Tigercat 610 610C DÉBARDEUR MANUEL DE L’OPÉRATEUR - PDF DOWNLOAD (French)

Débardeur 630B Tigercat

Introduction

MANUEL DE L’OPÉRATEUR DÉBARDEUR 610/610C Tigercat 3.0 ÉDITION, JUIN 2008

TABLE DES MATIÈRES SECTION INTRODUCTION .............................................................................................................. iii SÉCURITÉ ........................................................................................................................ 1 COMMANDES ET FONCTIONNEMENT ........................................................................... 2 LUBRIFICATION ET ENTRETIEN .................................................................................... 3

IMPORTANT

24 VOLT SYSTÈME ÉLECTRIQUE

FR-610C-OM00

610/610C Documentation disponible Manuel de l’opérateur (anglais) ............................

Manuel de l’opérateur (français)(ce manuel) .......

Manuel d’entretien (anglais) ..................................

Manuel d’entretien (français) ................................

Catalogue des pièces détachées .........................

Document Document Document Document Document

No No No No No

28408A 35571A 28409A 35572A 28410A

Tigercat

MC

Tigercat Industries Inc. Boîte postale 544 Paris (Ontario) Canada N3L 3T6 Téléphone : (519) 442-1000

Télécopieur : (519) 442-1855

ii

Débardeur 630B Tigercat

Introduction

Débardeur 610/610C Tigercat

INTRODUCTION Les concessionnaires, les clients et les opérateurs peuvent se procurer auprès de la société Tigercat un manuel de l’opérateur, un manuel d’entretien et un catalogue de pièces détachées pour mieux connaître les particularités du débardeur 610/610C. 610 Numéros de série: 6100101 à 6100300 610C Numéros de série: À partir de 6100301 Le manuel de l’opérateur présente les techniques à appliquer pour s’assurer de manœuvrer le débardeur en toute sécurité et conformité. Le manuel d’entretien contient des directives de sécurité, présente les procédures de sécurité et d’entretien ainsi qu’un calendrier de maintenance préventive pour garantir la performance optimale de la machine.

Les sections 1 du manuel de l’opérateur et du manuel d’entretien présentent des consignes de sécurité auxquelles il faut absolument se conformer. Dans les autres parties de ces manuels, des notices AVERTISSEMENT et ATTENTION sont destinées à attirer l’attention de l’utilisateur sur les risques possibles inhérents à certaines procédures.

Ne pas laisser manœuvrer la machine ou effectuer des travaux sur cette dernière par une personne qui n’a pas la formation requise.

Les renseignements contenus dans ce manuel sont à jour en date de l’impression. Des améliorations sur la machine sont constantes et, par conséquent, il se peut qu’elles ne soient pas présentées dans le manuel. Veuillez contacter votre concessionnaire Tigercat pour obtenir la mise à jour.

Dans ce manuel, l’expression « à partir de » avant le numéro de série implique que l’information relative est courante pour toute machine avec un numéro de série PLUS ÉLEVÉ que le numéro de série après l’expression « à partir de ».

Tigercat se réserve le droit de faire des changements à la machine après la date de publication de ce manuel qui ne peuvent pas apparaître immédiatement dans ce manuel.

Des mises à jour sont envoyées de façon régulière. Si la machine en question a été fabriquée après la date de publication de ce manuel et il y a une contradiction, communiquez avec le service technique de Tigercat. On peut trouver la date de publication sur la première page.

La société se réserve le droit de modifier, à tout moment et sans avis préalable, les renseignements contenus dans ce manuel.

Tigercat Industries Inc.

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Introduction

NORMES SAE ARCEAUX DE PROTECTION EN CAS DE RENVERSEMENT (ROPS) STRUCTURES DE PROTECTION CONTRE LES OBJETS (FOPS) STRUCTURES DE PROTECTION POUR L’OPÉRATEUR (OPS) * MODIFICATIONS ET RÉPARATIONS : L’intégrité des éléments de protection ROPS, FOPS et OPS, et le niveau de protection qu’ils doivent assurer risquent d’être gravement compromis par toute modification de la structure, du cadre ou du châssis sur lesquels ils sont fixés.

Tigercat souligne que l’homologation des ROPS, FOPS et OPS est annulée dans le cas où de telles modifications seraient effectuées.

Les modifications peuvent être officiellement approuvées par Tigercat uniquement selon les procédures ci-après : i. Une approbation écrite de réparations ou modifications signée par le directeur de l’ingénierie ii. Les modifications approuvées officiellement sont publiées par Tigercat.

Les deux procédures ci-dessus certifient que les travaux ont été exécutés conformément aux méthodes approuvées par l’usine.

Les modifications ou les réparations non autorisées effectuées par un client ou un distributeur Tigercat, ou sur leur initiative, peuvent créer des situations dangereuses et, dans de tels cas, la responsabilité inhérente au risque encouru ou aux négligences dont ils auraient fait preuve leur en incomberait.

Tigercat décline toute responsabilité pour les situations résultant de modifications ou de changements effectués sur ces éléments sans autorisation.

La cabine de l’opérateur a été conçue conformément aux normes ROPS, FOPS et OPS; par conséquent, elle est en mesure de résister à la force qui s’exerce dans le cas où la machine se renverserait (ROPS), à l’impact d’un objet qui tombe (FOPS) et les risques de blessures pour l’opérateur causés par des objets pouvant pénétrer dans la cabine en sont réduits (OPS). En cas de déflection permanente de l’arceau, ce dernier n’assure plus le niveau prévu de protection et doit être remplacé. Toute tentative de le redresser, en particulier en appliquant une source de chaleur, peut réduire encore davantage le niveau de protection restant.

Le bâti et le cadre ou châssis sur lesquels la cabine est montée sont considérés comme faisant partie intégrante de la structure ROPS, FOPS et OPS et sont également soumis aux procédures de conception, vérification et homologation du produit.

Veuillez communiquer avec le service technique Tigercat avant d’entreprendre toute modification ou réparation sur les arceaux de protection ROPS. Tigercat Industries Inc.

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Introduction

MODIFICATIONS NON AUTORISÉES L’installation d’accessoires non autorisés ou toute modification de quelque nature que ce soit sur les équipements Tigercat peuvent affecter la performance de ces derniers, telle que définie à l’origine. En outre, cela risquerait de modifier gravement l’intégrité et la stabilité des équipements ainsi que leur capacité de performance dans les conditions de sécurité requises.

CONFORMÉMENT À LA POLITIQUE DE LA SOCIÉTÉ Tigercat, TOUTE MODIFICATION OU AJOUT AUTRE QUE LES OPTIONS D’ACCESSOIRES HOMOLOGUÉES PAR LA SOCIÉTÉ SONT PROHIBÉS SUR LES ÉQUIPEMENTS Tigercat.

Toute autorisation officielle pour procéder à des changements doit suivre exclusivement la procédure suivante : i) Les options d’accessoires destinés à l’installation sur les équipements doivent être décrites, présentées ou répertoriées dans les documents de référence actuels de Tigercat Industries Inc., tels que les feuilles techniques de spécification, les listes de prix, les manuels relatifs aux pièces détachées ou tout autre document imprimé édité par Tigercat. ii) Les options ou les modifications homologuées apportées aux équipements requièrent l’autorisation écrite du directeur du service de l’ingénierie de la société Tigercat.

Toute autorisation émise par une autre personne n’est pas valable.

Toute modification aux équipements non autorisée et apportée par une personne ou par une société peut entraîner de graves dangers. Par conséquent, la responsabilité des risques encourus ou de la négligence qui a contribué à leur apparition incombe à la personne ou la société concernée.

Le poids de l’équipement est un facteur important à prendre en considération lorsqu’un élément en option ou un accessoire supplémentaire est monté sur la machine. Il est conseillé de s’adresser au distributeur Tigercat pour connaître le poids maximum autorisé, ainsi que les effets causés par l’ajout de plusieurs options sur la machine.

Tigercat se dégage de toute responsabilité pour toute situation pouvant résulter de modifications non autorisées apportées aux équipements.

En cas de litige engendré par les modifications apportées à l’équipement sans qu’ait été émise une autorisation expresse conformément aux stipulations définies ci-dessus, la société Tigercat engagerait des actions en justice pour défendre ses intérêts.

La garantie et le certificat relatifs à tout équipement de sécurité monté sur une machine ayant subi des modifications sont NULS et NON AVENUS si l’accord ci-dessus n’a pas été conclu dans les termes spécifiés.

En conséquence, toute modification non approuvée apportée à la machine annule les garanties émises par les fabricants de pièces à l’intention de Tigercat.

Tigercat Industries Inc.

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Introduction

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SECTION 1 – SÉCURITÉ JUIN 2008

Lire et s’assurer de comprendre cette section de sécurité avant de manœuvrer la machine.

Lire et s’assurer de comprendre tous les manuels pour tout accessoire.

BATTERIES, INTERRUPTEUR DE DÉBRANCHEMENT ............................. 1.8 BATTERIES, SÉCURITÉ ............................................................................... 1.6 BLESSURES D’INJECTION DE GRAISSE ................................................. 1.16 BLESSURES PAR INJECTION DE LIQUIDE .............................................. 1.15 CABINE, BÉQUILLE .................................................................................... 1.13 CABINE, CÂBLE DE SÉCURITÉ ................................................................. 1.13 CABINE, SORTIES D’URGENCE .................................................................. 1.7 DANGER, HUILE HYDRAULIQUE SOUS PRESSION ................................ 1.11 DANGER, VÊTEMENTS AMPLES .............................................................. 1.12 FUITES DE LIQUIDES ................................................................................. 1.11 FUMÉES TOXIQUES ................................................................................... 1.14 HUILE, TRAVAIL ............................................................................................ 1.4 IMMOBILISATION DE LA MACHINE ............................................................. 1.8 PREMIERS SOINS ........................................................................................ 1.4 PRÉVENTION DES INCENDIES ................................................................. 1.17 COMMENT ÊTRE PRÊT À COMBATTRE UN INCENDIE ....................... 1.18 DIRECTIVES DE PRÉVENTIONS DES INCENDIES ............................... 1.17 PROCÉDURES DE NETTOYAGE DE PRODUITS CHIMIQUES ............. 1.21 QUOI FAIRE À LA SUITE D'UN INCENDIE .............................................. 1.20 QUOI FAIRE EN CAS D'INCENDIE .......................................................... 1.19 SÉCURITÉ, CONSIGNES D'UTILISATION ................................... 1.7, 1.8, 1.9 SÉCURITÉ, CONSIGNES ENTRETIEN ............... 1.10, 1.11, 1.12, 1.13, 1.14 SÉCURITÉ, CONSIGNES GÉNÉRALES ....................... 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6 SÉCURITÉ, SYMBOLES ............................................................................... 1.2 SÉCURITÉ, TERMES DE SIGNALISATION .................................................. 1.2 SORTIES DE CABINE ................................................................................... 1.7 SOUDURE, PRÉCAUTIONS ....................................................................... 1.10 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT ........................................................... 1.11 VÊTEMENTS DE PROTECTION ................................................................... 1.3

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Sécurité

CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ

SYMBOLES DE SÉCURITÉ

IMPORTANT

24 VOLT SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Ce symbole d’avertissement signifie ATTENTION !

SOYEZ SUR VOS GARDES ! IL EN VA DE VOTRE SÉCURITÉ !

Ne jamais oublier que la sécurité est la responsabilité de tous.

Ce symbole d’avertissement a pour but d’attirer l’attention de l’utilisateur sur des consignes de sécurité apposées sur les machines, signalées par des panneaux de sécurité, contenues dans les manuels ou bien affichées à tout autre endroit important. Lorsqu’on rencontre ce symbole, faire preuve de vigilance, il y a risque de blessure ou danger de mort. Suivre les instructions accompagnant les symboles d’avertissement.

Pour réduire les risques et garantir la sécurité en tout temps, il faut toujours suivre et appliquer les règles de sécurité énoncées de manière détaillée dans la présente section du manuel de l’opérateur.

Lire le manuel de l’opérateur avant de manœuvrer la machine. Prêter une attention toute particulière aux consignes indiquées par des symboles de sécurité.

Explication des termes de signalisation

Étudier tous les messages concernant la sécurité de ce manuel ainsi que les pictogrammes apposés sur la machine.

DANGER Le symbole DANGER indique qu’il y a un risque de danger très élevé et que le non-respect des procédures indiquées pourrait entraîner un accident grave ou mortel.

AVERTISSEMENT Le symbole AVERTISSEMENT indique qu’il y a un risque de danger qui pourrait causer de graves blessures ou entraîner la mort si certaines précautions ne sont pas prises.

Il faut toujours suivre les directives émises par l’inspecteur de la sécurité et les contremaîtres.

L’opérateur de cette machine doit avoir une formation spécifique complète. Il faut connaître toutes les possibilités de la machine, ainsi que ses limites, et apprendre les techniques de commande les plus efficaces.

ATTENTION Le symbole ATTENTION est utilisé aux endroits où le non-respect des procédures indiquées pourrait causer des blessures, des dégâts à un élément de la machine ou entraîner des pannes.

1.2

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Sécurité Ne jamais grimper sur la machine et ne jamais en sauter directement sur le sol.

CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ (suite)

Ne jamais grimper sur une machine mobile et ne jamais en sauter directement sur le sol.

Ne pas laisser quelqu’un sans la formation requise manœuvrer la machine.

Ne pas se servir du levier de commande comme poignée pour rentrer dans la cabine ou en sortir.

Pour monter dans la machine ou en descendre, toujours appliquer la technique en 3 points : utiliser une main et deux pieds ou bien deux mains et un pied.

AVERTISSEMENT

Porter des vêtements et des équipements de protection tels que des gants, des bottes, un casque de sécurité, des lunettes et des protecteurs d’oreilles quand cela est nécessaire.

Ces règles soulignent les mesures de sécurité, tant générales que particulières, que l’opérateur doit absolument connaître et auxquelles il doit se conformer. Des instructions spécifiques sont illustrées à l’aide de pictogrammes apposés aux parties pertinentes de la machine. Maintenir les étiquettes de sécurité en bon état. Réparer ou remplacer les étiquettes endommagées.

Éviter de monter dans la machine ou d’en descendre aux endroits où la surface est glissante. Assécher, déglacer, nettoyer ou couvrir les surfaces glissantes avec un matériel antidérapant avant de monter ou descendre de la machine.

AVERTISSEMENT Ne pas marcher sur les surfaces de la machine avec des chaussures cloutées. Le contact d’acier sur acier est normalement très glissant et ne procure pas aux pieds un appui sécuritaire.

AVERTISSEMENT Il n’est pas recommandé de marcher sur certaines surfaces de la machine qui ne furent pas conçues à cette fin.

Porter des protecteurs d’oreille, tels que des coquilles antibruit ou des bouchons d’oreilles. Une exposition prolongée à des bruits élevés peut entraîner la perte permanente de l’ouïe.

Ne pas tenter de marcher sur des surfaces d’acier disposées en angle ou sur des surfaces de formes irrégulières.

Les surfaces où il est nécessaire de marcher sur la machine doivent être couvertes d’un matériel antidérapant pour procurer un appui sécuritaire aux pieds et prévenir tout glissement.

Ces surfaces antidérapantes doivent être entretenues régulièrement. Si ces surfaces montrent des signes d’usure, le matériel antidérapant doit être remplacé immédiatement.

Utiliser les poignées et les marches pour monter sur la machine ou en descendre.

1.3

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Sécurité

CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ (suite) Pour réduire les risques d’incendie, les machines doivent être entièrement nettoyées des débris au moins une fois par jour et particulièrement autour des composantes du système d’échappement du moteur. Les coulisses d’huile, excès de graisse, accumulation d’huile et carburant (débordement) devraient être corrigés immédiatement, toujours arrêter le moteur avant le nettoyage.

Toujours garder une trousse de premiers soins facilement accessible sur la machine.

Travail avec huile Le contact direct avec des huiles implique des risques pour la peau tel que (l’eczéma par exemple). Une hygiène absolue devrait toujours être observée.

Garder l’intérieur de la cabine propre; jeter tout déchet et débris.

Un nettoyage complet est nécessaire durant les travaux d’entretien majeurs sur la machine.

Quelques recommandations qui devraient toujours être suivies : • L’huile utilisée dans cette machine peut devenir suffisamment chaude pour causer de sérieuses brûlures.

• Éviter d’être en contact avec l’huile, particulièrement de l’huile très chaude.

• L’huile sur la peau devrait être lavée immédiatement avec savon et eau.

• Porter des gants protecteurs. Les mains doivent être propres avant de mettre les gants.

Appliquer une crème protectrice aux mains pour rendre le lavage plus facile.

• Ne pas mettre de chiffons huileux dans vos poches.

• Les vêtements imbibés d’huile doivent être changés aussitôt que possible.

• Toujours garder un couvre-tout supplémentaire en réserve, mais pas dans la machine où il pourrait devenir sale.

• Les coupures ou écorchures doivent être prises en charge immédiatement. Laver les et appliquer les premiers soins.

• Éviter de respirer les vapeurs d’huile.

• Laver les mains et les bras fréquemment (exemple : à tous les repas ou aussi souvent que possible).

La machine doit être inspectée quotidiennement pour y déceler toute trace de dommage ou d’usure anormale aux structures ROPS, FOPS et OPS. La machine doit être inspectée quotidiennement pour y déceler toute trace de fuites de liquide, de dommage, d’usure anormale ou de mauvais fonctionnement. Réparer ou remplacer immédiatement les pièces et les systèmes défectueux.

Examiner les gardes de protection des fenêtres et portes pour des dommages.

Examiner les fenêtres protectrices pour y déceler des fissures — une fenêtre endommagée a moins de force pour arrêter des objets volants. Toutes vitres ou fenêtres endommagées doivent être remplacées par des pièces originales.

Examiner les fenêtres pour y déceler des rayures, des craquelages et l’opacité qui pourraient altérer la visibilité autour de la machine.

Ne pas manœuvrer la machine si elle présente des pièces défectueuses ou hors de fonction.

Vérifier les niveaux de tous les liquides.

Ne pas manœuvrer la machine lorsque le système d’échappement, les plaques de protection ou tout autre dispositif de sécurité ont été retirés.

Risques de danger — Joints Viton

Ne pas manœuvrer la machine lorsque les tiges de retenue de la cabine ont été retirées. Toujours replacer les tiges après avoir abaissé la cabine.

Les joints toriques et d’autres joints d’étanchéité faits de Viton (caoutchouc fluoré) produisent un acide extrêmement corrosif (fluorhydrique) aux températures au-dessus de 600 °F (315 °C).

Cette contamination peut avoir des effets extrêmement nocifs pour le tissu humain puisqu’il est presque impossible à enlever après contact.

1.4

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Sécurité Si les règlements stipulés par la province ou l’État, les autorités locales, ou celles s’appliquant au chantier exigent une distance de sécurité plus grande, il est impératif de strictement s’y conformer par raison de sécurité.

Si la machine doit être transportée, s’assurer qu’elle est bien fixée au véhicule de transport.

Consulter les INSTRUCTIONS POUR LE TRANSPORT dans la SECTION 2 de ce MANUEL.

CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ (suite) Les procédures suivantes sont recommandées lors de l’inspection de l’équipement qui a été soumis aux températures élevées telles que le feu : •

Inspecter visuellement tous les joints d’étanchéité ou les joints statiques qui ont été soumis à la chaleur; ils apparaîtront noirs et collants.

•

Si on les trouve, NE PAS TOUCHER ! ! !

•

Déterminer la composition matérielle des joints d’étanchéité ou des joints statiques. Si des joints en élastomère fluorocarboné (Viton, fluorel ou tecmoflon) ont été utilisés, la partie affectée doit être désinfectée avant d’entreprendre davantage de travail. Le caoutchouc naturel et le nitrile ne sont pas dangereux.

•

Les gants résistants jetables (en néoprène) doivent être utilisés et la partie affectée doit être désinfectée en la lavant complètement avec l’eau de chaux.

•

Jeter tout chiffon, résidu et gants d’une façon sûre après utilisation.

La mise à l’arrêt du moteur immédiatement après qu’il fut sous charge peut entraîner une surchauffe et une usure prématurée de ses composantes.

Réduire la vitesse du moteur jusqu’au BAS RALENTI et le laisser fonctionner environ 5 minutes pour permettre à la chaleur de se dissiper graduellement et de réduire la vitesse du turbo.

Ceci préviendra, la perte de liquide de refroidissement par post-bouillonnement et des dommages au moteur par des points de surchauffe.

Même si les freins sont complètement enclenchés, bloquer les roues pour empêcher tout mouvement pendant le transport.

Installer le système de verrouillage de l’articulation lorsque la machine doit être transportée.

REMARQUE : Il n’est pas recommandé de brûler des articles jetés sauf dans un processus d’incinération approuvé où les produits dangereux sont traités par le lavage en milieu alcalin..

Danger de sécurité - en opération Garder toujours un extincteur chargé à bord de la machine et s’assurer de savoir comment il fonctionne.

Lors de travaux d’entretien, demeurer alerte lors de travaux près du moteur et du système de refroidissement, les poignées et les surfaces peuvent devenir très chaude lorsque le moteur est en fonctionnement. Le contact avec des surfaces chaudes peut causer des blessures.

Ne pas transporter de passagers, ni dans la cabine ni à autre endroit sur la machine. La machine est équipée uniquement d’un siège pour un seul opérateur.

Ne pas permettre à une personne qui n’est pas en bonne condition physique ou bien sous l’influence de l’alcool ou de drogues de manœuvrer la machine.

Se conformer aux instructions contenues dans ce manuel, ainsi qu’à tous les règlements de votre compagnie s’appliquant à l’utilisation de cette machine.

Pour manœuvrer la machine, s’assurer qu’il y a assez d’espace libre sur les deux côtés et le dessus de la machine ainsi qu’autour des équipements et accessoires attenants. Un plus grand espace libre supplémentaire est nécessaire sur un terrain irrégulier.

Lire, comprendre et suivre toutes les consignes générales de sécurité s’appliquant à la grue, au rotateur et grappin spécifiées par le fabricant.

L’accès à un téléphone cellulaire ou une radio en cas d’urgence est conseillé. Ne pas oublier que l’intensité du signal pour les téléphones cellulaires et les radios change avec le terrain et l’endroit.

Prendre garde lorsque la machine s’approche d’un endroit où il y a des lignes électriques suspendues.

Garder une distance de sécurité entre ces lignes électriques et la machine et ses accessoires, sinon il y a risque de blessures graves ou de mort par électrocution.

Maintenir une distance d’au moins 3 mètres (10 pieds) entre toute partie de la machine ou la flèche et toutes les lignes électriques jusqu’à 50 000 volts, et augmenter la distance de sécurité de 10 mm (un demi-pouce) par tranche de 1 000 volts au-dessus de 50 000 volts.

AVERTISSEMENT

1.5

L’échappement du moteur, certains de ses constituants, et certains composants du véhicule contiennent ou émettent des produits chimiques connus de l’état de la Californie pour causer le cancer et des anomalies congénitales ou d’autres problèmes de reproduction.

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Sécurité

CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ (suite)

Éviter des blessures causées par des manœuvres de recul Avant de déplacer la machine, assurez-vous que toutes les personnes sont hors du champ d’opération.

Toujours être alerte pour le déplacement des spectateurs vers l’intérieur du champ d’opération.

Utiliser le klaxon pour avertir les spectateurs avant de déplacer la machine.

Lors d’utilisation d’un signaleur, ayez toujours cette personne en vue en tout temps. Toujours s’assurer que le signaleur est à un endroit sécuritaire avant de reculer.

Pour éviter les accidents de recul : • Regarder tout autour avant de reculer. Soyez certain qu’aucune personne ne se trouve dans la zone d’opération.

• Garder l’alarme de recul en condition de marche. L’alarme de recul doit retentir lorsque la machine opère en recul.

• Utiliser un signaleur lors de recul avec vue obstruée. Toujours garder la personne signaleur en vue.

• Apprenez la signification de tous les drapeaux, signaux et indications sur le site de travail et sachez qui est responsable de la signalisation.

• Conserver les vitres, miroirs et lumières en bonne condition.

• La poussière, de fortes pluie, la brume, neige etc. peuvent réduire la visibilité. Avec la diminution de la visibilité, réduire la vitesse et utiliser l’éclairage adéquat.

AVERTISSEMENT Les bornes de batteries, les raccords et autres accessoires contiennent du plomb et autres composés de plomb, des produits chimiques reconnus par l’état de la Californie pour causer le cancer, porter atteinte aux bébés naissant et être dommageable à d’autres systèmes vitaux.

Laver les mains après manipulation.

Si de l’acide vous éclabousse accidentellement la figure et les yeux, rincez abondamment avec de l’eau propre et obtenez assistance médicale.

Ne tenter pas de charger une batterie gelée; elle peut exploser.

Déconnecter les batteries avant de travailler sur le système électrique. Déconnecter le terminal de masse (ground) le premier. Raccorder le terminal de masse (ground) le dernier lors de la reconnection.

Pour aucune raison, ne court-circuiter pas les bornes de batteries. De sérieuses brûlures et une explosion peuvent en résulter.

ATTENTION Les batteries au plomb et acide contiennent de l’acide sulfurique pouvant sévèrement endommager les yeux ou la peau à son contact. Toujours porter un écran facial, des gants de caoutchouc et des vêtements de protection pour réduire le risque d’accident.

Les vapeurs des batteries plomb et acide sont extrêmement inflammables et explosives.

Garder les arcs de soudure, étincelles, flammes ouvertes et letabac allumé à une distance sécuritaire des batteries.

1.6

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Sécurité Avant de manœuvrer la machine au chantier, s’assurer que toutes les portes, ainsi que les panneaux et les ouvertures d’accès sont correctement montés et fixés.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'UTILISATION

SORTIES DE CABINE Il y a trois façons de sortir de la cabine en cas d’urgence.

1. Porte de gauche de la cabine, un des deux principaux points d’entrée.

2. Porte de droite de la cabine, un des deux principaux points d’entrée.

Couper le moteur pendant le remplissage en carburant — NE PAS fumer pendant cette opération, ni à proximité d’une flamme ou d’une source d’étincelles.

3. Vitres coulissantes dans les portes de cabine, c’est la troisième issue de la cabine si jamais les deux portes deviennent coincées.

Avant de démarrer la machine, vérifier si personne ne se trouve dans les zones à risque.

Il est important que l’opérateur de la machine soit familier avec ces sorties d’urgence et sache comment les utiliser.

Avant de démarrer la machine, faire retentir le klaxon de la machine.

Les trois issues de secours doivent être vérifiées pour s’assurer qu’elles sont opérationnelles et fonctionneront en cas d’urgence.

IMPORTANT Déverrouiller les deux portes de la cabine avant d’opérer la machine, pour permettre leur ouverture de l’extérieure en cas d’urgence. S’assurer que les portes sont opérationnelles, ouvrir chacune des portes deux fois, première fois en utilisant la poignée extérieure, deuxième fois par la poignée intérieure.

Le siège de l’opérateur est muni d’une ceinture abdominale. Toujours utiliser ce dispositif de retenue lorsque la machine est en fonction.

Pour plus d’informations, consulter SORTIES D’URGENCE dans la SECTION 3 de ce MANUEL. Les opérations du débardeur doivent toujours être effectuées en position assise dans le siège de l’opérateur.

Démarrer le moteur selon les directives contenues dans ce manuel. Voir MANŒUVRER LA MACHINE à la SECTION 2 de ce manuel.

Arrimer tous les objets se trouvant dans la cabine.

Ne jamais utiliser de liquide d'aide au démarrage pour démarrer le moteur.

Avant de commencer à travailler, vérifier toutes les commandes de l’équipement et s’assurer que la machine répond correctement.

S’assurer que toutes les grilles de sécurité ainsi que les capots sont correctement montés et fixés.

AVERTISSEMENT 1.7

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Sécurité Immobilisation de la machine:

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'UTILISATION (suite) Ne pas ouvrir les portes de la cabine pour augmenter l’aération pendant que la machine est en manœuvre.

•

Immobiliser la machine uniquement sur un terrain plat et activer le frein de stationnement (ON).

•

Ne jamais l’immobiliser sur une pente ou une descente.

•

Avant de quitter la cabine de l’opérateur, activer le frein de stationnement (ON) et abaisser le grappin et la lame avant au sol.

•

Arrêter le moteur et relâcher la pression accumulée dans le système pilote en faisant les étapes suivantes: 1. Appuyer à fond la pédale de frein au moins 50 fois.

Pendant les déplacements ou les manœuvres, garder les portes de la cabine fermées pour empêcher que des branches ou des éclats ne pénètrent dans la cabine.

2. La pression peut demeurer dans le système après l’exécution de toutes les étapes ci-dessus. Faire attention en desserrant les raccords hydrauliques.

Toujours garder les portes de la cabine fermées et mettre la ceinture de sécurité lors des déplacements ou des manœuvres pour éviter d’être projeté à l’extérieur.

Actionner le treuil UNIQUEMENT À PARTIR DU SIÈGE DE L’OPÉRATEUR, jamais de l’extérieur de la machine.

Ne jamais utiliser le frein de stationnement pour ralentir ou arrêter la machine à l’exception de situations d’urgence.

S’assurer que les freins sont toujours correctement réglés.

•

Toujours abaisser le grappin et la lame avant au sol lorsque les manœuvres sont interrompues, que le moteur tourne ou non.

Tourner l’interrupteur de débranchement de la batterie à la position COUPER si la machine doit rester stationnée pendant une période prolongée (par exemple, pendant la nuit)

Ne jamais travailler seul. Informez régulièrement les autres membres de l’équipe de travail de vos intentions, des emplacements de travail et de la durée des interventions.

Immobiliser la machine à au moins 15 mètres (50 pieds) d’autre équipement et dans un secteur dégagé. En cas d’incendie, cette distance peut réduire au minimum la chance du feu de s’étendre à l’autre équipement.

Quand le moteur tourne, INTERDIRE à toute personne de pénétrer dans la zone dangereuse de la machine, où il y a risque d’être écrasé par les pièces mobiles.

Avant de quitter la cabine, activer le frein de stationnement (ON) et abaisser le grappin et la lame avant au sol.

Maintenir une distance de sécurité entre la machine et les travailleurs ainsi que toute personne à proximité. Il est la responsabilité de l’opérateur de s’assurer que personne n’approche la machine lors de son fonctionnement — la zone de risque est 60 m (200 pieds).

Si on n’est pas dans la cabine pendant une période prolongée, arrêter le moteur.

1.8

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Sécurité •

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'UTILISATION (suite)

Ne pas surcharger le débardeur. Une surcharge peut déséquilibrer la machine et causer un renversement.

ATTENTION Ne pas ouvrir les portes ou les grilles de la cabine lorsque la machine est sur une pente.

Les portes et les grilles sont lourdes et peuvent s’ouvrir avec une force considérable.

Avant d’d’effectuer un déplacement de la machine, lever le grappin et la lame avant suffisamment haut pour éviter les obstacles tel que souches.

Ne jamais faire passer le grappin ou le mât au dessus de personnes se tenant autour de la machine.

Vérifier la pression des pneus, une pression trop basse occasionnera un balancement, une pression trop haute causera des rebonds.

Lors d’opération avec le treuil, assurez-vous que le personnel est suffisamment éloigné avant de poursuivre par l’enroulement du câble, au cas de roulement de billes ou d’effet fouet du câble.

Si la machine doit être transportée sur le réseau routier public, utiliser les feux de signalisation supplémentaires (si installés) et autres dispositifs de signalisation afin de prévenir les autres conducteurs de votre présence. S’assurer que la machine se conforme aux règlements.

Utiliser uniquement des systèmes de signalisation conventionnels et certifiés.

Respecter les signaux faits par les ouvriers chargés de diriger la circulation.

Ne pas transporter de passagers, ni dans la cabine ni à un autre endroit sur la machine.

Lors du transport de la machine, s’assurer qu’il y a assez d’espace libre sur les deux côtés et le dessus de la machine ainsi qu’autour des équipements pour éviter tout contact avec les lignes électriques, téléphoniques, les ponts, etc.

Si la visibilité est limitée par la poussière, la fumée, le brouillard ou la neige, arrêter la machine jusqu’à ce que la visibilité soit rétablie.

Avant de transporter la machine, s’assurer que toutes les portes, panneaux et ouvertures d’accès sont correctement montés et fixés.

Ne pas travailler en aval du transporteur ou derrière lorsqu’il est immobilisé dans une pente.

Lire, comprendre et observer toutes les consignes de sécurité spécifiées par le manufacturier du grappin.

Manœuvrer la machine uniquement à partir du siège de l’opérateur, en position assise.

Pour éviter que la machine ne se renverse lors d’une utilisation sur un terrain en pente, toujours progresser dans le sens de la pente, que ce soit vers le haut ou vers le bas.

NE JAMAIS se déplacer à flanc de pente ou sur une pente à FORTE INCLINAISON. •

Sur une pente à inclinaison MODÉRÉE, NE JAMAIS effectuer de virage vers le haut de la pente car la machine pourrait se renverser.

•

Maintenir la charge basse et proche du débardeur pour avoir un meilleur équilibre.

Une charge de billes modifie la maniabilité et la stabilité du débardeur. Être toujours prêt à lâcher la charge en cas d’urgence.

Ne pas aborder une bille en déséquilibre à partir du bas de la pente.

Ne pas treuiller lorsque l’angle est serré. La machine pourrait basculer.

• • • •

1.9

Débardeur 610/610C Tigercat

Sécurité Avant de faire du soudage sur la machine, nettoyer les surfaces concernées et garder un extincteur à portée de main.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'ENTRETIEN

Fixer avec la plus grande précaution le collier de mise à la terre de la machine à souder pour empêcher que le courant ne passe à travers les roulements, en particulier le roulement du joint central.

Aussi, mettre l’interrupteur principal des batteries en position OFF, et déconnecter le câble positif (+) des deux batteries.

Cette machine est équipée de contrôles électroniques sensibles. Avant de faire des travaux de soudure :-

Effectuer des inspections d’entretien aux intervalles recommandés à la section 3 du manuel de l’opérateur.

Lors de l’entretien ou des travaux de réparation sur l’équipement, couper le moteur et déconnecter le câble de la borne positive (+) sur les deux batteries.

MACHINE DE SÉRIE (6100101 À 6100300)

••

Installer un panneau « NE PAS DÉMARRER LE MOTEUR » sur la porte de la cabine et dans le compartiment moteur pendant les travaux de réparation.

••

DÉCONNECTER LES DEUX RACCORDS À PRISES MULTIPLES DU MOTEUR (CPU)

DÉCONNECTER LE (CPU) DU MOTEUR CÔTÉ GAUCHE DU MOTEUR

610-06

Déconnecter le (CPU) (Unité Processeur Central) du moteur en retirant les deux raccords à prises multiples du côté gauche du moteur.

Applicable sur les moteurs model QSB, QSC, et QSL9 seulement.

Avant d’entreprendre l’entretien ou des travaux de réparation sur tout équipement, consulter le manuel d’instructions du fabricant et suivre les procédures recommandées.

Pour maintenir le moteur à une bonne température de fonctionnement, vérifier et nettoyer chaque jour le radiateur et le système de refroidissement.

Cette machine peut être équipée avec l’option d’un ventilateur ayant les pales à pas variable, le pas des pales varie hydrauliquement et contrôle le débit et la direction de l’air circulant dans l’ensemble des refroidisseurs.

DÉCONNECTER LE CÂBLE DE MASSE DU MOTEUR AU CHÂSSIS

•

Une grande prudence doit être observée lors de travaux effectués aux environs des refroidisseurs et du moteur.

DÉCONNECTER LE CÂBLE DE MASSE - CÔTÉ DROIT DU MOTEUR Déconnecter aussi le câble de masse du moteur au châssis.

610-07

Si L’INTERRUPTEUR DE CONTRÔLE DU VENTILATEUR est à la position AUTOMATIQUE, le ventilateur peut entrer dans le mode NETTOYER en tout temps lorsque le moteur est en marche.

Assurez-vous que le grillage protecteur du ventilateur est en place lorsque le moteur est en marche.

1.10

Débardeur 610/610C Tigercat

Sécurité

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'ENTRETIEN (suite)

AVERTISSEMENT Le carburant diesel ou l’huile hydraulique sous pression peuvent pénétrer la peau et causer des blessures graves, la perte de la vue ou même entraîner la mort. Tout liquide pénétrant la peau doit être retiré, dans les heures qui suivent, par un médecin ayant de l’expérience dans le traitement de ce genre de blessures.

IMPORTANT

24 VOLT SYSTÈME ÉLECTRIQUE MACHINES DE SÉRIE (À PARTIR DE 6100301)

•• •• ••

Ne jamais vérifier les fuites de liquide à mains nues.

Les fuites de liquide sous pression ne sont pas toujours visibles. Pendant la vérification, porter des gants de travail et utiliser une clé de serrage ou un morceau de bois pour déplacer les boyaux hydrauliques. Ne jamais saisir les boyaux hydrauliques avec les mains. Par mesure de sécurité, porter des lunettes de protection.

DÉCONNECTER LES DEUX RACCORDS À PRISES MULTIPLES DU MOTEUR (CPU) DÉCONNECTER LE RACCORD À QUATRE PRISES D'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE DU MOTEUR

DÉCONNECTER LE (CPU) DU MOTEUR - CÔTÉ GAUCHE DU MOTEUR

610C-03

Déconnecter le (CPU) (Unité Processeur Central) du moteur en retirant les deux raccords à prises multiples et le raccord d’alimentation électrique à quatre prises du côté gauche du moteur.

Les systèmes hydrauliques peuvent rester longtemps sous pression après que le moteur et la pompe ont été coupés. Avant d’effectuer des travaux sur les composants ou de débrancher les boyaux, abaisser le grappin et la lame à neige au sol (si installée) et décharger la pression dans l’accumulateur de pression hydraulique. Voir IMMOBILISATION DE LA MACHINE de cette section pour savoir comment RELÂCHER LA PRESSION.

DÉCONNECTER LE CÂBLE DE MASSE DU MOTEUR AU CHÂSSIS

•

DÉCONNECTER LE CÂBLE DE MASSE 610C-04 - CÔTÉ DROIT DU MOTEUR Déconnecter aussi le câble de masse du moteur au châssis.

Les éclaboussures projetées par le système de refroidissement sous pression peuvent causer de graves brûlures.

Couper le moteur. Attendre que le moteur soit froid avant de retirer le bouchon du radiateur à mains nues. Le desserrer lentement afin de relâcher la pression avant de le retirer complètement.

1.11

Débardeur 610/610C Tigercat

Sécurité Ne pas modifier le réglage des soupapes de décharge ou de la pression à moins d’avoir reçu des instructions précises.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'ENTRETIEN (suite)

Utiliser les outils appropriés aux travaux à effectuer. Réparer ou remplacer immédiatement les outils ou l’équipement de levage dans le cas où ils sont usés ou endommagés.

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT, LES LIQUIDES TRÈS CHAUDS ET LES SURFACES DE LA MACHINE TRÈS CHAUDES PEUVENT CAUSER DE SÉRIEUSES BRÛLURES! •

Avant d’effectuer l’entretien de la machine, laisser, le système de refroidissement du moteur, le système d’alimentation de carburant, le système d’échappement, le système hydraulique et les surfaces de la machine, se refroidir.

•

Utiliser un thermomètre pour vérifier la température des surfaces et des différents systèmes pour s’assurer qu’il est sécuritaire de commencer le travail d’entretien.

•

NE PAS COMMENCER le travail d’entretien avant que la température des surfaces et autres systèmes ne soit refroidie sous 100oF (38oC)!

Tenir les mains, les pieds, la tête, ainsi que les vêtements non attachés à distance des pièces en mouvement de la machine. Nouer les cheveux longs derrière la tête. Retirer les bagues et les bijoux pour éviter un court-circuit ou qu’ils se prennent dans les pièces en mouvement.

SAFETY7

Bien identifier les parties de la machine qui peuvent causer des blessures. Ne jamais pénétrer dans les zones de travail des divers éléments de la machine.

Toujours porter des gants de travail lors de manœuvres du câble de treuil, de colliers étrangleurs ou de billes.

1.12

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Sécurité

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'ENTRETIEN (suite)

610C-05

CÂBLE DE SÉCURITÉ

BARRE DE VERROUILLAGE DE L’ARTICULATION EN POSITION

Avant de travailler dans la zone du joint central, installer la barre de verrouillage de l’articulation du châssis entre le châssis et le joint central pour éviter tout risque de blessure. Toujours placer la barre de verrouillage dans sa position de remisage après usage.

••

AVERTISSEMENT

610C-06

CABINE ENTIÈREMENT BASCULÉE SOUTENUE PAR LE CÂBLE DE SÉCURITÉ

NE JAMAIS travailler sous ou derrière une machine stationnée dans une pente.

AVERTISSEMENT Le non-respect des instructions ci-dessus peut causer de graves blessures ou entraîner la mort par écrasement.

BÉQUILLE

•• CABINE LÉGÈREMENT INCLINÉE SOUTENUE PAR LA BÉQUILLE Avant de travailler sous la cabine, la machine doit être immobilisée sur un terrain plat de niveau. La cabine doit être entièrement basculée, le câble de sécurité doit être totalement tendu ou la béquille de support doit être installée entre le châssis et la cabine pour prévenir tout risque de blessure.

Consulter INCLINER LA CABINE dans la SECTION 3 de CE MANUEL pour les instructions complètes.

E620C-17

20231A R1

Tous les boulons à prise manuelle devraient être vissés à la main seulement en tout temps.

Cet avis est particulièrement important pour favoriser un accès rapide au système d’eau sous-pression dans l’éventualité d’un incendie ou autres urgences. Consulter PRÉVENTION D’INCENDIE dans CETTE SECTION.

Le cylindre hydraulique sert à lever et abaisser la cabine, il ne doit pas être utilisé comme support.

Ne jamais se tenir sous un élément à suspension hydraulique. Toujours utiliser des supports de sécurité ou des systèmes de verrouillage.

ATTENTION Ne pas ouvrir les portes ou les grilles (si installées) de la cabine lorsque celle-ci est basculée. Les portes et les grilles sont lourdes et peuvent s’ouvrir avec une force considérable.

1.13

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Sécurité

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'ENTRETIEN (suite)

BOULONS DE PANNEAU D'ACCÈS

PORTE D'ACCÈS À L'ENTRETIEN

•• S’il faut faire tourner le moteur à l’intérieur d’une bâtisse, s’assurer que le lieu est suffisamment aéré afin d’éviter l’accumulation de fumées toxiques.

Faire tourner le moteur uniquement si cela est nécessaire pour effectuer des tests ou des réglages.

•

•

• NOUVEAU MODÈLE

610C-23

Travailler dans une zone suffisamment aérée. S’il faut faire tourner le moteur dans un lieu fermé, utiliser une rallonge de tuyau d’échappement pour évacuer les fumées toxiques.

