Tigercat CARGADOR SOBRE ORUGAS T250D MANUAL DEL OPERADOR – PDF DOWNLOAD

CARGADOR SOBRE ORUGAS T250D

MANUAL DEL OPERADOR NUMERO DE SERIE 250T2201 – 250T3000

EDICION 2.2, ENERO 2017 Tigercat Industries Inc. P.O. Box 637 Brantford, Ontario Canada N3T 5P9 Tel: (519) 753-2000 Fax: (519) 753-8272

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat TABLA DE CONTENIDOS INTRODUCCION................................................................................................................................................. v IDENTIFICACION DE LA MAQUINA Y NUMEROS DE SERIE.......................................................................... vi ESTANDARDES PARA ESTRUCTURAS DE PROTECCION DEL OPERADOR DE MAQUINA.......................vii MODIFICACIONES NO AUTORIZADAS FUERA DE FÁBRICA.......................................................................viii INFORMACION REGULADORA........................................................................................................................ ix SEGURIDAD........................................................................................................................................................1 CONTROLES Y OPERACION.............................................................................................................................2 LUBRICACION Y MANTENIMIENTO..................................................................................................................3

CALIFORNIA Proposición 65 Advertencia El escape del motor Diesel y algunos de sus componentes son conocidos por el estado de California por provocar cancer, defectos de nacimiento y otros daños reproductivos.

Literatura Disponisble T250D Manual del Operador, Español - 250T2101 A 250T2150.............................................................Parte No. 42784ASPA Manual del Operador, Inglés - 250T2101 A 250T2150.................................................................Parte No. 42784AENG Manual del Operador, Español - 250T2151 A 250T2200.............................................................Parte No. 44260ASPA Manual del Operador, Inglés - 250T2151 A 250T2200.................................................................Parte No. 44260AENG Manual del Operador, Español - 250T2201 A 250T3000 (este manual)...................................... Parte No. 46866ASPA Manual del Operador, Inglés - 250T2201 A 250T3000.................................................................Parte No. 46866AENG Manual de Servicio en Español - 250T2101 A 250T2150............................................................Parte No. 42785ASPA Manual de Servicio en Inglés - 250T2101 A 250T2150................................................................Parte No. 42785AENG Manual de Servicio en Español - 250T2151 A 250T2200............................................................Parte No. 44261ASPA Manual de Servicio en Inglés - 250T2151 A 250T2200................................................................Parte No. 44261AENG Manual de Servicio en Español - 250T2201 A 250T3000............................................................Parte No. 46867ASPA Manual de Servicio en Inglés - 250T2201 A 250T3000................................................................Parte No. 46867AENG Catálogo de Repuestos................................................................................................................Parte No. 42786A Instrucciones de Transporte y Movimiento del Vehículo..............................................................Parte No. 47882AMUL Manual de Mantenimiento y Operación del Motor N67 T2...........................................................Parte No. 45045AMUL Manual de Mantenimiento y Operación del Motor N67 T4f..........................................................Parte No. 42939AMUL iii

INTRODUCTION................................................................................................................................................. v

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat T250D INTRODUCCION El manual del Operadpr, manual de Servicio y catálogo de Repuestos se encuentran disponibles en Tigercat para ayudar al distribuidor, cliente y al operador a familiarizarce con los dispositivos del Cargador T250D. Números de Serie: Cargador T250.

Números de Serie: 250T2201–250T3000 El cargador T250D fue diseñado para procesar, clasificar, transferir y cargar troncos.

El manual del operador, ayudará al operador con las técnicas adecuadas de operación y seguridad del Cargador T250D. También hay información importante sobre la operación segura del cabezal triturador. El manual de servicio contiene procedimientos de seguridad y servicio y un programa de mantenimiento preventivo para asegurar el funcionamiento óptimo de la máquina.

La sección 1 de los manuales del operador y de servicio, contienen información que debe ser obedecida. Como también a través de todo el manual encontrará signos de PELIGRO, ADVERTENCIA y PRECAUCION, en donde sea necesario, llamando la atención hacia los riesgos que pueden presentarse al ejecutar determinados procedimientos.

Sólo personal correctamente entrenado debe ser autorizado para operar y trabajar en la máquina.

La información contenida en este manual se encontraba actualizada al momento de su impresión. Las actualizaciones de la máquina suceden constantemente por lo que algunos de ellos, pueden no verse incluidos en este manual. Por lo tanto, entre en contacto con su distribuidor Tigercat para obtener la información actualizada que usted necesite.

Tigercat se reserva el derecho de efectuar cambio en la máquina, después de haber editado este manual, los que no aparecerán de inmediato en éste.

Se hacen todos los esfuerzos por enviar actualizaciones, regularmente. Si la máquina en cuestión fue construida después de la fecha de edición de este manual, abrá discrepancia en la información; llame a su distribuidor Tigercat o al departamento de servicio de Tigercat.

La Compañía se reserva el derecho de cambiar la información contenida en estos manuales sin previo aviso.

Todos los productos o nombres de compañias que puedan aparecer mencionadas en esta publicación son nombres comerciales, marcas registradas de sus propietarios respectivos.

Tigercat Industries Inc.

v

MACHINE IDENTIFICATION AND SERIAL NUMBERS..................................................................................... vi

Introducción

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

IDENTIFICACION DE LA MAQUINA Y NUMEROS DE SERIE Porfavor escriba los números de serie relacionados con esta máquina y tégalos disponibles cuando llame por asistencia.

Ubicación Etiqueta Identificación Motor

La etiqueta de identificación del motor está ubicada en la parte superior del motor al lado de la tapa de relleno de aceite.

Fecha de Fabricación Motor: ______________________ Ubicación Placa Número Serie Máquina– Cabina

La placa con el número de serie de la máquina está ubicada dentro de la cabina en la parte superior del pilar lateral del parabrisas.

Ubicación Placa Número Serie Motor Ubicación Sello Número Serie Máquina– Chasí Superior

El número de serie de la máquina también está estampado en el lado superior del chasí superior entre entre las cintas antideslizantes, justo al lado derecho de la tapa del estanque de combustible, en la parte superior de la máquina.

El número de serie del motor también está estampado en el lado del motor, entre el múltiple de escape y el alternador.

Número de Serie Motor:__________________________

Número Modelo Máquina: ________________________ Número Serie Máquina: __________________________ Año del Modelo: ________________________________

vi

SAE STANDARDS FOR MACHINE OPERATOR PROTECTIVE STRUCTURES.............................................vii

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Introducción

ESTANDARES ESTRUCTURAS DE PROTECCION DEL OPERADOR DE MAQUINA LA CABINA DEL OPERADOR CUMPLE CON LOS SIGUIENTES ESTANDARES: • ISO 8082-2:2011 – ESTRUCTURAS DE PROTECCION CONTRA VOLCAMIENTO (ROPS) • ISO 8083:2006 – ESTRUCTURA PROTECCION OBJETOS EN CAIDA (FOPS), NIVEL ENERGIA CAIDA 11,600J • ISO 8084:2003 – ESTRUCTURAS DE PROTECCION DEL OPERADOR (OPS) • SAE J2267:2007-ESTRUCTURA PROTECCION DELANTERA DEL OPERADOR (OFPS) • OREGON OSHA 437-007-0775:14A, B, C – ESTRUCTURAS DE PROTECCION PARA OPERADORES

MODIFICACIONES Y REPARACIONES La integridad de la estructura y su habilidad continua de entregar un nivel de protección, fue diseñada para proteger al operador y puede verse seriamente afectada por cualquier modificacin a la estructura, sus montajes o al chasí al cual la máquina se encuentra montada.

Tigercat enfatiza que la certificación de aprobación de la estructura quedará nula si se efectúa cualquier modificación.

Tigercat puede conceder aprobación oficial a modificaciones solamente por medio de: • Aprobación escrita de las reparaciones o modificaciones, firmada por el Gerente de Ingeniería de Tigercat o, • Publicaciones oficiales de Tigercat aprobando tales reparaciones o modificaciones Ambos casos mencionados arriba son válidos solo si los trabajos son ejecutados conforme a métodos aprobados por la fábrica.

Las modificaciones y/o reparaciones no autorizadas ejecutadas por o con participación del cliente o distribuidor Tigercat, pueden originar una situación peligrosa por lo que se considerará dicho cliente y/o distribuidor Tigercat como habiendo asumido el riesgo involucrado o como negligente al dar lugar a dicha situación.

Tigercat deslinda toda responsabilidad en situaciones originadas por modificaciones y/o transformaciones ejecutadas en las estructuras sin su previa autorización.

Las cabinas de Operador son diseñadas de acuerdo a normas TOPS, FOPS, OPS, para resistir la fuerza y absorber la energía de un vuelco (ROPS) o, energía del volcamiento (TOPS) o, resistir el impacto de un objeto en caída (FOPS) o, reducir la posibilidad que objetos penetren la cabina hiriendo al operador (OPS). Las estructuras con deformación permanente, no pueden continuar suministrando el mismo nivel de protección del diseño original y deben ser reemplazadas. Los intentos de enderezarlas pueden reducir aún más su capacidad protectora remanente, especialmente al aplicar calor.

Los dispositivos de montaje y bastidor o chasis sobre el cual la cabina está instalada son considerados parte integral del ROPS, TOPS, FOPS, OPS e incluidos en el diseño, pruebas y certificados de aprobación del producto.

Antes de intentar cualquier modificación o reparación de estructuras protectoras comuníquese con el departamento de Servicio Tigercat.

Tigercat Industries Inc.

vii

NON-APPROVED FIELD PRODUCT CHANGES.............................................................................................viii

Introducción

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

MODIFICACIONES NO AUTORIZADAS FUERA DE FÁBRICA La instalación de cualquier accesorio no autorizado o modificaciones de cualquier tipo, efectuadas en este producto Tigercat, puede afectar el rendimiento del diseño original de este producto. La integridad, estabilidad y el funcionamiento del producto, pueden ser puestos en serio riesgo.

LA POLITICA DE Tigercat NO PERMITE EFECTUAR MODIFICACIONES A SUS PRODUCTOS, INCLUYENDO ADICIONES Y/O EXCLUSIONES, EXCEPTUANDO AQUELLAS QUE SEAN APROBADAS POR LA FABRICA. La aprobación oficial a modificaciones o a la instalación de opciones se puede producir solamente si: • Las opciones relevantes para ese producto deben ser mostradas o listada en documentación o literatura vigente de Tigercat como páginas de especificación impresas, lista de precios, manual de repuestos o literatura del productos creada por Tigercat.

• Opciones aprobadas o autorizción de cambios al producto por escrite por el Gerente de Ingeniería de Tigercat.

No se aceptan autorizaciones emitidas por cualquier otra persona.

Las modificaciones y reparaciones no autorizadas ejecutadas por o con participación de una persona y/u organización, pueden acabar creando una situación peligrosa por lo que, esa persona y/u organización serán considerados como habiendo asumido el riesgo involucrado y como negligentes al dar lugar a dicha situación.

El peso es un importante factor al considerar la adición de opciones o aditamentos. Entre en contacto con su distribuidor Tigercat para informarse al respecto del peso de operación máximo permitido y el efecto que la adición de diversas opciones pueda producir en su máquina.

Tigercat deslinda toda responsabilidad en cualquier situación producida por efecto de Modificaciones No Aprobadas Ejecutadas En Su Producto Fuera de Fábrica.

Si Tigercat se ve involucrada en un proceso judicial como resultado de modificaciones ejecutadas en su producto sin la adecuada autorización previa más arriba mencionada, Tigercat tomará todas las acciones apropiadas para porteger sus intereses.

Si no se respetan los términos de la política indicada arriba la póliza de garantía del producto y la certificación de todos los elementos de seguridad instalados en el producto modificado se tornan NULOS y PIERDEN SU VALIDEZ. Las modificaciones no autorizadas también anulan las garantías que los fabricantes de componentes otorgan a Tigercat.

Tigercat Industries Inc.

viii

REGULATORY INFORMATION.......................................................................................................................... ix

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Introducción

INFORMACION REGULADORA La cabina del operador está equipada con equipamiento opcional y estándar que son capaces de emitir campos de frecuencia radial.

Los límities de exposición de Bluetooth y WiFi son significativamente menores que el máximo permitido para el uso público.

IMPORTANTE! La antena del satelite telematics RemoteLog™ está montada externamente a la cabina del operador. Al transmitir, la antena externa debe estar siempre separada del personal por una distancia mínima de 20 cm (8 in). Las transmisiones pueden ser silenciadas poniendo el sistema de telematics en modo reparación.

FEDERAL COMMUNICATIONS COMMISSION NOTIFICATIONS TO USER INTERNA (CABINA DEL OPERADOR): Modulo Telematics (Wi-Fi)

Contiene FCC ID: NCMOCG2101

IQAN-G11 (Bluetooth)

Contiene FCC ID: VPYLBZY

Radio (Bluetooth)

Contiene FCC ID: OPDJHD36A

Radio (Bluetooth)

Contiene FCC ID: OPDJHD1635BT

Radio (Bluetooth)

Contiene FCC ID: OPDJHD3630BT

EXTERNA: Modem Inmarsat (Satelite)

Contiene FCC ID: B92IDP1XX

Modem Iridium (Satelite)

Contiene FCC ID: Q639603N

Estos dispositivos cumplen con la parte 15 de las Reglas FCC. La operación está sujeta a las dos condiciones siguientes: (1) Este dispositivo puede no ocasionar interferencia dañina, y (2) este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia recibida, incluyendo interferencia que pueda causar operación no deseada Cambios o modificaciones no aprobadas, expresamente por el lado responsable del cumplimiento podria anular la autoridad del usuario a operar este equipo.

Este equipo cumple con los límites de exposición de radiación FCC fijados para un ambiente sin control y cumple con las Pautas de Exposición (RF) de frecuencia de radio FCC. Este equipoo posee niveles muy bajos de energía RF la que se considera en cumplimiento sin la evaluación de exposición máxima permitida (MPE).

INDUSTRY CANADA NOTIFICATIONS TO USER INTERNA (CABINA DEL OPERADOR): Modulo Telematics (Wi-Fi)

Contiene IC ID: NCMOCG2101

IQAN-G11 (Bluetooth)

Contiene IC ID: VPYLBZY

EXTERNA: Modem Inmarsat (Satelite)

Contiene IC ID: B92IDP1XX

Modem Iridium (Satelite)

Contiene IC ID: Q639603N

Estos dispositivos cumplen con la licencia exenta de la Industria Canadiense bajo los estándares RSS. La operación está sujeta a las dos condiciones siguientes: (1) este dispositivo pude no ocasionar interferencia y (2) este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia, incluyendo interferencia que puede ocausar operación no deseada del dispositivo.

Este equipo cumple con los límites de exposición de radiación IC fijados para un ambiente sin control y cumple con las reglas de Exposición (RF) de frecuencia de radio IC de RSS-102. Este equipo tiene niveles muy bajos de energía RF la que se considera en cumplimiento sin la evaluación de exposición máxima permitida (MPE).

ix

Introducción

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

x

SAFETY...............................................................................................................................................................1

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat SECCION 1 – SEGURIDAD Lea y comprenda el contenido completo de este manual y todos los manuales para cualquier aditamiento o accesorio asociado con esta máquina, antes de operar o efectuar servicio en este equipo.

CONTENIDO – SECCION 1

EDICION 2.2, ENERO 2017

B

BATERIA, SEGURIDAD................................................................................................................................................ 1.7 C

CABINA, SALIDAS........................................................................................................................................................ 1.9 CABINA, SALIDAS DE EMERGENCIA......................................................................................................................... 1.9 CONCIENCIA SEGURIDAD CONTRA RAYOS QUE PASA SI UN RAYO LE GOLPEA?................................................................................................................... 1.18 SEGURIDAD CONTRA RAYOS............................................................................................................................... 1.18 D

DEF (LIQUIDO ESCAPE DIESEL)................................................................................................................................ 1.8 E

ETIQUETAS DE SEGURIDAD.................................................................................................................................... 1.26 F

FUGAS DE LIQUIDOS................................................................................................................................................ 1.12 G

GASES TÓXICOS DEL ESCAPE............................................................................................................................... 1.15 I

INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN DE LA BATERÍA.............................................................................................. 1.11 L

LESION POR INYECCION DE GRASA...................................................................................................................... 1.17 LESION POR INYECCION DE LIQUIDOS................................................................................................................. 1.16 LIQUIDO ESCAPE DIESEL (DEF)................................................................................................................................ 1.8 LÍQUIDO HIDRÁULICO BAJO PRESIÓN................................................................................................................... 1.12 P

PALABRAS SEGURIDAD............................................................................................................................................. 1.3 PELIGRO, ROPA SUELTA.......................................................................................................................................... 1.15 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD EN EL SERVICIO.............................................................................................. 1.12 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, OPERATIVAS..................................................................................................... 1.8 PRECAUCIONES SEGURIDAD, GENERAL................................................................................................................ 1.3 PREVENCION CONTRA FUEGO PAUTAS DE PREVENCIÓN DE INCENDIO............................................................................................................ 1.21 PROCEDIMIENTOS DE LIMPIEZA POLVO QUIMICO........................................................................................... 1.24 QUE HACER CUANDO OCURRE FUEGO EN LA MAQUINA................................................................................ 1.23 QUE HACER DESPUES QUE HA OCURRIDO FUEGO EN LA MAQUINA............................................................ 1.24 QUE HACER PARA PREPARSE EN CASO DE INCENDIO EN LA MAQUINA...................................................... 1.22 PUERTA DEL MOTOR................................................................................................................................................ 1.15 R

ROPA DE PROTECCIÓN.............................................................................................................................................. 1.3 S

SIMBOLOS DE SEGURIDAD....................................................................................................................................... 1.3 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO................................................................................................................................... 1.15 SOLDAR, ANTES DE.................................................................................................................................................. 1.13 T

TRABAJANDO CON ACEITE........................................................................................................................................ 1.5

Seguridad

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1.2

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Seguridad

SIMBOLOS DE SEGURIDAD

PRECAUCIONES SEGURIDAD GENERAL Seguridad es una responsabilidad principal de todos.

Para minimizar los riesgos y promover seguridad en todo momento, esta sección del manual del operador detalla un número de reglas de seguridad las que siempre deben ser seguidas y obedecidas.

• Estas reglas de seguridad destacan medidas específicas y generales con las que el operador debe familiriazarce y ejecutarlas. Hay más medidas específicas ilustradas con pictogramas las que también deben estar adjunta a la máquina en ubicaciones pertinentes a sus mensajes respectivos. Mantener las etiquetas de seguridad en buena condición. Reparar o cambiar las etiquetas dañadas.

Este símbolo de alerta de seguridad significa CUIDADO! ESTE ATENTO! SU SEGURIDAD ESTA EN JUEGO! El símbolo de alerta de seguridad identifica mensajes importantes ubicados en las máquinas, manuales o en cualquier otro lugar. Al ver este símbolo mantengase alerta por posibles lesiones personales o de muerte.

Siga las instrucciones de los mensajes de seguridad.

COMPRENDIENDO PALABRAS SEGURIDAD PELIGRO PELIGRO, indica una situación peligrosa potencial, la cual si no evitada, resultará en muerte o lesiones de caracter grave.

• Lea siempre el manual del operador antes de operar la máquina. Ponga mucha atención a señales de ADVERTENCIAS y PELIGROS.

ADVERTENCIA

• Segir todas las instrucciones del inspector de seguridad y supervisores.

ADVERTENCIA indica una situación peligrosa potencial la cual si no es evitada, podría resultar en muerte o lesiones serias.

• Para operar este equipo usted debe haber recibido una capacitación completa y conocer las limitaciones y capacidades de la máquina. Aprenda las técnicas operativas más eficientes. No deje que personas sin entrenamiento operen la máquina.

ATENCIÓN ATENCIÓN, indica una situación peligrosa potencial, la cual, si no es evitada, puede resultar en lesiones menores o moderadas.

NOTA NOTA indica una situación de daño potencial la que si no es evitada, podría resultar en daño al producto y no está relacionada con lesiones personales.

• Usar ropa de protección recomendada y dispositivos de seguridad como guantes, botas de seguridad, lentes y protección para oidos cuando sea necesario.

1.3

Seguridad

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

MANTENER DISTANCIA

43424BUNI R0

• Al subir o bajar de la máquina usar siempre la técnica de tres puntos. Usar una mano con dos pies o dos manos con un pie.

Todo el personal debería COMPRENDER sobre la ZONA de PELIGRO y mantenerse alejado de esta zona y debería ser considerada como área restringida para todos los individuos mientras la máquina está operando.

ADVERTENCIA

La ZONA DE PELIGRO es el área alrededor de la máquina mientras ésta se encuentra en operación.

• Cuando se aproxime, a pie, a una máquina en funcionamiento, quédese por lo menos a unos 150m (500 pies) de la máquina y sus accesorios, incluyendo la garra, desramador, sierra superior, sierra inferior, hasta que el operador note su prescenia.

Asegúrese que todo el equipo quede apagadao con el accesorio apoyado de forma segura en suelo estable, antes de avanzar a la máquina.

Evite subir o bajar de la máquina en áreas con superficie resbaloza. Limpiar, secar o cubrir el área resbaloza con material antideslizante antes de subir o bajar de la máquina.

• Evitar siempre el área de descarga de las sierras.

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA No camine en ninguna superficie de la máquina con zapatos de toperoles de acero. Los toperoles de acero son resbalozos y no proporcionan un buen agarre sobre las superficies.

ADVERTENCIA Para proteger sus oidos del ruido, use un dispositivo protector de oídos, apropiado, como tapones o cobertores. La exposición prolongada a ruidos altos pueda ocasionar impedimiento o perdida auditiva.

No se recomienda caminar sobre superficies de la máquina que no han sido designadas para tal efecto.

No debe intentar caminar en superficies de acero anguladas o superficies que se encuentren con una forma irregular.

• Usar siempre los pasamanos y pisaderas entregadas para subir y bajar de la máquina.

Las superficies de tráfico en la máquina deben ser cubiertas con material antideslizante para prevenir una buena adherencia y evitar resbalarce.

• Nunca salte desde la máquina.

Estas superficies antideslizantes deben ser mantenidas regularmente. Si las superficies muestran signos de desgaste, el material antideslizante debe ser cambiado inmediátamente.

• No intente subir o bajar desde una máquina en movimiento.

• No usar los apoyabrazos o joysticks como asideros para entrar a la máquina.

• No usar los pedales de la máquina como pisaderas.

1.4

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Seguridad TRABAJANDO CON ACEITE

• Para reducir los riesgos de incendio se debe limpiar todos los desechos de la máquina, al menos una vez por dia, particularmente alrededor de los componentes del escape del motor. Se deben eliminar, de forma inmediata, las fugas de aceite hidráulico, exceso de grasa, la acumulación de combustible y aceite (incluyendo derrames), apague siempre el motor antes de limpiar la máquina.

El contacto con aceites, implica un riesgo para la piel (ejemplo: eczema). La higiene es primordial.

Algunos consejos a ser tomados en consideración: • Los aceites usados en esta máquina se calientan lo suficiente como para ocasionar quemaduras de caracter grave.

• Mantenga, limpio, el interior de la cabina, saque desechos o basuras.

• Evitar contacto con aceite, particularmente, aceite caliente.

• Si piel entra en contacto directo con aceite, debe ser lavada, inmediatamente, con jabón y agua.

• Use guantes de protección. Sus manos deben estar limpias antes de ponerse guantes. Aplique crema protectora a sus manos para facilitar el lavado.

• No ponga paños aceitosos en sus bolsillos.

• Ropa aceitada, debe ser cambiada lo antes posible.

• Mantenga un buso de trabajo de recambio a mano, pero no en la máquina, donde puede ensuciarse.

• Cortes y laseraciones deben ser atendidas inmediatamente. Límpielas y efectue primeros auxilios.

• Evite respirar en vapores de aceite.

• Lávese manos y brazos frecuentemente (ejemplo: en cada comida, descanso o con la mayor frecuencia posible).

• La máquina debe ser lavada, completamente, al momento de efectuar servicio en ella.

• Revise, diariamente, la máquina por posibles daños o desgaste prematuro en las estructuras.

• Revise por fugas u operación defectuosa. Reparar o remplazar los sistemas y partes defectuosas inmediatamente.

• Revise posibles daños en las protecciones de puerta y ventanas.

• Revise posibles fisuras en las protecciones de ventanas, una ventana dañada ha reducido su fuerza para detener objetos en vuelo. Las ventanas dañadas deben ser remplazadas por repuestos originales.

• Revisar las ventanas por fisuras, rayaduras, etc que puedan impedir una visió clara de los alrededores de la máquina.

• No opere la máquina con componentes inoperantes o defectuosos.

• Revisar todos los niveles de líquidos.

• No opere la máquina si se ha removido cualquier parte del sistema de escape, cubiertas de seguridad u otros dispositivos.

• Keep a first aid kit in an easily accessible location on the vehicle at all times.

1.5

Seguridad

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

PRECAUCIONES SEGURIDAD–SELLOS VITON

podrían ser el resultado si la máquina o cualquiera de sus aditamientos no se mantienen a una distancia segura de estas líneas.

Sellos O (O-rings) y otros sellos fabricados con material Viton (goma fluorada) produce un ácido altamente corrosivo (Hidrofluórico) al ser expuesto a temperaturas sobre 315°C (600°F).

• Mantenga una distancia de 10 ft. (3m) entre cualquier parte de la máquina o pluma y cualquier cable del tendido eléctrico de 50.000 volts o menos, más 1/2 pulgada (10 mm) por cada 1,000 volts adicionales sobre los 50,000 volt.

Esta contaminación puede tener consecuencias extremas en tejido humano ya que es casi imposible su remoción despues del contacto.

• Si las normas Estatales/Provinciales o del lugar de trabajo, requieren mayores distancias de seguridad a las anteriormente señaladas, cumpla estrictamente estas normas por su propia seguridad.

Los siguientes procedimientos son recomendados al inspeccionar equipamiento que ha sido expuesto a altas temperaturas, tales como fuego:

• Si la máquina debe ser transportada, debe estar bien asegurada al vehículo transportador. Ver en el panfleto de INSTRUCCIONES DE TRANSPORTE Y MOVIMIENTO DEL VEHICULO entregado con esta máquina. Ver en la página de TABLA DE CONTENIDOS en ESTE MANUAL por el número de parte del panfleto, si necesario.

• Inspeccione, visualmente cualquier sello o juntas que hayan sido expuestos al calor; se verán negros y pegajosos.

• Si están de esta forma, No Los Toque!!!!

• Determine la composición material de los sellos y juntas, se se han utilizado sellos o juntas fluro-elastomer han sido usadas (Viton, fluorel, o tecmoflon) el área afectada debe ser descontaminada antes de continuar con cualquier otro trabajo. Goma natural y materiales nitrilos, no son peligrosos.

• Detener el motor, inmediátamente, después de haber trabajado con carga puede ocasionar el desgaste prematuro de los componentes del motor.

• Reducir la velocidad del motor a RALENTI BAJO y déjelo funcionar por aproximádamente cinco minutos para una disipasión gradual del calor y para reducir la velocidad del turbo. Esto también evitará la pérdida de refrigerante por ebullición y posibles daños en puntos calientes del motor.

• Guantes de trabajo desechables (neoprene) deben ser utilizados al trabajar en el área afectada; descontaminándola con agua con cal (Calcium Hydroxide solution).

• Cualquier ropa sucia, residuos y guantes deben ser descartados después de ser usados.

NOTA: No se recomienda quemar los articulos desechados, a menos que sea a través de un proceso de incineración aprobado, en donde los productos incinerados son tratados por friega alcalina.

• Recuerdese que al efectuar servicio o trabajos de manutención, las superficies y los asideros en y alrededor del motor y del sistema de enfriamiento, se ponene bien calientes, cuando el motor ha estado funcionando. El contacto con superficies calientes puede ocasionar lesiones.

PELIGROS SEGURIDAD – OPERATIVOS • Mantenga en la máquina, un extinguidor cargado, en todo momento y SEPA COMO UTILIZARLO. • No transporte pasajeros en la cabina ni en ningún otro lugar de la máquina. La máquina ha sido diseñada para transportar, solamente, al operador.

• Cumpla con las instrucciones en este manual, como también con las normas de su compañía para la operación de esta máquina.

• No permita operar la máquina a personas cuyo estado físico las inhabilite o si se encuentran bajo la influencia del alcohol o drogas.

• Lea, comprenda y siga todas las precauciones de seguridad generales especificadas en la documentación del fabricante del accesorio y/o cabezal.

• Antes de operar, compruebe tener suficiente espacio libre a ambos costados y por sobre la máquina y cualquiera de sus accesorios. Espacio adicional podria ser necesario cuando el terreno es desnivelado.

• Ponga extremo cuidado al operar en áreas con cables del tendido eléctrico. Lesiones severas o la muerte 1.6

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Seguridad 2. Desconecte el cable del arranque del motor desde ambos postes de la bateria.

ADVERTENCIA

3. Desconecte el cable del solenoide maestro positivo, desde ambos postes de bateria.

Escape del motor, algunos de sus componentes, y algunos componentes del vehículo contienen o emiten químicos, reconocidos por el estado de California como provocadores de cancer, defectos de nacimiento y otros daños reproductivos.

NOTA: Conecte el terminal a tierra, al final, cuando reconecte.

• Por ninguna razón ponga en cortocircuito los terminales de la batería. Puede resultar en severas quemaduras o explosión.

ADVERTENCIA

EVITAR LESIONES POR ACCIDENTES AL RETROCEDER

Los bornes y terminales de las baterías y sus accesorios contienen plomo y/o componenentes de plomo, Químicos reconocidos por el Estado de California, por probocar cancer, defectos de nacimiento y otros daños reproductivos.Lávese las manos al terminar.

• Antes de mover la máquina, asegúrese de no tener peatones en el área de trabajo.

• Esté siempre atento a las personas que entran al área de trabajo. Use la bocina para advertir a los trabajadores, antes de mover la máquina.

ATENCIÓN

• Cuando se utiliza una persona para señalizar, manténga una buena visión de esta persona en todo momento.

Antes de retroceder, asegurese que esta persona no esta en su camino.

Las baterías contienen ácido sulfúrico el que al entrar en contacto con sus ojos o piel, puede dañarlos severamente. Use siempre un una mascara protectora, guantes de goma, y ropa adecuada para reducir los riesgos de accidente.

• Para evitar accidentes al retroceder: • Mirar siempre antes de retroceder. Asegúrese que no haya nadie.

• Mantenga en buen estado, la alarma de retroceso.

Esta alarma debe sonar cuando la máquina está retrocediendo.

Las baterías producen gases explosivos e inflamables. Al soldar, o trabajar con llamas o al encender un cigarro mantengase a distancia de las baterías.

• Si necesita retroceder y su visión está obstruida, use una persona que le ayude con señales, pero mantengala siempre en vista.

• Si accidentalmente salpica sus ojos con ácido, lávelos inmediatamente con agua limpia y busque asistencia médica.

• Aprenda el significado de todas las banderas, señales y signos que se encuentren en el lugar de trabajo, además del señalizador responsable.

• No intente cargar una batería congelada; puede explotar.

• Mantenga espejos, ventanas y luces en buena condición.

• Polvo, lluvia, niebla, nieve, etc., pueden reducir la visibilidad. Si su visibilidad se ve afectada, redusca la velocidad y use las luces adecuadas.

• Desconecte la bateria antes de trabajar en el sistema eléctrico, como sigue: 1. APAGAR el interruptor de desconexión de la batería en el compartimiento del motor.

1.7

Seguridad

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

PRECAUCIONES SEGURIDAD OPERATIVA

SOLO PARA MAQUINAS TIER 4F:

• Apague el motor cuando ponga combustible - NO fume al momento de poner combustible o cerca de llamas o chispas.

• Ponga una cinta a tierra en una superficie metálica sin pintura en la máquina siempre y cuando se tenga un estanque para relleno o una boquilla para rellenar.

41581AUNI R0

• Líquido de Escape Diesel (DEF) puede irritar los ojos o la piel. Evitar el contacto con la piel y ojos.

• Verifique que ninguna persona haya entrado al área de peligro antes de encender la máquina.

Tratamiento Primeros Auxilios: DEF Contiene Urea. Si es tragado llamar al Centro de Control de Envenenamiento o a un doctor inmediátamente.

No inducir el vomito. Si está en los ojos lavar con agua por 15 minutos, si está en la piel lavar bien con agua. Si la irritación persiste, buscar atención médica.

• Toque la bocina antes de encender la máquina.

ADVERTENCIA Use sólo líquido de escape diesel (DEF) que cumpla con las especificaciones ISO 22241.

Nunca rellene el estanque DEF con algún otro tipo de líquido.

• El asiento del operador está equipado con un cinturón de seguridad de cintura y de hombros. Use ambos sistemas de seguridad en todo momento, al operar la máquina.

DEF es inyectado en el flujo del gas del escape durante la operación normal del sistema postratamiento de Reducción Catalítica Selectiva (SCR).

• Encienda el motor, siguiendo las instrucciones de este manual. Ver en OPERANDO LA MAQUINA en SECCION 2.

El uso de otros líquidos puede ocasionar el daño de componentes, o riesgo de fuego lo que podría resultar en muerte o lesiones severas.

Antes de mover la máquina al sitio de trabajo, asegúrese que todas las puertas, paneles y cubiertas de acceso se encuentren instaladas adecuadamente y aseguradas.

NO use líquido auxiliar de encendido para dar partida al motor.

ESTA MÁQUINA ESTÁ EQUIPADA CON UN ELEMENTO CALEFACTOR CONTROLADO POR COMPUTADOR, EN EL SISTEMA DE ADMISIÓN DEL MOTOR. LÍQUIDOS DE ENCENDIDO EXPLOTARÁ AL ENTRAR EN CONTACTO CON EL ELEMENTO CALEFACTOR 1.8

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Seguridad

SALIDAS DE LA CABINA

INTERRUPTOR INTERBLOQUEADOR SEGURIDAD EN APOYABRAZO IZQ.

Hay dos formas de salir de la cabina en caso de emergencia:

El apoyabrazo izquierdo está equipado con un interruptor interbloqueador de seguridad para evitar que la máquina sea operada mientras el apoyabrazo se encuentre levantado (sistema piloto se encuentra DESACTIVADO).

• Puerta Lateral – Este es el punto de entrada principal usado bajo condiciones operativas normales para entrar y salis desde la cabina.

Esta puerta NO está equipada con un interruptor interbloqueador de seguridad y si se deja abierta NO desactivará el sistema piloto. El apoyabrazo izquierdo evita la operación de la máquina cuando se encuentra levantado. Ver en INTERRUPTOR INTERBLOQUEADOR DE SEGURIDADAPOYABRAZO IZQUIERDO por más detalles.

APAGAR el motor y levantar el apoyabrazo izquierdo antes de usar la salida de la puerta lateral.

NOTA: El motor puede ser encendido pero las funciones de la máquina no pueden ser operadas con el apoyabrazo izquierdo levantado.

A

• VENTANA LADO DERECHO – Esta es una salida de emergencia segundaria para ser usada en caso de que la puerta lateral principal se llegue a bloquear. Esta ventana no está equipada con un interruptor interbloqueador y por lo tanto cuando se deja abierta no desactivará los controles piloto en la cabina. APAGAR SIEMPRE el motor antes de usar la ventana lateral como salida de emergencia.

234-089

Desactivación del Sistema Piloto

Es importante que el operador de la máquina esté familiarizado con estas salidas de emergencia y conocer el uso de ellas.

Se muestra Interruptor Interbloqueador en posición OFF con A Apoyabrazo LEVANTADO.

PARA OPERAR

Todos los operadores deben practicar el uso de las salidas de emergencia para familiarizarce con los procedimientos de escape si llegan a necesitar usarlos en la oscuridad, cuando la máquina se ha volcado o cualquier otra condición adversa.

Con el motor funcionando y el apoyabrazo izquierdo BAJADO, presionar el interruptor de reajuste piloto.

Una vez que el sistema interbloqueador de seguridad ha sido activado, la seguridad del operador y de las personas fuera de la cabina son de exclusiva responsabilidad del operador.

Ambas salidas deben ser revisadas frecuentemente para verificar que se encuentren operativas y funcionen durante una emergencia.

El interruptor interbloqueado de seguridad del apoyabrazo del lado izquierdo (interruptor limitador de desactivación del sistema piloto) y el interruptor de reajuste piloto son dispositivos de seguridad y su función no debe ser alterada de forma alguna.

Por información adicional, ver el SALIDAS DE EMERGENCIA en SECCION 2.

Todas las puertas, paneles y cubiertas de accesorios deben estar instaladas y bien aseguradas antes de encender el motor.

Todos los controles deben estar posicionados como se explica en las instrucciones de encendido en el MANUAL DEL OPERADOR. Tocar la bocina antes de encender la máquina.

Nunca use líquido auxiliar de encendido para encender un motor con dispositivo pre calefactor.

1.9

Seguridad

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat • Asegúrese que todas las rejillas de seguridad incluyendo la escotilla se encuentren instalados y debidamente asegurados.

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA NO operar esta máquina para levantar o mover objetos que no sean para los cuales ésta fue diseñda.

• Cuando el motor esté funcionando NO permita que nadie entre en áreas de la máquina en donde puedan ser apretados por componentes en movimiento.

• No usar la lanza para efectuar servicio en otros equipos.

• Mantener una distancia operativa segura entre la máquina y el personal. Nunca operar la lanza o el accesorio sobre sus cabezas.

• No usar la lanza para mover objetos como neumáticos, motores, cilindros, etc.

• Nunca se desplace cerca de trabajadores u otros equipos con el cabezal o garra funcionando.

• No modificar el sistema de la lanza.

• No adicionar ganchos o asas a la lanza con el propósito de levante o tirar objetos.

• No permita personal u otros equipos cerca de la operación de cosecha.

• No utilizar el cabezal o garra para otro propósito que no sea para el cual fue creado.

ADVERTENCIA

Mantener una distancia operativa segura entre la máquina y los trabajadores. Es el deber del operador asegurarse que nadie entre al área de trabajo cuando la máquina se encuentra en uso.

• Use sólo prácticas de señalización aprobadas y previamente conversadas.

No seguir estas instrucciones puede resultar en muerte o lesiones de carácter grave.

• Usar sólo prácticas de señalización aprobadas y previamente discutidas.

• Apoye siempre el accesorio sobre el suelo al detener la operacion, aunque el motor se encuentre encendido o apagado.

• No abrir la escotilla de escape para aumentar la ventilación cuando esté operando la máquina .

• Operar la máquina sólo desde el asiento del operador.

ATENCIÓN No abra las puertas de la cabina o las rejillas de las ventanas, cuando la máquina esté en una pendiente, ya que estas son pesadas y se pueden abrir violentamente. Cualquiera que se encuentre cerca puede resultar herido.

• Observar por peligros en el suelo como desechos metálicos, cercos de alambre o rocaas.

• Al desplazarce ponga el accesorio y la lanza de tal forma que no obstruyan su visión.

El que abra la puerta o rejilla y la mantenga puede ser lanzado fuera de la cabina y herirse.

• Si la visión es limitada por polvo, humo, niebla o nieve, detenga la máquina hasta que la visibilidad sea restrablecida.

• Mantener las puertas de la cabina cerradas al conducir o direccionar la máquina para evitar la entrada accidental de ramas o desechos hacia la cabina.

• Estacionar la máquina por lo menos a unos 15 m (50 ft) de otros equipos y en un áread despejada. En caso de fuego, esta distancia minimizará el riesgo de propagación a otros equipos.

• Antes de deja la cabina, bajar la garra al suelo solido, trailer o carro.

• Mantenga las puertas de la cabina cerradas y utilice el cinturón de seguridad, al momento de conducir o mover la máquina, para prevenir ser lanzado fuera de ella.

• Si va a estar fuera de la cabina por un tiempo prolongado, APAGAR el motor.

• Asegure las cosas sueltas en la cabina.

• Nunca trabaje solo. Informar regularmente a otros compañeros de sus intenciones, ubicación y del tiempo que le tomará efectuar su trabajo.

• Antes de comenzar a trabajar, revise todos los controles del equipo para asegurarse que la máquina responda correctamente.

1.10

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Seguridad Al estacionar la máquina: • Estacionar en terreno nivelado y activar el freno de giro.

• No estacionar al borde de un cerro o ladera inclinada.

• Sacar la máquina de MODO DE CONDUCCION. Esto activará automáticamente el freno de estacionamiento.

• Bajar el aditamiento sobre terreno nivelado.

250D-076

• Parar el motor.

Interruptor de Desconexión de la Batería

• Girar a off el interruptor de desconexión de la batería, si el equipo va a quedar estacionado por un periodo de tiempo prolongado como por ejemplo toda la noche.

APAGAR el interruptor de desconexión de la batería si el equipo va a quedar apagado por un periodo de tiempo prolongado, como por ejemplo toda la noche.

NOTA: Las máquinas Tier 2 están equipadas con un Relé "After Run" el cual demora la desconexión de la energía al ECU del motor por 90 segundos después de que el interruptor de desconexión de la batería ha sido apagado. El ECU del motor continua energizado durante 90 segundos.

NOTA: Las máquinar Tier 4f están equipadas con un Relé del Accesorio "After Run" el cual demora la desconexión de la energia a los relés y fusibles relacionados al motor, relé ECU (ECM)/ATS, relé Sensor NOX, fusible Sensor NOX, ECU (ECM) fusible Energia).

Cada vez que el motor es detenido toda la solución DEF es enviada de regreso al estanque antes de que el sistema de energia del motor sea apagado. Este proceso toma aproximádamente 90 segundos.

Ver en SISTEMA POSTRATAMIENTO en SECCION 3 para mayor información.

NOTA: El sistema post tratamiento y sus componente relacionados son aplicables sólo para máquinas Tier 4f.

Al transportar la máquina asegúrese de tener suficiente espacio disponible en ambos lados y por sobre la máquina, o con cualquiera de sus accesorios, para evitar contacto con los cables telefónicos, del tendido eléctrico, o puentes, etc.

Antes de transportar la máquina, asegúrese que todas las puertas, paneles y cubiertas de acceso estén correctamente aseguradas e instaladas. El que no se encuentren correctamente aseguradas pone en serio peligro a transeuntes u otros vehículos.

1.11

Seguridad

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PRECAUCIONES DE SEGURIDAD EN EL SERVICIO

• Antes de efectuar trabajos de mantenimiento o repararaciones en cualquier equipo, consulte el manual de OPERACION Y MANTENIMIENTO del fabricante y siga los procedimientos recomendados.

ADVERTENCIA

• Efectuar inspecciones de mantenimiento por lo menos con la frecuencia recomendada en el programa de MANTENIMIENTO PROGRAMADO en la SECCION 3.

Combustible o líquido hidráulico bajo presión pueden penetrar la piel y ocasionar serias lesiones personales, ceguera, o muerte. Si éste líquido es inyectado bajo su piel, deberá ser removida quirúrgicamente dentro de pocas horas y por un médico familiarizado con este tipo de lesiones.

250D-076

Interruptor de Desconexión de la Bateria

• Nunca utilice sus manos al descubierto para buscar por fugas de líquidos.

• Al reparar o efectuar servicio en el equipo, APAGUE el motor. Lleve el interruptor de bateria a la posición OFF y trabe el interruptor de acuerdo con las regulaciones locales.

Esta máquina se encuentra equipada con un relé para desconexión de bateria, operado remotamente.

Algunos cables en esta máquina quedan activos incluso cuando el interruptor de la bateria se encuentra en OFF. Al efectuar servicio en el sistema eléctrico, saque los cables de la bateria, desconectando primero los cables negativos.

• Instalar un letrero NO ENCENDER EL MOTOR en la puerta de la cabina del operador y en el compartimiento del motor cuando haga reparaciones en la máquina.

• Las fugas de líquidos bajo presión pueden ser invisibles. Al verificar use guantes de trabajo y alguna herramienta o pedazo de madera para mover las mangueras. Utilice lentes de protección.

La presión puede mantenerse por bastante tiempo en el sistema hidráulico, aún después de desactivar la fuente de poder y la bomba. Bajar el accesorio al suelo, detener el motor y dejar salir la presión atrapada antes de efectuar trabajo en cualquier componente o desconectar cualquier manguera. Los acumuladores se drenarán automáticamente dentro de dos minutes de haber apagado el motor.

1.12

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat El radiador y el sistema de enfriamiento del motor deberian ser limpiados y servidos diariamente para mantener temperaturas de motor moderadas.

ADVERTENCIA

Seguridad

ANTES DE SOLDAR Antes de soldar en cualquier parte de la máquina, limpiar el área y mantener a mano y en todo momento, un extinguidor.

Se debe tomar mucho cuidado al fijar la abrazadera a tierra de la máquina de soldar, para que no pase corriente a través de los rodamientos, especialmente el rodamiento de giro.

APAGAR el interruptor de desconexión de la batería.

ADVERTENCIA, LIQUIDOS Y SUPERFICIES CALIENTES DE LA MAQUINA PUEDEN OCASIONAR QUEMADURAS SERIAS!

Disconectar los cables positivo (+) y negativo (−) desde las baterias, desconectar primero el cable negativo.

Esta máquina está equipada con un equipo de control electrónico sensitivo, antes de soldar:

• Antes de efectuar servicio en la máquina, permita que el sistema de enfriamiento del motor, sistema de combustible, sistema de escape, sistema hidráulico y superficies de la máquina se enfrien.

• Use un termómetro para revisar las temperaturas del sistema y de las superficies para asegurarse que sea seguro comenzar a trabajar. NO comience a trabajar a menos que la temperatura haya bajado bajo los 38°C (100°F)!

630E-259

Unidad de Control Electrónica del Motor (ECU)

1. Desconectar el ECU del motor desconectando los dos conectores multi contactos.

234E-271

Módulo XA2-A0

2. Desconectar el conector del módulo de expansión XA2-A0 (bajo la plataforma en el compartimiento de la válvula).

1.13

Seguridad

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

234B-278

Módulo XA2-A1

A

3. Desconectar el conector del módulo de expansión XA2-A1 (montado en la misma placa que el XA2-A0 pero en el compartimiento del motor).

NOTA: El sistema postratamiento y sus componentes relacionados son aplicables sólo a máquinas Tier 4.

MD3 Computer

A Sujetadores Cubierta – Uno Superior (no most.)/Dos Inferiores

6. Desconectar el Computador MD3 en la cabina.

Sacar la cubierta posterior mantenida por tres pernos hexagonales (uno superior/dos inferiores) para llegar a los tapones.

A

B

250D-064

A Sensor NOX (Oscurecido) B Sensor NH3

4. Desconectar ambos sensores el NH3 y el de salida NOX montados en un soporte al lado del radiador en el lado izquierdo del compartimiento del motor.

A

234-108

Módulo de Expansión XC21-A2

7. Desconectar el módulo de expansión XC21-A2 en el panel de relés y fusibles de la cabina.

Cuando el trabajo de soldadura esté terminado, reconectar todos los conectores multi contactos.

Reconectar los cables de la batería comenzando primer con el cable positivo(+). ACTIVAR el interruptor de desconexión de la batería.

250D-066

A Sensor Admisión NOX

5. Desconectar el sensor de admisión NOX montado sobre la bomba de vacuo en la parte posterior del estanque de vacuo.

1.14

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Seguridad

• El desahogo explosivo de líquidos desde el sistema de enfriamiento, presurizado, pueden ocasionar quemaduras de caracter grave.

• Use la herramienta adecuada para el trabajo.

Reparar o remplazar las herramientas desgastadas o dañadas incluyendo equipo de levante, inmediátamente.

• APAGAR el motor. Sacar sólo la tapa de relleno de refrigerante cuando esté lo suficientemente fria para tomarla con sus manos descubiertas. Soltar lentamente la tapa de relleno hasta la primera parada para dejar salir la presión antes de sacarla por completo.

• Mantenga sus manos, pies, cabeza y ropa suelta, lejos de partes en movimiento. Amarrece el cabello largo tras su cabeza. Quítese los anillos y cualquier tipo de joyas para evitar que entren en corto circuito o que se enganchen con partes en movimiento.

• Manténgase siempre alerta con respecto a piezas de la máquina que puedan ocasionar lesiones. NO exponga partes de su cuerpo dentro del rango de movimiento de partes de la máquina • NO se quede debajo de un objeto soportado por hidráulica. Use siempre un soporte de seguridad o un dispositivo de fijación.

• Antes de efectuar trabajo bajo el sistema de la lanza, asegúrese que ésta seencuentre firmemente somportada.

• No cambiar ningún ajuste de alivio o presión a menos que haya sido autorizado por Tigercat.

• Al abrir o cerrar la puerta del motor operada con energia, atención con el personal en el áreas de cierre de las puertas.

ADVERTENCIA No usar esta máquina para otra cosa que no sea su uso previsto.

• NO se quede debajo de un objeto soportado por hidráulica. Use siempre un soporte de seguridad o un dispositivo de fijación.

• No usar la pluma para efectuar servicio en otro equipo.

• No usar la pluma para levantar cosas como neumáticos, motores, cilindros, componentes de pluma, etc.

• No modificar el sistema de la pluma.

• No adicionar ganchos o grilletes a la pluma con el proposito de levantar o arrastrar componentes.

• Trabajar en un área ventilada. Si es necesario hacer funcionar un motor en un área cerrada, use una extensión de tubo de escape para dejar salir al exterior los gases tóxicos del escape.

• Si no tiene una extensión de tubo de escape, trabaje afuera o abra las puertas del taller.

• No usar el aditamiento para otra cosa que no sea su uso previsto.

Mantener una distancia operativa segura entre los trabajadores y el equipo. Es la obligación del operador que ninguna persona se acerque a la máquina cuando ésta se encuentra en uso.

El no obedecer la instrucciones arriba detalladas puede resultar en lesiones serias o muerte.

1.15

Seguridad

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LESION POR INYECCION DE LIQUIDOS ADVERTENCIA

• Eliminar los líquidos adecuadamente. No dispersar los líquidos sobre el suelo, rio, laguna o lago.

• Antes de drenar cualquier líquido, conozca la mejor forma de eliminarlos.

• Leer, entender y seguir todas las precauciones de seguridad operativas especificada por el fabricante del aditamiento o accesorio.

ADVERTENCIA Siga siempre las instrucciones y advertencias de seguridad entregadas por el fabricante del aditamiento antes de acercarse al cabezal para hacer ajustes.

ADVERTENCIA NO trabaje bajo o detrás de una máquina estacionada en una pendiente.

ADVERTENCIA No seguir cualquiera de las instrucciones arriba mencionada podria resultar en lesiones serias o muerte por aplastamiento.

Combustible o líquido hidráulico bajo presión pueden penetrar la piel y ocasionar serias lesiones personales, ceguera, o muerte. Si éste líquido es inyectado bajo su piel, deberá ser removida quirúrgicamente dentro de pocas horas.

Los sistemas hidráulicos y de combustible diesel en equipos forestales operan con presiones muy altas, a menudo 207 bar (3000 psi) o sobre estas. Si hay una conexión o manguera suelta, flujo fino saldrá a gran velocidad. Incluso por sistemas presurizados a tan solo 7 bar (100 psi), este flujo puede penetrar la piel humana como si fuera una aguja quirúrgica.

Inicialmente, una inyección de fluido bajo la piel podria ocasionar una leve sensación de ardor. NO ignores ésto, pensando que se va a pasar con el tiempo. Esto no va a suceder! Dentro de muy poco tiempo la lesión va a doler bastante, indicando que el daño ha los tejidos a comenzado.

De igual forma el líquido inyectado directamente a los vasos sanguineos puede propagarse rápidamente por el sistema circulatorio. El cuerpo humano no tiene la habilidad para eliminar este líquido o fluido inyectado.

El tiempo es crítico, ya que el daño en los tejidos progresa rápidamente. Mientras más tiempo espera para recibir atención médica, más daño ocurrirá en sus tejidos.

Aunque accidentes por inyección de fluidos son raros, se han visto casos en que se ha requerido la amputación de dedos, manos o en algunos casos el miembro completo. Mientras más tiempo espera para recibir ayuda médica profesional, más daño se provocará en el miembro afectado, ya que el líquido inyectado se propagará rápidamente. Una lesión de este tipo puede llegar a ser bien seria o incluso fatal si no se trata rápida y adecuadamente.

