Tigercat CARGADOR TRANSPORTADOR 2160 MANUAL DEL OPERADOR - PDF DOWNLOAD (Spanish)

CARGADOR TRANSPORTADOR 2160

MANUAL DEL OPERADOR

NÚMERO DE SERIE 21600101 – 21600500

EDICIÓN 1.4, NOVIEMBRE 2017 Tigercat Industries Inc. P.O. Box 637 Brantford, Ontario Canadá N3T 5P9 Tel: (519) 753-2000 Fax: (519) 753-8272

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Cargador Transportador Tigercat 2160 TABLA DES CONTENIDOS INTRODUCCIÓN................................................................................................................................................. v IDENTIFICACIÓN Y NÚMEROS DE SERIE DE LA MÁQUINA.......................................................................... vi NORMAS PARA LAS ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN DEL OPERADOR DE MÁQUINAS.......................vii MODIFICACIONES DE PRODUCTO DE CAMPO NO APROBADAS .............................................................viii INFORMACIÓN REGULATORIA........................................................................................................................ ix GARANTÍA– EPA................................................................................................................................................. x SEGURIDAD........................................................................................................................................................1 CONTROLES Y OPERACIÓN.............................................................................................................................2 LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO..................................................................................................................3

CALIFORNIA Advertencia de la Propuesta 65 El estado de California hace saber que los gases de escape de los motores diésel y algunos de sus componentes producen cáncer, defectos de nacimiento y otros daños en el proceso de reproducción.

LITERATURA DISPONIBLE 2160 Manual Del Operador, Español (este manual)................................................................................Parte N.º 51953ASPA Manual Del Operador, Inglés...........................................................................................................Parte N.º 51953AENG Manual De Mantenimiento, Español...............................................................................................Parte N.º 51954ASPA Manual De Mantenimiento, Inglés...................................................................................................Parte N.º 51954AENG Catálogo De Piezas.........................................................................................................................Parte N.º 51955A Instrucciones De Desplazamiento Y Transporte Del Vehículo........................................................Parte N.º 51957AMUL Manual De Mantenimiento Y Funcionamiento Del Motor N67 T2...................................................Parte N.º 45045AMUL Manual De Mantenimiento Y Funcionamiento Del Motor N67 T4f..................................................Parte N.º 42939AMUL iii

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INTRODUCCIÓN................................................................................................................................................. v

Cargador Transportador Tigercat 2160 INTRODUCCIÓN Tigercat pone a disposición del distribuidor, el cliente y el operador un Manual del operador, un Manual mantenimiento y un Catálogo de piezas para ayudar a que se familiaricen con las características del Cargador transportador 2160.

NÚMEROS DE SERIE: 2160

21600101 – 21600500

El Cargador transportador 2160 está diseñado para cargar y transportar árboles cortados a medida en instalaciones de silvicultura.

El Manual del operador asistirá al operador con las técnicas de operación adecuadas y seguras del Cargador transportador. Existe también información importante en relación con la operación segura de los implementos y equipos opcionales. El manual de mantenimiento contiene procedimientos de mantenimiento y seguridad y un programa de mantenimiento preventivo para garantizar el rendimiento óptimo de la máquina.

La Sección 1 tanto en el Manual del operador como en el Manual de mantenimiento contiene información de seguridad que se debe respetar. Así también, a lo largo del resto de los manuales, las notas de PELIGRO, ADVERTENCIA y ATENCIÓN se muestran en donde son necesarios, llamando la atención a posibles peligros al realizar ciertos procedimientos.

Solo al personal capacitado se le debe permitir operar o trabajar sobre la máquina.

La información contenida en este manual está vigente al momento de la impresión. Las mejoras a la máquina son continuas y podrían no estar cubiertas, por lo tanto en estos casos para obtener información adecuada póngase en contacto con su distribuidor Tigercat.

Tigercat se reserva el derecho de realizar modificaciones a la máquina después de la fecha de publicación de este manual que podrían no aparecer inmediatamente en este manual.

Si la máquina en cuestión fue construida después de la fecha de publicación de este manual y existe una discrepancia, llamar al departamento de servicio de Tigercat.

Tigercat se reserva el derecho de modificar la información contenida en este documento en cualquier momento sin previo aviso.

Tigercat Industries Inc.

v

IDENTIFICACIÓN Y NÚMEROS DE SERIE DE LA MÁQUINA.......................................................................... vi

Introducción

Cargador Transportador Tigercat 2160

IDENTIFICACIÓN DE LA MÁQUINA Y NÚMEROS DE SERIE Registrar todos los números de serie relacionados con esta máquina a continuación y tenerlos preparados antes de llamar por asistencia.

Ubicación De La Etiqueta De Identificación Del Motor

La etiqueta de identificación del motor está ubicada en la parte superior del motor junto al tapón de llenado de aceite.

Fecha de fabricación del motor:____________________ Ubicación De La Placa Con El Número De Serie De La Máquina– Cabina

La placa con el número de serie de la máquina está ubicada en el interior de la cabina en la parte superior del parante lateral a la izquierda del parabrisas.

Ubicación De La Placa Con El Número De Serie Del Motor

El número de serie del motor también está estampado sobre el lado del motor, entre el colector de escape y el alternador.

2000174

Ubicación Del Estampado Con El Número De Serie De La Máquina– Bastidor Superior

Número de serie del motor:________________________

El número de serie de la máquina también está estampado en el lateral superior del bastidor superior entre las tiras antideslizantes inmediatamente a la derecha del tapón de llenado del tanque de combustible en la parte delantera de la máquina.

Número de modelo de la máquina:__________________ Número de serie de la máquina:____________________ Año del modelo:_________________________________ vi

NORMAS PARA LAS ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN DEL OPERADOR DE MÁQUINAS.......................vii

Cargador Transportador Tigercat 2160

Introducción

NORMAS PARA LAS ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN DEL OPERADOR DE MÁQUINAS ESTA CABINA DE OPERADOR CUMPLE CON LAS SIGUIENTES NORMAS: • ISO 8082-2:2011 – ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN CONTRA EL RIESGO DE VUELCO (ROPS) • ISO 8083:2006 – ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN CONTRA LA CAÍDA DE OBJETOS (FOPS), NIVEL DE POTENCIA DE CAÍDA 11,600J • ISO 8084:2003 – ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN DEL OPERADOR (OPS) • SAE J2267:2007-ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN DEL OPERADOR DELANTERA (OFPS) • OREGON OSHA 437-007-0775:14a, b, c– ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN PARA LOS OPERADORES

MODIFICACIONES Y REPARACIONES La integridad de la estructura, y su continua capacidad de proporcionar el nivel de protección para la cual fue diseñada, se podría ver seriamente afectada por cualquier modificación a la estructura, su montaje, o al chasis al cual está unida.

Tigercat enfatiza que la certificación de aprobación de la estructura se considerará nula si se realiza alguna de dichas modificaciones.

Tigercat puede otorgar la aprobación oficial para las modificaciones únicamente en el caso de: • Aprobación por escrito de las reparaciones o modificaciones firmada por el Gerente de Ingeniería de Tigercat, o • Modificaciones aprobadas oficialmente lanzadas por Tigercat.

La aprobación será otorgada, siempre y cuando el trabajo sea realizado de manera homologada por la fábrica.

Las modificaciones y/o reparaciones no autorizadas realizadas o aportadas por un cliente o un distribuidor Tigercat podrían ocasionar una situación peligrosa y por lo tanto se considerará que el cliente o el distribuidor Tigercat han asumido el riesgo involucrado o ha sido negligente en la creación de esta situación.

Tigercat no se hace responsable de las situaciones que surjan de la creación de modificaciones/cambios no autorizados a la estructura.

Las cabinas de operador están diseñadas según las normas de la industria de modo que soportarán la fuerza y absorberán la energía durante un vuelco (ROPS), resistirán el impacto de la caída de objetos (FOPS) y minimizarán la posibilidad de lesiones al operador frente a la penetración de objetos (OFPS) y (OPS). Si se produce una flexión permanente de la estructura, la misma ya no puede proporcionar el nivel de protección para la cual fue diseñada originalmente y debe ser reemplazada. Los intentos de enderezar la estructura, particularmente mediante la aplicación de calor, pueden reducir aún más la capacidad restante de protección de las estructuras.

El montaje y el bastidor o chasis al cual se une la cabina son considerados una parte integral de las ROPS, FOPS, OPFS, OPS y están incluidos en el diseño, la prueba y la certificación del producto.

Ponerse en contacto con el departamento de servicio de Tigercat antes de intentar cualquier modificación o reparación a las estructuras de protección contra vuelcos.

Tigercat Industries Inc.

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MODIFICACIONES DE PRODUCTO DE CAMPO NO APROBADAS .............................................................viii

Introducción

Cargador Transportador Tigercat 2160

MODIFICACIONES DE PRODUCTO DE CAMPO NO APROBADAS La instalación de cualquier implemento no autorizado o los cambios realizados de cualquier tipo a este producto de Tigercat podrían afectar la capacidad del producto de funcionar de la manera originalmente prevista. La integridad, estabilidad y la capacidad de funcionar de manera segura del producto podrían estar en serio riesgo.

LA POLÍTICA DE Tigercat ES QUE NO SE REALICEN CAMBIOS A SUS PRODUCTOS INCLUYENDO LA ELIMINACIÓN O LA ADICIÓN QUE NO SEAN UNA OPCIÓN APROBADA POR Tigercat INSTALADA DE LA MANERA HOMOLOGADA POR LA FÁBRICA. La aprobación oficial para realizar cambios o instalar opciones se realizará únicamente de la siguiente manera: • Las opciones pertinentes para ese producto se deben mostrar o enumerar en la documentación o literatura actual de Tigercat como fichas técnicas impresas, listas de precios, manuales de piezas o literatura de producto publicada por Tigercat.

• Opciones aprobadas o cambios de producto autorizados por escrito por el Gerente de Ingeniería de Tigercat.

No se acepta la autorización de ninguna otra persona.

Los cambios no autorizados realizados o aportados por una persona u organización podrían ocasionar la creación de una situación peligrosa y por lo tanto se considerará que la persona u organización han asumido el riesgo involucrado o han sido negligentes en la creación de esta situación.

El peso es un factor importante al momento de considerar el agregado de opciones o un implemento, Consultar con su distribuidor Tigercat para mayor información acerca del peso de funcionamiento máximo admisible y el efecto que pudiera tener sobre su máquina el agregado de diversas opciones.

Tigercat no se hace responsable de ninguna situación que pudiera surgir como resultado de las Modificaciones de Producto de Campo No aprobadas a su producto.

Si Tigercat se viera involucrada en una disputa derivada de modificaciones realizadas al producto sin una autorización adecuada por parte de Tigercat como se indicó anteriormente, Tigercat tomará las medidas que se impongan para proteger sus intereses.

La política de garantía del producto y la certificación sobre cualquier elemento de seguridad instalado sobre el producto modificado serán ANULADOS si no se respeta como se indica la política antes mencionada.

Las modificaciones no aprobadas del producto también invalidan las garantías otorgadas a Tigercat por parte de sus fabricantes de componentes.

Tigercat Industries Inc.

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INFORMACIÓN REGULATORIA........................................................................................................................ ix

Cargador Transportador Tigercat 2160

Introducción

INFORMACIÓN REGULATORIA La cabina del operador está equipada con equipos estándar y opcionales que son capaces de emitir campos de radio frecuencia.

Los límites de exposición a las señales Bluetooth y WiFi son significativamente inferiores al máximo permitido para el uso público. ¡IMPORTANTE! La antena satelital de telemática RemoteLogTM se monta en el exterior de la cabina del operador. Al transmitir, la antena externa debe estar separada del personal por una distancia mínima de 20 cm (8 in). Las transmisiones se pueden silenciar colocando el sistema de telematics en modo de reparación.

NOTIFICACIONES DE LA COMISIÓN FEDERAL DE COMUNICACIONES AL USUARIO INTERIOR (CABINA DEL OPERADOR): Módulo De Telemática (WiFi)

Contiene FCC ID: VPYLB1CL o NCMOCG2101

IQAN-G11 (Bluetooth)

Contiene FCC ID: VPYLBZY

Radio (Bluetooth)

Contiene FCC ID: OPDJHD36A

Radio (Bluetooth)

Contiene FCC ID: OPDJHD1635BT

Radio (Bluetooth)

Contiene FCC ID: OPDJHD3630BT

EXTERIOR: Módem Inmarsat (Satélite)

Contiene FCC ID: B92IDP1XX

Módem Iridium (Satélite)

Contiene FCC ID: Q639603N

Estos dispositivos cumplen con la sección 15 de la Normativa FCC. El funcionamiento está sujeto a las siguientes dos condiciones: (1) Este dispositivo no puede causar interferencias perjudiciales, y (2) este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia recibida, incluyendo interferencia que pudiera ocasionar un funcionamiento no deseado.

Los cambios o modificaciones no aprobadas expresamente por la parte responsable del cumplimiento podrían anular la autoridad del usuario para operar el equipo.

Este equipo respeta los límites de exposición a la radiación de la FCC establecidos para un entorno no controlado y cumple con las Directrices de exposición a la radio frecuencia (RF) de la FCC. Este equipo posee muy bajos niveles de energía RF que cumplen con la evaluación de exposición máxima permisible (MPE).

NOTIFICACIONES DEL DEPARTAMENTO DE INDUSTRIA DE CANADÁ AL USUARIO INTERIOR (CABINA DEL OPERADOR): Módulo de Telematics (Wi-Fi)

Contiene IC ID: 772C – LB1CL o NCMOCG2101

IQAN-G11 (Bluetooth)

Contiene IC ID: VPYLBZY

EXTERIOR: Módem Inmarsat (Satélite)

Contiene IC ID: B92IDP1XX

Módem Iridium (Satélite)

Contiene IC ID: Q639603N

Estos dispositivos cumplen con la(s) norma(s) RSS exentas de licencia del Departamento de Industria de Canadá.

El funcionamiento está sujeto a las siguientes dos condiciones: (1) este dispositivo no puede causar interferencias, y (2) este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia, incluyendo interferencia que pudiera ocasionar un funcionamiento no deseado del dispositivo.

Este equipo respeta los límites de exposición a la radiación del Departamento de Industria de Canadá establecidos para un entorno no controlado y cumple con la RSS-102 de la Normativa de exposición a la radio frecuencia (RF) del Departamento de Industria de Canadá. Este equipo posee muy bajos niveles de energía RF que cumplen con la evaluación de exposición máxima permisible (MPE).

ix

GARANTÍA– EPA.................................................................................................................................................

EPA................................................................................................................................................. x

Introducción

Cargador Transportador Tigercat 2160

Agencia De Protección Ambiental De Estados Unidos (EPA) Certificado De Garantía Tigercat Industries Inc. (Tigercat) garantiza al comprador final y a cada comprador posterior que el motor fue diseñado, construido y equipado de conformidad con las regulaciones de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA) en vigencia al momento de la fabricación y que se encuentra libre de defectos en mano de obra o material que pudieran ocasionar que no cumpla con estas regulaciones por un periodo de:

• 2 años o 1500 horas de funcionamiento, lo que ocurra primero, para los motores de menos de 19 kW (25 Hp) • 5 años o 3000 horas de funcionamiento, lo que ocurra primero, para los motores superiores o iguales a 19 kW (25 Hp) NOTA: Esta garantía aplica a todas las unidades operadas en los Estados Unidos o Canadá.

Cobertura El año del modelo, la clase de motor diésel y la determinación de aplicación de emisión para su motor se identifican en la etiqueta de Información de Control de Emisión. Esta etiqueta está fijada en una de las siguientes áreas del motor: parte superior de la cubierta del balancín del motor, lado derecho del cárter de aceite o lado derecho de la cubierta del engranaje delantero del motor. El periodo de garantía comienza en la fecha que se vende el equipo nuevo al primer comprador. La presencia de la etiqueta de control de emisiones indica que el motor respeta las normas aplicables. Todas las piezas del sistema de control de emisiones que se compruebe que están defectuosas durante el uso normal se repararán o sustituirán durante el periodo de garantía.

El propietario del motor tiene la responsabilidad de realizar todo el mantenimiento requerido que se indica en el Manual de uso y mantenimiento. Tigercat no negará una reclamación de garantía de emisiones solamente porque no existe registro de mantenimiento; sin embargo, una reclamación se podría negar si el incumplimiento de las tareas de mantenimiento resultara en la falla de una pieza en garantía.

Se recomienda que las piezas de repuesto utilizadas para el mantenimiento o las reparaciones sean Piezas del Servicio Tigercat para mantener la calidad diseñada originalmente en su motor con certificación de emisiones. El uso de piezas no Tigercat no invalida la garantía sobre otros componentes salvo que el uso de dichas piezas ocasione daños a las piezas en garantía.

El fabricante es responsable por los daños a otras piezas del motor ocasionados por la falla de cualquier pieza del sistema de control de emisiones en garantía. Tigercat no se hace responsable por averías derivadas de una reparación inadecuada o el uso de piezas que no sean piezas originales de Tigercat o aprobadas por Tigercat.

Cobertura de componentes Los motores nuevos certificados para la venta y registrados tendrán los siguientes elementos cubiertos por la garantía de emisiones, en función del nivel de emisiones del motor, si los elementos fueron instalados en primera instancia en el motor nuevo como equipo original: Sistema de inyección de combustible

• Bomba de inyección de combustible • Inyectores de combustible • Líneas de inyección de combustible Sistema de inducción de aire

• Colector de admisión • Sistema del turbocompresor (incluye al colector de escape) • Enfriador del aire de carga Sistema de ventilación positiva del cárter (PCV) (si es aplicable)

• Válvula PCV • Tapón de llenado de aceite x

Cargador Transportador Tigercat 2160

Introducción

Dispositivos de postratamiento de gases de escape (si es aplicable)

• Catalizador de oxidación diésel (DOC) • Filtro de partículas diésel (DPF) • Reducción Catalítica Selectiva (SCR) • Tanque y sistemas de distribución del Fluido de escape diésel (FED) Sistemas de recirculación de los gases de escape (EGR)

• Conjunto de la válvula EGR • Enfriador EGR Sistemas de enriquecimiento del arranque en frío Unidad de control electrónica, sensores, solenoides y mazos de cables utilizados en los sistemas anteriores

La garantía de emisiones no cubre • Las reparaciones que surjan por deterioro en almacenamiento, incumplimiento de las tareas de mantenimiento del equipo, negligencia, alteración, uso inadecuado de los equipos, colisión u otro accidente, vandalismo u otros daños o el uso más allá de la capacidad nominal o las especificaciones.

• Las reparaciones que surjan del abuso o el descuido, incluyendo pero sin limitarse a: funcionamiento sin refrigerante o lubricantes adecuados, ajustes al sistema de combustible fuera de las especificaciones de los equipos, exceso de velocidad, prácticas de almacenamiento, arranque, calentamiento o apagado inadecuadas, combustible incorrecto o combustible, aceite u otros fluidos contaminados.

• Servicios de mantenimiento normal, tales como puestas a punto del motor, limpieza del sistema de combustible del motor, comprobaciones, ajustes, suplementos, etc.

• Los elementos sustituidos a pedido del cliente.

• Cargos de mano de obra realizada por cualquier otra persona excepto un distribuidor autorizado por contrato para reparar los equipos, salvo que sea personal que califique bajo disposiciones especiales (es decir, mano de obra externa).

• Todos y cada uno de los costos de desplazamiento para los elementos tales como remolque, llamadas de servicio o transporte de una unidad desde y hacia el lugar en se realiza el servicio de garantía. Salvo que se especifique lo contrario en el certificado de garantía estándar del motor.

• Los costos de mantenimiento normal, incluyendo pero sin limitarse a: lubricantes, refrigerantes, fluidos, combustible, filtros y mano de obra asociada.

• Las reclamaciones que involucren la inspección o reacondicionamiento de las unidades después del almacenamiento o antes de su uso.

• Las reparaciones que surjan del servicio realizado por agentes no aprobados por Tigercat.

• Las reparaciones que surjan de toda modificación no autorizada al producto o el uso de piezas, implementos o accesorios no Tigercat.

• La extracción, sustitución o instalación de equipos, accesorios o componentes opcionales no Tigercat.

• Primas facturadas por costos de horas extras de mano de obra o fuera de las expensas del taller.

• Pérdidas económicas incluyendo pérdida de ganancias, pérdida de cosecha, renta de equipos u otras expensas.

• Modificación no autorizada o actualización de las máquinas sin una falla en garantía.

• Todos y cada uno de los costos por los suministros del taller del distribuidor incurridos en las reparaciones, incluyendo pero sin limitarse a: disolventes, limpiadores, pastas antiadherentes, lubricantes, loctite, sellador, adhesivo, absorbente de aceite, toallas del taller, etc.

• Fallas de la máquina, sus implementos o accesorios ocasionadas por la aplicación o carga inadecuada en campo.

• Todos y cada uno de los costos del análisis del refrigerante, combustible o (aceite) lubricante incluyendo los suministros y las recomendaciones del laboratorio.

• Costo asociado con la limpieza de la máquina en preparación para el mantenimiento.

5363-5378-E 0420

xi

Introducción

Cargador Transportador Tigercat 2160

xii

SEGURIDAD........................................................................................................................................................1

Cargador Transportador Tigercat 2160 SECCIÓN 1 – SEGURIDAD Antes de operar o realizar trabajos de mantenimiento leer y comprender todos los contenidos de este manual, y el de todos los manuales para cualquier implemento o accesorio asociado con esta máquina.

CONTENU – SECCIÓN 1

EDICIÓN 1.2, NOVIEMBRE 2017

B

BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN..................................................................................................... 1.18

C

CONCIENCIACIÓN SOBRE LA SEGURIDAD CONTRA LOS RAYOS................................................................. 1.21

E

ESTABILIDAD Y TRACCIÓN DE LA MÁQUINA...................................................................................................... 1.11 ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA.................................................................................................................. 1.12 ETIQUETAS DE NOTA.............................................................................................................................................. 1.37 ETIQUETAS DE SEGURIDAD................................................................................................................................. 1.29 EVITAR LESIONES POR ACCIDENTES AL HACER MARCHA ATRÁS................................................................. 1.8

F

FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED)......................................................................................................................... 1.9 FUGAS DE FLUIDO.................................................................................................................................................. 1.13

G

GASES DE ESCAPE................................................................................................................................................. 1.14

I

INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN DE LA BATERÍA......................................................................................... 1.12 INTERRUPTOR DEL INTERBLOQUEADOR DEL PILOTO – APOYABRAZOS IZQUIERDO.............................. 1.10

L

LESIÓN POR INYECCIÓN DE FLUIDO.................................................................................................................. 1.19 LESIÓN POR INYECCIÓN DE GRASA................................................................................................................... 1.20 LIBERACIÓN DE LA PRESIÓN DEL SISTEMA PILOTO....................................................................................... 1.18

P

PALABRAS DE ADVERTENCIA DE SEGURIDAD................................................................................................... 1.3 PELIGROS DE LA PRESIÓN HIDRÁULICA........................................................................................................... 1.13 PELIGROS DE LA VESTIMENTA SUELTA.............................................................................................................. 1.14 PELIGROS DE SEGURIDAD EN FUNCIONAMIENTO........................................................................................................................................... 1.7 JUNTAS DE VITON.................................................................................................................................................. 1.6 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD EN FUNCIONAMIENTO........................................................................................................................................... 1.9 GENERAL................................................................................................................................................................. 1.4 MANTENIMIENTO................................................................................................................................................. 1.12 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DE FUNCIONAMIENTO................................................................................. 1.9 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DE MANTENIMIENTO................................................................................. 1.12 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD GENERALES.................................................................................................. 1.4 PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA PARA EL MANTENIMIENTO.......................................................................... 1.12 PREVENCIÓN DE INCENDIO DIRECTRICES DE PREVENCIÓN DE INCENDIOS........................................................................................... 1.24 PROCEDIMIENTOS DE LIMPIEZA DE QUÍMICOS SECOS.............................................................................. 1.28 QUÉ HACER CUANDO OCURRE UN INCENDIO EN UNA MÁQUINA............................................................. 1.26 QUÉ HACER DESPUÉS DE QUE HA OCURRIDO UN INCENDIO EN UNA MÁQUINA................................. 1.27 QUÉ HACER PARA PREPARARSE PARA UN INCENDIO EN UNA MÁQUINA............................................... 1.25

S

SALIDAS DE LA CABINA.......................................................................................................................................... 1.10 SEGURIDAD DE LA BATERÍA................................................................................................................................... 1.7 SÍMBOLOS DE SEGURIDAD..................................................................................................................................... 1.3 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN............................................................................................................................. 1.14 SOLDAR, ANTES DE................................................................................................................................................ 1.16

T

Seguridad

Cargador Transportador Tigercat 2160

TRABAJO CON ACEITE............................................................................................................................................. 1.6 V

VESTIMENTA DE PROTECCIÓN.............................................................................................................................. 1.4

1.2

Cargador Transportador Tigercat 2160

Seguridad

SÍMBOLOS DE SEGURIDAD

Este símbolo de alerta de seguridad significa ¡ATENCIÓN! ¡ESTAR ALERTA! ¡SU SEGURIDAD ESTÁ INVOLUCRADA! El símbolo de alerta de seguridad identifica mensajes de seguridad importantes en las máquinas, señales de seguridad, en manuales, o en otros lugares. Cuando se visualiza este símbolo, estar alerta a la posibilidad de lesiones personales o la muerte. Seguir las instrucciones en el mensaje de seguridad.

COMPRENSIÓN DE LAS PALABRAS DE ADVERTENCIA PELIGRO PELIGRO indica una situación de peligro inminente que, si no se evita, ocasionará la muerte o lesiones graves.

ADVERTENCIA ADVERTENCIA indica una situación potencialmente peligrosa que, si no se evita, podría ocasionar la muerte o lesiones graves.

ATENCIÓN ATENCIÓN indica una situación potencialmente peligrosa que, si no se evita, podría ocasionar lesiones menores o moderadas.

NOTA ADVERTENCIA indica una situación potencialmente perjudicial que, si no se evita, podría ocasionar daños a la propiedad y no está relacionada con las lesiones personales.

1.3

Seguridad

Cargador Transportador Tigercat 2160

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD GENERALES

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA INSTALACIÓN ELÉCTRICA DE 24 VOLTIOS La seguridad es la principal responsabilidad.

Para minimizar los riesgos y promover la seguridad en todo momento, esta sección del manual del operador detalla un número de normas de seguridad que se deben seguir y respetar.

Utilizar un equipo de protección auditiva adecuado como por ejemplo orejeras o tapones para los oídos para protegerse del ruido. La exposición prolongada a ruidos fuertes puede ocasionar trastornos auditivos o la pérdida de la audición.

Estas normas de seguridad subrayan las medidas tanto generales como específicas con las que se debe familiarizar el operador y que debe respetar. Las medidas más específicas se ilustran con pictogramas que también pueden estar colocados en la máquina en ubicaciones pertinentes a sus respectivos mensajes. Mantener las etiquetas de seguridad en buenas condiciones. Reparar o reemplazar las etiquetas dañadas.

PELIGRO La seguridad de las personas fuera de la cabina es responsabilidad del operador de la máquina.

• Al aproximarse a pie a una máquina en funcionamiento, permanecer a no menos de 150 m (500 ft) hasta que el operador advierta su presencia.

NOTA: La apertura de la puerta de la cabina o la ventana lateral de la cabina NO detendrá las funciones de la máquina.

• Leer el manual del operador antes de poner en marcha la máquina. Prestar especial atención a las identificaciones de ADVERTENCIA y PELIGRO. • Seguir todas las instrucciones del inspector o los supervisores de seguridad.

• Utilizar las barandillas y los escalones suministrados al subir o bajar de la máquina.

• Se debe estar completamente capacitado para operar este equipo. Conocer las capacidades y las limitaciones del equipo. Aprender las técnicas más eficientes de operación. No permitir que personas no capacitadas pongan en marcha la máquina.

• No saltar de la máquina en ningún momento.

• No intentar subir o bajar de una máquina en movimiento.

• No utilizar el apoyabrazos del asiento o el joystick como asidero al entrar o salir de la cabina.

• No utilizar los pedales de mando de la máquina como escalones.

• Al subir o bajar de la máquina utilizar la técnica de tres puntos. Utilizar una mano con dos pies o dos manos con un pie.

• Utilizar la vestimenta de protección y los equipos de seguridad recomendados tales como guantes, botas de seguridad, casco de seguridad, gafas y protección auditiva cuando sea necesario.

1.4

Cargador Transportador Tigercat 2160

Seguridad de señales de daños o desgaste inusual en las estructuras.

ADVERTENCIA

• Comprobar la presencia de fugas de fluido u operación con fallas. Reparar o sustituir inmediatamente las piezas o sistemas con funcionamiento incorrecto.

• Comprobar en las ventanas y las protecciones de la puerta la presencia de daños.

• Comprobar en las ventanas de protección la presencia de grietas. Una ventana dañada tiene una capacidad reducida para detener los objetos proyectados. Todas las ventanas dañadas se deben sustituir con equipos originales.

Evitar subir o bajar de la máquina por áreas con superficies resbaladizas. Secar, deshielar, limpiar o cubrir las superficies resbaladizas con un material antideslizante antes de subir o bajar de la máquina.

• Comprobar la presencia de rayas, fisuras u opacidad en las ventanas que pudieran impedir una visibilidad clara alrededor de toda la máquina.

• No poner en marcha la máquina con algún componente defectuoso o inservible.

ADVERTENCIA

• Comprobar todos los niveles de fluido.

• No operar la máquina con algún elemento del sistema de escape, las cubiertas de seguridad, los protectores de aceite u otros dispositivos retirados.

NO caminar sobre las superficies de la máquina con calzado con clavos de acero. Los clavos de acero sobre superficies de acero son resbaladizos y no proporcionan un apoyo seguro para el pie.

ADVERTENCIA Se recomienda no caminar sobre superficies de la máquina no diseñadas como áreas transitables.

• Mantener un kit de primeros auxilios en alguna parte fácilmente accesible del vehículo en todo momento.

No caminar sobre superficies de acero angular o con formas irregulares.

Las superficies transitables sobre la máquina se deben cubrir con materiales antideslizantes para proporcionar un apoyo seguro para el pie y evitar el deslizamiento.

Mantener estas superficies antideslizantes periódicamente. Si la superficie muestra señales de desgaste, sustituir el material antideslizante inmediatamente.

• Para reducir el riesgo de incendio, limpiar completamente la máquina de restos de suciedad diariamente, en especial alrededor de los componentes del escape del motor. Eliminar inmediatamente las fugas de aceite hidráulico, el exceso de grasa y la acumulación de combustible y aceite (incluyendo los derrames). APAGAR el motor y retirar la llave de arranque antes de limpiar la máquina.

• Mantener limpio el interior de la cabina, eliminar la basura y los restos de suciedad.

• Lavar completamente la máquina en cada mantenimiento importante.

• Inspeccionar la máquina diariamente en busca 1.5

Seguridad TRABAJO CON ACEITE El contacto directo con aceite conlleva el riesgo de afecciones cutáneas (por ejemplo: eczema). Mantener una higiene estricta.

Respetar lo siguiente al trabajar con aceite: • Los aceites utilizados en esta máquina pueden estar suficientemente calientes como para ocasionar quemaduras graves.

• Evitar el contacto con aceite, particularmente con el aceite caliente.

• Lavar inmediatamente el aceite de la piel con agua y jabón.

Cargador Transportador Tigercat 2160 RIESGOS PARA LA SEGURIDAD – JUNTAS DE VITON Las juntas tóricas y otras juntas fabricadas con Viton (caucho fluorado) producen un ácido altamente corrosivo (hidrofluórico) cuando son sometidas a temperaturas por encima de los 315°C (600°F).

Esta contaminación puede tener consecuencias extremas sobre el tejido humano ya que es casi imposible retirarla después del contacto.

Se recomiendan los siguientes procedimientos al inspeccionar equipos sometidos a alta temperatura tales como el fuego: • Inspeccionar visualmente todas las juntas o guarniciones que hayan sufrido daños por el calor.

Tendrán una apariencia negra y estarán pegajosas.

Si se encuentran, ¡No tocar!

• Utilizar guantes de protección. Lavarse las manos antes de colocarse los guantes. Aplicarse crema de protección en las manos para hacer más sencillo el lavado.

• Determinar la composición del material de todas las juntas y guarniciones. Si se han utilizado juntas de fluoroelastómero (Viton, Fluorel, o Tecmoflon) se debe descontaminar el área afectada antes de emprender trabajos adicionales. Los materiales de caucho natural o de nitrilo no son peligrosos.

• No colocar trapos con aceite en los bolsillos.

• Cambiarse la vestimenta manchada con aceite tan pronto como sea posible.

• Mantener un overol extra a mano, pero no en la máquina en donde se pueda ensuciar.

• Se deben utilizar guantes de alta protección descartables (neopreno) y se debe descontaminar el área afectada lavando completamente con agua de cal (Solución de hidróxido de calcio).

• Atender inmediatamente los cortes y abrasiones.

Limpiarlos y aplicar los primeros auxilios.

• Evitar inhalar los gases del aceite.

• Lavarse las manos y los brazos frecuentemente, por ejemplo, en cada descanso de comida o con tanta frecuencia como sea posible.

• Todos los trapos, residuos y guantes se deben descartar de manera segura después del uso.

NOTA: No se recomienda quemar los elementos descartados salvo en un proceso de incineración aprobado en donde los productos peligrosos sean tratados mediante depuración alcalina.

1.6

Cargador Transportador Tigercat 2160

Seguridad

RIESGOS PARA LA SEGURIDAD – EN FUNCIONAMIENTO • Mantener un extintor cargado sobre el vehículo en todo momento y saber cómo utilizarlo.

• No transportar pasajeros en la cabina ni en ninguna otra parte sobre la máquina. El vehículo se proporciona y aprueba con asiento únicamente para el operador.

• Tener presente al realizar las tareas de servicio y mantenimiento que las superficies y las manijas de sujeción dentro y alrededor del motor y del sistema de refrigeración podrían ponerse muy calientes cuando el motor ha estado en marcha. El contacto con superficies calientes podría ocasionar lesiones.

• No permitir que ninguna persona física o mentalmente no apta o que pudiera estar bajo los efectos del alcohol o las drogas opere la máquina.

• Respetar las instrucciones en este manual y también las regulaciones de su empresa para la operación de esta máquina.

• Al mover la máquina debe existir suficiente distancia disponible en todos los lados y por encima de la máquina y de todos sus implementos. Se puede requerir un despeje adicional, en especial en donde el suelo es irregular.

• Leer, comprender y respetar todas las precauciones de seguridad generales especificadas en la DOCUMENTACIÓN DEL FABRICANTE DEL IMPLEMENTO.

• Acercarse con extrema precaución a cualquier área en donde haya líneas de energía aéreas.

Se pueden producir lesiones graves o la muerte por electrocución si la máquina o alguno de sus implementos no se mantienen a una distancia segura de esas líneas.

ADVERTENCIA El estado de California hace saber que los gases de escape, algunos de sus elementos, y ciertos componentes del vehículo contienen o emiten químicos que producen cáncer, defectos de nacimiento y otros daños en el proceso de reproducción.

• Mantener una distancia mínima de 3 m (10 ft) entre la máquina, incluyendo la lanza o el implemento, y cualquier línea de energía que transporte hasta 50.000 V. Agregar 1.5 m (5 ft) por cada incremento de 150.000 V por encima de los 50.000 V. Por ejemplo, si una línea de energía transporta 350,000 V, mantenerse alejado al menos 6 m (20 ft).

ADVERTENCIA

• Si las regulaciones Estatales/Provinciales, locales o del sitio de trabajo requieren distancias de seguridad incluso mayores que las establecidas anteriormente, respetar estrictamente estas regulaciones para su propia protección.

El estado de California hace saber que los bornes, terminales y accesorios relacionados con la batería contienen plomo y compuestos de plomo que producen cáncer, defectos de nacimiento y otros daños en el proceso de reproducción. Lavarse las manos después de manipularlos.

• Si se debe transportar la máquina, asegurarla adecuadamente al vehículo de transporte. Consultar la literatura acerca de las INSTRUCCIONES DE DESPLAZAMIENTO Y TRANSPORTE DEL VEHÍCULO suministrada con la máquina. Consultar en la página ÍNDICE de ESTE MANUAL para obtener el número de parte de la literatura si es necesario.

• La detención del motor inmediatamente después de que ha trabajado bajo carga puede generar recalentamiento y desgaste prematuro de las piezas del motor.

• Reducir el régimen del motor a BAJO y dejarlo funcionar por aproximadamente cinco minutos para permitir la disipación gradual del calor y también para reducir la velocidad del turbo. Esto también evitará la pérdida de refrigerante por ebullición posterior y posibles daños por sobrecalentamiento en el motor.

1.7

Seguridad

Cargador Transportador Tigercat 2160 ATENCIÓN

EVITAR LESIONES POR ACCIDENTES AL HACER MARCHA ATRÁS

Las baterías de plomo-ácido contienen ácido sulfúrico que pueden dañar gravemente los ojos o la piel por contacto. Utilizar una pantalla facial de seguridad, guantes de goma y vestimenta de protección para reducir el riesgo de accidentes.

• Antes de mover la máquina, asegurarse de que todas las personas estén fuera del área.

• Estar alerta de otras personas presentes que ingresen al área de trabajo. Utilizar la bocina para advertir a las personas presentes antes de mover la máquina.

Las baterías de plomo-ácido producen gases inflamables y explosivos. Mantener los arcos eléctricos, las llamas abiertas y el tabaco encendido a una distancia segura de las baterías.

• Si se utiliza una persona para dar señales, mantenerla a la vista en todo momento. Asegurarse de que la persona que da señales esté a resguardo antes de hacer marcha atrás.

• Si el ácido salpica accidentalmente los ojos, enjuagar inmediatamente con agua limpia y buscar atención médica.

• Para evitar los accidentes al hacer marcha atrás:

• No intentar cargar una batería congelada. Podría explotar.

• Mirar alrededor antes de hacer marcha atrás.

Asegurarse que todas las personas estén seguras.

• Mantener la alarma de movimiento de la máquina en buenas condiciones de funcionamiento. La alarma de movimiento debe sonar cuando la máquina se mueve hacia adelante o hacia atrás.

• Utilizar una persona para dar señales al hacer marcha atrás si la vista está obstruida. Mantener a la persona que da señales a la vista.

• Antes de realizar el mantenimiento de la máquina, retirar el terminal del cable negativo (−) de la batería (hacia el motor de arranque) de la batería.

• Aprender el significado de las banderas, señales y marcas en el sitio de trabajo y quién es el responsable de la señalización.

• Cuando el mantenimiento esté completo, conectar el terminal del cable negativo (−) de la batería y CONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

• Mantener todas las ventanas, espejos y luces en buenas condiciones.

• El polvo, la lluvia abundante, la niebla, la nieve, etc., pueden reducir la visibilidad. A medida que disminuye la visibilidad, reducir la velocidad y utilizar iluminación adecuada.

• No crear un cortocircuito con los terminales de la batería por ninguna razón. Esto puede ocasionar quemaduras graves.

1.8

Cargador Transportador Tigercat 2160

Seguridad

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DE FUNCIONAMIENTO

ÚNICAMENTE PARA LAS MÁQUINAS TIER 4F

• APAGAR el motor y retirar la llave de arranque durante el reabastecimiento. No reabastecer la máquina mientras se está fumando o cerca de llamas abiertas o chispas.

• Sujetar una tira de puesta a tierra a una superficie de metal no pintada sobre la máquina si el tanque o la boquilla de abastecimiento están equipados con la misma.

• Comprobar que ninguna otra persona haya ingresado en el área de peligro antes de poner en marcha la máquina.

• Hacer sonar la bocina de la máquina antes de poner en marcha la máquina.

41581AUNI R0

• El fluido de escape diésel (FED) puede ocasionar irritación en los ojos y la piel. No ponerlo en contacto con los ojos. No ponerlo en contacto con la piel.

Tratamiento de primeros auxilios: EL FED contiene Urea. Si se ingiere llamar a un Centro de información toxicológica o a un doctor inmediatamente. No inducir el vómito. Si es en los ojos, enjuagar con agua durante 15 minutos. Si es sobre la piel, enjuagar bien con agua. Si la irritación persiste solicitar tratamiento médico.

ADVERTENCIA Utilizar únicamente FED que cumpla con las especificaciones ISO 22241. No llenar el TANQUE DE FED con ningún otro fluido.

EL FED se inyecta en la corriente de gases de escape durante el funcionamiento normal del sistema de postratamiento de Reducción Catalítica Selectiva (SCR).

• El asiento del operador está equipado con cinturones de cadera y hombro. Utilizar ambos sistemas de sujeción en todo momento al operar la máquina.

• Encender el motor de acuerdo con las instrucciones en este manual. Consultar OPERACIÓN DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 2.

El uso de otros fluidos podría producir daños a las piezas, o riesgo de incendio que podría ocasionar la muerte o lesiones graves.

ADVERTENCIA No utilizar la ayuda de un arrancador líquido para poner en marcha un motor.

Esta máquina está equipada con un elemento de calentamiento controlado por computadora en el sistema de entrada del motor.

Los fluidos para arranque explotarán en contacto con el elemento de calentamiento.

• Antes de operar la máquina, se deben instalar y asegurar adecuadamente las puertas, paneles y cubiertas de acceso.

1.9

Seguridad SALIDAS DE LA CABINA Antes de desplazar la máquina hacia el sitio de trabajo, comprobar que todas las puertas, paneles y cubiertas de acceso estén instalados adecuadamente y asegurados.

Cargador Transportador Tigercat 2160 INTERRUPTOR DEL INTERBLOQUEADOR DEL PILOTO – APOYABRAZOS IZQUIERDO

Existen dos maneras de salir de la cabina en caso de una emergencia.

A

PUERTA LATERAL IZQUIERDA Este es el punto de ingreso principal utilizado bajo condiciones de funcionamiento normal para ingresar o abandonar la cabina. Esta puerta NO está equipada con un interruptor del interbloqueador del piloto y si se deja abierta NO se desactivará el sistema piloto. El apoyabrazos izquierdo está equipado con un interruptor del interbloqueador del piloto que evita la operación de la máquina cuando el apoyabrazos está levantado.

Consultar INTERRUPTOR DEL INTERBLOQUEADOR DEL PILOTO – APOYABRAZOS IZQUIERDO en ESTA SECCIÓN para obtener mayores detalles. APAGAR el motor y elevar el apoyabrazos izquierdo antes de utilizar la puerta de salida lateral.

234-089

A Interruptor Del Interbloqueador Del Piloto En Posición DESCONTECTADO – Apoyabrazos Izquierdo ARRIBA

El apoyabrazos izquierdo está equipado con un interruptor del interbloqueador del piloto para evitar que la máquina sea operada mientras el apoyabrazos está en la posición levantado (el sistema piloto está DESCONECTADO).

VENTANA LATERAL DERECHO Esta salida se utilizará solo como salida de emergencia si se bloquea la puerta de salida lateral. Esta ventana no está equipada con un interruptor del interbloqueador del piloto y si se deja abierta no se desactivará el sistema piloto. APAGAR el motor antes de utilizar la ventana lateral como ruta de salida de emergencia. ¡IMPORTANTE! El operador de la máquina debe estar familiarizado con estas salidas de emergencia y saber cómo utilizarlas.

Todos los operadores deben practicar el uso de todas las salidas de la cabina para familiarizarse con los procedimientos de escape en caso de tener que utilizarlos en la oscuridad, cuando la máquina está en una posición invertida, u otras posibles condiciones adversas.

Ambas salidas se deben comprobar frecuentemente para verificar que están operativas y funcionarán en una emergencia.

Para obtener información adicional, consultar SALIDA DE EMERGENCIA en la SECCIÓN 2.

A

2000134

C

B 2000117

2000116

A Interruptor Reajustar Interbloqueador Del Piloto B Sistema Piloto DESCONECTADO (Amarillo) C Sistema Piloto CONECTADO (Verde)

Para operar la máquina, con el motor en funcionamiento empujar el apoyabrazos izquierdo hacia abajo y presionar y soltar el interruptor reajustar interbloqueador del piloto. El icono de reajustar piloto en la pantalla de la computadora cambiará de AMARILLO a VERDE. Una vez que se ha activado el sistema piloto, la seguridad tanto del operador como de todas las personas fuera de la cabina es responsabilidad del operador.

NOTA: El motor se puede arrancar pero las funciones de la máquina no se pueden accionar con el apoyabrazos izquierdo levantado.

ADVERTENCIA El interruptor del interbloqueador del piloto y el interruptor de restablecimiento de enclavamiento son características de seguridad y su función no se debe desactivar de ninguna manera.

1.10

Cargador Transportador Tigercat 2160

Seguridad ATENCIÓN

ADVERTENCIA

No abrir las puertas de la cabina cuando la cabina está sobre una pendiente. Las puertas y rejillas son pesadas y se pueden rebatir con mucha fuerza. Cualquier persona en la trayectoria del giro podría ser lesionada.

• Cuando el motor está en funcionamiento, no permitir que nadie ingrese en las áreas de la máquina en donde puedan ser aplastados por los componentes en movimiento.

• Mantener una distancia de operación segura entre la máquina y el resto del personal.

• No operar la lanza o la garra por encima de las cabezas de las personas presentes.

ADVERTENCIA

Cualquiera que abra la puerta o la pantalla y la sostenga podría ser sacado de la cabina y lesionarse.

ESTABILIDAD Y TRACCIÓN DE LA MÁQUINA Al trabajar sobre pendientes, desplazarse en línea recta hacia arriba o hacia abajo de la pendiente para reducir el riesgo de vuelco.

Nunca desplazarse a través de una pendiente pronunciada o el costado de una colina:

• Utilizar únicamente prácticas de señalización preestablecidas y aprobadas.

• A medida que se agregan troncos al carro, la manipulación y la estabilidad de la máquina se modificarán.

• No abrir la escotilla de escape o las puertas de la cabina para aumentar la ventilación al operar la máquina.

• Para evitar el vuelco, mantener la lanza y la carga lo más bajo posible para mantener un centro de gravedad bajo.

• Mantener las puertas de la cabina cerradas al conducir o maniobrar la máquina para evitar la entrada accidental de ramas y restos de suciedad en la cabina.

• No sobrecargar la máquina ya que esto puede crear una condición de inestabilidad y ocasionar un vuelco.

• Mantener las puertas de la cabina cerradas y utilizar el cinturón de seguridad al conducir o maniobrar la máquina para evitar ser despedido de la cabina.

• Asegurar los elementos sueltos en la cabina.

• Antes de comenzar el trabajo, comprobar todos los controles del equipo para verificar que la máquina responde correctamente.

• Todas las rejillas y protecciones de seguridad se deben instalar y asegurar correctamente.

• Apoyar la garra sobre el bastidor del carro o el suelo cuando se detiene la operación, independientemente de si el motor está en marcha o APAGADO. • Operar la máquina únicamente desde una posición de sentado en el asiento del operador.

• Detectar peligros en el suelo tales como restos de metal, alambradas o rocas.

• Al desplazarse, colocar la garra y la lanza de modo que no impidan la visión.

• Si la visión está limitada por polvo, humo, niebla, lluvia o nieve, detener la máquina hasta que se recupere la visibilidad.

1.11

Seguridad

Cargador Transportador Tigercat 2160

ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA ADVERTENCIA Para evitar lesiones, estacionar la máquina como se indica a continuación.

Estacionar la máquina en un área despejada al menos a 15 m (50 ft) de otros equipos. En caso de un incendio, esta distancia minimizará la posibilidad de propagación del incendio hacia otros equipos.

Antes de abandonar la cabina por cualquier razón, bajar la garra al bastidor del carro o el suelo.

Realizar los siguientes pasos al estacionar la máquina: 1. Estacionar sobre suelo nivelado con la garra cerrada apoyada firmemente sobre la última cama del bastidor del carro.

NOTA: Cuando se apaga el motor todo el FED se bombea de vuelta al tanque antes de que se desconecte el sistema de energía del motor. Este proceso dura aproximadamente 90 segundos.

Consultar SISTEMA DE POSTRATAMIENTO en la SECCIÓN 3 para mayor información.

NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f. ¡IMPORTANTE! Únicamente en una emergencia utilizar la desconexión de la batería para apagar el motor en marcha. La unidad de control electrónica del motor registrará un código de falla por el apagado y la desconexión inadecuados.

Esperar 90 segundos después de apagar el motor antes de DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería. Si la desconexión de la batería se DESCONECTA antes que el motor, la ECU (Unidad de control electrónica) registrará una falla.

PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA PARA EL MANTENIMIENTO ADVERTENCIA Para evitar lesiones, preparar la máquina como se indica a continuación antes de realizar cualquier actividad de mantenimiento o servicio.

2000188

2. Colocar el interruptor de dirección de desplazamiento en la posición de PUNTO MUERTO. 3. APAGAR el motor.

NOTA: El freno de giro se aplica automáticamente cuando se apaga el motor.

4. Retirar la llave de arranque.

• Estacionar la máquina como se indica en ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en ESTA SECCIÓN.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DE MANTENIMIENTO • Realizar las inspecciones de mantenimiento al menos con la frecuencia recomendada en la SECCIÓN 3.

A

2000159

A Interruptor De Desconexión De La Batería – DESCONTECTADO

5. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería si es necesario para el procedimiento de mantenimiento o si el vehículo estará estacionado por un periodo prolongado de tiempo, como por ejemplo toda la noche.

• Leer, comprender y respetar todas las precauciones de seguridad de funcionamiento especificadas en la DOCUMENTACIÓN DEL FABRICANTE DEL IMPLEMENTO.

1.12

Cargador Transportador Tigercat 2160

Seguridad • Asegurarse de que la protección para los dedos del ventilador se encuentre en posición cuando el motor está en funcionamiento.

ADVERTENCIA A

2000159

• Antes de realizar operaciones de mantenimiento en la máquina, permitir que el sistema de refrigeración del motor, el sistema de combustible, el sistema de escape, el sistema hidráulico y las superficies de la máquina se enfríen.

• Utilizar un termómetro para comprobar las temperaturas de la superficie y del sistema para garantizar que es seguro comenzar el trabajo de mantenimiento.

• No comenzar el trabajo de mantenimiento hasta que la temperatura de la superficie o del sistema haya descendido por debajo de los 38°C (100°F).

A Interruptor De Desconexión De La Batería – DESCONTECTADO

• Al realizar las operaciones mantenimiento o reparación del equipo, APAGAR el motor, retirar la llave de arranque, DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería y bloquear el interruptor de acuerdo con las regulaciones locales.

ADVERTENCIA • Antes de realizar el mantenimiento de la máquina, retirar el terminal del cable negativo (−) de la batería (hacia el motor de arranque) de la batería.

• Cuando el mantenimiento esté completo, conectar el terminal del cable negativo (−) de la batería y CONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

• Instalar una señal de NO ARRANCAR EL MOTOR sobre la puerta de la cabina del operador y en el compartimiento del motor cuando se realicen reparaciones en la máquina.

• Antes de realizar trabajos de mantenimiento o reparación sobre cualquier equipo, consultar el manual de instrucciones suministrado por el fabricante y respetar los procedimientos recomendados.

• Limpiar y realizar el mantenimiento del paquete del enfriador diariamente para mantener temperaturas de motor moderadas.

• Obrar con cuidado al trabajar en el compartimento del motor con el motor en funcionamiento. Con el INTERRUPTOR DE CONTROL DEL VENTILADOR en la posición de AUTOMÁTICO, el ventilador de refrigeración de paso variable pasa automáticamente al modo de LIMPIEZA en cualquier momento y funciona en dirección inversa.

1.13

El combustible diésel o el aceite hidráulico a presión puede penetrar la piel y ocasionar lesiones personales graves, ceguera o la muerte.

Si cualquier fluido es inyectado dentro de la piel, este se debe retirar de manera quirúrgica en unas cuantas horas por un doctor familiarizado con el tratamiento de este tipo de lesiones.

• Nunca utilizar las manos descubiertas para comprobar la presencia de fugas de fluido.

• Las fugas de fluido, a presión, podrían no ser visibles. Al buscar fugas, utilizar guantes de trabajo y una llave o pieza de madera para mover las mangueras hidráulicas.

No agarrar las mangueras hidráulicas. Utilizar gafas de seguridad para la protección de los ojos.

Seguridad

• La presión puede permanecer en un sistema hidráulico mucho después de que se haya desconectado la fuente de energía y la bomba. Consultar LIBERACIÓN DE LA PRESIÓN DEL SISTEMA PILOTO en la SECCIÓN 3 y la SECCIÓN 5.

• Bajar la garra al suelo, APAGAR el motor y liberar la presión atrapada del sistema piloto y de los acumuladores de freno antes de realizar trabajos sobre los componentes, o desconectar cualquier manguera. Para obtener información acerca de la liberación de la presión, consultar LIBERACIÓN DE LA PRESIÓN DEL SISTEMA PILOTO en la SECCIÓN 3. Los acumuladores se autodrenarían a los dos minutos de APAGAR el motor.

Cargador Transportador Tigercat 2160

• Si el motor está en marcha dentro de un edificio, asegurarse de que existe suficiente ventilación disponible para evitar la acumulación de gases de escape tóxicos. Poner en marcha el motor únicamente cuando sea necesario para las pruebas o los ajustes.

• Trabajar en un área ventilada. Si es necesario poner en marcha el motor en un área encerrada, utilizar una extensión del tubo de escape para permitir que los gases de escape tóxicos sean dirigidos hacia afuera.

• Si no se tiene una extensión del tubo de escape, trabajar en el exterior, o bien abrir las puertas del taller.

• La liberación explosiva de los fluidos de los sistemas de refrigeración presurizados puede ocasionar quemaduras graves.

• Eliminar los fluidos adecuadamente. No verter los fluidos en el suelo, en un arroyo, en una laguna o en un lago.

• Antes de drenar cualquier fluido, conocer la manera adecuada de eliminarlos.

• APAGAR el motor. Únicamente retirar el tapón de llenado de refrigerante cuando esté suficientemente frío como para tocarlo con las manos descubiertas.

Aflojar lentamente el tapón de llenado hasta el primer tope para liberar la presión antes de retirarlo completamente.

• No modificar ninguna presión o ajuste de liberación a menos que se haya obtenido la instrucción autorizada de Tigercat.

• Utilizar las herramientas adecuadas para el trabajo.

Reparar o sustituir las herramientas desgastadas o dañadas, incluyendo el equipo de elevación, inmediatamente.

• Al abrir o cerrar las puertas del compartimento del motor, observar la presencia de personal en las áreas de la puerta.

• Mantener las manos, los pies, la cabeza y las vestimentas sueltas lejos de las piezas propulsadas.

Recogerse el cabello largo detrás de la cabeza.

Quitarse los anillos y otras joyas para evitar los cortocircuitos eléctricos y el enredo en las piezas móviles.

• Siempre tener en cuenta los puntos de enganche que pudieran ocasionar lesiones. No colocar las partes del cuerpo dentro del rango de movimiento de las piezas de trabajo de la máquina.

1.14

Cargador Transportador Tigercat 2160

Seguridad

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA

No operar esta máquina para elevar o mover ningún otro objeto que no sea para el cual fue diseñada.

Seguir las instrucciones y las advertencias de seguridad suministradas por el fabricante del implemento antes de acercarse al cabezal del implemento para realizar ajustes.

• No utilizar la lanza para realizar trabajos de mantenimiento en otros equipos.

ADVERTENCIA

• No utilizar la lanza para elevar elementos tales como neumáticos, motores, cilindros, componentes de la lanza, etc.

No trabajar debajo o detrás de una máquina estacionada sobre una pendiente.

• No modificar el sistema de la lanza.

• No agregar ganchos o argollas a la lanza con el fin de unir aparejos de elevación.

ADVERTENCIA El incumplimiento de alguna de las instrucciones anteriores podría ocasionar lesiones graves o la muerte por aplastamiento.

• No utilizar la garra para ningún otro fin que no sea la función de tala prevista.

Mantener una distancia de operación segura entre la máquina, los trabajadores y el resto del personal. Es el deber del operador no permitir que el personal se acerque a la máquina mientras está en uso.

ATENCIÓN No abrir las puertas o las rejillas de la ventana de la cabina cuando la cabina se encuentra sobre una pendiente. Las puertas y rejillas son pesadas y se pueden rebatir con mucha fuerza.

Cualquier persona en la trayectoria del giro podría ser lesionada.

Cualquiera que abra la puerta o la pantalla y la sostenga podría ser sacado de la cabina y lesionarse.

El incumplimiento de las instrucciones anteriores podría ocasionar lesiones graves o la muerte.

• Leer, comprender y respetar todas las precauciones de seguridad de funcionamiento indicadas en la DOCUMENTACIÓN DEL FABRICANTE DEL IMPLEMENTO.

• No permanecer debajo de un objeto sostenido con un sistema hidráulico. Utilizar soportes de seguridad o un dispositivo de bloqueo.

1.15

Seguridad

Cargador Transportador Tigercat 2160

ANTES DE SOLDAR Antes de soldar sobre cualquier parte de la máquina, limpiar el área de reparación y tener disponible un extintor en la ubicación de la soldadura.

Tener cuidado al conectar la pinza de tierra de la máquina de soldar de modo que la corriente no pase a través de los cojinetes, especialmente el cojinete de giro.

Esta máquina está equipada con equipos de control electrónico sensibles. Antes de soldar, seguir los siguientes pasos:

A

1. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

2. Desconectar el cable negativo (−) de las baterías.

2000195

A Conectores Multipin Del Módulo De Expansión XC21-A2

4. Desconectar todos los conectores multipin del módulo de expansión XC21-A2 (montado en el panel de fusibles y relés de la cabina).

A

A

724G-119

A Sujetadores De La Cubierta – Dos Tornillos Sobre En La Parte Inferior Y Un Tornillo Sobre La Parte Superior

3. Desconectar la computadora en la cabina. Retirar la cubierta trasera de la pantalla de la computadora sostenida por tres tornillos Allen (uno en la parte superior/dos en la parte inferior) para acceder a los conectores.

2000058

A Conectores Multipin De La Unidad De Control Electrónica Del Motor

5. Desconectar los tres conectores multipin de la unidad de control electrónica del motor (frente del motor).

1.16

Cargador Transportador Tigercat 2160

Seguridad EL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO Y SUS COMPONENTES RELACIONADOS SE APLICAN SOLO A LAS MÁQUINAS TIER 4F.

A A

2000066

A Conector Multipin Del Módulo MC43-A1

6. Desconectar los conectores multipin del módulo maestro MC43-A1 (montado sobre la estructura superior debajo de la plataforma).

2000068

A Unidad De Control Electrónica – Sensor De NH3

9. Desconectar la unidad de control electrónica del sensor de NH3 (montada en la parte trasera derecha del compartimento del motor).

A

A 2000065

A Conector Multipin Del Módulo XA2-A1T

2000068

7. Desconectar el conector multipin del módulo de expansión XA2-A1T (montado sobre la estructura superior debajo de la bomba de giro).

A Unidad De Control Electrónica – Sensor De NOx De Salida

10. Desconectar la unidad de control electrónica del sensor de NOx de salida (montada en la parte trasera derecha del compartimento del motor).

A A

2000069

2000067

A Conector Multipin Del Módulo XA2-A2T

8. Desconectar el conector multipin del módulo de expansión XA2-A2T (montado sobre el bastidor del pedestal debajo de la plataforma).

A Unidad De Control Electrónica – Sensor De NOx De Entrada

11. Desconectar la unidad de control electrónica del sensor de NOx de entrada (montada en el compartimento de la bomba).

Cuando la soldadura está completa: 1. Volver a conectar todos los conectores multipin.

2. Conectar el cable negativo ( – ) de la batería.

3. CONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

1.17

Seguridad

Cargador Transportador Tigercat 2160

BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN A

D

LIBERACIÓN DE LA PRESIÓN DEL SISTEMA PILOTO B

Libera la presión de los acumuladores antes de trabajar en cualquier circuito hidráulico.

Consultar las instrucciones en LIBERACIÓN DE LA PRESIÓN DEL SISTEMA PILOTO en la SECCIÓN 3.

D

C

2000175

Barra De Bloqueo De La Articulación En Posición Bloqueada A B C D

Bastidor Del Carro Bastidor Del Pedestal Barra De Bloqueo De La Articulación Pasador De Sujeción

Para evitar la articulación accidental de la máquina y las lesiones al trabajar en el área de unión central, instalar la barra de bloqueo de la articulación entre el bastidor del carro y el bastidor del pedestal y mantenerla en su lugar con los pasadores clavija suministrados. Consultar BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN en la SECCIÓN 3 por instrucciones.

1.18

Cargador Transportador Tigercat 2160

Seguridad

LESIÓN POR INYECCIÓN DE FLUIDO

BÚSQUEDA DE POSIBLES FUGAS DE FLUIDO ADVERTENCIA

ADVERTENCIA El combustible diésel o el aceite hidráulico a presión pueden penetrar la piel y ocasionar lesiones graves o la muerte. Si cualquier fluido es inyectado dentro de la piel, este debe ser retirado de manera quirúrgica en unas cuantas horas por un doctor familiarizado con el tratamiento de este tipo de lesiones.

Nunca buscar fugas con las manos descubiertas. Utilizar guantes de protección gruesos.

Los sistemas hidráulicos y de combustible diésel en las máquinas forestales operan a muy altas presiones, habitualmente a 207 bar (3000 psi) y más altas. Si tiene lugar una conexión suelta o un defecto en una manguera, se producirá un chorro fino de alta velocidad de fluido. Incluso en los sistemas presurizados a tan solo 7 bar (100 psi), este chorro de fluido puede penetrar la piel humana como si fuera una aguja hipodérmica.

• Utilizar gafas de seguridad para la protección de los ojos.

• Mantener todas las partes de cuerpo bien lejos del área en donde se investiga la presencia de fugas.

Al principio, una inyección de fluido accidental por debajo de la piel puede producir únicamente una ligera sensación de escozor. Existe un peligro si se intenta ignorar esto, pensando que con el tiempo se mejorará. ¡La mayoría de las veces eso no ocurre! En muy poco tiempo la herida puede comenzar a latir de manera dolorosa, indicando que ya ha comenzado el daño al tejido.

• Utilizar el extremo de una pieza de madera larga para mover las mangueras u otros obstáculos.

Del mismo modo un fluido inyectado directamente en un vaso sanguíneo se puede diseminar rápidamente a través del sistema circulatorio. El cuerpo humano tiene muy poca capacidad de eliminar el fluido inyectado.

• Colocar el extremo de una pieza larga de madera en la trayectoria en la que se sospecha existe alguna corriente de fluido. Nunca utilizar una parte del cuerpo.

El tiempo se vuelve crítico ya que el daño a los tejidos avanza rápidamente. Cuanto más tiempo se demore la atención médica profesional, más daño puede ocasionar.

Aunque los accidentes por inyección de fluido no son comunes, la lesión resultante ha requerido en algunas ocasiones la amputación de un dedo, una mano o en algunos casos de toda la extremidad. Cuanto más se demora la asistencia médica profesional, más arriba de la extremidad se extiende el daño. Una lesión de este tipo se puede volver muy grave o incluso fatal si no se atiende de manera rápida y adecuada.

• Comprender que la fuente de la fuga y la corriente de fluido proveniente de ella pueden ser muy pequeñas y no fácilmente visibles. Es posible que solo se pueda ver el fluido que se acumula como resultado de la corriente de fluido.

AL REALIZAR CUALQUIER TRABAJO DE MANTENIMIENTO • APAGAR el motor y liberar toda la presión hidráulica y de combustible diésel antes de desconectar alguna línea o bien trabajar sobre el sistema.

• Nunca sujetar ningún conector o manguera hidráulica o de combustible diésel cuando estén sometidos a presión.

EN EL CASO DE SOSPECHA DE ALGUNA LESIÓN POR INYECCIÓN DE FLUIDO

• Las mangueras deben ser aptas para las presiones a las cuales serán sometidos.

• Informar de la lesión a un supervisor inmediatamente.

• Nunca utilizar ninguna manguera que se sospeche defectuosa.

• Solicitar la atención médica inmediatamente.

La mejor defensa para no sufrir los efectos de la inyección de fluido es evitar en primer lugar que se produzca el accidente.

1.19

Seguridad

Cargador Transportador Tigercat 2160

LESIÓN POR INYECCIÓN DE GRASA AL UTILIZAR PISTOLAS DE ENGRASE NEUMÁTICAS Las pistolas de engrase neumáticas pueden entregar grasa a presiones que van desde 17 a 400 bar (246 – 5801 psi). Se necesita menos de 7 bar (100 psi) para inyectar una sustancia a través de la piel humana.

Recibir tratamiento médico profesional inmediatamente después de cualquier tipo de lesión por inyección.

Proporcionarle al médico la información acerca del tipo de grasa, el ajuste de presión de la pistola y detalles similares.

La cantidad de fluido inyectado, el tipo de fluido (o material), la presión a la cual fue inyectado, y el tiempo transcurrido entre la inyección y la cirugía todo esto influye sobre las oportunidades de un tratamiento exitoso para este tipo de lesión grave.

ANTES DE UTILIZAR UNA PISTOLA DE ENGRASE NEUMÁTICA DE ALTA PRESIÓN REALIZAR LO SIGUIENTE • No operar una pistola de engrase neumática de alta presión a menos que se haya recibido la capacitación sobre su operación adecuada y siempre estar consciente de todas las precauciones de seguridad de tales herramientas.

• Todos los operadores de pistolas de engrase neumáticas de alta presión deben estar capacitados en relación con los peligros de su operación y del tratamiento de las lesiones relacionadas.

• Utilizar equipos de protección adecuados tales como guantes, casco de seguridad y gafas de seguridad.

• Inspeccionar todas las partes de la pistola de engrase en busca de la presencia de desgaste o rotura y sustituir todas las piezas desgastadas o dañadas.

• Se deben instalar cubiertas de protección sobre todas las boquillas de la pistola de engrase como dispositivos de seguridad.

• Retirar la suciedad y la grasa de las graseras antes de engrasar.

• Sustituir inmediatamente cualquier grasera defectuosa por otras nuevas.

• Cuando se identifica graseras mal situadas, sustituirlas con graseras en ángulo u orientables.

1.20

Cargador Transportador Tigercat 2160

Seguridad

CONCIENCIACIÓN SOBRE LA SEGURIDAD CONTRA LOS RAYOS

SEGURIDAD CONTRA LOS RAYOS

¿QUÉ ES LA CAÍDA DE UN RAYO? Un rayo es una descarga de electricidad producida por una tormenta eléctrica. A medida que se desarrolla una tormenta eléctrica, muchas partículas pequeñas de hielo dentro de las nubes de la tormenta se golpean entre sí. Estas colisiones crean una carga positiva en la parte superior de una nube y una negativa en la parte inferior. A medida que esto continúa se acumula una segunda carga positiva en el suelo por debajo de la nube, concentrada alrededor de objetos altos tales como colinas, árboles, edificios, equipos e incluso personas.

A pesar del mito popular de que ser alcanzado por un rayo es un evento poco probable, los hechos demuestran que la caída de un rayo es algo que ocurre frecuentemente.

Por esto los taladores corren un alto riesgo porque su trabajo es en el exterior y cerca de puntos de caída conocidos tales como árboles altos y equipos pesados.

Los taladores pueden aumentar sus probabilidades de evitar la caída de un rayo respetando unas pocas y simples prácticas de seguridad: • Designar un miembro del equipo para: • Supervisar diariamente los pronósticos meteorológicos • Observar las condiciones meteorológicas locales

Cuando la diferencia entre la carga eléctrica en la nube y sobre el suelo se vuelve lo suficientemente grande para vencer la resistencia del aire aislante entre ellas, fluye inmediatamente una corriente eléctrica. Esto es la caída de un rayo.

• Alertar a todos los otros miembros del equipo cuando se desarrolla una posible amenaza de rayo • No comenzar o continuar ningún trabajo que no se pueda detener inmediatamente, cuando una tormenta se desplaza en las cercanías.

