Tigercat 635D DÉBARDEUR MANUEL DE L’OPÉRATEUR - PDF DOWNLOAD (French)

MANUEL DE L’OPÉRATEUR

DÉBARDEUR 635D Tigercat 3.2 ÉDITION, NOVEMBRE 2010

TABLE DES MATIÈRES SECTION INTRODUCTION.................................................................................................................iii SÉCURITÉ.......................................................................................................................... 1 COMMANDES ET FONCTIONNEMENT............................................................................ 2 LUBRIFICATION ET ENTRETIEN...................................................................................... 3

CALIFORNIE Communiqué 65 Avertissement L’échappement du moteur Diesel, certains de ses constituants, et certaines composantes du véhicule contiennent ou émettent des produits chimiques connus de l’État de la Californie pour causer le cancer et des anomalies congénitales ou d’autres problèmes de reproduction.

FR-635D-OM0-MD3-2

635D Documentation disponible Manuel de l’opérateur (anglais)............................................................... Document No. 33283A Manuel de l’opérateur (français)(ce manuel)........................................... Document No. 36702A Manuel d’entretien (anglais).................................................................... Document No. 33284A Manuel d’entretien (français)................................................................... Document No. 36703A Catalogue des pièces détachées (anglais)............................................. Document No. 33672A Instructions pour le déplacement ou le transport du véhicule. Multilingue.......... Document No. 33545A

Tigercat Industries Inc. Boîte postale 637 Brantford, Ontario Canada N3T 5P9 Téléphone: (519) 753-2000 Télécopieur: (519) 753-8272

Débardeur 635D Tigercat

Introduction

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Débardeur 635D Tigercat

Introduction

Débardeur 635D Tigercat INTRODUCTION Les concessionnaires, les clients et les opérateurs peuvent se procurer auprès de la société Tigercat un manuel de l’opérateur, un manuel d’entretien et un catalogue de pièces détachées pour mieux connaître les particularités du débardeur 635D. Numéros de série:635D

À partir de 6351001

Le 635D est conçu pour le débardage des arbres abattus dans les applications de coupes sélectives ou définitives en plantation ou forêt naturelle.

Le manuel de l’opérateur présente les techniques à appliquer pour s’assurer de manœuvrer le débardeur 635D en toute sécurité et conformité. Le manuel d’entretien contient des procédures sécuritaires pour l’entretien, un tableau indiquant la fréquence d’entretien préventif, et des informations nécessaires pour aider lors de réparations afin d’assurer un rendement optimum de la machine. Pour le numéro de pièce de chacun des manuels disponibles, consulter la page titre du manuel de l’opérateur.

Les sections 1 du manuel de l’opérateur et du manuel d’entretien présentent des consignes de sécurité auxquelles il faut absolument se conformer. Dans les autres parties de ces manuels, des notices AVERTISSEMENT et ATTENTION sont destinées à attirer l’attention de l’utilisateur sur les risques possibles inhérents à certaines procédures.

Ne pas laisser manœuvrer la machine ou effectuer des travaux sur cette dernière par une personne qui n’a pas la formation requise.

Les renseignements contenus dans ce manuel sont à jour en date de l’impression. Des améliorations sur la machine sont constantes et, par conséquent, il se peut qu’elles ne soient pas présentées dans le manuel. Veuillez contacter votre concessionnaire Tigercat pour obtenir la mise à jour.

Dans ce manuel, l’expression « à partir de » avant le numéro de série implique que l’information relative est courante pour toute machine avec un numéro de série PLUS ÉLEVÉ que le numéro de série après l’expression « à partir de ».

Tigercat se réserve le droit de faire des changements à la machine après la date de publication de ce manuel qui ne peuvent pas apparaître immédiatement dans ce manuel.

Des mises à jour sont envoyées de façon régulière. Si la machine en question a été fabriquée après la date de publication de ce manuel et il y a une contradiction, communiquez avec le service technique de Tigercat. On peut trouver la date de publication sur la première page.

La société se réserve le droit de modifier, à tout moment et sans avis préalable, les renseignements contenus dans ce manuel.

Tigercat Industries Inc.

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Débardeur 635D Tigercat

Introduction

NORMES SAE ARCEAUX DE PROTECTION EN CAS DE RENVERSEMENT (ROPS) STRUCTURES DE PROTECTION CONTRE LES OBJETS (FOPS) STRUCTURES DE PROTECTION POUR L’OPÉRATEUR (OPS) * MODIFICATIONS ET RÉPARATIONS :

L’intégrité des éléments de protection ROPS, FOPS et OPS, et le niveau de protection qu’ils doivent assurer risquent d’être gravement compromis par toute modification de la structure, du cadre ou du châssis sur lesquels ils sont fixés.

Tigercat souligne que l’homologation des ROPS, FOPS et OPS est annulée dans le cas où de telles modifications seraient effectuées.

Les modifications peuvent être officiellement approuvées par Tigercat uniquement selon les procédures ci-après: i. Une approbation écrite de réparations ou modifications signée par le directeur de l’ingénierie ii. Les modifications approuvées officiellement sont publiées par Tigercat.

Les deux procédures ci-dessus certifient que les travaux ont été exécutés conformément aux méthodes approuvées par l’usine.

Les modifications ou les réparations non autorisées effectuées par un client ou un distributeur Tigercat, ou sur leur initiative, peuvent créer des situations dangereuses et, dans de tels cas, la responsabilité inhérente au risque encouru ou aux négligences dont ils auraient fait preuve leur en incomberait.

Tigercat décline toute responsabilité pour les situations résultant de modifications ou de changements effectués sur ces éléments sans autorisation.

La cabine de l’opérateur a été conçue conformément aux normes ROPS, FOPS et OPS; par conséquent, elle est en mesure de résister à la force qui s’exerce dans le cas où la machine se renverserait (ROPS), à l’impact d’un objet qui tombe (FOPS) et les risques de blessures pour l’opérateur causés par des objets pouvant pénétrer dans la cabine en sont réduits (OPS). En cas de déflection permanente de l’arceau, ce dernier n’assure plus le niveau prévu de protection et doit être remplacé. Toute tentative de le redresser, en particulier en appliquant une source de chaleur, peut réduire encore davantage le niveau de protection restant.

Le bâti et le cadre ou châssis sur lesquels la cabine est montée sont considérés comme faisant partie intégrante de la structure ROPS, FOPS et OPS et sont également soumis aux procédures de conception, vérification et homologation du produit.

Veuillez communiquer avec le service technique Tigercat avant d’entreprendre toute modification ou réparation sur les arceaux de protection ROPS. Tigercat Industries Inc.

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Débardeur 635D Tigercat

Introduction

MODIFICATIONS NON AUTORISÉEs L’installation d’accessoires non autorisés ou toute modification de quelque nature que ce soit sur les équipements Tigercat peuvent affecter la performance de ces derniers, telle que définie à l’origine. En outre, cela risquerait de modifier gravement l’intégrité et la stabilité des équipements ainsi que leur capacité de performance dans les conditions de sécurité requises.

CONFORMÉMENT À LA POLITIQUE DE LA SOCIÉTÉ Tigercat, TOUTE MODIFICATION OU AJOUT AUTRE QUE LES OPTIONS D’ACCESSOIRES HOMOLOGUÉES PAR LA SOCIÉTÉ SONT PROHIBÉS SUR LES ÉQUIPEMENTS Tigercat.

Toute autorisation officielle pour procéder à des changements doit suivre exclusivement la procédure suivante : i) Les options d’accessoires destinés à l’installation sur les équipements doivent être décrites, présentées ou répertoriées dans les documents de référence actuels de Tigercat Industries Inc., tels que les feuilles techniques de spécification, les listes de prix, les manuels relatifs aux pièces détachées ou tout autre document imprimé édité par Tigercat. ii) Les options ou les modifications homologuées apportées aux équipements requièrent l’autorisation écrite du directeur du service de l’ingénierie de la société Tigercat.

Toute autorisation émise par une autre personne n’est pas valable.

Toute modification aux équipements non autorisée et apportée par une personne ou par une société peut entraîner de graves dangers. Par conséquent, la responsabilité des risques encourus ou de la négligence qui a contribué à leur apparition incombe à la personne ou la société concernée.

Le poids de l’équipement est un facteur important à prendre en considération lorsqu’un élément en option ou un accessoire supplémentaire est monté sur la machine. Il est conseillé de s’adresser au distributeur Tigercat pour connaître le poids maximum autorisé, ainsi que les effets causés par l’ajout de plusieurs options sur la machine.

Tigercat se dégage de toute responsabilité pour toute situation pouvant résulter de modifications non autorisées apportées aux équipements.

En cas de litige engendré par les modifications apportées à l’équipement sans qu’ait été émise une autorisation expresse conformément aux stipulations définies ci-dessus, la société Tigercat engagerait des actions en justice pour défendre ses intérêts.

La garantie et le certificat relatifs à tout équipement de sécurité monté sur une machine ayant subi des modifications sont NULS et NON AVENUS si l’accord ci-dessus n’a pas été conclu dans les termes spécifiés.

En conséquence, toute modification non approuvée apportée à la machine annule les garanties émises par les fabricants de pièces à l’intention de Tigercat.

Tigercat Industries Inc.

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Débardeur 635D Tigercat

Introduction

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Débardeur 635D Tigercat SECTION 1 - SÉCURITÉ

AVRIL 2010

Lire et s’assurer de comprendre cette section de sécurité avant de manœuvrer la machine.

Lire et s’assurer de comprendre tous les manuels pour tout accessoire.

CONTENTS - SECTION 1 ARTICULATION, VERROUILLAGE......................................................................................................... 1.28 BATTERIES, INTERRUPTEUR DISJONCTEUR....................................................................................... 1.8 BATTERIES, SÉCURITÉ............................................................................................................................ 1.6 BLESSURE PAR INJECTION DE LIQUIDE............................................................................................. 1.15 BLESSURES D’INJECTION DE GRAISSE............................................................................................. 1.16 CABINE, BÉQUILLE SUPPORT.............................................................................................................. 1.12 CABINE, CÂBLE DE SÉCURITÉ............................................................................................................. 1.12 CABINE, SORTIES.................................................................................................................................... 1.7 CABINE, SORTIES D’URGENCE.............................................................................................................. 1.7 CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'ENTRETIEN............... 1.10, 1.11, 1.12, 1.13, 1.14, 1.15, 1.16 CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'UTILISATION.......................................................... 1.7, 1.8, 1.9 CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ...............................................................1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6 ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ................ 1.25, 1.26, 1.27, 1.28, 1.29, 1.30, 1.31, 1.32, 1.33, 1.34, 1.35 Explication des termes de signalisation................................................................................. 1.2 FOUDRE, SENSIBILISATION À LA SÉCURITÉ FOUDRE, DESCRIPTION.................................................................................................................... 1.17 FOUDRE, QUELQUES CONSEILS SÉCURITAIRE............................................................................. 1.17 FUITES DE LIQUIDES............................................................................................................................. 1.11 GAZ D’ÉCHAPPEMENT.......................................................................................................................... 1.14 HUILE, PRÉCAUTIONS À PRENDRE....................................................................................................... 1.4 PRESSION HYDRAULIQUE, CONSIGNES DE SÉCURITÉ.................................................................. 1.11 PRÉVENTION DES INCENDIES............................................................................................................. 1.20 COMMENT ÊTRE PRÊT À COMBATTRE UN INCENDIE................................................................... 1.21 DIRECTIVES POUR UNE PRÉVENTION D’INCENDIE EFFICACE.................................................... 1.20 PROCÉDURE DE NETTOYAGE, PRODUITS CHIMIQUES SEC........................................................ 1.24 QUE FAIRE À LA SUITE D'UN INCENDIE........................................................................................... 1.23 quoi faire en cas d'incendie sur la machine...................................................................... 1.22 SOUDURE, AVANT L’EXÉCUTION DES TRAVAUX................................................................................ 1.10 STATIONNEMENT DE LA MACHINE......................................................................................................... 1.8 SYMBOLES DE SÉCURITÉ...................................................................................................................... 1.2 système de refroidissement....................................................................................................... 1.11 trousse de premiers soins............................................................................................................ 1.4 VÊTEMENT INAPPROPRIÉ, LÂCHE OU NON ATTACHÉ = RISQUES.................................................. 1.12 VÊTEMENTS DE PROTECTION............................................................................................................... 1.2

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Sécurité

CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ

SYMBOLES DE SÉCURITÉ

Ne jamais oublier que la sécurité est la responsabilité de tous.

Pour réduire les risques et garantir la sécurité en tout temps, il faut toujours suivre et appliquer les règles de sécurité énoncées de manière détaillée dans la présente section du manuel de l’opérateur.

Ce symbole d’avertissement signifie ATTENTION! SOYEZ SUR VOS GARDES ! IL EN VA DE VOTRE SÉCURITÉ !

Lire le manuel de l’opérateur avant de manœuvrer la machine. Prêter une attention toute particulière aux consignes indiquées par des symboles de sécurité.

Ce symbole d’avertissement a pour but d’attirer l’attention de l’utilisateur sur des consignes de sécurité apposées sur les machines, signalées par des panneaux de sécurité, contenues dans les manuels ou bien affichées à tout autre endroit important. Lorsqu’on rencontre ce symbole, faire preuve de vigilance, il y a risque de blessure ou danger de mort. Suivre les instructions accompagnant les symboles d’avertissement.

Étudier tous les messages concernant la sécurité de ce manuel ainsi que les pictogrammes apposés sur la machine.

Explication des termes de signalisation

DANGER Il faut toujours suivre les directives émises par l’inspecteur de la sécurité et les contremaîtres.

Le symbole DANGER indique qu’il y a un risque de danger très élevé et que le non-respect des procédures indiquées pourrait entraîner un accident grave ou mortel.

L’opérateur de cette machine doit avoir une formation spécifique complète. Il faut connaître toutes les possibilités de la machine, ainsi que ses limites, et apprendre les techniques de commande les plus efficaces.

AVERTISSEMENT

Ne pas laisser quelqu’un sans la formation requise manœuvrer la machine.

Le symbole AVERTISSEMENT indique qu’il y a un risque de danger qui pourrait causer de graves blessures ou entraîner la mort si certaines précautions ne sont pas prises.

ATTENTION Le symbole ATTENTION est utilisé aux endroits où le non-respect des procédures indiquées pourrait causer des blessures, des dégâts à un élément de la machine ou entraîner des pannes.

Porter des vêtements et des équipements de protection tels que des gants, des bottes, un casque de sécurité, des lunettes et des protecteurs d’oreilles quand cela est nécessaire.

1.2

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Sécurité

CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ (suite)

AVERTISSEMENT

Ces règles soulignent les mesures de sécurité, tant générales que particulières, que l’opérateur doit absolument connaître et auxquelles il doit se conformer. Des instructions spécifiques sont illustrées à l’aide de pictogrammes apposés aux parties pertinentes de la machine. Maintenir les étiquettes de sécurité en bon état. Réparer ou remplacer les étiquettes endommagées.

Éviter de monter dans la machine ou d’en descendre aux endroits où la surface est glissante. Assécher, déglacer, nettoyer ou couvrir les surfaces glissantes avec un matériel antidérapant avant de monter ou descendre de la machine.

AVERTISSEMENT Ne pas marcher sur les surfaces de la machine avec des chaussures cloutées. Le contact d’acier sur acier est normalement très glissant et ne procure pas aux pieds un appui sécuritaire.

Porter des protecteurs d’oreille, tels que des coquilles antibruit ou des bouchons d’oreilles. Une exposition prolongée à des bruits élevés peut entraîner la perte permanente de l’ouïe.

Utiliser les poignées et les marches pour monter sur la machine ou en descendre.

AVERTISSEMENT Il n’est pas recommandé de marcher sur certaines surfaces de la machine qui ne furent pas conçues à cette fin.

Ne pas tenter de marcher sur des surfaces d’acier disposées en angle ou sur des surfaces de formes irrégulières.

Les surfaces où il est nécessaire de marcher sur la machine doivent être couvertes d’un matériel antidérapant pour procurer un appui sécuritaire aux pieds et prévenir tout glissement.

Ne jamais grimper sur la machine et ne jamais en sauter directement sur le sol.

Ne jamais grimper sur une machine mobile et ne jamais en sauter directement sur le sol.

Ces surfaces antidérapantes doivent être entretenues régulièrement. Si ces surfaces montrent des signes d’usure, le matériel antidérapant doit être remplacé immédiatement.

Ne pas se servir du levier de commande comme poignée pour rentrer dans la cabine ou en sortir.

Pour monter dans la machine ou en descendre, toujours appliquer la technique en 3 points - utiliser une main et deux pieds ou bien deux mains et un pied.

1.3

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Sécurité Vérifier les niveaux de tous les liquides.

Ne pas manœuvrer la machine lorsque le système d’échappement, les plaques de protection ou tout autre dispositif de sécurité ont été retirés.

Ne pas manœuvrer la machine lorsque les tiges de retenue de la cabine ont été retirées. Toujours replacer les tiges après avoir abaissé la cabine.

Toujours garder une trousse de premiers soins facilement accessible sur la machine.

CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ (suite) Pour réduire les risques d’incendie, les machines doivent être entièrement nettoyées des débris au moins une fois par jour et particulièrement autour des composantes du système d’échappement du moteur. Les coulisses d’huile, excès de graisse, accumulation d’huile et carburant (débordement) devraient être corrigés immédiatement, toujours arrêter le moteur avant le nettoyage.

Garder l’intérieur de la cabine propre; jeter tout déchet et débris.

Un nettoyage complet est nécessaire durant les travaux d’entretien majeurs sur la machine.

La machine doit être inspectée quotidiennement pour y déceler toute trace de dommage ou d’usure anormale aux structures ROPS, FOPS et OPS.

Travail avec huile Le contact direct avec des huiles implique des risques pour la peau tel que (l’eczéma par exemple).

Une hygiène absolue devrait toujours être observée.

Quelques recommandations qui devraient toujours être suivies : • L’huile utilisée dans cette machine peut devenir suffisamment chaude pour causer de sérieuses brûlures.

• Éviter d’être en contact avec l’huile, particulièrement de l’huile très chaude.

• L’huile sur la peau devrait être lavée immédiatement avec savon et eau.

• Porter des gants protecteurs. Les mains doivent être propres avant de mettre les gants.

Appliquer une crème protectrice aux mains pour rendre le lavage plus facile.

• Ne pas mettre de chiffons huileux dans vos poches.

• Les vêtements imbibés d’huile doivent être changés aussitôt que possible.

• Toujours garder un couvre-tout supplémentaire en réserve, mais pas dans la machine où il pourrait devenir sale.

• Les coupures ou écorchures doivent être prises en charge immédiatement. Laver les et appliquer les premiers soins.

• Éviter de respirer les vapeurs d’huile.

• Laver les mains et les bras fréquemment (exemple : à tous les repas ou aussi souvent que possible).

Risques de danger — Joints Viton Les joints toriques et d’autres joints d’étanchéité faits de Viton (caoutchouc fluoré) produisent un acide extrêmement corrosif (fluorhydrique) aux températures au-dessus de 600 °F (315 °C).

Cette contamination peut avoir des effets extrêmement nocifs pour le tissu humain puisqu’il est presque impossible à enlever après contact.

La machine doit être inspectée quotidiennement pour y déceler toute trace de fuites de liquide, de dommage, d’usure anormale ou de mauvais fonctionnement. Réparer ou remplacer immédiatement les pièces et les systèmes défectueux.

Examiner les gardes de protection des fenêtres et portes pour des dommages.

Examiner les fenêtres protectrices pour y déceler des fissures — une fenêtre endommagée a moins de force pour arrêter des objets volants. Toutes vitres ou fenêtres endommagées doivent être remplacées par des pièces originales.

Examiner les fenêtres pour y déceler des rayures, des craquelages et l’opacité qui pourraient altérer la visibilité autour de la machine.

Ne pas manœuvrer la machine si elle présente des pièces défectueuses ou hors de fonction.

1.4

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Sécurité Si les règlements stipulés par la province ou l’État, les autorités locales, ou celles s’appliquant au chantier exigent une distance de sécurité plus grande, il est impératif de strictement s’y conformer par raison de sécurité.

Si la machine doit être transportée, s’assurer qu’elle est bien fixée au véhicule de transport. Consulter les INSTRUCTIONS POUR LE TRANSPORT dans la SECTION 2 de ce MANUEL. La mise à l’arrêt du moteur immédiatement après qu’il fut sous charge peut entraîner une surchauffe et une usure prématurée de ses composantes. Réduire la vitesse du moteur jusqu’au BAS RALENTI et le laisser fonctionner environ 5 minutes pour permettre à la chaleur de se dissiper graduellement et de réduire la vitesse du turbo. Ceci préviendra, la perte de liquide de refroidissement par post-bouillonnement et des dommages au moteur par des points de surchauffe.

CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ (suite) Les procédures suivantes sont recommandées lors de l’inspection de l’équipement qui a été soumis aux températures élevées telles que le feu : •

Inspecter visuellement tous les joints d’étanchéité ou les joints statiques qui ont été soumis à la chaleur; ils apparaîtront noirs et collants.

•

Si on les trouve, NE PAS TOUCHER ! ! !

•

Déterminer la composition matérielle des joints d’étanchéité ou des joints statiques. Si des joints en élastomère fluorocarboné (Viton, fluorel ou tecmoflon) ont été utilisés, la partie affectée doit être désinfectée avant d’entreprendre davantage de travail. Le caoutchouc naturel et le nitrile ne sont pas dangereux.

•

Les gants résistants jetables (en néoprène) doivent être utilisés et la partie affectée doit être désinfectée en la lavant complètement avec l’eau de chaux.

•

Jeter tout chiffon, résidu et gants d’une façon sûre après utilisation.

Même si les freins sont complètement enclenchés, bloquer les roues pour empêcher tout mouvement pendant le transport.

Installer le système de verrouillage de l’articulation lorsque la machine doit être transportée.

Remarque : Il n’est pas recommandé de brûler des articles jetés sauf dans un processus d’incinération approuvé où les produits dangereux sont traités par le lavage en milieu alcalin.

Danger de sécurité - en opération Garder toujours un extincteur chargé à bord de la machine et s’assurer de savoir comment il fonctionne.

Lors de travaux d’entretien, demeurer alerte lors de travaux près du moteur et du système de refroidissement, les poignées et les surfaces peuvent devenir très chaude lorsque le moteur est en fonctionnement. Le contact avec des surfaces chaudes peut causer des blessures.

Ne pas transporter de passagers, ni dans la cabine ni à autre endroit sur la machine. La machine est équipée uniquement d’un siège pour un seul opérateur.

Se conformer aux instructions contenues dans ce manuel, ainsi qu’à tous les règlements de votre compagnie s’appliquant à l’utilisation de cette machine.

Ne pas permettre à une personne qui n’est pas en bonne condition physique ou bien sous l’influence de l’alcool ou de drogues de manœuvrer la machine.

Pour manœuvrer la machine, s’assurer qu’il y a assez d’espace libre sur les deux côtés et le dessus de la machine ainsi qu’autour des équipements et accessoires attenants. Un plus grand espace libre supplémentaire est nécessaire sur un terrain irrégulier.

Lire, comprendre et suivre toutes les consignes générales de sécurité s’appliquant à la grue, au rotateur et grappin spécifiées par le fabricant.

L’accès à un téléphone cellulaire ou une radio en cas d’urgence est conseillé. Ne pas oublier que l’intensité du signal pour les téléphones cellulaires et les radios change avec le terrain et l’endroit.

Prendre garde lorsque la machine s’approche d’un endroit où il y a des lignes électriques suspendues.

Garder une distance de sécurité entre ces lignes électriques et la machine et ses accessoires, sinon il y a risque de blessures graves ou de mort par électrocution.

AVERTISSEMENT L’échappement du moteur, certains de ses constituants, et certains composants du véhicule contiennent ou émettent des produits chimiques connus de l’état de la Californie pour causer le cancer et des anomalies congénitales ou d’autres problèmes de reproduction.

Ne pas déplacer la machine ou sa charge, à moins de 10 pieds (3 m) plus deux fois la longueur des isolateurs, de toutes lignes électriques.

1.5

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Sécurité

CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ (suite)

Éviter des blessures causées par des manœuvres de recul Avant de déplacer la machine, assurez-vous que toutes les personnes sont hors du champ d’opération.

Toujours être alerte pour le déplacement des spectateurs vers l’intérieur du champ d’opération.

Utiliser le klaxon pour avertir les spectateurs avant de déplacer la machine.

Lors d’utilisation d’un signaleur, ayez toujours cette personne en vue en tout temps. Toujours s’assurer que le signaleur est à un endroit sécuritaire avant de reculer.

Pour éviter les accidents de recul : • Regarder tout autour avant de reculer. Être certain qu’aucune personne ne se trouve dans la zone d’opération.

• Garder l’alarme de recul en condition de marche. L’alarme de recul doit retentir lorsque la machine opère en recul.

• Utiliser un signaleur lors de recul avec vue obstruée. Toujours garder la personne signaleur en vue.

• Apprendre la signification de tous les drapeaux, signaux et indications sur le site de travail et savoir qui est responsable de la signalisation.

• Conserver les vitres, miroirs et lumières en bonne condition.

• La poussière, de fortes pluie, la brume, neige etc. peuvent réduire la visibilité. Avec la diminution de la visibilité, réduire la vitesse et utiliser l’éclairage adéquat.

AVERTISSEMENT Les bornes de batteries, les raccords et autres accessoires contiennent du plomb et autres composés de plomb, des produits chimiques reconnus par l’état de la Californie pour causer le cancer, porter atteinte aux bébés naissant et être dommageable à d’autres systèmes vitaux.

Laver les mains après manipulation.

Si de l’acide vous éclabousse accidentellement la figure et les yeux, rincez abondamment avec de l’eau propre et obtenez assistance médicale.

Ne tenter pas de charger une batterie gelée; elle peut exploser.

Déconnecter les batteries avant de travailler sur le système électrique. Déconnecter le terminal de masse (ground) le premier. Raccorder le terminal de masse (ground) le dernier lors de la reconnection.

Pour aucune raison, ne court-circuiter pas les bornes de batteries. De sérieuses brûlures et une explosion peuvent en résulter.

ATTENTION Les batteries au plomb et acide contiennent de l’acide sulfurique pouvant sévèrement endommager les yeux ou la peau à son contact. Toujours porter un écran facial, des gants de caoutchouc et des vêtements de protection pour réduire le risque d’accident.

Les vapeurs des batteries plomb et acide sont extrêmement inflammables et explosives.

Garder les arcs de soudure, étincelles, flammes ouvertes et letabac allumé à une distance sécuritaire des batteries.

1.6

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Sécurité SORTIES DE CABINE

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'UTILISATION

Il y a trois façons de sortir de la cabine en cas d’urgence.

1. Porte de gauche de la cabine, un des deux principaux points d’entrée.

2. Porte de droite de la cabine, un des deux principaux points d’entrée.

3. Vitres coulissantes dans les portes de cabine, c’est la troisième issue de la cabine si jamais les deux portes deviennent coincées.

Il est important que l’opérateur de la machine soit familier avec ces sorties d’urgence et sache comment les utiliser.

Couper le moteur pendant le remplissage en carburant — NE PAS fumer pendant cette opération, ni à proximité d’une flamme ou d’une source d’étincelles.

Les trois issues de secours doivent être vérifiées pour s’assurer qu’elles sont opérationnelles et fonctionneront en cas d’urgence.

Avant de démarrer la machine, vérifier si personne ne se trouve dans les zones à risque.

IMPORTANT!

Avant de démarrer la machine, faire retentir le klaxon de la machine.

Déverrouiller les deux portes de la cabine avant d’opérer la machine, pour permettre leur ouverture de l’extérieure en cas d’urgence. S’assurer que les portes sont opérationnelles, ouvrir chacune des portes deux fois, première fois en utilisant la poignée extérieure, deuxième fois par la poignée intérieure.

Le siège de l’opérateur est muni d’une ceinture abdominale. Toujours utiliser ce dispositif de retenue lorsque la machine est en fonction.

Pour plus d’informations, consulter SORTIES D’URGENCE dans la SECTION 3 de ce MANUEL. Les opérations du débardeur doivent toujours être effectuées en position assise dans le siège de l’opérateur.

Arrimer tous les objets se trouvant dans la cabine.

Démarrer le moteur selon les directives contenues dans ce manuel. Voir MANŒUVRER LA MACHINE à la SECTION 2 de ce manuel.

Avant de commencer à travailler, vérifier toutes les commandes de l’équipement et s’assurer que la machine répond correctement.

Ne jamais utiliser de liquide d'aide au démarrage pour démarrer le moteur.

S’assurer que toutes les grilles de sécurité ainsi que les capots sont correctement montés et fixés.

Avant de manœuvrer la machine au chantier, s’assurer que toutes les portes, ainsi que les panneaux et les ouvertures d’accès sont correctement montés et fixés.

1.7

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Sécurité Immobilisation de la machine: • Immobiliser la machine uniquement sur un terrain plat et activer le frein de stationnement (ON).

• Ne jamais l’immobiliser sur une pente ou une descente.

• Avant de quitter la cabine de l’opérateur, abaisser le grappin et la lame avant au sol, et engager le frein de stationnement.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'UTILISATION (suite) Ne pas ouvrir les portes de la cabine pour augmenter l’aération pendant que la machine est en manœuvre.

•

AVERTISSEMENT

Pendant les déplacements ou les manœuvres, garder les portes de la cabine fermées pour empêcher que des branches ou des éclats ne pénètrent dans la cabine.

Arrêter le moteur et relâcher la pression accumulée dans le système pilote en faisant les étapes suivantes: 1. Appuyer à fond la pédale de frein au moins 25 fois.

2. La pression peut demeurer dans le système après l’exécution de toutes les étapes ci-dessus. Faire attention en desserrant les raccords hydrauliques.

Toujours garder les portes de la cabine fermées et mettre la ceinture de sécurité lors des déplacements ou des manœuvres pour éviter d’être projeté à l’extérieur.

Actionner le treuil UNIQUEMENT À PARTIR DU SIÈGE DE L’OPÉRATEUR, jamais de l’extérieur de la machine.

Ne jamais utiliser le frein de stationnement pour ralentir ou arrêter la machine à l’exception de situations d’urgence.

e625c-111

•

S’assurer que les freins sont toujours correctement réglés.

Toujours abaisser le grappin et la lame avant au sol lorsque les manœuvres sont interrompues, que le moteur tourne ou non.

Ne jamais travailler seul. Informez régulièrement les autres membres de l’équipe de travail de vos intentions, des emplacements de travail et de la durée des interventions.

Tourner l’interrupteur disjoncteur des batteries à la position « OFF » si le véhicule est immobilisé ou stationné pour une longue période (par exemple, pendant la nuit).

AVERTISSEMENT

Immobiliser la machine à au moins 15 mètres (50 pieds) d’autre équipement et dans un secteur dégagé. En cas d’incendie, cette distance peut réduire au minimum la chance du feu de s’étendre à l’autre équipement.

Quand le moteur tourne, INTERDIRE à toute personne de pénétrer dans la zone dangereuse de la machine, où il y a risque d’être écrasé par les pièces mobiles.

Ne quitter pas la cabine de l’opérateur lorsque le câble du treuil est sous tension.

Maintenir une distance de sécurité entre la machine et les travailleurs ainsi que toute personne à proximité. Il est la responsabilité de l’opérateur de s’assurer que personne n’approche la machine lors de son fonctionnement — la zone de risque est 60 m (200 pieds).

Avant de quitter la cabine, le grappin et la lame avant au sol, et engager le frein de stationnement.

Si on n’est pas dans la cabine pendant une période prolongée, arrêter le moteur.

1.8

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Sécurité

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'UTILISATION (suite)

ATTENTION Ne pas ouvrir les portes ou les grilles de la cabine lorsque la machine est sur une pente. Les portes et les grilles sont lourdes et peuvent s’ouvrir avec une force considérable.

AVERTISSEMENT

Avant d’effectuer un déplacement de la machine, lever le grappin et la lame avant suffisamment haut pour éviter les obstacles tel que souches.

Vérifier la pression des pneus, une pression trop basse occasionnera un balancement, une pression trop haute causera des rebonds. Consulter la PRESSION DES PNEUS dans la SECTION 3 de ce MANUEL.

Ne jamais faire passer le grappin ou le mât au dessus de personnes se tenant autour de la machine.

Lors d’opération avec le treuil, assurez-vous que le personnel est suffisamment éloigné avant de poursuivre par l’enroulement du câble, au cas de roulement de billes ou d’effet fouet du câble.

Si la machine doit être transportée sur le réseau routier public, utiliser les feux de signalisation supplémentaires (si installés) et autres dispositifs de signalisation afin de prévenir les autres conducteurs de votre présence. S’assurer que la machine se conforme aux règlements.

Utiliser uniquement des systèmes de signalisation conventionnels et certifiés.

Respecter les signaux faits par les ouvriers chargés de diriger la circulation.

Lors du transport de la machine, s’assurer qu’il y a assez d’espace libre sur les deux côtés et le dessus de la machine ainsi qu’autour des équipements pour éviter tout contact avec les lignes électriques, téléphoniques, les ponts, etc.

Manœuvrer la machine uniquement à partir du siège de l’opérateur, en position assise.

Ne pas transporter de passagers, ni dans la cabine ni à un autre endroit sur la machine.

Avant de transporter la machine, s’assurer que toutes les portes, panneaux et ouvertures d’accès sont correctement montés et fixés.

Si la visibilité est limitée par la poussière, la fumée, le brouillard ou la neige, arrêter la machine jusqu’à ce que la visibilité soit rétablie.

Lire, comprendre et suivre toutes les consignes de sécurité générales spécifiées par le manufacturier du treuil dans ce manuel.

Ne pas travailler en aval du transporteur ou derrière lorsqu’il est immobilisé dans une pente.

Pour éviter que la machine ne se renverse lors d’une utilisation sur un terrain en pente, toujours progresser dans le sens de la pente, que ce soit vers le haut ou vers le bas.

Lors d’opération avec le treuil, ne travailler pas avec un câble endommagé. Des filaments ou tresses brisés, une diminution du diamètre du câble sont des signes indiquant un câble endommagé. Ne pas accrocher en double câbles au treuil ou un câble en deux parties au treuil.

NE JAMAIS se déplacer à flanc de pente ou sur une pente à FORTE INCLINAISON. •

Sur une pente à inclinaison MODÉRÉE, NE JAMAIS effectuer de virage vers le haut de la pente car la machine pourrait se renverser.

•

Maintenir la charge basse et proche du débardeur pour avoir un meilleur équilibre.

Une charge de billes modifie la maniabilité et la stabilité du débardeur. Être toujours prêt à lâcher la charge en cas d’urgence.

Ne pas aborder une bille en déséquilibre à partir du bas de la pente.

Ne pas treuiller lorsque l’angle est serré. La machine pourrait basculer.

Ne pas surcharger le débardeur. Une surcharge peut déséquilibrer la machine et causer un renversement.

• • • • •

Lire, comprendre et observer toutes les consignes de sécurité spécifiées par le manufacturier du grappin.

1.9

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Sécurité Avant de faire du soudage sur la machine, nettoyer les surfaces concernées et garder un extincteur à portée de main.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'ENTRETIEN

Fixer avec la plus grande précaution le collier de mise à la terre de la machine à souder pour empêcher que le courant ne passe à travers les roulements, en particulier le roulement du joint central.

Aussi, mettre l’interrupteur principal des batteries en position OFF, et déconnecter le câble positif (+) des deux batteries.

Cette machine est équipée de contrôles électroniques sensibles. Avant de faire des travaux de soudure :-

IMPORTANT

Effectuer des inspections d’entretien aux intervalles recommandés à la section 3 du manuel de l’opérateur.

Lors de l’entretien ou des travaux de réparation sur l’équipement, couper le moteur et déconnecter le câble de la borne positive (+) sur les deux batteries.

Installer un panneau « NE PAS DÉMARRER LE MOTEUR » sur la porte de la cabine et dans le compartiment moteur pendant les travaux de réparation.

24 VOLTS

SYSTÈME ÉLECTRIQUE DÉCONNECTER LES DEUX RACCORDS À PRISES MULTIPLES DU MOTEUR (CPU) DÉCONNECTER LE RACCORD À QUATRE PRISES D'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE DU MOTEUR

Avant d’entreprendre l’entretien ou des travaux de réparation sur tout équipement, consulter le manuel d’instructions du fabricant et suivre les procédures recommandées.

620c-81

DÉCONNECTER LE (CPU) DU MOTEUR - CÔTÉ GAUCHE DU MOTEUR

Pour maintenir le moteur à une bonne température de fonctionnement, vérifier et nettoyer chaque jour le radiateur et le système de refroidissement.

Cette machine peut être équipée avec l’option d’un ventilateur ayant les pales à pas variable, le pas des pales varie hydrauliquement et contrôle le débit et la direction de l’air circulant dans l’ensemble des refroidisseurs. Une grande prudence doit être observée lors de travaux effectués aux environs des refroidisseurs et du moteur. Si L’INTERRUPTEUR DE CONTRÔLE DU VENTILATEUR est à la position AUTOMATIQUE , le ventilateur peut entrer dans le mode NETTOYER en tout temps lorsque le moteur est en marche.

Assurez-vous que le grillage protecteur du ventilateur est en place lorsque le moteur est en marche.

1.10

DÉCONNECTER LE CÂBLE DE MASSE DU MOTEUR AU CHÂSSIS

620c-90

DÉCONNECTER LE CÂBLE DE MASSE - CÔTÉ DROIT DU MOTEUR

Déconnecter le (CPU) (Unité Processeur Central) du moteur en retirant les deux raccords à prises multiples et le raccord d’alimentation électrique à quatre prises du côté gauche du moteur.

Déconnecter aussi le câble de masse du moteur au châssis.

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Sécurité

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'ENTRETIEN (suite)

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT Le carburant diesel ou l’huile hydraulique sous pression peuvent pénétrer la peau et causer des blessures graves, la perte de la vue ou même entraîner la mort. Tout liquide pénétrant la peau doit être retiré, dans les heures qui suivent, par un médecin ayant de l’expérience dans le traitement de ce genre de blessures.

Ne jamais vérifier les fuites de liquide à mains nues.

Les fuites de liquide sous pression ne sont pas toujours visibles. Pendant la vérification, porter des gants de travail et utiliser une clé de serrage ou un morceau de bois pour déplacer les boyaux hydrauliques. Ne jamais saisir les boyaux hydrauliques avec les mains. Par mesure de sécurité, porter des lunettes de protection.

Les systèmes hydrauliques peuvent rester longtemps sous pression après que le moteur et la pompe ont été coupés. Avant d’effectuer des travaux sur les composants ou de débrancher les boyaux, abaisser le grappin et la lame à neige au sol (si installée) et décharger la pression dans l’accumulateur de pression hydraulique. Voir IMMOBILISATION DE LA MACHINE de cette section pour savoir comment RELÂCHER LA PRESSION.

Les éclaboussures projetées par le système de refroidissement sous pression peuvent causer de graves brûlures.

Couper le moteur. Attendre que le moteur soit froid avant de retirer le bouchon du radiateur à mains nues. Le desserrer lentement afin de relâcher la pression avant de le retirer complètement.

1.11

AVERTISSEMENT, LES LIQUIDES TRÈS CHAUDS ET LES SURFACES DE LA MACHINE TRÈS CHAUDES PEUVENT CAUSER DE SÉRIEUSES BRÛLURES! •

Avant d’effectuer l’entretien de la machine, laisser, le système de refroidissement du moteur, le système d’alimentation de carburant, le système d’échappement, le système hydraulique et les surfaces de la machine, se refroidir.

•

Utiliser un thermomètre pour vérifier la température des surfaces et des différents systèmes pour s’assurer qu’il est sécuritaire de commencer le travail d’entretien.

•

NE PAS COMMENCER le travail d’entretien avant que la température des surfaces et autres systèmes ne soit refroidie sous 100oF (38oC)!

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Sécurité

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'ENTRETIEN (suite)

CÂBLE DE SÉCURITÉ

Ne pas modifier le réglage des soupapes de décharge ou de la pression à moins d’avoir reçu des instructions précises.

Utiliser les outils appropriés aux travaux à effectuer.

Réparer ou remplacer immédiatement les outils ou l’équipement de levage dans le cas où ils sont usés ou endommagés.

CABINE ENTIÈREMENT BASCULÉE SOUTENUE PAR LE CÂBLE DE SÉCURITÉ E620C-16

BÉQUILLE

Tenir les mains, les pieds, la tête, ainsi que les vêtements non attachés à distance des pièces en mouvement de la machine. Nouer les cheveux longs derrière la tête. Retirer les bagues et les bijoux pour éviter un court-circuit ou qu’ils se prennent dans les pièces en mouvement.

CABINE LÉGÈREMENT INCLINÉE SOUTENUE PAR LA BÉQUILLE E620C-17

AVERTISSEMENT

Bien identifier les parties de la machine qui peuvent causer des blessures. Ne jamais pénétrer dans les zones de travail des divers éléments de la machine.

Toujours porter des gants de travail lors de manœuvres du câble de treuil, de colliers étrangleurs ou de billes.

Avant de travailler sous la cabine, la machine doit être immobilisée sur un terrain plat de niveau. La cabine doit être entièrement basculée, le câble de sécurité doit être totalement tendu ou la béquille de support doit être installée entre le châssis et la cabine pour prévenir tout risque de blessure.

Consulter INCLINER LA CABINE dans la SECTION 3 de CE MANUEL pour les instructions complètes.

Le cylindre hydraulique sert à lever et abaisser la cabine, il ne doit pas être utilisé comme support.

Ne jamais se tenir sous un élément à suspension hydraulique. Toujours utiliser des supports de sécurité ou des systèmes de verrouillage.

ATTENTION Ne pas ouvrir les portes ou les grilles (si installées) de la cabine lorsque celle-ci est basculée. Les portes et les grilles sont lourdes et peuvent s’ouvrir avec une force considérable.

1.12

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Sécurité

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'ENTRETIEN (suite)

630D-03

BOULONS DE PANNEAU D'ACCÈS

ARTICULATION VERROUILLÉE EN POSITION LIGNE DROITE

E620C-15

630D-01

PORTE D'ACCÈS À L'ENTRETIEN

PANNEAU D'ACCÈS CÔTÉ GAUCHE

ARTICULATION VERROUILLÉE EN POSITION ARTICULÉE

Avant de travailler dans la zone du joint central, installer la barre de verrouillage de l’articulation du châssis entre le châssis et le joint central pour éviter tout risque de blessure. Toujours placer la barre de verrouillage dans sa position de remisage après usage.

SUPPORT PORTE

AVERTISSEMENT

E620C-14

NE JAMAIS travailler sous ou derrière une machine stationnée dans une pente.

PORTE D'ACCÈS À L'ENTRETIEN (CÔTÉ GAUCHE ILLUSTÉ)

ATTENTION Toujours utiliser les supports de porte en place pour les maintenir ouvertes lors d’utilisation. Les panneaux d’accès du compartiment moteur sont boulonnés en place. Lors de la procédure de démontage, au moment où tous les boulons sont enlevés, les panneaux peuvent tomber de la machine.

AVERTISSEMENT Le non-respect des instructions ci-dessus peut causer de graves blessures ou entraîner la mort par écrasement.

Tous les boulons à prise manuelle devraient être vissés à la main seulement en tout temps. Cet avis est particulièrement important pour favoriser un accès rapide au système d’eau sous-pression dans l’éventualité d’un incendie ou autres urgences.

Consulter PRÉVENTION D’INCENDIE dans CETTE SECTION. 1.13

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Sécurité

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'ENTRETIEN (suite)

S’il faut faire tourner le moteur à l’intérieur d’une bâtisse, s’assurer que le lieu est suffisamment aéré afin d’éviter l’accumulation de fumées toxiques. Faire tourner le moteur uniquement si cela est nécessaire pour effectuer des tests ou des réglages.

Travailler dans une zone suffisamment aérée. S’il faut faire tourner le moteur dans un lieu fermé, utiliser une rallonge de tuyau d’échappement pour évacuer les fumées toxiques.

Si vous n’avez pas de rallonge pour le tuyau d’échappement, travailler à l’extérieur ou laisser les portes de la bâtisse ouvertes.

Éliminer les liquides conformément à la loi.

Ne pas déverser les liquides dans le sol, les rivières, étangs ou lacs.

Avant de procéder à l’élimination des liquides, se renseigner sur les méthodes appropriées.

1.14

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Sécurité

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'ENTRETIEN (suite)

AVERTISSEMENT Le carburant Diesel et les liquides hydrauliques sous pression peuvent pénétrer sous la peau et causer la mort ou de sérieuses blessures. Si un liquide est injecté sous la peau, un médecin familier avec ce type de blessure doit enlever le liquide par chirurgie, dans un délai de quelques heures.

BLESSURE PAR INJECTION DE LIQUIDE Les systèmes hydrauliques et d’alimentation en carburant Diesel des machines forestières modernes fonctionnent à de très hautes pressions, souvent au-delà de 207 bar (3000 lb/po2). Si un raccord perd de sa tension, ou qu’une défectuosité survient à un boyau, un fin jet de haute vélocité d’un liquide en résultera. Même pour des systèmes sous de basses pressions ex : 7 bar (100 lb/po2), ce jet de liquide peut pénétrer la peau humaine comme si c’était avec une aiguille hypodermique.

Initialement, une injection accidentelle de liquide sous la peau peut produire une sensation de picotement seulement. Il y a danger que vous ayez tendance à ignorer cet accident tout en souhaitant que cette sensation de picotement disparaisse avec le temps. Le plus souvent, cette sensation de piqure demeure! Dans une très courte période de temps, la blessure commence à élancer avec douleur intense, indiquant que le dommage au tissu est déjà commencé.

Similairement un liquide injecté directement dans les vaisseaux sanguins peut se répandre très rapidement dans votre système de circulation sanguine. Le corps humain a très peu de capacité à éliminer le liquide injecté.

Les carburants Diesel et les huiles hydrauliques sous pression peuvent pénétrer la peau et causer la mort ou de sérieuses blessures. Si un liquide est injecté sous la peau, un médecin familier avec le traitement pour ce type de blessure doit par chirurgie l’enlever dans un court laps de temps, quelques heures.

Le temps devient critique car les dommages au tissu progressent rapidement. Plus long est le délai avant d’avoir recours aux soins médicaux professionnels, plus de dommages sont possibles.

Bien que les accidents d’injection de liquides sous la peau soient rares, les blessures causées ont en certaines occasions nécessitées l’amputation de doigts, d’une main ou dans certains cas du membre en entier. Plus long est le délai pour avoir recours aux services professionnels d’un médecin, plus les dommages au tissu du membre peuvent s’étendre.

Une blessure de ce type peut devenir très sérieuse et même fatale si non soignée promptement et correctement.

1.15

Dans l’éventualité d’une blessure pouvant être une injection de liquides sous la peau : • Aviser votre superviseur de cette blessure immédiatement.

• les services professionnels d’un médecin immédiatement.

Comme toujours, la meilleure défense contre les blessures d’injection de liquides sous la peau est la prévention de ce genre d’accidents.

Le dépistage de possibles fuites de liquides.

• Ne jamais rechercher de fuites à mains nues.

Toujours porter des gants de protection épais.

• Porter des lunettes de sécurité pour protéger vos yeux.

• Protéger les parties du corps, en les tenants éloignés des endroits où vous recherchez les fuites.

•

Utiliser une longue pièce de bois pour déplacer les boyaux ou autres obstacles.

• Placer la pièce de bois dans la trajectoire suspecte de tous jets de liquides. Ne jamais utiliser une partie de votre corps pour identifier la source de la fuite.

• Il faut reconnaître que l’identification de la source du jet de liquide, peut être difficile à voir, parce que minime et pas nécessairement visible. Vous pouvez voir seulement l’accumulation de liquide comme résultat du jet de liquide.

Lors de travaux d'entretien et service • Arrêter le moteur et relâcher les pressions du carburant Diesel ou du système hydraulique avant de déconnecter des lignes, boyaux ou travailler sur un système.

• Ne jamais saisir des raccords, des boyaux hydrauliques ou de carburant Diesel, lorsqu’ils sont sous pression.

• Toujours s’assurer que les boyaux sont certifiés pour la pression et codifiés pour l’utilisation prévue.

• Ne jamais utiliser un ou des boyaux que l’on suspecte comme étant défectueux.

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Sécurité

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'ENTRETIEN (suite) BLESSURES D’INJECTION DE GRAISSE LORS DE L’UTILISATION DE PISTOLET PNEUMATIQUE DE LUBRIFICATION Les pistolets de lubrification pneumatique peuvent livrer la graisse à des pressions de 17- 400 Bar (246 - 5801 lb/po2). Ça prend moins de 7 Bar (100 lb/po2) pour injecter une substance à travers la peau humaine.

TOUJOURS rechercher les services professionnels d’un médecin immédiatement si une blessure de ce type survient.

Fournir le plus d’informations possibles au médecin, comme le type de lubrifiant, la pression ajustée au pistolet et autres détails pouvant être pertinents.

La quantité de liquide injectée, le type de liquide ou substances, la pression à laquelle l’injection s’est produite, le délai entre l’accident et le traitement chirurgical, influencent les chances de succès de l’intervention du médecin pour ce type de blessure sérieuse.

Avant l’utilisation d’un pistolet pneumatique de lubrification, vérifier les points suivants : •

•

• •

• • • •

Tous les opérateurs de pistolet pneumatique de lubrification DOIVENT avoir suivi une période d’informations sur les risques de l’opération d’un tel outil et les traitements pour ce type de blessure.

NE PAS OPÉRER un pistolet pneumatique haute pression pour la lubrification sans avoir été entraîné, pour l’opération adéquate d’un tel outil et des précautions de sécurité s’y rattachant.

Porter des vêtements de protection appropriés tel que gants de travail, chapeau de sécurité, lunettes de sécurité.

Vérifier toutes les pièces du pistolet de lubrification pour usure et défectuosité, remplacer toutes les pièces usées ou endommagées.

Comme dispositif de sécurité, les écrans protecteurs doivent être installés sur les buses de lubrification.

Nettoyer la saleté et graisse des raccords de lubrification avant de procéder à la lubrification.

Remplacer tous les raccords de lubrification défectueux sur l’équipement avec de nouveaux raccords.

Si des raccords de lubrification sont mal positionnés et difficile d’accès, remplacer avec des raccords à angle ou pivotants.

1.16

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Sécurité FOUDRE, CONSEILS SÉCURITAIRES

FOUDRE, SENSIBILISATION À LA SÉCURITÉ

En dépit du mythe populaire que la frappe de la foudre est peu probable, les faits démontrent que la foudre (éclair) frappe fréquemment. Les travailleurs forestiers sont des personnes à haut risque parce que leur travail est à l’extérieur et près des points de frappe de l’éclair tel que des arbres de grandes tailles, et de l’équipement lourd.

FOUDRE, SENSIBILISATION À LA SÉCURITÉ DESCRIPTION DE LA FOUDRE Généralement la foudre est connue comme étant l’éclair. L’éclair est la décharge électrique produite par un orage. Lors du développement d’un orage, une grande quantité de fines particules de glace s’entrechoquent dans les nuages. Ces collisions créent une charge positive au haut du nuage et une charge négative au bas du nuage. Ensuite la progression de l’orage amène la formation d’une seconde charge positive au sol sous le nuage, concentrée autour des objets les plus élevés tel que collines, arbres, édifices, équipements et parfois des personnes.

Les forestiers peuvent augmenter leur chance d’éviter la frappe de la foudre en appliquant quelques consignes de sécurité.

1. Sélectionner un membre de votre équipe pour • Vérifier les prévisions météorologiques • Observer les conditions locales de la météo • Alerter tous les membres de l’équipe si un orage électrique menace de se développer.

Quand la différence entre la charge électrique dans le nuage et celle au sol devient suffisamment grande pour vaincre la résistance de l’air agissant comme isolant, une très forte décharge électrique se produit instantanément.

C’est l’éclair (la foudre) qui frappe.

2. Ne pas commencer ou continuer tout travail qui ne peut être arrêté immédiatement si un orage se rapproche.

3. Anticiper les situations à haut-risque et déplacer vous vers un endroit à risque peu élevé. N’hésiter pas, s’il y a des éclairs, vous êtes en danger.

Le potentiel électrique de la frappe d’un éclair peut être aussi élevé que 100 millions de volts.

La foudre peut frapper à de grandes distances, jusqu’à 60 km (37 milles). Les éclairs peuvent frapper avant ou après l’orage, et peuvent aussi frapper avant que la pluie ne débute ou qu’elle ne cesse. La foudre peut frapper à la même place plusieurs fois et s’étendre au sol sur 18 m autour du point de frappe.

4. Suivre les consignes- Si vous voyez des éclairs, il faut fuir. Si vous entendez le tonnerre, Se mettre en lieu sur.

5. Si le temps entre voir l’éclair et entendre le tonnerre est moins de 30 secondes, vous n’avez pas suffisamment de temps, observer le numéro 4.

Le tonnerre accompagne toujours l’éclair.

Lorsque l’éclair survient, l’air dans laquelle elle se déplace est instantanément chauffé à plus de 28 000°C (50,000°F). L’expansion de l’air due à la chaleur est très rapide, sa contraction due au refroidissement est aussi très rapide, créant une onde de choc que nous entendons comme étant le tonnerre.

6. Demeurer dans votre lieu sécuritaire pour 30 minutes suite au dernier éclair ou au dernier coup de tonnerre.

Les endroits les plus sécuritaires lors d’un orage avec éclairs et tonnerre est à l’intérieur d’une maison, bureau, école, magasin etc. Ces endroits sont les plus sécuritaires car le câblage électrique, et la plomberie qu’ils contiennent vont devenir des conducteurs pour le courant de l’éclair si elle frappe à cet endroit. S’il y a un édifice proche, toujours cherché abri à cet endroit en premier.

Dans plusieurs régions du monde, la frappe de la foudre est la deuxième cause meurtrière due aux orages ou tempêtes, les inondations et glissements de terrain sont les plus meurtriers.

Sachant que seulement 10% des victimes de la foudre sont tués, pratiquement tous par arrêt cardiaque et respiratoire, plus de 70% des survivants souffrent de sévères blessures et incapacité permanente pour le reste de leur vie.

Les symptômes de la frappe de la foudre sont, perte de mémoire, fatigue, douleur chronique, vertige, insomnie, et l’incapacité d’accomplir plusieurs tâches à la fois.

1.17

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Sécurité QUE FAIRE SI VOUS ÊTES À L’EXTÉRIEUR ET VOYEZ DES ÉCLAIRS OU ENTENDEZ LE TONNERRE

FOUDRE, SENSIBILISATION À LA SÉCURITÉ

Si vous le pouvez, entrez à l’intérieur.

Malheureusement, les travailleurs forestiers ne travaillent pas souvent près des édifices et évidemment d’autres alternatives doivent être considérées.

1. Courir pour trouver refuge vers l’édifice, le véhicule motorisé, ou l’équipement ayant une cabine incorporée à la structure de protection pour renversement (ROPS) le plus près.

Demeurer à l’extérieur n’est pas sécuritaire.

Hangars, caches pour chasseurs, tentes et autres abris partiellement ouverts ne sont pas sécuritaires contre la foudre parce qu’ils n’ont pas de composantes électriques mises à la terre tel que les habitations urbaines. Ils sont en place pour protection du soleil ou de la pluie seulement.

Ne chercher pas à vous protéger de la foudre à l’intérieur de ces abris rudimentaires.

2. Si à l’intérieur d’un édifice

Le deuxième endroit le plus sécuritaire durant un orage électrique est à l’intérieur d’une auto entièrement fermée, remorque de camion, camion ou autobus avec toit et côtés de métal. L’énergie électrique de la foudre frappant ces véhicules est transportée au sol par les surfaces métalliques extérieures.

•

Ne pas surveiller l’orage par une fenêtre ouverte ou par la porte, Rester à l’intérieur de la pièce.

•

Se tenir loin des téléphones, des appareils électriques, des lampes, des micros de radio, des prises électriques, et des tuyaux et accessoires de plomberie.

3. Si à l’intérieur d’un véhicule motorisé, ou d’une cabine d’opérateur incorporée à une structure pour renversement (ROPS).

Ne chercher pas refuge contre la foudre dans des véhicules ayant un toit de fibre de verre, carrosserie de plastique ou une auto convertible même le toit relevé. Aucun de ces véhicules n’est sécuritaire n’offrant pas le revêtement métallique de protection.

L’équipement lourd forestier tel que débardeur, chargeur, abatteuse-empileuse, transporteur etc… ayant une cabine d’opérateur incorporée à la structure de protection pour renversement (ROPS) assure un recouvrement métallique adéquat pour une protection sécuritaire contre la foudre.

Par contre, les machines ayant seulement un canopée comme structure de protection pour renversement (ROPS) ne sont pas sécuritaires contre la foudre parce qu’elles sont ouvertes à la pluie devenant conducteur d’électricité, et ne bénéficient pas du revêtement métallique comme protection. Les opérateurs de ces équipements doivent abandonner leur machine et trouver refuge dans un endroit sécuritaire avant que la foudre ne frappe.

Noter que les pneus de caoutchouc de véhicules motorisés et d’équipements lourds n’augmentent pas la sécurité contre la foudre. L’éclair a franchi une grande distance à travers l’air pour frapper le véhicule. En comparaison, quelques pouces de caoutchouc de pneus n’offrent aucune isolation additionnelle.

1.18

•

Pour absolument aucune considération, ne sauter pas à l’extérieur du véhicule ou de l’équipement pour chercher refuge ailleurs. Très dangereux, le parcours de l’éclair vers le sol pourrait passer à travers votre corps.

•

Cesser toutes les opérations, arrêter le moteur, fermer les portes et toutes les fenêtres.

•

Prendre place dans le siège avec les mains de chaque côté près du corps et vos pieds à plat sur le tapis.

•

Ne toucher pas à aucun objet métallique à l’extérieur du véhicule. Ne toucher pas aux portes ou poignées des fenêtres, aux leviers de contrôle, pédales de conduite, volant, aux murs de la cabine et à tout autre objet métallique intérieur ou extérieur.

•

Ne toucher pas à aucun téléphone ou radio raccordés à des antennes extérieures.

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Sécurité

Si vous êtes pris à l’extérieur et que vous n’avez aucun endroit où vous réfugier.

Que faire, si vous sentez des picotements sur votre peau, si l’extrémité de vos cheveux se dresse sur votre tête, si de légers objets de métal vibrent ou que vous entendez un bruit de craquement,

1. Éviter les endroits entièrement ouverts où vous êtes le point le plus élevé.

1. L’éclair est sur le point de frapper, vous avez seulement quelques secondes pour réagir.

2. Chercher abri aux endroits les plus bas possible, tel que fossé, ravin, vallée, gorge ou caverne.

2. Coller vos deux pieds ensemble. Prendre la position accroupie d’un receveur au baseball.

Tenir votre tête abaissée. Couvrir vos oreilles pour les protéger du tonnerre.

FOUDRE, CONSEILS SÉCURITAIRES

3. Éloigner vous des endroits fortement humides tels qu’étangs, savanes ou ruisseaux.

3. Ne pas s’étendre à plat sur le sol. En réduisant le contact avec le sol au maximum, tel que décrit précédemment, il est possible que l’éclair n’utilise pas votre corps pour se rendre au sol.

4. Ne chercher pas abri sous de grands arbres isolés ou sous un petit groupe d’arbres.

5. Trouver refuge parmi une forêt très dense, pousse très épaisse des arbres de petites tailles.

Que faire si un compagnon de travail a été foudroyé par un éclair.

6. Éviter d’entrer dans des endroits restreints, ou abri trop petit.

1. La victime n’est pas chargée d’électricité.

Il n’y a aucun danger de venir en aide à cette personne. Vous pouvez la toucher immédiatement sans danger.

