Tigercat 630B DÉBARDEUR MANUEL DE L’OPÉRATEUR - PDF DOWNLOAD (French)

Débardeur 630B Tigercat

Introduction

MANUEL DE L’OPÉRATEUR DÉBARDEUR 630B Tigercat 2.0 ÉDITION, AVRIL 2000

TABLE DES MATIÈRES SECTION INTRODUCTION .............................................................................................................. iii SÉCURITÉ ........................................................................................................................ 1 COMMANDES ET FONCTIONNEMENT ........................................................................... 2 LUBRIFICATION ET ENTRETIEN .................................................................................... 3

FR-630B-OM00

630B Documentation disponible Manuel de l’opérateur (anglais) .............................

Manuel de l’opérateur (français)(ce manuel) ........

Manuel d’entretien .................................................

Catalogue des pièces détachées ..........................

Livret des adaptateurs hydrauliques .....................

Livret des systèmes à boyaux hydrauliques .........

Document No 13061A Document No 14960A Document No 13062A Document No 13060A Document No 1472A Document No 3707A

Téléphone : (519) 442-1000

Tigercat

MC

Tigercat Industries Inc. Boîte postale 544 Paris (Ontario) Canada N3L 3T6 Télécopieur : (519) 442-1855

ii

Débardeur 630B Tigercat

Introduction

Débardeur 630B Tigercat

INTRODUCTION Les concessionnaires, les clients et les opérateurs peuvent se procurer auprès de la société Tigercat un manuel de l’opérateur, un manuel d’entretien et un catalogue de pièces détachées pour mieux connaître les particularités du débardeur 630B. Le manuel de l’opérateur présente les techniques à appliquer pour s’assurer de manœuvrer le débardeur en toute sécurité et conformité. Le manuel d’entretien contient des directives de sécurité, présente les procédures de sécurité et d’entretien ainsi qu’un calendrier de maintenance préventive pour garantir la performance optimale de la machine.

Les sections 1 du manuel de l’opérateur et du manuel d’entretien présentent des consignes de sécurité auxquelles il faut absolument se conformer. Dans les autres parties de ces manuels, des notices AVERTISSEMENT et ATTENTION sont destinées à attirer l’attention de l’utilisateur sur les risques possibles inhérents à certaines procédures.

Ne pas laisser manœuvrer la machine ou effectuer des travaux sur cette dernière par une personne qui n’a pas la formation requise.

Les renseignements contenus dans ce manuel sont à jour en date de l’impression. Des améliorations sur la machine sont constantes et, par conséquent, il se peut qu’elles ne soient pas présentées dans le manuel. Veuillez contacter votre concessionnaire Tigercat pour obtenir la mise à jour.

La société se réserve le droit de modifier, à tout moment et sans avis préalable, les renseignements contenus dans ce manuel.

Tigercat Industries Inc.

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Introduction

NORMES SAE ARCEAUX DE PROTECTION EN CAS DE RENVERSEMENT (ROPS) STRUCTURES DE PROTECTION CONTRE LES OBJETS (FOPS) STRUCTURES DE PROTECTION POUR L’OPÉRATEUR (OPS) * MODIFICATIONS ET RÉPARATIONS : L’intégrité des éléments de protection ROPS, FOPS et OPS, et le niveau de protection qu’ils doivent assurer risquent d’être gravement compromis par toute modification de la structure, du cadre ou du châssis sur lesquels ils sont fixés.

Tigercat souligne que l’homologation des ROPS, FOPS et OPS est annulée dans le cas où de telles modifications seraient effectuées.

Les modifications peuvent être officiellement approuvées par Tigercat uniquement selon les procédures ci-après : i.

Une approbation écrite de réparations ou modifications signée par le directeur de l’ingénierie

ii.

Les modifications approuvées officiellement sont publiées par Tigercat.

Les deux procédures ci-dessus certifient que les travaux ont été exécutés conformément aux méthodes approuvées par l’usine.

Les modifications ou les réparations non autorisées effectuées par un client ou un distributeur Tigercat, ou sur leur initiative, peuvent créer des situations dangereuses et, dans de tels cas, la responsabilité inhérente au risque encouru ou aux négligences dont ils auraient fait preuve leur en incomberait.

Tigercat décline toute responsabilité pour les situations résultant de modifications ou de changements effectués sur ces éléments sans autorisation.

La cabine de l’opérateur a été conçue conformément aux normes ROPS, FOPS et OPS; par conséquent, elle est en mesure de résister à la force qui s’exerce dans le cas où la machine se renverserait (ROPS), à l’impact d’un objet qui tombe (FOPS) et les risques de blessures pour l’opérateur causés par des objets pouvant pénétrer dans la cabine en sont réduits (OPS). En cas de déflection permanente de l’arceau, ce dernier n’assure plus le niveau prévu de protection et doit être remplacé. Toute tentative de le redresser, en particulier en appliquant une source de chaleur, peut réduire encore davantage le niveau de protection restant.

Le bâti et le cadre ou châssis sur lesquels la cabine est montée sont considérés comme faisant partie intégrante de la structure ROPS, FOPS et OPS et sont également soumis aux procédures de conception, vérification et homologation du produit.

Veuillez communiquer avec le service technique Tigercat avant d’entreprendre toute modification ou réparation sur les arceaux de protection ROPS. Tigercat Industries Inc.

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Introduction

MODIFICATIONS NON AUTORISÉES L’installation d’accessoires non autorisés ou toute modification de quelque nature que ce soit sur les équipements Tigercat peuvent affecter la performance de ces derniers, telle que définie à l’origine. En outre, cela risquerait de modifier gravement l’intégrité et la stabilité des équipements ainsi que leur capacité de performance dans les conditions de sécurité requises.

CONFORMÉMENT À LA POLITIQUE DE LA SOCIÉTÉ Tigercat, TOUTE MODIFICATION OU AJOUT AUTRE QUE LES OPTIONS D’ACCESSOIRES HOMOLOGUÉES PAR LA SOCIÉTÉ SONT PROHIBÉS SUR LES ÉQUIPEMENTS Tigercat.

Toute autorisation officielle pour procéder à des changements doit suivre exclusivement la procédure suivante : i) Les options d’accessoires destinés à l’installation sur les équipements doivent être décrites, présentées ou répertoriées dans les documents de référence actuels de Tigercat Industries Inc., tels que les feuilles techniques de spécification, les listes de prix, les manuels relatifs aux pièces détachées ou tout autre document imprimé édité par Tigercat. ii) Les options ou les modifications homologuées apportées aux équipements requièrent l’autorisation écrite du directeur du service de l’ingénierie de la société Tigercat.

Toute autorisation émise par une autre personne n’est pas valable.

Toute modification aux équipements non autorisée et apportée par une personne ou par une société peut entraîner de graves dangers. Par conséquent, la responsabilité des risques encourus ou de la négligence qui a contribué à leur apparition incombe à la personne ou la société concernée.

Le poids de l’équipement est un facteur important à prendre en considération lorsqu’un élément en option ou un accessoire supplémentaire est monté sur la machine. Il est conseillé de s’adresser au distributeur Tigercat pour connaître le poids maximum autorisé, ainsi que les effets causés par l’ajout de plusieurs options sur la machine.

Tigercat se dégage de toute responsabilité pour toute situation pouvant résulter de modifications non autorisées apportées aux équipements.

En cas de litige engendré par les modifications apportées à l’équipement sans qu’ait été émise une autorisation expresse conformément aux stipulations définies ci-dessus, la société Tigercat engagerait des actions en justice pour défendre ses intérêts.

La garantie et le certificat relatifs à tout équipement de sécurité monté sur une machine ayant subi des modifications sont NULS et NON AVENUS si l’accord ci-dessus n’a pas été conclu dans les termes spécifiés.

En conséquence, toute modification non approuvée apportée à la machine annule les garanties émises par les fabricants de pièces à l’intention de Tigercat.

Tigercat Industries Inc.

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Introduction

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Débardeur 630B Tigercat SECTION 1 – SÉCURITÉ JANVIER 2000

TABLE DES MATIÈRES – SECTION 1 COMMUTATEUR DE DÉBRANCHEMENT DE LA BATTERIE .......................... 1.6 CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L’UTILISATION .................. 1.5, 1.6, 1.7 CONSIGNES DE SÉCURITÉ, PRÉVENTION DES INCENDIES .................... 1.11 CONSIGNES D’ENTRETIEN .......................................................... 1.8, 1.9, 1.10 CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ ..................................... 1.3, 1.4, 1.5 FUITES DE LIQUIDE ........................................................................................ 1.8 GAZ D’ÉCHAPPEMENT ................................................................................. 1.10 NOTES DE SÉCURITÉ ..................................................................................... 1.2 PREMIERS SECOURS ..................................................................................... 1.4 PRÉVENTION DES INCENDIES .................................................................... 1.11 RISQUE LIÉS À LA PRESSION HYDRAULIQUES .......................................... 1.8 RISQUES LIÉS AUX VÊTEMENTS AMPLES ................................................... 1.9 SYMBOLES DE SÉCURITÉ ............................................................................. 1.2 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT ................................................................ 1.8 VÊTEMENTS DE PROTECTION ...................................................................... 1.3

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Sécurité

SYMBOLES DE SÉCURITÉ

Ce symbole d’avertissement signifie ATTENTION! SOYEZ SUR VOS GARDES! IL EN VA DE VOTRE SÉCURITÉ!

Ce symbole d’avertissement a pour but d’attirer l’attention de l’utilisateur sur des consignes de sécurité apposées sur les machines, signalées par des panneaux de sécurité, contenues dans les manuels ou bien affichées à tout autre endroit important. Lorsqu’on rencontre ce symbole, faire preuve de vigilance, il y a risque de blessure ou danger de mort. Suivre les instructions accompagnant les symboles d’avertissement.

Sens des termes de signalisation

DANGER Le symbole DANGER indique qu’il y a un risque de danger très élevé et que le non-respect des procédures indiquées pourrait entraîner un accident grave ou mortel.

AVERTISSEMENT

Le symbole AVERTISSEMENT indique qu’il y a un risque de danger qui pourrait causer de graves blessures ou entraîner la mort si certaines précautions ne sont pas prises.

ATTENTION

Le symbole ATTENTION est utilisé aux endroits où le non-respect des procédures indiquées pourrait causer des blessures, des dégâts à un élément de la machine ou entraîner des pannes.

IMPORTANT Le symbole IMPORTANT est utilisé pour signaler certains éléments qui doivent être révisés, contrôlés, réglés ou nettoyés en vue de garantir l’efficacité et le fonctionnement à long terme de la machine.

1.2

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Sécurité illustrées à l’aide de pictogrammes apposés sur la machine, aux points comportant des instructions spécifiques. Maintenir la signalisation de sécurité en bon état. Réparer ou remplacer la signalisation endommagée.

CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ Ne jamais oublier que la sécurité est la responsabilité de tous.

Pour réduire les risques et garantir la sécurité en tout temps, il faut toujours suivre et appliquer les règles de sécurité énoncées de manière détaillée dans la présente section du manuel de l’opérateur.

Porter des protections antibruit, telles que des cacheoreilles ou protège-tympans. Une exposition prolongée à des bruits élevés peut entraîner la perte permanente de l’ouïe.

Toujours se conformer scrupuleusement aux instructions de sécurité contenues dans ce manuel ainsi qu’à celles qui sont apposées sur la machine.

Toujours suivre les directives émises par l’inspecteur et les contremaîtres.

L’opérateur de cette unité doit avoir une formation spécifique complète. Il faut connaître toutes les possibilités de la machine, ainsi que ses limites, et se former aux techniques de commande les plus efficaces.

Utiliser le garde-fou et les marches pour monter sur la machine ou en descendre. Ne jamais grimper sur la machine et ne jamais en sauter directement sur le sol.

Ne pas se servir du levier de commande comme poignée pour rentrer dans la cabine ou en sortir.

La machine ne doit pas être manœuvrée par une personne qui n’a pas la formation requise.

Pour monter dans la machine ou en descendre, toujours appliquer la technique des 3 points : utiliser une main et deux pieds ou bien deux mains et un pied.

Porter des vêtements et des équipements de protection tels que des gants, des bottes et un casque de sécurité, des lunettes et des protecteurs d’oreilles quand cela est nécessaire.

Éviter de monter dans la machine ou d’en descendre aux endroits où la surface est glissante.

Ces règles soulignent les mesures de sécurité, tant générales que particulières, que l’opérateur doit absolument connaître et auxquelles il doit se conformer. Des indications particulières sont

Si cela n’est pas possible, nettoyer les surfaces glissantes ou les recouvrir d’un matériau non-glissant.

1.3

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Sécurité entre tout élément de la machine ou la flèche et toutes les lignes électriques jusqu’à un voltage de 50 000 volts.

CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ

(suite)

Pour les lignes électriques à haute tension d’un voltage jusqu’à 50 000 volts, augmenter la distance de sécurité de ½ pouce (10 mm) par tranche de 1 000 volts supplémentaire. Si les règlements stipulés par les autorités locales, la province ou l’État ou bien s’appliquant au chantier exigent une distance de sécurité plus grande, il est impératif de strictement s’y conformer par raison de sécurité.

Nettoyer quotidiennement les impuretés qui s’accumulent tout particulièrement sur les parties des sorties d’échappement du moteur. Cette accumulation d’impuretés, par exemple des pertes d’huile hydraulique, de la graisse, du combustible ou bien tout produit qui a été renversé, doit être immédiatement nettoyée. Un nettoyage complet est nécessaire durant des travaux d’entretien majeurs sur la machine.

Si la machine doit être transportée, s’assurer qu’elle est bien fixée au véhicule de transport.

Même si les freins sont complètement enclenchés, bloquer les roues pour empêcher tout mouvement pendant le transport.

Installer le système de verrouillage de l’articulation lorsque la machine doit être transportée.

Toujours garder une trousse de premiers secours facilement accessible sur le véhicule.

Se conformer aux instructions contenues dans ce manuel, ainsi qu’à tous les règlements de la compagnie s’appliquant à l’utilisation de cette machine.

Ne pas transporter de passagers, ni dans la cabine ni à un autre endroit sur la machine. Le véhicule est équipé uniquement d’un siège pour un seul opérateur.

Lire, comprendre et suivre toutes les consignes générales de sécurité s’appliquant à la tête du grappin et spécifiées par le fabricant.

Ne pas permettre à une personne qui n’est pas en bonne condition physique ou bien sous l’influence de l’alcool ou de drogues de manœuvrer la machine.

La machine doit être inspectée quotidiennement pour y déceler toute trace de dommage, d’usure anormale, de fuites ou de mauvais fonctionnement. Réparer ou remplacer immédiatement les pièces et les systèmes défectueux.

Ne pas manœuvrer la machine si elle présente des pièces défectueuses ou hors de fonction.

Ne pas manœuvrer la machine lorsque le système d’échappement, les plaques de protection ou tout autre dispositif de sécurité ont été retirés.

Ne pas manœuvrer la machine lorsque les tiges de retenue de la cabine ont été retirées. Toujours replacer les tiges et fixer les capots avant sur le toit de la cabine après avoir abaissé cette dernière.

Lors des opérations de manœuvre de la machine, s’assurer qu’il y a assez d’espace libre sur les deux côtés et le dessus de la machine ainsi qu’autour des équipements et accessoires attenants. Un plus grand espace libre supplémentaire sera nécessaire sur un terrain irrégulier.

Une très grande précaution est requise lorsque la machine s’approche d’un endroit où passent des lignes électriques suspendues. Garder une distance de sécurité entre ces lignes électriques et la machine ou l’un de ses éléments, sinon il y a risque de blessures graves ou de mort par électrocution.

Maintenir une distance d’au moins 10 pieds (3 m)

1.4

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Sécurité Avant de commencer à travailler, vérifier toutes les commandes de l’équipement et s’assurer que la machine répond correctement.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L’UTILISATION

S’assurer que toutes les grilles de sécurité ainsi que les capots sont correctement montés et fixés.

Ne pas ouvrir ou enlever le sas de secours ou les portes de la cabine pour augmenter l’aération pendant que la machine est en exploitation.

Couper le moteur pendant que s’effectue le plein en carburant − NE PAS fumer pendant cette manœuvre, ni à proximité d’une flamme ou d’une source d’étincelles.

S’assurer que les portes, les panneaux et ouvertures d’accès sont correctement montés et fermés avant de démarrer le moteur.

Pendant les déplacements ou les manœuvres, garder les portes de la cabine fermées pour empêcher que des branches ou des éclats ne pénètrent dans la cabine.

S’assurer que toutes les commandes se trouvent dans la position spécifiée dans les instructions de démarrage contenues dans ce manuel.

Toujours garder les portes de la cabine fermées et mettre la ceinture de sécurité lors des déplacements ou des manœuvres pour éviter d’être projeté à l’extérieur.

Avant de mettre la machine en marche, vérifier si personne ne se trouve dans les zones à risque.

Avant de mettre la machine en marche, faire retentir le klaxon de la machine.

Ne jamais utiliser le frein de stationnement pour ralentir ou arrêter la machine, à l’exception des situations d’urgence. Veiller à ce que ce frein soit toujours correctement réglé.

Toujours abaisser au sol le grappin et la lame du boutoir lorsque les manœuvres sont interrompues, que le moteur tourne ou non.

Le siège de l’opérateur est muni d’une ceinture abdominale. Toujours utiliser ce dispositif de sécurité lorsque la machine est en fonction.

Lancer le moteur selon les directives contenues dans ce manuel.

Les manœuvres de commande du débardeur doivent être effectuées exclusivement à partir du siège de l’opérateur. Arrimer tous les équipements et objets se trouvant dans la cabine.

Quand le moteur tourne, INTERDIRE à toute personne de pénétrer dans la zone dangereuse de la machine, où il y a risque d’être écrasé par les pièces mobiles.

Ne jamais manœuvrer le treuil à partir du sol. Le commander uniquement à partir du siège de l’opérateur.

1.5

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Sécurité

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L’UTILISATION

•

(suite)

Ne pas surcharger le débardeur. Cette manœuvre pourrait le déséquilibrer et il pourrait se renverser.

Lors des opérations de treuillage, s’assurer que personne ne se trouve à proximité des billes dans le cas où ces dernières se détacheraient ou que les câbles seraient rompus.

Toujours porter des gants de sécurité lors de la manipulation des câbles, des crochets étrangleurs ou des billes.

Ne pas travailler en aval du débardeur ou derrière lorsqu’il est immobilisé dans une pente.

Ne jamais travailler seul. Informez régulièrement les autres membres de l’équipe de travail de vos intentions, des emplacements de travail et de la durée des interventions.

Maintenir une distance de sécurité entre la machine et les travailleurs ainsi que toute personne à proximité.

Ne jamais faire passer la flèche ou le grappin audessus des personnes se tenant autour de la machine.

Immobilisation de la machine :

Utiliser uniquement des systèmes de signalisation conventionnels et certifiés.

•

Immobiliser la machine uniquement sur un terrain plat et enclencher le frein de stationnement.

•

Ne jamais l’immobiliser dans une pente ou une descente.

•

Avant de quitter la cabine, enclencher le frein de stationnement et abaisser la lame sur le sol.

Planter la lame dans le sol jusqu’à ce que les roues avant ne touchent plus le sol.

•

Arrêter le moteur et relâcher la pression hydraulique accumulée dans le système en appuyant 30 à 40 fois sur la pédale de frein.

•

Couper l’interrupteur principal si le véhicule doit rester stationné pendant une période prolongée (par exemple, pendant la nuit).

Respecter les panneaux de signalisation, ainsi que les signaux faits par les ouvriers chargés de diriger la circulation.

Manœuvrer la machine uniquement à partir du siège de l’opérateur, en position assise.

Ne pas transporter de passagers, ni dans la cabine ni à un autre endroit sur la machine.

Si la visibilité est limitée par la poussière, la fumée, le brouillard ou la neige, arrêter la machine jusqu’à ce que la visibilité soit rétablie.

ATTENTION Ne pas ouvrir les portes ou les fenêtres de la cabine lorsque la machine est sur une pente. Les portes et les fenêtres sont lourdes et peuvent s’ouvrir avec une force considérable.

Pour éviter que la machine ne se renverse lors d’une utilisation sur un terrain en pente, toujours progresser dans le sens de la pente, que ce soit vers le haut ou vers le bas.

Avant de déplacer la machine, lever le grappin et la lame du boutoir et les maintenir à une hauteur suffisante pour éviter qu’ils n’entrent en contact avec des obstacles tels que des souches.

NE JAMAIS se déplacer à flanc de PENTE ou sur une pente à forte inclinaison : •

Sur une pente à inclinaison MODÉRÉE, NE JAMAIS effectuer de virage vers le haut de la pente, la machine pourrait se renverser suite à cette manœuvre.

•

Maintenir la charge en position basse et près de la machine pour avoir une meilleure stabilité.

•

Les charges de billes modifient la stabilité du débardeur et ses manœuvres.

•

Toujours se tenir prêt à lâcher la charge de billes dans une situation d’urgence.

•

Ne pas aborder une bille en déséquilibre à partir du bas de la pente.

•

Ne pas treuiller une charge lorsque l’angle est étroit. La machine pourrait se renverser suite à cette manœuvre.

Si la machine doit être transportée sur le réseau routier public, utiliser les feux de signalisation supplémentaires (si la machine en est pourvue) et autres dispositifs de signalisation afin de prévenir les autres conducteurs de votre présence. S’assurer que la machine est conforme aux règlements.

Lors du transport de la machine, s’assurer qu’il y a assez d’espace libre sur les deux côtés et le dessus de la machine ainsi qu’autour des équipements pour éviter tout contact avec les lignes électriques, téléphoniques, les ponts, etc.

1.6

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Sécurité

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L’UTILISATION

(suite) Avant de transporter la machine, s’assurer que toutes les portes, panneaux et ouvertures d’accès sont correctement montés et fixés.

Lire, comprendre et suivre toutes les consignes générales de sécurité s’appliquant à la tête du grappin spécifiées par le fabricant.

1.7

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Sécurité

CONSIGNES D’ENTRETIEN

AVERTISSEMENT Le carburant diesel ou le liquide hydraulique sous pression peuvent pénétrer sous la peau et causer des blessures graves, la perte de la vue ou même entraîner la mort. Tout liquide pénétrant sous la peau doit être retiré, dans les heures qui suivent, par un médecin ayant de l’expérience dans le traitement de ce genre de blessures.

Ne jamais vérifier les fuites de liquide à mains nues.

Effectuer des inspections d’entretien aux intervalles recommandés à la section 3 du manuel de l’opérateur.

Lors de l’entretien ou des travaux de réparation sur l’équipement, couper le moteur et déconnecter le câble de la borne positive (+) sur les deux batteries.

Installer un panneau «NE PAS DÉMARRER LE MOTEUR» sur la porte de la cabine et dans le compartiment moteur pendant les travaux de réparation.

Les fuites de liquide sous pression ne sont pas toujours visibles. Pendant la vérification, porter des gants de travail et utiliser une clé de serrage ou un morceau de bois pour déplacer les boyaux hydrauliques. Ne jamais saisir les boyaux hydrauliques avec les mains. Par mesure de sécurité, porter des lunettes de protection.

Avant d’entreprendre l’entretien ou des travaux de réparation sur tout équipement, consulter le manuel d’instructions du fabricant et suivre les procédures recommandées.

Les systèmes hydrauliques peuvent rester longtemps sous pression après que le moteur et la pompe ont été coupés. Avant d’effectuer des travaux sur les composants ou de débrancher les boyaux, abaisser le grappin et la lame du boutoir au niveau du sol et décharger la pression restante (dans l’accumulateur) en appuyant 25 fois sur la pédale de frein.

Pour maintenir le moteur à une bonne température de fonctionnement, vérifier et nettoyer quotidiennement le radiateur et le système de refroidissement.

Avant d’effectuer des travaux de soudure sur la machine, nettoyer les surfaces concernées et garder un extincteur à portée de main. Fixer avec la plus grande précaution la pince de mise à la terre de la machine à souder pour empêcher que le courant ne passe à travers les roulements, en particulier le roulement du joint central. Couper également l’interrupteur principal et déconnecter le câble de la borne positive (+) sur les deux batteries.

Les éclaboussures projetées par le système de refroidissement sous pression peuvent causer de graves brûlures.

1.8

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Sécurité

CONSIGNES D’ENTRETIEN (suite) Couper le moteur. Attendre que le moteur soit froid avant de retirer le bouchon du radiateur à mains nues.

Le desserrer lentement afin de relâcher la pression avant de le retirer complètement.

CÂBLE DE SÉCURITÉ

Ne pas modifier le réglage de la pression ou de la soupape de décharge à moins d’avoir reçu des instructions précises.

••

Utiliser les outils appropriés aux travaux à effectuer.

Réparer ou remplacer immédiatement les outils ou l’appareil de levage dans le cas où ils sont usés ou endommagés.

302-13

CABINE ENTIÈREMENT BASCULÉE SOUTENUE PAR LE CÂBLE DE SÉCURITÉ

Avant de travailler sous la cabine, la machine doit être immobilisée sur un terrain plat. La cabine doit être entièrement basculée, le câble de sécurité doit être totalement tendu ou la béquille de la cabine doit être en place entre le cadre et cette dernière pour éviter tout risque de blessure.

Tenir les mains, les pieds, la tête ainsi que les vêtements non attachés à distance des pièces mobiles de la machine. Nouer les cheveux longs derrière la tête. Retirer les bagues et les bijoux pour éviter un court-circuit ou qu’ils se prennent dans les pièces en mouvement.

BÉQUILLE

••

302-16

CABINE BASCULÉE SOUTENUE PAR LA BÉQUILLE

ATTENTION Ne pas ouvrir les portes ou les fenêtres de la cabine lorsque celle-ci est basculée. Les portes et les fenêtres sont lourdes et peuvent s’ouvrir avec une force considérable.

SÉCURITÉ7

Bien identifier les parties de la machine qui peuvent causer des blessures. Ne jamais pénétrer dans les zones de travail des divers éléments de la machine.

Toujours porter des gants de sécurité lors de la manipulation des câbles, des crochets étrangleurs ou des billes.

Le vérin hydraulique sert à lever et à abaisser la cabine, il ne doit pas être utilisé comme support.

Ne jamais se tenir sous un élément à suspension hydraulique. Toujours utiliser des supports de sécurité ou des systèmes de verrouillage.

AVERTISSEMENT

Avant de travailler dans la zone du joint central, installer le système de verrouillage de l’articulation du cadre pour éviter tout risque de blessure.

NE PAS travailler en aval d’une machine ou derrière lorsqu’elle est immobilisée dans une pente.

1.9

Débardeur 630B Tigercat

Sécurité

CONSIGNES D’ENTRETIEN (suite)

191-5ALT

SYSTÈME DE VERROUILLAGE DE L’ARTICULATION EN POSITION

285-14

RETIRER LES PANNEAUX INFÉRIEURS

Faire tourner le moteur uniquement si cela est nécessaire pour effectuer des tests ou des réglages.

Si le moteur est mis en marche à l’intérieur d’un bâtiment, s’assurer que la ventilation est suffisante pour empêcher toute accumulation de gaz toxiques.

Travailler dans une zone suffisamment aérée. S’il faut faire tourner le moteur dans un lieu fermé, utiliser une rallonge de tuyau d’échappement pour évacuer les fumées toxiques.

AVERTISSEMENT Le non-respect des instructions ci-dessus peut causer de graves blessures ou entraîner la mort par écrasement.

ATTENTION Les panneaux d’accès au compartiment inférieur du moteur NE sont PAS ARTICULÉS ou fixés de manière permanente sur la machine; ils sont maintenus en place par les PORTES SUPÉRIEURES (certains sont équipés d’un bouton manuel). Pour cette raison, ils peuvent se détacher lorsqu’on les retire de la machine.

Une fois que la PORTE SUPÉRIEURE est ouverte (et le bouton manuel desserré), le PANNEAU INFÉRIEUR n’est plus complètement soutenu et il est dangereux d’exercer une pression sur ce dernier ou de le soumettre à un poids, étant donné qu’il peut se détacher de ses supports.

Ne pas utiliser les PANNEAUX INFÉRIEURS comme poignées pendant les opérations d’entretien sur la machine.

BOUTONS MANUELS

••

PORTES SUPÉRIEURES

•

•

••

••

•

PANNEAUX INFÉRIEURS

Si vous n’avez pas de rallonge pour le tuyau d’échappement, travailler à l’extérieur ou laisser les portes du bâtiment ouvertes. Éliminer les liquides conformément à la loi.

Ne pas déverser les liquides dans le sol, les rivières, étangs ou lacs.

BOUTONS MANUELS

•

Avant de procéder à l’élimination des liquides, se renseigner sur les méthodes appropriées.

••

•• ACCÈS DIRECT

302-15

PANNEAUX D’ACCÈS AU COMPARTIMENT DU MOTEUR

1.10

Débardeur 630B Tigercat

Sécurité

PRÉVENTION DES INCENDIES

ATTENTION S’assurer que personne ne se trouve directement à la droite de la machine pendant l’utilisation du ventilateur à orientation variable, les poussières et les copeaux étant projetés dans toutes les directions.

Il est également important de régulièrement retirer manuellement les copeaux accumulés dans la machine. Se reporter à la SECTION 2 du MANUEL DE L’OPÉRATEUR, NETTOYAGE DU CONDENSEUR DU CLIMATISEUR, DU REFROIDISSEUR D’HUILE ET DU RADIATEUR.

Lors d’une intervention en milieu forestier, il est impossible d’éviter l’accumulation de copeaux combustibles dans les parties les moins accessibles de la machine. Ces copeaux peuvent causer un incendie; le risque est accru s’ils entrent en contact avec des résidus de carburant, d’huile ou de graisse qui se sont accumulés dans des emplacements confinés et exposés à la chaleur.

Les dispositifs de prévention des incendies fournis par le fabricant doivent être maintenus dans un état de fonctionnement parfait et doivent être utilisés comme compléments aux mesures de prévention appliquées par l’opérateur. En aucun cas, ces dispositifs ne doivent être utilisés comme substitut aux mesures de prévention.

