Tigercat 610E 615E DÉBARDEUR MANUEL DE L’OPÉRATEUR - PDF DOWNLOAD (French)

610E/615E DÉBARDEUR

MANUEL DE L’OPÉRATEUR NUMÉROS DE SÉRIE 6101101 À 6102500 NUMÉROS DE SÉRIE 6151001 À 6151500

4.1 ÉDITION, DÉCEMBRE 2016 Tigercat Industries Inc. P.O. Box 637 Brantford, Ontario Canada N3T 5P9 Tel: (519) 753-2000 Fax: (519) 753-8272

Introduction

Débardeur 610E/615E Tigercat

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Débardeur 610E/615E Tigercat

Introduction

DÉBARDEUR 610E/615E Tigercat TABLE DES MATIÈRES SECTION INTRODUCTION.....................................................................................................................................v NORMES TOPS, FOPS, OPS............................................................................................................... vii DECLARATION CE DE CONFORMITE 610E...................................................................................... viii MODIFICATIONS NON AUTORISÉES...................................................................................................x SÉCURITÉ..............................................................................................................................................1 COMMANDES ET FONCTIONNEMENT................................................................................................2 LUBRIFICATION ET ENTRETIEN..........................................................................................................3

CALIFORNIE Communiqué 65 Avertissement L’échappement du moteur Diesel, certains de ses constituants, et certaines composantes du véhicule contiennent ou émettent des produits chimiques connus de l’État de la Californie pour causer le cancer et des anomalies congénitales ou d’autres problèmes de reproduction.

610E/615E Documentation disponible Manuel de l’opérateur (anglais).............................................................Part No. 44476AENG Manuel de l’opérateur (français)(ce manuel).........................................Part No. 44476AFRE Manuel d’entretien (anglais) .................................................................Part No. 44477AENG Catalogue des pièces détachées 610E (anglais) .................................Part No. 44475A Catalogue des pièces détachées 615E (anglais)..................................Part No. 45763A Instructions pour le déplacement ou le transport du véhicule (multilingue).....Part No. 41604AMUL

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Introduction

Débardeur 610E/615E Tigercat

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Débardeur 610E/615E Tigercat

Introduction

Débardeur 610E/615E Tigercat INTRODUCTION Les concessionnaires, les clients et les opérateurs peuvent se procurer auprès de la société Tigercat un manuel de l’opérateur, un manuel d’entretien et un catalogue de pièces détachées pour mieux connaître les particularités du débardeur 610E/615E. Numéros de série:610E 615E

6101101 À 6102500 6151001 À 6151500

Le 610E/615E est conçu pour le débardage des arbres abattus dans les applications de coupes sélectives ou définitives en plantation ou forêt naturelle.

Le manuel de l’opérateur présente les techniques à appliquer pour s’assurer de manœuvrer le débardeur 610E/615E en toute sécurité et conformité. Le manuel d’entretien contient des procédures sécuritaires pour l’entretien, un tableau indiquant la fréquence d’entretien préventif, et des informations nécessaires pour aider lors de réparations afin d’assurer un rendement optimum de la machine. Pour le numéro de pièce de chacun des manuels disponibles, consulter la page titre du manuel de l’opérateur.

Les sections 1 du manuel de l’opérateur et du manuel d’entretien présentent des consignes de sécurité auxquelles il faut absolument se conformer. Dans les autres parties de ces manuels, des notices AVERTISSEMENT et ATTENTION sont destinées à attirer l’attention de l’utilisateur sur les risques possibles inhérents à certaines procédures.

Ne pas laisser manœuvrer la machine ou effectuer des travaux sur cette dernière par une personne qui n’a pas la formation requise.

Les renseignements contenus dans ce manuel sont à jour en date de l’impression. Des améliorations sur la machine sont constantes et, par conséquent, il se peut qu’elles ne soient pas présentées dans le manuel. Veuillez contacter votre concessionnaire Tigercat pour obtenir la mise à jour.

Dans ce manuel, l’expression « à partir de » avant le numéro de série implique que l’information relative est courante pour toute machine avec un numéro de série PLUS ÉLEVÉ que le numéro de série après l’expression « à partir de ».

Tigercat se réserve le droit de faire des changements à la machine après la date de publication de ce manuel qui ne peuvent pas apparaître immédiatement dans ce manuel.

Des mises à jour sont envoyées de façon régulière. Si la machine en question a été fabriquée après la date de publication de ce manuel et il y a une contradiction, communiquez avec le service technique de Tigercat. On peut trouver la date de publication sur la première page.

La société se réserve le droit de modifier, à tout moment et sans avis préalable, les renseignements contenus dans ce manuel.

Tous produits ou noms de compagnies mentionnées dans ce document sont des appellations commerciales, ou Marques déposées de leurs propriétaires respectifs.

Tigercat Industries Inc.

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Introduction

Débardeur 610E/615E Tigercat

IDENTIFICATION DE MACHINE ET NUMEROS DE SERIE S’il vous plait, noter tous numéros de série associé à cette machine ci-dessous et les avoirs prêts avant de téléphoner pour assistance.

La plaque de numéro de série de la machine est située à l’intérieur de la cabine au-dessus de la porte de droite.

Le numéro de série de la machine est aussi grave sur les châssis avant et arrière près de l’articulation centrale du côté droit de la machine.

Numéro de Modèle de la Machine:_____________

Emplacement de la plaque du numéro de série de la machine.

Numéro de Série de la Machine:_______________ Année du Modèle:__________________________

Emplacement des gravures de numéro de série des châssis avant et arrière.

L’étiquette d’identification du moteur est située sur le dessus du moteur près du bouchon de remplissage d’huile.

Le numéro de série du moteur est aussi grave sur le cote du moteur, sous le collecteur d’échappement.

Numéro de Série du Moteur:__________________ Date de Fabrication du Moteur:________________

Emplacement de l’étiquette d’identification du Moteur.

Emplacement de la gravure de numéro de série du moteur. vi

Débardeur 610E/615E Tigercat

Introduction

NORMES SAE ARCEAUX DE PROTECTION EN CAS DE RENVERSEMENT (ROPS) STRUCTURES DE PROTECTION CONTRE LES OBJETS (FOPS) STRUCTURES DE PROTECTION POUR L’OPÉRATEUR (OPS) * MODIFICATIONS ET RÉPARATIONS :

L’intégrité des éléments de protection ROPS, FOPS et OPS, et le niveau de protection qu’ils doivent assurer risquent d’être gravement compromis par toute modification de la structure, du cadre ou du châssis sur lesquels ils sont fixés.

Tigercat souligne que l’homologation des ROPS, FOPS et OPS est annulée dans le cas où de telles modifications seraient effectuées.

Les modifications peuvent être officiellement approuvées par Tigercat uniquement selon les procédures ci-après: i. Une approbation écrite de réparations ou modifications signée par le directeur de l’ingénierie ii. Les modifications approuvées officiellement sont publiées par Tigercat.

Les deux procédures ci-dessus certifient que les travaux ont été exécutés conformément aux méthodes approuvées par l’usine.

Les modifications ou les réparations non autorisées effectuées par un client ou un distributeur Tigercat, ou sur leur initiative, peuvent créer des situations dangereuses et, dans de tels cas, la responsabilité inhérente au risque encouru ou aux négligences dont ils auraient fait preuve leur en incomberait.

Tigercat décline toute responsabilité pour les situations résultant de modifications ou de changements effectués sur ces éléments sans autorisation.

La cabine de l’opérateur a été conçue conformément aux normes ROPS, FOPS et OPS; par conséquent, elle est en mesure de résister à la force qui s’exerce dans le cas où la machine se renverserait (ROPS), à l’impact d’un objet qui tombe (FOPS) et les risques de blessures pour l’opérateur causés par des objets pouvant pénétrer dans la cabine en sont réduits (OPS). En cas de déflection permanente de l’arceau, ce dernier n’assure plus le niveau prévu de protection et doit être remplacé. Toute tentative de le redresser, en particulier en appliquant une source de chaleur, peut réduire encore davantage le niveau de protection restant.

Le bâti et le cadre ou châssis sur lesquels la cabine est montée sont considérés comme faisant partie intégrante de la structure ROPS, FOPS et OPS et sont également soumis aux procédures de conception, vérification et homologation du produit.

Veuillez communiquer avec le service technique Tigercat avant d’entreprendre toute modification ou réparation sur les arceaux de protection ROPS. PROTECTIVE STRUCTURES CERTIFICATION

Tigercat Industries Inc.

FOR USE ON ALL Tigercat 600 SERIES MACHINES THIS OPERATOR ENCLOSURE MEETS THE FOLLOWING PROTECTIVE STRUCTURE STANDARDS: ISO 8082:2003 (Roll Over) Maximum Machine Mass 23 360kg / 51,500lb ISO 8083:2006 (Falling Object) Drop Energy Level: 11,600J ISO 8084:2003 (Operator) TO MAINTAIN OPERATOR PROTECTION AND PROTECTIVE STRUCTURES CERTIFICATION • All damaged protective structures must be replaced, not repaired.

• Any alterations must be approved by manufacturer.

MANUFACTURED BY

Tigercat Industries Inc. Brantford, Ontario, Canada 30590AUNI R1

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DECLARATION CE DE CONFORMITE 610E

Introduction

Débardeur 610E/615E Tigercat

DECLARATION CE DE CONFORMITE En accord avec EN ISO 17050-1:2004 Nous Tigercat Industries Inc De 54 Morton Avenue East Brantford, Ontario, Canada N3R 7J7 en accord avec la Directive (s) Européenne suivante : 2014/30/EU La Directive de Compatibilité Électromagnétique 2006/42/EC La Directive de Machinerie

déclare par la présente que : Machinerie

Le Tigercat modèle 610E est • Une machine forestière à fonction unique auto propulse destinée au transport d’arbres ou pièces d’arbres par remorquage.

• Un tracteur a pince qui emploi un système de roues pour se déplacer, un châssis articulé pour la direction et un système de pince pour supporter les arbres qu’il transporte.

• Utilisée dans les systèmes de coupes de bois en longueur ou d’arbres complet.

Numéro de Modèle

610E Numéro de Série 6101101 to 6102500 sont conformes aux exigences applicables des normes suivantes ISO 2631-1:1997

Choques et vibrations mécaniques

ISO 2860:1992

Dimensions d’accès minimum

ISO 2867:2006

Système d’accès

ISO 3164:1995

Évaluation en laboratoire des structures protectrices – Spécifications des limites de déflection volumétriques

ISO 3411:1995

Dimensions humaine physique de l’opérateur et espace minimum pour l’operateur

ISO 3457:2003

Protections et boucliers

ISO 3767:2000

Symboles pour les contrôles de l’opérateur et autres affichages

ISO 3795:1989

Définition des comportements de combustion des matériaux intérieurs

ISO 5006:1991

Champ de vision de l’opérateur – Tests, Évaluations, Critères

ISO 5010:1992

Exigences de direction – Machines sur pneus

ISO 5131:1996

Acoustiques – Tracteurs et machinerie pour agriculture et foresterie – Mesure du bruit a la position de l’opérateur – Méthode de sondage

ISO 5353:1995

Points d’orientation du siège

ISO 6014:1986

Détermination de vitesse de déplacement

ISO 6394:1998

Acoustiques – Mesures des bruits émit en machinerie de mouvements de terre au niveau de l’opérateur – Condition de test stationnaire

ISO 6395:1996

Acoustiques – Mesure des bruits extérieurs émis par machinerie de déplacement de terre – test en conditions dynamiques.

ISO 6396:1992

Acoustiques – Mesures des bruits émis par la machinerie de déplacement de terre au niveau de l’opérateur – Tests en conditions dynamiques

viii

Débardeur 610E/615E Tigercat

Introduction

ISO 6405:2004

Symboles des contrôles de l’opérateur et autres affichages

ISO 6682:1989

Zones de confort et la portée aux contrôles

ISO 6683:2005

Ceintures de sécurité et ancrages du siège

ISO 7216:1992

Acoustiques – Mesures des bruits émis en déplacement - machinerie agricole et forestière sur roues

ISO 8082:2003

Structures protectrice de renversement – Tests en laboratoire et exigences de performances

ISO 8083:2006

Structure protectrice contre chute d’objets – Tests en laboratoire et exigences de performance

ISO 8084:2003

Structures protectrice de l’opérateur– Tests en laboratoire et exigences de performance

ISO 9244:1995

Symboles de sécurité et illustrations de danger – Principes généraux

ISO 9533:1989

Alarme d’avertissement sonore de marche avant et arrière montée sur la machine

ISO 10263-2:1994

Environnement de l’espace de l’opérateur – test du filtre à air

ISO 10263-5:1994

Environnement de l’espace de l’opérateur – Méthode de test du système de désembuage du parebrise

ISO 10264:1990

Système de démarrage verrouille par clef

ISO 10532:1995

Points d’ancrage de remorquage sur machine

ISO 10533:1993

Appareils de support de bras de levé

ISO 10570:2004

Barrure de châssis articulé

ISO 11112:2001

Points d’ancrage de remorquage sur machine

ISO 11169:1993

Appareils de support de bras de levé

ISO 11850:2003

Barrure de châssis articulé

ISO 12508:1994

Siege de l’opérateur – dimensions et exigences

ISO 13849-1:1999

Machinerie spéciale sur roues – Vocabulaire, méthodes de test de performances et critères pour le système de freins

ISO 13852:1996

Machinerie auto propulsé – Exigences de sécurité

ISO 14269-4:1997

Station de l’opérateur et aires d’entretient – Arrondissement des coins

ISO 14982:1998

Sécurité de la machinerie – Sécurité en relation aux pièces du système de contrôle

ISO 15077:2002

Distances sécuritaires pour prévenir que les branches en hauteurs n’atteignent la zone de danger.

ISO 19472:2006

Environnement de la station de l’opérateur – Méthode de test de l’élément du filtre à air.

Cette déclaration est publié sous la seule responsabilité du fabricant.

Je déclare par la présente que l’équipement nommé ci-dessus a été conçu pour se conformer aux sections pertinentes des spécifications mentionnées ci-dessus et est conforme à l’harmonisation de la législation de l’Union.

Signé par: ............................................................................................................................

Nom : Anthony Iarocci Position: President Crée a

Brantford Ontario Le 9 Decembre, 2016 Numero de Ref.: 5354-610E La documentation technique pour la machine est disponibles de : Nom: Stewart Booth Addresse: Darnleyhill Tullynessle Alford, Aberdeenshire Scotland, AB33 8AX

ix

Introduction

Débardeur 610E/615E Tigercat

MODIFICATIONS NON AUTORISÉES L’installation d’accessoires non autorisés ou toute modification de quelque nature que ce soit sur les équipements Tigercat peuvent affecter la performance de ces derniers, telle que définie à l’origine. En outre, cela risquerait de modifier gravement l’intégrité et la stabilité des équipements ainsi que leur capacité de performance dans les conditions de sécurité requises.

CONFORMÉMENT À LA POLITIQUE DE LA SOCIÉTÉ Tigercat, TOUTE MODIFICATION OU AJOUT AUTRE QUE LES OPTIONS D’ACCESSOIRES HOMOLOGUÉES PAR LA SOCIÉTÉ SONT PROHIBÉS SUR LES ÉQUIPEMENTS Tigercat.

Toute autorisation officielle pour procéder à des changements doit suivre exclusivement la procédure suivante : i)

Les options d’accessoires destinés à l’installation sur les équipements doivent être décrites, présentées ou répertoriées dans les documents de référence actuels de Tigercat Industries Inc., tels que les feuilles techniques de spécification, les listes de prix, les manuels relatifs aux pièces détachées ou tout autre document imprimé édité par Tigercat.

ii) Les options ou les modifications homologuées apportées aux équipements requièrent l’autorisation écrite du directeur du service de l’ingénierie de la société Tigercat.

Toute autorisation émise par une autre personne n’est pas valable.

Toute modification aux équipements non autorisée et apportée par une personne ou par une société peut entraîner de graves dangers. Par conséquent, la responsabilité des risques encourus ou de la négligence qui a contribué à leur apparition incombe à la personne ou la société concernée.

Le poids de l’équipement est un facteur important à prendre en considération lorsqu’un élément en option ou un accessoire supplémentaire est monté sur la machine. Il est conseillé de s’adresser au distributeur Tigercat pour connaître le poids maximum autorisé, ainsi que les effets causés par l’ajout de plusieurs options sur la machine.

Tigercat se dégage de toute responsabilité pour toute situation pouvant résulter de modifications non autorisées apportées aux équipements.

En cas de litige engendré par les modifications apportées à l’équipement sans qu’ait été émise une autorisation expresse conformément aux stipulations définies ci-dessus, la société Tigercat engagerait des actions en justice pour défendre ses intérêts.

La garantie et le certificat relatifs à tout équipement de sécurité monté sur une machine ayant subi des modifications sont NULS et NON AVENUS si l’accord ci-dessus n’a pas été conclu dans les termes spécifiés.

En conséquence, toute modification non approuvée apportée à la machine annule les garanties émises par les fabricants de pièces à l’intention de Tigercat.

Tigercat Industries Inc.

x

Débardeur Tigercat 610E/615E SECTION 1–SÉCURITÉ Lire et comprendre cette section sur la sécurité avant d'utiliser une pièce d'équipement.

Lire et comprendre tous les manuels sur les accessoires.

CONTENU - SECTION 1

ÉDITION 4.1, DÉCEMBRE 2015

AVANT DE SOUDER................................................................................................................................ 1.12 BLESSURE PAR INJECTION DE LIQUIDE............................................................................................. 1.17 BLESSURES PAR INJECTION DE GRAISSE......................................................................................... 1.18 CÂBLE DE SÉCURITÉ DE LA CABINE................................................................................................... 1.15 COMMUTATEUR DE DÉCONNEXION DE LA BATTERIE...................................................................... 1.10 DANGER AVEC LES VÊTEMENTS AMPLES.......................................................................................... 1.14 DANGERS DE LA PRESSION HYDRAULIQUE...................................................................................... 1.14 ENTRETOISE DE SOUTIEN DE LA CABINE.......................................................................................... 1.15 ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ.................................................................................................................. 1.27 FLUIDE D'ÉCHAPPEMENT DIESEL (FED)............................................................................................... 1.9 FUITES DE FLUIDE................................................................................................................................. 1.14 FUMÉES D'ÉCHAPPEMENT................................................................................................................... 1.16 MESURES DE SÉCURITÉ, ENTRETIEN................................................................................................ 1.12 MESURES DE SÉCURITÉ LORS DES OPÉRATIONS............................................................................. 1.9 MESURES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ................................................................................................. 1.4 MOTS-INDICATEUR.................................................................................................................................. 1.4 NIVEAU DE BRUIT À L'INTÉRIEUR DE LA CABINE................................................................................ 1.3 NIVEAUX DE VIBRATION À L'INTÉRIEUR DE LA CABINE..................................................................... 1.3 PREMIERS SOINS.................................................................................................................................... 1.6 PRÉVENTION DES INCENDIES............................................................................................................. 1.22 COMMENT RÉAGIR QUAND UN INCENDIE SE PRODUIT SUR LA MACHINE................................ 1.24 CONSIGNES SUR LA PRÉVENTION DES INCENDIES..................................................................... 1.22 PROCÉDURES POUR LE NETTOYAGE DES PRODUITS CHIMIQUES EN POUDRE..................... 1.26 QUOI FAIRE APRÈS UN INCENDIE SUR LA MACHINE.................................................................... 1.25 QUOI FAIRE POUR SE PRÉPARER À UN FEU DE LA MACHINE..................................................... 1.23 SÉCURITÉ DES BATTERIES.................................................................................................................... 1.8 SÉCURITÉ EN CAS D'ORAGES............................................................................................................. 1.19 SORTIES DE LA CABINE.......................................................................................................................... 1.9 SORTIES D'URGENCE DE LA CABINE.................................................................................................... 1.9 STATIONNER LA MACHINE.................................................................................................................... 1.10 SYMBOLES DE SÉCURITÉ...................................................................................................................... 1.4 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT....................................................................................................... 1.14 TRAVAILLER AVEC DE L’HUILE............................................................................................................... 1.6 VERROU D'ARTICULATION.................................................................................................................... 1.30 VÊTEMENTS DE PROTECTION............................................................................................................... 1.4

Sécurité

Débardeur Tigercat 610E/615E

1.2

Débardeur Tigercat 610E/615E

Sécurité

NIVEAUX DE VIBRATION ET DE BRUIT À L'INTÉRIEUR DE LA CABINE IL N'Y AVAIT PAS D'INFORMATION ADDITIONNELLE SUR LES NIVEAUX DE VIBRATION ET DE BRUIT DISPONIBLE AU MOMENT DE L'IMPRESSION.

Porter des protecteurs pour les oreilles ou des bouchons pour vous protéger du bruit.

Une exposition prolongée au bruit intense peut causer une perte d'ouïe permanente. Le niveau de bruit de la machine dépasse 70dB(A) dans la cabine et dépasse 85dB(A) lors de l’entretien du moteur.

Vérifier avec votre commission de sécurité locale pour déterminer si des protecteurs pour les oreilles sont nécessaires à ces niveaux de bruit.

1.3

Sécurité

Débardeur Tigercat 610E/615E

SYMBOLES DE SÉCURITÉ

GÉNÉRAL MESURES DE SÉCURITÉ Rappelez-vous que la sécurité est importante pour tous.

Pour réduire les risques et promouvoir la sécurité en tout temps, cette section du manuel d’utilisation précise certaines règles de sécurité qui doivent être observées et respectées en tout temps.

Ce symbole d’avertissement signifie ATTENTION! SOYEZ VIGILANT! VOTRE SÉCURITÉ EST À RISQUE!

Toujours lire le manuel d’utilisation avant d’utiliser la machine. Porter une attention particulière aux sections identifiées AVERTISSEMENTS et DANGERS.

Le symbole d'avertissement souligne d'importants messages de sécurités sur la machine, sur les panneaux de sécurité, dans les manuels, ou ailleurs. Lorsque vous apercevez ce symbole, soyez vigilant du potentiel pour des blessures corporelles ou mortelles. Suivre les consignes sur le message de sécurité.

Examiner avec soin tous les messages de sécurité dans ce manuel et sur les étiquettes de la machine.

Comprendre les mots-indicateurs

DANGER Suivre les directives de l’inspecteur de la sécurité et des superviseurs.

DANGER indique une situation extrêmement dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, causera des blessures graves ou mortelles.

Vous devez être qualifié pour utiliser cette pièce d’équipement. Connaître les capacités et les limitations de l’équipement. Apprendre les techniques d’utilisation les plus efficaces.

AVERTISSEMENT

Ne pas laisser une personne non qualifiée utiliser la machine.

AVERTISSEMENT indique une situation potentiellement dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, pourrait causer des blessures graves ou mortelles.

ATTENTION ATTENTION indique une situation potentiellement dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, pourrait causer des blessures mineures ou modérées.

Au besoin, utiliser les vêtements de protection et les dispositifs de sécurité recommandés, comme des gains, des bottes de sécurité, un casque de protection, des lunettes de sécurité, et des protecteurs d’oreilles.

1.4

Débardeur Tigercat 610E/615E

Sécurité

Ces règles de sécurité soulignent des mesures générales et particulières avec lesquelles l’opérateur doit être familier et doit respecter.

Les mesures particulières sont illustrées à l’aide de pictogrammes qui peuvent aussi être apposés sur la machine, dans les endroits appropriés selon le message. Maintenir les étiquettes de sécurité en bonne condition. Réparer ou remplacer les étiquettes endommagées.

AVERTISSEMENT

Éviter de monter ou de descendre de la machine dans les zones dont la surface est glissante. Sécher, déglacer, nettoyer ou couvrir les surfaces glissantes avec du matériel antidérapant avant de monter ou descendre de la machine.

Porter des protecteurs pour les oreilles ou des bouchons pour vous protéger du bruit. Une exposition prolongée au bruit intense peut causer une perte d'ouïe permanente.

AVERTISSEMENT Ne marchez pas sur la machine avec des chaussures à crampons en acier.

Les crampons d'acier sont glissants sur les surfaces de métal et ne procurent pas une bonne traction.

Utiliser toujours la rampe lorsque vous montez ou descendez de la machine.

AVERTISSEMENT Ils ne sont pas recommandés pour marcher sur les surfaces de la machine qui ne sont pas désignées comme surfaces de marche.

Ne pas marcher sur les surfaces en acier en angle ou les surfaces avec des formes irrégulières.

Ne jamais sauter en bas de la machine.

Les surfaces de marche de la machine doivent être recouvertes de matériaux antidérapants pour assurer une bonne traction et éviter de glisser.

Ne jamais grimper ou descendre d’une machine en marche.

Ne pas utiliser la manette comme poignée pour entrer ou sortir de la cabine.

Ces surfaces antidérapantes doivent être vérifiées à intervalles réguliers. Si la surface présente des signes d’usure, le matériel antidérapant doit être remplacé immédiatement.

Lorsque vous montez ou descendez de la machine, toujours utiliser la technique des « trois points » - utiliser une main avec 2 pieds ou 2 mains avec un pied.

1.5

Sécurité

Débardeur Tigercat 610E/615E

Pour réduire les risques d’incendie, les débris sur la machine doivent être enlevés au moins une fois par jour, particulièrement autour des composantes d’échappement du moteur. Les fuites d’huile hydraulique, les surplus de graisse, l’accumulation de carburant et d’huile (incluant les éclaboussures) doivent être nettoyés immédiatement ; toujours éteindre le moteur avant de nettoyer la machine.

Vérifier tous les niveaux de liquide.

Ne pas utiliser la machine si un des systèmes d’échappement, les couvercles de sécurité, ou d’autres dispositifs ont été enlevés.

Ne pas utiliser la machine si les goupilles de retenue de la cabine sont enlevées. Toujours installer les goupilles de retenue et attacher les panneaux de protection avant au toit de la cabine après avoir abaissée la cabine.

Maintenir l’intérieur de la cabine propre, enlever les déchets et les débris.

La machine devrait être entièrement lavée lors de travaux d’entretien importants.

Inspecter la machine à tous les jours pour des signes de dommage ou d’usure des structures ROPS, FOPS et OPS. La machine doit être inspectée quotidiennement pour détecter les fuites de fluide, des dommages, une usure anormale ou un mauvais fonctionnement. Réparer ou remplacer immédiatement les systèmes ou les pièces qui fonctionnent mals.

Garder une trousse de premiers soins dans un endroit facile d’accès sur le véhicule en tout temps.

Travailler avec de l’huile Un contact direct avec de l’huile peut engendrer des problèmes cutanés (par exemple : de l’eczéma). Vous devriez toujours adopter des mesures d’hygiène strictes.

Voici quelques conseils que vous devriez suivre : • Les huiles utilisées dans cette machine peuvent être assez chaudes pour causer de sérieuses brûlures.

• Éviter tout contact avec l’huile, surtout l’huile chaude.

• L’huile sur la peau devrait être nettoyée immédiatement avec de l’eau et du savon.

• Porter des gants de protection. Les mains devraient être propres avant de mettre les gants. Utiliser une crème de protection pour que le nettoyage des mains soit plus facile.

• Ne pas placer de chiffons imbibés d’huile dans vos poches.

• Vous devriez changer les vêtements souillés d’huile le plus rapidement possible.

• Toujours garder une salopette de rechange à portée de la main, mais pas dans la machine où elle pourrait se salir.

• Les coupures et les éraflures doivent être soignées immédiatement. Nettoyez-les et prodiguez les premiers soins.

• Éviter de respirer les vapeurs d’huile.

• Laver fréquemment les mains et les bras (par exemple : à chaque pause-repas ou aussi souvent que possible).

S’assurer que les protections pour la fenêtre et la porte ne sont pas endommagées.

Assurez-vous que les fenêtres de protection ne sont pas brisées ; la résistance nécessaire pour arrêter un objet est réduite si la fenêtre est endommagée. Toutes les fenêtres endommagées doivent être remplacées par des pièces d’origine.

S’assurer que les fenêtres ne sont pas égratignées, craquées, ou embrouillées ; la visibilité autour de la machine pourrait être réduite.

Ne pas utiliser la machine si des composantes sont défectueuses ou ne fonctionnent pas.

Dangers pour la sécurité–Joints Viton Les joints toriques et les autres joints fabriqués avec du Viton (caoutchouc fluoré) produisent un acide hautement corrosif (fluorhydrique) lorsqu’ils sont soumis à des températures supérieures à 600°F (315°C).

1.6

Débardeur Tigercat 610E/615E

Sécurité Si la règlementation de l’État, de la province, locale ou du chantier demande de plus grandes distances de sécurité que celles mentionnées plus haut, respectez rigoureusement ces règlements pour votre propre sécurité.

Si la machine doit être transportée, assurez-vous de bien l’attacher au véhicule de transport. Voir les DIRECTIVES POUR LE TRANSPORT de la SECTION 2 du MANUEL D'UTILISATION. Arrêter le moteur immédiatement après le travail sous charge peut provoquer la surchauffe et l'usure prématurée des composants du moteur. Réduire le régime du moteur à GRAND RALENTI et laissez-le fonctionner pour environ 5 minutes pour permettre à la chaleur de se dissiper graduellement et aussi réduire la vitesse turbo.

Cela évitera aussi la perte de liquide refroidissant consécutive au bouillonnement ainsi que les dégâts sur les points chauds du moteur.

Même si les freins sont serrés, bloquer les roues pour empêcher la machine de bouger durant le transport.

Installer le verrou de l'articulation lorsque la machine doit être transportée.

Cette contamination peut avoir de graves conséquences sur les tissus humains parce qu’il est impossible de l’enlever après un contact.

Il est recommandé de suivre les procédures suivantes lors de l’inspection d’équipement qui a été soumis à de hautes températures comme lors d’un feu : •

Vérifier visuellement si les joints ont souffert de la chaleur ; ils vont être noirs et collants.

•

Si vous en découvrez, ne les touchez pas!!!

•

Confirmer la composition du matériel des joints. Si des joints en élastomère fluoré (Viton, Fluorel, ou Tecnoflon) ont été utilisés, les zones affectées doivent être décontaminées avant d’effectuer d’autres travaux. Le caoutchouc naturel et le nitrile ne sont pas dangereux.

•

Des gants épais jetables (Néoprène) doivent être portés et la zone affectée doit être décontaminée en nettoyant rigoureusement avec de l’eau de chaux (solution d’hydroxyde de calcium).

•

Les vêtements, les résidus et les gants doivent être jetés après l’utilisation.

REMARQUE : Il n’est pas recommandé de brûler les articles, sauf si s’est accompli en utilisant un processus d’incinération autorisé où les produits dangereux sont soumis à un lavage alcalin.

Soyez prudent lorsque vous effectuez l’entretien et la maintenance, les surfaces et les poignées dans et autour du moteur et du système de refroidissement peuvent devenir chaudes lorsque le moteur fonctionne. Un contact avec les surfaces chaudes peut causer des blessures.

Respectez les consignes dans ce manuel et les règlements de votre compagnie sur l’utilisation de cette machine.

Lire, comprendre, et suivre les mesures de sécurité générales précisées par le fabricant du grappin.

Il est recommandé d'avoir accès à un téléphone cellulaire ou une radio pour obtenir de l'aide en cas d'urgence. Vous devez être conscient que la puissance du signal pour les téléphones cellulaires et les radios varie selon le terrain et l'endroit où vous vous trouvez.

Dangers pour la sécurité - Opération Garder un extincteur d’incendie chargé dans le véhicule et SOYEZ FAMILIER AVEC SON UTILISATION. Ne transportez pas de passager dans la cabine ou sur la machine. Il y a un seul siège disponible pour l'opérateur dans le véhicule.

Ne pas permettre aux personnes qui ne sont pas en bonne condition physique, ou qui sont sous l’influence de drogues ou d’alcools, d’opérer l’équipement.

Lorsque vous déplacez la machine, assurezvous d’avoir assez d’espace des deux côtés et au-dessus de la machine et des accessoires.

De l’espace supplémentaire pourrait être nécessaire, surtout si le sol est irrégulier.

Approcher avec une très grande prudence les endroits avec des lignes électriques suspendues.

Si la machine ou un de ses accessoires ne sont pas maintenus à une distance sécuritaire des lignes électriques, vous pourriez vous électrocuter et subir des blessures graves ou mortelles.

AVERTISSEMENT Le système d’échappement du moteur, certaines de ses composantes, et certaines composantes du véhicule contiennent ou produisent des substances chimiques qui sont reconnues dans l’État de la Californie pour causer le cancer et des anomalies congénitales ou autres anomalies de la reproduction.

Ne pas déplacer aucune partie de la machine ou ne pas la charger à moins de 10 pieds (3 m), plus 2 fois la longueur de l'isolateur de ligne, d'une ligne électrique.

1.7

Sécurité

Débardeur Tigercat 610E/615E

Éviter les blessures lors d’un accident en reculant

AVERTISSEMENT

Avant de déplacer la machine, assurez-vous que personne ne se trouve trop près.

Les bornes et les cosses de batteries, et les accessoires connexes, contiennent du plomb et des composés de plomb, des substances chimiques reconnues dans l’État de la Californie pour causer le cancer et des anomalies congénitales ou autres anomalies de la reproduction.

Lavez-vous les mains après les avoir manipulées.

Soyez toujours aux aguets pour des personnes qui pourraient pénétrer dans la zone de travail.

Utiliser le klaxon pour avertir les passants avant de déplacer la machine.

Lorsque vous utilisez un signaleur, gardez cette personne dans votre champ de vision en tout temps. Toujours vous assurer que le signaleur n’est pas dans le chemin de reculer.

Si vous recevez des éclaboussures d’acide dans les yeux accidentellement, rincer immédiatement avec de l’eau propre et consulter rapidement un médecin.

Pour éviter les accidents en reculant : •

Ne pas tenter de charger une batterie surgelée ; elles pourraient exploser.

•

Débrancher la batterie avant de travailler sur le système électrique. Enlever la borne de mise à la terre avant de débrancher. Brancher la mise à terre de la borne en dernier lorsque vous rebranchez.

•

Ne jamais court-circuiter les bornes de la batterie.

De graves brûlures ou une explosion pourraient se produire.

• •

ATTENTION

•

Les batteries au plomb contiennent de l’acide sulfurique qui, au contact, peut causer d’importants dommages aux yeux et à la peau. Toujours porter une visière de protection, des gants de caoutchouc et des vêtements de protection pour réduire les risques d’accident.

Les batteries au plomb produisent des gaz inflammables et explosifs. Gardez les étincelles, les flammes nues, et les produits de tabac allumés à une distance sécuritaire des batteries.

1.8

Toujours regarder autour avant de reculer.

Assurez-vous que tout le monde a eu le temps d'évacuer.

L’alarme de recul doit toujours être en bonne condition. L’alarme de recul doit résonner lorsque la machine se déplace vers l’arrière.

Utiliser un signaleur pour reculer lorsque la vue est obstruée. Le signaleur doit toujours rester dans votre champ de vision.

Apprendre la signification des drapeaux, signaux et des balises sur le chantier et qui est responsable de la signalisation.

Maintenir les fenêtres, les miroirs et les phares en bonne condition.

La poussière, la pluie abondante, le brouillard, la neige, etc. peuvent réduire la visibilité.

Lorsque la visibilité diminue, réduisez la vitesse et utilisez un éclairage adéquat.

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Sécurité POUR LES MACHICES TIER 4F SEULEMENT :

MESURES DE SÉCURITÉ LORS DES OPÉRATIONS

Le fluide d'échappement diesel (FED) peut irriter les yeux. Éviter le contact avec les yeux. Éviter le contact avec la peau.

Premiers soins : Le FED contient de l'urée. En cas d'ingestion, appeler le centre antipoisons ou un docteur immédiatement. Ne pas faire vomir.

En cas de contact avec les yeux, rincer avec de l'eau pendant 15 minutes. En cas de contact avec la peau, rincer avec de l'eau. Si l'irritation persiste, contacter un médecin.

Éteindre le moteur avant de faire le plein – NE PAS fumer lorsque vous faites le plein, et assurezvous qu'il n'y a pas de flamme nue ou d'étincelles à proximité.

Fixer une courroie de mise à la terre à une surface de métal non teinte de la machine si une est disponible sur le réservoir de carburant ou le bec.

Assurez-vous qu’il n’y a personne dans la zone de danger avant de démarrer la machine.

Faire résonner le klaxon avant de démarrer la machine.

Le siège de l'opérateur comprend une ceinture abdominale. Toujours utiliser ce système de retenue lorsque vous utilisez cette machine.

AVERTISSEMENT Utiliser seulement un fluide d'échappement diesel (FED) qui répond à la norme ISO 22241. NE JAMAIS remplir le réservoir FED avec un autre fluide.

Le FED est injecté dans le flux gazeux lors du fonctionnement normal du système de traitement postcombustion de réduction sélective catalytique (RSC).

L'utilisation d'un autre fluide peut endommager les composantes, ou causer un incendies qui pourrait causer des blessures sérieuses ou mortelles.

SORTIES DE LA CABINE Il y a trois façons de sortir de la cabine en cas d'urgence.

1. Porte gauche de la cabine, un des deux principaux points d'entrée.

2. Porte droite de la cabine, un des deux principaux points d'entrée.

3. Fenêtres coulissantes des portes de la cabine, une troisième sortie qui peut être utilisée si les portes sont bloquées.

Démarrer le moteur conformément aux directives de ce manuel. Voir UTILISER LA MACHINE dans la SECTION 2 du MANUEL D'UTILISATION. N'utilisez jamais de liquide d'aide au démarrage pour démarrer le moteur.

L'opérateur de la machine doit être familier avec ces sorties d'urgence et savoir les utiliser.

Les trois sorties doivent être inspectées pour s'assurer qu'elles sont en bonne condition et qu'elles vont être disponibles en cas d'urgence.

IMPORTANT !

Déverrouiller les deux portes avant d'utiliser la machine pour pouvoir les ouvrir de l'extérieur en cas d'urgence. Assurez-vous que les portes sont en bonne condition ; ouvrez les portes deux fois, une fois en utilisant la poignée extérieure et une autre fois en utilisant la poignée intérieure.

Pour plus d'information, voir SORTIES D'URGENCE dans la SECTION 3 du MANUEL D'UTILISATION. Attacher tous les articles non fixés.

Avant de déplacer la machine vers le chantier, assurez-vous que toutes les portes, les panneaux, et les couvercles d'accès sont correctement installé et solidement fixé.

Avant de commencer le travail, vérifiez toutes les commandes de la machine pour s'assurer qu'elles répondent bien.

1.9

Sécurité

Débardeur Tigercat 610E/615E

Assurez-vous que tous les grillages de sécurité et que les panneaux de sécurité sont bien installés et fixés.

Lorsque vous stationnez la machine :

Ne pas ouvrir l'écoutille de secours ou les portes de la cabine pour augmenter la ventilation lorsque la machine fonctionne.

•

•

• •

AVERTISSEMENT

Garder les portes de la cabine fermées lorsque vous conduisez ou manoeuvrez la machine pour éviter que des branches ou des débris entrent dans la cabine par accident.

Garder les portes de la cabine fermées et utiliser la ceinture de sécurité lorsque vous conduisez ou manoeuvrez la machine pour éviter d'être éjecté à l'extérieur de la cabine.

•

Ne jamais faire fonctionner le treuil à partir du sol. Toutjours le contrôler à partir du siège de l'opérateur.

Stationner sur un sol nivelé SEULEMENT et serrer le frein de stationnement Ne pas stationner sur un versant ou une inclinaison.

Avant de quitter la cabine, abaisser le grappin et la lame de bouteur au sol et serrer le frein de stationnement. Éteindre le moteur et purger la pression du système pilote en suivant les étapes suivantes : 1. Appuyer sur la pédale à freins à plusieurs reprises pour ne plus avoir de résistance sur la pédale. Cela peut demander d'appuyer un minimum de 150 fois.

2. Il peut rester de la pression dans le système après avoir effectué les étapes précédentes. Soyez prudent lorsque vous desserrez les raccords hydrauliques.

Avant d'effectuer des travaux d'entretien ou des réparations sur la machine, éteindre le moteur, enlever la clé de contact et la ranger dans un endroit sécuritaire.

Ne jamais utiliser les freins de stationnement pour ralentir ou arrêter la machine, sauf en cas d'urgence.

Maintenir les freins de stationnement en bonne condition en tout temps.

Maintenir les freins de service en bonne condition et assurez-vous qu'ils fonctionnent bien. Voir FREIN DE SERVICE - VÉRIFIER LA BONNE CONDITION DES FREINS ET L'ACCUMULATEUR dans la SECTION 3 de ce MANUEL.

620E-063

•

Toujours abaisser le grappin et la lame de bouteur au sol lorsque les opérations sont arrêtées, que le moteur fonctionne ou non.

Ne jamais travailler seul. Aviser régulièrement les autres membres de l’équipe de vos intentions, où vous allez travailler, et pendant combien de temps.

Stationner la machine à une distance d'au moins 50 pieds, (15 mètres) des autres appareils et dans une zone déboisée. En cas d'incendie, la distance va réduire les risques que le feu se propage aux autres appareils.

Ne pas quitter la cabine lorsque le treuille est sous tension.

Avant de quitter la cabine, abaisser le grappin et la lame de bouteur au sol et serrer le frein de stationnement. Éteindre la machine si vous vous absentez de la cabine pour une longue période de temps.

Éteindre le commutateur de déconnexion de la batterie si le véhicule est stationné pour une longue période de temps (par exemple pour la nuit) et avant d'effectuer des travaux d'entretien ou des réparations sur la machine.

AVERTISSEMENT

Lorsque le moteur fonctionne, NE LAISSER personne s'approcher de la machine où elle pourrait être écrasée par les composantes qui bougent.

Maintenir une distance de travail sécuritaire entre la machine et les travailleurs et autres personnes.

C'est la responsabilité de l'opérateur de s'assurer que personne n'approche la machine lors de son utilisation ; la zone de risque est de 60 m (200 pieds).

1.10

Débardeur Tigercat 610E/615E

Sécurité • •

AVERTISSEMENT

Ne pas treuiller une charge avec un angle prononcé. La machine pourrait se renverser.

Ne pas surcharger le débardeur ; il pourrait devenir instable et se renverser.

ATTENTION Ne pas ouvrir les portes de la cabine ou les grillages de fenêtre si la machine est sur une pente. Les portes et les grillages sont lourds et pourraient s'ouvrir ou se fermer avec force.

Ne jamais passer la flèche ou le grappin au dessus de la tête des personnes.

Lorsque vous enroulez le câble du treuil, assurez-vous que le personnel au sol se trouve à une distance sécuritaire d'au moins 1 fois 1/2 la longueur utile du câble au cas où une bille se mettrait à rouler ou un câble se détachait violemment.

Avant de déplacer la machine, soulevez le grappin et la lame de bouteur et les maintenir assez haut pour éviter les obstacles comme les souches.

Vérifier la pression d'air des pneus. Si la pression est trop basse, la machine va se balancer. Si la pression est trop haute, la machine va rebondir.

Voir aussi PRESSION DES PNEUS dans la SECTION 3 de CE MANUEL.

Le personnel au sol doit garder une distance sécuritaire ; au moins 1 fois 1/2 la longueur utile du câble lorsque le câble est sous tension.

Lorsque le personnel au sol vous aide avec l'utilisation du treuil, assurez-vous qu'il reste dans votre champ de vision en tout temps et qu'il ne se trouve jamais dans la trajectoire de la charge.

Si la machine doit circuler sur des chemins publics, utiliser les feux de circulation (s'ils sont installés) et autres dispositifs d'avertissement pour alerter les opérateurs et les autres véhicules de votre présence. S'assurer que la machine rencontre les exigences réglementaires.

Utiliser uniquement des signaux pré-coordonnés et approuvés.

Obéir les signaux et les signes du signaleur

Lorsque vous transportez la machine, assurezvous d'avoir assez d'espace sur les deux côtés et au-dessus de la machine ou des accessoires pour éviter tout contact avec les lignes électriques ou téléphoniques, les structures de pont, etc.

Utiliser la machine seulement lorsque vous êtes assis dans le siège de l'opérateur.

Ne transportez pas de passager dans la cabine ou sur la machine.

Si votre vision est obstruée par de la poussière, de la fumée, du brouillard ou de la neige, arrêter la machine jusqu'à ce que votre visibilité soit restaurée.

Avant de déplacer la machine, assurez-vous que toutes les portes, les panneaux, et les couvercles d'accès sont correctement installés et solidement fixés.

Ne pas effectuer de travaux sous ou derrière un débardeur stationné en pente.

Lire, comprendre, et suivre les mesures de sécurité générales du fabricant du treuil et dans ce manuel.

Lorsque vous travaillez sur une pente, se déplacer dirctement vers le haut ou vers le bas pour éviter de renverser.

Lorsque vous utilisez le treuil, ne pas utiliser un câble endommagé. Des fils ou des brins brisés, ou une diminution du diamètre du câble sont des signes que le câble est endommagé. Ne pas attacher une ligne double ou deux lignes indépendantes sur le treuil.

NE JAMAIS se déplacer à travers une pente PRONONCÉE ou sur le flanc d'une colline : • • • • •

si vous vous déplacez à travers une pente modérés, NE JAMAIS tourner vers le haut pour éviter de renverser la machine.

Garder la charge basse et près du débardeur pour une plus grande stabilité.

Une charge de billes va changer la manoeuvrabilité et la stabilité du débardeur.

Toujours être prêt à larguer la charge en cas d'urgence.

Ne jamais approcher une bille instable du côté descendant de la pente.

Lire, comprendre, et suivre les mesures de sécurité générales du fabricant du grappin.

1.11

Sécurité

Débardeur Tigercat 610E/615E Cette machine peut être munie d'un ventilateur à pales à pas variables en option, l'inclinaison des pales du ventilateur est hydrauliquement modifiée pour contrôler le débit et la direction de l'air à travers le système de refroidissement. Soyez prudent lorsque vous travaillez dans cette zone si le moteur fonctionne. Si l'INTERRUPTEUR DE LA COMMANDE DU VENTILATEUR est à la position AUTOMATIQUE, le ventilateur pourrait passer en mode NETTOYAGE en tout temps lorsque le moteur fonctionne.

ENTRETIEN MESURES DE SÉCURITÉ

Toujours s'assurer que la protection du ventilateur est en place lorsque le moteur fonctionne.

Effectuer les inspections de maintenance au moins aussi souvent que recommandées dans la section 3 du manuel.

IMPORTANT

24 VOLTS

ÉTEINDRE le moteur FERMER le commutateur de déconnexion de la batterie lorsque vous effectuez l'entretien ou la réparation de l'équipement. Certains câbles de la machine sont encore sous tension même si le commutateur de déconnexion de la batterie est fermé.

SYSTÈME ÉLECTRIQUE Avant de souder sur un endroit de la machine, il doit être propre et un extincteur d'incendie doit être disponible sur le lieu de soudage.

Lorsque vous effectuez l'entretien du système électrique, FERMER le commutateur de déconnexion de la batterie, enlevez les câbles de la batterie en débranchant le câble négatif (-) en premier. Effectuer les travaux d'entretien, connecter ensuite les câbles de la batterie en branchant le câble positif (+) en premier et OUVRIR le commutateur de déconnexion de la batterie.

Lorsque que vous fixez les pinces de mise à la terre de la machine à souder, assurez-vous que le courant ne passe pas à travers les articulations, surtout l'articulation du jopint central.

FERMER le commutateur de déconnexion de la batterie.

Installer le signe « NE PAS DÉMARRER LE MOTEUR » sur la porte de la cabine de l'opérateur et dans le compartiment du moteur lorsque vous effectuez des réparations sur la machine.

Débrancher les câbles de batterie des batteries, les câbles négatifs (-) en premier.

Cette machine est munie d'un équipement de contrôle électronique délicat, avant de souder :DÉBRANCHER LES DEUX PRISES À MULTIBROCHES DE L'UCE DU MOTEUR

Avant d'effectuer l'entretien ou les réparations sur une pièce d'équipement, consulter le manuel d'utilisation du fabricant et suivre les procédures recommandées.

Le radiateur et le système de refroidissement du moteur doivent être nettoyés et entretenus tous les jours pour maintenir la température du moteur à un niveau modéré.

630E-297

DÉBRANCHEMENT DE L'UCE DU MOTEUR - CÔTÉ GAUCHE

Débrancher l'UCE (unité de contrôle électronique) du moteur en débranchant les deux raccords sur le côté gauche du moteur.

1.12

Débardeur Tigercat 610E/615E

Sécurité

620E-007

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT, LES FLUIDES CHAUDS ET LES SURFACES CHAUDES DE LA MACHINE PEUVENT CAUSER DE SÉRIEUSES BLESSURES!

FUSIBLE ET PANNEAU DE RELAIS Enlever le fusible du module MD3 du panneau de fusibles et relais SITUÉ DANS LA CABINE DERRIÈRE LE PIED DE CAISSE GAUCHE

•

Avant d'effectuer l'entretien de la machine, laisser le système de refroidissement, le système de carburant, le système d'échappement, le système hydraulique, et les surfaces de la machine refroidir.

•

Utiliser un thermomètre pour vérifier les températures de la surface et des systèmes pour s'assurer que les travaux d'entretien peuvent être exécutés de façon sécuritaire.

•

ATTENDRE que la température de la surface ou des systèmes soient inférieurs à 100°F (38°C) avant de commencer les travaux d'entretien!

RACCORD

620E-043

MODULE XS2-A0 - CABINE

SITUÉ SOUS LA CABINE, ARRIÈRE DROIT - ENLEVER LE COUVERCLE POUR ACCÉDER LE MODULES CHÂSSIS AVANT XA2-A0 RACCORD CHÂSSIS AVANT 2 - XA2-A1

RACCORD 615C-007

MODULES XA2

Débrancher les raccords de faisceaux de l'autre module de commande IQAN. Un module est situé dans la cabine. Deux modules sont situés sous la cabine.

Lorsque la soudure est complétée, rebrancher tous les raccords, mise à la terre et fusibles, attacher ensuite les câbles de batterie en branchant les câbles positifs (+) en premier et OUVRIR le commutateur de déconnexion de la batterie.

1.13

Sécurité

Débardeur Tigercat 610E/615E AVERTISSEMENT

Le carburant diesel ou l'huile hydraulique sous pression peuvent pénétrer la peau et peuvent causer des blessures sérieuses ou mortelles, ou la cécité. Si des fluides sont injectés sous la peau, un médecin familier avec le traitement pour ce type de blessure doit performer une intervention chirurgicale pour l'enlever dans les plus brefs délais.

Ne jamais vérifier pour des fuites d’huile à main nue.

Ne pas modifier les réglages pour la pression ou la décompression à moins d’avoir obtenu les directives dûment autorisées pas Tigercat.

Utiliser le bon outil pour la tâche. Réparer ou remplacer immédiatement les outils usés ou endommagés, incluant l'équipement de levage.

Les fuites de fluide sous pression peuvent être invisibles. Lorsque vous effectuez une inspection pour des fuites, portez des gants de travail et utiliser une clé ou un morceau de bois pour déplacer les tuyaux hydrauliques. Ne pas saisir les tuyaux hydrauliques. Porter des lunettes de sécurité pour vous protéger les yeux.

Garder les mains, les pieds, la tête et les vêtements amples à l'écart des pièces actionnées par force motrice. Attacher les longs cheveux derrière la tête. Enlever les bagues et les autres bijoux pour éviter des courts-circuits ou se faire étrangler par les pièces mobiles.

AVERTISSEMENT La pression peut être présente dans le système hydraulique pour une longue période après avoir éteint la source d'énergie et la pompe. Abaisser le grappin et la lame de bouteur au sol et relâcher la pression emmagasinée dans l'accumulateur de freinage avant d'effectuer des travaux sur les composantes ou débrancher un tuyau. Pour les procédures sur comment RELÂCHER LA PRESSION, voir STATIONNER LA MACHINE dans CETTE SECTION.

Toujours être conscient des points d'écrasement de la machine qui pourraient causer des blessures. Ne jamais placer une partie du corps à l'intérieur de l'amplitude de mouvement des pièces mobiles de la machine.

Toujours porter des gants de sécurité lorsque vous manipuler des câbles, des colliers étrangleurs ou des billes.

L'éjection explosive de fluides du système de refroidissement sous pression peut causer de sérieuses brûlures.

Couper le moteur. Enlever le bouchon de remplissage du radiateur lorsqu'il est assez froid pour le toucher avec les mains nues. Desserrer le bouchon lentement pour d'abord libérer la pression avant de l'enlever complètement.

1.14

Débardeur Tigercat 610E/615E

Sécurité

610E-015

ATTENTION Ne pas ouvrir les portes de la cabine ou les grillages de fenêtre si la cabine de la machine est inclinée. Les portes et les grillages sont lourds et pourraient s'ouvrir ou se fermer avec force.

630E-060

CÂBLE DE SÉCURITÉ

VERROU D'ARTICULATION EN POSITION VERROUILLÉE DROITE 630E-073

LA CABINE COMPLÈTEMENT INCLINÉE ET SOUTENUE PAR LE CÂBLE SE SÉCURITÉ

VERROU D'ARTICULATION EN POSITION VERROUILLÉE ARTICULÉE

ENTRETOISE DE SOUTIEN

Avant de travailler près du joint central, installer le verrou d'articulation du châssis entre les châssis pour prévenir un mouvement accidentel et des blessures. Toujours replacer la barre de verrouillage dans son espace de rangement après l'avoir utilisé.

AVERTISSEMENT 620E-009

NE PAS effectuer de travaux sous ou derrière une machine stationnée en pente.

CABINE INCLINÉE SUPPORTÉE PAR UNE ENTRETOISE DE SOUTIEN

Avant de travailler sous la cabine, la machine doit être garée sur un terrain de niveau. La cabine doit être complètement inclinée, avec le câble de sécurité tendu, ou l'entretoise de soutien doit être installée entre le châssis et la cabine pour prévenir les blessures. Voir INCLINER LA CABIINE dans la SECTION 3 pour des informations complètes.

AVERTISSEMENT

Le non respect de ces directives pourraient causer des blessures sérieuses ou mortelles par écrasement.

Les vérins hydrauliques soulèvent ou abaissent la cabine, ils ne doivent pas être utilisés comme support.

Ne jamais se tenir sous un objet qui est supporté par le système hydraulique. Toujours utiliser des supports de sécurité ou un dispositif de verrouillage.

Les poignées doivent être serrées à la main seulement en tout temps. Ceci est particulièrement important pour faciliter l'accès au système d'eau sous pression (selon le modèle) en cas d'incendie ou d'autres urgences. Voir aussi PRÉVENTION DES INCENDIES dans CETTE SECTION. 1.15

Sécurité

Débardeur Tigercat 610E/615E

610E-025

610E-023

BOULON SUR LES PANNEAUX D'ACCÈS

PORTES D'ACCÈS POUR L'ENTRETIEN

SUPPORT DE PORTE

PORTE D'ACCÈS POUR L'ENTRETIEN (CÔTÉ DROIT ILLUSTRÉ) PANNEAUX D'ACCÈS CÔTÉ GAUCHE 610E-003

BOULON SUR LES PANNEAUX D'ACCÈS

Si le moteur fonctionne à l'intérieur d'une bâtisse, assurez-vous que la ventilation est suffisante pour prévenir l'accumulation de fumées d'échappement toxiques. Faire fonctionner le moteur seulement lorsque cela est nécessaire pour des vérifications ou des ajustements.

Travaillez dans un endroit ventilé. S'il est nécessaire de faire fonctionner le moteur dans un espace clos, utiliser une rallonge pour le tuyau d'échappement pour éliminer les fumées d'échappement toxiques.

Si vous n'avez pas de rallonge pour le tuyau d'échappement, travailler à l'extérieur ou ouvrir les portes de l'atelier.

PORTES D'ACCÈS POUR L'ENTRETIEN

PANNEAUX D'ACCÈS CÔTÉ DROIT

ATTENTION Toujours utiliser les supports de porte disponibles pour maintenir les portes d'accès ouvertes de façon sécuritaire lorsqu'elles sont utilisés.

Les panneaux d'accès du compartiment du moteur sont boulonnés en place. Lorsque les boulons sont enlevés, les panneaux peuvent tomber pendant que vous tentez de les enlevez.

Jeter les fluides de façon responsable.

Ne pas verser les fluides dans le sol, dans un cours d'eau ou dans un étang.

Avant de vidanger les fluides, familiarisez-vous avec la façon de s'en débarasser.

1.16

Débardeur Tigercat 610E/615E

Sécurité

BLESSURE PAR INJECTION DE LIQUIDE

AVERTISSEMENT

Les systèmes hydrauliques et de carburant diesel sur les machines forestières fonctionnent à de très hautes pressions, souvent à 207 bars (3000 lb/po²) et plus. Un jet de fluide fin et à haute vélocité peut s'échapper par une mauvaise connexion ou un tuyau défectueux. Même avec un système avec une pression aussi basse que 7 bars (100 lb/po²), ce jet de fluide peut pénétrer la peau humaine comme une aiguille hypodermique.

Au début, une blessure causée par une injection de fluide sous la peau peut provoquer une simple sensation de picotement. Il est possible que vous décidiez d'ignorer le danger en pensant que le temps va guérir la blessure. Le plus souvent ce n'est pas le cas! En très peu de temps, la blessure va commencer à pulser douloureusement, indiquant que les tissus sont déjà endommagés.

Le carburant diesel et le fluide hydraulique sous pression peuvent pénétrer la peau et causer des blessures sérieuses ou mortelles. Si des fluides sont injectés sous la peau, un médecin familier avec le traitement pour ce type de blessure doit performer une intervention chirurgicale pour l'enlever dans les plus brefs délais.

Si vous pensez avoir été blessé par une injection de fluide • Rapporter immédiatement les blessures à votre superviseur.

• Obtenir immédiatement des soins médicaux.

Comme toujours, la meilleure défense contre la douleur causée par l'injection de fluide est de prévenir l'accident.

Lorsque vous cherchez de possibles fuites • Ne jamais chercher pour des fuites à mains nues. Toujours porter des gants de protection épais.

• Porter les lunettes de sécurité pour vous protéger les yeux.

• Garder toutes les parties du corps loins des zones que vous inspectez pour des fuites.

De plus, les fluides injectés directement dans les vaisseaux sanguins peuvent se propager rapidement dans le système de circulation.

Le corps humain peut difficilement purger le fluide injecté.

Le carburant diesel et le fluide hydraulique sous pression peuvent pénétrer la peau et causer des blessures sérieuses ou mortelles. Si des fluides sont injectés sous la peau, un médecin familier avec le traitement pour ce type de blessure doit performer une intervention chirurgicale pour l'enlever dans les plus brefs délais.

•

Utiliser l'extrémité d'une longue pièce de bois pour déplacer les tuyaux et autres obstacles.

• Placer l'extrémité de la longue pièce de bois dans la trajectoire d'un possible jet de fluide.

Ne jamais utiliser une partie de votre corps.

• Il est possible que la source de la fuite et le jet de fluide soient très petits et difficiles à voir.

L'accumulation de fluide provenant du jet peut être la seule indication visible d'une fuite.

Lorsque vous effectuez des travaux d'entretien • Arrêter le moteur et purger toutes les pressions hydrauliques et carburant diesel avant de débrancher des conduits ou travailler sur le système.

• Ne jamais manipuler les raccords ou les tuyaux hydrauliques ou de carburant diesel lorsqu'ils sont sous pression.

• Toujours s'assurer que les tuyaux sont certifiés pour les pressions auxquels ils seront soumis.

• Ne jamais utiliser des tuyaux qui vous semblent défectueux.

Le temps est critique car les dommages sur les tissus se développent rapidement. Plus vous attendez pour obtenir une aide médicale, plus les dommages seront importants.

Même si les injections de fluide par accident sont rares, les blessures qu'elles ont causé ont parfois nécessité l'amputation d'un doigt, une main, et dans certains cas, le membre au complet. Plus vous retardez pour obtenir des soins médicaux, plus les dommages aux tissus risque de se propager. Ce genre de blessure peut devenir très sérieuse, et même causer la mort, si elle n'est pas traitée rapidement et correctement.

1.17

Sécurité

Débardeur Tigercat 610E/615E

BLESSURES PAR INJECTION DE GRAISSE LORSQUE VOUS UTILISEZ UN GRAISSEUR PNEUMATIQUE Les graisseurs pneumatiques peuvent être utilisés à des pressions entre 17 et 400 bars (246 et 5801 lb/po²). Ça prend moins de 7 bars (100 lb/po²) pour injecter une substance à travers la peau humaine.

TOUJOURS obtenir des soins médicaux professionnels immédiatement après avoir subi une blessure par injection.

Donner au physicien les détails sur le type de graisse, la pression dans le graisseur, et autres informations qui pourraient être utiles.

La quantité de fluide injecté, le type de fluide (ou matériel), la pression à laquelle il a été injecté, et le temps écoulé entre l'injection et l'intervention chirurgicale influencent tous les chances de succès du traitement pour ce type de blessure sérieuse.

Avant d'utiliser un graisseur pneumatique à haute pression, effectuez les opérations suivantes : •

Tous les opérateurs de graisseur pneumatique à haute pression DOIVENT être familier avec les dangers lors de l'utilisation et des traitements en cas de blessures.

•

NE PAS UTILISER un graisseur pneumatique à haute pression à moins d'avoir obtenu la formation nécessaire et être familier avec les mesures de sécurité à respecter lors de l'utilisation de cet outil.

•

Porter des vêtements de protection comme des gants, un casque de protection et des lunttes de sécurité.

•

Vérifier toutes les pièces du graisseur pour de l'usure, et remplacer les pièces usées ou endommagées.

•

S'assurer que des gaines de protection sont installées sur les becs de tous les graisseurs comme dispositif de sécurité.

•

Enlever la saleté et la graisse sur les raccords de graissage avant de les graisser.

•

Remplacer les raccords de graissage défectueux sur l'équipement avec de nouveaux raccords immédiatement.

•

Lorsque vous trouvez des raccords qui ne sont pas bien placés, remplacez-les avec des raccords en angle ou pivotant pour obtenir un accès plus facile.

1.18

Débardeur Tigercat 610E/615E

Sécurité invalidité importantes pour le reste de leur vie.

Les symptômes d'un coup de foudre incluent des pertes de mémoire, la fatigue, des douleurs chroniques, des étourdissements, des difficultés à dormir, et l'incapacité de compléter plusieurs tâches en même temps.

SÉCURITÉ CONTRE LA FOUDRE

SÉCURITÉ EN CAS D'ORAGES

En dépit du populaire mythe qu'on a très peu de chance d'être frappé par la foudre, le fait est que les coups de foudre sont fréquents. Le résultat est que les ouvriers forestiers sont à haut risque parce qu'ils travaillent à l'extérieur et près de points qui attirent la foudre comme les grands arbres et la machinerie lourde.

Ils peuvent réduire les chances de se faire frapper par la foudre en respectant quelques mesures de sécurité simples.

1. Identifier un membre de votre équipe pour • Faire le suivi des prévisions météorologiques quotidiennes • Observer les conditions météorologiques locales • Avertir tous les autres membres de l'équipe lorsque la possibilité d'un orage existe.

2. Ne pas commencer ou continuer un travail qui ne peut pas être interrompu immédiatement lorsque l'orage approche.

3. Prévoir les situations à haut risque et réagir rapidement en se déplaçant rapidement vers une zone à faible risque. Ne pas hésiter. S'il y a de la foudre, vous êtes en situation de danger.

4. Respectez le dicton - Si vous voyez un éclair, fuyez. Si vous entendez le tonnerre, mettez-vous à l'abri.

5. Ne pas suivre la consigne obsolète indiquant de se mettre à l'abri lorsque le temps entre l'apparition d'un éclair et le coup de tonnerre associé est de 30 s ou moins. Cela ne laisse pas suffisamment de temps pour se mettre en sécurité. Observer toujours la consigne 4.

6. Demeurer à l'emplacement sécuritaire pendant 30 minutes après l'apparition du dernier éclair ou le dernier coup de tonnerre.

L'endroit le plus sécuritaire lors d'un orage est à l'intérieur d'un bâtiment de construction normale, complètement fermé comme un édifice, une maison, un bureau, une école, une zone commerciale, etc. Ces constructions sont les plus sécuritaires à cause du câblage électrique et de la plomberie à l'intérieur. S'il y a un coup de foudre, le courant électrique circule dans le câblage ou la plomberie, puis dans le sol. Lorsqu'il y a un bâtiment de ce type à proximité, toujours se mettre à l'abri à l'intérieur de celui-ci en premier.

QUE FAIRE SI LA FOUDRE ÉCLATE? La foudre est une décharge d'électricité produite par un orage. À mesure que l'orage se forme, de nombreuses petites particules de glace à l'intérieur des nuages entrent en collision. Ces collisions créent une charge positive en haut des nuages et une charge négative en bas de ceux-ci. Alors que le prodessus continue, une deuxième charge positive se développe jusqu'au sol, sous le nuage, concentrée autour des objets surélevés comme les collines, les arbres, les édifices, l'équipement, et même les personnes.

Lorsque la différence de potentiel électrique entre les nuages et le sol est suffisamment élevée pour vaincre la résistance de l'air entre ceux-ci, un courant électrique y circule de façon instantanée.

C'est un coup de foudre.

Le potentiel électrique d'un coup de foudre peut être de 100 millions de volts. La foudre peut se produire sur de grandes distances pouvant aller jusqu'é 60 km (37 milles). La foudre voyage à l'avant et à l'arrière de l'orage, la foudre peut donc se produire avant le début de la pluie après qu'elle se soit arrêtée. La foudre peut frapper à la même place, plusieurs fois, et souvent se disperser au sol sur une distance de 18 m (60 pieds) autour du point d'impact.

Un coup de tonnerre accompagne toujours un coup de foudre. Lorsque la foudre éclate, l'air à travers laquelle est voyage est instantanément réchauffée à une température de plus de 28 000°C (50 000°F). L'air se dilate rapidement en raison de cet échauffement soudain, puis se contracte de façon rapide à mesure qu'il se refroidit. Ce sont ces compressions qui produisent le son du tonnerre.

Dans plusieurs régions du monde, la foudre est la deuxième plus importante cause de mortalités et de blessures reliées à une tempête après les inondations. Même si seulement 10% des personnes qui sont frappées par la foudre décèdent, presque toutes d'un arrêt cardiaque ou respiratoire, plus de 70% des personnes qui survivent souffrent de blessure et 1.19

Sécurité

Débardeur Tigercat 610E/615E QUE FAIRE SI VOUS ÊTES À L'EXTÉRIEUR ET VOUS VOYEZ UN ÉCLAIR OU ENTENDEZ LE TONNERRE. Si vous le pouvez, trouvez un abri adéquat.

1. Courez vers le bâtiment, le véhicule ou dans la cabine d'un équipement avec un cadre ROPS le plus près, sans attendre. Se trouver à l'extérieur est dangereux.

2. Si vous êtes à l'intérieur d'un bâtiment :

Malheureusement, les ouvriers forestiers ne travaillent pas souvent près d'édifices, d'autres alternatives doivent donc être considérées.

Les abris, abris météorologiques, affûts, tentes et autres structures de petites tailles ou partiellements ouvertes ne sont pas sécuritaires contre la foudre car elles ne possèdent pas les composantes électriques mises à la terre des grands édifices. Ils servent seulement à se protéger de la pluie et du soleil. Ne pas se mettre à l'abri de la foudre à l'intérieur de ceux-ci.

•

N'observez pas l'orage à travers une fenêtre ouverte ou dans le cadre d'une porte. Rester dans les pièces ne communiquant pas avec l'extérieur.

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Rester à distance des téléphones à fil, des appareils électriques, des appareils d'éclairage, des microphones sans fil, des prises électriques, de la plomberie et des appareils sanitaires.

3. Si vous êtes à l'lintérieur d'un véhicule automobile ou dans la cabine d'un équipement avec un cadre de protection ROPS :

L'emplacement le plus sécuritaire après les grands bâtiments est l'intérieur d'une automobile, d'une fourgonnette, d'un camion ou d'un autobus complètement fermé doté d'un toit, de portes et d'ailes métalliques. L'énergie électrique des coups de foudre frappant de tels véhicules est transmise au sol par les surfaces extérieures métalliques conductrices. Cela porte le nom d'effet pelliculaire.

•

Vous ne devez absolument pas quitter le véhicule ou l'équipement afin de trouver un autre abri. Des courants électriques très dangereux peuvent alors passer par le corps des personnes pour atteindre le sol.

Ne vous protégez pas de la foudre en vous abritant dans un véhicule avec une coquille de fibre de verre ou de plastique, ou dans un véhicule avec un toit convertible. Aucun de ses véhicules n'est sécuritaire car la coquille n'offre pas de protection contre la foudre.

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Arrêter les opérations, éteindre le moteur, fermer toutes les portes et les fenêtres.

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S'assoir confortablement dans le siège, avec les mains sur vos cuisses et les pieds à plat sur le tapis du plancher.

Les machines forestières lourdes comme les débusqueuses, les chargeurs, les abatteusesempileuses, les porteurs, etc, qui ont une cabine avec un cadre de protection ROPS, offrent une protection adéquate et sont sécuritaires durant les orages électriques.

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Ne pas toucher les objets métalliques qui donnent sur l'extérieur du véhicule.

Ne pas toucher les poignées de porte ou de fenêtre, les leviers de commande, les pédales de direction, les volants, les parois intérieures de la cabine, et les autres objets en métal à l'intérieur ou à l'extérieur.

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Ne pas toucher à la radio ou au téléphone branché à l'antenne extérieure.

Cependant, les machines avec uniquement une structure de protection ne sont pas sécuritaires contre la foudre car elles n'offrent pas de protection contre l'eau de pluie conductrique d'électricité et ne profite pas de la protection contre les éléments. Les opérateurs doivent abandonner leur machine et trouver un endroit plus sécuritaire avant le début d'un orage.

Remarque : les pneus en caoutchouc des véhicules motorisés et de la machinerie lourde n'apportent aucune sécurité supplémentaire contre la foudre. La foudre a déjà voyagé une grande distance dans les airs pour frapper le véhicule. En comparaison, les quelques pouces de caoutchouc des pneus n'offrent aucune isolation supplémentaire.

1.20

Débardeur Tigercat 610E/615E

Sécurité Que faire si votre peau picote, vos cheveux se dressent sur votre tête, de petits objets métalliques se mettent à vibrer, ou si vous entendez un crépitement.

1. La foudre est probablement sur le point de frapper. Vous avez seulement quelques secondes pour réagir.

2. Joindre les pieds. S'accroupir comme un receveur derrière le marbre au baseball.

Baisser la tête. Se couvrir les oreilles pour les protéger du tonnerre.

Pour une personne à l'extérieur qui ne peut se mettre à l'abri.

3. Ne pas se coucher sur le sol. En touchant au sol aussi peu que possible, une personne a moins de chances de se faire atteindre par la foudre se propageant dans le sol.

1. Éviter les vastes espaces ouverts, plus élevés que le terrain environnant.

Que faire si un collègue de travail a été frappé par la foudre.

2. Se mettre à l'abri dans un endroit bas comme un fossé, un ravin, une vallée, un canyon ou une caverne.

3. S'éloigner des plans d'eau à découvert comme les mares et les ruisseaux.

4. Ne pas se mettre à l'abri sous de grands arbres isolés ni de petits groupes d'arbres.

1. Une victime ne porte aucune charge électrique. Il n'y a aucun danger pour les personnes qui assistent avec les premiers soins. Vous pouvez la toucher immédiatement.

2. Appeler l'équipe d'intervention d'urgence par téléphone immédiatement.

5. Se mettre à l'abri sous la partie la plus dense du groupe d'arbres les plus courts.

7. Ne pas vous abriter sous un véhicule automobile ou un équipement lourd.

3. S'il n'y pas de pouls décelable, que le cœur de la victime a cessé de battre ou que celle-ci ne respire plus, pratiquer la réanimation cardiopulmonaire (RCP) ou le bouche-à-bouche immédiatement. Utiliser un défibrillateur portatif si c'est possible.

8. Rester à l'écart de tout matériel pouvant conduire l'électricité comme des clôtures et des barrières en fils de fer, ainsi que des tuyaux, des tiges, des rampes et des outils métalliques.

4. Soyez prudent lorsque vous portez secours à une personne durant l'orage. Vous pouvez aussi être frappé par la foudre. Si vous le pouvez, déplacez la victime à l'intérieur le plus rapidement possible.

9. Rester à une distance d'au moins 15 m (50 pieds) d'objets métalliques comme un réservoir d'essence, un véhicule ou une machine sans cabine, une motocyclette, un VTT, etc.

Pour plus d'information sur comment vous protéger contre la foudre, consultez les sites Web suivants.

10. Rester à une distance d'au moins 5 m (16 pieds) d'un autre membre du groupe pour éviter que l'éclair ne voyage entre vous deux.

National Lightning Safety Institute http ://www.lightningsafety.com

6. Éviter d'entrer dans de petits abris ou de petites constructions.

National Weather Service Lightning Safety http ://www.lightningsafety.noaa.gov

11. Utiliser uniquement le téléphone en cas d'urgence.

1.21

Sécurité

PRÉVENTION DES INCENDIES

Débardeur Tigercat 610E/615E 4. Nettoyer toutes les accumulations de débris de la forêt (brindilles, aiguilles de pin, branches, écorces, sciure de bois, petits copeaux) et tous autres matériaux combustibles à l'intérieur des parebroussailles ou les structures inférieures de la machine, ainsi que les zones près du moteur, des systèmes d'essence et d'huile hydraulique au minimum après chaque quart de travail.

5. Inspecter régulièrement la machine pour des signes de fuites des systèmes de carburant diesel ou hydraulique. S'assurer que les tuyaux d'essence ou hydraulique ne sont pas usés ou érodés avant de démarrer une pièce d'équipement.

6. Nettoyer les accumulations et les éclaboussures de graisse, de carburant diesel, d'huile hydraulique et de lubrification immédiatement.

7. Nettoyer à la vapeur le moteur, les pompes hydrauliques, la transmission, les freins, les compartiments des réservoirs hydrauliques et d'essence, et le blindage inférieur de la machine au moins une fois par mois, ou plus fréquemment dans des conditions d'exploitation forestière où il y a une importante accumulation de combustible composée de débris forestiers.

8. Toujours utiliser des produits ininflammables pour nettoyer la machine et ses composantes.

9. Vérifier le système d'échappememnt quotidiennement pour des signes de fuite.

Inspecter les tuyaux et le silencieux pour des signes d'usure, des fissures, des pièces brisées ou endommagées. Assurez-vous qu'il n'y a pas de boulons ou colliers manquants ou endommagés. Si des pièces du système d'échappement fuient ou sont défectueuses, elles doivent être réparées immédiatement.

Des fuites du gaz d'échappement du moteur peuvent causer un incendie. Ne pas utiliser la machine si la fuite de gaz d'échappement n'est pas réparée.

10. Lors des opérations quotidiennes de la machine, les fuites de gaz d'échappement sont habituellement accompagnées par un changement ou une augmentation des niveaux du bruit du moteur. Ces avertissements sonores ne doivent pas être ignorés. Si une fuite du gaz d'échappement se produit lors des opérations, la machine doit être arrêtée immédiatement et ne pas être utilisée de nouveau avant d'avoir effectuée les réparations nécessaires.

11. Stationner la machine à une distance d'au moins 15 MÈTRES (50 pieds) des autres pièces d'équipement à la fin de chaque quart de travail.

12. Ne jamais laisser la machine stationnée avec la flèche, l'arc, ou la lame suspendu au-dessus du sol. Si les tuyaux hydrauliques qui les soutiennent venaient à brûler durant un incendie, l'huile hydraulique pressurisée pourrait être projetée dans le feu et la flèche, l'arc ou la lame tomberait rapidement au sol.

Lorsque vous travaillez dans un milieu forestier, il est impossible de prévenir l'accumulation de débris combustibles dans les différents coins de la machine. Ces débris peuvent provoquer un incendie ; Cependant, mélangez avec de l'essence, de l'huile ou de la graisse dans un endroit chaud et confiné, le danger d'un incendie est beaucoup plus important.