El potencial eléctrico en la caída de un rayo puede alcanzar los 100 millones de voltios. La caída de un rayo puede ocurrir a lo largo de distancias muy grandes, incluso puede alcanzar los 60 km (37 miles). El rayo viaja tanto delante como detrás de una tormenta eléctrica y la caída por lo tanto ocurre incluso cuando la lluvia no ha comenzado o cuando ya se ha detenido.

El rayo puede caer en el mismo lugar, muchas veces y habitualmente se extiende por más de 18 m (60 pies) dentro del suelo alrededor del punto de caída.

Los truenos siempre acompañan a los rayos. Cuando ocurre un rayo, el aire a través del cual se desplaza se calienta inmediatamente a una temperatura de más de 28.000°C (50.000°F). El aire se expande rápidamente debido a este calentamiento, luego se contrae rápidamente a medida que se enfría. Es esta onda de choque de contracción la que se escucha como el trueno.

En muchas áreas del mundo, la caída de rayos ocupa el segundo lugar luego de la inundación como la mayor causa de muerte o lesiones relacionada con las tormentas. Aunque solo el 10% de las víctimas por caída de rayos mueren, virtualmente todas por paros cardíacos o respiratorios, más del 70% de las que sobreviven sufren lesiones y discapacidades graves de por vida. Los síntomas de la caída de un rayo incluyen pérdida de la memoria, fatiga, dolor crónico, mareos, dificultad para dormir y la incapacidad de completar varias tareas al mismo tiempo.

• Anticipar una situación de alto riesgo y tomar medidas tempranas mediante el desplazamiento a una ubicación de bajo riesgo. No dudar. Si existe un rayo, usted se encuentra en peligro.

• Obedecer la regla - Si se ve un rayo, Huir. Si se escucha un trueno, Despejar. No respetar la ahora obsoleta instrucción de buscar refugio cuando el tiempo entre el avistamiento del rayo y el sonido del trueno es de 30 segundos o menos. Esto no proporciona suficiente tiempo para garantizar la seguridad.

• Permanecer en la ubicación segura durante 30 minutos después del último avistamiento de un rayo o el último sonido de un trueno.

La ubicación más segura durante la actividad de rayos es dentro de un edificio completamente cerrado y básicamente construido, una casa, oficina, escuela, área comercial, etc. Estos son los más seguros debidos al cableado interno y las tuberías que contienen. Si se produce la caída de un rayo, la corriente eléctrica se desplazará a través del cableado o las tuberías hacia el suelo. Cuando dicho edificio está en las cercanías, siempre buscar primero refugio allí.

Desafortunadamente, los taladores no trabajan habitualmente cerca de un edificio y por lo tanto, es necesario considerar otras alternativas.

Los cobertizos, refugios para el mal clima, casetas para cacería, carpas y otras estructuras pequeñas o parcialmente abiertas no son seguros ante la caída de un rayo ya que les faltan los componentes de puesta a tierra de los edificios más grandes. Están pensados únicamente para la protección contra el sol o la lluvia.

No buscar refugio ante la caída de un rayo dentro de estas estructuras.

1.21

Seguridad La segunda ubicación más segura durante una actividad con rayos es dentro de un automóvil, furgoneta, camión o bús completamente cerrados con techo de metal y laterales de metal. La energía eléctrica de la caída de un rayo sobre estos vehículos es transferida al suelo por las superficies conductivas de metal exteriores. Esto se conoce como efecto piel.

No buscar seguridad ante la caída de un rayo en vehículos con carrocerías de fibra de vidrio o plástico o en vehículos con capotas convertibles. Ninguno de ellos es seguro, ya que no ofrecen la protección contra los rayos del efecto piel.

Los equipos de forestación pesados tales como un arrastrador, una cosechadora, una taladora engavilladora, un transportador, etc. con una estructura de cabina de protección contra el riesgo de vuelco (ROPS) completamente cerrada se sirve del efecto piel y por lo tanto son seguros durante las tormentas eléctricas.

Sin embargo, las máquinas únicamente con una cubierta de cabina contra vuelcos no son seguras ante la caída de un rayo ya que son abiertas al agua que conduce la electricidad y no se benefician del efecto piel. Los operadores de estos equipos deben abandonar sus máquinas y buscar una ubicación segura antes de la caída de un rayo.

Se debe tener en cuenta que los neumáticos de goma en los vehículos con motor y los equipos pesados no aumentan la seguridad ante la caída de un rayo.

El rayo ya ha viajado una gran distancia a través del aire para alcanzar el vehículo. En comparación, unas cuantas pulgadas de goma en un neumático no ofrecen absolutamente ninguna aislación adicional.

QUÉ HACER SI SE ENCUENTRA EN EL EXTERIOR Y SE AVISTA UN RAYO O SE ESCUCHA UN TRUENO SI SE PUEDE, DIRIGIRSE AL INTERIOR: Correr inmediatamente al edificio, vehículo con motor o la cabina completamente cerrada de un equipo con ROPS más cercano. Permanecer en cualquier parte en el exterior no es seguro.

SI SE ESTÁ EN EL INTERIOR DE UN EDIFICIO: • No observar la tormenta eléctrica desde las ventanas o puertas de acceso abiertas. Permanecer en las habitaciones del interior.

• Permanecer bien lejos de los teléfonos alámbricos, los electrodomésticos, los aparatos de iluminación, los micrófonos de radio, los enchufes eléctricos y los tubos y accesorios de las cañerías.

Cargador Transportador Tigercat 2160 SI SE ESTÁ EN EL INTERIOR DE UN VEHÍCULO CON MOTOR O UNA CABINA COMPLETAMENTE CERRADA DE UN EQUIPO CON ROPS: • Bajo ninguna circunstancia salir del vehículo o del equipo para desplazarse a otro refugio. Muy peligrosas vías de conducción eléctrica hacia tierra podrían pasar a través suyo.

• Detener toda la operación, apagar el motor, cerrar todas las puertas y levantar todas las ventanas.

• Sentarse completamente en el asiento con sus manos sobre su regazo y sus pies planos sobre la alfombra del piso.

• No tocar ningún objeto metálico relacionado con el exterior del vehículo. No tocar ninguna de las manijas de la puerta o la ventana, las palancas de control, los pedales, las ruedas de dirección, las paredes del interior de la cabina o ningún otro objeto metálico del interior o el exterior.

• No tocar ninguna radio o teléfono conectado a la antena externa.

SI ESTÁ AFUERA Y NO TIENE A DONDE IR: • Evitar los espacios abiertos en donde se sobresalga por encima del paisaje circundante.

• Buscar refugio en un lugar bajo como por ejemplo una zanja, una barranca, un valle, un cañón o una cueva.

• Alejarse de aguas abiertas tales como lagunas o arroyos.

• No refugiarse bajo ningún árbol alto aislado o pequeños grupos de árboles.

• Buscar refugio entre la vegetación espesa y densa de los árboles pequeños.

• Evitar entrar en recintos o refugios pequeños.

• No buscar refugio bajo ningún vehículo con motor o equipo pesado.

• Mantenerse alejado de cualquier material que pudiera conducir electricidad como por ejemplo las alambradas o portones, tuberías de metal, postes, rieles o herramientas.

• Permanecer a no menos de 15m (50 pies) de los objetos de metal tales como tanques de combustible, un vehículo o maquinaria sin cabina, motocicletas, cuatrimotos, etc.

• Permanecer a no menos de 5m (16 pies) de cualquier otro miembro de un grupo de modo que el rayo no viajará entre ustedes.

• No utilizar el teléfono excepto para emergencias.

1.22

Cargador Transportador Tigercat 2160

Seguridad

QUÉ HACER SI SIENTE SENSACIÓN DE HORMIGUEO EN LA PIEL, SE ERIZA EL PELO, LOS OBJETOS LIGEROS DE METAL VIBRAN O SE ESCUCHA UN SONIDO CREPITANTE: • Probablemente el rayo está por caer. Se tiene únicamente unos pocos segundos para actuar.

• Colocar los pies juntos. Agacharse como en la posición de un receptor de béisbol. Mantener la cabeza abajo. Cubrirse los oídos para protegerlos del ruido del trueno.

• No recostarse sobre el suelo. Tocando la menor cantidad de suelo posible, el rayo podría no desplazarse a través del suelo hacia usted.

QUÉ HACER SI UN COMPAÑERO DE TRABAJO HA SIDO ALCANZADO POR UN RAYO: • La víctima no lleva ninguna carga eléctrica. No existe peligro para ninguno que ayude a esta persona. Se la/ lo puede tocar inmediatamente.

• Llamar inmediatamente al número de teléfono de respuesta ante emergencias local.

• Si la víctima no tiene pulso, su corazón se ha detenido o ha dejado de respirar, solicitar ayuda médica profesional inmediatamente y luego comenzar la administración de los primeros auxilios adecuados. Utilizar un desfibrilador portátil si es que hay alguno disponible (si se requiere).

• Tener cuidado acerca de permanecer en la tormenta para asistir a la víctima. Se puede ser alcanzado por un rayo también. Si se puede, mover la víctima a un edificio tan pronto como sea posible.

• Para incrementar la concienciación acerca de la seguridad contra los rayos, consultar los siguientes sitios web: • Servicio Meteorológico Nacional Seguridad contra Rayos http://www.lightningsafety.noaa.gov • Instituto Nacional de Seguridad contra los Rayos http://www.lightningsafety.com

1.23

Seguridad

PREVENCIÓN DE INCENDIO

Al trabajar en un entorno forestal, es imposible evitar que los restos combustibles se acumulen en los rincones estrechos de la máquina. Estos restos de suciedad pueden ocasionar un incendio. Sin embargo, cuando se mezcla con combustible, aceite o grasa en un lugar caliente y confinado, el peligro de incendio aumenta considerablemente.

Utilizar las siguientes directrices de prevención de incendios para complementar los esfuerzos de prevención de incendio del operador. En ningún caso las directrices se utilizarán, o considerarán sustitutos para los esfuerzos diligentes del operador en la prevención de incendios.

Las siguientes directrices ayudarán a mantener el equipo a plena capacidad de funcionamiento eficiente y a mantener el riesgo de incendio al mínimo: • Mantener un EXTINTOR CARGADO sobre la máquina en todo momento y SABER CÓMO UTILIZARLO. • Retirar los restos de suciedad y sacar el polvo periódicamente de las puertas de entrada de aire, el radiador del motor y el enfriador del aire de carga, el enfriador del aceite hidráulico, el enfriador del combustible diésel y del núcleo del condensador del aire acondicionado para evitar el sobrecalentamiento del motor y del sistema hidráulico y mantener un funcionamiento eficiente de la máquina. Consultar PAQUETE DEL ENFRIADOR, LIMPIEZA en la SECCIÓN 3.

• Soplar todos los restos forestales y el material orgánico fino acumulado cerca de los componentes calientes del escape del motor (turbocompresor y colector de escape, así como de los tubos de escape y el silenciador) al finalizar cada turno de trabajo o con más frecuencia cuando se trabaje en condiciones de tala en donde existan grandes cantidades de restos forestales combustibles. La inspección visual es vital después del soplado para garantizar la limpieza completa.

Los sistemas de escape del motor proporcionan numerosos bolsillos pequeños en donde se puede acumular aserrín, pequeñas astillas de madera y otros restos forestales inflamables. Incluso las pequeñas acumulaciones cerca de los componentes calientes del escape pueden encenderse y consumirse. Si se desprenden estos residuos encendidos pueden caer dentro de otras áreas de la máquina y así propagar el fuego.

Cargador Transportador Tigercat 2160 • Limpiar todos los restos forestales acumulados (ramitas, agujas de pino, ramas, corteza, hojas, aserrín, pequeñas astillas de madera) y cualquier otro material combustible del interior de los cárteres inferiores de la máquina o de la estructura inferior de la máquina, así como de las áreas cercanas al motor, los sistemas de combustible y de aceite hidráulico al menos al finalizar cada turno de trabajo.

• Inspeccionar la máquina periódicamente en busca de señales de fugas en el sistema de combustible diésel o hidráulico. Comprobar la presencia de líneas de combustible o hidráulicas desgastadas o corroídas antes de poner en marcha algún equipo.

• Limpiar inmediatamente toda la acumulación y derrame de grasa, combustible diésel, aceite hidráulico o lubricante.

• Limpiar con vapor el motor, los compartimentos de las bombas hidráulicas, la transmisión, el freno, el tanque de combustible y de aceite hidráulico y todos los cárteres inferiores de la máquina al menos una vez por mes o con mayor frecuencia cuando se trabaje en condiciones de tala en donde existan grandes cantidades de restos forestales combustibles.

• Utilizar únicamente soluciones no inflamables para limpiar la máquina y los componentes.

• Inspeccionar el sistema de escape diariamente en busca de señales de fugas. Comprobar la presencia de tubos o silenciadores desgastados, agrietados, rotos o dañados. También comprobar si hay tornillos o abrazaderas faltantes o dañados. Se deben reparar todas las fugas en el escape o partes defectuosas inmediatamente. Las fugas en el escape del motor pueden ocasionar incendios. NO operar la máquina hasta que no se haya reparado la fuga en el escape.

• Durante el funcionamiento diario de la máquina, la aparición de fugas en el escape está acompañada habitualmente por un cambio o aumento en los niveles de ruido del escape del motor. Estas advertencias audibles no se pueden ignorar.

Cuando las fugas en el escape ocurren durante la operación,apagar la máquina inmediatamente y no volver a ponerla a trabajar hasta que se hayan completado las reparaciones necesarias.

• Estacionar la máquina a no menos 15 m (50 ft) de otros equipos al final de cada turno.

• Nunca dejar la máquina estacionada con la lanza, el arco o la hoja suspendidos despegados del suelo.

Si las mangueras hidráulicas de soporte se quemaran durante un incendio, estas inyectarían aceite hidráulico presurizado al fuego ocasionando que la pluma, el arco o la hoja caigan rápidamente al suelo.

• Desconectar EL interruptor de desconexión de la batería al apagar la máquina para desactivar todos los circuitos eléctricos.

• Permanecer con la máquina por al menos 45 minutos al final de las operaciones mientras se enfría la misma.

• Retirar todas las llaves, bloquear el equipo y el tapón de llenado de combustible al final de las operaciones para reducir el riesgo de vandalismo.

1.24

Cargador Transportador Tigercat 2160

Seguridad

• Ser cauteloso al fumar. No permitir una llama abierta, un cigarrillo encendido, etc., alrededor de ninguno de los vehículos, especialmente durante las operaciones de reabastecimiento o cuando el sistema de combustible está abierto a la atmósfera o cuando se realiza el mantenimiento de las baterías.

QUÉ HACER PARA PREPARARSE PARA UN INCENDIO EN UNA MÁQUINA • Evitar que se inicie el fuego en primer lugar garantizando que todos los sistemas de la máquina se inspeccionen frecuentemente y siempre se mantengan adecuadamente.

• Se deben cargar y se deben mantener en buenas condiciones de funcionamiento todos los extintores portátiles. Los extintores requieren un cuidado de rutina. Respetar las instrucciones del fabricante en lo referente a la inspección y al mantenimiento que se muestra en la etiqueta del extintor y en la DOCUMENTACIÓN DEL FABRICANTE DEL EXTINTOR. • Se debe tener los extintores adecuados en el sitio.

La mayoría de los incendios que involucran equipos forestales móviles serán Clase A o B. Los extintores de polvo químicos seco deben estar clasificados como ABC y los extintores de agua presurizada deben estar clasificados como A. Los fuegos Clase A involucran combustibles ordinarios tales como madera, tela, papel, goma y muchos plásticos, los fuegos Clase B se producen con líquidos inflamables tales como combustible diésel, aceite y grasa y los fuegos Clase C se aplican a equipos eléctricos con energía.

• DESPUÉS de transportar (en camión) una máquina desde un sitio de trabajo al siguiente, abrir todas las puertas y los paneles de acceso y soplar cualquier resto de suciedad que pudiera haberse reposicionado en el motor y en las partes del escape debido a la turbulencia ocasionada por el viaje.

• Antes de comenzar el trabajo de reparación, como por ejemplo la soldadura, limpiar el área circundante y tener cerca un extintor.

• Almacenar los trapos y otros materiales combustibles en una ubicación segura y a prueba de fuego.

• No utilizar la máquina sobre madera encendida o para empujar pilas de madera encendida. Esto ocasionará muy probablemente un incendio en la máquina.

NOTA Los incendios en los equipos afectarán negativamente su capacidad para talar, podrían aumentar sus primas de seguros drásticamente o podrían evitar directamente que obtenga cobertura del seguro.

1.25

• Asegurarse de que la boquilla de todos los extintores portátiles y el sistema de agua presurizada disponible sobre la máquina y en el sitio de trabajo quepan dentro de los orificios de acceso del extintor en las puertas de la máquina.

• Se debe estar familiarizado con los procedimientos recomendados para los incendios contenidos en el plan de acción de emergencia de su compañía.

Seguridad • Se debe respetar todas las regulaciones nacionales, estatales/provinciales y locales con referencia a la lucha contra incendios en vigencia en su región geográfica específica. Las regulaciones varían de región en región pero la mayoría habitualmente requieren que: • Los trabajadores asignados a las tareas de lucha contra incendios sean físicamente capaces de realizarlas de manera segura y efectiva.

• Los trabajadores designados para utilizar el equipo de lucha contra incendios como parte de un plan de acción de emergencia reciban capacitación completa y adecuada por parte de un instructor cualificado.

• Cuando se suministre extintores portátiles para el uso en el lugar de trabajo, se debe proporcionar capacitación para que los trabajadores se familiaricen con los principios generales del uso del extintor y los peligros involucrados en la lucha contra incendios.

• La capacitación se debe proporcionar en el momento del inicio del empleo y al menos una vez al año a partir de entonces.

• Después de que se ha recibido la capacitación indicada anteriormente, se debe saber cómo utilizar el extintor, el sistema de agua presurizada (si es aplicable) y el sistema de extinción de incendios** en su máquina.

No hay suficiente tiempo disponible para leer las instrucciones durante una emergencia de incendio.

• Toda la información necesaria para comunicarse inmediatamente con todas las fuentes de ayuda (departamento de bomberos local, etc.) en el caso de una emergencia de incendio se debe registrar y dejar fácilmente disponible en todo momento.

Cargador Transportador Tigercat 2160 Antes de decidir combatir el incendio, asegurarse de que: 1. El incendio es pequeño y no es de rápida propagación.

2. Exista siempre una ruta de escape segura y despejada detrás suyo.

3. Se haya recibido la capacitación en el uso de los sistemas de extinción de incendios disponibles y se está seguro de poder operarlos de manera efectiva.

4. Si se tiene alguna duda acerca de combatir el incendio – NO LO HAGA. En su lugar, permanecer bien alejado del incendio y esperar a que llegue la ayuda.

5. Tener en cuenta que, las mangueras que contienen refrigerante del motor, combustible diésel o las mangueras hidráulicas podrían fallar durante un incendio. Si esto ocurre, el refrigerante, combustible o aceite calientes podrían posiblemente ser encendidos por el fuego.

6. Si es posible, utilizar primero un extintor de polvo químico seco o un sistema de extinción de incendios** para combatir un incendio. Luego inmediatamente después utilizar la manguera de agua presurizada suministrada con la máquina (si es aplicable) o un extintor de agua presurizada (si está disponible). Un incendio extinguido con polvo químico seco podría ser encendido nuevamente por el calor atrapado en los restos o los componentes calientes de la máquina en el área. El agua enfriará el área, reduciendo las posibilidades de un reencendido.

• Utilizar el método PASS (por sus siglas en inglés).

Este es el uso más efectivo de un extintor.

QUÉ HACER CUANDO OCURRE UN INCENDIO EN UNA MÁQUINA

• Pull: Tirar del pasador en la parte superior del extintor que no permite que se accione la manija. Romper el sello de plástico al tirar del pasador.

Si se está operando la máquina cuando ocurre un incendio: 1. Bajar la garra al suelo.

• Aim: Apuntar la boquilla a la base del fuego.

No apuntar la boquilla a las llamas. Para extinguir el incendio, se debe extinguir el combustible, no las llamas. Las boquillas de la manguera usualmente están sujetas al cuerpo del extintor. Liberar la manguera antes de apuntar.

2. APAGAR el motor.

3. Activar el sistema de extinción de incendios**.

4. Solicitar ayuda por radio o teléfono. Asegurarse de informar el incendio inmediatamente.

5. Salir de la máquina llevando el extintor y la manguera del sistema de agua presurizada (si es aplicable).

• Squeeze: apretar la manija para liberar el agente extintor presurizado. La manija se puede soltar en cualquier momento para detener la descarga.

6. Se debe garantizar la propia seguridad personal y la de todos los que pudieran estar en el área, en todo momento. Acercarse a todo incendio con extrema precaución. Todos los incendios pueden ser muy peligrosos y potencialmente fatales.

• Sweep: barrer de lado a lado con la manguera la base del incendio hasta extinguirlo completamente o hasta vaciar el extintor.

7. Únicamente si se puede realizar con seguridad, DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

1.26

Cargador Transportador Tigercat 2160

Seguridad QUÉ HACER DESPUÉS DE QUE HA OCURRIDO UN INCENDIO EN UNA MÁQUINA • Antes de regresar la máquina al trabajo: • Asegurarse de que la causa del incendio haya sido identificada y se hayan completado todas las reparaciones adecuadas.

• Asegurarse de que el sistema de detección de incendio* o el sistema de extinción de incendios** haya recibido el mantenimiento adecuado y se encuentre en buenas condiciones de funcionamiento (si es aplicable).

• Se deben sustituir o recargar todos los extintores utilizados en combatir el incendio.

800051

• Notificar al distribuidor del equipo y/o a Tigercat Industries Inc. completando un informe de incidente, número de formulario Tigercat 5101.

Orificio De Acceso Del Extintor Típico

• Colocar la boquilla del extintor en el orificio de acceso del extintor adecuado y descargar el extintor.

• Únicamente si se puede realizar de manera segura, abrir los paneles de acceso a la máquina en el área del incendio.

• Si es imposible acceder al compartimento de la máquina, descargar el extintor a través de la rejilla o cualquier otra apertura disponible en la máquina.

• Asegurarse de que la máquina y todos los componentes se hayan enfriado suficientemente después de un incendio para evitar que ocurra un reencendido.

*NOTA: Los sistemas de detección de incendio son ofrecidos por Tigercat como una instalación opcional para algunas líneas de producto Tigercat. Ignorar cualquier referencia realizada a los sistemas de detección de incendio si no se encuentran instalados en su máquina. **NOTA: Los sistemas de extinción de incendios de polvo químico seco son ofrecidos por Tigercat como una instalación opcional en algunas líneas de productos Tigercat. Ignorar cualquier referencia realizada a los sistemas de extinción de incendio si no se encuentran instalados en su máquina.

• Permanecer con la máquina hasta que llegue la ayuda.

1.27

Seguridad PROCEDIMIENTOS DE LIMPIEZA DE QUÍMICOS SECOS Tanto los extintores de polvo químico seco como los sistemas de extinción de incendios ABC descargan un polvo químico para extinguir el fuego. La composición química y pequeño tamaño de las partículas de polvo, así como la fuerza de la descarga todo contribuye a la capacidad de lucha contra incendios. Estas mismas características también permiten que el polvo penetre y cubra completamente todos los componentes alrededor de la descarga.

Cargador Transportador Tigercat 2160 • En las áreas expuestas al calor durante el incendio, el polvo químico seco se fundirá en una capa que forma masa o costra sobre todas las superficies.

Para romper la masa de polvo químico seco, pulverizar o lavar estas áreas con una mezcla 50/50 de agua caliente y alcohol isopropílico. Permitir que esta mezcla permanezca en su lugar por varios minutos. Cuando la masa de polvo químico seco se expone a la humedad también es ligeramente ácida.

Por lo tanto, una vez completado el procedimiento de rotura, realizar inmediatamente después el procedimiento de neutralización como se describe en el paso 2.

A continuación se indican algunas recomendaciones para la limpieza y neutralización de las áreas expuestas al polvo químico seco: NOTA: Los trabajadores que realizan este trabajo deben utilizar vestimenta de protección, gafas de seguridad y una máscara para polvo de partículas finas para minimizar su exposición personal al polvo químico seco.

• Se deben desconectar la energía de todas las instalaciones eléctricas antes de cualquier limpieza.

• En las áreas de la máquina que permanecieron frías y secas durante el incendio, el polvo químico seco permanecerá en forma de polvo. Asegurarse de limpiar estas áreas inmediatamente para evitar que cualquier polvo residual asentado se humedezca ya sea mediante contacto directo o a través de la humedad en el aire. Retirar el residuo de polvo soplando con aire, barriendo, desempolvando o aspirando utilizando un filtro HEPA capaz de atrapar las pequeñas partículas de polvo químico seco.

Luego limpiar todas las superficies con un paño húmedo.

• En las áreas expuestas a la humedad, el polvo químico seco se combinará con el agua para formar una pasta ligeramente ácida.

NOTA: Todas las superficies cubiertas por esta pasta de polvo químico seco incluyendo los contactos eléctricos son vulnerables al ataque corrosivo.

Para neutralizar la pasta ácida sobre grandes superficies, pulverizar o lavar estas áreas con una mezcla de tres partes de agua caliente y una parte de bicarbonato. Permitir que esta mezcla permanezca por varios minutos antes de enjuagarla con agua tibia. Lavar el área con una solución de agua y jabón suave. Enjuagar completamente con agua. Utilizar un secador para retirar toda el agua residual. Limpiar los contactos eléctricos con un limpiador de contactos eléctricos que no tenga punto de inflamación o ignición y que sea no corrosivo y no conductivo como por ejemplo el CRC Contact Cleaner 2000.

1.28

Cargador Transportador Tigercat 2160

Seguridad

ETIQUETAS DE SEGURIDAD Las siguientes etiquetas de seguridad se deben limpiar e inspeccionar periódicamente para que se mantenga su legibilidad. Sustituir cualquier etiqueta que esté ilegible, dañada o haya sido retirada.

LEER EL MANUAL DEL OPERADOR Y UTILIZAR EL CINTURÓN DE SEGURIDAD EN TODO MOMENTO

UBICACIÓN DEL MANUAL DEL OPERADOR

Esta etiqueta indica la ubicación de almacenamiento del manual del operador en la cabina.

Esta etiqueta proporciona dos mensajes.

El panel central notifica al operador que debe leer el manual del operador antes de operar la máquina.

Prestar especial atención a las identificaciones de AVISO y PELIGRO. Estudiar cuidadosamente todos los mensajes de seguridad en este manual y en las etiquetas sobre la máquina.

El panel inferior notifica al operador que el asiento del operador está equipada con cinturón de cadera. Utilizar este sistema de sujeción en todo momento al operar la máquina.

1.29

Seguridad NO TRANSPORTAR PASAJEROS

No transportar pasajeros dentro o fuera de la máquina.

No transportar pasajeros en la cabina ni en ninguna otra parte sobre la máquina. El asiento del vehículo es únicamente para un solo operador. Las personas montadas en el exterior de la máquina están expuestas a riesgos tales como caídas desde la máquina, peligro de aplastamiento, peligro de objetos arrojados y muchos otros riesgos que podrían ocasionar lesiones graves o la muerte.

Cargador Transportador Tigercat 2160 ¡RETIRAR LA LLAVE DE ARRANQUE ANTES DE REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE LA MÁQUINA!

Antes de realizar cualquier trabajo de servicio o mantenimiento sobre la máquina, APAGAR el motor, retirar la llave de arranque y almacenarla en un lugar seguro.

Si alguna persona intenta subir a la máquina durante la operación, detener la máquina inmediatamente. No operar la máquina hasta el resto del personal esté a una distancia segura de la máquina.

1.30

Cargador Transportador Tigercat 2160

Seguridad

SALIDA DE EMERGENCIA, APRETAR SOLO CON LA MANO

KIT DE PRIMEROS AUXILIOS

Esta etiqueta indica que la escotilla de escape también se puede utilizar como una salida de emergencia.

Esta etiqueta indica una ubicación en la cabina para el almacenamiento del kit de primeros auxilios.

La etiqueta también indica que las perillas de la escotilla de escape se apretarán solo con la mano para permitir la salida de manera sencilla.

Asegurarse de que todas las ubicaciones de salida funcionen correctamente.

Consultar SALIDAS DE LA CABINA en ESTA SECCIÓN. Consultar SALIDA DE EMERGENCIA en la SECCIÓN 2.

1.31

Seguridad

Cargador Transportador Tigercat 2160

MANTENERSE ALEJADO

PELIGRO DE ENREDO

43424BUNI R0

Esta etiqueta advierte a las personas fuera de la cabina que deben mantenerse alejados de la máquina mientras está en uso.

Mantenerse alejado de una máquina en funcionamiento.

Al acercarse a una máquina en funcionamiento a pie, permanecer a no menos de 60 m (200 pies) hasta que el operador advierta su presencia. Asegurarse de que todos los equipos hayan sido apagados antes de avanzar hacia la máquina.

Mantener una distancia de operación segura entre la máquina, los trabajadores y el resto del personal. Es el deber del operador garantizar que ninguna persona se acerque a la máquina mientras está en uso, la zona de riesgo es de 60 m (200 pies).

Esta etiqueta advierte acerca de un peligro de enredo.

La máquina está equipada con un eje de transmisión expuesto en la unión central. Al no mantener una distancia segura a los ejes de tracción expuestos en rotación se pueden producir lesiones graves o la muerte.

Antes de mover la máquina, asegurarse de que todas las personas estén fuera del área.

Estar alerta de otras personas presentes que ingresen al área de trabajo. Utilizar la bocina para advertir a las personas presentes antes de mover la máquina.

Si se utiliza una persona para dar señales, mantenerla a la vista en todo momento.

1.32

Cargador Transportador Tigercat 2160 PELIGRO DE APLASTAMIENTO

Seguridad PELIGRO DE APLASTAMIENTO

Esta etiqueta advierte acerca del peligro de aplastamiento ocasionado por la lanza cuando no está apoyada adecuadamente.

Esta etiqueta advierte acerca de la zona de aplastamiento en el área de la unión central. Esto puede ocurrir cuando se utiliza la dirección de la máquina. ¡No trabajar en esta área hasta que se instale la barra de bloqueo de la articulación!

Antes de trabajar en el área de la unión central, instalar la barra de bloqueo de la articulación entre el chasis y la unión central para evitar la articulación accidental que podría ocasionar lesiones graves o la muerte.

No trabajar debajo o cerca de una lanza o implemento no apoyado. ¡El contacto con una lanza en caída podría ocasionar lesiones graves o la muerte!

Bajar la lanza al suelo de modo que el peso de la lanza y el implemento descansen sobre el suelo. Apoyar y apuntalar adecuadamente la pluma y apagar el motor antes de realizar el trabajo de mantenimiento.

Consultar BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN en la SECCIÓN 3 para conocer todas las instrucciones.

1.33

Seguridad PELIGRO DE APLASTAMIENTO

Cargador Transportador Tigercat 2160 LIBERACIÓN EXPLOSIVA DE FLUIDO PRESURIZADO CALIENTE DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

33952AUNI R0

Esta etiqueta advierte acerca de un peligro de pulverización de presión y fluido cuando el refrigerante en el radiador está caliente.

No aflojar el tapón hasta que se enfríe. La liberación explosiva de los fluidos de los sistemas de refrigeración presurizados puede ocasionar quemaduras graves.

APAGAR el motor. Únicamente retirar el tapón de llenado del refrigerante cuando esté suficientemente frío como para tocarlo con las manos descubiertas. Aflojar lentamente el tapón hasta el primer tope para liberar la presión antes de retirarlo completamente.

Esta etiqueta advierte acerca del peligro de aplastamiento ocasionado por la inclinación de la cabina cuando la máquina está equipada con un elevador de la cabina opcional.

Asegurarse de que todo el personal se encuentre lejos al inclinar la cabina. ¡Accionar la función de inclinación de la cabina con personal en la zona de aplastamiento podría ocasionar la muerte o lesiones graves!

Mantener a todo el personal lejos de la máquina antes de accionar la función de inclinación de la cabina.

1.34

Cargador Transportador Tigercat 2160

Seguridad

PELIGRO DE EXPLOSIÓN

PELIGRO ENERGÍA ALMACENADA

Esta etiqueta advierte acerca de un peligro de explosión.

El motor está equipado con un calentador de ayuda de arranque, no utilizar éter para asistir el encendido del motor. ¡El uso de éter puede producir una explosión que podría ocasionar la muerte o lesiones graves!

Esta etiqueta advierte de PELIGRO ENERGÍA ALMACENADA. Esta máquina está equipada con un acumulador (ubicado en el chasis delantero). El acumulador ha almacenado energía en forma de presión hidráulica. El mantenimiento del acumulador o cualquier componente hidráulico antes de liberar la presión podría ocasionar lesiones graves o la muerte.

No realizar el mantenimiento del acumulador o cualquier otro componente hidráulico antes de liberar la presión.

Consultar LIBERACIÓN DE LA PRESIÓN DEL SISTEMA PILOTO en la SECCIÓN 3.

1.35

Seguridad PREVENCIÓN DE INCENDIO

Cargador Transportador Tigercat 2160 ORIFICIO DE ACCESO DEL EXTINTOR

Esta etiqueta indica la ubicación de cada ORIFICIO DE ACCESO DEL EXTINTOR.

Esta etiqueta le recomienda al operador lo siguiente: Leer, comprender y respetar las DIRECTRICES DE PREVENCIÓN DE INCENDIOS en este manual.

Estas directrices proporcionan todas las medidas necesarias requeridas para evitar los incendios en esta máquina. No operar esta máquina hasta que no se haya leído estas instrucciones y se haya realizado todo el mantenimiento necesario requerido que evitará el inicio de un potencial incendio en esta máquina.

También es importante notar que el mantenimiento y las inspecciones para la prevención de incendios se deben realizar frecuentemente (varias veces por día).

Una máquina limpia libre de material combustible, así como las inspecciones frecuentes de los componentes del escape, las mangueras hidráulicas y los cables eléctricos y la realización inmediata de todas las reparaciones necesarias ayudará a evitar incendios. ¡Mantener un extintor CARGADO en la máquina en todo momento, conocer dónde se encuentra y SABER CÓMO UTILIZARLO!

1.36

Cargador Transportador Tigercat 2160

ETIQUETAS DE NOTA Las siguientes etiquetas de aviso se deben limpiar e inspeccionar periódicamente para garantizar que se mantenga su legibilidad. Sustituir cualquier etiqueta que esté ilegible, dañada o haya sido retirada.

Seguridad VÁLVULA DE CIERRE DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (MÁQUINAS EQUIPADAS CON EL CALENTADOR DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR)

MOTOR EN RALENTÍ (APLICABLE SOLO A LAS MÁQUINAS TIER 4F)

Esta etiqueta informa a los operadores que se ocasionará daños al sistema de control de emisiones cuando el motor funcione en ralentí por más de una hora.

DISTRIBUCIÓN DE CARGA

Esta etiqueta informa al operador que se pueden ocasionar daños a la bomba del calentador del refrigerante del motor si se opera el calentador del refrigerante del motor con la válvula de cierre del refrigerante del motor cerrada.

Esta etiqueta informa a los operadores cómo distribuir adecuadamente la carga en el carro.

1.37

Seguridad

Cargador Transportador Tigercat 2160

1.38

CONTROLES Y OPERACIÓN.............................................................................................................................2

Cargador Transportador Tigercat 2160 SECCIÓN 2 – CONTROLES Y OPERACIÓN Antes de operar o realizar trabajos de mantenimiento leer y comprender todos los contenidos de este manual, y el de todos los manuales para cualquier implemento o accesorio asociado con esta máquina.

CONTENU – SECCIÓN 2

EDICIÓN 1.4, NOVIEMBRE 2017

A

ALARMA..................................................................................................................................................................... 2.23 ALIMENTACIÓN DE ENERGÍA AUXILIAR, 12 VOLTIOS....................................................................................... 2.21 ALMACENAMIENTO DEL KIT DE PRIMEROS AUXILIOS.................................................................................... 2.27 ANTI-CALAJE............................................................................................................................................................ 2.78 ARRANQUE CON CLIMA FRÍO............................................................................................................................... 2.82 AJUSTE DE VELOCIDAD DE RALENTÍ DEL CALENTAMIENTO..................................................................... 2.83 ARRANQUE DEL MOTOR........................................................................................................................................ 2.81 ARRANQUE CON CLIMA FRÍO............................................................................................................................ 2.82 ASIENTO, DEL OPERADOR.................................................................................................................................... 2.29 AJUSTES................................................................................................................................................................ 2.29 INTERRUPTORES DE CONTROL CLIMÁTICO.................................................................................................. 2.30 PROBLEMAS Y ACCIONES CORRECTIVAS...................................................................................................... 2.31

B

BATERÍAS.................................................................................................................................................................. 2.28 BLOQUEO DE OSCILACIÓN................................................................................................................................... 2.14 BLOQUEOS DEL DIFERENCIAL............................................................................................................................. 2.14 BOCINA...................................................................................................................................................................... 2.21 BOTELLA DE FLUIDO DEL LAVAPARABRISAS.................................................................................................... 2.28

C

CAJA DEL MANUAL, DEL OPERADOR.................................................................................................................. 2.27 CALENTADOR DE COMBUSTIBLE........................................................................................................................ 2.81 CALENTADOR DEL TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO (OPCIONAL).............................................................. 2.82 CÁMARAS.................................................................................................................................................................. 2.25 BASTIDOR DEL CARRO....................................................................................................................................... 2.25 ESTRUCTURA SUPERIOR................................................................................................................................... 2.25 PANTALLA DE VÍDEO........................................................................................................................................... 2.25 PROCEDIMIENTO DE VINCULACIÓN................................................................................................................ 2.26 CAMAS....................................................................................................................................................................... 2.80 AJUSTE DE LAS UBICACIONES DE LA CAMA.................................................................................................. 2.79 COMPONENTES DEL CARRO................................................................................................................................ 2.79 COMPROBACIONES DE PREARRANQUE........................................................................................................... 2.73 CONTROLES DE AIRE ACONDICIONADO Y CALEFACCIÓN............................................................................. 2.22 CONTROLES DE LA CABINA CONTROLES DEL JOYSTICK – MÁQUINAS CON GIRO (PIE) DE BARRA EN T............................................ 2.10 CONTROLES DEL JOYSTICK – MÁQUINAS CON GIRO Y DIRECCIÓN DEL JOYSTICK............................. 2.12 CONTROLES DE LOS PEDALES – MÁQUINAS CON GIRO DE BARRA EN T (PIE)...................................... 2.15 CONTROLES DE LOS PEDALES – MÁQUINAS CON GIRO Y DIRECCIÓN DEL JOYSTICK........................ 2.16 CONSOLA PRINCIPAL.......................................................................................................................................... 2.21 CONSOLA SUPERIOR – DERECHA..................................................................................................................... 2.22 CONSOLA SUPERIOR – FRENTE........................................................................................................................ 2.23 PANEL DE CONTROL – APOYABRAZOS DERECHO......................................................................................... 2.19 PANEL DE CONTROL – APOYABRAZOS IZQUIERDO...................................................................................... 2.17

D

DESPLAZAMIENTO CON UNA CARGA.................................................................................................................................................. 2.88 SIN UNA CARGA.................................................................................................................................................... 2.88

E

EXTINTOR................................................................................................................................................................. 2.27

F

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160

FILTROS AIRE DE LA CABINA.............................................................................................................................................. 2.27 FRENO DE ESTACIONAMIENTO............................................................................................................................ 2.19 FRENOS FRENO DE SERVICIO................................................................................................................................. 2.15, 2.16 MANTENEDOR DE FRENO........................................................................................................................ 2.15, 2.16 I

INTERRUPTOR DE CONTROL DEL VENTILADOR (REFRIGERACIÓN DEL MOTOR).................................... 2.20 INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN DE LA BATERÍA......................................................................................... 2.28 INTERRUPTOR DE PARADA DE EMERGENCIA.................................................................................................. 2.21 INTERRUPTORES AIRE ACONDICIONADO/CALENTADOR............................................................................................................. 2.22 BOCINA................................................................................................................................................................... 2.19 CONTROL CLIMÁTICO DEL ASIENTO................................................................................................................ 2.31 CONTROL DEL VENTILADOR, MOTOR............................................................................................................. 2.20 FRENO DE ESTACIONAMIENTO........................................................................................................................ 2.19 FRENO DE GIRO................................................................................................................................................... 2.19 LIMPIA/LAVAPARABRISAS................................................................................................................................... 2.22 LLAVE DE ARRANQUE, ARRANQUE DEL MOTOR........................................................................................... 2.21 LUCES DE SERVICIO........................................................................................................................................... 2.19 LUCES DE TRABAJO............................................................................................................................................ 2.19 LUZ DEL INTERIOR DE LA CABINA.................................................................................................................... 2.17 PARADA DE EMERGENCIA.................................................................................................................................. 2.21 REAJUSTAR EL INTERBLOQUEADOR DEL PILOTO....................................................................................... 2.18 RÉGIMEN DEL MOTOR........................................................................................................................................ 2.18 TEMPERATURA, AIRE ACONDICIONADO-CALENTADOR.............................................................................. 2.22 VACÍO, TANQUE HIDRÁULICO............................................................................................................................ 2.17 VELOCIDAD DEL VENTILADOR, AIRE ACONDICIONADO-CALENTADOR................................................... 2.22 INTERRUPTORES DE VACÍO, TANQUE HIDRÁULICO....................................................................................... 2.17 INTERRUPTOR REAJUSTAR INTERBLOQUEADOR DEL PILOTO.................................................................... 2.18

L

LUCES INTERIOR DE LA CABINA.................................................................................................................................... 2.22 MANTENIMIENTO................................................................................................................................................. 2.19 TRABAJO................................................................................................................................................................ 2.19 LUZ DE ALARMA....................................................................................................................................................... 2.23

M

MOTOR ARRANQUE............................................................................................................................................................ 2.81 ARRANQUE DESPUÉS DE QUE EL MOTOR SE QUEDÓ SIN COMBUSTIBLE............................................ 2.85 CALENTADOR DE BLOQUE (OPCIONAL).......................................................................................................... 2.82 PARADA.................................................................................................................................................................. 2.85 RÉGIMEN DE RALENTÍ........................................................................................................................................ 2.18 VÁLVULA DE CIERRE DEL REFRIGERANTE.................................................................................................... 2.28

O

OPERACIÓN DE LA MÁQUINA................................................................................................................................ 2.73 OPERACIONES DE CARGA / DESCARGA............................................................................................................ 2.87

P

PANTALLA DE LA COMPUTADORA........................................................................................................................ 2.21 PICTOGRAMAS........................................................................................................................................................... 2.5 POSTES..................................................................................................................................................................... 2.80 PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA........................................................................................................................... 2.86 PRUEBA DEL SISTEMA Y CALENTAMIENTO.................................................................................................... 2.86 PUERTO USB, COMPUTADORA............................................................................................................................. 2.21

R

2.2

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

RADIOS RADIO CB............................................................................................................................................................... 2.22 RADIO/CD ESTÉREO AM/FM............................................................................................................................... 2.22 REABASTECIMIENTO.............................................................................................................................................. 2.72 REFUERZO DE BATERÍA......................................................................................................................................... 2.71 REJILLAS DE VENTILACIÓN, CABINA.................................................................................................................. 2.27 S

SALIDA DE EMERGENCIA....................................................................................................................................... 2.24 SISTEMA DE CONTROL COMPUTARIZADO........................................................................................................ 2.32 MENÚ DEL MOTOR............................................................................................................................................... 2.34 ANTI-CALAJE...................................................................................................................................................... 2.37 FUNCIÓN DE RALENTÍ EN FRÍO..................................................................................................................... 2.37 FUNCIONES DEL MOTOR................................................................................................................................ 2.35 MENÚ DE AJUSTE SELECCIÓN DEL GRADO DEL ACEITE HIDRÁULICO.................................................................................. 2.38 MENÚ DE INFORMACIÓN.................................................................................................................................... 2.39 INFORMACIÓN DE TELEMÁTICA.................................................................................................................... 2.40 PANTALLA DE INFORMACIÓN ADICIONAL.................................................................................................... 2.39 UNIDADES DE MEDIDA..................................................................................................................................... 2.39 MENÚ PRINCIPAL................................................................................................................................................. 2.41 MENÚ DE AJUSTE DURACIÓN DE LA LIMPIEZA DEL VENTILADOR....................................................................................... 2.46 FRECUENCIA DE LIMPIEZA DEL VENTILADOR........................................................................................ 2.45 LIMPIEZA AUTOMÁTICA DEL VENTILADOR............................................................................................... 2.45 MANTENEDOR DE FRENO........................................................................................................................... 2.43 TIEMPO ESPERA EN RALENTÍ..................................................................................................................... 2.42 VELOCIDAD RALENTÍ EN FRÍO................................................................................................................... 2.44 MENÚ DE INFORMACIÓN................................................................................................................................. 2.51 MENÚ DE MEDICIÓN......................................................................................................................................... 2.46 MENÚ DE PREFERENCIAS.............................................................................................................................. 2.47 FILTROS DE RETORNO DE ACEITE HIDRÁULICO ANULADOS.................................................................... 2.33 MENSAJES............................................................................................................................................................. 2.53 MENSAJES – ALERTA............................................................................................................................................ 2.63 LISTA DE MENSAJES........................................................................................................................................ 2.64 ACUMULADOR PRESIÓN ALTA....................................................................................................................... 2.66 ACUMULADOR PRESIÓN BAJA....................................................................................................................... 2.66 AGUA EN EL COMBUSTIBLE – SPN 17429...................................................................................................... 2.68 ANULACIÓN DEL FILTRO DE ACCIONAMIENTO DE CARGA...................................................................... 2.65 CALIDAD DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL................................................................................................. 2.69 DEPURADOR FILTRO ANULADO..................................................................................................................... 2.65 EJE DEL JOYSTICK VOLTAJE BAJO............................................................................................................... 2.66 FALLA DE HARDWARE...................................................................................................................................... 2.67 FILTRO DE ACEITE HIDRÁULICO RESTRINGIDO........................................................................................ 2.65 FILTRO DE COMBUSTIBLE PRINCIPAL OBSTRUIDO.................................................................................. 2.66 FILTRO DE ENTRADA DE AIRE DEL MOTOR SATURADO........................................................................... 2.65 GATILLO DEL JOYSTICK VOLTAJE BAJO...................................................................................................... 2.66 GIRO DERIVACIÓN DEL FILTRO DE CARGA................................................................................................. 2.65 INTERRUPTOR DEL DESLIZADOR DE DIRECCIÓN VOLTAJE BAJO........................................................ 2.66 MÁQUINA VOLTAJE ALTO................................................................................................................................. 2.66 MENSAJES DE CÓDIGO DE FALLA DEL MOTOR......................................................................................... 2.68 MÓDULO ALTA TEMPERATURA....................................................................................................................... 2.67 MÓDULO ALTO VOLTAJE DE SUMINISTRO – ALERTA.................................................................................. 2.67 MOTOR VOLTAJE BAJO – SPN: 8801 O 9313.................................................................................................. 2.68 NIVEL BAJO DE COMBUSTIBLE...................................................................................................................... 2.66 NIVEL DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL....................................................................................................... 2.70 PEDAL ACELERADOR VOLTAJE BAJO........................................................................................................... 2.66 2.3

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160

RALENTÍ DEL MOTOR AUMENTADO AUTOMÁTICAMENTE....................................................................... 2.68 REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA – SPN: 64911................................................................. 2.68 SUMINISTRO VOLTAJE BAJO MÓDULO........................................................................................................ 2.67 TEMPERATURA ALTA REFRIGERANTE MOTOR – SPN: 62755.................................................................... 2.68 VOLTAJE BAJO MÁQUINA................................................................................................................................ 2.66 VOLTAJE DEL MOTOR ALTO – SPN: 4449 O 4961........................................................................................... 2.68 MENSAJES – CRÍTICO.......................................................................................................................................... 2.54 LISTA DE MENSAJES........................................................................................................................................ 2.55 ACEITE HIDRÁULICO NIVEL BAJO................................................................................................................. 2.57 ACEITE HIDRÁULICO TEMPERATURA ALTA................................................................................................. 2.57 ARRANQUES DE MOTOR RESTANTES HASTA BLOQUEO DEL MOTOR................................................. 2.60 FALLA DE HARDWARE...................................................................................................................................... 2.57 FALLA TÉCNICA DEL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO.............................................................................. 2.59 FILTRO DE COMBUSTIBLE PRINCIPAL OBSTRUIDO – REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR....... 2.56 MENSAJES DE CÓDIGO DE FALLA DEL MOTOR – CRÍTICO....................................................................... 2.58 MOTOR BLOQUEADO....................................................................................................................................... 2.60 NIVEL BAJO REFRIGERANTE MOTOR........................................................................................................... 2.56 PRESIÓN BAJA ACEITE MOTOR..................................................................................................................... 2.58 PRESIÓN BAJA ACEITE MOTOR – REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR.......................................... 2.57 SISTEMA DE POSTRATAMIENTO MOTOR EN RALENTÍ POR DEMASIADO TIEMPO............................. 2.60 TEMPERATURA ALTA DE LA BOMBA DE TRACCIÓN DE LA CAJA DE ENGRANAJES............................ 2.57 TEMPERATURA ALTA DEL ACEITE DEL MOTOR.......................................................................................... 2.58 TEMPERATURA ALTA REFRIGERANTE MOTOR........................................................................................... 2.58 TEMPERATURA ALTA REFRIGERANTE MOTOR – REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR............... 2.56 MENSAJES – ERROR............................................................................................................................................ 2.61 ERROR DE ENTRADA DE VOLTAJE (VIN)...................................................................................................... 2.62 ERROR DE ENTRADA DIGITAL (DIN).............................................................................................................. 2.62 ERROR DE MÓDULO SIN CONTACTO........................................................................................................... 2.61 ERROR DE MÓDULO VREF............................................................................................................................. 2.61 ERROR DE SALIDA DE CORRIENTE (COUT)................................................................................................ 2.62 ERROR DE SALIDA DIGITAL (DOUT).............................................................................................................. 2.62 PANTALLA EN BLANCO DEL MÓDULO DE LA COMPUTADORA................................................................. 2.62 PANTALLA PRINCIPAL.......................................................................................................................................... 2.33 PUERTO USB......................................................................................................................................................... 2.21 SISTEMA DE TELEMATICS..................................................................................................................................... 2.24 V

VENTANAS................................................................................................................................................................ 2.24

2.4

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

DESCRIPCIONES DE PICTOGRAMA

= Lanza HACIA AFUERA

Los diagramas en forma gráfica se utilizan para representar el funcionamiento de las funciones de la máquina. Estos son un lenguaje universal simple de símbolos o pictogramas que ilustran una función o componente sin el uso de palabras.

= Freno

Algunos ejemplos de estos pictogramas son la tortuga y el conejo que habitualmente se utilizan para describir la velocidad, por ejemplo LENTO = o RÁPIDO = .

= Pedal Del Freno

= Comprobar, Visualmente

= Salida De Energía Auxiliar De 12V = Salida De Energía Auxiliar De 24V

P

= Menú De Ajuste

P

= Palanca De Control Múltiples Direcciones = Palanca De Control Una Dirección = Palanca De Control Dos Direcciones

= Aire Acondicionado ENCENDIDO

= Símbolo De Mensaje Crítico = Aire Acondicionado APAGADO = Desempañador, Ventana Delantera = Fuente De Aire FRESCO

= Fluido De Escape Diésel (FED) Solo Máquinas Tier 4f

= Fuente De Aire RECIRCULAR

= Bloqueo Del Diferencial Eje Del BASTIDOR DEL PEDESTAL

= Símbolo De Mensaje De Alerta = Bloqueo Del Diferencial Eje Del BASTIDOR DEL CARRO

= Batería CONECTAR = Batería DESCONECTADA

= Bloqueos Del Diferencial Ejes Del BASTIDOR DEL PEDESTAL Y DEL BASTIDOR DEL CARRO

= Lanza ABAJO

= Motor De Tracción Velocidad = Lanza ARRIBA = Presión De Tracción HACIA ADELANTE

= Lanza HACIA ADENTRO 2.5

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160

= Presión De Tracción HACIA ATRÁS

= Motor PORCENTAJE DE CARGA

= Anticalaje Del Motor

= Motor En FUNCIONAMIENTO

= Anticalaje Del Motor ACTIVADO

= Velocidad Del Motor (Rpm)

= Anticalaje Del Motor DESACTIVADO

= Arranque Del MOTOR

= Presión De Sobrealimentación Del Motor

= Parada Del MOTOR

= Presión Del Aire De Carga Del Motor = Motor ESPERAR PARA ARRANCAR

= Filtro De Presión Del Aire De Carga Del Motor (Saturación Del Filtro De Admisión De Aire Del Motor)

= Aviso Del MOTOR

= Temperatura Del Aire De Carga Del Motor

= Ventilador Inversión/Limpieza Automática

= Función De Ralentí En Frío Del Motor = Ventilador ENCENDIDO AL MÁXIMO = Temperatura Del Líquido Refrigerante Del Motor = Ventilador Inversión/LIMPIEZA = Diagnóstico Del Motor

o

= Filtro De Emisiones Del Motor

= Ventilador Velocidad

= Filtro De Emisiones Del Motor DESCONECTADO

= Ventilador, Soplador De Ventilación

= Sistema De Emisiones Del Motor Temperatura

= Ajuste De Flujo

= Menú Del Motor

= Nivel Fluido ALTO

= Aceite Del Motor Presión = Nivel Fluido BAJO = Temperatura Del Aceite Del Motor 2.6

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

= Control Del Pedal

= Bocina

= Combustible Índice De Consumo

= Horas MÁQUINA

= Combustible, Diésel

= Horas MOTOR

= Calentador De Combustible

= Drenaje Caja Aceite Hidráulico

= Combustible Información

= Saturación Del Filtro De Aceite Hidráulico

= Información Reajuste Combustible Y Combustible Para El Trayecto

= Grado Del Aceite Hidráulico

= Combustible TEMPERATURA = Combustible AGUA EN EL COMBUSTIBLE

= Nivel De Aceite Hidráulico

= Nivel De Combustible BAJO

= Nivel BAJO Aceite Hidráulico

= Garra CERRAR

= PRESIÓN Aceite Hidráulico

= Garra ABRIR

= RETORNO De Aceite Hidráulico

= Garra ROTACIÓN HACIA LA DERECHA

= Tanque Aceite Hidráulico = Temperatura Del Aceite HIDRÁULICO

= Garra ROTACIÓN HACIA LA IZQUIERDA

= TEMPERATURA ALTA Aceite Hidráulico

= Garra Inclinación HACIA ABAJO

= Presión Sistema Hidráulico DETECCIÓN DE CARGA

= Garra Inclinación HACIA ARRIBA

= Tanque De Aceite Hidráulico Vacío = Garra Inclinación FLOTACIÓN = Símbolo Conmutar Imperial/Métrico

2.7

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160 =C ilindro Hidráulico Remoto EXTENDER

= Icono Menú De Información

=C ilindro Hidráulico Remoto RETRAER = Símbolo Mensaje De Información = Sierra, Garra, CORTAR = Información – Símbolo Más

= Número De Serie = Velocidad De AVANCE LENTO O MUY LENTA

= Prueba De Instrumentos

= Velocidad RÁPIDA O ALTA

= Palanca De Mando E Interruptores

= Velocidad LENTA O BAJA = Luces DE SERVICIO

= Doblar A La DERECHA

= Luces INTERIOR (Cabina) = Luces TRASERAS

= Doblar A La IZQUIERDA

= Luces TRABAJO

= Freno De Giro

= ANULACIÓN Enfriador De Aceite = Giro HACIA LA DERECHA = Operador

= Giro HACIA LA IZQUIERDA = ENCENDER

= Bloqueo De Oscilación

= APAGAR

= Freno De Estacionamiento

= Telematics

= Sistema Piloto CONECTADO (Reajustar)

= Telematics, Conectividad = Sistema Piloto DESCONECTADO

= Telemática, Mensajes Enviados/ Registrados

= Temperatura De La Bomba De Tracción De La Caja De Engranajes 2.8

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

= Telematics, Latitud = Telematics, Longitud

= Temperatura

= Dirección De Desplazamiento

= Dirección De Desplazamiento PEDESTAL

= Dirección De Desplazamiento CARRO

= Velocidad De Desplazamiento

= Transmisión

= Nivel Del Aceite De La Transmisión

= Transmisión Temperatura = Vacío = Velocidad Variable = Ventilador Del Soplador De Ventilación = Lavaparabrisas

2.9

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160

¡IMPORTANTE! Este manual es aplicable a las funciones y controles de la máquina instalados en fábrica. No tiene en cuenta ningún cambio o modificación realizada después del envío. Verificar todas las funciones antes de operar esta máquina.

CONTROLES DEL JOYSTICK–MÁQUINAS CON GIRO (PIE) DE BARRA EN T NOTA: Todos los controles del joystick y de los pedales requieren que se active el sistema piloto para que funcionen los controles. CONSULTAR INTERRUPTOR REAJUSTAR INTERBLOQUEADOR DEL PILOTO EN ESTA SECCIÓN.

PALANCA DE MANDO – IZQUIERDA A

INTERRUPTORES Y BOTONES DEL JOYSTICK INTERRUPTOR BASCULANTE DE LA DIRECCIÓN DE LA MÁQUINA • Pulsar el botón SUPERIOR en el interruptor basculante para conducir la máquina en la dirección del bastidor del PEDESTAL.

B

• Pulsar el botón INFERIOR en el interruptor basculante para conducir la máquina en la dirección del bastidor del CARRO. • Colocar ambos botones del interruptor basculante HACIA ARRIBA para ajustar la transmisión en PUNTO MUERTO. INTERRUPTOR DEL CONTROL DE VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO

2000209

A Interruptor Basculante De La Dirección De La Máquina B Interruptor Del Control De Velocidad De Desplazamiento

LANZA PRINCIPAL – HACIA ARRIBA/ABAJO • Mover el joystick HACIA ATRÁS para subir la lanza principal HACIA ARRIBA. • Mover el joystick HACIA ADELANTE para bajar la lanza principal HACIA ABAJO.

• Pulsar el deslizador HACIA ADELANTE para AUMENTAR la velocidad de desplazamiento de la máquina.

85464BUNI R0

• Soltar el deslizador HACIA85464BUNI ATRÁSR0para DISMINUIR la velocidad de desplazamiento de la máquina.

NOTA: El interruptor del control de velocidad de desplazamiento realiza la misma función que el pedal de control de velocidad de desplazamiento. CONSULTAR CONTROLES DE LA CABINA– CONTROLES DE LOS PEDALES EN ESTA SECCIÓN.

GARRA – ABRIR/CERRAR • Mover el joystick hacia la IZQUIERDA para ABRIR los brazos de la garra.

• Mover el joystick hacia la DERECHA para CERRAR los brazos de la garra.

2.10

Cargador Transportador Tigercat 2160 JOYSTICK – DERECHO

Controles Y Operación INTERRUPTORES Y BOTONES DEL JOYSTICK

A

INTERRUPTOR DEL DESLIZADOR DE DIRECCIÓN • Deslizar el interruptor hacia la IZQUIERDA o DERECHA para articular el pedestal y el carro en la dirección deseada.

B C

BOTÓN DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL– EJE DEL BASTIDOR DEL PEDESTAL

D

• Presionar y soltar el botón para CONECTAR el bloqueo del diferencial del eje del bastidor del pedestal para proporcionar torque de tracción a todas las ruedas del eje del bastidor del pedestal.

• Presionar y soltar el botón nuevamente para DESCONECTAR. BOTÓN DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL – EJE DEL BASTIDOR DEL CARRO • Presionar y soltar el botón para CONECTAR el bloqueo del diferencial del eje del bastidor del carro para proporcionar torque de tracción a todas las ruedas del eje del bastidor del carro.

2000208

A B C D

85464BUNI R0

Botón Del Bloqueo Del Diferencial – Eje 85464BUNI R0 Del Bastidor Del Carro Botón Del Bloqueo Del Diferencial–Eje Del Bastidor Del Pedestal Botón Del Bloqueo De Oscilación Interruptor Del Deslizador De Dirección

LANZA SECUNDARIA – HACIA ADENTRO/ HACIA AFUERA

• Presionar y soltar el botón nuevamente para DESCONECTAR. BOTÓN DEL BLOQUEO DE OSCILACIÓN • Presionar y soltar el botón nuevamente para CONECTAR el bloqueo de oscilación.

• Mover el joystick HACIA ATRÁS para mover la lanza secundaria HACIA AFUERA, lejos de la máquina.

• Presionar y soltar el botón nuevamente para ajustar la oscilación en modo AUTOMÁTICO.

• Mover el joystick HACIA ADELANTE para mover la lanza secundaria HACIA ADENTRO, hacia la máquina.

GARRA – ROTACIÓN • Mover el joystick hacia la DERECHA para rotar la garra HACIA LA DERECHA. • Mover el joystick hacia la IZQUIERDA para rotar la garra HACIA LA IZQUIERDA.

2.11

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160

CONTROLES DEL JOYSTICK– MÁQUINAS CON GIRO Y DIRECCIÓN DEL JOYSTICK (CONTROL DE LA LANZA ISO) NOTA: Todos los controles del joystick y de los pedales requieren que se active el sistema piloto para que funcionen los controles. CONSULTAR INTERRUPTOR REAJUSTAR INTERBLOQUEADOR DEL PILOTO EN ESTA SECCIÓN.

PALANCA DE MANDO – IZQUIERDA A

INTERRUPTORES Y BOTONES DEL JOYSTICK INTERRUPTOR BASCULANTE DE LA DIRECCIÓN DE LA MÁQUINA • Pulsar el botón SUPERIOR en el interruptor basculante para conducir la Máquina en la dirección del bastidor del PEDESTAL.

B

• Pulsar el botón INFERIOR en el interruptor basculante para conducir la máquina en la dirección del bastidor del CARRO.

C

• Colocar ambos botones del interruptor basculante HACIA ARRIBA para ajustar la transmisión en PUNTO MUERTO. INTERRUPTOR DEL CONTROL DE VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO

2000209

A Interruptor Basculante De La Dirección De La Máquina B Interruptor Del Control De Velocidad De Desplazamiento C Interruptor Del Deslizador APERTURA/CIERRE Garra

• Pulsar el deslizador HACIA ADELANTE para AUMENTAR la velocidad de desplazamiento de la máquina.

• Soltar el deslizador HACIA ATRÁS para DISMINUIR la velocidad de desplazamiento de la máquina.

NOTA: El interruptor del control de velocidad de desplazamiento realiza la misma función que el pedal de control de velocidad de desplazamiento.

CONSULTAR CONTROLES DE LA CABINA– CONTROLES DE LOS PEDALES EN ESTA SECCIÓN.

LANZA PRINCIPAL – HACIA ARRIBA/ABAJO • Mover el joystick HACIA ATRÁS para subir la lanza principal HACIA ARRIBA. • Mover el joystick HACIA ADELANTE para bajar la lanza principal HACIA ABAJO.

GIRO • Mover el joystick hacia la IZQUIERDA para GIRAR la estructura superior HACIA LA IZQUIERDA. • Mover el joystick hacia la DERECHA para GIRAR la estructura superior HACIA LA DERECHA. NOTA: El freno de giro se debe DESCONECTAR para realizar las funciones de giro. CONSULTAR INTERRUPTORES– FRENO DE GIRO EN ESTA SECCIÓN.

INTERRUPTOR DEL DESLIZADOR APERTURA/ CIERRE GARRA • Empujar el deslizador hacia la IZQUIERDA para ABRIR los brazos de la garra.

• Empujar el deslizador hacia la DERECHA para CERRAR los brazos de la garra.

2.12

Cargador Transportador Tigercat 2160 JOYSTICK – DERECHO

Controles Y Operación INTERRUPTORES Y BOTONES DEL JOYSTICK

A

BOTÓN DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL– EJE DEL BASTIDOR DEL PEDESTAL • Presionar y soltar el botón para CONECTAR el bloqueo del diferencial del eje del bastidor del pedestal para proporcionar torque de tracción a todas las ruedas del eje del bastidor del pedestal.

B C

• Presionar y soltar el botón nuevamente para DESCONECTAR.

D E

BOTÓN DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL – EJE DEL BASTIDOR DEL CARRO • Presionar y soltar el botón para CONECTAR el bloqueo del diferencial del eje del bastidor del carro para proporcionar torque de tracción a todas las ruedas del eje del bastidor del carro.

• Presionar y soltar el botón nuevamente para DESCONECTAR.

2000208

A B C D E

Botón Del Bloqueo Del Diferencial – Eje Del Bastidor Del Carro Botón Del Bloqueo Del Diferencial–Eje Del Bastidor Del Pedestal Botón Del Bloqueo De Oscilación Rotación Garra Hacia La IZQUIERDA Rotación Garra Hacia La DERECHA

LANZA SECUNDARIA – HACIA ADENTRO/ HACIA AFUERA • Mover el joystick HACIA ADELANTE para mover la lanza secundaria HACIA AFUERA, lejos de la máquina.

• Mover el joystick HACIA ATRÁS para mover la lanza secundaria HACIA ADENTRO, hacia la máquina.

BOTÓN DEL BLOQUEO DE OSCILACIÓN • Presionar y soltar el botón nuevamente para CONECTAR el bloqueo de oscilación.

• Presionar y soltar el botón nuevamente para ajustar la oscilación en modo AUTOMÁTICO. BOTÓN DE ROTACIÓN GARRA HACIA LA IZQUIERDA • Pulsar y mantener apretado el botón para rotar la garra HACIA LA IZQUIERDA. BOTÓN DE ROTACIÓN GARRA HACIA LA DERECHA • Pulsar y mantener apretado el botón para rotar la garra HACIA LA DERECHA.

DIRECCIÓN • Mover el joystick hacia la IZQUIERDA o DERECHA para articular el pedestal y el carro en la dirección deseada.

2.13

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160

BLOQUEOS DEL DIFERENCIAL

BLOQUEO DE OSCILACIÓN

Esta máquina está equipada con bloqueos del diferencial de acoplamiento total en los ejes del bastidor del pedestal y el bastidor del carro.

Cuando el motor está en funcionamiento y la máquina NO se desplaza, la oscilación de la unión central entre el bastidor del carro y el bastidor del pedestal se bloquea automáticamente para estabilizar la máquina durante las operaciones de carga y descarga. Este el modo por defecto cuando se conecta la máquina.

¡IMPORTANTE! Utilizar los bloqueos de diferencial con moderación por breves periodos de tiempo y ÚNICAMENTE cuando se requiera tracción adicional. No conducir la máquina continuamente con los bloqueos del diferencial conectados. Se puede ocasionar daños a los ejes.

NOTA: Los bloqueos del diferencial se DESCONECTARÁN automáticamente dos minutos después de ser conectados.

Cuando se inicia el desplazamiento de la máquina, la oscilación de la unión central se desbloquea automáticamente.

El interruptor del bloqueo de oscilación se utiliza para bloquear la oscilación entre el bastidor del carro y el bastidor del pedestal si se requiere estabilidad adicional de la máquina durante el desplazamiento.

ADVERTENCIA A 2000119

A Icono Del Bloqueo Del Diferencial – Eje Del Bastidor Del Pedestal CONECTADO

Cuando se CONECTA el bloqueo del diferencial del eje del bastidor del pedestal, se iluminará en verde en la pantalla de la computadora el icono del bloqueo del diferencial del eje del bastidor del pedestal.

Riesgo de vuelco de la máquina si el bloqueo de oscilación está desconectado durante las operaciones de carga o descarga.

La inestabilidad de la máquina se incrementa con una carga en la garra cuando el carro está vacío o próximo a vaciarse mientras se maniobra y se extiende la lanza.

ADVERTENCIA Riesgo de vuelco de la máquina si la máquina se coloca sobre suelo irregular durante las operaciones de carga o descarga.

