TIGERCAT ABATTEUSE-EMPILEUSE 845 MANUEL DE L'OPÉRATEUR - PDF DOWNLOAD (French)

MANUEL DE L'OPÉRATEUR TIGERCAT ABATTEUSE-EMPILEUSE 845 TABLE DES MATIÈRES

Août 1996

SECTION CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ............................................................................... ii SÉCURITÉ ........................................................................................................................ 1 COMMANDES ET FONCTIONNEMENT .......................................................................... 2 LUBRIFICATION ET ENTRETIEN .................................................................................... 3

845F-SM00

845 Litérature Disponible Manuel de l'opérateur (Français, ce manuel) ........ No. de pièces 6058A Manuel de l'opérateur (Anglais) ............................. No. de pièces 4252A Manuel de l'entretien .............................................. No. de pièces 4955A Catalogue de pièces ............................................... No. de pièces 4253A Livre pour adapteurs hydrauliques ......................... No. de pièces 1472A Livre pour système hydraulique ............................. No. de pièces 3707A

Tél: (519) 753-2000

Tigercat Tigercat Industries Inc. P.O. Box 4650 Brantford, Ontario Canada N3T6J7 Télécopieur: (519) 753-8272

Tigercat Abatteuse-empileuse 845

Caractéristiques générales

CARACTÉRISTIQUES DIMENSIONS (avec crampon simple) LARGEUR Hors tout avec chenilles (24") .................. 10' 0" LONGUEUR Sans flèche ............................................... 14' 5" HAUTEUR Au sommet de la lucarne ......................... 11' 7" Sans la lucarne amovible ....................... 10' 11" GARDE AU SOL Du bout du crampon simple ....................... 2' 9" Du bout du crampon triple .......................... 2' 7" ROTATION ARRIÈRE ......................................................... 7'1" POIDS Avec flèche, sans tête d’abattage ...... 44 000 lb GROUPE MOTEUR MOTEUR ......... 6CTA8.3 Cummins, 210 HP à 2 200 tr/mn En option ....... 6BTA5.9 Cummins, 174 HP à 2 200 tr/mn REFROIDISSEMENT ... Radiateur, refroidisseur d’huile, avec ailettes en acier Ventilateur d’aspiration Tamis de débris amovible, à l’entrée d’air RÉSERVOIR À CARBURANT ......... Capacité de 115 gal. (US) SYSTÈME HYDRAULIQUE Contrôle simultané total des fonctions hydrauliques POMPE DE CHENILLE/ROTATION/FLÈCHE Piston à cylindrée variable, à détection de charge, débit de 90 gpm (US) @ 4 200 lb/po2 POMPE DE SCIE ......... Piston autonome à cylindrée variable, débit de 24 gpm (US) à 3 600 lb/po2 POMPE DES PINCES ET D’INCLINAISON LATÉRALE Palette autonome à cylindrée fixe, débit de 34 gpm (US) à 2 700 lb/po2 RÉSERVOIR ................ Sous pression, 45 gal. (US) FILTRAGE ................. Retour à débit total, dans le réservoir hyd.

VÉRIN DE FLÈCHE ..... Alésage x course = 5.1" x 48" VÉRINS DE FLÈCHE SECONDAIRE/INCLINAISON Alésage x course = 4.3" x 41 1/4"mm COMMANDE DE PUISSANCE ......... Genre à détection de vitesse électronique CHENILLES SOUS-CHÂSSIS .. Bâtis latéraux avec guides de chenille intégrés et rampes obliques de chaque côté Couvercle d’accès aux galets amovibles COMMANDE ....... Moteurs à cylindrée variable à soupapes de frein intégrées EFFORT DE TRACTION ............... 47 000lb BOÎTIER D’ENGRENAGE Planétaire à triple démultiplication, et frein TENDEUR AVANT ... Dispositif hyd. du réglage des chenilles Ressort amortisseur de chocs COULISSES SUPÉRIEURES ....... Soudées, remplaçables GALETS INFÉRIEURS ......... (8) D6, type tracteur PATINS ........ Largeur de 24 po, à simple crampon En option . Largeur de 36 po, à crampons simples, doubles ou triples FREINS CHENILLES ET OSCILLATION Disques à friction Serrage par ressort, desserrage hydraulique Chenille ............... À serrage automatique Oscillation ........... Serrage manuel dans la cabine

TOURELLE COMMANDE DE ROTATION Rotation continue sur 360° Roulement à billes, à dia. de 47 po.

Boîtier d’engrenages à planétaire, à double démultiplication, avec frein Moteur à piston, tr/mn ajustable, pré-réglage @ 7 tr/mn.

ENCEINTE Plaque perforée pour portes latérales et arrière, pour améliorer la ventilation Protection contre le vandalisme Extérieur lisse pour empêcher l’accumulation des débris FLÈCHE (avec tête d’abattage à disque de 20 po) Rayon maximal de coupe .................................... 25' 0" Rayon minimal de coup ....................................... 12' 8" Enveloppe de la flèche (trajectoire) .................... 12' 4" Capacité de levage, portée maximale avec tête d'abattage Koehring de 20" ............. 2 900 lb POSTE DE CONDUITE CABINE ..... Entièrement enfermée et isolée Lucarne amovible Vitre arrière coulissante amovible, avec moustiquaire Chauffage, climatisation et dégivrage Verre LexanMC Pare-brise incliné à l’avant Radiocassette AM/FM stéréo SIÈGE ....... Suspension totale, entièrement réglable Leviers de commande montés sur accoudoir COMMANDES ..... Hydrauliques, proportionnelles, pour flèche, déplacement et rotation Interrupteur électrique pour bras d'accumulation, frein de rotation et gamme de vitesse de déplacement AUTRE ÉQUIPEMENT STANDARD Tamis d’admission d’air du radiateur facile à nettoyer Préfiltre et filtre à air du moteur à deux cartouches Alarmes d'entraînement, bas niveau d’huile hyd., Avertisseur SYSTÈME ÉLECTRIQUE BATTERIE ........... (2) 12 volts ALTERNATEUR .. standard ........................ 100 amp. en option ........................ 135 amp.

TÊTE D’ABATTAGE Système hydraulique adaptable à diverses têtes d’abattage, y compris les cisailles jusqu’à 20" et les scies circulaires à haute vitesse à rotation continue de jusqu’à 20", avec ou sans inclinaison latérale. ÉQUIPEMENT EN OPTION Système d’extincteur à sec Éclairage pour le travail de nuit

NOUS NOUS RÉSERVONS LE DROIT DE MODIFIER CES CARACTÉRISTIQUES À TOUT MOMENT ET SANS PRÉAVIS.

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SECTION 1 - SÉCURITÉ Novembre 96

SECTION 1 - INDEX COMMUTATEUR DE DÉBRANCHEMENT DE LA BATTERIE ............ 1.5 DANGER DE STATIONNEMENT ......................................................... 1.5 DANGER PRESSION HYDRAULIQUE ................................................ 1.7 DANGER VÊTEMENTS AMPLES ........................................................ 1.7 FUITES DE FLUIDE ............................................................................. 1.7 GAZ D'ÉCHAPPEMENT ....................................................................... 1.8 INDICATIONS INSCRITES .................................................................. 1.2 PRÉCAUTIONS POUR L'ENTRETIEN ................................................ 1.6 PRÉCAUTIONS POUR L'OPÉRATION ................................................ 1.4 PREMIERS SECOURS ........................................................................ 1.3 PRÉVENTION DES INCENDIES ......................................................... 1.8 SYMBOLES DE SÉCURITÉ ................................................................. 1.2 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT ................................................... 1.7 VÊTEMENTS DE PROTECTION ........................................................ 1.2

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Sécurité

PRÉCAUTIONS SÉCURITAIRES GÉNÉRALES

SYMBOLES DE SÉCURITÉ

Rappelez-vous que la sécurité est la responsabilité de tous.

Pour minimiser les risques et en tout temps promouvoir la sécurité, il faut toujours suivre et appliqué les règles de sécurité énoncées dans cette section du manuel.

A travers le manuel, ce symbole d’avertissement/ danger attire votre attention sur des sujets ou l’inattention ou l’omission de marches à suivre spécifiques pourrait entraîner des blessures, des dégâts ou des pannes.

Étudiez attentivement les messages de sécurité dans ce manuel et sur la machine.

Toujours suivre les directives imposées par l'inspecteur et le contremaître.

Sens des termes de signalisation DANGER DANGER indique les plus grands dangers où l’omission des marches à suivre indiquées entraînerait une forte probabilité d’accident grave ou mortel.

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT indique qu’un danger existe qui pourrait aboutir à des blessures ou à la mort si certaines précautions ne sont pas prises.

Il faut être parfaitement entraîné pour opérer cet équipement. Soyez au courant des capacités et des limitations de l’équipement. Apprenez les techniques d’opération les plus efficaces.

Ne pas permettre à un personnel non entraîné d’opérer cet équipement.

ATTENTION

ATTENTION est utilisé là où l’omission de la marche à suivre indiquée peut entraîner des blessures, des dégâts à un élément ou une panne ultérieure.

Utilisez des vêtements et des accessoires de protection tel que gants, bottes et casque de sécurité, lunettes et protecteurs d’oreilles quand cela est nécessaire.

Ces règles soulignent les mesures de sécurité, tant générales que particulières, que l’opérateur doit connaître et suivre. Des indications particulières sont illustrées par des pictogrammes qui peuvent aussi être fixes sur l’équipement aux endroits correspondant à leur message respectif. Maintenir la signalisation de sécurité en bon état. Réparer ou remplacer la signalisation endommagée.

1.2

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Sécurité

PRÉCAUTIONS SÉCURITAIRES GÉNÉRALES suite

RESTEZ EN ARRIÈRE 300 PIEDS Lorsque vous approchez un véhicule en marche maintenir une distance d'au moins 300 pieds (90m) jusqu'à ce que l'opérateur se rend compte de votre présence. Soyez certain que tout équipement soit arrêter avant d'approcher le véhicule.

Toujours éviter le côté de la décharge de la tête d'abattage. La décharge à grande vitesse de débris de la tête d'abattage exige une distance très éloignée.

Machine doit être nettoyer de débris à chaque jours particulièrement aux alentours des éléments du moteur.

L'accumulation de débris, perte d'huile hydraulique, graisse, combustible (renversement) doit être nettoyer immédiatement. Un nettoyage complet est nécessaire durant l'entretien de la machine.

En tout temps, maintenir une trousse de premiers soins accessible sur le véhicule.

Porter des protections contre le bruit tel que cacheoreilles, ou protège-tympan. Une exposition prolongée à des bruits violents peut entraîner la surdité ou une perte de l’ouïe.

Ne pas transporter de passagers soit dans la cabine ou ailleurs sur la machine. Le véhicule est équipé et approuvé d'un seul siège pour un opérateur.

Ne pas permettre à une personne qui n'est pas en bonne condition physique ou sous l'influence de l'alcool ou de drogue d'opérer la machine.

Inspecter chaque jour la machine pour tous signes de dommages, usure anormale, fuites ou mauvais fonctionnement. Réparer, remplacer sans plus retarder les pièces défectueuses et le système.

Utiliser le garde-fou et les marches pour monter ou descendre de la machine. En tout temps ne pas monter ou sauter de la machine. Ne pas utiliser l'accoudoir ou le levier de commande comme poignée pour rentrer et sortir de la cabine.

Lorsque vous montez ou descendez de la machine toujours utiliser la technique de 3 points - Utiliser une main avec deux pieds ou deux mains avec un pied. Éviter de monter ou de descendre de la machine aux endroits où il y a des surfaces glissantes.

Ne pas opérer la machine avec des pièces défectueuses et inopérables.

Ne pas opérer la machine avec le système d'échappement, plaques de protection, ou toutes autres dispositifs enlevés de sur la machine.

Lors du transport de la machine, s’assurer qu'il y a assez d'espace libre sur les deux côtés, le dessus et accessoires de la machine. Un surplus d'espace libre sera nécessaire sur un terrain irrégulier.

Approcher avec beaucoup de précautions un endroit où les fils électriques sont suspendus. Si la machine ou l’un de ses éléments ne sont pas maintenus à une bonne distance de ces lignes, de sérieuses blessures ou la mort par électrocution.

Si ceci est impossible nettoyer ou couvrir les surfaces glissantes avec un produit non-glissant.

1.3

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Sécurité

PRÉCAUTIONS D'OPÉRATION

PRÉCAUTIONS SÉCURITAIRES GÉNÉRALES suite Maintenir une distance d’au moins 10 pi. (3m) entre la machine ou la flèche et tous fils électriques d'un voltage de 50 000 volts ou moins.

Avec les fils électriques de haute tension de plus de 50 000 volts maintenir une distance de 10 pi. (3m) plus 1/2 po. (10 mm) pour chaque 1 000 volts audessus du 50 000 volts. Si les règlements locaux, de la province ou de l’état, ou du chantier exigent des distances plus sévères que celles données ci-dessus, pour votre propre sécurité, adhérer strictement à ces règlements.