Les consignes suivantes sur la prévention des incendies devraient être utilisées pour aider de l'opérateur à prévenir les incendies.

Ces consignes ne remplacent pas et ne doivent pas être utilisées pour remplacer la vigilance de l'opérateur pour prévenir les incendies.

Les consignes suivantes vont vous aider à maintenir votre équipement en bonne condition et réduire les risque d'incendie au minimum .

1. Garder un extincteur d’incendie CHARGÉ dans le véhicule en tout temps et SOYEZ FAMILIER AVEC SON UTILISATION. 2. Enlever les débris et souffler la poussière régulièrement des portes de prise d'air, du radiateur du moteur et du refroidisseur d'air de suralimentation, du refroidisseur d'huile hydraulique, du refroidisseur du carburant diesel et le condenseur du conditionneur d'air pour éviter que le moteur ou le système hydraulique surchauffent et pour s'assurer que la machine fonctionne efficacement.

Voir NETTOYAGE DU CONDENSATEUR DE CLIMATISATION, DU REFROIDSSEUR D'HUILE ET DU RADIATEUR dans la SECTION 2 du MANUEL D'UTILISATION. 3. Souffler tous les débris de copeaux et les petites matières organiques qui se sont accumulés près des composantes chaudes du système d'échappement du moteur (turbocompresseur, collecteur et tuyaux d'échappement et le silencieux) à la fin de chaque quart de travail, ou plus fréquemment dans des conditions d'exploitation forestière où il y a une importante accumulation de combustible composé de débris forestiers. Une inspection visuelle est essentielle pour s'assurer que la zone est soigneusement nettoyée. Le système d'échappement dispose de plusieurs endroits difficiles d'accès où la sciure de bois, les petits copeaux et les autres débris de bois inflammables peuvent s'accumuler.

Même de petites accumulations à proximité des composantes chaudes du système d'échappement peuvent. S'ils sont déplacés, ces tisons peuvent tomber dans d'autres zones de la machine et étendre l'incendie.

1.22

Débardeur Tigercat 610E/615E 13. Fermer le commutateur de déconnexion de la batterie au moment d'arrêter la machine pour couper toute alimentation aux circuits électriques.

14. Rester avec la machine au moins 45 minutes après la fin des opérations alors qu'elle refroidit.

ATTENTION

• PRÉVENTION DES INCENDIES • LIRE, COMPRENDRE ET SUIVRE LES INSTRUCTIONS DE LA SECTION PRÉVENTION DES INCENDIES DU MANUEL DE L’OPÉRATEUR. • ÉVITER L’ACCUMULATION DE POUSSIÈRES DE BOIS OU DÉBRIS FORESTIERS. NETTOYER FRÉQUEMMENT LE MOTEUR ET LES COMPOSANTES D’ÉCHAPPEMENT. VIDER ET NETTOYER SOUVENT LES PLAQUES ET BASSINS DE PROTECTION SOUS LA MACHINE. • RÉPARER ET NETTOYER LES COULISSES DE LIQUIDE OU DÉVERSEMENT IMMÉDIATEMENT. • INSPECTER LES COMPOSANTES D’ÉCHAPPEMENT, BOYAUX HYDRAULIQUES ET CABLES ÉLECTRIQUES RÉGULIÈREMENT POUR S’ASSURER DE LEUR BONNE CONDITION. • FIRE PREVENTION. • READ, UNDERSTAND AND FOLLOW FIRE PREVENTION SECTION IN OPERATOR'S MANUAL. • DO NOT ALLOW COMBUSTIBLE WOOD DUST AND FOREST DEBRIS TO BUILD UP. CLEAN ENGINE AND EXHAUST COMPONENTS FREQUENTLY. EMPTY AND WASH OUT BELLY PANS AND MACHINE COMPARTMENTS OFTEN. • REPAIR AND CLEANUP FLUID LEAKS AND SPILLS IMMEDIATELY. • INSPECT EXHAUST COMPONENTS, HYDRAULIC HOSES AND ELECTRICAL CABLES REGULARLY FOR DAMAGE. 37221BFRE R0

15. Enlever toutes les clés, verrouiller l'équipement et les bouchons de remplissage d'essence à la fin des opérations pour réduire les risques de vandalisme.

16. Soyez prudent lorsque vous fumez.

Une flamme nue, une cigarette allumée, etc., ne devrait pas être autorisées près des véhicules, particulièrement lors des opérations de ravitaillement en essence, lorsque le système d'essence est ouvert, ou lors de l'entretien des batteries.

1.23

Sécurité 17. APRÈS le transport (par camion) de la machine d'un chantier au prochain, ouvrir toutes les portes et les panneaux d'accès et souffler tous les débris qui auraient pu se déplacer dans le moteur ou les pièces d'échappement à cause du vent généré lors du déplacement.

18. Avant d'effectuer les réparations comme de la soudure, les zones environnantes doivent être nettoyées et l'extincteur d'incendie gardé à portée.

19. Ranger les chiffons et autres matériaux combustibles dans un endroit sécuritaire, résistant au feu.

20. Ne pas utiliser la machine au-dessus d'un, ou pour pousser un amas de bois en train de brûler. La machine pourrait prendre feu.

DE L'ÉQUIPEMENT QUI BRÛLE RÉDUIT L'EFFICACITÉ DE VOS OPÉRATIONS, VOS PRIMES D'ASSURANCE PEUVENT AUGMENTER DE FAÇON DRAMATIQUE OU VOUS POURRIEZ ÊTRE INCAPABLE D'OBTENIR UNE PROTECTION. QUOI FAIRE POUR SE PRÉPARER À UN FEU DE LA MACHINE •

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En premier lieu, essayer de prévenir le développement d'un incendie en vous assurant que les systèmes de la machine sont fréquemment vérifiés et bien maintenus.

Tous les extincteurs d'incendie à main doivent être chargés et en état de fonctionnement. Les extincteurs d'incendie demandent un entretien régulier. Pour l'inspection et l'entretien, suivre les directives du fabricant disponible sur l'étiquette de l'extincteur d'incendie et dans le manuel du fabricant de l'extincteur.

Tous les systèmes d'eau sous pression sur la machine (selon le modèle) doivent être pressurisés et en état de fonctionnement.

Voir ENTRETIEN DU SYSTÈME D'EAU SOUS PRESSION dans la SECTION 3 du MANUEL D'UTILISATION. Vous devez avoir les bons extincteurs d'incendie sur le chantier. La plupart des incendies qui impliquent un équipement forestier mobile sont de Classe A ou B. Les extincteurs de poudre chimique doivent être classés ABC et les extincteurs d'eau pressurisés doivent être classés A. Les incendies de Classe A impliquent des combustibles comme le bois, les tissus, le papier, le caoutchouc, et plusieurs plastiques, les incendies de Classe B se produisent avec des liquides inflammables comme le carburant diesel, l'huile et la graisse, et les incendies de Classe C s'appliquent à l'équipement électrique sous tension.

Sécurité •

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Assurez-vous que le bec des extincteurs d'incendie à main et les systèmes d'eau sous pression disponible sur la machine et sur le chantier peuvent être rangés dans les trous d'accès pour extincteur d'incendie dans les portes de la machine.

S'assurer que le système de détection d'incendie * est en état de fonctionnement.

Voir SYSTÈME DE DÉTECTION D'INCENDIES dans la SECTION 2 du MANUEL D'UTILISATION. S'assurer que le système d'extinction des incendies** est pressurisé et en état de fonctionnement. Voir SYSTÈME D'EXTINCTION DES INCENDIES dans la SECTION 2 du MANUEL D'UTILISATION. Vous devez être familier avec les procédures recommandées pour combattre les incendies contenues dans le plan d'urgence de votre compagnie.

Vous devez respecter la règlementation nationale, étatique/provinciale, et locale en vigueur pour combattre les incendies dans votre région spécifique. La règlementation est différente selon la région mais la majorité vont habituellement nécessiter : 1. Les travailleurs qui sont responsables de combattre les incendies doivent être physiquement capable de remplir leur tâche efficacement et en toute sécurité.

2. Les travailleurs identifiés pour utiliser l'équipement de lutte contre les incendies dans le cadre du plan d'urgence doivent suivre une formation complète et adéquate donnée par un instructeur qualifié.

3. Lorsque des extincteurs d'incendie portatifs sont utilisés sur le chantier, la formation doit être offerte pour familiariser les travailleurs avec les principes d'utilisation généraux de l'extincteur et les dangers reliés à la lutte contre les incendies.

4. La formation doit être offerte au moment de l'emploi et annuellement par la suite.

Après avoir reçu la formation décrite plus haut, vous devez être en mesure d'utiliser l'extincteur d'incendie, le système d'eau sous pression (selon le modèle) et le système d'extinction des incendies** de votre machine.

Lors d'un incendie, vous n'avez pas le temps de lire ces directives.

Toutes les informations nécessaires pour immédiatement contacter les services d'urgence (services d'incendie locaux, etc.) en cas d'incendie doivent être enregistrées et disponibles rapidement en tout temps.

COMMENT RÉAGIR QUAND UN INCENDIE SE PRODUIT SUR LA MACHINE •

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1.24

Si vous utilisez la machine lorsqu'un feu se déclare : 1. Abaisser tous les accessoires au sol.

2. Éteindre le moteur.

3. Activer les systèmes d'extinction d'incendie**.

4. Utiliser la radio ou appeler pour de l'aide.

Rapporter le feu immédiatement.

5. Sortir de la machine et amener l'extincteur d'incendie et le boyau du système d'eau pressurisé (selon le cas) avec vous.

6. Vous devez assurer votre propre sécurité et celle de toute personne dans la zone en tout temps. Approcher un feu avec grande prudence. Tous les feux sont dangereux et potentiellement fatals.

7. FERMER le commutateur de déconnexion de la batterie seulement si vous pouvez le faire en toute sécurité.

Avant de décider de combattre l'incendie, assurez-vous que : 1. Le feu est petit et qu'il ne se répand pas rapidement.

2. Qu'il y a toujours une voie d'évacuation disponible derrière vous.

3. Que vous avez reçu la formation nécessaire sur l'utilisation des systèmes d'extinction des incendies et que vous êtes certain de pouvoir les utiliser efficacement.

4. Si vous n'êtes pas certain de pouvoir combattre l'incendie –NE LE FAITES PAS. Rester plutôt à l'écart de l'incendie et attendez les secours.

5. Soyez prudent, les tuyaux qui contiennent du liquide refroidissant, du carburant diesel, ou les tuyaux hydrauliques pourraient se briser durant un incendie.

Si cela se produit, le liquide refroidissant bouillant, le carburant ou l'huile pourraient s'enflammer à cause de l'incendie.

6. Lorsque cela est possible, utilisez l'extincteur de poudre chimique ou le système de suppression des incendies** en premier pour combattre l'incendie sur la machine.

Immédiatement après, utilisez le boyau d'eau pressurisé fourni avec la machine (selon le cas) ou l'extincteur d'eau pressurisé (si disponible). Un feu supprimé avec de la poudre chimique peut s'enflammer de nouveau à cause de la chaleur encore présente dans les débris ou les composantes environnantes de la machine encore chaude. L'eau refroidit la zone pour réduire les chances que le feu s'enflamme de nouveau.

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Sécurité

Utiliser la méthode suivante. C'est la méthode la plus efficace pour utiliser un extincteur d'incendie.

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Tirer la goupille sur l'extincteur qui vous empêche d'appuyer sur la poignée. Briser le sceau de plastique pour tirer la goupille.

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Diriger le jet à la base de l'incendie.

Ne pas diriger le jet sur les flammes.

Pour éteindre l'incendie, vous devez éteindre le combustible, pas les flammes.

Les lances de boyau sont souvent attachées à l'armature de l'extincteur.

Détacher le boyau avant de le diriger dans la bonne direction.

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QUOI FAIRE APRÈS UN INCENDIE SUR LA MACHINE •

Avant de remettre la machine en service.

1. S'assurer que la cause de l'incendie a été identifié et que les réparations nécessaires ont été effectuées.

2. S'assurer que l'entretien est effectué sur

le système de détection des incendies* ou le système d'extinction des incendies** et qu'il est en état de fonctionnement (selon le modèle).

Presser la poignée pour décharger l'agent extincteur pressurisé. La poignée peut être relâchée en tout temps pour interrompre le déversement.

Balayer d'un côté à l'autre la base du feu pour éteindre complètement l'incendie ou jusqu'à ce que l'extincteur soit vide

3. Tous les extincteurs d'incendie utilisés pour combattre l'incendie doivent être remplacés ou rechargés.

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Aviser le détaillant d'équipement et/ou Tigercat Industries Inc. en complétant un rapport d'incident, le formulaire numéro 5101 de Tigercat.

*REMARQUE : Les systèmes de détection

des incendies sont offerts par Tigercat comme installation facultative sur certaines gammes de produit Tigercat. Veuillez ignorer toutes références aux systèmes de détection des incendies s'ils ne sont pas installés sur votre machine.

**REMARQUE : Les systèmes de suppression

20229A

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des incendies utilisant de la poudre chimique sont offerts par Tigercat comme installation facultative sur certaines gammes de produits Tigercat.

Veuillez ignorer toutes références aux systèmes de suppression des incendies s'ils ne sont pas installés sur votre machine.

TROU D'ACCÈS POUR EXTINCTEUR D'INCENDIE TYPIQUE

Placer le bec de l'extincteur d'incendie dans le trou d'accès pour extincteur d'incendie approprié et décharger le contenu de l'extincteur.

Ouvrir les panneaux d'accès de la machine dans la zone de l'incendie seulement si vous pouvez le faire sans danger.

Si vous ne pouvez pas accéder aux compartiments de la machine, décharger le contenu de l'extincteur à travers les mailles ou toutes ouvertures disponibles sur la machine.

Assurez-vous que la machine et toutes ses composantes sont suffisamment refroidies après l'incendie pour éviter qu'il ne s'enflamme de nouveau.

Rester sur la machine jusqu'à l'arrivée des secours.

1.25

Sécurité

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PROCÉDURES POUR LE NETTOYAGE DES PRODUITS CHIMIQUES EN POUDRE

3. Dans les zones exposées à la chaleur durant l'incendie, la poudre chimique va fondre pour former une couche qui cuit ou forme une croûte sur toutes les surfaces.

Les extincteurs à poudre chimique ABC et les systèmes d'extinction d'incendie utilisent une poudre chimique pour éteindre un incendie.

La composition chimique et la taille des petites particules de la poudre, ainsi que la puissance du déversement contribuent tous à la capacité de lutte contre les incendies.

Ces mêmes caractéristiques permettent aussi à la poudre de pénétrer dans, et de complètement recouvrir toutes les composantes à proximité du déversement.

Pour briser la poudre chimique cuite, vaporiser ou laver ces zones avec un mélange moitié/moitié d'eau chaude et d'alcool isopropylique. Laisser ce mélange agir pour plusieurs minutes.

Lorsqu'elle est exposée à l'humidité, la poudre chimique cuite est aussi modérément acide.

Donc, après avoir brisé la couche cuite, neutralisez immédiatement en suivant la procédure décrite à l'étape 2.

Voici des recommandations pour nettoyer et neutraliser les zones exposées à la poudre chimique.

Les travailleurs qui effectuent ces travaux doivent porter des vêtements de protection, des lunettes de sécurité et un masque pour poussière fine pour minimiser leur exposition à la poudre chimique.

Tous les systèmes électriques doivent être désactivés avant le nettoyage.

1. Dans les zones de la machine qui sont restées froides et sèches durant l'incendie, le produit chimique va rester sous forme de poudre.

Nettoyer ces zones rapidement pour éviter que les résidus de poudre entrent en contact avec les zones humides de la machine ou l'humidité contenue dans l'air.

Enlever les résidus de poudre en soufflant avec le l'air, en balayant, en époussetant, ou en aspirant en utilisant un filtre HEPA capable d'emprisonner les petites particules de poudre chimique. Essuyer ensuite toutes les surfaces avec un linge humide.

2. Dans les zones exposées à l'humidité, la poudre chimique se mélange avec l'eau pour former une pâte modérément acide.

Remarque : toutes les surfaces recouvertes par cette pâte chimique, incluant les contacts électriques, sont vulnérables à la corrosion.

Pour neutraliser cette pâte chimique sur les grandes surfaces, vaporiser ou laver ces zones avec un mélange de trois portions d'eau pour une portion de bicarbonate de soude.

Laisser ce mélange agir pendant plusieurs minutes avant de le rincer avec de l'eau tiède.

Laver la zone avec un savon doux et de l'eau. Rincer soigneusement avec de l'eau.

Utiliser de l'air comprimé pour enlever les résidus d'eau.

Le nettoyage des contacts électriques se fait en utilisant un nettoyeur pour contact électrique qui n'a pas de point d'inflammation et qui n'est pas corrosif ou conducteur comme le CRC Contact Cleaner 2000.

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ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ

AUCUN PASSAGER

ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ ÉTIQUETTES DE LA CABINE

Les étiquettes suivantes sont installées dans la cabine du débardeur. Ces étiquettes sont apposées à l’intérieur de la cabine, à la vue de l’opérateur. Toutes les étiquettes doivent être nettoyées et vérifiées périodiquement pour s'assurer qu'elles sont toujours lisibles.

Remplacer les étiquettes qui sont illisibles, endommagées ou enlevées.

SORTIE D'URGENCE SERRER À LA MAIN SEULEMENT Les fenêtres coulissantes sur les portes de la cabine peuvent être utilisées comme troisième sortie. Les grillages à l'extérieurs de ces fenêtres peuvent être désengagés à l'aide des poignées à l'intérieur et à l'extérieur de la cabine.

Les poignées doivent être serrées à la main seulement en tout temps. Cela permet de pouvoir s'échapper à travers les fenêtres coulissantes en cas d'urgence si les portes sont bloquées et ainsi ne pas rester prisonnier. Voir aussi SORTIES D'URGENCE DE LA CABINE dans cette SECTION.

1.27

AUCUN PASSAGER À L'INTÉRIEUR OU À L'EXTÉRIEUR DE LA MACHINE. Ne transportez pas de passager dans la cabine ou sur la machine. Il y a un seul siège disponible pour l'opérateur dans le véhicule. Une personne qui se trouve à l'extérieur de la machine est exposée à des dangers comme la machine qui se renverse, se faire écraser, recevoir des objets projetés, et d'autres dangers QUI POURRAIENT CAUSER DES BLESSURES SÉRIEUSES OU MÊME MORTELLES. Si une personne tente de grimper sur la machine alors qu'elle est en marche, ARRÊTER IMMÉDIATEMENT LA MACHINE. Ne pas mettre la machine en marche avant que les autres personnes ne soient à une distance sécuritaire de la machine.

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UTILISER LA CEINTURE DE SÉCURITÉ

LIRE LE MANUEL D'UTILISATION

UTILISER LA CEINTURE DE SÉCURITÉ.

La ceinture de sécurité disponible sur le siège doit être utilisée en tout temps lorsqu'on utilise la machine.

LIRE LE MANUEL D'UTILISATION. Toujours lire le manuel d’utilisation avant d’utiliser la machine.

Porter une attention particulière aux sections identifiées AVERTISSEMENTS et DANGERS. Examiner avec soin tous les messages de sécurité dans ce manuel et sur les étiquettes de la machine.

1.28

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Sécurité ENLEVER LA CLÉ DE CONTACT AVANT D'EFFECTUER L'ENTRETIEN DE LA MACHINE!

ENDROIT OÙ SE TROUVE LE MANUEL

D'UTILISATION Cette étiquette indique où est rangé le manuel d'utilisation. Cette étiquette est apposée à l'extérieur du casier pour le manuel d'utilisation qui se trouve dans la cabine.

Avant d'effectuer des travaux d'entretien ou des réparations sur la machine, éteindre le moteur, ENLEVER LA CLÉ DE CONTACT et la ranger dans un endroit sécuritaire.

1.29

Sécurité

Débardeur Tigercat 610E/615E

ÉTIQUETTES EXTÉRIEURS

VERROU D'ARTICULATION

Les étiquettes suivantes sont installées à l'extérieur de la machine. Ces étiquettes sont apposées sur la machine aux endroits qui causent des préoccupations particulières pour la sécurité.

Les étiquettes doivent être nettoyées et vérifiées périodiquement pour s'assurer qu'elles sont toujours lisibles. Remplacer les étiquettes qui sont illisibles, endommagées ou enlevées.

CHÂSSIS ARRIÈRE

GOUPILLES DE RETENUE

620E-002

VERROU D'ARTICULATION EN POSITION RANGÉE

DANGER D'ÉCRASEMENT Cette étiquette vous indique la zone d'écrasement au centre de la zone d'articulation. Cela peut se produire lorsque la conduite de la machine est utilisée. INSTALLER LA BARRE DU VERROU D'ARTICULATION AVANT DE TRAVAILLER DANS CETTE ZONE!

630E-060

VERROU D'ARTICULATION EN POSITION VERROUILLÉE DROITE

Avant de travailler au centre de la zone d'articulation, INSTALLER LA BARRE DU VERROU D'ARTICULATION DU CHÂSSIS entre le châssis et le centre de l'articulation pour prévenir un mouvement accidentel de l'articulation qui pourrait causer des blessures sérieuses ou mortelles.

Voir VERROU D'ARTICULATION dans la SECTION 3 pour des informations complètes.

630E-073

VERROU D'ARTICULATION EN POSITION VERROUILLÉE ARTICULÉE

43304BUNI R0

1.30

Débardeur Tigercat 610E/615E

Sécurité

DANGER D'ÉCRASEMENT

RISQUE DE RESTER COINCÉ

Cette étiquette vous indique la zone d'écrasement (pression vers le bas) lorsque la cabine est partiellement inclinée. VERROUILLER LES SUPPORTS D'INCLINAISON DE LA CABINE EN PLACE AVANT DE TRAVAILLER DANS CETTE ZONE! Avant de travailler sous la cabine lorsqu'elle est partiellement inclinée, assurez-vous que le VERROU DU SUPPORT D'INCLINAISON DE LA CABINE est en place.

36779BUNI R0

Cette étiquette vous indique une zone où un RISQUE DE RESTER COINCÉ (pièces tournantes) existe. Cette étiquette est apposée de chaque côté du ventilateur du moteur qui se trouve près de la courroie multifonction.

NE PAS PLACER LES MAINS OU LES DOIGTS DANS CES ENDROITS. Les pièces tournantes commme les poulies et les courroie peuvent coincer les parties du corps, causant des blessures sérieuses.

Ne jamais se tenir ou travailler sous un objet maintenu en place par le système hydraulique.

Toujours utiliser un support de sécurité ou un dispositif de verrouillage.

Voir INCLINER LA CABIINE dans la SECTION 3 pour des informations complètes.

GARDER LES MAINS ET LES DOIGTS À L'ÉCART DE LA COURROIE OU DE LA POULIE! Avant d'effectuer des travaux d'entretien sur ces pièces ou dans cet endroit, éteindre le moteur et attendre que les pièces tournantes se soient complètement immobilisées.

1.31

Sécurité

Débardeur Tigercat 610E/615E

RESTER À L'ÉCART

NE PAS UTILISER LE TREUIL POUR LE

43424BUNI R0

Cette étiquette avertit les personnes à l'extérieur de la cabine de rester à l'écart durant l'utilisation.

43225BUNI R0

Toujours rester à l'écart d'une machine en marche.

Lorsque vous approchez une machine en marche à pieds, restez à une distance d’au moins 60 m (200 pieds) jusqu’à ce que l’opérateur confirme qu’il vous a vue. Assurez-vous que l’équipement est éteint avant de vous avancer vers la machine.

Maintenir une distance de travail sécuritaire entre la machine et les travailleurs et autres personnes.

C'est la responsabilité de l'opérateur de s'assurer que personne ne s'approche de la machine lors de son utilisation ; la zone de risque est de 60 m (200 pieds).

LEVAGE Cette étiquette indique une zone d'écrasement par pression vers le bas si le treuil est utilisé comme palan.

NE PAS utiliser le treuil pour le levage.

Le treuil de cette machine est conçu uniquement pour être utilisé comme dispositif d'extraction.

Voir UTILISER LA MACHINE – FONCTIONNEMENT ET DÉBUSCAGE – CÂBLE DE DÉBUSCAGE dans la SECTION 2 pour des consignes pour une utilisation sécuritaire et le bon fonctionnement du treuil.

Avant de déplacer la machine, assurez-vous que personne ne se trouve trop près.

Soyez toujours aux aguets pour des personnes qui pourraient pénétrer dans la zone de travail.

Utiliser le klaxon pour avertir les passants avant de déplacer la machine.

Lorsque vous utilisez un signaleur, gardez cette personne dans votre champ de vision en tout temps.

1.32

Débardeur Tigercat 610E/615E

Sécurité

NE PAS DÉSERRER LE BOUCHON S'IL EST CHAUD

DANGER AVEC L'ÉNERGIE EMMAGASINÉE

33952AUNI R0

Cette étiquette indique un DANGER CAUSER PAR LA PRESSION OU LES ÉCLABOUSSURES lorsque le liquide refroidissant du radiateur est chaud.

Coupez le moteur. Enlever le bouchon de remplissage du liquide refroidissant seulement lorsqu'il est assez froid pour le toucher avec les mains nues. Desserrez le bouchon lentement pour d'abord libérer la pression avant de l'enlever complètement.

Cette étiquette indique les DANGERS AVEC L'ÉNERGIE EMMAGASINÉE. Cette étiquette est apposée à l'avant, sur le côté droit du châssis, sous la cabine.

La machine est munie d'un accumulateur.

L'accumulateur emmagasine de la pression hydraulique. Effectuer l'entretien de l'accumulateur ou d'une de ses composantes hydrauliques avant d'avoir purger la pression pourrait causer des blessures graves ou mortelles.

NE PAS EFFECTUER L'ENTRETIEN DE L'ACCUMULATEUR AVANT D'AVOIR PURGER LA PRESSION en appuyant sur les freins à plusieurs reprises, avec le moteur ÉTEINT, pour ne plus avoir de résistance sur la pédale.

Cela peut demander d'appuyer un minimum de 150 fois.

1.33

Sécurité

Débardeur Tigercat 610E/615E

DANGER D'ÉCLABOUSSURE

DANGER D'EXPLOSION

Cette étiquette indique des DANGERS D'ÉCLABOUSSURE. Cette étiquette est apposée au-dessus du bouchon de remplissage d'un système d'eau sous pression.

Cette étiquette indique un DANGER D'EXPLOSION. Cette étiquette est apposée à l'extrémité du filtre à l'air (boîtier du filtre à l'air).

Le moteur est muni d'un système de chauffage pour le démarrage, NE PAS UTILISER DE L'ÉTHER pour aider le moteur à démarrer.

La machine est munie d'un système d'eau sous pression. Un réservoir d'eau est incorporé dans la lame de bouteur et est pressurisé à 60 lb/po² (4 bars).

UTILISER DE L'ÉTHER PEUT CRÉER UNE EXPLOSION QUI POURRAIT CAUSER DES BLESSURES GRAVES OU MORTELLES.

Entrer en contact avec les fluides sous pression peut causer des blessures.

NE PAS EFFECTUER L'ENTRETIEN DU SYSTÈME D'EAU SOUS PRESSION avant d'avoir complètement purgé la pression d'air en appuyant sur le bec pulvérisateur du système d'eau.

Le bouchon de remplissage du réservoir est muni d'orifice d'entrée d'air percé en croix. Ne pas le remplacer avec un bouchon standard.

Voir aussi l'ENTRETIEN DU SYSTÈME D'EAU SOUS PRESSION dans la SECTION 3.

1.34

Débardeur Tigercat 610E/615E

Sécurité

DANGER D'ÉCRASEMENT

SERRER À LA MAIN SEULEMENT - TOUTES LES POIGNÉES

Cette étiquette indique un DANGER D'ÉCRASEMENT. Cette étiquette est apposée dans le compartiment de la soupape de commande du châssis arrière.

Ceci indique que toutes les poignées devraient être serrées à la main seulement en tout temps.

Le mouvement de la flèche et des cylindres pourraient causer des blessures sérieuses ou mortelles.

NE PAS effectuer de travaux sur les soupapes ou la tuyauterie avant d'avoir abaisser la flèche et les accessoires au sol et d'avoir éteint le moteur.

Dans le cas où les commandes de l'opérateur ne peuvent pas être utilisées pour abaisser les éléments en suspension de la machine à cause d'une panne du moteur ou d'une défectuosité de la machine, les éléments en suspension peuvent être abaissés manuellement. Voir DÉPRESSURISER LES ÉLÉMENTS EN SUSPENSION DE LA MACHINE dans la SECTION 3.

1.35

Cette étiquette est apposée sur le grillage qui protège les fenêtres coulissantes sur les deux portes de la cabine. Les fenêtres coulissantes sur les portes de la cabine peuvent être utilisées comme troisième sortie. Les grillages à l'extérieurs de ces fenêtres peuvent être désengagés à l'aide des poignées à l'intérieur et à l'extérieur de la cabine. Voir aussi SORTIES D'URGENCE DE LA CABINE dans cette SECTION. Cette étiquette est apposée sur le compartiment de rangement du côté gauche de la lame de bouteur.

Sécurité

Débardeur Tigercat 610E/615E

PRÉVENTION DES INCENDIES!

INTÉRIEUR DU SYSTÈME D'EAU SOUS PRESSION - SERRER À LA MAIN SEULEMENT

ATTENTION

• PRÉVENTION DES INCENDIES • LIRE, COMPRENDRE ET SUIVRE LES INSTRUCTIONS DE LA SECTION PRÉVENTION DES INCENDIES DU MANUEL DE L’OPÉRATEUR. • ÉVITER L’ACCUMULATION DE POUSSIÈRES DE BOIS OU DÉBRIS FORESTIERS. NETTOYER FRÉQUEMMENT LE MOTEUR ET LES COMPOSANTES D’ÉCHAPPEMENT. VIDER ET NETTOYER SOUVENT LES PLAQUES ET BASSINS DE PROTECTION SOUS LA MACHINE. • RÉPARER ET NETTOYER LES COULISSES DE LIQUIDE OU DÉVERSEMENT IMMÉDIATEMENT. • INSPECTER LES COMPOSANTES D’ÉCHAPPEMENT, BOYAUX HYDRAULIQUES ET CABLES ÉLECTRIQUES RÉGULIÈREMENT POUR S’ASSURER DE LEUR BONNE CONDITION.

Cette étiquette indique la location du système d'eau sous pression et que la poignée du compartiment doit être serrée à la main seulement en tout temps. Cette étiquette est apposée à l'extérieur du compartiment du système d'eau sous pression, du côté droit de la lame de bouteur.

• FIRE PREVENTION. • READ, UNDERSTAND AND FOLLOW FIRE PREVENTION SECTION IN OPERATOR'S MANUAL. • DO NOT ALLOW COMBUSTIBLE WOOD DUST AND FOREST DEBRIS TO BUILD UP. CLEAN ENGINE AND EXHAUST COMPONENTS FREQUENTLY. EMPTY AND WASH OUT BELLY PANS AND MACHINE COMPARTMENTS OFTEN. • REPAIR AND CLEANUP FLUID LEAKS AND SPILLS IMMEDIATELY. • INSPECT EXHAUST COMPONENTS, HYDRAULIC HOSES AND ELECTRICAL CABLES REGULARLY FOR DAMAGE.

Les poignées doivent être serrées à la main seulement en tout temps. Ceci est particulièrement important pour faciliter l'accès au système d'eau sous pression en cas d'incendie ou d'autres urgences. Voir aussi PRÉVENTION DES INCENDIES dans CETTE SECTION.

37221BFRE R0

LIRE, COMPRENDRE ET SUIVRE LES DIRECTIVES SUR LA PRÉVENTION DES INCENDIES CONTENUES DANS CE MANUEL. Ces directives décrivent toutes les actions nécessaires pour éviter qu’un incendie se déclare sur la machine. N’A PAS UTILISER CETTE MACHINE avant d’avoir lu ces directives et avoir effectué l’entretien nécessaire pour éviter qu’un incendie se déclare sur la machine.

Il est aussi important de noter que les inspections pour la prévention des incendies et l’entretien DOIVENT ÊTRE EFFECTUÉS RÉGULIÈREMENT (plusieurs fois par jour). Une machine propre et sans combustible, des vérifications régulières des composantes du système d’échappement, des tuyaux hydrauliques et des câbles électriques, et effectuer les réparations nécessaires dans les plus brefs délais vont permettre de prévenir les incendies.

Garder un extincteur d’incendie CHARGÉ sur la machine en tout temps ; sachez où il se trouve et COMMENT L’UTILISER! Voir aussi PRÉVENTION DES INCENDIES dans CETTE SECTION.

1.36

Débardeur Tigercat 610E/615E

Sécurité

TROU D’ACCÈS POUR L’EXTINCTEUR D’INCENDIE

Cette étiquette indique où se trouve chaque TROU D’ACCÈS POUR L’EXTINCTEUR D’INCENDIE. Cette étiquette est apposée sur chaque trou d'accès pour extincteur d'incendie sur le capot du moteur.

Voir aussi PRÉVENTION DES INCENDIES dans CETTE SECTION.

1.37

Sécurité

Débardeur Tigercat 610E/615E

1.38

Débardeur Tigercat 610E/615E SECTION 2 - COMMANDES & FONCTIONNEMENT Lire et comprendre le manuel au complet, incluant la section sur la sécurité, avant d'utiliser une pièce d'équipement. Lire et comprendre tous les manuels sur les accessoires.

CONTENU - SECTION 2

ÉDITION 4.1, DÉCEMBRE 2016

AJUSTEMENT DU RALENTI À FROID DE LA MACHINE..................................................................... 2.101 AM/FM STEREO CD................................................................................................................................ 2.89 ARRÊT DU MOTEUR............................................................................................................................. 2.104 CABINE INCLINÉE............................................................................................................ VOIR SECTION 3 COMMANDES DE CABINE..................................................................................................................... 2.11 COMMANDE DE RÉGIME DU MOTEUR, GÂCHETTE DE LA MANETTE DROITE........................... 2.17 COMMUTATEUR DE SÉLECTION DE DIRECTION SIÈGE PIVOTANT & MANETTE DE DIRECTION............................................................................ 2.13 COMMUTATEUR DE SÉLECTION DE VERROUILLAGE DU DIFFÉRENTIEL................................... 2.19 COMMUTATEUR DE SÉLECTION DU TREUIL................................................................................... 2.20 COMMUTATEUR DE VERROUILLAGE DU DIFFÉRENTIEL ALLUMÉ/ÉTEINT................................. 2.16 COMMUTATEUR - KLAXON, ALERTE DE SÉCURITÉ....................................................................... 2.19 DIRECTION MANETTE.........................................................................................................................................2.12 VOLANT DE DIRECTION................................................................................................................. 2.14 ÉCRAN D'ORDINATEUR..................................................................................................................... 2.24 INTERRUPTEUR D'ALLUMAGE.......................................................................................................... 2.18 LEVIER DE COMMANDE CÔTÉ DROIT OUVERTURE/FERMETURE DU GRAPPIN..................................................................................... 2.17 LEVIER DE COMMANDE DE LA LAME DE BOUTEUR...................................................................... 2.15 LEVIER DE COMMANDE DU GRAPPIN............................................................................................. 2.15 LEVIER DE COMMANDE DU TREUIL................................................................................................. 2.21 LEVIER DE VERROUILLAGE DU SIÈGE PIVOTANT......................................................................... 2.26 MANETTE DROITE COMMANDE POUR L'ARCHE ET LA FLÈCHE............................................................................... 2.16 COMMANDES DE ROTATION DU GRAPPIN.................................................................................. 2.16 COMMUTATEUR DE LA COMMANDE DE RÉGIME DU MOTEUR................................................. 2.17 COMMUTATEUR DE PRESSION CONSTANTE DU GRAPPIN....................................................... 2.16 COMMUTATEUR DE VERROUILLAGE DU DIFFÉRENTIEL ALLUMÉ/ÉTEINT.............................. 2.16 MANETTE GAUCHE (SIÈGE PIVOTANT & MANETTE DE DIRECTION) COMMUTATEUR DE SÉLECTION DE DIRECTION........................................................................ 2.13 DIRECTION....................................................................................................................................... 2.12 RÉGLAGE DE LA VITESSE MAXIMALE.......................................................................................... 2.13 MESSAGES................................................................................................................VOIR ORDINATEUR PANNEAU DE COMMANDE AUX (EN OPTION)............................................................................................................................ 2.18 CADRAN DU RÉGULATEUR DE VITESSE MAIXMALE SIÈGE FIXE ET VOLANT DE DIRECTION................................................................................... 2.18 CLIMATISATION ET CHAUFFAGE - CLIMATISATEUR................................................................... 2.21 CLIMATISATION ET CHAUFFAGE - COMMANDE DU VENTILATEUR.......................................... 2.22 CLIMATISATION ET CHAUFFAGE - TEMPÉRATURE..................................................................... 2.22 COMMANDES POUR LA CLIMATISATION - SOURCE D'AIR......................................................... 2.21 COMMUTATEUR DE COMMANDE DU VENTILATEUR, REFROIDISSEMENT.............................. 2.22 COMMUTATEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT....................................................................... 2.19 COMMUTATEUR DE SÉLECTION DE VERROUILLAGE DU DIFFÉRENTIEL............................... 2.19 COMMUTATEUR DE SÉLECTION DU TREUIL............................................................................... 2.20 COMMUTATEUR - KLAXON, ALERTE DE SÉCURITÉ.................................................................... 2.19

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

ÉCLAIRAGE - INTERRUPTEUR...................................................................................................... 2.18 INTERRUPTEUR D'ALLUMAGE...................................................................................................... 2.18 LEVIER DE COMMANDE DU TREUIL............................................................................................. 2.21 PÉDALE DE FREIN SIÈGE FIXE ET VOLANT DE DIRECTION....................................................................................... 2.12 SIÈGE PIVOTANT & MANETTE DE DIRECTION............................................................................ 2.11 PÉDALES DE VITESSE DE DÉPLACEMENT/RÉGIME MOTEUR SIÈGE FIXE ET VOLANT DE DIRECTION....................................................................................... 2.12 SIÈGE PIVOTANT & MANETTE DE DIRECTION............................................................................ 2.11 PÉDALES TOURNÉES VERS L'AVANT ET PÉDALES TOURNÉES VERS L'ARRIÈRE SIÈGE PIVOTANT & MANETTE DE DIRECTION............................................................................ 2.11 PÉDALE DE FREIN....................................................................................................................... 2.11 PÉDALE DE VITESSE DE DÉPLACEMENT/RÉGIME MOTEUR................................................. 2.11 RÉGLAGE DE LA VITESSE MAXIMALE SIÈGE FIXE ET VOLANT DE DIRECTION....................................................................................... 2.18 SIÈGE PIVOTANT & MANETTE DE DIRECTION............................................................................ 2.13 SIÈGE...................................................................................................................................................2.27 SIÈGE - GRAMMER............................................................................................................................. 2.28 SIÈGE, LEVIER DE VERROUILLAGE DU SIÈGE PIVOTANT............................................................ 2.26 TABLEAU DE BORD............................................................................................................................ 2.24 ALARME PRINCIPALE..................................................................................................................... 2.24 BRIQUET..........................................................................................................................................2.25 COMPARTIMENT DE RANGEMENT................................................................................................ 2.25 ÉCRAN D'ORDINATEUR.................................................................................................................. 2.24 PRISE ÉLECTRIQUE AUXILIAIRE................................................................................................... 2.25 PRISE USB POUR ORDINATEUR................................................................................................... 2.25 RACCORD DE DIAGNOSTIQUES DU MOTEUR............................................................................ 2.25 VOYANT D'ALARME......................................................................................................................... 2.24 COMMUTATEUR DE DÉCONNEXION DE LA BATTERIE...................................................................... 2.92 COMMUTATEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT............................................................................... 2.19 DÉBUSCAGE.........................................................................................................................................2.108 DÉBUSCAGE AVEC LE CÂBLE......................................................................................................... 2.110 DÉBUSCAGE AVEC LE GRAPPIN.................................................................................................... 2.110 EFFET DE LA GÉOMÉTRIE DE L'ARCHE/FLÈCHE SUR LA DISTRIBUTION DU POIDS............................................................................................... 2.109 SÉCURITÉ..........................................................................................................................................2.108 TECHNIQUE DE DÉBUSCAGE......................................................................................................... 2.108 DÉMARRAGE DU MOTEUR.................................................................................................................... 2.98 DESCRIPTION DES PICTOGRAMMES.................................................................................................... 2.7 DIRECTION MANETTE DE DIRECTION.................................................................................................................. 2.12 VOLANT DE DIRECTION..................................................................................................................... 2.14 DIRECTIVES DE DÉPLACEMENT.................................................................VOIR BROCHURE SÉPARÉE DIRECTIVES DE REMORQUAGE......................................................................................................... 2.117 DIRECTIVES DE REMORQUAGE - TRANSMISSION EHS.................................................................. 2.118 DIRECTIVES POUR LE TRANSPORT.................................................................................................. 2.114 POINTS D'ARRIMAGE....................................................................................................................... 2.115 POINTS DE LEVAGE......................................................................................................................... 2.116 EMPLACEMENT DE L'ORIFICE DE REMPLISSAGE D'HUILE DE TRANSMISSION............................ 2.92 EXTINCTEUR D'INCENDIE PORTABLE................................................................................................. 2.89 FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE AJUSTEMENT DU RALENTI À FROID DE LA MACHINE................................................................. 2.101 ARRÊT DU MOTEUR......................................................................................................................... 2.104 DÉMARRAGE DU MOTEUR................................................................................................................ 2.98 DÉMARRAGE PAR TEMPS FROID..................................................................................................... 2.99 2.2

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

FONCTIONNEMENT DU GRAPPIN....................................................................................... 2.105, 2.106 JOINT CENTRAL................................................................................................................................ 2.108 RÉCHAUFFEMENT DE LA MACHINE............................................................................................... 2.100 REDÉMARRER LE MOTEUR APRÈS UNE PANNE DE CARBURANT............................................ 2.104 SE DÉPLACER SANS UNE CHARGE............................................................................................... 2.104 VÉRIFICATION DU SYSTÈME ET RÉCHAUFFEMENT...................................................................... 2.99 VÉRIFICATIONS AVANT LE DÉMARRAGE......................................................................................... 2.94 FONCTIONNEMENT DU GRAPPIN...................................................................................................... 2.106 FONCTIONNEMENT DU TREUIL.......................................................................................................... 2.106 JAUGE D'HUILE DE LA TRANSMISSION............................................................................................... 2.92 JOINT CENTRAL.................................................................................................................................... 2.108 LEVIER DE VERROUILLAGE DU SIÈGE PIVOTANT............................................................................. 2.26 MD3..........................................................................................................................................................2.31 COMPOSANTS DU SYSTÈME DE CONTRÔLE DE L'ORDINATEUR................................................ 2.32 INDICATEUR DE TEMPÉRATURE D'HUILE HYDRAULIQUE............................................................ 2.45 INDICATEUR DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE REFROIDISSANT MOTEUR.................................. 2.35 INDICATEUR DU TACHYMÈTRE MOTEUR........................................................................................ 2.36 MENU DE RÉGLAGES EXEMPLE - NAVIGATION DU MENU DE RÉGLAGES.................................................................... 2.42 MENU DE RÉGLAGES - AJUSTEMENTS ENTRETIEN...................................................................... 2.40 ADJUSTE. ARTICULATION (MANETTE DE DIRECTION SEULEMENT)........................................ 2.41 DIMENSION PNEU AVANT............................................................................................................... 2.40 GRADE HUILE HYDRAULIQUE....................................................................................................... 2.40 INVERSION DE LA DIRECTION (MANETTE DE DIRECTION SEULEMENT................................. 2.41 PROGRAMME MODE....................................................................................................................... 2.40 MENU DE RÉGLAGES - AJUSTEMENTS MOTEUR........................................................................... 2.38 AJUST. VITESSE MAX. MOTEUR.................................................................................................... 2.38 RALENTI À FROID............................................................................................................................ 2.38 RPM AUTO........................................................................................................................................ 2.38 MENU DE RÉGLAGES - AJUSTEMENTS VENTILATEUR (SELON LE MODÈLE)............................ 2.39 DURÉE NETTOYAGE....................................................................................................................... 2.39 VENT. NETTOYAGE AUTO.............................................................................................................. 2.39 MENU DE RÉGLAGES - AJUSTEMENTS VENTILATEUR(SELON LE MODÈLE) FRÉQUENCE NETTOYAGE............................................................................................................. 2.39 MENU DES MODES D'INFORMATION NUMÉRO DE SÉRIE......................................................................................................................... 2.45 MENU DU MOTEUR - FONCTIONS DU MOTEUR............................................................................. 2.36 CONSOMMATION DE CARBURANT............................................................................................... 2.36 COUPLE DU MOTEUR %................................................................................................................. 2.36 NOMBRE D'HEURES DE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR....................................................... 2.36 PRESSION DE SURALIMENTATION............................................................................................... 2.36 PRESSION D'HUILE......................................................................................................................... 2.36 TEMPÉRATURE DE L'AIR DE SURALIMENTATION....................................................................... 2.35 TEMPÉRATURE DE L'HUILE DU MOTEUR.................................................................................... 2.35 TEMPÉRATURE DU CARBURANT.................................................................................................. 2.36 TENSION DU MOTEUR.................................................................................................................... 2.36 MENU MODE INFORMATION HEURES MACHINE.......................................................................................................................... 2.45 INFORMATION SUR LE CARBURANRT DE DÉPLACEMENT........................................................ 2.46 INFORMATION SUR LE CARBURANT TOTAL................................................................................ 2.46 PRESSION D'ENTRAÎNEMENT MARCHE ARRIÈRE...................................................................... 2.45 PRESSION D'ENTRAÎNEMENT MARCHE AVANT.......................................................................... 2.45 TEMPÉRATURE DE LA TRANSMISSION........................................................................................ 2.46 TEMPÉRATURE DE L'HUILE HYDRAULIQUE................................................................................ 2.45 VITESSE DE DÉPLACEMENT......................................................................................................... 2.45 2.3

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

VITESSE DU MOTEUR TRACTION................................................................................................. 2.45 MENU MODES INFORMATION........................................................................................................... 2.44 MENU PRINCIPAL................................................................................................................................ 2.33 MESSAGES..........................................................................................................................................2.55 MESSAGES CRITIQUES (ROUGE)................................................................................................. 2.56 MESSAGES D'ALERTE (JAUNE)..................................................................................................... 2.72 MESSAGES D'ERREUR (ROUGE).................................................................................................. 2.68 MESSAGES D'INFORMATION (BLEU)............................................................................................ 2.85 MESSAGES - CRITIQUE MESSAGES - CRITIQUE BASSE PRESSION D'HUILE MOTEUR........................................................................................... 2.65 BASSE PRESSION D'HUILE MOTEUR - PUISSANCE DU MOTEUR RÉDUITE............................ 2.65 DÉFECTUOSITÉ DU CAPTEUR DE RÉGIME DU LH MOTEUR TRACTION................................. 2.59 DÉFECTUOSITÉ DU CAPTEUR DE VITESSE DU RH MOTEUR TRACTION OU GLISSEMENT DE L'EMBRAYAGE................................................................................................... 2.59 FAILLE TECHNIQUE DU SYSTÈME DE TRAITEMENT POSTCOMBUSTION............................... 2.62 HAUTE TEMPÉRATURE LIQUIDE REFROIDISSANT MOTEUR.................................................... 2.61 HAUTE TEMPÉRATURE LIQUIDE REFROIDISSANT MOTEUR - MOTEUR RÉDUIT LA PUISSANCE................................................................................................................................ 2.61 MATÉRIEL ORDI. EN FAUTE-MD3.................................................................................................. 2.60 MATÉRIEL ORDI. EN FAUTE - XA2................................................................................................. 2.60 MATÉRIEL ORDI. EN FAUTE-XS2................................................................................................... 2.60 MAT. ORDI. EN FAUTE - MOTEUR.................................................................................................. 2.60 MESSAGES DE CODE DE FAUTE AU MOTEUR - CRITIQUE....................................................... 2.67 MOTEUR BLOQUÉ........................................................................................................................... 2.64 NIVEAU D'HUILE HYDRAULIQUE BAS........................................................................................... 2.57 NIVEAU LIQUIDE REFROIDISSANT MOTEUR BAS....................................................................... 2.62 PRESSION DE L'EMBRAYAGE DU MOTEUR TRACTION BASSE................................................. 2.57 PRESSION DE L'EMBRAYAGE DU MOTEUR TRACTION HAUTE................................................ 2.59 RALENTI DU MOTEUR DU SYSTÈME DE TRAITEMENT POSTCOMBUSTION TROP LONG..... 2.63 REDÉMARRAGES DU MOTEUR RESTANT AVANT LE BLOCAGE DU MOTEUR......................... 2.64 RÉPONSE LENTE DE L'EMBRAYAGE DU MOTEUR TRACTION.................................................. 2.59 SURVITESSE DU MOTEUR............................................................................................................. 2.66 SURVITESSE MAX DU MOTEUR.................................................................................................... 2.66 SYSTÈME VERROUILLAGE............................................................................................................ 2.58 TEMPÉRATURE DE L'HUILE MOTEUR ÉLEVÉE........................................................................... 2.67 TEMPÉRATURE DE L'HUILE TRANSMISSION ÉLEVÉE................................................................ 2.58 TEMPÉRATURE D'HUILE HYDRAULIQUE ÉLEVÉE...................................................................... 2.58 VITESSE EXCESSIVE DU MOTEUR TRACTION............................................................................ 2.57 MESSAGES D'ALERTE CARBURANT - EAU DANS LE CARBURANT.................................................................................. 2.78 CIRCUIT DE CHARGE DE TRACTION - PRESSION BASSE......................................................... 2.75 FILTRE À AIR MOTEUR OBSTRUÉ................................................................................................. 2.74 FILTRE CIRCUIT DE CHARGE CONTOURNÉ................................................................................ 2.74 FILTRE DE LA TRANSMISSION CONTOURNÉ............................................................................... 2.74 FLUIDE D'ÉCHAPPEMENT DIESEL < 5%....................................................................................... 2.79 HAUTE TEMPÉRATURE LIQUIDE REFROIDISSANT MOTEUR.................................................... 2.78 MATÉRIEL ORDI. ÉCHEC-COUT..................................................................................................... 2.77 MATÉRIEL ORDI. ÉCHEC- DIN........................................................................................................ 2.77 MATÉRIEL ORDI. ÉCHEC-DOUT..................................................................................................... 2.77 MATÉRIEL ORDI. ÉCHEC-VIN......................................................................................................... 2.77 MATÉRIEL ORDI. EN FAUTE-MD3.................................................................................................. 2.76 MATÉRIEL ORDI. EN FAUTE- XA2.................................................................................................. 2.76 MATÉRIEL ORDI. EN FAUTE-XS2................................................................................................... 2.76 MESSAGES DE CODE D'ERREUR AU MOTEUR - ALERTES....................................................... 2.81 MODULE BAS VOLTAGE ALIMENTATION - ALERTE..................................................................... 2.84 MODULE HAUTE TEMPÉRATURE - ALERTE................................................................................. 2.82 2.4

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

MODULE HAUT VOLTAGE ALIMENTATION - ALERTE................................................................... 2.83 NIVEAU DE CARBURANT BAS....................................................................................................... 2.74 NIVEAU DE FLUIDE D'ÉCHAPPEMENT DIESEL < 10%................................................................. 2.79 NIVEAU DE FLUIDE D'ÉCHAPPEMENT DIESEL VIDE.................................................................. 2.79 PRESSION DU FREIN DE SERVICE BASSE.................................................................................. 2.75 QUALITÉ DU FLUIDE D'ÉCHAPPEMENT DIESEL.......................................................................... 2.80 RÉDUCTION DU COUPLE MOTEUR ACTIVÉE.............................................................................. 2.80 TENSION DU MOTEUR BAS......................................................................................................... 2.78 TENSION DU MOTEUR HAUT....................................................................................................... 2.78 VOLTAGE DE LA MACHINE BAS..................................................................................................... 2.75 VOLTAGE DE LA MACHINE ÉLEVÉ................................................................................................ 2.75 MESSAGES - ERREUR ERREUR ENTRÉE DE TENSION (VIN)........................................................................................... 2.71 ERREUR ENTRÉE NUMÉRIQUE (DIN)........................................................................................... 2.71 ERREUR PAS DE CONTACT MODULE........................................................................................... 2.69 ERREUR SORTIE COURANT (COUT)............................................................................................ 2.71 ERREUR SORTIE NUMÉRIQUE (DOUT)........................................................................................ 2.71 MODULE VREF ERREUR................................................................................................................ 2.70 MESSAGES - INFORMATION INVERSION DE LA CONDUITE DE LA MACHINE DÉSACTIVÉE................................................... 2.87 MODE AJUSTEMENT - AJUSTEMENT COURANT MAX................................................................ 2.86 MODE AJUSTEMENT - AJUST. FONCTION.................................................................................... 2.86 MODE AJUSTEMENT - AJUST. MOT.TRACTION............................................................................ 2.86 MODE AJUSTEMENT - AJUST. POR POMPE TRACT.................................................................... 2.86 MODE AJUSTEMENT - AJUST. RÉGULATION POMPE TRACT..................................................... 2.86 MODE AJUSTEMENT - ESSAI HP MOTEUR.................................................................................. 2.86 ORDINATEUR MD3.............................................................................................................................. 2.31 ORDINATEUR MD3, COMMANDE ÉLECTRONIQUE ET ÉCRAN...................................................... 2.31 ORDINATEUR MD3 MENU PRINCIPAL............................................................................................... 2.33 PAGE DU MENU PRINCIPAL............................................................................................................... 2.46 PAGE DU MENU PRINCIPAL - MENU DE AJUSTE............................................................................ 2.47 PAGE DU MENU PRINCIPAL - MENU DE MESURES........................................................................ 2.48 PAGE DU MENU PRINCIPAL - MENU DES PRÉFÉRENCES RÉGLAGE DE LA LANGAGE........................................................................................................... 2.53 PAGE DU MENU PRINCIPAL - MENU INFO....................................................................................... 2.53 ENTRÉES.........................................................................................................................................2.54 MODULES......................................................................................................................................... 2.54 PAGE DU MENU PRINCIPAL - MENU PRÉFÉRENCES..................................................................... 2.49 RÉGLAGE DATE/HEURE................................................................................................................. 2.51 RÉGLAGE ÉCRAN........................................................................................................................... 2.50 SYSTÈME DE CONTRÔLE DE L'ORDINATEUR................................................................................ 2.32 MESSAGES DE CODE DE FAUTE AU MOTEUR - ALERTES................................................................ 2.81 MESSAGES DE CODE D'ERREUR DU MOTEUR - CRITIQUE............................................................. 2.67 MESSAGES DE NIVEAU DE FLUIDE D'ÉCHAPPEMENT DIESEL (FED)............................................. 2.79 MESSAGES DU SYSTÈME...........................................................................................VOIR ORDINATEUR MESSAGES SUR LA QUALITÉ DU FLUIDE D'ÉCHAPPEMENT DIESEL (FED)................................... 2.80 POINTS DE REMORQUAGE................................................................................................................. 2.113 PORTES ET PANNEAUX D'ACCÈS........................................................................................................ 2.90 PRÉVENTION DES INCENDIES EXTINCTEUR D'INCENDIE PORTABLE.............................................................................................. 2.89 SYSTÈME D'EAU SOUS PRESSION.................................................................................................. 2.93 RADIO, AM/FM CD................................................................................................................................... 2.89 RADIO - BP (SELON LE MODÈLE)......................................................................................................... 2.89 RÉCHAUFFEMENT DE LA MACHINE................................................................................................... 2.100

2.5

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

SOINS DE LA MACHINE........................................................................................................................2.111 VENTILATION DE LA CABINE FILTRE, AIR FRAIS.............................................................................................................................. 2.88 FILTRE D'AIR RECYCLÉ, UNITÉ DE CLIMATISATION....................................................................... 2.88 SORTIES D'AIR.................................................................................................................................... 2.88 VÉRIFICATION DU SYSTÈME ET RÉCHAUFFEMENT.......................................................................... 2.99 VÉRIFICATIONS AVANT LE DÉMARRAGE............................................................................................ 2.94 VERROU D'ARTICULATION.................................................................................................................. 2.112

2.6

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

DESCRIPTION DES PICTOGRAMMES Des schémas en formes de dessin sont utilisés pour décrire les fonctions de la machine.

Certains symboles sont des signes, des caractères, des images, ou des composantes associés au fonctionnement de la machine. Ils représentent un langage universel de symboles et pictogrammes simple qui identifie une fonction ou une composante sans l'utilisation de mots. Les pictogrammes sont placés sur ou près du commutateur ou du dispositif utilisé pour activer ou désactiver une fonction de la machine, ou ils peuvent être un signe utilisé avec un avertissement ou le voyant d'une fonction qui est utilisée ou vous avertir d'une condition d'alarme.

Des exemples de pictogrammes sont la tortue

et le lièvre

décrire une vitesse LENTE = ou RAPIDE = Les pictogrammes utilisées sur la machine sont les suivants :

quii sont souvent utilisés pour

.

= Flèche ABAISSÉE

= Icône du menu de réglages

= Flèche SOULEVÉE

= Climatisateur ON OU

= Frein

= Climatisateur OFF =Allume cigarette, 24 Volt = Source d'aération, air frais = Levier de commande multidirectionnel = Source d'aération, recirculer = Levier de commande bidirectionnel = Symbole de message d'alerte

= Symbole de message critique

= Arche ENTRÉE

= Fluide d'échappement diesel (FED, AUS32, AdBlue)

= Arche SORTIE = Verrouillage du différentiel (ALLUMÉ/ÉTEINT)

= Prise électrique auxiliaire 12 V

= Verrouillage du différentiel avant

= Batterie BRANCHÉE/Tension = Verrouillage du différentiel avant et arrière

= Batterie DÉBRANCHÉ

= Verrouillage du différentiel arrière

2.7

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

= Lame de bouteur ABAISSÉE

= Température de l'huile du moteur

= Lame de bouteur SOULEVÉE

= Moteur fonctionne

= Grappin fermé

= Démarrage du moteur

= Grappin ouvert

= Arrêt du moteur

= Commande de vitesse du moteur

= Vitesse du moteur traction

= Vitesse/déplacement du moteur

= Pression d'entraînement avant

= Vitesse du moteur

= Pression d'entraînement arrière

= Couple du moteur %

= Pression de suralimentation du moteur

= Attente avant le démarrage du moteur

= Température de l'air de suralimentation du moteur

= Symbole de message d'erreur

= Température du liquide refroidissant moteur

= Levier de commande à pied = Ventilateur moteur, pales à pas variables, pleine puissance

= Information sur le carburant, usage total

= Ventilateur moteur, pales à pas variables, automatique

= Carburant = Carburant diesel

= Ventilateur moteur, pales à pas variables, nettoyage

= Réinitialisation du carburant/ Information sur le carburanrt de déplacement

= Heures moteur

= Grappin FERMÉ

= Icône du menu du moteur

= Pression constante du grappin

= Pression d'huile moteur 2.8

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

P

= Grappin OUVERT

= Frein de stationnement = Numéro de série

= Rotation du grappin dans le sens horaire

= Vitesse RAPIDE ou HAUTE = Rotation du grappin dans le sens antihoraire

= Vitesse LENTE oou BASSE = Tourner à gauche

= Serrer à la main seulement = Avertisseur sonore

= Tourner à gauche (siège orienté vers l'avant)

= Niveau d'huile hydraulique = Tourner à gauche (siège orienté vers l'arrière) = Température de l'huile hydraulique = Tourner à droite = Symbole pour basculer entre impérial et métirque = Tourner à droite (siège orienté vers l'avant) = Icône du menu information = Tourner à droite (siège orienté vers l'arrière)

= Symbole de message d'information

= Éclairage est allumé

= Température

= Heures machine = Température de la transmission (EHS) = Réchauffement de la machine = Direction du déplacement = Commande de vitesse maximum =D irection du déplacement (siège orienté vers l'avant)

= OFF = ON

=D irection du déplacement (siège orienté vers l'arrière) 2.9

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

= Déplacement AVANT

=D éplacement AVANT (siège orienté vers l'avant)

=D éplacement AVANT (siège orienté vers l'arrière)

= Déplacement ARRIÈRE

=D éplacement ARRIÈRE (siège orienté vers l'avant)

=D éplacement ARRIÈRE (siège orienté vers l'arrière) Vitesse de déplacement = Ventilateur pour la ventilation

= Volume, PLEIN

= Volume, VIDE = Tension / Batterie BRANCHÉE

= Treuil = Frein du treuil (dynamique)

= Bobine libre du treuil

= ENROULER le treuil

2.10

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

IMPORTANT !

Ce manuel est applicable aux fonctionnalités et aux commandes d'une machine installée en usine. Les changements ou modifications réalisés aprés la livraison ne sont pas pris en compte.

Vérifiez toutes les fonctionnalités avant d'utiliser cette machine.

COMMANDES DE CABINE 2

620E-014

1

620E-011

2

PÉDALES ORIENTÉES VERS L'AVANT (SIÈGE ORIENTÉ VERS L'AVANT DE LA MACHINE)

1. P ÉDALE DE VITESSE DE DÉPLACEMENT/ RÉGIME MOTEUR (SIÈGE PIVOTANT & MANETTE DE DIRECTION) Appuyer sur la pédale pour déplacer la machine dans la direction sélectionnée sur le commutateur de sélection de direction de la manette gauche.

La position de la pédale est directement proportionnelle à la vitesse de déplacement/au régime moteur de la machine.

REMARQUE : Un avertisseur de recul se fait entendre lors des déplacements en marche arrière en fonction de la position du siège de l'opérateur.

Voir aussi MANETTE GAUCHE – COMMUTATEUR DE SÉLECTION DE DIRECTION dans CETTE SECTION. 2. P ÉDALE DE FREIN (SIÈGE PIVOTANT & MANETTE DE DIRECTION Appuyer sur la pédale pour apppliquer les frein hydrauliques de l'essieu avant. Cette opération applique aussi le freinage à l'essieu arrière étant donné qu'ils sont mécaniquement verrouillés ensemble par les arbres de transmission et la transmission.

1

PÉDALES ORIENTÉES VERSL'ARRIÈRE (SIÈGE ORIENTÉ VERS L'ARRIÈRE DE LA MACHINE)

Vérifier le fonctionnement du frein de service à tous les jours. Voir FREIN DE SERVICE VÉRIFIER LA BONNE CONDITION DES FREINS ET L'ACCUMULATEUR dans la SECTION 3.

PÉDALES TOURNÉES VERS L'AVANT ET PÉDALES TOURNÉES VERS L'ARRIÈRE (SIÈGE PIVOTANT & MANETTE DE DIRECTION) La cabine à siège rotatif est équipée de deux ensembles de pédales : l'un faisant face à l'avant et l'autre faisant face à l'arrière.

Remarque : la commande du déplacement de la machine est automatiquement transférée par le système de contrôle de l'ordinateur de la pédale de vitesse de déplacement/régime moteur orienté vers l'avant à celle orienté vers l'arrière en fonction de la position du siège de l'opérateur. Les deux pédales de frein fonctionnent indépendamment de la position du siège.

Pour utiliser en toute sécurité les commandes, le siège de l'opérateur doit être verrouillé dans la position orientée vers l'avant ou la position orientée vers l'arrière. Voir LEVIER DE VERROUILLAGE DU SIÈGE PIVOTANT dans CETTE SECTION.

REMARQUE SUR LES ORIENTATIONS AVANT ET ARRIÈRE : REMARQUE : Comme mesure de La lame de bouteur est considérée comme précaution, avant de travailler sur ou autour étant à l'avant de la machine. L'accessoire est de la machine; Après avoir éteint le moteur, considéré comme étant à l'arrière de la machine. appuyez plusieurs fois sur la pédale pour Par conséquent, dans la position orientée vers éliminer toute résistance et ainsi relâcher la l'avant, le siège de l'opérateur fait face à la lame de pression qui pourrait être emmagasiner dans le système hydraulique. Cela peut demander bouteur, et dans la position orienté vers l'arrière, le d'appuyer un minimum de 150 fois. siège de l'opérateur est tourné vers l'accessoire.

2.11

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E 5a

3

5b

4

620E-013

620E-029

3.

P ÉDALES DE VITESSE DE DÉPLACEMENT/RÉGIME MOTEUR (SIÈGE FIXE ET VOLANT DE DIRECTION) Appuyer sur la pédale de DROITE pour aller vers L'AVANT. Appuyer sur la pédale de GAUCHE pour conduire à RECULONS. La position de la pédale est directement proportionnelle à la vitesse de déplacement/au régime moteur de la machine.

REMARQUE : Une alarme de recul retentit lors du déplacement en marche arrière.

4. PÉDALE DE FREIN (SIÈGE FIXE & VOLANT DE DIRECTION) Appuyer sur la pédale pour apppliquer les frein hydrauliques de l'essieu avant. Cette opération applique aussi le freinage à l'essieu arrière étant donné qu'ils sont mécaniquement verrouillés ensemble par les arbres de transmission et la transmission.

REMARQUE : Comme mesure de précaution, avant de travailler sur ou autour de la machine; Après avoir éteint le moteur, appuyez plusieurs fois sur la pédale pour éliminer toute résistance et ainsi relâcher la pression qui pourrait être emmagasiner dans le système hydraulique. Cela peut demander d'appuyer un minimum de 150 fois.

MANETTE GAUCHE

5. MANETTE GAUCHE

(SIÈGE PIVOTANT & MANETTE DE DIRECTION)

Direction Déplacez la manette vers la DROITE* pour articuler la machine à DROITE* .

Déplacez la manette vers la GAUCHE* pour articuler la machine à GAUCHE* . *REMARQUE : Le contrôle de conduite est automatiquement réglé par le système de contrôle de l'ordinateur en fonction de la position du siège de l'opérateur. Ainsi, l'articulation GAUCHE et l'articulation DROITE telle que décrite ci-dessus sont considérées comme étant vers la gauche et la droite en fonction de la vue de l'opérateur, soit à partir de la position du siège faisant face à l'avant ou de la position du siège faisant face à l'arrière.

Il est bon de noter que la fonction d'inversion de la direction de la machine peut être désactivée. Voir ORDINATEUR – MESSAGES - INFORMATION – DÉSACTIVER L'INVERSION DE LA CONDUITE DE LA MACHINE et ORDINATEUR – MENU DE RÉGLAGES AJUSTEMENTS ENTRETIEN – INVERSION DE DIRECTION (MANETTE DE DIRECTION SEULEMENT) dans CETTE SECTION. Cette machine est équipée d'une direction de détection de charge à ratio variable. La vitesse à laquelle le véhicule réagit en réponse à une commande de direction variera en fonction de la vitesse à laquelle la commande de direction est actionnée.

Vérifier le fonctionnement du frein de service à tous les jours. Voir FREIN DE SERVICE VÉRIFIER LA BONNE CONDITION DES FREINS ET L'ACCUMULATEUR dans la SECTION 3.

2.12

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement Par conséquent, la MARCHE AVANT et la MARCHE ARRIÈRE décrites ci-dessus sont considérées comme la marche avant et la marche arrière selon le point de vue de l'opérateur, que le siège soit orienté vers l'avant ou orienté vers l'arrière.

SIÈGE ORIENTÉ VERS L'AVANT

Voir aussi PÉDALES TOURNÉES VERS L'AVANT ET PÉDALES TOURNÉES VERS L'ARRIÈRE - PÉDALE DE VITESSE DE DÉPLACEMENT/RÉGIME MOTEUR et LEVIER DE VERROUILLAGE DU SIÈGE PIVOTANT dans CETTE SECTION.

SIÈGE ORIENTÉ VERS L'ARRIÈRE

5b. RÉGULATEUR DE VITESSE MAXIMALE (SIÈGE PIVOTANT & MANETTE DE DIRECTION)

Lorsque vous circuler sur la route, un mouvement lent du volant de direction n'occasionnera pas de surcorrection et vous allez maintenir une ligne droite et normale.

Le travail dans les bois demande des changements de direction rapides, ce qui se fait par un mouvement rapide de la commande de direction qui changera rapidement la direction du véhicule.

Pour utiliser en toute sécurité les commandes, le siège de l'opérateur doit être verrouillé dans la position orientée vers l'avant ou la position orientée vers l'arrière. Voir LEVIER DE VERROUILLAGE DU SIÈGE PIVOTANT dans CETTE SECTION.

Le régulateur de vitesse maximale permet à l'opérateur de régler la vitesse de déplacement maximale de la machine afin de maintenir une vitesse de déplacement particulière sans avoir à toucher la pédale de vitesse.

Poussez le bouton vers l'avant pour augmenter la vitesse de déplacement maximale.

Tirez le bouton vers l'arrière pour réduire la vitesse de déplacement maximale.

Ce bouton peut être utilisé lorsque la machine est en mouvement.

Mise en garde : Le fait de placer le régulateur de vitesse maximale sur le réglage minimum réduit uniquement la vitesse de déplacement maximale mais n'empêche PAS la machine de se déplacer lorsque les pédales de marche avant ou arrière sont utilisées.

5a. COMMUTATEUR DE SÉLECTION DE DIRECTION (SIÈGE PIVOTANT & MANETTE DE DIRECTION) Ce commutateur permet de sélectionner le sens de déplacement de la pédale de vitesse de déplacement/régime moteur en cours d'utilisation (orientation vers l'avant ou l'arrière).

Il s'agit d'un commutateur à trois positions.

Placez le commutateur en position avant pour déplacer la machine vers l'AVANT*.

Placez le commutateur à la position centrale pour le point mort.

Placez le commutateur en position arrière pour déplacer la machine en marche ARRIÈRE*. *REMARQUE : La commande du déplacement de la machine est automatiquement transférée par le système de contrôle de l'ordinateur de la pédale de vitesse de déplacement/régime moteur orienté vers l'avant à celle orienté vers l'arrière en fonction de la position du siège de l'opérateur.

2.13

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

6. VOLANT DE DIRECTION

(SIÈGE FIXE ET VOLANT DE DIRECTION) DISTRIBUTEUR DE DIRECTION DOSÉ Cette machine est munie d'une direction à détection de charge à ratio variable. La vitesse à laquelle le véhicule répond aux manoeuvres du volant de direction dépend de la vitesse à laquelle le volant est déplacé.

Lorsque vous circuler sur la route, un mouvement lent du volant de direction n'occasionnera pas de surcorrection et vous allez maintenir une ligne droite et normale.

6

Le travail en forêt demande des changements de direction rapides, ce qui se fait par un mouvement rapide du volant de direction qui changera rapidement la direction du véhicule.

620E-030

Le levier à la gauche de la colonne de direction permet de sélectionner l'option télescopique et inclinaison.

Le bouton de commande du klaxon se trouve au centre du volant de direction.

DISTRIBUTEUR DE DIRECTION RAPIDE (EN OPTION) Cette machine est munie d'une direction à détection de charge à ratio variable. La vitesse à laquelle le véhicule répond aux manoeuvres du volant de direction dépend de l'angle à laquelle le volant est tourné. Tourner le volant à ±50° entraîne un flux contrôlé, de zéro au flux de direction complet.

Lorsque vous circuler sur la route, tourner le volant de direction de quelques degrés seulement, peut importe la direction, et la manoeuvre s'effectuera lentement, sans surcorrection, et vous allez maintenir une ligne droite et normale.

Le travail en forêt demande des changements de direction rapides et cela se fait en tournant complètement le volant de direction (± 50°) pour verrouiller la direction et changer rapidement la direction du véhicule.

Le levier à la gauche de la colonne de direction permet de sélectionner l'option télescopique et inclinaison.

Le bouton de commande du klaxon se trouve au centre du volant de direction.

2.14

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder PLACÉ À DROITE DU LEVIER DE COMMANDE SUR L'ACCOUDOIR DROIT

7

620E-023

Commandes et fonctionnement

LEVIER DE COMMANDE DE LA LAME DE BOUTEUR

7. L EVIER DE COMMANDE DE LA LAME DE BOUTEUR

610E-001

LEVIER DE COMMANDES DU TRACTEUR

8. L EVIER DE COMMANDE DU GRAPPIN (EN OPTION)

Tirez le levier vers l'ARRIÈRE pour SOULEVER

8

7

Tirez le levier vers l'ARRIÈRE pour OUVRIR le grappin.

la lame de bouteur.

Poussez le levier vers l'AVANT pour ABAISSER la lame de bouteur.

Poussez le levier vers l'AVANT pour FERMER la lame de bouteur.

Le levier de commande retourne au point mort lorsqu'il est relâché.

Le levier de commande retourne au point mort lorsqu'il est relâché.

REMARQUE : Déplacez-vous toujours avec la lame de bouteur en position relevée pour éviter des obstacles.

REMARQUE : Toujours vous déplacer avec la lame de bouteur soulevée et le grappin fermé pour éviter les obstacles.

ATTENTION N'utilisez jamais la lame de bouteur pour retirer les souches d'arbre ou de grosses roches.

AVERTISSEMENT Lorsque vous quittez la cabine, toujours abaisser le grappin et le bouteur au sol, serrer le frein de stationnement et éteindre l'interrupteur d'allumage.

Si vous laissez le débardeur sans surveillance, retirer également la clé de contact et placez le commutateur de déconnexion de la batterie à la position OFF .

2.15

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E 9b

9c

9a

9d

9. MANETTE DROITE REMARQUE : Les commandes standard pour débardeur avec grappin à arche double sont illustrées. Les machines qui ne sont pas conventionnelles ou qui ont été modifiées après la livraison peuvent utiliser cette manette pour contrôler certaines fonctions.

Vérifier toutes les fonctions avant d'utiliser la machine.

Flèche Déplacer la manette vers L'ARRIÈRE pour SOULEVER la flèche.

9e

9

MANETTE DROITE 9c Verrouillage du différentiel ALLUMÉ/ ÉTEINT - Un bouton-poussoir (Supérieur droit - BOUTON DROIT) 620E-005

Ce commutateur active le verrouillage du différentiel avant, arrière, ou des deux essieux, selon la position du commutateur de sélection du verrouillage du différentiel sur le panneau de commande. Le ou les essieux sont verrouillés pour fournir un couple aux deux roues.

Déplacer la manette vers L'AVANT pour ABAISSER la flèche.

Arche Déplacer la manette vers la DROITE pour incliner l'arche VERS L'EXTÉRIEUR .

Appuyer sur le bouton pour activer le verrouillage du différentiel.

Déplacer la manette vers la GAUCHE pour incliner l'arche VERS L'INTÉRIEUR .

Appuyer sur le bouton une deuxième fois pour le désactiver.

9a R otation du grappin - Deux boutonspoussoirs (Supérieur gauche)

Le verrouillage du différentiel peut être activé ou désactivé alors que la machine est en mouvement. L'icône de verrouillage du différentiel, dans le menu principal sur l'écran d'ordinateur, est allumé lorsque le verrouillage du différentiel avant, arrière, ou avant et arrière sont activés ( , ou ).

Pousser le BOUTON GAUCHE pour tourner le grappin DANS LE SENS ANTIHORAIRE .

Pousser le BOUTON DROIT pour tourner le grappin DANS LE SENS HORAIRE .

9b Pression constante (grappin) - Un bouton -poussoirs (Supérieur droit - BOUTON GAUCHE)

Cette machine est munie d'une fonction d'ARRÊT AUTOMATIQUE de 10 minutes qui désactive automatiquement le verrouillage du différentiel au bout de 10 minutes.

Appuyer et relâcher le bouton pour maintenir une pression constante; TENIR la charge dans le grappin et l'empêcher de glisser.

La pression constante est relâchée lorsque le grappin est ouvert.

Voir aussi COMMANDES DE LA CABINE – PANNEAU DE COMMANDE – COMMUTATEUR DE SÉLECTION DE VERROUILLAGE DU DIFFÉRENTEIL dans CETTE SECTION. IMPORTANT !

Utilisez le verrouillage dU différentiel le moins souvent possible et pendant de brèves périodes, uniquement lorsqu'une traction supplémentaire est nécessaire, autrement de graves dommages pourrait survenir.

