segundaria, ambas son controladas por dos secciones del carrete ubicadas es dos válvulas de control, idénticas, separadas. Cada válvula de control consiste en dos (cargadora estandar) o tres (desramadora/trozadora o sierra circular), secciones de válvulas de centro abierto, una sección de admisión y una sección de salida. La sección de salida, direcciona el aceite de retorno de vuelta al estanque. Las válvulas de control están localizadas en el chasis superior, bajo las placas del piso, dentro del compartimiento de válvulas.

SALIDA ENGRANAJE IMPULSADOR (LENTO

ENGRANAJE IMPULSOR

•

DESCRIPCION FUNCIONAMIENTO VALVULA CONTROL El aceite ingresa en las sección de admisión y se le permite pasar a través de las secciones del carrete y de regreso al estanque a través de la sección de salida. Cada una de estas secciones del carrete, posee un carrete de 3 posiciones autocentrante con centro abierto. Un resorte ubicado en la tapa final del carrete, mantiene el carrete en la posición neutra del centro. El carrete es movido por presión piloto, la cual es aplicada en cualquiera de los extremos del carrete. Al cambiar de posición el carrete direcciona aceite para operar cualquiera de las tres funciones (o todas al mismo tiempo, si es necesario, per con flujo reducido para cada una).

•

ADMISION GEAR1

Para proteger los componentes y mangueras cuando la válvula es cerrada, cada salida en las secciones de la válvula posee una válvula de alivio de la función con una función anti cavitación.

BOMBA ENGRANAJE TIPICA

Hay una válvula de alivio principal instalada en la sección de admisión de la válvula para proteger al sist. hidráulico de una sobrecarga de presión.

12.2

Cargadora 220 Tigercat

Funciones de la Pluma

FILTROS DE RETORNO HIDRAULICO

DESDE VALV. GIRO

La mayoría del aceite de retorno que ingresa al estanque hidráulico pasa a través de 4 filtros de aceite hidráulico, atornillables. Uno de los filtros es un filtro absorbente de agua (color azul) el cual ayuda a remover la humedad indeseada desde el aceite hidráulico (los filtros son de 10m abs).

DESDE MULTIPLE RETORNO, (PORTICO "T" PLUMA SEGUND."/"INCL."/ MOTOR GIRO)

• •

Cada cabeza del filtro posee una válvula de derivación con una presión de inicio de abertura de 25 psi, para que el aceite pueda desviar su paso por el filtro si es que este llega a saturarse.

El lado de la "entrada" de las cabezas del filtro, están conectadas a un múltiple de retorno. Un indicador de restricción del filtro y un conector de muestra de aceite, están montados en el múltiple.

Para verificar la condición de los elementos del filtro; Con el aceite hidráulico a temperatura operativa normal, ponga el control del acelerador del motor al MAX. y sin tener ninguna función de la máquina operando, verifique el indicador de restricción del filtro el cual debería estar en la zona VERDE. Si el apuntador está en la zona ROJA, cambie los cuatro elementos filtrantes.

FILTRO, CABEZA DOBLE

••

• •

A ENTR. ENFRIAD ACEITE

••

VALV . UNIDIR. DERIVACION ENFRIADOR ACEITE (50 PSI)

••

1 FILTRO RETORNO ABSORBENTE AGUA (COLOR AZUL) 220-D17

••

2 FILTROS RETRORNO HIDRAULICO

FILTROS DE RETORNO HIDRAULICO

••

•

••

INDICADOR RESTRICCION FILTRO VALV . UNIDIR. DERIVACION ENFRIADOR ACEITE (50 PSI)

DESDE "SALIDA" ENF. ACEITE Y BOMBA LLENADO MANUAL 220-D18

FILTROS DE RETORNO HIDRAULICO

CAVIDADES DE SELLOS

VALVULA ALIVIO PORTICO 'A'

A

VALVULA ALIVIO PORTICO 'B'

B

RESORTES CENTRADORES DEL CARRETE

•

• • •

•

•

•

• • •

•

•

•

•

TAPA ACCIONADOR PILOTO CARRETE PASAJE ESTANQUE AT047IL2

•

PASAJE PARALELO

VALVULA UNIDIRECCIONAL CARGA

TAPA ACCIONADOR PILOTO PASAJE NEUTRO CENTRAL

CANAL PORTICO TRABAJO

PASAJE ESTANQUE

SECCION TRANSVERSAL DE LAS SECCIONES DEL CARRETE 12.3

Cargadora 220 Tigercat

Funciones de la Pluma

VALVULA ALIVIO PLUMA PRINCIPAL "ABAJO" (1500 PSI)

VALVULA ALIVIO PLUMA SEGUNDARIA "ABAJO" (1500 PSI)

ALIVIO PRINCIPAL (2750 PSI)

ALIVIO PRINCIPAL (2750 PSI)

SECCION SALIDA

SECCION SALIDA

•

•

•

RETRACCION SIERRA

•

• •

GIRO GARRA

SEGUN.

GARRA ABRIR/ CERRAR

PRINC.

SIERRA CORTE

•

SIERRA CORTE DESRAMADORA

•

•

•

• • PORTICO PRUEBA MANOMETRO

PORTICO PRUEBA MANOMETRO

SECCION ADMISON

VALVULA ALIVIO PLUMA SEGUNDARIA "ARRIBA" (3400 PSI)

VALVULA ALIVIO PLUMA PRINCIPAL "ARRIBA (3400 PSI) AT047IL

SECCION ADMISION

VALVULAS DE CONTROL DE LA PLUMA

DESCRIPCION DEL CIRCUITO Al circuito de la pluma se le suministra aceite desde dos de las tres secciones de la bomba principal. Cada una de las dos válvulas de la pluma, reciben aceite en las secciones de admisión y direccionan el aceite a través de los carretes de centro abierto, hacia la sección de salida. Desde ahi el aceite es direccionado de regreso al estanque a través de la válvula unidireccional hacia el múltiple de retorno y dos filtros de elemento doble, los cuales están equipados con una válvula interna de derivación del elemento de 25 psi.

Al mover cualquiera de los joysticks en la cabina, se direccionará aceite piloto a los extremos de las secciones del carrete de la pluma principal o segundaria en las válvulas de la pluma para hacer cambiar de posición los carretes y direccionar aceite hidráulico desde la bomba a los cilindros hidráulicos de la pluma principal o segundaria para subir o bajar las plumas. El aceite de retorno desde los cilindros es redireccionado de vuelta a través de las secciones del carrete, a la sección de salida, a través del múltiple de retorno, los dos filtros de aceite de retorno de doble cabeza y devuelto al estanque.

12.4

Cargadora 220 Tigercat

220-32S

Funciones de la Pluma

DIAGRAMA CIRCUITO DE LA PLUMA 12.5

Cargadora 220 Tigercat AJUSTES DE PRESION

Funciones de la Pluma IMPORTANTE

PRECAUCION

Revise la lectura en el manómetro y gire cuidadosamente gire hacia adentro, de a poco, el perno de ajuste. El ajuste de presión no debe exceder el valor anterior.

Sea cuidadoso en la cabina, un pequeño toque de los controles puede ocasionar el giro inesperado del chasis superior o plumas o el movimiento de los estabilizadores.

PRECAUCION No se olvide del personal que esté en el área. El operador es responsable por la operación segura de la máquina.

ADVERTENCIA

8.

Apriete la tuerca de bloqueo del perno de ajuste, tomando cuidado para no girar el perno de ajuste.

9.

Mientras mantiene el joystick del Lado Izquierdo en la posición de PLUMA ABAJO, (completamente retractada), verifique la lectura de presión en el manómetro. Si es menor que el valor prefijado, gire el perno de ajuste de la válvula de alivio hacia adentro, hasta obtener el valor prefijado en el manómetro.

10. Apriete la tuerca de bloqueo del perno de ajuste, tomando cuidado para no girar el perno de ajuste.

Asegúrese que nadie esté parado cerca de la garra durante este procedimiento.

11. Repita los pasos 7 al 9 para verificar los ajustes.

IMPORTANTE

reajustar válvula de alivio principal:

Evitar descargar aceite por las válvulas de alivio por más de cinco segundos, ya que esto provocará, calentamiento excesivo del aceite hidráulico

12. Soltar la tuerca de bloqueo de la válvula de alivio principal de la "pluma principal" y desatornille el perno de ajuste 3 vueltas completas.

1. Estacione la máquina en terreno parejo con los estabilizadores bajados.

13. Mientras mantiene el Joystick del Lado Izquierdo en la posición de PLUMA ARRIBA (completamente extendida), verifique la lectura de presión en el manómetro. Si es menor que el valor prefijado, gire el perno de ajuste de la válvula de alivio hacia adentro, hasta obtener el valor prefijado en el manómetro.

2. Asegúrese que el aceite hidráulico esté a temperatura operativa.

14. Apretar la tuerca de bloqueo del perno de ajuste, tomando cuidado para no girar el perno.

3. Conecte un manómetro de presión 0 - 5000 p.s.i., en el pórtico de prueba de la válvula de control de la "pluma principal" en la sección de admisión de la válvula.

15. Detener el motor. Retirar el manómetro de presión y limpiar cualquier exceso o remanente de aceite desde el área del pórtico de prueba (test).

4. Suelte la tuerca de bloqueo de la válvula de alivio principal de la "pluma principal" y gire el perno de ajuste de alivio completamente hacia adentro, apriete la tuerca de bloqueo.

RESUMEN:

5. Gire ambos pernos de ajuste de la válvula de alivio de la función en la sección del carrete de la válvula de la "pluma principal" hacia afuera, hasta que la presión del resorte sea aliviada, luego gire los pernos de ajuste una vuelta completa, hacia adentro.

2. Conecte un manómetro a la válvula de la pluma "principal".

VALV. P. PRINCIPAL, AJUSTES VALV. ALIVIO Ajuste alivio principal pluma princ. .... 2750 psi Ajuste válv. alivio Pluma arriba ........... 3400 psi Ajuste válv. alivio pluma abajo ........... 1500 psi

1. Asegúrese que el aceite hidráulico esté a temperatura operativa.

3. Gire el alivio principal totalmente hacia "adentro".

4. Gire ambas v. alivio "Pluma Principal", hacia afuera.

6. Encienda el motor, y ponga el control de aceleración en la posición MAX..

5. Dar partida al motor.

6. Ajustar la válvula alivio de la función PLUMA PRINCIPAL ARRIBA.

7. Mientras mantiene el joystick del Lado Izquierdo en la posición PLUMA ARRBIBA (completamente extendida), verifique la lectura de presión. Si es menor que el valor prefijado, gire el perno de ajuste de la válvula de alivio hacia adentro, hasta obtener el valor prefijado en el manómetro.

7. Ajustar la válvula alivio de la función PLUMA PRINCIPAL ABAJO. 8. Reajustar alivio principal.

12.6

Cargadora 220 Tigercat

Funciones de la Pluma

PRECAUCION

IMPORTANTE

Sea cuidadoso en la cabina, un pequeño toque de los controles puede ocasionar el giro inesperado del chasis superior o plumas o el movimiento de los estabilizadores.

Revise la lectura en el manómetro y gire cuidadosamente gire hacia adentro, de a poco, el perno de ajuste. El ajuste de presión no debe exceder el valor anterior.

8. Apriete la tuerca de bloqueo del perno de ajuste, tomando cuidado para no girar el perno.

PRECAUCION

9. Mientras mantiene el joystick del Lado Derecho en la posición PLUMA RETRACTADA (completamente retractada), revise la lectura de presión en el manómetro. Si es menor que el valor prefijado, gire el perno de ajuste de la válvula de alivio hacia adentro, hasta obtener el valor en el manómetro.

No se olvide del personal que esté en el área. El operador es responsable por la operación segura de la máquina.

ADVERTENCIA Asegúrese que nadie esté parado cerca de la garra durante este procedimiento.

10. Apriete la tuerca de bloqueo del perno de ajuste, tomando cuidado para no girar el perno.

11. Repita los pasos 7 al 9 para verificar los ajustes.

IMPORTANTE

reajustar válvula de alivio principal:

Evitar descargar aceite por las válvulas de alivio por más de cinco segundos, ya que esto provocará, calentamiento excesivo del aceite hidráulicohidráulico

12. Suelte la tuerca de bloqueo de la válvula de alivio principal de la "pluma segundaria" y desatornille el perno de ajuste 3 vueltas completas.

VALV. P. SEGUNDARIA, AJUSTES VALV. ALIVIO

1. Estacione la máquina en terreno parejo con los estabilizadores bajados.

13. Mientras mantiene el joystick del Lado Derecho en la posición de PLUMA EXTENDIDA (completamente extendida), revise la lectura de presión en el manómetro. Si es menor que el valor prefijado, gire el perno de ajuste de la válvula de alivio hacia adentro, hasta obtener el valor en el manómetro.

2. Asegúrese que el aceite hidráulico esté a temperatura operativa.

14. Apriete la tuerca de bloqueo del perno de ajuste, tomando cuidado para no girar el perno.

3. Conecte un manómetro de presión 0 - 5000 p.s.i., al pórtico de prueba de la válvula de control de la "pluma segundaria" en la sección de admisión de la válvula.

15. Apague el motor. Retire el manómetro de presión y limpie el exceso de aceite desde el área del pórtico de prueba.

4. Suelte la tuerca de bloqueo en la válvula de alivio principal de la "pluma segundaria" y gire el perno de ajuste de alivio, completamente, hacia adentro, apriete la tuerca de bloqueo.

RESUMEN:

Ajuste alivio principal P. Segundaria:- 2750 psi Ajuste alivo P. Seg. extendida............3400 psi Ajuste alivio P. Seg. retractada ........... 1500 psi

1. Asegúrese que el aceite hidráulico se encuentre a temperatura operativa.

2. Conecte el manómetro a la válvula de la "pluma segundaria".

5. Gire ambos pernos de ajuste de la válvula de alivio de la función en la sección del carrete de la válvula de la "pluma segundaria", hacia afuera, hasta que la presión del resorte sea aliviada, luego gire los pernos de ajuste una vuelta completa, hacia adentro.

3. Gire la válvula de alivio principal, completamente, "hacia adentro".

4. Girar ambas válvulas alivio "pluma segundaria" hacia afuera.

5. Encienda el motor.

6. Encienda el motor y ponga el control de aceleración en la posición MAX. 7. Mientras mantiene el joystick del Lado Derecho en la posición de PLUMA EXTENDIDA (completamente extendida), revise la lectura de presión en el manómetro.

Si es menor que el valor prefijado, gire el perno de ajuste de la válvula de alivio hacia adentro, hasta que el valor prefijado sea obtenido en el manómetro.

6. Ajustar válvula alivio PLUMA SEGUNDARIA ARRIBA. 7. Ajustar válvula alivio PLUMA SEGUNDARIA ABAJO. 8. Reajustar la válvula de alivio principal.

12.7

Cargadora 220 Tigercat

Funciones de la Pluma

12.8

Cargadora 220 Tigercat

SECCION 15 - GIRO ENERO, 2006

CONTENIDOS - SECCION 15 AJUSTES DE PRESION ............................................................................... 15.6 AJUSTE VALVULAS ALIVIO EN CRUZ, DEL MOTOR GIRO ..................... 15.9 AJUSTE VALVULAS DE ALIVIO DEL GIRO .............................................. 15.8 RESUMEN ................................................................................................ 15.9 BOMBA DEL GIRO ....................................................................................... 15.2 CAJA DE ENGRANAJES, COMANDO DE GIRO .......................................... 15.5 DESCRIPCION DEL CIRCUITO ..................................................................... 15.6 DIAGRAMA DEL CIRCUITO .......................................................................... 15.7 MOTOR DEL GIRO REMOCION DEL MOTOR, NOTA .............................................................. 15.4 VALVULA DE ALIVIO EN CRUZ, DEL MOTOR ............................... 15.6, 15.8 VALVULA DE CONTROL VALVULA CONTROL DEL PEDAL. SEE VER MANUAL SERVCIO SECCION 5 VALVULAS DE CONTROL VALVULA DE CONTROL DEL GIRO ......................................................... 15.2

Cargadora 220 Tigercat

Giro

COMPONENTES DEL COMANDO GIRO

En la posición neutra el pedal es mantenido en la posición central por resorte (4). Cuando la palanca (1) es operada, el vástago (5) es empujado hacia su resorte de retorno (4). Al mismo tiempo, el carrete regulador (2) es movido hacia abajo, contra el resorte regulador (3).