Couper le moteur durant le remplissage - NE PAS fumer durant le remplissage ou près d'une flamme ou des étincelles.

Durant le remplissage ne jamais laisser le boyau de remplissage sans surveillance.

Si la machine doit être transportée, assurez-vous qu'elle soit bien fixée au véhicule de transport.

Même si les freins sont complètement embrayés, enrayer les roues pour prévenir un mouvement durant le transport.

Éviter le débordement durant le remplissage, nettoyer immédiatement les renversements.

S'assurer que les portes, paneaux et couvercles sont proprement installés avant de démarrer le moteur.

Se conformer aux instructions contenues dans ce manuel ainsi qu’à tous les règlements de la compagnie pour l’opération de ce véhicule.

Lire, comprendre et suivre toutes les précautions sécuritaires générales spécifier par le fabricant de la tête d'abattage.

S’assurer que les commandes sont dans la position spécifiée dans les instructions de démarrage du moteur indiquées dans ce manuel.

Avant de démarrer la machine, vérifier si il y a du personnel dans les endroits dangereux.

Avant de démarrer la machine, faire entendre le klaxon de la machine.

Le siège de l’opérateur est muni d’une ceinture de sécurité. Utiliser cette ceinture en tout temps durant le fonctionnement de la machine.

1.4

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Sécurité

PRÉCAUTIONS D'OPÉRATION suite

Démarrer le moteur selon les directives dans ce manuel.

Ne jamais utiliser un aide de démarrage liquide pour démarrer le moteur avec un dispositif réchauffage.

Maintenir une grande distance entre l’équipement et tout membre du personnel. Ne jamais passer la flèche, l’accessoire au-dessus de la tête des personnes autour de la machine.

N’utiliser que des signaux convenus et approuvés.

Seulement opérer la machine dans une position assise sur le siège de l’opérateur.

Avant de commencer le travail, vérifier les commandes de l’équipement et s’assurer que la machine réagit positivement.

Ne pas transporter de passagers dans la cabine ou sur la machine.

S’assurer que tous les écrans de sécurité ainsi que la lucarne sont installés et proprement fermés.

Si vous devez travailler sur un terrain incliné, montez ou descendez le plus droit possible pour éviter les renversements.

Ne pas ouvrir/enlever le sas de secours, la lucarne ou la porte de la cabine pour augmenter l'aération lors du déplacement de la machine.

Avant de laisser la cabine de l'opérateur, abaisser la tête d'abattage au sol.

Si vous devez laisser la cabine pour une longue période, couper le moteur.

Ne jamais travailler seul. Informer le personnel de vos intentions, location et la durée de vos fonctions.

Stationnement de la machine: • Seulement stationner sur un terrain plat et appliquer le frein de stationnement.

Lors du déplacement de la machine, garder la porte de la cabine fermé pour empêcher l'entrée de branches et de débris dans la cabine.

Toujours abaisser la tête d'abattage au sol lorsque le véhicule n'est pas en marche même si le moteur tourne ou ne tourne pas.

• Ne jamais stationner sur une pente ou une descente.

• Abaisser la tête d'abattage sur un terrain plat.

• Couper le moteur et décharger toute pression dans le système hydraulique en fonctionnant la soupape du levier de commandes plusieurs fois.

• Couper l’interrupteur principal si le véhicule doit rester stationner pour une longue période de temps (Exemple - la nuit).

Quand le moteur tourne, NE PAS permettre à personne de se tenir près de la machine, là où on pourrait être écrasé par des éléments mobiles.

1.5

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Sécurité

Quand vous voyagez sur les grandes routes, utiliser les lumières (si installées) et tous autres dispositifs pour avertir les autres conducteurs de votre présence. S'assurer que votre véhicule rencontre toutes les exigences.

PRÉCAUTIONS D'ENTRETIEN

Lors du transport de la machine, s’assurer qu'il y a assez d'espace libre sur les deux côtés, le dessus et accessoires de la machine pour éviter tout contact avec les fils électriques, téléphoniques et les ponts etc.

Avant de transporter la machine s'assurer que toutes les portes, panneaux et plaques sont installés et proprement fermés.

Faire une inspection sur l'entretien aussi souvent que mentionné dans la section 3 du manuel de l'opérateur.

Lire, comprendre et suivre toutes les précautions sécuritaires générales spécifier par le fabricant de la tête d'abattage.

Lors de l’entretien ou de réparations sur l’équipement, couper le moteur et mettre l'interrupteur principal en position OFF. Installer une affiche "NE PAS DÉMARRER LE MOTEUR" sur la porte de la cabine lorsque vous travaillez sur la machine.

Avant d’entreprendre l’entretien ou des réparations sur tout équipement, consulter le manuel d’instructions du fabricant et appliquer les marches à suivre recommandées.

Pour maintenir le moteur à une bonne température de marche, vérifier et nettoyer régulièrement le radiateur et le système de refroidissement.

Avant d'effectuer de la soudure sur la machine, les environs doivent être nettoyés et un extincteur doit être à portée de main. S'assurer que la pince de la machine à souder soit mise à terre. Aucun courant doit passer à travers les coussinets surtout celui de l'oscillation. Déconnecter le câble de la borne négative de la batterie. Vu que cette machine est équipée d'un appareillage de commande puissance électronique il faut enlever le connecteur à 25 goupilles de la boîte noire montée sur le mur arrière de la cabine avant de souder.

1.6

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Sécurité Fermer le moteur. Enlever le bouchon du radiateur avec les mains nues lorsqu'il est refroidi.

AVERTISSEMENT Le carburant ou l'huile hydraulique sous pression peuvent pénétrer sous la peau et entraîner de sérieuses blessures, la perte de la vue et même la mort. Si un fluide pénètre sous la peau, it doit être retiré dans les quelques heures qui suivent par un médecin avec de l’expérience dans ce genre de blessures.

Ne jamais vérifier les fuites de fluide avec les mains nues.

Les fuites de fluide sous pression ne sont pas toujours visibles. Lors de la recherche de fuites, porter des gants et utiliser une clé de serrage ou un morceau de bois pour déplacer les boyaux hydrauliques. Ne jamais saisir avec les mains les boyaux hydrauliques. Porter des lunettes pour la protection de vos yeux.

Desserrer lentement le bouchon pour relâcher la pression avant de l'enlever complètement.

Ne pas changer le réglage de pression ou soupape de décharge à moins d’en avoir reçu l’autorisation.

Utiliser les outils appropriés pour le travail. Réparer ou remplacer immédiatement tout outillage usé ou endommagé ainsi que l'appareil de levage.

Garder vos mains, pieds, tête et vêtements lâches loin de toutes pièces mobiles. Attacher les longs cheveux derrière la tête. Pour prévenir un courtcircuit et emmêlement, enlever les bagues et bijoux.

Avoir connaissance de tous les endroits sur la machine qui peuvent causer des blessures. Ne jamais placer vos parties du corps aux endroits dangereux de la machine.

Ne jamais se tenir en-dessous d'une pièce supportée hydrauliquement. Toujours utiliser des supports de sécurité et des systèmes de verrouillage.

Avant de travailler en-dessous de la tête d'abattage et la flèche assurez-vous qu'elles sont bien fixées.

Dans un système hydraulique, la pression peut se maintenir longtemps après que le moteur et la pompe ont été coupés. Abaisser la tête d'abattage au sol et décharger la pression résiduelle avant d’entreprendre un travail sur un élément ou avant de déconnecter un boyau. Relâcher la pression du réservoir hydraulique en desserrant le bouchon du radiateur et attendre jusqu'à ce l'air soit échappé.

Les éclaboussures du système de refroidissement peuvent entraîner de sérieuses brûlures.

1.7

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Sécurité

PRÉVENTION DES INCENDIES

Lors du travail en forêt, il est impossible d’éviter l’accumulation de débris combustibles dans les coins resserrés de la machine. Ces débris, par eux-mêmes, peuvent causer un incendie, lorsqu'ils sont mélangés avec du carburant, de l’huile ou de la graisse dans un coin enfermé et chaud, le danger d’incendie est plus extrême.

Si vous tournez le moteur en dedans du garage, s'assurer qu'il y a beaucoup de ventilation pour empêcher l'accumulation des gaz toxiques. Faire tourner le moteur seulement lorsqu'il est nécessaire durant l'ajustement. Toujours travailler dans un endroit bien aéré. S'il est nécessaire de faire tourner le moteur dans un endroit fermé, utiliser un tuyau d'échappement pour enlever les gaz toxiques.

Les dispositifs de prévention contre le feu mis en place par le fabricant doivent être maintenus en état de fonctionnement à 100%. Ils doivent être utilisés pour compléter les efforts de prévention contre le feu de l'opérateur. Dans un aucun cas que ces dispositifs doivent être utiliser comme remplacements pour intervenir à l'opérateur de prévenir un incendie.

Si vous n'avez pas de rallonge pour le tuyau d'échappement, travailler dehors ou garder les portes du garage ouvertes.

Pour réduire la possibilité d’un incendie, suivre ces instructions: • Soyez prudent lorsque vous fumez. Une flamme ou bien une cigarette allumée etc. ne doit pas être permise aux alentours du véhicule, surtout durant le remplissage et/ou lorsque le système de carburant est ouvert et/ou durant l'entretien des batteries.

Disposer des fluides selon la loi.

• Nettoyer régulièrement la poussière et les débris.

Un bon lavage régulier de la machine facilite l'inspection et le maintien ainsi que la prévention d'incendie.

Ne pas déverser des fluides sur le sol, dans les rivières, étangs ou lacs.

Avant de se débarrasser d'un fluide, savoir quelle est la meilleure méthode d’en disposer.

• Nettoyer régulièrement le radiateur et le refroidisseur d’huile pour s’assurer que les éléments sont maintenus à une bonne température de marche.

Lire, comprendre et suivre toutes les précautions sécuritaires générales spécifier par le fabricant de la tête d'abattage.

• Inspecter quotidiennement la machine pour détecter tout danger d’incendie au système électrique, d'échappement et freins. Faire immédiatement toutes réparations nécessaires.

• Inspecter le câblage et les connexions électriques, ainsi que les conduits de carburant et d’huile hydraulique, pour s’assurer qu’ils sont bien fixés et ne frottent pas contre les autres éléments.

1.8

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Sécurité

• Nettoyer immédiatement tout excès de graisse, accumulation d’huile et éclaboussures.

• N’utiliser que des solvants inflammables pour nettoyer la machine et ses éléments.

• Entreposer les torchons et autres matériaux inflammables dans un endroit sur et à l’épreuve du feu.

• Avant d’entreprendre des travaux de réparation, tels que soudure, les environs doivent être nettoyés et un extincteur doit être à portée de main.

• En tout temps, avoir un extincteur chargé sur le véhicule et SAVOIR S’EN SERVIR.