7. Ne chercher pas refuge sous un véhicule motorisé ou un équipement lourd.

2. Joindre par téléphone votre centrale d’urgence immédiatement.

8. N’entrer pas en contact avec aucun matériel pouvant conduire l’électricité tel que clôtures métalliques et barrières, tuyaux de métal, poteaux, chemin de fer et outillages.

3. Si vous ne percevez pas les signes vitaux tel que le pouls, que le cœur ne bat plus, ou que la victime ne respire plus, démarrer les manœuvres de réanimation cardio-respiratoire (RCR) ou le bouche-à-bouche immédiatement et continuer jusqu’à ce que les secours arrivent. Utiliser un défibrillateur portatif si disponible.

9. Se tenir à une distance d’au moins 15 m (50 pieds) d’objets de métal tel que réservoir à carburant, véhicule ou machinerie sans cabine, motocyclette, VTT etc.

10. Se tenir à une distance d’au moins 5 m (16 pieds) de chacun des autres membres du groupe pour éviter que l’éclair ne se propage à travers chacun des membres du groupe.

4. Soyez prudent car vous êtes toujours exposé aux risques de l’orage en portant secours à la victime. Vous pouvez être frappé par la foudre. Si possible, déplacer la victime à un endroit sécuritaire aussitôt que vous le pouvez.

11. N’utiliser pas le téléphone sauf en cas d’extrêmes urgences.

Pour augmenter vos connaissances concernant la sécurité à l’égard de la foudre, consulter les sites Internet ci-dessous.

National Weather Service Lightning Safety http://www.lightningsafety.noaa.gov National Lightning Safety Institute http://www.lightningsafety.com

1.19

Débardeur 635D Tigercat

Sécurité 4. Nettoyer tous les débris de forêt accumulés (brindilles, aiguilles de pin, branches, écorce, feuilles, bran de scie, copeaux) et tous les autres matériaux combustibles de l’intérieur des blindages de la machine ou des parties inférieures de la machine aussi bien que les parties proches du moteur, systèmes de carburant et d’huile hydraulique au moins à la fin de chaque période de travail.

PRÉVENTION DES INCENDIES

5. Inspecter la machine régulièrement pour toutes coulisses de carburant Diesel ou d’huile hydraulique. Vérifier les conduites de carburant ou d’huile hydraulique pour usure et autres dommages avant de démarrer tout équipement.

Lors des opérations en milieu forestier, il est impossible d’éviter l’accumulation de débris combustibles dans les parties les moins accessibles de la machine. Ces débris peuvent causer un incendie; le risque est accru s’ils entrent en contact avec des résidus de carburant, d’huile ou de graisse dans des emplacements confinés et exposés à la chaleur.

Les directives de prévention des incendies ci-dessous doivent être utilisées comme compléments aux mesures de prévention appliquées par l’opérateur.

En aucun cas, ces directives ne doivent être utilisées comme substitut aux mesures de prévention par l’opérateur.

6. Enlever immédiatement toute accumulation et tout écoulement de graisse, de carburant diesel, d’huile hydraulique et d’huile de graissage.

7. Nettoyer à la vapeur; le moteur, les pompes hydrauliques, la transmission, les freins, les compartiments des réservoirs de carburant et d’huile hydraulique de toutes machines au moins une fois par mois ou plus fréquemment selon les conditions de fonctionnement.

8. Utiliser uniquement des solvants non inflammables pour nettoyer la machine ou ses composants.

Pour assurer le bon fonctionnement de la machine et réduire les risques d’incendie, respecter les directives suivantes : 1. Garder toujours un extincteur PLEIN à bord de la machine en tout temps et SAVOIR COMMENT IL FONCTIONNE. 2. Enlever régulièrement les débris et la poussière des grilles d’admission d’air, du radiateur, du refroidisseur d’huile et du condenseur du climatiseur afin d’éviter la surchauffe du moteur et du système hydraulique. Voir NETTOYAGE DU CONDENSEUR DU CLIMATISEUR ET DU SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT à la SECTION 2 de ce MANUEL. 3. Enlever les débris et nettoyer la poussière accumulée près des composants chauds de l’échappement du moteur (le turbocompresseur et le collecteur d’échappement ainsi que le tuyau d’échappement et le silencieux) à la fin de chaque période de travail ou plus souvent selon les conditions de fonctionnement. Inspecter visuellement après le nettoyage afin d’assurer la propreté. Les systèmes d’échappement du moteur fournissent de nombreuses petites poches où la poussière de bran de scie, les copeaux et d’autres débris de forêt inflammables peuvent s’accumuler. Même les petites accumulations près des composants chauds du système d’échappement peuvent s’embraser et brûler lentement. Si ces débris en combustion lente sont déplacés par des vibrations, ils peuvent tomber dans d’autres parties de la machine et ensuite propager un feu.

9. Faire une inspection du SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT QUOTIDIENNEMENT pour y déceler toute trace de fuites. Examiner les tuyaux et le silencieux pour voir s’ils sont usés, fêlés, brisés ou endommagés. Vérifier s’il n’y a pas de boulons ou colliers manquants ou endommagés.

S’il y a des fuites ou des pièces défectueuses, les réparations doivent être faites immédiatement.

Une fuite dans le système d’échappement peut causer un incendie. NE PAS MANŒUVRER la machine jusqu’à ce que la fuite soit réparée.

10. Lors du fonctionnement quotidien de la machine, les fuites dans le système d’échappement s’accompagnent généralement d’un changement ou d’une augmentation du niveau de bruit venant du système d’échappement. Il ne faut pas ignorer ces avertissements audibles. Si une fuite se produit lors du fonctionnement, arrêter la machine immédiatement et ne pas manœuvrer la machine jusqu’à ce que la réparation soit faite.

11. Immobiliser la machine à au moins 15 mètres (50 pieds) loin d’autre équipement à la fin d’une période de travail.

12. Ne jamais laisser la machine immobilisée avec le mât, l’arche ou la lame avant suspendus hors sol. Si les boyaux hydrauliques les supportant brûlent dû à un incendie, l’huile hydraulique sous pression peut alimenter l’incendie. Le mât, l’arche et la lame tomberont rapidement au sol.

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Sécurité

PRÉVENTION DES INCENDIES (suite) 13. Tourner l’interrupteur de débranchement de la batterie à la position ARRÊT à la fin d’une période de travail pour éviter la perte par un court-circuit.

14. Rester avec la machine pendant au moins 45 minutes à l’arrêt du fonctionnement tandis que la machine se refroidit.

ATTENTION

15. Enlever toutes les clefs, verrouiller la machine et le bouchon de réservoir de carburant, et fermer la valve de retenue de carburant sur le réservoir de carburant à l’arrêt du fonctionnement pour réduire le risque de vandalisme.

16. Faire preuve de prudence lorsqu’on fume.

N’autoriser aucune source de flammes, cigarettes allumées, etc., à proximité de la machine, tout particulièrement lorsqu’on fait le plein de carburant et (ou) que le système d’alimentation en carburant est à l’air libre et (ou) au cours de l’entretien des batteries.

17. APRÈS le déplacement (transport par camion) d’une machine d’un chantier à un autre, ouvrir toutes les portes et les panneaux d’accès et enlever tous débris qui se sont accumulés sur les pièces du moteur et du système d’échappement dus à la turbulence du vent pendant le voyage.

18. Avant d’effectuer des réparations telles que le soudage, la zone environnante doit être nettoyée et un extincteur doit être à portée de la main.

19. Entreposer les chiffons et autres matières combustibles dans un endroit sûr et à l’épreuve du feu.

20. Ne pas utiliser la machine sur les piles de bois qui brûle ou pour les pousser. Ceci causera l'incendie de votre machine.

LES FEUX D’ÉQUIPEMENTS ONT UN EFFET DÉFAVORABLE SUR VOTRE CAPACITÉ DE FONCTIONNER, PEUVENT AUGMENTER VOS PRIMES D’ASSURANCE CONSIDÉRABLEMENT OU VOUS EMPÊCHER D’OBTENIR UNE COUVERTURE D’ASSURANCE.

• PRÉVENTION DES INCENDIES • LIRE, COMPRENDRE ET SUIVRE LES INSTRUCTIONS DE LA SECTION PRÉVENTION DES INCENDIES DU MANUEL DE L’OPÉRATEUR. • ÉVITER L’ACCUMULATION DE POUSSIÈRES DE BOIS OU DÉBRIS FORESTIERS. NETTOYER FRÉQUEMMENT LE MOTEUR ET LES COMPOSANTES D’ÉCHAPPEMENT. VIDER ET NETTOYER SOUVENT LES PLAQUES ET BASSINS DE PROTECTION SOUS LA MACHINE. • RÉPARER ET NETTOYER LES COULISSES DE LIQUIDE OU DÉVERSEMENT IMMÉDIATEMENT. • INSPECTER LES COMPOSANTES D’ÉCHAPPEMENT, BOYAUX HYDRAULIQUES ET CABLES ÉLECTRIQUES RÉGULIÈREMENT POUR S’ASSURER DE LEUR BONNE CONDITION.

COMMENT ÊTRE PRÊT À COMBATTRE UN INCENDIE • La meilleure prévention d’incendie est de s’assurer que tous les systèmes de la machine sont fréquemment inspectés et toujours bien entretenus.

• S’assurer que tous les extincteurs portatifs sont chargés et fonctionnels. Les extincteurs demandent un entretien soigné. Suivre les instructions du manufacturier d’extincteurs pour les inspections et entretien, illustrés sur l’étiquette de l’extincteur ou dans le livre du manufacturier d’extincteurs.

• S’assurer que tous les réservoirs pressurisés d’eau sont chargés et fonctionnels. Consulter ENTRETIEN SYSTÈME D’EAU SOUS PRESSION dans la SECTION 3 du MANUEL D’OPÉRATEUR. • S’assurer d’avoir les extincteurs appropriés. La plupart des feux impliquant l’équipement mobile sont des feux de classe A ou B. Il faut avoir un extincteur à poudre chimique ABC et un extincteur à eau sous pression pour des feux de classe A. Les incendies de classe A impliquent ordinairement des combustibles comme le bois, vêtements, papier, caoutchouc et plusieurs plastiques. Les incendies de classe B surviennent avec des liquides inflammables tels que carburant Diesel, huile et lubrifiants. Ceux de classe C sont des incendies d’équipement électriques sous tension.

• FIRE PREVENTION. • READ, UNDERSTAND AND FOLLOW FIRE PREVENTION SECTION IN OPERATOR'S MANUAL. • DO NOT ALLOW COMBUSTIBLE WOOD DUST AND FOREST DEBRIS TO BUILD UP. CLEAN ENGINE AND EXHAUST COMPONENTS FREQUENTLY. EMPTY AND WASH OUT BELLY PANS AND MACHINE COMPARTMENTS OFTEN. • REPAIR AND CLEANUP FLUID LEAKS AND SPILLS IMMEDIATELY. • INSPECT EXHAUST COMPONENTS, HYDRAULIC HOSES AND ELECTRICAL CABLES REGULARLY FOR DAMAGE. 37221BFRE R0

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Sécurité quoi faire en cas d'incendie sur la machine

PRÉVENTION DES INCENDIES (suite) •

•

1. Abaisser tous les équipements et accessoires au sol.

S’assurer que la tuyère de tous les extincteurs portatifs de la machine et sur le chantier ainsi que le système d’eau sous pression peut entrer dans les ouvertures d’accès des portes de la machine.

•

S’assurer que le système de détection d’incendie * est fonctionnel. Consulter SYSTÈME DE DÉTECTION D’INCENDIES dans la SECTION 2 du MANUEL D’OPÉRATEUR.

•

S’assurer que le système de suppression d’incendies ** est chargé et fonctionnel.

Consulter SYSTÈME DE SUPPRESSION D’INCENDIES dans la SECTION 2 du MANUEL D’OPÉRATEUR.

2. Arrêter le moteur.

3. Activer le système de suppression d’incendie**.

4. Appeler au secours par radio ou téléphone (selon le cas). Soyez certain de signaler le feu immédiatement.

5. Quitter la machine en prenant l’extincteur et le boyau du système d’eau sous-pression (si applicable) avec vous.

6. En tout temps, assurer votre propre sécurité et de la sécurité de quiconque serait aux alentours. L’approche d’un feu doit se faire avec une extrême prudence, Tous les feux peuvent être, très dangereux et une menace pour la vie.

•

S’assurer que vous êtes familier avec les procédures recommandées en cas d’incendie dans le plan d’action d’urgence de votre compagnie.

•

S’assurer de suivre tous les règlements nationaux, d’états/provinciaux et locaux en vigueur dans votre région pour combattre les incendies. La réglementation peut varier d’une région à l’autre mais normalement requière que :

7. S’il est possible de la faire sans risque, fermer l’interrupteur principal des batteries.

•

1. Les travailleurs affectés au combat des incendies doivent être physiquement capable d’accomplir leur tâche de façon sécuritaire et efficacement.

4. Si un doute subsiste, concernant si oui ou non vous devez combattre l’incendie, NE LE FAITES PAS, demeurer à l’écart en sécurité et attendre que le secours arrive.

5. Prudence car les boyaux du système de refroidissement du moteur, d’alimentation en carburant Diesel, du système hydraulique s’affaiblissent et peuvent se rompre durant l’incendie. Si cela se produit, le carburant Diesel, l’huile hydraulique et le liquide de refroidissement peuvent s’allumer.

4. L’entraînement doit être accompli lors de l’embauche d’un nouvel employé et sur une base annuelle par la suite.

•

S’assurer que toutes les informations nécessaires pour que vous puissiez contacter toutes les sources d’aide (service local de pompiers etc…) dans l’éventualité d’un incendie soient notées et disponibles en tout temps.

1. Le feu est petit et ne se propage pas rapidement.

3. Vous avez reçu un entraînement pour l’utilisation des systèmes d’extinction d’incendie et que vous êtes confiant de pouvoir l’opérer efficacement.

3. Lorsque des extincteurs portatifs sont fournis pour utilisation aux emplacements de travail, un entraînement doit être accompli pour familiariser les travailleurs avec les principes d’utilisation et les dangers encourus lors de combat d’incendie.

S’assurer que vous avez reçu l’entraînement décrit précédemment, que vous savez comment vous servir d’un extincteur, du système d’eau sous-pression (si applicable) et du système de suppression d’incendie ** de votre machine. Lors d’une urgence incendie, il n’y a pas suffisamment de temps disponible pour lire les instructions.

Avant de décider de combattre cet incendie, soyez certain que: 2. Qu’il y a toujours un espace d’évitement sécuritaire derrière vous.

2. Les travailleurs désignés pour utiliser l’équipement de combat d’incendie, faisant partie du plan d’action d’urgence doivent recevoir un entraînement complet et adéquat d’un instructeur qualifié.

•

Si la machine est en opération lorsque le feu survient:

6. Si possible un extincteur de poudre sèche ou un système de suppression d’incendie** devrait être utilisé en premier pour combattre un feu de machinerie. Deuxièmement utiliser le système d’eau sous pression avec le boyau (si équipé) ou un extincteur pressurisé avec de l’eau si disponible). Un feu éteint avec de la poudre chimique peut s’allumer à nouveau par la chaleur retenue dans les débris, l’eau va refroidir l’endroit où le feu est survenu réduisant les chances de ré-allumage.

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Sécurité QUE FAIRE À LA SUITE D'UN INCENDIE

PRÉVENTION DES INCENDIES (suite) •

•

1. S’assurer que la cause de l’incendie est déterminée et que toutes les réparations appropriées sont complétées avant de reprendre le travail.

Employer la méthode « TDPP » avec la plupart des extincteurs.

•

•

Avant de retourner la machine au travail.

Tirer la goupille sur le haut de l'extincteur, ceci vous permettra de décharger l’extincteur. Briser le sceau de plastique en tirant la goupille.

2. S’assurer que le système de détection * ou le système de suppression d’incendie ** sont remis en état fonctionnel (si applicable).

Diriger le jet à la base des flammes. Si on le dirige vers les flammes (ce qui arrive souvent), l’agent extincteur passera à travers les flammes. Il faut atteindre le combustible.

3. S’assurer que tous les extincteurs utilisés en combattant l’incendie sont remplacés ou rechargés.

•

Presser la poignée ou le levier supérieur. Ceci enfonce un bouton qui dégage l’agent extincteur sous pression dans l’extincteur.

•

•

Passer l’extincteur d’un côté à l’autre jusqu’à ce que le feu soit complètement éteint. Une fois le feu éteint, surveiller le lieu au cas où le feu ne s’allume de nouveau.

*REMARQUE : Le système de détection d’incendie

Informer votre concessionnaire et/ou Tigercat Industries Inc. en remplissant une déclaration d’accident, formule numéro 5101 de Tigercat.

combiné au système de suppression d’incendie sont offerts par Tigercat en option d’installation sur certaines lignes de produits. SVP ne pas tenir compte de références au système de suppression d’incendie si non installé sur votre machine.

**REMARQUE : Les systèmes de suppression

d’incendie à poudre chimique sont offerts par Tigercat pour installation sur certains produits de la gamme Tigercat. S.V.P. ne pas tenir compte de références au système de suppression d’incendie si non installé sur votre machine.

20229A

• • •

•

•

OUVERTURE D’ACCÈS STANDARD POUR UN EXTINCTEUR

Placer la tuyère de l’extincteur dans l’ouverture d’accès appropriée et décharger l’extincteur.

Seulement si possible de façon sécuritaire, ouvrez les panneaux d’accès aux endroits où sévit le feu.

S’il est impossible d’accéder au compartiment de la machine, essayer de décharger l’extincteur par le grillage ou n’importe quelle ouverture disponible sur la machine.

S’assurer que la machine et toutes ses composantes ont refroidis suffisamment suite à l’incendie et qu’il n’y a plus de risques de rallumage.

Demeurer avec la machine jusqu’à ce que les secours arrivent.

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Débardeur 635D Tigercat PRÉVENTION DES INCENDIES (suite) PROCÉDURE DE NETTOYAGE DE PRODUITS CHIMIQUES (suite à un incendie)

Sécurité 3. Aux endroits ayant été exposés à la chaleur durant le feu, la poudre chimique a fondu formant une enveloppe cuite ou une croute sur toutes les surfaces.

Les extincteurs d’incendie ABC et les systèmes de suppression d’incendie déchargent une poudre chimique pour éteindre le feu. Le produit chimique par sa composition, ses fines particules de poudre et la force de son expulsion des appareils contribuent à le rendre apte à combattre le feu. Ces mêmes caractéristiques permettent à la poudre de pénétrer dans les composantes et les couvrir dans les zones de décharge.

Les recommandations suivantes sont pour le nettoyage et pour neutraliser les effets corrosifs de cette poudre aux endroits qui furent exposés.

Les travailleurs qui effectuent ce travail doivent porter des vêtements de protection, lunettes de sécurité et un masque respiratoire apte à filtrer les fines particules pour réduire le danger d’exposition à ces produits chimiques.

S’assurer que tous les systèmes électriques ont été complètement neutralisés avant de procéder au nettoyage.

1. Aux endroits de la machine qui sont demeurés froids et secs durant l’incendie, le produit chimique demeure sous forme de poudre.

S’assurer de nettoyer ces endroits immédiatement pour prévenir que la poudre résiduelle absorbe l’humidité par contact direct ou par l’humidité dans l’air.

Enlever les résidus de poudre en soufflant avec de l’air sous pression, par balayage, époussetage ou avec un aspirateur utilisant in filtre HEOA (High Efficiency Particulate Air filter) capable de trapper les fines particules sèches de poudre chimique.

Ensuite, essuyer toutes les surfaces avec un chiffon humide.

2. Aux endroits exposés à l’humidité, le produit chimique en poudre se combine avec l’eau pour former une pâte légèrement acide. Noter que les endroits et surfaces couvertes par cette pâte chimique, incluant les contacts électriques, sont vulnérables à la corrosion.

Pour neutraliser cette pâte acide sur de grandes surfaces, vaporiser ou laver ces surfaces ou zones avec un mélange de 3 parties d’eau très chaude et une partie de bicarbonate de soude. Laisser ce mélange en place pour plusieurs minutes avant de rincer avec de l’eau chaude. Laver ensuite ces surfaces avec une solution d’eau et de savon doux. Rincer vigoureusement avec de l’eau.

Souffler avec de l’air sous pression pour enlever toute trace d’eau.

Le nettoyage des contacts électriques doit être fait avec un produit de nettoyage spécialisé pour appareils électriques tel que CRC Contact Cleaner 2000.

1.24

Pour briser cette croute de produit chimique, vaporiser ou laver ces endroits avec un mélange 50/50 eau très chaude et de l’alcool isopropylique.

Laisser imbiber ce mélange plusieurs minutes sur les surfaces à nettoyer.

La poudre chimique cuite exposée à l’humidité est aussi légèrement acide. Donc aussitôt la procédure de décroutage complétée, suivre immédiatement la procédure de l’étape 2.

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Sécurité PAS DE PASSAGERS

ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ ÉTIQUETTES DE CABINE Les étiquettes de sécurité suivantes sont installées à l’intérieur de la cabine du débardeur. Ces étiquettes sont apposées de façon à ce qu’elles soient bien en vue de l’opérateur. Toutes ces étiquettes doivent être périodiquement nettoyées et vérifiées pour maintenir leur lisibilité. Remplacer toute étiquette devenue illisible, endommagée ou enlevée.

ISSUES DE SECOURS, SERRER À LA MAIN SEULEMENT

Les vitres coulissantes des portes de cabine peuvent être utilisées comme issues de secours. Les grillages de protection de ces fenêtres coulissantes, peuvent être ouverts par les boulons à prise manuelle de l’intérieur ou de l’extérieur de la cabine. Tous les boulons à prise manuelle doivent être serrés à la main seulement en tout temps. Ceci préviendra la captivité de l’opérateur à l’intérieur de la cabine lors d’une situation d’urgence et permettra une sortie de secours par les vitres coulissantes si les portes de la cabine sont coincées. Consulter ISSUES D’URGENCES DE LA CABINE dans CETTE SECTION.

PAS DE PASSAGERS À L’INTÉRIEUR OU À L’EXTÉRIEUR DE LA MACHINE. Ne transporter pas de passagers à l’intérieur de la cabine ni à aucun autre endroit sur la machine. Les instruments et accessoires tel que siège, ceinture de sécurité, sont pour un opérateur seulement. Toute personne prenant place à l’extérieur de la machine s’expose à de graves risques, tel que chute de la machine, d’écrasement, d’être atteint par des objets projetés et beaucoup d’autres risques, LESQUELS PEUVENT CAUSER LA MORT OU DE SÉRIEUSES BLESSURES. Si jamais des personnes tentent de grimper sur la machine durant les opérations, ARRÊTER LA MACHINE IMMÉDIATEMENT. Avant d’opérer la machine, assurez-vous que le personnel soit à une distance sécuritaire de celle-ci.

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ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ

Sécurité LIRE LE MANUEL DE L’OPÉRATEUR

UTILISER LA CEINTURE DE SÉCURITÉ

UTILISER LA CEINTURE DE SÉCURITÉ. La ceinture de sécurité faisant partie du siège doit être utilisée en tout temps lors d’opérations avec la machine.

LECTURE DU MANUEL DE L’OPÉRATEUR. Toujours lire le manuel de l’opérateur avant d’opérer la machine. Porter une attention particulière aux AVERTISSEMENTS et aux identifications de RISQUES. Étudier soigneusement tous les messages de sécurité du manuel ainsi que les étiquettes de sécurité appliquées sur la machine.

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Sécurité ENLEVER LA CLEF DU CONTACT D’ALLUMAGE AVANT D’EFFECTUER DES TRAVAUX D’ENTRETIEN!

ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ LOCALISATION DU MANUEL DE SÉCURITÉ

Cette étiquette indique la localisation du manuel d’opérateur. L’étiquette est apposée sur l’extérieur du coffret contenant le manuel d’opérateur à l’intérieur de la cabine.

Avant d’effectuer tout travail d’entretien sur la machine, arrêter le moteur, ENLEVER LA CLEF DE CONTACT et ranger la à un endroit sécuritaire.

1.27

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Sécurité TIGE DE VERROUILLAGE

ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ ÉTIQUETTES EXTÉRIEURES Les étiquettes de sécurité suivantes sont installées sur l’extérieur de la machine. Ces étiquettes sont apposées aux endroits spécifiques de la machine où la sécurité pourrait être compromise. Périodiquement, ces étiquettes doivent être nettoyées et vérifiées pour s’assurer qu’elles soient lisibles. Remplacer toute étiquette devenue illisible, endommagée ou enlevée.

TIGES DE RETENU CHÂSSIS ARRIÈRE

TIGE DE VERROUILLAGE D’ARTICULATION EN POSITION RANGEMENT

630d-02

RISQUES D’ÉCRASEMENT Cette étiquette nous averti d’un danger d’écrasement dans la zone d’articulation du joint central. Ce qui peut se produire si le volant de conduite est activé.

NE TRAVAILLER PAS DANS CETTE ZONE SI LE VERROUILLAGE DE L’ARTICUALTION N’EST PAS INSTALLÉ.

630d-03

ARTICULATION VERROUILLÉE EN POSITION LIGNE DROITE

Avant de travailler dans la zone du joint central, INSTALLER LA TIGE DE VERROUILLAGE DE L’ARTICULATION entre les châssis avant et arrière pour prévenir une articulation accidentelle pouvant causer la mort ou de sérieuses blessures.

Consulter VERROUILLAGE DE L’ARTICULATION dans la SECTION 3 de CE MANUEL pour des informations complémentaires.

630d-01

ARTICULATION VERROUILLÉE EN POSITION ARTICULÉE.

43304BUNI R0

1.28

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Sécurité RISQUES D’EMMÊLEMENTS

ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ RISQUES D’ÉCRASEMENT

Cette étiquette nous averti d’un risque d’écrasement vers le bas lorsque la cabine est partiellement inclinée. NE TRAVAILLER PAS À CET ENDROIT À MOINS QUE LA BÉQUILLE DE SUPPORT POUR VERROUILLER L’INCLINAISON DE LA CABINE SOIT EN PLACE. Avant d’effectuer des travaux sous la cabine lorsqu’elle est partiellement inclinée, assurez-vous que la BÉQUILLE DE SUPPORT DE VERROUILLAGE SOIT EN PLACE. Ne jamais se tenir ou travailler sous un objet supporté hydrauliquement. Toujours utiliser des supports métalliques ou des dispositifs de verrouillage.

36779BUNI R0

Cette étiquette nous prévient d’une zone de risques d’EMMÊLEMENTS (pièces rotatives). Ces étiquettes sont placées de chaque côté du ventilateur du système de refroidissement du moteur tout près de la courroie d’entraînement.

Consulter FAIRE BASCULER LA CABINE dans la SECTION 3 de CE MANUEL pour des informations complètes.

NE PLACER PAS VOS MAINS OU VOS DOIGTS DANS CETTE ZONE. Les pièces en mouvement de rotation tel que poulies, courroies, et entraînements peuvent causer un emmêlement avec ces parties du corps et causer de sérieuses blessures.

GARDER VOS MAINS ET VOS DOIGTS À L’ÉCART DES COURROIES EN MOUVEMENT, ENTRAÎNEMENTS OU POULIES! Avant d’effectuer tout travail de service ou d’entretien dans cette zone, arrêter le moteur et attendre que toutes les pièces en rotation soient complètement arrêtées.

1.29

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Sécurité

ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ

NE PAS UTILISER LE TREUIL COMME GRUE

GARDER VOS DISTANCES

43225BUNI R0 43424BUNI R0

Cette étiquette avise les personnes à l’extérieur de la cabine de garder une distance sécuritaire entre eux et la machine lors des opérations.

Toujours garder vos distances des machines en opération.

Lors d’une approche à pied d’une machine en opération, demeurer à au moins 60 m (200 pieds) de la machine jusqu’à ce qu’un contact visuel s’établisse entre vous et l’opérateur et que celui-ci comprenne vos intentions. Attendre que l’équipement soit mis à l’arrêt avant de vous avancer vers la machine.

Maintenir une distance sécuritaire envers les autres travailleurs et tout autre personnel lors de manœuvres de machinerie. C’est la responsabilité de l’opérateur de s’assurer qu’aucune personne ne s’approche de la machine pendant les opérations, la zone dangereuse commence à 60 m (200 pieds) de la machine.

Cette étiquette indique un danger d’être écrasé par une charge si le treuil est utilisé comme une grue.

NE PAS utiliser le treuil pour soulever ou maintenir des charges suspendues.

Le treuil de cette machine est un dispositif conçu principalement pour recouvrement ou extraction.

Consulter OPÉRATION DE LA MACHINEOPÉRATION DU TREUIL et DÉBARDAGE DÉBARDAGE PAR CÂBLE dans la SECTION 2 du MANUEL DE L’OPÉRATEUR pour des informations et instructions concernant l’utilisation sécuritaire et l’opération adéquate du treuil.

Avant de mettre en mouvement la machine, soyez certain que toutes les personnes sont à distance sécuritaire de la trajectoire à parcourir.

Soyez attentifs aux observateurs qui se déplacent sur les sites de travaux. Utiliser le klaxon pour avertir ces observateurs de l’approche de la machine afin qu’ils puissent conserver une distance sécuritaire en rapport avec le déplacement de la machine.

Lorsqu’une personne signaleur est utilisée, ayez toujours cette personne à l’œil en tout temps.

1.30

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Sécurité CONTENU SOUS PRESSION

ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ NE PAS DESSERRER SI LE BOUCHON N’EST PAS FROID

Cette étiquette nous prévient des risques d’un CONTENU SOUS PRESSION. Cette étiquette est située sur le côté droit du châssis avant sous la cabine.

33952AUNI R0

Cette machine est équipée avec un accumulateur (localisé sous la cabine). L’accumulateur peut avoir une charge de 207 bar (3000 lb/po2) d’énergie en réserve. L’entretien de l’accumulateur ou de toutes autres composantes hydrauliques avant le relâchement de la pression peut causer la mort ou de sérieuses blessures.

Cette étiquette indique un risque d’éclaboussures PAR LIQUIDE TRÈS CHAUD ET SOUS PRESSION lorsque le liquide du système de refroidissement dans le radiateur est très chaud.

Arrêter le moteur. Enlever le bouchon de remplissage du système de refroidissement seulement lorsqu’il est suffisamment refroidi et que l’on peut le toucher à main nue. Lentement, desserrer le bouchon jusqu’à la première butée d’arrêt, laisser la pression s’échapper avant de le retirer complètement.

N’EFFECTUER PAS D’ENTRETIEN OU DE TRAVAUX SUR L’ACCUMULATEUR AVANT D’AVOIR RELÂCHÉ LA PRESSION par 25 applications des freins DE SERVICE le moteur à L’ARRÊT.

1.31

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Sécurité RISQUES D’EXPLOSION

ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ RISQUES DE JETS DE LIQUIDE SOUS PRESSION

Cette étiquette nous avertit du RISQUE D’EXPLOSION. Cette étiquette est située sur le boîtier du filtre à air du moteur. Ce moteur est équipé d’un dispositif d’aide au démarrage par éléments chauffants, NE PAS UTILISER D’ÉTHER comme aide au démarrage.

Cette étiquette nous prévient des RISQUES DE JETS DE LIQUIDE SOUS PRESSION. Cette étiquette est située au-dessus du bouchon de remplissage du réservoir à eau du système pressurisé.

Cette machine est équipée d’une réserve d’eau sous pression. Un réservoir à eau est incorporé dans la lame avant et est sous une pression de 4 bar (60 lb/po2).

L’UTILISATION D’ÉTHER POURRAIT CAUSER UNE EXPLOSION, ET OCCASIONNER LA MORT OU DE SÉRIEUSES BLESSURES.

Le contact avec des liquides sous pression peut causer des blessures.

N’EFFECTUER PAS D’ENTRETIEN SUR LE SYSTÈME D’EAU PRESSURISÉ avant que la pression d’air ne soit entièrement relâchée en pressant la gâchette de la buse du système à eau.

Le bouchon de remplissage du réservoir a un trou d’évacuation de sécurité. Ne pas le remplacer par un bouchon standard.

Consulter ENTRETIEN DU SYSTÈME DE PRESSION D’EAU dans la SECTION 3 de CE MANUEL.

1.32

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Sécurité

ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ RISQUE D’ÉCRASEMENT

SERRÉS À LA MAIN SEULEMENT- TOUS LES BOULONS À PRISE MANUELLE Cette étiquette nous indique que tous les boulons à prise manuelle devraient être serrés à la main seulement en tout temps.

Cette étiquette nous prévient d’un RISQUE D’ÉCRASEMENT. Cette étiquette est située dans le compartiment du contrôle valve hydraulique sur le châssis arrière.

Le mouvement des mâts et cylindres hydrauliques peut provoquer de sérieuses blessures ou même la mort.

NE PAS exécuter aucun travail sur les contrôles valves hydrauliques ou la tuyauterie à moins que le mât et autres accessoires soient descendus au sol et que le moteur soit à l’arrêt.

Cette étiquette est située sur le grillage de protection des vitres coulissantes des deux portes de cabine.

Les vitres coulissantes des portes de cabine peuvent être utilisées comme troisième issue. Les grillages de protection de ces vitres peuvent être ouverts par ces boulons à prise manuelle de l’intérieur ou de l’extérieur de la cabine. Consulter SORTIES D’URGENCE DE LA CABINE dans CETTE SECTION. Cette étiquette est aussi apposée sur l’espace de rangement du côté gauche de la lame avant.

1.33

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Sécurité Maintenir sur la machine en tout temps un extincteur d’incendie ayant une CHARGE VÉRIFIÉE, savoir où il est situé, et SAVOIR COMMENT S’EN SERVIR!

ÉTIQUETTE DE SÉCURITÉ PRÉVENTION D’INCENDIES!

Consulter aussi PRÉVENTION D’INCENDIES dans CETTE SECTION.

ATTENTION

SYSTÈME D’EAU SOUS PRESSION À L’INTÉRIEUR SERRER À LA MAIN SEULEMENT

• PRÉVENTION DES INCENDIES • LIRE, COMPRENDRE ET SUIVRE LES INSTRUCTIONS DE LA SECTION PRÉVENTION DES INCENDIES DU MANUEL DE L’OPÉRATEUR. • ÉVITER L’ACCUMULATION DE POUSSIÈRES DE BOIS OU DÉBRIS FORESTIERS. NETTOYER FRÉQUEMMENT LE MOTEUR ET LES COMPOSANTES D’ÉCHAPPEMENT. VIDER ET NETTOYER SOUVENT LES PLAQUES ET BASSINS DE PROTECTION SOUS LA MACHINE. • RÉPARER ET NETTOYER LES COULISSES DE LIQUIDE OU DÉVERSEMENT IMMÉDIATEMENT. • INSPECTER LES COMPOSANTES D’ÉCHAPPEMENT, BOYAUX HYDRAULIQUES ET CABLES ÉLECTRIQUES RÉGULIÈREMENT POUR S’ASSURER DE LEUR BONNE CONDITION.

Cette étiquette indique où est situé le système d’eau sous pression et nous avise aussi que les boulons à prise manuelle devraient être serrés à la main seulement en tout temps. L’étiquette est située à l’extérieur du compartiment du système d’eau sous pression du côté droit de la lame avant.

• FIRE PREVENTION. • READ, UNDERSTAND AND FOLLOW FIRE PREVENTION SECTION IN OPERATOR'S MANUAL. • DO NOT ALLOW COMBUSTIBLE WOOD DUST AND FOREST DEBRIS TO BUILD UP. CLEAN ENGINE AND EXHAUST COMPONENTS FREQUENTLY. EMPTY AND WASH OUT BELLY PANS AND MACHINE COMPARTMENTS OFTEN. • REPAIR AND CLEANUP FLUID LEAKS AND SPILLS IMMEDIATELY. • INSPECT EXHAUST COMPONENTS, HYDRAULIC HOSES AND ELECTRICAL CABLES REGULARLY FOR DAMAGE.

Tous les boulons à prise manuelle devraient être vissés à la main seulement et en tout temps. Cet avis est particulièrement important pour favoriser un accès rapide au système d’eau sous-pression dans l’éventualité d’un incendie ou autres urgences.

Consulter PRÉVENTION D’INCENDIES dans CETTE SECTION.

37221BFRE R0

LIRE COMPRENDRE ET SUIVRE LES RECOMMANDATIONS POUR LA PRÉVENTION DES INCENDIES DE CE MANUEL. Ces recommandations vous indiquent toutes les actions préventives nécessaires pour prévenir des incendies sur cette machine. N’OPÉRER PAS CETTE MACHINE avant, d’avoir lu les recommandations et instructions, d’avoir effectué tout l’entretien requis pour prévenir de potentiel incendie au démarrage de cette machine.

Il est aussi important de retenir que des inspections de prévention d’incendies et entretien DOIVENT ÊTRE EFFECTUÉS FRÉQUEMMENT (plusieurs fois par jour). Une machine exempte de débris combustibles, de fréquentes inspections des composantes du système d’échappement, des boyaux hydrauliques et des câbles électriques ainsi que l’exécution immédiate de toutes réparations nécessaires aideront à prévenir les incendies.

1.34

Débardeur 635D Tigercat

Sécurité

ÉTIQUETTE DE SÉCURITÉ OUVERTURE D’ACCÈS POUR TUYÈRE D’EXTINCTEUR D’INCENDIES

Ces étiquettes indiquent la localisation de chacune des OUVERTURES D’ACCÈS POUR TUYÈRE D’EXTINCTEUR D’INCENDIES. Ces étiquettes sont installées à chaque ouverture d’accès pour extincteur sur le capot de chaque côté du moteur.

1.35

Débardeur 635D Tigercat

Sécurité

1.36

Débardeur 635D Tigercat SECTION 2 - CONTRôLeS & OPéRATION

juin 2010

Lire et comprendre le manuel au complet, y compris la section portant sur la sécurité avant toute opération de tout équipement. Lire et comprendre tous les manuels portant sur les outils ou accessoires.

TABLE DES MATIÈRES - SECTION 2

ACCÈS, PORTES ET PANNEAUX.......................................................................................................... 2.84 AÉRATION - CABINE évents...............................................................................................................................................2.80 filtre - air frais............................................................................................................................. 2.80 FILTRE, CIRCULATION D'AIR, CLIMATISEUR................................................................................... 2.80 AJUSTEMENT DE LA VITESSE DU RALENTI À FROID........................................................................ 2.99 arrêt du moteur............................................................................................................................. 2.102 ARTICULATION, VERROUILLAGE....................................................................................................... 2.116 BATTERIES, INTERRUPTEUR DISJONCTEUR..................................................................................... 2.86 CENTRE INFORMATIQUE, ORDINATEUR............................................................................................. 2.24 COMPOSANTES DU SYSTÈME DE CONTRÔLE INFORMATIQUE.................................................. 2.25 ÉCRAN ET CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE DE l’ORDINATEUR MD3................................................ 2.24 JAUGE DE TEMPÉRATURE DU MOTEUR......................................................................................... 2.29 JAUGE NIVEAU CARBURANT............................................................................................................ 2.30 JAUGE - TEMPÉRATURE HUILE HYDRAULIQUE............................................................................. 2.37 MENU - AJUSTEMENT EXEMPLE ~ NAVIGATION DANS LE MENU D’AJUSTEMENT....................................................... 2.34 MENU - AJUSTEMENTS - ENTRETIEN.............................................................................................. 2.33 Durée Nettoyage....................................................................................................................... 2.32 Fréquence Nettoyage............................................................................................................. 2.32 Grade huile hydraulique....................................................................................................... 2.33 Mode Programme....................................................................................................................... 2.33 Pneu Avant, Dimension.............................................................................................................. 2.33 Ventilateur Nettoyage Automatique................................................................................ 2.32 MENU - AJUSTEMENTS - MOTEUR................................................................................................... 2.31 AJUSTEMENT - VITESSE MAXIMUM - MOTEUR........................................................................... 2.31 Ralenti à froid............................................................................................................................ 2.31 RPM automatique....................................................................................................................... 2.31 MENU - AJUSTEMENT - VENTILATEUR (SI ÉQUIPÉ)....................................................................... 2.32 MENU - MODE INFORMATION........................................................................................................... 2.36 Heures Machine.......................................................................................................................... 2.37 Moteur Traction Vitesse....................................................................................................... 2.37 Pression Traction Avant........................................................................................................ 2.37 Pression Traction Recul....................................................................................................... 2.37 Température du circuit hydrostatique.......................................................................... 2.37 Température huile hydraulique......................................................................................... 2.37 Vitesse Déplacement............................................................................................................... 2.38 VOLTAGE MACHINE........................................................................................................................ 2.38 MENU MOTEUR - FONCTIONS MOTEUR.......................................................................................... 2.28 % Couple moteur (%)................................................................................................................ 2.28 Heures Moteur........................................................................................................................... 2.29 JAUGE DE TEMPÉRATURE DU MOTEUR...................................................................................... 2.29 Pression suralimentation d'air à l'admission............................................................... 2.29 Température Air Alimentation.............................................................................................. 2.29

Débardeur 635D Tigercat Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

SECTION 2 - CONTRôLeS & OPéRATION Température Moteur............................................................................................................... 2.29 Vitesse du moteur.................................................................................................................... 2.28 Voltage au Moteur................................................................................................................... 2.29 MENU - MOTEUR - INFORMATION CARBURANT............................................................................. 2.30 Taux de consommation............................................................................................................ 2.30 Taux de Consommation / période......................................................................................... 2.30 Total Carburant Utilisé......................................................................................................... 2.30 Total Carburant utilisé / période...................................................................................... 2.30 MENU PRINCIPAL................................................................................................................................ 2.26 MENU PRINCIPAL PAGE..................................................................................................................... 2.39 MENU PRINCIPAL - PAGE - MENU AJUSTEMENT............................................................................ 2.40 MENU PRINCIPAL - PAGE - MENU INFORMATION........................................................................... 2.46 ENTRÉES.........................................................................................................................................2.47 MODULES......................................................................................................................................... 2.47 MENU PRINCIPAL - PAGE - MENU MESURE..................................................................................... 2.41 MENU PRINCIPAL - PAGE - MENU PRÉFÉRENCES......................................................................... 2.42 AJUSTEMENT DATE/HEURE.......................................................................................................... 2.44 AJUSTEMENT - ÉCRAN................................................................................................................... 2.43 CHOIX - LANGAGE......................................................................................................................... 2.46 MESSAGES & AVERTISSEMENTS..................................................................................................... 2.48 CRITIQUE - MESSAGES (ROUGE)................................................................................................. 2.49 MESSAGES ALERTE (JAUNE)........................................................................................................ 2.62 MESSAGES - ERREURS (ROUGE)................................................................................................. 2.58 MESSAGES INFORMATION (BLEU)............................................................................................... 2.77 MESSAGES & AVERTISSEMENTS - ALERTE CAPTEUR DE VITESSE MOTEUR DE TRACTION PAS DE VITESSE DU MOTEUR.................... 2.66 CARBURANT - DIESEL EAU DANS LE CARBURANT.................................................................... 2.68 CARBURANT DIESEL NIVEAU BAS................................................................................................ 2.64 CIRCUIT DE CHARGE DE TRACTION PRESSION BASSE........................................................... 2.67 FILTRE À AIR MOTEUR RESTREINT.............................................................................................. 2.64 FILTRE CIRCUIT DE CHARGE DÉRIVÉ.......................................................................................... 2.65 FREIN DE SERVICE PRESSION BASSE........................................................................................ 2.67 MATÉRIEL ORDI. ÉCHEC - COUT................................................................................................... 2.71 MATÉRIEL ORDI. ÉCHEC - DIN....................................................................................................... 2.70 MATÉRIEL ORDI. ÉCHEC - DOUT................................................................................................... 2.71 MATÉRIEL ORDI. ÉCHEC - VIN....................................................................................................... 2.70 MATÉRIEL ORDI. EN FAUTE - MD3................................................................................................ 2.68 MATÉRIEL ORDI. EN FAUTE - XA2................................................................................................. 2.69 MATÉRIEL ORDI. EN FAUTE - XS2................................................................................................. 2.69 MESSAGES CODÉS - MOTEUR EN FAUTE - ALERTE.................................................................. 2.73 MODULE - BAS VOLTAGE EN ALIMENTATION - ALERTE............................................................. 2.76 MODULE - HAUTE TEMPÉRATURE - ALERTE............................................................................... 2.74 MODULE - HAUT VOLTAGE ALIMENTATION - ALERTE................................................................. 2.75 MOTERU VOLTAGE ÉLEVÉ............................................................................................................. 2.72 MOTEUR VOLTAGE BAS................................................................................................................. 2.72 VOLTAGE DE LA MACHINE BAS..................................................................................................... 2.65 VOLTAGE DE LA MACHINE ÉLEVÉE.............................................................................................. 2.66 MESSAGES & AVERTISSEMENTS - CRITIQUE HUILE HYDRAULIQUE HAUTE TEMPÉRATURE............................................................................ 2.51 HULE HYDRAULIQUE NIVEAU BAS............................................................................................... 2.50

2.2

Débardeur 635D Tigercat Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

SECTION 2 - CONTRôLeS & OPéRATION MATÉRIEL ORDI. EN FAUTE - MD3................................................................................................ 2.53 MATÉRIEL ORDI. EN FAUTE - MOTEUR........................................................................................ 2.53 MATÉRIEL ORDI. EN FAUTE - XA2................................................................................................. 2.54 MATÉRIEL ORDI. EN FAUTE - XS2................................................................................................. 2.54 MESSAGES CODÉS - MOTEUR EN FAUTE - CRITIQUE............................................................... 2.57 MOTEUR ARRÊT.............................................................................................................................. 2.52 MOTEUR - BAS NIVEAU DU LIQUIDE REFROIDISSANT.............................................................. 2.55 MOTEUR - BASSE PRESSION D’HUILE......................................................................................... 2.56 MOTEUR - HAUTE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE REFROIDISSANT............................................ 2.55 MOTEUR - TEMPÉRATURE D’AIR À LA TUBULURE D’ADMISSION ÉLEVÉE.............................. 2.56 MOTEUR TRACTION VITESSE EXCESSIVE.................................................................................. 2.50 SYSTÈME VERROUILLAGE............................................................................................................ 2.52 MESSAGES & AVERTISSEMENTS - ERREUR COURANT SORTIE ERREUR (COUT)............................................................................................ 2.61 DIGITALE ENTRÉE ERREUR (DIN)................................................................................................. 2.61 DIGITALE SORTIE ERREUR (DOUT).............................................................................................. 2.61 ERREUR - MODULE PAS DE CONTACT........................................................................................ 2.59 MODULE VREF ERREUR................................................................................................................ 2.60 VOLTAGE ENTRÉE ERREUR (VIN)................................................................................................. 2.61 MESSAGES & AVERTISSEMENTS - INFORMATION Mode Ajustement - Ajustement POR Pompe de Traction........................................... 2.78 MODE AJUSTEMENT - AJUSTEMENT VALVE FONCTION............................................................ 2.78 Mode Ajustement - Essai HP Moteur.................................................................................. 2.78 Mode Ajustement - Moteur de Traction........................................................................... 2.78 MOTEUR - TACHYMÈTRE................................................................................................................... 2.28 ORDINATEUR MD3.............................................................................................................................. 2.24 ORDINATEUR MD3 MENU PRINCIPAL............................................................................................... 2.26 SYSTÈME DE CONTRÔLE INFORMATIQUE..................................................................................... 2.25 CONDUITE CONDUITE PAR LA MANETTE GAUCHE........................................................................................... 2.12 CONDUITE PAR LE VOLANT.............................................................................................................. 2.13 CONTRÔLES, CABINE............................................................................................................................ 2.10 AU DE CONTRÔLES AUXILIAIRE- (EN OPTION).............................................................................................................. 2.16 CONDUITE MANETTE.........................................................................................................................................2.12 VOLANT............................................................................................................................................2.13 CONTRÔLE DE RÉGIME DU MOTEUR (RPM) GACHETTE LEVIER DE CONTRÔLE DROIT......... 2.15 contrôle vitesse maximale SIÈGE FIX & CONDUITE PAR VOLANT.......................................................................................... 2.19 SIÈGE ORIENTABLE & CONDUITE PAR MANETTE...................................................................... 2.13 DÉPLACEMENT / RÉGIME DU MOTEUR - PÉDALE DE CONTRÔLE SIÈGE FIX & CONDUITE PAR VOLANT.......................................................................................... 2.11 SIÈGE FIXE & CONDUITE PAR VOLANT........................................................................................ 2.11 DIFFÉRENTIELS - VERROUILLAGE ON/OFF................................................................................... 2.14 DIRECTION - INTERRUPTEUR DE SÉLECTION SIÈGE ORIENTABLE & CONDUITE PAR MANETTE...................................................................... 2.12 ÉCRAN CENTRE INFORMATIQUE..................................................................................................... 2.20 FREIN DE STATIONNEMENT, LEVIER............................................................................................... 2.11 INTERRUPTEUR CONTACT................................................................................................................ 2.20

2.3

Débardeur 635D Tigercat Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

SECTION 2 - CONTRôLeS & OPéRATION INTERRUPTEUR DE SÉLECTION - VERROUILLAGE DES DIFFÉRENTIELS.................................. 2.18 KLAXON, ALERTE DE SÉCURITÉ - INTERRUPTEUR....................................................................... 2.17 LEVIER DE CONTRÔLE DROITE ARCHE & MÂT, CONTRÔLES.......................................................................................................... 2.14 CONTRÔLE DE RÉGIME DU MOTEUR (RPM), GACHETTE......................................................... 2.15 Grappin ouverture/fermeture........................................................................................... 2.15 GRAPPIN, PRESSION CONSTANTE............................................................................................... 2.14 GRAPPIN ROTATION, CONTRÔLES............................................................................................... 2.14 MÂT & ARCHE, CONTRÔLES.......................................................................................................... 2.14 VERROUILLAGE DES DIFFÉRENTIELS, INTERRUPTEUR ON / OFF.......................................... 2.14 LEVIER DE CONTRÔLE GAUCHE (SIÈGE ORIENTABLE & CONDUITE PAR MANETTE) CONDUITE........................................................................................................................................ 2.12 contrôle vitesse maximale.................................................................................................. 2.13 DIRECTION- INTERRUPTEUR DE SÉLECTION............................................................................. 2.12 LEVIER DE CONTRÔLE LAME........................................................................................................... 2.15 MESSAGES D’AVERTISSEMENT.......................................................... VOIR CENTRE INFORMATIQUE PÉDALE DE FREIN SIÈGE FIX & CONDUITE PAR VOLANT.......................................................................................... 2.11 SIÈGE ORIENTABLE & CONDUITE PAR MANETTE...................................................................... 2.10 PÉDALES DE CONTRÔLE, FACE VERS L’AVANT ET FACE VERS L’ARRIÈRE SIÈGE ORIENTABLE & CONDUITE PAR MANETTE...................................................................... 2.10 déplacement/régime du moteur...................................................................................... 2.10 PÉDALE DE FREIN....................................................................................................................... 2.10 PÉDALES DE DÉPLACEMENT & CONTRÔLE DE RÉGIME DU MOTEUR SIÈGE FIXE & CONDUITE PAR VOLANT........................................................................................ 2.11 SIÈGE ORIENTABLE & CONDUITE PAR MANETTE...................................................................... 2.10 siège...................................................................................................................................................2.23 SIÈGE ORIENTABLE, LEVIER DE COMMAND AU PIED................................................................... 2.22 SIÈGE, ORIENTATION DU SIÈGE, LEVIER DE COMMANDE AU PIED............................................ 2.22 tableau de bord ALARME PRINCIPALE..................................................................................................................... 2.20 ALLUME CIGARE............................................................................................................................. 2.21 CONTACT, INTERRUPTEUR........................................................................................................... 2.20 ÉCRAN DU CENTRE INFORMATIQUE........................................................................................... 2.20 ESPACE DE REMISAGE.................................................................................................................. 2.21 FICHE DE RACCORDEMENT - ORDINATEUR USB....................................................................... 2.21 FICHE DE RACCORDEMENT POUR ÉTABLIR DIAGNOSTIQUES DU MOTEUR......................... 2.21 LARME - TÉMOIN LUMINEUX......................................................................................................... 2.20 PRISE ÉLECTRIQUE AUXILIAIRE 12 VOLTS................................................................................. 2.21 TABLEAU DE CONTRÔLES A/C- CHAUFFAGE & CLIMATISATION - AIR CLIMATISÉ................................................................ 2.19 A/C- CHAUFFAGE & CLIMATISATION - CONTRÔLE DE LA TEMPÉRATURE.............................. 2.19 A/C- CHAUFFAGE & CLIMATISATION - CONTRÔLE DU VENTILATEUR...................................... 2.19 A/C- RECIRCULATION OU ADDITION D’AIR FRAIS DE L’EXTÉRIEUR........................................ 2.19 INTERRUPTEUR, CONTRÔLE DU VENTILATEUR – SYSTÈME REFROIDISSEMENT................ 2.16 INTERRUPTEUR DE SÉLECTION - VERROUILLAGE DES DIFFÉRENTIELS............................. 2.18 INTERRUPTEUR - FREIN DE STATIONNEMENT.......................................................................... 2.17 KLAXON, ALERTE DE SÉCURITÉ - INTERRUPTEUR................................................................... 2.17 LUMIÈRES - INTERRUPTEUR......................................................................................................... 2.16

2.4

Débardeur 635D Tigercat Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

SECTION 2 - CONTRôLeS & OPéRATION SÉLECTEUR DE CONTRÔLE VITESSE DE DÉPLACEMENT MAXIMALE SIÈGE FIXE & CONDUITE PAR VOLANT.................................................................................... 2.19 TREUIL, INTERUPTEUR DE SÉLECTION....................................................................................... 2.18 TREUIL, LEVIER DE CONTRÔLE.................................................................................................... 2.19 TREUIL, INTERRUPTEUR DE SÉLECTION........................................................................................ 2.18 TREUIL, LEVIER DE CONTRÔLE....................................................................................................... 2.19 DÉBARDAGE.........................................................................................................................................2.106 DÉBARDAGE AVEC CÂBLE.............................................................................................................. 2.109 DÉBARDAGE AVEC GRAPPIN.......................................................................................................... 2.108 INFLUENCE DE LA GÉOMÉTRIE MÂT/ARCHE ET CHARGE.......................................................... 2.107 SÉCURITÉ..........................................................................................................................................2.106 TECHNIQUE DE DÉBARDAGE......................................................................................................... 2.106 DÉMARRAGE DU MOTEUR.................................................................................................................... 2.96 DÉPLACEMENT PAR TRANSPORT (FARDIER)........................ VOIR LIVRET D’INSTRUCTION SÉPARÉ DESCRIPTION DES PICTOGRAMMES.................................................................................... 2.7, 2.8, 2.9 endroit de remplissage de la transmission......................................................................... 2.86 entretien de la machine.............................................................................................................. 2.110 ENTRETIEN DES VITRES DE POLYCARBONATE........................................................................... 2.110 ATTENTION.................................................................................................................................... 2.112 DIMINUTION DES ÉRAFLURES LÉGÈRES.................................................................................. 2.112 enlever les grafitis.............................................................................................................. 2.113 INSPECTION & ENTRETIEN...........................................................................................................2.111 INSTRUCTIONS POUR NETTOYAGE........................................................................................... 2.112 MISE EN GARDE CONTRE LE FEU.............................................................................................. 2.113 RÉSISTANCE À l’EAU....................................................................................................................2.111 RÉSISTANCE AUX PRODUITS CHIMIQUES.................................................................................2.111 extincteur d'incendie portable................................................................................................. 2.81 FILTRE À AIR MOTEUR DÉCHARGE DU FILTRE, SOUPAPE................................................................................................... 2.89 FILTRE À AIR........................................................................................................................................2.88 PRÉ-FILTRE À AIR............................................................................................................................... 2.88 FILTRES HYDRAULIQUES...................................................................................................................... 2.90 FREIN STATIONNEMENT - INTERRUPTEUR........................................................................................ 2.17 FREIN STATIONNEMENT - LEVIER........................................................................................................ 2.11 FUSIBLES & RELAIS BOÎTE ÉLECTRIQUE........................................................................................................................... 2.83 CABINE................................................................................................................................................2.82 HYDRAULIQUE, POMPE DE REMPLISSAGE D'HUILE......................................................................... 2.91 INCLINAISON DE LA CABINE........................................................................................... VOIR SECTION 3 INSTRUCTIONS pour le transport............................................................................................. 2.118 POINTS D’ATTACHE.......................................................................................................................... 2.119 POINTS D’ATTACHE POUR LEVAGE............................................................................................... 2.119 JOINT CENTRAL.................................................................................................................................... 2.105 MESSAGES CODÉS - MOTEUR EN FAUTE - ALERTE......................................................................... 2.73 MESSAGES CODÉS - MOTEUR EN FAUTE - CRITIQUE...................................................................... 2.57

2.5

Débardeur 635D Tigercat Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

SECTION 2 - CONTRôLeS & OPéRATION MOTEUR À TEMPÉRATURE FROIDE RALENTI À FROID POUR RÉCHAUFFAGE............................. 2.98 NETTOYAGE, CONDENSATEUR ET REFROIDISSEURS................................................................... 2.114 OPÉRATION DE LA MACHINE................................................................................................................ 2.92 AJUSTEMENT DE LA VITESSE DU RALENTI À FROID..................................................................... 2.99 arrêt du moteur......................................................................................................................... 2.102 DÉMARRAGE DU MOTEUR................................................................................................................ 2.96 DÉMARRAGE PAR TEMPS FROID..................................................................................................... 2.97 DÉPLACEMENT SANS CHARGE...................................................................................................... 2.103 JOINT CENTRAL................................................................................................................................ 2.105 MOTEUR À TEMPÉRATURE FROIDE RALENTI À FROID POUR RÉCHAUFFAGE......................... 2.98 opération du grappin................................................................................................................ 2.104 opération du treuil................................................................................................................... 2.105 remise en marche d'un moteur qui a manqué de carburant..................................... 2.102 VÉRIFICATION ET RÉCHAUFFAGE................................................................................................. 2.101 VÉRIFICATIONS AVANT DÉMARRAGE.............................................................................................. 2.92 opération du grappin................................................................................................................... 2.104 POINTS D’ATTACHE POUR EXTRAIRE LA MACHINE D’UN EMBOURBEMENT............................... 2.117 PORTES ET PANNEAUX D'ACCÈS........................................................................................................ 2.84 PRÉVENTION D’INCENDIE extincteur d'incendie portable.............................................................................................. 2.81 système d'eau sous pression.................................................................................................. 2.87 RADIO, AM/FM STÉRÉO ET LECTEUR CD........................................................................................... 2.81 RADIO - CB (si équipé)......................................................................................................................... 2.81 REMORQUAGE, INSTRUCTIONS........................................................................................................ 2.120 réservoir à carburant.................................................................................................................. 2.85 RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE PRINCIPAL............................................................................... 2.90 siège d'opérateur............................................................................................................................ 2.23 SIÈGE ORIENTABLE, LEVIER DE COMMAND AU PIED....................................................................... 2.22 sonde de niveau transmission.................................................................................................... 2.86 STÉRÉO, AM/FM CD............................................................................................................................... 2.81 SYSTÈME DE MESSAGES & AVERTISSEMENTS.................................. VOIR CENTRE INFORMATIQUE TRANSMISSION, REMPLISSAGE D'HUILE........................................................................................... 2.86 TRANSMISSION, SONDE DE NIVEAU................................................................................................... 2.86 TRANSPORT, INSTRUCTIONS............................................................................................................. 2.118 TREUIL, OPÉRATION............................................................................................................................ 2.105 VÉRIFICATION ET RÉCHAUFFAGE..................................................................................................... 2.101 VÉRIFICATIONS AVANT DÉMARRAGE.................................................................................................. 2.92

2.6

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

DESCRIPTION DES PICTOGRAMMES Les diagrammes, figures et schémas illustrés sont utilisés pour représenter des opérations et fonctions de la machine. Certains de ces symboles sont des signes, figures, ou autres dessins illustrant des composantes ou opération de la machine. Ils sont devenus un langage simple et universel de symboles ou pictogrammes qui illustrent des fonctions ou composantes sans l’utilisation de mots.