Cuando el movimiento de regulación, comienza, se efectua una conexión entre el pórtico de presión, via orificios (8) en el carrete y los pórticos de trabajo en la base de la válvula.

BOMBA DEL GIRO La bomba del giro es una bomba de engranaje triple, externa, de desplazamiento fijo.

BOMBAS PLUMA BOMBAS GIRO

••

••

La presión piloto es deirectamente proporcional a la posición del pedal de pie del operador y de las características de resorte regulador.

VALVULA DE CONTROL DEL GIRO

•• •

CUBRE VOLANTE

El comando del giro es controlado por una de las tres secciones del carrete en la válvula de control de tres secciones. La válvula de control está conformada por tres secciones del carrete de centro abierto, operadas por piloto, una sección de admisión y una sección de salida. La sección de salida direccionar el aceite de retorno de vuelta al estanque. La válvula de control está ubicada en el chasis superior, bajo las placas del piso dentro del compartimiento de válvulas.

BOMBA ENGRANAJE

220-050

El sistema del comando de giro utiliza la tercera sección del extremo del eje de la bomba para suministrar aceite hidráulico a la válvula del giro.

Para obtener una descripción más detallada de la bomba de engranaje triple, ver en la SECCION 12 en ESTE MANUAL DE SERVICIO.

DESCRIPCION OPERATIVA VALV. DE CONTROL El aceite ingresa a la sección de admisión y se le permite pasar a través de las tres secciones del carrete y de regreso al estanque a través de la sección de salida. Cada una de estas secciones del carrete, posee un carrete de tres posiciones autocentrante, de centro abierto. Un resorte ubicado en la cubierta del extremo del carrete, mantiene el carrete en la posición central neutra.

El carrete es movido por presión piloto, la que es aplicada a cualquiera de los extremos del carrete.

Al mover el carrete, se direcciona aceite para hacer funcionar cualquiera de las tres funciones (o todas al mismo tiempo, si es necesario, per con flujo reducido para cada una de ellas).

1

•

5

•

•

•

PORTICO ESTANQUE

3

• 4

Para proteger los componentes y las mangueras cuando se cierra la válvula, cada pórtico de trabajo en las secciones de la válvula, posee una válvula de alivio de la función con una función anticavitación.

8

• • PORTICO TRABAJO AW017

•

2

• PORTICO PRESION

PORTICO TRABAJO

Se ha instalado una válvula de alivio principal en la sección de admisión de la válvula, para proteger el sistema hidráulico de una sobrecarga de presión.

VALVULA PILOTO PEDAL (KAWASAKI)

VALVULA DE CONTROL DEL PEDAL La función del giro es controlada por la válvula del pedal central, la cual envia señales piloto proporcionales a la válvula del giro, la que a su vez suministra aceite al motor del giro.

15.2

Cargadora 220 Tigercat

Giro VALVULA ALIVIO DEL GIRO 'SH' (3000 PSI)

•

ALIVIO PRINCIPAL (2600 PSI)

•

GIRO

ESTABILIZADOR

PROTICO PRUEBA, MANOMETRO

•

•

•

SECCION ADMISION SECCION SALIDA

•

VALVULA ALIVIO GIRO 'SAH' (3000 PSI)

VALVULA CONTROL DEL GIRO

AT041ZIL

CAVIDADES SELLOS

VALVULA ALIVIO PORTICO 'A'

VALVULA ALIVIO PORTICO 'B'

A

B RESORTES CENTRADORES CARRETE

•

• • •

•

•

•

• • •

AT041YIL

•

• •

•

TAPA ACCIONADOR PILOTO CARRETE

•

PASAJE ESTANQUE PASAJE ESTANQUE

PASAJE PARALELO

VAVLULA CARGA UNIDIRECCIONAL

PASAJE NEUTRO CENTRAL

PUENTE PORTICO TRABAJO

SECCIONES DEL CARRETE, SECCION TRANSVERSAL 15.3

TAPA ACCIONADOR PILOTO

Cargadora 220 Tigercat

Giro

MOTOR DEL GIRO El motor del giro es un motor de engranajes con dos válvulas de alivio en cruz de dos etapas, montadas en la cubierta de los pórticos. Las válvulas de alivio en cruz, Las válvulas de alivio en cruz proporcionan una VALVULAS ALIVIO EN CRUZ

•• •• PORTICOS PRESION

•• •

•

Los motores de engranaje operan por una diferencia de presión entre la admisión y salida del motor. Esta diferencia de presión actua a lo largo de los dientes del engranaje, creando una fuerza, la que hace girar el engranaje. Como se muestra en el diagrama, hay dos trayectorias, alrededor de la periferia de los engranajes, y una trayectoria a través de la intersección de los dos engranajes. En cada trayectoria, la presión trabaja en contra del área de uno de los dientes, de modo que haya dos fuerzas de diente, trabajando en una dirección, y una fuerza de diente trabajando en la dirección contraria. El resultado neto es la fuerza de un diente trabajando alrededor de la periferia para hacer girar el eje de salida.

MOTOR DEL GIRO

MANGUERA DRENAR MOTOR

•

MOTOR DEL GIRO

220-D53

amortiguación a las altas fuerzas que ocurren durante el encendido y apagado del giro de la pluma. Las válvulas de alivio de 2 etapas, aumentan el ajuste de alivio de 1000 psi durante la aceleración del giro. Durante la desaceleración, la válvula de alivio abre con una presión más baja, resultando en una detensión suave.

4. ESTOS DOS DIENTES, TIENE SOLAMENTE LA PRESION DESDE LA MANGUERA DEL ESTANQUE QUE LES HACE OPONERSE. 3. LA PRESION ENTRE LOS 3. LA PRESION ENTRE LOS DIENTES EN ESTE DIENTES EN ESTE SEGMENTO SEGMENTO EMPUJA EN EMPUJA EN AMBOS SENTIDOS AMBOS SENTIDOS Y NO Y NO AFECTA EL TORQUE YA AFECTA EL TORQUE YA QUE QUE EL ACEITE ES LLEVADO EL ACEITE ES LLEVADO HASTA LA SALIDA. HASTA LA SALIDA.

•

•

• MANGUERA CONEXION DESDE DEPOSITO HIDRAULICO

TUBO LLENADO ACEITE

••

• • • •

1. ESTOS DOS DIENTES ESTAN SOMETIDOS A PRESIONES ALTAS Y TIENDEN A GIRAR LOS ENGRANAJES EN LA DIRECCION DE LAS FLECHAS GEAR3

laterales, las cuales crean una superficie de desgaste sellante, en los lados del juego de engranaje.

•

2. LOS SEGMENTOS DE DOS DIENTES ENTRELAZADOS TIENDEN A OPONERSE A LA ROTACION, HACIENDO QUE EL TORQUE DISPONIBLE SEA LA FUNCION DE UN SOLO DIENTE

MOTOR ENGRANAJE TIPICO

Se muestra una vista seccional, transversal de un motor hidráulico de engranaje externo en la Figura Gear3 Este diseño es referido como diseño de “engranaje externo”, porque los dientes del engranaje están usinados en el exterior del engranaje. Uno de los engranajes está conectado a un eje de salida, el cual comanda la entrada de la caja de comando del giro, y el otro es un engranaje guia (neutro). No se muestra en la ilustración las placas 15.4

••

CAJA DE ENGRANAJES DEL GIRO 220-D54

CAJA ENGRANAJES DEL GIRO

NOTA: REMOCION DEL MOTOR Antes de sacar el motor, debe drenar el aceite desde la botella del depósito, desconectando la manguera desde el tubo de llenado de aceite. Vuelva a poner el tubo de llenado de aceite.

IMPORTANTE: No permita que entre suciedad a la caja de engranajes durante o después de la remoción del motor.

Una vez que el motor ha sido cambiado, llenar parcialmente el depósito con aceite adecuado. Sangrar el sistema de la caja de engranajes del giro, soltando el tapón de sangrado del aire. Adicionar aceite al depósito, hasta la mitad.

Cargadora 220 Tigercat

Giro

CAJA DE ENGRANAJES DEL GIRO La energía es transmitida desde el motor hacia una caja de engranaje planetaria de reducción doble. El rodamiento superior de la caja de engranajes del giro es lubricado por aceite almacenado en un depósito adjunto al costado de la cubierta de la caja de engranajes. Este depósito debe ser mantenido con un nivel de aceite, hasta la mitad*. El área del rodamiento inferior está lubricada con grasa, esta cavidad es llenada con grasa al momento de ensamblar la pieza, no se entrega un punto de egrase, ya que no se necesita volver a engrasar.

Para llenar la caja de engranajes con aceite, suelte el tapón de sangrado de aire, ubicado en la placa de montaje del motor, retire la tapa del depósito y adicione aceite. Cuando aceite comience a salir por el orificio de sangrado, reponga el tapón y continue adicionando aceite hasta llegar a la mitad. Reponga la tapa del depósito.

DEPOSITO

•• MANGUERA CONEXION A CAJA ENGRANAJE

••

LUBRICACION COMANDO DEL GIRO Para drenar la caja de engranajes, suelte el tapón de sangrado y deje salir el aceite hacia un recipiente apto.

Para facilitar el drenado, el aceite debería esta tibio.

206-16A

*Para especificaciones de aceite, correctas y programación de mantenimientoance, ver en la SECCION 3 en ESTE MANUAL.

•

A DEPOSITO DE ACEITE

PLACA DE MONTAJE DEL MOTOR

• •

TAPON SANGRADO AIRE

ACOPLADOR DEL MOTOR

AREA DEL ENGRANAJE SUPERIOR LUBRICADO POR ACEITE

• • ENGRANAJE PLANETARIO DE DOS ETAPAS

PLACA MONTAJE CAJA ENGRANAJES

• •

CONEXION MAGUERA DRENADO ACEITE

• AREA DEL ENGRANAJE INFERIOR LLENADO CON GRASA

•

PINON DEL COMANDO

•

BK0011-5

CAJA DE ENGRANAJES DEL COMANDO DE GIRO 15.5

Cargadora 220 Tigercat

Giro

DESCRIPCION CIRCUITO DEL GIRO Al circuito del giro se le suministra aceite hidráulico con una bomba de engranaje de desplazamiento fijo. La válvula del giro recibe aceite en la sección de admisión y lo direcciona a través de las tres secciones del carrete de centro abierto, hacia la sección de salida. Desde ahí, es direccionado de regreso al estanque a través del enfriador de aceite y el friltro de retorno. Se ha instalado, en la línea del enfriador de aceite, una válvula de alivio de 50 psi., para derivar el aceite, sin que este pase por el enfriador de aceite, generalmente con encendidos en frio, cuando el aceite está frio y más grueso.

Al presionar el pedal en la cabina, direcciona el aceite piloto a cualquiera de los extremos de la sección del carrete del giro, en la válvula del giro para mover el carrete y direccionar el aceite hidráulico al motor del giro, provocando el giro de éste en sentido horario o en sentido antihorario.

MANGUERA AJUSTADOR CONEXION, VALVULA PRESION ALTA ALIVIO

•

•

TUERCA BLOQUEO PLACAS AJUSTADORAS, SEGUNDA ETAPA, , AJUSTE ADICIONAL ALIVIO 1000 PSI (FIJADO POR LA FABRICA)

•

AQ014-2

VALV. ALIVIO EN CRUZ DEL MOTOR

Las válvulas de alivio en cruz proporcionan una amortiguación a las altas fuerzas que ocurren durante el encendido y apagado del giro de la pluma. Las válvulas de alivio en cruz, usadas en este motor, son de 2 etapas, lo que significa que cuando el pedal es presionado y el carrete de la válvula de control cambia, para girar el chasis superior, inercia ocasionada por la masa del chasis superior, crea un aumento en la presión en la sección de admisión de la válvula de control.

Este aumento de presión es transmitido a través de una manguera conectada a los extremos de las válvulas de alivio en cruz. El pistón ubicado en el extremo final de cada válvula de alivio, se mueve activando el ajuste de alivio de presión alta para ofrecer un tiempo de aceleración de giro, más rápido. Durante la desaceleración la válvula de alvio se abre en el ajuste de presión más bajo resultando en una detención más suave. La fuga interna en el motor de giro es regresada al estanque a través de los pórticos de drenado del motor, a través del filtro de retorno de elemento doble.

15.6

Cargadora 220 Tigercat

220-38S

Giro

DIAGRAM CIRCUITO DEL COMANDO DEL GIRO 15.7

Cargadora 220 Tigercat

Giro

AJUSTES DE PRESION

5. Suelte la tuerca de bloqueo en las válvulas de alivio en cruz del motor y gire los ajustadores de la válvula de alivio (cuente el número de vueltas) completamente, hacia adentro, apriete la tuerca de bloqueo.

PRECAUCION Sea cuidadoso en la cabina, un pequeño toque de los controles puede ocasionar el giro inesperado del chasis superior o plumas o el movimiento de los estabilizadores.

6. Instale un manómetro de presión 0-5000 psi en el pórtico de prueba en la sección de admisión de la válvula del giro.

7. Encienda el motor y ponga el control de aceleración al MAX.

PRECAUCION No se olvide del personal que esté en el área. El operador es responsable por la operación segura de la máquina.

8. Baje la estructura de la pluma al suelo y restrinja el movimiento del giro de la pluma en ambas direcciones.

9. Con la ayuda de un asistente, presione y mantenga el pedal del giro en la posición de GIRO IZQUIERDA, revise la lectura de presión en el manómetro. Si es menor al valor fijado, gire el perno de ajuste de la válvula de alivio izquierda del giro, hacia adentro hasta obtener el valor prefijado en el manómetro.

ADVERTENCIA Asegúrese que nadie esté parado cerca de la garra durante este procedimiento.

IMPORTANTE Evitar descargar aceite por las válvulas de alivio por más de cinco segundos, ya que esto ocasionará un calentamiento excesivo del aceite

IMPORTANTE Revise la lectura en el manómetro y gire cuidadosamente gire hacia adentro, de a poco, el perno de ajuste. El ajuste de presión no debe exceder el valor anterior.

AJUSTAR VALVULAS ALIVIO DEL GIRO Ajuste válv. alivio principal del giro .... 2600 psi

10. Apriete la tuerca de bloqueo en el perno de ajute, tomando cuidado para no girar el perno.

Ajuste válv. alvio función izq. giro ...... 3000 psi

11. Presione y mantenga el pedal del giro en la posición de GIRO DERECHA, revise la lectura de presión en el manómetro. Si es menor al valor fijado, gire el perno de ajuste de la válvula de alivio derecha del giro, hacia adentro hasta obtener el valor prefijado en el manómetro

Ajuste válv. alvio función der. giro ..... 3000 psi Válvulas alivio en cruz del Motor ........ 1750 psi 1. Posicione la máquina en terreno parejo con los establizadores bajados.

2. Asegúrese que el aceite hidráulico esté a temperatura operativa.

12. Apriete la tuerca de bloqueo en el perno de ajute, tomando cuidado para no girar el perno.

3. Suelte la tuerca de bloqueo en la válvula de alivio principal del giro y gire el perno de ajuste de alivio principal completamente hacia adentro, apriete la tuerca de bloqueo.

13. Repita los pasos 9 y 11 para verificar ajustes. reajustar válvula alivio principal:

4. Gire ambos pernos de ajuste de la válvula de alivio de la función en la sección del carrete del giro hacia afuera hasta que la presión del resorte sea aliviada, luego gire los pernos de ajuste una vuelta completa hacia adentro.

CONEXION MANGUERA PRESION ALTA

•

14. Soltar la tuerca de bloqueo de la válvula de alivio principal del giro y desatornille el perno de ajuste 3 vueltas completas.

15. Mientras pantiene el pedal en la posición de GIRO IZQUIERDA, revise la lectura de presión en el manómetro. Si es menor que el valor prefijado, gire el perno de ajuste de la válvula de alivio principal del giro, hacia adentro hasta obtener el valor prefijado en el manómetro.