L'icône de pression constante du grappin, dans le menu principal sur l'écran d'ordinateur, est alllumé lorsque le commutateur de pression constante du grappin est activée.

Voir aussi UTILISER LE GRAPPIN dans CETTE SECTION. 2.16

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

9d G rappin ouvert/fermé - Deux boutonspoussoirs (Bas) Appuyer sur le BOUTON GAUCHE pour FERMER le grappin

.

Appuyer sur le BOUTON DROIT pour OUVRIR le grappin .

9e. Commmande de régime du moteur Gâchette Tirer sur la gâchette pour augmenter le régime du moteur lors de l'exécution des fonctions qui n'exigent pas le déplacement de la machine.

Relâcher la gâchette pour retourner au régime de ralenti du moteur.

Voir ORDINATEUR – MENU DE RÉGLAGES AJUSTEMENTS MOTEUR – RPM AUTO dans CETTE SECTION.

2.17

Commandes et fonctionnement 1

2

3

6 54827B

Débardeur Tigercat 610E/615E

4

7

5

12

8

9

13

14

10

15

11

16

PANNEAU DE COMMANDE

PANNEAU DE COMMANDE

6. C ADRAN DU RÉGULATEUR DE VITESSE MAXIMALE (SIÈGE FIXE & VOLANT DE DIRECTION) Le cadran du régulateur de vitesse maximale permet à l'opérateur de régler la vitesse de déplacement maximale de la machine afin de maintenir une vitesse de déplacement particulière sans avoir à toucher l'accélérateur.

1. INTERRUPTEUR D'ALLUMAGE3 POSITIONS Position ARRÊT - Toute les alimentations électriques qui passent par l'interrupteur d'allumage sont « OFF » Position MARCHE - Branche la batterie à toutes les fonctions. Utilisé pour le fonctionnement normal de la machine.

Tournez le cadran vers la droite pour augmenter la vitesse de déplacement maximale.

Position DÉPART - Cette position alimente le moteur de démarrage et fait tourner le moteur.

REMARQUE - Le frein de stationnement doit être SERRÉ pour démarrer le moteur.

Tournez le cadran vers la gauche pour réduire la vitesse de déplacement maximale.

Ce bouton peut être utilisé lorsque la machine est en mouvement.

Mise en garde : Tourner complètement le cadran du régulateur de vitesse maximale vers la gauche (réglage minimum) réduit uniquement la vitesse de déplacement maximale, il n'empêche PAS la machine de se déplacer lorsque les pédales de marche avant ou marche arrière sont utilisées.

Voir aussi DÉMARRAGE DU MOTEUR dans CETTE SECTION. 2. ÉCLAIRAGE AVANT - INTERRUPTEUR Cet interrupteur allume les projecteurs de travail.

3. ÉCLAIRAGE ARRIÈRE - INTERRUPTEUR Cet interrupteur allume les projecteurs de travail.

4. AUX (EN OPTION) Utilisé pour les ensembles d'éclairage en option.

5. AUX (EN OPTION) Utilisé pour les ensembles d'éclairage en option.

2.18

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

7. C OMMUTATEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT P Il s'agit d'un commutateur à trois positions qui exploite un frein sur transmission.

Appuyer brièvement sur le haut du commutateur (ON) pour SERRER le frein de stationnement. L'icône du frein de stationnement sur l'écran du menu principal de l'ordinateur s'illumine lorsque le frein de stationnement est serré. Le commutateur retourne à la position de point mort.

Appuyer brièvement sur le bas du commutateur (OFF) pour DESSERRER le frein de stationnement. Le commutateur retourne à la position de point mort.

En cas d'urgence, le frein de stationnement peut être utilisé manuellement pour ralentir ou arrêter la machine.

REMARQUE : Le frein de stationnement doit être SERRÉ pour DÉMARRER le moteur, et DESSERRÉ pour DÉPLACER la machine.

COMMUTATEUR

620E-027

AVERTISSEMENT Cette machine est aussi munie d'un interrupteur de verrouillage de sécurité.

Ce système vise à s'assurer que les fonctions de la machine sont activées seulement lorsque l'opérateur est dans la cabine avec les portes fermées.

Le système de verrouillage empêche la conduite de la machine et l'utilisation des commandes de fonctions tant que le frein de stationnement est SERRÉ.

Comme partie intégrante du système de verrouillage, le frein de stationnement de cette machine se serre automatiquement lorsque la porte de la cabine est ouverte.

Cela empêche l'utilisation accidentelle ou inappropriée des commandes à partir d'un endroit autre que le siège de l'opérateur.

Ne pas modifier ou contourner cette mesure de sécurité.

Une fois les portes fermées et le frein de stationnement DESSERRÉ, la sécurité de l'opérateur et des personnes à l'extérieur de la cabine devient la responsabilité de l'opérateur.

Ne pas activer les commandes de la machine sans la présence d'un opérateur dans la cabine.

Le frein de stationnement, les interrupteurs de verrouillage de la porte, et les fonctions de verrouillage du système informatique IQAN sont des dispositifs de sécurité et ne doivent pas être modifier en aucune façon.

VÉRIN SUR LA PORTE

INTERRUPTEURS DE VERROUILLAGE SUR LES PORTES DE LA CABINE

REMARQUE SUPPLÉMENTAIRE : Le système de verrouillage empêche la conduite de la machine et l'utilisation des commandes de fonctions tant que le frein de stationnement est SERRÉ.

Comme partie intégrante du système de verrouillage, le frein de stationnement de cette machine se serre automatiquement lorsque la porte de la cabine est ouverte. Cela empêche l'utilisation accidentelle ou inappropriée des commandes à partir d'un endroit autre que le siège de l'opérateur.

Voir aussi ORDINATEUR – MESSAGES CRITIQUE – SYSTÈME VERROUILLAGE dans CETTE SECTION. Le frein de stationnement doit être bien réglé en tout temps et l'entretien du frein doit être effectué à toutes les 500 heures dans des conditions normales de fonctionnement.

Voir AJUSTEMENT DU FREIN DE STATIONNEMENT dans la 3.

8. COMMUTATEUR - KLAXON, ALERTE DE

Toujours faire résonner le klaxon avant de démarrer le moteur pour alerter le personnel présent de votre présence.

9. COMMUTATEUR DE SÉLECTION DE VERROUILLAGE DU DIFFÉRENTIEL Il s'agit d'un commutateur à trois positions, / / .

Placer le commutateur à la position (AVANT) vous permet d'activer le verrouillage du différentiel de l'essieu avant à partir du commutateur de verrouillage du différentiel de la manette droite.

Placer le commutateur à la position (AVANT ET ARRIÈRE) vous permet d'activer le verrouillage du différentiel des essieux avant et arrière à partir du commutateur de verrouillage du différentiel de la manette droite.

Placer le commutateur à la position (ARRIÈRE) vous permet d'activer le verrouillage du différentiel de l'essieu arrière à partir du commutateur de verrouillage du différentiel de la manette droite.

Voir COMMANDES DE CABINE – COMMUTATEUR DE VERROUILLAGE DU DIFFÉRENTIEL ALLUMÉ/ÉTEINT dans CETTE SECTION.

SÉCURITÉ Il s'agit d'un commutateur à deux positions « instantanées ». Appuyer et tenir ce commutateur pour faire résonner le klaxon.

2.19

Commandes et fonctionnement 1

2

6 54827B

3

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PANNEAU DE COMMANDE

10. COMMUTATEUR DE SÉLECTION DU TREUIL POUR TREUIL CARGO

Il s'agit d'un commutateur à trois positions, O/I/ .

Placez ce commutateur en position O (OFF) pour désactiver le levier de commande du treuil et empêcher la mise en marche accidentelle du treuil.

Placez ce commutateur en position I (ON) pour activer le levier de commande du treuil. L'icône du treuil , dans le menu principal sur l'écran d'ordinateur, est allumé lorsque le commutateur de sélection du treuil est à la position I (ON).

Placez ce commutateur en position (BOBINE LIBRE) pour déconnecter le moteur d'entraînement du tambour du treuil et permettre au câble d'être librement tiré de la bobine à la main. La fonction « bobine libre » est conçue pour tirer le câble à la main seulement et ne doit pas être utilisé lorsque le câble est tendu.

Une mauvaise utilisation de la fonction « bobine libre » peut endommager le treuil.

La bobine libre doit être désactiver pour permettre d'effectuer une traction à l'aide du treuil. L'icône bobine libre du treuil , dans le menu principal sur l'écran d'ordinateur, est allumé lorsque le commutateur de sélection du treuil est à la position .

Voir LEVIER DE COMMANDE DU TREUIL dans CETTE SECTION.

AVERTISSEMENT Lorsque vous utilisez les treuils Carco, la charge DOIT être enlevée du câble avant de placer le treuil à la position bobine libre pour éviter d'endommager le treuil et poser un risque d'accident.

Tenter d'engager ou désengager la fonction bobine libre avec une charge sur le câble va endommager les deux moitiés d'accouplement, le piston, l'extrémité du train planétaire et/ ou l'arbre de sortie. Si les composantes de la bobine libre sont endommagées, vous pourriez soudainement perdre le contrôle de la charge et subir des blessures sérieuses ou mortelles.

POUR TREUIL ALLIED

Il s'agit d'un commutateur à trois positions, O/I/ .

Placez ce commutateur en position O (OFF) pour désactiver le levier de commande du treuil et empêcher la mise en marche accidentelle du treuil.

Placez ce commutateur en position I (ON) pour activer le levier de commande du treuil. L'icône du treuil , dans le menu principal sur l'écran d'ordinateur, est allumé lorsque le commutateur de sélection du treuil à la position I (ON).

Placez ce commutateur en position (BOBINE LIBRE) pour déconnecter le moteur d'entraînement du tambour du

2.20

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

treuil et permettre au câble d'être librement tiré de la bobine. La bobine libre doit être désactiver pour permettre d'effectuer une traction à l'aide du treuil. L'icône bobine libre du treuil , dans le menu principal sur l'écran d'ordinateur, est allumé lorsque le commutateur de sélection du treuil est à la position .

POUR TREUIL ALLIED

La position du frein dynamique pas utilisée avec le treuil Allied.

La position de ppoint mort ou centrale actionne le frein de pignon du treuil et empêche la rotation du tambour.

Placez le commutateur de sélection du treuil (à gauche du levier) en position I (ON). Tirez et tenir le levier de commande du treuil vers L'ARRIÈRE pour enrouler le câble du treuil . Le levier de commande retournera à la position de point mort centrale lorsque la poignée est relâchée.

Placer le commutateur de sélection du treuil (à gauche du levier) en position (BOBINE LIBRE) permet au câble de se dérouler librement. Le câble peut ensuite être tiré du tambour par l'opérateur.

Voir COMMUTATEUR DE SÉLECTION DU TREUIL dans CETTE SECTION.

Voir LEVIER DE COMMANDE DU TREUIL dans CETTE SECTION.

11. LEVIER DE COMMANDE DU TREUIL POUR TREUIL CARGO

Placez le commutateur de sélection du treuil (à gauche du levier) en position I (ON). Pousser et tenir le levier de commande du treuil vers l'AVANT pour desserrer le frein dynamique pour larguer la charge rapidement ou éloignezvous de la charge avec une légère tension sur le câble. Le levier de commande retourne au point mort lorsqu'il est relâché.

La position de point mort ou centrale actionne le frein de pignon du treuil et empêche la rotation du tambour.

n'est

12. CLIMATISATEUR Il s'agit d'un interrupteur à bascule à deux positions pour ON ou OFF le climatisateur.

Placez le commutateur de sélection du treuil (à gauche du levier) en position I (ON). Tirez et tenir le levier de commande du treuil vers L'ARRIÈRE pour enrouler le câble du treuil . Le levier de commande retourne au point mort lorsqu'il est relâché.

À la position

le climatisateur est ON.

À la position

le climatisateur est OFF.

13. SOURCE D'AIR Il s'agit d'un interrupteur à bascule à deux positions pour introduire de l'air frais dans la cabine.

Placer le commutateur de sélection du treuil (à gauche du levier) en position (BOBINE LIBRE) permet au câble de se dérouler librement. Le câble peut ensuite être tiré à la main par l'opérateur.

La fonction « bobine libre » est conçue pour tirer le câble à la main seulement et ne doit pas être utilisé lorsque le câble est tendu. Une mauvaise utilisation de la fonction « bobine libre » peut endommager le treuil.

À la position la cabine.

de l'air frais est introduit dans

À la position l'air de la cabine est recirculé avec de l'air frais.

Voir aussi VENTILATION DE LA CABINE dans CETTE SECTION.

Voir COMMUTATEUR DE SÉLECTION DU TREUIL dans CETTE SECTION.

2.21

Commandes et fonctionnement 1

2

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Débardeur Tigercat 610E/615E

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PANNEAU DE COMMANDE

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Il s'agit d'un interrupteur rotatif à quatre positions (0/1/2/3). Lorsque l'interrupteur est à la position 0, le ventilateur de la cabine est OFF. Lorsque l'interrupteur est à la position 1, 2 ou 3, le ventilateur est allumé à une des trois vitesses du ventilateur.

16. INTERRUPTEUR - COMMANDE DU VENTILATEUR (SELON LE MODÈLE - VENTILATEUR, PALES À ANGLE VARIABLE)

610E-002

MOTEUR

15

15. COMMANDE DU VENTILATEUR

14. CONTRÔLE DE LA TEMPÉRATURE Il s'agit d'une commande rotative variable utilisée pour ajuster la température de l'air pour chauffer ou climatiser la cabine. La zone bleue de l'échelle indique des températures plus froides et la zone rouge indique les températures plus chaudes. La température est ajustée en régulant le débit du liquide refroidissant dans le module de chauffage.

TUYAU DE L'UNITÉ DE CLIMATISATION & CHAUFFAGE

13

Il s'agit du commutateur à trois positions, marqué / / (PLEINE PUISSANCE/ AUTOMATIQUE/ NETTOYER).

Le commutateur commande le fonctionnement du ventilateur Flexxaire® en option.

VANNE D'ARRÊT

L'angle des pales du ventilateur Flexxaire® est ajustée par le système hydraulique pour contrôler le débit et la direction de l'air à travers le système de refroidissement

VANNE D'ARRÊT DE L'EAU CHAUDE Si la vanne d'arrêt de l'eau chaude est fermée, le contrôle de la température n'aura aucun effet sur le chauffage ou la climatisation de l'air de la cabine. Lorsqu'il n'est pas nécessaire de chauffer la cabine, la vanne d'arrêt de l'eau chaude, sur le tuyau de radiateur de chauffage du moteur, peut être fermée pour prévenir l'eau chaude de s'infiltrer dans le radiateur et réduire les efforts de refroidissement.

2.22

POSITION AUTOMATIQUE AUTOMATIQUE est la position de fonctionnement normale du commutateur de commande du ventilateur. Lorsque le commutateur est en position AUTOMATIQUE, le ventilateur fonctionne entièrement en mode automatique. Le système de commande de l'ordinateur contrôle automatiquement l'angle du ventilateur afin de réduire les pertes d'énergie du système et améliorer le

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

rendement en fonction de la température de l'air de suralimentation, du liquide refroidissant et de la température de l'huile hydraulique.

Le système informatique règle automatiquement le débit d'air du ventilateur au niveau minimum requis afin de maintenir les conditions optimales de fonctionnement.

PUISSANCE est destinée à être utilisée en cas de défaillance provisoire du système de contrôle.

Le contrôle automatique du débit d'air par rapport aux conditions d'utilisation peut réduire la consommation de carburant et réduire les coûts d'exploitation. Lorsque la température est élevée, le débit d'air du ventilateur augmente pour améliorer les capacités de refroidissement et l'efficacité opérationnelle du système de refroidissement et du système de climatisation. Lorsque la température est plus froide, le débit d'air du ventilateur est réduit car les besoins en refroidissement sont moins importants pour maintenir l'efficacité opérationnelle du système de refroidissement.

POSITION NETTOYER - En appuyant momentanément le commutateur à la position NETTOYER, un cycle de nettoyage automatique débute, inversant le débit d'air (pas besoin de maintenir le commutateur enfoncé). L'angle des pales du ventilateur est changé et le sens du flux d'air passant par l'enceinte du moteur est inversé.

Ce changement du flux d'air évacue les débris du bâti du moteur de la machine afin d'éliminer la possibilité de surchauffe et d'éviter une mauvaise performance de la machine due à la surchauffe. Assurez-vous qu'aucune personne ne se tienne directement aux côtés de la machine lorsque vous exécutez cette opération, étant donné que la poussière et les débris s'envoleront.

Par ailleurs, lorsque le commutateur est en position AUTOMATIQUE, le système effectuera automatiquement un cycle de nettoyage.

Lorsque le cycle NETTOYER est achevé, le ventilateur reprend automatiquement le sens normal du flux d'air.

Le cycle de nettoyage automatique est réglable à travers le menu du système de contrôle de l'ordinateur (MENU DE RÉGLAGES ~ AJUSTEMENTS VENTILATEUR). Voir aussi ORDINATEUR - MENU DE RÉGLAGES - AJUSTEMENTS VENTILATEUR dans CETTE SECTION.

Le cycle de nettoyage automatique est réglable à travers le menu du système de contrôle de l'ordinateur (MENU DE RÉGLAGES - AJUSTEMENTS VENTILATEUR). Voir aussi ORDINATEUR - MENU DE RÉGLAGES - AJUSTEMENTS VENTILATEUR dans CETTE SECTION.

Remarque : lorsque le commutateur est en position AUTOMATIQUE et que le ventilateur est arrêté en raison des basses températures de l'air de suralimentation, du liquide refroidissant et de l'huile hydraulique, la mise en marche de la climatisation amènera le système informatique à immédiatement placer les pales du ventilateur à l'angle nécessaire pour fournir un débit d'air de 30 %. Cela permet d'assurer un débit d'air suffisant pour la climatisation de la cabine même lorsque la machine est encore en train de se réchauffer.

Il est important de nettoyer manuellement les débris de la machine sur une base régulière afin de maintenir les températures de fonctionnement de la machine basses.

Voir NETTOYER LE CONDENSATEUR DE CLIMATISATION ET SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT dans la SECTION 3.

Position PLEINE PUISSANCE Lorsque le commutateur est à la position PLEINE PUISSANCE, le système de contrôle de l'ordinateur est annulé et le ventilateur fonctionne à un débit d'air MAXIMUM (pales inclinées à 100 %), pour assurer le refroidissement peu importe les températures de l'air de suralimentation, du liquide refroidissant ou de l'huile hydraulique. Normalement, le commutateur de commande du ventilateur est placé en position AUTOMATIQUE pour faciliter un refroidissement optimal. La position PLEINE 2.23

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E 2

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6

8

TABLEAU DE BORD

TABLEAU DE BORD

2. VOYANT D'ALARME Ce voyant clignote pour avertir l'opérateur qu'une condition d'alarme a été détectée et elle doit être examinée immédiatement.

Tous les messages peuvent être consultés sur l'écran du panneau de commande.

1. ÉCRAN D'ORDINATEUR L'écran de l'ordinateur est une interface entre l'opérateur et le système de contrôle de l'ordinateur.

Voir ORDINATEUR dans CETTE SECTION pour plus d'information sur le fonctionnement.

Voir ORDINATEUR – MESSAGES dans CETTE SECTION. 3. ALARME PRINCIPALE Cette alarme émet un signal sonore pour avertir l'opérateur qu'une condition d'alarme a été détectée et elle doit être examinée immédiatement. Tous les messages peuvent être consultés sur l'écran du panneau de commande. Voir ORDINATEUR – MESSAGES dans CETTE SECTION.

2.24

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

4. BRIQUET 24V Un allume-cigarette est disponible.

IMPORTANT SYSTÈME ÉLECTRIQUE 24 VOLTS 5. PRISE ÉLECTRIQUE AUXILIAIRE 12 V Une prise de 12 volt est disponible pour des appareils portatifs comme des téléphones cellulaires.

7

630D-04X

8

ENLEVER LE COUVERCLE POUR OBTENIR L'ACCÈS

6. COMPARTIMENT DE RANGEMENT 7. PRISE USB POUR ORDINATEUR Brancher un ordinateur portable avec le logiciel IQAN approprié pour des mise à jour, des diagnostiques et certains ajustements.

Voir ORDINATEUR dans CETTE SECTION et la SECTION 6 du MANUEL D'ENTRETIEN pour plus d'information.

8.

RACCORD DE DIAGNOSTIQUES DU MOTEUR Brancher un dispositif de diagnostic électronique à distance comme un ordinateur portable, avec le programme du fabricant du moteur pour effectuer une analyse de rendement du moteur et une mise au point.

REMARQUE : Cette opération doit uniquement être effectuée par un technicien en entretien qualifié.

2.25

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

LEVIER DE VERROUILLAGE DU SIÈGE PIVOTANT

Remarque : la commande de direction est automatiquement réglée par le système de contrôle de l'ordinateur en fonction de la position du siège de l'opérateur. Voir aussi MANETTE GAUCHE - DIRECTION dans CETTE SECTION. Il est bon de noter que la fonction d'inversion de la direction de la machine peut être désactivée. Voir ORDINATEUR – MESSAGES - INFORMATION – DÉSACTIVER L'INVERSION DE LA CONDUITE DE LA MACHINE et ORDINATEUR – MENU DE RÉGLAGES - AJUSTEMENTS ENTRETIEN – INVERSION DE DIRECTION (MANETTE DE DIRECTION SEULEMENT) dans CETTE SECTION.

(SIÈGE PIVOTANT ET MANETTE DE DIRECTION)

620E-024

LEVIER DE VERROUILLAGE DU SIÈGE PIVOTANT

REMARQUE SUR L'ORIENTATION VERS L'AVANT OU L'ARRIÈRE : La lame de bouteur est considérée comme étant à l'avant de la machine. L'accessoire est considéré comme étant à l'arrière de la machine.

Par conséquent, dans la position orientée vers l'avant, le siège de l'opérateur fait face à la lame de bouteur, et dans la position orienté vers l'arrière, le siège de l'opérateur est tourné vers l'accessoire.

Ce levier permet au siège de pivoter entre la position orientée vers l'avant à la position orientée vers l'arrière.

Pour pivoter de la position orienté vers l'avant à la position orienté vers l'arrière, pousser le côté gauche du levier et pivoter le siège vers la droite jusqu'à ce qu'il se verrouille dans la position orientée vers l'arrière.

Pour pivoter de la position orienté vers l'arrière à la position orienté vers l'avant, pousser le côté droit du levier et pivoter le siège vers la gauche jusqu'à ce qu'il se verrouille dans la position orientée vers l'avant.

Pour utiliser en toute sécurité les commandes, le siège de l'opérateur doit être verrouillé dans la position orientée vers l'avant ou la position orientée vers l'arrière. Un interruppteur de fin de course, situé dans le support du siège, envoie un signal au système de contrôle de l'ordinateur pour indiquer la position du siège de l'opérateur.

Remarque : la commande du déplacement de la machine est automatiquement transférée par le système de contrôle de l'ordinateur de la pédale de vitesse de déplacement/régime moteur orienté vers l'avant à celle orienté vers l'arrière en fonction de la position du siège de l'opérateur. Les deux pédales de frein fonctionnent indépendamment de la position du siège. Voir aussi PÉDALES TOURNÉES VERS L'AVANT ET PÉDALES TOURNÉES VERS L'ARRIÈRE - PÉDALE DE VITESSE DE DÉPLACEMENT/RÉGIME MOTEUR et MANETTE GAUCHE - COMMUTATEUR DE SÉLECTION DE DIRECTION dans CETTE SECTION.

2.26

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

SIÈGE DE L'OPÉRATEUR SUSPENSION PNEUMATIQUE

AJUSTEMENTS DU SIÈGE

AVERTISSEMENT La ceinture de sécurité disponible sur le siège doit être utilisée en tout temps lorsqu'on utilise la machine.

AJUSTEMENT HORIZONTAL DU SUPPORT LOMBAIRE (PAS DISPONIBLE)

AJUSTEMENTS PROCÉDURES POUR AJUSTER LA SUSPENSION PNEUMATIQUE Les ajustements de la suspension peuvent être effectué en tirant ou en poussant le bouton de la vanne de commande de la suspension pneumatique.

AJUSTEMENT DE L'INCLINAISON DU DOSSIER

Pour durcir la suspension pneumatique Pour une suspension plus dure, pousser le bouton d'ajustement de la suspension pneumatique pour augmenter la pression d'air dans les sacs gonflables de la suspension.

Pour adoucir la suspension pneumatique Pour une suspension plus douce, tirer le bouton d'ajustement de la suspension pneumatique pour diminuer la pression d'air dans les sacs gonflables de la suspension.

BOUTON D'AJUSTEMENT DE LA SUSPENSION 620E-040

2 FAÇONS D'AJUSTER LE SUPPORT LOMBAIRE Pour augmenter la pression du support lombaire, tourner la commande d'ajustement du support lombaire dans le sens horaire. Pour diminuer la pression du support lombaire, tourner la commande d'ajustement du support lombaire dans le sens antihoraire

LEVIER PIVOTANT AVANT/ARRIÈRE

AJUSTEMENT HORIZONTAL DU SUPPORT LOMBAIRE

DOSSIER - AJUSTEMENT DE L'INCLINAISON Tourner la commande pour l'ajustement de l'inclinaison du dossier pour placer le dossier dans l'inclinaison désirée.

AJUSTEMENT DE L'ACCOUDOIR

620E-042

VUE DU CÔTÉ ARRIÈRE DROIT DU SIÈGE

SIÈGE - POSITION HORIZONTALE Déplacer et tenir le levier pivotant vers l'avant ou l'arrière. Déplacer le siège vers l'avant ou l'arrière à la position désirée par rapport aux pédales de commande.

AJUSTEMENT DE L'ACCOUDOIR Chaque accoudoir comprend 2 ajustements pour les placer à la position désirée. Desserrer les boutons d'ajustement pour modifier la hauteur de l'accoudoir et l'avancer ou le reculer.

PROCÉDURES POUR AJUSTER LA HAUTEUR Ce siège comprend deux hauteur d'ajustement fixe (boulonnée). La deuxième position permet d'augmenter la hauteur totale de 1". Quatre boulons sont utilisés pour ajuster la hauteur du siège.

BOULONS (4) D'AJUSTEMENT DE LA HAUTEUR

AJUSTEMENT DE LA HAUTEUR

2.27

Commandes et fonctionnement SIÈGE DE L'OPÉRATEUR - GRAMMER AVERTISSEMENT La ceinture de sécurité disponible avec le siège doit être utilisée en tout temps lorsqu'on utilise la machine.

DISPOSITIF D'AJUSTEMENT DES BRETELLES DE LA CEINTURE DE SÉCURITÉ

Débardeur Tigercat 610E/615E AJUSTEMENTS DU SIÈGE Ce siège est muni d'un système de suspension pneumatique ajustable au poids de l'opérateur pour son confort et sa sécurité.

IMPORTANT !

Pour qu'il fonctionne bien, le système de suspension pneumatique ajustable au poids de l'opérateur pour son confort et sa sécurité doit être ajusté au poids de chaque nouvel opérateur avant qu'il puisse utiliser la machine.

De plus, l'ajustement de poids devrait être effectué au début de chaque quart de travail pour un fonctionnement optimal du système de suspension pneumatique ajustable au poids de l'opérateur.

REMARQUE : Les leviers des manettes et des accoudoirs peuvent être soulevés pour faciliter l'entrée et la sortie de la cabine.

D G

C

H

DISPOSITIF D'AJUSTEMENT DE LA CEINTURE ABDOMINALE

600E-031

AJUSTEMENT DE LA CEINTURE DE SÉCURITÉ

AJUSTEMENT DE LA CEINTURE DE SÉCURITÉ Ce siège est muni d'une ceinture de sécurité à quatre points d'attache.

B ILLUSTRÉ À LA

A G

POSITION 1 (DOUX)

1. S'assoir dans le siège.

600E-030

2. Tirer sur les dispositifs d'ajustement de la bretelle pour permettre à la ceinture de passer par dessus et allonger le harnais.

i

3. Placer les bretelles par dessus les épaules.

4. Tirer sur les deux dispositifs d'ajustement de la ceinture abdominale pour permettre à la ceinture de passer par dessus et allonger la ceinture.

E K

J

5. Attacher la ceinture abdominale.

6. Tirer sur les extrémités de chaque côté de la ceinture abdominale pour la serrer.

La ceinture doit être bien ajustée pour un bon fonctionnement de la ceinture de sécurité et du système de suspension pneumatique du siège.

ILLUSTRÉ AVEC

F LE COUVERCLE INSTALLÉ

7. Tirer sur les extrémités de chaque côté du harnais pour serrer les bretelles. Les bretelles doivent être bien ajustées pour un bon fonctionnement de la ceinture de sécurité et du système de suspension pneumatique du siège.

600E-029

2.28

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

A. AJUSTEMENT DU POIDS

C. AJUSTEMENT DE L'INCLINAISON DU SIÈGE Tirer la poignée de gauche et ajuster l'inclinaison du siège en déplaçant le bord avant du coussin du siège vers le haut ou le bas pour obtenir la position désirée.

Relâcher la poignée pour verrouiller le coussin du siège en place.

L'opérateur doit être assis sur le siège, avec la machine stationnée sur un terrain au niveau, pour bien ajuster le poids.

Avant d'effectuer le premier ajustement de poids, placer le levier de l'amortisseur à la position 1 (doux). De plus, pour un ajustement de poids plus précis, supprimer les ajustements précédents en appuyant sur le levier d'ajustement du poids pour purger l'air; la suspension du siège se retrouve à la position la plus basse.

D. AJUSTEMENT DE LA PROFONDEUR DU SIÈGE Tirer la poignée de droite et ajuster la profondeur du siège en déplaçant le coussin du siège vers l'avant ou l'arrière pour ajuster la profondeur à la position désirée. Relâcher la poignée pour verrouiller le coussin du siège en place.

Tirer brièvement sur le levier d'ajustement de poids pour commencer l'ajustement.

L'opérateur ne doit absolument pas bouger durant le processus.

Une fois l'ajustement de poids complété, on recommande à l'opérateur d'effectuer tous les autres ajustements du siège avant de corriger l'ajustement de la hauteur du siège; les ajustements de la hauteur du siège supplémentaires limitent l'efficacité du système de suspension pneumatique du siège.

E. AJUSTEMENT DE L'INCLINAISON DES ACCOUDOIRS Tourner le bouton d'ajustement vers l'extérieur du siège pour augmenter l'inclinaison de l'accoudoir. Tourner le bouton d'ajustement vers l'intérieur du siège pour réduire l'inclinaison de l'accoudoir.

IMPORTANT !

Lorsque l'opérateur est assis, le levier de l'amortisseur pour l'ajustement de poids doit, en premier, être brièvement placé à la position 1 (doux).

F

IMPORTANT !

L'ajustement de poids devrait être effectué au début de chaque quart de travail pour un fonctionnement optimal du système de suspension pneumatique ajustable au poids de l'opérateur.

600E-032

600E-033

3 MÉDIUM

F.

2 4

ILLUSTRÉ AVEC LE COUVERCLE ENLEVÉ

ÉCROU D'AJUSTEMENT DE LA HAUTEUR DE L'ACCOUDOIR

HAUTEUR DE L'ACCOUDOIR Au besoin, la hauteur des accoudoirs peut être ajustée. Enlever doucement le couvercle amovible en tirant sur les deux côtés pour accéder à l'écrou d'ajustement. Desserrer l'écrou hexagonal (13mm), ajuster l'accoudoir à la hauteur désirée, et resserrer l'écrou.

Replacer le couvercle de plastique.

1 DOUX 5 DURE

AJUSTEMENTS DE L'AMORTISSEUR B. AMORTISSEUR (5 AJUSTEMENTS) L'ajustement du levier de l'amortisseur peut être modifié pour ajuster l'effect d'amortissement aux conditions d'utilisation.

G. POSITION AVANT/ARRIÈRE DU SIÈGE PAR RAPPORT AU LEVIERS DES MANETTES Tirer le levier de verrouillage et déplacer le siège vers l'avant ou l'arrière pour placer le siège dans une position confortable pour utiliser les manettes. Relâcher le levier de verrouillage pour verrouiller le siège en place.

Déplacer le levier à la position désirée et relâcher. Cinq positions sont disponibles, de 1 (doux) à 5 (dure). La position 3 (médium) est recommandée comme ajustement initial, elle peut ensuite être ajustée au besoin selon les préférences de l'opérateur et/ou les conditions d'utilisation.

IMPORTANT !

Lorsque l'opérateur est assis, les leviers des amortisseurs pour l'ajustement de poids et de la hauteur doivent, en premier, être brièvement placés à la position 1 (doux).

2.29

IMPORTANT !

Le levier de verrouillage doit s'enclencher en émettant un clic audible lorsqu'il est relâché pour bien verrouiller le siège. Le siège ne doit pas pouvoir bouger lorsqu'il est verroullé.

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E J. SOUTIEN LOMBAIRE

D G

C

Les deux commutateurs du soutien lombaire ajustent séparément les zones courbées au haut et au bas du dossier pour le confort de l'opérateur.

H

B ILLUSTRÉ À LA

Augmenter la courbure en appuyant sur « + » ou réduire la courbure en appuyant sur « - ».

Les courbures supérieure et inférieure du dossier sont ajustées séparément en utilisant le commutateur associé. Lorsque l'ajustement maximum de la courbure est atteint, appuyer sur « + » n'aura aucun effet et le commutateur devrait être relâché.

A G

POSITION 1 (DOUX)

600E-030

K. AJUSTEMENT DE L'INCLINAISON DU DOSSIER

I

Se pencher vers l'avant et tirer le levier de verrouillage pour déverrouiller le loquet du dossier. Ajuster l'inclinaison du dossier à la position désirée. Relâcher le levier de verrouillage pour verrouiller le siège en place.

E K

J

IMPORTANT !

Pour verrouiller le siège en place, le levier de verrouillage doit s'enclencher lorsqu'il est relâché. Le siège ne doit pas pouvoir bouger lorsqu'il est verroullé.

ILLUSTRÉ AVEC

F LE COUVERCLE INSTALLÉ

L

Une fois l'ajustement de poids complété, on recommande à l'opérateur d'effectuer tous les autres ajustements du siège avant de corriger l'ajustement de la hauteur du siège; les ajustements de la hauteur du siège supplémentaires limitent l'efficacité du système de suspension pneumatique du siège.

600E-029

H. POSITION AVANT/ARRIÈRE DU SIÈGE Tirer le levier et déplacer le siège (et les leviers des manettes) vers l'avant ou l'arrière pour placer le siège dans une position confortable pour utiliser les pédales. Relâcher le levier de verrouillage pour verrouiller le siège en place.

Vous pouvez ajuster la hauteur après avoir complété le processus d'ajustement de poids initial. Tirer le levier de poids/hauteur pour augmenter la hauteur du siège. Pousser le levier de poids/hauteur pour diminuer la hauteur.

IMPORTANT !

Le levier de verrouillage doit s'enclencher en émettant un clic audible lorsqu'il est relâché pour bien verrouiller le siège. Le siège ne doit pas pouvoir bouger lorsqu'il est verroullé.

I.

AJUSTEMENT DE LA HAUTEUR

Il s'agit d'un commutateur à trois positions.

Les butées d'arrêt (haut et bas) limitent les ajustements de la hauteur pour garantir un déplacement minimum du ressort et s'assurer que la suspension pneumatique fonctionne bien. Si le siège est ajusté manuellement au-delà de la butée d'arrêt, il va être réajusté à une hauteur pour permettre une bonne suspension de déplacement.

Élément chauffant du siège ON - appuyer au dessus du commutateur.

OFF - Position centrale.

Climatisateur du siège ON - Appuyer au bas du commutateur.

IMPORTANT !

Lorsque l'opérateur est assis, le levier de l'amortisseur pour l'ajustement de poids doit, en premier, être brièvement placé à la position 1 (doux).

ÉLÉMENT CHAUFFANT/CLIMATISATEUR DU SIÈGE

2.30

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

AFFICHAGE ÉCRAN

MD3 MD3 FLÈCHE (DÉROULER) HAUT OK (ENTRER) FLÈCHE (DÉROULER) BAS

TOUCHE 630E-301A

F2

F3

F4 ESC (RETOUR) MENU

ORDINATEUR MD3, COMMANDE ÉLECTRONIQUE ET ÉCRAN

ORDINATEUR MD3, COMMANDE ÉLECTRONIQUE ET ÉCRAN

MD3 MD3 PRISE USB

ORDINATEUR VOYANT MD3 D'ALARME

ALARME PRINCIPALE

L'ordinateur MD3, les commandes électroniques et l'écran sont l'interface entre l'opérateur et système de contrôle électronique. Le MD3 est l'unité centrale du système de contrôle, qui fonctionne comme un contrôleur maître et comme une unité d'affichage. Il a un écran graphique couleur transflectif rétroéclairé pour lire les informations système.

L'avant du MD3 se compose d'un panneau de commande avec un écran et neuf touches.

Les touches sont disposées en bas et sur le côté droit de l'écran.

TABLEAU DE BORD

• F1 à F4 sont des touches de fonction.

Touches programmées qui sont configurées par un logiciel programme pour mettre en place une page d'affichage, mettre en place un groupe de réglages ou agir comme une entrée.

• Touches flèches vers le haut et vers le bas.

Touches de navigation qui sont utilisées pour parcourir des sélections sur une page menu.

Les touches sont configurées par un logiciel programme pour mettre en place une page d'affichage, mettre en place un groupe de réglages ou agir comme une entrée virtuelle.

• Touche OK. Appuyer sur cette touche équivaut à cliquer sur « Entrer ». Enregistrez la valeur ou confirmez votre sélection.

• Touche Menu .

Met toujours en place la page Menu. Elle n'est pas programmable.

• Touche « Esc» ou RETOUR

.

Vous ramène à la page d'affichage précédente.

Peut être configurée par un logiciel programme pour mettre en place une page d'affichage, mettre en place un groupe de réglages ou agir comme une entrée virtuelle.

2.31

Commandes et fonctionnement ORDINATEUR MODULE MD3

Débardeur Tigercat 610E/615E XA2-A1 MODULE D'EXPENSION DU CHÂSSIS AVANT 2

XS2 MODULE D'EXPENSION DE LA CABINE

XA2-A0 MODULE D'EXPENSION DU CHÂSSIS AVANT

CONNECTEUR DE DIAGNOSTIC MOTEUR

MODULE DE CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE DU MOTEUR

630E-002X

COMPOSANTES DU SYSTÈME DE CONTRÔLE DE L'ORDINATEUR

SYSTÈME DE CONTRÔLE DE L'ORDINATEUR Le système de contrôle de l'ordinateur MD3 fait partie d'un réseau de composantes (voir cihaut). Le système comprend les composantes suivantes : • • • • • •

SITUÉ DANS LA CABINE DERRIÈRE LE PIED DE CAISSE GAUCHE

MD3 Ordinateur et écran XS2 Module d'extension (Cabine) XA2-A1 Module d'expension (châssis avant 2) XA2-A0 Module d'expension (châssis avant) Module de l'unité de contrôle électronique du moteur (Tigercat/FPT NEF 6.7L) Divers commandes, commutateurs, capteurs et vannes non illustrés.

L'ordinateur MD3 est le principal contrôleur du système. Le programme informatique MD3 est le système d'exploitation pour l'affichage informatique ainsi que le système de contrôle pour les paramètres de la machine.

620E-043

Le module de contrôle électronique du moteur fournit des informations électroniques à l'ordinateur MD3 par l'intermédiaire du lien BUS CAN J1939. Ces informations sont visibles sur l'affichage informatique.

MODULE XS2-A0 - CABINE

SITUÉ SOUS LA CABINE, ARRIÈRE À DROITE - ENLEVER LE COUVERCLE POUR ACCÉDER AU MODULES

REMARQUE : Le système de contrôle par ordinateur est basé sur un logiciel. Ce logiciel peut être mis à jour une fois la machine mise en service dans le cadre des programmes constants d'amélioration des produits et des bulletins d'entretien. Les informations contenues dans ce manuel étaient exacts au moment de l'impression.

Des améliorations à la machine ou au logiciel ont lieu en permanence et peuvent ne pas être prises en compte. Dans ce cas, veuillez communiquer avec votre concessionnaire Tigercat pour obtenir les informations nécessaires.

CHÂSSIS AVANT XA2-A0

CHÂSSIS AVANT 2 - XA2-A1

615C-007

2.32

MODULES XA2

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder 1

2A 2B

3

4A

4B

Commandes et fonctionnement

5

15 14 13 12 6

7

8 630E-301

9

10

11

MENU PRINCIPAL

ORDINATEUR MD3 MENU PRINCIPAL 1. ** FREIN DE STATIONNEMENT - SERRÉ/DÉSERRÉ 2A. ** VERROUILLAGE DU DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE - ACTIVÉ/DÉSACTIVÉ 2b. ** VERROULLLAGE DU DIFFÉRENTIEL AVANT - ACTIVÉ/DÉSACTIVÉ 3. *PRESSION CONSTANTE DU GRAPPIN ALLUMÉ/ÉTEINT

10. MENU INFORMATION - Appuyer sur F3 pour sélectionner 11. INDICATEURS D'ALARME - Appuyer sur F4 pour sélectionner 12. INDICATEUR GRADE HUILE HYDRAULIQUE 13. INDICATEUR DE TEMPÉRATURE D'HUILE HYDRAULIQUE*** 14. INDICATEUR DE NIVEAU FED***** 15. INDICATEUR DU NIVEAU DE CARBURANT**** 4A. * TREUIL ALLUMÉ/ÉTEINT ( ) * Lorsque l'icône est illuminée, la fonction est 4B. * BOBINE LIBRE DU TREUIL ( ) sur ON 5. * RÉCHAUFFEMENT DE LA MACHINE ** Lorsque l'icône est illuminé, la fonction est ALLUMÉ/ÉTEINT ACTIVE. 6. INDICATEUR DU TACHYMÈTRE MOTEUR *** Remarque : la couleur du symbole de 7. MENU DU MOTEUR - Appuyer sur F1 pour l'indicateur change pour indiquer la sélectionner plage de température (bleu=basse, 8. MENU DE RÉGLAGES - Appuyer sur F2 pour blanc=normale, rouge=haute) sélectionner **** Remarque : le symbole de carburant jaune 9. INDICATEUR DE TEMPÉRATURE DU indique que le niveau de carburant est bas.

LIQUIDE REFROIDISSANT MOTEUR*** ***** L'indicateur de niveau FED s'applique aux machines Tier 4f seulement.

2.33

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

MENU DU MOTEUR

Les fonctions du moteur affichées sont les suivantes : Température de l'air de suralimentation - °F ou °C

À partir du menu principal, appuyez sur la touche F1 pour sélectionner l'écran moteur.

Température du liquide refroidissant moteur °F ou °C

Une fois sélectionné, l'icône du menu du moteur s'affiche, ainsi que les fonctions du moteur.

Température de l'huile de moteur - °F ou °C Température du carburant - °F ou °C Vitesse du moteur - tr/min Pression de suralimentation du turbocompresseur - lb/po² ou bar Pression de l'huile moteur - lb/po² ou bar Couple du moteur - % N ombre d'heures de fonctionnement du moteur - h Tension - V Consommation de carburant - gal US/h ou L/h (instantanée)

2.34

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement 1.

Cet affichage indique la valeur de la température du refroidisseur d'air de suralimentation.

Si la température s'élève au dessus de la température recommandée, l'alarme se déclenche; effectuer les vérifications suivantes : • Les grillages des entrées d'air des panneaux d'accès sont bouchés • Le refroidisseur d'air de suralimentation est bouché.

NE PAS continuer à opérer la machine.

Voir NETTOYER LE CONDENSATEUR DE CLIMATISATION ET SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT dans la SECTION 3.

Voir aussi ORDINATEUR – MESSAGES dans CETTE SECTION.

FONCTIONS DU MOTEUR Appuyer sur la touche F1 pour ALLUMER/ ÉTEINDRE la fonction de réchauffement de la machine. Voir FONCTIONNEMENT DU RÉCHAUFFEMENT DE LA MACHINE et AJUSTEMENT DU RALENTI À FROID DE LA MACHINE dans CETTE SECTION.

Température de l'air de suralimentation (°F ou °C)

2.

Appuyer sur la touche F2 pour basculer entre les unités de mesure impériales et métriques.

Appuyer sur la touche Retour pour retourner au menu principal.

Température du liquide refroidissant moteur (°F ou °C) Cet affichage indique la température actuelle du liquide refroidissant.

Si la température s'élève au dessus de la température recommandée, l'alarme se déclenche; effectuer les vérifications suivantes : • Les grillages des entrées d'air des panneaux d'accès sont bouchés • Le radiateur est obstrué.

NE PAS continuer à opérer la machine.

Voir NETTOYER LE CONDENSATEUR DE CLIMATISATION ET SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT dans la SECTION 3.

REMARQUE : La température du liquide refroidissant peut aussi être surveillée en utilisant l'indicateur de température du liquide refroidissant du moteur affiché dans le menu principal. Aussi, la couleur du symbole de l'indicateur change pour indiquer la plage de température (bleu=basse, blanc=normale, rouge=haute) Voir aussi ORDINATEUR – MESSAGES dans CETTE SECTION. 3.

Température de l'huile de moteur (°F ou °C) Cet affichage indique la température actuelle de l'huile du moteur.

Si la température s'élève au dessus de la température recommandée, l'alarme se déclenche; effectuer les vérifications suivantes : • Les grillages des entrées d'air des panneaux d'accès sont bouchés • Le radiateur est obstrué.

NE PAS continuer à opérer la machine.

2.35

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

Voir NETTOYER LE CONDENSATEUR DE CLIMATISATION ET SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT dans la SECTION 3.

Voir aussi ORDINATEUR – MESSAGES dans CETTE SECTION. 4.

8.

Cet affichage indique le pourcentage du couple de pointe maximum du moteur présentement utilisé.

Température du carburant - °F ou °C

Avec le régime du moteur sur RALENTI (sans charge) et l'huile hydraulique à la température de fonctionnement, le pourcentage devrait être :

Cet affichage affiche la température du carburant.

5.

Couple du moteur (%)

Vitesse du moteur (tr/min)

Frein de stationnement SERRÉ 6 à 10 %

Cet affichage indique la vitesse du moteur en tr/min.

Conserver le régime moteur adéquat

Les lectures avec le frein de stationnement DESSERRÉ devraient être 10 à 14%.

Si les pourcentages sortent de cette plage, cherchez-en la cause.

Il est important que le régime du moteur soit adéquat en tout temps : Moteur FPT N67 : 950 tr/min au ralenti bas régime (sans charge) 2200 tr/min au ralenti haut régime (sans charge)* REMARQUE : Les valeurs ci-dessus sont mesurées avec l'huile hydraulique et l'huile moteur à température normale de fonctionnement et sans fonction activée.

La vitesse du ralenti moteur se met à 950 tr/min par défaut lorsque le moteur est démarré.

REMARQUE : Les pourcentages ci-dessus sont pour des températures normales de fonctionnement. Lors des démarrage à froid il n'est pas inhabituel que les pourcentages soient nettement plus élevés jusqu'à ce que les températures normales de fonctionnement soient atteintes.

9.

ombre d'heures de fonctionnement N du moteur - h Cet affichage indique le nombre total d'heures de fonctionnement du moteur.

10.

Tension du moteur (volts) Cet affichage indique les niveaux de tension du moteur.

La plage normale de fonctionnement pour le système électrique se situé entre 20 et 30 volts.

REMARQUE SUPPLÉMENTAIRE : Le régime du moteur peut également être surveillé en utilisant l'indicateur du tachymètre du moteur affiché dans le menu principal.

Si la tension du moteur tombe en dessous de plage normale, une alarme se déclenchera.

Voir ORDINATEUR – MESSAGES dans CETTE SECTION.

* Voir aussi ORDINATEUR – MENU DE RÉGLAGE - AJUSTEMENTS MOTEUR – AJUST. VITESSE MAX. MOTEUR et RPM AUTO dans cette SECTION. 6.

Une valeur supérieure à 30 volts pourrait indiquer un régulateur de tension défectueux.

Une valeur inférieure à 20 volts pourrait indiquer une batterie ou un alternateur défectueux.

ression de suralimentation P (lb/po² ou bar)

IMPORTANT SYSTÈME ÉLECTRIQUE 24 VOLTS

Cet affichage indique la pression de suralimentation du collecteur d'admission d'air en lb/po².

7.

Pression de l'huile (lb/po² ou bar)

11.

Cet affichage indique la pression de l'huile moteur.

onsommation de carburant - gal US/h C ou L/h (instantanée) Cet affichage indique la consommation actuelle de carburant en gallons par heure.

Si la pression d'huile tombe trop bas, une alarme se déclenchera.

Voir ORDINATEUR – MESSAGES dans CETTE SECTION. 2.36

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

MENU DE RÉGLAGES

Les sélections de réglage sont les suivantes : À partir du menu principal, appuyer sur la touche F2 pour sélectionner le MENU DE RÉGLAGES. Une fois sélectionné, l'icône du menu de réglages s'affiche, et toutes les sélections de réglage s'affichent également.

•

Ajustements Moteur - Affichés en premier par défaut.

•

Ajustements Ventilateur - Appuyer sur F2 pour sélectionner

•

Ajustements Entretien - Appuyer sur F3 pour sélectionner Appuyer sur la touche Retour pour retourner au menu principal.

2.37

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E RPM auto Tr/min max* Off 2000 tr/min 1800 tr/min 1600 tr/min Lorsque la fonction RPM auto est réglée sur les paramètres de tr/min max par défaut, le régime du moteur augmente automatiquement, proportionnellement à l'utilisation des fonction de la manette, jusqu'à un maximum de 2200 tr/min. Remarque : si l'ajustement du ralenti haut régime du moteur est inférieur à l'ajustement du RPM auto, le régime du moteur ne dépassera pas l'ajustement le plus bas.

AJUSTEMENTS MOTEUR

La fonction RPM auto peut aussi être réglée à 2000 tr/min, 1800 tr/min ou 1600 tr/min.

Appuyer sur la touche F1 pour sélectionner le Menu Ajustements Moteur dans le MENU DE RÉGLAGES.

Lorsque la fonction RPM auto est OFF, le régime doit être augmenté par l'opérateur en utilisant les pédales de vitesse de déplacement/régime ou la gâchette pour le réglage de la vitesse du moteur sur la manette droite.

Le menu d'ajustements du moteur s'affiche.

Appuyer sur F1 (Ajuste) pour régler les paramètres moteur.

Appuyer sur la touche Retour pour retourner à l'écran du Menu Ajustements Moteur.

Appuyer de nouveau sur la touche Retour pour retourner au menu principal.

Les paramètres moteur réglables sont : Ajust. Vitesse Max. Moteur Plage entre 1800 et 2200* tr/min Ces ajustements permettent à l'opérateur d'ajuster la vitesse maximum du ralenti haut régime du moteur, cette limite est utilisée lorsque la fonction de pression constante du grappin n'est PAS active. Cette fonction est conçue pour permettre la réduction automatique de la vitesse maximum du ralenti haut régime du moteur lors de déplacement sans charge.

Ralenti à Froid Plage 950 à 1500 tr/min (1200* tr/min) * REMARQUE : Les paramètres de réinitialisation par défaut sont indiqués.

Voir aussi FONCTIONNEMENT DU RÉCHAUFFEMENT DE LA MACHINE et AJUSTEMENT DU RALENTI À FROID DE LA MACHINE dans CETTE SECTION. Voir ORDINATEUR - MENU DE RÉGLAGES - EXEMPLE - NAVIGATION DU MENU DE RÉGLAGES pour un exemple de navigation du menu de réglages.

2.38

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

VENTILATEUR AJUST. (SELON LE MODÈLE) Appuyer sur la touche F2 pour sélectionner le Menu Ajustements Ventilateur dans le MENU DE RÉGLAGES. Remarque : ce menu n'est applicable qu'aux machines équipées du ventilateur à pales à angle variable en option.

Le menu Ventilateur Ajust. s'affiche.

Appuyer sur F2 (Ajuste) pour régler les paramètres du ventilateur Appuyer sur la touche Retour pour retourner à l'écran du Menu Ajustements Ventilatuer.

Appuyer de nouveau sur la touche Retour pour retourner au menu principal.

Les paramètres du ventilateur réglables sont : Vent. nettoyage auto.

On* ou Off Fréquence nettoyage Plage de 1 à 420 minutes (*30 minutes) Durée nettoyage Plage de 5 à 20 secondes (*15 secondes) * REMARQUE : Les paramètres de réinitialisation par défaut sont indiqués.

2.39

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E Voir aussi ORDINATEUR - MESSAGES - CRITIQUE - TEMPÉRATURE D'HUILE HYDRAULIQUE ÉLEVÉE dans CETTE SECTION pour plus d'information par rapport aux avertissements de température d'huile hydraulique.

Voir ORDINATEUR - MENU DES MODES D'INFORMATION - TEMPÉRATURE DE L'HUILE HYDRAULIQUE dans CETTE SECTION pour l'affichage de l'information sur la température de l'huile hydraulique.

Dimension Pneu Avant

Voir ORDINATEUR - MENU DE RÉGLAGES EXEMPLE - NAVIGATION DU MENU DE RÉGLAGES pour un exemple de navigation du menu de réglages.

AJUSTEMENTS ENTRETIEN Appuyer sur la touche F3 pour sélectionner le Menu Ajustements Entretien dans le MENU DE RÉGLAGES. Le menu Ajustements d'entretien s'affiche.

Appuyer sur F3 (Ajuste) pour régler les paramètres d'entretien.

Appuyer sur la touche Retour pour retourner à l'écran du Menu Ajustements Entretien.

Appuyer de nouveau sur la touche Retour pour retourner au menu principal.

Les paramètres d'entretien réglables sont : Grade Huile Hydraulique ISO 22* Petro CAN MV 22 ISO 32 Petro CAN MV 36 ISO 46 Esso Univis Ultra 46 Petro CAN MV 60 ISO 68 Ces informations sont utilisées par le programme de la machine pour adapter les messages d'avertissement de température d'huile hydraulique pour la plage de fonctionnement de chaque grade d'huile hydraulique.

Les informations sur le grade de l'huile hydraulique figurent dans le menu principal sous l'indicateur de température d'huile hydraulique.

Voir aussi HUILES HYDRAULIQUES AUTORISÉES dans la SECTION 3 pour les informations sur la plage de fonctionnement de l'huile hydraulique.

Non configurée 28 L 24.5 30,5 L 35,5 L DH73 Ces informations sont utilisées par le programme de la machine pour calculer précisément et afficher la vitesse de déplacement de la machine.

Programme Mode Normale* Mode Essai HP Moteur Mode Ajust. Mot.Traction Mode Ajust. POR Pompe Tract.

Ajust. Régulation Pompe Tract Mode Ajust. fonction Mode Ajustement courant max REMARQUE : Les paramètres de réinitialisation par défaut sont indiqués.

Voir ORDINATEUR - MENU DE RÉGLAGES EXEMPLE - NAVIGATION DU MENU DE RÉGLAGES pour un exemple de navigation du menu de réglages.

IMPORTANT !

La machine doit être dans le mode programme Normale pour fonctionner normalement.

D'autre modes de programme sont utilisés uniquement pour les procédures d'entretien/ d'ajustement.

Lorsque les modes programme d'ajustement sont choisis un message d'information est montré dans l'affichage électronique jusqu'à ce que le message soit reconnu.

Dans chaque mode de programme, certaines commandes sont désactivées pour plus de sécurité durant les procédures de configuration. Si vous tentez d'utiliser ces commandes, le message d'information sera réactivé.

2.40

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

Adjuste. Articulation (manette de direction seulement) Plage entre 50 et 100% (75*%) Ce réglage ajuste le rendement de la fonction de la manette de direction. Un ajustement plus bas va se traduire par une réponse lente.

Un ajustement plus haut va se traduire par une réponse plus rapide.

Inversion de la direction (manette de direction seulement On* ou Off Lorsqu'elle est ACTIVE, la commande de direction de la manette est automatiquement ajustée par le système de contrôle de l'ordinateur en fonction de la position du siège de l'opérateur. Ainsi, l'articulation GAUCHE et l'articulation DROITE sont considérées comme étant vers la gauche et la droite en fonction de la vue de l'opérateur, soit à partir de la position du siège orienté vers l'avant ou de la position du siège orienté vers l'arrière.

Lorsqu'elle est éteinte, la fonction d'inversion de la direction de la manette est désactivée.

La direction du levier de conduite ne change pas lorsque l’opérateur est tourné vers l’arrière.

Ainsi, l'articulation GAUCHE et l'articulation DROITE sont considérées comme étant vers la gauche et la droite en fonction de la vue de l'opérateur lorsqu'il est tourné vers l'avant, indépendamment de la position dans laquelle le siège est orienté. Le message indiquant que l'inversion de la direction de la machine est désactivée s'affiche chaque fois que la machine est démarrée pour informer l'opérateur que la fonction d'inversion est désactivée.

Voir aussi MANETTE GAUCHE – DIRECTION, LEVIER DE VERROUILLAGE DU SIÈGE PIVOTANT et ORDINATEUR MESSAGES - INFORMATION – INVERTION DE LA CONDUITE DE LA MACHINE DÉSACTIVÉE dans CETTE SECTION. 2.41

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

EXEMPLE - MENU DE RÉGLAGES :

À partir du menu principal, Appuyer sur la touche F2 pour sélectionner le MENU DE RÉGLAGES.

Appuyer sur les touches flèche vers le haut ou flèche vers le bas pour faire défiler jusqu'au paramètre à ajuster.

Appuyer sur la touche F2 pour réinitialiser le paramètre par défaut. Appuyer sur F2 (Oui) ou F3 (Non) pour confirmer.

Le menu Ajustement du moteur s'affiche par défaut.

Appuyer sur F1 (Ajuste) pour régler les paramètres moteur

2.42

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

OU

OU

Appuyer sur la touche OK pour aller à l'affichage des réglages.

Pour réinitialiser un paramètre par défaut, appuyez sur la touche F2. Appuyer sur F2 (Oui) ou F3 (Non) pour confirmer.

Appuyer sur les touches flèche vers le haut ou flèche vers le bas pour effectuer le réglage.

Appuyer sur la touche OK pour confirmer le réglage.

Appuyer sur la touche au menu de réglages.

Retour pour retourner

Appuyer de nouveau sur la touche retourner au menu principal.

2.43

Retour pour

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

MENU MODES INFORMATION

Les fonctions d'information affichées sont les suivantes : P ression d'entraînement marche avant - lb/po² ou bar

Appuyer sur la touche F3 pour accéder au menu Information.

P ression d'entraînement marche arrière - lb/po² ou bar

Une fois sélectionné, l'icône du menu Information s'affiche, ainsi que les fonctions d'information.

Vitesse de déplacement - mi/h ou km/h Vitesse du moteur traction - tr/min Numéro de série Heures Machine - h Température de l'huile hydraulique -°F or °C Température de la transmission - °F ou °C Information sur le carburant total Information sur le carburanrt de déplacement Appuyer sur la touche F1 pour réinitialiser les fonctions consommation moyenne de carburant et consommation de carburant pour le déplacement.

Appuyer sur la touche F2 pour basculer entre les unités de mesure impériales et métriques.

Appuyer sur la touche Retour pour retourner au menu principal

2.44

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement Si la température dépasse la plage de fonctionnement recommandée pour le type d'huile hydraulique utilisée, l'alarme se déclenchera ; vérifiez alors les éléments suivants : • Refroidisseur d'huile obstrué • Défaillance dans un système hydraulique • Fortes charges sur le système hydraulique • Défaillance du ventilateur • Faible niveau d'huile hydraulique • Sélection correcte du grade d'huile hydraulique Si la température de l'huile hydraulique dépasse la plage de fonctionnement recommandée, NE PAS continuer à utiliser la machine.

FONCTIONS D'INFORMATION 1.

ression d'entraînement marche avant P - lb/po² ou bar Cet affichage indique la pression d'entraînement marche avant.

2.

ression d'entraînement marche P arrière - lb/po² ou bar Cet affichage indique la pression d'entraînement marche arrière.

3.

Vitesse de déplacement - mi/h ou km/h Cet affichage indique la vitesse de déplacement de la machine.

Remarque : les informations sur la dimension des pneus avant sont utilisés par le programme de la machine pour calculer précisément et afficher la vitesse de déplacement de la machine. Voir ORDINATEUR - MENU DE RÉGLAGES AJUSTEMENTS ENTRETIEN - DIMENSION PNEU AVANT pour vérifier et mettre à jour les paramètres sur la dimension du pneu avant.

4.

Vitesse du moteur traction - tr/min Cet affichage indique la vitesse du moteur traction - tr/min.

5

Numéro de série Cet écran affiche le numéro de série de la machine.

6.

Heures Machine - h Cet affichage indique le nombre total d'heures de fonctionnement de la machine.

7.

Température de l'huile hydraulique (°F ou °C) Cet affichage indique la température de l'huile hydraulique actuelle enregistrée dans le réservoir hydraulique principal.

REMARQUE SUPPLÉMENTAIRE : La température de l'huile hydraulique peut également être surveillée en utilisant l'indicateur de température d'huile hydraulique figurant sur le menu principal. Remarque : la couleur du symbole de l'indicateur change pour indiquer la plage de température (bleu=basse, blanc=normale, rouge=haute) L'alarme ne doit pas être utilisée pour surveiller l'huile hydraulique. L'opérateur doit utiliser l'indicateur de température de l'huile hydraulique sur l'affichage du menu principal de l'ordinateur, en combinaison avec le graphique de plage de fonctionnement dans la SECTION 3 pour prévenir les dommages au système hydraulique.

Les informations sur le grade de l'huile hydraulique figurent dans le menu principal sous l'indicateur de température d'huile hydraulique.

Une utilisation en dehors de la plage de fonctionnement recommandée réduira la durée de vie du composant hydraulique.

Voir ORDINATEUR - MENU DE RÉGLAGE - AJUSTEMENTS ENTRETIEN - GRADE HUILE HYDRAULIQUE dans CETTE SECTION pour l'information sur les critères de sélection de la qualité de l'huile hydraulique.

Voir aussi HUILES HYDRAULIQUES AUTORISÉES dans la SECTION 3 pour des informations sur la plage de fonctionnement de l'huile hydraulique.

Voir aussi ORDINATEUR - MESSAGES - CRITIQUE - TEMPÉRATURE D'HUILE HYDRAULIQUE ÉLEVÉE dans CETTE SECTION pour plus d'information par rapport aux avertissements de température d'huile hydraulique.

2.45

Commandes et fonctionnement 8.

empérature de la transmission - °F T ou °C

Débardeur Tigercat 610E/615E PAGE DU MENU PRINCIPAL À partir de n'importe quelle page du menu.

Cet affichage indique la température du circuit hydrostatique telle qu'affichée sur le capteur de température situé sur la pompe de traction.

9.

Information sur le carburant total Cet affichage indique la consommation totale de carburant utilisée au cours de la durée de vie de la machine.

• • •

10.

Consommation totale de carburant - gal US ou L Heures totales - h Taux de consommation totale de carburant - gal US ou L. I nformation sur le carburanrt de déplacement

Appuyer sur la touche menu pour aller à la page du menu principal.

Cet affichage indique la moyenne de carburant pour la machine depuis la dernière réinitialisation.

La page du menu principal affiche les sélections suivantes :

•

•

Ajuste - Appuyer sur F1 pour sélectionner

•

Mesure - Appuyer sur F2 pour sélectionner

•

Préférences - Appuyer sur F3 pour sélectionner

•

Info - Appuyer sur F4 pour sélectionner

• •

Consommation de carburant lors des déplacements - gal US ou L Heures de déplacement - h Taux de consommation de carburant lors des déplacements - gal US ou L.

Appuyer sur la touche Retour pour retourner à la page qui était affichée avant de sélectionner la page du menu principal.

INDICATEUR DE CARBURANT

OU

L'indicateur de niveau de carburant figure sur le menu principal. Remarque : le symbole de carburant jaune indique que le niveau de carburant est bas.

Appuyer de nouveau sur la touche Retour pour retourner à la page qui était affichée avant de sélectionner la page du menu principal.

2.46

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

MENU DE AJUSTE

GROUPE AJUSTEMENT MOTEUR*

À partir de la page du menu principal, appuyez sur la touche F1 (Ajuste) pour accéder au menu de réglages.

GROUPE AJUST. VENTILATEUR* (SELON LE MODÈLE)

Les éléments de menu suivants peuvent être sélectionnés : • Groupe Ajustement Moteur* • Groupe Ajustement Ventilateur* (selon le modèle) • Groupe Ajustement Entretien* Utilisez la flèche vers le haut ou la flèche vers le bas pour sélectionner l'élément du menu. Appuyer sur la touche OK pour confirmer la sélection. *REMARQUE : Il est également possible d'accéder aux éléments du menu indiqués depuis le menu principal. Voir ORDINATEUR – MENU DE RÉGLAGES dans CETTE SECTION pour plus d'information.

REMARQUE SUPPLÉMENTAIRE : Les techniciens en entretien peuvent avoir des options supplémentaires en utilisant ce menu.

Voir la SECTION 6 du MANUEL D'ENTRETIEN pour plus d'information.

GROUPE AJUSTEMENT ENTRETIEN*

Appuyer sur la touche retour (ou F1) pour retourner à la page du menu principal.

2.47

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

MENU DE MESURES

Les éléments de menu suivants peuvent être sélectionnés. À partir de la page du menu principal, appuyez sur la touche F2 (Mesures) pour accéder au menu de mesures.

• • • • • • • • • • • •

Entrées Sorties J1939 Paramètres Entrées Test de traction/HP Valve Fonction Ventilateur, pales à angle variable Verrouillage Diff Diagnostiques Module Embrayage engagé Télématiques (selon le modèle) Commande pour contrôler le treuil Carco Paramètre hydrostatique

Utilisez la flèche vers le haut ou la flèche vers le bas pour sélectionner l'élément du menu.

Appuyer sur la touche OK pour confirmer la sélection.

Ce menu est utilisé par les techniciens d'entretien Tigercat. Voir la SECTION 6 du MANUEL D'ENTRETIEN pour plus d'information.

Appuyer sur la touche retour (ou F1) pour retourner à la page du menu principal.

2.48

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

MENU PRÉFÉRENCES

À partir de la page du menu principal, appuyez sur la touche F3 (Préférences) pour accéder au menu des préférences.

Les éléments de menu suivants peuvent être sélectionnés pour réglage.

•

Écran - Appuyer sur F1 pour sélectionner

•

Date/Heure - Appuyer sur F2 pour sélectionner

•

Langage - Appuyer sur F3 pour sélectionner Appuyer sur la touche Retour pour retourner au menu principal.

2.49

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

RÉGLAGE ÉCRAN À partir du menu préférences, appuyez sur la touche F1 pour accéder aux réglages de l'affichage.

Réglages de l'économiseur d'écran Les éléments de menu suivants peuvent être sélectionnés : • Page du menu principal - Appuyer sur F1 pour sélectionner • Contraste - Appuyer sur F2 pour sélectionner • Économiseur Écran - Appuyer sur F3 pour sélectionner Appuyer sur la touche Retour pour retourner au menu préférences.

Réglages du contraste Appuyer sur F2 pour accéder aux réglages du contraste.

Utilisez la flèche vers le haut ou la flèche vers le bas pour régler le contraste de l'affichage. La plage va de 10 à 100. La valeur par défaut est 100.

Lorsque le paramètre désiré est sélectionné, appuyez sur le bouton OK pour confirmer le réglage. Une bonne règle à suivre est que plus le nombre est bas, plus la durée de vie de l'écran sera longue.

Appuyer sur F3 pour accéder aux réglages de l'économiseur d'écran.

Utilisez la flèche vers le haut ou la flèche vers le bas pour parcourir les choix. Il y a trois choix possibles :

• •

ÉCONOMISEUR ÉCRAN OFF

•

NOIR - Temps écoulé

LUMINOSITÉ RÉDUITE - Temps écoulé Éclairage en veilleuse

Après avoir indiqué une sélection, appuyez sur le bouton OK pour confirmer la sélection.

2.50

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

RÉGLAGE DATE/HEURE

Réglage de la date

À partir du menu préférences, appuyez sur la touche F2 pour accéder aux réglages de la date et de l'heure.

Appuyer sur F1 pour accéder au réglage de la date.

Les éléments de menu suivants peuvent être sélectionnés : •

Date - Appuyer sur F1 pour sélectionner

•

Heure - Appuyer sur F2 pour sélectionner

Utilisez la flèches vers le haut ou la flèche vers le bas pour parcourir la liste des ANNÉES afin de sélectionner l'année.

Appuyer sur la touche OK pour confirmer l'année sélectionnée.

Appuyer sur la touche Retour pour retourner au menu Préférences.

Lorsque l'année a été confirmée, l'affichage mettra en le MOIS en surbrillance.

Utilisez la flèche vers le haut ou la flèche vers le bas pour sélectionner le mois.

Appuyer sur la touche OK pour confirmer le mois sélectionné.

2.51

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E Réglage de l'heure Appuyer sur F1 pour accéder au réglage de l'heure.

Lorsque le mois a été confirmée, l'affichage mettra en le JOUR en surbrillance.

Utilisez la flèche vers le haut ou la flèche vers le bas pour sélectionner le jour.

Utilisez la flèche vers le haut ou la flèche vers le bas pour sélectionner l'HEURE. Appuyer sur la touche OK pour confirmer la sélection.

Appuyer sur la touche OK pour confirmer le jour sélectionné.

L'affichage retourne au menu Date/Heure.

Appuyer sur la touche Retour pour retourner au menu Préférences.

Lorsque l'heure a été confirmée, l'affichage mettra en les MINUTES en surbrillance.

Utilisez la flèche vers le haut ou la flèche vers le bas pour sélectionner les minutes.

Appuyer sur la touche OK pour confirmer la sélection.

L'affichage retourne à l'écran du menu DATE/ HEURE. Appuyer sur la touche Retour pour retourner au menu Préférences.

2.52

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

RÉGLAGE DE LA LANGAGE

MENU INFO

À partir du menu préférences, appuyez sur la touche F2 pour accéder au réglage de langage.

À partir de la page du menu principal, appuyez sur la touche F4 (Info) pour accéder au menu des informations.

Les langues disponibles seront affichées.

Utilisez la flèche vers le haut ou la flèche vers le bas pour vous déplacer jusqu'à la langue de votre choix.

Appuyer sur la touche OK pour confirmer la sélection.

L'affichage retourne à l'écran du menu LANGAGE. Appuyer sur la touche Retour pour retourner au menu Préférences.

Les informations sur l'ID de la machine seront affichés à l'écran.

Les éléments de menu suivants peuvent être sélectionnés : •

Modules - Appuyer sur F1 pour sélectionner

•

Entrées - Appuyer sur F3 pour sélectionner Appuyer sur la touche Retour pour retourner au menu principal.

2.53

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

MODULES

ENTRÉES

À partir du menu Info, appuyez sur la touche F1 pour sélectionner le menu modules.

Appuyer sur F3 dans la page du menu Information pour sélectionner les entrées.

Ce menu fournit des informations sur les modules de machine suivants :

Ce menu énumère les journaux d'exploitation disponibles dans le programme de la machine et le nombre d'enregistrements dans chaque entrée.

• • • • •

Écran (Module d'ordinateur MD3) Module cabine (Module XS2) Module du châssis avant 2 (Module XA2-A1) Module du châssis avant (Module XA2-A0) Moteur

Les enregistrements sont une liste de toutes les défectuosités pour chaque journal d'exploitation.

Les enregistrements ne peuvent être effacés par les opérateurs.

Utilisez la flèche vers le haut ou la flèche vers le bas pour sélectionner l'élément du menu. Appuyer sur la touche OK pour confirmer la sélection.

Appuyer sur la touche retour (ou F1) pour retourner à la page du menu principal.

Ci-dessus, le module MD3 a été sélectionné. Des informations spécifiques sur le module MD3 sont affichées à l'écran.

Utilisez la flèche vers le haut ou la flèche vers le bas pour sélectionner l'élément du menu. Appuyer sur la touche OK pour confirmer la sélection.

Ce menu est utilisé par les techniciens d'entretien Tigercat. Voir la SECTION 6 du MANUEL D'ENTRETIEN pour plus d'information.

Appuyer sur la touche retour (ou F1) pour retourner à la page du menu principal.

2.54

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

MESSAGES ORDINATEUR MD3

VOYANT D'ALARME

ALARME PRINCIPALE

TABLEAU DE BORD L'ordinateur MD3 affiche des messages, active l'alarme principale et le voyant d'alarme dès qu'une défectuosité du système se produit.

Remarque : le système de contrôle de l'ordinateur effectue une vérifcation automatique des ampoules au démarrage du moteur pour s'assurer que l'alarme principale et le voyant d'alarme fonctionnent. Voir DÉMARRER LE MOTEUR dans CETTE SECTION. Il y a différents types de messages et d'alarmes, ils apparaissent à l'écran comme un bloc de texte.

Ces types de messages sont : • • • •

MESSAGE CRITIQUE - Couleur ROUGE MESSAGE D'ERREUR - Couleur ROUGE MESSAGE D'ALERTE - Couleur JAUNE MESSAGE D'INFORMATION - Couleur BLEUE

Les messages peuvent être cachés ou reconnus en appuyant sur la touche F2 (Caché ou OK).

Tous les messages qui ont été cachés ou reconnus sont stockés dans l'ordinateur.

Dans certains cas, il sera nécessaire d'arrêter immédiatement la machine, de couper le moteur et de réparer le problème à l'origine du message.

Les messages de défectuosité actifs qui ont été cachés peuvent être examinés en appuyant sur la touche F4. Les messages rappelés seront affichés dans l'ordre de priorité décroissante.

2.55

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

MESSAGES CRITIQUES (ROUGE) Les messages critiques informent l'opérateur qu'une défectuosité critique de la machine est sur le point de se produire ou qu'une défectuosité du système s'est produite.

Les messages critiques sont prioritaires et sont utilisés pour avertir l'opérateur qu'une action immédiate doit être accomplie pour prévenir des dommages à la machine ou pour assurer la sécurité de l'opérateur.

Voici une liste de MESSAGES CRITIQUES :

Lorsqu'un message critique est affiché, l'alarme principale et le voyant d'alarme retentissent et clignotent en continu. Le message reste à l'écran jusqu'à ce que l'opérateur le cache.

Le message donne des détails rapides sur la défectuosité et des conseilles sur la mesure à prendre.

Dans certains cas, la machine a besoin d'une action immédiate pour corriger le problème.

Cette situation exige que l'opérateur ARRÊTE la machine, ÉTEIGNE LE MOTEUR et effectue l'entretien de la machine pour corriger le problème.

Cependant, si la machine ne peut être arrêtée immédiatement pour des raisons de sécurité, l'opérateur peut cacher le message. Dans ce cas, la machine doit être utilisée uniquement le temps d'être déplacée vers un endroit sûr, puis ARRÊTÉE et le MOTEUR ÉTEINT avant de risquer des dommages sérieux à la machine!

Les messages peuvent être cachés en appuyant sur la touche F2 (Caché).

Les messages critiques font clignoter le symbole critique au-dessus de la touche F4 lorsque les messages actifs sont cachés. Le symbole continuera de clignoter jusqu'à ce que le problème soit résolu et que la défectuosité ne soit plus d'actualité.

Les messages actifs qui ont été cachés peuvent être examinés en appuyant sur la touche F4.

Niveau d'huile hydraulique bas Pression de l'embrayage du moteur traction basse Survitesse du moteur traction Haute Température Huile Transmission Système verrouillage Haute Température Huile Hydraulique Défectuosité du capteur de LH Moteur Traction Défectuosité du capteur de RH Moteur Traction ou glissement de l'embrayage Réponse lente de l'embrayage du moteur traction Pression de l'embrayage du moteur traction haute Matériel ordi. en faute-MD3 Mat.ordi.en faute-Moteur Matériel ordi. en faute-XS2 Matériel ordi. en faute-XA2 Haute température liquide refroidissant moteur Haute Température Liquide refroidissant moteur Moteur réduit la puissance Niveau Liquide refroidissant moteur bas Défaillance du système de traitement postcombustion* Ralenti du moteur du système de traitement postcombustion trop bas* Moteur bloqué* Redémarrages restant avant le blocage du moteur* Basse pression d'huile moteur Basse pression d'huile moteur - Puissance du moteur réduite Survitesse du moteur Survitesse max du moteur Haute Température huile moteur Messages de codes d'erreur du moteur - Critique *REMARQUE : Le système de traitement postcombustion et ses composantes associées s'appliquent aux machines de Tier 4f seulement.

