Tigercat 1065 1075 Transporteur MANUEL DE L'OPÉRATEUR - PDF DOWNLOAD (French)

MANUEL DE L'OPÉRATEUR Transporteur 1065/1075 Tigercat Édition 2.0, AVRIL 2007

TABLE DES MATIÈRES SECTION INTRODUCTION .............................................................................................................. iii SÉCURITÉ ........................................................................................................................ 1 COMMANDES ET MANŒUVRES .................................................................................... 2 LUBRIFICATION ET ENTRETIEN .................................................................................... 3

1065 1075-SM00

1065/1075 Documentation disponible Manuel de l'opérateur (anglais) ............................... Document Manuel de l'opérateur (suédois) .............................. Document Manuel de l'opérateur (français) (ce manuel) ......... Document Manuel d'entretien (anglais) .................................... Document Manuel d'entretien (suédois) ................................... Document Manuel d'entretien (français) ................................... Document Catalogue des pièces détachées ........................... Document

No No No No No No No

25792A 26142A 26144A 25791A 26143A 26145A 25793A

Tigercat

MD

Tigercat Industries Inc. P.O. Box 544 Paris, Ontario Canada N3L 3T6 Tél.: (519) 442-1000 Téléc.: (519) 442-1855

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Introduction

ii

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Introduction

Transporteur 1065/1075 Tigercat

INTRODUCTION Les concessionnaires, les clients et les opérateurs peuvent se procurer auprès de la société Tigercat un manuel de l’opérateur, un manuel d’entretien et un catalogue de pièces détachées pour mieux connaître les particularités du transporteur 1065/1075.

Numéros de série: 10650101 à 10650300 Numéros de série: 10750101 à 10750200 Le manuel de l’opérateur présente les techniques à appliquer pour s’assurer de manœuvrer le transporteur en toute sécurité et conformité. Il y a également de l’information importante concernant le fonctionnement de l’équipement et des accessoires facultatifs en toute sécurité. Le manuel d’entretien présente les procédures de sécurité et d’entretien ainsi qu’un calendrier de maintenance préventive pour garantir la performance optimale de la machine.

La section 1 du manuel de l’opérateur et du manuel d’entretien présente des consignes de sécurité auxquelles il faut absolument se conformer. Dans les autres parties de ces manuels, des notices AVERTISSEMENT et ATTENTION sont destinées à attirer l’attention de l’utilisateur sur les risques possibles inhérents à certaines procédures.

Ne pas laisser manœuvrer la machine ou effectuer des travaux sur cette dernière par une personne qui n’a pas la formation requise.

Les renseignements contenus dans ce manuel sont à jour à la date de publication. Les améliorations sur la machine sont constantes et, par conséquent, il se peut qu’elles ne soient pas présentées dans le manuel. Veuillez contacter votre concessionnaire Tigercat pour obtenir les mises à jour.

Dans ce manuel, l’expression « à partir de » avant le numéro de série implique que l’information relative est courante pour toute machine avec un numéro de série PLUS ÉLEVÉ que le numéro de série après l’expression « à partir de ».

Tigercat se réserve le droit de faire des changements à la machine après la date de publication de ce manuel qui ne peuvent pas apparaître immédiatement dans ce manuel.

Des mises à jour sont envoyées de façon régulière. Si la machine en question a été fabriquée après la date de publication de ce manuel et il y a une contradiction, communiquez avec le service technique de Tigercat. On peut trouver la date de publication sur la première page.

La société se réserve le droit de modifier, à tout moment et sans avis préalable, les renseignements contenus dans ce manuel.

Tigercat Industries Inc.

1065-001

iii

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Introduction

MODIFICATIONS NON AUTORISÉES L’installation d’accessoires non autorisés ou toute modification de quelque nature que ce soit sur les équipements Tigercat peuvent affecter la performance de ces derniers, telle que définie à l’origine. En outre, cela risquerait de modifier gravement l’intégrité, la stabilité et la sécurité des équipements.

CONFORMÉMENT À LA POLITIQUE DE LA SOCIÉTÉ Tigercat, TOUTE MODIFICATION OU AJOUT AUTRE QUE LES OPTIONS D’ACCESSOIRES HOMOLOGUÉES PAR LA SOCIÉTÉ SONT PROHIBÉS SUR LES ÉQUIPEMENTS Tigercat.

Toute autorisation officielle pour procéder à des changements doit suivre exclusivement la procédure suivante : i) Les options d’accessoires destinés à l’installation sur les équipements doivent être décrites, présentées ou répertoriées dans les documents de référence actuels de Tigercat, tels que les feuilles techniques de spécification, les listes de prix, les manuels relatifs aux pièces détachées ou tout autre document imprimé édité par Tigercat. ii) Les options ou les modifications homologuées apportées aux équipements requièrent l’autorisation écrite du directeur du service de l’ingénierie de la société Tigercat.

Toute autorisation émise par une autre personne n’est pas valable.

Toute modification aux équipements non autorisée et apportée par une personne ou par une société peut entraîner de graves dangers. Par conséquent, la responsabilité des risques encourus ou de la négligence qui a contribué à leur apparition incombe à la personne ou la société concernée.

Le poids de l’équipement est un facteur important à prendre en considération lorsqu’un élément en option ou un accessoire supplémentaire est monté sur la machine. Il est conseillé de s’adresser au distributeur Tigercat pour connaître le poids maximum autorisé, ainsi que les effets causés par l’ajout de plusieurs options sur la machine.

Tigercat se dégage de toute responsabilité pour toute situation pouvant résulter de modifications non autorisées apportées aux équipements.

En cas de litige engendré par des modifications apportées à l’équipement sans autorisation expresse conformément aux stipulations définies ci-dessus, la société Tigercat prendra des mesures nécessaires afin de défendre ses intérêts.

La garantie et le certificat relatifs à tout équipement de sécurité monté sur une machine ayant subi des modifications sont NULS et NON AVENUS si l’accord ci-dessus n’a pas été conclu dans les termes spécifiés.

Toute modification non approuvée apportée à la machine annule les garanties émises par les fabricants de pièces à l’intention de Tigercat.

Tigercat Industries Inc.

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Transporteur 1065/1075 Tigercat SECTION 1 - SÉCURITÉ AVRIL 2007

Lire et s’assurer de comprendre cette section de sécurité avant de manœuvrer la machine.

Lire et s’assurer de comprendre tous les manuels pour tout accessoire.

TABLE DES MATIÈRES - SECTION 1 BARRE DE VERROUILLAGE DE L’ARTICULATION ..................................... 1.11 CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'ENTRETIEN ................ 1.9, 1.10, 1.11 CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'UTILISATION .................. 1.6, 1.7, 1.8 CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ ............................................ 1.4, 1.5 CONSIGNES GÉNÉRALESDE SÉCURITÉ ..................................................... 1.3 DANGERS DE L'HUILE HYDRAULIQUE ......................................................... 1.9 DANGERS DES VÊTEMENTS NON ATTACHÉS .......................................... 1.10 FUITES DE LIQUIDE ....................................................................................... 1.9 FUMÉES TOXIQUES .................................................................................... 1.11 IMMOBILISATION DE LA MACHINE ............................................................... 1.7 INTERRUPTEUR DE DÉBRANCHEMENT DE LA BATTERIE .......................... 1.7 INTERRUPTEUR DE VERROUILLAGE SUR LES PORTES ............................ 1.8 PREMIERS SOINS ......................................................................................... 1.4 PRÉVENTION DES INCENDIES AUTRES CHOSES À FAIRE AVANT QU’UN INCENDIE ÉCLATE ............. 1.13 GUIDE DE LA PRÉVENTION DES INCENDIES ........................................ 1.12 QUOI FAIRE APRÈS UN INCENDIE .......................................................... 1.14 QUOI FAIRE EN CAS D’INCENDIE SUR LA MACHINE ............................. 1.13 SYMBOLES DE SÉCURITÉ ........................................................................... 1.2 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT .............................................................. 1.9 VÊTEMENTS ET ÉQUIPEMENTS DE PROTECTION ..................................... 1.3

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Sécurité

SYMBOLES DE SÉCURITÉ

Ce symbole d’avertissement signifie ATTENTION !

SOYEZ SUR VOS GARDES ! IL EN VA DE VOTRE SÉCURITÉ !

Ce symbole d’avertissement a pour but d’attirer l’attention de l’utilisateur sur des consignes de sécurité apposées sur les machines, signalées par des panneaux de sécurité, contenues dans les manuels ou bien affichées à tout autre endroit important. Lorsqu’on rencontre ce symbole, faire preuve de vigilance, il y a risque de blessure ou danger de mort. Suivre les instructions accompagnant les symboles d’avertissement.

Explication des termes de signalisation

DANGER Le symbole DANGER indique une situation très dangereuse, qui si non corrigée, pourrait résulter en un accident causant de graves blessures ou la mort.

AVERTISSEMENT Le symbole AVERTISSEMENT indique une situation pouvant devenir dangereuse, et causer de graves blessures ou entrainer la mort si certaines précautions ne sont pas prises.

ATTENTION Le symbole ATTENTION indique une situation pouvant devenir dangereuse, qui si non corrigée pourrait résulter en blessures modérément sérieuses ou légères.

1.2

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Sécurité Des instructions spécifiques sont illustrées à l’aide de pictogrammes apposés aux parties pertinentes de la machine. Maintenir les étiquettes de sécurité en bon état. Réparer ou remplacer les étiquettes endommagées.

CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ Ne jamais oublier que la sécurité est la responsabilité de tous.

Pour réduire les risques et garantir la sécurité en tout temps, il faut toujours suivre et appliquer les règles de sécurité énoncées de manière détaillée dans la présente section du manuel de l’opérateur.

Lire le manuel de l’opérateur avant de manœuvrer la machine. Prêter une attention toute particulière aux consignes indiquées par des symboles de sécurité.

Porter des protecteurs d’oreille, tels que des coquilles antibruit ou des bouchons d’oreilles. Une exposition prolongée à des bruits élevés peut entraîner la perte permanente de l’ouïe.

Il faut toujours suivre les directives émises par l’inspecteur de la sécurité et les contremaîtres.

L’opérateur de cette machine doit avoir une formation spécifique complète. Il faut connaître toutes les possibilités de la machine, ainsi que ses limites, et apprendre les techniques de commande les plus efficaces.

Utiliser les poignées et les marches pour monter sur la machine ou en descendre.

Ne jamais grimper sur la machine et ne jamais en sauter directement sur le sol.

Ne pas laisser quelqu’un sans la formation requise manœuvrer la machine.

Ne jamais grimper sur une machine mobile et ne jamais en sauter directement sur le sol.

Ne pas se servir du levier de commande comme poignée pour rentrer dans la cabine ou en sortir.

Ne pas se servir des pédales comme marche.

Pour monter dans la machine ou en descendre, toujours appliquer la technique en 3 points : utiliser une main et deux pieds ou bien deux mains et un pied.

Porter des vêtements et des équipements de protection tels que des gants, des bottes, un casque de sécurité, des lunettes et des protecteurs d’oreilles quand cela est nécessaire. Ces règles soulignent les mesures de sécurité, tant générales que particulières, que l’opérateur doit absolument connaître et auxquelles il doit se conformer.

1.3

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Sécurité

CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ (suite)

Ne pas manœuvrer la machine lorsque les tiges de retenue de la cabine ont été retirées. Toujours replacer les tiges après avoir abaissé la cabine.

Toujours garder une trousse de premiers soins facilement accessible sur la machine. Éviter de monter dans la machine ou d’en descendre aux endroits où la surface est glissante.

Si cela n’est pas possible, nettoyer les surfaces glissantes ou les recouvrir d’un matériau antidérapant.

Risques de danger — Joints Viton Les joints toriques et d’autres joints d’étanchéité faits de Viton (caoutchouc fluoré) produisent un acide extrêmement corrosif (fluorhydrique) aux températures au-dessus de 600 °F (315 °C).

Nettoyer quotidiennement les débris qui s’accumulent, tout particulièrement sur les parties du système d’échappement du moteur. Nettoyer immédiatement les fuites d’huile hydraulique, les excès de graisse et l’accumulation de carburant et d’huile (y compris tout produit qui a été renversé).

Cette contamination peut avoir des effets extrêmement nocifs pour le tissu humain puisqu’il est presque impossible à enlever après contact.

Les procédures suivantes sont recommandées lors de l’inspection de l’équipement qui a été soumis aux températures élevées telles que le feu :

Garder l’intérieur de la cabine propre; jeter tout déchet et débris.

•

Inspecter visuellement tous les joints d’étanchéité ou les joints statiques qui ont été soumis à la chaleur; ils apparaîtront noirs et collants.

•

Si on les trouve, NE PAS TOUCHER ! ! !

•

Déterminer la composition matérielle des joints d’étanchéité ou des joints statiques. Si des joints en élastomère fluorocarboné (Viton, fluorel ou tecmoflon) ont été utilisés, la partie affectée doit être désinfectée avant d’entreprendre davantage de travail. Le caoutchouc naturel et le nitrile ne sont pas dangereux.

•

Les gants résistants jetables (en néoprène) doivent être utilisés et la partie affectée doit être désinfectée en la lavant complètement avec l’eau de chaux.

•

Jeter tout chiffon, résidu et gants d’une façon sûre après utilisation.

Un nettoyage complet est nécessaire durant les travaux d’entretien majeurs sur la machine.

La machine doit être inspectée quotidiennement pour y déceler toute trace de dommage ou d’usure anormale aux structures ROPS, FOPS et OPS. La machine doit être inspectée quotidiennement pour y déceler toute trace de fuites de liquide, de dommage, d’usure anormale ou de mauvais fonctionnement. Réparer ou remplacer immédiatement les pièces et les systèmes défectueux.

Examiner les gardes de protection des fenêtres et portes pour des dommages.

Examiner les fenêtres protectrices pour y déceler des fissures — une fenêtre endommagée a moins de force pour arrêter des objets volants.

Examiner les fenêtres pour y déceler des rayures, des craquelages et l’opacité qui pourraient altérer la visibilité autour de la machine.

REMARQUE : Il n’est pas recommandé de brûler des articles jetés sauf dans un processus d’incinération approuvé où les produits dangereux sont traités par le lavage en milieu alcalin.

Ne pas manœuvrer la machine si elle présente des pièces défectueuses ou hors de fonction.

Vérifier les niveaux de tous les liquides.

Ne pas manœuvrer la machine lorsque le système d’échappement, les plaques de protection ou tout autre dispositif de sécurité ont été retirés.

1.4

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Sécurité Lire, comprendre et suivre toutes les consignes générales de sécurité s’appliquant à la grue, au rotateur et grappin spécifiées par le fabricant.

CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ (suite)

L’accès à un téléphone cellulaire ou une radio en cas d’urgence est conseillé. Ne pas oublier que l’intensité du signal pour les téléphones cellulaires et les radios change avec le terrain et l’endroit.

Garder toujours un extincteur chargé à bord de la machine et s’assurer de savoir comment il fonctionne.

Ne pas transporter de passagers, ni dans la cabine ni à autre endroit sur la machine. La machine est équipée uniquement d’un siège pour un seul opérateur.

AVERTISSEMENT L’échappement du moteur, certains de ses constituants, et certains composants du véhicule contiennent ou émettent des produits chimiques connus de l’état de la Californie pour causer le cancer et des anomalies congénitales ou d’autres problèmes de reproduction.

Ne pas permettre à une personne qui n’est pas en bonne condition physique ou bien sous l’influence de l’alcool ou de drogues de manœuvrer la machine.

Pour manœuvrer la machine, s’assurer qu’il y a assez d’espace libre sur les deux côtés et le dessus de la machine ainsi qu’autour des équipements et accessoires attenants. Un plus grand espace libre supplémentaire est nécessaire sur un terrain irrégulier.

AVERTISSEMENT

Prendre garde lorsque la machine s’approche d’un endroit où il y a des lignes électriques suspendues.

Garder une distance de sécurité entre ces lignes électriques et la machine et ses accessoires, sinon il y a risque de blessures graves ou de mort par électrocution.

Les bornes de batterie et les accessoires connexes contiennent du plomb et des composés de plomb. Laver les mains après manipulation.

Maintenir une distance d’au moins 3 mètres (10 pieds) entre toute partie de la machine ou la flèche et toutes les lignes électriques jusqu’à 50 000 volts, et augmenter la distance de sécurité de 10 mm (un demi-pouce) par tranche de 1 000 volts au-dessus de 50 000 volts.

Si les règlements stipulés par la province ou l’État, les autorités locales, ou celles s’appliquant au chantier exigent une distance de sécurité plus grande, il est impératif de strictement s’y conformer par raison de sécurité.

Si la machine doit être transportée, s’assurer qu’elle est bien fixée au véhicule de transport.

Même si les freins sont complètement enclenchés, bloquer les roues pour empêcher tout mouvement pendant le transport.

Installer le système de verrouillage de l’articulation lorsque la machine doit être transportée.

Se conformer aux instructions contenues dans ce manuel, ainsi qu’à tous les règlements de votre compagnie s’appliquant à l’utilisation de cette machine.

1.5

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Sécurité Avant de commencer à travailler, vérifier toutes les commandes de l’équipement et s’assurer que la machine répond correctement.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'UTILISATION

S’assurer que toutes les grilles de sécurité ainsi que les capots sont correctement montés et fixés.

Ne pas ouvrir le sas de secours ou les portes de la cabine pour augmenter l’aération pendant le fonctionnement de la machine.

Couper le moteur pendant le remplissage en carburant — NE PAS fumer pendant cette opération, ni à proximité d’une flamme ou d’une source d’étincelles.

Avant de démarrer la machine, vérifier si personne ne se trouve dans les zones à risque.

Pendant les déplacements ou les manœuvres, garder les portes de la cabine fermées pour empêcher que des branches ou des débris ne pénètrent dans la cabine.

Avant de démarrer la machine, faire retentir le klaxon de la machine.

Toujours garder les portes de la cabine fermées et mettre la ceinture de sécurité lors des déplacements ou des manœuvres pour éviter d’être projeté à l’extérieur.

• FREIN

CONDUITE

••

Le siège de l’opérateur est muni d’une ceinture abdominale. Toujours utiliser ce dispositif de retenue lorsque la machine est en fonction.

1014-D153

Ne jamais utiliser le frein d’urgence pour ralentir ou arrêter la machine, à l’exception des situations d’urgence.

S’assurer que les freins sont toujours correctement réglés.

Toujours mettre la grue en position de transport ou l’abaisser au sol lorsque les manœuvres sont interrompues, que le moteur tourne ou non.

Démarrer le moteur selon les directives contenues dans ce manuel. Voir MANŒUVRER LA MACHINE à la SECTION 2 de ce manuel.

Toujours abaisser la lame à neige au sol lorsque les manœuvres sont interrompues, que le moteur tourne ou non.

Avant de manœuvrer la machine au chantier, s’assurer que toutes les portes, ainsi que les panneaux et les ouvertures d’accès sont correctement montés et fixés.

Ne jamais travailler seul. Informer régulièrement les autres membres de l’équipe de travail de vos intentions, des emplacements de travail et de la durée des interventions.

Les manœuvres de commande du transporteur doivent être effectuées exclusivement à partir du siège de l’opérateur.

Arrimer tous les objets se trouvant dans la cabine.

1.6

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Sécurité

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'UTILISATION (suite) Immobiliser la machine à au moins 15 mètres (50 pieds) d’autre équipement et dans un secteur dégagé. En cas d’incendie, cette distance peut réduire au minimum la chance du feu de s’étendre à l’autre équipement.

Quand le moteur tourne, INTERDIRE à toute personne de pénétrer dans la zone dangereuse de la machine, où il y a risque d’être écrasé par les pièces mobiles.

Avant de quitter la cabine, mettre la grue en position de transport et abaisser la lame à neige (si installée) au sol.

Si on n’est pas dans la cabine pendant une période prolongée, arrêter le moteur.

Immobilisation de la machine : •

Immobiliser la machine UNIQUEMENT sur un terrain plat.

•

Ne jamais l’immobiliser sur une pente ou une descente.

•

Placer la grue en position de transport ou l’abaisser au sol et abaisser la lame à neige (si installée) au sol.

•

Maintenir une distance de sécurité entre la machine et les travailleurs ainsi que toute personne à proximité. Il est la responsabilité de l’opérateur de s’assurer que personne n’approche la machine lors de son fonctionnement — la zone de risque est 60 m (200 pieds).

Arrêter le moteur et relâcher la pression accumulée dans le système pilote en faisant les étapes suivantes : 1. Fermer les deux portes. Tourner la clé de contact à la position EN MARCHE. Ne pas démarrer le moteur. Appuyer sur le bouton de réarmement du système pilote.

Ne jamais faire passer la grue ou le grappin audessus des personnes autour de la machine.

Utiliser uniquement des systèmes de signalisation conventionnels et certifiés.

2. Appuyer à fond la pédale de frein au moins 50 fois.

Respecter les signaux faits par les ouvriers chargés de diriger la circulation.

3. La pression peut demeurer dans le système après l’exécution de toutes les étapes ci-dessus. Faire attention en desserrant les raccords hydrauliques.

Manœuvrer la machine uniquement à partir du siège de l’opérateur, en position assise.

Ne pas transporter de passagers, ni dans la cabine ni à un autre endroit sur la machine.

Si la visibilité est limitée par la poussière, la fumée, le brouillard ou la neige, arrêter la machine jusqu’à ce que la visibilité soit rétablie.

Ne pas travailler en aval du transporteur ou derrière lorsqu’il est immobilisé dans une pente.

MARCHE ARRÊT

•

Pour éviter que la machine ne se renverse lors d’une utilisation sur un terrain en pente, toujours progresser dans le sens de la pente, que ce soit vers le haut ou vers le bas.

INTERRUPTEUR INTERRUPTEURDE DÉBRANCHEMENT DE DE LA BATTERIE DÉBRANCHEMENT 1014-D001

•

Tourner l’interrupteur de débranchement de la batterie à la position ARRÊT si la machine doit rester stationnée pendant une période prolongée (par exemple, pendant la nuit).

1.7

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Sécurité

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'UTILISATION (suite) NE JAMAIS se déplacer à flanc de pente ou sur une pente à FORTE INCLINAISON. •

Sur une pente à inclinaison MODÉRÉE, NE JAMAIS effectuer de virage vers le haut de la pente car la machine pourrait se renverser.

•

Maintenir la charge en position basse et près de la machine pour avoir une meilleure stabilité.

INTERRUPTEUR

1014-D002

•

INTERRUPTEUR DE VERROUILLAGE (PORTE DE GAUCHE)

•

Les charges de billes modifient la stabilité de la machine et ses manœuvres.

INTERRUPTEUR DE VERROUILLAGE SUR LES PORTES :

•

Toujours se tenir prêt à lâcher la charge de billes en cas d’urgence.

•

Ne pas aborder une bille en déséquilibre à partir du bas de la pente.

Les deux portes sont munies avec des interrupteurs de verrouillage afin d’empêcher la machine d’être manœuvrée quand une des portes est ouverte (le système pilote n'est pas armé).

•

Ne pas surcharger le transporteur — cela pourrait déséquilibrer le transporteur et il pourrait se renverser.

ATTENTION NE PAS se servir du levier de commande, du levier de contrôle de direction, ou d’accoudoir comme poignée pour rentrer dans la cabine ou pour en sortir.

ATTENTION Ne pas ouvrir les portes ou les grilles (si installées) de la cabine lorsque la machine est sur une pente.

Les portes et les grilles sont lourdes et peuvent s’ouvrir avec une force considérable.

Avant de déplacer la machine, mettre la grue en position de transport et lever la lame à neige (si installée) et maintenir à une hauteur suffisante pour éviter qu’elles n’entrent en contact avec des obstacles tels que des souches.

Vérifier la pression des pneus (se référer aux spécifications de fabricants de pneu pour la pression correcte de pneu). Si la pression est trop basse elle causera un déplacement latéral. Si la pression est trop haute elle causera un rebondissement.

Si la machine doit être transportée sur le réseau routier public, utiliser les feux de signalisation supplémentaires (si installés) et autres dispositifs de signalisation afin de prévenir les autres conducteurs de votre présence. S’assurer que la machine se conforme aux règlements.

Lors du transport de la machine, s’assurer qu’il y a assez d’espace libre sur les deux côtés et le dessus de la machine ainsi qu’autour des équipements pour éviter tout contact avec les lignes électriques, téléphoniques, les ponts, etc.

Avant de transporter la machine, s’assurer que toutes les portes, panneaux et ouvertures d’accès sont correctement montés et fixés.

Lire, comprendre et suivre toutes les consignes générales de sécurité s’appliquant à la grue, au rotateur et grappin spécifiées par le fabricant.

REMARQUE : Le moteur peut être mis en marche mais on ne peut pas se servir des fonctions de commande quand il y a une porte ouverte.

Pour manœuvrer : Fermer les deux portes, faire démarrer le moteur et appuyer sur le bouton RÉARMER SYSTÈME PILOTE afin d’activer l’ordinateur MDM. Appuyer de nouveau sur le bouton RÉARMER SYSTÈME PILOTE afin de pouvoir se servir des fonctions de commande.

REMARQUE : Il faut appuyer sur le bouton RÉARMER SYSTÈME PILOTE seulement deux fois au démarrage. Il est nécessaire d’appuyer seulement une fois sur le bouton une fois que l’ordinateur MDM est en marche.

ATTENTION Maintenant, on peut se servir de toutes les fonctions de la machine, telles que prévues ou en les touchant par hasard.

Une fois que l’interrupteur de verrouillage est déclenché, l’opérateur est responsable de sa propre sécurité et celle de toute personne à l’extérieur de la cabine.

Les interrupteurs de verrouillage et le bouton de réarmement du système pilote sont des mesures de sécurité et leur fonction ne doit pas être défaite de quelque façon.

1.8

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Sécurité

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'ENTRETIEN

AVERTISSEMENT Le carburant diesel ou l’huile hydraulique sous pression peuvent pénétrer la peau et causer des blessures graves, la perte de la vue ou même entraîner la mort. Tout liquide pénétrant la peau doit être retiré, dans les heures qui suivent, par un médecin ayant de l’expérience dans le traitement de ce genre de blessures.

Effectuer des inspections d’entretien aux intervalles recommandés à la section 3 du manuel de l’opérateur.

Lors de l’entretien ou des travaux de réparation sur l’équipement, couper le moteur et déconnecter le câble de la borne positive (+) sur les deux batteries.

Ne jamais vérifier les fuites de liquide à mains nues.

Les fuites de liquide sous pression ne sont pas toujours visibles. Pendant la vérification, porter des gants de travail et utiliser une clé de serrage ou un morceau de bois pour déplacer les boyaux hydrauliques. Ne jamais saisir les boyaux hydrauliques avec les mains. Par mesure de sécurité, porter des lunettes de protection.

Installer un panneau « NE PAS DÉMARRER LE MOTEUR » sur la porte de la cabine et dans le compartiment moteur pendant les travaux de réparation.

Les systèmes hydrauliques peuvent rester longtemps sous pression après que le moteur et la pompe ont été coupés. Avant d’effectuer des travaux sur les composants ou de débrancher les boyaux, abaisser le grappin et la lame à neige au sol (si installée) et décharger la pression dans l’accumulateur de pression hydraulique. Voir IMMOBILISATION DE LA MACHINE de cette section pour savoir comment RELÂCHER LA PRESSION.

Avant d’entreprendre l’entretien ou des travaux de réparation sur tout équipement, consulter le manuel d’instructions du fabricant et suivre les procédures recommandées.

Pour maintenir le moteur à une bonne température de fonctionnement, vérifier et nettoyer quotidiennement le radiateur et le système de refroidissement.

Avant de faire du soudage sur la machine, nettoyer les surfaces concernées et garder un extincteur à portée de main. Fixer avec la plus grande précaution le collier de mise à la terre de la machine à souder pour empêcher que le courant ne passe à travers les roulements, en particulier le roulement du joint central. Couper également l’interrupteur de débranchement de la batterie.

Débrancher la prise de courant pour l’ordinateur du moteur du module de contrôle sur le moteur.

Débrancher le conducteur de terre pour le moteur du châssis.

Les éclaboussures projetées par le système de refroidissement sous pression peuvent causer de graves brûlures.

1.9

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Sécurité

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'ENTRETIEN (suite)

AVERTISSEMENT FERMER les portes de la cabine avant de la basculer. Les portes sont lourdes et peuvent s’ouvrir ou se fermer avec une force considérable.

Couper le moteur. Attendre que le moteur soit froid avant de retirer le bouchon du radiateur à mains nues. Le desserrer lentement afin de relâcher la pression avant de le retirer complètement.

Ne pas modifier le réglage des soupapes de décharge ou de la pression à moins d’avoir reçu des instructions précises.

Utiliser les outils appropriés aux travaux à effectuer. Réparer ou remplacer immédiatement les outils ou l’équipement de levage dans le cas où ils sont usés ou endommagés.

1014-D003

VÉRIN DE BASCULEMENT DE LA CABINE TENDU

Avant de travailler sous la cabine, la machine doit être immobilisée sur un terrain plat. La cabine doit être entièrement basculée et le vérin de basculement doit être complètement tendu pour éviter tout risque de blessure.

Ne jamais se tenir sous un élément à suspension hydraulique. Toujours utiliser des supports de sécurité ou des systèmes de verrouillage.

BÉQUILLE DE CABINE

Tenir les mains, les pieds, la tête, ainsi que les vêtements non attachés à distance des pièces en mouvement de la machine. Nouer les cheveux longs derrière la tête. Retirer les bagues et les bijoux pour éviter un court-circuit ou qu’ils se prennent dans les pièces en mouvement.

1055-025

•

RANGEMENT BÉQUILLE DE CABINE

REMARQUE : Si un basculement partiel est nécessaire pour permettre à un assistant /opérateur de prendre place dans la cabine pendant que des vérifications ou travaux sont effectués sous la cabine; localisez la BÉQUILLE DE CABINE installée du coté gauche avant de la grille butoir. Enlevez la de la grille butoir et installez la sous la cabine selon les instructions suivantes : SUPPORTS DE CABINE

BÉQUILLE DE CABINE

SAFETY7

Bien identifier les parties de la machine qui peuvent causer des blessures. Ne jamais pénétrer dans les zones de travail des divers éléments de la machine.