PANNEAU D'ACCÈS (CÔTÉ GAUCHE ILLUSTRÉ)

Si vous n’avez pas de rallonge pour le tuyau d’échappement, travailler à l’extérieur ou laisser les portes de la bâtisse ouvertes.

•• SUPPORT PORTE

610-15

PORTE D'ACCÈS À L'ENTRETIEN (CÔTÉ GAUCHE ILLUSTÉ) Éliminer des liquides conformément à la loi.

ATTENTION

Ne pas déverser les liquides dans le sol, les rivières, étangs ou lacs.

Toujours utiliser les supports de porte en place pour les maintenir ouvertes lors d’utilisation. Les panneaux d’accès du compartiment moteur sont boulonnés en place. Lors de la procédure de démontage, au moment où tous les boulons sont enlevés, les panneaux peuvent tomber de la machine.

Avant de procéder à l’élimination des liquides, se renseigner sur les méthodes appropriées.

1.14

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Sécurité

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'ENTRETIEN (suite)

AVERTISSEMENT Le carburant Diesel et les liquides hydrauliques sous pression peuvent pénétrer sous la peau et causer la mort ou de sérieuses blessures. Si un liquide est injecté sous la peau, un médecin familier avec ce type de blessure doit enlever le liquide par chirurgie, dans un délai de quelques heures.

BLESSURE PAR INJECTION DE LIQUIDE Les systèmes hydrauliques et d’alimentation en carburant Diesel des machines forestières modernes fonctionnent à de très hautes pressions, souvent au-delà de 207 bar (3000 lb/po2). Si un raccord perd de sa tension, ou qu’une défectuosité survient à un boyau, un fin jet de haute vélocité d’un liquide en résultera. Même pour des systèmes sous de basses pressions ex : 7 bar (100 lb/po2), ce jet de liquide peut pénétrer la peau humaine comme si c’était avec une aiguille hypodermique.

Dans l’éventualité d’une blessure pouvant être une injection de liquides sous la peau : • Aviser votre superviseur de cette blessure immédiatement.

• les services professionnels d’un médecin immédiatement.

Comme toujours, la meilleure défense contre les blessures d’injection de liquides sous la peau est la prévention de ce genre d’accidents.

Le dépistage de possibles fuites de liquides.

• Ne jamais rechercher de fuites à mains nues.

Toujours porter des gants de protection épais.

• Porter des lunettes de sécurité pour protéger vos yeux.

• Protéger les parties du corps, en les tenants éloignés des endroits où vous recherchez les fuites.

• Utiliser une longue pièce de bois pour déplacer les boyaux ou autres obstacles.

Initialement, une injection accidentelle de liquide sous la peau peut produire une sensation de picotement seulement. Il y a danger que vous ayez tendance à ignorer cet accident tout en souhaitant que cette sensation de picotement disparaisse avec le temps. Le plus souvent, cette sensation de piqure demeure! Dans une très courte période de temps, la blessure commence à élancer avec douleur intense, indiquant que le dommage au tissu est déjà commencé.

Similairement un liquide injecté directement dans les vaisseaux sanguins peut se répandre très rapidement dans votre système de circulation sanguine. Le corps humain a très peu de capacité à éliminer le liquide injecté.

Les carburants Diesel et les huiles hydrauliques sous pression peuvent pénétrer la peau et causer la mort ou de sérieuses blessures. Si un liquide est injecté sous la peau, un médecin familier avec le traitement pour ce type de blessure doit par chirurgie l’enlever dans un court laps de temps, quelques heures.

Le temps devient critique car les dommages au tissu progressent rapidement. Plus long est le délai avant d’avoir recours aux soins médicaux professionnels, plus de dommages sont possibles.

Bien que les accidents d’injection de liquides sous la peau soient rares, les blessures causées ont en certaines occasions nécessitées l’amputation de doigts, d’une main ou dans certains cas du membre en entier. Plus long est le délai pour avoir recours aux services professionnels d’un médecin, plus les dommages au tissu du membre peuvent s’étendre. Une blessure de ce type peut devenir très sérieuse et même fatale si non soignée promptement et correctement.

•

1.15

Placer la pièce de bois dans la trajectoire suspecte de tous jets de liquides. Ne jamais utiliser une partie de votre corps pour identifier la source de la fuite.

• Il faut reconnaître que l’identification de la source du jet de liquide, peut être difficile à voir, parce que minime et pas nécessairement visible. Vous pouvez voir seulement l’accumulation de liquide comme résultat du jet de liquide.

Lors de travaux d'entretien et service • Arrêter le moteur et relâcher les pressions du carburant Diesel ou du système hydraulique avant de déconnecter des lignes, boyaux ou travailler sur un système.

• Ne jamais saisir des raccords, des boyaux hydrauliques ou de carburant Diesel, lorsqu’ils sont sous pression.

• Toujours s’assurer que les boyaux sont certifiés pour la pression et codifiés pour l’utilisation prévue.

• Ne jamais utiliser un ou des boyaux que l’on suspecte comme étant défectueux.

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Sécurité

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'ENTRETIEN (suite) BLESSURES D’INJECTION DE GRAISSE LORS DE L’UTILISATION DE PISTOLET PNEUMATIQUE DE LUBRIFICATION Les pistolets de lubrification pneumatique peuvent livrer la graisse à des pressions de 17- 400 Bar (246 - 5801 lb/po2). Ça prend moins de 7 Bar (100 lb/po2) pour injecter une substance à travers la peau humaine.

TOUJOURS rechercher les services professionnels d’un médecin immédiatement si une blessure de ce type de survient.

Fournir le plus d’informations possibles au médecin, comme le type de lubrifiant, la pression ajustée au pistolet et autres détails pouvant être pertinents.

La quantité de liquide injectée, le type de liquide ou substances, la pression à laquelle l’injection s’est produite, le délai entre l’accident et le traitement chirurgical, influencent les chances de succès de l’intervention du médecin pour ce type de blessure sérieuse.

Avant l’utilisation d’un pistolet pneumatique de lubrification, vérifier les points suivants : •

•

•

•

•

•

•

•

Tous les opérateurs de pistolet pneumatique de lubrification DOIVENT avoir suivi une période d’informations sur les risques de l’opération d’un tel outil et les traitements pour ce type de blessure.

NE PAS OPÉRER un pistolet pneumatique haute pression pour la lubrification sans avoir été entraîné, pour l’opération adéquate d’un tel outil et des précautions de sécurité s’y rattachant.

Porter des vêtements de protection appropriés tel que gants de travail, chapeau de sécurité, lunettes de sécurité.

Vérifier toutes les pièces du pistolet de lubrification pour usure et défectuosité, remplacer toutes les pièces usées ou endommagées.

Comme dispositif de sécurité, les écrans protecteurs doivent être installés sur les buses de lubrification.

Nettoyer la saleté et graisse des raccords de lubrification avant de procéder à la lubrification.

Remplacer tous les raccords de lubrification défectueux sur l’équipement avec de nouveaux raccords.

Si des raccords de lubrification sont mal positionnés et difficile d’accès, remplacer avec des raccords à angle ou pivotants.

1.16

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PRÉVENTION DES INCENDIES

Lors des opérations en milieu forestier, il est impossible d’éviter l’accumulation de débris combustibles dans les parties les moins accessibles de la machine. Ces débris peuvent causer un incendie; le risque est accru s’ils entrent en contact avec des résidus de carburant, d’huile ou de graisse dans des emplacements confinés et exposés à la chaleur.

Les directives de prévention des incendies ci-dessous doivent être utilisées comme compléments aux mesures de prévention appliquées par l’opérateur. En aucun cas, ces directives ne doivent être utilisées comme substitut aux mesures de prévention par l’opérateur.

Pour assurer le bon fonctionnement de la machine et réduire les risques d’incendie, respecter les directives suivantes : 1.

Garder toujours un extincteur PLEIN à bord de la machine en tout temps et SAVOIR COMMENT IL FONCTIONNE.

2. Enlever régulièrement les débris et la poussière des grilles d’admission d’air, du radiateur, du refroidisseur d’huile et du condenseur du climatiseur afin d’éviter la surchauffe du moteur et du système hydraulique.

Voir NETTOYAGE DU CONDENSEUR DU CLIMATISEUR ET DU SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT à la SECTION 2 de ce MANUEL.

Sécurité 4. Nettoyer tous les débris de forêt accumulés (brindilles, aiguilles de pin, branches, écorce, feuilles, bran de scie, copeaux) et tous les autres matériaux combustibles de l’intérieur des blindages de la machine ou des parties inférieures de la machine aussi bien que les parties proches du moteur, systèmes de carburant et d’huile hydraulique au moins à la fin de chaque période de travail.

5. Inspecter la machine régulièrement pour toutes coulisses de carburant Diesel ou d’huile hydraulique. Vérifier les conduites de carburant ou d’huile hydraulique pour usure et autres dommages avant de démarrer tout équipement.

6. Enlever immédiatement toute accumulation et tout écoulement de graisse, de carburant diesel, d’huile hydraulique et d’huile de graissage.

7. Nettoyer à la vapeur le moteur, la transmission, les freins, les compartiments des réservoirs de carburant et d’huile hydraulique de tout équipement au moins une fois par mois ou plus fréquemment selon les conditions de fonctionnement.

8. Utiliser uniquement des solvants non inflammables pour nettoyer la machine ou ses composants.

9. Faire une inspection du SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT QUOTIDIENNEMENT pour y déceler toute trace de fuites. Examiner les tuyaux et le silencieux pour voir s’ils sont usés, fêlés, brisés ou endommagés. Vérifier s’il n’y a pas de boulons ou colliers manquants ou endommagés. S’il y a des fuites ou des pièces défectueuses, les réparations doivent être faites immédiatement. Une fuite dans le système d’échappement peut causer un incendie. NE PAS MANŒUVRER la machine jusqu’à ce que la fuite soit réparée.

10. Lors du fonctionnement quotidien de la machine, les fuites dans le système d’échappement s’accompagnent généralement d’un changement ou d’une augmentation du niveau de bruit venant du système d’échappement. Il ne faut pas ignorer ces avertissements audibles. Si une fuite se produit lors du fonctionnement, arrêter la machine immédiatement et ne pas manœuvrer la machine jusqu’à ce que la réparation soit faite.

3. Enlever les débris et nettoyer la poussière accumulée près des composants chauds de l’échappement du moteur (le turbocompresseur et le collecteur d’échappement ainsi que le tuyau d’échappement et le silencieux) à la fin de chaque période de travail ou plus souvent selon les conditions de fonctionnement. Inspecter visuellement après le nettoyage afin d’assurer la propreté. Les systèmes d’échappement du 11. moteur fournissent de nombreuses petites poches où la poussière de bran de scie, les copeaux et d’autres débris de forêt inflammables peuvent 12. s’accumuler. Même les petites accumulations près des composants chauds du système d’échappement peuvent s’embraser et brûler lentement. Si ces débris en combustion lente sont déplacés par des vibrations, ils peuvent tomber dans d’autres parties de la machine et ensuite propager un feu.

1.17

Immobiliser la machine à au moins 15 mètres (50 pieds) loin d’autre équipement à la fin d’une période de travail.

Ne jamais laisser la machine immobilisée avec le mât, l’arche ou la lame avant suspendus hors sol. Si les boyaux hydrauliques les supportant brûlent dû à un incendie, l’huile hydraulique sous pression peut alimenter l’incendie. Le mât, l’arche et la lame tomberont rapidement au sol.

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Sécurité 17. APRÈS le déplacement (transport par camion) d’une machine d’un chantier à un autre, ouvrir toutes les portes et les panneaux d’accès et enlever tous débris qui se sont accumulés sur les pièces du moteur et du système d’échappement dus à la turbulence du vent pendant le voyage.

PRÉVENTION DES INCENDIES (suite) 13. Tourner l’interrupteur de débranchement de la batterie à la position ARRÊT à la fin d’une période de travail pour éviter la perte par un court-circuit.

14. Rester avec la machine pendant au moins 45 minutes à l’arrêt du fonctionnement tandis que la machine se refroidit.

18. Avant d’effectuer des réparations telles que le soudage, la zone environnante doit être nettoyée et un extincteur doit être à portée de la main.

19. Entreposer les chiffons et autres matières combustibles dans un endroit sûr et à l’épreuve du feu.

20. Ne pas utiliser la machine sur les piles de bois qui brûle ou pour les pousser. Ceci causera l'incendie de votre machine.

LES FEUX D’ÉQUIPEMENTS ONT UN EFFET DÉFAVORABLE SUR VOTRE CAPACITÉ DE FONCTIONNER, PEUVENT AUGMENTER VOS PRIMES D’ASSURANCE CONSIDÉRABLEMENT OU VOUS EMPÊCHER D’OBTENIR UNE COUVERTURE D’ASSURANCE. COMMENT ÊTRE PRÊT À COMBATTRE UN INCENDIE

15. Enlever toutes les clefs, verrouiller la machine et le bouchon de réservoir de carburant, et fermer la valve de retenue de carburant sur le réservoir de carburant à l’arrêt du fonctionnement pour réduire le risque de vandalisme.

16. Faire preuve de prudence lorsqu’on fume.

N’autoriser aucune source de flammes, cigarettes allumées, etc., à proximité de la machine, tout particulièrement lorsqu’on fait le plein de carburant et (ou) que le système d’alimentation en carburant est à l’air libre et (ou) au cours de l’entretien des batteries.

1.18

•

La meilleure prévention d’incendie est de s’assurer que tous les systèmes de la machine sont fréquemment inspectés et toujours bien entretenus.

•

S’assurer que tous les extincteurs portatifs sont chargés et fonctionnels. Les extincteurs demandent un entretien soigné. Suivre les instructions du manufacturier d’extincteurs pour les inspections et entretien, illustrés sur l’étiquette de l’extincteur ou dans le livre du manufacturier d’extincteurs.

•

S’assurer que tous les réservoirs pressurisés d’eau sont chargés et fonctionnels. Consulter ENTRETIEN SYSTÈME D’EAU SOUS PRESSION dans la SECTION 3 du MANUEL D’OPÉRATEUR.

•

S’assurer d’avoir les extincteurs appropriés.

La plupart des feux impliquant l’équipement mobile sont des feux de classe A ou B. Il faut avoir un extincteur à poudre chimique ABC et un extincteur à eau sous pression pour des feux de classe A. Les incendies de classe A impliquent ordinairement des combustibles comme le bois, vêtements, papier, caoutchouc et plusieurs plastiques. Les incendies de classe B surviennent avec des liquides inflammables tels que carburant Diesel, huile et lubrifiants.

Ceux de classe C sont des incendies d’équipement électriques sous tension.

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Sécurité •

PRÉVENTION DES INCENDIES (suite) •

S’assurer que la tuyère de tous les extincteurs portatifs de la machine et sur le chantier ainsi que le système d’eau sous pression peut entrer dans les ouvertures d’accès des portes de la machine.

•

S’assurer que le système de détection d’incendie * est fonctionnel. Consulter SYSTÈME DE DÉTECTION D’INCENDIES dans la SECTION 2 du MANUEL D’OPÉRATEUR.

•

S’assurer que le système de suppression d’incendies ** est chargé et fonctionnel.

Consulter SYSTÈME DE SUPPRESSION D’INCENDIES dans la SECTION 2 du MANUEL D’OPÉRATEUR.

•

S’assurer que vous êtes familier avec les procédures recommandées en cas d’incendie dans le plan d’action d’urgence de votre compagnie.

•

S’assurer de suivre tous les règlements nationaux, d’états/provinciaux et locaux en vigueur dans votre région pour combattre les incendies. La réglementation peut varier d’une région à l’autre mais normalement requière que : 1. Les travailleurs affectés au combat des incendies doivent être physiquement capable d’accomplir leur tâche de façon sécuritaire et efficacement.

2. Les travailleurs désignés pour utiliser l’équipement de combat d’incendie, faisant partie du plan d’action d’urgence doivent recevoir un entraînement complet et adéquat d’un instructeur qualifié.

3. Lorsque des extincteurs portatifs sont fournis pour utilisation aux emplacements de travail, un entraînement doit être accompli pour familiariser les travailleurs avec les principes d’utilisation et les dangers encourus lors de combat d’incendie.

4. L’entraînement doit être accompli lors de l’embauche d’un nouvel employé et sur une base annuelle par la suite.

•

S’assurer que vous avez reçu l’entraînement décrit précédemment, que vous savez comment vous servir d’un extincteur, du système d’eau sous-pression (si applicable) et du système de suppression d’incendie ** de votre machine. Lors d’une urgence incendie, il n’y a pas suffisamment de temps disponible pour lire les instructions.

1.19

S’assurer que toutes les informations nécessaires pour que vous puissiez contacter toutes les sources d’aide (service local de pompiers etc…) dans l’éventualité d’un incendie soient notées et disponibles en tout temps.

QUOI FAIRE EN CAS D'INCENDIE SUR LA MACHINE • Si la machine est en opération lorsque le feu survient : 1. Abaisser tous les équipements et accessoires au sol.

2. Arrêter le moteur.

3. Activer le système de suppression d’incendie**.

4. Appeler au secours par radio ou téléphone (selon le cas). Soyez certain de signaler le feu immédiatement.

5. Quitter la machine en prenant l’extincteur et le boyau du système d’eau sous-pression (si applicable) avec vous.

6. En tout temps, assurer votre propre sécurité et de la sécurité de quiconque serait aux alentours. L’approche d’un feu doit se faire avec une extrême prudence, Tous les feux peuvent être, très dangereux et une menace pour la vie.

7. S’il est possible de la faire sans risque, fermer l’interrupteur principal des batteries.

• Avant de décider de combattre cet incendie, soyez certain que : 1. Le feu est petit et ne se propage pas rapidement.

2. Qu’il y a toujours un espace d’évitement sécuritaire derrière vous.

3. Vous avez reçu un entraînement pour l’utilisation des systèmes d’extinction d’incendie et que vous êtes confiant de pouvoir l’opérer efficacement.

• Prudence car les boyaux du système de refroidissement du moteur, d’alimentation en carburant Diesel, du système hydraulique s’affaiblissent et peuvent se rompre durant l’incendie. Si cela se produit, le carburant Diesel, l’huile hydraulique et le liquide de refroidissement peuvent s’allumer.

• Si un doute subsiste, concernant si oui ou non vous devez combattre l’incendie, NE LE FAITES PAS, demeurer à l’écart en sécurité et attendre que le secours arrive.

• Si possible un extincteur de poudre sèche ou un système de suppression d’incendie** devrait être utilisé en premier pour combattre un feu de machinerie. Deuxièmement utiliser le système d’eau sous pression avec le boyau (si équipé) ou un extincteur pressurisé avec de l’eau si disponible). Un feu éteint avec de la poudre chimique peut s’allumer à nouveau par la chaleur retenue dans les débris, l’eau va refroidir l’endroit où le feu est survenu réduisant les chances de réallumage.

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Sécurité QUE FAIRE À LA SUITE D'UN INCENDIE

PRÉVENTION DES INCENDIES (suite) •

•

Employer la méthode « TDPP » avec la plupart des extincteurs.

•

•

Avant de retourner la machine au travail.

1. S’assurer que la cause de l’incendie est déterminée et que toutes les réparations appropriées sont complétées avant de reprendre le travail.

Tirer la goupille sur le haut de l'extincteur, ceci vous permettra de décharger l’extincteur. Briser le sceau de plastique en tirant la goupille.

2. S’assurer que le système de détection * ou le système de suppression d’incendie ** sont remis en état fonctionnel (si applicable).

Diriger le jet à la base des flammes. Si on le dirige vers les flammes (ce qui arrive souvent), l’agent extincteur passera à travers les flammes. Il faut atteindre le combustible.

3. S’assurer que tous les extincteurs utilisés en combattant l’incendie sont remplacés ou rechargés.

•

Presser la poignée ou le levier supérieur.

Ceci enfonce un bouton qui dégage l’agent extincteur sous pression dans l’extincteur.

•

•

Passer l’extincteur d’un côté à l’autre jusqu’à ce que le feu soit complètement éteint. Une fois le feu éteint, surveiller le lieu au cas où le feu ne s’allume de nouveau.

*REMARQUE : Le système de détection

Informer votre concessionnaire et/ou Tigercat Industries Inc. en remplissant une déclaration d’accident, formule numéro 5101 de Tigercat.

d’incendie combiné au système de suppression d’incendie sont offerts par Tigercat en option d’installation sur certaines lignes de produits. SVP ne pas tenir compte de références au système de suppression d’incendie si non installé sur votre machine.

**REMARQUE : Les systèmes de suppression d’incendie à poudre chimique sont offerts par Tigercat pour installation sur certains produits de la gamme Tigercat. S.V.P. ne pas tenir compte de références au système de suppression d’incendie si non installé sur votre machine.

20229A

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•

OUVERTURE D’ACCÈS STANDARD POUR UN EXTINCTEUR

Placer la tuyère de l’extincteur dans l’ouverture d’accès appropriée et décharger l’extincteur.

Seulement si possible de façon sécuritaire, ouvrez les panneaux d’accès aux endroits où sévit le feu.

S’il est impossible d’accéder au compartiment de la machine, essayer de décharger l’extincteur par le grillage ou n’importe quelle ouverture disponible sur la machine.

S’assurer que la machine et toutes ses composantes ont refroidis suffisamment suite à l’incendie et qu’il n’y a plus de risques de rallumage.

Demeurer avec la machine jusqu’à ce que les secours arrivent.

1.20

Débardeur 610/610C Tigercat

Sécurité ensuite ces surfaces avec une solution d’eau et de savon doux. Rincer vigoureusement avec de l’eau, Souffler avec de l’air sous pression pour enlever toute trace d’eau.

PRÉVENTION DES INCENDIES (suite) PROCÉDURES DE NETTOYAGE DE PRODUITS CHIMIQUES

Le nettoyage de contacts électriques doit être fait avec un produit de nettoyage spécialisé pour appareils électriques tel que CRC Contact Cleaner 2000.

Les extincteurs d’incendie ABC et les systèmes de suppression d’incendie déchargent une poudre chimique pour éteindre le feu. Le produit chimique par sa composition, ses fines particules de poudre et la force de son expulsion des appareils contribuent à le rendre apte à combattre le feu.

Ces mêmes caractéristiques permettent à la poudre de pénétrer dans les composantes et les couvrir dans les environs de la décharge.

3. Aux endroits ayant été exposés à la chaleur durant le feu, la poudre chimique a fondu formant une enveloppe cuite ou une croûte sur toutes les surfaces.

Pour briser cette croûte de produit chimique, vaporiser ou laver ces endroits avec un mélange 50/50 eau très chaude et de l’alcool isopropylique. Laisser imbiber ce mélange plusieurs minutes sur les surfaces à nettoyer.

Les recommandations suivantes sont pour le nettoyage et pour neutraliser les effets corrosifs de cette poudre aux endroits qui furent exposés.

Les travailleurs qui effectuent ce travail doivent porter des vêtements de protection, lunettes de sécurité et un masque respiratoire apte à filtrer les fines particules pour réduire le danger d’une exposition à ces produits chimiques.

La poudre chimique cuite exposée à l’humidité est aussi légèrement acide. Donc aussitôt la procédure de décroutage complétée, suivre immédiatement la procédure de l’étape 2.

S’assurer que tous les systèmes électriques ont été complètement neutralisés avant de procéder au nettoyage.

1. Aux endroits de la machine qui sont demeurés froids et sèches durant l’incendie, le produit chimique demeure sous forme de poudre.

S’assurer de nettoyer ces endroits immédiatement pour prévenir que la poudre résiduelle absorbe l’humidité par contact direct ou par l’humidité dans l’air.

Enlever les résidus de poudre en soufflant avec de l’air sous pression, par balayage, époussetage ou avec un aspirateur utilisant un filtre HEPA (High Efficency Particulate Air filter) capable de trapper les fines particules sèches de poudre chimique. Ensuite essuyer toutes les surfaces avec un chiffon humide.

2. Aux endroits exposés à l’humidité, le produit chimique en poudre se combine avec l’eau pour former une pâte légèrement acide. Noter que les endroits et surfaces couvertes par cette pâte chimique, incluant les contacts électriques, sont vulnérables à la corrosion.

Pour neutraliser cette pâte acide sur de grandes surfaces, vaporiser ou laver ces surfaces ou endroits avec un mélange de 3 parties d’eau très chaude à une partie de bicarbonate de soude (Baking Soda). Laisser ce mélange en place pour plusieurs minutes avant de rincer avec de l’eau chaude. Laver 1.21

Débardeur 610/610C Tigercat

Sécurité

1.22

Débardeur 610/610C Tigercat SECTION 2 - CONTRÔLES & OPÉRATION JUIN 2008

Lire et comprendre le manuel au complet, y compris la section portant sur la sécurité avant toute opération de tout équipement. Lire et comprendre tous les manuels portant sur les outils ou accessoires.

TABLE DES MATIÈRES - SECTION 2 ACCÈS, PORTES ET PANNEAUX .............................................................. 2.38 ARRÊT, MOTEUR ....................................................................................... 2.53 ARTICULATION, VERROUILLAGE ............................................................. 2.64 AVERTISSEMENT DU SYSTÈME, MESSAGES ......................................... 2.32 BAS NIVEAU HUILE HYDRAULIQUE ...................................................... 2.34 BAS NIVEAU LIQUIDE REFROIDISSANT MOTEUR .............................. 2.34 ENTRETIEN/SERVICE SEULEMENT (MODE RÉGLAGE) ..................... 2.36 FILTRE DE CHARGE EN DÉRIVATION .................................................. 2.35 MODULE EST ÉTEINT ............................................................................ 2.32 NIVEAU DE CARBURANT BAS ............................................................... 2.37 PRESSION DE CHARGE BASSE ............................................................ 2.37 PRESSION FREIN BASSE ...................................................................... 2.37 PRESSION HUILE MOTEUR ................................................................... 2.33 TEMPÉRATURE HUILE HYDRAULIQUE ................................................ 2.33 TEMPÉRATURE MOTEUR ...................................................................... 2.35 TREUIL LIBRE ON ................................................................................... 2.35 VOLTAGE ................................................................................................. 2.35 BATTERIES, INTERRUPTEUR DISJONCTEUR ........................................ 2.40 CABINE, BASCULER ............................................................. VOIR SECTION 3 CARBURANT, RÉSERVOIR ........................................................................ 2.39 CENTRE INFORMATION - ORDINATEUR IQAN MDM, ÉCRAN ............... 2.20 MENU DES JAUGES ............................................................................... 2.21 CARBURANT, NIVEAU (%) .................................................................. 2.22 CARBURANT, TAUX DE CONSOMMATION (GAL/H) .......................... 2.25 CARBURANT, TAUX MOYEN D'UTILISATION (GAL/H) ...................... 2.25 CARBURANT, UTILISÉ X 10 (GAL US) ................................................ 2.24 GRAPPIN, FERMÉ ............................................................................... 2.23 HEURES MACHINE (H) ........................................................................ 2.24 HUILE HYDRAULIQUE, TEMPÉRATURE (°F) ..................................... 2.23 MOTEUR % COUPLE (%) .................................................................... 2.24 MOTEUR DE TRACTION (RPM) .......................................................... 2.24 MOTEUR, PRESSION HUILE (PSI) ..................................................... 2.22 PRESSION SURALIMENTATION (PSI) ................................................ 2.24 TEMPÉRATURE ALIMENTATION D'AIR (°F) ....................................... 2.25 TEMPÉRATURE MOTEUR (°F) ............................................................ 2.22 TRACTION PSI AVANT (PSI) ............................................................... 2.23 TRACTION PSI RECUL (PSI) ............................................................... 2.23 VITESSE MOTEUR (RPM) ................................................................... 2.21 VOLTAGE (VOLTS) ............................................................................... 2.22 CHAUFFAGE/CLIMATISEUR ...................................................................... 2.13 CLIMATISEUR / CHAUFFAGE, CONTRÔLE .............................................. 2.13

Débardeur 610/610C Tigercat Tigercat Débardeur 610/610C

Contrôles et opération

SECTION 2 - CONTRÔLES & OPÉRATION CONTRÔLES, CABINE ................................................................................. 2.5 ARCHE ET MÂT, CONTRÔLES ................................................................ 2.6 CONTACT, INTERRUPTEUR .................................................................. 2.11 DÉPLACEMENT/VITESSE MOTEUR, PÉDALES ...................................... 2.5 DIFFÉRENTIELS, VEROUILLAGE, INTER. SÉLECTION ....................... 2.11 DIFFÉRENTIELS, VERROUILLAGE ON/OFF ........................................... 2.7 FREIN, PÉDALE ......................................................................................... 2.5 GRAPPIN, INTERRUPTEUR PRESSION CONSTANTE ........................... 2.7 GRAPPIN, OUVERTURE/FERMETURE .................................................... 2.7 GRAPPIN, ROTATION ............................................................................... 2.7 LAME, LEVIER DE CONTRÔLE ................................................................ 2.8 LEVIERS DE CONTRÔLE (6 BOUTONS) ................................................. 2.6 MÂT ET ARCHE, CONTRÔLES ................................................................ 2.6 MOTEUR, GACHETTE CONTRÔLE DU RÉGIME .................................... 2.7 MOTEUR, TÉMOINS AVERTISSEURS ................................................... 2.11 MOTEUR, VITESSE DE RALENTI, INTERRUPTEUR ............................... 2.9 MOTEUR, VITESSE ET DÉPLACEMENT ................................................. 2.5 SÉLECTEUR DE CONTRÔLE, VITESSE MAXIMALE ............................... 2.8 TABLEAU DE BORD ................................................................................ 2.10 ALARMES, TÉMOINS LUMINEUX ....................................................... 2.12 ALLUME CIGARE ................................................................................. 2.12 AUXILIAIRE (EN OPTION) ................................................................... 2.12 CONTACT, INTERRUPTEUR ............................................................... 2.11 DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE VERROUILLÉ, INDICATEUR ..................... 2.10 DIFFÉRENTIEL AVANT VERROUILLÉ, INDICATEUR ......................... 2.10 DIFFÉRENTIELS, VERROUILLAGE, INTER. SÉLECTION ................. 2.11 ÉCRAN CENTRE INFORMATION ........................................................ 2.10 FREIN STATIONNEMENT, INDICATEUR ROUGE ............................... 2.10 FREIN STATIONNEMENT, INTERRUPTEUR ...................................... 2.11 FUSIBLES, BOÎTIER ............................................................................ 2.12 IQAN-MDM, ÉCRAN ORDINATEUR .................................................... 2.10 JAUGES .................................................... VOIR CENTRE INFORMATION JAUGES, INTERRUPTEUR .................................................................. 2.10 LUMIÈRES, INTERRUPTEUR .............................................................. 2.12 MOTEUR, TÉMOINS AVERTISSEURS ................................................ 2.11 PRESSION CONSTANTE - INDICATEUR JAUNE ............................... 2.10 PRISE ÉLECTRIQUE AUXILIAIRE (EN OPTION) ................................ 2.12 TREUIL, LEVIER DE CONTRÔLE ............................................................. 2.8 TREUIL LIBRE, INTERRUPTEUR ............................................................. 2.9 VENTILATEUR, INTERRUPTEUR DE CONTRÔLE .................................. 2.8 VITESSE MAXIMALE, SÉLECTEUR DE CONTRÔLE ............................... 2.8 VOLANT DE CONDUITE ........................................................................... 2.5 DATE ET HEURE, RÉGLAGE ..................................................................... 2.30 DÉBARDAGE ............................................................................................... 2.56 DÉBARDAGE AVEC CÂBLE .................................................................... 2.59 DÉBARDAGE AVEC GRAPPIN ............................................................... 2.58 INFLUENCE DE LA GÉOMÉTRIE MÂT/ARCHE ET CHARGE ............... 2.57 SÉCURITÉ ............................................................................................... 2.56 TECHNIQUE DE DÉBARDAGE ............................................................... 2.56 DÉMARRAGE, MOTEUR............................................................................. 2.50 DÉMARRAGE, VÉRIFICATIONS ................................................................. 2.46 DÉPLACER LES VÉHICULES, INSTRUCTIONS ........................................ 2.68 2.2

Débardeur 610/610C Tigercat

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

SECTION 2 - CONTRÔLES & OPÉRATION EAU CHAUDE, SOUPAPE DE FERMETURE ............................................. 2.14 ENTRETIEN DE LA MACHINE .................................................................... 2.60 NETTOYAGE, FENÊTRES EN LEXAN, INSTRUCTIONS ....................... 2.60 ÉVENTS ....................................................................................................... 2.13 FILTRE À AIR MOTEUR CHAPEAU D'ENTRÉE D'AIR ................................................................... 2.42 DÉCHARGE DU FILTRE, SOUPAPE ...................................................... 2.43 FILTRE À AIR ........................................................................................... 2.42 PRÉ-FILTRE À AIR .................................................................................. 2.42 FILTRE, AIR FRAIS ..................................................................................... 2.14 FILTRE, CIRCULATION D'AIR, CLIMATISEUR .......................................... 2.13 FILTRES HYDRAULIQUES ......................................................................... 2.44 FREIN STATIONNEMENT, INTERRUPTEUR ............................................ 2.11 GRAPPIN, OPÉRATION .............................................................................. 2.54 HYDRAULIQUE, FILTRES ........................................................................... 2.44 HYDRAULIQUE, POMPE DE REMPLISSAGE D'HUILE ............................. 2.45 HYDRAULIQUE, RÉSERVOIR D'HUILE RÉSERVOIR D'HUILE HYDRAULIQUE PRINCIPAL ............................... 2.45 INDICATEUR D'AVERTISSEMENT, MOTEUR ...... VOIR TABLEAU DE BORD INDICATEUR D'AVERTISSEMENT, VERROUILLAGE DIFFÉRENT .......... 2.10 INSTRUCTIONS POUR DÉPLACER LES VÉHICULES .............................. 2.68 IQAN-MDM, ÉCRAN ORDINATEUR ............................ VOIR CENTRE INFOR. JOINT CENTRAL ......................................................................................... 2.55 LEVIERS DE CONTRÔLE (6 BOUTONS) ..................................................... 2.6 MESSAGES D'AVERTISSEMENT ................................ VOIR CENTRE INFOR. MESSAGES D'AVERTISSEMENT, IQAN MDM ........... VOIR CENTRE INFOR. NETTOYAGE, CONDENSATEUR ET REFROIDISSEURS ........................ 2.62 OPÉRATION DE LA MACHINE ................................................................... 2.46 ARRÊT DU MOTEUR ............................................................................... 2.53 DÉMARRAGE DU MOTEUR .................................................................... 2.50 DÉMARRAGE PAR TEMPS FROID ......................................................... 2.51 DÉPLACEMENT SANS CHARGE ............................................................ 2.53 GRAPPIN, OPÉRATION .......................................................................... 2.54 JOINT CENTRAL ..................................................................................... 2.55 REMISE EN MARCHE, MOTEUR QUI A MANQUÉ DE CARBURANT ... 2.51 TREUIL, OPÉRATION .............................................................................. 2.55 VÉRIFICATION ET RÉCHAUFFAGE ....................................................... 2.52 VÉRIFICATIONS AVANT DÉMARRAGE ................................................. 2.46 PORTES ET PANNEAUX D'ACCÈS ........................................................... 2.38 PRÉVENTION DES INCENDIES SYSTÈME D'EAU SOUS PRESSION ...................................................... 2.41 RADIO, AM/FM STÉRÉO ET LECTEUR CD ............................................... 2.15 REMORQUAGE, INSTRUCTIONS .............................................................. 2.66 RÉSERVOIR, CARBURANT ........................................................................ 2.39

2.3

Débardeur 610/610C Tigercat

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

SECTION 2 - CONTRÔLES & OPÉRATION SIÈGE D'OPÉRATEUR SEATS INC. .............................................................................................. 2.16 ULTRA SEAT, SUSPENSION PNEUMATIQUE ....................................... 2.18 STÉRÉO, AM/FM CD ................................................................................... 2.15 SYSTÈME D'EAU SOUS PRESSION .......................................................... 2.41 SYSTÈME DIAGNOSTIQUES, MENU ......................................................... 2.26 DESCRIPTION MENU DIAGNOSTIQUES ............................................... 2.27 OPÉRATION MENU DIAGNOSTIQUES .................................................. 2.28 RÉGLAGE, CONTRASTE DE L'ÉCRAN .................................................. 2.28 RÉGLAGE, LUMINOSITÉ DE L'ÉCRAN .................................................. 2.28 RÉGLAGE, SON DE L'ORDINATEUR ..................................................... 2.29 RÉGLAGES, DATE ET HEURE ............................................................... 2.30 TRANSMISSION, REMPLISSAGE D'HUILE ............................................... 2.40 TRANSMISSION, SONDE DE NIVEAU ....................................................... 2.40 TRANSPORT, INSTRUCTIONS .................................................................. 2.65 TREUIL, OPÉRATION ................................................................................. 2.55 VENTILATEUR, INTERRUPTEUR DE CONTRÔLE, REFROIDISSE ........... 2.8 VÉRIFICATION ET RÉCHAUFFAGE .......................................................... 2.52

2.4

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération IMPORTANT

Ce manuel est applicable seulement aux fonctions et contrôles installés en usine. Il ne tient pas compte de tous changements ou modifications effectués hors usine du manufacturier. Vérifier toutes les fonctions avant opération de cette machine.

CONTRÔLES-CABINE 1. DÉPLACEMENT/RÉGIME DU MOTEUR Appuyer sur la pédale de DROITE pour déplacement vers l’AVANT. Appuyer sur la pédale de GAUCHE pour déplacement en RECUL. La position de la pédale est directement proportionnelle à la vitesse de déplacement ainsi qu’au régime du moteur (RPM).

3

REMARQUE : Une alarme se fera entendre lors de déplacement en recul.

•

1 2

•

•

••

139-3

3. CONDUITE PAR VOLANT À TAUX VARIABLE VALVE DE CONDUITE RÉGULÉE Cette machine est équipée avec un système de conduite à taux variable et détection de charge. La vitesse de réponse du véhicule au commande du volant dépendra de la vitesse à laquelle le volant est déplacé.

630C-02

1

2

•

610C-02

••

Lors d’opération sur route, un lent mouvement du volant ne dépassera pas la correction voulue et permettra un trajet normal en ligne droite.

•

L’opération en forêt nécessite des changements de directions brusques, ce qui est produit par de rapides mouvements du volant qui changeront la direction du véhicule très rapidement.

PÉDALES

2. PÉDALE DE FREIN

Le levier à la gauche de la colonne de direction permet la sélection de l’ajustement télescopique ou j’ajustement de l’inclinaison du volant.

Appuyer sur la pédale de frein pour appliquer hydrauliquement les freins à l’essieu avant.

Ce qui appliquera aussi les freins à l’essieu arrière car les différentiels avant et arrière sont mécaniquement raccordés par les arbres de commande et la transmission.

REMARQUE : Par mesure de sécurité, avant d’effectuer des travaux sur ou autour de la machine. Suite à l’arrêt du moteur, appuyer à fond la pédale de frein à 50 reprises ou plus afin de relâcher toute pression emmagasinée dans le système hydraulique.

Le bouton de l’avertisseur est localisé en plein centre du volant.

2.5

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

CONDUITE PAR VOLANT ACTION RAPIDE (EN OPTION) Cette machine est équipée avec un système de conduite à taux variable et détection de charge. La vitesse de réponse du véhicule à la commande du volant dépendra de l’angle de rotation du volant. La rotation du volant de +/- 50º permettra un débit contrôlé variant de zéro à plein débit dédié à la conduite.

6

•

Lors d’opération sur route, tourner le volant de seulement quelques degrés dans chacune des directions résultera à une réponse plus lente, ne dépassera pas la correction voulue et permettra un trajet normal en ligne droite.

L’opération en forêt nécessite des changements de direction brusques, qui est produit par une rotation pleine (+/- 50º) du volant qui assurera le débit maximum pour changer rapidement la direction du véhicule.

635C-02

6.

Le levier à la gauche de la colonne de direction permet la sélection de l’ajustement télescopique ou l’ajustement de l’inclinaison du volant.

LEVIER DE CONTRÔLE

LEVIERS DE CONTRÔLE (6 BOUTONS) Mât Déplacer le levier de contrôle vers l’ARRIÈRE pour ÉLEVER le mât.

Le bouton de l’avertisseur est localisé en plein centre du volant.

Déplacer le levier de contrôle vers l’AVANT pour ABAISSER le mât.

Arche Déplacer le levier de contrôle vers la DROITE pour incliner l’arche vers l’ARRIÈRE. Déplacer le levier de contrôle vers la GAUCHE pour incliner l’arche vers l’AVANT.

24187BR0

2.6

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération 6d Verrouillage des différentiels ON/OFF- Un bouton poussoir (Haut droit-BOUTON DROIT)

6b 6c 6a

••

Pousser ce bouton pour activer le verrouillage des différentiels.

6d

•• •• •• •• • •• 24187BR0

Pousser ce bouton une deuxième fois pour désactiver.

Remarque : Cette machine est équipée d’un dispositif qui désactivera automatiquement le verrouillage des différentiels après 10 minutes d’application.

6e

6a Rotation du grappin- deux boutons poussoirs (Haut Gauche)

Ce bouton poussoir active le verrouillage du différentiel avant ou arrière ou les deux simultanément dépendant de la position du sélecteur VERROUILLAGE différentiels sur le tableau de bord. Les essieux sont verrouillés pour avoir le même couple, nécessaire à chaque roue pour chacun des différentiels.

Consulter dans cette section INTERRUPTEUR DE SÉLECTION DE VERROUILLAGE DES DIFFÉRENTIELS.

Pousser le BOUTON GAUCHE pour une rotation du grappin vers la GAUCHE (sens ANTI-HORAIRE).

Pousser le BOUTON DROIT pour une rotation du grappin vers la DROITE (sens HORAIRE).

6b Contrôle régime du moteur (RPM) Gâchette Presser la gâchette pour augmenter la vitesse du moteur (RPM) et accomplir plus rapidement des fonctions ne nécessitant pas le déplacement de la machine. Relâcher la gâchette pour permettre au moteur le retour à sa vitesse de ralenti.

IMPORTANT Utiliser le verrouillage des différentiels avec modération et pour de brèves périodes, seulement lorsque de la traction supplémentaire est requise, sinon de sérieux dommages pourraient en résulter.

Consulter aussi dans cette section SÉLECTEUR DE CONTRÔLE POUR L’AJUSTEMENT DE LA VITESSE DE RALENTI DU MOTEUR.

6e Grappin ouverture/fermeture - Deux boutons poussoirs (Bas)

6c Pression Constante (grappin) – Un bouton poussoir (Haut droit- BOUTON GAUCHE)

Pousser sur le BOUTON GAUCHE pour FERMETURE du grappin.

Pousser ce bouton et relâcher le pour maintenir une pression constante au grappin, RETENIR fermement la charge et prévenir le glissement des arbres. La pression constante sera relâchée à l’ouverture du grappin.

Pousser sur le BOUTON DROIT pour OUVERTURE du grappin.