1.9

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Sécurité

1.10

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SECTION 2 - COMMANDES & OPÉRATION SECTION 2 - CONTENU ARRÊT DU MOTEUR ........................................ 2.17 ARRÊT PILOTE DU SYSTÈME ........................... 2.7 ARTICULATION ................................................... 2.2 AVERTISSEUR DU BAS NIVEAU DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT ........................................... 2.3 BATTERIE .......................................................... 2.12 BOUTON POUSSOIR .......................................... 2.6 CASSETTE STÉRÉOPHONIQUE ....................... 2.9 CHAUFFERETTE D’HUILE HYD. ...................... 2.14 CLIMATISEUR/CHAUFFERETTE ........................ 2.8 COMMANDES - CABINE ..................................... 2.2 COMMUTATEUR: • ANTI-CALAGE ................................................... 2.5 • ARRÊT PILOTE ................................................. 2.5 • DÉBRANCHEMENT DE LA BATTERIE ........... 2.12 • DÉMARRAGE À L'ÉTHER ................................. 2.5 • FREIN D'OSCILLATION .................................... 2.4 • IGNITION ........................................................... 2.5 • SCIE .................................................................. 2.4 COMPARTIMENT DU MOTEUR ........................ 2.12 COMPTEUR-HORAIRE ....................................... 2.6 COMPTEUR-VOLTMÈTRE .................................. 2.4 CONTRÔLE RÉGULATEUR CARBURANT .......... 2.6 COUPE DE CIRCUITS ......................................... 2.7 DÉMARRAGE DU MOTEUR ............................. 2.16 DÉMARRAGE À L´ÉTHER .................................. 2.5 DÉMARRAGE PAR TEMPS FROID ................... 2.16 DÉPLACEMENT .......................................... 2.2,2.17 DÉRIVATION DU FILTRE À L’HUILE ................... 2.3 DIRECTION ......................................................... 2.2 ENLÈVEMENT DE GRAFFITI ............................ 2.18 ENTRÉE DE LA POMPE ..................................... 2.3 ENTRETIEN DE LA MACHINE ......................... 2.18 ÉPURATEUR D'AIR ........................................... 2.15 FENÊTRE ARRIÈRE SORTIE D'URGENCE ....... 2.8 FENÊTRE DU TOIT SORTIE D'URGENCE ......... 2.8 FILTRE: • AIR FRAIS ......................................................... 2.9 • CLIMATISEUR ................................................... 2.9 • RE-CIRCULATION ............................................. 2.9 • RETOUR HUILE HYDRAULIQUE ................... 2.13 FLÈCHE PRINCIPALE ......................................... 2.2 FLÈCHE SECONDAIRE ...................................... 2.2 FREINS D´OSCILLATION .................................... 2.4 INCLINAISON DE LA TÊTE D'ABATTAGE .......... 2.2 INDICATEUR DE LA SCIE ................................... 2.3

NOV. 96

INTERRUPTEUR DE CIRCUITS .................. 2.3, 2.7 JAUGES: • FILTRE DE RESTRICTION .............................. 2.13 • PRESSION D'HUILE DU MOTEUR ................... 2.4 • RÉGULATEUR/PRESSION ............................. 2.14 • TEMP. LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT ........ 2.4 • TEMP. DE L'HUILE HYDRAULIQUE ................. 2.4 LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT ..................... 2.3 LUMIÈRE DE CABINE ......................................... 2.8 LUMIÈRE DE SERVICE ....................................... 2.7 LUMIÈRE DE TRAVAIL ........................................ 2.7 MANETTE COMMANDE DE DROITE ................. 2.2 MANETTE COMMANDE DE GAUCHE ................ 2.2 MANETTE ARTICULATION ................................. 2.2 NETTOYAGE FENÊTRES LEXAN ..................... 2.18 OPÉRATION DE LA MACHINE ......................... 2.16 OSCILLATION DE LA FLÈCHE ........................... 2.2 PÉDALE DE DROITE .......................................... 2.2 PÉDALE DE GAUCHE ......................................... 2.2 PINCES D’ABATTAGE ......................................... 2.2 PINCES D’ACCUMULATION ............................... 2.2 POMPE MANUELLE POUR L' HUILE HYD. ...... 2.14 PRÉPARATION DE LA MACHINE ..................... 2.17 PRESSION D´HUILE DU MOTEUR ..................... 2.4 PROPULSION PAR LES CHENILLES ................. 2.2 RADIO AM/FM ET CASSETTE STÉRÉO ............ 2.9 RÉSERVOIR DU CARBURANT ......................... 2.12 RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE ............ 2.12 SIÈGE ................................................................ 2.11 SIGNAUX LUMINEUX .......................................... 2.3 SYSTÈME D’EXTINCTION DE FEU .................. 2.10 TAMIS D'ASPIRATION ....................................... 2.13 TEMPÉRATURE DU LIQUIDE ............................. 2.4 TÊTE D’ABATTAGE ........................................... 2.18 VENTILATEUR ............................................ 2.8, 2.13 VÉRIFICATION: • AVANT LA MISE EN MARCHE ......................... 2.16 • RÉCHAUFFEMENT DES SYSTÈMES ............ 2.17 VOLTMÈTRE ........................................................ 2.4

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Commandes et opération

COMMANDES - CABINE 1. MANETTE DE COMMANDE DE DROITE

1

••

Flèche principale Déplacez la manette vers l’arrière “BACK” pour élever la flèche “RAISE” et poussez vers l’avant “FORWARD” pour l’abaisser “LOWER”.

•

Inclinaison de la tête Déplacez la manette vers la droite “RIGHT” pour incliner le grappin d’abattage vers l’avant 66-10 “FORWARD” et déplacez la manette vers la gauche “LEFT” pour l’incliner vers l’arrière “BACK”.

Bouton pressoir (double) - Pinces du grappin Pressez sur le bouton gauche “LEFT” pour fermer “CLOSE” les pinces et pressez sur le bouton droit “RIGHT” pour les ouvrir “OPEN”.

Bouton pressoir (simple) - Non utilisé Manette - Articulation Pressez la détente à l’avant de la manette pour pivoter vers la gauche “LEFT”.

2. MANETTE DE COMMANDE DE GAUCHE Flèche secondaire 2 Déplacez la manette vers l’arrière “BACK” pour ramener la flèche secondaire “IN” et déplacez la • manette vers l’avant “FORWARD” pour l'éloigner “OUT”.

•

Oscillation de la flèche Déplacez la manette vers la 66-11 droite “RIGHT” pour osciller la flèche d’abattage vers la droite “RIGHT” et déplacez la manette vers la gauche “LEFT” pour l’osciller vers la gauche “LEFT”.

Bouton pressoir (double) Pinces d'accumulation Pressez sur le commutateur de DROIT pour fermer les pinces et celui de GAUCHE pour les ouvrir.

Manette - Articulation Pressez sur le commutateur en avant de la poignée pour articuler vers la DROITE. Bouton Pressoir (simple) - Klaxon Poussez pour klaxonner 2.2

• 4

3

66-2

3. PÉDALE DE DROITE - PROPULSION PAR LA CHENILLE DE DROITE Appuyez sur la pédale avec “LE BOUT” du pied pour avancer et avec “LE TALON” pour reculer.

4. PÉDALE DE GAUCHE - PROPULSION PAR LA CHENILLE DE GAUCHE Appuyez sur la pédale avec “LE BOUT” du pied pour avancer et avec le “TALON” pour reculer.

Déplacement Le déplacement est accompli en appuyant sur les deux pédales simultanément. Les longs déplacements devraient se faire en direction avant en ayant soin que les boîtes d’engrenage soient vers l’arrière des chenilles.

Direction La direction du véhicule est accompli par le changement de vitesse entre les deux chenilles et ne devrait être fait que durant son mouvement.

Le mouvement des chenilles en sens opposé devrait être évité autant que possible.

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Commandes et opération lumière s’allume durant un départ à froid, la vitesse du moteur devrait être réduite et continuez le réchauffement. Par temps froid, le chauffe-huile hydraulique devrait être employé.

•

6

102-5

6. INTERRUPTEUR DE CIRCUITS Chaque circuit majeur est protégé contre les surcharges de courant par un interrupteur de circuit. Poussez l’interrupteur pour remettre en fonction. S’il n’y a pas contact immédiatement, il peut être nécessaire d’attendre quelques secondes. Si l’interrupteur se dégage encore une fois, il sera nécessaire d’inspecter le circuit pour en trouver la cause.

•

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9

8

•

•

•

ATTENTION: L’opération de la machine avec ce signal lumineux allumé pourrait causer un échec de la pompe.

NOTE DE SERVICE: Avant de débrancher les boyaux hydrauliques, relâcher la pression du réservoir hydraulique en dévissant le bouchon du reniflard situé au-dessus du réservoir.

12

11

10. Entrée de la pompe - lumière Le réservoir hydraulique est sous-pression par un turbo-compresseur du moteur. Réglé à une pression de 3 lb/po carré par une soupape dans la ligne du turbo. Si la pression à l’entrée de la pompe baisse en dessous de 1 lb/po carré lorsque le moteur tourne, la lumière de la “POMPE D'ADMISSION” s’allumera (ON). Si la lumière s'allume durant le démarrage par temps froid, réduire la vitesse du moteur jusqu’à ce que l’huile hydraulique soit suffisamment réchauffée.

Si la lumière s’allume durant une opération normale, ceci indique un épurateur bouché ou une viscosité d’huile plus haute que la normale. Si la lumière reste allumer, un service sans plus tarder est nécessaire pour corriger le problème.

•

66-6

SIGNAUX LUMINEUX 8. Signaux lumineux et klaxon indiquant un bas niveau d’huile hydraulique Un signal lumineux s’allumera lorsque le niveau d’huile descendra de 6 gal. US (23L) sous la normale “FULL”. La lumière restera allumé et un klaxon se fera entendre lorsque le niveau d’huile descendra de 12 gal. US (46L) sous la normale “FULL”. Lorsque la lumière s’allume arrêtez le moteur et vérifiez les boyaux et raccords pour les fuites. Réparez les fuites et remplissez le réservoir jusqu’au niveau “FULL” sur la jauge.

Remettre le moteur en marche et vérifier pour les fuites. Lorsque le klaxon se fait entendre arrêtez le moteur immédiatement. L’opération de la machine durant le bruit du klaxon pourrait causer l’échec des pompes hydrauliques.

9. Dérivation du filtre à l’huile Cette lumière s’allume pour indiquer une montée excessive de 15 lb/po carré de la pression d’huile hydraulique dans le filtre collecteur du retour à huile dû à une restriction. Cette montée excessive ouvre la soupape de dérivation qui envoie l’huile au réservoir. La vérification des filtres doit se faire immédiatement. Si cette 2.3

11. Liquide de refroidissement - lumière Cette lumière s’allume (ON) lorsque le niveau du liquide de refroidissement baisse plus bas que le normal de fonctionnement. Le détecteur est situé au-dessus du radiateur. Si la lumière s’allume lorsque le moteur tourne, arrêtez le moteur immédiatement et rectifiez le problème.

Avec le moteur en marche, remplir le radiateur en y ajoutant le réfrigérant antigel approprié.

12. Scie tourne - lumière Cette lumière s’allume (ON) lorsque la lame de la scie tourne. Elle s'allume lorsque le commutateur de la scie est à la position “ON”.

Il est possible que la lumière NE S’ALLUME PAS même si le commutateur est à la position “ON” dû au fait que le pilote du système d’arrêt n’a pas été remis en fonction. Dans ce cas remettre le pilote du système d’arrêt en fonctionnement “PILOT RESET” et placez le commutateur du fonctionnement de la scie à la position “OFF” et ensuite à la position “ON”.

Pour plus de renseignements sur le pilote du système d’arrêt, voir l’item 29, ARRÊT DU SYSTÈME PILOTE dans cette section.

Tigercat Abatteuse-empileuse 845

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Commandes et opération 19

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102-3

16. COMPTEUR - Voltmètre Dans les conditions normales, le voltmètre devrait indiqué entre 12 et 13.5 volts. Si le voltmètre enregistre plus de 15 volts, ceci indique une panne du régulateur de voltage.

19. JAUGE - Température de l’huile hydraulique Indique la température courante de l’huile hydraulique enregistré dans le réservoir.

Si la température augmente au-dessus de 180°F vérifiez les points suivants: • Refroidisseur d’huile obstrué ou encrassé • Mauvais fonctionnement dans le circuit hyd.

• Surcharge sur le système hydraulique • Un bas niveau d’huile hydraulique Opération au-dessus de 180°F réduira la durée des pièces constituantes du système hyd.

Un signal lumineux en dedans de la jauge s'allumera si la température de l'huile hydraulique s'élève au-dessus de 85°C (185°F).

Par contre si le voltmètre enregistre moins de 12 volts, ceci indique un alternateur ou une batterie défectueuse.

Un signal lumineux en dedans de la jauge s'allumera si le voltage baisse en bas de 10.5v ou s'élève plus de 15.5v.

17. JAUGE - Pression d’huile du moteur La pression d’huile est normalement plus élevée après le démarrage d’un moteur froid. Vérifiez la pression d’huile aussitôt que le moteur démarre. Si la jauge ne s'élève pas au-dessus de la pression minimale de 15 lb/po carré en dedans de 5 secondes, arrêter le moteur et déterminer la cause. Une pression normale entre 40 et 60 lb/po carré devrait être indiqué quand le moteur tourne à son plein rendement avec l’huile SAE 10 W30 et une température normale d’huile de 115°C (240°F). Si la jauge enregistre plus bas que mentionné ci-haut pendant que le moteur tourne au ralenti, vérifiez le niveau d’huile du moteur. Si la pression baisse plus basse que 15 lb/po carré, arrêtez immédiatement la machine .

La lumière en dedans de la jauge s'allumera si la pression descend plus basse que 18 psi.

NOTE: Pendant que le moteur est au "ralenti“ la pression d’huile hydraulique sera basse. Ce n’est pas une condition anormale mais devrait être surveillée.

18. JAUGE - Température du liquide de refroidissement du moteur Indique la température courante du liquide de refroidissement du moteur. Il devrait normalement enregistré une température entre 82°C - 94°C (180°F et 202°F). Si la température augmente au-dessus de 99°C (210°F) réduire la charge du moteur et vérifier pour un radiateur encrassé ou obstrué. A moins d’une baisse subite de température, arrêtez le moteur jusqu’à ce que le problème soit déterminé.

Un signal lumineux en dedans de la jauge s'allumera si la température s'élève au-dessus de 102°C (215°F).

2.4

Si la température atteint 210°F arrêtez tout fonctionnement de la machine.