1.16

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat EN CASO DE ALGUNA LESION POR INYECCION DE LIQUIDOS: • REPORTAR LA LESION A SU SUPERVISOR INMEDIATAMENTE. • BUSCAR ATENCION MEDICA PROFESIONAL INMEDIATAMENTE. Como siempre la mejor defensa contra este tipo de lesiones (inyección de fluidos) es prevenir y evitar que este tipo de accidente ocurra.

Cuando busque por posibles fugas: • NO busque por fugas con sus manos al descubierto.

Usar SIEMPRE guantes de protección, gruesos.

Seguridad LESION POR INYECCION DE GRASA USANDO PISTOLAS ENGRASADORAS NEUMATICAS Las pistolas de grasa neumáticas pueden inyectar grasa a presiones que van desde 17 - 400 Bar (246 - 5801 psi). Se necesita menos de 7 Bar (100 psi) para inyectar cualquier substancia a través del tejido o piel humana.

Si ocurre algun tipo de lesion por inyección busque SIEMPRE ayuda médica profesional, inmediatamente.

Entregue al médico todo tipo de información, incluyendo el tipo de grasa, la presión con que la pistola inyecto este producto y cualquier otro tipo de información necesaria para el médico trantante.

La cantidad de fluido inyectado, el tipo de fluido o material, presion con que fue inyectado y el tiempo que paso entre el accidente y cirugia correctiva, todo estas informaciones son necesarias para tratar este tipo de lesión severa.

Antes de usar una pistola engrasadora neumática a presión, efectue lo siguiente: • Todos los operadores de pistolas engrasadoras neumáticas de alta presión DEBEN estar entrenados y conocer los riezgos que corren al operar este tipo de equipo y el tratamiento para tales lesiones.

• Use SIEMPRE lentes de seguridad por protección.

• Mantener todas las partes del cuerpo alejadas del área que está siendo investigada por fugas.

• No opere una pistola engrasadora neumática de

alta presión, a menos que haya sido entrenado y conozca el correcto funcionamiento de la misma y que conozca todas las precauciones de seguridad para este tipo de herramienta.

• Use ropa de protección como guantes, casco y lentes de seguridad.

• Use la punta de un palo largo de madera para mover las mangueras y otros obstáculos.

• Revise todas las partes de la pistola engrasadora y observe cualquier tipo de desgaste o ruptura y cambie todas las partes gastadas o dañadas.

• Ponga el extremo del palo largo en el paso del flujo de líquidos. Nunca use partes de su cuerpo.

• Asegúrese que todas las tapas de protección estén instaladas en todos los orificios engrasantes de la pistola y utilicelos como dispositivos de seguridad.

• Piense que la fuente de fuga o el caudal de líquido puede ser muy pequeño y de dificil visibilidad. Sólo podrá ver el líquido acumulado como resultado de la fuga.

• Retire el polvo y grasa acumulada en los puntos de engrase antes de engrasar.

Cuando realice un trabajo de servicio

• Cambie cualquier punto de engrase defectuoso desde el equipo y ponga piezas nuevas inmediatamente.

• Pare el motor y deje salir la presión del combustible y del aceite hidráulico antes de desconectar cualquier manguera y trabajar en en cualquier parte del sistema.

• Cuando encuentre adaptadores mal ubicados, remplácelos por adaptadores giratorios o angulados de fácil acceso.

• Nunca tome un conector de combustible diesel o hidráulico o mangueras cuando esten con presión acumulada.

• Asegúrese siempre que las mangueras posean el rango o capacidad para aguantar las presiones a las que seran sometidas.

• Nunca utilice mangueras que puedan encontrarse defectuosas.

1.17

Seguridad

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CONCIENCIA SEGURIDAD CONTRA RAYOS

SEGURIDAD CONTRA RAYOS A pesar del mito popular que dice que ser golpeado por un rayo es casi imposible, los hechos demuestran que esto acontece con frecuencia. Como resultado los forestales está dentro del rango de alto riesgo porque trabajan al exterior y cerca de puntos de atracción de rayos tales como árboles altos, y equipo pesado.

QUE PASA SI UN RAYO LE GOLPEA? Los rayos son una descarga eléctrica producida por una tormenta eléctrica. Cuando la tormenta eléctrica comienza a desarrollarse, muchas partículas pequeñas de hielo dentro de las nuves se golpean mutuamente.

Este choque crea una carga positiva en la parte superior de la nube y una carga negativa en la parte inferior.

Cuando esto continua una segunda carga positiva se crea sobre el suelo bajo la nube, concentrandose alrededor de objetos altos como cerros, árboles, edificios, equipos e incluso personas.

Los forestales pueden mejorar sus ocasiones para no ser golpeados por un relámpago, siguiendo algunas prácticas simples: • Designar a un miembro de su equipo para:

• Monitorear diariamente el tiempo

Cuando la diferencia entre la carga eléctrica en la nube y en el suelo llega a ser lo suficientemente grande para vencer la resistencia del aire insulado entre ellos, una corriente eléctrica fluye instantaneamente. Este es un rayo.

• Observar las condiciones locales del tiempo • Alertar a todos los miembros del equipo cuando hay posibilidades de una tormenta eléctrica.

• No comience o continue trabajando cuando una tormenta se aproxima.

El potencial eléctrico en un golpe de rayo puede llegar a ser de hasta 100 millones de voltios. Los rayos pueden ocurrir sobre distancias muy granges, incluso por sobre los 60 Kms (37 millas). Los rayos o relámpagos se desplazan antes o detrás de una tormenta eléctrica e incluso cuando aun la lluvia no ha comenzado a caer o cuando ésta se ha detenido. Los relámpagos pueden caer en el mismo lugar, muchas veces y generalmente se desplazan por 18 mts (60 pies) dentro del suelo, alrededor del área en donde el rayó cayó.

• Anticipar una situación de alto riesgo y tome acciónes anticipadas como moverse hacia áreas de bajo riesgo.

No dude. Si hay rayos usted se encuentra en peligro.

• Obedezca la regla - Si ve relámpagos, Arranque.

Se eschucha Truenos, Despeje.

No siga la regla obsoleta de buscar albergue cuando el tiempo entre que usted ve el relámpago y escucha el trueno es de 30 segundos o menos. Esto NO entrega suficiente tiempo para asegurar su seguridad.

Truenos siempre acompañan a los relámpagos.

Cuando los relámpagos ocurren, el aire en el que éste se desplaza es calentado instantaneamente a una temperatura mayor que 28,000°C (50,000°F). El aire se expande rápidamente debido al este calentamiento, luego se contrae rápidamente cuando se enfria. Es esta onda de contracción que escuchamos como lo que conocemos como Trueno.

• Permanezca en el albergue por unos 30 minutos después de haber visto el último relámpago o de haber escuchado el último trueno.

En muchos lugares del mundo ser golpeado un un rAYO es la segunda causa de muerte o lesiones después de las inundaciones causadas por tormentas. Aunque sólo 10% de las victimas golpeadas por rayos mueren por paros cardiacos o respiratorios, sobre el 70% de los sobrevivien-tes sufren dañs severos o lesiones invalidantes de por vida. Los síntomas luego de ser golpeado por un rayo incluyen, perdida de memoria, fatiga, dolor crónico, mareos, insomnia y problemas para ejecutar varias cosas al mismo tiempo.

El lugar más seguro durante periodo de relámpagos en dentro de un edificio completamente cerrado y de buena construcción, una casa, una oficina, una escuela, negocio, etc. Estos son los lugares más seguros debido al cableado eléctrico y gasfiteria que poseen. Si les cae un rayo, la corriente eléctica viajará a través de los cables o de la tuberia dentro del suelo. Si hay un edificio de este tipo cerca de su área de trabajo durante una tormenta, busque refugio allí Desafortunadamente, los forestales no trabajan cerca de edificios y por lo tanto otras alternativas deben ser consideradas.

Techumbres, Abrigaderos para temporales, cabañas para caza, carpas y otras estructuras pequeñas potencialmente abiertas, las que no son seguras contra rayos, ya que no poseen los componentes eléctricos a tierra que si poseen los grandes edificios. Estos son refugios para protegerse de la lluvia o sol. No busque refugio contra rayos dentro de estas estructuras.

1.18

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat La segunda ubicación segura durante un episodio de relámpagos es dentro de un auto totalmente cerrado, furgón, camioneta o bus con un techo y laterales de metal. La energia eléctrica de un rayo que cae sobre estos vehículos es llevada a tierra por las superficies metálicas conductoras, externas. Esto es llamado efecto de piel.

No busque refugio contra rayos en vehículos con estructura de fibra de vidio o cuerpo de plástico o en vehículos con techo convertible. Ninguno de ellos es seguro, ya que no ofrecen la protección externa o efecto de piel.

Maquinaria forestal pesada como tractores, cargadoras, taladoras apiladores, tractores autocargadores, etc., con una cabina estructural completamente cerrada y con protección contra volcamientos (ROPS) puede ser utilizada y por lo tanto considerada segura durante las tormentas eléctricas.

Sin embargo, máquinas con cabina estructural abierta no son seguras contra relámpagos, ya que se encuentran abiertas a la lluvia la cual es un conductor de corriente y no se beneficia del efecto de piel.

Operadores de estos equipos deben abandonarlos y buscar un lugar seguro antes de que comiencen los relámpagos.

Seguridad

QUE HACER SI SE ENCUENTRA AL EXTERIOR Y VE RELAMPAGOS O ESCUCHA TRUENOS SI PUEDE LLEGAR AL INTERIOR: Corra, inmediátamente, al edificio más próximo, vehículo automotriz o maquinaria pesada con cabina completamente cerrada. Quedarse al exterior en cualquier lugar no es seguro.

SI SE ENCUENTRA DENTRO DE UN EDIFICIO: •

No mire la tormenta desde ventanas o puertas abiertas. Quédese en cuartos cerrados.

•

Manténgase alejado de cables telefónicos, aparatos eléctricos, lamparas, tomadas eléctricas y tuberias.

SI SE ENCUENTRA DENTRO DE UN VEHICULO MOTORIZADO O EN UNA CABINA COMPLETAMENTE CERRADA - ROPS: • Bajo ninguna circunstancia salga del vehículo o de la máquina para moverse hacia otro albergue.

Descargas eléctricas desplazándose por el suelo pueden llegar hacia usted.

• Parar todo tipo de operación, apagar el motor, cerrar todas la puertas y levantar cerrando todas las ventanas.

Note que los neumáticos de goma en vehículos de motor maquinaria pesada, no aumentan la seguridad cuando se trata de relámpagos. El relámpago ha viajado una gran distancia a través del aire para golpear el vehículo. En comparación unas pocas pulgadas de goma en un neumático, ofrece absolutamente nada de aislamiento adicional.

• Sientese cuadradamente en su asiento con las manos sobre sus piernas y ambos pies apoyados completamente sobre el piso.

• No toque ningún objeto metálico que tenga conexión con la parte externa del vehículo. No toque ninguna puerta ni manilla de ventanas, palancas, pedales, volante de conducción, paredes interiores de la cabina como ningún otro objeto de metal que tenga conexión con el exterior.

• No toque ninguna radio o teléfono que tenga conexión con una antena externa.

SI SE ENCUENTRA AL EXTERIOR Y NO TIENE DONDE IR POR REFUGIO: • Evite áreas abiertas donde usted sobresalga del resto del paisaje colindante.

• Busque refugio en un lugar bajo, como en zanjas, valles, barrancos, cavernas o grutas.

• Aléjese de lugares con agua como lagunas, riachuelos o rios.

• No se refugie bajo un árbol alto o un grupo pequeño de árboles.

• Buscar refugio entre plantaciones densas de árboles pequeños.

1.19

Seguridad

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• Evitar entrar en cualquier refugio demasiado pequeño.

• Servicio de Tiempo Nacional, Seguridad Contra Rayos

• No busque refugio bajo un vehículo automotriz o bajo maquinaria pesada.

• Manténgase alejado de cualquier material que puede conducir electricidad como, cercos de alambre y rejas, tubos de metal, postes, rieles y herramientas.

• Quédese por lo menos a 15mts (50 pies) de objetos metálicos como estanques de combustible, cualquier vehículo o maquinaria sin cabina, motocicleta, ATV, etc.

• Quédese por lo menos a 5 mts (16 pies) de algún compañero de trabajo, para que el rayo no viaje entre ambos.

•

No use el teléfono a menos que sea por emergencia.

QUE HACER SI SIENTE HORMIGUEO EN LA PIEL, SUS BELLOS SE PARAN EN FORMA VERTICAL, SIENTE UNA LEVE VIBRACION DE OBJETOS METALICOS EN SUS OIDOS O ESCUCHA UN SONIDO DE QUEBRAZON: • Relámpagos están a punto de llegar. Sólo tiene algunos segundos para actuar.

• Ponga sus pies juntos. Póngase en cunclillas.

Mantenga su cabeza baja. Cubra sus oidos para protegerlos contra el rudio del trueno.

• No se acueste sobre el suelo. Que el mínimo de partes de su cuerpo entren en contacto con el suelo, asi quizas el relámpago no podria desplazarce a través del suelo hacia usted.

QUE HACER EN CASO QUE UN COMPAÑERO HAYA SIDO GOLPEADO POR UN RAYO: • La víctima no posee ninguna carga eléctrica.

No hay peligro para las personas que vayan a ayudarla. Puede tocarlo(a), inmediátamente.

• Llame al teléfono local de emergencias, inmediátamente.

• Si la víctima no tiene pulso, su corazón se ha detenido o ha parado de respirar, comience a efectuar resucitación cardiopulmonar (CPR) o resucitación boca a boca de inmediato. Use un desfibrilador portátil si disponible.

• Tome cuidado de mantenerse en la tormenta para ayudar a la victima. Puede recibir un rayo también. Si es posible, mueva la víctima a un edificio lo más pronto posible.

• Para aumentar más aun su conocimiento sobre seguridad con relámpagos, vea en las siguientes páginas web: 1.20

http://www.lightningsafety.noaa.gov

• Instituto Nacional de Seguridad de Rayos http://www.lightningsafety.com

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Seguridad

PREVENCION CONTRA FUEGO Cuando se trabaja en el área forestal, es imposible evitar la acumulación de desechos combustibles en rincones de difíl acceso de la máquina. Estos desechos, por si mismos, pueden provocar un fuego, y cuando se mezclan con combustible, aceite o grasa en un lugar caliente y estrecho, el peligro de incendio, es aún mucho mayor.

Las siguientes pautas de prevención de incendio deben ser usadas como apoyo a los esfuerzos en prevención de incendio del operador. En ningún caso se deben utilizar las pautas, o asumirse como reemplazo de esos esfuerzos.

• Revise la máquina regularmente, por indicios de fugas en el sistema hidráulico o de combustible y verifique el desgaste o daños en líneas hidráulicas o de combustible, antes de encender la máquina.

• Limpie, inmediatamente la aucmulación y derrames de grasa, combustible y aceite lubricante e hidráulico.

• Limpie con vapor el motor, bombas hidráulicas, transmisión, freno y los compartimientos del estanque hidráulico y de combustible y todas las compuertas inferiores de la máquina, por lo menos una vez al mes o con mayor frecuencia dependiendo de las condiciones de trabajo.

• Use, solamente, líquidos de limpieza no inflamables en la máquina y en sus componentes.

Las siguientes pautas le ayudarán a mantener su equipo en buena condición y trabajando eficiente-mente y mantener el riesgo de incendio al mínimo:

• Revise el sistema de escape diariamente por cualquier signo de fugas. Verifique porsignos de desgaste, fracturas rompimiento o daños en tubos y/o tubo de escape. Revise también por pernos o abrazaderas faltantes o dañadas. Si encuentra alguna parte faltante, dañada o con fugas, porfavor remplácela inmediátamente. Escape del motor con fuga, puede provocar incendios. NO opere la máquina hasta haber reparado la fuga.

• Mantenga un extinguidor CARGADO en la máquina, en todo momento, y SEPA COMO UTILIZARLO. • Elimine los desechos acumulados y el polvo, regularmente desde las puertas de la toma de aire, radiador del motor, enfriador de aceite hidráulico, post enfriador y radiador de condensación del A/C para prevenir sobrecalentamiento del motor e hidráulicas y mantenga una operación eficiente de la máquina. Ver en LIMPIANDO EL CONJUNTO DE ENFRIADORES en la SECCION 3.

• Elimine todos los desechos y polvo acumulado cerca de los componentes del escape caliente del motor (turbocargador y múltiple de escape, como también tubulación de escape y silenciador) al final de su turno o con mayor frecuencia dependiendo de las condiciones de trabajo. Efectúe una inspección visual para asegurarse de que todo esté limpio. El sistema de escape del motor tiene numerosos y pequeños compartimientos, en donde se puede juntar el polvo de la sierra, virutas de madera y otros desechos forestales, combustibles. Pequeñas acumulaciones cerca de los componentes de escape, pueden encenderse y arder.

Estos desechos encendidos pueden caerse de la máquina por las vibraciones y provocar incendios en otras áreas.

• Limpie todos los desechos forestales acumulados (varillas, agujas del pino, ramas, corteza, polvo de sierra, astillas) y cualquier otro material combustible desde el interior de la compuera inferior o estructuras inferiores de la máquina, también en las áreas cercanas al motor y a los sistemas de combustible y acete hidráulico, con una frecuencia de por lo menos una vez al final de cada turno.

• Durante la operación diaria de la máquina, la ocurrencia de fugas en el escape son generalmente acompañadas por un cambio o aumento en los niveles del ruido del motor.

Estas señales auditivas no pueden ser ignoradas.

Si ocurriese alguna fuga en el escape durante la operación se debe apagar la máquina, inmediátamente y no debe ser puesta a trabajar hasta haber sido reparada, completamente.

• Estacione la máquina, por lo menos, a unos 15 METROS (50 pies) de otros equipos, al final de cada turno.

• Nunca deje la máquina estacionada con la pluma, arco o cabezal suspendidos. Si las mangueras hidráulicas se queman durante un incendio, aceite hidráulico presurizado podria ser inyectado al fuego y la pluma, arco y/o accesorio caerian rápidamente al suelo.

• Apague el interruptor de desconexión de la batería para evitar perdida por corto circuito • Quédese con la máquina por unos 45 minutos al final de las operaciones, mientras la máquina se enfrie.

• Retire las llaves, cierre con llave la máquina y bloquee la tapa de combustible al final del turno, para reducir el riesgo de vandalismo.

1.21

Seguridad

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QUE HACER PARA PREPARSE EN CASO DE INCENDIO EN LA MAQUINA

• Cuidado al fumar. Una llama expuesta, un cigarro encendido, etc., no deben ser permitidos cerca de ningún vehículo, especialmente, cuando se manipula combustible y/o cuando el sistema de combustible está abierto y expuesto, y/o cuando se efectúa servicio en las baterías.

• Evite un inicio de incendio en primer lugar, asegurándose que todos los sistemas de la máquina sean revisados con frecuencia y siempre se encuentren bien mantenidos.

• Asegúrese que los extinguidores manuales se encuentren cargados y funcionando. Los extinguidores requieren de mantenimiento. Siga las instrucciones del fabricante detalladas en la etiqueta del extinguidor y en el manual del fabricante.

• Asegúrese que cualquier sistema de agua presurizada en la máquna (si aplicable) se encuentren cargados y en buen estado. Ver en MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE PRESURIZACIÓN DE AGUA en SECCIÓN 3.

• Asegúrese de tener extinguidores apropiados en el lugar de trabajo. La mayoría de los incendios que se producen en equipos móviles, necesitan el tipo A o B. Debe tener un extinguidor químico seco, categorizado ABC y un extinguidor de agua presurizada, categorizado A. Fuego clase A involucra combustible ordinarios como madera, paños, papel, goma y varios plásticos, Clase B ocurre con líquidos inflamables como diesel, aceite y grasa y Clase C se aplica e equipamiento eléctrico.

• DESPUES de transportar (en camión) la máquina desde un sitio de trabajo a otro, abra todas las puertas y paneles de acceso y sople cualquier desecho que se haya reposicionado sobre el motor y las partes del escape, provocado por la turbulencia del viento durante el viaje.

• Antes de iniciar trabajos de reparación, tales como soldadura; se debe limpiar el área aledaña y mantener cerca, un extinguidor.

• Verifique que el pulverizador de los extuinguidores manuales y sistema de agua presurizada, disponible en la máquina y en los sitios de trabajos entren en los orificios de acceso al extintor, ubicados en las puertas de la máquina.

• El sistema de detección de incendios* debe estar en buen estado de funcionamiento. Ver en SISTEMA DE DETECCION DE INCENDIOS en SECCION 2.

• El sistema de supresión de incendios** debe estar cargado y en funcionamiento. Ver en SISTEMA DE SUPRESION DE INCENDIOS (OPCIONAL) en la SECCION 2.

• Guarde paños y materiales combustibles en un lugar seguro, a prueba de fuego.

• No opere la máquina sobre pilas o empujando pilas de madera quemada. Puede provocar un incendio en la máquina.

• Asegúrese de encontrarse familiarizado con los procedimientos recomendados para contener un incendio, los cuales deben estar descritos en el plan de acción de su compañia • Asegúrese de seguir todas las normas y regulaciones nacionales, estatales / provinciales y locales en vigencia para su región geográfica específica. Estas regulaciones varian de una región a otra, pero la mayoria requiere lo siguiente:

NOTA Un incendio en su máquina afecta la habilidad de trabajo del equipo, podria subir su poliza de seguro dramáticamente o evitar que pueda obtener cobertura de seguro en el futuro.

• Trabajadores asignados para combatir el fuego deben estar fisicamente aptos para realizar su trabajo segura y efectivamente.

1.22

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Seguridad

• Trabajadores designados para usar equipamento para combatir el fuego como parte de un plan de emergencia deber ser entrenados por un instructor calificado.

5. Sepa que refrigerante, combustible o mangueras hidraulicas pueden fallar durante un incendio. Si esto sucede, refrigerante caliente, combustible o aceite podria encenderse con el fuego.

• Cada vez que se entreguen extinguidores portátiles para uso en area de trabajo, se debe entrenar al personal para que se familiaricen con los principios básicos de un extinguidor y los peligros envueltos al combatir un incendio.

6. Si es posible use primero el extinguidor de polvo quimico o el sistema** de supresion contra incendios para combatir el fuego. Inmediatamente despues use la manguera de agua presurizada fornecida con la maquina (si aplicable) o un extinguidor de agua presurizada (si disponible). Un incendio combatido con polvo quimico seco podria volver a encenderse debido al calor retenido en los desechos o en los componentes calientes de la máquina. El agua enfriará el área, reduciendo las posibilidades de reiniciación.

• Se debe proporcionar entrenamiento al comenzar en un puesto de trabajo y luego una vez por año.

• Asegúrese después de haber recibido el entrenamiento descrito anteriormente de haber aprendido a usar el extinguidor, el sistema de agua presurizada (si aplicable) y el sistema** de supresión de incendios en su máquina. No hay tiempo suficiente para leer las instrucciones si se le presenta una emergencia.

Use el metodo TAAM. Este es el metodo mas efectivo de uso de un extinguidor..

• Tire el pasador en la parte superior del extinguidor, esto previene presioan el mango sin ser necesario, rompa el sello plastico cuando tire el pasador.

• Asegúrese de tener siempre a mano y disponible toda la información necesaria para contactar de inmediato todas las fuentes de ayuda (Bomberos locales, etc.) en cado de presentarse una emergencia por fuego.

• Apunte a la base del fuego. Si apunta a la llamas (es lo primero que se viene a la mente), el polvo químico volará a través de las llamas y no ayudará a extinguir el fuego. Debe apuntar a la base del fuego.

QUE HACER EN CASO DE INCENDIO EN LA MAQUINA Si está operando la máquina cuando ocurra el fuego: 1.

Baje todos los accesorios al suelo.

2.

APAGAR el motor.

3.

Activar el sistema de supresión de incendios**.

4.

Llame por radio o teléfono por ayuda. Debe reportar un incendio de inmediato.

5.

Salga de la máquina con el extinguido portátil y la manguera del sistema de agua presurizada (si aplicable).

6.

En todo momento asegure su persona, esto es primordial y la seguridad de otros que se encuentren dentro del área.

Combata si es posible el fuego con mucha preacaución.

Todos los incendios son muy peligrosos y puede poner en riesgo su vida.

7.

Sólo si lo puede hacer de forma segura, APAGUE el interruptor de desconexión de la bateria

• Aprete el mango superior o palanca. Este presiona un botón que libera el agente extinguidor presurizado en el extinguidor.

• Mueva de lado a lado, hasta que el fuego esté completamente apagado. Una vez que el fuego esté extinguido, vigile el área en caso de reignición.

Antes de decidirse a combatir el fuego asegúrese que: 1.

El incendio es pequeño y no está propagándose rapidamente.

2.

Siempre hay una ruta de escape segura y despejada en la parte posterior.

3.

Ha recibido entrenamiento sobre el uso de los sitemas de extinción de incendios y está seguro de saber operarlos con eficacia.

4.

20229A

Orificio Acceso Típico, Extinguidor de Fuego

Si tiene alguna duda sobre si debe o no combatir un incendio – NO lo haga, quédese lejos del fuego y espere a que llegue ayuda.

• Ponga el pulverizador del extinguidor en el orificio de acceso apropiado para el extinguidor de fuego y proceda a descargar.

1.23

Seguridad • Sólo si puede hacerlo en forma segura, abra los paneles de acceso de la máquina en el área del fuego.

• Si no puede acercarse al compartimiento del motor, descargue el extinguidor a traves de la rejilla o a traves de cualquier abertura disponible en la maquina.

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat Las siguientes son recomendaciones para la limpieza y neutralizacion de areas expuestas al polvo quimico: NOTA: Los trabajadores expuestos a este trabajo deben utilizar ropa de seguridad, lentes de trabajo y una mascara con filtro para particulas finas, para minimizar la exposicion personal al polvo quimico.

• Asegurese que todos los sistemas electricos hayan sido completamente desenergizados antes de efectuar la limpieza.

• Asegurese que la maquina y todos sus compartimientos se han enfriado lo suficiente como para que no haya reinicio de fuego.

• En areas de la maquina que hayan permanecido frias y secas durante el incendio, el polvo quimico permanecera en forma de polvo. Asegurese de limpiar estas areas inmediatamente para prevenir cualquier adherencia de este polvo al entrar en contacto con humedad, ya sea por contacto directo o por la humedad en el aire. Elimine este polvo residual soplandolo con aire, con un pano o aspirandolo, usando un filtro HEPA capaz de atrapar las particulas mas pequenas de este polvo quimico. Luego limpie las superficies con un paño humedo.

• Quédese con la máquina hasta que llegue ayuda.

QUE HACER DESPUES DE UN INCENDIO EN LA MAQUINA • Antes de poner la maquina de vuelta al trabajo.: • Ensure the cause of the fire is determined and all appropriate repairs are completed.

• Asegures que el sistema* de deteccion de

incendios y el sistema** de supresion de incendios hayan sido mantenidos y se encuentren operativos (si aplicable).

• En areas expuestas a la humedad, este polvo quimico combinado con agua forma una pasta de consistencia acida suave.

NOTA: Todas las superficies cubiertas por esta pasta quimica seca, incluyendo contactos electricos quedan vulnerables al ataque corrosivo.

• Asegúrese de cambiar o recargar todos los extinguidores utilizados en el incendio.

• Notifique a su distribuidor y/o Tigercat Industries Inc. completando un reporte de incidentes, formulario Tigercat No 5101.

Para neutralizar esta pasta acídica en superficies mayores, lave estas áreas con una mezcla de 3 por 1, vale decir 3 partes de agua caliente y 1 parte de soda cáustica. Deje penetrar esta mezcla por algunos minutos antes de enjuagar con agua tibia. Lave el área con un detergente suave y la solución de agua. Enjuague abundántemente con agua. Secar con aire comprimido para eliminar cualquier residuo de agua. La limpieza de contactos eléctricos debería realizarse usando un limpiador para contactos eléctricos que no tenga punto de combustión y que no sea corrosivo o conductivo como el Limpiador de Contactos CRC 2000.

*NOTA: Sistemas de deteccion de incendios son

ofrecidos por Tigercat como instalacion opcional en algunas de las lineas de productos Tigercat. Porfavor desestime cualquier referencia que se haga sobre sistemas de deteccion de incendios si su maquina no cuenta con ellos.

**NOTA: Sistemas de polvo químico seco de supresión de incendio, son ofrecidos por Tigercat como instalación opcional, para algunos de los productos Tigercat.

Porfavor, desentienda cualquier referencia hecha a los sistemas de supresión de incendios si no están instalados en su máquina.

• En areas expuestas al calor durante el incendio, el polvo quimico se derretira formando una capa que se adhiere en todas las superficies. Para quebrar esta capa dura de polvo quimico, cubra o lave estas areas con una mezcla 50/50 mitad agua y mitad alcohol isopropyl. Permita que esta mezcla penetre en la capa formada por el polvo, durante algunos minutos. Esta capa de polvo seco al ser expuesta a la humedad tambien posee caracteristicas acidicas. Por lo tanto cuando termine el proceso de rompimiento, continue inmediatamente con el proceso neutralizante como descrito en el paso 2.

PROCEDIMIENTOS DE LIMPIEZA DEL POLVO QUIMICO Ambos extinguidores de fuego quimicos de polvo seco, descargan un polvo quimico para apagar el fuego. Este constituyente quimico y las pequenas particulas de polvo con la fuerza de la descarga, contribuyen a la extincion del fuego. Estas mismas caracteristicas tambien permiten que el polvo penetre y cubra completamente todos los componentes aledanos a la descarga.

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Seguridad

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Seguridad

ETIQUETAS DE SEGURIDAD Las siguientes etiquetas de seguridad deben ser limpiadas y revisadas peridódicamente para ase-gurar su legibilidad. Remplace cualquier etiqueta faltante o que se encuentre dañada o ilegible.

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat LEER EL MANUAL DEL OPERADOR Y USAR EL CINTURON DE SEGURIDAD EN TODO MOMENTO

UBICACION DEL MANUAL DEL OPERADOR

Esta etiqueta indica la ubicación del manual del operador en la cabina.

Esta etiqueta entrega dos mensajes.

El panel central notifica al operador de leer siempre el manual del operador antes de operar la máquina.Prestar mucha atención a las identificaciones de ADVERTENCIA y PELIGRO. Estudie, cuidadosamente, todos los mensajes de seguridad en este manual y en las etiquetas ubicadas en la máquina.

El panel inferior notifica al operador que el asiento del opreador está equipado con un cinturón que va sobre las piernas. Usar los sistemas de restricción en todo momento al operar la máquina. NO INTENTE MOVER U OPERAR la máquina hasta que el cinturón de seguridad se encuentre abrochado correctamente.

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Seguridad

MANTENERSE ALEJADO

NO LLEVAR PASAJEROS

43424BUNI R0

Esta etiqueta advierte a las personas que se encuentran fuera de la cabina de mantenerse alejados de la máquina mientras ésta se encuentre en uso.

Mantenerse siempre alejado de una máquina que está siendo operada.

Cuando se aproxime, a pie, a una máquina en funcionamiento, quédese por lo menos a unos 60m (200 pies) hasta que el operador note su presencia. Asegurese que el equipo se encuentre apagado antes de continuar avanzando hacia la máquina.

Mantener una distancia operativa segura entre la máquina y los trabajadores y todo el resto del personal.

Es deber del operador asegurarse que nadie se acerque a la máquina mientras ésta se encuentre en uso, la zona de riesgo es de 60 m (200 pies).

Antes de mover la máquina, asegúrese que no hayan personas en el área.

Esté siempre alerta de personas que entren al área de trabajo. Tocar la bocina para advertirles antes de mover la máquina.

Cuando utilice una persona para señalizar, mantenga a esta persona en vista en todo momento.

NO LLEVAR PASAJEROS DENTRO NI FUERA DE LA MAQUINA. No llevar pasajeros en la cabina ni en ningún otro lado de la máquina. Las acomodaciones de asiento del vehículo son para llevar un operador solamente.

Personas desplazando afuera de la máquina corren el riesgo de caerse de la misma, peligro de aplastamiento, peligro por objetos en vuelo y muchos otros peligros QUE PODRIAN RESULTAR EN MUERTE O LESIONES SERIAS. Si cualquier persona intenta subir en la máquina durante la operació, DETENGA LA MAQUINA INMEDIATAMENTE. NO Opere la máquina hasta que el personal se encuentre a una distancia segura de la máquina.

1.27

Seguridad

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PELIGRO POR ATRAPAMIENTO

PELIGRO POR APLASTAMIENTO

36779BUNIR0 R0 36779BUNI

Esta etiqueta advierte de una ZONA DE APLASTAMIENTO POR FUERZA HACIA ABAJO causada por troncos cayendo o en giro.

Esta etiqueta advierte de una zona de PELIGRO POR ATRAPAMIENTO (partes giratorias).

NO POSICIONE SUS MANOS O DEDOS EN ESTA AREA. Partes en movimiento o giro como poleas, correas y comando pueden ocasionar el atrapamiento de partes del cuerpo, resultando en lesiones severas.

MANTENER MANOS Y DEDOS LEJOS DE CORREAS, COMANDO O POLEAS GIRATORIAS! Antes de ejecutar cualquier tipo de trabajo de servicio en estas partes o en esta área, apague el motor y espere que las partes giratorias se detengan por completo.

Al aproximarse al personal los puede dejar expuestos a lesiones por aplastamiento por troncos en caida o en giro, lo que podría resultar en muerte o lesiones severas.

NO encienda la máquina hasta que todo el personal esté a una distancia segura del equipo.

Cuando el motor esté funcionando, NO permita que nadie entre al área de trabajo de la máquina; en donde puedan ser aplastados por componentes en movimiento.

Mantenga una distancia operativa segura entre la máquina y el personal. Es la obligación del operador asegurarse que nadie entre en la zona de peligro cuando la máquina está operando, deben mantener una distancia de 60 m (200 ft).

NO intente trabajar o efectuar servicio en la máquina HASTA QUE LA CARGA HAYA SIDO RETIRADA desde el cabezal, que el VEHÍCULO SE ENCUENTRE ESTACIONADO Y EL MOTOR APAGADO.

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Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat PELIGRO POR ELECTROCUCION

Seguridad PELIGRO POR APLASTAMIENTO

Esta etiqueta advierte de un PELIGRO POTENCIAL DE ELECTROCUCION. El contacto con las líneas del tendido eléctrico RESULTARA EN MUERTE O LESIONES SEVERAS! Antes de comenzar a trabajar en cualquier área, estudie el área extremadamente bien y familiaricese con cualquier peligro potencial, especialmente peligros por electrocución con líneas eléctricas.

NO MUEVA NINGUNA PARTE DE LA MAQUINA O CARGA DENTRO DE 3 m (10 ft) MAS DOS VECES EL LARGO DE LA LINEA DE AISLACION DE CUALQUIER LINEA ELECTRICA!

SUPERFICIE RESBALADIZA AL ESTAR MOJADA

Esta etiqueta advierte por peligros relacionados con la inclinación de cabina y montaje de levantamiento de cabina.

El panel superior de esta etiqueta advierte del PELIGRO DE APLASTAMIENTO POR FUERZA HACIA ABAJO causada por la inclinación de cabina hacia adelante.

Personal que se acerque a la máquina corre el riesgo de sufrir lesiones por aplastamiento cuando la cabina está siendo inclinada hacia adelante lo que podria resultar en muerte o lesiones severas.

NO inclinar la cabina hasta que todo el personal se encuentre a una distancia segura, lejos de la máquina.

El panel central de esta etiqueta advierte de PELIGRO DE APLASTAMIENTO POR VOLCAMIENTO DE LA MAQUINA si la levantador de cabina no se encuentra bien asegurado como se indica en el panel inferior.

NO operar la máquina a menos que el levantador de la cabina se encuentre adecuadamente asegurado. El no obedecer esta instrucción podria resultar en muerte o lesiones severas.

Esta etiqueta advierte de superficies resbaladizas cuando se encuentran mojadas. Evitar subirse o bajarse de la máquina en áreas resbaladizas. Si no es posible ponga material antideslizante en las superficies afectadas.

1.29

Seguridad PELIGOR POR APLASTAMIENTO

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat PELIGRO POR APLASTAMIENTO

Esta etiqueta advierte del PELIGRO DE APLASTAMIENTO ocasionado por la lanza cuando no se encuentra correctamente soportada.

Nunca trabaje debajo o cerca una lanza o cabezal que no se encuentre soportado. El contacto con una lanza en caida PODRIA RESULTAR EN MUERTE O LESIONES SEVERAS! Esta etiqueta advierte del PELIGRO POR APLASTAMIENTO ocasionado por la inclinación de cabina. Está ubicada en la caja de montaje de la lanza principal.

Bajar siempre la lanza al suelo para que el peso de la lanza y del cabezal queden sobre el suelo. Apoyar correctamente y bloquear la lanza y apagar el motor antes de efectuar el trabajo de servicio.

Asegúrese que todo el personal se encuentre alejado cuando incline la cabina. Operar la función de inclinación de cabina con personal cerca de la zona de aplastamiento PODRIA RESULTAR EN MUERTE O LESIONES SEVERAS!

SALIDA DE EMERGENCIA, APRETAR A MANO SOLAMENTE

Mantener al personal alejado de la máquina antes de operar la función de inclinación de cabina.

Esta etiqueta indica que la escotilla de escape también puede ser usada como una salida de emergencia.

La etiqueta también indica que las manillas de la escotilla de escape deber ser apretadas a mano solamente, para permitir una salida fácil.

Asegúrese que todas las salidas de escape se encuentren funcionando adecuadamente.

Ver en SALIDA DE EMERGENCIA, ESCOTILLA DE ESCAPE en SECCION 2.

Ver en GUIA DE MANTENIMIENTO SALIDA DE EMERGENCIA ESCOTILLA DE ESCAPE en ESTA SECCION.

1.30

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat PELIGRO POR APLASTAMIENTO

Seguridad PELIGRO DE EXPLOSION

Esta etiqueta advierte de un PELIGRO DE EXPLOSION. El motor se encuentra equipado con un calefactor auxliar de encendido, NO USAR ETER para ayudar en el encendido del motor.

Esta etiqueta advierte sobre el PELIGRO POR APLASTAMIENTO ocasionado por los cuchillos desramadores y que el personal que se acerque a la máquina está sujeto a lesiones por aplastamiento ocasionadas por los cuchillos desramadores LO QUE PODRIA RESULTAR EN MUERTE O LESIONES SEVERAS. No Operar la máquina hasta que todo el personal se encuentre a una distancia segura del equipo.

Los cuchillos desramadores se cerrarán automáticamente cuando el motor es apagado. No se acerque a los brazos desramadores hasta que el motor haya sido apagado y los brazos desramadores se encuentren cerrados.

USAR ETER PODRIA OCASIONAR UNA EXPLOSION LA QUE PODRIA RESULTAR EN MUERTE O LESIONES SEVERAS.

KIT DE PRIMEROS AUXILIOS

Esta etiqueta indica la ubicación en la cabina, del lugar en donde se encuentra el kit de primeros auxilios.

No operar la máquina cuando cualquier trabajador se acerque al equipo! Si cualquier persona intenta acercarse a la máquina durante la operación, PARAR LA MAQUINA INMEDIATAMENTE. Esté SIEMPRE atento a la ubicación de los trabajadores que se encuentren trabajando en el área y esté preparado para parar la operación si alguien entra al área de trabajo sin advertencia. Esté preparado y tome las acciones adecuadas si es necesario!

1.31

Seguridad

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PREVENCION CONTRA FUEGO!

VERIFICAR DIARIAMENTE

Además de la etiqueta anterior esta etiqueta es un recordatorio que se debe revisar la máquina diáriamente por la posibilidad de acumulación de desechos, hojas, cables y mangueras dañadas y efectuar las acciones necesarias para limpiar y/o reparar.

Esta etiqueta también advierte que se debe revisar y asegurar que todos los dispositivos para apagar fuego se encuentren en buen funcionamiento y operativos.

ORIFICIO DE ACCESO AL EXTINGUIDOR DE FUEGO

Esta etiqueta le advierte al operador de lo siguiente: Leer, comprender y seguir las PAUTAS DE PREVENCION CONTRA FUEGO en este manual.

Estas pautas entregan todas las acciones necesarias para evitar fuego en esta máquina. NO OPERAR ESTA MAQUINA hasta que haya leido las instrucciones y alla efectuado el mantenimiento necesario equerido que evitará un posible inicio de incendio o fuego en esta máquina. También es importante notar que las inspecciones de prevención contra incendios y mantenimiento DEBEN SER REALIZADAS FRECUENTEMENTE (varias veces al día). Superficies de la máquina libres de combustible, como también inspecciones frecuentes de los componentes del escape, mangueras hidráulicas, cables eléctricos y ejecutar cualquier reparación necesaria inmediátamente, ayudará a evitar fuegos.

Esta etiqueta indica la ubicación de cada ORIFICIO DE ACCESO AL EXTINGUIDOR.

Mantener un extinguidor de fuego CARGADO en la máquina, en todo momento, conozca su ubicación y SEPA COMO USARLO!

1.32

CONTROLS AND OPERATION...........................................................................................................................2

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat SECCION 2 – CONTROLES Y OPERACION Lea y comprenda el contenido completo de este manual y todos los manuales para cualquier aditamiento o accesorio asociado con esta máquina, antes de operar o efectuar servicio en este equipo.

CONTENIDOS– SECCION 2

EDICION 2.2, ENERO 2017

A

ACEITE HIDRAULICO DIFUSORES RETORNO/TELAS FILTRANTES...................................................................................................... 2.85 ESTANQUE.............................................................................................................................................................. 2.83 NIVEL ALTO............................................................................................................................................................. 2.83 NIVEL BAJO............................................................................................................................................................. 2.83 AM/FM STEREO RADIO/CD....................................................................................................................................... 2.22 ASIENTO AJUSTES................................................................................................................................................................. 2.28 CONTROLES DE CALEFACCION/VENTILACION................................................................................................. 2.30 PROBLEMAS Y ACCIONES CORRECTIVAS......................................................................................................... 2.29 B

BOCINA....................................................................................................................................................................... 2.20 C

CALEFACTOR REFRIGERANTE MOTOR (OPCIONAL)........................................................................................... 2.23 COMBUSTIBLE, RELLENANDO................................................................................................................................ 2.81 COMPARTIMIENTO DEL MOTOR.............................................................................................................................. 2.80 COMPUTADOR AJUSTE DEL MONITOR.......................................................................................................................................... 2.50 AJUSTE DEL SALVA PANTALLAS.......................................................................................................................... 2.50 AJUSTE FECHA/HORA........................................................................................................................................... 2.51 MENSAJES – ALERTA AGUA EN COMBUSTIBLE................................................................................................................................... 2.75 CALIDAD LIQUIDO ESCAPE DIESEL................................................................................................................. 2.73 FALLA DE HARDWARE – XA2-A0........................................................................................................................ 2.72 FALLA DE HARDWARE – XA2-A1........................................................................................................................ 2.72 FALLA FILTRO DE CARGA.................................................................................................................................. 2.69 FALLA HARDWARE – MD3................................................................................................................................... 2.71 FALLA HARDWARE – XC21.................................................................................................................................. 2.71 FALLA PEDAL DE GIRO....................................................................................................................................... 2.70 MENSAJES CODIGO FALLAS MOTOR.............................................................................................................. 2.68 NIVEL DE COMBUSTIBLE BAJO......................................................................................................................... 2.75 NIVEL LIQUIDO ESCAPE DIESEL <5%.............................................................................................................. 2.74 NIVEL LIQUIDO ESCAPE DIESEL <10%............................................................................................................ 2.74 NIVEL LIQUIDO ESCAPE DIESEL, VACIO.......................................................................................................... 2.74 PERDIDA DE POTENCIA MOTOR, ACTIVA........................................................................................................ 2.69 VOLTAJE ALTO DEL MOTOR.............................................................................................................................. 2.75 VOLTAJE BAJO DEL MOTOR.............................................................................................................................. 2.75 MENSAJES CRITICOS............................................................................................................................................ 2.56 MENSAJES – CRITICOS CALIDAD LIQUIDO ESCAPE DIESEL................................................................................................................. 2.62 FALLA DE HARDWARE – MOTOR....................................................................................................................... 2.60 FALLA DE HARDWARE – XA2-A0........................................................................................................................ 2.60 FALLA HARDWARE – MD3................................................................................................................................... 2.59 FALLA HARDWARE – XC21.................................................................................................................................. 2.59 FALLA TECNICA SISTEMA POSTRATAMIENTO................................................................................................ 2.61 MENSAJES CODIGOS FALLA DEL MOTOR– CRITICOS................................................................................... 2.58 NIVEL BAJO ACEITE HIDRAULICO.................................................................................................................... 2.57 PARADA DEL MOTOR......................................................................................................................................... 2.59 PRESION BAJA ACEITE DEL MOTOR................................................................................................................ 2.58

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

RESTRICCION FILTRO AIRE MOTOR................................................................................................................ 2.57 SISTEMA POSTRATAMIENTO DEL MOTOR RALENTI DEMASIADO LARGO.................................................. 2.61 TEMPERATURA ALTA ACEITE HIDRAULICO..................................................................................................... 2.57 TEMPERATURA LATA REFRIGERANTE DEL MOTOR....................................................................................... 2.59 MENSAJES DE ALERTA.......................................................................................................................................... 2.67 MENSAJES – ERROR ERROR NO HAY CONTACTO CON MODULO.................................................................................................... 2.65 ERROR VREF MODULO...................................................................................................................................... 2.64 MENSAJES MD3 MENSAJES CRITICOS (ROJO)........................................................................................................................... 2.56 MENSAJES DE ALERTA (AMARILLOS).............................................................................................................. 2.67 MENSAJES DE ERROR (ROJO)......................................................................................................................... 2.63 MENU DE AJUSTES AJUSTE FLUJO DE LA SIERRA.......................................................................................................................... 2.38 TIEMPO DE RETRACCION AUTOMATICO DE LA SIERRA................................................................................ 2.37 TIEMPO DE RETRACCION SIERRA SUPERIOR............................................................................................... 2.37 MENU DEL MOTOR ANTI-CALAJE....................................................................................................................................................... 2.35 FUNCION DE RALENTI EN FRIO........................................................................................................................ 2.35 UNIDADES IMPERIALES O METRICAS............................................................................................................. 2.35 MENU DE PREFERENCIAS.................................................................................................................................... 2.49 MENU PRINCIPAL................................................................................................................................................... 2.42 AJUSTES RETRACCION AUTOMATICA SIERRA TROZADORA........................................................................ 2.46 ESTATUS DE LA SIERRA DE LA GARRA............................................................................................................ 2.44 ESTATUS DEL DESRAMADOR........................................................................................................................... 2.45 MENU DE AJUSTES............................................................................................................................................ 2.43 TIEMPO DE ESPERA RALENTI BAJO................................................................................................................ 2.44 TIEMPO DE RETRACCION AUTOMATICO DE LA SIERRA DE LA GARRA....................................................... 2.47 TIEMPO RETRACCION AUTOMATICO SIERRA SUPERIOR............................................................................. 2.47 VELOCIDAD RALENTI EN FRIO......................................................................................................................... 2.48 MODO DE INFORMACION..................................................................................................................................... 2.41 PAGINA MENU INFORMACION MODULOS............................................................................................................................................................ 2.53 REGISTROS......................................................................................................................................................... 2.54 PANTALL RETROALIMENTACION DEL JOYSTICK............................................................................................... 2.41 PORTICO USB......................................................................................................................................................... 2.34 COMPUTADOR MD3.................................................................................................................................................. 2.31 CONTROLES CALEFACTOR REFRIGERANTE MOTOR (OPCIONAL).................................................................... 2.23 CONTROLES DE LA CABINA..................................................................................................................................... 2.12 CONSOLA PRINCIPAL............................................................................................................................................ 2.20 COMPUTADOR MD3 Y MONITOR...................................................................................................................... 2.20 ENERGIA AUXILIAR 12 VOLTS........................................................................................................................... 2.20 SOPORTE CELULAR........................................................................................................................................... 2.20 CONSOLA SUPERIOR............................................................................................................................................ 2.20 GIRO PEDAL........................................................................................................................................................... 2.15 JOYSTICK DERECHO (GIRO, JOYSTICK.............................................................................................................. 2.13 JOYSTICK DERECHO (GIRO, PEDAL).................................................................................................................. 2.12 JOYSTICK IZQUIERDO (GIRO, JOYSTICK).......................................................................................................... 2.13 JOYSTICK IZQUIERDO (GIRO, PEDAL)................................................................................................................ 2.12 PANEL DE CONTROL (APOYABRAZO DERECHO).............................................................................................. 2.19 PANTEL DE CONTROL (APOYABRAZO IZQUIERDO).......................................................................................... 2.17 PEDALES GIRO CONTROL PIE EN BARRA T Y TRACCION DE ORUGA (250T2213 – 250T3000)........................................................................................................................................ 2.15 PEDAL DE GIRO Y TRACCION DE LA ORUGA (250T2201 – 250T2212)........................................................... 2.15 TRACCION ORUGA (OPCION DE GIRO DEL JOYSTICK)................................................................................. 2.16 2.2

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Controles y Operación

CUIDADO DE LA MAQUINA....................................................................................................................................... 2.96 D

DEF, ESTANQUE........................................................................................................................................................ 2.82 DEF (LIQUIDO DEL ESCAPE DIESEL)...................................................................................................................... 2.82 DEPOSITO LIQUIDO LIMPIAPARABRISAS............................................................................................................... 2.22 E

ENCENDIDO EN TIEMPO FRIO................................................................................................................................. 2.76 ENCENDIENDO EL MOTOR...................................................................................................................................... 2.91 ESPERAR PARA ENCENDER.................................................................................................................................... 2.75 ESTANQUE ACEITE HIDRAULICO............................................................................................................................ 2.83 ESTANQUE DE COMBUSTIBLE Y RELLENO........................................................................................................... 2.81 ESTANQUE DEF......................................................................................................................................................... 2.82 ESTANQUE LIQUIDO ESCAPE DIESEL (DEF)......................................................................................................... 2.82 EXTINTOR DE FUEGO............................................................................................................................................... 2.21 F

FILTRO AIRE DE CABINA..................................................................................................................................................... 2.21 PILOTO.................................................................................................................................................................... 2.84 PRESION DE CARGA, BOMBA DE GIRO.............................................................................................................. 2.85 RETORNO ACEITE HIDRAULICO.......................................................................................................................... 2.84 FILTRO DE AIRE......................................................................................................................................................... 2.86 FILTRO DE AIRE, INDICADOR DE RESTRICCION................................................................................................... 2.86 FILTRO DE AIRE, VALVULA DE DESCARGA............................................................................................................ 2.86 FILTRO PILOTO HIDRAULICO................................................................................................................................... 2.84 FILTRO PRESION CARGA BOMBA GIRO................................................................................................................. 2.85 FILTROS DE RETORNO ACEITE HIDRAULICO........................................................................................................ 2.84 FUSIBLES Y RELES CABINA.................................................................................................................................................................... 2.77 COMPARTIMIENTO DEL MOTOR.......................................................................................................................... 2.78 FUSIBLE ECM......................................................................................................................................................... 2.79 I

INCLINACION DE CABINA......................................................................................................................................... 2.24 INTERRUPTOR AIRE ACONDICIONADO/CALEFACTOR, ON/OFF................................................................................................. 2.20 BOCINA.................................................................................................................................................................... 2.19 CONTROL DE TEMPERATURA – VARIABLE.......................................................................................................... 2.20 CONTROL DE VELOCIDAD EN RALENTI DEL MOTOR........................................................................................ 2.18 FRENO DE GIRO.................................................................................................................................................... 2.19 LIMPIA/LAVA PARABRISAS.................................................................................................................................... 2.22 LLAVE, ENCENDIDO MOTOR................................................................................................................................ 2.20 LUCES DE SERVICIO............................................................................................................................................. 2.19 LUCES DE TRABAJO.............................................................................................................................................. 2.19 LUZ INTERIOR........................................................................................................................................................ 2.17 MODO TRACCION/FRENO DE ESTACIONAMIENTO........................................................................................... 2.19 PARADA DE EMERGENCIA.................................................................................................................................... 2.20 REAJUSTE PILOTO................................................................................................................................................ 2.18 SIERRA CIRCULAR (OPCIONAL)........................................................................................................................... 2.19 VACUO, ESTANQUE HIDRAULICO........................................................................................................................ 2.17 VELOCIDAD DEL MOTOR, CALEFACTOR A/C...................................................................................................... 2.20 VELOCIDAD DE TRACCION................................................................................................................................... 2.19 INTERRUPTOR DE CONTROL DE VELOCIDAD EN RALENTI DEL MOTOR.......................................................... 2.18 INTERRUPTOR DE DESCONEXION DE LA BATERIA.............................................................................................. 2.80 INTERRUPTOR DE PARADA DE EMERGENCIA...................................................................................................... 2.20 INTERRUPTOR DE VACUO, ESTANQUE HIDRAULICO.......................................................................................... 2.17 INTERRUPTOR LUCES DE SERVICIO..................................................................................................................... 2.19 INTERRUPTOR LUCES DE TRABAJO...................................................................................................................... 2.19 2.3

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

L

LIMPIANDO EL CONJUNTO DE ENFRIADORES...................................................................................................... 2.95 LUCES – INTERRUPTOR LUCES DE SERVICIO....................................................................................................... 2.19 LUCES – INTERRUPTOR LUCES DE TRABAJO....................................................................................................... 2.19 LUZ DE TECHO INTERIOR CABINA.......................................................................................................................... 2.22 M

MAQUINA, OPERACION............................................................................................................................................ 2.88 MAQUINA, PREPARACION........................................................................................................................................ 2.93 MENSAJES CODIGOS DE FALLA DEL MOTOR– CRITICOS................................................................................... 2.58 MENSAJES NIVEL DEL LIQUIDO DEL ESCAPE DIESEL......................................................................................... 2.74 MENU PRINCIPAL COMPUTADOR MD3................................................................................................................... 2.33 MONITOR Y COMPUTADOR MD3............................................................................................................................. 2.31 PANTALLA PRINCIPAL............................................................................................................................................ 2.33 MOTOR, REINICIOS DESPUES QUE EL MOTOR HA QUEDADO SIN COMBUSTIBLE......................................... 2.92 O

OPCION DE GIRO DEL JOYSTICK............................................................................................................................ 2.16 P

PARANDO EL MOTOR............................................................................................................................................... 2.94 PICTOGRAMAS............................................................................................................................................................ 2.7 PORTICO USB– COMPUTADOR MD3....................................................................................................................... 2.34 PREFILTRO DE AIRE................................................................................................................................................. 2.87 PREFILTRO DE AIRE................................................................................................................................................. 2.87 PROCEDIMIENTO INCLINACION DE CABINA.......................................................................................................... 2.24 BOMBA ELECTRICA............................................................................................................................................... 2.24 BOMBA MANUAL..................................................................................................................................................... 2.26 R

RADIO CB................................................................................................................................................................... 2.22 RELLENANDO............................................................................................................................................................ 2.81 S

SALIDAS DE AIRE DE LA CABINA............................................................................................................................. 2.21 SISTEMA DE ADMISION DE AIRE INDICADOR DE RESTRICCIÓN FILTRO DE AIRE................................................................................................. 2.86 MENSAJE DE ALERTA DEL COMPUTADOR......................................................................................................... 2.86 T

TELAS FILTRANTES DE DRENO.............................................................................................................................. 2.85 V

VALVULA DE PASO AGUA CALIENTE (MOTOR)...................................................................................................... 2.21 VENTANAS CUIDADO DE LAS VENTANAS DE POLICARBONATO......................................................................................... 2.96 INSPECCION Y MANTENIMIENTO..................................................................................................................... 2.97 INSTRUCCIONES DE LIMPIEZA......................................................................................................................... 2.98 PRECAUCIONES................................................................................................................................................. 2.98 PRECAUCIONES CONTRA FUEGO................................................................................................................... 2.99 REMOCION DE GRAFITI..................................................................................................................................... 2.99 REPARANDO RAYAS FINAS............................................................................................................................... 2.98 RESISTENCIA AL AGUA...................................................................................................................................... 2.97 RESISTENCIA A QUIMICOS................................................................................................................................ 2.97 VENTANAS DESLIZANTES........................................................................................................................................ 2.22 VERIFICACIONES DE PRE ENCENDIDO................................................................................................................. 2.88

2.4

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Controles y Operación

2.5

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

2.6

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Controles y Operación

DESCRIPCIONES DE PICTOGRAMAS Lanza ARRIBA, Principal

Diagramas en forma pictórica son usados para representar operaciones de funciones de la máquina.