Les pictogrammes sont installés sur ou à proximité d’interrupteurs ou dispositifs servant à activer ou désactiver certaines fonctions de la machine ou ils peuvent aussi servir sur un témoin lumineux pour indiquer qu’une fonction est activée ou pour identifier la source d’une alarme.

En exemple ici, ces pictogrammes, la tortue décrire la vitesse LENTE =

ou RAPIDE =

et le lièvre

qui sont fréquemment utilisés pour

.

Les pictogrammes utilisés sur cette machine sont les suivant :

= Icône, menu ajustement

= Batteries BRANCHÉES

= Air climatisé ON

= Batteries DÉBRANCHÉES

= Mât BAS

= Air climatisé OFF

= Mât HAUT

= Source d’air, Air frais

= Frein = Source d’air, Recirculation =Allume Cigarette, 24 volt

= Symbole Message Alerte

= Levier de Contrôle Multidirectionnel

= Arche vers INTÉRIEUR

= Levier de Contrôle Bidirectionnel

= Arche vers EXTÉRIEUR

= Symbole Message Critique

= Prise de courant Auxiliaire 12V

= Symbole Message Erreur

2.7

Débardeur 635D Tigercat DESCRIPTION DES PICTOGRAMMES (SUITE)

Contrôles et opération

= Contrôle Vitesse du Moteur

= Verrouillage Différentiels (ON / OFF)

= Vitesse du Moteur/Déplacement

= Verrouillage Différentiel, Avant

= Moteur, Délai d’attente pour Démarrage

= Verrouillage Différentiels, Avant et Arrière

= Contrôle, Pédale au Pied

= Verrouillage Différentiel, Arrière

= Carburant Information

= Lame Avant BAS

D

= Lame Avant HAUT

= Carburant Diesel

= Carburant. Réinitialiser = Moteur, Vitesse, Ralenti à Froid = Grappin FERMETURE = Température, Refroidissant du Moteur = Grappin Pression Constante

= Ventilateur Moteur, Pas Variable, Max.

= Grappin OUVERTURE = Ventilateur Moteur, Pas Variable, Auto = Grappin Rotation, Sens Horaire, (CW) = Ventilateur Moteur, Pas Variable, Nettoyage = Grappin Rotation, Sens Antihoraire, (CCW)

= Icône, Menu Moteur

= Serrer à la Main seulement

= Moteur en Opération

= Klaxon

= Démarrage Moteur

= Niveau, Huile Hydraulique

= Arrêt Moteur 2.8

Débardeur 635D Tigercat DESCRIPTION DES PICTOGRAMMES (SUITE) = Température Huile Hydraulique

Contrôles et opération

= Température

= Syst. Métrique/Impérial, Interrupteur = Direction Déplacement = Icône, Menu Information = Déplacement AVANT = Symbole, Message Information = Déplacement RECUL

= Lumières, Travail

= Ventilateur Cabine = Contrôle Vitesse Déplacement Maximum

= Volume, PLEIN

= Volume, VIDE

= OFF

P

= ON

= Treuil

= Frein Stationnement

= Treuil, Déroulement Libre

= Vitesse RAPIDE ou HAUTE

= Treuil, ENROULEMENT

= Vitesse LENTE ou BASSE

= Conduite Articulée vers la Gauche

= Conduite Articulée vers la droite

2.9

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

IMPORTANT !

Ce complément d’information est applicable seulement aux fonctions et contrôles installés en usine. Il ne tient pas compte de tous changements ou modifications effectués hors usine du manufacturier. Vérifier toutes les fonctions avant opération de cette machine.

CONTRôles-CABine 2

1 2

E625C-23

E625C-22

PÉDALES DE CONTRÔLES FACE AVANT (SIÈGE FACE VERS L’AVANT DE LA MACHINE) 1. déplacement/régime du moteur (SIÈGE ORIENTABLE & CONDUITE PAR MANETTE) Appuyer sur la pédale de contrôle pour le déplacement vers la direction sélectionnée par l’interrupteur de sélection sur le levier de contrôle gauche.

La position de la pédale déterminera la vitesse de déplacement / régime du moteur de la machine.

REMARQUE: L’alarme de recul retentira si le déplacement de la machine est inversé selon la position du siège de l’opérateur.

Consulter aussi LEVIER DE CONTRÔLE GAUCHE ~DIRECTION - INTERRUPTEUR DE SÉLECTION dans CETTE SECTION. 2. PÉDALE DE FREIN (SIÈGE ORIENTABLE & CONDUITE PAR MANETTE) Appuyer la pédale de frein, pour appliquer hydrauliquement les freins aux essieux du différentiel avant. Ce qui appliquera aussi les freins à l’essieu arrière car les différentiels avant et arrière sont mécaniquement raccordés par les arbres de commande et la transmission. remarque : Par mesure de sécurité, avant d’effectuer des travaux sur ou autour de la machine. Suite à l’arrêt du moteur, appuyer à fond la pédale de frein à 25 reprises ou plus afin de relâcher toute pression emmagasinée dans le système hydraulique.

1

PÉDALES DE CONTRÔLE FACE ARRIÈRE (SIÈGE FACE VERS L’ARRIÈRE DE LA MACHINE) PÉDALES FACE VERS L’AVANT ET PÉDALES FACE VERS L’ARRÈRE (SIÈGE ORIENTABLE & CONDUITE PAR MANETTE) La cabine munie du siège orientable est équipée de deux ensembles de pédales, un ensemble faisant face vers l’avant et l’autre ensemble faisant face vers l’arrière.

Noter que le contrôle du déplacement de la machine est automatiquement transféré par le système de contrôle informatique pour l’utilisation de la pédale déplacement / régime du moteur face vers l’avant ou face vers l’arrière, selon la position du siège de l’opérateur. Cependant les deux pédales de frein demeurent opérationnelles sans égard à la position du siège.

Pour une opération sécuritaire de tous les contrôles, le siège de l’opérateur doit être verrouillé, soit en position face vers l’avant ou en position face vers l’arrière. Consulter SIÈGE ORIENTABLE – LEVIER DE COMMANDE AU PIED dans CETTE SECTION. REMARQUE : ORIENTATION AVANT ET ARRIÈRE La lame butoir est considérée comme étant placée à l’avant de la machine. L’accessoire outil (grappin) est considéré comme étant à l’arrière de la machine. Par conséquent, en position face vers l’avant le siège de l’opérateur est face à la lame butoir et en position face vers l’arrière le siège de l’opérateur est face à l’accessoire outil (grappin).

2.10

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

3. déplacement/régime du moteur (SIÈGE FIXE & CONDUITE PAR VOLANT) Appuyer sur la pédale de DROITE pour déplacement vers l’AVANT. Appuyer sur la pédale de GAUCHE pour déplacement en RECUL. 635d-56a

La position de la pédale est directement proportionnelle à la vitesse de déplacement ainsi qu’au régime du moteur (RPM).

FREIN STATIONNEMENT ~ POSITION APPLIQUÉ

REMARQUE: Une alarme se fera entendre lors de déplacement en recul.

FREIN STATIONNEMENT ~ POSITION DÉSENGAGÉ 5. LEVIER, FREIN STATIONNEMENT (SI ÉQUIPÉ) TIRER la poignée du levier vers le haut pour APPLIQUER le frein de stationnement.

3

635d-56

4

POUSSER la poignée du levier vers le bas pour DÉSENGAGER le frein de stationnement.

Ce frein de stationnement active un étrier sur un disque de frein de la transmission.

REMARQUE: Le frein de stationnement doit être en position APPLIQUÉ pour DÉMARRER le moteur et en position DÉSENGAGÉ pour effectuer des manœuvres de DÉPLACEMENT de la machine.

620C-92

4. PÉDALE DE FREIN (SIÈGE FIXE & CONDUITE PAR VOLANT)

Un circuit logique empêche tout déplacement de la machine lorsque le frein de stationnement est APPLIQUÉ.

Appuyer sur la pédale de frein pour appliquer hydrauliquement les freins à l’essieu avant.

Ce qui appliquera aussi les freins à l’essieu arrière car les différentiels avant et arrière sont mécaniquement raccordés par les arbres de commande et la transmission.

Un interrupteur est installé sur le boîtier du levier de frein. Lorsque le levier est à la position appliqué, l’interrupteur est activé. Lorsque le levier du frein est pleinement désengagé, l’interrupteur est désactivé. Le signal est transmis au système de contrôle informatique.

remarque : Par mesure de sécurité, avant d’effectuer des travaux sur ou autour de la machine. Suite à l’arrêt du moteur, appuyer à fond la pédale de frein à 25 reprises ou plus afin de relâcher toute pression emmagasinée dans le système hydraulique.

Garder le frein de stationnement correctement ajusté en tout temps.

Le système de levier et câble pour le frein de stationnement doit être correctement ajusté en tout temps, l’entretien doit être effectué (ajustement & lubrification) à chaque 500 heures d’opération en condition normale. Consulter AJUSTEMENT DU FREIN DE STATIONNEMENT dans la SECTION 9 du MANUEL ENTRETIEN & SERVICE. Noter que certaines machines sont équipées avec un interrupteur pour contrôler l’application et le désengagement du frein de stationnement.

Consulter FREIN DE STATIONNEMENT – INTERRUPTEUR dans CETTE SECTION.

2.11

Débardeur 635D Tigercat 6a

Contrôles et opération

6b

6a. DIRECTION- INTERRUPTEUR DE SÉLECTION (SIÈGE ORIENTABLE & CONDUITE PAR MANETTE) e625c-11

6.

Cet interrupteur sélectionne la direction du déplacement pour la pédale de contrôle – déplacement / régime moteur- en usage, (peu importe la position du siège de l’opérateur, face vers l’avant ou face vers l’arrière).

LEVIER CONTRÔLE GAUCHE

LEVIER DE CONTRÔLE GAUCHE (SIÈGE ORIENTABLE & CONDUITE PAR MANETTE) Conduite

Cet interrupteur est à trois positions.

Déplacer le levier (manette) vers la DROITE pour articuler la machine à DROITE* .

Placer l’interrupteur en position vers l’avant pour se déplacer en direction AVANT.

Déplacer le levier (manette) vers la GAUCHE pour articuler la machine à GAUCHE* .

Placer l’interrupteur au centre pour le neutre.

Placer l’interrupteur en position vers l’arrière pour se déplacer en direction RECUL.

*remarque: Le contrôle de la conduite est automatiquement ajusté par le système de contrôle informatique selon la position du siège de l’opérateur. En conséquence, l’articulation à GAUCHE et l’articulation à DROITE tel que décrit ci-dessus sont considérés être à gauche et à droite tel que vu par l’opérateur qu’il soit assis face vers l’avant ou face vers l’arrière.

*REMARQUE: Le contrôle de déplacement de la machine est automatiquement transféré par le système de contrôle informatique pour l’utilisation de la pédale déplacement / régime moteur face vers l’avant ou face vers l’arrière, selon la position du siège de l’opérateur. Par contre, déplacement AVANT et RECUL tel que décrit ci-dessus sont considérés être l’avant et le recul tel que vu par l’opérateur, peu importe que le siège soit en position face vers l’avant ou face vers l’arrière.

Cette machine est équipée d’un système de conduite à taux variable et détection de charge.

Le temps de réponse du véhicule au commande du contrôle de la conduite variera selon la vitesse que le levier (manette) de contrôle est activé.

Lors de déplacement sur la route, un lent mouvement du levier (manette) de contrôle de la conduite ne dépassera la correction voulue et permettra une conduite en ligne droite.

Consulter aussi PÉDALES DE CONTRÔLE, FACE VERS L’AVANT, FACE VERS L’ARRIÈRE – PÉDALE POUR DÉPLACEMENT / RÉGIME MOTEUR et SIÈGE ORIENTABLE – LEVIER DE COMMANDE AU PIED dans CETTE SECTION.

Les opérations en forêt requièrent des changements rapides du système de conduite et selon la rapidité des mouvements du levier (manette) contrôle de conduite, le véhicule changera rapidement de direction.

Pour une opération sécuritaire de tous les contrôles, le siège de l’opérateur doit être verrouillé, soit en position face vers l’avant ou en position face vers l’arrière. Consulter SIÈGE ORIENTABLE – LEVIER DE COMMANDE AU PIED dans CETTE SECTION. 2.12

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

6b. contrôle vitesse maximale (SIÈGE ORIENTABLE & CONDUITE PAR MANETTE) Le contrôle vitesse maximale permet à l’opérateur d’ajuster la vitesse maximum de déplacement de la machine afin de maintenir une vitesse de déplacement acceptable sans avoir à corriger avec les pédales de traction.

Pousser le bouton (interrupteur) vers l’avant pour augmenter la vitesse maximum de déplacement.

Tirer le bouton (interrupteur) vers l’arrière pour réduire la vitesse maximum de déplacement.

Ce contrôle peut être utilisé lorsque la machine est en mouvement.

Attention: L’ajustement de la vitesse maximum de déplacement à sa plus lente vitesse réduit uniquement la vitesse maximum de déplacement, ce qui n’empêchera PAS la machine de se déplacer si les pédales de traction sont utilisées.

est produit par de rapides mouvements du volant qui changeront la direction du véhicule très rapidement.

Le levier à la gauche de la colonne de direction permet la sélection de l’ajustement télescopique ou l’ajustement de l’inclinaison du volant.

Le bouton du klaxon est localisé en plein centre du volant.

SOUPAPE DE CONDUITE, ACTION RAPIDE (EN OPTION) Cette machine est équipée avec un système de conduite à taux variable et détection de charge. La vitesse de réponse du véhicule au commande du volant dépendra de l’angle de rotation du volant. La rotation du volant de +/- 50o permettra un débit contrôlé variant de zéro à plein débit dédié à la conduite.

Lors d’opération sur route, tourner le volant de seulement quelques degrés dans chacune des directions résultera à une réponse plus lente, ne dépassant pas la correction voulue et permettra un trajet normal en ligne droite.

L’opération en forêt nécessite des changements de directions brusques, ce qui est produit par une rotation pleine (+/- 50o) du volant, qui assurera le débit maximum pour changer rapidement la direction du véhicule.

7

Le levier à la gauche de la colonne de direction permet la sélection de l’ajustement télescopique ou l’ajustement de l’inclinaison du volant.

Le bouton du klaxon est localisé en plein centre du volant.

139-3

7. VOLANT DE CONDUITE

(SIÈGE FIXE & CONDUITE PAR VOLANT) SOUPAPE DE CONDUITE À TAUX VARIABLE Cette machine est équipée avec un système de conduite à taux variable et détection de charge. La vitesse de réponse du véhicule au commande du volant dépendra de la vitesse à laquelle le volant est déplacé.

Lors d’opération sur route, un lent mouvement du volant ne dépassera pas la correction voulue et permettra un trajet normal en ligne droite.

L’opération en forêt nécessite des changements de directions brusques, ce qui 2.13

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération 8b

8a

8c

8d

8. LEVIER DE CONTRÔLE MAIN DROITE

8e

remarque: Les contrôles illustrés et expliqués sont pour débardeur à grappin ayant arche & mât double fonctions. Les machines hors normes ou modifiées après expédition de l’usine peuvent utiliser ce levier de contrôle pour certaines autres fonctions.

Pour cette raison, toujours vérifier toutes les fonctions avant d’opérer cette machine.

8

635c-02

LEVIER DE CONTRÔLE MAIN DROITE

Mât

8c. Verrouillage des différentiels ON/OFF- Un bouton poussoir (Haut droit-BOUTON DROIT) Ce bouton poussoir active le verrouillage du différentiel avant ou arrière ou les deux simultanément dépendant de la position du sélecteur VERROUILLAGE différentiels sur le tableau de contrôles. Les essieux sont verrouillés pour avoir le même couple, nécessaire à chaque roue pour chacun des différentiels.

Pousser ce bouton pour activer le verrouillage des différentiels.

Pousser le bouton une seconde fois pour désactiver.

Cette machine est équipée d’un dispositif qui désactivera automatiquement le verrouillage des différentiels après 10 minutes d’application.

Consulter dans cette section CONTRÔLES CABINES ~ TABLEAU DE CONTRÔLE ~ INTERRUPTEUR DE SÉLECTION DE VERROUILLAGE DES DIFFÉRENTIELS. IMPORTANT! Utiliser le verrouillage des différentiels avec modération et pour de brèves périodes, seulement lorsque de la traction supplémentaire est requise, sinon de sérieux dommages pourraient en résulter.

DIFFÉRENTIEL AVANT Lorsque le sélecteur de verrouillage des différentiels est à la POSITION AVANT, le verrouillage du différentiel avant peut être engagé ou désengagé pendant que la machine est en mouvement.

Le verrouillage du différentiel avant s’affichera sur le menu principal de l’écran d’ordinateur par l’illumination du pictogramme lorsque le verrouillage du différentiel avant est activé.

Déplacer le levier de contrôle vers l’ARRIÈRE pour ÉLEVER le mât.

Déplacer le levier de contrôle vers l’AVANT pour ABAISSER le mât.

Arche Déplacer le levier de contrôle vers la DROITE pour incliner l’arche vers l’ARRIÈRE .

Déplacer le levier de contrôle vers la GAUCHE pour incliner l’arche vers l’AVANT .

8a. Rotation du grappin- deux boutons poussoirs (Haut Gauche) Pousser le BOUTON GAUCHE pour une rotation du grappin vers la GAUCHE (sens ANTI-HORAIRE) .

Pousser le BOUTON DROIT pour une rotation du grappin vers la DROITE (sens HORAIRE) .

8b. Pression Constante (grappin) – Un bouton poussoir (Haut droit- BOUTON GAUCHE) Pousser ce bouton et relâcher le pour maintenir une pression constante au grappin, RETENIR fermement la charge et prévenir le glissement des arbres. La pression constante sera relâchée à l’ouverture du grappin. La pression constante aux pinces du grappin s’affichera sur le menu principal de l’écran d’ordinateur par l’illumination du pictogramme lorsque l’interrupteur pour la pression constante aux pinces du grappin est activé.

Consulter aussi dans cette section, OPÉRATION DU GRAPPIN. 2.14

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

DIFFÉRENTIELS AVANT & ARRIÈRE

LOCALISÉ À LA DROITE DU LEVIER DE CONTRÔLE SUR L’ACCOUDOIR DE DROITE

Lorsque le sélecteur de verrouillage des différentiels est à la POSITION AVANT & ARRIÈRE le verrouillage du différentiel AVANT peut être engagé ou désengagé pendant que la machine est en mouvement. L’engagement du verrouillage au différentiel ARRIÈRE se fera lorsque la vitesse du moteur de traction baisse sous la barre de 125 rpm. Le désengagement du verrouillage au différentiel ARRIÈRE peut être effectué pendant que la machine est en mouvement.

Le verrouillage des différentiels avant & arrière s’affichera sur le menu principal de l’écran d’ordinateur par l’illumination du pictogramme lorsque les différentiels avant & arrière sont engagés.

E625C-12

levier de contrôle lame

9. levier de contrôle lame Tirer le levier vers l’ARRIÈRE pour ÉLEVER la lame.

DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE Lorsque le sélecteur de verrouillage des différentiels est à la position ARRIÈRE le verrouillage du différentiel arrièr s’engagera seulement lorsque la vitesse du moteur de traction baisse sous la barre de 125 rpm. Le désengagement du verrouillage au différentiel arrière peut être effectué pendant que la machine est en mouvement.

Pousser le levier vers l’AVANT pour ABAISSER la lame.

Au relâchement du levier, il revient à sa position centre neutre de lui-même.

REMARQUE : Toujours se déplacer avec la lame en position élevée pour éviter les obstacles.

Le verrouillage du différentiel arrière s’affichera sur le menu principal de l’écran d’ordinateur par l’illumination du pictogramme lorsque le différentiel arrière est engagé.

ATTENTION Ne jamais utiliser la lame pour enlever des souches ou de grosses pierres.

8d. Grappin ouverture/fermeture - Deux boutons poussoirs (Bas)

AVERTISSEMENT

Pousser sur le BOUTON GAUCHE pour FERMETURE du grappin .

Avant de descendre de la cabine, toujours abaisser le grappin et la lame au sol, engager le frein de stationnement, mettre l’interrupteur de contact à OFF. Si le débardeur est à l’arrêt sans surveillance, retirer la clef de contact et placer l’interrupteur principal des batteries à la position .

Pousser sur le BOUTON DROIT pour OUVERTURE du grappin .

8e. Contrôle régime du moteur (RPM) - Gâchette Presser la gâchette pour augmenter la vitesse du moteur (RPM) et accomplir plus rapidement des fonctions ne nécessitant pas le déplacement de la machine. Relâcher la gâchette pour permettre au moteur le retour à sa vitesse de ralenti.

2.15

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération 3

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tableau de contrôles

tableau de contrôles

contrôle par ordinateur gèrera automatiquement le pas des pales pour minimiser les pertes d’énergie, améliorer la performance en tenant compte de la température de l’air à l’admission, du liquide refroidissant le moteur ainsi que la température de l’huile hydraulique. Le système d’ordinateur IQAN ajuste automatiquement le débit d’air du ventilateur à un niveau minimum requis pour maintenir des conditions d’opération optimales.

Le contrôle automatique du débit d’air par le ventilateur pour satisfaire vos conditions d’opération peut abaisser votre consommation de carburant et réduire vos coûts d’opération. Lors de conditions d’opération par haute température, le débit d’air du ventilateur est augmenté pour permettre une plus grande capacité de refroidissement et opérer adéquatement l’ensemble du système d’échangeur de chaleur ainsi que le climatiseur. Lors de conditions d’opération par basse température, le débit d’air du ventilateur est réduit parce que moins de refroidissement est requis pour une opération efficace de l’ensemble refroidisseur.

Aussi lorsque cet interrupteur est à la position AUTOMATIQUE, le système se mettra automatiquement en cycle de nettoyage.

Le cycle autonettoyant est ajustable par le système de contrôle informatique dans le menu (MENU AJUSTEMENT ~ VENTILATEUR).

1. LUMIÈRES AVANT- INTERRUPTEUR Cet interrupteur allume les lumières de travail.

2. LUMIÈRES ARRIÈRES- INTERRUPTEUR Cet interrupteur allume les lumières de travail.

3. AUXILIAIRE- (EN OPTION) Seulement avec le jeu de lumières offert en option.

4. AUXILIAIRE- (EN OPTION) Seulement avec le jeu de lumières offert en option.

5. contrôle ventilateur - interrupteur (si équipé - VENTILATEUR AYANT PALES À PAS VARIABLE) Interrupteur trois positions, étiqueté / / (PLEIN RÉGIME/ AUTOMATIQUE/ NETTOYER). Cet interrupteur contrôle l’opération du ventilateur Flexxaire® en option pour le système de refroidissement.

Les pas des pales du ventilateur Flexxaire® varient hydrauliquement pour contrôler le débit et la direction de l’air à travers les échangeurs de chaleur.

Position AUTOMATIQUE - C’est la position d’opération normale pour l’interrupteur de contrôle du ventilateur. Lorsque l’interrupteur est à la position AUTOMATIQUE, le ventilateur opère entièrement en mode automatique. Le système de 2.16

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération 6. INTERRUPTEUR - FREIN STATIONNEMENT P (SI ÉQUIPÉ) C’est un interrupteur trois positions qui opère un frein sur l’arbre de transmission.

Momentanément, presser le haut de cet interrupteur (ON) pour ENGAGER le frein de stationnement. Le pictogramme du frein de stationnement du menu principal de l’écran d’ordinateur s’illuminera lorsque le frein de stationnement est engagé. L’interrupteur revient à sa position centre par l’action d’un ressort.

Momentanément, presser le bas de cet interrupteur (OFF) pour DÉSENGAGER le frein de stationnement. L’interrupteur revient à sa position centre par l’action d’un ressort.

REMARQUE: Le frein de stationnement doit être ENGAGÉ pour démarrer le moteur et DÉSENGAGÉ pour OPÉRER la machine. À RETENIR AUSSI: Le système de verrouillage de la machine prévient le déplacement de la machine et empêche les fonctions de contrôles d’être opérés lorsque le frein de stationnement est ENGAGÉ.

Faisant partie du système de verrouillage de cette machine, le frein de stationnement s’engagera automatiquement si une porte de la cabine est ouverte. Pour prévenir un mouvement accidentel ou une opération erratique des contrôles venant d’une position autre que celle du siège de l’opérateur.

Consulter aussi CENTRE INFORMATIQUE, ORDINATEUR ~ MESSAGES & AVERTISSEMENTS – CRITIQUE ~ SYSTÈME DE VERROUILLAGE dans CETTE SECTION. Noter aussi que certaines machines sont équipées avec un levier de contrôle pour le frein de stationnement. FREIN DE STATIONNEMENT, LEVIER dans CETTE SECTION.

Consulter le CENTRE INFORMATIQUE ~ ORDINATEUR, MENU - AJUSTEMENT – VENTILATEUR dans cette section.

Noter que lorsque l’interrupteur est à la position AUTOMATIQUE et que le ventilateur ne déplace plus d’air, en raison des basses températures, d’admission d’air, du refroidissant liquide du moteur et de l’huile hydraulique, si l’interrupteur du climatiseur A/C est activé à la position ON, le système de contrôle par ordinateur corrigera le pas des pales du ventilateur pour maintenir une débit d’air d’environ 30%. C’est pour s’assurer que le débit d’air est suffisant pour le bon fonctionnement du climatiseur A/C même si la machine est en période de réchauffement.

Position PLEIN RÉGIME - Lorsque l’interrupteur est à la position PLEIN RÉGIME, le système de contrôle par ordinateur est annulé et le ventilateur fonctionnera à DÉBIT d’air maximum (le pas des pales ajusté à 100%), sans tenir compte des températures, d’admission d’air, du refroidissant liquide du moteur et de l’huile hydraulique. Normalement, l’interrupteur du contrôle de ventilateur doit être placé à la position AUTOMATIQUE pour un refroidissement optimal. La position PLEIN RÉGIME est en place pour utilisation si un problème temporaire survient au système de contrôle.

Position NETTOYAGE - Pousser momentanément l’interrupteur à la position NETTOYAGE ce qui amorcera manuellement le cycle de nettoyage, inversant le débit d’air, (il n’est pas nécessaire de maintenir enfoncé l’interrupteur). Le pas des pales du ventilateur est changé et la direction du débit d’air à travers le compartiment moteur est inversée. Ce changement de direction du débit d’air soufflera les débris hors du compartiment moteur pour éliminer la possibilité de surchauffe et le mauvais rendement de la machine causé par de hautes températures d’opération. Lors de cette opération, assurez-vous que personne ne se situe directement de chaque côté de la machine parce que poussière et débris vont être propulsé à l’extérieur du compartiment moteur.

Quand le cycle de nettoyage est complété, le ventilateur revient automatiquement à la direction normale du débit d’air.

Le cycle autonettoyant est ajustable par le système de contrôle informatique dans le menu (MENU ~ AJUSTEMENT – VENTILATEUR).

Consulter aussi CENTRE INFORMATIQUE ~ ORDINATEUR, MENU – AJUSTEMENT – VENTILATEUR dans cette SECTION. Il est aussi très important de nettoyer manuellement les débris accumulés sur la machine, à une fréquence régulière afin de maintenir une basse température d’opération de la machine. Consulter le NETTOYAGE CONDENSATEUR A/C ET L’ENSEMBLE DES REFROIDISSEURS dans cette section.

INTERRUPTEUR

BOUTON DE PORTE

E625C-108

INTERRUPTEURS DU SYSTÈME DE VERROUILLAGE SUR LES PORTES DE CABINE

7. KLAXON, ALERTE DE SÉCURITÉ – INTERRUPTEUR C’est un interrupteur 2 positions à usage momentané. Presser et maintenir cet interrupteur pour faire retentir l’alerte de sécurité.

Toujours utiliser ce klaxon avant le démarrage du moteur et pour alerter les autres travailleurs aux alentours de notre présence.

2.17

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération 3

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tableau de contrôles

E625C-27X

9. TREUIL – INTERRUPTEUR DE SÉLECTION

8. INTERRUPTEUR DE SÉLECTION - VERROUILLAGE DES DIFFÉRENTIELS Interrupteur trois positions,

12

/

/

C’est un interrupteur trois positions, O / I /

.

.

Placer l’interrupteur à la position O (OFF) pour désactiver le levier de contrôle du treuil, et prévenir une opération accidentelle du treuil.

Si l’interrupteur est sélectionné à la position (AVANT) les essieux du différentiel AVANT seront verrouillés lorsque l’opérateur activera le bouton de verrouillage du levier de contrôle de la main droite.

Placer l’interrupteur à la position I (ON) pour activer le levier de contrôle du treuil. Le pictogramme du treuil du menu principal de l’écran d’ordinateur s’illuminera lorsque l’interrupteur de sélection est à la position I (ON).

Lorsque l’interrupteur est sélectionné à la position (AVANT ET ARRIÈRE) les essieux des différentiels AVANT ET ARRIÈRE seront verrouillés au moment où l’opérateur activera le bouton de verrouillage du levier de contrôle de la main droite.

Placer l’interrupteur à la position (FREESPOOL) DÉROULEMENT LIBRE pour désengager le moteur d’entraînement et le frein du tambour afin de permettre que le câble soit facilement tirer pour le dérouler du tambour. Ensuite l’interrupteur doit être remis à la position I (ON) afin de rendre le treuil prêt à être activer par le levier de contrôle et tirer une charge. Le pictogramme du treuil en position DÉROULEMENT LIBRE du menu principal de l’écran d’ordinateur s’illuminera lorsque l’interrupteur de sélection est en position DÉROULEMENT LIBRE du treuil.

La sélection de l’interrupteur à la position (ARRIÈRE) les essieux du différentiel ARRIÈRE seront verrouillés quand l’opérateur activera le bouton de verrouillage du levier de contrôle de la main droite.

Consulter CABine CONTRôles ~ VERROUILLAGE DIFFÉRENTIEL INTERRUPTEUR BOUTON POUSSOIR (ON / OFF) dans cette section.

Consulter aussi TREUIL, LEVIER DE CONTRÔLE dans CETTE SECTION. 2.18

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

10. TREUIL, LEVIER DE CONTRÔLE Placer l’interrupteur de sélection d’opération du treuil (à la gauche du levier) en position I (ON). Tirer et maintenir le levier de contrôle vers l’ARRIÈRE pour enrouler le câble .

Au relâchement du levier, il revient à sa position centre neutre de lui-même.

La position centre neutre applique le frein au pignon du treuil et empêche la rotation du tambour.

En plaçant l’interrupteur de sélection d’opération du treuil (à la gauche du levier de contrôle) en position (DÉROULEMENT LIBRE) le câble peut être déroulé librement.

L’opérateur peut maintenant tirer le câble du tambour.

Consulter aussi TREUIL, INTERRUPTEUR DE SÉLECTION dans CETTE SECTION. 11. CLIMATISEUR Un interrupteur à bascule deux positions pour mettre le climatiseur en fonction ou non. (ON ou OFF). À la position le climatiseur est en opération (ON). À la position le climatiseur n’est pas en fonction (OFF).

12. SOURCE D’AIR Un interrupteur à bascule deux positions est utilisé pour ajouter de l’air frais dans la cabine. À la position l’air frais de l’extérieur est aspiré dans la cabine. À la position l'air de la cabine est recirculé.

Consulter aussi CABINE, VENTILATION dans CETTE SECTION. 13. contrôle température C’est un contrôle rotatif variable servant à ajuster la température de l’air dans la cabine pour le chauffage ou la climatisation.

La graduation à surface bleue indique les températures froides et la graduation à surface rouge indique les températures chaudes. La température est ajustée en contrôlant le débit de liquide refroidissant du moteur à travers le radiateur de chaufferette.

moteur

soupape

boyau de chaufferette

E620C-13

soupape eau chaude

l’unité de chauffage, ce qui réduit l’effet de refroidissement du climatiseur.

14. VENTILATEUR (climatiseur & chaufferette) CONTRÔLE Un interrupteur rotatif quatre positions (0/1/2/3). À la position 0, le ventilateur de cabine est OFF. Lorsque L’interrupteur est en position 1, 2 ou 3 le ventilateur s’active à chacune de ces trois vitesses.

15. SÉLECTEUR DE CONTRÔLE DE VITESSE DE DÉPLACEMENT MAXIMUM (SIÈGE FIXE & CONDUITE PAR VOLANT) Le sélecteur de contrôle de vitesse maximum permet à l’opérateur d’ajuster la vitesse maximum de déplacement de la machine afin de maintenir une vitesse de déplacement acceptable sans avoir à corriger avec les pédales de traction.

Rotation du sélecteur vers la droite pour augmenter la vitesse maximum de déplacement.

Rotation du sélecteur vers la gauche pour réduire la vitesse maximum de déplacement.

Ce contrôle peut être utilisé lorsque la machine est en mouvement.

Prudence: La rotation du sélecteur complètement vers la gauche (ajustement minimum) va réduire la vitesse de déplacement maximum seulement, ce qui n’empêchera pas la machine de se déplacer si les pédales de traction vers l’avant ou recul sont utilisées.

Si la soupape d’EAU CHAUDE sur le moteur est fermée, le contrôle de température n’aura aucun effet sur la température d’air dans la cabine pour le chauffage ou la climatisation.

Lorsque le chauffage de la cabine n’est pas requis, la SOUPAPE D’ARRÊT D’EAU CHAUDE sur le boyau de la chaufferette doit aussi être fermée pour prévenir l’écoulement partiel d’eau chaude à travers 2.19

Débardeur 635D Tigercat 1

2

Contrôles et opération 3

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5

7 E625C-26

8

9

tableau de bord (63501001 À 6351030)

tableau de bord

9

1. INTERRUPTEUR CONTACT – 3 POSITIONS Position ARRÊT – L’alimentation de tous les circuits électriques passant par l’interrupteur de contact est coupée (OFF).

8

Position EN MARCHE – Raccorde les batteries à tous les circuits électriques aux fonctions passant par l’interrupteur de contact. Condition normale d’opération.

E625C-106

COMPARTIMENT DE REMISAGE

3. ALARME - TÉMOIN LUMINEUX Cette lumière clignotera pour alerter l’opérateur qu’une condition d’alarme fut détectée et doit être prise en charge immédiatement. Tous les messages et avertissements peuvent être vus à l’écran d’ordinateur du tableau de bord.

Consulter le CENTRE INFORMATIQUE, ORDINATEUR ~ MESSAGES & AVERTISSEMENTS dans CETTE SECTION. 4. ALARME PRINCIPALE Cette alarme sonore retentira pour alerter l’opérateur qu’une condition d’alarme fut détectée et doit être prise en charge immédiatement.

Tous les messages et avertissements peuvent être vus à l’écran d’ordinateur du tableau de bord. Consulter le CENTRE INFORMATIQUE, ORDINATEUR ~ MESSAGES & AVERTISSEMENTS dans CETTE SECTION.

Position DÉMARRAGE – Cette position lance le moteur du démarreur et entraînera le moteur .

REMARQUE - Le frein de stationnement doit être engagé pour démarrer le moteur.

Consulter aussi DÉMARRAGE DU MOTEUR dans CETTE SECTION. 2. ÉCRAN ORDINATEUR L’écran de l’ordinateur est le lien de l’opérateur avec le système informatique de contrôle.

Consulter SYSTÈME DE CONTRÔLE DE L’ORDINATEUR dans CETTE SECTION pour une description détaillée des opérations.

2.20

Débardeur 635D Tigercat 1

Contrôles et opération 3

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8 44399B

7

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tableau de bord (à partir de 6351031)

5. ALLUME CIGARE 24V L'allume cigare eat fourni.

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9

IMPORTANT SYSTÈME ÉLECTRIQUE 24 VOLT 6. PRISE ÉLECTRIQUE AUXILIAIRE 12 V Cette prise électrique auxiliaire est prévue pour des appareils portables tel que téléphone cellulaire etc…

7. COMPARTIMENT DE REMISAGE 8. FICHE DE RACCORDEMENT *USB*

630D-04

ENLEVER LE COUVERCLE POUR AVOIR ACCÈS

Raccorder un PDA ou un ordinateur portable ayant le logiciel adéquat IQAN, pour des mises à jour du logiciel, ou pour établir des diagnostiques, et effectuer certains ajustements.

9. FICHE POUR DIAGNOSTIQUER LE MOTEUR Fiche pour raccorder un dispositif électronique permettant d’établir certains diagnostiques à l’aide d’ordinateurs portables ayant le programme approprié du manufacturier du moteur; pour analyser la performance du moteur et effectuer la mise au point.

Consulter aussi CENTRE INFORMATIQUE, ORDINATEUR dans CETTE SECTION ainsi que la SECTION 6 du MANUEL – SERVICE – ENTRETIEN pour plus d’informations.

NOTE: Cette opération peut être effectuée seulement par un technicien de service certifié par le manufacturier.

2.21

Débardeur 635D Tigercat SIÈGE ORIENTABLE, LEVIER DE COMMANDE AU PIED

Contrôles et opération NOTE, ORIENTATION AVANT ET ARRIÈRE: La lame butoir est considérée être à l’avant de la machine. L’accessoire outil est considéré être à l’arrière de la machine. Conséquemment, en position face vers l’avant, le siège de l’opérateur fait face à la lame butoir et en position face vers l’arrière le siège de l’opérateur fait face vers l’accessoire outil.

(SIÈGE ORIENTABLE & CONDUITE PAR MANETTE)

E625C-18

ROTATION, LEVIER DE COMMANDE AU PIED Ce levier relâche le siège pour permettre la rotation entre la position face vers l’avant et celle face vers l’arrière.

Pour passer de la position face vers l’avant à la position face vers l’arrière, pousser le côté gauche du levier avec le pied et tourner le siège vers la droite jusqu’à ce que le siège se verrouille en position face vers l’arrière.

Pour passer de la position face vers l’arrière à la position face vers l’avant, pousser le côté droit du levier avec le pied et tourner le siège vers la gauche jusqu’à ce que le siège se verrouille en position face vers l’avant.

Pour une opération sécuritaire de tous les contrôles, le siège de l’opérateur doit être verrouillé soit en position face vers l’avant, soit en position face vers l’arrière. Un commutateur localisé dans le socle du siège envoie un signal au système de contrôle informatique indiquant la position du siège de l’opérateur.

Noter que le contrôle du déplacement de la machine est automatiquement transféré par le système de contrôle de l’ordinateur en position face vers l’avant, la pédale de traction avant est en contrôle, et en position face vers l’arrière, la pédale de traction arrière est en contrôle.

Les deux pédales de freins de service sont opérationnelles peu importe la position du siège.

Consulter aussi PÉDALES DE CONTRÔLE, FACE VERS L’AVANT ET FACE VERS L’ARRIÈRE – PÉDALE DE DÉPLACEMENT & CONTRÔLE DE RÉGIME DU MOTEUR et LEVIER DE CONTRÔLE GAUCHE – INTERRUPTEUR DE SÉLECTION – DIRECTION dans CETTE SECTION. Noter que le contrôle de la conduite est automatiquement ajusté par le système de contrôle de l’ordinateur selon la position du siège de l’opérateur. Consulter aussi LEVIER DE CONTRÔLE GAUCHE – CONDUITE dans CETTE SECTION. 2.22

Débardeur 635D Tigercat siège d'opérateur - AJUSTEMENT COUSSIN PNEUMATIQUE

Contrôles et opération ajustements du siège

AVERTISSEMENT La ceinture de sécurité fournit avec ce siège doit être utilisée en tout temps lors d’opération de la machine. hauteur - procédure d'ajustement L’ajustement de hauteur, assisté d’un ressort, est contrôlé par le levier ajustement hauteur localisé sur le côté gauche avant du châssis du siège. Quatre hauteurs différentes sont possibles, bas, haut et deux positions intermédiaires pour un ajustement total possible de 3 po.

Pour élever le siège Fermement, déplacer le levier ajustement hauteur vers le haut, le maintenir à cette position et alléger partiellement le poids de l’opérateur du siège. Quand le siège est à la hauteur désirée, REPOUSSER FERMEMENT LE LEVIER VERS LE BAS et maintenir cette position jusqu’à ce que le siège s’enclenche à cette position (un déclic doit être entendu).

Pour abaisser le siège Fermement, déplacer le levier ajustement hauteur vers le haut, le maintenir à cette position et appliquer partiellement le poids de l’opérateur au siège jusqu’à ce que la hauteur désirée soit atteinte. REPOUSSER FERMEMENT LE LEVIER VERS LE BAS et maintenir à cette position jusqu’à ce que le siège s’enclenche à cette position (un déclic devrait être entendu).

PROCÉDURES AJUSTEMENT COUSSIN PNEUMATIQUE Suite à l’ajustement de la hauteur, l’ajustement du coussin pneumatique peut être effectué en poussant ou tirant le bouton de la soupape de contrôle pneumatique.

Pour un coussin plus ferme Pour un coussin plus ferme, pousser le bouton de la soupape de contrôle pneumatique pour augmenter la pression d’air dans le coussin de suspension.

Pour un coussin plus souple Pour un coussin plus souple, tirer le bouton de la soupape de contrôle pneumatique pour diminuer la pression d’air dans le coussin de suspension.

AJUSTEMENT DU SUPPORT LOMBAIRE Pour augmenter la pression du support lombaire, tourner roulette d’ajustement dans le sens horaire.

Pour diminuer la pression du support lombaire, tourner la roulette d’ajustement dans le sens antihoraire.

AJUSTEMENT ANGLE DU DOSSIER Tourner la roulette d’ajustement pour obtenir l’angle désiré.

SIÈGE – AJUSTEMENT AVANT/ARRIÈRE Lever et maintenir le levier, déplacer le siège complet sur la glissière vers l’AVANT ou l’ARRIÈRE à la position désirée pour avoir une bonne position de travail avec les pédales de commande.

AJUSTEMENT DU SUPPORT LOMBAIRE (NON-MONTRÉ)

BOUTON AJUSTEMENT DU COUSSIN DE SUSPENSION PNEUMATIQUE 720E-001

manette d'ajustement angle du dossier

LEVIER AJUSTEMENT HAUTEUR LEVIER AJUSTEMENT AVANT / ARRIÈRE

AJUSTEMENT HORIZONTAL DU SUPPORT LOMBAIRE

AJUSTEMENT ACCOUDOIR 332-6

VUE DU COIN ARRIÈRE DROIT DU SIÈGE

AJUSTEMENT DES ACCOUDOIRS Chaque accoudoir a deux ajustements pour le placer en position requise. Desserrer les boulons à ailettes pour changer la hauteur et l’ajustement avant-arrière des accoudoirs à la position désirée.

2.23

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération ORDINATEUR MD3

ÉCRAN COULEUR

ORDINATEUR MD3, CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE ET ÉCRAN

635d-28A

ÉCRAN ET CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE DE l’ORDINATEUR MD3

FICHE USB ORDINATEUR MD3

Le contrôle électronique, l’ordinateur MD3 et son écran sont le point de liaison de l’opérateur avec le système de contrôle informatique. L’unité centrale du système de contrôle est le MD3 qui travaille comme maître contrôleur et unité d’affichage (écran). Un afficheur couleur rétroéclairé pour la lecture d’informations du système.

La façade du MD3 consiste en un panneau de contrôle avec écran et neuf touches. Les touches sont disposées au bas et à droite de l’écran.

• Les touches de fonctions F1 jusqu’à F4

ALARME PRINCIPALE

tableau de bord Presser cette touche signifie ‘’ENTRÉE’’. Sauve les données ou confirme la sélection effectuée.

• Touche MENU .

Affiche la page Menu et n’est pas programmable.

• Touche ÉCHAPPEMENT ou RETOUR ARRIÈRE .

• Touches de défilement vers le haut et vers le bas. .

Cette touche vous ramène à la page précédente.

Peut être configurée par le programme du logiciel pour amener une page à l’écran, un groupe d’ajustement ou entrer des données.

Les touches de navigation sont utilisées pour défiler les sélections d’une page menu, Ces touches sont configurées par programmation du logiciel pour amener une page à l’écran, amener un groupe d’ajustements ou agir pour entrer des données.

• Touche OK

ALARME TÉMOIN LUMINEUX

,

, , .

Ces touches programmées sont configurées par le programme du logiciel pour afficher certaines pages, amener un groupe d’ajustements ou entrer des données. ,

ORDINATEUR MD3

.

2.24

Débardeur 635D Tigercat MD3 MODULE ORDINATEUR

Contrôles et opération XS2 MODULE EXPANSION CABINE

FICHE CONNECTEUR 9 CONTACTS POUR DIAGNOSTIQUER MOTEUR E625C-01

XA2 MODULE EXPANSION CHÂSSIS AVANT

MODULE CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE MOTEUR

COMPOSANTES DU SYSTÈME DE CONTRÔLE INFORMATIQUE

SYSTÈME DE CONTRÔLE INFORMATIQUE Tel qu’illustré ci-dessus, l’ordinateur MD3 est une partie de l’ensemble du réseau de contrôle informatique. Le système est assemblé avec les composantes suivantes.

• MD3, Module Ordinateur et Écran

LOCALISÉ DU CÔTÉ GAUCHE DE LA CABINE

• XS2, Module Expansion (Cabine) • XA2, Module Expansion (Châssis Avant) e625c-109

• Module Contrôle Électronique Moteur

MODULE XS2-A0 - Cabine (6351001 à 6351030)

• Différents interrupteurs de contrôle, capteurs et soupapes non illustrés.

L’ordinateur MD3 est le contrôle principal du système. Le programme d’ordinateur MD3 est le système contrôlant les opérations d’affichage à l’écran ainsi que, le système de contrôle des paramètres d’opération de la machine.

LOCALISÉ DANS LA CABINE DERRIÈRE LE PANNEAU GAUCHE

Le module de contrôle électronique du moteur fournit des informations électroniques à l’ordinateur MD3 via le lien J1939 CAN BUS. Ces informations sont affichées à l’écran d’ordinateur.

630D-14

REMARQUE: Le système de contrôle d’ordinateur est par logiciel. Le logiciel peut-être mis à jour suite à la livraison de la machine, soit par un programme d’amélioration du produit ou par une lettre de service du manufacturier.

L’information contenu dans ce manuel est exacte au moment de l’impression. Les améliorations à la machine et au logiciel sont en constantes évolutions et ne sont peut-être pas incluses dans ce manuel, dans ce cas, contacter votre distributeur Tigercat pour plus d’informations.

MODULE XS2-AO - CABINE (à partir de 6351031)

LOCALISÉ SOUS LA CABINE CÔTÉ ARRIÈRE DROIT, ENLEVER LE COUVERCLE POUR ACCÉDER AU MODULE

635D-152

2.25

MODULE XA2-A0 - CHÂSSIS AVANT

Débardeur 635D Tigercat 1

2A 2B

3

Contrôles et opération 4A

4B

5

14

13 12 6

7

8

9

10

11

MENU PRINCIPAL

635d-28

ORDINATEUR MD3 MENU PRINCIPAL 1. ** FREIN DE STATIONNEMENT – ENGAGÈ / DÉSENGAGÉ

11. INDICATEURS D’ALARME – appuyer F4 pour sélectionner

2A. ** VERROUILLAGE, DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE - ENGAGÉ / DÉSENGAGÉ

12. INDICATEUR – GRADE – HUILE HYDRAULIQUE

2B. ** VERROUILLAGE, DIFFÉRENTIEL AVANT - ENGAGÉ / DÉSENGAGÉ

13 JAUGE TEMPÉRATURE HUILE HYDRAULIQUE

3.

14. JAUGE DE NIVEAU DE CARBURANT

* PRESSION CONSTANTE AU GRAPPIN, ON / OFF

4A. * TREUIL, ON / OFF (

* Lorsque le pictogramme est illuminé, la fonction est ON.

)

4B. * TREUIL DÉROULEMENT LIBRE (

)

** Lorsque le pictogramme est illuminé, la fonction est ENGAGÉE

5. * RALENTI À FROID, ON / OFF 6. TACHYMÈTRE MOTEUR 7. MENU MOTEUR- appuyer F1 pour sélectionner 8.

MENU AJUSTEMENT – appuyer F2 pour sélectionner

9. JAUGE TEMPÉRATURE MOTEUR 10. MENU INFORMATION – appuyer F3 pour sélectionner 2.26

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération Appuyer la touche F2 pour alterner la fonction de RALENTI à FROID (ON / OFF).

Consulter OPÉRATION - RALENTI À FROID et AJUSTEMENT VITESSE MOTEUR – RALENTI À FROID dans CETTE SECTION.

MENU MOTEUR

Appuyer la touche F3 pour alterner des unités de mesure MÉTRIQUE aux unités de mesure IMPÉRIALE ou vice versa.

Appuyer la touche de Retour Arrière pour revenir au menu principal.

Du menu principal, appuyer la touche F1 pour sélectionner l’affichage du menu moteur.

Lorsque la sélection du menu moteur est affichée, le pictogramme du moteur apparaît et les fonctions du moteur sont aussi affichées.

L’information sur le carburant s’affiche comme suit: •

Taux de Consommation – US gph ou L/h (instantanément)

•

Total Carburant Utilisé – US gal ou L

•

Taux de Consommation / Période – US gph ou L/h

•

Total Carburant Utilisé / Période – US gal ou L Appuyer la touche F1 pour réinitialiser les fonctions : Taux de Consommation / Période Total Carburant Utilisé / Période Appuyer la touche F2 pour alterner des unités de mesure MÉTRIQUES aux unités de mesure IMPÉRIALE ou vice versa.

Les fonctions affichées du moteur sont comme suit : • Régime Moteur – rpm • Couple Moteur - % • Refroidissant Temp : - oF ou oC • Pression Huile – psi ou bar • Suralimentation – psi ou bar • Temp, Air Alimentation - oF ou oC • Voltage – V • Heures Moteur – h

Appuyer la touche RETOUR ARRIÈRE pour revenir au Menu Moteur.

Appuyer la touche RETOUR ARRIÈRE une seconde fois pour revenir au Menu Principal.

Appuyer la touche F1 pour sélectionner l’affichage de l’information sur le carburant.

2.27

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération 1. Vitesse du moteur (rpm) Cet affichage indique la vitesse du moteur en révolutions par minute (rpm).

Maintenir la vitesse appropriée du moteur (rpm) Il est important que la vitesse du moteur soit correcte en tout temps : Moteur Cummins de série QSB : Ralenti 950 RPM (sans charge) Vitesse maximale 2230 RPM (sans charge) REMARQUE : Les spécifications ci-dessus sont mesurées avec les huiles hydrauliques et du moteur à température normale d’opération et aucune fonction activée.

MENU MOTEUR – FONCTIONS MOTEUR

La vitesse de ralenti du moteur atteint

Appuyer la touche F1 pour sélectionner les informations sur le carburant.

950 RPM aussitôt le moteur démarré.

Appuyer la touche F2 pour alterner la fonction du Ralenti à Froid de ON / OFF ou vice versa.

Consulter OPÉRATION – RALENTI À FROID et AJUSTEMENT VITESSE MOTEUR – RALENTI À FROID dans CETTE SECTION. Appuyer la touche F3 pour alterner des unités de mesure métrique aux unités de mesure impériale.

NOTER AUSSI: La vitesse du moteur peut être aussi observée par l’utilisation du tachymètre analogique affiché au menu principal.

Appuyer la touche RETOUR ARRIÈRE pour revenir au menu principal.

2. % Couple moteur (%) Cet affichage indique le pourcentage de couple fournit par le moteur au régime actuel (rpm).

Le moteur au régime RALENTI sans charge et l’huile hydraulique à la température normale d’opération la lecture doit être: Frein de stationnement ENGAGÉ

13-16%

La lecture du couple lorsque le frein est DÉSENGAGÉ ne doit pas dépassée plus de 4% la lecture prise lorsque le frein de stationnement est ENGAGÉ.

Si les lectures sont hors spécifications, la cause doit être recherchée et corrigée.

REMARQUE: Ces lectures sont à température normale d’opérations. Lors de démarrage par temps froid, habituellement les lectures seront plus élevées jusqu’à ce que les températures normales d’opération soient atteintes.

2.28

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

3. Température Moteur - °F ou °C

5. Pression suralimentation d'air à l'admission (psi)

Cet affichage indique la température du liquide refroidissant le moteur.

Cet affichage indique la pression d’air en psi. au collecteur d’admission du moteur.

Si la température dépasse les 225°F (107°C), Une alarme retentira, vérifier ce qui suit:

6. Température Air Alimentation (°F ou °C)

• Les grillages des panneaux d’accès à l’air d’admission sont obstrués.

• Le radiateur est obstrué.

Cet affichage indique la température de l’air d’alimentation au refroidisseur d’air.

Si la température excède 205°F (96°C), une alarme sonore se fera entendre, vérifier les points suivants:

ARRÊTER les opérations de la machine.

Consulter NETTOYAGE CONDENSATEUR A/C ET L’ENSEMBLE DES REFROIDISSEURS dans CETTE SECTION.

• Grilles de prises d'air obstruées de débris.

• Radiateur obstrué de débris.

NE PAS continuer l’opération de la machine.

Consulter NETTOYAGE DU CONDENSATEUR A/C ET DU GROUPE REFROISSEUR dans CETTE SECTION.

REMARQUE: La température du liquide refroidissant du moteur peut aussi être surveillée à l’aide de la jauge de température du moteur affichée au menu principal.

Consulter CENTRE INFORMATIQUE ORDINATEUR – MESSAGES ET AVERTISSEMENTS dans CETTE SECTION pour plus d’information à propos des alertes de températures d’huile hydraulique.

Consulter MESSAGES & AVERTISSEMENTS DE L’ORDINATEUR dans CETTE SECTION pour plus d’information concernant la température de l’huile hydraulique et les alertes critiques.

7. Voltage au Moteur (volts) Cet affichage indique le niveau de voltage au moteur.

En condition normale de fonctionnement, l’affichage doit indiquer entre 20 et 30 volts.

4. Pression huile moteur (psi)

Si le voltage excède le maximum ou devient sous le minimum, une alarme sonore se fera entendre. Consulter MESSAGES & AVERTISSEMENTS dans CETTE SECTION.

Cet affichage indique la pression d’huile du moteur.

La lecture de la pression d’huile du moteur sera 0 psi (0 Bar) (moteur à l’ARRÊT) ou 70 psi (4.8 Bar) le (moteur en OPÉRATION).

Si la pression d’huile chute trop basse, une alarme sonore se fera entendre. Consulter MESSAGES & AVERTISSEMENTS ~ CRITQUE dans CETTE SECTION.

S’il affiche plus de 30 volts, il peut y avoir une panne du régulateur de tension.

S’il affiche moins de 20 volts, il peut y avoir une panne d’alternateur ou de batteries.

IMPORTANT SYSTÈME ÉLECTRIQUE 24 VOLT 8. Heures Moteur – h Cet affichage indique le total des heures d’opération accumulés par le moteur.

2.29

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

INFORMATION CARBURANT Appuyer la touche F1 pour réinitialiser les fonctions: Taux de Consommation / période Total Carburant utilisé / période Appuyer sur la touche F2 pour alterner des unités de mesure métrique aux unités de mesure impériale.

Appuyer sur la touche RETOUR ARRIÈRE pour revenir au Menu Moteur.

Appuyer sur la touche RETOUR ARRIÈRE une seconde fois pour revenir au Menu Principal.

1. Taux de consommation – US gph ou L/h (instantanément) Cet affichage indique la consommation actuelle de carburant en gallons US par heure ou Litres par Heures.

2. Total Carburant Utilisé – US gal ou L Cet affichage indique le total de carburant utilisé à la vie de la machine (Gallon US ou Litres).

3. Taux de Consommation / période – US gph ou L / h.

Cet affichage indique le taux moyen de consommation de carburant pour une période donnée, soit depuis la dernière réinitialisation.

4. Total Carburant utilisé / période – US gal ou L. Cet affichage indique la quantité totale de carburant utilisée pour une période donnée, soit depuis la dernière réinitialisation.

JAUGE NIVEAU CARBURANT L’indicateur de niveau de carburant est affiché au Menu Principal.

2.30

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

MENU AJUSTEMENT

AJUSTEMENTS MOTEUR Du MENU AJUSTEMENT, Appuyer la touche F1 pour accéder au Menu Ajustements Moteur.

Du menu principal, appuyer la touche F2 pour sélectionner le MENU AJUSTEMENT.

Le Menu Ajustements Moteur s’affichera.

Lorsque sélectionné, le pictogramme du menu ajustement est affiché ainsi que la sélection des ajustements.

Appuyer la touche F1 (ajuste) pour effectuer les ajustements au moteur.

Appuyer la touche RETOUR ARRIÈRE pour revenir au Menu Ajustements Moteur.

Appuyer la touche RETOUR ARRIÈRE une second fois pour revenir au Menu Principal.

Les éléments du moteur ajustables ici sont: Ajustement de la vitesse maximum sans charge du moteur.

Variable de 1800 à 2230* rpm RPM automatique On* ou Off Ralenti à froid Variable de 950 à 1500 rpm ( 1200* rpm) *REMARQUE: Les ajustements qui se réinitialisent par défaut sont marqués (*)

La sélection des ajustements est comme suit: •

Ajustement Moteur – Affichage en premier par défaut.

•

Ajustement Ventilateur – Appuyer la touche F2 pour sélectionner

•

Entretien & Service – appuyer la touche F3 pour sélectionner

Consulter CENTRE INFORMATIQUE – ORINATEUR – MENU AJUSTEMENT – EXEMPLE – NAVIGATION DANS MENU AJUSTEMENT, pour un exemple de navigation dans le menu ajustement.

Consulter aussi MOTEUR À TEMPÉRATURE FROIDE, RALENTI À FROID et AJUSTEMENT DE LA VITESSE DE RALENTI À FROID dans CETTE SECTION.

Appuyer la touche RETOUR ARRIÈRE pour revenir au menu principal.

2.31

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

AJUSTEMENTS VENTILATEUR (SI ÉQUIPÉ) Du MENU AJUSTEMENT appuyer sur la touche F2 pour sélectionner le Menu Ajustements du Ventilateur. Noter que ce menu est applicable seulement pour les machines équipées d’un ventilateur ayant des pâles à pas variable.

Le Menu Ajustements du Ventilateur s’affichera.

Appuyer la touche F2 (ajuste) pour effectuer les ajustements au ventilateur.

Appuyer la touche RETOUR ARRIÈRE pour revenir au Menu Ajustement Ventilateur.

Appuyer la touche RETOUR ARRIÈRE une seconde fois pour revenir au Menu Principal.

Les éléments ajustables du ventilateur sont : Ventilateur Nettoyage Automatique On* ou Off Fréquence Nettoyage Variable de 1 à 420 minutes (*30 minutes) Durée Nettoyage Variable de 5 à 20 secondes (*15 secondes) *REMARQUE: Les ajustements qui se réinitialisent par défaut sont marqués (*).

Consulter CENTRE INFORMATIQUE – ORDINATEUR – MENU AJUSTEMENTSEXEMPLE – NAVIGATION DANS LE MENU AJUSTEMENT.

2.32

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération Consulter aussi ORDINATEUR ~ MESSAGES & AVERTISSEMENTS – CRITIQUE ~ HAUTE TEMPÉRATURE DE L’HUILE HYDRAULIQUE dans CETTE SECTION pour plus d’informations au sujet des températures d’opération de l’huile hydraulique.

Consulter ORDINATEUR – MENU – MODE INFORMATION - TEMPÉRATURE HUILE HYDRAULIQUE dans CETTE SECTION pour afficher la température de l’huile hydraulique.

Pneu Avant, Dimension Non configuré 28L 24.5 30.5L 35.5L DH73

AJUSTEMENTS ENTRETIEN Du MENU AJUSTEMENT appuyer sur la touche F3 pour sélectionner le menu Ajustements Entretien.

Le Menu Ajustements Entretien s’affichera.