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21

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20. JAUGE- Combustible Capacité lorsque plein; 115 gallons U.S.) Un signal lumineux en dedans de la jauge s'allumera lorsque le niveau du combustible est moins de 20 gallons.

21. COMMUTATEUR - Frein pour oscillation (SWING BRAKE) En plaçant le commutateur à la position “ON” le frein d’oscillation est activé et empêche la partie supérieure de tourner. Le frein est aussi activé aussi souvent que le pilote disjoncteur su système est utilisé (le support du bras gauche en position élevée), mais pour des raisons de sécurité, le frein doit être toujours engagé lorsque vous quittez la cabine . Le frein d’oscillation est un appliqué à ressort, relâche hydraulique et multi disques.

22. COMMUTATEUR - Scie (SAW) Utiliser ce commutateur pour faire tourner la scie.

Le signal lumineux de la scie s'allumera "ON".

Placer le régulateur de carburant en position "HIGH IDLE" avant de faire tourner la scie.

NOTE: Si le moteur a été arrêté ou que le pilote disjoncteur du système a été désactivé (le support du bras gauche en position elevée) pendant que le commutateur de la scie était à la position “ON”, la scie ne tournera pas même si le moteur démarre ou en abaissant le support du bras gauche . Le disjoncteur du pilote “PILOT RESET” devra être réactivé. Placez le commutateur de la scie à “OFF” et ensuite à “ON”.

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Commandes et opération

23. COMMUTATEUR - Lent - marche IMPORTANT: Sur le 845 ce commutateur lorsqu'en position MARCHE (DRIVE) procure une gamme de vitesses/couple dont aucun autre équipement de construction peut procurer.

LENT: Placer le commutateur du régulateur de carburant en position lente (LOW) vous donnera la vitesse la plus lente mais augmentera la couple ou bien la force de l'entraînement.

Il est à recommander que toutes fonctions de récoltes et le déplacement sur les pentes soient faites en position lente (LOW) pour prolonger la vie du moteur.

MARCHE: Lorsque ce commutateur est en position marche (DRIVE) la gamme de vitesses (et couple) devient infiniment variable et s'ajustera automatiquement entre la vitesse/ couple haute (HIGH) et lente (LOW) relative aux conditions de terrain.

Il est à noter que la couple disponible en grande vitesse est seulement à la moitié de celle en position lente (LOW).

La position en marche (DRIVE) fournira une gamme de vitesses plus vite mais avec une force d'entraînement plus lente. Cependant, lorsque la machine affronte des conditions de terrain plus difficiles e.g. souches, terrain souple ou pentes etc. le système d'entraînement s'ajustera automatiquement * à une vitesse plus lente/la gamme de couple plus haute. * L'ajustage peut varier d'une petite réduction dans la vitesse jusqu'à la position lente (LOW) dépendant des conditions de terrains.

NOTE: L'opérateur devrait être conscient que cet ajustement automatique permettra à la machine de se ralentir graduellement durant une période de 1 à 2 secondes, grâce aux moteurs d'entraînement utiliser sur le 845. Il n'est pas nécessaire de placer le commutateur en position lente (LOW) 24. COMMUTATEUR - ANTI-CALAGE Lorsque le contrôle du plein gaz du moteur est réglé en position HAUT RALENTI "HIGH IDLE", ce commutateur ouvre un système de contrôle électronique de charge du moteur qui automatiquement préviendra la surcharge du moteur lorsque plusieurs fonctions sont utilisées en même temps. Le commutateur devrait être en position ouverte "ON" durant l'opération normale de la machine et en position fermée "OFF" durant l'opération à moins qu'à plein gaz.

IMPORTANT: Il est à noter que ce système anticalage allouera seulement le plein écoulement de la pompe principale avec le moteur tournant à vitesse de plus de 2050 t/min. (RPM).

Si, les fonctions de la FLÈCHE, OSCILLATION ET CHENILLES ralentissent ou arrêtent, vérifier 2.5

pour s'assurer que le contrôle du plein gaz soit complètement en position HAUT RALENTI "HIGH IDLE" Si le moteur cale, vérifier: a) Le commutateur ANTI-CALAGE est en position ouverte "ON" b) Fusée en-série dans le système électrique de l'anti-calage c) Le mauvais fonctionnement du système anti-calage.

25. COMMUTATEUR - Démarrage à l'éther (OPTIONNEL) IMPORTANT: Pour empêcher des dommages, faire tourner le moteur une ou deux révolutions avant d’injecter le liquide de démarrage.

Seulement injectez le liquide lorsque le moteur tourne. Pour injecter le liquide de démarrage, appuyez subitement sur l’interrupteur “ÉTHER” en employant de courts “jets” tout en tournant le moteur simultanément. Arrêtez d’injecter le liquide lorsque le moteur tourne. Si le moteur commence à s’arrêter durant les premières quelques minutes, injectez une autre "goutte"de liquide.

Lorsque vous installez une canette de liquide de démarrage, enlevez le capuchon de sécurité et le bouton vaporisateur en plastique de la canette.

Enlevez la boîte de l’assemblage du solénoïde et enlevez la canette vide. Installez la nouvelle canette de liquide de démarrage dans la boîte.

Installez à nouveau et resserrez la boîte pour tenir la canette en position.

IMPORTANT: Pour empêcher la poussière d’être aspirée dans le moteur, laissez une canette dans la boîte ou renversez la boîte et installez sur l’assemblage du solénoïde.

ATTENTION Le liquide de démarrage éther est très inflammable.

Ne pas utiliser près d'un feu, étincelles ou flammes.

Lire attentivement les instructions

26.COMMUTATEUR - IGNITION Commutateur à trois positions indiquées OFF/RUN/START Position “OFF” - Toute électricité passant à travers l’ignition est coupée “OFF”.

Position “RUN” -Relie la batterie à toutes les fonctions. Utiliser pour l’opération normale de la machine.

Position “START” - Relie la batterie au relais du démarreur pour démarrer le moteur. NOTE: LE SYSTÈME PILOTE doit être à “OFF”. Si le moteur ne démarre pas en raison de cela, levez l’accoudoir de bras de gauche pour arrêter le “SYSTÈME PILOTE”.

Tigercat Abatteuse-empileuse 845 26

28

•

29

Commandes et opération 27

•

•

•

102-2

27. COMPTEUR: Horaire Activé à travers le commutateur de pression d'huile du moteur, ce compteur enregistre cumulativement les heures de fonctionnement du véhicule.

28. CONTRÔLE RÉGULATEUR DE CARBURANT Pour obtenir le régime maximum “HIGH IDLE” du moteur, poussez le bouton au bout du régulateur de carburant et tirez-le complètement.

Pour un régime “IDLE” poussez le bouton et poussez complètement le régulateur de carburant .

NOTE: La récolte, doit être faite en position "HIGH IDLE" Maintenir le correct RPM du moteur Il est important de maintenir le RPM du moteur correctement en tout temps: Cummins Moteur 6BTA 5.9 “IDLE” 1000 t/min. (sans charge) “HIGH” 2420 t/mim. max. (sans charge) Cummins Moteur 6CT 8.3 “IDLE” 1000 t/min. (sans charge) “HIGH” 2375 t/mim. max. (sans charge) Ces données sont obtenues avec l’huile hyd. et l’huile du moteur à la température normale d’opération, pilote système et aucune des fonctions activées.

Le RPM du moteur devrait être vérifié régulièrement avec un tachymètre calibré.

AVERTISSEMENT: En aucune circonstance, laissez le “HIGH IDLE” RPM du moteur être différent des données recommandées, surtout avoir le RPM plus élevé, car les pompes pourraient être endommagées.

29. BOUTON-POUSSOIR - "Pilot reset" Pendant que le moteur tourne, poussez le commutateur "Pilot reset" pour RÉACTIVER le pilote système après qu'il soit arrêté en levant l'accoudoir du bras de gauche, ou en tournant l'ignition à la position "OFF".

2.6

Tigercat Abatteuse-empileuse 845

Commandes et opération 33

30

• •

66-3

ACCOUDOIR GAUCHE POSITION "UP" ET LE COMMUTATEUR DE LIMITE EN POSITION "OFF" 31

30. COMMUTATEUR - ARRÊT PILOTE DU SYS. Lorsque l'accoudoir gauche est placé dans la position “UP” un commutateur de limite place le pilote système dans la position “OFF” INTERROMPANT toutes fonctions d’opération et appliquant les freins d’oscillation et des chenilles.

Lorsque l’accoudoir du bras de gauche est placé dans la position “DOWN” le commutateur de limite place le pilote dans la position “ON”. Mais les fonctions d’opération ne sont pas RÉACTIVÉES tant que le bouton du “PILOT RESET” (item 28) soit activé.

34

• • 32

• 30 66-14X

• ACCOUDOIR GAUCHE POSITION 66-23

31. COMMUTATEUR - Lumières de travail Ce commutateur contrôle toutes les lumières autour du haut et la base de la cabine, l’arrière de la machine et le côté droit. Le circuit extrait son courant directement de la batterie et en plus des interrupteurs de circuit individuel, il est protégé par un fusible en ligne.

32. COMMUTATEUR - Lumières de service Ce commutateur contrôle les lumières de service dans le compartiment du moteur. Le circuit extrait son courant directement de la batterie et est protégé par une fusible en ligne.

2.7

33. COUPE-CIRCUITS Protège les circuits de lumières de travail et le système climatiseur de la cabine. Poussez l’interrupteur pour remettre. Si l’interrupteur n'agit pas immédiatement, il sera peut être nécessaire d’attendre quelques secondes. Si l’interrupteur saute encore il devra être nécessaire de vérifier le circuit en question pour une défectuosité quelconque.

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Commandes et opération

35. LUMIÈRE - DÔME Le commutateur est situé sur le côté de l'appareil fixe du dôme.

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•

37

•

35

•

61-23

36

38

•

•

INTÉRIEUR DE LA CABINE

62-4 66-24

36. VENTILATEUR Les deux vitesses de contrôle sont situées sur le ventilateur.

37. SORTIE DE SECOURS/LUCARNE Une excellente visibilité 37 pour le sommet des arbres et agit comme une • troisième sortie en cas que la sortie d'urgence du côté et l'arrière soit bloquée. Il y a deux boutons de retenue à l'intérieur et deux à 66-21 l'extérieur pour permettre l'enlèvement du panneau. Ces boutons doivent être SERRER À LA MAIN, pour faciliter le desserrage en cas d'urgence.

38. FENÊTRE ARRIÈRE/SORTIE DE SECOURS La fenêtre arrière est une fenêtre à deux vitres coulissantes et peut s'ouvrir pou la ventilation.

Elle sert aussi de sortie de secours. En cas d'urgence, dévisser les quatre boutons de retenue à l'intérieur de la cabine ou bien les quatre à l'extérieur. Pousser ou tirer la fenêtre à l'écart de la cabine.

40

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• •

•

•• •

• 68-2

44

45

40. CLIMATISEUR/CHAUFFERETTE 41. CONTRÔLE AIR FRAIS OU CIRCULATION 42. COMMUTATEUR DE DÉPART/ARRÊT (ON/ OFF) DU CLIMATISEUR 43. CONTRÔLE DE LA CHAUFFERETTE 44. CONTRÔLE DE DÉPART/ARRÊT/VITESSE DU VENTILATEUR 45. CONTRÔLE DE LA TEMPÉRATURE DU CLIMATISEUR

2.8

Tigercat Abatteuse-empileuse 845

Commandes et opération est mélangé avec l’air intérieur de la cabine.

Le filtre est placé derrière la cabine et est accessible en enlevant les deux écrous retenant le grillage. Le filtre devrait être vérifié et nettoyé à intervalle régulier. Si le filtre est bloqué ou mouillé, il doit être remplacé.

40

•

48

•

• 69-12

46

48. RADIO AM/FM CASSETTE

68-7

46. FILTRE, RE-CIRCULATION- A/C Quand le bouton de contrôle (41) est en position “RE-CIRCULATION” (tourné vers la droite), l’air de la cabine est attirée dans le CLIMATISEURCHAUFFERETTE- à travers ce filtre et il est recirculer. Le filtre devrait être vérifié et nettoyé à intervalle régulier.

••

47

47. FILTRE - AIR FRAIS - A/C Quand le bouton de contrôle (41) est en position “FRESH” (tourné vers la gauche), l’air extérieur est attiré dans le climatiseur à travers le filtre et

2.9

Tigercat Abatteuse-empileuse 845

Commandes et opération

MÉCANISME PNEUMATIQUE

THERMOSTAT

JAUGE

•

TUYAU D'ÉCOULEMENT

•

•

• BUSES CYLINDRE

•

100-8

•

CYLINDRE SOUS PRESSSION 45lbs

52. SYSTÈME D’EXTINCTION DE FEU (option) NOTE: Une inspection du système d'extinction de feu devrait être faite pour s'assurer que le système fonctionne très bien. Ceci devrait être fait par un représentant chez Kidde.