Pour réduire les risques d’incendie, respecter les instructions suivantes : • Faire preuve de prudence lorsqu’on fume.

N’AUTORISER aucune source de flammes, cigarettes allumées, etc., à proximité du véhicule, tout particulièrement lorsqu’on fait le plein de carburant et (ou) que le système d’alimentation en carburant est à l’air libre et (ou) au cours de la révision des batteries.

302-19

NETTOYER MANUELLEMENT LES GRILLES ET L’ESPACE ENTRE LE CONDENSEUR DU CLIMATISEUR ET LE REFROIDISSEUR D’HUILE

• Inspecter quotidiennement la machine pour détecter tout risque d’incendie dans les systèmes électrique, d’échappement et de freinage. Effectuer immédiatement les réparations.

• Inspecter le câblage et les connexions électriques, ainsi que les conduits de carburant et d’huile hydraulique pour s’assurer qu’ils sont correctement fixés et ne frottent pas contre d’autres éléments.

• Nettoyer régulièrement la poussière et les copeaux accumulés sur la machine.

• Enlever immédiatement toute accumulation de graisse et d’huile ainsi que tout écoulement accidentel.

• Utiliser uniquement des solvants ininflammables pour nettoyer la machine ou ses composants.

• Entreposer les chiffons et autres produits inflammables dans un endroit sûr et à l’épreuve du feu.

303-6

• Avant d’effectuer des réparations telles que des travaux de soudure, la zone environnante doit être nettoyée et un extincteur doit être à portée de la main.

• Pour nettoyer régulièrement le radiateur et le refroidisseur d’huile, le condenseur de l’air climatisé et les grilles d’admission d’air, utiliser la manette de commande hydraulique du ventilateur située près de l’accoudoir gauche dans la cabine. En inversant le sens de la ventilation au moyen de la manette de commande, l’air est propulsé dans la direction opposée, ce qui a pour conséquence que la poussière et les copeaux se détachent du radiateur, du refroidisseur d’huile, du condenseur du climatiseur et des grilles d’admission d’air. Cette opération peut s’effectuer en manœuvrant la machine.

• S’assurer que le système d’eau pressurisée (s’il est installé) est toujours rempli d’eau et pressurisé.

• Garder toujours un extincteur plein à bord du véhicule et SAVOIR COMMENT IL FONCTIONNE.

1.11

Débardeur 630B Tigercat

Sécurité

1.12

Débardeur 630B Tigercat SECTION 2 – COMMANDES ET MANŒUVRES AVRIL 2000

TABLE DES MATIÈRES – SECTION 2 BLOCAGES DU DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE, BOUTON POUSSOIR ................ 2.7 BLOCAGES DU DIFFÉRENTIEL AVANT, BOUTON POUSSOIR ..................... 2.7 CLIMATISEUR ET CHAUFFAGE .................................................................... 2.20 COMMANDE DES PÉDALES D’ENTRAÎNEMENT ........................................... 2.4 COMMUTATEUR D’INTERRUPTION DE LA BATTERIE ................................ 2.25 DÉBARDAGE .................................................................................................. 2.32 DÉBARDAGE AVEC CÂBLE ........................................................................ 2.33 DÉBARDAGE AVEC LE GRAPPIN ............................................................. 2.33 DÉMARRAGE DU MOTEUR ...................................................................... 2.32 MANŒUVRER LES ÉQUIPEMENTS ......................................................... 2.32 SÉCURITÉ .................................................................................................. 2.32 ENTRETIEN DE LA MACHINE ....................................................................... 2.34 NETTOYAGE DES FENÊTRES EN LEXAN ................................................. 2.34 NETTOYAGE DU CONDENSEUR DU CLIMATISEUR DU REFROIDISSEUR D'HUILE ET DU RADIATEUR .............................. 2.36 ÉPURATEUR D’AIR ........................................................................................ 2.24 FILTRE À AIR FRAIS - CLIMATISEUR ........................................................... 2.21 FILTRE ET AIR DE RECYCLAGE DANS LE SYSTÈME DE CLIMATISATION .................................................................................... 2.20 FILTRES DE RETOUR DE L’HUILE HYDRAULIQUE ...................................... 2.23 FREIN DE STATIONNEMENT ........................................................................... 2.5 GRAPPIN BOUTONS-POUSSOIRS, OUVRIR ET FERMER .......................................... 2.7 BOUTONS-POUSSOIRS, ROTATATION ........................................................ 2.6 INTERRUPTEUR, PRESSION CONSTANTE ................................................ 2.7 MANŒUVRES DU GRAPPIN ...................................................................... 2.31 GRILLES D’AÉRATION ................................................................................... 2.20 INSTRUCTIONS POUR LE REMORQUAGE .................................................. 2.37 INSTRUCTIONS POUR LE TRANSPORT ...................................................... 2.38 INTERRUPTEUR DU DÉCRABOTAGE DU TREUIL ......................................... 2.8 JAUGE À HUILE DE LA BOÎTE DE VITESSES .............................................. 2.25 JOINT CENTRAL ............................................................................................ 2.30 MANETTE DE COMMANDE (JOYSTICK) ........................................................ 2.6 MANETTE DE COMMANDE DE LA LAME DU BOUTOIR ............................... 2.8 MANETTE DE COMMANDE DE LA VITESSE .................................................. 2.8 MANETTE DE COMMANDE DU TREUIL ......................................................... 2.8 MANETTE DE COMMANDE DU VENTILATEUR .............................................. 2.5 MANŒUVRER LA MACHINE ......................................................................... 2.26 ARRÊT DU MOTEUR .................................................................................. 2.30 DÉMARRAGE DU MOTEUR ....................................................................... 2.28 DÉMARRAGE PAR TEMPS FROID ............................................................. 2.29 DÉPLACEMENT ......................................................................................... 2.30 JOINT CENTRAL ......................................................................................... 2.30 REMISE EN MARCHE D’UN MOTEUR QUI A MANQUÉ DE CARBURANT ..................................................................................... 2.28 VÉRIFICATION ET RÉCHAUFFEMENT DU SYSTÈME .............................. 2.29 VÉRIFICATIONS AVANT LE DÉMARRAGE ............................................... 2.26 2.1

Suite à la page 2

Débardeur 630B Tigercat SECTION 2 – COMMANDES ET MANŒUVRES PANNEAU DES INSTRUMENTS (6301001 À 6301020) ................................. 2.10 ALLUME-CIGARETTES .............................................................................. 2.13 BAS NIVEAU D’HUILE HYDRAULIQUE, VOYANT LUMIEUX ET KLAXON ............................................................. 2.10 BLOCAGE DU DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE – VOYANT LUMINEUX ............. 2.11 BLOCAGE DU DIFFÉRENTIEL AVANT – VOYANT LUMINEUX .................. 2.11 COMMUTATEUR – ÉCLAIRAGE COMPARTIMENT MOTEUR .................... 2.12 COMMUTATEUR D’ALLUMAGE .................................................................. 2.13 COMMUTATEUR DE DÉMARRAGE À L’ÉTHER ......................................... 2.12 COMMUTATEUR DU RÉCHAUFFEUR DE CARBURANT ........................... 2.13 COMPTEUR D’HEURES ............................................................................. 2.14 DÉCRABOTAGE DU TREUIL, VOYANT LUMINEUX .................................... 2.11 DÉRIVATION DU FILTRE, VOYANT LUMINEUX .......................................... 2.11 FILTRE À AIR DU MOTEUR, VOYANT LUMINEUX ..................................... 2.11 FREIN DE STATIONNEMENT, VOYANT LUMINEUX ................................... 2.11 INTERRUPTEUR D’ESSAI DES AMPOULES ............................................. 2.12 NIVEAU CARBURANT - JAUGE ET VOYANT .............................................. 2.14 NIVEAU DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT, VOYANT LUMINEUX ................................................................................ 2.11 PHARES ARRIÈRE – COMMUTATEUR ...................................................... 2.11 PHARES AVANT – COMMUTATEUR ........................................................... 2.11 PRESSION DE L’HUILE DU MOTEUR, VOYANT LUMINEUX ET KLAXON ........................................................... 2.11 PRESSION DE L’HUILE DU MOTEUR – JAUGE ......................................... 2.13 PRESSION DU GRAPPIN, VOYANT LUMINEUX ........................................ 2.11 TABLEAU DE FUSIBLES ............................................................................. 2.13 TACHYMÈTRE ............................................................................................. 2.14 TEMPÉRATURE DE L’HUILE HYDRAULIQUE - JAUGE ............................. 2.14 TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - JAUGE ............................................................................. 2.13 DU MOTEUR, VOYANT LUMIEUX ET KLAXON ...................................... 2.10 VALVE DE DÉCHARGE DE LA POMPE PRINCIPALE, COMMUTATEUR ...................................................................................... 2.12 VOYANT LUMINEUX ................................................................................ 2.11 VOLTMÈTRE – JAUGE ET VOYANT ............................................................ 2.14 PANNEAU DES INSTRUMENTS (6301021 ET SUPÉRIEURS) ..................... 2.14 ALLUME-CIGARETTES .............................................................................. 2.18 BAS NIVEAU D’HUILE HYDRAULIQUE, VOYANT LUMIEUX ET KLAXON ............................................................. 2.14 BLOCAGE DU DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE – VOYANT LUMINEUX ............. 2.16 BLOCAGE DU DIFFÉRENTIEL AVANT – VOYANT LUMINEUX .................. 2.16 COMMUTATEUR D’ALLUMAGE .................................................................. 2.18 COMMUTATEUR DE DÉMARRAGE À L’ÉTHER ......................................... 2.17 COMMUTATEUR DES VOYANTS DE SERVICE DU MOTEUR ................... 2.17 COMMUTATEUR DU RÉCHAUFFEUR DE CARBURANT ........................... 2.18 COMPTEUR D’HEURES ............................................................................. 2.19

2.2

Débardeur 630B Tigercat SECTION 2 – COMMANDES ET MANŒUVRES PANNEAU DES INSTRUMENTS (6301021 ET SUPÉRIEURS) (suite) DÉRIVATION DU FILTRE – VOYANT LUMINEUX ........................................ 2.16 FILTRE À AIR DU MOTEUR – VOYANT LUMINEUX ................................... 2.16 FREIN DE STATIONNEMENT – VOYANT LUMINEUX ................................. 2.16 INTERRUPTEUR D’ESSAI DES AMPOULES ............................................. 2.17 LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT – VOYANT LUMINEUX ......................... 2.16 NIVEAU DU CARBURANT – JAUGE ET VOYANT ....................................... 2.19 PHARES ARRIÈRE – COMMUTATEUR ...................................................... 2.17 PHARES AVANT – COMMUTATEUR ........................................................... 2.17 PRESSION DE L’HUILE DU MOTEUR, VOYANT LUMINEUX ET KLAXON ........................................................... 2.16 PRESSION DE L’HUILE DU MOTEUR - JAUGE .......................................... 2.18 PRESSION DU GRAPPIN – VOYANT LUMINEUX ...................................... 2.16 TABLEAU DE FUSIBLES ............................................................................. 2.18 TACHYMÈTRE ............................................................................................. 2.19 TEMPÉRATURE DE L’HUILE HYDRAULIQUE VOYANT LUMINEUX ET KLAXON ........................................................... 2.16 TEMPÉRATURE DE L’HUILE HYDRAULIQUE – JAUGE ............................. 2.19 TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR, JAUGE .............................................................................. 2.18 DU MOTEUR, VOYANT LUMINEUX ET KLAXON ................................... 2.14 VALVE DE DÉCHARGE DE LA POMPE PRINCIPALE COMMUTATEUR ...................................................................................... 2.17 VOYANT LUMINEUX ................................................................................ 2.16 VOLTMÈTRE – JAUGE ET VOYANT ............................................................ 2.19 PÉDALE DE FREIN ........................................................................................... 2.4 POMPE HYDRAULIQUE MANUELLE DE REMPLISSAGE ............................ 2.24 PORTE AVANT ................................................................................................ 2.22 PRÉÉPURATEUR D’AIR DU MOTEUR .......................................................... 2.24 PRISES D’ESSAI ............................................................................................ 2.25 PROCÉDURES DE RODAGE DU MOTEUR .................................................. 2.28 RADIO-CASSETTE AM/FM ............................................................................ 2.21 RÉGULATEUR DE CARBURANT, INTERRUPTEUR ....................................... 2.7 RÉSERVOIR DE CARBURANT ...................................................................... 2.22 RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE .......................................................... 2.23 ROBINET D’ARRÊT DE L’EAU CHAUDE (MOTEUR) ..................................... 2.21 SIÈGE DE L’OPÉRATEUR ................................................................................ 2.8 SYSTÈME D’EAU PRESSURISÉE ................................................................. 2.21 TUBE DE REMPLISSAGE DE L’HUILE DE LA BOÎTE DE VITE ..................... 2.25 VANNE DE DÉCHARGE DE L’ÉPURATEUR D’AIR ........................................ 2.25 VERROUILLAGE DE L’ARTICULATION .......................................................... 2.37 VOLANT ............................................................................................................ 2.4

2.3

Débardeur 630B Tigercat

Commandes et maœuvres IMPORTANT

Ce manuel se réfère aux fonctions et aux commandes de la machine à l’expédition. Il ne prend aucunement en compte les modifications ou ajouts ultérieurs. Vérifier toutes les fonctions avant de manœuvrer la machine.

COMMANDES DE LA CABINE

de cette dernière; après avoir coupé le moteur, appuyer 30 à 40 fois sur cette pédale pour relâcher la pression accumulée dans le système hydraulique.

1

3. VOLANT

• •

139-4

1.

COMMANDE DES PÉDALES D’ENTRAÎNEMENT

3

•

Appuyer sur la pédale DROITE pour AVANCER. Appuyer sur la pédale GAUCHE pour RECULER. La position de la pédale, en relation avec la position de la manette de commande de la vitesse, est directement proportionnelle à la vitesse de déplacement de la machine.

REMARQUE : L’avertisseur de recul retentit lorsque la machine se déplace en marche arrière.

2. PÉDALE DE FREIN 139-3

2

La machine est équipée d’une servo-direction à réduction variable en fonction de la charge. La vitesse de réaction du véhicule en réponse à l’action exercée sur le volant varie en fonction de la vitesse à laquelle ce dernier est tourné. Sur route, un mouvement lent exercé sur le volant ne sera pas corrigé de manière excessive et le véhicule poursuivra son parcours sur un axe droit.

En forêt, il faut effectuer des changements rapides de direction s’obtenant par des mouvements rapides du volant qui entraînent un changement rapide de la direction du véhicule.

•

139-7

Le levier situé à gauche de la colonne de direction permet de sélectionner les options Extension télescopique et Inclinaison.

Appuyer sur la pédale pour actionner les freins hydrauliques de l’essieu avant. Cette manœuvre actionne également les freins de l’essieu arrière étant donné qu’ils sont mécaniquement solidaires des arbres d’entraînement et de la transmission.

Le bouton de commande du klaxon se trouve au centre du volant.

REMARQUE : Mesures de sécurité à respecter avant de travailler sur la machine ou à proximité

2.4

Débardeur 630B Tigercat

Commandes et manœuvres Le frein est correctement réglé lorsque : • Une résistance est ressentie à mi-chemin de la course libre du levier.

• La machine reste immobilisée lorsqu’on tente de la déplacer à plein régime à HAUTE vitesse.

REMARQUE : Le circuit de blocage doit être déconnecté pour ce test.

21-2AA

FREIN DE STATIONNEMENT ENCLENCHÉ

AVERTISSEMENT Le commutateur de proximité du circuit de blocage doit être reconnecté dès que le test est terminé.

S’assurer que la tringlerie du frein de stationnement est toujours correctement réglé; effectuer une maintenance toutes les 500 heures dans des conditions d’utilisation normales (réglage et lubrification).

21-3A

4.

FREIN DE STATIONNEMENT DÉSENCLENCHÉ

FREIN DE STATIONNEMENT TIRER le levier pour ENCLENCHER le frein de stationnement.

POUSSER le levier vers le BAS pour DÉSENCLENCHER le frein de stationnement.

Un témoin lumineux au tableau de bord principal S’ALLUME lorsque le frein est ENCLENCHÉ.

Ce frein de stationnement actionne UN des DEUX étriers des freins à disque sur la transmission. Le second étrier est utilisé pour activer le système hydraulique.

REMARQUE : Le frein de stationnement doit être en position ENCLENCHÉ pour DÉMARRER le moteur et dans la position DÉSENCLENCHÉ pour CONDUIRE la machine.

Le circuit de blocage empêche de déplacer la machine lorsque le frein de stationnement est ENCLENCHÉ.

Le levier de frein est muni d’un commutateur de proximité. Lorsque le levier de frein est en position ENCLENCHÉ, une broche montée sur le levier FERME les contacts du commutateur de proximité. Lorsque le levier est complètement DÉSENCLENCHÉ, les contacts sont ouverts.

303-6

5.

MANETTE DE COMMANDE DU VENTILATEUR

MANETTE DE COMMANDE DU VENTILATEUR La manette de commande hydraulique du ventilateur se trouve à côté de l’accoudoir gauche dans la cabine et sert à commander la vitesse et l’orientation du ventilateur. La vitesse de rotation du ventilateur est ajustable à l’infini. Lorsque la manette est sur la position centrale (neutre), le ventilateur est arrêté. La vitesse de rotation du ventilateur augmente lorsque la manette est déplacée dans une direction (avant ou arrière).

La pousser vers l’avant pour orienter le ventilateur dans la direction avant, la position de refroidissement. Tirer la manette vers l’arrière pour diriger le ventilateur dans la direction inverse, la position de nettoyage.

Toujours s’assurer que le frein est correctement réglé.

Réglage du frein : Il y a deux méthodes pour régler le frein de stationnement pour compenser l’usure; (1) tourner le bouton situé à l’extrémité du levier ou (2) sur l’étrier. Se reporter au paragraphe RÉGLAGE DU FREIN DE STATIONNEMENT dans la SECTION 9 du MANUEL D’ENTRETIEN.

Le réglage de la vitesse du ventilateur permet d’augmenter l’efficacité de fonctionnement et d’en réduire les coûts. Lorsque la température est élevée, il faut augmenter la vitesse du ventilateur pour obtenir un meilleur effet de refroidissement et une plus grande efficacité de fonctionnement Suite à la page 6

2.5

Débardeur 630B Tigercat

Commandes et maœuvres

Suite de la page 5

du refroidisseur d’huile, du radiateur et des systèmes de climatisation. À basse température, il faut réduire la vitesse du ventilateur étant donné qu’un effet de refroidissement moindre est requis pour obtenir un fonctionnement efficace du refroidisseur d’huile et du radiateur. Le réglage correct de la vitesse du ventilateur, en fonction des conditions d’utilisation, permet de réduire la consommation de carburant ainsi que les coûts de fonctionnement.

6

La commande de l’orientation du ventilateur sert à effectuer le nettoyage du radiateur, du refroidisseur d’huile, du condenseur du climatiseur et des grilles d’admission d’air. En inversant le débit d’air du ventilateur au moyen de la manette de commande, l’air est propulsé dans la direction opposée expulsant ainsi la poussière et les débris hors du radiateur, du refroidisseur d’huile, du condenseur du climatiseur et des grilles d’admission d’air. Cette opération peut être effectuée pendant que la machine est en marche.

S’assurer que personne ne se trouve directement à la droite de la machine pendant l’utilisation du ventilateur à orientation variable, les poussières et les copeaux étant projetés dans toutes les directions. Prendre garde de ne pas laisser le ventilateur en position inversée pendant une longue période, cela risquant de réduire l’efficacité de refroidissement du radiateur, du refroidisseur d’huile et du condenseur du climatiseur.

Il est également important, régulièrement, de retirer manuellement les copeaux accumulés dans la machine. Se reporter au paragraphe NETTOYAGE DU CONDENSEUR DU CLIMATISEUR, DU REFROIDISSEUR D’HUILE ET DU RADIATEUR dans CETTE SECTION. REMARQUE : En cas d’avertissement concernant la température du liquide de refroidissement et (ou) la température de l’huile hydraulique :

290-20X

6.

MANETTE DE COMMANDE SUR L’ACCOUDOIR

MANETTE DE COMMANDE

Flèche Actionner la manette vers l’ARRIÈRE pour LEVER la flèche.

Actionner la manette vers l’AVANT pour ABAISSER la flèche.

Arche Actionner la manette vers la DROITE pour incliner l’arche vers le BAS. Actionner la manette vers la GAUCHE pour déplacer l’arche vers le HAUT.

1. Arrêter la machine.

2. Vérifier la position de la manette de commande du ventilateur pour s’assurer que ce dernier est en position avant.

AVANT

3. Pousser complètement vers l’avant la manette de commande du ventilateur pour augmenter la vitesse de ce dernier jusqu’à ce que la procédure de refroidissement soit terminée.

ARRIÈRE

4. Si nécessaire, utiliser la manette de commande du ventilateur pour inverser le flux d’air afin de nettoyer les copeaux accumulés dans le radiateur, le refroidisseur d’huile, le condenseur du climatiseur et les grilles d’admission d’air. Remettre la manette dans la position avant maximale.

9063BJSX

6a Deux boutons-poussoirs (en haut à gauche) pour la rotation du grappin Appuyer sur le BOUTON GAUCHE pour faire tourner le grappin DANS LE SENS INVERSE DES AIGUILLES D’UNE MONTRE.

5. Dans des conditions d’exploitation difficiles, les copeaux pourraient devoir être retirés manuellement.

Appuyer sur le BOUTON DROIT pour faire tourner le grappin DANS LE SENS DES AIGUILLES D’UNE MONTRE.

6. Si le problème persiste, vérifier le niveau du liquide de refroidissement et (ou) de l’huile hydraulique. Se reporter à MANŒUVRER LA MACHINE : VÉRIFICATIONS AVANT LE DÉMARRAGE dans CETTE SECTION.

2.6

Débardeur 630B Tigercat

Commandes et manœuvres 9

•

6b Deux boutons-poussoirs (en bas) pour ouvrir et fermer le grappin

•

8

•

7 11

Appuyer sur le BOUTON DROIT pour OUVRIR le grappin.

10

Appuyer sur le BOUTON GAUCHE pour FERMER le grappin.

6c Interrupteur, pression constante

•

APPUYER sur ce bouton et le relâcher pour maintenir une pression constante sur la charge maintenue par le grappin et pour l’empêcher de glisser.

290-20X2

Se reporter également au paragraphe MANŒUVRE DU GRAPPIN dans CETTE SECTION. 6d Blocages du différentiel, deux boutonspoussoirs (en haut à droite) Interrupteur gauche : pour l’essieu avant

7.

•

PANNEAU LATÉRAL DES INSTRUMENTS DE CONTRÔLE

INTERRUPTEUR DE COMMANDE ÉLECTRIQUE DU RÉGULATEUR DE CARBURANT Pour obtenir le PLEIN RÉGIME du moteur, appuyer sur le côté droit de l’interrupteur à bascule et le relâcher lorsque le régime voulu est atteint.

Appuyer sur le bouton pour activer les blocages de différentiel. Bloque l’essieu avant afin d’appliquer un couple aux deux roues avant.

Pour obtenir le RÉGIME MINIMUM du moteur, appuyer sur le côté gauche de l’interrupteur à bascule et le relâcher lorsque le régime voulu est atteint.

Appuyer une seconde fois sur le bouton pour désactiver.

REMARQUE : Les opérations de débardage peuvent être effectuées à des régimes INTERMÉDIAIRES. Cependant, la performance maximale s’obtient avec le régime MAXIMUM. Maintien du bon nombre de tours par minute (tr/min).

Il est très important que le moteur ait toujours le même nombre de tours par minute :

Bouton droit : pour l’essieu arrière Appuyer sur ce bouton pour activer les blocages de différentiel. Bloque l’essieu arrière afin d’appliquer un couple aux deux roues arrière.

Appuyer une seconde fois sur ce bouton pour désactiver.

Moteur Cummins série «C» 630B : Régime minimum, de 1 100 à 1 200 tr/min (sans charge) 630B : Plein régime, 2 450 à 2 460 tr/min (sans charge) REMARQUE : Les valeurs indiquées ci-dessus s’appliquent à des conditions de fonctionnement où l’huile hydraulique et l’huile du moteur sont à des températures normales, aucune fonction n’étant activée.

Lors du réglage des pressions à bas régime, il faut régler le régulateur de carburant sur 1 100 tr/min.

Vérifier régulièrement la vitesse du moteur à l’aide d’un tachymètre calibré.

2.7

Débardeur 630B Tigercat 9

•

Commandes et maœuvres

•

10. MANETTE DE COMMANDE DE LA LAME DU BOUTOIR

8

•

Tirer la manette vers L’ARRIÈRE pour LEVER la lame du boutoir.

7 11

10

Pousser la manette vers L’AVANT pour ABAISSER la lame.

•

290-20X2

8.

La manette de commande se replace sur la position neutre du milieu lorsque la poignée est relâchée.

•

REMARQUE : Toujours déplacer la machine avec la lame du boutoir en position élevée pour éviter les obstacles.

PANNEAU LATÉRAL DES INSTRUMENTS DE CONTRÔLE

ATTENTION

MANETTE DE COMMANDE DE LA VITESSE

Ne jamais utiliser la lame du boutoir pour enlever les souches d’arbres ou des blocs de roches.

L’opérateur peut régler la vitesse maximale de la machine en utilisant la manette de commande de la vitesse située à côté de la manette de commande du treuil. Cette fonction permet à l’opérateur de maintenir une vitesse donnée sans actionner les pédales d’entraînement.

AVERTISSEMENT Avant de quitter la cabine, toujours abaisser le grappin et le boutoir sur le sol, engager le frein de stationnement et couper l’allumage. Lorsque le débardeur est sans surveillance, retirer également la clé de contact et mettre l’interrupteur électrique sur la position «off».

Pousser la manette vers l’avant pour augmenter jusqu’à la vitesse maximale.

Ramener la manette pour diminuer la vitesse de la machine. Si la manette est entièrement ramenée, les pédales ne seront soumises à aucune pression de commande et la machine ne pourra ni avancer ni reculer.

11. INTERRUPTEUR DU DÉCRABOTAGE DU TREUIL

Cette manette peut être utilisée lorsque la machine se déplace.

9.

Cet interrupteur à bascule désactive le moteur d’entraînement du tambour dans le treuil et permet de dérouler le câble du treuil. Il doit être coupé pour activer la traction au moyen du treuil.

MANETTE DE COMMANDE DU TREUIL Tirer et maintenir la manette vers L’ARRIÈRE pour enrouler le câble du treuil.

12. SIÈGE DE L’OPÉRATEUR (SIÈGES INTÉGRÉS)

La manette de commande se replace sur la position neutre du milieu lorsque la poignée est relâchée.

AVERTISSEMENT

La position neutre ou du milieu active le frein à pignon du treuil et empêche le tambour de tourner.

La ceinture fournie avec le siège doit toujours être mise lors de l’utilisation de la machine.

Actionner l’interrupteur de DÉCRABOTAGE DU TREUIL (sur le tableau de bord latéral) permet de dérouler facilement le câble.

Se reporter également au paragraphe MANŒUVRE DU TREUIL dans CETTE SECTION.

RÉGLAGES PROCÉDURES DE RÉGLAGE DE LA HAUTEUR Le dispositif de réglage à ressort est commandé par le levier de réglage de la hauteur situé à l’avant gauche du châssis du siège. Les quatre positions de réglage − haut, bas et deux positions intermédiaires − permettent un ajustement de 3 pouces.

Pour monter le siège Tirer fermement sur le levier de réglage de la hauteur. Quand la tension du levier se relâche, le maintenir en levant partiellement le corps pour amener le siège à la hauteur désirée. POUSSER ensuite FERMEMENT le levier VERS LE BAS jusqu’à ce que le siège se fixe dans la position voulue (un clic se fait entendre).

2.8

Débardeur 630B Tigercat

Commandes et manœuvres

Pour abaisser le siège Tirer fermement sur le levier de réglage de la hauteur.

Quand la tension du levier se relâche, s’asseoir en appliquant le poids du corps jusqu’à ce que le siège soit à la hauteur désirée. POUSSER FERMEMENT le levier VERS LE BAS jusqu’à ce que le siège se fixe dans la position voulue (un clic se fait entendre).

RÉGLAGE DU COUSSIN Après avoir réglé la hauteur, ajuster le coussin en tournant le bouton de réglage du coussin dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le coussin soit au niveau voulu.

SUPPORT LOMBAIRE RÉGLABLE À QUATRE POSITIONS Pour positionner le support lombaire à la verticale, actionner le bouton de réglage vers le haut ou vers le bas. Pour l’avancer ou le reculer, tourner le bouton horizontal.

RÉGLAGE DE L’ANGLE DU DOSSIER Faire tourner le bouton de réglage de l’angle du dossier pour régler le dossier à l’angle voulu.

AVANCER ET RECULER LE SIÈGE Avancer et maintenir le levier pour avancer et reculer le siège. Avancer ou reculer le siège à la position voulue pour atteindre les pédales de commande.

RÉGLAGE DES ACCOUDOIRS Chaque accoudoir a deux positions de réglage pour le placer dans la position voulue. Desserrer les boulons à ailettes de réglage pour régler la hauteur de l’accoudoir et sa position vers l’avant ou l’arrière.