TIGE DE BLOCAGE CABINE, PIVOTEZ 90° POUR SÉCURISER LA BÉQUILLE

Toujours porter des gants de sécurité lors de la manipulation des câbles, des chaînes d’adhérence ou des billes.

1055-022

•• •• ••

BÉQUILLE DE CABINE - RANGÉE

Pour un basculement partiel, installez la BÉQUILLE DE CABINE. La cabine étant basculée, insérez la béquille dans les supports de cabine. Abaissez la cabine et alignez le bout inférieur de la béquille avec la tige de blocage pivotée de 90°.

1.10

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Sécurité

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'ENTRETIEN (suite) TIGE DE RETENUE

BARRE DE VERROUILLAGE DE L’ARTICULATION

• • 1014-D005

S’il faut faire tourner le moteur à l’intérieur d’une bâtisse, s’assurer que le lieu est suffisamment aéré afin d’éviter l’accumulation de fumées toxiques.

Faire tourner le moteur uniquement si cela est nécessaire pour effectuer des tests ou des réglages.

BARRE DE VERROUILLAGE DE L’ARTICULATION EN POSITION

BARRE DE VERROUILLAGE DE L’ARTICULATION

Travailler dans une zone suffisamment aérée. S’il faut faire tourner le moteur dans un lieu fermé, utiliser une rallonge de tuyau d’échappement pour évacuer les fumées toxiques.

••

Si vous n’avez pas de rallonge pour le tuyau d’échappement, travailler à l’extérieur ou laisser les portes de la bâtisse ouvertes.

1014-D004

BARRE DE VERROUILLAGE DE L’ARTICULATION EN REMISAGE

Avant de travailler dans la zone du joint central, installer la barre de verrouillage de l’articulation du châssis entre le châssis et le joint central pour éviter tout risque de blessure. Toujours placer la barre de verrouillage dans sa position de remisage après usage.

Ne jamais se tenir sous un élément à suspension hydraulique. Toujours utiliser des supports de sécurité ou des systèmes de verrouillage.

Éliminer des liquides conformément à la loi.

Ne pas déverser les liquides dans le sol, les rivières, étangs ou lacs.

AVERTISSEMENT

Avant de procéder à l’élimination des liquides, se renseigner sur les méthodes appropriées.

NE JAMAIS travailler sous ou derrière une machine stationnée dans une pente.

ATTENTION Ne pas ouvrir les portes ou les grilles (si installées) de la cabine lorsque celle-ci est basculée. Les portes et les grilles sont lourdes et peuvent s’ouvrir avec une force considérable.

AVERTISSEMENT Le non-respect des instructions ci-dessus peut causer de graves blessures ou entraîner la mort par écrasement.

1.11

Transporteur 1065/1075 Tigercat

PRÉVENTION DES INCENDIES

Sécurité 5.

Enlever régulièrement les débris et la poussière des grilles d’admission d’air, du radiateur, du refroidisseur d’huile et du condenseur du climatiseur afin d’éviter la surchauffe du moteur et du système hydraulique.

Voir NETTOYAGE DU CONDENSEUR DU CLIMATISEUR ET DU SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT à la SECTION 2 de ce MANUEL.

6.

Enlever les débris et nettoyer la poussière accumulée près des composants chauds de l’échappement du moteur (le turbocompresseur et le collecteur d’échappement ainsi que le tuyau d’échappement et le silencieux) à la fin de chaque période de travail ou plus souvent selon les conditions de fonctionnement. Inspecter visuellement après le nettoyage afin d’assurer la propreté. Les systèmes d’échappement du moteur fournissent de nombreuses petites poches où la poussière de bran de scie, les copeaux et d’autres débris de forêt inflammables peuvent s’accumuler. Même les petites accumulations près des composants chauds du système d’échappement peuvent s’embraser et brûler lentement. Si ces débris en combustion lente sont déplacés par des vibrations, ils peuvent tomber dans d’autres parties de la machine et ensuite propager un feu.

7.

Nettoyer tous les débris de forêt accumulés (brindilles, aiguilles de pin, branches, écorce, feuilles, bran de scie, copeaux) et tous les autres matériaux combustibles de l’intérieur des blindages de la machine ou des parties inférieures de la machine aussi bien que les parties proches du moteur, systèmes de carburant et d’huile hydraulique au moins à la fin de chaque période de travail.

8.

APRÈS le déplacement (transport par camion) d’une machine d’un chantier à un autre, ouvrir toutes les portes et les panneaux d’accès et enlever tous débris qui se sont accumulés sur les pièces du moteur et du système d’échappement dus à la turbulence du vent pendant le voyage.

9.

Enlever immédiatement toute accumulation et tout écoulement de graisse, de carburant diesel, d’huile hydraulique et d’huile de graissage.

Lors des opérations en milieu forestier, il est impossible d’éviter l’accumulation de débris combustibles dans les parties les moins accessibles de la machine. Ces débris peuvent causer un incendie; le risque est accru s’ils entrent en contact avec des résidus de carburant, d’huile ou de graisse dans des emplacements confinés et exposés à la chaleur.

Les directives de prévention des incendies ci-dessous doivent être utilisées comme compléments aux mesures de prévention appliquées par l’opérateur. En aucun cas, ces directives ne doivent être utilisées comme substitut aux mesures de prévention par l’opérateur.

Pour assurer le bon fonctionnement de la machine et réduire les risques d’incendie, respecter les directives suivantes : 1.

Garder toujours un extincteur PLEIN à bord de la machine en tout temps et SAVOIR COMMENT IL FONCTIONNE.

2.

Faire une inspection avant de démarrer la machine pour déceler toute trace de fuites de carburant ou d’huile hydraulique et pour examiner les conduits de carburant et hydrauliques pour voir s’ils sont usés ou corrodés.

3.

4.

Faire une inspection du SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT QUOTIDIENNEMENT pour y déceler toute trace de fuites. Examiner les tuyaux et le silencieux pour voir s’ils sont usés, fêlés, brisés ou endommagés. Vérifier s’il n’y a pas de boulons ou colliers manquants ou endommagés. S’il y a des fuites ou des pièces défectueuses, les réparations doivent être faites immédiatement. Une fuite dans le système d’échappement peut causer un incendie. NE PAS MANŒUVRER la machine jusqu’à ce que la fuite soit réparée.

10. Nettoyer à la vapeur le moteur, la transmission, les freins, les compartiments des réservoirs de carburant et d’huile hydraulique de tout équipement au moins une fois par mois ou plus fréquemment selon les conditions de fonctionnement.

Lors du fonctionnement quotidien de la machine, les fuites dans le système d’échappement s’accompagnent généralement 11. d’un changement ou d’une augmentation du niveau de bruit venant du système d’échappement. Il ne faut pas ignorer ces avertissements audibles. Si une fuite se produit lors du fonctionnement, arrêter la machine immédiatement et ne pas manœuvrer la machine jusqu’à ce que la réparation soit faite.

1.12

Faire preuve de prudence lorsqu’on fume.

N’autoriser aucune source de flammes, cigarettes allumées, etc., à proximité de la machine, tout particulièrement lorsqu’on fait le plein de carburant et (ou) que le système d’alimentation en carburant est à l’air libre et (ou) au cours de l’entretien des batteries.

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Sécurité

PRÉVENTION DES INCENDIES (suite) 12. Arrêter la machine immédiatement quand on suspecte un problème ou détecte la fumée.

•

S’assurer que tous les extincteurs portatifs sont chargés et fonctionnels.

•

S’assurer que tous les réservoirs d’eau sur la machine sont chargés et fonctionnels.

•

S’assurer que la tuyère de tous les extincteurs portatifs au chantier peut entrer dans les ouvertures d’accès des portes sur la machine.

•

S’assurer d’avoir les extincteurs appropriés. La plupart des feux impliquant l’équipement mobile sont des feux de classe A ou B. Il faut avoir un extincteur à poudre chimique ABC et un extincteur à eau sous pression pour des feux de classe A.

•

Empêcher qu’un incendie éclate en s’assurant que la machine est nettoyée régulièrement et tous les systèmes sont bien entretenus.

13. Immobiliser la machine à au moins 15 mètres (50 pieds) loin d’autre équipement à la fin d’une période de travail.

14. Tourner l’interrupteur de débranchement de la batterie à la position ARRÊT à la fin d’une période de travail pour éviter la perte par un court-circuit.

15. Rester avec la machine pendant au moins 45 minutes à l’arrêt du fonctionnement tandis que la machine se refroidit.

16. Une fois qu’un feu a commencé sur une machine, les boyaux brûleront rapidement, ce qui alimentera le feu par des fluides sous pression (carburant diesel, huile hydraulique, etc.). Ne jamais laisser la machine immobilisée avec les flèches ou les arches suspendues car elles peuvent injecter l’huile hydraulique dans le feu si un boyaux de soutien brûle.

*REMARQUE : Tigercat offre des systèmes d’extinction des incendies à poudre comme une installation facultative sur certains produits Tigercat. Ne pas tenir compte des références aux systèmes d’extinction des incendies s’ils ne sont pas installés sur votre machine.

17. Enlever toutes les clefs, verrouiller la machine et le bouchon de réservoir de carburant, et fermer la valve de retenue de carburant sur le réservoir de carburant à l’arrêt du fonctionnement pour réduire le risque de vandalisme.

QUOI FAIRE EN CAS D’INCENDIE SUR LA MACHINE •

18. Avant d’effectuer des réparations telles que le soudage, la zone environnante doit être nettoyée et un extincteur doit être à portée de la main.

Toujours s’assurer de votre propre sécurité et la sécurité des autres sur le lieu. Approcher tout feu avec prudence.

•

19. Utiliser uniquement des solvants non inflammables pour nettoyer la machine ou ses composants.

Si la machine est en position dangereuse, essayer de la déplacer en position sûre.

Abaisser l’accessoire fonctionnant au sol.

•

Arrêter le moteur.

•

Déclencher le système d’extinction des incendies*.

•

Appeler au secours par radio ou téléphone (selon le cas).

•

Quitter la machine en prenant l’extincteur ou le tuyau d’eau (si installé) avec vous.

•

S’il est possible de le faire sans risque, fermer l’interrupteur de débranchement de la batterie.

•

S’il est possible de le faire sans risque, fermer la valve de retenue de carburant sur le réservoir de carburant.

•

S’il est possible de le faire sans risque, ouvrir les panneaux d’accès à la machine, dans le secteur du feu.

20. Entreposer les chiffons et autres matières combustibles dans un endroit sûr et à l’épreuve du feu.

21. Ne pas utiliser la machine sur les piles de bois qui brûle ou pour les pousser. Ceci causera l'incendie de votre machine.

LES FEUX D’ÉQUIPEMENTS ONT UN EFFET DÉFAVORABLE SUR VOTRE CAPACITÉ DE FONCTIONNER, PEUVENT AUGMENTER VOS PRIMES D’ASSURANCE CONSIDÉRABLEMENT OU VOUS EMPÊCHER D’OBTENIR UNE COUVERTURE D’ASSURANCE. AUTRES CHOSES À FAIRE AVANT QU’UN INCENDIE ÉCLATE •

S’assurer d’avoir une bonne connaissance des procédures d’urgence en cas d’incendie.

•

S’il est possible de le faire sans risque, essayer d’éteindre le feu.

•

S’assurer que le système d’extinction des incendies* est chargé et fonctionnel.

•

Utiliser d’abord un extincteur à poudre chimique, si disponible.

1.13

Suite à la page 14

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Sécurité

PRÉVENTION DES INCENDIES (suite) Suite de la page 13

•

•

Rester avec la machine jusqu’à ce que l’aide arrive pour s’assurer que le feu ne s’allume pas de nouveau.

•

S’assurer que la machine et tous les composants ont refroidi suffisamment après un incendie. Prendre garde de la possibilité que le liquide de refroidissement et les tuyaux hydrauliques peuvent se rompre après un feu et pulvériser l’huile chaude ou le liquide de refroidissement, ce qui peut causer des brûlures graves.

Employer la méthode « TDPP » avec la plupart des extincteurs.

•

Tirer la goupille. Ceci vous permettra de décharger l’extincteur.

•

Diriger le jet à la base des flammes. Si on le dirige vers les flammes (ce qui arrive souvent), l’agent extincteur passera à travers les flammes. Il faut atteindre le carburant.

•

•

QUOI FAIRE APRÈS UN INCENDIE •

Presser la poignée ou le levier supérieur.

Ceci enfonce un bouton qui dégage l’agent extincteur sous pression dans l’extincteur.

Informer votre concessionnaire et ou Tigercat Industries Inc. en remplissant une déclaration d’accident, formule numéro 5101 de Tigercat.

•

Passer l’extincteur d’un côté à l’autre jusqu’à ce que le feu soit complètement éteint. Une fois que le feu est éteint, surveiller le lieu au cas où le feu s’allume de nouveau.

S’assurer que la cause de l’incendie est déterminée et toutes les réparations appropriées sont accomplies avant de reprendre le travail.

•

S’assurer que les équipements d’extinction des incendies* sont bien entretenus et remis en état fonctionnel (le cas échéant).

•

S’assurer que tous les extincteurs utilisés en combattant l’incendie sont remplacés ou rechargés au besoin.

*REMARQUE : Les systèmes de suppression d’incendie sont offerts par Tigercat pour installation sur certains produits de la gamme Tigercat. S.V.P. ne pas tenir compte de références au système de suppression d’incendie si non installé sur votre machine.

20229A

OUVERTURE D’ACCÈS STANDARD POUR UN EXTINCTEUR

•

Placer la tuyère de l’extincteur dans l’ouverture d’accès appropriée et décharger l’extincteur.

•

S’il est impossible d’accéder au compartiment de la machine, essayer de décharger l’extincteur par le grillage ou n’importe quelle ouverture disponible sur la machine.

•

Utiliser le tuyau d’eau sous pression fourni avec la machine (si disponible) ou un extincteur à eau sous pression (si disponible) après avoir utilisé un extincteur à poudre ou des équipements d’extinction des incendies* pour réduire la chaleur accumulée dans la zone. Un feu supprimé par une poudre chimique peut s’allumer de nouveau à cause de la chaleur latente des débris dans la zone.

1.14

Transporteur 1065/1075 Tigercat Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

SECTION 2 - COMMANDES ET MANŒUVRES AVRIL 2007

Lire et s’assurer de comprendre ce manuel ainsi que la section de sécurité avant de manœuvrer la machine.

Lire et s’assurer de comprendre tous les manuels pour tout accessoire.

TABLE DES MATIÈRES - SECTION 2 ACCESSOIRES FACULTATIFS FEUX DE DIRECTION - COMMUTATEUR .................................... 2.14, 2.18 FEUX DE DIRECTION - VOYANT ........................................................... 2.15 FEUX DE ROUTE - VOYANT ........................................................ 2.15, 2.19 INDICATEUR FEUX DE DIRECTION ...................................................... 2.19 RÉCHAUFFEUR DE CARBURANT - COMMUTATEUR ................ 2.14, 2.19 AIR ÉPURATEUR D'AIR ................................................................................. 2.60 RESTRICTION DU FILTRE À AIR DU MOTEUR .................................... 2.49 SOUPAPE DE DÉCHARGE DE L'ÉPURATEUR D'AIR ........................... 2.60 ARRÊT DU MOTEUR .................................................................................. 2.67 ARRÊT D’URGENCE – COMMUTATEUR .................................................. 2.17 ATTENDRE AVANT DÉMARRAGE - VOYANT ................................. 2.15, 2.19 BAISSER/ÉLEVER L'ÉCHELLE - COMMUTATEUR ..................................... 2.8 BOUCHE D'AIR - CHAUFFAGE ET CLIMATISEUR .................................... 2.15 CARBURANT NIVEAU (%) .............................................................................................. 2.24 NIVEAU - MESSAGE CONDITIONNEL ................................................... 2.50 RÉSERVOIR ............................................................................................. 2.59 VALVE DE RETENUE DU CARBURANT ................................................ 2.59 CENTRE JOINT OSCILLATION LOCK ....................................................... 2.12 CHARGER/DÉCHARGER ........................................................................... 2.69 CHÂSSIS ..................................................................................................... 2.58 CLIMATISEUR - COMMUTATEUR ................................................... 2.14, 2.17 COMMANDE DE DIRECTION ....................................................................... 2.9 COMMANDES DES PÉDALES ...................................................................... 2.5 COMMANDES SECONDAIRES CONDUITE ............................................................................................... 2.52 FREIN ....................................................................................................... 2.52 COMMUTATEUR D'ALLUMAGE À 3 POSITIONS ............................ 2.15, 2.19 CONTRÔLE - VITESSE DE DÉPLACEMENT - TRACTION LENTE ............. 2.7 COURANT MAXIMAL .................................................................................. 2.32 COURANT MINIMAL ................................................................................... 2.32 DÉFAILLANCE LEVIER DIRECTION -MESSAGE CONDITIONNEL .......... 2.48 DÉMARRAGE DU MOTEUR ....................................................................... 2.66 DÉPLACEMENT - COMMUTATEUR ............................................................. 2.7 DÉRIVER LE SYSTÈME - AVERTISSEMENT ............................................ 2.47 DISPOSITIFS AVERTISSEURS .................................................................. 2.53 ALARME ................................................................................................... 2.53 KLAXON ......................................................................................... 2.15, 2.19 MESSAGE AFFICHÉ ................................................................................ 2.53 DISTANCE (M) ............................................................................................. 2.24

2.1

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

SECTION 2 - COMMANDES ET MANŒUVRES ÉLEVER/DESCENDRE LA GRILLE - COMMUTATEUR ............................. 2.11 ENTRETIEN DE LA MACHINE .................................................................... 2.71 ESSUIE-GLACE ARRIÈRE ET LAVE-GLACE ................................... 2.13, 2.16 ESSUIE-GLACE AVANT ET LAVE-GLACE ....................................... 2.13, 2.16 ESSUIE-GLACE ET LAVE-GLACE - BOUTON ................................. 2.13, 2.16 FREIN STATIONNEMENT/ÉCHELLE BAISSÉE -AVERTISSEMENT ......... 2.45 GRUE EN MARCHE - MESSAGE CONDITIONNEL ................................... 2.47 GRUE/LAME - COMMUTATEUR .................................................................. 2.6 HEURES DE LA TRANSMISSION (H) ......................................................... 2.24 HUILE HYDRAULIQUE FILTRES ................................................................................................... 2.61 NIVEAU - MESSAGE CONDITIONNEL ................................................... 2.49 POMPE À VIDE ........................................................................................ 2.62 POMPE DE REMPLISSAGE .................................................................... 2.62 RÉSERVOIR ................................................................................... 2.59, 2.61 TEMPÉRATURE (°C) ............................................................................... 2.23 TEMPÉRATURE - AVERTISSEMENT ..................................................... 2.45 INSTRUCTIONS DE NETTOYAGE DES FENÊTRES EN LEXAN .............. 2.72 INSTRUCTIONS POUR LE REMORQUAGE .............................................. 2.76 INSTRUCTIONS POUR LE TRANSPORT .................................................. 2.75 INTERRUPTEUR DE DÉBRANCHEMENT DE LA BATTERIE ................... 2.58 JOINT CENTRAL ......................................................................................... 2.74 LAME/GRUE - COMMUTATEUR .................................................................. 2.6 LEVIER CONTRÔLER LA GRUE ............................................................................ 2.8 CONTRÔLER LA LAME ............................................................................. 2.8 LEVIER DROIT POUR CONTRÔLER LA GRUE ........................................... 2.8 LEVIER DROIT POUR CONTRÔLER LA LAME ........................................... 2.8 LEVIER GAUCHE POUR CONTRÔLER LA GRUE ...................................... 2.9 LUMIÈRES LUMIÈRES DE CABINE - COMMUTATEUR ........................................... 2.51 LUMIÈRES DE CHÂSSIS/GRUE - COMMUTATEUR .............................. 2.51 LUMIÈRES D'INTÉRIEUR - COMMUTATEUR ........................................ 2.51 PHARES ET LUMIÈRES - COMMUTATEUR (FACULTATIFS) ............... 2.51 LUMIÈRES DE DÉTRESSE - COMMUTATEUR ......................................... 2.51 MACHINE MODÈLE ..................................................................................... 2.38 MANOEUVRER LA MACHINE ..................................................................... 2.63 MENU DE L’INFORMATION - DESCRIPTION ............................................ 2.26 MENU DE MESURES - DESCRIPTION ...................................................... 2.26 MENU DE MODE - DESCRIPTION ............................................................. 2.25 MENU DE MODE - FONCTIONNEMENT .................................................... 2.26 MENU DE PROPRIÉTÉS - FONCTIONNEMENT ....................................... 2.31 MENU DE RÉGLAGES - FONCTIONNEMENT ........................................... 2.28 MENUS DE JAUGES ................................................................................... 2.22 MENUS DIAGNOSTIQUES ET DE RÉGLAGES DES FONCTIONS ........... 2.25 MESSAGES CONDITIONNELS ................................................................... 2.47 MESSAGES D'AVERTISSEMENT DU SYSTÈME ...................................... 2.45

2.2

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

SECTION 2 - COMMANDES ET MANŒUVRES MOTEUR ARRÊT DU MOTEUR - VOYANT ............................................................. 2.11 CAPOT ..................................................................................................... 2.58 CHARGE (%) ........................................................................................... 2.23 ÉPURATEUR D'AIR ................................................................................. 2.60 HEURES ................................................................................................... 2.23 NIVEAU LIQUIDE REFROIDISSEMENT - MESSAGE COND. ................ 2.50 PRESSION HUILE MOTEUR - MESSAGE CONDITIONNEL .................. 2.49 RÉCHAUFFEUR LIQUIDE REFROIDISSEMENT - COMMUTATEUR .... 2.51 SURVITESSE - MESSAGE CONDITIONNEL .......................................... 2.48 TEMPÉRATURE - AVERTISSEMENT ..................................................... 2.45 TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT (°C) ................ 2.23 VITESSE (TOURS/MINUTE) .................................................................... 2.22 VOYANT ................................................................................................... 2.11 MOTEUR TRACTION, DÉBUT VARIATION CYLINDRÉE .......................... 2.40 MOTEUR TRACTION, TEMPS ACCÉLÉRATION MAX. ............................. 2.40 MOTEUR/NIVEAUX/TRACTION ................................................................. 2.23 NETTOYAGE - CONDENSEUR & SYS. DE REFROIDISSEMENT ............ 2.73 NIVEAU LIQUIDE REFROIDISSEMENT - MESSAGE COND. .................... 2.50 ORDINATEUR ............................................................................................. 2.22 ORDINATEUR IQAN-MDM - ÉCRAN .......................................................... 2.22 OSCILLATION DU JOINT CENTRAL .......................................................... 2.12 PAS DE VITESSE DU MOTEUR - MESSAGE CONDITIONNEL ................ 2.48 PÉDALE D’ACCÉLÉRATEUR ........................................................................ 2.5 PÉDALE DE FREIN ....................................................................................... 2.5 PÉDALE DE TRACTION ACTIVÉE - MESSAGE CONDITIONNEL ............ 2.47 POMPE POUR FAIRE BASCULER LA CABINE ......................................... 2.60 POMPE TRACTION - CYLINDRÉE ............................................................. 2.42 POMPE TRACTION - TEMPS MAXIMUM DÉCÉLÉRATION ...................... 2.39 PORTES ET OUVERTURES D'ACCÈS ...................................................... 2.58 PRESSION DE FREINAGE - MESSAGE CONDITIONNEL ........................ 2.49 RADIO AM-FM/LECTEUR DE CD ............................................................... 2.51 RAMPE DE DÉMARRAGE ET D'ARRÊT .................................................... 2.33 RÉGLAGE FIN ............................................................................................. 2.33 RÉGLAGES DE LA DATE ET DE L'HEURE ................................................ 2.30 RÉGLAGES DE LA FONCTION PARAMÈTRES ......................................... 2.38 RÉGLAGES DE SORTIE DE COURANT - DESCRIPTION ......................... 2.32 REMISE EN MARCHE -MOTEUR QUI A MANQUÉ DE CARBURANT ...... 2.67 SE DÉPLACER AVEC UNE CHARGE ......................................................... 2.70 SE DÉPLACER SANS CHARGE ................................................................. 2.69 SÉCURITÉ ................................................................................................... 2.70 SÉLECTION DE VITESSE - COMMUTATEUR ............................................. 2.8 SÉLECTION DE VITESSE N’EST PAS ACTIVÉE - AVERTISSE ................ 2.46 SÉLECTIONNER UNE FONCTION À RÉGLER .......................................... 2.33 SIÈGE AMORTISSEURS DE CHOC ......................................................... 2.54, 2.57 AVANCER ET RECULER LE SIÈGE ............................................. 2.54, 2.57 RÉGLAGE DE LA ROTATION DU SIÈGE ..................................... 2.54, 2.57 RÉGLAGE DE L'ANGLE DU DOSSIER ......................................... 2.54, 2.57

2.3

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

SECTION 2 - COMMANDES ET MANŒUVRES RÉGLAGE DES ACCOUDOIRS ..................................................... 2.54, 2.57 RÉGLAGES .................................................................................... 2.54, 2.57 SIÈGE DE L'OPÉRATEUR ................................................................ 2.54, 2.56 SORTIES PRISES DE COURANT DE 12 VOLTS .................................................... 2.52 PRISES DE COURANT DE 24 VOLTS .................................................... 2.52 SOUFFLANTE - COMMUTATEUR .................................................... 2.14, 2.17 SYSTÈME PILOTE DÉSARMER LE SYSTÈME PILOTE ........................................................ 2.10 RÉARMER LE SYSTÈME PILOTE - COMMUTATEUR ........................... 2.10 TABLEAU DE COMMANDE CÔTÉ DROIT ........................................................................................... 2.13 PARTIE SUPÉRIEURE ............................................................................ 2.51 TECHNIQUE DE TRANSPORT ................................................................... 2.71 TEMPÉRATURE - BOUTON ............................................................. 2.13, 2.16 TENSION DE LA BATTERIE (VOLTS) ........................................................ 2.24 TENSION DE LA BATTERIE - MESSAGE CONDITIONNEL ...................... 2.50 TRANSMISSION INTÉGRALE - COMMUTATEUR ..................................... 2.51 VENTILATEUR - BOUTON ................................................................ 2.13, 2.16 VÉRIFICATION ET RÉCHAUFFEMENT DU SYSTÈME ............................. 2.68 VÉRIFICATIONS AVANT LE DÉMARRAGE ............................................... 2.63 VERROUILLAGE DE L'ARTICULATION ..................................................... 2.74 VERROUILLAGE D’OSCILLATION DU JOINT CENTRAL .......................... 2.12 VERROUILLAGES DU DIFFÉRENTIEL ........................................................ 2.7 VERROUILLAGES DU DIFFÉRENTIEL - VOYANTS .................................... 2.7 VITESSE (KPH) ........................................................................................... 2.24 VITESSE MAX. DE DÉPLACEMENT - MESSAGE CONDITIONNEL ......... 2.48 VITESSE OPÉRATIONNELLE ..................................................................... 2.42

2.4

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres IMPORTANT

Ce manuel se réfère aux fonctions et aux commandes de la machine installées en usine. Il ne prend pas en compte les modifications ou ajouts faits après l’expédition de l’usine. Vérifier toutes les fonctions avant de manœuvrer la machine.

2. PÉDALE D’ACCÉLÉRATEUR

COMMANDES DE LA CABINE 2

••

1014-D007

2

1

••

COMMANDES DES PÉDALES AVANT

Lorsque le commutateur DÉPLACEMENT est à la position AVANCER ou RECULER, appuyer sur la PÉDALE D’ACCÉLÉRATEUR (1) pour déplacer la machine. En raison du siège tournant, le fonctionnement de la machine est affecté afin de suivre la perspective de l’opérateur. Lire et s’assurer de bien comprendre toutes ces instructions avant de manœuvrer cette machine. Voir la section DÉPLACEMENT dans CETTE SECTION pour de plus amples

••

••

1014-D008

Appuyer sur la pédale DROITE (1) pour accélérer le régime du moteur.

1

COMMANDES DES PÉDALES ARRIÈRE

SÉLECTION DE VITESSE – COMMUTATEUR

1. COMMANDES DES PÉDALES

••

La machine est équipée de deux ensembles de commandes des pédales : les pédales avant et les pédales arrière. Le siège de l’opérateur peut être tourné 225° d’une position vers l’avant à une position arrière. Les deux groupes de pédales fournissent à l’opérateur les commandes pour se déplacer (1) et pour freiner (2) avec le siège dans l’une ou l’autre position.

LEVIER DROIT ET COMMUTATEURS DE COMMANDE renseignements.

La position du siège est surveillée par un capteur situé dans l’armature du siège. Le capteur transmet le signal de la position du siège à l’ordinateur. L’ordinateur active ou désactive les commandes des pédales selon la position du siège. Voir FONCTIONS DE L’ORDINATEUR dans CETTE SECTION pour de plus amples renseignements.

REMARQUE : Les pédales avant et arrière actionnent les mêmes fonctions : (1) est la PÉDALE D’ACCÉLÉRATEUR et (2) est la PÉDALE DE FREIN.

DÉPLACEMENT – COMMUTATEUR

1014-001

La position de la pédale conjointement avec la position du commutateur SÉLECTION DE VITESSE, est directement proportionnelle à la vitesse de déplacement de la machine. Voir SÉLECTION DE VITESSE – COMMUTATEUR dans CETTE SECTION. 3. PÉDALE DE FREIN Appuyer sur la pédale GAUCHE (2) pour actionner les freins hydrauliques des essieux avant et arrière.

AVERTISSEMENT

REMARQUE : Mesures de sécurité à respecter avant de travailler sur la machine ou à proximité de cette dernière : utiliser la pédale de frein pour relâcher la pression dans le système pilote.