Consulter aussi dans cette section, OPÉRATION DU GRAPPIN.

2.7

Débardeur 610/610C Tigercat 7

9

8

•

Contrôles et opération 10

9. SÉLECTEUR DE CONTRÔLE VITESSE MAXIMALE

11 12

•

Le sélecteur de contrôle vitesse maximale permet à l’opérateur d’ajuster la vitesse maximum de déplacement de la machine afin de maintenir une vitesse de déplacement acceptable sans avoir à corriger avec les pédales de traction.

• • 635C-03

• •

Rotation du sélecteur vers la droite pour augmenter la vitesse de déplacement.

Rotation du sélecteur vers la gauche pour réduire la vitesse de déplacement de la machine.

TABLEAU DE CONTRÔLES

TABLEAU DE CONTRÔLES

Ce contrôle peut être utilisé lorsque la machine est en mouvement.

7. LEVIER DE CONTRÔLE LAME

Attention : La rotation du sélecteur complètement vers la gauche (ajustement minimum) va réduire la vitesse de déplacement maximal seulement, ce qui n’empêchera PAS la machine de se déplacer si les pédales de traction sont utilisées.

Tirer le levier vers l’ARRIÈRE pour ÉLEVER la lame.

Pousser le levier vers l’AVANT pour ABAISSER la lame.

Au relâchement du levier, il revient à sa position centre neutre de lui-même.

10. CONTRÔLE VENTILATEUR INTERRUPTEUR (SI ÉQUIPÉ AVEC L'OPTION VENTILATEUR FLEXXAIRE®)

REMARQUE : Toujours se déplacer avec la lame en position élevée pour éviter les obstacles.

Interrupteur trois positions, étiqueté PLEIN RÉGIME/ AUTOMATIQUE/ NETTOYER. Cet interrupteur contrôle l’opération du ventilateur Flexxaire®en option pour le système de refroidissement.

ATTENTION Ne jamais utiliser la lame pour enlever des souches ou de grosses pierres.

Le Flexxaire® possède des pales à pas variable, ajustables hydrauliquement pour contrôler le débit et la direction d’air circulant à travers l’ensemble des refroidisseurs.

AVERTISSEMENT Avant de descendre de la cabine, toujours abaisser le grappin et la lame au sol, engager le frein de stationnement, mettre l’interrupteur de contact à OFF. Si le débardeur est à l’arrêt sans surveillance, retirer la clef de contact et placer l’interrupteur principal des batteries à la position OFF.

Position AUTOMATIQUE - C’est la position d’opération normale pour l’interrupteur de contrôle du ventilateur. Lorsque l’interrupteur est à la position AUTOMATIQUE, le ventilateur opère entièrement en mode automatique. Le système de contrôle par ordinateur gèrera automatiquement le pas des pales pour minimiser les pertes d’énergie, améliorer la performance en tenant compte de la température de l’air à l’admission, du liquide refroidissant le moteur ainsi que la température de l’huile hydraulique. Le système d’ordinateur IQAN ajuste automatiquement le débit d’air du ventilateur à un niveau minimum requis pour maintenir des conditions d’opération optimales.

8. LEVIER DE CONTRÔLE TREUIL Presser le bouton commutateur sur le dessus du levier de commande pour activer le dispositif, tirer et maintenir le levier vers l’ARRIÈRE pour l’enroulement du câble de treuil.

Au relâchement du levier, il revient à sa position centre neutre de lui-même.

Le contrôle automatique du débit d’air par le ventilateur pour satisfaire vos conditions d’opération peut abaisser votre consommation de carburant et réduire vos coûts d’opération. Lors de conditions d’opération par haute température, le débit d’air du ventilateur est augmenté pour permettre une plus grande capacité de refroidissement et opérer adéquatement l’ensemble du système d’échangeur de chaleur ainsi que le climatiseur. Lors de conditions d’opération par basse température, le débit d’air du ventilateur est réduit parce que moins de refroidissement est requis pour une opération efficace de l’ensemble refroidisseur.

La position centre neutre applique le frein au pignon du treuil et empêche la rotation du tambour.

Activant l’interrupteur TREUIL LIBRE au tableau de contrôles, le câble peut être déroulé librement.

L’opérateur peut maintenant tirer le câble du tambour.

Consulter dans cette section TREUIL LIBRE et OPÉRATION DU TREUIL.

2.8

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

Aussi lorsque cet interrupteur est à la position AUTOMATIQUE, le système se mettra automatiquement en cycle de nettoyage.

Quand le cycle de NETTOYAGE est complété, le ventilateur revient automatiquement à la direction normale du débit d’air.

Le cycle automatique de nettoyage est ajustable dans le menu du système de contrôle IQAN. (PROPRIÉTÉPARAMÈTRES - AUTRES - FONCTIONS).

Consulter le CENTRE INFORMATION MENUS DIAGNOSTIQUES - MENU PROPRIÉTÉS dans cette section.

Le cycle NETTOYAGE peut être ajusté par le système de contrôle IQAN, menu (PROPRIÉTÉS - PARAMÈTRES - AUTRES FONCTIONS). Consulter aussi le CENTRE INFORMATION - MENUS DIAGNOSTIQUES - MENU PROPRIÉTÉS dans cette section.

Noter que lorsque l’interrupteur est à la position AUTOMATIQUE et que le ventilateur ne déplace plus d’air, en raison des basses températures, d’admission d’air, du refroidissant liquide du moteur et de l’huile hydraulique, si l’interrupteur du climatiseur A/ C est activé à la position ON, le système de contrôle par ordinateur corrigera le pas des pales du ventilateur pour maintenir une débit d’air d’environ 30%. C’est pour s’assurer que le débit d’air est suffisant pour le bon fonctionnement du climatiseur A/C même si la machine est en période de réchauffement.

Il est aussi IMPORTANT d’effectuer sur une base régulière le nettoyage MANUEL des débris de la machine pour maintenir des températures d’opération IDÉALES. Consulter NETTOYAGE DU CONDENSATEUR A/C, et des ÉCHANGEURS DE CHALEUR dans cette section.

11. TREUIL LIBRE - INTERRUPTEUR C’est un interrupteur deux positions. Placer l’interrupteur à la position TREUIL LIBRE pour désactiver le frein de tambour du treuil et permettre le déroulement du câble. La position TREUIL LIBRE doit être à OFF pour remettre le frein au tambour ou enrouler le câble.

Position PLEIN RÉGIME - Lorsque l’interrupteur est à la position PLEIN RÉGIME, le système de contrôle par ordinateur est annulé et le ventilateur fonctionnera à DÉBIT d’air maximum (le pas des pales ajusté à 100%), sans tenir compte des températures, d’admission d’air, du refroidissant liquide du moteur et de l’huile hydraulique. Normalement, l’interrupteur du contrôle de ventilateur doit être placé à la position AUTOMATIQUE pour un refroidissement optimal. La position PLEIN RÉGIME est en place pour utilisation si un problème temporaire survient au système de contrôle.

Remarque : Un signal lumineux clignotera, "Treuil libre ON" sur l’écran de l’ordinateur IQAN-MDM, ainsi qu’une alarme sonore se fera entendre lorsque l’interrupteur est à la position TREUIL LIBRE. 12. MOTEUR VITESSE DE RALENTI Un interrupteur à trois positions (momentané) avec retour au centre neutre par ressort lorsque relâché.

Pour augmenter la vitesse de ralenti du moteur, presser et maintenir l’interrupteur à la position jusqu’à ce que le régime (RPM) de ralenti voulu soit atteint et relâcher l’interrupteur, à la position centre neutre.

Position NETTOYAGE - Pousser momentanément l’interrupteur à la position NETTOYAGE ce qui amorcera manuellement le cycle de nettoyage, inversant le débit d’air, (il n’est pas nécessaire de maintenir enfoncé l’interrupteur). Le pas des pales du ventilateur est changé et la direction du débit d’air à travers le compartiment moteur est inversée.

Ce changement de direction du débit d’air soufflera les débris hors du compartiment moteur pour éliminer la possibilité de surchauffe et le mauvais rendement de la machine causé par de hautes températures d’opération. Lors de cette opération, assurezvous que personne ne se tienne directement de chaque côté de la machine parce que poussière et débris vont être propulsé à l’extérieur du compartiment moteur.

Pour réduire la vitesse de ralenti du moteur, presser et maintenir l’interrupteur à la position et relâcher à la position centre neutre lorsque le régime de ralenti (RPM) est atteint.

Pour les spécifications des vitesses RPM du moteur, consulter le CENTRE INFORMATION - MENUS JAUGES - VITESSE MOTEUR dans cette section.

2.9

• 610/610C Tigercat Débardeur 31

Contrôles et opération

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TABLEAU DE BORD

TABLEAU DE BORD 31. JAUGES-INTERRUPTEUR C’est un interrupteur deux positions.

Presser le haut de cet interrupteur et l’écran du centre d’information sera en mode JAUGES. Presser le bas de cet interrupteur et le centre d’information sera en mode diagnostique de systèmes.

De plus, quand le système est en mode diagnostique, tous les codes actifs du moteur seront transmis aux lumières d’avertissement du moteur.

Consulter le CENTRE INFORMATION de cette section pour compléter les détails d’opération.

32. ÉCRAN CENTRE INFORMATION (ÉCRAN ORDINATEUR IQAN-MDM) L’écran du centre d’information (écran IQANMDM) est le point de liaison de l’opérateur avec le système de contrôle IQAN. Consulter le CENTRE INFORMATION de cette section pour compléter les détails d’opération.

33. DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE VÉROUILLÉ - INDICATEUR VERT Ce signal lumineux (ON) apparaît lorsque le verrouillage du différentiel ARRIÈRE est activé par l’interrupteur à bouton poussoir de la manette du levier de contrôle.

34. DIFFÉRENTIEL AVANT VÉROUILLÉ - INDICATEUR VERT Ce signal lumineux (ON) apparaît lorsque le verrouillage du différentiel AVANT est activé par l’interrupteur à bouton poussoir de la manette du levier de contrôle.

35. PRESSION CONSTANTE - INDICATEUR JAUNE Ce signal lumineux (ON) indique qu'une pression hydraulique constante est appliquée aux pinces du grappin. Activée par le bouton poussoir PRESSION CONSTANTE de la manette du levier de contrôle. Désactivée par le bouton poussoir OUVERTURE du grappin sur la manette du levier de contrôle.

36. FREIN STATIONNEMENT - INDICATEUR ROUGE Ce signal lumineux ROUGE (ON) indique que le frein de stationnement est engagé.

Lorsque le frein de stationnement est désengagé le signal lumineux sera ÉTEINT. REMARQUE : La machine ne se déplace pas si le signal lumineux est ON (frein stationnement engagé).

2.10

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération 41. INTERRUPTEUR - FREIN STATIONNEMENT

TÉMOINS AVERTISSEURS MOTEUR Noter que ces témoins lumineux d’avertissement du tableau de bord sont directement raccordés au Module de Contrôle du Moteur (ECM). Ces voyants lumineux NE sont pas raccordés au système de contrôle IQAN.

Interrupteur deux positions.

Placer l’interrupteur à la position ON pour ENGAGER le frein de stationnement.

Placer l’interrupteur à la position OFF pour DÉSENGAGER le frein de stationnement.

37. ARRÊT MOTEUR - TÉMOIN ROUGE

L’interrupteur du frein de stationnement active un frein aux arbres de commande d’entraînement.

Ce signal lumineux ON apparaît lorsque le moteur s’arrête et que la clef de contact est à la position EN MARCHE, et / ou quand une des alarmes critiques du moteur est déclenchée. Consulter le manuel du manufacturier du moteur pour plus d’information.

REMARQUE : Le frein de stationnement doit être engagé pour DÉMARRER le moteur, et DÉSENGAGER pour permettre la MOBILITÉ de la machine.

Un circuit logique prévient la MOBILITÉ de la machine si le frein de stationnement est ACTIVÉ.

38. MOTEUR : DÉLAI POUR DÉMARRAGE - TÉMOIN ORANGE Ce signal lumineux fait partie de la procédure de démarrage du moteur. Après avoir placé l’interrupteur de contact à la position EN MARCHE, le témoin orange devient ON, l’opérateur doit attendre que ce témoin lumineux soit ÉTEINT avant de procéder au DÉMARRAGE par la rotation de la clef de contact à cette position. Consulter aussi INTERRUPTEUR DE CONTACT et DÉMARRAGE du MOTEUR dans cette section. Consulter le manuel du manufacturier du moteur pour des informations spécifiques au moteur.

42. INTERRUPTEUR DE SÉLECTION - VERROUILLAGE DES DIFFÉRENTIELS Interrupteur trois positions étiqueté de la façon suivante; AVANT/AVANT ET ARRIÈRE/ ARRIÈRE. Si l’interrupteur est sélectionné à la position AVANT, les essieux du différentiel AVANT seront verrouillés lorsque l’opérateur activera le bouton de verrouillage sur la manette du levier de contrôle.

Lorsque l’interrupteur est sélectionné à la position AVANT ET ARRIÈRE les essieux des différentiels AVANT ET ARRIÈRE seront verrouillés au moment ou l’opérateur activera le bouton de verrouillage sur la manette du levier de contrôle.

39. MOTEUR : AVERTISSEMENT - TÉMOIN ORANGE Ce signal lumineux ON apparaît lorsqu’une des alarmes non-critiques du moteur est déclenchée. La recherche de la cause de l’avertissement doit être accomplie à la première occasion. Consulter le manuel du manufacturier du moteur pour des informations spécifiques du moteur.

La sélection de l’interrupteur à la position ARRIÈRE, les essieux du différentiel ARRIÈRE seront verrouillés quand l’opérateur activera le bouton de verrouillage sur la manette du levier de contrôle.

40. INTERRUPTEUR CONTACT - 3 POSITIONS

Consulter VERROUILLAGE DIFFÉRENTIEL INTERRUPTEUR BOUTON POUSSOIR (ON / OFF) dans cette section.

Position ARRÊT - L’alimentation de tous les circuits électriques passant par l’interrupteur de contact est coupée (OFF).

Position EN MARCHE - Raccorde tous les circuits électriques aux fonctions passant par l’interrupteur de contact. Condition normale d’opération.

Position DÉMARRAGE - Cette position lance le moteur du démarreur.

REMARQUE : Le frein de stationnement doit être activé pour démarrer le moteur.

Consulter DÉMARRAGE DU MOTEUR dans cette section.

2.11

Débardeur 610/610C Tigercat 31

Contrôles et opération

32

33

34

35

• ••

••

••

••

••

39

••

••

••

••

•

•

••

37 38

••

••

••

40

•

36

48

49

•• ••

••

50

630C-241X

41

42

43

44

45

46

47

TABLEAU DE BORD

43. LUMIÈRES - INTERRUPTEUR

IMPORTANT SYSTÈME ÉLECTRIQUE 24 VOLTS

Cet interrupteur allume les lumières de travail.

44. LUMIÈRES - INTERRUPTEUR

48. BOÎTIER FUSIBLES Les fusibles et les relais sont protégés sous un panneau pouvant être ouvert en enlevant deux vis.

Cet interrupteur allume les lumières de travail.

45. AUXILIAIRE (EN OPTION) Applicable au jeu supplémentaire de lumières.

49. ALLUME CIGARE 24V L’allume cigarette est inclus.

50. PRISE ÉLECTRIQUE AUXILIAIRE 12V

46. AUXILIAIRE (EN OPTION) Applicable au jeu supplémentaire de lumières.

Cette prise électrique auxiliaire de 12 Volts est prévue pour des appareils portables tel que téléphone cellulaire.

47. TÉMOINS LUMINEUX ALARMES Ce signal lumineux clignote pour alerter l’opérateur qu'une condition d’alarme a été détectée et devrait être investiguée immédiatement. Tous les messages d’alarme peuvent être vus sur l’écran du centre d’information du tableau de bord. Consulter le CENTRE INFORMATION - MESSAGE AVERTISSEMENT dans cette section.

2.12

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

CLIMATISATION - CHAUFFAGE 2

4

•

••

3

•

1

•

•

350-4A

CONTRÔLE CLIMATISATION CHAUFFAGE

ÉVENTS POTEAU PORTE DROITE - 2

193-8

CONTRÔLE CLIMATISATION - CHAUFFAGE 1. CONTRÔLE A/C ET VENTILATEUR

•

L’interrupteur est de type rotatif à sept positions. Au centre (neutre) le ventilateur et le climatiseur sont à l’arrêt (OFF). Les trois positions sens anti-horaire (vers la gauche) en partant du neutre le climatiseur est activé ainsi que une des trois vitesses du ventilateur.

Les trois positions sens horaire (vers la droite) seulement le ventilateur est activé à une des trois vitesses. Pour maximiser l’efficacité du climatiseur, assurez-vous que le contrôle de température soit à son ajustement le plus froid (totalement anti-horaire) entièrement tourné vers la gauche lors d’utilisation du climatiseur.

4

• ÉVENTS TABLEAU ARRIÈRE - 2

151-11

5

••

•

4

2. CONTRÔLE TEMPÉRATURE C’est un contrôle rotatif variable servant à ajuster la température de l’air dans la cabine pour le chauffage ou la climatisation. La graduation à surface bleue indique les températures froides et la graduation à surface rouge indique les températures chaudes. La température est ajustée en contrôlant le débit de liquide refroidissant du moteur à travers le radiateur de chaufferette.

Pour maximiser l’efficacité du climatiseur, assurez-vous que le contrôle de température soit à son ajustement le plus froid (totalement anti-horaire) entièrement tourné vers la gauche lors d’utilisation du climatiseur.

151-9

ÉVENTS ARRIÈRE DU SIÈGE - 2

4. ÉVENTS Le système climatisation / chauffage a 10 sorties d’air dans la cabine.

• 2 dans le haut du poteau - porte gauche.

• 2 dans le haut du poteau - porte droite.

• 2 sur le tableau de bord arrière, au bas de la vitre.

• 1 à l'arrière du siège côté droit.

• 1 à l'arrière du siège côté gauche.

Si la soupape d’EAU CHAUDE sur le moteur est fermée, le contrôle de température n’aura aucun effet sur la température d’air dans la cabine pour le chauffage ou la climatisation.

Consulter, SOUPAPE EAU CHAUDE pour plus de détails dans cette section.

REMARQUE : Pour augmenter le débit d’air à un évent précis, les autres évents peuvent être fermés partiellement ou totalement dépendant du besoin.

5. FILTRE, CIRCULATION D'AIR, CLIMATISEUR L’air de la cabine est aspiré par l’unité de climatisation/chauffage à travers ce filtre. Il est situé à la base de l’unité, il devrait être nettoyé et remplacer régulièrement.

Accessible par deux vis faciles d’accès sur la boîte du filtre.

3. SOURCE D'AIR CABINE Interrupteur à deux positions utilisé pour l’addition d’air frais dans la cabine. À la position ON l’air frais est aspiré dans la cabine. À la position OFF l’air de la cabine est circulé à l’intérieur.

2.13

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

7

••

SOUPAPE

•

• BOYAU DE CHAUFFERETTE

MOTEUR

• E620C-09

SOUPAPE EAU CHAUDE (6100101 À 6100300)

604-08

7. FILTRE - AIR FRAIS Quand l’interrupteur de la source d’air est à la position ON, l’air extérieur est aspiré dans la cabine par le climatiseur à travers ce filtre et se mélange ensuite à l’air ambiant de la cabine. Pour réduire la poussière dans la cabine, utiliser l’option air frais avec le climatiseur en fonction (ON). La cabine devient alors pressurisée ce qui empêche l’infiltration de poussière à l’intérieur du poste de pilotage. Le filtre - air frais est accessible de l’extérieur de la cabine, à l’arrière entre les lumières. Le filtre doit être inspecté à intervalles régulières, nettoyé ou remplacé si sévèrement obstrué ou trempé. Pour exécuter cet entretien, dévisser les six boulons (3/8 po.) et enlever le couvercle.

Ensuite enlever deux écrous (1/4 po.) et enlever le couvercle de la boîte du filtre. Ce qui donne accès au filtre.

MOTEUR SOUPAPE

•

BOYAU DE CHAUFFERETTE

••

•

610C-07

FILTRE - AIR FRAIS

SOUPAPE EAU CHAUDE (À PARTIR DE 6100301)

6. SOUPAPE EAU CHAUDE (MOTEUR) Lors de saisons chaudes ou le chauffage de la cabine n’est pas requis, la SOUPAPE EAU CHAUDE sur le moteur doit être fermée pour prévenir l’écoulement partiel à travers l’unité climatiseur/chaufferette, ce qui réduit l’effet de refroidissement.

AVERTISSEMENT - Sous des conditions d’opération extrêmes, ces filtres peuvent nécessiter le nettoyage ou remplacement plus fréquemment.

2.14

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération INDICATEUR CHARGE

LOCALISÉ DANS LA CABINE D'OPÉRATEUR

•

EXTINCTEUR D'INCENDIE PORTABLE

•

635C-04

RADIO AM/FM STÉRÉO ET LECTEUR CD 630-D53

Avec deux haut-parleurs montés à l’avant.

Consulter le manuel d’instructions du manufacturier pour plus d'informations.

EXTINCTEUR D'INCENDIE PORTABLE INDICATEUR CHARGE

•• •

EXTINCTEUR D'INCENDIE PORTABLE

LOCALISÉ DANS LA CABINE D'OPÉRATEUR E620C-24

EXTINCTEUR D'INCENDIE PORTABLE

EXTINCTEUR D'INCENDIE PORTABLE

610-15

Un extincteur d’incendie portatif est localisé dans la cabine d’opérateur. L’extincteur doit être vérifié quotidiennement pour s’assurer de sa charge.

L’aiguille de l’indicateur de charge doit pointer dans la zone verte. Si l’indicateur n’est pas dans la zone verte, l’extincteur d’incendie doit être remis en condition d’utilisation possible IMMÉDIATEMENT. Consulter PRÉVENTION D’INCENDIE dans LA SECTION 1 de ce MANUEL.

RADIO - CB (SI ÉQUIPÉ) Consulter le manuel d’instructions du manufacturier pour plus d'informations.

2.15

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

SIÈGE D'OPÉRATEUR (SEATS INC.)

AJUSTEMENT CONFORT Suite à l’ajustement de la hauteur, l’ajustement confort doit être accompli en tournant la manivelle vers la gauche, (sens antihoraire) jusqu’à ce que le siège soit nivelé. Ce qui donne +/- de fermeté.

AVERTISSEMENT La ceinture de sécurité fournit avec ce siège doit être utilisée en tout temps lors d’opération de la machine.

AJUSTEMENT HORIZONTAL SUPPORT LOMBAIRE, AVANT - ARRIÈRE

AJUSTEMENTS HAUTEUR - PROCÉDURE D'AJUSTEMENT L’ajustement de hauteur, ASSISTÉ D‘UN RESSORT, est contrôlé par le levier ajustement hauteur localisé sur le côté gauche avant du châssis du siège. Quatre hauteurs différentes sont possibles, bas, haut, et deux positions intermédiaires pour un ajustement total possible de 3 po. (76 mm).

Pour élever Fermement, déplacer le levier ajustement hauteur vers le haut, le maintenir à cette position et alléger partiellement le poids de l’opérateur du siège. Quand le siège est à la hauteur désiré. REPOUSSER FERMEMENT LE LEVIER VERS LE BAS et maintenir à cette position jusqu’à ce que le siège s’enclenche à cette position (un déclic devrait être entendu).

Pour abaisser Fermement, déplacer le levier ajustement hauteur vers le haut, le maintenir à cette position et appliquer partiellement le poids de l’opérateur au siège jusqu’à ce que la hauteur désirée soit atteinte. REPOUSSER FERMEMENT LE LEVIER VERS LE BAS et maintenir à cette position jusqu’à ce que le siège s’enclenche à cette position (un déclic devrait être entendu).

• • • AJUSTEMENT ACCOUDOIRS 332-6

VUE ARRIÈRE CÔTÉ DROIT DU SIÈGE

AJUSTEMENT DU SUPPORT LOMBAIRE Pour positionner le support lombaire verticalement, glisser la manette vers le haut ou le bas (4 positions). Pour l’ajustement horizontal, afin de varier l’appui vers l’avant ou l’arrière, tourner la roulette d’ajustement.

AJUSTEMENT ANGLE DU DOSSIER Tourner la roulette d’ajustement pour obtenir l’angle désiré.

AJUSTEMENT POSITION AVANT-ARRIÈRE

SIÈGE AJUSTEMENTS

AJUSTEMENT VERTICAL SUPPORT LOMBAIRE, 4 POSITIONS

•

COURROIES D'ÉPAULES (si applicable)

Lever et maintenir le levier, déplacer le siège complet sur la glissière vers l’AVANT ou l’ARRIÈRE, à la position désirée relativement aux pédales de commande.

AJUSTEMENT DES ACCOUDOIRS

•

4-WAY AJUSTEMENT LUMBAR HORIZONTAL HORIZONTAL SUPPORT LOMBAIRE, ADJUSTMENT AVANT - ARRIÈRE

Chaque accoudoir a deux ajustements pour le placer à la position requise. Desserrer les boulons à ailettes pour changer, la hauteur et l’ajustement avant-arrière des accoudoirs, à la position désirée.

AJUSTEMENT ANGLE DU DOSSIER

•

•

• AJUSTEMENT CONFORT +/FERMETÉ 332-1

• •

LEVIER AJUSTEMENT HAUTEUR LEVIER AJUSTEMENT POSITION AVANT - ARRIÈRE DU SIÈGE

2.16

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

PROBLÈMES ET SOLUTIONS SIÈGE TROP FERME, A TENDANCE À POUSSER OU PROJETER L'OPÉRATEUR VERS L'AVANT La manivelle d’ajustement du confort est tournée trop serrée vers la gauche (sens antihoraire). Cette situation survient lorsque l’opérateur utilise la manivelle d’ajustement du confort plutôt que le levier d’ajustement de hauteur pour élever le siège. Opérateur est assis à la plus basse position. Consulter AJUSTEMENT DE LA HAUTEUR. MANQUE DE FERMETÉ DU SIÈGE OU VA AU FOND ET COINCE La manivelle d’ajustement du confort n’est pas suffisamment serrée vers la gauche (sens antihoraire). L’insuffisance d’ajustement du confort du siège augmente le mouvement de flexion du siège. Cette situation survient habituellement parce que l’opérateur tente d’abaisser le siège par la manivelle d’ajustement du confort plutôt que d’utiliser le levier d’ajustement de hauteur. Consulter la PROCÉDURE D’AJUSTEMENT DE LA HAUTEUR. SIÈGE TROP HAUT / SIÈGE TROP BAS Plusieurs causes peuvent amener un ajustement de hauteur du siège non adéquat. Consulter la PROCÉDURE D’AJUSTEMENT DE LA HAUTEUR et ajuster le siège à la position désirée, si la hauteur correcte ne peut être atteinte par les quatre ajustements possibles, il peut être nécessaire d’installer le siège sur une base plus haute.

ENGOURDISSEMENT DES JAMBES DE L'OPÉRATEUR Le siège est ajusté trop haut et la manivelle de confort n’a pas été serrée vers la gauche suffisamment (sens antihoraire). Ce qui donne l’impression d’’être assis dans un seau. Consulter la PROCÉDURE D’AJUSTMENT DE LA HAUTEUR ainsi que celle d’AJUSTEMENT DU CONFORT (FERMETÉ).

2.17

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

SIÈGE D'OPÉRATEUR (ULTRA SEAT, SUSPENSION PNEUMATIQUE )

AJUSTEMENT ANGLE DU DOSSIER : L’angle du dossier peut-être ajusté de façon à assurer le confort de l’opérateur. Pour ajuster le dossier, lever la manette noire située sur le coté droit du coussin tout en poussant ou tirant le haut du dossier pour l’incliner ou le redresser.

AVERTISSEMENT La ceinture de sécurité fournit avec ce siège doit être utilisée en tout temps lors d’opération de la machine.

AJUSTEMENT DU SUPPORT LOMBAIRE Trois ajustements du support lombaire sont possibles, pour sélectionner une de ces positions tourner le pommeau selon le choix de l’opérateur.

HAUTEUR - PROCÉDURE D'AJUSTEMENT : Ce siège à suspension pneumatique (24 v) est ajustable par une soupape/interrupteur localisée au centre avant de la suspension. Cette suspension permet un jeu entre 0 po et 9.5 po (240 mm) selon le choix de l’opérateur.

AJUSTEMENT POSITION AVANT-ARRIÈRE : La manette pour l’ajustement du siège (avantarrière) est localisée sous la suspension avant.

Simplement lever la manette et déplacer le siège complet sur la glissière vers l’AVANT ou l’ARRIÈRE à la position désirée. Ce siège a une course totale 6.5 po (165 mm).

Pour élever : Simplement pousser sur la soupape/interrupteur localisée au centre avant de la suspension. Par l’addition d’air, la suspension va s’élever. À la hauteur désirée, relâcher la soupape/interrupteur.

Pour verrouiller le siège à la position choisie, relâcher la manette, toujours s’assurer que le siège est verrouillé en tentant de le déplacer vers l’avant et vers l’arrière.

Pour abaisser : Tirer la soupape/interrupteur vers l’avant, l’air peut alors s’échapper de la suspension et celle-ci s’abaisse. Quand la suspension atteint son seuil le plus bas, tout l’air est expulsé du système pneumatique.

AJUSTEMENT DES ACCOUDOIRS : Les deux accoudoirs peuvent être levés hors position pour faciliter l’accès à l’opérateur, ainsi que pour l’entretien.

Accoudoir droit avec levier et manette de contrôle Cet accoudoir peut-être ajusté de haut en bas, déplacé vers l‘avant ou l’arrière pour le confort de l’opérateur.

POMMEAU D'AJUSTEMENT SUPPORT LOMBAIRE

MANETTE D'AJUSTEMENT ANGLE DU DOSSIER

Simplement dévisser les pommeaux (4) de forme étoilés localisés sous l’accoudoir, ajuster à la position désirée et visser solidement les pommeaux.

•

Accoudoir gauche

••

L’angle de l’accoudoir gauche est ajustable pour un meilleur confort de l’opérateur. Un pommeau situé sous l’accoudoir permet cet ajustement.

•• LEVIER AJUSTEMENT POSITION AVANTARRIÈRE DU SIÈGE

••

SOUPAPE / INTERRUPTEUR AJUSTEMENT HAUTEUR

AJUSTEMENTS DU SIÈGE

2.18

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

MANETTE D'AJUSTEMENT ANGLE DU DOSSIER

•• ••

•

• ••

POMMEAUX D'AJUSTEMENTS ACCOUDOIR DROIT

SIÈGE CÔTÉ DROIT ACCOUDOIR GAUCHE, AJUSTEMENT DE L'ANGLE, POMMEAU SOUS L'ACCOUDOIR (NON ILLUSTRÉ)

•• •

POMMEAU D'AJUSTEMENTS SUPPORT LOMBAIRE

SIÈGE CÔTÉ GAUCHE

2.19

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

CENTRE INFORMATION ORDINATEUR IQAN-MDM ÉCRAN INTERRUPTEURS JAUGES

•

•

630C-241X

L’interrupteur JAUGES à la gauche de l’écran IQAN-MDM est employé pour choisir entre les menus de JAUGES et les menus DIAGNOSTIQUES et réglages des fonctions.

Appuyer sur le haut de l’interrupteur JAUGES pour accéder au menu des jauges. Consulter CENTRE INFORMATION - MENU JAUGES dans cette section.

CENTRE INFORMATION ORDINATEUR IQAN-MDM ÉCRAN

TABLEAU DE BORD

L’écran de l’ordinateur IQAN-MDM est le point de liaison de l’opérateur avec le système de commande IQAN. Le module IQAN-MDM (module d’affichage principal) est l’unité centrale dans le système commande IQAN qui fonctionne comme unité maîtresse et unité de visualisation.

TOUCHE DE DÉFILEMENT HAUT/BAS

ÉCRAN ACL

•• TOUCHE F1 630C-31F

••

•

• •

••

TOUCHE F2

TOUCHE TOUCHE ÉCHAPPEMENT F3

MODULE DE CONTRÔLE MDM

L’écran est à cristaux liquides (ACL) éclairé de l’arrière. Trois touches de fonctions (F1, F2 et F3), une touche pour défilement vers le haut ou vers le bas, et une touche d’échappement (ESC) sont employées par l’opérateur pour passer d’un menu à l‘autre et ajuster les réglages du système de commande IQAN.

2.20

Appuyer sur le bas de l’interrupteur JAUGES pour accéder aux menus DIAGNOSTIQUES DES SYSTÈMES. Consulter le CENTRE INFORMATION - MENUS DIAGNOSTIQUES DES SYSTÈMES dans cette section. De plus, lorsque le système est en mode DIAGNOSTIQUE, tous les codes indiquant un problème au moteur seront transmis aux témoins lumineux d’avertissement. Consulter LIRE LES CODES FAUTES DU MOTEUR dans la section 6 du MANUEL DE SERVICE. Les MESSAGES D’AVERTISSEMENT apparaissent à l’écran IQAN-MDM au moment ou une condition d’alarme est détectée, peut importe la position de l’interrupteur JAUGES. En plus le témoin lumineux du tableau de bord clignote et un signal sonore se fait entendre tout en ayant le message affiché sur l’écran. Consulter le CENTRE INFORMATION - MESSAGES D’AVERTISSEMENT dans cette section.

REMARQUE : Le système de contrôle IQAN est de type logiciel. Ce logiciel peut-être mis à jour suite à la mise en service de la machine, par programme d’amélioration du produit et lettre de service du fabriquant. L’information contenue dans ce manuel est exacte au moment de son impression. Les améliorations au produit ainsi qu’au logiciel sont continues et n’apparaissent peut-être pas dans ce manuel. Si c’est le cas, contacter votre distributeur Tigercat pour l’information appropriée.

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

MENU DES JAUGES

JAUGES

Appuyer sur le haut de l’interrupteur JAUGES pour accéder au menu des jauges.

L’affichage à l’écran sera comme montré. Si l’affichage n’apparaît pas comme montré appuyer sur la touche (ESC) d’échappement plusieurs fois jusqu’à ce que l’affichage soit comme montré.

TOUCHE DE DÉFILEMENT HAUT/BAS

ÉCRAN ACL

• TOUCHE F1 630C-31F

1. Vitesse du moteur (rpm)

••

••

• ••

•

TOUCHE F2

630C-28AF

L’écran affiche la vitesse du moteur en révolutions / minute (rpm).

Maintenir la vitesse appropriée du moteur (rpm) Il est important que la vitesse du moteur soit correcte en tout temps :

TOUCHE TOUCHE ÉCHAPPEMENT F3

MODULE DE CONTRÔLE MDM

Moteur Cummins de série QSB : Ralenti 950 RPM (sans charge) Vitesse maximale 2230 RPM (sans charge)

Appuyer sur les touches F1, F2, ou F3 au bas de l’écran du module MDM pour voir les JAUGES, HYDRAULIQUES, ou JAUGE DE SERVICE s’afficher, tel que indiqué au menu apparaissant à l’écran.

REMARQUE : Les spécifications ci-dessus sont mesurées avec les huiles hydrauliques et du moteur à température normale d’opération et aucune fonction activée.

Utiliser les touches F1 ou F2 pour se déplacer vers l’affichage SUIVANT ou PRÉCÉDENT tel que indiqué à l’écran.

La vitesse de ralenti du moteur atteint 950 RPM aussitôt le moteur démarré.

2.21

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

630C-29F

2. Température du moteur (°F) L’écran affiche la température du liquide de refroidissement du moteur. Normalement la température devrait se situer entre 180°F et 210°F (82°C et 99°C). Si la température excède 220°F (105°C), une alarme sonore se fera entendre. Consulter le CENTRE D’INFORMATION - MESSAGES D’AVERTISSEMENT - ALERTE HAUTE TEMPÉRATURE dans CETTE SECTION. Vérifier les points suivants :

630C-33F

4. Pression huile moteur (psi) L’écran affiche la pression d’huile du moteur.

La lecture de la pression d’huile du moteur sera 0 psi (0 Bar) (moteur à l’ARRÊT) ou 55.0 psi (3.8 Bar) le (moteur en OPÉRATION).

Si la pression d’huile chute trop basse, une alarme sonore se fera entendre. Consulter le CENTRE D’INFORMATION - MESSAGES D’AVERTISSEMENT - ALERTE PRESSION HUILE dans CETTE SECTION.

• Grilles de prises d'air obstruées de débris.

• Radiateur obstrué de débris.

NE PAS continuer l’opération de la machine.

Consulter NETTOYAGE DU CONDENSATEUR A/C ET DU GROUPE REFROISSEUR dans CETTE SECTION.

630C-30F

5. Niveau de carburant (%) L’affichage de l’écran indique le niveau de carburant dans les réservoirs en pourcentage de 0% à 100 % (PLEIN). Consulter la rubrique RÉSERVOIR CARBURANT dans CETTE SECTION pour les spécifications de capacité.

630C-36XF

3. Voltage (volts) L’écran affiche la tension de la batterie en volts.

En condition normale de fonctionnement, l’affichage doit indiquer entre 20 et 30 volts.

Si le voltage excède le maximum ou devient sous le minimum, une alarme sonore se fera entendre. Consulter le CENTRE D’INFORMATION - MESSAGES D’AVERTISSEMENT - ALERTE VOLTAGE dans CETTE SECTION. S’il affiche plus de 30 volts, il peut y avoir une panne du régulateur de tension.

S’il affiche moins de 20 volts, il peut y avoir une panne d’alternateur ou de batteries.

.

IMPORTANT SYSTÈME ÉLECTRIQUE 24 VOLTS 2.22

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

HYDRAULIQUES

630C-248F 630C-34F

11. Température huile hydraulique (°F) L’écran affiche la température de l’huile hydraulique enregistrée dans le réservoir principal.

Si la température excède 200°F (93°C), une alarme sonore se fera entendre. Consulter le CENTRE D’INFORMATION- MESSAGES D’AVERTISSEMENT - ALERTE TEMPÉRATURE HUILE HYDRAULIQUE dans CETTE SECTION, vérifier les conditions suivantes :

630C-248XF

12. Pression constante ID L’écran affiche Pression constante HAUTE lorsque le bouton de contrôle pression constante du grappin est activé. L’écran affiche BASSE quand la pression constante est relâchée par l’ouverture du grappin, consulter PRESSION CONSTANTE AU GRAPPIN, COMMUTATEUR BOUTON POUSSOIR et OUVERTURE / FERMETURE DU GRAPPIN dans cette section.

• Encrassement du refroidisseur d'huile • Mauvais fonctionnement d'un ou plusieurs circuits hydrauliques • Surcharge du circuit hydraulique • Bas niveau d'huile hydraulique Faire fonctionner la machine lorsque la température de l’huile est au dessus de 200°F (93°C) réduit la durée de vie des composantes hydrauliques.

Si la température atteint 200°F (93°C), ARRÊTER la machine.

630C-143F

13. Traction PSI avant (psi) L’écran affiche la pression de déplacement vers l’AVANT en psi.

630C-142F

14. Traction PSI recul (psi) L’écran affiche la pression de déplacement vers l’ARRIÈRE (RECUL) en psi.

2.23

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

SERVICE

610-19F

23. Moteur de Traction (rpm)

630C-32F

L’écran affiche la vitesse de rotation du moteur de traction en rpm.

21. Heures Machine (h) L’écran affiche le nombre d’heures totales de fonctionnement de la machine.

630C-145F

24. Pression suralimentation d'air à l'admission (psi)

630C-35F

22. % Couple moteur (%)

L’écran affiche la pression d’air d’admission au moteur en lb/po2 (psi).

L’écran affiche le pourcentage du couple maximum du moteur utilisé au régime actuel (RPM).

Le moteur au régime RALENTI sans charge et l’huile hydraulique à la température normale d’opération la lecture doit être : Frein de STATIONNEMENT (ON)...13-16% La lecture avec le Frein de STATIONNEMENT (OFF) devrait être à un maximum de 4% de plus que la lecture avec le frein appliqué.

630C-146F

25. Carburant utilisé x10 ( gal US)

Si les lectures sont hors spécifications, la cause doit être recherchée et corrigée.

L’écran affiche la quantité totale de carburant utilisée depuis la mise en service de la machine. Multiplier le chiffre apparaissant à l’écran par 10 pour connaître la quantité en gallon US de carburant utilisé.

Remarque : Ces lectures sont à température normale d’opérations. Lors de démarrage par temps froid, habituellement les lectures seront plus élevées jusqu’à ce que les températures normales d’opération soient atteintes.

Exemple: 500 x 10 = 5000 gallons US

2.24

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

630C-147F

26. Taux de consommation carburant ( gal/h) L’écran affiche le taux de consommation de carburant en gallon US par heure, en opération.

630C-148F

27. Moyenne du taux de consommation de carburant ( gal/h) L’écran affiche le taux moyen de consommation de carburant en gallon US par heure depuis la dernière réinitialisation de la jauge.

630C-150F

28. Température alimentation d'air ( °F) L’écran affiche la température de l’air d’admission du moteur mesurée au refroidisseur.

2.25

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

MENUS, SYSTÈME DIAGNOSTIQUES Mode INTERRUPTEURS JAUGES

•

••

CENTRE INFORMATION ORDINATEUR IQAN-MDM ÉCRAN

Propriétés

Mesures

TABLEAU DE BORD

630C-241X

Information

Réglages

1014-D001B

L’affichage suivant apparaît.

Appuyez sur la touche ESC (Échappement) pour afficher un des 5 menus (MODE, INFORMATION, RÉGLAGES, MESURES et PROPRIÉTÉS) qui accèdent aux menus diagnostiques et de réglages des fonctions.

L’écran devrait afficher la date et l’heure actuelle, l’identification de la version de logiciel.

Utiliser les flèches de défilement (vers le haut ou vers le bas) pour faire défiler les menus.

Presser le bouton du bas de l’interrupteur JAUGES pour que l’écran IQAN-MDM affiche le mode diagnostique.

HEURE

NUMÉRO DU LOGICIEL ET SA VERSION

••

•• •• • TOUCHE F1

630C-65

• •• TOUCHE F2

Utiliser les touches F1, F2 et F3 afin de sélectionner le texte directement au-dessus de chacune des touches à l’écran.

DÉFILEMENT HAUT/BAS

DATE

•

Utiliser la touche ESC (Échappement) pour revenir au menu précédent.

•• •

TOUCHE F3

TOUCHE ESC

ÉCRAN ORDINATEUR IQAN-MDM

2.26

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

DESCRIPTION MENUS DIAGNOSTIQUES

630C-72F 630C-70F

4. MENU MESURES- DESCRIPTION A. Les entrées de tensions et courants peuvent être mesurées et observées.

1. MENU MODE- DESCRIPTION Présentement ce menu n’est pas utilisé par les opérateurs pour cette application.

B. Les sorties de tensions et courants peuvent être mesurées et observées.

C. Le COMPTEUR D’ÉVÈNEMENTS ainsi que le COMPTEUR D’HEURES peuvent être affichés.

630C-69F

2. MENU INFORMATION- DESCRIPTION A. Des informations concernant l’application du logiciel et commentaires peuvent être affichées à l’écran.