Son simplemente un lenguaje universal de símbolos o pictogramas que ilustran una función o componente sin el uso de palabras.

= Lanza ADENTRO, Segundaria

Ejemplos de estos pictogramas son la tortuga y la liebre , usados comunmente para describir velocidad como LENTO = o RAPIDO = .

= Lanza AFUERA, Segundaria

Los pictogramas usados en esta máquina son:

= Lanza ADENTRO, Talón

= 12V, Salida Energía Auxiliar = Lanza AFUERA, Talón

= 24V, Salida Energía Auxiliar

= Pedal del Freno

= ACEPTAR

= Placa de Tope, ABAJO = Menú de Ajustes

= Placa de Tope, ARRIBA

= Aire Acondicionado ON

= Revisar, Visualmente

= Aire Acondicionado OFF

= Encendedor Cigarrillos 24 Volts

= Presión Admisión Aire, CARGA

P

= Fuente de Aire, Aire Fresco

P

= Palanca Control Dirección Múltiple

= Palanca Control Una Dirección = Símbolo Mensaje Alerta

= Palanca Control Dos Direcciones

= Batería CONECTAR y VOLTAJE

= Mensaje ERROR CRITICO

= Batería DESCONECTAR

= Mensaje CRITICO

= Lanza ABAJO, Principal

= Líquido Escape Diesel (DEF) SOLO T4 = Desempañador, Ventana Delantera

2.7

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

= Desramador, CERRAR

= TEMPERATURA Refrigerante Motor

= Desramador, ABRIR

= DIAGNOSTICOS Motor = Filtro Emisión Motor

= Bloqueadores Diferencial

= Filtro Emisión Motor, OFF = Bloqueo Diferencial, ON or = Bloqueo Diferencial, OFF

= TEMPERATURA Sistema Emisión del Motor = Icono MENU DEL MOTOR

= Modo Tracción

= PRESION Aceite Motor

= Tracción AVANCE

= TEMPERATURA ACEITE Motor

= PORCENTAJE DE CARGA– Motor

= Tracción RETROCESO

= RUN, Motor

= VELOCIDAD Motor Tracción

= VELOCIDAD-RPM Motor

= Presión Tracción, AVANCE

= ENCENDIDO Motor

= Presión Tracción, RETROCESO

= PARADA Motor

= ANTICALAJE del Motor

= Velocidad del Motor

= PRESION CARGA Motor

= PRESION CARGA TURBOCARGADOR del Motor

= PRESION ADMISION AIRE Motor (Filtro Aire Motor, SATURADO)

= ESPERAR PARA ENCENDER Motor

= TEMPERATURA Aire Carga Motor

= ADVERTENCIA Motor 2.8

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Controles y Operación

= PRECALENTAMIENTO Motor AUTO

= Garra, CERRAR

= Vent. REVERSA AUTO/LIMPIEZA = Garra, ABRIR

= Ventilador Máx, ON

= Ventilador Reversa, LIMPIEZA

= Garra, GIRO SENTIDO HORARIO

= VELOCIDAD Ventilador

= Garra, GIRO SENTIDO ANTI HORARIO

= Inclinación ABAJO, Garra

= Ventilador – Soplador Ventilación

= Inclinación ARRIBA, Garra

= Ajuste de Flujo = Nivel ALTO de Líquido

= Flotación, Garra = Nivel BAJO Líquido = Bocina

= Control, Pedal

= Horas – MAQUINA

= RANGO CONSUMO Combustible

= Horas – MOTOR

= Combustible – DIESEL = Calefactor Combustible

= Estanque Hidráulico

= Información Combustible

= Drenaje Carcaza Aceite Hidráulico

= Reajuste Combustible e Información de Combustible del viaje

= Grado Aceite Hidráulico

= TEMPERATURA Combustible = Nivel Aceite Hidráulico

= Combustible – AGUA EN COMBUSTIBLE

= Nivel BAJO Aceite Hidráulico

= Nivel BAJO Combustible 2.9

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

= Aceite Hidráulico, RETORNO

= Balancín ABAJO, Izquierda

= Temperatura Aceite Hidráulico = Balancín ABAJO, Derecha = Temperatura ALTA Aceite Hidráulico = Balancín ARRIBA, Izquierda

= Presión Sistema Hidráulico, SENSIBLE A LA CARGA

= Balancín ARRIBA, Derecha

= Vacuo Estanque Hidráulico

= Freno Estacionamiento = Símbolo Palanca Métrico/Imperial = Sin Freno Estacionamiento = Icono Menú de Información

= Sistema Piloto ON (Reajustar)

= Símbolo Mensaje de Información

= Sistema Piloto OFF

= Test Ampolleta, Instrumento

= Cilindro Hid. Remoto EXTENDIDO = Cilindro Hidráulico Remotor RETRACTADO

= Joystick e Interruptores

= Sierra, Garra, CORTE = Luces, Trabajo = Sierra, Circular = Luces, Superficie Motor = Sierra, Circular, CORTE = Luces, Traseras = Sierra, Circular, AJUESTES = DERIVACION Enfriador Aceite

= Sierra, Circular, TIEMPO RETRACCION AUTOMATICO

= Operador

= Sierra, Circular, RETRACCION

2.10

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Controles y Operación = Freno del Giro

= Sierra, Trazadora

= Giro SENTIDO HORARIO

= Sierra, Trazadora, CORTE

= Giro SENTIDO ANTIHORARIO

= Sierra, Trazadora, RETRACCION = Sierra, Trazadora, TIEMPO RETRACCION AUTOMATICO

= Temperatura

= Sierra, Superior

= Transmisión

= Sierra, Superior, RETRACCION

= Transmisión, 1RA MARCHA

= Sierra, Superior, TIEMPO RETRACCION AUTOMATICO

= Transmisión, 2DA MARCHA

= Nivel Aceite Transmisión

= Número de Serie = REDUCCION Velocidad o MUY LENTA

= Vacuo

= Velocidad ALTA o RAPIDA

= Velocidad Variable

= Velocidad BAJA o LENTA

= Ventilador

= Estabilizador ABAJO

= Limpiaparabrisas

= Estabilizador ARRIBA

= Dirección DERECHA

= Dirección IZQUIERDA

= Interruptor ON = Interruptor OFF 2.11

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

CONTROLES DE LA CABINA IMPORTANTE: Este manual se aplica a los controles y funciones instalados por la fábrica. No toma en consideración cambios/modificaciones efectuados después del embarque. Verificar todas las funciones antes de operar esta máquina.

JOYSTICK IZQUIERDO 250D-001

LANZA PRINCIPAL • Presionar el joystick hacia adelante para BAJAR la lanza principal.

• Tirar el joystick hacia atrás para LEVANTAR la pluma principal.

ABERTURA DE LA GARRA • Mover el joystick a la izquierda para ABRIR los brazos de la garra.

CIERRE DE LA GARRA • Mover el joystick a la derecha para CERRAR los brazos de la garra.

BOTONES JOYSTICK IZQUIERDO (INTERRUPTORES) BOTON INFERIOR IZQUIERDO– ABERTURA DEL DESRAMADOR • Presionar el botón inferior izquierdo para ABRIR el brazo desramador. (Esto habilita la sierra trozadora cuando la sierra está activada.)

BOTON INFERIOR DERECHO– CIERRE DEL DESRAMADOR • Presionar el botón inferior derecho para CERRAR el brazo desramador. (Esto habilita la sierra superior cuando la sierra está activada)

GATILLO DELANTERO– TALON LANZA ADENTRO • Presionar el botón delantero del gatillo para INCLINAR el talón HACIA ADENTRO.

NOTA: Todos los joysticks y pedales requieren que el sistema piloto se encuentre activado para que los controles puedan funcionar. Ver en REAJUSTE PILOTO en ESTA SECCION. Máquinas con desramadores, sierra trozadora, garra/ sierra y talón vivo (T-bar foot control/Foot pedal swing function):

JOYSTICK DERECHO 250D-001A

LANZA SEGUNDARIA • Llevar el joystick hacia adelante para ENTRAR la pluma segundaria.

• Llevar el joystick hacia atrás para MOVER HACIA AFUERA la pluma segundaria.

GIRO GARRA SENTIDO ANTIHORARIO • Mover el joystick hacia la izquierda para GIRAR la garra en SENTIDO ANTIHORARIO.

GIRO GARRA SENTIDO HORARIO • Mover el joystick hacia la derecha para GIRAR la garra en SENTIDO HORARIO.

BOTONES JOYSTICK DERECHO (INTERRUP) BOTON IZQUIERDO SUPERIOR–GARRA-SIERRA EXTENDIDA (CORTE)

• Presionar el botón izquierdo superior para EXTENDER (cortar) con la sierra de la garra (si equipada).

BOTON INFERIOR IZQUIERDO–SIERRA TROZADORA O SIERRA SUPERIOR EXTENDIDA • Presionar el botón izq. inferior para EXTENDER (cortar) con la sierra trozadora cuando los brazo desramadores están abiertos y con la sierra superior cuando los brazos desramadores están cerrados.

BOTON INFERIOR DERECHO–SIERRA TROZADORA Y SIERRA SUPERIOR RETRACCION • Presionar el botón derecho inferior para RETRACTAR la sierra trozadora y la sierra superior.

GATILLO DELANTERO–TALON LANZA AFUERA • Presionar el botón del gatillo delantero para inclinar el talón hacia AFUERA.

2.12

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Controles y Operación JOYSTICK DERECHO

Máquinas con desramados, sierra trozadora, garra con sierra y talón vivo (opción de función de giro del Joystick):

250D-001A

JOYSTICK IZQUIERO 250D-001

LANZA PRINCIPAL • Presionar el joystick hacia adelante para BAJAR la lanza principal.

LANZA SEGUNDARIA

• Tirar el joystick hacia atrás para LEVANTAR la lanza principal.

• Presionar el joystick hacia adelante para mover la lanza segundaria HACIA AFUERA.

TALON LANZA HACIA ADENTRO

• Tirar el joystick hacia atrás para mover la lanza segundaria HACIA ADENTRO.

• Mover el joystick hacia la izquierda para INCLINAR el talón HACIA ADENTRO.

GIRO A LA IZQUIERDA

TALON LANZA HACIA AFUERA

• Mover el joystick a la izquierda para GIRAR HACIA LA IZQUIERDA (SENTIDO ANTIHORARIO).

• Mover el joystick hacia la derecha para INCLINAR el talón HACIA AFUERA.

GIRO A LA DERECHA

BOTONES JOYSTICK DERECHO (INTERR)

• Mover el joystick a la derecha para GIRAR HACIA LA DERECHA (SENTIDO HORARIO).

BOTON IZQUIERDO SUPERIOR– SIERRA TROZADORA O SIERRA SUPERIOR EXTENDIDA

BOTONES JOYSTICK IZQUIERDO (INTERRUPTORES)

• Presionar el botón izquierdo superior para EXTENDER (cortar) con la sierra trozadora cuando el desramador está abierto y con la sierra superior cuando el desramados está cerrado.

BOTON IZQ. SUPERIOR– ABRIR DESRAMADOR • Presionar el botón izquierdo superior para ABRIR el desramador. (Esto habilita la sierra trozadora cuando la sierra está activada)

BOTON DER. SUPERIOR–CERRAR DESRAMADOR • Presionar el botón derecho superior para CERRAR el desramador (Esto habilita la sierra superior cuando la sierra está activada)

BOTON IZQUIERDO INFERIOR– GIRO GARRA SENTIDO ANTIHORARIO • Presionar el botón izquierdo inferior para GIRAR la garra en SENTIDO ANTIHORARIO.

BOTON DERECHO INFERIOR– GIRO GARRA SENTIDO HORARIO • Presionar el botón derecho inferior para GIRAR la garra en SENTIDO HORARIO.

BOTON DERECHO SUPERIOR – SIERRA SUPERIOR Y SIERRA SUPERIOR RETRACTADA • Presionar el botón derecho superior para RETRACTAR la sierra trozadora y sierra superior.

BOTON IZQUIERO INFERIOR– CERRAR GARRA Presionar el botón izquierdo inferior para CERRAR la garra.

BOTON DERECHO INFERIOR – ABRIR GARRA • Presionar el botón derecho inferior para ABRIR la garra.

GATILLO DELANTERO– EXTENSION GARRA CON SIERRA (CORTAR) • Presionar el botón del gatillo delantero para EXTENDER (cortar) con la garra con sierra (si equipada).

GATILLO DELANTERO– NO ES USADO

2.13

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Máquinas con garra Butt 'N' Top/Power clam (Función de giro de pedal/control de pie T-Bar).

JOYSTICK DERECHO 250D-001A

JOYSTICK IZQUIERDO 250D-001

LANZA SEGUNDARIA

LANZA PRINCIPAL • Presionar el joystick hacia adelante para BAJAR la lanza principal.

• Tirar el joystick hacia atrás para LEVANTAR la lanza principal.

ABERTURA DE LA GARRA • Mover el joystick a la izquierda para ABRIR la garra.

CIERRE DE LA GARRA • Mover el joystick a la derecha para CERRAR la garra.

BOTONES JOYSTICK IZQUIERDO (INTERRUPTORES) BOTON IZQUIERDO SUPERIOR– NO USADO BOTON DERECHO SUPERIOR – NO USADO BOTON IZQUIERDO INFERIOR– ESTABILIZADOR ARRIBA • Presionar el botón izquierdo inferior para ELEVAR el estabilizador.

BOTON DERECHO INFERIOR– ESTABILIZADOR ABAJO Presionar el botón derecho inferior para BAJAR el estabilizador.

GATILLO DELANTERO– GIRO DE LA GARRA

• Presionar el joystick hacia adelante para mover la lanza segundaria HACIA ADENTRO. • Tirar el joystick hacia atrás para mover la lanza segundaria HACIA AFUERA. INCLINACION DE GARRA HACIA ADENTRO • Mover el joystick hacia la izquierda para INCLINAR la garra HACIA ADENTRO. INCLINACION DE GARRA HACIA AFUERA • Mover el joystick derecho para INCLINAR la garra HACIA AFUERA.

BOTONES DEL JOYSTICK LADO DERECHO (INTERRUPTORES) BOTON IZQUIERDO SUPERIOR– NO USADO BOTON DERECHO SUPERIOR – NO USADO BOTON IZQUIERDO INFERIOR– ESTABILIZADOR ABAJO • Presionar el botón derecho inferior para BAJAR el estabilizador.

BOTON DERECHO INFERIOR – ESTABILIZADOR ARRIBA • Presionar el botón izquierdo inferior para ELEVAR el estabilizador.

GATILLO DELANTERO– GIRO DE LA GARRA • Presionar el botón del gatillo delantero para GIRAR la garra en SENTIDO HORARIO.

• Presionar el botón del gatillo delantero para GIRAR la garra en SENTIDO ANTI HORARIO.

2.14

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Controles y Operación

PEDALES GIRO PEDAL Y TRACCION ORUGAS

GIRO CONTROL PIE EN BARRA T Y TRACCION DE ORUGA (250T2213 – 250T3000)

(250T2201 – 250T2212) C

B

C

B

D

A A

D

200104

A B C D

T234B-015

A B C D

Giro Izquierda Tracción Oruga Izquierda – Avance/Reversa Tracción Oruga Derecha – Avance/Reversa Giro Derecha

Giro Izquierda Tracción Oruga Izquierda – Avance/Reversa Tracción Oruga Derecha – Avance/Reversa Giro Derecha

Presionar el extremo izquierdo de la barra de pie para girar a la izquierda (SENTIDO ANTIHORARIO).

Presionar el pedal izquierdo para girar a la izquierda (S.A.H).

Presionar el extremo derecho de la barra de pie para girar a la derecha (SENTIDO HORARIO).

Presionar el pedal derecho para girar a la derecha (S.H).

Presionar el pedal de tracción de la oruga izquierda o presionar la palanca HACIA ADELANTE para posicionar la oruga izquierda en modo de tracción hacia adelante.

Presionar el pedal de tracción de la oruga izquierda con el el dedo del pie o presionar HACIA ADELANTE en la palanca para poner la oruga izquierda en modo de tracción de avance.

Presionar el pedal de la oruga izquierda con el talón o tirar hacia atrás la palanca para poner la oruga izquierda en modo de tracción en REVERSA. Presionar el pedal de la oruga derecha con el dedo del pie o presionar la palanca HACIA ADELANTE para posionar la oruga derecha en modo de tracción de avance.

Presionar el pedal de la oruga derecha con el talón o tirar hacia atrás la palanca para posicionar la oruga derecha en modo de tracción en REVERSA.

Presionar el pedal de la oruga izquierda con el talón o tirar hacia atrás la palanca para posicionar la oruga izquierda en modo de tracción de REVERSA. Presionar el pedal de la oruga derecha con el dedo de pie o presionar la palanca HACIA ADELANTE para posicionar la oruga derecha en modo de tracción de avance.

Presionar el pedal de la oruga derecha con el talón o tirar la palanca hacia atrás para posicionar la oruga derecha en modo de tracción en REVERSA.

2.15

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

TRACCION ORUGA (OPCION DE GIRO DEL JOYSTICK) (250T2201 – 250T3000)

B

C

A A T234B-027

A Apoyo para el Pie B Tracción Oruga Izquierda – Avance/Reversa C Tracción Oruga Derecha – Avance/Reversa

Presionar el pedal de la oruga izquierda con el dedo de pie o presionar la palanca HACIA ADELANTE para posicionar la oruga izquierda en modo de tracción de avance.

Presionar el pedal de la oruga izquierda con el talón o tirar la palanca hacia atrás para posicionar la oruga izquierda en modo de tracción de REVERSA. Presionar el pedal de la oruga derecha con el dedo de pie o presionar la palanca HACIA ADELANTE para posicionar la oruga derecha en modo de tracción de avance.

Presionar el pedal de la oruga derecha con el talón o tirar la palanca hacia atrás para posicionar la oruga derecha en modo de tracción de REVERSA. NOTA: La función de giro es controlada por el joystick izquierdo.

2.16

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Controles y Operación

PANTEL DE CONTROL (APOYABRAZO IZQUIERDO)

A

B

C

D

234B-009

A Interruptor Luz Interior B Interruptor de Vacuo, Estanque Hidráulico

C Control de Velocidad D Interruptor de Reajuste Piloto

El panel de control está ubicado en el apoyabrazo izquierdo del asiento. Las siguientes funciones de la máquina son controladas por interruptores ubicados en este panel de control:

INTERRUPTOR DE LUZ INTERIOR Este es un interruptor de dos posiciones para prender y apagar la luz interior de la cabina.

A

INTERRUPTOR DE VACUO, ESTANQUE HIDRAULICO La máquina está equipada con una bomba de vacuo para 'mantener' el aceite en el estanque hidráulico cuando se está realizando trabajo en el sistema hidráulico. Esto evita drenar el estanque hidráulico antes de efectuar servicio en las bombas y otros componentes hidráulicos.

T250D-148

Compartimiento Delantero del Motor

A Interruptor de Vacuo

INTERRUPTOR EN CABINA

EN COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

Este interruptor no funcionará si el interruptor de desconexión de la batería está APAGADO. Presionar la parte superior del interruptor para ponerlo en la posición ON y activar así la bomba de vacuo.

Este interruptor 'no puede ser cambiado' y funcionará incluso con el interruptor de desconexión de la batería en la posición OFF. Presionar el lado derecho del interruptor y póngalo en la posición ON para activar la bomba de vacuo.

2.17

Controles y Operación INTERRUPTOR DE CONTROL DE VELOCIDAD EN RALENTI DEL MOTOR Este es un interruptor momentaria de tres posiciones conectado al circuito CPU del motor para ajustar las rpm del motor entre los puntos fijados de velocidad de (RALENTI BAJO) y (RALENTI ALTO).

NOTA: Activar el reajuste interbloqueados para aumentar la velocidad del motor. Cuando el sistema se encuentre desactivado la velocidad del motor se reajustará a las rpm mínimas.

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat INTERRUPTOR DE REAJUSTE PILOTO Esta función es entregada para evitar el uso accidental o inadecuado de los controles desde cualquier lugar que no sea el asiento del operador.

Con el motor funcionando y el apoyabrazo BAJADO, presionar este interruptor para REACTIVAR el sistema piloto, después que éste haya sido desactivado al levantar el apoyabrazo, o al girar la llave a la posición OFF.

INTERRUPTOR DEL APOYABRAZO

Presionar y mantener el interruptor en la posición para aumentar la velocidad del motor (rpm). Soltar el interruptor en la rpm deseada o continue manteniéndolo presionado para posicionar el motor en el ajuste de RALENTI ALTO adecuado.

A

Presionar y mantener el interruptor en la posición para disminuir la velocidad del motor (rpm). Soltar el interruptor en la rpm deseada o continue manteniendolo presionado para posicionar el motor en el ajuste de RALENTI BAJO adecuado.

NOTA: Todas las operaciones deberian ser realizadas en el ajuste de velocidad de RALENTI ALTO. MANTENIENDO LAS RPM CORRECTAS DEL MOTOR Es muy importante las rpm de RALENTI BAJO y RALENTI ALTO del motor esten correctas en todo momento: • RALENTI BAJO: 1000 – 1250 rpm (Sin Carga) Fijadas por la Fábrica a 1200 rpm • RALENTI ALTO: 1600 – 1850 rpm max. (Sin Carga) Fijadas por la Fábrica a 1850 rpm NOTA: En el encendido el motor siempre irá a RALENTI BAJO.

234-089

A Apoyabrazo Izquierdo Mostrado en Posición LEVANTADA

Cuando el apoyabrazo izquierdo es LEVANTADO un interruptor limitador apaga el sistema piloto desactivando todas las funciones operativas. Cuando el apoyabrazo es devuelto a la posición BAJADA, el interruptor limitador se cierra y ACTIVA el sistema piloto. Las funciones operativas no son REACTIVADAS hasta que el interruptor de REAJUSTE PILOTO sea presionado.

Los valores de arriba son con el aceite del motor y aceite hidráulico a temperaturas operativas normales y sin funciones activadas. Estos valores han sido previamente entrados en el CPU (computador) y no pueden ser ajustados sin el equipo de software de programación electrónico adecuado.

RALENTI BAJO AUTOMATICO Si el motor está ajustado para funcionar en ralentí alto y no se activa ninguna función durante 10 segundos, el motor se irá a ralentí bajo. El motor regresará a la velocidad de ralentí ajustada tan pronto que sea activada una función.

2.18

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Controles y Operación

PANEL DE CONTROL (APOYABRAZO DERECHO)

G

B E

D

A C F

T234B-016

A B C D

Interruptor Sierra Circular (Opción) Interruptor de Bocina Interruptor Velocidad de Tracción Luces de Trabajo

E Luces de Servicio F Modo de Tracción /Interruptor Freno de Estacionamiento G Interruptor Freno de Giro

El panel de control está ubicado en el apoyabrazo derecho en el asiento. Las siguientes funciones de la máquina son controladas por interruptores ubicados en este panel de control:

INTERRUPTOR SIERRA CIRCULAR (OPCIONAL) Este es un interruptor de dos posiciones ON/OFF. Al poner este interruptor en la posición ON, activará la SIERRA CIRCULAR.

INTERRUPTOR DE BOCINA Presionar este interruptor balancín para tocar la bocina.

INTERRUP. VELOCIDAD TRACCION ORUGA Hay dos rangos de velocidad. La posición BAJA entregará una velocidad de tracción lenta. La posición ALTA entregará una velocidad de tracción más rápida con torque de tracción reducido.

Poner este interruptor en la posición BAJA al maniobrar alrededor del área de carga.

La posición ALTA sólo debe ser usada con el cargador en terreno solido plano. Se debe usar un trailer de cama baja para transportar el cargador sobre distancias grandes.

INTERRUPTOR LUCES DE TRABAJO Este interruptor controla las luces de trabajo ubicadas al frente de la cabina y en la lanza segundaria. El circuito extrae corriente directamente desde la batería y es protegido por un fusible ubicado en la caja de fusibles.

INTERRUPTOR LUCES DE SERVICIO Este interruptor controla las luces de servicio ubicadas en el compartimiento del motor. El circuito extrae corriente directamente desde la batería y es protegido por un fusible ubicado en la caja de fusibles.

MODO DE TRACCION /INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO Al poner este interruptor en la posición INFERIOR se aplicará el freno de estacionamiento y evitará que el cargador sea conducido accidentalmente al cargar o descargar.

Poner este interruptor en la posición SUPERIOR para conducir la máquina.

INTERRUPTOR FRENO DE GIRO Este es un interruptor de dos posiciones ON/OFF. Al poner este interruptor en la posición ON se aplicará el freno de giro y evitará que la estructura superior gire. Este freno también es activado cada vez que el sistema piloto es apagado (apoyabrazo izquierdo en posición levantada), pero como precaución de seguridad adicional, el freno debería se siempre activado con este interruptor al salir de la cabina. El freno de giro es aplicado por resorte, desactivado hidráulicamente y multi disco.

2.19

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

CONSOLA PRINCIPAL

START – Conecta la batería al relé de encendido para encender el motor. Al girar la llave a esta posición se enciende el motor. La llave volverá a la posición RUN al ser soltada.

ENERGIA AUXILIAR 12 VOLT Dos salidas de 12 volts con 20 Amp de capacidad para dispositivos portátiles como teléfonos celulares.

SOPORTE TELEFONO CELULAR E D

Un soporte ajustable para teléfono celular.

COMPUTADOR MD3 Y MONITOR

B C

Ver en COMPUTADOR MD3 en ESTA SECCION por más detalles.

A

CONSOLA SUPERIOR A

234B-013

A B C D E

Panel de Control

Interruptor Parada de Emergencia Interruptor Llave, Encendido del Motor Energia Auxiliar 12 Volt Soporte Teléfono Celular COMPUTADOR MD3 y Monitor

INTERRUPTOR PARADA DE EMERGENCIA Cuando el interruptor de parada de emergencia es presionado hacia ABAJO, inmediátamente APAGA TODA la energia eléctrica y apaga el motor y los sistemas hidráulicos. Girar la perilla en sentido horario para permitir que regrese hacia arriba y active la energía de vuelta.

INTERRUPTOR LLAVE, ENCENDIDO MOTOR Este es un interruptor de 3 posiciones con las posiciones de STOP/RUN/START. STOP – Toda la energia eléctrica a través del interruptor de la llave es APAGADA. Queda energía disponible para la bocina, energía auxiliar, radio de 2 bandas, luz de techo de cabina y luces de trabajo y servicio.

RUN – La batería está conectada a todas las funciones. Usada para operación normal de la máquina.

B

C

234B-011

Panel de Control

A Interruptor Giratorio Velocidad del Ventilador B Interruptor Giratorio de Temperatura C Interruptor del A/C

Los controles en este panel son usados para ajustar la temperatura de calefacción y aire acondicionado para la comodidad del operador en la cabina.

INTERRUPTOR DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR– OFF/BAJO/MEDIO/ALTO Este es un interruptor giratorio de 4 posiciones para la velocidad del ventilador.

INTERRUPTOR DE CONTROL DE TEMPERATURA – VARIABLE Este es un interruptor giratorio variable para ajustar la temperatura del aire de la cabina, al controlar el flujo del refrigerante del motor que pasa por el cuerpo del calefactor. Asegúrese que este control esté en la posición de FRIO MAX. para usar el aire acondicionado.

INTERRUPTOR AIRE ACONDICIONADO – ON/OFF Este es un interruptor de energía ON/OFF de 2 posiciones.

2.20

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

VALVULA DE PASO AGUA CALIENTE (MOTOR)

Controles y Operación

SALIDAS DE AIRE DE LA CABINA

B A A

234-094

A Salidas de Aire

234E-274

A Manguera a Unidad Calefactora de A/C B Válvula de Paso

Para maximizar la eficiencia del aire acondicionado el control de temperatura debe ser puesto en FRIO MAX (completamente en sentido antihorario). Durante el tiempo en que no se necesita calefacción en la cabina, cerrar la válvula de cierre o de paso del refrigerante (en la manguera del calefactor desde el motor) para evitar que refrigerante caliente del motor pase por la unidad de A/C reduciendo el efecto de enfriamiento.

Las unidades de Calefacción y A/C tienen 10 salidas de ventilación. Seis son mostradas en esta foto, una está ubicada bajo el asiento y tres en la parte inferior del parabrisas delantero.

EXTINTOR DE FUEGO– PORTATIL A

FILTROS DE AIRE DE LA CABINA

A

B

234-095

234-093

A Verificar el Extintor de Fuego

Calefactor A/C

A Filtro de Aire de Recirculación B Filtro de Aire Externo

Se proveen dos filtros con el calefactor y la unidad de A/C. Uno es para filtrar el aire recirculado desde la cabina. Este se encuentra ubicado en la parte inferior del calefactor y debe ser revisado y limpiado regularmente. El segundo es para filtrar el aire externo el que está ingresando en el calefactor. Está ubicado al lado del calefactor y puede ser revisado al sacarl una tuerca mariposa bajo la carcaza del filtro para que pueda sacar la placa de seguridad del filtro. Este filtro debe ser revisado y limpiado/cambiado, regularmente.

Hay un extinguidor portátil ubicado en la cabina del operador. El extinguidor debe ser revisado a diario para asegurarse que esté cargado. La aguja en el relojillo de carga debería apuntar en la región del área verde, si la aguja sale del área verde, el extinguidor debe ser cargado inmediátamente.

2.21

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

RADIO CB A

Hay una bolsillo para guardar el kit de primeros auxilios ubicado en la parte interior de la puerta de la cabina.

B

C

D

CAJA PARA GUARDAR MANUAL Y DOCUMENTOS Hay una caja para guardar manuales y documentos y se encuentra montada al interior de la puerta de la cabina.

DEPOSITO PARA LIQUIDO LIMPIAPARABRISAS 234B-011

A B C D

Radio CB Luz de Techo Radio CD AM/FM Stereo Lavaparabrisas/Plumillas del Parabrisas Delantero

A

Ver en el manual del fabricante del componente.

LUZ DE TECHO INTERIOR La luz de techo interior es PRENDIDA o APAGADA con el interruptor en el panel de control del apoyabrazo izquierdo.

RADIO/CD AM/FM STEREO Ver en el manual del fabricante del componente por instrucciones de operación.

INTERRUPTOR PLUMILLAS/ LAVAPARABRISAS DEL PARABRISAS The wiper/washer rotary switch controls the windshield wiper. Turning the dial one setting clockwise, operates wiper on intermittent speed which is adjustable.

Turning the dial a setting further clockwise sets the wiper to low speed. Turning the dial a setting further clockwise sets the wiper to high speed. To slow or turn OFF the wiper, turn the dial counterclockwise until the desired setting is reached.

234B-352

A Depósito para Líquido Limpiaparabrisas

En climas frios, llenar con líquido limpiaparabrisas anticongelante. Para evitar rayar el parabrisas NUCA opere las plumillas en seco. El depósito está ubicado en el compartimiento en la esquina izquierda delantera de la máquina.

VENTANAS DESLIZANTES

To operate the washer function, press and hold the dial.

This function sprays washer fluid on the windshield.

LUGAR PARA KIT PRIMEROS AUXILIOS 244-019

A

B

Manilla Ventana Deslizante

La ventana derecha y la ventana de la puerta de la cabina son ventanas deslizante. Se abren al empujar la manilla y deslizar la ventana para abrirla. Para cerrar, deslizar la ventana firmemente para que la manilla quede bien cerrada en el marco.

A Lugar Almacenamiento Kit Primeros Auxilios D Caja para Guardar Manuales y Documentos

2.22

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Controles y Operación

CONTROLES CALEFACTOR REFRIGERANTE MOTOR (OPCIONAL)

Hay una válvula solenoide que controla el flujo del refrigerante al calefactor del estanque hidráulico.

Esta válvula solenoide es controlada directamente por la unidad calefactora. La programación de la unidad calefactora en la cabina determinará cuando el calefactor está ON y cuando se pondrá OFF.

B

A

I

Consultar el manual de instrucciones del fabricante por información adicional.

H

G

F

E

D

C

1075-087B

A B C D E F G H I

250T2201 – 205T2212

Monitor Hora Indicador ON Calefactor Avance Reversa Calefacción Instantánea Selección de Programa Hora/Día Ubicación de Memoria Día de la Semana

F B

A

E E D

C

LS855D-015

A B C D E F

250T2213 – 250T3000

Botón ON/OFF Pantalla LCD Pórtico de Servicio Micro USB Botón de Selección Luz(ces) Indicadoras de Estatus Perilla Giratoria

Este temporizador digital es usado en máquina equipadas con la opción de calefactor de refrigerante del motor operado por diesel.

Este calefactor calienta y circula el refrigerante del motor a través del motor, estanque hidráulico y la cabina.

2.23

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

INCLINACION DE CABINA

PROCEDIMIEN. INCLINACION CABINA BOMBA ELECTRICA 1. Estacionar la máquina en terreno nivelado.

A

2. Bajar la garra al suelo, asegúrese que la garra y la lanza se encuentren totalmente soportadas.

3. APAGAR el motor.

4. Sacar todas las cosas sueltas en la cabina.

5. Cerrar la puerta.

A 250D-004

A Interruptor Llave Bomba de Inclinación

La Inclinación de la Cabina es operada hidráulicamente por la bomba de inclinación de la cabina ubicada en el compartimiento bajo la cabina. Una bomba eléctrica, un motor y un depósito entregan energía hidráulica para los cilindros de inclinación de la cabina.

La cabina también puede ser inclinada manualmente con una bomba hidráulica manual. Ver en PROCEDIMIENTO DE INCLINACION DE CABINA, BOMBA MANUAL en ESTA SECCION.

234B-343

A Pernos de Bloqueo

6. Sacar los pernos de bloqueo en la parte posterior del chasí de elevación de la cabina. Las puertas en el chasí de elevación dan acceso a los pernos.

7. Insertar la llave en el interruptor llave de la bomba de inclinación de cabina en la caja eléctrica en el compartimiento del motor.

B

A

C

234B-111

Bomba Inclinación de Cabina

A Depósito de la Bomba B Cancelación Manual C Tapa de Relleno

ACEITE HIDRAULICO DEXRON III ATF es usado como líquido hidráulico para el sistema hidráulico de inclinación de la cabina. Sacar la tapa de relleno en la parte superior del depósito para adicionar aceite. La capacidad del sistema es 3.75 L (1 US gal)–y la capacidad del depósito es 0.9 L (30 oz).

8. Asegúrese que no haya obstáculos al frente de la cabina que puedan evitar la inclinación de la cabina.

ADVERTENCIA

Poner un recipiente bajo el depósito y operar la inclinación de cabina hacia ABAJO y hacia ARRIBA con la tapa de relleno retirada para asegurarse que el no se sobrerellene después de adicionar en el depósito. Limpiar cualquier derrame y volver a poner la tapa.

Asegúrese que no haya personal al frente de la cabina antes de inclinarla.

2.24

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Controles y Operación

9. Usando el interruptor de llave de la bomba de inclinación de la cabina, girar la llave en sentido antihorario para inclinar la cabina hacia adelante (ABAJO) hasta que el cilindro de inclinación se detenga.

NOTA: Nunca deje la cabina parcialmente inclinada.

Siempre debe quedar completamente inclinada o totalmente erguida.

10. Usando el interruptor llave de la bomba de inclinación de cabina, girar la llave en sentido horario para inclinar la cabina hacia ARRIBA a su posición normal operativa, completamente erguida.

11. Reinstalar los pernos de bloqueo en la parte posterior del chasí de elevación de cabina.

ADVERTENCIA El no instalar los pernos de bloqueo de la cabina, dejará la máquina totalmente insegura.

2.25

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

BOMBA MANUAL 1. Estacionar la máquina en terreno nivelado.

2. Bajar la garra al suelo, asegúrese que la garra y la lanza se encuentren totalmente soportadas.

3. APAGAR el motor.

4. Sacar todas las cosas sueltas en la cabina.

5. Cerrar la puerta.

A

234B-343

A Pernos de Bloqueo

6. Sacar los pernos de bloqueo en la parte posterior del chasí de levante de la cabina. Las puertas del chasí de levante le darán acceso a los pernos.

T250D-149

Bomba Manual Inclinación de Cabina

7. El mango de la bomba manual de inclinación está en la parte interior de la puerta removible del compartimiento del motor. Insertar el mango en la bomba manual ubicada en el compartimiento del motor al lado de las bombas hidráulicas.

8. Asegúrese que no haya obstáculos al frente de la cabina que puedan evitar la inclinación de la cabina.

T234B-017

Válvula de la Bomba Manual

9. Asegúrese que la válvula de la bomba esté girada completamente en sentido horario. Operar la bomba manual para inclinar la cabina hacia adelante (ABAJO) hasta que el cilindro pare.

ADVERTENCIA

NOTA: Nunca deje la cabina parcialmente inclinada.

Siempre debe quedar completamente inclinada o totalmente erguida.

Asegúrese que no haya personal al frente de la cabina antes de inclinarla.

2.26

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Controles y Operación

A

234B-111

Bomba Inclinación de Cabina

A Cancelación Manual

10. Girar la cancelación manual en la válvula solenoide de la bomba eléctrica y operar la bomba manual para inclinar la cabina de regreso a su posición operativa (ARRIBA).

11. Reinstalar los pernos de bloqueo en la parte posterior del chasí de levante de la cabina.

ADVERTENCIA El no instalar los pernos de bloqueo de la cabina, dejará la máquina totalmente insegura.

12. Girar la cancelación manual en la válvula solenoide de la bomba eléctrica de regreso a su posición original.

2.27

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

ASIENTO DEL OPERADOR

PARA ENDURECER LA SUSPENSION Para una suspensión más dura gire la perilla de ajuste de suspensión en sentido antihorario para aumentar la tensión en el resorte del asiento.

A

PARA SUAVIZAR LA SUSPENSION

B

Para una suspensión más suave, gire la perilla de ajuste de suspensión en sentido horario para disminuir la tensión del resorte del asiento..

A

C

E D

234-100

A B C D E

Ajuste Horizontal Lumbar Ajuste Angulo del Respaldo (No se Muestra) Perilla Ajuste Suspensión Neumática Palanca Deslizamiento Adelante/Atrás Palanca Ajuste de Altura

AJUSTES DEL ASIENTO

234-101

Lado Derecho

A Ajuste Horizontal Lumbar

AJUSTE LUMBAR Para aumentar la presión del soporte lumbar, llevar la palanca de ajuste lumbar hacia adelante. Para disminuir la presión de soporte lumbar, llevar la palanca de ajuste lumbar hacia atrás.

PROCEDIMIENTOS DE AJUSTES DE ALTURA ALTURA El ajuste de altura asistido por resorte es controlado por la palanca de ajuste de altura ubicada en la parte lateral izquierda delantera del chasí del asiento. Los cuatro ajustes de altura—superior, inferior, y dos entre medio—entregan un ajuste total de altura de 75 mm (3 in).

A

PARA LEVANTAR EL ASIENTO Levante firmemente en la palanca de ajuste de altura y levante parcialmente el peso de su cuerpo desde el asiento. Cuando el asiento se levante a la altura deseada, presionar firmemente hacia abajo en la palanca hacia la posición de bloqueo; se debería escuchar un click.

PARA BAJAR EL ASIENTO Levante firmemente en la palanca de ajuste de altura y adicione el peso de su cuerpo en el asiento hasta obtener la altura deseada. presionar firmemente hacia abajo la palanca hacia la posición de bloqueo; se debería escuchar un click.

PROCEDIMIENTOS DE AJUSTES SUSPENSION

234-102

Lado Izquierdo

A Ajuste Angulo del Respaldo

AJUSTE ANGULO DEL RESPALDO Presionar hacia abajo la palanca de ajuste del ángulo del respaldo para poner el respaldo en el ángulo deseado luego soltar la palanca.

Después de ajustar la altura del asiento, se puede realizar el ajuste de suspensión girando la perilla de control de suspensión.

2.28

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Controles y Operación

DESLIZAR ADELANTE/ATRAS

AJUSTE DEL APOYABRAZO

Mover y mantener la palanca deslizante hacia adelante/hacia atrás. Mover el asiento hacia adelante y hacia atrás a la posició deseada de acuerdo a la distancia con los pedales.

Cada apoyabrazo posee tres ajustes para ponerlo en la posición deseada. Soltar los pernos mariposa de bloqueo del ajuste para reposicionar la altura, ángulo y posiciones de avance y retroceso del apoyabrazo.

Los mangos del perno mariposa pueden ser tirados hacia afuera y reposicionados para que trabajen como un trinquete. Soltar los pernos en la parte inferior del apoyabrazo para ajustar el ancho.

PROBLEMAS Y ACCIONES CORRECTIVAS LA SUSPENSION ES DEMASIADO DURA/ASIENTO TIENDE A EMPUJAR AL OPERADOR HACIA ADELANTE La perilla de control de suspensión ha sobretensionado el resorte del asiento. Esto sucede, generalmente, porque el operador trata de usar la perilla de control de la suspensión para ajustar la altura en vez de usar la palanca de Ajuste de Altura para levantar el asiento. Ver en ajustes de altura.

A

SUSPENSION DEMASIADO BLANDA O TOCA FONDO Y PINCHA AL OPERADOR La perilla de control de suspensiá no ha tensionado el resorte del asinto lo suficiente y exagera la acción de movimiento de las rodillas. Esto sucede generalmente, porque el operador trata de bajar el asiento disminuyendo la cantidad de tensión del resorte en vez de usar la palanca de Ajuste de Altura. Ver en ajuste de altura.

234-103

Lado Izquierdo

A Perno de Ajuste Avance/Retroceso

ASIENTO DEMASIADO ALTO/DEMASIADO BAJO Hay varias cosas que pueden ocasionar la altura inadecuada del asiente. Ver en AJUSTE DE ALTURA para ajustar el asiento en la posición deseada. Si no puede obtener la altura deseada, usando una de los cuatro ajustes de altura, podria ser necesario instalar el asiento en una base más alta.

Soltar el perno de ajuste de avance/retroces para que el apoyabrazo se deslice hacia adelante o hacia atrás.

A

LAS PIERNAS DEL OPERADOR SE DUERMEN El asiento está ajustado demasiado alto, y la perilla de ajuste de control de suspensión no está tensionando suficientemente el resorte del asiendo, resultando que el operador quede sentado como en un 'balde'. Ver en Ajuste de Altura y AJUSTE DE SUSPENSION.

234-103

Lado Izquierdo

A Perno de Ajuste Angulo Arriba/Abajo

Soltar el perno de ajuste del águlo arriba/abajo para permitir que el apoyabrazo se deslice hacia arriba y hacia abajo o para ajustar el ángulo del apoyabrazo.

2.29

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat CONTROLES DE CALEFACCION/VENTILACION DEL ASIENTO El asiento está equipado con modos de calefacción y ventilación eléctricos. Hay dos interruptores ubicados en la parte delantera del asiento para controlar estas operaciones.

A

A

B

234-104

Controles Calefacción/Ventilación

234-100

A Pernos de Ajuste Ancho del Apoyabrazo (No Mostrado)

Soltar los dos pernos de ajuste del ancho en la parte inferior del apoyabrazo con una llave de 9⁄16 para ajustar el ángulo y el ancho del apoyabrazo en relación al asiento.

A Interruptor Calefacción/Ventilación B Interruptor Bajo/Medio/Alto

El interruptor de calefacción/ventilación es un interruptor de tres posiciones. La posición superior ACTIVA la calefacción del asiento, la posición inferior ACTIVA la ventilación del asiento. La posición del medio es OFF. El interruptor bajo/medio/alto es también un interruptor de tres posiciones y ajusta el nivel de calefacción o calor o la velocidad de ventilación, dependiendo del modo seleccionado.

2.30

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Controles y Operación

COMPUTADOR MD3 Y MONITOR A

B

234-107

C D

234B-013

E F G

H

I

J

K

L

M

250D-079

A B C D E F G

Computador MD3 y Monitor

Luz de Alarma Alarma Maestra Monitor a Color Computador MD3 Flecha Arriba (Navegación) Ok (Entrar) Flecha Abajo (Navegación)

H I J K L M

El computador MD3 control electrónico y monitor son la interface del operador con el sistema de control electrónico. El computador MD3 es la unidad central en el sistema de control el cual funciona como controlador maestro y unidad monitora. Tiene un monitor 90 mm (3.5”) transflectivo gráfico a color con luz de trasfondo para leer la informacion del sistema.

Las teclas de navegación que son usadas para navegar a través de las selecciones en una página de menú. Las teclas son configuradas por un programa de software para traer una página, traer un grupo de ajustes o actuar como una entrada virtual.

• Tecla OK

,

,

,

.

Presionar esta tecla es lo mismo que presionar ‘enter’ en un teclado. Salva o graba el valor o confirma la seleccion que ha realizado.

La parte delantera del computador consiste de un panel de control con un monitor y nueve teclas. Las teclas están posicionadas en la parte inferior y al lado derecho del monitor.

• Teclas de función F1– F4

F1 F2 F3 F4 Esc (Regreso) Menú

• Tecla Menú

.

Siempre activa la pagina del Menu Principal. No es programable.

.

• Esc’ o Tecla VOLVER

Teclas programadas que están configuradas por un programa de software para mostrar una pagina, mostrar un grupo de ajustes o actuar como una entrada.

• Tecla flecha ARRIBA y ABAJO .

.

Le hace regresar a la página anterior. Puede ser configurado con un programa de software para traer una pagina, traer un grupo de ajustes o actuar como una entrada virtual.

2.31

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

A

B C

C4

C3

C2

C1

E D H

F

G

I

G

P3

T3

C

B

A

234B-001

A B C D E

Computador MD3 Modulo de Expansión XC21-A2 Joysticks Hidráulicos Conector de Diagnósticos del Motor Unidad de Control Electrónica del Motor (ECU)

MD3 Computer and Display

El computador MD3 es parte de una red de componentes (mostrados arriba). El sistema está conformado por los siguientes componentes: • Computador MD3 Y Módulo Monitor • Joysticks Hidráulicos.(Botones Eléctricos) • Modulo de Expansión de Cabina XC21-A2 • Modulo de Expansión XA2-A0 • Moduo de Expansión XA2-A1 • Unidad de control Electrónico del Motor (ECU) • Válvula de Control Hidráulicas, Solenoides Electrónicos • Varios controles, interruptores, sensores y válvulas no mostradas.

F G H I

cual envia la señal, electrónicamente, al Computador MD3. Este mensaje es luego transmitido a los módulos de expansión XA2-A0 y XA2-A1 desde el Computador MD3 y hacia los controles del solenoide de la válvula de control hidráulica. Las válvulas de control hidráulico aplicables serán activadas, permitiéndole al aceite hidráulico ir hacia las funciones de la garra, talón desramador o sierra, activados por los botones del joystick.

El módulo de control electrónico del motor entrega información electrónica al Computador MD3 a través de la unión CAN BUS J1939. Esta información es mostrada en el monitor del computador.

El Computador MD3 es el controlador principal del sistema. El programa del Computador MD3 es el sistema operativo para el monitor como también el sistema de control para los parámetros operativos de la máquina.

Como ejemplo, la activación de los botones del joystick es transmitida la módulo de expansión XC21-A2 el

Modulo de Expansión XA2-A1 Modulo de Expansión XA2-A0 Válvulas de Control Electro-Hidráulicas Válvulas de Control Piloto

2.32

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat A

B

C

D

Controles y Operación

E

P

F G K

J

H

L

M

I

N

O

234B-087

A B C D E F G H

Pantalla Principal del Computador MD3

Reajuste Piloto ON/OFF Anti-Calaje ON/OFF Estatus de Precalentamiento de la Máquina Derivación Filtro de Aceite Hidráulico Restricción Filtro Admisión de Aire del Motor Indicador de Combustible Indicador de Nivel Bajo de Combustible Tacómetro RPM Motor

I J K L M N O P

2.33

Indicador Temperatura Refrigerante del Motor Indicador Temperatura Aceite Hidráulico Nivel DEF Menú del Motor – Presionar F1 Para Seleccionar Menú de Ajustes – Presionar F2 Para Seleccionar Menú de Información – Presionar F3 Para Seleccionar Indicadores de Alarma – Presionar F4 Para Seleccionar Hora

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

B A

C D

A

G E

F 822C-204

A P ó r t i c o USB – C o m p u t a d o r MD3 234B-002

A B C D E F G

Componentes del Sistema del Computador MD3

Joysticks Eléctricos Computador MD3 Modulo de Expansión XC21-A2 Unidad de Control Electrónica del Motor (ECU) Modulo de Expansión XA2-A1 Modulo de Expansión XA2-A0 Válvulas de Control Hidráulico

IMPORTANTE! Esta conexión USB sólo debe ser usada por un técnico de servicio entrenado.