Couper le moteur, tourner la clé de contact à la position EN MARCHE (ne pas démarrer le moteur) et appuyer sur le bouton RÉARMER SYSTÈME PILOTE. Suite à la page 2.6

En raison du siège tournant, le fonctionnement de la machine est affecté afin de suivre la perspective de l’opérateur.

Lire et s’assurer de bien comprendre toutes ces instructions avant de manœuvrer cette machine.

2.5

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres GRUE/LAME – COMMUTATEUR

TR/MIN PRÉRÉGLÉ

• •

•

EN MARCHE

• • INTERRUPTEUR AU POUCE

••

EN ARRÊT INTERRUPTEUR AU POUCE

1014-002

LEVIERS GAUCHES ET COMMUTATEURS DE COMMANDE

GRUE/LAME – COMMUTATEUR

La même fonctionnalité que la position EN MARCHE sauf :

Appuyer au moins 50 fois sur les verrouillages du différentiel avant et arrière. La pression peut demeurer dans le système après l’exécution de toutes les étapes ci-dessus. Faire attention en desserrant les raccords hydrauliques.

4. GRUE/LAME – COMMUTATEUR Le commutateur GRUE/LAME a trois positions : EN ARRÊT, EN MARCHE et TR/MIN PRÉRÉGLÉ.

Position EN ARRÊT : La grue et la lame sont EN ARRÊT.

•

L’interrupteur au pouce de levier droit règle la vitesse maximale de déplacement.

•

L’interrupteur au pouce de levier gauche règle le régime maximal du moteur.

•

Le levier droit règle les verrouillages du différentiel.

LEVIER DROIT ET COMMUTATEURS DE COMMANDE

Position TR/MIN PRÉRÉGLÉ :

3. PÉDALE DE FREIN (suite de la page 2.5)

•

1014-001

1014-005

•

La grue fonctionne lorsque le siège de l’opérateur fait face à la grue. Le régime du moteur est déterminé par le nombre de tours par minute (tr/min) préréglé.

•

La lame fonctionne avec le levier droit lorsque le siège de l’opérateur fait face à la lame. Le régime du moteur est réglé complètement par la pédale d’accélérateur.

REMARQUE : La vitesse opérationnelle préréglée du moteur est 1 450 tours par minute (tr/min). La vitesse opérationnelle peut être réglée selon les préférences de l’opérateur et peut aller de 1 250 à 1 800 tr/min. Voir ORDINATEUR IQAN-MDM – ÉCRAN – MENUS DE PROPRIÉTÉS pour régler la VITESSE OPÉRATIONNELLE.

Position EN MARCHE : •

La grue fonctionne lorsque le siège de l’opérateur fait face à la grue.

•

La lame fonctionne avec le levier droit lorsque le siège de l’opérateur fait face à la lame.

•

1014-D155F

Lorsque la vitesse maximale de déplacement ou le régime du moteur est réglé par moyen de l’interrupteur au pouce du levier droit ou gauche, l’écran change et montre un graphique en barres qui indique le pourcentage de la vitesse maximale de déplacement et du régime du moteur.

Le régime du moteur est réglé complètement par la pédale.

2.6

Transporteur 1065/1075 Tigercat GRUE/LAME – COMMUTATEUR

2

4

1 6 5 7

•• •

3

8

9

•• •• • ••

VITESSE MAXIMALE DE DÉPLACEMENT – COMMUTATEUR

LEVIER DROIT ET COMMUTATEURS DE COMMANDE

1014-001

4A. VERROUILLAGES DU DIFFÉRENTIEL Cette machine est équipée avec l’embrayage à 100 % du verrouillage du différentiel sur les essieux avant et arrière. Les verrouillages du différentiel sont manœuvrés par le commutateur GRUE/LAME et le LEVIER situé sur le module de contrôle sur le côté droit.

Le commutateur GRUE/LAME a trois positions.

Sélectionner la position EN ARRÊT pour que le levier droit (1) puisse ARMER ou DÉSARMER les verrouillages du différentiel comme suit : Actionner le levier vers la gauche (2) pour DÉSARMER le verrouillage du différentiel arrière.

Commandes et manœuvres 5. CONTRÔLE DE LA VITESSE DE DÉPLACEMENT (TRACTION LENTE) Utiliser le contrôle de traction lente pour régler la vitesse maximale de déplacement sur un terrain accidenté et inégal.

Se servir de cette fonction en mettant le contrôle VITESSE DE DÉPLACEMENT à la position MARCHE. Pour régler cette fonction, mettre le commutateur GRUE/LAME à la position EN ARRÊT, ou positionner le siège vers le moteur et mettre le contrôle VITESSE DE DÉPLACEMENT à la position MARCHE (TRACTION LENTE). Utiliser les boutons sur le levier pour AUGMENTER ou RÉDUIRE la vitesse maximale de déplacement comme suit : Appuyer sur le commutateur (6) partie du haut, à répétition pour AUGMENTER la Vitesse Maximum de Déplacement. Chacune des pressions augmente l’ajustement de 2.5 %.

Appuyer sur le commutateur (7) partie du bas, à répétition pour DIMINUER la Vitesse Maximum de Déplacement. Chacune des pressions réduit l’ajustement de 2.5%.

DÉPLACEMENT – COMMUTATEUR

•

Actionner le levier vers la droite (3) pour ARMER le verrouillage du différentiel arrière.

Actionner le levier vers l’avant (4) pour ARMER le verrouillage du différentiel avant.

Actionner le levier vers l’arrière (5) pour DÉSARMER le verrouillage du différentiel arrière.

1014-001

IMPORTANT Utiliser les verrouillages du différentiel avec modération pour de brèves périodes et SEULEMENT quand une force de traction additionnelle est nécessaire. Des dommages sérieux aux essieux peuvent se produire.

Les verrouillages du différentiel restent dans la condition sélectionnée peu importe la façon dont le commutateur GRUE/LAME est manipulé après.

On peut contrôler les verrouillages du différentiel seulement quand le commutateur GRUE/LAME est à la position EN ARRÊT. 4B. VERROUILLAGES DU DIFFÉRENTIEL – VOYANTS Les voyants jaunes pour le verrouillage du différentiel ARRIÈRE (8) et le verrouillage du différentiel AVANT (9) s’allument lorsque les verrouillages du différentiel sont ARMÉS. Les voyants s’éteignent lorsque les verrouillages du différentiel sont DÉSARMÉS. 2.7

LEVIER DROIT ET COMMUTATEURS DE COMMANDE

6. DÉPLACEMENT – COMMUTATEUR Le commutateur DÉPLACEMENT a trois positions pour contrôler la direction de déplacement. La façon dont la machine réagit au commutateur DÉPLACEMENT dépend de la position du siège de l’opérateur, qui inverse la direction de déplacement et les commandes de déplacement.

Lorsque le commutateur DÉPLACEMENT est à la position ARRÊT, la machine ne peut pas se déplacer.

SIÈGE DE L’OPÉRATEUR FAISANT FACE À L’AVANT (LA CHARGE EST EN ARRIÈRE DE L’OPÉRATEUR) Le commutateur DÉPLACEMENT est à la position AVANCER : de la perspective de l’opérateur, la machine AVANCE. Le commutateur DÉPLACEMENT est à la position RECULER : de la perspective de l’opérateur, la machine RECULE.

Transporteur 1065/1075 Tigercat FREIN DE SÉLECTION DE STATIONNEMENT – VITESSE – VOYANT COMMUTATEUR

7

•• • •

Commandes et manœuvres

DÉPLACEMENT – COMMUTATEUR

2

BAISSER/ÉLEVER ÉCHELLE – COMMUTATEUR

•

•

6

8

5

GRUE/LAME – 9 COMMUTATEUR

4

1

•• •

10

3

• 7

1014-001

1014-001

LEVIER DROIT ET COMMUTATEURS DE COMMANDE

LEVIER DROIT ET COMMUTATEURS DE COMMANDE

REMARQUE : Pour baisser l’échelle, la machine doit être immobilisée. L’ordinateur ne permet pas le commutateur pour l’échelle de fonctionner lors de déplacement de la machine.

9. LEVIER DROIT POUR CONTRÔLER LA GRUE Le levier droit (1) sert à contrôler la grue lorsque le siège de l’opérateur fait face à la grue et le commutateur GRUE/LAME est à la position EN MARCHE ou à la position TR/MIN PRÉRÉGLÉ.

Dans le mode grue, le levier droit contrôle les fonctions suivantes : Actionner le levier vers la gauche (2) pour faire tourner le grappin en sens horaire.

Actionner le levier vers la droite (3) pour faire tourner le grappin en sens anti-horaire.

Actionner le levier vers l’avant (4) pour baisser la flèche principale.

Actionner le levier vers l’arrière (5) pour élever la flèche principale.

Appuyer sur le bouton (7) pour fermer le grappin.

Appuyer sur le bouton (6) pour ouvrir le grappin.

10. LEVIER DROIT POUR CONTRÔLER LA LAME Si la machine est équipée d’une lame, le levier droit (1) sert à contrôler la lame lorsque le siège de l’opérateur fait face à l’avant avec le panier en arrière, et le commutateur GRUE/LAME est à la position EN MARCHE ou à la position TR/MIN PRÉRÉGLÉ.

Actionner le levier vers la gauche (2) pour faire marcher la lame.

Actionner le levier vers la droite (3) pour arrêter la lame.

Actionner le levier vers l’avant (4) pour baisser la lame.

6. DÉPLACEMENT – COMMUTATEUR (suite) SIÈGE DE L’OPÉRATEUR FAISANT FACE À L’ARRIÈRE (LA CHARGE EST DEVANT L’OPÉRATEUR) Le commutateur DÉPLACEMENT est à la position AVANCER : de la perspective de l’opérateur, la machine S’AVANCE. Le commutateur DÉPLACEMENT est à la position RECULER : de la perspective de l’opérateur, la machine RECULE. 7. SÉLECTION DE VITESSE – COMMUTATEUR Ce commutateur à deux positions change la vitesse entre la première et la deuxième vitesse. La deuxième vitesse est seulement pour le déplacement sur route. Appuyer sur le bas du commutateur pour choisir la PREMIÈRE vitesse. Appuyer sur le haut du commutateur pour choisir la DEUXIÈME vitesse.

Remarque : L’ordinateur ne permet pas le changement de vitesse lors de déplacement de la machine. La machine doit être immobilisée pour changer la vitesse.

8. BAISSER/ÉLEVER L’ÉCHELLE – COMMUTATEUR Ce commutateur à deux positions peut baisser ou élever l’échelle. Lorsque le moteur tourne et la machine est immobilisée, appuyer sur le haut du commutateur pour baisser l’échelle.

Lorsque l’échelle est baissée, le système pilote est désarmé, les freins de stationnement sont enclenchés et le voyant pour le frein de stationnement est allumé.

Pour élever l’échelle, appuyer sur BAISSER ÉCHELLE et ensuite appuyer sur ÉLEVER ÉCHELLE (l’ordinateur doit enregistrer la demande pour baisser l’échelle avant que la fonction pour élever l’échelle puisse marcher).

Déclencher les freins de stationnement et éteindre le voyant.

Actionner le levier vers l’arrière (5) pour élever la lame.

ATTENTION Ne jamais utiliser la lame (si installée) pour enlever les souches d’arbres ou des roches.

2.8

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

LEVIER DE DIRECTION

11

4 2

• 5

• •• •

3

LEVIER DE LA GRUE

1

1014-002

LEVIERS GAUCHES ET COMMUTATEURS DE COMMANDE

1014-002

6 7

LEVIERS GAUCHES ET COMMUTATEURS DE COMMANDE

12. LEVIER GAUCHE POUR CONTRÔLER LA GRUE Le levier gauche (1) sert à contrôler la grue lorsque le siège de l’opérateur fait face au panier et le commutateur GRUE/LAME est à la position EN MARCHE ou à la position TR/MIN PRÉRÉGLÉ.

11. COMMANDE DE DIRECTION La machine est équipée d’un levier de direction à axe simple. Ce levier marche en conjonction avec la commande de direction qui est sélectionnée automatiquement par l’ordinateur selon la position du siège de l’opérateur.

La position du siège est surveillée par un capteur situé dans l’armature du siège. Le capteur transmet le signal de la position du siège à l’ordinateur. L’ordinateur change la commande de direction selon la position du siège. Voir FONCTIONS DE L’ORDINATEUR dans CETTE SECTION pour de plus amples renseignements.

SIÈGE FAISANT FACE À L’AVANT DE LA MACHINE (LA CHARGE EST EN ARRIÈRE DE L’OPÉRATEUR) Actionner le levier de direction vers la gauche pour diriger la machine vers la GAUCHE de l’opérateur.

Dans le mode grue, le levier gauche contrôle les fonctions suivantes : Actionner le levier vers la gauche (2) pour faire pivoter la grue en sens horaire.

Actionner le levier vers la droite (3) pour faire pivoter la grue en sens anti-horaire.

Actionner le levier vers l’avant (4) pour faire sortir la flèche secondaire.

Actionner le levier vers l’arrière (5) pour rétracter la flèche secondaire.

Appuyer sur le bouton (6) pour faire sortir la flèche télescopique.

Appuyer sur le bouton (7) pour rétracter la flèche télescopique.

Actionner le levier de direction vers la droite pour diriger la machine vers la DROITE de l’opérateur.

AVERTISSEMENT Avant de quitter la machine, toujours baisser la lame au sol et mettre la grue en position de transport ou la baisser au sol et tourner la clé de contact à la position ARRÊT. Lorsque la machine est sans surveillance, retirer la clé et placer l’interrupteur de débranchement de la batterie à la position ARRÊT.

SIÈGE FAISANT FACE À L’ARRIÈRE DE LA MACHINE (LA CHARGE EST DEVANT L’OPÉRATEUR) Actionner le levier de direction vers la gauche pour diriger la machine vers la GAUCHE de l’opérateur.

Actionner le levier de direction vers la droite pour diriger la machine vers la DROITE de l’opérateur.

REMARQUE : En raison du siège pivotant, le fonctionnement de la machine est affecté afin de suivre la perspective de l’opérateur.

2.9

Transporteur 1065/1075 Tigercat

•

Commandes et manœuvres

RÉARMER SYSTÈME PILOTE – VOYANT RÉARMER SYSTÈME PILOTE – COMMUTATEUR

•

• INTERRUPTEUR

1014-D002 1014-001

LEVIER DROIT ET COMMUTATEURS DE COMMANDE

13. RÉARMER LE SYSTÈME PILOTE – COMMUTATEUR La machine est équipée d’un circuit de sécurité qui ne permet aucune fonction de marcher sans premièrement fermer toutes les portes de la cabine, et de réarmer le commutateur du système pilote. Appuyer sur le commutateur RÉARMER SYSTÈME PILOTE afin d’activer l’ordinateur et de permettre le système de fonctionner normalement. Le voyant RÉARMER SYSTÈME PILOTE devrait s’éteindre.

INTERRUPTEUR DE VERROUILLAGE (PORTE GAUCHE)

14. DÉSARMER LE SYSTÈME PILOTE Les deux portes sont équipées d’un interrupteur de verrouillage afin d’empêcher la machine de fonctionner lorsque les portes sont ouvertes (le système pilote est désarmé). Également, si l’échelle est baissée, le système pilote est désarmé, ce qui empêche l’opérateur de manœuvrer la machine.

REMARQUE : Au démarrage de la machine, la fonction BAISSER ÉCHELLE doit être sélectionnée avant que la fonction ÉLEVER ÉCHELLE puisse marcher. Pour élever l’échelle, appuyer sur BAISSER ÉCHELLE et ensuite appuyer sur ÉLEVER ÉCHELLE (l’ordinateur doit enregistrer la demande pour baisser l’échelle avant que la fonction pour élever l’échelle puisse marcher; ceci empêche l’échelle de se lever subitement lorsque l’ordinateur est activé).

Pour manœuvrer : Fermer les deux portes, appuyer sur BAISSER ÉCHELLE et ensuite appuyer sur ÉLEVER ÉCHELLE/ DÉCLENCHER LE FREIN DE STATIONNEMENT et ensuite appuyer sur le commutateur RÉARMER SYSTÈME PILOTE. Maintenant, on peut se servir de toutes les fonctions de la machine, telles que prévues ou en les touchant par hasard.

Une fois que l’interrupteur de verrouillage est déclenché, l’opérateur est responsable de sa propre sécurité et celle de toute personne aux alentours. Les interrupteurs de verrouillage et le commutateur RÉARMER SYSTÈME PILOTE sont des mesures de sécurité et leur fonction ne doit pas être défaite de quelque façon.

2.10

Transporteur 1065/1075 Tigercat ARRÊT DU MOTEUR – VOYANT ÉLEVER/ DESCENDRE GRILLE – COMMUTATEUR

MOTEUR – VOYANT

•• •• •

Commandes et manœuvres 17. ÉLEVER/DESCENDRE LA GRILLE – COMMUTATEUR Ce commutateur est un interrupteur à bascule avec trois positions qui doit être tenu à la position ÉLEVER ou la position DESCENDRE pour faire marcher la grille. La grille peut être allongée ou retirer (c’est-à-dire ÉLEVÉE OU DESCENDUE) selon la taille de la charge et les mouvements de la grue.

Si les billes chargées dans le panier s’accumulent à la partie supérieure de la grille, allonger la grille en mettant le commutateur CONTRÔLE DE LA GRILLE à la position ÉLEVER.

1014-001

LEVIER DROIT ET COMMUTATEURS DE COMMANDE

Si les billes s’accumulent à la partie inférieure du panier, retirer la grille en mettant le CONTRÔLE DE LA GRILLE à la position DESCENDRE. Cette action empêche le risque de dommage causé par la grue entrant en contact avec la grille.

15. MOTEUR – VOYANT Ce voyant JAUNE S’ALLUME si la clé de contact est à la position EN ARRÊT, ou s’il y a une erreur provenant du module de commande du moteur. Si ce voyant s’allume lorsque le moteur tourne, cela signifie que le moteur a besoin d’entretien. On peut continuer de se servir du moteur mais une inspection est nécessaire afin de déterminer la raison de l’avertissement.

REMARQUE : Communiquer avec le personnel d’entretien qualifié pour une inspection du moteur et l’entretien.

16. ARRÊT DU MOTEUR – VOYANT Ce voyant ROUGE S’ALLUME lorsqu’il y a une erreur provenant du module de commande du moteur. ARRÊTER la machine immédiatement ! Le moteur a besoin d’une inspection immédiatement afin de déterminer la raison de l’avertissement.

Remarque : Communiquer avec le personnel d’entretien qualifié pour une inspection du moteur et l’entretien.

2.11

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

CYLINDRES HYDRAULIQUES

••

COMMUTATEUR VERROUILLAGE D’OSCILLATION

•

• ••

1055-001

••

LEVIER DROIT ET COMMUTATEURS DE COMMANDE

19. COMMUTATEUR DU VERROU D’OSCILLATION JOINT D’OSCILLATION 1055-005

VERROUILLAGE D’OSCILLATION PAR CYLINDRES HYDRAULIQUES 18. VERROUILLAGE D’OSCILLATION DU JOINT CENTRAL Le système de verrouillage du joint central d’oscillation consiste en deux cylindres hydrauliques installés sur le châssis arrière, un contrôle une valve hydraulique localisé dans le compartiment des valves hydrauliques et un commutateur deux positions localisé à la console du levier de commande droit.

Le verrouillage d’oscillation du joint central rattache fermement le châssis arrière au châssis avant, ce qui procure une plus grande stabilité du châssis arrière, utile lors des opérations de chargement et de déchargement du châssis arrière.

C’est un commutateur deux positions.

Position Automatique ON et position OFF. Lorsque en position AUTOMATIQUE ON (commutateur basculé vers l’avant), le joint central d’oscillation, entre les châssis avant et arrière, est automatiquement verrouillé aussitôt que le déplacement de la machine arrête. Lorsque le déplacement de la machine est repris, le joint central d’oscillation est automatiquement déverrouillé.

La position OFF (commutateur basculé vers l’arrière) annule le système de verrouillage et permet une oscillation libre entre les châssis avant et arrière en tout temps.

BOÎTIER DE COMMANDE HYD. DU VERROUILLAGE D’OSCILLATION

DÉRIVATION MANUELLE DU SYSTÈME

•

••

1055-006

COMPARTIMENT VALVES HYDRAULIQUES NOTE : Il y a un dispositif de dérivation manuelle sur le contrôle valve qui nous permet d’annuler mécaniquement le dispositif de verrouillage du joint central. Le dispositif de dérivation manuelle est à sa position normale de fonctionnement lorsqu’il est poussé et tourné sens horaire. Pour dérivation (OFF) tournez sens anti horaire et permettez à la tige de sortir de sa position initiale.

2.12

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

TABLEAU DE COMMANDE DROIT MACHINES DE PREMIÈRES SÉRIES NUMÉRO DE SÉRIE 10650101 À 10650220 NUMÉRO DE SÉRIE 10750101 À 10750140

1

1. ESSUIE-GLACE AVANT ET LAVE-GLACE – BOUTON

••

2

Le bouton de l’essuie-glace (1) commande l’essuie-glace avant. Tourner le bouton une division en sens horaire pour actionner l’essuieglace avec un délai variable. Le délai est déterminé par la distance dont le bouton est tourné – plus loin en sens horaire qu’il est ajusté, plus fréquemment l’essuie-glace fait un cycle. Le bouton peut également être placé au réglage bas, qui est une division plus loin en sens horaire que la fonction de délai. Tourner le bouton une division encore plus loin en sens horaire pour mettre l’essuie-glace au réglage haut. Pour ralentir ou arrêter l’essuie-glace, tourner le bouton en sens anti-horaire jusqu’à ce que le réglage désiré soit atteint.

Pour actionner le lave-glace, appuyer sur le bouton – le liquide lave-glace arrose le pare-brise et fait marcher l’essuie-glace, peu importe le réglage du contrôle. Le réservoir de liquide est situé dans le compartiment du moteur du côté gauche.

2. ESSUIE-GLACE ARRIÈRE ET LAVE-GLACE – BOUTON Ce bouton de l’essuie-glace (2) actionne l’essuieglace arrière. Voir ESSUIE-GLACE AVANT ET LAVE-GLACE pour le fonctionnement.

•• 3

• 4

• 5

•• 6

•• 7 8 9 10

•• • • •

11

•

•

13

•

•

12 14

15

•

3. VENTILATEUR – BOUTON Utiliser ce bouton rotatif variable (3) pour régler la vitesse du ventilateur. En pleine position en sens anti-horaire, le ventilateur est à la vitesse la plus faible. Tourner le bouton en sens horaire pour augmenter la vitesse du ventilateur. Tourner le bouton en sens horaire au bout pour la vitesse maximale du ventilateur.

16

•

4. TEMPÉRATURE – BOUTON Ce bouton électronique de température (4) sert à régler automatiquement la température d’air dans la cabine par moyen du chauffage et du climatiseur. La zone bleue de la commande indique les températures plus fraîches et la zone rouge indique les températures plus chaudes.

Cette commande sert à régler automatiquement le chauffage ou le climatiseur afin de maintenir la température voulue.

2.13

17

••

1014-003

TABLEAU DE COMMANDE - MACHINES DE PREMIÈRES SÉRIES

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

5. SOUFFLANTE – COMMUTATEUR Ce commutateur rotatif à trois positions (5) sert à sélectionner les modes : dégivrage, mixte ou confort.

1

•

2

6. CLIMATISEUR – COMMUTATEUR Ce commutateur rotatif à deux positions (6) sert à sélectionner CLIMATISEUR EN ARRÊT ou EN MARCHE.

••

7. FEUX DE DIRECTION – COMMUTATEUR (FACULTATIF)

3

Ce commutateur à trois positions (7) est utilisé seulement si la machine est équipée avec l’ensemble d’éclairage en option.

4

Lorsque le commutateur FEUX DE DIRECTION est mis à la position GAUCHE, les clignotants gauches et le voyant FEUX DE DIRECTION clignotent. Lorsque le commutateur FEUX DE DIRECTION est mis à la position DROITE, les clignotants droits et le voyant FEUX DE DIRECTION clignotent.

Mettre le commutateur au centre pour FERMER les feux de direction.

5

•• • •• 6

• 7 8

8. PHARES : FEUX DE ROUTE ET FEUX DE CROISEMENT – COMMUTATEUR

9

Ce commutateur (8) est utilisé seulement si la machine est équipée avec l’ensemble d’éclairage en option.

10

Lorsque le commutateur PHARES ET LUMIÈRES est à la position MARCHE, appuyer sur le bouton FEUX DE ROUTE. Les feux de route s’allument et restent allumés. Appuyer de nouveau sur le bouton pour ÉTEINDRE les feux de route.

•• • •• •

11

•

••

13

•

•

12 14

15

•• 16

Lorsque le commutateur PHARES ET LUMIÈRES est à la position ARRÊT ou la position FEUX DE GABARIT appuyer sur le bouton FEUX DE ROUTE pour un instant et les feux de route sur le devant de la machine clignotent pour un instant.

•

9. RÉCHAUFFEUR DE CARBURANT – COMMUTATEUR (FACULTATIF)

17

•

Ce commutateur (9) fonctionne seulement si la machine est équipée avec le réchauffeur de carburant en option dans le filtre à carburant et dans le séparateur d’eau. Un thermostat automatique met le réchauffeur en marche lorsque la température du carburant descend en bas de 7 °C (45 °F) et l’arrête lorsqu’elle atteint 24 °C (75 °F).

1014-003

TABLEAU DE COMMANDE - MACHINES DE PREMIÈRES SÉRIES

2.14

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

10. KLAXON – COMMUTATEUR Le commutateur de klaxon (10) sert à retentir un klaxon électrique. Utiliser le klaxon pour avertir les gens aux alentours de vos intentions.

Toujours retentir le klaxon avant de démarrer le moteur.

1

•

2

11. FEUX DE ROUTE – VOYANT

••

Ce voyant (11) est utilisé seulement si la machine est équipée avec l’ensemble d’éclairage en option.

3

••

12. FEUX DE DIRECTION – VOYANT (FACULTATIF) 4

Ce voyant (12) est utilisé seulement si la machine est équipée avec l’ensemble d’éclairage en option.

• 5

13. ATTENDRE AVANT DÉMARRAGE – VOYANT Ce voyant jaune (13) S’ALLUME lorsque le réchauffeur du moteur marche. NE PAS ESSAYER de démarrer le moteur avant que ce voyant soit éteint.

14. LIBRE

•• 6

• 7

15. ARRÊT D’URGENCE – COMMUTATEUR 8

Lorsque le commutateur ARRÊT D’URGENCE (15) est APPUYÉ, ceci coupe le courant électrique à toutes les fonctions dans la cabine, y compris l’ordinateur, qui ensuite coupe le moteur et les systèmes hydrauliques. Pour remettre le courant à la cabine, tourner le commutateur en sens horaire afin que le commutateur surgisse.

10

16. COMMUTATEUR D’ALLUMAGE À 3 POSITIONS

15

Positon EN ARRÊT – tout le courant électrique est interrompu lorsque le commutateur est à la position EN ARRÊT

9

•• • •• •

11

•

••

13

•

•

12 14

•• 16

Position EN MARCHE – Relie la batterie à toutes les fonctions. Cette position est utilisée pour le fonctionnement normal de la machine.

•

Positon DÉMARRAGE – Cette position alimente le démarreur et lance le moteur.

REMARQUE : Le voyant ATTENDRE AVANT DÉMARRAGE doit être éteint avant de démarrer le moteur. Voir ATTENDRE AVANT DÉMARRAGE – VOYANT dans CETTE SECTION.

17

•

17. BOUCHE D’AIR POUR LE CHAUFFAGE ET LE CLIMATISEUR Manipuler le déflecteur de la bouche d’air pour diriger l’air en haut, en bas ou vers le gauche et vers la droite selon les besoins de l’opérateur.

2.15

1014-003

TABLEAU DE COMMANDE - MACHINES DE PREMIÈRES SÉRIES

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

TABLEAU DE COMMANDE DROIT MACHINES DE SÉRIES RÉCENTES NUMÉRO DE SÉRIE 10650221 À 10650300 NUMÉRO DE SÉRIE 10750141 À 10750200 1A. ESSUIE-GLACE CÔTÉ GAUCHE Ce commutateur d’essuie-glace trois positions (OFF/LENT/RAPIDE) contrôle le balai d’essuieglace du côté gauche.

1B. ESSUIS-GLACE CÔTÉ DROIT Ce commutateur d’essuie-glace trois positions (OFF/LENT/RAPIDE) contrôle le balai d’essuieglace côté droit.

2A. ESSUIE-GLACE AVANT ET LAVE-GLACE – BOUTON Le bouton de l’essuie-glace (1) commande l’essuie-glace avant. Tourner le bouton une division en sens horaire pour actionner l’essuieglace avec un délai variable. Le délai est déterminé par la distance dont le bouton est tourné – plus loin en sens horaire qu’il est ajusté, plus fréquemment l’essuie-glace fait un cycle. Le bouton peut également être placé au réglage bas, qui est une division plus loin en sens horaire que la fonction de délai. Tourner le bouton une division encore plus loin en sens horaire pour mettre l’essuie-glace au réglage haut. Pour ralentir ou arrêter l’essuie-glace, tourner le bouton en sens anti-horaire jusqu’à ce que le réglage désiré soit atteint.

Pour actionner le lave-glace, appuyer sur le bouton – le liquide lave-glace arrose le pare-brise et fait marcher l’essuie-glace, peu importe le réglage du contrôle. Le réservoir de liquide est situé dans le compartiment du moteur du côté gauche.

2B. ESSUIE-GLACE ARRIÈRE ET LAVE-GLACE – BOUTON Ce bouton de l’essuie-glace (2) actionne l’essuieglace arrière. Voir ESSUIE-GLACE AVANT ET LAVE-GLACE pour le fonctionnement.

3. VENTILATEUR – BOUTON Utiliser ce bouton rotatif variable (3) pour régler la vitesse du ventilateur. En pleine position en sens anti-horaire, le ventilateur est à la vitesse la plus faible. Tourner le bouton en sens horaire pour augmenter la vitesse du ventilateur. Tourner le bouton en sens horaire au bout pour la vitesse maximale du ventilateur.