Appuyer sur la touche F3 (ajuste) pour effectuer les ajustements d’entretien.

Appuyer sur la touche RETOUR ARRIÈRE pour revenir au Menu Ajustements Entretien.

Appuyer sur la touche F3 une seconde fois pour revenir au Menu Principal.

Les éléments ajustables dans le menu Ajustements Entretien sont : Grade huile hydraulique ISO 22* Petro CAN MV 22 ISO 32 Petro CAN MV 36 ISO 46 Petro CAN MV 60 ISO 68 Cette information est utilisée par le programme informatique de la machine pour adapter les messages d’avertissement concernant la température de l’huile hydraulique selon les gammes d’opération de chaque grade d’huile hydraulique.

Cette information est utilisée par le programme de la machine pour calculer et afficher la vitesse de déplacement de la machine.

Mode Programme Normal* Moteur Puissance HP Mode Vérification Moteur Traction Mode Ajustement Pompe Traction Mode POR Ajustement Soupape de Fonction Mode Ajustement *REMARQUE: Les ajustements qui se réinitialisent par défaut sont marqués (*).

Consulter ORDINATEUR ~ MENU AJUSTEMENT - EXEMPLE ~ NAVIGATION MENU AJUSTEMENT. IMPORTANT !

Le Mode Programme de la machine doit être à la position NORMAL pour opérer correctement.

Les autres Modes Programmes sont utilisés pour les procédures d’entretien / ajustement seulement.

Lorsque les modes programmes ajustements sont sélectionnés, un message d’information est affiché à l’écran et doit être bien compris.

Dans les modes programmes, Puissance Moteur Vérification, Moteur Traction Ajustement, Pompe Traction POR ajustement, les fonctions de l’arche et du mât sont désactivées, l’essai de réactiver ces contrôles réactivera le message d’information.

L’information du grade d’huile hydraulique est visible sur la jauge de température d’huile hydraulique affichée au Menu Principal.

Consulter aussi HUILES HYDRAULIQUES APPROUVÉS dans la SECTION 3 de CE MANUEL pour l’information des températures d’opération selon les différents grades d’huile.

Si le mode programme Soupape de Fonction Ajustement est sélectionné, les pédales de traction sont désactivées, l’essai d’utiliser ces contrôles réactivera le message d’information.

2.33

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

EXEMPLE – MENU AJUSTEMENT:

Appuyer sur la flèche de défilement vers le haut ou vers le bas pour atteindre l’ajustement à effectuer.

Du menu principal appuyer sur la touche F2 pour sélectionner le MENU AJUSTEMENT.

Appuyer sur la touche F2 pour réinitialiser les ajustements pré-ajustés. (Par Défaut).

Appuyer sur la touche F2 (oui) ou F3 (non) pour confirmer.

Le Menu Ajustement Moteur s’affichera par défaut.

Appuyer sur la touche F1 (ajuste) pour effectuer les ajustements au moteur.

2.34

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

OU

OU

Appuyer sur la touche OK pour se rendre à l’affichage de l’ajustement.

Pour réinitialiser l’ajustement (par défaut), appuyer sur la touche F2. Appuyer sur la touche F2 (OUI) ou F3 (NON) pour confirmer.

Appuyer sur la flèche de défilement vers le haut ou vers le bas pour effectuer l’ajustement désiré.

Appuyer sur la touche OK pour confirmer l’ajustement.

Appuyer sur la touche RETOUR ARRIÈRE pour revenir au Menu Ajustements Appuyer sur la touche RETOUR ARRIÈRE pour revenir au Menu Principal.

2.35

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

MENU – MODE INFORMATION

Les éléments d’information affichés sont: Appuyer sur la touche F3 pour accéder au Menu Information.

Lorsque le menu information est sélectionné le pictogramme Information et les éléments d’information seront aussi affichés.

•

Température Huile Hydraulique -°F ou °C

•

Pression Traction Avant – psi ou bar

•

Pression Traction Recul – psi ou bar

•

Moteur Traction Vitesse - rpm

•

Température Circuit Hydrostatique -°F ou °C

•

Heures Machine - h

•

Voltage Machine - V

•

Vitesse Déplacement – mph ou km/h Appuyer sur la touche F1 pour alterner des unités de mesures Impériale aux unités de mesures métrique et vice versa.

Appuyer sur la touche RETOUR ARRIÈRE pour revenir au Menu Principal.

2.36

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération L’information du grade d’huile utilisé est affichée au menu principal au bas de la jauge de température d’huile hydraulique.

L’opération de la machine au delà de la gamme recommandée des températures d’opération abrègera la vie des composantes hydrauliques.

Consulter ORDINATEUR – MENU AJUSTEMENTS - MENU AJUSTEMENT ENTRETIEN – GRADE HUILE HYDRAULIQUE dans CETTE SECTION pour information concernant l’ajustement de la sélection du grade d’huile hydraulique.

Consulter aussi HUILES HYDRAULIQUES APPROUVÉS dans la SECTION 3 de CE MANUEL pour information au sujet des températures d’opération selon les différents grades d’huile hydraulique.

ÉLÉMENTS - INFORMATION 1. Température huile hydraulique (°F ou °C) Cet affichage indique la température actuelle de l’huile hydraulique dans le réservoir principal.

Si la température excède la limite supérieure de la gamme d’opération recommandée pour le type d’huile hydraulique utilisé, une alarme sonore se fera entendre, vérifier les conditions suivantes: • Encrassement du refroidisseur d'huile • Mauvais fonctionnement d'un ou plusieurs circuits hydrauliques • Surcharge du circuit hydraulique • Mauvais fonctionnement du Ventilateur des refroidisseurs • Bas niveau d'huile hydraulique • Corriger la Sélection du Grade d’Huile s’il y a lieu

Consulter aussi ORDINATEUR – MESSAGES & AVERTISSEMENTS – CRITIQUE – HAUTE TEMPÉRATURE HUILE HYDRAULIQUE dans CETTE SECTION pour plus d’informations concernant cet avertissement.

2. Pression Traction Avant – psi ou bar.

Cet affichage indique la pression hydrostatique appliquée en déplacement Avant.

3. Pression Traction Recul – psi ou bar.

Cet affichage indique la pression hydrostatique appliquée en déplacement Recul.

Si la température de l’huile hydraulique s’élève au dessus de la limite supérieure de la gamme d’opération recommandée, arrêter les opérations de la machine immédiatement.

4. Moteur Traction Vitesse – rpm Cet affichage indique la vitesse du moteur de traction en rpm.

5.

Température du circuit hydrostatique -°F ou °C Cet affichage indique la température du circuit hydrostatique tel que lu par un capteur de température localisé dans la pompe de traction.

NOTER AUSSI: La température de l’huile hydraulique peut être surveillée par l’utilisation de la jauge de température d’huile hydraulique affichée au Menu Principal.

L’alarme ne doit pas être utilisée pour la surveillance de l’huile hydraulique. L’opérateur doit utiliser la jauge de température d’huile hydraulique affichée à l’écran au menu principal. Et consulter le tableau de la gamme d’opération des différents types d’huile illustrés dans la SECTION 3 afin de prévenir de sérieux dommages au système hydraulique.

6. Heures Machine (h) L’écran affiche le nombre d’heures totales de fonctionnement de la machine.

2.37

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

7. VOLTAGE MACHINE – V Cet affichage indique le niveau de voltage du circuit électrique.

En condition normale de fonctionnement, l’affichage doit indiquer entre 20 et 30 volts.

Si le voltage excède le maximum ou devient sous le minimum, une alarme sonore se fera entendre. Consulter ORDINATEUR ~ MESSAGES & AVERTISSEMENTS dans CETTE SECTION. S’il affiche plus de 30 volts, il peut y avoir une panne du régulateur de tension.

S’il affiche moins de 20 volts, il peut y avoir une panne d’alternateur ou de batteries.

IMPORTANT SYSTÈME ÉLECTRIQUE 24 VOLT 8. Vitesse Déplacement – mph ou km/h.

Cet affichage indique la vitesse de déplacement de la machine.

Noter que la dimension des pneus avant est utilisée par le programme de la machine pour calculer avec précision et afficher la vitesse de déplacement de la machine. Consulter ORDINATEUR ~ MENU AJUSTEMENTS ~ MENU AJUSTEMENT ENTRETIENDIMENSION PNEU AVANT pour vérifier ou mettre à jour l’ajustement de la dimension des pneus avant.

2.38

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

MENU PRINCIPAL, PAGE De tout autre menu.

Appuyer la touche menu pour se rendre à la page du menu principal.

La page du menu principal affiche les sélections: •

Ajuster – appuyer la touche F1 pour sélectionner

•

Mesure – appuyer la touche F2 pour sélectionner

•

Préférences – appuyer la touche F3 pour sélectionner

•

Info – appuyer la touche F4 pour sélectionner.

Appuyer sur la touche RETOUR ARRIÈRE pour revenir à la page affichée avant que la page menu principal ne soit sélectionné.

OU Appuyer sur la touche MENU pour revenir à la page affichée avant que la page menu principal ne soit sélectionné.

2.39

Débardeur 635D Tigercat MENU AJUSTEMENT

Contrôles et opération GROUPE AJUSTEMENT MOTEUR*

GROUPE AJUSTEMENT VENTILATEUR* (SI ÉQUIPÉ)

De la page menu principal appuyer la touche F1 (ajuster) pour accéder au menu ajustement.

GROUPE AJUSTEMENT ENTRETIEN* Du menu ajustement, les éléments suivant peuvent être sélectionnés: • Groupe Ajustement Moteur * • Groupe Ajustement Ventilateur * (si équipé) • Groupe Ajustement Entretien * Utiliser les flèches de défilement vers le haut ou vers le bas pour sélectionner l’élément désiré. Appuyer sur la touche OK pour confirmer la sélection. *REMARQUE : Les éléments marqués de (*) peuvent aussi être accessible par le menu principal.

Consulter ORDINATEUR – MENU AJUSTEMENT dans CETTE SECTION pour plus d’informations.

NOTER AUSSI : Le technicien de service & entretien a plus d’options disponibles avec l’utilisation de ce menu. Consulter la SECTION 6 du MANUEL DE SERVICE pour plus d’informations.

Appuyer sur la touche RETOUR ARRIÈRE (ou F1) pour revenir à la page menu principal.

2.40

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

MENU MESURE

Du menu mesure, les éléments suivant peuvent être sélectionnés.

De la page menu principal, appuyer sur la touche F2 (mesure) pour accéder au Menu Mesure.

• • • • • • • • • •

Entrées Voltage Entrées Digitales/Fréquences Sorties Numériques Courant de Sorties J1939 Paramètres Entrées Traction/ Essai HP Valve Fonction Ventilateur, pales à angle variable Verrouillage Différentiels Diagnostiques Module

Utiliser les flèches de défilement vers le haut ou le bas pour sélectionner l’élément désiré. Appuyer sur la touche OK pour confirmer la sélection.

Ce menu est utilisé par les techniciens de service Tigercat. Consulter la SECTION 6 du MANUEL DE SERVICE pour plus d’information.

Appuyer sur la touche RETOUR ARRIÈRE (ou F1) pour revenir à la page menu principal.

2.41

Débardeur 635D Tigercat MENU PRÉFÉRENCES

Contrôles et opération

De la page menu principal, appuyer la touche F3 (préférences) pour accéder au Menu Préférences.

Du menu préférences, les éléments suivant peuvent être sélectionnés pour ajustement.

•

Écran – appuyer F1 pour sélectionner

•

Date / Heure – Appuyer F2 pour sélectionner

•

Langage – Appuyer F3 pour sélectionner Appuyer sur la touche RETOUR ARRIÈRE pour revenir à la page menu principale.

2.42

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

AJUSTEMENT - ÉCRAN Du menu préférences, appuyer sur la touche F1 pour accéder au menu ajustement écran.

Ajustement Économiseur Écran Appuyer sur la touche F3 pour sélectionner l’ajustement économiseur écran.

Du menu ajustement écran les éléments suivant peuvent être sélectionnés: • Page Menu Principal – Appuyer la touche F1 pour sélectionner.

• Contraste – Appuyer la touche F2 pour sélectionner.

• Économiseur Écran – Appuyer la touche F3 pour sélectionner Appuyer sur la touche RETOUR ARRIÈRE pour revenir au menu préférences.

Utiliser les flèches de défilement vers le haut ou le bas pour visionner les choix d’ajustement.

Trois choix sont disponibles:

Ajustement Contraste Appuyer la touche F2 pour sélectionner l’ajustement du contraste.

Utiliser les flèches de défilement vers le haut ou le bas pour ajuster le contraste de l’écran. L’échelle d’ajustement est de 10 à 100, l’ajustement par défaut est 100.

Lorsque le niveau de contraste désiré est atteint, appuyer la touche OK pour confirmer l’ajustement. À retenir que le chiffre d’ajustement du contraste le moins élevé prolonge la vie de l’écran d’affichage.

•

Économiseur Écran – OFF

•

Économiseur Écran – Luminosité réduite – Temps écoulé

•

Éclairage en Veilleuse

Après avoir sélectionné votre choix Appuyer la touche OK pour confirmer la sélection.

2.43

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

AJUSTEMENT DATE/HEURE

Ajustement Date

Du menu préférences, appuyer sur la touche F2 pour accéder à l’ajustement de la date et l’heure.

Appuyer la touche F1 pour accéder à l’ajustement de la date.

Les éléments suivant peuvent être sélectionnés:

Utiliser les flèches de défilement vers le haut ou le bas pour défiler les années et effectuer la sélection de l’année en cours.

•

Date – Appuyer F1 pour sélectionner

•

Heure – Appuyer F2 pour sélectionner

Appuyer sur la touche OK pour confirmer l’année choisie.

Appuyer sur la touche RETOUR ARRIÈRE pour revenir au menu préférences.

Au moment ou l’année choisie est confirmée, l’écran marque en surbrillance le MOIS. Utiliser les flèches de défilement vers le haut ou le bas pour sélectionner le mois en cours.

Appuyer sur la touche OK pour confirmer le mois choisi.

2.44

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération Ajustement heure De l’écran ajustement date/heure, appuyer la touche F2 pour accéder à l’ajustement de l’heure.

Au moment ou le mois choisi est confirmé, l’écran marque en surbrillance le JOUR. Utiliser les flèches de défilement vers le haut ou le bas pour sélectionner la journée.

Utiliser les flèches de défilement vers le haut ou le bas pour sélectionner l’HEURE.

Appuyer sur la touche OK pour confirmer la journée choisie.

Appuyer sur la touche OK pour confirmer l’heure sélectionnée.

L’écran revient à l’affichage du menu ajustement date/heure.

Au moment ou l’heure choisie est confirmée, l’écran marque en surbrillance les MINUTES.

Appuyer sur la touche RETOUR ARRIÈRE pour revenir au menu préférences.

Utiliser les flèches de défilement vers le haut ou le bas pour sélectionner les minutes.

Appuyer sur la touche OK pour confirmer la sélection.

L’écran revient à l’affichage du menu ajustement DATE/HEURE. Appuyer sur la touche RETOUR ARRIÈRE pour revenir au menu préférences.

2.45

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

CHOIX - LANGAGE

MENU INFORMATION

Du menu des préférences appuyer la touche F3 pour accéder au menu du choix de langage.

Du menu page principal, appuyer sur la touche F4 (info) pour accéder au menu information.

Les langages disponibles pour la sélection s’afficheront.

Utiliser les flèches de défilement vers le haut ou le bas pour sélectionner le choix du langage.

Appuyer sur la touche OK pour confirmer la sélection.

L’écran d’affichage revient au menu LANGAGE. Appuyer sur la touche RETOUR ARRIÈRE pour revenir au menu des préférences.

Les informations d’identification de la machine s’afficheront.

Les éléments suivant peuvent être sélectionnés.

•

Modules – Appuyer F1 pour sélectionner.

•

Entrées – Appuyer F3 pour sélectionner.

Appuyer sur la touche RETOUR ARRIÈRE pour revenir au menu page principal.

2.46

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

MODULES Du menu information appuyer sur la touche F1 pour sélectionner le menu modules.

Ce menu fournit des informations sur les modules de la machine: •

Écran afficheur (Module Ordinateur MD3)

•

Module Cabine (XS2 Module)

• *

Module Châssis Avant (XA2 Module) Moteur Cummins ECM

ENTRÉES Du menu page info, appuyer sur la touche F3 pour sélectionner Entrées.

Ce menu affiche la liste des entrées disponibles du programme de la machine et le nombre d’enregistrements pour chaque entrée.

Les enregistrements sont la liste de tous les incidents en faute pour chacune des entrées.

Ces enregistrements ne peuvent être effacés par l’opérateur.

Utiliser les flèches de défilement vers le haut ou le bas pour sélectionner l’élément désiré.

Appuyer sur la touche OK pour confirmer la sélection.

Ce menu est utilisé par les techniciens de service & entretien Tigercat. Consulter la SECTION 6 du MANUEL SERVICE & ENTRETIEN pour plus d’informations.

Appuyer sur la touche RETOUR ARRIÈRE (ou F1) pour revenir au menu page principal.

Ci-dessus le module MD3 a été sélectionné. Des informations spécifiques pour le module MD3 sont affichées à l’écran.

Utiliser les flèches de défilement vers le haut ou le bas pour sélectionner l’élément désiré. Appuyer sur la touche OK pour confirmer la sélection.

Ce menu est utilisé par les techniciens de service & entretien Tigercat. Consulter la SECTION 6 du MANUEL SERVICE & ENTRETIEN pour plus d’informations.

Appuyer la touche RETOUR ARRIÈRE (ou F1) pour revenir au menu page principal.

2.47

Débardeur 635D Tigercat MESSAGES & AVERTISSEMENTS MD3 ORDINATEUR

ALARME TÉMOIN LUMINEUX

Contrôles et opération

ALARME PRINCIPALE

tableau de bord L’ordinateur MD3 affiche les messages et avertissements, active l’alarme principale et l’alarme lumineuse si une anomalie survient. Noter que le système de contrôle de l’ordinateur effectue automatiquement une vérification des témoins lumineux au démarrage du moteur pour s’assurer que l’alarme principale et l’alarme lumineuse sont fonctionnelles. Consulter DÉMARRAGE DU MOTEUR dans CETTE SECTION. Différents types de Messages et Alarmes s’afficheront à l’écran en groupe de messages.

Les types de messages sont : • • • •

CRITIQUE – MESSAGE – couleur ROUGE ERREUR – MESSAGE – couleur ROUGE ALERTE – MESSAGE – couleur JAUNE INFORMATION – MESSAGE – couleur BLEU

Les messages peuvent être cachés ou reconnus en appuyant sur la touche F2 (Caché ou OK) Tous les messages qui ont été cachés ou reconnus sont enregistrés dans l’ordinateur.

Dans certains cas il est nécessaire d’arrêter immédiatement la machine, fermer le moteur à OFF, et réparer le problème qui est la cause du message.

Les messages d’anomalies actifs qui ont été cachés peuvent être revus en appuyant sur la touche F4 , les messages et avertissements rappelés s’afficheront dans l’ordre, la plus haute priorité en premier.

2.48

Débardeur 635D Tigercat MESSAGES & AVERTISSEMENTS CRITIQUES (ROUGE)

Contrôles et opération

Les messages critiques avisent l’opérateur qu’une anomalie critique sur la machine est sur le point de se produire ou qu’une anomalie s’est produite sur le système.

Les messages critiques ont le plus haut niveau prioritaire, et sont utilisés pour alerter l’opérateur qu’une action immédiate doit être prise pour prévenir des dommages à la machine ou pour assurer la sécurité de l’opérateur.

La liste des MESSAGES CRITIQUES est comme suit :

Lorsqu’un message critique s’affiche, l’alarme principale émettra un signal sonore pendant que l’alarme lumineuse clignotera continuellement.

Le message demeure affiché à l’écran jusqu’à ce que l’opérateur le cache.

Huile Hydraulique Niveau Bas Moteur Traction Vitesse Excessive Huile Hydraulique Température Élevée

Le message donnera de brefs détails de l’anomalie et avisera quel action est nécessaire.

Système de Verrouillage Arrêt Moteur

En certaines occasions, l’anomalie à la machine requière une action immédiate pour corriger le problème, exigeant de l’opérateur l’ARRÊT des opérations avec la machine et la FERMETURE DU MOTEUR (OFF), afin de pouvoir effectuer la correction du problème.

Matériel Ordinateur en Faute – MD3 Matériel Ordinateur en Faute – Moteur Matériel Ordinateur en Faute – XS2 Matériel Ordinateur en Faute – XA2

Cependant, si la machine ne peut être immédiatement arrêtée pour des raisons de sécurité, l’opérateur peut cacher le message.

Dans ces conditions la machine devrait être opérée seulement pour la déplacer à un endroit sécuritaire, ARRÊTER la machine et FERMER LE MOTEUR (OFF) avant que de sérieux dommages ne surviennent.

Moteur, Haute Température du Refroidissant Liquide Moteur, Bas Niveau du Refroidissant Liquide Moteur, Température Air Élevée à la Tubulure d’Admission Moteur, Pression Huile Basse Moteur, Messages Codés de la Faute – Critique

Les messages peuvent être cachés en appuyant sur la touche F2 (caché).

Les messages et avertissements critiques feront clignoter le symbole ARRÊT ROUGE au dessus de la touche F4, lorsque les messages actifs sont cachés. Ce symbole continuera à clignoter jusqu’à ce que le problème soit résolu et que l’anomalie en faute devienne inactive.

Les messages actifs qui ont été cachés peuvent être revus en appuyant sur la touche F4.

2.49

Débardeur 635D Tigercat MESSAGES & AVERTISSEMENTS CRITIQUES

Contrôles et opération

Huile Hydraulique Niveau bas.

HULE HYDRAULIQUE NIVEAU BAS Cet avertissement s’affiche, l’alarme lumineuse clignote et l’alarme sonore se fait entendre lorsque le niveau de l’huile hydraulique est BAS dans le réservoir.

Arrêter le moteur immédiatement lorsque l’alarme s’active. L’opération de la machine avec un niveau d’huile hydraulique bas peut causer le bris des pompes hydrauliques.

Lorsque cette alarme s’active, arrêter le moteur immédiatement et inspecter la machine pour des signes de boyaux brisés ou autres coulisses.

Réparer les coulisses et emplir le réservoir hydraulique à la maque PLEIN sur la jauge visuelle avec la tête du grappin complètement ouverte et la lame boutoir avant reposant au sol. Redémarrer le moteur et inspecter pour des coulisses.

Moteur Traction Vitesse excessive, Réduire la vitesse de déplacement.

MOTEUR TRACTION VITESSE EXCESSIVE Cet avertissement s’affiche, l’alarme lumineuse clignote et l’alarme sonore se fait entendre lorsque le moteur de traction atteint des vitesses excessives.

Réduire la vitesse immédiatement lorsque cette alarme s’active pour prévenir des dommages à la machine. L’opération des moteurs de traction à haute vitesse endommagera ceux-ci.

2.50

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

Huile Hydraulique Haute Température.

HUILE HYDRAULIQUE HAUTE TEMPÉRATURE Cet avertissement s’affiche, l’alarme lumineuse clignote et l’alarme sonore se fait entendre lorsque la température de l’huile hydraulique excède l’échelle des températures recommandées pour l’utilisation de ce type d'huile hydraulique.

Si la température dépasse l’échelle de température recommandée pour le type d’huile hydraulique utilisé, Vérifier les éléments suivant: • Refroidisseur d’huile obstrué (par des débris feuilles etc…)

• Fonctionnement anormal du système hydraulique • Surcharge au système hydraulique • Fonctionnement défectueux du ventilateur de refroidissement • Bas niveau d’huile hydraulique • Corriger la Sélection du Grade d’Huile Hydraulique Utilisé Si la température dépasse l’échelle de température recommandée, NE CONTINUER PAS les opérations avec la machine.

Le dispositif d’alarme ne doit pas être utilisé pour surveiller l’huile hydraulique. L’opérateur doit surveiller la température de l’huile hydraulique au moyen de l’indicateur de température d’huile hydraulique affiché au menu principal, et de plus il doit vérifier le tableau indiquant l’échelle des températures d’opération recommandées selon le grade d’huile utilisé pour prévenir des dommages au système hydraulique. Ce tableau est dans la SECTION 3 de CE MANUEL. L’information du grade d’huile utilisé dans la machine est affichée juste au bas de l’indicateur de température d’huile hydraulique.

L’opération de la machine hors de l’échelle des températures recommandées réduira la longévité des composantes hydrauliques.

Consulter ORDINATEUR ~ MENU AJUSTEMENT – ENTRETIEN ~ GRADE HUILE HYDRAULIQUE dans CETTE SECTION pour effectuer la sélection du grade d’huile utilisé.

Consulter aussi HUILES HYDRAULIQUE APPROUVÉS dans la SECTION 3 pour des informations concernant l’échelle des températures d’utilisation des différents grades d’huile hydraulique.

Consulter ORDINATEUR ~ MENU MODE INFORMATION ~ TEMPÉRATURE HUILE HYDRAULIQUE dans CETTE SECTION pour des informations concernant l’affichage de la température de l’huile hydraulique.

2.51

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

Système verrouillage Porte ouverte ou frein stationnement ON! Machine immobilisée.

SYSTÈME VERROUILLAGE Cet avertissement s’affiche, l’alarme lumineuse clignote et l’alarme sonore se fait entendre pour alerter l’opérateur que le système de verrouillage a immobilisé la machine.

Le système de verrouillage prévient le déplacement et l’opération des contrôles de la machine lorsque le frein de stationnement est ENGAGÉ.

Le frein de stationnement est activé soit par un interrupteur ou un levier. Ce message indique que le frein de stationnement a été engagé par le contrôle du frein de stationnement ou par l’ouverture d’une porte de la cabine pendant que la machine était en déplacement.

Moteur Arrêt Faute active critique au moteur- contacter le distributeur.

MOTEUR ARRÊT Cet avertissement s’affiche, l’alarme lumineuse clignote et l’alarme sonore se fait entendre quand le moteur s’arrête et que l’interrupteur contact est à la position EN MARCHE et / ou que une condition critique au moteur ait déclenché une alarme.

Consulter le manuel du manufacturier du moteur pour des informations spécifiques concernant le moteur.

2.52

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

Matériel ordi. En faute-MD3 Faute active cachée. Mettre clé OFF ensuite ON pour affichage.

MATÉRIEL ORDI. EN FAUTE – MD3 Cet avertissement s’affiche, l’alarme lumineuse clignote et l’alarme sonore se fait entendre lors d’une faute critique active du matériel informatique concernant le module écran MD3, cette faute est cachée.

Pour rappeler cette faute active originale à l’écran, l’opérateur doit mettre la clef de contact à OFF et la remettre à ON. L’erreur A VREF est un exemple du type de faute du matériel informatique qui sera la faute originale active qui déclenchera ce message.

Mat.ordi.en faute-Moteur Faute active cachée. Mettre clé OFF ensuite ON pour affichage.

MATÉRIEL ORDI. EN FAUTE – MOTEUR Cet avertissement s’affiche, l'alarme lumineuse clignote et l’alarme sonore se fait entendre lors d’une faute critique active du matériel informatique concernant le Moteur, cette faute est cachée.

Pour rappeler cette faute active originale à l’écran, l’opérateur doit mettre la clef de contact à OFF et la remettre à ON. L’erreur Non Contact est un exemple du type de faute du matériel informatique qui sera la faute originale active qui déclenchera ce message.

2.53

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

Matériel ordi. en faute-XS2 Faute active cachée. Mettre clé OFF ensuite ON pour affichage.

MATÉRIEL ORDI. EN FAUTE – XS2 Cet avertissement s’affiche, l’alarme lumineuse clignote et l’alarme sonore se fait entendre lors d’une faute critique active du matériel informatique concernant le module de la Cabine XS2, cette faute est cachée.

Pour rappeler cette faute active originale à l’écran, l’opérateur doit mettre la clef de contact à OFF et la remettre à ON. Les erreurs A VREF et Non contact sont des exemples du type de faute du matériel informatique qui peuvent être la faute originale active qui déclenchera ce message.

Matériel ordi. en faute-XA2 Faute active cachée. Mettre clé OFF ensuite ON pour affichage.

MATÉRIEL ORDI. EN FAUTE – XA2 Cet avertissement s’affiche, l’alarme lumineuse clignote et l’alarme sonore se fait entendre lors d’une faute critique active du matériel informatique concernant le module du Châssis Avant XA2, cette faute est cachée.

Pour rappeler cette faute active originale à l’écran, l’opérateur doit mettre la clef de contact à OFF et la remettre à ON. Les erreurs A VREF et Non Contact sont des exemples du type de faute du matériel informatique qui peuvent être la faute originale active qui déclenchera ce message.

2.54

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

Liquide refroidissant moteur Haute Température.

MOTEUR - HAUTE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE REFROIDISSANT Si la température du moteur excède 225°F (107°C), ce message apparaît à l’écran, le signal s’alarme lumineux clignote et le klaxon résonne.

Lorsque cette alarme est activée, vérifier les éléments suivant: • •

Grillages des panneaux d’accès à l’admission d’air obstrués.

Radiateur obstrué.

ARRÊTER les opérations de la machine.

Consulter NETTOYAGE DU CONDENSATEUR A/C ET DE L’ENSEMBLE DES REFROIDISSEURS dans cette section.

SPN: 111 FMI: 1 1 of 1 Niveau du liquide refroidissant du moteur Bas Below normal, Sous la Normale, sérieux.

SPN: 111 FMI: 1 1 of 1 Niveau du liquide refroidissant du moteur Bas Below normal, Sous la Normale, sérieux.

MOTEUR – BAS NIVEAU DU LIQUIDE REFROIDISSANT Ce message s’affiche à l’écran, le signal lumineux d’alarme clignote, et le klaxon se fait entendre si le niveau du liquide refroidissant baisse sous un minimum requis pour une opération sécuritaire du moteur. Le capteur est localisé dans le réservoir d’expansion.

AVERTISSEMENT

Si cette alarme apparaît lorsque le moteur en opération, arrêter immédiatement, vérifier pour des fuites et corriger. Ensuite, le moteur en marche, emplir le radiateur avec un mélange approprié d’antigel.

NE PAS ENLEVER le bouchon du radiateur lorsque le moteur est CHAUD, le relâchement de la pression va amener le liquide à ébullition très vite pouvant causer de sérieuses brûlures.

Arrêter le moteur, laisser refroidir, et si à main nue vous pouvez toucher le radiateur, à ce moment vous pouvez enlever le bouchon du radiateur sans crainte.

Dévisser le bouchon lentement jusqu’au premier blocage, arrêter, laisser la pression s’échapper et ensuite enlever le complètement.

Consulter le TABLEAU ENTRETIEN ET POINTS DE LUBRIFICATION dans la SECTION 3 de ce manuel.

2.55

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

SPN: 105 FMI: 0 1 of 1 Température d'air à la tubulure d'admission élevée Excède la Normale, très sérieux SPN: 105 FMI: 0 1 of 1 Température d'air à la tubulure d'admission élevée Excède la Normale, très sérieux

MOTEUR – TEMPÉRATURE D’AIR À LA TUBULURE D’ADMISSION ÉLEVÉE Cet avertissement s’affiche, l’alarme lumineuse clignote et l’alarme sonore se fait entendre lorsque la température de l’air suralimenté excède 205°F (96°C) au refroidisseur.

Lorsque cette alarme est activée, vérifier les éléments suivant: •

Grillages des panneaux d’accès à l’admission d’air obstrués.

•

Refroidisseur de l’air suralimenté, obstrué.

ARRÊTER les opérations de la machine.

Consulter NETTOYAGE CONDENSATEUR A/C ET L’ENSEMBLE DES REFROIDISSEURS dans CETTE SECTION.

SPN: 100 FMI: 1 1 of 1

SPN: 100 FMI: 1 1 of 1 Basse pression d'huile moteur Sous la Normale, très sérieux

Basse pression d'huile moteur Sous la Normale, très sérieux

MOTEUR – BASSE PRESSION D’HUILE Cet avertissement s’affiche, l’alarme lumineuse clignote et l’alarme sonore se fait entendre si la pression d’huile du moteur baisse sous la marque de 10psi (0.7Bar).

Arrêter le moteur si cette alarme s’active. Vérifier le niveau d’huile du moteur.

Consulter DÉMARRAGE DU MOTEUR dans CETTE SECTION pour plus d’informations.

2.56

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

SPN: 612 FMI: 2 1 of 1 Vitesse/position du vilebrequin, perte de signal Erratique ou Intermittent SPN: 612 FMI: 2 1 of 1 Vitesse/position du vilebrequin, perte de signal Erratique ou Intermittent

MESSAGES CODÉS – MOTEUR EN FAUTE – CRITIQUE Des messages codés s’affichent lorsque le moteur est en faute critique, l’alarme lumineuse clignote et l’alarme sonore se fait entendre lorsqu’un message critique indiquant le moteur en faute est reçu du système de contrôle électronique du moteur.

Ces messages fournissent un code SPN (suspect parameter number) et un code FMI ( fault mode identifier) ainsi qu’un message décrivant la faute (lorsque disponible).

Les messages CRITIQUES concernant les codes en faute du moteur sont d’une PLUS GRANDE priorité que les messages du niveau ALERTE pour les codes en faute du moteur. Les messages critiques peuvent être cachés mais une action immédiate est requise. Arrêter les opérations de la machine et effectuer le service et entretien immédiatement pour solutionner le problème afin d’éliminer la cause de la faute.

Ci-dessus est un exemple d’un message codé critique concernant le moteur.

Noter que des cas moins commun de fautes codées du moteur s’afficheront sans message descriptif de la faute. Noter bien les codes SPN et FMI et contacter le département de service de votre distributeur pour plus d’information.

Consulter le manuel du manufacturier du moteur pour des informations plus spécifiques du moteur utilisé.

2.57

Débardeur 635D Tigercat MESSAGES – ERREURS (ROUGE)

Contrôles et opération

Les messages erreurs avertissent l’opérateur qu’une faute critique sur la machine est sur le point de se produire ou qu’une faute du système s’est produite.

Les messages erreurs sont générés par le système informatique et généralement déclenchés par une erreur du système d’ordinateur en condition de fautes.

Les messages erreurs ont le second niveau de priorité, ils sont utilisés pour alerter l’opérateur qu’une action immédiate doit être effectuée pour prévenir des dommages à la machine et pour assurer la sécurité de l’opérateur.

Les messages erreurs sont activés lorsque survient une faute tel que un raccordement électrique brisé / ou déconnecté. La majorité des messages erreurs sont causés par le matériel informatique ou des problèmes de raccordements électriques ou électroniques.

Lorsqu’un message erreur s’affiche, l’alarme principale se fait entendre et l’alarme lumineuse clignote continuellement. Le message demeure à l’écran jusqu’à ce que l’opérateur le cache.

Le message donnera de courts détails sur la faute et avisera quel action est nécessaire.

Dans certains cas, il est nécessaire d’agir immédiatement et l’opérateur doit arrêter les opérations de la machine et FERMER LE MOTEUR à OFF pour effectuer la réparation et corriger le problème.

Cependant, si la machine ne peut être arrêter immédiatement pour des raisons de sécurité, l’opérateur peut cacher le message. À condition que la machine soit opérée uniquement pour le déplacement en lieu sécuritaire, ensuite arrêter les opérations et FEMER LE MOTEUR à OFF avant que de sérieux dommages ne surviennent à la machine.

Les messages sont reconnus en appuyant la touche F2 (OK). Pour rappeler un ou des messages actifs, tourner la clef de contact à OFF et la remettre à ON. Le message affiché indiquera à l’opérateur qu’une faute du matériel informatique a été cachée.

Les messages erreurs clignote le symbole ou au dessus de la touche F4 lorsque des messages actifs sont cachés dépendant du type de messages d’erreurs. Le symbole continuera de clignoter jusqu’à ce que le problème soit résolu et que la faute devienne inactive.

Les messages actifs qui ont été cachés peuvent être affichés de nouveau en appuyant la touche F4.

Liste de quelques types de MESSAGES ERREUR comme suit: Module Pas de Contact Module VREF Erreur Voltage Entrée Erreur (VIN) Digitale Entrée Erreur (DIN) Digitale Sortie Erreur (DOUT) Courant Sortie Erreur (COUT) * Noter que ce n’est pas tous les messages erreurs qui sont mentionnés ci-dessus.

2.58

Débardeur 635D Tigercat MESSAGES – ERREUR

Contrôles et opération XS2-A0

Module cabine Pas de Contact

XA2-A0

Module châssis avant Pas de Contact

J1939-B0

Cummins QSB 6.7L Pas de Contact

ERREUR – MODULE PAS DE CONTACT Le message d’erreur Module Pas de Contact s’affiche pour indiquer une perte de communication avec un module ou perte de puissance à un module. Le module est identifié à l’écran.

Lorsqu’un module perd contact toutes les fonctions contrôlées par ce module cessent de fonctionner et tous les messages et avertissements associés à ce module sont déclenchés. Si le problème est avec les câbles de communication CAN, tous les modules au-delà du module en problème seront aussi affectés.

Noter que si le module afficheur MD3 a une perte de puissance ou autres problèmes, l’écran peut devenir vide et toutes les fonctions de la machine contrôlées par le système informatique seront affectées.

Une fois connu, ce message sera remplacé avec un message de matériel ordi. en faute pour le module correspondant lorsque les fautes actives seront rappelées à l’écran. Consulter ORDINATEUR – MESSAGES & AVERTISSEMENTS – CRITIQUE – MATÉRIEL ORDI. EN FAUTE dans CETTE SECTION. 2.59

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération MD3

Écran VREF erreur

XS2-A0

Module cabine VREF erreur

XA2-A0

Module châssis avant VREF erreur

MODULE VREF ERREUR Le message module VREF erreur s’affiche pour indiquer un problème concernant le signal de référence 5V venant de ce module.

Le module est identifié à l’écran.

Ce message indique un problème avec le raccordement du câblage d’un capteur ou du signal de référence 5V. Une fois reconnu, ce message sera remplacé par un message de Matériel Ordi. En Faute pour le module correspondant ayant la faute active lors du rappel à l’écran de la faute active.

Consulter ORDINATEUR – MESSAGES & AVERTISSEMENTS – CRITIQUE – MATÉRIEL ORDI. EN FAUTE dans CETTE SECTION.

2.60

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération Module cabine Pin C1:25

Sélection Direction Dépl. VIN Haute Erreur

VOLTAGE ENTRÉE ERREUR (VIN) Le message Voltage Entrée Erreur s’affiche pour indiquer un problème avec le signal d’entrée du voltage à un module du système informatique.

Le module et le numéro de la fiche de contact (pin) sont identifiés sur l’écran d’affichage.

COURANT SORTIE ERREUR (COUT) Le message Courant Sortie Erreur s’affiche pour indiquer un problème avec le signale de sortie de courant d’un module du système informatique.

L’entête du message identifie la source du signal et le texte indique le type d’erreur.

Un exemple du message Voltage Entrée Erreur est illustré ci-dessus.

Le module et le numéro de la fiche de contact (pin) sont identifiés sur l’écran d’affichage.

DIGITALE ENTRÉE ERREUR (DIN)

L’entête du message identifie la destination du signal et le texte indique le type d’erreur.

Le message Digitale Entrée Erreur s’affiche pour indiquer un problème avec le signal d’entrée digitale à un module du système informatique.

L’affichage est similaire au message Voltage Entrée Erreur illustré ci-dessus.

Le module et le numéro de la fiche de contact (pin) sont identifiés sur l’écran d’affichage.

Une fois reconnu, les messages sont remplacés par un message Matériel Ordi. En Faute pour le module correspondant ayant la faute active lors du rappel à l’écran de la faute active.

Consulter ORDINATEUR – MESSAGES & AVERTISSEMENTS - ALERTE – MATÉRIEL ORDI. EN FAUTE dans CETTE SECTION.

L’entête du message identifie la source du signal et le texte indique le type d’erreur.

L’affichage est similaire au message Voltage Entrée Erreur illustré ci-dessus.

DIGITALE SORTIE ERREUR (DOUT) Le message Digitale Sortie Erreur s’affiche pour indiquer un problème avec le signal de sortie digitale d’un module du système informatique.

Le module et le numéro de la fiche de contact (pin) sont identifiés sur l’écran d’affichage.

L’entête du message identifie la destination du signal et le texte indique le type d’erreur.

L’affichage est similaire au message Voltage Entrée Erreur illustré ci-dessus.

2.61

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

MESSAGES ALERTE (JAUNE) Les messages d’Alerte avisent l’opérateur que l’opération de la machine sera compromise.

Les messages d’alerte sont du troisième niveau de priorité et sont utilisés pour indiquer à l’opérateur qu’une action est requise pour prévenir de futur dommages à la machine.

Tous les messages d’alerte afficheront de bref détails du problème en faute et aviseront quelle action est nécessaire.

Deux types de messages d’alerte existent.

L’action doit être prise pour effectuer le service / entretien afin de corriger le problème à la première occasion qui se présente pour prévenir de futur dommage à la machine.

Les messages d’alerte programmés sont généralement déclenchés par une ou des conditions relatives aux fonctions de la machine.

Lorsqu’un message d’alerte s’affiche à l’écran, l’alarme externe se fait entendre et l’alarme lumineuse clignotera trois fois pour alerter l’opérateur qu’un message est affiché à l’écran.

Le message demeure à l’écran jusqu’à ce que l’opérateur le cache.

Les messages d’alerte clignote le symbole juste au dessus de la touche F4 quand les messages actifs sont cachés.

Les messages peuvent être cachés en appuyant la touche F2 (caché).

Les messages générés par le système informatique sont généralement déclenchés par une erreur du matériel ordi. en faute.

Les messages d’alerte qui ont été cachés peuvent être rappeler à l’écran en appuyant la touche F4. Le symbole (horloge) continuera de clignoter jusqu’à ce que le problème soit résolu, et que la faute devienne non-active.

Lorsqu’un message d’alerte venant du système informatique s’affiche, l’alarme externe et l’alarme lumineuse clignote trois fois pour alerter l’opérateur qu’un message est affiché à l’écran.

Noter que si un message de niveau CRITIQUE et un autre de niveau ALERTE sont présents, le symbole CRITIQUE est prioritaire et clignotera jusqu’à ce que la faute devienne non-active, ensuite le symbole ALERTE clignotera jusqu’à la résolution du problème et que la faute devienne non-active.

Le message demeure à l’écran jusqu’à ce que l’opérateur le cache.

Noter que les messages d’alerte concernant le matériel ordi. En faute sont reconnus en appuyant la touche F2 (OK). Pour rappeler ces messages à l’écran, tourner la clef de contact à la position OFF et remettre à la position ON. Un message à l’écran indiquera à l’opérateur qu’une faute du matériel ordi. a été cachée.

2.62

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

Liste des MESSAGES D’ALERTE: Carburant Diesel : Niveau Bas Filtre à air moteur : Restreint Filtre Circuit de Charge : Dérivé Voltage de la Machine : Bas Voltage de la Machine : Élevé Capteur Vitesse Moteur Traction : Pas de vitesse du moteur traction Frein de Service : Pression basse Circuit de charge traction : Pression basse Carburant Diesel : Eau dans le carburant Matériel ordi. en faute - MD3 Matériel ordi. en faute – XS2 Matériel ordi. en faute – XA2 Matériel ordi. – Échec – VIN Matériel ordi. – Échec – DIN Matériel ordi – Échec – DOUT Matériel ordi. – Échec – COUT Moteur voltage : Bas Moteur voltage : Élevé Moteur en faute – Message codé – Alerte Quelques uns des messages types du système informatique listés ci-dessous: Module : Haute température – Alerte Module – Haut voltage en alimentation – Alerte Module - Bas voltage en alimentation – Alerte * Noter que les messages générés par le système ne sont pas tous affichés ici-haut.

2.63

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

MESSAGES ALERTE

Carburant Diesel Niveau bas

CARBURANT DIESEL NIVEAU BAS Cet avertissement s’affiche à l’écran lorsque le niveau de carburant est à 5% de sa capacité.

(Plein = 100%) Consulter RÉSERVOIR À CARBURANT dans CETTE SECTION pour la capacité du réservoir.

Filtre à air moteur Restreint. Effectuer entretien pour corriger.

FILTRE À AIR MOTEUR RESTREINT Cet avertissement s’affiche lorsqu’un signal est reçu de l’interrupteur indicateur de restriction du filtre à air du moteur.

Lorsque ce message s’affiche, le filtre à air du moteur nécessite un entretien / service immédiat.

Consulter ENTRETIEN FILTRE À AIR dans la SECTION 3 de CE MANUEL.

2.64

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

Filtre Circuit de Charge Dérivé. Effectuer entretien pour corriger.

FILTRE CIRCUIT DE CHARGE DÉRIVÉ Cet avertissement s’affiche à l’écran lorsqu’une pression, causée par une restriction excessive à l’écoulement de l’huile, au filtre du circuit de charge du système hydrostatique, excède 50 psi (3.5 Bar). Cette pression excessive ouvre la soupape de dérivation du filtre et permet à l’huile d’être dérivé de l’élément filtrant.

Quand ce message s’affiche, le filtre du circuit de charge nécessite un entretien immédiat.

Si cette alarme sonore se fait entendre lors d’un démarrage par température froide, il est nécessaire de réduire la vitesse du moteur et de laisser la période de réchauffage se continuer.

Noter que ce message d’alerte s’affichera seulement quand la température de l’huile hydraulique est au dessus de 85oF (29oC) et que le filtre est en mode dérivation.

Voltage de la Machine Bas. Effectuer entretien pour corriger.

VOLTAGE DE LA MACHINE BAS Cet avertissement s’affiche quand la lecture du voltage de la machine est de 20 volts ou moins.

La lecture du voltage de la machine indique le niveau de voltage du système électrique.

Lorsque cette alarme s’active, rechercher la cause immédiatement.

2.65

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

Voltage de la Machine Élevé. Effectuer entretien pour corriger.

VOLTAGE DE LA MACHINE ÉLEVÉE Cet avertissement s’affiche quand la lecture du voltage de la machine est de 30 volts ou plus.

La lecture du voltage de la machine indique le niveau de voltage du système électrique.

Lorsque cette alarme s’active, rechercher la cause immédiatement.

Capteur Vitesse Moteur Trac Pas de vitesse du moteur traction. Surcharge ou capteur défect.

CAPTEUR DE VITESSE MOTEUR DE TRACTION, PAS DE VITESSE DU MOTEUR Cet avertissement s’affiche lorsqu’un mauvais fonctionnement du capteur de vitesse du moteur de traction est détecté.

Si cet avertissement s’affiche lorsque la machine n’est pas en déplacement, il y a indication d’une surcharge au moteur de traction. Vérifier l’ajustement POR de la pompe de traction.

Si cet avertissement s’affiche lorsque la machine est en déplacement, il y a indication que le capteur est défectueux.

2.66

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

Frein de Service Pression basse. Effectuer entretien pour corriger.

FREIN DE SERVICE PRESSION BASSE Cet avertissement s’affiche quand la pression des freins de service baisse sous 800 psi (55 Bar).

Lorsque cet avertissement est activé vérifier premièrement pour des coulisses au circuit des freins. Si aucune coulisse n’est détectée, vérifier si l’opération de la section pression des freins à la soupape de contrôle est normale, et vérifier le capteur de pression des freins pour une opération normale.

Pour plus d’information au sujet du circuit des freins de service, consulter la SECTION 9 du MANUEL SERVICE / ENTRETIEN.

Circuit de charge de traction Pression basse. Effectuer entretien pour corriger.

CIRCUIT DE CHARGE DE TRACTION PRESSION BASSE Cet avertissement s’affiche quand la pression de charge en traction baisse sous 250 psi (17 Bar).

La pression de charge en traction est mesurée aux capteurs de pression avant et recul sur la pompe de traction.

Lorsque cet avertissement est activé, vérifier le filtre de charge du circuit hydrostatique pour une opération normale et si nécessaire, vérifier la pression de charge à l’aide d’une jauge de pression adéquate et précise.

Consulter VÉRIFICATION DES PRESSIONS DE LA POMPE DE TRACTION dans la SECTION 8 du MANUEL SERVICE / ENTRETIEN. Consulter aussi ORDINATEUR – MESSAGES & AVERTISSEMENTS – ALERTE – FILTRE DU CIRCUIT DE CHARGE DÉRIVÉ dans CETTE SECTION. 2.67

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

SPN: 97 FMI: 15 1 of 1 Eau dans le carburant Excède la normale.

SPN: 97 FMI: 15 1 of 1 Eau dans le carburant Excède la normale.

CARBURANT - DIESEL EAU DANS LE CARBURANT Cet avertissement s’affiche quand une présence d’eau est détectée dans le carburant par le système de contrôle de l’ordinateur du moteur.

Consulter le manuel du manufacturier du moteur pour des informations spécifiques concernant ce moteur.

Matériel ordi. en faute-MD3 Faute active cachée. Mettre clé OFF ensuite ON pour affichage.

MATÉRIEL ORDI. EN FAUTE – MD3 Cet avertissement s’affiche lorsqu’une faute active du matériel ordi. a atteint un niveau d’alerte au module MD3 et qu’elle est cachée.

Pour rappeler la faute active originale, l’opérateur doit tourner la clef de contact à OFF et ensuite la remettre à ON. Haute température, bas voltage d’alimentation et haut voltage d’alimentation à ce module sont des exemples du type de fautes du matériel ordi. qui déclencheront ce message d’alerte.

2.68

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

Matériel ordi. en faute-XS2 Faute active cachée. Mettre clé OFF ensuite ON pour affichage.

MATÉRIEL ORDI. EN FAUTE – XS2 Cet avertissement s’affiche lorsqu’une faute active du matériel ordi. a atteint un niveau d’alerte au module XS2 Cabine et qu’elle a été cachée.

Pour rappeler la faute active originale, l’opérateur doit tourner la clef de contact à OFF et ensuite la remettre à ON. Haute température, bas voltage d’alimentation et haut voltage d’alimentation à ce module sont des exemples du type de fautes du matériel ordi.qui déclencheront ce message d’alerte.

Matériel ordi. en faute-XA2 Faute active cachée. Mettre clé OFF ensuite ON pour affichage.

MATÉRIEL ORDI. EN FAUTE – XA2 Cet avertissement s’affiche lorsqu’une faute active du matériel ordi. a atteint un niveau d’alerte au module XA2 Châssis Avant et qu’elle a été cachée.

Pour rappeler la faute active originale, l’opérateur doit tourner la clef de contact à OFF et ensuite la remettre à ON. Haute température, bas voltage d’alimentation et haut voltage d’alimentation à ce module sont des exemples du type de fautes du matériel ordi. qui déclencheront ce message d’alerte.

2.69

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

Matériel ordi. Échec-VIN Faute active cachée. Mettre clé OFF ensuite ON pour affichage.

MATÉRIEL ORDI. ÉCHEC – VIN Cet avertissement s’affiche lorsqu’un message erreur entrée voltage a été effacé.

Pour rappeler la faute active originale, l’opérateur doit tourner la clef de contact à OFF et ensuite la remettre à ON.

Matériel ordi. Échec- DIN Faute active cachée. Mettre clé OFF ensuite ON pour affichage.

MATÉRIEL ORDI. ÉCHEC – DIN Cet avertissement s’affiche lorsqu’un message erreur entrée digitale a été effacé.

Pour rappeler la faute active originale, l’opérateur doit tourner la clef de contact à OFF et ensuite la remettre à ON.

2.70

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

Matériel ordi. Échec-DOUT Faute active cachée. Mettre clé OFF ensuite ON pour affichage.

MATÉRIEL ORDI. ÉCHEC – DOUT Cet avertissement s’affiche lorsqu’un message erreur, sortie digitale a été effacé.

Pour rappeler la faute active originale, l’opérateur doit tourner la clef de contact à OFF et ensuite la remettre à ON.

Matériel ordi. Échec-COUT Faute active cachée. Mettre clé OFF ensuite ON pour affichage.

MATÉRIEL ORDI. ÉCHEC – COUT Cet avertissement s’affiche lorsqu’un message erreur, sortie de courant a été effacé.

Pour rappeler la faute active originale, l’opérateur doit tourner la clef de contact à OFF et ensuite la remettre à ON.

2.71

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

SPN: 168 FMI: 18 1 of 1 Moteur voltage bas Sous la normale, sérieux SPN: 168 FMI: 18 1 of 1 Moteur voltage bas Sous la normale, sérieux

MOTEUR VOLTAGE BAS Cet avertissement s’affiche lorsque la lecture du voltage au moteur est moins de 20 volts.

Lorsque cette alarme est activée, rechercher la cause immédiatement.

SPN: 168 FMI: 16 1 of 1 Moteur voltage élevé Au dessus de la normale, sérieux

SPN: 168 FMI: 16 1 of 1 Moteur voltage élevé Au dessus de la normale, sérieux

MOTERU VOLTAGE ÉLEVÉ Cet avertissement s’affiche lorsque la lecture du voltage au moteur est plus de 30 volts.

Lorsque cette alarme est activée, rechercher la cause immédiatement.

2.72

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

SPN: 110 FMI: 16 1 of 1 Températur du moteur élevée Au dessus de la normale, sérieux SPN: 110 FMI: 16 1 of 1 Températur du moteur élevée Au dessus de la normale, sérieux

MESSAGES CODÉS – MOTEUR EN FAUTE – ALERTE Des messages codés s’affichent lorsque le moteur est en faute alerte, l’alarme lumineuse clignote et l’alarme sonore se fait entendre lorsqu’un message alerte indiquant le moteur en faute est reçu du module de contrôle électronique du moteur.

Ces messages fournissent un code SPN (suspect parameter number) et un code FMI (fault mode identifier) ainsi qu’un message décrivant la faute (lorsque disponible).

Les messages ALERTES concernant les codes en faute du moteur sont d’une plus basse priorité que les messages de niveau CRITIQUE pour les codes en faute du moteur. Les messages alertes peuvent être caché mais une action (service & entretien moteur) est requise pour solutionner le problème afin d’éliminer la cause de la faute.

Ci-dessus est un exemple d’un message codé de niveau ALERTE concernant le moteur.

Noter que des cas moins commun de fautes codés du moteur s’afficheront sans message descriptif de la faute. Noter bien les codes SPN et FMI et contacter le département de service de votre distributeur pour plus d’information.

Consulter le manuel du manufacturier du moteur pour des informations plus spécifiques du moteur utilisé.

2.73

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération MD3

Écran Haute Température

Value: 75 °C

XS2-A0

Module cabine Haute Température

Value: 81 °C

XA2-A0

Module châssis avant Haute Température

Value: 84 °C MODULE – HAUTE TEMPÉRATURE – ALERTE Ce message de niveau Alerte s’affiche pour indiquer que le système de contrôle informatique a détecté une haute température dans un des modules du système.

Le module est identifié à l’écran. La température est aussi affichée à l’écran.

Une fois connu, ce message sera remplacé par un message de matériel ordi. en faute pour le module correspondant lorsque la faute active est rappelée à l’écran. Consulter ORDINATEUR – MESSAGES & AVERTISSEMENTS – ALERTE – MATÉRIEL ORDI. EN FAUTE dans CETTE SECTION.

2.74

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération MD3

Écran Haut Voltage Alimentation

Value: 34 V

XS2-A0

Module cabine Haut Voltage Alimentation

Value: 37 V

XA2-A0

Module châssis avant Haut Voltage Alimentation

Value: 34 V MODULE – HAUT VOLTAGE ALIMENTATION – ALERTE Ce message de niveau Alerte s’affiche pour indiquer que le système de contrôle électronique a détecté un haut voltage d’alimentation à un des modules du système.

Le module est identifié à l’écran et le voltage est aussi affiché à l’écran.

Une fois connu, ce message sera remplacé par un message de matériel ordi. en faute pour le module correspondant lorsque la faute active est rappelée à l’écran. Consulter ORDINATEUR ~ MESSAGES & AVERTISSEMENTS – ALERTE ~ MATÉRIEL ORDI. EN FAUTE dans CETTE SECTION.

2.75

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

MODULE – BAS VOLTAGE EN ALIMENTATION – ALERTE MD3

Écran Bas Voltage Alimentation

XS2-A0

Module cabine Bas Voltage Alimentation

XA2-A0

Module châssis avant Bas Voltage Alimentation

Ce message de niveau ALERTE s’affiche pour indiquer que le système de contrôle informatique a détecté un bas voltage d’alimentation à un des modules du système.

Le module est identifié à l’écran.

Une fois connu, ce message sera remplacé par une message de matériel ordi. en faute pour le module correspondant lorsque la faute active est rappelée à l’écran. Consulter ORDINATEUR ~ MESSAGES & AVERTISSEMENTS – ALERTE ~ MATÉRIEL ORDI. EN FAUTE dans CETTE SECTION.

2.76

Débardeur 635D Tigercat MESSAGES INFORMATION (BLEU)

Contrôles et opération

Ces messages fournissent à l’opérateur des informations au sujet d’un évènement ou d’un problème qui se produit, au moment où cette condition existe.

Les messages d’information ont la plus basse priorité et sont utilisés pour fournir à l’opérateur des informations utiles, ne nécessitant pas d’action immédiate, et sans danger d’endommager la machine.

Liste des MESSAGES D’INFORMATION

Lorsqu’un message d’information s’affiche à l’écran, celui-ci s’effacera automatiquement lorsque la condition n’existe plus, ou demeurera affiché jusqu’à ce que l’opérateur reconnaisse le message et l’efface.

Mode Ajustement – Moteur Traction Mode Ajustement – Ajustement POR Pompe de traction Mode Ajustement – Ajustement Valve Fonction

Les messages d’information peuvent être reconnus et effacés en appuyant la touche F2 (OK). Une fois reconnu et effacé ces messages sont enlevés de l’écran d’affichage.

Mode Ajustement – Essai HP Moteur

Les messages d’information n’ont pas d’indicateur suite à leur effacement.

La majorité des messages d’information qui ont été reconnus et effacés ne peuvent être revus.

La répétition de l’évènement ou du problème relative à un message d’information peut amener le message à s’afficher de nouveau.

Lors d’un redémarrage de la machine, le message d’information peut s’afficher à nouveau.

2.77

Débardeur 635D Tigercat MESSAGES D’INFORMATION

Contrôles et opération IMPORTANT! Dans cette partie du programme, la machine doit être en MODE NORMAL pour opérer correctement.

MODE AJUSTEMENT Un de ces messages d’avertissement s’affichera jusqu’à ce que le message soit reconnu indiquant que l’ordinateur de la machine est en mode programme.

•

Mode Ajustement – Essai HP Moteur

•

Mode Ajustement – Moteur de Traction

•

Mode Ajustement – Ajustement POR Pompe de Traction

•

Mode Ajustement – Ajustement Valve Fonction

Les autres modes de cette partie du programme sont utilisés pour les procédures de vérifications et service/entretien seulement.

Lorsque le programme Mode Ajustement est sélectionné, un message d’information s’affiche à l’écran jusqu’à ce que le message soit noté (OK).

Se rappeler que : Dans les modes Essai HP Moteur, ajustement Moteur Traction, ajustement POR Pompe Traction, les fonctions hydrauliques du Mât et de l’Arche sont désactivées. Toute tentative d’utiliser ces contrôles réactivera le message d’information.

Les modes ajustement programmés de la machine sont utilisés pour ajuster et vérifier certaines fonctions de la machine et devraient être utilisés seulement par des techniciens certifiés Tigercat ou selon des instructions précises d’un technicien de service.

Dans le mode ajustement Valve Fonction, les pédales de contrôle de la traction sont désactivées, toute tentative d’utiliser ces contrôles réactivera le message d’information.

NOTER AUSSI: •

Dans les modes, Essai HP Moteur, ajustement du Moteur Traction, ajustement POR Pompe Traction, les fonctions hydrauliques du Mât et de l’Arche sont désactivées. Toute tentative d’utiliser ces contrôles réactivera le message d’information.