Este pórtico USB es usado para tener acceso al Computador MD3. Un laptop con software IQAN adecuado puede ser insertado en este pórtico para actualizaciones de software, diagnósticos y algunos ajustes.

Ver en COMPUTADOR en SECCION 6 de MANUAL DE SERVICIO para mayor información y pautas de seguridad para el uso de este pórtico.

A

234B-012

A Conexión de Diagnósticos del Motor

Conectar un dispositivo electrónico remotor en esta conexión como un computador laptop con el programa del fabricante, apropiado, para realizar analisis del funcionamiento del motor y puesta a punto.

NOTA: Esta operación sólo puede ser realizada por un técnico de servicio entrenado.

2.34

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat MENU DEL MOTOR

Controles y Operación ANTI-CALAJE

250D-081S 250D-079

Desde el menú principal presionar el botón F1 para seleccionar el monitor del motor.

Una vez seleccionado, el ícono del menú del motor se ve en el monitor y las funciones del motor también serán mostradas.

FUNCION RALENTI EN FRIO

Presionar el botón F2 para llegar a la selección anti calaje ON/OFF. Usar las flechas ARRIBA o ABAJO para activar anti calaje ON u OFF y presionar OK.

UNIDADES METRICAS O IMPERIALES Presionar el botón F3 para ir desde las unidades de medición métricas a imperial.

Las funciones del motor en el monitor son las siguientes: Temperatura Aire Carga – °C o °F

A

Temperatura Refrigerante Motor – °C o °F Temperatura Aceite Motor – °C o °F Temperatura Combustible – °C o °F Velocidad Motor – rpm Presión Carga Turbocargador – kPa o psi Presión Aceite Motor – kPa o psi

250D-080

Carga Motor – % A Indicador de Ralentí en Frio

Horas Motor – h

Presionar el botón F1 para mover la función de ralentí en frio desde ON/OFF.

Voltaje – V Rango Combustible–US gph o L/h (instantáneo) Presionar el botón regresar para volver al menú principal.

2.35

Controles y Operación

MENU DE AJUSTES

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat MENU DE AJUSTES DE LA SIERRA Presionar el botón F1 para llegar al menú de AJUSTES DE LA SIERRA.

250D-079

250D-083

Desde el menú principal presionar el botón F2 para seleccionar el menú de AJUSTES.

250D-082

La pantalla de menú de AJUSTES será mostrada. El ícono del menú de AJUSTES está en la pantalla y todas las selecciones de ajustes también serán mostradas.

NOTA: Los íconos y selecciones mostradas son determinadas por la Configuración de la Máquina fijada por la fábrica.

Las selecciones de ajustes son: Ajustes de la Sierra – seleccionar F1 Ajuste Grado Aceite Hidrául. – seleccionar F2

2.36

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat TIEMPO RETRACCION AUTO SIERRA Presionar F1 para seleccionar el Tiempo de Retracción Automático de la Sierra Trozadora desde el menú de AJUSTES DE LA SIERRA.

Controles y Operación TIEMPO DE RETRACCION DE LA SIERRA SUPERIOR Presionar F2 para seleccionar el Tiempo de Retracción de la Sierra Superior desde el menú de AJUSTES DE LA SIERRA.

250D-084S 250D-085S

El valor puede ser fijador entre 0 – 5 segundos para el Tiempo de Retracción Automático de la Sierra Trozadora. Esta es la cantidad de tiempo en que la retracción de la sierra trozadora estará activa después que el botón de la sierra ha sido soltado. El tiempo debe ser ajustado para permitir que la espada de la sierra trozadora se retracte totalmente. Si el tiempo es fijado más largo de lo necesario, se creará calor hidráulico en la válvula principal.

El valor puede ser fijador entre 0 – 5 segundos para el Tiempo de Retracción de la Sierra Superior. Esto fija el tiempo después que la sierra superior ha completado el corte para retracción automática.

Use las flechas ARRIBA o ABAJO para ajustar el tiempo y presionar OK.

Use las flechas ARRIBA o ABAJO para ajustar el tiempo y presionar OK. NOTA: Para deshabilitar retracción automática de la sierra, fijar el tiempo de retracción en 0 segundos.

2.37

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

AJUSTE DEL FLUJO DE LA SIERRA

250D-087

250D-086

Presionar F3 para seleccionar el Ajuste de Flujo de la Sierra desde el menú de AJUSTE DE LA SIERRA. Esta función es protegida por una clave y require ingresar una CLAVE de 4 dígitos numéricos para hacer el ajuste.

Un mensaje nuevo aparecerá en el monitor: 'Ingresar la CLAVE'. La CLAVE de fábrica es '0000'. Este número permanecerá vigente haste que la CLAVE sea cambiada. Presionar OK cuatros veces para ingresar '0000'.

IMPORTANTE! Antes de hacer cualquier ajuste asegúrese de conocer los requerimientos de flujo de su sierra en particular.

Hacer funcionar el motor de la sierra con más flujo de lo necesario puede dañar su sierra.

Seleccionar F1 (INGRESAR LA CLAVE) para ingresar la CLAVE.

250D-088

En este momento la marca de verificación será mostrada al lado del número de CLAVE para mostrar que la CLAVE correcta ha sido seleccionada. El ícono de ajuste de Flujo también será mostrado sobre F3.

Si desea cambiar la clave, seleccionar F2 INGRESAR CLAVE. Usar las flechas ARRIBA o ABAJO para ingresar la CLAVE de 4 dígitos.

Recuerde la CLAVE nueva. Se necesitará después de haber apagado el computador cuando la llave de ignición ha sido llevada a la posición stop. Ver en REAJUSTANDO LA CLAVE en esta página si llega a olvidarla.

Presionar F3 para tener acceso al menú de AJUSTE DE FLUJO DE LA SIERRA. REAJUSTANDO LA CLAVE – Si olvida la clave, presionar las flecha ARRIBA o ABAJO y el botón OK simultaneamente. Soltar los botores, presionar OK hasta que aparezca la 'X'. Luego ingresar 1234 y presionar OK. Esta es la clave nueva. Si desea cambiar la clave, seleccionar F3 ENTRAR CLAVE. Usar las flechas ARRIBA o ABAJO y OK para ingresar la CLAVE nueva de 4 dígitos.

2.38

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Controles y Operación

250D-089S

250D-089

Los ajustes son usados para controlar el flujo hidráulico de la sierra trozadora (F1) y sierra superior (F2).

Presionar F2 para seleccionar el Ajuste de Flujo de la Sierra Superior.

Los ajustes han sido fijados por la fábrica. Este ajuste otorgará un flujo hidráulico de 188 L/min (50 gpm) a la sierra trozadora.

IMPORTANTE! Antes de hacer cualquier ajuste, asegúrese de conocer los requerimientos de flujo de su sierra en particular. Hacer funcionar el motor de la sierra con más flujo de lo necesario puede dañar su sierra.

Presionar F1 para seleccionar el ajuste de flujo de la sierra trozadora.

250D-091S

Usar la flecha ARRIBA para aumentar el valor o use la flecha ABAJO para disminuir el valor. Cuando el valor deseado haya sido seleccionado, presionar OK para entrar el valor y regresar al menú de AJUSTES DE FLUJO. NOTA: Una vez que el ajuste ha sido verificado la lecutra de L/min o gpm la lectura está dentro de las especificaciones de su sierra en particular.

250D-090S

NOTA: Para fijar la medición en métrico o imperial, Usar la flecha ARRIBA para aumentar el valor o use la flecha ABAJO para disminuir el valor. Cuando el valor deseado haya sido seleccionado presionar OK para entrar el valor y regresar al menú de ajuste de flujo.

presionar F3

Si no se necesita de más ajustes, presionar el botón regresar para volver a la pantalla PRINCIPAL.

NOTA: Una vez que el ajuste ha sido verificado la lecutra de L/min o gpm la lectura está dentro de las especificaciones de su sierra en particular.

NOTA: Para fijar la medición en métrico o imperial, presionar F3

para cambiar el modo.

para cambiar el modo.

2.39

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

SELECCION GRADO DE ACEITE Presionar F2 para seleccionar el menú de GRADO DE ACEITE desde el menú de AJUSTES.

250D-092S

El menú de grado de aceite aparecerá. Se mostrarán múltiples opciones. Usar las flechas arriba o abajo para navegar al grado de aceite deseado y presionar OK al terminar..

2.40

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Controles y Operación

SELECCION MODO DE INFORMACION

Presionar F1 para seleccionar la pantalla de retroalimentación del joystick.

250D-078 T250D-124

Presionar F3 para llegar el menú de INFORMACION. Esta pantalla entrega retroalimentación de los botones del joystick para propósitos de diagnóstico.

250D-093

El menú de INFORMACION muestra la siguiente información: Número de Serie Horas de la Máquina – h Temperatura Aceite Hidráulico -°C o °F Presión Aceite Hidráulico, Sensible a la Carga Información Total Combustible Información Combustible Viaje Presionar F2 para resetear las funciones de rango de combustible promedio y combustible usado en el viaje.

Presionar F3 para cambiar entre unidades de medición métricas o imperiales.

2.41

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

PAGINA MENU PRINCIPAL

250D-078

Presionar el botón MENU menú PRINCIPAL.

para ir a la página del

234E-053S

La página del menú PRINCIPAL muestra las selecciones siguientes: • Ajustar – Seleccionar F1 • Medición – Seleccionar F2 • Preferencias – Seleccionar F3 • Info– Seleccionar F4 Para volver a la pantalla PRINCIPAL presionar el botón .

2.42

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

MENU DE AJUSTES

Controles y Operación MODO OPERADOR Ver en MODO OPERADOR en ESTA SECCION.

PARAMETROS DE LA MAQUINA Desde el Menú de AJUSTES usar las flechas ARRIBA o ABAJO para navegar a los Parámetros de la Máquina y presionar OK.

234E-053

Desde la página del menú PRINCIPAL presionar F1 (Ajustar) para ir al menú de AJUSTES. T250D-127S

En el menú de Parámetros de la Máquina se pueden seleccionar los siguientes ítemes: • Anti-Calaje • Grado de Aceite • Tiempo de Espera Ralentí Bajo • Estatus Sierra de la Garra

250D-095S

Este menú es un método alternativo para llegar al menú de ajustes para efectuar ajustes en la máquina. Ver en MENU DE AJUSTES en ESTA SECCION por detalles.

Aparecerá el menú PRINCIPAL y los se pueden seleccionar los siguientes ítemes del menú.

Usar las flechas ARRIBA o ABAJO para navevar a la selección deseada y presionar OK para entrar la selección.

ANTI-CALAJE Ver en ANTI CALAJE en ESTA SECCION.

GRADO DE ACEITE Ver en GRADO DE ACEITE en ESTA SECCION.

• Parámetros de la Máquina • *Ajustes del Aditamiento o Cabezal • Ajustes de Retracción Automática • Motor *NOTA: Los Ajustes de Flujo del Aditamiento sólo aparecerán en este menú cuando se haya ingresado la CLAVE para permitir acceso a este ajuste. Por detalles de como ingresar la CLAVE ver en AJUSTE DEL FLUJO DE SIERRA en ESTA SECCION.

2.43

Controles y Operación TIEMPO DE ESPERA RALENTI BAJO

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat ESTATUS DE LA SIERRA DE LA GARRA

Usar las flechas ARRIBA o ABAJO para navegar a la selección de Tiempo de Espera en Ralentí Bajo y presionar OK para entrar la selección.

T250D-126S

234B-041S

Usar las flechas ARRIBA o ABAJO para navegar hacia la selección de Estatus de la Sierra de la Garra y presionar OK para entrar la selección.

En el menú de Tiempo de Espera Ralentí Bajo, el valor puede ser ajustado de 10 – 60 segundos usando las flechas arriba/abajo para cambiar el valor, luego presionar OK para entrar el valor nuevo. El valor fijado por la fábrica es 10 segundos. Esta función es una característica de ralentí bajo automático.

RALENTI BAJO, AUTOMATICO– Si el motor esta fijado para funcionar a velocidad máxima y no se activa ninguna función durante 10 segundos, el motor irá a ralentí bajo automáticamente. El motor regresará a la velocidad de ralentí fijada una vez que una función sea activada.

NOTA: Durante tiempo frio el computador limita la velocidad de ralentí máxima hasta que el aceite hidráulico haya alcanzado una temperatura específica baseada en el grado de aceite seleccionado. Ver en ENCENDIDO EN TIEMPO FRIO en ESTA SECCION. Presionar el botón REGRESAR para volver al menú de PARAMETROS DE LA MAQUINA.

T234B-023S

Usar las flechas ARRIBA o ABAJO para ENCENDER o APAGAR este ajuste. Este ajuste debe estar ENCENDIDO sólo si hay una sierra en la garra. Click en OK una vez que la selección haya sido realizada.

2.44

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

AJUSTES DEL ADITAMIENTO

Controles y Operación ESTATUS DEL DESRAMADOR

234B-058S

T250D-128S

Desde el Menú de AJUSTES usar las flechas ARRIBA o ABAJO para navegar a la selección de Ajustes del Aditamiento y presionar OK para ingresar la selección.

Desde el Menú de AJUSTES usar las flechas ARRIBA o ABAJO para navegar al Estatus del Desramador y presionar OK.

% DE FLUJO DE LA SIERRA SUPERIOR Porque cualquier ajuste al % de Flujo de la Sierra Superior requiere de una verificación al rango de flujo, este ajuste sólo debe ser realizado usando el procedimiento de AJUSTE DE FLUJO DE LA SIERRA descrito en ESTA SECCION. IMPORTANTE! Antes de efectuar cualquier ajuste, asegúrese de los requerimientos de flujo de su sierra en particular. Hacer funcionar el motor de la sierra con más flujo de lo requerido puede dañar su sierra.

% DE FLUJO DE LA SIERRA TROZADORA Porque cualquier ajuste al % de Flujo de Alimentación de la Sierra Trozadora requiere de una verificación al rango de flujo, este ajuste sólo debe ser realizado usando el procedimiento de AJUSTE DE FLUJO DE LA SIERRA descrito en ESTA SECCION.

234B-053S

Usar las flechas ARRIBA o ABAJO para seleccionar el Estatus del Desramador y presionar OK.

NOTE: The Slasher Feed Flow % may relate to either a Slasher Saw Flow or a Circle Saw Feed Flow.

IMPORTANTE! Antes de efectuar cualquier ajuste, asegúrese de los requerimientos de flujo de su sierra en particular. Hacer funcionar el motor de la sierra con más flujo de lo requerido puede dañar su sierra.

2.45

Controles y Operación

AJUSTES DE RETRACCION AUTOM.

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat AJUSTES RETRACCION AUTOMATICA SIERRA TROZADORA

T250D-130S

Usar las flechas ARRIBA o ABAJO para navegar a la selección de Ajustes de Retracción Automático y presionar OK para entrar la selección.

234B-038S

En la selección de Tiempo de Retracción Automático de la Sierra Trozadora, el valor puede ser ajustado de 0 – 5 segundos. Esto fija el tiempo después que la sierra trozadora ha completado el corte para retracción automática.

Para cambiar el valor usar las flechas ARRIBA o ABAJO para cambiar el valor luego presionar OK para entrar el valor.

234B-045S

Usar las flechas ARRIBA o ABAJO para navegar a Tiempo de Retracción Automático de la Sierra Trozadora y presionar OK. 234B-044R

Usar las flechas ARRIBA o ABAJO para navegar al Tiempo de Retracción de la Sierra Superior y presionar OK para seleccionar el ítem del menú.

2.46

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat TIEMPO DE RETRACCION AUTOMATICO DE LA SIERRA SUPERIOR

Controles y Operación TIEMPO DE RETRACCION AUTOMATICO DE LA SIERRA DE LA GARRA

234B-042S

234B-040S

En la selección de Tiempo de Retracción de la Sierra Superior, el valor puede ser ajustado de 0 – 5 segundos.

Esto fija el tiempo después que la sierra trozadora ha completado el corte para retracción automática.

En la selección de Tiempo de Retracción de la Sierra de la Garra, el valor puede ser ajustado de 0 – 5 segundos.

Esto fija el tiempo después que la sierra trozadora ha completado el corte para retracción automática..

Para cambiar el valor usar las flechas ARRIBA o ABAJO para cambiar el valor luego presionar OK para entrar el valor.

Para cambiar el valor usar las flechas ARRIBA o ABAJO para cambiar el valor luego presionar OK para entrar el valor.

234B-036S

Usar las flechas ARRIBA o ABAJO para navegar al Tiempo de Retracción de la Sierra de la Garra y presionar OK para seleccionar el ítem del menú.

2.47

Controles y Operación

MOTOR

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat VELOCIDAD DE RALENTI EN FRIO

234B-047S

T250D-131S

Desde el Menú de AJUSTES usar las flechas ARRIBA o ABAJO para navegar a la selección del Motor y presionar OK para entrar la selección.

La Velocidad de Ralentí en Frio puede ser ajustada desde 1000 – 1400 rpm.

Para ajustar el valor usar las flechas ARRIBA o ABAJO para cambiar el ajuste y presionar OK para entrar el valor.

T250D-129S

Usando las flechas ARRIBA o ABAJO navegar a Velocidad de Ralentí en Frio y presionar OK.

2.48

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Controles y Operación

MENU DE MEDICION

MENU DE PREFERENCIAS

234E-053S

234E-053S

Desde la página del menú PRINCIPAL presionar F2 (Medición) para llegar al menú de MEDICION.

Desde el menú PRINCIPAL presionar F3 (Preferencias) y el menú de PREFERENCIAS aparecerá.

234E-053S

234B-083S

Los siguientes ítemes del menú pueden ser seleccionados:

Los siguientes ítemes del menú pueden ser seleccionados:

• Parámetros del Motor

• Monitor

• Estatus IQAN

• Fecha/Hora

• Joystick L.I.

• Idioma

• Joystick L.D. • Funciones de la Válvula • Entradas • Salidas Usar las flechas ARRIBA o ABAJO para seleccionar el ítem del menú. Presionar OK para confirmar la selección.

Este menú es usado por Técnicos de Servicio Tigercat.

Ver en SECCION 6 del MANUAL DE SERVICIO para mayor información. Presionar el botón regresar (o F1) para regresar al menú PRINCIPAL.

2.49

Controles y Operación AJUSTE DEL MONITOR

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat AJUSTE DEL SALVA PANTALLAS

234E-065S

Después de seleccionar F1 se abre la pantalla de ajuste del monitor y los siguientes ajustes puede ser seleccionador: Volver al menú PRINCIPAL – Seleccionar F1 Contraluz – Seleccionar F2 Salva Pantallas – Seleccionar F3

1075B-024S

Select F3 to open the screen saver adjustment screen.

Use the UP and DOWN arrow buttons to scroll through the choices. Three choices are available: • Screen saver – Off • Dimmed – Timeout 5 seconds • Black – Timeout 5 seconds

1075B-023S

AJUSTE DE CONTRALUZ Después de seleccionar F2 se abre la pantalla de ajuste de contraluz. Usar las flechas ARRIBA o ABAJO para ajustar la contraluz del monitor. El rango es de 10 – 100.

El ajuste de fábrica es 100.

234E-070S

Después de efectuar la selección, presionar OK para confirmar la selección y presionar el botón regresar para volver al menú PRINCIPAL.

Cuando el ajuste deseado es seleccionado presionar OK. Como sugerencia le decimos que mientras más bajo sea el número, mayor vida útil obtendrá de su monitor .

2.50

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat AJUSTES DE FECHA/HORA

Controles y Operación AJUSTE DE FECHA

1075B-027S

234B-074S

Presionar F2 para seleccionar los ajustes de Fecha/ Hora en el menú de PREFERENCIAS.

Presionar F1 para seleccionar Fecha. Usar las flechas ARRIBA o ABAJO para navegar a través de la lista de Año para seleccionar el año. Presionar OK para confirmar el año seleccionado.

1075B-026S 1075B-028S

El menú de FECHA/HORA es mostrado. Hay dos opciones disponibles para ajuste: Fecha – seleccionar F1 Hora – seleccionar F2

Cuando el año ha sido confirmado, el monitor destacará el Mes. Usar las flechas ARRIBA o ABAJO para seleccionar el mes. Presionar OK para confirmar el mes seleccionado.

2.51

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat AJUSTE DE HORA Seleccionar F2 para el ajuste de Hora desde la pantalla del monitor de FECHA/HORA.

1075B-029S

Cuando el mes ha sido confirmado el monitor destacará el Día. Usar las flechas ARRIBA o ABAJO para seleccionar el día. Presionar OK para confirmar el día seleccionado.

1075B-034S

La pantalla de Hora es destacada. Usar las flechas ARRIBA o ABAJO para seleccionar la Hora. Presionar el botón OK para confirmar la selección. El monitor destacará los Minutos.

1075B-026S

El monitor regresará al menú de FECHA/HORA.

1075B-035S

Usar las flechas ARRIBA o ABAJO para seleccionar los minutos. Presionar OK para confirmar la selección. El monitor regresará al menú de FECHA/HORA. Presionar REGRESAR para volver al menú PRINCIPAL.

2.52

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat PAGINA MENU INFORMACION

Controles y Operación MODULOS

234E-053S

Desde el menú PRINCIPAL presionar F4 (Info) y aparecerá la página del menú de Información.

234B-076S

Presionar F1 para seleccionar el menú de MODULOS. Este menú entrega información sobre los siguientes módulos de la máquina: • MD3 (Módulo del Computador) • LADO VALVULA XA2-A0 (Módulo de Expansión) • Tigercat/FPT NEF (ECU del Motor) • Módulo Entrada Cabina XC21[0] • Lado Motor XA2-A1 (Módulo de Expansión)

T250D-086S

Los siguientes ítemes pueden ser seleccionados: • Módulos – Seleccionar F1 • Registros – Seleccionar F3 La información de IDENTIFICACION de la Máquina será mostrada en la pantalla.

234B-076S

Como se muestra arriba el módulo MD3 ha sido seleccionado. Información específica para el MD3 es mostrada en la pantalla.

Este menú es usado por los Técnicos de servicio de Tigercat. Ver en SECCION 6 del MANUAL DE SERVICIO para mayor información.

Presionar el botón REGRESAR para volver a la pantalla de Información o F1 para regresar al menú PRINCIPAL.

2.53

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

REGISTROS

234E-071AS

Presionar F3 desde el menú de INFORMACION para seleccionar registros.

Esta lista de Registros del Sistema y Registros de Alarmas y el número de datos dentro de cada registro.

Los registros son una lista de todas las fallas ocurridas en cada registro.

Usar las teclas ARRIBA o ABAJO para seleccionar el ítem del menú. Presionar OK para confirmar la selección.

Este menú es usado por los técnicos de servicio Tigercat. Ver en SECCION 6 del MANUAL DE SERVICIO para mayor información.

Presionar el botón REGRESAR para volver a la pantalla de Información o F1 para volver al menú PRINCIPAL.

2.54

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Controles y Operación

MENSAJES MD3 A

B

234-107

A Luz de Alarma B Alarma

El controlador MD3 muestra mensajes y activa la alarma y la luz de alarma cada vez que ocurre una falla en el sistema.

NOTA: El sistema de control del computador efectuará automáticamente un test de ampolleta al dar partida al motor para asegurarse que la alarma maestra y la luz de alarma están funcionando. Ver en ENCENDIENDO EL MOTOR en ESTA SECCION. Hay varios tipos de mensajes y alarmas. Aparecen en la pantalla como mensaje en bloque.

Los tipos de mensajes son: • MENSAJE CRITICO–Encabezamiento ROJO • MENSAJE ERROR–Encabezamiento ROJO • MENSAJE ALERTA–Encabezamiento AMARILLO • MENSAJE INFORMACION–Encabezamiento AZUL Mensajes pueden ser escondidos o aceptados al presionar F2 (Esconder u OK).

Todos los mensajes que han sido escondidos o aceptados son almacenados en el computador.

En algunos casos será necesario parar la máquina de inmediato, APAGAR el motor y reparar el problema que ocasionar el mensaje.

T250D-142

Los mensajes de falla activos que han sido escondidos pueden volver a ser vistos al presionar F4. Estos mensajes serán mostrados en orden comenzando por el de mayor prioridad primero.

2.55

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

MENSAJES CRITICOS (ROJO) Los mensajes críticos le avisan al operador que una falla crítica en la máquina está a punto de ocurrir o una falla del sistema ha ocurrido.

Los mensajes críticos tienen el nivel mas alto de prioridad y son usados para alertar al operador que se debe tomar acción inmediata para prevenir daño en la máquina y asegurar la seguridad del operador.

Cuando se muestra un mensaje crítico, la alarma sonará y la luz de alarma destellará continuamente. El mensaje permanece en la pantalla hasta que el operador lo esconda.

234B-003

El mensaje dará detalles breves de la falla y avisará que acción es necesaria.

En algunos casos la máquina requiere de acción inmediata para corregir el problema, obligando al operador a PARAR la máquina, APAGAR EL MOTOR y efectuar servicio en la máquina para corregir el problema.

Sin embargo, si la máquina no puede ser parada inmediatamente por razones de seguridad, el operador puede esconder el mensaje. En este caso la máquina sólo deberia ser operada lo suficiente como para dejarla en forma segura, luego PARE la operión de la máquina y PARE EL MOTOR antes que un daño serio pueda ocurrir!

Los mensajes pueden ser escondidos al presionar el botón F2 (Esconder).

Los mensajes críticos hacen destellar el símbolo del crítico sobre el botón F4 cuando mensajes activos son escondidos. El símbolo continuará destellando hasta que el problema sea resuelto y la falla quede inactiva.

Los mensajes activos que han sido escondidos puede volver a ser vistos al presionar F4.

Una lista de algunos MENSAJES CRITICOS: • Filtro de Aire del Motor • Nivel Bajo Aceite Hidráulico.

• Temperatura Alta Aceite Hidráulico • Temperatura Alta Refrigerante Motor • Temperatura Alta Aceite Motor • Nivel Bajo Refrigerante Motor • Presión Baja Aceite Motor • Mensajes Códigos Falla Motor–Criticos • Falla Hardware–MD3 • Falla Hardware–Motor • Falla Hardware–XA2 • Falla Hardware–XC21 • Falla Hardware–Módulo Denox • Reencendidos que le Quedan al Motor Engine Hasta que se Bloquee • Bloqueo Motor • Sistema Postratamiento, Ralenti Demasiado Bajo Motor • Mensajes Sistema Post Tratamiento NOTA: El sistema postratamiento y sus componentes relacionados son aplicables sólo a máquinar Tier 4.

• Calidad Líquido Escape Diesel NOTA: No todos los mensajes son mostrados.

2.56

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

MENSAJES CRITICOS

Controles y Operación TEMPERATURA ALTA ACEITE HIDRAULICO

RESTRICCION FILTRO AIRE MOTOR Aceite Hidráulico Temperatura Alta.

Filtro Aire Motor Obstruido. Efectuar Servicio en la Máquina

Este mensaje será mostrado, la luz de alarma destellará y una alarma sonará cuando el filtro de aire del motor haya alcanzado el nivel máximo de restricción.

Para evitar dañar el motor, para el motor inmediátamente y cambiar los filtros.

Este mensaje será mostrado, la luz de alarma destellará y la alarma sonará cuando la temperatura del aceite sobrepase el rango operativo recomendado para el tipo de aceite hidraulico en uso.

Si la temperatura sube sobre el rango operativo recomendado para el tipo de aceite hidráulico en uso, revise lo siguiente:

NOTA: Cambiar el elemento de seguridad cada tres cambios del filtro primario.

• Enfriador aceite obstruido

NIVEL BAJO ACEITE HIDRAULICO

• Cargas altas en el sistema hidráulico

• Malfuncionamiento en un sistema hidráulico • Malfuncionamiento del ventilador • Nivel bajo del aceite hidráulico • Selección Incorrecta de Grado Aceite Hidráulico

Aceite Hidráulico Nivel Bajo

Este mensaje será mostrado, la luz de alarma destellará y la alarma sonará cuando el nivel de aceite en el estanque hidráulico esté bajo.

Parar el motor inmediatamente cuando se active esta alarma. Operar la máquina con el nivel de aceite hidráulico bajo puede ocasionar que las bombas fallen.

Cuando esta alarma es activada, pare el motor y mire por signos de mangueras rotas u otras fugas. Reparar las fugar y rellenar el estanque hidráulico principal hasta la marca de LLENO del visor. Volver a encender el motor y verificar por fugas.

Si la temperatura del aceite hidráulico sube sobre el rango operativo recomendado. NO continúe operando la máquina.

Esta alarma no debe ser usada para monitorear el aceite hidráulico. El operador debe usar el indicador de temperatura del aceite hidráulico en el menú principal, en conjunto con el ESQUEMA DE RANGO OPERATIVO en la SECCION 3 para prevenir daños en el sistema hidráulico.

La información de grado del aceite hidráulico es mostrada en el menú princiipal bajo el indicador de temperatura del aceite hidráulico.

Operar fuera del rango operativo acortará la vida de los componentes hidráulicos.

Ver en MENU DE AJUSTES– SELECCION DE GRADO DEL ACEITE HIDRAULICO en ESTA SECCION por información de ajustes de selección de grado del aceite hidráulico.

Ver en ACEITES HIDRAULICOS APROBADOS en SECCION 3 por información sobre el rango operativo del aceite hidráulico.

Ver en TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRAULICO en ESTA SECCION por el monitor de información de temperatura del aceite hidráulico.

2.57

Controles y Operación PRESION BAJA ACEITE DEL MOTOR

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat MENSAJES CODIGOS FALLA MOTOR – CRITICOS

SPN: 9939 1 de 1

SPN: ##### 1 de 1

Presión Baja Aceite Motor.

Contactar al Distribuidor.

Este mensaje será mostrado, una luz de alarma destellará y una alarma sonará cuando la presión del aceite de motor caiga bajo 0.7 bar (10 psi ).

APAGAR el motor cuando esta alarma se active. Revisar los niveles de aceite del motor.

Ver en ENCENDIENDO EL MOTOR en ESTA SECCION para mayor información.

TEMPERATURA ALTA ACEITE DEL MOTOR

SPN: 7123 1 de 1 Temperatura Alta Aceite Motor.

Los mensajes de falla de código del motor serán mostrados, una luz de alarma destellará y una alarma sonará cuando un mensaje de falla de motor crítica es recibida desde la unidad de control electrónico del motor.

Ellos entregan el código SPN (número de parámetro sospechoso) como también un mensaje describiendo la falla (cuando disponible).

Los códigos de falla del motor críticos son mensajes de alta prioridad, más altos que los mensajes de código de falla del motor de nivel de alerta. Los mensajes críticos pueden ser escondidos pero acción inmediata es necesaria, para la operación de la máquina y efectuar servicio en el motor inmediátamente para resolver la causa de la falla.

Un ejemplo de falla crítica del motor se muestra arriba.

Este mensaje será mostrado, una luz de alarma destellará y una alarma sonará cuando la temperatura de aceite del motor exceda la temperatura de motor recomendada.

Revisar el sistema de enfriamiento y ventilador por funcionamiento correcto y efectuar un ciclo de limpieza.

También es importante, limpiar, manualmente los desechos de la máquina, regularmente para mantener temperaturas operativas bajas en la máquina. Ver en LIMPIANDO EL CONJUNTO DE ENFRIADORES en ESTA SECCION. Ver en el MANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTO del fabricante del motor por información de servicio.

Note que algunos códigos de falla del motor menos comunes aparecerán sin un mensaje describiendo la falla. Tome nota del código SPN y contacte el departamento de servicio para mayor información.

Ver en el MANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTO DEL MOTOR por información específica relacionada con el motor y sistema postratamiento.

NOTA: El sistema postratamiento y sus componentes relacionados son sólo aplicables a máquinas Tier 4f.

NOTA: Contactar su distribuidor Tigercat para obtener un esquema de Códigos de Fallas del Motor. Una copia actualizada debería ser mantenida en la Caja para los Manuales (en la cabina). El esquema es actualizado con regularidad por el fabricante del motor, por lo tanto es importante revisar periódicamente con el distribuidor Tigercat que usted tien una copia vigente del esquema de Códigos de Fallas del Motor.

2.58

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat TEMPERATURA ALTA REFRIGER. MOTOR

Controles y Operación FALLA DE HARDWARE – MD3

SPN: 63011 1 de 1

Falla de Hardware – MD3

Temperatura Alta del Refrigerante Motor.

La falla activa ha sido ocultada. Girar la llave off y on para volver a llamar la fallas activas ocultas, de hardware.

Este mensaje será mostrado, la luz de alarma destellará y la alarma sonará cuando la temperatura del motor sobrepase la temperatura del motor recomendada.

Revisar el sistema de enfriamiento y ventilador por funcionamiento correcto y efectuar un ciclo de limpieza.

También es importante, limpiar, manualmente los desechos de la máquina, regularmente para mantener temperaturas operativas bajas en la máquina. Ver en LIMPIANDO EL CONJUNTO DE ENFRIADORES en ESTA SECCION. Ver en MANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTO del fabricante del motor por información de servicio.

Este mensaje será mostrado, la luz de alarma destellará y la alarma sonará cuando una falla de hardware activa crítica relacionada con el módulo del computador ha sido escondida.

Para volver a llamar la falla(s) original el operador debe girar la llave entre OFF y ON. Un error VREF (voltage referencia módulos) es un ejemplo del tipo de falla de hardware la cual será la falla activa original la que activa este mensaje.

FALLA DE HARDWARE – XC21

PARADA DEL MOTOR

Falla de Hardware – XC21-A2 La falla activa ha sido ocultada. Girar la llave off y on para volver a llamar la fallas activas ocultas, de hardware.

Parada del Motor Falla Activa Crítica del Motor – contactar el departamento de servicio.

Este mensaje será mostrado, la luz de alarma destellará y la alarma sonará cuando el motor es parado y el interruptor de ignición se encuentre en la posición RUN y/o cuando las alarmas críticas del motor son gatilladas.

Ver en el MANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTO del fabricante del motor por información específica concerniente al motor.

Este mensaje será mostrado, la luz de alarma destellará y la alarma sonará cuando una falla de hardware activa crítica relacionada con el módulo de expansión (cabina) XC21 ha sido escondida.

Para volver a llamar la falla(s) original el operador debe girar la llave entre OFF y ON Los errores VREF y no hay contacto son ejemplos de tipos de fallas de hardware la cual será la falla activa original la que activa este mensaje.

2.59

Controles y Operación FALLA DE HARDWARE – XA2-A0

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat FALLA DE HARDWARE – MOTOR

Falla de Hardware – XA2-A0

Falla de Hardware – Motor

Falla activa ha sido escondida. Girar la llave on y off para llamar las fallas de hardware activas, escondidas.

Falla activa ha sido escondida. Girar la llave on y off para llamar las fallas de hardware activas, escondidas.

Este mensaje será mostrado, la luz de alarma destellará y la alarma sonará cuando una falla de hardware activa crítica relacionada con el módulo de expansión XA2-A0 ha sido escondida.

Para volver a llamar la falla(s) original el operador debe girar la llave entre OFF y ON. Los errores VREF y no hay contacto son ejemplos de tipos de fallas de hardware la cual será la falla activa original la que activa este mensaje

Este mensaje será mostrado, la luz de alarma destellará y la alarma sonará cuando una falla de hardware activa crítica relacionada con el motor ha sido escondida.

Para volver a llamar la falla(s) original el operador debe girar la llave entre OFF y ON. Error no hay contacto es un ejemplo del tipo de falla de hardware que podria ser la falla activa original que activa este mensaje.

FALLA DE HARDWARE – XA2-A1

Falla de Hardware – XA2-A1 Falla activa ha sido escondida. Girar la llave on y off para llamar las fallas de hardware activas, escondidas.

Este mensaje será mostrado, la luz de alarma destellará y la alarma sonará cuando una falla de hardware activa crítica relacionada con el módulo de expansión XA2-A1 ha sido escondida.

Para volver a llamar la falla(s) original el operador debe girar la llave entre OFF y ON. Los errores VREF y no hay contacto son ejemplos de tipos de fallas de hardware la cual será la falla activa original la que activa este mensaje.

2.60

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Controles y Operación SISTEMA POSTRATAMIENTO, MOTOR EN RALENTI POR DEMASIADO TIEMPO

EL SISTEMA POSTRATAMIENTO Y SUS COMPONENTES ASOCIADOS SON APLICABLES SOLAMENTE A MOTORES TIER 4F.

Sistema Postratamiento Motor en ralentí por demasiado tiempo.

Apagar el motor para evitar daños al sistema de control de emisión.

Sistema Postratamiento Falla Técnica Severa. Bloqueo del motor acontecerá después de pérdida de potencia máx., del torque y 3 reinicios del motor.

Este mensaje será mostrado, la luz de alarma destellará y una alarma sonará cuando el motor ha estado en ralentí por má de uno hora. Apagar el motor para evitar daños en el sistema de control de emisión.

FALLA TECNICA SISTEMA POSTRATAMIENTO Este mensaje será mostrado, la luz de alarma destellará y una alarma sonará cuando una falla técnica de postratamiento sea detectada. Se deben tomar las acciones para corregir el problema inmediátamente para evitar afectar el funcionamiento del motor y daños a los componentes del sistema de postratamiento del catalizados de oxidación diesel/reducción catalítica selectiva (DOC/SCR).

La siguiente secuencia de pérdida de potencia del motor ocurre inmediátamente después del sistema postratamiento–Mensaje de falla técnica severa: El torque del motor se reduce a 75% del torque nominal durante los próximos 25 minutos.

El motor continua operando a 75% del torque nominal por aproximádamente 65 minutos.

IMPORTANTE! El motor no debería estar en ralentí por mas de uno hora. Se dañará el sistema de control de emisión.

Cuando esta máquina queda en ralentí por un periodo prolongado se crea una acumulación excesiva de hidrocarburo en el sistema postratamiento DOC/SCR. Quemar el exceso de hidrocarburo con carga completa, inmedátamente, después de un largo periodo en ralentí o esto podría ocasionar daño en los componentes del sistema de control de emisión. Tomará 45 minutos a 40% de carga (o una temperatura de salida del SCR de 320°C (608°F) para quemar el hidrocarbono que se acumula durante un periodo de ralentí de uno hora.

El torque del motor se reduce a 35% del torque nominal durante los próximos 40 minutos.

El motor continua operando a 35% del torque nominal por aproximádamente 50 minutos.

El torque del motor se reduce a un valor mínimo cuando la velocidad del motor se reduce a ralentí durante los próximos 30 minutos.

Algunas fallas técnicas menos severas pueden ser reparadas después que el motor haya sido completamente reducido a velocidad en ralentí.

Fallas técnicas más severas resultarán en el bloqueo del motor cuando el motor ha sido llevado a ralentí y se han efectuado 3 intentos de encendido. Una vez bloqueado el motor sólo operará en ralentí.

Se debe corregir la causa(s) original del bloqueo del motor antes de reajustar el motor. Contactar a su Distribuidor para reajustar el motor bloqueado para operación normal.

Ver en COMPUTADOR–MENSAJES–CRITICOS–MOTOR BLOQUEADO y COMPUTADOR–MENSAJES–CRITICOS– REINICIOS DEL MOTOR HASTA EL BLOQUEO DEL MOTOR en ESTA SECCION. Identificar la causa de la falla técnica y tome las acciones correspondientes para corregir el problema.

Ver también en SISTEMA POSTRATAMIENTO en SECCION 3 para mayor información.

2.61

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

CALIDAD LIQUIDO ESCAPE DIESEL

Líquido de Escape Diesel Advertencia de calidad, severa. Acontecerá el bloqueo del motor después de pérdida de potencia máx de torque y 3 reinicios del motor.

Este mensaje será mostrado, la luz de alarma destellará y una alarma sonará cuando un problema con la calidad del líquido diesel sea detectado. Tomar medidas inmediatas para corregir el problema y evitar afectar el funcionamiento del motor y daño a los componentes del sistema postratamiento.

ADVERTENCIA Use sólo líquido de escape diesel (DEF) que cumpla con las especificaciones ISO 22241. NO rellene el estanque DEF con ningún otro líquido.

DEF es inyectado en el flujo de gas del escape durante la operación normal de Reducción Catalítica Selectiva (SCR) del sistema postratamiento.

El uso de otros líquido puede dañar los componentes, causar un incendio lo que podría resultar en muerte o lesiones severas.

Este mensaje resulta en la siguiente secuencia de pérdida de potencia y bloqueo del motor si no se toman las medidas necesarias para corregir el problema: 1.

Comenzando aproximádamente 50 minutos después del mensaje de advertencia severo de Calidad–Líquido Diesel Escape, la velocidad del motor baja a 1320 rpm y el torque del motor se reduce a 35% del torque nomina durante los siguientes 40 minutos.

2.

Después de operar por dos horas con pérdida de potencia de velocidad y torque del motor, la velocidad del motor es reducida a ralentí y el torque del motor se reduce a su valor mínimo durante los siguientes 30 minutos.

Se puede realizar un total de 3 reinicios después de la pérdida de potencia. Ver en COMPUTADOR–MENSAJES– CRITICOS–MOTOR BLOQUEADO y COMPUTADOR– MENSAJES–CRITICOS–REINICIOS DEL MOTOR RESTANTES HASTE BLOQUEO DEL MOTOR en ESTA SECCION. Para corregir el problema de calidad del DEF, limpiar el área alrededor del estanque del DEF, luego drene y rellene el estanque con DEF limpio que cumpla con las especificaciones ISO 22241. Mensajes adicionales desde el módulo DENOX 2.2 también serán mostrados. Ver en MANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTO DEL MOTOR por información de códigos.

NOTA: Un mensaje ACTIVO DE PERDIDA DE POTENCIA DE TORQUE DEL MOTOR también será activado cuando el motor comience a perder potencia. Ver en COMPUTADOR– MENSAJES–ALERTAS–PERDIDA DE POTENCIA TORQUE MOTOR, ACTIVA. Ver en ESTANQUE LIQUIDO DE ESCAPE DIESEL– LIMPIANDO Y DRENANDO en SECCION 3.

Ver también en SISTEMA POSTRATAMIENTO en SECCION 3 para mayor información relacionada con el uso del DEF y su función en el sistema postratamiento.

2.62

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Controles y Operación

MENSAJES DE ERROR (ROJO) Los mensajes de error le avisan al operador que una falla crítica en la máquina está a punto de ocurrir y una falla en el sistema ha ocurrido.

Los mensajes de error son generados por el sistema del computador y son generalmente activador por un error en el sistema del computador y condiciones relacionadas a la falla.

Los mensajes de error tiene el segundo nivel de prioridad y son usados para alertar al operador que debe tomar acción inmediata para prevenir daños en la máquina o para asegurar la seguridad del operador.

Los mensajes de error son activados cada vez que una falla como conexión electrica rota/desconectada aparece. La mayoría de los errores son debidos a fallas de conexión o hardware del sistema del computador.

Los mensajes de error destellan el símbolo crítico de o el de alerta

Cuando se muestra un mensaje de error, la alarma maestra y la luz de alarma sonarán y destellarán continuamente. El mensaje se queda en la pantalla hasta que el operador lo oculte.

sobre el botón F4 cuando los mensajes

activos están ocultados dependiendo del tipo del mensaje de error. El símbolo continuará destellando hasta que el problema sea resuelto y la falla quede inactiva.

Este mensaje dará pocos detallas de la falla y avisará que acción es necesaria.

Los mensajes activos que han sido ocultados pueden volver a ser vistos presionando F4.

En algunos casos la máquina requiere de acción inmediata para corregir el problema, lo que requiere que el operador pare la operación de la máquina, apague el motor y efectue servicio en la máquina para corregir el problema.

Sin embargo, si la máquina no puede ser parada inmediátamente por razones de seguridad, el operador puede ocultar el mensaje. En este caso la máquina debe continuar operando sólo por un periodo de tiempo corto, como para llevarla a un lugar seguro y luego pare la operación de la máquina y apague el motor antes de que un daño serio pueda ocurrir!

Los mensajes son aceptador al presionar F2 (OK). Para volver a llamar los mensajes activos mover la llave desde la posición off a on. En la pantalla los mensajes le indicarán al operador que una falla de hardware activa ha sido ocultada.

Una lista de algunos tipos de MENSAJES DE ERROR son los siguientes: Error Módulo VREF Error Entrada Voltaje (VIN) Error Entrada Digital (DIN) Error Salida Digital (DOUT) Error Salida Corriente (COUT) Error No Hay Contacto Con El Módulo NOTA: No todos los mensajes de error son mostrados.`

2.63

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

ERROR VREF MODULO XC21

MD3

Valor error VREF 0.29 V

Valor error VREF 0.29 V

XA2-A0 Valor error VREF 0.29 V

XA2-A1 T250D-140S

Valor error VREF 0.29 V

El mensaje VREF módulo será mostrado para indicar un problema relacionado con la señal de referencia de 5 V que viene desde el módulo.

El módulo es identificado en la pantalla del monitor.

Este mensaje indica un problema con un sensor, cables conectores o la señal de referencia de 5 V. Una vez aceptado este mensaje será remplazado con un mensaje de falla de hardware para el módulo correspondiente cuando las fallas activas son vueltas a llamar a la pantalla. Ver en FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCION.

2.64

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Controles y Operación

ERROR NO HAY CONTACTO CON MODULO Lado Válvula XA2-A0 Lado Motor XA2-A1

No hay contacto

No hay contacto

Módulo XC21(0) Entrada Cabina No hay contacto

Tigercat/FPT NEF T250D-141S

No hay contacto

El mensaje de error no hay contacto con el módulo será mostrado para indicar una pérdida de comunicación con o energía al módulo. El módulo es identificado en la pantalla del monitor.

Cuando un módulo pierde contacto, todas las funciones de la máquina controladas por ese módulo se detienen y todos los mensajes asociados con ese módulo son activados. Si el problema son los cables CAN, se verá afectado más allá del módulo con problemas.

NOTA: Si el monitor MD3 tiene una pérdida de energía u otro malfuncionamiento, la pantalla podría quedarse en blanco y todas las funciones de la máquina controladas por el sistema del computador se verán afectadas.

Una vez aceptado este mensajes, será remplazado con una falla de hardware para el módulo correspondiente cuando las fallas activas son vueltas a llamar a la pantalla. Ver en FALLA DE HARDWARE en ESTA SECCION.

2.65

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

PANTALLA EN BLANCO MODULO MD3

El Módulo MD3 del computador es la unidad central en el sistema de control del computador que trabajo como una unidad monitora y maestra. Fallas en esta unidad afectarán todos los otros componentes del computador MD3.

Las causas posibles son: • Energía – Fusible (Computador) • Tierra • Ajustes del monitor LCD demasiado claros para leer • Computador MD3 defectuoso

2.66

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Controles y Operación

MENSAJES DE ALERTA (AMARILLOS) Los mensajes de alerta le avisan al operador que la operación de la máquina se verá comprometida.

Los mensajes de alerta tienen el tercer nivel de prioridad y son usados para indicarle al operador que se debe efectuar alguna acción para prevenir daño a futuro en la máquina.

Todos los mensajes de alerta darán breves detalles de la falla y avisarán que acción es necesaria.

Debe efectuar servicio en la máquina para corregir el problema lo más pronto posible y prevenir asi daño a la máquina.

Cuando un mensaje de alerta generado por el sistema es mostrado la alarma externa sonará y la luz de alarma destellará tres veces para alertar al operador del mensaje.

El mensaje permanece en la pantalla hasta que el operador lo esconda.

NOTA: Los mensajes de alerta de la falla de hardware activas son aceptados al presionar F2 (OK)/ Para volver a llamar estos mensajes girar la llave off y on. En la pantalla los mensajes le indicarán al operador que una falla de hardware activa ha sido ocultada o escondida.

250D-078

Mensajes de alerta hacen desterllar el símbolo de alerta sobre F4 cuando los mensajes activos son escondidos.

Los mensajes activos que han sido escondidos puede volver a ser vistos presionado F4. El símbolo continuará destellando hasta que el problema haya sido resuelto y la falla quede inactiva.

Hay dos tipos de mensajes de alerta: Mensajes de alerta programados. Estos mensajes son, generalmente, iniciados por condiciones relacionadas con una función de la máquina.

Mensajes de alerta del sistema del computador. Estos mensajes son, generalmente, iniciados por errores en el sistema del computador y condiciones relacionadas con fallas.

Cuando se muestra un mensaje de alerta, la alarma sonará y la luz destellará tres veces para alertar al operador del mensaje. El mensaje permanece en la pantalla hasta que el operador lo oculte.

Los mensajes pueden ser ocultados presionando el botón o tecla F2 (Esconder). Mensajes de alerta generados por el sistema del computador son generalmente activados por error del sistema del computador y condiciones relacionadas con la falla.

2.67

Controles y Operación MENSAJES DE ALERTA INTERACTIVOS

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat MENSAJES CODIGO FALLA MOTOR

Una lista de MENSAJES DE ALERTA es la siguiente: • Mensajes Códigos de Falla del Motor • Filtro Admisión Aire Motor Obstruido

SPN: #####

• Pérdida Potencia Torque Motor Activa

Contactar el Departamento de Servicio

• Controlador MD3 • Falla Filtro Carga • Módulo XA2-A0 • Módulo XA2-A1 • Módulo XC21 • Falla Pedal de Giro • Restricción Filtro Aceite Hidráulico • Restricción Filtro de Aire del Motor • Voltaje Bajo Motor • voltaje Alto Motor • Falla hardware COUT • Falla Hardware DOUT • Falla Hardware DIN • Falla Hardware VIN • Calidad Líquido Escape Diesel • Nivel Líquido Escape Diesel * NOTA: El sistema postratamiento y sus componentes relacionados son sólo aplicables a máquinas Tier 4f.

• Agua en Combustible NOTA: No todos los mensajes son mostrados.

Mensajes de alerta de falla del motor serán mostrados, la luz de alarma destellará y una alarma sonará cuando un mensaje de alerta de falla del motor sea recibido desde el módulo de control electónico del motor.

Estos entregan el códiso SPN (número de parámetro sospechoso) y el código FMI (indentificador modo de falla) como también un mensaje describiendo la falla (cuando disponible).

Códigos de alerta de falla del motor son mensajes con baja prioridad comparados con los mensajes de códigos de falla del motor de nivel críticos. Los mensajes de alerta pueden ser escondidos pero se debe resolver la causa de la falla (servicio en el motor).

Note que algunos códigos de falla del motor menos comunos aparecerán sin un mensaje describiendo la falla. tome nota de los códigos SPN y FMI y contacte al departamento de servicio para mayor información.

Ver en MANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTO por información específica sobre el motor.

2.68

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat PERDIDA DE POTENCIA MOTOR, ACTIVA

Controles y Operación FALLA FILTRO DE CARGA

SPN: 64911 1 de 1

Filtro de Carga

Pérdida de potencia del motor, activa

Derivado. Efectuar Servicio en la Máquina

Este mensaje será mostrado, una alarma sonará y la luz de alarma destellará cuando el ECU del motor haya hecho perder potencia al motor. El código por una Pérdida de Potencia de Torque debido a NOx alto se muestra arriba como ejemplo.

Ver en el MANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTO DEL MOTOR por códigos de información para identificar la causa(s) de la pérdida de potencia del motor y más información sobre la falla y reparación.

T250D-132S

Este mensaje será mostrado cuando una falla activa de nivel de alerta relacionada con el filtro de carga hidráulico de la bomba de giro haya sido activada.

Derivado. Mensaje de alerta de efectuar servicio en la máquina es un ejemplo del tipo de falla que gatilla este mensaje. El filtro de presión de carga es obstruido y requiere servicio.