RÉGLAGE DU SUPPORT LOMBAIRE VERTICAL À QUATRE POSITIONS

•

QUATRE POSITIONS

COUSSIN TROP RIGIDE/LE SIÈGE A TENDANCE À POUSSER OU À PROJETER L’OPÉRATEUR VERS L’AVANT Le bouton de réglage du coussin a été trop serré (rotation dans le sens inverse des aiguilles d’une montre). C’est une situation qui se rencontre souvent parce que l’opérateur surutilise le bouton de réglage du coussin au lieu du levier de réglage de la hauteur pour monter le siège. L’opérateur place le siège à la position basse. Se reporter aux PROCÉDURES DE RÉGLAGE DE LA HAUTEUR. COUSSIN TROP MOU OU QUI S’AFFAISSE, REBONDIT ET COINCE L’OPÉRATEUR Le bouton de réglage du coussin du siège n’a pas été suffisamment serré (rotation dans le sens inverse des aiguilles d’une montre). Un réglage insuffisant à ce niveau a pour conséquence une force de réaction trop ample du siège au niveau des genoux. Ceci est généralement dû au fait que l’opérateur essaie d’abaisser le siège en ajustant le coussin au lieu d’utiliser le levier de réglage de la hauteur. Se reporter aux PROCÉDURES DE RÉGLAGE DE LA HAUTEUR. SIÈGE TROP HAUT OU TROP BAS Un mauvais réglage de la hauteur du siège peut avoir plusieurs causes. Se reporter aux PROCÉDURES DE RÉGLAGE DE LA HAUTEUR et ajuster le siège à la hauteur voulue. S’il n’est pas possible de l’ajuster à la hauteur souhaitée au moyen des quatre positions de réglage, il peut être nécessaire de fixer le siège sur un support supplémentaire.

L’OPÉRATEUR RESSENT DE L’ENGOURDISSEMENT DANS LES JAMBES Le siège est trop haut et le bouton de réglage du coussin du siège n’a pas été suffisamment serré (rotation dans le sens inverse des aiguilles d’une montre); l’opérateur est assis dans un creux. Se reporter aux PROCÉDURES DE RÉGLAGE DE LA HAUTEUR et au RÉGLAGE DU COUSSIN.

RÉGLAGES DU SIÈGE

4-WAY RÉGLAGE DU LUMBAR SUPPORT HORIZONTAL LOMBAIRE ADJUSTMENT HORIZONTAL À

PROBLÈMES ET OPÉRATIONS CORRECTIVES

BOUTON DE RÉGLAGE DE L’ANGLE DU DOSSIER

4-WAY RÉGLAGE DU LUMBAR SUPPORT LOMBAIRE HORIZONTAL HORIZONTAL À ADJUSTMENT QUATRE POSITIONS

•

•

•• ••

• • BOUTON DE RÉGLAGE DU COUSSIN

332-1

•

•• LEVIER DE RÉGLAGE DE LA HAUTEUR

RÉGLAGE DE L’ACCOUDOIR

LEVIER POUR AVANCER ET RECULER LE SIÈGE

332-6

2.9

VUE DE DROITE À L’ARRIÈRE DU SIÈGE

Débardeur 630B Tigercat 21

45

22

Commandes et maœuvres 23

24

33

25

• • • •

• • •

•

• • •

37

29

38

30

31

32

• • • •

• • ••

•

46 47

26 27 35 28 36

34

•

•

•

48

•

•

•

49

•

50 51

•

•

• •

6424BIL2

43

44

39

40

41

42

PANNEAU DES INSTRUMENTS DE CONTRÔLE (6301001 À 6301020)

PANNEAU DES INSTRUMENTS DE CONTRÔLE (6301001 À 6301020) 21. BAS NIVEAU D’HUILE HYDRAULIQUE – VOYANT LUMINEUX ROUGE ET KLAXON Ce voyant S’ALLUME et un klaxon RETENTIT lorsque le niveau d’huile descend à environ 10 gallons américains (38 l) en dessous de la marque normale «FULL».

JAUGE VISUELLE

TRANSMETTEUR DE NIVEAU D’HUILE BAS

Lorsque cette alarme s’active, arrêter immédiatement le moteur. Faire fonctionner la machine lorsque le niveau d’huile est bas pourrait endommager les pompes hydrauliques.

••

Lorsque cette alarme s’active, arrêter le moteur et vérifier si les raccords et les boyaux ne présentent pas de fuites. Réparer les fuites et remplir le réservoir jusqu’à ce que la marque «FULL» de la jauge soit atteinte. Redémarrer le moteur et vérifier s’il y a des fuites.

22. TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT – VOYANT LUMINEUX ROUGE ET KLAXON Le voyant s’allume et le klaxon retentit lorsque la température du liquide de refroidissement atteint 215 ºF. Lorsque cette alarme s’active, arrêter le moteur et vérifier si des copeaux ne bloquent pas le flux d’air sur le refroidisseur d’huile et le radiateur. Pour plus de détails, se reporter aux paragraphes NETTOYAGE DU CONDENSEUR DU CLIMATISEUR, DU REFROIDISSEUR D’HUILE ET DU RADIATEUR et MANETTE DE COMMANDE DU VENTILATEUR dans CETTE SECTION.

••

257-4

2.10

JAUGE VISUELLE DE L’HUILE HYDRAULIQUE/TRANSMETTEUR DE NIVEAU D’HUILE BAS

Débardeur 630B Tigercat

Commandes et manœuvres

23. PRESSION DE L’HUILE DU MOTEUR – VOYANT LUMINEUX ROUGE ET KLAXON

28. FILTRE À AIR DU MOTEUR – VOYANT LUMINEUX ROUGE

Le voyant s’allume et le klaxon retentit lorsque la pression de l’huile du moteur descend en dessous de 10 lb/po2. Lorsque cette alarme s’active, arrêter immédiatement le moteur. Vérifier le niveau d’huile du moteur. Pour plus d’information, se reporter au paragraphe MANŒUVRER LA MACHINE dans CETTE SECTION.

Ce voyant S’ALLUME lorsque les éléments du filtre à air sont fortement obstrués par de la poussière, entraînant une obstruction de l’admission d’air.

Un second indicateur d’obstruction est fixé sur le côté du boîtier du filtre dans le compartiment du moteur.

29. PRESSION DU GRAPPIN – VOYANT LUMINEUX VERT

24. VALVE DE DÉCHARGE DE LA POMPE PRINCIPALE – VOYANT LUMINEUX ROUGE

Indique qu’une pression constante de fermeture est appliquée aux pinces. Activé par le commutateur situé à l’arrière de la manette de commande. Est désactivé par l’interrupteur à bascule servant à ouvrir le grappin et situé sur la manette.

Ce voyant S’ALLUME lorsque l’interrupteur de la valve de décharge de la pompe principale est sur la position «ON».

25. FREIN DE STATIONNEMENT – VOYANT LUMINEUX ROUGE Ce voyant S’ALLUME lorsque le frein de stationnement est enclenché.

30. DÉCRABOTAGE DU TREUIL – VOYANT LUMINEUX VERT

Lorsque le frein est désenclenché, le voyant est ÉTEINT.

Indique que le moteur d’entraînement a été déconnecté du tambour et que le câble peut être déroulé du treuil. Activé par l’interrupteur du décrabotage du treuil situé sur le tableau de bord.

REMARQUE : La machine ne peut pas être déplacée lorsque ce voyant est ALLUMÉ (le frein est enclenché).

31. BLOCAGE DU DIFFÉRENTIEL AVANT – VOYANT LUMINEUX VERT

26. DÉRIVATION DU FILTRE – VOYANT LUMINEUX JAUNE

Ce voyant S’ALLUME lorsque le système de blocage du différentiel de l’essieu avant est activé en poussant l’interrupteur de la manette vers l’avant.

Ce voyant S’ALLUME lorsqu’il y a une obstruction du flux d’huile supérieure à 50 lb/po2 dans le filtre à huile hydrostatique. Cette accumulation de pression ouvre la soupape de dérivation située dans la tête du filtre, l’huile ne passant ainsi plus par le filtre.

32. BLOCAGE DU DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE – VOYANT LUMINEUX VERT Ce voyant S’ALLUME lorsque le système de blocage du différentiel de l’essieu arrière est activé en poussant l’interrupteur de la manette vers l’avant.

Dans un tel cas, il faut immédiatement vérifier le filtre. Si le voyant s’allume pendant les démarrages à froid, il faut réduire la vitesse du moteur et poursuivre la procédure de réchauffement.

33. PHARES AVANT – COMMUTATEUR Ce commutateur permet d’allumer les phares qui éclairent la zone située à l’avant de la cabine, audessus de la lame du boutoir.

27. LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT – VOYANT LUMINEUX ROUGE Ce voyant S’ALLUME lorsque le niveau du liquide de refroidissement descend en dessous du niveau normal. Le détecteur est situé dans le collecteur du radiateur. Si ce voyant s’allume pendant que le moteur est en marche, arrêter immédiatement ce dernier et corriger le problème.

Lorsque le moteur est en marche, remplir le radiateur en utilisant une solution appropriée de liquide de refroidissement.

34. PHARES ARRIÈRE – COMMUTATEUR Ce commutateur permet d’allumer les phares qui éclairent la zone située à l’arrière de la cabine, là où se trouvent le grappin et le treuil.

35. AUX (EN OPTION) S’applique aux ensembles d’éclairage en option.

36. AUX (EN OPTION) S’applique aux ensembles d’éclairage en option.

AVERTISSEMENT NE PAS retirer le capuchon du radiateur lorsque le moteur est chaud; le liquide de refroidissement sous pression peut causer de graves brûlures.

Arrêter le moteur. Retirer le bouchon du radiateur du moteur uniquement lorsque ce dernier est suffisamment refroidi pour être touché à mains nues.

Afin de réduire la pression, desserrer lentement le bouchon avant de le retirer complètement.

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PANNEAU DES INSTRUMENTS DE CONTRÔLE (6301001 À 6301020) 37. INTERRUPTEUR D’ESSAI DES AMPOULES Cet interrupteur sert à vérifier les ampoules du panneau des instruments de contrôle. Remplacer immédiatement les ampoules usées pour s’assurer que tous les voyants fonctionnent correctement.

BOUTEILLE

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38. COMMUTATEUR – ÉCLAIRAGE COMPARTIMENT MOTEUR Ce commutateur commande l’éclairage du compartiment du moteur, pour faciliter les opérations de maintenance.

39. VALVE DE DÉCHARGE DE LA POMPE PRINCIPALE – COMMUTATEUR

284-5A

Le frein de stationnement doit être enclenché pour activer la valve de décharge de la pompe principale à l’aide de ce commutateur. La valve de décharge de la pompe principale diminue la pression de la pompe de 3 000 lb/po2 à 250 lb/po2. Cela permet de réduire la charge du moteur pour améliorer le démarrage par temps froid. La machine peut être en service lorsque ce commutateur est activé et le frein de stationnement désenclenché.

BOUTEILLE DE LIQUIDE D’ALLUMAGE (ÉTHER)

40. COMMUTATEUR DE DÉMARRAGE À L’ÉTHER, À RESSORT (FACULTATIF) IMPORTANT : Pour éviter tout dommage, lancer le moteur à l’aide du starter et le faire tourner un ou deux tours avant d’ajouter du liquide d’allumage.

Ajouter le liquide uniquement lorsque le moteur est en marche. Pour injecter du liquide d’allumage, appuyer par intermittence sur le bouton-poussoir ÉTHER («AIDE AU DÉMARRAGE») pour envoyer de petits «jets» tout en mettant le moteur en marche. Arrêter dès que le moteur démarre. Si le moteur cherche à caler au cours des premières minutes, envoyer un nouveau «jet» de liquide.

2.12

Débardeur 630B Tigercat

Commandes et manœuvres

POUR INSTALLER UNE NOUVELLE BOUTEILLE DE LIQUIDE D’ALLUMAGE

41. COMMUTATEUR DU RÉCHAUFFEUR DE CARBURANT (FACULTATIF)

Nettoyer la surface autour de la valve avant de retirer la bouteille. Détacher la bride de fixation qui maintient la bouteille vide, dévisser cette dernière du boîtier du solénoïde et l’éliminer conformément aux règlements. Vérifier le joint d’étanchéité sous le cylindre et le remplacer s’il est endommagé ou s’il manque. Retirer le capuchon de sécurité de la nouvelle bouteille de liquide d’allumage et fixer cette dernière sur le boîtier (en la vissant manuellement). Replacer la bride de fixation pour maintenir correctement la bouteille en position.

Ce commutateur manuel sert à mettre en marche le réchauffeur de carburant dans le filtre à carburant et dans le séparateur d’eau. Un thermostat automatique met le réchauffeur en marche lorsque la température du carburant descend en dessous de 45 ºF et l’arrête lorsqu’elle atteint 75 ºF. 42. TABLEAU DE FUSIBLES Les fusibles et les relais sont protégés dans un panneau qui peut être ouvert en retirant deux vis.

43. COMMUTATEUR D’ALLUMAGE À 3 POSITIONS

IMPORTANT : Pour empêcher que de la poussière ne soit aspirée dans le moteur, laisser une bouteille en place dans le solénoïde. Une des causes habituelles de panne est que la poussière pénètre dans le système pendant le changement de bouteille.

Position «OFF» : Tout le courant électrique est interrompu lorsque le commutateur est sur «OFF».

Position «RUN» : Relie la batterie à toutes les fonctions. Cette position est utilisée pour la marche normale de la machine.

Position «START» : Cette position alimente le démarreur et lance le moteur.

DANGER

REMARQUE : Le frein de stationnement doit être ENCLENCHÉ pour démarrer le moteur.

• Pour effectuer des travaux sur le système d’aide au démarrage, toujours s’assurer que la zone est suffisamment ventilée et protégée de la chaleur, de flammes nues ou d’étincelles.

44. ALLUME-CIGARETTES L’allume-cigarettes est fourni avec la machine.

45. PRESSION DE L’HUILE DU MOTEUR – JAUGE

• L’éther éthylique utilisé dans ce système est

La pression de l’huile est normalement plus élevée après un démarrage à froid du moteur.

Elle devrait être entre 35 et 70 lb/po2 lorsque le moteur tourne à une vitesse normale, avec de l’huile SAE 10W30, à la température de fonctionnement. Si la jauge enregistre une pression inférieure pendant que le moteur tourne à plein régime, vérifier le niveau d’huile du moteur. Si la pression descend en dessous de 15 lb/po2, arrêter immédiatement la machine.

extrêmement inflammable, toxique, nocif ou peut entraîner la mort s’il est avalé. Éviter qu’il entre en contact avec la peau ou les yeux. Ne pas respirer les fumées. En cas d’ingestion, NE PAS FORCER la personne à VOMIR. Appeler immédiatement un médecin.

• Si le carburant entre en contact avec les yeux ou que les fumées les irritent, laver abondamment à l’eau claire pendant 15 minutes. Consulter immédiatement un médecin.

La pression de l’huile DOIT s’afficher à la jauge immédiatement après le démarrage du moteur.

REMARQUE : La pression de l’huile est basse quand le moteur tourne au ralenti. Ce n’est pas une situation anormale, mais il faut la surveiller avec attention.

DANGER

46. TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR – JAUGE

Ne pas entreposer le cylindre à une température supérieure à 160 ºF. Ne pas essayer de percer ou de retirer la valve centrale ou la valve latérale du cylindre et ne pas l’exposer à une flamme.

Cette jauge indique la température courante du liquide de refroidissement du moteur. Elle doit normalement enregistrer une température se situant entre 190 ºF et 210 ºF. Si la température augmente au-dessus de 220 ºF, vérifier si le radiateur ou les grilles d’admission d’air ne sont pas obstrués. ARRÊTER la machine. Se reporter aux paragraphes NETTOYAGE DU CONDENSEUR DU CLIMATISEUR, DU REFROIDISSEUR D’HUILE, DU RADIATEUR et MANETTE DE COMMANDE DU VENTILATEUR dans CETTE SECTION.

AVERTISSEMENT L’éther est un liquide d’allumage hautement inflammable. Ne pas l’utiliser à proximité d’un feu, d’une source d’étincelles ou de flammes.

Lire attentivement les instructions sur l’emballage.

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PANNEAU DES INSTRUMENTS DE CONTRÔLE (6301001 À 6301020) 47. TEMPÉRATURE DE L’HUILE HYDRAULIQUE − JAUGE

49. NIVEAU DU CARBURANT − JAUGE ET VOYANT Cette jauge mesure le volume total de carburant dans les deux réservoirs reliés entre eux. Le capteur est situé dans le réservoir gauche et le bouchon de remplissage et la jauge se trouvent dans le réservoir droit.

Cette jauge indique la température courante de l’huile hydraulique enregistrée dans le réservoir hydraulique.

Si la température monte au-dessus de 180 ºF, vérifier les points suivants :

La pleine capacité est de 86 gallons américains.

La jauge indique vide quand il reste 24 gallons américains.

• Encrassement du refroidisseur d’huile • Mauvais fonctionnement dans un circuit hydraulique

50. COMPTEUR D’HEURES Entraîné par le commutateur de la pression de l’huile du moteur, ce compteur enregistre le nombre d’heures de fonctionnement du moteur.

• Surcharge dans le système hydraulique • Bas niveau de l’huile hydraulique

51. TACHYMÈTRE

Faire fonctionner la machine lorsque la température est supérieure à 180 °F réduit la durée de vie des composants hydrauliques.

Ce compteur affiche la vitesse du moteur en tours-minute.

Si la température atteint 185 ºF ARRÊTER la machine. Se reporter au paragraphe MANETTE DE COMMANDE DU VENTILATEUR dans CETTE SECTION.

À FAIBLE RÉGIME, le compteur doit afficher 1 100 à 1 200 tr/min et à PLEIN RÉGIME, entre 2 450 et 2 460 tr/min. Ces valeurs sont valables sans charge hydraulique appliquée sur le moteur.

Se reporter également aux INSTRUCTIONS DE RÉGLAGE DU TACHYMÈTRE dans la SECTION 7 du MANUEL D’ENTRETIEN.

48. VOLTMÈTRE – JAUGE ET VOYANT Dans des conditions normales de fonctionnement, le voltmètre doit indiquer entre 12 et 13,5 volts pour le système électrique.

S’il affiche plus de 15 volts, il peut y avoir une panne de régulateur de voltage.

S’il affiche moins de 12 volts, il peut y avoir une panne d’alternateur ou de batterie.

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PANNEAU DES INSTRUMENTS DE CONTRÔLE (6301021 ET MODÈLES SUPÉRIEURS)

PANNEAU DES INSTRUMENTS DE CONTRÔLE (6301021 ET MODÈLES SUPÉRIEURS) 21. BAS NIVEAU D’HUILE HYDRAULIQUE − VOYANT LUMINEUX ROUGE ET KLAXON Ce voyant S’ALLUME et un klaxon RETENTIT lorsque le niveau d’huile descend à environ 10 gallons américains (38 l) en dessous de la marque normale «FULL».

JAUGE VISUELLE

TRANSMETTEUR DE NIVEAU D’HUILE BAS

Lorsque cette alarme s’active, arrêter immédiatement le moteur. Faire fonctionner la machine lorsque le niveau d’huile est bas pourrait endommager les pompes hydrauliques.

••

Lorsque cette alarme s’active, arrêter le moteur et vérifier si les raccords et les boyaux ne présentent pas de fuites. Réparer les fuites et remplir le réservoir jusqu’à ce que la marque «FULL» de la jauge soit atteinte. Redémarrer le moteur et vérifier s’il y a des fuites.

22. TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT – VOYANT LUMINEUX ROUGE ET KLAXON Le voyant s’allume et le klaxon retentit lorsque la température du liquide de refroidissement atteint 215 ºF. Lorsque cette alarme s’active, arrêter le moteur et vérifier si des copeaux ne bloquent pas le flux d’air sur le refroidisseur d’huile et le radiateur. Pour plus de détails, se reporter aux paragraphes NETTOYAGE DU CONDENSEUR DU CLIMATISEUR, DU REFROIDISSEUR D’HUILE ET DU RADIATEUR et MANETTE DE COMMANDE DU VENTILATEUR dans CETTE SECTION. 2.15

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257-4

JAUGE VISUELLE DE L’HUILE HYDRAULIQUE/TRANSMETTEUR DE NIVEAU D’HUILE BAS

Débardeur 630B Tigercat

Commandes et maœuvres

23. PRESSION DE L’HUILE DU MOTEUR – VOYANT LUMINEUX ROUGE ET KLAXON

AVERTISSEMENT

Le voyant s’allume et le klaxon retentit lorsque la pression de l’huile du moteur descend en dessous de 10 lb/po2. Lorsque cette alarme s’active, arrêter immédiatement le moteur. Vérifier le niveau d’huile du moteur. Pour plus d’information, se reporter au paragraphe MANŒUVRER LA MACHINE dans cette SECTION.

NE PAS retirer le capuchon du radiateur lorsque le moteur est chaud : le liquide de refroidissement sous pression peut causer de graves brûlures.

Arrêter le moteur. Retirer le bouchon du radiateur du moteur uniquement lorsque ce dernier est suffisamment refroidi pour être touché à mains nues.

Afin de réduire la pression, desserrer lentement le bouchon avant de le retirer complètement.

24. VALVE DE DÉCHARGE DE LA POMPE PRINCIPALE – VOYANT LUMINEUX ROUGE Ce voyant S’ALLUME lorsque l’interrupteur de la valve de décharge de la pompe principale est sur la position «ON».

28. FILTRE À AIR DU MOTEUR – VOYANT LUMINEUX ROUGE

25. FREIN DE STATIONNEMENT – VOYANT LUMINEUX ROUGE

Ce voyant S’ALLUME lorsque les éléments du filtre à air sont fortement obstrués par de la poussière, entraînant une obstruction de l’admission d’air.

Ce voyant S’ALLUME lorsque le frein de stationnement est enclenché.

Lorsque le frein est désenclenché, le voyant est ÉTEINT.

Un second indicateur d’obstruction est fixé sur le côté du boîtier du filtre dans le compartiment du moteur.

REMARQUE : La machine ne peut pas être déplacée lorsque ce voyant est ALLUMÉ (le frein est enclenché).

29. DÉRIVATION DU FILTRE – VOYANT LUMINEUX JAUNE

26. TEMPÉRATURE DE L’HUILE HYDRAULIQUE − VOYANT LUMINEUX ROUGE ET KLAXON

Ce voyant S’ALLUME lorsqu’il y a une obstruction du flux d’huile supérieure à 50 lb/po2 dans le filtre à huile hydrostatique. Cette accumulation de pression ouvre la soupape de dérivation située dans la tête du filtre, l’huile ne passant plus ainsi par le filtre.

Ce voyant s’allume lorsque la température de l’huile hydraulique dépasse la valeur de la température de fonctionnement normale (180 ºF).

Si la température monte au-dessus de 180 ºF, vérifier les points suivants :

Dans un tel cas, il faut immédiatement vérifier le filtre. Si le voyant s’allume pendant les démarrages à froid, il faut réduire la vitesse du moteur et poursuivre la procédure de réchauffement.

• Encrassement du refroidisseur d’huile • Mauvais fonctionnement dans un circuit hydraulique • Surcharge dans le système hydraulique

30. PRESSION DU GRAPPIN – VOYANT LUMINEUX VERT

· Bas niveau de l’huile hydraulique

Indique qu’une pression constante de fermeture est appliquée aux pinces. Activé par le commutateur situé à l’arrière de la manette de commande. Désactivé par l’interrupteur à bascule ouvrir grappin sur la manette.

Faire fonctionner la machine lorsque la température est supérieure à 180 ºF réduit la durée de vie des composants hydrauliques.

Si la température atteint 185 ºF ARRÊTER la machine. Se reporter au paragraphe MANETTE DE COMMANDE DU VENTILATEUR dans CETTE SECTION.

31. BLOCAGE DU DIFFÉRENTIEL AVANT – VOYANT LUMINEUX VERT Ce voyant S’ALLUME lorsque le système de blocage du différentiel de l’essieu avant est activé en poussant l’interrupteur de la manette vers l’avant.

27. LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT – VOYANT LUMINEUX ROUGE Ce voyant S’ALLUME lorsque le niveau du liquide de refroidissement descend en dessous d’un niveau de fonctionnement sûr. Le détecteur est situé sur le collecteur du radiateur. Si ce voyant s’allume pendant que le moteur est en marche, arrêter immédiatement ce dernier et corriger le problème. Lorsque le moteur est en marche, remplir le radiateur en utilisant une solution appropriée de liquide de refroidissement.

32. BLOCAGE DU DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE – VOYANT LUMINEUX VERT Ce voyant S’ALLUME lorsque le système de blocage du différentiel de l’essieu arrière est activé en poussant l’interrupteur de la manette vers l’avant.

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PANNEAU DES INSTRUMENTS DE CONTRÔLE (6301021 ET MODÈLES SUPÉRIEURS) 39. VALVE DE DÉCHARGE DE LA POMPE PRINCIPALE – COMMUTATEUR

33. PHARES AVANT – COMMUTATEUR Ce commutateur permet d’allumer les phares qui éclairent la zone située à l’avant de la cabine, audessus de la lame du boutoir.

Le frein de stationnement doit être enclenché pour activer la valve de décharge de la pompe principale à l’aide de ce commutateur. La valve de décharge de la pompe principale diminue la pression de la pompe de 3 000 lb/po2 à 250 lb/po2. Ceci permet de réduire la charge du moteur pour améliorer le démarrage par temps froid. La machine peut être en service lorsque ce commutateur est activé et le frein de stationnement désenclenché.

34. PHARES ARRIÈRE – COMMUTATEUR Ce commutateur permet d’allumer les phares qui éclairent la zone située à l’arrière de la cabine, là où se trouvent le grappin et le treuil.

35. AUX (EN OPTION) S’applique aux ensembles d’éclairage en option.

40. COMMUTATEUR DE DÉMARRAGE À L’ÉTHER, À RESSORT (FACULTATIF)

36. AUX (EN OPTION) S’applique aux ensembles d’éclairage en option.

IMPORTANT : Pour éviter tout dommage, lancer le moteur à l’aide du starter et le faire tourner un ou deux tours avant d’ajouter du liquide d’allumage.

Ajouter le liquide uniquement lorsque le moteur est en marche. Pour injecter du liquide d’allumage, appuyer par intermittence sur le bouton-poussoir ÉTHER («AIDE AU DÉMARRAGE») pour envoyer de petits «jets» tout en mettant le moteur en marche. Arrêter dès que le moteur démarre. Si le moteur cherche à caler au cours des premières minutes, envoyer un nouveau «jet» de liquide.

37. INTERRUPTEUR D’ESSAI DES AMPOULES Cet interrupteur sert à vérifier les ampoules du panneau des instruments de contrôle. Remplacer immédiatement les ampoules usées pour s’assurer que tous les voyants fonctionnent correctement.

38. COMMUTATEUR – ÉCLAIRAGE COMPARTIMENT Ce commutateur commande l’éclairage du compartiment du moteur, pour faciliter les opérations de maintenance.

Suite à la page 18

2.17

Débardeur 630B Tigercat

Commandes et maœuvres

Suite de la page 17

DANGER

BOUTEILLE

Ne pas entreposer le cylindre à une température supérieure à 160 ºF. Ne pas essayer de percer ou de retirer la valve centrale ou la valve latérale du cylindre et ne pas l’exposer à une flamme.

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41. COMMUTATEUR DU RÉCHAUFFEUR DE CARBURANT (FACULTATIF)

284-5A

BOUTEILLE DE LIQUIDE D’ALLUMAGE (ÉTHER)

POUR INSTALLER UNE NOUVELLE BOUTEILLE DE LIQUIDE D’ALLUMAGE Nettoyer la surface autour de la valve avant de retirer la bouteille. Détacher la bride de fixation qui maintient la bouteille vide, dévisser cette dernière du boîtier du solénoïde et l’éliminer conformément aux règlements. Vérifier le joint d’étanchéité sous le cylindre et le remplacer s’il est endommagé ou s’il manque. Retirer le capuchon de sécurité de la nouvelle bouteille de liquide d’allumage et fixer cette dernière sur le boîtier (en la vissant manuellement). Replacer la bride de fixation pour maintenir correctement la bouteille en position.

Ce commutateur manuel sert à mettre en marche le réchauffeur de carburant dans le filtre à carburant et dans le séparateur d’eau. Un thermostat automatique met le réchauffeur en marche lorsque la température du carburant descend en dessous de 45 ºF et l’arrête lorsqu’elle atteint 75 ºF. 42. TABLEAU DE FUSIBLES Les fusibles et les relais sont protégés dans un panneau qui peut être ouvert en retirant deux vis.

43. COMMUTATEUR D’ALLUMAGE À 3 POSITIONS Position «OFF» : Tout le courant électrique est interrompu lorsque le commutateur est sur «OFF».

Position «RUN» : Relie la batterie à toutes les fonctions. Cette position est utilisée pour la marche normale de la machine.

IMPORTANT : Pour empêcher que de la poussière ne soit aspirée dans le moteur, laisser une bouteille en place dans le solénoïde. Une des causes habituelles de panne est que la poussière pénètre dans le système pendant le changement de bouteille.

Position «START» : Cette position alimente le démarreur et lance le moteur.

REMARQUE : Le frein de stationnement doit être ENCLENCHÉ pour démarrer le moteur.

44. ALLUME-CIGARETTES L’allume-cigarettes est fourni avec la machine.

45. PRESSION DE L’HUILE DU MOTEUR − JAUGE

DANGER

La pression de l’huile est normalement plus élevée après un démarrage à froid du moteur.

Elle devrait être entre 35 et 70 lb/po2 lorsque le moteur tourne à une vitesse normale, avec de l’huile SAE 10W30, à la température de fonctionnement. Si la jauge enregistre une pression inférieure pendant que le moteur tourne à plein régime, vérifier le niveau d’huile du moteur. Si la pression descend en dessous de 15 lb/po2, arrêter immédiatement la machine.

• Pour effectuer des travaux sur le système d’aide au démarrage, toujours s’assurer que la zone est suffisamment ventilée et protégée de la chaleur, de flammes nues ou d’étincelles.

• L’éther éthylique utilisé dans ce système est extrêmement inflammable, toxique, nocif ou peut entraîner la mort s’il est avalé. Éviter qu’il entre en contact avec la peau ou les yeux. Ne pas respirer les fumées. En cas d’ingestion, NE PAS FORCER la personne à VOMIR. Appeler immédiatement un médecin.

• Si le carburant entre en contact avec les yeux ou que les fumées les irritent, laver abondamment à l’eau claire pendant 15 minutes. Consulter immédiatement un médecin.

La pression de l’huile DOIT s’afficher à la jauge immédiatement après le démarrage du moteur.