TUERCA BLOQUEO AJUSTADOR VALVULA ALIVIO PLACAS AJUSTADORAS, SEGUNDA ETAPA, , AJUSTE ADICIONAL ALIVIO 1000 PSI (FIJADO POR LA FABRICA)

•

•

16. Apriete la tuerca de bloqueo en el perno de ajute, tomando cuidado para no girar el perno.

AQ014-2

VALV. ALIVIO EN CRUZ DEL MOTOR

15.8

Cargadora 220 Tigercat

Giro

AJUSTAR VALVULAS ALIVIO EN CRUZ DEL MOTOR GIRO 17. Ajustar el control de aceleración del motor en RALENTI. 18. Desconectar cada manguera desde los extremos de las válvulas de alivio en cruz e instale tapones de acero en los extremos de las mangueras. Soltar la tuerca de bloqueo y ajustar las válvulas de alivio en cruz de regreso a su posición original.

8. Ajustar válv. alivio de la función del GIRO DERECHO. 9. Reajustar alivio principal.

Ajustar las válvulas de alivio en cruz del motor del giro:10. Desconectar las mangueras desde ambas válvulas de alivio en cruz y tape las mangueras y las conexiones.

11. Ajustar la válvula de alivio en cruz del GIRO IZQUIERDA.

19. Mientras mantiene el pedal en la posición de GIRO IZQUIERDA, revise la lectura de presión en el manómetro. Si necesita ajustar, gire la válvula de alivio hacia adentro para aumentar la presión o hacia afuera para disminuir la presión, hasta obtener el valor prefijado en el manómetro.

12. Ajustar la válvula de alivio en cruz del GIRO DERECHA. 13. Reconectar las mangueras a las válvulas de alivio en cruz.

20. Apretar la tuerca de bloqueo, poniendo cuidado para no girar el perno ajustador.

21. Mientras mantiene el pedal en la posición de GIRO DERECHA, revise la lectura de presión en el manómetro. Si necesita ajustar, gire la válvula de alivio hacia adentro para aumentar la presión o hacia afuera para disminuir la presión, hasta obtener el valor prefijado en el manómetro.

22. Apretar la tuerca de bloqueo, poniendo cuidado para no girar el perno ajustador.

23. Repetir los pasos 18 y 21 para verificar ajsutes.

24. Detener el motor. Retirar el manómetro de presión y limpiar el exceso de aceite desde el área del pórtico de prueba.

25. Reconectar ambas manguera a los extremos de las válvulas de alivio en cruz.

RESUMEN: 1. Asegúrese que el aceite hidráulico se encuentre a temperatura operativa.

2. Gire la válv. alivio principal del "giro" completamente hacia adentro.

3. Gire ambas válvulas de alivio de la función del "giro", hacia afuera.

4. Gire la válvula de alvio en cruz del motor, completamente hacia adentro.

5. Conecte el manómetro a la válvula del "giro".

6. Encender el motor.

7. Ajustar válv. alivio de la función del GIRO IZQUIERDO. 15.9

Cargadora 220 Tigercat

Giro

15.10

Cargadora 220 Tigercat

SECCION 16 - ESTABILIZADORES ENERO, 2006

CONTENIDOS - SECCION 16 AJUSTES DE PRESION ............................................................................. 16.10 BOMBA DEL GIRO ....................................................................................... 16.2 BOMBA ESTABILIZADOR ............................................................................ 16.2 CONEXIONES HIDRAULICAS CHASIS INFERIOR ..................... 16.5, 16.6, 16.7 DESCRIPCION CIRCUITO ESTABILIZADOR ................................................. 16.8 BAJANDO LOS ESTABILIZADORES ......................................................... 16.8 SUBIENDO LOS ESTABILIZADORES ....................................................... 16.8 DIAGRAMA DEL CIRCUITO .......................................................................... 16.9 MULTIPLE PILOTO ....................................................................................... 16.2 MULTIPLE PILOTO ESTABILIZADOR ........................................................... 16.2 REMOCION SEGURA CARTUCHO VALV. UNIDIR. Y VALV. BLO ............... 16.4 VALVULA CONTROL ESTABILIZADOR ........................................................ 16.2 VALVULAS DE BLOQUEO Y CILINDROS ESTABILIZADOR ........................ 16.4

Cargadora 220 Tigercat

Estabilizadores

COMPONENTES CIRCUITO ESTABILIZADOR

VALVULA CONTROL ESTABILIZADOR

BOMBA DEL ESTABILIZADOR

Las funciones de SUBIDA/BAJADA/OFF, son controladas por una de las tres secciones del carrete, en la sección tres de la válvula de control del "giro".

BOMBAS PLUMA ESTABILIZADOR/ BOMBA GIRO

•

•

Para una descripción más detallada de la válvula de control del giro/estabilizador, ver en SECCION 15 en ESTE MANUAL. 'B' TRASERA IZQUIERDA

'D' TRASERA DERECHA

••

•

CUBRE VOLANTE

'C' DELANTERA IZQUIERDA

'E' DELANTERA DERECHA

••

••

••

220-050 BOMBA DEL GIRO La bomba del estabilizador es una bomba de engranaje triple, externa de desplazamiento fijo.

'A' SUMINISTRO PRESION SISTEMA

El sistema del estabilizador utiliza la tercera sección del extremo del eje de la bomba, para suministrar aceite hidráulico a la sección del carrete del estabilizador de la válvula del giro.

MULTIPLE ESTABILIZADOR 220-061

Para una descripción más detallada de la bomba de engranaje triple, ver en SECCION 12 en ESTE MANUAL DE SERVICIO.

El múltiple del estabilizador consiste en un cuerpo de aluminio el cual contiene cuatro válvulas operadas por solenoide. El Pórtico 'A' está conectado a la válvula de control del estabilizador y suministra aceite con la presión del sistema a las cuatro válvulas direccionales. Pórticos 'B', 'C', 'D' y 'E' suministran aceite con la presión del sistema a los cilindros de los estabilizadores.

Dos válvulas piloto, operadas por solenoide (posicions 5 y 6) en el múltiple piloto, controlan el movimiento de SUBIDA y BAJADA de los estabilizadores.

Para una descripción más detallada del múltiple piloto, ver en SECCION 5 en ESTE MANUAL. BAJAR ESTABILIZ.

DESCRIPCION OPERATIVA Cuando cualquiera (o TODAS) de las cuatro válvulas operadas por solenoide es energizada (presionando un interruptor en la cabina del operador), activa o mueve uno (o TODOS) de los carretes y se conecta a cualquiera de los pórticos 'B', 'C', 'D', 'E' (o TODOS) con una válvula de bloqueo montada en la base de uno de los cilindros del estabilizador para subir o bajar el estabilizador. Cuando los estabilizadores están detenidos, los carretes en las válvulas de control direccional, están en la posición cerrada.

VALVULA DESACTIVACION PILOTO

SUBIR ESTABILIZ.

• • •

VALVULA ALIVIO PILOTO

• •

• ACEITE RETORNO DESDE MULTIPLE PILOTO ESTABILIZADOR 230B-04

VISTA DESDE ARRIBA

MULTIPLE PILOTO ESTABILIZADOR

MULTIPLE PILOTO

'PB' A MULTIPLE PILOTO ESTABILIZADOR

••

•

•

PORTICO PRUEBA MANOMETRO

CONJUNTO MULTIPLE PILOTO

16.2

Cargadora 220 Tigercat

Estabilizadores VALVULA ALIVIO ESTABILIZADOR "ARRIBA" (2000 PSI)

SOLO MAQUINAS ANTERIORES

•

•

GIRO

PORTICO PRUEBA MANOMETRO

ESTABILIZ.

DESRAMADOR

•

••

ALIVIO PRINCIPAL (2600 PSI)

• • SECCION ADMISION

•

SECCION SALIDA

VALVULA ALIVIO ESTABILIZADOR "ABAJO" (3000 PSI)

VALVULA CONTROL ESTABILIZADOR

AT041ZIL

CAVIDADES SELLOS

PORTICO 'A', VALVULA ALIVIO

PORTICO 'B', VALVULA ALIVIO

A

B RESORTES CENTRADORES DEL CARRETE

•

• • •

•

•

•

• • •

•

•

•

•

TAPA ACCIONADOR PILOTO CARRETE PASAJE ESTANQUE AT041YIL

•

PASAJE PARALELO

VALVULA UNIDRECCIONAL CARGA

PASAJE NEUTRO CENTRAL

PUENTE PORTICO TRABAJO

TAPA ACCIONADOR PILOTO PASAJE ESTANQUE

SECCION TRANSVERSAL DE LAS SECCIONES DEL CARRETE

16.3

Cargadora 220 Tigercat

Estabilizadores

CILINDROS ESTABILIZADOR Y VALVULAS DE BLOQUEO La base de los cilindros está conectada al chasis inferior de la cargadora y al extremo del vástago de los estabilizadores. En la base de cada cilindro se ha montado una válvula de bloqueo.

CARTUCHO VALV. UNIDREC.

CARTUCHO VALV. DE BLOQUEO

la base del cilindro fluye hacia el pórtico 'CB' y a través de la válvula de bloqueo, abierta, hacia el pórtico 'VR' y de regreso al estanque a través de la válvula de control del estabilizador.

Al levantar los estabilizadores, el aceite ingresa por el pórtico 'VR' y tiene flujo libre a través de la válvula hacia el pórtico 'CB', del extremo del vástago del cilindro. La válvula de bloqueo también es abierta por un pórtico piloto interno, el cual también abre la válvula unidireccional para que el aceite de retorno proveniente del extremo de la base del cilindro regrese al estanque a través del pórtico 'VC'.

ADVERTENCIA

275-15

Cuando los establizadores se encuentran sobre el suelo, el aceite hidr. en los cilindros se encuentra bajo presión muy alta. Nunca retire los cartuchos de las válvulas de bloqueo o unidireccional si los estabilizadores, están sobre el suelo.

VALVULA BLOQUEO Y CILINDRO ESTABILIZADOR

Cada conjunto de válvula de bloqueo incluye un cartucho válvula de bloqueo y un cartucho válvula unidireccional "piloto-a-abertura". En los cilindros antiguos el cartucho de la válvula de bloqueo y el de la válvula unidireccional estaban, directamente, apernados al extremo de la base del cilindro, pero la función operativa es la misma.

VALVULA DE BLOQUEO

•

El propósito del conjunto de la válvula de bloqueo es: (a) Asegurarse que los estabilizadores permanescan fimemente posicionados sobre el suelo, durante el proceso de carga/descarga, previniendo así, que aceite salga por cualquiera de los extremos del cilindro. (b) Para prevenir que los estabilizadores se bajen cuando la cargadora está siendo transportada. (c) Para prevenir acumulación de presión, provocada por expansión termal.

El rango de presión de alivio del cartucho de la válvula de bloqueo, es ajustable y ha sido fijado por la fábrica en 1000 psi. Esta válvula de alivio se abrirá cuando la presión del sistema es aplicada al pórtico 'VC' o cuando la presión en el extremo del vástago de un cilindro, exceda el ajuste de 1000 psi.

La presión de inicio de abertura del cartucho de la válvula unidireccional "piloto-a-abertura", es fijada por la fábrica en 30 psi. Cuando los cilindros están en la posición estacionaria, esta válvula evita que aceite salga por el extremo de la base del cilindro. La válvula unidireccional se abre cuando aceite es direccionado al extremo del vástago del cilindro.

Al bajar los estabilizadores, el aceite entra al pórtico 'VC' y abre la válvula de bloqueo, a través de un pórtico piloto interno, luego el aceite abre válvula unidireccional para permitir el paso del aceite hacia el extremo de la base del cilindro. El aceite de retorno proveniente del extremo de 16.4

LINEA CENTRAL VERTICAL

•

CHASIS INFERIOR

• •

ESTABILIZ. ARRIBA EN POSICION VERTICAL

•

CILINDRO

230-06A

REMOCION CARTUCHO VALVULA DE BLOQUEO/UNIDIRECCIONAL

REMOCION SEGURA DE LOS CARTUCHOS DE LA VALVULA UNIDIRECCIONAL Y BLOQUEO Si es necesario remover cualquiera de los cartuchos en estas válvulas, desde el cuerpo de la válvula o desde el extremo de la base del cilindro, sólo en máquinas anteriores; Levante el estabilizador hasta que esté un "poco más arriba del centro", y detenga el motor de la máquina. En esta posición, el peso del estabilizador no influenciará en las presiones de ninguno de los cilindros.

Si un estabilizadore no puede ser llevado a la posición vertical, debido a malfuncionamiento, mueva el otro estabilizador en conjunto con la pluma para que la amortiguación del estabilizador, esté levantada del suelo.

En esta posición la válvula unidireccional operada por piloto puede ser removida, seguida por la válvula de bloqueo.

Cargadora 220 Tigercat

220-62S

Estabilizadores

CONEXIONES HIDRAULICAS CHASIS INFERIOR - CARGADORA BASICA 16.5

Cargadora 220 Tigercat

Estabilizadores

220-63S

CONEXIONES HIDRAULICAS CHASIS INFERIOR - OPCION DESRAMADORA/TROZADORA

220-64S

CONEXIONES HIDRAULICAS CHASIS INFERIOR - OPCION AUTOPROPULSION 16.6

Cargadora 220 Tigercat

220-34AS

Estabilizadores

CONEXIONES HIDRAULICAS CHASIS INFERIOR - OPCION SIERRA CIRCULAR 16.7

Cargadora 220 Tigercat

Estabilizadores

DESCRIPCION CIRCUITO ESTABILIZADOR

La corriente también fluirá para energizar una válvula (s) direccional de solenoide en el múltiple del estabilizador. En esta condición, el aceite hidráulico fluirá desde el lado SUPERIOR de la válvula de control del estabilizador al colector giratorio y hacia la válvula de bloqueo del cilindro, en donde será direccionada al extremo del vástago de TODOS los cilindros seleccionados.

El aceite de retorno del extremo de la base del cilindro será direccionado de regreso al estanque por la válvula de bloqueo, a través del colector giratorio, múltiple del estabilizador, hasta la válvula de control del estabilizador y el enfriador de aceite.

Ver DIAGRAMA CIRCUITO ESTABILIZADOR Al circuito estabilizador se le suministra aceite hidráulico a través de la bomba de engranaje de desplazamiento fijo. La válvula estabilizador/giro, recibe aceite en la sección de admisión y lo direcciona a través de las secciones del carrete de centro abierto, hacia la sección de salida.

Desde ahí es deireccionado de regreso al estanque, a través del enfriador de aceite, una válvula unidireccional al múltiple de retorno y dos filtros de elemento doble, los cuales están equipados con una válvula de derivación con un elemento interno de 25 psi. Se ha instalado un válvula de alivio de 50 psi., en la línea del enfriador de aceite para derivar el aceite, sin que este pase por el enfriador de aceite, generalmente con encendidos frios, cuando el aceite está frio y grueso.

BAJANDO LOS ESTABILIZADORES Ponga el interruptor de dirección en la posición ABAJO. Presionar y mantener uno de los interruptores de control del estabilizador.

Corriente eléctrica pasará a través del cable ROJO 3, a través de una serie de diodos y energiza la válvula piloto (ABAJO), operada por solenoide, en el múltiple piloto. Luego el aceite piloto será direccionado hacia el extremo del accionador piloto de la válvula de control del estabilizador HACIA ABAJO.

Seis interruptores ubicados en el panel de instrumentos, controlan los estabilizadores, Un interruptor de 3 posiciones OFF/SUBIR/BAJAR y cinco interruptores más para operar los estabilizadores, ya sea TODOS al mismo tiempo o cada uno en forma INDIVIDUAL. Para una descripción más detallada de estos interruptores, ver en SECCION 2 en MANUAL OPERADOR.

Corriente también fluirá para energizar una válvula(s) direccional de solenoide en el estabilizador. En esta condisión, el aciete hidráulico fluirá desde el lado de ABAJO de la válvula de control del estabilizador, a través del múltiple del estabilizador al colector giratorio y hacia la válvula de bloqueo del cilindro, en donde será enviado al extremo de la BASE del cilindro seleccionado. El aceite de retorno del extremo del VASTAGO del cilindro, será enviado de regreso al estanque a través de la válvula de bloqueo, del colector giratorio a la válvula de control del estabilizador y del enfriador de aceite.

Al poner el interruptor de dirección del estabilizador de 3 posiciones en OFF, elimina toda la corriente desde el circuito del estabilizador para prevenir el funcionamiento de los estabilizadores. El interruptor deberia permanecer en esta posición cuando los estabilizadores estén en la posición estacionaria, ya sea ARRIBA o ABAJO.

PRECAUCION Al cargar/descargar el Operador debe asegurarse siempre que los cuatro estabilizadores estén bien apoyados sobre el suelo. Terreno blando puede ocasionar inestabilidad.