Pour de plus amples informations veuillez lire le MANUEL APPLICABLE AU SYSTÈME INSTALLÉ sur votre véhicule.

• 70-9

Ces thermostats sont les détecteurs de feu et sont réglés pour fermer le contact à 160°C (325°F). La boîte de contrôle procure une supervision continuelle du système. Lorsque signalé par les thermostats il transmet un signal à la commande d’azote. L’azote relâché (manuel ou automatique) ouvre la soupape du cylindre pour relâcher la poudre chimique.

Le système d’extinction de feu installé sur ce véhicule emploie une poudre chimique aménagée dans un cylindre sous 45 lbs. de pression. Cette poudre chimique est déversée parmi 8 buses stratégiquement placées dans le compartiment du moteur.

La déverse est faite automatiquement ou manuellement par l’opérateur. Il y a aussi quatre thermostats situés dans le compartiment du moteur qui sont reliés à une boîte de contrôle dans la cabine.

67-27A

2.10

BOÎTE DE CONTRÔLE

Tigercat Abatteuse-empileuse 845

CARTOUCHE REMPLIE DE GAZ AZOTE

Commandes et opération HEBDOMADAIRE: Vérifiez tout le système pour dommage, rouille ou saleté; assurez-vous que les thermostats sont propres. Vérifiez les broches sur les anneaux de tirage pour être certain qu’elles sont intactes. Vérifiez les indicateurs sur les cylindres et les extincteurs portatifs, ils devraient enregistré dans la partie verte.

BOUTON DU MÉCANISME

•

• ATTENTION: Toujours débrancher la batterie du véhicule et enlever l'appareil de commande sous pression du vérin principale avant d'entretenir le système d'extinction de feu.

• CONNEXION DE LA BOÎTE DE CONTRÔLE 70-5

CABINE DE L'OPÉRATEUR

EN CAS DE FEU: S’il y a un feu dans les endroits protégés par le système, n’attendez pas que le système décharge automatique.

Opérer manuellement le système en enlevant la goupille de sécurité de la poignée et frappez la poignée efficacement avec la paume de la main. Un sifflement et un nuage de poudre chimique apparaîtra vers la décharge. Se tenir près avec un extincteur portatif et surveillez pour le feu après que le système soit déchargé.

INSPECTION DU SYSTÈME ET DES EXTINCTEURS PORTATIFS:

Pour de plus amples informations veuillez lire le MANUEL APPLICABLE AU SYSTÈME INSTALLÉ sur votre véhicule.

53. SIÈGE • Multiple positions pour le confort de l'opérateur.

• Position arrière de 28°.

• Inclinaison avant arrière du coussin.

• Siège seulement sans les leviers de commande montés sur les accoudoirs.

• Siège avec les leviers de commande montés sur les accoudoirs.

• Ajustement de la suspension et pesanteur.

• Les leviers de commande montés sur les accoudoirs peuvent pivoter.

• Ceinture de sécurité disponible.

Pour les procédures de l'entretien et l'ajustement, se référer au manuel du fabricant fourni séparément.

70-2

2e EXTINCTEUR PORTATIF

QUOTIDIEN: La lumière VERTE de la boîte de contrôle devrait être ALLUMÉE pour indiquer une condition normale du système et la lumière ROUGE devrait être ÉTEINTE. Si la lumière VERTE est ÉTEINTE le système devrait être vérifié. Lorsque la lumière ROUGE est ALLUMÉE, elle indique que le système est vide et qu’il doit être rechargé immédiatement.

2.11

Tigercat Abatteuse-empileuse 845

Commandes et opération

COMPARTIMENT - MOTEUR 1. COMMUTATEUR - DÉBRANCHEMENT DE LA BATTERIE Ce commutateur manuellement opéré, débranche complètement tous les circuits électriques de la machine sauf le système d’extincteur et les circuits des lumières de service.

99-6 73-13

BOUCHON DE REMPLISSAGE DU CARBURANT

1

Le réservoir a une capacité de 115 gal. US. (435L).

Le bouchon de remplissage situé sur le réservoir de gauche contient un tamis en toile fine.

•

L'appareil d'émission du niveau du carburant est dans le réservoir de droite.

105-12

3. RÉSERVOIR DE CARBURANT Situé à l’arrière de la machine, le réservoir consiste de deux sections au coin de la structure du haut, joint par le haut et par deux lignes d'aspiration en bas.

73-13 73-13

103-16A 73-13

APPAREIL D'ÉMISSION DU NIVEAU DU CARBURANT

4. RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE Situé à la droite de la machine, le réservoir hydraulique a une capacité de 45 gallons US. (170L).

SOUPAPE D'ARRÊT DE FERMETURE DU RÉSERVOIR DE CARBURANT

Chaque ligne d'aspiration a une soupape de fermeture à la base des réservoirs pour couper l’alimentation de carburant lorsque des réparations sont faites sur le moteur. Dans des conditions normales les deux soupapes devraient être dans la position “OPEN”.

2.12

1393A

Une jauge visuelle accessible par la porte droite, indique les niveaux “HIGH” et “LOW” de l’huile hyd.

Gardez toujours l’huile hydraulique entre ces calibrages. Un niveau bas d’huile hydraulique peut causer des dommages sévères aux pompes.

Tigercat Abatteuse-empileuse 845 5

4

6

SOUPAPE DU PRÉLÈVEMET D'AIR (2)

• •

Commandes et opération

5

4

• •

•

•

7 101-7 73-13

5.

FILTRES DE RETOUR - HUILE HYD. La majorité du retour d'huile entrant dans le réservoir doit passer à travers deux filtres remplaçables situé dans le réservoir. Ces filtres sont 95% efficaces sur des particules 8 microns et plus grand (ex.Beta (x) = 20. where (x) = grosseur des particules en micron).

Il y a une soupape de dérivation dans chaque filtre préréglé à 22lb/po² et ouvrira si les composantes deviennent restreintes.

Cependant un interrupteur à 15lb/po² de pression installé dans le réservoir allumera la lumière du FILTRE DE DÉRIVATION dans la cabine avant que ceci se produit.

6.

• •

TAMIS D'ASPIRATION RÉSERVOIR D'HUILE HYD.

105-4 73-13

7.

JAUGE DU FILTRE DE RESTRICTION Ceci est visible en dedans du compartiment du moteur. L'aiguille du cadran devrait toujours être dans la zone verte.

TAMIS D'ASPIRATION - HUILE HYD. Tamis d'aspirations ré-utilisables situés dans le réservoir hydraulique filtrent l'huile avant d'entrer dans les pompes. Chaque tamis a un crible de 100 mailles (140 microns) et chacun contient une soupape de dérivation à 3lb/po².

8

•

L'information sur les items 5 et 6 est présumé sur des conditions normales d'opération et de températures.

69-1

8.

2.13

VENT- RÉSERVOIR D'HUILE HYDRAULIQUE

VENTILATEUR, RÉSERVOIR D'HUILE HYD. Le réservoir d'huile hydraulique est souspression par l'air turbocharger du moteur et régler à 3lb/po² par la soupape de régulation (9). Ceci est enfin d'assister à l'aspiration de la pompe et est référé à ORIFICE DE PRESSION DE LA POMPE. Afin de prévenir une surcharge de mise sous pression du réservoir, le ventilateur a une décompression préréglée à 5lb/po². Si la pression baisse plus basse que 2lb/po² la lumière de l'ORIFICE DE PRESSION DE LA POMPE dans la cabine s'allumera.

NOTE DE SERVICE: Avant de débrancher les boyaux, relâcher la pression dans le réservoir en dévissant le ventilateur (8).

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Commandes et opération

9

•

11

•

100-9 73-13

JAUGE DE PRESSION/RÉGULATEUR

100-8 73-13

9. JAUGE DE PRESSION/RÉGULATEUR La soupape règle la distribution de l'air turbo du moteur à une valeur fixe de 3 lb/po² pour mettre sous pression le réservoir hydraulique. Réglage doit être entre 3 et 4 lb/po².

Pour régler la PRESSION DE L’ORIFICE DE LA POMPE à 3 lb/po².; S’assurer que le ventilateur est serré à la main.

Démarrer le moteur et tourner la poignée sur le régulateur jusqu’à ce que la jauge indique 5 lb/ po² ou juste un peu plus. Ceci permettra de vérifier si la soupape du régulateur fonctionne bien.

Ajuster le régulateur à 2 lb/po² pour vérifier si la lumière de la PRESSION DE L’ORIFICE DE LA POMPE située dans la cabine s’allume.

Remettre le régulateur entre 3 et 4 lb/po² pour des conditions normales d’opération.

10. CHAUFFERETTE DE L’HUILE HYD. (option) Une chaufferette de 120 volts, 2000 Watts avec deux prises de courant. Pour obtenir un rendement maximum, les deux prises doivent être brancher sur différents orifices.

ATTENTION: Ne pas laisser la chaufferette brancher pour une longue période de temps sans que l’huile circule. De hautes températures peuvent endommager l’huile hydraulique.

11. POMPE HYDRAULIQUE MANUELLE Pompe hydraulique manuelle située au côté droit de la machine adjacent au réservoir, est utilisée pour ajouter l’huile au réservoir d’huile hyd.

2.14

POMPE HYD. MANUELLE

Pour ajouter de l’huile au réservoir, Décomprimer le réservoir, nettoyer le boyau d'aspiration et enlever le bouchon. Ouvrir la soupape d’arrêt, insérer le bout du boyau d’aspiration dans le tambour d’alimentation et faire marcher la pompe. L’huile est pompée directement dans le réservoir hydraulique via un filtre de retour. La pompe doit toujours fonctionner à une vitesse medium avec une motion stable.

IMPORTANT: Après le remplissage fermer la soupape d’arrêt. Ne pas laisser entrer de l'air dans les filtres hydrauliques.

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Commandes et opération 3. Toujours nettoyer la surface de l’orifice du tube avant d’insérer un nouveau élément du filtre.

12

4. Toujours nettoyer le dedans de l’orifice du tube.

5. Vérifier votre vieux filtre, cela pourrait vous aider à déterminer le problème pour la fuite.

•

6. Inspecter le nouveau filtre pour du dommage.

104-12A

7. Insérer proprement le nouveau filtre. Appliquer de la pression sur le rebord du filtre et non pas au centre qui est souple.

ÉPURATEUR D'AIR

12. ÉPURATEUR D'AIR L' épurateur d'air de cette machine utilise un filtre à deux éléments, un primaire et un de sécurité.

Pour une protection maximale du moteur il est important que les éléments soient bien entretenus à des intervalles réguliers.

En plus de LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PRÉVENTIF dans la section 3 de ce manuel, les instructions suivantes doivent être suivies.

Les problèmes les plus communs sont les suivants: TROP D’ENTRETIEN Le rendement des éléments du filtre devient plus efficace lorsque la poussière s'augmente sur le média. Un filtre qui regarde sale est actuellement plus efficace que celui qui est propre. Un filtre avec beaucoup de poussière sur le média est tout près de 100% efficace. Seulement remplacer le filtre lorsqu'il est complètement encrassé et ne convient pas à la restriction du guide du fabricant du moteur.

ENTRETIEN INCORRECT L' exposition du moteur à la poussière est la plus grande raison pour le dommage du moteur. La saleté peut facilement entrer dans le système d’admission lorsque le couvercle du filtre à et les protecteurs de l’élément du filtre est enlevé durant le remplacement. L’élément de sécurité réduit le risque mais doit être changé à tous les troisièmes changement de l’élément primaire. ÉTAPES IMPORTANTES À SUIVRE: 1. Relâcher doucement le joint pour réduire la quantité de saleté dégagée.

2. En tirant doucement l’élément de l’orifice du tube vous éviterez de relâcher de la saleté des éléments du filtre.

2.15

8. Vérifier les connexions et les conduits pour l’air hermétique. S’assurer que les crampons, écrous et connexions soient bien serrés. Des fuites à cet endroit provoquera de la saleté au moteur.

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Commandes et opération

OPÉRATION DE LA MACHINE Assurez-vous q'une lubrification adéquate et q´un entretien a été accompli avant d´opérer la machine (sect. 3 de ce manuel). Consultez le Manuel de l´Opérateur pour le Moteur Diesel fourni avec la machine.

VÉRIFICATIONS AVANT LA MISE EN MARCHE. 1. Assurez-vous que les commutateurs de la scie et l' ignition sont à la position ¨OFF.

3. Purgez le système selon les procédures du manuel du moteur.

4. Faites tourner le moteur jusqu´à ce qu´il démarre.

S´il ne part pas après 20 secondes, arrêtez et attendez 2 minutes avant d´essayer à nouveau.

NOTE: L´emploi de l´éther n´est pas recommandé pour aider à démarrer le moteur.