4. TEMPÉRATURE – BOUTON Ce bouton électronique de température (4) sert à régler automatiquement la température d’air dans la cabine par moyen du chauffage et du climatiseur. La zone bleue de la commande indique les températures plus fraîches et la zone rouge indique les températures plus chaudes.

Cette commande sert à régler automatiquement le chauffage ou le climatiseur afin de maintenir la température voulue.

2.16

HI OFF LOW

1A

HI OFF LOW

•

•

1B

••

2A 2B

•• 3

••

4

••

5

•

6

•

7

•

8 9 10 11 12 13

14 15 16 17 18 19

1065-005

•• • •• •• •• •• • • •• • • •

••

21

•

20

TABLEAU DE COMMANDE - MACHINES DE SÉRIES RÉCENTES

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

5. SOUFFLANTE – COMMUTATEUR Ce commutateur rotatif à trois positions (5) sert à sélectionner les modes : dégivrage, mixte ou confort.

6. CLIMATISEUR – COMMUTATEUR Ce commutateur rotatif à deux positions (6) sert à sélectionner CLIMATISEUR EN ARRÊT ou EN MARCHE. 7. ARRÊT D’URGENCE – COMMUTATEUR Lorsque le commutateur ARRÊT D’URGENCE (15) est APPUYÉ, ceci coupe le courant électrique à toutes les fonctions dans la cabine, y compris l’ordinateur, qui ensuite coupe le moteur et les systèmes hydrauliques. Pour remettre le courant à la cabine, tourner le commutateur en sens horaire afin que le commutateur surgisse.

8. COMMUTATEUR VENTILATEUR C’est un commutateur trois positions, étiqueté NETTOIE/ AUTO/ VITESSE MAX. Ce commutateur combiné avec un dispositif électronique de contrôle pour le ventilateur, gère les opérations du ventilateur de refroidissement entraîné par hydraulique.

POSITION AUTO - La position AUTO du commutateur est la position d’opération normal du commutateur. À la position AUTO, le ventilateur opérera complètement en mode automatique. Le ventilateur démarrera, accélérera, ralentira ou s’arrêtera selon les indications suivantes : la température de l’air de suralimentation, température du moteur ou température de l’huile hydraulique. Le dispositif de contrôle électronique ajustera automatiquement la vitesse du ventilateur au minimum requis pour maintenir les conditions d’opérations optimales, et si parfois une erreur dans le système de contrôle survient, le ventilateur sera ajustée à vitesse maximum.

Lorsque le commutateur est à la position AUTO, que la vitesse du ventilateur est à son minimum parce que les températures d’air de suralimentation, du moteur et de l’huile hydraulique sont basses, et si nous activons le commutateur du climatiseur à ON, le dispositif de contrôle du ventilateur augmentera sa vitesse lorsque le moteur est à plein régime. Ce qui assurera un débit d’air suffisant pour le climatiseur de la cabine lorsque la machine est en période de réchauffage.

POSITION VITESSE MAXIMALE - Lorsque le commutateur est à la position vitesse max., le dispositif de contrôle du ventilateur est neutralisé et la vitesse du ventilateur sera à son maximum peut importe les températures d’air de suralimentation, du moteur ou du système hydraulique. Normalement le commutateur doit être à la position AUTO pour un refroidissement optimal. La position VITESSE MAX. doit être utilisée lors d’une défectuosité temporaire du dispositif de contrôle du ventilateur.

2.17

HI OFF LOW

1A

HI OFF LOW

•

•

1B

••

2A 2B

•• 3

••

4

••

5

•

6

•

7

•

8 9 10 11 12 13

14 15 16 17 18 19

1065-005

•• • •• •• •• •• • • •• • • •

••

21

•

20

TABLEAU DE COMMANDE - MACHINES DE SÉRIES RÉCENTES

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

8. COMMUTATEUR VENTILATEUR (SUITE) POSITION NETTOIE - Pressez momentanément sur le commutateur à la position NETTOIE, le cycle d’inversion de la rotation du ventilateur démarrera automatiquement (il n’est pas nécessaire de maintenir enfoncé le bouton du commutateur). La rotation inversée est utilisée pour nettoyer le refroidisseur d’air de suralimentation, radiateur, refroidisseur d’huile hydraulique, le condensateur du climatiseur et le grillage d’admission d’air. Par l’inversion de rotation du ventilateur, le débit d’air est projeté dans la direction opposée entraînant poussières et débris hors du radiateur et des refroidisseurs.

Le dispositif de contrôle électronique du ventilateur fermera le système de climatiseur aussi longtemps que le ventilateur sera en position nettoie.

Aussitôt le cycle de nettoyage complété, le ventilateur revient automatiquement à sa direction normale de rotation.

HI OFF LOW

1A

14. FEUX DE DIRECTION – COMMUTATEUR (FACULTATIF)

Ce commutateur (8) est utilisé seulement si la machine est équipée avec l’ensemble d’éclairage en option.

•• ••

3

••

4

••

5

•

6

•

7

•

8 9 10 11 12 13

15. PHARES : FEUX DE ROUTE ET FEUX DE CROISEMENT – COMMUTATEUR

1B

2B

Ce commutateur à trois positions (7) est utilisé seulement si la machine est équipée avec l’ensemble d’éclairage en option.

Lorsque le commutateur FEUX DE DIRECTION est mis à la position GAUCHE, les clignotants gauches et le voyant FEUX DE DIRECTION clignotent. Lorsque le commutateur FEUX DE DIRECTION est mis à la position DROITE, les clignotants droits et le voyant FEUX DE DIRECTION clignotent. Mettre le commutateur au centre pour FERMER les feux de direction.

•

•

2A

9-13. COMMUTATEURS ADDITIONNELS (FACULTATIF) Ces espaces d’installation de commutateurs additionnels peuvent être utilisés pour des fonctions supplémentaires.

HI OFF LOW

14

Lorsque le commutateur PHARES ET LUMIÈRES est à la position MARCHE, appuyer sur le bouton FEUX DE ROUTE. Les feux de route s’allument et restent allumés. Appuyer de nouveau sur le bouton pour ÉTEINDRE les feux de route.

15

Lorsque le commutateur PHARES ET LUMIÈRES est à la position ARRÊT ou la position FEUX DE GABARIT appuyer sur le bouton FEUX DE ROUTE pour un instant et les feux de route sur le devant de la machine clignotent pour un instant.

19

16 17 18

1065-005

•• • •• •• •• •• • • •• • • •

••

21

•

20

TABLEAU DE COMMANDE - MACHINES DE SÉRIES RÉCENTES

2.18

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

16. RÉCHAUFFEUR DE CARBURANT – COMMUTATEUR (FACULTATIF) Ce commutateur (9) fonctionne seulement si la machine est équipée avec le réchauffeur de carburant en option dans le filtre à carburant et dans le séparateur d’eau. Un thermostat automatique met le réchauffeur en marche lorsque la température du carburant descend en bas de 7 °C (45 °F) et l’arrête lorsqu’elle atteint 24 °C (75 °F).

HI OFF LOW

1A

HI OFF LOW

•

•

1B

••

2A 2B

••

17. KLAXON – COMMUTATEUR Le commutateur de klaxon (10) sert à retentir un klaxon électrique. Utiliser le klaxon pour avertir les gens aux alentours de vos intentions. Toujours retentir le klaxon avant de démarrer le moteur.

18. INDICATEUR FEUX DE DIRECTION (FACULTATIF) Cet indicateur est utilisé seulement si la machine est équipée avec l’ensemble optionnel de feux de route.

3

••

4

••

5

•

6

•

7

•

19. ATTENDRE AVANT DÉMARRAGE – VOYANT Ce voyant jaune (13) S’ALLUME lorsque le réchauffeur du moteur marche. NE PAS ESSAYER de démarrer le moteur avant que ce voyant soit éteint.

20. COMMUTATEUR D’ALLUMAGE À 3 POSITIONS Positon EN ARRÊT – tout le courant électrique est interrompu lorsque le commutateur est à la position EN ARRÊT Position EN MARCHE – Relie la batterie à toutes les fonctions. Cette position est utilisée pour le fonctionnement normal de la machine.

Positon DÉMARRAGE – Cette position alimente le démarreur et lance le moteur.

8 9 10 11 12 13

REMARQUE : Le voyant ATTENDRE AVANT DÉMARRAGE doit être éteint avant de démarrer le moteur. Voir ATTENDRE AVANT DÉMARRAGE – VOYANT dans CETTE SECTION.

14 15 16

ATTENTION

17 18

Assurez vous que le frein de stationnement soit appliqué avant d’arrêter le moteur !

19

21. FEUX DE ROUTE – VOYANT Ce voyant (11) est utilisé seulement si la machine est équipée avec l’ensemble d’éclairage en option.

1065-005

•• • •• •• •• •• • • •• • • •

••

21

•

20

TABLEAU DE COMMANDE - MACHINES DE SÉRIES RÉCENTES

2.19

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

ÉCRAN DE SURVEILLANCE MOTEUR MACHINES RÉCENTES NUMÉROS DE SÉRIE 10650221 À 10650300 NUMÉROS DE SÉRIE 10750141 À 10750200

1

••

7

••

2

••

3

•• 244-007

4

••

•

••

5

6

ÉCRAN DE SURVEILLANCE MOTEUR DESCRIPTION DES COMPOSANTES 1. Alarme Jaune (LED) 2. Écran 3. Touche Menu 244-046

4. Touche Flèche Gauche

ÉCRAN DE SURVEILLANCE MOTEUR

5. Touche Flèche Droite

Le module Écran Surveillance Moteur est la liaison de l’opérateur avec les contrôles électroniques du moteur. Cet outil multi fonctions permet à l’opérateur de voir les différents paramètres du moteur ainsi que les codes de service. Cet écran est rétro-éclairé par LCD contrôlé par sélection au menu. L’écran peut montrer un simple paramètre, ou il peut être divisé en quatre et afficher simultanément quatre paramètres différents. La capacité de diagnostique inclue des codes en faute avec interprétation textuelle des codes en faute les plus communs.

6. Touche Entrée 7. Alarme Rouge Arrêt Moteur (LED) FONCTIONS CLAVIER TOUCHE MENU - Cette touche doit être appuyée pour entrer ou sortir des écrans menu.

TOUCHE FLÈCHE GAUCHE - Cette touche doit être appuyée pour le défilement des paramètres vers la gauche ou vers le bas afin de choisir une sélection.

L’écran de surveillance a quatre boutons permettant de naviguer facilement.

TOUCHE FLÈCHE DROITE - Cette touche doit être appuyée pour le défilement des paramètres vers la droite ou vers le haut afin de choisir une sélection.

PARAMÈTRES D’AFFICHAGE Voici les fonctions pouvant être visualisées sur le module écran : Régime Moteur RPM Heures Moteur Heures Machine Voltage % de charge au moteur au régime indiqué Température Moteur Pression huile Moteur Économie Carburant Position Accélérateur Température Air à Tubulure d’Admission Moteur Consommation Carburant Actuelle Codes Faute de Service Actifs Codes Faute de Services en Mémoire (Moteur) Affichage Unité de Mesures (Métrique ou Impériale) Paramètres de Configuration du Moteur

TOUCHE ENTRÉE - Cette touche doit être appuyée pour sélectionner le paramètre qui est accentué sur l’écran.

Consulter le manuel d’opération du manufacturier de L’Écran de Surveillance (inclus avec la machine) pour des informations plus détaillées.

OPÉRATION DÉMARRAGE La première fois que le courant est appliqué à l’Écran de Surveillance, l’affichage montrera le LOGO, ensuite l’écran indiquera le message ‘’Wait to Start’’ (Attendre avant de démarrer). Lorsque le message ‘’Wait to Start’’ (Attendre avant de démarrer) disparaît, l’opérateur peut démarrer le moteur. Une fois le moteur en marche l’écran affichera un simple paramètre.

2.20

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres Certains des affichages et alertes de fonctions sont : BASSE PRESSION D’HUILE DU MOTEUR - LED ROUGE Cet indicateur allumera si la pression d’huile du moteur chute sous la marque de 15 lb/po2. Si cette lumière s’illumine, arrêtez le moteur immédiatement, trouvez et corrigez la cause.

244-007

AFFICHAGE SIMPLE PARAMÈTRE NAVIGATION MENU PRINCIPAL 1. Pour commencer avec l’affichage simple ou quadruple des paramètres du moteur, appuyer la touche Menu.

TEMPÉRATURE DU MOTEUR – LED ROUGE Cet indicateur allumera lorsque le liquide de refroidissement du moteur dépassera 215 °F. Si cette lumière s’illumine, arrêtez le moteur, trouvez et corrigez la cause. Cessez les opérations de la machine.

TACHYMÈTRE Cet affichage indique le régime du moteur en tours/ minute. (RPM) COMPTEUR D’HEURES Il y a deux options disponibles pour afficher les heures :

244-047

2. Les sept premiers items du Menu Principal seront affichés.

3. Appuyer sur une des touches Flèche, pour le défilement des menus.

4. Appuyer la touche Flèche Droite et le défilement vers le bas affichera les derniers items du Menu Principal tout en accentuant l’item suivant vers le bas.

5. Utiliser les touches de Flèche pour défiler vers le paramètre sélectionné ou appuyer la touche Menu pour sortir du Menu Principal et retourner à l’écran de visualisation des paramètres.

CODES EN FAUTE ET AVERTISSEMENTS Durant l’opération normale, l’affichage simple ou quadruple des paramètres est à l’écran.

Lorsque le module Écran reçoit un code en faute de l’unité de contrôle du moteur, l’affichage simple ou quadruple sera remplacé avec le message ‘’Code en Faute Actif’’.

Pour connaître et cacher ce code et retourner à l’affichage simple ou quadruple paramètres, appuyez la touche Entrée. L’écran reviendra avec l’affichage en simple ou quadruple paramètres.

! ! !

- Indique un code en faute d’une jauge auxiliaire - Indique un code en faute Avertissement - Indique un code en faute de Réduction de puissance ou d’Arrêt

Appuyer la touche ‘’Entrée’’ pour afficher à nouveau le code en faute caché. Appuyer à nouveau la touche ‘’Entrée’’ et le code en faute sera caché et le simple ou quadruple paramètres s’afficheront sur l’écran.

REMARQUE : Le code en faute peut être éliminé par la correction de la cause.

TOTAL DES HEURES D’OPÉRATION MOTEURAffichera le total des heures d’opération du moteur selon son ordinateur.

HEURES DE LA MACHINE- Affichera le total des heures du moteur selon le calcul de l’ordinateur de l’écran de surveillance.

PRESSION D’HUILE DU MOTEUR La pression d’huile du moteur doit être au dessus de 15 lb/po2 en tout temps. Si la pression d’huile chute sous la marque de 15 lb/po2. Arrêtez le moteur et trouvez la cause. Vérifiez la pression d’huile à chaque fois que le moteur est démarré.

La pression d’huile à plein régime et sous pleine charge devrait normalement se située entre 30 et 60 lb/po2.

REMARQUE : Au ralenti, la pression d’huile sera basse. Ce n’est pas une condition anormale, cependant une surveillance étroite est recommandée.

TEMPÉRATURE DU MOTEUR La température normale d’opération du refroidissant du moteur se situe entre 181°F et 203°F. Si la température dépasse 210°F, réduisez la charge sur le moteur et assurez vous que le radiateur ne soit pas obstrué. Si la température ne baisse pas au niveau d’opération, arrêtez le moteur et trouvez la cause. Ne continuez pas l’opération de la machine.

VOLTAGE Le voltage normal d’opération se situe entre 24 28V. Une lecture de voltage dépassant 30V indique un problème au niveau du régulateur de voltage.

Une lecture de moins de 23V indique une ou des batteries défectueuses ou un alternateur en problème.

Consultez le manuel d’opération du manufacturier inclus avec la machine pour des informations plus détaillées.

2.21

Transporteur 1065/1075 Tigercat

ORDINATEUR IQAN-MDM - ÉCRAN MODULE LEVIERS

•

ÉCRAN

Appuyer sur le haut du commutateur JAUGES pour accéder aux menus de jauges.

L’écran sera comme ceci :

••

• •

Commandes et manœuvres MENUS DE JAUGES

1014-I01.AI

JAUGES COMMUTATEURS

ÉCRAN

•

F1

F2

F3

DÉFILER VERS LE HAUT/BAS - TOUCHE ESCAPE - TOUCHE

• 1014-D018F

Appuyer sur la touche F1 sur le module de contrôle pour accéder aux fichiers suivants sous le menu MOTEUR : vitesse moteur, charge du moteur (%), taux moyen de carburant (L/h) et heures du moteur. Appuyer sur les touches F1 et F2 pour passer à l’affichage de jauge SUIVANT ou PRÉCÉDENT tel qu’indiqué sur l’écran.

1014-002

LEVIERS GAUCHES ET ÉCRAN DE L’ORDINATEUR

L’écran de l’ordinateur IQAN-MDM est l’interface de l’opérateur avec le système de commande IQAN. Le module IQAN-MDM (module d’affichage principal) est l’unité centrale dans le système de commande IQAN qui fonctionne comme unité maîtresse et unité de visualisation. Il a un écran à cristaux liquides éclairé par l’arrière. Les trois touches de fonction (F1, F2 et F3), une touche pour défiler vers le haut ou vers le bas, et une touche d’échappement (ESC) sont employés par l’opérateur pour passer d’un menu à un autre et pour ajuster les réglages du système de commande IQAN. Le commutateur JAUGES à la gauche de l’écran IQAN-MDM est employé pour choisir entre les menus de jauges et les menus diagnostiques et de réglages des fonctions.

Appuyer sur le haut du commutateur JAUGES pour accéder aux menus de jauges.

Appuyer sur le bas du commutateur JAUGES pour accéder aux menus diagnostiques et de réglages des fonctions.

REMARQUE : Lorsqu’une alarme est activée, les menus de jauges sont remplacés par le message d’avertissement. Une fois que la fonction d’alarme est libérée, les menus diagnostiques et de réglages des fonctions apparaissent. Appuyer sur le haut du commutateur JAUGES pour accéder aux menus de jauges.

2.22

1014-D019F

1. Vitesse du moteur (tours/minute) L’écran affiche la vitesse du moteur en tours/ minute.

Vitesses du moteur Ralenti ............................................. 600 t/m Après avoir réarmer le système pilote ................................. 800 t/m Vitesse de fonctionnement ............. 1 450 t/m Grande vitesse ................................ 2 200 t/m REMARQUE : L’opérateur peut ajuster la vitesse opérationnelle préréglée du moteur (Vitesse du moteur – tours/minute) pendant l’opération de la grue. La gamme de vitesse est de 1 250 à 1 800 t/m. Voir Menu de Propriétés et Réglage de la vitesse opérationnelle préréglée dans CETTE SECTION pour faire des ajustements.

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres Appuyer sur les touches F1 et F2 pour passer à l’affichage de jauge SUIVANT ou PRÉCÉDENT tel qu’indiqué sur l’écran

1014-D020F

2. Charge du moteur (%) L’écran affiche la charge du moteur en pourcentage.

1014-D022F

6.

1014-D021F

3. Taux moyen de carburant (L/h) L’écran affiche le taux moyen de carburant en litres par heure.

1014-D023F

1014-D021AF

4. Heures du moteur L’écran affiche le nombre total des heures que le moteur a tourné.

Température du liquide de refroidissement (°C) L’écran affiche la température du liquide de refroidissement. Normalement la température devrait être entre 88 °C et 99 °C (190 °F et 210 °F).

Lorsque la température monte au-dessus de 101 °C (214 °F), les voyants s’allument et un message s’affiche (voir TEMPÉRATURE DU MOTEUR – AVERTISSEMENT dans CETTE SECTION).

Vérifier si des débris bloquent les grilles des prises d’air ou le radiateur. Voir NETTOYAGE DU CONDENSEUR ET DU SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT dans CETTE SECTION.

7. Température de l’huile hydraulique (°C) L’écran affiche la température d’huile hydraulique enregistrée dans le réservoir d’huile hydraulique.

Lorsque la température monte au-dessus de 84°C (183 °F), les voyants s’allument et un message s’affiche (voir NIVEAU D’HUILE HYDRAULIQUE – AVERTISSEMENT dans CETTE SECTION). Dans ce cas, vérifier les points suivants : • encrassement du refroidisseur d’huile • mauvais fonctionnement dans un circuit hydraulique • surcharge dans le système hydraulique • bas niveau de l’huile hydraulique Faire fonctionner la machine lorsque la température de l’huile est au-dessus de 84 °C (183 °F) réduit la durée de vie des composants hydrauliques.

Si la température atteint 84 °C (183 °F), ARRÊTER la machine.

1014-D018F

5. Moteur/Niveaux/Traction Appuyer sur la touche F2 pour accéder aux fichiers suivants sous le menu NIVEAUX : température du liquide de refroidissement, température d’huile hydraulique, niveau de carburant ou tension de la batterie.

2.23

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

1014-D024F

1014-D027F

11. Vitesse (kph)

8. Niveau de carburant (%) L’écran affiche le volume total de carburant dans le réservoir en pourcentage entre 0 % à 100% d’un réservoir plein. La pleine capacité est de 190 Litres (50,2 gallons américains).

L’écran affiche la vitesse de déplacement de la machine en kph.

1014-D028F

12. Distance (M)

1014-D025F

Cette fonction sert comme compteur kilométrique et indique la distance parcourue par la machine depuis que l’ordinateur était activé. Appuyez sur F3 pour remettre la distance à zéro.

9. Tension de la batterie (volts) L’écran affiche la tension de la batterie en volts. Dans des conditions normales de fonctionnement du système électrique, l’affichage doit indiquer entre 27 et 28,5 volts lorsque le moteur tourne.

S’il affiche plus de 30 volts, il peut y avoir une panne de régulateur de tension.

S’il affiche moins de 24 volts, il peut y avoir une panne d’alternateur ou de batterie.

1014-D029F

13. Heures de la transmission (h) L’écran affiche le nombre d’heures de fonctionnement du moteur.

1014-D018F

10. Moteur/Niveaux/Traction Appuyez sur la touche F3 pour accéder aux fichiers sous le menu TRACTION : vitesse, distance et heures de la transmission.

2.24

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres Mode

Propriétés

Information

1014-D212F

14. RÉGIME DU MOTEUR FROID

Mesures

Appuyer sur la touche F1 (MOTEUR) pour accéder au menu VITESSE MOTEUR. Appuyer sur la touche F3 (MOTEUR FROID) et le régime du moteur augmentera à 1 200 tr/min. Cette fonction sert à fournir un régime de moteur plus élevé afin de réchauffer le moteur plus rapidement, lors de démarrage par temps froid.

1014-D001B

Appuyez sur la touche ESCAPE pour afficher un des 5 menus (MODE, INFORMATION, RÉGLAGES, MESURES et PROPRIÉTÉS) qui accède aux menus diagnostiques et de réglages des fonctions. Utiliser les flèches de défilement (vers le haut ou vers le bas) pour faire défiler les menus. Utiliser les touches F1, F2 et F3 afin de sélectionner le texte directement au-dessus de chaque touche sur l’écran.

MENUS DIAGNOSTIQUES ET DE RÉGLAGES DES FONCTIONS ÉCRAN

JAUGES – COMMUTATEUR

•

•

1014-D94F

1014-002

LEVIERS GAUCHES ET ÉCRAN DE L’ORDINATEUR

1. MENU DE MODE – DESCRIPTION

Appuyer sur le bas du commutateur JAUGES pour accéder aux menus diagnostiques et de réglages des fonctions.

HEURE

VERSION DU LOGICIEL

DATE

F1 TOUCHE

•• •• F2 TOUCHE

A. Un des 4 modes d’opérateur peut être sélectionné. Chaque mode d’opérateur peut être ajusté par chaque opérateur.

B. Des modes d’opérateur peuvent être copiés d’un mode à l’autre.

MODE D’OPÉRATEUR TOUCHE DE DÉFILEMENT

••

•• • •

1014-D157

Réglages

••

C. Des modes d’opérateur peuvent également être réinitialisés aux réglages d’usine.

•• ••

F3 TOUCHE

TOUCHE ESCAPE

MODULE DE CONTRÔLE MDM

L’écran devrait afficher la date et l’heure actuelle, le mode d’opérateur de la version de logiciel.

2.25

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

1014-D097F

1014-D095F

4. MENU DE MESURES – DESCRIPTION

2. MENU DE L’INFORMATION – DESCRIPTION

A. Les entrées et les sorties de TENSIONS et de COURANT peuvent être mesurées.

Ce menu est pour les techniciens qualifiés de service seulement. Voir le manuel d’entretien pour de plus amples renseignements.

B. Les données J1939 CANBUS peuvent être affichées. Voir le manuel d’entretien pour de plus amples renseignements.

AVERTISSEMENT Ne pas faire les ajustements dans ce menu. Des alarmes d’avertissement de la machine peuvent être désarmées dans ce menu.

1014-D098F

5. MENU DE PROPRIÉTÉS – DESCRIPTION Des fonctions réglables de la machine peuvent être changées pour le mode d’opérateur actuel.

MODE D’OPÉRATEUR ACTUEL (1)

1014-D096F

3. MENU DE RÉGLAGES – DESCRIPTION A. Le CONTRASTE et la LUMINOSITÉ de l’écran peuvent être ajustés.

B. Le volume SONORE de l’ordinateur peut être ajusté.

1014-D094F

1. MENU DE MODE – FONCTIONNEMENT

C. La DATE et l’HEURE de l’ordinateur peuvent être ajustées.

Les vitesses de fonctionnement de la grue, la conduite, la grille et la lame, et les rampes de démarrage et d’arrêt peuvent être réglées par l’opérateur. Les réglages peuvent être sauvegardés pour 4 opérateurs différents.

Ceux-ci s’appellent les modes.

D. La LANGUE du texte affiché peut être sélectionnée.

Les réglages dans un mode peuvent être copiés à un autre mode. Des modes d’opérateur peuvent également être réinitialisés au réglage d’usine.

La machine est expédiée de l’usine avec des réglages d’usine pour les modes 1 à 4.

2.26

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

SÉLECTIONNER UN MODE D’OPÉRATEUR MODE D’OPÉRATEUR VOULU (4)

• 1014-D103F

Appuyer sur la touche F1 située en bas de la boîte de texte OK affichée sur l’écran. Les réglages de mode d’opérateur actuel sont maintenant copiés au numéro de mode choisi.

1014-D099F

Appuyer sur la touche F1 située en bas de la boîte de texte SÉLECT MODE affichée sur l’écran.

Appuyer sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) pour changer le numéro de mode d’opérateur au numéro de mode voulu.

RÉINITIALISER LE MODE D’OPÉRATEUR ACTUEL

Appuyer sur la touche F1 située en bas de la boîte de texte OK affichée sur l’écran.

Le numéro de mode d’opérateur actuel au coin supérieur à la droite de l’écran devrait maintenant

••

MODE D’OPÉRATEUR ACTUEL (4)

1014-D104F

Appuyer sur la touche F3 située en bas de la boîte de texte RÉINITIALISER affichée sur l’écran.

1014-D101F

montrer le nouveau numéro de mode (4). Les réglages pour le numéro de mode d’opérateur affiché commanderont maintenant les fonctions de la grue, de la conduite, des grilles et de la lame.

COPIER LE MODE D’OPÉRATEUR ACTUEL

1014-D105F

Appuyer sur la touche F1 située en bas de la boîte de texte OK affichée sur l’écran. Les réglages de mode d’opérateur actuel (1) sont RÉINITIALISÉS aux réglages d’usine.

1014-D102F

Appuyer sur la touche F2 située sous la boîte de texte COPIER affichée sur l’écran.

Appuyer sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) pour sélectionner le numéro de mode d’opérateur auquel le mode actuel sera copié.

2.27

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

2. MENU DE RÉGLAGES – FONCTIONNEMENT

RÉGLER LA LUMINOSITÉ

Le volume sonore de l’ordinateur, le contraste et la luminosité d’affichage, la date, l’heure et la langue peuvent être ajustés dans ce menu.

CHANGER LE CONTRASTE

1014-D106F

Appuyer sur la touche F2 (LUMIÈRE) pour sélectionner la fonction LUMINOSITÉ ÉCRAN. 1014-D096F

Appuyer sur la touche F1 (LCD) pour accéder au menu RÉGLAGES ÉCRAN.

1014-D108F

Appuyer sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) pour sélectionner la LUMINOSITÉ voulue. Appuyer sur la touche F1 (OK) pour sauvegarder le réglage et retourner au menu précédent.

1014-D106F

Appuyer sur la touche F1 (CONTRASTE) pour sélectionner la fonction CONTRASTE ÉCRAN.

Appuyer sur la touche F2 (ANNULER) ou ESC pour retourner à la fenêtre précédente sans sauvegarder le nouveau réglage.

Réinitialiser la luminosité Appuyer sur la touche F3 (RÉINITIALISER) pour remettre la luminosité de l’écran au réglage d’usine – ce qui devrait être 100.

1014-D107F

Appuyer sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) pour sélectionner le CONTRASTE voulu. Appuyer sur la touche F1 (OK) pour sauvegarder le réglage et retourner au menu précédent.

Appuyer sur la touche F2 (ANNULER) ou ESC pour retourner à la fenêtre précédente sans sauvegarder le nouveau réglage.

Réinitialiser le contraste Appuyer sur la touche F3 (RÉINITIALISER) pour remettre le contraste de l’écran au réglage d’usine – ce qui devrait être 30.

2.28

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

RÉGLAGES DE LANGUE •

sélectionner la fonction RÉGLAGES SON.

Changer la LANGUE du texte du menu.

1014-D112F

RÉGLAGE DU VOLUME SONORE DE L’ALARME

1014-D096F

CHANGER LA LANGUE

Appuyer sur la touche F1 (ALARME) afin de

Appuyer sur la touche F2 (LANGUE) pour sélectionner la fonction LANGUE.