REMARQUE : La pression de l’huile est basse quand le moteur tourne au ralenti. Ce n’est pas une situation anormale, mais il faut la surveiller avec attention.

46. TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR − JAUGE

AVERTISSEMENT

Cette jauge indique la température courante du liquide de refroidissement du moteur. Elle doit normalement enregistrer une température se situant entre 190 ºF et 210 ºF. Si la température augmente au-dessus de 220 ºF, vérifier si le radiateur ou les grilles d’admission d’air ne sont

L’éther est un liquide d’allumage hautement inflammable. Ne pas l’utiliser à proximité d’un feu, d’une source d’étincelles ou de flammes.

Lire attentivement les instructions sur l’emballage.

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PANNEAU DES INSTRUMENTS DE CONTRÔLE (6301021 ET MODÈLES SUPÉRIEURS) pas obstrués, ainsi que la vitesse du ventilateur.

ARRÊTER la machine. Se reporter aux paragraphes NETTOYAGE DU CONDENSEUR DU CLIMATISEUR, DU REFROIDISSEUR D’HUILE, DU RADIATEUR et MANETTE DE COMMANDE DU VENTILATEUR dans CETTE SECTION.

48. VOLTMÈTRE – JAUGE ET VOYANT Dans des conditions normales de fonctionnement, le voltmètre doit indiquer entre 12 et 13,5 volts pour le système électrique.

S’il affiche plus de 15 volts, il peut y avoir une panne de régulateur de voltage.

S’il affiche moins de 12 volts, il peut y avoir une panne d’alternateur ou de batterie.

47. TEMPÉRATURE DE L’HUILE HYDRAULIQUE – JAUGE

49. NIVEAU DU CARBURANT – JAUGE ET VOYANT

Cette jauge indique la température courante de l’huile hydraulique enregistrée dans le réservoir hydraulique.

Cette jauge mesure le volume total de carburant dans les deux réservoirs reliés entre eux. Le capteur est situé dans le réservoir gauche et le bouchon de remplissage et la jauge se trouvent dans le réservoir droit. La pleine capacité est de 86 gallons américains. La jauge indique vide quand il reste 24 gallons américains.

Si la température monte au-dessus de 180 ºF, vérifier les points suivants : • Encrassement du refroidisseur d’huile • Mauvais fonctionnement dans un circuit hydraulique

50. COMPTEUR D’HEURES

• Surcharge dans le système hydraulique

Entraîné par le commutateur de la pression de l’huile du moteur, ce compteur enregistre le nombre d’heures de fonctionnement du moteur.

• Bas niveau de l’huile hydraulique Faire fonctionner la machine lorsque la température est supérieure à 180 ºF réduit la durée de vie des composants hydrauliques.

51. TACHYMÈTRE

Si la température atteint 185 ºF ARRÊTER la machine. Se reporter au paragraphe MANETTE DE COMMANDE DU VENTILATEUR dans CETTE SECTION.

2.19

Ce compteur affiche la vitesse du moteur en tours-minute. À FAIBLE RÉGIME, le compteur doit afficher 1 100 à 1 200 tr/min et à PLEIN RÉGIME, entre 2 450 et 2 460 tr/min. Ces valeurs sont valables sans charge hydraulique appliquée sur le moteur.

Se reporter également aux INSTRUCTIONS DE RÉGLAGE DU TACHYMÈTRE dans la SECTION 7 du MANUEL D’ENTRETIEN.

Débardeur 630B Tigercat

Commandes et maœuvres

CLIMATISEUR ET CHAUFFAGE Ce panneau de commande comprend tous les boutons de commande qui servent à régler la température du chauffage et du climatiseur dans la cabine, pour assurer le confort de l’opérateur.

2

5

1

4

•

3

• •

1.

••

•

•

272-24AC

6

•

CLIMATISEUR ET CHAUFFAGE – PANNEAU DE COMMANDE

COMMUTATEUR ON/OFF DU CLIMATISEUR AVEC VOYANT

GRILLES – MOITIÉ SUPÉRIEURE PORTE DROITE – 2

193-8

Commutateur-poussoir muni d’un voyant.

2.

RÉGLAGE DU VENTILATEUR ARRÊT/ MINIMUM/MOYEN/MAXIMUM

•

6

Commutateur rotatif à quatre positions qui sert à régler la vitesse du ventilateur.

3.

•

ALIMENTATION EN AIR À 2 POSITIONS Commutateur rotatif à deux positions qui sert à sélectionner l’alimentation en air de l’extérieur dans la cabine.

4.

GRILLES – TABLEAU DE BORD ARRIÈRE – 2

151-11

RÉGLAGE DE L’AIR CHAUD Commutateur rotatif qui sert à régler le volume d’air chaud dans la cabine. S’assurer qu’il est sur la position «off» avant d’utiliser le climatiseur.

5.

7

•

RÉGLAGE DU CLIMATISEUR Commutateur rotatif qui sert à régler le volume d’air froid dans la cabine.

6

REMARQUE : Pour améliorer l’efficacité du climatiseur, le sélecteur rotatif de chaleur sur le panneau de commande doit être mis sur la position «OFF». Se reporter également au paragraphe ROBINET D’ARRÊT DE L’EAU CHAUDE, point 8 dans CETTE SECTION. 6.

•

151-9

GRILLES – DERRIÈRE LE SIÈGE – 2

GRILLES D’AÉRATION 7. FILTRE ET AIR DE RECYCLAGE DANS LE SYSTÈME DE CLIMATISATION

L’unité climatiseur et chauffage comprend 10 grilles d’aération dans la cabine.

L’air dans la cabine est amené dans le CHAUFFAGE ET LE CLIMATISEUR, où il est filtré et remis en circulation. Le filtre se trouve dans la partie inférieure du système de climatisation. Il doit être nettoyé ou remplacé toutes les 125 heures. Pour cette opération, retirer les deux vis à ailettes dans le couvercle du boîtier du filtre.

• 2 dans la moitié supérieure du montant de la porte gauche.

• 2 dans la moitié supérieure du montant de la porte droite.

• 2 sur le tableau de bord arrière, sous la fenêtre.

• 1 derrière le siège en bas à droite.

• 1 derrière le siège en bas à gauche.

REMARQUE : Pour augmenter le passage de l’air dans une grille, maintenir toutes les autres grilles fermées.

2.20

Débardeur 630B Tigercat

Commandes et manœuvres

• •

MOTEUR

CONDUITE VERS LE CHAUFFAGE ET LE SYSTÈME DE CLIMATISATION

ROBINET D’ARRÊT

• 290-22

274-5

8.

ROBINET D’ARRÊT DE L’EAU CHAUDE

RADIO-CASSETTE AM/FM Comprend deux haut-parleurs à l’avant.

ROBINET D’ARRÊT DE L’EAU CHAUDE (MOTEUR)

Se reporter au manuel du fabricant.

Pour améliorer l’efficacité du climatiseur, le sélecteur rotatif de chaleur (4) sur le panneau de commande du chauffage et du climatiseur doit être mis sur la position «OFF». Lorsqu’il n’y a pas besoin de chauffer la cabine, le ROBINET D’ARRÊT DE L’EAU CHAUDE sur le tuyau flexible venant du moteur doit être fermé pour empêcher l’eau chaude de couler dans le système de climatisation, réduisant ainsi l’efficacité du système de refroidissement.

LAME DU BOUTOIR

• RÉSERVOIR D’EAU

• •

•

VANNE DE CONTRÔLE DE L’EAU

9

COMPARTIMENT À TUYAU

•

150-3AA

SYSTÈME D’EAU PRESSURISÉE

SYSTÈME D’EAU PRESSURISÉE

303-20

Un réservoir d’eau d’un volume de 11 gallons est intégré dans la lame du boutoir et est soumis à une pression de 60 lb/po2. Une vanne contrôle le débit d’eau du réservoir vers un tuyau flexible situé dans le compartiment à tuyau intégré sur la lame du boutoir.

FILTRE À AIR FRAIS

9. FILTRE À AIR FRAIS − CLIMATISEUR

La vanne de contrôle comprend une valve de régulation d’air, un manomètre et une soupape de décharge située sur le côté sortie de la vanne.

Un clapet à bille est situé sur le côté sortie de la vanne et sert à fermer l’alimentation en eau au tuyau flexible. Ce clapet doit se trouver sur la position «OFF» lorsque le système n’est pas en fonctionnement.

Lorsque le bouton de commande (3) est sur la position «FRESH AIR» (tourné vers la droite), l’air extérieur pénètre dans le système de climatisation de la cabine, en passant par le filtre, et se mélange à l’air ambiant. Pour réduire la poussière dans la cabine, utiliser l’option FRESH AIR, le climatiseur étant en marche. Ceci entraîne la pressurisation de la cabine, empêchant ainsi la poussière de pénétrer. Le filtre à AIR FRAIS est accessible par l’extérieur de la cabine, à l’arrière entre les deux feux. Le filtre doit être nettoyé ou remplacer toutes les 125 heures. Pour ceci, retirer les 6 boulons (3/8 po) et enlever le recouvrement. Ensuite, retirer les deux écrous (1/4 po) et enlever le couvercle du boîtier du filtre. Cette opération permet d’accéder au filtre.

Lors des contrôles quotidiens de la pression, le manomètre sur la vanne doit indiquer une valeur de 60 lb/po2. Se reporter au paragraphe ENTRETIEN DU SYSTÈME D’EAU PRESSURISÉE à la SECTION 3.

AVERTISSEMENT : Ces filtres pourraient devoir être nettoyés ou remplacés plus fréquemment dans des conditions extrêmes d’exploitation.

2.21

Débardeur 630B Tigercat

Commandes et maœuvres PORTE

•• ••

••

JAUGE GRADUÉE

••

FILTRE DE REMPLISSAGE

TIGE ÉCROU ET BOULON

•• 285-2

1.

RÉSERVOIR DE CARBURANT

RÉSERVOIR DE CARBURANT Situé à la partie arrière du châssis, le réservoir de carburant se compose de deux unités reliées entre elles. Il y a un point de remplissage (réservoir droit) comprenant une jauge sous le capuchon de remplissage.

272-21

2.

Le tube de remplissage comprend également un filtre. La jauge passe à travers un trou situé sur le côté du filtre. NE PAS lâcher la jauge dans le tube de remplissage, cela pourrait percer la partie inférieure du filtre de remplissage.

PORTE AVANT

PORTE AVANT POUR L’OUVRIR Immobiliser la machine sur un terrain plat et abaisser le grappin et le boutoir sur le sol.

Retirer les DEUX tiges maintenant la porte SUR UN SEUL CÔTÉ. La porte peut être ouverte indifféremment des deux côtés ou bien entièrement retirée.

Le filtre de remplissage doit être retiré et nettoyé toutes les 125 heures (le sortir du tube). Remplacer le filtre s’il est endommagé.

Une unité émettrice est intégrée dans le réservoir gauche et reliée à une jauge de carburant sur le panneau d’instruments de contrôle dans la cabine. Le réservoir de carburant a un volume total de 85 gallons américains.

Lorsque l’entretien est terminé, fermer la porte et replacer TOUTES les tiges.

Ne pas manœuvrer le BOUTOIR lorsque la porte est ouverte.

Si le sol n’est pas plat, diriger la porte vers le bas de la pente pour éviter qu’elle ne se ferme sur l’opérateur ou le mécanicien.

ATTENTION

ATTENTION

Immobiliser la machine sur un terrain plat pour empêcher que la porte ne se ferme de manière inattendue.

Les panneaux d’accès au compartiment inférieur du moteur NE SONT PAS ARTICULÉS ou fixés de manière permanente sur la machine : ils sont maintenus en place par les PORTES SUPÉRIEURES ainsi que par un bouton manuel. Pour cette raison, ils peuvent se détacher lorsqu’on les retire de la machine.

Une fois que la PORTE SUPÉRIEURE est ouverte et que le bouton manuel est desserré, le PANNEAU INFÉRIEUR n’est plus complètement soutenu et il est dangereux d’exercer une pression sur ce dernier ou de le soumettre à un poids, étant donné qu’il peut se détacher de ses supports. Ne pas utiliser les PANNEAUX INFÉRIEURS comme poignées pendant les opérations d’entretien sur la machine.

2.22

Débardeur 630B Tigercat

Commandes et manœuvres

FILTRE DOUBLE

CÔTÉ GAUCHE SOUS LE VENTILATEUR

•

•

•

•

••

ÉLÉMENT FILTRANT PRINCIPAL

RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE

302-17

3.

RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE

RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE

333-3

Situé sur l’avant de la machine, le réservoir d’huile hydraulique a un volume de 25 gallons.

4.

Une jauge visuelle accessible par la porte de côté avant indique les niveaux «HIGH» et «LOW» de l’huile hydraulique. Un émetteur est intégré dans cette jauge et il envoie un signal au voyant «bas niveau de l’huile hydraulique» dans la cabine pour qu’il S’ALLUME lorsque le niveau d’huile est bas.

FILTRE DE PRESSION – VENTILATEUR

FILTRES DE RETOUR DE L’HUILE HYDRAULIQUE La conduite de retour de l’huile hydraulique contient un double filtre qui assure une efficacité de filtration de 7 microns. La conduite est équipée d’une soupape de dérivation réglée sur une pression d’ouverture de 25 lb/po2, qui dérive le circuit d’huile si les filtres sont obstrués. La tête du filtre est équipée d’un manomètre qui indique le degré d’obstruction des filtres. Dans la tête du double filtre, un indicateur de couleur rouge signale que les éléments filtrants doivent être remplacés.

Veiller à ce que le niveau de l’huile hydraulique se trouve toujours entre les marques «HIGH» et «LOW». Les pompes peuvent subir de sérieux dommages si le niveau de l’huile hydraulique est bas.

La pompe d’entraînement et les pompes du ventilateur de refroidissement sont également équipées de filtres sous pression sous charge hydraulique. Ces filtres doivent être contrôlés et remplacés conformément au tableau d’entretien dans la SECTION 3 de CE MANUEL.

JAUGE VISUELLE

TRANSMETTEUR DE NIVEAU D’HUILE BAS

•

IMPORTANT Un liquide hydraulique souillé peut entraîner une panne des composants hydrauliques et occasionner des réparations coûteuses. Les filtres doivent être remplacés aux intervalles recommandés; se reporter à la SECTION 3 de CE MANUEL. Pour remplacer les filtres, utiliser uniquement des filtres de la marque Tigercat.

N’utiliser pas de marques bon marché. Des essais ont démontré que les filtres Tigercat ont une capacité de filtrage jusqu’à deux fois supérieure par rapport aux filtres des autres marques.

•

257-4

JAUGE VISUELLE DE L’HUILE HYDRAULIQUE /TRANSMETTEUR DE NIVEAU D’HUILE BAS

2.23

Débardeur 630B Tigercat FILTRE SOUPAPE DE FERMETURE DANS LA POSITION «OFF»

Commandes et maœuvres 5

VERS LE TAMBOUR D’ALIMENTATION

• •

ZONE D’EXPULSION DE L’AIR

•• •• (CÔTÉ DROIT SOUS LA CABINE)

POMPE HYDRAULIQUE MANUELLE 312-18A DE REMPLISSAGE 5. POMPE HYDRAULIQUE MANUELLE DE REMPLISSAGE

284-25A

•

Pour ajouter de l’huile dans le réservoir : Immobiliser la machine sur un terrain plat, abaisser la lame du boutoir et le grappin sur le sol. Ouvrir la porte d’accès sur le côté droit inférieur de la cabine. Faire basculer la poignée de la pompe et la bloquer. Nettoyer la conduite d’aspiration et retirer le bouchon. Ouvrir la soupape de fermeture de remplissage et introduire l’extrémité du tube d’aspiration dans le tambour d’alimentation et mettre la pompe en marche. L’huile est pompée directement dans le réservoir hydraulique par l’intermédiaire d’un filtre situé à côté de la pompe. La pompe doit toujours fonctionner à vitesse moyenne, à une cadence régulière.

• • •

LE PRÉÉPURATEUR TURBO II EST MUNI DE LAMES SPÉCIALEMENT CONÇUES POUR ACTIVER LA CIRCULATION DE L’AIR

IMPORTANT : Après le remplissage, fermer la soupape de fermeture. Replacer le bouchon sur le tube d’aspiration, l’essuyer et le remettre sur son support. Replier la poignée de la pompe et la bloquer. Fermer et verrouiller la porte inférieure.

TURBO 2

••

SEUL L’AIR PURIFIÉ ARRIVE AU FILTRE

FONCTIONNEMENT DU PRÉÉPURATEUR TURBO II

UNITÉ ÉMETTRICE POUR LE VOYANT D’AVERTISSEMENT DANS LA CABINE

INDICATEUR D’OBSTRUCTION DU FILTRE

ÉPURATEUR D’AIR DU MOTEUR

PRÉÉPURATEUR D’AIR

••

LES IMPURETÉS SONT EXPULSÉES PAR DES POINTS D’ÉVACUATION, SOUS L’ACTION D’UN ROTOR TOURNANT À TRÈS GRANDE VITESSE ENTRAÎNÉ PAR LA FORCE DE L’AIR

À MESURE QUE L’AIR CIRCULE, LA FORCE CENTRIFUGE SÉPARE LES IMPURETÉS DE L’AIR PROPRE

La pompe hydraulique manuelle de remplissage, située dans le compartiment sous la cabine de la machine, sur le côté droit, sert à ajouter de l’huile dans le réservoir hydraulique.

ÉPURATEUR D’AIR

VUE ARRIÈRE DU PRÉÉPURATEUR

••

•• ••

291-3

6.

ÉPURATEUR D’AIR DU MOTEUR

303-8

ÉPURATEUR D’AIR DU MOTEUR

PRÉÉPURATEUR D’AIR DU MOTEUR Le préépurateur d’air du moteur purifie l’air avant qu’il n’atteigne les éléments de filtrage de l’épurateur d’air. Il élimine les impuretés telles que la poussière, les poudres et retient les insectes, la pluie et la neige. Ce préépurateur fonctionne en autoalimentation, est autonettoyant et ne nécessite pratiquement aucun entretien.

Cependant, il doit être inspecté périodiquement pour s’assurer qu’aucun corps étranger n’a obstrué la zone d’entrée ou d’expulsion de l’air.

Pour les procédures d’entretien, se reporter à la SECTION 3 de CE MANUEL.

7.

ÉPURATEUR D’AIR L’épurateur d’air de cette machine utilise deux éléments filtrants, un élément central et un de sécurité, accessibles par le côté droit du compartiment du moteur.

Pour une protection maximale du moteur, il est important d’entretenir correctement les éléments, à des intervalles réguliers.

2.24

Débardeur 630B Tigercat

Commandes et manœuvres COMPARTIMENT DES PRISES D’ESSAI

Un voyant d’avertissement sur le panneau des instruments de contrôle S’ALLUME lorsque les éléments de l’épurateur d’air du moteur sont obstrués de poussière, ce qui réduit l’admission d’air.

1

•

•

En outre, un indicateur d’obstruction du filtre est monté sur le côté sortie du filtre, et il s’allume en vert lorsque le moteur tourne à régime élevé.

Effectuer un entretien lorsqu’il s’allume en rouge.

•

•

VANNE DE DÉCHARGE

275-3

1.

•• 303-7

4

3

2

COMPARTIMENT DES PRISES D’ESSAI SOUS LA PORTE GAUCHE DE LA CABINE

COMMUTATEUR D’INTERRUPTION DE LA BATTERIE Situé dans le compartiment des prises d’essai sous la porte de la cabine, sur le côté gauche de la machine, ce commutateur est relié au pôle négatif de la batterie. Lorsqu’il se trouve en position «OFF», il déconnecte tous les circuits électriques reliant la machine à la batterie.

VANNE DE DÉCHARGE DE L’ÉPURATEUR D’AIR 2.

8. VANNE DE DÉCHARGE DE L’ÉPURATEUR D’AIR

JAUGE À HUILE DE LA BOÎTE DE VITESSES La jauge à huile de la boîte de vitesses est située dans le compartiment des prises d’essai, sous la porte gauche de la cabine.

Cette vanne en caoutchouc montée sur le tube du boîtier de l’épurateur d’air doit être inspectée avant chaque quart de travail (8 heures). Si elle a été retirée, endommagée ou s’est durcie, l’épurateur d’air ne fonctionnera pas correctement. La vanne doit pouvoir aspirer, fermée, à environ 1/3 de la pleine puissance.

3.

TUBE DE REMPLISSAGE DE L’HUILE DE LA BOÎTE DE VITESSES Le tube de remplissage de l’huile de la boîte de vitesses est situé dans le compartiment des prises d’essai, sous la porte gauche de la cabine.

La vanne de décharge doit être remplacée toutes les 1 000 heures. Retirer la vanne en caoutchouc du tube du boîtier de l’épurateur d’air.

La vérifier et la nettoyer. Une vanne en bon état est de consistance molle et souple. Si elle est obstruée, vérifier les filtres, il faut peut-être les remplacer. Replacer la vanne sur le tube.

4.

PRISES D’ESSAI Ces prises d’essai pour le réglage de la pression hydraulique sont situées dans le compartiment des prises d’essai, sous la porte gauche de la cabine.

Quand l’atmosphère est fortement chargée en poussières, il faut vérifier et nettoyer la vanne de décharge toutes les deux heures pour en retirer les accumulations de poussières.

Se reporter au TABLEAU D’ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION et au paragraphe ENTRETIEN DE L’ÉPURATEUR D’AIR dans la SECTION 3 de CE MANUEL.

2.25

Débardeur 630B Tigercat

Commandes et maœuvres

MANŒUVRER LA MACHINE Avant de manœuvrer la machine, suivre les instructions D’ENTRETIEN RÉGULIER (SE REPORTER À LA SECTION 3 DANS CE MANUEL). Se reporter également au manuel de l’opérateur pour les moteurs diesels, fourni avec cette machine.

5.

Vérifier l’état et la tension de toutes les courroies d’entraînement du moteur.

6.

Vérifier le niveau d’huile de la boîte d’engrenages de l’entraînement de la pompe (jauge graduée fournie).

VÉRIFICATIONS AVANT LE DÉMARRAGE : 1.

S’assurer que le commutateur d’allumage est sur la position «OFF» et mettre le frein de stationnement sur la position «ON».

2.

Vérifier le niveau du carburant avec la jauge dans la cabine ou la jauge graduée; elle doit indiquer un volume total de 85 gallons américains.

3.

JAUGE GRADUÉE

Vérifier le niveau de l’huile hydraulique; il doit se trouver entre les marques «HIGH» et «LOW» de la jauge à niveau.

NIVEAU D’HUILE DE LA BOÎTE D’ENGRENAGES DE L’ENTRAÎNEMENT DE LA POMPE

À L’INTÉRIEUR DU PANNEAU SUPÉRIEUR AVANT GAUCHE

JAUGE VISUELLE

•

DIG-002

7.

BOÎTE D’ENGRENAGES DE L’ENTRAÎNEMENT DE LA POMPE BOUCHON DE REMPLISSAGE/AÉRATEUR

Vérifier le niveau d’huile de la boîte de transmission (jauge graduée).

JAUGE GRADUÉE

••

•

JAUGE GRADUÉE

7

••

JAUGE VISUELLE DE L’HUILE HYDRAULIQUE/TRANSMETTEUR DE NIVEAU D’HUILE BAS

Vérifier le niveau de l’huile du moteur; il doit se situer entre les marques «ADD» et «FULL» de la jauge graduée.

270-15A

BOUCHON DE REMPLISSAGE/ AÉRATEUR

••

TRANSMETTEUR DE NIVEAU D’HUILE BAS

257-4

•

BOÎTE D’ENGRENAGES DE L’ENTRAÎNEMENT DE LA POMPE

302-24

4.

••

CÔTÉ DROIT DU MOTEUR

6

275-3

4

NIVEAU DE L’HUILE DU MOTEUR

2.26

NIVEAU D’HUILE DE LA BOÎTE DE TRANSMISSION

COMPARTIMENT DES PRISES D’ESSAI CÔTÉ GAUCHE DE LA CABINE

Débardeur 630B Tigercat 8.

Commandes et manœuvres

Vérifier le niveau du liquide de refroidissement du moteur.

10. Purger l’eau accumulée dans le séparateur de la tuyauterie du carburant.

AVERTISSEMENT Arrêter le moteur. Retirer le bouchon de remplissage uniquement lorsqu’il est suffisamment refroidi pour être manipulé à mains nues. Desserrer lentement le bouchon pour évacuer la pression avant de le retirer complètement.

8

•• POMPE PRINCIPALE

10

BOUCHON DE REMPLISSAGE

SÉPARATEUR D’EAU ET DE CARBURANT

••

•• 302-23

9.

RÉSERVOIR DU SÉPARATEUR D’EAU

LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR

Nettoyer le radiateur, le refroidisseur d’huile et le condenseur du climatiseur.

Retirer les copeaux accumulés dans les grilles de protection des portes et dans les panneaux latéraux, ainsi que dans le ventilateur.

Se reporter au paragraphe NETTOYAGE DU CONDENSEUR DU CLIMATISEUR, DU REFROIDISSEUR D’HUILE ET DU RADIATEUR dans CETTE SECTION.

• ROBINET D’ÉVACUATION

•

270-9A

SÉPARATEUR D’EAU ET DE CARBURANT

11. Vérifier le préépurateur de l’admission d’air.

PRÉÉPURATEUR D’AIR

ÉPURATEUR D’AIR

•

291-3

302-19

••

ÉPURATEUR D’AIR DU MOTEUR

12. S’assurer que tous les couvercles, recouvrements et toutes les portes sont fixés correctement.

NETTOYER ENTRE LE CONDENSEUR DU CLIMATISEUR ET LE REFROIDISSEUR D’HUILE AINSI QUE L’INTÉRIEUR DES GRILLES ET DES PANNEAUX

13. Vérifier la pression des pneus.

14. Remplir et mettre sous pression le réservoir d’eau pressurisée (11 gallons américains).

15. Vérifier si le frein de stationnement fonctionne correctement.

16. Vérifier si les boulons des roues sont correctement serrés.

290-11

2.27

Débardeur 630B Tigercat

Commandes et maœuvres

DÉMARRAGE DU MOTEUR : ATTENTION

PROCÉDURES DE RODAGE DU MOTEUR 1.

Faire tourner le moteur à vitesse normale. Se reporter aux manuels de fabrication pour plus de détails.

2.

Éviter de faire tourner le moteur au ralenti pendant plus de 10 minutes.

3.

Vérifier fréquemment les voyants indicateurs et les jauges.

4.

Vérifier fréquemment les niveaux et les pressions des liquides. Porter une attention particulière à l’huile du moteur, au liquide de refroidissement, à l’huile de la boîte de vitesses et à l’huile hydraulique.

Ne pas mettre le moteur en marche en courtcircuitant les bornes de starter. Démarrer le moteur uniquement à partir du siège de l’opérateur.

AVERTISSEMENT Pendant le démarrage du moteur, les pédales d’entraînement sont désactivées mais les fonctions boutoir, direction, treuil et grappin peuvent être activées immédiatement après le démarrage en actionnant les commandes.

Ne pas appliquer de pression à ces commandes pendant le démarrage, ces fonctions pourraient s’activer immédiatement.

ATTENTION • Une fois que le moteur est en marche, le maintenir à basse vitesse jusqu’à ce que la pression de l’huile s’affiche sur la jauge. Si elle n’est pas indiquée dans les 10 secondes, arrêter le moteur et rechercher la cause du problème.

Si le moteur cale pendant que la machine est en service, tourner la clef d’allumage sur la position «OFF» ET RÉPÉTER LES ÉTAPES 1 à 6.

REMISE EN MARCHE D’UN MOTEUR QUI A MANQUÉ DE CARBURANT

• Faire chauffer un moteur froid à FAIBLE RÉGIME (LOW IDLE) pendant au moins cinq minutes avant de le mettre sous charge.

Vérifier souvent toutes les jauges pendant que le moteur se réchauffe.

Si le moteur manque de carburant, il faut amorcer le circuit d’alimentation en carburant :

DÉMARRAGE : 1.

S’assurer que les vérifications avant le démarrage ont été effectuées et que personne ne se trouve à proximité avant la mise en marche du moteur.

2.

Faire retentir le klaxon pour prévenir de la mise en marche de la machine.

REMARQUE : Le moteur ne tournera pas à moins que le frein de stationnement ne soit sur «ON».

3.

Placer la commande du régulateur de carburant sur la position «LOW IDLE» et ENCLENCHER le frein de stationnement. Appuyer sur le commutateur de la vanne de décharge de la pompe principale pour le mettre en position «ON». Cette opération permet de diminuer la charge à laquelle le moteur est soumis et d’améliorer les capacités de démarrage, particulièrement par temps froid.

4.

Tourner le commutateur d’allumage sur la position «START» pour amorcer le moteur.

5.

Lorsque le moteur démarre, relâcher la clef d’allumage sur la position «RUN».

6.

Maintenir la commande du régulateur de carburant sur la position «IDLE» jusqu’à ce que la pression de l’huile du moteur s’affiche sur la jauge.

1.

Remplir entièrement le réservoir.

2.

Amorcer le système d’alimentation en carburant en utilisant la pompe d’amorçage montée sur le séparateur d’eau/filtre à carburant.

3.

Purger le système conformément aux procédures du manuel du moteur.

4.

Appuyer sur le commutateur de la vanne de décharge de la pompe principale pour le mettre en position ON et amorcer le moteur jusqu’à ce qu’il démarre. S’il ne démarre pas au bout de 20 secondes, arrêter et attendre 2 minutes avant de réessayer.

REMARQUE : Il n’est pas recommandé d’utiliser de l’éther pour aider à faire démarrer le moteur, à moins que la température ne soit inférieure à 30 ºF et seulement lorsque le moteur est FROID.

ATTENTION Pour éviter tout dommage au démarreur, ne pas l’enclencher pendant plus de 15 à 20 secondes. Attendre 2 minutes entre chaque essai de démarrage.

Si le moteur ne démarre pas, se reporter au manuel de l’opérateur fourni par le fabricant.