2.56

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

MESSAGES CRITIQUES Moteur traction Huile hydraulique

Vitesse excessive. Réduire la vitesse de déplacement.

Niveau bas.

NIVEAU D'HUILE HYDRAULIQUE BAS

LH Moteur Traction

Ce message s'affiche, le voyant d'alarme clignote et l'alarme retentit lorsque le niveau d'huile du principal réservoir hydraulique est bas.

Vitesse excessive. Réduire la vitesse de déplacement.

Arrêtez la machine immédiatement lorsque cette alarme est activée. Le fait d'utiliser une machine avec un bas niveau d'huile hydraulique peut provoquer une panne de la pompe hydraulique.

Lorsque cette alarme est activée, arrêtez le moteur et cherchez des signes de tuyaux brisés ou autres fuites. Réparez les fuites et remplissez le réservoir hydraulique jusqu'au repaire PLEIN de la jauge visuelle avec la tête de grappin entièrement ouverte, la tête de grappin et la lame de bouteur au sol. Redémarrez le moteur et vérifiez qu'il n'y a pas de fuites.

RH Moteur Traction Vitesse excessive. Réduire la vitesse de déplacement.

SURVITESSE DU MOTEUR TRACTION

Embrayage du moteur traction Pression basse.

PRESSION DE L'EMBRAYAGE DU MOTEUR TRACTION BASSE (SI ÉQUIPÉ DE LA TRAMSMISSION EHS) Ce message s'affiche, le voyant d'alarme clignote et l'alarme retentit lorsque la pression de l'embrayage du moteur traction est basse.

Ce message s'affiche, le voyant d'alarme clignote et l'alarme retentit lorsque la vitesse du moteur traction est trop élevée.

Réduisez la vitesse immédiatement lorsque cette alarme est activée pour prévenir des dommages à la machine. Les moteurs tractions seront endommagés s'ils sont utilisés à des vitesses excessives.

Remarque : les machines munies de la transmission EHS ont des messages différents pour les moteurs tractions gauche et droit.

Arrêter immédiatement la machine lorsque l'alarme est activée et vérifier le bon fonctionnemenmt de la transmission EHS.

2.57

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

Huile transmission

Huile hydraulique

Température élevée

TEMPÉRATURE DE L'HUILE TRANSMISSION ÉLEVÉE (SI MUNIE DE LA TRANSMISSION EHS) Ce message s'affiche, le voyant d'alarme clignote et l'alarme retentit lorsque la température de l'huile de transmission est élevée.

Arrêter immédiatement la machine lorsque l'alarme est activée et vérifier le bon fonctionnemenmt de la transmission EHS.

Haute Température.

TEMPÉRATURE D'HUILE HYDRAULIQUE ÉLEVÉE Ce message s'affiche, le voyant d'alarme clignote et l'alarme retentit lorsque la température de l'huile est à l'extérieure des plages de fonctionnement recommandées pour le type d'huile utilisé.

Si la température dépasse la plage de fonctionnement recommandée pour le type d'huile hydraulique utilisée, vérifiez les éléments suivants : • • • • • •

Refroidisseur d'huile obstrué Défaillance dans un système hydraulique Fortes charges sur le système hydraulique Défaillance du ventilateur Niveau d'huile hydraulique bas Bonne sélection du grade d'huile hydraulique

Si la température d'huile hydraulique dépasse la plage de fonctionnement recommandée, NE PAS continuer à utiliser la machine.

Système verrouillage Porte ouverte ou frein stationnement ON! Machine immobilisée.

SYSTÈME VERROUILLAGE Ce message s'affiche, le voyant d'alarme clignote et l'alarme retentit pour avertir l'opérateur que le systéme de verrouillage a désactivé le fonctionnement de la machine.

Le système de verrouillage empêche la conduite de la machine et l'utilisation des commandes de fonctions tant que le frein de stationnement est SERRÉ.

Le frein de stationnement est actionné à l'aide du commutateur ou du levier de frein de stationnement. Ce message indique que le frein de stationnement a été serré par la commande de frein de stationnement ou l'ouverture d'une porte de la cabine alors que la machine est en mouvement.

Cette alarme ne doit pas être utilisée pour surveiller l'huile hydraulique. L'opérateur doit utiliser l'indicateur de température de l'huile hydraulique sur le menu principal, en combinaison avec le graphique de plage de fonctionnement dans la SECTION 3 pour prévenir les dommages au système hydraulique.

Les informations sur le grade de l'huile hydraulique figurent dans le menu principal sous l'indicateur de température d'huile hydraulique.

Une utilisation en dehors de la plage de fonctionnement recommandée réduira la durée de vie des composantes hydrauliques.

Voir ORDINATEUR - MENU DE RÉGLAGE AJUSTEMENTS ENTRETIEN - GRADE HUILE HYDRAULIQUE dans CETTE SECTION pour l'information sur les critères de sélection de la qualité de l'huile hydraulique.

Voir aussi HUILES HYDRAULIQUES AUTORISÉES dans la SECTION 3 pour des informations sur la plage de fonctionnement de l'huile hydraulique.

Voir ORDINATEUR - MENU DES MODES D'INFORMATION - TEMPÉRATURE DE L'HUILE HYDRAULIQUE dans CETTE SECTION pour l'affichage de l'information sur la température de l'huile hydraulique.

2.58

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

LH Moteur Traction

Embrayage du moteur traction

Défectuosité du capteur de régime

Réponse lente.

DÉFECTUOSITÉ DU CAPTEUR DE RÉGIME DU LH MOTEUR TRACTION (SI MUNIE DE LA TRAMSMISSION EHS) Ce message s'affiche, le voyant d'alarme clignote et l'alarme retentit lorsqu'une défectuosité du capteur de régime est détectée dans le moteur traction gauche.

Arrêter immédiatement la machine lorsque l'alarme est activée et vérifier le bon fonctionnement du capteur de régime.

Vérifier les fonctionnalités du capteur, le câblage, les raccords et la calibration. Voir INSTALLATION DU CAPTEUR DE RÉGIME DU MOTEUR TRACTION dans la SECTION 8 du MANUEL D'ENTRETIEN.

RÉPONSE LENTE DE L'EMBRAYAGE DU MOTEUR TRACTION (SI MUNIE DE LA TRANSMISSION EHS) Ce message s'affiche, le voyant d'alarme clignote et l'alarme retentit lorsqu'il y a un délai dans la réponse de l'embrayage.

Arrêter immédiatement la machine lorsque l'alarme est activée et vérifier le bon fonctionnemenmt de la transmission EHS. De l'air peut être présent dans le circuit et cause une lente réponse de l'embrayage; assurez-vous que la conduite d'aspiration est serrée.

RH Moteur Traction

Embrayage du moteur traction

Capteur de vitesse défect ou embrayage glissade.

Pression haute.

DÉFECTUOSITÉ DU CAPTEUR DE VITESSE DU RH MOTEUR TRACTION OU GLISSEMENT DE L'EMBRAYAGE (SI MUNIE DE LA TRAMSMISSION EHS) Ce message s'affiche, le voyant d'alarme clignote et l'alarme retentit lorsqu'une défectuosité du capteur de régime est détectée dans le moteur traction droit ou l'embrayage glisse.

Arrêtez la machine immédiatement lorsque cette alarme est activée. Vérifier en premier les fonctionnalités du capteur, le câblage, les raccords et la calibration. Voir INSTALLATION DU CAPTEUR DE RÉGIME DU MOTEUR TRACTION dans la SECTION 8 du MANUEL D'ENTRETIEN. S'il est déterminé que le capteur fonctionne bien, vérifier le bon fonctionnement la tranmission EHS et si l'embrayage glisse.

PRESSION DE L'EMBRAYAGE DU MOTEUR TRACTION HAUTE (SI ÉQUIPÉ DE LA TRAMSMISSION EHS) Ce message s'affiche, le voyant d'alarme clignote et l'alarme retentit lorsque la pression de l'embrayage du moteur traction est haute.

Arrêter immédiatement la machine lorsque l'alarme est activée et vérifier le bon fonctionnemenmt de la transmission EHS.

2.59

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

Matériel ordi. en faute-MD3

Matériel ordi. en faute-XS2

Faute active cachée. Mettre clé OFF ensuite ON pour affichage.

Faute active cachée. Mettre clé OFF ensuite ON pour affichage.

MATÉRIEL ORDI. EN FAUTE-MD3

MATÉRIEL ORDI. EN FAUTE-XS2

Ce message s'affiche, le voyant d'alarme clignote et l'alarme retentit lorsque le message Matériel ordinateur en faute, associée au module d'affichage MD3, est cachée.

Ce message s'affiche, le voyant d'alarme clignote et l'alarme retentit lorsque le message Matériel ordinateur en faute, associée au module XS2 de la cabine, est cachée.

Pour rappeler la/les faute(s) active(s) originale(s) l'opérateur doit couper le contact et le remettre.

Pour rappeler la/les faute(s) active(s) originale(s) l'opérateur doit couper le contact et le remettre.

Une VREF erreur est un exemple de ce type de faute du matériel ordinateur qui pourrait être la faute qui a engendré ce message.

Des erreurs VREF et Absence de contact sont des exemples de ce type de faute du matériel ordinateur qui pourrait être la faute qui a engendré ce message.

Mat. ordi. en faute - Moteur

Mat. ordi. en faute - XA2

Faute active cachée. Mettre clé OFF ensuite ON pour affichage.

Faute active cachée. Mettre clé OFF ensuite ON pour affichage.

MAT. ORDI. EN FAUTE - MOTEUR

MATÉRIEL ORDI. EN FAUTE - XA2

Ce message s'affiche, le voyant d'alarme clignote et l'alarme retentit lorsque le message Matériel ordinateur en faute, associée au moteur, est cachée.

Ce message s'affiche, le voyant d'alarme clignote et l'alarme retentit lorsque le message Matériel ordinateur en faute, associée au module XA2 du châssis avant, est cachée.

Pour rappeler la/les faute(s) active(s) originale(s) l'opérateur doit couper le contact et le remettre.

Pour rappeler la/les faute(s) active(s) originale(s) l'opérateur doit couper le contact et le remettre.

L'erreur de absence de contact est un exemple de ce type de faute du matériel ordinateur qui pourrait être la faute qui a engendré ce message.

Des erreurs VREF et Absence de contact sont des exemples de ce type de faute du matériel ordinateur qui pourrait être la faute qui a engendré ce message.

2.60

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

Liquide refroidissant moteur

Liquide refroidissant moteur

Haute Température.

Haute Température - Moteur réduit la puissance

SPN: 63011 1 de 1 Température du liquide refroidissant moteur élevée.

HAUTE TEMPÉRATURE LIQUIDE REFROIDISSANT MOTEUR Ce message s'affiche, le voyant d'alarme clignote et l'alarme retentit lorsque la température du moteur dépasse la température recommandée pour le moteur.

Lorsque cette alarme est activée, vérifier si :

•

Les grillages des entrées d'air des panneaux d'accès sont bouchés

•

Le radiateur est obstrué.

NE PAS continuer à opérer la machine.

Voir NETTOYER LE CONDENSATEUR DE CLIMATISATION ET SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT dans la SECTION 3.

HAUTE TEMPÉRATURE LIQUIDE REFROIDISSANT MOTEUR PUISSANCE DU MOTEUR RÉDUITE Ce message s'affiche, le voyant d'alarme clignote et l'alarme retentit lorsque la réduction de la puissance du moteur est causée par la température élevée du liquide de refroisdissement.

Ce message peut être accompagné de messages de code d'erreur du moteur reliés à la température du liquide refroidissant.

Ce message entraîne la séquence de réduction de puissance suivante : • Lorsque la température du liquide refroidissant atteint 225°F (107°C) pour plus de 5 secondes, le symbole critique clignote.

• Lorsque la température du liquide refroidissant atteint 230°F (110°C) pour plus de 5 secondes, ce message s'affiche et la puissance du moteur est immédiatement réduite à une vitesse rampante prédéterminée de 50 tr/ min/s pour permettre à l'opérateur d'arrêter la machine en toute sécurité (le réglage de la vitesse rampante est programmée selon le type/modèle de la machine). NE PAS continuer à opérer la machine.

Arrêter la machine de façon sécuritaire, placer le moteur au ralenti et fermer la climatisation.

Si la température du liquide refroidissant de la machine ne retourne pas à une température normale, ÉTEINDRE le moteur et effectuer une vérification plus approfondie du système de refroidissement. Voir aussi MESSAGES CRITIQUE - TEMPÉRATURE DU MOTEUR ÉLEVÉE dans CETTE SECTION pour les mesures correctives recommandées. Si la température du liquide refroidissant du moteur ne retourne pas à des niveaux de fonctionnement normales, contacter votre concessionnaire pour l'entretien.

• Lorsque la température du liquide refroidissant tombe sous 223°F (106°C) pour plus de 5 secondes, le message disparaît et le moteur passe automatiquement de la vitesse de 50 tr/min/s à la vitesse de fonctionnne à plein régime.

REMARQUE : Le message Réduction du couple moteur activée s'affiche aussi lorsque la puissance du moteur est réduite. Voir ORDINATEUR – MESSAGES - CRITIQUE – MOTEUR RÉDUIS LA PUISSANCE. 2.61

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

SYSTÈME DE TRAITEMENT POSTCOMBUSTION

Liquide refroidissant du moteur Niveau bas.

Faille technique sévère. Le blocage du moteur s'effectuera après la réduction de puissance et 3 redémarrages.

NIVEAU LIQUIDE REFROIDISSANT MOTEUR BAS Ce message s'affiche, le voyant d'alarme clignote et l'alarme retentit lorsque le niveau de liquide refroidissant est inférieur au niveau de fonctionnement sécuritaire. Le capteur est situé dans le réservoir d'équilibrage.

Si le témoin s'allume lorsque le moteur tourne, arrêtez le moteur immédiatement et corrigez le problème. Avec le moteur en marche, faites l'appoint du radiateur en utilisant la solution appropriée d'antigel de refroidissement.

Voir TABLEAU DES POINTS D'ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION dans la SECTION 3 de CE MANUEL.

AVERTISSEMENT

NE PAS enlever le bouchon du radiateur lorsque le moteur est chaud, le liquide refroidissant sous pression libéré peut occasionner des brûlures importantes. ÉTEINDRE le moteur. Seulement enlever le bouchon de remplissage du radiateur lorsqu'il est assez froid pour le toucher avec les mains nues.

Desserrez le bouchon lentement pour d'abord libérer la pression avant de l'enlever complètement.

FAILLE TECHNIQUE DU SYSTÈME DE TRAITEMENT POSTCOMBUSTION REMARQUE : Le système de traitement postcombustion et ses composantes associées s'appliquent aux machines de Tier 4f seulement.

Ce message s'affiche, le voyant d'alarme clignote et l'alarme retentit lorsqu'une faille technique du traitement de postcombustion est détectée.

Des mesures doivent être prises immédiatement pour éviter de perturber le rendement du moteur et d'endommager les composantes du système de traitement postcombustion du catalyseur d'oxydation du diesel/réduction sélective catalytique (COD/RSC).

Ce message entraîne la séquence de réduction de puissance suivante si des mesures ne sont pas prises pour corriger le problème : • Immediatement après le message d'une faille technique du système de traitement postcombustion, le couple va réduire de 25 % sur une période de 25 minutes.

• Après une heure avec un couple réduit, le régime du moteur va réduire de 60% et le couple de 65% sur une période de 40 minutes.

• Après 50 minutes à une puissance réduite du moteur et du couple, le moteur va réduire au ralenti pour une période de 30 minutes.

• Certaines failles techniques, moins inportantes, peuvent être corrigées à tout moment, même losque le régime du moteur est au ralenti.

• Les failles plus importantes vont bloquer le moteur lorsque le moteur a atteint le régime au ralenti et que 3 redémarrages ont été effectués sans succès. Une fois bloqué, le moteur va seulement fonctionner au ralenti. Les mesures pour corriger la ou les causes du blocage doivent être prises avant de pouvoir réinitialiser le moteur. Contacter le concessionnaire pour réinitialiser le moteur pour un fonctionnement normal. Voir ORDINATEUR – MESSAGES - CRITIQUE – BLOCAGE DU MOTEUR et REDÉMARRAGES RESTANT AVANT LE BLOCAGE DU MOTEUR dans CETTE SECTION. 2.62

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

Identifier la cause de la faille technique et prendre les mesures pour corriger le problème.

Voir aussi SYSTÈME DE TRAITEMENT POSTCOMBUSTION dans la SECTION 3 pour plus d'information.

Système de traitement postcombustion Moteur trop longtemps au ralenti. Éteindre le moteur pour éviter dommages au système de contrôle d’émissions.

RALENTI DU MOTEUR DU SYSTÈME DE TRAITEMENT POSTCOMBUSTION TROP LONG REMARQUE : Le système de traitement postcombustion et ses composantes associées s'appliquent aux machines de Tier 4f seulement.

Ce message s'affiche, le voyant d'alarme clignote et l'alarme retentit lorsque le moteur a fonctionné au ralenti pour plus de 9 heures consécutives. Éteindre le moteur pour éviter d'endommager le dispositif de réduction des émissions.

IMPORTANT !

Le moteur ne devrait pas fonctionner au ralenti pour plus de 9 heures consécutives; le dispositif de réduction des émissions pourraient être endommagé. Lorsque la machine fonctionne au ralenti pour une longue période de temps, une grande quantité d'hydrocarbures s'accumule dans le systéme de traitement postcombustion COD/ RSC. Brûler l'excédant d'hydrocarbure à pleine puissance immédiatement après une longue période au ralenti va générer une grande quantité de chaleur qui va endommager les composantes du dispositif de réduction des émissions.

2.63

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

Moteur

Moteur

Moteur bloqué. Moteur réduit la puissance à 0% et 850 rpm. Contacter le concessionnaire

3 redémarrages restant avant le blocage du moteur.

MOTEUR BLOQUÉ

REDÉMARRAGES DU MOTEUR RESTANT AVANT LE BLOCAGE DU MOTEUR

REMARQUE : Le système de traitement postcombustion et ses composantes associées s'appliquent aux machines de Tier 4f seulement.

REMARQUE : Le système de traitement postcombustion et ses composantes associées s'appliquent aux machines de Tier 4f seulement.

Ce message s'affiche, le voyant d'alarme clignote et l'alarme retentit lorsque le moteur est bloqué par le système informatique pour éviter d'autre dommage au moteur et au système de traitement postcombustible.

Ce message s'affiche, le voyant d'alarme clignote et l'alarme retentit pour informer l'opérateur sur le nombre de redémarrages disponibles avant le blocage du moteur.

Remarque : le moteur est bloqué après avoir affiché plusieurs messages critiques du système de traitement postcombustible au sujet de la cause du problème et d'autres messages par rapport au nombre de redémarrages avant de bloquer le moteur.

Remarque : le moteur est bloqué après avoir affiché plusieurs messages critiques du système de traitement postcombustible au sujet de la cause du problème et d'autres messages par rapport au nombre de redémarrages avant de bloquer le moteur.

Une fois bloqué, le moteur va seulement fonctionner au ralenti. Les mesures pour corriger la ou les causes du blocage doivent être prises avant de pouvoir réinitialiser le moteur. Contacter le concessionnaire pour réinitialiser le moteur pour un fonctionnement normal.

Voir aussi ORDINATEUR – MESSAGES CRITIQUE – BLOCAGE DU MOTEUR dans CETTE SECTION.

Voir les manuels sur le moteur pour l'information sur les codes.

Voir ORDINATEUR – MESSAGES - CRITIQUE – REDÉMARRAGES RESTANT AVANT LE BLOCAGE DU MOTEUR dans CETTE SECTION.

2.64

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

SPN: 9939 1 de 1

Pression d'huile du moteur

Basse pression d'huile moteur.

Basse pression d'huile moteur - Moteur réduit la puissance

BASSE PRESSION D'HUILE MOTEUR Ce message s'affiche, le voyant d'alarme clignote et l'alarme retentit lorsque la pression d'huile du moteur est inférieur à 10 lb/po² (0,7 bar).

Arrêtez le moteur lorsque cette alarme est activée.

Vérifiez les niveaux d'huile moteur.

Voir DÉMARRER LE MOTEUR dans CETTE SECTION pour plus d'information.

BASSE PRESSION D'HUILE MOTEUR PUISSANCE DU MOTEUR RÉDUITE Ce message s'affiche, le voyant d'alarme clignote et l'alarme retentit lorsque la réduction de la puissance du moteur est causée par la basse pression de l'huile du moteur. Ce message peut être accompagné de messages de code d'erreur du moteur reliés à la pression d'huile du moteur.

Ce message entraîne la séquence de réduction de puissance suivante : •

Lorsque la pression d'huile du moteur est inférieur à 17 lb/po² (1,2 bars) pour plus de 5 secondes, ce message s'affiche et la puissance du moteur est immédiatement réduite à une vitesse rampante prédéterminée de 50 tr/min/s pour permettre à l'opérateur d'arrêter la machine en toute sécurité (le réglage de la vitesse rampante est programmée selon le type/modèle de la machine). NE PAS continuer à opérer la machine.

Arrêter la machine de façon sécuritaire et ÉTEINDRE le moteur. Voir aussi MESSAGES - CRITIQUE – PRESSION D'HUILE DU MOTEUR BASSE dans CETTE SECTION pour les mesures correctives recommandées.

Si le problème persiste, contacter votre concessoinnaire.

•

Lorsque la pression d'huile du moteur est supérieures à 20 lb/po² (1,4 bars) pour plus de 5 secondes, le message disparaît et le moteur passe automatiquement de la vitesse de 50 tr/min/s à la vitesse de fonctionnne à plein régime.

REMARQUE : Le message Réduction du couple moteur activée s'affiche aussi lorsque la puissance du moteur est réduite. Voir ORDINATEUR – MESSAGES - CRITIQUE – MOTEUR RÉDUIS LA PUISSANCE.

2.65

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

Survitesse du moteur

Survitesse max du moteur

Appliquer le frein de service pour réduire la vitesse de déplacement.

3750 tr/min. Réduire la vitesse lors du débuscage.

SURVITESSE DU MOTEUR

SURVITESSE MAX DU MOTEUR

Ce message s'affiche, le voyant d'alarme clignote et l'alarme retentit lorsque la vitesse du moteur dépasse la limite de survitesse recommandée.

Ce message s'affiche, le voyant d'alarme clignote et l'alarme retentit lorsqu'un message de survitesse du moteur a été généré pour indiquer à l'opérateur la vitesse maximum atteinte par le moteur lors de la survitesse qui a généré le message de survitesse du moteur.

Appliquer le frein de service pour réduire la vitesse de déplacement et éviter une vitesse excessive du moteur.

Il est important de garder la vitesse du moteur à l'intérieur de la plage de fonctionnement recommandée pour éviter des dommages coûteux au moteur et aux autres composantes affectées par la survitesse du moteur. Travailler avec la vitesse du moteur à l'extérieur de la plage de fonctionnement recommandée va entraîner des dommages coûteux et réduire la durée de vie prévue du moteur et les autres composantes affectées par la vitesse excessive du moteur.

Lorsque ce message est affiché, un deuxième message suit une fois que la vitesse du moteur est réduite à un niveau à l'intérieur de la limite normale. Le deuxième message indique à l'opérateur la vitesse maximum atteinte par le moteur lors de la survitesse qui a généré le message de survitesse du moteur. Voir aussi ORDINATEUR – MESSAGES - CRITIQUE – SURVITESSE MAX DU MOTEUR dans CETTE SECTION.

Ce message est généré pour rappeler à l'opérateur de réduire la vitesse lors du débuscage pour s'adapter aux conditions d'utilisation et éviter une vitesse excessive du moteur.

Il est important de garder la vitesse du moteur à l'intérieur de la plage de fonctionnement recommandée pour éviter des dommages coûteux au moteur et aux autres composantes affectées par la vitesse excessive du moteur. Travailler avec la vitesse du moteur à l'extérieur de la plage de fonctionnement recommandée va entraîner des dommages coûteux et réduire la durée de vie prévue du moteur et les autres composantes affectées par la vitesse excessive du moteur.

Voir aussi ORDINATEUR – MESSAGES CRITIQUE – SURVITESSE DU MOTEUR dans CETTE SECTION.

2.66

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

SPN: 7123 1 de 1

SPN: 4645 1 de 1

Haute température d'huile moteur.

Contacter le distributeur.

TEMPÉRATURE DE L'HUILE MOTEUR ÉLEVÉE Ce message s'affiche, le voyant d'alarme clignote et l'alarme retentit lorsque la température du moteur dépasse la température recommandée pour le moteur.

Vérifier le bon fonctionnement du système de refroidissement et du ventilateur et lancer un cycle de nettoyage si la machine est munie d'un ventilateur à pales variables. Il est important de nettoyer manuellement les débris de la machine sur une base régulière afin de maintenir les températures de fonctionnement de la machine basses. Voir NETTOYER LE CONDENSATEUR DE CLIMATISATION ET SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT dans la SECTION 3.

Voir les manuels sur le moteur pour l'information.

MESSAGES DE CODE D'ERREUR DU MOTEUR - CRITIQUE Le ou les messages d'erreur critique du moteur s'affichés, le voyant d'alarme clignote et l'alarme retentit lorsqu'un message d'erreur critique du moteur est reçu du module de contrôle électronique du moteur.

Ils indiquent le code SPN (« suspect parameter number ») ainsi qu'un message expliquant la défectuosité (le cas échéant).

Les codes d'erreur critiques du moteur sont des messages plus importants que les messages d'avertissement du code d'erreur du moteur.

Les messages critiques peuvent être cachés mais une action immédiate doit être accomplie; ARRÊTEZ la machine et effectuer immédiatement l'entretien du moteur pour régler la cause du problème.

Un exemple de message de faute critique au moteur est montré ci-dessus.

Remarque : certains codes d'erreur du moteur moins courants apparaîtront sans un message pour décrire la faute. Prendre en note le code SPN et contacter le service d'entretien pour plus d'information.

Voir le manuel du moteur pour des informations spécifiques sur le moteur et le système de traitement postcombustion.

REMARQUE : Contacter votre concessionnaire Tigercat pour obtenir le tableau des Codes d'erreur du moteur. Une copie à jour devrait être disponible dans la boîte du manuel (dans la cabine). Le tableau est régulièrement mis à jour par le fabricant du moteur, il est donc important de vérifier périodiquement avec le concessionnaire Tigercat pour s'assurer que vous avez une copie à jour du tableau de Codes d'erreur du moteur.

2.67

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

MESSAGES D'ERREUR (ROUGE) Les messages d'erreur informent l'opérateur qu'une défaillance critique de la machine est sur le point de se produire ou qu'une défaillance du système s'est produite.

Les messages d'erreur sont générés par le système informatique et sont généralement déclenchés par des conditions liées aux erreurs et fautes du système informatique.

Les messages d'erreur sont les deuxièmes dans l'ordre des priorités et sont utilisés pour avertir l'opérateur qu'une action immédiate doit être accomplie pour prévenir des dommages à la machine ou pour assurer la sécurité de l'opérateur.

Les messages d'erreur sont activés à chaque fois qu'une faute se produit, comme une connexion électrique cassée/déconnectée. La plupart des messages d'erreur sont dus à des fautes du Matériel ordinateur ou à des fautes de connexion du système informatique.

Voici une liste de certains types de MESSAGES D'ERREUR : Erreur Pas de contact module Module VREF Erreur Erreur entrée de tension (VIN) Erreur entrée numérique (DIN) Erreur sortie numérique (DOUT) Erreur sortie courant (COUT) * Remarque : les messages d'erreur ne sont pas tous affichés.

Lorsqu'un message d'erreur est affiché, l'alarme principale retentit et le voyant d'alarme clignote sans arrêt. Le message reste à l'écran jusqu'à ce que l'opérateur le cache.

Le message donne des détails rapides sur la défaillance et conseille sur l'action à avoir.

Dans certains cas, la machine a besoin d'une action immédiate pour corriger le problème.

Cette situation exige que l'opérateur ARRÊTE la machine, ÉTEIGNE LE MOTEUR et effectue l'entretien de la machine pour corriger le problème.

Cependant, si la machine ne peut être arrêtée immédiatement pour des raisons de sécurité, l'opérateur peut cacher le message. Dans ce cas, la machine doit être utilisée uniquement le temps d'être déplacée vers un endroit sûr, puis ARRÊTÉE et le MOTEUR ÉTEINT avant de risquer des dommages sérieux à la machine!

Les messages sont reconnus en appuyant sur la touche F2 (OK). Pour rappeler les messages actifs, coupez le contact et remettez-le. Les messages à l'écran indiqueront à l'opérateur qu'un Matériel ordinateur en faute active a été caché.

Les messages d'erreur font clignoter le symbole critique ou au dessus de la touche F4 lorsque des messages actifs sont cachés, selon le type de message d'erreur. Le symbole continuera à clignoter jusqu'à ce que le problème soit résolu et que la défaillance devienne inactive.

Les messages actifs qui ont été cachés peuvent être examinés en appuyant sur la touche F4.

2.68

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

MESSAGES D'ERREUR

XS2-A0

ERREUR PAS DE CONTACT MODULE

Module cabine

Le message d'erreur absence de contact module sera affiché pour indiquer une perte de communication avec ou d'alimentation d'un module. Le module est identifié sur l'écran d'affichage.

Pas de Contact

Lorsqu'un module perd le contact, toutes les fonctions de la machine commandées par ce module cessent et tous les messages associés à ce module sont affichés. Si le problème provient des fils CAN, tous les modules au-delà du module ayant un problème seront également affectés.

XA2-A0

Module du châssis avant

Remarque : si le module d'affichage MD3 a une perte d'alimentation ou un autre dysfonctionnement, l'écran peut devenir noir et toutes les fonctions de la machine contrôlées par le système informatique seront affectées.

Pas de Contact

Une fois reconnu, ce message sera remplacé par un message matériel ordinateur en faute pour le module correspondant, lorsque les fautes actives sont rappelées à l'écran. Voir ORDINATEUR – MESSAGES - CRITIQUE - ERREUR MATÉRIEL dans CETTE SECTION.

XA2-A1

Module du châssis avant 2 Pas de Contact

J1939-B0

Tigercat/ FPT NEF 6.7L Pas de Contact

2.69

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

MODULE VREF ERREUR

MD3

Le message du module VREF est affiché pour indiquer un problème lié au signal de référence 5 V provenant du module.

Écran VREF erreur

Le module est identifié sur l'écran d'affichage.

Ce message indique un problème avec un capteur, des fils de connexion ou le signal de référence 5 V lui-même.

Une fois reconnu, ce message sera remplacé par un message matériel ordinateur en faute pour le module correspondant, lorsque les fautes actives sont rappelées à l'écran. Voir ORDINATEUR – MESSAGES - CRITIQUE - ERREUR MATÉRIEL dans CETTE SECTION.

XS2-A0

Module cabine VREF erreur

XA2-A0

Module du châssis avant VREF erreur

XA2-A1

Module du châssis avant 2 VREF erreur

2.70

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder Module cabine Pin C1:25

Sélection Direction Dépl. VIN Haute Erreur

Commandes et fonctionnement ERREUR SORTIE COURANT (COUT) Les messages d'erreur de sortie courant seront affichés pour indiquer un problème avec un signal de sortie courant provenant d'un module du système informatique.

Le module et le numéro pin sont identifiés sur l'écran d'affichage.

Le titre identifie la destination du signal et le texte indique le type d'erreur.

ERREUR ENTRÉE DE TENSION (VIN) Les messages d'erreur d'entrée de tension seront affichés pour indiquer un problème avec un signal d'entrée de tension vers un module du système informatique.

Le module et le numéro pin sont identifiés sur l'écran d'affichage.

Le titre identifie la source du signal et le texte indique le type d'erreur.

L'affichage est similaire à celui du message d'erreur d'entrée de tension montré ci-dessus.

Une fois reconnu, ce message sera remplacé par un message matériel ordinateur en défaillance pour le module correspondant, lorsque les fautes actives sont rappelées à l'écran.

Voir ORDINATEUR – MESSAGES - ALERTE – MATÉRIEL ORDINATEUR ÉCHEC dans CETTE SECTION.

Un exemple de message d'erreur d'entrée de tension est montré ci-dessus.

ERREUR ENTRÉE NUMÉRIQUE (DIN) Les messages d'erreur d'entrée numérique seront affichés pour indiquer un problème avec un signal d'entrée numérique vers un module du système informatique.

Le module et le numéro pin sont identifiés sur l'écran d'affichage.

Le titre identifie la source du signal et le texte indique le type d'erreur.

L'affichage est similaire à celui du message d'erreur d'entrée de tension montré ci-dessus.

ERREUR SORTIE NUMÉRIQUE (DOUT) Les messages d'erreur de sortie numérique seront affichés pour indiquer un problème avec un signal de sortie numérique provenant d'un module du système informatique.

Le module et le numéro pin sont identifiés sur l'écran d'affichage.

Le titre identifie la destination du signal et le texte indique le type d'erreur.

L'affichage est similaire à celui du message d'erreur d'entrée de tension montré ci-dessus.

2.71

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

MESSAGES D'ALERTE (JAUNE) Les messages d'alerte avertissent l'opérateur que le fonctionnement de la machine va être compromis.

Les messages d'alerte sont troisièmes dans l'ordre des priorités et sont utilisés pour indiquer à l'opérateur qu'une action est requise pour prévenir des dommages futurs.

Tous les messages d'alerte donnent des détails rapides sur la défaillance et des conseilles sur les mesures à prendre.

Une action est nécessaire pour effectuer l'entretien de la machine afin de corriger le problème dès que possible, afin de prévenir des dommages futurs à la machine.

Le symbole d'alarme au dessus de la touche F4 clignote lorsque des messages d'alerte actifs sont cachés.

Les messages actifs qui ont été cachés peuvent être examinés en appuyant sur la touche F4.

Le symbole continuera à clignoter jusqu'à ce que le problème soit résolu et que la défaillance devienne inactive.

Remarque : si une défaillance de niveau critique et une défaillance de niveau alerte sont présentes en même temps, le symbole critique aura priorité jusqu'à ce que la défaillance critique devienne inactive.

Il y a deux types de messages d'alerte : Les messages d'alerte programmés, généralement déclenchés par des conditions liées aux fonctions de la machine.

Lorsqu'un message d'alerte est affiché, l'alarme principal retentit et le voyant clignote trois fois pour alerter l'opérateur du message. Le message reste à l'écran jusqu'à ce que l'opérateur le cache.

Les messages peuvent être cachés en appuyant sur la touche F2 (Caché).

Les messages d'alerte générés par le système informatique sont généralement déclenchés par des conditions liées aux erreurs et fautes du système informatique.

Lorsqu'un message d'alerte est affiché, l'alarme principale retentit et le voyant d'alarme clignote trois fois pour avertir l'opérateur qu"il y a un message.

2.72

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

Le message reste à l'écran jusqu'à ce que l'opérateur le cache.

Remarque : les messages d'alerte actifs pour Matériel ordinateur en faute sont reconnus en appuyant sur la touche F2 (OK). Pour rappeler ces messages, coupez le contact et remettez-le.

Les messages à l'écran indiqueront à l'opérateur qu'un Matériel ordinateur en faute active a été caché.

Voici une liste de MESSAGES D'ALERTE : Niveau bas carburant.

Filtre à air moteur restreint Filtre Circuit de Charge contourné Filtre de la transmission contourné Voltage de la Machine bas.

Voltage de la Machine élevé Pression du frein de service basse Circuit de charge de traction - Pression basse.

Matériel ordi. en faute-MD3 Matériel ordi. en faute-XS2 Matériel ordi. en faute- XA2 Matériel ordi. Échec-VIN Matériel ordi. Échec- DIN Matériel ordi. en faute- DOUT Matériel ordi. en faute- COUT Tension du moteur Bas Tension du moteur Haut Carburant - Eau dans le carburant Haute Température Liquide refroidissant moteur Niveau de fluide d'échappement diesel < 10%* Niveau de fluide d'échappement diesel < 5%* Niveau de fluide d'échappement diesel vide* Qualité du fluide d'échappement diesel* Réduction du couple moteur activée Messages de codes d'erreur au moteur - Alertes Certains types de messages d'alerte générés par le système informatique sont énumérés ci-dessous : Module Haute Température - Alerte Module Haut Voltage Alimentation - Alerte Module Bas Voltage Alimentation - Alerte *REMARQUE : Le système de traitement postcombustion et ses composantes associées s'appliquent aux machines de Tier 4f seulement.

REMARQUE : Pas tous les messages d'erreur générés par le système sont affichés.

2.73

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

MESSAGES D'ALERTE Filtre Circuit de Charge Dérivé. Effectuer entretien pour corriger.

Carburant Niveau bas.

NIVEAU DE CARBURANT BAS Ce message s'affiche lorsque le niveau de carburant descend en dessous de 5 % du plein.

Remarque : Le symbole de la jauge à essence change de sa couleur normale blanche à la couleur jaune lorsque le niveau est bas.

Voir RÉSERVOIR DE CARBURANT dans la SECTION 3 pour les capacités du réservoir.

FILTRE CIRCUIT DE CHARGE CONTOURNÉ Ce message s'affiche lorsque qu'une obstruction du débit d'huile supérieure à 50 lb/po² (3,5 bars) se produit dans le circuit de charge hydrostatique.

Cette augmentation de pression ouvre également la soupape de contournement du filtre dans la tête de filtre, permettant à l'huile de contourner l'élément de filtre.

Lorsque cela se produit, le filtre à besoin d'un entretien immédiat.

Si l'alarme retentit durant un démarrage à froid, la vitesse du moteur doit être réduite et la procédure de réchauffage poursuivie. Remarque : l'avertissement de contournement ne sera affiché que lorsque la température de l'huile hydraulique dépasse 85°F (29°C) et que le filtre est en mode de contournement.

Filtre à air moteur

FILTRE DE TRANMISSION

Restreint. Effectuer entretien pour corriger.

Dérivé. Effectuer entretien pour corriger.

FILTRE À AIR MOTEUR OBSTRUÉ Ce message s'affiche lorsque qu'un message est reçu du commutateur de l'indicateur d'obstruction du filtre à air du moteur.

Lorsque cela se produit, le filtre à air à besoin d'un entretien immédiat.

Voir ENTRETIEN DU FILTRE À AIR dans la SECTION 3 de CE MANUEL.

CONTOURNEMENT DU FILTRE DE TRANSMISSION (SELON LE MODÈLE) Ce message s'affiche lorsque qu'une obstruction du débit d'huile supérieure à 50 lb/po² (3,5 bars) se produit dans le filtre de tranmission. Cette augmentation de pression ouvre également la soupape de contournement du filtre dans la tête de filtre, permettant à l'huile de contourner l'élément de filtre.

Lorsque cela se produit, le filtre à besoin d'un entretien immédiat.

Si l'alarme retentit durant un démarrage à froid, la vitesse du moteur doit être réduite et la procédure de réchauffage poursuivie. Remarque : le message de contournement s'affiche seulement lorsque la température de l'huile de transmission est supérieure à 40°F (4°C) et que le filtre est en mode contournement.

2.74

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

Voltage de la Machine

Frein de service

Bas. Effectuer entretien pour corriger.

Pression basse. Effectuer entretien pour corriger.

VOLTAGE DE LA MACHINE BAS

PRESSION DU FREIN DE SERVICE BASSE

Ce message s'affiche lorsque les lectures de la tension de la machine sont inférieures à 20 volts.

Ce message s'affiche lorsque la pression du frein de service est inférieure à 800 lb/po² (55 bars).

La mesure du voltage de la machine indique les niveaux de tension dans le système électrique.

Lorsque cet avertissement est activé, recherchez d'abord la présence de fuites dans le circuit des freins. Si vous n'avez pas trouvez de fuites, assurez-vous que la valve de la pédale de frein, l'accumulateur, le clapet de retenue et le capteur de pression du frein fonctionnent correctement.

Lorsque cette alarme est activée, recherchez-en la cause immédiatement.

Pour plus d'information sur le circuit du frein de service, voir la SECTION 9 du MANUEL D'ENTRETIEN.

Voltage de la Machine

Circuit de charge de traction

Élevé. Effectuer entretien pour corriger.

Pression basse. Effectuer entretien pour corriger.

VOLTAGE DE LA MACHINE ÉLEVÉ

CIRCUIT DE CHARGE DE TRACTION PRESSION BASSE

Ce message s'affiche lorsque les lectures de la tension de la machine sont supérieures à 30 volts.

La mesure du voltage de la machine indique les niveaux de tension dans le système électrique.

Lorsque cette alarme est activée, recherchez-en la cause immédiatement.

Ce message s'affiche lorsque la pression de charge de traction est inférieure à 250 lb/po² (17 bars). La pression de charge est vérifiée au niveau des capteurs de pression de marche avant et de marche arrière sur la pompe de traction.

Lorsque cet avertissement est activé, vérifiez que le filtre de charge fonctionne correctement et, si nécessaire, vérifiez la pression de charge à l'aide d'un indicateur.

Voir VÉRIFICATIONS DE LA PRESSION DE LA POMPE DE TRACTION dans la SECTION 8 du MANUEL D'ENTRETIEN. Voir ORDINATEUR ~ MESSAGES - ALERTE avertissement du CONTOURNEMENT DU FILTRE CIRCUIT DE CHARGE dans CETTE SECTION.

2.75

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

Matériel ordi. en faute-MD3

Matériel ordi. en faute- XA2

Faute active cachée. Mettre clé OFF ensuite ON pour affichage.

Faute active cachée. Mettre clé OFF ensuite ON pour affichage.

MATÉRIEL ORDI. EN FAUTE-MD3

MATÉRIEL ORDI. EN FAUTE- XA2

Ce message s'affiche lorsque qu'une alerte de matériel ordinateur en défaillance relié au module d'affichage MD3 est cachée.

Ce message s'affiche lorsque qu'une alerte de matériel ordinateur en défaillance relié au module XA2 du châssis avant est cachée.

Pour rappeler la/les faute(s) active(s) originale(s) l'opérateur doit couper le contact et le remettre.

Pour rappeler la/les faute(s) active(s) originale(s) l'opérateur doit couper le contact et le remettre.

Des messages d'alerte module de Haute Température, Bas Voltage Alimentation et Haut Voltage Alimentation sont des exemples du type de Matériel ordinateur en faute qui pourraient être les fautes actives originales déclenchant ce message.

Des messages d'alerte module de Haute Température, Bas Voltage Alimentation et Haut Voltage Alimentation sont des exemples du type de Matériel ordinateur en faute qui pourraient être les fautes actives originales déclenchant ce message.

Matériel ordi. en faute-XS2 Faute active cachée. Mettre clé OFF ensuite ON pour affichage.

MATÉRIEL ORDI. EN FAUTE-XS2 Ce message s'affiche lorsque qu'une alerte de matériel ordinateur en défaillance relié au module XS2 de la cabine est cachée.

Pour rappeler la/les faute(s) active(s) originale(s) l'opérateur doit couper le contact et le remettre.

Des messages d'alerte module de Haute Température, Bas Voltage Alimentation et Haut Voltage Alimentation sont des exemples du type de Matériel ordinateur en faute qui pourraient être les fautes actives originales déclenchant ce message.

2.76

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

Matériel ordi. Échec-VIN

Matériel ordi. Échec-DOUT

Faute active cachée. Mettre clé OFF ensuite ON pour affichage.

Faute active cachée. Mettre clé OFF ensuite ON pour affichage.

MATÉRIEL ORDI. ÉCHEC-VIN

MATÉRIEL ORDI. ÉCHEC-DOUT

Ce message s'affiche lorsqu'un message d'erreur d'entrée de tension est caché.

Ce message s'affiche lorsqu'un message d'erreur de sortie numérique est caché.

Pour rappeler la/les faute(s) active(s) originale(s) l'opérateur doit couper le contact et le remettre.

Pour rappeler la/les faute(s) active(s) originale(s) l'opérateur doit couper le contact et le remettre.

Matériel ordi. Échec- DIN

Matériel ordi. Échec-COUT

Faute active cachée. Mettre clé OFF ensuite ON pour affichage.

Faute active cachée. Mettre clé OFF ensuite ON pour affichage.

MATÉRIEL ORDI. ÉCHEC- DIN

MATÉRIEL ORDI. ÉCHEC-COUT

Ce message s'affiche lorsqu'un message d'erreur d'entrée numérique est caché.

Ce message s'affiche lorsqu'un message d'erreur de sortie de courant est caché.

Pour rappeler la/les faute(s) active(s) originale(s) l'opérateur doit couper le contact et le remettre.

Pour rappeler la/les faute(s) active(s) originale(s) l'opérateur doit couper le contact et le remettre.

2.77

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

SPN: 62755 1 de 1

SPN: 8801 1 de 1

Température du liquide refroidissant moteur élevée.

Moteur voltage bas.

TENSION DU MOTEUR BAS

HAUTE TEMPÉRATURE LIQUIDE REFROIDISSANT MOTEUR

Ce message s'affiche lorsque les lectures de la tension du moteur sont inférieures à 20 volts.

Lorsque cette alarme est activée, recherchez-en la cause immédiatement.

Ce message s'affiche, le voyant d'alarme clignote et l'alarme retentit lorsque la température du moteur dépasse la température recommandée pour le moteur.

Déterminer la cause aussitôt que possible.

Lorsque cette alarme est activée, vérifiez si :

•

Les grillages des entrées d'air des panneaux d'accès sont bouchés

•

Le radiateur est obstrué.

Voir NETTOYER LE CONDENSATEUR DE CLIMATISATION ET SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT dans la SECTION 3.

Voir ORDINATEUR – MESSAGES - CRITIQUE – TEMPÉRATURE LIQUIDE REFROIDISSANT MOTEUR ÉLEVÉE.

SPN: 4449 1 de 1 Moteur voltage élevé.

SPN: 17429 1 de 1

TENSION DU MOTEUR HAUT

Eau dans le carburant.

Ce message s'affiche lorsque les lectures de la tension du moteur sont supérieures à 30 volts.

Lorsque cette alarme est activée, recherchez-en la cause immédiatement.

CARBURANT - EAU DANS LE CARBURANT Ce message s'affiche lorsque de l'eau est détectée dans le carburant par le système informatique du moteur.

Voir le manuel du moteur du fabricant pour des informations spécifiques sur le moteur.

2.78

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement •

MESSAGES DE NIVEAU DE FLUIDE D'ÉCHAPPEMENT DIESEL REMARQUE : Le système de traitement postcombustion et ses composantes associées s'appliquent aux machines de Tier 4f seulement.

Immédiatement après l'affichage du message Niveau de FED < 5%, le régime du moteur va réduire de 60% et le couple de 65% sur une période de 40 minutes.

Remplir le réservoir de FED et redémarrer le moteur pour supprimer le message.

Il y a trois niveaux de messages au sujet du niveau de fluide d'échappement diesel générés par l'UCE du moteur.

SPN: 64191 1 de 1 Réservoir de FED est vide.

SPN: 61839 1 de 1 Niveau du FED est moins de 10%.

NIVEAU DE FLUIDE D'ÉCHAPPEMENT DIESEL < 10% Ce message s'affiche, le voyant d'alarme clignote et l'alarme retentit lorsque le niveau de fluide d'échappement diesel est inférieur à 10%. Des mesures doivent être prises immédiatement pour rectifier les niveaux de FED et éviter de perturber le rendement du moteur et d'endommager les composantes du système de traitement postcombustion du catalyseur d'oxydation du diesel/réductionsélective catalytique (COD/RSC).

Remplir le réservoir de FED et redémarrer le moteur pour supprimer le message.

NIVEAU DE FLUIDE D'ÉCHAPPEMENT DIESEL VIDE Ce message s'affiche, le voyant d'alarme clignote et l'alarme retentit lorsque le niveau de fluide d'échappement diesel détecte que le réservoir est vide. Des mesures doivent être prises immédiatement pour rectifier les niveaux de FED et éviter de perturber le rendement du moteur et d'endommager les composantes du système de traitement postcombustion du catalyseur d'oxydation du diesel/réductionsélective catalytique (COD/RSC).

•

Voir RÉSERVOIR DE FLUIDE D'ÉCHAPPEMENT DIESEL dans la SECTION 2 de CE MANUEL.

Immédiatement après l'affichage du message Niveau de FED Vide, le régime du moteur passe au ralenti dans les 30 minutes qui suivent.

Remplir le réservoir de FED et redémarrer le moteur pour supprimer le message.

Remarque : le message Réduction du couple moteur activée s'affiche aussi étant donné que la puissance du moteur est réduite. Voir ORDINATEUR – MESSAGES - CRITIQUE – MOTEUR RÉDUIS LA PUISSANCE.

SPN: 62095 1 de 1 Niveau du FED est moins de 5%.

NIVEAU DE FLUIDE D'ÉCHAPPEMENT DIESEL < 5% Ce message s'affiche, le voyant d'alarme clignote et l'alarme retentit lorsque le niveau de fluide d'échappement diesel est inférieur à 5%. Des mesures doivent être prises immédiatement pour rectifier les niveaux de FED et éviter de perturber le rendement du moteur et d'endommager les composantes du système de traitement postcombustion du catalyseur d'oxydation du diesel/réductionsélective catalytique (COD/RSC).

2.79

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E AVERTISSEMENT

SPN: 19402 1 de 2 Qualité FED à basse.

SPN: 19658 2 de 2

Utiliser seulement un fluide d'échappement diesel (FED) qui répond à la norme ISO 22241. NE JAMAIS remplir le réservoir FED avec un autre fluide.

Le FED est injecté dans le flux gazeux lors du fonctionnement normal du système de traitement postcombustion de réduction sélective catalytique (RSC).

L'utilisation d'un autre fluide peut endommager les composantes, ou causer un incendies qui pourrait causer des blessures sérieuses ou mortelles.

Qualité FED à basse.

QUALITÉ DU FLUIDE D'ÉCHAPPEMENT DIESEL REMARQUE : Le système de traitement postcombustion et ses composantes associées s'appliquent aux machines de Tier 4f seulement.

Ce message s'affiche, le voyant d'alarme clignote et l'alarme retentit lorsqu'un problème avec la qualité du fluide diesel est détecté. Des mesures pour corriger le problème doivent être prises immédiatement pour éviter de perturber le rendement du moteur et endommager les composantes du système de SPN: 64911 1 de 1 traitement postcombustion.

Ce message entraîne la séquence de réduction Moteur réduis la puissance. de puissance suivante si des mesures ne sont pas prises pour corriger le problème : • Une heure après l'affichage du message sur la qualité FED, le régime du moteur va réduire de 60% et le couple de 65% sur une période de 40 minutes.

RÉDUCTION DU COUPLE MOTEUR ACTIVÉE • Après 2 heures à une puissance réduite du moteur et du couple, le moteur va réduire au REMARQUE : Le système de traitement ralenti pour une période de 30 minutes. postcombustion et ses composantes associées Pour corriger le problème de qualité FED, nettoyer s'appliquent aux machines de Tier 4f seulement. la zone autour du réservoir FED, vidanger ensuite Ce message s'affiche, le voyant d'alarme clignote le réservoir et le remplir avec un FED propre qui et l'alarme retentit lorsque l'UCE du moteur réduit répond à la norme ISO 22241. la puissance du moteur. Le code pour la réduction Remarque : le message Réduction du couple du couple causé par une émission de NOx trop moteur activée s'affiche aussi étant donné que la élevée est affiché comme exemple. puissance du moteur est réduite. Voir ORDINATEUR – MESSAGES - CRITIQUE – RÉDUCTION DU Voir les manuels du moteur pour l'information sur COUPLE MOTEUR ACTIVÉE dans CETTE SECTION. les codes pour identifier la ou les causes de la Voir RÉSERVOIR DE FLUIDE D'ÉCHAPPEMENT réduction de puissance du moteur et pour plus DIESEL dans la SECTION 3. d'information sur la raison de la défectuosité et Voir aussi SYSTÈME DE TRAITEMENT comment la réparer.

POSTCOMBUSTION dans la SECTION 3 pour plus d'information sur l'utilisation du FED et sa fonction dans le système de traitement postcombustion COD/ RSC. 2.80

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

SPN: ###### 1 de 1 Contacter le distributeur.

MESSAGES DE CODE D'ERREUR DU MOTEUR ALERTES Le(s) message(s) de faute du moteur sera/ seront affiché(s), le voyant d'alarme clignotera et l'alarme retentira lorsqu'un message d'alerte de faute au moteur est reçu du module de contrôle électronique du moteur.

Ils indiquent le code SPN (« suspect parameter number ») ainsi qu'un message expliquant la défectuosité (le cas échéant).

Les codes d'erreur du moteur de niveau alerte sont des messages à faible priorité par rapport aux messages de codes d'erreur critique du moteur.

Les messages d'alerte peuvent être cachés mais une action (entretien du moteur) est requise pour régler la cause de la défectuosité.

Un exemple de message de faute au moteur de niveau alerte est montré ci-dessus.

Remarque : certains codes d'erreur du moteur moins courants apparaîtront sans un message pour décrire la faute. Prendre en note le code SPN et contacter le service d'entretien pour plus d'information.

Voir le manuel du moteur pour des informations spécifiques sur le moteur et le système de traitement postcombustion.

REMARQUE : Contacter votre concessionnaire Tigercat pour obtenir le tableau des Codes d'erreur du moteur. Une copie à jour devrait être disponible dans la boîte du manuel (dans la cabine). Le tableau est régulièrement mis à jour par le fabricant du moteur, il est donc important de vérifier périodiquement avec le concessionnaire Tigercat pour s'assurer que vous avez une copie à jour du tableau de Codes d'erreur du moteur.

2.81

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

MODULE HAUTE TEMPÉRATURE - ALERTE

MD3

Le message d'alerte de température du module élevée sera affiché pour indiquer que le système de contrôle de l'ordinateur a détecté des mesures de températures élevées dans un module du système.

Écran Haute Température

Le module est identifié sur l'écran d'affichage.

La valeur de la mesure de température est également affichée.

Valeur : 75°C

Une fois reconnu, ce message sera remplacé par un message matériel ordinateur en faute pour le module correspondant, lorsque les fautes actives sont rappelées à l'écran. Voir ORDINATEUR – MESSAGES - ALERTE - ERREUR MATÉRIEL dans CETTE SECTION.

XS2-A0

Module cabine Haute Température

Valeur : 75°C

XA2-A0

Module du châssis avant Haute Température

Valeur : 75°C

XA2-A1

Module du châssis avant 2 Haute Température

Valeur : 75°C

2.82

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

MODULE HAUT VOLTAGE ALIMENTATION ALERTE

MD3

Le message d'alerte de Haut Voltage Alimentation sera affiché pour indiquer que le système de contrôle de l'ordinateur a détecté des mesures de tension d'alimentation élevées dans un module du système.

Écran

Le module est identifié sur l'écran d'affichage.

La valeur de la mesure de la tension d'alimentation est également affichée.

Valeur : 34 V

Haut Voltage Alimentation

Une fois reconnu, ce message sera remplacé par un message matériel ordinateur en faute pour le module correspondant, lorsque les fautes actives sont rappelées à l'écran. Voir ORDINATEUR – MESSAGES - ALERTE - ERREUR MATÉRIEL dans CETTE SECTION.

XS2-A0

Module cabine Haut Voltage Alimentation

Valeur : 34 V

XA2-A0

Module du châssis avant Haut Voltage Alimentation

Valeur : 75°C

XA2-A1

Module du châssis avant 2 Haut Voltage Alimentation

Valeur : 34 V

2.83

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

MODULE BAS VOLTAGE ALIMENTATION ALERTE

MD3

Le message d'alerte Bas Voltage Alimentation sera affiché pour indiquer que le système de contrôle de l'ordinateur a détecté des mesures de tension d'alimentation basses dans un module du système.

Écran Bas Voltage Alimentation

Le module est identifié sur l'écran d'affichage.

Une fois reconnu, ce message sera remplacé par un message matériel ordinateur en faute pour le module correspondant, lorsque les fautes actives sont rappelées à l'écran. Voir ORDINATEUR – MESSAGES - ALERTE - ERREUR MATÉRIEL dans CETTE SECTION.

XS2-A0

Module cabine Bas Voltage Alimentation

XA2-A0

Module du châssis avant Bas Voltage Alimentation

XA2-A1

Module du châssis avant 2 Bas Voltage Alimentation

2.84

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

MESSAGES D'INFORMATION (BLEU) Les messages d'information donnent des informations à l'opérateur au sujet d'un événement ou d'un problème, tant que l'événement ou le problème existe.

Les messages d'information ont la priorité la plus faible et sont utilisés pour donner à l'opérateur des informations qui sont utiles, mais qui ne requièrent pas d'action pour empêcher des dommages immédiats ou futurs à la machine.

Un message d'information affiché à l'écran disparaitra automatiquement si le problème cesse d'exister ou restera à l'écran jusqu'à ce que l'opérateur reconnaisse le message.

Les messages d'information peuvent être reconnus en appuyant sur la touche F2 (OK).

Les messages d'information reconnus sont retirés de l'écran.

Voici une liste de MESSAGES D'INFORMATION : Mode ajustement - Essai HP moteur Mode ajustement - Ajust. Mot.Traction Mode ajustement - Ajust. POR Pompe Tract.

Mode ajustement - Ajust. Régulation Pompe Tract Mode ajustement - Ajust. fonction Mode ajustement - Ajustement Courant max Inversion de la conduite de la machine désactiée

Les messages d'information n'ont pas d'indicateur une fois qu'ils ont été reconnus.

La plupart des messages d'information qui ont été reconnus ne peuvent pas être examinés.

Si un événement ou un problème lié à un message d'information réapparaît, le message d'information peut être affiché à nouveau.

Le message peut également être affiché à nouveau si la machine est redémarrée.

2.85

Commandes et fonctionnement MESSAGES D'INFORMATION MODE AJUSTEMENT Un de ces messages s'affiche jusqu'à ce que le message soit valider et la machine placée en mode de programme d'entretien : • Mode essai HP moteur • Mode Ajust. Mot.Traction • Mode Ajust. POR Pompe Tract.

• Ajust. Régulation Pompe Tract • Mode Ajust. fonction • Mode Ajustement Courant max Les modes de programme d'ajustement sont prévus pour la configuration et les essais et ne doivent être utilisés que par des techniciens d'entretien Tigercat qualifiés ou suivant des instructions spécifiques d'un technicien d'entretien.

Débardeur Tigercat 610E/615E IMPORTANT !

La machine doit être dans le mode programme Normale pour fonctionner normalement.

D'autre modes de programme sont utilisés uniquement pour les procédures d'entretien/ d'ajustement.

Lorsque les modes programme d'ajustement sont choisis, un message d'information est affiché sur l'écran électronique jusqu'à ce que le message soit reconnu.

Dans chaque mode de programme, certaines commandes sont désactivées pour plus de sécurité durant les procédures de configuration. Si vous tentez d'utiliser ces commandes, le message d'information sera réactivé.

REMARQUE SUPPLÉMENTAIRE : •

•

En modes Essai HP Moteur, Ajust. Mot.Traction, Ajust. POR Pompe Tract., régulation pompe de traction et Ajustement Courant Max, l'arche et la flèche sont désactivées. Si vous tentez d'utiliser ces commandes, le message d'information sera réactivé.

Mode ajustement Mode essai HP moteur pour entretien seulement. Retour au Mode Normal pour opérer la machine.

En Mode Ajustement Fonction, les pédales d'entraînement et la direction sont désactivées.

Si vous tentez d'utiliser ces commandes, le message d'information sera réactivé.

Pour plus d'information sur les réglages du mode d'ajustement, voir ORDINATEUR - MENU DE RÉGLAGE - AJUSTEMENTS ENTRETIEN PROGRAMME MODE dans CETTE SECTION.

Mode ajustement Mode Ajust. Mot.Traction pour entretien seulement. Retour au Mode Normal pour opérer la machine.

Mode ajustement Mode Ajust. POR Pompe Tract. pour entretien seulement. Retour au Mode Normal pour opérer la machine.

2.86

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

Conduite de la Machine

Mode ajustement

Conduite inversée désactivé. La direction du levier de conduite ne change pas lorsque l’opérateur est tourné vers l’arrière.

Ajust. Régulation Pompe Tract pour entretien seulement. Retour au Mode Normal pour opérer la machine.

Mode ajustement Mode Ajust. fonction pour entretien seulement. Retour au Mode Normal pour opérer la machine.

Mode ajustement Mode Ajustement Courant max pour entretien seulement.

Retour au Mode Normal pour opérer la machine.

INVERSION DE LA CONDUITE DE LA MACHINE DÉSACTIVÉE Ce message s'affiche chaque fois que la machine est démarrée lorsque la fonction d'inversion de la manette de direction est désactivée.

Lorsque la fonction d'inversion de la manette de direction est désactivée. La direction du levier de conduite ne change pas lorsque l’opérateur est tourné vers l’arrière. Ainsi, l'articulation GAUCHE et l'articulation DROITE sont considérées comme étant vers la gauche et la droite en fonction de la vue de l'opérateur lorsqu'il est tourné vers l'avant, indépendammment de la position dans laquelle le siège est orienté.

Pour plus d'information sur les réglages de la fonction d'inversion de la direction, voir ORDINATEUR - MENU DE RÉGLAGE AJUSTEMENTS ENTRETIEN - INVERSION DE LA DIRECTION (MANETTE DE DIRECTION SEULEMENT) dans CETTE SECTION. Voir aussi MANETTE GAUCHE – DIRECTION, LEVIER DE VERROUILLAGE DU SIÈGE PIVOTANT et ORDINATEUR - MESSAGES - INFORMATION – INVERTION DE LA CONDUITE DE LA MACHINE DÉSACTIVÉE dans CETTE SECTION.

2.87

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

VENTILATION DE LA CABINE 1

1. SORTIES D'AIR Le système de climatisation/chauffage comprend 8 sorties d'air dans la cabine.

• 2 dans la partie supérieure du montant de la porte gauche.

• 2 dans la partie supérieure du montant de la porte droite.

• 2 à l'arrière du tableau de bord, sous la fenêtre.

• 1 derrière le siège, en bas à droite.

• 1 derrière le siège, en bas à gauche.

SORTIES D'AIR DU MONTANT DROIT - 2

620E-026

REMARQUE : Pour augmenter la circulation d'air d'une sortie d'air, d'autres sorties doivent être fermées pour rediriger l'air.

2. F ILTRE D'AIR RECYCLÉ - UNITÉ DE CLIMATISATION

1

L'air dans la cabine est aspirée dans l'unité de climatisation et de chauffageà travers ce filtre et est recirculé. Le filtre est situé à la base de l'unité de climatisation. Il doit être nettoyé ou remplacé de façon régulière. Cela est accompli en enlevant les deux vis de serrage du couvercle de la boîte du filtre.

SORTIES D'AIR À L'ARRIÈRE DU TABLEAU DE BORD - 2

620E-021

2 1

3. FILTRE - AIR FRAIS Lorsque le commutateur de source d'air est à la position OUVERTE, l'air extérieur est aspiré dans l'unité de climatisation de la cabine à travers ce filtre et se mélange avec l'air intérieur de la cabine. Pour réduire la poussière autour de la cabine, utiliser l'option AIR FRAIS avec la climatisation. La cabine est pressurisée; la poussière est forcée vers l'extérieur et l'entrée de poussière est réduite. Le filtre d'AIR FRAIS est accessible à l'extérieur de la cabine, entre les phares à l'arrière. Le filtre doit être vérifié régulièrement et nettoyé ou remplacé lorsque qu'il est totalement bouché ou mouillé. Enlever les 6 boulons (3/8”) et enlever le couvercle d'entrée d'air. Ensuite, enlever les deux écrous (1/4”) et enlever le couvercle de la boîte du filtre. Cela permet d'accéder au filtre.

AVERTISSEMENT - Il pourrait être nécessaire de nettoyer ou remplacer ces filtres plus souvent dans des conditions d'utilisation extrême.

2.88

620E-020

SORTIES D'AIR DERRIÈRE LE SIÈGE - 2 3

620E-019

FILTRE D'AIR FRAIS

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement 620E-006

SITUÉ DANS LA CABINE DE L'OPÉRATEUR

JAUGE DE PRESSION

620E-018

AM/FM STEREO CD Avec deux haut-parleurs installés à l'avant. Voir le manuel d'utilisation du fabricant pour plus d'information.

EXTINCTEUR D'INCENDIE PORTABLE EXTINCTEUR D'INCENDIE PORTABLE Un extincteur d'incendie portable est disponible dans la cabine de l'opérateur. L'extincteur doit être vérifié quoditiennement pour s'assurer qu'il est chargé. Le pointeur sur la jauge de pression doit se trouver dans la zone verte. Si le pointeur se trouve à l'extérieur de la zone verte, l'extincteur doit être vérifié immédiatement. Voir aussi PRÉVENTION DES INCENDIES dans la SECTION 1.

620E-028

RADIO - BP (SELON LE MODÈLE) Voir le manuel d'utilisation du fabricant pour plus d'information.

2.89

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

AVANT

610E-025

BOULON SUR LES PANNEAUX D'ACCÈS

BOULONS PORTES D'ACCÈS POUR L'ENTRETIEN

PANNEAUX D'ACCÈS CÔTÉ GAUCHE BOULON SUR LES PANNEAUX D'ACCÈS 620D-208

610E-003

PORTE AVANT

PORTES ET PANNEAUX D'ACCÈS POUR OUVRIR : 1.

Stationnez la machine sur un sol plat.

Abaisser le grappin et la lame de bouteur pour qu'ils reposent fermement au sol.

2.

Serrer le frein de stationnement.

3.

ÉTEINDRE le moteur.

4.

Enlever la clé de contact.

5.

FERMER le commutateur de déconnexion de la batterie

6.

Enlever les deux boulons du côté gauche de la porte et l'ouvrir.

7.

Lorsque l'entretien est terminé, fermer la porte et réinstaller les boulons.

PORTES D'ACCÈS POUR L'ENTRETIEN

ATTENTION Stationner sur un terrain au niveau pour éviter que la porte se ferme de façon inattendue.

Si le terrain n'est pas au niveau, assurez-vous que la porte s'ouvre vers le bas de la pente pour éviter qu'elle se referme sur l'opérateur ou le mécanicien.

IMPORTANT !

NE PAS utiliser le tracteur avec une porte ouverte.

2.90

PANNEAUX D'ACCÈS CÔTÉ DROIT

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

PANNEAUX D'ACCÈS Cette machine est munie de boulons sur les panneaux d'accès pour faciliter l'entretien.

610E-023

SUPPORT DE PORTE

PORTE D'ACCÈS POUR L'ENTRETIEN (CÔTÉ DROIT ILLUSTRÉ) Certains panneaux sont munis d'une porte d'accès pour un accès rapide lors de l'entretien quoditien courant. Les portes d'accès pour l'entretien sont munies d'un support pour les garder ouvertes lorsqu'elles sont utilisées comme illustrée ci-haut.

Toujours s'assurer que tous les panneaux d'accès sont attachés et que toutes les portes d'accès sont fermées et attachées avant d'utiliser la machine.

ATTENTION Toujours utiliser les supports de porte disponibles pour maintenir les portes d'accès ouvertes de façon sécuritaire lorsqu'elles sont utilisés.

Les panneaux d'accès du compartiment du moteur sont boulonnés en place. Lorsque les boulons sont enlevés, les panneaux peuvent tomber pendant que vous tentez de les enlevez.

2.91

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

COMMUTATEUR DE DÉCONNEXION

SOUS LA PORTE DROITE DE LA CABINE

630E-297

JAUGE DE LA TRANSMISSION

COMMUTATEUR DE DÉCONNEXION DE LA BATTERIE

COMMUTATEUR DE DÉCONNEXION DE LA BATTERIE CÔTÉ GAUCHE DU COMPARTIMENT DU MOTEUR

CAPUCHON DE REMPLISSAGE DE L'HUILE DE TRANSMISSION

610E-006

JAUGE DE TRANSMISSION ET EMPLACEMENT DE L'ORIFICE DE REMPLISSAGE

JAUGE DE LA TRANSMISSION

DE LA BATTERIE

La jauge d'huile de transmission est située sous la porte droite de la cabine.

Situé dans le compartiment du moteur, du côté gauche de la machine, ce commutateur est branché sur la borne positive de la batterie.

EMPLACEMENT DE L'ORIFICE DE REMPLISSAGE DE L'HUILE DE TRANSMISSION

À la position OFF , il débranche tous les circuits électriques de la machine de la batterie et isole les fusibles d'alimentation de l'unité de contrôle électronique (UCE) du moteur.

Le bouchon de remplissage d'huile de transmission est situé sous la porte droite de la cabine.

Remarque : la machine est munie d'un relais de débranchement après utilisation qui retarde de 90 secondes la coupure en alimentation des fusibles et relais associés au moteur.

REMARQUE : Le système de traitement postcombustion et ses composantes associées s'appliquent aux machines de Tier 4f seulement.

Sur les machines Tier 4f seulement; lorsque le moteur est éteint, tout le FED est retourné dans le réservoir avant que le système d'alimentation du moteur ne soit éteint. Ce processus prend environ 90 secondes. Voir aussi SYSTÈME DE traitement postcombustion dans la SECTION 3 pour plus d'information.

2.92

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

SYSTÈME D'EAU SOUS PRESSION (SELON LE MODÈLE) 620E-004

RÉSERVOIR D'EAU

EAU SOUPAPE DE COMMANDE

VANNE D'ARRÊT EN POSITION FERMÉE

LAME DE BOUTEUR

COMPARTIMENT DE RANGEMENT DU TUYAU

SYSTÈME D'EAU SOUS PRESSION Un réservoir d'eau est incorporé dans la lame de bouteur et est pressurisé à 60 lb/po² (4 bars). Une vanne contrôle le débit de l'eau du réservoir au tuyau situé dans le compartiment de rangement du tuyau sur la lame de bouteur.

La vanne de commande comprend un raccord d'arrivée d'air, un manomètre et un soupape de décharge du côté de la sortie de la vanne. Un clapet à bille est installé du côté de la sortie de la vanne et est utilisé pour couper l'alimentation d'eau au tuyau.

Cette vanne d'arrêt doit être à la position FERMÉE lorsque le système n'est pas utilisé.

Le manomètre sur la vanne devrait indiqué 60 lb/po² (4 bars), vérifier la pression du système à tous les jours. Voir L'ENTRETIEN DU SYSTÈME D'EAU PRESSURISÉ à la SECTION 3.

Les poignées doivent être serrées à la main seulement en tout temps. Ceci est particulièrement important pour faciliter l'accès au système d'eau sous pression en cas d'incendie ou d'autres urgences.

Voir aussi PRÉVENTION DES INCENDIES dans la SECTION 1.

2.93

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE Avant d'utiliser la machine, s'assurer qu'elle est bien lubrifiée et que le calendrier d'entretien mentionné dans la SECTION 3 de CE MANUEL a été respecté.

Pour le moteur diesel installé sur la machine, voir le manuel d'utilisation du fabricant du moteur.

Toutes les personnes qui vont utiliser cette machine doivent être dûment formées sur les procédures de sécurité et d'utilisation par une personne compétente.

Lire et comprendre le manuel au complet avant d'utiliser la machine.

VÉRIFICATIONS AVANT LE DÉMARRAGE :

1.

Placer l'interrupteur d'allumage à la position MARCHE (le moteur ne fonctionne PAS) pour alimenter le système informatique.

Vérifier si des alarmes sont présentes sur l'écran de l'ordinateur et déterminer la cause.

Voir ORDINATEUR dans CETTE SECTION.

610E-026

RÉSERVOIR DE CARBURANT STANDARD

3. Vérifier la jauge de carburant et l'indicateur de niveau FED (selon le cas). Voir RÉSERVOIR DE CARBURANT et FLUIDE D'ÉCHAPPEMENT DIESEL (FED) dans CETTE SECTION pour l'information sur la capacité normale du réservoir.

REMARQUE : L'indicateur de niveau FED et ses composantes associées s'appliquent aux machines Tier 4f seulement.

4. Lorsque les vérifications sur l'ordinateur sont complétées, placez lInterrupteru d'allumage à la position OFF. 5. Enlever la clé de contact.

L'ICÔNE S'ILLUMINE (ROUGE) LORSQUE LE FREIN DE STATIONNEMENT EST SERRÉ

JAUGE VISUELLE

2. Vérifier le bon fonctionnement du frein de stationnement et le serrer.

610E-017

6.

2.94

HUILE HYDRAULIQUE PRINCIPALE JAUGE VISUELLE

Vérifiez le niveau d'huile du réservoir hydraulique avec la tête du grappin entièrement ouverte, la tête de grappin et la lame de bouteur au sol.

Dans cette position, le niveau d'huile devrait être sur la marque «PLEIN ». Remarque : le niveau d'huile baissera de 2 à 3 po (2 à 7,5 cm) lorsque tous les vérins sont allongés.

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

JAUGE D'HUILE

AMORÇAGE MANUEL

CÔTÉ GAUCHE DU MOTEUR

FILTRE SECONDAIRE/ SÉPARATEUR DE CARBURANT/EAU

630E-297

NIVEAU D'HUILE DU MOTEUR

7. Vérifier le niveau d'huile du moteur. Le niveau d'huile doit se trouver entre les marques AJOUTER et PLEIN sur la jauge d'huile.

SOUS LA PORTE DROITE DE LA CABINE

CAPTEUR - EAU DANS LE CARBURANT SOUPAPE DE VIDANGE

CAPUCHON DE REMPLISSAGE DE L'HUILE DE TRANSMISSION

SÉPARATEUR DE CARBURANT ET D'EAU 9. Vidanger l'eau de la conduite de carburant du séparateur d'eau.

630E-291

JAUGE DE LA TRANSMISSION

610E-006

JAUGE DE TRANSMISSION ET EMPLACEMENT DE L'ORIFICE DE REMPLISSAGE

RADIATEUR CAPUCHON DE REMPLISSAGE

8. Vérifier le niveau d'huile de la transmission.

Le niveau d'huile doit se trouver entre les marques AJOUTER et PLEIN sur la jauge d'huile.

33952AUNI R0

620E-025

NIVEAU DE LIQUIDE REFROIDISSANT DU MOTEUR

10. Vérifier le niveau du liquide refroidissant du moteur.

2.95

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

PRÉFILTRE D'AIR DU MOTEUR

COURROIE DU COMPRESSEUR DE LA CLIMATISATION

COURROIE MULTIFONCTION

620E-058

PRÉFILTRE D'AIR DU MOTEUR 610E-035 12. Vérifier le préfiltre de l'entrée d'air pour s'assurer qu'il n'y a pas d'accumulation de corps étrangers autour de l'entrée d'air ou du volet d'évacuation.

FILTRE À AIR

VÉRIFIER LA CONDITION DES COURROIES DU MOTEUR

11. Vérifier la tension et la condition de toutes les courroies du moteur.

SOUPAPE DE DÉCOMPRESSION DU FILTRE À AIR

610E-007

FILTRE À AIR DU MOTEUR

13. Vérifier la soupape de décompression du filtre à l'air (selon le modèle)

2.96

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement 620E-004

COMMUTATEUR D'OBSTRUCTION DU FILTRE

FILTRE À AIR

RÉSERVOIR D'EAU

VANNE DE COMMANDE D'EAU

LAME DE BOUTEUR

INDICATEUR D'OBSTRUCTION DU FILTRE

610E-008

VANNE D'ARRÊT EN POSITION FERMÉE

FILTRE À AIR DU MOTEUR

14. Vérifier l'indicateur d'obstruction du filtre à air du moteur.

632E-015

COMPARTIMENT DE RANGEMENT DU TUYAU

SYSTÈME D'EAU SOUS PRESSION 16. Vérifier le système d'eau sous pression (selon le modèle). Le manomètre devrait indiquer 60 lb/po². Le système doit être vérifié une fois par mois. Voir L'ENTRETIEN DU SYSTÈME D'EAU SOUS PRESSION à la SECTION 3.