630C-71F

5. MENU PROPRIÉTÉS- DESCRIPTION

B. L’information sur les conditions opérationnelles des modules peuvent être affichées à l’écran.

A. Les paramètres de fonctions peuvent être ajustés.

Consulter le CENTRE - INFORMATION - MENU SYSTÈME DIAGNOSTIQUES - OPÉRATION DES MENUS DIAGNOSTIQUES dans cette SECTION.

630C-68F

3. MENU RÉGLAGES- DESCRIPTION A. Le CONTRASTE de l’écran peut être ajusté.

B. La LUMINOSITÉ de l'écran peut être ajustée.

C. Le volume SONORE de l’ordinateur peut être ajusté.

D. La DATE et l’HEURE de l’ordinateur peuvent être ajustées.

2.27

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

OPÉRATION MENU DIAGNOSTIQUES

Appuyer sur la touche F2 (ANNULER) ou ESC (Échappement) pour retourner au menu précédent sans sauvegarder le nouveau réglage.

1. MENU MODE - FONCTIONNEMENT Présentement, ce menu n’est pas utilisé par les opérateurs pour cette application.

Réinitialiser le contraste

2. MENU INFORMATION - FONCTIONNEMENT

Appuyer sur la touche F3 (RÉINITIALISER) pour remettre le contraste de l’écran au réglage d’usine; ce qui devrait être 30.

Ce menu est utilisé par les techniciens qualifiés de service seulement. Consulter la SECTION 6 du MANUEL de SERVICE pour plus d’information.

B. RÉGLER LA LUMINOSITÉ

3. MENU RÉGLAGES - FONCTIONNEMENT Le volume sonore de l’ordinateur, le contraste et la luminosité d’affichage, la date, l’heure et la langue peuvent être ajustés dans ce menu.

A.

CHANGER LE CONTRASTE

630C-27F

Appuyer LUMIÈRE (F2) pour sélectionner la fonction LUMINOSITÉ ÉCRAN.

630C-68F

Appuyer LCD (F1) pour accéder au menu RÉGLAGES ÉCRAN. 630C-73F

Appuyer sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) pour sélectionner la LUMINOSITÉ voulue. Appuyer sur la touche F1 (OK) pour sauvegarder le réglage et retourner au menu précédent.

Appuyer sur la touche F2 (ANNULER) ou ESC (Échappement) pour retourner à la fenêtre précédente sans sauvegarder le nouveau réglage.

630C-27F

Appuyer CONTRASTE (F1) pour sélectionner la fonction CONTRASTE ÉCRAN.

Réinitialiser la luminosité Appuyer sur la touche F3 (RÉINITIALISER) pour remettre la luminosité de l’écran au réglage d’usine; ce qui devrait être 100.

630C-74F

Appuyer sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) pour sélectionner le CONTRASTE voulu. Appuyer sur la touche F1 (OK) pour sauvegarder le réglage et retourner au menu précédent.

2.28

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération RÉGLER LE SON DES BOUTONS

C. RÉGLAGES DU SON Régler le VOLUME SONORE DE L’ALARME et changer le SON DE BOUTONS.

1014-D110F

Appuyer sur F1 (SON) pour sélectionner la fonction RÉGLAGES SON.

1014-D110F

Appuyer SUITE (F3) pour accéder au menu SON. Appuyer sur la touche F1 (SON) pour sélectionner la fonction RÉGLAGES SON. RÉGLER LE VOLUME SONORE DE L'ALARME

630C-75F

Appuyer sur F2 (BOUTON) afin de sélectionner la fonction pour changer le son de boutons.

630C-75F

Appuyer F1 (ALARME) afin de sélectionner la fonction pour régler le volume d’alarme.

630C-77F

630C-76F

Appuyer sur les flèches de défilement (HAUT / BAS) pour sélectionner le VOLUME voulu. Il y a 10 niveaux de volume. 0 signifie qu’il n’y a pas de son et 100 est le plus fort.

Ensuite, appuyer sur F1 (OK) pour sauvegarder le réglage et retourner au menu précédent.

Appuyer sur F2 (ANNULER) ou ESC pour retourner à la fenêtre précédente sans sauvegarder le nouveau réglage.

Réinitialiser le volume Appuyer sur F3 (RÉINITIALISER) pour remettre le volume de l’alarme au réglage d’usine; ce qui devrait être 50.

2.29

Appuyer sur les flèches de défilement (HAUT / BAS) pour sélectionner le SON DE BOUTON voulu. Il y a 10 niveaux de bip du bouton. 0 signifie qu’il n’y a pas de son et 100 est au plus fort. Ensuite, appuyer sur F1 (OK) pour sauvegarder le réglage et retourner au menu précédent.

Appuyer sur F2 (ANNULER) ou ESC pour retourner à la fenêtre précédente sans sauvegarder le nouveau réglage.

Réinitialiser le volume Appuyer sur F3 (RÉINITIALISER) pour remettre le volume de l’alarme au réglage d’usine; ce qui devrait être 50.

Débardeur 610/610C Tigercat D. RÉGLAGE DE LA DATE ET DE L'HEURE

Contrôles et opération 4. MENU MESURE - FONCTIONNEMENT Ce menu est utilisé par des techniciens de service qualifiés par Tigercat. Consulter la section 6 du MANUEL DE SERVICE pour plus d’information.

5. MENU PROPRIÉTÉS - FONCTIONNEMENT A. AJUSTEMENT DES PARAMÈTRES DE FONCTIONS

630C-68F

Appuyer sur F3 (SUITE) pour accéder au menu RÉGLAGE HORLOGE.

L’ajustement des paramètres de fonctions doit être exécuté par des techniciens qualifiés par Tigercat. NE TENTER pas d’ajuster des paramètres de fonctions sans avoir eu au préalable l’entraînement nécessaire ou des instructions bien précises de la part d’un technicien de service.

Auto RPM: 1.0 (fonction activée) * 0.0 (fonction NON activée) Pompe, Courrant Max : 625 mA*

1014-D110F

Appuyer sur F2 (RÉGLAGE HORLOGE) afin de sélectionner la fonction pour régler la DATE et l’HEURE.

Moteur, Courrant Max : 930 mA* Programme Mode: 1 Mode normal* 2 Mode vérification HP** 3 Mode réglage moteur** 4 Mode réglage POR (Point de régulation)** Fréquence de nettoyage : 30 minutes* Ventilateur Auto-Nettoyage : 1* (ON pour opération normale) 0 (OFF pour procédure d'entretien)

630C-78F

Appuyer sur les flèches de défilement (HAUT/ BAS) pour voir la sélection. Appuyer sur F1 (SÉLECT.) pour sélectioner de la liste.

ANNÉE- MOIS- JOUR- HEURE- MINUTE

* REMARQUE : Ce sont les réglages nominaux d’usine. Les valeurs de courant maximum pour la pompe et le moteur peuvent variées légèrement des réglages mentionnés, mais ces ajustements faits à l’usine sont pour une calibration optimum de la pompe et du moteur de traction.

IMPORTANT

630C-78AF

Changer à la valeur voulue en appuyant sur les flèches de défilement (HAUT/BAS), appuyer sur F1 (OK) pour sauvegarder le réglage et retourner au menu précédent.

Appuyer sur F2 (ANNULER) ou ESC pour retourner au menu précédent sans sauvegarder le nouveau réglage.

2.30

La machine doit être dans le programme Mode 1 (Mode normal) pour fonctionner normalement.

Les programmes Modes 2, 3 et 4 sont utilisés pour l’entretien et les procédures d’ajustements seulement. Lorsque les programmes modes 2, 3 et 4 sont utilisés pour "l’entretien (service) seulement", un message d’avertissement apparaît à l’écran, une alarme sonore retentit et un signal lumineux clignote.

De plus, l’arche et le mât sont désactivés en programme modes 2, 3 et 4.

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

**REMARQUE : Quand les modes 2, 3 et 4 sont utilisés pour « Entretien (service) seulement » un message d’avertissement apparaît à l’écran, une alarme sonore retentit et un signal lumineux clignote. De plus, l’arche et le mât sont désactivés.

EXEMPLE: 620C-75F

Utiliser les flèches de défilement HAUT/ BAS pour effectuer le réglage du paramètre.

620C-72F

Appuyer sur F3 (AUTRES) pour sélectionner une autre propriété pour ajustement.

Utiliser les flèches de défilement HAUT/BAS pour sélectionner le type de correction que vous désirez effectuer.

620C-76F

Sélectionner OK (F1) pour confirmer le nouveau réglage.

620C-73F

Appuyer sur F1 (SELECT.) pour choisir.

Utiliser les flèches de défilement HAUT/ BAS pour sélectionner les donnés que vous voulez ajustées.

620C-74F

Appuyer F1 (SELECT.) pour choisir le paramètre de fonction à ajuster.

2.31

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

MESSAGES D'AVERTISSEMENT DU SYSTÈME Lorsqu’un message d’avertissement est affiché, l’alarme par signal lumineux clignote et le klaxon se fait entendre. Tous les messages d’avertissement sont inscrits et enregistrés par le système IQAN pour être utilisés par les techniciens de service Tigercat.

L’opérateur doit répondre immédiatement à tous les messages d’avertissement en dirigeant la machine vers un endroit sécuritaire, arrêter la machine et chercher la cause de l’alarme.

620C-43F

Pour réduire considérablement le temps de dépistage de la cause du MODULE ÉTEINT, il est recommandé que tous les modules disponibles soient activés (ENABLED). Cet écran est obtenu par le menu INFORMATION qui devrait normalement être accessible par les techniciens Tigercat seulement. Consulter la SECTION 6 du MANUEL d'ENTRETIEN pour plus d’information.

L’alarme peut être reconnue en appuyant OK ou (F1) le cas échéant. Noter que l’identification de l’alarme par le message d’avertissement n’est pas nécessairement la cause de l’alarme. Ne pas tenir compte d’un message d’avertissement peut amener de sérieux dommages à certaines composantes ainsi qu’un mauvais fonctionnement. Ne pas tenir compte d’un message d’avertissement peut compromettre la garantie. Tous les messages d’avertissement doivent être pris en charge immédiatement pour s’assurer de maintenir une opération efficace de la machine à long terme et éviter des réparations couteuses.

ATTENTION

MESSAGE : MODULE EST ÉTEINT

Ne pas faire d’ajustements dans ce menu.

Les indicateurs d’entretien et service peuvent être affectés.

620C-45F

Le message d’avertissement MODULE EST ÉTEINT indique soit une perte de communication ou de puissance du module IQAN. L’identification du MODULE ÉTEINT est affichée à l’écran.

Lorsqu’un module s’éteint, toutes les fonctions de la machine contrôlées par ce module cessent et tous les messages d’avertissement et alarmes associés à ce module sont activés. Si le problème se situe au niveau des câbles de communications (CAN) entre modules, tous les modules suivant le module éteint seront aussi affectés.

REMARQUE : Il est possible pour un opérateur ou un technicien de service d’annuler le message d’avertissement même si le problème existe toujours.

Si le MODULE EST ÉTEINT et que le message à été annulé, la première indication d’une perte de communication ou de puissance d’un module sera la perte de toutes les fonctions contrôlées par ce module et l’enclenchement de toutes les alarmes et message d’avertissement associés à ce module. Ce qui peut rendre le dépistage du problème très complexe car il ne sera pas évident immédiatement que la perte de communication ou de puissance au module est la source du problème.

2.32

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

630C-117F

630C-121F

2. AVERTISSEMENT - TEMPÉRATURE HUILE HYDRAULIQUE

1. AVERTISSEMENT - PRESSION HUILE MOTEUR

Ce message d’avertissement apparaîtra à l’écran, le signal lumineux d’alarme clignotera et le klaxon retentira lorsque la température de l’huile hydraulique dépassera les températures normales d’opération.

Ce message apparaîtra à l’écran, le signal lumineux d’alarme clignotera et le klaxon retentira si la pression d’huile du moteur tombe sous 10 psi (0.7 Bar). Arrêter le moteur immédiatement quand cette alarme est activée. Vérifier le niveau d’huile du moteur.

Consulter OPÉRATION DE LA MACHINE dans cette SECTION pour plus d’information.

Si la température de l’huile hydraulique excède 200°F (93°C), vérifier ce qui suit : • Refroidisseur h'uile hydraulique encrassé • Problème au système hydraulique • Surcharge du système hydraulique • Bas niveau d'huile hydraulique L’opération de la machine avec une température d’huile hydraulique dépassant 200°F (93°C) réduira la durée de vie des composantes hydrauliques.

Si la température de l’huile hydraulique atteint 200°F (93°C) ARRÊTER d'opérer la machine.

2.33

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

630C-119F

630C-120F

4. AVERTISSEMENT - BAS NIVEAU DU LIQUIDE REFROIDISSANT DU MOTEUR

3. AVERTISSEMENT - BAS NIVEAU D'HUILE HYDRAULIQUE

Ce message s’affiche à l’écran, le signal lumineux d’alarme clignote, et le klaxon se fait entendre si le niveau du liquide refroidissant baisse sous un minimum requis pour une opération sécuritaire du moteur. Le capteur est localisé dans le réservoir d’expansion. Si cette alarme apparaît lorsque le moteur en opération, arrêter immédiatement, vérifier pour des fuites et corriger. Ensuite, le moteur en marche, emplir le radiateur avec un mélange approprié d’antigel. Consulter le TABLEAU ENTRETIEN ET POINTS DE LUBRIFICATION dans la SECTION 3 de ce manuel.

Ce message s’affiche à l’écran, le signal lumineux d’alarme clignote, et le klaxon se fait entendre si le niveau d’huile hydraulique du réservoir principal devient trop bas.

Arrêter le moteur immédiatement, au moment ou cette alarme est activée. Opérer la machine avec un niveau d’huile hydraulique trop bas peut amener un bris des pompes.

Quand cette alarme s’active, arrêter le moteur et vérifier pour des fuites et bris de boyaux.

Réparer les fuites et emplir le réservoir hydraulique jusqu’à la marque MAX sur le voyant de la jauge. Démarrer le moteur et vérifier pour les fuites.

AVERTISSEMENT

NE PAS ENLEVER le bouchon du radiateur lorsque le moteur est CHAUD, le relâchement de la pression va amener le liquide à ébullition très vite pouvant causer de sérieuses brûlures.

Arrêter le moteur, laisser refroidir, et si à main nue vous pouvez toucher le radiateur, à ce moment vous pouvez enlever le bouchon du radiateur sans crainte.

Dévisser le bouchon lentement jusqu’au premier blocage, arrêter, laisser la pression s’échapper et ensuite enlever le complètement.

2.34

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

630C-122XF

630C-123F

7. AVERTISSEMENT - VOLTAGE

5. AVERTISSEMENT - TREUIL LIBRE "ON"

Si un voltage de moins de 20 volts, ou plus de 30 volts, est détecté, ce message d’avertissement apparaît à l’écran, l’alarme lumineuse clignote et le klaxon se fait entendre.

Ce message s’affiche à l’écran, l’alarme lumineuse clignote et le klaxon retentit lorsque le contrôle du treuil est en position TREUIL LIBRE ON. (Cette position du treuil permet le déroulement du câble du fuseau).

Consulter INTERRUPTEUR CONTRÔLE DU TREUIL dans CETTE SECTION.

Si cette alarme est activée, rechercher la cause immédiatement.

IMPORTANT SYSTÈME ÉLECTRIQUE 24 VOLTS

630C-118F

6. AVERTISSEMENT - TEMPÉRATURE DU MOTEUR Si la température du moteur excède 220°F (104°C), ce message apparaît à l’écran, le signal s’alarme lumineux clignote et le klaxon résonne.

630C-210F

8. AVERTISSEMENT - FILTRE DE CHARGE EN DÉRIVATION

Si cette alarme devient active, vérifier si les grillages d’accès d’air sont libres de débris, et que le radiateur ne soit pas obstrué ou encrassé. ARRÊTER les opérations de la machine, consulter NETTOYAGE DU CONDENSATEUR A/C ET DE L’ENSEMBLE DES REFROIDISSEURS dans cette section.

Ce message d’avertissement survient au moment où la restriction au débit d’huile dans le filtre de charge excède 50 psi (3.5 Bar).

Cette pression à l’intérieur du filtre ouvre la soupape de dérivation permettant à l’huile d’éviter le passage dans l’élément du filtre.

Quand cet évènement se produit, le filtre doit être remplacé immédiatement. Si l’alarme sonore s’active lors de démarrage par température froide, la vitesse du moteur doit être réduite et la procédure de réchauffage doit être continuée. Noter que ce message d’avertissement s’affiche seulement lorsque la température de l’huile hydraulique dépasse les 75°F (24°C) et que le filtre est en dérivation.

2.35

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération IMPORTANT La machine doit être en programme mode 1 (mode normal) pour opérer normalement.

610-20-2

Les programmes modes 2,3 et 4 sont utilisés pour procédures de vérifications et réglages seulement.

Lors d’utilisation des programmes modes 2, 3 et 4 un message d’avertissement s’affiche à l’écran « Pour Entretien/Service Seulement », une alarme sonore retentit et l’alarme lumineuse clignote. De plus en Mode 2, 3 et 4 l’arche et le mât sont désactivés.

610-20-3

610-20-4

9. AVERTISSEMENT - POUR ENTRETIEN/ SERVICE SEULEMENT Un de ces messages s’affiche à l’écran si la machine est mise en mode Programme Entretien-Service : Vérification du HP (programme Mode 2) Réglage du moteur (programme Mode 3) Réglage point de régulation (programme Mode 4) Les programmes Mode 2, 3 et 4 sont désignés pour fins de vérifications et réglages. Ces programmes doivent être utilisés seulement par des techniciens qualifiés par Tigercat, ou sur des instructions précises d’un technicien de service. Noter aussi que les contrôles de l’arche et du mât sont désactivés dans les programmes mode 2,3 et 4.

Pour plus d’information sur les paramètres de fonctions du programme MODE consulter le CENTRE D’INFORMATION - ÉCRAN ORDINATEUR IQAN-MDM - MENUS DIAGNOSTIQUE DE SYSTÈMES - MENU D’OPÉRATION DES DIAGNOSTIQUES MENU DES PROPRIÉTÉS D’OPÉRATION dans cette SECTION. 2.36

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

604-37F

630C-250F

13. NIVEAU DE CARBURANT BAS

11. ADMISSION D'AIR DU MOTEUR OBSTRUÉ, FAIRE ENTRETIEN DE L'ADMISSION D'AIR

Ce message d’avertissement s’affiche à l’écran lorsque le niveau de carburant baisse sous la marque de 2 % du plein. Consulter RÉSERVOIR À CARBURANT dans la SECTION 2 du MANUEL D’OPÉRATEURS pour connaître la contenance des réservoirs.

Ce message d’avertissement s’affiche quand l’indicateur de restriction sur le filtre à air du moteur émet le signal qu’il y a restriction.

Lorsque ce message d’avertissement s’affiche, le filtre à air du moteur nécessite un entretien immédiat. Consulter ENTRETIEN DES FILTRES À AIR dans la SECTION 3 de ce MANUEL.

604-36F

14. AVERTISSEMENT - PRESSION DE CHARGE BASSE 604-38F

Cet avertissement s’affiche à l’écran avec toutes les alarmes sonores et visuelles, lorsque la pression de charge baisse sous la marque de 250 psi (17 Bar). La pression de charge est surveillée par des capteurs de pressions localisés sur les circuits AVANT et RECUL de la pompe de traction.

12. PRESSION FREIN BASSE Ce message s’affiche si la pression des freins de service baisse sous 800 psi (55 Bar).

Lorsque cette alarme est activée, premièrement vérifier pour une fuite au circuit de frein. Si aucune fuite n’est décelée, vérifier la section pression de la soupape de contrôle et l’opération du capteur de pression des freins de service. Pour plus d’information concernant le circuit des freins de service, consulter la SECTION 9 du MANUEL d'ENTRETIEN.

Quand ce message s’active, vérifier le filtre de charge pour opération correcte et si nécessaire, vérifier la pression de charge avec une jauge. Consulter VÉRIFICATION PRESSION POMPE DE TRACTION dans la SECTION 8 du MANUEL d'ENTRETIEN. Consulter aussi l’AVERTISSEMENT DE DÉRIVATION DU FILTRE DE CHARGE dans CETTE SECTION.

2.37

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

CHÂSSIS BOULONS DE PANNEAUX D'ACCÈS

PORTES D'ACCÈS, ENTRETIEN

•

•

••

•

•• BOULONS

NOUVEAU MODÈLE

610C-23

PANNEAUX D'ACCÈS (CÔTÉ GAUCHE ILLUSTRÉ)

••

•• SUPPORT PORTE 604-29

PORTE AVANT

PORTES ET PANNEAUX D'ACCÈS PORTE AVANT OUVERTURE : 610-15

Stationner la machine sur un emplacement au niveau, et abaisser la lame ainsi que le grappin au sol.

ENTRETIEN- PORTE D'ACCÈS (CÔTÉ GAUCHE ILLUSTRÉ)

PANNEAUX D'ACCÈS Cette machine est équipée avec des panneaux d’accès boulonnés, permettant l'accès pour l’entretien. Chacun des panneaux est équipé avec une porte permettant un accès rapide pour les vérifications quotidiennes. Ces portes d’entretien sont équipées d’un support pour les maintenir ouvertes durant l’utilisation tel que montré ci-dessus.

Enlever les deux boulons à votre gauche et pivoter l’ouverture de la porte.

Lorsque l’entretien est complété, fermer la porte et réinstaller les boulons.

Ne pas opérer la LAME AVANT lorsque la porte est ouverte.

Toujours s'assurer que tous les panneaux d’accès sont boulonnés en place et que les portes d’accès soient fermées et enclenchées correctement avant d’opérer la machine.

Si l’emplacement n’est pas de niveau, assurezvous que la porte pivote vers le bas pour prévenir que celle-ci se referme sur l’opérateur ou le technicien.

ATTENTION Toujours utiliser les supports de portes pour les maintenir ouvertes lors d’utilisation.

Les panneaux d’accès du compartiment moteur sont boulonnés en place. Au moment ou tous les boulons sont enlevés, les panneaux peuvent tombés lors de leur démontage de la machine.

ATTENTION Stationner la machine sur un emplacement de niveau pour prévenir la fermeture inattendue de la porte.

2.38

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

SONDE

•

620C-80

RÉSERVOIR À CARBURANT

•

RÉSERVOIR À CARBURANT

FILTRE TAMIS

Localisé dans le châssis arrière, le réservoir consiste en deux réservoirs raccordés entre eux. Il y a un endroit pour le remplissage situé sur le châssis arrière côté droit. Il y a une sonde sous le bouchon de remplissage.

Le tube de remplissage contient aussi un filtre tamis à carburant. La sonde glisse par un trou à l’extérieur du tamis. NE PAS pousser la sonde à l’intérieur du tamis, ce qui pourrait perforer le fond du tamis.

Le filtre tamis doit être enlever et nettoyer aux 125 heures d’intervalle (ouvrir le bouchon de remplissage et le tirer hors du tube). Remplacer le tamis s’il est endommagé.

604-03

Un capteur de niveau est installé et émet des signaux au CENTRE D’INFORMATION du tableau de bord. Le réservoir de série a une capacité de 80 gal US (302 L).

Le réservoir haute capacité disponible pour les machines non-équipée de treuil, c’est un réservoir simple d’une capacité de carburant de 120 gal US (455 L).

2.39

TUBE DE REMPLISSAGE CARBURANT FILTRE TAMIS ET SONDE

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

••

••

•

ENDROIT DE REMPLISSAGE DE LA TRANSMISSION

INTERRUPTEUR DISJONCTEUR BATTERIE

SONDE DE NIVEAU TRANSMISSION

CÔTÉ DROIT SOUS LA PORTE D'ENTRÉE DE CABINE

620C-04

SONDE DE NIVEAU TRANSMISSION ENDROIT DE REMPLISSAGE (6100101 À 6100300)

604-05

CÔTÉ DROIT SOUS LA PORTE D'ENTRÉE DE CABINE

INTERRUPTEUR DISJONCTEUR BATTERIE CÔTÉ GAUCHE COMPARTIMENT MOTEUR

••

INTERRUPTEUR DISJONCTEUR DES BATTERIES Localisé dans le compartiment moteur du côté gauche de la machine, cet interrupteur est raccordé au côté positif des batteries. En position OFF, tous les circuits de la machine sont complètement débranchés des batteries. De plus les fusibles d’alimentation du Module Contrôle Moteur (ECM) sont entièrement isolés.

ENDROIT DE REMPLISSAGE DE LA TRANSMISSION

610C-08

•• SONDE DE NIVEAU TRANSMISSION

SONDE DE NIVEAU TRANSMISSION ENDROIT DE REMPLISSAGE (À PARTIR DE 6100301)

SONDE DE NIVEAU TRANSMISSION La sonde de niveau d’huile de transmission est localisée sous la porte d’entrée de la cabine côté droit.

ENDROIT DE REMPLISSAGE DE LA TRANSMISSION Le bouchon de remplissage d’huile de transmission est localisé sous la porte d’entrée de la cabine côté droit.

2.40

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

SYSTÈME D'EAU SOUS PRESSION SOUPAPE DE CONTRÔLE

RÉSERVOIR À EAU

••

•

LAME AVANT

•

• ••

COMPARTIMENT ENTREPOSAGE DU BOYAU SOUPAPE D'ARRÊT EN POSITION FERMÉE

620C-41

SYSTÈME D'EAU SOUS PRESSION

Un réservoir à eau est incorporé dans la lame avant et est pressurisé à 60 psi (4 bar). Une soupape contrôle le débit d’eau du réservoir vers le boyau rangé dans l’espace prévue dans la lame avant. À la soupape de contrôle est aussi inclus, une soupape de recharge pneumatique, une jauge de pression et une soupape de sécurité en cas de surpression. Une soupape de fermeture à bille est installée sur la sortie de la soupape de contrôle pour fermer l’alimentation d’eau au boyau. Cette soupape de fermeture à bille doit être à la position FERMÉE lorsque le système n’est pas en utilisation.

La jauge de pression sur la soupape de contrôle doit indiquer 60 psi (4 bar), vérifier la pression du système quotidiennement. Consulter ENTRETIEN SYSTÈME- EAU SOUS-PRESSION dans la SECTION 3.

Tous les boulons à prise manuelle devraient être vissés à la main seulement en tout temps. Cet avis est particulièrement important pour favoriser un accès rapide au système d’eau sous-pression dans l’éventualité d’un incendie ou autres urgences.

20231A R1

Consulter PRÉVENTION D’INCENDIES dans la SECTION 1 de CE MANUEL. 2.41

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

FILTRE À AIR DU MOTEUR CHAPEAU D'ENTRÉE D'AIR (SI ÉQUIPÉ)

3

3

Le chapeau d’entrée protège l’admission d’air contre la pluie, la neige et les débris. Le chapeau d’entrée d’air doit être vérifié toutes les 8 heures pour s’assurer qu’aucun matériel n’obstrue l’admission d’air. Nettoyer si requis.

4

2

PRÉ FILTRE AIR MOTEUR

••

1

FILTRE AIR

••

5

FONCTIONNEMENT D'UN PRÉ-FILTRE CENTRI® FONCTIONNEMENT : 1. Entrée d'air dans le pré-filtre.

2. Des aubes spécialement conçues dirigent l'air contaminé vers la turbine.

3. La rotation de la turbine entraîne l'air et crée une force centrifuge permattant la séparation des contaminants de l'air propre.

4. Les contaminants sont soufflés à l'extérieur à travers les lucarnes de décharge.

5. L'air propre entre dans le tube d'admission du filtre à air.

630C-19

• CHAPEAU D'ENTRÉE D'AIR 610C-08

SOUPAPE DÉCHARGE FILTRE AIR

FILTRE À AIR MOTEUR

PRÉ-FILTRE À AIR (SI ÉQUIPÉ) Le pré filtre à air (en option) du moteur nettoie l’air du moteur avant que celle-ci atteigne les éléments du filtre principal. Il élimine les contaminants tels que poussière, poudre, insectes, pluie et neige. Le pré filtre à air doit être vérifié toutes les 8 heures pour s’assurer qu’aucun matériel n’obstrue l’entrée d’air au pré filtre et que la décharge des débris soit libre. Nettoyer si requis.

IMPORTANT Le chapeau d’entrée d’air ou le pré-filtre doit être vérifié à toutes les 8 heures et nettoyé si requis.

L’obstruction d’entrée d’air au chapeau d’entrée ou au pré filtre cause une restriction au débit d’air, réduisant la performance du moteur et augmentant la consommation de carburant.

Si un chapeau d’entrée ou un pré-filtre est obstrué sur une trop longue durée, une restriction excessive du débit d’air peut amener des dommages au tube d’admission de caoutchouc. Un tube d’admission endommagé peut permettre l’ingestion de saletés au moteur pouvant conduire au bris du moteur.

Noter que le capteur indicateur de restriction d’air ne fonctionnera peut-être pas correctement si le tube d’admission d’air est endommagé.

Les bris de moteur suite à un manque d’entretien ne sont pas couverts par les garanties de Tigercat ou du manufacturier du moteur et toutes réclamations en ce sens seront rejetées.

IMPORTANT Pour des performances de pointe du moteur et une économie maximum de carburant, assurez vous que le chapeau d’entrée d’air ou le pré filtre soit régulièrement vérifié et nettoyé lorsque nécessaire. Régulièrement, tous les tubes d’admission d’air, colliers de serrage doivent être vérifiés soigneusement et toute pièce endommagée ou manquante doit être remplacée immédiatement.

2.42

Débardeur 610/610C Tigercat

INDICATEUR DE RESTRICTION AU FILTRE FILTRE À AIR

INTERRUPTEUR DE RESTRICTION AU FILTRE

•• •

•

Contrôles et opération

• PRÉ-FILTRE

610C-10

FILTRE À AIR MOTEUR

FILTRE À AIR Le filtre à air de cette machine utilise deux éléments de filtre, un élément primaire et un élément de sécurité. L’entretien est accessible du côté gauche du compartiment moteur.

Pour assurer une protection maximum au moteur, il est important que les éléments soient correctement entretenus aux intervalles d’entretien spécifié.

Un indicateur de restriction d’air au filtre est installé sur la sortie d’air du filtre, en condition normale, lorsque le moteur est en opération sous charge l’indicateur doit afficher la couleur verte. L’entretien est requis si l’indicateur affiche la couleur rouge.

L’indicateur de restriction est équipé d’un interrupteur pour transmettre un signal au système de contrôle IQAN dans l’éventualité d’une restriction d’air au filtre.

SOUPAPE DE DÉCHARGE DU FILTRE La soupape de caoutchouc sur le tube du boîtier du filtre à air doit être vérifiée au commencement de chaque quart de travail (8 heures). Si cette soupape est manquante, endommagée ou est durcie, le filtre à air devient inefficace. La soupape de décharge doit se refermer par la succion au 1/3 du RPM. Cette soupape doit être remplacée toutes les 1000 heures. Enlever la soupape de décharge du tube sur le boîtier du filtre a air. Vérifier et nettoyer la soupape. Une bonne soupape doit être souple et flexible. Si la soupape est bloquée, vérifier les éléments de filtre, et remplacer si nécessaire.

Réinstaller la soupape de décharge sur le tube.

Des conditions d’opération fortement poussiéreuses nécessitent la vérification de la soupape de décharge plus fréquemment soit à chaque 2 heures, presser la soupape pour relâcher l’accumulation de poussières.

Consulter ENTRETIEN DU FILTRE À AIR dans la SECTION 3 de ce MANUEL.

2.43

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

RÉSERVOIR HYDRAULIQUE PRINCIPAL Localisé à l’arrière du compartiment moteur, le réservoir hydraulique a une capacité de 23.5 gal US (89 L).

L’indicateur de niveau de type tube visuel est accessible par le panneau arrière gauche du compartiment moteur, démarque les niveaux HAUT (MAX) et BAS (MIN) du réservoir hydraulique principal.

PRISE D'AIR

FILTRE DOUBLE ÉLÉMENTS RÉSERVOIR HYDRAULIQUE

•

• •

• •

ÉLÉMENT DE FILTRE BLEU

INDICATEUR DE NIVEAU

•

Toujours maintenir le niveau de l’huile hydraulique entre les calibrations HAUT (MAX) et BAS (MIN).

Un niveau d’huile hydraulique bas peut causer de sévères dommages aux pompes.

Vérifier le niveau d’huile hydraulique, avec le grappin entièrement fermé, la lame avant et la tête du grappin au sol.

••

Un interrupteur de niveau d’huile hydraulique est raccordé au système de contrôle IQAN. Cet interrupteur déclenchera l’alarme de bas niveau d’huile hydraulique. Consulter le CENTRE INFORMATION – MESSAGES D’AVERTISSEMENT dans CETTE SECTION.

FILTRE DU CIRCUIT DE CHARGE 610C-11

RÉSERVOIR HYDRAULIQUE, FILTRES ET INDICATEUR DE NIVEAU

FILTRES HYDRAULIQUES Le circuit de refroidissement hydraulique utilise deux éléments de filtre, plein débit, 7 micron avec soupape de dérivation intégrée, ajustée à 25 psi. Il est recommandé que la machine utilise deux éléments de filtre différents.

1 Bleu, particularité : élément de filtre absorbant l’eau, filtre à huile hydraulique plein débit Tigercat.

1 Blanc, particularité : élément haute performance, filtre à huile hydraulique plein débit Tigercat.

Le filtre du circuit de charge utilise un filtre hydraulique Tigercat simple élément, plein débit, avec un indicateur de restriction émettant un signal, et une soupape de dérivation dans un troisième conduit.

Pour de l’information additionnelle sur ces filtres, consulter FILTRES, ENTRETIEN ET POINTS DE LUBRIFICATION dans la SECTION 3.

2.44

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

••

IMPORTANT Des fluides hydrauliques contaminés peuvent être la source de bris prématurés des composantes hydrauliques et de réparations coûteuses. Les filtres doivent être remplacés aux intervalles recommandés. Consulter CÉDULE D’ENTRETIEN dans la SECTION 3 de CE MANUEL. L’utilisation de filtres autres que ceux de marque Tigercat peut conduire à une usure sévère et à des bris rapides des composantes hydrauliques.

VERS LE RÉSERVOIR VIA LES FILTRES

• SOUPAPE FERMETURE EN POSITION OFF

• POMPE DE REMPLISSAGE MANUELLE

••

RACCORD RAPIDE AU BOYAU DE SUCCION (ENTREPOSÉ DANS LE COMPARTIMENT SOUS LA PORTE GAUCHE DE LA CABINE)

COMPARTIMENT D'ENTREPOSAGE DU BOYAU DE SUCCION

POMPE MANUELLE DE REMPLISSAGE HYDRAULIQUE POMPE MANUELLE DE REMPLISSAGE HYDRAULIQUE 610C-11

•

La pompe manuelle de remplissage hydraulique située à l’avant du réservoir hyd. (accès du côté droit), est utilisée pour l’ajout d’huile hydraulique au réservoir. Consulter HUILE HYDRAULIQUE APPROUVÉE - SYTÈME HYDRAULIQUE PRINCIPAL dans la SECTION 3 de CE MANUEL. POUR AJOUTER DE L'HUILE AU RÉSERVOIR HYDRAULIQUE PRINCIPAL :

620C-27

COMPARTIMENT D'ENTREPOSAGE, BOYAU DE SUCCION DE REMPLISSAGE HYDRAULIQUE (SOUS LA PORTE GAUCHE DE LA CABINE)

Stationner la machine à un endroit de niveau, abaisser la lame avant et le grappin en position fermée au sol.

Enlever le panneau d’accès arrière du côté droit du compartiment moteur. Sortir le boyau de succion de son compartiment d’entreposage sous la porte gauche de la cabine. Nettoyer le boyau de succion et raccorder le au raccord rapide de la pompe manuelle et enlever le bouchon. Ouvrir la soupape de fermeture pour le remplissage, insérer le tube de succion dans le bidon d’huile et opérer la pompe.

L’huile est poussée directement au réservoir hydraulique via les filtres. La pompe doit toujours être opérée à vitesse modérée de façon constante.

IMPORTANT : Placer la soupape de fermeture en position OFF suite au remplissage. Remettre le bouchon sur le boyau de succion, essuyer correctement, séparer le boyau du raccord rapide de la pompe et entreposer le dans son compartiment.

Remettre la poignée de pompe en place et verrouillé.

Replacer tous les panneaux d’accès.

2.45

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

OPÉRATION DE LA MACHINE Avant l’opération de cette machine, assurez-vous que la cédule d’entretien ainsi que la lubrification adéquate furent exécutés conformément aux instructions décrites dans la SECTION 3 de CE MANUEL. Pour le moteur Diesel de cette machine consulter le manuel d’opération du manufacturier du moteur.

FREIN DE STATIONNEMENT APPLIQUÉ 2. Vérifier l'opération du frein de stationnement et engager le frein de stationnement (ON).

610-11

Toute personne devant opérer cette machine doit être pleinement entraînée en matière de sécurité et procédures d’opérations par une personne compétente.

Lire et comprendre ce manuel en entier avant d’opérer cette machine.

VÉRIFICATIONS AVANT DÉMARRAGE :

•

ÉCRAN ORDINATEUR IQAN-MDM

620C-80

630C-241X

3. Vérifier visuellement la jauge de niveau de carburant. Consulter RÉSERVOIR À CARBURANT dans CETTE SECTION pour l’information de capacité du réservoir standard.

INTERRUPTEUR DE CONTACT POSITION EN MARCHE

1. Placer l’interrupteur de contact à la position EN MARCHE (moteur à l’arrêt). Vérifier s’il y a des alarmes enregistrées sur l’écran d’ordinateur IQAN-MDM et rechercher la cause. Consulter le CENTRE INFORMATION-MENU SYSTÈME DIAGNOSTIQUES dans CETTE SECTION.

INDICATEUR DE NIVEAU

•

620C-20

630C-241X

RÉSERVOIR À CARBURANT

NIVEAU D'HUILE HYDRAULIQUE INDICATEUR DE TYPE VISUEL

4. Vérifier le niveau du réservoir d’huile hydraulique, le niveau doit se situé entre les marques HAUT (MAX) et BAS (MIN) sur la jauge de niveau.

INTERRUPTEUR DE CONTACT POSITION ARRÊT

Quand la vérification à l’ordinateur est complétée, placer l’interrupteur de contact à la position ARRÊT. 2.46

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération FILTRE SÉPARATEUR D'EAU ET CARBURANT (MOTEUR)

SONDE DE NIVEAU

•

•• ROBINET DE VIDANGE

• CÔTÉ GAUCHE DU MOTEUR

604-05

FILTRE SÉPARATEUR D'EAU ET CARBURANT 604-08 (6100101 À 6100300)

NIVEAU D'HUILE DU MOTEUR FILTRE À CARBURANT

5. Vérifier le niveau d’huile du moteur. Le niveau d’huile doit se situer entre les marques ADD (additionner) et FULL (plein) sur la sonde.

••

•• ENDROIT DE REMPLISSAGE DE LA TRANSMISSION

• FILTRE SÉPARATEUR D'EAU ET CARBURANT

SONDE DE NIVEAU TRANSMISSION

•

CÔTÉ DROIT SOUS LA PORTE D'ENTRÉE DE CABINE

620C-04

FILTRE SÉPARATEUR D'EAU ET CARBURANT 610C-12 (À PARTIR DE 6100301) 7. Vidanger l'eau du filtre séparateur d'eau et carburant.

SONDE DE NIVEAU TRANSMISSION ENDROIT DE REMPLISSAGE (6100101 À 6100300)

AVERTISSEMENT

CÔTÉ DROIT SOUS LA PORTE D'ENTRÉE DE CABINE

•• ENDROIT DE REMPLISSAGE DE LA TRANSMISSION

•• Arrêter le moteur. Enlever le bouchon du radiateur seulement s’il est suffisamment refroidi et que vous pouvez le toucher à main nue. Lentement dévisser le bouchon jusqu’au premier blocage, laisser la pression s’échapper avant de l’enlever complètement.

SONDE DE NIVEAU TRANSMISSION

SONDE DE NIVEAU TRANSMISSION ENDROIT DE REMPLISSAGE 610C-08 (À PARTIR DE 6100301) 6. Vérifier le niveau d’huile de la transmission.

Le niveau doit se situer entre les marques ADD (additionner) et FULL (plein) sur la sonde.

BOUCHON DU RADIATEUR

• 620C-36

NIVEAU DU LIQUIDE REFROIDISSANT 8. Vérifier le niveau du liquide refroidissant au radiateur.

2.47

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération IMPORTANT

COURROIE COMPRESSEUR A/C

Le chapeau d’entrée d’air ou le pré filtre doit être vérifié à toutes les 8 heures et nettoyé si requis.

L’obstruction d’entrée d’air au chapeau d’entrée ou au pré-filtre cause une restriction au débit d’air, réduisant la performance du moteur et augmentant la consommation de carburant.

Si un chapeau d’entrée d’air ou un pré-filtre est obstrué sur une trop longue durée, une restriction excessive du débit d’air peut amener des dommages au tube d’admission en caoutchouc. Un tube d’admission endommagé peut permettre l’ingestion de saletés au moteur pouvant conduire au bris du moteur.

Noter que le capteur indicateur de restriction d’air ne fonctionnera peut être pas correctement si le tube d’admission d’air est endommagé.

Les bris de moteur suite à un manque d’entretien ne sont pas couverts par les garanties de Tigercat ou du manufacturier du moteur et toutes réclamations en ce sens seront rejetées.

•• COURROIE SERPENTINE

610C-13

••

VÉRIFIER LA CONDITION DES COURROIES DU MOTEUR

9. Vérifier la tension et condition de toutes les courroies du moteur.

PRÉ FILTRE AIR MOTEUR

••

IMPORTANT FILTRE AIR

••

• CHAPEAU D'ENTRÉE D'AIR

Pour des performances de pointe du moteur et une économie maximum de carburant, assurezvous que le chapeau d’entrée d’air ou le préfiltre soit régulièrement vérifié et nettoyé lorsque nécessaire. Régulièrement, tous les tubes d’admission d’air, colliers de serrage doivent être vérifiés soigneusement et toute pièce endommagée ou manquante doit être remplacée immédiatement.

SOUPAPE DÉCHARGE FILTRE AIR INDICATEUR DE RESTRICTION AU FILTRE

FILTRE À AIR MOTEUR 10. Vérifier le chapeau d’entrée d’air (si équipé) pour accumulation de débris près de l’entrée d’air.

610C-08

FILTRE À AIR

••

Vérifier le pré filtre (si équipé) pour accumulation de débris près de l’entrée d’air ou aux lucarnes de décharge.