•

Dans le mode, ajustement Valve Fonction, les pédales de contrôle de la traction sont désactivées, toute tentative d’utiliser ces contrôles réactivera le message d’information.

Pour plus d’informations sur le mode ajustement consulter ORDINATEUR ~ MENU AJUSTEMENT ~ MODE AJUSTEMENT PROGRAMMÉ dans CETTE SECTION.

Mode ajustement Essai HP Moteur pour entretien seulement.

Retour au Mode Normal pour opérer la machine.

2.78

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

Mode ajustement Ajust. Mot.Traction pour entretien seulement.

Retour au Mode Normal pour opérer la machine.

Mode ajustement Ajust. POR Pompe Tract. pour entretien seulement. Retour au Mode Normal pour opérer la machine.

Mode ajustement Ajust.Valve fonction pour entretien seulement.

Retour au Mode Normal pour opérer la machine.

2.79

Débardeur 635D Tigercat AÉRATION - CABINE

Contrôles et opération

1. évents

1

Le système climatisation / chauffage a 10 sorties d’air dans la cabine.

• 2 dans le haut du poteau - porte gauche.

• 2 dans le haut du poteau - porte droite.

• 2 sur le tableau de bord arrière, au bas de la vitre.

• 1 à l'arrière du siège côté droit.

• 1 à l'arrière du siège côté gauche.

REMARQUE : Pour augmenter le débit d’air à un évent précis, les autres évents peuvent être fermés partiellement ou totalement dépendant du besoin.

193-8

évents poteau porte droite - 2

2. FILTRE, CIRCULATION D'AIR, CLIMATISEUR 1

L’air de la cabine est aspiré par l’unité de climatisation/chauffage à travers ce filtre.

Il est situé à la base de l’unité, il devrait être nettoyé et remplacer régulièrement.

Accessible par deux vis faciles d’accès sur la boîte du filtre.

3. filtre - air frais

151-11

Quand l’interrupteur de la source d’air est à la position ON, l’air extérieur est aspiré dans la cabine par le climatiseur à travers ce filtre et se mélange ensuite à l’air ambiant de la cabine. Pour réduire la poussière dans la cabine, utiliser l’option air frais avec le climatiseur en fonction (ON). La cabine devient alors pressurisée ce qui empêche l’infiltration de poussière à l’intérieur du poste de pilotage. Le filtre - air frais est accessible de l’extérieur de la cabine, à l’arrière entre les lumières. Le filtre doit être inspecté à intervalles régulières, nettoyé ou remplacé si sévèrement obstrué ou trempé. Pour exécuter cet entretien, dévisser les six boulons (3/8 po.) et enlever le couvercle. Ensuite enlever deux écrous (1/4 po.) et enlever le couvercle de la boîte du filtre. Ce qui donne accès au filtre.

évents tableau arrière - 2 2

1

151-9

évents arrière du siège - 2 3

avertissement - Sous des conditions d’opération extrêmes, ces filtres peuvent nécessiter le nettoyage ou remplacement plus fréquemment.

E620C-09

2.80

filtre - air frais

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

localisé dans la cabine d'opérateur

E625C-105

indicateur CHARGE

extincteur d'incendie PORTABLE E625C-107

extincteur d'incendie portable

radiO AM/FM STéRéO et lecteur cd

Un extincteur d’incendie portatif est localisé dans la cabine d’opérateur. L’extincteur doit être vérifié quotidiennement pour s’assurer de sa charge. L’aiguille de l’indicateur de charge doit pointer dans la zone verte. Si l’indicateur n’est pas dans la zone verte, l’extincteur d’incendie doit être remis en condition d’utilisation possible IMMÉDIATEMENT. Consulter PRÉVENTION D’INCENDIE dans LA SECTION 1 de ce MANUEL.

Avec deux haut-parleurs montés à l’avant.

Consulter le manuel d’instructions du manufacturier pour plus d'informations.

610-15

RADIO - CB (si équipé) Consulter le manuel d’instructions du manufacturier pour plus d'informations.

2.81

Débardeur 635D Tigercat GROUPE FUSIBLES & RELAIS – CABINE

Contrôles et opération

Le groupe des fusibles et relais est situé du côté gauche à l’arrière du siège de l’opérateur. Les fusibles et relais sont protégés par un couvercle pouvant être ouvert en enlevant deux visses.

IMPORTANT SYSTÈME ÉLECTRIQUE 24 VOLT E625C-120

GROUPE FUSIBLES & RELAIS - CABINE

GROUPE FUSIBLES & RELAIS 2.82

Débardeur 635D Tigercat FUSIBLES & RELAIS (BOÎTE ÉLECTRIQUE)

Contrôles et opération

IMPORTANT SYSTÈME ÉLECTRIQUE 24 VOLT

625C-95

BOÎTE ÉLECTRIQUE (CÔTÉ GAUCHE CHÂSSIS AVANT)

BOÎTE ÉLECTRIQUE FUSIBLES & RELAIS 2.83

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

CHÂSSIS

boulons de panneaux d'accès

portes d'accès, entretien

boulons

E620C-15

620c-02

panneaux d'accès côté gauche

support porte

PORTE AVANT

PORTES ET PANNEAUX D'ACCÈS PORTE AVANT E620C-14

OUVERTURE :

entretien- porte d'accès (côté gauche illustré)

panneaux d'accès

Stationner la machine sur un emplacement au niveau, et abaisser la lame ainsi que le grappin au sol.

Cette machine est équipée avec des panneaux d’accès boulonnés, permettant l'accès pour l’entretien. Chacun des panneaux est équipé avec une porte permettant un accès rapide pour les vérifications quotidiennes. Ces portes d’entretien sont équipées d’un support pour les maintenir ouvertes durant l’utilisation tel que montré ci-dessus.

Enlever les deux boulons à votre gauche et pivoter l’ouverture de la porte.

Lorsque l’entretien est complété, fermer la porte et réinstaller les boulons.

Toujours s'assurer que tous les panneaux d’accès sont boulonnés en place et que les portes d’accès soient fermées et enclenchées correctement avant d’opérer la machine.

Ne pas opérer la LAME AVANT lorsque la porte est ouverte.

Si l’emplacement n’est pas de niveau, assurezvous que la porte pivote vers le bas pour prévenir que celle-ci se referme sur l’opérateur ou le technicien.

ATTENTION Toujours utiliser les supports de portes pour les maintenir ouvertes lors d’utilisation.

ATTENTION

Les panneaux d’accès du compartiment moteur sont boulonnés en place. Au moment ou tous les boulons sont enlevés, les panneaux peuvent tombés lors de leur démontage de la machine.

Stationner la machine sur un emplacement de niveau pour prévenir la fermeture inattendue de la porte.

2.84

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

sonde

620c-80

réservoir à carburant

filtre tamis

réservoir à carburant Localisé dans le châssis arrière, le réservoir consiste en deux réservoirs raccordés entre eux.

Il y a un endroit pour le remplissage situé sur le châssis arrière côté droit. Il y a une sonde sous le bouchon de remplissage.

Le tube de remplissage contient aussi un filtre tamis à carburant. La sonde glisse par un trou à l’extérieur du tamis. Ne pas pousser la sonde à l’intérieur du tamis, ce qui pourrait perforer le fond du tamis.

Le filtre tamis doit être enlever et nettoyer aux 125 heures d’intervalle (ouvrir le bouchon de remplissage et le tirer hors du tube). Remplacer le tamis s’il est endommagé.

tube de remplissage carburant filtre tamis et sonde

604-03

Un capteur de niveau pour le carburant est installé et raccordé à l’écran d’affichage de l’ordinateur sur le tableau de bord.

Le réservoir de série a une capacité de 81 gal US (305 L).

Un réservoir de plus grande capacité est aussi disponible pour les machines non équipée de treuil. C’est un réservoir de remplacement d’une capacité de 145 gal US (550 L).

2.85

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération côté droit sous la porte d'entrée de cabine

interrupteur disjoncteur batterie

sonde de niveau transmission

E625C-117

INTERRUPTEUR DISJONCTEUR DES BATTERIES CÔTÉ GAUCHE COMPARTIMENT MOTEUR

630D-15

endroit de remplissage de la transmission

sonde de niveau transmission endroit de remplissage

sonde de niveau transmission

interrupteur disjoncteur des batteries

La sonde de niveau d’huile de transmission est localisée sous la porte d’entrée de la cabine côté droit.

Localisé dans le compartiment moteur du côté gauche de la machine, cet interrupteur est raccordé au côté positif des batteries.

endroit de remplissage de la transmission

En position OFF , tous les circuits de la machine sont complètement débranchés des batteries. De plus les fusibles d’alimentation du Module Contrôle Moteur (ECM) sont entièrement isolés.

Le bouchon de remplissage d’huile de transmission est localisé sous la porte d’entrée de la cabine côté droit.

2.86

Débardeur 635D Tigercat système d'eau sous pression réservoir à eau

soupape de contrôle

Contrôles et opération

lame avant

compartiment entreposage du boyau soupape d'arrêt en position fermée 620c-41

système d'eau sous pression

Un réservoir à eau est incorporé dans la lame avant et est pressurisé à 60 psi (4 bar). Une soupape contrôle le débit d’eau du réservoir vers le boyau rangé dans l’espace prévue dans la lame avant. À la soupape de contrôle est aussi inclus, une soupape de recharge pneumatique, une jauge de pression et une soupape de sécurité en cas de surpression. Une soupape de fermeture à bille est installée sur la sortie de la soupape de contrôle pour fermer l’alimentation d’eau au boyau. Cette soupape de fermeture à bille doit être à la position FERMÉE lorsque le système n’est pas en utilisation.

La jauge de pression sur la soupape de contrôle doit indiquer 60 psi (4 bar), vérifier la pression du système quotidiennement. Consulter ENTRETIEN SYSTÈMEEAU SOUS-PRESSION dans la SECTION 3.

Tous les boulons à prise manuelle devraient être vissés à la main seulement en tout temps. Cet avis est particulièrement important pour favoriser un accès rapide au système d’eau sous-pression dans l’éventualité d’un incendie ou autres urgences.

Consulter PRÉVENTION D’INCENDIES dans la SECTION 1 de CE MANUEL.

2.87

Débardeur 635D Tigercat filtre à air du moteur

Contrôles et opération IMPORTANT !

Pour des performances de pointe du moteur et une économie maximum de carburant, assurez vous que le chapeau d’entrée d’air ou le préfiltre soit régulièrement vérifié et nettoyé lorsque nécessaire. Régulièrement, tous les tubes d’admission d’air, colliers de serrage doivent être vérifiés soigneusement et toute pièce endommagée ou manquante doit être remplacée immédiatement.

pré filtre air moteur

3

3 4 filtre air

2 1

soupape décharge filtre air

635D-128

5

filtre à air moteur

PRÉ-FILTRE À AIr

630c-19

Le pré-filtre à air du moteur nettoie l’air du moteur avant que celle-ci atteigne les éléments du filtre principal. Il élimine les contaminants tels que poussière, poudre, insectes, pluie et neige. Le pré filtre à air doit être vérifié toutes les 8 heures pour s’assurer qu’aucun matériel n’obstrue l’entrée d’air au pré filtre et que la décharge des débris soit libre. Nettoyer si requis.

fonctionnement d'un pré-filtre centri®

fonctionnement : 1. Entrée d'air dans le pré-filtre.

2. Des aubes spécialement conçues dirigent l'air contaminé vers la turbine.

3. La rotation de la turbine entraîne l'air et crée une force centrifuge permattant la séparation des contaminants de l'air propre.

4. Les contaminants sont soufflés à l'extérieur à travers les lucarnes de décharge.

5. L'air propre entre dans le tube d'admission du filtre à air.

important !

Le pré-filtre doit être vérifié à toutes les 8 heures et nettoyé si requis.

L’obstruction d’entrée d’air au chapeau d’entrée ou au pré-filtre cause une restriction au débit d’air, réduisant la performance du moteur et augmentant la consommation de carburant.

Si un chapeau d’entrée ou un pré-filtre est obstrué sur une trop longue durée, une restriction excessive du débit d’air peut amener des dommages au tube d’admission de caoutchouc. Un tube d’admission endommagé peut permettre l’ingestion de saletés au moteur pouvant conduire au bris du moteur.

Noter que le capteur indicateur de restriction d’air ne fonctionnera peut-être pas correctement si le tube d’admission d’air est endommagé.

Les bris de moteur suite à un manque d’entretien ne sont pas couverts par les garanties de Tigercat ou du manufacturier du moteur et toutes réclamations en ce sens seront rejetées.

2.88

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

filtre à air

indicateur de restriction au filtre

Le filtre à air de cette machine utilise deux éléments de filtre, un élément primaire et un élément de sécurité. L’entretien est accessible du côté gauche du compartiment moteur.

Pour assurer une protection maximum au moteur, il est important que les éléments soient correctement entretenus aux intervalles d’entretien spécifié.

interrupteur de restriction au filtre (SI ÉQUIPÉ)

filtre à air

Un indicateur de restriction d’air au filtre est installé sur la sortie d’air du filtre, en condition normale, lorsque le moteur est en opération sous charge l’indicateur doit afficher la couleur verte. L’entretien est requis si l’indicateur affiche la couleur rouge.

Les machines plus récentes peuvent être équipées avec un interrupteur transmettant un signal au système de contrôle informatique dans l’éventualité d’une restriction au filtre.

635D-129

soupape de décharge du filtre La soupape de caoutchouc sur le tube du boîtier du filtre à air doit être vérifiée au commencement de chaque quart de travail (8 heures). Si cette soupape est manquante, endommagée ou est durcie, le filtre à air devient inefficace. La soupape de décharge doit se refermer par la succion au 1/3 du RPM. Cette soupape doit être remplacée toutes les 1000 heures. Enlever la soupape de décharge du tube sur le boîtier du filtre à air. Vérifier et nettoyer la soupape. Une bonne soupape doit être souple et flexible. Si la soupape est bloquée, vérifier les éléments de filtre, et remplacer si nécessaire.

Réinstaller la soupape de décharge sur le tube.

Des conditions d’opération fortement poussiéreuses nécessitent la vérification de la soupape de décharge plus fréquemment soit à chaque 2 heures, presser la soupape pour relâcher l’accumulation de poussières.

Consulter ENTRETIEN DU FILTRE À AIR dans la SECTION 3 de ce MANUEL.

2.89

filtre à air moteur

Débardeur 635D Tigercat réservoir hydraulique principal

Contrôles et opération

Localisé à l’arrière du compartiment moteur, le réservoir hydraulique a une capacité de 26.4 gal US (100 L).

filtre double éléments

L’indicateur de niveau de type tube visuel, démarque les niveaux HAUT (MAX) et BAS (MIN) du réservoir hydraulique principal. Pour les machines de série (6351001 à 6351030) l’indicateur de niveau visuel est accessible par le panneau arrière gauche du compartiment moteur.

Pour les machines plus récentes (À partir de 6351031) l’indicateur visuel est accessible par le panneau arrière droit du compartiment moteur.

réservoir hydraulique

prise d'air élément de filtre bleu

indicateur de niveau

POMPE DE REMPLISSAGE MANUELLE

Toujours maintenir le niveau de l’huile hydraulique entre les calibrations HAUT (MAX) et BAS (MIN).

Un niveau d’huile hydraulique bas peut causer de sévères dommages aux pompes.

Vérifier le niveau d’huile hydraulique et remplir le réservoir en ayant le grappin pleinement ouvert, la tête du grappin et la lame avant sur le sol. Emplir le réservoir jusqu’à ce que le niveau atteigne la marque PLEIN sur l’indicateur de niveau visuel.

Noter que le niveau baissera de 2 à 3 pouces (2 à 7.5 cm) lorsque tous les cylindres sont en extension.

FILTRE DU CIRCUIT DE CHARGE

réservoir hydraulique, filtres et indicateur de niveau (6351001 À 6351030) E620C-02

Un interrupteur de niveau d’huile hydraulique est raccordé au système de contrôle. Cet interrupteur déclenchera l’alarme de bas niveau d’huile hydraulique.

réservoir hydraulique

Consulter ORDINATEUR ~ MESSAGES & AVERTISSEMENTS – CRITIQUE ~ HUILE HUDRAULIQUE NIVEAU BAS dans CETTE SECTION.

filtre double éléments

prise d'air

indicateur de niveau

filtres hydrauliques

élément de filtre bleu

Le circuit de refroidissement hydraulique utilise deux éléments de filtre, plein débit, 7 micron avec soupape de dérivation intégrée, ajustée à 25 psi.

Il est recommandé que la machine utilise deux éléments de filtre différents.

1 Bleu, particularité : élément de filtre absorbant l’eau, filtre à huile hydraulique plein débit Tigercat.

POMPE DE REMPLISSAGE MANUELLE

1 Blanc, particularité : élément haute performance, filtre à huile hydraulique plein débit Tigercat.

FILTRE DU CIRCUIT DE CHARGE

Le filtre du circuit de charge utilise un filtre hydraulique Tigercat simple élément, plein débit, avec un indicateur de restriction émettant un signal, et une soupape de dérivation dans un troisième conduit.

réservoir hydraulique, filtres et indicateur de niveau (à partir de 6351031) 630D-05

Pour de l’information additionnelle sur ces filtres, consulter FILTRES, ENTRETIEN ET POINTS DE LUBRIFICATION dans la SECTION 3.

2.90

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

vers le réservoir via les filtres

pompe de remplissage manuelle

compartiment d'entreposage du boyau de succion

soupape fermeture en position off

raccord rapide au boyau de succion (entreposé dans le compartiment sous la porte gauche de la cabine)

630D-05X

COMPARTIMENT D'ENTREPOSAGE, BOYAU DE SUCCION DE REMPLISSAGE HYDRAULIQUE (SOUS LA PORTE GAUCHE DE LA CABINE)

pompe manuelle de remplissage hydraulique

620c-27

IMPORTANT !

Des fluides hydrauliques contaminés peuvent être la source de bris prématurés des composantes hydrauliques et de réparations coûteuses. Les filtres doivent être remplacés aux intervalles recommandés. Consulter CÉDULE D’ENTRETIEN dans la SECTION 3 de CE MANUEL. L’utilisation de filtres autres que ceux de marque Tigercat peut conduire à une usure sévère et à des bris rapides des composantes hydrauliques.

IMPORTANT !

Placer la soupape de fermeture en position OFF suite au remplissage. Remettre le bouchon sur le boyau de succion, essuyer correctement, séparer le boyau du raccord rapide de la pompe et entreposer le dans son compartiment. Remettre la poignée de pompe en place et verrouillé.

Replacer tous les panneaux d’accès.

pompe manuelle de remplissage hydraulique La pompe manuelle de remplissage hydraulique située à l’avant du réservoir hyd. (accès du côté droit), est utilisée pour l’ajout d’huile hydraulique au réservoir. Consulter HUILE HYDRAULIQUE APPROUVÉE dans la SECTION 3 de CE MANUEL. pour ajouter de l'huile au réservoir hydraulique principal: Stationner la machine à un endroit de niveau, abaisser la lame avant et le grappin en position fermée au sol. Enlever le panneau d’accès arrière du côté droit du compartiment moteur.

Sortir le boyau de succion de son compartiment d’entreposage sous la porte gauche de la cabine.

Nettoyer le boyau de succion et raccorder le au raccord rapide de la pompe manuelle et enlever le bouchon. Ouvrir la soupape de fermeture pour le remplissage, insérer le tube de succion dans le bidon d’huile et opérer la pompe. L’huile est poussée directement au réservoir hydraulique via les filtres. La pompe doit toujours être opérée à vitesse modérée de façon constante.

2.91

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

OPÉRATION DE LA MACHINE Avant l’opération de cette machine, assurez-vous que la cédule d’entretien ainsi que la lubrification adéquate furent exécutés conformément aux instructions décrites dans la SECTION 3 de CE MANUEL.

3. Quand la vérification à l’ordinateur est complétée, placer l’interrupteur de contact à la position ARRÊT.

Pour le moteur Diesel de cette machine consulter le manuel d’opération du manufacturier du moteur.

Toute personne devant opérer cette machine doit être pleinement entraînée en matière de sécurité et procédures d’opérations par une personne compétente.

Lire et comprendre ce manuel en entier avant d’opérer cette machine.

VÉRIFICATIONS AVANT DÉMARRAGE :

620c-80

réservoir à carburant

4. Vérifier visuellement la jauge de niveau de carburant. Consulter RÉSERVOIR À CARBURANT dans CETTE SECTION pour l’information de capacité du réservoir standard.

1. Placer l’interrupteur de contact à la position EN MARCHE (moteur à l’arrêt). Vérifier s’il y a des alarmes enregistrées sur l’écran d’ordinateur et rechercher la cause.

Consulter le ordinateur dans CETTE SECTION. PICTOGRAMME ROUGE ILLUMINÉ LORSQUE LE FREIN DE STATIONNEMENT EST ENGAGÉ

e625c-118

2. Vérifier l'opération du frein de stationnement et engager le frein de stationnement.

2.92

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération côté droit sous la porte d'entrée de cabine

indicateur de niveau

sonde de niveau transmission

endroit de remplissage de la transmission

sonde de niveau transmission endroit de remplissage 7. Vérifier le niveau d’huile de la transmission.

Le niveau doit se situer entre les marques ADD (additionner) et FULL (plein) sur la sonde.

630D-15

e625c-54

niveau d'huile hydraulique indicateur de type visuel (6351001 À 6351030)

filtre à carburant

indicateur de niveau

630D-05

filtre séparateur d'eau et carburant

ROBINET VIDANGE

niveau d'huile hydraulique indicateur de type visuel (à partir de 6351031) 620c-82

5. Vérifier le niveau de l’huile hydraulique avec le grappin pleinement ouvert, la tête du grappin et la lame avant sur le sol. À cette position, le niveau de l’huile doit être à la marque PLEIN. Noter que le niveau de l’huile baissera de 2 à 3 pouces (2 à 7,5 cm) lorsque tous les cylindres sont à leur pleine extension.

8. Vidanger l'eau du filtre séparateur d'eau et carburant.

sonde de niveau

côté gauche du moteur 620c-81

filtre séparateur d'eau et carburant

niveau d'huile du moteur

6. Vérifier le niveau d’huile de la transmission. Le niveau doit se situer entre les marques ADD (additionner) et FULL (plein) sur la sonde.

2.93

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

pré-filtre

33952AUNI R0

filtre à air

bouchon du radiateur soupape décharge filtre air

niveau du liquide refroidissant 9. Vérifier le niveau du liquide refroidissant au radiateur.

filtre à air moteur

635D-128

620c-36

11. Vérifier le pré-filtre pour accumulation de débris près de l’entrée d’air ou aux lucarnes de décharge.

12. Vérifier la soupape de décharge du filtre à air. indicateur de restriction au filtre

courroie compresseur a/c

interrupteur de restriction au filtre (SI ÉQUIPÉ)

courroie serpentine filtre à air

635D-129

620c-83

filtre à air moteur

13. Vérifier l'indicateur de restriction du filtre à air du moteur.

vérifier la condition des courroies du moteur

10. Vérifier la tension et condition de toutes les courroies du moteur.

2.94

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération 16. Effectuer l’entretien requis selon la CÉDULE D’ENTRETIEN apparaissant dans la SECTION 3 de CE MANUEL. 17. Faire l’inspection de la machine pour détecter des coulisses, des composantes endommagées ou desserrées, et autres conditions anormales.

18. Vérifier la pression des pneus.

19. Vérifier si les boulons de roues sont correctement serrés.

20. S’assurer que tous les couvercles, recouvrements et portes soient correctement fixés.

21. Déverrouiller toutes les portes de la cabine.

nettoyage du radiateur, refroidisseur d'huile, refroidisseur d'alimentation d'air et condensateur

IMPORTANT! Déverrouiller les deux portes de la cabine avant d’opérer la machine, pour permettre l’ouverture de celle-ci de l’extérieure en cas d’urgence. Vérifier le fonctionnement des deux portes, ouverture de l’intérieur et ouverture de l’extérieur de chacune des portes par l’utilisation des poignés internes et externes.

620c-10

14. Nettoyer le radiateur, le refroidisseur d’huile hydraulique, le refroidisseur d’alimentation d’air et le condensateur d’air climatisé.

Enlever les débris de la porte avant et des grillages aux panneaux d’accès des deux côtés de la machine.

Consulter NETTOYAGE DU CONDENSATEUR A/C ET DE L’ENSEMBLE DES REFROIDISSEURS dans CETTE SECTION. réservoir à eau

soupape de contrôle

lame avant

compartiment entreposage du boyau

620c-41

système d'eau sous pression

15. Vérifier la pression du système. La jauge de pression doit indiquer 60 psi (4 Bar). Ce système doit être mis à l’essai une fois par mois. Consulter ENTRETIEN DU SYSTÈME D’EAU SOUS-PRESSION dans la SECTION 3 de CE MANUEL.

2.95

Débardeur 635D Tigercat démarrage du moteur

Contrôles et opération IMPORTANT !

Une fois que le moteur est en marche, garder la vitesse du moteur au ralenti jusqu’à ce que la pression d’huile du moteur s’affiche sur l’écran de l’ordinateur.

1. S’assurer que les VÉRIFICATIONS AVANT LE DÉMARRAGE ont été effectuées et que personne ne se trouve à proximité avant la mise en marche du moteur.

2. Engager le frein de stationnement. remarque : Le moteur ne tournera pas à moins que le frein de stationnement ne soit engagé.

3. Tourner la clef de contact à la position EN MARCHE et observer l’écran d’affichage de l’ordinateur.

REMARQUE : Si le moteur ne démarre pas après trois tentatives, vérifier le système d’alimentation en carburant. Une absence de gaz d’échappement de couleur blanche ou bleue pendant le démarrage indique qu’il n’y a pas d’alimentation en carburant.

ATTENTION Ne pas mettre le moteur en marche en courtcircuitant les bornes du démarreur. Démarrer le moteur uniquement à partir du siège de l’opérateur.

Si le moteur cale pendant que la machine est en opération, tourner l’interrupteur de contact à la position ARRÊT ET RÉPÉTER LES ÉTAPES (1) À (6).

8. Avant de mettre le moteur sous charge, effectuer les opérations de VÉRIFICATION ET RÉCHAUFFEMENT DU SYSTÈME. IMPORTANT !

Permettre au moteur froid de réchauffer à BAS RALENTI pendant au moins cinq minutes avant de le mettre sous charge.

Vérifier souvent toutes les jauges pendant la période de réchauffage.

4. Attendre que le message, ATTENTE AVANT DÉMARRAGE disparaisse de l’écran.

5. Faire retentir le klaxon pour prévenir le personnel de la mise en marche de la machine.

6. Tourner ensuite la clef de contact à la position DÉMARRAGE pour engager le démarreur.

Lorsque le moteur est démarré, tourner la clef de contact à la position EN MARCHE et observer l’écran d’affichage de l’ordinateur.

Noter que le système de contrôle informatique effectue automatiquement une vérification des témoins lumineux et alarmes lorsque la clef de contact est relâchée à la position EN MARCHE. Les alarmes lumineuses clignoteront et l’alarme sonore principale se fera brièvement entendre afin de démontrer leur condition de fonctionnement.

7. La vitesse du moteur se ramènera automatiquement au BAS RALENTI. Laisser tourner le moteur à sa vitesse de Bas Ralenti jusqu’à ce que la pression d’huile du moteur s’affiche sur l’écran de l’ordinateur. ( MENU MOTEUR – FONCTIONS) Une basse pression d’huile du moteur déclenchera une alarme.

Consulter ORDINATEUR ~ MESSAGES & AVERTISSEMENTS ~ CRITIQUE – MOTEUR PRESSION HUILE BASSE.

REMARQUE : Pour des opérations par température froide ou très froide, consulter MOTEUR À TEMPÉRATURE FROIDE, RALENTI À FROID POUR LE RÉCHAUFFAGE dans les pages suivantes.

2.96

Débardeur 635D Tigercat démarrage par temps froid

Contrôles et opération

Par températures froides, l’utilisation d’un chauffe bloc-moteur et d’un chauffe carter d’huile est recommandé.

Ce moteur est équipé d’un système d’électrodes (grid) pour réchauffer l’air d’admission.

ATTENTION: L’utilisation de liquide d’aide au démarrage (tel que l'éther ou autres) sur un moteur équipé d’électrodes au collecteur d’admission d’air peut causer une explosion. NE JAMAIS UTILISER DE LIQUIDE D’AIDE AU DÉMARRAGE sur un moteur équipé d’électrodes de chauffe d’air d’admission.

Les éléments électrodes préchauffent l’air dans le collecteur d’admission avant le démarrage par température froide. Dans la procédure de démarrage du moteur, le message ATTENTE AVANT DÉMARRAGE est affiché à l’écran d’ordinateur pour la durée du préchauffage. Pour réduire le temps de lancement du moteur avec le démarreur, TOUJOURS attendre que le message ATTENTE AVANT DÉMARRAGE disparaisse de l’écran d’affichage avant de démarrer le moteur.

Avant d’appliquer une charge au moteur, procéder aux VÉRIFICATIONS ET RÉCHAUFFAGE. IMPORTANT !

Pour éviter tout dommage au démarreur, ne pas engager le démarreur pendant plus de 15 à 20 secondes consécutives. Attendre 2 minutes entre chaque tentative de démarrage.

Si le moteur ne démarre pas, consulter le manuel d’opération du manufacturier du moteur.

IMPORTANT !

Les démarrages par température froide peuvent amener des bris de pompes hydrauliques.

Consulter l’éventail des HUILES HYDRAULIQUES APPROUVÉES dans la SECTION 3 pour connaître les viscosités recommandées selon les variations de température.

REMARQUE : Pour des opérations par température froide ou très froide, consulter MOTEUR À TEMPÉRATURE FROIDE, RALENTI À FROID POUR LE RÉCHAUFFAGE dans les pages suivantes.

2.97

Débardeur 635D Tigercat MOTEUR À TEMPÉRATURE FROIDE RALENTI À FROID POUR RÉCHAUFFAGE

Contrôles et opération

L’opération Ralenti à Froid pour Réchauffage est prévue pour aider à réchauffer le moteur et la cabine par température froide.

REMARQUE : Pour activer la fonction (ON) du Ralenti à Froid, le moteur doit être en marche et le frein de stationnement ENGAGÉ. Le désengagement du frein de stationnement va canceller la fonction du Ralenti à Froid et la désactiver à OFF.

POUR DÉSACTIVER LA FONCTION (OFF): Lorsque la température du moteur et de la cabine est suffisamment réchauffée, la fonction du Ralenti à Froid peut être désactivée en appuyant sur la touche F2 ( ) de l’écran d’affichage ou en désengageant le frein de stationnement.

POUR ACTIVER LA FONCTION À ON: Du menu principal, appuyer la touche F1 pour sélectionner le menu moteur.

Appuyer la touche F2 pour activer (ON) la fonction du Ralenti à Froid. Le pictogramme du Ralenti à Froid est illuminé au haut de l’écran lorsque la fonction est activée (ON).

Consulter AJUSTEMENT DE LA VITESSE DU RALENTI À FROID dans CETTE SECTION si l’ajustement de la vitesse du Ralenti à Froid est nécessaire.

2.98

Débardeur 635D Tigercat AJUSTEMENT DE LA VITESSE DU RALENTI À FROID

Contrôles et opération

Appuyer sur la flèche de défilement vers haut ou vers le bas pour atteindre l’ajustement à corriger.

Du menu principal appuyer sur la touche F2 pour sélection du MENU AJUSTEMENT.

Appuyer sur la touche F2 pour réinitialiser l’ajustement par défaut.

Appuyer sur la touche F2 (Yes) ou F3 (No) pour confirmer.

Le menu ajustement moteur apparaîtra par défaut.

Appuyer sur la touche F1 (Ajuste) pour effectuer des ajustements au moteur.

Se continue à la page suivante.

2.99

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

OU Appuyer sur la touche OK pour vous rendre à l’affichage d’ajustement.

OU

Appuyer sur les flèches de défilement vers le haut ou vers le bas pour effectuer l’ajustement.

Appuyer sur la touche OK pour confirmer l’ajustement.

Pour réinitialiser et revenir à l’ajustement par défaut, appuyer sur la touche F2.

Appuyer F2 (YES) ou F3 (NO) pour confirmer.

Appuyer sur la touche RETOUR pour revenir au menu ajustement

ARRIÈRE

Appuyer à nouveau sur la touche RETOUR ARRIÈRE pour revenir au menu principal ajustement.

Appuyer à nouveau sur la touche RETOUR ARRIÈRE pour revenir au Menu Principal.

2.100

Débardeur 635D Tigercat vérification et réchauffage

Contrôles et opération (k) Engager le frein de stationnement (ON). (l) Réduire la vitesse du moteur jusqu’au BAS RALENTI.

Avant de commencer les opérations de débardage, suivre les étapes de (a) jusqu’à (m) pour accomplir les trois points suivants :

ATTENTION

• Réchauffer le système hydraulique.

• Vérifier tous les systèmes pour une opération précise et adéquate.

• Inspecter la machine pour dépister des coulisses hydrauliques.

Ne jamais vérifier les fuites de liquides à mains nues.

Les fuites de liquides sous pression ne sont pas nécessairement visibles. Lors des contrôles, porter des gants de travail et utiliser une clef ou un morceau de bois pour déplacer les tuyaux. Ne pas saisir ou tenir les tuyaux et boyaux hydrauliques. Porter des lunettes de sécurité.

Lors du dernier arrêt de travail, la machine doit avoir été stationnée sur un terrain de niveau : (a) Démarrer le moteur. (b) Vérifier si à l’écran d’affichage de l’ordinateur, sont indiquées des conditions normales d’opération. (c) S'assurer vous que personne ne se trouve à proximité de la machine. Désengager le frein de stationnement. (d) Lentement, élever et abaisser l’arche, vérifier pour opération adéquate.

La lame avant et le grappin légèrement élevés:

(m) Descendre de la cabine et vérifier si les raccords des boyaux et cylindres hydrauliques ne présentent pas de fuites d’huile. Vérifier aussi sous la machine afin de dépister de fuites d’huile possibles.

(e) Opérer les pinces du grappin, vérifier pour opération adéquate. (f) Effectuer la rotation du grappin dans les deux directions pour plusieurs révolutions et vérifier pour opération correcte. (g) Élever et abaisser la lame avant. (h) Par le volant ou manette de conduite, articuler la machine vers la droite et vers la gauche. (i) Par temps froid, poursuivre la procédure de réchauffement du système hydraulique en répétant plusieurs fois les étapes de (d) à (h). Au fur et à mesure que le système hydraulique se réchauffe, la vitesse du moteur peut être graduellement augmentée jusqu’à la position VITESSE MAXIMUM. (j) Observer toutes les opérations. Si elles ne se déroulent pas correctement, prendre les mesures nécessaires pour corriger la situation.

Après avoir terminé les procédures de réchauffement et de vérification du système, abaisser la lame avant et le grappin au sol.

2.101

Débardeur 635D Tigercat arrêt du moteur :

Contrôles et opération remise en marche d'un moteur qui a manqué de carburant

ATTENTION La mise à l’arrêt du moteur immédiatement après qu’il fut sous charge peut entraîner une surchauffe et une usure prématurée de ses composantes. Suivre la procédure décrite ci-dessous pour permettre au moteur de refroidir.

1. Immobiliser la machine sur un terrain de niveau et abaisser le grappin et la lame avant au sol.

2. Réduire la vitesse du moteur jusqu’au BAS RALENTI et le laisser fonctionner environ de trois à cinq minutes pour permettre à la chaleur de se dissiper graduellement et de réduire la vitesse du turbo. Ceci préviendra la perte de liquide de refroidissement par postbouillonnement et endommager le moteur par des points de surchauffe.

3. Ne pas accélérer le moteur à plein régime avant de l’arrêter.

Si le moteur a manqué de carburant, le système d’alimentation en carburant s’amorce de luimême.

1. Faire le plein du réservoir.

2. Tourner la clef de contact à la position EN MARCHE et observer l’écran d’affichage de l’ordinateur.

3. Attendre que le message ATTENTE AVANT DÉMARRAGE disparaisse de l’écran.

4. Tourner l’interrupteur de contact à la position DÉMARRAGE pour amorcer le moteur.

S’il ne démarre pas après 20 secondes, arrêter et attendre 2 minutes avant un nouvel essaie.

5. Lorsque le moteur démarre, relâcher l’interrupteur de contact à la position EN MARCHE et observer l’écran d’affichage de l’ordinateur.

IMPORTANT !

Pour éviter tout dommage au démarreur, ne pas engager le démarreur pendant plus de 15 à 20 secondes consécutives. Attendre 2 minutes entre chaque tentative de démarrage.

4. Engager le frein de stationnement (ON).

5. Arrêter le moteur en mettant l’interrupteur de contact à la position ARRÊT.

Si le moteur ne démarre pas, consulter le manuel d’opération du manufacturier du moteur.

AVERTISSEMENT Avant de quitter la cabine, immobiliser le débardeur sur un terrain plat de niveau, dans une position sécuritaire. Abaisser le grappin et la lame avant au sol et engager le frein de stationnement.

Ne jamais travailler à l’arrière, à l’avant ou sous un débardeur stationné dans une pente. Prendre des mesures de sécurité supplémentaires en positionnant les roues du débardeur contre un rocher, un arbre ou tout autre objet fixe.

AVERTISSEMENT Avant de descendre de la cabine, toujours abaisser le grappin et la lame au sol, engager le frein de stationnement (ON), mettre l’interrupteur de contact à la position ARRÊT. Si le débardeur est à l’arrêt sans surveillance, retirer la clef de contact et placer l’interrupteur principal des batteries à la position OFF .

2.102

Débardeur 635D Tigercat déplacement sans charge:

Contrôles et opération

Élever le grappin et placer la lame avant à sa plus haute position.

(1) Désengager le frein de stationnement.

REMARQUE : La machine ne se déplacera pas si le frein à main n’est pas désengagé complètement.

(2) Vérifier la position du sélecteur de vitesse de déplacement maximum pour vous assurer qu’il est à la position désirée.

Par l’utilisation du sélecteur de vitesse de déplacement maximum l’opérateur peut ajuster selon les conditions d’exploitation, la vitesse de déplacement maximum de la machine. Ce dispositif permet à l’opérateur de maintenir différentes vitesses de déplacement sélectionnées, tout en ayant pleine opération des pédales de traction. La réduction de la vitesse demeure aussi possible par le relâchement des pédales de traction.

Ce contrôle peut être utilisé même si la machine est en déplacement.

ATENTION: L’ajustement du contrôle de la vitesse maximum de déplacement à son réglage minimum réduira la vitesse maximum de déplacement seulement, cet ajustement n’empêche pas le déplacement de la machine quand les pédales de traction sont utilisées.

(3) SIÈGE ORIENTABLE & CONDUITE PAR MANETTE Utiliser l’interrupteur de sélection direction sur le levier de commande à la main gauche pour choisir le déplacement vers l’AVANT ou en RECUL et appuyer sur la pédale de commande de la traction pour que la machine se déplace dans cette direction.

SIÈGE FIXE & CONDUITE PAR VOLANT Utiliser les pédales de commande de la traction pour déplacer la machine vers l’AVANT ou en RECUL. (4) Assurez-vous de connaître le type de soupape de conduite (et des options – si applicable) pour votre machine. L’opération de la conduite varie selon le type de soupape de conduite utilisé.

Généralement, cette machine est équipée avec un système de conduite à détection de charge. La vitesse de la réponse du véhicule au commande de la soupape de conduite dépendra de la vitesse à laquelle la commande est donnée.

Lors d’opération sur la route, un lent mouvement de la soupape de conduite ne dépassera pas la correction voulue et permettra un trajet normal en ligne droite.

L’opération en forêt nécessite des changements de direction brusques, ce qui est produit par de rapides mouvements de la soupape de conduite, qui changeront la direction du véhicule très rapidement.

Consulter CONDUITE dans CETTE SECTION pour des informations plus détaillées.

(5) Utiliser le verrouillage des différentiels avec modération et pour de brèves périodes, SEULEMENT lorsque de la traction supplémentaire est requise. Ne pas conduire continuellement la machine avec le verrouillage des différentiels activé. De sérieux dommages aux essieux peuvent survenir si le verrouillage des différentiels est utilisé continuellement quand il n’est pas nécessaire d’avoir plus de traction.

2.103

Remarque : Cette machine est équipée d’un dispositif qui désactivera automatiquement le verrouillage des différentiels suite à 10 minutes d’application continue.

Débardeur 635D Tigercat opération du grappin:

Contrôles et opération

entretien et inspection quotidienne Vérifier le Manuel d'Opérateur de votre grappin.

Lubrifier tous les raccords de graissage.

Vérifier tous les raccords hydrauliques.

Vérifier les boyaux hydrauliques pour usure; les remplacer si nécessaire.

Vérifier si les points de jonction des tiges ne présentent pas d’usure excessive.

Vérifier s’il y a accumulation de débris et nettoyer si nécessaire.

Vérifier si l’oscillation de la tête du grappin n’est pas excessive et resserrer le ralentisseur pour empêcher tout dommage au grappin ou à l’arche.

E620C-10

grappin tigercat typique

OPéRATION Les commandes d’opération du grappin doivent toujours être effectuées en position assise dans le siège de l’opérateur.

Les commandes se replacent automatiquement en position centre neutre lorsqu'elles sont relâchées..

Le bouton commutateur de pression constante sur la manette de contrôle appliquera aux pinces une pression de fermeture constante, afin de rattraper le jeu de l’articulation pendant que les billes sont rassemblées et soulevées. Cette pression se relâche lors de l’ouverture du grappin.

Consulter LEVIER DE CONTRÔLE DROITE dans CETTE SECTION pour des informations spécifiques aux contrôles d’opération du grappin.

2.104

Débardeur 635D Tigercat opération du treuil :

Contrôles et opération joint central :

Placer le débardeur dans une position sécuritaire et stable en prolongement avec la charge.

Il est très important de ne pas opérer la machine lorsqu’un des roulements du joint central présente un jeu.

Abaisser le grappin et la lame avant au sol pour stabiliser la machine. Activer le frein de stationnement (ON).

Activer l’interrupteur (TREUIL LIBRE) au tableau de contrôles. Le pictogramme du TREUIL LIBRE sur le menu principal s’illuminera à l’écran d’ordinateur.

Cette opération permet de dérouler librement le câble du tambour et de déconnecter le moteur d’entraînement du tambour du treuil.

Consulter ENTRETIEN DU JOINT CENTRAL dans la SECTION 3 de ce MANUEL pour connaître les procédures de contrôle visuel.

Pour plus d’informations sur l’ajustement et l’entretien du JOINT CENTRAL consulter le paragraphe JOINT CENTRAL dans la SECTION 11 du MANUEL D’ENTRETIEN.

S’assurer que le câble passe librement dans les rouleaux guides. Éviter de treuiller lorsque cela forme un angle par rapport au débardeur.

Tirer le câble du tambour et le fixer à l’objet.

Porter des gants de protection.

Pour récupérer le câble: Fermer les portes de la cabine et désengager le frein de stationnement.

Placer l’interrupteur de sélection du treuil (à la gauche du levier) à la position I (ON). Tirer et maintenir le levier vers l’arrière pour enrouler le câble sur le tambour. Pour des raisons de sécurité, au relâchement du levier, il revient à sa position centre neutre de lui-même et active le frein du pignon ce qui bloque le tambour. Éviter de ramener le crochet du câble sur le tambour et à travers l’embouchure du treuil.

Consulter TREUIL, INTERRUPTEUR DE SÉLECTION et LEVIER DE CONTRÔLE DU TREUIL dans CETTE SECTION.

2.105

Débardeur 635D Tigercat débardage

Contrôles et opération technique de débardage

Pour plus de renseignements relatifs à la sécurité, se reporter également au manuel de sécurité du débardeur de billes, à l’intention des opérateurs et mécaniciens, édité par « Equipment Manufacturers Institute » (EMI). Inclus avec cette machine.

AVERTISSEMENT •

Opérer le débardeur uniquement lorsqu’il se trouve dans une position stable.

•

Éviter les aires d’abattage et de tronçonnage.

Faire retentir le klaxon en pénétrant dans de telles zones.

•

Ne jamais circuler sur une pente ESCARPÉE ou à flanc de pente.

sécurité: 1. Connaître tous les règlements fédéraux, provinciaux et locaux s’appliquant à la machine et en vigueur sur l’emplacement de travail.

•

2. NE JAMAIS opérer la machine en étant sous l’influence d’alcool ou de drogues.

Ne jamais effectuer de virage ascendant dans une pente.

•

3. Connaître ses capacités en tant qu’opérateur, ainsi que les limites d’utilisation du débardeur.

Ne jamais s’approcher d’une bille en déséquilibre à partir du bas de la pente.

•

Ne pas travailler en aval des machines immobilisées sur une pente.

•

Porter des gants de travail lors de la manipulation des câbles.

•

Utiliser le FREIN DE STATIONNEMENT lorsque nécessaire.

•

Actionner le treuil UNIQUEMENT À PARTIR DU SIÈGE DE L’OPÉRATEUR, jamais de l’extérieur de la cabine.

•

Ne pas treuiller lorsque l’angle est serré. La machine pourrait basculer.

•

Une surcharge peut déséquilibrer la machine et causer un renversement.

•

Maintenir la charge basse et près du débardeur pour avoir un meilleur équilibre.

•

Une charge de billes modifie la maniabilité et la stabilité du débardeur.

•

Être toujours prêt à lâcher la charge en cas d’urgence.

4. Contrôler s’il n’y a pas de sources de DANGERS tant au niveau du sol qu’au dessus du sol.

5. Toujours porter et utiliser la ceinture du siège et les autres équipements personnels de protection tels que ; le casque, les chaussures de sécurité, les lunettes de protection et les gants de travail.

6. La pluie, la neige, la glace, le gravier, un sol mou, etc., modifient les capacités d’exploitation de la machine.

7. Veiller à ce qu’il n’y ait pas d’huile, de graisse, de neige, de glace et de copeaux sur les surfaces de travail et dans le compartiment moteur. Porter une attention toute particulière aux poignées, aux marches, aux pédales et aux planchers.

8. Faire toujours attention aux autres travailleurs sur le lieu de travail. En particulier ceux qui sont à pied.

9. Le débardeur est une machine conçue seulement pour une personne. Ne transporter personne, ni à l’intérieur de la cabine ni à l’extérieur.

10. Toujours avoir conscience de l’environnement de travail. Maintenir une distance de sécurité entre la machine et les autres équipements ainsi que les autres travailleurs.

11. Connaître le code gestuel utilisé sur l’emplacement de travail.

12. Veiller à entretenir les chemins de débardage, les pistes secondaires, les chantiers de façonnage, enlever les copeaux et les débris.

2.106

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

méthode appropriée maintenir la charge basse et près du débardeur pour un meilleur équilibre. meilleure répartition du poids entre l'avant et l'arrière de la machine.

méthode inadéquate la position de la charge réduit l'équilibre. pauvre répartition du poids entre l'avant et l'arrière de la machine.

influence de la position de la charge sur la stabilité et répartition du poids

2.107

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

débardage avec le grappin 1. Le gros bois d’œuvre peut être pré-groupé ou ramassé individuellement. En fonction des dimensions, il peut être nécessaire de débarder les billes individuellement ou de les regrouper avant le débardage.

2. Les billes doivent être ramassées à 3 pieds (1 mètre) du gros bout.

3. S’il faut ajouter plus de billes à la charge, croiser les extrémités des nouvelles billes sur le haut de la charge, en formant un « X ». Placer le grappin sur les billes au point où elles se croisent et soulever la charge complète.

4. L’articulation du débardeur permet d’augmenter le rayon d’action vers la gauche ou la droite, ainsi que la course de préhension du grappin.

5. Lorsque l’on pousse ou recule avec une charge, les billes doivent être dans le prolongement du débardeur, parfaitement alignées, étant donné que le bouclier est utilisé pour pousser les billes.

AVERTISSEMENT Les opérations de poussage doivent être effectuées avec précaution. Si une bille heurte un obstacle, elle peut être poussée au travers du grappin et pénétrer dans la cabine. À vide, garder toujours les pinces du grappin fermées pour éviter de heurter les pneus de la machine.

6. L’articulation permet d’étager les billes des deux côtés de l’empilement.

7. Le gros bois d’œuvre peut être empilé en utilisant le grappin ou la lame avant selon les conditions.

8. Le débardeur à arche double possède une fonction supplémentaire qui lui permet d’atteindre les couches de terrain sous le niveau du sol. Cette fonction peut être utilisée pour désembourber la machine.

Ne pas lâcher la charge, elle aidera à supporter le poids de la machine. Amener la charge près du bouclier et abaisser le grappin jusqu’à ce qu’il rencontre une couche de terrain ferme. Cette manœuvre poussera l’arrière du débardeur vers le haut et vers l’avant. Répéter cette manœuvre jusqu’à ce que le débardeur soit positionné sur terrain ferme.

2.108

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

débardage avec câble : 1. Positionner le débardeur de manière à ce que le câble du treuil se trouve en ligne droite.

2. Abaisser la lame avant et le grappin au sol pour ancrer la machine. Activer le frein de stationnement (ON).

Il se peut qu’il faille lever le grappin, en fonction de l’angle de treuillage et de la configuration du terrain.

3. Fixer les colliers étrangleurs le plus près possible du gros bout de chacune des billes.

4. Lors du débardage de plusieurs billes, fixer la bille la plus éloignée à l’extrémité du câble, les autres billes plus rapprochées devant cette dernière.

5. Treuiller en ligne droite pour éviter que la machine ne se renverse. Noter que les portes de la cabine doivent être fermées et le frein de stationnement désengagé pour opérer l’enroulement du câble au tambour du treuil.

6. Tirer les billes aussi près que possible du bouclier et aussi haut que la stabilité le permet.

7. Lever le grappin à une hauteur sécuritaire et la lame avant à sa pleine hauteur.

8. Sur un terrain mou ou une pente abrupte, il peut être nécessaire de poser la charge en route et laisser le treuil en position TREUIL LIBRE sans arrêter le débardeur. Une fois sur un sol ferme ou en haut de la pente, arrêter le débardeur, abaisser la lame avant et treuiller de nouveau la charge dans le bouclier 9. Ajuster la vitesse de déplacement en fonction des conditions de terrain, du sol, et de la charge débardée.

2.109

Débardeur 635D Tigercat entretien de la machine 1. S’assurer que tous les niveaux de liquides soient toujours adéquats. Utiliser le tableau d’entretien préventif à la SECTION 3 de ce manuel.

2. Pour nettoyer les fenêtres, suivre les procédures décrites dans cette section.

3. Aux intervalles requis, appliquer de la graisse à tous les points de lubrification.

4. Ne jamais mettre sous charge un moteur froid.

5. Fermer et verrouiller toutes les portes et panneaux d’accès.

6. Empêcher toute accumulation de branches, brindilles, feuilles ou aiguilles de pin dans la zone des portes d’accès au radiateur ou à tout autre emplacement sur la machine. Les nettoyer fréquemment, au moins une fois par jour.

Consulter NETTOYAGE DU CONDENSATEUR A/C ET L’ENSEMBLE DES REFROIDISSEURS dans CETTE SECTION. 7. S’assurer que le grappin et la lame avant reposent au sol avant d’effectuer l’entretien ou d’immobiliser la machine.

Contrôles et opération ENTRETIEN DES VITRES DE POLYCARBONATE DE LA CABINE La majorité des vitres de la cabine sont fabriquées de polycarbonate (résine thermoplastique). Ce matériel est un remplacement du verre pour les vitres nécessitant une plus grande résistance, meilleure durabilité, et une plus grande sécurité.

Le matériel polycarbonate est choisi pour résister aux lourds impacts de grandes branches ou de cimes d’arbre. Il doit aussi absorber l’énergie d’impacts de haute vélocité de projectiles, tel que copeaux de bois, dents de scie circulaire, ou de scie à chaîne brisée provenant de têtes multifonctionnelles.

Les conditions environnementales extrêmes d’opérations forestières intensifient la nécessité d’inspections régulières et l’entretien adéquat des vitres de polycarbonate de la cabine.

Les vitres de polycarbonate sont des pièces d’équipement essentielles à la protection de l’opérateur et doivent être entretenues avec attention, comme tout autre équipement de sécurité. Il est important de noter que les craques, éclats, entailles et rainures sur la surface de vision ou sur les rebords de la vitre vont diminuer la résistance aux lourds impacts et de ce fait compromettre l’efficacité de l’équipement de protection de l’opérateur. La vitre avec ces défectuosités doit être remplacée immédiatement.

Consulter la section suivante pour des informations détaillées concernant l’inspection et l’entretien des vitres de polycarbonate.

2.110

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

INSPECTION & ENTRETIEN

RÉSISTANCE AUX PRODUITS CHIMIQUES

L’inspection et l’entretien journalier est essentiel pour confirmer que la capacité de la vitre à protéger l’opérateur n’a pas été compromise.

La résistance à l’exposition aux produits chimiques du matériel de polycarbonate varie énormément. Heureusement, les matériaux de polycarbonate ont une bonne résistance au carburant Diesel, graisse, huile hydraulique, kérosène et huile à moteur.

•

Inspecter toutes les vitres quotidiennement, et immédiatement suite à un impact.

•

Vérifier pour tous dommages au matériel de la vitre ainsi qu’a la structure de support de la vitre.

•

Les rebords de la vitre de polycarbonate doivent être égaux et supportés sur une surface plane tout autour de l’ouverture de la vitre en tout temps. Les structures de lucarne pliées ou bosselées doivent être remplacées immédiatement. Les structures d’appui de vitres de cabine qui sont pliées, bosselées ou entaillées doivent être évaluées immédiatement pour possibilité de réparation ou remplacement.

•

D’autres produits chimiques peuvent sérieusement affaiblir le polycarbonate.

NE PERMETTER PAS aux produits chimiques suivant de venir en contact avec des vitres de polycarbonate.

Les rebords de la vitre de polycarbonate doit être exempt de craques, entailles, rainures ou fissures et ne doivent pas être pincés ou stressés. Ces bris vont diminuer la capacité de résister aux lourds impacts. Les vitres avec ces défectuosités doivent être remplacées immédiatement.

•

Les craques, entailles, rainures ou fissures sur la surface de vision de vitre diminueront la capacité de résister à de lourds impacts.

Les vitres avec ces défectuosités doivent être remplacées immédiatement.

•

Les pièces servant à retenir ces vitres en place qui sont, manquantes, pliées, bosselées doivent être remplacées immédiatement.

•

Le matériel de caoutchouc utilisé pour le montage de ces vitres doit être maintenu en bonne condition.

•

Les vitres de polycarbonate originales utilisées par Tigercat sont marquées à chaud dans un coin pour identifier leur composition.

N’utiliser pas de vitre de remplacement sans avoir la preuve de la composition du matériel de la vitre. Ne pas remplacer avec un autre matériel.

•

Les lucarnes, structure de la cabine, vitres et pièces de retenu des vitres et fenêtres ne doivent pas être modifiées ou remplacées par des composantes non-approuvées par Tigercat.

• • • • • • • • • • • • •

acétone liquide ou gaz réfrigérant A\C ammoniaque antigel benzène huile à frein tétrachlorure de carbone huiles de coupe essence laque & diluant toluène térébenthine xylène

RÉSISTANCE À L’EAU Le matériel de polycarbonate a une bonne résistance à l’eau jusqu’à une température approximative de 65oC (150oF). Au dessus de cette température, l’effet de l’eau est relatif à la durée et à la température de l’eau. Ce qui veut dire que plus haute est la température de l’eau, plus courte sera la durée avant que le polycarbonate soit sévèrement affecté.

L’exposition du polycarbonate aux fréquents nettoyages à la vapeur et nettoyage haute pression à haute température peut résulter, d’étoilement de la surface, ou brouillage de la surface. Ces phénomènes peuvent ultimement réduire la résistance du polycarbonate et aussi précéder une fracture de la vitre.

2.111

Débardeur 635D Tigercat INSTRUCTIONS POUR LE NETTOYAGE DES VITRES DE POLYCARBONATE La surface de vision des vitres de la cabine en polycarbonate est spécialement traitée avec un durcisseur pour améliorer la résistance aux abrasifs et aux radiations des rayons ultra-violette (UV).

Les instructions suivantes sont pour prolonger la vie de la couche protectrice du durcisseur.

1. Rincer la vitre abondamment avec de l’eau tiède.

2. Utiliser un chiffon doux, une éponge de cellulose ou un chamois, laver la vitre avec précaution en utilisant une solution de savon ou de détergent doux et de l’eau tiède.

NE PAS gratter ou utiliser des brosses ou raclettes.

Produits de nettoyage recommandés pour nettoyer les vitres de polycarbonate.

• Fantastik • Formula 409 • Hexcel F.O. 554 • Joy • Lysol • Mr.Clean • Neleco-Placer • Pine-Sol • Top Job 3. Rincer la vitre abondamment avec de l’eau tiède.

4. Assécher la vitre avec un chiffon doux, éponge de cellulose ou un chamois pour prévenir les taches d’eau.

5. Pour enlever graisse ou huile, premièrement frotter légèrement avec un bon grade de VM&P Naphta ou de l’alcool isopropylique, ensuite rincer, laver à nouveau et rincer comme décrit à la procédure 1 et assécher tel que décrit à la procédure 4.

Consulter aussi RÉSISTANCE AUX PRODUITS CHIMIQUES pour la liste des produits ne devant pas venir en contact avec des vitres de polycarbonate.

Contrôles et opération ATTENTION •

NE PAS utiliser des procédures de nettoyage abusives soit à la main ou par lavage avec machine à pression sur des vitres de polycarbonate.

•

NE PAS utiliser de brosses, lames de rasoir, grattoir, raclettes ou autres outils à bord tranchant sur des vitres de polycarbonate.

•

NE PAS nettoyer les vitres de polycarbonate exposées au soleil ou sous haute température.

•

NE PAS utiliser de produits abrasifs ou hautement alcalins sur les surfaces de polycarbonate.

•

NE PAS utiliser de nettoyeur de verre soit en aérosol ou non-aérosol pour nettoyer des vitres de polycarbonate.

•

L’omission de suivre ces instructions réduira la durée des vitres de polycarbonate et peut causer des distorsions visuelles, brouillage de la vision, réduction de la transmission de lumière et délaminer le durcisseur de la surface du polycarbonate.

DIMINUTION DES ÉRAFLURES LÉGÈRES L’apparence des éraflures légères et des marques abrasives mineures à la surface des vitres de polycarbonate peuvent être minimisées par l’utilisation de pâte à polir tel que • • •

Johnson’s Paste Wax Novus Plastic Polish no: 1 et no: 2 Mirror Glaze Plastic Polish

Nettoyer la vitre de polycarbonate tel que décrit précédemment avant l’application de la pâte à polir. Consulter INSTRUCTIONS POUR LE NETTOYAGE DES VITRES DE POLYCARBONATE.

2.112

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

enlever les grafitis •

•

Pour enlever les taches de peinture, d’encre de marqueur etc… l’utilisation du (Butyl Cellosolve) ou en français ‘’Éthylène glycol mono butylique’’, (qui est un solvant avec un bon équilibre), est généralement efficace ou l’utilisation de ruban cache, ruban adhésif ou une râpe à charpies donne aussi de bons résultats pour décoller de la peinture.

grille de fenêtre boulon à prise manuelle

173-25

grille de fenêtre latérale

Pour enlever les étiquettes, les autocollants, etc…, il est conseillé d’utiliser du kérosène, du VM&P Naphta. Si le solvant ne pénètre pas dans le matériel autocollant, appliquer une source de chaleur (sèche-cheveux) pour amollir l’adhésif et l’enlever plus facilement.

grilles de fenêtre latérale

Consulter aussi RÉSISTANCE AUX PRODUITS CHIMIQUES pour une liste de produits qui ne doivent pas entrer en contact avec des vitres de polycarbonate.