2.69

Controles y Operación RESTRICCION FILTRO ACEITE HIDRAULICO

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat FALLA PEDAL DE GIRO

Filtro de Aceite Hidráulico

Pedal de Giro S.H.

Obstruido. Efectuar Servicio en la Máquina.

Voltaje Bajo

T250D-133S

Las máquinas están equipadas con un interruptor de derivación o desviación del filtro de aceite hidráulico de 1.4 bar (20 psi) el cual se activará si los filtros se llegasen a obstruir.

T250D-137S

Este mensaje aparecerá cuando una falla ha sido detectada en una de las salidas de voltaje desde los pedales de giro. Este mensaje indicará si la falla en el pedal de giro del S.H. o S.A.H.

Cuando este interruptor está activado aparecerá el siguiente mensaje.

Si este mensajes, aparece, los cuatro filtros de retorno del aceite hidráulico deben ser cambiados para evitar contaminación en el sistema hidráulico lo que podría conllevar a daño de los componentes hidráulicos.

2.70

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Controles y Operación

FALLA DE HARDWARE – MD3

FALLA DE HARDWARE – XC21

Falla de Hardware – MD3

Falla de Hardware – XC21

Falla activa ha sido escondida. Girar la llave a la posición off y luego on para volver a llamar las fallas de hardware ocultas.

Falla activa ha sido escondida. Girar la llave a la posición off y luego on para volver a llamar las fallas de hardware ocultas..

T250D-138S

T250D-136S

Este mensaje será mostrado cuando una falla de hardware activa del nivel de alerta relacionado con el computador MD3 ha sido ocultada.

Para volver a llamar la falla(s) activa original, el operador debe girar la llave de OFF a ON. Los mensajes de alerta del módulo de suministro de voltaje alto, suministro de voltaje bajo y temperatura alta, son ejempos del tipo de falla de hardware las cuales serán las fallas originales que activan este mensaje.

Este mensaje será mostrado cuando una falla de hadware activa de nivel de alerta relacionada con el módulo de expansión (cabina) XC21-A2 ha sido ocultada.

Para volver a llamar la falla(s) activa original, el operador debe girar la llave de OFF a ON. Los mensajes de alerta del módulo de suministro de voltaje alto, suministro de voltaje bajo y temperatura alta, son ejempos del tipo de falla de hardware las cuales serán las fallas originales que activan este mensaje.

2.71

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

FALLA DE HARDWARE – XA2-A0

FALLA DE HARDWARE – XA2-A1

Falla de Hardware – XA2-A0

Falla de Hardware – XA2-A1

Falla activa ha sido escondida. Girar la llave a la posición off y luego on para volver a llamar las fallas de hardware ocultas.

Falla activa ha sido escondida. Girar la llave a la posición off y luego on para volver a llamar las fallas de hardware ocultas.

T250D-135S

T250D-134S

Este mensaje será mostrado cuando una falla de hadware activa de nivel de alerta relacionada con el módulo de expansión XA2-A0 ha sido ocultada.

Este mensaje será mostrado cuando una falla de hadware activa de nivel de alerta relacionada con el módulo de expansión XA2-A1 ha sido ocultada.

Para volver a llamar la falla(s) activa original, el operador debe girar la llave de OFF a ON.

Para volver a llamar la falla(s) activa original, el operador debe girar la llave de OFF a ON.

Los mensajes de alerta del módulo de suministro de voltaje alto, suministro de voltaje bajo y temperatura alta, son ejempos del tipo de falla de hardware las cuales serán las fallas originales que activan este mensaje.

Los mensajes de alerta del módulo de suministro de voltaje alto, suministro de voltaje bajo y temperatura alta, son ejempos del tipo de falla de hardware las cuales serán las fallas originales que activan este mensaje.

2.72

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Controles y Operación Ver también en SISTEMA DE REDUCCION CATALITICA SELECTIVA en SECCION 3 por información sobre el uso del DEF y sus funciones en el sistema postratamiento SCR.

EL SISTEMA POSTRATAMIENTO Y SUS COMPONENTES ASOCIADOS SON APLICABLES SOLAMENTE A MOTORES TIER 4F.

CALIDAD DEL LIQUIDO DE ESCAPE DIESEL SPN: 19658 Calidad Baja del DEF.

SPN: 19402 Calidad Baja del DEF.

ADVERTENCIA Este mensaje será mostrado, una luz de alarma destellará y una alarma sonará cuando un problema con la calidad del líquido diesel sea detectada. Se debe corregir el problema inmediátamente para evitar afectar el funcionamiento del motor y dañar los componentes del sistema postratamiento.

Usar sólo líquido de escape diesel (DEF) que cumpla con las especificaciones ISO 22241.

NUNCA rellene el estanque DEF con ningún otro líquido.

DEF es inyectado en el flujo del gas del escape durante operación normal del sistema postratamiento (SCR) de Reducción Catalítica Selectiva.

Este mensaje resultará en la siguiente reducción de potencia y secuencia de traba si no se toma una acción para corregir el problema:

El uso de otros líquidos puede causar daños a los componentes, o riesgo de fuego lo que podría resultar en muerte o lesiones severas.

• Empezando una hora después del mensaje de calidad (DEF) del Líquido de Escape Diesel, habrá una perdida de potencia de la Velocidad del Motor de un 65% por un periodo de 40 minutos.

• Después de dos horas a velocidad de motor y torque rebajados, el motor es rebajado a ralentí dentro de 30 minutos.

• Se puede realizar un total de 3 reinicios después de la pérdida de potencia. Ver en BLOQUEO DEL MOTOR y REINICIOS DEL MOTOR RESTANTES HASTA BLOQUEO DEL MOTOR en ESTA SECCION. Para corregir el problema de calidad DEF, limpiar el área alrededor del estanque del DEF, luego drenar y rellenar el estanque con DEF limpio que cumpla con las especificaciones ISO 22241. Mensajes adicionales desde el Módulo Denox también serán mostrados. Ver en los Manuales del Motor por información de códigos.

Note que el mensaje Activo de Reducción de Torque del Motor será gatillado cuando el motor comience a reducir su potencia. Ver en PERDIDA DE TORQUE DEL MOTOR, ACTIVO. Ver en ESTANQUE DEL LIQUIDO DEL ESCAPE DIESEL en ESTA SECCION y DRENANDO EL ESTANQUE DEL LIQUIDO DEL ESCAPE DEL DIESEL en SECCION 3.

2.73

Controles y Operación MENSAJES NIVEL DEL LIQUIDO DEL ESCAPE DIESEL

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat NIVEL LIQUIDO ESCAPE DIESEL, VACIO

Hay tres niveles de mensajes de nivel del líquido del escape diesel generados por el módulo DENOX 2.2.

SPN: 64191 1 de 1

NIVEL LIQUIDO ESCAPE DIESEL <10%

Nivel estanque DEF vacio

SPN: 61839 1 de 1 Nivel DEF Bajo el 10%.

Este mensaje será mostrado, la luz de la alarma destellará y una alarma sonará cuando el nivel del líquido del escape diesel esté bajo el 10% . Se debe adicionar DEF inmediátamente para corregir los niveles y evitar afectar el funcionamiento del motor y dañar los componentes del sistema postratamiento SCR. Llenar el estanque DEF y volver a encender el motor para eliminar el mensaje. ver en ESTANQUE DEL LIQUIDO DE ESCAPE DIESE en ESTA SECCION.

NIVEL LIQUIDO ESCAPE DIESEL <5%

Este mensaje será mostrado, la luz de la alarma destellará y una alarma sonará cuando el nivel del líquido del escape diesel esté vacio. Se debe adicionar DEF inmediátamente para corregir los niveles y evitar afectar el funcionamiento del motor y dañar los componentes del sistema postratamiento SCR. Empezando inmediátamente después del mensaje de nivel vacio del DEF, el motor es rebajado a ralentí dentro de 30 minutos.

Llenar el estanque del DEF y volver a encender el motor para eliminar el mensaje.

NOTA: Un mensaje de Pérdida de Torque del Motor, Activo, también será gatillado tan pronto como el motor comienza a reducir su potencia. Ver en REDUCCION DEL TORQUE DEL MOTOR, ACTIVO.

SPN: 62095 1 de 1 Nivel DEF Bajo el 5%.

Este mensaje será mostrado, la luz de la alarma destellará y una alarma sonará cuando el nivel del líquido del escape diesel esté bajo el 5% . Se debe adicionar DEF inmediátamente para corregir los niveles y evitar afectar el funcionamiento del motor y dañar los componentes del sistema postratamiento SCR. • Empezando inmediátamente después del mensaje de nivel del DEF <5%, habrá una bajada de la Velocidad del Motor de un 60% y Torque en un 65% sobre 40 minutos.

Llenar el estanque del DEF y volver a encender el motor para eliminar el mensaje.

2.74

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat VOLTAJE BAJO DEL MOTOR

Controles y Operación NIVEL DE COMBUSTIBLE BAJO– MENSAJE E ICONO

SPN: 8801 Voltaje bajo del motor.

Este mensaje será mostrado cuando se detectan lecturas de voltaje del motor de menos de 20 volts.

Cuando esta alarma es activada investigar la causa inmediátamente.

234B-004S

VOLTAJE ALTO DEL MOTOR

SPN: 4449 Voltaje alto del motor.

El ícono de combustible se pone amarillo y un mensaje de Nivel Bajo del Combustible es mostrado cuando del nivel de COMBUSTIBLE cae bajo los 76 L (20 gal US).

ESPERAR PARA ENCENDER

Este mensaje será mostrado cuando se detectan lecturas de voltaje del motor superiores a 20 volts.

Cuando esta alarma es activada investigar la causa inmediátamente.

AGUA EN COMBUSTIBLE

SPN: 17429 Agua en combustible.

Este mensaje será mostrado cuando se detecte agua en el combustible.

Este ícono aparecerá en el monitor durante el tiempo de precalentamiento del motor con la 'llave ON'. Lo elementos calefactores (elementos calentadores rejilla) ubicados en el múltiple de admisión de aire son ACTIVADOS para calentar el aire de admisión al encender el motor. El motor no debe ser encendido hasta que este ícomo DESAPAREZCA automáticamente.

Cuando esta alarma es activada, revise el separador de agua/combustible.

2.75

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

ENCENDIDO EN TIEMPO FRIO

Sólo para Máquina Tier 4F:

21°C (70°F)

4.5°C (40°F)

TEMPERATURA

Durante tiempo frio, la velocidad de ralentí del motor es controlada por el computador para limitar la velocidad máxima del motor hasta que la temperatura del sistema hidráulico se haya calentado de acuerdo al grado de aceite seleccionado.

1400 RPM

1850 RPM VELOCIDAD DEL MOTOR

Cuando la temperatura del sistema hidráulico de la máquina sube, la velocidad de ralentí del motor puede ser aumentada. El tiempo que le tome dependerá de la temperatura ambiental y del grado de aceite seleccionado.

Ejemplo: Grado de aceite ISO 46 a 21°C (70°F) o superior, la velocidad del motor puede ser aumentada a velocidad de ralentí máxima de 1850 rpm.

NOTA: La función de ralentí bajo no funcionará hasta que la velocidad de ralentí del motor pueda ser aumentada a máx. rpm.

IMPORTANTE! NO dejar el motor en ralentí por más de uno hora.

Ocasionará daños al sistema de control de emisión.

Cuando esta máquina queda en ralentí por un periodo de tiempo prolongado se genera un exceso de acumulación de hidrocarbono en el sistema postratamiento DOC/SCR. Quemar el exceso de hidrocarbono, en carga máxima, inmediátamente después de un periodo largo en ralentí, se genera un exceso de calor que puede ocasionar daños a los componentes del sistema de control de emisión.

2.76

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Controles y Operación

234-108

PANEL DE FUSIBLES Y RELES DE LA CABINA

Fuse and Relay Panel Label

FUSIBLES Y RELES– CABINA El panel de fusibles está ubicado bajo el panel de control del monitor principal detrás de una cubierta desmontable.

Cada circuito de la máquina está protegido por un fusible. Si un fusible se quema debe ser cambiado por uno del mismo valor. Si el fusible se quema nuevamente, se debe revisar el circuito por posible corto circuito u otro malfuncionamiento.

2.77

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

234B-020

CAJA ELECTRICA DE FUSIBLES PRINCIPALES Y RELES

Etiqueta Caja Eléctrica de Fusibles Principales y Relés

FUSIBLES Y RELES– CAJA ELECTRICA Esta caja eléctrica de fusibles principales y relés está ubicada en el compartimiento del motor.

2.78

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Controles y Operación

FUSIBLE ECM

A

234B-271

A Fusible (ECM) ECU

Montado directamente bajo el interruptor de desconexión de la batería está el fusible (ECM) ECU. Este fusible le entrega energía a los siguientes fusibles en el panel de fusibles principales del motor.

• Fusbile energía (ECM) ECU • Fusibles líneas DEF NOTA: El sistema postratamiento y sus componentes relacionados son aplicables sólo a máquinas Tier 4.

• Fusible Relé Vacuo • Fusible RTC (Horario Real Reloj para MD3) NOTA: El fusible RTC también suministra energía al Relé "After Run".

2.79

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR ACCESO AL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR Hay tres puertas de acceso, una en el lado, una en la parte posterior y otra ubicada al frente de la máquina al lado de la cabina. La puerta trasera se abre levantando la traba hacia afuera y girándola 90° y abrir la puerta. La puerta lateral puede ser abierta soltando los tres pernos sujetadores. El panel de acceso delantero se saca al levantar las trabas hacia afuer, girándolar 90° y luego levantando el panel hacia arriba y hacia afuera.

T250D-146

Acceso Trasero al Compartimiento Motor

INTERRUPTOR DE DESCONEXION BATERIA A B

T250D-150

Acceso Delantero al Compartimiento Motor

234B-271

A Interruptor Desconexión de la Batería B Fusible (ECM) ECU

Este interruptor desconecta, completamente, todos los circuitos eléctricos (ver nota abajo) en la máquina desde la batería y está ubicada dentro del panel de acceso delantero.

Se aconseja DESCONECTAR este interruptor cuando la máquina va a quedar parada por un periodo de tiempo prolongado (ejemplo, toda la noche).

NOTA: Las máquinas Tier 2 están equipada con un Relé After Run el cual demora la desconexión de la energía al ECU del motor en 90 segundos después de haber apagado el interruptor de desconexión de la batería. El ECU del Motor aun se encuentra energizado durante los 90 segundos.

T250D-037

Compartimiento Motor Lado Izquierdo

NOTA: Las máquinas Tier 4f machines están equipadas con un Relé del Accesorio/After Run el cual demora la desconexión de la energía a los fusibles relacionados con el motor y relés (ECM) ECU/Relé ATS, Relé Sensor NOX, Fusible Sensor NOX, Fusible Energía (ECM) ECU). Cada vez que el motor es detenido toda la solución DEF es bombeada de regreso al estanque antes de que el sistema de energía del motor sea APAGADO. Este proceso toma aproximádamente 90 segundo. Ver en esquema de BATERIAS/MOTOR HOJA 3 DE 3 en SECCION 6 del MANUAL DE SERVICIO. Ver en FUSIBLES Y RELES en ESTA SECCION por detalles sobre el fusible (ECM) ECU. 2.80

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Controles y Operación

ESTANQUE DE COMBUSTIBLE Y RELLENO

RELLENANDO

El estanque está ubicado bajo la cabina y tiene una capacidad de 454 L (120 US gal). El filtro de combustible está ubicado al frente de la máquina bajo la cabina.

1. Estacionar la máquina en terreno nivelado, APAGAR el motor y dejar que la máquina se enfrie.

D

A

NOTA: NO llenar el estanque si está fumando o cerca de llamas abiertas o chispas.

2. Limpiar desechos desde las pisaderas y pasamanos para poder llegar al estanque de combustible.

3. Abrir la cubierta sobre el estanque de combustible (si equipado) y limpiar cualquier desecho alrededor de la tapa de relleno.

T234B-020

4. Sacar lentamente la tapa de llenado para dejar salir la presión del estanque.

A Tubo Relleno

5. Revisar el sello de la tapa de llenado.

Para adicionar combustible al estanque poner la boquilla de llenado en el tubo de llenado interno, el aire desde el estanque saldrá a través del pasaje de ventilación de aire.

A

B

6. Revisar la tela filtrante de combustible ubicada bajo la tapa de llenado por desechos o daños.

7. Poner una cinta a tierra a una superficie de metal sin pintura en la máquina si el estanque de reabastecimiento y la boquilla están equipadas.

8. Llenar el estanque hasta que el combustible alcance la tela filtrante o la marca de lleno en el visor de inspección si equipado. No dejar la boquilla desatendida o podría haber un derrame.

9. Sacar la boquilla y la cinta a tierra (si aplicable) luego instalar la tapa de llenado y apretarla a mano antes de cerrar la cubierta de la tapa de llenado.

10. Antes de volver a encender la máquina, verifique que nadie haya entrado en el área de peligro y toque la bocina.

248-20

A Pasaje de Ventilación de Aire B Tubo de Llenado Interno

S≤15 mg/kg ULTRA LOW SULFUR FUEL ONLY 36686AUNI R0

2.81

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

EL SISTEMA POSTRATAMIENTO Y SUS COMPONENTES ASOCIADOS SON APLICABLES SOLAMENTE A MOTORES TIER 4F.

ESTANQUE DEF (LIQUIDO ESCAPE DIESEL) El líquido de escape diese (DEF) es una solución de urea acuosa con una pureza alta de urea de 32.5% y 67.5% de agua desionizada.

A

41581AUNI R0

NOTA: DEF también se conoce como AUS32 o AdBlue.

Todo DEF debe ser certificado por (API) Instituto Americanao de Petroleo o cumplir con las especificaciones ISO 22241.

ADVERTENCIA

T250D-120

A Tapa de Llenado Estanque Def

El estanque del DEF está ubicado en el compartimiento al lado del sillin de la lanza. Se puede llegar a la tapa de llenado del estanque del DEF, levantando la tapa abisagrada en la parte superior del compartimiento. El punto de llenado del estanque DEF está equipado con un filtro para evitar que contaminates entren al estanque.

La capacidad del estanque DEF es de 43 L (11.4 US gal). NO sobrellenar el estanque. Este estanque está equipado con una capacidad de expansión de 7% necesaria para permitir la expansión del DEF en en temperaturas frias. El DEF se congela a −11°C (12°F).

Se muestra un indicador de nivel del DEF en el menú principal del monitor del computador bajo el visor de combustible.

Cuando los niveles de DEF están bajos se verán mensajes de información en el monitor del computador.

Note que niveles de DEF extremadamente bajo pueden resultar en una baja del funcionamiento del motor para cumplur con los requerimientos de estándares de emisión. Se deben subir los niveles de DEF inmediátamente para evitar afectar el funcionamiento del motor. Ver también en COMPUTADOR–MENSAJES en ESTA SECCION. El estanque del DEF y la líneas de suministro del DEF son calentadas cuando las temperaturas son bajas, el sistema descongelará el DEF dentro de 30 minutos desde el momento de la partida del motor para un buen funcionamiento del sistema postratamiento SCR. Note que cuando el motor es parado todo el DEF es bombeado de regreso al estanque antes de que el sistema de energia del motor sea desactivado. Este proceso toma aproximadamente 90 segundos. Ver en SISTEMA DE REDUCCION CATALITICA SELECTIVA en SECCION 3.

Use sólo líquido de escape diese (DEF) que cumpla con las especificaciones ISO 22241.

NUNCA llene es estanque DEF con otro líquido.

DEF es injectado en el flujo de gas del escape durante operación normal del sistema postratamiento (SCR) Reducción Catalítica Selectiva.

El uso de otros líquidos puede causar daño en los componentes o fuego lo que podría ocasionar muerte o lesiones severas.

DEF es usado por el sistema postratamiento SCR para bajar la concentración de óxido de nitrógeno desde el escape del motor diesel de este vehículo.

Es importante evitar contaminación en el DEF al rellenar el estanque ya que esto ocasionaría daños costosos a los componentes del sistema SCR y afectar el funcionamiento correcto del sistema SCR y del motor.

Cuando se detecta un problema con la calidad del DEF, mensajes de información serán mostrados en el monitor del computador. Note que los problemas de calidad del DEF puede resultar en una baja del funcionamiento del motor para cumplir con los requerimientos de los estándares de emisión. Se debe tomar inmediátamente acciones para corregir los problemas de calidad del DEF para evitar afectar el funcionamiento del motor y daños a los componentes del sistema de postratamiento SCR. Ver también en COMPUTADOR–MENSAJES EN ESTA SECCION. IMPORTANTE! DEF debería ser almacenado entre −11°C (12°F) y 30°C (86°F) y lejos de la luz directa del sol para maximizar la vida del DEF y evitar problemas de calidad del DEF ocasionados por almacenamiento inadecuado.

Ver también en SISTEMA DE REDUCCION CATALITICO SELECTIVO en SECCION 3 para mayor información sobre el uso del DEF y su función en el SCR sistema postratamiento.

2.82

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Controles y Operación

ESTANQUE ACEITE HIDRAULICO B A

A

C

B D

234B-107

T250D-018

A Visor de Inspección B Unidad Emisora Nivel Bajo

Un visor de inspección al frente del estanque es visible desde el panel de acceso delantero o desde la puerta lateral izquierda. El nivel del aceite hidráulico debe ser mantenido siempre entre las marcas de ALTO y BAJO en todo momento. Hay un interruptor de nivel bajo incorporado en el indicador de nivel. Cuando el aceite hidráulico alcanza este nivel el interruptor actova un mensaje de alerta crítico en el monitor del MD3.

A B C D

Visor Inspección/Emisor Aceite Hidráulico Estanque Hidráulico Filtros de Aceite Hidráulico Bombas Hidráulicas

Permitir que el nivel caiga bajo el límite BAJO puede resultar en daño severo a los componentes hidráulicos.

Si el nivel de aceite cae, revisar la máquina incluyendo todas las conexiones y componentes hidráulicos por fugas. Una vez que haya localizado y reparado la pérdida de aceite, aceite puede ser adicionado al estanque.

234B-003S

2.83

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

FILTROS DE RETORNO ACEITE HIDRAULICO A

Cada cabeza de filtro tiene una válvula de derivación con una presión de abertura de 1.7 bar (25 psi) para que el aceite pueda evitar pasar por los filtros si se llegan a obstruir. El lado interno de las cabezas de los filtros están conectadas a un múltiple de retorno. Hay un indicador de restricción del filtro y un conector para muestras de aceite montados en el múltiple. Revisar la condición de los elementos del filtro con el aceite hidráulico a temperatura normal operativa. Poner el control de velocidad del motor al MAX. Con la función de corte de sierra operando, el indicador de restricción del filtro debería estar en la zona VERDE. Si la aguja está en la zona ROJA cambiar los cuatro elementos de los filtros.

FILTRO PILOTO HIDRAULICO B C T250D-018

A Múltiple de Retorno B Un Filtro de Retorno Absorbente de Agua (Azul) C Tres Filtros de Retorno Hidráulicos

La mayoría del aceite de retorno que entra al estanque hidráulico pasa a través de cuatro filtros de aceite hidráulico atornillados. Uno de estos filtros es el de absorción de agua (azul), el que ayuda a sacar la humedad desde el aceite hidráulico. Los filtros son de 10 micrones absolutos.

A

250CT-014

A

B C E

T250D-040

A B C D E F

Múltiple de Retorno del Aceite Hidráulico

Indicador de Restricción del Filtro Desde Enfriadores de Aceite Desde la Válvula Principal Desde la Válvula Principal Desde la Válvula de Llenado Manual Desde la Válvula del Desramador

A Elemento Filtro Piloto (bajo lado izquierdo del compart. motor)

Una cabeza del filtro de elemento simple, filtra todo el aceite piloto antes de que éste entre al sistema piloto.

La cabeza del filtro tiena una válvula de derivación incorporada con una presión de abertura de 3.4 bar (50 psi) para que el aceite pueda evitar su paso por el filtro en caso de que el elemento del filtro llegue a quedarse saturado.

D F

Los filtros de retorno y el filtro piloto deberian ser revisados y cambiados de acuerdo al programa de mantenimiento en la SECCION 3.

IMPORTANTE! Aceite hidráulico contaminado puede llevar a la falla prematura de los componentes hidráulicos y reparaciones costosas. Los filtros deben sesr remplazados en los intervalos de tiempo recomendados, Ver en SECCION 3.

El uso de filtros de aceite hidráulico que no sean de la marca Tigercat pueden llevar a desgaste severo y falla rápida de los componentes del sistema hidráulico.

2.84

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat TELAS FILTRANTES DE DRENO

Controles y Operación FILTRO PRESION CARGA BOMBA GIRO

A

A

B

250CT-013

A Filtro Bomba de Carga

T250D-018 250CT-014

Ubicaciones del Filtro y Tela

A Elemento Filtro Piloto B Tela Filtrante del Dreno

Un elemento de la tela filtrante del dreno está ubicado en el compartimiento de la bomba y le sirve al engranaje de carcaza de la bomba principal y de giro, retorno piloto, filtro piloto y derivación del filtro de presión de carga.

El filtro de presión de la bomba de carga del giro es un filtro de flujo máximo montado en una cabeza de filtro con derivación incluida. El filtro está ubicado en el chasí de la plataforma bajo la bomba de giro. Por intervalos de recambio y servicio ver en PUNTOS DE LUBRICACION Y SERVICIO en SECCION 3.

TELAS FILTRANTES/DIFUSORES RETORNO

A 234E-281

Tela Filtrante del Dreno

El elemento de la tela filtrante no requiere de mantenimiento regular durante la vida de la máquina. Este elemento requiere mantenimiento sólo en caso de daño o contaminación debido a falla del motor o bomba hidráulica.

IMPORTANTE! El elemento de la tela filtrante NO es un elemento del filtro. Usar siempre el elemento de recambio correcto.

El uso de un elemento incorrecto (tipo filtro) resultará en daños en la bomba.

234B-003

A Difusor/Telas Filtrantes

Hay dos difusores/telas filtrantes reusables ubicadas en los tubos de retorno dentro del estanque. Los difusores/ telas filtrantes deberían ser revisados cada vez que el estanque hidráulico sea drenado. Ver en PUNTOS DE LUBRICACION Y SERVICIO en SECCION 3.

2.85

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

FILTRO DE AIRE

A

La máquina también está equipada con un sensor de restricción del filtro de aire del motor el cual envia una señal al sistema de control del computador en caso de obstrucción del filtro. El ícono de presión de admisión de aire del motor se pone AMARILLO cuando el filtro debe tener servicio y se pone ROJO, con un mensaje de ALERTA, cuando servicio en el filtro de aire a alcanzado un estado crítico.

B

726D-006

Elementos del Filtro de Aire

A Elemento de Seguridad B Elemento Primario

El filtro de aire en esta máquina usa dos elementos del filtro: un elemento primario y un elemento de seguridad.

Para asegurar protección máxima del motor, es importante que a los elementos se les efectue servicio correctamente y en los intervalos de servicio apropiados.

234B-005S

VALVULA DE DESCARGA FILTRO DE AIRE A

INDICADOR DE RESTRICCION FILTRO AIRE A

B B T250D-116

A Indicador de Restricción Filtro de Aire B Filtro de Aire

C 250D-070

Motor

A Prefiltro de Aire B Filtro de Aire C Indicador Restricción del Filtro de Aire

El indicador de restricción del filtro está ubicado en el compartimiento del motor al lado del filtro de aire. El indicador es montado a distancia y está conectado en el lado de salida del filtro de aire con una manguera de 6 mm (1⁄4 in) de diámetro. Remplazar el filtro de aire primario cuando el indicador de restricción está en ROJO. Este indicador entrega una lectura continua con el motor funcionando o apagado. Después de cambiar el filtro, reajustar el indicador presionando el botón de reajuste.

NOTA: Cambiar el elemento de seguridad al tercer cambio del filtro primario.

Esta válvula de goma en el tubo de la carcaza del filtro de aire debería ser revisada al inicio de cada turno. (8 horas) si esta válvula se pierde, se daña o se endurece, el filtro de aire no funcionará. La válvula de descarga deberia ser cambiada cada 1000 horas.

Cambiar la válvula de descarga desde el tubo de la carcasa del filtro de aire.

Revisar y limpiar la válvula. Una válvula buena debería estar blanda y flexiblle. Si se encuentra obstruida, revise los elementos del filtro, podrian necesitar ser cambiados.

Reponer la válvula en el tubo.

La válvula debería cerrarse a 1⁄3 de velocidad máxima del motor. Si opera en condiciones en donde existe mucho polvo de tierra, esta válvula deberia ser revisada y apretada cada dos horas para soltar el polvo acumulado.

2.86

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Controles y Operación

PREFILTRO DE AIRE

OPERACION: 1. El aire entra al prefiltro.

2. Paletas especialmente diseñadas mueven el aire sucio hacia el impulsador.

3

3 4

3. El impulsador giratorio hace girar el aire, creando una fuerza centrifugal para separar los contaminantes desde el aire limpio.

4. Los contaminantes son soplados hacia afuera a través de la lumbrera de descarga.

2

5. El aire limpio entra en la admisión hacia el filtro de aire.

1

TUBOS Y UNIONES DE ADMISION

5

A 480-017

Operación del Prefiltro

B

El prefiltro de aire del motor limpia el aire del motor antes de que este llegue a los elementos del filtro de aire. Este elimina los contaminantes como polvo, lluvia, insectos y nieve. El prefiltro de aire debería ser verficado cada 8 horas para asegurarse que partículas extrañas no hayan obstruido el área de admisión o el área de descarga. Limpiar cuando sea necesario.

IMPORTANTE! El prefiltro de aire debe ser revisado cada ocho horas y limpiado cuando sesa necesario.

Si la admisión/prefiltro se encuntra obstruido ocasionando una restricción del flujo de aire, reduce el funcionamiento del motor y aumenta el consumo de combustible.

Si se deja la admisión/prefiltro obstruido por mucho tiempo, la excesiva restricción de admisión de aire puede dañar el tubo de goma de admisión de aire. Un tubo de admisión de aire dañado dejará entrar suciedad al motor lo que ocasionará la falla del motor.

NOTA: El indicador de restricción del filtro de aire pude no funcionar adecuadamente si el tubo de admisión de aire se encuentra dañado.

Las fallas del motor debido a mantenimiento inadecuado no son cubiertas por la Garantia del Fabricante del Motor o por Tigercat, este tipo de reclamo será negado.

IMPORTANTE! Para que el motor funcione perfectamente y obtener el máximo de economia de combustible, asegúrese que el prefiltro de aire sea verificado regularmente y limpiado cuando sea necesario. Todos los tubos de aire de admisión y abrasaderas deberian ser revisados a fondo regularmente y cualquier componente dañado o faltante deberian ser remplazados inmediátamente.

T250D-070

A Codos de Admisión de Aire B Tubo de Admisión de Aire

Revisar todos los componentes del sistema de admisión de aire, codos de goma, mangueras conectoras, tubos y abrasaderas, por daños, endurecimiento, desgaste, partiduras, fugas, abrasaderas sueltas o material de soporte suelto. Reparar o cambiar inmediátamente.

Remplazar los componentes de goma de admisión de aire como codos y conectores cada 2000 horas. Las altas temperaturas en esta área pueden ocasionar el endurecimiento de la goma.

NOTA: Los conectores de silicona para alta temperatura no necesitan ser remplazados a menos que se encuentren dañados.

2.87

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

OPERACION DE LA MAQUINA Antes de operar la máquina, asegúrese que el programa adecuado de lubricación y mantenimeinto haya sido realizado como descrito en SECCION 3.

A

Para el Motor Diesel entregado con la máquina, ver en el MANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTO del fabricante del motor.

Cualquier personal que vaya a operar esta máquina debe estar bien entrenado, por una persona competente en procedimientos de seguridad y operativos.

Leer y comprender este manual completo antes de operar cualquier máquina.

VERIFICACIONES DE PRE ENCENDIDO

T234B-020

A Tubo para Llenado

3. Revisar el nivel de combustible.

A A

234-106

B

A Llave OFF

1. La llave debe estar en la posición OFF. A

234B-107

A Visor de Inspección B Unidad Emisora Nivel Bajo

4.

Verificar que el nivel de aceite hidráulico se encuentre entre la marcas de alto y bajo en el visor de inspección.

A

234B-354 234-095

A Revisar el Extinguidor Portátil de Fuego

A Depósito Aceite Caja Engranajes Tracción del Giro

5.

2. Revisar que el extinguidor de fuego esté suficientemente cargado.

2.88

Revisar el nivel de aceite de la caja de engranajes de tracción de giro. Llenar el depósito a la mitad con aceite recomendado como específicado en SECCION 3.

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Controles y Operación

A

A

T250D-123

B

A Varilla Medición de Nivel Aceite de Motor

6. Revisar que el nivel de aceite del motor esté entre las marcas de adicionar y lleno de la varilla.

T250D-116

A Indicador de Restricción del Filtro de Aire B Válvula de Descarga del Filtro de Aire

9. Verificar el indicador de restricción del filtro de aire.

A

A

B

C

D

234E-285

A Visor de Inspección Nivel del Refrigerante

7. Verificar el nivel del refrigerante del motor.

234E-288

A B C D

Conjunto de Enfriadores

Enfriador Aire de Carga Radiador Condensador del A/C Enfriador de Aceite

10. Revisar en conjunto de enfriadores y todas las rejillas y puertas.

A B

11. Asegúrese que todas las puertas y paneles de acceso estén cerradas y/o bien aseguradas.

T250D-021

A Corre del Ventilador del Serpentín B Correa del Compresor del A/C

8. Verificar la tensión y condición de todas las correas del motor.

2.89

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat A

15. Si la cabina ha sido inclinada, asegúrese que se encuentre asegurada al chasí con los pernos de bloqueo.

16. Realizar MANTENIMIENTO PROGRAMADO como descrito en la SECCION 3.

T234B-021

Verificar el Nivel del Líquido Limpiaparabrisas

A Depósito

12. Revisar el nivel de líquido para el limpiaparabrisas.

13. Revisar la máquina por fugas, componentes sueltos o dañados o cualquier otra condición anormal.

14. Asegúrese que todas las puertas y paneles de acceso estén cerradas y bien aseguradas.

17. Poner el interruptor de ignición en ON para revisar los niveles de combustible y DEF en el monitor del MD3. Si en necesario, llene con los líquidos apropiados.

NOTA: El indicador de nivel del DEF es aplicable solamente a máquinas Tier 4.

2.90

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Controles y Operación

ENCENDIENDO EL MOTOR

PRECAUCION

1. Realizar todas las VERIFICACIONES DE PRE ENCENDIDO. Ver en OPERANDO LA MAQUINA– VERFICACIONES DE PRE ENCENDIDO en ESTA SECCION. 2. Insertar la llave de ignición y llevarla a la posición RUN . El ícono ESPERAR PARA ENCENDER, aparecerá en el monitor durante el tiempo de precalentamiento del motor 'Llave ON'. Los elementos calefactores (elementos calefactor rejilla) ubicados en el múltiple de admisión de aire del motor son ACTIVADOS para calentar el aire de admisión al encender el motor. El motor no debe ser encendido hasta que este ícono se APAGUE automáticamente.

No intente dar partida al motor haciendo puente entre los terminales de arranque, lesiones podrian ocurrir. Encender el motor sólo desde el asiento del operador.

ADVERTENCIA No intente operar cualquier función o accesorio cuando esté encendiendo el motor. Podria ocasionar lesiones severas o daños a la máquina.

PRECAUCION Para evitar daños al motor de partida, no le de arranque al motor de partida por más de 15– 20 segundos. Esperar dos minutos entre cada intento para dar partida al motor.

Si el motor no quiere encender, ver en el MANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTO del fabricante del motor.

3. Tocar la bocina para alertar al personal del encendido de la máquina.

4. Llevar la llave de ignición a la posición de encendido (start)

para darle partida al motor.

5. Cuando el motor de partda, soltar la llave de ignición en la posición ON. NOTA: Si el motor no enciende después de tres intentos, revisar el sistema de suministro de combustible.

PRECAUCION Después que el motor haya dado partida, mantenga la velocidad del motor baja, hasta que la presión de aceite del motor se registre en el indicador. Si no aparece dentro de 10 segundos, detenga el motor e investigue la causa.

Dejar que el motor frio se caliente en RALENTI BAJO por los menos durante unoos cinco minutos antes de aplicar cualquier carga.

Revisar todos los manómetros regularmente durante el period de precalentamiento.

2.91

Controles y Operación EL SISTEMA POSTRATAMIENTO Y SUS COMPONENTES RELACIONADOS SON APLICABLE SOLO A MOTORES TIER 4 FINAL.

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat VOLVIENDO A DAR PARTIDA A UN MOTOR QUE SE HA QUEDADO SIN COMBUSTIBLE Si al motor se le acaba el combustible realizar lo siguiente: 1. Asegúrese que la llave esté en OFF

.

2. Rellenar completamente el estanque de combustible. Ver en RELLENANDO en ESTA SECCION.

A

IMPORTANTE! El motor no debería quedar en ralentí por más de uno hora. Se dañará el sistema de control de emisión. Cuando esta máquina queda en ralentí por un periodo de tiempo prolongado, se crea un exceso de hidrocarburo en el sistema postratamiento SCR. Quemar el exceso de hidrocarburo con carga máxima, inmediátamente, después de un periodo largo en ralentí se generará exceso de calor el cual ocasionará daños a los componentes del sistema de control de emisión. Le tomará 45 minutos con 40% de carga (o una temperatura de salida del escape SCR de 320°C (608°F)) para quemar el hidrocarburo acumulado durante uno hora en ralentí.

B

T250D-143

Filtro de Combustible/Separador de Agua

A Tapón de Ventilación B Bomba Manual

3. Poner la llave en la posición RUN para activar el solenoide de paso de combustible. Soltar el tapón de ventilación que está sobre la cabeza del filtro de combustible/separador de agua. Usar la bomba manual para rellenar el filtro hasta que salga combustible sin aire por sobre la cabeza del filtro, luego apretar el tapón de ventilación. Girar la llave a off y repetir. También debe drenar el sistema de acuerdo a los procedimientos del manual del motor.

4. Dar arranque al motor hasta que de partida. Si no enciende después de 20 segundos, pare y espere por dos minutos antes de intentar nuevamente..

IMPORTANTE! Para prevenir daños en el arranque, no active el motor de arranque por más de 15 a 20 seg.

Espere 2 minutos entre cada intento de encendido del motor. Si no quiere encender, ver el MANUAL DEL OPERADOR DEL FABRICANTE DEL MOTOR.

2.92

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Controles y Operación

PREPARACION DE LA MAQUINA

NOTE: El botón del joystick del lado derecho ejecuta dos funciones separadas, dependiendo del estatus de los brazos desramadores. Con los brazos desramadores cerrados, el botón opera la sierra superior. Cone los brazos desramadores abiertos el botón operar la sierra trozadora.

Antes de comenzar a cargar cualquier tronco, seguri los siguientes pasos 1 – 15 para conseguir lo siguiente: • Precalentar el sistema hidráulico.

• Probar todos los sistemas por buen funcionamiento.

• Revisar por fugas de aceite hidráulico.

IMPORTANTE! Si cualquier sistema falla y no responde a los controles, pare el precalentamieno y llame a un mecánico, de lo contrario puede dañar seriamente las bombas y otros componentes.

12. Continuar probando las funciones operativas hasta que el aceite del motor y el aceite hidráulico se hayan calentado hasta alcanzar la temperatura operativa normal. No cargar la máquina hasta que se haya precalentado correctamente. Si no lo hace ocasionará daños a los componentes del motor y sistema hidráulico.

1. Realizar la Verificaciones de Pre Encendido, ENCENDER EL MOTOR y AJUSTANDO LA MAQUINA como descritos en ESTA SECCION.

13. Bajar la garra sobre el trailer, camión o terreno estable, asegurándose que la garra y las lanzas esten bien soportadqas.

2. Tocar la bocina para alertar al personal que la máquina será encendida.

14. Fijar la velocidad del motor a RALENTI BAJO.

A B

15. Salga de la cabina y revise visualmente la máquina por fugas o cualquier otro daño en la máquina.

Asegúrese que la máquina se encuentre en condiciones de trabajo y sea segura, antes de continuar la operación.

ADVERTENCIA

234-107

A Luz de la Alarma B Alarma Maestra

3.

La luz de alarma del monitor MD3 debe indicar condiciones operativas normales.

4.

Verifique que todo el personal esté seguro y lejos de la máquina.

5.

Ambos apoyabrazos deben estar bajados y presionar el botón de Reajuste Piloto.

6.

Poner la velocidad del motor en la posición de precalentamiento (1400 rpm).

7.

Garras y lanzas no deben estar amarradas, encadenadas o ajustadas en un trailer o cualquier otro objeto estacionario.

8.

Lentamente levantar y bajar la lanza principal y segundaria para verificar que esten funcionando correctamente.

9.

Con la garra levemente levantada desde el suelo, hágala girar en ambas direcciones y revise las funciones de cierre y abertura.

NUNCA use sus manos descubiertas para buscar fugas.

Las fugas bajo presión pueden no ser visibles.

Al buscar por fugas use guantes de trabajo y una llave o pedazo de madera para mover las mangueras hidráulicas. No tome las mangueras hidráulicas. Use lentes de seguridad para proteger sus ojos.

10. Operar el giro en ambas direcciones para asegurarse que este funcionando correctamente.

11. Probar todos los accesorios del equipo incluyendo desramadores, sierra superior, sierra trozadora, etc.

2.93

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

PARANDO EL MOTOR

Ver en CATALIZADOR DE OXIDACION DIESEL/ SISTEMA DE REDUCCION CATALITICA SELECTIVA en SECCION 3 para mayor información.

IMPORTANTE! Detener el motor de forma inmediata después de haber trabajado con carga, puede resultar en sobrecalentamiento y desgaste prematuro de los componentes del motor. Siga los precedimientos para detención del motor, destacados más abajo, para permitir el enfriamiento del motor. Los beneficios importantes son: • Extendeder la vida del motor, systemas de enfriamiento y escape.

Reduce el riesgo de fuego después del apagado.

• El interior de la máquina se enfria considerablemente, reduciendo el riesgo de tocar superficies calientes.

7. Realizar mantenimiento diario al final de cada turno (engrasar, limpiar el compartimiento del motor, etc.).

Esto permite que la máquina se enfrie mientras el operador se encuentra presente.

IMPORTANTE! Usar solamente el interruptor de desconexión de la batería para apagar una máquina en movimiento durante una emergencia. Un código de falla será registrado por el ECU del motor por apagar el equipo erroneamente.

1. Asegúrese que la garra y lanzas esten bien soportadqas en el trailer, equipo o terreno nivelado.

2. Reduzca la velocidad del motor a RALENTI BAJO, desactive el sistema piloto y deje que el motor funcione en ralentí bajo por un 3 minutos aproximadamente, para permitir la disipación del calor y también para prevenir la pérdida de refrigerante por ebullición y un posible daño al motor por exceso de temperatura.

3. Asegúrese que todos los controles se encuentren en nuetro y que todas las funciones y accesorios se encuentren off (apagadas).

4. No incremente la velocidad del motor antes de apagarlo.

5. Parar el motor girando la Llave a la posición OFF. 6. Asegúrese que la garra y las lanzas se encuentren bien soportada y que todas las funciones esten apagadas. Sacar la llave, cerrar la cabina y poner el interruptor de desconexión de la batería en OFF antes de salir de la cabina.

NOTA: Máquinas Tier 2 se encuentran equipadas con un Relé "After Run" el cual demora la desconexión de la energia al ECU del motor durante 90 segundos, después que el interruptor de la batería ha sido apagado. El ECU del Motor aun está energizado durante 90 segundos.

NOTA: Máquinas Tier 4f están equipadas con un Relé "After Run/Accesorio, el cual demora la desconexión de energía al motor en 90 segundos.

Cada vez que el interruptor de desconexión de la batería es apagado todo el DEF es bombeado de regreso al estanque antes de que el sistema de energia del motor sea APAGADO. Este proceso toma aproximádamente 90 segundos. Los siguientes también están energizados durante los 90 segundos: • RELE ECU (ECM)/ATS • RELE SENSOR NOX • FUSIBLE SENSOR NOX • FUSIBLE ENERGIA ECU (ECM) 2.94

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat LIMPIANDO EL CONJUNTO DE ENFRIADORES

Controles y Operación PROCEDIMIENTO

La carcaza del condensador del A/C está ubicada en el lado derecho de la máquina y es una de las carcazas de un grupo de cuatro que componen el conjunto de enfriadores. El ventilador está montado en la parte delantera del motor. El ventilador extrae aire desde el lado derecho de la máquina a través de la reja de la puerta y el paquete de enfriadores soplándolo hacia afuera por el lado contrario de la máquina.

A T250D-029

Puerta Enrejillada Conjunto de Enfriadores– Lado derecho del Compartimiento del Motor

B

C

Sacar los tres pernos y golillas y abrir la puerta del lado derecho del compartimiento del motor.

PRECAUCION

D

• Si usa aire comprimido para limpiar, úselo a 2 bar (30 psi) o menos.

• Usar siempre equipo de protección personal contra desechos lanzados al aire.

234E-288

A B C D

Enfriador Aire de Carga Radiador Condensador del A/C Enfriador de Aceite

El paquete de enfriadores debería ser revisado manualmente cada ocho hora (cada turno) o con mayor frecuencia cuando las condiciones causan acumulación de paja, hojas, pajas de pino y polvo. Las puertas también deberian ser revisadas.

Este conjunto de enfriadores debe ser revisado diariamente y puede requerir limpieza completa regularmente, dependiendo de las condiciones operativas. Aire comprimido o agua pueden ser usados por limpieza. Usar equipo de protección personal para protegerse contra desechos lanzados al aire.

Si aparece una fuga de aceite en esta área deberia ser bien lavada con agua a presión, jabón suabe para asegurarse que todo el aceite es eliminador. La presencia de aceite provoca que el polvo y la suciedad se peguen a las superficies, lo que evitará que la función de ventilador reversible pierda su habilidad para sacar las partículas de polvo y partículas.

Se debe tomar cuidado al limpiar esta unidad ya que los componentes puede dañarse durante manipulación y limpieza descuidada.

2.95

Controles y Operación CUIDADO DE LA MAQUINA 1. Asegúrese que todos los niveles de líquido estén siempre en el nivel correcto. Ver en program de lubricación y mantenimiento en la secció 3 de este manual.

2. Seguir los procedimientos adecuados para limpiar las ventanasFollow proper procedure for cleaning windows described in this section.

3. Lubricar todos los puntos te all necessary points as per the maintenance schedule provided.

4. Nunca aplicar carga a un motor frio.

5. Cerrar y asegurar todas las puertas y paneles de acceso antes de operar la máquina.

6. Limpiar la máquina incluyendo todas las plataformas, dentro del compartimiento del motor y alrededor del radiados, sacando todos los desechos y suciedad regularmente.

7. Mantener todos las pisaderas, escaleras y plataformas libres de aceite y otros materiales o desechos que puedan ocasionar un condición insegura.

8. Asegúrese que la garra y lanzas esten bien aseguradas y apoyados, antes de efectuar servicio o mantenimiento o apgar la máquina.

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat CUIDADO DE LAS VENTANAS DE POLICARBONATO DE LA CABINA La mayoría de las ventanas usadas en la cabina son de policarbonato, resina termoplástica. Este material es en reemplazo del vidrio ya que tiene mayor durabilidad, fuerza y seguridad.

El material de policarbonato puede resistir impactos fuertes de ramas gruesas y puntas de árboles en caida y puede abover niveles altos de energía al entrar en contacto con objetos lanzados a alta velocidad como astillas dientes del disco de sierra o pedazos de cadena del cabezal cosechador.

El ambiente operativo extremo que se ve en las aplicaciones forestales, realza la necesidad de revisar regularmente, y mantener adecuadamente las ventanas de la cabina de policarbonato.

Las ventanas de policarbonar son un pedazo esencial del equipo de protección del operador y debe ser mantenido adecuadamente. Es important notar si hay fracturas, astilladuras, o melladuras en cualquier lugar del área visual o en los costados de la ventana, esto debilitará o reducirá la habilidad para para resistir impactos fuertes y por lo tanto comprometer la efectividad de seguridad para el operador como equipo de protección. Las ventanas con estos defectos deben ser cambiadas inmediátamente.

Ver en la siguiente sección por información detallada concerniente a la inspección y mantenimiento de las ventanas de policarbonato.

2.96

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

Controles y Operación

INSPECCION Y MANTENIMIENTO

RESISTENCIA A QUIMICOS La resistencia del material de policarbonato a exposición química varía bastante. Afortunadamente los materiales e policarbonatos tienen buena resistencia al combustible diesel, grasa, aceite hidráulico, queroseno y aceite de motor.

Inspección y Mantenimiento diario son esenciales para confirmar que la habilidad de la ventana para proteger al operador no haya sido comprometida.

• Revisar todas las ventanas diariamente después de cualquier impacto.

• Revisar por cualquier daño al material de las ventanas o a la estructura metálica en el área de montaje de la ventana.

Otros químicos, sien embargo, estos podrian debilitar seriamente el policarbonato.

NO permita que ninguno de los siguientes químicos entre en contacto con las ventanas de policarbonato:

• Los lados de las ventanas de policarbonato deben estar completa y equitativamente en una superficie plana alrededor de toda la abertura de ventana. Las estructuras del tragaluz dobladas o magulladas deben ser cambiadas inmediátamente.

Estructuras de la cabina dobladas o magunlladas deben ser evaluadas inmediátamente por posibles reparaciones o cambios.

• Acetona • Refrigerante de Aire Acondicionado • Amónia • Anticongelante • Benzena

• Los lados de las ventanas de policarbonato deben estar libres de fracturas, astilladuras, trizaduras, rayas y no deben estar apretadas o estresadas.

Estos defectos dismiuirén la habilidad para recibir impactos fuertes. Ventans con estos defectos deben ser cambiadas inmediátamente.

• Líquido de Frenos • Tetracloruro de carbono • Aceites de Corte • Gasolina

• Fracturas, astilladuras, trizaduras o rayaduras en el área visual de la ventana, disminuirá la habilidad para recibir impactos fuertes. Las ventanas con estos defectos deben ser remplazadas inmediátamente.

• Disolvente • Tolueno • Trementina o Agua Rás • Xileno

• Partes de retención o anclaje de la ventana que se encuentren dobladas, magulladas o faltantes deben ser reemplazadas inmediáramente.

RESISTENCIA AL AGUA El material de policarbonato tiene buena resistencia al agua hasta aproximadamente 65°C (150°F). Sobre esta temperatura el efecto del agua está relacionado con Tiempo-Temperatura. Esto significa que mientras más alta la temperatura del agua, más corto será el tiempo antes de que el policarbonato se vea afectado negativamente.

• Los materiales de goma usados en la instalación de la ventana deben estar en buena condición.

• Identificación del policarbonato original usado por Tigercat es estampado con calor en una esquina de la ventana para identificar su composición. No usar cualquier ventana de repuesto sin prueba del material y composición. No la cambie por alguna de otro material.

• Tragaluz o escotilla, estructuras de la ventana, ventanas y partes de anclaje de la ventana no deben ser modificados o cambiados por componentes que no sean aprobados por Tigercat.

La exposición del policarbonato a repetidas limpiezas con vapor o lavado a presión a alta temperaturas puede resultar en agrietamiento, un fenómeno que causa nuvosidad en la superficie. Las fracturas o agrietamientos pueden resultar en la perdida de fuerza física y se podria ocasionar una fractura.

2.97

Controles y Operación INSTRUCCIONES DE LIMPIEZA Las superficies visuales de las ventanas de policarbonato de la cabina son tratadas especialmente con una capa dura para entregar extra resistencia a abrasión y radiación ultra violeta (UV).

Las siguientes instrucciones son entregadas para prolongar la vida útil de desta capa dura de protección.

1. Lavar muy bien la ventana con agua tibia.

2. Usar un paño suave, esponja de celulosa o chamoir, lavar la ventana suavemente con una mezcla de jabón suave o detergente en agua tibia. No fregar o usar cepillos o limpiadores de goma.

Marcas de jabones y detergentes recomendados para limpiar el policarbonato: • Fantastik • Formula 409 • Hexcel F.O. 554

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat PRECAUCIONES • NO utilice procedimientos de limpieza abusivos ya sea a mano o por agua a presión en las ventanas de policarbonato.