17. Effectuer l'ENTRETIEN PÉRIODIQUE comme indiqué à la SECTION 3 de CE MANUEL. 18. Vérifier la machine pour des fuites, des dommages ou des composantes desserrées, ou toutes autres anomalies.

19. Vérifier la pression des pneus.

20. S'assurer que les boulons des roues sont serrés.

21. S'assurer que tous les couvercles, les protections et les portes sont bien fermés.

22. Déverrouiller toutes les portes de la cabine.

IMPORTANT !

Déverrouiller les deux portes avant d'utiliser la machine pour pouvoir les ouvrir de l'extérieur en cas d'urgence. Assurez-vous que les portes sont en bonne condition; ouvrez les portes deux fois, une fois en utilisant la poignée extérieure et une autre fois en utilisant la poignée intérieure.

NETTOYER LE RADIATEUR, LE REFROIDISSEUR D'EAU, REFROIDISSEUR D'AIR DE SURALIMENTATION, ET LE CONDENSATEUR DE CLIMATISATION 15. Nettoyer le radiateur, le refroidisseur d'huile, le refroidisseur d'air de suralimentation, et le condensateur de climatisation. Enlever les débris de la porte avant et des grillages des panneaux d'accès des deux côtés de la machine.

Voir NETTOYER LE CONDENSATEUR DE CLIMATISATION ET SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT dans la SECTION 3.

2.97

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

DÉMARRER LE MOTEUR

IMPORTANT !

Après le démarrage du moteur, maintenir la vitesse du moteur basse jusqu'à ce que la pression de l'huile du moteur s'affiche sur l'écran de l'ordinateur. Si la pression ne s'affiche pas en 10 secondes, arrêtez le moteur et recherchez la cause.

1. S'assurer que les VÉRIFICATIONS AVANT LE DÉMARRAGE ont été effectuées et qu'il n'y a pas de personnel dans la zone avant de démarrer le moteur.

2. Frein de stationnement serré.

REMARQUE : Vous ne pouvez pas démarrer le moteur si le frein de stationnement n'est pas SERRÉ.

REMARQUE : Si le moteur ne démarre pas après trois tentatives, vérifiez le circuit d'alimentation en carburant. L'absence de fumée d'échappement bleue ou blanche pendant le démarrage indique que le moteur n'est pas alimenté en carburant.

3. Tourner la clé de contact à la positon MARCHE et vérifier l'écran de l'ordinateur.

ATTENTION Ne démarrez pas le moteur en court-circuitant les cosses du démarreur. Ne démarrez le moteur que depuis le siège du conducteur.

Si le moteur cale lors de l'utilisation de la machine, placez la clé de contact à la position OFF et RÉPÉTEZ LES ÉTAPES (1) à (6).

8. Avant d'augmenter la vitesse du moteur, effectuer une vérification du SYSTÈME ET LE RÉCHAUFFEMENT. IMPORTANT !

Laisser un moteur froid se réchauffer au RALENTI BAS au moins cinq minutes avant d'augmenter la vitesse. Vérifier les jauges à intervalles réguliers durant la période de réchauffement.

4. Attendez jusqu'à ce que l'avertissement WAIT TO START (attendre avant de démarrer) disparaisse de l'écran de l'ordinateur.

5. Klaxonner pour avertir le personnel du démarrage de la machine.

6. Tournez le commutateur d'allumage à la position DÉMARRER pour faire tourner le moteur. Lorsque le moteur fonctionne, placer l'interrupteur d'allumage à la position MARCHE et surveiller l'écran de l'ordinateur.

REMARQUE : Lorsque la température est froide, voir RÉCHAUFFEMENT DE LA MACHINE à la page suivante.

Remarque : le système de contrôle de l'ordinateur effectue automatiquement une vérification des voyants lorsque l'interrupteur d'allumage est placé à la position MARCHE. Le voyant d'alarme clignote et l'alarme principale retentit pour vérifier le fonctionnement.

7. Le réglage de la vitesse de ralenti est automatiquement ajusté à la valeur par défaut RALENTI BAS. Maintenir la vitesse du moteur basse jusqu'à ce que la pression l'huile du moteur soit affichée sur l'écran de l'ordinateur ( MENU MOTEUR - FONCTIONS DU MOTEUR). Une pression d'huile du moteur basse va causer une alarme.

Voir aussi ORDINATEUR – MESSAGES CRITIQUE – PRESSION D'HUILE MOTEUR BASSE dans CETTE SECTION.

IMPORTANT !

Le moteur ne devrait pas fonctionner au ralenti pour plus de 9 heures consécutives; le dispositif de réduction des émissions pourraient être endommagé. Lorsque la machine fonctionne au ralenti pour une longue période de temps, une grande quantité d'hydrocarbures s'accumule dans le système de traitement postcombustion COD/ RSC. Brûler l'excédant d'hydrocarbure à pleine puissance immédiatement après une longue période au ralenti va générer une grande quantité de chaleur qui va endommager les composantes du dispositif de réduction des émissions.

REMARQUE : Le système de traitement postcombustion et ses composantes associées s'appliquent aux machines de Tier 4f seulement.

2.98

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

DÉMARRAGE PAR TEMPS FROID Les températures froides nécessitent l'utilisation d'un chauffe-moteur et d'un chauffe-carter d'huile moteur.

Le moteur est muni d'un élément réchauffeur d'air d'admission.

AVERTISSEMENT : Utiliser un fluide de démarrage (ou un aide au démarrage à l'éther) sur un moteur muni d'un élément réchauffeur peut provoquer une explosion. NE JAMAIS UTILISER UN FLUIDE DE DÉMARRAGE sur un moteur muni d'un élément réchauffeur.

L'élément réchauffeur préchauffe l'entrée d'air du moteur durant des démarrages à froid.

L'avertissement de l'attente avant le démarrage s'affiche sur l'écran de l'ordinateur pour la durée de la phase de préchauffage du démarrage du moteur.

Pour minimiser la période de démarrage durant les démarrages par temps froids, TOUJOURS attendre que l'avertissement de l'attente avant le démarrage sur l'écran de l'ordinateur s'éteigne avant de tourner le moteur. Avant d'augmenter la vitesse du moteur, effectuer une vérification du SYSTÈME ET LE RÉCHAUFFEMENT. IMPORTANT !

Pour éviter d'endommager le démarreur, n'actionnez pas le moteur du démarreur pour plus de 15 à 20 secondes. Patientez 2 minutes entre les tentatives de démarrer le moteur. Si le moteur ne démarre pas, voir le manuel de l'utilisateur du fabricant du moteur.

REMARQUE : Ce moteur est muni d'une fonction ANTI-DÉMARREUR pour prévenir le moteur de démarrage d'être activé avant que l'UCE du moteur ne soit disponible, avant que l'avertissement de l'ATTENTE AVANT LE DÉMARRAGE sur l'écran de l'ordinateur ne soit ÉTEINT, et lorsque le moteur fonctionne déjà.

IMPORTANT !

Les démarrages à froid peuvent causer une panne de la pompe, voir « HUILES HYDRAULIQUES AUTORISÉES » dans la SECTION 3 pour les viscosités de l'huile et les plages de températures recommandées.

IMPORTANT !

Le moteur ne devrait pas fonctionner au ralenti pour plus de 9 heures consécutives; le dispositif de réduction des émissions pourraient être endommagé. Lorsque la machine fonctionne au ralenti pour une longue période de temps, une grande quantité d'hydrocarbures s'accumule dans le systéme de traitement postcombustion COD/ RSC. Brûler l'excédant d'hydrocarbure à pleine puissance immédiatement après une longue période au ralenti va générer une grande quantité de chaleur qui va endommager les composantes du dispositif de réduction des émissions.

REMARQUE : Le système de traitement postcombustion et ses composantes associées s'appliquent aux machines de Tier 4f seulement.

REMARQUE : Lorsque la température est froide, voir RÉCHAUFFEMENT DE LA MACHINE à la page suivante.

2.99

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

RÉCHAUFFEMENT DE LA MACHINE La fonction de RÉCHAUFFEMENT DE LA MACHINE permet d'augmenter la vitesse de ralenti du moteur pour aider à réchauffer la température du moteur et de la cabine par temps froids.

REMARQUE : Pour ALLUMER la fonction de RÉCHAUFFEMENT DE LA MACHINE, le moteur doit fonctionner et le frein de stationnement doit être serré. Desserrer le frein de stationnement va ÉTEINDRE la fonction de RÉCHAUFFEMENT DE LA MACHINE.

POUR ÉTEINDRE LA FONCTION DE RÉCHAUFFEMENT DE LA MACHINE : Lorsque le moteur et la cabine ont atteint la température désirée, la fonction de réchauffement de la machine peut être éteinte en appuyant sur la touche F1 ( ) de nouveau (sur l'écran du moteur) ou en desserrant le frein de stationnement.

POUR ALLUMER LA FONCTION DE RÉCHAUFFEMENT DE LA MACHINE :

À partir du menu principal, appuyez sur la touche F1 pour sélectionner l'écran moteur.

Appuyer sur la touche F1 pour ALLUMER/ ÉTEINDRE la fonction de réchauffement de la machine. L'icône de réchauffement de la machine, au haut de l'écran, s'illumine lorsque la fonction de réchauffement de la machine est ALLUMÉE. Voir AJUSTEMENT DU RALENTI À FROID DE LA MACHINE dans CETTE SECTION pour ajuster la vitesse de réchauffement au besoin.

2.100

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

AJUSTEMENT DU RALENTI À FROID DE LA MACHINE

À partir du menu principal, appuyez sur la touche F2 pour sélectionner le MENU DE RÉGLAGES.

Appuyer sur les touches flèche vers le haut ou flèche vers le bas pour faire défiler jusqu'au paramètre à ajuster.

Appuyer sur la touche F2 pour réinitialiser le paramètre par défaut. Appuyer sur F2 (Oui) ou F3 (Non) pour confirmer.

Le menu des ajustements du moteur s'affiche par défaut.

Appuyer sur F1 (Ajuste) pour régler les paramètres moteur

2.101

Commandes et fonctionnement OU

Débardeur Tigercat 610E/615E OU

Appuyer sur la touche OK pour aller à l'affichage des réglages.

Appuyer sur les touches flèche vers le haut ou flèche vers le bas pour effectuer le réglage.

Appuyer sur la touche OK pour confirmer le paramétrage.

Pour réinitialiser un paramètre par défaut, appuyez sur la touche F2. Appuyer sur F2 (Oui) ou F3 (Non) pour confirmer.

Appuyer sur la touche au menu de réglages.

Retour pour retourner

Appuyer de nouveau sur la touche Retour pour retourner au menu principal. menu de réglage.

Appuyer de nouveau sur la touche retourner au menu principal.

2.102

Retour pour

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

VÉRIFICATION DU SYSTÈME ET RÉCHAUFFEMENT

(l) Serrer le frein de stationnement. (m) Réduire la vitesse de ralenti du moteur à RALENTI BAS.

Avant de commencer les opérations de débusquage, suivre les étapes (a) à (n) pour effectuer ce qui suit :

ATTENTION

• Réchauffer le système hydraulique.

• Vérifier le bon fonctionnement de tous les système.

• Vérifier si des fuites sont présentes.

S'assurer que la machine a été stationnée sur un terrain de niveau lorsqu'elle a été éteinte :

Ne jamais vérifier pour des fuites d’huile à main nue.

Les fuites de fluide sous pression peuvent être invisibles. Lorsque vous effectuez une inspection pour des fuites, portez des gants de travail et utilisez une clé ou un morceau de bois pour déplacer les tuyaux hydrauliques. Ne pas saisir les tuyaux hydrauliques. Porter des lunettes de sécurité pour vous protéger les yeux.

(a) Démarrer le moteur. (b) S'assurer qui les écrans de l'ordinateur indiquent que les conditions de fonctionnement sont normales. (c) S'assurer que tout le personnel s'est éloigné de la machine. Desserrez le frein de stationnement. (d) Soulever et abaisser lentement l'arche, s'assurer qu'elle fonctionne bien.

(n) Quitter la cabine et vérifier visuellement les raccords de tuyau et les vérins pour vous assurer qu'il n'y a pas de fuites. S'assurer qu'il n'y a pas de fuites d'huile sous la machine.

Avec le grappin et la lame de bouteur légèrement soulevés du sol : (e) Faire fonctionner les bras du grappin et s'assurer qu'ils fonctionnenent bien. (f) Pivoter le grappin dans chaque direction plusieurs fois pour s'assurer qu'il fonctionne bien. (g) Soulever et abaisser la lame de bouteur (h) Tourner la machine à gauche et à droite. (i) Lorsque les températures sont froides, continuer le processus de réchauffement du système hydraulique en répétant les étapes (e) à (h) plusieurs fois. Pendant que le système hydraulique se réchauffe, la vitesse du moteur peut être augmentée graduellement jusqu'à RALENTI HAUT. (j) Vérifier toutes les fonctions. Si une fonction ne fonctionne pas correctement, prenez le temps de corriger le problème.

Lorsque le réchauffement et la vérification du système sont terminés, abaisser la lame de bouteur et le grappin au sol. (k) S'assurer que le frein de service fonctionne bien. Voir FREIN DE SERVICE - VÉRIFIER LA BONNE CONDITION DES FREINS ET L'ACCUMULATEUR dans la SECTION 3 de ce MANUEL.

2.103

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

ARRÊT DU MOTEUR :

REDÉMARRER LE MOTEUR EN PANNE DE CARBURANT

ATTENTION

Si le moteur a manqué de carburant, la conduite de carburant est à amorçage automatique.

Arrêter le moteur immédiatement après le travail sous charge peut provoquer la surchauffe et l'usure prématurée des composants du moteur. Suivez la procédure d'arrêt indiquée ci-dessous pour permettre au moteur de refroidir.

1.

Stationnez la machine sur un sol plat.

Abaisser le grappin et la lame de bouteur pour qu'ils reposent fermement au sol.

2.

Réduire la vitesse du moteur à RALENTI BAS et le laisser fonctionner de trois à cinq minutes pour permettre à la chaleur de se dissiper graduellement et aussi réduire la vitesse turbo. Cela évitera aussi la perte de liquide refroidissant consécutive au bouillonnement ainsi que les dégâts sur les points chauds du moteur.

1. Remplir complètement le réservoir de carburant.

2. Tourner la clé de contact à la positon MARCHE et vérifier l'écran de l'ordinateur.

3. Attendez jusqu'à ce que l'avertissement WAIT TO START (attendre avant de démarrer) disparaisse de l'écran de l'ordinateur.

4. Tournez l'interrupteur d'allumage à la position DÉMARRER pour faire tourner le moteur.

S'il ne démarre pas après 20 secondes, arrêtez et patientez 2 minutes avant de réessayer.

5. Lorsque le moteur démarre, relâchez la clé de contact à la position MARCHE et vérifier l'écran d'ordinateur.

3.

Ne lancez pas le moteur avant l'arrêt.

4.

Frein de stationnement SERRÉ.

IMPORTANT !

Pour éviter d'endommager le démarreur, n'actionnez pas le moteur du démarreur pour plus de 15 à 20 secondes. Patientez 2 minutes entre les tentatives de démarrer le moteur.

5.

Arrêtez le moteur en plaçant l'interrupteur d'allumage en position OFF.

Si le moteur ne démarre pas, voir le manuel de l'utilisateur du fabricant du moteur.

6.

Enlever la clé de contact.

7.

FERMER le commutateur de déconnexion de la batterie.

Remarque : la machine est munie d'un relais de débranchement après utilisation qui retarde de 90 secondes la coupure en alimentation des fusibles et relais associés au moteur.

REMARQUE : Le système de traitement postcombustion et ses composantes associées s'appliquent aux machines de Tier 4f seulement.

Sur les machines Tier 4f seulement; lorsque le moteur est éteint, tout le FED est retourné dans le réservoir avant que le système d'alimentation du moteur ne soit éteint. Ce processus prend environ 90 secondes. Voir aussi SYSTÈME DE TRAITEMENT POSTCOMBUSTION dans la SECTION 3 pour plus d'information.

AVERTISSEMENT Avant de quitter la machine, la stationner dans un endroit sécuritaire sur un terrain au niveau.

Abaisser la lame de bouteur et le grappin au sol et serrer le frein de stationnement.

Ne jamais travailler devant, derrière, ou sous le débardeur s'il est stationné en pente.

Prendre des mesures supplémentaires en plaçant les roues contre un rocher, un arbre, ou un autre objet fixe.

AVERTISSEMENT Lorsque vous quittez la cabine, toujours abaisser la lame de bouteur au sol, serrer le frein de stationnement et placer l'interrupteur d'allumage à la position OFF. Si vous laissez le débardeur sans surveillance, retirer également la clé de contact et placez le commutateur de déconnexion de la batterie à la position OFF

2.104

.

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

SE DÉPLACER SANS UNE CHARGE :

Le travail dans les bois demande des changements de direction rapides, ce qui se fait par un mouvement rapide de la commande de direction qui changera rapidement la direction du véhicule.

Soulever le grappin et placer la lame de bouteur à la position HAUT. (1) Desserrer le frein de stationnement.

REMARQUE : La machine ne bougera pas si le frein n'est pas complètement desserré.

Voir DIRECTION dans CETTE SECTION pour plus d'information sur la commande de direction.

(2) Vérifier la position du régulateur de vitesse maximale pour vous assurer qu'il est à la position désirée.

Le régulateur de vitesse maximale permet à l'opérateur de régler la vitesse de déplacement maximale de la machine.

Cela permet à l'opérateur de maintenir la vitesse de déplacement désirée avec toutes les fonctionnalités de la pédale de vitesse.

Vous pouvez toujours réduire la vitesse de déplacement de la machine en n'appuyant pas complètement sur la pédale.

(5) Utiliser le verrouillage du différentiel avec discrétion et SEULEMENT lorsque vous avez besoin de traction supplémentaire. Ne jamais utiliser la machine avec le verrouillage du différenteil continuellement activé. Les essieux pourraient subir des dommages importants si le verrouillage du différenteil est utilisé lorsque ce n'est pas nécessaire.

Remarque : Cette machine est équipée d'une fonction d'ARRÊT AUTOMATIQUE de 10 minutes qui désactive automatiquement le verrouillage du différentiel au bout de 10 minutes.

Ce bouton peut être utilisé lorsque la machine est en mouvement.

Mise en garde : Le fait de placer le régulateur de vitesse maximale sur le réglage minimum réduit uniquement la vitesse de déplacement maximale mais n'empêche PAS la machine de se déplacer lorsque les pédales de marche avant ou arrière sont utilisées.

(3) SIÈGE PIVOTANT & MANETTE DE DIRECTION

Utiliser le commutateur de sélection de direction sur la manette de gauche pour choisir avant ou recul et appuyer sur la pédale de déplacement pour déplacer la machine dans cette direction.

REMARQUE : La fonction Ajustement de la vitesse maximum du moteur est disponible.

Cette fonction est conçue pour permettre la réduction automatique de la vitesse maximum du ralenti haut régime du moteur lors de déplacement sans charge. Voir aussi ORDINATEUR – MENU DE RÉGLAGE - AJUSTEMENTS MOTEUR – AJUST. VITESSE MAX. MOTEUR dans CETTE SECTION.

SIÈGE FIXE ET VOLANT DE DIRECTION

Utiliser les pédales de déplacement pour déplacer la machine vers l'avant ou l'arrière.

(4) Vous devez être familier avec le type de commande de direction (et les options de distributeur de direction selon le cas) disponible sur la machine. Le contrôle de conduite va varier selon le type de commandes utilisées.

En général, cette machine est équipée d'une direction de détection de charge. La vitesse à laquelle le véhicule réagit en réponse à une manoeuvre de commande de direction varie en fonction de la vitesse à laquelle la commande de direction est actionnée.

Lorsque vous roulez sur la route, un mouvement lent de la commande de direction ne surcorrigera pas et ne dirigera pas une course normale droite.

2.105

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

FONCTIONNEMENT DU GRAPPIN :

JOINT CENTRAL :

INSPECTION/ENTRETIEN QUOTIDIEN

Il est très important de ne pas utiliser la machine si les articulations du joint central sont desserrées.

Vérifier le manuel d'utilisation pour votre grappin

Voir ENTRETIEN DU JOINT CENTRAL dans la SECTION 3 pour les procédures pour l'inspection visuelle.

Lubrifier tous les raccords de graissage Vérifier les raccords hydrauliques Vérifier l'usure sur les tuyaux. Les remplacer au besoin.

Pour plus d'information sur l'ajustement et l'entretien du joint central, voir JOINT CENTRAL dans la SECTION 11 du MANUEL D'ENTRETIEN.

S'assurer qu'il n'y a pas d'usure excessive à l'extrémité des pinces.

S'assurer qu'il n'y a pas d'accumulation de débris et nettoyer au besoin.

620E-015

GRAPPIN TIGERCAT TYPIQUE

S'assurer que la tête ne pivote pas trop et serrer l'amortisseur pour éviter d'endommager le grappin ou l'arche.

OPÉRATION L'utilisation doit toujours se faire à partir du siège de l'opérateur.

Les commandes retournent automatiquement au point mort lorsqu'elles sont relâchées.

La touche Pression constante sur la manette assure une pression de fermeture constante des pinces qui se resserrent à mesure que les billes sont soulevées et qu'elles se stabilisent. Cette pression est relâchée lorsque le grappin est ouvert.

Voir MANETTE DROITE dans CETTE SECTION pour des informations plus spécifiques sur le fonctionnement des commandes du grappin.

2.106

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

FONCTIONNEMENT DU TREUIL :

Placez le commutateur de sélection du treuil (à gauche du levier) en position I (ON). Pousser et tenir le levier de commande du treuil vers l'AVANT pour desserrer le frein dynamique pour larguer la charge rapidement ou éloignez-vous de la charge avec une légère tension sur le câble.

Le levier de commande retourne au point mort lorsqu'il est relâché.

Placer le débardeur dans un endroit sécuritaire et stable, aligné avec la charge.

Abaisser la lame de bouteur et le grappin au sol pour ancrer la machine.

POUR LE TREUIL CARGO Placer le commutateur de sélection du treuil à la position (bobine libre). L'icône bobine libre du treuil sur l'écran du menu principal de l'ordinateur s'illumine.

POUR TREUIL ALLIED

Cela permet au câble de se dérouler librement du tambour et débranche aussi le moteur traction du tambour du treuil et permet de facilement tirer le câble de la bobine à la main. La fonction « bobine libre » est conçue pour tirer le câble à la main seulement et ne doit pas être utilisé lorsque le câble est tendu. Une mauvaise utilisation de la fonction « bobine libre » peut endommager le treuil.

S'assurer que le câble se déroule librement à travers les rouleaux du fil conducteur.

Placer le commutateur de sélection du treuil à la position (bobine libre). L'icône bobine libre du treuil sur l'écran du menu principal de l'ordinateur s'illumine.

Cela permet au câble de se dérouler librement du tambour et débranche aussi le moteur traction du tambour du treuil.

S'assurer que le câble se déroule librement à travers les rouleaux du fil conducteur. Éviter de treuiller en angle avec le débardeur.

Tirer le câble du tambour et l'attacher à l'objet.

Porter des gants de protection.

AVERTISSEMENT

Pour enrouler le câble :

Lorsque vous utilisez les treuils Carco, la charge DOIT être enlevée du câble avant de placer le treuil à la position bobine libre pour éviter d'endommager le treuil et poser un risque d'accident.

Tenter d'engager ou désengager la fonction bobine libre avec une charge sur le câble va endommager les deux moitiés d'accouplement, le piston, l'extrémité du train planétaire et/ ou l'arbre de sortie. Si les composantes de la bobine libre sont endommagées, vous pourriez soudainement perdre le contrôle de la charge et subir des blessures sérieuses ou mortelles.

Fermer la porte de la cabine et desserrer le frein de stationnement.

Placez le commutateur de sélection du treuil (à gauche du levier) en position I (ON). Tirez et tenir le levier de commande du treuil vers L'ARRIÈRE pour enrouler le câble du treuil.

Par mesure de sécurité, le levier retourne au point mort (centre) lorsqu'il est relâché et serre le frein, le tambour est alors verrouillé. Éviter de tirer le crochet par dessus le tambour et à travers l'embouchure du treuil.

Voir COMMUTATEUR DE SÉLECTION DU TREUIL et LEVIER DE COMMANDE DU TREUIL dans CETTE SECTION.

Éviter de treuiller en angle avec le débardeur.

Tirer le câble du tambour et l'attacher à l'objet.

Porter des gants de protection.

Pour enrouler le câble : Fermer la porte de la cabine et desserrer le frein de stationnement.

Placez le commutateur de sélection du treuil (à gauche du levier) en position I (ON). Tirez et tenir le levier de commande du treuil vers L'ARRIÈRE pour enrouler le câble du treuil.

Par mesure de sécurité, le levier retourne au point mort (centre) lorsqu'il est relâché. Éviter de tirer le crochet par dessus le tambour et à travers l'embouchure du treuil.

Utiliser la fonction d'éloignement :

2.107

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

DÉBUSCAGE

TECHNIQUE DE DÉBUSCAGE

Pour plus d'information sur la sécurité, voir aussi le manuel de sécurité du débardeur de grumes pour les opérateurs et les mécaniciens de Equipment Manufacturers Institute (EMI) expédié avec la machine.

AVERTISSEMENT •

Seulement utiliser des endroits où le débardeur peut être stable

•

Éviter les aires de coupe et de tronçonnage.

Klaxonner lorsque vous arrivez.

•

Ne jamais se déplacer à travers une pente PRONONCÉE ou sur le flanc d'une colline.

SÉCURITÉ : 1. Connaître les règlements fédéraux, étatiques/ provinciaux et locaux qui s'appliquent à votre machine et le chantier.

•

2. NE JAMAIS utiliser la machine si vous êtes sous l'influence de drogues ou de l'acool.

Ne jamais effectuer un virage vers le haut d'une colline

•

3. Connaître les limites de votre débardeur et vos limites comme opérateur.

Ne jamais approcher une bille instable du côte descendant de la pente.

•

4. Inspecter la zone de travail pour identifier les DANGERS, au sol et au dessus de vous.

Ne jamais travailler sous des machines stationnées sur une colline.

•

Porter des gants épais lorsque vous manipulez des câbles.

•

Utiliser le FREIN DE STATIONNEMENT lorsque c'est nécessaire.

•

Utiliser le treuil SEULEMENT LORSQUE VOUS ÊTES DANS LE SIÈGE DE L'OPÉRATEUR, jamais à l'extérieur de la cabine.

•

Ne pas treuiller à un angle prononcé.

La machine pourrait se renverser.

•

Une surcharge peut déstabiliser la machine, elle pourrait se renverser.

•

Garder la charge basse et près du débardeur pour une plus grande stabilité.

•

Une charge de billes va changer la manoeuvrabilité et la stabilité du débardeur.

•

Toujours être prêt à larguer la charge en cas d'urgence.

5. Toujours porter et utiliser votre ceinture de sécurité et autre équipement de protection individuelle comme : un casque de protection, des chaussures de sécurité, des lunettes de protection et des gants épais.

6. La pluie, la neige, la glace, le gravier meuble, le sol mou, etc. vont changer les capacités de votre machine.

7. Maintenir toutes les surfaces de travail et le compartiment du moteur propre, sans accumulation d'huile, de graisse, de neige, de glace ou de débris. Porter une attention particulière aux poignées, aux marches, aux pédales et aux planchers.

8. Toujours être aux aguets de l'endroit où se trouve vos collègues de travail.

Particulièrement ceux qui sont à pieds.

9. Votre débardeur est conçu pour être utilisé par une seule personne. Ne pas prendre de passagers à l'intérieur ou à l'extérieur.

10. Soyez vigilant sur ce qui se passe autour de vous. Maintenir une distance de travail sécuritaire entre votre machine et les autres machines et travailleurs.

11. Connaître les signaux à main utilisés sur le chantier.

12. Maintenir les chemins de débardage, les voies secondaires et les aires de débarquement propres et en bonne condition.

2.108

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

CORRECT GARDER LA CHARGE BASSE ET PRÈS DU DÉBARDEUR POUR UNE PLUS GRANDE STABILITÉ.

UNE MEILLEURE DISTRIBUTION DU POIDS ENTRE L'AVANT ET L'ARRIÈRE DE LA MACHINE.

INCORRECT LA STABILITÉ EST RÉDUITE À CAUSE DE LA POSITION DE LA CHARGE. UNE MAUVAISE DISTRIBUTION DU POIDS ENTRE L'AVANT ET L'ARRIÈRE DE LA MACHINE

EFFET DE LA POSITION DE LA CHARGE SUR LA STABILITÉ ET LA DISTRIBUTION DU POIDS

2.109

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E DÉBUSCAGE AVEC LE CÂBLE :

AVERTISSEMENT

1. Placer le débardeur pour que le câble du treuil soit déroulé dans une ligne passablement droite.

Reculer prudemment. Si la bille frappe un objet, elle pourrait être poussée vers l'avant, à travers le grappin et dans la cabine de l'opérateur.

Lorsque vous circulez sans charge, toujours fermer les pinces du grappin pour éviter de frapper les pneus de la machine.

2. Abaisser la lame de bouteur et le grappin au sol pour ancrer la machine.

Selon l'angle du treuillage et le terrain, il peut être nécessaire de soulever le grappin.

3. Les colliers étrangleurs devraient être attachés près du gros bout de la bille.

DÉBUSCAGE AVEC LE GRAPPIN

4. Si vous débusquez plusieurs billes, atacher la bille la plus loin au câble principal, avec les billes les plus proches devant.

1. Les billes peuvent être empilées et préparées pour un seul ramassage. Selon la grosseur, vous pourriez avoir à les débusquer une à la fois ou les empiler avant de les débusquer.

5. Treuiller en ligne droite pour éviter de renverser. Remarque : les portes de la cabine doivent être fermées et le frein de stationnement desserré pour utiliser le treuil.

2. Les entrées doivent être agrippées à 3 pi (1 mètre) du gros bout.

3. Si vous ajoutez d'autres billes ou si vous les empilées, placer le gros bout de la nouvelle bille en croix au dessus de la charge pour former un « X ». Placer le grappin au dessus des billes, où elles s'entrecoisent et agripper toute la charge.

6. Tirer les billes le plus près possible du bouclier et aussi haut que la stabilité le permet.

7. Soulever le grappin à une hauteur sécuritaire et soulever le bouteur le plus haut possible.

4. Les caractéristiques de l'articulation du débardeur augmentent la portée à gauche et à droite et la distance de ramassage du grapin.

5. Lorsque vous poussez ou reculez avec une charge, les billes doivent être alignées avec le débardeur et comme vous utilisez le bouclier pour pousser les billes, vous devez reculer en ligne droite.

6. Les caractéristiques de l'articulation permet d'empiler des billes des deux côtés de la pile.

8. Si vous vous trouvez sur un sol mou ou une pente abrupte, il peut être nécessaire de larguer la charge « en déplacement » et permettre au treuill de se dérouler librement sans arrêter le débardeur. Une fois sur un sol solide ou au haut de la pente, arrêter le débardeur, abaisser le bouteur et treuiller la charge jusqu'au bouclier.

9. Ajuster votre vitesse aux conditions du terrain, du sol et la charge sur le débardeur.

7. Les billes peuvent être empilées en utilisant le grappin ou la lame de bouteur, selon les conditions.

8. Le débardeur à deux arches a une plus grande capacité pour atteindre des charges en dessous du niveau du sol. Cette fonctionnalité peut être utilisée pour déprendre la machine.

Ne pas larguer la charge, elle pourrait aider à supporter le poids de la machine. Tirer la charge près du bouclier et abaisser le grappin sur un sol solide. Ce procédé va pousser l'arrière du débardeur vers le haut et l'avant.

Répéter ce processus jusqu'à ce que le débardeur se trouve sur un sol solide.

2.110

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

SOINS DE LA MACHINE 1. S'assurer que les niveaux de tous les fluides soient toujours adéquats. Utiliser le programme d'entretien préventif de la SECTION 3.

2. Suivre les procécures mentionnées dans cette section pour nettoyer les fenêtres.

3. Graisser tous les points de lubrification aux intervalles indiqués.

4. Ne pas augmenter la vitesse d'un moteur froid.

5. Fermer et fixer toutes les portes et les couvercles des accès.

6. Ne pas laisser les branches, les feuilles ou les aiguilles de pin s'accumuler autour des portes d'entrée d'air du radiateur ou sur la machine.

Nettoyer régulièrement mais au minimum une fois par jour.

Voir NETTOYER LE CONDENSATEUR DE CLIMATISATION ET SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT dans la SECTION 3.

7. S'assurer que le grappin et la lame de bouteur repose au sol avant d'effectuer l'entretien ou lorsque vous stationnez la machine.

IMPORTANT !

Lorsque vous nettoyez la machine avec de l'eau sous pression, il est important d'éviter d'envoyer de l'eau directement ou indirectement dans le conduit d'échappement. De l'eau dans le conduit d'échappement peut endommager les capteurs et les composantes du système RSC et peut nuire au bon fonctionnement du système de traitement postcombustion et du moteur.

2.111

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

VERROU D'ARTICULATION ~ EN POSITION VERROUILLÉE DROITE

VERROU D'ARTICULATION ~ EN POSITION VERROUILLÉE ARTICULÉE

1.

Stationner la machine sur un terrain de niveau et placer les roues en position droite vers l'avant.

1.

Stationner la machine sur un terrain de niveau et placer la machine dans une position d'articulation complète vers la droite.

2.

Abaisser le grappin et la lame de bouteur pour qu'ils reposent fermement au sol.

2.

Abaisser le grappin et la lame de bouteur pour qu'ils reposent fermement au sol.

3.

Serrer le frein de stationnement.

3.

Serrer le frein de stationnement.

4.

ÉTEINDRE le moteur.

4.

ÉTEINDRE le moteur.

5.

Enlever la clé de contact.

5.

Enlever la clé de contact.

6.

FERMER le commutateur de déconnexion de la batterie

6.

FERMER le commutateur de déconnexion de la batterie VERROU D'ARTICULATION

VERROU D'ARTICULATION CHÂSSIS ARRIÈRE

CHÂSSIS ARRIÈRE

GOUPILLES DE RETENUE

GOUPILLES DE RETENUE

620E-002

VERROU D'ARTICULATION EN POSITION RANGÉE

620E-002

VERROU D'ARTICULATION EN POSITION RANGÉE

7.

Enlever les deux goupilles de retenue du verrou d'articulation. Replacer le verrou d'articulation entre les châssis avant et arrière. Aligner les trous à chaque extrémité du verrou d'articulation avec les trous dans le châssis et fixez-les en place avec les deux goupilles de retenue.

7.

Enlever les deux goupilles de retenue du verrou d'articulation. Replacer le verrou d'articulation entre les châssis avant et arrière. Aligner les trous du verrou d'articulation avec les trous dans le châssis, comme illustré, et fixez-les en place avec les deux goupilles de retenue.

8.

Lorsque les travaux sont terminés, replacer le verrou d'articulation dans son espace de rangement sur le châssis arrière et laisser les goupilles de retenue en place.

8.

Lorsque les travaux sont terminés, replacer le verrou d'articulation dans son espace de rangement sur le châssis arrière et laisser les goupilles de retenue en place.

630E-073

630E-060

VERROU D'ARTICULATION EN POSITION VERROUILLÉE DROITE

VERROU D'ARTICULATION EN POSITION VERROUILLÉE ARTICULÉE

2.112

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

POINTS DE REMORQUAGE Le remorquage de la machine peut être nécessaire dans le cas où elle serait immobilisée à cause des conditions du terrain qui ne lui permet pas de se sortir de la situation par ses propres moyens.

Ces points sont conçus pour accepter une manille de chaîne de levage. Avertissement : Utiliser des manilles et des chaînes qui peuvent soutenir la charge à remorquer.

3. POINTS DE REMORQUAGE ARRIÈRE Si la machine est immobilisée avec l'arrière orientée vers la machine venue à son aide, il y a des points de remorquage situés à l'arrière du châssis, à chaque extrémité de l'essieu arrière.

Ces points sont identifiés « I » et « J » sur l'étiquette de levage/arrimage de la machine.

Voir aussi DIRECTIVES DE REMORQUAGE dans CETTE SECTION dans le cas où le moteur ou le système de traction ne serait pas en assez bon état pour permettre à la machine de se déplacer en tandem avec la machine venue à son aide.

1. Il y a plusieurs point de remorquage situés à l'avant et à l'arrière de la machine pour aider au remorquage.

Ces deux points doivent être utilisés simultanément lors du remorquage.

Ces points sont conçus pour accepter une chaîne/crochet de levage dans une configuration d'élingue bâche ou baguée.

Avertissement : Utiliser des chaînes qui peuvent soutenir la charge à remorquer.

Ces deux points doivent être utilisés simultanément lors du remorquage.

2. POINTS DE REMORQUAGE AVANT Si la machine est immobilisée avec le devant orienté vers la machine venue à son aide, il y a deux points de remorquage à l'avant du châssis avant, devant l'échangeur thermique.

Ces points sont identifiés « G » et « H » sur l'étiquette de levage/arrimage de la machine.

Ces deux points doivent être utilisés simultanément lors du remorquage.

E

B

4. Une fois que la machine immobilisée est attachée à la machine venue à son aide, les deux machines peuvent se déplacer en tandem pour dégager la machine immobilisée.

AF

J

H G

I

E

A B C D E

C I,J

DF

F

G,H

G H I

E

J

A,D F

B,C

43398BUNI R0

E

B1

B2

AF

J

H G

I

E

C1

C2

DF

I,J

G,H

A B C D E F G H I J

E B1,C1

A,D F

B2,C2

43510BUNI R0

2.113

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

DIRECTIVES POUR LE TRANSPORT

ATTENTION

Le débardeur peut être transporté avec ou sans les roues.

Comme mesure de prévention des incendies, APRÈS le transport (par camion) de la machine d'un chantier à l'autre, ouvrir toutes les portes et les panneaux d'accès et souffler tous les débris qui auraient pu se déplacer dans le moteur ou les pièces d'échappement à cause du vent généré lors du déplacement.

Voir aussi PRÉVENTION DES INCENDIES dans la SECTION 1 de ce MANUEL.

Avec les roues :•

NE PAS enlever l'air dans les pneus, vous pourriez les endommager!

Sans les roues :•

Si les roues sont enlevées, la machine doit être arrimée de façon à maintenir le joint central au moins un pouce au dessus de la plateforme du camion.

Avec ou sans les roues :•

La lame de bouteur doit reposer sur la plateforme du camion.

•

Le grappin doit être fermé et reposer sur la plateforme du camion.

•

Des chaînes supplémentaires peuvent être installeées sur les deux anneaux de remorquage (à l'avant de la machine) et au bas des marches pour l'accès à la cabine.

Ne pas attacher la machine au camion en utilisant DES POINTS D'ARRIMAGE PRÈS du joint central, il pourrait subir des dommages importants.

VERROU D'ARTICULATION EN POSITION VERROUILLÉE DROITE •

La barre du verrou d'articulation doit être installée pour que la machine soit orienté en position verrouillée droite.

•

La machine doit être enchaînée en croisé (de chaque côté) au niveau des essieux avant et arrière.

B

Les chaînes doivent être attachées au grappin pour empêcher tout mouvement.

IMPORTANT !

Lorsque vous transportez la machine, des chaînes doivent être utilisées pour prévenir les mouvements de la machine vers l'avant, l'arrière, et les côtés.

630E-060

E

•

Utiliser seulement des chaînes de transport qui répondent aux normes, par exemple; Une chaîne de 5/16" de grade 7 avec une résistance à la traction de 43 500 kg (96 000lb). La charge pourrait se déplacer si vous utilisez une chaîne de moindre qualité ou endommagée.

AF

J

H G

I

E

C I,J

A B C D E

DF

F

G,H

G H I

E

B,C

A,D F

J 43398BUNI R0

2.114

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

POINTS D'ARRIMAGE 1.

Lorsque le débardeur doit être transporté sur la plateforme d'un camion, la barre du verrou d'articulation doit être installée pour que la machine soit orienté en position verrouillée droite.

2. Des chaînes doivent être utilisées pour prévenir les mouvements de la machine vers l'avant, l'arrière, et les côtés. Des points d'arrimage ont été installés sur la machine pour cette raison. Tous les points d'arrimage doivent être utilisés pour s'assurer que la machine, ou un de ses accessoires, ne bouge pas durant le transport.

3. Les chaînes sur l'essieu avant de la machine doivent être croisées d'un côté à l'autre. Les points d'arrimage sur l'essieu avant sont identifiés « A » et « D » sur l'étiquette de levage/arrimage de la machine.

La chaîne doit être enroulée autour de chaque extrémité du carter de l'essieu, sans chevauchement, et enchaînée dans un angle de 45° dans les directions avant, arrière, et sur les côtés.

E

B1

4. Si le modèle de la machine est à 4 roues, l'essieu arrière de la machine doit être enchaîné en croisé de chaque côté de la plateforme. Les points d'arrimage sur l'essieu arrière sont identifiés « B » et « C » sur l'étiquette de levage/arrimage de la machine.

La chaîne doit être enroulée autour de chaque extrémité du carter de l'essieu, sans chevauchement, et enchaînée dans un angle de 45° dans les directions avant, arrière, et sur les côtés.

5. Le grappin doit être rangé avec les pinces fermées et appuyées sur la plateforme du camion. Le point d'arrimage du grappin est identifié « E » sur l'étiquette de levage/ arrimage de la machine.

Une courroie ou une chaîne doit être passée au dessus de la boîte du grappin pour l'empêcher de bouger.

6. La lame de bouteur doit être rangée et le bord de la lame supportée par la plateforme du camion. Le point d'arrimage de la lame de

B2

AF

J

H G

I

E

C1

C2

DF

I,J

G,H

A B C D E F G H I J

E B1,C1

A,D F

B2,C2

43510BUNI R0

2.115

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

bouteur est identifié « F » sur l'étiquette de levage/arrimage de la machine.

Une courroie ou une chaîne doit être passée au dessus des bras de la lame de bouteur pour l'empêcher de bouger.

3. De plus, il y a des points de levage situés sur le châssis arrière, à l'extrémité de chaque essieu arrière. Ces points sont identifiés « I » et « J » sur l'étiquette de levage/arrimage de la machine.

Ces points sont conçus pour accepter une chaîne/crochet de levage dans une configuration d'élingue bâche ou baguée.

POINTS DE LEVAGE La machine doit seulement être soulevé pour la préparer à être transportée.

AVERTISSEMENT Utiliser des manilles et des chaînes qui peuvent soutenir la charge à soulever.

4. Tous les points de levage doivent être utilisés lors des opérations de levage.

5. Placer le palan au dessus du centre de gravité pour assurer la stabilité et le niveau de la machine.

1. La barre du verrou d'articulation doit être installée pour que la machine soit orienté en position verrouillée droite.

2. Il y a deux points de levage situés à l'avant du châssis avant, devant l'échangeur thermique.

Ces points sont identifiés « G » et « H » sur l'étiquette de levage/arrimage de la machine.

Ces points sont conçus pour accepter une manille de chaîne de levage.

E

B

AF

J

H G

I

E

A B C D E

C I,J

DF

F

G,H

G H I

E

J

A,D F

B,C

43398BUNI R0

E

B1

B2

AF

J

H G

I

E

C1

C2

DF

I,J

G,H

A B C D E F G H I J

E B1,C1

A,D F

B2,C2

43510BUNI R0

2.116

Débardeur Tigercat 610E/615E Skidder

Commandes et fonctionnement

DIRECTIVES DE REMORQUAGE

ATTENTION

Une panne d'une pièce de la machine peut nécessiter un remorquage.

Le remorquage est recommandé sur de courtes distances seulement. Si c'est possible, il est toujours préférables d'effectuer les réparations à l'endroit où la machine s'est immobilisée.

1. Pour faciliter le remorquage, la transmission doit être au POINT MORT; cela déconnecte les roues des moteurs hydrauliques.

Le levier pour déconnecter la transmission est accessible du côté droit, sous la cabine. Une petite barre est placée dans le trou du levier et tirée vers le haut pour mettre la transmission au point mort.

Remarque : si la machine est munie de la transmission EHS, voir DIRECTIVES DE REMORQUAGE - TRANSMISSION EHS dans CETTE SECTION.

Avant le remorquage, la transmission doit être placée au POINT MORT. Ne jamais remorquer une machine qui est embrayée. Si la machine est soumise à de fortes tractions lorsqu'elle est embrayée, ces puissantes forces peuvent causer des dommages importants aux composantes du système de traction hydrostatique et à la transmission.

Ne jamais remorquer la machine à plus de 2 mph. La transmission pourrait subir d'importants dommages.

Ne jamais appuyer sur les pédales de traction vers l'avant ou l'arrière lorsque la transmission est au point mort. La transmission pourrait subir d'importants dommages.

VÉRINS DE DIRECTION

LEVIER DE DÉCONNEXION

RACCORDS

SM47 NORMAUX DU TUYAU

620E-016

LEVIER DE DÉCONNEXION DE TRANSMISSION REPRÉSENTÉ AU POINT MORT (NEUTRE)

2. Desserrer manuellement le frein de stationnement. Voir FREIN DE STATIONNEMENT - DESSERRER MANUELLEMENT LE FREIN DE STATIONNEMENT dans la SECTION 3.

VÉRINS DE DIRECTION

TUYAUX D'UN VÉRIN CROISÉS POUR LE REMORQUAGE

4. Pour utiliser la direction de la machine durant le remorquage et éviter d'endommager les vérins de direction, croiser les tuyaux hydrauliques sur un des vérins de direction.

Cela permet à l'huile emprisonnée de circuler librement entre les deux vérins de direction, permettant de tourner facilement, avec quelques restrictions.

5. La machine doit être remorquées par l'avant en utilisant les anneaux de remorquage à l'avant de la machine, derrière la lame de bouteur.

Utiliser un véhicule avec une puissance et une grosseur identique pour le remorquage.

3. Soulever le grappin et la lame de bouteur du sol et démarrer le moteur.

Comme la machine n'a pas de système de freinage efficace, lors d'une descente, utiliser un véhicule de retenue.

6. Lorsque le remorquage est terminé, reconnecter le tuyau d'appprovisionnement du frein de stationnement et les tuyaux du vérin de direction aux bons endroits.

2.117

Commandes et fonctionnement

Débardeur Tigercat 610E/615E

DIRECTIVES DE REMORQUAGE

615C-025

(SI MUNIE DE LA TRANSMISSION EHS

Une panne d'une pièce de la machine peut nécessiter un remorquage.

Le remorquage est recommandé sur de courtes distances seulement. Si c'est possible, il est toujours préférables d'effectuer les réparations à l'endroit où la machine s'est immobilisée.

Avant le remorquage, s'assurer que la machine se trouve sur un terrain au niveau ou qu'elle est attachée au véhicule de remorquage pour éviter que la machine ne roule subitement au bas de la pente.

IMPORTANT !

Avant le remorquage, la transmission doit toujours être déconnectée des roues d'entraînement.

Ne jamais remorquer une machine qui est embrayée. Si la machine est soumise à de fortes tractions lorsqu'elle est embrayée, ces importantes forces peuvent causer des dommages importants aux composantes du système de traction hydrostatique et à la transmission Ne jamais remorquer la machine à plus de 2 mph.

1. Pour faciliter le remorquage, les arbres de transmission doivent être déconnectés de la transmission.

2. Déconnecter l'arbre de transmission avant de l'essieu avant.

3. Enlever l'arbre de transmission du milieu.

4. Soulever le grappin et la lame de bouteur du sol et démarrer le moteur.

5. Pour utiliser la direction de la machine durant le remorquage et éviter d'endommager les vérins de direction, croiser les tuyaux hydrauliques sur un des vérins de direction.

Cela permet à l'huile emprisonnée de circuler librement entre les deux vérins de direction, permettant de tourner facilement, avec quelques restrictions.

6. La machine doit être remorquées par l'avant en utilisant les anneaux de remorquage à l'avant de la machine, derrière la lame de bouteur.

Utiliser un véhicule avec une puissance et une grosseur identique pour le remorquage.

Comme la machine n'a pas de système de freinage efficace, lors d'une descente, utiliser un véhicule de retenue.

7. Lorsque le remorquage est terminé, réinstaller l'arbre de transmission du milieu, reconnecter l'arbre de transmission avant et reconnecter les tuyaux du vérin de direction aux bons endroits.

2.118

ARBRE D'ENTRAÎNEMENT AVANT 615C-024

ARBRE D'ENTRAÎNEMENT DU MILIEU 615C-023

ARBRE D'ENTRAÎNEMENT DU MILIEU VÉRINS DE DIRECTION

SM47

RACCORDS NORMAUX DU TUYAU

VÉRINS DE DIRECTION

TUYAUX D'UN VÉRIN CROISÉS POUR LE REMORQUAGE

Débardeur Tigercat 610E/615E SECTION 3 - LUBRIFICATION & ENTRETIEN CONTENU - SECTION 3

ÉDITION 4.1, DÉCEMBRE 2016

CÂBLE DE SÉCURITÉ DE LA CABINE................................................................................................... 3.71 CATALYSEUR D'OXYDATION DU DIESEL/RÉDUCTION SÉLECTIVE CATALYTIQUE SYSTÈME DE TRAITEMENT POSTCOMBUSTION (SYSTÈME DE DÉNITRATION 2.2)..................... 3.44 COMPOSANTES DU SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT.................................................................... 3.30 COUPLE D’ASSEMBLAGE DES RACCORDS HYDRAULIQUES...................................... 3.92, 3.93, 3.94 COUPLE D’ASSEMBLAGE – SPÉCIFICATIONS – GÉNÉRALES.......................................................... 3.91 DÉPRESSURISER LES ÉLÉMENTS EN SUSPENSION DE LA MACHINE........................................... 3.80 ENTRETIEN – COMPTEUR HEURE......................................................................................................... 3.5 ENTRETIEN DES AMORTISSEURS DU GRAPPIN................................................................................ 3.74 ENTRETIEN DES FENÊTRES EN POLYCARBONATE.......................................................................... 3.84 DIRECTIVES POUR LE NETTOYAGE................................................................................................. 3.86 ENLEVER LES GRAFFITIS................................................................................................................. 3.87 INSPECTION ET ENTRETIEN............................................................................................................. 3.84 MISE EN GARDE................................................................................................................................. 3.86 PRÉVENTION DES INCENDIES.......................................................................................................... 3.87 RÉSISTANCE À L'EAU......................................................................................................................... 3.85 RÉSISTANCE AUX PRODUITS CHIMIQUES...................................................................................... 3.85 SCELLER DE PETITES ÉGRATIGNURES.......................................................................................... 3.87 ENTRETIEN DES NOUVELLES MACHINES............................................................................................ 3.5 INSPECTION INITIALE AVANT LA LIVRAISON..................................................................................... 3.5 RAPPORT D'INSPECTION ET D'ENTRETIEN APRÈS LES 125 PREMIÈRES HEURES.................... 3.5 ENTRETIEN DU FILTRE À AIR................................................................................................................ 3.41 ENTRETIEN DU SYSTÈME D'EAU SOUS PRESSION.......................................................................... 3.72 ENTRETIEN DU TREUIL - CARCO......................................................................................................... 3.78 ENTRETIEN DU TREUIL - TREUIL ALLIED............................................................................................ 3.76 ENTRETIEN GÉNÉRAL........................................................................................................................... 3.10 ENTRETIEN PÉRIODIQUE 8 HEURES............................................................................................................................................3.12 48 HEURES.......................................................................................................................................... 3.12 125 HEURES........................................................................................................................................3.13 250 HEURES........................................................................................................................................3.13 500 HEURES........................................................................................................................................3.14 1000 HEURES...................................................................................................................................... 3.14 1500 HEURES...................................................................................................................................... 3.15 2000 HEURES...................................................................................................................................... 3.15 2 ANS....................................................................................................................................................3.15 SAISONNIER........................................................................................................................................3.16 ENTRETOISE DE SOUTIEN DE LA CABINE.......................................................................................... 3.71 ESSIEU AGENTS GLISSANTS LIMITÉS........................................................................................................... 3.62 ENDROITS POUR VÉRIFIER LE NIVEAU, REMPLIR ET VIDANGER L'ESSIEU.............................. 3.62 ESSIEU ARRIÈRE (BOGIE) LUBRIFICATION DE LA COURONNE DE ROTATION - ESSIEUX DE BOGIE................................ 3.65 VIDANGE ET REMPLISSAGE D'ESSIEU DE BOGIE...................................................................... 3.64 RACCORD DE GRAISSAGE DU JOINT D'ÉTANCHÉITÉ DU PIGNON DE L'ESSIEU....................... 3.62

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E

FILTRES CRÉPINE DU RÉSERVOIR DE CARBURANT.................................................................................... 3.39 DIRECTIVES POUR L'ENTRETIEN DES FILTRES D'HUILE.............................................................. 3.24 FILTRE DE PRESSION DE CHARGE.................................................................................................. 3.26 FILTRE DE TRANSMISSION (SELON LE MODÈLE).......................................................................... 3.27 FILTRE DU MODULE DE DOSAGE FED CHANGER LE FILTRE FED, TEST DE RINÇAGE ET TSDU (TEST DU SYSTÈME DE DOSAGE D'URÉE).................................................................................. 3.52 FILTRES À CARBURANT..................................................................................................................... 3.34 FILTRES DE CARBURANT CHANGER LE FILTRE/SÉPARATEUR DE CARBURANT/EAU....................................................... 3.36 VIDANGER LE FILTRE/SÉPARATEUR DE CARBURANT/EAU...................................................... 3.35 FILTRES DOUBLES D'HUILE HYDRAULIQUE................................................................................... 3.24 FREIN DE SERVICE VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DES FREINS ET DE L'ACCUMULATEUR......................... 3.68 FREIN DE STATIONNEMENT AJUSTEMENT DU FREIN DE STATIONNEMENT............................................................................... 3.66 DESSERRER MANUELLEMENT LE FREIN DE STATIONNEMENT................................................... 3.66 FUSIBLE ET PANNEAU DE RELAIS BOÎTIER ÉLECTRIQUE........................................................................................................................ 3.33 CABINE................................................................................................................................................3.32 HUILES HYDRAULIQUES AUTORISÉES............................................................................................... 3.17 INCLINER LA CABINE............................................................................................................................. 3.70 INSPECTION/REMPLACEMENT DE LA COURROIE MULTIFONCTION............................................... 3.29 INSTALLER LES ROUES........................................................................................................................... 3.5 JOINT CENTRALE ENTRETIEN..........................................................................................................................................3.69 LUBRIFICATION................................................................................................................................... 3.69 MANIPULATION DU FLUIDE D'ÉCHAPPEMENT DIESEL (FED)........................................................... 3.60 NETTOYER LE CONDENSATEUR DE CLIMATISATION ET LE SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT......................................................................................................................... 3.88 PÂTES ANTIGRIPPAGE AUTORISÉES POUR LES GAZ D'ÉCHAPPEMENT / CONDUIT DE TRAITEMENT POSTCOMBUSTION (MOTEURS TIGERCAT TIER 4F PAR FPT)........................... 3.59 PERTE D'HUILE CAUSÉE PAR DES FUITES......................................................................................... 3.10 POIDS DES BOIS COMMERCIAUX........................................................................................................ 3.95 POINTS DE LUBRIFICATION ET D'ENTRETIEN MACHINES 6101101 À 6102500.......................................................................................................... 3.18 MACHINES 6101101 À 6102500.......................................................................................................... 3.18 MACHINES 6151001 À 6151500......................................................................................................... 3.20 MACHINES 6151001 À 6151500......................................................................................................... 3.20 POMPE DE REMPLISSAGE HYDRAULIQUE......................................................................................... 3.23 PRESSION DES PNEUS......................................................................................................................... 3.96 PRÉVENTION DES INCENDIES............................................................................................................. 3.11 PROCÉDURE POUR REMPLIR.............................................................................................................. 3.40 PROCÉDURE POUR REMPLIR DE CARBURANT................................................................................. 3.40 PROCÉDURES DE DÉMARRAGE APRÈS UN ENTRETIEN MAJEUR.................................................. 3.82 PROCÉDURES POUR LE PRÉLÈVEMENT DES ÉCHANTILLONS D'HUILE.......................................... 3.7 PROGRAMME D'ANALYSE DE L'HUILE................................................................................................... 3.6 PROGRAMME D'ENTRETIEN PRÉVENTIF.............................................................................................. 3.5

3.2

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien

REMPLIR LE RÉSERVOIR HYDRAULIQUE........................................................................................... 3.23 RENIFLARD DU RÉSERVOIR HYDRAULIQUE...................................................................................... 3.22 RÉSERVOIR DE CARBURANT............................................................................................................... 3.38 RÉSERVOIR DE FLUIDE D'ÉCHAPPEMENT DIESEL (FED)................................................................. 3.47 RÉSERVOIR D'HUILE HYDRAULIQUE.................................................................................................. 3.22 SORTIES D'URGENCE, VÉRIFIER À TOUS LES MOIS......................................................................... 3.10 SYSTÈME DE DÉNITRATION 2.2........................................................................................................... 3.44 SYSTÈME DE TRAITEMENT POSTCOMBUSTION............................................................................... 3.44 VÉRIFICATION DU SYSTÈME DE CLIMATISATION.............................................................................. 3.28 VERROU D'ARTICULATION.................................................................................................................... 3.81 VIDANGER LE LIQUIDE REFROIDISSANT MOTEUR........................................................................... 3.31 VIDANGER LE RÉSERVOIR DE CARBURANT...................................................................................... 3.40 VIDANGER LE RÉSERVOIR DU FLUIDE D'ÉCHAPPEMENT DIESEL.................................................. 3.48 VIDANGER LE RÉSERVOIR HYDRAULIQUE........................................................................................ 3.22 VIDANGER L'HUILE DE TRANSMISSION.............................................................................................. 3.61

3.3

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E

3.4

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien

PROGRAMME D'ENTRETIEN PRÉVENTIF POUR le débardeur 610E/615E ENTRETIEN DES NOUVELLES MACHINES INSPECTION INITIALE AVANT LA LIVRAISON :-

EFFECTUER L'INSPECTION INITIALE AVANT LA LIVRAISON À L'AIDE DU FORMULAIRE Tigercat NUMÉRO 5339 ; « INSPECTION INITIALE AVANT LIVRAISON ET APRÈS LES 125 PREMIÈRES HEURES »

*RAPPORT D'INSPECTION ET D'ENTRETIEN APRÈS LES 125 PREMIÈRES HEURES :-

AVEC LE MÉCANICIEN DU PROPRIÉTAIRE PRÉSENT, EFFECTUER L'INSPECTION ET L'ENTRETIEN CONFORMÉMENT AU FORMULAIRE Tigercat NUMÉRO 5339 ; « RAPPORT D'INSPECTION ET D'ENTRETIEN APRÈS LES 125 PREMIÈRES HEURES » DOIT ÊTRE COMPLÉTÉ DANS LES 125 PREMIÈRES HEURES. *IMPORTANT : POUR MAINTENIR LA GARANTIE EN VIGUEUR, CE RAPPORT DOIT ÊTRE COMPLÉTÉ ET RETOURNÉ À Tigercat Industries Inc. SERVICE DES GARANTIES.

IMPORTANT !

POINTS DE SERRAGE POUR :RAPPPORT D'INSPECTION APRÈS LES 125 PREMIÈRES HEURES :

ROUES :

Lorsque vous installez les roues, assurez-vous que toute la peinture a été enlevé sur les surfaces de contact sur le disque de la roue et la bride de l'essieu pour obtenir un contact métal sur métal.

Tous les raccords hydrauliques Colliers de serrage Boulons de fixation de la goupille du joint central Boulons de fixation de la transmission Boulons de montage du moteur Boulons de montage de l'essieu Boulons de retenue de la roue Boulons de fixation de la cabine Clavettes d'arrêt Que tous les autres écrous, boulons et raccords sont bien serrés

Pour des directives plus détaillées, voir aussi la section 8 du manuel d'entretien.

ENTRETIEN – COMPTEUR HEURE : Vérifier régulièrement l'haromètre pour établir le calendrier de l'entretien périodique.

Les intervalles et le calendrier du tableau d'entretien périodique du manuel sont pour des conditions d'utilisation normales.

Si vous utilisez votre machine dans des conditions difficiles ou extrême, vous devriez effectuer l'entretien de votre machine à intervalles plus courts.

REMARQUE : I l n'est pas recommandée d'utiliser des filtres autres que les filtres de remplacement d'origine de Tigercat.

Voir le manuel d'entretien des moteurs diesels et le manuel de l'accessoire pour l'entretien supplémentaire lors de l'entretien périodique.

3.5

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E

PROGRAMME D'ANALYSE DE L'HUILE TIGERCAT En vigueur pour tous les modèles 2007 de la série de débardeurs 600'E vendus en Amérique du Nord, l'échantillonnage et l'analyse de l'huile doit être effectué durant la période de garantie selon le calendrier ci-dessous.

La couverture de la garantie pour les composantes du groupe motopropulseur, en particulier les pompes et les moteurs hydrostatiques, les pompes auxiliaires, les essieux, la boîte de transfert et les arbres de transmission, dépend de l'exécution d'échantillonnages réguliers d'huile aux frais du propriétaire pour la période de garantie.

Emplacement Huile hydraulique Transmission Essieus – Avant & arrière

Modèles 610E 615E

Premier échantillon 125 heures 125 heures 125 heures

Échantillons de suivi Toutes les 1000 heures ou tous les 6 mois Lors des changements d'huile (500 heures ou 3 mois) Lors des changements d'huile (1000 heures ou 6 mois)

PREMIER ÉCHANTILLON Il n'y a aucun frais pour les premiers échantillons d'huile qui doivent être effectués lors de l'inspection d'entretien des 125 premières heures qui va être coordonnée et effectuée par votre concessionnaire Tigercat. Voir ENTRETIEN - NOUVELLE MACHINE dans CETTE SECTION. ÉCHANTILLONS COMPLÉMENTAIRES Tous les échantillons complémentaires doivent être recueillis conformément au tableau ci-dessus et sont la responsabilité du propriétaire de la machine.

Pour que la couverture de la garantie demeure en vigueur, les copies des résultats d'analyse d'huile doivent être envoyées au Service des garanties de Tigercat. Si les échantillons sont effectués à travers le programme d'analyse de l'huile de Tigercat, une copie des résultats sera automatiquement envoyée à Tigercat.

Il est possible d'obtenir des trousses d'échantillonnage auprès du Service des pièces de votre concessionnaire Tigercat. Au besoin, votre concessionnaire Tigercat peut coordonner et effectuer tous les échantillonnages complémentaires d'huile.

Voir aussi PROCÉDURES POUR RECUEILLIR UN ÉCHANTILLON D'HUILE dans cette SECTION pour l'emplacement des vannes d'échantillonnage et bouchons de vidange.

TROUSSE S D'ANALYSE D'HUILE TIGERCAT Chaque trousse comprend une bouteille d'échantillon prépayé et un formulaire d'information sur l'échantillon. Des bandes d'envoi préimprimées sont aussi incluses pour s’assurer que tous les échantillons sont rapidement expédiés au laboratoire pour une analyse immédiate et que les résultats soient disponibles moins de 24 heures suivant la réception des échantillons.

Le même type de bouteille d'échantillon peut être utilisé pour les différents tests d'huile, incluant : Les circuits hydrauliques, les blocs d'entraînements d'essieu, les essieux, les boîtes de vitesse, les moteurs, etc.

Pour s’assurer que les résultats obtenus sont précis et significatifs, chaque ensemble comprend aussi des instructions détaillées sur la bonne façon de recueillir, préparer et expédier les échantillons d’huile.

Contacter le Service des pièces de votre concessionnaire Tigercat pour commander une trousse.

3.6

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien

PROGRAMME D'ANALYSE DE L'HUILE TIGERCAT PROCÉDURES POUR LE PRÉLÈVEMENT DES ÉCHANTILLONS D'HUILE Remplir les formulaires d'échantillonnage complètement en fournissant des informations précises. Lors de la prise de multiples échantillons, remplir tous les formulaires requis avant de prendre tout échantillon. À mesure que les échantillons sont pris, placer immédiatement chaque formulaire dûment rempli dans un contenant d'expédition noir avec l'échantillon d'huile correspondant. Cela réduit la possibilité de mélanger ou d'identifier de façon incorrecte les formulaires et les échantillons. Des échantillons identifiés de façon incorrecte peuvent entraîner de fausses alarmes.

La précision de l'analyse laboratoire dépend beaucoup de la qualité du prélèvement de l'échantillons. Il est essentiel de prendre des échantillons propres et représentatifs de l'ensemble de l'huile pour obtenir des résultats de laboratoire significatifs. Les résultats peuvent être erronés si les échantillons ne sont pas pris, manipulés, emballés et expédiés correctement avant les tests de laboratoire. Pour obtenir une comparaison valide et établir des tendances à long terme précises, il faut prendre tous les échantillons complémentaires de façon identique et aux mêmes emplacements, et en employant les mêmes techniques que pour les échantillons précédents.

• S'assurer que les vannes d'échantillonnage et des bouchons de vidange sont propres et exempt de débris.

• Enlever les capuchons des bouteilles d'échantillon seulement lorsque vous êtes prêt à prélever l'échantillon. S'assurer que le capuchon reste propre - ne pas le mettre dans vos poches et éviter qu'il soit contaminé d'une façon ou d'une autre.

• Prévenir toute poussière ou autre matière en suspension d'entrer dans les bouteilles d'échantillon.

• Éviter de comtaminer l'échantillon - replacer le capuchon sur les bouteilles d'échantillon immédiatement après les avoir remplies aux trois quarts environ.

Tous les échantillons prélevés doivent être immédiatement envoyés au laboratoire pour l'analyse.

Contacter votre concessionnaire Tigercat pour acheter des bouchons de vidange ou des vannes d'échantillonnage hydrauliques de remplacement ou supplémentaires.

Si les échantillons doivent être pompés ou aspirés d'un réservoir ou d'un carter, il est possible de se procurer une pompe aspirante d'huile manuelle chez votre concessionnaire Tigercat.

620E-052 VANNE D'ÉCHANTILLONNAGE HYDRAULIQUE

HUILE HYDRAULIQUE PRINCIPALE Échantillons d'huile hydraulique : •

Lorsque cela est possible, il faut prendre des échantillons d'huile en circulation à la température de fonctionnement, lorsqu'aucune fonction de la machine n'est utilisée, à l'aide des vannes d'échantillonnage qui se trouvent sur la machine.

•

Pour obtenir des échantillons d'huile représentatifs, il faut purger les vannes d'échantillonnage avant de prendre les échantillons d'huile. Vidanger un minimum de 3 ou 4 onces d'huile dans un différent récipient et jeter cette huile en utilisant des méthodes de recyclage autorisées.

•

Replacer les couvercles antipoussières sur les vannes d'échantillonnage immédiatement après avoir pris les échantillons et sceller les bouteilles d'échantillonnage.

3.7

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E

PROGRAMME D'ANALYSE DE L'HUILE TIGERCAT Échantillons d'huile de tramsmission et de l'essieu : • •

• •

Ces échantillons peuvent être prélevés lors des changements d'huile.

Pour obtenir des échantillons d'huile représentatifs, assurez-vous que l'huile est chaude et qu'elle n'a pas décantée pendant plus de 30 minutes après l'arrêt.

Placer le contenant de vidange requis sous la machine pour recueillir l'huile usée et la jetée en utilisant des méthodes de recyclage autorisées.

Enlever les bouchons de vidange et permettre à environ 50% de l'huile de se vidanger, placer ensuite la bouteille d'échantillon dans le jet de vidange pour recueillir un échantillon représentatif.

VÉRIFICATION DU NIVEAU ET REMPLISSAGE DE L'ESSIEU

EMPLACEMENT DE L'ÉCHANTILLON / VIDANGE DE LA TRANSMISSION 630C-100

HUILE TRANSMISSION

RACCORD DE REMPLISSAGE DU JOINT D'ÉTANCHÉITÉ DU PIGNON

VÉRIFICATION DU NIVEAU ET REMPLISSAGE DE L'ESSIEU (CÔTÉ ÉLOIGNÉ)

VIDANGE DE L'ESSIEU

4658D02

EMPLACEMENTS DES DRAINS DE VIDANGE ET DE REMPLISSAGE DE L'ESSIEU DE SERVICE NORMAL (ESSIEU AVANT DU 610E ILLUSTRÉ)

RACCORD DE REMPLISSAGE DU JOINT D'ÉTANCHÉITÉ DU PIGNON

VÉRIFICATION DU NIVEAU ET REMPLISSAGE DE L'ESSIEU (CÔTÉ ÉLOIGNÉ)

VÉRIFICATION DU NIVEAU ET REMPLISSAGE DE L'ESSIEU

VIDANGE DE L'ESSIEU

4326D03

EMPLACEMENTS DES DRAINS DE VIDANGE ET DE REMPLISSAGE DE L'ESSIEU DE SERVICE NORMAL (ESSIEU ARRIÈRE DU 610E ILLUSTRÉ) 3.8

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien

PROGRAMME D'ANALYSE DE L'HUILE TIGERCAT

VÉRIFICATION DU NIVEAU ET REMPLISSAGE DE L'ESSIEU

RACCORD DE REMPLISSAGE DU JOINT D'ÉTANCHÉITÉ DU PIGNON

VÉRIFICATION DU NIVEAU ET REMPLISSAGE DE L'ESSIEU (CÔTÉ ÉLOIGNÉ)

VIDANGE DE L'ESSIEU

4326D

EMPLACEMENTS DE VIDANGE ET DE REMPLISSAGE DE L'ESSIEU DE SERVICE NORMAL (ESSIEU AVANT DU 615E) ACCÈS POUR ACCÈS POUR L'INSPECTION L'INSPECTION DU FREIN DU FREIN (CÔTÉ ÉLOIGNÉ) RACCORD DE VÉRIFICATION DU NIVEAU REMPLISSAGE ET REMPLISSAGE DE DU JOINT L'ESSIEU (CÔTÉ ÉLOIGNÉ) D'ÉTANCHÉITÉ DU PIGNON

VÉRIFICATION DU NIVEAU ET REMPLISSAGE DE L'ESSIEU

VIDANGE DE L'ESSIEU

4521D15

EMPLACEMENTS DES DRAINS DE VIDANGE ET DE REMPLISSAGE DE L'ESSIEU DE SERVICE SÉVÈRE (ESSIEU AVANT DU 615E) ACCÈS POUR L'INSPECTION DU FREIN (2 EMPLACEMENTS)

CARTER DE BOGIE BOUCHON DE REMPLISSAGE (4 EMPLACEMENTS)

52746B

BOUCHON DE REMPLISSAGE/MISE À NIVEAU DES CARTERS DE BOGIE (2 EMPLACEMENTS)

DIFFÉRENTIEL BOUCHON DE VIDANGE (1 EMPLACEMENT) BAS DU DIFFÉRENTIEL INVISIBLE SUR CETTE ILLUSTRATION

BOUCHONS DE REMPLISSAGE, DE VIDANGE ET DE MISE À NIVEAU DE L'ESSIEU DE BOGIE (SERVICE NORMALE ILLUSTRÉ) 3.9

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E

GÉNÉRAL Vérifier le SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT QUOTIDIENNEMENT pour des signes DE FUITE. Inspecter les tuyaux et le silencieux pour des signes d'usure, des fissures, des pièces brisées ou endommagées. Assurezvous qu'il n'y a pas de boulons ou colliers manquants ou endommagés. Si des pièces du système d'échappement fuient ou sont défectueuses, elles doivent être réparées immédiatement. Des fuites du système d'échappement du moteur peuvent causer un incendie, NE PAS UTILISER la machine avant d'avoir réparé la fuite.

Lors des opérations quotidiennes de la machine, les fuites de gaz d'échappement sont habituellement accompagnées par un changement ou une augmentation des niveaux du bruit du moteur.

Ces avertissements sonores ne doivent pas être ignorés. Si une fuite du gaz d'échappement se produit lors des opérations, la machine doit être arrêtée immédiatement et ne pas être utilisée de nouveau avant d'avoir effectuée les réparations nécessaires.

Toujours avoir u n extincteur d'incendie à portée de main Par mesure de sécurité ; lorsque vous quittez la cabine ou laissez la machine sans surveillance, ou lors de l'entretien, toujours abaisser le grappin et la lame de bouteur jusqu'au sol Par mesure de sécurité, toujours bloquer ou soutenir le grappin et la lame de bouteur lorsque vous travaillez sous ces accessoires.

ATTENTION Les poignées, marches et plateformes doivent être exemptes de graisse, huile, carburant, boue, neige et glace.

Nettoyer autour des bouchons de remplissage avant de vérifier ou ajouter des fluides Relâcher la pression hydraulique et nettoyer autour des raccords hydrauliques avant de les débrancher. Boucher ou bloquer immédiatement Nettoyer les déversements aussitôt que possible Toujours utiliser de l'huile et des récipients propres Vidanger l'huile usée alors qu'elle est encore tiède Ne pas remplir au-delà des niveaux recommandés Effectuer l'entretien de tous les filtres hydrauliques après une panne de la pompe, du moteur, du cylindre ou de la vanne. Une panne de cette nature peut contaminer tout le système hydraulique Remplir le réservoir de carburant diesel À LA FIN DE Chaque quart de travail pour réduire la contamination par condensation Nettoyer immédiatement les déversements d'huile sur les surfaces de marche et le dessus de l'enceinte du moteur Avant d'effectuer de la soudure sur la machine, assurez-vous de débrancher tous les raccords électriques et suivre toutes les mesures de précautions lors de l'entretien indiquées dans AVANT DE SOUDER dans la SECTION 1 du MANUEL. Lors de la soudure, attachez la connexion de masse le plus près possible du lieu de travail pour éviter une décharge électrostatique à travers les surfaces usinées ou à travers les paliers Enlever toutes les branches, l'écorce et les copeaux de bois. Nettoyer toutes traces d'huile pour prévenir un incendie

VÉRIFIER LES SORTIES D'URGENCES TOUS LES MOIS : Issue de secours secondaires disponibles : les fenêtres coulissantes des portes de la cabine.

Elles doivent seulement être utilisées lorsque les portes de la cabine ne peuvent pas être ouvertes.

Il est donc important que ces sorties d'urgence soient vérifées au moins une fois par mois pour s'assurer qu'elles fonctionnent bien.

*PERTE D'HUILE CAUSÉE PAR DES FUITES PERTE D'HUILE (LITRES) PERTE D'HUILE (GALLONS)

PAR PAR PAR PAR PAR PAR MOIS ANNÉE JOUR MOIS ANNÉE TAUX DE FUITE JOUR UNE GOUTTE PAR 10 SECONDES 0,424 12,72 152,0 0,112 3,36 40,0 UNE GOUTTE PAR 5 SECONDES 0,852 25,6 306,6 0,225 6,75 81,0 UNE GOUTTE PAR SECONDE 4,26 127,76 1533,1 1,125 33,75 405,0 TROIS GOUTTES PAR SECONDE 14,2 425,86 5110,31 3,75 112,5 1350,0 LES GOUTTES SE TRANSFORMENT EN JET 90,83 2725,5 32706,0 24,00 720,0 8640,0

3.10

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien

GÉNÉRAL PRÉVENTION DES INCENDIES Maintenir votre machine en bonne condition va grandement augmenter sa durée de vie et réduire les coûts d'opération.

Un feu peut complètement détruire une machine, ce qui pourrait se traduire par un désastre financier.

1. Lorsque vous les laissez s’accumuler, les aiguilles de pin et l’écorce peuvent devenir une source de combustible qui est très difficile d’éteindre lorsqu’elles s’enflamment.

Un programme de nettoyage et de lavage périodique complet réduit les risques d’incendie. Et si un incendie se déclare, le programme de nettoyage périodique augmente les chances de pouvoir éteindre l’incendie rapidement.