Para subir o bajar todos los estabilizadores al mismo tiempo; Presione el interruptor de dirección Presione y mantenga el interruptor central 'TODOS', Corriente Eléctrica fluirá a través de todos los diodos para fornecer corriente eléctrica a las cuatro válvulas direccionales operadas por solenoide, en el múltiple estabilizador y también a través del interruptor de dirección y energiza a la válvula piloto operada por solenoide en el múltiple piloto. Luego el aceite hidráulico,fluirá como descrito anteriormente, ya sea por ARRIBA o ABAJO, con la excepción de que todos los cilindros operarán al mismo tiempo.

SUBIENDO LOS ESTABILIZADORES Ponga el interruptor de dirección en la posición ARRIBA. Presione y mantenga uno de los interruptores de control del estabilizador.

Corriente Electrica pasará por el cable ROJO 3, a través de una serie de diodos y energizará la válvula piloto (ARRIBA), operada por solenoide en el múltiple piloto. Luego el aceite piloto, será direccionado hacia el extremo del accionador piloto de la válvula de control del estabilizador HACIA ARRIBA. 16.8

Cargadora 220 Tigercat

220-65S

Estabilizadores

DIAGRAMA CIRCUITO ESTABILIZADOR - SE MUESTRA SIERRA CIRCULAR 16.9

Cargadora 220 Tigercat

Estabilizadores

AJUSTES DE PRESION

8.

PRECAUCION Sea cuidadoso en la cabina, un pequeño toque de los controles puede ocasionar el giro inesperado del chasis superior o plumas o el movimiento de los estabilizadores.

PRECAUCION

Con la ayuda de un asistente, presione UNO de los interruptores del estabilizador para LEVANTARLO. Mientras mantiene el interruptor del estabilizador en la posición "ARRIBA", revise la lectura de presión en el manómetro. Si es menor que el valor prefijado, gire el perno de ajuste de la válvula de alivio "ARRIBA", del estabilizador hacia adentro, hasta obtener el valor fijado en el manómetro.

IMPORTANTE

No se olvide del personal que esté en el área. El operador es responsable por la operación segura de la máquina.

Revise la lectura en el manómetro y gire cuidadosamente gire hacia adentro, de a poco, el perno de ajuste. El ajuste de presión no debe exceder el valor anterior.

9. Apriete la tuerca de bloqueo en el perno de ajuste, tomando cuidado para no girar el perno de ajuste.

IMPORTANTE Evitar descargar aceite de alivio, por más de cinco segundos, ya que esto ocasionará un calentamiento excesivo del aceite

10. Ponga el interruptor de control del estabilizador en la posición "ABAJO".

AJUSTAR VALVULAS ALIVIO ESTABILIZADOR Ajustar V. alivio princ. Estabil./"Giro" ........ 2600 psi Ajustar alivio función Estabil. arriba ......... 2000 psi Ajustar alivio función Estabil. abajo .......... 3000 psi Válvulas alivio de bloqueo* ........................ 1000 psi *NOTA: El cartucho de la válvula de alivio de bloqueo es ajustado por la fábrica a 1000 psi, no puede ser ajustado en faenas, sin ser previamente removido desde el cilindro y usando equipo de prueba especial.

Si tiene duda con respecto a esta válvula ejemplo; estabilizador no se queda en la posición LEVANTADA, debe ser cambiada por una nueva.

El cartucho de la válvula unidireccional también debería ser cambiado si está defectuoso, ejemplo; estabilizadores comienzan a subirse (más de lo normal), desde el suelo.

11. Con la ayuda de un asistente, Presione UNO de los interruptores del estabilizador para BAJARLO. Mientras mantiene el interruptor del estabilizadro en la posición "ABAJO", revise la lectura de presión en el manómetro. Si es menor que el valor prefijado, gire el perno de ajuste de la válvula de alivio, "ABAJO", del estabilizador hacia adentro hasta obtener el valor deseado en el manómetro.

PRECAUCION Cuidado con la estabilidad de la máquina; Podría ser necesario bajar todos los estabilizadores hasta el final del curso del cilindro, para poder desarrollar presion suficiente para ajustar las válvulas de alivio.

12. Apriete la tuerca de bloqueo en el perno de ajuste, tomando cuidado para no girar el perno.

1.

Posicione la máquina en terreno parejo con los estabilizadores bajados.

2.

Asegúrese que el aceite hidráulico esté a temperatura operativa.

3.

Suelte la tuerca de bloqueo de la válvula de alivio principal "giro" y gire el perno de ajuste de alivio principal completamente hacia adentro, apriete la tuerca de bloqueo.

13. Repita pasos 8 y 11 para verificar los ajustes. reajustar la válvula de alivio principal:

4.

Suelte las tuercas de bloqueo en ambos pernos de ajuste de la válvula de alivio de la función en la sección del carrete estabilizador de la válvula y gire los pernos de ajuste hacia afuera hasta que la presión del resorte sea liberada, luego gire los pernos de ajuste una vuelta completa hacia adentro.

5.

Instale una manómetro de presión 0-5000 psi en el pórtico de prueba en la sección de admisión de la válvula del "giro".

6.

Encender el motor y poner el control de aceleración al MAX.

7.

Poner el interruptor de control del estabilizador en posición "ARRIBA".

14. Soltar la tuerca de bloqueo de la válvula de alivio principal y desatornille el perno de ajuste 3 vueltas completas.

15. Con la ayuda de un asistente, mientras mantiene el interruptor del estabilizador en la posición "ABAJO", revise la lectura de presión en el manómetro. Si es menor que el valor prefijado, gire el perno de ajuste de la válvula de alivio PRINCIPAL del estabilizador hacia adentro hasta que el valor fijado pueda ser obtenido en el manómetro.

16. Apriete la tuerca de bloqueo en el perno de ajuste, tomando cuidado para no girar el perno de ajuste.

17. Retire el manómetro de presión y limpie cualquier derrame de aceite que haya quedado en el área del pórtico de prueba.

16.10

Cargadora 220 Tigercat

SECCION 17 - GARRA ENERO, 2006

CONTENIDOS - SECCION 17 AJUSTES DE PRESION GARRA ABERTURA/CIERRE ................................................................... 17.6 GARRA, GIRO ........................................................................................... 17.7 RESUMEN ................................................................................................ 17.8 BOMBA DE LA GARRA ................................................................................ 17.2 CONEXIONES DE LA GARRA A LA PLUMA ................................................ 17.2 DESCRIPCION DEL CIRCUITO ..................................................................... 17.4 DIAGRAMA DEL CIRCUITO .......................................................................... 17.5 VALVULA DE CONTROL DEL JOYSTICK ..................................................... 17.2 VALVULAS DE CONTROL DE LA GARRA ................................................... 17.2

Cargadora 220 Tigercat COMPONENTES SISTEMA DE GARRA

Garra VALVULAS DE CONTROL DE LA GARRA

BOMBA

La función de abertura y cierre de la garra es controlada por una de las tres secciones del carrete en la válvula de la pluma "principal" y la función del motor de giro de la garra es controlado por una de las tres secciones del carrete en la válvula de la pluma "segundaria".

Las válvulas de control están localizadas en el chasis superior bajo las placas del piso dentro del compartimiento de válvulas.

Esta es una bomba de engranaje triple, externa, de desplazamiento fijo.

BOMBAS GARRA BOMBA GIRO

• CUBRE VOLANTE

•

Para una descripción más detallada de las válvulas de control de la pluma "principal" y "segundaria", ver en SECCION 12 en ESTE MANUAL.

•• ••

CONEXIONES DE LA GARRA A LA PLUMA Cuando no se ha especificado una garra instalada por la fábrica, las líneas hidráulicas llegan hasta el final de la pluma y son selladas con tapones de acero.

BOMBA ENGRANAJE El circuito de la garra utiliza dos de las tres secciones de esta bomba para suminitrar aceite hidráulico a la sección del carrete de la válvula de control de la abertura y cierre de la garra y a la sección del carrete de la válvula de control del giro de la garra en la válvula de la pluma "principal" y en la válvula de la pluma "segundaria".

220-050

Para una descripción más detallada de la bomba de engranajes triple, ver en la SECCION 12 en ESTE MANUAL DE SERVICIO. VALVULA DE CONTROL DEL JOYSTICK

277-8

Las funciones de abertura y cierre de la garra y las funciones del giro, son controladas por los joysticks izquierdo y derecho, los cuales al ser operados, envian señales piloto proporcionales a las válvulas de control de la pluma "principal" y de la pluma "segundaria" para mover un carrete(s) y suministrar aceite del sistema a los cilindros de la abertura y cierre de la garra y al motor de giro de la garra.

Para una descripción más detallada de la válvula de control del joystick, ver en la SECCION 5 en ESTE MANUAL.

17.2

CONEXIONES DE LA GARRA

Cargadora 220 Tigercat

Garra

ALIVIO FUNCION CIERRE GARRA (3000 PSI)

ALIVIO FUNCION DEL GIRO DE LA GARRA 'SENTIDO HORARIO" (1750 PSI)

ALIVIO PRINCIPAL (2750 PSI)

ALIVIO PRINCIPAL (2750 PSI)

SECCION SALIDA

SECCION SALIDA

•

•

•

•

•

GIRO GARRA

SEGUND.

SIERRA CORTE

•

•

SIERRA RETRAC.

DESRAMADOR ABRIR

PRINC.

GARRA ABRIR/ CERRAR

SIERRA CORTE

•

•

• •

•

SECCION ADMISION

PORTICO PRUEBA MANOMETRO

PORTICO PRUEBA MANOMETRO

SECCION ADMISION

ALIVIO FUNCION ABERTURA GARRA (3000 PSI)

ALIVIO FUNCION DEL GIRO DE LA GARRA SENTIDO ANTIHORARIO (1750 PSI)

VALVULAS DE CONTROL DE LA GARRA

AT047IL

CAVIDADES DE SELLOS

VALVULA ALIVIO, PORTCO 'A'

A

VALVULA ALIVIO, PORTICO 'B'

B

RESORTES CENTRADORES DEL CARRETE

•

• • •

•

• •

• • •

•

•

•

•

TAPA ACCIONADOR PILOTO CARRETE PASAJE ESTANQUE AT047IL2

•

PASAJE PARALELO

VALV. UNIDIRECCIONAL DE CARGA

TAPA ACCIONADOR PILOTO PASAJE NEUTRO CENTRAL

PUENTE PORTICO TRABAJO

PASAJE ESTANQUE

SECCION TRANSVERSAL DE LAS SECCIONES DEL CARRETE 17.3

Cargadora 220 Tigercat

Garra

DESCRIPCION DEL CIRCUITO Al circuito de la garra le llega aceite desde dos de las tres secciones, en la bomba principal. Las válvulas de la pluma "Principal" y "Segundaria", reciben aceite en sus secciones de admisión y direccionan el aceite a través de las tres secciones del carrete de centro abierto, hacia la sección de salida. Desde ahí es enviado de regreso al estanque a través de la válvula unidireccional hacia el colector de retorno y dos filtros de elemento doble, los cuales están equipados con una válvula de derivación de elemento, interna, de 25 psi.

Al mover el joystick del Lado Izquierdo, en la cabina, direccionará el aceite piloto a los extremos de la sección del carrete de abertura/ cierre en la válvula de la pluma "principal" para cambiar el carrete de posición y direccionar el aceite hidráulico desde la boma a los cilindros hidráulicos de abertura/cierre de la garra para ABRIR o CERRA los brazos de la garra.

El aceite de retorno desde los cilindros es enviado de regreso a través de las secciones del carrete, a la sección de salida, pasando a través del filtro de aceite de retorno de cabeza doble y de regreso al estanque.

Al mover el joystick del Lado Derecho en la cabina, se direccionará aceite piloto a los extremos de la sección del carrete del giro de la garra en la válvula de la pluma "segundaria" para cambiar de posición el acarrete y direccionar aceite hidráulico desde la bomba al motor del giro para hacer girar la garra en SENTIDO HORARIO o en SENTIDO ANTIHORARIO.

17.4

Cargadora 220 Tigercat

220-66S

Garra

DIAGRAMA CIRCUITO DE LA GARRA 17.5

Cargadora 220 Tigercat

Garra 6. Encienda el motor, y ponga el control de aceleración en la posición MAX.

AJUSTES DE PRESION

7. Mientra mantiene el joystick del Lado Izquierdo en la posición de ABERTURA DE GARRA (cilindros completamente retractados), revise la lectura del manómetro de presión. si es menor que el valor prefijado, gire el perno de ajuste de la válvula de alivio hacia adentro hasta obtener el valor prefijado en el manómetro.

PRECAUCION Sea cuidadoso en la cabina, un pequeño toque de los controles puede ocasionar el giro inesperado del chasis superior o plumas o el movimiento de los estabilizadores.

PRECAUCION No se olvide del personal que esté en el área. El operador es responsable por la operación segura de la máquina.

IMPORTANTE Revise la lectura en el manómetro y gire cuidadosamente gire hacia adentro, de a poco, el perno de ajuste. El ajuste de presión no debe exceder el valor anterior.

ADVERTENCIA Asegúrese que nadie esté parado cerca de la garra durante este procedimiento.

8. Apriete la tuerca de bloqueo en el perno de ajuste, tomando cuidado para no girar el perno de ajuste.

IMPORTANTE

9. Mientras mantiene el joystick del Lado Izquierdo en la posición de CIERRE DE GARRA (cilindros completamente extendidos), revise la lectura de presión en el manómetro, gire el perno de ajuste de la válvula de alivio hacia adentro, hasta obtener el valor prefijado en el manómetro.

Evitar descargar aceite por las válvulas de alivio por más de cinco segundos, ya que esto ocasionará un calentamiento excesivo del aceite AJUSTES VALVULA ALIVIO ABERTURA/CIERRA GARRA Ajuste alivio principal pluma "Princ." abertura/ cierre garra:- ......................................... 2750 psi Ajuste alivio función abertura garra ... 3000 psi

10. Apriete la tuerca de bloqueo del perno de ajuste, tomando cuidado para no girar el perno ajustador.

Ajuste alivio función cierre garra ....... 3000 psi

reajustar válvula de alivio principal:

1. Poscione la máquina sobre terreno parejo con los estabilizadores bajados.

11. Soltar la tuerca de bloqueo del perno de ajuste de la válvula de alivio principal de la pluma "principal" y desatornillar el perno de ajuste 3 vueltas completas.

2. Asegúrese que el aceite hidráulico se encuentre a temperatura operativa.

12. Mientras mantiene el joystick del Lado Izquierdo en la posición de CIERRE DE GARRA (cilindros completamente extendidos), revise la lectura de presión en el manómetro. Si es menor que el valor prefijado, gire el perno de ajuste de la válvula de alivio hacia adentro hasta que el valor prefijado sea obtenido en el manómetro.

3. Suelte la tuerca de bloqueo en la válvula de alivio principal de la pluma "principal" y gire el perno de ajuste de alivio completamente hacia adentro, apriete la tuerca de bloqueo.

4. Suelte las tuercas de bloqueo de ambos pernos de ajuste de la válvula de alivio de la función para la sección del carrete de ABERTURA DE GARRA Y CIERRE DE GARRA de la válvula de la pluma "principal" y gire los pernos de ajuste hacia afuera hasta no sentir la presión del resorte, luego gire los pernos de ajuste una vuelta completa hacia adentro.

13. Apriete la tuerca de bloqueo del perno de ajuste, tomando cuidado para no girar el perno ajustador.

14. Pare el motor. Retire el manómetro de presión y limpie cualquier exceso de aceite desde el área del pórtico de prueba.

5. Conecte un manómetro de presión de 0 5000 p.s.i. en el pórtico de prueba de la válvula de control de la pluma "principal" en la sección de admisión de la válvula.

17.6

Cargadora 220 Tigercat

Garra 7. Encienda el motor, y ponga el control de aceleración en la posición MAX.

PRECAUCION Sea cuidadoso en la cabina, un pequeño toque de los controles puede ocasionar el giro inesperado del chasis superior o plumas o el movimiento de los estabilizadores.

PRECAUCION No se olvide del personal que esté en el área. El operador es responsable por la operación segura de la máquina.

8. Mientras mantiene el joystick del Lado Derecho en la posición de GIRO EN SENTIDO HORARIO, revise la lectura del manómetro de presión. Si es menor que el valor prefijado, gire el perno de ajuste de la válvula de alivio hacia adentro hasta obtener el valor prefijado en el manómetro.