La grille a deux boulons à prise manuelle, un à l’intérieur et un à l’extérieur. Dévisser un (pas les deux) boulons à prise manuelle pour libérer la grille en la faisant pivoter sur ses charnières.

Prendre garde à ce que la grille puisse s’ouvrir avec force si l’on ouvre la porte.

Les grilles de fenêtres latérales peuvent être retirées pour nettoyer les fenêtres. Les grilles servent à protéger l’opérateur et doivent être immédiatement remises en place après le nettoyage des fenêtres.

MISE EN GARDE CONTRE LE FEU Le matériel composant les vitres de polycarbonate est hautement inflammable lorsqu’exposé à une source de chaleur excédant 427oC (800oF).

Lors de travaux de soudure près de vitres de polycarbonate, surveiller attentivement pour des risques d’incendies, le polycarbonate prend feu aussi facilement que le bois.

Tous les boulons à prise manuelle devraient être vissés à la main seulement en tout temps.

2.113

Débardeur 635D Tigercat entretien du condensateur a/c et de l'ensemble des refroidisseurs

Contrôles et opération refroidisseur air d'alimentation (CAC)

Le condensateur A/C, le radiateur, le refroidisseur d'air d’alimentation (CAC) et le refroidisseur d’huile hydraulique sont installés côte à côte à l’avant de la machine. Le ventilateur du moteur aspire l’air du compartiment moteur et le repousse à travers le condensateur A/C et l’ensemble des refroidisseurs au grillage de la porte avant. Les panneaux d’accès de chaque côté du moteur sont grillagés et servent à tamiser l’air et prévenir l’entrée de débris dans le compartiment moteur.

radiateur

condesateur a/c REFROIDISSEUR HUILE HYDRAULIQUE

GRILLAGE PORTE AVANT

Le condensateur A/C et l’ensemble des refroidisseurs doivent être vérifiés aux 8 heures, (chaque quart de travail) pour accumulation de brindilles, feuilles, aiguilles de pin et poussière. nettoyer le condensateur a/c et l'ensemble des refroidisseurs

Cet ensemble de refroidisseurs doit être vérifié quotidiennement pour accumulation de débris et peut nécessiter un nettoyage en profondeur à toutes les semaines ou tous les mois selon les conditions d’opération. De l’eau et de l’air sous pression peuvent être utilisés. L’utilisation de l’air sous pression doit se faire seulement si la machine est froide, pour éliminer les risques d’incendie causés par le contact des débris aux surfaces chaudes du moteur.

620c-10

Éliminer le risque d’incendie causé par l’accumulation de débris sur les surfaces pouvant devenir chaudes durant les opérations de la machine. Toujours être prudent lors du nettoyage pour s’assurer que les débris enlevés d’un endroit ne s’accumulent pas à d’autres endroits dans la machine. Pour plus d’informations sur la prévention des incendies, consulter PRÉVENTION D’INCENDIES dans la SECTION 1 de CE MANUEL.

nettoyer les panneaux d'accès en grillage de chaque côté E620C-15

ATTENTION L’utilisation de l’air sous pression doit se faire seulement si la machine est froide, pour éliminer les risques d’incendie causés par le contact des débris aux surfaces chaudes du moteur.

L’utilisation de l’air sous pression pour le nettoyage doit se faire à 30 psi (3 Bar) ou moins.

Si des fuites d’huile sont survenues dans cette partie de la machine, elles doivent être nettoyées avec laveuse à pression en utilisant un savon doux pour s’assurer que toute l’huile est enlevée.

Toujours utiliser de l’équipement de protection personnel pour être protéger des débris projetés.

ATTENTION Éliminer le risque d’incendie causé par l’accumulation de débris sur des surfaces pouvant devenir chaudes durant les opérations de la machine. Toujours être prudent lors du nettoyage pour s’assurer que les débris enlevés d’un endroit ne s’accumulent pas à d’autres endroits de la machine.

2.114

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

utilisation de la fonction « nettoyer » pour enlever les débris durant les opérations de la machine (si équipée - VENTILATEUR AVEC PALES À PAS VARIABLE)

6. Replacer l’interrupteur de commande du ventilateur à la position AUTOMATIQUE et vérifier le ventilateur pour une opération normale. Dans l’éventualité d’un problème avec le système de commande automatique du ventilateur, l’interrupteur de commande du ventilateur doit être placé à la position PLEIN RÉGIME pendant l’opération de la machine jusqu’à ce que le système de contrôle soit correctement réparé.

Le ventilateur Flexxaire® a une fonction servant à NETTOYER les débris de l’enceinte du moteur.

Le pas des pales du ventilateur est changé et la direction du débit d’air dans l’enceinte du moteur est inversée. Ce changement de direction du débit d’air souffle les débris de l’enceinte du moteur pour éliminer une surchauffe potentielle et une pauvre performance de la machine causée par une surchauffe. S’assurer qu’il n’y a pas de personnes se tenant directement de chaque côté de la machine lorsque cette fonction est activée car les débris vont être projetés vers l’extérieur de la machine.

Lorsque le ventilateur est à la position AUTOMATIQUE, le système se chargera automatiquement de commander la fonction de nettoyage et de revenir à la normale par la suite.

La fréquence et la durée du cycle de « nettoyage automatique » est ajustable par le menu du système de contrôle IQAN. Consulter INTERRUPTEUR - CONTRÔLE VENTILATEUR dans CETTE SECTION pour plus d’informations.

UTILISATION DE L’INTERRUPTEUR DE CONTRÔLE DU VENTILATEUR DANS L’ÉVENTUALITÉ DU DÉCLENCHEMENT D’UNE ALARME PAR UNE HAUTE TEMPÉRATURE DU REFROIDISSANT DU MOTEUR OU DE L’HUILE HYDRAULIQUE. Dans l’éventualité d’une alarme de haute température du moteur et/ou de l’huile hydraulique: 1. Arrêter la machine.

2. Mettre l’interrupteur de commande du ventilateur à la position PLEIN RÉGIME jusqu’à ce que la température soit revenue à la normale.

3. Si nécessaire utiliser la fonction NETTOYER pour inverser la direction du débit d’air et nettoyer les débris de l’enceinte du moteur de la machine.

4. Lors de conditions d’opération sévères, le nettoyage manuel des débris peut être nécessaire.

5. Si le problème persiste, vérifier le niveau de liquide refroidissant et/ou le niveau d’huile hydraulique. Consulter OPÉRATION DE LA MACHINE - VÉRIFICATION AVANT DÉMARRAGE dans CETTE SECTION.

2.115

Débardeur 635D Tigercat verrouillage de l'articulation ~ EN POSITION LIGNE DROITE 1. Placer la machine sur un terrain plat en droite ligne vers l’avant.

2. Abaisser le grappin et la lame avant au sol, activer le frein de stationnement (ON), arrêter le moteur et enlever la clef de contact. levier de verouillage

Contrôles et opération verrouillage de l'articulation ~ EN POSITION ARTICULÉE 1. Positionner la machine sur un terrain plat et de niveau, articuler la machine complètement vers la droite.

2. Abaisser le grappin et la lame avant au sol, activer le frein de stationnement (ON), arrêter le moteur et enlever la clef de contact. levier de verouillage

tiges de retenue tiges de retenue

châssis arrière châssis arrière

630d-02

verrouillage de l'articulation position de rangement

630d-02

verrouillage de l'articulation position de rangement

3. Retirer les deux tiges de retenue du système de verrouillage de l’articulation. Placer le levier de verrouillage entre le châssis arrière et le châssis avant. Aligner les trous à chaque extrémité du levier avec ceux des châssis avant et arrière et installer les deux tiges de retenue.

3. Retirer les deux tiges de retenue du système de verrouillage de l’articulation. Placer le levier de verrouillage entre le châssis arrière et le châssis avant. Aligner les trous du levier de verrouillage avec les trous des châssis avant et arrière. Insérer les tiges de retenue.

4. Lorsque le travail est complété, replacer le système de verrouillage en position de rangement sur le châssis arrière et maintenir en place avec les tiges de retenue.

4. Lorsque le travail est complété, replacer le système de verrouillage en position de rangement sur le châssis arrière et maintenir en place avec les tiges de retenue.

630d-03

ARTICULATION VERROUILLÉE EN POSITION LIGNE DROITE

630d-01

2.116

ARTICULATION VERROUILLÉE – EN POSITION ARTICULÉE

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

POINTS D’ATTACHE POUR EXTRAIRE LA MACHINE D’UN EMBOURBEMENT

3. POINTS D’ATTACHE ARRIÈRE. Si la machine devient immobile avec l’arrière orienté vers la machine venant en aide, les points d’attache sont localisés sur le châssis arrière à chaque extrémité des essieux arrière. Ces points sont identifiés par les lettres ‘’I’’ et ‘’J’’ sur l’étiquette indiquant les points d’attache et de levage de la machine.

Il est possible que dû, à des conditions de terrain difficiles, la machine s’embourbe et qu’il soit impossible pour l’opérateur d’extirper la machine de cette situation sous son propre pouvoir.

Consulter aussi INSTRUCTION POUR LE REMORQUAGE dans CETTE SECTION, dans l’éventualité que le moteur ou le système d’entraînement ne fonctionne pas suffisamment, pour permettre le déplacement de la machine en tandem avec une autre machine.

Ces deux points d’attache arrière doivent être utilisés ensemble pour extraire la machine d’un embourbement.

Ces points d’attache sont conçus pour accommoder des crochets et chaînes soit en panier ou en étranglement. Attention : Utiliser des chaînes et crochets de dimensions adéquates à la charge à extirper. Ces points d’attache doivent être utilisés ensemble pour extraire la machine d’un embourbement.

1. Des points d’attache sont localisés à l’avant et à l’arrière de la machine pour aider à son retrait d’un embourbement.

2. POINTS D’ATTACHE AVANT Si la machine devient immobile avec le devant orienté vers la machine venant en aide, il y a deux points d’attache localisés sur le châssis avant, à l’avant des refroidisseurs. Ces points sont identifiés par les lettres ‘’G’’ et ‘’H’’ sur l’étiquette indiquant les points d’attache et de levage de la machine

4. Lorsque la machine immobile a été raccordée par des chaînes à la machine venant en aide, les deux machines peuvent se déplacer en tandem pour libérer la machine immobile.

Ces deux points d’attache avant doivent être utilisés ensemble pour extraire la machine d’un embourbement.

Ces points d’attache sont conçus pour accommoder des manilles de chaînes.

Attention : utiliser des chaînes et manilles de dimensions adéquates à la charge à extirper.

E

B1

B2

AF

J

H G

I

E

C1

C2

DF

I,J

G,H

A B C D E F G H I J

E B1,C1

A,D F

B2,C2

43510BUNI R0

2.117

Débardeur 635D Tigercat INSTRUCTIONS pour le transport

Contrôles et opération ATTENTION

Le débardeur peut être transporté, roues montées ou démontées.

Comme mesure de prévention d’incendie, SUITE au transport de la machine par camion d’un site de travail à un autre, ouvrir toutes les portes et panneaux d’accès et souffler tous les débris qui auraient pu se déposer sur le moteur ou au système d’échappement par la turbulence et déplacement d’air lors du transport.

Consulter PRÉVENTION D’INCENDIE dans SECTION 1 de CE MANUEL.

Les roues montées:•

NE PAS abaisser la pression d’air dans les pneus. Des dommages aux pneus peuvent en résulter!

Les roues démontées:•

Si les roues sont démontées, il faut bloquer la machine de façon à ce que le joint central soit à un pouce ou plus de la plate-forme du fardier.

Les roues montées ou démontées:•

La lame avant doit être appuyée sur le tablier du fardier.

•

Les pinces du grappin doivent être fermées et abaissées sur le tablier du fardier.

630d-03

ARTICULATION VERROUILLÉE EN POSITION LIGNE DROITE

•

Le levier de verrouillage de l’articulation doit être installé de façon à ce que la machine soit verrouillée en position ligne droite.

•

La machine doit être maintenue par des chaînes croisées (d’un côté à l’autre) aux essieux avant et arrière.

E

B1

•

Des chaînes doivent aussi être attachées au grappin pour prévenir le mouvement.

•

Des chaînes supplémentaires peuvent être installées sur les deux anneaux (avant de l’unité) et aux bas des marches d’accès de la cabine.

IMPORTANT !

Lors du transport de la machine, les chaînes doivent être utilisées pour prévenir les mouvements de la machine vers l’avant ou l’arrière ainsi que de côtés.

Ne pas sécuriser la machine au camion avec des attaches au joint central ou près du joint central.

Ce qui pourrait endommager le joint central.

Utiliser seulement des chaînes selon les normes du transport de machinerie lourde: exemple 5/16" grade 7 avec une résistance à la traction de 43,500 kg (96,000 lb)/chaîne. L’utilisation de chaînes de grade inférieur ou endommagées pourrait causer le déplacement de la charge.

B2

AF

J

H G

I

E

C1

C2

DF

I,J

G,H

A B C D E F G H I J

E B1,C1

A,D F

B2,C2

43510BUNI R0

2.118

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

POINTS D’ATTACHE 1. Lorsqu’il est nécessaire de transporter un débardeur sur un fardier à fond plat, le levier de verrouillage de l’articulation doit être installé de façon à ce que la machine soit orientée en position ligne droite.

2. Des chaînes doivent être utilisées pour prévenir tout mouvement de la machine vers l’avant ou l’arrière, ainsi que d’un côté à l’autre. Des points d’attache sont prévus sur la machine pour le transport par fardier. Tous les points d’attache doivent être utilisés pour s’assurer qu’aucun mouvement de la machine ou de ses accessoires ne surviendra durant le transport.

3. L’essieu avant de la machine doit être chaînée en croix d’un côté à l’autre. Les points d’attache de l’essieu avant sont identifiés ‘’A ‘’ et ‘’D’’ sur l’étiquette indiquant les points d’attache et de levage de la machine.

Les chaînes doivent être placées autour de chacune des extrémités de l’essieu avant, sans chevauchement et positionnées à 45o d’angle vers l’avant et l’arrière ainsi que d’un côté à l’autre.

4. Dans le cas d’une machine 4 roues motrices, l’essieu arrière de la machine doit être chaînée en croix d’un côté à l’autre sur la plate forme du fardier. Les points d’attache de l’essieu arrière sont identifiés 'B' et 'C' sur l’étiquette indiquant les points d’attache et de levage de la machine.

Les chaînes doivent être placées autour de chacune des extrémités de l’essieu arrière, sans chevauchement et positionnées à 45o d’angle vers l’avant et l’arrière ainsi que d’un côté à l’autre.

5. Les pinces du grappin doivent être fermées et le grappin supporté par la plate-forme du fardier. Les points d’attache du grappin sont identifiés 'E' sur l’étiquette indiquant les points d’attache et de levage de la machine.

Une sangle ou chaîne doit être tendue au haut de la boîte du grappin pour prévenir tout mouvement du grappin.

6. La lame butoir avant doit être placée de façon à ce que la pointe de la lame soit supportée par la plate-forme du fardier. Les points d’attache de la lame butoir avant sont identifiés ‘’F’’ sur l’étiquette indiquant les points d’attache et de levage de la machine.

Une sangle ou chaîne doit être tendue au haut de la lame pour prévenir tout mouvement.

POINTS D’ATTACHE POUR LEVAGE Le levage de la machine doit être effectué uniquement pour fin de transport.

AVERTISSEMENT Utiliser des chaînes et manilles de dimension adéquate pour la charge à être levée.

1. Le levier de verrouillage de l’articulation doit être installé de façon à ce que la machine soit orientée en ligne droite.

2. Deux points de levage sont prévus sur le châssis avant, à l’avant des refroidisseurs.

Ces points de levage sont identifiés ‘’G’’ sur l’étiquette indiquant les points d’attache et de levage.

Ces points de levage sont conçus pour accommoder des manilles et chaînes.

3. Des points de levage sont localisés au châssis arrière à l’extrémité de chacune des essieux arrières. Ces points de levage sont identifiés ‘’i’’ et ‘’J’’ sur l’étiquette identifiant les points de levage.

Ces points de levage sont conçus pour accommoder des crochets et chaînes de levage utilisés en configuration panier ou étranglement.

4. Tous les points de levage doivent être utilisés lors d’une telle opération.

5. Positionner le câble principal de lavage audessus du centre de gravité pour assurer la stabilité, et maintenir la machine à niveau.

2.119

Débardeur 635D Tigercat INSTRUCTIONS pour le remorquage

Contrôles et opération boyau d'alimentation frein de stationnement

Un mauvais fonctionnement de l’équipement de la machine peut nécessiter un remorquage.

Le remorquage est recommandé sur de courtes distances seulement. Dans la mesure du possible, il est préférable d’effectuer les réparations sur place, là où la machine est immobilisée.

capteur interrupteur pression frein de stationnement

1. Pour faciliter le remorquage, la transmission doit être placée sur la position NEUTRE, ce qui désengage les roues des moteurs hydrauliques.

La manette de désactivation la transmission est accessible du côté droit sous la cabine.

Introduire une courte tige d’acier dans le trou du levier et tirer vers le haut pour placer la transmission en position neutre.

ENLEVER LE BOYAU D’ALIMENTATION DU COLLECTEUR PILOTE ET LE RACCORDER À UNE SOURCE HYDRAULIQUE PORTABLE POUR DÉSENGAGER LE FREIN DE STATIONNEMENT LORS DU REMORQUAGE

2. Enlever le boyau d’alimentation (du frein de stationnement) du collecteur pilote et le raccorder à une source hydraulique portable. Mettre le circuit sous pression de 250 psi (17 bar) pour désengager le frein de stationnement.

625C-97

3. Lever le grappin et la lame avant à bonne hauteur et arrêter le moteur.

ATTENTION

manette de désactivation

342-1

Avant le remorquage, la transmission doit être placée en position NEUTRE. Ne jamais remorquer la machine lorsque les engrenages de la transmission sont engagés.

Si la machine est soumise à une forte traction et que les engrenages sont engagés, les forces très élevées qui sont crées vont endommager les composantes hydrauliques du système d’entraînement hydrostatique.

Ne jamais remorquer la machine à plus de 2 mph. Ce qui pourrait causer de sérieux dommages à la transmission.

Lorsque la transmission est désactivée au NEUTRE, ne jamais appuyer sur les pédales de traction. Ce qui pourrait causer de sérieux dommages à la transmission.

manette de désactivation de la transmission, en position neutre

2.120

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

ALIMENTATION FREIN DE STATIONNEMENT (CONDUIT D)

625C-100

COLLECTEUR HYDRAULIQUE

4. Pour permettre à la machine d’être dirigée pendant le remorquage et éviter d’endommager les cylindres de conduite, croiser les boyaux hydrauliques sur un des cylindres. Cette opération permet à l’huile retenue de s’écouler librement entre les deux cylindres de conduite, permettant de tourner avec facilité tout en procurant un effet d’amortissement.

5. Le remorquage de la machine s’effectue par l’avant, en utilisant les anneaux de remorquage situés sur le châssis avant (à l’arrière de la lame).

CYLINDRES DE CONDUITE

CYLINDRES DE CONDUITE

RACCORDEMENT

BOYAUX D'UN CYLINDRE EN RACCORDEMENT CROISÉ POUR LE REMORQUAGE

SM47 NORMAL DES BOYAUX

S’assurer que le véhicule utilisé pour le remorquage soit de même dimension et de puissance égale.

En pente descendante, utiliser un véhicule pour retenir la machine car la machine remorquée ne peut plus freiner.

6. Lorsque l’opération de remorquage est terminée, reconnecter les boyaux hydrauliques des cylindres de conduite dans leur position d’origine. Raccorder le boyau d’alimentation (du frein de stationnement) à sa position d’origine sur le collecteur pilote.

2.121

Débardeur 635D Tigercat

Contrôles et opération

2.122

Débardeur 635D Tigercat SECTION 3 - LUBRIFICATION ET ENTRETIEN

NOVEMBRE 2010

TABLE DES MATIÈRES – SECTION 3 ABAISSER MANUELLEMENT LES ÉLÉMENTS DE MACHINE SUSPENDUS...................................... 3.27 BÉQUILLE SUPPORT DE LA CABINE.......................................................................................... 3.38, 3.39 CÂBLE DE SÉCURITÉ, CABINE............................................................................................................. 3.39 COMPTEUR D'HEURES ~ ENTRETIEN................................................................................................... 3.3 COUPLE D’ASSEMBLAGE DES RACCORDS HYDRAULIQUES...................................... 3.50, 3.51, 3.52 COUPLE D’ASSEMBLAGE – SPÉCIFICATIONS – GÉNÉRALES.......................................................... 3.49 DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE ET TANDEM LUBRIFICATION DES ROULEMENTS DE PIVOTEMENT DES TANDEMS....................................... 3.43 VIDANGE ET REMPLISSAGE DES BOÎTIERS TANDEM ET ESSIEUX............................................. 3.42 DIFFÉRENTIEL AVANT LOCALISATION DES BOUCHONS DE VIDANGE ET REMPLISSAGE ET NIVEAU.......................... 3.44 RACCORD DE LUBRIFICATION POUR LE JOINT D’ÉTANCHÉITÉ DU PIGNON............................. 3.44 ENTRETIEN DU FILTRE À AIR DU MOTEUR......................................................................................... 3.28 ENTRETIEN D'UNE MACHINE NEUVE.................................................................................................... 3.3 INSPECTION DES PREMIÈRES 125 HEURES ET RAPPORT D’ENTRETIEN.................................... 3.3 INSPECTION INITIALE AVANT LIVRAISON.......................................................................................... 3.3 ENTRETIEN DU RALENTISSEUR DU GRAPPIN................................................................................... 3.32 ENTRETIEN DU SYSTÈME D’EAU SOUS PRESSION.......................................................................... 3.34 ENTRETIEN DU TREUIL - ALLIED.......................................................................................................... 3.40 ENTRETIEN GÉNÉRAL..................................................................................................................... 3.7, 3.8 FAIRE BASCULER LA CABINE............................................................................................................... 3.38 FILTRES DIRECTIVES D’ENTRETIEN DE FILTRES À HUILE HYDRAULIQUE................................................ 3.21 ÉPURATEUR DU RÉSERVOIR DE CARBURANT.............................................................................. 3.20 FILTRE À CARBURANT/SÉPARATEUR D'EAU.................................................................................. 3.18 FILTRE PRESSION DE CHARGE........................................................................................................ 3.23 FILTRES D'HUILE HYDRAULIQUE DOUBLE ÉLÉMENTS................................................................. 3.21 Fréquence d’entretien 8 heures..............................................................................................................................................3.9 48 heures............................................................................................................................................ 3.9 125 heures........................................................................................................................................3.10 250 heures........................................................................................................................................3.10 500 heures........................................................................................................................................ 3.11 1000 heures...................................................................................................................................... 3.11 2000 heures...................................................................................................................................... 3.12 À INTERVALLES FRÉQUENTS............................................................................................................. 3.9 Entretien saisonnier.................................................................................................................. 3.12 HUILES HYDRAULIQUES RECOMMANDÉES....................................................................................... 3.13 JOINT CENTRAL ENTRETIEN..........................................................................................................................................3.30 LUBRIFICATION................................................................................................................................... 3.30 PERTE D’HUILE ESTMÉ SELON LES COULISSES................................................................................. 3.7 POIDS DES BOIS COMMERCIAUX........................................................................................................ 3.53 POINTS D’ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION.......................................................................... 3.15, 3.17 6351001 À 6351054............................................................................................................................. 3.14 À PARTIR DE MACHINES 6351055..................................................................................................... 3.16

Débardeur 635D Tigercat

Lubrification et entretien

PRESSION DES PNEUS......................................................................................................................... 3.54 PRÉVENTION DES INCENDIES............................................................................................................... 3.8 PROCÉDURES DE DÉMARRAGE SUITE À DES OPÉRATIONS D’ENTRETIEN IMPORTANTES SUR LA MACHINE............................................................................................................................................3.46 PROCÉDURES DE PRÉLÈVEMENT D’ÉCHANTILLONS D’HUILE......................................................... 3.5 PROGRAMME D’ANALYSE D’HUILE TIGERCAT..................................................................... 3.4, 3.5, 3.6 REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR HYDRAULIQUE................................................................................ 3.24 ROUES, INSTALLATION............................................................................................................................ 3.3 SORTIES D'URGENCE, VÉRIFICATIONS MENSUELLES....................................................................... 3.7 VÉRIFICATION DU SYSTÈME DE CLIMATISATION.............................................................................. 3.36 VERROUILLAGE DE L’ARTICULATION.................................................................................................. 3.31 VIDANGE DE L’HUILE DE TRANSMISSION........................................................................................... 3.26 VIDANGE DE L’HUILE DU FREIN DE STATIONNEMENT (6351001 À 6351054).................................. 3.26 VIDANGE DU LIQUIDE REFROIDISSANT DU MOTEUR....................................................................... 3.25 VIDANGE DU RÉSERVOIR À CARBURANT.......................................................................................... 3.20 VIDANGE DU RÉSERVOIR HYDRAULIQUE.......................................................................................... 3.24

3.2

Débardeur 635D Tigercat

Lubrification et entretien

PROGRAMME DES ENTRETIENS PRÉVENTIFS POUR LE DÉBARDEUR 635D Entretien d’une machine neuve *Inspection initiale avant livraison : EFFECTUER L’INSPECTION INITIALE AVANT LIVRAISON EN UTILISANT LES FORMULAIRES numéroS 5339 DE Tigercat; « PDI ET RAPPORT D’INSPECTION DES PREMIÈRES 125 HEURES »

*INSPECTION DES PREMIÈRES 125 HEURES ET RAPPORT D’ENTRETIEN : En présence du technicien du propriétaire, effectuer une inspection et l’entretien conformément auX formulaireS numéroS 5339 de Tigercat; « PDI ET RAPPORT D’INSPECTION DES PREMIÈRES 125 HEURES » Ceci doit être fait dans les premières 125 heures. *IMPORTANT : AFIN DE CONTINUER À ÊTRE ADMISSIBLE POUR LA GARANTIE, CE RAPPORT DOIT ÊTRE REMPLI ET RETOURNÉ AU DÉPARTEMENT DE GARANTIE DE Tigercat Industries Inc.

IMPORTANT!

Points à resserrer : Pour le rapport d’inspection des premières 50 à 100 heures:~

ROUES :

Lors de l’installation des roues, s’assurer que toute la peinture a été enlevée sur la surface de contact du disque de la roue et de la bride de l’essieu pour garantir un contact de métal sur métal.

Pour avoir des instructions plus complètes, voir la section 8 du manuel d’entretien.

toutes les connexions du système hydraulique les colliers de serrage des boyaux les boulons de fixation des tiges du joint central les boulons de fixation de la transmission les boulons de fixation du moteur les boulons de fixation des essieux les boulons de fixation des roues les boulons de fixation de la cabine les tiges de retenue tous les écrous, boulons ou raccords desserrés

Compteur d’heures – entretien: Vérifier régulièrement le compteur d’heures (sur l’écran d’ordinateur MDM) pour déterminer les intervalles d’entretien.

Les intervalles et les heures indiqués dans le tableau d’entretien dans ce manuel se réfèrent à des conditions d’exploitation normales.

Si la machine est opérée dans des conditions difficiles ou extrêmes, l’entretien doit être effectué à des intervalles plus fréquents.

Remarque: L’utilisation de filtres autres que les filtres de remplacement d’origine Tigercat n’est pas recommandée.

Voir le manuel d’entretien du moteur diesel et le manuel des accessoires pour connaître les autres mesures d’entretien requises pour cette période.

3.3

Débardeur 635D Tigercat

Lubrification et entretien

programme d'analyse d'huile Tigercat En vigueur depuis 2007, pour tous les débardeurs de séries 600 ‘’D’’ vendus en Amérique du Nord, des prélèvements d’échantillons d’huile doivent être exécutés pour analyse durant la période de garantie selon la cédule apparaissant ci-dessous.

La couverture de garantie des composantes du système d’entraînement, spécifiquement les pompes et moteurs hydrostatiques, pompe auxiliaire, différentiels et essieux, boîtier de transmission et arbres de commande, est dépendante des analyses cédulées des échantillons d’huile au frais du client durant la période de garantie.

Modèle 635D Location Huile Hydraulique Transmission Différentiel Arr. & Tandems Différentiel Avant

Premier échantillon 125 heures 125 heures 125 Heures 125 Heures

Échantillons de Contrôle Chaque 1000 heures ou 6 Mois Chaque Changement d'Huile (500 Heures ou 3 Mois) Chaque Changement d'Huile (1000 Heures ou 6 Mois) Chaque Changement d'Huile (1000 Heures ou 6 Mois)

premier échantillon Il n’y a pas de frais pour les premiers échantillons d’huile dont le prélèvement doit être exécuté durant l’inspection de service entretien de 125-heures, qui sera cédulé et accompli par votre distributeur Tigercat. Consulter ENTRETIEN DE MACHINE NEUVE dans CETTE SECTION. échantillons de contrôle Tous les échantillons de contrôle doivent être prélevé tel qu’indiqué sur le tableau ci-dessus et sont la responsabilité du propriétaire de la machine.

Des copies de tous les résultats d’analyse d’huile doivent être expédiées au Département de Garantie Tigercat pour valider la couverture de garantie. Si les échantillons sont prélevés pour utilisation avec le Programme d’Analyse d’Huile Tigercat, une copie de tous les résultats d’analyses sera expédiée automatiquement chez Tigercat.

Les « Trousses d’Analyse d’Huile Tigercat » (Tigercat Oil Analysis Kits) sont disponibles au département des pièces de votre distributeur Tigercat. Si désiré, des ententes peuvent être conclues avec votre distributeur Tigercat pour fournir et effectuer les prélèvements d’échantillons de contrôle.

Consulter aussi PROCÉDURES DE PRÉLÈVEMENTS D’ÉCHANTILLON dans CETTE SECTION pour localiser les soupapes d’échantillonnage et bouchons de vidange.

ENSEMBLE D’ANALYSE D’HUILE TIGERCAT Chaque ensemble comprend 12 bouteilles prépayées pour prise d’échantillon et formulaires d’informations. Des étiquettes pré-imprimées sont incluses pour s’assurer que les échantillons seront directement expédiés au laboratoire, pour analyse immédiate et obtention des résultats moins de 24 heures suivant la réception.

Le même genre de bouteille peut être utilisé pour tous les types d’échantillonnages d’huile incluant; circuits hydrauliques, boîtier d’entraînement final, différentiels, boîtier d’engrenages, moteur etc.

Pour s’assurer que les résultats obtenus soient précis et significatifs, chaque ensemble comprend aussi des instructions détaillées sur la façon de procéder à la prise d’échantillons, la préparation et l’expédition des prélèvements d’huile.

Contacter le Département des Pièces de votre Distributeur Tigercat pour commander des Ensembles de Prélèvements.

3.4

Débardeur 635D Tigercat

Lubrification et entretien

programme d'analyse d'huile Tigercat procédure de prélèvements d'échantillons

soupape de prélèvement huile hydraulique

Inscrire toutes les informations adéquates et précises sur chaque formulaire d’échantillon (SIF). Lorsque plusieurs prélèvements sont effectués, remplir un formulaire pour chaque prélèvement avant de collecter les échantillons. À chaque prélèvement effectué, placer le formulaire et la bouteille correspondante dans chaque contenant noir de plastique pour expédition. Il faut réduire au maximum les risques d’erreurs ou de mauvaises identifications des échantillons. Des échantillons mal identifiés peuvent résulter à de fausses alarmes.

OS MAIN 604 610 620C

L’exactitude des résultats d’analyse du laboratoire est extrêmement dépendante de la qualité du prélèvement effectué. Des prélèvements d’échantillons propres d’huile, qui sont représentatifs du corps principal de l’huile, sont essentiels pour obtenir des résultats significatifs du laboratoire. Des lectures erronées peuvent survenir si la procédure de prélèvement, l’identification, l’emballage et l’expédition n’est pas complétée correctement avant l’analyse du laboratoire. Pour établir des données significatives et précises pouvant être comparées, tous les prélèvements d’échantillons de contrôle doivent être captés de la même location en utilisant la même technique que les échantillons précédents.

•

S’assurer que toutes les soupapes de prélèvements et bouchon de vidange soient propres et exempts de débris.

•

Enlever le bouchon de la bouteille d’échantillonnage seulement lorsque que vous êtes prêt pour le prélèvement. Garder le bouchon propre - ne pas le mettre dans ses poches ou le laisser à un endroit où il pourrait être contaminé.

•

Ne laisser aucune saleté ou débris entrer dans la bouteille d’échantillonnage.

•

Éviter à tout prix la contamination de l’échantillon - replacer le bouchon sur la bouteille immédiatement après avoir empli la bouteille au ¾ plein.

HUILE HYDRAULIQUE Échantillons d'huile hydraulique: •

Les prélèvements d’échantillons d’huile hydraulique doivent provenir du débit d’huile circulant à température d’opération, aucune fonction activée, en utilisant la soupape de prélèvement située en permanence sur la machine.

•

Pour obtenir des échantillons représentatifs, la soupape de prélèvement doit être purgée avant que le prélèvement soit pris. Vider environ de 3 à 4 onces d’huile dans un contenant séparé et disposer de cette huile selon les méthodes approuvées de recyclage.

Ensuite effectuer le prélèvement d’échantillon d’huile hydraulique.

•

Replacer le couvercle de protection sur la soupape de prélèvement et le bouchon sur la bouteille d’échantillon.

Tous les prélèvements d’échantillons effectués doivent être expédiés sans délai au laboratoire pour analyse.

Contacter votre distributeur Tigercat pour l’achat de soupapes de prélèvements supplémentaires ou de remplacement, ainsi que de bouchons de vidange.

LOCALISATIONde prélèvement vidange de la transmission

Dans les cas où les prélèvements doivent être pompés d’un réservoir ou boîtier, une pompe de succion manuelle est aussi disponible de votre distributeur Tigercat.

630c-100

3.5

huile transmission

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Lubrification et entretien

programme d'analyse d'huile Tigercat Prélèvement d’échantillons d’huile de la transmission et des différentiels: •

Le prélèvement de ces échantillons peut être effectué lors des changements d’huile.

•

Pour obtenir des échantillons représentatifs, l’huile doit être chaude et n’a pas reposer plus de 30 minutes suite à l’arrêt de la machine.

•

Placer la cuve de vidange sous la machine pour ramasser l’huile utilisée et en disposer selon les méthodes approuvées de recyclage.

•

Enlever le bouchon de vidange et laisser écouler environ 50% de l’huile, ensuite placer la bouteille d’échantillonnage sous le jet d’huile jusqu’à ce que la quantité d’huile prélevée soit suffisante (¾ plein).

ENDROITS POUR PRÉLÈVEMENT D’ÉCHANTILLON D’HUILE DU DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE (1 PLACE) BOUCHON DE VIDANGE AU BAS DU DIFFÉRENTIEL NON VISIBLE DANS CETTE ILLUSTRATION

ENDROITS POUR PRÉLÈVEMENT D’ÉCHANTILLON D’HUILE DES BOÎTIERS DE TANDEM BOUCHON DE VIDANGE (2 PLACES)

625C-94

3 ENDROITS POUR PÉLÈVEMENT- DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE ET TANDEMS

DIFFÉRENTIELbouchon de niveau et remplissage (CÔTÉ AVANT)

BOUCHON POUR INSPECTION DES FREINS (CÔTÉ AVANT)

BOUCHON POUR INSPECTION DES FREINS

différentiel bouchon de niveau et remplissage

vidange essieu

625c-99

DIFFÉRENTIEL AVANT – ENDROITS POUR VIDANGE ET REMPLISSAGE 3.6

Débardeur 635D Tigercat

Lubrification et entretien

Généralités Faire une inspection du SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT QUOTIDIENNEMENT pour y déceler toute trace de fuites. Examiner les tuyaux et le silencieux pour voir s’ils sont usés, fêlés, brisés ou endommagés. Vérifier s’il n’y a pas de boulons ou colliers manquants ou endommagés.

S’il y a des fuites ou des pièces défectueuses, les réparations doivent être faites immédiatement.

Une fuite dans le système d’échappement peut causer un incendie. NE PAS MANŒUVRER la machine jusqu’à ce que la fuite soit réparée.

ATTENTION Veiller à ce qu’il n’y ait aucune trace de graisse, d’huile, de carburant, de boue, de neige et de glace sur les poignées, les marches et les plateformes de la machine.

Nettoyer autour des bouchons de remplissage avant de vérifier ou d’ajouter des liquides.

Relâcher la pression hydraulique et nettoyer autour des raccords hydrauliques avant de débrancher un raccord. Les boucher ou les recouvrir immédiatement.

Lors du fonctionnement quotidien de la machine, les fuites dans le système d’échappement s’accompagnent généralement d’un changement ou d’une augmentation du niveau de bruit venant du système d’échappement. Il ne faut pas ignorer ces avertissements audibles. Si une fuite se produit lors du fonctionnement, arrêter la machine immédiatement et ne pas manœuvrer la machine jusqu’à ce que la réparation soit faite.

Nettoyer le plus rapidement possible TOUT produit renversé.

Toujours utiliser de l’huile et des récipients propres.

Vidanger l’huile souillée lorsqu’elle est encore chaude.

Toujours avoir un extincteur à portée de la main.

Ne pas dépasser les niveaux d’huile recommandés.

Par mesure de sécurité, toujours abaisser le grappin et la lame du boutoir sur le sol lorsqu’on sort de la cabine ou qu’on laisse la machine sans surveillance, ou au cours des travaux d’entretien

Faire l’entretien de tous les filtres et le filtre de retour du système hydraulique après la défaillance d’une pompe, un moteur, un vérin ou une soupape. Une défaillance de cette nature pourrait affecter tout le système hydraulique.

Par mesure de sécurité, toujours bloquer le grappin et la lame du boutoir, ou y apposer un support pendant les travaux effectués sous ces derniers.

À la fin de chaque période de travail, remplir le réservoir de carburant diesel afin de réduire les risques de condensation Nettoyer immédiatement tout fluide renversé sur les surfaces d’accès près du moteur et sur le haut de ce dernier.

vérifier les sorties d'urgence mensuellement ~ Des sorties de secours alternatives sont prévues par les vitres coulissantes des portes de cabine.

Elles doivent être utilisées seulement si les portes de cabine ne peuvent être ouvertes.

Avant d’effectuer des travaux de soudure sur la machine, s’assurer que l’interrupteur principal est sur arrêt.

En faisant le soudage, s’assurer que la mise à la terre est le plus près possible du point d’intervention, afin d’éviter la formation d’arcs sur les surfaces usinées ou dans les roulements.

Il est essentiel de vérifier ces sorties d’urgence au moins une fois par mois pour s’assurer qu’elles sont pleinement opérationnelles.

Retirer les branches, les écorces et les copeaux.

Nettoyer toute trace d’huile pour éviter les risques d’incendie.

*PERTE D’HUILE EN RAISON DE FUITES

TAUX DE PERTE UNE GOUTTE AUX 10 SECONDES UNE GOUTTE AUX 5 SECONDES UNE GOUTTE PAR SECONDE TROIS GOUTTES PAR SECONDE FILET D’HUILE

PERTE D’HUILE – LITRES PAR PAR PAR JOUR MOIS ANNÉE 0.424 12.72 152.0 0.852 25.6 306.6 4.26 127.76 1533.1 14.2 425.86 5110.31 90.83 2725.5 32706.0

3.7

PERTE D’HUILE – GALLONS PAR PAR PAR JOUR MOIS ANNÉE 0.112 3.36 40.0 0.225 6.75 81.0 1.125 33.75 405.0 3.75 112.5 1350.0 24.00 720.0 8640.0

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Lubrification et entretien

Généralités PRÉVENTION DES INCENDIES L’entretien adéquat de votre machine aidera énormément à prolonger la vie de la machine et réduire les coûts d’exploitation.

Un incendie peut causer une perte totale de la machine, ce qui peut être désastreux financièrement.

1.

L’accumulation d’aiguilles de pin et d’écorces forme une source combustible. Une fois allumée, cette source est très difficile à éteindre. Un nettoyage et lavage à fond réguliers réduiront les possibilités d’un incendie. Au cas où un incendie éclate, le nettoyage régulier améliore les chances de réussir à éteindre le feu.

2.

Faire attention aux cheminements de câblage et de boyaux lors de l’entretien de la machine.

S’assurer que tout câblage d’alimentation et les boyaux hydrauliques sont retenus et serrés correctement afin d’empêcher des dommages dus à l’accrochage.

3.

Si disponible, lire le guide sur l’extinction des incendies et faire entretenir le système par des techniciens qualifiés.

4.

En cas d’un incendie, abaisser la grue au sol et fermer le moteur avant d’actionner le système d’extinction des incendies.

Voir aussi PRÉVENTION DES INCENDIES à la SECTION 1 de CE MANUEL pour plus de renseignements.

3.8

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Lubrification et entretien

Fréquence d’entretien • Lubrifier les freins d’oscillation du grappin, 2-raccords, purger • Lubrifier le grappin, 8-raccords, purger • Lubrifier la fourche du grappin, 8-raccords, purger Nettoyage:~ • Enlever les branches et les objets qui risquent d’endommager la machine • Nettoyer le condenseur du climatiseur, le refroidisseur d’huile, le radiateur : Se reporter au paragraphe nettoyage condenseur et refroidisseurs à la section 2 du manuel de l’opérateur.

À INTERVALLES FRÉQUENTS:~ • Vérifier s’il y a restriction par des feuilles ou débris, aux grillages de protection d’entrée d’air pour le système de refroidissement du moteur.

Toutes les 8 heures (à chaque période de travail):~ • Effectuer l’entretien régulier ainsi que les travaux suivants:~ • Vérifier le niveau du liquide de refroidissement du moteur.

• Vérifier le niveau d’huile du moteur.

• Vidanger le filtre secondaire de carburant/séparateur d’eau.

• Vérifier le pré-filtre à air du moteur, nettoyer si nécessaire.

• Vérifier la vanne de décharge de l’épurateur d’air • Vérifier l’indicateur de restriction du filtre à air.

Remplacer le filtre primaire si l’indicateur est en zone rouge. Remplacer le filtre secondaire (sécurité) à tous les trois changements du filtre primaire pour assurer une performance maximale et son efficacité.

• Vérifier le niveau de l’huile hydraulique avec les pinces du grappin pleinement ouvertes, et que la tête du grappin et la lame avant reposent au sol.

• Vérifier le niveau d’huile du boîtier du treuil • À l’aide de la jauge graduée, vérifier le niveau d’huile de la transmission • Lubrifier le pivot d’articulation de l’essieu avant, 2-raccords, purger • Lubrifier l’arbre d’entraînement central, 1-raccord, purger Remarque : La lubrification de l’arbre d’entraînement central coulissant doit être accomplie en ayant la machine pleinement articulée et l’articulation verrouillée. Consulter aussi VERROUILLAGE DE L’ARTICULATION – VERROUILLAGE EN POSITION ARTICULÉE dans CETTE SECTION. • Sur les machines avec un interrupteur pour le frein de stationnement (6351001 À 6351054) lubrifier le roulement de l’arbre d’entraînement arrière. 1- raccord de lubrification, purger.

• Sur le machines avec un levier pour appliquer le frein de stationnement (À partir de 6351055) lubrifier les roulements de l’arbre d’entraînement arrière. 2- raccords de lubrification, purger.

• Lubrifier les roulements du joint central, 2-raccords, purger • Lubrifier les extrémités des cylindres hydrauliques de conduite, 4-raccords, purger • Lubrifier les extrémités des cylindres et les pivots d’articulation de l’arche, 6 ou 12 raccords, purger • Lubrifier les extrémités des cylindres et les pivots d’articulation de la lame du boutoir, 6-raccords, purger

Vérification:~ • Vérifier toutes les composantes du système d’admission d’air du moteur, (incluant le refroidisseur d’air d’admission), tel que les coudes de caoutchouc, les boyaux d’admission d’air, tubes et collets de raccordement pour des dommages comme le durcissement, l’usure par friction, des fissures, des coulisses, des collets desserrés, brides de fixation brisées ou lâches, réparation et correction des problèmes possibles immédiatement.

• Vérifier le refroidisseur d’air d’admission suralimenté pour des dommages tel que, usure, craques, ou coulisses, réparation et correction des problèmes possibles immédiatement.

• Fuites autour des composants hydrauliques et les boyaux. * Voir le tableau Perte d’huile en raison de fuites.

• Écrous, boulons ou raccords desserrés.

• État et tension de la courroie du moteur.

• Système d'échappement pour fuites.

• Pression de l’eau (60 lb/po2) dans le système d’eau sous pression.

Si le système d’eau pressurisée a été utilisé, se reporter à la section 2 de ce manuel pour les instructions de remplissage et mise sous pression.

• Effectuer une inspection visuelle générale.

Se reporter au manuel d’entretien du moteur diesel, ainsi qu’au manuel des accessoires, pour connaître les autres mesures d’entretien requises pour cette période.

Toutes les 48 heures

• Vérifier le joint central pour présence de jeu.

Consulter ENTRETIEN DU JOINT CENTRAL dans CETTE SECTION pour instructions. Si un problème est décelé, la correction pour solutionner le problème doit être effectuée immédiatement. Consulter aussi le JOINT CENTRAL dans la SECTION 11 du MANUEL D'ENTRETIEN pour les procédures de vérifications et d’ajustements plus détaillées.

3.9

Débardeur 635D Tigercat

Lubrification et entretien

Fréquence d’entretien Toutes les 125 heures:~

Toutes les 250 heures:~

• Effectuer un entretien régulier • Effectuer un entretien toutes les 8 heures

• Effectuer un entretien régulier • Effectuer un entretien toutes les 8 heures

Ainsi que les travaux suivants:~ • Lubrification du mécanisme de rotation du grappin, 2-raccords, 5-pompes • Vérification du système d’air climatisé.

Consulter VÉRIFICATION SYSTÈME D’AIR CLIMATISÉ dans CETTE SECTION.

• Effectuer un entretien toutes les 125 heures Ainsi que les travaux suivants:~ • Remplacer le filtre à carburant primaire et le filtre secondaire de carburant/séparateur d’eau

Vérification:~ • Vérifier le niveau d’huile dans les différentiels avant. Consulter DIFFÉRENTIEL AVANT – VÉRIFICATION DES NIVEAUX D’HUILE – BOUCHONS DE VIDANGE ET DE REMPLISSAGE dans CETTE SECTION. • Niveau d’huile dans les tandems. 1 – place.

• Le niveau de liquide dans les batteries, à moins qu’elles ne nécessitent aucun entretien • Le nombre de tours par minute du moteur • Toutes les pressions hydrauliques • La pompe hydraulique et les boulons de sécurité du moteur • La grille au point de remplissage du réservoir de carburant • Le couple de serrage aux points indiqués pour l’entretien d’une machine neuve • Vérification du système d’eau sous pression pour opération correcte. Consulter ENTRETIEN DU SYSTÈME D’EAU SOUS PRESSION dans CETTE SECTION Vérifier s’il n’y a pas de dommages sur les éléments suivants:• L’arche et la connexion du pivot • Le cadre avant et arrière • La zone du joint central • Les accessoires Effectuer immédiatement les réparations

• Lubrifier les cannelures de l’arbre et engrenage de rotation du grappin, 1-raccord, 5-pompes.

(Remarque : enlever le bouchon vissé pour avoir accès) • Sur les machines avec un interrupteur pour appliquer le frein de stationnement (6351001 à 6351054) vérifier le niveau d’huile du frein de stationnement • Nettoyer et inspecter toutes les surfaces de l’arche et du mât pour déceler toutes fissures ou craques. Toutes fissures ou craques doivent être réparées correctement dès leur apparition.

Noter que dans la plupart des cas les fissures et craques, si non réparées correctement et à temps, progresseront et peuvent amener un bris de structure majeur. La négligence d’inspecter régulièrement les surfaces pour dépister toute présence de fissures ou craques et le défaut de ne pas les réparer immédiatement, le système de mât peut compromettre la garantie de la structure.

Contacter votre distributeur Tigercat pour obtenir les procédures spécifiques pour la réparation des fissures ou craques apparues • Se reporter au manuel d’entretien du moteur diesel, ainsi qu’au manuel des accessoires, pour connaître les autres mesures d’entretien requises pour cette période.

Vérifier visuellement:• Si l’isolant du câblage électrique et les boyaux hydrauliques ne sont pas déchirés • L’usure sur tous les autres composants Nettoyer/remplacer:• Se reporter au manuel d’entretien du moteur diesel, ainsi qu’au manuel des accessoires, pour connaître les autres mesures d’entretien requises pour cette période. † L’utilisation de filtres autres que les filtres de remplacement d’origine Tigercat n’est pas recommandée.

3.10

Débardeur 635D Tigercat

Lubrification et entretien

Fréquence d’entretien Toutes les 500 heures:~ • • • •

Effectuer un entretien régulier Effectuer un entretien toutes les 8 heures Effectuer un entretien toutes les 125 heures Effectuer un entretien toutes les 250 heures

Ainsi que les travaux suivants : ~ • Remplacer tous les filtres à huile hydraulique à double éléments (2 éléments) † 1 éléments blancs à haute performance 1 élément bleu absorbant l’eau • Remplacer le filtre de pression de charge † • Remplacer l’huile du boîtier de la transmission. Prélever un échantillon d’huile usé pour analyse. REMARQUE : La couverture de garantie des composantes du système d’entraînement est dépendante de l’exécution des analyses cédulées des échantillons d’huile au frais du client durant la période garantie. Consulter le PROGRAMME D’ANALYSE D’HUILE TIGERCAT dans CETTE SECTION pour plus d’informations.

• Lubrifier l’arbre d’entraînement avant. 1 – raccord de lubrification, purger • Sur les machines avec un interrupteur pour appliquer le frein de stationnement (6351001 à 6351054) lubrifier l’arbre d’entraînement intermédiaire arrière 1- raccord de lubrification, purger.

• Lubrifier les charnières de portes, 8-raccords, purger • Se reporter au manuel d’entretien du moteur diesel, ainsi qu’au manuel des accessoires, pour connaître les autres mesures d’entretien requises pour cette période.

Toutes les 1000 heures:~ • Effectuer un entretien régulier • Effectuer un entretien toutes les 8 heures • Effectuer un entretien toutes les 125 heures • Effectuer un entretien toutes les 250 heures • Effectuer un entretien toutes les 500 heures Ainsi que les travaux suivants:~ • Remplacer la soupape de décharge de l’épurateur d’air • Vérification de la tension (pre-load) appliquée au joint central avec un jauge indicateur de précision.

Consulter JOINT CENTRAL ~VÉRIFICATION DE LA TENSION APPLIQUÉE AU JOINT CENTRAL dans la SECTION 11 du MANUEL D’ENTRETIEN pour plus d’informations. Si un problème est décelé, la correction au problème doit être effectuée immédiatement. Consulter, AJUSTEMENT DE LA TENSION (PRE-LOAD) AU JOINT CENTRAL dans la SECTION 11 du MANUEL D’ENTRETIEN. • Remplacer l’huile du boîtier du treuil.

• Sur les machines avec un interrupteur pour appliquer le frein de stationnement (6351001 à 6351054) remplacer l’huile du frein de stationnement.

• Vidanger et remplir le système d’eau sous pression. Consulter ENTRETIEN SYSTÈME D’EAU SOUS PRESSION dans CETTE SECTION. • Vidanger et remplir les différentiels avant.

Consulter les tableaux POINTS D'ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION dans CETTE SECTION pour les huiles à engrenages recommandés. Consulter aussi VÉRIFICATION DES DIFFÉRENTIELS avant, endroits des bouchons de remplissage, niveau et vidange, dans CETTE SECTION. Prélever un échantillon d’huile usé du différentiel avant pour analyse. REMARQUE: La couverture de garantie des composantes du système d’entraînement est dépendante de l’exécution des analyses cédulés des échantillons d’huile au frais du client durant la période de garantie. Consulter le PROGRAMME D’ANALYSE D’HUILE TIGERCAT dans CETTE SECTION pour plus d’informations.

• Vidanger et remplir le différentiel arrière, les boîtiers de tandem et les entraînements planétaires. Consulter DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE ET TANDEM dans CETTE SECTION. Consulter aussi POINTS D’ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION dans CETTE SECTION pour choisir l’huile d’engrenages recommandée. Effectuer les prélèvements d’échantillon d’huile requis pour analyse.

NOTER que la couverture de garantie des composantes du groupe motopropulseur est dépendante de l’exécution de la cédule des prélèvements d’échantillons d’huile aux coûts du client durant la période de garantie.

Consulter PROGRAMME D’ANALYSE D’HUILE dans CETTE SECTION pour plus de détails.

• Effectuer un prélèvement d’échantillon d’huile du réservoir hydraulique pour fin d’analyses. REMARQUE: La couverture de garantie des composantes du système d’entraînement est dépendante de l’exécution des analyses cédulés des échantillons d’huile au frais du client durant la période de garantie. Consulter le PROGRAMME D’ANALYSE D’HUILE TIGERCAT dans CETTE SECTION pour plus d’informations.

• Lubrifier les coussinets de pivotement des tandems 2- raccords de lubrification, 2places. Consulter DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE ET TANDEM – LUBRIFICATION DES COUSSINETS DE PIVOTEMENT DES TANDEMS dans CETTE SECTION. • Lubrifier le joint d’étanchéité du pignon du différentiel avant.

• Se reporter au manuel d’entretien du moteur diesel, ainsi qu’au manuel des accessoires, pour connaître les autres mesures d’entretien requises pour cette période.

† L’utilisation de filtres autres que les filtres de remplacement d’origine Tigercat n’est pas recommandée.

3.11

Débardeur 635D Tigercat

Lubrification et entretien

Fréquence d’entretien Toutes les 2000 heures:~

• Remplacer toutes les composantes d’admission d’air en caoutchouc tel que coudes ou raccords. La haute température dans cet environnement peut causer le durcissement du caoutchouc. Consulter ADMISSION D’AIR ENTRETIEN dans CETTE SECTION. • Vérifier tous les tubes d’admission d’air, les raccords et coudes de caoutchouc, ainsi que les collets pour des signes d’usure ou des coulisses.

Entretien saisonnier:~

• Purger et remplir le réservoir d’huile hydraulique avec l’huile hydraulique d’une marque recommandée. Voir HUILES HYDRAULIQUES RECOMMANDÉES dans CETTE SECTION. Emplir le réservoir hydraulique avec les pinces du grappin pleinement ouvertes, la tête du grappin et la lame avant reposant au sol, jusqu’à ce que le niveau de l’huile hydraulique atteigne la marque PLEIN sur l’indicateur de niveau visuel. Noter que le niveau baissera de 2 à 3 pouces (2 à 7.5 cm) lorsque tous les cylindres sont en extension.

Vérifier pour vous assurer que le type d’huile hydraulique sélectionné dans le programme informatique représente bien le type d’huile utilisé. Corriger le type d’huile sélectionné si nécessaire, cette précision permettra au programme d’optimiser le refroidissement, les fonctions d’avertissements et d’alertes pour le type d’huile en usage.

L’information du grade d’huile sélectionné dans l’ordinateur est affichée au menu principal sous le jauge de température de l’huile hydraulique. L’opération de la machine sans tenir compte de la plage d’opération des températures (minimum, maximum) réduira la durée de vie des composantes hydrauliques.

Consulter ORDINATEUR ~ MENU AJUSTEMENT - ENTRETIEN ~ GRADE HUILE HYDRAULIQUE dans la SECTION 2 du MANUEL D’OPÉRATEUR OU dans LA SECTION 6 du MANUEL SERVICE & ENTRETIEN pour la sélection du grade d’huile hydraulique dans le programme informatique.

• Vidanger et remplir les différentiels avant.

Consulter les tableaux LUBRIFICATION ET ENTRETIEN dans CETTE SECTION pour les huiles à engrenages recommandées. Consulter aussi VÉRIFICATION DES DIFFÉRENTIELS avant, localisation des bouchons de remplissage, niveau et vidange, dans CETTE SECTION. • Vidanger et remplir le différentiel arrière, les boîtiers de tandem et les entraînements planétaires. Consulter DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE ET TANDEM dans CETTE SECTION. Consulter aussi POINTS D’ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION dans CETTE SECTION pour choisir l’huile d’engrenages recommandée.

3.12

• Vidanger et remplir le système d’eau sous pression. Consulter ENTRETIEN DU SYSTÈME D’EAU sous pression dans CETTE SECTION. • Effectuer l’inspection des plaquettes de frein.

Consulter la SECTION 8 dans le MANUEL SERVICE & ENTRETIEN.

Débardeur 635D Tigercat

Lubrification et entretien

HUILES HYDRAULIQUES RECOMMANDÉES Utiliser uniquement une des huiles ci-dessous pour remplir le système d’huile hydraulique ou en ajouter.

3.13

Débardeur 635D Tigercat

Lubrification et entretien

machines 6351001 à 6351054

3.14

Débardeur 635D Tigercat

Lubrification et entretien

machines 6351001 à 6351054 Modèle 635D Tigercat® POINTS D'ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION SE REPORTER AU MANUEL DE L'OPÉRATEUR Tigercat POUR PLUS D'INFORMATION VOLUME

2

FILTRE DE L'HUILE DU MOTEUR SÉRIE CUMMINS QSC

VÉR

3

FILTRE À CARBURANT PRIMAIRE

•

PUR

34.4

9.1

•

•

DESCRIPTION NBRE

CHANGER LE RÉFRIGÉ-RANT TOUS LES DEUX ANS

GALLONS US

VÉR

LITRES

2000 �

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

FILTRE À CARBURANT SECONDAIRE/ SÉPARATEUR D'EAU (MOTEUR)

500 �

125 �

1

3A

250 �

8�

POINT

1000 �

NO POINT ENTRETIEN

ENTRETIEN TOUTES LES

ANTIGEL 60/40 *

• VOIR LES PROCÉDURES, CAPACITÉS ET LES INTERVALLES DE REMPLACEMENT DANS LE MANUEL D'ENTRETIEN DU MANUFACTURIER DU MOTEUR.

REM

1

REM

1

4

FILTRE DE REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR DE CARBURANT

5

PRÉ-ÉPURATEUR ADMISSION D'AIR/PRISE D'AIR, CAPOT

VÉR

1

NETTOYER AU BESOIN

ÉLÉMENT PRINCIPAL D'ADMISSION D'AIR

VÉR

1

6

VÉR

ÉLÉMENT DE SÉCURITÉ

VÉR

7

VANNE DE DÉCHARGE DU PRÉ-ÉPURATEUR D'AIR

VÉR

8

CONNEXIONS DE LA PRISE D'AIR

VÉR

9

RÉSERVOIR D'HUILE HYDRAULIQUE PRINCIPAL (JAUGE SUR LE RÉSERVOIR)

VÉR

10

FILTRE HYDRAULIQUE À PASSAGE INTÉGRAL, COMPREND: 1 ÉLÉMENT BLEU ABSORBANT L’EAU * 1 ÉLÉMENT BLANC À HAUT RENDEMENT

11

FILTRE SOUS PRESSION DE CHARGE

12

TREUIL: ALLIED

1

1

VÉRIFIER L'INDICATEUR D'OBSTRUCTION DU FILTRE. VOIR LES DÉTAILS À L'ENTRETIEN AUX 8 HEURES.

1

VOIR LA SECTION 3 DU MANUEL

1

VÉRIFIER : COLLIERS DESSERRÉS, DOMMAGES AUX COMPOSANTS EN CAOUTCHOUC. REMPLACER LES COMPOSANTS EN CAOUTCHOUC.