• NO usar cepillos, hojas de afeitar, raspadores o limpiadores de goma o cualquier otra herramiento filosa en las ventanas de policarbonato.

• NO limpie las ventanas de policarbonato cuando la temperatura en el dia es demasiado alta o en luz del sol directa.

• NO usar limpiadores abrasivos o altamente alcalinos en las ventanas de policarbonato.

• NO usar limpia vidrios en aerosol o líquido para limpiar las ventanas de policarbonato.

• El no seguir estas instrucciones de limpieza acortará la vida útil del policarbonato y ocasionará impedimentos visuales, pérdida de transmisión de luz y delaminación de la capa de la superficie dura del policarbonato.

• Joy

ELIMINANDO RAYAS FINAS

• Lysol

La apariencia de rayas y abrasiones menores en la superficie de las ventanas de policarbonato puede ser minimizada usando un pulidor automotriz suave como:

• Mr. Clean • Neleco-Placer • Pine-Sol • Top Job 3. Enjuagar la ventana muy bien con agua tibia.

4. Secar la ventana con un paño suave húmedo, esponja de celulosa o chamois para evitar dejar manchas de agua.

5. Para sacar la grasa o aceite, frotar primero con un buen grado de Nafta VM&P o alchohol isopropilo, luego enjuagar, lavar, enjuagar y secar como descrito en los pasos del 1 al 4.

• Cera Pasta Johnson • Pulidor Plástico Novus #1 y #2 • Pulidor Plástico Mirror Glaze Asegúrese de limpiar la ventana de policarbonato como descrito anteriormente, antes de aplicar el pulidor automotriz. Ver en INSTRUCCIONES DE LIMPIEZA en ESTA SECCION.

Ver en RESISTENCIA A QUIMICOS en ESTA SECCION por una lista de químicos los cuales no deberian entrar en contacto con las ventanas de policarbonato .

2.98

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat REMOCION DE GRAFITI

Controles y Operación REJILLAS VENTANA LATERAL

• Para sacar las pinturas, tintas de lápices o marcadores, etc., el uso de Butyl Cellosolve es generalmente efectivo. El uso de cinta adhesiva o artefactos engomados usados para sacar las pelusas, funcionan bien para sacar la pintura desgastada y vieja.

• Para sacar etiquetas, adhesivos, etc., el uso de querosene, Nafta VM&P, o derivados del petróleo son generalmente efectivos. Si el solvente no penetra el material adhesivo, aplicar calor (secador de pelo) para ablandar el adhesivo y ayudar en la remoción.

A

Ver en RESISTENCIA A QUIMICOS por una lista de químicos que no deben entrar en contacto con las ventanas de policarbonato.

PRECAUCIONES CONTRA FUEGO El material de la ventana de policarbonato se encenderá al ser expuesto a una fuente de ignición sobre los 427°C (800°F). Cuando trabaje cerca de las ventanas de policarbonato, seguir las precauciones contra fuego similares a las que debe seguir al trabajar con madera.

T234B-022

A Perilla Manual de la Rejilla de la Ventana

Las rejillas de la ventana lateral (si equipada) pueden ser abiertas para limpiar las ventanas. Las rejillas han sido puestas para entregar protección al operador y deben ser cerradas inmediátamente después de limpiar las ventanas.

20231A R1

Se ha situado una perilla manual por dentro y por fuera.

Al desatornillar o soltar una (NO AMBAS) de estas perillas la rejilla quedará libre para balancearse hacia afuera de las bisagras.

Todas las perillas deberian ser apretadas, manualmente, en todo momento.

2.99

Controles y Operación

Cargador Sobre Orugas T250D Tigercat

2.100

LUBRICATION AND MAINTENANCE.................................................................................................................3

Cargador de Orugas T250D Tigercat SECCION 3 – LUBRICACION Y MANTENIMIENTO Leer y comprender en contenido completo de este manual, y todos los manuales para cualquier cabezal o accesorio asociado con esta máquina, antes de operar o efectuar servicio en este equipo.

CONTENIDOS– SECCION 3

EDICION 2.2, ENERO 2017

A

ACEITE HIDRAULICO ESTANQUE.............................................................................................................................................................. 3.19 INTERRUPTOR DE NIVEL BAJO............................................................................................................................ 3.19 LLENAR, BOMBA DE VACUO................................................................................................................................. 3.21 LLENAR, BOMBA MANUAL..................................................................................................................................... 3.21 MENSAJE DE ALERTA............................................................................................................................................ 3.19 TELAS FILTRANTES/DIFUSORES RETORNO...................................................................................................... 3.24 ACEITE HIDRAULICOS APROBADOS...................................................................................................................... 3.16 ACEITE PERDIDO POR FUGAS.................................................................................................................................. 3.8 ADMISION DE AIRE, TUBULACION Y UNIONES...................................................................................................... 3.31 AIRE ACONDICIONADO............................................................................................................................................. 3.49 AJUSTES DE PRESION Y VELOCIDAD 250T2201 – 250T3000.............................................................................................................................................. 3.51 BUTT 'N' TOP/POWER CLAM................................................................................................................................. 3.55 NOTAS: 250T2201 – 250T3000................................................................................................................................ 3.53 NOTAS: BUTT 'N' TOP/POWER CLAM................................................................................................................... 3.57 B

BOMBA DE RELLENO MANUAL................................................................................................................................ 3.21 C

COMBUSTIBLE, RELLENANDO................................................................................................................................ 3.26 CONJUNTO DE ENFRIADORES, LIMPIEZA............................................................................................................. 3.50 D

DEF (LIQUIDO ESCAPE DIESEL) DRENANDO EL ESTANQUE................................................................................................................................... 3.29 MANIPULANDO LIQUIDO DE ESCAPE DIESEL (DEF)......................................................................................... 3.48 DIFUSORES/TELAS FILTRANTES DEL DRENO....................................................................................................... 3.24 E

ESPECIFICACIONES DE TORQUE GENERAL......................................................................................................... 3.59 ESQUEMA DE TORQUE RECOMENDADO............................................................................................................... 3.58 ESTANQUE DE COMBUSTIBLE RELLENANDO......................................................................................................................................................... 3.26 ESTANQUE DE COMBUSTIBLE Y LLENADO........................................................................................................... 3.25 ESTANQUE HIDRÁULICO, SISTEMA DE VACUO..................................................................................................... 3.20 F

FILTRO COMBUSTIBLE / SEPARADOR DE AGUA................................................................................................... 3.27 FILTRO DE AIRE......................................................................................................................................................... 3.31 FILTRO DE PRESION PILOTO................................................................................................................................... 3.23 FILTROS FILTRO COMBUSTIBLE / SEPARADOR DE AGUA................................................................................................ 3.27 FILTRO MODULO DOSIFICADOR DEF CAMBIANDO FILTRO MODULO DOSIFICADOR DEF, TEST DESCARGA DEF Y UDST.................................. 3.38 MENSAJES DE ALERTA.......................................................................................................................................... 3.24 MOTOR.................................................................................................................................................................... 3.26 PRESION CARGA BOMBA DE GIRO..................................................................................................................... 3.24 PRESION PILOTO................................................................................................................................................... 3.23 RETORNO ACEITE HIDRAULICO.......................................................................................................................... 3.22 FILTROS DE RETORNO ACEITE HIDRAULICO........................................................................................................ 3.22 L

Lubricación y Mantenimiento

Cargador Orugas T250D Tigercat

LUBRICACION DEL MULTIPLE GIRATORIO............................................................................................................. 3.18 LUBRICACION TRACCION DEL GIRO ENGRANAJE SUPERIOR CAJA DE TRACCION.................................................................................................... 3.17 RODAMIENTOS INFERIORES CAJA DE TRACCION............................................................................................ 3.17 M

MADERA, PESOS COMERCIALES........................................................................................................................... 3.64 MANTENIMIENTO MAQUINA NUEVA INSPECCION INICIAL PRE ENTREGA..................................................................................................................... 3.5 REPORTE INSPECCION PRIMERAS 125 HORAS.................................................................................................. 3.5 MANTENIMIENTO PROGRAMADO CADA 8 HORAS....................................................................................................................................................... 3.10 CADA 24 HORAS..................................................................................................................................................... 3.11 CADA 125 HORAS................................................................................................................................................... 3.11 CADA 250 HORAS................................................................................................................................................... 3.12 CADA 500 HORAS................................................................................................................................................... 3.13 CADA 1000 HORAS................................................................................................................................................. 3.13 EVERY 2000 HOURS.............................................................................................................................................. 3.13 GENERAL.................................................................................................................................................................. 3.8 P

PESO DE MADERAS COMERCIALES...................................................................................................................... 3.64 PREFILTRO DE AIRE................................................................................................................................................. 3.32 PREVENCION CONTRA FUEGO................................................................................................................................. 3.9 PROCEDIMIENTOS DE TOMA DE MUESTREO DE ACEITE...................................................................................... 3.7 PROGRAMA ANALISIS ACEITE................................................................................................................................... 3.6 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO.................................................................................................... 3.5 PUNTOS DE LUBRICACION Y SERVICIO................................................................................................................. 3.14 PUNTOS DE SERVICIO Y LUBRICACION................................................................................................................. 3.14 R

REFRIGERANTE........................................................................................................................................................ 3.49 RELLENANDO............................................................................................................................................................ 3.26 S

SISTEMA DE ADMISION DE AIRE............................................................................................................................. 3.30 INDICADOR DE RESTRICCION DEL FILTRO DE AIRE......................................................................................... 3.30 INDICADOR RESTRICCION................................................................................................................................... 3.30 SERVICIO EXCESIVO............................................................................................................................................. 3.31 SERVICIO INADECUADO....................................................................................................................................... 3.31 VALVULA DE DESCARGA FILTRO DE AIRE.......................................................................................................... 3.30 SISTEMA DE VACUO ESTANQUE HIDRÁULICO...................................................................................................... 3.20 SISTEMA POSTRATAMIENTO................................................................................................................................... 3.33 CATALIZADOR DE OXIDACION DIESEL (DOC).................................................................................................... 3.43 COMPONENTES DEL SISTEMA POSTRATAMIENTO........................................................................................... 3.34 CONVERTIDOR CATALITICO................................................................................................................................. 3.44 ESTANQUE LIQUIDO ESCAPE DIESEL (DEF)...................................................................................................... 3.36 LENGUETA DE ESCAPE......................................................................................................................................... 3.43 LINEAS DE SUMINISTRO DEF CALEFACCIONADAS.......................................................................................... 3.42 MANIPULACION LIQUIDO ESCAPE DIESEL (DEF).............................................................................................. 3.48 MODULO DOSIFICADOR (INYECTOR DEF)......................................................................................................... 3.44 MODULO SUMINISTRADOR.................................................................................................................................. 3.43 PASTAS ANTI AGARRE APROBADAS................................................................................................................... 3.48 SENSOR DE HUMEDAD......................................................................................................................................... 3.45 SENSOR NH3.......................................................................................................................................................... 3.46 SENSOSR NOX....................................................................................................................................................... 3.47 TELA FILTRANTE DE ADMISIÓN............................................................................................................................ 3.29 TUBO MEZCLADOR................................................................................................................................................ 3.44 VALVULA CALEFACTORA....................................................................................................................................... 3.37 T

3.2

Cargador Orugas T250D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

TELAS FILTRANTES DEL DRENO............................................................................................................................ 3.24 TORQUE ENSAMBLAJE.........................................................................................................................3.60, 3.61, 3.62

3.3

Lubricación y Mantenimiento

Cargador Orugas T250D Tigercat

3.4

Cargador Orugas T250D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

ADVERTENCIA

MANTENIMIENTO MAQUINA NUEVA INSPECCION INICIAL PRE-ENTREGA Realizar la inspecció previa a la entrega usando los formularios número 5341 y 5347: PDI y el reporte de inspección de las 125 horas.

ADVERTENCIA, LIQUIDOS CALIENTES Y SUPERFICIES CALIENTES EN LA MAQUINA PUEDEN CAUSAR QUEMADURAS SEVERAS!

REPORTE PRIMERAS 125 HORAS INSPECCION Y SERVICIO Con el mecánico del propietario presente, realizar una inspección y servicio de acuerdo a los formularios Tigercat número 5341 y 5347 PDI Y REPORTE DE INSPECCION 125 HORAS.

• Antes de efectuar servicio en la máquina, permita que el sistema de enfriamiento del motor, sistema de combustible, sistema de escape, sistema hidráulico y superficies de la máquina se enfrien.

Este debe ser completado dentro de las primeras 125 horas.

• Use un termómetro para revisar las superficies y verificar que es seguro comenzar con el trabajo de servicio.

IMPORTANTE! Para calificar por garantía continua, este reporte debe ser completado y regresado al departamento de garantía de Tigercat industries inc.

• NO comenzar trabajos de servicio hasta que la superficie o la temperatura de los sistemas se haya enfriado y llegado bajo los 38°C (100°F)!

PUNTOS DE APRIETE:

CAUTION

Todas las conexiones hidráulicas Abrazaderas de mangueras

Todos los pasamanos, pisaderas y plataformas deben estar sin grasa, aceite, combustible, barro, nieve, hielo y desechos forestales, para evitar lesiones personales.

Todos los pasadores de la pluma y cilindro Verificar torque perno del rodamiento de giro

IMPORTANTE!

Pernos de montaje del motor

ANTES DE CONDUCIR LA MAQUINA ASEGURESE QUE LA TENSION DE LA ORUGA ESTE FIJADA CORRECTAMENTE

Pernos de montaje de la bomba Pernos de las zapatas

EL PANDEO DE LA ORUGA PODRIA HABER SIDO FIJADO BAJO LO ESPECIFICADO PARA TRANSPORTE

Pernos de los rodillos de las orugas Pernos de la corona de las orugas Pernos caja engranaje de orugas Pernos montaje motor tracción oruga Pernos montaje caja engranaje giro

LADO INFERIOR PROTECCION ORUGA

Pernos montaje motor giro Pernos sujetadores de la cabina

DIMENSION DE PANDEO

SUPERFICIE SUPERIOR ZAPATA

Cualquier tuerca, perno o conexión suelta NOTA: El uso de filtros que no sean los originales de Tigercat, no es recomendado.

MIDIENDO DIMENSION DE PANDEO VER EN SECCION 11 DEL MANUAL DE SERVICIO PARA ESTE PROCEDIMIENTO.

Ver en el manual de servicio del motor y manual del aditamiento por mantenimiento adicional necesario en este periodo de tiempo programado.

853ILL8

3.5

Lubricación y Mantenimiento

Cargador Orugas T250D Tigercat

PROGRAMA ANALISIS ACEITE TIGERCAT

KIT DE ANALISIS DE ACEITE TIGERCAT

Efectivo para todos los modelos del año 2008 los cargadores de la serie 200 vendidos en USA y Canadá, deben efectuar muestras de aceite durante el periodo de garantía de acuerdo al programa mostrado abajo. La cobertura de garantía de los componentes de propulsión, específicamente bomba principal, bomba piloto (si aplicable), bomba de giro (si aplicable), múltiple giratorio, motor de giro, caja de engranajes de giro y rodamientos de giro, válvulas de control principal, motores de la oruga y mandos finales caja de engranajes (si aplicable) están sujetos a la ejecución de muestras regulares de aceite las cuales deben ser pagadas por el propietario durante el periodo de garantía.

Cada kit incluye un Botella para Muestra Pre pagada y el Formulario de Información de Muestreo. Etiquetas Pre impresas listas para ser enviadas por correo para asegurarse que todas las muestras sean enviadas directamente al laboratorio para analisis inmediato y obtener resultados dentro de 24 horas.

PRIMERA MUESTRA No habrá cobro por las primeras muestras de aceite requeridas, las cuales deben ser tomadas durante las la Inspección de Servicio de las 100 Horas el cual será programado y efectuado por su distribuidor Tigercat. Ver en MANTENIMIENTO DE MAQUINA NUEVA en ESTA SECCION.

El mismo tipo de botella de muestreo puede ser usado para todos los tipos de muestras de aceite, incluyendo Circuitos Hidráulicos, Mandos Finales, Ejes, Cajas de Engranajes, Motores, etc.

Para asegurar resultados exactos y claros, cada kit incluye instrucciones detalladas de como tomar, preparar y enviar las muestras de aceite.

Contácte el Departamento de Repuestos de su Distribuidor Local Tigercat para ordenar estos Kits.

MUESTRAS SIGUIENTES Todas las muestras siguientes deben ser tomada como se indica en el esquema y son de responsabilidad del propietario de la máquina.

Copias de los resultados de las muestras de aceite deben ser enviados al Departamente de Garantía de Tigercar para dar continuidad a la cobertura de garantía. Si las muestras son tomadas siguiendo el Programa de Análisis de Aceite Tigercat, una copia será enviada automáticamente a Tigercat.

Los Kits de Analisis Tigercat de Aceite se encuentran disponibles en el departamento de repuestos de su distribuidor. Si es necesario se puede arreglar con su distribuidor Tigercat para suministrar y realizar todos los siguientes muestreos de aceite.

Ver también en PROCEDIMIENTOS DE RECOLECCION DE MUESTREO DE ACEITE en ESTA SECCION por las ubicaciones de tapones de dreno y válvula de muestreo.

Serie 200 Ubicación

Primera Muestra

Muestreos Siguientes

Aceite Hidráulico

125 hrs

Cada 1000 hrs o 6 Meses

Caja Engranajes Tracción Giro

125 hrs

CadaOil Change (500 horas o 3 Meses)

Track Drive Gearboxes (if applicable)

125 hrs

Cada 1000 hrs o 6 Meses

Transmisión (si aplicable)

125 hrs Conducidas

Cada Cambio de Aceite (500 horas o 3 Meses)

Ejes Delanteros & Traseros (si aplicable)

125 hrs Conducidas

Cada Cambio de Aceite (1000 horas)

3.6

Cargador Orugas T250D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

PROCEDIMIENTOS DE RECOLECCION DE MUESTRA ACEITE

En casos en que las muestras de aceite deban ser bombeadas o de alguna forma extraidas desde algun deposito o contenedor, puede ordenar una bomba de succion manual la cual puede ordenar a traves de su distribuidor local Tigercat.

A

MUESTRAS DE ACEITE HIDRAULICO:

MUESTRAS DE ACEITE HIDRAULICO: • Muestras del aceite hidráulico pueden ser obtenidas desde la circulación del flujo de aceite a temperatura operativa, sin ninguna función operando, usando las válvulas de muestreo las que están permanentemente ubicadas en la máquina.

B 234E-200

Múltiple de Retorno Aceite Hidráulico

A Indicador de restricción del filtro B Conector muestras de aceite

• Para obtener una muestra representativa, la válvula de muestreo debe ser purgada ante de tomar la muestra. Drenar por lo menos 90 – 120 mL (3– 4 oz) de aceite en un recipiente separado y descartar este aceite usando un método de reciclaje aprobado.

Llene y complete correctamente el Formulario de Informaión (SIF). cuando tome varias muestras, llene completamente todos los formularios SIF antes de tomar las muestras. Luego, inmediátamente ponga cada formulario SIF con la muestra de aceite correspondiente, dentro del paquete negro, cada vez que complete una muestra. Esto reducirá la posibilidad de mezclar o equivocarse con los formularios. Las muestras identificadas incorrectamente pueden ocasionar alarmas de advertencia falsas en el futuro.

• Cambiar la tapa para polvo en la válvula de muestreo, inmediátamente después de tomar la muestra de aceite y sellando la botella de muestreo.

MUESTRAS CAJA DE ENGRANAJES: • Estas muestras pueden ser tomadas durante un proceso de cambio de aceite.

• Para obtener una muestra representativa, asegúrese que el aceite se encuentre tibio y que no haya estado en reposo por mucho tiempo (no más de 30 minutos desde parada).

La precisión de los resultados de analisis del laboratorio van a depender de la calidad de la muestra tomada. La tomas de muestras limpias serán una representación del aceite generalizado en su máquina por eso es muy importante que no contamine dichas muestras al momento de ser obtenidas.

• Ponga el contenedor para recibir la primera salida de aceite y elimine este aceite usando los métodos de reciclaje adecuados.

Lecturas erroneas podrian resultar si no se han seguido las pautas antes entregadas o si se produce alguna confusion de documentos con las muestras antes de ser entregadas al laboratorio. Para poder comparar con exactitud y seguir los resultados del laboratorio a través del tiempo, todos las muestras siguientes deben tomarse en el mismo lugar en donde fue tomada la primera, usando además las mismas técnicas anteriores.

.

• Retire el tapón del dreno y permita la salida de un 50% aceite aprox., luego ponga la botella de muestreo en el flujo del dreno de aceite y obtenga la muestra correcta.

MUESTRAS EN EJES Y TRANSMISION: • Estas muestras pueden ser tomadas durante un proceso de cambio de aceite.

Asegúrese que todas las válvulas y tapones de dreno se encuentren limpios y sin desechos.

• Para obtener una muestra representativa, asegúrese que el aceite se encuentre tibio y que no haya estado en reposo por mucho tiempo (no más de 30 minutos desde parada).

• Retire la tapa de la botella sólo cuando este listo para tomar la muestra. Mantenga la tapa limpia – NO la ponga en su bolsillo ni deje que se contamiente de cualquier forma.

• Ponga el contenedor para recibir la primera salida de aceite y elimine este aceite usando los métodos de reciclaje adecuados.

• NO permita que ningun tipo de suciedad entre el la botella con la muestra.

• Retire el tapón del dreno y permita la salida de un 50% aceite aprox., luego ponga la botella de muestreo en el flujo del dreno de aceite y obtenga la muestra correcta.

• Evite contaminar la muestra – ponga la tapa en la botella inmediatamente despues de haberla llenado hasta ¾ de su capacidad.

Contacte su distribuidor Tigercat para comprar tapones de dreno o válvulas de muestreo hidraulicas.

3.7

Lubricación y Mantenimiento

Cargador Orugas T250D Tigercat

GENERAL

• Durante operacion diaria de la maquina, las fugas del escape van generalmente acompanadas por un cambio o aumento de los niveles de ruido del escape del motor.

Estas advertencias auditivas no pueden ser ingnoradas.

Si ocurre alguna fuga durante la operacion, se debe para inmediatamente la maquina y no se debe volver a trabajar hasta que las reparaciones necesarias hayan sido completadas.

ATENCION Todos los pasamanos, pisaderas y plataformas deben estar sin grasa, aceite, combustible, barro, nieve, hielo y desechos forestales.

• Tenga siempre a mano un extinguidor.

• Limpiar alrededor de las tapas de llenado antes de verificar o adicionar líquidos.

• Bajar siempre el conjunto de la lanza al suelo cuando salga de la cabina, al dejar la máquina sola o cuando efectue procedimientos de servicio.

• Limpie alrededor de las conexiones hidráulicas antes de desconectarlos. Reconecte o tape inmediatamente.

• Limpie derrames lo más pronto posible.

• Utilice siempre, aceites y recipientes limpios.

• Drene el aceite sucio cuando aún este tibio.

• No exceda los niveles de líquidos, recomendados.

• Después de una falla en la bomba, motor, cilindros o válvula, efctue mantenimiento en todos los filtros hidráulicos. Una falla de esta naturaleza puede contaminar el sistema hidráulico completo.

• Rellene el estanque de combustible diesel AL FINAL DE CADA TURNO, para reducir contaminación por condensación.

• Limpiar derrames de aceite, inmediátamente, en el compartimiento del motor.

• Antes de soldar en la máquina, asegúrese que todas las conexiones eléctricas se encuentren desconectadas como descrito en ANTES DE SOLDAR en SECCION 1.

• Al soldar asegure la conexión a tierra lo más cerca del punto a soldar para prevenir el arco sobre las superficies de la máquina o a través de los rodamientos.

• Limpiar todas las ramas, cortezas y astillas. Limpie cualquier rastro de aceite para evitar incendios.

• Inspeccione el SISTEMA DE ESCAPE A DIARIO, en busca de fugas. Revise por desgaste, daños, partiduras en el tubo o en el silenciador. Revise también para ver si faltan pernos o abrazaderas o por daños. Si encuentra cualquier daño o fuga en el escape, debe repararse inmediatamente. Las fugas en el escape pueden ocasionar fuego, NO OPERAR LA MAQUINA hasta haber reparado la fuga o daño.

*ACEITE PERDIDO POR FUGAS ACEITE PERDIDO (LITROS) RANGO FUGA

ACEITE PERDIDO (GALONES AMER.)

POR DIA

POR MES

POR AÑO

POR DIA

POR MES

POR AÑO

Una Gota En DIEZ Segundos

0.424

12.72

152.0

0.112

3.36

40.0

Una Gota En CINCO Segundos

0.852

25.6

306.6

0.225

6.75

81.0

Una Gota por Segundo

4.26

127.76

1533.1

1.125

33.75

405.0

Tres Gotas por Segundo

14.2

425.86

5110.31

3.75

112.5

1350.0

Gotas Caidas en un Caudal

90.83

2725.5

32706.0

24.0

720.0

8640.0

3.8

Cargador Orugas T250D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

VERIFICAR SALIDAS EMERGENCIA, DIARIAMENTE:

PREVENCION CONTRA FUEGO

Existe una ruta alternativa de salida: la ventana lateral derecha puede ser usada como salida de emergencia.

Esta sólo debe ser abierta en caso que no se pueda abrir la puerta.

El mantener la máquina adecuadamente, extenderá la vida productiva de la misma y reducirá sus costos operativos.

Un incendio puede resultar en perdida de la máquina, lo que puede ser financieramente hablando, devastador.

IMPORTANTE! Después de transportar (en camión) la máquina desde un sitio de trabajo al otro, abrir todas las puertas y paneles de acceso y soplar cualquier desecho que se haya reposicionado en las partes del motor y escape, debido a la turbulencia del viento ocasionada durante el trayecto.

234T-031

Manilla Ventana Deslizante

Abrir la ventana lateral derecha, levantando la manilla y deslizar la ventana para abrirla.

1. Corteza y agujas de pino acumuladas en rincones cerrados de la máquina, son una fuente de combustión altamente peligrosa, ya que una vez encendidas son muy difíciles de apagar. Un programa de limpieza y lavado frecuente, reducirán la posibilidad de un inicio de fuego. En caso que se inicie un incendio, el programa de limpieza frecuente mejorará las oportunidades de extinguir, exitosamente, el fuego.

B

A

2. Preste mucha atención a la ruta del cableado y tubería al efectuar mantenimiento, asegúrese que TODO el conjunto de cables y mangueras hidráulicas estén correctamente posicionados y afianzados para prevenir daños por desgaste.

3. Lea el manual de sistema de supresión de incendio y haga verificar el sistema regularmente por personal calificado.

234T-046 234T-047

4. En caso de incendio baje el sistema de plumas (lanzas) al suelo y apague el motor, antes de accionar el sistema de supresión de incendio.

Perilla Rejilla Ventana Deslizante Derecha

A Fuera de la Cabina B Dentro de la Cabina

Ver en PREVENCION CONTRA FUEGO en SECCION 1 por información adicional.

En máquinas equipadas con rejillas de ventana, hay dos perillas manuales, una al interior y otra al exterior de la cabina, las que pueden ser sacadas para abrir la rejilla de la ventana como sigue: DESDE EL INTERIOR DE LA CABINA Abrir la ventana de la cabina y girar la perilla manual interna y abrir la rejilla. Empujar la rejilla para abrirla.

Salir de la cabina si puede hacerlo de forma segura.

POR FUERA DE LA CABINA La rejilla también puede ser abierta desde afuera al desatornillar la perilla en sentido antihorario en el lado exterior y sacarlo. Cuando se saca la perilla la rejilla puede ser retirada.

Es esencial que esta salida sea revisada mensualmente para asegurarse que se encuentre operativa.

3.9

Lubricación y Mantenimiento

Cargador Orugas T250D Tigercat

MANTENIMIENTO PROGRAMADO

*Lubricar los pasadores de los cilindros y las uniones de la lanza:

CADA 8 HORAS

1. La máquina debe estar en terreno parejo.

REALIZAR

2. Extender completamente el cilindro de la lanza segundaria.

• Drenar el separador de agua/filtro de combustible.

3. Bajar la lanza primaria y apoyar firmemente la garra sobre el suelo o sobre un carro estable.

• Realizar una inspección visual, general.

VERIFICAR • Nivel líquido refrigerante del motor.

• Nivel aceite de motor.

• Nivel aceite hidráulico.

• Nivel aceite caja de engranajes del giro.

234B-045

• Llenar el depósito a la marca de la mitad.

4. Mientras se encuentra en esta posición, lubricar todos los pasadores de retención de los cilindros y uniones de la lanza.

• Prefiltro de admisión de aire.

• Válvula de descarga filtro de aire.

NOTA: Este procedimiento permitirá que la grasa fluya hacia el lado normalmente cargado de las superficies del rodamiento/pasador.

• Indicador de restricción del filtro de admisión de aire.

Cambiar el filtro primario si el indicador está en la zona roja.

Cambiar el filtro segundario (seguridad) cada tres cambios del filtro primario para garantizar confiabilidad y funcionamiento máximo.

• Pasadores de la biela de la garra: 2-conexiones – purgar.

• Piñón de giro de la garra: 1-conexión – 4 engrasadas, girar 90° después de cada engrasada.

• Por fugas alrededor de los componentes hidráulicos y mangueras.

• Pasadores del brazo de la garra: 6-conexiones – purgar.

• Por tuercas, pernos y conexiones sueltas.

• Pasadores cilindro de la garra: 4-conexiones – purgar.

• Condición y tensión de las correas del ventilador.

• Todos los componentes del sistema de admisión de aire (incluyendo el enfriador de aire de carga) codos de goma, mangueras conectoras y abrazaderas por daños endurecimiento, desgaste, fracturas, fugas, o componentes sueltos, reparar o remplazar inmediátamente.

Ver en MANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTO DEL FABRICANTE y MANUAL DEL CABEZAL por mantenimiento adicional requerido en este periodo de tiempo programado.

LIMPIAR • Enfriador de aceite, radiador del motor, condensador del A/C y enfriador del aire de carga.

• Sacar las ramas o palos y todos los desechos que puedan ocasionar daños.

LUBRICAR: • Rodamiento giro: 1-conexión – 4 engrasadas al girar.

• Piñón giro: 1-conexión – 10 engrasadas al girar.

• Sello múltiple giratorio: 1 conexión – 1 engrasada al girar.

• Uniones de la lanza: 4-engrasadas – purgar*.

• Cilindros; lanzas & inclinación: 4-conexiones en total – purgar*.

3.10

Cargador Orugas T250D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

CADA 24 HORAS

CADA 125 HORAS

REALIZAR

REALIZAR

• Mantenimiento 8 HORAS.

• Mantenimiento 8 HORAS.

LUBRICAR

• Mantenimiento 24 HORAS.

• Lubricar el rodamiento de giro de la garra: 1-conexión – 4 engrasadas, girar 90° después de cada engrasada.

VERIFICAR • Indicador de restricción de filtros de retorno con el motor funcionando en ralentí alto y flujo de aceite.

Ver en MANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTO DEL FABRICANTE y MANUAL DEL CABEZAL por mantenimiento adicional requerido en este periodo de tiempo programado.

• Nivel de líquido en las baterias a menos que sean libres de mantenimiento.

• RPM del motor.

• Todas las presiones hidráulicas.

• Pernos de anclaje del motor y bombas hidráulicas.

• Puntos de aprete de torque de acuerdo al nuevo mantenimiento de la máquina.

REVISAR POR DAÑOS A • Lanzas primaria y segundaria y cilindros.

• Orugas, chasí de orugas y estructura en general.

• Area del rodamiento de giro.

• Cabezal.

• Efectuar reparaciones inmediátamente.

LIMPIAR/REMPLAZAR • Filtro de recirculación aire acondicionado • Filtro de aire fresco de la cabina

INSPECCIONAR VISUALMENTE POR • Cables eléctricos gastados y mangueras hidráulicas.

• Desgaste en cualquier otro componente.

Ver en MANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTO DEL FABRICANTE y MANUAL DEL CABEZAL por mantenimiento adicional requerido en este periodo de tiempo programado.

** No se recomienda el uso de filtros que no sean los originales de Tigercat.

3.11

Lubricación y Mantenimiento

Cargador Orugas T250D Tigercat

CADA 250 HORAS

CADA 500 HORAS

REALIZAR

PERFORM

• Mantenimiento 8 HORAS.

• Mantenimiento 8 HORAS.

• Mantenimiento 24 HORAS.

• Mantenimiento 24 HORAS.

• Mantenimiento 125 HORAS.

• Mantenimiento 125 HORAS.

VERIFICAR • Extinguidor de fuego e invertirlo para mezclar los contenidos.

LUBRICAR • Rodamiento inferior caja de engranaje de giro: 2-conexiones – 5 engrasadas cada uno. ** ** Con la caja de engranajes a temperatura operativa, adicionar lentamente 5 engrasadas de grasa a base de litium EP2 en cada lado de la caja de engranajes.

NOTA: No utilizar una pistola engrasadora.

NOTA: Durante aplicaciones con tiempo frio la función del giro debe operar por muchas horas para alcanzar su temperatura operativa.

IMPORTANTE! No forzar la grasa, falla en la caja de engranaje podría ser el resultado. No utlizar grasa de invierno.

La grasa debería salir por el sello del piñón de la caja de engranajes.

• Mantenimiento 250 HORAS.

LUBRICAR • Puertas y Bizagras: 10 conexiones – 1 engrasada.

VERIFICAR • Torque en los pernos de retención de la caja de engranajes de giro y rodamiento de giro.

• Torque en los pernos de montaje del motor y caja de engranajes de tracción de la oruga.

• Fuga de aceite en las ruedas guia y rodillos de orugas. Estos componentes están llenos de aceite y son considerados libres de mantenimiento. Si ve fugas, la reparación del componente será necesaria.

CAMBIAR • Filtro de ventilación del carter del motor.

• Filtros de retorno de aceite hidráulico*.

• Filtro de presión piloto del aceite hidráulico*.

• Filtro de presión de carga de la bomba de giro*. *NOTA: No se recomienda el uso de filtros que no sean los filtros originales de recambio Tigercat.

CAMBIAR • Filtro de Combustible del Motor.

• Filtro separador combustible/agua.

• Filtro y aceite de motor.

• Filtro del módulo dosificador DEF (Sólo para máquinas Tier 4f).

Ver en MANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTO DEL FABRICANTE y MANUAL DEL CABEZAL por mantenimiento adicional requerido en este periodo de tiempo programado.

• Aceite en la caja de engranajes del giro – Rellenar el depósito hasta la marca de la mitad.

Ver en MANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTO DEL FABRICANTE y MANUAL DEL CABEZAL por mantenimiento adicional requerido en este periodo de tiempo programado.

3.12

Cargador Orugas T250D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

EVERY 1000 HOURS

EVERY 2000 HOURS

REALIZAR

REALIZAR

• Mantenimiento 8 HORAS.

• Mantenimiento 8 HORAS.

• Mantenimiento 24 HORAS.

• Mantenimiento 24 HORAS.

• Mantenimiento 125 HORAS.

• Mantenimiento 125 HORAS.

• Mantenimiento 250 HORAS.

• Mantenimiento 250 HORAS.

• Mantenimiento 500 HORAS.

• Mantenimiento 500 HORAS.

VERIFICAR

• Mantenimiento 1000 HORAS. • Mantenimiento 1500 HORAS.

• Combustible en tela filtrante del estanque

DRENAR Y RELLENAR

DRENAR Y RELLENAR • El estanque del aceite hidráulico con aceite hidráulico recomendado. Ver en ACEITES HIDRAULICOS APROBADOS en ESTA SECCION.

• Caja de engranajes de tracción de giro.

LLENAR • Caja de engranaje de tracción de la oruga con los dos tapones de nivel en línea con el plano horizontal y sobre el centro.

CAMBIAR • Todos los componentes de goma de admisión de aire como codos y conectores – Las altas temperaturas en esta áreas pueden ocasionar el endurecimiento de la goma.

CAMBIAR • Válvula de descarga del filtro de aire.

NOTA: Los conectores de silicona para alta temperatura no necesitan ser remplazados a menos que estén dañados.

Ver en MANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTO DEL FABRICANTE y MANUAL DEL CABEZAL por mantenimiento adicional requerido en este periodo de tiempo programado.

NOTA: Ver en SISTEMA DE ADMISION DE AIRE en ESTA SECCION. Ver en MANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTO DEL FABRICANTE y MANUAL DEL CABEZAL por mantenimiento adicional requerido en este periodo de tiempo programado.

3.13

Lubricación y Mantenimiento

LUBRICATION AND SERVICE POINTS

Cargador Orugas T250D Tigercat

3.14

Cargador Orugas T250D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

3.15

Lubricación y Mantenimiento

Cargador Orugas T250D Tigercat

ACEITE HIDRAULICOS APROBADOS Usar uno de los siguientes aceites para llenar o rellenar el sistema hidráulico.

3.16

Cargador Orugas T250D Tigercat

LUBRICACION TRACCION DE GIRO LUBRICACION DE LOS RODAMIENTOS INFERIORES CAJA DE TRACCION DE GIRO

Lubricación y Mantenimiento LUBRICACION ENGRANAJE SUPERIOR CAJA DE TRACCION DE GIRO A

La cavidad en la porción inferior de la caja de engranaje en donde los dos rodamientos inferiores están ubicados, esta completamente llena de grasa.

B

A 234B-355

Depósito de Aceite Caja Engranaje Tracción de Giro

A Llenar el Depósito hasta la Mital con Aceite Recomendado.

B Conectar la Manguera a la Caja de Engranajes

El engranaje superior de la caja de engranajes del giro es llenada con aceite de engranajes. Revisar el nivel de aceite en la botella cada 8 horas. El depósito de aceite está ubicado en el lado del compartimiento de la caja de engranajes del giro. El nivel de aceite en la botella debe ser mantenido por lo menos a la mitad de la botella en todo momento. Drenar y cambiar el aceite de engranaje del rodamiento superior de la caja de engranaje de tracción del giro cada 500 horas. Usar aceite de engranajes 75W-90 o 80W-140.

234B-352

Compartimiento Caja Engranaje Tracción de Giro

A Conexiones Engrase Rodamiento Inferior

Abrir el compartimiento de la caja de engranajes de tracción del giro y ubicar las conexiones de engrase.

Usando una pistola de engrase manual y con la caja de engranajes a temperatura operativa, adicionar, lentamente, 5 engrasadas de grasa a base de litio EP2 en cada lado de la caja de engranajes cada 250 horas NO SOBRE ENGRASAR.

Por información adicional ver en SECCION 15 del MANUAL DE SERVICIO.

LUBRICACION DEL PIÑON Y RODAMIENTO DE GIRO A

B

NOTA: Durante aplicaciones con tiempo frio, la función de giro debe operar por varias horas para alcanzar su temperatura operativa. Si la máquina no es precalentada, se puede dañar el sello inferior.

IMPORTANTE!: No forzar la grasa, podría dañar la caja de engranajes.

No utilizar pistola de engrase energizante para lubricar esta máquina. Usar solamente pistola de engrase manual.

Por información adicional ver en SECCION 15 del MANUAL DE SERVICIO.

T234B-015

Pedales

A Conexión de Engrase Rodamiento de Giro B Conexión de Engrase Piñón de Giro

Para lubricar el rodamiento de giro, aplicar 4 engrasadas mientras gira, cada ocho horas a la conexión de engrase central ubicada entre los pedales en la cabina del operador. Para lubricar el piñón de giro (o diente), aplicar 20 engrasadas cada ocho horas mientras gira hacia la conexión de engrase inferior ubicada entre los pedales de la cabina del operador.

Para el programa de lubricación, ver en MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCION. Por información adicional ver en SECCION 15 del MANUAL DE SERVICIO. 3.17

Lubricación y Mantenimiento

Cargador Orugas T250D Tigercat

LUBRICACION MULTIPLE GIRATORIO

JOYSTICK MAQUINAS GIRATORIAS

A

A

B T234B-015

A Conexión de Engrase Múltiple Giratorio C

LUBRICACION DEL MULTIPLE GIRATORIO Para lubricar el múltiple giratorio, aplicar una engrasada mientras gira, cada ocho horas en la conexión de engrase superior ubicada al lado del pedal del giro en la cabina del operador. Las conexiones de engrase están claramente etiquetadas.

NOTA: En algunas máquinas el múltiple giratorio no requiere de grasa y esta conexión no se encontrará presente.

T234B-027

A Conexión Engrase Múltiple Giratorio B Conexión Engrase Rodamiento de Giro C Conexión Engrase Piñón de Giro

NOTA: En algunas máquinas el múltiple giratorio no requiere de grasa y esta conexión no se encontrará presente.

Para el programa de lubricación, ver en MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCION.

3.18

Cargador Orugas T250D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

ESTANQUE DE ACEITE HIDRAULICO

A B

A

C D

B

234E-282

A B C D

234B-107

Visor Inspección/Emisor Aceite Hidráulico

A Visor de Inspección B Unidad Emisora Nivel Bajo

Un visor en la parte delantera del estanque es visible desde el panel de acceso delantero o la puerta del lado izquierdo. El nivel de aceite hidráulico debe mantenerse, siempre, entre las marcas de ALTO y BAJO. Un interruptor de nivel bajo es incorporado en el indicador de nivel.

Cuando el aceite hidráulico alcanza este nivel el interruptor activa un mensaje de alerta crítico en el Monitor MD3.

Estanque de Aceite Hidráulico

Visor de Inspección/Emisor Aceite Hidráulico Estanque Hidráulico Filtros Aceite Hidráulico Bombas Hidráulicas

Permitir que el nivel caiga bajo el límite de BAJO puede resultar en daño severo a los componentes del sistema hidráulico.

Si el nivel de aceite cae, revisarla máquina incluyendo todas las conexiones y componentes hidráulicos por fugas. Una vez que la fuente de perdida de aceite sea localizada y reparada, se puede adicionar aceite al estanque.

234B-003S

3.19

Lubricación y Mantenimiento

Cargador Orugas T250D Tigercat

VACUO ESTANQUE HIDRAULICO

INTERRUPTOR EN LA CABINA A

B

B

A

E C

D

234B-009

Apoyabrazo Izquierdo

A Posición OFF Interruptor de Vacuo B Posición ON Interruptor de Vacuo

F

Este interruptor no funcionará si el interruptor de desconexión de la batería está desactivado. Con el interruptor de llave de ignición en la posición OFF y sin la llave, presionar el interruptor de vacuo en la posición ON para activar la bomba de vacuo.

INTERRUPTOR EN COMPARTIMIENTO DEL MOTOR 234B-277

A B C D E F

Sistema de Vacuo Estanque Hidráulico

Válvula Unidireccional de Ventilación de Aire Interruptor Sensible Vacuo Bomba de Vacuo Válvula de Solenoide Respiro de Ventilación de Aire Estanque Hidráulico

El propósito del sistema de bomba de vacuo es el de mantener el aceite hidráulico en el estanque, al efectuar servicio en bombas y otros componentes hidráulicos, minimizando derrame de aceite. Al estar activado, una válvula solenoide cierra el suministro de aire del respiro del estanque hidráulico. La bomba saca el aire del estanque para crear un vacuo, el cual luego, el cual luego mantiene el aceite en el estanque. Este sistema elimina la necesidad de drenar el estanque hidráulico, de antemano.

NOTA: Cuando la llave de ignición se encuentra en la posición RUN, el sistema de bomba de vacuo no se activará. Alternativamente si la bomba de vacuo está activada, el motor no puede ser encendido. La bomba de vacuo no podrá ser activada si el interruptor de desconexión de la bateria se encuentra en la posición OFF. No usar la bomba de vacuo cuando esté cargando filtros hidráulicos, en vez use la Válvula de Ventilación de Aire para dejar salir la presión desde el estanque hidráulico.

Usar el sistema de la bomba de vacuo al cambiar los filtros, crea el riesgo de introducir más aire en el sistema hidráulico.

El sistema de vacuo puede ser usado al cambiar la tela filtrante de dreno. Ver en LLENANDO ES ESTANQUE CON VACUO en ESTA SECCION.

A

T250D-148

Compartimiento Motor Delantero

A Interruptor de Vacuo

Este interruptor es 'inconmutable' y funcionará incluso cuando el interruptor de la batería se encuentre en la posición off. Con el interruptor de llave de ignición en la posición OFF y sin la llave, presionar el interruptor de vacuo en la posición ON para activar la bomba de vacuo.

Al activar la bomba se crea una condición de vacuo (9 in.Hg) en el estanque hidráulico. La bomba de vacuo se activará y se detendrá, automáticamente, para mantener el vacuo del estanque. El interruptor de vacuo también bloqueara el solenoide de encendido para evitar que el motor sea encendido.

Liberar el vacuo en el estanque al poner el interruptor de vacuo en la posición OFF. NOTA: El motor no se encenderá hasta que el vacuo del estanque haya sido liberado.

IMPORTANTE! Se recomienda sacar la llave de encendido mientras efectua servicio en el sistema hidráulico.

NO intente dar partida a la máquina o llevar la llave a la posición RUN. NO dejar la máquina sin supervisión o durante la noche con la bomba de vacuo ACTIVADA. 3.20

Cargador Orugas T250D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

BOMBA DE RELLENO MANUAL HID.

LLENANDO EL ESTANQUE CON VACUO El vacuo puede ser usado para adicionar aceite al estanque hidráulico.

A B

C

D

E

A

B

F 234E-280

Compartimiento del Motor

A Válvula de Corte o Paso B Bomba de Relleno Manual

La bomba de relleno manual hidráulica es usada para adicionar aceite al estanque de aceite hidráulico. Está ubicada dentro del compartimiento del motor, cerca de la esquina delantera izquierda y se puede llegar a ella sacando el panel de acceso delantero.

200044

A B C D E F

Compartimiento del motor

ADICIONANDO ACEITE

Interruptor de Vacuo Acoplador Almacenamiento Manguera Múltiple Filtro de Retorno Acoplador Conexión Rápida Manguera Recipiente con Aceite Hidráulico

5. Permita que el aceite salga todo desde el recipiente.

Antes de adicionar aceite al estanque, determinar y reparar la fuente de pérdida de aceite. Sacar la abrasadera desde el extremo de la manguera de succión, sacar la manguera de su posición guardada, limpiar el exterior de la manguera de succión e insertar el extremo en el tambor suministrador. Abrir la válvula de corte de llenado de aceite (válvula de esfera ubicada en la parte superior de la bomba manual). Operar la bomba moviendo el mango hacia atrás y hacia adelante a velocidad media con movimiento continuo. El aceite pasa a través de los filtros en las líneas de retorno del sistema hidráulico. Cuando el visor de inspección esté entre BAJO y ALTO pare de bombear y ponga el mango en la posición levantada. Cierre la válvula de corte.

6. Disconectar el acoplador de la manguera desde el múltiple del filtro de retorno.

NOTA: Activando la bomba de vacuo del estanque de aceite hidráulico ayudará al procedimiento de llenado.

1. ACTIVAR el interruptor de vacuo para acumular vacuo en el estanque.

2. Poner un recipiente de aceite hidráulico en la plataforma de la máquina.

3. Insertar la manguera en el aceite del balde o cubeta.

4. Conectar la manguera al acoplador rápido en el múltiple del filtro de retorno de aceite hidráulico.

7. DESACTIVAR el vacuo y limpiar cualquier aceite derramado.

3.21

Lubricación y Mantenimiento

Cargador Orugas T250D Tigercat

FILTROS RETORNO ACEITE HIDRAULICO

A

B

234E-282

T250D-133S

C

Filtros de Retorno Hidráulicos

A Múltiple de Retorno B Un filtro de Retorno de Absorción de Agua (Azul) C 3 Filtros Hidráulicos de Retorno

La mayoría del aceite de retorno que entra al estanque del aceite hidráulico pasa a través de 4 filtros de aceite hidráulico atornillados. Uno de los filtros es un filtro de absorción de agua (color azul) el cual saca la humedad desde el aceite hidráulico (los filtros son de 10 micrones absolutos).

Cada cabeza del filtro tiene una válvula de derivación con una presión de inicio de abertura de 1.7 bar (25 psi) para que el aceite puede derivar los filtros si estos llegan a obstruirse. Antes de que esta válvula sea activada un interruptor de presión de restricción del filtro de 1.4 bar (20 psi), instalado en el múltiple de retorno, enviará una señal al sistema de control del computador cuando flujo de aceite sobre los 1.4 bar (20 psi) sea encontrado en los filtros de retorno. Este interruptor de presión se cierra y el ícono de derivación del filtro de aceite hidráulico se verá ROJO en el monitor del computador y una alarma sonará.

El lado INTERNO de las cabezas del filtro están conectadas a un múltiple de retorno. También hay un indicador de restricción del filtro y un conector para muestreo de aceite que están montados en el múltiple. Para revisar la condición de los elementos del filtro; ponga el control del acelerador del motor en MAX y con la función del cabezal de la máquina, operando, el indicador de restricción del filtro, debería estar en la zona VERDE. Si la aguja apunta en la zona ROJA, cambie los cuatro elementos del filtro.

CAMBIANDO LOS FILTROS: 1. La máquina debe estar en terreno nivelado.

2. Bajar el aditamiento al piso.

3. APAGAR el motor.

4. Limpiar el área aledaña al filtro y su cabeza.

5. Ponga paños debajo para tomar cualquier derrame de combustible.

6. Usando protección facial (en caso de que salte un chorro de aceite), desatornille el filtro usado.

Descartar el filtro usado y cualquier aceite usado de la manera correcta.

7. El filtro nuevo de Tigercat is suministado con dos juntas o sello, examine la cabeza del filtro de cerca para determinar qu junta o sello deberia ser usada y siga las instrucciones para asegurar una instalación correcta.

3.22

Cargador Orugas T250D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento e. Apretar el filtro hasta que el lado superior haga contacto metal contra metal con la cabeza del filtro (Aproximádamente 11⁄2 vueltas adicionales después del contacto del sello).

A

B

NOTA: NO usar la tuerca inferior para instalar el filtro o podría ocasionar daño/fuga. La tuerca inferior es para ayudar a sacar el filtro, solamente.

C FILTR_SEALS 2

8. Encender el motor y revisar por fugas.

Instalación Sello Sección Cuadrada

FILTRO DE PRESION PILOTO

A Cabeza del filtro B Junta o Sello C Elemento del Filtro



SELLO SECCION CUADRADA a. Sacar el sello usado y limpiar la cavidad en la cabeza del filtro. b. Aplica aceite limpio a la superficie del sello nuevo. c.

Instalar el sello nuevo en la cavidad de la cabeza del filtro.

d. Atornillar el filtro nuevo hasta hacer contacto con el sello.

A

e. Apretar el filtro 3⁄4 de vuelta adicional.

234E-279

NOTA: NO usar la tuerca inferior para instalar el filtro o podría ocasionar daño/fuga. La tuerca inferior es para ayudar a sacar el filtro, solamente.

A

B C FILTR_SEALS 2

Instalación Sello 'O' Ring

A Cabeza del Filtro B Sello C Elemento del Filtro

 SELLO 'O' RING a. Sacar el sello usado y limpiar el asiento del sello en la cabeza. b.

Aplicar aceite limpio a la superficie del sello nuevo.

c.

Instalar el sello nuevo en la parte interna del labio del filtro.

Filtro Piloto Hidráulico

Ubicado Bajo el Lado Izquierdo del Compartimiento del Motor A Elemento Filtro Piloto

Un sólo elemento de cabeza de filtro, filtra todo el aceite piloto antes de que entre al sistema piloto. La cabeza del filtro tiene una válvula de derivación incorporada con 3.4 bar (50 psi) de presión de inicio de abertura para que el aceite no pase por el filtro si es que el elemento llegase a obstruirse.

Revisar y cambiar los filtros de retorno y el filtro piloto de acuerdo al MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCION. IMPORTANTE! Aceite hidráulico contaminado puede llevar a fallas prematuras de los componentes hidráulicos y reparaciones costosas. Los filtros deben ser cambiados en los intervalos de tiempo recomendados. Ver en MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCION. El uso de filtros de aceite hidráulico que no sean de la marca Tigercat pueden llevar a un desgaste severo y falla rápida de los componentes del sistema hidráulico.

d. Atornillar el filtro nuevo hasta que el sello haga contacto.