A

DESPLAZAMIENTO CON BLOQUEO DE OSCILACIÓN

2000120

A Icono Del Bloqueo Del Diferencial – Eje Del Bastidor Del Carro CONECTADO

Cuando se CONECTA el bloqueo del diferencial del eje del bastidor del carro, se iluminará en verde en la pantalla de la computadora el icono del bloqueo del diferencial del eje del bastidor del carro.

A 2000118

A Icono De Bloqueo De Oscilación – CONECTADO

Cuando se CONECTA el bloqueo de oscilación, el icono de bloqueo de oscilación se iluminará en verde en la pantalla de la computadora.

A 2000121

A Icono Del Bloqueo Del Diferencial – Ambos Ejes CONECTADO

Los bloqueos del diferencial del eje del bastidor del pedestal y del carro se pueden CONECTAR simultáneamente si se requiere el máximo torque de tracción.

NOTA: Cuando se acopla el bloqueo de oscilación, la velocidad de desplazamiento de la máquina se limita automáticamente a 3.2 km/h (2 mph). Si se presiona el botón del bloqueo de oscilación durante el desplazamiento, el bloqueo de oscilación NO se acoplará hasta que la velocidad de desplazamiento se reduzca a 3.2 km/h (2 mph) o menos.

NOTA: Ambos bloqueos del diferencial se DESCONECTARÁN automáticamente dos minutos después de ser conectados.

2.14

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

CONTROLES DE LOS PEDALES – MÁQUINAS CON GIRO DE BARRA EN T C

A

B

D

PEDAL DEL FRENO DE SERVICIO Al presionar el pedal se aplican los frenos de servicio en ambos ejes.

MANTENEDOR DE FRENO La función de mantenedor de freno aplica automáticamente los frenos de servicio cuando la máquina se detiene por completo. Esta función se puede DESCONECTAR para evitar demoras en la liberación del freno en climas fríos. CONSULTAR COMPUTADORA – MENÚ PRINCIPAL – MENÚ DE AJUSTE– MANTENEDOR DE FRENO EN ESTA SECCIÓN.

2000359

A B C D

Pedal Del Freno De Servicio Pedal De Control De Velocidad De Desplazamiento Giro Hacia La Izquierda (HACIA LA IZQUIERDA) Giro Hacia La Derecha (HACIA LA DERECHA)

NOTA: Como una precaución de seguridad utilizar el pedal del freno de servicio para liberar la presión del sistema piloto antes de trabajar en la máquina o alrededor de la misma. Consultar LIBERACIÓN DE LA PRESIÓN DEL SISTEMA PILOTO en la SECCIÓN 3.

PEDAL DE CONTROL DE VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO Presionar el pedal para mover la máquina HACIA ADELANTE o HACIA ATRÁS. La velocidad de desplazamiento es determinada por la cantidad de desplazamiento del pedal.

La posición del pedal es directamente proporcional a la velocidad solicitada de la máquina.

NOTA: El pedal de control de velocidad de desplazamiento realiza la misma función que el interruptor del control de velocidad de desplazamiento en el joystick izquierdo. El uso del interruptor del deslizador en lugar del pedal permite el giro de la lanza mientras se conduce.

GIRO Presionar el lateral izquierdo de la barra en T para GIRAR la estructura superior HACIA LA IZQUIERDA. Presionar el lateral derecho de la barra en T para GIRAR la estructura superior HACIA LA DERECHA. NOTA: El freno de giro se debe DESCONECTAR para realizar las funciones de giro. CONSULTAR INTERRUPTORES– FRENO DE GIRO EN ESTA SECCIÓN.

2.15

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160

CONTROLES DE LOS PEDALES – MÁQUINAS CON GIRO DEL JOYSTICK A

B

PEDAL DEL FRENO DE SERVICIO Al presionar el pedal se aplican los frenos de servicio en ambos ejes.

MANTENEDOR DE FRENO La función de mantenedor de freno aplica automáticamente los frenos de servicio cuando la máquina se detiene por completo. Esta función se puede DESCONECTAR para evitar demoras en la liberación del freno en climas fríos. CONSULTAR COMPUTADORA– MENÚ PRINCIPAL–MENÚ DE AJUSTE–MANTENEDOR DE FRENO EN ESTA SECCIÓN.

2000371

A Pedal Del Freno De Servicio B Pedal De Control De Velocidad De Desplazamiento

NOTA: Como una precaución de seguridad utilizar el pedal del freno de servicio para liberar la presión del sistema piloto antes de trabajar en la máquina o alrededor de la misma. Consultar LIBERACIÓN DE LA PRESIÓN DEL SISTEMA PILOTO en la SECCIÓN 3.

PEDAL DE CONTROL DE VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO Presionar el pedal para mover la máquina HACIA ADELANTE o HACIA ATRÁS. La velocidad de desplazamiento es determinada por la cantidad de desplazamiento del pedal.

La posición del pedal es directamente proporcional a la velocidad solicitada de la máquina.

NOTA: El pedal de control de velocidad de desplazamiento realiza la misma función que el interruptor del control de velocidad de desplazamiento en el joystick izquierdo. El uso del interruptor del deslizador en lugar del pedal permite el giro de la lanza mientras se conduce.

2.16

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

PANEL DE CONTROL – APOYABRAZOS IZQUIERDO

INTERRUPTOR DE VACÍO EN EL COMPARTIMENTO DEL MOTOR

A

A

B

C

D

2000159

2000134

A B C D

A Interruptor De Vacío – Compartimento Del Motor

Interruptor De La Luz Del Interior De La Cabina Interruptor De Vacío – Tanque De Aceite Hidráulico Interruptor Reajustar Interbloqueador Del Piloto Interruptor Del Régimen Del Motor

Este interruptor está ubicado en el compartimento del motor delantero. Este es 'desconectado' y funcionará con el interruptor de desconexión de la batería en la posición DESCONECTADO. Pulsar el lado derecho del interruptor para colocarlo en la posición CONECTADO para activar la bomba de vacío.

El panel de control está ubicado en el apoyabrazos izquierdo en el asiento. Las siguientes funciones de la máquina son controladas por los interruptores ubicados sobre este panel de control:

INTERRUPTOR DE LA LUZ DEL INTERIOR DE LA CABINA Este es un interruptor de dos posiciones que ENCIENDE/APAGA la luz del interior de la cabina.

INTERRUPTOR DE VACÍO – TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO La máquina está equipada con una bomba de vacío para 'mantener' el aceite en el tanque de aceite hidráulico cuando se está realizando trabajos en el sistema hidráulico. Esto elimina la necesidad de drenar el tanque de aceite hidráulico antes de realizar el mantenimiento en las bombas y en otros componentes hidráulicos.

Este interruptor NO funcionará si se DESCONECTA el interruptor de desconexión de la batería. Pulsar la parte superior del interruptor para colocarlo en la posición CONECTADO para activar la bomba de vacío.

2.17

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160

INTERRUPTOR REAJUSTAR INTERBLOQUEADOR DEL PILOTO Este interruptor se utiliza para CONECTAR el sistema piloto después de que ha sido desactivado levantando el apoyabrazos izquierdo o colocando el interruptor de arranque en la posición CONECTADO. Este sistema previene el uso accidental o inadecuado de los controles desde cualquier otra parte que no sea el asiento del operador.

NOTA: Cuando el apoyabrazos izquierdo está levantado se aplica automáticamente el freno de estacionamiento.

C

B 2000117

2000116

A Sistema Piloto Desconectado (Amarillo) B Sistema Piloto Conectado (Verde)

Con el motor en funcionamiento, empujar el apoyabrazos izquierdo hacia abajo y presionar y soltar el interruptor reajustar interbloqueador del piloto para CONECTAR el sistema piloto. El icono de Sistema piloto Conectado en la pantalla de la computadora cambiará de AMARILLO a VERDE.

ATENCIÓN Todas las funciones de la máquina se pueden operar ahora, ya sea de manera intencional o por accidente al tocarla.

Una vez que se ha activado el sistema piloto, la seguridad tanto del operador como de todas las personas fuera de la cabina es responsabilidad del operador.

ADVERTENCIA El interruptor del interbloqueador del piloto (Consultar INTERRUPTOR DEL INTERBLOQUEADOR DEL PILOTO en la SECCIÓN 1) y el interruptor reajustar interbloqueador del piloto son características de seguridad y no se debe desactivar de ninguna manera.

INTERRUPTOR DEL RÉGIMEN DEL MOTOR Este es un interruptor momentáneo utilizado para disminuir o aumentar la velocidad del motor entre los puntos de ajuste de velocidad BAJA y ALTA. NOTA: Presionar el interruptor reajustar interbloqueador del piloto antes de aumentar la velocidad del motor.

Pulsar y mantener apretado este interruptor en la posición superior para aumentar la velocidad del motor. Soltar el interruptor a la velocidad deseada o continuar manteniendo para ajustar la velocidad del motor en ALTA.

Pulsar y mantener apretado este interruptor en la posición inferior para disminuir la velocidad del motor. Soltar el interruptor a la velocidad deseada o continuar manteniendo para ajustar la velocidad del motor en BAJA.

MANTENER LA VELOCIDAD DEL MOTOR CORRECTA

Es importante que las velocidades BAJA y ALTA del motor sean las correctas en todo momento.

BAJA • Sistema piloto DESCONECTADO: 900 rpm • Sistema piloto CONECTADO: 1400 rpm Cuando se presiona el interruptor reajustar interbloqueador del piloto, la velocidad del motor aumentará automáticamente a 1400 rpm. Esta velocidad del motor es adecuada para la mayoría de las funciones de carga.

Cuando el sistema piloto se desactiva elevando el apoyabrazos izquierdo, la velocidad del motor se reajustará automáticamente a 900 rpm.

NOTA: En el arranque con el sistema piloto DESCONECTADO, la velocidad del motor pasa por defecto a 900 rpm.

ALTA • 2100 rpm máx. (Sin carga) Las velocidades anteriores están medidas con el aceite hidráulico y del motor a temperatura de funcionamiento normal y sin ninguna función activada. Estos valores están preajustados en la UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA del motor y no se pueden ajustar sin el programa de software del equipo electrónico adecuado.

NOTA: La velocidad del motor aumentará por encima de la velocidad ajustada si se requiere potencia adicional cuando se operan los controles de velocidad de desplazamiento. Cuando se reduce la velocidad de desplazamiento, la velocidad del motor regresará a la velocidad ajustada.

REDUCCIÓN DE VELOCIDAD DEL RALENTÍ AUTO Si la velocidad del motor se ajusta para que funcione por encima de BAJA y no se activan las funciones durante 10 segundos (ajuste preconfigurado de fábrica), la velocidad del motor regresará automáticamente a BAJA. El motor regresará a la velocidad seleccionada cuando se active una función.

Consultar COMPUTADORA–MENÚ PRINCIPAL– TIEMPO ESPERA EN RALENTÍ en ESTA SECCIÓN para ajustar el tiempo de espera para reducción de velocidad de ralentí.

NOTA: Cuando el clima es frío la computadora limita la velocidad ALTA hasta que el aceite hidráulico ha alcanzado una temperatura específica en base al grado del aceite hidráulico seleccionado. Consultar ARRANQUE CON CLIMA FRÍO en ESTA SECCIÓN.

2.18

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

PANELES DE CONTROL – APOYABRAZOS DERECHO

Los paneles de control están ubicados en el apoyabrazos derecho sobre el asiento. Las siguientes funciones de la máquina son controladas por los interruptores ubicados sobre este panel de control:

INTERRUPTOR DE LA BOCINA Presionar este interruptor para hacer sonar la bocina.

D

INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO Este es un interruptor de dos posiciones que aplica manualmente el freno de estacionamiento.

C

2000135

E

F

A 2000156

A Icono Del Freno De Estacionamiento – CONECTADO (Rojo)

Presionar la parte superior del interruptor (CONECTADO) para aplicar el freno de estacionamiento. El icono de freno de estacionamiento se iluminará en ROJO en la pantalla de la computadora.

B

A

Presionar la parte inferior de este interruptor (DESACTIVADO) para liberar el freno de estacionamiento.

INTERRUPTOR DEL FRENO DE GIRO 2000136

A B C D E F

Interruptor De La Bocina Interruptor Del Freno De Estacionamiento Interruptor De Control Del Ventilador Interruptor Del Freno De Giro Interruptor De Las Luces De Servicio Interruptor De Las Luces De Trabajo

Este es un interruptor de dos posiciones CONECTADO/ DESCONECTADO. Colocar este interruptor en la posición CONECTADO para aplicar el freno de giro y evitar que la estructura superior gire.

El freno de giro también se aplica automáticamente cuando se desactiva el sistema piloto (apoyabrazos izquierdo en la posición elevada) o cuando no se ha activado el giro por cuatro segundos.

Como una precaución de seguridad adicional, aplicar el freno de giro con este interruptor antes de abandonar la cabina.

INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE SERVICIO Este interruptor controla la luz de servicio ubicada en el compartimento del motor.

INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE TRABAJO Este interruptor controla las luces de trabajo ubicadas en el frente de la cabina, el lateral izquierdo y la parte trasera de la estructura superior, la lanza secundaria y los bastidores del carro y del pedestal.

2.19

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160

INTERRUPTOR DE CONTROL DEL VENTILADOR A B C

724G-011

NOTA: Cuando el interruptor está en la posición de AUTOMÁTICO y el ventilador se ha detenido debido a baja temperatura del aire de carga, refrigerante del motor y aceite hidráulico; el ENCENDIDO del aire acondicionado ocasionará que el sistema computarizado coloque inmediatamente las paletas del ventilador en un paso que proporcione un 30% de flujo de aire. Esto es para garantizar que haya suficiente flujo de aire disponible para el acondicionador de aire de la cabina incluso mientras la máquina esté aún en el proceso de calentamiento.

POSICIÓN ENCENDIDO AL MÁXIMO

A ENCENDIDO Al Máximo B Auto C Limpiar (Depuración)

Este es un interruptor momentáneo de tres posiciones, ENCENDIDO AL MÁXIMO/AUTOMÁTICO/LIMPIAR. Este interruptor controla el funcionamiento del ventilador de refrigeración de paso variable Flexxaire® .

El paso de la paleta del ventilador de refrigeración se varía hidráulicamente para controlar el flujo y la dirección del aire a través del paquete del enfriador.

POSICIÓN DE AUTOMÁTICO

A 2000087

A Icono Del Ventilador – Posición De Automático

Automático es la posición de funcionamiento normal para el interruptor de control del ventilador. Cuando el interruptor está en la posición de AUTOMÁTICO, el ventilador funcionará completamente en modo automático. El sistema de control computarizado controlará automáticamente el paso del ventilador para minimizar las pérdidas de energía del sistema y mejorar el rendimiento en función de la temperatura del aire de carga, el refrigerante del motor y el aceite hidráulico.

El sistema computarizado ajusta automáticamente el flujo de aire del ventilador al nivel mínimo requerido para mantener las condiciones de funcionamiento óptimas.

El control automático del flujo de aire del ventilador para hacerlo coincidir con las condiciones de funcionamiento puede disminuir el consumo de combustible y reducir los costos operativos. En condiciones de funcionamiento a altas temperaturas, se aumenta el flujo de aire del ventilador para mejorar la capacidad de refrigeración y la eficiencia del funcionamiento del paquete del enfriador y los sistemas de aire acondicionado. En condiciones de funcionamiento a bajas temperaturas, se reduce el flujo de aire del ventilador, ya que se requiere menos refrigeración para el funcionamiento eficiente del paquete del enfriador.

Además, cuando este interruptor está en la posición AUTOMÁTICO, el sistema realizará automáticamente un ciclo mediante un ciclo automático de limpieza.

El ciclo de limpieza automática del ventilador se ajusta a través del menú del sistema de control computarizado. Consultar COMPUTADORA–MENÚ PRINCIPAL–MENÚ DE AJUSTE– LIMPIEZA AUTOMÁTICA DEL VENTILADOR en ESTA SECCIÓN.

A 2000123

A Icono Del Ventilador – Posición De Encendido Al Máximo

Cuando el interruptor está en la posición ENCENDIDO AL MÁXIMO, el sistema de control computarizado es anulado y el ventilador funcionará a flujo de aire MÁXIMO (paletas con un paso del 100%), para la refrigeración independientemente de las temperaturas del aire de carga, el refrigerante del motor o el aceite hidráulico. Normalmente, el interruptor de control del ventilador se coloca en la posición AUTOMÁTICO para un enfriamiento óptimo. La posición de ENCENDIDO AL MÁXIMO está prevista para el uso en el caso de una falla temporal del sistema de control.

POSICIÓN LIMPIAR

A 2000122

A Icono Del Ventilador – Posición Limpiar

Presionando momentáneamente el interruptor en la posición LIMPIAR se iniciará manualmente el ciclo de limpieza automático, invirtiendo el flujo de aire (no es necesario mantener apretado el interruptor). Se modifica el paso de las paleta del ventilador y se invierte la dirección del flujo del aire a través del alojamiento del motor. Este cambio en el flujo de aire sopla los restos de suciedad del alojamiento del motor de las máquinas para eliminar el posible recalentamiento y el bajo rendimiento de la máquina ocasionado por el recalentamiento.

Asegurarse de que no haya personal parado directamente a los costados de la máquina cuando se realiza esta operación, ya que saldrán volando polvo y restos de suciedad.

Cuando se completa el ciclo de LIMPIEZA, el ventilador automáticamente regresa a la dirección de flujo de aire normal.

También es importante limpiar manualmente los restos de suciedad de la máquina de manera periódica para mantener bajas las temperaturas de funcionamiento de la máquina.

Consultar LIMPIEZA DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR en la SECCIÓN 3.

2.20

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

CONSOLA PRINCIPAL

INTERRUPTOR DE LA LLAVE DE ARRANQUE Este es un interruptor de 3 posiciones con posición de PARAR/FUNCIONAMIENTO/INICIAR.

POSICIÓN PARAR

F

Se DESCONECTA toda la energía a través del interruptor de la llave de arranque.

E

La energía eléctrica aún está disponible para la bocina, la energía auxiliar, la radio de 2 vías, la luz de techo de la cabina, las luces de trabajo y las luces de servicio.

G

POSICIÓN DE FUNCIONAMIENTO

D

Las baterías están conectadas a todas las funciones. Se utiliza para la operación normal de la máquina.

C

POSICIÓN INICIAR

A

Colocar el interruptor en esta posición para encender el motor. Las baterías están conectadas al relé de arranque. El interruptor regresará a la posición de FUNCIONAMIENTO al soltarla.

ENERGÍA AUXILIAR DE 12 VOLTIOS

B

Dos salidas de 12 Voltios con una capacidad de 20 A para dispositivos portátiles tales como teléfonos.

234B-013

A B C D E F G

Interruptor De Parada De Emergencia Interruptor De La Llave De Arranque Energía Auxiliar De 12 Voltios Soporte Para Dispositivo Móvil Pantalla De La Computadora Puerto Usb – Computadora Puerta De ENTRADA Auxiliar De La Radio (Sobre La Consola Detrás De La Pantalla De La Computadora)

SOPORTE PARA DISPOSITIVO MÓVIL Un soporte para dispositivo móvil regulable.

PANTALLA DE LA COMPUTADORA

INTERRUPTOR DE PARADA DE EMERGENCIA Presionar el interruptor de parada de emergencia HACIA ABAJO, para DESCONECTAR inmediatamente toda la energía eléctrica y APAGAR el motor y los sistemas hidráulicos.

El freno de estacionamiento se aplica automáticamente cuando se presiona el interruptor de parada de emergencia.

Para CONECTAR, la energía de vuelta girar la perilla hacia la derecha y permitirle que salga hacia arriba nuevamente.

Consultar SISTEMA DE CONTROL COMPUTARIZADO en ESTA SECCIÓN para obtener más detalles.

PUERTO USB – COMPUTADORA Este puerto USB se utiliza para acceder a la computadora. Se puede conectar una computadora portátil con el software adecuado en este puerto para las actualizaciones de software, el diagnóstico y algunos ajustes. ¡IMPORTANTE! Esta conexión USB será utilizada solo por un técnico de mantenimiento capacitado.

Consultar COMPUTADORA en la SECCIÓN 6 del MANUAL DE MANTENIMIENTO por mayor información y precauciones relacionadas con el uso de este puerto.

PUERTO DE ENTRADA AUXILIAR DE LA RADIO Puerto para conectar dispositivos auxiliares en la radio.

2.21

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160

CONSOLA SUPERIOR – DERECHA A

B

C

CONTROLES DE AIRE ACONDICIONADO Y CALEFACCIÓN

D

A

B

C

234B-011

A B C D

Radio CB (Opcional) Luz Del Interior De La Cabina Radio/CD Estéreo AM/FM Interruptor Del Limpia/Lavaparabrisas

RADIO CB Consultar el manual del fabricante para obtener instrucciones de funcionamiento.

234B-011

A Interruptor Rotatorio De Velocidad Del Ventilador B Interruptor Rotatorio De Temperatura C Interruptor Del Aire Acondicionado

Los controles en este panel se utilizan para ajustar la temperatura de calefacción y aire acondicionado para el confort del operador en la cabina del operador.

LUZ DEL INTERIOR DE LA CABINA

INTERRUPTOR ROTATORIO DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR

La luz del interior de la cabina se ENCIENDE o APAGA con el interruptor en el panel de control del apoyabrazos izquierdo.

Este es un interruptor rotatorio de cuatro posiciones para la velocidad del ventilador.

RADIO/CD ESTÉREO AM/FM Consultar el manual del fabricante para obtener instrucciones de funcionamiento.

INTERRUPTOR DEL LIMPIA/ LAVAPARABRISAS El interruptor rotatorio del limpia/lavaparabrisas controla el limpiaparabrisas. Girar el selector un punto hacia la derecha, para operar el limpiaparabrisas en velocidad intermitente que es regulable.

Girar el selector un punto más hacia la derecha para ajustar el limpiaparabrisas a baja velocidad. Girar el selector un punto más hacia la derecha para ajustar el limpiaparabrisas a alta velocidad. Para disminuir la velocidad o APAGAR el limpiaparabrisas, girar el selector hacia la izquierda hasta que se logre el ajuste deseado.

INTERRUPTOR ROTATORIO DE CONTROL DE TEMPERATURA Este es un interruptor rotatorio variable que se utiliza para ajustar la temperatura del aire de la cabina que controla el flujo del refrigerante del motor a través del núcleo del calentador. Asegurarse de que este control se coloque en la posición FRÍO MÁXIMO al utilizar el aire acondicionado.

INTERRUPTOR DEL AIRE ACONDICIONADO (A/A) Este es un interruptor de energía de 2 posiciones CONECTADO/DESCONECTADO.

Para accionar la función del lavaparabrisas, pulsar y mantener apretado el selector. Esta función pulveriza fluido lavaparabrisas sobre el parabrisas.

2.22

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

CONSOLA SUPERIOR – FRENTE

A

B

234-107

A Luz De Alarma B Alarma Principal

LUZ DE ALARMA La luz de alarma es un indicador de advertencia visual que es activado por el sistema computarizado cuando ocurre una falla del sistema.

ALARMA PRINCIPAL La alarma principal es un indicador de advertencia audible que es activado por el sistema computarizado cuando ocurre una falla del sistema.

NOTA: La computadora realizará automáticamente una prueba en el arranque del motor para garantizar que la alarma y la luz estén funcionando.

2.23

Controles Y Operación

SISTEMA DE TELEMATICS

Cargador Transportador Tigercat 2160

VENTANAS B A

234T-031

A Manija De La Ventana Deslizante B Perilla De La Rejilla De La Ventana

La ventana derecha y la puerta de la cabina se deslizan para abrirse. Para abrir, empuje sobre la manija y deslice la ventana. Para cerrar, deslice la ventana firmemente hasta que se detenga y asegure la manija al bastidor.

La telemática es una herramienta utilizada por los propietarios, operadores o técnicos de mantenimiento para monitorear una máquina o flota de máquinas. El monitoreo de la ubicación, los movimientos, el estado del combustible, los códigos de falla o una diversidad de otros parámetros se realiza utilizando un dispositivo con acceso a la web.

NOTA: Dejar el interruptor de la llave de arranque en la posición de FUNCIONAMIENTO por varios minutos para permitir que el módulo de telematics se cargue completamente después de que haya sido apagado.

Consultar SISTEMA DE TELEMÁTICA en la SECCIÓN 6 por información adicional.

Ambas ventanas están equipadas con una ventana exterior para proporcionar protección personal al operador. Cada rejilla se sostiene cerrada con dos perillas, una en el interior de la cabina y una en el exterior de la cabina. Al retirar cualquiera de las perillas se abrirá la rejilla de la ventana. ¡IMPORTANTE! Todas las perillas de la rejilla de la ventana se deben apretar solo con la mano en todo momento.

SALIDA DE EMERGENCIA VENTANA LATERAL DERECHO La ventana lateral derecha sirve como una salida de emergencia si la puerta de salida lateral queda bloqueada.

1. APAGAR el motor antes de utilizar esta salida.

2. Empujar la manija de la ventana deslizante y deslizar la ventana completamente.

3. Girar la perilla interior hacia la izquierda y retirarla.

4. Empujar la rejilla de la ventana hacia afuera.

B

234T-031

A

2000199

A Perilla De La Rejilla De La Ventana – Exterior De La Cabina B Perilla De La Rejilla De La Ventana – Interior De La Cabina

2.24

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

CÁMARAS

PANTALLA DE VIDEO – CÁMARAS

CÁMARA 1 – BASTIDOR DEL CARRO

A B C D E

A

F 2000198

G

A Cámara 1 – Bastidor Del Carro

2000192

Una cámara inalámbrica digital, montada baja sobre el extremo del bastidor del carro le proporciona al operador una mejor visión de los obstáculos más allá del bastidor del carro.

A B C D E F G

CÁMARA 2 – ESTRUCTURA SUPERIOR

Pantalla De Visualización Energía Selector De Cámara Menú Selección Arriba Selección Abajo Sensor De Luz

Presionar el botón de selección de cámara para visualizar la Cámara 1 o la Cámara 2.

Presionar el botón de menú para visualizar el menú 1.

Presionar y mantener apretado el botón de menú para visualizar el menú 2.

A

Para cambiar el idioma: 1. Presionar y mantener apretado el botón de menú para visualizar el menú 2.

2. Presionar el botón de selección abajo para destacar el menú avanzado 5.

2000177

A Cámara 2 – Bastidor Superior

Una cámara con cable digital, montada por encima de la puerta del compartimento del motor trasero le proporciona al operador una mejor visión de los obstáculos detrás de la estructura superior.

NOTA: Cuando la cabina está mirando hacia el lado contrario del carro, ambas cámaras están mirando en la misma dirección.

3. Presionar el botón de menú para seleccionarlo.

4. Presionar el botón de menú para seleccionar el elemento 1 Idioma.

5. Seleccionar el idioma deseado y presionar el botón de menú.

El sensor de luz ajusta automáticamente el brillo del monitor.

2.25

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160

PROCEDIMIENTO DE VINCULACIÓN DE LA CÁMARA

INDICADOR LED DEL CONTROLADOR DEL RECEPTOR

Si la cámara del bastidor del carro se desvincula, la pantalla de vídeo de la cámara mostrará el mensaje 'Requiere Vinculación Manual'.

B

Realizar los siguientes pasos:

A

CONTROLADORES DEL RECEPTOR A

2000014

A Botón De Control B Indicador LED

• Rojo: Energía conectada, NO vinculada.

234B-011

A Ubicación Del Controlador Del Receptor – Panel De Control De La Calefacción Y El Aire Acondicionado

El/los controlador(es) del receptor(s) para el/los receptor(es) de la cámara en la cabina están montados sobre la parte trasera del panel de los Controles de aire acondicionado y calefacción ubicados sobre el lado superior derecho de la cabina.

• Verde parpadeando: Vinculación en progreso.

• Verde fijo: Vinculación completa.

• Desconectado: Sin energía hacia el transmisor.

Retirar los seis tornillos sobre el panel para acceder al/a los controlador(es) del receptor.

ENTRADA CÁMARA 1– BASTIDOR DEL CARRO 1. Colocar el interruptor de la llave de arranque en la posición FUNCIONAMIENTO. Se alimentará el sistema de la cámara.

2. Pulsar y mantener apretado el botón de control sobre el controlador del receptor hasta que el indicador LED comience a parpadear en verde.

Cuando la vinculación está completa el indicador quedará fijo en verde.

ENTRADA CÁMARA 2 – ESTRUCTURA SUPERIOR La cámara de la estructura superior es con cable y no requiere vinculación.

NOTA: Los conectores de energía para los receptores están claramente identificados con marcadores de cable como 1 y 2.

2.26

Cargador Transportador Tigercat 2160

FILTROS DE AIRE DE LA CABINA

A

Controles Y Operación

EXTINTOR

B

A

234-093

A Filtro De Recirculación Del Aire Acondicionado B Filtro De Aire Fresco De La Cabina

Se suministran dos filtros con la unidad de calefacción del acondicionador de aire. El filtro de recirculación del aire acondicionado está ubicado en la parte inferior de la unidad de calefacción del acondicionador de aire. El filtro de aire fresco de la cabina está ubicado junto a la unidad de calefacción del acondicionador de aire.

Ambos filtros requieren mantenimiento periódico.

Consultar SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO – FILTROS DE AIRE DE LA CABINA en la SECCIÓN 3.

REJILLAS DE AIRE DE LA CABINA

2000016

A Comprobar El Extintor

Un extintor portátil está ubicado en la cabina del operador. Comprobar el extintor diariamente para verificar que esté cargado. La aguja en el indicador de carga debe apuntar a la zona verde. Si el indicador sale de la zona verde, realizar las operaciones de mantenimiento inmediatamente.

ALMACENAMIENTO DEL KIT DE PRIMEROS AUXILIOS A

B

A

234-094

A Rejillas De Ventilación

La unidad de AIRE ACONDICIONADO y calefacción tiene 10 salidas de ventilación. Seis se muestran aquí, una está ubicada debajo del asiento y tres en la parte inferior del parabrisas delantero.

2000015

A Bolsa De Almacenamiento Del Kit De Primeros Auxilios B Caja De Almacenamiento De Manuales Y Documentos

Una bolsa de almacenamiento para un kit de primeros auxilios se ubica en el interior de la puerta de la cabina.

CAJA DEL MANUAL DEL OPERADOR Una caja de almacenamiento de manuales y documentos está ubicada en el interior de la puerta de la cabina.

2.27

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160

VÁLVULA DE CIERRE DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN DE LA BATERÍA

B A

A

2000159

2000052

A Manguera A La Unidad De Calefacción Del Aire Acondicionado B Válvula De Cierre Del Refrigerante Del Motor

A Interruptor De Desconexión De La Batería – Compartimento Del Motor Delantero

Para maximizar la eficiencia del acondicionador de aire, el control de temperatura se debe girar a la posición de FRÍO MÁXIMO (completamente hacia la izquierda).

Durante el tiempo en que no se necesite la calefacción en la cabina, cerrar la válvula de cierre de refrigerante (en la manguera del calentador proveniente del motor) para evitar que el refrigerante caliente del motor se filtre a través de la unidad del ACONDICIONADOR DE AIRE, reduciendo así el efecto de refrigeración.

Se puede acceder a la válvula de cierre del refrigerante a través de la puerta de acceso del compartimento del motor trasero.

Este interruptor está ubicado justo dentro del panel de acceso del compartimento del motor delantero.

En la posición DESCONECTADO (se muestra), este desconecta completamente todos los circuitos eléctricos (ver notas a continuación) en la máquina de las baterías.

Es una buena práctica colocar este interruptor en DESCONECTADO cuando la máquina se deja parada durante un periodo de tiempo prolongado, por ejemplo, toda la noche.

BOTELLA DE FLUIDO DEL LAVAPARABRISAS A

¡IMPORTANTE! Únicamente utilizar el interruptor de desconexión de la batería para apagar una máquina en funcionamiento en una emergencia. Un código de falla será registrado por la unidad de control electrónica del motor por el apagado inadecuado.

NOTA: En las máquinas Tier 4, cuando el motor se detiene, toda la solución FED se bombea de vuelta al tanque antes de que se DESCONECTE el sistema de energía del motor. Este proceso dura aproximadamente 90 segundos. Consultar SISTEMA DE POSTRATAMIENTO en la SECCIÓN 3.

NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

BATERÍAS 2000210

A Botella De Fluido Del Lavaparabrisas

La botella está ubicada en el compartimento del tanque de FED. Aflojar la perilla y girar para abrir la cubierta de acceso en la parte delantera izquierda de la estructura superior. En climas fríos, llenar con un fluido lavaparabrisas anticongelante. Para evitar las rayas en el parabrisas, no operar los limpiaparabrisas sobre un parabrisas seco.

Dos baterías de 12 Voltios están ubicadas en la parte trasera del compartimento del motor. Las baterías están conectadas en serie para generar un suministro de 24 Voltios. El acceso a las baterías es a través de la puerta de acceso del compartimento del motor trasero.

Consultar REFUERZO DE BATERÍA en ESTA SECCIÓN y CUIDADO DE LA BATERÍA en la SECCIÓN 3 para obtener mayor información.

2.28

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

ASIENTO DEL OPERADOR – NEUMÁTICO

A

A

B

B D

E

C

C

E

D

G

F

N

H

M L

I

H

I

K J 2000413

A B C D E F G

Reposacabeza Respaldo Cinturón De Seguridad, Arnés De Cadera Y Hombro Apoyabrazos Izquierdo Apoyabrazos Derecho Palanca Del Ajuste Del Ángulo Del Respaldo Palanca Del Ajuste Lumbar Horizontal

H I J K L M N

Manija Del Tornillo Mariposa Del Ajuste Hacia Adelante/Atrás Del Apoyabrazos Manija Del Tornillo Mariposa Del Ajuste De Ángulo/Hacia Arriba/Abajo Del Apoyabrazos Palanca De Ajuste De Deslizamiento Hacia Adelante/Atrás Del Asiento Interruptores Del Control Climático Del Asiento Perilla Del Ajuste Neumático Barra De Control De Ajuste De Altura De Asiento Cojín Del Asiento

AJUSTES DEL ASIENTO ADVERTENCIA Utilizar el cinturón del arnés de hombro y de cadera en todo momento al operar la máquina. De no hacerlo se puede ocasionar la muerte o lesiones graves.

AJUSTE DE ALTURA El ajuste de altura asistido por resorte está controlado por la barra de control del ajuste de altura ubicada en el lado delantero del bastidor del asiento.

Para elevar el asiento, subir la barra de control mientras se levante parcialmente el peso del cuerpo del asiento.

Cuando el asiento está a la altura deseada, liberar la palanca y sentarse.

Para bajar la altura del asiento, subir la barra de control mientras se aplica el peso del cuerpo al asiento. Cuando el asiento está a la altura deseada, liberar la palanca y sentarse normalmente.

AJUSTE DE DUREZA Después de ajustar la altura del asiento, el ajuste de dureza se puede realizar tirando o empujando la perilla de ajuste de dureza del asiento.

Para endurecer el asiento, empujar la perilla para inflar el resorte neumático para obtener la firmeza deseada.

Para ablandar el asiento, tirar de la perilla para desinflar el resorte neumático para obtener la firmeza deseada.

DESLIZAMIENTO HACIA ADELANTE/ATRÁS Mover y mantener sujeta la palanca de deslizamiento hacia adelante/atrás del asiento. Hacer rodar el asiento hacia adelante o hacia atrás a la posición deseada en relación con los controles de los pedales.

2.29

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160

AJUSTE LUMBAR

AJUSTE DEL APOYABRAZOS Cada apoyabrazos tiene tres ajustes para colocarlo en la posición requerida.

NOTA: Las manijas del tornillo mariposa en los siguientes ajustes se pueden tirar hacia afuera y volver a posicionarse para trabajar como un trinquete.

A

AJUSTE HACIA ADELANTE/ATRÁS Aflojar la manija del tornillo mariposa del ajuste hacia adelante/atrás del apoyabrazos para permitir que el apoyabrazos se deslice hacia adelante o hacia atrás.

B

AJUSTE HACIA ARRIBA, HACIA ABAJO Y DE ÁNGULO

C 2000415

Lateral Derecho Del Asiento

A Palanca Del Ajuste Lumbar Horizontal B Manija Del Tornillo Mariposa Del Ajuste De Ángulo/Hacia Arriba/ Abajo Del Apoyabrazos C Manija Del Tornillo Mariposa Del Ajuste Hacia Adelante/Atrás Del Apoyabrazos

Aflojar la manija del tornillo mariposa de ajuste del ángulo hacia arriba/abajo del apoyabrazos para permitir que el apoyabrazos se deslice hacia arriba o hacia abajo para ajustar el ángulo del apoyabrazos.

AJUSTE DEL ANCHO

Para aumentar la presión del apoyo lumbar, colocar la palanca del ajuste lumbar hacia adelante. Para disminuir la presión del apoyo lumbar, colocar la palanca del ajuste lumbar hacia atrás.

AJUSTE DEL ÁNGULO DEL RESPALDO A

B

A

B

2000416

Parte Inferior Del Apoyabrazos

C 2000414

Lateral Izquierdo Del Asiento

A Palanca Del Ajuste Del Ángulo Del Respaldo B Manija Del Tornillo Mariposa Del Ajuste De Ángulo/Hacia Arriba/ Abajo Del Apoyabrazos C Manija Del Tornillo Mariposa Del Ajuste Hacia Adelante/Atrás Del Apoyabrazos

A Apoyabrazos (Se Muestra El Derecho) B Tornillos De Ajuste Del Ancho Del Apoyabrazos–Ambos Apoyabrazos

Aflojar los dos tornillos de ajuste de ancho en la parte inferior del apoyabrazos con una llave de 9/16 pulgadas para ajustar el ancho y el ángulo del apoyabrazos en relación con el asiento.

Para colocar el respaldo en el ángulo deseado, empujar hacia abajo la palanca del ajuste del ángulo del respaldo.

Soltar la palanca cuando se logre el ángulo deseado.

2.30

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

INTERRUPTORES DEL CONTROL CLIMÁTICO DEL ASIENTO A

PROBLEMAS Y ACCIONES CORRECTIVAS CONDUCCIÓN DEMASIADO DURA/EL ASIENTO TIENDE A EMPUJAR O ARROJAR AL OPERADOR HACIA ADELANTE

B

La válvula neumática de control de dureza ha sobrepresurizado la suspensión neumática del asiento.

Esto ocurre generalmente porque el operador intenta utilizar la suspensión neumática para ajustar la altura de conducción en lugar de utilizar palanca de ajuste de altura para elevar el asiento.

CONDUCCIÓN DEMASIADO BLANDA O HACE QUE EL OPERADOR TOQUE EL FONDO Y SEA PELLIZCADO La válvula neumática de control de dureza ha subpresurizado el ajuste de dureza de la suspensión neumática del asiento. La presión insuficiente exagera el movimiento de articulación del asiento. Esto habitualmente ocurre porque el operador intenta bajar el asiento disminuyendo la cantidad de presión de aire en lugar de utilizar la palanca de ajuste de altura.

200182

A Interruptor Del Calentador/Ventilación B Interruptor De Baja-Media-Alta

El asiento está equipado con modos de calefacción y ventilación eléctricos. Dos interruptores ubicados en la parte delantera del asiento controlan estas operaciones.

ASIENTO DEMASIADO ALTO/ASIENTO DEMASIADO BAJO

El interruptor del calentador/ventilación es un interruptor de tres posiciones. La posición hacia arriba 'H' ENCIENDE el calentador del asiento y la posición hacia abajo 'V' ENCIENDE la ventilación del asiento. La posición media APAGA el control climático del asiento.

El interruptor de baja-media-alta es un interruptor de tres posiciones que ajusta el nivel de calor o la velocidad del ventilador de ventilación en función del modo seleccionado en el interruptor del calentador/ventilación.

Existen diversas cosas que pueden ocasionar una altura de asiento inadecuada. Ajustar el asiento en la posición deseada. Si no se puede alcanzar la altura adecuada utilizando una de las configuraciones de ajuste de altura, podría ser necesario instalar el asiento sobre una base más alta.

AL OPERADOR SE LE ADORMECEN LAS PIERNAS El asiento está ajustado demasiado alto, y la válvula neumática de control de dureza ha subpresurizado el ajuste de dureza de la suspensión neumática del asiento, ocasionando que el operador se siente demasiado bajo en el asiento.

2.31

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160

SISTEMA DE CONTROL COMPUTARIZADO

A

B

234-107

J

K

C

2000075

A B C D E F

F

G

H

I

Botón Flecha ARRIBA Botón OK Botón Flecha ABAJO Botón De Menú BOTÓN Atrás Botón F1

E

D G H I J K

Botón F2 Botón F3 Botón F4 Luz De Alarma – Consola Superior Delantera Alarma Principal – Consola Superior Delantera

Botones de navegación que se utilizan para desplazarse a través de las selecciones en la página de menú.

A

234B-013

A Pantalla De La Computadora

La computadora y la pantalla son la interfaz del operador con el sistema de control electrónico. La computadora es la unidad central en el sistema de control que funciona tanto como controlador principal como una unidad de visualización.

El frente de la computadora consta de un panel de control con una pantalla y nueve botones: • Botones de flecha ARRIBA y ABAJO.

Los botones son configurados por el programa de software para mostrar una pantalla de visualización, mostrar un grupo de ajuste o actuar como una entrada virtual.

• Botón OK. Pulsar este botón es igual que pulsar 'Enter'. Este guarda el valor o confirma la selección que se ha realizado.

• Botón de menú.

Pantallas del menú principal. No es programable.

• Botón atrás.

Regresa a la pantalla de visualización anterior.

Pueden ser configurados por el programa de software para mostrar una pantalla de visualización, mostrar un grupo de ajuste o actuar como una entrada virtual.

• Botones de función F1 – F4.

Botones programados que son configurados por el programa de software para mostrar una pantalla de visualización, mostrar un grupo de ajuste o actuar como una entrada.

2.32

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

PANTALLA PRINCIPAL DE LA PANTALLA DE LA COMPUTADORA A

B

C

D

E

F

G

H

I

L

M

J

N

O

K

P

Q

R

S

2000076

A B C D E F

Sistema Piloto – CONECTADO/DESCONECTADO Anti-Calaje – CONECTADO/DESCONECTADO Indicador De Función De Ralentí En Frío Anulación Del Filtro Del Retorno Aceite Hidráulico * Saturación Del Filtro Admisión Aire Motor Indicador Del Ventilador–AUTOMÁTICO/ENCENDIDO AL MÁXIMO/LIMPIAR G Freno De Estacionamiento – CONECTADO/DESCONECTADO H Bloqueos Del Diferencial – CONECTADO/DESCONECTADO I Bloqueo De Oscilación – CONECTADO/Automático J Régimen Del Motor – Rpm

* ANULACIÓN DEL FILTRO DEL RETORNO ACEITE HIDRÁULICO GRIS – El aceite hidráulico no está evitando los filtros de retorno.

AMARILLO – El aceite hidráulico está por debajo de la temperatura de funcionamiento y está evitando los filtros de retorno. Permitir que el aceite hidráulico se caliente a la temperatura de funcionamiento.

ROJO–El aceite hidráulico se encuentra a la temperatura de funcionamiento y está evitando los filtros de retorno. PARAR la máquina y cambiar los filtros de retorno inmediatamente.

Consultar FILTROS– RETORNO ACEITE HIDRÁULICO en la SECCIÓN 3 para mayor información.

K L M N O

Indicador De Temperatura Del Líquido Refrigerante Del Motor *** Indicador De Nivel De Combustible ** Indicador De Nivel De FED Indicador De La Temperatura Del Aceite Hidráulico *** Grado Del Aceite Hidráulico

P Menú Del Motor – Presionar F1 Para Seleccionar Q Menú De Ajuste - Presionar F2 Para Seleccionar R Menú De Información - Presionar F3 Para Seleccionar S Indicadores De Alarma – Presionar F4 Para Seleccionar

** SÍMBOLO DEL INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE AMARILLO – El nivel de combustible es bajo.

*** SÍMBOLO DEL INDICADOR DE TEMPERATURA AZUL – El rango de temperatura es BAJO. BLANCO – El rango de temperatura es NORMAL. ROJO– El rango de temperatura es ALTO. ¡IMPORTANTE! Para evitar daños a la máquina, no hacer funcionar el circuito del implemento o forzar la máquina cuando el símbolo del indicador de la temperatura del aceite hidráulico es AZUL. 2.33

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160

MENÚ DEL MOTOR

Las funciones del motor que se visualizan son: Temperatura Del Aire De Carga – °C o °F Temperatura Del Refrigerante Del Motor – °C o °F Temperatura Del Aceite Del Motor – °C o °F Temperatura Del Combustible – °C o °F Régimen Del Motor – rpm Presión De Sobrealimentación Del Turbocompresor – kPa o psi Presión Del Aceite Del Motor – kPa o psi Carga Del Motor – %

2000087

Presionar el botón F1 en la pantalla principal para seleccionar el Menú del motor.

Horas Del Motor – h Voltaje De La Batería – V Tasa De Combustible – galones por hora (EE.UU) o litros por hora (instantáneo) Presionar el botón atrás para regresar a la pantalla principal.

2000124

2.34

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

FUNCIONES DEL MOTOR

TEMPERATURA DEL AIRE DE CARGA Esta pantalla indica la lectura de la temperatura del enfriador del aire de carga.

Si la temperatura se eleva por encima de la temperatura recomendada se envía un mensaje a la pantalla de la computadora y sonará la alarma. Comprobar lo siguiente: • Rejilla de la puerta de acceso al paquete del enfriador tapada.

• Enfriador del aire de carga tapado.

No continuar operando la máquina.

2000124

Consultar LIMPIEZA DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR en la SECCIÓN 3 y COMPUTADORA – MENSAJES en ESTA SECCIÓN. TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR Esta pantalla indica la temperatura actual del líquido refrigerante del motor.

Si la temperatura se eleva por encima de la temperatura recomendada se envía un mensaje a la pantalla de la computadora y sonará la alarma. Comprobar lo siguiente: • Rejilla de la puerta de acceso al paquete del enfriador tapada.

• Radiador tapado.

NO continuar operando la máquina Consultar LIMPIEZA DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR en la SECCIÓN 3 y COMPUTADORA – MENSAJES en ESTA SECCIÓN. A

B

C

A Temperatura Del Motor Baja B Temperatura Del Motor Normal C Motor Temperatura Alta

NOTA: La temperatura del refrigerante también se puede monitorear utilizando el indicador de temperatura del líquido refrigerante del motor en la pantalla principal.

Los cambios de color del símbolo del indicador señalan el rango de temperatura (AZUL = bajo, BLANCO = normal, ROJO = alto).

2.35

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160 CARGA DEL MOTOR

TEMPERATURA DEL ACEITE DEL MOTOR Esta pantalla indica la temperatura actual del aceite del motor.

Si la temperatura se eleva por encima de la temperatura recomendada se envía un mensaje a la pantalla de la computadora y sonará la alarma. Comprobar lo siguiente: • Rejilla de la puerta de acceso al paquete del enfriador tapada.

Esta pantalla indica el porcentaje de carga máxima del motor actualmente en uso.

HORAS DEL MOTOR Esta pantalla indica el número total de horas que el motor ha funcionado.

VOLTAJE

• Radiador tapado.

¡IMPORTANTE!

No continuar operando la máquina.

Consultar LIMPIEZA DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR en la SECCIÓN 3 y COMPUTADORA – MENSAJES en ESTA SECCIÓN. TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE Esta pantalla indica la temperatura del combustible.

RÉGIMEN DEL MOTOR Esta pantalla indica la velocidad del motor en rpm.

INSTALACIÓN ELÉCTRICA DE 24 VOLTIOS Esta pantalla indica los niveles de voltaje del motor.

El rango de funcionamiento normal para la instalación eléctrica se encuentra entre 20 y 30 voltios.

Si el voltaje del motor supera el rango normal se envía un mensaje a la pantalla de la computadora y sonará la alarma.

Consultar COMPUTADORA – MENSAJES en ESTA SECCIÓN. Una lectura superior a los 30 voltios indica una posible falla del regulador de voltaje.

Una lectura inferior a los 20 voltios indica una batería o un alternador posiblemente con fallas.

TASA DE COMBUSTIBLE (INSTANTÁNEA) Esta pantalla indica la tasa actual de consumo de combustible.

NOTA: La velocidad del motor también se puede monitorizar utilizando el indicador de velocidad del motor (tacómetro) que se muestra en la pantalla principal.

Consultar INTERRUPTORES– VELOCIDAD DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN para conocer los ajustes de velocidad.

PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN DEL TURBOCOMPRESOR Esta pantalla indica la presión de sobrealimentación del colector de admisión de aire. Esta lectura es un valor absoluto e incluye la presión atmosférica.

PRESIÓN ACEITE MOTOR Esta pantalla indica la presión del aceite del motor.

Si la presión del aceite cae demasiado bajo se envía un mensaje a la pantalla de la computadora y sonará la alarma.

Consultar COMPUTADORA – MENSAJES en ESTA SECCIÓN. 2.36

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

FUNCIÓN DE RALENTÍ EN FRÍO

UNIDADES DE MEDIDA

A

2000077

A Indicador De Función De Ralentí En Frío

2000124

Presionar el botón F3 para conmutar entre las unidades de medida del sistema métrico e Imperial.

Presionar el botón F1 para CONECTAR o DESCONECTAR la función de ralentí en frío.

El indicador de función de ralentí en frío se iluminará en AMARILLO en la pantalla de la computadora cuando se CONECTA la función de ralentí en frío.

ANTI-CALAJE

2000078S

Presionar el botón F2 para acceder a la selección de CONECTAR/DESCONECTAR el Anti-calaje.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para CONECTAR o DESCONECTAR el Anti-calaje.

Presionar el botón OK para confirmar la selección.

2.37

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160

MENÚ DE AJUSTE

SELECCIÓN DEL GRADO DEL ACEITE HIDRÁULICO

2000087

Presionar el botón F2 en la pantalla principal para seleccionar el menú de Ajuste.

2000080S

Presionar el botón F2 para seleccionar el menú de Grado del aceite.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el grado del aceite hidráulico deseado.

Presionar el botón OK para confirmar la selección.

Presionar el botón atrás para regresar a la pantalla principal.

2000079

Las selecciones de ajuste son: Selección del grado del aceite hidráulico

2.38

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

MENÚ DE INFORMACIÓN

PANTALLA DE INFORMACIÓN ADICIONAL

A

B

C

D

E

2000082

2000087

A B C D

Indicador De Carga Del Motor – % Velocidad De Desplazamiento – Km/h o MPH Distancia Del Odo. – Km o millas Tasa De Combustible (Instantánea) – Litros Por Hora O Galones Por Hora (EE.UU.) E Consumo De Combustible; (Odo.) – Litros Por Hora O Galones Por Hora (EE.UU)

Presionar el botón F3 en la pantalla principal para acceder al Menú de información.

La pantalla de información adicional proporciona un segundo nivel de indicadores lectura digital que se pueden utilizar instantáneamente para monitorizar las funciones de la máquina durante el desplazamiento.

Presionar el botón F1 para conmutar entre las unidades de medida del sistema métrico e Imperial.

Presionar el botón F2 para restablecer las funciones de índice de combustible medio para el trayecto y de combustible para el trayecto utilizado.

2000081

Cuando se selecciona las funciones de información que se visualizan son:

Presionar el botón F3 para visualizar la Información de telemática.

Número De Serie Horas De La Máquina – h Temp. Del Aceite Hidráulico – °C o °F Presión Aceite Hidráulico, Detección De Carga Información Del Combustible Total Información De Combustible Para El Trayecto Presionar el botón F2 para restablecer las funciones de índice de combustible medio para el trayecto y de combustible para el trayecto utilizado.

Presionar el botón F3 para visualizar la pantalla de información adicional.

2.39

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160

INFORMACIÓN DE TELEMÁTICA (OPCIONAL)

2000083

Símbolo De Telemática Telemática, Conectividad Telemática, Mensajes Enviados/Registrados Telemática, Latitud Telemática, Longitud

2.40

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

MENÚ PRINCIPAL

MENÚ DE AJUSTE 2000074S

2000087

Presionar el botón de menú en la pantalla principal para visualizar el menú Principal.

Presionar el botón F1 para acceder al Menú de ajuste.

2000084S

2000074S

Se visualizan las siguientes selecciones: • Ajustar – Presionar F1

Se pueden seleccionar los siguientes elementos de menú.

• Parámetros Máquina

• Medición – Presionar F2

• Motor

• Preferencias – Presionar F3

• Ventilador

• Información – Presionar F4

• Operaciones Del Motor

Presionar el botón atrás para regresar a la pantalla principal.

2.41

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160

PARÁMETROS MÁQUINA

TIEMPO ESPERA EN RALENTÍ 2000084S

2000085S

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar los Parámetros de la máquina.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el tiempo de espera para reducción de velocidad de ralentí.

Presionar el botón OK para realizar la selección.

Presionar el botón OK para realizar ajustes.

2000085S

Se pueden seleccionar los siguientes elementos del menú: • Anti-calaje • Grado del aceite (Aceite hidráulico) • Tiempo Espera en Ralentí • Mantenedor de Freno ANTI-CALAJE Consultar COMPUTADORA – MENÚ DEL MOTOR– ANTI-CALAJE en ESTA SECCIÓN para obtener las instrucciones de programación.

GRADO DEL ACEITE Consultar COMPUTADORA – MENÚ DE AJUSTE– SELECCIÓN DEL GRADO DEL ACEITE HIDRÁULICO en ESTA SECCIÓN para obtener las instrucciones de selección.

2000086S

El valor del ajuste se puede establecer entre 2 segundos y 60 segundos. El ajuste preconfigurado de fábrica es 10 segundos.

Si el motor se ajusta para funcionar por encima de BAJA y no se activa ninguna función durante el tiempo programado, la velocidad del motor pasará automáticamente a BAJA. El motor regresará a la velocidad programada cuando se active una función.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el valor deseado.

Presionar el botón OK para ajustar el valor. La pantalla regresará automáticamente al Menú de los parámetros de la máquina.

Presionar el botón atrás para regresar al Menú de ajuste o el botón F1 para regresar al Menú principal.

Presionar el botón atrás en el Menú principal para regresar a la pantalla principal.

2.42

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación MOTOR

MANTENEDOR DE FRENO 2000092S

2000094S

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar Mantenedor de freno.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el Motor.

Presionar el botón OK para realizar ajustes.

Presionar el botón OK para realizar la selección.

2000093S

Presionar el botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar DESCONECTAR o CONECTAR. Presionar el botón OK para ajustar el valor. La pantalla regresará automáticamente al Menú de los parámetros de la máquina.

Presionar el botón atrás para regresar al Menú de ajuste o el botón F1 para regresar al Menú principal.

Presionar el botón atrás en el Menú principal para regresar a la pantalla principal.

2.43

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160 VENTILADOR

VELOCIDAD RALENTÍ EN FRÍO 2000095S

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar Velocidad Ralentí en Frío.

Presionar el BOTÓN OK para realizar ajustes.

2000139S

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el Ventilador.

Presionar el botón OK para realizar la selección.

2000096S

La Velocidad ralentí en frío se puede ajustar entre 1000 rpm y 1400 rpm.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el valor deseado.

Presionar el botón OK para ajustar el valor. La pantalla regresará automáticamente al Menú del motor.

Presionar el botón atrás para regresar al Menú de ajuste o el botón F1 para regresar al Menú principal.

Presionar el botón atrás en el Menú principal para regresar a la pantalla principal.

2.44

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

LIMPIEZA AUTOMÁTICA DEL VENTILADOR

FRECUENCIA DE LIMPIEZA DEL VENTILADOR 2000142S

2000140S

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar la Limpieza automática del ventilador.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar la Frecuencia de limpieza del ventilador.

Presionar el botón OK para realizar ajustes.

Presionar el botón OK para realizar ajustes.

2000141S

Presionar el botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar DESCONECTAR o CONECTAR. Presionar el botón OK para ajustar el valor. La pantalla regresará automáticamente al Menú del ventilador.

Presionar el botón atrás para regresar al Menú de ajuste o el botón F1 para regresar al Menú principal.

Presionar el botón atrás en el Menú principal para regresar a la pantalla principal.

2000143S

El valor de ajuste se puede establecer entre 1 minuto y 420 minutos. Este es el ajuste para la inversión automática del ventilador de refrigeración para ingresar en el modo de limpieza (invertir/limpiar). El ajuste preconfigurado de fábrica es cada 30 minutos.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el valor deseado.

Presionar el botón OK para ajustar el valor. La pantalla regresará automáticamente al Menú del ventilador.

Presionar el botón atrás para regresar al Menú de ajuste o el botón F1 para regresar al Menú principal.

Presionar el botón atrás en el Menú principal para regresar a la pantalla principal.

2.45

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160

DURACIÓN DE LA LIMPIEZA DEL VENTILADOR

MENÚ DE MEDICIÓN

2000144S

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar la Duración de la limpieza del ventilador.

2000074S

Presionar el botón F2 para acceder al Menú de medición.

Presionar el botón OK para realizar ajustes.

2000099S 2000145S

El valor del ajuste se puede establecer entre 5 segundos y 20 segundos. Este el tiempo que el ventilador de refrigeración permanece en el modo (invertir/limpiar) limpieza. El ajuste preconfigurado de fábrica es 15 segundos.

Este menú es utilizado por los técnicos de mantenimiento de Tigercat. Consultar la SECCIÓN 6 del MANUAL DE MANTENIMIENTO para mayor información.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el elemento del menú.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el valor deseado.

Presionar el botón OK para visualizar la Información del elemento del menú.

Presionar el botón OK para ajustar el valor. La pantalla regresará automáticamente al Menú del ventilador.

Presionar el botón atrás para regresar al Menú de medición o presionar el botón F1 para regresar al Menú principal.

Presionar el botón atrás para regresar al Menú de ajuste o el botón F1 para regresar al Menú principal.

Presionar el botón atrás en el Menú principal para regresar a la pantalla principal.

Presionar el botón atrás en el Menú principal para regresar a la pantalla principal.

2.46

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

MENÚ DE PREFERENCIAS

AJUSTES DE PANTALLA 2000101S

2000074S

Presionar el botón F3 para acceder al Menú de Preferencias.

2000100S

Presionar el botón F1 del Menú de preferencias para visualizar la pantalla de Ajustes de pantalla con las siguientes selecciones: • Regresar al Menú principal – Presionar F1 • Contraluz – Presionar F2 • Economizador pantalla – Presionar F3 AJUSTES DE CONTRALUZ 2000102S

El Menú de preferencias muestra las siguientes selecciones: • Pantalla – Presionar F1 • Fecha/Hora – Presionar F2 • Idioma – Presionar F3 Presionar el botón F2 para seleccionar el Ajustes de contraluz. El rango es 10 – 100. La configuración por defecto es 100. Cuando más bajo es el número, mayor es la vida útil de la unidad de visualización.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el valor deseado.

Presionar el botón OK para ajustar el valor.

2.47

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160

AJUSTES DEL ECONOMIZADOR PANTALLA

AJUSTE DE FECHA/HORA

2000103S

Presionar el botón F3 para visualizar la pantalla de Ajustes del economizador pantalla.

2000104S

2000105S

Presionar el botón F2 del Menú de preferencias para visualizar la pantalla de Ajustes de fecha/hora con las siguientes selecciones: • Fecha – Presionar F1 • Hora – Presionar F2

Presionar los botones de flecha ARRIBA y ABAJO para desplazarse entre las opciones: • Economizador de pantalla Desconectado, Luz atenuada o Negro • Luminosidad reducida • Expiración de tiempo: 5 – 600 segundos • Luz atenuada: 0 – 60 segundos • Negro – Expiración de tiempo 5 – 600 segundos Presionar los botones de ARRIBA o ABAJO para realizar una selección.

Presionar el botón OK para realizar la selección y pasar a la siguiente selección.

Presionar el botón atrás para regresar al Menú de preferencias.

2.48

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

AJUSTES DE FECHA

2000108S 2000106S

Cuando se ha confirmado el mes se destaca el día.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el día.

Presionar el botón F1 de la pantalla de Ajustes de fecha/hora para ajustar la fecha. El año se destaca automáticamente.

Presionar el botón OK para confirmar la selección de día.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el año.

2000105S

Presionar el botón OK para confirmar la selección de año.

2000107S

La pantalla regresará a la Pantalla de Ajustes de fecha/hora.

Presionar el botón F2 de la pantalla de Ajustes de fecha/hora para ajustar la hora.

Cuando se ha confirmado el año se destaca el mes.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el mes.

Presionar el botón OK para confirmar la selección de mes.

2.49

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160

AJUSTES DE HORA

AJUSTE DE IDIOMA 2000137S

2000109S

La hora se destaca automáticamente.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar la hora.

Presionar el botón OK para confirmar la selección de hora.

2000110S

Presionar el botón F3 del Menú de preferencias para visualizar la pantalla de Selección de Idioma. Se mostrarán los idiomas disponibles para la selección.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el idioma.

Presionar el botón OK para confirmar la selección de idioma. La pantalla regresará al Menú de preferencias.

Presionar el botón atrás para regresar al Menú principal.

Presionar el botón atrás nuevamente para regresar a la pantalla principal.

Cuando se ha confirmado la hora se destacan los minutos.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar los minutos.

Presionar el botón OK para confirmar la selección de minutos. La pantalla regresará al Menú de fecha/hora.

Presionar el botón atrás para regresar al Menú de preferencias.

2.50

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

MENÚ DE INFORMACIÓN

MÓDULOS 2000112S

2000111S

Presionar el botón F4 del Menú principal para visualizar el Menú de información.

2000111S

Presionar el botón F1 del Menú de información para seleccionar el Menú de módulos. Este menú proporciona información acerca de los siguientes módulos de la máquina: • MD3 (Computadora) • Módulo de la válvula MC43-A1 Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar un módulo. Presionar el botón OK para seleccionar el módulo.

2000113S

El Menú de información muestra las siguientes selecciones: Esta pantalla también proporciona acceso a: • Módulos – Presionar F1 • Registros – Presionar F3 La información de ID de la máquina también se visualiza en la pantalla.

Presionar el botón OK para visualizar los detalles del módulo.

2.51

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160 2000114S

REGISTROS 2000115S

La información específica para el módulo se visualiza en la pantalla.

Este menú es utilizado por los técnicos de mantenimiento de Tigercat. Consultar SECCIÓN 6 del MANUAL DE MANTENIMIENTO para mayor información.

Presionar el botón atrás tres veces para regresar al Menú de información o presionar el botón F1 para regresar al Menú principal.

Presionar el botón F3 del Menú de información para seleccionar el Menú de registros.

Este menú enumera los Registros del Sistema y los Registros de alarmas y el número de entradas en cada registro. Las entradas son una lista de todas las ocurrencias de fallas en cada registro.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el registro.

Presionar el botón OK para visualizar los eventos del registro.

2000138S

Presionar los botones de flecha ARRIBA y ABAJO para desplazarse en la lista de eventos.

Los eventos son una lista de todas las ocurrencias de fallas en cada registro. Los eventos no pueden ser borrados por los operadores.

Este menú es utilizado por los técnicos de mantenimiento de Tigercat. Consultar SECCIÓN 6 del MANUAL DE MANTENIMIENTO para mayor información.

Presionar el botón atrás o el botón F1 para regresar al Menú principal.

2.52

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

MENSAJES, COMPUTADORA La computadora muestra mensajes y activa la alarma principal y la luz de alarma cuando ocurre una falla del sistema.

Mensaje Encabezado Mensaje Texto

NOTA: El sistema de control computarizado automáticamente realizará una prueba en el arranque del motor para verificar que la alarma principal y la luz de alarma estén funcionando. Consultar ARRANQUE DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN. Existen diferentes tipos de mensajes y alarmas. Estos aparecen en la pantalla como un mensaje de bloque.

Los tipos de mensajes son: • MENSAJE CRÍTICO – Encabezado ROJO • MENSAJE DE ERROR – Encabezado ROJO

Mensaje Encabezado

• MENSAJE DE ALERTA – Encabezado AMARILLO

Mensaje Texto

Los mensajes se pueden ocultar o reconocer presionando el botón F2 (Ocultar u OK).

Todos los mensajes que se han ocultado o confirmado se almacenan en la computadora.

En algunas circunstancias será necesario detener la máquina inmediatamente, APAGAR el motor y reparar el problema que ocasiona el mensaje.

Mensaje Encabezado

Los mensajes de falla activos que se han ocultado se pueden revisar presionando el botón F4. Los mensajes recuperados se visualizarán en orden comenzando primero por los de mayor prioridad.

Mensaje Texto

2.53

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160

MENSAJES CRÍTICOS (ROJO) Los mensajes críticos advierten al operador que una falla crítica de la máquina está por ocurrir o que ha ocurrido una falla del sistema.

Los mensajes críticos tienen el nivel de prioridad más alto y se utilizan para alertar al operador que se debe tomar una acción inmediata para evitar daños a la máquina o para garantizar la seguridad del operador.

Cuando se visualiza un mensaje crítico, sonará la alarma principal y destellará la luz de alarma continuamente. El mensaje permanece en la pantalla hasta que es ocultado por el operador.

2000131

Los mensajes críticos hacen parpadear el símbolo crítico por encima del botón F4 cuando se ocultan los mensajes activos. El símbolo continuará destellando hasta que el problema se haya resuelto y se desactive la falla.

Los mensajes activos que se han ocultado se pueden revisar presionando el botón F4.

2000125S

El mensaje proporcionará breves detalles de la falla y recomendará qué acción es necesaria.

En algunas ocasiones la máquina requiere una acción inmediata para corregir el problema lo que requiere que el operador DETENGA la operación de la máquina, APAGUE del motor y realice el mantenimiento de la máquina para corregir el problema.

Sin embargo, si la máquina no se puede parar inmediatamente por razones de seguridad, el operador puede ocultar el mensaje. En este caso la máquina solo de debe operar el tiempo suficiente para ponerla a resguardo, ¡luego PARAR la operación de la máquina y APAGAR el motor antes de que se ocasionen daños graves a la máquina!

Los mensajes no se pueden ocultar presionando el botón F2 (Hide).

2.54

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

LISTA DE MENSAJES CRÍTICOS Mensaje Crítico

Mensaje Encabezado

Mensaje Texto

Nivel Bajo Refrigerante Motor

Refrigerante Del Motor

Nivel Bajo

Temperatura Alta Refrigerante Motor – Reducción De Potencia Del Motor

Refrigerante Del Motor

Temperatura Alta - Reducción De Potencia Del Motor

Filtro De Combustible Principal Obstruido – Reducción De Potencia Del Motor

Filtro De Combustible Principal

Obstruido - Reducción De Potencia Del Motor

Temperatura Alta Caja De Engranajes De La Bomba

Temperatura De La Caja De Engranajes

Alto. Realizar El Mantenimiento De La Máquina Para Corregir.

Aceite Hidráulico Nivel Bajo

Aceite Hidráulico

Nivel Bajo.

Aceite Hidráulico Temperatura Alta

Aceite Hidráulico

Temperatura Alta.

Presión Baja Aceite Motor – Reducción De Potencia Del Motor

Aceite Del Motor

Presión Baja - Reducción De Potencia Del Motor

Falla De Hardware

Falla De Hardware (Nombre Del Módulo)

Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

Mensajes De Código De Falla Del Motor–Crítico

SPN: #####

Contactar al distribuidor.

Presión Baja Aceite Motor

SPN: 9939

Presión baja aceite motor.

Temperatura Alta Refrigerante Motor

SPN: 63011

Temperatura alta refrigerante motor.

Temperatura Alta Del Aceite Del Motor

SPN: 7123

Temperatura aceite motor alta.

Falla Técnica Sistema De Postratamiento *

Sistema Postratamiento

Falla técnica grave. El bloqueo del motor ocurrirá después de la reducción total de potencia y 3 arranques de motor.

Arranques De Motor Restantes Hasta Bloqueo Motor Del Motor *

Número de arranques restantes.

Motor Bloqueado *

Motor

Motor bloqueado. Reducción de potencia del motor al 0% de potencia y 850 rpm. Contactar al distribuidor.