IMPORTANTE Revise la lectura en el manómetro y gire cuidadosamente gire hacia adentro, de a poco, el perno de ajuste. El ajuste de presión no debe exceder el valor anterior.

IMPORTANTE Evitar descargar aceite por las válvulas de alivio por más de cinco segundos, ya que esto ocasionará un calentamiento excesivo del aceite

9. Apriete la tuerca de bloqueo en el perno de ajuste, tomando cuidado para no girar el perno de ajuste.

AJUSTES VALVULA ALIVIO GIRO DE GARRA Ajuste alivio principal pluma "Segun." giro garra:- ..................................................... 2750 psi Ajuste alivio función, giro S. Horario. . 3000 psi Ajuste alivio de la función, grio Sentido Antihorario. ............................................ 3000 psi 1. Poscione la máquina sobre terreno parejo con los estabilizadores bajados.

10. Mientras mantiene el joystick del Lado Derecho en la posición de GIRO EN SENTIDO ANTIHORARIO, revise la lectura del manómetro de presión. Si es menor que el valor prefijado, gire el perno de ajuste de la válvula de alivio hacia adentro hasta obtener el valor prefijado en el manómetro.

2. Asegúrese que el aceite hidráulico se encuentre a temperatura operativa.

11. Apriete la tuerca de bloqueo en el perno de ajuste, tomando cuidado para no girar el perno de ajuste.

3. Posicione y asegure la garra para que no gire en ninguno de los dos sentidos.

12. Release grapple from it's secured position. reajustar válvula de alivio principal: 13. Soltar la tuerca de bloqueo del perno de ajuste de la válvula de alivio principal de la pluma "segundaria" y desatornillar el perno de ajuste 3 vueltas completas.

ADVERTENCIA Asegúrese que nadie esté parado cerca de la garra dureante este procedimiento.

4. Suelte la tuerca de bloqueo en la válvula de alivio principal de la pluma "segundaria" y gire el perno de ajuste de alivio completamente hacia adentro, apriete la tuerca de bloqueo.

5. Suelte las tuercas de ambos pernos de ajuste de la válvula de alivio de la función para la sección del carrete del GIRO DE LA GARRA de la válvula "segundaria" y gire los pernos de ajuste hacia afuera hasta aliviar la presión de los resortes, luego gire los pernos de ajuste una vuelta completa hacia adentro.

6. Conecte un manómetro de presión de 0 5000 p.s.i. en el pórtico de prueba de la válvula de control de la pluma "segundaria" en la sección de admisión de la válvula.

17.7

14. Mientras mantiene el joystick del Lado Derecho en la posición de PLUMA SEGUNDARIA EXTENDIDA (completamente extendida), revise la lectura del manómetro de presión. Si es menor que el valor prefijado, gire el perno de ajuste de la válvula de alivio hacia adentro hasta obtener el valor prefijado en el manómetro.

15. Apriete la tuerca de bloqueo en el perno de ajuste, tomando cuidado para no girar el perno de ajuste.

16. Pare el motor. Retire el manómetro de presión y limpie cualquier exceso de aceite desde el área del pórtico de prueba.

Cargadora 220 Tigercat RESUMEN:

Garra

1. Asegúrese que el aceite hidráulico esté a temperatura operativa.

2. Gire la válvula de alivio principal de la pluma "principal", completamente hacia adentro.

3. Gire hacia afuera la válvula de alivio de la función ABERTURA Y CIERRE en la pluma "principal" .

4. Conecte un manómetro en la válvula de la pluma "principal".

6. Ajuste la válvula de alivio de la función de ABERTURA DE LA GARRA en la válvula de la pluma "principal".

7. Ajuste la válvula de alivio de la función de CIERRE DE GARRA en la válvula de la pluma "principal".

8. Reajustar alivio principal.

Válvula pluma "Segundaria/Giro garra:1. Asegúre la garra para que no gire.

2. Asegúrese que el aceite hidráulico esté a temperatura operativa.

3. Gire la válvula de alivio principal en la pluma "segundaria, completamente hacia adentro.

4. Gire, hacia afuera, las válvulas de alivio de la función de GIRO DE LA GARRA EN SENTIDO HORARIO Y ANTIHORARIO, en la válvula de la pluma "segundaria".

5. Conecte un manómetro a la válvula de la pluma "segundaria".

6. Ajustar la válvula de alivio de la función del GRIO DE LA GARRA EN SENTIDO HORARIO en la válvula de la pluma "segundaria".

7. Ajustar la válvula de alivio de la función del GIRO DE LA GARRA EN SENTIDO ANTIHORARIO en la válvula de la pluma "segundaria".

8. Reajustar alivio principal.

17.8

Cargadora 220 Tigercat

SECCION 18 - DESRAMADORA/TROZADORA ENERO, 2006

CONTENIDOS - SECCION 18 AJUSTES DE PRESION .......................................................................... 18.16 BOMBA DESRAMADARA/TROZADORA ................................................... 18.2 BUSQUEDA DE FALLAS, CIRCUITO RELE S. DESRAMADORA ........... 18.19 CIRCUITO ELECTRICO ................................................................ 18.22, 18.25 CIRCUITO HIDRAULICO, CHASIS INFERIOR MAQUINAS ANTERIORES ......................................................... 18.9, 18.12 MAQUINAS RECIENTES ..................................................................... 18.15 CIRCUITO HIDRAULICO PRINCIPAL, CHASIS SUPERIOR MAQUINAS ANTERIORES ......................................................... 18.8, 18.11 MAQUINAS RECIENTES ..................................................................... 18.14 CIRCUITO PILOTO - DESRAMADORA/TROZADORA MAQUINAS ANTERIORES ......................................................... 18.7, 18.10 MAQUINAS RECIENTES ..................................................................... 18.13 CONEXIONES DESRAMADORA/TROZADORA ......................................... 18.5 DESCRIPCION DEL CIRCUITO .................................................................. 18.6 DESCRIPCION DEL CIRCUITO DESRAMADORA/TROZADORA ............... 18.6 DESRAMADORA, ABERTURA/VALVULA DESCARGA ............................ 18.4 DIAGRAMA DEL CIRCUITO .................................... 18.8, 18.11, 18.14, 18.15 MULTIPLE PILOTO .................................................................................... 18.2 VALVULA CONTROL, CORTE SIERRA SUP. (VALV. P. PRINC ............... 18.2 VALVULA DE CONTROL, DESRAMADOR ABRIR/VALV. DESCARG ....... 18.4 VALVULA DE CONTROL, DESRAMADORA (VALVULA GIRO) ................. 18.2 VALVULA DE CONTROL, RETRACCION SIERRA/CORTE TROZAD ......... 18.2

Cargadora 220Tigercat

Desramadora/Trozadora

COMPONENTES DEL CIRCUITO DESTRAMADORA/TROZADORA

'PB' A MULTIPLE PILOTO ESTABILIZADOR

BOMBA

BAJAR ESTABILIZ.

VALVULA DESACTIVACION PILOTO

SUBIR ESTABILIZ.

• •

Esta es una bomba de engranaje triple, externa, de desplazamiento fijo.

BOMBA CORTE TROZADORA Y SIERRA SUPER.

•

BOMBA RETRACCION SEIRRAS Y CORTE TORZADORA

ACEITE RETORNO DESDE MULTIPLE PILOTO ESTABILIZADOR 230B-04

••

CUBRE VOLANTE

PORTICO PRUEBA MANOMETRO

CONJUNTO MULTIPLE PILOTO

VALVULA DE CONTROL SIERRA DESRAMADORA (VALVULA DEL GIRO)

•• •

Las funciones de los brazos desramadores (ABRIR/ CERRA), son controladas por una de las tres secciones del carrete en la válvula de control del "giro", de tres secciones.

BOMBA ENGRANAJE

220-050

•

•

• BOMBA GIRO

••

VALVULA ALIVIO PILOTO

•

VALVULA DE CONTROL DEL CORTE SIERRA SUPERIOR (VALVULA PLUMA PRINCIPAL)

Los circuitos de la trozadora y desramadora utilizan los tres secciones de esta bomba para suministrar aceite hidráulico a las tres secciones del carrete de la válvula de control principal de la válvula del giro, válv. pluma principal y segundaria.

La función de corte de la sierra superior es controlada por una de las tres secciones del carrete en al aválvula de control de la "pl. princ."

VALVULA CONTROL RETRACCION SIERRAS Y CORTE SIERRA TROZADORA (V. PL. SEGUND.)

Para una descripción más detallada de la bomba de engranaje triple, ver en la SECCION 12 en ESTE MANUAL DE SERVICIO.

La función de corte de la sierra trozadora y la función de retracción de ambas sierras, superior y trozadora, son controladas por una de las tres secciones del carrete en la válvula de control de la "pluma segundaria".

MULTIPLE PILOTO Cuatro válvulas piloto operadas por solenoide (posiciones 1, 2, 3 y 4) en el múltiple piloot, controlan el flujo de aceite piloto para operar las funciones de la sierra desramadora, sierra superior y trozadora.

Para una descripción más detallada de las válvula de control de las "plumas principal y segundaria" ver en la SECCION 12 y 15 en ESTE MANUAL.

Para una descripción más detallada del múltiple piloto ver en la SECCION 5 de ESTE MANUAL.

CAVIDADES SELLOS

PORTICO 'A', VALVULA ALIVIO

PORTICO 'B', VALVULA ALIVIO

A

B RESORTES CENTRADORES DEL CARRETE

•

• • •

•

•

•

• • •

TAPA ACCIONADOR PILOTO CARRETE PASAJE ESTANQUE AT041YIL

•

•

•

•

• PASAJE PARALELO

VALVULA UNIDRECCIONAL CARGA

PASAJE NEUTRO CENTRAL

PUENTE PORTICO TRABAJO

PASAJE ESTANQUE

SECCION TRANSVERSAL DE LAS SECCIONES DEL CARRETE 18.2

TAPA ACCIONADOR PILOTO

Cargadora 220Tigercat CORTE SIERRA SUPERIOR, ALIVIO FUNCION (3000 PSI)

ALIVIO PRINCIPAL (2600 PSI)

•

•

•

•

• •

•

GARRA GIRO

SIERRA TROZADORA CORTE RETRAC.

GARRA ABRIR/ CERRAR

•

PL. PRINC.

SIERRA SUP. CORTE

GIRO

ESTABILIZ.

DESRAMADOR

•

•

•

•

ALIVIO PRINCIPAL

•

•

•

ALIVIO FUNCION CORTE TROZADORA (3000 PSI)

ALIVIO PRINCIPAL

P.SEGUN.

PORTICO ALIVIO ADICIONAL (3000 PSI)

Desramadora/Trozadora

• •

•

AT047IL AT041ZIL

AT047IL

SECCION SALIDA SECCION SALIDA

SECCION SALIDA

SECCION ADMISION PORTICO ABERTURA PRUEBA DESRAMADOR, MANOMETRO ALIVIO FUNCION (3000 PSI)

SECCION ADMISION

PORTICO ALIVIO ADICIONAL (3000 PSI)

PORTICO PRUEBA MANOMETRO

RETRACCION PORTICO SIERRAS PORTICO PRUEBA MANOMETRO ALIVIO (1500 PSI)

SECCION ADMISION

VALVULAS DE CONTROL "GIRO", "PL. PRINC." Y "PL. SEGUND." - 2200111 A 2200200

ALIVIO PRINCIPAL (2600 PSI)

CORTE SIERRA SUPERIOR, ALIVIO FUNCION (3000 PSI)

CORTE TROZADORA, ALIVIO FUNCION (3000 PSI)

ALIVIO PRINCIPAL

•

•

•

•

•

•

• •

•

GARRA GIRO

SIERRA TROZADORA CORTE RETRAC.

GARRA ABRIR/ CERRAR

PL.PRINC.

SIERRA SUP. CORTE

GIRO

ESTABILIZ.

•

PL.SEGUN.

•

•

•

ALIVIO PRINCIPAL

•

• •

AT047IL AT047IL 220-067

SECCION SALIDA

SECCION ADMISION

SECCION SALIDA PORTICO PRUEBA MANOMETRO

SECCION PORTICO ADMISION ADICIONAL ALIVIO (3000 PSI)

SECCION SALIDA RETRACCION PORTICO SIERRAS PRUEBA PORTICO ALIVIO MANOMETRO (1500 PSI)

PORTICO PRUEBA MANOMETRO SECCION ADMISION

VALVULAS DE CONTROL "GIRO", "PL. PRINC." Y "PL. SEGUND." - 2200201 Y SUPERIORES 18.3

Cargadora 220Tigercat

Desramadora/Trozadora

VALVULA DESCARGA/ABERTURA SIERRA DESRAMADORA - MAQUINAS ANTERIORES N/S 2200111 A 2200145 La válvula de descarga/abertura desramadora, es una válvula direccional de tres vias, operada por solenoide y está confromada por un cuerpo de aluminio, un cartucho de válvula, apernado, operado por solenoide y un cartucho de válvula unidireccional. En máquinas anteriores la válvula está ubicada en el compartimiento de válvulas.

CARTUCHO VALVULA SOLENOIDE "D" A LA BASE DEL CILINDRO DE LOS BRAZOS DESRAMADORES, VIA COLECTOR GIRATOR.

240B-D25

••

VALVULA UNIDIRECCION.

VALVULA DESCARGA/ABERTURA SIERRA DESRAMADORA MAQUINAS RECIENTES N/S 2200146 y superiores La válvula de descarga/abertura desramadora, es una válvula direccional de tres vias, operada por solenoide y conformada por un cuerpo de aluminio, un cartucho de válvula, apernado, operado por solenoide y un cartucho de válvula unidireccional. En máquinas recientes la válvula está localizada en el chasis inferior.

•

••

"V" SUMINISTRA DESDE VALVULA DESRAM. (VALV. GIRO) "T" LINEA ESTANQ. A VALV. P. SEGUN. SECCION SALIDA

VALVULA DESCARGA/ABERTURA S. DESRAMADORA, MAQUINAS RECIENTES

••

240B-27S

• S. VALVULA DESCARGA/ABERTURA

DESRAMADORA, MAQUINAS ANTERIORES 230B-25S

ESQUEMA VALVULA DESCARGA/ABERTURA S. DESRAMADORA, MAQUINAS RECIENTES En la posición neutra con el solenoide desenergizado, el pórtico 'D' está abierto para el pórtico 'T' del estanque, permitiendo el flujo de aceite desde el extremo de la base del cilindro de los brazos desramadores y "vertiendo" al estanque. Un orificio en los pórticos de conexión, controla el flujo de este aceite de retorno para que los brazos desramadores no se CIERREN demasiado rápido.

Cuando el interruptor del joystick del Lado Izquierdo es presionado, para ABRIR los brazos desramadores, el solenoide en la válvula de descarga/abertura es energizado para bloquear la conexión entre ambos pórticos 'D' y 'T' y por el contrario, permite que el aceite del sistema fluya desde el pórtico 'V', "a través" de la válvula unidireccional hacia el pórtico 'D' hasta el extremo de la base del cilindro para abrir los brazos desramadores.

ESQUEMA VALVULA DESCARGA/ABERTURA S. DESRAMADORA, MAQUINAS RECIENTES En la posición neutra, con el piloto desactivado, el pórtico 'D' está abierto para el pórtico 'T' del estanque, permitiendo el flujo de aceite desde el extremo de la base del cilindro de los brazos desramadores y "vertiendo" al estanque. Un orificio en los pórticos de conexión, controla el flujo de este aceite de retorno para que los brazos desramadores no se CIERREN demasiado rápido.

Cuando el interruptor del joystick del Lado Izquierdo es presionado para ABRIR los brazos desramadores, un solenoide en la válvula piloto, direcciona aceite piloto hacia el cartucho de la válvula en la válvula de descarga/abertura cambiando de posición al cartucho para bloquear la conexión entre los pórticos 'D' y 'T' y por el contrario, permitir que el aceite del sistema fluya desde el pórtico 'V', "a través" de la válvula unidireccional hacia el pórtico 'D' hasta el extremo de la base del cilindro para abrir los brazos desramadores.