INTERRUPTEUR DE RESTRICTION AU FILTRE

•• ••

•• PRÉ FILTRE

11. Vérifier la soupape de décharge du filtre à air.

610C-10

FILTRE À AIR MOTEUR

12. Vérifier l'indicateur de restriction du filtre à air du moteur.

2.48

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération 15. Effectuer l’entretien requis selon la CÉDULE D’ENTRETIEN apparaissant dans la SECTION 3 de CE MANUEL. 16. Faire l’inspection de la machine pour détecter des coulisses, des composantes endommagées ou desserrées, et autres conditions anormales.

17. Vérifier la pression des pneus.

18. Vérifier si les boulons de roues sont correctement serrés.

19. S’assurer que tous les couvercles, recouvrements et portes soient correctement fixés.

20. Déverrouiller toutes les portes de la cabine.

IMPORTANT

610-03

NETTOYAGE DU RADIATEUR, REFROIDISSEUR D'HUILE, REFROIDISSEUR D'ALIMENTATION D'AIR ET CONDENSATEUR 13. Nettoyer le radiateur, le refroidisseur d’huile hydraulique, le refroidisseur d’alimentation d’air et le condensateur d’air climatisé.

Enlever les débris de la porte avant et des grillages aux panneaux d’accès des deux côtés de la machine.

Consulter NETTOYAGE DU CONDENSATEUR A/C ET DE L’ENSEMBLE DES REFROIDISSEURS dans CETTE SECTION. SOUPAPE DE CONTRÔLE

RÉSERVOIR À EAU

••

••

LAME AVANT

•

• •

COMPARTIMENT ENTREPOSAGE DU BOYAU SOUPAPE D'ARRÊT EN POSITION FERMÉE

620C-41

SYSTÈME D'EAU SOUS PRESSION 14. Vérifier la pression du système. La jauge de pression doit indiquer 60 psi (4 Bar). Ce système doit être mis à l’essai une fois par mois. Consulter ENTRETIEN DU SYSTÈME D’EAU SOUS-PRESSION dans la SECTION 3 de CE MANUEL. 2.49

Déverrouiller les deux portes de la cabine avant d’opérer la machine, pour permettre l’ouverture de celle-ci de l’extérieure en cas d’urgence. Vérifier le fonctionnement des deux portes, ouverture de l’intérieur et ouverture de l’extérieur de chacune des portes par l’utilisation des poignés internes et externes.

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

DÉMARRAGE DU MOTEUR

REMARQUE : Si le moteur ne démarre pas après trois tentatives, vérifier le système d’alimentation en carburant. Une absence de gaz d’échappement de couleur blanche ou bleue pendant le démarrage indique qu’il n’y a pas d’alimentation en carburant.

1. S’assurer que les VÉRIFICATIONS AVANT LE DÉMARRAGE ont été effectuées et que personne ne se trouve à proximité avant la mise en marche du moteur.

2. Faire retentir le klaxon pour prévenir le personnel de la mise en marche de la machine.

Si le moteur cale pendant que la machine est en opération, tourner l’interrupteur de contact à la position ARRÊT ET RÉPÉTER LES ÉTAPES (1) À (6).

3. Engager le frein de stationnement (ON).

REMARQUE : Le moteur ne tournera pas à moins que le frein de stationnement ne soit engagé (ON).

ATTENTION Ne pas mettre le moteur en marche en courtcircuitant les bornes du démarreur. Démarrer le moteur uniquement à partir du siège de l’opérateur.

4. Mettre l’interrupteur de contact à la position EN MARCHE. Tous les témoins d’avertissement s’allument. Le témoin attendre avant démarrage doit être le dernier à s’éteindre. Toujours attendre que le signal attendre avant le démarrage s’éteigne avant de poursuivre la procédure.

AVERTISSEMENT Pendant le démarrage du moteur, les pédales de déplacement/régime du moteur sont partiellement désactivées (régime du moteur disponible ~ fonction de déplacement désactivée avec le frein de stationnement engagé), mais les fonctions de la lame avant, articulation, treuil et grappin peuvent être activées immédiatement après le démarrage en actionnant les commandes. Ne pas activer ces fonctions durant la procédure de démarrage, un mouvement immédiat de ces fonctions surviendra.

5. Tourner l’interrupteur de contact à la position DÉMARRAGE pour amorcer le moteur.

6. Lorsque le moteur démarre, relâcher l’interrupteur de contact à la position EN MARCHE. Si un ou des témoins d’avertissement du moteur demeure allumé, rechercher la cause et corriger. Consulter TÉMOINS AVERTISSEUR MOTEUR dans CETTE SECTION. 7. La vitesse du moteur se ramènera automatiquement au BAS RALENTI. Maintenir la vitesse du moteur au ralenti jusqu’à ce que la pression d’huile du moteur s’affiche à l’écran IQAN-MDM. Une pression d’huile trop basse déclenchera l’alarme d’avertissement pression huile.

8. Avant de mettre le moteur sous charge, effectuer les opérations de VÉRIFICATION ET RÉCHAUFFEMENT DU SYSTÈME.

IMPORTANT • Une fois que le moteur est en marche, le maintenir à basse vitesse jusqu’à ce que la pression d’huile s’affiche sur la jauge de l’écran IQAN -MDM. Si elle n’est pas indiquée dans les 10 secondes, arrêter le moteur et rechercher la cause du problème.

IMPORTANT • Permettre au moteur froid de réchauffer à BAS RALENTI pendant au moins cinq minutes avant de le mettre sous charge.

Vérifier souvent toutes les jauges pendant la période de réchauffage.

2.50

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

REMISE EN MARCHE D'UN MOTEUR QUI A MANQUÉ DE CARBURANT

DÉMARRAGE PAR TEMPS FROID Par températures froides, l’utilisation d’un chauffe bloc-moteur et d’un chauffe carter d’huile est recommandé.

Si le moteur manque de carburant, la conduite d’alimentation en carburant est équipée d’une pompe d’amorçage manuelle.

Ce moteur est équipé d’un système d’électrodes (grid) pour réchauffer l’air d’admission.

1. Faire le plein du réservoir.

2. Mettre l’interrupteur de contact à la position EN MARCHE. Tous les témoins lumineux d’avertissement pour le moteur s’allument.

Le témoin attendre avant démarrage doit être le dernier à s’éteindre. Toujours attendre que le signal attendre avant le démarrage s’éteigne avant de poursuivre la procédure.

DANGER : L’utilisation de liquide d’aide au démarrage (tel que l'éther ou autres) sur un moteur équipé d’électrodes au collecteur d’admission d’air peut causer une explosion. NE JAMAIS UTILISER DE LIQUIDE D’AIDE AU DÉMARRAGE sur un moteur équipé d’électrodes de chauffe d’air d’admission.

Si un ou des témoins d’avertissement du moteur demeure allumé, rechercher la cause et corriger. Consulter TÉMOINS AVERTISSEUR MOTEUR dans CETTE SECTION.

AVERTISSEMENT Pour éviter des dommages au moteur N’UTILISER PAS DE LIQUIDES D’AIDE AU DÉMARRAGE. Ce moteur est équipé d’électrodes au collecteur d’admission d’air.

L’utilisation de liquides d’aide au démarrage peut causer une explosion.

3. Tourner l’interrupteur de contact à la position DÉMARRAGE pour amorcer le moteur.

S’il ne démarre pas après 20 secondes, arrêter et attendre 2 minutes avant un nouvel essaie.

4. Lorsque le moteur démarre, relâcher l’interrupteur de contact à la position EN MARCHE.

Les éléments électrodes préchauffent l’air dans le collecteur d’admission avant le démarrage par température froide. Le témoin lumineux attendre avant le démarrage est allumé pour la durée de la phase de préchauffage avant le démarrage du moteur. Pour réduire la durée du DÉMARRAGE, TOUJOURS attendre que le signal attendre avant le démarrage soit éteint avant de lancer le démarreur pour mettre le moteur en marche. Avant d’appliquer une charge au moteur, procéder aux VÉRIFICATIONS ET RÉCHAUFFAGE.

IMPORTANT Pour éviter tout dommage au démarreur, ne pas engager le démarreur pendant plus de 15 à 20 secondes consécutives. Attendre 2 minutes entre chaque tentative de démarrage.

Si le moteur ne démarre pas, consulter le manuel d’opération du manufacturier du moteur.

IMPORTANT Pour éviter tout dommage au démarreur, ne pas engager le démarreur pendant plus de 15 à 20 secondes consécutives. Attendre 2 minutes entre chaque tentative de démarrage.

Si le moteur ne démarre pas, consulter le manuel d’opération du manufacturier du moteur.

IMPORTANT Les démarrages par température froide peuvent amener des bris de pompes hydrauliques.

Consulter l’éventail des HUILES HYDRAULIQUES APPROUVÉES dans la SECTION 3 pour onnaître les viscosités recommandées selon les variations de température.

2.51

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

VÉRIFICATION ET RÉCHAUFFAGE

(k) Engager le frein de stationnement (ON).

Avant de commencer les opérations de débardage, suivre les étapes de (a) jusqu’à (m) pour accomplir les trois points suivants :

(l) Réduire la vitesse du moteur jusqu’au BAS RALENTI.

ATTENTION

• Réchauffer le système hydraulique.

• Vérifier tous les systèmes pour une opération précise et adéquate.

• Inspecter la machine pour dépister des coulisses hydrauliques.

Ne jamais vérifier les fuites de liquides à mains nues.

Les fuites de liquides sous pression ne sont pas nécessairement visibles. Lors des contrôles, porter des gants de travail et utiliser une clef ou un morceau de bois pour déplacer les tuyaux. Ne pas saisir ou tenir les tuyaux et boyaux hydrauliques. Porter des lunettes de sécurité.

Lors du dernier arrêt de travail, la machine doit avoir été stationnée sur un terrain de niveau : (a) Démarrer le moteur. (b) Assurez vous que l’écran de l’ordinateur IQAN-MDM et que les témoins d’avertissement lumineux indiquent des conditions normales d’opération. (c) Assurez vous que personne ne se trouve à proximité de la machine.

(m) Descendre de la cabine et vérifier si les raccords des boyaux et cylindres hydrauliques ne présentent pas de fuites d’huile. Vérifier aussi sous la machine afin de dépister de fuites d’huile possibles.

(d) Lentement, élever et abaisser l’arche, vérifier pour opération adéquate.

La lame avant et le grappin légèrement élevés : (e) Opérer les pinces du grappin, vérifier pour opération adéquate. (f) Effectuer la rotation du grappin dans les deux directions pour plusieurs révolutions et vérifier pour opération correcte. (g) Élever et abaisser la lame avant. (h) Par le volant ou manette de conduite, articuler la machine vers la droite et vers la gauche. (i) Par temps froid, poursuivre la procédure de réchauffement du système hydraulique en répétant plusieurs fois les étapes de (d) à (h).

Au fur et à mesure que le système hydraulique se réchauffe, la vitesse du moteur peut être graduellement augmentée jusqu’à la position VITESSE MAXIMUM. (j) Observer toutes les opérations. Si elles ne se déroulent pas correctement, prendre les mesures nécessaires pour corriger la situation.

Après avoir terminé les procédures de réchauffement et de vérification du système, abaisser la lame avant et le grappin au sol.

2.52

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

ARRÊT DU MOTEUR :

DÉPLACEMENT SANS CHARGE : Élever le grappin et placer la lame avant à sa plus haute position.

(1) Désengager le frein de stationnement.

REMARQUE : La machine ne se déplacera pas si le frein à main n’est pas désengagé complètement.

(2) Vérifier la position du sélecteur de vitesse de déplacement maximum pour vous assurer qu’il est à la position désirée.

Par l’utilisation du sélecteur de vitesse de déplacement maximum l’opérateur peut ajuster selon les conditions d’exploitation, la vitesse de déplacement maximum de la machine. Ce dispositif permet à l’opérateur de maintenir différentes vitesses de déplacement sélectionnées, tout en ayant pleine opération des pédales de traction. La réduction de la vitesse demeure aussi possible par le relâchement des pédales de traction.

En tournant le bouton du sélecteur de vitesse de déplacement maximum, vers la droite, (sens horaire), la vitesse maximum est augmentée. En tournant le bouton vers la gauche, (sens antihoraire), la vitesse maximum est réduite. Ce contrôle peut être utilisé même si la machine est en déplacement.

Danger : Tourner le bouton sélecteur de vitesse de déplacement maximum complètement vers la gauche, (ajustement minimum) réduit la vitesse de déplacement maximum seulement, cet ajustement n’empêche pas le déplacement de la machine quand les pédales de traction sont utilisées.

(3) Opérer les pédales de traction pour déplacer la machine vers l’avant ou en recul.

(4) Cette machine est équipée avec un système de conduite à Taux Variable et Détection de Charge.

La vitesse de réponse du véhicule au commande du volant dépendra de la vitesse à laquelle le volant est déplacé. Lors d’opération sur route, un lent mouvement du volant ne dépassera pas la correction voulue et permettra un trajet normal en ligne droite. L’opération en forêt nécessite des changements de directions brusques, ce qui est produit par de rapides mouvements du volant, qui changeront la direction du véhicule très rapidement.

(5) Utiliser le verrouillage des différentiels avec modération et pour de brèves périodes, SEULEMENT lorsque de la traction supplémentaire est requise. Ne pas conduire continuellement la machine avec le verrouillage des différentiels activé. De sérieux dommages aux essieux peuvent survenir si le verrouillage des différentiels est utilisé continuellement quand il n’est pas nécessaire d’avoir plus de traction.

Remarque : Cette machine est équipée d’un dispositif qui désactivera automatiquement le verrouillage des différentiels suite à 10 minutes d’application continue.

ATTENTION La mise à l’arrêt du moteur immédiatement après qu’il fut sous charge peut entraîner une surchauffe et une usure prématurée de ses composantes. Suivre la procédure décrite cidessous pour permettre au moteur de refroidir.

1. Immobiliser la machine sur un terrain de niveau et abaisser le grappin et la lame avant au sol.

2. Réduire la vitesse du moteur jusqu’au BAS RALENTI et le laisser fonctionner environ de trois à cinq minutes pour permettre à la chaleur de se dissiper graduellement et de réduire la vitesse du turbo. Ceci préviendra la perte de liquide de refroidissement par postbouillonnement et endommager le moteur par des points de surchauffe.

3. Ne pas accélérer le moteur à plein régime avant de l’arrêter.

4. Engager le frein de stationnement (ON).

5. Arrêter le moteur en mettant l’interrupteur de contact à la position ARRÊT.

AVERTISSEMENT Avant de quitter la cabine, immobiliser le débardeur sur un terrain plat de niveau, dans une position sécuritaire.

Engager le frein de stationnement (ON), abaisser le grappin et la lame avant au sol.

Ne jamais travailler à l’arrière, à l’avant ou sous un débardeur stationné dans une pente.

Prendre des mesures de sécurité supplémentaires en positionnant les roues du débardeur contre un rocher, un arbre ou tout autre objet fixe.

AVERTISSEMENT Avant de descendre de la cabine, toujours abaisser le grappin et la lame au sol, engager le frein de stationnement (ON), mettre l’interrupteur de contact à la position ARRÊT. Si le débardeur est à l’arrêt sans surveillance, retirer la clef de contact et placer l’interrupteur principal des batteries à la position OFF.

2.53

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

OPÉRATION DU GRAPPIN : ENTRETIEN ET INSPECTION QUOTIDIENNE Vérifier le Manuel d'Opérateur de votre grappin.

Lubrifier tous les raccords de graissage.

Vérifier tous les raccords hydrauliques.

Vérifier les boyaux hydrauliques pour usure; les remplacer si nécessaire.

Vérifier si les points de jonction des tiges ne présentent pas d’usure excessive.

Vérifier s’il y a accumulation de débris et nettoyer si nécessaire.

Vérifier si l’oscillation de la tête du grappin n’est pas excessive et resserrer le ralentisseur pour empêcher tout dommage au grappin ou à l’arche.

E620C-10

OPÉRATION Les commandes d’opération du grappin doivent toujours être effectuées en position assise dans le siège de l’opérateur.

Les commandes se replacent automatiquement en position centre neutre lorsqu'elles sont relâchées..

Le bouton commutateur de pression constante sur la manette de contrôle appliquera aux pinces une pression de fermeture constante, afin de rattraper le jeu de l’articulation pendant que les billes sont rassemblées et soulevées. Cette pression se relâche lors de l’ouverture du grappin.

Consulter les instructions du LEVIER ET MANETTE DE CONTRÔLE dans CETTE SECTION pour des informations spécifiques sur les contrôles de fonctions du grappin.

2.54

GRAPPIN TIGERCAT TYPIQUE

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

OPÉRATION DU TREUIL :

JOINT CENTRAL :

Placer le débardeur dans une position sécuritaire et stable en prolongement avec la charge. Activer le frein de stationnement (ON).

Il est très important de ne pas opérer la machine lorsqu’un des roulements du joint central présente un jeu. Consulter ENTRETIEN DU JOINT CENTRAL dans la SECTION 3 de ce MANUEL pour connaître les procédures de contrôle visuel.

Pour plus d’informations sur l’ajustement et l’entretien du JOINT CENTRAL consulter le paragraphe JOINT CENTRAL dans la SECTION 11 du MANUEL D’ENTRETIEN.

Abaisser le grappin et la lame avant au sol pour stabiliser la machine.

Activer l’interrupteur tableau de contrôles.

(TREUIL LIBRE) au

Cette opération permet de dérouler librement le câble du tambour et de déconnecter le moteur d’entraînement du tambour du treuil.

Noter qu’une alarme d’avertissement "Treuil Libre ON" clignotera sur l’écran de l’ordinateur IQAN-MDM, et le klaxon retentira pour toute la durée que le treuil sera en position TREUIL LIBRE ON. S’assurer que le câble passe librement dans les rouleaux guides. Éviter de treuiller lorsque cela forme un angle par rapport au débardeur.

Tirer le câble du tambour et le fixer à l’objet.

Porter des gants de protection.

Pour récupérer le câble, désactiver l’interrupteur TREUIL LIBRE. Presser le bouton commutateur sur le dessus du levier de commande du treuil pour activer le dispositif, tirer et maintenir le levier vers l’ARRIÈRE pour l’enroulement du câble sur le tambour du treuil. Pour des raisons de sécurité, au relâchement du levier, il revient à sa position centre neutre de lui-même et active le frein du pignon ce qui bloque le tambour.

Consulter INTERRUPTEUR TREUIL LIBTRE et LEVIER DE CONTRÔLE DU TREUIL dans CETTE SECTION.

2.55

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

DÉBARDAGE

TECHNIQUE DE DÉBARDAGE

Pour plus de renseignements relatifs à la sécurité, se reporter également au manuel de sécurité du débardeur de billes, à l’intention des opérateurs et mécaniciens, édité par « Equipment Manufacturers Institute » (EMI). Inclus avec cette machine.

AVERTISSEMENT •

Opérer le débardeur uniquement lorsqu’il se trouve dans une position stable.

•

Éviter les aires d’abattage et de tronçonnage.

Faire retentir le klaxon en pénétrant dans de telles zones.

•

Ne jamais circuler sur une pente ESCARPÉE ou à flanc de pente.

•

Ne jamais effectuer de virage ascendant dans une pente.

•

Ne jamais s’approcher d’une bille en déséquilibre à partir du bas de la pente.

•

Ne pas travailler en aval des machines immobilisées sur une pente.

•

Porter des gants de travail lors de la manipulation des câbles.

•

Utiliser le FREIN DE STATIONNEMENT lorsque nécessaire.

•

Actionner le treuil UNIQUEMENT À PARTIR DU SIÈGE DE L’OPÉRATEUR, jamais de l’extérieur de la cabine.

•

Ne pas treuiller lorsque l’angle est serré. La machine pourrait basculer.

•

Une surcharge peut déséquilibrer la machine et causer un renversement.

•

Maintenir la charge basse et près du débardeur pour avoir un meilleur équilibre.

•

Une charge de billes modifie la maniabilité et la stabilité du débardeur.

•

Être toujours prêt à lâcher la charge en cas d’urgence.

SÉCURITÉ: 1. Connaître tous les règlements fédéraux, provinciaux et locaux s’appliquant à la machine et en vigueur sur l’emplacement de travail.

2. NE JAMAIS opérer la machine en étant sous l’influence d’alcool ou de drogues.

3. Connaître ses capacités en tant qu’opérateur, ainsi que les limites d’utilisation du débardeur.

4. Contrôler s’il n’y a pas de sources de DANGERS tant au niveau du sol qu’au dessus du sol.

5. Toujours porter et utiliser la ceinture du siège et les autres équipements personnels de protection tels que ; le casque, les chaussures de sécurité, les lunettes de protection et les gants de travail.

6. La pluie, la neige, la glace, le gravier, un sol mou, etc., modifient les capacités d’exploitation de la machine.

7. Veiller à ce qu’il n’y ait pas d’huile, de graisse, de neige, de glace et de copeaux sur les surfaces de travail et dans le compartiment moteur. Porter une attention toute particulière aux poignées, aux marches, aux pédales et aux planchers.

8. Faire toujours attention aux autres travailleurs sur le lieu de travail. En particulier ceux qui sont à pied.

9. Le débardeur est une machine conçue seulement pour une personne. Ne transporter personne, ni à l’intérieur de la cabine ni à l’extérieur.

10. Toujours avoir conscience de l’environnement de travail. Maintenir une distance de sécurité entre la machine et les autres équipements ainsi que les autres travailleurs.

11. Connaître le code gestuel utilisé sur l’emplacement de travail.

12. Veiller à entretenir les chemins de débardage, les pistes secondaires, les chantiers de façonnage, enlever les copeaux et les débris.

2.56

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

MÉTHODE APPROPRIÉE MAINTENIR LA CHARGE BASSE ET PRÈS DU DÉBARDEUR POUR UN MEILLEUR ÉQUILIBRE. MEILLEURE RÉPARTITION DU POIDS ENTRE L'AVANT ET L'ARRIÈRE DE LA MACHINE.

MÉTHODE INADÉQUATE LA POSITION DE LA CHARGE RÉDUIT L'ÉQUILIBRE. PAUVRE RÉPARTITION DU POIDS ENTRE L'AVANT ET L'ARRIÈRE DE LA MACHINE.

INFLUENCE DE LA POSITION DE LA CHARGE SUR LA STABILITÉ ET RÉPARTITION DU POIDS

2.57

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

DÉBARDAGE AVEC LE GRAPPIN 1. Le gros bois d’œuvre peut être pré-groupé ou ramassé individuellement. En fonction des dimensions, il peut être nécessaire de débarder les billes individuellement ou de les regrouper avant le débardage.

2. Les billes doivent être ramassées à 3 pieds (1 mètre) du gros bout.

3. S’il faut ajouter plus de billes à la charge, croiser les extrémités des nouvelles billes sur le haut de la charge, en formant un « X ».

Placer le grappin sur les billes au point où elles se croisent et soulever la charge complète.

4. L’articulation du débardeur permet d’augmenter le rayon d’action vers la gauche ou la droite, ainsi que la course de préhension du grappin.

5. Lorsque l’on pousse ou recule avec une charge, les billes doivent être dans le prolongement du débardeur, parfaitement alignées, étant donné que le bouclier est utilisé pour pousser les billes.

AVERTISSEMENT Les opérations de poussage doivent être effectuées avec précaution. Si une bille heurte un obstacle, elle peut être poussée au travers du grappin et pénétrer dans la cabine. À vide, garder toujours les pinces du grappin fermées pour éviter de heurter les pneus de la machine.

6. L’articulation permet d’étager les billes des deux côtés de l’empilement.

7. Le gros bois d’œuvre peut être empilé en utilisant le grappin ou la lame avant selon les conditions.

8. Le débardeur à arche double possède une fonction supplémentaire qui lui permet d’atteindre les couches de terrain sous le niveau du sol. Cette fonction peut être utilisée pour désembourber la machine.

Ne pas lâcher la charge, elle aidera à supporter le poids de la machine. Amener la charge près du bouclier et abaisser le grappin jusqu’à ce qu’il rencontre une couche de terrain ferme.

Cette manœuvre poussera l’arrière du débardeur vers le haut et vers l’avant. Répéter cette manœuvre jusqu’à ce que le débardeur soit positionné sur terrain ferme.

2.58

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

DÉBARDAGE AVEC CÂBLE : 1. Positionner le débardeur de manière à ce que le câble du treuil se trouve en ligne droite.

2. Abaisser la lame avant et le grappin au sol pour ancrer la machine. Activer le frein de stationnement (ON).

Il se peut qu’il faille lever le grappin, en fonction de l’angle de treuillage et de la configuration du terrain.

3. Fixer les colliers étrangleurs le plus près possible du gros bout de chacune des billes.

4. Lors du débardage de plusieurs billes, fixer la bille la plus éloignée à l’extrémité du câble, les autres billes plus rapprochées devant cette dernière.

5. Treuiller en ligne droite pour éviter que la machine ne se renverse.

6. Tirer les billes aussi près que possible du bouclier et aussi haut que la stabilité le permet.

7. Lever le grappin à une hauteur sécuritaire et la lame avant à sa pleine hauteur.

8. Sur un terrain mou ou une pente abrupte, il peut être nécessaire de poser la charge en route et laisser le treuil en position TREUIL LIBRE sans arrêter le débardeur. Une fois sur un sol ferme ou en haut de la pente, arrêter le débardeur, abaisser la lame avant, activer le frein de stationnement (ON) et treuiller de nouveau la charge dans le bouclier 9. Ajuster la vitesse de déplacement en fonction des conditions de terrain, du sol, et de la charge débardée.

2.59

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

ENTRETIEN DE LA MACHINE

INSTRUCTIONS DE NETTOYAGE DES FENÊTRES EN LEXAN

1. S’assurer que tous les niveaux de liquides soient toujours adéquats. Utiliser le tableau d’entretien préventif à la SECTION 3 de ce manuel.

1. Rincer à l’eau tiède.

2. Utiliser une éponge ou un chiffon doux, laver la vitre avec précaution en utilisant une solution de savon ou de détergent doux et de l’eau tiède. NE PAS gratter ou utiliser des brosses ou raclettes.

2. Pour nettoyer les fenêtres, suivre les procédures décrites dans cette section.

3. Aux intervalles requis, appliquer de la graisse à tous les points de lubrification.

3. Rincer avec de l’eau tiède propre.

4. Sécher à fond en utilisant une peau de chamois ou une éponge humide en cellulose pour éviter les taches d’eau.

4. Ne jamais mettre sous charge un moteur froid.

5. Fermer et verrouiller toutes les portes et panneaux d’accès.

6. Empêcher toute accumulation de branches, brindilles, feuilles ou aiguilles de pin dans la zone des portes d’accès au radiateur ou à tout autre emplacement sur la machine. Les nettoyer fréquemment, au moins une fois par jour.

GRILLE DE FENÊTRE BOULON À PRISE MANUELLE

•

Consulter NETTOYAGE DU CONDENSATEUR A/C ET L’ENSEMBLE DES REFROIDISSEURS dans CETTE SECTION.

173-25

GRILLE DE FENÊTRE LATÉRALE

GRILLES DE FENÊTRE LATÉRALE

7. S’assurer que le grappin et la lame avant reposent au sol avant d’effectuer l’entretien ou d’immobiliser la machine.

284-10A

NETTOYAGE DES FENÊTRES EN LEXAN Les grilles de fenêtres latérales peuvent être retirées pour nettoyer les fenêtres. Les grilles servent à protéger l’opérateur et doivent être immédiatement remises en place après le nettoyage des fenêtres.

La grille a deux boulons à prise manuelle, un à l’intérieur et un à l’extérieur. Dévisser un (pas les deux) boulons à prise manuelle pour libérer la grille en la faisant pivoter sur ses 2.60

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

charnières. Prendre garde à ce que la grille puisse s’ouvrir avec force si l’on ouvre la porte.

Produits de nettoyage compatibles : - Solutions aqueuses de savons ou détergents Formula 409 Freon T.F. Joy Palmolive liquide

Top Job VM&P grade Naphtha Windex à l'Ammoniac D

ENLEVER LES GRAFITIS (A) Utiliser du Butyle cellosolve (pour enlever la peinture, l’encre des marqueurs, etc…).

Pour arracher la vieille peinture, utiliser du ruban-cache ou du ruban adhésif ou des matériaux pour enlever les charpies.

20231A R1

Tous les boulons à prise manuelle devraient être vissés à la main seulement en tout temps. Consulter PRÉVENTION D’INCENDIES dans la SECTION 1 de CE MANUEL.

(B) Pour enlever les étiquettes, les autocollants, etc…, il est conseillé d’utiliser du kérosène, du VM&P Naphta.

Si le solvant ne pénètre pas dans le matériel autocollant, appliquer une source de chaleur (sèche-cheveux) pour amollir l’adhésif et l’enlever plus facilement. NE JAMAIS UTILISER D’ESSENCE (GAZOLINE).

Pour enlever la peinture humide, ou les produits pour la pose des verres ou graisse, frotter doucement (sans que la surface à nettoyer soit exposée directement au soleil) en appliquant une dose de VM&P Naphta, de l’isopropanol ou du Butyle cellosolve (monobutyleéther d’éthylène glycol), ensuite laver et rincer à fond. NE PAS UTILISER D’ESSENCE. L’huile ou l’essence rend opaque le LEXAN qui n’est pas recouvert d’un produit protecteur. Le Lexan recouvert de MARGARD devient opaque aux coins et commence à se détacher.

Supprimer les égratignures Les égratignures et les rayures mineures peuvent être enlevées ou réduites par l’application d’un produit à polir doux pour automobile. Nous recommandons trois produits à polir qui éliminent les égratignures; la cire en pâte « Johnson » et les produits à polir « Novus Plastic Polish No 1 et 2 » et le produit à polir et lustrer les miroirs « Mirror Glaze Plastic Polish ».

Il est conseillé d’effectuer auparavant un essai sur un morceau de LEXAN et de suivre les instructions du fabricant du produit de polissage. À NE PAS FAIRE NE PAS utiliser de produits abrasifs ou hautement alcalins sur les surfaces en LEXAN. Ne jamais gratter les surfaces en LEXAN avec une raclette, des lames de rasoir ou autre outil tranchant.

Il ne faut jamais utiliser de benzène, d’essence, d’huile, d’acétone ou de tétrachlorure de carbone pour nettoyer les surfaces en LEXAN. NE PAS nettoyer de surfaces en LEXAN exposées au soleil ou sous haute température.

2.61

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

ENTRETIEN DU CONDENSATEUR A/C ET DE L'ENSEMBLE DES REFROIDISSEURS CONDESATEUR A/C

Le condensateur A/C, le radiateur, le refroidisseur d'air d’alimentation (CAC) et le refroidisseur d’huile hydraulique sont installés côte à côte à l’avant de la machine. Le ventilateur du moteur aspire l’air du compartiment moteur et le repousse à travers le condensateur A/C et l’ensemble des refroidisseurs au grillage de la porte avant. Les panneaux d’accès de chaque côté du moteur sont grillagés et servent à tamiser l’air et prévenir l’entrée de débris dans le compartiment moteur.

RADIATEUR

••

••

REFROIDISSEUR AIR D'ALIMENTATION (CAC) REFROIDISSEUR HUILE HYDRAULIQUE

•

••

Le condensateur A/C et l’ensemble des refroidisseurs doivent être vérifiés aux 8 heures, (chaque quart de travail) pour accumulation de brindilles, feuilles, aiguilles de pin et poussière.

Cet ensemble de refroidisseurs doit être vérifié quotidiennement pour accumulation de débris et peut nécessiter un nettoyage en profondeur à toutes les semaines ou tous les mois selon les conditions d’opération. De l’eau et de l’air sous pression peuvent être utilisés. L’utilisation de l’air sous pression doit se faire seulement si la machine est froide, pour éliminer les risques d’incendie causés par le contact des débris aux surfaces chaudes du moteur.

610-03

NETTOYER LE CONDENSATEUR A/C ET L'ENSEMBLE DES REFROIDISSEURS

Éliminer le risque d’incendie causé par l’accumulation de débris sur les surfaces pouvant devenir chaudes durant les opérations de la machine. Toujours être prudent lors du nettoyage pour s’assurer que les débris enlevés d’un endroit ne s’accumulent pas à d’autres endroits dans la machine. Pour plus d’informations sur la prévention des incendies, consulter PRÉVENTION D’INCENDIES dans la SECTION 1 de CE MANUEL. Si des fuites d’huile sont survenues dans cette partie de la machine, elles doivent être nettoyées avec laveuse à pression en utilisant un savon doux pour s’assurer que toute l’huile est enlevée.

610C-23

NETTOYER LES PANNEAUX D'ACCÈS EN GRILLAGE DE CHAQUE CÔTÉ

ATTENTION

ATTENTION

L’utilisation de l’air sous pression doit se faire seulement si la machine est froide, pour éliminer les risques d’incendie causés par le contact des débris aux surfaces chaudes du moteur. L’utilisation de l’air sous pression pour le nettoyage doit se faire à 30 psi (3 Bar) ou moins.

Éliminer le risque d’incendie causé par l’accumulation de débris sur des surfaces pouvant devenir chaudes durant les opérations de la machine. Toujours être prudent lors du nettoyage pour s’assurer que les débris enlevés d’un endroit ne s’accumulent pas à d’autres endroits de la machine.

Toujours utiliser de l’équipement de protection personnel pour être protéger des débris projetés.

2.62

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

UTILISATION DE LA FONCTION « NETTOYER » POUR ENLEVER LES DÉBRIS DURANT LES OPÉRATIONS DE LA MACHINE (SI ÉQUIPÉE AVEC UN VENTILATEUR FLEXXAIRE®)

5. Si le problème persiste, vérifier le niveau de liquide refroidissant et/ou le niveau d’huile hydraulique. Consulter OPÉRATION DE LA MACHINE - VÉRIFICATION AVANT DÉMARRAGE dans CETTE SECTION.

Le ventilateur Flexxaire® a une fonction servant à NETTOYER les débris de l’enceinte du moteur.

Le pas des pales du ventilateur est changé et la direction du débit d’air dans l’enceinte du moteur est inversée. Ce changement de direction du débit d’air souffle les débris de l’enceinte du moteur pour éliminer une surchauffe potentielle et une pauvre performance de la machine causée par une surchauffe. S’assurer qu’il n’y a pas de personnes se tenant directement de chaque côté de la machine lorsque cette fonction est activée car les débris vont être projetés vers l’extérieur de la machine.

6. Replacer l’interrupteur de commande du ventilateur à la position AUTOMATIQUE et vérifier le ventilateur pour une opération normale. Dans l’éventualité d’un problème avec le système de commande automatique du ventilateur, l’interrupteur de commande du ventilateur doit être placé à la position PLEIN RÉGIME pendant l’opération de la machine jusqu’à ce que le système de contrôle soit correctement réparé.

Lorsque le ventilateur est à la position AUTOMATIQUE, le système se chargera automatiquement de commander la fonction de nettoyage et de revenir à la normale par la suite.

La fréquence et la durée du cycle de « nettoyage automatique » est ajustable par le menu du système de contrôle IQAN. Consulter INTERRUPTEUR - CONTRÔLE VENTILATEUR dans CETTE SECTION pour plus d’informations.

UTILISATION DE L’INTERRUPTEUR DE COMMANDE DU VENTILATEUR DANS L’ÉVENTUALITÉ D’UNE ALARME DE HAUTE TEMPÉRATURE DU MOTEUR OU DE L’HUILE HYDRAULIQUE. Dans l’éventualité d’une alarme de haute température du moteur et/ou de l’huile hydraulique : 1. Arrêter la machine.

2. Mettre l’interrupteur de commande du ventilateur à la position PLEIN RÉGIME jusqu’à ce que la température soit revenue à la normale.

3. Si nécessaire utiliser la fonction NETTOYER (si équipé) pour inverser la direction du débit d’air et nettoyer les débris de l’enceinte du moteur de la machine.

4. Lors de conditions d’opération sévères, le nettoyage manuel des débris peut être nécessaire.

2.63

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

VERROUILLAGE DE L'ARTICULATION 1. Placer la machine sur un terrain plat en droite ligne vers l’avant.

2. Abaisser le grappin et la lame avant au sol, activer le frein de stationnement (ON), arrêter le moteur et enlever la clef de contact.

LEVIER DE VEROUILLAGE

• CHÂSSIS ARRIÈRE

E620C-12

• TIGES DE RETENUE

VERROUILLAGE DE L'ARTICULATION POSITION DE RANGEMENT

•

3. Retirer les deux tiges de retenue du système de verrouillage de l’articulation. Placer le levier de verrouillage entre le châssis arrière et le châssis avant. Aligner les trous à chaque extrémité du levier avec ceux des châssis avant et arrière et installer les deux tiges de retenue.

4. Lorsque le travail est complété, replacer le système de verrouillage en position de rangement sur le châssis arrière et maintenir en place avec les tiges de retenue.

610C-05

VERROUILLAGE DE L'ARTICULATION POSITION D'UTILISATION

2.64

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

INSTRUCTIONS POUR LE TRANSPORT IMPORTANT Lors du transport de cette machine, les chaînes doivent être utilisées pour prévenir tout déplacement vers l’avant ou l’arrière et empêcher aussi tout mouvement latéral.

Le débardeur peut être transporté, roues montées ou démontées. Si les roues sont démontées, il faut bloquer la machine de façon à ce que le joint central soit à un pouce ou plus de la plate-forme du fardier.

Les roues montées ou démontées : •

La lame avant doit être appuyée sur le tablier du fardier.

•

Les pinces du grappin doivent être fermées et abaissées sur le tablier du fardier.

Le levier de verrouillage de l’articulation doit être installé pour bloquer l’articulation.

•

IMPORTANT Ne pas sécuriser la machine au camion avec des attaches au joint central ou près du joint central. Ce qui pourrait endommager le joint central.

IMPORTANT Utiliser seulement des chaînes selon les normes du transport de machinerie lourde: exemple 5/16" grade 7 avec une résistance à la traction de 96,000 lb/chaîne. L’utilisation de chaînes de grade inférieur ou endommagées pourrait causer le déplacement de la charge.

•

La machine doit être maintenue par des chaînes croisées (d’un côté à l’autre) aux essieux avant et arrière.

•

Des chaînes doivent aussi être attachées au grappin pour prévenir le mouvement.

Des chaînes supplémentaires peuvent être installées sur les deux anneaux (avant de l’unité) et aux bas des marches d’accès de la cabine.

ATTENTION Comme mesure de prévention d’incendie, SUITE au transport de la machine par camion d’un site de travail à un autre, ouvrir toutes les portes et panneaux d’accès et souffler tous les débris qui auraient pu se déposer sur le moteur ou au système d’échappement par la turbulence et déplacement d’air lors du transport. Consulter PRÉVENTION D’INCENDIE dans SECTION 1 de CE MANUEL. 2.65

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

INSTRUCTIONS POUR LE REMORQUAGE

CAPTEUR INTERRUPTEUR PRESSION FREIN DE STATIONNEMENT

Un mauvais fonctionnement de l’équipement de la machine peut nécessiter un remorquage.

••

Le remorquage est recommandé sur de courtes distances seulement. Dans la mesure du possible, il est préférable d’effectuer les réparations sur place, là où la machine est immobilisée.

COLLECTEUR PILOTE

1. Pour faciliter le remorquage, la transmission doit être placée sur la position NEUTRE, ce qui désengage les roues des moteurs hydrauliques.

••

•• BOYAU D'ALIMENTATION FREIN DE STATIONNEMENT

La manette de désactivation la transmission est accessible du côté droit sous la cabine.

Introduire une courte tige d’acier dans le trou du levier et tirer vers le haut pour placer la transmission en position neutre.

ENLEVER LE BOYAU D’ALIMENTATION DU COLLECTEUR PILOTE ET LE RACCORDER À UNE SOURCE HYDRAULIQUE PORTABLE POUR DÉSENGAGER LE FREIN DE STATIONNEMENT LORS DU REMORQUAGE 610C-14

2. Enlever le boyau d’alimentation (du frein de stationnement) du collecteur pilote et le raccorder à une source hydraulique portable.

Mettre le circuit sous pression de 250 psi (17 bar) pour désengager le frein de stationnement.

3. Lever le grappin et la lame avant à bonne hauteur et arrêter le moteur.

MANETTE DE DÉSACTIVATION

ATTENTION Avant le remorquage, la transmission doit être placée en position NEUTRE.

•

Ne jamais remorquer la machine lorsque les engrenages de la transmission sont engagés. Si la machine est soumise à une forte traction et que les engrenages sont engagés, les forces très élevées qui sont crées vont endommager les composantes hydrauliques du système d’entraînement hydrostatique.

Ne jamais remorquer la machine à plus de 2 mph. Ce qui pourrait causer de sérieux dommages à la transmission.

Lorsque la transmission est désactivée au NEUTRE, ne jamais appuyer sur les pédales de traction. Ce qui pourrait causer de sérieux dommages à la transmission.

342-1

MANETTE DE DÉSACTIVATION DE LA TRANSMISSION, EN POSITION NEUTRE 2.66

Débardeur 610/610C Tigercat CYLINDRES DE CONDUITE

SM47

RACCORDEMENT NORMAL DES BOYAUX

Contrôles et opération

CYLINDRES DE CONDUITE

BOYAUX D'UN CYLINDRE EN RACCORDEMENT CROISÉ POUR LE REMORQUAGE

4. Pour permettre à la machine d’être dirigée pendant le remorquage et éviter d’endommager les cylindres de conduite, croiser les boyaux hydrauliques sur un des cylindres. Cette opération permet à l’huile retenue de s’écouler librement entre les deux cylindres de conduite, permettant de tourner avec facilité tout en procurant un effet d’amortissement.

5. Le remorquage de la machine s’effectue par l’avant, en utilisant les anneaux de remorquage situés sur le châssis avant (à l’arrière de la lame).

S’assurer que le véhicule utilisé pour le remorquage soit de même dimension et de puissance égale.

En pente descendante, utiliser un véhicule pour retenir la machine car la machine remorquée ne peut plus freiner.

6. Lorsque l’opération de remorquage est terminée, reconnecter les boyaux hydrauliques des cylindres de conduite dans leur position d’origine. Raccorder le boyau d’alimentation (du frein de stationnement) à sa position d’origine sur le collecteur pilote.