ATTENTION! POUR éviter les dommages au démarreur, n´engagez pas le moteur plus que 15 à 20 secondes. Attendez 2 minutes entre chaque essai. Si le moteur ne démarre pas, consultez le manuel de l´opérateur du fabricant.

2. Vérifiez le niveau de carburant.

3. Vérifiez le niveau d´huile hyd., le niveau devrait être entre les repères “High” et “Low” de la jauge.

4. Vérifiez le niveau d´huile à moteur. Le niveau d´huile doit être entre les repères “Add” et “Full” de la jauge d´huile.

ATTENTION Ne pas démarrer le moteur en court-circuitant les bornes de démarrage. Le démarrer seulement à partir du siège de l'opérateur

DÉMARRAGE PAR TEMPS FROID Températures froides exigent l´emploi du réchauffeur ainsi que la chaufferette de l'huile hydraulique. L´emploi de l´éther pourrait aussi être requis.

ATTENTION: Les démarrages froids peuvent mener à l´échec de la pompe, reférez-vous au “Tableau des huiles hydrauliques” pour les viscosités d´huile recommandées et les variations de température.

Par temps froid, il est recommandé de chauffer l´huile hydraulique à l´avance.

5. Vérifiez le filtre de l´entrée d´air.

Si vous employez de l´éther; 6. Vérifiez et vidangez le séparateur d´eau de la ligne de carburant.

7. Vérifiez la tension et la condition de toutes les courroies du moteur.

8. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement.

9. Nettoyez le radiateur, le refroidisseur d´huile et les grillages.

10. Vérifiez la condition des tampons des chenilles.

11. Vérifiez la tension de la chaîne des chenilles.

12. Assurez-vous que toutes les portes et panneaux d´accès sont solidement attachés.

DÉMARRAGE DU MOTEUR: 1. Poussez le contrôle du régulateur de carburant à la position “LOW IDLE”.

2. Tournez le commutateur d´ignition à la position “START” pour faire tourner le moteur.

REMISE EN MARCHE D´UN MOTEUR QUI A MANQUÉ DE CARBURANT. Si le moteur manque de carburant, la ligne de carburant doit être amorcé: 1. Faites le plein.

2. Enlevez le filtre à carburant du moteur et remplir avec du carburant propre.

2.16

(a) Placez le contrôle du régulateur de carburant à la position “HALF IDLE”. (b) Faites tourner le moteur un ou deux tours avec le démarreur avant d´injecter le liquide de démarrage. (c) Brièvement abaissez le commutateur “ÉTHER”, par petits jets en faisant tourner le moteur en même temps. Arrêtez d' injecter le liquide après que le moteur démarre. Si le moteur étouffe durant les prochaines quelques minutes, injectez une autre dose du liquide de démarrage.

ATTENTION: Pour empêcher des dommages au démarreur, n´engagez pas le moteur plus que 15 à 20 secondes. Attendez 2 minutes entre chaque essai. Si le moteur ne démarre pas, consultez le manuel de l´opérateur du fabricant. (d) Une fois que le moteur tourne et que la pression d'huile du moteur est à la NORMAL, placez le contrôle du régulateur de carburant à la position “LOW IDLE” et laissez tourner pour au moins 5 minutes ou jusqu'à ce que la jauge de température du moteur commence à enregistrer.

Si la pression d'huile du moteur n'indique pas sur la jauge en-dedans de 15 à 20 secondes, arrêter le moteur. (e) Avant de charger le moteur, procédez avec PRÉPARATION DE LA MACHINE.

Tigercat Abatteuse-empileuse 845

Commandes et opération

PRÉPARATION DE LA MACHINE.

(l) Observez les opérations des flèches, si elles ne sont pas satisfaisantes ou normales corrigez le problème.

VÉRIFICATION ET RÉCHAUFFEMENT Avant de commencer les opérations d'accumulation, suivez les étapes de (a) à (o) pour accomplir ce qui suit: • Réchauffer le système hydraulique • Vérifier tous les systèmes pour opération satisfaisante.

• Inspecter pour les fuites d'huile hydraulique.

Après avoir complété le réchauffement du système hydraulique et vérifier le système; abaissez la tête d´abattage sur le sol et tournez le commutateur de la scie à “OFF”.

ATTENTION: S'ASSUREZ QUE LA SCIE A CESSÉ DE TOURNER AVANT DE LAISSER LA CABINE.

ATTENTION: Si l´un des systèmes fait défaut, arrêtez le réchauffement et faites-le vérifier par un mécanicien, de sérieux dommages aux pompes et autres pièces constituantes pourraient en résulter.

(m)Actionnez le frein d´oscillation “ON”.

Si la machine a été stationné sur terrain plat après dernier usage:

(o) Laissez la cabine et vérifiez les connections, les boyaux et les cylindres hydrauliques et sous la machine s´il y a des fuites d´huile.

(a) Démarrez le moteur.

(n) Déplacez le contrôle du régulateur de carburant à la position “LOW IDLE”.

DÉPLACEMENT (FLÈCHE ÉLEVÉE)

(b) Assurez-vous que les jauges et les lumières d´avertissement indiquent des conditions normales d´opération. (c) Assurez-vous que personne n´est à proximité du véhicule. (d) Appuyez sur le bouton de remise du système pilote.

1.

Choisir la bonne vitesse, Placer en vitesse basse "LOW" ou bien en direction "DRIVE".

Lorsqu'en vitesse basse la machine se déplace lentement mais augmente la force d'accélération.

Lorsqu'en position direction "DRIVE" la machine se déplace plus vite mais diminue la force d'accélération.

(e) Déplacez le contrôle du régulateur de carburant à la position “MID”. (f) Élevez et abaissez lentement la flèche de levage et la flèche secondaire pour vérifier une opération satisfaisante.

Avec la tête d´abattage légèrement soulevé de terre: (g) Faites fonctionner les pinces d´amoncellement et les pinces d´abattage et vérifiez pour un bon fonctionnement. (h) Inclinez la tête d´abattage vers l´avant et vers l´arrière et vérifiez pour un bon fonctionnement.

Toute récolte devrait être faite en vitesse basse.

2) Placez le commutateur du frein d´oscillation à la position “OFF”.

3) Déplacez le contrôle du régulateur de carburant à la position “HIGH IDLE”.

4) Servez-vous des pédales pour déplacer et manoeuvrer la machine.

ARRÊTER LE MOTEUR 1. Stationnez la machine sur terrain plat et abaissez la tête d´abattage au sol.

(i) Oscillez la flèche vers la gauche et vers la droite. (j) Par temps froid, continuez le procédé de réchauffement du système d´huile hydraulique en répétant les étapes (f) jusqu´à (i) à plusieurs reprises. Comme l´huile hyd. se réchauffe, la vitesse du moteur peut être augmenté graduellement à la position “HIGH IDLE”. Si les lumières d'avertissement de l´entrée de la pompe et du détour du filtre s´allument, diminuez la vitesse du moteur immédiatement et continuez le réchauffement du système.

2. Déplacez le contrôle du régulateur de carburant à “LOW IDLE” et laissez tourner le moteur pour approximativement 3 minutes pour se refroidir et aussi réduire la vitesse du turbo. Ceci préviendra aussi une perte de liquide de refroidissement et dommage d´endroit chaud du moteur.

(k) Actionnez la scie.

6. Placez le commutateur de l´ignition en position “OFF”.

2.17

4. Ne pas emballer le moteur avant l´arrêt.

5. Placez le commutateur du frein d´oscillation à “ON”.

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Commandes et opération

CONSEILS DE SÉCURITÉ ET INSTRUCTION D´OPÉRATION DE LA TÊTE D´ABATTAGE. 1. Toute récolte d'arbres devrait être faite en basse vitesse "LOW".

2. Lire le manuel du fabricant de la tête d´abattage pour la propre utilisation.

ENTRETIEN DU VÉHICULE 1. Assurez-vous que tous les niveaux des liquides sont toujours à leur niveau respectif. Servezvous de la section 3 de ce manuel pour les intervalles de lubrification et d´entretiens préventifs.

2. Suivre le procédé respectif décris dans cette section pour le nettoyage des fenêtres.

3. Toujours faire la lubrification aux endroits et intervalles requis.

4. Ne pas faire travailler un moteur froid.

5. Fermez et attachez toutes portes et panneaux d´accès.

6. Ne laissez ni branches, ni brindilles, ni feuilles, ni aiguilles de pins s´accumuler autour du radiateur ou n´importe où sur le véhicule.

Nettoyez fréquemment.

7. Toute récolte d'arbres devrait être faite en basse vitesse "LOW".

8. Ne jamais stationnez le véhicule avec la tête d´abattage dans la position élevée du sol.

Assurez-vous que la tête d´abattage repose sur le sol avant de faire l´entretien, la réparation et le stationnement du véhicule.

INSTRUCTIONS DE FENÊTRES LEXAN.

NETTOYAGE

DES

NOTE: Sur le Tigercat 845 le pare-brise, la fenêtre du côté et la fenêtre de la porte sont des fenêtres Lexan, la fenêtre arrière est de vitre.

1. Rincez avec de l´eau tiède.

2. Avec un linge doux ou une éponge, lavez gentiment la fenêtre avec du détergent doux et de l´eau tiède. Ne pas frottez ou brossez ou passez un squeegee.

3. Rincez avec de l´eau tiède et propre.

4. Mettre à sec minutieusement avec un chamois ou une éponge de cellulose pour éviter les taches.

2.18

Pour enlever de la peinture fraîche, mastic ou graisse, frottez légèrement (non au soleil) avec une bonne qualité de VM&P naphtha, de l´alcohol ou cellosolve butyl (2-butoxy Ethanol), ensuite lavez et rincez minutieusement. NE PAS EMPLOYER DE L´ESSENCE, l´essence ou huile causera le Lexan de devenir opaque. Lexan enduit de Margard deviendra opaque sur les bords en rampant vers le milieu.

Enlèvement des égratignures Les égratignures et éraflures peuvent être enlevées ou minimisées en employant un poli automobile doux. Trois de ces polis sont Johnson Paste Wax, Novus Plastic Polish no.1 et 2, et Mirror Glaze Plastic Polish. Il est a suggérer d´essayer le poli sur un échantillon de Lexan et de suivre les instructions du manufacturier.

Important “NE PAS FAIRE” NE PAS employer de nettoyeurs abrasifs ou très alcalin sur le Lexan.

Ne jamais gratter le LEXAN avec un squeegee, lames de rasoir ou autres instruments tranchants.

Benzème, essence, huile, acétone ou tétrochlorure de carbone ne devrait jamais être employé sur le Lexan.

NE PAS nettoyez le LEXAN au soleil brûlant ou à des températures très élevées.

Agents de nettoyage compatibles.

Solutions de savons et de détergents aqueuses.

Formula 409 Top Job Freon T.F. VM&P qualité Naphtha Joy Windex avec ammonia D Palmolive Liquide ENLÈVEMENT DE GRAFFITI (A) Cellosolve Butyl (pour enlèvement de peintures, encre etc). L´emploi de ruban à masquer, ruban gommé ou outils d´enlèvement de mousse travaille bien pour enlever les vieilles peintures.

(B) Pour enlever étiquettes, etc., l´emploi de kérosène, VM&P Naphtha, ou produit de pétrole sont généralement effectifs. Quand le solvant ne pénètre l´étiquette, appliquez de la chaleur (séchoir à cheveux) pour amollir la colle et l´enlever. L´ESSENCE NE DEVRAIT PAS ÊTRE EMPLOYÉ.

Tigercat Abatteuse - empileuse 853E

SECTION 3 -

LUBRIFICATION & ENTRETIEN Novembre 96

SECTION 3 - INDEX PROGRAMME - FILTRE ET LUBRIFICATION ....................................................................... 3 . 6 25 PREMIÈRES HEURES ....................................................................................................... 3 . 2 ENTRETIEN GÉNÉRAL ............................................................................................................ 3 . 2 HUILES HYDRAULIQUES ....................................................................................................... 3 . 5 LUBRIFIER LES GOUPILLES DU CYLINDRE ET FLÈCHE JOINTS ................................................................................................................................... 3 . 6 PROGRAMME DES ENTRETIENS ............................................................................................. 3 . 6 ENTRETIEN VÉHICULE NEUF ............................................................................................... 3 . 2 RÉGLAGES DES PRESSIONS. Voir SECTION 4 DU MANUEL DE L'OPÉRATEUR ET ENTRETIEN TABLEAU DES RÉGLAGES DE PRESSION ET VITESSE .................................................... 3 . 9 PROGRAMME DES ENTRETIENS PRÉVENTIFS ..................................................................... 3 . 2 L'ENTRETIEN PRÉVENTIF À:125 HEURES ...........................................................................................................................

250 HEURES ...........................................................................................................................

500 HEURES: .........................................................................................................................

8 HEURES: .............................................................................................................................

RÉGULIÈREMENT ....................................................................................................................