El propósito de esta válvula en el circuito es el de direccionar el aceite hidráulico desde o para el extremo de la base del cilindro de las brazos desramadores para abrir o cerrar los brazos. Un acumulador en el sistema hidráulico de los desramadores acumula suficiente presión para actuar en el extremo del VASTAGO de los cilindros de los desramadores, para cerrar los brazos desramadores.

18.4

Cargadora 220Tigercat

Desramadora/Trozadora

CONEXIONES DESRAMADORA/TROZADORA Las conexiones hidráulicas para la sierra trozadora y desramadora, están ubicadas en el chasis inferior. Las conexiones de la desramadora, están ubicadas en la parte delantera del chasis inferior y se puede llegar a ellas por debajo, consisten el tres codos JIC No. 16. Las conexiones de la trozadora están ubicadas en la parte posterior del chasis inferior, y consisten en tres conexiones JIC No. 12. Todas las conexiones deben estar tapadas cuando no están siendo utilizadas, con una tapa de acero especial para prevenir fuga.

Asegúrese siempre que las tapas estén en su lugar y bien apretadas cuando no se esté usando la desramadora o trozadora. Cuando efectue la conexión hidráulica ya sea con la trozadora o desramadora, es muy importante limpiar alrededor de las conexiones, antes de desconectarlas para prevenir que suciedad entre al sistema.

IMPORTANTE Revise siempre el nivel de aceite hidráulico después de haber conectado y hecho funcionar la sierra desramadora o trozadora ABRIR DESRAM.

ESTANQUE

•

•

CORTE SIERRA SUPER.

••

RETRAC. SIERRA SUPERIOR

••

RETRAC. SIERRA SUPERIOR

CORTE SIERRA SUP.

• ESTANQUE

ABRIR DESRAM.

••

277-3

CONEXIONES SIERRA DESRAMADORA MAQUINAS ANTERIORES

• 240B-039

TROZADORA RETRAC.

CONEXIONES SIERRA DESRAMADORA MAQUINAS RECIENTES TROZADORA CORTE

ESTANQUE

• •• 275-16

••

CONEXIONES TROZADORA

Para mayor información sobre SIERRA TROZADORA o DESRAMADORA, ver en el MANUAL DEL FABRICANTE.

18.5

••

Cargadora 220Tigercat

Desramadora/Trozadora

DESCRIPCION DEL CIRCUITO SIERRA DESRAMADORA/TROZADORA

Izquierdo, la corriente fluye a través del cable 86 (96 en máquinas recientes) y energiza el RELE DE CIERRE DE DESRAMADORES (6).

VER EN DIAGRAMAS DEL CIRCUITO

En esta posición el aceite proveniente desde el extremo de la base del CILINDRO DE LOS BRAZOS DESRAMADORES es regresado al estanque a través de la VALVULA DESCARGA/ABERTURA DESRAMADOR, debido al aceite que entra al extremo del vástago de los cilindros desde el ACUMULADOR DESRAMADORES para cerrar los brazos.

Una bomba de engranaje de desplazamiento fijo suministra aceite hidráulico al circuito de la sierra desramadora/trozadora. Una sección del carrete en cada una de las tres válvulas de control principal, controla hidráulicamente, todas las funciones de las sierras trozadora y desramadora. Cada una de las tres válvulas de control principal reciben aceite en su respectiva sección de admisión, el que es direccionado a través de las tres secciones del carrete, de centro abierto, hacia las secciones de salida. Aceite desde las válvulas de las plumas principal y segundaria es redireccionado de regreso al estanque a través del múltiple de retorno y de un filtro de elemento doble, el cual está equipado con una válvula, interna de derivación del elemento de 25 psi. El aceite proveniente de la válvula del giro es regresado al estanque a través del enfriador de aceite hacia un filtro de elemento simple, también equipado con una válvula, interna de derivación del elemento de 25 psi.

Corte con sierra superior desramadora; Empujar el lado DERECHO del interruptor del joystick del Lado Izquierdo, La corriente fluye a través del cable 87 (97 en máquinas recientes), por los contactos del RELE DE CORTE DE LA SIERRA (8), cable 41 y energiza la válvula SOLENOIDE DE LA SIERRA SUPERIOR en el múltiple piloto.

El aceite piloto fluye a través de la válvula piloto solenoide de la SIERRA SUPERIOR para cambiar de posición al carrete en la (válvula de la pluma principal) en la SIERRA SUPERIOR, para permitir que el aceite del sistema fluya por el COLECTOR GIRATORIO hacia el MOTOR DE LA SIERRA SUPERIOR y hacia el extremo del vástago del CILINDRO DE LA SIERRA SUPERIOR para hacer funcionar el motor de la sierra y corta con la espada.

Dos interruptores del joystick de 3 posiciones y tres reles (número 6, 7 y 8) controlan, electricamente las funciones de la sierra trozadora y desramadora.:Abertura brazos desramadores; Empujar el lado IZQUIERDO del interruptor del joystick del Lado Izquierdo, la corriente fluye por los calbes 18 para energizar una válvula SOLENOIDE DE ABERTURA DESRAMADOR, en el múltiple piloto y permite que el aceite piloto cambie de posición al cartucho en las sección del carrete de la desramadora de la válvula del giro y direcciona el aceite del sistema a los cilindros de los brazos desramadores. La corrientes también fluye a través del cable 18 para energizar el RELE ABERTURA DESRAMADOR (7) y permite que la corriente energice el SOLENOIDE DE LA VALVLA DE DESCARGA/ ABERTURA DESRAMADOR. Esto permitirá que el aceite del sistema desde la sección del carrete de la sierra desramadora de la válvula del giro, fluya a través del COLECTOR GIRATORIO hasta el extremo de la base de los CILINDROS DE LOS BRAZOS DESRAMADORES para abrir los brazos.

Corte con sierra trozadora; Empujar el lado IZQUIERDO del interruptor del joystick del Lado Izquierdo, Empujar el lado IZQUIERDO del interruptor del joystick del Lado Derecho, La corritente fluye desde el interruptor del joystick del Lado Izquierdo por los cables 18 y 19, para energizar el RELE DE CORTE DE LA SIERRA (8). Corriente también fluye desde el interruptor del joystick del Lado Derecho, a través del cable 87 (97 en máquinas recientes), y de los CONTACTOS DEL RELE DE CORTE DE LA SIERRA (8) y del cable 39, para energizar la válvula solenoide de CORTE DE LA TROZADORA, en el múltiple piloto.

Aceite piloto fluye a través de la válvula piloto solenoide del CORTE DE LA TROZADORA en el múltiple piloto para cambiar de posición al carrete en la (válv. pluma segundaria) del CORTE/RETRACCION TROZADORA para permitir que aceite del sistema fluya por el COLECTOR GIRATORIO hacia el MOTOR DE LA SIERRA TROZADORA y haciea el extremo del vástago del CILINDRO DE LA ESPADA para hacier funcionar el motor de la sierra y cortar con la espada.

La corriente también fluye a través de los contactos del RELE DE CIERRE DE DESRAMADORES (6) a través del cable 88 y del cable para puente 19 para "trabar" el RELE (7) en la posición energizada para que el interruptor del joystick pueda ser llevado de regreso a la posición neutra, central, mientras que los brazos desramadores se quedan en la posición ABIERTA. Un diodo en el módulo de diodo #1 en el cable 18, previene que la corriente se devuelva hacia el interruptor del joystick y también hacia la válvula SOLENOIDE DE ABERTURA DE DESRAMADORES en el múltiple piloto, el cual fue desenergizado cuando el interruptor del joystick volvió a la posición neutra.

Retracción sierra superior desramadora y/o sierra trozadora; Empujar el lado DERECHO del interruptor del joystick del Lado Derecho, la corriente fluye a través del cable 40 y energiza la válvula solenoide de RETRACCION DE SIERRA TROZADORA/SIERRA SUPERIOR en el múltiple piloto.

Aceite piloto fluye a través de la válvula piloto solenoide de la RETRACCION DE LA SIERRA TROZADORA/ SIERRA SUPERIOR para cambiar de posición al carrete en la VALVULA DE RETRACCION DE LA SIERRA (válvula pluma segundaria) para permitir que el aceite del sistema fluya a través del COLECTOR GIRATORIO hasta el extremo de la base del CILINDRO DE LA ESPADA DE LA SIERRA SUPERIOR y al extremo de la base del CILINDRO DE LA SIERRA TROZADORA para efectuar la retracción de la espada(s).

La línea piloto conectada al extremo del accionador piloto de la sección de válvula de REPUESTO (opuesto al extremo del accionador piloto del DESRAMADOR) es una "salida" que le permite al carrete cambiar de posición cuando la presión piloto es aplicada al extremo del accionador piloto del DESRAMADOR. Cerrar los brazos desramadores; Empujar el lado DERECHO del interruptor del joystick del Lado

18.6

Cargadora 220Tigercat

220-46S

Desramadora/Trozadora

CIRCUITO PILOTO - DESRAMADORA/TROZADORA MAQUINAS ANTERIORES - NUMERO DE SERIE 2200111 A 2200145 18.7

Cargadora 220Tigercat

220-45S

Desramadora/Trozadora

DIAGRAMA CIRCUITO HIDRAULICO PRINCIPAL DESRAMADORA/TROZADORA, CHASIS SUPERIOR, MAQUINAS ANTERIORES - NUMERO SERIE 2200111 A 2200145 18.8

Cargadora 220Tigercat

220-44S

Desramadora/Trozadora

CIRCUITO HIDRAULICO DESRAMADORA/TROZADORA, CHASIS INFERIOR MAQUINAS ANTERIORES - NUMERO SERIE 2200111 A 2200145 18.9

Cargadora 220Tigercat

220-69S

Desramadora/Trozadora

CIRCUITO PILOTO - DESRAMADORA/TROZADORA MAQUINAS ANTERIORES - NUMERO SERIE 2200146 A 2200200 18.10

Cargadora 220Tigercat

Desramadora/Trozadora

DIAGRAMA CIRCUITO HIDRAULICO PRINCIPAL DESRAMADORA/TROZADORA CHASIS SUPERIOR - MAQUINAS ANTERIORES - NUMERO DE SERIE 2200146 A 2200200

220-68S

18.11

Cargadora 220Tigercat

220-70S

Desramadora/Trozadora

CIRCUITO HIDRAULICO DESRAMADORA/TROZADORA, CHASIS INFERIOR MAQUINAS ANTERIORES - NUMERO SERIE 2200146 A 2200200 18.12

Cargadora 220Tigercat

220-16S

Desramadora/Trozadora

CIRCUITO PILOTO - DESRAMADORA/TROZADORA MAQUINAS RECIENTES - NUMERO SERIE 2200201 Y SUPERIORES 18.13

Cargadora 220Tigercat

Desramadora/Trozadora

DIAGRAMA CIRCUITO HIDRAULICO PRINCIPAL DESRAMADORA/TROZADORA, CHASIS SUPERIOR - MAQUINAS RECIENTES - NUMERO SERIE 2200201 Y SUPERIORES

220-40S

18.14

Cargadora 220Tigercat

Desramadora/Trozadora

DIAGRAMA CIRCUITO HIDRAULICO DESRAMADORA/TROZADORA - CHASIS INFERIOR MAQUINAS RECIENTES - NUMERO SERIE 2200201 Y SUPERIORES

220-43S

18.15

Cargadora 220Tigercat

Desramadora/Trozadora

AJUSTES DE PRESION PARA CORTE SIERRA SUPERIOR, CORTE TROZADORA Y DESRAMADORA PRECAUCION Sea cuidadoso en la cabina, un pequeño toque de los controles puede ocasionar el giro inesperado del chasis superior o plumas o el movimiento de los estabilizadores.

PRECAUCION

4. Soltar la tuerca de bloqueo en el perno de alivio de la válvula de alivio de la función para la sección del carrete del CORTE DE SIERRA SUPERIOR de la válvula de la "Pl. Principal" y gire el perno de ajuste hacia afuera hasta no sentir la presión del resorte, una vuelta completa hacia adentro.

5. Conece un manómetro de presión de 0 - 5000 psi., en el pórtico de prueba de la válvula de control de la "válv. pluma princiapl", en la sección de admisión de la válvula.

6. Encender el motor, y poner el control de aceleración en la posición MAX.

No se olvide del personal que esté en el área. El operador es responsable por la operación segura de la máquina.

7. Mientras mantiene el interruptor del joystick del Lado Derecho en la posición de SIERRA EXTENDIDA, revise la lectura de presión en el manómetro, en la conexión de prueba de la válvula de "Pluma Princ.". Si es menor que el valor prefijado, gire el perno de ajuste de la válvula de alivio de la función de CORTE DE LA SIERRA SUPERIOR hacia adentro hasta obtener el valor necesario en el manómetro.

ADVERTENCIA Asegúrese que nadie esté parado cerca de la garra durante este procedimiento.

IMPORTANTE Evitar descargar aceite por las válvulas de alivio por más de cinco segundos, ya que esto ocasionará un calentamiento excesivo del aceite

8. Apriete la tuerca de bloque en el perno de ajuste, tomando cuidado para no girar el perno. Ahora, la válvula de alivio de la función de CORTE DE SIERRA SUPERIOR en la válv.

"Pl. Principal", ha sido fijada.

NOTA: El pórtico de alvio ADICIONAL o de REPUESTO no es usado, ha sido fijado por la fábrica a 3000 psi y sirve, solamente, como un pórtico. La línea piloto conectada al extremo del accionador piloto de la sección, es un "respiradero" que le permite al carrete cambiar de posición, cuando la presión piloto es aplicada al extremo contrario.

NOTA: Las mangueras hidráulicas de la sierra trozadora y/o desramadora deben ser desconectadas desde las conexiones de la placa de union, antes de efectuar el siguiente procedimiento. Tapar las mangueras para mantenerlas limpias, con las tapas de acero adecuadas en los adaptadores de conexión para prevenir fugas durante el procedimiento de ajuste de presión.

reajustar válvula de avlio principal:

AJUSTE VALVULA DE ALIVIO DEL CORTE DE SIERRA SUPERIOR (VALV. PL. PRINCIPAL) Ajuste alivio principal en válv. "Pl. Principal"/ corte sierra superior:- ................................ 2750 psi Ajuste alivio función corte sierra sup. ... 3000 psi Ajuste alivio pórtico adicional .............. 3000 psi 1. Posicione la máquina sobre terreno parejo con los estabilizadores bajados..

2. Asegúrese que el aceite hidráulico se encuentre a temperatura operativa.

3. Suelte la tuerca de bloqueo en la válvula de alivio principal en la válvula "Pl. Principal" y gire el perno de ajuste de alivio completamente, hacia adentro, apriete la tuerca de bloqueo.

9. Soltar la tuerca de bloqueo de la válvula de alivio principal de la "pluma principal", y desatornille el perno de ajuste 3 vueltas completas.

10. Mientras mantiene el Joystick del Lado Izquierdo en la posición de PLUMPA PRINCIPAL ARRIBA (completamente extendida), revise la lectura de presión en el manómetro de la Válv. Pl. PRINCIPAL. Si es menor que el valor prefijado, gire el perno de ajuste en la válvula de alivio principal de la "Pl. Principal" hacia adentro hasta obtener el valor en el manómetro.

11. Apriete la tuerca de bloqueo en el perno de ajuste, tomando cuidado para no girar el perno.

12. Parar el motor, retirar los manómetros de presión y limpiar exceso de aceite desde el área del pótico de prueba.

18.16

Cargadora 220Tigercat

Desramadora/Trozadora

AJUSTES VALVULA ALIVIO DE LA FUNCION DE CORTE SIERRA TROZADORA, RETRACCION SIERRA (VALVULA PLUMA SEGUNDARIA) Ajuste alivio principal "Válv. Pluma segundaria"/ Corte Trozadora:- ......................................... 2750 psi

9.

Ajuste alivio función corte Trozadora ......... 3000 psi Ajuste alivio función retracción Sierra ....... 1500 psi 1.

Posicione la máquina sobre terreno parejo con los estabilizadores bajados.

2.

Asegúrese que el aceite hidráulico se encuentre a temperatura operativa.

3.

Soltar la tuerca de bloqueo en la válvula de alivio principal de la "válv. pluma segundaria" y gire el perno de alivio completamente hacia adentro, apriete la tuerca de bloqueo.

4.

5.