2.67

Débardeur 610/610C Tigercat

Contrôles et opération

2.68

Débardeur 610/610C Tigercat SECTION 3 – LUBRIFICATION ET ENTRETIEN JUNE 2008

TABLE DES MATIÈRES - SECTION 3 ARTICULATION, VERROUILLAGE ............................................................................. 3.36 CABINE, BÉQUILLE DE SUPPORT .................................................................. 3.32, 3.35 CABINE, CÂBLE DE SÉCURITÉ ....................................................................... 3.32, 3.35 CABINE, FAIRE BASCULER ....................................................................................... 3.32 ABAISSER LA CABINE ............................................................................................ 3.34 ÉLEVER LA CABINE ................................................................................................ 3.32 CLIMATISATION, VÉRIFICATION DU SYSTÈME ...................................................... 3.30 COMPTEUR D'HEURES, ENTRETIEN ......................................................................... 3.3 DIFFÉRENTIELS, VÉRIFICATION NIVEAU D'HUILE REMPLISSAGE ET VIDANGE .................................................................................. 3.40 ENTRETIEN D'UNE MACHINE NEUVE ........................................................................ 3.3 INSPECTION DES PREMIÈRES 50 À 100 HEURES ................................................. 3.3 INSPECTION INITIALE AVANT LIVRAISON .............................................................. 3.3 FILTRE À AIR DU MOTEUR, ENTRETIEN ................................................................. 3.24 FILTRES DIRECTIVES D'ENTRETIEN DE FILTRE À HUILE HYD ......................................... 3.23 ÉPURATEUR DU RÉSERVOIR DE CARBURANT ................................................... 3.21 FILTRE À CARBURANT/SÉPARATEUR D'EAU ............................................ 3.18, 3.19 FILTRE PRESSION DE CHARGE ............................................................................ 3.22 FILTRES D'HUILE HYDRAULIQUE DOUBLE ÉLÉMENTS ...................................... 3.22 FRÉQUENCE D'ENTRETIEN .......................................................... 3.9, 3.10, 3.11, 3.12 INTERVALLES FRÉQUENTS ..................................................................................... 3.9 8 HEURES .................................................................................................................. 3.9 48 HEURES ................................................................................................................ 3.9 125 HEURES ............................................................................................................ 3.10 250 HEURES ............................................................................................................ 3.10 500 HEURES ............................................................................................................ 3.11 1000 HEURES .......................................................................................................... 3.11 SAISONNIER ............................................................................................................ 3.12 GÉNÉRALITÉS, ENTRETIEN ................................................................................ 3.7, 3.8 GRAPPIN, RALENTISSEUR, ENTRETIEN ................................................................. 3.26 HUILE, PERTE EN RAISON DE FUITES ...................................................................... 3.3 HUILE, PROCÉDURE DE PRÉLÈVEMENT D'ÉCHANTILLONS .......................... 3.5, 3.6 HUILE, PROGRAMME D'ANALYSE TIGERCAT ........................................................... 3.4 HUILES HYDRAULIQUES RECOMMANDÉES SYSTÈME HYDRAULIQUE PRINCIPAL .................................................................. 3.13 JOINT CENTRAL ENTRETIEN ............................................................................................................. 3.37 LUBRIFICATION ...................................................................................................... 3.37 LUBRIFICATION ET ENTRETIEN 6100101 À 6100300 .................................................................................................. 3.14 À PARTIR DE 6100301 ............................................................................................. 3.17 MOTEUR, FILTRE À AIR CHAPEAU D'ENTRÉE D'AIR .................................................................................... 3.24 SOUPAPE DE DÉCHARGE DU FILTRE À AIR ........................................................ 3.25

Débardeur 610/610C Tigercat

Lubrification et entretien

POIDS DES BOIS COMMERCIAUX ............................................................................ 3.51 POINTS D'ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION 6100101 À 6100300 .................................................................................................. 3.14 À PARTIR DE 6100310 ............................................................................................. 3.17 PRÉVENTION DES INCENDIES ................................................................................... 3.8 PROCÉDURES DE DÉMARRAGE SUITE À DES OPÉRATIONS D’ENTRETIEN IMPORTANTES ..................................... 3.42, 3.44 ROUES, INSTALLATION ............................................................................................... 3.3 SORTIES D'URGENCE, VÉRIFICATIONS MENSUELLES ........................................... 3.7 SYSTÈME D’EAU SOUS PRESSION, ENTRETIEN ................................................... 3.28 TABLEAU COUPLES DE SERRAGE .......................................................................... 3.46 TABLEAU COUPLES DE SERRAGE, CONNECTEURS HYD ................ 3.48, 3.49, 3.50 TABLEAU COUPLES DE SERRAGE, GÉNÉRALITÉS ............................................... 3.47 TREUIL ALLIED, ENTRETIEN ..................................................................................... 3.38

3.2

Débardeur 610/610C Tigercat

Lubrification et entretien

PROGRAMME DES ENTRETIENS PRÉVENTIFS POUR LE DÉBARDEUR 610/610C ENTRETIEN D’UNE MACHINE NEUVE *INSPECTION INITIALE AVANT LIVRAISON : EFFECTUER L’INSPECTION INITIALE AVANT LIVRAISON EN UTILISANT LES FORMULAIRES NUMÉROS 5281 ET 5283 DE Tigercat; « PDI ET RAPPORT D’INSPECTION DES PREMIÈRES 50 À 100 HEURES »

*INSPECTION DES PREMIÈRES 50 À 100 HEURES ET RAPPORT D’ENTRETIEN : EN PRÉSENCE DU TECHNICIEN DU PROPRIÉTAIRE, EFFECTUER UNE INSPECTION ET L’ENTRETIEN CONFORMÉMENT AUX FORMULAIRES NUMÉROS 5281 ET 5283 DE TIGERCAT; « PDI ET RAPPORT D’INSPECTION DES PREMIÈRES 50 À 100 HEURES » CECI DOIT ÊTRE FAIT DANS LES PREMIÈRES 50 À 100HEURES. *IMPORTANT : AFIN DE CONTINUER À ÊTRE ADMISSIBLE POUR LA GARANTIE, CE RAPPORT DOIT ÊTRE REMPLI ET RETOURNÉ AU DÉPARTEMENT DE GARANTIE DE Tigercat Industries Inc.

POINTS À RESSERRER :

IMPORTANT!

POUR LE RAPPORT D’INSPECTION DES PREMIÈRES 50 À 100 HEURES:~

ROUES :

toutes les connexions du système hydraulique les colliers de serrage des boyaux les boulons de fixation des tiges du joint central les boulons de fixation de la transmission les boulons de fixation du moteur les boulons de fixation des essieux les boulons de fixation des roues les boulons de fixation de la cabine les tiges de retenue tous les écrous, boulons ou raccords desserrés

REMARQUE: L’utilisation de filtres autres que les filtres de remplacement d’origine Tigercat n’est pas recommandée.

Lors de l’installation des roues, s’assurer que toute la peinture a été enlevée sur la surface de contact du disque de la roue et de la bride de l’essieu pour garantir un contact de métal sur métal.

Pour avoir des instructions plus complètes, voir la section 8 du manuel d’entretien.

COMPTEUR D’HEURES – ENTRETIEN: Vérifier régulièrement le compteur d’heures (sur l’écran d’ordinateur MDM) pour déterminer les intervalles d’entretien.

Les intervalles et les heures indiqués dans le tableau d’entretien dans ce manuel se réfèrent à des conditions d’exploitation normales.

Si la machine est opérée dans des conditions difficiles ou extrêmes, l’entretien doit être effectué à des intervalles plus fréquents.

Voir le manuel d’entretien du moteur diesel et le manuel des accessoires pour connaître les autres mesures d’entretien requises pour cette période. *PERTE D’HUILE EN RAISON DE FUITES TAUX DE PERTE UNE GOUTTE AUX 10 SECONDES UNE GOUTTE AUX 5 SECONDES UNE GOUTTE PAR SECONDE TROIS GOUTTES PAR SECONDE FILET D'HUILE

PAR JOUR 0.424 0.852 4.26 14.2 90.83

PERTE D'HUILE - LITRES PAR PAR MOIS ANNÉE 12.72 152.0 25.6 306.6 127.76 1533.1 425.86 5110.31 2725.5 32706.0

3.3

PERTE D'HUILE - GALLONS PAR PAR PAR JOUR MOIS ANNÉE 0.112 3.36 40.0 0.225 6.75 81.0 1.125 33.75 405.0 3.75 112.5 1350.0 24.00 720.0 8640.0

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PROGRAMME D'ANALYSE D'HUILE TIGERCAT En vigueur depuis 2007; les débardeurs de modèles 604, 604C, 610, 610C, E620C, 620C & 630C vendus en Amérique du nord; des échantillons d’huile pour fin d’analyse doivent être prélevés durant la période de garantie selon la cédule ci-dessous.

La couverture de garantie des composantes du système d’entraînement, spécifiquement les pompes et moteurs hydrostatiques, pompe auxiliaire, différentiels et essieux, boîtier de transmission et arbres de commande, est dépendante des analyses cédulées des échantillons d’huile au frais du client durant la période de garantie.

Modèles 604/604C & 610/610C Endroit Huile Hydraulique Huile Transmission Différentiels Avant et Arrière

Premier Échantillon Échantillon de contrôle 100 heures Chaque 1000 heures ou 6 mois 100 heures Chaque changement d'huile (500 heures ou 3 mois) 100 heures Chaque changement d'huile (1000 heures ou 6 mois)

PREMIER ÉCHANTILLON Il n’y a pas de frais pour les premiers échantillons d’huile dont le prélèvement doit être exécuté durant l’inspection de service entretien de 50 à 100 heures, qui sera cédulé et accompli par votre distributeur Tigercat. Consulter ENTRETIEN DE MACHINE NEUVE dans CETTE SECTION. ÉCHANTILLONS DE CONTRÔLE Tous les échantillons de contrôle doivent être prélevé tel qu’indiqué sur le tableau ci-dessus et sont la responsabilité du propriétaire de la machine.

Des copies de tous les résultats d’analyse d’huile doivent être expédiées au Département de Garantie Tigercat pour valider la couverture de garantie. Si les échantillons sont prélevés pour utilisation avec le Programme d’Analyse d’Huile Tigercat, une copie de tous les résultats d’analyses sera expédiée automatiquement chez Tigercat.

Les « Trousses d’Analyse d’Huile Tigercat » (Tigercat Oil Analysis Kits) sont disponibles au département des pièces de votre distributeur Tigercat. Si désiré, des ententes peuvent être conclues avec votre distributeur Tigercat pour fournir et effectuer les prélèvements d’échantillons de contrôle.

Consulter aussi PROCÉDURES DE PRÉLÈVEMENTS D’ÉCHANTILLON dans CETTE SECTION pour localiser les soupapes d’échantillonnage et bouchons de vidange.

ENSEMBLE D’ANALYSE D’HUILE TIGERCAT Chaque ensemble comprend 12 bouteilles prépayées pour prise d’échantillon et formulaires d’informations. Des étiquettes pré-imprimées sont incluses pour s’assurer que les échantillons seront directement expédiés au laboratoire, pour analyse immédiate et obtention des résultats moins de 24 heures suivant la réception.

Le même genre de bouteille peut être utilisé pour tous les types d’échantillonnages d’huile incluant; circuits hydrauliques, boîtier d’entraînement final, différentiels, boîtier d’engrenages, moteur etc.

Pour s’assurer que les résultats obtenus soient précis et significatifs, chaque ensemble comprend aussi des instructions détaillées sur la façon de procéder à la prise d’échantillons, la préparation et l’expédition des prélèvements d’huile.

Contacter le Département des Pièces de votre Distributeur Tigercat pour commander des Ensembles de Prélèvements.

3.4

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PROGRAMME D'ANALYSE D'HUILE TIGERCAT PROCÉDURE DE PRÉLÈVEMENTS D'ÉCHANTILLONS

SOUPAPE DE PRÉLÈVEMENT HUILE HYDRAULIQUE

Inscrire toutes les informations adéquates et précises sur chaque formulaire d’échantillon (SIF). Lorsque plusieurs prélèvements sont effectués, remplir un formulaire pour chaque prélèvement avant de collecter les échantillons. À chaque prélèvement effectué, placer le formulaire et la bouteille correspondante dans chaque contenant noir de plastique pour expédition. Il faut réduire au maximum les risques d’erreurs ou de mauvaises identifications des échantillons. Des échantillons mal identifiés peuvent résulter à de fausses alarmes.

L’exactitude des résultats d’analyse du laboratoire est extrêmement dépendante de la qualité du prélèvement effectué. Des prélèvements d’échantillons propres d’huile, qui sont représentatifs du corps principal de l’huile, sont essentiels pour obtenir des résultats significatifs du laboratoire. Des lectures erronées peuvent survenir si la procédure de prélèvement, l’identification, l’emballage et l’expédition n’est pas complétée correctement avant l’analyse du laboratoire.

Pour établir des données significatives et précises pouvant être comparées, tous les prélèvements d’échantillons de contrôle doivent être captés de la même location en utilisant la même technique que les échantillons précédents.

•

S’assurer que toutes les soupapes de prélèvements et bouchon de vidange soient propres et exempts de débris.

•

Enlever le bouchon de la bouteille d’échantillonnage seulement lorsque que vous êtes prêt pour le prélèvement. Garder le bouchon propre - ne pas le mettre dans ses poches ou le laisser à un endroit où il pourrait être contaminé.

•

Ne laisser aucune saleté ou débris entrer dans la bouteille d’échantillonnage.

•

Éviter à tout prix la contamination de l’échantillon replacer le bouchon sur la bouteille immédiatement après avoir empli la bouteille au ¾ plein.

OS MAIN 604 610

HUILE HYDRAULIQUE

Échantillons d'huile hydraulique: •

Les prélèvements d’échantillons d’huile hydraulique doivent provenir du débit d’huile circulant à température d’opération, aucune fonction activée, en utilisant la soupape de prélèvement située en permanence sur la machine.

•

Pour obtenir des échantillons représentatifs, la soupape de prélèvement doit être purgée avant que le prélèvement soit pris. Vider environ de 3 à 4 onces d’huile dans un contenant séparé et disposer de cette huile selon les méthodes approuvées de recyclage.

Ensuite effectuer le prélèvement d’échantillon d’huile hydraulique.

•

Replacer le couvercle de protection sur la soupape de prélèvement et le bouchon sur la bouteille d’échantillon.

Tous les prélèvements d’échantillons effectués doivent être expédiés sans délai au laboratoire pour analyse.

Contacter votre distributeur Tigercat pour l’achat de soupapes de prélèvements supplémentaires ou de remplacement, ainsi que de bouchons de vidange.

Dans les cas où les prélèvements doivent être pompés d’un réservoir ou boîtier, une pompe de succion manuelle est aussi disponible de votre distributeur Tigercat.

•

3.5

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PROGRAMME D'ANALYSE D'HUILE TIGERCAT Prélèvement d’échantillons d’huile de la transmission et des différentiels : • Le prélèvement de ces échantillons peut être effectué lors des changements d’huile.

•

Pour obtenir des échantillons représentatifs, l’huile doit être chaude et n’a pas reposer plus de 30 minutes suite à l’arrêt de la machine.

•

Placer la cuve de vidange sous la machine pour ramasser l’huile utilisée et en disposer selon les méthodes approuvées de recyclage.

•

Enlever le bouchon de vidange et laisser écouler environ 50% de l’huile, ensuite placer la bouteille d’échantillonnage sous le jet d’huile jusqu’à ce que la quantité d’huile prélevée soit suffisante (¾ plein).

••

LOCALISATIONDE PRÉLÈVEMENT VIDANGE DE LA TRANSMISSION 630C-100

HUILE TRANSMISSION

DIFFÉRENTIEL BOUCHON DE NIVEAU ET REMPLISSAGE

• •• •• •• VIDANGE ESSIEU

VIDANGE ESSIEU LOCALISATION DE PRÉLÈVEMENT VIDANGE DIFFÉRENTIEL CONSULTER LES ENDROITS POUR VÉRIFICATION DES NIVEAUX DE REMPLISSAGE ET VIDANGE DANS CETTE SECTION POUR PLUS D'INFORMATION.

610-01

LOCALISATION DE PRÉLÈVEMENT D'ÉCHANTILLON (DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE ILLUSTRÉ)

3.6

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GÉNÉRALITÉS PAS MANŒUVRER la machine jusqu’à ce que la fuite soit réparée.

ATTENTION Veiller à ce qu’il n’y ait aucune trace de graisse, d’huile, de carburant, de boue, de neige et de glace sur les poignées, les marches et les plateformes de la machine

Lors du fonctionnement quotidien de la machine, les fuites dans le système d’échappement s’accompagnent généralement d’un changement ou d’une augmentation du niveau de bruit venant du système d’échappement. Il ne faut pas ignorer ces avertissements audibles. Si une fuite se produit lors du fonctionnement, arrêter la machine immédiatement et ne pas manœuvrer la machine jusqu’à ce que la réparation soit faite.

Nettoyer autour des bouchons de remplissage avant de vérifier ou d’ajouter des liquides.

Relâcher la pression hydraulique et nettoyer autour des raccords hydrauliques avant de débrancher un raccord. Les boucher ou les recouvrir immédiatement.

Toujours avoir un extincteur à portée de la main.

Par mesure de sécurité, toujours abaisser le grappin et la lame du boutoir sur le sol lorsqu’on sort de la cabine ou qu’on laisse la machine sans surveillance, ou au cours des travaux d’entretien

Nettoyer le plus rapidement possible TOUT produit renversé.

Toujours utiliser de l’huile et des récipients propres.

Par mesure de sécurité, toujours bloquer le grappin et la lame du boutoir, ou y apposer un support pendant les travaux effectués sous ces derniers.

Vidanger l’huile souillée lorsqu’elle est encore chaude.

Ne pas dépasser les niveaux d’huile recommandés.

Faire l’entretien de tous les filtres et le filtre de retour du système hydraulique après la défaillance d’une pompe, un moteur, un vérin ou une soupape. Une défaillance de cette nature pourrait affecter tout le système hydraulique.

VÉRIFIER LES SORTIES D'URGENCE MENSUELLEMENT ~

À la fin de chaque période de travail, remplir le réservoir de carburant diesel afin de réduire les risques de condensation

Des sorties de secours alternatives sont prévues par les vitres coulissantes des portes de cabine.

Elles doivent être utilisées seulement si les portes de cabine ne peuvent être ouvertes.

Nettoyer immédiatement tout fluide renversé sur les surfaces d’accès près du moteur et sur le haut de ce dernier.

Il est essentiel de vérifier ces sorties d’urgence au moins une fois par mois pour s’assurer qu’elles sont pleinement opérationnelles.

Avant d’effectuer des travaux de soudure sur la machine, s’assurer que l’interrupteur principal est sur arrêt.

En faisant le soudage, s’assurer que la mise à la terre est le plus près possible du point d’intervention, afin d’éviter la formation d’arcs sur les surfaces usinées ou dans les roulements.

Retirer les branches, les écorces et les copeaux.

Nettoyer toute trace d’huile pour éviter les risques d’incendie.

Faire une inspection du SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT QUOTIDIENNEMENT pour y déceler toute trace de fuites. Examiner les tuyaux et le silencieux pour voir s’ils sont usés, fêlés, brisés ou endommagés. Vérifier s’il n’y a pas de boulons ou colliers manquants ou endommagés. S’il y a des fuites ou des pièces défectueuses, les réparations doivent être faites immédiatement. Une fuite dans le système d’échappement peut causer un incendie. NE 3.7

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GÉNÉRALITÉS PRÉVENTION DES INCENDIES L’entretien adéquat de votre machine aidera énormément à prolonger la vie de la machine et réduire les coûts d’exploitation.

Un incendie peut causer une perte totale de la machine, ce qui peut être désastreux financièrement.

1.

L’accumulation d’aiguilles de pin et d’écorces forme une source combustible. Une fois allumée, cette source est très difficile à éteindre. Un nettoyage et lavage à fond réguliers réduiront les possibilités d’un incendie. Au cas où un incendie éclate, le nettoyage régulier améliore les chances de réussir à éteindre le feu.

2.

Faire attention aux cheminements de câblage et de boyaux lors de l’entretien de la machine.

S’assurer que tout câblage d’alimentation et les boyaux hydrauliques sont retenus et serrés correctement afin d’empêcher des dommages dus à l’accrochage.

3.

Si disponible, lire le guide sur l’extinction des incendies et faire entretenir le système par des techniciens qualifiés.

4.

En cas d’un incendie, abaisser la grue au sol et fermer le moteur avant d’actionner le système d’extinction des incendies.

Voir aussi PRÉVENTION DES INCENDIES à la SECTION 1 de CE MANUEL pour plus de renseignements.

3.8

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FRÉQUENCE D’ENTRETIEN • Lubrifier les extrémités des cylindres et les pivots d’articulation de la lame du boutoir, 6raccords, purger

À INTERVALLES FRÉQUENTS:~ • Vérifier s’il y a restriction par des feuilles ou débris, aux grillages de protection d’entrée d’air pour le système de refroidissement du moteur.

• Lubrifier les freins d’oscillation du grappin, 2raccords, purger • Lubrifier le grappin, 8-raccords, purger

TOUTES LES 8 HEURES (À CHAQUE PÉRIODE DE TRAVAIL):~

• Lubrifier la fourche du grappin, 8-raccords, purger

• Effectuer l’entretien régulier ainsi que les travaux suivants:~ • Vérifier le niveau du liquide de refroidissement du moteur.

• Enlever les branches et les objets qui risquent d’endommager la machine

Nettoyage:~

• Vérifier le niveau d’huile du moteur.

• Sur les premiers modèles de série (6100101 à 6100300), vidanger le filtre à carburant/séparateur d’eau.

• Sur les modèles de machines plus récentes de série (à partir de 6100301), vidanger le filtre secondaire de carburant/séparateur d’eau • Vérifier le pré-filtre à air (si équipé) du moteur, nettoyer si nécessaire

• Nettoyer le condenseur du climatiseur, le refroidisseur d’huile, le radiateur : SE REPORTER AU PARAGRAPHE NETTOYAGE CONDENSEUR ET REFROIDISSEURS à la SECTION 2 du MANUEL DE L’OPÉRATEUR. Vérification :~ • Fuites autour des composants hydrauliques et les boyaux. * Voir le tableau Perte d’huile en raison de fuites.

• Écrous, boulons ou raccords desserrés.

• État et tension de la courroie du moteur.

• Système d'échappement pour fuites.

• Vérifier le chapeau d’entrée d’air (si équipé) du moteur, nettoyer si nécessaire.

• Vérifier la vanne de décharge de l’épurateur d’air

• Pression de l’eau (60 lb/po2) dans le système d’eau sous pression.

• Vérifier l’indicateur d’obstruction du filtre à air du moteur

Si le système d’eau pressurisée a été utilisé, se reporter à la SECTION 2 de ce manuel pour les INSTRUCTIONS DE REMPLISSAGE ET MISE SOUS PRESSION. • Effectuer une inspection visuelle générale.

• Vérifier le niveau d’huile hydraulique lorsque les pinces du grappin sont entièrement refermées, et que la tête du grappin ainsi que la lame avant reposent au sol • Vérifier le niveau d’huile du boîtier du treuil • À l’aide de la jauge graduée, vérifier le niveau d’huile de la transmission • Lubrifier le pivot d’articulation de l’essieu avant, 2raccords, purger • Lubrifier l’arbre d’entraînement central, 1-raccord, purger Remarque : La lubrification de l’arbre d’entraînement central coulissant doit être accomplie en ayant la machine pleinement articulée • Lubrifier les roulements du joint central, 2raccords, purger • Lubrifier les extrémités des cylindres hydrauliques de conduite, 4-raccords, purger • Lubrifier les extrémités des cylindres et les pivots d’articulation de l’arche, 6 ou 12 raccords, purger 3.9

Se reporter au manuel d’entretien du moteur diesel, ainsi qu’au manuel des accessoires, pour connaître les autres mesures d’entretien requises pour cette période.

TOUTES LES 48 HEURES • Vérifier le joint central pour présence de jeu.

Consulter ENTRETIEN DU JOINT CENTRAL dans CETTE SECTION pour instructions. Si un problème est décelé, la correction pour solutionner le problème doit être effectuée immédiatement. Consulter aussi le JOINT CENTRAL dans la SECTION 11 du MANUEL D'ENTRETIEN pour les procédures de vérifications et d’ajustements plus détaillées.

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FRÉQUENCE D’ENTRETIEN TOUTES LES 125 HEURES:~

TOUTES LES 250 HEURES:~

• Effectuer un entretien régulier • Effectuer un entretien toutes les 8 heures

• Effectuer un entretien régulier • Effectuer un entretien toutes les 8 heures

Ainsi que les travaux suivants:~ • Lubrification du mécanisme de rotation du grappin, 2raccords, 5-pompes • Vérification du système d’air climatisé. Consulter VÉRIFICATION SYSTÈME D’AIR CLIMATISÉ dans CETTE SECTION.

• Effectuer un entretien toutes les 125 heures • Effectuer l’entretien du ventilateur FLEXXAIRE®. Voir tableau 1 (si équipé d’un ventilateur Flexxaire ® ) Ainsi que les travaux suivants:~ • Sur les machines de séries (610010 à 6100300) remplacer le filtre à carburant/séparateur d’eau

Vérification:~ • Vérifier le niveau d’huile dans les différentiels avant et arrière • Vérifier toutes les composantes d’admission d’air du moteur, (le refroidisseur d’air inclus), coudes de caoutchouc, boyaux d’admission d’air, tubes d’admission d’air, et collets de raccordement pour dommages, durcissement, usure par friction, fissures, collets desserrés, supports brisés, réparer et corriger les problèmes possibles immédiatement.

• Vérification du refroidisseur d’air d’admission, pour dommage, fissure, ou fuite d’air, réparation immédiate • Le niveau de liquide dans les batteries, à moins qu’elles ne nécessitent aucun entretien • Le nombre de tours par minute du moteur • Toutes les pressions hydrauliques • La pompe hydraulique et les boulons de sécurité du moteur • La grille au point de remplissage du réservoir de carburant • Le couple de serrage aux points indiqués pour l’entretien d’une machine neuve • Vérification du système d’eau sous pression pour opération correcte. Consulter ENTRETIEN DU SYSTÈME D’EAU SOUS PRESSION dans CETTE SECTION

• Sur les machines de série (à partir de 6100301) remplacer le filtre à carburant primaire et le filtre secondaire de carburant/séparateur d’eau • Remplacer l’élément principal de la prise d’air • Lubrifier l’arbre d’entraînement avant, 1-raccord, purger • Lubrifier le roulement de l’arbre d’entraînement arrière, 1 raccord, purger • Lubrifier les cannelures de l’arbre et engrenage de rotation du grappin, 1-raccord, 5-pompes. (Remarque : enlever le bouchon vissé pour avoir accès) • Vérifier le niveau d’huile du frein de stationnement • Nettoyer et inspecter toutes les surfaces de l’arche et du mât pour déceler toutes fissures ou craques. Toutes fissures ou craques doivent être réparées correctement dès leur apparition. Noter que dans la plupart des cas les fissures et craques, si non réparées correctement et à temps, progresseront et peuvent amener un bris de structure majeur. La négligence d’inspecter régulièrement les surfaces pour dépister toute présence de fissures ou craques et le défaut de ne pas les réparer immédiatement, le système de mât peut compromettre la garantie de la structure.

Contacter votre distributeur Tigercat pour obtenir les procédures spécifiques pour la réparation des fissures ou craques apparues

Vérifier s’il n’y a pas de dommages sur les éléments suivants:• • • •

• Se reporter au manuel d’entretien du moteur diesel, ainsi qu’au manuel des accessoires, pour connaître les autres mesures d’entretien requises pour cette période

L’arche et la connexion du pivot Le cadre avant et arrière La zone du joint central Les accessoires

®

Effectuer immédiatement les réparations

Tableau 1 : Ventilateur Flexxaire , fréquence d'entretien

Vérifier visuellement:• Si l’isolant du câblage électrique et les boyaux hydrauliques ne sont pas déchirés • L’usure sur tous les autres composants • Se reporter au manuel d’entretien du moteur diesel, ainsi qu’au manuel des accessoires, pour connaître les autres mesures d’entretien requises pour cette période

Mensuellement ou 250 heures 6 mois ou 1000 heures

Inspection visuelle pour fuite d'huile Vérifier le niveau d'huile, les pales du ventilateur, effectuer une inspection mécanique

4 ans ou 6000 heures

Changer l'huile

FLEXXAIRESERVICE.XLS

† L’utilisation de filtres autres que les filtres de remplacement d’origine Tigercat n’est pas recommandée.

3.10

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FRÉQUENCE D’ENTRETIEN • Remplacer l’huile du boîtier du treuil.

• Vidanger et remplir les différentiels avant et arrière. Consulter les tableaux POINTS D'ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION dans CETTE SECTION pour les huiles à engrenages recommandés. Consulter aussi VÉRIFICATION DES DIFFÉRENTIELS, endroits des bouchons de remplissage, niveau et vidange, dans CETTE SECTION. Prélever un échantillon d’huile usé du différentiel avant et arrière pour analyse. REMARQUE : La couverture de garantie des composantes du système d’entraînement est dépendante de l’exécution des analyses cédulés des échantillons d’huile au frais du client durant la période de garantie. Consulter le PROGRAMME D’ANALYSE D’HUILE TIGERCAT dans CETTE SECTION pour plus d’informations.

• Effectuer un prélèvement d’échantillon d’huile du réservoir hydraulique pour fin d’analyses.

REMARQUE : La couverture de garantie des composantes du système d’entraînement est dépendante de l’exécution des analyses cédulés des échantillons d’huile au frais du client durant la période de garantie. Consulter le PROGRAMME D’ANALYSE D’HUILE TIGERCAT dans CETTE SECTION pour plus d’informations.

• Remplacer l’huile du frein de stationnement.

• Vidanger et remplir le système d’eau sous pression. Consulter ENTRETIEN SYSTÈME D’EAU SOUS PRESSION dans CETTE SECTION. • Se reporter au manuel d’entretien du moteur diesel, ainsi qu’au manuel des accessoires, pour connaître les autres mesures d’entretien requises pour cette période.

TOUTES LES 500 HEURES:~ • Effectuer un entretien régulier • Effectuer un entretien toutes les 8 heures • Effectuer un entretien toutes les 125 heures • Effectuer un entretien toutes les 250 heures Ainsi que les travaux suivants : ~ • Remplacer l’élément de sécurité de prise d’air • Remplacer tous les filtres à huile hydraulique à double éléments (2 éléments). † 1 éléments blancs à haute performance 1 élément bleu absorbant l’eau • Remplacer le filtre de pression de charge. † • Remplacer l’huile du boîtier de la transmission.

Prélever un échantillon d’huile usé pour analyse. REMARQUE : La couverture de garantie des composantes du système d’entraînement est dépendante de l’exécution des analyses cédulées des échantillons d’huile au frais du client durant la période garantie.

Consulter le PROGRAMME D’ANALYSE D’HUILE TIGERCAT dans CETTE SECTION pour plus d’informations.

• Lubrifier les charnières de portes, 8-raccords • Se reporter au manuel d’entretien du moteur diesel, ainsi qu’au manuel des accessoires, pour connaître les autres mesures d’entretien requises pour cette période.

TOUTES LES 1000 HEURES:~ • • • • • •

Effectuer un entretien régulier Effectuer un entretien toutes les 8 heures Effectuer un entretien toutes les 125 heures Effectuer un entretien toutes les 250 heures Effectuer un entretien toutes les 500 heures Effectuer l’entretien du ventilateur FLEXXAIRE®. Voir tableau 1 (si équipé d’un ventilateur Flexxaire®) Ainsi que les travaux suivants:~ • Remplacer la soupape de décharge de l’épurateur d’air • Vérification de la tension (pre-load) appliquée au joint central avec un jauge indicateur de précision. Consulter JOINT CENTRAL ~VÉRIFICATION DE LA TENSION APPLIQUÉE AU JOINT CENTRAL dans la SECTION 11 du MANUEL D’ENTRETIEN pour plus d’informations. Si un problème est décelé, la correction au problème doit être effectuée immédiatement. Consulter, AJUSTEMENT DE LA TENSION (PRE-LOAD) AU JOINT CENTRAL dans la SECTION 11 du MANUEL D’ENTRETIEN.

®

Tableau 1 : Ventilateur Flexxaire , fréquence d'entretien Mensuellement ou 250 heures 6 mois ou 1000 heures

Inspection visuelle pour fuite d'huile Vérifier le niveau d'huile, les pales du ventilateur, effectuer une inspection mécanique

4 ans ou 6000 heures

Changer l'huile

FLEXXAIRESERVICE.XLS

† L’utilisation de filtres autres que les filtres de remplacement d’origine Tigercat n’est pas recommandée.

3.11

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FRÉQUENCE D’ENTRETIEN ENTRETIEN SAISONNIER:~ • Purger et remplir le réservoir d’huile hydraulique avec l’huile hydraulique d’une marque recommandée. Voir HUILES HYDRAULIQUES RECOMMANDÉES dans CETTE SECTION. • Vidanger et remplir les différentiels avant et arrière. Consulter les tableaux LUBRIFICATION ET ENTRETIEN dans CETTE SECTION pour les huiles à engrenages recommandées. Consulter aussi VÉRIFICATION DES DIFFÉRENTIELS, localisation des bouchons de remplissage, niveau et vidange, dans CETTE SECTION. • Vidanger et remplir le système d’eau sous pression. Consulter ENTRETIEN DU SYSTÈME D’EAU SOUS PRESSION dans CETTE SECTION.

3.12

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HUILES HYDRAULIQUES RECOMMANDÉES Utiliser uniquement une des huiles ci-dessous pour remplir le système d’huile hydraulique ou en ajouter.

3.13

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3.14

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3.15

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3.16

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3.17

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Changement du filtre:

FILTRES IMPORTANT Toute négligence dans l’entretien et le remplacement des filtres selon les intervalles spécifiés dans les manuels du fabricant peut causer des dommages à la machine et rendre la garantie NULLE et NON AVENUE. Voir les catalogues de pièces détachées Tigercat pour les filtres de remplacement.

FILTRE À CARBURANT/SÉPARATEUR D’EAU (MOTEUR CUMMINS QSB) NUMÉROS DE SÉRIE 6100101 À 6100300 C’est un filtre à carburant remplaçable avec soupape de vidange, combiné à un capteur réutilisable incorporé, capable de détecter la présence d’eau, raccordé au câblage électrique de la machine. Pour l’entretien et les intervalles de remplacement, consulter POINTS D’ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION dans CETTE SECTION. Consulter aussi le manuel du manufacturier du moteur pour plus d’informations.

MACHINES DE PREMIÈRES SÉRIES 6010101 À 6100300

SÉPARATEUR D’EAU/ CARBURANT (MOTEUR)

• SOUPAPE DE VIDANGE

• 604-08

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POMPE D'AMORÇAGE (ARRIÈRE DE LA BOÎTE ÉLECTRIQUE

• SÉPARATEUR D’EAU/CARBURANT

AVERTISSEMENT Vidanger le filtre à carburant dans un contenant et disposer des liquides selon les normes environnementales.

1. Immobiliser la machine sur un sol plat, placer la tige de verrouillage de l’articulation, abaisser le boutoir et le grappin sur le sol, arrêter le moteur, enclencher le frein de stationnement sur ON et bloquer les roues.

2. Nettoyer la surface autour de la tête du filtre.

3. Utiliser la soupape sous le filtre pour vidanger le carburant dans un contenant pour environ 5 secondes. Ce qui va prévenir le débordement de carburant à la tête du filtre lorsque l’on enlève la cartouche amovible.

4. Déconnecter le câblage électrique du capteur détecteur de présence d’eau.

5. Placer des chiffons pour absorber l’écoulement de fluide.

6. Porter un équipement protecteur pour le visage (dans le cas où il y aurait des éclaboussures de fluide). Dévisser la cartouche amovible de la tête du filtre.

Disposer du carburant selon les normes environnementales.

7. Disposer du filtre usé selon les normes environnementales.

8. Vérifier la surface de contact du joint torique sur la tête du filtre et nettoyer.

9. Lubrifier le joint torique sur le dessus de la nouvelle cartouche avec de l’huile à moteur propre. NE PAS FAIRE LE PRÉ-REMPLISSAGE du nouveau filtre.

10. Visser la nouvelle cartouche sur la tête du filtre tel que spécifié par le manufacturier du filtre.

Remarque : L’utilisation d’outils pour accomplir le serrage à fond risque d’endommager la cartouche.

11. Raccorder le câblage électrique au capteur détecteur de présence d’eau.

12. Emplir et pressuriser le système d’alimentation en carburant par l’utilisation de la pompe manuelle d’amorçage avant le démarrage du moteur. Consulter le manuel du manufacturier du moteur pour plus d’informations.

13. Démarrer le moteur et vérifier pour des fuites.

Consulter DÉMARRAGE DU MOTEUR dans la SECTION 2 du MANUEL D’OPÉRATEUR.

IMPORTANT Les filtres à carburant et d’huile de lubrification du moteur sont des pièces intégrales du moteur et leur entretien et remplacement doivent être accomplis selon les recommandations du manufacturier du moteur.

3.18

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IMPORTANT

AVERTISSEMENT

Toute négligence dans l’entretien et le remplacement des filtres selon les intervalles spécifiés dans les manuels du fabricant peut causer des dommages à la machine et rendre la garantie NULLE et NON AVENUE. Voir les catalogues de pièces détachées Tigercat pour les filtres de remplacement.

FILTRE À CARBURANT PRIMAIRE ET FILTRE SECONDAIRE SÉPARATEUR CARBURANT/EAU (MOTEUR CUMMINS QSB) NUMÉROS DE SÉRIES À PARTIR DE 6100301 Cette machine est équipée avec deux filtres à carburant. Le filtre secondaire est une combinaison d’un filtre à carburant remplaçable avec soupape de drain et un capteur détecteur de présence d’eau. Pour l’entretien et les intervalles de remplacement, consulter POINTS D’ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION dans CETTE SECTION. Consulter aussi le manuel du manufacturier du moteur pour plus d’informations.

MACHINES RÉCENTES À PARTIR DE 6010301

FILTRE PRIMAIRE À CARBURANT

•

FILTRE SECONDAIRE À CARBURANT/SÉPARATEUR D'EAU

•• 610C-12

SÉPARATEUR D’EAU ET DE CARBURANT

AVERTISSEMENT Vidanger le filtre à carburant dans un contenant et disposer des liquides selon les normes environnementales.

La pompe à injection de carburant, ses tuyaux, conduits et tubes sont sous très haute pression. Ne jamais desserrer un raccord pendant que le moteur est en opération. Des blessures peuvent en résulter ainsi que des dommages matériels.

Remplacement du filtre primaire : 1. Immobiliser la machine sur un sol plat, placer la tige de verrouillage de l’articulation, abaisser la lame avant et le grappin au sol, arrêter le moteur, enclencher le frein de stationnement sur ON et bloquer les roues.

2. Nettoyer la surface autour de la tête du filtre.

3. Placer des chiffons pour absorber l’écoulement de fluide.

4. Porter un équipement protecteur pour le visage (dans le cas où il y aurait des éclaboussures de fluide). Dévisser la cartouche amovible de la tête du filtre.

Disposer du carburant et du filtre selon les normes environnementales.

5. Vérifier la surface de contact du joint torique sur la tête du filtre et nettoyer.

6. Lubrifier le joint torique sur le dessus de la nouvelle cartouche avec de l’huile à moteur propre. NE PAS FAIRE LE PRÉ-REMPLISSAGE du nouveau filtre.

7. Visser la nouvelle cartouche sur la tête du filtre tel que spécifié par le manufacturier du filtre.

Remarque : L’utilisation d’outils pour accomplir le serrage à fond risque d’endommager la cartouche.

8. Emplir et pressuriser le système d’alimentation en carburant par l’utilisation de la pompe d’amorçage sur le filtre secondaire (séparateur carburant/eau) avant le démarrage du moteur.

Desserrer le bouchon sur le dessus du filtre secondaire, activer la pompe manuelle d’amorçage jusqu’à ce que le carburant coule autour du bouchon dévissé, continuer à pomper pour expulser l’air (environ 30 pompes), resserrer le bouchon et continuer avec la pompe manuelle 30 pompes de plus.

9. Démarrer le moteur et vérifier pour des fuites.

Consulter DÉMARRAGE DU MOTEUR dans la SECTION 2 du MANUEL D’OPÉRATEUR. Suite à la page 20

3.19

Débardeur 610/610C Tigercat

Lubrification et entretien 8. Installer le capteur détecteur dans la nouvelle cartouche (inspecter pour s’assurer qu’il n’est pas endommagé, remplacer si nécessaire).

Remplacement du filtre secondaire séparateur carburant/eau : 1. Immobiliser la machine sur un sol plat, placer la tige de verrouillage de l’articulation, abaisser le boutoir et le grappin sur le sol, arrêter le moteur, enclencher le frein de stationnement sur ON et bloquer les roues.

9. Vérifier la surface de contact du joint torique sur la tête du filtre et nettoyer.

10. Lubrifier le joint torique sur le dessus de la nouvelle cartouche avec de l’huile moteur propre. NE PAS FAIRE LE PRÉ-REMPLISSAGE du nouveau filtre.

2. Nettoyer la surface autour de la tête du filtre.

3. Utiliser la soupape sous le filtre pour vidanger le carburant dans un contenant pour environ 5 secondes. Ce qui va prévenir le débordement de carburant à la tête du filtre lorsque l’on enlève la cartouche amovible.

4. Déconnecter le câblage électrique du capteur détecteur de présence d’eau.

5. Placer des chiffons pour absorber l’écoulement de fluide.

6. Porter un équipement protecteur pour le visage (dans le cas où il y aurait des éclaboussures de fluide). Dévisser la cartouche amovible de la tête du filtre. Disposer du carburant selon les normes environnementales.

11. Visser la nouvelle cartouche sur la tête du filtre tel que spécifié par le manufacturier du filtre.

Remarque : L’utilisation d’outils pour accomplir le serrage à fond risque d’endommager la cartouche.

12. Raccorder le câblage électrique au capteur détecteur de présence d’eau.

13. Emplir et pressuriser le système d’alimentation en carburant par l’utilisation de la pompe manuelle d’amorçage sur le filtre secondaire (séparateur carburant/eau) avant le démarrage du moteur.

Desserrer un bouchon sur la sortie ou un raccord de boyau de sortie sur le dessus du filtre secondaire, activer la pompe manuelle d’amorçage jusqu’à ce que le carburant coule au raccord dévissé, continuer à pomper pour expulser l’air (environ 30 pompes) resserrer le raccord ou le bouchon et continuer avec la pompe manuelle 30 pompes de plus.

7. Enlever le capteur détecteur de la cartouche usée. Disposer du filtre selon les normes environnementales.

FILTRE À CARBURANT PRIMAIRE RACCORD DE SORTIE

14. Démarrer le moteur et vérifier pour des fuites.

Consulter DÉMARRAGE DU MOTEUR dans la SECTION 2 du MANUEL DE L’OPÉRTEUR.

•

BOUCHON

•

•

POMPE D'AMORÇAGE

• ••

AVERTISSEMENT Vidanger le filtre à carburant dans un contenant et disposer des liquides selon les normes environnementales.