2. Portez une attention particulière au câblage et la tuyauterie lors de l’entretien, et assurezvous que TOUS les faisceaux de câbles et les tuyaux hydrauliques sont bien attachés et serrés pour prévenir des dommages causés par le frottement.

3. Lire le manuel sur le système d'extinction des incendies et s'assurer que l'entretien est effectué régulièrement par du personnel qualifié.

4. En cas d’incendie, abaisser le système de flèche jusqu’au sol et éteindre le moteur avant d’activer le système de suppression des incendies.

Voir aussi la section sur la SÉCURITÉ de ce manuel pour plus d'information sur la façon de prévenir des incendies sur la machine.

3.11

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E

ENTRETIEN PÉRIODIQUE FRÉQUENCE : • S'assurer que les grillages d'entrée d'air pour le refroidissement du moteur ne sont pas obstrués.

À TOUTES LES 8 HEURES (À CHAQUE QUART DE TRAVAIL) :

Nettoyer : • Les branches et les bouts de bois qui pourraient endommager la machine • Le condensateur de climatisation, le refroidisseur d'huile, le radiateur, voir NETTOYER LE CONDENSATEUR DE CLIMATISATION ET SYSTÈME DE REFROIDISSEMEN T dans CETTE SECTION.

Vérifier : • Effectuer les vérifications de maintenance • Effectuer l'entretien des freins pour les « fréquente » en plus de : maintenir en bonne condition. Voir FREIN DE • Vérifier le niveau de liquide refroidissant du moteur SERVICE - VÉRIFIER LA BONNE CONDITION • Vérifier le niveau d'huile du moteur DES FREINS ET L'ACCUMULATEUR dans • Vidanger le filtre secondaire/séparateur de CETTE SECTION. carburant/eau • Tous les coudes de caoutchouc des • Vérifier le préfiltre de l'entrée d'air, nettoyer composantes du système d'entrée au besoin d'air (incluant le refroidisseur d'air de • Vérifier la soupape de décompression du filtre suralimentation), les raccords de tuyaux, à l'air les tubes et les colliers de serrage pour de • Vérifier l'indicateur d'obstruction du filtre d'entrée possibles dommages, un durcissement, de d'air. l'usure, des fissures, des fuites, des colliers ou Remplacer le filtre principal si l'indicateur est des crochets de support desserrés, et réparezdans la zone rouge. les immédiatement.

Pour obtenir un rendement et une fiabilité • Le refroidisseur d'air de suralimentation pour de maximum, remplacer le filtre secondaire possibles dommages, de l'usure, des fissures (de sécurité) lorsque vous remplacer le filtre ou des fuites, et réparez-les immédiatement. principal pour la troisième fois.

• Vérifiez le niveau d'huile hydraulique avec la • Pour des fuites autour des composantes tête du grappin entièrement ouverte, la tête de hydrauliques et des tuyaux flexibles. Voir le grappin et la lame de bouteur au sol. tableau « Perte d'huile causée par des fuites ».

• Vérifier le niveau d'huile du carter du treuil • Pour des écrous, des boulons et des raccords • Vérifier le niveau d'huile de transmission avec desserrés une jauge d'huile • La condition et la tension des courroies.

• Lubrifier le pivot de l'essieu avant, 2 raccords, purge • Système d'échappement pour des fuites.

• Lubrifier la partie centrale de l'arbre de • La pression d'eau (60 lb/po² [4 bars]) pour le trasmission, 1 raccord, purge système d'eau sous pression (selon le modèle).

Remarque : La lubrification du joint coulissant Si le système d'eau a été utilisé, voir de la partie centrale de l'arbre de tramsmission ENTRETIEN DU SYSTÈME D'EAU SOUS doit être effectuée avec la machine PRESSION dans CETTE SECTION pour les complètement articulée et verrouillée. Voir aussi directives pour remplir et pressuriser le système.

VERROU D'ARTICULATION – POSITION DE VERROUILLAGE ARTICULÉE dans CETTE • Effectuer une inspection visuelle générale.

SECTION. Voir le MANUEL DE FONCTIONNEMENT ET • Sur les machines 610E, lubrifier le palier de D'ENTRETIEN pour les besoins supplémentaires l'arbre de transmission arrière, 1 raccord, purge d'entretien.

• Sur les machines 615E, lubrifier les paliers de l'arbre de transmission arrière, 2 raccords, purge • Lubrifier les paliers du joint central, 2 raccords, À TOUTES LES 48 HEURES purge • S'assurer que le joint central est bien serré.

• Lubrifier les extrémités du vérin de direction, Voir ENTRETIEN DU JOINT CENTRAL 4 raccords, purge dans CETTE SECTION pour les directives.

• Lubrifier les cylindres et les pivots de l'arche, Si un problème est découvert, il doit être 6 ou 12 raccords, purge corrigé immédiatement. Voir aussi JOINT • Lubrifier les cylindres et les pivots de la lame de CENTRAL dans la SECTION 11 du MANUEL bouteur, 6 raccords, purge D'ENTRETIEN pour des procédures de • Lubrifier les amortisseurs du grappin, 2 raccords, vérification et d'ajustement plus approfondies. purge • Lubrifier le grappin, 8 raccords, purge • Lubrifier la chape du grappin, 8 raccords, purge 3.12

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien

ENTRETIEN PÉRIODIQUE À TOUTES LES 125 HEURES :

À TOUTES LES 250 HEURES :

• Effectuer l'entretien « fréquent » • Effectuer l'entretien après 8 heures Et en plus : • Lubrifier l'arbre de rotation du grappin, 2 raccords, 5 injections • Effectuer l'inspection du système de conditionnement d'air ; Voir VÉRIFICATION DU SYSTÈME DE CONDITIONNEMENT D'AIR dans CETTE SECTION Vérifier : • Vérifier le niveau d'huile des essieux avant et arrière. Voir ESSIEU – ENDROITS POUR VÉRIFIER LE NIVEAU, REMPLIR ET VIDANGER L'ESSIEU et ESSIEU – ESSIEU ARRIÈRE (BOGIE) (SELON LE MODÈLE) dans CETTE SECTION. • Niveau de fluide des batteries à moins qu'elles soient sans entretien • Régime du moteur.

• Toutes les pressions hydrauliques • Les boulons de fixation de la pompe hydraulique et du moteur • Vérifier la crépine de carburant (grillage de remplissage du réservoir de carburant) • Serrer les points de serrage conformément à l'entretien d'une nouvelle machine • Le bon fonctionnement du système d'eau sous pression (selon le modèle). Voir L'ENTRETIEN DU SYSTÈME D'EAU SOUS PRESSION dans CETTE SECTION .

Faire une inspection visuelle pour de possibles dommages :• La liaison entre l'arche et du pivot • Le châssis avant et arrière • Zone du joint central • Accessoire Effectuer immédiatement les réparations

• Effectuer l'entretien « fréquent » • Effectuer l'entretien après 8 heures • Effectuer l'entretien après 125 heures Et en plus : • Remplacer l'huile et le filtre du moteur.* • Remplacer le filtre de carburant principal et le filtre secondaire/séaprateur de carburant/eau.* • Remplacer le filtre du module de dosage FED.* REMARQUE : Le système de traitement postcombustion et ses composantes associées s'appliquent aux machines de Tier 4f seulement.

• Lubrifier la cannelure du pignon d'engrenage, 1 raccord, 5 injections, (Remarque : enlever les bouchons de tuyau pour obtenir l'accès) • Sur les machines 615E, lubrifier les couronnes de rotation de l'essieu de bogie, 12 raccords ; 2 emplacements.

• Nettoyer et vérifier soigneusement toutes les surfaces de l'arche et la flèche pour des fissures. Toutes les fissures doivent être réparés correctement le plus rapidement possible. Remarque : dans la plupart des cas, les fissures vont continuer de grossir et vont souvent causer des dommages structuraux importants. L'absence d'inspections régulières pour des fissures et ne pas réparer immédiatement le système de flèche va annuler la garantie structurelle.

Contacter votre concessionnaire Tigercat pour des procédures spécifiques pour réparer les fissures découvertes.

Voir le MANUEL DE FONCTIONNEMENT ET D'ENTRETIEN pour les besoins supplémentaires d'entretien.

Une inspection visuelle pour :• Des câblages électriques et des tuyaux hydrauliques effilochés • De l'usure sur les autres composantes Voir le MANUEL DE FONCTIONNEMENT ET D'ENTRETIEN pour les besoins supplémentaires d'entretien.

*Il n'est pas recommandée d'utiliser des filtres autres que les filtres de remplacement d'origine de Tigercat.

3.13

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E

ENTRETIEN PÉRIODIQUE À TOUTES LES 500 HEURES :

À TOUTES LES 1000 HEURES :

• Effectuer l'entretien « fréquent » • Effectuer l'entretien après 8 heures • Effectuer l'entretien après 125 heures • Effectuer l'entretien après 250 heures Et en plus : • Remplacer les filtres d'huile hydraulique à double éléments (2 éléments)* 1 élément blanc à haut rendement.

1 élément bleu d'absorption d'eau.

• Remplacer le filtre de pression de charge * • Remplacer le filtre de transmission * (selon le modèle) • Remplacer l'huile dans la transmission.

Prélever de l'huile de transmission pour effectuer des tests. REMARQUE : La couverture de la garantie pour les composantes du groupe motopropulseur dépend du prélèvement régulier d'échantillons d'huile aux frais du propriétaire pour la période de garantie. Voir le PROGRAMME D'ANALYSE DE L'HUILE dans CETTE SECTION pour plus d'information.

• Lubrifier l'arbre de transmission avant, 1 raccord, purge • S'assurer que le frein de stationnement est bien ajusté. Voir FREIN DE STATIONNEMENT – AJUSTEMENT DU FREIN DE STATIONNEMENT dans CETTE SECTION. Voir aussi FREIN DE STATIONNEMENT dans la SECTION 9 du MANUEL D'ENTRETIEN. • Lubrifier les charnières des portes, 8 raccords, purge • Voir le manuel d'entretien des moteurs diesels et le manuel de l'accessoire pour l'entretien supplémentaire lors de l'entretien périodique.

• Effectuer l'entretien « fréquent » • Effectuer l'entretien après 8 heures • Effectuer l'entretien après 125 heures • Effectuer l'entretien après 250 heures • Effectuer l'entretien après 500 heures Et en plus : • Remplacer la soupape de décompression du filtre à l'air • Vérifier la précontrainte du joint central avec un comparateur à cadran. Voir JOINT CENTRAL – VÉRIFIER LA PRÉCONTRAINTE DU JOINT CENTRAL dans la SECTION 11 du MANUEL D'ENTRETIEN. Si un problème est identifié, des mesures correctives doivent être prises immédiatement, voir AJUSTEMENT DE LA PRÉCONTRAINTE DU JOINT CENTRAL dans la SECTION 11 du MANUEL D'ENTRETIEN. • Remplacer l'huile dans le carter du treuil.

• Pour les machines 610E, vidanger et remplir les essieux avant et arrière. Voir TABLEAU DE LUBRIFICATION ET ENTRETIEN dans CETTE SECTION pour les huiles d'engrenages recommandées. Voir ESSIEU – ENDROITS POUR VÉRIFIER LE NIVEAU, REMPLIR ET VIDANGER L'ESSIEU dans CETTE SECTION. Prélever de l'huile dans les essieux avant et arrière pour effectuer des tests. REMARQUE : La couverture de la garantie pour les composantes du groupe motopropulseur dépend du prélèvement régulier d'échantillons d'huile aux frais du propriétaire pour la période de garantie. Voir le PROGRAMME D'ANALYSE DE L'HUILE dans CETTE SECTION pour plus d'information.

• Pour les machines 615E, vidanger et remplir le différentiel de l'essieu avant et le différentiel de l'essieu de bogie, les carters et les transmissions planétaires. Voir ESSIEU – ENDROITS POUR VÉRIFIER LE NIVEAU, REMPLIR ET VIDANGER L'ESSIEU et ESSIEU – ESSIEU ARRIÈRE (BOGIE) (SELON LE MODÈLE) dans CETTE SECTION. Voir aussi le TABLEAU DE LUBRIFICATION ET ENTRETIEN dans CETTE SECTION pour les huiles d'engrenages recommandées. Prélever de l'huile de l'essieu de bogie pour effectuer des tests. REMARQUE : La couverture de la garantie pour les composantes du groupe motopropulseur dépend du prélèvement régulier d'échantillons d'huile aux frais du propriétaire pour la période de garantie. Voir le PROGRAMME D'ANALYSE DE L'HUILE dans CETTE SECTION pour plus d'information.

*Il n'est pas recommandée d'utiliser des filtres autres que les filtres de remplacement d'origine de Tigercat.

3.14

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien

ENTRETIEN PÉRIODIQUE • Prélever de l'huile hydraulique du réservoir hydraulique principal pour effectuer des test. REMARQUE : La couverture de la garantie pour les composantes du groupe motopropulseur dépend du prélèvement régulier d'échantillons d'huile aux frais du propriétaire pour la période de garantie. Voir le PROGRAMME D'ANALYSE DE L'HUILE dans CETTE SECTION pour plus d'information.

• Vidanger et remplir le système d'eau sous pression (selon le modèle). Voir L'ENTRETIEN DU SYSTÈME D'EAU PRESSURISÉ dans CETTE SECTION. • Lubrifier le joint de graisse du pignon de l'essieu avant.

• Lubrifier le joint de graisse du pignon de l'essieu arrière.

Voir le MANUEL DE FONCTIONNEMENT ET D'ENTRETIEN pour les besoins supplémentaires d'entretien.

À TOUTES LES 1500 HEURES : • Effectuer l'entretien « fréquent » • Effectuer l'entretien après 8 heures • Effectuer l'entretien après 125 heures • Effectuer l'entretien après 250 heures • Effectuer l'entretien après 500 heures Et en plus : • Remplacer le filtre de ventilation du carter*.

Voir le manuel de fonctionnement et d'entretien du moteur pour les directives sur le remplacement.

Voir le MANUEL DE FONCTIONNEMENT ET D'ENTRETIEN pour les besoins supplémentaires d'entretien.

2000 HEURES : • Effectuer l'entretien « fréquent » • Effectuer l'entretien après 8 heures • Effectuer l'entretien après 125 heures • Effectuer l'entretien après 250 heures • Effectuer l'entretien après 500 heures • Effectuer l'entretien après 1000 heures Et en plus : • Remplacer toutes les composantes en caoutchouc des entrées d'air comme les coudes et les raccords.

Les hautes températures dans ces zones peuvent durcir le caoutchouc.

REMARQUE : Les raccords en silicone à haute température n'ont pas besoin d'être remplacés s'ils ne sont pas endommagés.

Voir ENTRETIEN DU FILTRE À AIR dans CETTE SECTION • Remplacer le reniflard du réservoir hydraulique • Vérifier tous les tuyaux, les raccords de caoutchouc, et les colliers de serrage des entrées d'air pour des signes d'usure et des fuites Voir le MANUEL DE FONCTIONNEMENT ET D'ENTRETIEN pour les besoins supplémentaires d'entretien.

2 ANS : • Remplacer le liquide refroidissant.

Voir le MANUEL DE FONCTIONNEMENT ET D'ENTRETIEN pour les besoins supplémentaires d'entretien.

*Il n'est pas recommandée d'utiliser des filtres autres que les filtres de remplacement d'origine de Tigercat.

3.15

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E

ENTRETIEN PÉRIODIQUE SAISONNIER : • Vidanger et remplir le réservoir d'huile hydraulique avec de l'huile hydraulique recommandée. Voir HUILES HYDRAULIQUES AUTORISÉES dans CETTE SECTION. Remplir le réservoir, avec la tête de grappin entièrement ouverte, la tête de grappin et la lame de bouteur au sol, jusqu'à ce que la jauge visuelle d'huile hydraulique indique « plein ».

Remarque : le niveau d'huile baissera de 2 à 3 po (5 à 7,5 cm) lorsque tous les vérins sont déployés.

S'assurer que le type d'huile hydraulique sélectionné dans le programme d'ordinateur correspond au type d'huile utilisé. Ajuster le type d'huile au besoin. Cela permet au programme d'adapter et optimiser le refroidissement et les fonctions au type d'huile utilisé.

Les informations sur le grade de l'huile hydraulique figurent dans le menu principal sous l'indicateur de température d'huile hydraulique. Une utilisation en dehors de la plage de fonctionnement recommandée réduira la durée de vie du composant hydraulique.

Voir ORDINATEUR - MENU DE RÉGLAGE AJUSTEMENTS ENTRETIEN - GRADE HUILE HYDRAULIQUE dans la SECTION 2 pour l'information sur les critères de sélection de la qualité de l'huile hydraulique.

• Pour les machines 610E, vidanger et remplir les essieux avant et arrière. Voir TABLEAU DE LUBRIFICATION ET ENTRETIEN dans CETTE SECTION pour les huiles d'engrenages recommandées. Voir aussi ESSIEU – ENDROITS POUR VÉRIFIER LE NIVEAU, REMPLIR ET VIDANGER L'ESSIEU dans CETTE SECTION. • Pour les machines 615E, vidanger et remplir le différentiel de l'essieu avant et le différentiel de l'essieu de bogie, les carters et les transmissions planétaires. Voir aussi le TABLEAU DE LUBRIFICATION ET ENTRETIEN dans CETTE SECTION pour les huiles d'engrenages recommandées. Voir ESSIEU – ENDROITS POUR VÉRIFIER LE NIVEAU, REMPLIR ET VIDANGER L'ESSIEU et ESSIEU – ESSIEU ARRIÈRE (BOGIE) (SELON LE MODÈLE) dans CETTE SECTION. • Vidanger et remplir le système d'eau sous pression (selon le modèle). Voir L'ENTRETIEN DU SYSTÈME D'EAU PRESSURISÉ dans CETTE SECTION. • Effectuer l'inspection de la plaque d'usure du frein de service. Voir la SECTION 8 dans le MANUEL D'ENTRETIEN.

*Il n'est pas recommandée d'utiliser des filtres autres que les filtres de remplacement d'origine de Tigercat.

3.16

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien

Huiles hydrauliques autorisées Utiliser uniquement une des huiles suivantes pour remplir ou ajouter de l'huile dans le SYSTÈME HYDRAULIQUE PRINCIPAL.

3.17

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E

MACHINES 6101101 À 6102500

3.18

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien

Modèle 610E/620E/630E Tigercat POINTS D'ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION

SE REPORTER AU MANUEL DE L'OPÉRATEUR Tigercat POUR PLUS D'INFORMATION

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

2

FILTRE DE L'HUILE DU MOTEUR

3

FILTRE DE VENTILATION DU CARTER

4

FILTRE À CARBURANT

4A

VÉR

CHANGER LE RÉFRIGÉRANT TOUS LES DEUX ANS

VÉR

REM

•

NBRE CONSULTER LE MANUEL D’OPÉRATEUR ET D’ENTRETIEN DU MOTEUR POUR LES CARACTÉRISTIQUES DE L’ANTIGEL.

• • VOIR LES PROCÉDURES, CAPACITÉS ET LES INTERVALLES DE REMPLACEMENT DANS LE MANUEL D'ENTRETIEN DU MANUFACTURIER DU MOTEUR.

REM

•

REM

FILTRE À CARBURANT/ SÉPARATEUR D'EAU

DESCRIPTION

34.4 9.1

•

•

GALLONS US

2000 

VOLUME LITRES

1500 

1000 

500 

250 

8

1

125 

NO POINT ENTRETIEN.

ENTRETIEN TOUTES LES POINT

PUR

•

1

REM

1

REM

1

5

FILTRE DU MODULE DE DOSAGE DEF - T4F SEULEMENT

6

FILTRE DE REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR DE CARBURANT

7

PRÉ-ÉPURATEUR ADMISSION D'AIR / CAPOT D’ENTRÉE

VÉR

1

NETTOYER AU BESOIN.

ÉLÉMENT PRINCIPAL D'ADMISSION D'AIR

VÉR

1

ÉLÉMENT DE SÉCURITÉ

VÉR

1

VÉRIFIER L'INDICATEUR D'OBSTRUCTION DU FILTRE. VOIR LES DÉTAILS À L'ENTRETIEN AUX 8 HEURES.

1

VOIR LA SECTION 3 DU MANUEL.

1

VÉRIFIER : COLLIERS DESSERRÉS, DOMMAGES AUX COMPOSANTS EN CAOUTCHOUC. REMPLACER LES COMPOSANTS EN CAOUTCHOUC.

1

VIDER ET REMPLIR L'HUILE SELON LES BESOINS. TABLEAU DES HUILES HYDRAULIQUES.

8

VÉR

VOIR LA SECTION 3 DU MANUEL POUR LES DÉTAILS.

1

9

VANNE DE DÉCHARGE DU PRÉ-ÉPURATEUR D'AIR

VÉR

10

CONNEXIONS DE LA PRISE D'AIR

VÉR

REM

11

RÉSERVOIR D'HUILE HYDRAULIQUE - 620E, 630E RÉSERVOIR D'HUILE HYDRAULIQUE - 610E

VÉR

12

FILTRE HYDRAULIQUE À PASSAGE INTÉGRAL, COMPREND: 1 ÉLÉMENT BLEU ABSORBANT L’EAU 1 ÉLÉMENT BLANC À HAUT RENDEMENT

REM †

2

REMARQUE: IL FAUT UTILISER : 1 FILTRE BLEU 1 FILTRE BLANC

13

FILTRE SOUS PRESSION DE CHARGE

REM †

1

VÉRIFIER L'INDICATEUR D'OBSTRUCTION DU FILTRE, MOTEUR À PLEIN RÉGIME ET DÉBIT D'HUILE

14

FILTRE DE TRANSMISSION EHS (OPTIONNEL)

REM †

15

RENIFLARD DU RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE

REM 100 26.4 90 23.5

16

SYSTÈME SOUS PRESSION

VÉR TEST

17

TRANSMISSION TRANSMISSION, EHS (OPTIONNEL)

VÉR

ESSIEUX, SERVICE STANDARD : 18

ESSIEUX, SERVICE SÉVÈRE :

AVANT 610E AVANT 620E, 630E ARRIÈRE AVANT ARRIÈRE

19

JOINT À GRAISSE DU PIGNON ESSIEUX AVANT ET ARRIÈRE

20

PIVOT DE L'ESSIEU (AVANT SEULEMENT)

R/R

VÉR

1 52

13.7

6

1.6

1

REMPLIR AVEC MIL-L-2105C OU API-GL-5, GRADE DE LUBRIFIANT 75W-90.

R/R ***

25.6 6.8 37 9.8 40.5 10.7 36 9.5 36 9.5

1 1 1 1 1

REMPLIR AVEC DU LUBRIFIANT MIL-L-2105C OU API-GL-5, POUR LES TEMPÉRATURES SUIVANTES : INFÉRIEURE À -10ºF (-23ºC) UTILISER 75W-90 JUSQU'À 100ºF (38ºC) UTILISER 80W-90 SUPÉRIEURE À 100ºF (38ºC) UTILISER 85W-140

LUB

PURGER

2

UN RACCORD PAR ESSIEU GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 

PURGER

2

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 

R/R

LUB

ABRE DE TRANSMISSION AVANT 21

1 REM

LUB

ARBRE DE TRANSMISSION MÉDIAN

LUB **

ARBRE DE TRANSMISSION ARRIÈRE: ROULEMENT

LUB

PURGER ET REMPLIR À INTERVALLES SAISONNIERS

1 PURGER

1

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 

1 PURGER

JOINT CENTRAL

LUB

PRÉ-CHARGE DU ROULEMENT DU JOINT CENTRAL

VÉR 48 

23

CYLINDRES DE COMMANDE

LUB

PURGER

4

24

CYLINDRES ET ARTICULATIONS, ARCHE SIMPLE

LUB

PURGER

6

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 

25

CYLINDRE ET PIVOTS ARCHE DOUBLE

LUB

PURGER

12

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 

26

CYLINDRE ET PIVOTS LAME DE BOUTEUR

LUB

PURGER

6

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 

27

GRAPPIN, Tigercat

28

TREUIL : CARCO ALLIED

22

2

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2  POUR PLUS DE DÉTAILS, VOIR LA SECTION 3 DU MANUEL.

VÉR

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 

VOIR LE SCHÉMA DE GRAISSAGE VÉR

R/R

TABLEAU DE LUBRIFICATION 59686BFRE R8

REMARQUE : Le système de traitement postcombustion et ses composantes associées s'appliquent aux machines de Tier 4f seulement.

3.19

12 3.8

3 1

VOIR LA SECTION ENTRETIEN DU TREUIL À LA SECTION 3 DU MANUEL. VOIR AUSSI LE MANUEL DU FABRICANT DU TREUIL.

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E

MACHINES 6151001 À 6151500

3.20

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien

Modèle 615E/625E/635E Tigercat POINTS D'ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION

SE REPORTER AU MANUEL DE L'OPÉRATEUR Tigercat POUR PLUS D'INFORMATION

1

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

2

FILTRE DE L'HUILE DU MOTEUR

3

FILTRE DE VENTILATION DU CARTER

4

FILTRE À CARBURANT

4A 5

VÉR

REM

•

•

•

FILTRE DU MODULE D’APPROVISIONNEMENT FED - T4F SEULEMENT

NBRE

DESCRIPTION

CONSULTER LE MANUEL D’OPÉRATEUR ET D’ENTRETIEN DU MOTEUR POUR LES CARACTÉRISTIQUES DE L’ANTIGEL

9.1

•

REM

1

•

REM PUR

GALLONS US

2000 

LITRES

VOLUME

CHANGER LE RÉFRIGÉRANT TOUS LES 34.4 DEUX ANS

VÉR

FILTRE À CARBURANT/ SÉPARATEUR D'EAU

1500 

500 

250 

125 

8

POINT

1000 

NO POINT ENTRETIEN.

ENTRETIEN TOUTES LES

•

1

REM

1

REM

1

VOIR LA SECTION 3 DU MANUEL POUR LES DÉTAILS.

6

FILTRE A CARBURANT

7

PRÉ-ÉPURATEUR ADMISSION D'AIR / CAPOT D’ENTRÉE

VÉR

1

NETTOYER AU BESOIN

ÉLÉMENT PRINCIPAL D'ADMISSION D'AIR

VÉR

1

ÉLÉMENT DE SÉCURITÉ

VÉR

1

VÉRIFIER L'INDICATEUR D'OBSTRUCTION DU FILTRE. VOIR LES DÉTAILS À L'ENTRETIEN AUX 8 HEURES.

9

VANNE DE DÉCHARGE DU PRÉ-ÉPURATEUR D'AIR

VÉR

1

VOIR LA SECTION 3 DU MANUEL

10

CONNEXIONS DE LA PRISE D'AIR

VÉR

1

VÉRIFIER : COLLIERS DESSERRÉS, DOMMAGES AUX COMPOSANTS EN CAOUTCHOUC. REMPLACER LES COMPOSANTS EN CAOUTCHOUC.

11

RÉSERVOIR D'HUILE HYDRAULIQUE - 625E, 635E RÉSERVOIR D'HUILE HYDRAULIQUE - 615E

VÉR

1

VIDER ET REMPLIR L'HUILE SELON LES BESOINS. TABLEAU DES HUILES HYDRAULIQUES.

12

FILTRE HYDRAULIQUE À PASSAGE INTÉGRAL, COMPREND: 1 ÉLÉMENT BLEU ABSORBANT L’EAU 1 ÉLÉMENT BLANC À HAUT RENDEMENT

2

REMARQUE: IL FAUT UTILISER : 1 FILTRE BLEU 1 FILTRE BLANC

13

FILTRE SOUS PRESSION DE CHARGE

1

VÉRIFIER L'INDICATEUR D'OBSTRUCTION DU FILTRE, MOTEUR À PLEIN RÉGIME ET DÉBIT D'HUILE.

8

VÉR

• VOIR LES PROCÉDURES, CAPACITÉS ET LES INTERVALLES DE REMPLACEMENT DANS LE MANUEL D'ENTRETIEN DU MANUFACTURIER DU MOTEUR.

14

FILTRE DE TRANSMISSION EHS (OPTIONNEL)

15

RENIFLARD DU RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE

1

REM REM 100 26.4 90 23.5 REM

†

REM

†

REM

1

†

REM

16

SYSTÈME SOUS PRESSION

VÉR

17

TRANSMISSION TRANSMISSION, EHS (OPTIONNEL)

VÉR

TEST

P/R

1 52

13.7

6 10

1.6 2.6

1

REMPLIR AVEC MIL-L-2105C OU API-GL-5, GRADE DE LUBRIFIANT 75W-90

LUB

PURGER

2

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 

P/R ***

37 36

9.7 9.5

1

P/R

246

R/R

PURGER ET REMPLIR À INTERVALLES SAISONNIERS

18

JOINT À GRAISSE DU PIGNON

19

ESSIEUX, SERVICE STANDARD : ESSIEUX, SERVICE SÉVÈRE :

20

DIFFÉRENTIEL DES ESSIEUX À BOGIE

21

CARTERS DES ESSIEUX À BOGIE

22

ROULEMENTS D'ESSIEU PIVOTANTS - 615E, 625E

23

ROULEMENTS D'ESSIEU PIVOTANTS - 635E

24

PIVOT DE L'ESSIEU (AVANT SEULEMENT)

PURGER

1

25

ARBRE DE TRANSMISSION MÉDIAN

LUB **

PURGER

1

ARBRE DE TRANSMISSION ARRIÈRE: ROULEMENT

LUB

PURGER

2

PURGER

2

AVANT - 615E, 625E AVANT - 615E, 625E, 635E VÉR LUB

LUB LUB

ABRE DE TRANSMISSION AVANT

LUB

REMPLIR AVEC DU LUBRIFIANT MIL-L-2105C OU API-GL-5, POUR LES TEMPÉRATURES SUIVANTES : INFÉRIEURE À -10ºF (-23ºC) UTILISER 75W-90 JUSQU'À 100ºF (38ºC) UTILISER 80W-90 SUPÉRIEURE À 100ºF (38ºC) UTILISER 85W-140

65

3

PURGER

24

PURGER

4

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 

PURGER

2

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 

JOINT CENTRAL

LUB

PRÉ-CHARGE DU ROULEMENT DU JOINT CENTRAL

VÉR 48

27

CYLINDRES DE COMMANDE

LUB

PURGER

4

28

CYLINDRES ET PIVOTS, ARCHE DOUBLE

LUB

PURGER

12

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 

29

CYLINDRE ET PIVOTS LAME DE BOUTEUR

LUB

PURGER

6

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 

30

GRAPPIN, Tigercat

31

TREUIL : CARCO ALLIED

26

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2  POUR PLUS DE DÉTAILS, VOIR LA SECTION 3 DU MANUEL.

VÉR

GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2 

VOIR LE SCHÉMA DE GRAISSAGE VÉR

P/R

TABLEAU DE LUBRIFICATION 59690BENG R9.PDF

REMARQUE : Le système de traitement postcombustion et ses composantes associées s'appliquent aux machines de Tier 4f seulement.

3.21

12 3.8

3 1

VOIR LA SECTION ENTRETIEN DU TREUIL À LA SECTION 3 DU MANUEL. VOIR AUSSI LE MANUEL DU FABRICANT DU TREUIL.

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E

RÉSERVOIR D'HUILE HYDRAULIQUE PRINCIPAL

Situé à l'arrière du compartiment du moteur. Voir le tableau des POINTS D'ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION dans CETTE SECTION pour la capacité du réservoir hydraulique.

Une jauge visuelle, accessible par le panneau d'accès arrière droit, indique le niveau ÉLEVÉ et BAS du réservoir d'huile hydraulique principal.

Maintenez toujours le niveau d'huile hydraulique entre les calibrages ÉLEVÉ et BAS. Un niveau d'huile hydraulique bas peut sérieusement contribuer à endommager les pompes.

Vérifiez le niveau d'huile hydraulique et remplissez le réservoir, la tête de grappin étant entièrement ouverte, la tête de grappin et la lame de bouteur au sol. Remplissez le réservoir jusqu'à ce que le niveau d'huile atteigne le repère plein de la jauge visuelle.

Remarque : le niveau d'huile baissera de 2 à 3 po (5 à 7,5 cm) lorsque tous les vérins sont déployés.

Un commutateur de niveau d'huile hydraulique est connecté au système de contrôle informatique.

Le commutateur de niveau d'huile est intégré dans la base de la jauge visuelle. Ce commutateur initialise un message lorsque le niveau d'huile hydraulique est bas.

Voir aussi ORDINATEUR – MESSAGES CRITIQUE – NIVEAU D'HUILE HYDRAULIQUE BAS dans la SECTION 2.

ATTENTION

Effectuer la vidange du réservoir hydraulique lorsque la température de l'huile hydraulique est inférieure à 100°F (38°C), mais assez chaude pour être visqueuse.

RÉSERVOIR HYDRAULIQUE DOUBLE ÉLÉMENT FILTRANT

ÉVENT

ÉLÉMENT BLEU JAUGE VISUELLE

COMMUTATEUR DU NIVEAU

FILTRE DE PRESSION DE CHARGE

610E-016

RÉSERVOIR HYDRAULIQUE, FILTRES ET JAUGE VISUELLE

VIDANGER LE RÉSERVOIR HYDRAULIQUE 1. Stationnez la machine sur un sol plat.

2. Abaisser le grappin et la lame de bouteur pour qu'ils reposent fermement au sol.

3. Serrer le frein de stationnement.

4. ÉTEINDRE le moteur.

5. Enlever la clé de contact.

6. FERMER le commutateur de déconnexion de la batterie 7. Bloquer les roues.

JAUGE VISUELLE

8. Installer la barre du verrou d'articulation.

9. Le réservoir hydraulique est muni d'un tuyau qui part du bas du réservoir et va jusqu'au bas du blindage inférieur du châssis avant.

10. L'extrémité du tuyau est bouchée et il est accessible en enlevant la porte du blindage inférieur.

11. Le tuyau de vidange du réservoir hydraulique peut être abaissé à partir du blindage du châssis et placé dans la cuvette à l'huile.

610E-017

JAUGE VISUELLE D'HUILE HYDRAULIQUE PRINCIPAL

12. Enlever le bouchon à l'extrémité du tuyau de vidange du réservoir.

13. Une fois que le fluide est vidangé, replacer le bouchon de vidange dans le tuyau de vidange.

3.22

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien

RENIFLARD DU RÉSERVOIR HYDRAULIQUE Le reniflard du réservoir hydraulique est situé à côté des filtres du double éléments. Le reniflard doit être remplacé après 2000 heures.

RACCORD RAPIDE AU TUYAU D'ASPIRATION

SITUÉ SUR LE CÔTÉ AVANT DROIT DU COMPARTIMENT DU MOTEUR

POMPE DE REMPLISSAGE HYDRAULIQUE La pompe électrique de remplissage hydraulique, située sous le moteur, est utilisée pour ajouter de l'huile dans le réservoir d'huile hydraulique.

Le commutateur de la pompe est situé du côté avant droit du compartiment du moteur.

COMMUTATEUR DE LA POMPE

REMPLIR LE RÉSERVOIR HYDRAULIQUE Voir HUILES HYDRAULIQUES AUTORISÉES dans CETTE SECTION. Voir le tableau des POINTS D'ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION dans CETTE SECTION pour la capacité du réservoir hydraulique.

610E-009

POMPE DE REMPLISSAGE HYDRAULIQUE

1. Stationnez la machine sur un sol plat.

2. Abaisser la lame de bouteur et le grappin (avec la tête pleinement ouverte) au sol.

3. Serrer le frein de stationnement.

4. ÉTEINDRE le moteur.

5. Enlever la clé de contact.

6. Bloquer les roues.

POMPE DE REMPLISSAGE 7. Installer la barre du verrou d'articulation.

HYDRAULIQUE 610E-018 8. Ouvrir la porte d'accès du compartiment avant droit du moteur.

ESPACE DE RANGEMENT DU TUYAU 9. Sortir le tuyau d'aspiration pour le remplissage D'ASPIRATION POUR LE REMPLISSAGE DE L'HUILE HYDRAULIQUE d'huile hydraulique de son espace de rangement. Nettoyer le tuyau d'aspiration, le brancher à la pompe de remplissage hydraulique et enlever le capuchon. Insérer l'extrémité du tuyau d'aspiration dans le baril d'approvisionnement.

10. Démarrer la pompe en utilisant le commutateur de la pompe situé du côté avant droit du compartiment du moteur. L'huile est pompée directement dans le réservoir à travers le filtre du double éléments.

ESPACE DE RANGEMENT DU TUYAU D'ASPIRATION POUR 11. Observer les jauges de niveau à l'arrière LE REMPLISSAGE DE L'HUILE du réservoir pour savoir quand fermer HYDRAULIQUE SOUS LA PORTE le commutateur.

GAUCHE DE LA CABINE 620E-050 12. Remplir le réservoir avec la tête du grappin IMPORTANT ! pleinement ouverte, et la tête du grappin L'huile hydraulique contaminée peut entraîner et la lame de bouteur abaissées au sol. une défaillance prématurée des composants Remplir le réservoir jusqu'à ce que la jauge hydrauliques ainsi que des réparations coûteuses. visuelle d'huile hydraulique indique « plein ».

Les filtres doivent être remplacés aux intervalles Remarque : le niveau d'huile baissera de 2 de temps recommandés. Voir l'ENTRETIEN à 3 po (5 à 7,5 cm) lorsque tous les vérins PÉRIODIQUE dans CETTE SECTION. sont déployés.

L'utilisation de filtres hydraulique autres que ceux de la marque Tigercat peut mener à une 13. Replacer le capuchon sur le tuyau d'aspiration, usure importante et à un défaillance rapide des l'essuyer, le débrancher et le ranger. Fermer composantes du système hydraulique. toutes les portes d'accès.

3.23

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E

FILTRES D'HUILE HYDRAULIQUE À DOUBLE ÉLÉMENTS RÉSERVOIR HYDRAULIQUE

FILTRE HYDRAULIQUE DIRECTIVES POUR L'ENTRETIEN

DOUBLE ÉLÉMENT FILTRANT

NE JAMAIS PRÉ-REMPLIR FILTRES HYDRAULIQUES

Tigercat ne recommande pas de préremplir les filtres amovibles ; l'huile non filtrée pourrait endommager le système hydraulique. L'huile non filtrée utilisée pour pré-remplir les filtres pénètre directement dans le circuit hydraulique. Les contaminants présents dans l'huile non filtrée peuvent causer des dommages importants et coûteux aux vannes, pompes et moteurs hydrauliques. La propreté de l'huile hydraulique peut seulement être garantie si elle est filtrée avant d'être utilisée.

RENIFLARD

ÉLÉMENT BLEU JAUGE VISUELLE

COMMUTATEUR DU NIVEAU

FILTRE DE PRESSION DE CHARGE

610E-016

AVERTISSEMENT

RÉSERVOIR HYDRAULIQUE, FILTRES ET JAUGE VISUELLE

Le circuit de refroidissement d'huile hydraulique comprend un filtre double avec une soupape de contournement intégré de 25 lb/po² (1,7 bars).

Dans le cas d'un élément filtrant bouché ou d'une huile plus épaisse lors d'un démarrage à froid, ce filtre de contournement s'ouvre et redirige l'huile autour de l'élément filtrant. Il est recommandé que toutes les machines utilisent deux éléments filtrants différents : 1 élément filtrant blanc Tigercat pour huile hydraulique, à haut débit et haute performance 1 élément filtrant Tigercat bleu à huile hydraulique, à plein débit, absorbant de l'eau.

Voir ENTRETIEN PÉRIODIQUE et ENTRETIEN ET LUBRIFICATION ET POINTS D'ENTRETIEN dans CETTE SECTION. IMPORTANT !

L'huile hydraulique contaminée peut entraîner une défaillance prématurée des composants hydrauliques ainsi que des réparations coûteuses.

Les filtres doivent être remplacés aux intervalles de temps recommandés. Voir l'ENTRETIEN PÉRIODIQUE dans CETTE SECTION.

AVERTISSEMENT, LES FLUIDES CHAUDS ET LES SURFACES CHAUDES DE LA MACHINE PEUVENT CAUSER DE SÉRIEUSES BLESSURES!

L'utilisation de filtres hydraulique autres que ceux de la marque Tigercat peut mener à une usure importante et à un défaillance rapide des composantes du système hydraulique.

Changer les filtres : 3.24

•

Avant d'effectuer l'entretien de la machine, laisser le système de refroidissement, le système de carburant, le système d'échappement, le système hydraulique, et les surfaces de la machine refroidir.

•

Utiliser un thermomètre pour vérifier les températures de la surface et des systèmes pour s'assurer que les travaux d'entretien peuvent être exécutés de façon sécuritaire.

•

ATTENDRE que la température de la surface ou des systèmes soient inférieurs à 100°F (38°C) avant de commencer les travaux d'entretien!

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien

1. Stationnez la machine sur un sol plat.

FILTR_SEALS 2

2. Abaisser le grappin et la lame de bouteur pour qu'ils reposent fermement au sol.

3. Serrer le frein de stationnement.

TÊTE DU FILTRE

JOINT D'ÉTANCHÉITÉ

4. ÉTEINDRE le moteur.

ÉLÉMENT FILTRANT

5. Enlever la clé de contact.

6. FERMER le commutateur de déconnexion de la batterie 7. Bloquer les roues.

INSTALLATION DU JOINT TORIQUE

 Joint torique Enlever le joint usé et nettoyer le siège du joint dans la tête.

Appliquer de l'huile sur les surfaces du nouveau joint d'étanchéité.

Installer le nouveau joint torique sur la lèvre intérieure du filtre.

Visser le nouveau filtre pour obtenir un contact avec le joint d'étanchéité.

Serrer le filtre jusqu'à ce que le métal du bord supérieur entre en contact avec le métal de la tête du filtre. (environ un tour et demi après le contact du joint)

8. Installer la barre du verrou d'articulation.

9. Nettoyer la zone autour du filtre et de la tête.

10. Placer des chiffons sous le filtre et la tête pour recueillir les déversements d'huile.

11. Porter une protection pour le visage (en cas de giclées d'huile), et dévisser le vieux filtre. Jeter le vieux filtre et l'huile de façon responsable.

12. Le nouveau filtre Tigercat comprend deux joints d'étanchéité ; examiner soigneusement la tête du filtre pour déterminer quel joint doit être utilisé et suivre les directives pour l'installer correctement.

 Joint de la section carrée FILTR_SEALS 2

TÊTE DU FILTRE

JOINT D'ÉTANCHÉITÉ ÉLÉMENT FILTRANT

INSTALLATION DU JOINT DE LA SECTION CARRÉE

13. OUVRIR le commutateur de déconnexion de la batterie.

14. S'assurer que tout le personnel s'est éloigné de la machine avant de démarrer le moteur.

15. Insérer la clé de contact et la tourner à la position MARCHE. 16. Klaxonner pour avertir le personnel du démarrage de la machine.

17. Démarrez le moteur.

18. Vérifier s'il y a des fuites.

Enlever le joint usé et nettoyer la rainure dans la tête.

Appliquer de l'huile sur les surfaces du nouveau joint d'étanchéité.

Installer le nouveau joint dans la rainure de la tête du filtre.

Visser le nouveau filtre pour obtenir un contact avec le joint d'étanchéité.

Serrer le filtre de trois quarts de tour supplémentaire.

3.25

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E

FILTRE DE PRESSION DE CHARGE Le circuit de charge comprend un seul élément ; un filtre hydraulique Tigercat à haut débit avec une soupape de contournement sur le troisième raccord de 50 lb/po² (3,5 bars). Lorsque le système rencontre une obstruction, la soupape de contournement redirige l'huile vers le réservoir par le troisième raccord pour prévenir l'huile non filtrée d'entrée dans le circuit de charge.

FILTRE HYDRAULIQUE DIRECTIVES POUR L'ENTRETIEN NE JAMAIS PRÉ-REMPLIR FILTRES HYDRAULIQUES

Tigercat ne recommande pas de pré-remplir les filtres amovibles ; l'huile non filtrée pourrait endommager le système hydraulique.

L'huile non filtrée utilisée pour pré-remplir les filtres pénètre directement dans le circuit hydraulique. Les contaminants présents dans l'huile non filtrée peuvent causer des dommages importants et coûteux aux vannes, pompes et moteurs hydrauliques. La propreté de l'huile hydraulique peut seulement être garantie si elle est filtrée avant d'être utilisée.

Changer le filtre à pression : 1. Stationnez la machine sur un sol plat.

2. Abaisser le grappin et la lame de bouteur pour qu'ils reposent fermement au sol.

3. Serrer le frein de stationnement.

4. ÉTEINDRE le moteur.

5. Enlever la clé de contact.

6. FERMER le commutateur de déconnexion de la batterie 7. Bloquer les roues 8. Installer la barre du verrou d'articulation.

9. Nettoyer la zone autour du filtre et de la tête.

10. Placer des chiffons sous le filtre et la tête pour recueillir les déversements d'huile.

11. Porter une protection pour le visage (en cas de giclées d'huile), et dévisser le vieux filtre.

12. Vidanger le filtre et jeter l'huile de façon responsable.

IMPORTANT !

L'huile hydraulique contaminée peut entraîner une défaillance prématurée des composants hydrauliques ainsi que des réparations coûteuses.

Les filtres doivent être remplacés aux intervalles recommandés. Voir l'ENTRETIEN PÉRIODIQUE dans CETTE SECTION. L'utilisation de filtres hydrauliques autres que ceux de la marque Tigercat peut mener à une usure importante et à un défaillance rapide des composantes du système hydraulique.

RÉSERVOIR HYDRAULIQUE

13. Vérifier autour du siège du joint d'étanchéité du filtre et le nettoyer soigneusement.

FILTRE À DOUBLE ÉLÉMENTS

14. Ce filtre comprend un joint torique. Au besoin, remplacer le joint torique et appliquer de l'huile hydraulique sur la surface du joint.

RENIFLARD

15. Visser le nouveau filtre pour obtenir un contact entre le joint torique et le siège de la tête du filtre.

ÉLÉMENT BLEU

16. Serrer le filtre à la main d'un demi tour supplémentaire seulement.

JAUGE VISUELLE

17. OUVRIR le commutateur de déconnexion de la batterie.

COMMUTATEUR DU NIVEAU

18. S'assurer que tout le personnel s'est éloigné de la machine avant de démarrer le moteur.

19. Insérer la clé de contact et la tourner à la position MARCHE.

FILTRE DE PRESSION DE CHARGE

20. Klaxonner pour avertir le personnel du démarrage de la machine.

21. Démarrez le moteur.

22. Vérifier s'il y a des fuites.

610E-016

3.26

RÉSERVOIR HYDRAULIQUE, FILTRES ET JAUGE VISUELLE

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien

FILTRE DE TRANSMISSION (SELON LE MODÈLE) Le circuit de transmission est muni d'un filtre à pression à haut débit avec une soupape de contournement sur le troisième raccord de 50 lb/po² (3,5 bars). Lorsque le système rencontre une obstruction, la soupape de contournement redirige l'huile vers le réservoir du circuit de transmission dans la transmission pour prévenir l'huile non filtrée d'entrée dans le circuit de transmission.

FILTRE DE TRANMISSION

REMARQUE : Les machines équipées de la transmission EHS et/ou de la transmission avec lubrification sous pression sont munies d'un filtre de transmission dans le circuit de transmission.

SITUÉ DANS LE COMPARTIMENT DE LA MARCHE GAUCHE, SOUS LA PORTE DE LA CABINE

Voir les POINTS D'ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION pour les caractéristiques sur l'huile de transmission.

610E-036

FILTRE DE TRANMISSION

20. Klaxonner pour avertir le personnel du démarrage de la machine.

Changer le filtre de transmission : 1. Stationnez la machine sur un sol plat.

21. Démarrez le moteur.

22. Vérifier s'il y a des fuites.

2. Abaisser le grappin et la lame de bouteur pour qu'ils reposent fermement au sol.

3. Serrer le frein de stationnement.

4. ÉTEINDRE le moteur.

5. Enlever la clé de contact.

6. FERMER le commutateur de déconnexion de la batterie 7. Bloquer les roues 8. Installer la barre du verrou d'articulation.

9. Nettoyer la zone autour du filtre et de la tête.

10. Placer des chiffons sous le filtre et la tête pour recueillir les déversements d'huile.

11. Porter une protection pour le visage (en cas de giclées d'huile), et dévisser le vieux filtre.

12. Vidanger le filtre et jeter l'huile de façon responsable.

13. Vérifier autour du siège du joint d'étanchéité du filtre et le nettoyer soigneusement.

14. Ce filtre comprend un joint torique. Au besoin, remplacer le joint torique et appliquer de l'huile de transmission sur la surface du joint.

15. Visser le nouveau filtre pour obtenir un contact entre le joint torique et le siège de la tête du filtre.

16. Serrer le filtre à la main d'un demi tour supplémentaire seulement.

17. OUVRIR le commutateur de déconnexion de la batterie.

18. S'assurer que tout le personnel s'est éloigné de la machine avant de démarrer le moteur.

19. Insérer la clé de contact et tournez-la à la position ALLUMER. 3.27

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E

VÉRIFICATION DU SYSTÈME DE CLIMATISATION

ATTENTION Utiliser de l'air comprimé pour nettoyer uniquement lorsque la machine est froide pour éviter tout risque d'incendie causer par des débris qui entrent en contact avec les surfaces chaudes.

Si vous utilisez de l'air comprimé pour nettoyer, utiliser 30 lb/po² ou moins.

Porter un équipement de protection individuelle pour vous protéger de la projection de débris.

Tous les travaux doivent être effectués par un technicien en climatisation agréé. Le système doit être rempli avec le fluide frigorigène R134a seulement. L'huile polyalkylène glycols devrait être présente dans le système et doit être utilisée sur les joints toriques et les raccords lors de l'assemblage.

CAPACITÉS TOTALES DU SYSTÈME DE CLIMATISATION HUILE FLUIDE FRIGORIGÈNE polyalkylène glycols R134a 1,76 kg (3 lb 14 oz) 0,25 kg (9,0 oz)

ATTENTION Éviter les risques d'incendie causés par l'accumulation de débris sur les surfaces qui pourraient devenir chaudes lors du fonctionnement de la machine. Toujours être prudent lors du nettoyage pour s'assurer que les débris enlevés dans un coin ne s'accumulent pas dans un autre coin de la machine.

Le compresseur et les soupapes de pressurisation sont accessibles à partir du compartiment du côté gauche du moteur. Le réservoir déshydrateur est installé dans le compartiment derrière la porte droite de la cabine, à l'extérieur de la cabine.

IMPORTANT !

Durant les temps froids, lorsque le système de climatisation n'est pas utilisé, il est recommandé de le faire fonctionner environ 5 minutes à toutes les 2 semaines. Cela fait circuler l'huile dans toutes les composantes du système de climatisation.

c. Vérifier pour des saletés et des débris ; sur le serpentin d'évaporateur situé à l'intérieur de l'unité de climatisation et de chauffage et à l'intérieur de l'unité du conditionneur d'air et de chauffage. Nettoyer au besoin.

Effectuer les vérifications suivantes lors de l'inspection après 125 HEURES mentionnée dans l'ENTRETIEN PÉRIODIQUE dans CETTE SECTION. a. Vérifier la recirculation et les filtres d'air frais dans la cabine de l'opérateur. Voir la SECTION 2.

632E-015

COURROIE DU COMPRESSEUR

VÉRIFIER L'INTÉRIEUR DU CONDENSATEUR DE CLIMATISATION

620E-003

VÉRIFIER L'INTÉRIEUR DU CONDENSATEUR DE CLIMATISATION b. Vérifier l'intérieur du condensateur pour des saletés et des débris. Nettoyer au besoin.

Voir NETTOYER LE CONDENSATEUR DE CLIMATISATION ET SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT dans la SECTION 3.

d. Avec le moteur éteint, vérifier et ajuster la tension de la courroie du compresseur.

REMARQUE : Les caractéristiques pour la tension de la courroie sont 55±2 kgf (121 ± 5 lbf). e. Vérifier les tuyaux du climatiseur pour des noeuds.* f. Faire fonctionner le système de climatisation de 3 à 5 minutes. g. Vérifier la température de l'air qui sort des évents dans la cabine. h. Écouter le compresseur et le moteur à soufflerie pour des bruits anormaux.* i.

3.28

Assurez-vous que l'embrayage du compresseur est engagé.*

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien INSPECTION/REMPLACEMENT DE LA COURROIE MULTIFONCTION

LA VITRE D'OBSERVATION INDIQUE LA CONDITION DE CHARGE

INDICATEUR D'HUMIDITÉ BLEU - BON. ROSE - REMPLACER LE DÉSHYDRATEUR, RECHARGER LE SYSTÈME INTERRUPTEUR BINAIRE, SYSTÈME DE PROTECTION

COURROIE MULTIFONCTION

RÉSERVOIR DÉSHYDRATEUR DU CLIMATISEUR

620E-012

j.

RÉSERVOIR DÉSHYDRATEUR DU CLIMATISEUR

Vérifier la vitre d'observation du réservoir déshydrateur avec le climatiseur ALLUMÉ.

Un flux constant de bulles indique que le système à besoin d'être chargé.* Vérifier la couleur dans l'indicateur d'humidité ; BLEU est bon. ROSE indique que matériel déshydratant dans le déshydrateur est saturé d'humidité. Dans ce cas, remplacer leréservoir déshydrateur, purger le système et le recharger avec de l'huile frigorigène et polyalkylène glycols.*

620E-003

Toutes les courroies doivent être vérifées périodiquement pour des signes d'entailles, de fissures, une usure anormale dans les rainures, et des traces de fragmentation sur la surface ou les extrémités.

La tension de la courroie est contrôlée par un tensionneur automatique, il n'est donc pas nécessaire de vérifier la tension de la courroie.

Voir le MANUEL DE FONCTIONNEMENT ET D'ENTRETIEN du moteur pour les directives sur l'inspection et le remplacement.

* Indique que ces réparations doivent être effectuées par un technician en climatisation agréé seulement.

Pour plus d'information sur l'ENTRETIEN, voir le MANUEL D'ENTRETIEN DU CLIMATISEUR de Tigercat, numéro de pièce 18795A, disponible auprès du Service de pièces de Tigercat.

3.29

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E

COMPOSANTES DU SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

REFROIDISSEUR D'AIR DE SURALIMENTATION (CAC) CONDENSATEUR DE CLIMATISATION

REFROIDISSEUR D'HUILE HYDRAULIQUE

RADIATEUR

REFROIDISSEUR DE TRANSMISSION EHS (SELON LE MODÈLE)

632E-015

CONDENSATEUR DE CLIMATISATION ET LE SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

VASE D'EXPANSION

610E-048

VENTILATEUR DU MOTEUR

3.30

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien

VIDANGER LE LIQUIDE REFROIDISSANT

620E-025

CAPUCHON DE REMPLISSAGE DU RADIATEUR

ATTENTION NE PAS enlever le capuchon de remplissage du radiateur si le moteur est chaud. Attendre que la température de refroidissement soit inférieure à 122°F (50°C) avant d'enlever le capuchon.

Enlever le bouchon de remplissage du radiateur lorsqu'il est assez froid pour le toucher à mains nues. Desserrez le bouchon lentement pour d'abord libérer la pression avant de l'enlever complètement.

33952AUNI R0

CAPUCHON DE REMPLISSAGE DU RADIATEUR

MOTEUR 1. Stationnez la machine sur un sol plat.

2. Abaisser le grappin et la lame de bouteur pour qu'ils reposent fermement au sol.

3. Serrer le frein de stationnement.

4. ÉTEINDRE le moteur.

5. Enlever la clé de contact.

6. FERMER le commutateur de déconnexion de la batterie 7. Bloquer les roues 8. Installer la barre du verrou d'articulation.

9. Le radiateur est muni d'un tuyau pour vidanger le fluide contenu dans le système du radiateur vers le récipient d'entreposage.

10. Enlever le bec avant du blindage inférieur à l'avant du châssis.

11. Enlever le capuchon de pression du radiateur.

12. Le radiateur est situé sur le côté droit de l'échangeur thermique.

610E-010

CONDENSATEUR DE CLIMATISATION RADIATEUR

REFROIDISSEUR DE TRANSMISSION EHS (SELON LE MODÈLE)

VALVE D'ARRÊT 632E-015

TUYAU DE VIDANGE

RACCORD DU TUYAU INFÉRIEUR DU RADIATEUR ET LA VALVE D'ARRÊT Le tuyau inférieur du radiateur est muni d'un raccord et d'une valve d'arrêt. Le tuyau de vidange est fixé à la valve d'arrêt.

13. Placer l'extrémité libre du tuyau de vidange dans le récipient d'entreposage et enlever le collier de serrage à engrenage et le boulon de l'extrémité du tuyau.

14. Ouvrir lentement la valve d'arrêt pour vidanger le fluide du radiateur.

15. Une fois le fluide vidangé, fermer la valve d'arrêt et replacer le collier de serrage à engrenage et le boulon sur le tuyau de vidange.

3.31

REFROIDISSEUR D'AIR REFROIDISSEUR DE SURALIMENTATION D'HUILE (CAC) HYDRAULIQUE

CONDENSATEUR DE CLIMATISATION ET LE SYSTÉME DE REFROIDISSEMENT

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E

FUSIBLE DE CABINE ET PANNEAU DE RELAIS

620E-007

Le panneau de fusibles est situé à gauche à l'arrière de la cabine, derrière le siège. Les fusibles et relais sont protégés en-dessous par un panneau qui peut être ouvert en retirant deux vis.

IMPORTANT SYSTÈME ÉLECTRIQUE 24 VOLTS FUSIBLE ET PANNEAU DE RELAIS

FUSIBLE DE CABINE ET PANNEAU DE RELAIS 3.32

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien

FUSIBLES ET RELAIS (BOÎTE ÉLECTRIQUE)

630E-298

BOÎTIER ÉLECTRIQUE (CÔTÉ GAUCHE DU CHÂSSIS AVANT) *REMARQUE : Le système de traitement postcombustion et ses composantes associées s'appliquent aux machines de Tier 4f seulement.

FUSIBLES ET RELAIS DU BOÎTIER ÉLECTRIQUE 3.33

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E

FILTRES À CARBURANT IMPORTANT !

La machine pourrait être endommagée si l'entretien n'est pas effectué et si les filtres be sont pas remplacés aux intervalles précisés dans les manuels du fabricant, la garantie sur le produit pourrait être INVALIDÉE et ANNULÉE. Voir le catalogue de pièces de Tigercat pour des filtres de remplacement.

FILTRE DE CARBURANT PRINCIPAL ET FILTRE SECONDAIRE/SÉPARATEUR DE CARBURANT/EAU Cette machine est munie de deux filtres de carburant. Le filtre de carburant principal est sur le moteur. Le filtre de carburant secondaire/ séparateur d'eau est une unité combinée, avec un filtre de carburant remplaçable et un récipient de sédiment d'eau amovible au bas de l'unité.

Le récipient de sédiment d'eau est remplacé seulement s'il est endommagé ou inutilisable.

IMPORTANT !

Les filtres, qui sont une partie intégrante du moteur (carburant et huile de lubrification), devraient être maintenus et remplacés conformément au MANUEL D'UTILISATION ET D'ENTRETIEN du moteur.

Le système d'injection de carburant du moteur exige un carburant très propre. Pour accomplir cela, ces moteurs utilisent habituellement des filtres avec un degré de filtration plus fin.

Ces moteurs utilisent des filtres avec un degré de filtration très fin. Si l'approvisionnement de carburant n'est pas propre, le filtre de carburant doit être remplacé plus souvent que recommandé dans le manuel du fabricant. La puissance du moteur va diminuer et le système d'injection de carburant va subir d'importants dommages si vous utilisez la machine avec un filtre de carburant bloqué.

Il est aussi recommandé de vidanger le récipient du séparateur de carburant/eau à tous les jours.

Lorsque vous installez un nouveau filtre de carburant, NE PAS pré-remplir avec du carburant diesel ; vous pourriez endommager la pompe de carburant du moteur. Ce type de dommage n'est pas couvert par la garantie du fabricant du moteur.

Pour prolonger la durée de vie du filtre de carburant, assurez-vous que le réservoir pour entreposer le carburant est propre et qu'il ne contient pas d'eau, et que le carburant est préfiltré avant d'être pompé dans la machine.

AMORÇAGE MANUEL

FILTRE DE CARBURANT PRINCIPAL

FILTRE SECONDAIRE/ SÉPARATEUR DE CARBURANT/EAU

CAPTEUR - EAU DANS LE CARBURANT VANNE DE VIDANGE 610E-019

FILTRES DE CARBURANT

CHANGER LE FILTRE DE CARBURANT PRINCIPAL : Voir le MANUEL D'UTILISATION ET D'ENTRETIEN DU MOTEUR pour les directives sur le remplacement du filtre de carburant principal.

AVERTISSEMENT Pour réduire les risques d'incendies, NE PAS laisser de chiffons imbibés de carburant ou d'huile traîner autour.

AVERTISSEMENT Vidanger le filtre de carburant dans un récipient et jeter tous les fluides de façon responsable.

IMPORTANT !

S≤15 mg/kg ULTRA LOW SULFUR FUEL ONLY 36686AUNI R0

AVERTISSEMENT

Seulement utiliser un carburant diesel à très faible teneur en soufre (DTFTS) dans les moteurs FPT de Tigercat munis des systèmes de traitement postcombustion Tier 4f. Utiliser un carburant avec des niveaux de soufre supérieur à 15 ppm (S≤15 mg/kg) va endommager de façon permanente et en peu de temps le moteur et le système de traitement postcombustion.

Les conduits de carburant à haute pression de la pompe de carburant et la rampe d'alimentation contiennent du carburant à haute pression.

Ne jamais desserrer les raccords lorsque le moteur fonctionne. Vous pourriez subir des lésions personnelles ou des dommages matétiels.

3.34

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien

VIDANGER LE FILTRE SECONDAIRE/ SÉPARATEUR DE CARBURANT/EAU :

MODÈLE ANTÉRIEUR AMORÇAGE MANUEL

L'eau est plus lourde que le carburant diesel, elle va se déposer au fond du récipient et changer de couleur.

Il est recommandé de vérifier le récipient du séparateur de carburant/eau à tous les jours et le vidanger s'il contient de l'eau.

ILLUSTRATION DE L'EMPLACEMENT ANTÉRIEUR, SUR LE CÔTÉ GAUCHE

FILTRE SECONDAIRE/ SÉPARATEUR DE CARBURANT/EAU

1. Stationnez la machine sur un sol plat.

2. Abaisser le grappin et la lame de bouteur pour qu'ils reposent fermement au sol.

3. Serrer le frein de stationnement.

4. ÉTEINDRE le moteur.

CAPTEUR - EAU DANS LE CARBURANT

5. Enlever la clé de contact.

6. FERMER le commutateur de déconnexion de la batterie

VANNE DE VIDANGE

7. Bloquer les roues.

630E-291

8. Installer la barre du verrou d'articulation.

SÉPARATEUR DE CARBURANT/EAU

9. Placer un récipient approprié sous la vanne de vidange à la base du séparateur de carburant/eau

POMPE D'AMORÇAGE MANUEL JOINT D'ÉTANCHÉITÉ

10. Desserrer le bouchon de remplissage sur la tête du filtre.

BOUCHON DE REMPLISSAGE

11. Ouvrir la vanne de vidange du récipient du séparateur.

REMARQUE : Au besoin, un tuyau de vidange peut être attaché à la vanne de vidange.

Au besoin, utiliser la pompe d'amorçage manuel pour initialiser le débit.

12. L'eau coule dans le récipient. Lorsque le carburant commence à couler du tuyau de vidange, fermer la vanne de vidange.

Vidanger le moins de carburant possible.

JOINT D'ÉTANCHÉITÉ

SÉPARATEUR DE CARBURANT/EAU RÉCIPIENT DU SÉPARATEUR D'EAU VIDANGE DU RÉCIPIENT

13. Fermer le bouchon de remplissage.

SÉPARATEUR DE CARBURANT/EAU

3.35

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E

CHANGER LE FILTRE SECONDAIRE/ SÉPARATEUR DE CARBURANT/EAU :

630E-291

Voir ENTRETIEN PÉRIODIQUE et ENTRETIEN ET CALENDRIER D'ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION dans cette section pour les intervalles de remplacement du filtre.

1. Stationnez la machine sur un sol plat.

2. Abaisser le grappin et la lame de bouteur pour qu'ils reposent fermement au sol.

3. Serrer le frein de stationnement.

4. ÉTEINDRE le moteur.

5. Enlever la clé de contact.

6. FERMER le commutateur de déconnexion de la batterie 7. Bloquer les roues.

8. Installer la barre du verrou d'articulation.

9. Nettoyer la zone autour du filtre et de la tête.

10. Débrancher le réchauffeur de canalisation d'essence et le capteur d'eau dans le carburant du faisceau de câbles.

11. Placer le récipient de vidange sous le récipient du séparateur.

12. Desserrer le bouchon de remplissage sur la tête du filtre.

13. Ouvrir la vanne de vidange sur le récipient du séparateur pour permettre au carburant de se vidanger complètement du récipient du séparateur dans un récipient approprié.

REMARQUE : Au besoin, un tuyau de vidange peut être attaché à la vanne de vidange. Au besoin, utiliser la pompe d'amorçage manuel pour initialiser le débit.

14. Fermer la vanne de vidange.

15. Enlever le filtre et le récipient du séparateur d'eau de la tête du filtre.

16. Enlever et jeter le joint d'étanchéité de la tête du filtre.

17. Enlever le récipient de sédiments d'eau au bas du vieux filtre. Jeter aussi ce joint d'étanchéité.

Jeter le vieux filtre et le carburant de façon responsable.

18. Nettoyer le récipient de sédiments d'eau, les zones autour du siège des joints d'étanchéité de la tête du filtre et du récipient de sédiments, et fermer la vidange du récipient.

19. Lubrifier le joint d'étanchéité au bas du filtre et du récipient de sédiments d'eau avec de l'huile à moteur propre et délicatement serrer à la main le récipient de sédiments d'eau dans le nouveau filtre. Fermer la vanne de vidange de l'eau.

20. Lubrifier le joint d'étanchéité au dessus du nouveau filtre avec de l'huile à moteur propre.

AMORÇAGE MANUEL

FILTRE SECONDAIRE/ SÉPARATEUR DE CARBURANT/EAU

CAPTEUR - EAU DANS LE CARBURANT VANNE DE VIDANGE

SÉPARATEUR DE CARBURANT/EAU POMPE D'AMORÇAGE JOINT D'ÉTANCHÉITÉ

SÉPARATEUR DE CARBURANT/ EAU JOINT D'ÉTANCHÉITÉ

RÉCIPIENT DU SÉPARATEUR D'EAU RÉCIPIENT VIDANGE

SÉPARATEUR DE CARBURANT/EAU 21. Visser le nouveau filtre dans la tête du filtre pour que le joint d'étanchéité entre en contact avec le siège et serrer ensuite à la main 3/4 de tour supplémentaire seulement.

22. Rebrancher le réchauffeur de canalisation d'essence et le capteur d'eau dans le carburant au faisceau de câbles.

23. Utiliser la pompe d'amorçage pour remplir le filtre jusqu'à ce que le carburant qui coule de l'orifice au haut de la tête du filtre ne contienne plus d'eau, serrer ensuite le bouchon de remplissage.

24. OUVRIR le commutateur de déconnexion de la batterie.

3.36

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien

25. S'assurer que tout le personnel s'est éloigné de la machine avant de démarrer le moteur.

26. Insérer la clé de contact et tournez-la à la position ALLUMER. 27. Klaxonner pour avertir le personnel du démarrage de la machine.

28. Démarrez le moteur.

29. Vérifier s'il y a des fuites.

30. Nettoyer les déversements de carburant avant d'utiliser la machine de nouveau.

3.37

Lubrification et entretien

610E-026

Débardeur Tigercat 610E/615E

RÉSERVOIR DE CARBURANT STANDARD

RÉSERVOIR DE CARBURANT Situé dans le châssis arrière, le réservoir de carburant comprend deux réservoirs interconnectés. Il y a un point de ravitaillement (réservoir de droite). Le tuyau de remplissage comprend aussi une crépine de carburant.

620D-212

RÉSERVOIR DE CARBURANT À HAUTE CAPACITÉ

IMPORTANT !

La crépine de carburant, située sous le capuchon de remplissage, doit être enlevée et nettoyée à toutes les 125 heures (l'agripper et la retirer).

S≤15 mg/kg ULTRA LOW SULFUR FUEL ONLY

Remplacer la crépine si elle est endommagée.

Un capteur du niveau de carburant est installé et branché à l'écran de l'ordinateur sur le tableau de bord.

36686AUNI R0

Seulement utiliser un carburant diesel à très faible teneur en soufre (DTFTS) dans les moteurs FPT de Tigercat munis des systèmes de traitement postcombustion Tier 4f. Utiliser un carburant avec des niveaux de soufre supérieur à 15 ppm (S≤15 mg/kg) va endommager de façon permanente et en peu de temps le moteur et le système de traitement postcombustion.

Le réservoir standard a une capacité de 81 gal US (305 L).

Il y a aussi un réservoir de carburant à grande capacité disponible pour les machines sans treuil.

C'est un réservoir de remplacement de 114 gal US (430 L).

3.38

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien

CRÉPINE DU RÉSERVOIR DE CARBURANT La crépine de carburant est en acier inoxydable, elle est vissée au tuyau d'entrée de la conduite d'alimentation en carburant du moteur, à l'intérieur (au bas) du réservoir de carburant.

RÉSERVOIR GAUCHE

COUVERCLE ARRIÈRE

Changer ou nettoyer la crépine : REMARQUE : Cette opération est nécessaire seulement si de grandes quantités de corps étrangers se sont accumulées à l'intérieur de réservoir de carburant.

RÉSERVOIR DROIT

1. Stationnez la machine sur un sol plat.

620E-062

2. Abaisser le grappin et la lame de bouteur pour qu'ils reposent fermement au sol.

RÉSERVOIRS DE CARBURANT STANDARDS CAPUCHON DE REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR DE CARBURANT

3. Serrer le frein de stationnement.

COUVERCLE ARRIÈRE

4. ÉTEINDRE le moteur.

5. Enlever la clé de contact.

6. FERMER le commutateur de déconnexion de la batterie 7. Bloquer les roues.

8. Installer la barre du verrou d'articulation.

9. Vidanger le réservoir de carburant.

Voir VIDANGER LE RÉSERVOIR DE CARBURANT dans CETTE SECTION.

620E-062

RÉSERVOIR DE CARBURANT À GRANDE CAPACITÉ

10. Enlever la plaque de protection ronde et le joint torique du réservoir de carburant à partir du trou d'accès.

D

11. Avant d'enlever la crépine, nettoyer les débris au fond du réservoir et l'essuyer soigneusement.

12. Enlever la crépine de carburant par l'extrémité hexagonale de la crépine.

Nettoyer soigneusement la crépine (vous pourriez l'endommager en la manipulant).

19. Insérer la clé de contact et tournez-la à la position ALLUMER. 20. Klaxonner pour avertir le personnel du démarrage de la machine.

13. S'assurer qu'il n'y a pas d'accumulation de corps étrangers à l'endroit où la crépine se visse au tuyau et au coude.

21. Démarrez le moteur.

22. Vérifier de nouveau s'il y a des fuites.

14. Réinstaller la crépine par l'extrémité hexagonale.

15. Réinstaller le couvercle de protection et le joint torique du réservoir de carburant.

16. Remplir de carburant et vérifier s'il y a des fuites.

17. OUVRIR le commutateur de déconnexion de la batterie.

18. S'assurer que tout le personnel s'est éloigné de la machine avant de démarrer le moteur.

3.39

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E

VIDANGER LE RÉSERVOIR DE CARBURANT 1. Stationnez la machine sur un sol plat.

2. Abaisser le grappin et la lame de bouteur pour qu'ils reposent fermement au sol.

3. Serrer le frein de stationnement.

4. Le système de carburant comprend deux réservoirs montés en selle ou un seul réservoir à grande capacité.

5. Utiliser la jauge à essence sur l'écran d'ordinateur ou la jauge graduée pour estimer la capacité du récipent nécessaire pour correctement vidanger le carburant.

Voir RÉSERVOIR DE CARBURANT dans CETTE SECTION pour les capacités du réservoir.

6. ÉTEINDRE le moteur.

7. Enlever la clé de contact.

8. FERMER le commutateur de déconnexion de la batterie 9. Bloquer les roues.

10. Installer la barre du verrou d'articulation.

11. Enlever le capuchon de remplissage du réservoir de carburant.

12. Enlever les bouchons de vidange et vidanger le carburant dans le récipient approprié.

13. Remarque : les côtés gauche et droit du réservoir à grande capacité doivent être vidangés pour complètement vider le réservoir.

14. Une fois que le fluide est vidangé, replacer les bouchons de vidange et le capuchon de remplissage.

D

PROCÉDURE POUR REMPLIR 1. Stationnez la machine sur un sol plat.

2. Abaisser le grappin et la lame de bouteur pour qu'ils reposent fermement au sol.

3. Serrer le frein de stationnement.

4. ÉTEINDRE le moteur et laisser la machine refroidir.

5. Enlever la clé de contact.

6. FERMER le commutateur de déconnexion de la batterie 7. Bloquer les roues.

8. Installer la barre du verrou d'articulation.

9. Ne pas fumer ou se trouver près d'une flamme nue ou d'étincelles lors du plein de carburant.

10. Enlever les obstructions des marches et des poignées nécessaires pour accéder au réservoir de carburant.

11. Ouvrir le couvercle au haut du réservoir de carburant (selon le modèle) et dégager les débris autour du capuchon de remplissage.

12. Enlever le capuchon de remplissage de carburant lentement pour laisser la pression s'échapper du réservoir.

13. Vérifier le joint d'étanchéité du capuchon de remplissage de carburant.

14. Vérifier la crépine de carburant située sous le capuchon de remplissage et s'assurer qu'elle n'est pas endommagée ou pleine de débris.

15. Fixer une courroie de mise à la terre à une surface de métal non teinte de la machine si une est disponible sur le réservoir de carburant ou le bec.

16. Remplir le réservoir de carburant jusqu'à ce que le niveau atteigne la crépine ou la marque sur la jauge visuelle (si une est disponible).

17. Ne pas laisser le bec sans surveillance pour éviter un déversement.

18. Enlever le bec et la courroie de mise à la terre (selon le cas).

19. Installer le capuchon de remplissage de carburant et le serrer à la main avant de fermer le couvercle du capuchon.

20. OUVRIR le commutateur de déconnexion de la batterie.

21. S'assurer que tout le personnel s'est éloigné de la machine avant de démarrer le moteur.

22. Insérer la clé de contact et tournez-la à la position ALLUMER. 23. Klaxonner pour avertir le personnel du démarrage de la machine.

24. Démarrez le moteur.

3.40

Débardeur Tigercat 610E/615E ENTRETIEN DU FILTRE À L'AIR

PRÉFILTRE D'AIR DU MOTEUR

Lubrification et entretien IMPORTANT !

Pour un rendement optimal du moteur et une économie de carburant maximal, s'assurer que le préfiltre d'air est régulièrement vérifié et le nettoyer au besoin. Tous les tuyaux d'entrée d'air et les colliers de serrage doivent être soigneusement vérifiés à intervalles réguliers, et les composantes endommagées ou manquantes doivent être immédiatement remplacées.

3

3 610E-035

PRÉFILTRE D'AIR DU MOTEUR

4

PRÉFILTRE D'AIR Le préfiltre d'air du moteur nettoie l'air du moteur avant qu'elle atteigne les éléments du filtre à air. Il enlève les contaminants comme la poussière, la poudre, les insectes, la pluie et la neige. Le préfiltre d'air doit être vérifié à toutes les 8 heures pour s'assurer que des corps étrangers ne bouchent pas l'entrée d'air ou le volet d'évacuation. Nettoyer au besoin.

IMPORTANT !

Le préfiltre d'air doit être vérifié à tous les 8 heures et nettoyé au besoin.