REMARQUE : Si le moteur ne démarre pas au bout de trois tentatives, vérifier le système d’alimentation en carburant. Une absence de gaz d’échappement de couleur blanche ou bleue pendant le démarrage indique qu’il n’y a pas d’alimentation en carburant.

2.28

Débardeur 630B Tigercat

Commandes et manœuvres

DÉMARRAGE PAR TEMPS FROID :

VÉRIFICATION ET RÉCHAUFFEMENT DU SYSTÈME

(LE CAS ÉCHÉANT, EN COMBINAISON AVEC LA TROUSSE D’AIDE AU DÉMARRAGE)

Effectuer les étapes (a) à (n) avant de commencer les opérations de débardage :

Par temps froid, il est nécessaire d’utiliser le réchauffeur du bloc-moteur, ainsi que celui du carter d’huile. Il peut être nécessaire d’utiliser un réchauffeur de carburant et (ou) un liquide d’allumage tel que l’éther.

• Réchauffer le système hydraulique.

• Vérifier le bon fonctionnement de tous les systèmes.

• Vérifier s’il y a des fuites d’huile hydraulique.

S’assurer que la machine a été immobilisée sur un terrain plat :

ATTENTION ATTENTION

Un démarrage à froid peut entraîner un arrêt de la pompe. Se reporter au «TABLEAU DES HUILES HYDRAULIQUES» pour connaître les degrés de viscosité et les plages de températures recommandés.

Si un des systèmes ne répond pas aux mesures de contrôle, arrêter la procédure de réchauffement et s’adresser à un mécanicien, sinon cela pourrait occasionner de graves dommages aux pompes et à tous les composants.

En cas d’utilisation d’un liquide d’allumage (éther) : (a) Placer la commande du régulateur de carburant sur la position «HALF IDLE».

(a) Démarrer le moteur.

(b) Faire tourner le moteur un ou deux tours à l’aide du démarreur avant d’injecter du liquide de démarrage.

(b) S’assurer que les jauges et voyants d’avertissement indiquent que toutes les fonctions sont en état de fonctionnement normal.

(c) Appuyer par intermittence sur le boutonpoussoir «ÉTHER», par petits «jets», tout en amorçant le moteur. Dès que le moteur démarre, arrêter d’injecter du liquide d’allumage. Si le moteur cherche à caler pendant les premières minutes, injecter de nouveau un petit «jet» de liquide d’allumage.

(c) Vérifier que personne ne se trouve dans la zone d’action de la machine. (d) Placer la commande du régulateur de carburant sur la position «MID». (e) Lever et abaisser lentement l’arche pour vérifier son bon fonctionnement.

Le grappin et le boutoir étant légèrement soulevés du sol, effectuer les étapes suivantes :

ATTENTION

(f)

Pour éviter tout dommage au démarreur, ne pas l’enclencher pendant plus de 15 à 20 secondes. Attendre 2 minutes entre chaque essai de démarrage.

Manœuvrer les bras de préhension pour vérifier leur bon fonctionnement.

(g) Faire tourner le grappin de butée à butée pour vérifier son bon fonctionnement. (h) Lever et abaisser la lame du boutoir. (i)

Si le moteur ne démarre pas, se reporter au manuel de l’opérateur fourni par le fabricant. (j) (d) Une fois que le moteur tourne avec régularité et que la pression de l’huile du moteur est NORMALE, ramener le régulateur de carburant sur la position «LOW IDLE» et le faire tourner pendant environ 5 minutes ou bien jusqu’à ce que la température du liquide de refroidissement du moteur s’affiche à la jauge de température. Si la pression de l’huile ne s’affiche pas sur la jauge dans les 10 secondes, arrêter le moteur.

Manœuvrer la machine vers la gauche et vers la droite.

Par temps froid, poursuivre la procédure de réchauffement du système hydraulique en répétant plusieurs fois les étapes (e) à (h). Au fur et à mesure que le système hydraulique se réchauffe, la vitesse du moteur peut être graduellement augmentée jusqu’à la position «HIGH IDLE».

(k) Observer toutes les opérations. Si elles ne se déroulent pas comme il le faut, prendre les mesures nécessaires pour corriger la situation.

Après avoir terminé les procédures de réchauffement et de vérification du système, abaisser le grappin et la lame du boutoir.

(e) Avant de mettre le moteur sous charge, effectuer les opérations de VÉRIFICATION ET RÉCHAUFFEMENT DU SYSTÈME.

(l)

Enclencher le frein de stationnement sur «ON».

(m) Placer la commande du régulateur de carburant sur la position «LOW IDLE».

Suite à la page 30

2.29

Débardeur 630B Tigercat

Commandes et maœuvres

Suite de la page 29

ATTENTION

4.

Mettre le frein de stationnement sur «ON».

5.

Arrêter le moteur en mettant le commutateur d’allumage sur la position «OFF».

AVERTISSEMENT Avant de quitter la machine, immobiliser le débardeur sur un terrain plat, dans une position sécuritaire.

Ne jamais vérifier les fuites à mains nues.

Les fuites de liquides sous pression ne sont pas nécessairement visibles. Lors des contrôles, porter des gants de travail et utiliser une clé ou un morceau de bois pour déplacer les tuyaux. Ne pas saisir les tuyaux flexibles hydrauliques. Porter des lunettes de

Enclencher le frein de stationnement, abaisser le grappin et la lame du boutoir sur le sol et enfoncer la lame dans le sol jusqu’à ce que les roues avant ne soient plus en contact avec le sol.

Ne jamais travailler en aval du débardeur, ni devant ou derrière ce dernier, lorsqu’il est immobilisé sur une pente.

(n) Sortir de la cabine et vérifier si les raccords des tuyaux flexibles et les vérins ne présentent pas de fuites d’huile. Sous la machine, vérifier qu’il n’y a pas de fuites d’huile.

Prendre des mesures de sécurité supplémentaires en positionnant les roues du débardeur contre un rocher, un arbre ou tout autre objet fixe.

DÉPLACEMENT : Lever le grappin et placer la lame du boutoir en position ÉLEVÉE.

JOINT CENTRAL :

(1) Désenclencher le frein de stationnement.

REMARQUE : La machine ne se déplace pas tant que le frein n’est pas entièrement désenclenché.

Il est très important de ne pas manœuvrer la machine lorsqu’un des roulements du joint central présente un jeu. Se reporter au paragraphe ENTRETIEN DU JOINT CENTRAL dans la SECTION 3 de ce MANUEL pour connaître les procédures de contrôle visuel.

Pour avoir plus d’information sur le réglage et l’entretien du joint central, se reporter au paragraphe JOINT CENTRAL dans la SECTION 11 du MANUEL D’ENTRETIEN.

(2) Placer la commande du régulateur de carburant sur la position «HIGH IDLE».

(3) Actionner les pédales pour faire avancer ou reculer la machine.

ARRÊT DU MOTEUR : ATTENTION La mise à l’arrêt du moteur immédiatement après qu’il a été sous charge peut entraîner une surchauffe et une usure prématurée de ses composants. Suivre la procédure décrite ci-dessous pour permettre au moteur de refroidir.

1.

Immobiliser la machine sur un terrain plat et abaisser le grappin et la lame du boutoir sur le sol.

2.

Diminuer la vitesse du moteur à «LOW IDLE» et le laisser tourner pendant environ trois minutes pour permettre à la chaleur de se dissiper graduellement et de réduire également la vitesse du turbo. Cela empêche de perdre du liquide de refroidissement par postbouillonnement et d’endommager le moteur.

3.

Ne pas faire tourner le moteur à plein régime avant de l’arrêter.

2.30

Débardeur 630B Tigercat

Commandes et manœuvres

MANŒUVRES DU GRAPPIN :

MANŒUVRES DU GRAPPIN :

(GRAPPIN À ARCHE SIMPLE)

(GRAPPIN À ARCHE DOUBLE)

INSPECTION ET ENTRETIEN QUOTIDIENS

INSPECTION ET ENTRETIEN QUOTIDIENS

Pour la tête du grappin, se reporter au manuel de l’opérateur.

Lubrifier tous les raccords de graissage.

Vérifier tous les raccords d’huile hydraulique.

Vérifier l’usure des tuyaux flexibles. Les remplacer si nécessaire.

Vérifier si les points de jonction des tiges ne présentent pas d’usure excessive.

Vérifier s’il y a accumulation de débris et les retirer.

Vérifier si l’oscillation de la tête du grappin n’est pas excessive et resserrer le ralentisseur pour empêcher tout dommage sur le grappin ou l’arche.

Se reporter au paragraphe INSPECTION ET ENTRETIEN QUOTIDIENS pour le grappin à arche simple.

MANOEUVRES Se reporter au paragraphe MANOEUVRES du grappin simple et aux instructions MANETTE DE COMMANDE dans CETTE SECTION. Pour l’arche double, la manette de commande a une fonction supplémentaire qui permet de manœuvrer la flèche.

MANOEUVRES Les manœuvres du grappin doivent toujours être effectuées en position assise dans le siège de l’opérateur.

Les commandes se replacent automatiquement sur la position neutre lorsqu’elles sont relâchées.

TCGRAPPLE

GRAPPIN TIGERCAT TYPIQUE

MANŒUVRE DU TREUIL :

151-17

Placer le débardeur dans le prolongement de la charge, dans une position sécuritaire et stable.

Appliquer le frein de stationnement.

GRAPPIN ESCO TYPIQUE

Abaisser le grappin et la lame du boutoir sur le sol pour stabiliser la machine.

REMARQUE : (GRAPPINS ESCO UNIQUEMENT) Les tuyaux flexibles de la tête du grappin DOIVENT toujours être dirigés EN DIRECTION DE LA CHARGE et être À L’OPPOSÉ DE LA CABINE pendant les opérations de ramassage ou de débardage. Dans le cas contraire, cela pourrait endommager les équipements ou causer des problèmes de rotation. La tête du grappin est limitée à une rotation de 270 º.

Actionner le commutateur du décrabotage du treuil.

Cette opération permet de dérouler librement le câble du tambour et de déconnecter le moteur d’entraînement du tambour du treuil.

S’assurer que le câble passe librement entre les galets du cintre. Éviter de treuiller lorsque cela forme un angle par rapport au débardeur.

Le commutateur de pression constante situé à l’arrière de la manette de commande applique aux pinces une pression de fermeture constante, afin de rattraper le jeu de l’articulation pendant que les billes sont rassemblées et soulevées.

Cette pression se relâche lorsque le grappin est ouvert.

Tirer le câble du tambour et le fixer à l’objet.

Porter des gants de protection.

Pour récupérer le câble, désactiver le commutateur du décrabotage du treuil.

Tirer et MAINTENIR la manette de commande du treuil en position ARRIÈRE pour embobiner le câble. Pour des raisons de sécurité, cette manette se replace en position neutre (centrale) une fois qu’elle est relâchée et active le frein du pignon qui bloque le tambour.

Se reporter aux instructions MANETTE DE COMMANDE concernant le numéro de série de votre machine dans CETTE SECTION, pour obtenir des renseignements particuliers sur les commandes et les manœuvres du grappin.

2.31

Débardeur 630B Tigercat

Commandes et maœuvres

DÉBARDAGE

3.

Pour plus de renseignements relatifs à la sécurité, se reporter également au manuel de sécurité du débardeur de billes, à l’intention des opérateurs et mécaniciens, édité par le Equipment Manufacturers Institute (EMI).

Se reporter à la SECTION 2 de ce manuel pour le DÉPLACEMENT et L’ARRÊT DE LA MACHINE ainsi que pour L’ENTRETIEN DE LA MACHINE.

4.

Ne pas amorcer le moteur pendant plus de 20 secondes. Ne pas mettre le moteur à plein régime après le démarrage. Le mettre à un régime de 1 000 tours-minute pendant 3 à 5 minutes mais pas plus de 10 minutes.

SÉCURITÉ : 1.

Connaître tous les règlements fédéraux, provinciaux et locaux s’appliquant à la machine et en vigueur sur l’emplacement de travail.

2.

NE JAMAIS manœuvrer la machine en étant sous l’influence de l’alcool ou de drogues.

3.

Connaître ses capacités en tant qu’opérateur, ainsi que les limites d’utilisation du débardeur.

4.

Contrôler s’il n’y a pas de sources de DANGERS, tant au niveau du sol qu’au-dessus du sol.

5.

Toujours porter et utiliser la ceinture du siège et les autres équipements personnels de protection tels que : le casque, les chaussures de protection, les lunettes de protection et les gants de travail.

6.

La pluie, la neige, la glace, le gravier, un sol mou, etc., modifient les capacités d’exploitation de la machine.

7.

Veiller à ce qu’il n’y ait pas d’huile, de graisse, de neige, de glace et de copeaux sur les surfaces de travail et dans le compartiment du moteur. Porter une attention toute particulière aux poignées, aux marches, aux pédales et aux planchers.

8.

9.

AVERTISSEMENT En quittant la cabine, toujours abaisser le grappin et le boutoir au sol, enclencher le frein de stationnement et couper le contact.

Lorsque le débardeur n’est pas sous surveillance, retirer la clé d’allumage et placer l’interrupteur électrique sur «off».

MANŒUVRER LES ÉQUIPEMENTS :

Faire toujours attention aux autres travailleurs sur le lieu de travail. En particulier ceux qui sont à pied.

Le débardeur est une machine conçue seulement pour une personne. Ne transporter personne, ni à l’intérieur de la cabine ni à l’extérieur.

2.

TREUIL : Se reporter à la SECTION 2 dans ce manuel.

3.

GRAPPIN : Se reporter à la SECTION 2 dans ce manuel.

4.

Toujours effectuer une procédure de contrôle avant de mettre en exploitation un des équipements, afin de s’assurer qu’il fonctionne correctement et en toute sécurité.

AVERTISSEMENT • Manœuvrer le débardeur uniquement lorsqu’il se trouve dans une position stable.

• Éviter les aires d’abattage et de tronçonnage.

Faire retentir le klaxon en pénétrant dans de telles zones.

11. Connaître le code gestuel utilisé sur l’emplacement de travail.

• Ne jamais circuler sur une pente ESCARPÉE ou à flanc de pente.

12. Veiller à entretenir les chemins de débardage, les pistes secondaires, les chantiers de façonnage; enlever les copeaux et les débris.

• Ne jamais effectuer de virage ascendant dans une pente.

• Ne jamais s’approcher d’une bille en déséquilibre à partir du bas de la pente.

DÉMARRAGE DU MOTEUR :

2.

LAME DU BOUTOIR : Se reporter à la SECTION 2 dans ce manuel.

TECHNIQUE DU DÉBARDAGE :

10. Toujours avoir conscience de l’environnement de travail. Maintenir une distance de sécurité entre la machine et les autres équipements ainsi que les autres travailleurs.

1.

1.

Déverrouiller les deux portes d’accès de l’opérateur, s’assurer que le réservoir d’eau est plein et pressurisé; vérifier tous les équipements de sécurité et de lutte contre les incendies.

• Ne pas travailler en aval des machines immobilisées sur une pente.

Se reporter à la SECTION 2 de ce manuel pour les VÉRIFICATIONS AVANT LE DÉMARRAGE, le DÉMARRAGE DU MOTEUR, le DÉMARRAGE DU MOTEUR PAR TEMPS FROID et la PRÉPARATION DE LA MACHINE.

• S’assurer que le FREIN DE STATIONNEMENT est enclenché.

• Porter des gants de travail lors de la manipulation des câbles.

2.32

Débardeur 630B Tigercat

Commandes et manœuvres

• Actionner le treuil UNIQUEMENT À PARTIR DU SIÈGE DE L’OPÉRATEUR, jamais de l’extérieur de la cabine.

DÉBARDAGE AVEC LE GRAPPIN : 1.

• Une surcharge peut déséquilibrer la machine et la faire basculer.

Le gros bois d’œuvre peut être prégroupé ou ramassé individuellement. En fonction des dimensions, il peut être nécessaire de débarder les billes individuellement ou en groupages, avant le débardage.

2.

• Maintenir la charge basse et proche du débardeur pour avoir un meilleur équilibre.

Les billes doivent être ramassées à 3 pieds (1 mètre) de leur extrémité.

3.

S’il faut ajouter plus de billes ou de groupages, croiser les extrémités des nouvelles billes sur le haut de la charge, en formant un «X». Placer le grappin sur les billes au point où elles se croisent et soulever la charge complète.

4.

L’articulation du débardeur permet d’augmenter le rayon d’action vers la gauche et la droite, ainsi que la course de préhension du grappin.

5.

En poussant ou en tirant une charge, les billes doivent être dans le prolongement du débardeur, parfaitement alignées, étant donné que le bouclier est utilisé pour pousser les billes.

• Ne pas treuiller lorsque l’angle est serré. La machine pourrait basculer.

• Une charge de billes modifie la maniabilité et la stabilité du débardeur.

• Être toujours prêt à lâcher la charge en cas d’urgence.

DÉBARDAGE AVEC CÂBLE : 1.

Positionner le débardeur de manière à ce que le câble du treuil se trouve en ligne droite.

2.

Abaisser le boutoir et le grappin au sol pour bloquer la machine. Enclencher le frein de stationnement.

AVERTISSEMENT

Il se peut qu’il faille lever le grappin, en fonction de l’angle de treuillage et de la configuration du terrain.

3.

Fixer les colliers étrangleurs le plus près possible de l’extrémité de la bille.

Les opérations de poussage doivent être effectuées avec précaution. Si une bille heurte un obstacle, elle peut être poussée au travers du grappin et pénétrer dans la cabine.

4.

Lors du débardage de plusieurs billes, fixer la bille la plus éloignée à l’extrémité du câble, les autres billes étant placées devant cette dernière.

À vide, garder toujours les pinces du grappin fermées pour éviter de heurter les pneus de la machine.

5.

Treuiller en ligne droite pour éviter que la machine ne se renverse.

6.

6.

Tirer les billes aussi près que possible du bouclier et aussi haut que la stabilité le permet.

L’articulation permet d’étager les billes des deux côtés de la pile.

7.

7.

Lever le grappin à une hauteur sûre et lever le boutoir à sa pleine hauteur.

Le gros bois d’œuvre peut être empilé en utilisant le grappin ou la lame du boutoir, selon les conditions.

8.

Sur un terrain mou ou une pente abrupte, il peut être nécessaire de poser la charge en route et laisser le treuil effectuer une traction libre sans arrêter le débardeur. Une fois sur un sol ferme ou en haut de la pente, arrêter le débardeur, abaisser le boutoir, enclencher le frein de stationnement et treuiller de nouveau la charge dans le bouclier.

8.

Le débardeur à arche double possède une fonction supplémentaire qui lui permet d’atteindre les couches de terrain en dessous de la surface.

Cette fonction peut être utilisée pour désembourber la machine.

9.

Ne pas lâcher la charge étant donné qu’elle fait contrepoids à la machine. Amener la charge près du bouclier et abaisser le grappin jusqu’à ce qu’il rencontre une couche de terrain ferme. Cela fait avancer et reculer l’arrière du débardeur.

Continuer jusqu’à ce que le débardeur soit solidement positionné sur le terrain.

Ajuster la vitesse au terrain, en fonction des conditions du sol et la charge débardée.

2.33

Débardeur 630B Tigercat

Commandes et maœuvres

ENTRETIEN DE LA MACHINE 1.

S’assurer que le niveau des liquides est toujours correct. Utiliser le tableau d’entretien préventif à la SECTION 3 de ce manuel.

2.

Pour nettoyer les fenêtres, suivre les procédures décrites dans cette section.

3.

Appliquer, à intervalles réguliers, de la graisse à tous les points de lubrification.

4.

Ne jamais mettre sous charge un moteur froid.

5.

Fermer et verrouiller toutes les portes et panneaux d’accès.

6.

Empêcher toute accumulation de branches, de brindilles, de feuilles ou d’aiguilles de pin dans la zone des portes d’accès au radiateur ou à tout autre emplacement sur la machine. Les nettoyer fréquemment, au moins une fois par jour.

La grille a deux boutons, un à l’intérieur et un à l’extérieur. Dévisser un des deux boutons (pas les deux) pour libérer la grille en la faisant pivoter sur ses charnières. Prendre garde à ce que la grille peut s’ouvrir avec force si l’on ouvre la porte.

Se reporter au paragraphe NETTOYAGE DU CONDENSEUR DU CLIMATISEUR, DU REFROIDISSEUR D’HUILE ET DU RADIATEUR dans CETTE SECTION. 7.

S’assurer que le grappin et la lame du boutoir reposent sur le sol avant d’effectuer l’entretien ou d’immobiliser la machine.

INSTRUCTIONS DE NETTOYAGE DES FENÊTRES EN LEXAN 1.

Rincer à l’eau tiède.

2.

Utiliser une éponge ou un chiffon doux, laver la vitre avec précaution en utilisant une solution de savon ou de détergent doux et de l’eau tiède. NE PAS gratter ou utiliser des brosses ou des raclettes.

3.

Rincer avec de l’eau tiède propre.

4.

Sécher à fond en utilisant une peau de chamois ou une éponge humide en cellulose pour éviter les taches d’eau.

284-10A

Pour enlever la graisse, la peinture humide ou les produits pour la pose des verres, frotter doucement (sans que la surface à nettoyer soit exposée directement au soleil) en appliquant un dose de VM&P Naphta, de l’isopropanol ou du Butyle cellosolve (monobutyleéther d’éthylèneglycol), ensuite, laver et rincer à fond.

NE PAS UTILISER D’ESSENCE. L’huile ou l’essence rend opaque le LEXAN qui n’est pas recouvert d’un produit protecteur. Le Lexan recouvert de MARGARD devient opaque aux coins et commence à se détacher.

GRILLES DES FENÊTRES LATÉRALES Les grilles des fenêtres latérales peuvent être retirées pour nettoyer les fenêtres. Les grilles servent à protéger l’opérateur et doivent être immédiatement remises en place après le nettoyage des fenêtres.

Supprimer les égratignures Les égratignures et les rayures mineures peuvent être enlevées ou réduites en appliquant un produit à polir doux pour automobiles. Nous recommandons trois produits à polir qui éliminent les égratignures : la cire en pâte «Johnson» et les produits à polir «Novus Plastic Polish N° 1 et 2», et le produit à polir et lustrer les miroirs «Mirror Glaze Plastic Polish». Il est conseillé d’effectuer auparavant un essai sur un morceau de LEXAN et de suivre les instructions du fabricant.

BOUTON DE LA GRILLE DE LA FENÊTRE

•• 173-25

NETTOYAGE DES FENÊTRES EN LEXAN

GRILLE D’UNE FENÊTRE LATÉRALE

2.34

Débardeur 630B Tigercat

Commandes et manœuvres

À NE PAS FAIRE Ne pas utiliser de produits abrasifs ou hautement alcalins sur les surfaces en LEXAN. Ne jamais gratter les surfaces en LEXAN avec une raclette, des lames de rasoir ou un autre outil pointu.

Il ne faut jamais utiliser de benzène, d’essence, d’huile, d’acétone ou de tétrachlorure de carbone pour nettoyer les surfaces en LEXAN. NE PAS les nettoyer exposées au soleil ou à température élevée.

Produits de nettoyage compatibles : Solutions aqueuses de savons et détergents Formula 409

Top Job

Freon T.F.

VM&P grade Naphta

Joy Windex à l’ammoniac D Palmolive liquide ENLEVER LES GRAFFITIS (A) Utiliser du Butyle cellosolve (pour enlever la peinture, l’encre des marqueurs, etc.). Pour arracher la vieille peinture, utiliser du rubancache ou du ruban adhésif, ou des matériaux pour enlever les charpies.

(B) Pour enlever les étiquettes, les autocollants, etc., il est conseillé d’utiliser du kérosène, du VM&P Naphta ou de l’essence minérale. Si le solvant ne pénètre pas dans le matériau autocollant, appliquer une source de chaleur (sèche-cheveux) pour ramollir l’adhésif et faciliter son enlèvement. NE JAMAIS UTILISER D’ESSENCE.

2.35

Débardeur 630B Tigercat

Commandes et maœuvres

ENTRETIEN DU CONDENSEUR DU CLIMATISEUR, DU REFROIDISSEUR D’HUILE ET DU RADIATEUR

ATTENTION En utilisant de l’air comprimé pour le nettoyage, appliquer une pression de 30 lb/po2 ou moins.

Le corps du condenseur est fixé sur le côté droit de la machine, directement devant le refroidisseur d’huile et le radiateur. Le ventilateur du moteur est fixé sur le côté gauche de la machine et donne vers l’extérieur.

Le ventilateur aspire l’air du côté droit de la machine; l’air passe à travers la grille de la porte, le condenseur du climatiseur, le refroidisseur d’huile et le radiateur et est expulsé sur le côté gauche de la machine.

Toujours porter un équipement de protection individuel pour se protéger des éclats.

Il faut vérifier toutes les huit heures (à chaque quart), ou plus fréquemment, le corps du condenseur, le refroidisseur d’huile et le radiateur du moteur lorsqu’il peut y avoir accumulations de brindilles, de feuilles, d’aiguilles de pin et de poussières.

PROCÉDURE :

302-21

1.

Faire pivoter la porte supérieure à grille et ouvrir les panneaux inférieurs, à droite et à gauche du compartiment du moteur, devant la cabine.

2.

Faire pivoter le condenseur du climatiseur vers le bas, pour accéder à la partie arrière du condenseur et à la partie avant du refroidisseur d’huile et du radiateur pour les nettoyer. Il est maintenu en place par deux écrous à oreilles pendant que la machine est en exploitation.

CÔTÉ DROIT – CONDENSEUR DU CLIMATISEUR ET REFROIDISSEUR D’HUILE

302-19

CONDENSEUR DU CLIMATISEUR PIVOTE VERS LE BAS POUR NETTOYAGE

UTILISER LE VENTILATEUR RÉVERSIBLE POUR RETIRER LES RÉSIDUS ACCUMULÉS PENDANT L’EXPLOITATION 290-11

Le ventilateur à moteur hydraulique est réversible et sert à enlever les débris accumulés dans le radiateur, le refroidisseur d’huile, le condenseur du climatiseur et les grilles d’admission d’air. En «inversant» le sens du ventilateur, l’air est projeté dans la direction opposée, expulsant ainsi les résidus et la poussière accumulés sur le radiateur, le refroidisseur d’huile, le condenseur du climatiseur et les grilles d’admission d’air. S’assurer que personne ne se tient directement à droite de la machine pendant cette opération, étant donné que les débris sont projetés avec force. Se reporter au paragraphe MANETTE DE COMMANDE DU VENTILATEUR dans CETTE SECTION pour plus d’information.

CÔTÉ GAUCHE – VENTILATEUR

Il faut vérifier tous les jours s’il n’y a pas accumulation de débris dans l’unité de refroidissement et elle devrait être nettoyée à fond toutes les semaines ou tous les mois, en fonction des conditions d’utilisation.

Pour le nettoyage, utiliser de l’air comprimé ou de l’eau sous pression. S’il y a eu une fuite d’huile, la zone doit être nettoyée à fond avec un savon doux pour s’assurer que toute l’huile a été enlevée. La présence d’huile a pour conséquence que la poussière et les impuretés adhèrent aux surfaces, empêchant ainsi le ventilateur d’éliminer les particules de poussières et les saletés. Nettoyer ces éléments avec précaution, une manipulation imprudente peut les endommager.

2.36

Débardeur 630B Tigercat

Commandes et manœuvres

VERROUILLAGE DE L’ARTICULATION 1.

Placer la machine sur un terrain plat et la diriger vers l’avant.

2.

Abaisser le grappin et la lame du boutoir sur le sol, enclencher le frein de stationnement, arrêter le moteur et retirer la clé d’allumage.

INSTRUCTIONS POUR LE REMORQUAGE Un mauvais fonctionnement de l’équipement de la machine peut nécessiter un remorquage.

Le remorquage est recommandé sur de courtes distances. Dans la mesure du possible, il est préférable d’effectuer les réparations sur place, là où la machine est immobilisée.

VERROUILLAGE DE L’ARTICULATION

•• ••

ATTENTION Lorsque la transmission est sur la position neutre, ne jamais remorquer la machine à une vitesse supérieure à 2 milles à l’heure et ne jamais appuyer sur les pédales avant ou arrière.

Cela causerait des dommages importants à la transmission.

••

TIGES DE RETENUE CHÂSSIS ARRIÈRE

138-18A

3.

SYSTÈME DE VERROUILLAGE DE L’ARTICULATION – POSITION DE RANGEMENT

1.

Retirer les deux tiges de retenue du système de verrouillage de l’articulation. Replacer ce dernier entre le châssis arrière et le châssis avant.

Aligner les trous à chaque extrémité du système de verrouillage avec ceux des châssis et le maintenir en place avec les deux tiges de retenue.

Pour faciliter le remorquage, la transmission doit être placée sur la position NEUTRE, ce qui désengage les roues du moteur hydraulique.

La manette de désactivation de la transmission est accessible par le côté droit, entre la cabine et l’échangeur de chaleur. Une barrette passe dans le trou de la manette et est tirée vers le haut pour placer la transmission en position neutre.

ATTENTION : Ne jamais remorquer la machine lorsqu’une vitesse est engagée. Si la machine est soumise à une forte traction alors qu’une vitesse est engagée, les forces très élevées qui sont créées vont endommager les composants hydrauliques dans le système d’entraînement hydrostatique.

2.

Lever le grappin et la lame du boutoir du sol et arrêter le moteur.

MANETTE DE DÉSACTIVATION

285-14

4.

SYSTÈME DE VERROUILLAGE DE L’ARTICULATION – POSITION D’UTILISATION

•

Une fois l’opération terminée, replacer le système de verrouillage en position de rangement sur le châssis arrière et le maintenir en place avec les tiges de retenue.

172-25

3.

MANETTE DE DÉSACTIVATION DE LA TRANSMISSION

Pour pouvoir diriger la machine pendant le remorquage et éviter d’endommager les vérins de commande, croiser les tuyaux hydrauliques sur un des vérins. Cette opération permet à l’huile retenue de s’écouler librement entre les deux vérins de commande, ainsi que de tourner avec facilité tout en procurant un effet d’amortissement.