FILTRE SECONDAIRE SÉPARATEUR CARBURANT/EAU 610C-12

SÉPARATEUR D’EAU ET DE CARBURANT (À PARTIR DE 6100301)

SOUPAPE DE VIDANGE CAPTEUR DÉTECTEUR D'EAU

•• •• 610C-15

FILTRE SECONDAIRE SÉPARATEUR CARBURANT/EAU 3.20

Débardeur 610/610C Tigercat

Lubrification et entretien

ÉPURATEUR DU RÉSERVOIR DE CARBURANT Cet élément est en acier inoxydable. Il est vissé sur le tuyau d’entrée de la conduite d’alimentation carburant du moteur, sur la partie inférieure du réservoir.

Pour remplacer ou nettoyer l’épurateur: REMARQUE : Cette opération est requise seulement si de nombreux débris ou corps étrangers se sont accumulés dans le réservoir.

1.

Immobiliser la machine sur un terrain plat, placer la tige de verrouillage de l’articulation, abaisser la lame avant et le grappin au sol, arrêter le moteur, enclencher le frein de stationnement sur ON et bloquer les roues.

2.

Vidanger le réservoir de carburant (utiliser le bouchon dans la partie inférieure).

3.

Retirer le couvercle rond du réservoir ainsi que le joint torique de l’ouverture d’accès.

4.

Avant de retirer l’épurateur, enlever tous les débris accumulés dans la partie inférieure du réservoir et la nettoyer.

5.

Retirer l’épurateur en utilisant l’écrou hexagonal situé à son extrémité. Nettoyer avec précaution l’épurateur (une manipulation brusque peut l’endommager).

6.

Vérifier s’il n’y a pas accumulation de corps étrangers sur les filetages du tuyau et du coude.

7.

Remonter l’épurateur en utilisant l’écrou hexagonal.

8.

Replacer le couvercle du réservoir et le joint torique.

9.

Remplir de carburant et vérifier s’il y a des fuites.

Démarrer le moteur et vérifier de nouveau s’il y a des fuites.

3.21

Débardeur 610/610C Tigercat

Lubrification et entretien

FILTRES D'HUILE HYDRAULIQUE DOUBLE ÉLÉMENTS

•

1.

Immobiliser la machine sur un terrain plat, placer la tige de verrouillage de l’articulation, abaisser la lame avant et le grappin au sol, arrêter le moteur, enclencher le frein de stationnement sur ON et bloquer les roues.

2.

Nettoyer la surface autour de la tête du filtre.

3.

Placer des chiffons pour absorber l’écoulement d’huile.

4.

Porter un équipement protecteur pour le visage (dans le cas où il y aurait des éclaboussures d’huile) et dévisser l’ancien filtre. Éliminer l’ancien filtre et tout reste d’huile conformément aux règlements.

5.

Le nouveau filtre Tigercat est livré avec deux joints; examiner avec attention la tête du filtre pour déterminer lequel doit être utilisé et suivre les instructions pour assurer un montage correct.

FILTRE ASPIRATION D'AIR

FILTRE DOUBLE ÉLÉMENTS RÉSERVOIR D'HUILE HYDRAULIQUE

Changement du filtre:

••

•

• •

ÉLÉMENT BLEU

INDICATEUR DE NIVEAU

•

• • •

FILTRE PRESSION DE CHARGE

JOINT

•

610C-11

RÉSERVOIR D'HUILE HYDRAULIQUE FILTRES DE RETOUR INDICATEUR DE NIVEAU Le circuit de refroidissement d’huile hydraulique contient une tête de filtre double avec une soupape de dérivation incorporée ayant son ouverture ajustée à 25 lb/po2 (1.7 Bar). Dans l’éventualité d’un élément de filtre obstrué ou de l’huile épaisse lors de démarrage par température froide, cette soupape ouvrira et dérivera l’huile audelà de l’élément. Il est recommandé que toutes les machines utilisent deux éléments de filtre différents :

TÊTE DU FILTRE

ÉLÉMENT FILTRANT

INSTALLATION DU JOINT À SECTION CARRÉE

FILTR_SEALS 2

Joint à section carrée Retirer le joint usé et nettoyer la rainure de la tête.

Appliquer de l’huile sur les surfaces du nouveau joint.

Placer le joint dans la rainure.

Visser la nouvelle cartouche jusqu'à ce que le joint entre en contact.

1 BLANC. Filtre huile hydraulique plein débit haute performance de Tigercat.

Resserrer la cartouche en effectuant ¾ de tour.

NE PAS utiliser l’écrou à la base de la cartouche du filtre pour l’installation car des dommages et coulisses peuvent en résulter. L’écrou à la base de la cartouche est pour aider à enlever le filtre seulement.

1 BLEU. Filtre huile hydraulique absorbant l’eau, plein débit de Tigercat.

Consulter le tableau de FRÉQUENCE D’ENTRETIEN dans POINTS D’ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION dans CETTE SECTION.

• • • FILTR_SEALS 2

z

TÊTE DU FILTRE

JOINT ÉLÉMENT FILTRANT

INSTALLATION DU JOINT TORIQUE

Joint torique Retirer le joint usé et nettoyer le siège du joint dans la tête du filtre.

Appliquer de l’huile sur les surfaces du nouveau joint.

3.22

Placer le joint sur le rebord intérieur du filtre.

Débardeur 610/610C Tigercat

6.

Lubrification et entretien

Visser la nouvelle cartouche jusqu’à ce que le joint entre en contact.

Resserrer la cartouche jusqu’à ce que le bord supérieur entre en contact, métal sur métal, avec la tête du filtre (effectuer 1½ tour après contact).

DIRECTIVES D’ENTRETIEN DE FILTRE À HUILE HYDRAULIQUE

NE PAS utiliser l’écrou à la base de la cartouche du filtre pour l’installation car des dommages et coulisses peuvent en résulter. L’écrou à la base de la cartouche est pour aider à enlever le filtre seulement.

NE JAMAIS PRÉ-REMPLIR AUCUN FILTRE HYDRAULIQUE

Démarrer le moteur et vérifier s’il n’y a pas de fuites.

FILTRE PRESSION DE CHARGE Le circuit de charge contient un filtre plein débit simple élément et une soupape ajustée à 50 lb/po2 pour dériver l’huile par une troisième voie directement au réservoir. Si une restriction au filtre survient, la soupape dérivera l’huile directement au réservoir et préviendra l’entrée d’huile non filtrée dans le circuit de charge.

Changement du filtre: 1.

Immobiliser la machine sur un terrain plat, placer la tige de verrouillage de l’articulation, abaisser la lame avant et le grappin au sol, arrêter le moteur, enclencher le frein de stationnement sur ON et bloquer les roues.

IMPORTANT

Généralement, Tigercat ne recommande pas de pré-remplir les filtres à visser, car l’huile non filtrée risque d’endommager le système hydraulique. L’huile non filtrée employée pour pré-remplir des filtres entre directement dans le circuit hydraulique. Les impuretés dans l’huile non filtrée peuvent entraîner des dommages considérables et coûteux aux soupapes, pompes et moteurs hydrauliques. La propreté de l’huile hydraulique ne peut pas être garantie à moins qu’elle soit pré-filtrée toujours avant l’emploi.

IMPORTANT Un liquide hydraulique souillé peut entraîner une panne des composants hydrauliques et occasionner des réparations coûteuses. Les filtres doivent être remplacés aux intervalles recommandés. Voir FRÉQUENCE D’ENTRETIEN dans CETTE SECTION de CE MANUEL. L’utilisation des filtres d’huile hydraulique autres que les filtres Tigercat peut causer la détérioration grave et la défaillance rapide des composants du système hydraulique.

2.

Nettoyer la surface autour de la tête du filtre.

3.

Placer des chiffons pour absorber l’écoulement d’huile.

4.

Porter un équipement protecteur pour le visage (dans le cas où il y aurait des éclaboussures d’huile) et dévisser l’ancien filtre.

5.

Vidanger le filtre et disposer de l’huile selon les normes environnementales.

6.

Vérifier la surface du siège du joint sur la tête du filtre et la nettoyer.

7.

Ce filtre a un joint torique incrusté dans la cartouche, vérifier si le joint torique est bien en place, sinon le remplacer, et appliquer de l’huile hydraulique propre au joint torique.

8.

Visser le nouveau filtre jusqu’à ce que le joint entre en contact avec le siège de la tête du filtre.

9.

Resserrer le filtre manuellement en effectuant 1/2 tour seulement.

AVERTISSEMENT

NE PAS utiliser l’écrou à la base de la cartouche du filtre pour l’installation car des dommages et coulisses peuvent en résulter. L’écrou à la base de la cartouche est pour aider à enlever le filtre seulement.

10.

Démarrer le moteur et vérifier s’il n’y a pas de fuites.

3.23

AVERTISSEMENT. L'HUILE HYDRAULIQUE ET DES SURFACES DE MACHINES TRÈS CHAUDES PEUVENT CAUSÉES DE SÉRIEUSES BRÛLURES! •

Avant de travailler à l’entretien de la machine, il est nécessaire de laisser le système hydraulique et les surfaces de la machine se refroidir.

•

L’utilisation d’un thermomètre pour vérifier la température aux surfaces et aux systèmes pour s’assurer qu’il est sécuritaire de commencer les travaux d’entretien.

•

NE PAS commencer les travaux d’entretien sur la machine avant que la température, des surfaces ou des systèmes, soit plus basse que 100°F (38°C)!

Débardeur 610/610C Tigercat ENTRETIEN DU FILTRE À AIR DU MOTEUR

Lubrification et entretien 4. Les contaminants sont soufflés à travers la lucarne de décharge.

5. Ensuite l’air propre est dirigé à l’entrée du filtre à air.

CHAPEAU D'ENTRÉE D'AIR (SI ÉQUIPÉ) Le chapeau d’entrée d’air (optionnel) protège l’entrée d’air de la pluie, la neige et de débris. Le chapeau d’entrée d’air doit être vérifié à tous les 8 heures pour s’assurer qu’aucun débris n’obstrue l’entrée d’air. Nettoyer si nécessaire.

FILTRE À AIR Le filtre à air de cette machine est constitué de deux éléments, un élément central et un de sécurité, accessible par le côté droit du compartiment moteur.

PRÉ-FILTRE AIR MOTEUR

•

FILTRE AIR

•

Pour une protection maximale du moteur, il est important d’entretenir correctement les éléments, à des intervalles réguliers.

Un indicateur de restriction est installé sur le côté sortie du filtre à air, lorsque le moteur opère sous charge l’indicateur doit être dans la zone VERTE. L’entretien est nécessaire si l’indicateur affiche la zone ROUGE. L’indicateur de restriction du filtre est aussi équipé d’un interrupteur pour transmettre un signal au système de contrôle de l’ordinateur dans l’éventualité d’une restriction au filtre à air.

•

SOUPAPE DE DÉCHARGE

CHAPEAU D'ENTRÉE D'AIR

IMPORTANT

FILTRE À AIR DU MOTEUR

610C-08

Pour des performances de pointe et une économie maximale de carburant, SVP assurez-vous que le chapeau d’entrée d’air ou le pré-filtre soit régulièrement vérifié et nettoyé si nécessaire. Toute la tuyauterie et collets d’air d’admission doit être inspecté soigneusement à une fréquence régulière et tout dommage ou pièce manquante doivent être remplacé immédiatement.

PRÉ-FILTRE À AIR (SI ÉQUIPÉ) Le pré-filtre à air du moteur nettoie l’air d’admission avant que celle-ci n’atteigne les éléments du filtre à air. Elle enlève les contaminants tel que poussières, poudre, insectes, pluie et neige. Le pré-filtre à air doit être vérifié tous les 8 heures pour s’assurer qu’aucun débris n’obstrue l’entrée d’air ou la lucarne de décharge. Nettoyer si nécessaire.

IMPORTANT 3

3

Le chapeau d’entrée d’air ou le pré-filtre doit être vérifié tout les 8 heures et nettoyé si nécessaire.

4

Si le chapeau ou le pré-filtre est obstrué causant une restriction au débit d’air, une réduction de la performance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant peuvent en résulter.

2

Si le chapeau d’entrée d’air ou le pré-filtre est trop longtemps avec une restriction excessive, les tubes d’admission d’air de caoutchouc peuvent s’endommager. Ces tubes d’admission d’air endommagés peuvent permettre l’aspiration d’air et de contaminants par le moteur et conduire à un bris majeur.

1 5

630C-19

FONCTIONNEMENT DU PRÉ-FILTRE CENTRI®

OPÉRATION : 1. Entrée d’air dans le pré-filtre.

2. Des ailettes spécialement conçues dirigent l’air vers la turbine.

3. La rotation de la turbine entraîne l’air dans un mouvement circulaire, créant une force centrifuge qui sépare les contaminants de l’air.

Il faut retenir aussi que l’indicateur de restriction ne fonctionnera pas correctement si les tubes d’admission d’air sont endommagés.

Les bris du moteur suite à un entretien négligé ne sont pas protégés par les garanties de Tigercat ou du manufacturier du moteur et toute réclamation en pareille situation sera rejetée.

3.24

Débardeur 610/610C Tigercat

INDICATEUR D’OBSTRUCTION DU FILTRE FILTRE À AIR DU MOTEUR

INTERRUPTEUR DE RESTRICTION DU FILTRE

• ••

•

Lubrification et entretien De la poussière abrasive peut facilement pénétrer dans le système d’admission une fois que le recouvrement du filtre à air et que le filtre protecteur sont enlevés pour être remplacés.

L’élément de sécurité réduit les risques, mais il doit également être remplacé à tous les trois changements de l’élément principal.

•

TUBE D’EXPULSION ÉLÉMENT PRINCIPAL

PRÉ-FILTRE À AIR DU MOTEUR

•

610C-10

•

••

FILTRE À AIR DU MOTEUR

SOUPAPE DE DÉCHARGE DU FILTRE À AIR Cette soupape en caoutchouc montée sur le tube du boîtier du filtre à air doit être inspectée avant chaque quart de travail (8 heures). Si elle a été retirée, endommagée ou s’est durcie, le filtre à air ne fonctionnera pas correctement. La soupape doit pouvoir aspirer, et doit être fermée au 1/3 de la pleine puissance.

Cette soupape doit être remplacée toutes les 1000 heures. Retirer la soupape en caoutchouc du tube du boîtier du filtre à air. La vérifier et la nettoyer. Une soupape en bon état est de consistance molle et souple. Si elle est obstruée, vérifier les filtres, il faut certainement les remplacer.

Replacer la soupape sur le tube.

ÉLÉMENT DE SÉCURITÉ

FILTRES À AIR POINTS IMPORTANTS À SUIVRE LORS DU REMPLACEMENT DES FILTRES AIRCLEANER

1.

Desserrer lentement le loquet du recouvrement pour réduire le volume de poussières déplacées.

2.

Quand l’air est fortement chargé en poussières, il faut vérifier et nettoyer la soupape de décharge toutes les deux heures pour en retirer les accumulations de poussières.

Sortir avec précaution l’élément du tube d’expulsion pour éviter de répandre la poussière accumulée dans le filtre.

3.

Outre les instructions contenues dans le tableau POINTS D’ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION, il faut respecter les instructions suivantes :

Toujours nettoyer la surface d’étanchéité du tube d’expulsion avant d’introduire un nouveau filtre.

4.

Toujours nettoyer l’intérieur du tube d’expulsion ainsi que le boîtier du filtre.

5.

Vérifier l’ancien filtre. Il peut contenir des corps étrangers qui expliqueraient la cause d’une fuite.

Les problèmes les plus courants sont les suivants: TROP D’ENTRETIEN L’efficacité des filtres augmente lorsque la poussière s’accumule dans le matériau filtrant. Ne pas s’inquiéter de l’état du filtre. Un filtre qui a l’air sale est bien plus efficace qu’un filtre propre. Un filtre contenant de la poussière dans le matériau filtrant atteint une efficacité de rétention de pratiquement 100 %. Remplacer le filtre uniquement lorsque l’encrassement est tel que la rétention d’air ne répond plus aux normes fixées par le fabricant.

REMARQUE : Ceci ne s’applique pas aux filtres à huile.

REMARQUE : Ne jamais réutiliser des filtres nettoyés. Au cours du nettoyage, la poussière passe dans le filtre et se dépose sur la surface intérieure du matériau filtrant. Ensuite, elle est entraînée directement dans le moteur.

6.

Vérifier si le nouveau filtre n’est pas endommagé.

7.

Introduire correctement le nouveau filtre.

Appliquer une pression sur la paroi extérieure du filtre et non sur la partie centrale flexible.

8.

Vérifier si les raccords et les conduites sont hermétiques. Vérifier que toutes les brides de fixation, tous les boulons et les raccords sont correctement serrés. Vérifier s’il n’y a pas de points d’usure ou d’éclats sur les coudes en caoutchouc. S’ils ont des fuites, la poussière passe alors directement dans le moteur.

ENTRETIEN INCORRECT L’exposition du moteur à la poussière pendant l’entretien est la cause la plus fréquente des dommages causés au moteur par la poussière.

3.25

Débardeur 610/610C Tigercat ENTRETIEN DU RALENTISSEUR DU GRAPPIN

Lubrification et entretien

LES GRAPPINS TIGERCAT UTILSENT LES RALENTISSEURS ESCO CRG Dans ce modèle, les ralentisseurs sont incorporés à l’accouplement du grappin. Deux ralentisseurs séparés permettent la réduction d’oscillation du grappin dans les deux directions. Il existe un raccord de lubrification par graisse sur chacun des ralentisseurs pour lubrification quotidienne. Assurez-vous de lubrifier tous les ralentisseurs de votre grappin sur votre machine.

Une lubrification adéquate prévient l’usure excessive des disques de friction.

625C-12

IMPORTANT Tous les points d’entretien sur le ralentisseur doivent être graissés tous les quarts de travail (8 heures) pour leur garantir une longue durée d’utilisation.

RÉGLAGE DE LA TENSION DU RALENTISSEUR Chaque ralentisseur devrait être ajusté de manière à : •

Être capable d’arrêter l’oscillation du grappin suite à un seul plein mouvement.

Les ralentisseurs ajustés trop lâches peuvent permettre une oscillation trop grande et rapide, de frapper violemment à bout de course causant des dommages au grappin et autres composantes de la machine.

•

Être capable de maintenir le grappin à approximativement 5° d’angle.

Des ralentisseurs ajustés trop serrés peuvent réduire l’effet de la lubrification et entraîner l’usure prématurée des disques de friction.

PROCÉDURE D'AJUSTEMENT La tension est augmentée par la réduction du nombre de cales d’épaisseur à chacun des ralentisseurs.

1.

Stationner la machine sur un terrain plat, installer la tige de verrouillage de l’articulation, abaisser le grappin et la lame avant au sol, arrêter le moteur, enclencher le frein de stationnement à ON et bloquer les roues.

2.

Enlever une cale à la fois pour augmenter la friction du ralentisseur.

Chacune des cales sont en deux sections. Enlever une demi cale à la fois de chacune des ralentisseurs sans enlever complètement les couvercles. Enlever 3 boulons sur le côté gauche, ensuite desserrer les 3 boulons du côté droit suffisamment pour séparer sans l’enlever le couvercle du boîtier pour enlever une moitié de cale, et vice versa.

Réinstaller les boulons et serrer en utilisant la méthode en croisé.

3.

Emplir le ralentisseur avec de la graisse jusqu’à ce qu’elle sorte par le trou d’évacuation de trop plein.

3.26

L'ENSEMBLE DES RALENTISSEURS

Débardeur 610/610C Tigercat

Lubrification et entretien

BOÎTIER DES RALENTISSEURS

••

RACCORD DE REMPLISSAGE

ARBRE À CANNELURES

•• •

•

TROU D'ÉVACUATION DE TROP PLEIN

DISQUE DE FRICTION

PLAQUE DE RÉACTION

•

ALIGNER LA POINTE DES CALES AVEC LA POINTE DU COUVERCLE

••

RONDELLES BELLEVILLE

•

•• ••

•• •

CALES

•

JOINT TORIQUE COUVERCLE

625C-01

SCHÉMA D'ASSEMBLAGE DES RALENTISSEURS ESCO CRG 3.27

••

Débardeur 610/610C Tigercat ENTRETIEN DU SYSTÈME D’EAU SOUS PRESSION RÉSERVOIR D’EAU

•

SOUPAPE DE CONTRÔLE

•

Lubrification et entretien TEST DU SYSTÈME : Le système doit être testé une fois par mois en OUVRANT la soupape d’arrêt et en purgeant l’eau du boyau et de la lance. L’eau doit être expulsée avec une très forte pression. Si l’eau ne sort pas avec force (le manomètre doit indiquer une valeur de 4 bar [60 lb/po2]), il faut PURGER le système.

Se reporter au paragraphe ENTRETIEN DU SYSTÈME D’EAU SOUS PRESSION dans CETTE SECTION.

LAME AVANT

••

•• •

Une fois le test effectué, remplir le réservoir et appliquer une pression de 4 bar (60 lb/po2). Se reporter à la procédure suivante, REMPLISSAGE ET MISE SOUS PRESSION. Cette procédure de REMPLISSAGE ET MISE SOUS PRESSION doit être effectuée annuellement.

COMPARTIMENT DE RANGEMENT DU BOYAU SOUPAPE D'ARRÊT SERVANT À FERMER L’ALIMENTATION EN EAU) (POSITION «OFF»)

620C-41

REMPLISSAGE ET MISE SOUS PRESSION DU SYSTÈME D’EAU SOUS PRESSION

SYSTÈME D’EAU SOUS PRESSION

1. Ouvrir la soupape d'arrêt et à l’aide du boyau et de la lance, vider complètement toute l’eau et l’air du réservoir.

Un réservoir d’eau est intégré dans la lame avant et sous une pression de 4 bar (60 lb/po2). Une soupape contrôle le débit d’eau du réservoir vers un boyau situé dans le compartiment de rangement intégré à la lame avant.

AVERTISSEMENT

La soupape de contrôle comprend une valve de régulation d’air, un manomètre et une soupape de décharge située sur le côté de sortie de la soupape. Une soupape d'arrêt est situé sur le côté sortie de la soupape de contrôle et sert à fermer l’alimentation en eau au boyau. Cette soupape doit se trouver à la position «OFF» lorsque le système n’est pas en fonctionnement.

Ne jamais retirer le boulon de remplissage avant de dépressuriser le réservoir; cela pourrait causer des blessures. Ce bouchon de remplissage contient un orifice d’aération qui permet l’évacuation de l’air avant le desserrage complet du bouchon. Ne pas remplacer le bouchon de remplissage par un autre élément.

Lors des contrôles quotidiens de la pression, le manomètre sur la soupape doit indiquer une valeur de 4 bar (60 lb/po2).

2. Dévisser lentement le bouchon de remplissage sur deux rotations. L’air dans le réservoir s’échappe alors avec bruit par l’intermédiaire de ce bouchon. Ne pas enlever le bouchon de remplissage tant que l’air n’a pas été évacué.

••

MANOMÈTRE

• VALVE DE RÉGULATION D’AIR

620C-42

••

•

•• SOUPAPE D'ARRÊT SERVANT À FERMER L’ALIMENTATION EN EAU (POSITION «OFF»)

SOUPAPE DE CONTRÔLE DU DÉBIT D’EAU Consulter aussi PRÉVENTION D’INCENDIE dans la SECTION 1 de CE MANUEL.

RÉSERVOIR D’EAU

BOUCHON DE REMPLISSAGE

CONNECTION CÔTÉ SORTIE DE LA VANNE

••

LAME AVANT

620C-37

•

SYSTÈME D’EAU SOUS PRESSION

3. Fermer la soupape d'arrêt.

4. Emplir le réservoir avec de l’eau propre.

Lorsque des températures sous le point de congélation 0°C (32°F) sont anticipées, utiliser une solution 60/40 d’antigel non toxique pour véhicule récréatif ou autre antigel non-toxique.

La solution d’antigel doit rencontrer les exigences de la norme GM 6038M. 3.28

Débardeur 610/610C Tigercat REMARQUE : La plupart des solutions de liquide antigel non toxique V.R. contiennent des inhibiteurs de corrosion et d’algues; pour cette raison, il est conseillé d’ajouter la solution régulièrement, sans tenir compte des températures.

5. Remettre le bouchon de remplissage sur le réservoir.

REMARQUE: Ce bouchon de réservoir est spécialement conçu pour retenir la pression du réservoir à eau . Ne pas le substituer.

6. Pressuriser le système à 60 lb/po2 (4 bar) selon l’indication du manomètre, en raccordant un boyau à air comprimé à la soupape de charge d’air située près du manomètre.

Lubrification et entretien PURGE DU SYSTÈME D’EAU SOUS PRESSION La purge doit être effectuée lorsque l’eau ne sort pas avec force de l’extrémité du boyau, quand le manomètre indique 4 bar (60 lb/po2).

1. Ouvrir la soupape d'arrêt et à l’aide du boyau et de la lance, vider complètement toute l’eau et l’air du réservoir.

AVERTISSEMENT Ne jamais retirer le boulon de remplissage avant de dépressuriser le réservoir; cela pourrait causer des blessures. Ce bouchon de remplissage contient un orifice d’aération qui permet l’évacuation de l’air avant le desserrage complet du bouchon. Ne pas remplacer le bouchon de remplissage par un autre élément.

7. Ouvrir la soupape d'arrêt 8. Vider environ 2 litres (½ gal US) de liquide dans un contenant vide d’antigel ou autre contenant approprié.

Il y aura beaucoup de mousse et peu de liquide expulsé au début dans le contenant.

Continuer jusqu’à ce qu’un jet continu et de bonne puissance soit obtenu et que toute contamination soit expulsée du système.

9. Vérifier le liquide dans le contenant, s’il est contaminé, disposer du liquide selon les normes environnementales.

2. Dévisser lentement le bouchon de remplissage sur deux rotations. L’air dans le réservoir s’échappe alors avec bruit par l’intermédiaire de ce bouchon. Ne pas enlever le bouchon de remplissage tant que l’air n’a pas été évacué.

3. Fermer la soupape d’arrêt et ajouter 2 gallons d’eau PROPRE dans le réservoir.

4. Remettre le bouchon de remplissage sur le réservoir.

REMARQUE : Ce bouchon de réservoir est spécialement conçu pour retenir la pression du réservoir à eau. Ne pas le substituer.

10. Fermer la soupape d'arrêt.

11. Relâcher la pression et le liquide du boyau.

12. Pressuriser à nouveau à 60 lb/po2 (4 bar) selon l’indication du manomètre, en raccordant un boyau à air comprimé à la soupape de charge d’air située près du manomètre.

13. Replacer le boyau dans son compartiment.

5. Pressuriser le système à 60 lb/po2 (4bar) selon l’indication du manomètre, en raccordant un boyau à air comprimé à la soupape de charge d’air située près du manomètre.

6. Ouvrir le robinet d’arrêt et purger complètement l’eau contenue dans le réservoir par l’intermédiaire du boyau et de la lance.

7. Vidanger toute l’eau du réservoir dans un contenant approprié ou dans des bidons vides d’antigel.

Il y aura beaucoup de mousse et peu de liquide expulsé au début dans le contenant. Continuer jusqu’à ce qu’un jet continu et de bonne puissance soit obtenu et que toute contamination soit expulsé du système.

8. Si la purge manque de pression, répéter la procédure. Si une seconde purge ne donne pas de résultats, retirer les boyaux et vérifier s’ils ne sont pas obstrués.

9. Après la purge, remplir et mettre le système sous pression conformément à la description présentée au paragraphe REMPLISSAGE ET MISE SOUS PRESSION DU SYSTÈME D’EAU SOUS PRESSION dans CETTE SECTION. 3.29

Débardeur 610/610C Tigercat VÉRIFICATION DU SYSTÈME DE CLIMATISATION

Lubrification et entretien IMPORTANT

Toute opération d’entretien doit être effectuée par un technicien agréé, spécialisé en systèmes de climatisation. Le système doit avoir uniquement du produit de refroidissement R134a. Il faut utiliser de l’huile PAG (glycol polyalcoylène) pour le système et les raccords des anneaux toriques au cours du montage.

Par temps froid, lorsque le système de climatisation n’est pas en service, il est recommandé de le mettre en marche pendant 5 minutes toutes les 2 semaines. Cette opération permet de faire circuler l’huile vers tous les éléments du système de climatisation.

VOLUME TOTAL DU SYSTÈME DE CLIMATISATION HUILE PAG ANTIGEL R134a (glycol polyalcoylène) 3 LIVRES 0 ONCES

ATTENTION Utiliser de l’air comprimé pour le nettoyage seulement lorsque la machine est froide, pour éviter les risques d’incendie provoqués par le contact de débris avec des surfaces très chaudes. L’utilisation de l’air comprimé pour nettoyage doit se faire à une pression de 30 lb/po2 ou moins.

7 ONCES

Le compresseur et les soupapes de chargement sont accessibles par le côté gauche du compartiment moteur. Le récepteur d’assèchement est situé dans le compartiment à l’arrière de la porte droite de la cabine, à l’extérieur de la cabine.

Toujours porter l’équipement de protection physique approprié pour se protéger des débris volants.

Effectuer l’inspection suivante aux 125 heures tel que spécifié dans FRÉQUENCE D’ENTRETIEN dans CETTE SECTION. a. Vérifier les filtres de recirculation et d’entrée d’air de la cabine d’opérateur. Consulter la SECTION 2 du MANUEL D’OPÉRATEUR.

•

VÉRIFIER LE CORPS DU CONDENSATEUR DU CLIMATISEUR

ATTENTION Surveiller le risque d’accumulations de débris sur des surfaces pouvant devenir très chaude lors de la remise en opération de la machine.

Prudence est nécessaire lors du nettoyage de la machine de s’assurer que les débris enlevés d’un endroit ne se sont pas accumulés à un autre endroit de la machine. c. Vérifier l’évaporateur à l’intérieur de l’unité A/C pour poussière et débris ainsi qu’au radiateur de chauffage. Nettoyer si nécessaire. d. Vérifier et ajuster si nécessaire la tension de la courroie du compresseur. e. Vérifier tous les boyaux du système A/C pour torsion, coincement et autres dommages.* f.

Mettre le système de climatisation en marche pendant 3 à 5 minutes.

g. Vérifier la température de l’air sortant des évents dans la cabine. h. Écouter le compresseur et le moteur du ventilateur de l’unité A/C pour bruits anormaux.* i.

610-03

VÉRIFICATION DU CORPS DU CONDENSEUR DU CLIMATISEUR

b. Vérifier le corps du condensateur pour accumulation de poussière et débris. Nettoyer si nécessaire. Consulter NETTOYAGE DU CONDENSATEUR ET REFROIDISSEURS dans la SECTION 2 du MANUEL D’OPÉRATEUR. 3.30

Vérifier si l’embrayage du compresseur s’enclenche.*

Débardeur 610/610C Tigercat L'INDICATEUR INDIQUE LA CONDITION DU RÉFRIGÉRANT

• • ••

INDICATEUR D'HUMIDITÉ BLEU = OK ROSE = REMPLACER LE RÉCEPTEUR D'ASSÈCHEMENT, RECHARGER LE SYSTÈME A/C

Lubrification et entretien

INTERRUPTEUR BINAIRE, SYSTÈME DE PROTECTION

••

RÉCEPTEUR D'ASSÈCHEMENT

870-D43

j.

RÉCEPTEUR D'ASSÈCHEMENT A/C

Le système A/C en opération, inspecter l'indicateur sur le récepteur d’assèchement.

Un jet constant de bulles d’air indique que le système nécessite l’ajout de gaz réfrigérant.* Vérifier la couleur de l’indicateur d’humidité, BLEU c’est OK, ROSE indique que le matériel d’assèchement est saturé d’humidité. Le récepteur d’assèchement doit être remplacé, évacuation complète du gaz réfrigérant du système A/C, recharger le système en gaz réfrigérant et huile selon les spécifications.* * Indique que ces réparations doivent être effectuées par un technicien certifié en système de réfrigération et climatisation A/C.

Pour plus d’informations concernant l’ENTRETIEN/SERVICE du système de climatisation A/C, consulter le « Tigercat A/C SERVICE MANUAL » numéro de pièce 18795A, disponible au département de pièces Tigercat.

3.31

Débardeur 610/610C Tigercat FAIRE BASCULER LA CABINE

Lubrification et entretien SITUÉE DU CÔTÉ DROIT À L'ARRIÈRE DU COMPARTIMENT MOTEUR

REMARQUE : Le circuit d’inclinaison de la cabine est fermé et ne requière normalement pas de fréquence d’entretien autre que la lubrification du cylindre et des pivots. Tigercat recommande l’usage d’huile de transmission de type DEXTRON III dans ce circuit (capacité totale du circuit 1 litre (0.25 gal US). Le bouchon de remplissage est localisé sur la pompe.

POMPE

• LEVIER DE LA POMPE MONTRÉ EN POSITION "LEVER"

AVERTISSEMENT Avant de faire basculer la cabine, s’assurer que la machine est immobilisée sur un sol plat. Abaisser la lame avant et le grappin au sol. Enclencher le frein de stationnement et couper le contact.

604-26

POIGNÉE DE LA POMPE

•

•

POMPE D'INCLINAISON DE LA CABINE (6100101 À 6100300)

SITUÉE DANS LE COMPARTIMENT SOUS LA PORTE DROITE DE LA CABINE

LEVER LA CABINE 1.

Immobiliser le débardeur sur un sol plat.

2.

Abaisser le grappin et la lame avant au sol.

3.

Enclencher le frein de stationnement et couper le contact.

4.

Retirer les boulons de fixation du bras sur la cabine (2 boulons)

5.

Retirer les tiges de verrouillage gauches de la cabine (2 tiges). Pour cela, retirer d’abord les boulons de blocage (2 boulons)

6a. MACHINES SÉRIES (6100101 À 6100300) Du côté droit de la machine, retirer le panneau arrière du compartiment moteur pour accéder à la pompe d’inclinaison de la cabine.

6b. MACHINES SÉRIES (À PARTIR DE 6100301) Retirer le panneau d’accès, du compartiment sous la porte droite de la cabine pour accéder à la pompe d’inclinaison de la cabine.

7.

610C-16

POMPE D'INCLINAISON DE LA CABINE (À PARTIR DE 6100301)

Placer le levier du collecteur de pompe à la position de levage (RAISE) pour LEVER la cabine (le levier de contrôle pointant vers l’intérieur de la machine soit en position « LEVER »).

8.

Enclencher la poignée dans la pompe et pomper régulièrement pour lever la cabine jusqu’à ce qu’elle se trouve en position de basculement. La poignée de la pompe est rangée sur support dans la cabine.

9.

Placer la BÉQUILLE DE SUPPORT DE LA CABINE pour faire partiellement basculer la cabine.

Sécuriser la béquille à chaque extrémité au moyen des tiges de verrouillage de la cabine. Un basculement complet est limité à la longueur du câble de sécurité et se trouve au-delà du centre de gravité. La cabine restera à cette limite, à condition que le débardeur se trouve sur un sol plat.

AVERTISSEMENT

•

630C-137

MANETTE DE LA POMPE EN POSITION "LEVER"

LEVIER DE CONTRÔLE DE LA POMPE EN POSITION "LEVER" LA CABINE

AVERTISSEMENT

Si la béquille de support de la cabine est endommagée ou égarée, elle doit être remplacée immédiatement par la béquille d’origine Tigercat No. PIÈCE : 3291B. NE PAS TENTER de travailler sous la cabine supportée seulement par le cylindre hydraulique ou par un dispositif de remplacement.

Si le câble de sécurité est endommagé ou égaré, il doit être remplacée immédiatement par le câble d’origine Tigercat No. PIÈCE : 3361B. NE PAS TENTER de travailler sous la cabine supportée seulement par le cylindre hydraulique ou par un dispositif de remplacement.

3.32

Débardeur 610/610C Tigercat

Lubrification et entretien

BOULONS DE PROTECTION

AVERTISSEMENT

••

Avant d’effectuer des travaux sous la cabine : La machine doit être immobilisée sur un sol plat. La cabine doit être pleinement basculée, le câble de sécurité entièrement tendu, ou bien il faut placer la béquille de support.

620C-12

BÉQUILLE DE SUPPORT DE LA CABINE RANGÉE SOUS LE SIÈGE

311-13

•

CÂBLE DE SÉCURITÉ

••

•

610-04

•

TIGE DE VERROUILLAGE DE LA CABINE

•

•

POUR LA BÉQUILLE DE SUPPORT (3291B), UTILISER LES TENONS SUR LA CABINE ET LE CHÂSSIS TIGE DE VERROUILLAGE DE LA CABINE

CABINE PARTIELLEMENT BASCULÉE ET BÉQUILLE DE SUPPORT

E620C-17

620C-33

TIGES DE VERROUILLAGE DE LA CABINE

ATTENTION

RANGEMENT DE LA POIGNÉE DE LA POMPE 311-2

Garder les mains à distance de la zone des tiges de verrouillage.

Lorsque la cabine passe le point mort central, elle poursuit sa course lentement, sous l’action de son propre poids, jusqu’à ce que le câble de sécurité soit pleinement tendu. NE PAS POMPER AU-DELÀ DE LA LIMITE DE TENSION DU CÂBLE DE SÉCURITÉ.

CÂBLE DE SÉCURITÉ

•• 610C-06

CABINE ENTIÈREMENT BASCULÉE SOUTENUE PAR LE CÂBLE DE SÉCURITÉ

3.33

Débardeur 610/610C Tigercat

Lubrification et entretien

ABAISSER LA CABINE 1. Nettoyer la surface sous la cabine et veiller à protéger toutes les conduites et tous les fils.

LEVIER DE CONTRÔLE MONTRÉ EN POSITION "BAISSER"

2. Si la béquille de support de la cabine est utilisée, lever légèrement la cabine avant de la retirer pour enlever un peu de poids.

•• 604-27

•

Garder les mains à distance de la zone de la tige de verrouillage pendant la manœuvre d’abaissement de la cabine.

POIGNÉE DE LA POMPE

POMPE

3. PLACER LE LEVIER DE CONTRÔLE DE LA POMPE À LA POSITION DE DESCENTE (LOWER) POUR ABAISSER LA CABINE. (POINTANT VERS L’EXTÉRIEUR DE LA MACHINE).

ATTENTION

SITUÉE DU CÔTÉ DROIT À L'ARRIÈRE DU COMPARTIMENT MOTEUR

•

POMPE D'INCLINAISON DE LA CABINE (6100101 À 6100300)

SITUÉE DANS LE COMPARTIMENT SOUS LA PORTE DROITE DE LA CABINE

4. Actionner la poignée de la pompe pour abaisser la cabine.

5. Surveiller attentivement les conduites hydrauliques et les fils, afin de ne pas les coincer.

6. Lorsque la cabine est complètement abaissée, placer les tiges de verrouillage de la cabine et serrer les boulons de blocage (2 tiges) (2 boulons) 7. Tourner le levier de contrôle de la pompe de façon à ce qu’il pointe vers l’intérieur de la machine et ranger la poignée de la pompe dans son support à l’intérieur de la cabine.

610C-16

POMPE D'INCLINAISON DE LA CABINE (À PARTIR DE 6100301)

8. Réinstaller le panneau d’accès.

9. Replacer les boulons de fixation (4 boulons)

••

630C-138

3.34

MANETTE DE LA POMPE EN POSITION "ABAISSER"

LEVIER DE CONTRÔLE DE LA POMPE EN POSITION POUR ABAISSER LA CABINE

Débardeur 610/610C Tigercat

Lubrification et entretien

BOULONS DE PROTECTION

••

BÉQUILLE DE SUPPORT DE LA CABINE RANGÉE SOUS LE SIÈGE

311-13

620C-12

TIGE DE VERROUILLAGE DE LA CABINE

••

CÂBLE DE SÉCURITÉ

••

•• •

POUR LA BÉQUILLE DE SUPPORT (3291B), UTILISER LES TENONS SUR LA CABINE ET LE CHÂSSIS TIGE DE VERROUILLAGE DE LA CABINE

CABINE PARTIELLEMENT BASCULÉE ET BÉQUILLE DE SUPPORT

E620C-17

610-04

•

620C-33

• CÂBLE DE SÉCURITÉ

TIGES DE VERROUILLAGE DE LA CABINE

• 610C-06

CABINE ENTIÈREMENT BASCULÉE SOUTENUE PAR LE CÂBLE DE SÉCURITÉ

RANGEMENT DE LA POIGNÉE DE LA POMPE 311-2

3.35

Débardeur 610/610C Tigercat VERROUILLAGE DE L’ARTICULATION

Lubrification et entretien

1. Placer la machine sur un terrain plat et la diriger vers l’avant.

2. Abaisser le grappin et la lame avant au sol, enclencher le frein de stationnement, arrêter le moteur et retirer la clé d’allumage.

VERROUILLAGE DE L’ARTICULATION

• CHÂSSIS ARRIÈRE

• TIGES DE RETENUE

E620C-12

• SYSTÈME DE VERROUILLAGE DE L’ARTICULATION – POSITION DE RANGEMENT 3. Retirer les deux tiges de retenue du système de verrouillage de l’articulation. Replacer ce dernier entre le châssis arrière et le châssis avant. Aligner les trous à chaque extrémité du système de verrouillage avec ceux des châssis et le maintenir en place avec les deux tiges de retenue.

4. Une fois l’opération terminée, replacer le système de verrouillage en position de rangement sur le châssis arrière et le maintenir en place avec les tiges de retenue.

610C-05

SYSTÈME DE VERROUILLAGE DE L’ARTICULATION – POSITION D’UTILISATION

3.36

Débardeur 610/610C Tigercat JOINT CENTRAL

Lubrification et entretien

ENTRETIEN DU JOINT CENTRAL Généralement, les travaux d’entretien sur cet élément se limitent aux procédures suivantes : a)

Lubrifier régulièrement les deux raccords de graissage du joint central, afin de purger les roulements du pivot d’articulation et éliminer les impuretés et l’eau accumulées. Se reporter à POINTS D'ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION dans CETTE SECTION pour connaître les intervalles de lubrification.

Utiliser uniquement de la graisse à base de lithium EP2 contenant du bisulfure de molybdène.

b)

Toutes les 48 heures, vérifier si le pivot d’articulation du joint central ne se desserre pas. Un observateur étant sur le terrain, veiller à ce que l’espace autour du joint central soit libre et effectuer les opérations suivantes pour vérifier si le joint ne se desserre pas : 1. Demander à l’opérateur de lever la lame avant et ensuite de la lever et l’abaisser rapidement plusieurs fois pour que la machine effectue des mouvements saccadés.

2. Alors que la machine effectue des mouvements saccadés, vérifier la mobilité entre les tenons du cadre du châssis avant et arrière. Vérifier s’il y a un bruit «d’enclenchement» dans la zone du joint central.

3. Un mouvement entre les tenons du châssis avant et arrière ou un bruit d’enclenchement sur le pivot de l’articulation est le signe que le joint se relâche et il faut vérifier la tension. Se reporter à la SECTION 11 du MANUEL D’ENTRETIEN pour plus d’information.