3.23

Lubricación y Mantenimiento

Cargador Orugas T250D Tigercat

TELA FILTRANTE DEL DRENO

FILTRO PRESION CARGA BOMBA DE GIRO

A

234E-281

Esta tela filtrante del dreno es usada para filtrar todo el aceite del drenaje desde las bombas y motores antes de que regrese al estanque.

El elemento de la tela filtrante no requiere mantenimiento regular durante la vida de la máquina. Este elemento requiere de servicio sólo en caso de daño o contaminación debido a una falla de bomba o motor hidráulico.

IMPORTANTE! El elemento de la tela filtranto NO es un elemento de filtro. Usar siempre el elemento de recambio correcto.

Usar un elemento incorrecto (tipo filtro) dañará la bomba.

DIFUSORES/TELAS FILTRANTES DEL DRENO

250CT-013

A Filtro Bomba de Carga

El filtro de presión de carga de la bomba de giro es un filtro de flujo máx., montado en una cabeza de filtro en una cabeza de filtro con derivación incorporada, prefijado en 50psi. Hay también un interruptor de presión instalado en la cabeza del filtro el cual será activado a 3.5 bar (50 psi) y enviará una señal al sistema de control del computador. Cuando el interruptor es activado la alarma sonará y el computador MD3 mostrará un mensaje de alerta. El filtro está ubicado en el lado de salida de la bomba de carga. Por intervalos de servicio y cambios ver en PUNTOS DE LUBRICACION Y SERVICIO en ESTA SECCION.

A

234B-003

Estanque Hidráulico

A Difusor/Telas Filtrantes

T250D-132S

Hay dos telas filtrantes/difusores, reutilizables, insertados en los tubos de retorno dentro del estanque de aceite hidráulico. Revisar, cambiar o limpiar las telas filtrantes/difusores sólo debe realizarce en caso de una falla catastrófica de motor o bomba o contaminación del aceite hidráulico. Verf en PUNTOS DE LUBRICACION Y SERVICIO en ESTA SECCION. 3.24

Cargador Orugas T250D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento ESTANQUE DE COMBUSTIBLE Y RELLENO El estanque está ubicado bajo la cabina y tiene una capacidad de 454 L (120 US gal). El filtro de combustible está ubicado al frente de la máquina bajo la cabina.

A

A

T250D-114

A Interruptor de Presión Filtro Bomba de Carga

CAMBIANDO EL FILTRO O TELA FILTRANTE: 1. Asegúrese que el Cargador se encuentre en terreno nivelado. Bajar la garra al suelo y detener el motor.

T234B-020

A Tubo de Relleno

2. Limpiar el área alrededor del filtro y de la cabeza.

Para adicionar combustible al estanque poner el bico de relleno en el tubo interno, aire desde el estanque ventilará a través del pasaje de ventilación de aire.

3. Poner paños por debajo para absorber el aceite que será derramado.

4. Usando protección facial (en caso de que salte un chorro de aceite), desatornillar el filtro usado.

Eliminar o descartar el filtro usado y el aceite adecuadamente.

A

B

5. Revisar el áreas de asentamiento del sello en la cabeza del filtro y límpielo.

6. El filtro nuevo tiene un sello adjunto, aplicar aceite hidráulico en la superficie del sello.

7. Atornilla el filtro nuevo hasta que entre en contacto con el sello, asentándose en la cabeza del filtro.

8. Girar el filtro 1⁄2 vuelta adicional, apretar a mano.

NOTA: NO usar la tuerca inferior para instalar el filtro o podría ocasionar daño/fuga. La tuerca inferior es para ayudar a sacar el filtro, solamente.

9. Encender el motor y revisar por fugas.

IMPORTANTE! Aceite hidráulico contaminado puede llevar a fallas prematuras de los componentes hidráulicos y reparaciones costosas. Los filtros deben ser cambiados en los intervalos de tiempo recomendados. Ver en MANTENIMIENTO PROGRAMADO en ESTA SECCION. El uso de filtros de aceite hidráulico que no sean de la marca Tigercat pueden llevar a un desgaste severo y falla rápida de los componentes del sistema hidráulico.

3.25

248-20

Tubo de Relleno de Combustible

A Pasaje de Ventilación de Aire B Tubo de Relleno Interior

Lubricación y Mantenimiento

RELLENANDO ADVERTENCIA

NO rellenar mientras fuma o cerca de llamas o chispas.

Cargador Orugas T250D Tigercat

FILTROS DEL MOTOR– SACAR Y CAMBIAR Esta máquina está equipada con dos filtros de combustible. El filtro de combustible primario está montado en el motor. La combinación del filtro de combustible remoto incluye un filtro remplazable y una válvula de dreno con un sensor de agua en combustible reutilizable, montado en el compartimiento del motor. Por intervalos de servicio y recambio ver en PUNTOS DE SERVICIO Y LUBRICACION en ESTA SECCION. Ver también en el MANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTO DEL MOTOR por información más detallada.

B A

C

S≤15 mg/kg ULTRA LOW SULFUR FUEL ONLY 36686AUNI R0

Rellenar la máquina es un componente crítico de una operación adecuada. Es importante seguir los procedimientos adecuados baseados en las opciones de relleno disponibles para su máquina. También es importante asegurarse que está usando el tipo y grado adecuado de combustible en su máquina. Ver en PROCEDIMIENTOS DE RELLENO en SECCION 2 por detalles completos.

D T250D-145

Filtro Combustible Motor Y Filtro Combustible/Separador Agua A B C D

Tapón de Ventilación Bomba de Carga Manual Filtro de Combustible/Separador de Agua Filtro de Combustible del Motor

IMPORTANTE! No efectuar servicio y remplazar los filtros en intervalos adecuados especificados en el manual del fabricante, podria ocasionar daño a la máquina y resultar en la ANULACION y CANCELACION de la garantía. Ver en el catálogo de repuestos de Tigercar por filtros de recambio.

IMPORTANTE! Filtros que son parte integral del motor (combustible y aceite lubricante) deben ser mantenidos y cambiados de acuerdo al manual del fabricante del motor.

Motores Tier 4f típicamente usan filtros con un rango de micrón muy fino. Si el combustible suministrado es sucio el filtro de combustible debe ser remplazado con mayor frecuencia de la recomendada en el manual del propietario. Operar la máquina con un filtro de combustible saturado reducirá la energia del motor.

También se recomienda drenar diariamente el recipiente separador agua/combustible.

Al instalar un filtro de combustible nuevo NO llenar previamente con combustible diesel, dañará la bomba de combustible. Este tipo de falla no es garantía.

3.26

Cargador Orugas T250D Tigercat Para prolongar la avida operativa del filtro de combustible, asegúrese que el tanque suministrador de combustible esté limpio y sin agua y que el combustible esté pre filtrado antes de adicionarlo a la máquina.

Lubricación y Mantenimiento FILTRO DE COMBUSTIBLE/SEPARADOR DE AGUA REMOTO A

B

ADVERTENCIA Las líneas de combustible de alta presión de la bomba de combustible y el sistema de inyección de combustible contienen combustible a alta presión. NO suelte ninguna conexión cuando el motor esté funcionando. Podría resultar en lesiones personales y daño a la propiedad.

FILTRO DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR 1.

Estacionar la máquina en terreno nivelado. Ver en ESTACIONANDO LA MAQUINA en SECCION 1.

2.

Limpiar el área alrededor del filtro y la cabeza.

3.

Poner paños para absorber cualquier derrame.

C

D

ADVERTENCIA A B C D

Drenar el filtro de combustible en un recipeinte y eliminar todos los líquidos adecuadamente.

4.

Usando protección facial (en caso de que salte combustible) desatornillar el filtro viejo. Eliminar el combustible contaminado y el filtro usado, adecuadamente.

5.

Verificar el área de asentamiento del O-ring en la cabeza del filtro y limpiar esta área.

6.

Lubricar el O-ring en la parte superior del filtro nuevo con aceite de motor limpio. NO pre-llene el filtro nuevo.

7.

Atornillar el filtro nuevo en la cabeza del filtro como especificado por el fabricante del filtro. Nota: Sobreapriete mecánico dañará el elemento del filtro.

8.

Sangrar el sistema de combustible usando la bomba de carga manual en el filtro de combustible/separador de agua remoto, antes de darle partida al motor.

CAMBIANDO EL FILTRO DE COMBUSTIBLE REMOTOR/SEPARADOR DE AGUA: 1. Estacionar la máquina en terreno parejo, bajar la garra al suelo, apagar el motor.

2. Limpiar el área alrededor del filtro y la cabeza.

3. Poner un recipiente adecuado bajo el filtro y/o ponga paños debajo para recibir el derrame de combustible.

Soltar el tapón sobre el filtro de combustible/separador de agua remoto. Bombear la bomba de carga manual hasta que el combustible empiece a escurrir por el tapón que ha sido soltado, continúe bombeando hasta que no vea salir más burbujas de aire (aproximadamente 30 bombeadas). Apretar el tapón. Bombear la bomba de carga manual 30 veces más.

9.

Filtro de Combustible / Separador de Agua

Tapón de Ventilación Bomba de Carga Manual Recipiente Separador de Combustible Llave de dreno

Encender el motor y revisar por fugas. Ver en ENCENDIENDO EL MOTOR en SECCION 2.

3.27

Lubricación y Mantenimiento A

C

Cargador Orugas T250D Tigercat 10. Limpiar el recipiente separador.

D E

11. Sacar el cartucho del filtro desde la cabeza del filtro (posicionado a presión) y descartar adecuadamente.

B

12. Ponga el filtro nuevo en la cabeza del filtro.

13. Lubricar el o-ring con aceite de motor limpio e instalar sobre el recipiente separador.

F G

I

14. Instalar (perno) recipiente separador en la cabeza del filtro, apretar a mano luego adicionar solo 3⁄4 de vuelta.

H

822D-025

Componentes Filtro Combustible/Separador Agua

A B C D E F G H I

O-Ring Recipiente Separador FILTRO COMBUSTIBLE Bomba de Carga Manual Tapón Ventilación Cabeza Filtro Perilla Dreno con adaptador de manguera Arrnés, calefactor (no se muestra elemento) Sensor, Agua en Combustible

15. Conectar el sensor de agua en combustible y el elemento calefactor en el arnés de cables.

16. Girar la llave de ignición a ON para energizar la válvula de paso de suministro de combustible.

17. Sangrar el sistema de combustible usando la bomba de carga manual hasta que combustible salga por el tapón de ventilación metálico.

18. Cerrar el tapón de ventilación.

19. Encender el motor y verificar por fugas. Ver en ENCENDIENDO EL MOTOR en SECCION 2.

ADVERTENCIA

A

Drenar el filtro de combustible en un recipeinte y eliminar todos los líquidos adecuadamente.

234B-340

FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR

A Herramienta para Sacar Filtro

4.

Soltar el tapón de ventilación metálico en la cabeza del filtro.

5.

Abrir la válvula de dreno en el recipiente separador para drenar completamente el combustible hacia un recipiente adecuado.

6.

Cerrar la válvula del dreno.

7.

Desconectar el sensor de agua en combustible y el elemento calefactor desde el arnés de cables.

8.

Usando protección de ojos y facial (en caso que salte combustible) desatornillar el recipiente separador desde la cabeza usando la herramienta para sacar el filtro.

La herramienta para sacar el filtro está ubicada en el compartimiento para herramientas en la parte delantera del chasí superior. Eliminar el combustible adecuadamente.

9.

Sacar y eliminar el o-ring desde la parte superior del recipiente separador.

A

T250D-146

PARTE TRASERA DE LA MAQUINA

A Filtro de Aceite del Motor

Ver en el manual de mantenimiento y operación del motor por procedimientos e intervalos para efectuar servicio en el filtro de aceite del motor.

3.28

Cargador Orugas T250D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

DRENANDO EL ESTANQUE DEF

inferior de la unidad emisora del DEF. Sacar la tela y enjuagar de atrás hacia adelante para limpiar.

Limpiar o remplazar cuando sea necesario.

A A

41581AUNI R0

T250D-120

Compartimiento Estanque DEF

A Tapa de Relleno Estanque DEF

El estanque DEF está ubicado dentro del compartimento en la esquina del lado izquierdo delantero de la máquina.

T250D-122

Unidad Emisora DEF

A Tela Filtrante de Admisión

Es necesario sacar el compartimiento del estanque DEF para drenarlo completamente y limpiar los contaminantes. Esto es recomendado en caso de sospecha y/o contaminación del DEF.

10. Reinstalar la unidad emisora del DEF en el estanque al compartimiento.

11. Reinstalar el compartimiento del estanque del DEF y la placa.

1. Usar el indicador de nivel del DEF en el monitor del computador para estimar la capacidad del recipiente para drenar adecuadamente el DEF. Ver en ESTANQUE (DEF) LIQUIDO ESCAPE DIESEL en SECCION 2 por la capacidad del estanque.

12. Reconectar todas las mangueras y conectores.

Rellenar la botella con liquido para lavar y el depósito de aceite de engranajes.

2. Usando el equipo adecuado, sifonear lo más posible de DEF desde el estanque para que empiece a salir.

13. Rellenar el estanque sólo con DEF nuevo. No reutilizar el DEF.

3. Desconectar el sensor de calidad del DEF en la parte inferior del estanque y sacar las líneas y conectores de la unidad emisora del DEF en la parte superior del estanque.

14. Revisar por fugas y si DEF ha sido derramado, limpiar bien con agua.

NOTA: Para evitar contaminación usar siempre DEF limpio.

NOTA: DEF es corrosivo para la mayoria de los metales. Tome cuidado y proteja las conexiones eléctricas una vez que el sensor del DEF haya sido desconectado.

4. Drenar la botella de lavado y el recipiente de aceite de la caja de engranajes y sacar las mangueras y conectores.

5. Sacar la placa y los pernos que aseguran el compartimiento del estanque DEF. Cuidadosamente sacar sacar el compartimiento del estanque DEF con el estanque.

6. Sacar el estanque DEF desde el compartimiento.

7. Usando una llave de lazo sacar, cuidadosamente, la unidad emisora del DEF desde el estanque.

8. Limpiar dentro del estanque con DEF o agua destilada/desmineralizada solo si necesario. Drenar muy bien el estanque después de limpiar.

9. Revisar la tela filtrante de admisión en la parte

DEF es una solución de urea acuosa con 32.5% de alta pureza de urea y 67.5% de agua desionizada.

NOTA: DEF también es conocido como AUS32 o AdBlue.

DEF debe ser Certificado por (API) American Petrolium Institute (API) o cumplir con las especificaciones ISO 22241.

IMPORTANTE! Es importante evitar la contaminación del DEF al efectuar mantenimiento en el sistema ya que ocasionará reparaciones costosas a los componentes del sistema SCR y afectará el funcionamiento correcto del sistema postratamiento y del motor.

3.29

Lubricación y Mantenimiento

Cargador Orugas T250D Tigercat

FILTRO DE AIRE

NOTA: Cambiar el elemento de seguridad cada tres cambios del filtro primario.

La máquina también está equipada con un sensor de restricción del filtro de aire del motor el cual envia una señal al sistema de control del computador en caso de una restricción en el filtro. El ícono de presión de admisión de aire se pone AMARILLO cuando se requiere servicio en el filtro y se pone ROJO además de un mensaje de ALERTA cuando servicio en el filtro de aire ha alcanzado un estado crítico.

A

C B T250D-148

A Filtro de Aire B Válvula de Descarga Filtro de Aire C Indicador Restricción Filtro de Aire

El filtro de aire en esta máquina usa 2 elementos filtrantes, un elemento primario y un elemento de seguridad.

Para asegurar protección máxima del motor, es importante que los elementos sean mantenidos correctamente y con intervalos de tiempo adecuados.

INDICADOR RESTRICCION FILTRO AIRE

VALVULA DE DESCARGA FILTRO DE AIRE Esta válvula de goma en el tubo de la carcaza del filtro de aire debería ser revisada al inicio de cada turno. (8 horas).

Si esta válvula se pierde, daña o se ha puesto dura, ocasionará que el filtro de aire sea ineficaz. La válvula de descarga debe ser remplazada cada 1000 horas.

Sacar la válvula de descarga desde el tubo de la carcaza del filtro de aire.

Revisar y limpiar la válvula. Una válvula en buen estado debería estar suave y flexible. Si está obstruida, revisar los elementos del filtro, quizas deberían ser cambiados.

Volver a instalar la válvula en el tubo.

La válvula deberí cerrarse a 1⁄3 de ralentíof MAXIMO. Al operar en condiciones bien polvorientas esta válvula debería ser revisada y apretada cada dos horas para soltar el polvo acumulado.

T250D-147S

Hay un indicador de restricción del filtro ubicado en el compartimiento del motor al lade del filtro de aire. El indicador es montado a distancia con control remoto y está conectado al lado de salida del filtro de aire con una manguera de 1⁄4 de pulgada de diámetro. Cambiar el filtro de aire primario cuando el indicador de restricción del filtro se ve ROJO. El indicador entrega una lectura continua aunque el motor se encuentre encendido o apagado. Después de cambiar el filtro, resetear el indicador presionando el botón de reajuste o reseteo.

3.30

Cargador Orugas T250D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

PASOS IMPORTANTES A SEGUIR AL CAMBIAR LOS ELEMENTOS DEL FILTRO

Además del PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACION, las siguientes instrucciones deben ser seguidas:

TUBOS Y UNIONES ADMISION AIRE A B

A C

D

250D-070

A B C D

B

Prefiltro Filtro de Aire Codos Tubulación de Admisión

726D-006

Elementos del Filtro de Aire

A Elemento de Seguridad B Elemento Primario

Revisar, por daños, endurecimiento, desgaste, fracturas, fugas, abrasaderas sueltas, todos los componentes del sistema de admisión de aire, codos de goma, mangueras conectoras, tubos y abrasaderas, reparar o cambiar inmediátamente.

1. Soltar con cuidado la traba de la cubierta para reducir la cantidad de polvo soltado.

Remplazar todos los componentes de goma de admisión de aire cada 2000 horas, las altas temperaturas en esta área pueden ocasionar el endurecimiento de la goma.

NOTA: Los conectores de silicona de alta temperatura no necesitan ser cambiados a menos que esten dañados.

2. Evitar soltar polvo desde el elemento(s) del filtro, tirando suavemente el elemento desde el tubo de salida.

3. Revisar las superficies sellantes del filtro usado, esto ayudará a detectar material extraño en la superficie sellante, que esté causando la fuga.

NOTA: NO limpiar ni reusar elementos del filtro.

Limpiar causa que el polvo eluda el filtro y se acumule en la superficie interior del filtro. Luego el polvo es enviado directamente hacia el motor.

EXCESO DE SERVICIO Los elementos del filtro aumentan la eficiencia de limpieza, cuando el polvo se acumula en éstos.. Las apariencias engañan. Un filtro que se ve sucio, es más eficiente que uno limpio. Un filtro con acumulación de polvo, en la media, alcanza una eficiencia de limpieza de polvo cercana a un 100%. Sólo cuando el filtro esté obstruido, y que la restricción de aire está por debajo de las pautas del fabricante del motor, entonces ahí se debe cambiar el filtro.

SERVICIO INADECUADO La exposición al polvo del motor, durante el servicio es una de las causas mayores de daño al motor debido a la exposición al polvo. El polvo abrasivo puede ingersar fácilmente al sistema de admisión, una vez que se han sacado la tapa del filtro de aire y el elemento protector del filtro, para ser cambiados. El elemento de seguridad reduce el riesgo, pero, también debería ser cambiado con cada tercer cambio del elemento primario.

4. Limpiar siempre dentro de la carcaza.

5. Limpiar siempre la superficie sellante antes de insertar el elemento del filtro nuevo.

6. Revisar el filtro nuevo por daños.

7. Insertar el filtro nuevo adecuadamente. Aplicar presión al marco del filtro no en la superficie plisada del filtro.

8.

Revise las conexiones y ductos estén bien sellados a prueba de aire. Asegúrese que todas las abrazaderas, pernos y conexiones estén apretadas. Revisar los codos de goma por partiduras o desgaste. Fugas en estas ubicaciones envian polvo directamente al motor.

NOTA: Ver en el manual de mantenimiento y operación del fabricante del motor diesel por más detalles y servicio adicional necesario para el filtro de aire o recambios de los elementos del filtro de aire.

3.31

Lubricación y Mantenimiento

PREFILTRO DE AIRE

Cargador Orugas T250D Tigercat OPERACION: 3

3 4

A

2 1 5

T250D-033

Prefiltro de Aire

A Carcaza del Prefiltro de Aire

El prefiltro de aire del motor limpia el aire del motor antes de que éste llegue a los elmentos del filtro de aire.

Saca los contaminantes como, polvo, tierra, insectos, lluvia y nieve. Este prefiltro es autoenergizante y autolimpiante, requiriendo casi no mantenimiento.

480-017

Operación del Prefiltro

1. Aire entra en el prefiltro.

2. Venas, específicamente diseñadas para mover el aire sucio hacia el impulsador.

IMPORTANTE! Revisar el prefiltro cada 8 horas por materiales extraños que puedan haber obstruido el área de admisión o el área de la rejilla de descarga. Limpiar cuando sea necesario.

3. El impulsador giratorio hace rotar el aire creando una fuerza centrifuga para separar los contaminantes desde el aire limpio.

Un prefiltro obstruido, creará una restricción al flujo de aire, resultando en reducción del funcionamiento del motor y consumo elevado de combustible.

5. Aire limpio entra por la admisión hacia el filtro de aire.

4. Los contaminantes son expulsados a través de la lumbrera de descarga.

Si la máquina es operada con un prefiltro obstruido, la restricción excesiva de admisión de aire dañará el tubo de goma de admisión de aire, lo cual llevará a la entrada de suciedad al motor, resultando en falla del motor. El indicador de restricción del filtro de admisión de aire, podría no funcionar adecuadamente si el tubo de admisión de aire se encuentra dañado.

Note que el indicador de restricción del filtro de aire podria no funcionar adecuadamente si el tubo de admisión de aire se encuentra dañado.

Las fallas de motor debido al mantenimiento o servicio inadecuado, no son cubiertas por Tigercat o por la Garantia del Fabricante del Motor, y este tipo de reclamos será negado.

IMPORTANTE! Para un excelente funcionamiento del motor y máxima economia de combustible, asegúrese de verificar periódicamente el prefiltro de aire y limpiar cuando sea necesario. Todos los tubos y abrasaderas de admisión de aire deben ser revisados en detalle y regularmente y cualquier componente faltante o dañado debe ser remplazado inmediátamente.

3.32

Cargador Orugas T250D Tigercat EL SISTEMA POSTRATAMIENTO Y SUS COMPONENTES RELACIONADO SON APLICABLES SOLO A MOTORES TIER 4F.

Lubricación y Mantenimiento El sistema postratamiento DOC/SCR está conformado por los siguientes componentes: • Sensor de Humedad de Admisión • Estanque DEF-Líquido Escape Diesel

CATALIZADOR DE OXIDACION DIESEL/REDUCCION CATALITICA SELECTIVA SISTEMA POSTRATAMIENTO (SISTEMA DENOX 2.2 - TIER 4 FINAL)

• Unidad Calefactora Estanque DEF • Líneas Suministro DEF Calefaccionadas • Válvula Refrigerante • Líneas del Refrigerante • Sistema de control DENOX 2.2 (incorporado en la unidad de control del motor)

Las máquinas Tier 4f están equipadas con una combinación de Catilizador de Oxidación Diesel (SCR) del sistema postratamiento para limitar los valores de gases en el escape de óxido de nitrógeno.

Los requerimientos estándar para emisiones Tier 4f con consumo de combustible bajo. Este proceso es controlado electrónicamente por el sistema DENOX 2.2.

• Módulo Suministrador • Aleta de Escape • Sensor NOX Admisión • Sensor Temperatura Admisión, DOC

El DOC usa oxidación a altas temperaturas para convertir el móxido de carbono (CO), hidrocarbonos (HC) y la fracción orgánica soluble (SOF) de las partículas diesel en compuestos inhertes, dióxido de carbono (CO2) y vapor de agua (H2O). Además el DOC convierte el óxido de nitrógeno (NO) en dióxido de nitrógeno (NO2). Aumenta los niveles de NO2, mejora el funcionamiento del catalizador SCR con bajas temperaturas y aumenta la eficiencia del sistema post tratamiento DOC/SCR.

• Catalizador de Oxidación Diesel (DOC) • Módulo Dosificador (Inyector DEF) • Tubo Mezclador • Sensor Temperatura Admisión SCR • Convertidor Catalítico con CUC Incorporado • Sensor Temperatura Salida • Sensor NH3

El proceso SCR de alta eficiencia está basado en una serie de reacciones químicas, envolviendo la reacción de amonia con el oxigeno en el gas del escape, para reducir el óxido de nitrógeno (NO2) transformándolo en compuestos inhertes: nitrógeno libre (N2) y vapores de agua H2O. Además el convertidor catalítico de alta eficiencia incluye un Catalizador de Limpieza (CUC) el que reduce cualquier exceso de amonia (NH3) que pueda resultar del proceso SCR.

• Sensor Salida NOX • Sensor ECU NOX (Admisión) • Sensor ECU NOX (Salida) • Sensor ECU NH3

3.33

Lubricación y Mantenimiento

Cargador Orugas T250D Tigercat

COMPONENTES DEL SISTEMA POSTRATAMIENTO NOTA: El sistema postratamiento y sus componentes relacionados son aplicables solo a motores Tier 4 Final.

B

A

C D

H

G

A B C D

F

E

250D-074

ECU Motor ECU Sensor (Admisión) NOX Catalizador Oxidación Diesel (DOC) Líneas Suministro DEF Calefaccionadas

E F G H

Sensor Calidad DEF Módulo Dosificador Válvula Refrigerante Líneas Refrigerante

A B

C

D

E J F K

G H

L 250D-071

A B C D E F

Estanque DEF Unidad Calefactora DEF Sensor de Humedad ECU Sensor (Admisión) NOX Módulo Dosificador (Injectro DEF) Catalizador de Oxidación Diesel (DOC)

I G H I J K L

3.34

Línea Suministro DEF Calefaccionada Válvula del Refrigerante Sensor Temperatura Admisión SCR ECU Sensor NH3 ECU Sensor (Salida) NOX Convertidor Catalítico (SCR,CUC)

Cargador Orugas T250D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento HC–HIDROCARBUROS NOX –OXIDO DE NITROGENO CO–MONOXIDO DE CARBONO NH3 –AMONIA N2 –NITROGENO LIBRE H2O –AGUA CO2 –OXIDO CARBONO

A B

HC

S T

N

O

NOX

R

Q

P

C

U

CO

D

E

J

G F

H2O

N2

NH3

CO2 M

630E-276

L

H

K

I LINEA REFRIGERANTE

DIRECCION FLUJO GAS ESCAPE

LINEA DEF

DOC/SCR Aftertreatment System A B C D E F G H I J K

Sensor de Humedad Filtro de Aire Módulo Suministrador Sensor de Calidad DEF Sensor de Nivel DEF Estanque DEF Vélvula Calefactora (Refrigerante Motor Circulando) Módulo Dosificador Tubo Mezclador DOC SCR

L M N O P Q R S T U

EL SISTEMA POSTRATAMIENTO Y SUS COMPONENTES RELACIONADO SON APLICABLES SOLO A MOTORES TIER 4F. El sistema post tratamiento DOC/SCR es manejado electrónicamente por el sistema DENOX 2.2 incorporado en la unidad de control electrónica del motor (ECU).

El ECU calculates and adjusts the flow rate of the DEF solution into the system based on current engine rpm, torque delivered, exhaust temperature, amount of nitrogen oxides and ammonia present.

El escape pasa a través del DOC el que usa oxidación a alta temperatura para convertir el monóxido de carbono (CO), hidrocarbonos (HC) y la fracción orgánica soluble (SOF) de las partículas del diesel en componentes inhertes, dióxido de carbono (CO2) y vapores de agua (H2O). También convierte el óxido de nitrógeno (NO) en dióxido de nitrógeno (NO2) el cual incrementa el funcionamiento del catalizador SCR.

Convertidor Catalítico CUC Sensor NOX Sensor NH3 Motor Sensores de Temperatura Sensor NOX ECU del Motor Lengueta de Escape Filtro Módulo Dosificador DEF

La bomba del módulo suministrador toma la solución DEF desde el estanque y la envía bajo presión al módulo dosificador (inyector DEF) para ser inyectada en el excape en salida del DOC y pasa a través del tubo mezclador contracorriente del convertidor catalítico.

La primera fase del proceso SCR acontece en la primera parte del convertidor catalítico: el gas del escape a alta temperatura evapora la solución DEF instantameamente y por hidrolisis, lo convierte en amonia (2NH3) y dióxido de carbono (CO2). La evaporación de la solución baja la temperatura del gas del escape, llevándola cerca a la temperatura óptima requerida por el proceso.

Los gases del escape y la amonia en la temperatura de reacción adecuada son introducidos en el convertidor catalítico, en donde la segunda fase del proceso toma lugar: al reaccionar con el oxigeno en los gases del escape, la amonia es convertida en nitrógeno libre (N2) y vapor de agua H2O.

3.35

Lubricación y Mantenimiento

Cargador Orugas T250D Tigercat

Finalmente el convertidor catalítico de alta eficiencia incorpora un catalizador de limpieza (CUC) el cual reduce cualquier exceso de amonia (NH3) que pueda resultar del proceso SCR. IMPORTANTE! El motor no deberia quedar en ralentí por más de uno hora. Se ocasionarán daños al sistema de control de emisión. Cuando esta máquina queda en ralentí por periodos de tiempo prolongado se produce acumulación de hidrocarburo creado en el sistema postratamiento DOC/SCR. Quemar el exceso de hidrocarburo inmediátamente, después de un periodo largo en ralentí se generará calor en exceso lo que provocará daños a los componentes del sistema de control de emisión.

ESTANQUE (DEF) LIQUIDO ESCAPE DIESEL A

B

B

C D 620E-082

A B C D

Unidad Calefactora

Bobina Calefactora del Refrigerante Sensor de Nivel Sensor de Temperatura Tela Filtrante Admisión de DEF

C

630E-262

A Unidad Calefactora B Estanque DEF C Sensor Calidad DEF

A

Estanque DEF

El estanque DEF está ubicado dentro del compartimiento en la esquina izquierda del lado delantero de la máquina.

Se muestra el indicador de nivel DEF en la pantalla PRINCIPAL del monitor del computador.

El estanque DEF incluye una ubicación para relleno, una unidad calefactora y un sensor de calidad DEF. La unidad calefactora incorpora una bobina calefactora, conexiones de entrada/salida del DEF, un respiro, sensor de nivel, tela filtrante, sensor de temperatura y conector eléctrico.

Sensor de Calidad DEF

El líquido de escape diesel es (DEF) es usado por el sistema postratamiento de Reducción Catalítica Selectiva (SCR) para bajar la concentración de óxidos de nitrógeno desde el escape del motor diesel de este vehículo. DEF es una solución de urea acuosa con 32.5% de urea de alta pureza y 67.5% de agua desionizada.

NOTA: DEF también es conocida como AUS32 o AdBlue y debería cumplir con las especificaciones ISO 22241.

Use sólo DEF que cumpla con estos estándares.

Es importante evitar la contaminación del DEF al momento de llenar el estanque, ya que esto podria ocasionar reparaciones costosas en los componentes del sistema SCR y afectará el funcionamiento del sistema SCR y del motor.

3.36

Cargador Orugas T250D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento La válvula calefactora está montada en el chasí, directamente bajo el motor. Se puede llegar a ella bajo la parte trasera de la máquina.

EL SISTEMA POSTRATAMIENTO Y SUS COMPONENTES RELACIONADO SON APLICABLES SOLO A MOTORES TIER 4F.

ADVERTENCIA Use sólo Líquido de Escape Diesel (DEF) que cumpla con las especificaciones ISO 22241. NO llene el estanque DEF con ningún otro líquido.

DEF es inyectado en el flujo del gas del escape durante la operación normal de Reducción Catalítica Selectiva (SCR) del sistema postratamiento.

El uso de otros líquidos podría ocasionar daño a los componentes o riesgo de incendio lo que podría resultar en muerte o lesiones severas.

IMPORTANTE! DEF debería ser almacenado entre −11°C (12°F) y 30°C (86°F) y lejos de la luz directa del sol para maximizar la vida útil y evitar problemas de calidad del DEF ocasionados por un almacenamiento incorrecto.

Cuando los niveles del DEF son bajos o se detecta un problema con la calidad del DEF, mensajes de información serán mostrados en el monitor del computador. Note que niveles de DEF extremadamente bajos y/o problemas con la calidad del DEF pueden ocasionar una baja en el funcionamiento del motor para cumplir con los requerimientos de estándares de emisión. Se deben corregir estos problemas, inmediátamente para evitar afectar el funcionamiento del motor y daños a los componentes del sistema postratamiento. Ver también en MENSAJES MD3 en la SECCION 2.

Veren DRENANDO EL ESTANQUE en ESTA SECCION.

250D-051

Válvula Calefactora

La válvula calefactora controla el flujo del refrigerante del motor a través de la bobina del calefactor del estanque DEF y el módulo suministrador cuando se necesita calentar el DEF. Esta válvula también controla el flujo constante del refrigerante del motor al módulo dosificador para enfriar. Esta máquina está equipada con líneas de suministro DEF calentadas eléctricamente.

IMPORTANTE! Si saca la válvula calefactora se debe tomar cuidado al reconectar las mangueras de refrigeración correctamente.

Esta válvula es direccional y si las mangueras son conectadas incorrectamente el DEF se sobrecalentaré y reducirá su calidad.

DEF se congela −11°C (12°F).

Las señales de los controles de temperatura, controlan la operación de las líneas de suministro de DEF calentadas eléctricamente y la válvula calefactora, la que dependiendo de la temperatura, abre o cierra el flujo del refrigerante caliente del motor a la bobina del calefactor y módulo suministrador.

El calefactor es DESACTIVADO cuando: • Temperatura del estanque DEF >16°C (61°F)

Ver en ESTANQUE DEF en SECCION 2.

• Temperatura Módulo Suministrador >10°C (50°F)

VALVULA CALEFACTORA

• Temperatura Aire Ambiental >−4°C (25°F) A

El calefactor es ACTIVADO cuando: • Temperatura Estanque DEF <15°C (59°F)

B

• Temperatura Módulo Suministrador: +8°C (46°F) • Temperatura Aire Ambiental: −5°C (23°F) C 630E-265

A B C D

Conector Salida del Refrigerante Entrada del Refrigerante Derivación del Refrigerante

D

Cuando las condiciones requieren de calor, el sistema descongelará el DEF dentro de 30 minutos desde la partida del motor para un buen funcionamiento del sistema postratamiento.

NOTA: Cada vez que el motor es detenido, todo el DEF es bombeado de regreso al estanque antes de que el sistema de energia del motor sea APAGADO. Este proceso toma aproximádamente 90 segundos.

3.37

Lubricación y Mantenimiento

Cargador Orugas T250D Tigercat

FILTRO DEL MODULO DOSIFICADOR El filtro del módulo dosificador DEF debería ser remplazado durante el mantenimiento programado cada 250 horas.

Si códigos de falla del sistema postratamiento y/o DEF han ocurrido, Tigercat recomienda ejecutar un test de descarga del DEF y un Test del |Sistema Dosificador de Urea (UDST) en cada cambio de filtro del módulo dosificador del DEF para asegurar una operación adecuada del módulo del suministro del DEF. Si no hay codigos de fallas del sistema postratamiento y/o DEF, entonces sólo se necesita cambiar el filtro del módulo dosificador.

CAMBIANDO EL FILTRO DEL MODULO DOSIFICADOR DEF, TEST DE LAVADO Y UDST (TEST DEL SISTEMA DE DOSIFICACION DE UREA)

630E-281

7. Turn the filter cover counterclockwise to remove from the supply module. Use a 27 mm (1 1⁄16 in) wrench.

HERRAMIENTAS NECESARIAS • Llave de 27 mm (1 1⁄16 in) • Recipiente para recibir el DEF y el agua de descarga • Agua destilada/desmineralizada, limpia • 1 litro (0.25 US gal) de agua en botella plástica con manguera adjunta* • Laptop con software de diagnósticos del motor Tigercat por FPT E.A.SY. para ejecutar el test UDST*

630E-282

8. Sacar el elemento ecualizador y note el color de la parte interna del filtro (negro o gris).

• Caja-PT* IMPORTANTE! No contaminar el DEF cuando realice mantenimiento en el sistema ya que esto podría ocasionar daños costosos a los componentes del sistema SCR y afectar la operación adecuada del sistema postratamiento y el motor. *Itemes requeridos si realiza un test de descarga del DEF y UDST.

630E-285

9. Encontrar la herramienta de remoción entregada con los repuestos, seleccionar el borde NEGRO (B) para filtros negros o GRIS (G) para filtros grices.

SACAR FILTRO MODULO DOSIFICADOR DEF 1. Estacionar la máquina en terreno parejo con el cabezal apoyado sobre el suelo. Ver en ESTACIONANDO LA MAQUINA en SECCION 1.

2. Asegúrese que el motor esté a temp. operativa.

3. APAGAR el motor.

4. Sacar la llave de ignición.

5. Limpiar el área del módulo suministrador y filtro incluyendo los pórticos del módulo suministrador con particular atención en el pórtico de admisión y tapa del filtro para evitar que entre contaminación en la carcaza del filtro al efectuar este procedimiento.

6. Poner un recipiente para recibir derrame.

3.38

Cargador Orugas T250D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento TEST DE LAVADO O DESCARGA DEL DEF

EL SISTEMA POSTRATAMIENTO Y SUS COMPONENTES RELACIONADO SON APLICABLES SOLO A MOTORES TIER 4F.

A

630E-284

10. Insertar el lado de la herramienta completamente hasta escuchar un click.

630E-333

A Pórtico de Admisión

14. Desconectar la manguera del DEF desde el pórtico de admisión del módulo de suministro DEF. 15. Llenar la botella plástica con agua destilada A

630E-286

11. Tirar el filtro hacia afuera, usando una herramienta en la ranura de la herramienta para sacar el filtro, si es necesario.

630E-332

A Pórtico de Admisión

16. Conectar la manguera de la botella de agua al pórtico de admisión del módulo de suministro DEF.

630E-287

12. Limpiar las superficies sólo con agua destilada/ desmineralizada para evitar contaminación del DEF. Revisar el área alrededor del filtro por partiduras. Si encuentra partiduras el módulo de suministro debe ser cambiado.

13. Limpiar muy bien la cubierta del filtro para evitar introducir contaminación.

3.39

Lubricación y Mantenimiento

Cargador Orugas T250D Tigercat

630E-328

21. Los resultados del test UDST mostrarán una línea recta para la presión del DEF (línea roja) porque la bomba no puede acumular presión sin el filtro en su lugar.

630E-334

17. Levantar la botella de agua sobre el módulo de suministro DEF. 18. Una pequeña cantidad de agua viajará a través del módulo de suministro DEF y hasta el fondo, en donde el filtro ha sido sacado.

19. Con la ayuda de un ayudante ejecutar el test UDST desde el laptop. Ver en el Manual de la Caja PT por información sobre el test UDST.

22. Repetir el test UDST por segunda vez para asegurarse que el módulo de suministro DEF quede bien limpio y trabajando correctamente.

23. Cuando el procedimiento de lavado UDST ha sido realizado dos veces exitosamente, sacara la botella y la manguera.

24. Reinstalar la manguera de admisión del módulo DEF.

630E-331

20. Agua destilada será extraida desde la botella y enviada a través del sistema del módulo de suministro DEF. La succión podría empezar a colapsar la botella y el flujo de agua en el fondo del módulo aumentará.

3.40

Cargador Orugas T250D Tigercat CAMBIAR EL FILTRO

Lubricación y Mantenimiento 29. Insertar la llave de ignición y llevarla a la posición RUN. 30. Tocar la bocina para alertar al personal que la máquina será puesta en marcha.

31. Encender el motor.

32. Verificar por fugas.

33. APAGAR el motor.

630E-288

25. Instalar el filtro nuevo. Lubricar los o-rings en el filtro con solución DEF limpia para facilitar la instalación.

IMPORTANTE! No contaminar el DEF al efectuar servicio en el sistema ya que esto podria causar costosas reparaciones en los componentes del sistema SCR y afectar la operación adecuada del sistema postratamiento y el motor.

ADVERTENCIA

EL SISTEMA POSTRATAMIENTO Y SUS COMPONENTES RELACIONADO SON APLICABLES SOLO A MOTORES TIER 4F.

Use sólo Líquido de Escape Diesel (DEF) que cumpla con las especificaciones ISO 22241. NO llene el estanque DEF con ningún otro líquido.

DEF es inyectado en el flujo del gas del escape durante la operación normal de Reducción Catalítica Selectiva (SCR) del sistema postratamiento.

El uso de otros líquidos podría ocasionar daño a los componentes o riesgo de incendio lo que podría resultar en muerte o lesiones severas.

UDST (TEST DEL SISTEMA DOSIFICADOR UREA) 630E-289

26. IInstalar el elemento ecualizador nuevo.

NOTA: El elemento ecualizador debe ser cambiado con cada cambio de filtro.

34. Con la ayuda de un asistente ejecutar el test UDST desde el laptop. Ver en el Manual de la Caja PT por información del test de UDST.

630E-290

27. Reinstalar la cubierta limpia del filtro, apretar a 20 Nm (15 lbf-ft). Usar una llave de 27 mm (1 1⁄16 in).

28. Verificar que todo el personal se encuentre alejado de la máquina antes de encender el motor.

3.41

Lubricación y Mantenimiento

Cargador Orugas T250D Tigercat LINEAS SUMINISTRO DEF CALEFACCIONADAS Las líneas de suministro DEF al DOC y al estanque DEF requieren calefacción a lo largo de todo su paso. Las tres líneas de suministro son calefaccionadas por un cable eléctrico.

La calefacción es activada cuando la temperatura ambiente es < 0°C (32°F).

A

630E-327

35. Si el módulo de suministro DEF está funcionando correctamente el test debería mostrar una curva característica como se muestra arriba, presión DEF (línea roja).

36. Una pantalla de confirmación indicará que el Sistema está OK si el módulo de suministro DEF está funcionando correctamente.

37. Repetir el test UDST por segunda vez para confirmar los resultados.

T250D-117

B

Línea Def Calefaccionada de 24V

A Línea DEF B Conector Eléctrico Macho

La línea de suministro de DEF desde el módulo suministrador al DOC es de 24 V y es caracterizada por el conector eléctrico macho ubicado en el módulo suministrador.

A

T250D-118

B

Línea Def Calefaccionada de 12V

A Línea DEF B Conector Eléctrico Hembra 630E-330

38. Si el test UDST pasa dos veces el mádulo de suministro DEF está OK.

Las dos líneas de suministro del DEF desde el módulo suministrador al estanque DEF son de 12 V y son caracterizadas por conectores eléctricos hembras ubicados en el módulo suministrador. Estos dos elementos son conectados eléctricamente en serie. Si uno de los elementos falla, el elemento en la otra línea no funcionará.

Ver el ESQUEMAS ELECTRICOS en SECCION 6 del MANUAL DE SERVICIO para ver los esquemas eléctricos completos de la máquina.

630E-329

39. Si el test UDST falla las dos veces, tome nota del modo(s) de error y contacte al departamente de servicio.

3.42

Cargador Orugas T250D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento CATALIZADOR DE OXIDACION DIESEL (DOC)

EL SISTEMA POSTRATAMIENTO Y SUS COMPONENTES RELACIONADO SON APLICABLES SOLO A MOTORES TIER 4F.

MODULO SUMINISTRADOR El módulo suministrador está ubicado en el chasí bajo el motor. Se puede llegar a él desde abajo de la parte posterior de la máquina..

A

La bomba del módulo suministrador toma la solución DEF desde el estanque y la envia bajo presión al módulo dosificador, montador en el tubo mezclador incorporado en el catalizador de oxidación diesel. DEF es inyectado en el escape en la salida del catalizador de oxidación diesel y contracorriente del convertidor catalítico.

T250D-146

A DOC

El catalizador de oxidación diesel (DOC) usa oxidación a temperaturas altas para convertir el monóxido de carbono (CO), hidrocarbonos (HC) y la fracción orgánica soluble (SOF) de las partículas del diesel en componentes inhertes, dióxido de carbón (CO2) y vapores de agua (H2O).

SISTEMA DOSIFICADOR DENOX 2.2

Además el DOC convierte el óxido de nitrógeno (NO) en dióxido de nitrógeno(NO2). Aumenta los niveles de NO2, mejora el funcionamiento del catalizador SCR en bajas temperaturas y aumenta la efectividad del sistema post tratamiento DOC/SCR como un todo.

El DOC está ubicado contracorriente del convertidor catalítico (SCR & CUC) y en su salida incorpora el tubo mezclador y el montaje para el módulo dosificador.

ALETA DEL ESCAPE

630E-259

ECU del motor

El sistema de control DENOX 2.2 está incorporado en el ECU del motor.

El sistema postratamiento DOC/SCR es manejado electrónicamente por el sistema de control DENOX 2.2.

El ECU del motor calcula y ajusta el rango del flujo de la solución del DEF en el sistema de acuerdo a la velocidad actual del motor, torque entregado, temperatura del escape, cantidad de óxido de nitrogeno y amonia presente y niveles de humedad en aire entrante.

A

250D-053

A Aleta del Escape

Hay una aleta de escape ubicada en la salida del escape desde el motor. La aleta de escape es usada para regular la temperatura del escape que entra al catalizador de oxidación del diesel (DOC) para optimizar los niveles para una operación adecuada del sistema postratamiento.

3.43

Lubricación y Mantenimiento

Cargador Orugas T250D Tigercat

MODULO DOSIFICADOR (INYECTOR DEF)

CONVERTIDOR CATALITICO

A

A

250D-056

A Módulo Dosificador

El módulo dosificador está montado en la salida del DOC, contracorriente del convertidor catalítico. El módulo dosificador inyecta DEF en el caudal del escape.

NOTA: Este módulo debe estar montado en el ángulo especificado correcto para funcionar adecuadamente.

El módulo dosificador es enfriado por un flujo constante de refrigerante del motor suministrado por la válvula del calefactor para mantener una temperatura óptima para el proceso postratamiento.

TUBO MEZCLADOR A

B

T250D-146

A Convertidor Catalítico

El convertidor catalítico está ubicado sobre el compartimiento de la boma. Reacciones químicas dentro del convertidor catalítico reducen el óxido de nitrógeno (NOx) en el gas del escape.

El convertidor catalítico está equipado con material anti ruido y remplaza al silenciador del escape. Este incorpora los componentes de reducción catalítica selectiva (SCR) y el catalizador de limpieza (CUC) del sistema post tratamiento.

La primera fase del proceso SCR toma lugar entre el DOC y el SCR. El gas del escape a temperatua alta evapora la solución DEF, intantáneamente, y la convierte en amonia (2NH3) y dióxido de carbono (CO2).

La evaporación de la solución baja la temperatura del gas del escape llevándolo cerca de la temperatura óptima requerida por el proceso.

T250D-119

A DOC B Tubo Mezclador

El tubo mezclador está incorporado en la salida del DOC, contracorriente del convertidor catalítico.

Los gases del escape y la amonia a una temperatura de reacción adecuada, son introducidos al SCR, en donde comienza la segunda fase del proceso. Al reaccionar con el oxigeno en los gases del escape, la amonia es convertida en nitrógeno libre (N2) y vapor de agua (H2O).

Finalmente el convertidor catalítico de alta eficiencia, incorpora un catalizador de limpieza (CUC) el cual reduce cualquier exceso de amonia (NH3) que pudiese resultar del proceso de SCR.

El tubo mezclador de alta turbulencia es usado para mezclar la solución DEF y los gases del escape juntos, antes de que entren al convertidor catalítico.

3.44

Cargador Orugas T250D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

EL SISTEMA POSTRATAMIENTO Y SUS COMPONENTES RELACIONADO SON APLICABLES SOLO A MOTORES TIER 4F.

SENSORES DE TEMPERATURA

SENSOR DE HUMEDAD

200101

El sensor de humedad está ubicado en la entrada de aire, justo después del filtro de aire.

A

M00013

Los sensores de temperatura están montados en la entrada del DOC, la entrada del convertidor catalítico y la salida del convertidor catalítico. Estos tres sensores envian señales de la temperatura del escape al sistema de control DENOX 2.2.

El sistema de control usa esta información para calcular la cantidad de DEF a ser inyectada en el sistema.

250D-059

A Ubicación del Sensor de Humedad

Este sensor monitorea la temperatura y humedad del aire entrante enviando señales al sistema de control DENOX 2.2. Esta información es usada para calcular la cantidad de DEF inyectada en el sistema.

NOTA: Los tres sensores de temperatura son idénticos, sin embargo la ubicación debe ser notada para propositos de análisis cuando remplace un sensor de temperatura.

A

250D-060

A Sensor de Temperatura Admisión DOC

3.45

Lubricación y Mantenimiento

Cargador Orugas T250D Tigercat SENSOR NH3 A

B

A

250D-061

630E-264

A Sensor de Temperatura de Admisión del Covertidor Catalítico

A

A Unidad de Control Electrónico B Sensor

El sensor NH3 está montado en la salida del convertidor catalítico y el ECU del sensor NH3 está montado en un soporte junto al radiador en el lado izquierdo del compartimiento del motor.

A

B 250D-062

A Sensor de Temperatura de Salida del Convertidor Catalítico 250D-063

A Tubo Salida Convertidor Catalítico (Escape) B Sensor NH3

A

250D-064

A ECU SENSOR NH3

El sensor NH3 detecta y envia información sobre los niveles de NH3 en el escape. Esta información es usada para calcular la catidad de DEF a ser inyectada en el sistema y para monitorear la operación del sistema postratamiento DOC/SCR. Ver en Refer to GRASAS ANTI AGARRE APROBADAS PARA ESCAPE / LINEA SISTEMA POSTRATAMIENTO (TIGERCAT PARA MOTORES FPT TIER 4F ENGINES) en ESTA SECCION. 3.46

Cargador Orugas T250D Tigercat EL SISTEMA POSTRATAMIENTO Y SUS COMPONENTES RELACIONADO SON APLICABLES SOLO A MOTORES TIER 4F.

Lubricación y Mantenimiento El sensor NOx de entrada está montado contra el flujo del DOC y el ECU Sensor NOx de entrada está montado sobre la bomba de vacuo en la parte trasera del estanque del aceite hidráulico.

SENSOR NOX

A

A

250D-063

B

A Sensor NOX de Salida

620E-088

A Unidad de Control Electrónico B Sensor NOX

Hay dos sensores NOx y dos ECU sensores NOx en el sistema postratamiento.

A

250D-064

A ECU Sensor NOX de Salida

El sensor NOx de salida está montado en la salida del convertidor catalítico y el ECU sensor NOx de salida está montado en el mismo soporte que el sensor ECU NH3 al lado del radiador en el lado izquierdo del compartimiento del motor.

A

250D-065

A Sensor NOX Admisión A

El sensor NOx detecta y envia información sobre la dosificación de la solución DEF y la eficiencia del convertidor catalítico al sistema de control DENOX 2.2.

Esta información es usada para calcular la cantidad de DEF a ser inyectada en el sistema y para monitorear la operación del sistema post tratamiento DOC/SCR. Cada sensor NOx consiste de un sensor de cerámica y una unidad de control unida por un cable. El sensor detecta la concentración de óxido de Nitrógeno en el escape.

El sensor, cable y unidad de control son considerados como una parte para propositos de servicio/recambio.

250D-066

A ECU Senso NOX de Admisión

NOTA: El largo del cable no puede ser cambiado ya que esto afectará la operación adecuada del sensor.

3.47

Lubricación y Mantenimiento

Cargador Orugas T250D Tigercat

IMPORTANTE! Al revisar o cambiar cualquier sensor o tapón en el escape o en el sistema postratamiento, es importante usar sólo productos anti agarre como especificado por Tigercat.

EVITAR PROBLEMAS DE CALIDAD CON EL DEF CON PRACTICAS DE MANIPULACION ADECUADAS

El uso de compuestos no aprobador puede afectar la operación del sensor NOX y causar el malfuncionamiento del sistema postratamiento DOC/SCR. Esto puede resultar en el envenenamiento del convertidor catalítico y requerir de cambios carísimos de partes del sistema postratamiento.