Suite à la page 38

2.37

Débardeur 630B Tigercat

Commandes et maœuvres

Suite de la page 37

4.

VÉRINS DE COMMANDE

VÉRINS DE COMMANDE

CONNECTIONS NORMALES DES TUYAUX

TUYAUX HYDRAULIQUES CROISÉS SUR UN DES VÉRINS POUR REMORQUAGE

Le remorquage de la machine s’effectue par l’avant, en utilisant les anneaux de remorquage situés à l’avant de la machine, derrière la lame du boutoir.

S’assurer que le véhicule utilisé pour le remorquage est de mêmes dimensions et de la même puissance.

En pente descendante, s’assurer qu’il y ait un véhicule en amont pouvant retenir la machine, cette dernière ne pouvant plus freiner.

5.

Lorsque l’opération de remorquage est terminée, reconnecter les tuyaux des vérins de commande dans leur position d’origine.

INSTRUCTIONS POUR LE TRANSPORT Le débardeur peut être transporté, roues montées ou démontées. Si les roues sont démontées, il faut bloquer la machine de telle manière que le joint central se trouve à un pouce ou plus au-dessus de la

ATTENTION Ne pas utiliser le joint central pour attacher la machine au camion. Ceci peut endommager le joint central. plate-forme du châssis du camion.

La lame du boutoir doit être abaissée sur la plate-forme du camion.

Le grappin doit être fermé et abaissé sur la plate-forme du camion.

La barre de verrouillage de l’articulation doit être en place.

La machine doit être maintenue par des chaînes croisées (d’un côté à l’autre), en utilisant les deux essieux.

Des chaînes doivent maintenir le grappin pour empêcher tout mouvement.

Des chaînes supplémentaires peuvent être installées sur les deux anneaux (avant de l’unité) et sur les marches d’accès de la cabine.

Remarque : Les chaînes doivent être placées pour empêcher tout mouvement latéral, en arrière et vers l’avant.

2.38

Débardeur 630B Tigercat SECTION 3 – LUBRIFICATION ET ENTRETIEN AVRIL 2000

TABLE DES MATIÈRES - SECTION 3 ENTRETIEN DE L’ÉPURATEUR D’AIR ........................................................... 3.12 ENTRETIEN DU COMPTEUR D’HEURES ....................................................... 3.2 ENTRETIEN DU RALENTISSEUR DU GRAPPIN .......................................... 3.15 ENTRETIEN DU SYSTÈME D’EAU PRESSURISÉE ...................................... 3.16 ENTRETIEN MACHINE NEUVE ....................................................................... 3.2 LES 25 PREMIÈRES HEURES ..................................................................... 3.2 LES 250 PREMIÈRES HEURES ................................................................... 3.2 FAIRE BASCULER LA CABINE ...................................................................... 3.22 FRÉQUENCE D’ENTRETIEN À INTERVALLES FRÉQUENTS ..................................................................... 3.4 ENTRETIEN SAISONNIER ............................................................................ 3.6 TOUTES LES 1 000 HEURES ....................................................................... 3.6 TOUTES LES 125 HEURES .......................................................................... 3.5 TOUTES LES 250 HEURES .......................................................................... 3.5 TOUTES LES 500 HEURES .......................................................................... 3.5 TOUTES LES 8 HEURES .............................................................................. 3.4 GÉNÉRALITÉS ................................................................................................. 3.3 HUILES HYDRAULIQUES APPROUVÉES ....................................................... 3.7 JOINT CENTRAL ............................................................................................ 3.14 ENTRETIEN ................................................................................................ 3.14 ENTRETIEN DU JOINT CENTRAL ............................................................. 3.14 LUBRIFICATION .......................................................................................... 3.14 LUBRIFICATION DU TREUIL ............................................................................ 3.3 MONTAGE DES ROUES ................................................................................... 3.2 PERTE D’HUILE SUITE À DES FUITES .......................................................... 3.2 POINTS À RESSERRER .................................................................................. 3.2 POINTS D'ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION ............................................. 3.9 PROCÉDURES DE DÉMARRAGE APRÈS DES OPÉRATIONS D’ENTRETIEN IMPORTANTES SUR LA MACHINE .................................... 3.18 RETRAIT ET REMPLACEMENT DES FILTRES ............................................. 3.10 ÉPURATEUR DU RÉSERVOIR DE CARBURANT ...................................... 3.10 FILTRE À CARBURANT DU SÉPARATEUR D’EAU ..................................... 3.10 FILTRE SOUS PRESSION SOUS CHARGE DE LA POMPE D’ENTRAÎNEMENT ........................................................ 3.11 DE LA POMPE DU VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT ................ 3.11 FILTRES DE RETOUR DE L’HUILE HYDRAULIQUE ................................... 3.10 SPÉCIFICATIONS DES COUPLES DE SERRAGE ........................................ 3.24 TABLEAU DES COUPLES DE SERRAGE, GÉNÉRALITÉS ........................... 3.24 VÉRIFICATION DU SYSTÈME DE CLIMATISATION ...................................... 3.20

Débardeur 630B Tigercat

Lubrification et entretien

PROGRAMME DES ENTRETIENS PRÉVENTIFS POUR LE DÉBARDEUR 630B _______________________________________________________________________________________

ENTRETIEN MACHINE NEUVE

POINTS À RESSERRER : ~

IMPORTANT!

• TOUTES LES CONNEXIONS DU SYSTÈME HYDRAULIQUE

__________________________________________

ROUES :

• LES COLLIERS DE SERRAGE DES BOYAUX • LES BOULONS DE FIXATION DES TIGES DU JOINT CENTRAL

LORS DE L’INSTALLATION DES ROUES, S’ASSURER QUE TOUTE LA PEINTURE A ÉTÉ ENLEVÉE SUR LA SURFACE DE CONTACT DU DISQUE DE LA ROUE ET DE LA BRIDE DE L’ESSIEU, POUR GARANTIR UN CONTACT DE MÉTAL SUR MÉTAL.

• LES BOULONS DE FIXATION DE LA TRANSMISSION • LES BOULONS DE FIXATION DE MOTEUR

POUR AVOIR DES INSTRUCTIONS PLUS COMPLÈTES, SE REPORTER À LA SECTION 8 DANS LE MANUEL D’ENTRETIEN.

• LES BOULONS DE FIXATION DE LA BOÎTE D’ENGRENAGES DE L’ENTRAÎNEMENT DE LA POMPE

__________________________________________

• BOULONS DE FIXATION DES ROUES

ENTRETIEN DU COMPTEUR D’HEURES :

• LES BOULONS DE FIXATION DE L’ESSIEU • LES BOULONS DE FIXATION DE LA CABINE • LES DISPOSITIFS DE RETENUE DES TIGES

VÉRIFIER RÉGULIÈREMENT LE COMPTEUR D’HEURES POUR DÉTERMINER LES INTERVALLES D’ENTRETIEN.

• TOUS LES ÉCROUS, BOULONS OU RACCORDS DESSERRÉS

LES INTERVALLES ET LES HEURES INDIQUÉS DANS LE TABLEAU D’ENTRETIEN DANS CE MANUEL SE RÉFÈRENT À DES CONDITIONS D’EXPLOITATION NORMALES.

SE REPORTER AU MANUEL D’ENTRETIEN DU MOTEUR DIESEL, AINSI QU’AU MANUEL DES ACCESSOIRES, POUR CONNAÎTRE LES AUTRES MESURES D’ENTRETIEN REQUISES POUR CETTE PÉRIODE.

SI LA MACHINE EST EXPLOITÉE DANS DES CONDITIONS DIFFICILES OU EXTRÊMES, L’ENTRETIEN DOIT ÊTRE EFFECTUÉ À DES INTERVALLES PLUS FRÉQUENTS.

_______________________________________________________________________________________

LES 250 PREMIÈRES HEURES : ~

__________________________________________ REMPLACER L’HUILE DANS LES ÉLÉMENTS SUIVANTS : ~

LES 25 PREMIÈRES HEURES : ~

• LA BOÎTE D’ENGRENAGES DE L’ENTRAÎNEMENT DE LA POMPE

REMPLACER :~

• LA TRANSMISSION

• LE FILTRE DE CARBURANT DU MOTEUR

• LE CARTER DU TREUIL

• LE SÉPARATEUR EAU/CARBURANT DU MOTEUR

SE REPORTER AU MANUEL D’ENTRETIEN DU MOTEUR DIESEL, AINSI QU’AU MANUEL DES ACCESSOIRES, POUR CONNAÎTRE LES AUTRES MESURES D’ENTRETIEN REQUISES POUR CETTE PÉRIODE.

• LE FILTRE SOUS PRESSION SOUS CHARGE DE LA POMPE D’ENTRAÎNEMENT† • LE FILTRE SOUS PRESSION SOUS CHARGE DE LA POMPE DU VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT†

*PERTE D’HUILE EN RAISON DE FUITES

• LES FILTRES DE LA CONDUITE DE RETOUR DE L’HUILE HYDRAULIQUE† (DEUX ÉLÉMENTS) *PRÉREMPLIR LE FILTRE D’HUILE PROPRE AVANT INSTALLATION

• L’HUILE DANS LA BOÎTE D’ENGRENAGES DE L’ENTRAÎNEMENT DE LA POMPE

TAUX DE PERTE

PERTE D’HUILE (EN GALLONS) PAR PAR PAR JOUR MOIS ANNÉE

UNE GOUTTE TOUTES LES 10 SECONDES UNE GOUTTE TOUTES LES 5 SECONDES UNE GOUTTE TOUTES LES SECONDES TROIS GOUTTES PAR SECONDE FILET D’HUILE

0,112 0,225 1,125 3,75 24,00

3,36 6,75 33,75 112,5 720,0

40,0 81,0 405,0 1 350,0 8 640,0

_______________________________________________________________________________________

• L’HUILE DANS LA TRANSMISSION

† Utiliser uniquement des filtres à huile hydraulique de la marque d’origine Tigercat.

3.2

Débardeur 630B Tigercat

Lubrification et entretien

GÉNÉRALITÉS OU AU COURS DES TRAVAUX D’ENTRETIEN.

ATTENTION VEILLER À CE QU’IL N’Y AIT AUCUNE TRACE DE GRAISSE, D’HUILE, DE RÉSIDUS DE CARBURANT, DE BOUE, DE GLACE, DE NEIGE ET DE DÉBRIS FORESTIERS SUR LES POIGNÉES, LES MARCHES ET LES PLATEFORMES DE LA MACHINE.

; NETTOYER LE POURTOUR DES BOUCHONS DE REMPLISSAGE AVANT DE VÉRIFIER OU D’AJOUTER DES LIQUIDES.

; RELÂCHER LA PRESSION DANS LE RÉSERVOIR HYDRAULIQUE ET NETTOYER LE POURTOUR DES RACCORDS HYDRAULIQUES AVANT DE DÉBRANCHER UN RACCORD. LES BOUCHER OU LES RECOUVRIR IMMÉDIATEMENT.

; NETTOYER LE PLUS RAPIDEMENT POSSIBLE TOUT PRODUIT RENVERSÉ.

; TOUJOURS UTILISER DE L’HUILE ET DES RÉCIPIENTS PROPRES.

; VIDANGER L’HUILE SOUILLÉE LORSQU’ELLE EST ENCORE CHAUDE.

; NE PAS DÉPASSER LES NIVEAUX D’HUILE

; PAR MESURE DE SÉCURITÉ, TOUJOURS BLOQUER LE GRAPPIN ET LA LAME DU BOUTOIR, OU Y APPOSER UN SUPPORT PENDANT LES TRAVAUX EFFECTUÉS SOUS CES DERNIERS.

_______________________________________________________________________________________

LUBRIFICATION DU TREUIL SE REPORTER AU MANUEL D’ENTRETIEN ET DE SERVICE DU FABRICANT POUR PLUS D’INFORMATION SUR LE TREUIL. LE CARTER CONTIENT 5,5 GALLONS AMÉRICAINS (20,8 LITRES). L’HUILE UTILISÉE EST LA 80-W-90. À UNE TEMPÉRATURE INFÉRIEURE À -10º F (- 23º C) UTILISER DE L’HUILE SYNTHÉTIQUE SAE 5W, DE L’HUILE MULTIUSAGE ATF OU DE L’HUILE SYNTHÉTIQUE ATF QUI SONT APPROPRIÉES POUR UNE TEMPÉRATURE ALLANT JUSQU’À - 40ºF. L’HUILE DOIT ÊTRE CHANGÉE AU BOUT DES PREMIÈRES 250 HEURES ET ENSUITE TOUTES LES 1 000 HEURES, EN FONCTION DE L’UTILISATION. LE NIVEAU DE L’HUILE DOIT ÊTRE VÉRIFIÉ TOUS LES JOURS (SI LE TREUIL EST UTILISÉ) AVANT LE DÉMARRAGE DE LA MACHINE.

RECOMMANDÉS.

; REMPLACER TOUS LES FILTRES DU SYSTÈME

AÉRATEUR/BOUCHON DE REMPLISSAGE

HYDRAULIQUE APRÈS UNE PANNE SUR UNE POMPE, UN MOTEUR, UN VÉRIN OU UNE SOUPAPE. UNE PANNE DE CETTE NATURE POURRAIT AFFECTER TOUT LE SYSTÈME HYDRAULIQUE.

••

; À LA FIN DE CHAQUE QUART DE TRAVAIL, FAIRE UN PLEIN COMPLET DE CARBURANT DIESEL AFIN DE RÉDUIRE LES RISQUES DE CONDENSATION.

; NETTOYER IMMÉDIATEMENT L’HUILE RENVERSÉE SUR LES SURFACES D’ACCÈS PRÈS DU MOTEUR ET SUR LE HAUT DE CE DERNIER. 172-6

; AVANT D’EFFECTUER DES TRAVAUX DE

LUBRIFICATION DU TREUIL

SOUDURE SUR LA MACHINE, S’ASSURER QUE L’INTERRUPTEUR PRINCIPAL EST SUR ARRÊT.

••

; PENDANT LES TRAVAUX DE SOUDURE, S’ASSURER QUE LA MISE À LA TERRE EST LE PLUS PRÈS POSSIBLE DU POINT D’INTERVENTION, AFIN D’ÉVITER LA FORMATION D’ARCS SUR LES SURFACES USINÉES OU DANS LES ROULEMENTS.

; RETIRER LES BRANCHES, LES ÉCORCES ET LES COPEAUX. NETTOYER TOUTE TRACE D’HUILE POUR ÉVITER LES RISQUES D’INCENDIE.

; TOUJOURS AVOIR UN EXTINCTEUR À PORTÉE DE LA MAIN.

; PAR MESURE DE SÉCURITÉ, TOUJOURS ABAISSER LE GRAPPIN ET LA LAME DU BOUTOIR SUR LE SOL LORSQU’ON SORT DE LA CABINE OU QU’ON LAISSE LA MACHINE SANS SURVEILLANCE,

172-8

JAUGE DE CONTRÔLE DU NIVEAU D’HUILE

L’HUILE DOIT ARRIVER JUSQU’AU NIVEAU DE LA JAUGE DE CONTRÔLE DU NIVEAU D’HUILE (LA RETIRER À L’AIDE D’UNE CLÉ À MOLETTES) SITUÉE SUR LE CÔTÉ GAUCHE DU TREUIL. VEILLER À CE QUE LE CARTER DU TREUIL SOIT TOUJOURS REMPLI AU NIVEAU PRESCRIT, EN AJOUTANT DE L’HUILE PAR LE CLAPET DE RETENUE DE L’AÉRATEUR SITUÉ SUR LE CÔTÉ GAUCHE DU TREUIL. Suite à la page 4

3.3

Débardeur 630B Tigercat

Lubrification et entretien

FRÉQUENCE D’ENTRETIEN Suite de la page 3

Remarque : Ne pas utiliser de graisseurs électriques, cela pourrait endommager les bagues de graissage.

À INTERVALLES FRÉQUENTS : ~

• LUBRIFIER L’ARBRE DE TRANSMISSION

• ACTIONNER LE VENTILATEUR RÉVERSIBLE

MÉDIAN ET LES JOINTS UNIVERSELS REMARQUE : LUBRIFIER LE JOINT COULISSANT DE L’ARBRE DE TRANSMISSION AVEC L’ARTICULATION DE LA MACHINE, 3 RACCORDS, PURGER

POUR ENLEVER LES DÉBRIS ACCUMULÉS DANS LES GRILLES DE LA PORTE DE L’ADMISSION DE L’AIR DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR. IL PEUT ÊTRE ÉGALEMENT NÉCESSAIRE DE VÉRIFIER MANUELLEMENT SI ELLES NE SONT PAS OBSTRUÉES, EN FONCTION DES CONDITIONS D’EXPLOITATION DANS LA ZONE D’INTERVENTION.

• LUBRIFIER LE ROULEMENT ARRIÈRE DE L’ARBRE DE TRANSMISSION, 1 RACCORD, PURGER • LUBRIFIER LES ROULEMENTS DU JOINT CENTRAL, 2 RACCORDS, PURGER

______________________________________________

TOUTES LES 8 HEURES (À CHAQUE QUART) : ~

• LUBRIFIER LES EXTRÉMITÉS DU VÉRIN DE COMMANDE, 4 RACCORDS, PURGER • LUBRIFIER LES VÉRINS ET LES PIVOTS D’ARTICULATION DE L’ARCHE, 6 OU 12 RACCORDS, PURGER

• EFFECTUER L’ENTRETIEN RÉGULIER AINSI QUE LES TRAVAUX SUIVANTS :

• LUBRIFIER LES VÉRINS ET LES PIVOTS D’ARTICULATION DE LA LAME DU BOUTOIR, 6 RACCORDS, PURGER

• VÉRIFIER LE NIVEAU DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR • VÉRIFIER LE NIVEAU D’HUILE DU MOTEUR • VIDER LE SÉPARATEUR CARBURANT/EAU

NETTOYAGE : ~

• VÉRIFIER LE PRÉÉPURATEUR D’AIR ET LE NETTOYER SI NÉCESSAIRE

• ENLEVER LES BRANCHES ET LES OBJETS QUI RISQUENT D’ENDOMMAGER LA MACHINE

• VÉRIFIER LA VANNE DE DÉCHARGE DE L’ÉPURATEUR D’AIR

• NETTOYER LE CONDENSEUR DU CLIMATISEUR, LE REFROIDISSEUR D’HUILE, LE RADIATEUR : SE REPORTER AU PARAGRAPHE NETTOYAGE DU CONDENSEUR DU CLIMATISEUR, DU REFROIDISSEUR D’HUILE ET DU RADIATEUR À LA SECTION 2 DU MANUEL DE L’OPÉRATEUR.

• VÉRIFIER L’INDICATEUR D’OBSTRUCTION DU FILTRE À AIR DU MOTEUR • VÉRIFIER LE NIVEAU D’HUILE HYDRAULIQUE • À L’AIDE DE LA JAUGE GRADUÉE, VÉRIFIER LE NIVEAU D’HUILE DE LA BOÎTE D’ENGRENAGES DE L’ENTRAÎNEMENT DE LA POMPE

VÉRIFICATION : ~

• À L’AIDE DE LA JAUGE GRADUÉE, VÉRIFIER LE NIVEAU D’HUILE DE LA TRANSMISSION

• FUITES SUR LES COMPOSANTS HYDRAULIQUES ET LES RACCORDS FLEXIBLES. VOIR LE «TABLEAU DES PERTES D’HUILE».

• VÉRIFIER LE NIVEAU D’HUILE DU CARTER DU TREUIL • LUBRIFIER LE PIVOT D’ARTICULATION DE L’ESSIEU AVANT, DEUX RACCORDS, PURGER

• ÉCROUS, BOULONS OU RACCORDS DESSERRÉS.

• POUR LES ESSIEUX SANS RACCORDS DE GRAISSAGE SUR LES ROULEMENTS EXTÉRIEURS (SUR LES MODÈLES DE MACHINE ANTÉRIEURS) : VÉRIFIER S’IL N’Y A PAS DE FUITES D’HUILE SUR LES ROULEMENTS EXTÉRIEURS DES ESSIEUX

• ÉTAT ET TENSION DES COURROIES DU VENTILATEUR. • PRESSION DE L’EAU (60 LB/PO2) DANS LE SYSTÈME D’EAU PRESSURISÉE. SI LE SYSTÈME D’EAU PRESSURISÉE A ÉTÉ UTILISÉ, SE REPORTER À LA SECTION 2 DE CE MANUEL POUR LES INSTRUCTIONS DE REMPLISSAGE ET MISE SOUS PRESSION.

• PAR TEMPS DE NEIGE OU EN ZONE IMMERGÉE, EFFECTUER LES CONTRÔLES SUIVANTS TOUS LES QUARTS (SINON TOUTES LES 125 HEURES) POUR LES ESSIEUX AVEC RACCORDS DE GRAISSAGE SUR LES ROULEMENTS EXTÉRIEURS (SUR LES MODÈLES DE MACHINE ULTÉRIEURS) : GRAISSER LES ROULEMENTS EXTÉRIEURS DES ESSIEUX 1 RACCORD; 4 EMPLACEMENTS; LUBRIFIER JUSQU’À CE QUE LA GRAISSE S’ÉCOULE DES BAGUES DE GRAISSAGE EXTÉRIEURES.

• EFFECTUER UNE INSPECTION VISUELLE GÉNÉRALE. SE REPORTER AU MANUEL D’ENTRETIEN DU MOTEUR DIESEL, AINSI QU’AU MANUEL DES ACCESSOIRES, POUR CONNAÎTRE LES AUTRES MESURES D’ENTRETIEN REQUISES POUR CETTE PÉRIODE. ______________________________________________

3.4

Débardeur 630B Tigercat

Lubrification et entretien

FRÉQUENCE D’ENTRETIEN NETTOYER ET REMPLACER : ~ • LE FILTRE DE RECYCLAGE DE L’AIR DU

TOUTES LES 125 HEURES : ~

CLIMATISEUR • LE FILTRE D’AIR FRAIS POUR LA CABINE SE REPORTER AU MANUEL D’ENTRETIEN DU MOTEUR DIESEL, AINSI QU’AU MANUEL DES ACCESSOIRES, POUR CONNAÎTRE LES AUTRES MESURES D’ENTRETIEN REQUISES POUR CETTE PÉRIODE.

• EFFECTUER UN ENTRETIEN RÉGULIER • EFFECTUER UN ENTRETIEN TOUTES LES 8 HEURES AINSI QUE LES TRAVAUX SUIVANTS : ~ • LUBRIFIER L’ARBRE DE TRANSMISSION AVANT; 1 RACCORD, PURGER VÉRIFIER : ~

• LE NIVEAU DE LIQUIDE DANS LES BATTERIES,

TOUTES LES 250 HEURES : ~

À MOINS QU’ELLES NE NÉCESSITENT AUCUN ENTRETIEN

• EFFECTUER UN ENTRETIEN «RÉGULIER» • EFFECTUER UN ENTRETIEN TOUTES LES 8 HEURES • EFFECTUER UN ENTRETIEN TOUTES LES 125 HEURES ET REMPLACER : ~ • L’HUILE DU MOTEUR AINSI QUE LE FILTRE • LE FILTRE À CARBURANT DU MOTEUR • LE SÉPARATEUR EAU/CARBURANT • L’ÉLÉMENT PRINCIPAL DE L’ADMISSION D’AIR • L’HUILE DANS LA BOÎTE D’ENGRENAGES DE L’ENTRAÎNEMENT DE LA POMPE • L’HUILE DANS LA TRANSMISSION SE REPORTER AU MANUEL D’ENTRETIEN DU MOTEUR DIESEL, AINSI QU’AU MANUEL DES ACCESSOIRES, POUR CONNAÎTRE LES AUTRES MESURES D’ENTRETIEN REQUISES POUR CETTE PÉRIODE.

• LE NOMBRE DE TR/MIN DU MOTEUR • TOUTES LES PRESSIONS HYDRAULIQUES • LA POMPE HYDRAULIQUE ET LES BOULONS DE SÉCURITÉ DU MOTEUR • LA GRILLE AU POINT DE REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR DE CARBURANT • LE COUPLE DE SERRAGE AUX POINTS INDIQUÉS POUR L’ENTRETIEN D’UNE MACHINE NEUVE • LE BON FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME D’EAU PRESSURISÉE (SE REPORTER À LA SECTION 2 DU MANUEL DE L’OPÉRATEUR) • POUR LES ESSIEUX AVEC RACCORDS DE GRAISSAGE SUR LES ROULEMENTS EXTÉRIEURS (SUR LES MODÈLES DE MACHINE ULTÉRIEURS) : GRAISSER LES ROULEMENTS EXTÉRIEURS DES ESSIEUX 1 RACCORD; 4 EMPLACEMENTS; LUBRIFIER JUSQU’À CE QUE LA GRAISSE S’ÉCOULE DES BAGUES DE GRAISSAGE EXTÉRIEURES. PAR TEMPS DE NEIGE OU EN ZONE IMMERGÉE, LES ESSIEUX DEVRAIENT ÊTRE LUBRIFIÉS À TOUS LES QUARTS.

______________________________________________

TOUTES LES 500 HEURES : ~ • EFFECTUER UN ENTRETIEN «RÉGULIER» • EFFECTUER UN ENTRETIEN TOUTES LES 8 HEURES • EFFECTUER UN ENTRETIEN TOUTES LES 125 HEURES • EFFECTUER UN ENTRETIEN TOUTES LES 250 HEURES ET REMPLACER LES ÉLÉMENTS SUIVANTS : • L’ÉLÉMENT DE SÉCURITÉ D’ADMISSION DE L’AIR • LE FILTRE DE PRESSION DE PRÉ-CHARGE DE LA POMPE D’ENTRAÎNEMENT† • LE FILTRE DE PRESSION DE PRÉ-CHARGE DE LA POMPE DU VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT† • LES FILTRES DE LA CONDUITE DE RETOUR DE L’HUILE HYDRAULIQUE† (DEUX ÉLÉMENTS)

Remarque : Ne pas utiliser de graisseurs électriques, cela pourrait endommager les bagues de graissage.

VÉRIFIER S’IL N’Y A PAS DE DOMMAGES SUR LES ÉLÉMENTS SUIVANTS : ~ • L’ARCHE ET LA CONNEXION DU PIVOT • LE CADRE AVANT ET ARRIÈRE • LA ZONE DU JOINT CENTRAL • LES ACCESSOIRES EFFECTUER IMMÉDIATEMENT LES RÉPARATIONS VÉRIFIER ÉGALEMENT : ~ • SI L’ISOLANT DU CÂBLAGE ÉLECTRIQUE N’EST PAS EFFILOCHÉ ET SI LES TUYAUX FLEXIBLES NE SONT PAS DÉCHIRÉS

*PRÉREMPLIR LE FILTRE D’HUILE PROPRE AVANT INSTALLATION

SE REPORTER AU MANUEL D’ENTRETIEN DU MOTEUR DIESEL, AINSI QU’AU MANUEL DES ACCESSOIRES, POUR CONNAÎTRE LES AUTRES MESURES D’ENTRETIEN REQUISES POUR CETTE PÉRIODE.

• L’USURE SUR TOUS LES AUTRES COMPOSANTS † Utiliser uniquement des filtres à huile hydraulique de la marque d’origine Tigercat.

3.5 Suite à la page 6

Débardeur 630B Tigercat

Lubrification et entretien

FRÉQUENCE D’ENTRETIEN Suite de la page 5

TOUTES LES 1 000 HEURES : ~ • EFFECTUER UN ENTRETIEN «RÉGULIER» • EFFECTUER UN ENTRETIEN TOUTES LES 8 HEURES • EFFECTUER UN ENTRETIEN TOUTES LES 125 HEURES • EFFECTUER UN ENTRETIEN TOUTES LES 250 HEURES • EFFECTUER UN ENTRETIEN TOUTES LES 500 HEURES ET REMPLACER L’HUILE DANS LES ÉLÉMENTS SUIVANTS : • LE CARTER DU TREUIL

VÉRIFIER : ~ SE REPORTER AU MANUEL D’ENTRETIEN DU MOTEUR DIESEL, AINSI QU’AU MANUEL DES ACCESSOIRES, POUR CONNAÎTRE LES AUTRES MESURES D’ENTRETIEN REQUISES POUR CETTE PÉRIODE.