1

VIDER ET REMPLIR L'HUILE SELON LES BESOINS DES CHANGEMENTS SAISONNIERS, CF. TABLEAU DES HUILES HYDRAULIQUES

REM †

2

* REMARQUE : DOIT UTILISER 1 ÉLÉMENT DE FILTRE BLEU ET 1 ÉLÉMENT DE FILTRE BLANC

REM †

1

VÉRIFIER L'INDICATEUR D'OBSTRUCTION DU FILTRE, MOTEUR À PLEIN RÉGIME ET DÉBIT D'HUILE

REM REM

100

VÉR

13

SYSTÈME SOUS PRESSION

VÉR TEST

14

TRANSMISSION

VÉR

15

ESSIEUX: AVANT

16

DÉFLECTEUR À GRAISSE DU PIGNON - ESSIEU AVANT

17

DIFFÉRENTIEL DES ESSIEUX DE BOGIE

18

CARTERS DES ESSIEUX DE BOGIE

19

ROULEMENTS D'ESSIEU PIVOTANTS

20

PIVOT DE L'ESSIEU (AVANT SEULEMENT)

CARTER

VÉR

21

ARBRE DE TRANSMISSION MÉDIAN

22

1

P/R

52

13.7

6

1.6

1

P/R ***

36

9.5

1

LUB

PURGER

1

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 �

65

3

REMPLIR AVEC DU LUBRIFIANT MIL-L-2105C OU API-GL-5, POUR LES TEMPÉRATURES SUIVANTES : INFÉRIEURE À -10ºF (-23ºC) UTILISER 75W-90 JUSQU'À 100ºF (38ºC) UTILISER 80W-90 SUPÉRIEURE À 100ºF (38ºC) UTILISER 85W-140 VOIR LA PROCÉDURE DE REMPLISSAGE DES L'ESSIEUX BOGIE À LA SECTION 3 DU MANUEL

PURGER

4

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 �

PURGER

2

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 �

PURGER

1

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 �

PURGER

2

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 �

LUB LUB

246

PURGER ET REMPLIR À INTERVALLES SAISONNIERS REMPLIR AVEC DU LUBRIFIANT MIL-L-2105C OU API-GL5, POUR LES TEMPÉRATURES SUIVANTES : INFÉRIEURE À -10ºF (-23ºC) UTILISER 75W-90 JUSQU'À 100ºF (38ºC) UTILISER 80W-90 SUPÉRIEURE À 100ºF (38ºC) UTILISER 85W-140

LUB LUB **

ARBRE DE TRANSMISSION MÉDIAN ARRIÈRE ARBRE DE TRANSMISSION ARRIÈRE: ROULEMENT

3.8

P/R

ABRE DE TRANSMISSION AVANT

CONSULTER LA SECTION 3 POUR L'ENTRETIEN DU TREUIL. VOIR AUSSI LE MANUEL DU MANUFACTURIER DU TREUIL.

P/R

P/R VÉR

26.4

LUB LUB

JOINT CENTRAL

LUB

PRÉ-CHARGE DU ROULEMENT DU JOINT CENTRAL

VÉR 48�

POUR PLUS DE DÉTAILS, VOIR LA SECTION 3 DU MANUEL

VÉR

23

VÉRINS DE COMMANDE

LUB

PURGER

4

24

VÉRIN ET PIVOTS ARCHE DOUBLE

LUB

PURGER

12

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 �

25

VÉRIN ET PIVOTS LAME DE BOUTEUR

LUB

PURGER

6

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 �

26

FREIN DE STATIONNEMENT

27

GRAPPIN, Tigercat

VÉR

P/R

VOIR LE SCHÉMA DE GRAISSAGE.

F-635D Lubechart 42703bFRE R2.xls

3.15

0.5

0.13

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 �

REMPLIR AVEC DU LUBRIFIANT MIL-L-2105C OU API-GL-5, POUR LES TEMPÉRATURES SUIVANTES : INFÉRIEURE À -10ºF (-23ºC) UTILISER 75W-90 JUSQU'À 100ºF (38ºC) UTILISER 80W-90 SUPÉRIEURE À 100ºF (38ºC) UTILISER 85W-140

Débardeur 635D Tigercat

Lubrification et entretien

À PARTIR DE MACHINES 6351055

3.16

Débardeur 635D Tigercat

Lubrification et entretien

À PARTIR DE MACHINES 6351055 Modèle 635D Tigercat® POINTS D'ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION SE REPORTER AU MANUEL DE L'OPÉRATEUR Tigercat POUR PLUS D'INFORMATION VOLUME

2

FILTRE DE L'HUILE DU MOTEUR SÉRIE CUMMINS QSC

VÉR

3

FILTRE À CARBURANT PRIMAIRE

4

FILTRE DE REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR DE CARBURANT

5

PRÉ-ÉPURATEUR ADMISSION D'AIR/PRISE D'AIR, CAPOT

•

PUR

34.4

9.1

•

•

DESCRIPTION NBRE

CHANGER LE RÉFRIGÉ-RANT TOUS LES DEUX ANS

GALLONS US

VÉR

LITRES

1000 �

125 �

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

3A

500 �

8�

1

FILTRE À CARBURANT SECONDAIRE/ SÉPARATEUR D'EAU (MOTEUR)

250 �

POINT

2000 �

NO POINT ENTRETIEN

ENTRETIEN TOUTES LES

ANTIGEL 60/40 *

• VOIR LES PROCÉDURES, CAPACITÉS ET LES INTERVALLES DE REMPLACEMENT DANS LE MANUEL D'ENTRETIEN DU MANUFACTURIER DU MOTEUR.

REM

1

REM

1

VÉR

1

VÉR

1

NETTOYER AU BESOIN

ÉLÉMENT PRINCIPAL D'ADMISSION D'AIR

VÉR

1

ÉLÉMENT DE SÉCURITÉ

VÉR

1

VÉRIFIER L'INDICATEUR D'OBSTRUCTION DU FILTRE. VOIR LES DÉTAILS À L'ENTRETIEN AUX 8 HEURES.

7

VANNE DE DÉCHARGE DU PRÉ-ÉPURATEUR D'AIR

VÉR

1

VOIR LA SECTION 3 DU MANUEL

8

CONNEXIONS DE LA PRISE D'AIR

VÉR

1

VÉRIFIER : COLLIERS DESSERRÉS, DOMMAGES AUX COMPOSANTS EN CAOUTCHOUC. REMPLACER LES COMPOSANTS EN CAOUTCHOUC.

9

RÉSERVOIR D'HUILE HYDRAULIQUE PRINCIPAL (JAUGE SUR LE RÉSERVOIR)

VÉR

1

VIDER ET REMPLIR L'HUILE SELON LES BESOINS DES CHANGEMENTS SAISONNIERS, CF. TABLEAU DES HUILES HYDRAULIQUES

10

FILTRE HYDRAULIQUE À PASSAGE INTÉGRAL, COMPREND: 1 ÉLÉMENT BLEU ABSORBANT L’EAU * 1 ÉLÉMENT BLANC À HAUT RENDEMENT

REM †

2

* REMARQUE : DOIT UTILISER 1 ÉLÉMENT DE FILTRE BLEU ET 1 ÉLÉMENT DE FILTRE BLANC

11

FILTRE SOUS PRESSION DE CHARGE

REM †

1

VÉRIFIER L'INDICATEUR D'OBSTRUCTION DU FILTRE, MOTEUR À PLEIN RÉGIME ET DÉBIT D'HUILE

12

TREUIL: ALLIED

VÉR

P/R

3.8

1

13

SYSTÈME SOUS PRESSION

VÉR TEST

P/R

52

13.7

14

TRANSMISSION

VÉR

6

1.6

1

15

ESSIEUX: AVANT

P/R ***

36

9.5

1

16

DÉFLECTEUR À GRAISSE DU PIGNON - ESSIEU AVANT

LUB

PURGER

1

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 �

17

DIFFÉRENTIEL DES ESSIEUX DE BOGIE 3

18

CARTERS DES ESSIEUX DE BOGIE

REMPLIR AVEC DU LUBRIFIANT MIL-L-2105C OU API-GL-5, POUR LES TEMPÉRATURES SUIVANTES : INFÉRIEURE À -10ºF (-23ºC) UTILISER 75W-90 JUSQU'À 100ºF (38ºC) UTILISER 80W-90 SUPÉRIEURE À 100ºF (38ºC) UTILISER 85W-140 VOIR LA PROCÉDURE DE REMPLISSAGE DES L'ESSIEUX BOGIE À LA SECTION 3 DU MANUEL

6

CARTER

REM REM

100

P/R VÉR

P/R

VÉR

19

ROULEMENTS D'ESSIEU PIVOTANTS

20

PIVOT DE L'ESSIEU (AVANT SEULEMENT)

LUB LUB

22

65

CONSULTER LA SECTION 3 POUR L'ENTRETIEN DU TREUIL. VOIR AUSSI LE MANUEL DU MANUFACTURIER DU TREUIL. PURGER ET REMPLIR À INTERVALLES SAISONNIERS

4

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 �

PURGER

2

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 �

PURGER

1

ARBRE DE TRANSMISSION MÉDIAN

PURGER

1

ARBRE DE TRANSMISSION ARRIÈRE: ROULEMENT

LUB

PURGER

2

PURGER

2

LUB

JOINT CENTRAL

LUB

PRÉ-CHARGE DU ROULEMENT DU JOINT CENTRAL

VÉR 48�

REMPLIR AVEC DU LUBRIFIANT MIL-L-2105C OU API-GL5, POUR LES TEMPÉRATURES SUIVANTES : INFÉRIEURE À -10ºF (-23ºC) UTILISER 75W-90 JUSQU'À 100ºF (38ºC) UTILISER 80W-90 SUPÉRIEURE À 100ºF (38ºC) UTILISER 85W-140

PURGER

LUB **

ABRE DE TRANSMISSION AVANT 21

246

26.4

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 �

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 � POUR PLUS DE DÉTAILS, VOIR LA SECTION 3 DU MANUEL

VÉR

23

VÉRINS DE COMMANDE

LUB

PURGER

4

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 �

24

VÉRIN ET PIVOTS ARCHE DOUBLE

LUB

PURGER

12

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 �

25

VÉRIN ET PIVOTS LAME DE BOUTEUR

LUB

PURGER

6

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 �

26

GRAPPIN, Tigercat

VOIR LE SCHÉMA DE GRAISSAGE.

F-635D Lubechart 48199bFRE R0.xls

3.17

Débardeur 635D Tigercat

Lubrification et entretien

FILTRES

AVERTISSEMENT

IMPORTANT !

La pompe à injection de carburant, ses tuyaux, conduits et tubes sont sous très haute pression. Ne jamais desserrer un raccord pendant que le moteur est en opération. Des blessures peuvent en résulter ainsi que des dommages matériels.

Toute négligence dans l’entretien et le remplacement des filtres selon les intervalles spécifiés dans les manuels du fabricant peut causer des dommages à la machine et rendre la garantie NULLE et NON AVENUE. Voir les catalogues de pièces détachées Tigercat pour les filtres de remplacement. filtre à carburant primaire et filtre secondaire séparateur carburant/eau (moteur cummins qsb) Cette machine est équipée avec deux filtres à carburant. Le filtre secondaire est une combinaison d’un filtre à carburant remplaçable avec soupape de drain et un capteur détecteur de présence d’eau. Pour l’entretien et les intervalles de remplacement, consulter POINTS D’ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION dans CETTE SECTION. Consulter aussi le manuel du manufacturier du moteur pour plus d’informations.

FILTRE PRIMAIRE À CARBURANT bouchon

FILTRE SECONDAIRE À CARBURANT/ SÉPARATEUR D'EAU

pompe d'amorçage

soupape de vidange capteur détecteur d'eau

Séparateur d’eau et de carburant 620C-86

Remplacement du filtre primaire : 1. Immobiliser la machine sur un sol plat, placer la tige de verrouillage de l’articulation, abaisser la lame avant et le grappin au sol, arrêter le moteur, enclencher le frein de stationnement sur ON et bloquer les roues.

2. Nettoyer la surface autour de la tête du filtre.

3. Placer des chiffons pour absorber l’écoulement de fluide.

4. Porter un équipement protecteur pour le visage (dans le cas où il y aurait des éclaboussures de fluide). Dévisser la cartouche amovible de la tête du filtre. Disposer du carburant et du filtre selon les normes environnementales.

5. Vérifier la surface de contact du joint torique sur la tête du filtre et nettoyer.

6. Lubrifier le joint torique sur le dessus de la nouvelle cartouche avec de l’huile à moteur propre. NE PAS FAIRE LE PRÉ-REMPLISSAGE du nouveau filtre.

7. Visser la nouvelle cartouche sur la tête du filtre tel que spécifié par le manufacturier du filtre.

Remarque : L’utilisation d’outils pour accomplir le serrage à fond risque d’endommager la cartouche.

8. Emplir et pressuriser le système d’alimentation en carburant par l’utilisation de la pompe d’amorçage sur le filtre secondaire (séparateur carburant/eau) avant le démarrage du moteur.

Desserrer le bouchon sur le dessus du filtre secondaire, activer la pompe manuelle d’amorçage jusqu’à ce que le carburant coule autour du bouchon dévissé, continuer à pomper pour expulser l’air (environ 30 pompes), resserrer le bouchon et continuer avec la pompe manuelle 30 pompes de plus.

AVERTISSEMENT Vidanger le filtre à carburant dans un contenant et disposer des liquides selon les normes environnementales.

9. Démarrer le moteur et vérifier pour des fuites.

Consulter DÉMARRAGE DU MOTEUR dans la SECTION 2 du MANUEL D’OPÉRATEUR.

3.18

Débardeur 635D Tigercat

Lubrification et entretien

Remplacement du filtre secondaire séparateur carburant/eau: 1.

Immobiliser la machine sur un sol plat, placer la tige de verrouillage de l’articulation, abaisser le boutoir et le grappin sur le sol, arrêter le moteur, enclencher le frein de stationnement sur ON et bloquer les roues.

2. Nettoyer la surface autour de la tête du filtre.

10. Lubrifier le joint torique sur le dessus de la nouvelle cartouche avec de l’huile moteur propre. NE PAS FAIRE LE PRÉ-REMPLISSAGE du nouveau filtre.

4. Déconnecter le câblage électrique du capteur détecteur de présence d’eau.

5. Placer des chiffons pour absorber l’écoulement de fluide.

6. Porter un équipement protecteur pour le visage (dans le cas où il y aurait des éclaboussures de fluide). Dévisser la cartouche amovible de la tête du filtre. Disposer du carburant selon les normes environnementales.

bouchon

FILTRE SECONDAIRE À CARBURANT/ SÉPARATEUR D'EAU

8. Installer le capteur détecteur dans la nouvelle cartouche (inspecter pour s’assurer qu’il n’est pas endommagé, remplacer si nécessaire).

9. Vérifier la surface de contact du joint torique sur la tête du filtre et nettoyer.

3. Utiliser la soupape sous le filtre pour vidanger le carburant dans un contenant pour environ 5 secondes. Ce qui va prévenir le débordement de carburant à la tête du filtre lorsque l’on enlève la cartouche amovible.

FILTRE PRIMAIRE À CARBURANT

7. Enlever le capteur détecteur de la cartouche usée. Disposer du filtre selon les normes environnementales.

11. Visser la nouvelle cartouche sur la tête du filtre tel que spécifié par le manufacturier du filtre.

Remarque : L’utilisation d’outils pour accomplir le serrage à fond risque d’endommager la cartouche.

12. Raccorder le câblage électrique au capteur détecteur de présence d’eau.

13. Emplir et pressuriser le système d’alimentation en carburant par l’utilisation de la pompe manuelle d’amorçage sur le filtre secondaire (séparateur carburant/eau) avant le démarrage du moteur.

Desserrer un bouchon sur la sortie ou un raccord de boyau de sortie sur le dessus du filtre secondaire, activer la pompe manuelle d’amorçage jusqu’à ce que le carburant coule au raccord dévissé, continuer à pomper pour expulser l’air (environ 30 pompes) resserrer le raccord ou le bouchon et continuer avec la pompe manuelle 30 pompes de plus.

pompe d'amorçage

soupape de vidange capteur détecteur d'eau

14. Démarrer le moteur et vérifier pour des fuites.

Consulter DÉMARRAGE DU MOTEUR dans la SECTION 2 du MANUEL DE L’OPÉRTEUR. Séparateur d’eau et de carburant 620C-86

AVERTISSEMENT Vidanger le filtre à carburant dans un contenant et disposer des liquides selon les normes environnementales.

IMPORTANT !

Les filtres à carburant et d’huile de lubrification du moteur sont des pièces intégrales du moteur et leur entretien et remplacement doivent être accomplis selon les recommandations du manufacturier du moteur.

3.19

Débardeur 635D Tigercat

Lubrification et entretien

Épurateur du réservoir de carburant Cet élément est en acier inoxydable. Il est vissé sur le tuyau d’entrée de la conduite d’alimentation carburant du moteur, sur la partie inférieure du réservoir.

Pour remplacer ou nettoyer l’épurateur: REMARQUE : Cette opération est requise seulement si de nombreux débris ou corps étrangers se sont accumulés dans le réservoir.

1. Immobiliser la machine sur un terrain plat, placer la tige de verrouillage de l’articulation, abaisser la lame avant et le grappin au sol, arrêter le moteur, enclencher le frein de stationnement sur ON et bloquer les roues.

2. Vidanger le réservoir de carburant (utiliser le bouchon dans la partie inférieure).

3. Retirer le couvercle rond du réservoir ainsi que le joint torique de l’ouverture d’accès.

4. Avant de retirer l’épurateur, enlever tous les débris accumulés dans la partie inférieure du réservoir et la nettoyer.

5. Retirer l’épurateur en utilisant l’écrou hexagonal situé à son extrémité. Nettoyer avec précaution l’épurateur (une manipulation brusque peut l’endommager).

6. Vérifier s’il n’y a pas accumulation de corps étrangers sur les filetages du tuyau et du coude.

7. Remonter l’épurateur en utilisant l’écrou hexagonal.

8. Replacer le couvercle du réservoir et le joint torique.

9. Remplir de carburant et vérifier s’il y a des fuites. Démarrer le moteur et vérifier de nouveau s’il y a des fuites.

RÉSERVOIR GAUCHE

630D-07

COUVERCLE ARRIÈRE

RÉSERVOIR DROITE

RÉSERVOIRS STANDARDS

Enlever le bouchon du tuyau de remplissage et le filtre tamis du réservoir de droite.

Enlever le couvercle à l’arrière du réservoir de gauche. Exercer une grande attention au capteur de niveau du carburant installé sur ce couvercle.

Siphonner le carburant des deux réservoirs dans un ou des contenants propres.

Une fois que tout le carburant a été vidangé, réinstaller le couvercle, le filtre tamis et le bouchon.

BOUCHON ET TUYAU DE REMPLISSAGE

COUVERCLE ARRIÈRE

VIDANGE DU RÉSERVOIR À CARBURANT 1. Deux réservoirs montés de chaque côté dans le châssis arrière ou un simple réservoir de haute capacité servent de réservoir à carburant. Un siphon devrait être utilisé pour vidanger le ou les réservoirs à carburant.

630D-08

RÉSERVOIR À CARBURANT HAUTE CAPACITÉ 4B. RÉSERVOIR À CARBURANT HAUTE CAPACITÉ

2. Utiliser la jauge de niveau de carburant sur l’affichage à l’écran d’ordinateur ou la baguette sonde pour évaluer la capacité du contenant requis pour vidanger le carburant. Consulter RÉSERVOIR À CARBURANT dans la SECTION 2 du MANUEL D’OPÉRATEUR pour déterminer la capacité des réservoirs utilisés.

3a. RÉSERVOIRS STANDARDS Pour accéder aux réservoirs, enlever le couvercle à l’arrière du tuyau de remplissage du réservoir (et du treuil si équipé).

3.20

Noter que les deux côtés, le gauche et le droit du réservoir haute capacité doivent être vidangés pour vider complètement ce réservoir.

Enlever le couvercle arrière pour accéder aux côtés de droite et de gauche du réservoir.

Le tuyau de remplissage peut aussi servir d’accès, mais l’accès sur le côté gauche devient alors plus difficile.

Siphonner le carburant des côtés droite et gauche du réservoir. Une fois le réservoir complètement vide, réinstaller le couvercle, le filtre tamis et le bouchon.

Débardeur 635D Tigercat

Lubrification et entretien

FILTRES D'HUILE HYDRAULIQUE DOUBLE ÉLÉMENTS

RÉSERVOIR D'HUILE HYDRAULIQUE

FILTRE DOUBLE ÉLÉMENTS

FILTRE ASPIRATION D'AIR

FILTRE DOUBLE ÉLÉMENTS RÉSERVOIR D'HUILE HYDRAULIQUE

INDICATEUR DE NIVEAU

FILTRE ASPIRATION D'AIR

élément bleu

élément bleu

INDICATEUR DE NIVEAU

POMPE DE REMPLISSAGE MANUELLE

POMPE DE REMPLISSAGE MANUELLE

RÉSERVOIR D'HUILE HYDRAULIQUE FILTRES DE RETOUR INDICATEUR DE NIVEAU (à partir de 6351031) 630D-05

FILTRE PRESSION DE CHARGE

E620C-02

FILTRE PRESSION DE CHARGE

Directives d’entretien de filtre à huile hydraulique

RÉSERVOIR D'HUILE HYDRAULIQUE FILTRES DE RETOUR INDICATEUR DE NIVEAU (6351001 À 6351030)

Ne jamais pré-remplir aucun filtre hydraulique

Le circuit de refroidissement d’huile hydraulique contient une tête de filtre double avec une soupape de dérivation incorporée ayant son ouverture ajustée à 25 lb/po2 (1.7 Bar). Dans l’éventualité d’un élément de filtre obstrué ou de l’huile épaisse lors de démarrage par température froide, cette soupape ouvrira et dérivera l’huile audelà de l’élément. Il est recommandé que toutes les machines utilisent deux éléments de filtre différents :

Généralement, Tigercat ne recommande pas de pré-remplir les filtres à visser, car l’huile non filtrée risque d’endommager le système hydraulique. L’huile non filtrée employée pour pré-remplir des filtres entre directement dans le circuit hydraulique. Les impuretés dans l’huile non filtrée peuvent entraîner des dommages considérables et coûteux aux soupapes, pompes et moteurs hydrauliques. La propreté de l’huile hydraulique ne peut pas être garantie à moins qu’elle soit pré-filtrée toujours avant l’emploi.

1 BLANC. Filtre huile hydraulique plein débit haute performance de Tigercat.

1 BLEU. Filtre huile hydraulique absorbant l’eau, plein débit de Tigercat.

Consulter le tableau de FRÉQUENCE D’ENTRETIEN dans POINTS D’ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION dans CETTE SECTION. IMPORTANT !

Un liquide hydraulique souillé peut entraîner une panne des composants hydrauliques et occasionner des réparations coûteuses. Les filtres doivent être remplacés aux intervalles recommandés. Voir FRÉQUENCE D’ENTRETIEN dans CETTE SECTION de CE MANUEL. L’utilisation des filtres d’huile hydraulique autres que les filtres Tigercat peut causer la détérioration grave et la défaillance rapide des composants du système hydraulique.

3.21

Débardeur 635D Tigercat

Lubrification et entretien

Changement du filtre: 1. Immobiliser la machine sur un terrain plat, placer la tige de verrouillage de l’articulation, abaisser la lame avant et le grappin au sol, arrêter le moteur, enclencher le frein de stationnement sur ON et bloquer les roues.

2. Nettoyer la surface autour de la tête du filtre.

3. Placer des chiffons pour absorber l’écoulement d’huile.

4. Porter un équipement protecteur pour le visage (dans le cas où il y aurait des éclaboussures d’huile) et dévisser l’ancien filtre. Éliminer l’ancien filtre et tout reste d’huile conformément aux règlements.

5. Le nouveau filtre Tigercat est livré avec deux joints; examiner avec attention la tête du filtre pour déterminer lequel doit être utilisé et suivre les instructions pour assurer un montage correct.

FILTRE DOUBLE ÉLÉMENTS RÉSERVOIR D'HUILE HYDRAULIQUE

FILTRE ASPIRATION D'AIR élément bleu

INDICATEUR DE NIVEAU

POMPE DE REMPLISSAGE MANUELLE

TÊTE DU FILTRE FILTRE PRESSION DE CHARGE

JOINT ÉLÉMENT FILTRANT FILTR_SEALS 2

E620C-02

INSTALLATION DU JOINT À SECTION CARRÉE



Joint à section carrée Retirer le joint usé et nettoyer la rainure de la tête.

Appliquer de l’huile sur les surfaces du nouveau joint.

Placer le joint dans la rainure.

Visser la nouvelle cartouche jusqu'à ce que le joint entre en contact.

Resserrer la cartouche en effectuant ¾ de tour.

NE PAS utiliser l’écrou à la base de la cartouche du filtre pour l’installation car des dommages et coulisses peuvent en résulter.

L’écrou à la base de la cartouche est pour aider à enlever le filtre seulement.

Visser la nouvelle cartouche jusqu’à ce que le joint entre en contact.

Resserrer la cartouche jusqu’à ce que le bord supérieur entre en contact, métal sur métal, avec la tête du filtre (effectuer 1½ tour après contact).

NE PAS utiliser l’écrou à la base de la cartouche du filtre pour l’installation car des dommages et coulisses peuvent en résulter.

L’écrou à la base de la cartouche est pour aider à enlever le filtre seulement.

6.

TÊTE DU FILTRE

JOINT ÉLÉMENT FILTRANT FILTR_SEALS 2

INSTALLATION DU JOINT TORIQUE



RÉSERVOIR D'HUILE HYDRAULIQUE FILTRES DE RETOUR INDICATEUR DE NIVEAU (6351001 À 6351030)

Joint torique Retirer le joint usé et nettoyer le siège du joint dans la tête du filtre.

Appliquer de l’huile sur les surfaces du nouveau joint.

Placer le joint sur le rebord intérieur du filtre.

3.22

Démarrer le moteur et vérifier s’il n’y a pas de fuites.

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Lubrification et entretien

filtre pression de charge Le circuit de charge contient un filtre plein débit simple élément et une soupape ajustée à 50 lb/ po2 pour dériver l’huile par une troisième voie directement au réservoir. Si une restriction au filtre survient, la soupape dérivera l’huile directement au réservoir et préviendra l’entrée d’huile non filtrée dans le circuit de charge.

RÉSERVOIR D'HUILE HYDRAULIQUE

FILTRE DOUBLE ÉLÉMENTS

FILTRE ASPIRATION D'AIR

élément bleu

INDICATEUR DE NIVEAU

Changement du filtre: 1. Immobiliser la machine sur un terrain plat, placer la tige de verrouillage de l’articulation, abaisser la lame avant et le grappin au sol, arrêter le moteur, enclencher le frein de stationnement sur ON et bloquer les roues.

2.

Nettoyer la surface autour de la tête du filtre.

3.

Placer des chiffons pour absorber l’écoulement d’huile.

4.

Porter un équipement protecteur pour le visage (dans le cas où il y aurait des éclaboussures d’huile) et dévisser l’ancien filtre.

5.

Vidanger le filtre et disposer de l’huile selon les normes environnementales.

6.

Vérifier la surface du siège du joint sur la tête du filtre et la nettoyer.

7.

Ce filtre a un joint torique incrusté dans la cartouche, vérifier si le joint torique est bien en place, sinon le remplacer, et appliquer de l’huile hydraulique propre au joint torique.

8.

Visser le nouveau filtre jusqu’à ce que le joint entre en contact avec le siège de la tête du filtre.

9.

Resserrer le filtre manuellement en effectuant 1/2 tour seulement.

POMPE DE REMPLISSAGE MANUELLE

FILTRE PRESSION DE CHARGE

RÉSERVOIR D'HUILE HYDRAULIQUE FILTRES DE RETOUR INDICATEUR DE NIVEAU (à partir de 6351031) 630D-05

AVERTISSEMENT

NE PAS utiliser l’écrou à la base de la cartouche du filtre pour l’installation car des dommages et coulisses peuvent en résulter.

L’écrou à la base de la cartouche est pour aider à enlever le filtre seulement.

10. Démarrer le moteur et vérifier s’il n’y a pas de fuites.

3.23

AVERTISSEMENT, DES LIQUIDES TRÈS CHAUDS ET DES SURFACES DE MACHINES TRÈS CHAUDES PEUVENT CAUSÉES DE SÉRIEUSES BRÛLURES! • Avant de travailler à l’entretien de la machine, laisser le système de refroidissement du moteur, le système d’alimentation en carburant, le système d’échappement, le système hydraulique et les surfaces de la machine le temps de refroidir.

• L’utilisation d’un thermomètre pour vérifier la température aux surfaces et aux systèmes pour s’assurer qu’il est sécuritaire de commencer les travaux d’entretien.

• NE PAS commencer les travaux d’entretien sur la machine avant que la température, des surfaces ou des systèmes, soit plus basse que 100°F (38°C)!

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Lubrification et entretien

VIDANGE DU RÉSERVOIR HYDRAULIQUE

ATTENTION

VERS LE RÉSERVOIR VIA LES FILTRES

Effectuer la vidange du réservoir d’huile hydraulique lorsque la température de l’huile hydraulique est moins élevée que 100oF (38oC), mais suffisamment chaude pour s’écouler librement.

Le réservoir hydraulique est équipé d’un boyau qui chemine du fond du réservoir jusque dans le fond du panneau protecteur sous le châssis avant.

2. Le boyau est bouché à l’extrémité libre et est accessible en enlevant une porte du panneau protecteur du châssis avant.

3. Le boyau de vidange sous le réservoir hydraulique peut être abaissé sous le panneau protecteur de la machine et positionner dans un contenant pour la vidange.

4. Enlever le bouchon de l’extrémité libre du boyau pour vider le réservoir hydraulique.

5. Lorsque le réservoir est vide, réinstaller le bouche et replacer le boyau sur le panneau dans le châssis avant.

REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR HYDRAULIQUE Consulter HUILES HYDRAULIQUES RECOMMANDÉES dans CETTE SECTION. Consulter aussi le tableau de POINTS D’ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION dans CETTE SECTION pour se renseigner sur la capacité du réservoir hydraulique.

1. Stationner la machine sur un terrain plat et de niveau, abaisser au sol la lame avant et le grappin.

2. Ouvrir le panneau arrière droit du compartiment moteur.

3. Sortir le boyau de succion pour le remplissage d’huile hydraulique de son remisage localisé dans le compartiment au dessus du marche pied côté gauche sous la cabine. Nettoyer le boyau de succion, le raccorder à la pompe de remplissage et enlever le capuchon fileté.

4. Ouvrir la soupape de remplissage au dessus de la pompe, insérer l’extrémité du tube de succion dans le baril (ou autre forme de contenant) d’huile hydraulique et opérer la pompe. L’huile est pompée directement dans le réservoir hydraulique via les doubles éléments de filtres.

La pompe doit être opérée à vitesse moyenne avec des mouvements réguliers. Consulter POMPE MANUELLE DE REMPLISSAGE HYDRAULIQUE dans la SECTION 2 du MANUEL D’OPÉRATEUR. Emplir le réservoir, en ayant les pinces du grappin pleinement ouvertes, la tête du grappin et la lame avant au sol, jusqu’à ce que le niveau d’huile hydraulique atteigne la marque PLEIN sur l’indicateur de niveau visuel. Noter que le niveau baissera de 2 à 3 pouces (2 à 7.5 cm) lorsque tous les cylindres sont en extension.

5. Fermer la soupape de remplissage au dessus de la pompe suite au remplissage, Installer le capuchon vissé sur le tube de succion, essuyer le correctement, déconnecter le de la pompe et remiser à sa place.

Amener la poignée de la pompe vers le haut et verrouiller la en place. Réinstaller tous les panneaux d’accès.

POMPE DE REMPLISSAGE MANUELLE

1.

SOUPAPE D’ARRÊT EN POSITION OFF

RACCORD ACCOUPLEMENT RAPIDE POUR BOYAU DE SUCCION REMISÉ DANS LE COMPARTIMENT MARCHE PIED SOUS LA PORTE GAUCHE DE LA CABINE

630D-05X

POMPE MANUELLE DE REMPLISSAGE HYDRAULIQUE IMPORTANT !

Un liquide hydraulique souillé peut entraîner une panne des composants hydrauliques et occasionner des réparations coûteuses. Les filtres doivent être remplacés aux intervalles recommandés. Voir FRÉQUENCE D’ENTRETIEN dans CETTE SECTION de CE MANUEL. L’utilisation des filtres d’huile hydraulique autres que les filtres Tigercat peut causer la détérioration grave et la défaillance rapide des composants du système hydraulique.

3.24

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Lubrification et entretien

VIDANGE DU LIQUIDE REFROIDISSANT DU MOTEUR

ATTENTION NE PAS enlever le bouchon de remplissage du circuit de refroidissement lorsque le moteur est chaud. Attendre que la température du liquide refroidissant soit sous la marque de 122oF (50oC) avant d’enlever le bouchon.

Le bouchon de remplissage peut être enlevé seulement lorsqu’il est suffisamment refroidi et qu’il peut être touché à main nue. Lentement dévisser le bouchon jusqu’au premier cran de sécurité pour relâcher la pression avant de l’enlever complètement.

BOUCHON DU RADIATEUR (DE REMPLISSAGE)

1. Le radiateur est équipé d’un boyau pour vidanger le contenu du radiateur dans un contenant de remisage.

33952AUNI R0

2. Enlever le panneau du nez avant sous le châssis avant.

3. Enlever le bouchon pression (remplissage) du radiateur.

620c-36

4. Le radiateur est localisé du côté droit de l’ensemble des refroidisseurs.

BOUCHON DE REMPLISSAGE DU REFROIDISSANT LIQUIDE

REFROIDISSEUR D’AIR EN SURALIMENTATION

CONDENSATEUR A/C REFROIDISSEUR HUILE HYDRAULIQUE

BOYAU DE VIDANGE

RADIATEUR

ROBINET D’ARRÊT

GRILLAGE PORTE AVANT

630D-06

TUBE AU BAS DU RADIATEUR ROBINET D’ARRÊT, BOYAU DE VIDANGE Le tube au bas du radiateur est équipé avec une déviation et un robinet d’arrêt. Le boyau de vidange est raccordé au robinet d’arrêt.

5. Placer l’extrémité libre du boyau de vidange dans un contenant de remisage, enlever le collet et le boulon servant de bouchon du bout du boyau.

6. Lentement ouvrir le robinet d’arrêt pour vidanger le liquide du radiateur.

7. La vidange complétée, fermer le robinet d’arrêt, replacer le boulon servant de bouchon et le collet.

3.25

620c-10

ENSEMBLE DES REFROIDISSEURS

Débardeur 635D Tigercat

Lubrification et entretien

VIDANGE DE L’HUILE DU FREIN DE STATIONNEMENT (6351001 À 6351054) 1. Le frein de stationnement est équipé d’un boyau pour vidanger l’huile de son boîtier dans un contenant de remisage.

2. Enlever le panneau sous le châssis arrière le plus près du joint d’articulation.

3. Le boyau a un bouchon à son extrémité libre, placer l’extrémité libre du boyau dans un contenant de remisage et enlever le bouchon.

4. La vidange complétée, installer le bouchon au boyau de vidange.

VIDANGE DE L’HUILE DE TRANSMISSION 1. Le boîtier de transmission est équipé d’un bouchon de vidange pour vider l’huile de la transmission dans un contenant de remisage.

2. Enlever le panneau sous le châssis avant le plus près du joint d’articulation.

3. Enlever le bouchon de vidange de la transmission (du côté du moteur hydraulique).

4. La vidange complétée, installer le bouchon de vidange au boîtier de la transmission.

BOYAU DE VIDANGE

VIDANGE DE LA TRANSMISSION 630d-001

630c-100

FREIN DE STATIONNEMENT

3.26

HUILE DU BOÎTIER TRANSMSIISION

Débardeur 635D Tigercat

Lubrification et entretien

ABAISSER MANUELLEMENT LES ÉLÉMENTS DE MACHINE SUSPENDUS Lorsque les contrôles de l’opérateur ne peuvent être utilisés pour abaisser les éléments de machine suspendus conséquence d’une panne du moteur, ou autre problème de la machine, les équipements en suspension peuvent être abaissés manuellement par l’utilisation de la procédure suivante.

1. Lorsque, la lame butoir avant, le grappin, l’arche et le mât sont en suspension, les cylindres hydrauliques les supportant sont en extension, due à la gravité.

2. Enlever le couvercle protecteur du contrôle valve des fonctions sur le châssis arrière. Être prudent et suivre toutes les consignes de sécurité lorsque vous travaillez à cet endroit. Ne jamais se positionner sous un objet supporté par l’hydraulique. Toujours se servir de supports de sécurité ou de dispositifs de verrouillage.

3. Suivre l’étiquette dans le compartiment du contrôle valve pour localiser la section de l’élément que vous désirez abaisser. Localiser la visse servant de limiteur de course au fuseau de la section sélectionnée.

4. Utiliser une clef pour desserrer l’écrou de blocage de la visse limiteur du fuseau. Utiliser une clef de type Allen et lentement visser l’ajustement du limiteur en sens horaire (IN). Continuer à visser jusqu’à ce que la visse du limiteur de course contacte l’extrémité du fuseau de la section de contrôle sélectionnée.

5. À partir du contact de la visse du limiteur de course avec le fuseau, tout mouvement supplémentaire en vissant le limiteur, le fuseau de la valve se déplace et permet à l’huile sous pression, du côté de la tige du cylindre hydraulique, de s’échapper vers le réservoir, ce qui libère le support hydraulique de l’équipement sélectionné et l’amène au sol.

6. Répéter les étapes de 3 à 5 pour tous les équipements suspendus.

7. Réajuster la (les) visse(s) limiteur(s) de course des fuseaux à leur ajustement originale d’usine, et serrer l’écrou de blocage de chacune d’entre elles s’il y a lieu, avant d’opérer la machine.

Les ajustements d’usine sont : pour la lame avant, 6 mm de l’extrémité de la visse d’ajustement (limiteur) jusqu’à l’écrou de blocage serré en place. pour toute les autres sections, 10 mm.

AVERTISSEMENT Une grande prudence doit être exercée lorsque du travail sur le dessus du châssis arrière doit être effectué. Il y a de nombreux points de coincements entre l’arche, les cylindres de l’arche, et le treuil. NE PAS effectuer de manœuvres avec l’arche lorsqu’un ou des travailleurs sont à cet endroit.

Ne pas travailler sous l’arche sans avoir supporté l’ensemble de l’arche & grappin.

Ne JAMAIS effectuer de manœuvres avec l’ensemble arche & grappin lorsqu’un ou des travailleurs sont à cet endroit.

Ne jamais se positionner sous un objet supporté avec l’hydraulique. Toujours utiliser des supports de sécurité ou des dispositifs de verrouillage.

Le mouvement des mâts et cylindres peuvent entraîner la mort ou de sérieuses blessures.

NE PAS effectuer de travail sur les contrôles valves ou tuyauteries à moins que le mât et les équipements soient abaissés au sol et que le moteur soit à l’arrêt.

A

B

VISSE D’AJUSTEMENT LIMITEUR DE COURSE

MAIN DES VALVE IDENTIFICATION FONCTIONS FUNCTIONS CONTRÔLE VALVE PRINCIPAL

620D-09

CONTRÔLE VALVE PRINCIPAL LIMITEURS DE COURSE DES FUSEAUX 3.27

Débardeur 635D Tigercat

Lubrification et entretien

entretien du filtre à air du moteur pré-filtre air moteur

IMPORTANT !

Pour des performances de pointe et une économie maximale de carburant, SVP assurez-vous que le chapeau d’entrée d’air ou le pré-filtre soit régulièrement vérifié et nettoyé si nécessaire.

Toute la tuyauterie et collets d’air d’admission doit être inspecté soigneusement à une fréquence régulière et tout dommage ou pièce manquante doivent être remplacé immédiatement.

3

3 4 filtre air

2 1 soupape DE DÉCHARGE

635D-128

5

filtre à air du moteur

fonctionnement du pré-filtre centri®

630c-19

pré-filtre à air (si équipé) Le pré-filtre à air du moteur nettoie l’air d’admission avant que celle-ci n’atteigne les éléments du filtre à air. Elle enlève les contaminants tel que poussières, poudre, insectes, pluie et neige. Le pré-filtre à air doit être vérifié tous les 8 heures pour s’assurer qu’aucun débris n’obstrue l’entrée d’air ou la lucarne de décharge. Nettoyer si nécessaire. important !

Le chapeau d’entrée d’air ou le pré-filtre doit être vérifié tout les 8 heures et nettoyé si nécessaire.

Si le chapeau ou le pré-filtre est obstrué causant une restriction au débit d’air, une réduction de la performance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant peuvent en résulter.

OPéRATION : 1. Entrée d’air dans le pré-filtre.

2. Des ailettes spécialement conçues dirigent l’air vers la turbine.

3. La rotation de la turbine entraîne l’air dans un mouvement circulaire, créant une force centrifuge qui sépare les contaminants de l’air.

4. Les contaminants sont soufflés à travers la lucarne de décharge.

5. Ensuite l’air propre est dirigé à l’entrée du filtre à air.

Si le chapeau d’entrée d’air ou le pré-filtre est trop longtemps avec une restriction excessive, les tubes d’admission d’air de caoutchouc peuvent s’endommager. Ces tubes d’admission d’air endommagés peuvent permettre l’aspiration d’air et de contaminants par le moteur et conduire à un bris majeur.

Il faut retenir aussi que l’indicateur de restriction ne fonctionnera pas correctement si les tubes d’admission d’air sont endommagés.

Les bris du moteur suite à un entretien négligé ne sont pas protégés par les garanties de Tigercat ou du manufacturier du moteur et toute réclamation en pareille situation sera rejetée.

3.28

Débardeur 635D Tigercat INDICATEUR D’OBSTRUCTION DU FILTRE

Lubrification et entretien INDICATEUR DE RESTRICTION DU FILTRE interrupteur de restriction du filtre (si équipé)

Un indicateur de restriction du filtre est installé sur le côté sortie du filtre à air. Remplacer le filtre primaire lorsque l’indicateur s’affiche ROUGE. Cet indicateur procure une lecture continue de l’état du filtre que le moteur soit en marche ou à l’arrêt. Suite au remplacement du filtre, réinitialiser l’indicateur en appuyant sur le bouton de réinitialisation (reset).

filtre air

REMARQUE : Remplacer l’élément de sécurité à tous les trois changements du filtre primaire.

635D-129

TUBES D’ADMISSION ET JOINTS

filtre à air du MOTEUR

filtre à air Le filtre à air de cette machine est constitué de deux éléments, un élément central et un de sécurité, accessible par le côté droit du compartiment moteur.

Pour une protection maximale du moteur, il est important d’entretenir correctement les éléments, à des intervalles réguliers.

Un indicateur de restriction est installé sur le côté sortie du filtre à air, lorsque le moteur opère sous charge l’indicateur doit être dans la zone VERTE. L’entretien est nécessaire si l’indicateur affiche la zone ROUGE. Les machines de fabrication plus récentes peuvent être équipé d’un interrupteur pour transmettre un signal au système de contrôle de l’ordinateur dans l’éventualité d’une restriction au filtre à air.

Remplacer tous les composants en caoutchouc du système d’admission d’air tels que les coudes et les raccords à chaque 2000 heures – les températures élevées dans cette zone peuvent causer le durcissement du caoutchouc.

Outre les instructions contenues dans le tableau POINTS D’ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION, il faut respecter les instructions suivantes: Les problèmes les plus courants sont les suivants:

soupape DE DÉCHARGE du filtre à AIR Cette soupape en caoutchouc montée sur le tube du boîtier du filtre à air doit être inspectée avant chaque quart de travail (8 heures). Si elle a été retirée, endommagée ou s’est durcie, le filtre à air ne fonctionnera pas correctement. La soupape doit pouvoir aspirer, et doit être fermée au 1/3 de la pleine puissance.

Cette soupape doit être remplacée toutes les 1000 heures. Retirer la soupape en caoutchouc du tube du boîtier du filtre à air. La vérifier et la nettoyer. Une soupape en bon état est de consistance molle et souple. Si elle est obstruée, vérifier les filtres, il faut certainement les remplacer.

Replacer la soupape sur le tube.

Quand l’air est fortement chargé en poussières, il faut vérifier et nettoyer la soupape de décharge toutes les deux heures pour en retirer les accumulations de poussières.

Vérifier tous les composants du système d’admission d’air, coudes en caoutchouc, raccords de boyaux, tubes et collets pour détecter des dommages, durcissement, usure, fissures, fuites, collets lâches ou fixations de supports lâches au début de chaque quart de travail (8 heures).

Réparer ou remplacer les pièces défectueuses immédiatement.

TROP D’ENTRETIEN L’efficacité des filtres augmente lorsque la poussière s’accumule dans le matériau filtrant.

Ne pas s’inquiéter de l’état du filtre. Un filtre qui a l’air sale est bien plus efficace qu’un filtre propre. Un filtre contenant de la poussière dans le matériau filtrant atteint une efficacité de rétention de pratiquement 100 %. Remplacer le filtre uniquement lorsque l’encrassement est tel que la rétention d’air ne répond plus aux normes fixées par le fabricant.

REMARQUE: Ceci ne s’applique pas aux filtres à huile.

ENTRETIEN INCORRECT L’exposition du moteur à la poussière pendant l’entretien est la cause la plus fréquente des dommages causés au moteur par la poussière.

De la poussière abrasive peut facilement pénétrer dans le système d’admission une fois que le recouvrement du filtre à air et que le filtre protecteur sont enlevés pour être remplacés.

L’élément de sécurité réduit les risques, mais il doit également être remplacé à tous les trois changements de l’élément principal.

3.29

Débardeur 635D Tigercat

Lubrification et entretien JOINT CENTRAL

TUBE D’EXPULSION

ENTRETIEN DU JOINT CENTRAL Généralement, les travaux d’entretien sur cet élément se limitent aux procédures suivantes :

ÉLÉMENT PRINCIPAL

a)

Lubrifier régulièrement les deux raccords de graissage du joint central, afin de purger les roulements du pivot d’articulation et éliminer les impuretés et l’eau accumulées. Se reporter à points d'entretien et de lubrification dans CETTE SECTION pour connaître les intervalles de lubrification.

Utiliser uniquement de la graisse à base de lithium EP2 contenant du bisulfure de molybdène.

b)

Toutes les 48 heures, vérifier si le pivot d’articulation du joint central ne se desserre pas. Un observateur étant sur le terrain, veiller à ce que l’espace autour du joint central soit libre et effectuer les opérations suivantes pour vérifier si le joint ne se desserre pas :

ÉLÉMENT DE SÉCURITÉ

aircleaner

FILTRES À AIR

POINTS IMPORTANTS À SUIVRE LORS DU REMPLACEMENT DES FILTRES 1.

Desserrer lentement le loquet du recouvrement pour réduire le volume de poussières déplacées.

2.

Sortir avec précaution l’élément du tube d’expulsion pour éviter de répandre la poussière accumulée dans le filtre.

3.

Toujours nettoyer la surface d’étanchéité du tube d’expulsion avant d’introduire un nouveau filtre.

4.

Toujours nettoyer l’intérieur du tube d’expulsion ainsi que le boîtier du filtre.

5.

Vérifier l’ancien filtre. Il peut contenir des corps étrangers qui expliqueraient la cause d’une fuite.

1. Demander à l’opérateur de lever la lame avant et ensuite de la lever et l’abaisser rapidement plusieurs fois pour que la machine effectue des mouvements saccadés.

2. Alors que la machine effectue des mouvements saccadés, vérifier la mobilité entre les tenons du cadre du châssis avant et arrière. Vérifier s’il y a un bruit «d’enclenchement» dans la zone du joint central.

REMARQUE : Ne jamais réutiliser des filtres nettoyés. Au cours du nettoyage, la poussière passe dans le filtre et se dépose sur la surface intérieure du matériau filtrant.

Ensuite, elle est entraînée directement dans le moteur.

6.

Vérifier si le nouveau filtre n’est pas endommagé.

7.

Introduire correctement le nouveau filtre.

Appliquer une pression sur la paroi extérieure du filtre et non sur la partie centrale flexible.

3. Un mouvement entre les tenons du châssis avant et arrière ou un bruit d’enclenchement sur le pivot de l’articulation est le signe que le joint se relâche et il faut vérifier la tension. Se reporter à la SECTION 11 du manuel d’entretien pour plus d’information.

8. Inspecter les raccordements et conduits pour l’étanchéité aux infiltrations d’air. Vérifier que toutes les brides de fixation, tous les boulons et les raccords sont correctement serrés.

Vérifier les coudes de caoutchouc pour des fissures ou points d’usure et remplacer si nécessaire. Des (coulisse) infiltrations d’air à ces endroits, envoient directement de la poussière au moteur.

CHÂSSIS ARRIÈRE VÉRIFIER LA MOBILITÉ DANS LA ZONE DE CE JOINT

dig-003

3.30

CHÂSSIS AVANT

vérification de la tension appliquée au joint central

Débardeur 635D Tigercat

Lubrification et entretien

VERROUILLAGE DE L’ARTICULATION ~ EN POSITION LIGNE DROITE

VERROUILLAGE DE L’ARTICULATION ~ EN POSITION ARTICULÉE

1. Placer la machine sur un terrain plat et la diriger vers l’avant.

1. Stationner la machine sur un terrain de niveau et articuler pleinement la machine vers la droite.

2. Abaisser le grappin et la lame avant au sol, enclencher le frein de stationnement, arrêter le moteur et retirer la clé d’allumage.

2. Abaisser le grappin et la lame avant au sol, enclencher le frein de stationnement, arrêter le moteur et retirer la clé d’allumage.

VERROUILLAGE DE L’ARTICULATION

VERROUILLAGE DE L’ARTICULATION

tiges de retenue

tiges de retenue

châssis arrière

châssis arrière

630d-02

630d-02

système de verrouillage de l’articulation – position de rangement 3. Retirer les deux tiges de retenue du système de verrouillage de l’articulation. Replacer ce dernier entre le châssis arrière et le châssis avant. Aligner les trous à chaque extrémité du système de verrouillage avec ceux des châssis et le maintenir en place avec les deux tiges de retenue.

4. Une fois l’opération terminée, replacer le système de verrouillage en position de rangement sur le châssis arrière et le maintenir en place avec les tiges de retenue.

630d-03

système de verrouillage de l’articulation – position de rangement 3. Retirer les deux tiges de retenue du système de verrouillage de l’articulation. Replacer ce dernier entre le châssis arrière et le châssis avant. Aligner les trous à chaque extrémité du système de verrouillage avec ceux des châssis et le maintenir en place avec les deux tiges de retenue.

4. Une fois l’opération terminée, replacer le système de verrouillage en position de rangement sur le châssis arrière et le maintenir en place avec les tiges de retenue.

ARTICULATION VERROUILLÉE EN POSITION LIGNE DROITE

630d-01

3.31

ARTICULATION VERROUILLÉE EN POSITION ARTICULÉE

Débardeur 635D Tigercat

Lubrification et entretien

ENTRETIEN DU RALENTISSEUR DU GRAPPIN les grappins tigercat utilsent les ralentisseurs esco crg Dans ce modèle, les ralentisseurs sont incorporés à l’accouplement du grappin. Deux ralentisseurs séparés permettent la réduction d’oscillation du grappin dans les deux directions. Il existe un raccord de lubrification par graisse sur chacun des ralentisseurs pour lubrification quotidienne.

Assurez-vous de lubrifier tous les ralentisseurs de votre grappin sur votre machine.

Une lubrification adéquate prévient l’usure excessive des disques de friction.

625c-12

procédure d'ajustement

IMPORTANT !

Tous les points d’entretien sur le ralentisseur doivent être graissés tous les quarts de travail (8 heures) pour leur garantir une longue durée d’utilisation.

RÉGLAGE DE LA TENSION DU RALENTISSEUR Chaque ralentisseur devrait être ajusté de manière à: •

Être capable d’arrêter l’oscillation du grappin suite à un seul plein mouvement.

Les ralentisseurs ajustés trop lâches peuvent permettre une oscillation trop grande et rapide, de frapper violemment à bout de course causant des dommages au grappin et autres composantes de la machine.

•

Être capable de maintenir le grappin à approximativement 5° d’angle.

l'ensemble des ralentisseurs

La tension est augmentée par la réduction du nombre de cales d’épaisseur à chacun des ralentisseurs. Enlever seulement le nombre minimum de cales nécessaires pour obtenir un ajustement aqdéquat.

1. Stationner la machine sur un terrain plat, installer la tige de verrouillage de l’articulation, abaisser le grappin et la lame avant au sol, arrêter le moteur, enclencher le frein de stationnement à ON et bloquer les roues.

2. Enlever une cale à la fois pour augmenter la friction du ralentisseur. Chacune des cales sont en deux sections. Enlever une demi cale à la fois de chacune des ralentisseurs sans enlever complètement les couvercles.

Enlever 3 boulons sur le côté gauche, ensuite desserrer les 3 boulons du côté droit suffisamment pour séparer sans l’enlever le couvercle du boîtier pour enlever une moitié de cale, et vice versa.

Des ralentisseurs ajustés trop serrés peuvent réduire l’effet de la lubrification et entraîner l’usure prématurée des disques de friction.

Réinstaller les 3 boulons du côté gauche, ne pas les serrer, du ralentisseur, ensuite enlever les 3 boulons du côté droit tout en gardant la plaque extérieure suffisamment libre du boîtier pour permettre d’enlever l’autre moitié de cale.

Réinstaller les boulons et serrer en utilisant la méthode en croisé.

3. Emplir le ralentisseur avec de la graisse jusqu’à ce qu’elle sorte par le trou d’évacuation de trop plein.

3.32

Débardeur 635D Tigercat

Lubrification et entretien

boîtier des ralentisseurs

raccord de remplissage

arbre à cannelures

trou d'évacuation de trop plein aligner la pointe des cales avec la pointe du couvercle

disque de friction

plaque de réaction

rondelles belleville

cales joint torique couvercle

625C-01

schéma d'assemblage des ralentisseurs esco crg 3.33

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Lubrification et entretien

ENTRETIEN DU SYSTÈME D’EAU sous pression RÉSERVOIR D’EAU

soupape DE CONTRÔLE D’EAU

TEST DU SYSTÈME Le système doit être testé une fois par mois en OUVRANT la soupape d’arrêt et en purgeant l’eau du boyau et de la lance. L’eau doit être expulsée avec une très forte pression. Si l’eau ne sort pas avec force (le manomètre doit indiquer une valeur de 4 bar [60 lb/po2]), il faut PURGER le système.

Se reporter au paragraphe ENTRETIEN DU SYSTÈME D’EAU SOUS PRESSION dans CETTE SECTION. Une fois le test effectué, remplir le réservoir et appliquer une pression de 4 bar (60 lb/po2). Se reporter à la procédure suivante, REMPLISSAGE ET MISE SOUS PRESSION. Cette procédure de REMPLISSAGE ET MISE SOUS PRESSION doit être effectuée annuellement.

LAME avant

COMPARTIMENT DE RANGEMENT DU boyau soupape d'arrêt SERVANT À FERMER L’ALIMENTATION EN EAU) (POSITION «OFF»)

620c-41

REMPLISSAGE ET MISE SOUS PRESSION DU SYSTÈME D’EAU SOUS PRESSION 1. Ouvrir la soupape d'arrêt et à l’aide du boyau et de la lance, vider complètement toute l’eau et l’air du réservoir.

SYSTÈME D’EAU sous pression

Un réservoir d’eau est intégré dans la lame avant et sous une pression de 4 bar (60 lb/po2). Une soupape contrôle le débit d’eau du réservoir vers un boyau situé dans le compartiment de rangement intégré à la lame avant.

La soupape de contrôle comprend une valve de régulation d’air, un manomètre et une soupape de décharge située sur le côté de sortie de la soupape. Une soupape d'arrêt est situé sur le côté sortie de la soupape de contrôle et sert à fermer l’alimentation en eau au boyau. Cette soupape doit se trouver à la position «OFF» lorsque le système n’est pas en fonctionnement.

Lors des contrôles quotidiens de la pression, le manomètre sur la soupape doit indiquer une valeur de 4 bar (60 lb/po2). Le système d’eau sous pression doit être vidangé et rempli à tous les 1000 heures selon la cédule d’entretien.

2. Dévisser lentement le bouchon de remplissage sur deux rotations. L’air dans le réservoir s’échappe alors avec bruit par l’intermédiaire de ce bouchon. Ne pas enlever le bouchon de remplissage tant que l’air n’a pas été évacué.

LAME avant

BOUCHON DE REMPLISSAGE

MANOMÈTRE

RÉSERVOIR D’EAU

CONNECTION CÔTÉ SORTIE DE LA VANNE

VALVE DE RÉGULATION D’AIR

620c-42

E625C-104

soupape d'arrêt SERVANT À FERMER L’ALIMENTATION EN EAU (POSITION «OFF»)

soupape DE CONTRÔLE DU dÉBIT D’EAU Consulter aussi PRÉVENTION D’INCENDIE dans la SECTION 1 de CE MANUEL.

SYSTÈME D’EAU sous pression

3. Fermer la soupape d'arrêt.

4. Emplir le réservoir avec de l’eau propre.

Lorsque des températures sous le point de congélation 0°C (32°F) sont anticipées, utiliser une solution 60/40 d’antigel non toxique pour véhicule récréatif ou autre antigel non-toxique.

La solution d’antigel doit rencontrer les exigences de la norme GM 6038M. 3.34

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Lubrification et entretien

REMARQUE : La plupart des solutions de liquide antigel non toxique V.R. contiennent des inhibiteurs de corrosion et d’algues; pour cette raison, il est conseillé d’ajouter la solution régulièrement, sans tenir compte des températures.

PURGE DU SYSTÈME D’EAU SOUS PRESSION La purge doit être effectuée lorsque l’eau ne sort pas avec force de l’extrémité du boyau, quand le manomètre indique 4 bar (60 lb/po2).

1. Ouvrir la soupape d'arrêt et à l’aide du boyau et de la lance, vider complètement toute l’eau et l’air du réservoir.

5. Remettre le bouchon de remplissage sur le réservoir.

REMARQUE: Ce bouchon de réservoir est spécialement conçu pour retenir la pression du réservoir à eau. Ne pas le substituer.

6. Pressuriser le système à 60 lb/po2 (4 bar) selon l’indication du manomètre, en raccordant un boyau à air comprimé à la soupape de charge d’air située près du manomètre.

7. Ouvrir la soupape d'arrêt 8. Vider environ 2 litres (½ gal US) de liquide dans un contenant vide d’antigel ou autre contenant approprié.

2. Dévisser lentement le bouchon de remplissage sur deux rotations. L’air dans le réservoir s’échappe alors avec bruit par l’intermédiaire de ce bouchon. Ne pas enlever le bouchon de remplissage tant que l’air n’a pas été évacué.

Il y aura beaucoup de mousse et peu de liquide expulsé au début dans le contenant.

Continuer jusqu’à ce qu’un jet continu et de bonne puissance soit obtenu et que toute contamination soit expulsée du système.

3. Fermer la soupape d’arrêt et ajouter 2 gallons d’eau PROPRE dans le réservoir.

4. Remettre le bouchon de remplissage sur le réservoir.

9. Vérifier le liquide dans le contenant, s’il est contaminé, disposer du liquide selon les normes environnementales.

REMARQUE : Ce bouchon de réservoir est spécialement conçu pour retenir la pression du réservoir à eau. Ne pas le substituer.

10. Fermer la soupape d'arrêt.

11. Relâcher la pression et le liquide du boyau.

12. Pressuriser à nouveau à 60 lb/po2 (4 bar) selon l’indication du manomètre, en raccordant un boyau à air comprimé à la soupape de charge d’air située près du manomètre.

13. Replacer le boyau dans son compartiment.

5. Pressuriser le système à 60 lb/po2 (4bar) selon l’indication du manomètre, en raccordant un boyau à air comprimé à la soupape de charge d’air située près du manomètre.

6. Ouvrir le robinet d’arrêt et purger complètement l’eau contenue dans le réservoir par l’intermédiaire du boyau et de la lance.