1014-D111F

sélectionner la fonction pour régler le volume d’alarme.

1014-D109F

Appuyer sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) pour sélectionner la LANGUE voulue. Appuyer sur la touche F1 (OK) pour sauvegarder le réglage et retourner au menu précédent.

Appuyer sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) pour sélectionner le VOLUME voulu. Il y a 10 niveaux de volume.

0 signifie qu’il n’y a pas de son et 100 est le plus fort. Ensuite, appuyer sur la touche F1 (OK) pour sauvegarder le réglage et retourner au menu précédent.

Appuyer sur la touche F2 (ANNULER) ou ESC pour retourner à la fenêtre précédente sans sauvegarder le nouveau réglage.

Appuyer sur la touche F2 (ANNULER) ou ESC pour retourner à la fenêtre précédente sans sauvegarder le nouveau réglage.

RÉGLAGES DE SON • Régler le VOLUME SONORE DE L’ALARME et changer le SON DU BOUTON.

Réinitialiser le volume Appuyer sur la touche F3 (RÉINITIALISER) pour remettre le volume de l’alarme au

1014-D110F

1014-D110F

Appuyer sur la touche F3 (SUITE) pour accéder au menu SON.

réglage d’usine – ce qui devrait être 50.

Appuyer sur la touche F1 (SON) pour

2.29

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

CHANGER LE SON DU BOUTON

1014-D110F

RÉGLAGES DE LA DATE ET DE L’HEURE

1014-D112F

Appuyer sur la touche F1 (SON) pour sélectionner la fonction RÉGLAGES SON.

•

Régler la DATE et l’HEURE.

1014-D114F 1014-D113F

Appuyer sur la touche F3 (SUITE) pour accéder au menu RÉGLAGE HORLOGE.

CHANGER LE SON DU BOUTON (suite) Appuyer sur la touche F2 (BOUTON) afin de sélectionner la fonction pour changer le son du bouton.

Appuyer sur la touche F2 (RÉGLAGE HORLOGE) afin de sélectionner la fonction

Appuyer sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) pour sélectionner le SON DU BOUTON voulu. Il y a 10 niveaux de bip du bouton. 0 signifie qu’il n’y a pas de son et 100 est le plus fort. Ensuite, appuyer sur la touche F1 (OK) pour sauvegarder le réglage et retourner au menu précédent.

Appuyer sur la touche F2 (ANNULER) ou ESC pour retourner à la fenêtre précédente sans sauvegarder le nouveau réglage.

1014-D115F

pour régler la DATE et l’HEURE. Appuyer sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) pour voir la sélection.

Appuyer sur la touche F1 (SÉLECT) pour faire une sélection de la liste.

ANNÉE – MOIS – JOUR – HEURE – MINUTE Appuyer sur les flèches de défilement (vers le

1014-D096F

Réinitialiser le son du bouton Appuyer sur la touche F3 (RÉINITIALISER) pour remettre le son du bouton au réglage d’usine – ce qui devrait être 50.

2.30

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres Appuyer sur la touche F3 (AUTRES) pour accéder au menu PARAMÈTRES. Avec ce menu, on peut régler les suivants : •

VITESSE OPÉRATIONNELLE

•

RALENTI À FROID (RPM)

•

MACHINE MODÈLE

•

POMPE 1 TEMPS ACCÉLÉRATION (ms)

•

POMPE TEMPS MAX. DÉCÉLÉRATION (ms)

•

MOTEUR 1 ACCÉLÉRATION MAXIMUM

Des changements peuvent être faits aux réglages pour les fonctions réglables de la machine. Les ajustements affecteront seulement les réglages en mode d’opérateur actuel.

•

CAPTEUR VITESSE ACTIF

•

MOTEUR DÉBUT VARIATION CYLINDRÉE

•

RÉGIME MOTEUR MODE TRAVAIL

•

VITESSE DE LA TRANSMISSION

Appuyer sur la touche F2 (SORTIES) pour accéder au menu SORTIE COURANT. Avec ce menu, on peut régler les suivants :

•

CYLINDRÉE POMPE PRINCIPALE

•

AUXILIAIRE ACTIVÉE

1014-D098F

3. MENU DE PROPRIÉTÉS – FONCTIONNEMENT

•

AVANCER

•

LAME EN MARCHE/EN ARRÊT

•

RECULER

•

VITESSE MAXIMALE DE LA GRUE

•

LAME

•

AMORTISSEMENT GRUE

•

PIVOT GRUE

•

CIRCONFÉRENCE DE PNEU

•

FLÈCHE PRINCIPALE

•

FLÈCHE SECONDAIRE

•

TÉLESCOPE

•

ROTATION DU GRAPPIN

•

OUVRIR/FERMER GRAPPIN

•

ÉLEVER/DESCENDRE GRILLE

•

AUXILIAIRE

•

MOTEUR TRACTION

•

POMPE TRACTION

Appuyer sur la flèche de défilement vers le HAUT pour voir SORTIE PWM. Il n’y aucune fonction à régler dans ce menu.

2.31

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

RÉGLAGES DE SORTIE DE COURANT – DESCRIPTION Il y a cinq réglages différents du courant minimal et maximal pour une sortie de courant. Ces réglages (définis ci-dessous) règlent avec précision les vitesses de fonctionnement et les rampes de démarrage et d’arrêt pour les fonctions de la grue, la conduite, la grille et la lame.

COURANT MINIMAL A = Plage de courant minimal

Courant mini

1014-DMIN

Position de levier

Les réglages de courant minimal contrôlent la vitesse de démarrage des fonctions. Les bobines des soupapes hydrauliques exigent une certaine quantité de courant avant qu’ils commencent à actionner la soupape. La valeur de courant minimal est le courant qui est envoyé à la bobine de la soupape hydraulique lorsque le levier est déplacé un peu.

Le courant minimal est ajusté à une valeur qui cause la fonction à commencer à bouger.

COURANT MAXIMAL B = Plage de courant maximal

Courant maxi Courant mini

1014-DMAX

Position de levier

Les réglages de courant maximal contrôlent la vitesse maximale de fonctionnement de la fonction.

REMARQUE : Voir SORTIE DE COURANT, RAMPE DE DÉMARRAGE ET D’ARRÊT, ET RÉGLAGE FIN – VALEURS PRÉRÉGLÉES à la fin de cette section.

2.32

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

RÉGLAGES DE SORTIE DE COURANT – DESCRIPTION RAMPE DE DÉMARRAGE ET D’ARRÊT

Sortie de courant Courant maxi

A = Rampe de démarrage B = Rampe d’arrêt

SÉLECTIONNER UNE FONCTION À RÉGLER Il y a deux méthodes pour sélectionner une fonction à régler : 1) sélection manuelle, ou 2) sélection directe 1. SÉLECTION MANUELLE

Courant mini

temps 1014-DSTOP

La rampe de démarrage et d’arrêt est le temps nécessaire pour le courant d’aller du minimum au maximum et du maximum au minimum respectivement.

1014-D098F

Appuyer sur la touche F2 (SORTIES) pour accéder au menu SORTIE COURANT.

RÉGLAGE FIN Courant maxi

Sortie de courant avec réglage fin

1014-D121F

Appuyer sur la touche F1 (SÉLECT.) pour accéder au menu SÉLECT. FONCTION.

Courant mini

1014-DFINE

Position de levier MANUAL

Le réglage fin change la sortie de courant pour la position de levier d’une ligne droite à presque une ligne courbe. Les valeurs inférieures causent le premier 50 % du déplacement de levier à créer plus de sortie. Les valeurs supérieures causent le premier 50 % du déplacement de levier à créer moins de sortie.

AJUSTEMENTS À LA SORTIE DE COURANT

1014-D121AF

Appuyer sur la touche F3 (MANUELLE) pour accéder aux fonctions à régler.

Avec le siège faisant face à la grue, démarrer le moteur et mettre le commutateur GRUE/LAME à la position TR/MIN PRÉRÉGLÉ. Le système hydraulique doit être réchauffé avant de faire des ajustements. Voir VÉRIFICATION ET RÉCHAUFFEMENT DU SYSTÈME dans cette section.

Toutes les fonctions dans ce menu sont réglées de la même manière. On a choisi FLÈCHE PRINCIPALE comme un exemple.

Pour remettre ces fonctions au réglage d’usine, utiliser la fonction RÉINITIALISER dans le menu MODE. 2.33

1014-D133F

Appuyer sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) pour afficher la fonction voulue.

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

Flèche Principale

1014-D121F 1014-D121BF

Appuyer sur la touche F1 pour accéder au menu SÉLECT. FONCTION.

Appuyer sur la touche F1 (SÉLECT. +) pour sélectionner la fonction ÉLEVER FLÈCHE PRINCIPALE. (Remarque : Appuyer sur la touche F2 (SÉLECT. -) pour sélectionner la fonction BAISSER FLÈCHE PRINCIPALE.

(+)Flèche Principale

1014-D187F

Actionner le levier de la FLÈCHE PRINCIPALE pour la sélectionner à régler.

1014-D121B1F

Appuyer sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) pour sélectionner le réglage voulu : Courant mini, courant maxi, rampe de démarrage, rampe d’arrêt ou réglage fin. Voir RÉGLAGES DE SORTIE DE COURANT – DESCRIPTION dans cette section.

Flèche Principale

1014-D186F

Le message (+) FLÈCHE PRINCIPALE est affiché. Appuyer sur F1 (SÉLECT. +) pour confirmer la sélection de fonction ÉLEVER FLÈCHE PRINCIPALE.

Dans l’écran ci-dessus, la fonction COURANT MINI (+) FLÈCHE PRINCIPALE a été sélectionnée.

2. SÉLECTION DIRECTE

(+)Flèche Principale

1014-D134F

Appuyer sur les flèches de défilement (HAUT/ BAS) pour sélectionner le réglage voulu : courant mini, courant maxi, rampe de démarrage, rampe d’arrêt ou réglage fin. Voir RÉGLAGES DE SORTIE DE COURANT – DESCRIPTION dans cette section.

1014-D098F

Appuyer sur la touche F2 (SORTIES) pour accéder au menu SORTIE COURANT.

Dans l’écran ci-dessus, la fonction COURANT MINI (+) FLÈCHE PRINCIPALE a été sélectionnée.

2.34

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

RÉGLAGE DE COURANT MINI

(+)Flèche Principale (+)Flèche (+)FlèchePrincipale Principale

1014-D121B4F 1014-D134F

1. Appuyer sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) pour accéder au menu COURANT MINI. Appuyer sur la touche F1 (SÉLECT.).

5. En tenant le levier de la FLÈCHE PRINCIPALE à la position EN MARCHE, appuyer sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) pour diminuer la valeur de COURANT MINI jusqu’à ce que la flèche arrête de bouger.

6. Appuyer sur la touche F1 (OK) pour sauvegarder le réglage et retourner au menu précédent.

Appuyer sur la touche F2 (ANNULER) ou ESC pour retourner à la fenêtre précédente sans sauvegarder le nouveau réglage.

(+)Flèche Principale

La valeur de COURANT MINI est maintenant sauvegardée.

1014-D121B2F

2. Appuyer sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) pour régler le COURANT MINI à 250 mA. 3. Actionner lentement le levier de la FLÈCHE PRINCIPALE jusqu’à la position EN MARCHE. La flèche ne devrait pas bouger.

(+)Flèche Principale

1014-D121B3F

4. En tenant le levier de la FLÈCHE PRINCIPALE à la position EN MARCHE, appuyer sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) pour augmenter la valeur de COURANT MINI jusqu’à ce que la flèche commence à bouger.

2.35

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

RÉGLAGE DE COURANT MAXI

RÉGLAGE DE LA RAMPE DE DÉMARRAGE

(+)Flèche Principale

(+)Flèche Principale

1014-D121B5F

1014-D121B7F

1. Appuyer sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) pour accéder au menu COURANT MAXI. Appuyer sur la touche F1 (SÉLECT).

1. Appuyer sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) pour accéder au menu DÉMARRAGE RAMPE. Appuyer sur la touche F1 (SÉLECT).

(+)Flèche Principale

(+)Flèche Principale

1014-D121B6F

1014-D121B8F

2. L’écran ci-dessus montre que la fonction COURANT MAXI (+) FLÈCHE PRINCIPALE a été sélectionnée.

2. L’écran ci-dessus montre que la fonction DÉMARRAGE RAMPE (+) FLÈCHE PRINCIPALE a été sélectionnée.

3. Pendant que le moteur tourne à la vitesse opérationnelle, ajuster la valeur de COURANT MAXI en appuyant sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) pour augmenter ou diminuer la vitesse de la flèche. Tirer le levier de la FLÈCHE PRINCIPALE à la position EN MARCHE afin de tester la vitesse de la flèche.

3. Pendant que le moteur tourne à la vitesse opérationnelle, augmenter ou diminuer la valeur de DÉMARRAGE RAMPE en appuyant sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) pour régler le taux d’accélération. Tirer le levier de la FLÈCHE PRINCIPALE à la position EN MARCHE afin de tester la vitesse d’ACCÉLÉRATION.

4. Continuer à ajuster la valeur de COURANT MAXI en appuyant sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) jusqu’à a ce que la vitesse voulue soit atteinte.

4. Continuer à ajuster la valeur de DÉMARRAGE RAMPE en appuyant sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) jusqu’à a ce que la vitesse d’accélération voulue soit atteinte.

5. Appuyer sur la touche F1 (OK) pour sauvegarder le réglage et retourner au menu précédent.

5. Appuyer sur la touche F1 (OK) pour sauvegarder le réglage et retourner au menu précédent.

Appuyer sur la touche F2 (ANNULER) ou ESC pour retourner à la fenêtre précédente sans sauvegarder le nouveau réglage.

Appuyer sur la touche F2 (ANNULER) ou ESC pour retourner à la fenêtre précédente sans sauvegarder le nouveau réglage.

La valeur de COURANT MAXI est maintenant sauvegardée.

La valeur de DÉMARRAGE RAMPE est maintenant sauvegardée.

2.36

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

RÉGLAGE DE LA RAMPE D’ARRÊT

RÉGLAGE DE RÉGLAGE FIN

(+)Flèche Principale

(+)Flèche Principale

1014-D121B9F

1014-D189F

1. Appuyer sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) pour accéder au menu ARRÊT RAMPE. Appuyer sur la touche F1 pour sélectionner (+) FLÈCHE PRINCIPALE.

1. Appuyer sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) pour accéder au menu RÉGLAGE FIN. Appuyer sur la touche F1 pour sélectionner (+) FLÈCHE PRINCIPALE.

(+)Flèche Principale (+)Flèche Principale

1014-D121B10F 1014-D189A

2. L’écran ci-dessus montre que la fonction ARRÊT RAMPE (+) FLÈCHE PRINCIPALE a été sélectionnée.

2. L’écran ci-dessus montre que la fonction RÉGLAGE FIN (+) FLÈCHE PRINCIPALE a été sélectionnée.

3. Pendant que le moteur tourne à la vitesse opérationnelle, augmenter ou diminuer la valeur d’ARRÊT RAMPE en appuyant sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) pour régler le taux de décélération. Tirer le levier de la FLÈCHE PRINCIPALE à la position EN MARCHE afin de tester la vitesse de DÉCÉLÉRATION.

3. Pendant que le moteur tourne à la vitesse opérationnelle, augmenter ou diminuer la valeur de RÉGLAGE FIN en appuyant sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) pour régler le RÉGLAGE FIN. Tirer le levier de la FLÈCHE PRINCIPALE à la position EN MARCHE afin de tester le RÉGLAGE FIN.

4. Continuer à ajuster la valeur d’ARRÊT RAMPE en appuyant sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) jusqu’à a ce que la décélération voulue soit atteinte.

4. Continuer à ajuster la valeur de RÉGLAGE FIN en appuyant sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) jusqu’à a ce que le RÉGLAGE FIN voulu soit atteint.

5. Appuyer sur la touche F1 (OK) pour sauvegarder le réglage et retourner au menu précédent.

5. Appuyer sur la touche F1 (OK) pour sauvegarder le réglage et retourner au menu précédent.

Appuyer sur la touche F2 (ANNULER) ou ESC pour retourner à la fenêtre précédente sans sauvegarder le nouveau réglage.

Appuyer sur la touche F2 (ANNULER) ou ESC pour retourner à la fenêtre précédente sans sauvegarder le nouveau réglage.

La valeur d’ARRÊT RAMPE est maintenant sauvegardée.

La valeur de RÉGLAGE FIN est maintenant sauvegardée.

2.37

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres RALENTI À FROID

RÉGLAGES DE LA FONCTION PARAMÈTRES

Cette fonction est pour permettre un ralenti accéléré afin d’aider au réchauffage du moteur plus rapidement lors de démarrage par température froide. La vitesse de ralenti minimum est de 850 tr/min (rpm) et le ralenti à froid maximum est de 1,200 tr/min (rpm).

1014-D098F

Du menu principal de PROPRIÉTÉS, appuyer sur la touche F3 (AUTRES) pour sélectionner FONCTION PARAMÈTRES.

1075-044F

Appuyer sur les flèches de défilement HAUT/ BAS pour défiler au menu RALENTI À FROID. Appuyer F1 SELECT pour choisir la fonction.

Utiliser les boutons HAUT/BAS pour défiler à la vitesse choisie.

1014-D122F

Appuyer OK (F1) pour sauver le choix et retourner au menu précédent.

Appuyer sur F1 (SÉLECT.) pour accéder au menu SÉLECT FONCTION. Appuyer sur les flèches de défilement (HAUT/ BAS) pour défiler le menu. Appuyer sur la touche F1 pour sélectionner la fonction.

MACHINE MODÈLE Le modèle de machine peut être sélectionné et changé. Cet ajustement du modèle exact est important pour avoir des lectures d’odomètre précises. La vitesse de déplacement indiquée sera aussi plus précise si le bon modèle de machine est sélectionné.

VITESSE OPÉRATIONNELLE

1014-D128F

La VITESSE OPÉRATIONNELLE est la vitesse constante du moteur lorsque TR/MIN PRÉRÉGLÉ est sélectionné et l’opérateur fait face à la grue.

Appuyer sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) pour accéder au menu VITESSE OPERATIONNELLE. Appuyer sur F1 (SÉLECT.) pour sélectionner cette fonction.

Appuyer sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) pour sélectionner la vitesse opérationnelle du moteur entre 900 et 1800 tr/min.

La valeur préréglée est 1575 tr/min.

Appuyer sur la touche F1 (OK) pour sauvegarder le réglage et retourner au menu précédent.

2.38

1075-040F

Appuyer sur les boutons HAUT/BAS pour défiler au menu MACHINE MODÈLE. Appuyer F1 SELECT pour choisir la fonction.

Utiliser les boutons HAUT/BAS pour défiler au modèle désiré.

Appuyer OK (F1) pour sauver le choix et retourner au menu précédent.

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres TEMPS MAXIMUM DÉCÉLÉRATION POMPE (ms)

POMPE 1 - TEMPS ACCÉLÉRATION (ms) Ce paramètre de fonction indique le temps que prendra la pompe hydraulique de traction pour se déplacer de débit zéro à débit maximum, en première vitesse (basse). Une valeur plus basse rendra l’accélération de la machine plus agressive ou plus rapide. Une valeur plus grande rendra l’accélération plus douce ou lente. Une accélération trop agressive surchargera le moteur et peut causer celui-ci à s’arrêter sous charge dans certaines conditions. Généralement une accélération moins agressive est meilleure pour la machine.

Ce paramètre de fonction indique le temps que prendra la pompe hydraulique de traction pour se déplacer de débit maximum à débit zéro. Une valeur plus basse du temps maximum de décélération rendra la décélération de la machine très agressive même en excluant l’usage des freins de service. Une valeur plus grande rendra la décélération de la machine plus douce ou lente même en excluant l’usage des freins de service. Lorsqu’un arrêt subit est nécessaire, les freins de service doivent être utilisés.

1075-055F 1075-054F

Utiliser les boutons HAUT/BAS pour défiler au menu TEMPS ACCÉLÉRATION POMPE. Appuyer F1 SELECT pour choisir la fonction

Utiliser le boutons HAUT/BAS pour défiler au menu TEMPS MAXIMUM DE DÉCÉLÉRATION. Appuyer F1 SELECT pour choisir la fonction.

Utiliser les boutons HAUT/BAS pour défiler au temps d’accélération désiré.

Utiliser les boutons HAUT/BAS pour défiler au temps de décélération désiré.

Appuyer OK (F1) pour sauver le choix et retourner au menu précédent.

Appuyer OK (F1) pour sauver le choix et retourner au menu précédent.

2.39

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

MOTEUR 1- TEMPS MAXIMUM ACCÉLÉRATION (ms)

MOTEUR DÉBUT VARIATION CYLINDRÉE % Cette fonction est le début de la variation de la cylindrée du moteur hydraulique de traction. Le minimum est 0% et le maximum est 20%. L’augmentation de la valeur de 0% à 20% augmentera l’accélération de la machine du départ, parce que la cylindrée du moteur est réduite au démarrage. En réduisant la valeur, l’accélération de la machine sera plus douce (lente).

Cette fonction ajustera le temps maximum d’accélération du moteur hydraulique de traction. Le temps minimum est de 3000ms et le maximum est de 4000ms. L’augmentation de la valeur donnera des accélérations plus lente, ce qui est plus adapté aux conditions de terrain difficiles. Si la valeur du temps d’accélération est réduite, nous aurons des accélérations plus rapide et une meilleure réponse de la pédale de contrôle.

1075-043F

1075-042F

Utiliser les boutons HAUT/BAS pour défiler au menu MOTEUR DÉBUT VARIATION CYLINDRÉE %. Appuyer F1 SELECT pour choisir la fonction.

Utiliser les boutons HAUT/BAS pour défiler au menu TEMPS MAXIMUM ACCÉLÉRATION MOTEUR. Appuyer F1 SELECT pour choisir la fonction.

Utiliser les boutons HAUT/BAS pour défiler au temps d’accélération désiré.

Appuyer OK (F1) pour sauver le choix et retourner au menu précédent.

VITESSE DE TRACTION

1014-D122F1

La valeur préréglée de la vitesse de traction du moteur est 1. Les seules valeurs valides sont 1 et 0. 1 signifie que le capteur de vitesse du moteur d’entraînement fonctionne normalement, Quand la valeur change à 0, l’entraînement dérive la valeur du capteur de vitesse du moteur. Ceci rend l’entraînement lent à répondre. On le prévoit d’être employé seulement lorsqu’il y a une défaillance du capteur de vitesse du moteur. Le message VITESSE TRACTION est affiché lorsqu’il y a une défaillance possible du capteur. Appuyer sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) pour changer le paramètre à 0.

2.40

Utiliser les boutons HAUT/BAS pour défiler è l’ajustement désiré.

Appuyer OK (F1) pour sauver le choix et retourner au menu précédent.

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

RÉGIME MOTEUR MODE TRAVAIL

PUISSANCE UTILE DU CHANGEMENT DE VITESSE (EN %)

Ce paramètre de fonction contrôle l’utilisation du RÉGIME MOTEUR MODE TRAVAIL. Lorsque le commutateur de la grue est à la position MODE TRAVAIL et que le siège de l’opérateur fait face à la grue, le moteur maintiendra son régime MODE TRAVAIL tel que spécifié selon le Module Écran Machine (généralement 1,400 tr/min (RPM)).

Si le Régime Moteur Mode Travail = 0, La vitesse du moteur chutera au ralenti lorsque le siège sera tourné pour faire face à l’avant de la machine. Le régime du moteur augmentera à son Mode Travail lorsque le siège sera à nouveau tourné pour faire face à la grue.

1014-D190F

Quand l’opérateur change la vitesse, le moteur d’entraînement tourne en avant ou en arrière afin de permettre les engranges pour la gamme de vitesse voulue à enclencher. La puissance utile du changement de vitesse est le pourcentage de la valeur maximum de puissance nécessaire à tourner le moteur d’entraînement lorsque la vitesse est changée.

Si le Régime Moteur Mode Travail = 1, La vitesse du moteur sera maintenue au Mode Travail peut importe la position du siège, cependant la grue sera opérationnelle seulement lorsque le siège fera face à celleci. Le maintien du Régime Moteur Mode Travail peut prévenir les arrêts en surcharge lorsque la traction et la conduite sont utilisés simultanément avec de fortes charges.

1014-D214F

Utiliser les boutons HAUT/BAS pour défiler au menu RÉGIME MOTEUR MODE TRAVAIL. Appuyer F1 SELECT pour choisir la fonction.

Utiliser les boutons HAUT/BAS pour défiler è l’ajustement souhaité. (0 ou 1) Appuyer OK (F1) pour sauver le choix et retourner au menu précédent.

2.41

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

CYLINDRÉE POMPE (cc)

auxiliaire, et un message ERREUR s’affichera ainsi qu’une alarme sonore. Si l’ajustement Auxiliaire Activé = 0, le programme reçoit l’information que la machine n’est pas équipée avec une fonction auxiliaire. Si l’ajustement Auxiliaire Activé = 1, le programme reçoit l’information que la machine est équipée avec une fonction auxiliaire et d’activer le contrôle de sortie pour cette fonction lorsque la manette de contrôle gauche est déplacée vers l’avant ou l’arrière.

Cette fonction devrait être ajustée à chaque transporteur selon la configuration avec ou sans fonction auxiliaire.

Cette fonction est pour la cylindrée de la pompe principale. Le minimum est 120 cc et le maximum est 180 cc. Les transporteurs Tigercat utilise un dispositif de partage d’huile hydraulique pour la grue. Ce dispositif partage l’huile disponible entre les fonctions en opération. L’augmentation de la cylindrée de la pompe réduit cet effet (une trop grande valeur rendra l’opération de la grue saccadé). La réduction de la cylindrée augmentera l’effet de partage d’huile (une très basse valeur ralentira la vitesse de la grue).

LAME EN MARCHE/EN ARRÊT

1075-045F

Utiliser les boutons HAUT/BAS pour défiler au menu CYLINDRÉE POMPE. Appuyer F1 SELECT pour choisir la fonction.

1014-D122F2

La fonction LAME ON/OFF est utilisée afin de permettre la lame de fonctionner lorsque la lame en option est installée. Lorsque la valeur est 0, les sorties de courant pour la lame ne fonctionnement pas. Ceci est fait pour fournir un programme commun pour des machines avec ou sans lames. Si le commutateur LAME est à la position EN MARCHE (cela veut dire une valeur de 1) lorsqu’il n’y a pas de lamé installée, et l’opérateur essaie d’actionner la lame, les alarmes et les messages sont activés à indiquer qu’il y a un problème avec la lame (même s’il n’y a pas de lame). Appuyer sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) pour changer la valeur à 0 pour que l’alarme ne sonne pas.

Utiliser les boutons HAUT/BAS pour défiler à l’ajustement désiré.

Appuyer OK (F1) pour sauver le choix et retourner au menu précédent.

AUXILIAIRE ACTIVÉE

1075-056F

Ce paramètre de fonction indique au programme IQAN si la machine est équipée avec une fonction auxiliaire, tel que une grille butoir à déplacement horizontal ou un treuil.

Prioritairement à cette fonction, lorsque la manette de gauche est déplacée vers l’avant ou l’arrière, accidentellement, lorsque la grue n’est pas en utilisation, le programme détectera qu’il n’y a aucun raccordement à la sortie hydraulique

2.42

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

VITESSE DE LA GRUE

AMORTISSEMENT GRUE % Ce paramètre de fonction contrôle la course requise des manettes pour atteindre la pleine vitesse des fonctions : Flèche secondaire int./ ext., Pivot grue gauche/droite, Flèche principale haut/bas, Rotation grappin gauche/ droite. Le pourcentage de l’Amortissement grue désigne la course nécessaire du mouvement de la manette pour atteindre la pleine vitesse de la fonction.

1014-D132F1

Le pourcentage de la VITESSE GRUE est un ajustement unique qui réduit la vitesse maximale de toutes les fonctions de la grue (sauf pour ouvrir ou fermer le grappin). Les nouvelles vitesses sont déterminées par la vitesse maximale pour chaque fonction de la grue multiplier par le pourcentage affiché.

Appuyer sur les flèches de défilement (HAUT/ BAS) pour accéder au menu VITESSE GRUE. Appuyer sur F1 (SÉLECT.) pour sélectionner cette fonction Appuyer sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) pour défiler au pourcentage voulu de la VITESSE GRUE. Appuyer sur la touche F1 (OK) pour sauvegarder le réglage et retourner au menu précédent.

L’ajustement de l’Amortissement Grue à une basse valeur résultera à des contrôles très sensible, le mouvement des mains, doigts et poignets sera aussi réduit, la fatigue de l’opérateur sera moindre.

L’ajustement de l’Amortissement grue à une haute valeur résultera à l’utilisation complète de la course des manettes de contrôle et rendra les contrôles de la grue moins sensibles (plus facile d’opération), mais nécessitera plus de mouvement des mains.

Pour des opérateurs inexpérimentés, cette valeur devrait être ajustée haute. Lorsque les opérateurs deviennent confortables avec les opérations de la grue, cette valeur peut être abaissée pour satisfaire les préférences des opérateurs.

1075-053F

Utiliser les boutons HAUT/BAS pour défiler au menu AMORTISSEMENT GRUE. Appuyer F1 SELECT pour choisir la fonction.

Utiliser les boutons HAUT/BAS pour défiler à l’ajustement désiré.

Appuyer OK (F1) pour sauver le choix et retourner au menu précédent.

2.43

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

CIRCONFÉRENCE DE PNEU

1014-D129F

Pour une lecture précise de la vitesse et de la distance, appuyer sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) pour accéder au menu CIRCONFÉRENCE PNEU. Appuyer sur F1 (SÉLECT.) pour sélectionner la fonction.