LLENANDO EL ESTANQUE DEL DEF

GRASAS ANTI AGARRE APROBADAS PARA EL ESCAPE/SISTEMA POST TRATAMIENTO (TIGERCAT PARA MOTORES FPT TIER 4F)

• Sensores NOX – Sólo Anti Agarre Weicon High Tech • Sensor NH3 –Loctite X203 Película Seca Moly Anti Agarre

LIQUIDO ESCAPE DIESEL (DEF) MANIPULACION DEF es una solución de urea acuosa de alta puresa de urea 32.5% y 67.5% de agua desionizada. Note que a DEF también se le conoce como AUS32 o AdBlue y debe cumplir con las especificaciones ISO 22241. Usar solamente DEF que cumpla con este estándar.

Es importante evita la contaminación del DEF ya que esto puede ocasionar daños costosos a los componentes del sistema SCR y afecat la operación del sistema SCR y del motor.

La mayoría de los problemas de calidad del DEF pueden ser evitados con un poco de cuidad y la correcta manipulación de este producto.

• Limpiar siempre el área aledaña a la tapa de llenado y evitar introducir contaminantes en el estanque DEF al llenarlo.

• Usar siempre DEF que cumpla con las especificaciones ISO 22241. El uso de cualquier otro líquido contaminará el sistema postratamiento y puede ocasionar un peligro de seguridad.

USO DE RECIPIENTES PARA ALMACENAR, ADECUADOS • To prevent contaminants from affecting DEF quality it should be handled only in storage, transport and filling containers intended exclusively for that purpose.

• Polyethylene or stainless steel containers are recommended. Refer also to DEF manufacturer's recommendations.

• DEF is corrosive to metals other than stainless steel.

Transport in metal containers other than stainless steel will result in contamination.

Cuando se detecta un problema de calidad del DEF, mensajes de información aparecen en el monitor.

CONDICIONES DE ALMACENAMIENTO ADECUADAS PARA MAXIMIZAR LA VIDA UTIL

NOTA: Los problemas de calidad del DEF puede resultar en baja de potencia del motor para cumplir con los requerimientos de estándares de emisión.Se deben corregir los problemas de calidad del DEF inmediátamente para evitar afectar el funcionamiento del motor y daños a los componentes del sistema postratamiento SCR. Ver también en MENSAJES en SECCION 2.

• DEF debería ser almacenado entre −11°C (12°F) y 30°C (86°F) y sin que le llegue la luz directa del sol para maximizar su vida útil y evitar problemas de calidad del DEF ocasionador por almacenamiento inadecuado.

Por información de seguridad ver en Líquido de Escape Diesel (DEF) en SECCION 1.

ADVERTENCIA Use sólo líquido de escape diesel (DEF) que cumpla con las especificaciones ISO 22241. NUNCA rellene el estanque DEF con otro tipo de líquido.

DEF es inyectado en el flujo de gas del escape durante operación normal del sistema postratamiento (SCR) de Reducción Catalítica Selectiva.

• Los problema de calidad del DEF pueden, generalmente, ser evitar con un almacenamiento y prácticas de manipulación adecuadas para maximizar la vida útill.

• Las áreas de almacenamiento del DEF deben estar fuera del alcance de la luz directa del sol y lejos del fuentes de calor para evitar reducir su vida útil.

• La vida útil del DEF es limitada. Este debe ser consumido usando el más antiguo primero hasta llegar al más nuevo, dentro de los límites de la vida útil recomendada por el fabricante. El DEF vencido no cumplirá con las especificaciones ISO 22241.

El uso de otros líquidos puede ocasionar daño de componentes o riesgo de fuego lo que podria resultar en muerte o lesiones serias.

3.48

Cargador Orugas T250D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

REVISANDO EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO IMPORTANTE! Se recomienda que durante el tiempo frio, cuando no se usa el sistema de A/C, hacerlo funcionar por 5 minutos cada dos semanas para hacer circular aceite en todos los componentes del sistema.

CAPACIDADES TOTALES DEL SISTEMA DE A/C Sin Levant. Cabina

Con Levant.

Cabina

REFRIGERANTE R134a

2.72 kg (6 lb)

2.9 kg (6 lb)

ACEITE PAG

89 ml (3 oz)

104 ml (3.5 oz)

REFRIGERANTE R134a Sin levant. cabina: 2.72 kg (96 oz) Con levant. cabina: 2.9 kg (102.3 oz)

Use la siguiente lista para mantener el sistema durante intervalos de servicio. El compresor y las válvulas de carga están ubicada en el lado izquierdo del motor y se puede llegar a llegar a través de la puerta del compartimiento del motor. El secador recibidor está ubicado en el compartimiento inferior del motor al lado del montaje del motor izquierdo delantero y se puede llegar a el por debajo del compartimiento del motor o a través de la puerta de compartimiento del motor.

Ejecutar las siguientes revisiones en el sistema de A/C:

PAG OIL 89mL (3.0 oz) 104 mL (3.5 oz)

Cualquier trabajo de servicio debe ser ejecutado por técnicos de A/C autorizados. El sistema debe ser cargado con refrigerante R134a. Una mínima cantidade de aceite PAG (polyalkylene glycol), mostrada arriba, debe estar presente en el sistema y debe ser usado en o-rings y conexiones durante el montaje.

B

A A

234E-285

CORREAS DEL MOTOR

A Correa del Ventilador del Serpentín B Correa del Compresor del A/C

• Verificar y ajustar la tensión de la correa impulsora del compreso. No sobre apretar.

• Revisar el filtro de aire fresco y el filtro de aire de recirculación cada vez que sea necesario.

• Revisar que el embrague del compresor enganche.

• Revisar la operación de soplado y salidas de aire.

• Revisar la carcaza del condensador por desechos y suciedad.

234E-293

A Compresor A/C

ATENCION • Si usa aire comprimido para limpiar, usar 2 bar (30 psi) o menos.

• Usar siempre equipo de protección personal para protegerse de desechos lanzados al aire.

3.49

Lubricación y Mantenimiento

LIMPIANDO EL CONJUNTO ENFRIADORES

Cargador Orugas T250D Tigercat PROCEDIMIENTO

El cuerpo del codensador del A/C está ubicado en el lado derecho de la máquina y es una de las carcazas de una pila de cuatro que conforman el conjunto de enfriadores. El ven tilador está montado en la parte delantera del motor. El ventilador extrae aire desde el lado derecho de la máquina a través de la rejilla de la puerta y el conjunto de enfriadores lo sopla hacia fuera por el lado contrario de la máquina.

A T250D-029

B

Sujetadores Puerta Enrejillada del Conjunto Enfriadores

C

Sacar los tres perno y golillas y abrir la puerta enrejillada del compartimiento del motor.

ATENCION

D

• Si usa aire comprimido para limpiar, usar 2 bar (30 psi) o menos.

• Usar siempre equipo de protección personal para protegerse de desechos lanzados al aire.

234E-288

A B C D

Enfriador de Aire de Carga Radiador Condensador del A/C Enfriador de Aceite

El conjunto de enfriadores deberia ser revisado manualmente cada ocho horas (cada turno) o con mayor frecuecia en donde las condiciones ocasionen acumulación de ramitas, paja de pino, hojas y polvo.

También se deben revisar todas las puertas del compartimiento del motor.

Este conjunto de enfriadores debe ser revisado diariamente y puede requerir de limpieza detallada regularmente dependiendo de las condiciones operativas. Aire comprimido o agua deben ser usados para limpiar. Usar equipo de protección personal para protegerse de desechos lanzados al aire.

Si ocurre una fuga de aceite en esta área, debe ser bien lavada con agua a presión y un jabón suave para asegurarse que salga todo el aceite. La presencia de aceite ocasiona que la suciedad se adhiera a las superficies lo que evitaré que el ventilador revertible pueda sacar el polvo y partículas de suciedad.

Se debe tomar cuidad al limpiar esta unidad, ya que los componentes pueden ser dañados por una mala manipulación y durante la limpieza.

3.50

Cargador Orugas T250D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

AJUSTES DE PRESION Y VELOCIDAD – (250T2201 – 250T3000) PRESION

VELOCIDAD**

RPM del motor............................................................... 1875 rpm .......................... @ Acelerac. Máx. (Sin carga) 800 rpm............................. @ Ralentí (Sin carga)

SISTEMA PILOTO Alivio Principal (Ver Nota 6)............................................ 34 bar (500 psi)

@ Ralentí

CONTROL LIMITADOR DE PRESION ALTA VALVULA PRINCIPAL Cancelación de Presión Bomba Principal (POR) .......... Girar HACIA ADENTRO Completamente (no usada) Alivio Sensible a la Carga Válvula Principal (‘xP’ port)... 310 bar (4500 psi) ............ @ Aceleración Máxima Presión Marginal (‘xP’–‘xLS’) (See Note 6)................... 19 bar (275 psi) ................ @ Ralentí Alivio Seguridad............................................................. NO AJUSTAR

ALIVIOS PORTICO VALVULA PRICIPAL Pluma Segundaria ADENTRO....................................... 388 bar (4900 psi)............. 6 Segundos @ Ralentí Pluma Segundaria AFUERA........................................... 388 bar (4900 psi)............. 6.75 Segundos @ Ralentí Pluma Principal ABAJO.................................................. 388 bar (4900 psi)............. 8 Segundos @ Ralentí Pluma Principal ARRIBA................................................ 388 bar (4900 psi)............. 8.5 Segundos @ Ralentí Garra ABIERTA..................................................................172 bar (2500 psi)*............. 1.6 Segundos @ Ralentí (Ver Nota 5) Garra CERRADA............................................................ 172 bar (2500 psi)*........... 1.6 Segundos @ Ralentí Reductor Alimentación Oruga Izquierda Avance/Retroceso..................................... Ver Nota 7 Reductor Alimentación Oruga Derecha Avance/Retroceso...................................... Ver Nota 7 Reduc. Aliment. Giro Garra SH (Ver Nota 5).................. 121 bar (1750 psi)*........... 5 Completas Refv/10 Seg o 30 rpm Reduc. Aliment. Giro Garra SAH (Ver Nota 5)............... 121 bar (1750 psi)*........... 5 Completas Refv/10 Seg o 30 rpm Reduc. Aliment. Talón Vivo EXTENDIDO....................... 226 bar (3300 psi)*........... 4.5 Segundos @ Ralentí Reduc. Aliment. Talón Vivo RETRACTADO................... 226 bar (3300 psi*............. 4 Segundos @ Ralentí Reduc. Aliment. Sierras CORTE.................................... 172 bar (2500 psi)*........... @ Ralentí Reduc. Aliment. Desramador ABIERTO......................... 172 bar (2500 psi)*........... @ Ralentí Reduc. Aliment. Sierras CORTE.................................... 172 bar (2500 psi)*........... @ Ralentí Reduc. Aliment. Sierras RETRACCION......................... 172 bar (2500 psi)*........... @ Ralentí Presión Alivio Freno Tracción (Ver Nota 10).................. 49 bar (650 psi) Inicio de Tracción de Regulación (Ver Nota 8)............... 248 bar (3600 psi) Nota: Fijar presiones a Aceleración Máxima a menos que se especifique lo contrario. * Fijar presión con manómetro en pórtico 'LS'

3.51

Lubricación y Mantenimiento

Cargador Orugas T250D Tigercat PRESION

VELOCIDAD**

INCLINACION CABINA Inclinación de Cabina Alivio Principal............................. 207 bar (3000 psi) Válvulas Contrabalance Inclinación de Cabina (Ver Note 9).................................... 241 bar (3500 psi)

BOMBA DE GIRO Presión de Carga Bomba de Giro.................................. 28 bar (400 psi) ................ @ Ralentí POR Bomba .......................................................................310 bar (4500 psi) + 1⁄2 vuelta HACIA ADENTRO*** @ Acel. Máx.

ALIVIO PRESION ALTA Giro SAH................................. 352 bar (5100 psi)•***....... @ Ralentí ALIVIO PRESION ALTA Giro SH.................................... 352 bar (5100 psi)***......... @ Ralentí Girar la máquina lentamente 5 veces en cada dirección antes de ajustar las presiones. No mantener la presión sobre el alivio por más de 8 segundos a la vez. Esperar 5 segundos para evitar sobrecalentamiento.

NOTA: Presiones fijadas a Aceleración Máxima a menos que se especifique lo contrario.

TODAS LAS PRESIONES DEBEN SER FIJADAS CON ACEITE HIDRAULICO A TEMPERATURA OPERATIVA. NOTA: Los valores anteriores son sólo con propósito de referencia. VER EL MANUAL DE SERVICIO POR PROCEDIMIENTOS DE AJUSTES.

3.52

Cargador Orugas T250D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

AJUSTES DE PRESION Y VELOCIDAD– (250T2201 – 250T3000) NOTAS: 1. EL SISTEMA DEBE SER MANTENIDO A TEMPERATURA OPERATIVA AL FIJAR LAS PRESIONES. 2. TODAS LAS PRESIONES MEDIDAS EN bar (psi). TODAS LAS VELOCIDADES MEDIDAS EN SEGUNDOS. 3. F - INDICA PRESIONES FIJADAS CON RPM DEL MOTOR AL MAX. I - INDICA PRESIONES FIJADAS CON MOTOR EN RALENTI. 4. LOS ALIVIOS DE PORTICO EN VALVULA SEGUNDARIA NO PUEDEN SER AJUSTADOS. CADA ALIVIO DE PORTICO TIENE UN AJUSTE ESPECIFICO Y NO DEBERIA SER INTERCAMBIADO CON OTROS ALIVIOS DE PORTICOS. 5. AUMENTAR EL TIEMPO DE ABERTURA DE GARRA SI LA PRESION SUBE SOBRE 152 bar (2200 psi) MIENTRAS OPERA LA FUNCION. PARA GARRAS ROTOBEC HD (HEAVY DUTY) Y GARRAS HULTDIN, FIJAR EL GIRO A 207 bar (3000 psi).

6. FIJAR LA PRESION MARGINAL CON EL SISTEMA PILOTO ACTIVADO. (NO USAR NINGUNA FUNCION).

ESTE ES EL AJUSTE INFERIOR (GRANDE) EN LA BOMBA PRINCIPAL. 7. LAS VELOCIDADES DE LAS ORUGAS FIJADAS A 12 rpm BAJA Y 28 rpm ALTA, HACIENDO AJUSTES EN EL SIGUIENTE ORDEN: a. FIJAR EL DESPLAZAMIENTO MAXIMO DEL MOTOR A 105 cc. b. FIJAR AVANCE BAJA (AJUSTE FLUJO VALVULA). c.

FIJAR AVANCE ALTA (DESPLAZAMIENTO MINIMO DEL MOTOR).

d. FIJAR REVERSA ALTA (AJUSTE DE FLUJO DE LA VALVULA).

8. LA VALVULA DE INICIO DE REGULACION DE LOS MOTORES DE TRACCION DEBE SER FIJADA CON MOTOR EN RALENTI USANDO EL SIGUIENTE PROCEDIMIENTO: a. DESCONECTAR Y TAPAR AMBAS LINEAS DE ALIVIO DEL FRENO DEL MOTOR. b. BAJAR P.O.R. DE LA BOMBA PRINCIPAL A 248 bar (3600 psi) EN RALENTI c.

OPERAR LA ORUGA EN VELOCIDAD ALTA (LA ORUGA NO SE DEBE MOVER).

d. AJUSTAR EL INICIO DE VALVULA DE REGULACION EN CADA MOTOR PARA DAR UNA PRESION ENTRE 55 – 69 bar (800 – 1000 psi) EN PORTICO DEL TEST DEL MOTOR. e. REAJUSTAR EL P.O.R. DE LA BOMBA PRINCIPAL CON RPM MAX. DEL MOTOR Y RECONECTAR LAS LINEAS DEL FRENO. 9. NOTAS DE INCLINACION DE CABINA: a. GIRAR COMPLETAMENTE LAS VALVULAS CONTRABALANCE HACIA AFUERA, LUEGO 1 VUELTA HACIA ADENTRO. b. LA VALVULA DE INCLINACION ES PREFIJADA POR LA FABRICA. 10. LA PRESION DE ALIVIO DEL FRENO NO ES AJUSTABLE. GIRAR EL PERNO HACIA AFUERA PARA DEJAR QUE LA VALVULA FUNCIONE ADECUADAMENTE. *FIJAR LA PRESION CON UN MANOMETRO EN EL PORTICO 'LS'. **TODA VELOCIDAD DEBE SER FIJADA CON RPM MAX. DEL MOTOR. PARA LA EXTENSION/RETRACCION DEL CILINDRO ANTES DE QUE LLEGUE AL FINAL DEL CURSO. NOTA: LA VELOCIDAD ES AJUSTADA POR EL TOPE DEL CARRETE AL LADO CONTRARIO DEL PORTICO DE TRABAJO. ***GIRAR LENTAMENTE LA MAQUINA 5 VECES EM CADA DIRECCION ANTES DE FIJAR LAS PRESIONES. NO MANTENER EL ALIVIO POR MAS DE 8 SEGUNDOS A LA VEZ PARA EVITAR SOBRECALENTAMIENTO. 3.53

Lubricación y Mantenimiento

Cargador Orugas T250D Tigercat

3.54

Cargador Orugas T250D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

AJUSTES PRESION Y VELOCIDAD– BUTT'N TOP/POWER CLAM (250T2161 – 250T3000) PRESION

VELOCIDAD**

RPM del motor............................................................... 1875 rpm .......................... @ Acelerac. Máx. (sin carga)

800 rpm............................. @ Ralentí (sin carga)

SISTEMA PILOTO Alivio Principal (Ver Nota 6)............................................ 34 bar (500 psi)................ @ Ralentí

CONTROL LIMITADOR DE PRESION ALTA VALVULA PRINCIPAL POR Bomba Principal (Cancelación Presión) ............... Girar completamente HACIA ADENTRO (no USADO) Alivio Sensible a la Carga Válvula Principal (‘xP’ port.).. 310 bar (4500 psi) ............ @ Aceleración Máx.

Presion Marginal (‘xP’ – ‘xLS’) (Ver Nota 5).................... 19 bar (275 psi) ................ @ Ralentí Alivio Seguridad............................................................. NO AJUSTAR

ALIVIOS PORTICO VALVULA PRINCIPAL Pluma Segundaria ADENTRO....................................... 388 bar (4900 psi)............. 6 Segundos @ Ralentí Pluma Segundaria AFUERA........................................... 388 bar (4900 psi)............. 6.75 Segundos @ Ralentí Pluma Principal ABAJO.................................................. 388 bar (4900 psi)............. 8 Segundos @ Ralentí Pluma Principal ARRIBA................................................ 388 bar (4900 psi)............. 8.5 Segundos @ Ralentí Garra ABERTURA.......................................................... 388 bar (4900 psi)............. Tocar Carrete+SOLTAR 4 Vueltas Garra CERRADA..............................................................................388 bar (4900 psi) +1⁄2 vuelta ADENTRO Tocar Carrete+SOLTAR 6 Vueltas Reductor Alimentación Oruga Izquierda Avance/Retroceso..................................... Ver Nota 6 Reductor Alimentación Oruga Derecha Avance/Retroceso...................................... Ver Nota 6 Reduc. Alim. Garra Giro SH........................................... 226 bar (3300 psi)* .......... 2 Rev. Completas/10 Seg. o 11 rpm Reduc. Alim. Garra Giro SAH......................................... 226 bar (3300 psi)* ......... 2 Rev. Completas/10 Seg. o 11 rpm Reduc. Alim. Extención Inclinación................................ 226 bar (3300 psi)*........... Tocar Carrete+SOLTAR 5 Vueltas Reduc. Alim. Retracción Inclinación............................... 226 bar (3300 psi)*........... Tocar Carrete+SOLTAR 4 Vueltas Reduc. Alim. Estabilizador LI ABAJO............................. 226 bar (3300 psi)*........... Tocar Carrete+SOLTAR 5 Vueltas Reduc. Alim. Estabilizador LI ARRIBA............................ 226 bar (3300 psi)*........... Tocar Carrete+SOLTAR 5 Vueltas Reduc. Alim. Estabilizador LD ABAJO........................... 226 bar (3300 psi)*........... Tocar Carrete+SOLTAR 5 Vueltas Reduc. Alim. Estabilizador LD ARRIBA.......................... 226 bar (3300 psi)*........... Tocar Carrete+SOLTAR 5 Vueltas Presión Alivio Freno Tracción (Ver Nota 9).................... 49 bar (650 psi) Tracción, Inicio de Regulación (Ver Nota 7)................... 248 bar (3600 psi) Nota: Fijar presiones a Aceleración Máxima a menos que se especifique lo contrario. * Fijar presión con manómetro en pórtico 'LS' 3.55

Lubricación y Mantenimiento

Cargador Orugas T250D Tigercat PRESION

VELOCIDAD**

INCLINACION DE CABINA Alivio Principal Inclinación de Cabina............................. 207 bar (3000 psi) Válvulas Contrabalance Inclinación de Cabina (Ver Nota 8).................................... 241 bar (3500 psi)

BOMBA DE GIRO Presión de Carga Bomba de Giro ................................. 28 bar (400 psi) ................ @ Ralentí P.O.R. Bomba (Ver Nota 1)............................................ 310 bar (4500 psi) + 1⁄2 vuelta HACIA ADENTRO*** ALIVIO PRESION ALTA Giro SAH................................. 352 bar (5100 psi)•••......... @ Ralentí ALIVIO PRESION ALTA Giro SH.................................... 352 bar (5100 psi)•••......... @ Ralentí Girar la máquina lentamente 5 veces en cada dirección antes de ajustar las presiones. No mantener la presión sobre el alivio por más de 8 segundos a la vez. Esperar 5 segundos para evitar sobrecalentamiento.

NOTA: Las presiones se fija con Aceleración Máxima a menos que se especifique lo contrario.

TODAS LAS PRESIONES DEBEN SER FIJADAS CON EL ACEITE A TEMPERATURA OPERATIVA. NOTA: Los valores anteriores son sólo con propósito de referencia. VER EL MANUAL DE SERVICIO POR PROCEDIMIENTOS DE AJUSTES.

3.56

Cargador Orugas T250D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

AJUSTES DE PRESION Y VELOCIDAD– BUTT'N TOP/POWER CLAM NOTAS: 1. EL SISTEMA DEBE SER MANTENIDO A TEMPERATURA OPERATIVA AL FIJAR LAS PRESIONES. 2. TODAS LAS PRESIONES MEDIDAS EN bar (psi). TODAS LAS VELOCIDADES MEDIDAS EN SEGUNDOS. 3. F - INDICA PRESIONES FIJADAS CON RPM DEL MOTOR AL MAX. I - INDICA PRESIONES FIJADAS CON MOTOR EN RALENTI. 4. LOS ALIVIOS DE PORTICO EN VALVULA SEGUNDARIA NO PUEDEN SER AJUSTADOS. CADA ALIVIO DE PORTICO TIENE UN AJUSTE ESPECIFICO Y NO DEBERIA SER INTERCAMBIADO CON OTROS ALIVIOS DE PORTICOS. 5. FIJAR LA PRESION MARGINAL CON EL SISTEMA PILOTO ACTIVADO (NO USAR NINGUNA FUNCION).

ESTE ES EL AJUSTE INFERIOR (GRANDE) EN LA BOMBA PRINCIPAL. 6. LAS VELOCIDADES DE LAS ORUGAS A 12 rpm BAJA Y 28 rpm ALTA HACIENDO AJUSTES EN EL SIGUIENTE ORDEN: a. FIJAR EL DESPLAZAMIENTO MAXIMO DEL MOTOR A 105 cc. b. FIJAR AVANCE BAJA (AJUSTE FLUJO VALVULA). c.

FIJAR AVANCE ALTA (DESPLAZAMIENTO MINIMO DEL MOTOR).

d. FIJAR REVERSA ALTA (AJUSTE DE FLUJO DE LA VALVULA).

7. LAS VALVULAS DE INICIO DE REGULACION DE TRACCION DE LA ORUGA DEBEN SER FIJADA CON EL MOTOR EN RALENTI USANDO EL SIGUIENTE PROCEDIMIENTO: a. DESCONECTAR Y TAPAR AMBAS LINEAS DE ALIVIO DE LIBERACION DE FRENO DEL MOTOR. b. BAJAR EL P.O.R. DE LA BOMBA PRINCIPAL A 248 bar (3600 psi) EN RALENTI c.

OPERAR LA ORUGA A VELOCIDAD ALTA (LA ORUGA NO DEBERIA MOVERSE).

d. AJUSTAR LA VALVULA DE INICIO DE REGULACION EN CADA MOTOR PARA DAR UNA PRESION E TRE 55 – 69 bar (800 – 1000 psi) EN EL PORTICO DE TEST DEL MOTOR. e. REAJUSTAR EL P.O.R. DE LA BOMBA PRINCIPAL CON RPM MAX. DEL MOTOR Y RECONECTAR LAS LINEAS DEL FRENO. 8. NOTAS INCLINACION DE CABINA: a. GIRAR COMPLETAMENTE LAS VALVULAS CONTRABALANCE HACIA AFUERA, LUEGO 1 VUELTA HACIA ADENTRO. b. LA VALVULA DE INCLINACION ES PREFIJADA POR LA FABRICA. 9. LA PRESION DE ALIVIO DEL FRENO NO ES AJUSTABLE. GIRAR EL PERNO HACIA AFUERA PARA DEJAR QUE LA VALVULA FUNCIONE ADECUADAMENTE. *FIJAR LA PRESION CON UN MANOMETRO EN EL PORTICO 'LS'. **TODA VELOCIDAD DEBE SER FIJADA CON RPM MAX. DEL MOTOR. PARA LA EXTENSION/RETRACCION DEL CILINDRO ANTES DE QUE LLEGUE AL FINAL DEL CURSO. NOTA: LA VELOCIDAD ES AJUSTADA POR EL TOPE DEL CARRETE AL LADO CONTRARIO DEL PORTICO DE TRABAJO. ***GIRAR LENTAMENTE LA MAQUINA 5 VECES EM CADA DIRECCION ANTES DE FIJAR LAS PRESIONES. NO MANTENER EL ALIVIO POR MAS DE 8 SEGUNDOS A LA VEZ PARA EVITAR SOBRECALENTAMIENTO.

3.57

Lubricación y Mantenimiento

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ESQUEMA DE TORQUE RECOMENDADO UBICACION Cilindros Tuerca Pistón, cilindro lanza principal Tuerca Pistón, cilindro lanza segund.

Tuerca Pistón, cilindro del talón Pernos tapa, cilindro del talón Pernos tapa, cilindro lanza principal Pernos tapa, cilindro lanza segund.

DIAMETRO HILO

TORQUE (LUBRICADO) lbf-ft nm

M60-2 6H M60-2 6H M60-2 6H M14-2 (10.9) M14-2 (10.9) M14-2 (10.9)

3230 3230 3230 111 111 111

4380 4380 4380 150 150 150

Pernos retención pasador cilindro y unión de la lanza

M20-2.5 (10.9)

290

Tuerca retención pasador lanza Segundaria y Talón

2"-12 UNF (G8)

Until snug

Tuerca retención pasador lanza Segundaria y Talón

1 3/4"-12 UNF (G8)

400

Pernos Sujetadores de la Cabina

7/8"-9 UNC (G8)

400-450

540-610

Pernos rodamiento de giro Pernos montaje caja engranajes del giro Pernos de montaje motor del giro

7/8"-9 UNC (G8) M20-2.5 (10.9) M14-2 (10.9)

450 400 130

610 540 176

Montaje del motor Pernos, soporte/montaje a chasí Pernos, soporte a motor Perno aprete cubo acoplador flexible Pernos montaje ventilador del motor

7/8"-9 UNC (G8) M12-1.75 (10.9) M10-1.5 (12.9)

400-450 80 89 40

540-610 108 120 54

Comando de bomba Acoplador flexible a volante del motor Placa a cubrevolante

M10-1.5 (10.9) M10-1.5 (10.9)

34 45

46 61

Montaje del motor Bomba Principal a Motor Bomba de Giro a Bomba Principal

3/4"-10 UNC (G8) M16-2 (10.9)

280 165

380 224

Chasí Inferior Pernos zapata de la oruga Pernos de la rueda guia Pernos de montaje rodillos Pernos de la corona Pernos montaje caja engranajes Pernos montaje motor tracción

3/4 UNF M16-2 (10.9) 7/8"-9 UNC (G8) M20-2.5 (10.9) M20-2.5 (10.9) M20-2.5 (8.8)

T/T* 175 450 380 380 275

T/T* 237 610 515 515 373

393 Until snug 540

*T/T representa Torque-Giro, este es un método para apretar los pernos de la zapata de la oruga. Ver en SECCION 11 por una descripción completa sobre este método de aplicar torque.

Los valores de torque perteneciente al motor y aditamiento son entregado en sus manuales respectivos.

3.58

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Lubricación y Mantenimiento

ESPECIFICACIONES DE TORQUE GENERAL

Los valores abajo indicados son sólo para uso general.

Si existen valores y procedimientos diferentes para casos específicos NO haga uso de los valores de esta tabla.

IMPERIAL PERNOS GRADO 8

PERNOS GRADO 5

ESPECIFICACIONES DE TORQUE PARA PERNOS METRICOS PERNOS GRADO 8 PERNOS GRADO 8 SECO LUBRICADO HILO GRUESO lbf-pié Nm lbf-pié Nm 1/4" - 20 7- 8 10 - 11 8 - 10 11 - 13 5/16" - 18 14 - 18 19 - 24 10 - 15 13 - 20 3/8" - 16 31 - 34 42 - 46 23 - 25 31 - 34 7/16" - 14 49 - 54 66 - 73 37 - 41 50 - 55 1/2" - 13 75 - 83 102 - 112 57 - 63 77 - 85 9/16" - 12 109 - 120 148 - 162 82 - 90 111 - 122 5/8" - 11 150 - 165 204 - 223 113 - 124 152 - 168 3/4" - 10 266 - 293 360 - 397 200 - 220 271 - 298 7/8" - 9 394 - 433 535 - 586 296 - 326 402 - 441 1" - 8 591 - 649 802 - 879 443 - 489 601 - 663 1 1/8" - 7 794 - 873 1077 - 1183 596 - 656 808 - 889 1 1/4" - 7 1120 - 1232 1519 - 1670 840 - 924 1139 - 1252 HILO SECO LUBRICADO FINO lbf-pié Nm lbf-pié Nm 1/4" - 28 9 - 10 12 - 13 9 - 10 12 - 13 5/16" - 24 17 - 22 23 - 29 16 - 20 21 - 27 3/8" - 24 35 - 39 48 - 53 26 - 29 35 - 39 7/16" - 20 55 - 61 75 - 83 41 - 45 56 - 61 1/2" - 20 85 - 94 116 - 127 64 - 70 87 - 95 9/16" - 18 121 - 133 164 - 180 91 - 100 124 - 135 5/8" - 18 170 - 187 231 - 253 128 - 141 174 - 191 3/4" - 16 297 - 327 403 - 443 223 - 245 303 - 332 7/8" - 14 434 - 477 589 - 646 326 - 359 442 - 486 1" - 12 646 - 711 876 - 965 484 - 534 657 - 724 1 1/8" - 12 891 - 980 1208 - 1328 668 - 735 906 - 996 1 1/4" - 12 1240 - 1364 1682 - 1849 931 - 1024 1262 - 1387

8.8

10.9

8.8

10.9

12.9

8.8

10.9

12.9

10

10

10

METRICO

LUBRICADO lbf-pié Nm 8 - 10 11 - 13 20 - 28 27 - 38 33 - 36 45 - 49 52 - 57 71 - 77 80 - 88 109 - 119 115 - 127 156 - 172 159 - 175 216 - 237 282 - 310 393 - 420 455 - 501 617 - 679 682 - 750 925 - 1016 966 - 1062 1310 - 1441 1360 - 1496 1844 - 2027 LUBRICADO lbf-pié Nm 10 - 13 14 - 17 18 - 25 25 - 33 37 - 41 50 - 55 58 - 64 79 - 86 90 - 99 122 - 134 128 - 141 174 - 191 180 - 198 244 - 268 315 - 347 427 - 470 501 - 550 679 - 745 746 - 821 1012 - 1113 1083 - 1191 1469 - 1613 1509 - 1660 2046 - 2250

10

12.9

10

12.9

12.9

12

12

SECO lbf-pié Nm 11 - 12 15 - 16 26 - 30 35 - 40 44 -48 60 - 65 70 - 77 95 - 104 106 - 117 144 - 158 153 - 168 208 - 228 212 - 233 288 - 316 376 - 414 510 - 561 606 - 667 822 - 904 909 - 1000 1233 - 1355 1288 - 1417 1746 - 1921 1817 - 1999 2464 - 2710 SECO lbf-pié Nm 13 - 14 18 - 19 23 - 28 31 - 38 49 - 54 67 - 73 78 - 86 106 - 116 120 - 132 163 - 179 171 - 188 232 - 255 240 - 264 326 - 358 420 - 462 570 - 626 668 - 735 906 - 996 995 - 1096 1359 - 1486 1445 - 1590 1960 - 2155 2012 - 2213 2728 - 2997

10

HILO GRUESO 1/4" - 20 5/16" - 18 3/8" - 16 7/16" - 14 1/2" - 13 9/16" - 12 5/8" - 11 3/4" - 10 7/8" - 9 1" - 8 1 1/8" - 7 1 1/4" - 7 HILO FINO 1/4" - 28 5/16" - 24 3/8" - 24 7/16" - 20 1/2" - 20 9/16" - 18 5/8" - 18 3/4" - 16 7/8" - 14 1" - 14 1 1/8" - 12 1 1/4" - 12

12

ESPECIFICACIONES DE TORQUE PARA PERNOS METRICOS CLASE 8.8

MEDIDA PASO LUBRICADO mm Nm lbf-ft M6 1 8-9 6-7 M8 1.25 20 - 22 15 - 16 M10 1.5 39 - 43 29 - 32 M12 1.75 68 - 75 50 - 55 M14 2 109 - 120 80 - 89 M16 2 169 - 186 125 - 137 M18 2.5 234 - 257 172 - 190 M20 2.5 330 - 364 244 - 268 M22 2.5 451 - 496 332 - 366 M24 3 571 - 628 421 - 463 M27 3 837 - 921 618 - 679 M30 3.5 1135 - 1249 837 - 921 M33 3.5 1545 - 1699 1139 - 1253 M36 4 1985 - 2183 1464 - 1610

CLASE 10.9 LUBRICADO SECO Nm lbf-ft Nm lbf-ft Nm lbf-ft 11 - 12 8-9 11 - 12 8-9 15 - 17 11 - 12 26 - 29 19 - 21 27 - 30 20 - 22 36 - 40 27 - 30 52 - 57 38 - 42 54 - 60 40 - 44 72 - 79 53 - 59 91 - 100 67 - 74 94 - 104 70 - 77 126 - 138 93 - 102 145 - 160 107 - 118 151 - 166 111 - 122 201 - 221 148 - 163 226 - 248 166 - 183 234 - 257 173 - 190 312 - 343 230 - 253 312 - 343 230 - 253 324 - 356 239 - 262 431 - 474 318 - 350 441 - 485 325 - 357 457 - 503 337 - 371 610 - 670 450 - 495 601 - 661 443 - 487 623 - 686 460 - 506 831 - 914 613 - 674 761 - 838 562 - 618 790 - 869 583 - 641 1053 - 1159 777 - 855 1116 - 1228 823 - 906 1158 - 1274 854 - 940 1544 - 1699 1139 - 1253 1514 - 1665 1116 - 1228 1570 - 1727 1158 - 1274 2094 - 2303 1544 - 1699 2060 - 2266 1519 - 1671 2137 - 2351 1576 - 1734 2849 - 3134 2102 - 2312 2646 - 2911 1952 - 2147 2745 - 3020 2025 - 2227 3661 - 4027 2700 - 2970 SECO

3.59

CLASE 12.9 LUBRICADO SECO Nm lbf-ft Nm lbf-ft 13 - 14 10 - 11 18 - 19 13 - 14 32 - 35 24 - 26 43 - 47 31 - 35 63 - 70 47 - 51 84 - 93 62 - 68 110 - 121 81 - 90 147 - 162 109 - 119 176 - 194 130 - 143 235 - 259 173 - 191 274 - 301 202 - 222 365 - 401 269 - 296 378 - 416 279 - 307 504 - 554 372 - 409 534 - 588 394 - 433 712 - 784 525 - 578 728 - 801 537 - 591 971 - 1068 716 - 788 923 - 1016 681 - 749 1231 - 1354 908 - 999 1354 - 1489 998 - 1098 1805 - 1985 1331 - 1464 1835 - 2019 1354 - 1489 2447 - 2692 1805 - 1985 2498 - 2747 1842 - 2026 3330 - 3663 2456 - 2702 3208 - 3529 2366 - 2603 4278 - 4706 3155 - 3471

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EATON Aeroquip

Eaton recomienda usar una llave de torque para asegurar el ensamblaje adecuado de estas conexiones.

Recomendado para Conexiones Paralelas

Los valores listados son para conexiones de acero. Contáctese con Teaton para obtner valores de torque para otros materiales.

Cavidad Sello O-Ring, Hilo Recto, Presión Baja con 37º (SAEJ514) Tamaño Código Hilo Numérico (pulgadas) -03 3/8-24 -04 7/16-20 -05 1/2-20 -06 9/16-18 -08 3/4-16 -10 7/8-14 -12 1 1/16-12 -14 1 3/16-12 -16 1 5/16-12 -20 1 5/8-12 -24 1 7/8-12 -32 2 1/2-12

Torque Tuerca

o Conexión Recta lb.-ft.

8-9 13-15 14-15 23-24 40-43 43-48 68-75 83-90 112-123 146-161 154-170 218-240

o Conexión Recta Metros Newton 12-13 18-20 19-21 32-33 55-57 59-64 93-101 113-122 152-166 198-218 209-230 296-325

Código Numérico -03 -04 -05 -06 -08 -10 -12 -14 -16 -20 -24

Tamaño Hilo (pulgadas) 3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12

Torque Tuerca

Torque Tuerca

o Conexión Recta lb.-ft.

8-10 14-16 18-20 24-26 50-60 72-80 125-135 160-180 200-220 210-280 270-360

o Conexión Recta Metros Newton 11-16 20-22 24-27 33-35 68-78 98-110 170-183 215-245 270-300 285-380 370-490

Torque Tuerca Giratoria lb.-ft.

11-12 15-16 18-20 38-42 57-62 79-87 108-113 127-133 158-167 245-258

Torque Tuerca Giratoria Metros Newton 15-16 20-22 24-28 52-58 77-85 108-119 148-154 173-182 216-227 334-352

SAE 37º (JIC)

Tamaño Código Hilo Numérico (pulgadas) -04 9/16-18 -06 11/16-20 -08 13/16-16 -10 1-14 -12 1 3/16-12 -16 1 7/16-12 -20 1 11/16-12 -24 2-12

Torque Tuerca Giratoria lb.-ft.

10-12 18-20 32-35 46-50 65-70 92-100 125-140 150-165

Torque Tuerca Giratoria Metros Newton 14-16 24-27 43-47 62-68 88-95 125-136 170-190 204-224

Metrico mm M10x1 M12x1.5 M14x1.5 M16x1.5 M18x1.5 M20x1.5 M22x1.5 M26x1.5 M27x2 M33x2 M42x2 M48x2

Cavidad Sello O-Ring, Hilo Recto, Presión Alta con ORS (J1453)

Torque Tuerca

ORS

Tamaño Hilo

Torque Ensamblaje

Código Numérico -04 -05 -06 -08 -10 -12 -16 -20 -24 -32

Tamaño Hilo (pulgadas) 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12

BSPP Torque Tuerca Bloqueo o Adaptador Recto

lb.-ft.

13-15 15-19 19-23 33-40 37-44 52-66 55-70 81-96 96-111 162-184 170-192 258-347

Metros Newton 18-20 20-25 25-30 45-55 50-60 70-90 75-95 110-130 130-150 220-250 230-260 350-470

Nominal

Tamaño Hilo pulgadas**

Torque Tuerca Bloqueo o Adaptador Recto

lb.-ft.

Metros Newton G1/8-28 13-15 18-20 G1/4-19 19-23 25-30 G3/8-19 33-40 45-55 G1/2-14 55-70 75-95 G3/4-14 103-118 140-160 G1-11 162-184 220-250 G1 1/4-11 170-192 230-260 G1 1/2-11 258-347 350-470 ** "G" denota hilos paralelos, que no sean ISO 6149 (Solamente para conexión de Terminal)

Productos Eaton Aeroquip, para Transporte A-HOOV-MC001-E Enero 2005

3.60

Cargador Orugas T250D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

Parker

Torque Ensamblaje La base en la cual se encuentran los 4 orificios roscados, simplemente una abertura circular (pasajes del flujo) rodeada por cuatro orificios roscados en un cierto patón para poder aceptar los pernos de la brida.

La superficie plana de la base comprime el O-ring contenido en la ranura de la cabeza de la brida, al apretar los pernos. En algunos casos, la ranura está ubicada en la base y no en la cabeza del flange. Los pernos, al ser insertados en sus mordazas, fijan la cabeza del flange a la superficie de la base plana, comprimiendo y atrapando el O-ring en la ranura sin dejar ningún espacio para que éste pueda moverse de su posición, bajo presión. De esta forma la presión hidráulica es sellada por el O-ring (sello) comprimido, siempre y cuando los pernos esté bien apretados como para mantener un contacto sólido entre metal y mental, vale decir entre la cabeza de la brida en el diámetro externo del O-ring y la superficie superior de la base.

A B C

D E F

FLANGE.JPG

A B C D E F

Componentes de Brida Divisionada de 4 Pernos

Golillas Pernos Mordaza Cabeza Brida O-Ring Orificio Roscado

La Brida Divisionada de 4 Pernos está conformada por cuatro componentes: • Un cuerpo (cabeza de la brida)

ENSAMBLAJE DEL VÁSTAGO DE LA BRIDA Los pasos para ensamblar correctamente los pernos del vástago de la brida son: 1. Asegúrese que las superficies sellantes estén libres de mellas, rasguños o cualquier partícula extraña.

2. Lubrique el sello O-ring.

3. Posicione la brida y las mitad de las mordazas.

4. Ponga las golillas bloqueadores en los pernos e insértelos a través de las mordazas.

5. Apriete a mano los pernos.

• Un O-ring (sello) Mordazas del perno • Una “cautiva” o dos “divididas” • Cuatro pernos y golillas CODIGO TAMAñO NUMERI BRIDA 8 1/2 12 3/4 16 1 20 1-1/4 24 1-1/2 32 2 48 56 64 80

3 3-1/2 4 5

PERNO, PULG. 5/16-18 3/8-16 3/8-16 7/16-14 1/2-13 1/2-13

TORQUE PIE/LBS 17 +/- 2 25 +/- 3.5 31 +/- 4.5 41 +/- 5 52 +/- 6 60 +/- 6

PERNO METRICO (ISO 6162)

M8 M10 M10 M12* M12 M12*

TORQUE N-M 25 49 49 85 85 13

5/8-11 5/8-11 5/8-11 5/8-11

144 +/- 15 125 +/- 8 125 +/- 8 125 +/- 8

M16 M16 +/- 8 M16 +/- 8 M16

220 220 220 220

FLANGE2.JPG

A

Secuencia Apriete Pernos de Brida

6. Apretar los tornillos en secuencia diagonal (ver Fig. T9) en pequeños incrementos al nivel de torque adecuado enumerado en la Tabla T6 o Tabla T7 en esta página.

CODIGO TAMAñO NUMERI BRIDA 8 1/2 12 3/4 16 1 20 1 1/4 24 1 1/2 32 2

Tabla T6 - Código 61 Torque Perno Recomendado Flange

NOTA: No cumple con las especificaciones ISO 6162.

PERNO PULG. 5/16-18 3/8-16 7/16-14 1/2-13 5/8-11 3/4-10

TORQUE PIE/LBS 17 +/- 2 30 +/- 4.5 46 +/- 4.5 69 +/- 6 125 +/- 8 208 +/- 20

PERNO METRICO (ISO 6162)

M8 M10 M12 M14* M16 M20

TORQUE N-M 25 49 85 135 210 425

Table T7 – Código 62 Torque Perno Recomendado Flange

NOTA: No cumple con las especificaciones ISO 6162.

3.61

Lubricación y Mantenimiento

Cargador Orugas T250D Tigercat

Parker

TORQUE ENSAMBLAJE JIC 37 Degree Flare

SAE Dash Size -2 -3 -4 -5 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32 -40

Thread Size

NPTF

Tube Connection Swivel or Hose Connection FFWR FFWR

5/16-24 3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12 3-12

NA NA 2 2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/4 1 1 1 1 1 1

SAE Dash Size

NA NA 2 2 1 1/4 1 1 1 1 1 1 1 1 1

-2 -3 -4 -5 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32 -40

F.F.W.R : Flats From Wrench Resistance All values are for Steel, Stainless Steel and Brass

1/8-27 NA 1/4-18 NA 3/8-18 1/2-14 7/8-14 3/4-14 NA 1-11 1/2 1 1/4-11 1/2 1 1/2-11 1/2 2-11 1/2 NA

-2 -3 -4 -5 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32 -40

Thread Size NA NA 9/16-18 NA 11/16-16 13/16-16 1-14 1 3/16-12 NA 1 7/16-12 1 11/16-12 2-12 NA NA

2-3 NA 2-3 NA 2-3 2-3 NA 2-3 NA 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 NA

BSPT

Tube Connection Swivel or Hose Connection FFWR FFWR NA NA 1/4 TO 1/2 NA 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 NA 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 NA NA

2-3 NA 2-3 NA 2-3 2-3 NA 2-3 NA 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 NA

T.F.F.T. : Turns from finger tight All pipe values are for Steel, Stainless Steel and Brass

O'ring Face Seal / Seal-Lok SAE Dash Size

Tube Connection Swivel or Hose Connection TFFT TFFT

Thread Size

SAE Dash Size

NA NA 1/2 TO 3/4 NA 1/2 TO 3/4 1/2 TO 3/4 1/2 TO 3/4 1/3 TO 1/2 NA 1/3 TO 1/2 1/3 TO 1/2 1/3 TO 1/2 NA NA

-2 -3 -4 -5 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32 -40

F.F.W.R : Flats From Wrench Resistance All values are for Steel, Stainless Steel and Brass

Thread Size

Tube Connection Swivel or Hose Connection TFFT TFFT

1/8-28 NA 1/4-19 NA 3/8-19 1/2-14 NA 3/4-14 NA 1-11 1 1/4-11 1 1/2-11 2-11 NA

2-3 NA 2-3 NA 2-3 2-3 NA 2-3 NA 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 NA

2-3 NA 2-3 NA 2-3 2-3 NA 2-3 NA 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 NA

T.F.F.T. : Turns from finger tight All pipe values are for Steel, Stainless Steel and Brass

SAE J1926 Straight Thread Port Assembly Torques ASSEMBLY TORQUE = 10 % -0 SAE DASH SIZE

2 3 4 5 6 8 10 12 14 16 20 24 32

THREAD SIZE

5/16-24 3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12

SEAL-LOK lbf-ft (lbf-in) (310) (310) (310) (360) (420) 60 100 135 175 200 250 305 375

Nm 20 20 20 40 46 80 135 185 235 270 340 415 510

TRIPLE-LOK FERULOK PIPE FITTINGS lbf-ft Nm (lbf-in) (85) 10 (155) 18 (260) 29 (280) 32 (350) 40 (620) 70 85 115 135 183 175 237 200 271 250 339 305 414 375 509

PLUGS

ADJUSTABLE

NON-ADJUSTABLE

SEAL-LOK lbf-ft (lbf-in) (310) (310) (310) (360) (420) 60 100 135 175 200 250 305 375

Nm 20 20 20 40 46 80 135 185 235 270 340 415 510

3.62

TRIPLE-LOK FERULOK PIPE FITTINGS lbf-ft Nm (lbf-in) (60) 7 (100) 11 (180) 20 (250) 28 (350) 40 (620) 70 85 115 135 183 175 237 200 271 250 339 305 414 375 509

HOLLOW HEX

HEX HEAD

HP5ON-S

P5ON-S

lbf-ft (lbf-in) (30) (55) (120) (170) (410) 60 100 135 175 200 250 305 375

Nm 3.5 6 13.5 19 46 80 135 185 235 270 340 415 510

lbf-ft (lbf-in) (85) (155) (260) (280) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

Nm 10 18 29 32 40 70 115 183 237 271 339 414 509

Cargador Orugas T250D Tigercat

Lubricación y Mantenimiento

CONVERSIONES COMUES Para Convertir

.A

Multiplicar por

bar ................................. psi ...................... 14.5 cm3 ................................. in3 ....................... 0.06102 °C ...................................°F ........................ (°C x 9/5) + 32 kg ................................... lb ........................ 2.205 kW ................................. hp ....................... 1.341 L ..................................... uS gal ................ 0.2642 mm ................................. in ........................ 0.03937 N • m ............................... lbf • ft ................... 0.7375 N .................................... lbf ....................... 0.22481

3.63

Para Convertir

.A

Multiplicar por

in3 ................................... cm3 ..................... 16.39 °F ................................... °C ...................... (°F - 32) / 1.8 uS gal ............................ L ......................... 3.785 hp ................................... kW ..................... 0.7457 in .................................... mm ..................... 25.4 lb .................................... kg ....................... 0.4535 lbf • ft ............................... N • m ................... 1.356 psi .................................. bar ..................... 0.06896 in Hg .............................. psi ...................... 0.4912 in H2O ............................ psi ...................... 0.03613 lb .................................... N ........................ 4.4482

Lubricación y Mantenimiento

Cargador Orugas T250D Tigercat

PESO DE MADERA COMERCIAL

ESPECIES

Abedul, Papel Abedul, Amarillo Abeto Douglas, Costa Abeto Douglas, Inland North Abeto, Alpino Abeto Bálsamo Abeto, Blanco Abeto, Noble Abeto, Plata Abeto, Rojo Acacia, Negra Álamo, Amarillo Álamo, Temblón Alerce, Oeste Aliso, Rojo Arce, Azucar Arce, Hoja Grande Arce, Negro Arce, Plata Arce, Rojo Cedro, Alaska Cedro, Blanco del Norte Cedro, Incienso Cedro, Port-Orford Cedro, Rojo del Oeste Cerezo, Negro Chopo del Este Cicuta, Este Cicuta, Oeste Ciprés Calvo Fresno, Blanco Gomero, Azul Gomero Dulce Gomero, Negro Gomero, Rojo

KG/M3 LB/FT3 801 929 881 577 449 721 753 481 577 769 929 609 689 769 737 897 753 865 721 801 577 449 721 897 433 721 785 801 657 817 769 1121 801 721 801

50 58 55 36 28 45 47 30 36 48 58 38 43 48 46 56 47 54 45 50 36 28 45 36 57 45 49 50 41 51 48 70 50 45 50

SPECIES

Gomero, Tupelo Haya Americano Magnolia, Pepino Nogal, Negro Nogal, Pecan Nogal, Verdadero Olmo, Americano Pino, Amarillo del Oeste Pino, Azucar Pino, Blanco-Este Pino, Blanco-Oeste Pino, Hoja Corta Pino, Hoja Larga Pino, Jack Pino, Loblolly Pino, Lodgepole Pino, Noruego, Rojo Pino, Slash Picea, Blanco Picea, Engleman Picea, Negro Picea, Rojo Picea, Sitka Roble, Blanco Roble, Blando de Pantano Roble, Castaño Roble, Castaño de Pantano Roble, Negro Roble, Rojo Roble, Rojo, Pantano Sauce, Negro Secoya Sicomoro, Americano Tamarack Tilo Americano

Nota: Los valores mostrados son pesos de madera verde.

3.64

KG/M3 LB/FT3 897 865 785 929 993 1009 865 721 817 577 561 993 993 801 993 625 673 993 545 625 513 545 529 993 1105 977 1041 1009 1009 1073 801 801 833 753 673

56 54 49 58 62 63 54 45 51 36 35 62 62 50 62 39 42 62 34 39 32 34 33 62 69 61 65 63 63 67 50 50 52 47 42