Sistema De Postratamiento Motor En Ralentí Por Demasiado Tiempo *

Sistema Postratamiento

Motor en ralentí por demasiado tiempo. Apagar el motor para evitar daños al sistema de control de emisiones.

* NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

2.55

Controles Y Operación NIVEL BAJO REFRIGERANTE MOTOR Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando el nivel de refrigerante caiga por debajo de un nivel de funcionamiento seguro. El sensor está ubicado en el tanque de compensación.

Si esta luz se enciende cuando el motor está en marcha, APAGAR el motor inmediatamente y corregir la falla.

Con el motor en funcionamiento, rellenar el tanque de compensación utilizando la solución correcta del refrigerante del motor.

Consultar PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en la SECCIÓN 3.

ADVERTENCIA

No retirar el tapón de llenado del radiador cuando el motor está caliente, liberar el refrigerante presurizado puede ocasionar quemaduras graves.

APAGAR el motor. Únicamente retirar el tapón de llenado del radiador cuando se encuentre lo suficientemente frío como para tocarlo con las manos descubiertas.

Aflojar lentamente el tapón hasta el primer tope para liberar la presión antes de retirarlo completamente.

TEMPERATURA ALTA REFRIGERANTE MOTOR– REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se active una reducción de potencia del motor debido a una temperatura alta del líquido refrigerante del motor. Este mensaje puede estar acompañado por Mensajes de código de falla del motor relacionados con la temperatura del refrigerante.

Este mensaje genera la siguiente secuencia de reducción de potencia: • Cuando la temperatura del refrigerante se eleva a 106 °C (223 °F) por más de 5 segundos destellará el símbolo crítico .

• Cuando la temperatura del refrigerante se eleva a 110°C (230°F) por más de 5 segundos se mostrará este mensaje y la velocidad del motor comenzará inmediatamente la reducción de potencia a 5% por segundo hasta una velocidad de avance lento establecido permitiendo al operador detener la máquina de manera segura. No continuar operando la máquina.

Cargador Transportador Tigercat 2160 Detener la máquina de manera segura, ajustar la velocidad del motor en BAJA y desconectar el aire acondicionado. Si la lectura de la temperatura del líquido refrigerante del motor no regresa a los niveles de funcionamiento normales, APAGAR el motor y realizar más comprobaciones al sistema de refrigeración.

Consultar COMPUTADORA–MENSAJES –CRÍTICO– TEMPERATURA ALTA DEL ACEITE DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN para obtener información acerca de la acción correctiva recomendada. Si la temperatura del líquido refrigerante del motor no regresa a los niveles de funcionamiento normales ponerse en contacto con el distribuidor para el mantenimiento.

• Cuando las temperaturas del refrigerante caen por debajo de los 106°C ( 223°F) por más de 5 segundos se apagará este mensaje y el motor automáticamente aumentará gradualmente la velocidad del motor a 5% por segundo hasta la velocidad de funcionamiento pleno.

NOTA: Un mensaje de REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA también se activará cuando el motor comience a disminuir la potencia. Consultar COMPUTADORA–MENSAJES–ALERTAS–REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA.

FILTRO DE COMBUSTIBLE PRINCIPAL OBSTRUIDO – REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR Se visualizará este mensaje, parpadeará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se active una reducción de potencia del motor debido a un filtro de combustible principal obstruido. Este mensaje puede estar acompañado por Mensajes de código de falla del motor.

Cuando se detecta la obstrucción de un filtro de combustible principal se visualizará un mensaje para alertar al operador.

Este mensaje genera la siguiente secuencia de reducción de potencia: • Cuando una obstrucción del filtro de combustible continúe por más de 5 minutos se mostrará este mensaje y la velocidad del motor comenzará inmediatamente la reducción de potencia a 5% por segundo hasta una velocidad de avance lento establecido permitiendo al operador detener la máquina de manera segura.

Cambiar el filtro de combustible del motor tan pronto como sea posible para corregir. Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR por instrucciones para el cambio del filtro de combustible del motor. Si el problema continúa ponerse en contacto con el distribuidor para el mantenimiento.

• Cuando ya no se detecta una condición de obstrucción del filtro de combustible por más de 5 segundos se apagará este mensaje y la velocidad del motor automáticamente aumentará gradualmente hasta 5% por segundo hasta la velocidad funcionamiento pleno.

NOTA: Un mensaje de REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA también se activará cuando el motor comience a disminuir la potencia. Consultar COMPUTADORA–MENSAJES–ALERTAS– REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA en ESTA SECCIÓN. 2.56

Cargador Transportador Tigercat 2160 TEMPERATURA ALTA DE LA BOMBA DE TRACCIÓN DE LA CAJA DE ENGRANAJES Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma para informarle al operador que la temperatura de la bomba de tracción de la caja de engranajes es alta.

Parar la máquina inmediatamente cuando se active esta alarma y comprobar el funcionamiento correcto de la bomba de tracción de la caja de engranajes.

ACEITE HIDRÁULICO NIVEL BAJO Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando el nivel del tanque de aceite hidráulico sea bajo.

Cuando se active esta alarma, APAGAR el motor. Operar la máquina con un nivel de aceite hidráulico bajo puede ocasionar que las bombas hidráulicas fallen.

Cuando se activa esta alarma APAGAR el motor y comprobar la presencia de señales de mangueras rotas u otras fugas. Reparar las fugas y volver a llenar el tanque aceite hidráulico principal hasta la marca LLENO en el indicador visual de nivel de aceite hidráulico. Volver a encender el motor e inspeccionar la presencia de fugas.

ACEITE HIDRÁULICO TEMPERATURA ALTA Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando la temperatura del aceite supere el rango de funcionamiento recomendado para el tipo de aceite hidráulico en uso.

Si la temperatura se eleva por encima del rango de funcionamiento recomendado para el tipo de aceite hidráulico en uso comprobar lo siguiente: • Rejilla de la puerta de acceso al paquete del enfriador tapada.

• Funcionamiento incorrecto en el sistema hidráulico.

• Cargas elevadas sobre el sistema hidráulico.

• Funcionamiento incorrecto del ventilador de refrigeración.

• Nivel de aceite hidráulico bajo.

• Selección del grado del aceite hidráulico correcto.

Si la temperatura del aceite hidráulico se eleva por encima del rango de funcionamiento recomendado, no continuar operando la máquina.

Esta alarma no se debe utilizar para monitorear el aceite hidráulico. El operador debe utilizar el indicador de temperatura del aceite hidráulico en la pantalla principal, junto con la TABLA DE RANGOS DE FUNCIONAMIENTO DEL ACEITE HIDRÁULICO en la SECCIÓN 3 para evitar daños al sistema hidráulico.

La información acerca del grado del aceite hidráulico se muestra en la pantalla principal debajo del indicador de temperatura del aceite hidráulico.

El funcionamiento fuera del rango de funcionamiento recomendado acorta la vida útil del componente hidráulico.

Controles Y Operación Consultar COMPUTADORA – MENÚ DE AJUSTE – SELECCIÓN DEL GRADO DEL ACEITE HIDRÁULICO en ESTA SECCIÓN para obtener información acerca del ajuste de selección del grado del aceite hidráulico.

Consultar ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS en la SECCIÓN 3 por información acerca del rango de funcionamiento del aceite hidráulico.

Consultar COMPUTADORA – MENÚ DE INFORMACIÓN en ESTA SECCIÓN para visualizar la información de temperatura del aceite hidráulico.

PRESIÓN BAJA ACEITE MOTOR – REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se activa una reducción de potencia del motor debido a la presión baja del aceite del motor. Este mensaje puede estar acompaño por Mensajes de código de falla del motor relacionados con la presión del aceite del motor.

Este mensaje genera la siguiente secuencia de reducción de potencia: Cuando las lecturas de presión del aceite del motor caen por debajo de 1.2 bar (17 psi) por más de 5 segundos se mostrará este mensaje y el motor comenzará inmediatamente la reducción de potencia a 5% por segundo hasta una velocidad de avance lento establecido permitiendo al operador detener la máquina de manera segura. No continuar operando la máquina.

Detener la máquina de manera segura y APAGAR el motor. Consultar computadora–mensajes–Crítico– Presión baja aceite motor en esta sección para una acción correctiva recomendada. Si el problema continúa ponerse en contacto con el distribuidor para el mantenimiento.

Cuando las lecturas de la presión del aceite del motor se elevan por encima de los 1.4 bar (20 psi) por más de 5 segundos se apagará este mensaje y el motor aumentará gradualmente de manera automática la velocidad del motor a 5% por segundo hasta la velocidad de funcionamiento pleno.

NOTA: Un mensaje de REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA también se activará cuando el motor comience a disminuir la potencia. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES – ALERTAS– REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA.

FALLA DE HARDWARE Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se haya ocultado una falla de hardware activa crítica relacionada con los módulos MD3, MC43-A1, XA2-A1T, XA2-A2T y XC21-A2 y el motor.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) el operador debe DESCONECTAR y CONECTAR con la llave.

Un error de VREF (voltaje de referencia de los módulos) es un ejemplo del tipo de falla de hardware (falla activa original) que activa este mensaje.

2.57

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160

MENSAJES DE CÓDIGO DE FALLA DEL MOTOR – CRÍTICO Se visualizará el/los mensaje(s) de falla crítica del motor, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se reciba un mensaje de falla del motor crítica desde el módulo de control electrónico del motor.

Estos proporcionan el código SPN (número de parámetro sospechoso), así como un mensaje que describe la falla (cuando esté disponible).

Los códigos de falla del motor críticos son mensajes de prioridad más alta que los mensajes de código de falla del motor de nivel de alerta. Los mensajes críticos se pueden ocultar pero se debe tomar acción inmediata, PARAR la operación de la máquina y realizar el mantenimiento del motor inmediatamente para solucionar la causa de la falla.

NOTA: Algunos códigos de falla del motor menos comunes aparecerán sin un mensaje que describa la falla. Anotar el código SPN y ponerse en contacto con el servicio para mayor información.

Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR por información específica en relación con el motor y el sistema de postratamiento.

NOTA: Póngase en contacto con su distribuidor Tigercat para obtener una tabla de Códigos de falla del motor. Se debe mantener una copia actualizada en la caja del manual (en la cabina). La tabla es actualizada periódicamente por el fabricante del motor, por lo tanto es importante comprobar periódicamente con el distribuidor Tigercat para asegurarse de que se tiene una copia actual de la tabla de Códigos de falla del motor.

PRESIÓN BAJA ACEITE MOTOR – SPN: 9939 Se visualizará este mensaje, parpadeará la luz de alarma y sonará la alarma cuando la presión del aceite del motor caiga por debajo de los 0,7 bar (10 psi).

Cuando se active esta alarma, APAGAR el motor.

Comprobar el nivel de aceite del motor.

Consultar ARRANQUE DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN para obtener mayor información.

TEMPERATURA ALTA REFRIGERANTE MOTOR – SPN: 63011

ADVERTENCIA

No retirar el tapón de llenado del radiador cuando el motor está caliente, liberar el refrigerante presurizado puede ocasionar quemaduras graves.

APAGAR el motor. Únicamente retirar el tapón de llenado de refrigerante cuando esté suficientemente frío como para tocarlo con las manos descubiertas.

Aflojar lentamente el tapón hasta el primer tope para liberar la presión antes de retirarlo completamente.

TEMPERATURA ALTA DEL ACEITE DEL MOTOR – SPN: 7123 Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando la temperatura del aceite del motor supere la temperatura del motor recomendada.

Comprobar el funcionamiento correcto del paquete del enfriador y el ventilador y realizar un ciclo de limpieza si la máquina está equipada con un ventilador de paso variable. También es importante limpiar manualmente los restos de suciedad de la máquina de manera periódica para mantener bajas las temperaturas de funcionamiento de la máquina. Consultar LIMPIEZA DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR en la SECCIÓN 3 Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR para la información del código.

Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando la temperatura del motor supere la temperatura del motor recomendada.

Cuando esta alarma se activa comprobar: • Rejilla de la puerta de acceso al paquete del enfriador tapada.

• Radiador tapado.

• Funcionamiento incorrecto del ventilador de refrigeración.

Consultar LIMPIEZA DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR en la SECCIÓN 3.

2.58

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación 4. El motor continúa funcionando al 35% de la potencia nominal por aproximadamente 50 minutos.

5. La potencia del motor se reduce al valor mínimo a medida que la velocidad del motor se reduce a BAJA a lo largo de los siguientes 30 minutos.

Algunas fallas técnicas menos graves se pueden solucionar después de que el motor ha reducido la potencia completamente a BAJA. Las fallas técnicas más graves ocasionarán un bloqueo del motor cuando la velocidad del motor se haya reducido a potencia BAJA y se hayan producido 3 arranques. Una vez bloqueado el motor únicamente funcionará en BAJA. La(s) causa(s) originales del bloqueo se deben corregir antes de que se pueda restablecer el motor. Ponerse en contacto con el distribuidor para reajustar el bloqueo del motor a su funcionamiento normal.

Consultar COMPUTADORA – MENSAJES – CRÍTICO– MOTOR BLOQUEADO y COMPUTADORA – MENSAJES – CRÍTICO– ARRANQUES DEL MOTOR RESTANTES HASTA EL BLOQUEO DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN. Identificar la causa de la falla técnica y tomar medidas para corregir el problema.

EL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO Y SUS COMPONENTES RELACIONADOS SE APLICAN SOLO A LAS MÁQUINAS TIER 4F.

FALLA TÉCNICA DEL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO Cuando se detecte una falla técnica del sistema de postratamiento se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma. Tomar medidas inmediatas para evitar que se vea afectado el rendimiento del motor y que se produzcan daños a los componentes del sistema de postratamiento del catalizador de oxidación diésel/Reducción Catalítica Selectiva (DOC/SCR).

La siguiente secuencia de reducción de potencia del motor ocurre inmediatamente después del mensaje Sistema de postratamiento – Falla técnica: 1. La potencia del motor se reduce al 75% de la potencia nominal a lo largo de los siguientes 25 minutos.

2. El motor continúa funcionando al 75% de la potencia nominal por aproximadamente 65 minutos. derate – technical failure tampering 3. Engine La potencia del motor seand reduce al 35% de la potencia nominal a lo largo de los siguientes 40 minutos.

100%

MIN

C

.

80%

A ≈ 25

90%

B

70%

≈ 65 MIN.

0M

≈4

60% 50%

I N.

TORQUE

Consultar SISTEMA DE POSTRATAMIENTO en la SECCIÓN 3 para mayor información.

40%

D

30%

≈ 50 MIN.

≈ 30

20%

MIN .

10% 0%

E

F

0

60

1000010

180

120

240

300

MINUTOS

A Mensaje Crítico: Sistema De Postratamiento – Falla Técnica Grave.

El Torque Motor Comienza A Reducirse.

D E

B Potencia Del Motor Reducida Al 75% Después De 25 Minutos.

C La Potencia Del Motor Comienza A Reducirse Más Después De Los 65 Minutos.

2.59

F

La Potencia Del Motor Se Reduce Al 35% Después De 40 Minutos.

La Potencia Del Motor Comienza A Reducirse Más Después De Los 50 Minutos.

Velocidad Del Motor Reducida A Baja Después De 30 Minutos.

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160

ARRANQUES DE MOTOR RESTANTES HASTA BLOQUEO DEL MOTOR

SISTEMA DE POSTRATAMIENTO MOTOR EN RALENTÍ POR DEMASIADO TIEMPO

Se visualizará este mensaje, parpadeará la luz de alarma y sonará la alarma para informarle al operador el número de arranques disponibles antes de que el motor se bloquee.

Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando este motor haya estado en ralentí por más de una hora. Apagar el motor para evitar daños al sistema de control de emisiones.

Recordar que un motor se bloquea después de otros varios mensajes críticos del sistema de postratamiento en relación con la causa del problema y este mensaje en relación con el número de arranques hasta que el motor se bloquee.

¡IMPORTANTE! El motor no debe permanecer en ralentí por más de una hora. Puede producir daños al sistema de control de emisiones. Cuando esta máquina permanece en ralentí por un periodo prolongado se crea una acumulación de exceso de hidrocarburos en el sistema de postratamiento SCR. Quemar el exceso de hidrocarburos, a carga máxima, inmediatamente después de un período en ralentí prolongado, generará un exceso de calor que ocasionará daños a los componentes del sistema de control de emisiones.

Esto tomará 45 minutos a una carga del 40% (o una temperatura de salida de escape del SCR de 320°C (608°F)) quemar los hidrocarburos que se acumularon durante un ralentí prolongado.

Consultar COMPUTADORA – MENSAJES – CRÍTICO– MOTOR BLOQUEADO en ESTA SECCIÓN.

MOTOR BLOQUEADO Se visualizará este mensaje, parpadeará la luz de advertencia de alarma y sonará la alarma cuando el motor sea bloqueado por el sistema de la computadora para evitar más daños al motor y al sistema de postratamiento.

Recordar que un motor se bloquea después de otros varios mensajes críticos del sistema de postratamiento en relación con la causa del problema y mensajes adicionales en relación con el número de arranques hasta que el motor se bloquee.

Una vez bloqueado, el motor solo funcionará a 850 rpm.

Se deben corregir la(s) causa(s) original(es) antes de que se pueda restablecer el motor. Ponerse en contacto con el distribuidor para reajustar el bloqueo del motor a su funcionamiento normal.

Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES – CRÍTICO– ARRANQUES DE MOTOR RESTANTES HASTA BLOQUEO DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN.

2.60

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

MENSAJES DE ERROR (ROJO)

Una lista de algunos tipos de MENSAJES DE ERROR es la siguiente:

Los mensajes de error advierten al operador que una falla de la máquina está por ocurrir o que ha ocurrido una falla del sistema.

• Error De Módulo Sin Contacto • Error De Módulo VREF

Los mensajes de error son generados por el sistema computarizado y son generalmente activados por condiciones relacionadas con errores o fallas del sistema computarizado.

• Error De Entrada De Voltaje (VIN)

Los mensajes de error tienen el segundo nivel de prioridad más alto y se utilizan para alertar al operador que se debe tomar una acción inmediata para evitar daños a la máquina o para garantizar la seguridad del operador.

• Error De Salida De Corriente (COUT) NOTA: No se muestran todos los mensajes de error.

Los mensajes de error se activan por una falla, como por ejemplo una conexión eléctrica rota/desconectada.

La mayoría de los mensajes de error se deben a fallas de conexión o del hardware del sistema computarizado.

El mensaje de error de módulo sin contacto se visualizará para indicar una pérdida de comunicación o de energía hacia un módulo. El módulo se identifica en la pantalla de visualización.

Cuando se visualiza un mensaje de error, sonará la alarma principal y destellará la luz de alarma continuamente. El mensaje permanece en la pantalla hasta que el operador lo oculta.

El mensaje proporcionará breves detalles de la falla y recomendará qué acción es necesaria.

Cuando un módulo pierde el contacto se detienen todas las funciones de la máquina controladas por ese módulo y se activan todos los mensajes asociados con ese módulo. Si el problema es con los cables CAN también se verán afectados todos los módulos que siguen al módulo con problema.

En algunas ocasiones la máquina requiere una acción inmediata para corregir el problema lo que requiere que el operador detenga la operación de la máquina, apague del motor y realice el mantenimiento de la máquina para corregir el problema.

NOTA: Si el módulo de la pantalla de la computadora tiene una pérdida de energía u otro funcionamiento incorrecto, la pantalla podría ponerse en negro y se verían afectadas todas las funciones de la máquina controladas por el sistema computarizado.

Sin embargo, si la máquina no se puede parar inmediatamente por razones de seguridad, el operador puede ocultar el mensaje. En este caso, la máquina solo de debe operar el tiempo suficiente para desplazarla a una ubicación segura, ¡luego parar la operación de la máquina y apagar el motor antes de que se ocasionen daños graves a la máquina!

Una vez reconocido, este mensaje será reemplazado por un mensaje de falla de hardware para el módulo correspondiente cuando las fallas activas sean recuperadas en la pantalla. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES – CRITICO – FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCIÓN.

Los mensajes se confirman presionando el botón F2 (OK). Para recuperar los mensajes activos desconectar el interruptor de la llave de arranque y volver a conectarlo. Los mensajes en pantalla indicarán al operador que se ha ocultado una falla de hardware activa.

El mensaje de módulo VREF se visualizará para indicar un problema relacionado con la señal de referencia de 5V proveniente del módulo.

Los mensajes de error hacen parpadear el símbolo Crítico o la Alerta encima del botón F4 cuando se ocultan los mensajes activos dependiendo del tipo de mensaje de error. El símbolo continuará destellando hasta que el problema se haya resuelto y se desactive la falla.

Los mensajes activos que se han ocultado se pueden revisar presionando el botón F4.

• Error De Entrada Digital (DIN) • Error De Salida Digital (DOUT)

ERROR DE MÓDULO SIN CONTACTO

ERROR DE MÓDULO VREF

El módulo se identifica en la pantalla de visualización.

Este mensaje indica un problema con un sensor, los cables de conexión o la misma señal de referencia de 5V. Una vez reconocido, este mensaje será reemplazado por un mensaje de falla de hardware para el módulo correspondiente cuando las fallas activas sean recuperadas en la pantalla. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES – CRITICO– FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCIÓN.

2.61

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160

ERROR DE ENTRADA DE VOLTAJE (VIN)

ERROR DE SALIDA DE CORRIENTE (COUT)

Los mensajes de error de entrada de voltaje se visualizarán para indicar un problema con una señal de entrada de voltaje a un módulo del sistema computarizado.

Los mensajes de error de salida de corriente se visualizarán para indicar un problema con una señal de salida de corriente desde un módulo del sistema computarizado.

El módulo y el número PIN se identifican en la pantalla de visualización.

El módulo y el número PIN se identifican en la pantalla de visualización.

El título identifica la fuente de la señal y el texto indica el tipo de error.

El título identifica el destino de la señal y el texto indica el tipo de error.

Más arriba se muestra un ejemplo de un mensaje de error de entrada de voltaje.

La pantalla es similar al mensaje de error de entrada de voltaje que se muestra más arriba.

ERROR DE ENTRADA DIGITAL (DIN)

Una vez reconocidos, estos mensajes serán reemplazados por un mensaje de falla de hardware para el módulo correspondiente cuando las fallas activas sean recuperadas en la pantalla. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES – ALERTA – FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCIÓN.

Los mensajes de error de entrada digital se visualizarán para indicar un problema con una señal de entrada digital a un módulo del sistema computarizado.

El módulo y el número PIN se identifican en la pantalla de visualización.

El título identifica la fuente de la señal y el texto indica el tipo de error.

PANTALLA EN BLANCO DEL MÓDULO DE LA COMPUTADORA

La pantalla es similar al mensaje de error de entrada de voltaje que se muestra más arriba.

ERROR DE SALIDA DIGITAL (DOUT) Los mensajes de error de salida digital se visualizarán para indicar un problema con una señal de salida digital desde un módulo del sistema computarizado.

El módulo y el número PIN se identifican en la pantalla de visualización.

El título identifica el destino de la señal y el texto indica el tipo de error.

La pantalla es similar al mensaje de error de entrada de voltaje que se muestra más arriba.

El módulo de la computadora es la unidad central en el sistema de control computarizado, que trabaja como una unidad tanto principal como de visualización. Las averías o fallas en esta unidad afectarán a todos los otros componentes de la computadora.

Las causas posibles son: • Energía – Fusible (Computadora) • Tierra • Ajustes de la pantalla LCD demasiada luz para leer • Computadora con fallas

2.62

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

MENSAJES DE ALERTA (AMARILLO)

Los mensajes activos que se han ocultado se pueden revisar presionando el botón F4. El símbolo continuará destellando hasta que el problema se haya resuelto y se desactive la falla.

Los mensajes de alerta advierten al operador que el funcionamiento de la máquina se verá afectado.

Los mensajes de alerta tienen el tercer nivel de prioridad más alto y se utilizan para indicarle al operador que se requiere una acción para evitar daños futuros a la máquina.

Si ambos una falla de nivel crítico y una falla de nivel de alerta están presentes el símbolo de crítico tomará prioridad hasta que la falla crítica quede inactiva.

Existen dos tipos de mensajes de alerta: 1. Mensajes de alerta programados. Los mensajes son iniciados generalmente por las condiciones relacionadas con el funcionamiento de la máquina.

2. Mensajes de alerta del sistema computarizado.

Estos mensajes son generalmente iniciados por condiciones relacionadas con errores o fallas del sistema computarizado.

Cuando se visualiza un mensaje de alerta, la alarma audible sonará y la luz de advertencia parpadeará encendiéndose y apagándose tres veces alertando al operador del mensaje. El mensaje de alerta permanece en la pantalla hasta que el operador lo oculte presionando el botón F2 (Ocultar).

2000126S

Todos los mensajes de alerta proporcionarán breves detalles de la falla y recomendarán qué acción es necesaria.

Se debe tomar medidas para realizar el mantenimiento de la máquina para corregir el problema en el plazo más breve posible para evitar daños futuros a la máquina.

NOTA: Los mensajes de alerta de falla de hardware activa son confirmados presionando el botón F2 (OK). Para recuperar estos mensajes DESCONECTAR el interruptor de la llave de arranque y volver a CONECTARLO. Los mensajes en pantalla indicarán al operador que se ha ocultado una falla de hardware activa.

2000130

Los mensajes de alerta hacen parpadear el símbolo de alerta por encima del botón F4 cuando se ocultan los mensajes activos.

2.63

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160

LISTA DE MENSAJES DE ALERTA Mensaje crítico

Mensaje Encabezado

Mensaje Texto

Filtro De Aire Del Motor Obstruido

Filtro De Aire Del Motor

Restringido. Realizar el mantenimiento de la máquina.

Filtro Carga, Tracción Anulado

Filtro Carga, Tracción

Anulado. Realizar el mantenimiento de la máquina para corregir.

Giro Derivación Del Filtro De Carga

Filtro De Carga De Giro

Anulado. Realizar el mantenimiento de la máquina para corregir.

Depurador Filtro Anulado

Filtro Depurador

Anulado. Realizar el mantenimiento de la máquina para corregir.

Filtro De Aceite Hidráulico Restringido

Filtro De Aceite Hidráulico

Restringido. Realizar el mantenimiento de la máquina.

Filtro De Combustible Principal Obstruido

Filtro De Combustible Principal

Obstruido. Cambiar el filtro para evitar la reducción de potencia del motor.

Nivel De Combustible Bajo

Combustible

Nivel bajo.

Pedal Acelerador Voltaje Bajo

Pedal Acelerador

Voltaje bajo

Gatillo Del Joystick Izquierdo Voltaje Bajo

Gatillo Del Joystick Li

Voltaje bajo

Eje Del Joystick Voltaje Bajo

## Joystick ## Eje

Voltaje bajo

Interruptor Del Deslizador De Dirección Voltaje Bajo

Deslizador Dirección

Voltaje bajo

Voltaje De La Máquina Alto

Voltaje De La Máquina

Alto. Realizar el mantenimiento de la máquina para corregir.

Voltaje De La Máquina Bajo

Voltaje De La Máquina

Bajo. Realizar el mantenimiento de la máquina para corregir.

Presión Del Acumulador Alta

Acumulador

Presión Alta. Realizar el mantenimiento de la máquina para corregir.

Presión Del Acumulador Baja

Acumulador

Presión baja. Realizar el mantenimiento de la máquina para corregir.

Falla De Hardware

Falla De Hardware (Nombre Del Módulo)

Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

Falla De Hardware

Falla De Hardware -

Se ha ocultado una falla activa. Girar la llave a la posición desconectado y luego conectado para recuperar las fallas de hardware ocultas.

Módulo Alta Temperatura

(Nombre del módulo)

Temperatura alta

Módulo Alto Voltaje De Suministro

(Nombre del módulo)

Alto voltaje de suministro.

Módulo Bajo Voltaje De Suministro

(Nombre del módulo)

Bajo voltaje de suministro.

Mensajes De Código De Falla Del Motor–Alerta

SPN: #####

Contactar al distribuidor.

Temperatura Alta Refrigerante Motor

SPN: 63011

Temperatura alta refrigerante motor.

Reducción De Potencia Del Motor Activa

SPN: 64911

Reducción de potencia del motor activa.

Agua En El Combustible

SPN: 17429

Agua en combustible.

Voltaje Del Motor Bajo

SPN: 8801 o 9313

Voltaje del motor bajo.

Voltaje Del Motor Alto

SPN: 4449 o 4961

Voltaje del motor alto.

Calidad Del Fluido De Escape Diésel *

SPN: 19402 o 19658

Calidad del FED baja.

Nivel Del Fluido De Escape Diésel–Por Debajo Del 10% *

SPN: 61839

Nivel de FED por debajo del 10%

Nivel Del Fluido De Escape Diésel–Por Debajo Del 5% *

SPN: 62095

Nivel de FED por debajo del 5%

Nivel Del Fluido De Escape Diésel–Vacío *

SPN: 64191

Tanque de FED vacío.

* NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

2.64

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

FILTRO DE ENTRADA DE AIRE DEL MOTOR SATURADO

DEPURADOR FILTRO ANULADO Se visualizará este mensaje cuando se encuentre una saturación del flujo de aceite que supere los 3.5 bar (50 psi) en el filtro del depurador. Esta acumulación de presión abre la válvula de derivación en el cabezal de filtros permitiendo que el aceite evite el elemento filtrante y regrese al tanque aceite hidráulico.

Se visualizará este mensaje cuando se reciba una señal desde el sensor del indicador de saturación en el purificador de aire del motor.

Cuando esto ocurre el filtro requiere mantenimiento inmediato.

2000157

A

Si la alarma suena durante los arranques en frío, se debe reducir la velocidad del motor y continuar con el procedimiento de calentamiento. Recordar que el mensaje de derivación únicamente se visualizará cuando la temperatura del aceite hidráulico se encuentre por encima de los 29°C (85°F) y el filtro se encuentre en modo de derivación.

A Icono De Saturación Del Filtro De Admisión De Aire Del Motor – ENCENDIDO (Amarillo)

El icono de saturación del filtro de admisión de aire del motor en la pantalla de la computadora se iluminará también en AMARILLO. Cuando esto ocurre el purificador de aire del motor requiere mantenimiento inmediato.

FILTRO DE ACEITE HIDRÁULICO RESTRINGIDO Se visualizará este mensaje cuando se encuentre una saturación del flujo de aceite que supere los 1.4 bar (20 psi) en los filtros de retorno de aceite hidráulico. Si la presión sigue acumulándose hasta los 1.7 bar (25 psi) la válvula de derivación en el cabezal de filtros se abre permitiendo que el aceite evite los elementos filtrantes y regrese al tanque de aceite hidráulico .

Consultar SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE– PURIFICADOR DE AIRE en SECCIÓN 3.

ANULACIÓN DEL FILTRO DE ACCIONAMIENTO DE CARGA Se visualizará este mensaje cuando se encuentre una saturación del flujo de aceite que supere los 3.5 bar (50 psi) en el filtro de accionamiento de carga. Esta acumulación de presión abre la válvula de derivación en el cabezal de filtros permitiendo que el aceite evite el elemento filtrante y regrese al tanque aceite hidráulico.

Cuando esto ocurre el filtro requiere mantenimiento inmediato.

Si la alarma suena durante los arranques en frío, se debe reducir la velocidad del motor y continuar con el procedimiento de calentamiento. Recordar que el mensaje de derivación únicamente se visualizará cuando la temperatura del aceite hidráulico se encuentre por encima de los 29°C (85°F) y el filtro se encuentre en modo de derivación.

GIRO FILTRO CARGA ANULADO Se visualizará este mensaje cuando se encuentre una saturación del flujo de aceite que supere los 3.5 bar (50 psi) en el giro filtro carga. Esta acumulación de presión abre la válvula de derivación en el cabezal de filtros permitiendo que el aceite evite el elemento filtrante y regrese al tanque aceite hidráulico.

2000126

A

A Icono Del Filtro De Aceite Hidráulico Saturado–ENCENDIDO (Rojo)

El icono de saturación del filtro de aceite hidráulico en la pantalla de la computadora también se iluminará en ROJO. Si aparece este mensaje, sustituya los cuatro filtros de retorno de aceite hidráulico para evitar la contaminación hacia el sistema hidráulico que podría producir daños a los componentes hidráulicos.

Consultar SISTEMA HIDRÁULICO–FILTROS, RETORNO DE ACEITE HIDRÁULICO en la SECCIÓN 3.

Cuando esto ocurre el filtro requiere mantenimiento inmediato.

Si la alarma suena durante los arranques en frío, se debe reducir la velocidad del motor y continuar con el procedimiento de calentamiento. Recordar que el mensaje de derivación únicamente se visualizará cuando la temperatura del aceite hidráulico se encuentre por encima de los 29°C (85°F) y el filtro se encuentre en modo de derivación.

2.65

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160

FILTRO DE COMBUSTIBLE PRINCIPAL OBSTRUIDO

INTERRUPTOR DEL DESLIZADOR DE DIRECCIÓN VOLTAJE BAJO

Se visualizará este mensaje cuando se detecte una obstrucción en el filtro de combustible principal.

Se visualizará este mensaje cuando se haya detectado una falla en la salida de voltaje desde el interruptor del deslizador de dirección en el joystick derecho.

Cambiar el filtro de combustible del motor para evitar la reducción de potencia del motor. Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR por instrucciones para el cambio del filtro de combustible del motor.

Cuando una obstrucción del filtro de combustible continúa por más de 5 minutos se mostrará un mensaje crítico y el motor comenzará inmediatamente la reducción de potencia.

Consultar COMPUTADORA–MENSAJES–CRÍTICO–FILTRO DE COMBUSTIBLE PRINCIPAL OBSTRUIDO- REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN.

Cuando se activa esta alarma investigar la causa inmediatamente.

MÁQUINA VOLTAJE ALTO Se visualizará este mensaje cuando se detecten lecturas de voltaje de la máquina superiores a 30 voltios.

Las lecturas de voltaje de la máquina indican niveles en la instalación eléctrica.

NIVEL BAJO DE COMBUSTIBLE

Cuando se activa esta alarma investigar la causa inmediatamente.

Se visualizará este mensaje cuando el nivel de combustible caiga por debajo del 5% de tanque lleno.

VOLTAJE BAJO MÁQUINA

A 2000173

A Icono De Combustible – Bajo (Amarillo)

El icono de combustible también se iluminará cuando el nivel de combustible es bajo.

Consultar PROCEDIMIENTO DE REABASTECIMIENTO en la SECCIÓN 3.

PEDAL ACELERADOR VOLTAJE BAJO Se visualizará este mensaje cuando se haya detectado una falla en una de las salidas de voltaje desde el pedal acelerador.

Se visualizará este mensaje cuando se detecten lecturas de voltaje de la máquina inferiores a 20 voltios.

Las lecturas de voltaje de la máquina indican niveles en la instalación eléctrica.

Cuando se activa esta alarma investigar la causa inmediatamente.

ACUMULADOR PRESIÓN ALTA Se visualizará este mensaje cuando la presión del acumulador se eleva por encima de los 207 bar (3000 psi).

Cuando se active este mensaje comprobar la función del interruptor o solenoide de presión que activa el interruptor.

ACUMULADOR PRESIÓN BAJA

Cuando se activa esta alarma investigar la causa inmediatamente.

Se visualizará este mensaje cuando la presión del acumulador cae por debajo de los 83 bar (1200 psi).

GATILLO DEL JOYSTICK VOLTAJE BAJO

Cuando se activa este mensaje comprobar la presencia de fugas en el circuito de frenos y el sistema piloto. Si no se encuentran fugas comprobar el funcionamiento adecuado del acumulador.

Se visualizará este mensaje cuando se haya detectado una falla en la salida de voltaje desde el gatillo del joystick LI. Cuando se activa esta alarma investigar la causa inmediatamente.

EJE DEL JOYSTICK VOLTAJE BAJO Se visualizará este mensaje cuando se haya detectado una falla en una o más de las salidas de voltaje desde el eje del joystick. El mensaje indicará si la falla se encuentra en el joystick derecho o izquierdo y en el eje X o Y. Cuando se activa esta alarma investigar la causa inmediatamente.

2.66

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

FALLA DE HARDWARE

MÓDULO ALTA TEMPERATURA

Se visualizará este mensaje cuando se haya ocultado una falla de hardware activa con nivel de alerta relacionada con los módulos MD3, MC43-A1, XA2-A1T, XA2-A2T y XC21-A2 y el motor.

Se visualizará el mensaje de alerta del módulo alta temperatura para indicar que el sistema de control computarizado ha detectado lecturas de alta temperatura en un módulo del sistema.

Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) el operador debe DESCONECTAR y CONECTAR girando la llave de arranque.

El módulo se identifica en la pantalla de visualización.

También se visualiza el valor de la lectura de temperatura.

Los mensajes de alerta de módulo de alta temperatura, bajo voltaje de suministro y alto voltaje de suministro son ejemplos del tipo de falla de hardware que serán las fallas activas originales que activan este mensaje.

Una vez reconocido, este mensaje será reemplazado por un mensaje de falla de hardware para el módulo correspondiente cuando las fallas activas sean recuperadas en la pantalla. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES – ALERTA – FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCIÓN.

FALLA DE HARDWARE Se visualizará este mensaje cuando se haya ocultado un mensaje de error por alguna de las siguientes condiciones.

• SALIDA DE CORRIENTE • ENTRADA DIGITAL • SALIDA DIGITAL • ENTRADA DE VOLTAJE Para recuperar la(s) falla(s) activa(s) original(es) el operador debe DESCONECTAR y CONECTAR con la llave.

MÓDULO ALTO VOLTAJE DE SUMINISTRO Se visualizará el mensaje de alerta de módulo alto voltaje de suministro para indicar que el sistema de control computarizado ha detectado lecturas de alto voltaje de suministro en un módulo del sistema.

El módulo se identifica en la pantalla de visualización.

También se visualiza el valor de la lectura de voltaje.

Una vez reconocido, este mensaje será reemplazado por un mensaje de falla de hardware para el módulo correspondiente cuando las fallas activas sean recuperadas en la pantalla. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES – ALERTA – FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCIÓN.

SUMINISTRO VOLTAJE BAJO MÓDULO Se visualizará el mensaje de alerta de módulo bajo voltaje de suministro para indicar que el sistema de control computarizado ha detectado lecturas de bajo voltaje de suministro en un módulo del sistema.

El módulo se identifica en la pantalla de visualización.

Una vez reconocido, este mensaje será reemplazado por un mensaje de falla de hardware para el módulo correspondiente cuando las fallas activas sean recuperadas en la pantalla. Consultar COMPUTADORA – MENSAJES – ALERTA – FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCIÓN.

2.67

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160

MENSAJES DE CÓDIGO DE FALLA DEL MOTOR – ALERTA

REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA – SPN: 64911

Se visualizará el/los mensaje(s) de alerta de falla del motor, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se reciba un mensaje de alerta de falla del motor desde el módulo de control electrónico del motor.

Se visualizará este mensaje, parpadeará la luz de alarma y sonará la alarma cuando la UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA del motor haya reducido la potencia del motor. Este código es activado por una lectura de emisión de NOx alta.

Estos proporcionan el código SPN (número de parámetro sospechoso), así como un mensaje que describe la falla (cuando esté disponible).

Los códigos de alerta de falla del motor son mensajes de prioridad más baja que los mensajes de código de falla del motor de nivel crítico. Los mensajes de alerta se pueden ocultar pero se requiere una acción (realizar el mantenimiento del motor) para solucionar la causa de la falla.

NOTA: Algunos códigos de falla del motor menos comunes aparecerán sin un mensaje que describa la falla. Anotar el código SPN y ponerse en contacto con el servicio para mayor información.

Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR para obtener información específica en relación con el motor.

TEMPERATURA ALTA REFRIGERANTE MOTOR– SPN: 62755

Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR por información del código para identificar la/s causa(s) de la reducción de potencia del motor y mayor información acerca de la causa y la reparación de la falla.

AGUA EN EL COMBUSTIBLE – SPN 17429 Se visualizará este mensaje cuando se detecte agua en el combustible.

Cuando se active esta alarma comprobar el filtro de combustible/separador de agua.

MOTOR VOLTAJE BAJO – SPN: 8801 O 9313 Se visualizará este mensaje cuando se detecten lecturas de voltaje del motor inferiores a 20 voltios.

Cuando se activa esta alarma investigar la causa inmediatamente.

VOLTAJE DEL MOTOR ALTO–SPN: 4449 O 4961

Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando la temperatura del motor supere la temperatura del motor recomendada.

Se visualizará este mensaje cuando se detecten lecturas de voltaje del motor superiores a 30 voltios.

Cuando esta alarma se activa comprobar:

Cuando se activa esta alarma investigar la causa inmediatamente.

• Rejilla de la puerta de acceso al paquete del enfriador tapada.

• Radiador tapado.

• Funcionamiento incorrecto del ventilador de refrigeración.

Consultar LIMPIEZA DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR – SECCIÓN 3.

Consultar COMPUTADORA – MENSAJES – ALERTA– TEMPERATURA ALTA REFRIGERANTE MOTOR en ESTA SECCIÓN.

2.68

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación Para corregir el problema de calidad del FED, limpiar el área alrededor del tanque de FED, luego drenar y volver a llenar el tanque con FED que cumpla con las especificaciones ISO 22241. Se visualizarán también los mensajes adicionales desde el Módulo DENOX 2.2. Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR para la información del código.

EL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO Y SUS COMPONENTES RELACIONADOS SE APLICAN SOLO A LAS MÁQUINAS TIER 4F.

CALIDAD DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL Cuando se detecte un problema de calidad del fluido diésel se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma. Tomar medidas inmediatas para corregir el problema y evitar que se afecte el rendimiento del motor y se produzcan daños a los componentes del sistema de postratamiento.

NOTA: Un mensaje de REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA también se visualizará cuando el motor comience a disminuir la potencia.

Consultar COMPUTADORA – MENSAJES – ALERTAS– REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA. Consultar TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL – DRENAJE Y LIMPIEZA en la SECCIÓN 3.

Este mensaje ocasiona la siguiente secuencia de reducción de potencia y bloqueo del motor si no se toman medidas para corregir el problema: 1. Comenzando aproximadamente 50 minutos después de un mensaje de calidad del FED bajo, el régimen del motor se reduce gradualmente a 1320 rpm y la potencia del motor se reduce al 35% de la potencia nominal a lo largo de los siguientes 40 minutos.

2. Después de funcionar durante dos horas en régimen y potencia de motor reducidos, la velocidad del motor se reduce a BAJA y la potencia del motor se reduce a su valor mínimo a lo largo de los siguientes 30 minutos.

Consultar también SISTEMA DE POSTRATAMIENTO en la SECCIÓN 3 por información en relación con el uso del FED y su función en el sistema de postratamiento.

AVISO Utilizar únicamente fluido de escape diésel (FED) que cumpla con las especificaciones ISO 22241. No llenar el TANQUE DE FED con ningún otro fluido.

EL FED se inyecta en la corriente de gases de escape durante el funcionamiento normal del sistema de postratamiento de Reducción Catalítica Selectiva (SCR).

El uso de otros fluidos podría producir daños a las piezas, o riesgo de incendio que podría ocasionar la muerte o lesiones graves.

Se permite un total de tres arranques después de que haya comenzado cualquier reducción de potencia. Consultar T4f Engine derate – poor DEF quality COMPUTADORA–MENSAJES–CRÍTICO–MOTOR BLOQUEADO y COMPUTADORA–MENSAJES–CRÍTICO– ARRANQUES DEL MOTOR RESTANTES HASTA EL BLOQUEO DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN. 100%

A

B

≈ 50 MIN.

90% 80%

≈ 40

70%

TORQUE

M IN.

60% 50% 40%

D

30%

≈ 120 MIN.

C

≈ 30

20%

MIN

0%

.

10%

E

0

120

60

1000009

A Mensaje De Alerta: Reducción De Calidad Del FED Detectada.

B El Torque Motor Comienza A Reducirse.

C La Potencia Del Motor Se Reduce Al 35% Después De 40 Minutos.

180

240

300

MINUTOS

D La Potencia Del Motor Comienza A Reducirse Más Después De Los 120 Minutos.

E Velocidad Del Motor Reducida A Baja Después De 30 Minutos.

2.69

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160

NIVEL DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL

Comenzando inmediatamente después de un mensaje de Nivel de FED por debajo del 5%, el régimen del motor se reduce gradualmente a 1320 rpm y la potencia del motor se reduce al 35% de la potencia nominal a lo largo de los siguientes 40 minutos.

Llenar el tanque de FED y volver a poner en marcha el motor para borrar el mensaje.

Consultar TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL – LLENADO en la SECCIÓN 3.

Existen tres niveles de mensajes de nivel del fluido de escape diésel generados por el Módulo DENOX 2.2.

NIVEL DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL POR DEBAJO DEL 10% Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se detecte un nivel del fluido de escape diésel por debajo del 10%. Tomar medidas inmediatas para corregir los niveles de FED y evitar que se afecte el rendimiento del motor y se produzcan daños a los componentes del sistema de postratamiento.

NIVEL DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL VACÍO Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se detecte un nivel del fluido de escape diésel vacío. Tomar medidas inmediatas para corregir los niveles de FED y evitar que se afecte el rendimiento del motor y se produzcan daños a los componentes del sistema de postratamiento.

Comenzando inmediatamente después de un mensaje de tanque de FED está vacío, la velocidad del motor se reduce a BAJA y la potencia del motor se reduce a su valor mínimo a lo largo de los siguientes 30 minutos.

Llenar el tanque de FED y volver a poner en marcha el motor para borrar el mensaje. Consultar TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL – LLENADO en la SECCIÓN 3.

NOTA: Un mensaje de REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA también se visualizará cuando el motor comience a disminuir la potencia. Consultar COMPUTADORA–MENSAJES–ALERTAS– REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR ACTIVA.

El motor continuará funcionando con normalidad por aproximadamente una hora después de que se visualice este mensaje.

Llenar el tanque de FED y volver a poner en marcha el motor para borrar el mensaje.

Consultar TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL – LLENADO en la SECCIÓN 3.

NIVEL DEL FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL POR DEBAJO DEL 5% Se visualizará este mensaje, destellará la luz de alarma y sonará la alarma cuando se detecte un nivel del fluido T4f derate – lowpor DEFdebajo level del 5%. Tomar medidas de Engine escape diésel inmediatas para corregir los niveles de FED y evitar que se afecte el rendimiento del motor y se produzcan daños a los componentes del sistema de postratamiento.

100% 90%

A

≈ 60 MIN.

B

80%

≈ 40

70%

MIN

60%

.

TORQUE

50% 40% ≈ 20 MIN.

30%

C

D 0M ≈3

20%

.

0%

IN

10% <10%

<5%

1000008

≈ 1.8%

0

NIVEL DE FED

A Mensaje De Alerta: Nivel De FED Por Debajo Del 10%.

B

E

Mensaje De Alerta: Nivel De FED Por Debajo Del 5%. El Torque Motor Comienza A Reducirse.

C La Potencia Del Motor Se Reduce Al 35% Después De 40 Minutos.

D

Tanque De FED Vacío. El Motor Comienza A Reducir La Velocidad A BAJA.

E

Velocidad Del Motor Reducida A Baja Después De 30 Minutos.

2.70

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

REFUERZO DE BATERÍA

A

NOTA Esta máquina tiene un sistema de arranque de 24 Voltios. Únicamente utilizar el mismo voltaje al reforzar con una batería auxiliar. Si se utiliza un voltaje superior o inferior se ocasionará graves daños a la instalación eléctrica. Únicamente es admisible un voltaje compatible (igual).

B A

2000035

A Terminal Positivo De La Batería (Rojo) B Terminal Negativo De La Batería (Negro)

B

7. Conectar la otra pinza del cable de puente rojo al terminal positivo (+) de la batería en buenas condiciones.

8. Conectar la pinza del cable de puente negro al terminal negativo ( – ) de la batería en buenas condiciones.

2000186

A Cubierta De La Batería B Baterías

Las baterías están ubicadas en la parte trasera del compartimento del motor.

CABLE DE EMERGENCIA CON PINZAS 1. Colocar las máquinas tan cerca como sea posible, asegurarse de que las máquinas no se toquen.

AVISO INSTALACIÓN ELÉCTRICA DE 24 VOLTIOS

9. Conectar la otra pinza del cable de puente negro al terminal negativo ( – ) de la batería descargada.

10. Encender el motor de la máquina con la batería en buenas condiciones.

11. Encender el motor de la máquina con la batería descargada.

12. Desconectar la pinza del cable de puente negro del terminal negativo ( – ) de la batería descargada.

13. Desconectar la pinza del cable de puente negro del terminal negativo ( – ) de la batería en buenas condiciones.

2. Asegurarse de que la máquina con la batería en buenas condiciones utilice una instalación de 24 Voltios.

14. Desconectar la pinza del cable de puente rojo del terminal positivo (+) de la batería en buenas condiciones.

3. DESCONECTAR el encendido de ambas máquinas.

15. Desconectar la pinza del cable de puente rojo del terminal positivo (+) de la batería descargada.

4. Retirar la cubierta de la batería y ubicar el terminal rojo positivo (+) y negro negativo ( – ) de la batería.

16. Volver a colocar las cubiertas de protección en los terminales de la batería.

5. Retirar las cubiertas de protección de los terminales de la batería.

Si las baterías requieren carga, consultar CUIDADO DE LA BATERÍA en la SECCIÓN 3.

6. Conectar la pinza del cable de puente rojo al terminal positivo (+) de la batería descargada.

2.71

Controles Y Operación

REABASTECIMIENTO ADVERTENCIA

Cargador Transportador Tigercat 2160 EL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO Y SUS COMPONENTES RELACIONADOS SE APLICAN SOLO A LAS MÁQUINAS TIER 4F.

No reabastecer mientras se fuma o se está cerca de llamas abiertas o chispas.

S≤15 mg/kg ULTRA LOW SULFUR FUEL ONLY 36686AUNI R0

El reabastecimiento de la máquina es un componente crítico del funcionamiento adecuado. Es importante seguir los procedimientos adecuados en base a las opciones de reabastecimiento disponibles para su máquina. También es importante verificar que se utiliza el tipo y grado de combustible adecuado en su máquina.

Consultar PROCEDIMIENTO DE REABASTECIMIENTO en la SECCIÓN 3 para obtener todos los detalles.

¡IMPORTANTE! No hacer funcionar el motor en ralentí por más de una hora. Puede producir daños al sistema de control de emisiones. Cuando esta máquina permanece en ralentí por un periodo prolongado se crea una acumulación de exceso de hidrocarburos en el sistema de postratamiento DOC/SCR. Quemar el exceso de hidrocarburos, a carga máxima, inmediatamente después de un período en ralentí prolongado, genera un exceso de calor que ocasiona daños a los componentes del sistema de control de emisiones.

2.72

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

OPERACIÓN DE LA MÁQUINA

A

Se debe realizar el programa de mantenimiento y lubricación adecuado antes de operar la máquina.

Consultar MANTENIMIENTO PROGRAMADO en la SECCIÓN 3.

Consultar el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR suministrado con la máquina.

B

Todo el personal que vaya a operar esta máquina debe estar completamente entrenado en los procedimientos de seguridad y operación por una persona competente.

COMPROBACIONES DE PREARRANQUE 1. Desbloquear la puerta de la cabina.

2000016

A Indicador De Carga B Extintor Portátil

A

4. Comprobar que el extintor portátil tenga suficiente carga.

A 234-106

B

A Interruptor De La Llave De Arranque-DESCONTECTADO

2. Colocar el interruptor de la llave de arranque en la posición DESCONTECTADO.

A 2000133

A Indicador De Nivel De Combustible B Indicador De Nivel De FED

2000136

A Interruptor Del Freno De Estacionamiento

5. Colocar el interruptor de la llave de arranque en la posición FUNCIONAMIENTO para comprobar los niveles de combustible y FED en la pantalla principal de la pantalla de la computadora.

Rellenar con combustible y FED hasta los niveles requeridos. Consultar PROCEDIMIENTO DE REABASTECIMIENTO y TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL – LLENADO en SECCIÓN 3.

3. Comprobar que el freno de estacionamiento funcione correctamente y aplicar el freno de estacionamiento.

NOTA: El indicador de nivel de FED se aplica únicamente a las máquinas Tier 4f.

2.73

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160

A A

2000148

A Varilla De Nivel De La Bomba De Tracción De La Caja De Engranajes 2000147

A Indicador Visual Del Tanque De Aceite Hidráulico

6. Comprobar el nivel de aceite hidráulico. El indicador visual se puede revisar a través de la puerta de acceso delantera del compartimento del motor.

El nivel se debe encontrar entre las marcas de ALTO y BAJO en el indicador de nivel con todos los cilindros completamente retraídos. Consultar RELLENADO DEL SISTEMA HIDRÁULICO en la SECCIÓN 3.

8. Comprobar el nivel de aceite de la bomba de tracción de la caja de engranajes. La varilla de nivel está ubicada en el compartimento del motor delantero.

El nivel se debe encontrar entre las marcas de AGREGAR y LLENO en la varilla de nivel.

Consultar BOMBA DE TRACCIÓN DE LA CAJA DE ENGRANAJES en la SECCIÓN 3.

A A 2000164

A Varilla De Nivel De La Transmisión

2000058

9. Comprobar el nivel de aceite de la transmisión. La varilla de nivel está ubicada en la parte delantera del bastidor del pedestal.

El nivel se debe encontrar entre las marcas de AGREGAR y LLENO en la varilla de nivel. Consultar TRANSMISIÓN en la SECCIÓN 3.

A Varilla De Nivel Del Nivel De Aceite Del Motor

A

7. Comprobar el nivel de aceite del motor. La varilla de nivel está ubicada en el compartimento del motor delantero.

El nivel se debe encontrar entre las marcas de AGREGAR y LLENO en la varilla de nivel.

Consultar el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.

2000158

A Botella De Aceite De La Caja De Engranajes De Tracción Del Giro

10. Comprobar el nivel de aceite de la caja de engranajes de tracción del giro. La botella está ubicada debajo de una cubierta a la izquierda de la lanza principal.

Llenar la botella a la mitad con el aceite recomendado como se especifica en la SECCIÓN 3.

2.74

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

A

A

2000153

2000210

A Botella Del Lavaparabrisas

A Indicador De Saturación Del Filtro De Admisión De Aire

11. Comprobar el nivel de fluido del lavaparabrisas. La botella del lavaparabrisas está ubicada en el ángulo delantero izquierdo de la estructura superior.

A

13. Comprobar el indicador de saturación del filtro de aire. Se requiere el mantenimiento del filtro de aire cuando el indicador de saturación se muestre en ROJO. Consultar SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE– INDICADOR DE RESTRICCIÓN DEL FILTRO DE AIRE en la SECCIÓN 3.

2000055

A

A Prelimpiador Del Aire Del Motor – Parte Superior Del Compartimento Del Motor

12. Comprobar el prelimpiador de admisión de aire.

Retirar todos los bloqueos u obstrucciones.

Consultar SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE– PRELIMPIADOR DEL AIRE DEL MOTOR en la SECCIÓN 3.

2000162

A Válvula Del Descargador Del Purificador De Aire

14. Comprobar la válvula del descargador del purificador de aire. La válvula está ubicada en el compartimento del motor delantero. Consultar SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE– VÁLVULA DEL DESCARGADOR DEL PURIFICADOR DE AIRE en la SECCIÓN 3.

2.75

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160 A

B

B

A

C

C

D

2000163

A B C D

2000057

A Tanque De Compensación Del Refrigerante Del Motor B Tapón De Llenado Del Refrigerante Del Motor C Visor De Nivel Del Nivel De Refrigerante Del Motor

Tapón De Purga Bomba De Cebado Manual Filtro De Combustible/Separador De Agua Filtro De Combustible Del Motor

15. Comprobar el filtro de combustible/separador de agua y drenar cualquier acumulación de agua en el recipiente y limpiar cualquier derrame.

Consultar FILTROS– FILTRO DE COMBUSTIBLE/ SEPARADOR DE AGUA en la SECCIÓN 3.

17. Comprobar el nivel del refrigerante del motor en el tanque de compensación. Completar si se requiere.

El nivel del refrigerante debe estar visible en el visor de nivel.

NOTA: Un sensor de nivel bajo advierte al operador si el nivel del refrigerante cae por debajo de un nivel aceptable.

ADVERTENCIA

B A

No retirar el tapón de llenado del radiador cuando el motor está caliente, liberar el refrigerante presurizado puede ocasionar quemaduras graves.

APAGAR el motor. Únicamente retirar el tapón de llenado del radiador cuando se encuentre lo suficientemente frío como para tocarlo con las manos descubiertas.

2000025

A Correa Del Ventilador De La Serpentina (No Se Muestra El Ventilador) B Correa Del Compresor Del Acondicionador De Aire

Aflojar lentamente el tapón hasta el primer tope para liberar la presión antes de retirarlo completamente.

16. Comprobar la condición y tensión de la correa serpentina del motor y la correa del compresor del acondicionador de aire. Consultar CORREAS, MOTOR en la SECCIÓN 3.

2.76

Cargador Transportador Tigercat 2160 A

B

C

Controles Y Operación

D

2000187

A B C D

Radiador Condensador Del Aire Acondicionado Enfriador Del Aire De Carga Enfriador Del Aceite Hidráulico

18. Limpiar el paquete del enfriador si es necesario.

Consultar LIMPIEZA DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR en la SECCIÓN 3.

19. Inspeccionar en la máquina la presencia de fugas, daños o componentes sueltos o cualquier otra condición anormal.

25. Si se ha inclinado la cabina, verificar que esté asegurada al bastidor con los tornillos de bloqueo.

Consultar INCLINACIÓN DE LA CABINA en la SECCIÓN 3.

20. Sujetar con firmeza todas las cubiertas de las puertas y los paneles de acceso.

21. Comprobar la presión de los neumáticos. Consultar PRESIONES DE LOS NEUMÁTICOS en la SECCIÓN 3.

22. Comprobar que los tornillos de la rueda estén apretados.

23. Comprobar todas las salidas.

24. Inspeccionar todas las ventanas diariamente e inmediatamente después de cualquier impacto.

Consultar VENTANAS – INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO en la SECCIÓN 3.

2.77

Controles Y Operación ANTI-CALAJE

Cargador Transportador Tigercat 2160

UNIÓN CENTRAL

Al seleccionar Anti-calaje ENCENDIDO se enciende un sistema de control de carga electrónico que automáticamente evita la sobrecarga del motor cuando diversas funciones de alta carga están en uso al mismo tiempo. ENCENDER el Anti-calaje durante la operación normal de la máquina y APAGAR únicamente cuando se realizan comprobaciones de mantenimiento sobre la máquina.

Si se produce el calaje del motor, comprobar: • La función Anti-calaje está ENCENDIDA. • Por un funcionamiento incorrecto del sistema Anticalaje.

A

B

D

C

2000167

A B C D

Bastidor Del Pedestal Unión Central Bastidor Del Carro Comprobar La Presencia De Movimiento En Esta Área De Unión

No operar la máquina si existe alguna holgura en los cojinetes de la unión central.

Consultar UNIÓN CENTRAL en la SECCIÓN 3 para conocer los pasos de inspección.

2000087

Para información adicional acerca del ajuste y mantenimiento de la unión central consultar UNIÓN CENTRAL en la SECCIÓN 11 del MANUAL DE MANTENIMIENTO.

Presionar el botón F1 en la pantalla principal de la computadora para seleccionar el Menú del motor.

2000078S

Presionar el botón F2 nuevamente para acceder a la selección de CONECTAR/DESCONECTAR el Anticalaje. Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para CONECTAR o DESCONECTAR el Anti-calaje.

Presionar el botón OK para confirmar la selección.

2.78

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

COMPONENTES DEL CARRO B

2000031

A

C

A Cama B Poste C Bastidor Del Carro

AJUSTE DE LAS UBICACIONES DE LA CAMA

A

A

2000034

A Orificios De Posicionamiento De La Cama En El Carro

El carro está equipado con múltiples orificios para acomodar diversas ubicaciones de la cama. Instalar todas las camas suministradas con la máquina siempre que sea posible.

Se requiere una grúa o un dispositivo de elevación similar para reposicionar una cama. El peso típico de la cama es aproximadamente 454 kg (1000 lb).

Cambiar la ubicación de las camas sobre el carro para que se adapten a la longitud del tronco y proporcionar suficiente acceso para la garra.

2.79

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160

CAMAS

POSTES

Se puede instalar una cama en cualquier ubicación utilizando los orificios suministrados en el bastidor del carro.

Instalar todos los postes en las camas. No operar la máquina con postes faltantes. Sustituir los postes dañados de inmediato.

A

A

B

C

B

C

D

D

E

2000032

A B C D E

Cama Tornillo Espaciador Arandela Tuerca

Instalar los espaciadores suministrados al asegurar una cama al bastidor. Instalar los cuatro sujetadores por cama.

Una vez que las camas están en la ubicación deseada, apretar y aplicar un torque de 790 – 869 N-m (583 – 641 lbf-ft) a los tornillos (M24 – 3.0 Grado 10.9).

2000033

A B C D

Poste Tornillo Arandela (CANT. 2) Tuerca

ADVERTENCIA Para evitar que los postes se caigan, asegurar el poste con tornillo, tuerca y ambas arandelas. No confiar en el tope final para sostener el poste en posición.

2.80

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

ARRANQUE DEL MOTOR

ATENCIÓN

1.

Realizar todas COMPROBACIONES DE PREARRANQUE. Consultar OPERACIÓN DE LA MÁQUINA –COMPROBACIONES DE PREARRANQUE en ESTA SECCIÓN.

2.

Aplicar el freno de estacionamiento.

3.

Comprobar que todo el personal esté lejos de la máquina.

4.

Insertar la llave de arranque y colocar el interruptor de la llave de arranque en la posición FUNCIONAMIENTO. El icono ESPERAR PARA ENCENDER a continuación aparecerá en la pantalla durante el tiempo de PRECALENTAMIENTO DEL MOTOR de 'ENCENDIDO con llave'. Los elementos de calentamiento (elementos del calentador de rejilla) ubicados en el colector de la admisión de aire del motor se ENCIENDEN para calentar el aire de admisión al encender el motor. El motor no se debe arrancar hasta que este icono se APAGUE automáticamente.

A

No intentar encender el motor realizando un cortocircuito entre los terminales del motor de arranque ya que esto podría ocasionar lesiones personales. Arrancar el motor únicamente desde el asiento del operador.

ADVERTENCIA ¡No utilizar éter! El motor está equipado con una ayuda de arranque eléctrica. El uso de éter podría ocasionar una explosión y lesiones graves. ¡IMPORTANTE! Permitir que el motor frío se caliente en velocidad BAJA por al menos cinco minutos antes de aplicar cualquier carga. Comprobar todos los valores medidos en la pantalla de la computadora con frecuencia durante el periodo de calentamiento.

CALENTADOR DE COMBUSTIBLE

A

2000132

A Icono Esperar PARA ARRANCAR

5.

Hacer sonar la bocina para advertir al personal del arranque de la máquina.

6.

Colocar el interruptor de la llave de arranque en la posición ARRANQUE para hacer arrancar el motor.

7.

Cuando el motor arranque, liberar el interruptor de la llave de arranque a la posición FUNCIONAMIENTO.

B

NOTA: Si el motor no arranca después de tres intentos, comprobar el sistema de alimentación de combustible.

8.

Ajustar la velocidad del motor en BAJA y esperar de tres a cinco minutos antes de operar con una carga.

9.

Aumentar el régimen del motor lentamente para proporcionar la lubricación adecuada a los cojinetes y permitir que la presión de aceite se estabilice.

2000168

A Filtro De Combustible/Separador De Agua B Calentador De Combustible (Parte Inferior Del Recipiente Transparente)

El calentador de combustible está incorporado al filtro de combustible/separador de agua y está controlado electrónicamente por la unidad de control electrónica del motor.

Si el motor se para mientras se opera la máquina, colocar el interruptor de la llave de arranque en la posición DESCONECTADO y repetir los pasos del 1 al 8.

2.81

Controles Y Operación

ARRANQUE CON CLIMA FRÍO ADVERTENCIA ¡No utilizar éter! El motor está equipado con una ayuda de arranque eléctrica. El uso de éter podría ocasionar una explosión y lesiones graves. ¡IMPORTANTE! Los arranques en frío pueden ocasionar fallas en la bomba. Consultar ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS en la SECCIÓN 3 acerca de la viscosidad del aceite recomendada y rangos de temperatura.

Cargador Transportador Tigercat 2160 2. Durante el periodo de preparación del motor monitorear constantemente la temperatura del líquido refrigerante del motor y la presión del aceite del motor. APAGAR el motor si alguna presión o temperatura no cumple la especificación.

3. Continuar con PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA – PRUEBA DEL SISTEMA Y PREPARACIÓN en ESTA SECCIÓN. 4. Encender el motor y mantener la velocidad en BAJA. • No activar el sistema piloto.

• El icono de Anulación del filtro de retorno del aceite hidráulico se debe DESCONECTAR antes de continuar con el siguiente paso.

• La temperatura del refrigerante del motor debe alcanzar los 60°C (140°F) antes de continuar con el siguiente paso.

• La temperatura del aceite hidráulico debe alcanzar los −7°C (20°F) antes de continuar con el siguiente paso.

• Comprobar que el ventilador de refrigeración esté girando antes de continuar con el siguiente paso.

NOTA: Las temperaturas frías requieren el uso de un calentador de bloque del motor y un calentador del tanque de aceite hidráulico. El precalentamiento del aceite hidráulico se recomienda como un procedimiento estándar en climas fríos.

NOTA: A una temperatura de arranque de −18°C (0°F), se necesitará aproximadamente treinta minutos para completar el paso anterior.

5. Activar el sistema piloto y ENCENDER la sierra.

A

B

2000207

Conexiones eléctricas del calentador de 120V opcional A Calentador de bloque del motor B Calentador del tanque de aceite hidráulico

Los conectores para las conexiones eléctricas del calentador de 120V opcional están ubicados en el compartimento del motor delantero.

1. Seguir las instrucciones de ARRANQUE DEL MOTOR para este procedimiento de ARRANQUE CON CLIMA FRÍO, prestando atención al icono de ESPERAR PARA ARRANCAR en la pantalla de la computadora.

Este mensaje estará ENCENDIDO durante el tiempo de precalentamiento del motor con llave en FUNCIONAMIENTO. El motor no se debe arrancar hasta que este mensaje se APAGUE automáticamente.

NOTA: Si en cualquier momento durante el procedimiento de calentamiento aparece el mensaje Filtro de aceite hidráulico saturado en la pantalla de la computadora, regresar la velocidad del motor a BAJA.

• El icono de Anulación de filtro de retorno del aceite hidráulico debe estar DESCONECTADO. 6. Comenzar con movimiento lentos de la lanza.

• Operar la lanza principal para elevar la garra.

• Accionar la lanza secundaria lentamente HACIA ADENTRO y HACIA AFUERA. 7. Hacer girar la estructura superior 360° hacia la izquierda, luego 360° hacia la derecha.

8. Doblar la máquina hacia la izquierda y la derecha.

Podría ser necesario mover la máquina hacia el bastidor del carro o bien el bastidor del pedestal para permitirle doblar completamente.

9. Observar la temperatura del aceite hidráulico. No comenzar ningún trabajo hasta que la temperatura alcance los 10°C (50°F).

10. No empujar completamente el interruptor del control de velocidad de desplazamiento en el joystick o presionar completamente el pedal de control de velocidad de desplazamiento hasta que la temperatura del aceite hidráulico alcance los 32°C (90°F). La carga puede comenzar pero trabajar muy lentamente. Las funciones de la máquina parecerán funcionar más lentamente hasta que los sistemas se calienten. Evitar accionar las funciones de la pluma rápidamente hasta que el aceite hidráulico se encuentre por encima de los 32°C (90°F).

Trabajar con la máquina durante treinta minutos.