1014-D130F

Appuyer sur les flèches de défilement (vers le HAUT ou vers le BAS) pour sélectionner la valeur voulue de la CIRCONFÉRENCE PNEU. SPÉCIFICATIONS DE LA CIRCONFÉRENCE DE PNEU TAILLE DU PNEU CIRCONFÉRENCE 600/55-26.5 Nokian F 4065 600/55-26.5 Nokian TRS 4024 700/50-26.5 Nokian TRS 4041 700/50-26.5 Firestone EL 4038 710/45-26.5 Nokian F 4046 650/65-26.5 Nokian ELS 4461 750/55-26.5 Nokian F 4467 750/55-26.5 Primex LS-2 4333

2.44

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

MESSAGES D’AVERTISSEMENT DU SYSTÈME

1014-D039F 1014-D032F

1.

3.

TEMPÉRATURE DU MOTEUR AVERTISSEMENT Ce message s’affiche et le voyant s’allume lorsque la température du moteur dépasse 101 °C (214 °F). Le MESSAGE D’AVERTISSEMENT s’affiche, le VOYANT s’allume et l’ALARME s’active lorsque la température du moteur dépasse 105 °C (221 °F).

RÉARMER LE SYSTÈME PILOTE AVERTISSEMENT Ce message s’affiche et le voyant RÉARMER SYSTÈME PILOTE s’allume si on essaie de conduire ou manœuvrer la machine sans avoir réarmer le système pilote. L’alarme, les voyants et le message sont activés.

Si les portes sont ouvertes ou les commutateurs BAISSER L’ÉCHELLE et FREIN DE STATIONNEMENT sont à la position MARCHE, le système pilote ne peut pas se réarmer (les commutateurs de proximité détectent une porte ouverte) et la machine ne peut pas fonctionner.

Lorsque l’alarme s’active, vérifier s’il y a des débris qui bloquent les grilles des prises d’air ou le radiateur. ARRÊTER LA MACHINE. Voir NETTOYAGE DU CONDENSEUR ET DU SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT dans CETTE SECTION.

Si la porte s’ouvre lorsque la machine se déplace (ou le commutateur fait défaut), l’alarme, les voyants et le message sont activés mais les fonctions continuent à marcher jusqu’à ce que la machine s’arrête, et le courant soit coupé.

Fermer les portes et appuyer sur le commutateur RÉARMER SYSTÈME PILOTE pour continuer à manœuvrer la machine.

1014-

2. TEMPÉRATURE DE L’HUILE HYDRAULIQUE AVERTISSEMENT Ce message s’affiche, le voyant s’allume et l’alarme s’active lorsque la température de l’huile hydraulique dépasse la température normale de fonctionnement : 84 °C (183 °F).

Si la température monte au-dessus de 84 °C (183 °F), vérifier les points suivants : • encrassement du refroidisseur d’huile

1014-D198F

4.

• mauvais fonctionnement dans un circuit hydraulique • surcharge dans le système hydraulique • bas niveau de l’huile hydraulique

FREIN DE STATIONNEMENT/ ÉCHELLE BAISSÉE - AVERTISSEMENT Ce message s’affiche et l’alarme s’active lorsque l’échelle est baissée et/ou le frein de stationnement est enclenché et le système pilote est armé.

Vérifier que l’ÉCHELLE est ÉLEVÉE et que le LEVIER DE FREIN DE STATIONNEMENT est désenclenché afin de désactiver cet avertissement.

Faire fonctionner la machine lorsque la température de l’huile est au-dessus de 84 °C (183 °F) réduit la durée de vie des composants hydrauliques. Si la température atteint 84 °C (183 °F), ARRÊTER la machine.

2.45

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

1014-D030F

1014-D045F

7. AVERTISSEMENT

5. SÉLECTION DE VITESSE N’EST PAS ACTIVÉE - AVERTISSEMENT Ce message s’affiche, le voyant s’allume et l’alarme s’active lorsque la transmission n’est pas dans la vitesse demandée.

Cet avertissement peut se produire lorsque le commutateur de vitesse est à la position pour la deuxième vitesse, mais la deuxième vitesse n’est pas activée, ou le commutateur peut être à la position pour la première vitesse mais la première vitesse n’est pas activée.

Lorsque cette alarme s’active, changer la sélection de vitesse afin d’enclencher un autre pignon d’entraînement et arrêter l’alarme. Si une dérivation est sélectionnée, les voyants restent allumés et la vitesse sélectionnée sera assumée par l’ordinateur.

Si l’alarme continue à être activée, vérifier la cause, voir la section ENTRAÎNEMENT du manuel d’entretien.

1014-D116F

6.

CHANGEMENT DE VITESSE AVERTISSEMENT Ce message s’affiche et l’alarme s’active lorsqu’on essaie de changer la vitesse de la transmission.

ARRÊTER la machine afin de changer la vitesse.

2.46

Ce message s’affiche lorsqu’une alarme s’affiche et l’option DÉRIVATION est sélectionnée. Appuyer sur OK lorsqu’on voit ce message pour enlever le message de l’écran. Les voyants restent allumés jusqu’à a ce que le problème soit corrigé.

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

MESSAGES CONDITIONNELS Les messages conditionnels donnent à l’opérateur de l’information concernant un événement ou une condition problématique au moment où l’événement ou le problème existe.

Lorsque l’événement ou la condition n’existe plus, le message et l’alarme disparaissent.

1014-D164F

2.

GRUE EN MARCHE - MESSAGE CONDITIONNEL Si l’entrée de n’importe quelle fonction du levier de la grue est haute lorsque le commutateur de la grue est mis en marche, le message « Signal levier activé » s’affiche.

Déclencher le levier afin de désactiver l’entrée pour actionner la grue.

1014-D031F

Si l’opérateur appuie sur OK sur l’écran, le message disparaît même si le problème existe toujours. Lorsque l’alarme s’active, vérifier la cause. Voir la section SYSTÈME ÉLECTRIQUE ET ORDINATEUR du manuel d’entretien.

1014-D040F

3. PÉDALE DE TRACTION ACTIVÉE MESSAGE CONDITIONNEL Si l’entrée de la pédale d’accélérateur est haute (la pédale est activée) avant que le système pilote est réarmé, le message « Pédale de traction activée » s’affiche. On ne peut pas conduire la machine jusqu’à ce que la pédale soit déclenchée.

1014-D030F

1. DÉRIVER LE SYSTÈME - AVERTISSEMENT Lorsqu’une alarme est dérivée, et autant que le problème existe, ce message s’affiche, le voyant se clignote et un klaxon retentit toutes les 30 secondes.

Déclencher la pédale pour désactiver l’entrée afin de pouvoir conduire la machine.

Lorsque cette alarme s’active, vérifier la cause immédiatement. Une fois que le problème est corrigé, l’avertissement est désactivé et la dérivation est arrêtée.

2.47

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

MESSAGES CONDITIONNELS (suite)

1014-D050F

1014-D048F

6. MOTEUR EN SURVITESSE MESSAGE CONDITIONNEL

4. DÉFAILLANCE DE LEVIER DE DIRECTION MESSAGE CONDITIONNEL

Ce message s’affiche, le voyant s’allume et l’alarme s’active lorsque la vitesse du moteur dépasse la vitesse maximale voulue.

Ce message s’affiche, le voyant s’allume et l’alarme s’active lorsqu’il y a une défaillance du levier de direction électronique.

Lorsque cette alarme s’active, utiliser les freins afin de ralentir la machine.

On ne peut pas dériver cette condition.

L’avertissement et le message restent sur l’écran et la fonction de conduite est désactivée jusqu’au moment où le problème est réglé.

Lorsque cette alarme s’active, vérifier la cause immédiatement. Voir la section SYSTÈME ÉLECTRIQUE ET ORDINATEUR du manuel d’entretien.

1014-D155F

7. VITESSE MAXIMALE DE DÉPLACEMENT MESSAGE CONDITIONNEL Lorsque la vitesse maximale de déplacement est réglée, l’écran montre un graphique en barres qui indique le pourcentage actuel de la vitesse maximale de déplacement.

Cet ajustement est utilisé pour le réglage de TRACTION LENTE afin de contrôler la vitesse maximale de déplacement lorsque la machine se déplace sur le terrain accidenté et raboteux.

1014-D165F

5. PAS DE VITESSE DU MOTEUR MESSAGE CONDITIONNEL Ce message s’affiche, le voyant s’allume et l’alarme s’active lorsque la pompe hydrostatique a un débit mais la vitesse du moteur se mesure à 0 tours/minute.

REMARQUE : Voir CONTRÔLE DE LA VITESSE DE DÉPLACEMENT (TRACTION LENTE) dans CETTE SECTION.

Si la machine est mobile, cette condition peut être dérivée en tenant le commutateur RÉARMER SYSTÈME PILOTE pendant un moment pour que la machine puisse être manœuvrée temporairement afin que le problème puisse être réglé. Voir RÉGLAGES DE LA FONCTION PARAMÈTRES plus haut dans cette section pour désactiver l’alarme.

Lorsque cette alarme s’active, vérifier la cause immédiatement. Voir la section ENTRAÎNEMENT du manuel d’entretien.

2.48

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

1014-D158F

1014-D160F

10. NIVEAU D’HUILE HYDRAULIQUE MESSAGE CONDITIONNEL

8. PRESSION DE FREINAGE MESSAGE CONDITIONNEL

Ce message s’affiche, le voyant s’allume et l’alarme s’active lorsque le niveau d’huile hydraulique au réservoir principal est bas.

Ce message s’affiche, le voyant s’allume et l’alarme s’active lorsque la pression de freinage tombe en bas de 40 bars (580 lb/ po2). Arrêter le moteur lorsque cette alarme est activée. Vérifier le système de freinage.

Voir MANŒUVRER LA MACHINE dans CETTE SECTION pour de plus amples renseignements.

Arrêter le moteur immédiatement lorsque cette alarme est activée. Faire fonctionner la machine lorsque le niveau d’huile hydraulique est bas peut causer des dommages aux pompes hydrauliques.

Lorsque l’alarme s’active, arrêter le moteur et vérifier si les raccords et les boyaux ne présentent pas de fuites. Réparer les fuites et remplir le réservoir principal jusqu’à ce que la marque « PLEIN » de la jauge visuelle soit atteinte. Redémarrer le moteur et vérifier s’il y a des fuites.

1014-D159F

9. PRESSION DE L’HUILE DU MOTEUR MESSAGE CONDITIONNEL Ce message s’affiche, le voyant s’allume et l’alarme s’active lorsque la pression de l’huile du moteur tombe en bas de 1,03 bars (15 lb/po2) lorsque le moteur tourne au ralenti, ou 2,07 bars (30 lb/po2) lorsque le moteur tourne à plein régime. Arrêter le moteur lorsque cette alarme est activée. Vérifier le niveau d’huile du moteur. Voir MANŒUVRER LA MACHINE dans CETTE SECTION pour de plus amples renseignements.

1014-D162F

11. RESTRICTION DU FILTRE À AIR DU MOTEUR - MESSAGE CONDITIONNEL Ce message s’affiche, le voyant s’allume et l’alarme s’active lorsque la restriction du filtre à air du moteur monte au-dessus de 6,2 kPa (25" H2O).

Arrêter le moteur immédiatement lorsque cette alarme s’active et faire l’entretien du filtre à air.

2.49

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

MESSAGES CONDITIONNELS (suite) AVERTISSEMENT NE PAS retirer le bouchon du radiateur lorsque le moteur est chaud; le liquide de refroidissement sous pression peut causer de graves brûlures.

Arrêter le moteur. Retirer le bouchon du radiateur du moteur uniquement lorsque ce dernier est suffisamment refroidi pour être touché à mains nues.

Afin de réduire la pression, desserrer lentement le bouchon avant de le retirer complètement.

1014-D163F

13. NIVEAU DE CARBURANT MESSAGE CONDITIONNEL Ce message s’affiche, le voyant s’allume et l’alarme s’active lorsque le niveau de carburant tombe en bas de 10 %.

Lorsque cette alarme s’active, on peut la dériver. L’alarme et les voyants continuent à marcher jusqu’à ce que la machine soit ravitaillée en carburant et le niveau de ce dernier monte au-dessus de 10 %.

1014-D161F

12. NIVEAU DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT - MESSAGE CONDITIONNEL 1014-D158F1

Ce message s’affiche, le voyant s’allume et l’alarme s’active lorsque le niveau du liquide de refroidissement descend en bas d’un niveau de fonctionnement sûr. Le détecteur est situé sur le collecteur du radiateur. Si ce voyant s’allume pendant que le moteur est en marche, arrêter immédiatement le moteur et corriger le problème. Lorsque le moteur est en marche, remplir le radiateur en utilisant une solution appropriée de liquide de refroidissement.

14. TENSION DE LA BATTERIE MESSAGE CONDITIONNEL Ce message s’affiche, le voyant s’allume et l’alarme s’active lorsque la tension de la batterie tombe en bas de 20 volts ou audessus de 30 volts.

Lorsque cette alarme s’active, vérifier la cause immédiatement.

2.50

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

TABLEAU DE COMMANDE SUPÉRIEUR

5. PHARES ET LUMIÈRES – COMMUTATEUR (SI INSTALLÉS) Le commutateur de phares et lumières a trois positions : ÉTEINTES/FEUX DE GABARIT/ MARCHE.

1

2 3

7

1014-009

•

Position ÉTEINTES : Les phares et les feux de gabarit (si installés) ne s’allument pas.

•• • •• •• 4 5

Position FEUX DE GABARIT : Seulement les feux de gabarit (si installés) s’allument.

Position MARCHE : Les feux de gabarit et les phares (si installés) s’allument.

6

COMMUTATEURS DU TABLEAU DE COMMANDE UPPER PANELSUPÉRIEUR CONTROLS

6. LUMIÈRES DE DÉTRESSE – COMMUTATEUR (FACULTATIF)

1. LUMIÈRES DE CHÂSSIS/GRUE – COMMUTATEUR Ce commutateur (1) sert à allumer les lumières sur la grue et les lumières sur le châssis.

Ce commutateur (6) est utilisé seulement si la machine est équipée avec l’ensemble d’éclairage en option. Appuyer sur le commutateur LUMIÈRES DE DÉTRESSE pour ALLUMER les lumières de détresse – les quatre feux de direction et le voyant FEUX DE DIRECTION clignotent. Appuyer une deuxième fois pour éteindre les lumières de détresse.

2. LUMIÈRES DE CABINE – COMMUTATEUR Ce commutateur (2) a trois positions : ÉTEINTES, LA MOITIÉ et TOUTES. Ce commutateur contrôle les 22 lumières au périmètre de la cabine (six lumières à l’avant, six lumières sur chaque côté, et quatre lumières en arrière).

7. RÉCHAUFFEUR DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT – COMMUTATEURS Ce tableau de commande (7) est utilisé seulement si la machine est équipée avec le réchauffeur de liquide de refroidissement en option. Voir le manuel d’instruction pour de plus amples renseignements. Voir aussi VALVE DE RETENUE DE L’EAU CHAUDE à la SECTION 3 pour de plus amples renseignements.

3. LUMIÈRES D’INTÉRIEUR – COMMUTATEUR Ce commutateur (3) sert à allumer deux lumières dans la cabine – une sur chaque côté du toit à l’intérieur.

4. TRANSMISSION INTÉGRALE – COMMUTATEUR Ce commutateur (4) sert à ENCLENCHER ou à DÉSENCLENCHER l’essieu arrière de l’entraînement. Il peut être utile de fermer la transmission intégrale pour manœuvrer la machine sur la route, ou pour réduire le dérangement du sol lorsqu’une traction accrue n’est pas nécessaire.

• 8

1014-D010

RADIO AM-FM/LECTEUR DE CD STEREO RADIO/CD PLAYER

8. RADIO AM-FM/LECTEUR DE CD La radio AM-FM avec le lecteur de CD comprend quatre haut-parleurs en haut. Voir les instructions du fabricant pour de plus amples renseignements.

2.51

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

COMMANDES SECONDAIRES FREIN BRAKE

•

CONDUITE STEERING

LES SORTIES 12 VOLT SORTIES POWER 12OUTLET VOLTS

••

24 VOLT SORTIES POWER 24 VOLTS OUTLET

•

•

• ••

1014-D092 SORTIES 1. PRISES DE COURANT DE 12 VOLTS

1014-D153

1. CONDUITE SECONDAIRE Ce levier fournit la conduite secondaire en cas de la perte de la conduite principale de la machine.

POUSSER LE LEVIER VERS L’AVANT pour se déplacer à GAUCHE, TIRER LE LEVIER VERS L’ARRIÈRE pour se déplacer à DROITE. 2. FREIN SECONDAIRE Ce levier commande manuellement une valve de frein hydraulique qui applique les freins aux essieux avant et arrière. En cas de perte de freins principaux, cette commande peut être utilisée pour arrêter la machine. Cette machine est équipée avec un système de freinage à ressort qui est enclenché lorsque le commutateur ÉCHELLE est à la position BAISSER, le frein secondaire est enclenché, ou la machine ne fonctionne pas.

Tirer le levier en ARRIÈRE pour ENCLENCHER le frein. Pousser le levier en AVANT pour DÉSENCLENCHER le frein. Le levier de frein peut être utilisé en tout temps, peu importe si la machine est immobilisée ou pas.

2.52

Deux prises de courant de 12 volts sont situées sur le côté droit en bas dans la cabine pour des appareils portatifs.

2. PRISES DE COURANT DE 24 VOLTS Il y a deux prises de courant de 24 volts pour des appareils portatifs.

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

DISPOSITIFS AVERTISSEURS VOYANTS

•

•

1014-D053

VOYANTS

1. VOYANTS Quatre lumières se servent comme indicateur visuel. Deux voyants sont situés sur le tableau inférieur en avant (illustrés ci-dessus) et deux voyants sont situés sur le tableau inférieur en arrière (pas illustrés). Les voyants et l’alarme sont activés par l’ordinateur lorsqu’un avertissement est activé.

2. ALARME Une alarme audio est fournie par une alarme située sur le panneau de haut-parleur sur le panneau supérieur en avant de la cabine.

L’alarme et les voyants sont activés par l’ordinateur lorsqu’une alarme est activée.

1014-D198F

3. MESSAGE AFFICHÉ Lorsque les voyants et l’alarme sont activés, regarder l’écran de l’ordinateur pour l’information concernant l’avertissement. Voir ORDINATEUR IQAN-MDM – ÉCRAN plus haut dans cette section.

2.53

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres RÉGLAGE DE LA ROTATION DU SIÈGE Tirer sur le levier de réglage de la rotation du siège pour tourner le siège d’une position face à l’avant à une position face à l’arrière ou vice versa.

Le siège a 11 positions barrées qui conviennent aux diverses demandes de fonctionnement.

SIÈGE DE L’OPÉRATEUR MACHINES DE PREMIÈRES SÉRIES NUMÉRO DE SÉRIE 10650101 À 10650220 NUMÉRO DE SÉRIE 10750101 À 10750140

AVERTISSEMENT

RÉGLAGE DE L’ANGLE DU DOSSIER

La ceinture fournie avec le siège doit toujours être mise lors de l’utilisation de la machine.

• LEVIER POUR AVANCER ET RECULER LE SIÈGE ROTULE DE RÉGLAGE D’ACCOUDOIR

LEVIER DE RÉGLAGE DU COUSSIN

•• ••

1014-074

•••

• •

••

LEVIER POUR AVANCER ET RECULER LE SIÈGE

CÔTÉ DROIT DU SIÈGE

RÉGLAGE DE L’ANGLE DU DOSSIER Tourner le bouton de réglage de l’angle du dossier pour régler le dossier à l’angle voulu.

•• LEVIER DE RÉGLAGE DU COUSSIN

•

RÉGLAGE HORIZONTAL DE L’ACCOUDOIR

LEVIER DE RÉGLAGE DE LA ROTATION DU SIÈGE

1014-D076

• •

RÉGLAGES PROCÉDURES DE RÉGLAGE DE LA HAUTEUR Le réglage de la hauteur du siège est commandé par le levier de réglage du coussin situé à l’avant droit du siège. Le ressort pneumatique permet un ajustement jusqu’à 127 mm (5").

RÉGLAGE VERTICAL DE L’ACCOUDOIR

Pour monter le siège Appuyer sur le levier de réglage du coussin pour gonfler le ressort pneumatique pour monter le siège à la hauteur désirée.

LEVIER POUR AVANCER ET RECULER LE SIÈGE

Pour abaisser le siège Tirer sur le levier de réglage du coussin pour dégonfler le ressort pneumatique à la hauteur désirée.

•

•

• RÉGLAGE VERTICAL DE L’ACCOUDOIR

1014-073

AVANCER ET RECULER LE SIÈGE Actionner et maintenir le levier pour avancer et reculer le siège. Avancer ou reculer le siège à la position voulue pour atteindre les pédales de commande.

AMORTISSEURS DE CHOC Deux amortisseurs de choc robustes, situés sous le châssis du siège, offrent plus de confort.

RÉGLAGE DES ACCOUDOIRS Chaque accoudoir a 2 positons de réglage pour le placer dans la position voulue. Desserrer les boulons à ailettes de réglage pour régler la hauteur de l’accoudoir et sa position vers l’avant ou l’arrière.

REMARQUE : Surgonfler le ressort pneumatique du siège peut limiter l’amortissement des chocs.

Pour les meilleurs résultats, gonfler le ressort pneumatique à la hauteur désirée, et ensuite tirer pour un moment sur le levier de réglage du coussin afin de dégonfler un peu le ressort pneumatique.

2.54

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

PROBLÈMES ET ACTIONS CORRECTIVES

LEVIER POUR AVANCER ET RECULER LE SIÈGE ROTULE DE RÉGLAGE D’ACCOUDOIR

COUSSIN TROP RIGIDE/LE SIÈGE A TENDANCE À POUSSER OU À PROJETER L’OPÉRATEUR VERS L’AVANT. Le levier de réglage de la hauteur du siège a été trop gonflé. Tirer sur le levier de réglage de la hauteur pour faire sortir un peu d’air. Cette situation se produit souvent lorsque l’opérateur essaie d’utiliser le siège à la hauteur maximum.

Voir PROCÉDURES DE RÉGLAGE DE LA HAUTEUR.

LEVIER DE RÉGLAGE DU COUSSIN

•• •

••

• LEVIER DE RÉGLAGE DU COUSSIN

COUSSIN TROP MOU OU QUI S’AFFAISSE Le levier de réglage de la hauteur du siège n’a pas été suffisamment gonflé. Un réglage insuffisant a pour conséquence de limiter les mouvements du siège. Voir PROCÉDURES DE RÉGLAGE DE LA HAUTEUR.

••

•

LEVIER DE RÉGLAGE DE LA ROTATION DU SIÈGE

LEVIER POUR AVANCER ET RECULER LE SIÈGE 1014-D076

SIÈGE TROP HAUT OU TROP BAS Un mauvais réglage de la hauteur du siège peut avoir plusieurs causes. Voir PROCÉDURES DE RÉGLAGE DE LA HAUTEUR et régler le siège à la hauteur voulue.

BOUTON DE RÉGLAGE DE L’ANGLE DU DOSSIER

••

L’OPÉRATEUR RESSENT DE L’ENGOURDISSEMENT DANS LES JAMBES Le siège est trop haut et le levier de réglage du coussin n’a pas été suffisamment gonflé et donc l’opérateur est assis dans un creux. Voir PROCÉDURES DE RÉGLAGE DE LA HAUTEUR et RÉGLAGE DU COUSSIN.

•• CEINTURE

1014-D077

AVERTISSEMENT La ceinture fournie avec le siège doit toujours être mise lors de l’utilisation de la machine.

2.55

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

SIÈGE DE L’OPÉRATEUR MACHINES DE SÉRIES RÉCENTES NUMÉRO DE SÉRIE 10650221 À 10650300 NUMÉRO DE SÉRIE 10750141 À 10750200

••

•

••

8

10

11

4

••

••

•• 12

9

CÔTÉ DROIT

1075-005

••

•• 7 6

••

5

•• COMMUTATEUR DE VEROUILLAGE DU SIÈGE ( POUR FIN DE TRANSPORT SEULEMENT)

4

•

••

13

•• 3 1075-052

CÔTÉ ARRIÈRE GAUCHE DU SIÈGE

••

2 1 1075-004

CONTRÔLES

7. Réglage vertical de l’accoudoir

1. Levier pour avancer et reculer le siège

8. Commutateur rotation du siège

2. Commutateur alimentation pneumatique

9. Ajustement de l’angle d’assise

3. Ajustement de l’angle d’assise

10. Réglage horizontal de l’accoudoir

4. Ceinture

11. Réglage vertical de l’accoudoir

5. Réglage de l’angle du dossier

12. Réglage de l’angle du dossier

6. Réglage horizontal de l’accoudoir

13. Commutateur de verrouillage du siège (pour fin de transport seulement) 2.56

Transporteur 1065/1075 Tigercat SIÈGE DE L’OPÉRATEUR

Commandes et manœuvres

RÉGLAGE VERTICAL DE L’ACCOUDOIR

RÉGLAGE VERTICAL DE L’ACCOUDOIR

••

••

••

•• ••

••

RÉGLAGE DE L’ANGLE DU DOSSIER

••

•• ••

COMMUTATEUR ROTATION SIÈGE AJUSTEMENT DE L’ANGLE D’ASSISE

LEVIER DE RÉGLAGE DU COUSSIN

1075-001 1075-002

RÉGLAGES

RÉGLAGE DE L’ANGLE DU DOSSIER

•

AJUSTEMENT DE L’ANGLE D’ASSISE

RÉGLAGE HORIZONTAL DE L’ACCOUDOIR LEVIER POUR AVANCER ET RECULER LE SIÈGE

AJUSTEMENT ROTATION DU SIÈGE Appuyer sur le commutateur de rotation du siège pour relâcher le frein de rotation, tourner le siège de l’avant vers l’arrière ou vice versa et appuyer à nouveau le commutateur pour appliquer le frein de rotation à la position désirée. Le siège peut être immobilisé par son frein à une infinité de positions pour satisfaire aux différentes exigences d’opération.

AVERTISSEMENT La ceinture fournie avec le siège doit toujours être mise lors de l’utilisation de la machine.

PROCÉDURES DE RÉGLAGE DE LA HAUTEUR Le réglage de la hauteur du siège est commandé par le levier de réglage du coussin situé à l’avant droit du siège. Le ressort pneumatique permet un ajustement jusqu’à 127 mm (5").

RÉGLAGE DE L’ANGLE DU DOSSIER Tourner le bouton de réglage de l’angle du dossier pour régler le dossier à l’angle voulu.

AJUSTEMENT POSITION AVANCÉE OU RECULÉE Relâcher le levier pour avancer ou reculer le siège.

Avancer ou reculer le siège à la position désirée selon les pédales de contrôles. Resserrer le levier pour avancer ou reculer le siège.

Pour monter le siège Appuyer sur le levier de réglage du coussin pour gonfler le ressort pneumatique pour monter le siège à la hauteur désirée.

Pour abaisser le siège Tirer sur le levier de réglage du coussin pour dégonfler le ressort pneumatique à la hauteur désirée.

RÉGLAGE DES ACCOUDOIRS Chaque accoudoir a 2 positons de réglage pour le placer dans la position voulue. Desserrer les boulons à ailettes de réglage pour régler la hauteur de l’accoudoir et sa position vers l’avant ou l’arrière.

AMORTISSEURS DE CHOC Deux amortisseurs de choc robustes, situés sous le châssis du siège, offrent plus de confort.

REMARQUE : Surgonfler le ressort pneumatique du siège peut limiter l’amortissement des chocs.

Pour les meilleurs résultats, gonfler le ressort pneumatique à la hauteur désirée, et ensuite tirer pour un moment sur le levier de réglage du coussin afin de dégonfler un peu le ressort pneumatique.

AJUSTEMENT DE L’ANGLE D’ASSISE Tourner la roulette d’ajustement pour changer l’angle de l’assise.

REMARQUE : Un commutateur de verrouillage du siège est localisé sur le côté gauche arrière du siège. Ce dispositif permet de bloqué le siège à sa plus basse position pour fin d’expédition avant son installation dans la cabine. Si l’ajustement pneumatique ne soulève pas le siège, pousser sur le commutateur de verrouillage pour débloquer le siège.

2.57

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres PORTES ET OUVERTURES D’ACCÈS

CHÂSSIS INTERRUPTEUR DE DÉBRANCHEMENT DE LA BATTERIE

ATTACHE DE CAPOT-MOTEUR

•

CAPOTMOTEUR

•

MARCHE

•

ARRÊT

OUVRIR LE CAPOT-MOTEUR

1014-D011

INTERRUPTEUR DE DÉBRANCHEMENT DE LA BATTERIE

CAPOT-MOTEUR

1014-D001

POUR OUVRIR : Déclencher l’attache sur le côté gauche du capot-moteur. Tirer sur l’attache, enlever l’anneau sur l’attache de l’oreille du châssis.

L’interrupteur de débranchement de la batterie est situé sur le côté gauche du compartiment du moteur. Cet interrupteur est relié aux bornes négative et positive de la batterie. Lorsque l’interrupteur est à la position ARRÊT, il déconnecte tous les circuits électriques reliant la machine à la batterie.

TIRER LA POIGNÉE

Remarque : Lorsque l’interrupteur est à la position ARRÊT, il isole entièrement les systèmes informatiques de la machine.

••

Remarque : Lorsque l’interrupteur est à la position ARRÊT, le réchauffeur n’est pas déconnecté des batteries car il a son propre fusible.

FICHE DE CHAUFFE-BLOC

FICHE DE CÂBLE DE BATTERIE

••

ILLY-D012

•

OUVRIR LE CAPOT-MOTEUR

Localiser la poignée sur le devant du capotmoteur. Tirer la poignée et basculer le capotmoteur vers l’avant pour ouvrir le capot-moteur.

Faire cette procédure à l’inverse pour fermer le capot-moteur.

1014-D195

FICHES DE CHAUFFE-BLOC ET CÂBLE DE BATTERIE

FICHE DE CÂBLE VOLANT La fiche de câble volant est située à côté de l’interrupteur de débranchement de la batterie.

CHAUFFE-BLOC La fiche de chauffe-bloc est située à côté de l’interrupteur de débranchement de la batterie.