10. Apriete la tuerca de bloqueo en el perno de ajuste, tomando cuidado para no girar el perno. Ahora la válvula de alivio de la función de RETRACCION DE SIERRA, de la válvula de la pluma segundaria, ha sido ajustada. reajustar válvula alivio principal:

Soltar los pernos de ajuste de la válvula de alivio de la función en la sección del carrete para CORTE DE TROZADORA y RETRACCION SIERRA de la válvula de la "pluma segundaria" y gire el perno de ajuste hacia afuera hasta no sentir la presión del resorte, luego gire el perno de ajuste una vuelta completa hacia adentro.

Conecte un manómetro de presión 0 - 5000 psi., en el pórtico de prueba de la válvula de control de la "pluma segundaria" en la sección de admisión de la válvula.

6.

Encienda el motor y ponga el control de aceleración en la posición MAX.

7.

Mientras mantiene el interruptor del joystick del Lado Izquerdo en la posición de ABERTURA DESRAMADOR y el interruptor del joystick del Lado Derecho en la posición de SIERRA EXTENDIDA, revisar la lectura de presión en el manómetro de la válvula "pluma segundaria" en el pórtico de prueba. Si es menor que el valor prefijado, gire el perno de ajuste de la válvula de alivio de la función de CORTE DE LA TROZADORA hacia adentro hasta obtener el valor en el manómetro.

8.

Mientras mantiene el interruptor del joystick del Lado Derecho en la posición de RETRACCION DE SIERRA, revisar la lectura de presión en el manómetro ubicado en el pórtico de prueba de la válvula de "pluma segund.". Si es menor que el valor prefijador, gire el perno de ajuste de la válvula de alivio de la función de RETRACCION DE SIERRA hacia adentro hasta obtener el valor apropiado en el manómetro.

Apretar la tuerca de bloqueo en el perno de ajuste tomando cuidado para no girar el perno. Ahora la

11. Soltar la tuerca de bloqueo de la válvula de alivio principal de la "pluma segundaria", y desatornille el perno de ajuste 3 vueltas completas.

12. Mientra mantiene el joystick del Lado Derecho en la posición de PLUMA SEGUNDARIA EXTENDIDA (completamente extendida), revise la lectura de presión en el manómetro de la PLUMA SEGUNDARIA. Si es menor que el valor prefijado, gire el perno de ajuste de la válvula de alivio principal de la "pluma segundaria" hacia adentro hasta obtener el valor apropiado en el manómetro.

13. Apretar la tuerca de bloqueo del perno de ajuste, tomando cuidado para no girar el perno.

14. Parar el motor, retirar los manómetros de presión y limpiar el exceso de aceite desde el área del pórtico de prueba.

AJUSTES VALVULA ALIVIO BRAZOS DESRAMADORES (VALVULA DEL GIRO) Ajuste alivio principal "Giro"/Desramador:- .... 2600 psi Ajuste alivio función Abertura Desramador:- ... 3000 psi Ajuste alivio pórtico adicional: ........................3000 psi 1. Posicione la máquina sobre terreno parejo con los estabilizadores bajados.

2.

Asegúrese que el aceite hidráulico se encuentre a temperatura operativa.

3.

Suelte la tuerca de bloqueo en la válvula de alivio principal del "giro" y gire el perno de ajuste de alivio completamente, hacia adentro, apretar la tuerca de bloqueo.

4.

Soltar la tuerca de bloqueo en el perno de ajuste de la válvula de alivio de la función de desrame y gire el perno de ajuste hacia afuera hasta no sentir la presión del resorte, luego gire el perno de ajuste una vuelta completa, hacia adentro.

IMPORTANTE Revise la lectura en el manómetro y gire cuidadosamente gire hacia adentro, de a poco, el perno de ajuste. El ajuste de presión no debe exceder el valor anterior. válvula de alivio de la función de CORTE DE LA TROZADORA en la válvula de pluma segundaria, ha sido ajustada.

18.17

Cargadora 220Tigercat 5.

Desramadora/Trozadora

Conecte un manómetro de presión de 0 - 5000 psi. a los párticos de prueba de la válvula de control del "giro" en la sección de admisión de la válvula.

RESUMEN: 1. Desconectar las mangueras de las sierras Trozadora y Desramadora desde la cargadora.

6. Encender el motor, y poner el control de aceleración a la posición MAX.

2. Asegúrese que el aceite hidráulico se encuentre a temperatura operativa.

7. Mientras mantiene el interruptor del joystick del Lado Izquierdo en la posición de ABERUTRA DESRAMADORES, revisar la lectura de presión en el manómetro ubicado en el pórtico de prueba de la válvula del "giro".

Si es menor que el valor prefijado, girar el perno de ajuste de la válvula de alivio de la función DESRAMADORA, hacia adentro hasta obtener el valor apropiado en el manómetro.

Válvula "pluma principal"/Corte sierra superior:-

8. Apretar la tuerca de bloque en el perno de ajuste, tomando cuidado para no girar el perno. Ahora la válvula de alivio de la función de DESRAME en la válvula del "giro", ha sido ajustada.

7. Ajustar la válvula de alivio de la función de CORTE DE SIERRA SUPERIOR en la válvul de la "pluma principal".

9. Soltar la tuerca de bloqueo en la válvula de alivio principal del "giro" y desatornille el perno de ajuste 3 vueltas completas.

10. Mientras mantiene el interruptor del joystick del Lado Izquierdo en la posición de ABERTURA DESRAMADORES, revisar la lectura de presión en el manómetro. Si es menor que el valor prefijado, gire el perno de ajuste de la válvula de alivio principal del "giro", hacia adentro hasta obtener el valor apropiado en el manómetro.

11. Apretar la tuerca de bloqueo en el perno de ajuste, tomando cuidado para no girar el perno.

12. Parar el motor, retirar los manómetros de presión y limapiar el exceso de aceite desde el área del pórtico de prueba.

13. Reconectar las mangueras de las sierras trozadora y desramadora a los adaptadores de conexión en la cargadora.

4. Gire hacia afuere, la válvula de alivio de la función de CORTE DE LA SIERRA SUPERIOR en la válvula de la "pluma principal".

5. Conecte un manómetro en la válvula de la "pluma principal".

6. Encender el motor.

8. Reajustar el alivio principal.

NOTA: El pórtico de alvio ADICIONAL o de REPUESTO no es usado, ha sido fijado por la fábrica a 3000 psi y sirve, solamente, como un pórtico. La línea piloto conectada al extremo del accionador piloto de la sección, es un "respiradero" que le permite al carrete cambiar de posición, cuando la presión piloto es aplicada al extremo contrario. reajustar válvulas de alivio principal:

3. Gire completamente hacia adentro, la válvula de alivio principal en la "pluma pirncipal".

Válvula "pluma segundaria"/retracción sierra, corte sierra trozadora:1. Gire, completamente hacia adentro, la válvula de alivio principal en la válvula de la "pluma segundaria".

2. Gire hacia afuera, las válvulas de alivio de la función de RETRACCION DE SIERRA y CORTE TROZADORA, en la válvula de la "pluma segundaria".

3. Conecte un manómetro a la válvula de la "pluma segundaria".

4. Encender el motor.

5. Ajustar válv. alivio función de CORTE TROZADORA en la válvula "pluma segundaria".

6. Ajustar válv. alivio función RETRACCION SIERRA en la válvula "pluma segundaria".

7. Reajustar alivio principal.

Válvula "giro"/desramadora:1. Conecte un manómetro a la válvula del "giro".

2. Gire la válvula de alivio principal completamente hacia adentro.

3. Girar la válvula alivio función DESRAMADORA, hacia afuera.

4. Ajustar válvula alivio función DESRAMADORA. 5. Reajustar válvula alivio principal del "giro".

6. Para el motor.

7. Retirar todos los manómetros.

8. Reconectar las unidades Trozadora y Desramadora a la cargadora.

18.18

Cargadora 220Tigercat

Desramadora/Trozadora

230B-19S

BUSQUEDA DE FALLAS, CIRCUITO DEL RELE SIERRA DESRAMADORA Si se sospecha de un problema eléctrico, la operación de los interruptores del joystick y de los reles de desrame puede ser verificada con los siguientes procedimientos.

3. Con el interruptor de los brazos desramadores en la posición de CIERRE, deberia haber voltaje en el cable 86/96 y en el cable 19 el voltaje caería a cero. Si el voltaje en el cable 19 no cae a cero, revise el funcionamiento del rele 6.

1. Con el interruptor de brazos desrramadores en la posición de ABERTURA, debería haber voltaje en los cables 18 y 19; si es así, vaya al paso 2. Si no hay voltaje en el cable 18, haga funcionar el interruptor del joystick en otra dirección (BRAZOS CERRADOS) y revise cable 86/96. Si hay voltaje en este cable 86/ 96, podria haber un problema con el interruptor del joystick o en el cable 18 que va desde el interruptor del joystick hasta el panel de instrumentos. Si no hay voltaje en el cable 86/96, revise voltaje en el cable 15 en el panel de instrumentos. Si no hay voltaje en el cable resent at wire 15, revise el fusible de 15 amp; Si hay voltaje en el cable 15, revise el interruptor del joystick y el cableado que va hacia el switch.

4. Con el interruptor de los brazos desramadores DEJADO en la posición central, el voltaje deberia caer a cero en el cable 86/96 y debería quedarce en cero en el cable 19. Si esto no sucede, sospeche del interruptor del joystick.

2. Con el interruptor de los brazos desramadores DEJADO en la posición central, aún deberia haber voltaje en el cable 19 pero no en el 18.

Si este es el caso vaya al paso 3. Si hay voltaje en el cable 18, revise el módulo del diode no. 1. Si no hay voltaje en el calbe 19, revisar reles 6 & 7.

5. Con el interruptor de los brazos desramadores en la posición de CIERRE y en interruptor de la sierra en la posición de CORTE (SIERRA EXTENDIDA), deberia haber voltaje en el cable 41. Si no es así, vuelva a revisar el voltaje en el cable 19 y si no hay voltaje, revise el buen funcionamiento del rele 8.

6. Con el interruptor de los brazos desramadores en la posición de ABERTURA, y el interruptor de sierra en la posición de CORTE, debería haber voltaje en el cable 39. Si no hay voltaje en el cable 39, revise el cable 19 el cual deberia tener voltaje, si este es el caso, revise el buen funcionamiento del rele 8.

7. Cuando el interruptor de la sierra está en la posición de RETRACCION, debería haber voltaje en el calbe 40 sin importar la posición de los brazos desramadores.

18.19

Cargadora 220Tigercat

Desramadora/Trozadora

PANEL FUSIBLE, RELE Y DIODO - CABINA MAQUINAS BASICAS NUMERO SERIE 2200111 A 2200200 42

220-D12

PANEL DIODO Y RELE, FUSIBLE BASICO - CABINA ~ (2200111 A 2200200)

18.20

Cargadora 220Tigercat

Desramadora/Trozadora

PANEL DIODO, RELE Y FUSIBLE - CABINA ~ MAQUINAS BASICAS NUMERO SERIE 2200201 Y SUP.

220-D43

PANEL DIDO Y RELE, FUSIBLE BASICO - CABINA ~ (2200201 Y SUP.)

18.21

Cargadora 220Tigercat

Desramadora/Trozadora

CIRCUTO TROZADORA/ DESRAMADORA EN DESCANSO MAQUINAS ANTERIORES (2200111 A 2200200) 230B-19S

ABERTURA BRAZOS DESRAMADORES MAQUINAS ANTERIORES (2200111 A 2200200) 230B-20S

18.22

Cargadora 220Tigercat

Desramadora/Trozadora

CERRAR BRAZOS DESRAMADORES MAQUINAS ANTERIORES (2200111 A 2200200) 230B-21S

CORTAR CON SIERRA SUPERIOR DESRAMADORA MAQUINAS ANTERIORES (2200111 A 2200200) 230B-22S

18.23

Cargadora 220Tigercat

Desramadora/Trozadora

CORTAR CON SIERRA TROZADORA MAQUNAS ANTERIORES (2200111 A 2200200) 230B-23S

RETRACCION DESRAMADORES SIERRA SUPERIOR Y SIERRA TROZADORA MAQUNAS ANTERIORES (2200111 A 2200200) 230B-24S

18.24

Cargadora 220Tigercat

Desramadora/Trozadora

CIRCUITO SIERRA TROZADORA/ DESRAMADORA, EN DESCANSO MAQUINAS RECIENTES (2200201 Y SUPERIORES) 220-71S

ABERTURA BRAZOS DESRAMADORES MAQUINAS RECIENTES (2200201 Y SUPERIORES) 220-72S

18.25

Cargadora 220Tigercat

Desramadora/Trozadora

CIERRE DE BRAZOS DESRAMADORES MAQUINAS RECIENTES (2200201 Y SUPERIORES) 220-73S

CORTE DE SIERRAS MAQUINAS RECIENTES (2200201 Y SUPERIORES) 220-74S

18.26

Cargadora 220Tigercat

Desramadora/Trozadora

RETRACCION DESRAMADOR SIERRA SUPERIOR Y SIERRA TROZADORA MAQUINAS RECIENTES (2200201 Y SUPERIORES) 220-75S

18.27

Cargadora 220Tigercat

Desramadora/Trozadora

18.28

Cargadora 220 Tigercat

SECCION 19 - Sierra Circular ENERO, 2006

CONTENIDOS - SECCION 19 AJUSTES PRESION .................................................................................. 19.9 CIRCUITO HIDRAULICO PRINCIPAL .......................................................... 19.5 CIRCUITO PILOTO - SIERRA CIRCULAR ................................................... 19.6 COMPONENTES CIRCUITO, SIERRA CIRCULAR ..................................... 19.2 CONEXIONES HIDRAULICAS CHASIS INFERIOR ..................................... 19.4 CONEXIONES SIERRA CIRCULAR ........................................................... 19.4 DIAGRAMA ELECTRICO - SIERRA CIRCULAR ......................................... 19.7 VALVULA CONTROL GARRA/P.PRINC./TABLA DE TOPE ....................... 19.3 VALVULA CONTROL GIRO/ESTABLIZ./CORTE SIERRA/RETRAC ........... 19.3 VALVULA DE CONTROL MOTOR SIERRA CIRCULAR ................... 19.2, 19.8 VALVULAS, PRINCIPALES ....................................................................... 19.8

Cargadora 220 Tigercat

Sierra Circular

COMPONENTES CIRCUITO SIERRA CIRCULAR

VALVULA CONTROL MOTOR SIERRA CIRCULAR

BOMBA

El funcionamiento del motor de la sierra circular es controlado por la válvula de control de sección simple del carrete.

Esta es una bomba de engranaje quadruple, externa, de desplazamiento fijo.

VALVULA DE CONTROL TABLA DE TOPE (VALVULA PLUMA PRINCIPAL) El funcionamiento de la Tabla de Tope es controlado por una de las tres secciones del carrete en la válvula de control de la pluma "principal".

BOMBAS PLUMA BOMBA GIRO

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•

BOMBA SIERRA CIRCULAR

VALVULA DE CONTROL DE CORTE Y RETRACCION DE LA SIERRA (VALVULA DEL GIRO/ESTABILIZADORES)

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Las funciones de corte y de retracción de la sierra, son controladas por una de las tres secciones del carrete en la válvula de control del "giro".

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Para una descripción más detallada de la vávula de control del "giro", "sierra" y "estabilizador", ver en SECCION 15 de ESTE MANUAL.

BOMBA ENGRANAJE

220-050

El circuito de la sierra circular utiliza las cuatro gear housings de esta bomba para suministrar aceite hidráulico a las secciones del carrete de la válvula de control principal de la válvula del giro, válvula de la pluma principal, válvula de la pluma segundaria, valvula de la sierra circular y motor.

Para una descripción más detallada de la bomba de engranajes ver en la SECCION 12, de ESTE MANUAL DE SERVICIO. MULTIPLE PILOTO Cuatro válvulas piloto operadas por solenoide (posiciones 1, 2, 3 y 4) en el múltiple piloto, controlan el flujo de aceite piloto para operar las funciones de tabla de tope, corte de sierra y retracción de sierra.

'PB' A MULTIPLE PILOTO ESTABILIZ.