7. Vidanger toute l’eau du réservoir dans un contenant approprié ou dans des bidons vides d’antigel.

Il y aura beaucoup de mousse et peu de liquide expulsé au début dans le contenant.

Continuer jusqu’à ce qu’un jet continu et de bonne puissance soit obtenu et que toute contamination soit expulsé du système.

8. Si la purge manque de pression, répéter la procédure. Si une seconde purge ne donne pas de résultats, retirer les boyaux et vérifier s’ils ne sont pas obstrués.

9. Après la purge, remplir et mettre le système sous pression conformément à la description présentée au paragraphe REMPLISSAGE ET MISE SOUS PRESSION DU SYSTÈME D’EAU SOUS PRESSION dans CETTE SECTION.

3.35

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Lubrification et entretien

VÉRIFICATION DU SYSTÈME DE CLIMATISATION

ATTENTION

Toute opération d’entretien doit être effectuée par un technicien agréé, spécialisé en systèmes de climatisation. Le système doit avoir uniquement du produit de refroidissement R134a.

Il faut utiliser de l’huile PAG (glycol polyalcoylène) pour le système et les raccords des anneaux toriques au cours du montage.

Utiliser de l’air comprimé pour le nettoyage seulement lorsque la machine est froide, pour éviter les risques d’incendie provoqués par le contact de débris avec des surfaces très chaudes. L’utilisation de l’air comprimé pour nettoyage doit se faire à une pression de 30 lb/po2 ou moins.

VOLUME TOTAL DU SYSTÈME DE CLIMATISATION HUILE PAG ANTIGEL R134a (glycol polyalcoylène) 3 lIVRES 14 oNCES

Toujours porter l’équipement de protection physique approprié pour se protéger des débris volants.

9 ONCES

Le compresseur et les soupapes de chargement sont accessibles par le côté gauche du compartiment moteur. Le récepteur d’assèchement est situé dans le compartiment à l’arrière de la porte droite de la cabine, à l’extérieur de la cabine.

IMPORTANT !

Par temps froid, lorsque le système de climatisation n’est pas en service, il est recommandé de le mettre en marche pendant 5 minutes toutes les 2 semaines. Cette opération permet de faire circuler l’huile vers tous les éléments du système de climatisation.

Effectuer l’inspection suivante aux 125 heures tel que spécifié dans FRÉQUENCE D’ENTRETIEN dans CETTE SECTION. a. Vérifier les filtres de recirculation et d’entrée d’air de la cabine d’opérateur. Consulter la SECTION 2 du MANUEL D’OPÉRATEUR.

ATTENTION Surveiller le risque d’accumulations de débris sur des surfaces pouvant devenir très chaude lors de la remise en opération de la machine. Prudence est nécessaire lors du nettoyage de la machine de s’assurer que les débris enlevés d’un endroit ne se sont pas accumulés à un autre endroit de la machine. c. Vérifier l’évaporateur à l’intérieur de l’unité A/C pour poussière et débris ainsi qu’au radiateur de chauffage. Nettoyer si nécessaire. d. Vérifier et ajuster si nécessaire la tension de la courroie du compresseur. e. Vérifier tous les boyaux du système A/C pour torsion, coincement et autres dommages.* f.

Mettre le système de climatisation en marche pendant 3 à 5 minutes.

g. Vérifier la température de l’air sortant des évents dans la cabine. h. Écouter le compresseur et le moteur du ventilateur de l’unité A/C pour bruits anormaux.*

vérifier le corps du condensateur du climatiseur

620c-10

i.

VÉRIFICATION DU CORPS DU CONDENSEUR DU CLIMATISEUR

b. Vérifier le corps du condensateur pour accumulation de poussière et débris. Nettoyer si nécessaire. Consulter NETTOYAGE DU CONDENSATEUR ET REFROIDISSEURS dans la SECTION 2 du MANUEL D’OPÉRATEUR. 3.36

Vérifier si l’embrayage du compresseur s’enclenche.*

Débardeur 635D Tigercat

Lubrification et entretien

l'indicateur indique la condition du réfrigérant

interrupteur binaire, système de protection

indicateur d'humidité bleu = ok rose = remplacer le récepteur d'assèchement, recharger le système a/c MUR ARRIÈRE DE LA CABINE récepteur d'assèchement

870-D43

j.

récepteur d'assèchement a/c

Le système A/C en opération, inspecter l'indicateur sur le récepteur d’assèchement.

Un jet constant de bulles d’air indique que le système nécessite l’ajout de gaz réfrigérant.* Vérifier la couleur de l’indicateur d’humidité, BLEU c’est OK, ROSE indique que le matériel d’assèchement est saturé d’humidité. Le récepteur d’assèchement doit être remplacé, évacuation complète du gaz réfrigérant du système A/C, recharger le système en gaz réfrigérant et huile selon les spécifications.* * Indique que ces réparations doivent être effectuées par un technicien certifié en système de réfrigération et climatisation A/C.

Pour plus d’informations concernant l’ENTRETIEN/ SERVICE du système de climatisation A/C, consulter le « Tigercat A/C SERVICE MANUAL » numéro de pièce 18795A, disponible au département de pièces Tigercat.

3.37

Débardeur 635D Tigercat FAIRE BASCULER LA CABINE AVERTISSEMENT Avant de faire basculer la cabine, s’assurer que la machine est immobilisée sur un sol plat. Abaisser la lame avant et le grappin au sol. Enclencher le frein de stationnement et couper le contact.

REMARQUE : Le circuit d’inclinaison de la cabine est fermé et ne requière normalement pas de fréquence d’entretien autre que la lubrification du cylindre et des pivots. Tigercat recommande l’usage d’huile de transmission de type DEXTRON III dans ce circuit (capacité totale du circuit 1 litre (0.25 gal US). Le bouchon de remplissage est localisé sur la pompe.

Lubrification et entretien LEVER LA CABINE 1. Immobiliser le débardeur sur un sol plat.

2. Abaisser le grappin et la lame avant au sol.

3. Enclencher le frein de stationnement et couper le contact.

4. Retirer les boulons de fixation du bras sur la cabine (2 boulons) 5. Retirer les tiges de verrouillage gauches de la cabine (2 tiges). Pour cela, retirer d’abord les boulons de blocage (2 boulons).

6. Enlever le panneau d’accès inférieur avant droit pour accéder à la pompe d’inclinaison de la cabine.

POIGNÉE DE LA POMPE

BOULONS DE PROTECTION

LOCALISÉ DU CÔTÉ DROIT À L’AVANT DU COMPARTIMENT MOTEUR

POMPE levier de la pompe montré en position "lever"

levier de contrôle de la pompe en position "lever" la cabine

620C-19 630D-11

7. Placer le levier du collecteur de pompe à la position de levage (RAISE) pour LEVER la cabine (pointant vers l’avant de la machine).

8. Enclencher la poignée dans la pompe et pomper régulièrement pour lever la cabine jusqu’à ce qu’elle se trouve en position de basculement. La poignée de la pompe est rangée sur support dans la cabine.

ATTENTION

630d-12

rangement de la poignée de 311-2 la pompe TIGES DE VERROUILLAGE DE LA CABINE

630d-13

Garder les mains à distance de la zone des tiges de verrouillage.

Lorsque la cabine passe le point mort central, elle poursuit sa course lentement, sous l’action de son propre poids, jusqu’à ce que le câble de sécurité soit pleinement tendu.

NE PAS POMPER AUDELÀ DE LA LIMITE DE TENSION DU CÂBLE DE SÉCURITÉ.

9. Placer la BÉQUILLE DE SUPPORT DE LA CABINE pour faire partiellement basculer la cabine. Sécuriser la béquille à chaque extrémité au moyen des tiges de verrouillage de la cabine. Un basculement complet est limité à la longueur du câble de sécurité et se trouve au-delà du centre de gravité. La cabine restera à cette limite, à condition que le débardeur se trouve sur un sol plat.

3.38

Débardeur 635D Tigercat

Lubrification et entretien

AVERTISSEMENT

Avant d’effectuer des travaux sous la cabine;

La machine doit être immobilisée sur un sol plat. La cabine doit être pleinement basculée, le câble de sécurité entièrement tendu, ou bien il faut placer la béquille de support.

ABAISSER LA CABINE 1. Nettoyer la surface sous la cabine et veiller à protéger toutes les conduites et tous les fils.

2. Si la béquille de support de la cabine est utilisée, lever légèrement la cabine avant de la retirer pour enlever un peu de poids.

LOCALISÉE DU CÔTÉ DROIT À L’AVANT DU COMPARTIMENT MOTEUR

POIGNÉE DE LA POMPE

POMPE

levier de contrôle montré en position "baisser"

LEVIER DE CONTRÔLE DE LA POMPE EN POSITION POUR ABAISSER LA CABINE

BÉQUILLE SUPPORT DE CABINE REMISÉE DANS LE COMAPARTIMENT BATTERIES CÔTÉ DROIT SOUS LA CABINE

BÉQUILLE SUPPORT DE CABINE

620C-19

3. Placer le levier de contrôle de la pompe à la position de descente (LOWER) pour ABAISSER la cabine (pointant vers l’arrière de la machine).

ATTENTION Garder les mains à distance de la zone de la tige de verrouillage pendant la manœuvre d’abaissement de la cabine.

e625c-24

CÂBLE DE SÉCURITÉ

TIGE DE VERROUILLAGE DE LA CABINE

pour la béquille de support (3291b), utiliser les tenons sur la cabine et le châSSIS TIGE DE VERROUIL-LAGE DE LA CABINE

CABINE PARTIELLEMENT BASCULÉE ET BÉQUILLE DE SUPPORT

E620C-17

4. Actionner la poignée de la pompe pour abaisser la cabine.

5. Surveiller attentivement les conduites hydrauliques et les fils, afin de ne pas les coincer.

6. Lorsque la cabine est complètement abaissée, placer les tiges de verrouillage de la cabine et serrer les boulons de blocage (2 tiges) (2 boulons) 7. Tourner le levier de contrôle de la pompe de façon à ce qu’il pointe vers l’intérieur de la machine et ranger la poignée de la pompe dans son support à l’intérieur de la cabine.

8. Réinstaller le panneau d’accès.

9. Replacer les boulons de fixation (4 boulons)

AVERTISSEMENT Si la béquille de support de la cabine est endommagée ou égarée, elle doit être remplacée immédiatement par la béquille d’origine Tigercat No. PIÈCE : 3291B. NE PAS TENTER de travailler sous la cabine supportée seulement par le cylindre hydraulique ou par un dispositif de remplacement.

CÂBLE DE SÉCURITÉ (3361B)

AVERTISSEMENT Si le câble de sécurité est endommagé ou égaré, il doit être remplacée immédiatement par le câble d’origine Tigercat No. PIÈCE : 3361B. NE PAS TENTER de travailler sous la cabine supportée seulement par le cylindre hydraulique ou par un dispositif de remplacement.

CABINE ENTIÈREMENT BASCULÉE SOUTENUE PAR LE CÂBLE DE SÉCURITÉ

E620C-16

3.39

Débardeur 635D Tigercat entretien du treuil - allied OPÉRATION DU TREUIL Le fonctionnement du treuil est accompli par un moteur hydraulique entraînant un embrayage à roue libre unidirectionnel et autres composantes mécaniques d’entraînement du treuil. Le pignon et son embrayage à roue libre unidirectionnel ainsi que l’embrayage d’engagement du tambour retiennent la charge en empêchant la rotation inverse du tambour. En position "treuil libre", l’embrayage d’engagement du tambour libère le tambour des autres composantes d’entraînement du treuil et permet le déroulement libre du câble.

Le treuil est contrôlé par un interrupteur de sélection et un levier de contrôle. L’interrupteur de sélection du treuil est utilisé pour activer / désactiver le levier de contrôle et pour activer la fonction "treuil libre" pour le déroulement libre du câble. L’enroulement du câble (pour ramener la charge) est engagé par l’action du levier de contrôle. Consulter CONTRÔLES, CABINE – TREUIL, LEVIER DE CONTRÔLE – TREUIL, INTERRUPTEUR DE SÉLEWCTION dans la SECTION 2 du MANUEL D’OPÉRATEUR.

Lubrification et entretien LUBRIFICATION Se reporter au manuel d’entretien et de service du fabricant pour plus d’information sur le treuil.

Le boîtier contient 1.0 gallons américains (3.8 litres).

L’huile fournie à la livraison du treuil est « Esso Hydraul 56 » (été) ou « Esso Hydraul 50 » (hiver).

Utiliser ces huiles ou leur équivalent.

L’huile doit être remplacée à chaque 1000 heures, dépendamment de l’utilisation.

Le niveau de l’huile doit être vérifié tous les jours (si le treuil est utilisé) avant le démarrage de la machine.

AÉRATEUR/BOUCHON DE REMPLISSAGE

Consulter aussi OPÉRATION DE LA MACHINE – OPÉRATION DU TREUIL et DÉBARDAGE – DÉBARDAGE AVEC CÂBLE dans la SECTION 2 du MANUEL D’OPÉRATEUR.

172-6

Consulter la SECTION 13 du MANUEL SERVICE / ENRETIEN, ainsi que le manuel de service / entretien du manufacturier du treuil pour des informations supplémentaires.

SPÉCIFICATIONS DU TREUIL ALLIED WINCH MODEL W 400 Capacité maximum de tire Tambour au premier enroulement..... 40000 lbs (18180 kg) Tambour plein..................................... 28100 lbs (12745 kg) Dimension maximum du câble....... 1 po (25.4 mm) Dimension du tambour et capacité

LUBRIFICATION DU TREUIL

172-8

JAUGE DE CONTRÔLE DU NIVEAU D’HUILE

L’huile doit arriver jusqu’au niveau de la jauge de contrôle du niveau d’huile (la retirer à l’aide d’une clé à molettes) située sur le côté gauche du treuil.

Veiller à ce que le carter du treuil soit toujours rempli au niveau prescrit, en ajoutant de l’huile par le clapet de retenue de l’aérateur situé sur le côté gauche du treuil.

Diamètre du baril.........................12.0 po (305 mm) Largeur du baril....................7.79 po (200 mm) Capacité de câble ¾ po (19.1 mm).......................... 215 pi (65.5 m) 7/8 po (22.2 mm)........................ 60 pi (48.8 m) 1 po (25.4 mm)........................... 34 pi (28 m) Ratio du treuil Modèle W410...... 21.65 : 1 Poids à sec................................. 1150 lbs (520 kg) Pression d’alimentation hydraulique maximum................ 3045 psi (210 bar) Débit d’alimentation maximum...............47 USgpm (178 L/min) 3.40

Débardeur 635D Tigercat

Lubrification et entretien

entretien

plaque de retenue du câble

L’entretien de ce treuil est limité à l’entretien du système hydraulique du débardeur.

rainure du câble

Périodiquement vérifier le treuil, la soupape de contrôle et les boyaux de raccordements pour dommages ou coulisses d’huile hydraulique. Si des problèmes sont constatés, ils doivent être corrigés avant l’opération du treuil.

contre-écrou

620c-80

ajustement de la tension du déroulement libre

AJUSTEMENT DE LA TENSION DU DÉROULEMENT LIBRE DU TREUIL

installation du câble au tambour du treuil INSTALLATION DU CÂBLE AU TAMBOUR DU TREUIL

AVERTISSEMENT

Si peu d’efforts sont nécessaires pour tirer le câble du tambour lorsque le treuil est en mode déroulement libre, et si le câble a tendance à s’emmêler lorsque à cette position, la tension pour le déroulement libre peut être ajustée selon la méthode suivante : •

Desserrer le contre-écrou.

•

Visser le boulon d’ajustement pour augmenter la tension ou dévisser pour réduire la tension.

•

Serrer le contre-écrou.

Une grande prudence doit être exercée lorsque le câble et sa virole sont enlevé du tambour.

Lorsque la virole sera libérée de la rainure du tambour le câble peut être projeté avec force.

L’installation du câble au tambour du treuil tel que décrit précédemment procure un dispositif de sécurité par un bris contrôlé si nécessaire. Si la charge devait glisser de la montagne, l’opérateur mettrait IMMÉDIATEMENT le contrôle du treuil à la position DÉROULEMENT LIBRE. Ce qui permettrait au câble de se dérouler du tambour, briser la plaque de retenue et se détacher du tambour, prévenant l’entraînement de la machine par la charge.

•

Démarrer le moteur, faire tourner le tambour du treuil pour positionner la rainure et la plaque de retenue de l’épaulement gauche du tambour, en haut, arrêter le moteur.

•

Sur le tambour du treuil, enlever les boulons de la plaque de retenue du câble.

•

Insérer la virole du câble dans la rainure du tambour et tenir le câble contre le tambour.

•

Installer la plaque de retenue et les boulons pour tenir le câble en place.

•

Démarrer le moteur et activer le treuil pour enrouler le câble sur le tambour.

3.41

Débardeur 635D Tigercat TANDEM & ESSIEU ARRIÈRE Les réservoirs d’huile de lubrification (différentiel arrière, boîtiers des tandems et planétaires sont tous inter- raccordés) et les niveaux d’huile peuvent être vérifiés à 3 endroits pour obtenir le niveau adéquat de lubrifiant dans les boîtiers tandem et essieux.

Consulter le TABLEAU, POINTS D’ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION dans la SECTION 3 pour la contenance du différentiel et l’huile à engrenages recommandée.

VIDANGE ET REMPLISSAGE DES BOÎTIERS TANDEM ET ESSIEUX •

Stationner la machine sur un terrain plat et de niveau.

•

Arrêter le moteur et engager le frein de stationnement.

•

Les tandems d’essieux doivent être de niveau pour une vidange et un remplissage bien fait.

•

Noter qu’il sera nécessaire de repositionner les moyeux de roues lors de la vidange et du remplissage des entraînements planétaires.

•

L’huile doit être chaude avant la vidange et le remplissage.

•

Nettoyer tout autour des bouchons de remplissage, de mise à niveau et de vidange avant de les enlever.

Lubrification et entretien REMPLISSAGE DES BOÎTIERS TANDEM ET ESSIEU (3 POINTS DE REMPLISSAGE) 1. Noter que les tandems d’essieux doivent être de niveau pour une vidange et un remplissage bien fait.

2. Avant de vidanger les boîtiers de tandem, la machine doit être immobilisée pour une période d’au moins 30 minutes afin que les contaminants dans l’huile puissent se déposer dans le fond des boîtiers.

3. Enlever les BOUCHONS DE REMPLISSAGE / MISE À NIVEAU DU DIFFÉRENTIEL et des BOÎTIERS DE TANDEM. (1 par boîtier).

4. Enlever les BOUCHONS DE VIDANGE DES BOÎTIERS DE TANDEM (2 par boîtier), vider l’huile dans un contenant approprié et disposer selon les normes environnementales.

5. Enlever le BOUCHON DE VIDANGE DU DIFFÉRENTIEL, vider l’huile dans un contenant approprié et disposer selon les normes environnementales.

6. Nettoyer tous les dépôts sur les 5 bouchons de vidange.

7. Installer le BOUCHON DE VIDANGE DU DIFFÉRENTIEL et les BOUCHONS DE VIDANGE DES BOÎTIERS DE TANDEM (2 par boîtier – bouchon les plus bas).

8. Remplir le différentiel et les boîtiers de tandem avec de l’huile neuve jusqu’à ce que le niveau atteigne le bas des trous filetés pour les BOUCHONS DE REMPLISSAGE / MISE À NIVEAU. Consulter le TABLEAU, POINTS D’ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION dans la SECTION 3 pour la contenance du différentiel et l’huile à engrenages recommandée.

BOUCHON DE REMPLISSAGE / MISE À NIVEAU DIFFÉRENTIEL (1 PLACE)

BOUCHON DE REMPLISSAGE/ MISE À NIVEAU BOÎTIER DE TANDEM (2 PLACES)

BOUCHON DE VIDANGE BOÎTIER DE TANDEM (4 PLACES)

625C-94

BOUCHONS DE VIDANGE, REMPLISSAGE / MISE À NIVEAU DES BOÎTIERS DE TANDEM 3.42

Débardeur 635D Tigercat

Lubrification et entretien

9.

Installer BOUCHONS DE REMPLISSAGE / MISE À NIVEAU du DIFFÉRENTIEL et des BOÎTIERS DE TANDEM. 10. Vérifier tous les bouchons de vidange, de remplissage / mise à niveau pour des coulisses.

11. Opérer la machine en déplacement pour au moins 10 minutes, enlever le surplus de pression d’air dans les espaces confinés.

12. Vérifier les niveaux d’huile et mettre à niveau si nécessaire.

Remplissage de la chambre de lubrification tampon circulaire du roulement de pivotement

(90) source de lubrification radicale par le raccord de lubrification

(90) source de lubrification radicale par le raccord de lubrification

LUBRIFICATION DES ROULEMENTS DE PIVOTEMENT DES TANDEMS

Les roulements de pivotement des tandems ont un système de lubrification à partir d’une chambre de lubrification installée à côté des bagues du roulement et n’exige que peu d’entretien. Le seul travail d’entretien requis est le remplacement de la graisse souillée par de la nouvelle graisse dans la chambre de lubrification tampon circulaire.

Sortie radiale (2x) par côté par ce bouchon vissé

Bouchon de plastique

Chambre avec lubrifiant à vie Chambre de lubrification tampon circulaire source de lubrification radicale (2x) par côté par ce raccord de lubrification

Bouchon de plastique

BOGIE 2

Section D Section C

(92) sortie radicale par le bouchon vissé

Ensuite ouvrir le bouchon de sortie opposé (pos.

92 recouvert d’un bouchon de plastique).

Remplir de lubrifiant aux deux sources de remplissage en utilisant les deux raccords de lubrification jusqu’à ce que la graisse s’échappe en bonne quantité (grosseur du pouce) par l’ouverture de sortie (92). Ensuite fermer la sortie avec le bouchon vissé et le bouchon de plastique.

Ensuite graisser à nouveau, avec un fusil manuel aux deux raccords de chaque côté. Lorsque la graisse s’échappe tout autour du pivot, toute la circonférence du pivot est scellée avec la graisse.

Laisser l’excédent de graisse en place, ce qui protègera contre la poussière.

Couvrir les deux raccords de lubrification avec les bouchons de plastique.

BOGIE 1

Nettoyer les endroits autour des raccords de lubrification et des sorties radicales (pos. 90/92).

Remplissage de la chambre de lubrification tampon circulaire du roulement de pivotement (92) sortie radicale par le bouchon vissé Section A Section B

(90) Source de lubrification radicale par le raccord de lubrification

(90) Source de lubrification radicale par le raccord de lubrification

BOGIE 3

Ouvrir le bouchon de sortie, premièrement celui sur le côté A (pos.92) recouvert d’un bouchon de plastique blanc.

Remplir aux deux raccords de lubrification (pos.90) (recouvert d’un bouchon de plastique) avec le lubrifiant recommandé. Utiliser un fusil de graissage manuel et lubrifier jusqu’à ce que la graisse s’échappe en bonne quantité (grosseur du pouce) par l’ouverture de sortie (pos.92). Ensuite fermer avec le bouchon vissé et le bouchon de plastique.

3.43

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Lubrification et entretien

DIFFÉRENTIEL ET ESSIEUX AVANT LOCALISATION DES BOUCHONS DE VIDANGE ET REMPLISSAGE ET NIVEAU Consulter le tableau de points d'entretien et de LUBRIFICATION et FÉQUENCE D’ENTRETIEN dans CETTE SECTION pour les intervalles d’entretien et les huiles à engrenages recommandées.

bouchon pour niveau d'huile et remplissage (côté avant mach.)

ouverture d’inspection des freins (côté avant mach.)

DIFFÉRENTIEL AVANT ET ESSIEUX - ADDITIFS POUR GLISSEMENT LIMITÉ Le différentiel et ses essieux avant sont équipés de freins. L’usage d’un additif pour différentiel à glissement limité est autorisé pour réduire le bruit causé par la vibration aux freins. N’excéder pas la quantité maximum recommandée car cela peut causer un glissement au système de verrouillage du différentiel et une perte de puissance de retenue des freins. Consulter le tableau points d'entretien et de LUBRIFICATION pour les recommandations concernant les additifs.

bouchon pour ouverture d’inspection niveau d'huile et remplissage des freins

bouchon de vidange

625c-99

DIFFÉRENTIEL AVANT ET ESSIEUX LOCALISATION DES BOUCHONS DE VIDANGE, DE REMPLISSAGE ET MISE À NIVEAU.

ATTENTION

Danger potentiel des jets de liquide. Le contact avec des liquides sous pression peut causer des blessures.

Les changements de température à l’intérieur des différentiels et essieux peuvent créer de fortes pressions. La prudence est de mise lorsque l’on enlève les bouchons de vidange et de remplissage, dévisser lentement le bouchon pour permettre à la pression de s’échapper avant d’enlever complètement le bouchon.

Raccord de lubrification du joint d’étanchéité du pignon du différentiel avant

E620C-41

DIFFÉRENTIEL AVANT 3.44

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Lubrification et entretien

3.45

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Lubrification et entretien

PROCÉDURES DE DÉMARRAGE SUITE À DES OPÉRATIONS D’ENTRETIEN IMPORTANTES SUR LA MACHINE

Cette procédure doit être suivie dans les situations ci-dessous : · Après des opérations d’entretien importantes ou une remise en état de la machine. · Lorsque la machine a été purgée de toute l’huile hydraulique. · Lorsqu’un composant important a été retiré, réparé ou remplacé.

PRÉDÉMARRAGE ET REMPLISSAGE 1. S’assurer que tous les filtres sont en place.

Consulter FILTRES dans CETTE SECTION. 2. Vérifier les niveaux d’huile dans le moteur, la transmission, le réservoir hydraulique principal, le treuil (si équipé), les différentiels et le réservoir pour l’inclinaison de la cabine.

3. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur.

4. Effectuer une dernière vérification de tous les raccords et brides de serrage pour s’assurer qu’ils sont bien fixés et qu’ils ne présentent pas de fuites.

5. Mettre la tige de verrouillage de l’articulation et enclencher le frein de stationnement.

6. Mettre les deux commutateurs de blocage de différentiel sur «OFF».

7. Ne pas démarrer le moteur. Purger l’air dans le système hydraulique en ajoutant de l’huile conformément à la description ci-après: • En utilisant de l’huile hydraulique propre et filtrée, faire le préremplissage des boîtiers, de la pompe hydrostatique de traction, de la pompe principale, des moteurs de traction et autres composantes qui ont été vidangées.

•

Préparer la pompe de remplissage manuelle sur la machine pour ajouter de l’huile hydraulique. Nettoyer le boyau de remplissage, retirer le capuchon de l’extrémité et introduire le boyau dans un fût d’huile.

•

Desserrer le bouchon sur le dessus du moteur de traction gauche.

•

Actionner la pompe de remplissage manuelle à une vitesse moyenne, avec un mouvement régulier.

•

Surveiller s’il n’y a pas de fuites aux bouchons qui ont été préalablement desserrés et resserrer les bouchons qui présentent des fuites.

·

Continuer à pomper lentement et surveiller la jauge visuelle de l’huile sur le réservoir.

Continuer à pomper lentement jusqu’à ce que le réservoir hydraulique soit rempli.

DÉMARRAGE DE LA MACHINE Avant de commencer ces procédures, effectuer les étapes du PRÉDÉMARRAGE ET REMPLISSAGE.

ATTENTION L’opérateur de la machine doit suivre UNIQUEMENT les instructions données par la personne chargée d’effectuer le réglage.

1. S’assurer que la tige de verrouillage de l’articulation est en place.

connecteur 4 points d'alimentation moteur VIDANGE DU BOÎTIER BOYAU DE GAVAGE

RACCORDEMENT EN "T"

620C-81

BOYAU DE REMPLISSAGE

2. Débrancher le connecteur 4 points d’alimentation du moteur pour prévenir le démarrage du moteur.

MOTEUR DE TRACTION DROITe DÉCONNEXION DU BOYAU DE VIDANGE

620c-46

•

•

connecteur 4 points d'alimentation moteur

Déconnecter le boyau de vidange du boîtier du raccordement en "T" du moteur de traction droite et effectuer le préremplissage du moteur de traction droite avec de l’huile hydraulique propre et filtrée.

Surveiller pour une coulisse d’huile au raccord en "T", raccorder le boyau de vidange lorsque l’huile s’écoule du raccord en "T".

3. Amorcer le moteur pendant 10 secondes, attendre 10 secondes. Répéter 6 fois l’opération afin d’amener de l’huile dans les pompes.

4

3.46

Vérifier le niveau d’huile hydraulique dans le réservoir principal et ajouter de l’huile hydraulique si nécessaire.

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Lubrification et entretien

5. Brancher le connecteur 4 points d’alimentation au moteur.

6. Démarrer le moteur.

7. Vérifier pour des fuites d’huile. connecteurs pompe de traction

e620c-01

DÉBRANCHER LES DEUX CONNECTEURS SUR LA POMPE DE TRACTION AVANT D’AMORCER LA PROCÉDURE (6351001 À 6351035)

11. Ajouter de l’antigel propre pour emplir le radiateur.

12. Les cylindres hydrauliques pleinement rétractés, mettre à niveau le réservoir d’huile hydraulique principal avec de l’huile propre.

REMARQUE : Si la machine était sur roues, les fonctions de direction et d’entraînement n’ont pas été correctement purgées ou rincées. Retirer la tige de verrouillage de l’articulation et, au RALENTI, activer lentement quelques fois la fonction de direction sur la droite et la gauche.

Le frein de stationnement désenclenché et sur RALENTI, activer lentement quelques fois la fonction d’entraînement en avant et en arrière.

REMARQUE : Si possible, laisser la machine reposer pendant 4 à 6 heures avant d’appliquer une pression de fonctionnement. Ceci permet aux bulles d’air prises dans l’huile de s’échapper et est l’occasion de vérifier s’il y a des fuites.

pompe de traction

connecteurs

635d-161

DÉBRANCHER LES DEUX CONNECTEURS SUR LA POMPE DE TRACTION AVANT D’AMORCER LA PROCÉDURE (à partir de 6351036) 8. Purger les freins (différentiel avant) si nécessaire.

Avant de procéder, débrancher les deux connecteurs électriques sur la pompe de traction. C’est une mesure de sécurité pour prévenir un déplacement inattendu de la machine pendant la purge des freins.

Le moteur au RALENTI, enclencher le frein de stationnement, appuyer et tenir à fond la pédale de frein, purger les freins du différentiel avant des deux côtés. Consulter aussi DIFFÉRENTIELS AVANT ~ FREINS DE SERVICE ~ PURGE DES FREINS dans la SECTION 8 du MANUEL D'ENTRETIEN. Brancher les deux connecteurs électriques sur la pompe de traction.

9. Mettre le régulateur de carburant sur RALENTI et activer chaque fonction pendant 2 minutes pour purger l’air dans le circuit.

10. Mettre le régulateur de carburant sur PLEIN RÉGIME et activer chaque fonction pendant 2 minutes pour rincer le circuit.

3.47

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Tableau des couples de serrage ENDROIT

DIAMÈTRE DU FILET

Vérins Écrou du piston, vérin de direction (38087B) Écrou du piston, vérin de l’arche/flèche Écrou du piston, vérin lame avant Guide tige du vérin de direction (36597B) Boulons de plaque de retenue Boulons de plaque de retenue

COUPLE DE SERRAGE (LUBRIFIÉ) lbf-pi Nm

1 3/8" UNF 1 1/2" UNF 1 3/8" UNF 3/4" UNC 5/8" UNC

1260 1640 1260 550 282 159

1708 2224 1708 745 382 215

Boulons de la plaque de blocage de la tige de la cabine Roulement du joint central Boulons de retenue du roulement Boulons de retenue de la tige

3/4" UNC

282

393

1/2" UNC 3/4" UNC

80 282

108 382

Montage du moteur Au châssis Au moteur

7/8" UNC M12

364 80

493 99

Montage de la pompe Pompe de traction à la plaque adaptatrice Plaque adaptatrice au boîtier du volant Plaque d'entraînement au volant Pompe principale à la plaque adaptatrice Pompe refroidissement à la pompe principale

3/4" UNC M10 3/8" UNF 5/8" UNC M12

282 40 37 159 73

382 54 50 215 99

5/8" UNF 5/8" UNC

170 159

230 215

1 1/4" x 18 UNEF 3/4" UNC

500 282

677 382

1/2" UNF

90

122

1/2" UNF

90

122

1/2" UNF

90

122

M12

70

95

3/4" UNC M18 M20 5/8" UNC

226 310 413 225

306 420 560 306

Boulons des roues

7/8" UNF

501

679

Transmission Tambour d’embrayage à la patte de fixation Patte de fixation au châssis

5/8"UNC 7/8" UNC

159 364

215 493

Arbres d’entraînement Machines 6351001-6351054 Écrous de bride, frein de stationnement Boulons de retenue du frein de stationnement Machines à partir de 6351055 Écrous de bride, arbre entraînement arrière Boulons de retenue du support de roulement Toutes machines Arbre d'entraînement arrière boulons des joints universels Arbre d'entraînement central boulons des joints universels Arbre d'entraînement avant boulons des joints universels Pignon d'entraînement différentiel avant boulons des joints universels Boulons de fixation de l’essieu Avant Arrière (Tandem) essieu

Les valeurs de couples de serrage se rapportant au moteur et aux accessoires sont indiquées dans les manuels respectifs.

F-635D TORQUECHART R2.XLS 06/10

3.48

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SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES DES COUPLES DE SERRAGE

MESURES IMPÉRIALES

Les couples de serrage spécifiés ci-dessous s’appliquent à une utilisation générale.

NE PAS s’en servir dans les cas où l’on donne une valeur différente ou une autre procédure de serrage pour une application particulière.

BOULONS DE CALIBRE 8

BOULONS DE CALIBRE 5

COUPLE DE SERRAGE POUR BOULONS DE MESURES IMPÉRIALES IMPERIAL BOLTDES TORQUE SPECIFICATIONS BOULONS DE5 CALIBRE BOULONS DE8 CALIBRE GRADE BOLTS 5 GRADE BOLTS 8 LUBRIFIÉ SEC LUBRIFIÉ LUBRICATED DRY LUBRICATED COARSE FILETAGE GROSSIER lbf-ft Nm lbf-ft Nm lbf-ft Nm THREAD 8 - 10 11 - 13 1/4" - 20 7- 8 10 - 11 8 - 10 11 - 13 20 - 28 27 - 38 5/16" - 18 14 - 18 19 - 24 10 - 15 13 - 20 33 - 36 45 - 49 3/8" - 16 31 - 34 42 - 46 23 - 25 31 - 34 52 - 57 71 - 77 7/16" - 14 49 - 54 66 - 73 37 - 41 50 - 55 80 - 88 109 - 119 1/2" - 13 75 - 83 102 - 112 57 - 63 77 - 85 115 - 127 156 - 172 9/16" - 12 109 - 120 148 - 162 82 - 90 111 - 122 159 - 175 216 - 237 5/8" - 11 150 - 165 204 - 223 113 - 124 152 - 168 282 - 310 393 - 420 3/4" - 10 266 - 293 360 - 397 200 - 220 271 - 298 455 - 501 617 - 679 7/8" - 9 394 - 433 535 - 586 296 - 326 402 - 441 682 - 750 925 - 1016 1" - 8 591 - 649 802 - 879 443 - 489 601 - 663 966 - 1062 1310 - 1441 1 1/8" - 7 794 - 873 1077 - 1183 596 - 656 808 - 889 1360 - 1496 1844 - 2027 1 1/4" - 7 1120 - 1232 1519 - 1670 840 - 924 1139 - 1252 SEC LUBRIFIÉ FINE DRY LUBRICATED LUBRICATED LUBRIFIÉ FILETAGE FIN lbf-ft Nm lbf-ft Nm lbf-ft Nm THREAD 10 - 13 14 - 17 1/4" - 28 9 - 10 12 - 13 9 - 10 12 - 13 18 - 25 25 - 33 5/16" - 24 17 - 22 23 - 29 16 - 20 21 - 27 37 - 41 50 - 55 3/8" - 24 35 - 39 48 - 53 26 - 29 35 - 39 58 - 64 79 - 86 7/16" - 20 55 - 61 75 - 83 41 - 45 56 - 61 90 - 99 122 - 134 1/2" - 20 85 - 94 116 - 127 64 - 70 87 - 95 128 - 141 174 - 191 9/16" - 18 121 - 133 164 - 180 91 - 100 124 - 135 180 - 198 244 - 268 5/8" - 18 170 - 187 231 - 253 128 - 141 174 - 191 315 - 347 427 - 470 3/4" - 16 297 - 327 403 - 443 223 - 245 303 - 332 501 - 550 679 - 745 7/8" - 14 434 - 477 589 - 646 326 - 359 442 - 486 746 - 821 1012 - 1113 1" - 12 646 - 711 876 - 965 484 - 534 657 - 724 1083 - 1191 1469 - 1613 1 1/8" - 12 891 - 980 1208 - 1328 668 - 735 906 - 996 1509 - 1660 2046 - 2250 1 1/4" - 12 1240 - 1364 1682 - 1849 931 - 1024 1262 - 1387 4.8

MESURE MÉTRIQUES

8.8

9.8

10.9

4.8

8.8

9.8

10.9

12.9

4.8

8.8

9.8

10.9

12.9

10

10

5

10

5

5

12.9

10

12.9

12.9

12

12

DRY SEC lbf-ft Nm 11 - 12 15 - 16 26 - 30 35 - 40 44 -48 60 - 65 70 - 77 95 - 104 106 - 117 144 - 158 153 - 168 208 - 228 212 - 233 288 - 316 376 - 414 510 - 561 606 - 667 822 - 904 909 - 1000 1233 - 1355 1288 - 1417 1746 - 1921 1817 - 1999 2464 - 2710 SEC DRY lbf-ft Nm 13 - 14 18 - 19 23 - 28 31 - 38 49 - 54 67 - 73 78 - 86 106 - 116 120 - 132 163 - 179 171 - 188 232 - 255 240 - 264 326 - 358 420 - 462 570 - 626 668 - 735 906 - 996 995 - 1096 1359 - 1486 1445 - 1590 1960 - 2155 2012 - 2213 2728 - 2997

10

COARSE FILETAGE GROSSIER THREAD 1/4" - 20 5/16" - 18 3/8" - 16 7/16" - 14 1/2" - 13 9/16" - 12 5/8" - 11 3/4" - 10 7/8" - 9 1" - 8 1 1/8" - 7 1 1/4" - 7 FINE FILETAGE FIN THREAD 1/4" - 28 5/16" - 24 3/8" - 24 7/16" - 20 1/2" - 20 9/16" - 18 5/8" - 18 3/4" - 16 7/8" - 14 1" - 14 1 1/8" - 12 1 1/4" - 12

10

12

COUPLE DE SERRAGE POUR BOULONS DE MESURES MÉTRIQUES METRIC BOLTDES TORQUE SPECIFICATIONS

CLASS 4.8 CLASSE 4.8 SIZE LUBRICATED DIM. DRY SEC LUBRIFIÉ Nm lbf-ft Nm lbf-ft

CLASS 8.8 CLASSE 8.8OR OU9.9 9.9 LUBRICATED DRY SEC LUBRIFIÉ Nm lbf-ft Nm lbf-ft

CLASS 10.9 CLASSE 10.9 LUBRICATED DRY SEC LUBRIFIÉ Nm lbf-ft Nm lbf-ft

CLASS 12.9 CLASSE 12.9 LUBRICATED DRY SEC LUBRIFIÉ Nm lbf-ft Nm lbf-ft

M6 M8 M10

4.8 12.0 23.0

3.5 8.5 17.0

6.0 15.0 29.0

4.5 11.0 21.0

9.0 22.0 43.0

6.5 16.0 32.0

11.0 28.0 55.0

8.5 20.0 40.0

13.0 32.0 63.0

9.5 24.0 47.0

17.0 40.0 80.0

12.0 30.0 60.0

15.0 37.0 75.0

11.5 28.0 55.0

19.0 47.0 95.0

14.5 35.0 70.0

M12 M14 M16

40.0 63.0 100.0

29.0 47.0 73.0

50.0 80.0 125.0

37.0 60.0 92.0

75.0 120.0 190.0

55.0 88.0 140.0

95.0 150.0 240.0

70.0 110.0 175.0

110.0 175.0 275.0

80.0 130.0 200.0

140.0 225.0 350.0

105.0 165.0 225.0

130.0 205.0 320.0

95.0 150.0 240.0

165.0 260.0 400.0

120.0 190.0 300.0

M18 M20 M22

135.0 190.0 260.0

100.0 140.0 190.0

175.0 240.0 330.0

125.0 180.0 250.0

260.0 375.0 510.0

195.0 275.0 375.0

330.0 475.0 650.0

250.0 350.0 475.0

375.0 530.0 725.0

275.0 400.0 540.0

475.0 675.0 925.0

350.0 500.0 675.0

440.0 625.0 850.0

325.0 560.0 460.0 800.0 625.0 1,075.0

410.0 580.0 800.0

M24 M27 M30

330.0 490.0 675.0

250.0 360.0 490.0

425.0 625.0 850.0

310.0 650.0 450.0 950.0 625.0 1,300.0

M33 900.0 M36 1,150.0

475.0 825.0 600.0 925.0 675.0 1,150.0 850.0 1,075.0 800.0 1,350.0 1,000.0 700.0 1,200.0 875.0 1,350.0 1,000.0 1,700.0 1,250.0 1,600.0 1,150.0 2,000.0 1,500.0 950.0 1,650.0 1,200.0 1,850.0 1,350.0 2,300.0 1,700.0 2,150.0 1,600.0 2,700.0 2,000.0

675.0 1,150.0 850.0 1,750.0 1,300.0 2,200.0 1,650.0 2,500.0 1,850.0 3,150.0 2,350.0 2,900.0 2,150.0 3,700.0 2,750.0 850.0 1,450.0 1,075.0 2,250.0 1,650.0 2,850.0 2,100.0 3,200.0 2,350.0 4,050.0 3,000.0 3,750.0 2,750.0 4,750.0 3,500.0

TORQUECHARTGENERAL.XLS

3.49

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Parker

Lubrification et entretien

Caractéristiques de Couple d'Assemblage

Les brides épaulement 4 boulons comprennent 4 composantes : • Corps (tête à épaulement) • Un joint torique (O-ring) • Une bride captive ou deux brides fendues

• Quatre boulons et rondelles

RONDELLES BOULONS BRIDE

CORPS (TÊTE À ÉPAULEMENT) JOINT TORIQUE (o-RING) TROUS FILETÉS

L’orifice à quatre boulons est simplement une ouverture circulaire (pour laisser écouler un débit) entourée de quatre trous filetés dans un certain ordre pour accommoder les boulons et brides de retenue. La surface plane autour de l’orifice compresse le joint torique contenu dans la rainure de la tête à épaulement lorsque les boulons de brides sont serrés. Les boulons maintiennent une pression sur les brides qui appuient la tête épaulement contre la surface plane autour de l’orifice, compressant le joint torique dans la rainure ne laissant aucun espace pour être expulsé sous pression. La pression hydraulique est par ce fait scellée par le joint torique compressé aussi longtemps que les boulons maintiendront un contact métal contre métal solide entre la tête d’épaulement au diamètre extérieur du joint torique et la surface plane autour de l’orifice.

Assemblage bride épaulement Pour assembler correctement des brides épaulement, les étapes à suivre sont : 1.

Assurez-vous que les surfaces sont exemptes de rainures, marques ou saletés.

2.

Lubrifiez le joint torique.

3.

Positionnez l’épaulement et les brides.

4.

Placez les rondelles de blocage sur les boulons et insérez les dans les brides.

5.

Serrez les boulons à la main.

6.

Serrez les boulons en séquence diagonale (voir fig.

T9) avec une augmentation du couple de serrage graduelle jusqu’à la valeur spécifié du couple de serrage selon la table T6 ou T7 selon le cas.

FLANGE.TIFF

Figure T8 - Composantes bride épaulement 4 boulons

Dimension Dimension épaulement SAE 8 1/2 12 3/4 16 1 20 1-1/4 24 1-1/2 32 2 40 2-1/2 48 3 56 3-1/2 64 4 80 5

boulon po (J518) 5/16-18 3/8-16 3/8-16 7/16-14 1/2-13 1/2-13 1/2-13 5/8-11 5/8-11 5/8-11 5/8-11

Couple lbpi 17 +/- 2 25 +/- 3.5 31 +/- 4.5 41 +/- 5 52 +/- 6 60 +/- 6 85 +/- 9 144 +/- 15 125 +/- 8 125 +/- 8 125 +/- 8

Boulon métrique M8 M10 M10 M12* M12 M12* M12 M16 M16 M16 M16

Couple N.m 25 49 49 85 85 135 95 220 220 220 220

Table de références recommandée pour les raccords à épaulement code 61

FLANGE2.TIFF

Dimension Dimension épaulement SAE 8 1/2 12 3/4 16 1 20 1-1/4 24 1-1/2 32 2 40 2-1/2 48 3 56 3-1/2 64 4 80 5

boulon po (J518) 5/16-18 3/8-16 3/8-16 7/16-14 1/2-13 1/2-13 1/2-13 5/8-11 5/8-11 5/8-11 5/8-11

Couple lbpi 17 +/- 2 25 +/- 3.5 31 +/- 4.5 41 +/- 5 52 +/- 6 60 +/- 6 85 +/- 9 144 +/- 15 125 +/- 8 125 +/- 8 125 +/- 8

Boulon métrique M8 M10 M10 M12* M12 M12* M12 M16 M16 M16 M16

Couple N.m 25 49 49 85 85 135 95 220 220 220 220

Figure T9 - Bride épaulement séquence de serrage Dimension Dimension Boulon po épaulement (J518) SAE 8 1/2 5/16-18 12 3/4 3/8-16 16 1 7/16-14 20 1 1/4 1/2-13 24 1 1/2 5/8-11 32 2 3/4-10

Boulon métrique M8

Couple N.m 25 49 85 135 210 425

Table de références recommandée pour les raccords à épaulement code 62

* Ne satisfait pas les spécifications de la norme ISO 6162.

Table T6 - Couple de serrage pour bride à épaulement code 61 Couple lb-pi 17 +/- 2

Boulon métrique M8 M10 M12 M14 M16 M20

* Ne satisfait pas les spécifications de la norme ISO 6162.

Table T7 - Couple de serrage pour bride à épaulement code 62

Table de références recommandée pour les raccords à épaulement code 61

Dimension Dimension Boulon po épaulement (J518) SAE 8 1/2 5/16-18

Couple lb-pi 17 +/- 2 30 +/- 4.5 46 +/- 4.5 69 +/- 6 125 +/- 8 208 +/- 20

Couple3.50 N.m 25

Débardeur 635D Tigercat

Parker

Lubrification et entretien

Caractéristiques de Couple d'Assemblage

JIC 37 Degrés SAE dimension

Dimension Filets

NPTF

Assemblage tube Ass. Boyau ou pivot FFWR FFWR

SAE dimension

Dimension Filets

Assemblage tube Ass. Boyau ou pivot TFFT TFFT

-2

5/16-24

NA

NA

-2

1/8-27

2-3

-3

3/8-24

NA

NA

-3

NA

NA

2-3 NA

-4

7/16-20

2

2

-4

1/4-18

2-3

2-3

-5

1/2-20

2

2

-5

NA

NA

NA

-6

9/16-18

1 1/2

1 1/4

-6

3/8-18

2-3

2-3 2-3

-8

3/4-16

1 1/2

1

-8

1/2-14

2-3

-10

7/8-14

1 1/2

1

-10

7/8-14

NA

NA

-12

1 1/16-12

1 1/4

1

-12

3/4-14

2-3

2-3

-14

1 3/16-12

1

1

-14

NA

NA

NA

-16

1 5/16-12

1

1

-16

1-11 1/2

1.5-2.5

1.5-2.5

-20

1 5/8-12

1

1

-20

1 1/4-11 1/2

1.5-2.5

1.5-2.5

-24

1 7/8-12

1

1

-24

1 1/2-11 1/2

1.5-2.5

1.5-2.5

-32 -40

2 1/2-12 3-12

1 1

1 1

-32 -40

2-11 1/2 NA

1.5-2.5 NA

1.5-2.5 NA

T.F.F.T.= Nombre de tours de l'écrou à partir du serrage avec doigts Toutes les valeurs sont pour l'acier, l'acier inoxydable et le laiton

F.F.W.R. = Nombre de plats d'écrou à partir de la résistance de la clé Toutes les valeurs sont pour l'acier, acier inoxydable et le laiton

O'ring Face Seal / Seal-Lok SAE dimension

Dimension filets

BSPT

Assemblage tube Ass. Boyau ou pivot FFWR FFWR

SAE dimension

Dimension filets

Assemblage tubeTFFT

Ass. Boyaux ou pivot TFFT

-2

NA

NA

NA

-2

1/8-28

2-3

-3

NA

NA

NA

-3

NA

NA

2-3 NA

-4

9/16-18

1/4 TO 1/2

1/2 TO 3/4

-4

1/4-19

2-3

2-3

-5

NA

NA

NA

-5

NA

NA

NA

-6

11/16-16

1/4 TO 1/2

1/2 TO 3/4

-6

3/8-19

2-3

2-3 2-3

-8

13/16-16

1/4 TO 1/2

1/2 TO 3/4

-8

1/2-14

2-3

-10

1-14

1/4 TO 1/2

1/2 TO 3/4

-10

NA

NA

NA

-12

1 3/16-12

1/4 TO 1/2

1/3 TO 1/2

-12

3/4-14

2-3

2-3

-14

NA

NA

NA

-14

NA

NA

NA

-16

1 7/16-12

1/4 TO 1/2

1/3 TO 1/2

-16

1-11

1.5-2.5

1.5-2.5

-20

1 11/16-12

1/4 TO 1/2

1/3 TO 1/2

-20

1 1/4-11

1.5-2.5

1.5-2.5

-24

2-12

1/4 TO 1/2

1/3 TO 1/2

-24

1 1/2-11

1.5-2.5

1.5-2.5

-32 -40

NA NA

NA NA

NA NA

-32 -40

2-11 NA

1.5-2.5 NA

1.5-2.5 NA

T.F.F.T.= Nombre tours d'écrous à partir du serrage avec doigts Toutes les valeurs sont pour l'acier, l'acier inoxydable et le laiton

F.F.W.R.= Nombre de plats d'écrou à partir de la résistance de la clé Touts les valeur sont pour l'acier, l'acier inoxydable et le laiton

Couple de serrage pour raccordement à filet droit SAE J 1926 COUPLE DE SERRAGE = 10% -0 NON-AJUSTABLE SAE DIAM.

2 3 4 5 6 8 10 12 14 16 20 24 32

SPECS. FILETS

5/16-24 3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12

AJUSTABLE

TRIPLE-LOK FERULOK PIPE FITTINGS

SEAL-LOK

BOUCHONS

TRIPLE-LOK FERULOK PIPE FITTINGS

SEAL-LOK

HEXAGONE CREUX

TÊTE HEXAGONE

HP5ON-S

P5ON-S

lb-pi (lb-po)

N.m

lb-pi (lb-po)

N.m

lb-pi (lb-po)

N.m

lb-pi (lb-po)

N.m

lb-pi (lb-po)

N.m

lb-pi (lb-po)

N.m

(310) (310) (310) (360) (420) 60 100 135 175 200 250 305 375

20 20 20 40 46 80 135 185 235 270 340 415 510

(85) (155) (260) (280) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

10 18 29 32 40 70 115 183 237 271 339 414 509

(310) (310) (310) (360) (420) 60 100 135 175 200 250 305 375

20 20 20 40 46 80 135 185 235 270 340 415 510

(60) (100) (180) (250) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

7 11 20 28 40 70 115 183 237 271 339 414 509

(30) (55) (120) (170) (410) 60 100 135 175 200 250 305 375

3.5 6 13.5 19 46 80 135 185 235 270 340 415 510

(85) (155) (260) (280) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

10 18 29 32 40 70 115 183 237 271 339 414 509

3.51

Débardeur 635D Tigercat

Lubrification et entretien

Caractéristiques de Couple d'Assemblage

EATON Aeroquip Couple Recommandé D'Assemblée De Raccordement Parallèle

Eaton recommande qu'une clé dynamométrique soit utilisée pour assurer l'assemblée convenable appropriée de ces raccordements.

O-ring Boss Fil Droits Basse Pression de 37º JIC (SAEJ514)

O-ring Boss Fil Droits À haute Pression de ORS (J1453)

Les valeurs énumérées sont pour les raccordements en acier. Entrez en contact avec Teaton pour des valeurs de serrage pour d'autres matériaux.

Contre-écrou ou

Contre-écrou ou

couple convenable

couple convenable

Taille de Tiret

Faille de Fil

droit

droit

(pouces)

(livre-pieds)

(newton-mètres)

-03 -04 -05 -06 -08 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32

3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12

8-9 13-15 14-15 23-24 40-43 43-48 68-75 83-90 112-123 146-161 154-170 218-240

12-13 18-20 19-21 32-33 55-57 59-64 93-101 113-122 152-166 198-218 209-230 296-325

ORS SAE J1453 O-ring Joint De Visage

Taille de Tiret

(pouces)

Couple D'Écrou De Pivot (livre-pieds)

-04 -06 -08 -10 -12 -16 -20 -24

9/16-18 11/16-20 13/16-16 1-14 1 3/16-12 1 7/16-12 1 11/16-12 2-12

10-12 18-20 32-35 46-50 65-70 92-100 125-140 150-165

Faille de Fil

(mm) (livre-pieds) M10x1 13-15 M12x1.5 15-19 M14x1.5 19-23 M16x1.5 33-40 M18x1.5 37-44 M20x1.5 52-66 M22x1.5 55-70 M26x1.5 81-96 M27x2 96-111 M33x2 162-184 M42x2 170-192 M48x2 258-347

Contre-écrou ou

couple convenable

couple convenable

Taille de Tiret

droit

droit

(pouces)

(livre-pieds)

(newton-mètres)

-03 -04 -05 -06 -08 -10 -12 -14 -16 -20 -24

3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12

8-10 14-16 18-20 24-26 50-60 72-80 125-135 160-180 200-220 210-280 270-360

11-16 20-22 24-27 33-35 68-78 98-110 170-183 215-245 270-300 285-380 370-490

SAE J514, 37º JIC, Hydraulique Couple D'Écrou De Pivot (newton-mètres)

14-16 24-27 43-47 62-68 88-95 125-136 170-190 204-224

Fils Métriques Faille de Fil

Contre-écrou ou

Faille de Fil

Taille de Tiret

(pouces)

Couple D'Écrou De Pivot (livre-pieds)

-04 -05 -06 -08 -10 -12 -16 -20 -24 -32

7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12

11-12 15-16 18-20 38-42 57-62 79-87 108-113 127-133 158-167 245-258

Faille de Fil

Couple D'Écrou De Pivot (newton-mètres)

15-16 20-22 24-28 52-58 77-85 108-119 148-154 173-182 216-227 334-352

Fils de BSPP Couple droit d'adapteur ou de contre-écrou (newton-mètres)

18-20 20-25 25-30 45-55 50-60 70-90 75-95 110-130 130-150 220-250 230-260 350-470

Nominale Faille de Fil (pouces**)

(livre-pieds)

Couple droit d'adapteur ou de contre-écrou (newton-mètres)

G1/8-28 13-15 18-20 G1/4-19 19-23 25-30 G3/8-19 33-40 45-55 G1/2-14 55-70 75-95 G3/4-14 103-118 140-160 G1-11 162-184 220-250 G1 1/4-11 170-192 230-260 G1 1/2-11 258-347 350-470 ** "G" dénote les fils parallèles, autre que ISO 6149 (Raccordement Gauche Seulement)

Eaton Aeroquip Produits Liquides De Transport A-HOOV-MC001-E Janvier 2005 (Traduit du Catalogue Anglais)

3.52

Débardeur 635D Tigercat

Lubrification et entretien

Poids des bois commerciaux

Essences

kg/m3

lb/ pi3

Essences

kg/m3

lb/ pi3

Alaska cèdre jaune Aulne, rouge Bouleau blanc Bouleau jaune(merisier) Cèdre blanc du Nord Cèdre Port-Orford Cèdre rouge du Pacifique Cerisier Noir Chêne bicolore Chêne blanc Chêne noir Chêne rouge Chêne rouge des marais Chêne sessile Chêne sessile des marais Cyprès chauve Encens de cèdre Épinette blanche Épinette d’Engelmann Épinette de Sitka Épinette noire Épinette rouge Érable à sucre Érable, argenté Érable, grande feuille Érable, noir Érable, rouge Frêne, blanc Gommier bleu (eucalyptus) Gommier noir Gommier rouge Gommier Tupelo Hêtre américain Liquidambar Magnolia concombre

577 737 801 929 449 897 433 721 1105 993 1009 1009 1073 977 1041 817 721 545 625 529 513 545 897 721 753 865 801 769 1121 721 801 897 865 801 785

36 46 50 58 28 36 57 45 69 62 63 63 67 61 65 51 45 34 39 33 32 34 56 45 47 54 50 48 70 45 50 56 54 50 49

Mélèze Mélèze de l’Ouest Noyer de Pécan Noyer noir Noyer véritable Orme d’Amérique Peuplier deltoïde Peuplier jaune Peuplier, faux-tremble Pin à courtes feuilles Pin à encens Pin à sucre Pin blanc de l’Ouest Pin blanc du Nord Pin de Floride Pin de Murray ou Pin tordu Pin des marais Pin gris Pin Pondoresa Pin rouge ou Norvège Pruche de l’Ouest Pruche du Canada Robinier Sapin baumier Sapin blanc Sapin des Alpes Sapin noble Sapin pectiné Sapin rouge Sapin-Douglas, Côte Sapin-Douglas, intérieur Saule noir Séquoia Sycomore Américain Tilleul d’Amérique

753 769 993 929 1009 865 785 609 689 993 993 817 561 577 993 625 993 801 721 673 657 801 929 721 753 449 481 577 769 881 577 801 801 833 673

47 48 62 58 63 54 49 38 43 62 62 51 35 36 62 39 62 50 45 42 41 50 58 45 47 28 30 36 48 55 36 50 50 52 42

Remarque : Les valeus mentionnées sont de bois vert.

3.53

Débardeur 635D Tigercat

Lubrification et entretien

PRESSION DES PNEUS Tigercat No: BP111 BP112 BP022 BP113 BP114 BP100 BP066 BP039

Manufacturier Bridgestone/Firestone Bridgestone/Firestone Bridgestone/Firestone Bridgestone/Firestone Bridgestone/Firestone GPX Tire (Primex) Nokian Nokian

Dimension 30.5L-32 20PR LS2 (FS) 30.5L-32 26PR SS LS2 DH (FS) 73x44-32 16PR HF3 DH (FS) 35.5L-32 20PR LS2 DH (FS) 35.5L-32 24PR LS2 DH (FS) 66/4300-26 20PR HF4 DW (GPX) 750/55-26.5 20PR F (N) 750/55-26.5 20PR TRS (N)

Pression recommandée (sans chenilles) Lb/po2 kPa 35 240 45 310 30 210 35 240 40 275 50 345 72 500 72 500

Pression recommandée (avec chenilles) Lb/po2 kPa n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a 80 550 80 550

630d 635d TIRE PRESSURES 06/10

TABLEAU DE CONVERSIONS Pour Convertir En Bar cc °C Kg KW Liters mm Nm N

PSI Cu. in. °F lbs.

HP Gallons Inches lb.-ft. lbs.

Pour Convertir En

Multiplier Par

Cu. in. °F Gallons HP Inches lbs. lb.-ft.

PSI In. of HG In. of H2O lbs.

14.5 0.06102 (°C x 9/5) + 32 2.205 1.341 0.2642 0.03937 0.7375 0.22481

3.54

cc °C Liters KW mm Kg Nm Bar PSI PSI N

Multiplier Par

16.39 (°F - 32) /1.8 3.785 0.7457 25.4 0.4535 1.356 0.06896 . 4912 . 03613 4.4482