2.58

Transporteur 1065/1075 Tigercat RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE

Commandes et manœuvres RÉSERVOIR DE CARBURANT BOUCHON ET TUBE DE REMPLISSAGE

1014-D014

ACCÈS AU RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE DU CÔTÉ DROIT

1014-D016

• ••

RÉSERVOIR DE CARBURANT

Le réservoir de carburant est situé à la partie arrière du châssis sur le côté gauche. Il y a un point de remplissage sur le dessus du réservoir avec une jauge graduée sous le bouchon de remplissage.

Le réservoir d’huile hydraulique est situé à la partie avant du châssis en arrière de la cabine (illustré ci-dessus sans les panneaux).

Le tube de remplissage comprend également un tamis. La jauge graduée passe à travers un trou situé sur le côté du tamis. NE PAS lâcher la jauge graduée dans le tube de remplissage – cela pourrait percer la partie inférieure du tamis de remplissage.

Le tamis de remplissage doit être retiré et nettoyé toutes les 125 heures (le sortir du tube).

Remplacer le tamis s’il est endommagé.

1014-D015

Un capteur est intégré dans le réservoir et relié à l’écran de l’ordinateur. Le réservoir de carburant a un volume total de 189 litres (50 gallons américains).

ACCÈS AU RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE DU CÔTÉ GAUCHE

BATTERIES

VALVE DE RETENUE DU CARBURANT BATTERIES

••

VALVE DE RETENUE DU CARBURANT

•

•• 1014-D013

EMPLACEMENT DES BATTERIES

Deux batteries de 12 volts sont situées à la partie avant du châssis sous la cabine de l’opérateur.

Les batteries sont reliées en série pour faire un circuit de 24 volts. L’accès aux batteries peut être obtenu en basculant la cabine ou par l’ouverture d’accès sur le côté droit. Voir FAIRE BASCULER LA CABINE plus loin dans cette section.

2.59

VALVE DE RETENUE DU CARBURANT Une valve de retenue du carburant est installée sur le système d’alimentation carburant. Tourner le levier 90 ° en sens anti-horaire afin de fermer l’alimentation carburant lors de l’entretien du filtre ou du système d’alimentation. Voir PRÉVENTION DES INCENDIES à la Section 1.

1014-D054

Transporteur 1065/1075 Tigercat ÉPURATEUR D’AIR DU MOTEUR

Commandes et manœuvres

ÉPURATEUR D’AIR

CAPTEUR POUR L’AVERTISSEMENT DANS LA CABINE

•• •

ZONE D’ENTRÉE DE L’AIR

••

SOUPAPE DE DÉCHARGE

INDICATEUR D’OBSTRUCTION DU FILTRE

•

•• 1014-D055

1014-D056

ÉPURATEUR D’AIR DU MOTEUR

SOUPAPE DE DÉCHARGE DE L’ÉPURATEUR D’AIR

La soupape de décharge doit être remplacée toutes les 1 000 heures. Retirer la soupape du tube du boîtier de l’épurateur d’air. La vérifier et la nettoyer. Une soupape en bon état est de consistance molle et souple. Si elle est obstruée, vérifier les filtres, il faut peut-être les remplacer.

Replacer la soupape sur le tube.

ÉPURATEUR D’AIR L’épurateur d’air de cette machine utilise deux éléments filtrants – un élément central et un élément de sécurité. Les deux sont accessibles par le côté gauche du compartiment du moteur.

Pour une protection maximale du moteur, il est important d’entretenir correctement les éléments à des intervalles réguliers.

Quand l’atmosphère est fortement chargée en poussières, il faut vérifier et nettoyer la soupape de décharge toutes les 2 heures pour en retirer les accumulations de poussières.

Pour de plus amples renseignements, voir ENTRETIEN DE L’ÉPURATEUR D’AIR à la section 3 de ce manuel.

POMPE POUR FAIRE BASCULER LA CABINE POMPE ET POIGNÉE POUR FAIRE BASCULER LA CABINE

1014-D162F

Une alarme, les voyants sur le devant de la cabine et les panneaux arrière s’activent et un message s’affiche sur l’écran de l’ordinateur lorsque les éléments de l’épurateur d’air du moteur deviennent obstrués avec la poussière, ce qui empêche l’air de passer à la zone d’entrée.

•

Un indicateur d’obstruction du filtre est situé à la zone d’expulsion du filtre. Cet indicateur devrait être vert lorsque le moteur tourne à haute vitesse.

Si l’indicateur est rouge, l’entretien est nécessaire.

1014-D091

••

POMPE POUR FAIRE BASCULER LA CABINE

La pompe pour faire basculer la cabine se trouve sur le côté gauche dans le compartiment du réservoir d’huile hydraulique. Cette pompe comprend une pompe hydraulique avec son propre réservoir et une valve.

SOUPAPE DE DÉCHARGE DE L’ÉPURATEUR D’AIR Cette soupape en caoutchouc montée sur le tube du boîtier de l’épurateur d’air doit être inspectée toutes les 8 heures. Si cette soupape a été retirée, endommagée ou s’est durcie, l’épurateur d’air ne fonctionnera pas correctement. La soupape doit pouvoir aspirer, fermée, à environ 1/3 de la pleine puissance.

Insérer la poignée (entreposée dans la cabine) dans le levier de la pompe pour se servir de la pompe afin de faire basculer la cabine. Voir FAIRE BASCULER LA CABINE à la section 3 de ce manuel.

2.60

Transporteur 1065/1075 Tigercat RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE

Commandes et manœuvres Veiller à ce que le niveau d’huile hydraulique se trouve toujours entre les marques « HIGH » (ÉLEVÉ) et « LOW » (BAS). Les pompes peuvent subir de sérieux dommages si le niveau de l’huile hydraulique est bas.

Situé au-dessus du joint articulé sur l’avant du châssis, le réservoir d’huile hydraulique a un volume de 185 litres (50 gallons américains).

JAUGE VISUELLE

FILTRES DU RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE ÉLÉMENT BLEU

•• RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE

FILTRE DE LA POMPE DE CHARGE

•

•• ÉLÉMENTS FILTRANTS À PASSAGE INTÉGRAL

JAUGE VISUELLE DE L’HUILE HYDRAULIQUE Une jauge visuelle accessible par la porte droite indique les niveaux « HIGH » (ÉLEVÉ) et « LOW » (BAS) de l’huile hydraulique.

1014-D057

CAPTEUR DE TEMPÉRATURE

1014-D015

•• • ••

ÉLÉMENT FILTRANT À PASSAGE INTÉGRAL RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE

1014-D015

CAPTEUR DE NIVEAU

RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE

• ••

RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE ET EMPLACEMENT DES FILTRES

La conduite de retour de l’huile hydraulique contient un filtre à double tête avec un indicateur d’obstruction et une soupape de dérivation de 1,7 bar (25 lb/po2). Le refroidisseur d’huile comprend un filtre à double tête avec le même indicateur d’obstruction et une soupape de dérivation. Il est recommandé que les machines emploient les différents éléments suivants :

•• ••••

ACCÈS AU RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE DE CÔTÉ GAUCHE

3 éléments blancs, filtres à huile hydraulique à passage intégral à haute performance de Tigercat

Un capteur de niveau et un capteur de température envoient un signal à l’ordinateur pour afficher une avertissement à l’écran dans la cabine : BAS NIVEAU D’HUILE HYDRAULIQUE ou TEMPÉRATURE ÉLEVÉE D’HUILE HYDRAULIQUE lorsque le niveau d’huile hydraulique est bas ou la température est trop élevée.

1 élément bleu, filtre à huile hydraulique à passage intégral à haute performance de Tigercat absorbant l’eau Le circuit de charge de la pompe d’entraînement comprend un élément, filtre à huile hydraulique à passage intégral de Tigercat avec un capteur d’indication d’obstruction et un troisième orifice de soupape de dérivation.

AVERTISSEMENT

Pour de plus amples renseignements concernant les filtres, voir FILTRES et POINTS D’ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION à la Section 3.

Un liquide hydraulique souillé peut entraîner une panne des composants hydrauliques et occasionner des réparations coûteuses. Les filtres doivent être remplacés aux intervalles recommandés. Voir FRÉQUENCE D’ENTRETIEN à la section 3 de ce manuel.

L’utilisation des filtres de l’huile hydraulique autres que les filtres Tigercat peut causer la détérioration grave et la défaillance très vite des composants du système hydraulique.

2.61

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

POMPE DE REMPLISSAGE D’HUILE HYDRAULIQUE

POMPE À VIDE D’HUILE HYDRAULIQUE POMPE DE REMPLISSAGE COMMUTATEUR

POMPE DE REMPLISSAGE D’HUILE HYDRAULIQUE

••

POMPE À VIDE COMMUTATEUR

•• 1014-D057

1014-D059

RACCORD RAPIDE

POMPE À VIDE INDICATEUR DE VIDE

•

•••• •

COTÉ DROIT DU RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE

Avec la clé de contact à la position EN ARRÊT, placer le commutateur de pompe à vide à la position MARCHE afin d’alimenter la pompe à vide pour ouvrir l’espace vide de la partie du haut du réservoir d’huile hydraulique au vide crée par la pompe à vide. Ceci réduira énormément les fuites d’huile de la machine lors de l’entretien du système hydraulique. La pompe doit rester à la position MARCHE pendant l’entretien. Une jauge incorporée dans le système indique le niveau de vide. Tourner le commutateur à la position ARRÊT une fois que l’entretien est fait.

DESSUS DU RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE

La pompe de remplissage d’huile hydraulique, située sur le dessus du réservoir d’huile hydraulique, sert à ajouter de l’huile dans le réservoir.

Pour ajouter de l’huile dans le réservoir : Immobiliser la machine sur un terrain plat et mettre la grue en position de transport. Sortir le tuyau aspirateur du coffre à accessoires.

Nettoyer le tuyau aspirateur et retirer le bouchon.

Ouvrir la porte d’accès sur le côté droit sur le réservoir d’huile hydraulique. Installer le tuyau aspirateur dans le raccord rapide sur la pompe de remplissage. Introduire l’extrémité du tuyau aspirateur dans le tambour d’alimentation et mettre la pompe en marche en tournant le commutateur sur la pompe de remplissage à la position ON. L’huile est pompée directement dans le réservoir d’huile hydraulique par l’intermédiaire des filtres. Lorsque le niveau d’huile dans le réservoir est satisfaisant, tourner le commutateur sur le tuyau aspirateur à la position OFF.

ATTENTION En fermant le commutateur de pompe à vide, laisser l’air du réservoir de s’échapper vers l’atmosphère pour au moins une minute avant de démarrer le moteur.

Mettre le commutateur de pompe à vide à la position ARRÊT cause l’arrêt de la pompe à vide et ouvre le réservoir à l’atmosphère par le biais d’un boyau. Laisser le réservoir à l’air libre pour au moins une minute avant de démarrer le moteur. Démarrer le moteur alors que le réservoir a un vide peut causer l’entrée d’air dans le système hydraulique, ce qui peut provoquer des dommages dus à la cavitation aux pompes et moteurs hydrauliques.

IMPORTANT Après le remplissage, replacer le bouchon sur le tuyau aspirateur, déconnecter le tuyau de la pompe de remplissage, l’essuyer et le remettre au compartiment du châssis en arrière. Fermer les portes du réservoir d’huile hydraulique.

ATTENTION La fonction de la pompe à vide ne peut pas être utilisée lorsque le moteur tourne. Ceci est une mesure de sécurité et sa fonction ne doit pas être défaite de quelque façon ou les composants hydrauliques peuvent s’endommager gravement.

2.62

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

MANOEUVRER LA MACHINE

JAUGE GRADUÉE

•

Avant de manoeuvrer la machine, s’assurer de suivre les instructions pour la lubrification et l’entretien de la SECTION 3 de CE MANUEL.

•

Pour le moteur diesel dans cette machine, voir le manuel de l’opérateur fourni par le fabricant.

BOUCHON DE REMPLISSAGE

• TAMIS DE REMPLISSAGE

BEC DE REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR DE CARBURANT

•• ••

•

Toute personne qui manoeuvrera cette machine doit avoir la formation nécessaire pour les procédures de sécurité et de fonctionnement par une personne qualifiée.

SOUPAPE D’ARRÊT DE CARBURANT OUVERTE

EMPLACEMENT DU RÉSERVOIR DE CARBURANT 3. Vérifier le niveau du carburant (jauge graduée fournie). OUVRIR la soupape d’arrêt de carburant.

Lire et s’assurer de comprendre le manuel au complet avant de manoeuvrer la machine.

1014-D064

COMMUTATEUR D’ALLUMAGE À LA POSITION ARRÊT

•• JAUGE GRADUÉE

1014-D060

••

COMMUTATEUR D’ALLUMAGE

VÉRIFICATIONS AVANT LE DÉMARRAGE

1014-D062

1. S’assurer que le commutateur d’allumage est à la position ARRÊT.

NIVEAU D’HUILE DE LA TRANSMISSION

4. Vérifier le niveau d’huile de la transmission (jauge graduée fournie). L’accès est par le côté gauche sous la cabine.

JAUGE VISUELLE

• RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE

1014-D057

JAUGE GRADUÉE

•

••

JAUGE VISUELLE DE L’HUILE HYDRAULIQUE

1014-D063

2. Vérifier le niveau d’huile hydraulique – il doit être entre les marques « HIGH » et « LOW » de la jauge à niveau.

VÉRIFIER NIVEAU D’HUILE DU MOTEUR

5. Vérifier le niveau d’huile du moteur – il doit être entre les marques AJOUTER et PLEIN de la jauge graduée.

2.63

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

POMPE D’AMORÇAGE

••

SÉPARATEUR D’EAU ET DE CARBURANT

••

••

RÉSERVOIR DU SÉPARATEUR D’EAU

••

INDICATEUR D’OBSTRUCTION DU FILTRE

••

SÉPARATEUR D’EAU ET DE CARBURANT

1014-D066

••

PRISE D’AIR DU MOTEUR

•••

BOUCHON DE VIDANGE

ÉPURATEUR D’AIR

CAPTEUR POUR ALARME D’AVERTISSEMENT

1014-D055

6. Purger l’eau accumulée dans le séparateur du système d’alimentation carburant.

ÉPURATEUR D’AIR DU MOTEUR

9. Vérifier s’il y a des débris autour de la prise d’air d’épurateur d’air.

AVERTISSEMENT Arrêter le moteur. Retirer le bouchon de remplissage uniquement lorsqu’il est suffisamment refroidi pour être manipulé à mains nues. Desserrer lentement le bouchon pour évacuer la pression avant de le retirer complètement.

SOUPAPE DE DÉCHARGE

CAPTEUR DE NIVEAU DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

BOUCHON DE REMPLISSAGE

••

• 1014-D056

• 1014-D067

SOUPAPE DE DÉCHARGE DE L’ÉPURATEUR D’AIR

10. Vérifier l’indicateur d’obstruction de l’épurateur d’air.

11. Vérifier la soupape de décharge de l’épurateur d’air.

LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR

7. Vérifier le niveau du liquide de refroidissement du moteur.

COURROIE

• 1014-D065

1014-D066

12. Vérifier les conduits de prise d’air et d’évacuation, les boyaux pour les fuites ou les colliers desserrés.

VÉRIFIER LA COURROIE DU MOTEUR

8. Vérifier la tension et la condition de toutes les courroies du moteur.

2.64

Transporteur 1065/1075 Tigercat VÉRIFICATIONS AVANT DÉMARRAGE (suite)

NETTOYER ENTRE LE CONDENSEUR DU CLIMATISEUR ET LE SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

Commandes et manœuvres

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

•• •

CONDENSEUR DU CLIMATISEUR

•• CONDENSEUR DU CLIMATISEUR ET LE SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

1014-D068

•• •

NETTOYER L’INTÉRIEUR DES GRILLES

NETTOYER AUTOUR DU VENTILATEUR

• •

1018-D069

COMPARTIMENT DU MOTEUR

13. Nettoyer le refroidisseur d’air, le radiateur, le refroidisseur d’huile et le condenseur du climatiseur. Enlever les débris des grilles sur les deux côtés et autour du ventilateur.

Voir NETTOYAGE DU CONDENSEUR DU CLIMATISEUR ET DU SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT dans CETTE SECTION. 14. Faire l’entretien selon la FRÉQUENCE D’ENTRETIEN à la SECTION 3 de CE MANUEL. 15. Inspecter la machine pour les fuites, les composants endommagés ou desserrés, ou toute autre condition anormale.

16. Vérifier la pression des pneus 17. Vérifier que les boulons des roues sont correctement serrés.

18. S’assurer que tous les panneaux d’accès, recouvrements et toutes les portes sont fixés correctement.

19. Ouvrir les portes de la cabine.

2.65

Transporteur 1065/1075 Tigercat DÉMARRAGE DU MOTEUR

Commandes et manœuvres AVERTISSEMENT

1. S’assurer que les VÉRIFICATIONS AVANT DÉMARRAGE ont été effectuées et que personne ne se trouve à proximité avant la mise en marche du moteur.

NE PAS UTILISER D’ÉTHER. Le moteur est équipé avec un dispositif de démarrage à froid FLAMESTART. L’utilisation d’éther peut causer une explosion ou des blessures graves.

2. Tourner l’interrupteur de débranchement de la batterie à la position EN MARCHE. 3. Placer le commutateur d’arrêt d’urgence à la position EN CIRCUIT.

9. Tourner le commutateur d’allumage à la position DÉMARRER pour amorcer le moteur.

4. Placer le commutateur DÉPLACEMENT à la position ARRÊT.

10. Lorsque le moteur démarre, tourner le commutateur d’allumage à la position MARCHE.

5. Placer le commutateur SÉLECTION DE VITESSE à la PREMIÈRE VITESSE.

11. Une fois que le moteur est en marche, fermer toutes les portes, appuyer sur le commutateur RÉARMER SYSTÈME PILOTE et l’écran de l’ordinateur s’allume. Appuyer de nouveau sur le commutateur RÉARMER SYSTÈME PILOTE pour réarmer le système pilote et activer les commandes de la machine.

Appuyer sur le commutateur BAISSER/ ÉLEVER ÉCHELLE pour élever l’échelle.

6. Placer le commutateur GRUE/LAME à la position EN ARRÊT. 7. Faire retentir le klaxon pour prévenir de la mise en marche de la machine.

8. Tourner le commutateur d’allumage à la position MARCHE. Attendre que le voyant ATTENDRE AVANT DÉMARRAGE soit éteint.

REMARQUE : Si le moteur ne démarrage pas au bout de trois tentatives, vérifier le système d’alimentation de carburant. S’il n’y a pas de gaz d’échappement de couleur blanche ou bleue pendant le démarrage, ceci indique qu’il n’y a pas d’alimentation de carburant.

ATTENTION Faire chauffer un moteur froid à FAIBLE RÉGIME pendant au moins cinq minutes avant de le mettre sous charge. Vérifier souvent les valeurs des jauges sur l’écran de l’ordinateur pendant ce temps.

Si le moteur cale pendant que la machine est en service, tourner le commutateur d'allumage à la position ARRÊT et RÉPÉTER LES ÉTAPES 1 À 11.

ATTENTION Ne pas mettre le moteur en marche en courtcircuitant les bornes du démarreur.

Démarrer le moteur uniquement à partir du siège de l’opérateur.

AVERTISSEMENT Lors du démarrage du moteur, toutes les fonctions sont désactivées, car les systèmes informatiques ne sont pas ALLUMÉS et jusqu’à ce que le commutateur RÉARMER SYSTÈME PILOTE soit RÉARMÉ.

Une fois que le voyant RÉARMER SYSTÈME PILOTE est éteint, toutes les fonctions marchent normalement.

2.66

Transporteur 1065/1075 Tigercat ARRÊT DU MOTEUR

Commandes et manœuvres AVERTISSEMENT

ATTENTION

Avant de quitter la cabine, abaisser la lame (si installée) au sol, et tourner la clé de contact à la position EN ARRÊT. En laissant la machine sans surveillance, enlever la clé, mettre l’interrupteur du débranchement de la batterie à la position ARRÊT et enlever la poignée du débranchement de la batterie.

La mise à l’arrêt du moteur immédiatement après qu’il a été sous charge peut entraîner une surchauffe et une usure prématurée de ses composants. Suivre la procédure décrite ci-dessous pour permettre au moteur de refroidir.

1. Immobiliser la machine sur un terrain plat et placer la grue en position de transport.

Abaisser la lame ou l’échelle (si installée) au sol.

REMISE EN MARCHE D’UN MOTEUR QUI A MANQUÉ DE CARBURANT Si le moteur manque de carburant il faut amorcer le système d’alimentation carburant:

AVERTISSEMENT

1. Remplir entièrement le réservoir de carburant.

Si l’échelle n’est pas baissée, elle baissera automatiquement lorsque le moteur est arrêté.

2. Ouvrir les bouchons d’aération sur la tête de filtrage à carburant et la tête de filtrage du séparateur d’eau et de carburant. Ouvrir le système d’alimentation carburant sur la pompe d’injection. Amorcer le système d’alimentation carburant en utilisant la pompe d’amorçage sur le séparateur d’eau et de carburant. Quand le carburant sans air coule des bouchons d’aération et le système d’alimentation carburant, fermer les bouchons et serrer le système d’alimentation à la pompe d’injection.

2. Diminuer la vitesse du moteur à FAIBLE RÉGIME et le laisser tourner pendant environ trois minutes pour permettre à la chaleur de se dissiper graduellement et de réduire également la vitesse du turbo. Cela empêche de perdre du liquide de refroidissement par post-ébullition et d’endommager le moteur.

3. Ne pas faire tourner le moteur à plein régime avant de l’arrêter.

3. Purger le système conformément aux procédures du manuel du moteur.

4. Mettre le commutateur DÉPLACEMENT à la position ARRÊT.

4. Amorcer le moteur jusqu’à ce qu’il démarre.

S’il ne démarre pas au bout de 20 secondes, arrêter et attendre 2 minutes avant de réessayer.

5. Arrêter le moteur en tournant la clé de contact à la position EN ARRÊT.

AVERTISSEMENT

ATTENTION

Avant de quitter la machine, l’immobiliser sur un terrain plat, dans une position sécuritaire. Abaisser la lame (si installée) au sol.

Ne jamais travailler en aval du transporter, ni devant ou derrière ce dernier, lorsqu’il est immobilisé sur une pente.

Prendre des mesures de sécurité supplémentaires en positionnant les roues de la machine contre un rocher, un arbre ou tout autre objet fixe.

Pour éviter tout dommage au démarreur, ne pas l’enclencher pendant plus de 15 à 20 secondes. Attendre 2 minutes entre chaque essai de démarrage.

Si le moteur ne démarre pas, voir le manuel de l’opérateur fourni par le fabricant.

AVERTISSEMENT NE PAS UTILISER D’ÉTHER ! Le moteur est équipé avec un dispositif de démarrage à froid FLAMESTART. L’utilisation d’éther peut causer une explosion ou des blessures graves.

2.67

Transporteur 1065/1075 Tigercat VÉRIFICATION ET RÉCHAUFFEMENT DU SYSTÈME

Commandes et manœuvres

Avant de déplacer la machine, effectuer les étapes (a) à (n) afin de : • Réchauffer le système hydraulique.

• Vérifier le bon fonctionnement de tous les systèmes.

• Vérifier s’il y a des fuites d’huile hydraulique.

1018-D063

GRUE EN POSITION DE TRANSPORT

(n) Placer la grue en position de transport. (o) Suivre les étapes (p) à (q) seulement si la machine est équipée avec la lame en option. (p) Avec le siège faisant face à l’avant, placer le commutateur GRUE/LAME à la position EN MARCHE. (q) Manœuvrer la lame pour vérifier son bon fonctionnement. (r) Placer le commutateur à la position EN ARRÊT. (s) Manœuvrer la machine vers la gauche et vers la droite. (Remarque : Il est peut-être nécessaire d’avancer ou reculer la machine afin de lui permettre de se diriger proprement.) (t) Par temps froid, poursuivre la procédure de réchauffement du système hydraulique en répétant plusieurs fois les étapes (f) à (r). (u) Observer toutes les opérations. Si les opérations ne se déroulement pas comme il le faut, prendre les mesures nécessaires pour corriger la situation.

Après avoir terminé les procédures de réchauffement et de vérification du système, abaisser la lame au sol (si installée) et placer la grue en position de transport. Mettre le commutateur DÉPLACEMENT à la position ARRÊT. (v) Sortir de la cabine et vérifier visuellement si les raccords des boyaux et les vérins ne présente pas de fuites d’huile. Vérifier sous la machine qu’il n’y pas de fuites d’huile.

ATTENTION Si un des systèmes ne répond pas aux mesures de contrôle, arrêter la procédure de réchauffement et s’adresser à un mécanicien, sinon, cela pourrait occasionner de graves dommages aux pompes et à tous les composants.

S’assurer que la machine était immobilisée sur un terrain plat après le dernier usage : (a) Fermer les portes de la cabine et faire retentir le klaxon pour prévenir de la mise en marche de la machine. (b) Démarrer le moteur. (c) Appuyer sur le commutateur RÉARMER SYSTÈME PILOTE et le relâcher. (d) S’assurer que l’écran de l’ordinateur et les voyants d’avertissement indiquent que toutes les fonctions sont en état de fonctionnement normal. Appuyer de nouveau sur le commutateur RÉARMER SYSTÈME PILOTE et le relâcher afin d’activer les commandes de la machine. (e) Vérifier que personne ne se trouve en proximité de la machine. Appuyer sur le commutateur BAISSER/ÉLEVER ÉCHELLE afin d’élever l’échelle. (f) Tourner le siège à l’arrière pour actionner la grue. (g) Lorsque le siège fait face à l’arrière, placer le commutateur GRUE/LAME à la position MARCHE. (h) Lever et abaisser lentement la flèche principale pour vérifier son bon fonctionnement. (i) Manœuvrer lentement la flèche secondaire pour vérifier son bon fonctionnement.

Avec la grue élevée: (j) Actionner les fonctions télescopiques RETIRÉES et ALLONGÉES pour vérifier son bon fonctionnement. (k) Faire tourner le grappin dans les deux sens et vérifier son bon fonctionnement. (l) Ouvrir et fermer le grappin. (m) Faire tourner la grue vers la gauche et vers la droite.

ATTENTION

Ne jamais vérifier les fuites à mains nues.

Les fuites de liquides sous pression ne sont pas nécessairement visibles. Pour chercher des fuites, porter des gants de travail et utiliser une clé de serrage ou un morceau de bois pour déplacer les boyaux. Ne pas saisir les boyaux hydrauliques. Porter des lunettes de sécurité pour protéger les yeux.

2.68

Transporteur 1065/1075 Tigercat SE DÉPLACER SANS CHARGE

Commandes et manœuvres Les leviers de la grue et du grappin retournent à la position neutre automatiquement une fois qu’ils sont relâchés.

Placer la grue en position de transport et élever la lame (si installée).

1. Placer le commutateur GRUE/LAME à la position EN ARRÊT.

1. Une fois que la machine est positionnée près du lieu de chargement/déchargement, placer le commutateur DÉPLACEMENT à la position ARRÊT.

2. Placer le commutateur DÉPLACEMENT à la position AVANCER ou RECULER. Placer le commutateur VITESSE DU VÉHICULE à TRACTION ou TRACTION LENTE. 3. Placer le commutateur SÉLECTION DE VITESSE à la première vitesse.

2. Tourner le siège (si nécessaire) pour avoir une vue entière des opérations de chargement/ déchargement.

3. Mettre le commutateur GRUE/LAME à la position TR/MIN PRÉRÉGLÉ. La vitesse du moteur augmentera à une VITESSE OPÉRATIONNELLE de 1 450 tours/minute. La gamme de la vitesse de fonctionnement peut être réglé (1 250 t/m à 1 800 t/m).

4. Actionner la pédale d’accélérateur pour déplacer la machine 5. Cette machine est équipée avec un levier proportionnel de contrôle de direction à axe unique. La vitesse de la machine, en réponse au levier de contrôle de direction peut varier selon la distance déplacée du levier de contrôle de direction. Sur la route, un petit mouvement du levier de contrôle de direction ne causera pas la machine à survirer, et la machine se déplace plus ou moins dans une ligne droite.

Manœuvrer en forêt demande des mouvements vites pour contrôler la direction et ceci est accompli par un plus grand mouvement du levier de contrôle de direction qui change rapidement la direction de déplacement de la machine.

4. Utiliser les fonctions de la grue, du rotateur et du grappin afin d’élever la charge et la placer à l’endroit voulu. Voir LEVIERS DROIT ET GAUCHE dans CETTE SECTION pour des renseignements spécifiques concernant les commandes de la grue, du rotateur et du grappin. Prendre note qu’il est mieux de prendre les billes au milieu pour être plus équilibré.

A) Si les billes chargées dans le panier s’accumulent à la partie supérieure de la grille, allonger la grille en mettant le commutateur CONTRÔLE DE LA GRILLE à la position ÉLEVER. Voir ÉLEVER/ BAISSER L’ÉCHELLE dans cette section.

B) Si les billes s’accumulent à la partie inférieure du panier, retirer la grille en mettant le CONTRÔLE DE LA GRILLE à la position DESCENDRE. Cette action empêche le risque de dommage causé par la grue entrant en contact avec la grille.

Voir ÉLEVER/DESCENDRE LA GRILLE dans cette section.

6. Utiliser les verrouillages du différentiel avec modération et SEULEMENT quand une force de traction additionnelle est nécessaire. Ne jamais conduire la machine continuellement avec les verrouillages du différentiel activés.

Les dommages sérieux aux essieux peuvent se produire lorsqu’on utilise les verrouillages du différentiel quand ils ne sont pas nécessaires pour la force de traction additionnelle.

IMPORTANT Utiliser les verrouillages du différentiel avec modération et SEULEMENT quand une force de traction additionnelle est nécessaire. Ne jamais conduire la machine continuellement avec les verrouillages du différentiel activés.

Les dommages sérieux aux essieux peuvent se produire lorsqu’on utilise les verrouillages du différentiel quand ils ne sont pas nécessaires pour la force de traction additionnelle.