11. Cuando el aceite hidráulico alcanza los 32°C (90°F) y la máquina haya sido operada durante 30 minutos, es seguro aumentar la velocidad del motor a ALTA. 2.82

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

AJUSTE DE VELOCIDAD DE RALENTÍ DEL CALENTAMIENTO

AJUSTAR LA VELOCIDAD RALENTÍ EN FRÍO 2000074S

La función de RALENTÍ EN FRÍO se prevé para ajustar la velocidad del motor para asistir en el aumento de la temperatura del motor y la cabina en climas fríos.

ENCENDER LA FUNCIÓN DE RALENTÍ EN FRÍO

Presionar el botón de menú

para ir al menú Principal.

2000094S

2000087

Presionar el botón F1 en la pantalla principal para seleccionar el Menú del motor.

A

Presionar el botón F1 para acceder al Menú de ajuste.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el Motor.

Presionar el botón OK para realizar la selección.

2000077

A Indicador De Función De Ralentí En Frío

Presionar el botón F1 para ENCENDER la función de ralentí en frío.

El indicador de función de ralentí en frío se iluminará en AMARILLO en la pantalla de la computadora cuando se CONECTA la función de ralentí en frío.

Presionar el botón ATRÁS pantalla del motor.

para regresar a la

2.83

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160 2000095S

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar Velocidad Ralentí en Frío.

Presionar el BOTÓN OK para realizar ajustes.

APAGAR LA FUNCIÓN DE RALENTÍ EN FRÍO

2000087

Presionar el botón F1 para seleccionar la pantalla del motor.

2000096S

2000124

La Velocidad ralentí en frío se puede ajustar entre 1000 rpm y 1400 rpm.

Cuando el motor y la cabina se han calentado a la temperatura deseada, presionar el botón F1 ( ) para apagar la Función de ralentí en frío.

Presionar los botones de flecha ARRIBA o ABAJO para seleccionar el valor deseado.

Presionar el botón OK para ajustar el valor. La pantalla regresará automáticamente al Menú del motor.

Presionar el botón atrás para regresar al Menú de ajuste o el botón F1 para regresar al Menú principal.

Presionar el botón atrás en el Menú principal para regresar a la pantalla principal.

2.84

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

MOTOR, ARRANQUE DE UN MOTOR QUE SE HA QUEDADO SIN COMBUSTIBLE

PARADA DEL MOTOR

¡IMPORTANTE! La detención del motor inmediatamente después de que ha trabajado bajo carga puede generar recalentamiento y desgaste prematuro de las piezas del motor. Seguir el procedimiento de detención que se describe a continuación para permitir que el motor se enfríe. Los beneficios importantes son:

1. Llenar el tanque de combustible completamente.

2. Purgar el sistema de acuerdo con los procedimientos en el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.

• Vida útil extendida del motor, los sistemas de refrigeración y de escape.

ADVERTENCIA

• Riesgo reducido de incendios posteriores al apagado.

¡No utilizar éter! El motor está equipado con una ayuda de arranque eléctrica. El uso de éter podría ocasionar una explosión y lesiones graves.

• El interior de la máquina se enfría significativamente reduciendo el riesgo de tocar superficies calientes.

1. Encontrar un área despejada y nivelada, al menos a 15 m (50 ft) de cualquier otro equipo, para estacionar la máquina.

3. Hacer girar el motor hasta que arranque. Si no arranca después de 20 segundos, parar y esperar durante dos minutos antes de intentar nuevamente. ¡IMPORTANTE! Para evitar daños al motor de arranque, no acoplar el motor de arranque por más de 15–20 segundos.

Esperar dos minutos entre cada intento de encender el motor. Si el motor no arranca, consultar el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.

2. Estacionar sobre suelo nivelado con la garra firmemente apoyada sobre el bastidor del carro.

3. Aplicar el freno de giro.

4. Elevar el apoyabrazos izquierdo para desactivar el sistema piloto. La velocidad del motor se reajustará automáticamente en BAJA. Dejar que el motor funcione en BAJA por aproximadamente tres minutos (mínimo) para permitir la disipación del calor y reducir también la velocidad del turbo.

Esto también evitará la pérdida de refrigerante por ebullición posterior y posibles daños por sobrecalentamiento en el motor.

No aumentar la velocidad del motor antes de APAGARLO. 5. APAGAR el motor.

6. Retirar la llave de arranque.

NOTA: Para las máquinas Tier 4f, cuando se para el motor, toda la solución de FED se bombea de vuelta al tanque antes de que se desconecte el sistema de energía del motor. Este proceso dura aproximadamente 90 segundos. Consultar SISTEMA DE POSTRATAMIENTO en la SECCIÓN 3 para mayor información.

NOTA: El sistema de postratamiento y sus componentes relacionados se aplican solo a las máquinas Tier 4f.

7. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería si es necesario para el procedimiento de mantenimiento o si el vehículo estará estacionado por un periodo prolongado de tiempo, como por ejemplo toda la noche.

8. Realizar el mantenimiento CADA 8 HORAS al final del turno (engrase, limpieza del compartimento del motor, etc.). Esto le permite a la máquina enfriarse mientras se encuentra bajo la atenta vigilancia del operador.

2.85

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160

PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA

PRUEBA DEL SISTEMA Y CALENTAMIENTO Antes de comenzar las operaciones seguir los pasos del 1 – 14 para lograr lo siguiente: • Calentar el sistema hidráulico.

• Comprobar que todos los sistemas funcionen correctamente.

• Inspeccionar en busca de fugas de aceite hidráulico. ¡IMPORTANTE! Si alguno de los sistemas o funciones no responden correctamente a los controles, detener el procedimiento de preparación de la máquina y notificar a un mecánico.

De no hacerlo podrían ocasionarse daños a las bombas hidráulicas y a otros componentes.

1. Realizar las COMPROBACIONES DE PREARRANQUE y los procedimientos de ARRANQUE DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN. 2. Hacer sonar la bocina para advertir al personal del arranque de la máquina.

3. Encender el motor. Consultar ARRANQUE DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN.

A

B

8. Elevar y bajar lentamente la extensión de lanza y la lanza de elevación, y comprobar que funcionen correctamente. Si alguna de las operaciones no están funcionando como deberían, tomar las medidas necesarias para corregir el problema.

9. Con la garra ligeramente levantada del suelo, probar la rotación de la garra en ambas direcciones y probar las funciones de apertura y cierre.

10. Con la lanza secundaria y la lanza de elevación elevadas y retraídas para que la garra libere el carro y las camas, girar la estructura superior hacia la izquierda y derecha.

11. Doblar la máquina hacia la izquierda y la derecha.

Podría ser necesario mover la máquina hacia el bastidor del carro o bien el bastidor del pedestal para permitirle doblar completamente.

12. Continuar probando y operando diversas funciones hasta que el motor y el aceite hidráulico se hayan calentado cerca de las temperaturas de funcionamiento normales. Nunca cargar la máquina hasta que se haya calentado suficientemente. Si no se respeta de podrían ocasionar daños al motor y a los componentes hidráulicos.

13. Apoyar la garra sobre el carro o un suelo estable asegurándose de que la garra y las lanzas estén completamente apoyadas.

14. Aplicar el freno de estacionamiento y el freno de giro.

15. Elevar el apoyabrazos izquierdo para ajustar la velocidad del motor en BAJA. 16. Salir de la cabina e inspeccionar visualmente la máquina en busca de fugas u otros daños.

Asegurarse de que la máquina esté en buenas condiciones de funcionamiento y esté en condición de seguridad antes de continuar la operación.

ADVERTENCIA 234-107

A Luz De Alarma B Alarma Principal

4. La luz de alarma de la pantalla del controlador debe indicar condiciones de funcionamiento normales.

5. Comprobar que todo el personal esté lejos de la máquina.

6. Bajar el apoyabrazos izquierdo y presionar y soltar el interruptor reajustar interbloqueador del piloto. La velocidad del motor aumentará automáticamente a 1400 rpm.

NOTA: La computadora tiene una función de modo de calentamiento que limita la velocidad del motor y aplica la función Anti-calaje durante los arranques en frío.

7. La garra y la lanza no deben estar acopladas, encadenadas o fijadas alrededor del remolque o cualquier otro objeto estacionario.

No utilizar las manos descubiertas para comprobar la presencia de fugas de fluidos.

Las fugas de fluido a presión podrían no ser visibles. Al buscar fugas, utilizar guantes de trabajo y una llave o pieza de madera para mover las mangueras hidráulicas. No agarrar las mangueras hidráulicas. Utilizar gafas de seguridad para la protección de los ojos.

2.86

Cargador Transportador Tigercat 2160

Controles Y Operación

OPERACIONES DE CARGA / DESCARGA PELIGRO No operar esta máquina para elevar o mover ningún objeto que no sea un tronco.

El incumplimiento de las instrucciones anteriores podría ocasionar lesiones graves o la muerte.

1. Operar las funciones de giro, lanza y garra para recoger la carga, y colocarla en donde se desea.

Consultar CONTROLES – CONTROLES DEL JOYSTICK en ESTA SECCIÓN para obtener información específica sobre los controles de operación de la garra y la lanza. Tomar los troncos cerca de la mitad para mantenerlos equilibrados.

2. Cuando la carga está completa, elevar la lanza principal y traer la lanza secundaria hacia la cabina y estacionar la garra lejos del carro.

2.87

Controles Y Operación

Cargador Transportador Tigercat 2160

DESPLAZAMIENTO

DESPLAZAMIENTO CON UNA CARGA

DESPLAZAMIENTO SIN UNA CARGA

Seguir los pasos descritos en DESPLAZAMIENTO– SIN UNA CARGA en ESTA SECCIÓN.

1. Elevar la lanza principal y traer la lanza secundaria hacia la cabina y elevar la garra para que esté lejos del carro.

2. Ajustar el interruptor basculante de la dirección de la máquina en el joystick izquierdo.

3. Accionar el pedal de control de velocidad de desplazamiento o el interruptor del interruptor del control de velocidad de desplazamiento en el joystick izquierdo para mover la máquina.

4. Maniobrar la máquina utilizando el interruptor del deslizador de dirección en el joystick derecho o moviendo el joystick derecho de lado a lado.

Consultar CONTROLES DE LA CABINA– CONTROLES DEL JOYSTICK Y CONTROLES DE LA CABINA– CONTROLES DE LOS PEDALES en ESTA SECCIÓN.

Una máquina cargada puede ser menos estable debido a un centro de gravedad más alto.

Ajustar la velocidad de desplazamiento para que se adapte al terreno, las condiciones del suelo y el tamaño de la carga Al desplazarse colina abajo con una carga no operar la máquina a la velocidad máxima de desplazamiento.

Girar la cabina para que quede orientada hacia el carro y desplazarse con el carro delante de la cabina.

Al desplazarse colina arriba girar la cabina para que no quede orientada hacia el carro y desplazarse con el carro detrás de la cabina.

¡IMPORTANTE! Utilizar los bloqueos de diferencial con moderación por breves periodos de tiempo y ÚNICAMENTE cuando se requiera tracción adicional. No conducir la máquina continuamente con los bloqueos del diferencial conectados. Se puede ocasionar daños a los ejes.

NOTA: Los bloqueos del diferencial se DESCONECTARÁN automáticamente dos minutos después de ser conectados.

2.88

LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO..................................................................................................................3

Cargador Transportador Tigercat 2160 SECCIÓN 3 – LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO Antes de operar o realizar trabajos de mantenimiento leer y comprender todos los contenidos de este manual, y el de todos los manuales para cualquier implemento o accesorio asociado con esta máquina.

CONTEÚDO – SECCIÓN 3

EDICIÓN 1.3, NOVIEMBRE 2017

A

ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS................................................................................................................ 3.20 AJUSTES DE PRESIÓN Y VELOCIDAD............................................................................................................... 3.110

B

BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN..................................................................................................... 3.21 BOMBA DE TRACCIÓN DE LA CAJA DE ENGRANAJES..................................................................................... 3.37 COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE......................................................................................................... 3.37 DRENAJE Y RELLENADO.................................................................................................................................... 3.37

C

CALENTADOR, COMBUSTIBLE.............................................................................................................................. 3.68 CALENTADOR DE COMBUSTIBLE........................................................................................................................ 3.68 COLADOR DEL DRENAJE DE CAJA...................................................................................................................... 3.53 COMBUSTIBLE, REABASTECIMIENTO................................................................................................................. 3.71 CONEXIÓN DE DIAGNÓSTICO.............................................................................................................................. 3.63 CUIDADO DE LA BATERÍA...................................................................................................................................... 3.64 CUIDADO DE LA MÁQUINA................................................................................................................................... 3.103

E

EJES, CARRETÓN.................................................................................................................................................... 3.34 COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE......................................................................................................... 3.34 DRENAJE Y RELLENADO.................................................................................................................................... 3.34 INSPECCIÓN DEL COJINETE DE GIRO............................................................................................................. 3.35 LUBRICACIÓN COJINETE DE GIRO................................................................................................................... 3.35 ELIMINACIÓN DE GRAFITIS................................................................................................................................. 3.108 ESPECIFICACIÓN DE REFRIGERANTE............................................................................................................... 3.55 ESPECIFICACIONES DE TORQUE GENERAL................................................................................................... 3.113 EXTRACCIÓN Y SUSTITUCIÓN DE LAS CORREAS DEL MOTOR........................................................................................................................................................ 3.60

F

FILTROS ACEITE DEL MOTOR............................................................................................................................................ 3.65 AIRE DE LA CABINA.............................................................................................................................................. 3.58 DEPURADOR......................................................................................................................................................... 3.52 FILTRO CARGA...................................................................................................................................................... 3.51 FILTRO DE COMBUSTIBLE/SEPARADOR DE AGUA....................................................................................... 3.67 FILTROS DE COMBUSTIBLE............................................................................................................................... 3.65 GIRO CARGA......................................................................................................................................................... 3.51 MÓDULO DE DOSIFICACIÓN DE FED............................................................................................................... 3.89 RETORNO ACEITE HIDRÁULICO....................................................................................................................... 3.48 FILTROS DE SUCCIÓN DRENAJE DE CAJA............................................................................................................................................... 3.53 RETORNO ACEITE HIDRÁULICO....................................................................................................................... 3.54 TANQUE DE COMBUSTIBLE............................................................................................................................... 3.70 FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED) (ÚNICAMENTE MÁQUINAS TIER 4F)...................................................... 3.84 ELIMINACIÓN........................................................................................................................................................ 3.80 MANEJO Y ALMACENAMIENTO.......................................................................................................................... 3.85 PRÁCTICAS DE MANEJO ADECUADAS............................................................................................................ 3.85 FRENO, ESTACIONAMIENTO................................................................................................................................. 3.27 FRENOS DE ESTACIONAMIENTO, LIBERACIÓN................................................................................................ 3.27

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

FUSIBLES Y RELÉS CABINA................................................................................................................................................................... 3.61 COMPARTIMENTO DEL MOTOR......................................................................................................................... 3.62 I

INCLINACIÓN DE LA CABINA ALMACENAMIENTO DEL TORNILLO DE BLOQUEO........................................................................................ 3.41 BOMBA DE INCLINACIÓN DE LA CABINA......................................................................................................... 3.39 PROCEDIMIENTO DE INCLINACIÓN................................................................................................................. 3.39 INSTALACIÓN DEL EJE DE TRANSMISIÓN.......................................................................................................... 3.33 INSTRUCCIONES DE REMOLQUE........................................................................................................................ 3.25 INTERRUPTOR DE PARADA DE EMERGENCIA................................................................................................ 3.101

L

LAVADO A PRESIÓN.............................................................................................................................................. 3.104 LIBERACIÓN DE LA PRESIÓN DEL SISTEMA PILOTO....................................................................................... 3.25 LIMPIEZA DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR....................................................................................................... 3.105 LUBRICACIÓN DE LAS ESTRÍAS DE DESLIZAMIENTO DEL EJE DE TRANSMISIÓN................................... 3.32

M

MANTENIMIENTO DE UNA MÁQUINA NUEVA INFORME DE INSPECCIÓN PRIMERAS 125 HORAS......................................................................................... 3.5 INSPECCIÓN INICIAL PREENTREGA.................................................................................................................. 3.5 PUNTOS DE APRIETE............................................................................................................................................ 3.5 MANTENIMIENTO PROGRAMADO GENERAL................................................................................................................................................................. 3.8 FRECUENTEMENTE............................................................................................................................................. 3.11 2 AÑOS.................................................................................................................................................................... 3.17 8 HORAS................................................................................................................................................................. 3.12 48 HORAS............................................................................................................................................................... 3.13 125 HORAS............................................................................................................................................................. 3.13 250 HORAS............................................................................................................................................................. 3.14 500 HORAS............................................................................................................................................................. 3.14 1000 HORAS........................................................................................................................................................... 3.15 2000 HORAS........................................................................................................................................................... 3.16 TEMPORADA.......................................................................................................................................................... 3.17 MOTOR CONEXIÓN DE DIAGNÓSTICO........................................................................................................................... 3.63 CORREAS............................................................................................................................................................... 3.60 PRELIMPIADOR DE AIRE..................................................................................................................................... 3.72 PUERTAS DE ACCESO......................................................................................................................................... 3.22

P

PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS........................................................................................................................ 3.117 PREVENCIÓN DE INCENDIO.................................................................................................................................. 3.10 PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE DESPUÉS DE UN MANTENIMIENTO IMPORTANTE DE LA MÁQUINA..................................................................................................................................................... 3.100 PROCEDIMIENTO DE REABASTECIMIENTO....................................................................................................... 3.71 PROGRAMA DE ANÁLISIS DE FLUIDO................................................................................................................... 3.6 KITS DE ANÁLISIS DE FLUIDO............................................................................................................................. 3.6 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO................................................................................................ 3.5 PROGRAMA DE MUESTREO DE FLUIDO............................................................................................................... 3.7 PROCEDIMIENTOS DE RECOLECCIÓN DE MUESTRA DE FLUIDO............................................................... 3.7 PUERTAS Y CUBIERTAS DE ACCESO.................................................................................................................. 3.22 PULVERIZACIÓN ANTI-CORROSIÓN, ELIMINACIÓN....................................................................................... 3.109 PUNTOS DE LUBRICACIÓN COJINETE DE GIRO Y PIÑÓN DE GIRO............................................................................................................ 3.28 COJINETE DE LA BRIDA DEL EJE DE TRANSMISIÓN – BASTIDOR DEL CARRO....................................... 3.29 COJINETE DE LA BRIDA DEL EJE DE TRANSMISIÓN – BASTIDOR DEL PEDESTAL.................................. 3.29 COJINETE DE LA HORQUETA DE ENTRADA DEL EJE – BASTIDOR DEL CARRO...................................... 3.29 3.2

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

COJINETE DE LA HORQUETA DE ENTRADA DEL EJE – BASTIDOR DEL PEDESTAL................................. 3.28 COJINETE DEL COLGADOR DEL EJE DE LA TRANSMISIÓN – BASTIDOR DEL CARRO........................... 3.29 COJINETE DE OSCILACIÓN DE LA UNIÓN CENTRAL.................................................................................... 3.28 EJES DE TRANSMISIÓN...................................................................................................................................... 3.32 EXTREMOS DEL CILINDRO DE DIRECCIÓN – BASTIDOR DEL CARRO....................................................... 3.29 EXTREMOS DEL CILINDRO DE DIRECCIÓN – UNIÓN CENTRAL.................................................................. 3.29 JUNTA DEL COLECTOR GIRATORIO................................................................................................................. 3.28 TABIQUE DEL BASTIDOR DEL CARRO............................................................................................................. 3.29 TABIQUE DEL BASTIDOR DEL PEDESTAL........................................................................................................ 3.28 TRACCIÓN DEL GIRO.......................................................................................................................................... 3.28 UNIÓN CENTRAL.................................................................................................................................................. 3.30 PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN............................................................................................... 3.18 R

REFRIGERANTE DEL MOTOR, AGREGADO............................................................................................................................................ 3.38 MOTOR, DRENAJE................................................................................................................................................ 3.38 REJILLAS DE LA VENTANA...........................................................................................................................3.9, 3.109 RELLENADO DEL SISTEMA HIDRÁULICO........................................................................................................... 3.47

S

SALIDAS DE EMERGENCIA...................................................................................................................................... 3.9 SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE.......................................................................................................................... 3.72 CAMBIAR LOS ELEMENTOS FILTRANTES....................................................................................................... 3.73 INDICADOR DE RESTRICCIÓN DEL FILTRO DE AIRE.................................................................................... 3.74 PRELIMPIADOR DEL AIRE DEL MOTOR........................................................................................................... 3.72 PURIFICADOR DE AIRE....................................................................................................................................... 3.73 MANTENIMIENTO EXCESIVO.......................................................................................................................... 3.73 MANTENIMIENTO INADECUADO.................................................................................................................... 3.73 SENSOR DE RESTRICCIÓN DEL FILTRO DE AIRE......................................................................................... 3.74 TUBERÍA Y UNIONES DE ADMISIÓN DE AIRE................................................................................................. 3.72 VÁLVULA DEL DESCARGADOR DEL PURIFICADOR DE AIRE...................................................................... 3.74 SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO................................................................................................................... 3.55 COMPRESOR......................................................................................................................................................... 3.55 CONDENSADOR................................................................................................................................................... 3.55 CORREAS DEL MOTOR....................................................................................................................................... 3.60 EVAPORADOR, NÚCLEO DEL CALENTADOR Y SOPLADORES.................................................................... 3.57 FILTROS DE AIRE DE LA CABINA....................................................................................................................... 3.58 INSPECCIÓN.......................................................................................................................................................... 3.59 RECEPTOR-SECADOR........................................................................................................................................ 3.56 SISTEMA DE POSTRATAMIENTO (ÚNICAMENTE MÁQUINAS TIER 4F).......................................................... 3.75 CATALIZADOR DE OXIDACIÓN DIÉSEL (DOC)................................................................................................ 3.88 COMPONENTES DEL SISTEMA.......................................................................................................................... 3.76 CONVERSOR CATALÍTICO.................................................................................................................................. 3.95 FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED)................................................................................................................... 3.84 LÍNEAS DE ALIMENTACIÓN DE FED, CALENTADAS....................................................................................... 3.86 MÓDULO DE ALIMENTACIÓN DE FED............................................................................................................... 3.88 MÓDULO DE DOSIFICACIÓN (INYECTOR DE FED)........................................................................................ 3.94 PASTAS ANTIADHERENTES APROBADAS PARA SENSORES...................................................................... 3.99 SENSOR DE CALIDAD DEL FED......................................................................................................................... 3.79 SENSOR DE NH3................................................................................................................................................... 3.97 SENSOR DE NOX.................................................................................................................................................. 3.98 SENSOR DE TEMPERATURA Y HUMEDAD....................................................................................................... 3.96 SENSORES DE TEMPERATURA......................................................................................................................... 3.96 SISTEMA DE DOSIFICACIÓN DENOX 2.2.......................................................................................................... 3.87 TANQUE, FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL............................................................................................................. 3.79 TAPA ABATIBLE DE ESCAPE............................................................................................................................... 3.87 TUBO MEZCLADOR.............................................................................................................................................. 3.94 3.3

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

VÁLVULA DEL CALENTADOR.............................................................................................................................. 3.86 SISTEMA HIDRÁULICO............................................................................................................................................ 3.42 COLADOR DEL DRENAJE DE CAJA................................................................................................................... 3.53 FILTROS, RETORNO ACEITE HIDRÁULICO...................................................................................................... 3.48 INDICADOR DE SATURACIÓN DEL FILTRO DE RETORNO........................................................................... 3.49 INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE RESTRICCIÓN DE FILTRO........................................................................ 3.48 PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DE FILTRO FILTROS DE CARGA Y DEL DEPURADOR..................................................................................................... 3.52 FILTROS DE RETORNO.................................................................................................................................... 3.50 RELLENADO.......................................................................................................................................................... 3.47 T

TABLA DE RANGOS DE FUNCIONAMIENTO DEL ACEITE HIDRÁULICO........................................................ 3.20 TABLA DE TORQUE, ESPECÍFICA....................................................................................................................... 3.112 TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO........................................................................................................................ 3.43 AGREGAR ACEITE................................................................................................................................................ 3.46 CUBIERTA DE LIMPIEZA...................................................................................................................................... 3.45 DIFUSOR/FILTROS DE SUCCIÓN DE RETORNO............................................................................................. 3.54 DRENAJE................................................................................................................................................................ 3.45 INDICADOR VISUAL DEL NIVEL DE ACEITE..................................................................................................... 3.43 INTERRUPTOR...................................................................................................................................................... 3.44 INTERRUPTOR DE NIVEL BAJO......................................................................................................................... 3.43 UNIDAD DE TRANSMISIÓN DE TEMPERATURA.............................................................................................. 3.43 TANQUE DE COMBUSTIBLE................................................................................................................................... 3.69 CAPACIDAD........................................................................................................................................................... 3.69 FILTRO DE SUCCIÓN DE COMBUSTIBLE EN EL TANQUE............................................................................. 3.70 TAPÓN DE LLENADO DE COMBUSTIBLE......................................................................................................... 3.69 TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL COLADOR, LIMPIEZA........................................................................................................................................... 3.82 DRENAJE Y LIMPIEZA.......................................................................................................................................... 3.80 EXTRACCIÓN DEL TANQUE DE FED Y LA UNIDAD DE TRANSMISIÓN....................................................... 3.81 LLENADO................................................................................................................................................................ 3.83 SENSOR DE CALIDAD DEL FED......................................................................................................................... 3.79 UNIDAD DE TRANSMISIÓN................................................................................................................................. 3.79 TORQUE ENSAMBLAJE............................................................................................................................ 3.115, 3.116 TRANSMISIÓN.......................................................................................................................................................... 3.36 COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE......................................................................................................... 3.36 DRENAJE Y RELLENADO.................................................................................................................................... 3.36

U

UNIÓN CENTRAL...................................................................................................................................................... 3.30 LUBRICACIÓN DE LOS COJINETES DE LA ARTICULACIÓN......................................................................... 3.30 LUBRICACIÓN DE LOS EXTREMOS DEL CILINDRO DE BLOQUEO DE OSCILACIÓN.............................. 3.30 MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN DE LA ARTICULACIÓN............................................................................. 3.31 MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN DEL COJINETE DE OSCILACIÓN........................................................... 3.31

V

VENTANAS.............................................................................................................................................................. 3.106 CUIDADO DE LAS VENTANAS DE POLICARBONATO................................................................................... 3.106 ATENCIÓN......................................................................................................................................................... 3.108 ELIMINACIÓN DE GRAFITIS.......................................................................................................................... 3.108 INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO................................................................................................................ 3.106 INSTRUCCIONES DE LIMPIEZA.................................................................................................................... 3.107 OCULTAMIENTO DE RAYONES PEQUEÑOS............................................................................................... 3.108 PRECAUCIONES CONTRA INCENDIOS....................................................................................................... 3.108 RESISTENCIA AL AGUA.................................................................................................................................. 3.107 RESISTENCIA A LOS QUÍMICOS................................................................................................................... 3.107

3.4

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR y la DOCUMENTACIÓN DEL FABRICANTE DEL IMPLEMENTO para conocer el mantenimiento adicional requerido en este periodo programado.

MANTENIMIENTO DE UNA MÁQUINA NUEVA INSPECCIÓN INICIAL PREENTREGA Realizar la inspección inicial preentrega utilizando los números de formulario 5414 y 5347: INSPECCIÓN PREENTREGA e informe de inspección de 125 horas.

¡IMPORTANTE! Al instalar ruedas, eliminar toda la pintura de las superficies de contacto tanto de las ruedas como de la brida del eje para garantizar el contacto entre metales.

INFORME DE SERVICIO E INSPECCIÓN DE PRIMERAS 125 HORAS

Para mayor información consultar la SECCIÓN 8 del MANUAL DE MANTENIMIENTO.

Con el mecánico del propietario presente, realizar una inspección y servicio de acuerdo con los números de formulario Tigercat 5414 y 5347: INSPECCIÓN PREENTREGA E INFORME DE INSPECCIÓN DE 125 HORAS.

ADVERTENCIA

Esto se debe completar dentro del periodo de las primeras 125 horas. ¡IMPORTANTE! Para calificar para la garantía continua, se debe completar y regresar este informe al Departamento de garantía de Tigercat Industries Inc.

¡AVISO, LOS FLUIDOS CALIENTES Y LAS SUPERFICIES DE LA MÁQUINA CALIENTES PUEDEN OCASIONAR QUEMADURAS GRAVES!

PUNTOS DE APRIETE

• Antes de realizar operaciones de mantenimiento en la máquina, permitir que el sistema de refrigeración del motor, el sistema de combustible, el sistema de escape, el sistema hidráulico y las superficies de la máquina se enfríen.

Todas las conexiones hidráulicas Abrazaderas de manguera odos los sujetadores del pasador del cilindro y la T lanza ornillos de sujeción del pasador de la unión T central

• Utilizar un termómetro para comprobar las temperaturas de la superficie y del sistema para verificar que es seguro comenzar el trabajo de mantenimiento.

Tornillos de sujeción de la transmisión Comprobar el torque del tornillo del cojinete de giro

• ¡No comenzar el trabajo de mantenimiento hasta que la temperatura de la superficie o del sistema haya descendido por debajo de los 38°C (100°F)!

Tornillos de montaje del motor Tornillos de montaje de la bomba Tornillos de montaje del eje del carretón Tornillos de sujeción de la rueda

ATENCIÓN

ornillos de montaje de la caja de engranajes de T giro

Todas las manijas, escalones y plataformas se deben mantener libres de grasa, aceite, barro, combustible, nieve, hielo y restos forestales para evitar riesgos de lesiones personales.

Tornillos de montaje del motor de giro Tornillos de sujeción de la cabina Tornillos de sujeción de la cama Sujetadores del pasador Todas las tuercas, tornillos o conectores sueltos NOTA: No se recomienda el uso de filtros que no sean los filtros de repuesto genuinos de Tigercat.

3.5

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

PROGRAMA DE ANÁLISIS DE FLUIDO TIGERCAT

KITS DE ANÁLISIS DE FLUIDO TIGERCAT Cada kit incluye una Botella de muestra prepaga y un Formulario de información de la muestra. También se incluyen etiquetas de correo preimpresas para garantizar que todas las muestras se regresen rápida y directamente al laboratorio para el análisis inmediato para obtener los resultados dentro de las 24 horas de la recepción.

El uso periódico del Programa de análisis de fluido avanzado de Tigercat es una herramienta de mantenimiento preventivo excelente.

Los estudios han demostrado que es posible obtener una recuperación de 10 a 1 cuando se analiza la cantidad ahorrada en costos de reparación en relación con la cantidad invertida en un programa de análisis de aceite planificado. Algunos de los beneficios de un programa de muestreo incluyen:

El mismo tipo de botella de muestra se puede utilizar para todos los tipos de pruebas de fluido incluyendo los Circuitos hidráulicos, Impulsores finales, Ejes, Cajas de engranajes, Motores, etc.

• Detección temprana de problemas y antes de que se conviertan en fallas catastróficas principales.

• Mejor capacidad para programar los tiempos de inactividad y prever los costos de reparaciones.

• El monitoreo de los programas y prácticas de mantenimiento y la confirmación del mantenimiento necesario se realiza a tiempo.

Para garantizar que se obtengan resultados precisos y significativos, cada kit también incluye instrucciones detalladas sobre cómo recoger, preparar y enviar correctamente las muestras de fluido.

Ponerse en contacto con el Departamento de piezas del distribuidor Tigercat para ordenar kits.

• Incremento del valor de los equipos usados proporcionando prueba de mantenimiento adecuado.

Este Programa utiliza la tecnología más moderna disponible para analizar todas las muestras de fluido.

La mayoría de los resultados de las pruebas están disponibles dentro de las 24 horas después de la recepción de la muestra y se proporcionan en un informe sencillo de comprender, que solicita una acción específica y realiza recomendaciones detalladas. El informe está disponible de manera impresa para ser enviada por correo o fax, se envía a través de correo electrónico o se puede visualizar en línea.

Este programa le proporcionará a los dueños de la máquina Tigercat acceso al Programa de análisis de fluido avanzado para todos los componentes principales de la máquina incluyendo Motores, Circuitos hidráulicos, Ejes, Impulsores finales, Cajas de engranajes, etc.

Los Kits de análisis de fluido Tigercat están disponibles en el Departamento de piezas del distribuidor Tigercat.

Si es necesario, se pueden hacer también acuerdos con su distribuidor Tigercat para suministrar y realizar todas las muestras de fluido de control necesarias.

Consultar PROGRAMA DE MUESTREO DE FLUIDO en ESTA SECCIÓN para conocer las ubicaciones de las válvulas de muestra y los tapones de drenajes.

Serie 2160 Ubicación

Primera Muestra

Muestras De Control

Aceite Hidráulico

125 horas

Cada 1000 Horas O 6 Meses

Caja De Engranajes De La Tracción Del Giro

125 horas

Cada 500 Horas O 3 Meses

Bomba De Tracción De La Caja De Engranajes

125 horas

Cada 250 Horas O 1.5 Meses

Transmisión

125 horas

Cada 250 Horas O 1.5 Meses

Alojamientos Del Eje Del Carretón

125 horas

Cada 1000 Horas O 6 Meses

3.6

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

PROGRAMA DE MUESTREO DE FLUIDO TIGERCAT

MUESTRAS DE ACEITE HIDRÁULICO

PROCEDIMIENTOS DE RECOLECCIÓN DE MUESTRA DE FLUIDO A

Llenar de manera completa y precisa el Formulario de información de la muestra (SIF). Al tomar múltiples muestras de fluido, llenar completamente los SIF necesarios, antes de tomar las muestras de fluido.

Luego, empaquetar inmediatamente cada uno de los SIF completados junto con la muestra de fluido correspondiente en el contenedor de envío con exterior negro a medida que se toma cada una de las muestras individuales. Esto reducirá la posibilidad de mezclar o identificar de manera incorrecta los SIF y las muestras de fluido. Las muestras identificadas de manera incorrecta pueden ocasionar una alarma de advertencia falsa.

2000191

A Conector De Muestra De Aceite

La precisión de los resultados del laboratorio depende en gran medida de la calidad de la muestra de fluido tomada. La recolección de muestras de fluido limpias que son representativas del cuerpo principal del fluido son esenciales si se han de obtener resultados de laboratorio significativos. Si antes de que las muestras sean probadas por el laboratorio no se siguen las prácticas de recolección, manipulación, empaquetado y envío adecuadas, se pueden producir lecturas erróneas. Para ser capaces de comparar y ver la tendencia adecuadamente de los resultados a lo largo del tiempo, todas las muestras de control se deben tomar de manera consistente desde la misma ubicación utilizando las mismas técnicas que en las muestras anteriores.

• Todas las válvulas de muestreo y los tapones de drenaje deben estar limpios y libres de restos de suciedad.

• Retirar la cubierta antipolvo de la válvula de muestreo y conectar la manguera de purga (suministrada con la máquina) a la conexión de la válvula de muestreo.

• Retirar el tapón de la botella de muestra únicamente cuando se esté preparado para obtener la muestra.

Mantener el tapón limpio–no colocarlo en el bolsillo o dejar que se contamine de alguna manera.

• No permitir que ninguna suciedad del aire, etc., ingrese en la botella de muestra.

• Evitar la contaminación de la muestra–volver a colocar el tapón de la botella de muestra inmediatamente después de llenar la botella hasta aproximadamente ¾ del total.

• Las muestras de aceite hidráulico se deben tomar del flujo de aceite circulante a temperatura de funcionamiento, sin funciones accionadas, utilizando las válvulas de muestreo que están ubicadas permanentemente sobre la máquina siempre que sea posible.

• Purgar la manguera de purga antes de tomar una muestra de aceite representativa. Drenar un mínimo de 90 – 120 ml (3 – 4 oz) de aceite en un contenedor separado y descartar este aceite utilizando los métodos de reciclaje aprobados.

• Retirar la manguera de purga y volver a colocar la cubierta antipolvo sobre la válvula de muestreo inmediatamente después de tomar la muestra de aceite y sellar la botella de muestra.

MUESTRAS DE LA TRANSMISIÓN, EL EJE Y LA CAJA DE ENGRANAJES DE LA BOMBA DE TRACCIÓN • Estas muestras se pueden tomar durante el proceso de cambio de aceite.

• Para obtener una muestra de aceite representativa, el aceite debe estar caliente y no se tiene que haber asentado (en los 30 minutos siguientes al apagado).

• Colocar el contenedor de drenaje requerido debajo de la máquina para recoger el aceite usado que se descartará utilizando los métodos de reciclaje aprobados.

Todas las muestras tomadas se deben enviar inmediatamente al laboratorio para su procesamiento.

• Retirar el tapón de drenaje y permitir que se drene aproximadamente el 50% del aceite, luego colocar la botella de muestra en el chorro de aceite de drenaje para obtener una muestra representativa.

Ponerse en contacto con el distribuidor Tigercat para comprar válvulas de muestreo o tapones de drenaje adicionales o de repuesto.

En los casos en donde las muestras de fluido se deban bombear o extraer de otra forma de un tanque o alojamiento, también está disponible una bomba de succión de fluido manual en el distribuidor Tigercat.

3.7

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

GENERAL

• Al soldar, asegurar la conexión a tierra tan cerca como sea posible a la posición de trabajo para evitar saltos de chispas a lo largo de las superficies mecanizadas o a través de los cojinetes.

ATENCIÓN

• Limpiar todas las ramas, cortezas y astillas. Limpiar todos los rastros de aceite para evitar incendios.

Todas las manijas, escalones y plataformas se deben mantener libres de grasa, aceite, barro, combustible, nieve, hielo y restos forestales.

• Inspeccionar el sistema de escape diariamente en busca de señales de fugas. Comprobar la presencia de tubos o silenciadores desgastados, agrietados, rotos o dañados. También comprobar si hay tornillos o abrazaderas faltantes o dañados.

Reparar inmediatamente todas las fugas o partes defectuosas del escape. Las fugas en el escape del motor pueden ocasionar incendios. No operar la máquina hasta que no se haya reparado la fuga en el escape.

• Limpiar alrededor de los tapones de llenado antes de comprobar o agregar fluidos.

• Liberar la presión del sistema piloto antes de romper una conexión. Consultar LIBERACIÓN DE LA PRESIÓN DEL SISTEMA PILOTO en ESTA SECCIÓN. • Limpiar alrededor de los conectores hidráulicos antes de romper una conexión. Enchufar o colocar el tapón inmediatamente.

• Durante el funcionamiento diario de la máquina, la aparición de fugas en el escape está acompañada habitualmente por un cambio o aumento en los niveles de ruido del escape del motor. Estas advertencias audibles no se pueden ignorar.

Cuando las fugas en el escape ocurren durante la operación,apagar la máquina inmediatamente y no volver a ponerla a trabajar hasta que se hayan completado las reparaciones necesarias.

• Limpiar los derrames tan pronto como sea posible.

• Utilizar aceite y contenedores limpios.

• Drenar el aceite sucio mientras aún está caliente.

• No exceder los niveles de fluido recomendados.

• Realizar el mantenimiento de todos los filtros hidráulicos después de la falla en una bomba, motor, cilindro o válvula. Las fallas de esta naturaleza podrían contaminar todo el sistema hidráulico.

• Tener un extintor a la mano.

• Rellenar el combustible diésel en cada turno para reducir la contaminación por condensación.

• Bajar el conjunto de la lanza al bastidor del carro o al suelo cuando se abandone la cabina, se deje la máquina sin supervisión o cuando se realicen los procedimientos de mantenimiento.

• Limpiar inmediatamente los derrames de aceite en el alojamiento del motor.

• Instalar los travesaños de seguridad de las puertas al trabajar en la máquina.

• Antes de soldar sobre la máquina, desconectar todas las conexiones eléctricas y seguir todas las precauciones de seguridad para el mantenimiento como se describe en SOLDAR, ANTES DE en la SECCIÓN 1. *Aceite perdido por fugas Aceite Perdido (Litros) Índice De Fuga

Aceite Perdido (Galones (EE.UU.))

Por Día

Por Mes

Por Año

Por Día

Por Mes

Por Año

Una Gota Cada DIEZ Segundos

0.424

12.72

152.0

0.112

3.36

40.0

Una Gota Cada CINCO Segundos

0.852

25.6

306.6

0.225

6.75

81.0

Una Gota Por Segundo

4.26

127.76

1533.1

1.125

33.75

405.0

Tres Gotas Por Segundo

14.2

425.86

5110.31

3.75

112.5

1350.0

Las Gotas Se Transforman En Un Chorro

90.83

2725.5

32706.0

24.0

720.0

8640.0

3.8

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

COMPROBACIÓN MENSUAL DE LAS SALIDAS DE EMERGENCIA VENTANAS DESLIZANTES B A

234T-031

A Manija De La Ventana Deslizante B Perilla De La Rejilla

1. Empujar la manija de la ventana deslizante y deslizar la ventana completamente.

2. Cerrar firmemente la ventana para verificar que el cierre se asiente correctamente.

PERILLAS DE LA REJILLA DE LA VENTANA B

234T-031

A

2000199

A Perilla De La Rejilla De La Ventana – Exterior De La Cabina B Perilla De La Rejilla De La Ventana – Interior De La Cabina

1. Girar las perillas internas y externas de la rejilla de la ventana hacia la izquierda para verificar que se puedan abrir a mano.

2. Girar las perillas hacia la derecha para apretar. ¡IMPORTANTE! Volver a apretar las perillas de la rejilla de la ventana SOLO CON LA MANO para garantizar una salida rápida en caso de emergencia.

3.9

Lubricación Y Mantenimiento PREVENCIÓN DE INCENDIO

Cargador Transportador Tigercat 2160 EXTINTOR

El mantenimiento adecuado de la máquina extenderá en gran medida su vida útil y reducirá los costos operativos.

Un incendio puede ocasionar la pérdida de la máquina lo cual puede ser devastador para las finanzas.

ATENCIÓN

A

Después de transportar (en camión) una máquina desde un sitio de trabajo al siguiente, abrir todas las puertas y los paneles de acceso y soplar cualquier resto de suciedad que pudiera haberse reposicionado en el motor y en las partes del escape debido a la turbulencia durante el viaje.

1. Cuando se permite su acumulación, los restos forestales y el material orgánico fino (ramitas, agujas de pino, ramas, corteza, hojas, aserrín, pequeñas astillas de madera, etc.) y cualquier otro material combustible forman una fuente de combustible que es extremadamente difícil de extinguir cuando se enciende. Un programa completo de limpieza y lavado regular reducirá la posibilidad del inicio de un incendio. En el caso de que efectivamente se inicie un incendio, el programa de limpieza regular mejorará las oportunidades de extinguir el incendio con éxito.

2. Prestar especial atención a los recorridos del cableado y las tuberías durante el mantenimiento.

Todos los mazos de cables y las mangueras hidráulicas se deben restringir y sujetar adecuadamente para evitar daños por rozadura.

2000016

A Indicador De Carga

Un extintor portátil está ubicado en la cabina del operador. El extintor se debe comprobar diariamente para asegurarse de que está cargado. La aguja en el indicador de carga debe apuntar a la zona verde. Si el indicador sale de la zona verde, se debe realizar las operaciones de mantenimiento inmediatamente.

Mantener un extintor cargado sobre la máquina en todo momento y saber cómo utilizarlo.

Consultar en el manual de información y uso del fabricante su uso correcto, la información adicional y los intervalos de inspección y mantenimiento recomendados.

3. Si están instalados, leer el manual del sistema de extinción de incendios y hacer que el personal cualificado realice periódicamente el mantenimiento del sistema.

4. En caso de incendio, bajar el cargador al suelo y APAGAR el motor antes de descargar el sistema de extinción de incendios.

Consultar PREVENCIÓN DE INCENDIO en la SECCIÓN 1 para obtener información adicional.

3.10

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

MANTENIMIENTO PROGRAMADO

ADVERTENCIA

Para conocer los intervalos de mantenimiento y sustitución consultar PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN.

FRECUENTEMENTE • Comprobar la presencia de agua en el filtro de combustible/separador de agua.

¡AVISO, LOS FLUIDOS CALIENTES Y LAS SUPERFICIES DE LA MÁQUINA CALIENTES PUEDEN OCASIONAR QUEMADURAS GRAVES!

• Comprobación visual del motor.

• Comprobar la presencia de posibles restricciones en las rejillas de entrada de aire de la refrigeración del motor.

• Antes de realizar operaciones de mantenimiento en la máquina, permitir que el sistema de refrigeración del motor, el sistema de combustible, el sistema de escape, el sistema hidráulico y las superficies de la máquina se enfríen.

• Comprobar la presencia de acumulaciones de restos de suciedad, nieve o hielo en las salidas de emergencia y retirar inmediatamente la acumulación.

• Utilizar un termómetro para comprobar las temperaturas de la superficie y del sistema para garantizar que es seguro comenzar el trabajo de mantenimiento.

• ¡No comenzar el trabajo de mantenimiento hasta que la temperatura de la superficie o del sistema haya descendido por debajo de los 38°C (100°F)!

3.11

Lubricación Y Mantenimiento CADA 8 HORAS

REALIZAR

• Mantenimiento PERIÓDICO. • Drenar el filtro de combustible/separador de agua.

• Realizar una inspección visual general.

COMPROBAR • • • •

• •

• • • • • • • •

Nivel de refrigerante del motor.

Nivel de aceite del motor.

Prelimpiador de admisión de aire.

Indicador de restricción del filtro de entrada de aire.

• Sustituir el filtro primario si el indicador se encuentra en la zona roja.

• Sustituir el filtro secundario (de seguridad) cada tres cambios del filtro primario para garantizar el máximo rendimiento y confiabilidad.

Válvula del descargador del purificador de aire.

Todos los componentes del sistema de admisión de aire del motor (incluyendo el enfriador del aire de carga) codos de goma, mangueras del conector, tubos y abrazaderas en busca de daños, endurecimiento, desgaste, grietas, fugas, abrazaderas sueltas o piezas de los soportes de suspensión sueltas y repararlos o sustituirlos inmediatamente.

Nivel de aceite hidráulico.

Nivel de aceite de los engranajes superiores de la caja de engranajes de giro. Llenar la botella hasta la marca de mitad de capacidad.

Nivel de aceite de la bomba de tracción de la caja de engranajes en la varilla de nivel.

Nivel de aceite de la transmisión en la varilla de nivel.

La presencia de fugas alrededor de los componentes hidráulicos y las mangueras flexibles.

La presencia de tuercas, tornillos y conectores sueltos.

Condición y tensión de las correas.

La presencia de fugas en el sistema de escape.

LIMPIAR

• Los restos de suciedad entre el enfriador de aceite, radiador del motor, condensador del acondicionador de aire y enfriador del aire de carga.

• Compartimento del prelimpiador de admisión de aire.

• Retirar ramas o palos y todos los restos de suciedad potencialmente perjudiciales.

LUBRICAR

• Cojinete de giro: 1 conector – 4 inyecciones mientras gira.

• Piñón de giro: 1 conector – 10 inyecciones mientras gira.

• Cojinetes de la horqueta de entrada del eje: 2 conectores – 1 inyección.

• Cojinetes de la articulación de la unión central: 2 conectores – 1 inyección.

Cargador Transportador Tigercat 2160 • Cojinete de oscilación de la unión central: 1 conector – 1 inyección.

• Extremos del cilindro del bloqueo de oscilación de la unión central: 4 conectores – purgar.

• Extremos del cilindro de maniobra: 4 conectores – 1 inyección.

• Cojinete del colgador del eje de la transmisión – bastidor del carro: 1 conector – 1 inyección.

• Cojinetes de la brida del eje de transmisión–bastidor del carro y del pedestal: 2 conectores–1 inyección.

• Pasadores de la horqueta de la garra: 2 conectores – purgar.

• Piñón de rotación de la garra: 1 conector – 4 inyecciones, rotar 90° después de cada inyección.

• Pasadores del brazo de la garra: 6 conectores–purgar.

• Pasadores del cilindro de la garra: 4 conectores–purgar.

• Unión de la lanza: 2 conectores – purgar.** • Articulación de la lanza: 2 conectores – purgar.** • Cilindros: lanza, sec. y principal: 4 conectores total – purgar.** **Lubricación de los pasadores del cilindro y las uniones de la lanza: 1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2000009

2. Extender completamente la lanza secundaria.

3. Bajar la lanza principal y apoyar la garra firmemente sobre la plataforma del carro.

4. Mientras se encuentra en esta posición lubricar todos los pasadores de sujeción del cilindro y las uniones de la lanza.

NOTA: Este procedimiento permitirá que la grasa fluya hacia el lado normalmente cargado de las superficies del pasador/cojinete.

IMPORTANTE: Se debe tener cuidado para proteger las mangueras de la lanza de enganches, retorceduras y torceduras al colocar la máquina en posición de mantenimiento.

Sustituir todas las mangueras que hayan sufrido enganches, torceduras, cortes o cualquier otro daño.

Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR y la DOCUMENTACIÓN DEL FABRICANTE DEL IMPLEMENTO para conocer el mantenimiento adicional requerido en este periodo programado.

3.12

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

CADA 48 HORAS

CADA 125 HORAS

REALIZAR

REALIZAR

• Mantenimiento PERIÓDICO. • Mantenimiento de 8 HORAS.

• Mantenimiento de 8 HORAS.

COMPROBAR

COMPROBAR

• Unión central suelta.

• El indicador de saturación de los filtros de retorno de aceite hidráulico en los cabezales de filtros con el motor en funcionamiento en ALTA con flujo de aceite.

Consultar UNIÓN CENTRAL – MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN DE LA ARTICULACIÓN en ESTA SECCIÓN para obtener instrucciones.

Si se encuentra un problema se debe tomar inmediatamente una acción correctiva.

• Nivel de fluido en las baterías salvo que sean del tipo libre de mantenimiento.

• Régimen del motor.

• Todas presiones hidráulicas.

Consultar UNIÓN CENTRAL en la SECCIÓN 11 del MANUAL DE MANTENIMIENTO para conocer procedimientos de comprobación y ajuste más detallados.

• Bombas hidráulicas y tornillos de sujeción del motor.

• Puntos de apriete con torque según el mantenimiento de una máquina nueva.

Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR y la DOCUMENTACIÓN DEL FABRICANTE DEL IMPLEMENTO para conocer el mantenimiento adicional requerido en este periodo programado.

• Lanza principal y secundaria y los cilindros.

• Área del cojinete de giro.

• Área de la unión central.

• Área de la cama.

• Garra.

LIMPIAR/SUSTITUIR • Filtro de aire de recirculación – Unidad de calefacción del acondicionador de aire. * • Filtro de aire fresco – cabina. *

INSPECCIONAR VISUALMENTE LA PRESENCIA DE DAÑOS EN • Lanza.

• Bastidor del carro y del pedestal.

• Área de la unión central.

• Garra.

Completar las reparaciones inmediatamente.

INSPECCIONAR VISUALMENTE EN BUSCA DE • Cableado eléctrico y mangueras hidráulicas deshilachados.

NOTA: Descuidar el mantenimiento adecuado de estos elementos puede ocasionar un incendio.

• Desgaste en cualquier otro componente.

Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR y la DOCUMENTACIÓN DEL FABRICANTE DEL IMPLEMENTO para conocer el mantenimiento adicional requerido en este periodo programado.

* No se recomienda utilizar filtros que no sean los filtros de repuesto genuinos Tigercat.

3.13

Lubricación Y Mantenimiento CADA 250 HORAS

REALIZAR

• Mantenimiento PERIÓDICO. • Mantenimiento de 8 HORAS. • Mantenimiento de 125 HORAS.

COMPROBAR • Nivel de aceite en los alojamientos del eje del carretón: 4 lugares.

• Extintor y girarlo para mezclar los contenidos.

• Todas las especificaciones de la presión hidráulica.

• Visualmente en busca de fugas de aceite en el ventilador de refrigeración de paso variable Flexxaire®.

DRENAR Y VOLVER A LLENAR • Aceite en la transmisión.

• Aceite en la bomba de tracción de la caja de engranajes.

SUSTITUIR • • • •

Aceite y filtro del motor. * Filtro de combustible del motor. * Filtro de combustible/filtro del separador de agua. * Filtro del módulo de dosificación de FED * (únicamente máquinas Tier 4f).

LUBRICAR • Sello del colector giratorio: 1 conector – 2 inyecciones. No utilizar una pistola de engrase neumática. Consultar PUNTOS DE LUBRICACIÓN – SELLO DEL COLECTOR GIRATORIO en ESTA SECCIÓN. Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR y la DOCUMENTACIÓN DEL FABRICANTE DEL IMPLEMENTO para conocer el mantenimiento adicional requerido en este periodo programado.

Cargador Transportador Tigercat 2160 CADA 500 HORAS REALIZAR • Mantenimiento PERIÓDICO. • Mantenimiento de 8 HORAS. • Mantenimiento de 125 HORAS. • Mantenimiento de 250 HORAS.

COMPROBAR • El torque de los tornillos de sujeción del cojinete de giro y la caja de engranajes de giro.

• El torque de los tornillos de sujeción del pasador de la unión central.

• El torque de los tornillos de sujeción de la transmisión.

• El torque de los tornillos de montaje del eje del carretón.

• El torque de los tornillos de sujeción de la rueda.

• La limpieza del colador de llenado de FED. Retirar y limpiar si es necesario.

DRENAR Y VOLVER A LLENAR • El aceite en la caja de engranajes de giro – llenar la botella hasta la marca de mitad de capacidad.

SUSTITUIR • Filtros de retorno de aceite hidráulico. * • Filtro de accionamiento de carga. * • Filtro de carga de giro. * • Filtro del depurador. * • Filtro de aire de recirculación – Unidad de calefacción del acondicionador de aire. * • Filtro de aire fresco – cabina. * • Filtro de ventilación del cárter del motor. * (únicamente máquinas Tier 4f.)

Consultar la DOCUMENTACIÓN DEL FABRICANTE DEL MOTOR para conocer las instrucciones de sustitución.

LUBRICAR • Eje de transmisión central del bastidor del pedestal: 1 conector – purgar.

• Eje de transmisión de entrada del eje del bastidor del pedestal: 1 conector – purgar.

• Bisagras de la puerta, la rejilla de la puerta y la cubierta de acceso.

Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR y la DOCUMENTACIÓN DEL FABRICANTE DEL IMPLEMENTO para conocer el mantenimiento adicional requerido en este periodo programado. * No se recomienda utilizar filtros que no sean los filtros de repuesto genuinos Tigercat.

3.14

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

CADA 1000 HORAS

REALIZAR • • • • •

Mantenimiento PERIÓDICO. Mantenimiento de 8 HORAS. Mantenimiento de 125 HORAS. Mantenimiento de 250 HORAS. Mantenimiento de 500 HORAS.

COMPROBAR • Colador de combustible en el tanque.

• Correa serpentina del motor.

• Nivel de aceite en el ventilador de refrigeración de paso variable Flexxaire®. Comprobar el sello trasero en busca de señales de fugas. Inspeccionar las paletas del ventilador en busca de algún daño físico.

Consultar MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO DEL FABRICANTE DEL VENTILADOR para conocer más detalles.

• Unión central suelta.

Consultar UNIÓN CENTRAL – MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN DE LA ARTICULACIÓN en ESTA SECCIÓN para obtener instrucciones. Si se encuentra un problema tomar inmediatamente una acción correctiva.

Consultar UNIÓN CENTRAL en la SECCIÓN 11 del MANUAL DE MANTENIMIENTO para conocer procedimientos de comprobación y ajuste más detallados.

DRENAR Y VOLVER A LLENAR • El aceite en los diferenciales del eje del carretón y los alojamientos. Consultar EJES, CARRETÓN – DRENAJE Y RELLENADO en ESTA SECCIÓN y en la SECCIÓN 8 del MANUAL DE MANTENIMIENTO para conocer el procedimiento de drenaje y rellenado del eje del carretón.

Llenar los alojamientos del eje del carretón con los tapones de nivel y llenado en línea con el suelo nivelado.

SUSTITUIR • Válvula del descargador del purificador de aire.

LUBRICAR • Cojinetes de giro del eje del carretón: 8 conectores – 1 inyección. Consultar EJES, CARRETÓN – LUBRICACIÓN DEL COJINETE DE GIRO en ESTA SECCIÓN. Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR y la DOCUMENTACIÓN DEL FABRICANTE DEL IMPLEMENTO para conocer el mantenimiento adicional requerido en este periodo programado. * No se recomienda utilizar filtros que no sean los filtros de repuesto genuinos Tigercat.

3.15

Lubricación Y Mantenimiento CADA 2000 HORAS REALIZAR • Mantenimiento PERIÓDICO. • Mantenimiento de 8 HORAS.

Cargador Transportador Tigercat 2160 SUSTITUIR • Todos los componentes de admisión de aire de goma tales como codos y conectores – Las altas temperaturas en esta área pueden ocasionar el endurecimiento de la goma.

• Mantenimiento de 125 HORAS.

NOTA: No se necesita sustituir los conectores de silicona de alta temperatura salvo que estén dañados.

• Mantenimiento de 250 HORAS. • Mantenimiento de 500 HORAS.

NOTA: Consultar SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE en ESTA SECCIÓN.

• Mantenimiento de 1000 HORAS.

COMPROBAR • Todos los componentes del sistema hidráulico especialmente el funcionamiento adecuado del ventilador de refrigeración después de la sustitución de aceite hidráulico.

• Prelimpiador de admisión de aire.

DRENAR Y VOLVER A LLENAR

• Respiradero del tanque de aceite hidráulico.

Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR y la DOCUMENTACIÓN DEL FABRICANTE DEL IMPLEMENTO para conocer el mantenimiento adicional requerido en este periodo programado.

• Tanque aceite hidráulico con el aceite hidráulico recomendado. Consultar ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS en ESTA SECCIÓN. Se recomienda especialmente el uso de un programa de prueba de aceite periódica. Los intervalos de cambio de aceite se pueden establecer a partir de los resultados de la prueba de aceite.

Asegurarse de que el tipo de aceite hidráulico seleccionado en la pantalla de la computadora coincida con el tipo de aceite que se utiliza.

Ajustar el tipo de aceite si es necesario. Consultar SISTEMA DE CONTROL COMPUTARIZADO – MENÚ DE AJUSTE – SELECCIÓN DEL GRADO DEL ACEITE HIDRÁULICO en la SECCIÓN 2 o en la SECCIÓN 6 del MANUAL DE MANTENIMIENTO, para conocer el procedimiento de ajuste de la selección del tipo de aceite hidráulico.

NOTA: Al volver a llenar el sistema hidráulico, purgar las bombas, motores y válvulas de aire abriendo una conexión de enchufe o manguera ubicada cerca o sobre las bombas, motores y válvulas hasta que se vea salir aceite sin aire de la conexión de enchufe o manguera. La falta de purga del aire del sistema hidráulico podría ocasionar graves daños a los componentes hidráulicos.

Apretar los enchufes o conexiones y limpiar cualquier derrame de aceite después de terminar.

NOTA: El cambio de difusores/filtros de succión, filtros y el cambio de aceite hidráulico tiende a airear el aceite. Para una mayor vida útil de la bomba, no operar la máquina durante una hora después de las operaciones de mantenimiento para permitir que el aire atrapado escape del aceite antes de aplicar presiones de trabajo a las bombas. * No se recomienda utilizar filtros que no sean los filtros de repuesto genuinos Tigercat.

3.16

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

CADA 2 AÑOS

TEMPORADA

SUSTITUIR

SUSTITUIR

• Refrigerante del motor. El anticongelante debe cumplir con las especificaciones internacionales de ASTM D-6210.

• Drenar y volver a llenar el tanque de aceite hidráulico con el aceite hidráulico recomendado si es necesario para cumplir con el rango de temperatura de funcionamiento.

• El aceite en el ventilador de refrigeración de paso variable Flexxaire®.

Consultar MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO DEL FABRICANTE DEL VENTILADOR para conocer más detalles.

Consultar ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS en ESTA SECCIÓN.

Consultar MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR y la DOCUMENTACIÓN DEL FABRICANTE DEL IMPLEMENTO para conocer el mantenimiento adicional requerido en este periodo programado.

* No se recomienda utilizar filtros que no sean los filtros de repuesto genuinos Tigercat.

3.17

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

82703BSPA

3.18

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

82703BSPA

3.19

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS Además de proporcionarle al vehículo las funciones de operación normales, el aceite hidráulico también se utiliza para aplicar los frenos y operar los bloqueos del diferencial.

Utilizar uno de los siguientes aceites para llenar o rellenar el sistema hidráulico.

3.20

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

BARRA DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN ADVERTENCIA Para evitar el movimiento de la máquina y posibles lesiones, instalar la barra de bloqueo de la articulación antes de realizar cualquier trabajo en el área de unión central.

Instalar la barra de bloqueo de la articulación al realizar todos los procedimientos del servicio y mantenimiento o al transportar la máquina.

La barra de bloqueo de la articulación se almacena en el lateral izquierdo del bastidor del pedestal junto a los escalones de acceso.

2000178

Barra De Bloqueo De La Articulación En Posición De Almacenamiento

Para instalar la barra de bloqueo de la articulación: A

1. Estacionar la máquina sobre suelo nivelado con el bastidor del carro y el bastidor del pedestal en posición recta. Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

D

B

2. Retirar ambos tornillos de sujeción de la barra de bloqueo de la articulación en posición de almacenamiento.

3. Volver a ubicar la barra de bloqueo de la articulación entre el bastidor del carro y del pedestal. Alinear los orificios en cada extremo de la barra de bloqueo de la articulación con los orificios en los bastidores.

4. Asegurar la barra de bloqueo de la articulación en posición con ambos tornillos de sujeción.

D

C

2000175

5. Una vez que el trabajo o el transporte se hayan completado, retirar la barra de bloqueo de la articulación y regresarla a la ubicación de almacenamiento sobre el bastidor del pedestal.

Asegurar en posición con ambos tornillos de sujeción.

Barra De Bloqueo De La Articulación En Posición Bloqueada A B C D

3.21

Bastidor Del Carro Bastidor Del Pedestal Barra De Bloqueo De La Articulación Tornillos De Sujeción

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

PUERTAS DE ACCESO Y CUBIERTAS DE SERVICIO Y MANTENIMIENTO A

B

C

E

D F G L K J

I 2000036

A Puerta Lateral Izquierda B Cubierta Del Tanque De Compensación C Puerta De Acceso Delantera Del

Compartimento Del Motor

H

Proporciona Acceso A: Cabina Llenado De Refrigerante Del Motor Filtro De Combustible/Separador De Agua, Unidad De Control Electrónica Del Motor, Panel De Fusibles Y Relés, Varilla De Nivel De Aceite Del Motor

D Puerta De Acceso Al Compartimento De E F G H I J K L

Filtros Del Sistema Hidráulico, Bombas Del Sistema Hidráulico La Bomba Puerta De Acceso Izquierda Del Elevador Filtro De Succión De Combustible En El Tanque Del Tanque De Combustible, Bomba De Inclinación De La Cabina De La Cabina Cubierta De La Caja De Engranajes De Botella De La Caja De Engranajes De Tracción Del Giro Tracción Del Giro Cubierta De Llenado Del Tanque De Fed Tapón De Llenado Del Tanque De FED Cubierta De Llenado Del Aceite Hidráulico Bomba E Interruptor De Llenado De Aceite Hidráulico Cubierta Izquierda Del Bastidor Del Pedestal Válvula De Control Del Bloqueo De Oscilación Cubierta Derecha Del Bastidor Del Pedestal Bomba Manual De Liberación Del Freno De Estacionamiento Cubierta De La Transmisión Transmisión, Motores De Tracción Cubierta De La Botella Del Lavaparabrisas Botella Del Lavaparabrisas

3.22

Cargador Transportador Tigercat 2160

C

A

Lubricación Y Mantenimiento

D

B

2000037

Proporciona Acceso A: Filtro De Aceite Del Motor, Componentes Del Sistema De Postratamiento, Correas Del Motor, Baterías Paquete Del Enfriador Filtro De Succión De Combustible En El Tanque Del Tanque De Combustible, Bomba De C Puerta De Acceso Derecha Del Elevador De La Cabina Inclinación De La Cabina D Ventana Y Rejilla De La Cabina – Lateral Derecho Salida De Emergencia A Puerta De Acceso Trasera Del Compartimento Del Motor B Puerta De Acceso Del Paquete Del Enfriador

3.23

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

PUERTAS DE ACCESO CON BISAGRAS Las puertas de acceso al compartimento de la bomba, al compartimento del motor y al paquete del enfriador tienen bisagras y cierres para un mantenimiento sencillo.

PUERTA DE ACCESO DELANTERA DEL COMPARTIMENTO DEL MOTOR A

A

B

A

2000172

A Puerta De Acceso Delantera Del Compartimento Del Motor B Cierre De La Puerta

2000171

A Cierre De La Puerta

Para abrir estas puertas, elevar la manija del cierre hacia afuera, girar 90 grados y tirar de la manija para abrir la puerta.

La puerta de acceso delantera del compartimento del motor es removible. Para abrir, elevar ambas manijas de cierre hacia afuera, girar 90 grados y utilizando ambas manijas elevar la puerta hacia arriba y hacia afuera de la apertura. Almacenar la puerta contra la barandilla al realizar el mantenimiento.

PESTILLOS DE LA PUERTA DE ACCESO

2000152

A

A Tope De Seguridad De La Puerta En Posición Bloqueada

Estas puertas están equipadas con un tope de seguridad de la puerta. Para asegurar la puerta abierta, elevar el tope de seguridad de la puerta hacia afuera de su posición de almacenamiento en la puerta y colocar el tornillo del tope de seguridad en el orificio proporcionado en el perfil de la puerta. Almacenar el tope de seguridad de vuelta en la puerta antes de cerrarla.

A 2000204

B 2000205

C 2000206

A Posición De Cierre B Elevar Hacia Afuera Desde La Posición De Cierre C Girar 90 Grados Para Destrabar, Tirar Para Abrir

ATENCIÓN Instalar el Tope de seguridad de la puerta al abrir las puertas para realizar el mantenimiento en el compartimento del motor, el compartimento de la bomba y en el paquete del enfriador. Si no se utiliza, las puertas podrían cerrarse de forma imprevista ocasionando lesiones personales o daños en los componentes.

3.24

Cargador Transportador Tigercat 2160

LIBERACIÓN DE LA PRESIÓN DEL SISTEMA PILOTO ADVERTENCIA Los acumuladores mantienen presión en los circuitos hidráulicos cuando la máquina está apagada. Para evitar lesiones por inyección de fluido, liberar la presión del sistema piloto antes de realizar cualquier trabajo sobre alguno de los circuitos hidráulicos.

Libera la presión de los acumuladores antes de trabajar en cualquier circuito hidráulico.

B

Lubricación Y Mantenimiento

INSTRUCCIONES DE REMOLQUE

NOTA: Por instrucciones en el transporte de la máquina, consultar las INSTRUCCIONES SOBRE EL DESPLAZAMIENTO DEL VEHÍCULO que se encuentran en la caja del manual del operador en la cabina.

Realizar las reparaciones en el punto en donde está estacionada la máquina si es posible.

El remolque únicamente se recomienda para recorridos cortos.

Antes de remolcar la máquina realizar las siguientes operaciones: 1. Desmontar el bloqueo de oscilación.

2. Desconectar la transmisión.

3. Preparar los cilindros de dirección.

4. Liberar los frenos de estacionamiento.

5. Remolcar la máquina.

Preparar la máquina como se describe en PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA PARA EL MANTENIMIENTO en la SECCIÓN 1.

DESMONTAR EL BLOQUEO DE OSCILACIÓN A

A

2000193

A Puerto De Prueba Del Acumulador G1 B Sección Del Acumulador

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2. Retirar el escalón del elevador y la placa de la plataforma delante de la puerta de la cabina para obtener acceso al colector hidráulico.

3. Conectar un indicador de 0-345 bar (0-5000 psi) al puerto de prueba G1 (acumulador).

4. CONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

5. Colocar el interruptor de la llave de arranque en la posición de FUNCIONAMIENTO. No ENCENDER el motor.

6. Bajar el apoyabrazos izquierdo y presionar el INTERRUPTOR REAJUSTAR INTERBLOQUEADOR DEL PILOTO. 7. Presionar a fondo el pedal de freno y liberarlo repetidamente hasta que el manómetro muestre una lectura de 0 bar (0 psi). Esto puede requerir presionar el pedal de freno 60 veces o más.