______________________________________________

ENTRETIEN SAISONNIER : ~ • PURGER ET REMPLIR LE RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE AINSI QUE LES DEUX ESSIEUX AVANT ET ARRIÈRE AVEC UNE MARQUE D’HUILE RECOMMANDÉE. SE REPORTER AUX «HUILES HYDRAULIQUES APPROUVÉES»; SE REPORTER ÉGALEMENT À LA SECTION 8 DU MANUEL D’ENTRETIEN POUR LA PROCÉDURE DE PURGE DES ESSIEUX. • PURGER ET REMPLIR LE RÉSERVOIR D’EAU PRESSURISÉE (SE REPORTER À LA SECTION 2 DU MANUEL DE L’OPÉRATEUR)

______________________________________________

3.6

Débardeur 630B Tigercat

Lubrification et entretien

HUILES HYDRAULIQUES APPROUVÉES OUTRE DE PERMETTRE À LA MACHINE D’ASSURER SES FONCTIONS NORMALES, L’HUILE HYDRAULIQUE SERT ÉGALEMENT À REMPLIR LES UNITÉS DES ESSIEUX ET À ACTIONNER LES FREINS ET LES BLOCAGES DE DIFFÉRENTIELS. LES FREINS À DISQUE HUMIDE DES ESSIEUX NÉCESSITENT UNE HUILE AYANT DES PROPRIÉTÉS SPÉCIFIQUES, PERMETTANT DE RÉDUIRE LA VIBRATION ET D’ASSURER LA LUBRIFICATION CORRECTE DES COMPOSANTS MÉCANIQUES. UTILISER UNIQUEMENT UNE DES HUILES CI-DESSOUS POUR REMPLIR D’HUILE LE SYSTÈME HYDRAULIQUE OU EN AJOUTER. CHEVRON

TRACTOR HYDRAULIC FLUID (ÉTÉ)

CITGO

TRACTOR HYDRAULIC FLUID (33-310) (ÉTÉ)

IMPERIAL

ESSO HYDRAUL 56 (ÉTÉ) HYDRAUL 50 (BASSE VISCOSITÉ) (HIVER)

SHELL

DONAX TD (ÉTÉ) DONAX TDL (HIVER)

SUN

SUNFLEET TH FLUID (ÉTÉ)

JOHN DEERE

TYPE J20C (HY-GARDMC) (ÉTÉ) TYPE J20D (HY-GARDMC) (HIVER)

3.7

Débardeur 630B Tigercat

Lubrification et entretien

OUTEREXTÉRIEURS AXLE BEARINGS ROULEMENTS ESSIEU 17 4 FTG/8 $

2

4

3

11

FTG = RACCORD DE GRAISSAGE

10

26 12

GRAPPLE GRAPPIN

REF/8 $

24

22

VÉRIN DECYLINDERS COMMANDE STEER ARBRE DE 20 4 FTG/8 $ DRIVESHAFT TRANSMISSION 2 FTG/8 $ 18 ARCH ARCHE 12 FTG/8 $

25

AXLE PIVIT PIVOT DE -L’ESSIEU 16 4 FTG/8 $

CHARNIÈRES DES PORTES DOOR HINGES

5

8 FTG/500 $

21

BOUTOIR DOZER 1

7 8

23

6 FTG/8 $

6

ARBRE DE 15

CENTER JOINT JOINT CENTRAL 19 2 FTG/8 $

TRANSMISSION AVANT FRONT DRIVE SHAFT 18 1 FTG/125 $

14

15

13

VÉR REM PUR P/R LUB

HEURES VÉRIFIER REMPLACER PURGER PURGER ET REMPLIR LUBRIFIER

9

LÉGENDE * **

*** ****

2 FTG/125 $

†

L’ANTIGEL DOIT RÉPONDRE AUX SPÉCIFICATIONS GM 6038M – VOIR LE MANUEL D’ENTRETIEN DU FABRICANT ESSIEUX AVEC RACCORDS DE GRAISSAGE – LUBRIFIER JUSQU’À CE QUE LA GRAISSE S’ÉCOULE DES BAGUES DE GRAISSAGE EXTÉRIEURES. NE PAS UTILISER DE GRAISSEURS ÉLECTRIQUES, CELA POURRAIT ENDOMMAGER LES BAGUES DE GRAISSAGE. ESSIEUX SANS RACCORDS DE GRAISSAGE – VÉRIFIER CONDITIONS EXTRÊMES (BOUE PROFONDE, EAU OU NEIGE) : LUBRIFIER TOUTES LES 8 HEURES. CONDITIONS NORMALES : LUBRIFIER TOUTES LES 125 HEURES. BRAQUER ENTIÈREMENT LA MACHINE AVANT DE GRAISSER LA FOURCHE COULISSANTE DE L’ARBRE DE TRANSMISSION MÉDIAN. POINT DE LUBRIFICATION INDIQUÉ AVEC LE NOMBRE DE RACCORDS (2 RCD) ET D’HEURES ENTRE LES DIFFÉRENTES OPÉRATIONS D’ENTRETIEN (125 H). LE JOINT DOIT ÊTRE PURGÉ.

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2, CONTIENT DU BISULFURE DE MOLYBDÈNE Utiliser uniquement des filtres à huile hydraulique de la marque d’origine Tigercat.

10371BIL2.EPS

3.8

Débardeur 630B Tigercat

Lubrification et entretien Modèle 630B Tigercat®

POINTS D'ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION

1

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

VÉR

2

FILTRE DE L'HUILE DU MOTEUR SÉRIE CUMMINS C

VÉR

REM

3

FILTRE DU CARBURANT (MOTEUR)

REM

REM

1

4

SÉPARATEUR CARBURANT/EAU

REM

PUR

REM

1

5

FILTRE DE REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR DE CARBURANT PRÉ-ÉPURATEUR ADMISSION D'AIR

6

7

CHA NGER LE RÉFRIGÉRA NT TOUS LES DEUX A NS

40 10,6 18,9

VOIR LE MANUEL D'ENTRETIEN DU FABRICANT

1

VÉR

ÉLÉMENT PRINCIPAL D'ADMISSION D'AIR ÉLÉMENT DE SÉCURITÉ

ANTIGEL 60/40 *

5

VÉR

DESCRIPTION

NBRE

GALLONS

VOLUME LITRES

1000

500

250

ENTRETIEN TOUTES LES 125

O

PREMIÈRES 25 PREMIÈRES 250

ÉLÉMENT

8

N POINT ENTRETIEN

SE REPORTER AU MANUEL DE L'OPÉRATEUR Tigercat POUR PLUS D'INFORMATION

1 REM

1 REM

NETTOYER CONFORMÉMENT AUX INSTRUCTIONS VÉRIFIER L'INDICATEUR D'OBSTRUCTION DU FILTRE, MOTEUR EN MARCHE

1

8

VANNE DE DÉCHARGE DU PRÉÉPURATEUR D'AIR

VÉR

9

RÉSERVOIR HYDRAULIQUE (JAUGE SUR LE RÉSERVOIR)

VÉR

10

FILTRE DE L'HUILE HYDRAULIQUE

11

14

FILTRE SOUS PRESSION SOUS CHARGE (POMPE D'ENTRAÎNEMENT) FILTRE SOUS PRESSION SOUS CHARGE (POMPE DU VENTILATEUR) BOÎTE D'ENGRENAGES DE L'ENTRAÎNEMENT DE LA POMPE, VÉRIFIER LE NIVEAU AVEC UNE JAUGE GRADUÉE TRANSMISSION CARTER

15

DIFFÉRENTIEL ESSIEUX

16

PIVOT ESSIEU (AVANT SEULEMENT)

17

ROULEMENTS EXTÉRIEURS ESSIEUX

PURGER

1

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2

LUB

PURGER

1

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2

12 13

REM

95

25

POUR PLUS DE DÉTAILS, SE REPORTER À LA SECTION 3 DANS LE MANUEL

1

VIDER ET REMPLIR L'HUILE SELON LES BESOINS DES CHANGEMENTS SAISONNIERS, CF. TABLEAU DES HUILES HYDRAULIQUES

2

VÉRIFIER L'INDICATEUR D'OBSTRUCTION DU FILTRE, MOTEUR À PLEIN RÉGIME ET DÉBIT D'HUILE

REM † REM † REM † P/R P/R

VÉR

P/R

3

0,8

1

P/R

VÉR

P/R

6

1,6

1

32 11,9 52 13,7

2

P/R AVEC CHANGEMENT D'HUILE SAISONNIER

LUB

PURGER

2

LUB LUB *** *** LUB **** LUB

** CF. RE- 4 MARQUE PURGER 1

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2

P/R

REM † REM † REM †

1

AVANT ARRIÈRE

1 1

REMPLIR AVEC DU LUBRIFIANT MIL-L-2105C OU API-GL-5, POUR LES TEMPÉRATURES SUIVANTES : INFÉRIEURE À -10 ºF (-23 ºC) UTILISER 75W-90 JUSQU'À 100 ºF (38 ºC) UTILISER 80W-90 SUPÉRIEURE À 100 ºF (38 ºC) UTILISER 85W-140

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2

19

ARBRE DE TRANSMISSION, ARBRE MÉDIAN ARBRE DE TRANSMISSION, ARBRE AVANT ARBRE DE TRANSMISSION, ARRIÈRE : ROULEMENTS JOINT CENTRAL

LUB

PURGER

2

20

VÉRINS DE COMMANDE

LUB

PURGER

4

21

VÉRIN ET PIVOTS ARCHE SIMPLE

LUB

PURGER

6

22

VÉRIN ET PIVOTS ARCHE DOUBLE

LUB

PURGER

23

VÉRIN ET PIVOTS LAME DU BOUTOIR

LUB

PURGER

12 GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 6 GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2

24

GRAPPIN

25

TREUIL

26

SYSTÈME D'EAU PRESSURISÉE

18

P/R

VÉR

P/R 20,8 5,5

VÉR TEST

P/R 41,6 11

F-630Blub.XLS

3.9

SE REPORTER AU MANUEL D'ENTRETIEN DU FABRICANT, AU PARAGRAPHE GRAPPIN SE REPORTER AU MANUEL D'ENTRETIEN DU FABRICANT, AU PARAGRAPHE TREUIL PURGER À INTERVALLES SAISONNIERS ET REMPLIR

Débardeur 630B Tigercat

Lubrification et entretien

RETRAIT ET REMPLACEMENT DES FILTRES

12.

Visser le nouveau filtre sur la tête du filtre jusqu’à ce que le joint soit en contact avec le siège et ensuite serrer manuellement en effectuant ¾ de tour uniquement.

13.

OUVRIR le robinet d’arrêt carburant, démarrer le moteur et vérifier s’il y a des fuites.

IMPORTANT Toute négligence dans l’entretien et le remplacement des filtres selon les intervalles spécifiés dans les manuels du fabricant peut causer des dommages sur la machine et rendre la garantie de produit NULLE et NON AVENUE. Se reporter aux catalogues de pièces détachées Tigercat pour remplacer les filtres.

ÉPURATEUR DU RÉSERVOIR DE CARBURANT Cet élément est en acier inoxydable. Il est vissé sur le tuyau d’entrée de la conduite d’alimentation en carburant du moteur, sur la partie inférieure du réservoir.

FILTRE À CARBURANT DU SÉPARATEUR D’EAU

Pour remplacer ou nettoyer l’épurateur :

Il s’agit d’une unité combinée, comportant un filtre à carburant remplaçable et une cuvette de sédimentation amovible, pour l’eau, située sur la partie inférieure de l’unité. La cuvette de sédimentation doit être remplacée uniquement si elle est endommagée ou hors de fonction. Pour les intervalles d’entretien et de remplacement, se reporter AU TABLEAU ENTRETIEN ET LUBRIFICATION dans CETTE SECTION. Changement du filtre : 1.

Immobiliser la machine sur un sol plat, placer la tige de verrouillage de l’articulation, abaisser le boutoir et le grappin sur le sol, arrêter le moteur, enclencher le frein de stationnement sur ON et bloquer les roues.

2.

Nettoyer la surface autour de la tête du filtre.

3.

Placer des chiffons pour absorber l’écoulement de carburant.

4.

Porter un équipement protecteur pour le visage (dans le cas où il y aurait des éclaboussures de carburant), fermer le robinet d’arrêt carburant situé sur le côté du réservoir et dévisser l’ancien filtre.

5.

Retirer le joint à 1 po du filetage de la tête du filtre et le mettre au rebut.

6.

Retirer la cuvette de sédimentation située sous l’ancien filtre. Mettre également ce joint au rebut. Éliminer l’ancien filtre et tout reste de carburant conformément aux règlements.

7.

Nettoyer la cuvette de sédimentation.

8.

Vérifier la surface d’appui des joints sur le filtre et sur la cuvette de sédimentation et les nettoyer.

9.

Lubrifier le joint de la partie inférieure du filtre et de la cuvette de sédimentation en utilisant de l’huile pour moteur propre et resserrer avec précaution la cuvette sur le nouveau filtre. Il est en plastique et risque de se briser s’il est serré avec trop de force. Fermer le robinet de purge de l’eau.

10.

Lubrifier le nouveau joint 1 po en utilisant de l’huile pour moteur propre et le placer sur le filetage de la tête du filtre.

11.

Lubrifier le joint sur la partie supérieure du nouveau filtre en utilisant de l’huile pour moteur propre et préremplir de carburant propre.

1.

Immobiliser la machine sur un sol plat, placer la tige de verrouillage de l’articulation, abaisser le boutoir et le grappin sur le sol, arrêter le moteur, enclencher le frein de stationnement sur ON et bloquer les roues.

2.

Purger le réservoir de carburant (utiliser le bouchon dans la partie inférieure).

3.

Retirer le couvercle rond du réservoir ainsi que le joint torique de l’ouverture d’accès.

4.

Avant de retirer l’épurateur, enlever tous les débris accumulés dans la partie inférieure du réservoir et la nettoyer.

5.

Retirer l’épurateur en utilisant l’écrou hexagonal situé à son extrémité. Nettoyer avec précaution l’épurateur (une manipulation brusque peut l’endommager).

6.

Vérifier s’il n’y a pas accumulation de corps étrangers sur les filetages du tuyau et du coude.

7.

Remonter l’épurateur en utilisant l’écrou hexagonal.

8.

Replacer le couvercle du réservoir et le joint torique.

9.

Remplir de carburant et vérifier s’il y a des fuites. Démarrer le moteur et vérifier de nouveau s’il y a des fuites.

FILTRES DE RETOUR DE L’HUILE HYDRAULIQUE La conduite de retour de l’huile hydraulique comprend un filtre à double tête avec une soupape de dérivation montée dans le filtre. Pour les intervalles d’entretien et de remplacement, se reporter au TABLEAU ENTRETIEN ET LUBRIFICATION dans CETTE SECTION. Changement du filtre : 1.

Immobiliser la machine sur un sol plat, placer la tige de verrouillage de l’articulation, abaisser le boutoir et le grappin sur le sol, arrêter le moteur, enclencher le frein de stationnement sur ON et bloquer les roues.

2.

Nettoyer la surface autour de la tête du filtre.

3.

Placer des chiffons pour absorber l’écoulement d’huile.

3.10

Débardeur 630B Tigercat 4.

5.

Lubrification et entretien

Porter un équipement protecteur pour le visage (dans le cas où il y aurait des éclaboussures d’huile) et dévisser l’ancien filtre. Éliminer l’ancien filtre et tout reste de carburant conformément aux règlements.

FILTRE SOUS PRESSION SOUS CHARGE DE LA POMPE D’ENTRAÎNEMENT ET DE LA POMPE DU VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT Ces filtres à pression à passage intégral sont montés sur le côté sortie de la pompe d’entraînement et de la pompe du ventilateur. Pour les intervalles d’entretien et de remplacement, se reporter AU TABLEAU ENTRETIEN ET LUBRIFICATION dans CETTE SECTION.

Le nouveau filtre Tigercat est livré avec deux joints; examiner avec attention la tête du filtre pour déterminer lequel doit être utilisé et suivre les instructions pour assurer un montage correct.

•

Changement du filtre :

TÊTE DU FILTRE

1.

Immobiliser la machine sur un sol plat, placer la tige de verrouillage de l’articulation, abaisser le boutoir et le grappin sur le sol, arrêter le moteur, enclencher le frein de stationnement sur ON et bloquer les roues.

2.

Nettoyer la surface autour de la tête du filtre.

3.

Placer des chiffons pour absorber l’écoulement d’huile.

4.

Porter un équipement protecteur pour le visage (dans le cas où il y aurait des éclaboussures d’huile) et dévisser l’ancien filtre. Éliminer l’ancien filtre et tout reste d’huile conformément aux règlements.

5.

Vérifier la surface du siège du joint sur la tête du filtre et la nettoyer.

6.

Le nouveau filtre comprend un joint. Appliquer de l’huile hydraulique sur la surface du joint.

7.

TÊTE DU FILTRE

Visser le nouveau filtre jusqu’à ce que le joint entre en contact avec le siège de la tête du filtre. NE PAS EFFECTUER DE PRÉREMPLISSAGE DANS LE FILTRE À PRESSION.

8.

Resserrer le filtre manuellement en effectuant 1/2 tour seulement.

JOINT

9.

Démarrer le moteur et vérifier s’il n’y a pas de fuites.

• JOINT

•

ÉLÉMENT FILTRANT

INSTALLATION DU JOINT À SECTION CARRÉE FILTR_SEALS 2

Joint à section carrée Retirer le joint usé et nettoyer la rainure de la tête.

Appliquer de l’huile sur les surfaces du nouveau joint.

Placer le joint dans la rainure.

Effectuer un préremplissage du filtre avec de l’huile propre avant de procéder à l’installation.

Visser le nouveau filtre jusqu’à ce que le joint entre en contact.

Resserrer le filtre en effectuant ¾ de tour.

• • • FILTR_SEALS 2

z

ÉLÉMENT FILTRANT

INSTALLATION DU JOINT TORIQUE

IMPORTANT Les filtres qui font partie intégrante du moteur (pour le carburant et l’huile de lubrification) doivent être entretenus et remplacés conformément aux instructions contenues dans le manuel d’entretien et d’utilisation du fabricant.

Joint torique Retirer le joint usé et nettoyer le siège du joint dans la tête du filtre.

Appliquer de l’huile sur les surfaces du nouveau joint.

IMPORTANT

Placer le joint sur le rebord intérieur du filtre.

Un liquide hydraulique souillé peut entraîner une panne prématurée des composants hydrauliques et occasionner des réparations coûteuses. Les filtres doivent être remplacés aux intervalles recommandés. Se reporter au paragraphe ENTRETIEN PÉRIODIQUE dans cette SECTION.

Effectuer un préremplissage du filtre avec de l’huile propre avant de procéder à l’installation.

Visser le nouveau filtre jusqu’à ce que le joint entre en contact.

Resserrer le filtre jusqu’à ce que le bord supérieur entre en contact, métal sur métal, avec la tête du filtre (effectuer 1½ tour après contact).

6.

Pour remplacer les filtres, utiliser uniquement des filtres de la marque Tigercat.

Démarrer le moteur et vérifier s’il n’y a pas de fuites.

Ne pas utiliser de marques bon marché. Des essais ont démontré que les filtres Tigercat peuvent avoir une capacité de filtrage jusqu’à deux fois supérieure aux filtres des autres marques.

3.11

Débardeur 630B Tigercat ENTRETIEN DE L’ÉPURATEUR D’AIR

Lubrification et entretien

PRÉÉPURATEUR D’AIR DU MOTEUR

ÉPURATEUR D’AIR

••

ÉPURATEUR D’AIR DU MOTEUR

••

UNITÉ ÉMETTRICE POUR LE VOYANT LUMINEUX DANS LA CABINE

INDICATEUR D’OBSTRUCTION DU FILTRE

••

•• ••

291-3

ÉPURATEUR D’AIR DU MOTEUR

303-8 ZONE DE SORTIE DE L’AIR

ÉPURATEUR D’AIR DU MOTEUR

ÉPURATEUR D’AIR L’épurateur d’air de cette machine utilise un filtre à deux éléments, un élément central et un de sécurité, accessible par le côté droit du compartiment du moteur.

284-25A

Pour une protection maximale du moteur, il est important d’entretenir correctement les éléments, à des intervalles réguliers.

VUE ARRIÈRE DU PRÉÉPURATEUR D’AIR

PRÉÉPURATEUR D’AIR DU MOTEUR Le préépurateur d’air du moteur purifie l’air avant qu’il n’atteigne les éléments de filtrage de l’épurateur d’air.

Il élimine les impuretés telles que la poussière et les poudres et retient les insectes, la pluie et la neige. Ce préépurateur fonctionne en autoalimentation et est autonettoyant; il ne nécessite pratiquement aucun entretien. Cependant, il doit être inspecté périodiquement pour s’assurer qu’aucun corps étranger n’a obstrué la zone d’entrée ou de sortie de l’air. Pour les procédures d’entretien, se reporter à la SECTION 7 du MANUEL D’ENTRETIEN.

À MESURE QUE L’AIR CIRCULE, LA FORCE CENTRIFUGE SÉPARE LES IMPURETÉS DE L’AIR PROPRE

Un voyant d’avertissement sur le panneau des instruments de contrôle S’ALLUME lorsque les éléments de l’épurateur d’air du moteur sont obstrués de poussière, ce qui réduit l’admission d’air.

En outre, un indicateur d’obstruction du filtre est monté sur le côté sortie du filtre, et il s’allume en vert lorsque le moteur tourne à régime élevé. Effectuer un entretien lorsqu’il s’allume en rouge.

VANNE DE DÉCHARGE

LES IMPURETÉS SONT EXPULSÉES PAR DES POINTS D’ÉVACUATION, SOUS L’ACTION D’UN ROTOR TOURNANT À TRÈS GRANDE VITESSE ENTRAÎNÉ PAR LA FORCE DE L’AIR

••

• 303-7

•

VANNE DE DÉCHARGE DE L’ÉPURATEUR D’AIR

• •

LE PRÉÉPURATEUR TURBO II EST MUNI DE LAMES SPÉCIALEMENT CONÇUES POUR ACTIVER LA CIRCULATION DE L’AIR

TURBO 2

VANNE DE DÉCHARGE DE L’ÉPURATEUR D’AIR

SEUL L’AIR PURIFIÉ ARRIVE AU FILTRE

FONCTIONNEMENT DU PRÉÉPURATEUR TURBO II

Cette vanne en caoutchouc montée sur le tube du boîtier de l’épurateur d’air doit être inspectée avant chaque quart de travail (8 heures). Si elle a été retirée, endommagée ou s’est durcie, l’épurateur d’air ne fonctionnera pas correctement. La vanne doit pouvoir aspirer, fermée, à 1/3 de la pleine puissance.

Cette vanne doit être remplacée toutes les 1 000 heures. Retirer la vanne en caoutchouc du tube du boîtier de l’épurateur d’air. La vérifier et la nettoyer.

Une vanne en bon état est de consistance molle et souple. Si elle est obstruée, vérifier les filtres, il faut certainement les remplacer. Replacer la vanne sur le tube.

Quand l’air est fortement chargé en poussières, il faut

3.12

Débardeur 630B Tigercat

Lubrification et entretien

vérifier et nettoyer la vanne de décharge toutes les deux heures pour en retirer les accumulations de poussières.

Outre les instructions contenues dans le TABLEAU D’ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION, il faut respecter les instructions suivantes :

POINTS IMPORTANTS À SUIVRE LORS DU REMPLACEMENT DES FILTRES : 1.

Desserrer lentement le loquet du recouvrement pour réduire le volume de poussières déplacées.

2.

Sortir avec précaution l’élément du tube d’expulsion pour éviter de répandre la poussière accumulée dans le filtre.

3.

Toujours nettoyer la surface d’étanchéité du tube d’expulsion avant d’introduire un nouveau filtre.

4.

Toujours nettoyer l’intérieur du tube d’expulsion ainsi que le boîtier du filtre.

5.

Vérifier l’ancien filtre. Il peut contenir des corps étrangers qui expliqueraient la cause d’une fuite.

Les problèmes les plus courants sont les suivants :

TUBE D’EXPULSION

ÉLÉMENT PRINCIPAL

••

ÉLÉMENT DE SÉCURITÉ

••

••

PRÉÉPURATEUR D’AIR DU MOTEUR

171-18A

REMARQUE : Ne jamais réutiliser des filtres nettoyés. Au cours du nettoyage, la poussière passe dans le filtre et se dépose sur la surface intérieure du matériau filtrant. Ensuite, elle est entraînée directement dans le moteur.

6.

Vérifier si le nouveau filtre n’est pas endommagé.

7.

Introduire correctement le nouveau filtre.

Appliquer une pression sur la paroi extérieure du filtre et non sur la partie centrale flexible.

8.

Vérifier si les raccords et les conduites sont hermétiques. Vérifier que toutes les brides de fixation, tous les boulons et les raccords sont correctement serrés. Vérifier s’il n’y a pas de points d’usure ou d’éclats sur les coudes en caoutchouc. S’ils ont des fuites, la poussière passe alors directement dans le moteur.

FILTRES À AIR

TROP D’ENTRETIEN L’efficacité des filtres augmente lorsque la poussière s’accumule dans le matériau filtrant. Ne pas s’inquiéter de l’état du filtre. Un filtre qui a l’air sale est bien plus efficace qu’un filtre propre. Un filtre contenant de la poussière dans le matériau filtrant atteint une efficacité de rétention de pratiquement 100 %. Remplacer le filtre uniquement lorsque l’encrassement est tel que la rétention d’air ne répond plus aux normes fixées par le fabricant.

REMARQUE : Ceci ne s’applique pas aux filtres à huile.

ENTRETIEN INCORRECT L’exposition du moteur à la poussière pendant l’entretien est la cause la plus fréquente des dommages causés au moteur par la poussière.

De la poussière abrasive peut facilement pénétrer dans le système d’admission une fois que le recouvrement de l’épurateur d’air et le filtre protecteur sont enlevés pour être remplacés.

L’élément de sécurité réduit les risques, mais il doit également être remplacé à tous les trois changements de l’élément principal.

3.13

Débardeur 630B Tigercat

Lubrification et entretien

JOINT CENTRAL ENTRETIEN DU JOINT CENTRAL Généralement, les travaux d’entretien sur cet élément se limitent aux procédures suivantes : a)

Lubrifier régulièrement les deux raccords de graissage du joint central, afin de purger les roulements du pivot d’articulation et éliminer les impuretés et l’eau accumulées. Se reporter au paragraphe ENTRETIEN PÉRIODIQUE dans CETTE SECTION pour connaître les intervalles de lubrification. Utiliser uniquement de la graisse à base de lithium EP2 contenant du bisulfure de molybdène.

b)

Toutes les 1 000 heures, vérifier si le pivot d’articulation du joint central ne se desserre pas.

Un observateur étant sur le terrain, veiller à ce que l’espace autour du joint central soit libre et effectuer les opérations suivantes pour vérifier si le joint ne se desserre pas : 1. Demander à l’opérateur de lever la lame du boutoir et ensuite de la lever et l’abaisser rapidement plusieurs fois pour que la machine effectue des mouvements saccadés.

2. Alors que la machine effectue des mouvements saccadés, vérifier la mobilité entre les tenons du cadre du châssis avant et arrière. Vérifier s’il y a un bruit «d’enclenchement» dans la zone du joint central.

3. Un mouvement entre les tenons du châssis avant et arrière ou un bruit d’enclenchement sur le pivot de l’articulation est le signe que le joint se relâche et il faut vérifier la pré-charge.

Se reporter à la SECTION 11 du manuel d’entretien pour plus d’information.

CHÂSSIS ARRIÈRE

VÉRIFIER LA MOBILITÉ DANS LA ZONE DE CE JOINT

DIG-003

CHÂSSIS AVANT

ENTRETIEN 1 000 HEURES

3.14

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Lubrification et entretien

ENTRETIEN DU RALENTISSEUR DU GRAPPIN IMPORTANT IMPORTANT

RALENTISSEUR QUADCO MODÈLE 1500 UTILISÉ SUR LES GRAPPINS ESCO

Tous les points d’entretien sur le ralentisseur doivent être graissés tous les quarts de travail (8 heures) pour leur garantir une longue durée d’utilisation.

RALENTISSEUR QUADCO MODÈLE 500 UTILISÉ SUR LES GRAPPINS TIGERCAT Sur ce modèle, les ralentisseurs sont indépendants de l’articulation. Les ralentisseurs exercent une action de freinage dans deux directions. Il y a 6 raccords de graissage, 3 sur chaque ralentisseur, pour la lubrification quotidienne des gaines et des boîtiers.

RÉGLAGE DE LA TENSION DU RALENTISSEUR La tension se règle en serrant l’extrémité du boulon à chapeau. Pour serrer ce dernier, effectuer seulement une demi-rotation à la fois jusqu’à ce que la tension désirée soit atteinte.

Un serrage excessif peut entraîner une raideur dans le grappin et réduire la durée de vie de la gaine de frottement.

Sur le modèle 1500, les ralentisseurs et l’articulation sont combinés et ils exercent une action de freinage dans deux directions. Il y a 12 raccords de graissage pour la lubrification quotidienne des gaines et des boîtiers.

RÉGLAGE DE LA TENSION DU RALENTISSEUR La tension se règle en tournant les boulons de réglage.

Chacun des deux ralentisseurs comprend deux boulons de réglage. Effectuer seulement une demirotation à la fois jusqu’à ce que la tension désirée soit atteinte. Un serrage excessif peut entraîner une raideur dans le grappin et réduire la durée de vie de la gaine de frottement.

Remarque : Le fait de serrer les écrous borgnes qui maintiennent les tiges de l’articulation n’a aucun effet sur la tension du ralentisseur. Un serrage excessif exercé sur ces écrous peut endommager l’articulation et nuire au fonctionnement du ralentisseur.

ÉCROUS BORGNES

• • ARTICULATION

•

• ORIFICES DE GRAISSAGE

• BOULONS DE RÉGLAGE

GAINE DE FROTTEMENT

BOULONS DE RÉGLAGE

•• GAINE DE FROTTEMENT

• •

BOULON À CHAPEAU

• CY023

RALENTISSEUR QUADCO MODÈLE 500

CY014

3.15

RALENTISSEUR QUADCO MODÈLE 1500

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Lubrification et entretien

ENTRETIEN DU SYSTÈME D’EAU PRESSURISÉE CLAPET À BILLE SERVANT À FERMER L’ALIMENTATION EN EAU) (POSITION «OFF»)

Un réservoir d’eau de 11 gallons est intégré dans la lame du boutoir et sous une pression de 60 lb/po2. Une vanne contrôle le débit d’eau du réservoir vers un tuyau flexible situé dans le compartiment de rangement du tuyau intégré sur la lame du boutoir.

MANOMÈTRE

•

La vanne de contrôle comprend une valve de régulation d’air, un manomètre et une soupape de décharge située sur le côté de sortie de la vanne.

Un clapet à bille est situé sur le côté sortie de la vanne et sert à fermer l’alimentation en eau au tuyau flexible. Ce clapet doit se trouver sur la position «OFF» lorsque le système n’est pas en fonctionnement.

• 150-1A

a.

LAME DU BOUTOIR

Évacuer entièrement toute l’eau et l’air comprimé du réservoir par l’intermédiaire du tuyau flexible et de la tuyère.

•

ATTENTION Ne jamais retirer le boulon de remplissage avant de dépressuriser le réservoir; cela pourrait causer des blessures. Ce bouchon de remplissage contient un orifice d’aération qui permet l’évacuation de l’air avant le desserrage complet du bouchon. Ne pas remplacer le bouchon de remplissage par un autre élément.