Si l'entrée/préfiltre est bouché et la circulation d'air est obstruée, le rendement du moteur pourrait diminuer et la consommation de carburant augmenter.

Si l'entrée/préfiltre bouché n'est pas nettoyé rapidement, l'obstruction de l'entrée d'air peut endommager le tuyau d'entrée d'air en caoutchouc. Un tuyau d'entrée d'air endommagé va laisser de la saleté pénétrer dans le moteur, ce qui pourrait causer une panne du moteur.

2 1 5

630C-19

FONCTIONNEMENT DU PRÉFILTRE CENTRI®

FONCTIONNEMENT : 1. L'air entre dans le préfiltre.

2. Des aubes spécialement conçues déplacent l'air comtaminé vers le ventilateur.

3. Le ventilateur fait tourner l'air pour créer une force centrifuge et ainsi séparer les contaminants et l'air propre.

4. Les contaminants sont évacués par le volet d'évacuation.

5. L'air propre entre par l'entrée du filtre à air.

Remarque : l'indicateur d'obstruction du filtre à air risque de ne pas fonctionner correctement si le tuyau d'entrée d'air est endommagé.

Les pannes de moteur causées par un entretien inadéquat ne sont pas couvertes par la garantie de Tigercat ou du fabricant du moteur, et toute demande sera refusée.

3.41

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E

FILTRE À AIR

SOUPAPE DE DÉCOMPRESSION DU FILTRE À AIR

610E-007

FILTRE À AIR DU MOTEUR

FILTRE À AIR Le filtre à air de la machine utilise deux éléments filtrant, un élément principal et un élément de sécurité, accessible sur le côté droit du compartiment du moteur.

Pour obtenir une protection maximum du moteur, il est important d'effectuer l'entretien de ces éléments correctement et aux intervalles recommandés.

Un indicateur d'obstruction du filtre est installé du côté de la sortie d'air ; il devrait être au vert lorsque le moteur fonctionne sous charge.

L'entretien doit être effectué si l'indicateur est au rouge. Cette machine est aussi munie d'un commutateur utilisé pour envoyer un signal au système de contrôle de l'ordinateur si un filtre est obstrué.

SOUPAPE DE DÉCOMPRESSION DU FILTRE À AIR

610E-028

SOUPAPE DE DÉCOMPRESSION DU FILTRE À AIR

SOUPAPE DE DÉCOMPRESSION DU FILTRE À AIR Cette soupape de caoutchouc, sur le tuyau du carter du filtre à air, devrait être inspectée au début de chaque quart de travail. (8 heures) Si la soupape est manquante, endommagée ou est durcie, le filtre à air va perdre son efficacité. La soupape devrait être aspirée en position fermée au tier de la puissance.

La soupape doit être remplacée à toutes les 1000 heures. Enlever la soupape de décompression du tuyau du carter du filtre à air. Vérifier et nettoyer la soupape. Une bonne soupape devrait être douce et souple. Si elle est bouchée, assurez-vous de vérifier les éléments filtrant, ils pourraient aussi avoir besoin d'être changés. Rattacher la soupape au tuyau.

Lorsque vous travaillez dans des conditions poussièreuses, la soupape de décompression devrait être vérifiée et pressée à toutes les 2 heures pour dégager l'accumulation de poussières.

COMMUTATEUR D'OBSTRUCTION DU FILTRE

FILTRE À AIR

Filtre à air moteur Restreint. Effectuer entretien pour corriger.

INDICATEUR D'OBSTRUCTION DU FILTRE

Lorsqu'un signal est reçu du commutateur de l'indicateur d'obstruction du filtre à air du moteur, un message est affiché. Voir ORDINATEUR – MESSAGES - ALERTE – FILTRE À AIR MOTEUR OBSTRUÉ dans la SECTION 2.

610E-008

FILTRE À AIR DU MOTEUR

INDICATEUR D'OBSTRUCTION DU FILTRE Un indicateur d'obstruction du filtre est branché à la sortie du filtre à air. Remplacer le filtre à air principal lorsque l'indicateur est au ROUGE. Cet indicateur permet une lecture permanente, que le moteur fonctionne ou pas. Après avoir remplacé le filtre, réinitialiser l'indicateur en appuyant sur le bouton de remise à zéro.

REMARQUE : Remplacer l'élément de sécurité lorsque vous remplacer le filtre principal pour la troisième fois.

3.42

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien

TUYAU ET JOINTS D'ENTRÉE

FILTRE À AIR

Au début de chaque quart de travail, vérifier toutes les composantes du système d'entrée d'air, les coudes de caoutchouc, les raccords de tuyaux, les tubes et les colliers de serrage pour de possibles dommages, un durcissement, de l'usure, des fissures, des fuites, des colliers ou des crochets de support desserrés. (8 heures). Réparer ou remplacer immédiatement les pièces défectueuses.

TUYAU DE SORTIE

ÉLÉMENT PRINCIPAL

Remplacer toutes les composantes d'entrée d'air en caoutchouc comme les coudes et les raccords à toutes les 2000 heures - les hautes températures dans ces zones peuvent durcir le caoutchouc.

ÉLÉMENT DE SÉCURITÉ

Remarque : Les raccords en silicone à haute température n'ont pas besoin d'être remplacés s'ils ne sont pas endommagés.

En plus des directives du CALENDRIER DE LUBRIFICATION ET D'ENTRETIEN, les directives suivantes devraient être observées.

ÉLÉMENTS FILTRANTS D'AIR ÉTAPES IMPORTANTES À SUIVRE POUR CHANGER LES ÉLÉMENTS FILTRANTS 1. Dégager le loquet du couvercle délicatement pour réduire la quantité de poussière déloger.

2. Éviter de déplacer la poussière de ou des éléments filtrants en tirant délicatement l'élément du tuyau de sortie.

Les problèmes d'entretien les plus communs qui pourraient causer des dommages sont : EXCÈS D'ENTRETIEN

3. Toujours nettoyer la surface d'étanchéité du tuyau de sortie avant d'insérer le nouvel élément filtrant.

Les éléments filtrants augmente en efficacité de filtration avec l'accumulation de poussière dans le matériau. L'allure peut être trompeuse. Un filtre qui semble sale est en fait plus efficace qu'un filtre qui est propre. Un filtre avec une accumulation de poussière sur le matériau atteint une efficacité de filtrage de la poussière de près de 100%.

Un filtre doit seulement être remplacé lorsqu'il est bouché par de la saleté et que l'obstruction de l'air dépasse les lignes directrices du fabricant du moteur.

4. Toujours nettoyer l'intérieur du tuyau de sortie et du carter du filtre.

5. Vérifier le vieux filtre, il peut vous aider à détecter des corps étrangers sur la surface d'étanchéité qui pourrait provoquer une fuite.

REMARQUE : Les éléments filtrants ne devraient jamais être nettoyés et réutilisés.

Suite au nettoyage, la poussière contourne le filtre et est déposée sur la surface interne du matériau du filtre. La poussière est ensuite dirigée directement dans le moteur.

REMARQUE : Cela ne s'applique pas aux filtres à huile.

MAUVAIS ENTRETIEN

6. S'assurer que le nouveau filtre n'est pas endommagé.

Un moteur exposé à de la poussière lors de l'entretien est la plus grande cause de dommage au moteur relié à la poussière.

La poussière d'abrasif peut facilement pénétrer dans le système d'admission une fois que le couvercle du filtre à air et l'élément filtrant de protection sont enlevés pour être remplacés.

L'élément de sécurité réduit le risque mais doit aussi être remplacé lorsque vous remplacez l'élément principal pour la troisième fois.

7. Insérer le nouveau filtre correctement.

Appliquer une pression sur le bord extérieur du filtre, pas dans le centre souple.

8. S'assurer que les raccords et les conduits sont hermétiques. S'assurer que tous les colliers, boulons et raccords sont serrés. S'assurer que les coudes de caoutchouc ne sont pas coupés ou usés, et remplacez-les au besoin.

Des fuites dans ces endroits envoient de la poussière directement dans le moteur.

3.43

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E

LE SYSTÈME DE TRAITEMENT POSTCOM­ BUSTION ET SES COMPOSANTES ASSOCIÉES S'APPLIQUENT AUX MACHINES DE TIER 4F SEULEMENT.

8

7

CATALYSEUR D'OXYDATION DU DIESEL/ RÉDUCTION SÉLECTIVE CATALYTIQUE SYSTÈME DE TRAITEMENT POSTCOMBUSTION (SYSTÈME DE DÉNITRATION 2.2 - TIER 4) Le moteur de cette machine est muni d'un système de traitement postcombustion qui combine un catalyseur d'oxydation du diesel (COD) et une réduction sélective catalytique (RSC) à grande efficacité pour limiter la quantité d'oxydes d'azote (NOx dans le gaz d'échappement et respecter les exigences des normes d'émission Tier 4f avec une faible consommation de carburant. Le processus est électroniquement contrôlé par le système de dénitration 2.2.

14

Le catalyseur d'oxydation du diesel (COD) utilise une oxydation à haute température pour convertir le monoxyde de carbone (CO), les hydrocarbures (HC) et la fraction organique soluble (SOF) des particulaires de diesel en un composé inerte, dioxyde de carbone (CO2) et des vapeurs d'eau (H2O). En plus, le COD convertit l'oxyde d'azote (NO) en dioxyde d'azote (NO2). Une augmentation des niveaux de NO2 améliore le rendement du catalyseur RSC à basse température et augmente globalement l'efficacité du système de traitement postcombustion COD/RSC.

610E-033

15

16

12

VUE « A »

4

La grande efficacité du processus RSC est basée sur une série de réactions chimiques qui implique une réaction de l'ammoniac avec de l'oxygène dans le gaz d'échappement pour réduire les oxydes d'azote (NOX) dans le gaz d'échappement en le transformant en un composé inerte : de l'azote libre (N2) et des vapeurs d'eau (H2O). En plus, le convertisseur catalytique à grande efficacité comprend un catalyseur pour la purification qui réduit l'excédant d'ammoniac (NH3) provenant du processus RSC.

630E-259

IMPORTANT !

Lorsque vous nettoyez la machine avec de l'eau sous pression, il est important d'éviter d'envoyer de l'eau directement ou indirectement dans le conduit d'échappement. De l'eau dans le conduit d'échappement peut endommager les capteurs et les composantes du système RSC et peut nuire au bon fonctionnement du système de traitement postcombustion et du moteur.

3.44

UCE DU MOTEUR

Débardeur Tigercat 610E/615E Le système de traitement postcombustion COD/ RSC comprend les composantes suivantes : 1. Capteur d'humidité relative 2. Réservoir de fluide d'échappement diesel (FED) 3. La vanne du réchauffeur (illustré) et conduits d'approvisionnement FED chauffées (pas illustrées) 4. système de contrôle de dénitration 2.2 (intégré à l'UCE du moteur) 5. Module d'approvisionnement 6. Clapet d'échappement

13

Lubrification et entretien 7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

Capteur d'entrée NOX Capteur de température d'entrée COD Catalyseur d'oxydation du diesel (COD) Module de dosage (injecteur FED) Tube mélangeur Capteur de température d'entrée Convertisseur catalytique / RSC avec catalyseur pour la purification intégré 14. Capteur de température de sortie 15. Capteur NH3 16. Capteur de sortie NOX

A 9 11 10

1

6

3

5 2

610E-033

COMPOSANTES DU SYSTÈME DE TRAITEMENT POSTCOMBUSTION COD/RSC 3.45

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E HC - HYDROCARBURE NOX - OXYDES D'AZOTE CO - MONOXYDE DE CARBONE NH3 - AMMONIAC N2 - AZOTE LIBRE H2O - EAU CO2 - DIOXYDE DE CARBONE

FILTRE DU MODULE DE DOSAGE FED

CAPTEUR D'HUMIDITÉ

FILTRE À AIR

VOLET D'ÉCHAPPEMENT

UCE

HC

MODULE D'APPROVISIONNEMENT NOX FED QUALITÉ CAPTEUR

CO

CAPTEUR NOx

MOTEUR

CAPTEUR NOx

H 2O

CAPTEURS DE TEMPÉRATURE

CAPTEUR NH3

N2

TUBE MÉLANGEUR

CATALYSEUR POUR LA PU- RCS RIFICATION

CO2

FED NIVEAU CAPTEUR

COD

NH3

MODULE DE DOSAGE

RÉSERVOIR VANNE DU FED RÉCHAUFFEUR (CIRCULATION DU LIQUIDE REFROIDISSANT MOTEUR)

CONVERTISSEUR CATALYTIQUE

Direction du débit du gaz d'échappement 630E-276

Conduit du liquide refroidissant

Conduit de FED

SYSTÈME DE TRAITEMENT POSTCOMBUSTION COD/RSC

LE SYSTÈME DE TRAITEMENT POSTCOM­ BUSTION ET SES COMPOSANTES ASSOCIÉES S'APPLIQUENT AUX MACHINES DE TIER 4F SEULEMENT. Le système de traitement postcombustion COD/ RSC est électroniquement géré par le système de dénitration 2.2 incorporé dans l'unité de contrôle électronique (UCE). L'UCE calcule et ajuste le débit de la solution FED dans le système basé sur le régime actuel du moteur, couple livré, la température des gaz d'échappement, les quantités d'oxydes d'azote et d'ammoniac présentes.

Les gaz d'échappement passe à travers les COD qui utilise l'oxydation à haute température pour convertir le monoxide de carbone (CO), les hydrocarbures (HC) et la fraction organique soluble (SOF) des particulaires de diesel en composés inertes, dixoyde de carbone (CO2) et vapeur d'eau (H2O). Il convertit aussi l'oxide d'azote (NO) en dixoyde d'azote (NO2) qui améliore le rendement du catalyseur RSC. La pompe d'approvisionnement du module récupère la solution FED du réservoir et l'envoie, sous pression, au module de dosage (injecteur FED) pour être injectée dans le gaz d'échappement à la sortie du COD et passer à travers le tube mélangeur, en amont du convertisseur catalytique.

La première phase du porcessus de RSC se produit dans la première partie du convertisseur catalytique : le gaz d'échappement à haute température évapore la solution FED

instantanément et, par hydrolyse, la convertit en ammoniac (2NH3) et dixoyde de carbone (CO2).

L'évaporation de la solution abaisse la température du gaz d'échappement, l'approchant de la température idéale nécessaire pour le processus.

Les fumées d'échappement et l'ammoniac, à la bonne température de réaction, sont introduites dans le convertisseur catalytique où la deuxième phase du processus se produit : en réagissant avec l'oxygène dans les gaz d'échappement, l'ammoniac est convertit en azote libre (N2) et vapeur d'eau (H2O).

Finalement, le convertisseur catalytique à grande efficacité intègre un catalyseur pour la purification qui réduit l'excédant d'ammoniac (NH3) produit durant le processus RSC. IMPORTANT !

Le moteur ne devrait pas fonctionner au ralenti plus de 9 heures consécutives ; le système de contrôle des émissions pourraient être endommagé. Lorsque la machine fonctionne au ralenti pour une longue période de temps, une grande quantité d'hydrocarbures s'accumule dans le système de traitement postcombustion COD/ RSC. Brûler l'excédant d'hydrocarbure à pleine puissance immédiatement après une longue période au ralenti va générer une grande quantité de chaleur qui va endommager les composantes du système de contrôle des émissions.

3.46

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien

RÉSERVOIR DE FLUIDE D'ÉCHAPPEMENT UNITÉ DE CHAUFFAGE

RÉSERVOIR FED

SERPENTIN DE CHAUFFAGE DU LIQUIDE REFROIDISSANT CAPTEUR DE NIVEAU

630E-262

RÉSERVOIR FED

CAPTEUR DE TEMPÉRATURE

CAPTEUR DE QUALITÉ DU FED

DIESEL (FED) Le fluide d'échappement diesel (FED) est une solution d'urée aqueux avec une urée pure à 32,5% et 67,5% d'eau désionisée.

Le FED est utilisé par le système de traitement postcombustion COD/RSC pour réduire la concentration d'oxydes d'azote des gaz d'échappement du moteur diesel.

REMARQUE : FED peut aussi être appelé AUS32 ou AdBlue. Tous les FED doivent respecter la norme ISO 22241 ou être certifiés par l'American Petroleum Institute (API).

Le réservoir FED est situé dans le compartiment sous la porte droite de la cabine.

Pour remplir le réservoir, le capuchon de remplissage du FED peut être accédé à travers le couvercle d'accès au haut du compartiment.

Le point de remplissage du réservoir FED est muni d'un filtre pour empêcher les contaminants de pénétrer dans le réservoir.

Il est important de prévenir la contamination du FED lorsque vous remplissez le réservoir ; elle pourrait causer des dommages coûteux aux composantes du système de traitement postcombustion et nuire au bon fonctionnement du système de traitement postcombustion et du moteur.

La capacité du réservoir FED est 43 L (11,4 gal US). NE PAS trop remplir le réservoir. Le réservoir est muni d'une extension des capacités de 7% pour permettre l'extension nécessaire du FED lors de températures froides. Le FED gèle à -11°C (12°F).

Le réservoir FED comprend une entrée de remplissage avec un capuchon, une unité de chauffage, et un capteur de qualité du FED. L'unité de chauffage comprent un serpentin de chauffage, des raccords d'entrée/sortie du système de chauffage, des raccords d'entrée/ sortie du FED, un reniflard, un capteur de niveau, un capteur de température et une crépine.

CRÉPINE

620E-082

UNITÉ DE CHAUFFAGE

630E-262

CAPTEUR DE QUALITÉ DU FED

L'indicateur de niveau du FED est affiché dans le menu principal sur l'écran de l'ordinateur.

Lorsqu'un problème avec les niveaux ou la qualité du FED est détecté, des messages d'information sont affichés sur le contrôleur IQAN MD3.

La crépine peut être responsable et peut être visuellement vérifiée pour voir si elle est bouchée.

Nettoyer ou remplacer au besoin.

REMARQUE : Des niveaux de FED très bas ou des problèmes de qualité peuvent réduire les capacités du moteur à rencontrer les exigences d'émission des gaz d'échappement. Des mesures doivent être prises immédiatement pour corriger les niveaux de FED ou les problèmes de qualité pour ne pas nuire au rendement du moteur et endommager les composantes du système de traitement postcombustion COD/RSC. Voir aussi ORDINATEUR – MESSAGES dans la SECTION 2.

Le réservoir et les conduits d'approvisionnement de FED sont chauffés lorsque les température sont basses, le système dégèle en moins de 30 minutes après le démarrage du moteur pour que le système de traitement postcombustion du catalyseur d'oxydation du diesel/réduction sélective catalytique (COD/RSC) fonctionne bien. *REMARQUE : Lorsque le moteur est éteint, tout le FED est retourné dans le réservoir avant que le système d'alimentation du moteur ne soit éteint.

Ce processus prend environ 90 secondes. Voir SYSTÈME de traitement postcombustion dans CETTE SECTION.

3.47

Lubrification et entretien LE SYSTÈME DE TRAITEMENT POSTCOM­ BUSTION ET SES COMPOSANTES ASSOCIÉES S'APPLIQUENT AUX MACHINES DE TIER 4F SEULEMENT.

Débardeur Tigercat 610E/615E VIDANGER LE RÉSERVOIR DU FLUIDE D'ÉCHAPPEMENT DIESEL REMARQUE : FED et ses composantes associées s'appliquent aux machines Tier 4f seulement.

Il est recommandé de vidanger le réservoir FED s'il y a des problèmes avec la qualité du FED et/ ou s'il y a eu contamination. Le réservoir FED doit être complètement vidangé et tous les contaminants nettoyés avant le remplissage.

610E-011

AVERTISSEMENT Utiliser seulement un fluide d'échappement diesel (FED) qui répond à la norme ISO 22241. NE JAMAIS remplir le réservoir FED avec un autre fluide.

Le FED est injecté dans le flux gazeux lors du fonctionnement normal du système de traitement postcombustion de réduction sélective catalytique (RSC).

L'utilisation d'un autre fluide peut endommager les composantes, ou causer un incendies qui pourrait causer des blessures sérieuses ou mortelles.

IMPORTANT !

Le FED doit être entreposé à des températures entre -11°C (12°F) et 30°C (86°F), et à l'écart de la lumière directe du soleil pour maximiser la durée d'entreposage et éviter des problèmes de qualité causés par un mauvais entreposage.

Voir SYSTÈME DE TRAITEMENT POSTCOMBUSTION DU CATALYSEUR D'OXYDATION DU DIESEL/ RÉDUCTION SÉLECTIVE CATALYTIQUE dans cette section pour plus d'information sur l'utilisation du FED et son utilisation dans le système de traitement postcombustion du COD/RSC. Voir VIDANGER LE RÉSERVOIR FED dans CETTE SECTION.

RÉSERVOIR FED CAPUCHON DE REMPLISSAGE BLEU)

41581AUNI R0

610E-005

RÉSERVOIR FED

CAPTEUR DE QUALITÉ

ACCÈS DU DRAIN DE RÉSERVOIR FED POUR VIDANGER LE RÉSERVOIR : 1. Stationnez la machine sur un sol plat.

2. Abaisser le grappin et la lame de bouteur pour qu'ils reposent fermement au sol.

3. Serrer le frein de stationnement.

4. ÉTEINDRE le moteur.

5. Enlever la clé de contact.

6. FERMER le commutateur de déconnexion de la batterie 7. Bloquer les roues.

8. Installer la barre du verrou d'articulation.

9. Utiliser l'indicateur de niveau FED sur l'écran d'ordinateur pour estimer la capacité du récipient nécessaire pour vidanger le FED correctement. La capacité totale du réservoir est 43 L (11.4 gal US).

10. Enlever le couvercle d'accès du drain du réservoir FED. 11. Enlever le capuchon de rempllissage du FED. L'emplacement du capteur de qualité du FED peut être utilisé comme drain (enlever le capteur délicatement pour éviter de l'endommager).

12. Vidanger le FED dans un récipient adéquat.

13. Une fois le fluide vidangé, au besoin, nettoyer l'intérieur du réservoir avec du FED ou une eau distillée/déminéralisée seulement.

Soigneusement vidanger le réservoir après le nettoyage 14. Replacer le capteur de qualité et le capuchon de remplissage du FED. 15. Si vous avez renversé du FED, bien rincer avec de l'eau.

REMARQUE : Pour éviter une contamination et toujours avoir un fluide propre, ne pas ré-utiliser du FED. Seulement remplir le réservoir avec du nouveau FED. 3.48

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien

REMARQUE : Certaines machines, plus anciennes, ne sont pas munies d'un couvercle d'accès du drain du réservoir FED. Il est nécessaire d'enlever le réservoir pour complètement vidanger le FED et enlever les contaminants. Cette opération est recommandée si vous avez des problèmes avec la qualité du FED ou s'il y a eu contamination.

IMPORTANT !

Ne pas contaminer le FED lorsque vous effectuez l'entretien du système ; elle pourrait causer des dommages coûteux aux composantes du système RSC et nuire au bon fonctionnement du système de traitement postcombustion et du moteur.

• La température du réservoir FED est >16°C (61°F) • La température du module d'approvisionnement est >10°C (50°F) • La température ambiante est >-4°C (25°F) Le chauffage est allumé lorsque : • La température du réservoir FED est <15°C (59°F) • La température du module d'approvisionnement est : +8°C (46°F) • La température ambiante est : -5°C (23°F)

RACCORD

Lorsque les conditions demandent du chauffage, le système dégèle le FED en moins de 30 minutes à partir du démarrage du moteur pour que le système de traitement postcombustion fonctionne correctement. Remarque : lorsque le moteur est éteint, tout le FED est retourné dans le réservoir avant que le système d'alimentation du moteur ne soit éteint. Ce processus prend environ 90 secondes.

SORTIE DU LIQUIDE REFROIDISSANT

630E-265

Les signaux des capteurs de température contrôle le fonctionnement des conduits d'approvisionnement FED chauffés électriquement et de la vanne du rechauffeur qui, selon la température, ouvre ou ferme le débit de liquide refroidissant chaud du moteur vers le serpentin de chauffage et le module d'approvisionnement.

Le chauffage est éteint lorsque :

VANNE DU RÉCHAUFFEUR / CONDUITS D'APPROVISONNEMENT FED CHAUFFÉS

ENTRÉE DU LIQUIDE REFROIDISSANT

Le FED gèle à -11°C (12°F).

CONTOURNEMENT DU LIQUIDE REFROIDISSANT

VANNE DU RÉCHAUFFEUR

La vanne du réchauffeur est situé sur un support sur le côté droit du compartiment du moteur.

CÔTÉ DROIT DU COMPARTIMENT DU MOTEUR

620E-272

VANNE DU RÉCHAUFFEUR

La vanne du réchauffeur contrôle le débit du liquide refroidissant du moteur à travers le serpentin de chauffage du réservoir FED et le module d'approvisionnement lorsqu'il est nécessaire de chauffer le FED. La vanne du réchauffeur contrôle aussi le débit constant du liquide refroidissant vers le module de dosage pour le refroidir. Cette machine est munie de conduits d'approvisionnement FED chauffés électriquement.

3.49

Lubrification et entretien LE SYSTÈME DE TRAITEMENT POSTCOM­ BUSTION ET SES COMPOSANTES ASSOCIÉES S'APPLIQUENT AUX MACHINES DE TIER 4F SEULEMENT.

Débardeur Tigercat 610E/615E VOLET D'ÉCHAPPEMENT

VOLET D'ÉCHAPPEMENT

SYSTÈME DE DOSAGE DE DÉNITRATION 2.2

630E-279

630E-259

UCE DU MOTEUR

Un volet d'échappement est situé à la sortie du gaz d'échappement du moteur. Le volet d'échappement est utilisé pour réguler la température qui entre dans le catalyseur d'oxydation du diesel (COD) à un niveau optimal pour que le système de traitement postcombustion fonctionne bien.

Un système de contrôle de dénitration 2.2 est intégré à l'unité de contrôle électronique (UCE) du moteur.

Le système de traitement postcombustion COD/ RSC est électroniquement géré par le système de contrôle de dénitration 2.2. L'UCE calcule et ajuste le débit de la solution FED dans le système basé sur le régime actuel du moteur, couple livré, la température des gaz d'échappement, les quantités d'oxydes d'azote et d'ammoniac présentes et les taux d'humidité de l'air entrant.

3.50

Débardeur Tigercat 610E/615E CATALYSEUR D'OXYDATION DUY DIESEL (COD)

Lubrification et entretien MODULE D'APPROVISIONNEMENT 630E-267

610E-029

CATALYSEUR À OXYDATION POUR MOTEUR DIESEL (COD)

Le catalyseur d'oxydation du diesel (COD) utilise une oxydation à haute température pour convertir le monoxyde de carbone (CO), les hydrocarbures (HC) et la fraction organique soluble (SOF) des particulaires de diesel en un composé inerte, dioxyde de carbone (CO2) et des vapeurs d'eau (H2O).

En plus, le COD convertit l'oxyde d'azote (NO) en dioxyde d'azote (NO2). Une augmentation des niveaux de NO2 améliore le rendement du catalyseur RSC à basse température et augmente globalement l'efficacité du système de traitement postcombustion COD/RSC.

MODULE D'APPROVISIONNEMENT La pompe du module d'approvisionnement récupère la solution FED du réservoir et l'envoie, sous pression, au module de dosage installé sur le tube mélangeur intégré dans le catalyseur d'oxydation du diesel. Le FED est injecté dans le gaz d'échappement à la sortie du catalyseur d'oxydation du diesel, en amont du convertisseur catalytique.

Le COD est situé en amont du convertisseur catalytique (RCS & catalyseur pour la purification) et intègre un tube mélangeur et une installation pour un module de dosage à la sortie.

3.51

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E ENLEVER LE FILTRE DU MODULE DE DOSAGE FED

LE SYSTÈME DE TRAITEMENT POSTCOM­ BUSTION ET SES COMPOSANTES ASSOCIÉES S'APPLIQUENT AUX MACHINES DE TIER 4F SEULEMENT.

1. Stationner la machine sur un sol plat.

2. Abaisser le grappin et la lame de bouteur pour qu'ils reposent fermement au sol.

FILTRE DU MODULE DE DOSAGE DU FED

3. S'assurer que le moteur est à la température de fonctionnement.

REMARQUE : FED et ses composantes associées s'appliquent aux machines Tier 4f seulement.

4. Serrer le frein de stationnement.

Le filtre du module de dosage FED doit être remplacé lors de l'entretien périodique à toutes les 250 heures.

5. ÉTEINDRE le moteur.

6. Enlever la clé de contact.

7. Bloquer les roues.

Si un code d'erreur FED et/ou du système de traitement postcombustion est affiché, Tigercat recommande d'effectuer un test de rinçage FED et un test du système de dosage d'urée (TSDU) avec chaque changement du filtre du module de dosage FED pour assurer le bon fonctionnement du module d'approvisionnement FED.

8. Installer la barre du verrou d'articulation.

9. Nettoyer la zone autour du module et du filtre d'approvisionnement du FED, incluant les accès au module d'approvisionnement, apportant une attention particulière au raccord d'entrée et le capuchon du filtre pour éviter d'introduire des contaminants dans le carter du filtre en effectuant cette procédure.

Si aucun code d'erreur FED et/ou du système de traitement postcombustion n'est ps affiché, alors il est seulement nécessaire de remplacer le filtre du module de dosage FED.

10. Placer un récipient sous le module pour recueillir les déversements.

CHANGER LE FILTRE DU MODULE DE DOSAGE FED, TEST DE RINÇAGE FED ET TSDU (TEST DU SYSTÈME DE DOSAGE D'URÉE) OUTILS REQUIS • clé de 27 mm (1 1/16 po) • Récipient pour recueillir le FED et l'eau de rinçage • Eau distillée/déminéralisée propre • Une bouteille d'eau de plastique 1 litre (0,25 gal US) avec un tuyau attaché* • Un ordinateur portable avec le logiciel Tigercat E.A.SY. de FPT pour effectuer le test TSDU* • Boîte PT*

630E-281

11. Tourner le couvercle du filtre dans le sens antihoraire pour l'enlever du module d'approvisionnement. Utiliser une clé de 27 mm (1 1/16 po).

IMPORTANT !

Ne pas contaminer le FED lorsque vous effectuez l'entretien du système ; elle pourrait causer des dommages coûteux aux composantes du système RSC et nuire au bon fonctionnement du système de traitement postcombustion et du moteur. *Éléments nécessaires si vous effectuez un test de rinçage FED et un TSDU. 630E-282

12. Enlever l'élément d'égalisation et noter la couleur à l'intérieur du filtre (noir ou gris).

3.52

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien

630E-285

13. Trouver l'outil pour enlever le filtre disponible avec les pièces de remplacement, sélectionner le bon rebord ; NOIR (N) pour les filtres noirs ou GRIS (G) pour les filtres gris.

630E-287

16. Nettoyer les surfaces avec de l'eau distillée/ déminéralisée seulement pour éviter une comtanimation du FED. Vérifier la zone autour du filtre pour des fissures. Si des fissures sont repérées, le module d'approvisionnement doit être remplacé.

17. Nettoyer soigneusement le couvercle du filtre pour éviter d'introduire des contaminants.

630E-284

TEST DE RINÇAGE FED A

14. Insérer le rebord de l'outil complètement, vous allez entendre ou sentir un clic.

630E-286

15. Tirer sur le filtre en plaçant, au besoin, un outil dans la fente de l'outil pour enlever le filtre.

630E-333

A raccord d'entrée

18. Débrancher le tuyau du FED à la hauteur du raccord d'entrée du module d'approvisionnement du FED.

3.53

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E

LE SYSTÈME DE TRAITEMENT POSTCOM­ BUSTION ET SES COMPOSANTES ASSOCIÉES S'APPLIQUENT AUX MACHINES DE TIER 4F SEULEMENT. 19. Remplir la bouteille de plastique avec de l'eau distillée/déminéralisée.

A

630E-331

24. L'eau distillée est aspirée de la bouteille et circulée à travers le module d'approvisionnement du FED. L'aspiration peut applatir la bouteille et le débit d'eau au bas du module va augmenter.

630E-332

A raccord d'entrée

20. Brancher le tuyau de la bouteille d'eau au raccord d'entrée du module d'approvisionnement du FED.

630E-328

25. Les résultats du TSDU se traduisent par une ligne horizontale pour la pression du FED (ligne rouge) car la pompe ne peut pas augmenter la pression si le filtre n'est pas installé.

26. Effectuer le test TSDU une deuxième fois pour s'assurer que le module d'approvisionnement FED est entièrement rincé et fonctionne correctement.

630E-334

21. Soulever la bouteille au-dessus du module d'approvisionnement du FED.

27. Lorsque la procédure de rinçage TSDU a été effectuée deux fois avec succès, enlever la bouteille et le tuyau.

28. Réinstaller le tuyau d'entrée du module du FED.

22. Une petite quantité d'eau passe à travers le module d'approvisionnement du FED et sort au bas, où le filtre a été enlevé.

23. Avec l'aide d'un assistant, effectuer un test TSDU en utilisant l'ordinateur portable. Voir le manuel d ela boîte PT pour de l'information sur le test TSDU.

3.54

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien

REMPLACER LE FILTRE

35. Démarrez le moteur.

36. Vérifier s'il y a des fuites.

37. ÉTEINDRE le moteur.

IMPORTANT !

Ne pas contaminer le FED lorsque vous effectuez l'entretien du système ; elle pourrait causer des dommages coûteux aux composantes du système RSC et nuire au bon fonctionnement du système de traitement postcombustion et du moteur.

AVERTISSEMENT

630E-288

29. Installer le nouveau filtre. Lubrifier les joints toriques du filtre avec une solution de FED propre pour faciliter l'installation.

Utiliser seulement un fluide d'échappement diesel (FED) qui répond à la norme ISO 22241. NE JAMAIS remplir le réservoir FED avec un autre fluide.

Le FED est injecté dans le flux gazeux lors du fonctionnement normal du système de traitement postcombustion de réduction sélective catalytique (RSC).

L'utilisation d'un autre fluide peut endommager les composantes, ou causer un incendies qui pourrait causer des blessures sérieuses ou mortelles.

TSDU (TEST DU SYSTÈME DE DOSAGE D'URÉE)

630E-289

30. Installer le nouvel élément d'égalisation.

REMARQUE : L'élément d'égalisation doit être remplacé chaque fois que vous remplacez le filtre.

630E-327

38. Avec l'aide d'un assistant, effectuer un test TSDU en utilisant l'ordinateur portable. Voir le manuel de la boîte PT pour de l'information sur le test TSDU. 630E-290

31. Réinstaller le couvercle du filtre propre, serrer à 20 Nm (15 lbf-pi). Utiliser une clé de 27 mm (1 1/16 po).

39. Si le module d'approvisionnement du FED fonctionne correctement, le test devrait afficher la courbe caractéristique affichée cidessus, pression du FED (ligne rouge).

32. S'assurer que tout le personnel s'est éloigné de la machine avant de démarrer le moteur.

33. Insérer la clé de contact et tournez-la à la position ALLUMER. 34. Klaxonner pour avertir le personnel du démarrage de la machine.

3.55

Lubrification et entretien LE SYSTÈME DE TRAITEMENT POSTCOM­ BUSTION ET SES COMPOSANTES ASSOCIÉES S'APPLIQUENT AUX MACHINES DE TIER 4F SEULEMENT.

Débardeur Tigercat 610E/615E MODULE DE DOSAGE (INJECTEUR FED)

40. Un écran de confirmation indique que le système est « OK » si le module d'approvisionnement FED fonctionne correctement.

41. Répéter le test TSDU une deuxième fois pour confirmer les résultats.

630E-274

MODULE DE DOSAGE

Le module de dosage est installé à la sortie du COD, en amont du convertisseur catalytique. Le module de dosage injecte du FED dans le tuyau d'échappement.

Remarque : ce module doit être installé dans l'angle spécifié pour fonctionner correctement.

630E-330

42. Si le test TSDU est réussi une deuxième fois, le module d'approvisionnement FED est « OK ».

Le module de dosage est refroidi par un débit constant de liquide refroidissant du moteur fournit par la vanne du réchauffeur pour maintenir une température optimale lors du processus de traitement postcombustion.

TUBE MÉLANGEUR

630E-329

43. Si le test TSDU échou deux fois, noter le ou les codes d'erreur et contacter le service à la clientèle.

630E-275

TUBE MÉLANGEUR

Le tube mélangeur est intégré à la sortie du COD, en amont du convertisseur catalytique.

Le tube mélangeur isolé à haute turbulence est utilisé pour mélanger la solution de FED et les gaz d'échappement ensemble avant qu'ils entrent dans le convertisseur catalytique.

3.56

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien

CONVERTISSEUR CATALYTIQUE

CAPTEUR D'HUMIDITÉ

610E-030

CONVERTISSEUR CATALYTIQUE

620E-089

CAPTEUR D'HUMIDITÉ

Le capteur d'humidité est situé sur l'entrée d'air, passé le filtre à air. Le capteur contrôle la température et l'humidité de l'air aspiré en envoyant des signaux au système de contrôle de dénitration 2.2. Cette information est utilisée pour calculer la quantité de FED à injecter dans le système.

CONVERTISSEUR CATALYTIQUE Le convertisseur catalytique est situé sur le côté gauche du compartiment du moteur. Les réactions chimiques à l'intérieur du convertisseur catalytique réduisent les oxydes d'azote (NOX) dans les gaz d'échappement.

Le convertisseur catalytique est muni de matériel insonorisant et remplace le silencieux. Il intègre les composantes de la réduction sélective catalytique (RSC) et du catalyseur pour la purification du système de traitement postcombustion.

La première phase du processus de RSC se produit dans la première partie du convertisseur catalytique : le gaz d'échappement à haute température évapore la solution FED instantanément et, par hydrolyse, la convertit en ammoniac (2NH3) et dixoyde de carbone (CO2).

L'évaporation de la solution abaisse la température du gaz d'échappement, l'approchant de la température idéale nécessaire pour le processus.

Les fumées d'échappement et l'ammoniac, à la bonne température de réaction, sont introduites dans le convertisseur catalytique où la deuxième phase du processus se produit : en réagissant avec l'oxygène dans les gaz d'échappement, l'ammoniac est convertit en azote libre (N2) et vapeur d'eau (H2O).

Finalement, le convertisseur catalytique à grande efficacité intègre un catalyseur pour la purification qui réduit l'excédant d'ammoniac (NH3) produit durant le processus RSC. 3.57

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E CAPTEUR NH3

LE SYSTÈME DE TRAITEMENT POSTCOM­ BUSTION ET SES COMPOSANTES ASSOCIÉES S'APPLIQUENT AUX MACHINES DE TIER 4F SEULEMENT.

UNITÉ DE CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE

CAPTEURS DE TEMPÉRATURE ÉTIQUETTE CAPTEUR

630E-264

CAPTEUR NH3

Le capteur NH3 est installé à la sortie du convertisseur catalytique. Les capteurs NH3 détectent et envoient de l'information au sujet des niveaux de NH3 dans les gaz d'échappement.

Cette information est utilisée pour calculer la quantité de FED à injecter dans le système et contrôler le fonctionnement du système de traitement postcombustion COD/RSC. 620E-087

CAPTEUR DE TEMPÉRATURE

Les capteurs de température sont installés à l'entrée du catalyseur d'oxydation du diesel, à l'entrée et à la sortie du convertisseur catalytique. Ces 3 capteurs envoient des signaux de température du gaz d'échappement au système de contrôle de dénitration 2.2. Le système de contrôle utilise cette information pour calculer la quantité de FED à injecter dans le système.

Voir PÂTES ANTIGRIPPAGE AUTORISÉES POUR LES GAZ D'ÉCHAPPEMENT / CONDUIT de traitement postcombustion (MOTEURS TIGERCAT Tier 4F par FPT) dans CETTE SECTION.

REMARQUE : Les trois capteurs de température sont identiques, cependant l'emplacement devrait être pris en note à des fins d'analyse lorsque vous remplacez le capteur de température.

3.58

Débardeur Tigercat 610E/615E CAPTEUR NOx

Lubrification et entretien PÂTES ANTIGRIPPAGE AUTORISÉES POUR LES GAZ D'ÉCHAPPEMENT / CONDUIT DE TRAITEMENT POSTCOMBUSTION (MOTEURS TIGERCAT Tier 4F par FPT)

UNITÉ DE CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE

Capteurs NOX Weicon High Tech Anti-Seize seulement Capteur NH3 -Loctite X203 Dry Film Moly Anti-Seize

CAPTEUR EN CÉRAMIQUE

620E-088

CAPTEUR NOx

IMPORTANT !

Lorsque vous vérifiez ou remplacez un capteur ou des bouchons dans le système d'échappement ou dans le système de traitement postcombustion, il est important de seulement utiliser l'antigrippage autorisé et recommandé par Tigercat.

L'utilisation de composés qui ne sont pas autorisés Le capteur d'entrée NOX est installé en amont du peut nuire au fonctionnement des capteurs NOX calalyseur d'oxydation du diesel. Le capteur de et NH3 et causer une panne du système de sortie NOX est installé à la sortie du convertisseur traitement postcombustion. Cela pourrait causer catalytique. Les capteurs NOX détectent et un « empoisonnement » du catalyseur RSC et envoient des informations au sujet du dosage nécessiter le remplacement de pièces coûteuses de la solution de FED et sur l'efficacité du du système de traitement postcombustion. convertisseur catalytique au système de contrôle de dénitration 2.2. Cette information est utilisée pour calculer la quantité de FED à injecter dans le système et contrôler le fonctionnement du système de traitement postcombustion COD/RSC. Chaque capteur NOX comprend un capteur en céramique et une unité de contrôle électronique reliés par un câble. Le capteur détecte la concentration d'oxydes d'azote dans le gaz d'échappement.

Le capteur, le câble et l'unité de contrôle sont considérés comme une seule pièce pour ce qui est de l'entretien ou le remplacement. Remarque : la longueur du câble ne peut pas être changée ; cela pourrait nuire au bon fonctionnement du capteur.

IMPORTANT !

Lorsque vous vérifiez ou remplacez un capteur ou des bouchons dans le système d'échappement ou dans le système de traitement postcombustion, il est important de seulement utiliser l'antigrippage autorisé et recommandé par Tigercat. L'utilisation de composés qui ne sont autorisés peut nuire au fonctionnement du capteur NOX et causer une panne du système de traitement postcombustion du COD/RSC. Cela pourrait causer un « empoisonnement » du convertisseur catalytique et nécessiter le remplacement de pièces coûteuses du système de traitement postcombustion.

Voir PÂTES ANTIGRIPPAGE AUTORISÉES POUR LES GAZ D'ÉCHAPPEMENT / CONDUIT de traitement postcombustion (MOTEURS TIGERCAT Tier 4F par FPT) dans CETTE SECTION. 3.59

Lubrification et entretien LE SYSTÈME DE TRAITEMENT POSTCOM­ BUSTION ET SES COMPOSANTES ASSOCIÉES S'APPLIQUENT AUX MACHINES DE TIER 4F SEULEMENT.

MANIPULATION DU FLUIDE D'ÉCHAPPEMENT DIESEL (FED) Le fluide d'échappement diesel (FED) est une solution d'urée aqueux avec une urée pure à 32,5% et 67,5% d'eau désionisée. Remarque : le FED peut aussi être appelé AUS32 22241 ou AdBlue et doit répondre à la norme ISO 22241. Utiliser uniquement un FED qui répond à cette norme.

Il est important de prévenir la contamination du FED ; elle pourrait causer des dommages coûteux aux composantes du système RSC et nuire au bon fonctionnement du système RSC et du moteur.

Lorsqu'un problème avec la qualité du FED est détecté, des messages d'information sont affichés à l'écran de l'ordinateur. Remarque : des problèmes de qualité du FED peuvent réduire les capacités du moteur à rencontrer les normes d'émission. Des mesures doivent être prises immédiatement pour corriger les problèmes de qualité du FED pour éviter de nuire au rendement du moteur et endommager les composantes du système de traitement postcombustion RSC. Voir aussi ORDINATEUR – MESSAGES dans la SECTION 2.

Pour des informations sur la sécurité, voir FLUIDE D'ÉCHAPPEMENT DIESEL (FED) dans la SECTION 1 de CE MANUEL.

AVERTISSEMENT Utiliser seulement un fluide d'échappement diesel (FED) qui répond à la norme ISO 22241. NE JAMAIS remplir le réservoir FED avec un autre fluide.

Le FED est injecté dans le flux gazeux lors du fonctionnement normal du système de traitement postcombustion de réduction sélective catalytique (RSC).

L'utilisation d'un autre fluide peut endommager les composantes, ou causer un incendies qui pourrait causer des blessures sérieuses ou mortelles.

Débardeur Tigercat 610E/615E ÉVITER DES PROBLÈMES DE QUALITÉ DU FED AVEC DE BONNES MÉTHODES DE MANIPULATION La plupart des problèmes de qualité du FED peuvent être évités avec un peu de soin et une bonne manipulation du FED. REMPLIR LE RÉSERVOIR DE FED • Toujours nettoyer la zone autour du bouchon de remplissage et éviter d'introduire des contaminants dans le réservoir de FED lors du remplissage.

• Utiliser seulement un fluide d'échappement diesel (FED) qui répond à la norme ISO 22241.

L'utilisation d''un autre fluide va contaminer le système de traitement postcombustion et peut devenir un risque d'accident.

UTILISER DES RÉCIPIENTS D'ENTREPOSAGE APPROPRIÉS • Pour empêcher les contaminants de nuire à la qualité du FED, il devrait uniquement être manipulé lors de l'entreposage, le transport et pour remplir les récipients prévus à cet effet.

• Il est recommandé d'utiliser des récipients en polyéthylène ou en acier inoxydable.

Voir aussi les recommandations du fabricant du FED. • Le FED est corrosif pour les métaux autre que l'acier inoxydable. Le transport dans des récipients qui ne sont pas en acier inoxydable va se traduire par une contamination.

BONNES CONDITIONS D'ENTREPOSEGE POUR OPTIMISER LA DURÉE DE CONSERVATION • Le FED doit être entreposé à des températures entre -11°C (12°F) et 30°C (86°F), et à l'écart de la lumière directe du soleil pour maximiser la durée d'entreposage et éviter des problèmes de qualité causés par un mauvais entreposage.

• Les problèmes de qualité du FED peuvent souvent être évités avec un entreposage adéquat et de bonnes méthodes de manipulation pour optimiser la durée de conservation.

• Les aires d'entreposage FED doivent toujours être à l'écart de la lumière directe du soleil et de sources de chaleur pour ne pas réduire la durée de conservation.

• La durée de conservation du FED est limitée.

Il doit être utilisé selon la méthode du premier entré, premier sorti, à l'intérieur des limites de durée de conservation recommandées par le fabricant. Les FED qui ont dépassés les limites de durée de conservation recommandées par le fabricant pourraient ne plus répondre à la norme ISO 22241.

3.60

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien

VIDANGER L'HUILE DE TRANSMISSION 1. Stationner la machine sur un sol plat. Installer la barre du verrou d'articulation. Abaisser le grappin et la lame de bouteur pour qu'ils reposent fermement au sol.

2. Serrer le frein de stationnement.

3. ÉTEINDRE le moteur.

4. Enlever la clé de contact.

5. FERMER le commutateur de déconnexion de la batterie 6. La transmission est munie d'un bouchon pour vidanger le contenu de la transmission dans un récipient d'entreposage.

7. Enlever le blindage inférieur à l'avant du châssis le plus près du joint d'articulation.

8. Enlever le bouchon de vidange du côté du moteur hydraulique de la transmission (illustration).

9. Une fois le fluide vidangé, replacer le bouchon de vidange dans le carter de la transmission.

DRAIN DE LA TRANSMISSION 630C-100

HUILE TRANSMISSION

3.61

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E

ENDROITS POUR VÉRIFIER LE NIVEAU, REMPLIR ET VIDANGER L'ESSIEU Voir TABLEAU DE LUBRIFICATION ET ENTRETIEN et ENTRETIEN PÉRIODIQUE dans CETTE SECTION pour les huiles d'engrenages recommandées et les intervalles d'entretien.

REMARQUE : La couverture de la garantie pour les composantes du groupe motopropulseur dépend du prélèvement régulier d'échantillons d'huile aux frais du propriétaire pour la période de garantie. Voir le PROGRAMME D'ANALYSE DE L'HUILE dans CETTE SECTION pour plus d'information.

ESSIEU AVANT - AGENTS GLISSANTS LIMITÉS Les essieux avant sont munis de freins. Il est permis d'utiliser une quantité limitée d'agent glissant sur l'essieu avant pour réduire les bruits de broutage des freins. Ne pas dépasser la quantité maximum d'additif recommandé, cela pourrait occasionner une perte de couple de glissement lors du verrouillage du différentiel ou de couple de retenue du frein. Voir TABLEAU DE LUBRIFICATION ET D'ENTRETIEN pour plus d'information sur les recommandations au sujet des additifs.

Voir aussi ESSIEU – ESSIEU ARRIÈRE (BOGIE) pour les machines 615E.

VÉRIFICATION DU NIVEAU ET REMPLISSAGE DE L'ESSIEU

RACCORD DE REMPLISSAGE DU JOINT D'ÉTANCHÉITÉ DU PIGNON

VÉRIFICATION DU NIVEAU ET REMPLISSAGE DE L'ESSIEU (CÔTÉ ÉLOIGNÉ)

VIDANGE DE L'ESSIEU 4658D02

EMPLACEMENTS DE VIDANGE ET DE REMPLISSAGE DE L'ESSIEU DE SERVICE NORMAL (ESSIEU AVANT DU 610E ILLUSTRÉ)

RACCORD DE REMPLISSAGE DU JOINT D'ÉTANCHÉITÉ DU PIGNON

VÉRIFICATION DU NIVEAU ET REMPLISSAGE DE L'ESSIEU (CÔTÉ ÉLOIGNÉ)

VÉRIFICATION DU NIVEAU ET REMPLISSAGE DE L'ESSIEU

VIDANGE DE L'ESSIEU 4326D03

EMPLACEMENTS DE VIDANGE ET DE REMPLISSAGE DE L'ESSIEU DE SERVICE NORMAL (ESSIEU ARRIÈRE DU 610E ILLUSTRÉ) 3.62

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien 615E-001

ATTENTION

RACCORD DE REMPLISSAGE DU JOINT D'ÉTANCHÉITÉ DU PIGNON

Danger d'éclaboussure du fluide. Entrer en contact avec les fluides sous pression peut causer des blessures.

De la pression peut s'accumuler à l'intérieur de l'essieu à cause des changements de température. Soyez prudent lorsque vous enlevez les bouchons de vidange et de remplissage, desserrer lentement le bouchon pour relâcher la pression avant de l'ouvrir complètement.

RACCORD DE REMPLISSAGE DU JOINT D'ÉTANCHÉITÉ DU PIGNON

RACCORD DE REMPLISSAGE DU JOINT D'ÉTANCHÉITÉ DU PIGNON

VÉRIFICATION DU NIVEAU ET REMPLISSAGE DE L'ESSIEU

VÉRIFICATION DU NIVEAU ET REMPLISSAGE DE L'ESSIEU (CÔTÉ ÉLOIGNÉ)

VIDANGE DE L'ESSIEU

4326D

EMPLACEMENTS DE VIDANGE ET DE REMPLISSAGE DE L'ESSIEU DE SERVICE NORMAL (ESSIEU AVANT DU 615E)

VÉRIFICATION DU NIVEAU ET REMPLISSAGE DE L'ESSIEU (CÔTÉ ÉLOIGNÉ)

ACCÈS POUR L'INSPECTION DU FREIN (CÔTÉ ÉLOIGNÉ)

ACCÈS POUR L'INSPECTION DU FREIN

VÉRIFICATION DU NIVEAU ET REMPLISSAGE DE L'ESSIEU

RACCORD DE REMPLISSAGE DU JOINT D'ÉTANCHÉITÉ DU PIGNON

VIDANGE DE L'ESSIEU 4521D15

EMPLACEMENTS DES DRAINS DE VIDANGE ET DE REMPLISSAGE DE L'ESSIEU DE SERVICE SÉVÈRE (ESSIEU AVANT DU 615E) 3.63

Lubrification et entretien ESSIEU ARRIÈRE (BOGIE) (SELON DE MODÈLE) Les réservoirs d'huile de l'essieu de bogie (le différentiel, les carters et les planétaires de bogie) sont tous reliés et peuvent être graissés à 2 endroits afin d'obtenir le niveau de lubrification requis pour l'essieu de bogie.

Voir TABLEAU DES POINTS D'ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION dans la SECTION pour connaître la capacité d'huile du différentiel et les huiles pour engrenages recommandées.

VIDANGE ET REMPLISSAGE DE L'ESSIEU DE BOGIE •

Stationner la machine sur un terrain à niveau.

•

Arrêter le moteur et serrer le frein de stationnement.

•

L'essieu de bogie doit être de niveau afin de le vidanger et de le remplir correctement.

•

L'huile doit être chaude avant d'effectuer la vidange et le remplissage.

•

Nettoyez autour des bouchons de remplissage, de mise à niveau et de vidange avant de les retirer.

Débardeur Tigercat 610E/615E REMPLISSAGE DE L'ESSIEU DE BOGIE (2 POINTS DE REMPLISSAGE) 1. Remarque : les carters de bogie doivent être de niveau pour les vidanger et les remplir correctement.

2. Avant de vidanger l'huile des carters de bogie, l'essieu doit reposer pendant au moins 30 minutes afin que les contaminants contenus dans l'huile retombent au fond du carter d'huile.

3. Enlever les BOUCHONS DE REMPLISSAGE/ MISE À NIVEAU DES CARTERS DE BOGIE (1 par carter).

4. Retirez les BOUCHONS DE VIDANGE DE CARTER DE BOGIE (2 par carter) et vidangez l'huile dans un récipient approprié pour la mise au rebut.

5. Retirez les BOUCHONS DE REMPLISSAGE DU DIFFÉRENTIEL et vidangez l'huile dans un récipient approprié pour la mise au rebut.

6. Nettoyez les raccords des cinq bouchons de vidange.

7. Replacer le BOUCHON DE VIDANGE DU DIFFÉRENTIEL et les BOUCHONS DE VIDANGE DU CARTER DE BOGIE (2 par carter) 8. Remplissez les carters du différentiel et du bogie avec de l'huile neuve jusqu'à ce que le niveau atteigne le fond des BOUCHONS DE REMPLISSAGE/MISE À NIVEAU. Voir TABLEAU DES POINTS D'ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION dans la SECTION pour connaître la capacité d'huile du différentiel et les huiles pour engrenages recommandées.

9. Replacer les BOUCHONS DE REMPLISSAGE/MISE À NIVEAU DES CARTERS DE BOGIE. 10. Vérifiez tous les bouchons de vidange, remplissage et de mise à niveau pour détecter les fuites.

11. Faites tourner l'essieu pendant au moins 10 minutes pour éliminer l'air emprisonné dans les espaces confinés.

12. Vérifiez à nouveau le niveau d'huile et faites l'appoint si nécessaire.

ACCÈS POUR L'INSPECTION DU FREIN (2 EMPLACEMENTS)

BOUCHON DE VIDANGE DU CARTER DE BOGIE (4 EMPLACEMENTS)

52746B

BOUCHON DE REMPLISSAGE/ MISE À NIVEAU DES CARTERS DE BOGIE (2 EMPLACEMENTS)

BOUCHON DE VIDANGE DU DIFFÉRENTIEL (1 EMPLACEMENT), PARTIE INFÉRIEUR DU DIFFÉRENTIEL, PAS VISIBLE SUR ILLUSTRATION

BOUCHONS DE REMPLISSAGE, DE VIDANGE ET DE MISE À NIVEAU DE L'ESSIEU DE BOGIE (SERVICE NORMALE ILLUSTRÉ) 3.64

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien

LUBRIFICATION DE LA COURONNE DE ROTATION - ESSIEUX DE BOGIE La couronne de rotation nécessite une lubrification régulière. Voir POINTS D'ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION ~ MACHINES 6151000 À 6151500 et ENTRETIEN PÉRIODIQUE dans CETTE SECTION pour de l'information sur les intervalles d'entretien et le point de lubrification.

3.65

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E

FREIN DE STATIONNEMENT (À RESSORT À DESSERRAGE HYDRAULIQUE)

AJUSTEMENT DU FREIN DE STATIONNEMENT Pour l'ajuster correctement, le frein de stationnement doit être desserré durant cette procédure.

1. Stationnez la machine sur un sol plat.

2. Abaisser le bouteur et le grappin au sol.

3. Bloquer les roues.

4. Installer la barre du verrou d'articulation.

620D-223

ÉTRIER DU FREIN DE STATIONNEMENT (À RESSORT À DESSERRAGE HYDRAULIQUE)

DESSERRER MANUELLEMENT LE FREIN DE STATIONNEMENT Pour le remorquage ou en cas de mauvais fonctionnement de la décompression, le frein de stationnement peut être desserré manuellement en suivant la procédure suivante : 1. Si c'est possible, stationner la machine sur un terrain à niveau. Installer la barre du verrou d'articulation. Abaisser le grappin et la lame de bouteur pour qu'ils reposent fermement au sol.

2. Serrer le frein de stationnement.

3. ÉTEINDRE le moteur.

4. Enlever la clé de contact.

5. Bloquer les roues 6. FERMER le commutateur de déconnexion de la batterie.

7. Enlever le couvercle (tourner dans le sens antihoraire).

8. Desserrer l'écrou de blocage (M20) et tourner la vis de réglage dans le sens antihoraire pour desserrer le disque du frein.

Remarque : un couple de 52 lbf-pi (70 Nm) est nécessaire pour desserrer la vis de réglage et desserrer manuellement le frein de stationnement lorsqu'il est serré.

ATTENTION Une fois que le disque est desserré, le frein de stationnement ne fonctionne plus.

9. Serrer l'écrou de blocage et réinstaller le couvercle pour protéger le frein contre les saletés.

10. Après le remorquage et/ou après avoir complété des réparations, réajuster le frein de stationnement avant de reprendre les opérations.

IMPORTANT !

Remarque : pour certaines machines munies de la transmission EHS, il n'est pas nécessaire de desserrer le frein de stationnement pour le remorquage. Voir DIRECTIVES POUR LE REMORQUAGE dans la SECTION 2 pour toutes les directives de remorquage pour cette machine pour éviter de l'endommager à cause d'un mauvais remorquage.

5. Pour cette procédure, le moteur doit être ALLUMÉ pour actionner le commutateur du frein de stationnement.

6. Changez le mode de programme de NORMALE à AJUST. FONCTION et appuyez sur OK. En utilisant le IQAN MD3, à partir du menu principal, accédez à MENU AJUSTER (F2) ~ AJUSTEMENTS ENTRETIEN ~ Programme Mode ~ Normale. Voir ORDINATEUR ~ MENU DE RÉGLAGES dans la SECTION 2.

IMPORTANT !

Lorsque les modes programme d'ajustement sont choisis un message d'information est montré dans l'affichage électronique jusqu'à ce que le message soit reconnu.

Dans chaque mode de programme, certaines commandes sont désactivées pour plus de sécurité durant les procédures de configuration.

Si vous tentez d'utiliser ces commandes, le message d'information sera réactivé.

7. Avec l'aide d'un assistant dans la cabine, desserrer le frein de stationnement en déplacant le commutateur du frein de stationnement à la position « OFF ».

REMARQUE : Comme partie intégrante du système de verrouillage, le frein de stationnement de cette machine se serre automatiquement lorsque la porte de la cabine est ouverte.

Cela empêche l'utilisation accidentelle ou inappropriée des commandes à partir d'un endroit autre que le siège de l'opérateur.

3.66

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien

ÉCROU DE BLOCAGE

COUVERCLE

620D-224

VIS DE RÉGLAGE

8. Enlever le couvercle (tourner dans le sens antihoraire).

9. Desserrer l'écrou de blocage (M20) et tourner la vis de réglage dans le sens horaire pour que les deux plaquettes de frein entre en contact avec le disque du frein.

18. Changez le mode de programme de AJUST. FONCTION à NORMALE et appuyez sur OK. En utilisant le IQAN MD3, à partir du menu principal, accédez à MENU AJUSTER (F2) ~ AJUSTEMENTS ENTRETIEN ~ Programme Mode ~ Normale. Voir ORDINATEUR ~ MENU DE RÉGLAGES dans la SECTION 2.

10. Tourner la vis de réglage 1/4 de tour dans le sens antihoraire pour obtenir le bon espacement.

IMPORTANT !

La machine doit être dans le mode programme Normale pour fonctionner normalement.

11. Serrer le frein de stationnement en plaçant le commutateur du frein de stationnement à la position « ON ». Maintenir la vis de réglage en place et serrer l'écrou de blocage.

D'autre modes de programme sont utilisés uniquement pour les procédures d'entretien/ d'ajustement.

12. Placer le frein de stationnement à la position « OFF » et « ON », et de nouveau à « OFF».

Lorsque les modes programme d'ajustement sont choisis un message d'information est montré dans l'affichage électronique jusqu'à ce que le message soit reconnu.

13. Avec le frein de stationnement à la position « OFF », assurez-vous d'avoir le bon espacement entre les deux plaquettes et le disque de frein en utilisant une jauge d'épaisseur. L'espacement nécessaire est de 0.020-0.060 po (0,5-1,5 mm).

Dans chaque mode de programme, certaines commandes sont désactivées pour plus de sécurité durant les procédures de configuration. Si vous tentez d'utiliser ces commandes, le message d'information sera réactivé.

14. Réinstaller le couvercle.

15. Enlever la barre du verrou d'articulation.

16. Serrer le frein de stationnement à plusieurs reprises et vérifier l'efficacité du freinage dans une pente.

17. Si un ajustement supplémentaire est nécessaire, répéter les étapes 1 à 16.

19. ÉTEINDRE le moteur.

20. Enlever la clé de contact.

3.67

Lubrification et entretien FREIN DE SERVICE VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DES FREINS ET DE L'ACCUMULATEUR La pompe principale fournit l'huile directement à l'accumulateur du frein par le clapet de retenue à l'intérieur du bloc de la pompe principale pour pressuriser l'accumulateur à la pression nécessaire. L'accumulateur est installé pour s'assurer que la commande du frein demeure efficace en tout temps en maintenant une pression pilote optimale de 3000 lb/po² sur le clapet pilote du frein. L'huile du côté accumulateur du clapet de retenue est envoyée à la vanne de commande de la pédale de frein.

Lorsqu'il fonctionne correctement, l'accumulateur conserve assez de pression pour appliquer les freins jusqu'à 5 fois après le calage ou l'arrêt du moteur, après cela, la pression diminue considérablement.

Pour plus d'information sur le circuit du frein de service, voir la SECTION 9 du MANUEL D'ENTRETIEN. PROCÉDURE : 1. Stationnez la machine sur un sol plat.

2. Abaisser le grappin et la lame de bouteur pour qu'ils reposent fermement au sol.

3. Serrer le frein de stationnement.

4. ÉTEINDRE le moteur.

5. Enlever la clé de contact.

6. Bloquer les roues.

7. Installer la barre du verrou d'articulation.

8. Relâcher la pression enmagasinée dans l'accumulateur du frein en appuyant sur la pédale de frein à répétition pour éliminer toute résistance. Cela peut demander d'appuyer un minimum de 150 fois.

9. S'assurer que tout le personnel s'est éloigné de la machine avant de démarrer le moteur.

10. Insérer la clé de contact et tournez-la à la position ALLUMER. 11. Klaxonner pour avertir le personnel du démarrage de la machine.

12. Démarrez le moteur.

REMARQUE : Vous ne pouvez pas démarrer le moteur si le frein de stationnement n'est pas SERRÉ.

13. Desserrer le frein de stationnement pour complètement pressuriser l'accumulateur.

Faire fonctionner le moteur pendant 10 secondes, l'éteindre ensuite.

REMARQUE : Lorsque le frein de stationnement est DESSERRÉ, toute la pression de la pompe principale est disponible pour l'accumulateur du frein.

Débardeur Tigercat 610E/615E 15. Appuyer sur la pédale de frein à 5 reprises.

La pression de l'accumulateur devrait rester au dessus de 800 lb/po² (aucun message est affiché sur l'écran de l'ordinateur).

Alors que la pression diminue dans l'accumulateur, la pédale de frein devient spongieuse.

Une fois que la pression tombe sous 800 lb/ po², un avertissement de « basse pression du frein de service » apparaît à l'écran.

Frein de Service Pression basse. Effectuer entretien pour corriger.

16. Si l'avertissement de basse pression du frein de service apparaît à l'écran avant d'avoir appuyé sur la pédale de frein à 5 reprises à partir d'une pression pleine, déterminer la cause.

En premier, vérifier s'il y a des fuites dans le circuit des freins. Si vous n'avez pas trouvez de fuites, assurez-vous que la valve de la pédale de frein, l'accumulateur, le clapet de retenue et le capteur de pression du frein fonctionnent correctement.

Pour plus d'information sur le circuit du frein de service, voir la SECTION 9 du MANUEL D'ENTRETIEN.

14. Serrer le frein de stationnement.

3.68

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien

JOINT CENTRALE ENTRETIEN DU JOINT CENTRAL L'entretien dans cette zone est en général limité à : a) La lubrification régulière des deux raccords de graissage du joint central pour purger les débris et l'eau des roulements de pivot.

Voir les POINTS D'ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION dans CETTE SECTION pour les intervalles de lubrification.

Utilisez uniquement la graisse EP2 au lithium de haute qualité contenant le bisulfure de molybdène. b) Vérifier visuelle le pivot du joint central à toutes les 48 heures pour voir s'il est desserré.

Avec un observateur au sol, à une bonne distance de la zone du joint central, effectuer le test suivant pour voir si le joint central est desserré.

1. Demandez à un opérateur de lever la lame de bouteur au-dessus du sol et ensuite d'élever et d'abaisser la lame plusieurs fois pour « faire rebondir » la machine.

2. Au fur et à mesure que la machine rebondit, vérifiez s'il y a mouvement entre les barres du châssis arrière.

Vérifiez également si un bruit « sourd » est entendu près du joint central.

3. Le mouvement entre les barres du châssis avant et arrière ou le bruit sourd du pivot indique 'un joint desserré et qu'une précharge doit être vérifiée. Voir la SECTION 11 du MANUEL D'ENTRETIEN pour plus d'information.

620E-066

CHÂSSIS ARRIÈRE CHÂSSIS AVANT VÉRIFIEZ S'IL Y A MOUVEMENT DANS CETTE ZONE DU JOINT

VÉRIFICATION DE LA PRÉCHARGE DU JOINT CENTRAL

3.69

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E

INCLINER LA CABINE AVERTISSEMENT Avant d'incliner la cabine, s'assurer que la machine est stationnée sur un terrain de niveau.

Abaisser la lame de bouteur et le grappin au sol. Serrer le frein de stationnement et tourner la clé de contact à la position « éteinte ».

REMARQUE : Le circuit d'inclinaison est fermé et n'exige pas normalement d'entretien périodique autre que la lubrification des vérins et des points d'articulation. Tigercat recommande l'utilisation du fluide de transmission DEXTRON III TYPE dans le circuit (la capacité totale du circuit est de 1 L [0,25 gal US]). Le raccord de remplissage est situé sur la pompe.

6. FERMER le commutateur de déconnexion de la batterie.

7. Bloquer les roues.

8. Installer la barre du verrou d'articulation.

9. Enlever les boulons de fixation installés sur la cabine. (2 boulons) 10. Enelver les goupilles de verrouillage à la droite de la cabine (2 goupilles). Vous devez en premier enlever les boulons de verrouillage.

(2 boulons) 11. Ouvrir la porte d'entretien du panneau d'accès avant droit pour accéder la pompe manuelle d'inclinaison de la cabine.

SITUÉ DANS LE COMPARTIMENT DE LA MARCHE DROITE, SOUS LA PORTE DE LA CABINE LEVIER DE LA POMPE DANS LA POSITION « SOULEVÉ »

BOULONS DE FIXATION DE LA CABINE POMPE

POIGNÉE DE LA POMPE

620E-065

610E-014

LEVIER DE COMMANDE DE LA POMPE DANS LA POSITION « CABINE SOULEVÉE »

12. Tourner le levier sur le collecteur de pompe pour SOULEVER (pointant vers l'avant de la machine).

13. Insérer la poignée dans la pompe et pomper d'un mouvement régulier pour incliner la cabine. La poignée de la pompe est entreposée sur un crochet à l'intérieur de la cabine.

ATTENTION

620E-070

620E-017

620E-067

RANGEMENT POUR LA POIGNÉE DE LA POMPE

GOUPILLES DE VERROUILLAGE DE LA CABINE

SOULEVER LA CABINE 1. Stationnez la machine sur un sol plat.

2. Abaisser le grappin et la lame de bouteur pour qu'ils reposent fermement au sol.

3. Serrer le frein de stationnement.

4. ÉTEINDRE le moteur.

5. Enlever la clé de contact.

Garder les mains loin de la zone de la goupille de verrouillage. Alors que la cabine passe le « point mort haut », elle se déplace lentement par elle-même jusqu'à la limite du câble de sécurité.

NE PAS POMPER AUDELÀ DE LA LIMITE DU CÂBLE DE SÉCURITÉ.

14. Insérer L'ENTRETOISE DE SOUTIEN pour une inclinaison partielle. Attacher l'entretoise à chaque extrémité avec les goupilles de verrouillage. L'inclinaison complète est limitée à la longueur du câble de sécurité et est au delà du centre de gravité. La cabine va rester en position si le débardeur est sur un terrain de niveau.

3.70

Débardeur Tigercat 610E/615E AVERTISSEMENT

Avant de travailler sous la cabine ;

La machine doit être stationnée sur un terrain de niveau.

La cabine doit être complètement inclinée avec le câble de sécurité complètement tendu, ou l'entretoise de soutien doit être installée.

Lubrification et entretien ABAISSER LA CABINE 1. Enlever les obstructions sous la cabine et fixer tous les conduits et les câbles.

2. Si l'entretoise de soutien a été utilisée, vous pourriez avoir besoin de transférer le poids en soulevant légèrement la cabine avant de pouvoir l'enlever.

SITUÉ DANS LE COMPARTIMENT DE LA MARCHE DROITE, SOUS LA PORTE DE LA CABINE

LEVIER DE LA POMPE DANS LA POSITION « ABAISSÉE »

POIGNÉE DE LA POMPE

POMPE

610E-013

3.

CÂBLE DE SÉCURITÉ DE LA CABINE (3361B)

LEVIER DE COMMANDE DE LA POMPE DANS LA POSITION « CABINE ABAISSÉE »

Tourner le levier sur le collecteur de pompe pour ABAISSER (pointant vers l'arrière de la machine)

ATTENTION Garder les mains loin de la zone de la goupille de verrouillage lorsque la cabine est abaissée.

610E-015

LA CABINE COMPLÈTEMENT INCLINÉE ET SOUTENUE PAR LE CÂBLE DE SÉCURITÉ

CÂBLE DE SÉCURITÉ

GOUPILLE DE VERROUILLAGE DE LA CABINE ENTRETOISE DE SOUTIEN DE LA CABINE (3291B) DEVEZ UTILISER LES TENONS DE LA CABINE ET DU CHÂSSIS ILLUSTRÉS GOUPILLE DE VERROUILLAGE DE LA CABINE

620E-064

4.

Pomper la poignée dans un mouvement régulier pour abaisser la cabine.

5. Surveiller de près pour ne pas écraser des conduits hydrauliques et des câbles.

6. Lorsqu'elle est complètement abaissée, insérer les goupilles de verrouillage de la cabine et serrer les boulons de verrouillage (2 goupilles) (2 boulons).

7. Tourner le levier du collecteur de pompe pour qu'il pointe vers l'avant de la machine et rangez la poignée de la pompe à l'intérieur de la cabine.

8. Fermer soigneusement la porte d'entretien.

9. Replacer les boulons de fixation de la cabine.

(2 boulons).

INCLINAISON PARTIELLE AVEC L'ENTRETOISE DE SOUTIEN DE LA CABINE

AVERTISSEMENT Si l'entretoise de soutien de la cabine est endommagée ou perdue, elle doit être immédiatement remplacée avec une entretoise de Tigercat N° DE PIÈCE 3291B. NE PAS travailler sous la cabine soulevée et soutenue seulement par un vérin hydraulique ou un dispositif similaire.

ENTRETOISE DE SOUTIEN DE LA CABINE

AVERTISSEMENT

610E-005

Si le câble de sécurité de la cabine est endommagé ou perdu, il doit être immédiatement remplacé avec un câble Tigercat N° DE PIÈCE 3361B. NE PAS travailler sous la cabine soulevée et soutenue seulement par un vérin hydraulique ou un dispositif similaire.

ENTRETOISE DE SOUTIEN DE LA CABINE RANGÉE DANS LE COMPARTIMENT SOUS LA PORTE DROITE DE LA CABINE

3.71

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E

ENTRETIEN DU SYSTÈME D'EAU SOUS PRESSION RÉSERVOIR D'EAU

VANNE DE COMMANDE D'EAU

VANNE D'ARRÊT EN POSITION FERMÉE

620E-004

TEST DU SYSTÈME Le système doit être testé une fois par mois en tournant la vanne d'arrêt sur « ON » et en expulsant l'eau par le bec à l'extrémité du tuyau.

Vous devriez obtenir une puissante décharge de l'eau. Si l'eau ne sort pas avec force (le manomètre devra indiqué 60 lb/po² [4 bars]), le système doit être PURGÉ. Voir PURGER LE SYSTÈME D'EAU SOUS PRESSION dans CETTE SECTION. Après le test, le réservoir doit être rempli et pressurisé à 60 lb/po² (4 bars). Voir la procédure REMPLIR ET PRESSURISER. La procédure REMPLIR ET PRESSURISER devrait être effectuée à tous les ans.

LAME DE BOUTEUR

COMPARTIMENT DE RANGEMENT DU TUYAU

CIRCUIT D'ALIMENTATION EN EAU SOUS PRESSION

REMPLIR ET PRESSURISER LE SYSTÈME D'EAU SOUS PRESSION

Un réservoir d'eau est incorporé dans la lame de bouteur et est pressurisé à 60 lb/po² (4 bars).

Une vanne contrôle le débit de l'eau du réservoir au tuyau situé dans le compartiment de rangement du tuyau sur la lame de bouteur.

La vanne de commande comprend un raccord d'arrivée d'air, un manomètre et une soupape de décharge du côté de la sortie de la vanne. Un clapet à bille est installé du côté de la sortie de la vanne et est utilisé pour couper l'alimentation d'eau au tuyau.

Cette vanne d'arrêt doit être à la position FERMÉE lorsque le système n'est pas utilisé.

Le manomètre sur la vanne devrait indiqué 60 lb/po² (4 bars), vérifier la pression du système à tous les jours. Le système d'eau sous pression doit être vidangé et rempli à toutes les 1000 heures conformément au programme d'entretien.

MANOMÈTRE RACCORD DE SORTIE

620E-010

BOUCHON DE REMPLISSAGE

LAME DE BOUTEUR RÉSERVOIR D'EAU

SYSTÈME D'EAU SOUS PRESSION 1. Stationnez la machine sur un sol plat.

2. Abaisser le grappin et la lame de bouteur pour qu'ils reposent fermement au sol.

3. Serrer le frein de stationnement.

4. ÉTEINDRE le moteur.

5. Enlever la clé de contact.

6. FERMER le commutateur de déconnexion de la batterie 7. Bloquer les roues.

8. Installer la barre du verrou d'articulation.

9. Ouvrir la vanne d'arrêt d'eau et complètement vidanger l'eau et l'air comprimé du réservoir par le bec à l'extrémité du tuyau.

RACCORD D'ARRIVÉE D'AIR VANNE D'ARRÊT D'EAU (POSITION FERMÉE ILLUSTRÉE) 620E-003

VANNE DE COMMANDE D'EAU

Voir aussi PRÉVENTION DES INCENDIES dans la SECTION 1.

10. Dévisser lentement le bouchon de remplissage de deux tours. S'il reste de l'air dans le réservoir, vous allez l'entendre s'échapper par le bouchon de remplissage spécial. Ne pas enlever le bouchon tant qu'il reste de l'air dans le réservoir.