Podría quedar presión en el sistema después de completar todos los pasos anteriores. Poner atención al aflojar las conexiones hidráulicas.

Para obtener información adicional, consultar la SECCIÓN 5 del MANUAL DE MANTENIMIENTO.

2000180

A Control Del Mando Manual De La Válvula De Control De La Oscilación

El bloqueo de oscilación se puede DESCONECTAR mecánicamente utilizando el control del mando manual en la válvula de control de la oscilación.

La válvula de control está ubicada debajo de la cubierta izquierda del bastidor del pedestal. Consultar PUERTAS DE ACCESO Y CUBIERTAS en ESTA SECCIÓN. Para DESCONECTAR el bloqueo de oscilación, girar el control del mando manual hacia la izquierda y permitir que el vástago se extienda.

CONECTAR el bloqueo de oscilación para un funcionamiento normal, empujar el vástago hacia adentro y girarlo hacia la derecha.

3.25

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

DESCONECTAR LA TRANSMISIÓN

PREPARAR LOS CILINDROS DE DIRECCIÓN

¡IMPORTANTE! Antes del remolque, colocar la transmisión en PUNTO MUERTO. No remolcar una máquina con una marcha acoplada. Las extremadamente grandes fuerzas creadas ocasionarán daños significativos a los componentes del sistema de accionamiento hidrostático y a la transmisión. ¡IMPORTANTE! Desconectar la transmisión de las ruedas de tracción antes de remolcar la máquina. Remolcar la máquina con la transmisión conectada ocasionará daños significativos a la transmisión y al sistema de accionamiento hidrostático.

A

SM47

A

B

A Conexión Normal De La Manguera B Mangueras En Un Cilindro Conectadas De Manera Cruzada Para Remolque

Para permitir que la máquina maniobre durante el remolque y evitar daños a los cilindros de dirección, conectar de manera cruzada las mangueras hidráulicas en uno de los cilindros de dirección. Esto permitirá que el aceite atrapado fluya libremente entre los dos cilindros de dirección, proporcionando facilidad en el giro con efecto de amortiguación.

2000149

A Palanca De Desconexión De La Transmisión – Se Muestra En Posición Acoplada

La transmisión está equipada con una palanca que desconecta la transmisión de las ruedas de tracción.

Insertar una barra corta en el orificio de la palanca de desconexión de la transmisión y tirar la palanca hacia arriba.

Se accede a la transmisión levantando la placa de la plataforma con bisagras del bastidor del pedestal.

Consultar PUERTAS DE ACCESO Y CUBIERTAS en ESTA SECCIÓN.

3.26

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

LIBERAR LOS FRENOS DE ESTACIONAMIENTO

REMOLQUE DE LA MÁQUINA

ADVERTENCIA Se deben tomar las medidas adecuadas para evitar que la máquina se mueva antes de liberar los frenos. Esto podría incluir bloquear las ruedas o asegurar la máquina a un segundo vehículo.

2000198

A

A Cámara 1 – Bastidor Del Carro

Remolcar la máquina desde el bastidor del carro, utilizando el enganche de pivote.

B

A

Utilizar un vehículo con una potencia y un tamaño adecuado para el remolque.

C

ADVERTENCIA Todos los frenos se han desactivado. Utilizar un vehículo adicional de un tamaño adecuado como un vehículo de retención y frenado. ¡IMPORTANTE! No remolcar la máquina por más de 3 km/h (2 mph).

Cuando el remolque está completo: 1. Bloquear las ruedas.

2000179

A Bomba Manual De Liberación Del Freno De Estacionamiento B Válvula De Liberación De Presión C Palanca

2. Volver a aplicar el freno. Girar la válvula de liberación de presión de la bomba manual hacia la izquierda. Girar la válvula de liberación del freno a su posición normal.

3. Volver a conectar las mangueras del cilindro de dirección en la dirección correcta.

La bomba manual para liberar el freno de estacionamiento está ubicada debajo de la cubierta derecha del bastidor del pedestal. Consultar PUERTAS DE ACCESO Y CUBIERTAS en ESTA SECCIÓN. 1. Girar la válvula de liberación de presión en la bomba manual de liberación del freno hacia la derecha hasta ceñirla.

A

2. Instalar la manija y bombear manualmente para liberar los frenos. Con la llave de arranque CONECTADA, el icono de freno de estacionamiento en la pantalla de la computadora se DESCONECTARÁ cuando se liberen los frenos.

Se requiere una presión de 40 bar (580 psi) para liberar los freno de estacionamiento.

NOTA: La presión se reducirá gradualmente ocasionando que los frenos se vuelvan a aplicar después de varias horas.

2000149

A Palanca De Desconexión De La Transmisión – Se Muestra En Posición Acoplada

4. Volver a conectar la transmisión. Volver a colocar la palanca de desconexión de la transmisión en la posición de acoplada.

5. CONECTAR el bloqueo de oscilación.

3.27

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

LUBRICACIÓN DE LA TRACCIÓN DEL GIRO

LUBRICACIÓN DEL BASTIDOR DEL PEDESTAL

CAJA DE ENGRANAJES DE GIRO

Para acceder a los puntos de lubricación del bastidor del pedestal, retirar el pasador clavija y elevar la cubierta del tabique ubicada sobre el bastidor del pedestal encima de la unión central.

A

D E

2000158

A Llenar Hasta La Mitad La Botella Con El Aceite Para Engranajes Recomendado.

Los engranajes superiores de la caja de engranajes de giro están llenos de aceite para engranajes. Comprobar el nivel de aceite en la botella cada 8 horas. La botella de aceite está ubicada debajo de la cubierta de la caja de engranajes de tracción del giro en el lateral izquierdo de la estructura superior. El nivel de aceite en la botella se debe mantener en la marca de medio lleno en todo momento.

Drenar y sustituir el aceite para engranajes de los engranajes superiores de la caja de engranajes de giro cada 500 horas. Utilizar aceite para engranajes sintético SAE 75W-90 o 80W-140.

Para obtener información adicional consultar la SECCIÓN 15 del MANUAL DE MANTENIMIENTO.

COJINETE DE GIRO Y PIÑÓN DE GIRO

A

A

C

B

2000166

A B C D E

Grasera De La Junta Del Colector Giratorio Grasera Del Cojinete De Oscilación De La Unión Central Grasera Del Cojinete De La Horqueta De Entrada Del Eje Cubierta Del Tabique Pasador Clavija

JUNTA DEL COLECTOR GIRATORIO Aplicar dos inyecciones de grasa cada 250 horas.

NOTA: En las aplicaciones con climas fríos, las funciones de giro y de la máquina se deben accionar durante varias horas para alcanzar la temperatura de funcionamiento. Calentar la grasa de lubricación a 22°C (72°F) antes de lubricar la junta del colector giratorio. ¡No agregar grasa en demasía!

Para obtener información adicional consultar la SECCIÓN 15 del MANUAL DE MANTENIMIENTO.

B 2000059

A Grasera Del Cojinete De Giro B Grasera Del Piñón De Giro

Para lubricar el cojinete de giro, aplicar 4 inyecciones de grasa mientras gira cada 8 horas a la grasera superior ubicada entre los pedales en la cabina del operador.

COJINETE DE OSCILACIÓN DE LA UNIÓN CENTRAL Aplicar una inyección de grasa cada 8 horas.

COJINETE DE LA HORQUETA DE ENTRADA DEL EJE Aplicar una inyección de grasa cada 8 horas.

Para lubricar el piñón de giro (o los dientes), aplicar 10 inyecciones de grasa mientras gira cada 8 horas a la grasera inferior ubicada entre los pedales en la cabina del operador.

3.28

Cargador Transportador Tigercat 2160 COJINETE DE LA BRIDA DEL EJE DE TRANSMISIÓN – BASTIDOR DEL PEDESTAL

Lubricación Y Mantenimiento

LUBRICACIÓN DEL BASTIDOR DEL CARRO A

B

C

A

D

E

2000197

A Grasera Del Cojinete De La Brida Del Eje De Transmisión – Bastidor Del Pedestal

La grasera para el cojinete de la brida del eje de transmisión central está ubicada en el lateral derecho de la unión central.

2000051

Aplicar una inyección de grasa cada 8 horas.

A B C D E

EXTREMOS DEL CILINDRO DE DIRECCIÓN – UNIÓN CENTRAL

Grasera Del Cojinete De La Horqueta De Entrada Del Eje Grasera Del Extremo Del Cilindro De Dirección Grasera Del Cojinete De La Brida Del Eje De Transmisión Grasera Del Cojinete Del Colgador Del Eje De La Transmisión Grasera Del Extremo Del Cilindro De Dirección

El tabique de lubricación para los puntos de lubricación del bastidor del carro está ubicado en el lateral izquierdo del bastidor cerca de la unión central.

A

COJINETE DE LA HORQUETA DE ENTRADA DEL EJE Aplicar una inyección de grasa cada 8 horas.

EXTREMOS DEL CILINDRO DE MANIOBRA Aplicar una inyección de grasa cada 8 horas.

2000197

A Grasera De Los Extremos Del Cilindro De Dirección

COJINETE DE LA BRIDA DEL EJE DE TRANSMISIÓN Aplicar una inyección de grasa cada 8 horas.

Las graseras para los extremos del cilindro de dirección están ubicadas a ambos lados de la unión central.

COJINETE DEL COLGADOR DEL EJE DE LA TRANSMISIÓN

Aplicar una inyección de grasa cada 8 horas.

Aplicar una inyección de grasa cada 8 horas.

3.29

Lubricación Y Mantenimiento

UNIÓN CENTRAL LUBRICACIÓN DE LOS COJINETES DE LA ARTICULACIÓN

Cargador Transportador Tigercat 2160 LUBRICACIÓN DE LOS EXTREMOS DEL CILINDRO DE BLOQUEO DE OSCILACIÓN

A A

2000169

A 2000200

A Graseras De Los Extremos Del Cilindro De Bloqueo De Oscilación

B

Se puede acceder a los conectores para los extremos del cilindro exterior a través de una ranura en la parte superior del bastidor del pedestal.

Aplicar una inyección de grasa cada 8 horas.

2000170

A Grasera Superior Del Cojinete De La Articulación B Grasera Inferior Del Cojinete De La Articulación

Aplicar una inyección de grasa cada 8 horas. Esto purga los restos de suciedad y el agua de los cojinetes del pivote de la articulación.

3.30

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN DE LA ARTICULACIÓN

MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN DEL COJINETE DE OSCILACIÓN

Preparar la máquina como se describe en PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA PARA EL MANTENIMIENTO en la SECCIÓN 1 antes del mantenimiento de la unión central.

Preparar la máquina como se describe en PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA PARA EL MANTENIMIENTO en la SECCIÓN 1 antes del mantenimiento del cojinete de oscilación.

Inspeccionar visualmente el cojinete de oscilación de la unión central en busca de holgura cada 1000 horas.

Con un observador en el suelo, manteniéndose bien lejos del área de la unión central, realizar la siguiente prueba para comprobar la presencia de holgura en la unión de oscilación central: 1. Apoyar la lanza o la garra firmemente sobre el bastidor del carro. Conducir la máquina hacia adelante y hacia atrás rápidamente varias veces.

A

B

D

2. Comprobar la presencia de movimiento entre la unión central y el bastidor del pedestal. También comprobar la presencia de un sonido “sordo” en la unión de oscilación.

C

3. El movimiento entre la unión central y el bastidor del pedestal o un sonido sordo indican una unión de oscilación con holgura y se debe comprobar la precarga de la unión de oscilación. Consultar OSCILACIÓN– PRECARGA – COMPROBACIÓN en la SECCIÓN 11 del MANUAL DE MANTENIMIENTO.

2000167

A B C D

Bastidor Del Pedestal Unión Central Bastidor Del Carro Comprobar La Presencia De Movimiento En Esta Área De Unión

Inspeccionar visualmente la articulación de la unión central en busca de holgura cada 1000 horas.

Tomar medidas inmediatas para corregir los problemas si se observa alguno de los síntomas descritos más arriba.

Con un observador en el suelo, manteniéndose bien lejos del área de la unión central, realizar la siguiente prueba para comprobar la presencia de holgura en la articulación de la unión central.

1. Girar la lanza 90 grados hacia un lateral de la máquina. Doblar la extensión de lanza hacia abajo, y subir y bajar la lanza principal rápidamente varias veces para hacer “rebotar” la máquina (podría ser necesario ajustar los parámetros de lanza arriba y lanza abajo utilizando la pantalla de la computadora).

2. Mientras la máquina rebota, comprobar la presencia de movimiento entre las salientes del bastidor del carro y la unión central. También comprobar la presencia de un sonido “sordo” en el área de unión central.

3. El movimiento entre las salientes del bastidor del carro y la unión central o un sonido sordo del pivote indican una unión de la articulación con holgura y se debe comprobar la precarga de la articulación. Consultar ARTICULACIÓN–PRECARGA–COMPROBACIÓN en la SECCIÓN 11 del MANUAL DE MANTENIMIENTO. Tomar medidas inmediatas para corregir los problemas si se observa alguno de los síntomas descritos más arriba.

NOTA: Un método más preciso utilizando un indicador de dial proporcionará una evaluación precisa de la condición de la unión central. Para mayores detalles, consultar SECCIÓN 11 del MANUAL DE MANTENIMIENTO. 3.31

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

EJES DE TRANSMISIÓN

LUBRICACIÓN DE LAS ESTRÍAS DE DESLIZAMIENTO DEL EJE DE TRANSMISIÓN DE ENTRADA DEL EJE DEL BASTIDOR DEL PEDESTAL

Al operar en condiciones extremadamente húmedas o polvorientas o cuando se ha descuidado el programa de mantenimiento regular, la lubricación insuficiente del área estriada de los ejes de transmisión del bastidor del pedestal ocasionará un desgaste prematuro. Además, la grasa vieja habitualmente forma un tapón como de goma semisólida que evita la purga de contaminantes (agua, suciedad, arena, etc.) a través de la junta de la estrías de deslizamiento.

La causa más común de la falla en las estrías de deslizamiento y unión es la falta de lubricación adecuada.

Lubricar las estrías del eje de transmisión cada 500 horas.

B

LUBRICACIÓN DE LAS ESTRÍAS DE DESLIZAMIENTO DEL EJE DE TRANSMISIÓN CENTRAL DEL BASTIDOR DEL PEDESTAL

2000005

B

A

C 2000004

A Grasera B Conector De Descarga En El Extremo Del Eje De Transmisión C Extremo De La Unión Central Del Eje De Transmisión

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2. Bloquear las ruedas y permitir que la máquina se enfríe.

3. Aplicar grasa a la grasera hasta que salga grasa nueva y limpia a través del conector de descarga.

A

C

A Grasera B Orificio De Descarga En El Extremo Del Eje De Transmisión C Extremo Del Eje Del Eje De Transmisión

4. Aplicar grasa en la grasera hasta que aparezca grasa nueva y limpia en el orificio de descarga en el extremo de la horqueta de las estrías de deslizamiento.

5. Tapar o cubrir el orificio de descarga y continuar aplicando presión en la grasera hasta que aparezca grasa nueva y limpia en la junta de las estrías de deslizamiento.

6. Si la grasa no aparece en la junta de las estrías de deslizamiento y continúa saliendo a través del orificio de descarga cubierto, retirar el eje de transmisión e inspeccionar en busca de acumulaciones de grasa endurecida, óxido u otro contaminante dentro del eje de transmisión.

Reparación o sustituir el eje de transmisión.

Consultar los detalles completos acerca de la instalación del eje de transmisión en la SECCIÓN 8 del MANUAL DE MANTENIMIENTO.

Comprobar para ver si sale grasa a través del conector de descarga. Si la grasa no sale a través del conector de descarga, retirar el conector de descarga y aplicar grasa en la grasera. Si la grasa fluye a través del orificio del conector de descarga sustituir el conector de descarga.

Si la grasa no sale a través del orificio del conector de descarga, retirar el eje de transmisión e inspeccionar en busca de acumulación de grasa endurecida, óxido u otro contaminante dentro del eje de transmisión.

Reparación o sustituir el eje de transmisión.

3.32

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

INSTALACIÓN DEL EJE DE TRANSMISIÓN A

Aplicar un torque de 150 – 163 N-m (110 – 120 lbf-ft)– lubricado a los sujetadores de la unión en U del eje de transmisión.

G

D

I J K

B

H

C

F

E

F

2000003

A Eje De Transmisión De Entrada Del Eje Del Bastidor Del Carro B Eje De Transmisión Central Del Bastidor Del Carro

G Eje Del Carretón Del Bastidor Del Carro H Eje Del Carretón Del Bastidor Del Pedestal I Cojinete Del Colgador – Eje De Transmisión Central Del Bastidor Del Carro J Cojinete De La Brida – Eje De Transmisión Central Del Bastidor Del Carro K Cojinete De La Brida – Eje De Transmisión Central Del Bastidor Del Pedestal

C Eje De Transmisión Central Del Bastidor Del Pedestal D Eje De Transmisión De Entrada Del Eje Del Bastidor Del Pedestal E Acoplador Central F Uniones En U Centrales

3.33

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

EJES DEL CARRETÓN

Los depósitos de aceite del eje del carretón (diferencial, alojamientos del carretón y reducciones planetarias) están interconectados y se puede tener acceso a ellos en dos ubicaciones por carretón para comprobar y ajustar el nivel de aceite correcto en los ejes del carretón.

Drenar y cambiar el aceite en los ejes del carretón cada 1000 horas.

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DEL EJE DEL CARRETÓN

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

NOTA: La máquina y los ejes del carretón deben estar sobre suelo nivelado al comprobar el nivel de aceite.

B

B

DRENAJE Y RELLENADO DEL EJE DEL CARRETÓN

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

NOTA: La máquina y los ejes del carretón deben estar nivelados y el aceite debe estar caliente durante el drenaje y el rellenado.

2. Permitir que los ejes del carretón se asienten durante al menos 30 minutos antes de drenar el aceite de los alojamientos del carretón para permitir que las partículas se asienten en el cárter de aceite.

3. Limpiar alrededor de todos los tapones de drenaje y llenado/nivel.

4. Retirar los tapones de llenado/nivel del alojamiento del carretón (uno por alojamiento).

NOTA: No retirar los tapones de drenaje hasta que no se hayan retirado los tapones de llenado/nivel.

5. Retirar los tapones de drenaje del alojamiento del carretón (dos por alojamiento) y drenar el aceite en un contenedor adecuado para su eliminación.

A

2000001

A Tapón De Llenado/Nivel – 2 Lugares Por Eje (Cabeza Hexagonal Hembra De 5/8 Pulg.)

B Tapón De Drenaje – 4 Lugares Por Eje (Cabeza Hexagonal Macho 1-1/2 Pulg.)

2. Limpiar alrededor del tapón de llenado/nivel. Se puede comprobar en cualquier alojamiento del carretón.

3. Retirar el tapón de llenado/nivel.

4. Utilizar guantes de protección resistentes al aceite, insertar un dedo en el orificio del tapón de llenado/ nivel para determinar el nivel de aceite. El nivel de aceite correcto se encuentra en la parte inferior de los orificios del tapón de llenado/nivel.

5. Si el nivel de aceite del eje del carretón es bajo, retirar el tapón de llenado/nivel sobre el alojamiento del carretón opuesto.

6. Colocar las bandejas de drenaje debajo de los orificios de nivel /llenado. Bombear aceite nuevo en uno de los orificios de llenado/nivel hasta que el aceite comience a gotear por el orificio. No llenar de más.

7. Esperar 5 minutos y comprobar el nivel en el alojamiento opuesto. Continuar hasta que los niveles de aceite sean correctos en ambos alojamientos del carretón.

8. Cuando el aceite deja de gotear de los orificios de nivel/llenado instalar ambos tapones de llenado/nivel.

A 2000002

A Tapón De Drenaje Del Diferencial (Cabeza Cuadrada Hembra De 13 mm)

6. Retirar el tapón de drenaje del diferencial y drenar el aceite en un contenedor adecuado para su eliminación.

7. Los tapones de drenaje son magnéticos. Limpiar todas las limaduras recogidas en los 5 tapones de drenaje magnéticos.

8. Instalar y apretar el tapón de drenaje del diferencial y los tapones de drenaje del alojamiento del carretón.

9. Colocar las bandejas de drenaje debajo de los orificios de nivel /llenado. Bombear aceite nuevo en uno de los orificios de llenado/nivel hasta que el aceite comience a gotear por el orificio. No llenar de más.

Consultar PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN para conocer acerca de la capacidad de aceite y aceites para engranajes recomendados.

10. Instalar los tapones de llenado/nivel del alojamiento del eje del carretón y comprobar en busca de fugas.

11. Hacer funcionar los ejes del carretón durante al menos 10 minutos para retirar el aire atrapado en los espacios cerrados.

12. Retirar los tapones de llenado/nivel, volver a comprobar el nivel de aceite y rellenar los niveles de aceite si es necesario.

3.34

Cargador Transportador Tigercat 2160 LUBRICACIÓN DEL COJINETE DE GIRO DEL EJE DEL CARRETÓN Los cojinetes de giro del eje del carretón son cojinetes lubricados de por vida y no requieren mantenimiento.

Para proteger los cojinetes, sustituir la grasa sucia en las precámaras (cámaras intermedias) cada 1000 horas.

Consultar la TABLA DE PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN para conocer el grado correcto de la grasa.

B

A

Lubricación Y Mantenimiento INSPECCIÓN DEL COJINETE DE GIRO DEL EJE DEL CARRETÓN

Inspeccionar los cojinetes de giro del eje del carretón en busca de fugas o desgaste.

1. Sobre un suelo plano y nivelado, conducir recta la máquina (no articulada) hacia atrás y hacia adelante unas cuantas veces para asentar los cojinetes de giro.

2. Preparar la máquina como se describe en PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA PARA EL MANTENIMIENTO en la SECCIÓN 1.

3. Inspeccionar el área alrededor de los cojinetes de giro en busca de fugas de aceite o contacto entre el anillo de giro y el bastidor. Si se observa fugas de aceite o contacto, se debe sustituir el cojinete de giro inmediatamente.

A

2000150

B

A Grasera – 2 Lugares Por Eje B Puerto De Salida De Grasa – 2 Lugares Por Eje

Para sustituir la grasa en la recámara: 1. Limpiar el área alrededor de las graseras (una superior y una inferior) y los puertos de salida (uno superior y uno inferior.

1085B-035

Los puertos de salida están sellados con un tapón de cabeza hexagonal M14. Tapones plásticos pueden cubrir las graseras y los puertos de salida.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

NOTA: Existen múltiples ubicaciones de acceso a lo largo de la circunferencia del cojinete de giro. La grasera y los puertos de salida son los que están ubicados más cerca del centro de la máquina.

Retirar el tapón con cabeza hexagonal del puerto de salida superior.

Inyectar grasa en una de las graseras hasta que la grasa nueva aparezca por el puerto de salida abierto.

Inyectar grasa en la otra grasera hasta que la grasa nueva aparezca por el puerto de salida abierto.

Volver a colocar y apretar el tapón del puerto de salida superior.

Retirar el tapón con cabeza hexagonal del puerto de salida inferior.

Inyectar grasa en una de las graseras hasta que la grasa nueva aparezca por el puerto de salida abierto.

Inyectar grasa en la otra grasera hasta que la grasa nueva aparezca por el puerto de salida abierto.

Volver a colocar y apretar el tapón del puerto de salida inferior.

Volver a instalar los tapones de protección si es aplicable.

Realizar este proceso en los cuatro cojinetes de giro del eje del carretón.

A Parte Superior Del Carretón B Galga De Espesores

A

1085B-027

A Galga De Espesores

4. Utilizar una galga de espesores para medir el espacio entre la parte superior del cojinete de giro y el bastidor.

Medir tan cerca de la parte superior como sea posible.

5. Utilizar una galga de espesores para medir el espacio entre la parte inferior del cojinete de giro y el bastidor.

6. Sustituir el cojinete de giro tan pronto como sea posible si: a. La medición de la parte superior o inferior es inferior a 0.5 mm (0.02 in.), o b. La diferencia entre las 2 mediciones es superior a 1.25 mm (0.05 in.).

Si la máquina se vuelve a poner en servicio antes de que se instale un cojinete nuevo, medir el espacio periódicamente para detectar cualquier disminución rápida del espacio restante.

3.35

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

TRANSMISIÓN

La transmisión está montada en el bastidor del pedestal.

Esta tiene un depósito de aceite que requiere drenaje y rellenado.

A

Comprobar el nivel de aceite de la transmisión cada 8 horas.

Drenar y cambiar el aceite de la transmisión cada 250 horas.

B

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

C

NOTA: La máquina se debe nivelar cuando se realiza la comprobación del nivel de aceite de la transmisión.

2000040

A 2000164

B 2000166

A Varilla De Nivel De La Transmisión B Tapón De Llenado De La Transmisión

2. Retirar el pasador clavija y elevar la cubierta del tabique sobre el bastidor del pedestal.

3. Limpiar alrededor de la varilla de nivel de la transmisión y del tapón de llenado.

4. Retirar la varilla de nivel y leer el nivel. El nivel de fluido se debe encontrar entre las marcas de AGREGAR y LLENO sobre la varilla de nivel.

Esperar al menos 5 minutos después de detener el motor antes de realizar la lectura.

5. Si el nivel del aceite de la transmisión es bajo, retirar el tapón de llenado y agregar cuidadosamente aceite de la transmisión comprobando el nivel periódicamente con la varilla de nivel. No llenar de más.

6. Volver a colocar y apretar el tapón de llenado.

Consultar la capacidad de aceite de la transmisión y los aceites de transmisión recomendados en PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN. 7. Sustituir la varilla de nivel.

DRENAJE Y RELLENADO DE LA TRANSMISIÓN 1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

NOTA: La máquina debe estar nivelada al drenar y rellenar la transmisión.

2. Limpiar alrededor de la varilla de nivel y del tapón de llenado.

3. Retirar el tapón de llenado de la transmisión.

C

2000038

A Tapón De Drenaje De La Transmisión B Tapón Magnético C Placa De Protección Inferior – Bastidor Del Pedestal

4. Retirar la placa de protección inferior más cercana a la unión central en el bastidor del pedestal.

5. Retirar el tapón de drenaje de la transmisión en el lado del motor hidráulico de la transmisión.

6. Drenar el fluido para transmisión en un contenedor adecuado.

NOTA: Eliminar el fluido para transmisión usado de acuerdo con las regulaciones locales.

7. Retirar el tapón magnético y limpiar cualquier limadura que haya sido recogida.

8. Instalar el tapón de drenaje de la transmisión y el tapón magnético.

9. Llenar la transmisión con la cantidad correcta de fluido para transmisión.

Consultar la capacidad de aceite de la transmisión y los aceites de transmisión recomendados en PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN. 10. Instalar y apretar el tapón de llenado.

3.36

Cargador Transportador Tigercat 2160

BOMBA DE TRACCIÓN DE LA CAJA DE ENGRANAJES

La caja de engranajes de la bomba de tracción está ubicada a través de la puerta de acceso delantera del compartimento del motor. Esta tiene un depósito de aceite para engranajes que requiere drenaje y llenado.

Comprobar el nivel de aceite de la bomba de tracción de la caja de engranajes cada 8 horas.

Drenar y sustituir el aceite para engranajes de la bomba de tracción de la caja de engranajes cada 250 horas.

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DE LA BOMBA DE TRACCIÓN DE LA CAJA DE ENGRANAJES

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

Lubricación Y Mantenimiento DRENAJE Y RELLENADO DE LA BOMBA DE TRACCIÓN DE LA CAJA DE ENGRANAJES

NOTA: Drenar la bomba propulsora de la caja de engranajes cuando el aceite esté frío. Esto permitirá retirar las partículas que se hayan asentado en la parte inferior de la bomba de tracción de la caja de engranajes cuando se drene el aceite para engranajes.

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

NOTA: La máquina se debe nivelar al drenar y rellenar la bomba de tracción de la caja de engranajes.

2. Limpiar alrededor de la varilla de nivel y del tapón de llenado.

3. Retirar el tapón de llenado de la caja de engranajes.

NOTA: No retirar el tapón de drenaje hasta que el tapón de llenado haya sido retirado.

NOTA: La máquina se debe nivelar al comprobar el nivel de aceite de la bomba de tracción de la caja de engranajes.

B

A C A

B

2000196 2000148

A Tapón Magnético De La Caja De Engranajes De La Bomba De Tracción B Manguera De Drenaje De La Caja De Engranajes De La Bomba De Tracción C Tapón De Drenaje De La Caja De Engranajes De La Bomba De Tracción

A Varilla De Nivel De La Bomba De Tracción De La Caja De Engranajes B Tapón De Llenado De La Caja De Engranajes De La Bomba De Tracción

2. Limpiar alrededor de la varilla de nivel.

3. Retirar la varilla de nivel y leer el nivel. El nivel de fluido se debe encontrar entre las marcas de AGREGAR y LLENO sobre la varilla de nivel.

Esperar al menos 5 minutos después de detener el motor antes de realizar la lectura.

4. Si el nivel de aceite de la caja de engranajes es bajo, retirar el tapón de llenado y agregar cuidadosamente aceite comprobando el nivel regularmente con la varilla de nivel. No llenar de más.

Consultar la capacidad de aceite de la caja de engranajes y los aceites para engranajes recomendados en PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN. 5. Volver a colocar y apretar el tapón de llenado.

6. Sustituir la varilla de nivel.

4. Ubicar la manguera de drenaje de la caja de engranajes y retirar el tapón de drenaje.

5. Drenar el aceite para engranajes en un contenedor adecuado.

NOTA: Eliminar el aceite para engranajes usado de acuerdo con las regulaciones locales.

6. Retirar el tapón magnético en la parte inferior de la caja de engranajes y limpiar cualquier limadura que haya sido recogida.

7. Instalar el tapón de drenaje de la caja de engranajes en la manguera de drenaje y el tapón magnético en la parte inferior de la caja de engranajes.

8. Llenar la caja de engranajes con la cantidad correcta de aceite para engranajes.

Consultar la capacidad de aceite de la caja de engranajes y los aceites para engranajes recomendados en PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN. 9. Instalar y apretar el tapón de llenado.

3.37

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

AGREGADO DE REFRIGERANTE DEL MOTOR B

A

C

DRENAJE DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

Consultar MANTENIMIENTO PROGRAMADO o PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN para conocer los intervalos de mantenimiento y servicio.

Para drenar el refrigerante del motor del sistema: 1. Abrir la válvula de cierre del refrigerante, si ya no está abierta. Consultar MOTOR– VÁLVULA DE CIERRE DEL REFRIGERANTE en la SECCIÓN 2.

2. Abrir la cubierta del tanque de compensación del refrigerante del motor.

3. Aflojar lentamente el tapón de llenado del refrigerante del motor hasta el primer tope para liberar la presión antes de retirarlo completamente.

2000057

A Tanque De Compensación Del Refrigerante Del Motor B Tapón De Llenado Del Refrigerante Del Motor C Visor De Nivel Del Nivel De Refrigerante Del Motor

A

C

B

El refrigerante del motor se agrega al sistema a través del tanque de compensación del refrigerante.

El tanque está ubicado debajo de la cubierta del tanque de compensación ubicada en la parte superior del compartimento del motor. El visor de nivel de refrigerante está ubicado en el lateral del tanque.

NOTA: Se debe utilizar una solución adecuada de refrigerante anticongelante al llenar el tanque de compensación.

A

B

ADVERTENCIA 2000419

A Válvula De Cierre De Drenaje Del Refrigerante B Manguera De Drenaje Del Refrigerante C Tapón De La Manguera De Drenaje Del Refrigerante

4.

No retirar el tapón de llenado del refrigerante cuando el motor está caliente, liberar el refrigerante presurizado puede ocasionar quemaduras graves.

APAGAR el motor. Únicamente retirar el tapón de llenado de refrigerante cuando esté suficientemente frío como para tocarlo con las manos descubiertas.

Aflojar lentamente el tapón hasta el primer tope para liberar la presión antes de retirarlo completamente.

Ubicar la manguera de drenaje del refrigerante y retirar el tapón en el extremo de la manguera.

5. Colocar el extremo de la manguera de drenaje en un contenedor con un tamaño adecuado.

6. Abrir la válvula de cierre de drenaje del refrigerante.

7. Drenar el refrigerante del motor.

8. Cerrar la válvula de cierre de drenaje del refrigerante.

Volver a colocar el tapón en la manguera y apretar la abrazadera de la manguera.

9. Llenar el sistema de refrigeración. Consultar REFRIGERANTE DEL MOTOR – AGREGAR en ESTA SECCIÓN. 10. Cerrar la válvula de cierre del refrigerante del motor si es necesario. Consultar MOTOR– VÁLVULA DE CIERRE DEL REFRIGERANTE en la SECCIÓN 2.

11. Volver a colocar el tapón de llenado del refrigerante del motor.

12. Cerrar la cubierta del tanque de compensación del refrigerante del motor.

3.38

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

INCLINACIÓN DE LA CABINA

El aceite hidráulico DEXRON III ATF se utiliza como el fluido hidráulico para el sistema hidráulico de la inclinación de la cabina. Retirar el tapón de llenado en la parte superior del tanque para agregar aceite. La capacidad del sistema es 3.75 L (1 gal (EE.UU.)) – La capacidad del tanque es 0.9 L (30 oz).

Después del llenado del tanque, colocar una bandeja de drenaje debajo del tanque y accionar la inclinación de la cabina HACIA ABAJO y HACIA ARRIBA con el tapón de llenado fuera para verificar que el sistema no esté lleno de más. Limpiar cualquier derrame de aceite e instalar el tapón de llenado.

A

PROCEDIMIENTO DE INCLINACIÓN 1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2000159

A Interruptor De La Llave De La Bomba De Inclinación

La inclinación de la cabina es accionada hidráulicamente por la bomba de inclinación de la cabina ubicada en el compartimento debajo de la cabina. Un motor y una bomba eléctrica y un tanque autónomo proporcionan energía hidráulica a los cilindros hidráulicos de inclinación de la cabina. Consultar INCLINACIÓN DE LA CABINA– PROCEDIMIENTO DE INCLINACIÓN en ESTA SECCIÓN.

2. Retirar todos los elementos sueltos de la cabina.

3. Cerrar la puerta de la cabina.

A

BOMBA DE INCLINACIÓN DE LA CABINA A B C 201037

B

A Tornillos De Bloqueo B Bloqueador Del Tornillo

4. Retirar los tornillos de bloqueo en el bastidor del elevador de la parte trasera de la cabina. Las puertas en el bastidor del elevador proporcionan acceso a los tornillos.

201038

Lateral Izquierdo Del Elevador– Placa De Protección Oculta Para Mayor Claridad

A Accionamiento Manual B Tapón De Llenado C Tanque De La Bomba

3.39

Lubricación Y Mantenimiento 5. Insertar la llave en el interruptor de la llave de la bomba de inclinación de la cabina sobre la caja eléctrica en el compartimento del motor.

Cargador Transportador Tigercat 2160 7. Usando el interruptor de la llave de la bomba de inclinación de la cabina, girar la llave hacia la izquierda para inclinar la cabina hacia adelante (ABAJO) hasta que el cilindro de inclinación se detenga.

NOTA: No abandonar la cabina parcialmente inclinada. La cabina debe estar completamente hacia adelante o completamente vertical.

8. Utilizando el interruptor de la llave de la bomba de inclinación de la cabina, girar la llave hacia la derecha para inclinar la cabina (ARRIBA) de vuelta a su posición de funcionamiento vertical.

9. Instalar los tornillos de bloqueo en el bastidor del elevador de la parte trasera de la cabina.

AVISO 6. Comprobar que no haya obstáculos delante de la cabina que pueda evitar que la cabina se incline.

Si no se instala los tornillos de bloqueo de la cabina la máquina se volverá insegura.

ADVERTENCIA Comprobar que no haya personal delante de la cabina antes de inclinarla.

3.40

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

ALMACENAMIENTO DEL TORNILLO DE BLOQUEO DE LA CABINA

B

Se proporciona un bloqueador de tornillo en el elevador de la cabina para almacenar los tornillos de montaje del elevador de la cabina mientras la cabina está inclinada.

Antes de inclinar la cabina para el mantenimiento o el transporte, retirar los tornillos de montaje del elevador de la cabina y almacenarlos en el bloqueador de tornillo.

A

C

C

B

A

200179

A Bloqueador Del Tornillo B Compuerta Del Bloqueador Del Tornillo C Tornillos De Bloqueo De La Cabina

200185

A Bloqueador Del Tornillo B Compuerta Del Bloqueador Del Tornillo C Tornillos De Bloqueo De La Cabina

2. Cerrar la compuerta del bloqueador de tornillo.

A

B

C

B 880D-049

A Compuerta Del Bloqueador Del Tornillo B Sujeta Cable

A

3. Al transportar la máquina, asegurar la compuerta del bloqueador del tornillo con un sujeta cable.

200178

A Bloqueador Del Tornillo B Compuerta Del Bloqueador Del Tornillo C Tornillos De Bloqueo De La Cabina

1. Elevar la compuerta del bloqueador del tornillo y colocar los tornillos de bloqueo boca abajo en el bloqueador de tornillo.

3.41

Lubricación Y Mantenimiento

SISTEMA HIDRÁULICO NOTA

Cargador Transportador Tigercat 2160 ¡IMPORTANTE! Antes de realizar el mantenimiento del sistema hidráulico, estacionar la máquina sobre un suelo nivelado. Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRÁULICO A

B

C

D

Tigercat no recomienda el prellenado de los filtros roscados debido al riesgo de daños al sistema hidráulico ocasionados por aceite sin filtrar. El aceite sin filtrar utilizado para prellenar los filtros ingresa directamente en el circuito hidráulico.

Los contaminantes en el aceite sin filtrar pueden ocasionar daños significativos y costosos a los componentes del sistema hidráulico. La limpieza del aceite hidráulico no se puede garantizar salvo que se prefiltre antes del uso.

E

F

G

No se recomienda el uso de filtros que no sean los filtros de repuesto genuinos de Tigercat.

Sustituir los filtros en los intervalos de tiempo recomendados. Consultar mantenimiento programado en esta sección.

ADVERTENCIA

H

I

2000018

A B C D E F

ADVERTENCIA: ¡EL ACEITE HIDRÁULICO CALIENTE Y LAS SUPERFICIES DE LA MÁQUINA CALIENTES PUEDEN OCASIONAR QUEMADURAS GRAVES!

J

Tanque De Aceite Hidráulico Bomba De Vacío Del Tanque De Aceite Hidráulico Cabezal De Filtros (Cant. 2) Filtro De Absorción De Agua (Cant. 1) Filtros De Retorno De Aceite Hidráulico (Cant. 3) Indicador Visual De Nivel De Aceite Hidráulico Y Unidad De Transmisión De Nivel Bajo G Cubierta De Limpieza H Unidad De Transmisión De La Temperatura Del Aceite Hidráulico I Difusor/Filtros De Succión Del Retorno De Aceite Hidráulico (Cant. 2) J Calentador De Aceite Hidráulico (Opcional)

• Antes de realizar operaciones de mantenimiento en la máquina, permitir que el sistema de refrigeración del motor, el sistema de combustible, el sistema de escape, el sistema hidráulico y las superficies de la máquina se enfríen.

• Utilizar un termómetro para comprobar las temperaturas de la superficie y del sistema para verificar que es seguro comenzar el trabajo de mantenimiento.

• No comenzar el trabajo de mantenimiento hasta que la temperatura de la superficie o del sistema haya descendido por debajo de los 38°C (100°F).

3.42

Cargador Transportador Tigercat 2160 TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO

Lubricación Y Mantenimiento UNIDAD DE TRANSMISIÓN DE NIVEL BAJO DEL ACEITE HIDRÁULICO Una unidad de transmisión de nivel bajo se encuentra instalada en el tanque. Un mensaje se envía a la pantalla de la computadora cuando el nivel del tanque aceite hidráulico es bajo. La luz de alarma parpadeará y también sonará la alarma.

Consultar SISTEMA DE CONTROL COMPUTARIZADO– MENSAJES – CRÍTICO– NIVEL BAJO ACEITE HIDRÁULICO en la SECCIÓN 2.

A

B

2000147

A Indicador Visual De Nivel De Aceite Hidráulico B Unidad De Transmisión De Nivel Bajo Del Aceite Hidráulico

Ubicado en la parte trasera izquierda de la estructura superior, el tanque de aceite hidráulico tiene una capacidad de 182 L (48 gal (EE.UU.)).

INDICADOR VISUAL DE NIVEL DE ACEITE HIDRÁULICO Un indicador visual del nivel de aceite, visible a través del compartimento del motor delantero, indica los niveles ALTO y BAJO del aceite hidráulico.

Mantener el aceite hidráulico entre las marcas de nivel ALTO y BAJO en la etiqueta del indicador. Comprobar el nivel de aceite con todos los cilindros completamente retraídos para obtener una lectura de nivel precisa. El llenado excesivo del tanque podría generar un exceso de aceite para descargar por el respiradero de purga.

Permitir que el nivel caiga por debajo del límite BAJO puede ocasionar graves daños a los componentes hidráulicos.

Si el nivel de aceite cae, inspeccionar la máquina incluyendo todos los conectores y componentes hidráulicos en busca de fugas. Una vez que se localiza y se repara la fuente de la pérdida de aceite, se puede agregar aceite al tanque.

UNIDAD DE TRANSMISIÓN DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRÁULICO Una unidad de transmisión de temperatura activa el indicador de temperatura del aceite hidráulico en la pantalla principal de la pantalla de la computadora.

Un mensaje se envía a la pantalla de la computadora cuando la temperatura del aceite hidráulico supera el rango de funcionamiento recomendado para el tipo de aceite hidráulico en uso. La luz de alarma parpadeará y también sonará la alarma.

Consultar SISTEMA DE CONTROL COMPUTARIZADO– MENSAJES–CRÍTICO–TEMPERATURA ALTA ACEITE HIDRÁULICO en la SECCIÓN 2.

CALENTADOR DE ACEITE HIDRÁULICO (OPCIONAL) Se puede proporcionar un calentador de inmersión opcional de 120V, 2000W con un tapón de salida en la parte inferior del tanque de aceite hidráulico. El tanque se debe drenar antes de poder retirar el calentador.

Consultar TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO – DRENAJE en ESTA SECCIÓN.

ATENCIÓN No dejar el calentador de aceite hidráulico conectado por un periodo de tiempo prolongado sin la circulación del aceite hidráulico. Las altas temperaturas localizadas junto a las varillas de calentamiento pueden dañar al aceite hidráulico

3.43

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

VACÍO DEL TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO

INTERRUPTOR DE VACÍO EN LA CABINA – APOYABRAZOS IZQUIERDO B

A

B A 2000134

2000161

A Interruptor De Vacío En PosiciónDESCONECTADO B Interruptor De Vacío En Posición CONECTADO

Pulsar la parte superior del interruptor para colocarlo en la posición CONECTADO para activar la bomba de vacío.

NOTA: Este interruptor no funcionará con el interruptor de desconexión de la batería en la POSICIÓN desconectado.

INTERRUPTOR DE VACÍO EN EL COMPARTIMENTO DEL MOTOR

2000160

A B C D E F

E

D

C

F

Bomba De Vacío Válvula Antirretorno De La Purga De Aire Interruptor De Detección De Vacío Electroválvula Respiradero Purgador De Aire Tanque De Aceite Hidráulico

El propósito del sistema de la bomba de vacío es mantener el aceite hidráulico en el tanque cuando se realiza el mantenimiento de las bombas y otros componentes hidráulicos, minimizando el derrame de aceite. Cuando se lo activa, una electroválvula cierra el suministro de aire del respiradero del tanque de aceite hidráulico. La bomba retira el aire del tanque para crear un vacío, que luego mantiene el aceite en el tanque. Este sistema elimina la necesidad de vaciar el tanque de aceite hidráulico antes de realizar el mantenimiento del sistema.

NOTA: Cuando interruptor de la llave de arranque se encuentra en la posición FUNCIONAMIENTO, el sistema de la bomba de vacío no se encenderá. Cuando la bomba de vacío está encendida, no se puede arrancar el motor. ¡IMPORTANTE! No utilizar la bomba de vacío cuando se cambia los filtros hidráulicos. Si se utiliza el sistema de la bomba de vacío al cambiar los filtros se crea el riesgo de introducir mucho más aire en el sistema hidráulico.

El sistema de vacío se puede utilizar al cambiar el filtro de succión del drenaje de la carcasa.

A

2000159

A Interruptor De Vacío – Compartimento Del Motor

Este interruptor está ubicado en el compartimento del motor delantero y FUNCIONARÁ con el interruptor de desconexión de la batería en la posición DESCONECTADO. Pulsar el lado derecho del interruptor para colocarlo en la posición CONECTADO para activar la bomba de vacío.

La activación de la bomba creará una condición de vacío (9 in. Hg) en el tanque de aceite hidráulico. La bomba de vacío se encenderá y apagará automáticamente como sea necesario para mantener el vacío en el tanque. El interruptor de vacío también bloqueará el solenoide de arranque para evitar que el motor sea encendido.

Liberar el vacío en el tanque colocando el interruptor de vacío en la posición DESCONECTADO. NOTA: El motor no encenderá hasta que no se haya liberado el vacío del tanque.

No intentar encender la máquina o girar el interruptor de la llave de arranque a la posición FUNCIONAMIENTO. No abandonar la máquina sin supervisión o toda la noche con la bomba de vacío ENCENDIDA. 3.44

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO – DRENAJE

CUBIERTA DE LIMPIEZA

Para drenar el tanque de aceite hidráulico: 1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2. APAGAR el motor.

NOTA: El freno de giro se aplica automáticamente cuando se apaga el motor.

3. Retirar la llave de arranque.

4. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

La cubierta de limpieza está ubicada sobre el lateral del tanque de aceite hidráulico y se puede acceder al mismo a través de la puerta del compartimento de la bomba (lateral izquierdo). Consultar PUERTAS DE ACCESO Y CUBIERTAS en ESTA SECCIÓN. La extracción de la cubierta de limpieza proporciona el acceso al tanque de aceite hidráulico para su limpieza, inspección y el montaje de componentes. ¡IMPORTANTE! Retirar la cubierta de limpieza únicamente cuando el tanque de aceite hidráulico haya sido completamente vaciado de aceite hidráulico. Consultar TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO – DRENAJE en ESTA SECCIÓN. Para retirar la cubierta de limpieza: B

A A B

2000019

C

A Tapón De Drenaje Con Protección Contra Los Agentes Climáticos B Manguera De Drenaje

5. Retirar el tapón guardapolvo del tapón de drenaje con protección contra los agentes climáticos en la parte inferior del tanque.

6. Enroscar la manguera de drenaje en el tapón de drenaje con protección contra los agentes climáticos.

NOTA: Una vez que la manguera de drenaje se asiente, la válvula se abrirá y el aceite hidráulico comenzará a drenarse a través de la manguera.

2000020

A Cubierta De Limpieza B Junta Tórica C Sujetador (Cant. 10)

1. Retirar los sujetadores de la cubierta de limpieza.

2. Retirar la cubierta de limpieza.

3. Retirar la junta tórica.

NOTA: Instalar una junta tórica nueva cuando se vuelva a instalar la cubierta de limpieza.

ATENCIÓN Drenar el tanque de aceite hidráulico cuando la temperatura del aceite hidráulico se encuentre por debajo de los 38°C (100°F), pero lo suficientemente caliente para ser menos viscoso.

7. Drenar el aceite hidráulico en el contenedor adecuado.

NOTA: Eliminar el aceite hidráulico usado de acuerdo con las regulaciones locales.

8. Retirar y almacenar la manguera de drenaje.

9. Instalar el tapón guardapolvo del tapón de drenaje.

3.45

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO – AGREGAR ACEITE Antes de agregar aceite hidráulico al tanque, determinar y reparar la fuente de la pérdida de aceite.

A

A

B

C 2000184

D

2000181

A B C D

Cubierta De La Bomba De Llenado De Aceite Hidráulico Interruptor De La Bomba De Llenado De Aceite Hidráulico Conector De Acoplamiento Rápido De Llenado De Aceite Hidráulico Perilla

La bomba de llenado de aceite hidráulico eléctrica, ubicada en el interior de la parte delantera izquierda de la estructura superior, se utiliza para agregar aceite al tanque de aceite hidráulico. El aceite hidráulico se bombea al tanque de aceite hidráulico a través del colector del filtro de retorno. Esto garantiza que todo el aceite hidráulico agregado sea filtrado antes de ingresar en el tanque de aceite hidráulico. Consultar ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS en ESTA SECCIÓN. 1. Retirar la varilla de llenado del compartimento de almacenamiento en el bastidor del carro.

2. Aflojar la perilla y abrir la cubierta de la bomba de llenado de aceite hidráulico en la parte delantera izquierda de la estructura superior.

3. Retirar el tapón de protección del conector de acoplamiento rápido y limpiar completamente la superficie exterior de la conexión.

A

B

A Conector De Acoplamiento Rápido

5. Conectar el extremo de la manguera de la varilla de llenado al conector de acoplamiento rápido.

6. Insertar la varilla de llenado en el contenedor de aceite hidráulico.

NOTA: Se debe anclar el contenedor de aceite hidráulico para evitar que se vuelque cuando esté lleno o vacío.

7. ENCENDER la bomba de llenado de aceite hidráulico. Pulsar y mantener apretado el interruptor de la bomba de llenado de aceite hidráulico ubicado debajo de la cubierta sobre la estructura superior.

Con la puerta de acceso delantera del compartimento del motor abierta, observar el indicador visual de nivel de aceite hidráulico en el tanque de aceite hidráulico para determinar cuándo soltar el interruptor. El nivel de aceite hidráulico debería estar dentro de los 5 cm (2 in) de la marca de ALTO en el indicador visual con todos los cilindros completamente retraídos.

8. Soltar el interruptor de la bomba de llenado de aceite hidráulico.

9. Retirar el extremo de la manguera de la varilla de llenado del conector de acoplamiento rápido y volver a colocar el tapón de protección.

10. Volver a colocar el tapón sobre la varilla de llenado.

11. Limpiar y regresar la varilla de llenado al compartimento de almacenamiento.

12. Cerrar la cubierta de la bomba de llenado de aceite y apretar la perilla. ¡IMPORTANTE! Si no se mantienen limpios la varilla de llenado y el conector de acoplamiento rápido se reducirá significativamente la vida de los elementos filtrantes.

ATENCIÓN

2000183

A Varilla De Llenado B Toma Hexagonal

4. Retirar el tapón de la varilla de llenado.

NOTA: Para retirar el tapón se puede utilizar una toma hexagonal ubicada en el interior de la estructura superior.

El contacto directo con aceite conlleva el riesgo de afecciones cutáneas. Lavar inmediatamente el aceite de la piel con agua y jabón. Consultar TRABAJO CON ACEITE en la SECCIÓN 1.

3.46

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

RELLENADO DEL SISTEMA HIDRÁULICO Cuando se sustituyen los filtros, existe una cantidad nominal de pérdida de aceite a través de fugas y aceite contenido en los filtros. Esto requiere una recarga o rellenado del sistema hidráulico.

Antes del rellenado, comprobar la computadora para verificar que tipo de aceite está seleccionado.

Utilizar el mismo tipo y grado de aceite para rellenar el sistema. Esto permitirá que el programa optimice las funciones de enfriamiento y advertencia más adecuadas para el tipo de aceite. Consultar SISTEMA DE CONTROL COMPUTARIZADO – MENÚ DE AJUSTE – SELECCIÓN DEL GRADO DEL ACEITE HIDRÁULICO en la SECCIÓN 2 para conocer el procedimiento de ajuste de la selección del tipo de aceite hidráulico.

Se recomienda especialmente el uso de un programa de prueba de aceite periódica. Los intervalos de cambio de aceite se pueden establecer a partir de los resultados de la prueba de aceite.

Consultar TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO – AGREGAR ACEITE en ESTA SECCIÓN. NOTA: El cambio de filtros de succión, filtros y el cambio de aceite hidráulico tiende a airear el aceite.

Para una mayor vida útil de la bomba, la máquina debe permanecer quieta durante una hora después de las operaciones de mantenimiento para permitir que el aire atrapado escape del aceite antes de aplicar presiones de trabajo a las bombas.

Al volver a llenar el sistema hidráulico, purgar las bombas, motores y válvulas de aire abriendo una conexión de enchufe o manguera ubicada cerca o sobre las bombas, motores y válvulas hasta que se vea salir aceite sin aire de la conexión de enchufe o manguera.

La falta de purga del aire del sistema hidráulico podría ocasionar graves daños a los componentes hidráulicos.

Apretar los enchufes o conexiones y limpiar cualquier derrame de aceite después de terminar.

Comprobar todos los componentes del sistema hidráulico especialmente el funcionamiento adecuado del ventilador de refrigeración después de la sustitución de aceite hidráulico.

3.47

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

FILTROS DE RETORNO DE ACEITE HIDRÁULICO

INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE RESTRICCIÓN DE FILTRO A

A

B

2000060

A Filtros De Retorno De Aceite Hidráulico (Blanco) – CANT. 3 B Filtro De Retorno De Absorción De Agua (Azul) – CANT. 1

El aceite de retorno que ingresa en el tanque de aceite hidráulico pasa a través de cuatro filtros de retorno de aceite hidráulico roscados montados sobre dos cabezales de filtros en el compartimento de la bomba.

Uno de los filtros es un filtro (azul) de absorción de agua que está colocado para asistir con la eliminación de humedad no deseada proveniente del aceite hidráulico.

Para conocer los intervalos de mantenimiento y sustitución consultar MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCIÓN. Existe una válvula de derivación, preajustada a 1.7 bar (25 psi), incorporada en cada cabezal de filtros, que se abrirá cuando los filtros estén saturados. Antes de que se active la válvula, un interruptor de presión de saturación de filtro hará que se ilumine en ROJO el icono de Filtro de aceite hidráulico saturado en la pantalla de la computadora. Consultar SISTEMA HIDRÁULICO – INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE SATURACIÓN DE FILTRO en ESTA SECCIÓN. Si el icono de Filtro de aceite hidráulico saturado se ilumina en ROJO entre los intervalos de mantenimiento programado, detener la máquina y sustituir inmediatamente los filtros de retorno.

NOTA: El icono de Filtro de aceite hidráulico saturado se iluminará en AMARILLO cuando la temperatura del aceite hidráulico es baja y se active el interruptor de saturación del filtro. Permitir que el aceite hidráulico se caliente a la temperatura de funcionamiento y el icono debería cambiar a GRIS. Consultar PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 2.

2000061

A Interruptor De Presión De Restricción De Filtro

Un interruptor de presión de saturación de filtro se instala en uno de los cabezales de filtros. Cuando se encuentra en los filtros de retorno una presión de aceite diferencial que supera los 1.4 bar (20 psi), este interruptor de presión se cierra y el icono de Filtro de aceite hidráulico saturado se ilumina en ROJO en la pantalla de la computadora. Se envía un mensaje a la pantalla de la computadora, sonará la alarma y destellará la luz de alarma de manera continua.

Consultar SISTEMA DE CONTROL COMPUTARIZADO– MENSAJES–ALERTA–FILTRO DE ACEITE HIDRÁULICO SATURADO en la SECCIÓN 2.

NOTA DE MANTENIMIENTO DEL FILTRO/DE LOS DIFUSORES: Los filtros de retorno se deben comprobar/cambiar cuando el icono de Filtro de aceite hidráulico saturado se ilumina en ROJO en la pantalla de la computadora. Si el icono continúa iluminado en ROJO después de que se hayan cambiado los filtros, se debe examinar el difusor/filtros de succión unido(s) a la base de los tubos de retorno en el tanque hidráulico en busca de posibles obstrucciones.

Consultar TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO – DIFUSOR/FILTRO DE SUCCIÓN DE RETORNO en ESTA SECCIÓN. ¡IMPORTANTE! No utilizar estas advertencias como sustituto para el cambio de los filtros de retorno de aceite hidráulico a intervalos regulares según el MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCIÓN. Esta información asume que las condiciones operativas y las temperaturas de funcionamiento son normales.

3.48

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

INDICADOR DE SATURACIÓN DEL FILTRO DE RETORNO

B

A

2000146

A Colector De Retorno B Indicador De Saturación Del Filtro De Retorno

El lado INTERIOR de los cabezales de filtros de retorno está conectado a un colector de retorno. Un indicador de saturación del filtro está montado sobre el colector.

Con el Aceite Hidráulico a la temperatura de funcionamiento normal, la velocidad del motor en ALTA y sin funciones de la máquina en funcionamiento, el indicador de saturación del filtro de retorno debería estar en la zona VERDE. Si la aguja está en la zona ROJA, sustituya los cuatro filtros de retorno.

3.49

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DE FILTRO – FILTROS DE RETORNO

 JUNTA TÓRICA

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

A

2. Abrir la puerta de acceso del compartimento de la bomba para acceder a los filtros de retorno.

B

3. Limpiar el área alrededor de los filtros y el cabezal de filtros.

4. Colocar trapos debajo para recoger los derrames de aceite.

C FILTR_SEALS 2

A Cabezal De Filtros B Junta C Elemento Filtrante

5. Utilizando protección para los ojos y la cara (en el caso de pulverización de aceite), desenroscar el filtro usado.

a. Retirar la junta utilizada y limpiar el asiento de la junta en el cabezal. b. Aplicar aceite limpio a las superficies de la junta nueva.

6. Eliminar adecuadamente el filtro usado y todo el aceite.

c.

7. El nuevo filtro Tigercat se suministra con dos juntas incluidas. Examinar el cabezal de filtros con cuidado para determinar que junta utilizar y seguir las instrucciones para la instalación adecuada.

d. Enroscar el nuevo filtro hasta que la junta haga contacto.

 JUNTA DE SECCIÓN CUADRADA

e. Apretar el filtro hasta que el borde de la parte superior haga contacto entre metales con el cabezal de filtros (aproximadamente 11⁄2 vuelta adicional después del contacto de la junta).

A

B C FILTR_SEALS 2

A Cabezal De Filtros B Junta C Elemento Filtrante

a. Retirar la junta utilizada y limpiar la ranura en el cabezal. b. Aplicar aceite limpio a las superficies de la junta nueva. c.

Instalar la junta nueva en la ranura en el cabezal de filtros.

d. Enroscar el nuevo filtro hasta que la junta haga contacto.

Instalar la nueva junta en el labio interior del filtro.

8. Utilizar la bomba de llenado para elevar el nivel de aceite hidráulico hasta la línea de LLENO, sustituyendo el aceite perdido durante el cambio de aceite. Consultar TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO– AGREGAR ACEITE en ESTA SECCIÓN. 9. Limpiar cualquier derrame de aceite.

10. Encender el motor y comprobar la presencia de fugas. Consultar ARRANQUE DEL MOTOR en la SECCIÓN 2.

11. Hacer funcionar el motor en BAJA durante al menos cinco minutos para purgar cualquier aire residual del sistema de filtrado. Luego APAGAR el motor durante 15 minutos para permitir que las burbujas de aire en el tanque aceite hidráulico se eleven.

12. Volver a comprobar el nivel de aceite hidráulico y completar si es necesario.

e. Apretar el filtro 3⁄4 de vuelta adicional.

3.50

Cargador Transportador Tigercat 2160 FILTRO CARGA, TRACCIÓN

Lubricación Y Mantenimiento DERIVACIÓN DEL INTERRUPTOR DE PRESIÓN – FILTROS DE CARGA

A

A

2000060 T250D-114

A Filtro Carga, Tracción

El filtro de accionamiento de carga está ubicado en el compartimento de la bomba en el frente del tanque de aceite hidráulico. El Aceite Hidráulico proveniente de la carga de la bomba de tracción pasa a través de este filtro antes de ser utilizado en el circuito hidráulico de tracción.

Por los intervalos de mantenimiento y sustitución consultar MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCIÓN.

FILTRO DE CARGA DE GIRO

A Derivación Del Interruptor De Presión – Filtros De Carga

Un interruptor de anulación en los cabezales de filtros de carga de tracción y carga de giro envía un mensaje a la pantalla de la computadora cuando se encuentra una saturación del flujo de aceite que supera los 3.5 bar (50 psi) en los filtros de carga. Esta acumulación de presión abre la válvula de derivación en el cabezal de filtros permitiendo que el aceite evite el elemento filtrante y regrese al tanque aceite hidráulico.

Consultar SISTEMA DE CONTROL COMPUTARIZADO– MENSAJES – ALERTA– DERIVACIÓN DEL FILTRO DE ACCIONAMIENTO DE CARGA y SISTEMA DE CONTROL COMPUTARIZADO– MENSAJES – ALERTA– DERIVACIÓN DEL FILTRO DE CARGA en la SECCIÓN 2.

A

2000060

A Filtro De Carga De Giro

El filtro de carga de giro está ubicado en el compartimento de la bomba en el frente del tanque de aceite hidráulico. El aceite hidráulico proveniente de la carga de la bomba pasa a través de este filtro antes de ser utilizado en el circuito hidráulico de giro.

Por los intervalos de mantenimiento y sustitución consultar MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCIÓN. 3.51

Lubricación Y Mantenimiento FILTRO DEPURADOR

Cargador Transportador Tigercat 2160 INTERRUPTOR DE DERIVACIÓN DE PRESIÓN – FILTRO DEL DEPURADOR

A

A

2000062

A Interruptor De Derivación De Presión – Filtro Del Depurador

2000060

A Filtro Depurador

El filtro del depurador está ubicado en el compartimento de la bomba en el lateral izquierdo. El filtro del depurador se utiliza para filtrar todo el aceite hidráulico proveniente de la bomba de enfriamiento.

Por los intervalos de mantenimiento y sustitución consultar MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCIÓN.

Un interruptor de derivación en el cabezal del filtro del depurador envía un mensaje a la pantalla de la computadora cuando se detecta una saturación del flujo de aceite que supera los 3.5 bar (50 psi) en el filtro del depurador. Esta acumulación de presión también abre la válvula de derivación en el cabezal de filtros permitiendo que el aceite evite el elemento filtrante.

Consultar SISTEMA DE CONTROL COMPUTARIZADO– MENSAJES–ALERTA–DEPURADOR FILTRO ANULADO en la SECCIÓN 2.

PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DE FILTRO – FILTROS DE CARGA Y FILTRO DEL DEPURADOR 1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2. Abrir la puerta de acceso del compartimento de la bomba para acceder a los filtros.

3. Limpiar el área alrededor del filtro y el cabezal.

4. Colocar trapos debajo para recoger los derrames de aceite.

5. Utilizando protección para los ojos y la cara (en el caso de pulverización de aceite), desenroscar el filtro usado.

6. Eliminar adecuadamente el filtro usado y todo el aceite.

7. Comprobar el área de asiento para la junta sobre el cabezal de filtros y limpiarla.

8. El nuevo filtro tiene una junta colocada. Aplicar aceite limpio a la superficie de la junta.

9. Enroscar el nuevo filtro hasta que la junta haga contacto con el asiento sobre el cabezal de filtros.

10. Apretar con la mano el filtro ½ vuelta más únicamente.

11. Encender el motor y comprobar la presencia de fugas. Consultar ARRANQUE DEL MOTOR en la SECCIÓN 2.

3.52

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

COLADOR DEL DRENAJE DE CAJA

A

2000060

A Colador Del Drenaje De Caja

El filtro de succión del drenaje de la carcasa está ubicado en el compartimento de la bomba en el lateral izquierdo. El filtro de succión del drenaje de la carcasa se utiliza para filtrar todo el aceite del drenaje de caja proveniente de las bombas y motores antes de retornarlo al tanque de aceite hidráulico.

El elemento del colador no requiere mantenimiento regular a lo largo de la vida útil de la máquina. Este elemento requiere únicamente mantenimiento en el caso de daño o contaminación debido a un fallo de la bomba hidráulica o del motor. ¡IMPORTANTE! El elemento del filtro de succión del drenaje de la carcasa no es un elemento filtrante. Utilizar el elemento de repuesto correcto. El uso de un elemento (tipo de filtro) incorrecto ocasionará daños a la bomba.

3.53

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

DIFUSOR/FILTROS DE SUCCIÓN DE RETORNO DE ACEITE HIDRÁULICO

CAMBIO O LIMPIEZA DEL DIFUSOR/DE LOS FILTROS DE SUCCIÓN Este procedimiento solo se debe realizar en el caso de una falla catastrófica de la bomba o el motor o la contaminación del aceite hidráulico.

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2. Instalar una señal de NO ARRANCAR EL MOTOR sobre la puerta de la cabina del operador y en el compartimiento del motor.

3. Drenar el tanque hidráulico. Consultar TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO – DRENAJE en ESTA SECCIÓN. Retirar la manguera una vez que se haya drenado el tanque.

4. Retirar la cubierta de limpieza y la junta tórica.

Consultar TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO – CUBIERTA DE LIMPIEZA en ESTA SECCIÓN.

A

5. Antes de retirar el difusor/los filtros de succión, eliminar todos los restos de suciedad de la parte inferior del tanque y limpiarla.

6. Retirar el difusor/filtros de succión.

2000021

A Difusor/Filtros De Succión En El Tanque De Aceite Hidráulico

Hay dos difusores/filtros de succión reutilizables instalados en los tubos de retorno en el interior del tanque de aceite hidráulico. La inspección, cambio o limpieza del difusor/de los filtros de succión únicamente se realizará en el caso de una falla catastrófica de la bomba o el motor o la contaminación del aceite hidráulico.

7. Limpiar cuidadosamente el difusor/los filtros de succión (se pueden dañar fácilmente si se los manipula sin cuidado).

8. Comprobar la presencia de acumulación de materiales extraños en donde los difusores se enroscan a los tubos y en la placa de protección.

9. Volver a instalar el difusor/filtros de succión.

NOTA: Reparar cualquier rebaba creada al retirar el difusor/los filtros de succión antes de volver a instalarlo.

10. Volver a instalar la cubierta de limpieza con una junta tórica.

11. Volver a llenar el tanque hidráulico y comprobar la presencia de fugas. Consultar TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO – AGREGAR ACEITE y SISTEMA HIDRÁULICO – RELLENADO en ESTA SECCIÓN.

3.54

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO

COMPONENTES

Todo el trabajo de mantenimiento debe ser realizado por un técnico en aire acondicionado certificado. Cargar el sistema únicamente con un refrigerante R134a. El aceite de glicol de polialquileno (PAG) debe estar presente en el sistema y se debe utilizar en las juntas tóricas y los conectores durante el montaje.

COMPRESOR

A

CAPACIDADES TOTALES DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO REFRIGERANTE R134a

2.0 kg (4.5 lb)

Aceite PAG

44 ml (1.5 oz)

Al sustituir los componentes del sistema de aire acondicionado es importante sustituir el aceite PAG que se ha perdido cuando se cambiaron los repuestos. La cantidad total de aceite PAG agregada para compensar los componentes sustituidos no debería superar la capacidad total. Los niveles de aceite PAG bajos pueden dejar sin alimentación de aceite PAG al compresor y ocasionar que el mismo falle. Demasiado aceite PAG puede afectar el desempeño de la refrigeración. ¡IMPORTANTE! En climas fríos cuando el sistema ACONDICIONADOR DE AIRE no está en uso, se recomienda hacerlo funcionar durante un periodo de cinco minutos cada dos semanas. Esto hará circular el aceite PAG en todos componentes del sistema del AIRE ACONDICIONADO.

NOTA Antes de desconectar alguna línea o retirar el tapón de aceite PAG, asegurarse de que se haya retirado el refrigerante del sistema de aire acondicionado recuperándolo con los equipos de recuperación adecuados.

2000168

A Compresor Del Acondicionador De Aire

El compresor ingresa el vapor refrigerante a baja presión desde el sistema de aire acondicionado.