RETRACCION SIERRA CORTE SIERRA

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TABLA TOPE ABAJO TABLA TOPE ARRIBA VALVULA DESACTIVAC. PILOTO

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VALVULA ALIVIO PILOTO

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• ACEITE RETORNO DESDE MULTIPLE PILOTO ESTABILIZ. 230B-04

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PORTICO PRUEBA MANOMETRO

CONJUNTO MULTIPLE PILOTO

Para una descripción más detallada del múltiple piloto ver en la SECCION 5 en ESTE MANUAL. 19.2

Cargadora 220 Tigercat

Sierra Circular ALIVIO PRINCIPAL (2750 PSI)

ALIVIO PRINCIPAL (2600 PSI)

VALV. ALIVIO FUNCION 'RETRACCION' SIERRA (2000 PSI)

ALIVIO PRINCIPAL (2500 PSI)

ALIVIO FUNCION TABLA TOPE (2000 PSI)

VALV. ALIVIO FUNCION DE RETRACCION SIERRA (3000 PSI)

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220-033

AT047IL

AT041ZIL

SECCION SALIDA

SECCION SALIDA

SIERRA CIRCULAR

GARRA ABRIR/ CERRAR

T. TOPE ARRIBA

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P. PRINC.

T. TOPE ABAJO GIRO

ESTABILIZ.

SIERRA CIRCULAR

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SECCION SALIDA V. ALIVIO FUNCION PRESION DE SIERRA (3000 PSI)

V. ALIVIO FUNCION TABLA DE TOPE (2000 PSI)

V. ALIVIO FUNCION CORTE DE SIERRA (2000 PSI)

VALVULA CONTROL GIRO/ ESTABILIZ./CORTE Y RETRACCION SIERRA

PORTICO PRUEBA MANOMETRO

SECCION ADMISION

SECCION ADMISION PORTICO PRUEBA MANOMETRO

VALVULA CONTROL GARRA/ PLUMA PRINC./TABLA TOPE

VALVULA DE CONTROL MOTOR SIERRA CIRCULAR

CAVIDAD O RANURA PARA SELLOS

PORTICO 'A' VALVULA ALIVIO

PORTICO 'B' VALVULA ALIVIO

A

B RESORTES CENTRADORES DEL CARRETE

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• • •

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• • •

•

• •

•

TAPA ACCIONADOR PILOTO CARRETE

TAPA ACCIONADOR PILOTO PASAJE ESTANQUE

AT041YIL

•

PASAJE PARALELO

VALVULA UNIDIRECCIONAL DE CARGA

PASAJE NEUTRO CENTRAL

PUENTE PORTICO TRABAJO

PASAJE ESTANQUE

SECCION TRANSVERSAL DE LAS SECCIONES DEL CARRETE 19.3

Cargadora 220 Tigercat

Sierra Circular

CONEXIONES SIERRA CIRCULAR Las mangueras hidráulicas para el motor de la sierra circular, tabla de tope y retracció/corte de la sierra están apiladas y ubicadas en el chasis inferior. Las conexiones de mangueras están identificadas de la siguiente forma: Tabla de Tope, Arriba (conexión No. 08 JIC) Tabla de Tope, Abajo (conexión No. 08 JIC) Dreno del Motor (conexión No. 08 JIC) Motor Sierra (conexión No. 16 JIC) Estanque (conexión No. 16 JIC) Retracción Trozadora (conexión No. 08 JIC) Corte Trozadora (conexión No. 08 JIC)

220-34S

IMPORTANTE Revise, siempre, el nivel aceite, después de conectar y hacer funcionar el motor sierra circular, tabla tope y retracción/corte sierra.

Todas las conexiones están tapadas cuando no están en uso con tapas de acero especial para prevenir fugas. Revise siempre que las tapas estén apretadas y en su lugar, cuando no esté operando el motor de la sierra circular, tabla de tope o corte y retracción sierra, es muy importante limpiar alrededor de las conexiones antes de conectar o desconectarlas, para prevenir que suciedad entre al sistema.

Para mayor información sobre el motor de la sierra circular, tabla tope y retracción y corte de la sierra, ver en el MANUAL DEL FABRICANTE.

CONEXIONES HIDRAULICAS CHASIS INFERIOR 19.4

Cargadora 220 Tigercat

220-35S

Sierra Circular

DIAGRAMA CIRCUITO HIDRAULICO PRINCIPAL - SIERRA CIRCULAR 19.5

Cargadora 220 Tigercat

220-17S

Sierra Circular

DIAGRAMA CIRCUITO PILOTO - SIERRA CIRCULAR 19.6

Cargadora 220 Tigercat

220-36S

Sierra Circular

SIERRA CIRCULAR - DIAGRAMA ELECTRICO 19.7

Cargadora 220 Tigercat

220-D51

220-D51

Sierra Circular

VALVULAS PRINCIPALES

VALVULA CONTROL MOTOR SIERRA CIRCULAR 19.8

Cargadora 220 Tigercat

Sierra Circular

AJUSTES DE PRESION PARA MOTOR SIERRA CIRCULAR, CORTE/RETRAC. SIERRA Y TABLA DE TOPE

4. Conecte un manómetro de presión de 0 - 5000 psi. en el pórtico de prueba de la válvula de control del "Motor de la Sierra Circular", en la sección de admisión de la válvula.

PRECAUCION Sea cuidadoso en la cabina, un pequeño toque a los controles puede ocasionar el giro inesperado del chasis superior o plumas o el movimiento de los estabilizadores.

PRECAUCION No se olvide del personal que esté en el área. El operador es responsable por la operación segura de la máquina.

ADVERTENCIA

5. Encienda el motor y ponga el control de aceleración en la posición MAX. 6. Presionar el interruptor de la Sierra Circular (en el panel del interruptor) hacia la posición de ACTIVACION avance, revise la lectura de presión en el manómetro en la conexión de prueba de la válvula del "Motor de la Sierra Circular". Si necesita ajustar, suelte la tuerca de bloqueo y gire, hacia adentro, el perno de ajuste de la válvula de alivio de la función, para aumentar la presión, o hacia afuera para disminuir la presión, hasta lograr obtener el valor prefijado, en el manómetro.

7. Apriete la tuerca de bloqueo tomando cuidado para no gira el perno de ajuste. Ahora, la válvula de alivio de la función de presión del Motor de la Sierra Circular, está ajustado.

Asegúrese que nadie esté parado cerca de la garra durante este procedimiento.

NOTA: La válvula de alivio de la función de retorno no es usada, está fijada por la fábrica a 3000 psi y sólo sirve como un tapón. La línea piloto conectada con el extremo del accionador piloto de la sección, es un "respiradero" la que le permite al carrete cambiar de posición cuando se le aplica presión piloto a extremo contrario.

IMPORTANTE Evite mantener la presión de aceite en la válvula de alivio por más de cinco segundos, ya que esto ocasionará el calentamiento excesivo del aceite hidrául.

Reajustar válvla de alivio principal:

NOTA: Las mangueras hidráulicas de Tabla Tope, Motor Sierra y Corte/Retracción de la Sierra, deben ser desconectadas en las conexiones de la cargadora, antes de efectuar el siguiente procedimiento. Tapar las mangueras para mantenerlas limpias y use las tapas de acero apropiadas, en las conexiones, para prevenir fugas durante el procedimiento de ajuste de presiones.

AJUSTES VALVULA ALIVIO VALVULA MOTOR SIERRA CIRCULAR Ajuste alivio principal, válvula del motor de la sierra circular:- ...................................2500 psi Ajuste alivio función presión .............. 3000 psi Spare port relief setting ....................... 3000 psi 1. Posicione la máquina en terreno parejo con las estabilizadores abajo.

2. Asegúrese que el aceite hidráulico esté a temperatura operativa.

3. Suelte la tuerca de bloqueo de la válvula de alivio principal del "Motor de la Sierra Circular" y gire el perno de ajuste de alivio completamente, hacia adentro, apriete la tuerca de bloqueo.

19.9

8. Soltar la tuerca de bloqueo de la válvula de alivio principal en la "Válvula del Motor de la Sierra Circular" y desatornillar el pernos de ajuste 3 vueltas completas.

9. Presionar el interruptor de la Sierra Circular (en el panel del interruptor) en la posición de ACTIVACION avance, revisar la lectura de presión en el manámetro en la conexión de prueba de la válvula del "Motor de Sierra Circular". Si es menor que el valor prefijado, gire el perno de ajuste de la válvula de alivio principal hacia adentro hasta obtener el valor prefijado en el manómetro.

10. Apretar la tuerca de bloqueo del perno de ajuste, tomando cuidado para no mover el perno.

11. Continue con el Ajuste de la válvula de Alivio de Corte/Retracción de la Sierra, o si no necesita hacer más pruebas, detenga el motor, retire los manómetros de presiones y limpie el exceso de aceite desde el área del pórtico de prueba. Limpiar las manguerar y conexiones y reconectar las unidades de Tabla de Tope, Motor de la Sierra y Corte/Retracción de la Sierra, a la Cargadora.

Cargadora 220 Tigercat AJUSTE DE VALVULAS ALIVIO CORTE DE SIERRA, RETRACCION SIERRA (VALVULA GIRO) Ajuste alivio principal Corte sierra/"Giro" - ... 2600 psi

Sierra Circular 10. Apriete la tuerca de bloqueo del perno de ajuste, tomando cuidado para no mover el perno.

2. Asegúrese que el aciete hidráulico esté a temperatura operativa y que el interruptor de RETRACCION AUTOMATICA esté en OFF.

11. Continue con el Ajuste de la Válvula de Alivio de la Tabla de Tope o si no necesita hacer más pruebas, detenga el motor, retire los manómetros de presión y limpie el exceso de aceite desde el área del pórtico de prueba.

Limpiar las manguerar y conexiones y reconectar las unidades Tabla de tope, Motor del Giro y Retracción y Corte de sierra a la Cargadora.

3. Conecet un manómetro de presión de 0 - 5000 psi., en el pórtico de prueba de la válvula de control del "giro" en la sección de admisió de la válvula.

AJUSTES DE LA VALVULA DE ALIVIO TABLA TOPE ARRIBA/ABAJO (VALV. P. PRINC.)

Ajuste alivio función corte sierra .......... 2000 psi Ajuste alivio función retrac. sierra ....... 2000 psi 1. Posicione la máquina en terreno parejo con los establizadores abajo.

4. Encienda el motor, y ponga el control de aceleración en la posición MAX. 5. Mientras mantiene el interruptor del joystick del Lado Derecho en la posición de CORTE DE LA SIERRA, revise la lectura de presión en el manómetro, en la conexión de prueba de la válvula del "giro". Si necesita ajustar, suelte la tuerca de bloqueo y gire el perno de ajuste de la válvula de alivio de la función, hacia adentro, para aumentar la presión y hacia afuera para disminuir la presión hasta que llegue a obtener el valor prefijado en el manómetro.

6. Apriete la tuerca de bloqueo del perno de ajuste, tomando cuidado para no mover el perno. Ahora la válvula de alvio de la función del CORTE DE LA SIERRA, en la válvula del "giro", está ajustada.

7. Mientras mantiene el interruptor del joystick del Lado Derecho en la posición de RETRACCION DE LA SIERRA, revise el la lectura de presión en el manómetro en la conexión de prueba de la válvula del "giro". Si necesita ajustar, suelte la tuerca de bloqueo y gire el perno de ajuste de la válvula de alivio de la función, hacia adentro para aumentar la presión y hacia afuera para disminuir la presión, hasta que llegue a obtener el valor prefijador en el manómetro.

8. Apriete la tuerca de bloqueo del perno de ajuste, tomando cuidado para no mover el perno. Ahora la válvula de alivio de la función de RETRACCION DE LA SIERRA, en la válvula del "giro", está ajustada.

Revisar la válvula de alivio principal:

Ajuste alivio principal "P. Princ."/T. Tope:- .. 2750 psi Ajuste alivio función T. Tope Arriba .......... 2000 psi Ajuste alivio función T. Tope Abajo .......... 2000 psi 1. Posicione la máquina en terreno parejo con los establizadores abajo.

2. Asegúrese que el aciete hidráulico esté a temperatura operativa.

3. Conecte un manómetro de 0 - 5000 psi. al pórtico de prueba de la válvula de control de la "P. Princ.", en la sección de admisión de la válvula.

4. Encienda el motor, y ponga el control de aceleración en la posición MAX. 5. Mientras mantiene el interruptor del joystick del Lado Izquierdo (botón a presión izquierdo) en la posición de Tabla de Tope Arriba, revise la lectura de presión del manómetroin en la conexión de prueba de la válvula de la "P. Principal". Si necesita ajustar, suelte la tuerca de bloqueo y gire el perno de ajsute de la válvula de alivio de la función, hacia adentro, para aumentar la presión y hacia afuera para disminuir la presión, hasta obtener en el manómetro el valor prefijado.

6. Apriete la tuerca de bloqueo del perno de ajuste, tomando cuidado para no mover el perno. Ahora la válvula de alivio de la función de Tabla de Tope Arriba, en la válvula de Pluma Principal, está ajustada.

7. Mientras mantiene el interruptor del joystick del Lado Izquierdo (botón a presión derecho) en la posición de Tabla de Tope Abajo, revise la lectura de presión del manómetroin en la conexión de prueba de la válvula de la "P. Principal". Si necesita ajustar, suelte la tuerca de bloqueo y gire el perno de ajsute de la válvula de alivio de la función, hacia adentro, para aumentar la presión y hacia afuera para disminuir la presión, hasta obtener en el manómetro el valor prefijado.

9. Seleccionar TODOS los estabilizadores y mantener el interruptor de estabilizador ARRIBA, en la posición LEVANTADA, revise la lectura del manómetro de presión en la conexión de prueba de la válvula del "giro". Si necesita ajustar, suelte la tuerca de bloqueo y gire el perno de ajuste de la válvula de alivio principal, hacia adentro para aumentar la presión o hacia afuera, para disminuir la presión hasta obtener el valor prefijado en el manómetro.

19.10

Cargadora 220 Tigercat

Sierra Circular

8. Apriete la tuerca de bloqueo en el perno de ajustes, tomando cuidado para no mover el perno. Ahora la válvula de alivio de la función de TABLA DE TOPE ABAJO, en la válvula de la "P. Principal", está ajustada.

Revisión de la válvula de alivio principal: 9. Mientras mantiene el joystick del Lado Izquierdo en la posición de PLUMA PRINCIPAL ARRIBA, revise la lectura de presión en el manómetro. Si necesita ajustar, suelte la tuerca de bloqueo y gire el perno de ajuste de la válvula de alivio de la función, hacia adentro, para aumentar la presión y hacia afuera, para disminuir la presión, hasta obtener en el manómetro el valor prefijado.

10. Apriete la tuerca de bloqueo en el perno de ajuste, tomando cuidado para no mover el perno.

Válvula "Puma Principal"/Tabla de Tope:1. Conectar un manómetro en la válvula del "giro".

2. Encender el motor.

3. Revisar la válvula de alivio de la función de Tabla de Tope Arriba.

4. Revisar la válvula de alivio de la función de Tabla de Tope Abajo.

5. Revisar válv. alivio principal de la "pluma principal".

6. Detener el motor.

7. Retirar todos los manómetros.

8. Limpiar las mangueras y conexiones, luego reconectar las unidades de Tabla de Tope, Motor de la Sierra y Corte y Retracción de Sierra a la Cargadora.

11. Detenga el motor, retire el manómetro de presión y limpie cualquier exceso de aceite des el área del pórtico de prueba.

12. Limpiar las mangueras y conexiones, luego reconectar las unidades de Tabla de Tope, Motor de la Sierra y Corte y Retracción de Sierra a la Cargadora.

RESUMEN: 1. Desconecte la Sierra Circular y las magueras de la Tabla de Tope desde la Cargadora.

2. Asegúrese que el aceite hidráulico se encuentre a temperatura operativa.

Válvula del Motor de la /Sierra Circular:3. Gire la válvula de alivio del "Motor Sierra circular", completamente hacia adentro.

4. Conecte un manómetro a la válvula del "Motor de la Sierra Circular: 5. Encender el motor.

6. Revisar la válvula de alivio de la función de presión del Motor en la válvula del "Motor de Sierra Circular".

7. Revisar la válvula de alivio principal.

Válvula "P. Segundaria", Retracción/Corte Sierra:1. Conecte un manómetro a la válvula del "giro".

2. Encender el motor.

3. Revisar la válvula de alivio de la función de CORTE DE LA SIERRA en la válvula del "giro".

4. Revisar la válvula de alivio de la función de RETRACCION DE LA SIERRA, en la válvula del "giro".

5. Revisar la válvula de alivio principal.

19.11

Cargadora 220 Tigercat

Sierra Circular

19.12