3.4 3.4 3.4 3.3 3.3

POINTS À SERRER ................................................................................................................ 3 . 2 TABLEAU DE COUPLE, GÉNÉRAL ........................................................................................ 3 . 8 RÉGLAGES DE COUPLE, RECOMMENDÉ ................................................................................ 3 . 7

Tigercat Abatteuse-empileuse 845

Lubrication et Entretien • COUPELLES DE RETENUE DE LA GOUPILLE

PROGRAMME DES ENTRETIENS PRÉVENTIFS POUR ABATTEUSE-EMPILEUSE 845

• TOUT AUTRE ÉCROU, BOULON OU RACCORD LÂCHE. CONSULTER LE MANUEL D'ENTRETIEN DU FABRICANT DU MOTEUR ET ACCESSOIRE POUR LES AUTRES EXIGENCES EN MATIÈRES D’ENTRETIEN.

25 PREMIÈRES HEURES:-

ENTRETIEN MACHINE NEUVE

POINTS DE SERRAGE:-

25 PREMIÈRES HEURES:-

• BOULONS DES PATINS

REMPLACER L’HUILE DANS:• MOTEUR ET CHANGER LE FILTRE À L’HUILE

• BOULONS DE RETENUE DES GALETS INFÉRIEURS • TOUT AUTRE ÉCROU, BOULON OU RACCORD LÂCHE.

VOIR DANS LE MANUEL DE L’OPÉRATEUR SECTION "MOTEUR" • BOÎTE D’ENGRENAGES D’ENTRAÎNEMENT DES CHENILLES

GÉNÉRALITÉS

• BOÎTE D’ENGRENAGES D'OSCILLATION NETTOYER ALENTOUR DU BOUCHON DE REMPLISSAGE AVANT DE VÉRIFIER OU D'AJOUTER DE L'HUILE

REMPLACER:• FILTRE DU CARBURANT DU MOTEUR • HUILE HYD. DU FILTRE DE RETOUR

NETTOYER ALENTOUR DES RACCORDS DU CIRCUIT HYDRAULIQUE AVANT DE DÉBRANCHER UNE CONNEXION. BOUCHER OU RECOUVRIR IMMÉDIATEMENT.

• HUILE HYD. DU FILTRE DE PRESSION PILOTE • HUILE HYD. DES FILTRES DE RETOUR (RÉSERVOIR)

NETTOYER AUSSITÔT QUE POSSIBLE LES DÉGÂTS.

POINTS À SERRER:-

• CRAMPONS DES BOYAUX

TOUJOURS RELÂCHER LA PRESSION DANS LE RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE AVANT DE DÉBRANCHER UNE CONNEXION.

• VÉRIFIER LA COUPLE SUR LES BOULONS DE RETENUE DU ROULEMENT À BILLES

TOUJOURS UTILISER DE L’HUILE ET DES RÉCIPIENTS PROPRES.

• BOULONS DES POINTS DE FIXATION DU MOTEUR

VIDANGER L’HUILE SALE LORSQU’ELLE EST ENCORE CHAUDE.

• BOULONS DES POINTS DE FIXATION DE LA POMPE

NE PAS DÉPASSER LES NIVEAUX D’HUILE RECOMMANDÉS.

• BOÎTE D’ENGRENAGES D’ENTRAÎNEMENT DES CHENILLES

REMPLACER TOUS LES FILTRES DU SYSTÈME HYDRAULIQUE APRÈS UNE PANNE D’UNE POMPE, MOTEUR, VÉRINS OU SOUPAPE. UNE PANNE DE CETTE NATURE POURRAIT CONTAMINER TOUT LE SYSTÈME HYDRAULIQUE.

• TOUTES CONNEXIONS DU SYSTÈME HYD.

• BOULONS DES POINTS DE FIXATION DU MOTEUR D’ENTRAÎNEMENT CHENILLES • BOULONS DES PATINS • BOULONS DE RETENUE DES GALETS INFÉRIEURS • BOULONS DES POINTS DE FIXATION DE LA BOÎTE D’ENGRENAGES D’OSCILLATION • BOULONS DE SÉCURITÉ DE LA CABINE

REMPLIR À PLEIN DE CARBURANT DIESEL À CHAQUE RELÈVE POUR RÉDUIRE LES RISQUES DE CONDENSATION. NETTOYER IMMÉDIATEMENT TOUS LES DÉGÂTS DANS L’ENCEINTE DU MOTEUR. Continue à la page 3

3.2

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Lubrication et Entretien

Continuation de la page 2

• VÉRIFIER LE NIVEAU D’HUILE HYD. • VÉRIFIER LE NIVEAU D’HUILE DE LA BOÎTE D’ENGRENAGES D’ENTRAÎNEMENT DES CHENILLES AVEC LE BOUCHON EN POSITION HORIZONTALE

ATTENTION MAINTENIR LES POIGNÉES, MARCHES ET PLATES-FORMES PROPRES SANS GRAISSE, HUILE, CARBURANT, BOUE, NEIGE, GLACE ET DÉBRIS D’ARBRE.

ASSUREZ-VOUS QUE LA BORNE NÉGATIVE DE LA BATTERIE EST DÉBRANCHÉE AINSI QUE LE CONNECTEUR À 25 BROCHES DU CONTRÔLE DE VITESSE DANS LA CABINE AVANT DE FAIRE DE LA SOUDURE. LORSQUE VOUS SOUDEZ, CHERCHER UNE MISE À LA TERRE LE PLUS PROCHE POUR ÉVITER DES FORMATIONS D’ARC SUR LES SURFACES USINÉES OU À TRAVERS LES ROULEMENTS ENLEVER TOUTES LES BRANCHES, LES ÉCORCES ET LES COPEAUX. ESSUYER TOUTES LES MARES D’HUILE POUR ÉVITER DES RISQUES D’INCENDIE. EN TOUT TEMPS, AVOIR UN EXTINCTEUR CHARGÉ À LA PORTÉE DE LA MAIN POUR VOTRE SÉCURITÉ TOUJOURS ABAISSER LA FLÈCHE AU SOL LORSQUE VOUS SORTEZ DE LA CABINE, LAISSEZ LA MACHINE SANS SURVEILLANCE OU DURANT L’ENTRETIEN DE LA MACHINE NETTOYER LES DÉTECTEURS DU SYSTÉME DE PRÉVENTION D’INCENDIE

LUBRIFIER:• PIGNON DE L'OSCILLATION; 1 ORIFICE - 10 COUPS • JOINTS DE LA FLÈCHE 7 ORIFICES - PURGER • VÉRINS; FLÈCHE, INCLINAISON ET FLÈCHE SECONDAIRE TOTAL 6 ORIFICES - PURGER

NETTOYER:• ÉCRANS DU REFROIDISSEUR D’HUILE ET DE L’ENCEINTE DU MOTEUR • ENLEVER LES BRANCHES , BRINDILLES QUI POURRAIENT FAIRE DES DÉGÂTS VÉRIFIER:• POUR DES FUITES AUTOUR DES PIÈCES HYDRAULIQUES ET TUYAUX SOUPLES • LE SERRAGE DES ÉCROUS, BOULONS ET RACCORDS • LA CONDITION ET TENSION DES COURROIES DU VENTILLATEUR • INSPECTION VISUELLE SUR LA CONDITION DES CHENILLES

ENTRETIEN PÉRIODIQUE

• EFFECTUEZ UNE INSPECTION GÉNÉRALE VISUELLE

RÉGULIÈREMENT:• VÉRIFIER LES TAMIS D’ADMISSION D’AIR DU REFROIDISSEUR DU MOTEUR POUR CERTAINES LIMITATIONS

CONSULTER LE MANUEL D'ENTRETIEN DU FABRICANT DU MOTEUR ET ACCESSOIRE POUR LES AUTRES EXGIGENCES EN MATIÈRES D’ENTRETIEN.

24 HEURES:-

88HEURES:HEURES:-

• EFFECTUEZ L’ENTRETIEN RÉGULIER

• EFFECTUEZ L’ENTRETIEN RÉGULIER EN PLUS DE :-

• EFFECTUEZ L'ENTRETIEN DES 8 HEURES EN PLUS DE:-

• VÉRIFIER LE NIVEAU DU RÉFRIGÉRANT DU MOTEUR • VÉRIFIER LE NIVEAU D’HUILE DU MOTEUR

LUBRIFIER LE ROULEMENT À BILLES 1 ORIFICE - 10 COUPS

• VIDER LE SÉPARATEUR CARBURANT/EAU • VÉRIFIER L’ASPIRATEUR DE L’ADMISSION D’AIR, NETTOYER SI NÉCESSAIRE Continue à la page 4

3.3

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Lubrication et Entretien

Continuation de la page 3

125 HEURES:-

• EFFECTUEZ L’ENTRETIEN DES 125 HEURES EN PLUS DE:-

• EFFECTUEZ L'ENTRETIEN RÉGULIER

• REMPLACER L'HUILE ET FILTRE DU MOTEUR

• EFFECTUEZ L’ENTRETIEN DES 8 HEURES

• REMPLACER LE FILTRE DU CARBURANT DU MOTEUR

• EFFECTUEZ L’ENTRETIEN DES 24 HEURES EN PLUS DE VÉRIFIER:-

• REMPLACER L'ÉLÉMENT PRIMAIRE DE L'ADMISSION D'AIR

• L’INDICATEUR DES FILTRES DE RETOUR ET DÉBIT DE L’HUILE AVEC LE MOTEUR EN MARCHE

500 HEURES:• EFFECTUEZ L’ENTRETIEN RÉGULIER

• NIVEAU DU LIQUIDE DANS LES BATTERIES À MOINS QU’ELLES SOIENT SANS ENTRETIEN

• EFFECTUEZ L’ENTRETIEN DES 8 HEURES • EFFECTUEZ L’ENTRETIEN DES 24 HEURES

• LE NOMBRE DE TR/MN DU MOTEUR

• EFFECTUEZ L’ENTRETIEN DES 125 HEURES

• TOUTES LES PRESSIONS DU SYSTÈME HYDRAULIQUE

• EFFECTUEZ L'ENTRETIEN DES 250 HEURES ET EN PLUS REMPLACER:-

• POMPE HYDRAULIQUE ET BOULONS DE SÉCURITÉ DU MOTEUR

• L'ÉLÉMENT DE SÉCURITÉ DE L'ADMISSION D'AIR

• SERRER À LA COUPLE LES POINTS MENTIONNÉS POUR L’ENTRETIEN DU VÉHICULE NEUF

• HUILE HYD. DU FILTRE DE RETOUR • HUILE HYD. DES FILTRES DE RETOUR (RÉSERVOIR)

VÉRIFIER À L’OEIL LES DOMMAGES À:• FLÈCHE PRINCIPALE ET SECONDAIRE

• HUILE HYD. DU FILTRE DE PRESSION PILOTE

• CHENILLES, CHÂSSIS DES CHENILLES ET CARCASSE

• L'HUILE DE LA BOÎTE D’ENGRENAGES D’ENTRAÎNEMENT DES CHENILLES

• ROULEMENT À BILLES • ACCESSOIRE

LUBRIFIER:-

FAIRE LES RÉPARATIONS SI NÉCESSAIRE

• PORTE ET COUVERCLE À RABATTEMENT 12 ORIFICES - 1 COUP

VÉRIFIER À L’OEIL POUR:• ÉRAFLURES DU CÂBLAGE ÉLECTRIQUE ET DES CANALISATIONS DU SYSTÈME HYD.

VÉRIFIER:• GALETS ET TENDEURS POUR FUITE D'HUILE. CES COMPOSANTS SONT REMPLIS D'HUILE ET SANS ENTRETIEN. SI UNE FUITE D'HUILE EST APERÇUE, LA RÉPARATION DES COMPOSANTS SERA NÉCESSAIRE.

• L’USURE SUR TOUTES COMPOSANTES NETTOYER/REMPLACER:• FILTRE DU CLIMATISEUR • FILTRE À AIR DANS LA CABINE CONSULTER LE MANUEL D'ENTRETIEN DU FABRICANT DU MOTEUR ET ACCESSOIRE POUR LES AUTRES EXIGENCES EN MATIÈRES D’ENTRETIEN.

250 HEURES:• EFFECTUEZ L’ENTRETIEN RÉGULIER

• LA COUPLE DES BOULONS DE RETENUE DU ROULEMENT À BILLES ET DE LA BOÎTE D'ENGRENAGES DE L'OSCILLATION • LA COUPLE DE LA BOÎTE D'ENGRENAGES D'ENTRAÎNEMENT DES CHENILLES ET LES BOULONS DES POINTS DE FIXATION DU MOTEUR. CONSULTER LE MANUEL D'ENTRETIEN DU FABRICANT DU MOTEUR ET ACCESSOIRE POUR LES AUTRES EXIGENCES EN MATIÈRES D’ENTRETIEN.