El compresor es accionado por una correa de accionamiento separada conectada al cigüeñal del motor. Cuando se enciende el sistema acondicionador de aire, el embrague del compresor se acopla y el compresor bombea vapor refrigerante a alta presión al condensador.

Se puede acceder a los puertos del compresor y de carga a través de la puerta del compartimento del motor delantero.

CONDENSADOR El condensador es parte del paquete del enfriador.

Consultar LIMPIEZA DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR en ESTA SECCIÓN para conocer la ubicación del condensador.

El refrigerante fluye a través de las tuberías del condensador desde la parte superior a la inferior. La alta presión interna junto con el gran volumen de aire que enfría el condensador a medida que pasa por encima del núcleo del condensador produce una condición en la cual el vapor de refrigerante se convierte en refrigerante líquido (condensación). Este cambio generalmente tiene lugar en el tercio inferior del condensador.

3.55

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

RECEPTOR-SECADOR B

C

A

2000190

A Visor De Nivel (Indica La Condición De Carga) B Interruptor De Alta Presión C Indicador De Humedad

El receptor-secador está ubicado en el compartimento del motor trasero detrás del paquete del enfriador. Se puede acceder al mismo a través de la puerta de acceso trasera del compartimento del motor.

VÁLVULA DE EXPANSIÓN El refrigerante líquido a alta presión fluye hacia la válvula de expansión y luego pasa a través de un orificio variable. El orificio limita la velocidad y por lo tanto el flujo del refrigerante ocasionando que la presión del refrigerante caiga. El refrigerante sale de la válvula de expansión como un líquido de baja presión.

Consultar SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO – EVAPORADOR, NÚCLEO DEL CALENTADOR Y SOPLADORES en ESTA SECCIÓN para conocer la ubicación de la válvula de expansión.

3.56

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

EVAPORADOR, NÚCLEO DEL CALENTADOR Y SOPLADORES

B

El refrigerante líquido fluye hacia el serpentín del evaporador.

A medida que los sopladores fuerzan el aire caliente de la cabina a través del serpentín del evaporador, el calor es absorbido por el refrigerante. Esto ocasiona el enfriamiento del aire a medida que pasa por el serpentín del evaporador.

Cuando suficiente calor es absorbido por el refrigerante, el refrigerante cambia a vapor de baja presión.

A

A 2000026

A Cubierta De Acceso A La Unidad De Calefacción Del Acondicionador De Aire B Tornillos De Pulgar

4.

2000027

Retirar los tornillos de pulgar de la cubierta de acceso a la unidad de calefacción del acondicionador de aire y retirar la cubierta de acceso.

A

B

A

B

234-093

A Panel De La Cubierta De La Unidad De Calefacción Del Acondicionador De Aire B Unidad De Calefacción Del Acondicionador De Aire

El núcleo del evaporador, el núcleo y los sopladores del calentador son parte de la unidad de calefacción del acondicionador de aire ubicada en la cabina de la cubierta de la unidad de calefacción del acondicionador de aire atrás del asiento del operador.

Para inspeccionar el evaporador y los sopladores, hacer lo siguiente: 1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado. Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2. Deslizar el asiento del operador tanto como sea posible hacia adelante y ajustar el respaldo del asiento tan adelante como sea posible.

3. Retirar los seis tornillos Allen de seguridad que sujetan el panel de la cubierta de la unidad de calefacción del acondicionador de aire y retirar el panel.

2000022

A B C D

5.

6.

3.57

D

C

Soplador Núcleo Del Calentador Núcleo Del Evaporador Válvula De Expansión

Inspeccionar el núcleo del evaporador, el núcleo del calentador y los sopladores en busca de suciedad y restos. Retirar si es necesario.

Instalar la cubierta de acceso de la unidad de calefacción del acondicionador de aire y los sujetadores.

Lubricación Y Mantenimiento FILTROS DE AIRE DE LA CABINA

Cargador Transportador Tigercat 2160 FILTRO DE AIRE FRESCO – CABINA

Inspeccionar y limpiar los filtros de aire de la cabina cada 125 horas. Sustituir los filtros independientemente de la condición cada 500 horas.

A

B A

B

2000029

B

234-093

A

A Filtro De Aire De Recirculación B Filtro De Aire Fresco – Cabina

FILTRO DE AIRE DE RECIRCULACIÓN – UNIDAD DE CALEFACCIÓN DEL ACONDICIONADOR DE AIRE B

2000030

C

A Filtro De Aire Fresco – Cabina B Placa De Fijación Del Filtro C Tuerca De Mariposa A 2000028

A Filtro De Aire De Recirculación B Tornillos De Pulgar

El filtro está ubicado en la base de la unidad de calefacción del acondicionador de aire. Retirar los dos tornillos de pulgar sobre la cubierta de la caja del filtro para acceder al filtro.

Para inspeccionar, limpiar o sustituir el filtro de recirculación del aire acondicionado: 1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2. Retirar los dos tornillos de pulgar sobre el panel de acceso de la unidad de calefacción del acondicionador de aire.

3. Retirar el filtro y el alojamiento.

Este filtro está ubicado junto a la unidad de calefacción del aire acondicionado, detrás de la puerta lateral izquierda.

Para inspeccionar, limpiar o sustituir el filtro de aire fresco de la cabina: 1. Estacionar la Máquina sobre suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2. Retirar la tuerca de mariposa y la arandela en la parte inferior de la placa de fijación del filtro.

3. Bajar la placa de fijación del filtro para retirar las pestañas de retención del soporte.

4. Deslizar el filtro hacia afuera.

5. Inspeccionar, limpiar o sustituir el filtro.

6. Mantener el filtro en posición e instalar la placa de fijación del filtro. ¡IMPORTANTE! Instalar el filtro con las flechas de flujo de aire orientadas hacia el interior de la cabina.

4. Inspeccionar, limpiar o sustituir el filtro.

5.

Instalar el filtro y el alojamiento sobre el panel de acceso de la unidad de calefacción del acondicionador de aire.

6. Instalar los tornillos de pulgar y apretar.

7. Instalar la tuerca de mariposa y la arandela y apretar.

3.58

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

INSPECCIÓN

11. Comprobar el color del indicador de humedad: AZUL está OK; ROSA indica que el material desecante en el secador está saturado con humedad.

Realizar la siguiente inspección junto con la inspección de las 125 HORAS descrita en MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCIÓN.

En la última situación: a. Sustituir el receptor-secador.

1. Comprobar la recirculación del acondicionador de aire y los filtros de aire fresco de la cabina en la cabina del operador. Consultar FILTROS DE AIRE DE LA CABINA en ESTA SECCIÓN.

b. Evacuar el sistema. c.

2. Comprobar en el núcleo del condensador la presencia de suciedad y restos. Limpiar si se requiere. Consultar LIMPIEZA DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR en ESTA SECCIÓN.

ATENCIÓN Si se utiliza agua presurizada o aire comprimido para la limpieza, utilizarlos a 2 bar (30 psi) o menos.

Utilizar equipos de protección individual (gafas de seguridad) para protegerse contra la proyección de residuos.

3. Comprobar en el núcleo del evaporador, ubicado en el interior de la unidad de calefacción del acondicionador de aire, la presencia de suciedad y restos. También comprobar el interior de la unidad de calefacción del acondicionador de aire. Limpiar si se requiere.

Recargar el sistema tanto con refrigerante como con aceite PAG*.

*Indica que estas reparaciones solo pueden ser realizadas por un técnico en AIRE ACONDICIONADO certificado.

Para obtener información de MANTENIMIENTO adicional consultar el MANUAL DE MANTENIMIENTO DEL AIRE ACONDICIONADO Tigercat, número de parte 18795A, disponible en el Departamento de Repuestos de Tigercat. ¡IMPORTANTE! Se recomienda que cuando el sistema de AIRE ACONDICIONADO no esté en uso (con clima frío), se lo haga funcionar durante un periodo de cinco minutos cada dos semanas. Esto hará circular el aceite en todos componentes del sistema de AIRE ACONDICIONADO. El circuito del acondicionador de aire utiliza un interruptor binario (ubicado en la parte superior del receptor-secador) en el lado de alta presión. El interruptor tiene dos configuraciones: • La protección de alta presión se activa a los 27 bar (391 psig) para el aumento de la presión y a los 21 bar (304 psig) para la caída de la presión.

4. Con el motor parado, comprobar la tensión y la condición de la correa del compresor del acondicionador de aire.

• La protección de baja presión se activa a los 1.9 bar (29 psig) para la caída de la presión y a los 2 bar (30 psig) para el aumento de la presión.

Consultar CORREAS DEL MOTOR en ESTA SECCIÓN. 5. Comprobar la presencia de torceduras en todas las mangueras del acondicionador de aire.

6. Encender el sistema de aire acondicionado durante tres a cinco minutos.

7. Utilizar un termómetro para comprobar la temperatura del aire que sale por las rejillas en la cabina.

8. Escuchar el motor del compresor y del soplador en busca de ruidos anormales.

9. Verificar que el embrague del compresor se acople.

10. Inspeccionar el visor de nivel en el receptor-secador con el AIRE ACONDICIONADO ENCENDIDO. Un flujo constante de burbujas indica que el sistema tiene un nivel bajo de refrigerante y requiere carga *.

Consultar SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO – COMPONENTES – RECEPTOR-SECADOR en ESTA SECCIÓN. 3.59

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

CORREAS DEL MOTOR

EXTRACCIÓN Y SUSTITUCIÓN DE LA CORREA

Comprobar la tensión y condición de la correa cada 1000 horas. Se puede acceder a las correas del motor a través del compartimento del motor delantero o las puertas de acceso traseras.

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

A

B C A

D 2000063

A Protección Del Ventilador De Refrigeración

2. Retirar la protección del ventilador de refrigeración del paquete del enfriador.

2000025

A B C D

Tornillos De Ajuste Del Compresor Del ACONDICIONADOR DE AIRE Tornillo De Pivote Del Compresor Del AIRE ACONDICIONADO Correa Del Compresor Del ACONDICIONADOR DE AIRE Correa Del Ventilador De La Serpentina

El ventilador de refrigeración (no se muestra) es impulsado por la correa serpentina. La tensión de la correa se ajusta automáticamente mediante un tensor de resorte.

El compresor del AIRE ACONDICIONADO es impulsado por una correa separada. La tensión de la correa se ajusta aflojando los tornillos de pivote debajo del compresor y los tornillos de regulación de encima para permitir que el compresor gire.

3. Retirar el ventilador de refrigeración del frente del motor.

4. Aflojar los tornillos de ajuste del compresor del acondicionador de aire y desplazar el compresor hacia el motor.

5. Retirar la correa del compresor del acondicionador de aire.

6. Retirar y sustituir la correa serpentina.

Consultar manual DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR para la información de inspección y sustitución de la correa serpentina.

7. Instalar una correa del compresor del acondicionador de aire nueva y desplazar el compresor lejos del motor y apretar los tornillos de ajuste del compresor del acondicionador de aire.

NOTA: La especificación de la tensión de la correa es 55 ± 2 kgf (121 ± 5 lbf).

8. Instalar el ventilador de refrigeración sobre el motor.

9. Instalar la protección del ventilador de refrigeración sobre el paquete del enfriador.

3.60

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

FUSIBLES Y RELÉS

Cada circuito de la máquina está protegido contra sobrecargas de corriente mediante fusibles. Si un fusible se quema, este se debe sustituir con uno del mismo valor. Si el fusible vuelve a quemarse, se debe inspeccionar el circuito en busca de posibles cortocircuitos u otro funcionamiento incorrecto.

PANEL DE FUSIBLES Y RELÉS – CABINA

El panel de fusibles y relés de la cabina está ubicado sobre el lateral derecho de la cabina debajo de la consola principal detrás de la cubierta removible.

2000195

81261BSPA

3.61

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

PANEL DE FUSIBLES Y RELÉS – COMPARTIMENTO DEL MOTOR La caja eléctrica del fusible principal y el relé está ubicada en el compartimento del motor delantero.

2000194

3.62

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

CONEXIÓN DE DIAGNÓSTICO DEL MOTOR

A

234B-012

A Conexión De Diagnóstico Del Motor

La conexión de diagnóstico del motor está ubicada en la cabina en el lado derecho, debajo de la consola principal.

Enchufar un dispositivo de diagnóstico electrónico remoto en esta conexión tales como una computadora portátil con la programación adecuada del fabricante del motor para realizar el análisis del rendimiento y puesta a punto del motor. ¡IMPORTANTE! Esta operación únicamente puede ser realizada por un técnico de mantenimiento capacitado.

3.63

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

CUIDADO DE LA BATERÍA Tigercat utiliza dos tipos de baterías en función de la aplicación, el modelo y el diseño de la máquina.

• Separador de vidrio absorbente (AGM) • Plomo-ácido líquido (FLA).

NOTA Antes de cargar la batería es importante identificar qué tipo de batería se tiene. Leer y respetar las instrucciones del fabricante de la batería y del cargador antes de conectar o carga una batería.

Todas las baterías son sensibles a la sobrecarga. La carga y mantenimiento de las baterías AGM requiere el uso de un cargador inteligente con una configuración para AGM. El voltaje de carga pico para las baterías AGM varía ligeramente entre los distintos fabricantes de baterías. Si se excede este voltaje se puede ocasionar daños permanentes a la batería. Consultar las instrucciones de carga al FABRICANTE DE LA BATERÍA para mayor información.

Consultar las instrucciones del FABRICANTE DE LA BATERÍA para la carga y el mantenimiento de las baterías FLA.

3.64

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

FILTROS DEL MOTOR – EXTRACCIÓN Y SUSTITUCIÓN

FILTROS DE COMBUSTIBLE Estos motores utilizan filtros con un rango de micrones muy fino. Si el combustible suministrado está sucio, el filtro de combustible se debe sustituir con mayor frecuencia de lo que se recomienda en MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCIÓN. La operación de la máquina con un filtro de combustible obstruido producirá baja potencia en el motor. También se recomienda drenar el recipiente del filtro de combustible/separador de agua diariamente.

¡IMPORTANTE! La falta de mantenimiento y sustitución de los filtros del motor en los intervalos especificados en el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR podría ocasionar daños a la máquina y causar que la garantía del producto sea anulada. Comprobar el catálogo de piezas de Tigercat para conocer los filtros de repuesto.

Consultar el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR adecuado para conocer el procedimiento de sustitución del filtro de aceite y combustible. Leer y comprender la sección de SEGURIDAD en cada uno de ESTOS MANUALES.

NOTA

FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR

Tigercat no recomienda el prellenado de los filtros roscados debido al riesgo de daños al sistema de combustible ocasionados por combustible sin filtrar. El combustible sin filtrar utilizado para prellenar los filtros ingresa directamente en el circuito de combustible. Los contaminantes en el combustible sin filtrar pueden ocasionar daños significativos y costosos a los componentes del sistema de combustible. La limpieza del combustible no se puede garantizar salvo que se prefiltre antes del uso.

A 2000155

A Filtro De Aceite Del Motor

No se recomienda el uso de filtros que no sean los filtros de repuesto genuinos de Tigercat.

Sustituir los filtros en los intervalos de tiempo recomendados. Consultar MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCIÓN.

El filtro de aceite del motor está ubicado sobre la parte trasera del motor. Se puede acceder al mismo a través de la puerta de acceso trasera del compartimento del motor.

Al instalar un nuevo filtro de aceite, no prellenar con aceite de motor ya que podría ocasionar daños al motor.

Este tipo de fallas no está garantizada por el fabricante del motor.

Para conocer los intervalos de mantenimiento y sustitución consultar PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN. Consultar también el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR para una información más detallada.

Para prolongar la vida útil del filtro de combustible, el tanque de almacenamiento del suministro de combustible debe estar limpio y libre de agua y el combustible se debe prefiltrar antes de agregarlo a la máquina.

3.65

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160 1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2. Permitir que la máquina se enfríe.

3. Limpiar el área alrededor del filtro y el cabezal.

4. Colocar trapos debajo para recoger los derrames de combustible.

A

ADVERTENCIA B 2000163

A Filtro De Combustible Del Motor B Interruptor De Presión Del Filtro De Combustible

El filtro de combustible del motor está ubicado en el frente del motor.

El filtro de combustible del motor está equipado con un interruptor de presión que envía un mensaje a la computadora cuando se detecta una obstrucción. Consultar SISTEMA DE CONTROL COMPUTARIZADO– MENSAJES – CRÍTICO– FILTRO DE COMBUSTIBLE PRINCIPAL OBSTRUIDO– REDUCCIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR y SISTEMA DE CONTROL COMPUTARIZADO– MENSAJES – ALERTA– FILTRO DE COMBUSTIBLE PRINCIPAL OBSTRUIDO en ESTA SECCIÓN.

ADVERTENCIA Las líneas de combustible de alta presión de la bomba de combustible y el riel de combustible contienen combustible a muy alta presión.

No aflojar ningún conector mientras el motor está en funcionamiento. Se pueden ocasionar lesiones personales y daños a la propiedad.

Vaciar el filtro de combustible en un contenedor y eliminar todos los fluidos adecuadamente.

5. Utilizando protección facial (en caso de pulverización de combustible) desenroscar el filtro de combustible viejo. Eliminar todo el combustible y el filtro de combustible adecuadamente.

6. Comprobar el área de asiento para la junta tórica sobre el cabezal de filtros y limpiarla.

7. Lubricar la junta tórica en la parte superior del filtro nuevo con aceite de motor limpio. No prellenar el filtro nuevo.

8. Enroscar el filtro nuevo en el cabezal de filtros como lo especifica el fabricante del filtro. Nota: El apriete mecánico excesivo puede dañar al elemento filtrante.

9. Cebar el sistema de combustible utilizando el cebador manual en el filtro de combustible/separador de agua remoto antes de encender el motor.

Aflojar el tapón en la parte superior del filtro de combustible/separador de agua remoto. Bombear el cebador manual hasta que el combustible comience a rezumar alrededor del tapón suelto. Continuar bombeando hasta ya no haya burbujas de aire visibles (aproximadamente 30 bombeos). Apretar el tapón. Bombear el cebador manual 30 veces más.

10. Encender el motor y comprobar la presencia de fugas. Consultar ARRANQUE DEL MOTOR en la SECCIÓN 2.

3.66

Cargador Transportador Tigercat 2160 FILTRO DE COMBUSTIBLE/SEPARADOR DE AGUA

Lubricación Y Mantenimiento DRENAJE DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE/ SEPARADOR DE AGUA A

A

B

C

B

I

E C

H

D

F G

822D-025

A B C D E F G H I

D

2000168

A

Junta Tórica Bomba De Cebado Manual Tapón De Purga Cabezal De Filtros Filtro De Combustible Cableado (No Se Muestra El Calentador) Sensor, Agua En El Combustible Calentador Válvula De Drenaje Con Conector Para Manguera Recipiente Del Separador

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

B

2. Limpiar el área alrededor del filtro y el cabezal.

3. Colocar un contenedor adecuado debajo del filtro y/o colocar trapos debajo para recoger los derrames de combustible.

4. Aflojar el tapón de purga de metal sobre el cabezal de filtros.

5. Abrir la válvula de drenaje sobre el recipiente del separador para permitir que el combustible drene completamente del recipiente del separador hacia un contenedor adecuado.

NOTA: Se puede unir una manguera de drenaje a la válvula de drenaje si es necesario.

C D

800824

A B C D

Cebador Manual Tapón De Purga Recipiente Del Separador De Combustible Grifo De Drenaje

Se puede acceder al filtro de combustible/separador de agua a través de la puerta de acceso delantera del compartimento del motor.

6. Cerrar la válvula de drenaje.

El filtro de combustible/separador de agua es una unidad combinada, con un filtro de combustible reemplazable y un recipiente de sedimentos del agua extraíble en la parte inferior de la unidad. El recipiente de sedimentos del agua únicamente se sustituye si se daña o no funciona. Para conocer los intervalos de mantenimiento y sustitución, consultar PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN.

3.67

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

CAMBIO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE/ SEPARADOR DE AGUA

Consultar MANTENIMIENTO PROGRAMADO y PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN para conocer los intervalos de sustitución del filtro.

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2. Drenar el combustible del filtro/separador de agua como se describió anteriormente en esta sección.

3. Desconectar el calentador de combustible y el sensor de 'agua en el combustible' del cableado.

15. Cerrar el tapón de purga.

16. Encender el motor y comprobar la presencia de fugas.

Consultar ARRANQUE DEL MOTOR en la SECCIÓN 2.

ADVERTENCIA Para disminuir el riesgo de ocasionar un incendio accidental, no dejar trapos impregnados en combustible o aceite esparcidos.

ADVERTENCIA Vaciar el filtro de combustible en un contenedor y eliminar todos los fluidos adecuadamente.

A

CALENTADOR DE COMBUSTIBLE 801168 802236

A Herramienta De Extracción Del Filtro (BH859)

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

Retirar el recipiente del separador de agua del cabezal de filtros.

NOTA: Se suministra una llave para recipientes con la máquina (Número de parte Tigercat: BH859).

Eliminar todo el combustible adecuadamente.

Retirar y descartar la junta tórica de la parte superior del recipiente del separador.

Limpiar el recipiente del separador.

Retirar el cartucho del filtro del cabezal de filtros (colocado a presión) y descartarlo adecuadamente.

Colocar el nuevo filtro en posición sobre el cabezal de filtros.

Lubricar la junta tórica con aceite de motor limpio e instalarla en la parte superior del recipiente del separador.

Instalar (enroscar) el recipiente del separador en el cabezal de filtros, apretar a mano, luego hacer girar únicamente 3⁄4 de vuelta más.

Volver a conectar el calentador de combustible y el sensor de 'agua en el combustible' al cableado correspondiente.

Colocar el interruptor de la llave de arranque en la posición CONECTADO para proporcionar energía a la electroválvula de cierre de alimentación de combustible.

Cebar el sistema de combustible utilizando el cebador manual hasta que el combustible se derrame por el tapón de purga de metal.

A

B

2000168

A Filtro De Combustible/Separador De Agua B Calentador De Combustible (Parte Inferior Del Recipiente Transparente)

El calentador de combustible está incorporado al filtro de combustible/separador de agua y está controlado electrónicamente por la unidad de control electrónica del motor.

3.68

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

COMPONENTES DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE

A

TAPÓN DE LLENADO DE COMBUSTIBLE A

B

B 200183

Tubo De Llenado De Combustible

A Tubo De Llenado De Combustible Interior B Pasaje De Purga De Aire 2000185

A Tapón De Llenado De Combustible B Tubo De Llenado De Combustible

El tanque de combustible está ubicado en el frente de la estructura superior debajo de la cabina. El tanque de combustible tiene una capacidad útil de 457 L (121 GAL (EE.UU.)).

Para agregar combustible al tanque colocar la boquilla de llenado en el tubo de llenado de combustible interior.

El aire del tanque será purgado a través del pasaje de purga de aire durante el reabastecimiento.

El tapón de llenado de combustible está ubicado en la parte superior del tanque de combustible en frente de la cabina.

El transmisor de nivel de combustible está ubicado en la parte superior del tanque de combustible debajo de la cabina, al que se puede acceder a través del elevador de la cabina. El transmisor de nivel de combustible transmite una señal a la computadora que muestra en pantalla un indicador de nivel de combustible.

3.69

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

COLADOR DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE A

200184

A 2000048

A

A Filtro de succión de combustible en el tanque

Un filtro de succión de combustible de acero inoxidable de 150 micrones se enrosca en el extremo del tubo de alimentación de combustible ubicado dentro del tanque de combustible. Se puede acceder al filtro de succión a través del elevador de la cabina y es parte del transmisor de nivel de combustible en la parte superior del tanque de combustible.

Comprobar el filtro de succión del tanque de combustible cada 1000 horas.

A

CAMBIO/LIMPIEZA DEL FILTRO DE SUCCIÓN DE COMBUSTIBLE EN EL TANQUE

NOTA: El cambio del filtro de succión de combustible en el tanque solo se requiere si una excesiva cantidad de materiales extraños se han acumulado en el interior del tanque de combustible.

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2000049

A

2000037

A Unidad de transmisión de combustible

3. Retirar los seis tornillos de la unidad de transmisión de combustible y quitar la unidad de transmisión de combustible del tanque de combustible. El filtro de succión de combustible en el tanque es parte de la unidad de transmisión de combustible.

4. Limpiar cuidadosamente el filtro de succión de combustible en el tanque.

NOTA: Tener cuidado al limpiar el filtro de succión de combustible en el tanque o se podría dañar.

5. Comprobar la acumulación de materiales extraños en donde el filtro de succión se enrosca en la unidad de transmisión.

A Puerta de acceso derecha del elevador de la cabina

2. Abrir la puerta de acceso derecha del elevador de la cabina para tener acceso a la parte superior del tanque de combustible.

ADVERTENCIA Para disminuir el riesgo de ocasionar un incendio accidental, no dejar trapos impregnados en combustible o aceite esparcidos.

6. Volver a instalar el conjunto de la unidad de transmisión de combustible.

3.70

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

PROCEDIMIENTO DE REABASTECIMIENTO ADVERTENCIA

No reabastecer mientras se fuma o se está cerca de llamas abiertas o chispas.

S≤15 mg/kg ULTRA LOW SULFUR FUEL ONLY 36686AUNI R0

1.

Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado. Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2.

Permitir que la máquina se enfríe.

3.

Despejar obstrucciones de los escalones y manijas necesarios para acceder al tanque de combustible.

4.

Sujetar una tira de puesta a tierra a una superficie de metal no pintada sobre la máquina si el tanque o la boquilla de abastecimiento están equipados con la misma.

5.

Limpiar todos los restos de suciedad de alrededor del tapón llenado de combustible.

6.

Retirar el tapón de llenado de combustible lentamente para permitir que la presión escape del tanque.

7.

Inspeccionar la junta del tapón de llenado de combustible.

8.

Inspeccionar el colador de combustible ubicado debajo del tapón de llenado de combustible en busca de restos de suciedad o daños.

9.

Llenar el tanque de combustible hasta que el nivel de combustible alcance la parte inferior del filtro de succión de combustible. No dejar la boquilla de combustible sin supervisión o podrían ocurrir derrames.

10. Cuando se completa el reabastecimiento, retirar la boquilla de combustible y la tira de puesta a tierra (si es aplicable).

11. Instalar el tapón de llenado de combustible y apretarlo con la mano.

NOTA: Antes de volver a arrancar la máquina, consultar ARRANQUE DEL MOTOR en la SECCIÓN 2.

3.71

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE

PRELIMPIADOR DEL AIRE DEL MOTOR A

2000055

A Prelimpiador Del Aire Del Motor – Parte Superior Del Compartimento Del Motor

El prelimpiador del aire del motor limpia el aire del motor antes de que este alcance los elementos filtrantes del purificador de aire. Elimina contaminantes tales como polvillo, polvo, insectos, agua de lluvia y nieve. Este prelimpiador es autoalimentado y autolimpiante no requiriendo virtualmente ningún mantenimiento. ¡IMPORTANTE! Comprobar en el prelimpiador cada 8 horas la presencia de materiales extraños que podrían haber tapado el área de admisión o el área de la rejilla de escape.

Limpiar si se requiere.

Un prelimpiador tapado creará una restricción del flujo de aire, ocasionando una reducción del rendimiento del motor y un aumento del consumo de combustible.

Si la máquina es operada con un prelimpiador tapado, la restricción excesiva de la admisión de aire dañará el tubo de admisión de aire de goma que producirá el ingreso de suciedad al motor ocasionando la falla del mismo. El indicador de restricción del filtro de admisión de aire puede no funcionar correctamente si el tubo de admisión de aire está dañado.

C

C D

B A E

480-017

A B C D E

Aire Sucio Paletas Especialmente Diseñadas Impulsor De Acero Inoxidable De Una Pieza Partículas Extrañas Aire Limpio

CÓMO FUNCIONA 1. El aire sucio (A) ingresa en el prelimpiador, que está sujeto a la admisión de aire del motor.

2. Las paletas especialmente diseñadas (B), curvadas y con el ángulo preciso para dirigir el flujo de aire, desplazan el aire sucio hacia el impulsor de acero inoxidable (C).

3. El impulsor dinámicamente balanceado de una sola pieza (C) (única parte móvil) crea un remolino dentro del alojamiento.

4. La fuerza centrífuga del remolino expulsa las partículas de suciedad, la paja, el polvo, la nieve, el agua de lluvia, etc., que son más pesadas que el aire (D) fuera de la rejilla de escape.

5. El aire limpio (E) ingresa en el tubo de admisión del purificador de aire del motor, y el elemento filtrante tiene que eliminar únicamente las partículas más ligeras.

TUBERÍA Y UNIONES DE ADMISIÓN DE AIRE D

A B

C E

2000023

A B C D E

Prelimpiador Del Aire Del Motor Purificador De Aire Tubo De Entrada De Aire Manguera Del Conector De Admisión De Aire Codo De Goma De La Admisión De Aire

Comprobar todos los componentes del sistema de admisión de aire, codos de goma, mangueras del conector, tubos y abrazaderas cada 8 horas en busca de daños, endurecimiento, desgaste, grietas, fugas, abrazaderas sueltas o piezas de los soportes de suspensión sueltas y repararlos o sustituirlos inmediatamente.

Sustituir todos los componentes de goma de la entrada de aire tales como codos y conectores cada 2000 horas.

Las altas temperaturas en esta área pueden ocasionar el endurecimiento de la goma.

NOTA: No se necesita sustituir los conectores de silicona de alta temperatura salvo que estén dañados.

3.72

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

PURIFICADOR DE AIRE

Además del MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCIÓN, también se debe tener en cuenta las siguientes instrucciones.

B

NOTA: Sustituir el filtro secundario (de seguridad) cada tres cambios del filtro primario.

A

Los problemas más comunes y más perjudiciales del mantenimiento de la admisión de aire son el mantenimiento excesivo y el mantenimiento inadecuado.

C

MANTENIMIENTO EXCESIVO Los elementos filtrantes aumentan la eficiencia de limpieza de polvo ya que el polvo se acumula en el medio. Las apariencias engañan. Un filtro sucio es en realidad más eficiente que uno limpio. Un filtro con polvo acumulado en el material alcanza casi el 100% de eficiencia de limpieza de polvo. Únicamente se debe sustituir un filtro cuando este está tan tapado con suciedad que la restricción de aire supera las directrices del fabricante del motor.

D

2000024

A B C D

Purificador De Aire Indicador De Saturación Del Filtro De Aire Sensor De Restricción Del Filtro De Aire Válvula Del Descargador Del Purificador De Aire

MANTENIMIENTO INADECUADO La exposición del motor al polvo durante el mantenimiento es el mayor factor que contribuye al daño del motor debido al polvo. El polvo abrasivo puede ingresar fácilmente en el sistema de admisión una vez que el elemento del purificador de aire ha sido extraído para la sustitución. El elemento de seguridad reduce el riesgo, sin embargo este también se debe sustituir cada tres cambios del elemento primario.

B

PASOS IMPORTANTES A SEGUIR AL CAMBIAR LOS ELEMENTOS FILTRANTES 1. Liberar los pestillos suavemente para reducir la cantidad de polvo desprendido.

2. Evitar desprender polvo del/de los elemento(s) filtrante(s) tirando suavemente el elemento fuera del alojamiento.

3. Comprobar las superficies de sellado del filtro viejo.

Esto ayudará a detectar material extraño sobre la superficie de sellado que está ocasionando fugas.

NOTA: No limpiar y reutilizar los elementos filtrantes.

La limpieza ocasiona que el polvo pase el filtro y se deposite sobre la superficie interior del medio filtrante.

El polvo luego ingresa directamente en el motor.

A 726D-006

A Elemento Primario B Elemento Secundario (De Seguridad)

4. Limpiar el interior del alojamiento.

El purificador de aire en esta máquina utiliza dos elementos filtrantes, un elemento primario y un elemento (de seguridad) secundario. Se puede acceder al mismo a través de la puerta de acceso delantera del compartimento del motor.

Para garantizar la máxima protección del motor, es importante que los elementos reciban el mantenimiento correcto a los intervalos de mantenimiento adecuados.

5. Limpiar la superficie de sellado antes de insertar el elemento filtrante nuevo.

6. Inspeccionar el filtro nuevo en busca de daños.

7. Insertar adecuadamente el filtro nuevo. Aplicar presión sobre el bastidor del filtro no sobre la superficie plegada del filtro.

8. Comprobar las mangueras y los tubos de conexión para un ajuste hermético. Todas las abrazaderas, tornillos y conexiones deben estar apretados.

Comprobar los codos de goma la presencia de puntos de rotura o desgaste. Las fugas en estos lugares envían el polvo directamente al motor.

3.73

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

INDICADOR DE RESTRICCIÓN DEL FILTRO DE AIRE

A

VÁLVULA DEL DESCARGADOR DEL PURIFICADOR DE AIRE

B

A 2000153

2000162

A Indicador De Saturación Del Filtro De Aire B Manguera Hacia El Sensor De Saturación Del Filtro De Aire

Un indicador de restricción del filtro de aire está conectado al lado de salida del filtro de aire. Se requiere el mantenimiento del filtro de aire cuando el indicador de saturación se muestre en ROJO. Este indicador proporciona una lectura constante ya sea que el motor esté en marcha o apagado. Después de realizar el mantenimiento del filtro, restablecer el indicador presionando el botón de restablecimiento.

SENSOR DE RESTRICCIÓN DEL FILTRO DE AIRE

A 2000125

A Icono De Restricción Del Filtro Entrada Aire Motor

La máquina también está equipada con un sensor de saturación del filtro de aire del motor en la salida del purificador de aire que envía una señal a la computadora en caso de una saturación del filtro. El icono de presión de la admisión de aire al motor se torna AMARILLO cuando se requiere el mantenimiento del filtro y ROJO, junto con un mensaje de mensaje CRÍTICO, cuando el mantenimiento del filtro de aire ha alcanzado un estado crítico.

A Válvula Del Descargador Del Purificador De Aire

Comprobar la válvula del descargador del purificador de aire de goma en el alojamiento del purificador de aire cada 8 horas. Si esta válvula falta, está dañada o está endurecida, esto ocasionará que el purificador de aire sea inefectivo.

Sustituir la válvula del descargador cada 1000 horas.

Retirar la válvula del descargador del tubo del alojamiento del purificador de aire. Una válvula en buenas condiciones debe ser suave y flexible. Comprobar y limpiar la válvula. Si está tapada, comprobar los elementos filtrantes ya que podría ser necesario sustituirlos. Volver a conectar la válvula al tubo. La válvula debe cerrarse por succión a aproximadamente un tercio de la VELOCIDAD DEL MOTOR ALTA. Al operar en condiciones de gran cantidad de polvo esta válvula se debe comprobar y apretar cada dos horas para liberar la acumulación de polvo.

Consultar SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE–VÁLVULA DEL DESCARGADOR DEL PURIFICADOR DE AIRE en ESTA SECCIÓN y PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN.

Consultar SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE– PURIFICADOR DE AIRE – MANTENIMIENTO EXCESIVO y MANTENIMIENTO INADECUADO en ESTA SECCIÓN. Consultar SISTEMA DE CONTROL COMPUTARIZADO– MENSAJES–ALERTA–FILTRO DE AIRE DEL MOTOR SATURADO en SECCIÓN 2.

3.74

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

EL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO Y SUS COMPONENTES RELACIONADOS SE APLICAN SOLO A LAS MÁQUINAS TIER 4F.

SISTEMA DE POSTRATAMIENTO Las máquinas Tier 4f están equipadas con una combinación de Sistema de postratamiento de Catalizador de oxidación diésel (DOC) y una Reducción Catalítica Selectiva (SCR) de alta eficiencia para limitar los valores de gases de escape de óxido de nitrógeno (NOX) y cumplir con los requerimientos estándar de emisiones Tier 4f con un bajo consumo de combustible.

Este proceso está controlado electrónicamente por el sistema DENOX 2.2.

El DOC utiliza la oxidación a altas temperaturas para convertir el monóxido de carbono (CO), los hidrocarburos (HC) y la fracción orgánica soluble (SOF) de las partículas de diésel en compuestos inertes, dióxido de carbono (CO2) y vapor de agua (H2O). Además, el DOC convierte el óxido de nitrógeno (NO) en dióxido de nitrógeno (NO2). LOS NIVELES crecientes DE NO2 aumentan el rendimiento del catalizador SCR a bajas temperaturas y aumentan la efectividad del SISTEMA DE POSTRATAMIENTO DOC/SCR en su totalidad.

El proceso SCR de alta eficiencia se basa en una serie de reacciones químicas que involucran la reacción del amoniaco con el oxígeno en los gases de escape para reducir los óxidos de nitrógeno (NOX) en los gases de escape mediante la transformación de estos en compuestos inertes: nitrógeno molecular (N2) y vapor de agua (H2O). Además del conversor catalítico de alta eficiencia incluye un catalizador de limpieza (CUC) que reduce todo el exceso de amoniaco (NH3) que pudiera ser generado por el proceso de SCR.

¡IMPORTANTE! No hacer funcionar el motor en ralentí por más de una hora. Puede producir daños al sistema de control de emisiones. Cuando esta máquina permanece en ralentí por un periodo prolongado se crea una acumulación de exceso de hidrocarburos en el sistema de postratamiento DOC/SCR. Quemar el exceso de hidrocarburos, a carga máxima, inmediatamente después de un período en ralentí prolongado, genera un exceso de calor que ocasiona daños a los componentes del sistema de control de emisiones.

¡IMPORTANTE! Al limpiar la máquina con agua presurizada es importante evitar el ingreso de agua directa o indirectamente en el tubo de escape. El agua en el tubo de escape dañará los sensores y los componentes del sistema SCR y afectará el funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento y del motor.

3.75

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

COMPONENTES DEL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO V

R

U

P

Q

M

N

K

G

L

O

T E S W B H

D

A

2000006

3.76

X

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

O

L

Q

P

U

R

W M B

V G

J

F

C

A

T

S

N

D

H

X

2000008

2000007

A B C D E F G H I J K L

Tanque De FED Unidad De Transmisión (Incluye Sensor De Nivel) Sensor De Calidad Del FED (En La Parte Inferior Del Tanque De FED) Válvula Del Calentador Unidad De Control Electrónica – Motor (Sistema De Dosificación Denox 2.2) Tapa Abatible De Escape Catalizador De Oxidación Diésel (DOC) Módulo De Alimentación De FED Filtro Del Módulo De Dosificación De FED (En El Módulo De Alimentación) Módulo De Dosificación (Inyector De FED) Tubo Mezclador Conversor Catalítico (Incluye SCR y CUC)

3.77

M N O P

Sensor De Temperatura Y Humedad Sensor De Temperatura De La Entrada Del DOC Sensor De Temperatura De Entrada Del Conversor Catalítico Sensor De Temperatura De Salida Del Conversor Catalítico

Q Sensor De NH3 R S T U V W X

Unidad De Control Electrónica – Sensor De NH3 Sensor De NOx De Entrada Unidad De Control Electrónica – Sensor De NOx De Entrada Sensor De NOx De Salida Unidad De Control Electrónica – Sensor De NOx De Salida Filtro De Aire Motor

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160 M

W

T

HC

S

F

E

R

U

Q

HC – Hidrocarburos NOx– Óxidos De Nitrógeno CO – Monóxido De Carbono NH3 – Amoniaco N2 – Nitrógeno Molecular H2O – Agua CO2 – Dióxido De Carbono

NOx I

CO

N V

H

B X

P

L

C

G

O

D H2O

N2

NH3

CO2

K 630E-276

A B C D E F G H I J K L

DIRECCIÓN DE FLUJO DE LOS GASES DE ESCAPE

LÍNEA DE REFRIGERANTE

Tanque De FED Unidad De Transmisión (Incluye Sensor De Nivel) Sensor De Calidad Del FED Válvula Del Calentador Unidad De Control Electrónica – Motor (Sistema De Dosificación Denox 2.2) Tapa Abatible De Escape Catalizador De Oxidación Diésel (DOC) Módulo De Alimentación De FED Filtro Del Módulo De Dosificación De FED (En El Módulo De Alimentación) Módulo De Dosificación (Inyector De FED) Tubo Mezclador Conversor Catalítico (Incluye SCR y CUC)

El sistema de postratamiento DOC/SCR es gestionado electrónicamente por el sistema DENOX 2.2 incorporado en la UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA DEL MOTOR. La UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA calcula y ajusta el caudal de la solución de FED en el sistema en base al régimen actual del motor, la potencia entregada, la temperatura del escape, la cantidad de óxidos de nitrógeno y el amoniaco presente.

El escape pasa a través del DOC diésel que utiliza oxidación a altas temperaturas para convertir monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC) y la fracción orgánica soluble (SOF) de las partículas diésel en compuestos inertes, dióxido de carbono (CO2) y vapor de agua (H2O). También convierte el óxido de nitrógeno (NO) en dióxido de nitrógeno (NO2) que mejora el rendimiento del catalizador de la SCR. La bomba del módulo de alimentación toma la solución de FED desde el tanque y la envía a presión a través del filtro del módulo de dosificación al módulo de dosificación (inyector de FED) para ser inyectada en el

A

M N O P

J LÍNEA DE FED

Sensor De Temperatura Y Humedad Sensor De Temperatura De La Entrada Del DOC Sensor De Temperatura De Entrada Del Conversor Catalítico Sensor De Temperatura De Salida Del Conversor Catalítico

Q Sensor De NH3 R S T U V W X

Unidad De Control Electrónica – Sensor De NH3 Sensor De NOx De Entrada Unidad De Control Electrónica – Sensor De NOx De Entrada Sensor De NOx De Salida Unidad De Control Electrónica – Sensor De NOx De Salida Filtro De Aire Motor

escape a la salida del DOC y pasar a través del tubo mezclador a la entrada del conversor catalítico.

La primera fase del proceso de SCR tiene lugar en la primera parte del conversor catalítico: los gases de escape a alta temperatura evaporan la solución del FED instantáneamente y, mediante hidrólisis, lo convierten en amoniaco (2NH3) y dióxido de carbono (CO2). La evaporación de la solución disminuye la temperatura de los gases de escape, llevándola más cerca de la temperatura óptima requerida por el proceso.

Los gases de escape y el amoniaco, a la temperatura adecuada de reacción, son introducidos en el conversor catalítico, en donde tiene lugar la segunda fase del proceso: al reaccionar con el oxígeno en los gases de escape el amoniaco se convierte en nitrógeno molecular (N2) y vapor de agua (H2O).

Finalmente el conversor catalítico de alta eficiencia incorpora un catalizador de limpieza (CUC) que reduce todo el exceso de amoniaco (NH3) que pudiera ser generado por el proceso de SCR. 3.78

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED)

C

B B

A

41581AUNI R0

724G-017

A

2000043

724G-018

A Tapón De Llenado Del Tanque De FED B Cubierta De Llenado Del Tanque De FED

A B C D

El tanque de FED está ubicado en la parte delantera izquierda de la estructura superior debajo de la cubierta de llenado del tanque de FED con bisagras. El punto de llenado del tanque FED está equipado con un colador para evitar que los contaminantes ingresen en el tanque.

No retirar este colador al llenar el tanque de FED.

D

Tanque De FED Tapón De Llenado/Colador Unidad De Transmisión Sensor De Calidad Del FED

El tanque de FED incluye un tapón de llenado/colador, una unidad de transmisión y un sensor de calidad del FED.

UNIDAD DE TRANSMISIÓN

La capacidad el tanque de FED es de 43L (11.4 gal (EE.UU.)).

No llenar de más el tanque. El tanque está equipado con una capacidad de expansión de 7% requerido para permitir la expansión del FED en condiciones de baja temperatura.

El FED se congela a los −11°C (12°F).

A

Un indicador de nivel de FED se muestra en la pantalla principal de la pantalla de la computadora, debajo del indicador de combustible.

B

SENSOR DE CALIDAD DEL FED D C 620E-082

A B C D

El sensor de calidad del FED está ubicado en la parte inferior del tanque de FED. Este se debe retirar para drenar el tanque.

Serpentín Del Calentador Del Refrigerante Sensor De Nivel Filtro De Succión Sensor De Temperatura

La unidad de transmisión incorpora un serpentín de calentador, puerto de purga, sensor de nivel, colador, sensor de temperatura, conexiones de entrada/salida del sistema de calefacción, conexiones de entrada/ salida del FED y un conector eléctrico.

3.79

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

DRENAJE Y LIMPIEZA DEL TANQUE DE FED Drenar y limpiar el tanque de FED cuando: • Se activa una alarma relacionada con el FED y esto se deba a una línea de FED bloqueada o un problema de presurización.

• Toda situación en la cual se sospecha de una alimentación de FED contaminada.

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2. Leer el indicador de nivel de FED en la pantalla principal de la pantalla de la computadora para estimar la capacidad del contenedor requerida para drenar adecuadamente el FED. 3. Abrir la cubierta de llenado del tanque de FED en la parte delantera izquierda de la estructura superior y retirar el tapón de llenado del tanque de FED. 4. Utilizando el equipo adecuado, retirar mediante un sifón tanto FED como sea posible del tanque en un contenedor adecuado para permitir la extracción.

6. Desconectar y retirar cuidadosamente el sensor de calidad del FED del tanque.

7. Drenar el FED restante en el tanque hacia un contenedor adecuado.

NOTA: El FED es corrosivo para la mayoría de los metales. Proteger las conexiones eléctricas una vez que el sensor de calidad del FED haya sido desconectado.

8. Limpiar el interior del tanque con FED limpio, agua destilada o agua desmineralizada. Drenar completamente el tanque después de la limpieza.

9. Volver a instalar el sensor de calidad en el tanque de FED. Apretar y luego aplicar un torque de 2.5 – 3.5 N-m (1.8 – 3.5 lbf-ft) a los tornillos M6.

10. Volver a colocar la cubierta de protección inferior de la parte delantera izquierda en la parte inferior de la estructura superior.

No volver a utilizar el FED que se ha drenado del tanque. Utilizar una empresa con licencia para la eliminación y tratamiento de residuos o como así lo requieran las leyes locales para la eliminación del FED. Si se ha derramado FED, enjuagar bien con agua.

A

B 2000044

A Sensor de calidad del FED Cubierta de protección inferior – Parte delantera izquierda del B bastidor superior

5. Retirar la cubierta de protección inferior de la parte delantera izquierda de la parte inferior de la estructura superior para exponer el sensor de calidad del FED en la parte inferior del tanque de FED.

3.80

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

EXTRACCIÓN DEL TANQUE DE FED Y LA UNIDAD DE TRANSMISIÓN

1. Drenar y limpiar el tanque de FED. Consultar TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL– DRENAJE Y LIMPIEZA en ESTA SECCIÓN.

A A

B

2000046

A Soporte De Fijación Del Tanque De FED

4. Retirar los cuatro tornillos del soporte de fijación del tanque de FED y retirar el soporte.

2000045

A Cubierta Del Compartimento Del Tanque De FED B Placa De La Plataforma Delantera – Plataforma

2. Retirar la cubierta del compartimento del tanque de FED y la placa de la plataforma delantera de la estructura superior.

C

B

D

B

A

A

F

E

1000004

A B C D E F

2000047

Unidad De Transmisión

Conector Eléctrico Entrada De Refrigerante Alimentación De FED Puerto De Purga Retorno De FED Salida De Refrigerante

3. Desconectar las mangueras y el conector eléctrico de la unidad de transmisión de FED en la parte superior del tanque. Tomar nota de las ubicaciones de las conexiones. Presionar las pestañas blanca y verde para liberar las trabas del conector.

A Tanque De FED B Unidad De Transmisión

5. Deslizar o volcar cuidadosamente el tanque de FED hacia el centro de la estructura superior, lo suficiente para proporcionar acceso a la unidad de transmisión.

6. Utilizar una llave para filtro de aceite grande para girar la unidad de transmisión hacia la izquierda aproximadamente 10 grados.

7. Lentamente levantar la unidad de transmisión recto hacia arriba y hacia afuera del tanque.

3.81

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160 LIMPIEZA DEL COLADOR DE LLENADO DE FED Retirar y limpiar las partículas y restos de suciedad del colador de llenado de FED cada 500 horas.

A

1. Limpiar el área alrededor del exterior del tapón de llenado para evitar la contaminación del FED. A

T250D-122

A Colador De La Entrada De La Unidad De Transmisión

8. Inspeccionar el colador de entrada en la parte inferior de la unidad de transmisión.

B 802174

A Tapón De Llenado B Boca De Llenado A

2. Retirar el tapón de llenado.

3. Limpiar el área debajo del tapón de llenado para evitar la contaminación del FED.

B

MODELO ANTERIOR A

1000007

A Clip B Colador De La Entrada De La Unidad De Transmisión

9. Retirar el clip que asegura el colador y retirar el colador de la unidad de transmisión.

10. Limpiar el colador con FED limpio, agua destilada o agua desmineralizada.

11. Volver a instalar el colador en la unidad de transmisión.

12. Retirar y limpiar el colador de llenado de FED. Consultar TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL – COLADOR, LIMPIEZA en esta SECCIÓN. 13. Volver a instalar la unidad de transmisión y el colador de llenado de FED. 14. Deslizar el tanque de FED de vuelta a la posición e instalar el soporte de fijación del tanque de FED. 15. Volver a conectar las líneas de FED y el conector eléctrico a la unidad de transmisión.

16. Volver a colocar el soporte de fijación del tanque de FED. 17. Volver a instalar la cubierta del compartimento del tanque de FED y la placa de la plataforma delantera.

1000002

A Colador De Llenado

1. Girar el colador de llenado hacia la izquierda y tirar recto hacia afuera.

2. Mantener la tapa abierta, invertir el colador y golpear suavemente contra una superficie limpia y dura para desplazar y retirar cualquier partícula.

3. Enjuagar el colador de llenado con FED limpio, agua destilada o agua desmineralizada 4. Instalar el colador de llenado limpio en la boca de llenado. Girar hacia la derecha para apretar.

5. Instalar el tapón de llenado.

3.82

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento LLENADO DEL TANQUE DE FED

MODELO NUEVO

1. Estacionar la máquina como se describe en ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2. Limpiar el área alrededor de la parte superior del tapón de llenado para evitar la contaminación del FED. A

B 802174

802169

A Tapón De Llenado B Boca De Llenado

1. Tirar del colador de llenado de forma recta hacia afuera.

3. Retirar el tapón de llenado.

4. Limpiar el área debajo del tapón de llenado para evitar la contaminación del FED.

A

NOTA No retirar el colador de llenado de FED al llenar el tanque. Se puede producir la contaminación del FED. ¡IMPORTANTE! Evitar la contaminación del FED al realizar el mantenimiento del sistema ya que esto puede ocasionar costosos daños a los componentes del sistema de SCR y afectará el funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento y del motor.

802170

A Colador De Llenado

2. Invertir el colador y golpearlo suavemente contra una superficie limpia y dura para desplazar y retirar cualquier partícula.

3. Enjuagar el colador de llenado con FED limpio, agua destilada o agua desmineralizada.

4. Instalar el colador de llenado limpio en la boca de llenado.

5. Instalar el tapón de llenado.

5. Insertar el vertedor del contenedor de llenado dentro de la tapa en la parte superior del colador de llenado y llenar el tanque. No retirar el colador de llenado para llenar el tanque.

NOTA: Para evitar la contaminación, no volver a utilizar el FED. Llenar el tanque únicamente con FED nuevo.

Consultar las especificaciones del FED en FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED) en ESTA SECCIÓN. NOTA: Una sección del tanque de FED permanece vacía cuando el nivel de FED alcanza el colador para alojar la expansión del FED cuando se congela.

6. Instalar el tapón de llenado.

3.83

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED) El FED es utilizado por el sistema de postratamiento DOC/SCR para disminuir la concentración de óxidos de nitrógeno provenientes del escape del motor diésel.

El FED es una solución acuosa de urea con 32.5% de urea de alta pureza y 67.5% de agua desionizada.

NOTA: El FED también puede ser nombrado como AUS32 o AdBlue. Todo el FED debe ser FED con certificación del American Petroleum Institute (API) o cumplir con las especificaciones ISO 22241. ¡IMPORTANTE! Almacenar el FED entre −5°C (23°F) y 30°C (86°F) y lejos de la luz solar directa para maximizar la vida útil de almacenamiento y evitar problemas de calidad del FED ocasionados por el almacenamiento inadecuado. ¡IMPORTANTE! Evitar la contaminación del FED al realizar el mantenimiento del sistema ya que esto puede ocasionar costosos daños a los componentes del sistema de SCR y afectará el funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento y del motor.

NOTA: Los niveles extremadamente bajos de FED o los problemas de calidad del FED generarán mensajes en la computadora y estas condiciones podrían afectar el rendimiento del motor y producir daños a los componentes del sistema de postratamiento DOC/ SCR. Tomar medidas para corregir inmediatamente los problemas de calidad del FED. NOTA: Los problemas de calidad del FED pueden ocasionar una reducción del rendimiento del motor en el cumplimiento de los requerimientos de la norma de emisiones. Tomar medidas inmediatamente para corregir problemas de calidad del FED para evitar que se vea afectado el rendimiento del motor y se produzcan daños a los componentes del sistema de postratamiento DOC/SCR.

ADVERTENCIA Utilizar únicamente Fluido de escape diésel (FED) que cumpla con las especificaciones ISO 22241. No llenar el TANQUE DE FED con ningún otro fluido.

EL FED se inyecta en la corriente de gases de escape durante el funcionamiento normal del sistema de postratamiento de Reducción Catalítica Selectiva (SCR).

El uso de otros fluidos podría producir daños a las piezas, o riesgo de incendio que podría ocasionar la muerte o lesiones graves.

NOTA: Cuando se apaga el motor todo el FED se bombea de vuelta al tanque antes de que se DESCONECTE el sistema de energía del motor. Este proceso dura aproximadamente 90 segundos.

Consultar SISTEMA DE POSTRATAMIENTO en ESTA SECCIÓN para mayor información acerca del uso del FED y su función en el sistema de postratamiento DOC/SCR.

Consultar SISTEMA DE CONTROL COMPUTARIZADO– MENSAJES en la SECCIÓN 2.

3.84

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED) MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENTO

EVITAR PROBLEMAS DE CALIDAD DEL FED CON PRÁCTICAS DE MANEJO ADECUADAS

El FED es una solución de urea acuosa con 32.5% de urea de alta pureza y 67.5% de agua desionizada.

La mayoría de los problemas de calidad del FED se pueden evitar completamente con un poco cuidado y manejo adecuado del FED.

NOTA: El FED también puede ser nombrado como AUS32 o AdBlue y debe cumplir las especificaciones ISO 22241. Utilizar únicamente FED que cumpla esta norma.

AL LLENAR DEL TANQUE DE FED: • Limpiar el área alrededor del tapón de llenado y evitar el ingreso de contaminantes al tanque de FED durante el llenado.

Es importante evitar la contaminación del FED ya que esto puede ocasionar costosos daños a los componentes del sistema SCR y afectar el funcionamiento adecuado del sistema SCR y del motor.

• Utilizar únicamente FED que cumpla con las especificaciones ISO 22241. El uso de cualquier otro fluido contaminará el sistema de postratamiento y supondrá riesgos a la seguridad.

Cuando se detecta un problema con la calidad del FED se envían mensajes de información a la pantalla de la computadora.

CONTENEDORES DE ALMACENAMIENTO ADECUADOS • Para evitar que los contaminantes afecten la calidad del FED, manejar el FED únicamente en contenedores de almacenamiento, transporte y llenado exclusivamente destinados para ese fin.

NOTA: Los problemas de calidad del FED pueden ocasionar una reducción del rendimiento del motor en el cumplimiento de los requerimientos de la norma de emisiones. Tomar medidas inmediatamente para corregir problemas de calidad del FED para evitar que se vea afectado el rendimiento del motor y se produzcan daños a los componentes del sistema de postratamiento SCR.

• Se recomienda los contenedores de polietileno o acero inoxidable. Consultar las recomendaciones en la DOCUMENTACIÓN DEL FABRICANTE DEL FED.

Consultar SISTEMA DE CONTROL COMPUTARIZADO– MENSAJES en la SECCIÓN 2.

• El FED es corrosivo para los metales a excepción del acero inoxidable. El transporte en contenedores de metal que no sean de acero inoxidable ocasionará contaminación.

Para obtener información de seguridad consultar FLUIDO DE ESCAPE DIÉSEL (FED) en la SECCIÓN 1.

CONDICIONES DE ALMACENAMIENTO ADECUADAS Los problemas de calidad del FED se pueden evitar habitualmente con prácticas de almacenamiento y manejo adecuadas para maximizar la vida útil de almacenamiento.

• Almacenar el FED entre −5°C (20°F) y 30°C (86°F).

• Almacenar el FED en áreas lejos de la luz solar directa.

• Almacenar el FED lejos de las fuentes de calor.

• La vida útil de almacenamiento del FED es limitada.

Utilizar el FED sobre la base primero en entrar primero en salir, dentro de los límites de vida útil de almacenamiento recomendados por el fabricante del FED. El FED fuera de los límites de vida útil de almacenamiento recomendados por el fabricante podría no cumplir con las especificaciones ISO 22241.

3.85

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

VÁLVULA DEL CALENTADOR

El calentamiento se DESCONECTA cuando: • La temperatura del tanque de FED >16°C (61°F) • La temperatura del módulo de alimentación >10°C (50°F) • La temperatura del aire ambiente >−4°C (25°F) El calentamiento se CONECTA cuando: • Temperatura del tanque de FED < 15°C (59°F) • La temperatura del módulo de alimentación: +8°C (46°F) • La temperatura del aire ambiente: −5°C (23°F) Cuando las condiciones requieren el calentamiento el sistema descongelará el FED en los 30 minutos siguientes al arranque del motor para un funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento.

A

2000064

A Válvula del calentador A

NOTA: Cuando se apaga el motor todo el FED se bombea de vuelta al tanque antes de que se DESCONECTE el sistema de energía del motor. Este proceso dura aproximadamente 90 segundos.

LÍNEAS DE ALIMENTACIÓN DE FED CALENTADAS B

C 630E-265

A B C D

D

Las líneas de alimentación de FED son calentadas por un elemento de cable eléctrico incorporado en cada una de las mangueras. El conector eléctrico está en el extremo de la línea del módulo de alimentación. Existen tres líneas calentadas y dos tipos. Existe una línea de 24V y dos líneas de 12V. Las líneas se pueden identificar mediante el conector eléctrico. La línea de 24V tiene un conector macho y las líneas de 12V tienen conectores hembra.

A

Conector Salida de refrigerante Entrada de refrigerante Derivación del refrigerante

La válvula del calentador está montada sobre la estructura superior debajo de la caja de engranajes de la bomba de tracción.

La válvula del calentador controla el flujo de refrigerante del motor a través del serpentín del calentador del tanque de FED y del módulo de alimentación cuando se requiere el calentamiento del FED. La válvula del calentador también controla el flujo constante del refrigerante del motor hacia el módulo de dosificación para los fines de enfriamiento. Esta máquina está equipada con líneas de alimentación de FED calentadas eléctricamente. ¡IMPORTANTE! Si se retira la válvula del calentador, se debe tener cuidado de volver a conectar las mangueras de enfriamiento correctamente. La válvula del calentador es direccional y si las mangueras están conectadas de manera incorrecta el FED se podría sobrecalentar lo cual reducirá su calidad.

El FED se congela a los −11°C (12°F).

Las señales de los sensores de temperatura controlan el funcionamiento tanto de las líneas de alimentación de FED calentadas eléctricamente como de la válvula del calentador que, en función de la temperatura, abre o cierra el flujo de refrigerante del motor caliente hacia el serpentín del calentador y hacia el módulo de alimentación.

B T250D-117

Línea De FED Calentada De 24 V A

C T250D-118

Línea De FED Calentada De 12 V

A Línea De FED B Conector Eléctrico Macho C Conector Eléctrico Hembra

Las dos líneas de 12V corren desde el Módulo de alimentación hasta el tanque de FED. Estas dos líneas están eléctricamente conectadas en serie, por lo tanto si una de estas dos líneas falla el elemento en la otra línea no funcionará. Para una descripción completa acerca del cableado, consultar la SECCIÓN 6 del MANUAL DE MANTENIMIENTO. 3.86

Cargador Transportador Tigercat 2160 SISTEMA DE DOSIFICACIÓN DENOX 2.2

Lubricación Y Mantenimiento TAPA ABATIBLE DE ESCAPE

A A

2000058

2000071

A Unidad De Control Electrónica Del Motor

EL sistema de control DENOX 2.2 está incorporado a la unidad de control electrónica del MOTOR. El sistema de postratamiento de DOC/SCR es gestionado electrónicamente por el sistema de control DENOX 2.2. La UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA del motor calcula y ajusta el caudal de la solución de FED que ingresa en el sistema en base al régimen actual del motor, el torque entregado, la temperatura del escape, la cantidad de óxidos de nitrógeno, el amoniaco presente y los niveles de humedad en el aire entrante.

A Tapa Abatible De Escape

Una tapa abatible de escape está ubicada en la salida del escape proveniente del motor. La computadora controla la tapa abatible de escape para regular automáticamente la temperatura de los gases de escape que ingresan en el catalizador de oxidación diésel (DOC) a los niveles óptimos para el funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento.

La tapa abatible de escape también se utiliza durante la velocidad excesiva del motor para ayudar en el frenado.

3.87

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

CATALIZADOR DE OXIDACIÓN DIÉSEL (DOC)

MÓDULO DE ALIMENTACIÓN DE FED

A

A 2000070

A Módulo De Alimentación De FED

2000201

A Catalizador De Oxidación Diésel

El catalizador de oxidación diésel (DOC) está ubicado en la parte izquierda trasera del compartimento del motor a la entrada del conversor catalítico (SCR Y CUC) y en su salida incorpora el tubo mezclador y el montaje para el módulo de dosificación.

El módulo de alimentación de FED está ubicado en la parte izquierda trasera del compartimento del motor debajo del DOC. La bomba del módulo de alimentación toma la solución de FED desde el tanque y la envía a presión hacia el módulo de dosificación, montado sobre el DOC. El FED se inyecta en el escape a la salida del catalizador de oxidación diésel y a la entrada del conversor catalítico.

El DOC utiliza la oxidación a altas temperaturas para convertir el monóxido de carbono (CO), los hidrocarburos (HC) y la fracción orgánica soluble (SOF) de las partículas de diésel en compuestos inertes, dióxido de carbono (CO2) y vapor de agua (H2O).

Además el DOC convierte el óxido de nitrógeno (NO) en dióxido de nitrógeno (NO2). LOS NIVELES crecientes DE NO2 aumentan el rendimiento del catalizador SCR a bajas temperaturas y aumentan la efectividad del SISTEMA DE POSTRATAMIENTO DOC/SCR en su totalidad.

3.88

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

FILTRO DEL MÓDULO DE DOSIFICACIÓN DE FED

EXTRACCIÓN DEL FILTRO DEL MÓDULO DE DOSIFICACIÓN DE FED

El filtro del módulo de dosificación del FED se debe sustituir como parte del mantenimiento programado cada 250 horas.

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

NOTA: Verificar que el motor se encuentre a temperatura de funcionamiento antes de APAGAR el motor.

Si han ocurrido códigos de falla del FED y/o del postratamiento, entonces Tigercat recomienda realizar una prueba de enjuague del FED y una Prueba del sistema de dosificación de urea (UDST) en todos los cambios de filtro del módulo de dosificación de FED para garantizar el funcionamiento adecuado del módulo de alimentación de FED.

2. Limpiar el área alrededor del filtro y del módulo de alimentación de FED incluyendo los puertos del módulo de alimentación con especial atención al puerto de entrada y al tapón del filtro para evitar el ingreso de contaminación en el alojamiento del filtro al realizar este procedimiento.

Si no han ocurrido códigos de falla del FED y/o del postratamiento, entonces únicamente se requiere la sustitución del filtro del módulo de dosificación de FED.

CAMBIO DEL FILTRO DEL MÓDULO DE DOSIFICACIÓN DE FED, PRUEBA DE ENJUAGUE DEL FED Y UDST (PRUEBA DEL SISTEMA DE DOSIFICACIÓN DE UREA)

3. Colocar un contenedor debajo del módulo de alimentación para recoger los derrames.

HERRAMIENTAS REQUERIDAS • llave de 27 mm (1 1⁄16 in) • Contenedor para recoger el FED y el agua del enjuague • Agua destilada/desmineralizada limpia • Botella de agua de plástico de 1 litro (0.25 gal (EE. UU)) con una manguera conectada* • Computadora portátil con el software de diagnóstico de motor Tigercat de FPT E.A.SY. para ejecutar la prueba UDST*

630E-281

4. Girar la cubierta del filtro hacia la izquierda para retirarla del módulo de alimentación. Utilizar una llave de 27 mm (1 1⁄16 in).

• PT-Box* ¡IMPORTANTE! NO contaminar el FED al realizar el mantenimiento del sistema ya que esto puede ocasionar costosos daños a los componentes del sistema de SCR y puede afectar el funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento y del motor. *Elementos requeridos si se realiza una prueba de enjuague del FED y UDST.

630E-282

5. Retirar el elemento igualador y observar el color del interior del filtro (negro o gris).

3.89

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

630E-285

6. Encontrar la herramienta de extracción del filtro suministrada con las piezas de repuesto, seleccionar el borde correcto NEGRO (B) para filtros negros o GRIS (G) para filtros grises.

630E-287

9. Limpiar las superficies únicamente con agua destilada/desmineralizada para evitar la contaminación del FED. Comprobar el área alrededor del filtro en busca de grietas. Si se encuentran grietas se debe sustituir el módulo de alimentación.

10. Limpiar completamente la cubierta del filtro para evitar la introducción de contaminación.

PRUEBA DE ENJUAGUE DEL FED A

630E-284

7. Insertar completamente el borde de la herramienta hasta que se sienta o escuche un clic.

630E-286

8. Tirar el filtro hacia afuera, utilizando una herramienta en la ranura sobre la herramienta de extracción del filtro si es necesario.

630E-333

A Puerto De Entrada

1. Desconectar la manguera de FED del puerto de entrada del módulo de alimentación de FED. 2. Llenar la botella plástica con agua destilada/ desmineralizada.

3.90

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

A

630E-331

630E-332

A Puerto De Entrada

3. Conectar la manguera de la botella de agua al puerto de entrada del módulo de alimentación de FED.

7. El agua destilada será extraída de la botella y se hará pasar a través del módulo de alimentación de FED para enjuagarlo. La succión podría comenzar a colapsar la botella y aumentará el flujo de agua que sale por la parte inferior del módulo.

630E-328

8. Los resultados de la UDST mostrarán una línea plana para la presión de FED (línea roja) porque la bomba no puede acumular presión sin el filtro en su lugar.

4. Elevar la botella de agua por encima del módulo de alimentación de FED.

9. Repetir la prueba UDST una segunda vez para asegurarse de que el módulo de alimentación está completamente enjuagado y funciona correctamente.

5. Una pequeña cantidad de agua fluirá a través del módulo de alimentación y hacia afuera de la parte inferior en donde se ha retirado el filtro.

10. Cuando el procedimiento de enjuague de la UDST se ha realizado con éxito dos veces retirar la botella y la manguera.

6. Con la ayuda de un asistente ejecutar una prueba UDST desde la computadora portátil. Consultar EL Manual de PT Box para obtener INFORMACIÓN ACERCA DE LA prueba UDST.

11. Volver a instalar la manguera de entrada del módulo de FED.

630E-334

3.91

Lubricación Y Mantenimiento SUSTITUCIÓN DEL FILTRO

Cargador Transportador Tigercat 2160 5. Insertar la llave de arranque y colocarla en la posición de FUNCIONAMIENTO. 6. Hacer sonar la bocina para advertir al personal del arranque de la máquina.

7. Encender el motor.

8. Comprobar la presencia de fugas.

9. APAGAR el motor.

10. Retirar la llave de arranque.

630E-288

1. Instalar el nuevo filtro. Lubricar las juntas tóricas sobre el filtro con solución de FED limpio para una instalación más sencilla.

¡IMPORTANTE! NO contaminar el FED al realizar el mantenimiento del sistema ya que esto puede ocasionar costosos daños a los componentes del sistema de SCR y puede afectar el funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento y del motor.