•

VANNE DE CONTRÔLE DU DÉBIT D’EAU

COMPARTIMENT DE RANGEMENT DU TUYAU 150-3AA

VANNE DE CONTRÔLE DU DÉBIT D’EAU

REMPLISSAGE ET MISE SOUS PRESSION DU SYSTÈME D’EAU PRESSURISÉE

• •

•

VALVE DE RÉGULATION D’AIR

Lors des contrôles quotidiens de la pression, le manomètre sur la vanne doit indiquer une valeur de 60 lb/po2.

RÉSERVOIR D’EAU

CONNECTION CÔTÉ SORTIE DE LA VANNE

•

SYSTÈME D’EAU PRESSURISÉE

b.

TEST DU SYSTÈME : Le système doit être testé une fois par mois en OUVRANT le robinet d’arrêt et en purgeant l’eau du tuyau flexible et de la tuyère. L’eau doit être expulsée avec une très forte pression. Si l’eau ne sort pas avec force (le manomètre doit indiquer une valeur de 60 lb/po2), il faut PURGER le système. Se reporter au paragraphe ENTRETIEN DU SYSTÈME D’EAU PRESSURISÉE dans CETTE SECTION.

Dévisser lentement le bouchon de remplissage sur deux rotations. L’air dans le réservoir s’échappe alors avec bruit par l’intermédiaire de ce bouchon. Ne pas enlever le bouchon de remplissage tant que l’air n’a pas été évacué.

RÉSERVOIR D’EAU BOUCHON DE REMPLISSAGE

•

Une fois le test effectué, remplir le réservoir et appliquer une pression de 60 lb/po2. Se reporter à la procédure suivante, REMPLISSAGE ET MISE SOUS PRESSION. Cette procédure de REMPLISSAGE ET MISE SOUS PRESSION doit être effectuée annuellement.

•

LAME DU BOUTOIR 150-8A

3.16

• SYSTÈME D’EAU PRESSURISÉE

Débardeur 630B Tigercat c.

Fermer le robinet d’arrêt et remplir le réservoir d’eau. (Le volume du réservoir est d’approximativement 10,5 gallons).

REMARQUE : Lorsque des températures inférieures à 32 ºF sont prévues, ajouter dans l’eau un liquide antigel non toxique V. R. ou une solution équivalente.

REMARQUE : La plupart des solutions de liquide antigel non toxique V.R. contiennent des inhibiteurs de corrosion et d’algues; pour cette raison, il est conseillé d’ajouter la solution régulièrement, sans tenir compte des températures.

d.

Remettre le bouchon de remplissage sur le réservoir.

e.

Mettre le réservoir sous pression et ajouter de l’air comprimé en branchant un tuyau flexible à la valve de régulation de l’air située à côté du manomètre. Mettre la pression sur 60 lb/po2 comme le manomètre l’indique.

Lubrification et entretien

PURGE DU SYSTÈME D’EAU PRESSURISÉE La purge doit être effectuée lorsque l’eau ne sort pas avec force de l’extrémité du tuyau flexible, quand le manomètre indique 60 lb/po2. a.

Suivre les procédures (a) et (b) présentées au paragraphe REMPLISSAGE ET MISE SOUS PRESSION DU SYSTÈME D’EAU PRESSURISÉE et poursuivre avec les manœuvres suivantes :

b.

Fermer le robinet d’arrêt et ajouter 2 gallons d’eau PROPRE dans le réservoir. Replacer le bouchon de remplissage et mettre le système sous une pression de 60 lb/po2 par l’intermédiaire de la valve de régulation.

c.

Ouvrir le robinet d’arrêt et purger complètement l’eau contenue dans le réservoir par l’intermédiaire du tuyau flexible et de la tuyère.

d.

Si la purge manque de pression, répéter la procédure. Si une seconde purge ne donne pas de résultats, retirer les tuyaux et vérifier s’ils ne sont pas obstrués.

e.

Après la purge, remplir et mettre le système sous pression conformément à la description présentée au paragraphe REMPLISSAGE ET MISE SOUS PRESSION DU SYSTÈME D’EAU PRESSURISÉE dans CETTE SECTION.

3.17

Débardeur 630B Tigercat

Lubrification et entretien

PROCÉDURES DE DÉMARRAGE APRÈS DES OPÉRATIONS D’ENTRETIEN IMPORTANTES SUR LA MACHINE

•

Desserrer le bouchon situé sur le milieu de l’entraînement asservi de la pompe hydrostatique.

Cette procédure doit être suivie dans les situations ci-dessous : •

Après des opérations d’entretien importantes ou une remise en état de la machine.

•

Lorsque la machine a été purgée de toute l’huile hydraulique.

•

Lorsqu’un composant important a été retiré, réparé ou remplacé.

•

DESSERRER LE BOUCHON SITUÉ SUR L’EXTÉRIEUR DE LA POMPE PRINCIPALE

630-D30

PRÉDÉMARRAGE ET REMPLISSAGE 1.

2.

S’assurer que tous les filtres sont en place.

Effectuer un préremplissage uniquement sur les filtres de retour de l’huile hydraulique. Ne pas préremplir le filtre de pression de précharge de la pompe hydrostatique.

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur.

4.

Effectuer une dernière vérification de tous les raccords et brides de serrage pour s’assurer qu’ils sont bien fixés et qu’ils ne présentent pas de fuites.

5.

Mettre la tige de verrouillage de l’articulation et enclencher le frein de stationnement.

6.

Mettre les deux commutateurs de blocage de différentiel sur «OFF».

•

•

Desserrer le bouchon situé sur l’extérieur de la pompe principale.

Vérifier le niveau d’huile dans le moteur, la boîte d’engrenages de l’entraînement de la pompe et la transmission.

3.

7.

•

Ne pas démarrer le moteur. Purger l’air dans le système hydraulique en ajoutant de l’huile conformément à la description ci-après.

Préparer la pompe de remplissage manuelle sur la machine pour ajouter de l’huile hydraulique.

Nettoyer le tuyau de remplissage, retirer le capuchon de l’extrémité et introduire le tuyau dans un fût d’huile.

Effectuer un préremplissage dans les compartiments de la pompe hydrostatique et tous les autres éléments dans lesquels l’huile a été purgée.

•

DESSERRER LES BOUCHONS SUR LES DEUX MOTEURS

• 630-D31

•

Desserrer les bouchons sur les deux moteurs.

•

Actionner la pompe de remplissage manuelle à une vitesse moyenne, avec un mouvement régulier.

•

Surveiller s’il n’y a pas de fuites aux bouchons qui ont été préalablement desserrés et resserrer les bouchons qui présentent des fuites.

•

Continuer à pomper lentement et surveiller la jauge visuelle de l’huile sur le réservoir.

Continuer à pomper lentement jusqu’à ce que le réservoir hydraulique soit rempli.

REMARQUE : Si l’huile dans les essieux a été purgée, se reporter au paragraphe REMPLISSAGE DES ESSIEUX dans la SECTION 8 du MANUEL D’ENTRETIEN.

DESSERRER LE BOUCHON SITUÉ SUR LE MILIEU DE L’ENTRAÎNEMENT ASSERVI DE LA POMPE

•

630-D35

3.18

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Lubrification et entretien

DÉMARRAGE DE LA MACHINE

correctement purgées ou rincées. Retirer la tige de verrouillage de l’articulation et, au RALENTI, activer lentement quelques fois la fonction de direction sur la droite et la gauche. Le frein de stationnement désenclenché et sur RALENTI, activer lentement quelques fois la fonction d’entraînement en avant et en arrière.

Avant de commencer ces procédures, effectuer les étapes du PRÉ-DÉMARRAGE ET DU REMPLISSAGE. 1.

S’assurer que la tige de verrouillage de

ATTENTION

REMARQUE : Si possible, laisser la machine reposer pendant 4 à 6 heures avant d’appliquer une pression de fonctionnement. Ceci permet aux bulles d’air prises dans l’huile de s’échapper et est l’occasion de vérifier s’il y a des fuites.

L’opérateur de la machine doit suivre UNIQUEMENT les instructions données par la personne chargée d’effectuer le réglage. l’articulation est en place.

2.

Débrancher les fils rouge et blanc sur le solénoïde de la pompe de l’injecteur (empêche le moteur de démarrer).

3.

Amorcer le moteur pendant 10 secondes, attendre 10 secondes. Répéter 6 fois l’opération afin d’amener de l’huile dans les pompes.

4.

Rebrancher les fils sur le solénoïde de la pompe de l’injecteur. Ne pas démarrer le moteur.

5.

Installer une jauge de mesure de 0 à 1 000 lb/po2 sur la pompe d’entraînement pour vérifier la pression de précharge à la marque «G» (raccord en T). Surveiller attentivement la jauge pendant le démarrage.

6.

Démarrer le moteur. Si la pression n’augmente pas dans les 5 à 10 secondes, ARRÊTER LE MOTEUR. Si la pression se trouve entre 260 et 450 lb/po2, faire tourner le moteur au RALENTI pendant 20 minutes. Dans la cabine, vérifier la pression de l’huile du moteur.

N’activer aucune fonction. Retirer la jauge de la marque «G».

7.

Lorsque le moteur est au RALENTI, ENCLENCHER le frein de stationnement, maintenir la pédale enfoncée, purger les freins sur l’essieu avant.

8.

ENCLENCHER les deux blocages de différentiel et faire tourner le moteur au RALENTI pendant 30 minutes pour purger l’air et remplir les essieux d’huile (les essieux se remplissent d’huile de perte provenant des blocages de différentiel). Si les roues ont été retirées, appuyer très lentement sur les pédales en avant et en arrière pour remplir les essieux d’huile.

9.

Mettre le régulateur de carburant sur RALENTI et activer chaque fonction pendant 2 minutes pour purger l’air dans le circuit.

10.

Mettre le régulateur de carburant sur PLEIN RÉGIME et activer chaque fonction pendant 2 minutes pour rincer le circuit.

11.

Remplir le radiateur de liquide de refroidissement propre. Lorsque les vérins sont entièrement retirés, remplir le réservoir d’huile hydraulique avec de l’huile hydraulique propre.

REMARQUE : Si la machine était sur roues, les fonctions de direction et d’entraînement n’ont pas été

3.19

Débardeur 630B Tigercat

Lubrification et entretien

VÉRIFICATION DU SYSTÈME DE CLIMATISATION

IMPORTANT

Toute opération d’entretien doit être effectuée par un technicien agréé, spécialisé en systèmes de climatisation. Le système doit avoir uniquement du produit de refroidissement R134a. Il faut utiliser de l’huile PAG (glycol polyalcoylène) pour le système et les raccords des anneaux toriques au cours du montage.

Par temps froid, lorsque le système de climatisation n’est pas en service, il est recommandé de le mettre en marche pendant 5 minutes toutes les 2 semaines.

Cette opération permet de faire circuler l’huile vers tous les éléments du système de climatisation.

VOLUME TOTAL DU SYSTÈME DE CLIMATISATION

ANTIGEL R134a 3 LIVRES 0 ONCES

ATTENTION

HUILE PAG (glycol polyalcoylène)

• Si l’on utilise de l’air comprimé pour nettoyer, appliquer une pression de 30 lb/po2 ou inférieure.

• Toujours porter un équipement de protection pour se protéger des projections d’éclats.

7 ONCES

Le compresseur et les vannes de charge sont accessibles par le compartiment droit du moteur. Le flacon sécheur est accessible à partir du compartiment situé derrière la porte droite, à l’extérieur. Le corps de l’évaporateur est accessible par le côté droit de la machine, à l’intérieur de la porte de la cabine.

Utiliser cette liste de contrôle pour effectuer l’entretien du système entre les intervalles prévus. a. Vérifier et régler la tension de la courroie d’entraînement du compresseur. b. Vérifier les filtres d’admission d’air et les nettoyer conformément aux instructions. c. Vérifier le corps du condenseur et retirer les poussières et les impuretés accumulées. Le nettoyer conformément aux instructions. Se reporter au paragraphe NETTOYAGE DU CONDENSEUR DU CLIMATISEUR, DU REFROIDISSEUR D’HUILE ET DU RADIATEUR dans CETTE SECTION.

302-19

d. Vérifier le corps de l’évaporateur et s’il y a des poussières et des impuretés sur le boîtier du système de climatisation. Nettoyer conformément aux instructions. e. Mettre le système de climatisation en marche pendant 3 à 5 minutes. f. Vérifier si l’embrayage du compresseur s’enclenche.

3.20

VÉRIFICATION DU CORPS DU CONDENSEUR DU CLIMATISEUR

Débardeur 630B Tigercat

Lubrification et entretien

•

FILTRE À AIR FRAIS

ROBINET D’ARRÊT

274-5

•

•

MOTEUR

CONDUITE VERS LE CHAUFFAGE ET LE SYSTÈME DE CLIMATISATION

• 303-20

ROBINET D’ARRÊT DE L’EAU CHAUDE

ROBINET D’ARRÊT DE L’EAU CHAUDE (MOTEUR) Pour améliorer l’efficacité du climatiseur, le sélecteur de chaleur sur le panneau de commande du chauffage du climatiseur doit être mis en position «OFF». Lorsqu’il n’y a pas besoin de chauffer la cabine, fermer le ROBINET D’ARRÊT DE L’EAU CHAUDE sur le tuyau flexible du chauffage; cela empêche l’eau chaude de couler dans le système de climatisation et ainsi de réduire l’efficacité du système de refroidissement.

FILTRE ET AIR DE RECYCLAGE

•

FILTRE À AIR FRAIS

FILTRE À AIR FRAIS Lorsque le bouton de commande (3) est sur la position «FRESH AIR» (tourné vers la droite), l’air extérieur pénètre dans le système de climatisation de la cabine en passant par le filtre et se mélange à l’air ambiant.

Pour réduire la poussière dans la cabine, utiliser l’option «FRESH AIR», le climatiseur étant enclenché.

Cette opération permet de pressuriser la cabine, d’en expulser la poussière et de réduire la quantité de poussière y pénétrant. Le filtre à AIR FRAIS est accessible par l’extérieur de la cabine, à l’arrière entre les feux. Il doit être nettoyé ou remplacé toutes les 125 heures. Pour cela, retirer les 6 boulons (3/8 po) et enlever le recouvrement d’admission de l’air. Ensuite, retirer deux écrous (1/4 po) et retirer le recouvrement du boîtier du filtre. Ceci permet d’accéder au filtre.

AVERTISSEMENT : Ces filtres pourraient devoir être nettoyés ou remplacés plus fréquemment dans des conditions d’exploitation extrêmes.

BOUTON DE COMMANDE DU CHAUFFAGE

151-9

GRILLES D’AÉRATION DERRIÈRE LE SIÈGE – 2

••

FILTRE ET AIR DE RECYCLAGE DANS LE SYSTÈME DE CLIMATISATION Lorsque le bouton de commande (3) est sur la position AIR DE RECYCLAGE (tourné vers la gauche), l’air de la cabine est refoulé dans l’appareil de CHAUFFAGE ET LE CLIMATISEUR, où il est filtré et remis en circulation. Le filtre est situé dans la partie inférieure du climatiseur. Il doit être nettoyé ou remplacé toutes les 125 heures. Pour cette opération, retirer les deux écrous à ailettes sur le couvercle du boîtier du filtre.

271-24AC

PANNEAU DE COMMANDE – CHAUFFAGE ET CLIMATISEUR

RÉGLAGE DE LA CHALEUR Un bouton rotatif sert à régler le volume d’air chauffé dans la cabine. S’assurer que ce bouton de commande est sur «off» lors de l’utilisation du climatiseur.

3.21

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Lubrification et entretien

FAIRE BASCULER LA CABINE

5.

Retirer les tiges de verrouillage gauches de la cabine (2 tiges). Pour cela, retirer d’abord les boulons de blocage (2 boulons).

6.

Ouvrir la porte du compartiment inférieur gauche, situé sous la porte de la cabine, pour accéder à la pompe manuelle pour faire basculer la cabine.

AVERTISSEMENT Avant de faire basculer la cabine, s’assurer que la machine est immobilisée sur un sol plat.

Abaisser la lame du boutoir et le grappin sur le sol. Enclencher le frein de stationnement et couper le contact.

POIGNÉE DE LA POMPE

••

•

LEVER LA CABINE

POMPE

1.

Immobiliser le débardeur sur un sol plat.

2.

Abaisser le grappin et le boutoir sur le sol.

3.

Enclencher le frein de stationnement et couper le contact.

4.

Retirer les boulons de fixation du bras sur la cabine (4 boulons).

•• • 302-14

7.

•

MANETTE DE LA POMPE EN POSITION «RAISE»

•

•• 303-14 138-8AX

8.

POMPE MANUELLE POUR FAIRE BASCULER LA CABINE

Placer le levier du collecteur de pompe à la position de levage (RAISE) pour LEVER la cabine (pointant vers l’intérieur).

POIGNÉE DE LA POMPE

BOULONS DE PROTECTION

CROCHETS DE RANGEMENT DE LA POIGNÉE DE LA POMPE

• MANETTE DE LA POMPE EN POSITION «LOWER»

•• MANETTE DE COMMANDE DE LA POMPE

Enclencher la poignée dans la pompe et pomper régulièrement pour lever la cabine jusqu’à ce qu’elle se trouve en position de basculement. La poignée de la pompe se trouve à l’intérieur de la porte d’accès à la batterie, située sous le compartiment des prises d’essai.

ATTENTION Garder les mains à distance de la zone des tiges de verrouillage. Lorsque la cabine passe le point mort central, elle poursuit sa course lentement, sous l’action de son propre poids, jusqu’à ce que le câble de sécurité soit pleinement tendu. NE PAS POMPER AU-DELÀ DE LA LIMITE DE TENSION DU CÂBLE DE SÉCURITÉ.

303-M2

9.

•

303-12

•

TIGES DE VERROUILLAGE DE LA CABINE

3.22

Placer la BÉQUILLE DE SUPPORT DE LA CABINE pour faire partiellement basculer la cabine. Sécuriser la béquille à chaque extrémité au moyen des tiges de verrouillage de la cabine.

Un basculement complet est limité à la longueur du câble de sécurité et se trouve au-delà du centre de gravité. La cabine restera à cette limite, à condition que le débardeur se trouve sur un sol plat.

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Lubrification et entretien

ABAISSER LA CABINE 1.

Nettoyer la surface sous la cabine et veiller à protéger toutes les conduites et tous les fils.

2.

Si la béquille de support de la cabine est utilisée, lever légèrement la cabine avant de la retirer pour enlever un peu de poids.

3.

Placer le levier du collecteur de pompe à la position de descente (LOWER) pour ABAISSER la cabine (pointant vers l’extérieur).

4.

Actionner la poignée de la pompe pour abaisser la cabine.

5.

Surveiller attentivement les conduites hydrauliques et les fils, afin de ne pas les coincer.

POUR LA BÉQUILLE DE SUPPORT (3291B), UTILISER LES TENONS SUR LA CABINE ET LE CHÂSSIS

•• TIGES DE VERROUILLAGE DE LA CABINE

302-16

•

•

CÂBLE DE SÉCURITÉ

• CABINE PARTIELLEMENT BASCULÉE ET BÉQUILLE DE SUPPORT

ATTENTION Garder les mains à distance de la zone de la tige de verrouillage pendant la manœuvre d’abaissement de la cabine.

6.

Lorsque la cabine est complètement abaissée, placer les tiges de verrouillage de la cabine et serrer les boulons de blocage (2 tiges) (2 boulons).

7.

Tourner vers l’intérieur la manette de la pompe et ranger la poignée de la pompe dans la porte inférieure.

8.

Fermer et verrouiller la porte inférieure.

9.

Replacer les boulons de fixation (4 boulons).

•

AVERTISSEMENT Avant d’effectuer des travaux sous la cabine :

CÂBLE DE SÉCURITÉ DE LA CABINE (3361B)

La machine doit être immobilisée sur un sol plat. La cabine doit être pleinement basculée, le câble de sécurité entièrement tendu, ou bien il faut placer la béquille de support.

302-13

CABINE ENTIÈREMENT BASCULÉE SOUTENUE PAR LE CÂBLE DE SÉCURITÉ

AVERTISSEMENT Si la béquille de support de la cabine est endommagée ou perdue, il faut la remplacer immédiatement par une béquille Tigercat, article numéro 3291B. NE PAS essayer d’effectuer des travaux sous la cabine lorsqu’elle est en position élevée et soutenue uniquement par le vérin hydraulique ou un autre support.

AVERTISSEMENT

311-13

Si le câble de sécurité de la cabine est endommagé ou perdu, il faut le remplacer immédiatement par un produit Tigercat, article numéro 3361B. NE PAS essayer d’effectuer des travaux sous la cabine lorsqu’elle est en position élevée et soutenue uniquement par le vérin hydraulique ou un autre support.

BÉQUILLE DE SUPPORT DE LA CABINE RANGÉE SOUS LE SIÈGE

3.23

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Lubrification et entretien

TABLEAU DES COUPLES DE SERRAGE, GÉNÉRALITÉS ENDROIT

Vérins Boulons de la tige Écrou du piston, vérin de commande Écrou du piston, vérin de l’arche et de la flèche Écrou du piston, vérin du boutoir Manchon de raccordement, vérin de commande Boulons de la plaque de blocage Boulons de la plaque de blocage

DIAMÈTRE DU FILET

COUPLE DE SERRAGE (LUBRIFIÉ) lb-pi Nm

3/4 po UNC 1 3/8 po UNF 1 3/4 po UNF 1 3/8 po UNF – 3/4 po UNC 5/8 po UNC

282-310 1 100 1 750 1 260 550 282-310 159-175

393-420 1 491 2 372 1708 745 393-420 216-237

Boulons de la plaque de blocage de la tige de la cabine

3/4 po UNC

282-310

393-420

Roulement du joint central Boulons de retenue du roulement Boulons de retenue de la tige

1/2 po UNC 3/4 po UNC

80-88 282-310

109-119 393-420

Montage du moteur Boulons Boulons, patte de fixation sur carter d’embrayage

7/8 po UNC M12

450 80

610 108

Boîte d’engrenages de l’entraînement de la pompe Flasque d’entraînement au volant Bâti au moteur Patte de fixation du moteur

3/8 po UNC 10 x 1,5 5/8 po UNC

33-36 32 159-175

45-49 43 216-237

1 1/4 po x 18 UNEF 3/4 po UNC

475-525 282-310

640-711 393-420

1/2 po UNF

120-132

122-134

1/2 po UNF

120-132

122-134

1/2 po UNF

120-132

122-134

Boulons de fixation de l’essieu Avant Arrière

3/4 po UNC 7/8 po UNC

300 450

406 610

Boulons de la roue

7/8 po UNF

501-550

679-745

Transmission Tambour d’embrayage à la patte de fixation Patte de fixation au bâti

5/8 po UNC 7/8 po UNC

159-175 450

216-237 610

Arbres de transmission Boulons de retenue de la fourche, arbre arrière Boulons de retenue palier à chapeau Arbre de transmission arrière boulons des joints universels Arbre de transmission médian boulons des joints universels Arbre de transmission avant boulons des joints universels

REV 1 05/2000

Les valeurs de couples de serrage se rapportant au moteur et aux accessoires sont indiquées dans les manuels respectifs.

3.24

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Lubrification et entretien

SPÉCIFICATIONS DES COUPLES DE SERRAGE Les valeurs des couples de serrage spécifiées ci-dessous s’appliquent à une utilisation générale. NE PAS utiliser ces valeurs dans le cas où une valeur différente ou une autre procédure de serrage est indiquée pour une application spécifique.

IMPÉRIAL BOULONS DE TYPE 8 FILETAGE GROSSIER 1/4 po - 20 5/16 po - 18 3/8 po - 16 7/16 po - 14 1/2 po - 13 9/16 po - 12 5/8 po - 11 3/4 po - 10 7/8 po - 9 1 po - 8 1 1/8 po - 7 1 1/4 po - 7 FILETAGE FIN 1/4 po - 28 5/16 po - 24 3/8 po - 24 7/16 po - 20 1/2 po - 20 9/16 po - 18 5/8 po - 18 3/4 po - 16 7/8 po - 14 1 po - 12 1 1/8 po - 12 1 1/4 po - 12

BOULONS DE TYPE 5

SEC

LUBRIFIÉ

lbf-pi Nm 11 - 12 15 - 16 20 - 28 27 - 38 44 -48 60 - 65 70 - 77 95 - 104 106 - 117 144 - 158 153 - 168 208 - 228 212 - 233 288 - 316 376 - 414 510 - 561 606 - 667 822 - 904 909 - 1 000 1 233 - 1 355 1 288 - 1 417 1 746 - 1 921 1 817 - 1 999 2 464 - 2 710 SEC lbf-pi Nm 13 - 14 18 - 19 23 - 28 31 - 38 49 - 54 67 - 73 78 - 86 106 - 116 120 - 132 163 - 179 171 - 188 232 - 255 240 - 264 326 - 358 420 - 462 570 - 626 668 - 735 906 - 996 995 - 1 096 1 359 - 1 486 1 445 - 1 590 1 960 - 2 155 2 012 - 2 213 2 728 - 2 997

lbf-pi Nm 8 - 10 11 - 13 26 - 30 35 - 40 33 - 36 45 - 49 52 - 57 71 - 77 80 - 88 109 - 119 115 - 127 156 - 172 159 - 175 216 - 237 282 - 310 393 - 420 455 - 501 617 - 679 682 - 750 925 - 1 016 966 - 1 062 1 310 - 1 441 1 360 - 1 496 1 844 - 2 027 LUBRIFIÉ lbf-pi Nm 10 - 13 14 - 17 18 - 25 25 - 33 37 - 41 50 - 55 58 - 64 79 - 86 90 - 99 122 - 134 128 - 141 174 - 191 180 - 198 244 - 268 315 - 347 427 - 470 501 - 550 679 - 745 746 - 821 1 012 - 1 113 1 083 - 1 191 1 469 - 1 613 1 509 - 1 660 2 046 - 2 250

FILETAGE SEC GROSSIER lbf-pi Nm 1/4 po - 20 7- 8 10 - 11 5/16 po - 18 14 - 18 19 - 24 3/8 po - 16 31 - 34 42 - 46 7/16 po - 14 49 - 54 66 - 73 1/2 po - 13 75 - 83 102 - 112 9/16 po - 12 109 - 120 148 - 162 5/8 po - 11 150 - 165 204 - 223 3/4 po - 10 266 - 293 360 - 397 7/8 po - 9 394 - 433 535 - 586 1 po - 8 591 - 649 802 - 879 1 1/8 po - 7 794 - 873 1 077 - 1 183 1 1/4 po - 7 1 120 - 1 232 1 519 - 1 670 FILETAGE SEC FIN lbf-pi Nm 1/4 po - 28 9 - 10 12 - 13 5/16 po - 24 17 - 22 23 - 29 3/8 po - 24 35 - 39 48 - 53 7/16 po - 20 55 - 61 75 - 83 1/2 po - 20 85 - 94 116 - 127 9/16 po - 18 121 - 133 164 - 180 5/8 po - 18 170 - 187 231 - 253 3/4 po - 16 297 - 327 403 - 443 7/8 po - 14 434 - 477 589 - 646 1 po - 12 646 - 711 876 - 965 1 1/8 po - 12 891 - 980 1 208 - 1 328 1 1/4 po - 12 1 240 - 1 364 1 682 - 1 849

LUBRIFIÉ lbf-pi Nm 8 - 10 11 - 13 10 - 15 13 - 20 23 - 25 31 - 34 37 - 41 50 - 55 57 - 63 77 - 85 82 - 90 111 - 122 113 - 124 152 - 168 200 - 220 271 - 298 296 - 326 402 - 441 443 - 489 601 - 663 596 - 656 808 - 889 840 - 924 1 139 - 1 252 LUBRIFIÉ lbf-pi Nm 9 - 10 12 - 13 16 - 20 21 - 27 26 - 29 35 - 39 41 - 45 56 - 61 64 - 70 87 - 95 91 - 100 124 - 135 128 - 141 174 - 191 223 - 245 303 - 332 326 - 359 442 - 486 484 - 534 657 - 724 668 - 735 906 - 996 931 - 1 024 1 262 - 1 387

MÉTRIQUE

DIMENSION M6 M8 M10

CATÉGORIE 4,8 LUBRIFIÉ SEC Nm lbf-pi Nm lbf-pi 4,8 3,5 6 4.5 12 8,5 15 11 23 17 29 21

CATÉGORIE 8,8 OU 9,9 CATÉGORIE 10,9 CATÉGORIE 12,9 LUBRIFIÉ SEC LUBRIFIÉ SEC LUBRIFIÉ SEC Nm lbf-pi Nm lbf-pi Nm lbf-pi Nm lbf-pi Nm lbf-pi Nm lbf-pi 9 6,5 11 8,5 13 9.5 17 12 15 11,5 19 14,5 22 16 28 20 32 24 40 30 37 28 47 35 43 32 55 40 63 47 80 60 75 55 95 70

M12 M14 M16

40 63 100

29 47 73

50 80 125

37 60 92

75 120 190

55 88 140

95 150 240

70 110 175

110 175 275

80 130 200

140 225 350

105 165 225

130 205 320

95 150 240

165 260 400

120 190 300

M18 M20 M22

135 190 260

100 140 190

175 240 330

125 180 250

260 375 510

195 275 375

330 475 650

250 350 475

375 530 725

275 400 540

475 675 925

350 500 675

440 625 850

325 460 625

560 800 1 075

410 580 800

M24 M27 M30

330 490 675

250 360 490

425 625 850

310 450 625

650 950 1 300

475 700 950

825 1 200 1 650

600 875 1 200

925 1 350 1 850

675 100 1 350

1 150 1 700 2 300

850 1 250 1 700

1 075 1 600 2 150

800 1 150 1 600

1 350 2 000 2 700

1 000 1 500 2 000

M33 M36

900 1 150

675 850

1 150 1 450

850 1 075

1 750 2 250

1 300 1 650

2 200 2 850

1 650 2 100

2 500 3 200

1 850 2 350

3 150 4 050

2 350 3 000

2 900 3 750

2 150 2 750

3 700 4 750

2 750 3 500

3.25

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Lubrification et entretien

3.26