• EFFECTUEZ L’ENTRETIEN DES 8 HEURES • EFFECTUEZ L’ENTRETIEN DES 24 HEURES 3.4

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Lubrication et Entretien

HUILES HYDRAULIQUES APPROUVÉES EN PLUS DE FOURNIR LE VÉHICULE AVEC SES FONCTIONS NORMALES, L'HUILE HYDRAULIQUE EST AUSSI UTILISÉE POUR REMPLIR LA BOÎTE D'ENGRENAGES D'OSCILLATION ET LES FREINS

UTILISER UNE DE CES HUILES POUR REMPLIR LE SYSTËME HYDRAULIQUE.

3.5

VÉR

CHANGER RÉFRIGÉRANT À CHAQUE 2 ANS

NO. DE RÉF.

500 HEURES

250 HEURES

125 HEURES

CHAQUE RELÊVE 8 HEURES

APRÈS 25 HEURES

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Lubrication et Entretien

PROGRAMME FILTRE ET GRAISSAGE DESCRIPTION

1

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 50% ANTIGEL 50% EAU

CAPACITÉ OBSERVATIONS/LUBRIFIANT LITRE USG No. 38 10 19L ( 5USG) ANTIGEL** 19L ( 5USG) EAU DISTILLÉE

REM VÉR

REM

2

FILTRE DE L'HUILE DU MOTEUR CUMMINS 'B'

REM

REM

3

FILTRE DU CARBURANT (MOTEUR)

1

REM

4

SÉPARATEUR CARBURANT/EAU

1

5

PRÉFILTRE D'ADMISSION D'AIR

1 NETTOYER SI NÉCESSAIRE

6

ÉLÉMENT PRIMAIRE D'ADMISSION D'AIR

1 VÉRIFIER L'INDICATEUR DU FILTRE DE RESTRICTION AVEC MOTEUR EN MARCHE 1

VID VÉR

REM

REM 7 VÉR

8

REM

REM 9

REM

VÉR

REM

16.4

4.3

ÉLÉMENT DE SÉCURITÉ D'ADMISSION D'AIR RÉSERVOIR HYDRAULIQUE

170

45

FILTRE RETOUR, CARTER DU DRAIN

2 VÉRIFIER L'INDICATEUR DU FILTRE DE RESTRICION AVEC MOTEUR EN MARCHE ET DÉBIT D'HUILE 1

REM 10 FILTRES DE RETOUR (DANS LE RÉSERVOIR)

V/P 12 BOÎTE D'ENGRENAGE DES CHENILLES VÉRIFIER AVEC NIVEAU DU BOUCHON EN POSITION HORIZONTALE VÉR 13 VÉRIFIER POUR FUITE D'HUILE SUR GALETS ET TENDEURS

1 VIDER ET REMPLIR SELON BESOIN AVEC L'HUILE SAISONNIER VOIR L'HUILE RECOMMANDÉE 1 VÉR. L'INDICATEUR DE RESTRICTION

REM 11 FILTRE DE PRESSION, PILOTE

V/P VÉR

VOIR LE MANUEL D'ENTRETIEN DU FABRICANT DU MOTEUR

6

1.5

2 REMPLIR AVEC SAE 75W90 EP

7.6

2

1 S'IL Y A FUITE ENLEVER ET RÉPARER REMPLIR AVEC SAE 30 OR 40

*** GR

14 ROULEMENT À BILLES

10 COUPS

1 GRAISSER DURANT L'OSCILLATION ***À CHAQUE 3ième RELÈVE GRAISSE LITHIUM BASE EP2

GR

15 PIGNON D'OSCILLATION

10 COUPS

1 GRAISSER DURANT L'OSCILLATION GRAISSE LITHIUM BASE EP2

PURGER

7 GRAISSE LITHIUM BASE EP2

PURGER

8 GRAISSE LITHIUM BASE EP2

1 COUP

12 GRAISSE LITHIUM BASE EP2

GR GR

JOINTS DE FLÈCHE, INCLINAISON 16 ET FLÈCHE SECONDAIRE 17 VÉRINS DE FLÈCHE, INCLINAISON ET FLÈCHE SECONDAIRE GR 18 PENTURES PORTE(S) ET TOIT 20 ACCESSOIRE D'ABATTAGE

VOIR PROGRAMME D'ENTRETIEN DU FABRICANT

GRAISSE LITHIUM BASED EP2 CONTIENT DU MOLYBDENUM DISULFIDE **ANTIGEL DOIT RECONNAÎTRE LES SPÉCIFICATIONS GM 6038M • VOIR MANUEL DU FABRICANT DU MOTEUR LÉGENDE: VÉR-VÉRIFIER REM-REMPLACER VID-VIDANGER V/P - VIDANGER ET PLEIN GR - GRAISSER ISSUE 1 395

3.6

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Lubrication et Entretien

TABLEAU COUPLES DE SERRAGE ENDROIT Vérins Écrou du piston, vérin de la flèche et oscillation Écrou du piston, vérin flèche secondaire et inclinaison Boulons de la plaque de retenue Boulons des goupilles de la flèche

DIAMÈTRE DU FILET -

COUPLE (LUBRIFIÉE) lb-pi Nm

3/4" UNC

5559 3485 715 410 282-310

7560 4740 972 558 393-420

3/4" UNC

282-310

393-420

1" UNC

682-750

617-679

7/8" UNC 5/8" UNC

450-500 160-175

620-680 215-235

Montage du moteur Boulons, support au châssis Boulons, support au moteur, avant Boulons, support au moteur, arrière

7/8" UNC TBA M12-1.75

450-500 40

620-680 54

Commande de la pompe Flasque d'entraînement au volant Bâti au moteur

3/8" UNC M10-1.5

33-36 25

45-49 34

Sous-châssis Boulons des patins Boulons du tendeur Boulons de fixation des galets Boulons de l'empreinte Boulons de fixation de la boîte d'engrenages Boulons de fixation du moteur de commande

3/4 UNF M16 3/4" UNC M20 M20 M20

380-450 200 280 380 380 380

520-620 275 380 515 515 515

Boulons de sécurité de la cabine Roulement à billes Boulons du roulement à billes Boulons de fixation de la boîte d'engrenages de l'oscillation

Les valeurs de couple rapport au moteur et accessoire sont données dans les manuels applicables.

3.7

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Lubrication et Entretien

SPÉCIFICATIONS POUR LE SERRAGE Les valeurs de couple de serrage mentionnées ci-dessous sont valables pour usage générale. NE PAS utiliser ces valeurs quand d'autres valeurs sont spécifiées pour une application.

IMPÉRIAL

BOULONS TYPE 5

BOULONS TYPE 8 FILETAGE GROSSIER

1/4" - 20 5/16" - 18 3/8" - 16 7/16" - 14 1/2" - 13 9/16" - 12 5/8" - 11 3/4" - 10 7/8" - 9 1" - 8 1 1/8" - 7 1 1/4" - 7 FILETAGE FIN

1/4" - 28 5/16" - 24 3/8" - 24 7/16" - 20 1/2" - 20 9/16"-18 5/8" - 18 3/4" - 16 7/8" - 14 1" - 12 1 1/8" - 12 1 1/4" - 12

SEC lbf-pi Nm 11 - 12 15 - 16 20 - 28 27 - 38 44 -48 60 - 65 70 - 77 95 - 104 106 - 117 144 - 158 153 - 168 208 - 228 212 - 233 288 - 316 376 - 414 510 - 561 606 - 667 822 - 904 909 - 1000 1233 - 1355 1288 - 1417 1746 - 1921 1817 - 1999 2464 - 2710 SEC lbf-pi Nm 13 - 14 18 - 19 23 - 28 31 - 38 49 - 54 67 - 73 78 - 86 106 - 116 120 - 132 163 - 179 171-188 232 - 255 240 - 264 326 - 358 420 - 462 570 - 626 668 - 735 906 - 996 995 - 1096 1359 - 1486 1445 - 1590 1960 - 2155 2012 - 2213 2728 - 2997

LUBRIFIÉ lbf-pi Nm 8 - 10 11 - 13 26 - 30 35 - 40 33 - 36 45 - 49 52 - 57 71 - 77 80 - 88 109 - 119 115 - 127 156 - 172 159 - 175 216 - 237 282 - 310 393 - 420 455 - 501 617 - 679 682 - 750 925 - 1016 966 - 1062 1310 - 1441 1360 - 1496 1844 - 2027 LUBRIFIÉ lbf-pi Nm 10 - 13 14 - 17 18 - 25 25 - 33 37 - 41 50 - 55 58 - 64 79 - 86 90 - 9 171 - 188 128 - 141 174 - 191 180 - 198 244 - 268 315 - 347 427 - 470 501 - 550 679 - 745 746 - 821 1012 - 1113 1083 - 1191 1469 - 1613 1509 - 1660 2046 - 2250

FILETAGE GROSSIER

1/4" - 20 5/16" - 18 3/8" - 16 7/16" - 14 1/2" - 13 9/16" - 12 5/8" - 11 3/4" - 10 7/8" - 9 1" - 8 1 1/8" - 7 1 1/4" - 7 FILETAGE FIN

1/4" - 28 5/16" - 24 3/8" - 24 7/16" - 20 1/2" - 20 9/16" - 18 5/8" - 18 3/4" - 16 7/8" - 14 1" - 12 1 1/8" - 12 1 1/4" - 12

SEC lbf-pi Nm 7- 8 10 - 11 14 - 18 19 - 24 31 - 34 42 - 46 49 - 54 66 - 73 75 - 83 102 - 112 109 - 120 148 - 162 150 - 165 204 - 223 266 - 293 360 - 397 394 - 433 535 - 586 591 - 649 802 - 879 794 - 873 1077 - 1183 1120 - 1232 1519 - 1670 SEC lbf-pi Nm 9 - 10 12 - 13 17 - 22 23 - 29 35 - 39 48 - 53 55 - 61 75 - 83 85 - 94 116 - 127 121 - 133 164 - 180 170 - 187 231 - 253 297 - 327 403 - 443 434 - 477 589 - 646 646 - 711 876 - 965 891 - 980 1208 - 1328 1240 - 1364 1682 - 1849

LUBRIFIÉ lbf-pi Nm 8 - 10 11 - 13 10 - 15 13 - 20 23 - 25 31 - 34 37 - 41 50 - 55 57 - 63 77 - 85 82 - 90 111 - 122 113 - 124 152 - 168 200 - 220 271 - 298 296 - 326 402 - 441 443 - 489 601 - 663 596 - 656 808 - 889 840 - 924 1139 - 1252 LUBRIFIÉ lbf-pi Nm 9 - 10 12 - 13 16 - 20 21 - 27 26 - 29 35 - 39 41 - 45 56 - 61 64 - 70 87 - 95 91 - 100 124 - 135 128 - 141 174 - 191 223 - 245 303 - 332 326 - 359 442 - 486 484 - 534 657 - 724 668 - 735 906 - 996 931 - 1024 1262 - 1387

MÉTRIQUE

CATÉGORIE 4.8 LUBRIFIÉ SEC Nm lbf-pi Nm lbf-pi

CATÉGORIE 8.8 OR 9.9 LUBRIFIÉ SEC Nm lbf-pi Nm lbf-ft

CATÉGORIE 10.9 LUBRIFIÉ SEC Nm lbf-pi Nm lbf-pi

M6 M8 M10

4.8 12 23

3.5 8.5 17

6 15 29

4.5 11 21

9 22 43

6.5 16 32

11 28 55

8.5 20 40

13 32 63

9.5 24 47

17 40 80

12 30 60

15 37 75

11.5 28 55

19 47 95

14.5 35 70

M12 M14 M16

40 63 100

29 47 73

50 80 125

37 60 92

75 120 190

55 88 140

95 150 240

70 110 175

110 175 275

80 130 200

140 225 350

105 165 225

130 205 320

95 150 240

165 260 400

120 190 300

M18 M20 M22

135 190 260

100 140 190

175 240 330

125 180 250

260 375 510

195 275 375

330 475 650

250 350 475

375 530 725

275 400 540

475 675 925

350 500 675

440 625 850

325 460 625

560 800 1075

410 580 800

M24 M27 M30

330 490 675

250 360 490

425 625 850

310 450 625

650 950 1300

475 700 950

825 1200 1650

600 875 1200

925 1350 1850

675 100 1350

1150 1700 2300

850 1250 1700

1075 1600 2150

800 1150 1600

1350 2000 2700

1000 1500 2000

M33 900 M36 1150 ISSUE 2 395

675 850

1150 1450

850 1075

1750 2250

1300 1650

2200 2850

1650 2100

2500 3200

1850 2350

3150 4050

2350 3000

2900 3750

2150 2750

3700 4750

2750 3500

3.8

CATÉGORIE 12.9 LUBRIFIÉ SEC Nm lbf-pi Nm lbf-pi