ADVERTENCIA Utilizar únicamente fluido de escape diésel (FED) que cumpla con las especificaciones ISO 22241.

No llenar el tanque de FED con ningún otro fluido.

630E-289

2. Instalar el nuevo elemento igualador.

NOTA: El elemento igualador se debe sustituir con cada cambio de filtro.

El FED se inyecta en la corriente de gases de escape durante el funcionamiento normal del sistema de postratamiento de Reducción Catalítica Selectiva (SCR).

El uso de otros fluidos podría producir daños a las piezas, o riesgo de incendio que podría ocasionar la muerte o lesiones graves.

630E-290

3. Volver a instalar la cubierta del filtro limpia, apretarla a 20 Nm (15 lbf-ft). Utilizar una llave de 27 mm (1 1⁄16 in).

4. Comprobar que todo el personal esté lejos de la máquina antes de arrancar el motor.

3.92

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

UDST (PRUEBA DEL SISTEMA DE DOSIFICACIÓN DE UREA) 1. Con la ayuda de un asistente ejecutar una prueba UDST desde la computadora portátil. Consultar el Manual de PT Box para información acerca de la prueba UDST.

630E-327

2. Si el módulo de alimentación está funcionando correctamente la prueba debe presentar una curva característica como se mostró anteriormente, presión de FED (línea roja).

3. Una pantalla de confirmación indicará que el Sistema está OK si el módulo de alimentación está funcionando correctamente.

4. Repetir la prueba UDST una segunda vez para confirmar los resultados.

630E-330

5. Si la prueba UDST se realiza con éxito dos veces el módulo de alimentación está OK.

630E-329

6. Si la prueba UDST falla dos veces anotar el modo(s) de error y ponerse en contacto con el servicio al cliente.

3.93

Lubricación Y Mantenimiento MÓDULO DE DOSIFICACIÓN (INYECTOR DE FED)

Cargador Transportador Tigercat 2160 TUBO MEZCLADOR

A

A

630E-275 2000202

A Módulo De Dosificación

El módulo de dosificación está montado sobre la salida del DOC a la entrada del conversor catalítico. El módulo de dosificación inyecta FED en el tubo de escape.

NOTA: Este módulo se debe montar en el ángulo especificado correcto para funcionar adecuadamente.

A Tubo Mezclador

El tubo mezclador está incorporado en la salida del DOC a la entrada del conversor catalítico.

El tubo mezclador de alta turbulencia se utiliza para mezclar la solución de FED con los gases de escape antes de que estos ingresen en el conversor catalítico.

El módulo de dosificación se enfría mediante un flujo constante de refrigerante del motor suministrado por la válvula del calentador para mantener la temperatura óptima para el proceso de postratamiento.

3.94

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

CONVERSOR CATALÍTICO

A

2000063

A Conversor Catalítico

El conversor catalítico está ubicado en la parte trasera del compartimento del motor. Las reacciones químicas en el interior del conversor catalítico reducen los óxidos de nitrógeno (NOx) en los gases de escape.

El conversor catalítico está equipado con material aislante de sonido y sustituye al silenciador del escape.

Este incorpora los componentes tanto de la reducción catalítica selectiva (SCR) como del catalizador de limpieza (CUC) del sistema de postratamiento.

La primera fase del proceso de SCR tiene lugar en la primera parte del conversor catalítico: los gases de escape a alta temperatura evaporan la solución del FED instantáneamente y, mediante hidrólisis, lo convierten en amoniaco (2NH3) y dióxido de carbono (CO2).

La evaporación de la solución disminuye la temperatura de los gases de escape, llevándola más cerca de la temperatura óptima requerida por el proceso.

Los gases de escape y el amoniaco, a la temperatura adecuada de reacción, son introducidos en la SCR, en donde tiene lugar la segunda fase del proceso. Al reaccionar con el oxígeno en los gases de escape el amoniaco se convierte en nitrógeno molecular (N2) y vapor de agua (H2O).

Finalmente el conversor catalítico de alta eficiencia incorpora un catalizador de limpieza (CUC) que reduce todo el exceso de amoniaco (NH3) que pudiera ser generado por el proceso de SCR.

3.95

Lubricación Y Mantenimiento SENSOR DE TEMPERATURA Y HUMEDAD

Cargador Transportador Tigercat 2160 El sistema de control utiliza esta información para calcular la cantidad de FED que se inyectará en el sistema.

NOTA: Los tres sensores de temperatura son idénticos.

Anotar la ubicación con fines de análisis al sustituir un sensor de temperatura.

200101

A

A

2000072

A Sensor De Temperatura De La Entrada Del DOC

2000189

El sensor de temperatura de entrada al DOC está ubicado en el lateral izquierdo del compartimento del motor trasero.

A Ubicación Del Sensor De Humedad

El sensor de humedad está ubicado sobre la admisión de aire un poco más allá del purificador de aire.

Este sensor monitorea la temperatura y la humedad del aire de admisión enviando señales al sistema de control DENOX 2.2. Esta información se utiliza para calcular la cantidad de FED que se inyectará en el sistema.

SENSORES DE TEMPERATURA

A 2000203

A Sensor De Temperatura De Entrada Del Conversor Catalítico

El sensor de temperatura de entrada del conversor catalítico está ubicado en el compartimento del motor delantero.

A

M00013

Los sensores de temperatura están montados en la entrada del DOC, la entrada del conversor catalítico y la salida del conversor catalítico. Estos tres sensores envían señales de la temperatura del escape al sistema de control DENOX 2.2.

2000073

A Sensor De Temperatura De Salida Del Conversor Catalítico

El sensor de temperatura de salida del conversor catalítico está ubicado en el lateral derecho del compartimento del motor trasero.

3.96

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

SENSOR DE NH3 A

A B

2000073

A Sensor De NH3

630E-264

A Unidad De Control Electrónica B Sensor

El sensor de NH3 detecta y envía información acerca de los niveles de NH3 en el escape. Esta información se utiliza para calcular la cantidad de FED que se inyectará en el sistema y para monitorear el funcionamiento del sistema de postratamiento DOC/SCR.

El SENSOR DE NH3 está ubicado en la salida del conversor catalítico sobre el lateral derecho del compartimento del motor trasero.

A

2000068

A Unidad De Control Electrónica – Sensor De NH3

La UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA DEL SENSOR DE NH3 está montada sobre un soporte en el lateral derecho del compartimento del motor trasero.

Consultar SISTEMA DE POSTRATAMIENTO– PASTAS ANTIADHERENTES APROBADAS PARA SENSORES en ESTA SECCIÓN.

3.97

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

Sensor de NOX A

A

B

2000069

A Unidad De Control Electrónica – Sensor De NOx De Entrada

620E-088

A Unidad De Control Electrónica B Sensor De NOx

Existen dos sensores de NOx y dos UNIDADES DE CONTROL ELECTRÓNICA DEL SENSOR de NOx en el sistema de postratamiento.

La unidad de control electrónica del sensor de NOX de entrada está montada en el compartimento de la bomba delante del tanque de aceite hidráulico.

A

Los sensores de NOx detectan y envían información acerca de la dosificación de la solución de FED y la eficiencia del conversor catalítico al sistema de control DENOX 2.2. Esta información se utiliza para calcular la cantidad de FED que se inyectará en el sistema y para monitorear el funcionamiento del sistema de postratamiento DOC/SCR. Cada uno de los sensores de NOx consta de un sensor cerámico y una unidad de control electrónica vinculada mediante un cable. El sensor detecta la concentración de los óxidos de nitrógeno en el escape.

El sensor, el cable y la unidad de control se consideran una sola pieza a los fines de mantenimiento/sustitución.

2000073

A Sensor De NOx De Salida (Lado Opuesto)

El sensor de NOx de salida está montado en la salida del conversor catalítico.

NOTA: No se puede modificar la longitud del cable ya que esto afectará el funcionamiento adecuado del sensor.

A

A

2000068

A Unidad De Control Electrónica – Sensor De NOx De Salida 2000072

A Sensor De NOx De Entrada

El sensor de NOx de entrada está montado a la entrada del DOC.

La unidad de control electrónica del sensor de NOX de salida está montada sobre un soporte sobre la parte trasera derecha del compartimento del motor.

3.98

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

PASTAS ANTIADHERENTES APROBADAS PARA ESCAPE/SENSORES DE POSTRATAMIENTO (TIGERCAT CON MOTORES FPT TIER 4F) Si es necesaria la sustitución de estos componentes en el campo, los sensores de NOx y los sensores de NH3 se han recubierto previamente en la fábrica con la pasta antiadherente requerida. No se requiere la aplicación de pasta antiadherente.

En caso de que se deba volver a aplicar pasta antiadherente, únicamente utilizar los siguientes productos aprobados: • Sensores de NOx– Únicamente Weicon High Tech Anti-seize • SENSOR DE NH3 – Loctite X203 Dry Film Moly Anti-Seize

3.99

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE DESPUÉS DE UN MANTENIMIENTO IMPORTANTE DE LA MÁQUINA Seguir este procedimiento: • Después de un mantenimiento importante o una restauración.

• Cada vez que se drene el aceite hidráulico de la máquina.

• Cuando se ha retirado, reparado o sustituido algún componente importante.

• Si la alimentación de combustible del motor se ha desconectado o drenado, consultar MOTOR – ARRANQUE DESPUÉS DE QUE EL MOTOR SE QUEDÓ SIN COMBUSTIBLE en la SECCIÓN 2 para obtener instrucciones. Alternativamente, consultar el procedimiento para el cebado del sistema de combustible en el MANUAL DE MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.

PREARRANQUE Y LLENADO 1.

Comprobar los niveles de aceite en la caja de engranajes de la bomba de tracción, el motor, la transmisión y los ejes del carretón.

2.

Comprobar el nivel del refrigerante en el radiador/tanque de compensación.

3.

Realizar una inspección final de todos conectores y abrazaderas para asegurarse de que están bien apretados y no permitirán fugas.

4.

No encender el motor. Purgar el aire del sistema hidráulico de la siguiente manera: a.

Asegurarse de que todos los filtros estén en posición y apretados.

b.

Llenar el tanque de aceite hidráulico si el nivel de aceite es bajo o se ha drenado el tanque.

c.

Llenar todas las bombas y motores con aceite hidráulico prefiltrado a través de los puertos de drenaje de la carcasa más altos o las mangueras conectadas al filtro de succión del drenaje de la carcasa.

d.

Purgar el aire de la bomba de tracción, bomba principal y bomba de giro aflojando los conectores de la manguera del retorno hidráulico en cada conexión de la bomba.

e.

Continuar llenando el tanque de aceite hidráulico.

f.

Apretar los conectores de la manguera del retorno hidráulico a las bombas cuando se vea salir el aceite de los puertos del retorno hidráulico de la bomba.

¡IMPORTANTE! Se debe vaciar todo el aire de las bombas.

NOTA: El cambio de filtros de succión, filtros y el cambio de aceite hidráulico tiende a airear el aceite. Para una mayor vida útil de la bomba, la máquina debe permanecer quieta durante una hora después de las operaciones de mantenimiento para permitir que el aire atrapado escape del aceite antes de aplicar presiones de trabajo a las bombas.

5.

Proseguir con el procedimiento de ARRANQUE DE LA MÁQUINA en ESTA SECCIÓN.

3.100

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

ARRANQUE DE LA MÁQUINA ¡IMPORTANTE! Antes de comenzar este procedimiento, realizar el procedimiento de PREARRANQUE Y LLENADO descrito en ESTA SECCIÓN. A A

2000081

A Indicador De La Presión Aceite Hidráulico

234B-013

A Interruptor De Parada De Emergencia

1. Pulsar el interruptor de parada de emergencia hacia ABAJO para evitar que el motor se encienda.

3. Colocar el interruptor de la llave de arranque en la posición FUNCIONAMIENTO. Monitorizar atentamente la lectura del indicador de la presión aceite hidráulico.

4. Hacer girar el motor durante cinco segundos, luego esperar durante cinco segundos.

Comprobar el indicador de la presión aceite hidráulico durante el arranque para observar la lectura de presión. Repetir cinco veces para bombear aceite a los componentes de las bombas y del sistema.

ADVERTENCIA El operador de la máquina solo debe recibir instrucciones de la persona que realiza el montaje.

2. Colocar el interruptor de la llave de arranque en CONECTADO, bajar el apoyabrazos izquierdo y presionar y soltar el interruptor reajustar interbloqueador del piloto. Esto permitirá que el aceite circule y vuelva a llenar estos circuitos durante el siguiente procedimiento de arranque.

NOTA: Si las lecturas de presión aceite hidráulico no muestran un aumento en la presión, comprobar la presencia de posibles causas (aire en el sistema, fugas, conectores de mangueras sueltos, bombas que no giran, etc.). Reparar el problema. Repetir los pasos 2, 3 y 4 hasta notar un aumento en las lecturas de la presión aceite hidráulico.

5. Girar el interruptor de parada de emergencia hacia la derecha para permitirle regresar a la posición para CONECTAR nuevamente la alimentación.

6. Colocar el interruptor de la llave de arranque en la posición FUNCIONAMIENTO y observar la pantalla de la computadora. Cambiar el menú de información para visualizar el indicador de la presión aceite hidráulico antes de encender el motor.

7. Encender el motor y presionar y soltar el interruptor reajustar interbloqueador del piloto.

Si la lectura de la presión aceite hidráulico no se eleva en los siguientes 20–30 segundos, APAGAR el motor.

Si la lectura de la presión aceite hidráulico se encuentra entre 18–35 bar (260–500 psi), poner en marcha el motor en BAJA durante 20 minutos. Comprobar la presión del aceite del motor. Consultar SISTEMA DE CONTROL COMPUTARIZADO–MENÚ DEL MOTOR en la SECCIÓN 2. No accionar ninguna función.

3.101

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

8. Con la velocidad del motor en BAJA: a. Aplicar el freno de estacionamiento y mantener apretado el pedal de freno para purgar el freno de servicio y la línea de liberación del freno de estacionamiento en el eje delantero y trasero. b. Hacer funcionar cada una de las funciones de la LANZA durante dos minutos a BAJA presión para purgar el aire del circuito. c.

A

Accionar lentamente la función de GIRO cinco revoluciones hacia la derecha y luego cinco revoluciones hacia la izquierda para purgar el aire del circuito.

d. Operar lentamente la función de conducción hacia adelante y hacia atrás unas cuantas veces.

9. Ajustar la velocidad del motor en ALTA y accionar cada una de las funciones nuevamente durante dos minutos para enjuagar el circuito.

10. Ajustar la velocidad del motor en BAJA y APAGAR el motor.

B

A

C

2000147

A Indicador Visual Del Tanque De Aceite Hidráulico

12. Con todos los cilindros completamente retraídos, comprobar el nivel de aceite hidráulico.

13. Si es necesario, rellenar el tanque de aceite hidráulico con aceite hidráulico limpio. Consultar TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO – AGREGAR ACEITE en ESTA SECCIÓN. 14. Ajustar la velocidad del motor en BAJA y soltar el freno de estacionamiento. Doblar lentamente la máquina hacia la izquierda y la derecha. Podría ser necesario conducir la máquina hacia el bastidor del carro o bien el bastidor del pedestal para permitirle doblar completamente.

15. Operar lentamente la función de conducción hacia adelante y hacia atrás unas cuantas veces.

16. Volver a comprobar el nivel de aceite hidráulico y rellenar si es necesario.

2000057

A Tanque De Compensación Del Refrigerante Del Motor B Tapón De Llenado Del Refrigerante Del Motor C Visor De Nivel Del Nivel De Refrigerante Del Motor

17. Consultar la sección correspondiente del MANUAL DE MANTENIMIENTO para comprobar y ajustar las presiones de funcionamiento.

NOTA: Si es posible, permitir que la máquina permanezca quieta durante cuatro a seis horas antes de ajustar alguna de las presiones de funcionamiento. Esto permitirá que todas las burbujas de aire en el aceite escapen y es un buen momento para comprobar la presencia de fugas.

11. Rellenar el radiador/tanque de compensación con refrigerante limpio.

3.102

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

CUIDADO DE LA MÁQUINA • Todos los niveles de fluido deben estar en el nivel adecuado. Consultar MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCIÓN. • Lubricar todos los puntos de engrase en los intervalos requeridos. Consultar PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN en ESTA SECCIÓN. • Las salidas de emergencia de la cabina deben estar en buenas condiciones de funcionamiento consultar SALIDAS DE EMERGENCIA en ESTA SECCIÓN. • Respetar el procedimiento adecuado para la limpieza de las ventanas. Consultar VENTANAS – CUIDADO DE LAS VENTANAS DE POLICARBONATO en ESTA SECCIÓN. • No permitir que se acumulen ramas, ramitas, hojas o agujas de pino alrededor de las puertas de admisión del radiador o en ninguna otra parte sobre la máquina. Limpiar como lo justifiquen las condiciones de funcionamiento, pero al menos una vez al día se deben retirar del interior de la máquina todos los restos de suciedad.

• No aplicar cargas a un motor frío.

• Nunca estacionar la máquina con el cabezal elevado del suelo. Asegurarse de que el cabezal esté apoyado sobre el suelo antes de realizar el mantenimiento o estacionar la máquina. Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

• ¡LA SEGURIDAD ES LO MÁS IMPORTANTE! Respetar todas las normas y regulaciones de seguridad como se describen en la SECCIÓN 1. ¡IMPORTANTE! Al limpiar la máquina con agua presurizada es importante evitar el ingreso de agua directa o indirectamente en el tubo de escape. El agua en el tubo de escape dañará los sensores y los componentes del sistema SCR y afectar el funcionamiento adecuado del sistema de postratamiento y del motor.

3.103

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

LAVADO A PRESIÓN

PROCEDIMIENTO DE LAVADO A PRESIÓN

El lavado a presión es una de las maneras más sencillas y económicas para preservar su inversión. El barro acumulado puede dañar los rodillos de la oruga, la arena desgastará los pasadores y cojinetes, y la acumulación de restos de madera en los alojamientos de la máquina es un grave riesgo de incendio. El lavado a presión también es una buena práctica antes y después de realizar el mantenimiento del equipo.

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

ATENCIÓN Para evitar resbalones, tropezones o caídas, todas las manijas, escalones y plataformas se deben mantener libres de grasa, aceite, barro, combustible, nieve, hielo y restos forestales.

2. Cerrar y bloquear la puerta de la cabina.

3. Abrir todas las puertas del compartimento del motor.

Consultar PUERTAS Y CUBIERTAS DE ACCESO in ESTA SECCIÓN. 4. Inclinar la cabina hacia adelante. Consultar INCLINACIÓN DE LA CABINA en ESTA SECCIÓN. 5. DESCONECTAR el interruptor de desconexión de la batería.

6. Lavar a presión: • Motores de propulsión y compartimento • Enfriador de aceite, paquete del enfriador y rejillas del alojamiento

ATENCIÓN

• Compartimento del motor • Bombas hidráulicas y compartimento • Válvula de control principal y compartimento

Utilizar equipos de protección individual para protegerse contra la proyección de residuos. ¡IMPORTANTE! Utilizar un ajuste de boquilla o boquilla tipo abanico de baja presión y gran volumen para la limpieza de todos los equipos. La pulverización a alta presión puede dañar la pintura, penetrar en las conexiones eléctricas y retirar las etiquetas. Utilizar un detergente suave y asegurarse de que el ajuste se encuentre por debajo de los 83 bar (1200 psi).

A

• Ventanas de la cabina. Consultar VENTANAS – CUIDADO DE LAS VENTANAS DE POLICARBONATO en ESTA SECCIÓN. ¡IMPORTANTE! Permitir que el motor se enfríe antes de lavado a presión el compartimento del motor. Lavado a presión un motor caliente con agua fría podría agrietar el bloque del motor u otros componentes.

Para evitar daños en los componentes sensibles de la máquina, no permitir que el agua entre en contacto con los componentes eléctricos/electrónicos, los conductos de aire o los filtros en el interior del vehículo.

Debido a la electrónica sensible en esta máquina, utilizar únicamente agua tibia, un detergente suave y un ajuste de presión de agua ligera.

B

845C-242

A Prolongación De La Lavadora De Alta Presión B Escalera Con Plataforma

Para limpiar áreas difíciles de alcanzar, utilizar una escalera con plataforma o conectar una vara de prolongación a la lavadora de alta presión, extenderla a la altura deseada y bloquearla en posición.

3.104

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

LIMPIEZA DEL PAQUETE DEL ENFRIADOR Comprobar el paquete del enfriador cada 8 horas o con más frecuencia en donde las condiciones ocasionen la acumulación de ramitas, hojas, agujas de pino y polvo.

También comprobar todas las puertas del alojamiento del motor.

A

B

C

D

A

201065

A Tope De Seguridad De La Puerta De Acceso Del Paquete Del Enfriador

3. Acoplar el tope de seguridad de la puerta para evitar que la puerta se cierre durante la limpieza.

4. Retirar todos los restos de suciedad acumulados.

5. Utilizar aire comprimido o agua para la limpieza.

ATENCIÓN

2000187

A B C D

Utilizar aire comprimido para la limpieza únicamente cuando la máquina esté fría para evitar el riesgo de incendio ocasionado por restos de suciedad puestas en contacto con superficies calientes al ser sopladas.

Radiador Condensador Del Aire Acondicionado Enfriador Del Aire De Carga Enfriador Del Aceite Hidráulico

El paquete del enfriador está ubicado en el lateral derecho de la estructura superior detrás de la puerta de acceso del paquete del enfriador.

Si se utiliza aire comprimido para la limpieza, utilizarlo a 2 bar (30 psi) o menos.

Utilizar equipos de protección individual (protección para los ojos) para protegerse de la proyección de residuos.

El paquete del enfriador consta del radiador, el condensador del aire acondicionado, el enfriador del aire de carga (CAC),y el enfriador del aceite hidráulico.

El ventilador de refrigeración está ubicado detrás del paquete del enfriador en la parte delantera del motor.

El ventilador extrae aire desde el lateral derecho de la máquina a través de la rejilla de la puerta y el paquete del enfriador soplándolo hacia afuera del lado opuesto de la máquina.

6. Cuando se hayan limpiado las unidades regresar todos los componentes de la refrigeración a sus posiciones de funcionamiento.

ATENCIÓN

PROCEDIMIENTO DE LIMPIEZA

Evitar el riesgo de incendio ocasionado por restos de suciedad que se acumulan sobre las superficies que podrían calentarse durante el funcionamiento de la máquina. Prestar atención al limpiar para asegurarse que los restos de suciedad retirados de una parte de la máquina no se acumulen en otras áreas de la misma.

1. Estacionar la máquina sobre un suelo nivelado.

Consultar ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA en la SECCIÓN 1.

2. Abrir la puerta de acceso derecha del compartimento del motor.

3.105

Lubricación Y Mantenimiento NOTA: Se debe comprobar el paquete del enfriador diariamente y se lo debe limpiar completamente diariamente, semanalmente o mensualmente, en función de las condiciones de funcionamiento. Utilizar equipos de protección individual (protección para los ojos) para protegerse de la proyección de residuos. Utilizar el aire comprimido para la limpieza únicamente cuando la máquina está fría para evitar el riesgo de incendio ocasionado por restos de suciedad en contacto con superficies calientes. Se debe prestar atención de no ajustar la presión demasiado alta de otra manera se podría ocasionar daños a los componentes.

Prestar especial atención a la limpieza en los rincones del enfriador ya que estas áreas habitualmente se llenan profundamente. La inversión del ventilador al menos una vez por hora ayudará a reducir la acumulación de polvo en los núcleos del enfriador. Consultar INTERRUPTORES– CONTROL DEL VENTILADOR, MOTOR en la SECCIÓN 2 para invertir manualmente el ventilador. El ciclo de limpieza automática se ajusta a través del menú del sistema de control computarizado. Consultar también SISTEMA DE CONTROL COMPUTARIZADO–MENÚ PRINCIPAL–MENÚ DE AJUSTE–LIMPIEZA AUTOMÁTICA DEL VENTILADOR en la SECCIÓN 2.

Para mayor información acerca de la prevención de incendio consultar PREVENCIÓN DE INCENDIO en la SECCIÓN 1.

Si ocurre una fuga de aceite en esta área se debe lavar a presión completamente con un jabón suave para asegurarse de que todo el aceite ha sido retirado. La presencia de aceite ocasiona que el polvo y la suciedad se aferren a las superficies lo que reducirá la capacidad del ventilador reversible de retirar las partículas de polvo y suciedad.

CUIDADO DE LAS VENTANAS DE POLICARBONATO

La mayoría de las ventanas utilizadas en la cabina son de resina termoplástica de policarbonato. Este material reemplaza al vidrio cuando se requiere mayor resistencia, durabilidad y seguridad.

Cargador Transportador Tigercat 2160 INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO La inspección y el mantenimiento diario son esenciales para confirmar que la capacidad de la ventana de proteger al operador no ha sido afectada.

• Inspeccionar todas las ventanas diariamente e inmediatamente después de cualquier impacto.

• Comprobar cualquier daño al material de la ventana o a la estructura de acero en el área del montaje de la ventana.

• Los bordes de la ventana de policarbonato deben estar completamente apoyados de manera uniforme sobre una superficie plana alrededor de toda la apertura de la ventana en todo momento. Las estructuras de claraboya torcidas o abolladas se deben sustituir inmediatamente. Las estructuras de cabina torcidas o abolladas se deben evaluar inmediatamente para su posible reparación o sustitución.

• Los bordes de la ventana de policarbonato deben estar libres de grietas, astillas, muescas o marcas y no deben estar pellizcados o tensionados. Estos defectos disminuirán la capacidad de resistir impactos fuertes.

Las ventanas con estos defectos se deben sustituir inmediatamente.

• Las grietas, astillas, muescas o marcas en cualquier parte sobre la superficie de visión de la ventana disminuirán la capacidad de resistir impactos fuertes.

Las ventanas con estos defectos se deben sustituir inmediatamente.

• Las piezas de sujeción torcidas, abolladas o faltantes se deben sustituir inmediatamente.

• Los materiales de goma utilizados en el montaje de la ventana se deben mantener en buenas condiciones.

Se espera que el policarbonato resista fuertes impactos producidos por grandes ramas o la caída de las copas de los árboles y absorba altos niveles de energía al ser impactado por objetos arrojados a alta velocidad tales como astillas de madera, dientes de la hoja de la sierra de disco o la cadena rota de la sierra del cabezal de la cosechadora.

• La identificación del policarbonato utilizado originalmente por Tigercat se encuentra estampada en caliente en un ángulo de la ventana para identificar su composición. No utilizar ventanas de repuesto sin constancia de la composición de su material. No sustituir con otros materiales.

Los entornos extremos de funcionamiento que se ven en las aplicaciones de tala intensifican la necesidad de inspeccionar periódicamente y mantener de manera adecuada las ventanas de policarbonato de la cabina.

• Las claraboyas, las estructuras de cabina, las ventanas y las piezas de sujeción de las ventanas no se deben modificar o sustituir con componentes que no estén aprobados por Tigercat.

Las ventanas de policarbonato son una pieza esencial del equipo de protección del operador y así debe continuar siendo. Es importante recordar que las grietas, astillas, muescas o marcas en cualquier parte sobre la superficie de visión o los bordes de la ventana disminuirán la capacidad de resistir impactos fuertes y por lo tanto ponen en peligro su efectividad como equipo de protección de la seguridad del operador. Las ventanas con estos defectos se deben sustituir inmediatamente.

Consultar VENTANAS–CUIDADO DE LAS VENTANAS DE POLICARBONATO en ESTA SECCIÓN para obtener información detallada acerca de la inspección y el mantenimiento de las ventanas de policarbonato.

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Lubricación Y Mantenimiento

RESISTENCIA A LOS QUÍMICOS

INSTRUCCIONES DE LIMPIEZA

La resistencia del policarbonato a la exposición química es muy variada. Afortunadamente, el policarbonato tiene buena resistencia al combustible diésel, la grasa, el aceite hidráulico, el keroseno y al aceite de motor.

Las superficies de visión de las ventanas de policarbonato de la cabina están especialmente tratadas con una capa dura para proporcionar mayor resistencia a la abrasión y la radiación ultravioleta (UV).

Otros químicos, sin embargo, pueden debilitar seriamente al policarbonato.

Las siguientes instrucciones se proporcionan para prolongar la vida útil de esta capa dura de protección.

No permitir que ninguno de los siguientes químicos entre en contacto con las ventanas de policarbonato:

1. Enjuagar la ventana completamente con agua tibia 2. Utilizando un paño suave, una esponja de celulosa o una gamuza, lavar suavemente la ventana con una solución suave de jabón o detergente en agua tibia.

No fregar ni utilizar cepillos o secadores.

• Acetona • Refrigerante del aire acondicionado • Amoniaco

Las marcas de jabones y detergentes recomendados para la limpieza del policarbonato son:

• Anticongelante • Benceno

• Fantastik

• Fluido de freno

• Formula 409

• Tetracloruro de carbono

• Hexcel F.O. 554

• Aceites de corte

• Joy

• Gasolina

• Lysol

• Diluyente para lacas

• Mr. Limpiar

• Tolueno

• Neleco-Placer

• Aguarrás

• Pine-Sol

• Xileno

• Top Job

RESISTENCIA AL AGUA El policarbonato tiene buena resistencia al agua hasta aproximadamente los 65°C (150°F). Por encima de esa temperatura el efecto del agua está relacionado con la temperatura y el tiempo. Esto significa que cuanto mayor sea la temperatura, menor será el tiempo antes de que el policarbonato se vea afectado de manera negativa.

La exposición del policarbonato a repetidas limpiezas con vapor o a lavados a presión a alta temperatura puede ocasionar fisuras, un fenómeno que produce la opacidad de la superficie. Las fisuras pueden ocasionar a la larga una pérdida de la resistencia física y pueden preceder a una fractura.

3. Enjuagar la ventana completamente con agua tibia.

4. Secar la ventana con un paño suave humedecido, una esponja de celulosa o una gamuza para evitar marcas de agua.

5. Para retirar la grasa o el aceite, primero frotar ligeramente con nafta VM&P de buena calidad o alcohol isopropílico seguido del mismo procedimiento de enjuague, lavado, enjuague y secado descrito en los pasos 1 al 4.

Consultar VENTANAS – CUIDADO DE LAS VENTANAS DE POLICARBONATO– RESISTENCIA A LOS QUÍMICOS en ESTA SECCIÓN para obtener una lista de los químicos que no deben entrar en contacto con las ventanas de policarbonato.

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Lubricación Y Mantenimiento ATENCIÓN • No utilizar procedimientos de limpieza

agresivos a mano o bien o bien mediante lavado a presión sobre las ventanas de policarbonato.

• No utilizar cepillos, cuchillas de afeitar, raspadores, secadores u otros herramientas filosas sobre las ventanas de policarbonato.

• No limpiar las ventanas de policarbonato cuando la temperatura diurna sea alta o cuando tengan luz solar directa.

• No utilizar limpiadores abrasivos o altamente alcalinos sobre las ventanas de policarbonato.

• No utilizar limpiadores de vidrio en envases de aerosol ni en otros envases para limpiar las ventanas de policarbonato.

De no seguir estas instrucciones de limpieza se acortará la vida útil del policarbonato y se podría ocasionar opacidad en la visión, pérdida de transmisión lumínica y delaminación de la capa superficial dura del policarbonato.

Cargador Transportador Tigercat 2160 ELIMINACIÓN DE GRAFITIS • Para la eliminación de pinturas, tintas de marcadores, etc., el uso de Etilenglicol butílico es generalmente efectivo. El uso de cinta de enmascarar, cinta adhesiva o herramientas para la eliminación de fibras funciona muy bien para despegar pinturas viejas y desgastadas.

• Para retirar las etiquetas, adhesivos, etc., el uso de keroseno, nafta VM&P, o alcoholes de petróleo es generalmente efectivo. Cuando el solvente no penetra el material del adhesivo, aplicar calor (secador de pelo) para ablandar el adhesivo y favorecer la eliminación.

Consultar VENTANAS – CUIDADO DE LAS VENTANAS DE POLICARBONATO– RESISTENCIA A LOS QUÍMICOS para obtener una lista de los químicos que no deben entrar en contacto con las ventanas de policarbonato.

PRECAUCIONES CONTRA INCENDIOS El material de la ventana de policarbonato se encenderá si se lo expone a una fuente de ignición que supere los 427°C (800°F). Al trabajar alrededor de las ventanas de policarbonato, respetar las mismas precauciones contra incendios que las indicadas para la madera.

OCULTAMIENTO DE RAYONES PEQUEÑOS La aparición de rayas y abrasiones menores sobre las superficies de las ventanas de policarbonato se puede minimizar utilizando una pasta de pulir suave para automóviles: • Johnson’s Paste Wax • Novus Plastic Polish #1 y #2 • Mirror Glaze Plastic Polish Asegurarse de limpiar la ventana de policarbonato como se indica antes de la aplicación de la pasta de pulir.

Consultar VENTANAS – CUIDADO DE LAS VENTANAS DE POLICARBONATO– INSTRUCCIONES DE LIMPIEZA en ESTA SECCIÓN.

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Lubricación Y Mantenimiento

REJILLAS DE LAS VENTANAS LATERALES B

¡IMPORTANTE! Volver a apretar las perillas de la rejilla de la ventana solo con la mano para garantizar una salida rápida en caso de emergencia.

234T-031

A

ELIMINACIÓN DE LA PULVERIZACIÓN ANTI-CORROSIÓN (SI ES APLICABLE) Algunas máquinas, particularmente las máquinas enviadas fuera de América del Norte, se envían con una pulverización anti-corrosión opcional para proteger la máquina de la corrosión durante el transporte.

2000199

A Perilla De La Rejilla De La Ventana – Exterior De La Cabina B Perilla De La Rejilla De La Ventana – Interior De La Cabina

Las rejillas de las ventanas laterales se pueden abrir para limpiar las ventanas. Las rejillas se deben cerrar inmediatamente después de completar la limpieza.

Se proporciona una perilla en el interior y el exterior de la cabina sobre cada rejilla de la ventana. Desenroscar solo una perilla (no ambas) para permitir que la rejilla se rebata sobre las bisagras.

Esta pulverización anti-corrosión se debe retirar cuando la máquina arriba a su destino ya que podría ocasionar que los residuos se peguen a las superficies tratadas de la máquina.

La pulverización anti-corrosión se puede retirar con una lavadora de alta presión, una esponja y jabón.

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AJUSTES DE PRESIÓN Y VELOCIDAD Presión

Ubicación

bar

Velocidad

psi

Motor Alta (Sin Carga)

2100 rpm

Baja (Sin Carga, Sistema Piloto CONECTADO)

1400 rpm

Baja (Sin Carga, Sistema Piloto DESCONECTADO)

800 rpm

Sistema Piloto (Ajustar Con Sistema Piloto CONECTADO) Válvula Reductora De Presión Del Acumulador

138

2000

Sistema Piloto CONECTADO

Válvula Reductora De Presión De Los Frenos

100

1450

Sistema Piloto CONECTADO

Válvula Reductora De Presión Multifunción

45

650

Sistema Piloto CONECTADO

Válvula Reductora De La Presión Piloto

28

400

Sistema Piloto CONECTADO

Control De Limitación De Alta Presión De La Válvula Principal POR De La Bomba Principal– ENROSCAR Completamente (No Se Utiliza) Presión Marginal (‘PX’ – ‘LS’) (Nota 5)

26

375

1400+ rpm

Descarga De La Detección De Carga De La Válvula Principal (Puerto ‘LS’)

310

4500

1400+ rpm

Descarga De Seguridad – No Ajustar Puntos De Ajuste De La Presión De Detección De Carga De La Válvula Principal Lanza Secundaria HACIA ADENTRO

N/A

6 segundos **

Lanza Secundaria HACIA AFUERA

N/A

6.5 segundos **

Lanza De Elevación ABAJO

N/A

6.9 segundos **

Lanza De Elevación ARRIBA

N/A

7.5 segundos **

ABRIR Garra (Nota 7) *

172

Cerrar GARRA *

2500

1.6 segundos **

172

2500

1.6 segundos **

Garra Rotación HACIA LA DERECHA (Nota 8) *

121 ***

1750 ***

5 rev/10s (30 rpm) **

Garra Rotación HACIA LA IZQUIERDA (Nota 8) *

121 ***

1750 ***

5 rev/10s (30 rpm) **

Doblar A La Izquierda *

296

4300

1400+ rpm

Doblar A La Derecha *

296

4300

1400+ rpm

22 – 28

325 – 400

Por De La Bomba (Nota 9)

283

4100

1400+ rpm

Descarga De Alta Presión, GIRO HACIA LA IZQUIERDA– Sin Programación Externa Descarga De Alta Presión, GIRO HACIA LA DERECHA – Sin Programación Externa Bomba De Tracción

370

5365

1400+ rpm

370

5365

1400+ rpm

Bomba De Giro Presión De Carga – No Regulable (Nota 9)

Presión De Carga – No Regulable

21 – 28

300 – 400

Descarga De Alta Presión, Puerto De Trabajo 'A' – No Regulable

445

6450

1400+ rpm

Descarga De Alta Presión, Puerto De Trabajo 'B' – No Regulable

445

6450

1400+ rpm

Descarga Principal De La Inclinación De La Cabina

207

3000

Válvulas De Compensación De La Inclinación De La Cabina (Nota 10)

241

3500

Inclinación De La Cabina

* Ajustar la presión con el manómetro en el puerto 'LS' de la válvula principal. ** Velocidad del motor ajustada en 1400 rpm (Baja, sin carga, Sistema piloto CONECTADO). *** Estas presiones aplican solo a las garras Tigercat.

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NOTAS: 1. El sistema hidráulico debe estar a la temperatura de funcionamiento al configurar las presiones.

2. Ajustar las presiones con la velocidad del motor en BAJA y el sistema piloto CONECTADO salvo que se especifique lo contrario.

3. Todas las presiones medidas en bar (psi). Todas las velocidades de las funciones medidas en segundos.

4. Los valores de presión y velocidad se incluyen únicamente como referencia. Consultar el MANUAL DE MANTENIMIENTO para conocer el procedimiento de ajuste.

5. Ajustar la presión marginal con el sistema piloto CONECTADO. No utilizar ninguna función. El tornillo de regulación está sobre la bomba principal. Consultar el MANUAL DE MANTENIMIENTO para conocer el procedimiento de ajuste.

6. Las descargas de puerto sobre la válvula principal no se pueden regular. Cada descarga de puerto tiene una programación específica y no se pueden intercambiar con otras descargas de puerto.

7. Aumentar el tiempo para ABRIR garra si la presión supera los 152 bar (2200 psi) mientras se acciona la función.

8. En las garras Rotobec HD (trabajo pesado) y Hultdins, ajustar la rotación en 207 bar (3000 psi).

9. Bomba de giro: a. Girar la máquina lentamente 5 veces en cada dirección antes de configurar las presiones. b. No mantener la presión por encima de la descarga por más de 8 segundos por vez. Esperar 5 segundos para evitar el recalentamiento.

10. Inclinación de la cabina: a. Desenroscar completamente las válvulas de compensación, luego enroscarlas 1 vuelta. b. La válvula de inclinación está preajustada de fábrica.

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TABLA DE TORQUE Ubicación

Diámetro De Rosca

Torque (Lubricada) N-m

lbf-ft

M75-2 6H M16-2.0 (12.9)

7150 234

5272 173

Tuerca del pistón, cilindro de lanza secundaria Tornillos del prensaestopa, cilindro de la lanza secundaria

M75-2 6H M16-2.0 (12.9)

7150 234

5272 173

Tuerca del pistón, cilindros de dirección

1-5/8-12 UNF

2290

1690

Tuerca del pistón, cilindros de bloqueo de oscilación Tornillos del prensaestopa, cilindros de bloqueo de oscilación

M50-2 6H M16-2.0 (12.9)

2847 234

2100 173

Unión de la lanza y tornillos de sujeción del pasador del cilindro

M20-2.5 (10.9)

393

290

Tuerca de sujeción del pasador de la lanza principal y secundaria

2"-12 UNF (G8)

Hasta ceñir

Hasta ceñir

Tornillos del pasador de la extensión del cilindro de dirección (Nota 1)

M20-2.5 (10.9)

500

370

Tornillos de sujeción de la cabina

7/8"-9 UNC (G8)

540 – 610

400 – 450

Tornillos del cojinete de giro Tornillos de montaje de la caja de engranajes de giro Tornillos de montaje del motor de giro

7/8"-9 UNC (G8) M20-2.5 (10.9) M14-2 (10.9)

610 540 176

450 400 130

Unión central Tornillos de sujeción, cojinete de la articulación Tornillos de sujeción, pasador de la articulación Tornillos del tapón del extremo, oscilación

M12-1.75 M16-2.0 (10.9) M16-2.0 (10.9)

94 – 104 234 – 257 234 – 257

70 – 77 173 – 190 173 – 190

Montaje del motor Soporte de montaje hacia el bloque del motor Soporte de montaje hacia la caja de engranajes Soporte de montaje hacia el bastidor

M12-1.75 (10.9) M16-2.0 (10.9) M24-3.0 (10.9)

110 237 – 257 790 – 869

80 175 – 190 583 – 641

Tornillos de montaje del ventilador de refrigeración del motor

M10-1.5 (10.9)

68

50

Ejes de transmisión Tuerca de sujeción, horquetas Tornillos, uniones universales del eje de transmisión Tornillos, uniones universales de entrada

1-1/4-18 UNF 1/2-20 UNF 1/2-20 UNF

645 – 710 150 – 163 150 – 163

475 – 525 110 – 120 110 – 120

Tornillos y espárragos de montaje del eje del carretón

M30-3.5 (12.9)

1550

1150

7/8-14 UNF (G8)

678 – 746

500 – 550

M22-2.5 (10.9) 5/8-11 UNC (GR 9) 3/4-10 UNC (GR 8)

625 216 – 237 393 – 420

460 159 – 175 282 – 310

Bomba propulsora Acoplador de tracción torsional hacia el motor Caja de engranajes de la bomba de tracción hacia el motor

M10-1.5 (12.9) M10-1.5 (12.9)

47 – 61 61 – 68

35 – 45 45 – 50

Montaje de la bomba Bomba de tracción hacia la caja de engranajes de la bomba de tracción Bomba de carga hacia la bomba de tracción Bomba principal hacia la caja de engranajes de la bomba de tracción Bomba de enfriamiento hacia la bomba principal Bomba de giro hacia la caja de engranajes de la bomba de tracción

M20-2.5 (10.9) M12-1.75 (10.9) M16-2 (10.9) M16-2 (10.9) M16-2 (10.9)

460 – 510 110 237 – 257 237 – 257 237 – 257

340 – 375 80 175 – 190 175 – 190 175 – 190

Cilindros Tuerca del pistón, cilindro de la lanza principal Tornillos del prensaestopa, cilindro de la lanza principal

Tornillos de la rueda Transmisión Soporte de montaje hacia el bastidor Alojamiento al soporte de montaje Tornillos de montaje del motor de tracción

1.

2.

Apretar los tornillos del pasador de la expansión de manera uniforme para mantener el pasador ubicado y aplicar torque al valor que se muestra. Aplicar grasa a la junta del pasador. Consultar LUBRICACIÓN – EXTREMOS DE DIRECCIÓN DEL CILINDRO – UNIÓN CENTRAL en ESTA SECCIÓN. Articular la máquina dos veces y realizar la repetición de la aplicación de torque a los tornillos al valor que se muestra.

Los valores de torque correspondientes al motor y al implemento se proporcionan en los manuales pertinentes.

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ESPECIFICACIONES DE TORQUE GENERAL

Los valores abajo indicados son sólo para uso general. Si existen valores y procedimientos diferentes para casos específicos NO utilice los valores de esta tabla.

IMPERIAL

PERNOS DE GRADO 5

TORNILLOS DE GRADO 8

ROSCA SECA GRUESA lbs-pié Nm 1/4" - 20 7- 8 10 - 11 5/16" - 18 14 - 18 19 - 24 3/8" - 16 31 - 34 42 - 46 7/16" - 14 49 - 54 66 - 73 1/2" - 13 75 - 83 102 - 112 9/16" - 12 109 - 120 148 - 162 5/8" - 11 150 - 165 204 - 223 3/4" - 10 266 - 293 360 - 397 7/8" - 9 394 - 433 535 - 586 1" - 8 591 - 649 802 - 879 1 1/8" - 7 794 - 873 1077 - 1183 1 1/4" - 7 1120 - 1232 1519 - 1670 ROSCA SECA FINA lbs-pié Nm 1/4" - 28 9 - 10 12 - 13 5/16" - 24 17 - 22 23 - 29 3/8" - 24 35 - 39 48 - 53 7/16" - 20 55 - 61 75 - 83 1/2" - 20 85 - 94 116 - 127 9/16" - 18 121 - 133 164 - 180 5/8" - 18 170 - 187 231 - 253 3/4" - 16 297 - 327 403 - 443 7/8" - 14 434 - 477 589 - 646 1" - 14 646 - 711 876 - 965 1 1/8" - 12 891 - 980 1208 - 1328 1 1/4" - 12 1240 - 1364 1682 - 1849 10.9

8.8

10.9

8.8

10.9

10

10

10

MÉTRICO

8.8

10

10

LUBRICADA lbs-pié Nm 8 - 10 11 - 13 10 - 15 13 - 20 23 - 25 31 - 34 37 - 41 50 - 55 57 - 63 77 - 85 82 - 90 111 - 122 113 - 124 152 - 168 200 - 220 271 - 298 296 - 326 402 - 441 443 - 489 601 - 663 596 - 656 808 - 889 840 - 924 1139 - 1252 LUBRICADA lbs-pié Nm 9 - 10 12 - 13 16 - 20 21 - 27 26 - 29 35 - 39 41 - 45 56 - 61 64 - 70 87 - 95 91 - 100 124 - 135 128 - 141 174 - 191 223 - 245 303 - 332 326 - 359 442 - 486 484 - 534 657 - 724 668 - 735 906 - 996 931 - 1024 1262 - 1387

12.9

12.9

12.9

12.9

12.9

12

12

SECA LUBRICADA lbs-pié Nm lbs-pié Nm 11 - 12 15 - 16 8 - 10 11 - 13 26 - 30 35 - 40 20 - 28 27 - 38 44 -48 60 - 65 33 - 36 45 - 49 70 - 77 95 - 104 52 - 57 71 - 77 106 - 117 144 - 158 80 - 88 109 - 119 153 - 168 208 - 228 115 - 127 156 - 172 212 - 233 288 - 316 159 - 175 216 - 237 376 - 414 510 - 561 282 - 310 393 - 420 606 - 667 822 - 904 455 - 501 617 - 679 909 - 1000 1233 - 1355 682 - 750 925 - 1016 1288 - 1417 1746 - 1921 966 - 1062 1310 - 1441 1817 - 1999 2464 - 2710 1360 - 1496 1844 - 2027 SECA LUBRICADA lbs-pié Nm lbs-pié Nm 13 - 14 18 - 19 10 - 13 14 - 17 23 - 28 31 - 38 18 - 25 25 - 33 49 - 54 67 - 73 37 - 41 50 - 55 78 - 86 106 - 116 58 - 64 79 - 86 120 - 132 163 - 179 90 - 99 122 - 134 171 - 188 232 - 255 128 - 141 174 - 191 240 - 264 326 - 358 180 - 198 244 - 268 420 - 462 570 - 626 315 - 347 427 - 470 668 - 735 906 - 996 501 - 550 679 - 745 995 - 1096 1359 - 1486 746 - 821 1012 - 1113 1445 - 1590 1960 - 2155 1083 - 1191 1469 - 1613 2012 - 2213 2728 - 2997 1509 - 1660 2046 - 2250

10

ROSCA GRUESA 1/4" - 20 5/16" - 18 3/8" - 16 7/16" - 14 1/2" - 13 9/16" - 12 5/8" - 11 3/4" - 10 7/8" - 9 1" - 8 1 1/8" - 7 1 1/4" - 7 ROSCA FINA 1/4" - 28 5/16" - 24 3/8" - 24 7/16" - 20 1/2" - 20 9/16" - 18 5/8" - 18 3/4" - 16 7/8" - 14 1" - 14 1 1/8" - 12 1 1/4" - 12

12

ESPECIFICACIONES DE TORQUE PARA PERNOS METRICOS CLASE 8.8

MEDIDA PASO LUBRICADO mm Nm lbf-ft M6 1 8-9 6-7 M8 1.25 20 - 22 15 - 16 M10 1.5 39 - 43 29 - 32 M12 1.75 68 - 75 50 - 55 M14 2 109 - 120 80 - 89 M16 2 169 - 186 125 - 137 M18 2.5 234 - 257 172 - 190 M20 2.5 330 - 364 244 - 268 M22 2.5 451 - 496 332 - 366 M24 3 571 - 628 421 - 463 M27 3 837 - 921 618 - 679 M30 3.5 1135 - 1249 837 - 921 M33 3.5 1545 - 1699 1139 - 1253 M36 4 1985 - 2183 1464 - 1610

CLASE 10.9 LUBRICADO SECO Nm lbf-ft Nm lbf-ft Nm lbf-ft 11 - 12 8-9 11 - 12 8-9 15 - 17 11 - 12 26 - 29 19 - 21 27 - 30 20 - 22 36 - 40 27 - 30 52 - 57 38 - 42 54 - 60 40 - 44 72 - 79 53 - 59 91 - 100 67 - 74 94 - 104 70 - 77 126 - 138 93 - 102 145 - 160 107 - 118 151 - 166 111 - 122 201 - 221 148 - 163 226 - 248 166 - 183 234 - 257 173 - 190 312 - 343 230 - 253 312 - 343 230 - 253 324 - 356 239 - 262 431 - 474 318 - 350 441 - 485 325 - 357 457 - 503 337 - 371 610 - 670 450 - 495 601 - 661 443 - 487 623 - 686 460 - 506 831 - 914 613 - 674 761 - 838 562 - 618 790 - 869 583 - 641 1053 - 1159 777 - 855 1116 - 1228 823 - 906 1158 - 1274 854 - 940 1544 - 1699 1139 - 1253 1514 - 1665 1116 - 1228 1570 - 1727 1158 - 1274 2094 - 2303 1544 - 1699 2060 - 2266 1519 - 1671 2137 - 2351 1576 - 1734 2849 - 3134 2102 - 2312 2646 - 2911 1952 - 2147 2745 - 3020 2025 - 2227 3661 - 4027 2700 - 2970 SECO

3.113

CLASE 12.9 LUBRICADO SECO Nm lbf-ft Nm lbf-ft 13 - 14 10 - 11 18 - 19 13 - 14 32 - 35 24 - 26 43 - 47 31 - 35 63 - 70 47 - 51 84 - 93 62 - 68 110 - 121 81 - 90 147 - 162 109 - 119 176 - 194 130 - 143 235 - 259 173 - 191 274 - 301 202 - 222 365 - 401 269 - 296 378 - 416 279 - 307 504 - 554 372 - 409 534 - 588 394 - 433 712 - 784 525 - 578 728 - 801 537 - 591 971 - 1068 716 - 788 923 - 1016 681 - 749 1231 - 1354 908 - 999 1354 - 1489 998 - 1098 1805 - 1985 1331 - 1464 1835 - 2019 1354 - 1489 2447 - 2692 1805 - 1985 2498 - 2747 1842 - 2026 3330 - 3663 2456 - 2702 3208 - 3529 2366 - 2603 4278 - 4706 3155 - 3471

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

Parker

Torque Ensamblaje A B C

D E F

FLANGE.JPG

A B C D E F

Componentes de Brida Divisionada de 4 Pernos

Golillas Pernos Mordaza Cabeza Brida O-Ring Orificio Roscado

La Brida Divisionada de 4 Pernos está conformada por cuatro componentes: • Un cuerpo (cabeza de la brida)

La base en la cual se encuentran los 4 orificios roscados, simplemente una abertura circular (pasajes del flujo) rodeada por cuatro orificios roscados en un cierto patón para poder aceptar los pernos de la brida.

La superficie plana de la base comprime el O-ring contenido en la ranura de la cabeza de la brida, al apretar los pernos. En algunos casos, la ranura está ubicada en la base y no en la cabeza del flange. Los pernos, al ser insertados en sus mordazas, fijan la cabeza del flange a la superficie de la base plana, comprimiendo y atrapando el O-ring en la ranura sin dejar ningún espacio para que éste pueda moverse de su posición, bajo presión. De esta forma la presión hidráulica es sellada por el O-ring (sello) comprimido, siempre y cuando los pernos esté bien apretados como para mantener un contacto sólido entre metal y mental, vale decir entre la cabeza de la brida en el diámetro externo del O-ring y la superficie superior de la base.

ENSAMBLAJE DEL VÁSTAGO DE LA BRIDA Los pasos para ensamblar correctamente los pernos del vástago de la brida son: 1. Asegúrese que las superficies sellantes estén libres de mellas, rasguños o cualquier partícula extraña.

2. Lubrique el sello O-ring.

3. Posicione la brida y las mitad de las mordazas.

4. Ponga las golillas bloqueadores en los pernos e insértelos a través de las mordazas.

5. Apriete a mano los pernos.

• Un O-ring (sello) Mordazas del perno • Una “cautiva” o dos “divididas” • Cuatro pernos y golillas CODIGO TAMAñO NUMERI BRIDA 8 1/2 12 3/4 16 1 20 1-1/4 24 1-1/2 32 2 48 56 64 80

3 3-1/2 4 5

PERNO, PULG. 5/16-18 3/8-16 3/8-16 7/16-14 1/2-13 1/2-13

TORQUE PIE/LBS 17 +/- 2 25 +/- 3.5 31 +/- 4.5 41 +/- 5 52 +/- 6 60 +/- 6

PERNO METRICO (ISO 6162)

M8 M10 M10 M12* M12 M12*

TORQUE N-M 25 49 49 85 85 13

5/8-11 5/8-11 5/8-11 5/8-11

144 +/- 15 125 +/- 8 125 +/- 8 125 +/- 8

M16 M16 +/- 8 M16 +/- 8 M16

220 220 220 220

Tabla T6 - Código 61 Torque Perno Recomendado Flange

NOTA: No cumple con las especificaciones ISO 6162.

FLANGE2.JPG

A

Secuencia Apriete Pernos de Brida

6. Apretar los tornillos en secuencia diagonal (ver Fig. T9) en pequeños incrementos al nivel de torque adecuado enumerado en la Tabla T6 o Tabla T7 en esta página.

CODIGO TAMAñO NUMERI BRIDA 8 1/2 12 3/4 16 1 20 1 1/4 24 1 1/2 32 2

PERNO PULG. 5/16-18 3/8-16 7/16-14 1/2-13 5/8-11 3/4-10

TORQUE PIE/LBS 17 +/- 2 30 +/- 4.5 46 +/- 4.5 69 +/- 6 125 +/- 8 208 +/- 20

PERNO METRICO (ISO 6162)

M8 M10 M12 M14* M16 M20

TORQUE N-M 25 49 85 135 210 425

Tabla T7 - Código 62 Torque Perno Recomendado Flange

NOTA: No cumple con las especificaciones ISO 6162.

3.114

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

Parker

Torque Ensamblaje

Abertura Cónica de 37 Grados JIC Código Numérico SAE Tamaño del hilo

Conexión Tubo FFWR

NPTF Código Numérico SAE Tamaño del hilo

Conexión FFWR de Mang. o eslab. girato.

Conexión Tubo TFFT

Conexión TFFT de Mang. o eslab. girato.

-2

5/16-24

NA

NA

-2

1/8-27

2-3

-3

3/8-24

NA

NA

-3

NA

NA

2-3 NA

-4

7/16-20

2

2

-4

1/4-18

2-3

2-3

-5

1/2-20

2

2

-5

NA

NA

NA

-6

9/16-18

1 1/2

1 1/4

-6

3/8-18

2-3

2-3 2-3

-8

3/4-16

1 1/2

1

-8

1/2-14

2-3

-10

7/8-14

1 1/2

1

-10

7/8-14

NA

NA

-12

1 1/16-12

1 1/4

1

-12

3/4-14

2-3

2-3

-14

1 3/16-12

1

1

-14

NA

NA

NA

-16

1 5/16-12

1

1

-16

1-11 1/2

1.5-2.5

1.5-2.5

-20

1 5/8-12

1

1

-20

1 1/4-11 1/2

1.5-2.5

1.5-2.5

-24

1 7/8-12

1

1

-24

1 1/2-11 1/2

1.5-2.5

1.5-2.5

-32 -40

2 1/2-12 3-12

1 1

1 1

-32 -40

2-11 1/2 NA

1.5-2.5 NA

1.5-2.5 NA

F.F.W.R : Apretado con Llave Todos los valores son para Acero, Acero Inoxidable y Lata

T.F.F.T. : Girado o apretado a mano Todos los valores de tubos son para Acero, Acero Inoxidable y Lata

Cavidad del Sello O-Ring / Sello-Lok Código Numérico SAE Tamaño del hilo

Conexión Tubo FFWR

BSPT Código Numérico SAE Tamaño del hilo

Conexión FFWR de Mang. o eslab. girato.

Conexión Tubo TFFT

Conexión TFFT de Mang. o eslab. girato.

-2

NA

NA

NA

-2

1/8-28

2-3

-3

NA

NA

NA

-3

NA

NA

2-3 NA

-4

9/16-18

1/4 TO 1/2

1/2 TO 3/4

-4

1/4-19

2-3

2-3

-5

NA

NA

NA

-5

NA

NA

NA

-6

11/16-16

1/4 TO 1/2

1/2 TO 3/4

-6

3/8-19

2-3

2-3 2-3

-8

13/16-16

1/4 TO 1/2

1/2 TO 3/4

-8

1/2-14

2-3

-10

1-14

1/4 TO 1/2

1/2 TO 3/4

-10

NA

NA

NA

-12

1 3/16-12

1/4 TO 1/2

1/3 TO 1/2

-12

3/4-14

2-3

2-3

-14

NA

NA

NA

-14

NA

NA

NA

-16

1 7/16-12

1/4 TO 1/2

1/3 TO 1/2

-16

1-11

1.5-2.5

1.5-2.5

-20

1 11/16-12

1/4 TO 1/2

1/3 TO 1/2

-20

1 1/4-11

1.5-2.5

1.5-2.5

-24

2-12

1/4 TO 1/2

1/3 TO 1/2

-24

1 1/2-11

1.5-2.5

1.5-2.5

-32 -40

NA NA

NA NA

NA NA

-32 -40

2-11 NA

1.5-2.5 NA

1.5-2.5 NA

F.F.W.R : Apretado con Llave Todos los valores son para Acero, Acero Inoxidable y Lata

T.F.F.T. : Girado o apretado a mano Todos los valores de tubos son para Acero, Acero Inoxidable y Lata

SAE J1926 Straight Thread Port Assembly Torques Torques de Ensamblaje, SAE J1926, Hilo Recto

TORQUE ENSAMBLAJE (+10% - 0) NO-AJUSTABLE SELLO-LOK CODIGO NUMERICO SAE 2 3 4 5 6 8 10 12 14 16 20 24 32

TAMAñO HILO 5/16-24 3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12

PIE.LBS. PUL./LBS

(310) (310) (310) (360) (420) 60 100 135 175 200 250 305 375

N-M 20 20 20 40 46 80 135 185 235 270 340 415 510

AJUSTABLE

TRIPLE-LOK CONEXIONES TUBOS FERULOK PIE.LBS. PUL./LBS

(85) (155) (260) (280) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

N-M 10 18 29 32 40 70 115 183 237 271 339 414 509

SELLO-LOK PIE.LBS. PUL./LBS

(310) (310) (310) (360) (420) 60 100 135 175 200 250 305 375

3.115

N-M 20 20 20 40 46 80 135 185 235 270 340 415 510

TAPONES

TRIPLE-LOK CONEXIONES TUBOS FERULOK

CAVIDAD HEXAG.

PIE.LBS. PUL./LBS

PIE.LBS. PUL./LBS

(60) (100) (180) (250) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

N-M 7 11 20 28 40 70 115 183 237 271 339 414 509

HP5ON-S

(30) (55) (120) (170) (410) 60 100 135 175 200 250 305 375

N-M 3.5 6 13.5 19 46 80 135 185 235 270 340 415 510

CABEZ HEXAG. P5ON-S PIE.LBS. PUL./LBS

(85) (155) (260) (280) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

N-M 10 18 29 32 40 70 115 183 237 271 339 414 509

Lubricación Y Mantenimiento

Cargador Transportador Tigercat 2160

EATON Aeroquip

Eaton recomienda usar una llave de torque para asegurar el ensamblaje adecuado de estas conexiones.

Recomendado para Conexiones Paralelas

Los valores listados son para conexiones de acero. Contáctese con Teaton para obtner valores de torque para otros materiales.

Cavidad Sello O-Ring, Hilo Recto, Presión Baja con 37º (SAEJ514) Tamaño Código Hilo Numérico (pulgadas) -03 3/8-24 -04 7/16-20 -05 1/2-20 -06 9/16-18 -08 3/4-16 -10 7/8-14 -12 1 1/16-12 -14 1 3/16-12 -16 1 5/16-12 -20 1 5/8-12 -24 1 7/8-12 -32 2 1/2-12

Torque Tuerca

o Conexión Recta lb.-ft.

8-9 13-15 14-15 23-24 40-43 43-48 68-75 83-90 112-123 146-161 154-170 218-240

o Conexión Recta Metros Newton 12-13 18-20 19-21 32-33 55-57 59-64 93-101 113-122 152-166 198-218 209-230 296-325

Código Numérico -03 -04 -05 -06 -08 -10 -12 -14 -16 -20 -24

Tamaño Hilo (pulgadas) 3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12

Torque Tuerca

Torque Tuerca

o Conexión Recta lb.-ft.

8-10 14-16 18-20 24-26 50-60 72-80 125-135 160-180 200-220 210-280 270-360

o Conexión Recta Metros Newton 11-16 20-22 24-27 33-35 68-78 98-110 170-183 215-245 270-300 285-380 370-490

Torque Tuerca Giratoria lb.-ft.

11-12 15-16 18-20 38-42 57-62 79-87 108-113 127-133 158-167 245-258

Torque Tuerca Giratoria Metros Newton 15-16 20-22 24-28 52-58 77-85 108-119 148-154 173-182 216-227 334-352

SAE 37º (JIC)

Tamaño Código Hilo Numérico (pulgadas) -04 9/16-18 -06 11/16-20 -08 13/16-16 -10 1-14 -12 1 3/16-12 -16 1 7/16-12 -20 1 11/16-12 -24 2-12

Torque Tuerca Giratoria lb.-ft.

10-12 18-20 32-35 46-50 65-70 92-100 125-140 150-165

Torque Tuerca Giratoria Metros Newton 14-16 24-27 43-47 62-68 88-95 125-136 170-190 204-224

Metrico mm M10x1 M12x1.5 M14x1.5 M16x1.5 M18x1.5 M20x1.5 M22x1.5 M26x1.5 M27x2 M33x2 M42x2 M48x2

Cavidad Sello O-Ring, Hilo Recto, Presión Alta con ORS (J1453)

Torque Tuerca

ORS

Tamaño Hilo

Torque Ensamblaje

Código Numérico -04 -05 -06 -08 -10 -12 -16 -20 -24 -32

Tamaño Hilo (pulgadas) 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12

BSPP Torque Tuerca Bloqueo o Adaptador Recto

lb.-ft.

13-15 15-19 19-23 33-40 37-44 52-66 55-70 81-96 96-111 162-184 170-192 258-347

Metros Newton 18-20 20-25 25-30 45-55 50-60 70-90 75-95 110-130 130-150 220-250 230-260 350-470

Nominal

Tamaño Hilo pulgadas**

Torque Tuerca Bloqueo o Adaptador Recto

lb.-ft.

Metros Newton G1/8-28 13-15 18-20 G1/4-19 19-23 25-30 G3/8-19 33-40 45-55 G1/2-14 55-70 75-95 G3/4-14 103-118 140-160 G1-11 162-184 220-250 G1 1/4-11 170-192 230-260 G1 1/2-11 258-347 350-470 ** "G" denota hilos paralelos, que no sean ISO 6149 (Solamente para conexión de Terminal)

Productos Eaton Aeroquip, para Transporte A-HOOV-MC001-E Enero 2005

3.116

Cargador Transportador Tigercat 2160

Lubricación Y Mantenimiento

PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS Fabricante

Presión De Inflado

Tamaño De Neumático

Psi

kPa

23.5-25 20PR E2, L2

35

240

Nokian

750/55-26.5 20TRS, L-2, SF

87

600

Nokian

750/55-26.5 20F, SF

87

600

Nokian

780/50-28.5 24F2, SF

87

600

Bridgestone/Firestone

CONVERSIONES HABITUALES Para Convertir... A...

Multiplicar Por

Para Convertir... A...

Multiplicar Por

Bar

psi

14.5

in3

cm3

16.39

cm

in

0.06102

°F

°C

(°F − 32) / 1,8

°C

°F

(°C × 1,8) + 32

lb

kg

0.4535

kg

lb

2.205

hp

kW

0.7457

kW

hp

1.341

Gal (EE.UU.)

L

3.785

L

Gal (EE.UU.)

0.2642

in

mm

25.4

mm

in

0.03937

lbf•ft

N-m

1.356

N-m

lbf•ft

0.7375

lbf

N

4.4482

N

lbf

0.22481

in Hg

psi

0.4912

psi

bar

0.06896

in H2O

psi

0.03613

3

3

3.117

Lubricación Y Mantenimiento

ESPECIES

Abedul, Papel Abedul, Amarillo Abeto de Douglas, Costa Abeto de Douglas, interior Norte Abeto, Alpino Abeto Bálsamo Abeto, Blanco Abeto, Noble Abeto, del Pacífico Abeto, Rojo Acacia, Falsa Álamo, Amarillo Álamo, Temblón Alerce, del Oeste Aliso, Rojo Arce, Azúcar Arce, Hoja Grande Arce, Negro Arce, Plateado Arce, Rojo Cedro, Alaska Cedro, Blanco del Norte Cedro, Incienso Cedro, de Port-Orford Cedro, Rojo del Oeste Cerezo, Negro Álamo negro, de Norteamérica Tsuga, Oriental Tsuga, del Pacífico Ciprés Calvo Fresno, Blanco Eucalipto, Azul Liquidámbar Eucalipto, Negro Eucalipto, Rojo

Cargador Transportador Tigercat 2160

KG/M3 LB/FT3 801 929 881 577 449 721 753 481 577 769 929 609 689 769 737 897 753 865 721 801 577 449 721 897 433 721 785 801 657 817 769 1121 801 721 801

50 58 55 36 28 45 47 30 36 48 58 38 43 48 46 56 47 54 45 50 36 28 45 36 57 45 49 50 41 51 48 70 50 45 50

ESPECIES

Eucalipto, Tupelo Haya Americana Magnolia, acuminada Nogal, Negro Caria, Pecán Caria, Verdadera Olmo, Americano Pino, Amarillo del Oeste Pino, de Azúcar Pino, Blanco-Este Pino, Blanco-Oeste Pino, Hoja Corta Pino, Hoja Larga Pino, de Banks Pino, Taeda Pino, Contorta Pino, Rojo, Noruega Pino, Ellioti Picea, Blanca Picea, de Engelmann Picea, Negra Picea, Roja Picea, de Sitka Roble, Blanco Roble, Blanco, Pantano Roble, Castaño Roble, Castaño de Pantano Roble, Negro Roble, Rojo Roble, Rojo, de Pantano Sauce, Negro Secoya Sicomoro, Americano Alerce Tamarack Tilo Americano

NOTA: Los valores que se muestran son pesos de madera verde..

3.118

KG/M3 LB/FT3 897 865 785 929 993 1009 865 721 817 577 561 993 993 801 993 625 673 993 545 625 513 545 529 993 1105 977 1041 1009 1009 1073 801 801 833 753 673

56 54 49 58 62 63 54 45 51 36 35 62 62 50 62 39 42 62 34 39 32 34 33 62 69 61 65 63 63 67 50 50 52 47 42