3.72

Débardeur Tigercat 610E/615E 11. Fermer la vanne d'arrêt de l'eau.

12. Remplir le réservoir avec de l'eau propre.

13. Lorsque des températures inférieures à 32°F (0°C) sont prévues, utiliser une solution 60/40 d'antigel Nontoxic R. V. ou un autre antigel adéquat. La solution d'antigel doit répondre à la norme GM 6038M. 14. REMARQUE : La plupart des solutions d'antigel Nontoxic R.V. contiennent un inhibiteur pour la corrosion et les algues, il est donc recommandé d'ajouter cette solution à l'eau en toutes circonstances, indépendamment des conditions de température.

15. Installer le bouchon de remplissage sur le réservoir.

16. REMARQUE : Le bouchon est spécialement conçu pour résister à la pressurisation du réservoir d'eau. Ne pas le remplacer par un autre.

17. Pressuriser le système à 60 lb/po² (4 bars), selon la lecture du manomètre, en branchant un tuyau à air au raccord d'arrivée d'air à côté du manomètre.

18. Ouvrir la vanne d'arrêt de l'eau.

19. Vider environ 1/2 gal US (2 L) de fluide dans un récipient pour antigel vide ou un autre récipient approprié.

20. Beaucoup de mousse va se former lorsque vous videz le fluide dans le récipient.

Continuer jusqu'à l'obtention d'un débit puissant et que les contaminants présents dans le réservoir ont été purgés du système.

21. Vérifier si le fluide dans le récipient est contaminé. Si le fluide est sale, le jeter de façon responsable.

22. Fermer la vanne d'arrêt d'eau.

23. Relâcher la pression et le fluide du tuyau.

24. Pressuriser le système à 60 lb/po² (4 bars), selon la lecture du manomètre, en branchant un tuyau à air au raccord d'arrivée d'air à côté du manomètre.

25. Retourner le tuyau dans le compartiment du tuyau.

PURGER LE SYSTÈME D'EAU SOUS PRESSION Une purge devrait être effectuée chaque fois que le débit d'eau ne sort pas avec force à l'extrémité du tuyau alors que le manomètre indique 60 lb/po² (4 bars).

1. Stationnez la machine sur un sol plat.

2. Abaisser le grappin et la lame de bouteur pour qu'ils reposent fermement au sol.

3. Serrer le frein de stationnement.

4. ÉTEINDRE le moteur.

5. Enlever la clé de contact.

Lubrification et entretien 6. FERMER le commutateur de déconnexion de la batterie.

7. Bloquer les roues.

8. Installer la barre du verrou d'articulation.

9. Ouvrir la vanne d'arrêt d'eau et complètement vidanger l'eau et l'air comprimé du réservoir par le bec à l'extrémité du tuyau.

10. Dévisser lentement le bouchon de remplissage de deux tours. S'il reste de l'air dans le réservoir, vous allez l'entendre s'échapper par le bouchon de remplissage spécial. Ne pas enlever le bouchon tant qu'il reste de l'air dans le réservoir.

11. Fermer la vanne d'arrêt d'eau et ajouter 2 gal US (8 L) d'eau PROPRE dans le réservoir.

12. Installer le bouchon de remplissage REMARQUE : Le bouchon est spécialement conçu pour résister à la pressurisation du réservoir d'eau. Ne pas le remplacer par un autre.

13. Pressuriser le système à 60 lb/po² (4 bars selon la lecture du manomètre, en branchant un tuyau à air au raccord d'arrivée d'air à côté du manomètre.

14. Ouvrir la vanne d'arrêt d'eau et complètement vidanger l'eau du réservoir par le bec à l'extrémité du tuyau.

15. Vider toute l'eau dans un récipient antigel vide ou un autre récipient approprié.

Beaucoup de mousse va se former lorsque vous videz le fluide dans le récipient.

Continuer jusqu'à l'obtention d'un débit puissant et que les contaminants présents dans le réservoir sont purgés du système.

16. Si vous n'obtenez pas un débit puissant, répéter la procédure de purge. Si une deuxième purge ne donne pas de résultat, enlever les conduits et vérifier s'il y a des obstructions.

17. Après avoir effectué une purge, remplir et pressuriser le système comme indiqué dans REMPLIR ET PRESSURISER LE SYSTÈME D'EAU SOUS PRESSION dans CETTE SECTION. 3.73

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E

ENTRETIEN DES AMORTISSEURS DU GRAPPIN CARTER DES AMORTISSEURS UTILISÉ POUR LES GRAPPINS TIGERCAT Sur ce modèle, les amortisseurs font partis de la liaison. Deux amortisseurs indépendants amortissent dans deux directions. Un raccord de graissage est disponible sur chaque carter d'amortisseur pour une lubrification quotidienne.

Assurez-vous de lubrifier tous les amortisseurs du grappin sur votre machine.

Une bonne lubrification prévient une usure excessive de l'embrayage.

IMPORTANT !

Tous les points d'entretien des amortisseurs doivent être graissés à chaque quart de travail (8 heures) pour obtenir une longue durée de vie.

615C-022

CARTER D'AMORTISSEUR

AJUSTER LA TENSION DES AMORTISSEURS

PROCÉDURE

Chaque amortisseur devrait être ajusté de façon à :

La tension est ajustée en enlevant des cales sur les amortisseurs. Uniquement enlever le nombre minimum de cales pour obtenir l'ajustement désiré.

•

Être capable d'arrêter le grappin en moins d'un tour complet.

Les amortisseurs qui ne sont pas assez tendus vont laisser le grappin se balancer violemment ; le grappin et/ou d'autres composantes de la machine pourraient être endommagés.

•

Être capable de maintenir le grappin à un angle d'environ 5°.

Les amortisseurs qui sont trop tendus peuvent réduire l'efficacité de la lubrification et provoquer une usure prématurée de l'embrayage.

1. Stationnez la machine sur un sol plat.

2. Abaisser le grappin et la lame de bouteur pour qu'ils reposent fermement au sol.

3. Serrer le frein de stationnement.

4. ÉTEINDRE le moteur.

5. Enlever la clé de contact.

6. FERMER le commutateur de déconnexion de la batterie.

7. Bloquer les roues.

8. Installer la barre du verrou d'articulation.

9. Enlever une cale à la fois pour augmenter la friction de l'amortisseur. Vous pouvez enlever une cale fendue sur chaque amortisseur sans avoir besoin de complètement enlever les embouts.

Enlever les 3 boulons sur la gauche et desserrer ensuite les 3 boulons sur la droite de l'amortisseur pour séparer l'embout du carter et enlever la première moitié de la cale.

Réinstaller les 3 boulons de gauche sans serrer et enlever les 3 boulons de droite pour que l'embout reste suffisamment séparé du carter pour enlever la deuxième moitié de la cale.

Réinstaller les boulons et serrer dans un ordre croisé.

10. Remplir les amortisseurs de graisse jusqu'à ce qu'elle sorte par l'orifice d'échappement.

3.74

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien

CARTER D'AMORTISSEUR

RACCORD DE GRISSAGE

ARBRE CANNELÉ

ORIFICE D'ÉCHAPPEMENT DE LA GRAISSE ALIGNER LA LANGUETTE DES CALES AVEC LA LANGUETTE DE L'EMBOUT

LAMELLE À FRICTION PLAQUE DE RÉACTION

RONDELLES BELLEVILLE

CALES JOINT TORIQUE CHAPEAU D'EXTRÉMITÉ

630D-011

CARTER D'AMORTISSEUR 3.75

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E

ENTRETIEN DU TREUIL - ALLIED

LUBRIFICATION

FONCTIONNEMENT DU TREUIL

Voir le manuel d'entretien du fabricant pour plus d'informations sur le treuil.

Le treuil est entraîné par un moteur hydraulique à travers l'embrayage à roue libre et les composants d'entraînement du treuil. La roue libre du pignon tient la charge conjointement avec l'embrayage de la bobine libre afin d'empêcher la rotation inverse du tambour. L'embrayage de la bobine libre sépare le tambour des autres composants d'entraînement et permet au câble de se dérouler librement.

Le treuil est commandé par un levier de commande et un commutateur de sélection du treuil. Le commutateur de sélection du treuil est utilisé pour activer ou désactiver le levier de commande du treuil et pour activer la fonction Bobine libre du treuil. Lorsqu'il est activé, le levier de commande du treuil est utilisé pour enrouler le câble dans le treuil. Voir COMMANDES DE LA CABINE – LEVIER DE COMMANDE DU TREUIL, COMMANDES DE LA CABINE – C0MMUTATEUR DE SÉLECTION DU TREUIL dans la SECTION 2.

Le carter d'huile a une capacité de 1,0 gal US (3,8 L).

L'huile utilisée est l'huile Esso Hydraul 56 (Été) ou l'huile Esso Hydraul 50 (Hiver). Utiliser ces huiles ou des huiles équivalentes.

L'huile devrait être changée à toutes les 1000 heures, selon l'utilisation.

Le niveau d'huile doit être vérifié à tous les jours (si le treuil est utilisé) avant de démarrer la machine.

PRISE D'AIR/CAPUCHON DE REMPLISSAGE

Voir aussi UTIISER LA MACHINE – UTILISER LE TREUIL et DÉBUSQUAGE – CÂBLE DE DÉBUSCAQUE dans la SECTION 2.

Voir la SECTION 13 du MANUEL D'ENTRETIEN et le manuel d'entretien du fabricant pour plus d'information.

610C-41

CARACTÉRISTIQUES DU TREUIL ALLIED MODÈLE W400

LUBRIFICATION DU TREUIL

Traction nominale maximum tambour vide ........................40 000 lb (18 180 kg) tambour chargé....................28 100 lb (12 745 kg)

BOUCHON DE NIVEAU D'HUILE

Grosseur maximum du câble................................1 po (25,4 mm) Grosseur et capacités du tambour Diamètre du tambour............12,0 po (305 mm) Largeur du tambour..............7,79 po (200 mm) Capacité du câble 3/4 po (19,1 mm) .................215 pi (65,5 m) 7/8 po (22,2 mm) .................160 pi (48,8 m) 1 po (25,4 mm) ....................92 pi (28 m)

610C-42

Le niveau de l'huile doit se trouver à la hauteur du bouchon du vérification du niveau d'huile (enlever avec une clé Allen) situé sur le côté gauche du treuil. Maintenir le niveau d'huile dans le carter en ajoutant de l'huile à travers l'assemblage du clapet de retenue de la prise d'air située du côté gauche du treuil.

Ratio du treuil Modèle W410.......................21,65 :1 Poids à sec ..........................1150 lb (520 kg) Pression maximum de l'approvisionnement d'huile...................................3045 lb/po² (210 bars) Débit maximum de l'approvisionnement d'huile................................... 47 gal US par minute (178 L/min) 3.76

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien

ENTRETIEN

PLAQUE D'ARRÊT DU CÂBLE

L'entretien du treuil se limite à l'entretien du système hydraulique du débardeur.

ENTAILLE DU CÂBLE

Vérifier régulièrement le treuil, la vanne de commande et les raccords de tuyaux pour des dommages ou des fuites d'huile hydraulique.

Si des problèmes sont identifiés, ils doivent être réparés avant d'utiliser le treuil.

VIS DE BLOCAGE

INSTALLER LA LIGNE PRINCIPALE DU TREUIL INSTALLER LA LIGNE PRINCIPALE DU TREUIL 610C-40

AJUSTER LA TENSION DE LA BOBINE LIBRE DU TREUIL

AVERTISSEMENT Soyez extrêmement prudent lorsque vous enlevez le câble et l'embout du tambour.

Lorsque l'embout est enlevé, le câble peut se dérouler avec force.

Installer la ligne principale du treuil comme indiqué offre une fonctionnalité de sécurité pour détacher le câble. Si la charge dévale une pente, l'opérateur doit IMMÉDIATEMENT placer la commande du treuil à la position BOBINE LIBRE. Cela permet au câble de se dérouler librement du tambour et de se détacher du treuil pour éviter que la machine ne soit renverser.

AJUSTER LA TENSION DE LA BOBINE LIBRE DU TREUIL S'il est trop facile de tirer le câble du tambour de câble, la tension peut être ajustée comme suit : •

Desserrer la vis de blocage.

•

Serrer l'écrou de réglage pour augmenter la tension et/ou desserrer pour la diminuer.

•

Serrer la vis de blocage.

•

Démarrer le moteur et tourner le tambour de câble du treuil pour que le câble et l'entaille pour l'embout, située sur la paroi intérieur gauche du tambour, se retrouve au haut et éteindre le moteur.

•

Enlever les vis de blocage de la plaque d'arrêt du câble du tambour de câble.

•

Insérer l'extrémité du câble dans l'entaille du tambour et tenir le câble contre le tambour.

•

Installer la plaque d'arrêt et les vis de blocage pour tenir le câble en place.

•

Démarrer le moteur et enrouler le câble dans le tambour.

3.77

Lubrification et entretien ENTRETIEN DU TREUIL - CARCO FONCTIONNEMENT DU TREUIL Le treuil est commandé par un levier de commande et un commutateur de sélection du treuil. Le commutateur de sélection du treuil est utilisé pour activer ou désactiver le levier de commande du treuil et pour activer la fonction Bobine libre du treuil. Lorsqu'il est activé, le levier de commande du treuil est utilisé pour enrouler le câble dans le treuil.

Les fonctions du treuil Carco sont différentes des autres treuils, l'opérateur doit être familier avec ces fonctions. L'opérateur doit se rappeler des points suivants lors de l'utilisation du treuil Carco : •

Ne pas utiliser la bobine libre (embrayage à segments mécanique) pour décrocher une charge suspendue ou s'il y a une tension dans le câble

•

Éloignez-vous (embrayage de frein dynamique) pour baisser la charge, éloignezvous de la charge pour relâcher la tension dans le câble.

•

Après avoir utilisé la bobine libre ou après s'être éloigné, donner le temps à l'embrayage de se réengager avant d'enrouler la charge.

Cela est particulièrement important lorsque l'huile est froide.

•

Utiliser la bobine libre uniquement pour dérouler le câble du treuil à la main

•

Les embrayages de bobine libre et pour s'éloigner sont à ressort à desserrage hydraulique

•

Lire le manuel d'utilisation pour les directives complètes sur l'utilisation du treuil.

Voir COMMANDES DE LA CABINE – LEVIER DE COMMANDE DU TREUIL, COMMANDES DE LA CABINE – C0MMUTATEUR DE SÉLECTION DU TREUIL dans la SECTION 2.

Voir aussi UTIISER LA MACHINE – UTILISER LE TREUIL et DÉBUSQUAGE – CÂBLE DE DÉBUSCAQUE dans la SECTION 2.

Voir la SECTION 13 du MANUEL D'ENTRETIEN et le manuel d'entretien du fabricant pour plus d'information.

Débardeur Tigercat 610E/615E CARACTÉRISTIQUES DU TREUIL CARCO STANDARD (MOTEUR À ENGRENAGES) Traction nominale maximum tambour vide ........................40 000 lb (18 180 kg) tambour chargé....................21 700 lb (9840 kg) Grosseur maximum du câble................................1 po (25,4 mm) Grosseur et capacités du tambour Diamètre du tambour............9,0 po (228 mm) Largeur du tambour..............8,31 po (211 mm) Capacité du câble 3/4 po (19,1 mm) .................275 pi (83,8 m) 7/8 po (22,2 mm) .................202 pi (61,6 m) 1 po (25 mm) .......................169 pi (51 m) Ratio du treuil.......................118.65 :1 Poids à sec ..........................1430 lb (649 kg) Pression maximum de l'approvisionnement d'huile...................................3300 lb/po² (228 bars) Débit maximum de l'approvisionnement d'huile................................... 46 gal US par minute (176 L/min) CARACTÉRISTIQUES DU TREUIL CARCO HAUTE VITESSE (MOTEUR À PISTON) Traction nominale maximum tambour vide ........................40 000 lb (18 180 kg) tambour chargé....................20 000 lb (9070 kg) Grosseur maximum du câble................................1 po (25,4 mm) Grosseur et capacités du tambour Diamètre du tambour............9,0 po (228 mm) Largeur du tambour..............8,31 po (211 mm) Capacité du câble 3/4 po (19,1 mm) .................275 pi (83,8 m) 7/8 po (22,2 mm) .................202 pi (61,6 m) 1 po (25 mm) .......................169 pi (51 m) Ratio du treuil.......................66.98 :1 Poids à sec ..........................1475 lb (669 kg) Pression maximum de l'approvisionnement d'huile...................................4500 lb/po² (310 bars) Débit maximum de l'approvisionnement d'huile................................... 46 gal US par minute (176 L/min) 3.78

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien

LUBRIFICATION Voir le manuel d'entretien du fabricant pour plus d'informations sur le treuil.

Le carter d'huile a une capacité de 3 gal US (12 L).

L'huile utilisée est le fluide de transmission DEXTRON III TYPE. Utiliser cette huile ou une huile équivalente.

L'huile devrait être changée à toutes les 1000 heures, selon l'utilisation.

Le niveau d'huile doit être vérifié à tous les jours (si le treuil est utilisé) avant de démarrer la machine.

Le niveau d'huile devrait se trouver au centre de la jauge visuelle du niveau d'huile située sur le côté gauche du treuil. vérifier l'huile lorsqu'elle est refroidie et a eu le temps de se stabiliser après l'utilisation. Le bouchon de remplissage d'huile se trouve au haut du treuil.

JAUGE VISUELLE DU NIVEAU D'HUILE EMBRAYAGE DU FREIN DYNAMIQUE

BOBINE LIBRE DU TREUIL RÉSERVOIR DE LA BOBINE LIBRE DU TREUIL

BOUCHON DE REMPLISSAGE

620E-093

LUBRIFICATION DU TREUIL

BOULON DE RÉGLAGE DE LA TENSION

CONTRE-ÉCROU

AVERTISSEMENT Si vous n'utilisez pas une huile pour train planétaire avec la viscosité recommandée pour les conditions d'utilisation, surtout par temps froid, l'embrayage du frein pourrait glisser sporadiquement et causer des blessures sérieuses ou mortelles.

Si vous ne donnez pas le temps au treuil de se réchauffer, surtout par temps froid, l'embrayage du frein pourrait glisser temporairement et causer des blessures sérieuses ou mortelles.

ENTRETIEN DU TREUIL L'entretien du treuil se limite à l'entretien du système hydraulique du débardeur.

Vérifier régulièrement le treuil, la vanne de commande et les raccords de tuyaux pour des dommages ou des fuites d'huile hydraulique.

Si des problèmes sont identifiés, ils doivent être réparés avant d'utiliser le treuil.

AJUSTER LA TENSION DE BOBINE LIBRE DU TREUIL

620E-095

S'il est trop facile de tirer le câble du tambour de câble, la tension peut être ajustée comme suit : • Desserrer le contre-écrou.

• Serrer le boulon de réglage de la tension pour augmenter la tension et/ou desserrer pour la diminuer.

• Serrer le contre-écrou.

Voir le manuel d'entretien du fabricant pour plus d'informations sur le treuil.

3.79

AJUSTER LA TENSION DE BOBINE LIBRE DU TREUIL

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E

DÉPRESSURISER LES ÉLÉMENTS EN SUSPENSION DE LA MACHINE Dans le cas où les commandes de l'opérateur ne peuvent pas être utilisées pour abaisser les éléments en suspension de la machine à cause d'une panne du moteur ou d'une défectuosité de la machine, les éléments en suspension peuvent être abaissés manuellement en utilisant cette procédure.

1. À cause de la gravité, lorsqu'ils sont en suspension, la lame de bouteur, le grappin et l'arche/la flèche ont tendance à allonger les cylindres hydrauliques qui les supportent.

2. Enlever le couvercle de la valve de fonction à l'arrière du châssis.

Soyez prudent et respecter les avertissements de sécurité lorsque vous travaillez dans cette zone. Ne jamais se tenir sous un objet qui est supporté par le système hydraulique.

Toujours utiliser des supports de sécurité ou un dispositif de verrouillage.

3. Voir l'étiquette dans le compartiment de la valve ou ce manuel pour identifier la section pour l'élément que vous désirez abaisser.

Identifier la vis de réglage de limitation du tiroir à l'extrémité de la section du tiroir concerné.

4. Utiliser une clé pour desserrer le contre-écrou qui retient la vis de réglage de limitation du tiroir. Utiliser une clé Allen pour tourner lentement la vis de réglage dans le sens horaire (INTÉRIEUR). CONTINUER jusqu'à ce que la vis de réglage entre en contact avec le tiroir à l'intérieur de la valve.

5. À ce moment, le tiroir va permettre à l'huile pressurisée, du côté de la tige du vérin, de se déplacer vers l'orifice du réservoir de la valve pour ainsi abaisser l'élément.

6. Répéter les étapes 3 à 5 pour tous les éléments soulevés.

7. Remettre les vis de réglage de limitation du tiroir au paramètre d'usine et serrer les contres-écrous avant d'utiliser la machine.

Les réglages en usine sont : section du bouteur 6 mm de l'extrémité de la vis au contre-écrou serré, toutes les autres section 10 mm.

AVERTISSEMENT Soyez prudent lorsque vous travaillez audessus du châssis arrière, car il existe plusieurs zones de pincement entre l'arche, les vérins d'arche et le treuil. NE PAS déplacer l'arche lorsque des travailleurs se trouvent dans cette zone.

Ne travaillez pas sous l'arche sans bien soutenir l'ensemble arche/grappin. NE déplacez JAMAIS l'ensemble arche/grappin lorsque des travailleurs se trouvent dans cette zone.

Ne jamais se tenir sous un objet qui est supporté par le système hydraulique.

Toujours utiliser des supports de sécurité ou un dispositif de verrouillage.

Le mouvement de la flèche et des cylindres pourraient causer des blessures sérieuses ou mortelles.

NE PAS effectuer de travaux sur les vannes ou la tuyauterie avant d'avoir abaisser la flèche et les accessoires au sol et d'avoir éteint le moteur.

B

A

620D-09

VIS DE RÉGLAGE DE LIMITATION DU TIROIR

MAIN VALVE FUNCTIONS

VIS DE RÉGLAGE DE LIMITATION DU TIROIR DE LA VANNE PRINCIPALE

32849AUNI R0

3.80

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien

VERROU D'ARTICULATION ~ EN POSITION VERROUILLÉE DROITE

VERROU D'ARTICULATION ~ EN POSITION VERROUILLÉE ARTICULÉE

1.

Stationner la machine sur un terrain de niveau et placer les roues en position droite vers l'avant.

1.

2.

Abaisser le grappin et la lame de bouteur pour qu'ils reposent fermement au sol.

Stationner la machine sur un terrain de niveau et placer la machine dans une position d'articulation complète vers la droite.

2.

3.

Serrer le frein de stationnement.

Abaisser le grappin et la lame de bouteur pour qu'ils reposent fermement au sol.

4.

ÉTEINDRE le moteur.

3.

Serrer le frein de stationnement.

5.

Enlever la clé de contact.

4.

ÉTEINDRE le moteur.

6.

FERMER le commutateur de déconnexion de la batterie

5.

Enlever la clé de contact.

6.

FERMER le commutateur de déconnexion de la batterie

VERROU D'ARTICULATION

VERROU D'ARTICULATION

CHÂSSIS ARRIÈRE CHÂSSIS ARRIÈRE GOUPILLES DE RETENUE

620E-002

GOUPILLES DE RETENUE

VERROU D'ARTICULATION EN POSITION RANGÉE

7.

Enlever les deux goupilles de retenue du verrou d'articulation. Replacer le verrou d'articulation entre les châssis avant et arrière. Aligner les trous à chaque extrémité du verrou d'articulation avec les trous dans le châssis et fixez-les en place avec les deux goupilles de retenue.

8.

Lorsque les travaux sont terminés, replacer le verrou d'articulation dans son espace de rangement sur le châssis arrière et laisser les goupilles de retenue en place.

620E-002

VERROU D'ARTICULATION EN POSITION RANGÉE

7.

Enlever les deux goupilles de retenue du verrou d'articulation. Replacer le verrou d'articulation entre les châssis avant et arrière. Aligner les trous du verrou d'articulation avec les trous dans le châssis, comme illustré, et fixez-les en place avec les deux goupilles de retenue.

8.

Lorsque les travaux sont terminés, replacer le verrou d'articulation dans son espace de rangement sur le châssis arrière et laisser les goupilles de retenue en place.

630E-060

630E-073

VERROU D'ARTICULATION EN POSITION VERROUILLÉE DROITE

VERROU D'ARTICULATION EN POSITION VERROUILLÉE ARTICULÉE

3.81

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E

PROCÉDURES DE DÉMARRAGE APRÈS UN ENTRETIEN MAJEUR

•

Préparer la pompe de remplissage de la machine pour ajouter de l'huile hydraulique.

Nettoyer le tuyau de la conduite de remplissage, enlever le capuchon à l'extrémité du tuyau et insérer le tuyau dans le baril d'huile.

•

Desserrer le bouchon au haut du moteur traction gauche.

•

Démarrer la pompe de remplissage.

•

S'assurer qu'il n'y a pas de fuite autour du bouchon desserré plus tôt et le serrer lorsque l'huile déborde.

2. Vérifier les niveaux d'huile du moteur, de la tranmission, du réservoir hydraulique principal, du treuil (selon le modèle), des essieux et du système d'inclinaison de la cabine.

•

Continuer de pomper lentement et surveiller la jauge visuelle d'huile sur le réservoir.

Pomper lentement jusqu'à ce que le réservoir hydraulique soit plein.

3. Vérifier le niveau du liquide refroidissant dans le radiateur.

DÉMARRAGE DE LA MACHINE

Cette procédure doit être effectuée après : • • •

un entretien important ou une remise à neuf. lorsque l'huile hydraulique de la machine a été vidangée. lorsqu'une composante importante a été enlevée, réparée ou remplacée.

PRÉ-DÉMARRAGE ET REMPLISSAGE 1. S'assurer que tous les filtres sont en place.

Voir FILTRES dans CETTE SECTION.

4. Faire une dernière vérification de tous les raccords et des colliers de serrage pour s'assurer qu'ils sont bien serrés et qu'il n'y a pas de fuite.

Avant d'effectuer cette procédure, effectuer les étapes de PRÉ-DÉMARRAGE ET DE REMPLISSAGE.

ATTENTION

5. Installer la barre du verrou d'articulation et serrer le frein de stationnement.

L'opérateur de la machine doit SEULEMENT écouter les directives de la personnes qui effectue les réglages.

6. FERMER le commutateur de verrouillage du différentiel.

7. Ne pas démarrer le moteur. Purger l'air du système hydraulique en ajoutant de l'huile comme suit :

1. S'assurer que la barre du verrou d'articulation est installée.

630E-297

610E-021

DÉBRANCHER LE BOUCHON SUPÉRIEUR DE L'UCE DU MOTEUR

CONDUIT DE RÉALIMENTATION DU DRAIN DU CARTER

RACCORD EN T

DÉBRANCHEMENT DE LA CONDUITE DU DRAIN DU CARTER DU MOTEUR TRACTION DROIT •

•

•

Pré-remplir les carters des pompes de traction hydrostatiques, la pompe principale et toutes les autres composantes qui ont été vidangées d'huile avec de l'huile hydraulique propre et filtrée.

Débrancher la conduite de réalimentation du drain du carter du raccord en T à la droite du moteur traction et pré-remplir le moteur traction droit avec de l'huile hydraulique propre et filtrée.

S'assurer qu'il n'y a pas de fuite autour du raccord en T et rebrancher la conduite du drain du carter lorsque l'huile déborde.

DÉBRANCHEMENT DE L'UCE DU MOTEUR CÔTÉ GAUCHE

2. Débrancher le bouchon supérieur de l'UCE du moteur (empêche le démarrage du moteur).

3.82

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien

3. Tourner le moteur pour 10 secondes, et attendre 10 secondes. Répéter 6 fois pour pomper l'huile dans les pompes.

REMARQUE : Si la machine était sur ses roues, les fonctions de direction et d'entraînement n'ont pas été complètement purgées ou vidées. Enlever la barre du verrou d'articulation et au régime BAS RALENTI, actionner lentement la fonction de direction vers la droite et la gauche à quelques reprises. Avec le frein de stationnement desserré et au régime BAS RALENTI, actionner lentement la fonction d'entraînement vers l'avant et l'arrière à quelques reprises.

4. Vérifier le niveau d'huile hydraulique dans le réservoir hyrdraulique principal et ajouter de l'huile au besoin.

5. Rebrancher le connecteur d'alimention à 4 broches ou les injecteurs au moteur, selon le cas.

6. Démarrer le moteur.

REMARQUE : Si c'est possible, laisser la machine reposer de 4 à 6 heures avant de régler les pressions de fonctionnement. Cela permet aux bulles d'air dans l'huile de s'échapper et c'est le moment idéal pour vérifier s'il y a des fuites.

7. Vérifier s'il y a des fuites.

610E-020

POMPE D'ENTRAÎNEMENT

CONNECTEURS

DÉCONNECTEZ LES DEUX CONNECTEURS DE LA POMPE D'ENTRAÎNEMENT AVANT D'EFFECTUER CETTE PROCÉDURE 8. Au besoin, purger les freins (essieu avant).

Avant d'effectuer la purge des freins, déconnectez les deux connecteurs de la pompe d'entraînement. Il s'agit d'une mesure de sécurité pour empêcher la machine de se déplacer au cours de la procédure de purge des freins.

Avec le moteur au RALENTI et le frein de stationnement serré, appuyer sur la pédale de frein pour purger les freins de l'essieu avant (des deux côtés). Voir aussi ESSIEUX AVANT – FREINS DE SERVICE – PURGER LES FREINS dans la SECTION 8 du MANUEL D'ENTRETIEN. Rebranchez les deux connecteurs sur la pompe de traction.

9. Placer l'accélérateur sur RALENTI et faire fonctionner chaque fonction pendant 2 minutes pour purger l'air du circuit.

10. Placer l'accélérateur sur PLEINE PUISSANCE et faire fonctionner de nouveau chaque fonction pendant 2 minutes pour vider le circuit.

11. Remplir le radiateur avec du liquide refroidissant propre.

12. Avec les vérins en position rentrée, remplir le réservoir d'huile hydraulique principal avec de l'huile hydraulique propre.

3.83

Lubrification et entretien ENTRETIEN DES FENÊTRES EN POLYCARBONATE DE LA CABINE La plupart des fenêtres utilisées dans la cabine sont faites de résine thermoplastique comprenant du polycarbonate. C'est un matériau qui remplace la vitre lorsqu'il faut augmenter la résistance, la durabilité et la sécurité.

Les matériaux en polycarbonate résistent aux impacts brutaux de grosses branches et de cimes en chute libre et absorbent de hauts niveaux d'énergie lorsque des objets projetés à grande vitesse comme des copeaux de bois, des dents de scie circulaire ou des chaînes de coupe brisées entrent en contact avec ceux-ci.

Débardeur Tigercat 610E/615E INSPECTION ET ENTRETIEN Il est essentiel d'inspecter et d'entretenir quotidiennement les fenêtres pour confirmer qu'elles peuvent protéger les opérateurs de façon sûre.

•

Inspecter toutes les fenêtres quotidiennement et immédiatement après un impact.

•

S'assurer que la fenêtre et la structure en acier, près et autour du cadre de la fenêtre, ne sont pas endommagées.

•

Les rebords des fenêtres en polycarbonate doivent être entièrement et pleinement supportés par une surface plane et uniforme, tout autour de l'ouverture de la fenêtre et en tout temps. Il faut immédiatement remplacer toute structure de fenêtre de toit pliée ou bosselée. Il faut immédiatement évaluer l'état des structures de cabines pliées ou bosselées pour les réparer ou les remplacer.

•

Les rebords de la fenêtre en polycarbonate ne doivent pas avoir de fissures, d'éclats, d'encoches ou d'égratinures, et ne doivent pas être écrasées ou montrées des signes de fatigue. Ces défauts vont diminuer l'efficacité à résister aux impacts violents. Les vitres avec de telles défectuosités doivent être remplacées immédiatement.

•

Les fissures, éclats, encoches ou égratignures sur les surfaces de la fenêtre vont diminuer l'efficacité à résister aux impacts violents.

Les vitres avec de telles défectuosités doivent être remplacées immédiatement.

•

Les fenêtres pliées, bosselées ou avec des pièces de fixation manquantes doivent être remplacées immédiatement.

•

Le matériel de caoutchouc utilisé pour l'installation des fenêtres doit être maintenu en bonne condition.

•

L’identification du polycarbonate utilisé à l'origine par Tigercat est estampée à chaud dans un coin de la fenêtre pour identifier sa composition. N’utilisez pas une fenêtre de remplacement sans avoir la preuve de la composition du matériau. Ne pas les remplacer par un autre matériau.

•

Les puits de lumière, les structures de la cabine, les fenêtres et les pièces de fixation de fenêtre ne doivent pas être modifiés ou remplacés avec des pièces qui ne sont pas autorisées par Tigercat.

Les conditions extrêmes rencontrées dans l'exploitation forestière renforcent le besoin de vérifier régulièrement et d'effectuer un entretien efficace des fenêtres en polycarbonate de la cabine.

Les fenêtres en polycarbonate font partie de l'équipement de protection essenteil de l'opérateur et l'entretien doit être effectué en conséquence. Il est important de noter que les fissures, les éclats, les encoches et les égratinures sur les surfaces ou les rebords de la fenêtre vont diminuer sa capacité à résister aux impacts violents et donc compromettre son efficacité comme équipement de protection de l'opérateur. Les vitres avec de telles défectuosités doivent être remplacées immédiatement.

Voir la prochaine section pour plus d'informations par rapport à l'inspection et l'entretien des fenêtres en polycarbonate.

IMPORTANT !

Lorsque vous nettoyez la machine avec de l'eau sous pression, il est important d'éviter d'envoyer de l'eau directement ou indirectement dans le conduit d'échappement. De l'eau dans le conduit d'échappement peut endommager les capteurs et les composantes du système RSC et peut nuire au bon fonctionnement du système de traitement postcombustion et du moteur.

3.84

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Lubrification et entretien

RÉSISTANCE AUX PRODUITS CHIMIQUES

RÉSISTANCE À L'EAU

La résistance du matériau en polycarbonate aux produits chimiques varie beaucoup.

Heureusement, les matériaux en polycarbonate résiste bien au carburant diesel, la graisse, l'huile hydraulique, le kérosène et l'huile moteur.

Le matériau en polycarbonate a une bonne résistance à l'eau jusqu'à environ 65°C (150°F).

Au dessus de cette température, les effets de l'eau sont associés à la relation temps-température.

Cela signifie que plus la température de l'eau est élevée, plus rapidement le polycarbonate va réagir négativement.

Par contre, d'autres produits chimiques peuvent sérieusement affaiblir le polycarbonate.

NE PAS permettre à un des produits chimiques suivants d'entrer en contact avec le polycarbonate : • • • • • • • • • • • • •

acétone fluide frigorigène de climatisation ammoniac antigel benzène fluide hydraulique de frein tétrachlorure de carbone huiles de coupe essence diluant à peinture-laque toluène essence de térébenthine xylène

Des craquelures peuvent se développer et brouiller les surfaces lorsque le polycarbonate est nettoyé à la vapeur ou nettoyé avec une eau chaude à haute pression. À la limite, les craquelures peuvent réduire la résistance du polycarbonate et devenir une fissure.

3.85

Lubrification et entretien

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DIRECTIVES POUR LE NETTOYAGE

MISE EN GARDE

Un enduit rigide est appliqué sur la surface des fenêtres en polycarbonate de la cabine pour augmenter la résistance à l'abrasion et au rayonnement ultraviolet (UV).

•

NE PAS utiliser des procédures de nettoyage, à la main ou à haute pression, trop aggressive sur les fenêtres de polycarbonate.

•

NE PAS utiliser de brosses, de lames de rasoir, de grattoirs, de racloirs ou d'autres objets tranchants sur les fenêtres de polycarbonate.

•

NE PAS nettoyer les fenêtres de polycarbonate lorsque la température extérieure est élevée ou lorsqu'elles sont directement exposées au soleil.

•

NE PAS utiliser de nettoyants abrasifs ou hautement alcalins sur les fenêtres de polycarbonate.

•

NE PAS utiliser un nettoyeur pour fenêtre en aérosol ou dans un récipient non-aérosol pour nettoyer les fenêtres en polycarbonate.

•

Ne pas respecter les directives sur le nettoyage va réduire la durée de vie du polycarbonate et peut brouiller la vision, réduire la luminosité, et décoller l'enduit rigide sur la surface de polycarbonate.

Les directives suivantes vont aider à prolonger la durée de vie de l'enduit rigide.

1. Rincer soigneusement la fenêtre avec de l'eau tiède 2. En utilisant un linge doux, une éponge en cellulose ou un chamois, laver délicatement la fenêtre avec un savon ou un détergent doux et de l'eau tiède. Ne pas frotter ou utiliser une brosse ou un racloir.

Les marques de savon et de détergent recommandées pour nettoyer le polycarbonate sont : • Fantastik • Formula 409 • Hexcel F.O. 554 • Joy • Lysol • Mr. Clean • Neleco-Placer • Pine-Sol • Top Job 3. Rincer soigneusement la fenêtre avec de l'eau tiède.

4. Sécher la fenêtre avec un linge doux humide, une éponge en cellulose ou un chamois pour éviter la formation de taches d'eau.

5. Pour enlever la graisse ou l'huile, frotter légèrement en premier avec du VM&P Naphtha ou un alcool isopropylique de bonne qualité, suivi de la même procédure de rinçage, lavage et séchage décrite aux étapes 1 à 4.

Voir aussi RÉSISTANCE AUX PRODUITS CHIMIQUES pour une liste des produits chimiques qui ne doivent entrer en contact avec le polycarbonate.

3.86

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Lubrification et entretien

SCELLER DE PETITES ÉGRATIGNURES Les égratignures et écorchures mineures sur la surface des fenêtres en polycarbonate peuvent être réduites en utilisant un produit de polissage pour automobile doux comme : • • •

POIGNÉE POUR LE GRILLAGE DE LA FENÊTRE

La cire en pâte Johnson Novus plastique Brillants n°1 et n°2 Mirror Glaze plastique Brillant

Nettoyer la fenêtre de polycarbonate comme indiqué avant d'appliquer le produit de polissage pour automobile. Voir DIRECTIVES DE NETTOYAGE.

620E-031

GRILLAGE DE LA FENÊTRE DE CÔTÉ

ENLEVER LES GRAFFITIS •

•

GRILLAGE DE LA FENÊTRE DE CÔTÉ

Les grillages de la fenêtre de côté peuvent être enlevés pour nettoyer la fenêtre. Les grillages sont installés pour la protection de l'opérateur et doivent être immédiatement réinstallés après avoir nettoyé les fenêtres.

Pour enlever la peinture, l'encre des crayon feutre, etc., l'utilisation de Butyl Cellosolve est généralement efficace. L'utilisation de ruban adhésif de carrossier, de ruban adhésif ou un outil pour enlever la peluche fonctionne aussi bien pour enlever la vieille peinture défraîchie.

Pour enlever des étiquettes, des collants, etc., l'utilisation de kérosène, VM&P Naphtha, ou des essences de pétrole est habituellement efficace. Lorsque le solvant ne pénètre pas les autocollants,,appliquer de la chaleur (séchoir à cheveux) pour ramollir l'adhésif pour l'enlever plus facilement.

Une poignée est disponible à l'intérieur et à l'extérieur. En dévissant une des deux poignées (pas les deux), le grillage peut s'ouvrir vers l'extérieur sur ses charnières. Soyez prudent, si la porte est ouverte, le grillage va s'ouvrir avec une force considérable.

Les poignées doivent être serrées à la main seulement en tout temps.

Voir aussi RÉSISTANCE AUX PRODUITS CHIMIQUES pour une liste des produits chimiques qui ne doivent entrer en contact avec le polycarbonate.

PRÉVENTION DES INCENDIES Le matériau de la fenêtre de polycarbonate va s'enflammer si elle est exposée à une source d'inflammation supérieure à 427°C (800°F).

Lorsque que vous travaillez près de fenêtres de polycarbonate, respecter les mêmes mesures de prévention des incendies que pour le bois.

3.87

Lubrification et entretien

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NETTOYER LE CONDENSATEUR DE CLIMATISATION ET LE SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT Le condensateur de climatisation, le radiateur, le refroidisseur d'air de suralimentation et le refroidisseur d'huile hydraulique sont montés côte à côte à l'avant de la machine. Le ventilateur du moteur aspire l'air du compartiment moteur, à travers le condensateur de climatisation et le système de refroidissement et l'évacue à l'extérieur par la grille de la porte avant.

Les panneaux d'accès à grille à chaque côté du compartiment moteur se comportent comme des filtres à débris pour empêcher l'aspiration des débris dans le compartiment moteur.

Le condensateur de climatisation et le système de refroidissement doivent être vérifiés à toutes les 8 heures (chaque quart de travail) pour s'assurer que des branches, des feuilles, des aiguilles de pin et de la poussière ne se sont pas accumulées.

L'accumulation de débris doit être vérifié à tous les jours dans le système de refroidissement et il doit être nettoyer soigneusement à toutes les semaines ou tous les mois, selon les conditions d'utilisation. De l'air comprimé ou de l'eau peut être utilisé pour le nettoyage. Utiliser de l'air comprimé pour nettoyer uniquement lorsque la machine est froide pour éviter tout risque d'incendie causer par des débris qui entrent en contact avec les surfaces chaudes. Éviter les risques d'incendie causés par l'accumulation de débris sur les surfaces qui pourraient devenir chaudes lors du fonctionnement de la machine. Toujours être prudent lors du nettoyage pour s'assurer que les débris enlevés dans un coin ne s'accumulent pas dans un autre coin de la machine. Pour plus d'information sur la prévention des incendies, voir PRÉVENTION DES INCENDIES dans la SECTION 1 de CE MANUEL. Si une fuite d'huile s'est produite dans cette zone, elle doit être nettoyée soigneusement avec un jet à pression et un savon doux pour s'assurer que toute l'huile est enlevée.

620E-059

CONDENSATEUR DE CLIMATISATION

REFROIDISSEUR D'AIR DE SURALIMENTATION (CAC) REFROIDISSEUR D'HUILE HYDRAULIQUE

RADIATEUR

CONDENSATEUR DE CLIMATISATION ET LE SYSTÉME DE REFROIDISSEMENT

610E-024

NETTOYER LES DEUX CÔTÉS DES PANNEAUX D'ACCÈS PROTÉGÉS PAR UN GRILLAGE

ATTENTION

ATTENTION

Éviter les risques d'incendie causés par l'accumulation de débris sur les surfaces qui pourraient devenir chaudes lors du fonctionnement de la machine. Toujours être prudent lors du nettoyage pour s'assurer que les débris enlevés dans un coin ne s'accumulent pas dans un autre coin de la machine.

Utiliser de l'air comprimé pour nettoyer uniquement lorsque la machine est froide pour éviter tout risque d'incendie causer par des débris qui entrent en contact avec les surfaces chaudes.

Si vous utilisez de l'air comprimé pour nettoyer, utiliser 30 lb/po² ou moins.

Porter un équipement de protection individuelle pour vous protéger de la projection de débris.

3.88

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Lubrification et entretien

UTILISER LA FONCTION DE NETTOYAGE DU VENTILATEUR POUR ÉVACUER LES DÉBRIS LORS DU FONCTIONNEMENT (SI LA MACHINE EST MUNIE DE L'OPTION VENTILATEUR, PALES À ANGLE VARIABLE) Le ventilateur de refroidissement Flexxaire® à une fonction de NETTOYAGE utiliser pour nettoyer les débris de l'enceinte du moteur de la machine.

L'angle des pales du ventilateur est changé et le sens du flux d'air passant par l'enceinte du moteur est inversé. Ce changement du flux d'air évacue les débris de l'enceinte du moteur de la machine afin d'éliminer la possibilité de surchauffe et éviter une mauvaise performance de la machine due à la surchauffe. Assurez-vous qu'aucune personne ne se tienne directement aux côtés de la machine lorsque vous exécutez cette opération, étant donné que la poussière et les débris s'envoleront.

Lorsque le commutateur de commande du ventilateur est en position AUTOMATIQUE, le système effectuera automatiquement un cycle de nettoyage. La fréquence et la durée du cycle de nettoyage automatique est ajustable à travers le menu du système de contrôle de l'ordinateur.

Voir COMMUTATEUR DE COMMANDE DU VENTILATEUR dans CETTE SECTION pour plus d'information.

UTILISATION DU COMMUTATEUR DE COMMANDE DU VENTILATEUR EN CAS D'ALARME LIÉE À LA TEMPÉRATURE DU LIQUIDE REFROIDISSANT MOTEUR ET/OU À LA TEMPÉRATURE DE L'HUILE HYDRAULIQUE. En cas d'alarme liée à la température du moteur et/ou à la température de l'huile hydraulique : 1. Arrêtez la machine.

2. Placer le commutateur de commande du ventilateur à la position PLEINE PUISSANCE pour effectuer le refroidissement.

3. Au besoin, utilisez la fonction NETTOYER pour inverser le flux du ventilateur et évacuer les débris de l'enceinte du moteur de la machine 4. Dans des conditions de fonctionnement rigoureuses, le nettoyage manuel des débris peut être requis.

5. Si le problème persiste, vérifiez les niveaux du liquide refroidissant ou de l'huile hydraulique. Voir UTILISER LA MACHINE VÉRIFICATIONS AVANT LE DÉMARRAGE de CETTE SECTION. 6. Retourner le commutateur de commande de ventilateur à la position AUTOMATIQUE et vérifiez le bon fonctionnement du ventilateur.

En cas de problème avec le système de contrôle automatique, le commutateur de commande du ventilateur doit être en position entièrement en fonction pendant le fonctionnement de la machine jusqu'à ce que la commande de ventilateur puisse être bien réparée.

3.89

Lubrification et entretien

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TABLEAU DE SERRAGE EMPLACEMENT

DIAMÈTRE

COUPLE (LUBRIFIÉ lbf-pi Nm

Cylindres Écrou de piston, vérin de direction (38087B) Écrou de piston, vérin de l'arche/flèche Écrou de piston, vérin du tracteur Fouloir, vérin de direction (36597B) Boulons de frein Boulons de frein

1 3/8" UNF 1 1/2" UNF 1 3/8" UNF 3/4" UNC 5/8" UNC

1260 1640 1260 550 282 159

1708 2224 1708 745 382 215

Boulons de frein de la goupille de la cabine

3/4" UNC

282

393

Articulation du joint central Boulons de retenue de l'articulation Boulons d'arrêt de la goupille

1/2" UNC 3/4" UNC

80 282

108 382

Montant du moteur Au châssis Au moteur

7/8" UNC M12

364 73

493 99

Montant de la pompe Pompe traction à l'entretoise du volant Entretoise du volant au carter du volant Raccord d'entraînement flexible au volant Pompe principle à la pompe traction Pompe de refroidissement à la pompe principale

3/4" UNC M10 3/8" UNC 5/8" UNC M12

282 40 37 159 73

382 54 50 215 99

1 1/4" x 18 UNEF 3/4" UNC

500 282

677 382

1/2" UNF

90

122

M12

70

95

1/2" UNF

90

122

1/2" UNF

90

122

M12

70

95

Boulons de fixation de l'essieu Essieu avant Essieu arrière 610E Essieu (Bogie) arrière 615E

3/4" UNC 7/8" UNC M30

226 364 1350

306 493 1850

Boulons de roue

7/8" UNF

501

679

Transmission Logement des supports de montage Support de montage au châssis

5/8"UNC 7/8" UNC

159 364

215 493

Arbres de transmission Écrou de retenus de la chape, arbre arrière Boulons de retenue du palier à chapeau Arbre de transmission arrière Boulons du joint universel Entrée de l'essieu arrière Boulons du joint universel Arbre de transmission central Boulons du joint universel Arbre de transmission avant Boulons du joint universel Entrée de l'essieu avant Boulons du joint universel

Les valeurs de couple relatives au moteur et l'accessoire sont disponibles dans les manuels correspondants.

F-610E 615E TORQUECHARTR0.XLS 12/14

3.90

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SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES DES COUPLES DE SERRAGE

Les couples de serrage spécifiés ci-dessous s’appliquent à une utilisation générale. NE PAS s’en servir dans les cas où l’on donne une valeur différente ou une autre procédure de serrage pour une application particulière.

MESURES IMPÉRIALES BOULONS DE CALIBRE 8

BOULONS DE CALIBRE 5

COUPLE DE SERRAGE POUR DES BOULONS DE MESURES IMPÉRIALES BOULONS DE CALIBRE 8 BOULONS DE CALIBRE 5 LUBRIFIÉ lbf-ft Nm 8 - 10 11 - 13 20 - 28 27 - 38 33 - 36 45 - 49 52 - 57 71 - 77 80 - 88 109 - 119 115 - 127 156 - 172 159 - 175 216 - 237 282 - 310 393 - 420 455 - 501 617 - 679 682 - 750 925 - 1016 966 - 1062 1310 - 1441 1360 - 1496 1844 - 2027 LUBRIFIÉ lbf-ft Nm 10 - 13 14 - 17 18 - 25 25 - 33 37 - 41 50 - 55 58 - 64 79 - 86 90 - 99 122 - 134 128 - 141 174 - 191 180 - 198 244 - 268 315 - 347 427 - 470 501 - 550 679 - 745 746 - 821 1012 - 1113 1083 - 1191 1469 - 1613 1509 - 1660 2046 - 2250

SEC LUBRIFIÉ FILETAGE GROSSIER lbf-ft Nm lbf-ft Nm 1/4" - 20 7- 8 10 - 11 8 - 10 11 - 13 5/16" - 18 14 - 18 19 - 24 10 - 15 13 - 20 3/8" - 16 31 - 34 42 - 46 23 - 25 31 - 34 7/16" - 14 49 - 54 66 - 73 37 - 41 50 - 55 1/2" - 13 75 - 83 102 - 112 57 - 63 77 - 85 9/16" - 12 109 - 120 148 - 162 82 - 90 111 - 122 5/8" - 11 150 - 165 204 - 223 113 - 124 152 - 168 3/4" - 10 266 - 293 360 - 397 200 - 220 271 - 298 7/8" - 9 394 - 433 535 - 586 296 - 326 402 - 441 1" - 8 591 - 649 802 - 879 443 - 489 601 - 663 1 1/8" - 7 794 - 873 1077 - 1183 596 - 656 808 - 889 1 1/4" - 7 1120 - 1232 1519 - 1670 840 - 924 1139 - 1252 FILETAGE DRY LUBRIFIÉ FIN lbf-ft Nm lbf-ft Nm 1/4" - 28 9 - 10 12 - 13 9 - 10 12 - 13 5/16" - 24 17 - 22 23 - 29 16 - 20 21 - 27 3/8" - 24 35 - 39 48 - 53 26 - 29 35 - 39 7/16" - 20 55 - 61 75 - 83 41 - 45 56 - 61 1/2" - 20 85 - 94 116 - 127 64 - 70 87 - 95 9/16" - 18 121 - 133 164 - 180 91 - 100 124 - 135 5/8" - 18 170 - 187 231 - 253 128 - 141 174 - 191 3/4" - 16 297 - 327 403 - 443 223 - 245 303 - 332 7/8" - 14 434 - 477 589 - 646 326 - 359 442 - 486 1" - 12 646 - 711 876 - 965 484 - 534 657 - 724 1 1/8" - 12 891 - 980 1208 - 1328 668 - 735 906 - 996 1 1/4" - 12 1240 - 1364 1682 - 1849 931 - 1024 1262 - 1387

10.9

8.8

10.9

12.9

8.8

10.9

12.9

10

10

10

MESURES MÉTRIQUES

8.8

10

12.9

10

12.9

12.9

12

12

SEC lbf-ft Nm 11 - 12 15 - 16 26 - 30 35 - 40 44 -48 60 - 65 70 - 77 95 - 104 106 - 117 144 - 158 153 - 168 208 - 228 212 - 233 288 - 316 376 - 414 510 - 561 606 - 667 822 - 904 909 - 1000 1233 - 1355 1288 - 1417 1746 - 1921 1817 - 1999 2464 - 2710 SEC lbf-ft Nm 13 - 14 18 - 19 23 - 28 31 - 38 49 - 54 67 - 73 78 - 86 106 - 116 120 - 132 163 - 179 171 - 188 232 - 255 240 - 264 326 - 358 420 - 462 570 - 626 668 - 735 906 - 996 995 - 1096 1359 - 1486 1445 - 1590 1960 - 2155 2012 - 2213 2728 - 2997

10

FILETAGE GROSSIER 1/4" - 20 5/16" - 18 3/8" - 16 7/16" - 14 1/2" - 13 9/16" - 12 5/8" - 11 3/4" - 10 7/8" - 9 1" - 8 1 1/8" - 7 1 1/4" - 7 FILETAGE FIN 1/4" - 28 5/16" - 24 3/8" - 24 7/16" - 20 1/2" - 20 9/16" - 18 5/8" - 18 3/4" - 16 7/8" - 14 1" - 14 1 1/8" - 12 1 1/4" - 12

12

COUPLE DE SERRAGE POUR DES BOULONS DE MESURES MÉTRIQUES DIM. M6 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20 M22 M24 M27 M30 M33 M36

CLASSE 8.8 PAS mm 1 1.25 1.5 1.75 2 2 2.5 2.5 2.5 3 3 3.5 3.5 4

LUBRIFIÉ Nm lbf-ft 8-9 6-7 20 - 22 15 - 16 39 - 43 29 - 32 68 - 75 50 - 55 109 - 120 80 - 89 169 - 186 125 - 137 234 - 257 172 - 190 330 - 364 244 - 268 451 - 496 332 - 366 571 - 628 421 - 463 837 - 921 618 - 679 1135 - 1249 837 - 921 1545 - 1699 1139 - 1253 1985 - 2183 1464 - 1610

CLASSE 10.9 LUBRIFIÉ SEC Nm lbf-ft Nm lbf-ft Nm lbf-ft 11 - 12 8-9 11 - 12 8-9 15 - 17 11 - 12 26 - 29 19 - 21 27 - 30 20 - 22 36 - 40 27 - 30 52 - 57 38 - 42 54 - 60 40 - 44 72 - 79 53 - 59 91 - 100 67 - 74 94 - 104 70 - 77 126 - 138 93 - 102 145 - 160 107 - 118 151 - 166 111 - 122 201 - 221 148 - 163 226 - 248 166 - 183 234 - 257 173 - 190 312 - 343 230 - 253 312 - 343 230 - 253 324 - 356 239 - 262 431 - 474 318 - 350 441 - 485 325 - 357 457 - 503 337 - 371 610 - 670 450 - 495 601 - 661 443 - 487 623 - 686 460 - 506 831 - 914 613 - 674 761 - 838 562 - 618 790 - 869 583 - 641 1053 - 1159 777 - 855 1116 - 1228 823 - 906 1158 - 1274 854 - 940 1544 - 1699 1139 - 1253 1514 - 1665 1116 - 1228 1570 - 1727 1158 - 1274 2094 - 2303 1544 - 1699 2060 - 2266 1519 - 1671 2137 - 2351 1576 - 1734 2849 - 3134 2102 - 2312 2646 - 2911 1952 - 2147 2745 - 3020 2025 - 2227 3661 - 4027 2700 - 2970 SEC

3.91

CLASSE 12.9 LUBRIFIÉ SEC Nm lbf-ft Nm lbf-ft 13 - 14 10 - 11 18 - 19 13 - 14 32 - 35 24 - 26 43 - 47 31 - 35 63 - 70 47 - 51 84 - 93 62 - 68 110 - 121 81 - 90 147 - 162 109 - 119 176 - 194 130 - 143 235 - 259 173 - 191 274 - 301 202 - 222 365 - 401 269 - 296 378 - 416 279 - 307 504 - 554 372 - 409 534 - 588 394 - 433 712 - 784 525 - 578 728 - 801 537 - 591 971 - 1068 716 - 788 923 - 1016 681 - 749 1231 - 1354 908 - 999 1354 - 1489 998 - 1098 1805 - 1985 1331 - 1464 1835 - 2019 1354 - 1489 2447 - 2692 1805 - 1985 2498 - 2747 1842 - 2026 3330 - 3663 2456 - 2702 3208 - 3529 2366 - 2603 4278 - 4706 3155 - 3471

Lubrification et entretien

Parker

Débardeur Tigercat 610E/615E

Caractéristiques de Couple d'Assemblage

Les brides épaulement 4 boulons comprennent 4 composantes : • Corps (tête à épaulement) • Un joint torique (O-ring) • Une bride captive ou deux brides fendues

• Quatre boulons et rondelles

RONDELLES BOULONS BRIDE

CORPS (TÊTE À ÉPAULEMENT) JOINT TORIQUE (O-RING) TROUS FILETÉS

L’orifice à quatre boulons est simplement une ouverture circulaire (pour laisser écouler un débit) entourée de quatre trous filetés dans un certain ordre pour accommoder les boulons et brides de retenue.

La surface plane autour de l’orifice compresse le joint torique contenu dans la rainure de la tête à épaulement lorsque les boulons de brides sont serrés. Les boulons maintiennent une pression sur les brides qui appuient la tête épaulement contre la surface plane autour de l’orifice, compressant le joint torique dans la rainure ne laissant aucun espace pour être expulsé sous pression.

La pression hydraulique est par ce fait scellée par le joint torique compressé aussi longtemps que les boulons maintiendront un contact métal contre métal solide entre la tête d’épaulement au diamètre extérieur du joint torique et la surface plane autour de l’orifice.

Assemblage bride épaulement Pour assembler correctement des brides épaulement, les étapes à suivre sont : 1.

Assurez-vous que les surfaces sont exemptes de rainures, marques ou saletés.

2.

Lubrifiez le joint torique.

3.

Positionnez l’épaulement et les brides.

4.

Placez les rondelles de blocage sur les boulons et insérez-les dans les brides.

5.

Serrez les boulons à la main.

6.

Serrez les boulons en séquence diagonale (voir fig.

T9) avec une augmentation du couple de serrage graduelle jusqu’à la valeur spécifiée du couple de serrage selon le tableau T6 ou T7 selon le cas.

FLANGE.TIFF

Figure T8 - Composantes bride épaulement 4 boulons

Dimension Dimension épaulement SAE 8 1/2 12 3/4 16 1 20 1-1/4 24 1-1/2 32 2 40 2-1/2 48 3 56 3-1/2 64 4 80 5

boulon po (J518) 5/16-18 3/8-16 3/8-16 7/16-14 1/2-13 1/2-13 1/2-13 5/8-11 5/8-11 5/8-11 5/8-11

Couple lbpi 17 +/- 2 25 +/- 3.5 31 +/- 4.5 41 +/- 5 52 +/- 6 60 +/- 6 85 +/- 9 144 +/- 15 125 +/- 8 125 +/- 8 125 +/- 8

Boulon métrique M8 M10 M10 M12* M12 M12* M12 M16 M16 M16 M16

Couple N.m 25 49 49 85 85 135 95 220 220 220 220

Table de références recommandée pour les raccords à épaulement code 61

FLANGE2.TIFF

Dimension Dimension épaulement SAE 8 1/2 12 3/4 16 1 20 1-1/4 24 1-1/2 32 2 40 2-1/2 48 3 56 3-1/2 64 4 80 5

boulon po (J518) 5/16-18 3/8-16 3/8-16 7/16-14 1/2-13 1/2-13 1/2-13 5/8-11 5/8-11 5/8-11 5/8-11

Couple lbpi 17 +/- 2 25 +/- 3.5 31 +/- 4.5 41 +/- 5 52 +/- 6 60 +/- 6 85 +/- 9 144 +/- 15 125 +/- 8 125 +/- 8 125 +/- 8

Boulon métrique M8 M10 M10 M12* M12 M12* M12 M16 M16 M16 M16

Couple N.m 25 49 49 85 85 135 95 220 220 220 220

Figure T9 - Bride épaulement séquence de serrage Dimension Dimension Boulon po épaulement SAE (J518) 8 1/2 5/16-18 12 3/4 3/8-16 16 1 7/16-14 20 1 1/4 1/2-13 24 1 1/2 5/8-11 32 2 3/4-10

Boulon métrique M8 M10

Couple N.m 25 49 85 135 210 425

Table de références recommandée pour les raccords à épaulement code 62

* Ne satisfait pas les spécifications de la norme ISO 6162.

Table T6 - Couple de serrage pour bride à épaulement code 61 Couple lb-pi 17 +/- 2 30 +/- 4.5

Boulon métrique M8 M10 M12 M14 M16 M20

* Ne satisfait pas les spécifications de la norme ISO 6162.

Table T7 - Couple de serrage pour bride à épaulement code 62

Table de références recommandée pour les raccords à épaulement code 61

Dimension Dimension Boulon po épaulement SAE (J518) 8 1/2 5/16-18 12 3/4 3/8-16

Couple lb-pi 17 +/- 2 30 +/- 4.5 46 +/- 4.5 69 +/- 6 125 +/- 8 208 +/- 20

Couple 3.92 N.m 25 49

Débardeur Tigercat 610E/615E

Parker

Lubrification et entretien

Caractéristiques de Couple d'Assemblage

JIC 37 Degrés SAE dimension

Dimension Filets

NPTF

Assemblage tube Ass. Boyau ou pivot FFWR FFWR

SAE dimension

Dimension Filets

Assemblage tube Ass. Boyau ou pivot TFFT TFFT

-2

5/16-24

NA

NA

-2

1/8-27

2-3

-3

3/8-24

NA

NA

-3

NA

NA

2-3 NA

-4

7/16-20

2

2

-4

1/4-18

2-3

2-3

-5

1/2-20

2

2

-5

NA

NA

NA

-6

9/16-18

1 1/2

1 1/4

-6

3/8-18

2-3

2-3 2-3

-8

3/4-16

1 1/2

1

-8

1/2-14

2-3

-10

7/8-14

1 1/2

1

-10

7/8-14

NA

NA

-12

1 1/16-12

1 1/4

1

-12

3/4-14

2-3

2-3

-14

1 3/16-12

1

1

-14

NA

NA

NA

-16

1 5/16-12

1

1

-16

1-11 1/2

1.5-2.5

1.5-2.5 1.5-2.5

-20

1 5/8-12

1

1

-20

1 1/4-11 1/2

1.5-2.5

-24

1 7/8-12

1

1

-24

1 1/2-11 1/2

1.5-2.5

1.5-2.5

-32 -40

2 1/2-12 3-12

1 1

1 1

-32 -40

2-11 1/2 NA

1.5-2.5 NA

1.5-2.5 NA

T.F.F.T.= Nombre de tours de l'écrou à partir du serrage avec doigts Toutes les valeurs sont pour l'acier, l'acier inoxydable et le laiton

F.F.W.R. = Nombre de plats d'écrou à partir de la résistance de la clé Toutes les valeurs sont pour l'acier, acier inoxydable et le laiton

O'ring Face Seal / Seal-Lok SAE dimension

Dimension filets

BSPT

Assemblage tube Ass. Boyau ou pivot FFWR FFWR

SAE dimension

Dimension filets

Assemblage tubeTFFT

Ass. Boyaux ou pivot TFFT

-2

NA

NA

NA

-2

1/8-28

2-3

-3

NA

NA

NA

-3

NA

NA

2-3 NA

-4

9/16-18

1/4 TO 1/2

1/2 TO 3/4

-4

1/4-19

2-3

2-3

-5

NA

NA

NA

-5

NA

NA

NA

-6

11/16-16

1/4 TO 1/2

1/2 TO 3/4

-6

3/8-19

2-3

2-3 2-3

-8

13/16-16

1/4 TO 1/2

1/2 TO 3/4

-8

1/2-14

2-3

-10

1-14

1/4 TO 1/2

1/2 TO 3/4

-10

NA

NA

NA

-12

1 3/16-12

1/4 TO 1/2

1/3 TO 1/2

-12

3/4-14

2-3

2-3

-14

NA

NA

NA

-14

NA

NA

NA

-16

1 7/16-12

1/4 TO 1/2

1/3 TO 1/2

-16

1-11

1.5-2.5

1.5-2.5

-20

1 11/16-12

1/4 TO 1/2

1/3 TO 1/2

-20

1 1/4-11

1.5-2.5

1.5-2.5

-24

2-12

1/4 TO 1/2

1/3 TO 1/2

-24

1 1/2-11

1.5-2.5

1.5-2.5

-32 -40

NA NA

NA NA

NA NA

-32 -40

2-11 NA

1.5-2.5 NA

1.5-2.5 NA

T.F.F.T.= Nombre tours d'écrous à partir du serrage avec doigts Toutes les valeurs sont pour l'acier, l'acier inoxydable et le laiton

F.F.W.R.= Nombre de plats d'écrou à partir de la résistance de la clé Touts les valeur sont pour l'acier, l'acier inoxydable et le laiton

Couple de serrage pour raccordement à filet droit SAE J 1926 COUPLE DE SERRAGE = 10% -0 NON-AJUSTABLE SAE DIAM.

2 3 4 5 6 8 10 12 14 16 20 24 32

SPECS. FILETS

5/16-24 3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12

AJUSTABLE

TRIPLE-LOK FERULOK PIPE FITTINGS

SEAL-LOK

BOUCHONS

TRIPLE-LOK FERULOK PIPE FITTINGS

SEAL-LOK

HEXAGONE CREUX

TÊTE HEXAGONE

HP5ON-S

P5ON-S

lb-pi (lb-po)

N.m

lb-pi (lb-po)

N.m

lb-pi (lb-po)

N.m

lb-pi (lb-po)

N.m

lb-pi (lb-po)

N.m

lb-pi (lb-po)

N.m

(310) (310) (310) (360) (420) 60 100 135 175 200 250 305 375

20 20 20 40 46 80 135 185 235 270 340 415 510

(85) (155) (260) (280) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

10 18 29 32 40 70 115 183 237 271 339 414 509

(310) (310) (310) (360) (420) 60 100 135 175 200 250 305 375

20 20 20 40 46 80 135 185 235 270 340 415 510

(60) (100) (180) (250) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

7 11 20 28 40 70 115 183 237 271 339 414 509

(30) (55) (120) (170) (410) 60 100 135 175 200 250 305 375

3.5 6 13.5 19 46 80 135 185 235 270 340 415 510

(85) (155) (260) (280) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

10 18 29 32 40 70 115 183 237 271 339 414 509

3.93

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E

Caractéristiques de Couple d'Assemblage

EATON Aeroquip Couple Recommandé D'Assemblée De Raccordement Parallèle

Eaton recommande qu'une clé dynamométrique soit utilisée pour assurer l'assemblée convenable appropriée de ces raccordements.

O-ring Boss Fil Droits Basse Pression de 37º JIC (SAEJ514)

O-ring Boss Fil Droits À haute Pression de ORS (J1453)

Taille de Tiret

-03 -04 -05 -06 -08 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32

Faille de Fil

(pouces)

3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12

Les valeurs énumérées sont pour les raccordements en acier. Entrez en contact avec Teaton pour des valeurs de serrage pour d'autres matériaux.

Contre-écrou ou

Contre-écrou ou

couple convenable

couple convenable

droit

droit

(livre-pieds)

(newton-mètres)

8-9 13-15 14-15 23-24 40-43 43-48 68-75 83-90 112-123 146-161 154-170 218-240

12-13 18-20 19-21 32-33 55-57 59-64 93-101 113-122 152-166 198-218 209-230 296-325

ORS SAE J1453 O-ring Joint De Visage

Taille de Tiret

-04 -06 -08 -10 -12 -16 -20 -24

Faille de Fil

(pouces)

9/16-18 11/16-20 13/16-16 1-14 1 3/16-12 1 7/16-12 1 11/16-12 2-12

Couple D'Écrou De Pivot (livre-pieds)

10-12 18-20 32-35 46-50 65-70 92-100 125-140 150-165

(mm) (livre-pieds) M10x1 13-15 M12x1.5 15-19 M14x1.5 19-23 M16x1.5 33-40 M18x1.5 37-44 M20x1.5 52-66 M22x1.5 55-70 M26x1.5 81-96 M27x2 96-111 M33x2 162-184 M42x2 170-192 M48x2 258-347

Taille de Tiret

(pouces)

-03 -04 -05 -06 -08 -10 -12 -14 -16 -20 -24

3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12

Contre-écrou ou

Contre-écrou ou

couple convenable

couple convenable

droit

droit

(livre-pieds)

(newton-mètres)

8-10 14-16 18-20 24-26 50-60 72-80 125-135 160-180 200-220 210-280 270-360

11-16 20-22 24-27 33-35 68-78 98-110 170-183 215-245 270-300 285-380 370-490

SAE J514, 37º JIC, Hydraulique Couple D'Écrou De Pivot (newton-mètres)

14-16 24-27 43-47 62-68 88-95 125-136 170-190 204-224

Fils Métriques Faille de Fil

Faille de Fil

Faille de Fil

Taille de Tiret

(pouces)

-04 -05 -06 -08 -10 -12 -16 -20 -24 -32

7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12

Couple D'Écrou De Pivot (livre-pieds)

11-12 15-16 18-20 38-42 57-62 79-87 108-113 127-133 158-167 245-258

Couple D'Écrou De Pivot (newton-mètres)

15-16 20-22 24-28 52-58 77-85 108-119 148-154 173-182 216-227 334-352

Fils de BSPP Couple droit d'adapteur ou de contre-écrou (newton-mètres)

18-20 20-25 25-30 45-55 50-60 70-90 75-95 110-130 130-150 220-250 230-260 350-470

Nominale Faille de Fil (pouces**)

(livre-pieds)

Couple droit d'adapteur ou de contre-écrou (newton-mètres)

G1/8-28 13-15 18-20 G1/4-19 19-23 25-30 G3/8-19 33-40 45-55 G1/2-14 55-70 75-95 G3/4-14 103-118 140-160 G1-11 162-184 220-250 G1 1/4-11 170-192 230-260 G1 1/2-11 258-347 350-470 ** "G" dénote les fils parallèles, autre que ISO 6149 (Raccordement Gauche Seulement)

Eaton Aeroquip Produits Liquides De Transport A-HOOV-MC001-E Janvier 2005 (Traduit du Catalogue Anglais)

3.94

Débardeur Tigercat 610E/615E

Lubrification et entretien

Poids des bois commerciaux

Essences Essences kg/m3 lb/ pi3

Alaska cèdre jaune 577 36 Mélèze Aulne, rouge 737 46 Mélèze de l’Ouest Bouleau blanc 801 50 Noyer de Pécan Bouleau jaune(merisier) 929 58 Noyer noir Cèdre blanc du Nord 449 28 Noyer véritable Cèdre Port-Orford 897 36 Orme d’Amérique Cèdre rouge du Pacifique 433 57 Peuplier deltoïde Cerisier Noir 721 45 Peuplier jaune Chêne bicolore 1105 69 Peuplier, faux-tremble Chêne blanc 993 62 Pin à courtes feuilles Chêne noir 1009 63 Pin à encens Chêne rouge 1009 63 Pin à sucre Chêne rouge des marais 1073 67 Pin blanc de l’Ouest Chêne sessile 977 61 Pin blanc du Nord Chêne sessile des marais 1041 65 Pin de Floride Cyprès chauve 817 51 Pin de Murray ou Pin tordu Encens de cèdre 721 45 Pin des marais Épinette blanche 545 34 Pin gris Épinette d’Engelmann 625 39 Pin Pondoresa Épinette de Sitka 529 33 Pin rouge ou Norvège Épinette noire 513 32 Pruche de l’Ouest Épinette rouge 545 34 Pruche du Canada Érable à sucre 897 56 Robinier Érable, argenté 721 45 Sapin baumier Érable, grande feuille 753 47 Sapin blanc Érable, noir 865 54 Sapin des Alpes Érable, rouge 801 50 Sapin noble Frêne, blanc 769 48 Sapin pectiné Gommier bleu (eucalyptus) 1121 70 Sapin rouge Gommier noir 721 45 Sapin-Douglas, Côte Gommier rouge 801 50 Sapin-Douglas, intérieur Gommier Tupelo 897 56 Saule noir Hêtre américain 865 54 Séquoia Liquidambar 801 50 Sycomore Américain Magnolia concombre 785 49 Tilleul d’Amérique Remarque : Les valeurs mentionnées sont de bois vert.

3.95

kg/m3

lb/ pi3

753 769 993 929 1009 865 785 609 689 993 993 817 561 577 993 625 993 801 721 673 657 801 929 721 753 449 481 577 769 881 577 801 801 833 673

47 48 62 58 63 54 49 38 43 62 62 51 35 36 62 39 62 50 45 42 41 50 58 45 47 28 30 36 48 55 36 50 50 52 42

Lubrification et entretien

Débardeur Tigercat 610E/615E

PRESSION DES PNEUS N° de pièce Tigercat BP012 BP021 BP056 BP111 BP112 BP013 BP022 BP113 BP114 BP139 BP137 BP145 BP100 BP193 BP190 BP066 BP039 BP175 BP143 BP174 BP167 BP180 BP182

Fabricant Bridgestone/Firestone Bridgestone/Firestone Bridgestone/Firestone Bridgestone/Firestone Bridgestone/Firestone Bridgestone/Firestone Bridgestone/Firestone Bridgestone/Firestone Bridgestone/Firestone Goodyear Goodyear Goodyear GPX Tire (Primex) GPX Tire (Primex) Nokian Nokian Nokian Nokian Nokian Nokian Nokian Nokian Nokian

Pression de gonflage

Taille 23.1-26 14PR LS2 24.5-32 16 PR LS2 28L-26 16PR LS2 DW (FS) 30.5L-32 20PR LS2 (FS) 30.5L-32 26PR SS LS2 DH (FS) 67x34-26 14PR HF4 73x44-32 16PR HF3 DH (FS) 35.5L-32 20PR LS2 DH (FS) 35.5L-32 24PR LS2 DH (FS) 30.5L-32 20 PR LOGLUGIII LS2 TL 30.5L-32 26 PLY CRC SS TUBELESS 35.5L-32 26PR LOGLUGIII TLL S2 66/4300-26 20PR HF4 DW (GPX) 67x34-26 20PR HF4 PRIMEX TL 710/45-26.5 20PR FOREST KING TRS2 SF 750/55-26.5 20PR F (N) 750/55-26.5 20PR TRS (N) 750/55 26.5 24 PR FOREST KING F2 780/55-26.5 20PR F 780/50 28.5 24PR FOREST KING TRS2 780-50-28.5 24PR FOREST KING F2 SF 30.5L-32 26PR FOREST KING TRS LS-2 TL 35.5L-32 26PR FOREST KING TRS LS-2 TL

lb/po² 35 35 35 35 45 40 40 30 35 35 45 40 50 55 80 87 87 87 87 87 87 45 40

kPa 240 240 240 240 310 275 275 205 240 240 310 275 345 380 550 600 600 600 600 600 600 310 275

PRESSIONS DES PNEUS R5 04/16 POUR DÉBARDEUR

Tableau de Conversions Pour Convertir... En...

Multiplier Par

Pour Convertir... En...

Multiplier Par

BAR ��������������������

LB/PO2 ���������������

14,5

po3 ����������������������

cm3 ����������������������

16,39

cm ����������������������

po ����������������������

0,06102

°F ������������������������

°C �����������������������

(°F - 32) / 1,8

°C �����������������������

°F ������������������������

(°C x 9/5) + 32

gal US �����������������

G �������������������������

3,785

kg ������������������������

lb �������������������������

2,205

hp �����������������������

kW ����������������������

0,7457

kW ����������������������

hp �����������������������

1,341

po �����������������������

mm ����������������������

25,4

G �������������������������

gal US �����������������

0,2642

lb �������������������������

kg ������������������������

0,4535

mm ����������������������

po �����������������������

0,03937

lbf•pi ��������������������

Nm ����������������������

1,356

Nm ����������������������

lbf•pi ��������������������

0,7375

lb/po² ������������������

par ����������������������

0,06896

N �������������������������

lbf ������������������������

0,22481

en Hg ������������������

lb/po² ������������������

0,4912

en H2O ���������������

lb/po² ������������������

0,03613

lb �������������������������

N �������������������������

4,4482

3

3

3.96