CHÂSSIS ARRIÈRE

VÉRIFIER LA MOBILITÉ DANS LA ZONE DE CE JOINT

DIG-003

CHÂSSIS AVANT

VÉRIFICATION DE LA TENSION APPLIQUÉE AU JOINT CENTRAL 3.37

Débardeur 610/610C Tigercat ENTRETIEN DU TREUIL - ALLIED LUBRIFICATION Se reporter au manuel d’entretien et de service du fabricant pour plus d’information sur le treuil.

Le boîtier contient 1.0 gallons américains (3.8 litres).

L’huile fournie à la livraison du treuil est « Esso Hydraul 56 » (été) ou « Esso Hydraul 50 (hiver).

Utiliser ces huiles ou leur équivalent.

Lubrification et entretien ENTRETIEN L’entretien de ce treuil est limité à l’entretien du système hydraulique du débardeur.

Périodiquement vérifier le treuil, la soupape de contrôle et les boyaux de raccordements pour dommages ou coulisses d’huile hydraulique. Si des problèmes sont constatés, ils doivent être corrigés avant l’opération du treuil.

L’huile doit être remplacée à chaque 1000 heures, dépendamment de l’utilisation.

CONTRE-ÉCROU

••

Le niveau de l’huile doit être vérifié tous les jours (si le treuil est utilisé) avant le démarrage de la machine.

AÉRATEUR/BOUCHON DE REMPLISSAGE

•

AJUSTEMENT DE LA TENSION DU DÉROULEMENT LIBRE AJUSTEMENT DE LA TENSION DU DÉROULEMENT LIBRE DU TREUIL 620C-80

172-6

LUBRIFICATION DU TREUIL

• 172-8

Si peu d’efforts sont nécessaires pour tirer le câble du tambour lorsque le treuil est en mode déroulement libre, et si le câble a tendance à s’emmêler lorsque à cette position, la tension pour le déroulement libre peut être ajustée selon la méthode suivante : •

Desserrer le contre-écrou.

•

Visser le boulon d’ajustement pour augmenter la tension ou dévisser pour réduire la tension.

•

Serrer le contre-écrou.

JAUGE DE CONTRÔLE DU NIVEAU D’HUILE

L’huile doit arriver jusqu’au niveau de la jauge de contrôle du niveau d’huile (la retirer à l’aide d’une clé à molettes) située sur le côté gauche du treuil.

Veiller à ce que le carter du treuil soit toujours rempli au niveau prescrit, en ajoutant de l’huile par le clapet de retenue de l’aérateur situé sur le côté gauche du treuil.

INSTALLATION DU CÂBLE AU TAMBOUR DU TREUIL •

Démarrer le moteur, faites tourner le tambour du treuil pour positionner la rainure et la plaque de retenue de l’épaulement gauche du tambour, en haut, arrêter le moteur.

•

Sur le tambour du treuil, enlever les boulons de la plaque de retenue du câble.

•

Insérer la virole du câble dans la rainure du tambour et tenir le câble contre le tambour.

•

Installer la plaque de retenue et les boulons pour tenir le câble en place.

•

Démarrer le moteur et activer le treuil pour enrouler le câble sur le tambour.

3.38

Débardeur 610/610C Tigercat PLAQUE DE RETENUE DU CÂBLE

Lubrification et entretien

RAINURE DU CÂBLE

•• ••

INSTALLATION DU CÂBLE AU TAMBOUR DU TREUIL

AVERTISSEMENT L’installation du câble au tambour du treuil tel que décrit précédemment procure un dispositif de sécurité par un bris contrôlé si nécessaire. Si la charge devait glisser de la montagne, l’opérateur mettrait IMMÉDIATEMENT le contrôle du treuil à la position DÉROULEMENT LIBRE. Ce qui permettrait au câble de se dérouler du tambour, briser la plaque de retenue et se détacher du tambour, prévenant l’entraînement de la machine par la charge.

3.39

Débardeur 610/610C Tigercat

Lubrification et entretien

DIFFÉRENTIELS: LOCALISATION DES BOUCHONS POUR VÉRIFICATION NIVEAU D’HUILE, VIDANGE, FAIRE LE PLEIN

DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE : ADDITIFS POUR GLISSEMENT LIMITÉ

Consulter le tableau de POINTS D'ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION et FÉQUENCE D’ENTRETIEN dans CETTE SECTION pour les intervalles d’entretien et les huiles à engrenages recommandées.

NOTE: La couverture de garantie des composantes du système d’entraînement est dépendante de l’exécution des analyses cédulés des échantillons d’huile au frais du client durant la période de garantie. Consulter le PROGRAMME D’ANALYSE D’HUILE TIGERCAT dans CETTE SECTION pour plus d’information.

Le différentiel arrière est équipé de freins. Il est permis d’utiliser un additif pour glissement limité dans le différentiel arrière afin de réduire le bruit de claquement des freins. N’excéder pas la quantité maximum recommandée car cela peut causer un glissement au système de verrouillage du différentiel et une perte de puissance de retenue des freins. Consulter le tableau POINTS D'ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION pour les recommandations concernant les additifs.

BOUCHON POUR NIVEAU D'HUILE ET REMPLISSAGE

•• • • *REMARQUE : POUR VIDANGER COMPLÈTEMENT LE DIFFÉRENTIEL, LES 3 BOUCHONS DE VIDANGE DOIVENT ÊTRE ENLEVÉS

•• BOUCHONS DE VIDANGE*

610-01

LOCALISATION DES POINTS DE VÉRIFICATION, VIDANGE ET REMPLISSAGE (DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE ILLUSTRÉ)

3.40

Débardeur 610/610C Tigercat

Lubrification et entretien

3.41

Débardeur 610/610C Tigercat PROCÉDURES DE DÉMARRAGE SUITE À DES OPÉRATIONS D’ENTRETIEN IMPORTANTES SUR LA MACHINE (6100101 À 6100300)

Lubrification et entretien •

Surveiller pour une coulisse d’huile au raccord en "T", raccorder le boyau de vidange lorsque l’huile s’écoule du raccord en "T".

•

Préparer la pompe de remplissage manuelle sur la machine pour ajouter de l’huile hydraulique. Nettoyer le boyau de remplissage, retirer le capuchon de l’extrémité et introduire le boyau dans un fût d’huile.

•

Desserrer le bouchon sur le dessus du boîtier du moteur de traction gauche.

•

Actionner la pompe de remplissage manuelle à une vitesse moyenne, avec un mouvement régulier.

•

Surveiller s’il n’y a pas de fuites aux bouchons qui ont été préalablement desserrés et resserrer les bouchons qui présentent des fuites.

·

Continuer à pomper lentement et surveiller la jauge visuelle de l’huile sur le réservoir.

Continuer à pomper lentement jusqu’à ce que le réservoir hydraulique soit rempli.

Cette procédure doit être suivie dans les situations ci-dessous : ·

Après des opérations d’entretien importantes ou une remise en état de la machine.

·

Lorsque la machine a été purgée de toute l’huile hydraulique.

·

Lorsqu’un composant important a été retiré, réparé ou remplacé.

PRÉDÉMARRAGE ET REMPLISSAGE 1. S’assurer que tous les filtres sont en place.

Consulter FILTRES dans CETTE SECTION. 2. Vérifier les niveaux d’huile dans le moteur, la transmission, le réservoir hydraulique principal, le treuil (si équipé), les différentiels et le réservoir pour l’inclinaison de la cabine.

3. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur.

DÉMARRAGE DE LA MACHINE

Avant de commencer ces procédures, effectuer 4. Effectuer une dernière vérification de tous les raccords et brides de serrage pour s’assurer qu’ils les étapes du PRÉDÉMARRAGE ET REMPLISSAGE. sont bien fixés et qu’ils ne présentent pas de fuites.

1. S’assurer que la tige de verrouillage de 5. Mettre la tige de verrouillage de l’articulation et l’articulation est en place. enclencher le frein de stationnement.

ATTENTION

6. Mettre les deux commutateurs de blocage de différentiel sur «OFF».

L’opérateur de la machine doit suivre UNIQUEMENT les instructions données par la personne chargée d’effectuer le réglage.

7. Ne pas démarrer le moteur. Purger l’air dans le système hydraulique en ajoutant de l’huile conformément à la description ci-après : •

En utilisant de l’huile hydraulique propre et filtrée, faire le pré-remplissage des boîtiers, de la pompe hydrostatique de traction, pompe principale, des moteurs de traction et autres composantes qui ont été vidangées.

VIDANGE BOÎTIER VIDANGE DUDU BOÎTIER BOYAU GAVAGE BOYAU DEDE GAVAGE

••

RACCORDEMENT RACCORDEMENT EN EN "T" "T"

•

•

• BOYAU BOYAU DE DE REMPLISSAGE REMPLISSAGE

620C-46

MOTEUR DE TRACTION DROITE DÉCONNEXION DU BOYAU DE VIDANGE

•

DÉBRANCHER LE CONNECTEUR 12 POINTS (PLAQUE DE MASSE)

604-32 CONNECTEUR 12 POINTS MOTEUR 2. Débrancher les deux connecteurs 12 points (plaque de masse- câbles noirs) de la boîte électrique pour prévenir le démarrage du moteur.

3. Amorcer le moteur pendant 10 secondes, attendre 10 secondes. Répéter 6 fois l’opération afin d’amener de l’huile dans les pompes.

Déconnecter le boyau de vidange du boîtier du raccordement en "T" du moteur de traction droite et effectuer le pré-remplissage du moteur de traction droite avec de l’huile hydraulique propre 3.42 et filtrée.

Débardeur 610/610C Tigercat 4

Vérifier le niveau d’huile hydraulique dans le réservoir principal et ajouter de l’huile hydraulique si nécessaire.

5. Brancher les deux connecteurs 12 points (plaque de masse) sur la boîte électrique.

6. Démarrer le moteur.

Lubrification et entretien Brancher les deux connecteurs électriques sur la pompe de traction.

9. Mettre le régulateur de carburant sur RALENTI et activer chaque fonction pendant 2 minutes pour purger l’air dans le circuit.

10. Mettre le régulateur de carburant sur PLEIN RÉGIME et activer chaque fonction pendant 2 minutes pour rincer le circuit.

7. Vérifier pour des fuites d’huile.

11. Ajouter de l’antigel propre pour emplir le radiateur.

POMPE DE TRACTION CONNECTEURS

••

•

• DÉBRANCHER LES DEUX CONNECTEURS SUR LA POMPE DE TRACTION 604-24 AVANT DE PURGER LES FREINS 8. Purger les freins (différentiel arrière) si nécessaire.

12. Les cylindres hydrauliques pleinement rétractés, mettre à niveau le réservoir d’huile hydraulique principal avec de l’huile hydraulique propre.

REMARQUE : Si la machine était sur roues, les fonctions de direction et d’entraînement n’ont pas été correctement purgées ou rincées. Retirer la tige de verrouillage de l’articulation et, au RALENTI, activer lentement quelques fois la fonction de direction sur la droite et la gauche. Le frein de stationnement désenclenché et sur RALENTI, activer lentement quelques fois la fonction d’entraînement en avant et en arrière.

REMARQUE : Si possible, laisser la machine reposer pendant 4 à 6 heures avant d’appliquer une pression de fonctionnement. Ceci permet aux bulles d’air prises dans l’huile de s’échapper et est l’occasion de vérifier s’il y a des fuites.

Avant de procéder, débrancher les deux connecteurs électriques sur la pompe de traction. C’est une mesure de sécurité pour prévenir un déplacement inattendu de la machine pendant la purge des freins.

AVERTISSEMENT Avant de procéder à la purge du différentiel oscillant (avant) placer des cales de bois franc ou de fer de manière à empêcher de façon sécuritaire toute oscillation possible du différentiel. Utiliser seulement du fer ou du bois franc pour cette opération et vérifier pour être certain que le blocage demeure en place ou n’écrase pas avant d’entrer dans l’espace entre le châssis et le différentiel.

Le moteur au RALENTI, enclencher le frein de stationnement, appuyer et tenir à fond la pédale de frein, purger les freins du différentiel arrière (deux côtés). Consulter aussi DIFFÉRENTIELS ~ FREINS DE SERVICE ~ PURGE DES FREINS dans la SECTION 8 du MANUEL D'ENTRETIEN. 3.43

Débardeur 610/610C Tigercat PROCÉDURES DE DÉMARRAGE SUITE À DES OPÉRATIONS D’ENTRETIEN IMPORTANTES SUR LA MACHINE

Lubrification et entretien •

Surveiller pour une coulisse d’huile au raccord en "T", raccorder le boyau de vidange lorsque l’huile s’écoule du raccord en "T".

(À PARTIR DE 6100301)

•

Préparer la pompe de remplissage manuelle sur la machine pour ajouter de l’huile hydraulique. Nettoyer le boyau de remplissage, retirer le capuchon de l’extrémité et introduire le boyau dans un fût d’huile.

Cette procédure doit être suivie dans les situations ci-dessous : ·

Après des opérations d’entretien importantes ou une remise en état de la machine.

•

·

Lorsque la machine a été purgée de toute l’huile hydraulique.

Desserrer le bouchon sur le dessus du moteur de traction gauche.

•

·

Lorsqu’un composant important a été retiré, réparé ou remplacé.

Actionner la pompe de remplissage manuelle à une vitesse moyenne, avec un mouvement régulier.

•

Surveiller s’il n’y a pas de fuites aux bouchons qui ont été préalablement desserrés et resserrer les bouchons qui présentent des fuites.

2. Vérifier les niveaux d’huile dans le moteur, la transmission, le réservoir hydraulique principal, le treuil (si équipé), les différentiels et le réservoir pour l’inclinaison de la cabine.

·

Continuer à pomper lentement et surveiller la jauge visuelle de l’huile sur le réservoir.

Continuer à pomper lentement jusqu’à ce que le réservoir hydraulique soit rempli.

3. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur.

DÉMARRAGE DE LA MACHINE

PRÉDÉMARRAGE ET REMPLISSAGE 1. S’assurer que tous les filtres sont en place.

Consulter FILTRES dans CETTE SECTION.

4. Effectuer une dernière vérification de tous les raccords et brides de serrage pour s’assurer qu’ils sont bien fixés et qu’ils ne présentent pas de fuites.

5. Mettre la tige de verrouillage de l’articulation et enclencher le frein de stationnement.

Avant de commencer ces procédures, effectuer les étapes du PRÉDÉMARRAGE ET REMPLISSAGE. 1. S’assurer que la tige de verrouillage de l’articulation est en place.

ATTENTION

6. Mettre les deux commutateurs de blocage de différentiel sur «OFF».

L’opérateur de la machine doit suivre UNIQUEMENT les instructions données par la personne chargée d’effectuer le réglage.

7. Ne pas démarrer le moteur. Purger l’air dans le système hydraulique en ajoutant de l’huile conformément à la description ci-après: En utilisant de l’huile hydraulique propre et filtrée, faire le préremplissage des boîtiers, de la pompe hydrostatique de traction, de la pompe principale, des moteurs de traction et autres composantes qui ont été vidangées.

VIDANGE DU BOÎTIER BOYAU DE GAVAGE

••

CONNECTEUR 4 POINTS D'ALIMENTATION MOTEUR

RACCORDEMENT EN "T"

•

•

• ••

CONNECTEUR 4 POINTS D'ALIMENTATION MOTEUR 2. Débrancher le connecteur 4 points d’alimentation du moteur pour prévenir le démarrage du moteur.

610C-03

BOYAU DE REMPLISSAGE 620C-46

MOTEUR DE TRACTION DROITE DÉCONNEXION DU BOYAU DE VIDANGE

•

3. Amorcer le moteur pendant 10 secondes, attendre 10 secondes. Répéter 6 fois l’opération afin d’amener de l’huile dans les pompes.

Déconnecter le boyau de vidange du boîtier du raccordement en "T" du moteur de traction droite et effectuer le préremplissage du moteur de traction droite avec de l’huile hydraulique propre et filtrée.

3.44

Débardeur 610/610C Tigercat 4

Vérifier le niveau d’huile hydraulique dans le réservoir principal et ajouter de l’huile hydraulique si nécessaire.

5. Brancher le connecteur 4 points d’alimentation au moteur.

6. Démarrer le moteur.

Lubrification et entretien 9. Mettre le régulateur de carburant sur RALENTI et activer chaque fonction pendant 2 minutes pour purger l’air dans le circuit.

10. Mettre le régulateur de carburant sur PLEIN RÉGIME et activer chaque fonction pendant 2 minutes pour rincer le circuit.

11. Ajouter de l’antigel propre pour emplir le radiateur.

CONNECTEURS POMPE DE TRACTION

• •

•

DÉBRANCHER LES DEUX CONNECTEURS SUR LA POMPE DE TRACTION AVANT DE 610C-17 PURGER LES FREINS 7. Vérifier pour des fuites d’huile.

8. Purger les freins (différentiel arrière) si nécessaire.

Avant de procéder, débrancher les deux connecteurs électriques sur la pompe de traction. C’est une mesure de sécurité pour prévenir un déplacement inattendu de la machine pendant la purge des freins.

12. Les cylindres hydrauliques pleinement rétractés, mettre à niveau le réservoir d’huile hydraulique principal avec de l’huile propre.

REMARQUE : Si la machine était sur roues, les fonctions de direction et d’entraînement n’ont pas été correctement purgées ou rincées. Retirer la tige de verrouillage de l’articulation et, au RALENTI, activer lentement quelques fois la fonction de direction sur la droite et la gauche. Le frein de stationnement désenclenché et sur RALENTI, activer lentement quelques fois la fonction d’entraînement en avant et en arrière.

REMARQUE : Si possible, laisser la machine reposer pendant 4 à 6 heures avant d’appliquer une pression de fonctionnement. Ceci permet aux bulles d’air prises dans l’huile de s’échapper et est l’occasion de vérifier s’il y a des fuites.

AVERTISSEMENT Avant de procéder à la purge des freins du différentiel oscillant (avant) placer des cales de bois francs ou de fer de manière à empêcher de façon sécuritaire toute oscillation possible du différentiel. Utiliser seulement du fer ou du bois franc pour cette opération et vérifier pour être certain que le blocage demeure en place ou n’écrase pas avant d’entrer dans l’espace entre le châssis et le différentiel.

Le moteur au RALENTI, enclencher le frein de stationnement, appuyer et tenir à fond la pédale de frein, purger les freins du différentiel arrière des deux côtés. Consulter aussi DIFFÉRENTIELS ~ FREINS DE SERVICE ~ PURGE DES FREINS dans la SECTION 8 du MANUEL D'ENTRETIEN. Brancher les deux connecteurs électriques sur la pompe de traction.

3.45

Débardeur 610/610C Tigercat

Lubrification et entretien

Tableau des couples de serrage ENDROIT

DIAMÈTRE DU FILET

COUPLE DE SERRAGE (LUBRIFIÉ) lbf-pi Nm

1 3/4" UNF 1 3/8" UNF 1 3/8" UNF 3/4" UNC 5/8" UNC

1750 1260 1260 550 282-310 159-175

2372 1708 1708 745 393-420 216-237

Boulons de la plaque de blocage de la tige de la cabine

3/4" UNC

282-310

393-420

Roulement du joint central Boulons de retenue du roulement Boulons de retenue de la tige

1/2" UNC 3/4" UNC

80-88 282-310

109-119 393-420

Montage du moteur Avant Arrière

7/8" UNC M12

364 80

493 110

Installation des pompes Pompe de traction à la plaque adaptatrice Plaque adaptatrice au boîtier du volant Plaque d'entraînement au volant Pompe principale à plaque adaptarice (no 2) Pompe refroidissement à la pompe principale

3/4" UNC M10 3/8" UNF 5/8" UNC M12

282-310 47 36 159-175 80

393-420 63 49 216-237 110

5/8" UNF 5/8" UNC

150-170 159-175

200-225 216-237

1/2" UNF

120-132

163-179

1/2" UNF

120-132

163-179

3/8" UNF

36

49

Boulons de fixation des différentiels Avant Arrière

3/4" UNC 7/8" UNC

300 364

406 493

Boulons des roues

7/8" UNF

501-550

679-745

Transmission Assemblage des supports au boîtier Assemblage des supports au châssis

5/8"UNC 7/8" UNC

159-175 364

216-237 493

Cylindres hydrauliques Écrou du piston, cylindre de direction Écrou du piston, cylindre de l'arche/flèche Écrou du piston, cylindre de lame Guide tige de cylindre, cylindre de direction Boulons de plaque de retenue Boulons de plaque de retenue

Arbres d’entraînement Boulons de bride, frein de stationnement Boulons de retenue du frein de stationnement Arbre d'entraînement arrière boulons des joints universels Arbre d'entraînement central boulons des joints universels Arbre d'entraînement avant boulons des joints universels

Les valeurs de couples de serrage se rapportant au moteur et aux accessoires sont indiquées dans les manuels respectifs FR-TORQUE CHART.PDF

3.46

Débardeur 610/610C Tigercat

Lubrification et entretien

SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES DES COUPLES DE SERRAGE

MESURES IMPÉRIALES

Les couples de serrage spécifiés ci-dessous s’appliquent à une utilisation générale.

NE PAS s’en servir dans les cas où l’on donne une valeur différente ou une autre procédure de serrage pour une application particulière.

BOULONS DE CALIBRE 5

BOULONS DE CALIBRE 8 FILETAGE GROSSIER

SEC lbf-pi

1/4 po – 20 11 – 12 5/16 po – 18 20 – 28 3/8 po – 16 44 – 48 7/16 po – 14 70 – 77 1/2 po – 13 106 – 117 9/16 po – 12 153 – 168 5/8 po – 11 212 – 233 3/4 po – 10 376 – 414 7/8 po – 9 606 – 667 1 po – 8 909 – 1000 1 1/8 po – 7 1288 – 1417 1 1/4 po – 7 1817 – 1999

FILETAGE FIN

LUBRIFIÉ lbf-pi Nm

Nm 15 – 16 27 – 38 60 – 65 95 – 104 144 – 158 208 – 228 288 – 316 510 – 561 822 – 904 1233 – 1355 1746 – 1921 2464 – 2710

SEC lbf-pi

1/4 po – 28 13 – 14 5/16 po – 24 23 – 28 3/8 po – 24 49 – 54 7/16 po – 20 78 – 86 1/2 po – 20 120 – 132 9/16 po – 18 171 – 188 5/8 po – 18 240 – 264 3/4 po – 16 420 – 462 7/8 po – 14 668 – 735 1 po – 12 995 – 1096 1 1/8 po – 12 1445 – 1590 1 1/4 po – 12 2012 – 2213

8 – 10 26 – 30 33 – 36 52 – 57 80 – 88 115 – 127 159 – 175 282 – 310 455 – 501 682 – 750 966 – 1062 1360 – 1496

11 – 13 35 – 40 45 – 49 71 – 77 109 – 119 156 – 172 216 – 237 393 – 420 617 – 679 925 – 1016 1310 – 1441 1844 – 2027

LUBRIFIÉ lbf-pi Nm

Nm 18 – 19 31 – 38 67 – 73 106 – 116 163 – 179 232 – 255 326 – 358 570 – 626 906 – 996 1359 – 1486 1960 – 2155 2728 – 2997

10 – 13 18 – 25 37 – 41 58 – 64 90 – 99 128 – 141 180 – 198 315 – 347 501 – 550 746 – 821 1083 – 1191 1509 – 1660

,

MESURES MÉTRIQUES

14 – 17 25 – 33 50 – 55 79 – 86 122 – 134 174 – 191 244 – 268 427 – 470 679 – 745 1012 – 1113 1469 – 1613 2046 – 2250

FILETAGE GROSSIER

lbf-pi

SEC Nm

LUBRIFIÉ lbf-pi Nm

1/4 po – 20 5/16 po – 18 3/8 po – 16 7/16 po – 14 1/2 po – 13 9/16 po – 12 5/8 po – 11 3/4 po – 10 7/8 po – 9 1 po – 8 1 1/8 po – 7 1 1/4 po – 7

7–8 14 – 18 31 – 34 49 – 54 75 – 83 109 – 120 150 – 165 266 – 293 394 – 433 591 – 649 794 – 873 1120 – 1232

10 – 11 19 – 24 42 – 46 66 – 73 102 – 112 148 – 162 204 – 223 360 – 397 535 – 586 802 – 879 1077 – 1183 1519 – 1670

FILETAGE FIN

lbf-pi

SEC

11 – 13 13 – 20 31 – 34 50 – 55 77 – 85 111 – 122 152 – 168 271 – 298 402 – 441 601 – 663 808 – 889 1139 – 1252

LUBRIFIÉ lbf-pi Nm

Nm

1/4 po – 28 9 – 10 5/16 po – 24 17 – 22 3/8 po – 24 35 – 39 7/16 po – 20 55 – 61 1/2 po – 20 85 – 94 9/16 po – 18 121 – 133 5/8 po – 18 170 – 187 3/4 po – 16 297 – 327 7/8 po – 14 434 – 477 1 po – 12 646 – 711 1 1/8 po – 12 891 – 980 1 1/4 po – 12 1240 – 1364

8 – 10 10 – 15 23 – 25 37 – 41 57 – 63 82 – 90 113 – 124 200 – 220 296 – 326 443 – 489 596 – 656 840 – 924

12 – 13 23 – 29 48 – 53 75 – 83 116 – 127 164 – 180 231 – 253 403 – 443 589 – 646 876 – 965 1208 – 1328 1682 – 1849

9 – 10 16 – 20 26 – 29 41 – 45 64 – 70 91 – 100 128 – 141 223 – 245 326 – 359 484 – 534 668 – 735 931 – 1024

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

12 – 13 21 – 27 35 – 39 56 – 61 87 – 95 124 – 135 174 – 191 303 – 332 442 – 486 657 – 724 906 – 996 1262 – 1387

,

CLASSE 8.8 OU 9.9 CLASSE 10.9 LUBRIFIÉ SEC LUBRIFIÉ SEC Nm lbf-pi Nm lbf-pi Nm lbf-pi Nm lbf-pi

, ,

DIM.

CLASSE 4.8 LUBRIFIÉ SEC Nm lbf-pi Nm lbf-pi

CLASSE 12.9 LUBRIFIÉ SEC Nm lbf-pi Nm lbf-pi

M6 M8 M10

4,8 12 23

3,5 8,5 17

6 15 29

4,5 11 21

9 22 43

6,5 16 32

11 28 55

8,5 20 40

13 32 63

9,5 24 47

17 40 80

12 30 60

15 37 75

11,5 28 55

19 47 95

14,5 35 70

M12 M14 M16

40 63 100

29 47 73

50 80 125

37 60 92

75 120 190

55 88 140

95 150 240

70 110 175

110 175 275

80 130 200

140 225 350

105 165 225

130 205 320

95 150 240

165 260 400

120 190 300

M18 M20 M22

135 190 260

100 140 190

175 240 330

125 180 250

260 375 510

195 275 375

330 475 650

250 350 475

375 530 725

275 400 540

475 675 925

350 500 675

440 625 850

325 460 625

560 800 1,075

410 580 800

M24 M27 M30

330 490 675

250 360 490

425 625 850

310 450 625

650 950 1,300

475 700 950

M33 M36

900 1,150

675 850

825 600 925 675 1,150 850 1,075 800 1,350 1,000 1,200 875 1,350 1,000 1,700 1,250 1,600 1,150 2,000 1,500 1,650 1,200 1,850 1,350 2,300 1,700 2,150 1,600 2,700 2,000

1,150 850 1,750 1,300 2,200 1,650 2,500 1,850 3,150 2,350 2,900 2,150 3,700 2,750 1,450 1 075 2,250 1,650 2,850 2,100 3,200 2,350 4,050 3,000 3,750 2,750 4,750 3,500

3.47

TORQUE, FLUID CONNECTIONS

Débardeur 610/610C Tigercat

Par ker ark

Lubrification et entretien

Car actéristiques de Couple d'Assemb la ge Caractéristiques d'Assembla lag

Les brides épaulement 4 boulons comprennent 4 composantes : • Corps (tête à épaulement) • Un joint torique (O-ring) • Une bride captive ou deux brides fendues

• Quatre boulons et rondelles

RONDELLES

•• ••

BOULONS BRIDE

• CORPS (TÊTE À ÉPAULEMENT)

•• •

JOINT TORIQUE (O-RING) TROUS FILETÉS

•

FLANGE.TIFF

Figure T8 - Composantes bride épaulement 4 boulons

L’orifice à quatre boulons est simplement une ouverture circulaire (pour laisser écouler un débit) entourée de quatre trous filetés dans un certain ordre pour accommoder les boulons et brides de retenue. La surface plane autour de l’orifice compresse le joint torique contenu dans la rainure de la tête à épaulement lorsque les boulons de brides sont serrés.

Les boulons maintiennent une pression sur les brides qui appuient la tête épaulement contre la surface plane autour de l’orifice, compressant le joint torique dans la rainure ne laissant aucun espace pour être expulsé sous pression. La pression hydraulique est par ce fait scellée par le joint torique compressé aussi longtemps que les boulons maintiendront un contact métal contre métal solide entre la tête d’épaulement au diamètre extérieur du joint torique et la surface plane autour de l’orifice.

Assemblage bride épaulement Pour assembler correctement des brides épaulement, les étapes à suivre sont : 1. Assurez-vous que les surfaces sont exemptes de rainures, marques ou saletés.

2. Lubrifiez le joint torique.

3. Positionnez l’épaulement et les brides.

4. Placez les rondelles de blocage sur les boulons et insérez les dans les brides.

5. Serrez les boulons à la main.

6. Serrez les boulons en séquence diagonale (voir fig. T9) avec une augmentation du couple de serrage graduelle jusqu’à la valeur spécifié du couple de serrage selon la table T6 ou T7 selon le cas.

FLANGE2.TIFF

Dimension Dimension épaulement SAE 8 12 16 20 24 32 40 48 56 64 80

1/2 3/4 1 1-1/4 1-1/2 2 2-1/2 3 3-1/2 4 5

boulon po (J518)

Couple lbpi

Boulon métrique

Couple N.m

5/16-18 3/8-16 3/8-16 7/16-14 1/2-13 1/2-13 1/2-13 5/8-11 5/8-11 5/8-11 5/8-11

17 +/- 2 25 +/- 3.5 31 +/- 4.5 41 +/- 5 52 +/- 6 60 +/- 6 85 +/- 9 144 +/- 15 125 +/- 8 125 +/- 8 125 +/- 8

M8 M10 M10 M12* M12 M12* M12 M16 M16 M16 M16

25 49 49 85 85 135 95 220 220 220 220

* Ne satisfait pas les spécifications de la norme ISO 6162.

Table T6 - Couple de serrage pour bride à épaulement Code 61

Figure T9 - Bride épaulement séquence de serrage

Dimension Dimension Boulon po épaulement SAE (J518) 8 12 16 20 24 32

1/2 3/4 1 1 1/4 1 1/2 2

5/16-18 3/8-16 7/16-14 1/2-13 5/8-11 3/4-10

Couple lb-pi

Boulon métrique

Couple N.m

17 +/- 2 30 +/- 4.5 46 +/- 4.5 69 +/- 6 125 +/- 8 208 +/- 20

M8 M10 M12 M14 M16 M20

25 49 85 135 210 425

* Ne satisfait pas les spécifications de la norme ISO 6162.

Table T7 - Couple de serrage pour bride à épaulement code 62

3.48

Débardeur 610/610C Tigercat

Par ker ark

Lubrification et entretien

Car actéristiques de Couple d'Assemb la ge Caractéristiques d'Assembla lag

JIC 37 Degrés SAE dimension -2 -3 -4 -5 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32 -40

Dimension Filets 5/16-24 3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12 3-12

NPTF

Assemblage tube Ass. Boyau ou pivot FFWR FFWR NA NA 2 2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/4 1 1 1 1 1 1

SAE dimension

NA NA 2 2 1 1/4 1 1 1 1 1 1 1 1 1

-2 -3 -4 -5 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32 -40

F.F.W.R. = Nombre de plats d'écrou à partir de la résistance de la clé Toutes les valeurs sont pour l'acier, acier inoxydable et le laiton

1/8-27 NA 1/4-18 NA 3/8-18 1/2-14 7/8-14 3/4-14 NA 1-11 1/2 1 1/4-11 1/2 1 1/2-11 1/2 2-11 1/2 NA

-2 -3 -4 -5 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32 -40

Dimension filets NA NA 9/16-18 NA 11/16-16 13/16-16 1-14 1 3/16-12 NA 1 7/16-12 1 11/16-12 2-12 NA NA

2-3 NA 2-3 NA 2-3 2-3 NA 2-3 NA 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 NA

BSPT

Assemblage tube Ass. Boyau ou pivot FFWR FFWR NA NA 1/4 TO 1/2 NA 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 NA 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 NA NA

2-3 NA 2-3 NA 2-3 2-3 NA 2-3 NA 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 NA

T.F.F.T.= Nombre de tours de l'écrou à partir du serrage avec doigts Toutes les valeurs sont pour l'acier, l'acier inoxydable et le laiton

O'ring Face Seal / Seal-Lok SAE dimension

Assemblage tube Ass. Boyau ou pivot TFFT TFFT

Dimension Filets

SAE dimension

NA NA 1/2 TO 3/4 NA 1/2 TO 3/4 1/2 TO 3/4 1/2 TO 3/4 1/3 TO 1/2 NA 1/3 TO 1/2 1/3 TO 1/2 1/3 TO 1/2 NA NA

-2 -3 -4 -5 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32 -40

F.F.W.R.= Nombre de plats d'écrou à partir de la résistance de la clé Touts les valeur sont pour l'acier, l'acier inoxydable et le laiton

Assemblage tubeTFFT

Dimension filets 1/8-28 NA 1/4-19 NA 3/8-19 1/2-14 NA 3/4-14 NA 1-11 1 1/4-11 1 1/2-11 2-11 NA

Ass. Boyaux ou pivot TFFT

2-3 NA 2-3 NA 2-3 2-3 NA 2-3 NA 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 NA

2-3 NA 2-3 NA 2-3 2-3 NA 2-3 NA 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 NA

T.F.F.T.= Nombre tours d'écrous à partir du serrage avec doigts Toutes les valeurs sont pour l'acier, l'acier inoxydable et le laiton

Couple de serrage pour raccordement à filet droit SAE J 1926 COUPLE DE SERRAGE = 10% -0 NON-AJUSTABLE SAE DIAM.

SPECS. FILETS

2 3 4 5 6 8 10 12 14 16 20 24 32

5/16-24 3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12

SEAL-LOK

AJUSTABLE

TRIPLE-LOK FERULOK PIPE FITTINGS

SEAL-LOK

BOUCHONS

TRIPLE-LOK FERULOK PIPE FITTINGS

HEXAGONE CREUX

TÊTE HEXAGONE

HP5ON-S

P5ON-S

lb-pi (lb-po)

N.m

lb-pi (lb-po)

N.m

lb-pi (lb-po)

N.m

lb-pi (lb-po)

N.m

lb-pi (lb-po)

N.m

lb-pi (lb-po)

N.m

(310) (310) (310) (360) (420) 60 100 135 175 200 250 305 375

20 20 20 40 46 80 135 185 235 270 340 415 510

(85) (155) (260) (280) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

10 18 29 32 40 70 115 183 237 271 339 414 509

(310) (310) (310) (360) (420) 60 100 135 175 200 250 305 375

20 20 20 40 46 80 135 185 235 270 340 415 510

(60) (100) (180) (250) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

7 11 20 28 40 70 115 183 237 271 339 414 509

(30) (55) (120) (170) (410) 60 100 135 175 200 250 305 375

3.5 6 13.5 19 46 80 135 185 235 270 340 415 510

(85) (155) (260) (280) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

10 18 29 32 40 70 115 183 237 271 339 414 509

3.49

TORQUE, FLUID CONNECTIONS

Débardeur 610/610C Tigercat

Lubrification et entretien

Car actéristiques de Caractéristiques Couple d'Assemb ge d'Assembla lag la

EATON Aeroquip Couple Recommandé D'Assemblée De Raccordement Parallèle

O-ring Boss Fil Droits Basse Pression de 37º JIC (SAEJ514) Contre-écrou ou

Contre-écrou ou

couple convenable

couple convenable

Taille de Tiret

droit

droit

(pouces)

(livre-pieds)

(newton-mètres)

-03 -04 -05 -06 -08 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32

3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12

8-9 13-15 14-15 23-24 40-43 43-48 68-75 83-90 112-123 146-161 154-170 218-240

12-13 18-20 19-21 32-33 55-57 59-64 93-101 113-122 152-166 198-218 209-230 296-325

ORS SAE J1453 O-ring Joint De Visage

Taille de Tiret

(pouces)

Couple D'Écrou De Pivot (livre-pieds)

-04 -06 -08 -10 -12 -16 -20 -24

9/16-18 11/16-20 13/16-16 1-14 1 3/16-12 1 7/16-12 1 11/16-12 2-12

10-12 18-20 32-35 46-50 65-70 92-100 125-140 150-165

les raccordements en acier.

pour assurer l'assemblée

Entrez en contact avec Eaton

convenable appropriée

pour des valeurs de serrage pour

de ces raccordements.

d'autres matériaux.

Contre-écrou ou

Contre-écrou ou

couple convenable

couple convenable

Taille de Tiret

Faille de Fil

droit

droit

(pouces)

(livre-pieds)

(newton-mètres)

-03 -04 -05 -06 -08 -10 -12 -14 -16 -20 -24

3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12

8-10 14-16 18-20 24-26 50-60 72-80 125-135 160-180 200-220 210-280 270-360

11-16 20-22 24-27 33-35 68-78 98-110 170-183 215-245 270-300 285-380 370-490

SAE J514, 37º JIC, Hydraulique Couple D'Écrou De Pivot (newton-mètres)

14-16 24-27 43-47 62-68 88-95 125-136 170-190 204-224

Fils Métriques

Taille de Tiret

(pouces)

Couple D'Écrou De Pivot (livre-pieds)

-04 -05 -06 -08 -10 -12 -16 -20 -24 -32

7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12

11-12 15-16 18-20 38-42 57-62 79-87 108-113 127-133 158-167 245-258

Faille de Fil

Couple D'Écrou De Pivot (newton-mètres)

15-16 20-22 24-28 52-58 77-85 108-119 148-154 173-182 216-227 334-352

Fils de BSPP

Faille de Fil

Couple droit d'adapteur ou de contre-écrou

(mm) (livre-pieds) M10x1 13-15 M12x1.5 15-19 M14x1.5 19-23 M16x1.5 33-40 M18x1.5 37-44 M20x1.5 52-66 M22x1.5 55-70 M26x1.5 81-96 M27x2 96-111 M33x2 162-184 M42x2 170-192 M48x2 258-347 378

Les valeurs énumérées sont pour

dynamométrique soit utilisée

O-ring Boss Fil Droits À haute Pression de ORS (J1453)

Faille de Fil

Faille de Fil

Eaton recommande qu'une clé

(newton-mètres)

18-20 20-25 25-30 45-55 50-60 70-90 75-95 110-130 130-150 220-250 230-260 350-470

Nominale Faille de Fil (pouces**)

(livre-pieds)

Couple droit d'adapteur ou de contre-écrou (newton-mètres)

G1/8-28 13-15 18-20 G1/4-19 19-23 25-30 G3/8-19 33-40 45-55 G1/2-14 55-70 75-95 G3/4-14 103-118 140-160 G1-11 162-184 220-250 G1 1/4-11 170-192 230-260 G1 1/2-11 258-347 350-470 ** "G" dénote les fils parallèles, autre que ISO 6149 (Raccordement Gauche Seulement)

Eaton Aeroquip Produits Liquides De Transport A-HOOV-MC001-E Janvier 2005

(Traduit du Catalogue Anglais)

3.50

Débardeur 610/610C Tigercat

Lubrification et entretien

Poids des bois commerciaux

Essences

kg/m3

lb/ pi3

Essences

kg/m3

lb/ pi3

Alaska cèdre jaune Aulne, rouge Bouleau blanc Bouleau jaune(merisier) Cèdre blanc du Nord Cèdre Port-Orford Cèdre rouge du Pacifique Cerisier Noir Chêne bicolore Chêne blanc Chêne noir Chêne rouge Chêne rouge des marais Chêne sessile Chêne sessile des marais Cyprès chauve Encens de cèdre Épinette blanche Épinette d’Engelmann Épinette de Sitka Épinette noire Épinette rouge Érable à sucre Érable, argenté Érable, grande feuille Érable, noir Érable, rouge Frêne, blanc Gommier bleu (eucalyptus) Gommier noir Gommier rouge Gommier Tupelo Hêtre américain Liquidambar Magnolia concombre

577 737 801 929 449 897 433 721 1105 993 1009 1009 1073 977 1041 817 721 545 625 529 513 545 897 721 753 865 801 769 1121 721 801 897 865 801 785

36 46 50 58 28 36 57 45 69 62 63 63 67 61 65 51 45 34 39 33 32 34 56 45 47 54 50 48 70 45 50 56 54 50 49

Mélèze Mélèze de l’Ouest Noyer de Pécan Noyer noir Noyer véritable Orme d’Amérique Peuplier deltoïde Peuplier jaune Peuplier, faux-tremble Pin à courtes feuilles Pin à encens Pin à sucre Pin blanc de l’Ouest Pin blanc du Nord Pin de Floride Pin de Murray ou Pin tordu Pin des marais Pin gris Pin Pondoresa Pin rouge ou Norvège Pruche de l’Ouest Pruche du Canada Robinier Sapin baumier Sapin blanc Sapin des Alpes Sapin noble Sapin pectiné Sapin rouge Sapin-Douglas, Côte Sapin-Douglas, intérieur Saule noir Séquoia Sycomore Américain Tilleul d’Amérique

753 769 993 929 1009 865 785 609 689 993 993 817 561 577 993 625 993 801 721 673 657 801 929 721 753 449 481 577 769 881 577 801 801 833 673

47 48 62 58 63 54 49 38 43 62 62 51 35 36 62 39 62 50 45 42 41 50 58 45 47 28 30 36 48 55 36 50 50 52 42

Remarque : Les valeus mentionnées sont de bois vert.

3.51

Débardeur 610/610C Tigercat

Lubrification et entretien

TABLEAU DE CONVERSIONS Pour convertir en

Multiplier par

Pour convertir en

Multiplier par

Bar cc °C Kg kW Litres mm Nm N

14.5 0.06102 (°C x 9/5) + 32 2.205 1.341 0.2642 0.03937 0.7375 0.22481

po3 °F Gallons HP Pouces lbs. lb.-pi. lb/po2 po. de HG po. de H2O lbs.

16.39 (°F - 32) /1.8 3.785 0.7457 25.4 0.4535 1.356 0.06896 . 4912 . 03613 4.4482

lb/po2 po3 °F lbs.

HP Gallons Pouces lb.-pi. lbs.

3.52

cc °C Litres kW mm Kg Nm Bar lb/po2 lb/po2 N