AVERTISSEMENT Ne pas charger les billes au-dessus de la grille !

5. A) À la fin du chargement, immobiliser la grue sur le dessus des billes de sorte que les billes empêchent la grue de basculer d’un côté à l’autre.

B) À la fin du déchargement, mettre la grue en position de transport.

CHARGER/DÉCHARGER

6. Mettre le commutateur GRUE/LAME à la position EN ARRÊT.

Les manœuvres de la grue et du grappin doivent être effectuées exclusivement par un opérateur assis dans le siège de l’opérateur.

2.69

Transporteur 1065/1075 Tigercat SE DÉPLACER AVEC UNE CHARGE

Commandes et manœuvres 8. Faire toujours attention aux autres travailleurs sur le lieu de travail. En particulier, ceux qui sont à pied. Ne pas permettre aux autres travailleurs d’entrer dans la zone d’opération de la grue de la machine, soit d’un rayon de 60 mètres (197 pi.).

Suivre les étapes décrites sous le titre SE DÉPLACER SANS CHARGE dans cette section.

Prendre note qu’une machine avec une charge de billes est moins stable à cause d’un centre de gravité plus élevé.

9. Le transporteur est une machine conçue seulement pour une personne. Ne pas transporter de passagers, ni dans la cabine ni à un autre endroit sur la machine.

Utiliser le réglage de la hauteur verticale de la grille (si installé) afin d’éviter de charger les billes au-dessus de la grille.

10. Toujours avoir connaissance de ce qui se passe autour de vous. Maintenir une distance de sécurité entre la machine et les autres équipements ainsi que les autres travailleurs.

AVERTISSEMENT Ne pas charger les billes au-dessus de la grille !

11. Connaître le code de signalisation à main utilisé sur le lieu de travail.

Ajuster votre vitesse selon le terrain, les conditions du terrain et la charge sur la machine.

12. Veiller à entretenir les chemins de débardage, les pistes secondaires, les chantiers de façonnage; enlever les débris.

13. Ne jamais laisser le moteur tourner sans surveillance.

TRANSPORT

14. Avant de quitter la cabine, placer la grue en position de transport ou l’abaisser au sol.

SÉCURITÉ : 1. Connaître tous les règlements fédéraux, provinciaux et locaux s’appliquant à la machine et en vigueur au chantier

15. Ne pas manœuvrer la machine avec une charge suspendue par la grue.

16. Ne pas manœuvrer la machine avec les portes ouvertes.

2. NE JAMAIS manœuvrer la machine sous l’influence de l’alcool ou de drogues.

3. Connaître ses capacités en tant qu’opérateur, ainsi que les limites d’utilisation de la machine.

4. Vérifier qu’il n’y a pas de sources de DANGER, tant au niveau du sol qu’au-dessus du sol. NE JAMAIS actionner la grue près des lignes électriques suspendues.

5. Toujours porter et utiliser la ceinture du siège et les autres équipements personnels de protection tels que : le casque, les chaussures de sécurité, les lunettes de protection et les gants de travail.

6. La pluie, la neige, la glace, le gravier, un sol mou, etc., modifient les capacités d’exploitation de la machine.

7. Veiller à ce qu’il n’y ait pas d’huile, de graisse, de neige, de glace et de débris sur les surfaces de travail et dans le compartiment du moteur.

Porter une attention toute particulière aux poignées, aux marches, aux pédales et aux planchers.

2.70

Transporteur 1065/1075 Tigercat TECHNIQUE DE TRANSPORT

Commandes et manœuvres ENTRETIEN DE LA MACHINE 1. S’assurer que le niveau des liquides est toujours correct. Utiliser le tableau d’entretien préventif à la SECTION 3 de ce manuel.

AVERTISSEMENT •

Manœuvrer le transporteur uniquement lorsqu’il se trouve dans une position stable.

2. Pour nettoyer les fenêtres, suivre les procédures décrites dans cette section.

•

Ne jamais circuler sur une pente ABRUPTE ou à flanc de pente.

3. Appliquer, à intervalles réguliers, de la graisse à tous les points de lubrification.

•

Ne jamais effectuer de virage ascendant sur une pente.

4. Ne jamais mettre sous charge un moteur froid.

•

Ne jamais s’approcher d’une bille en déséquilibre à partir du bas de la pente.

5. Fermer et verrouiller toutes les portes et panneaux d’accès.

•

Ne pas travailler en aval des machines immobilisées sur une pente.

•

Une surcharge peut déséquilibrer la machine et la faire basculer.

•

Maintenir la charge dans le grappin basse et près du transporteur pour avoir un meilleur équilibre.

6. Empêcher toute accumulation de branches, de brindilles, de feuilles ou d’aiguilles de pin autour des grilles du capot-moteur ou des grilles d’admission d’air du moteur ou à tout autre emplacement sur la machine. Les nettoyer fréquemment, au moins une fois par jour.

•

Une charge de billes modifie la maniabilité et la stabilité du transporteur.

•

Être toujours prêt à lâcher la charge en cas d’urgence.

Voir NETTOYAGE DU CONDENSEUR DU CLIMATISEUR ET DU SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT dans CETTE SECTION. 7. S’assurer que la grue est en position de transport et que la lame (si installée) repose sur le sol avant d’effectuer l’entretien ou de stationner la machine.

2.71

Transporteur 1065/1075 Tigercat INSTRUCTIONS DE NETTOYAGE DES FENÊTRES EN LEXAN

Commandes et manœuvres À NE PAS FAIRE NE PAS utiliser de produits abrasifs ou hautement alcalins sur les surfaces en LEXAN.

1. Rincer à l’eau tiède.

2. Utiliser une éponge ou un chiffon doux, laver la fenêtre avec précaution en utilisant une solution de savon ou de détergent doux et de l’eau tiède. NE PAS gratter ou utiliser des brosses ou des raclettes.

Ne jamais gratter les surfaces en LEXAN avec une raclette, des lames de rasoir ou un autre outil pointu. Ne jamais actionner les essuie-glaces sur le LEXAN sec.

3. Rincer avec de l’eau tiède propre.

Ne jamais utiliser de benzène, de l’essence, de l’huile, de l’acétone ou du tétrachlorure de carbone pour nettoyer les surfaces en LEXAN.

4. Sécher à fond un utilisant une peau de chamois ou une éponge humide en cellulose pour éviter les tâches d’eau.

NE PAS nettoyer les surfaces en LEXAN exposées au soleil ou à température élevée.

ENLEVER LA PEINTURE HUMIDE, LES PRODUITS POUR LA POSE DES VERRES, ET LA GRAISSE

Produits de nettoyage compatibles :

Pour enlever la peinture humide, les produits pour la pose des verres, et la graisse, frotter doucement (sans que la surface à nettoyer soit exposée directement au soleil) en appliquant un dose de Naphte V.M.P., de l’alcool isopropylique ou de l’éther monobutylique de l’éthylèneglycol (monobutyléther d’éthylèneglycol – 2). Ensuite, laver et rincer à fond. NE PAS UTILISER D’ESSENCE. L’huile ou l’essence rend opaque le LEXAN qui n’est pas recouvert d’un produit protecteur. Le Lexan recouvert de MARGARD devient opaque aux coins et commence à se détacher.

- Solutions aqueuses de savons et de détergents Formula 409

Top Job

Freon T.F.

VM&P grade Naphtha

Joy

Windex à l’ammoniac D

Palmolive Liquide ENLEVER LES GRAFFITIS (A) Utiliser l’éther monobutylique de l’éthylèneglycol (pour enlever la peinture, l’encre des marqueurs, etc.). Pour enlever la vieille peinture, utiliser du ruban-cache ou du ruban adhésif, ou des matériaux pour enlever les charpies.

SUPPRIMER LES ÉGRATIGNURES Les égratignures et les rayures mineures peuvent être enlevées ou réduites en appliquant un produit à polir doux pour automobiles. Trois bons produits pour polir et éliminer les égratignures sont : la cire en pâte de Johnson, les produits à polir « Novus Plastic Polish No 1 et 2 », et le produit à polir et lustrer les miroirs « Mirror Glaze Plastic Polish ». Il est conseillé de faire auparavant un essai sur un morceau de LEXAN et de suivre les instructions du fabricant.

(B) Pour enlever les étiquettes, les autocollants, etc., il est conseillé d’utiliser du kérosène, du Naphte V.M.P, ou de l’essence minérale. Si le solvant ne pénètre pas dans le matériau autocollant, appliquer une source de chaleur (sèche-cheveux) pour ramollir l’adhésif et faciliter son enlèvement. NE JAMAIS UTILISER D’ESSENCE.

2.72

Transporteur 1065/1075 Tigercat NETTOYAGE DU CONDENSEUR DU CLIMATISEUR ET DU SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

Commandes et manœuvres ATTENTION En utilisant de l’air comprimé pour le nettoyage, appliquer une pression de 30 lb/ po2 ou moins.

Le corps du condenseur est fixé sur le devant de la machine, directement devant le refroidisseur d’huile, le radiateur et le refroidisseur d’air. Le ventilateur aspire l’air du devant de la machine; l’air passe à travers la grille du capot-moteur, une grille plissée, le condenseur du climatiseur, le refroidisseur d’huile, le radiateur, et le refroidisseur d’air pour être expulsé sur les deux côtés du moteur.

NETTOYER ENTRE LE CONDENSEUR DU CLIMATISEUR ET LE SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

Toujours porter des équipements individuels de protection pour se protéger des éclats.

Vérifier la grille du capot-moteur, la grille plissée, le condenseur du climatiseur, le refroidisseur d’huile, le radiateur, et le refroidisseur d’air toutes les huit heures (après chaque période de travail) pour des accumulations de brindilles, de feuilles, d’aiguilles de pin et de poussières.

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

• ••

PROCÉDURE : 1. Ouvrir le capot-moteur. Voir CAPOTMOTEUR dans cette section.

CONDENSEUR DU CLIMATISEUR

2. Faire pivoter le condenseur du climatiseur pour accéder à la partie arrière du condenseur et à la partie avant du refroidisseur d’huile, du radiateur et du refroidisseur d’air pour les nettoyer. Il est maintenu en place par deux écrous à oreilles..

• 1014-D068

CONDENSEUR DU CLIMATISEUR ET DU SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

• ••

NETTOYER À L’INTÉRIEUR DES GRILLES DU CAPOT

NETTOYER AUTOUR DU VENTILATEUR

•• ••

1018-D069

COMPARTIMENT DU MOTEUR

Il faut vérifier l’accumulation de débris dans le système de refroidissement tous les jours et il devrait être nettoyé à fond toutes les semaines ou tous les mois, en fonction des conditions d’utilisation. Pour le nettoyage, utiliser de l’air comprimé ou de l’eau sous pression. S’il y a eu une fuite d’huile, la zone doit être nettoyée à fond avec un savon doux pour s’assurer que toute l’huile a été enlevée. La présence d’huile a pour conséquence que la poussière et les impuretés adhèrent aux surfaces, empêchant ainsi le ventilateur de distribuer l’air. Nettoyer ces éléments avec précaution – une manipulation imprudente peut les endommager.

2.73

Transporteur 1065/1075 Tigercat JOINT CENTRAL

Commandes et manœuvres VERROUILLAGE DE L’ARTICULATION TIGE DE RETENU

CHÂSSIS ARRIÈRE

CHÂSSIS AVANT

VÉRIFIER S’IL Y A DU JEU DANS CETTE PARTIE

•

•• 1014-D005

1014-D071

BARRE DE VERROUILLAGE DE L’ARTICULATION

•

JOINT CENTRAL

BARRE DE VERROUILLAGE DE L’ARTICULATION EN POSITION

JOINT CENTRAL BARRE DE VERROUILLAGE DE L’ARTICULATION

Il est très important de ne pas manœuvrer la machine lorsqu’un des roulements du joint central présente un jeu. Voir ENTRETIEN DU JOINT CENTRAL à la SECTION 3 de CE MANUEL pour connaître les procédures de vérification visuelle.

Pour de plus amples renseignements sur le réglage et l’entretien du joint central, voir JOINT CENTRAL à la SECTION 11 du MANUEL D’ENTRETIEN.

•

1014-D004

BARRE DE VERROUILLAGE DE L’ARTICULATION EN REMISAGE

1. Placer la machine sur un terrain plat et la diriger dans une position droite.

2. Mettre la grue en position de transport et abaisser la lame (si installée) au sol. Arrêter le moteur et retirer la clé de contact.

3. Retirer les deux tiges de retenue du système de verrouillage de l’articulation. Replacer ce dernier entre le châssis avant et le joint central. Aligner les trous à chaque extrémité de la barre de verrouillage avec ceux des châssis et du joint central et la maintenir en place avec les deux tiges de retenue.

4. Une fois le travail terminé, replacer la barre de verrouillage en position de remisage sur le châssis arrière et la maintenir en place avec les tiges de retenue.

2.74

Transporteur 1065/1075 Tigercat INSTRUCTIONS POUR LE TRANSPORT

Commandes et manœuvres

ATTENTION Ne pas utiliser le joint central pour attacher la machine au camion. Ceci peut endommager le joint central.

La lame (si installée) doit être abaissée sur la plate-forme du camion.

Le grappin doit être fermé et la flèche doit être en position de transport.

La barre de verrouillage de l’articulation doit être en place.

La machine doit être maintenu par des chaînes croisées (d’un côté à l’autre), en utilisant les deux essieux.

Des chaînes supplémentaires peuvent être installées sur les deux anneaux de remorquage en avant et/ou la bride de remorquage en arrière.

REMARQUE : Les chaînes doivent être placées pour empêcher tout mouvement latéral, en arrière et vers l’avant.

2.75

Transporteur 1065/1075 Tigercat INSTRUCTIONS POUR LE REMORQUAGE

Commandes et manœuvres PANNEAU D’ACCÈS

ATTENTION

••

Avant le remorquage, la transmission doit être déconnectée des roues d’entraînement.

Ne jamais remorquer une machine lorsqu’une vitesse est engagée. Si la machine est soumise à une forte traction alors qu’une vitesse est engagée, les forces très élevées qui sont créées vont endommager les composants dans le système d’entraînement hydrostatique et dans la transmission.

Ne jamais remorquer une machine à une vitesse supérieure à 2 milles à l’heure.

PANNEAU D’ACCÈS DU CHÂSSIS ARRIÈRE

1014-D088

d) Retirer le panneau d’accès supérieur arrière situé au-dessus du différentiel sur le châssis arrière pour accéder aux vérins de frein des différentiels arrière.

Un mauvais fonctionnement de la machine peut nécessiter un remorquage.

COUVERCLES DES VÉRINS DE FREIN

Le remorquage est recommandé sur de courtes distances. Dans la mesure du possible, il est préférable d’effectuer les réparations sur place, là ou la machine est immobilisée.

•

Avant le remorquage, s’assurer que la machine est sur un terrain plat, ou bien sécurisé par le véhicule remorqueur afin d’empêcher la machine de se renverser.

1. Pour faciliter le remorquage, les freins sur les différentiels doivent être déclenchés et les arbres de transmission en avant et en arrière doivent être déconnectés de la transmission.

Pour déclencher les freins pour les essieux avant et arrière : a) Abaisser la lame et mettre la grue en position de transport. Fermer le moteur et mettre le commutateur d’allumage à la position MARCHE. Ne pas démarrer le moteur.

1014-D090

•• VÉRINS DE FREIN DU CHÂSSIS ARRIÈRE

e) Retirer les couvercles des vérins de frein.

Installer la vis d’assemblage à tête hexagonale pour le dégagement des freins (située à l’intérieur du panneau) dans le piston de frein et la serrer dans le piston en sens horaire afin de déclencher les freins dans les quatre ensembles de frein.

CHÂSSIS ARRIÈRE

CHÂSSIS AVANT

b) Appuyer sur le commutateur RÉARMER SYSTÈME PILOTE afin de mettre en marche l’ordinateur. Appuyer à fond la pédale de frein au moins 50 fois pour relâcher la pression.

ARBRE D’ENTRAÎNEMENT DU JOINT CENTRAL

••

• PANNEAU D’ACCÈS

PANNEAU D’ACCÈS DU CHÂSSIS AVANT 1014-D089 c) Retirer le panneau d’accès inférieur avant sur le châssis avant pour accéder aux vérins de frein des différentiels avant.

1014-D071

f)

JOINT CENTRAL

Retirer l’arbre d’entraînement du joint central.

g) Retirer le panneau d’accès inférieur arrière sur le châssis avant pour accéder à l’arbre d’entraînement avant.

2.76

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres 4. Le remorquage de la machine s’effectue par l’avant, en utilisant les anneaux de remorquage situés à l’avant de la machine.

RETIRER L’ARBRE D’ENTRAÎNEMENT AVANT

S’assurer que le véhicule utilisé pour le remorquage est de mêmes dimensions et de la même puissance.

•• 1014-3600

En descendant une pente, s’assurer qu’il y a un véhicule en amont pouvant retenir la machine, car cette dernière ne peut plus freiner.

RETIRER L’ARBRE D’ENTRAÎNEMENT AVANT

h) Retirer l’arbre d’entraînement avant.

5. Lorsque l’opération de remorquage est terminée, reconnecter les boyaux des vérins de commande à leur position d’origine.

6. Réinstaller les arbres d’entraînement, retirer les vis d’assemblage pour le dégagement des freins, installer les couvercles sur les ensembles de frein et installer les panneaux d’accès sur les châssis avant et arrière.

1014-3600

GRUE EN POSITION DE TRANSPORT

2. Mettre la grue en position de transport, élever la lame (si installée) du sol et fermer le moteur.

VÉRINS DE COMMANDE

SM47

CONNECTIONS NORMALES DES BOYAUX

VÉRINS DE COMMANDE

BOYAUX CROISÉS SUR UN DES VÉRINS POUR REMORQUAGE

3. Pour pouvoir diriger la machine pendant le remorquage et éviter d’endommager les vérins de commande, croiser les boyaux hydrauliques sur un des vérins. Cette opération permet à l’huile retenue de s’écouler librement entre les deux vérins de commande, pour ainsi tourner avec facilité tout en procurant un effet d’amortissement.

2.77

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

TABLEAUX DE FUSIBLES ET DE RELAIS NUMÉROS DE SÉRIE : À PARTIR DE 10650101 JUSQU’À 10650150 ÉTIQUETTE: TABLEAU DE FUSIBLE ET DE RELAIS – CABINE

ÉTIQUETTE: TABLEAU DE FUSIBLE ET DE RELAIS – COMP. MOTEUR

1014-D135

1. TABLEAU DE FUSIBLE ET DE RELAIS DE LA CABINE Les fusibles et les relais pour les commandes électriques et l’ordinateur sont situés dans le compartiment supérieur sur le côté droit dans le toit de la cabine.

1014-D136

2. TABLEAU DE FUSIBLE ET DE RELAIS – LE COMPARTIMENT DU MOTEUR Les fusibles et les relais pour le moteur, les commandes électriques pour le système hydraulique et la machine sont situés dans la boîte de branchement dans le compartiment du moteur.

2.78

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

TABLEAUX DE FUSIBLES ET DE RELAIS NUMÉROS DE SÉRIE: 10650151 À 10650300 ET 10750101 À 10750200 ÉTIQUETTE: TABLEAU DE FUSIBLE ET DE RELAIS – CABINE

1065-003

COMPARTIMENT DE FUSIBLE ET DE RELAIS DANS LA CABINE 1. TABLEAU DE FUSIBLE ET DE RELAIS DE LA CABINE

1065-001

Les fusibles et les relais pour les commandes électriques et l’ordinateur sont situés dans le compartiment supérieur sur le côté droit dans le toit de la cabine.

2. TABLEAU DE FUSIBLE ET DE RELAIS – SOUS LA CABINE Les fusibles et les relais pour le moteur, les commandes électriques pour le système hydraulique et la machine sont situés dans la boîte de branchement sous la cabine.

ÉTIQUETTE: TABLEAU DE FUSIBLE ET DE RELAIS – SOUS LA CABINE

2.79

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Commandes et manœuvres

2.80

Transporteur 1065/1075 Tigercat Transporteur 1065/1075 Tigercat Lubrification et entretien SECTION 3 - LUBRIFICATION ET ENTRETIEN AVRIL 2007

Lire et s’assurer de comprendre ce manuel ainsi que la section de sécurité avant de manœuvrer la machine.

Lire et s’assurer de comprendre tous les manuels pour tout accessoire.

TABLE DES MATIÈRES - SECTION 3 CABINE ABAISSER LA CABINE ................................................................................... 3.21 LEVER LA CABINE ......................................................................................... 3.20 CAPOT-MOTEUR ............................................................................................... 3.21 COUPLE D'ASSEMBLAGE, RACCORDS ................................................ 3.30, 3.32 COURROIE MULTIFONCTION DU MOTEUR .................................................... 3.25 DÉMARRAGE DE LA MACHINE ........................................................................ 3.23 ENTRAÎNEMENTS À PLANÉTAIRES (4 POUR CHAQUE ESSIEU) ................. 3.24 ENTRETIEN DE LA GRUE, DU ROTATEUR ET DU GRAPPIN ........................ 3.26 ENTRETIEN DE L'AMORTISSEUR .................................................................... 3.26 ENTRETIEN D'UNE MACHINE NEUVE ............................................................... 3.3 ÉPURATEUR D'AIR ENTRETIEN .................................................................................................... 3.16 ENTRETIEN EXCESSIF ................................................................................. 3.17 REMPLACEMENT DES FILTRES .................................................................. 3.17 SOUPAPE DE DÉCHARGE ............................................................................ 3.16 ÉPURATEUR DU RÉSERVOIR DE CARBURANT ............................................ 3.11 FAIRE BASCULER LA CABINE ......................................................................... 3.20 FILTRE D'AIR DE LA CABINE AIR RECYCLÉ - SYSTÈME DE CLIMATISATION .......................................... 3.19 FILTRE À AIR FRAIS ...................................................................................... 3.19 FILTRES DÉMONTAGE ET REMPLACEMENT DES FILTRES ..................................... 3.10 DIRECTIVES D'ENTRETIEN DE FILTRE À HUILE HYD. .............................. 3.13 FILTRE À PRESSION SOUS CHARGE - POMPE D'ENT. ............................. 3.13 FILTRE DE RETOUR DE L'HUILE HYDRAULIQUE ....................................... 3.14 FILTRES DU RÉSERVOIR D'HUILE HYDRAULIQUE .................................... 3.12 SÉPARATEUR D'EAU ET DE CARBURANT .................................................. 3.10 FRÉQUENCE D'ENTRETIEN ENTRETIEN SAISONNIER ............................................................................... 3.6 TOUTES LES 1 1000 HEURES ........................................................................ 3.6 TOUTES LES 125 HEURES ............................................................................. 3.5 TOUTES LES 250 HEURES ............................................................................. 3.6 TOUTES LES 500 HEURES ............................................................................. 3.6 TOUTES LES 8 HEURES ................................................................................. 3.5 GÉNÉRALITÉS ..................................................................................................... 3.4 HUILES HYDRAULIQUES RECOMMANDÉES .................................................... 3.7 INSPECTION INITIALE AVANT LIVRAISON ........................................................ 3.3 JOINT CENTRAL ................................................................................................ 3.15 LUBRIFICATION DES ESSIEUX ........................................................................ 3.24 OSCILLATION DU JOINT CENTRAL ................................................................. 3.15 PROCÉDURES - DÉMARRAGE APRÈS TRAVAUX IMPORTANTS ................. 3.22 PROGRAMME DES ENTRETIENS PRÉVENTIFS ............................................... 3.3

suite...

3.1

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Lubrification et entretien

SECTION 3 - LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PURGER ET REMPLIR LE CARTER DE L'ESSIEU DE BOGIE ........................ 3.25 PURGER ET REMPLIR LE DIFFÉRENTIEL ...................................................... 3.24 RÉGLAGE DE LA TENSION DE L'AMORTISSEUR ........................................... 3.26 RÉGLAGE TEMPÉRATURE - CHAUFFAGE ET CLIMATISEUR ....................... 3.19 SOUPAPE DE DÉCHARGE ................................................................................ 3.16 SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES DES COUPLES DE SERRAGE .................... 3.28 SYSTÈME DE CLIMATISATION ......................................................................... 3.18 TABLEAU DES COUPLES DE SERRAGE ......................................................... 3.27 VALVE DE RETENUE DE L'EAU CHAUDE ....................................................... 3.18

3.2

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Lubrification et entretien

PROGRAMME DES ENTRETIENS PRÉVENTIFS POUR LE TRANSPORTEUR 1065/1075 _______________________________________________________________________________________

ENTRETIEN D’UNE MACHINE NEUVE *INSPECTION INITIALE AVANT LIVRAISON : EFFECTUER L’INSPECTION INITIALE AVANT LIVRAISON EN UTILISANT LE FORMULAIRE NUMÉRO 5296 de Tigercat; « PDI ET RAPPORT D’INSPECTION DES PREMIÈRES 50 À 100 HEURES »

*INSPECTION DES PREMIÈRES 50 à 100 HEURES ET RAPPORT D’ENTRETIEN : EN PRÉSENCE DU MÉCANICIEN DU PROPRIÉTAIRE, EFFECTUER UNE INSPECTION ET L’ENTRETIEN CONFORMÉMENT AU FORMULAIRE NUMÉRO 5296 DE TIGERCAT; « PDI ET RAPPORT D’INSPECTION DES PREMIÈRES 50 À 100 HEURES » CECI DOIT ÊTRE FAIT DANS LES PREMIÈRES 50 À 100 HEURES. *IMPORTANT : AFIN DE CONTINUER À ÊTRE ADMISSIBLE POUR LA GARANTIE, CE RAPPORT DOIT ÊTRE REMPLI ET RETOURNÉ AU DÉPARTEMENT DE GARANTIE DE Tigercat Industries Inc.

POINTS À RESSERRER :

IMPORTANT !

POUR LE RAPPORT D’INSPECTION DES PREMIÈRES 50 À 100 HEURES :

__________________________________________

toutes les connexions du système hydraulique les colliers de serrage des boyaux les boulons de fixation des tiges du joint central les boulons de fixation de la transmission les boulons de fixation du moteur les boulons de fixation de la pompe les boulons de fixation des essieux les boulons de fixation des roues les boulons de fixation de la cabine les tiges de retenue tous les écrous, boulons ou raccords desserrés REMARQUE : L’utilisation des filtres autres que les filtres Tigercat peut causer la détérioration grave et la défaillance rapide des composants du système hydraulique.

ROUES : Lors de l’installation des roues, s’assurer que toute la peinture a été enlevée sur la surface de contact du disque de la roue et de la bride de l’essieu pour garantir un contact de métal sur métal.

Pour avoir des instructions plus complètes, voir la section 8 du manuel d’entretien. __________________________________________

COMPTEUR D’HEURES – ENTRETIEN : Vérifier régulièrement le compteur d’heures (sur l’écran d’ordinateur MDM) pour déterminer les intervalles d’entretien.

Les intervalles et les heures indiqués dans le tableau d’entretien dans ce manuel se réfèrent à des conditions d’exploitation normales.

Si la machine est exploitée dans des conditions difficiles ou extrêmes, l’entretien doit être effectué à des intervalles plus fréquents. *PERTE D’HUILE EN RAISON DE FUITES PERTE D'HUILE - GALLONS PAR JOUR UNE GOUTTE AUX 10 SECONDES 0,112 UNE GOUTTE AUX 5 SECONDES 0,225 1,125 UNE GOUTTE PAR SECONDE TROIS GOUTTES PAR SECONDE 3,75 24,00 FILET D'HUILE TAUX DE PERTE

Voir le manuel d’entretien du moteur diesel et le manuel des accessoires pour connaître les autres mesures d’entretien requises pour cette période.

3.3

PAR MOIS 3,36 6,75 33,75 112,5 720,0

PAR ANNÉE 40,0 81,0 405,0 1 350,0 8 640,0

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Lubrification et entretien

GÉNÉRALITÉS Avant de faire du soudage sur la machine, s’assurer que l’interrupteur principal est à la position ARRÊT.

ATTENTION Veiller à ce qu’il n’y ait aucune trace de graisse, d’huile, de carburant, de boue, de neige et de glace sur les poignées, les marches et les plateformes de la machine

En faisant le soudage, s’assurer que la mise à la terre est le plus près possible du point d’intervention, afin d’éviter la formation d’arcs sur les surfaces usinées ou dans les roulements.

Nettoyer autour des bouchons de remplissage avant de vérifier ou d’ajouter des liquides.

Retirer les branches, les écorces et les copeaux.

Nettoyer toute trace d’huile pour éviter les risques d’incendie.

Relâcher la pression hydraulique et nettoyer autour des raccords hydrauliques avant de débrancher un raccord. Les boucher ou les recouvrir immédiatement.

Toujours avoir un extincteur à portée de la main.

Par mesure de sécurité : Lorsqu’on sort de la cabine ou qu’on laisse la machine sans surveillance, ou au cours des travaux d’entretien, toujours abaisser la grue en position de transport ou une autre position SÛRE, et abaisser la lame (si installée). Tourner le commutateur d’allumage à la position ARRÊT. Mettre l’interrupteur de débranchement de la batterie à la position ARRÊT.

Nettoyer le plus rapidement possible TOUT produit renversé.

Toujours utiliser de l’huile et des récipients propres.

Vidanger l’huile souillée lorsqu’elle est encore chaude.

Ne pas dépasser les niveaux d’huile recommandés.

Par mesure de sécurité : Toujours bloquer la grue et lame (si installée), ou y apposer un support pendant les travaux effectués sous ces derniers.

Faire l’entretien de tous les filtres et le filtre de retour du système hydraulique après la défaillance d’une pompe, un moteur, un vérin ou une soupape. Une défaillance de cette nature pourrait affecter tout le système hydraulique.

PRÉVENTION DES INCENDIES L’entretien adéquat de votre machine aidera énormément à prolonger la vie de la machine et réduire les coûts d’exploitation.

À la fin de chaque période de travail, remplir le réservoir de carburant diesel afin de réduire les risques de condensation.

Un incendie peut causer une perte totale de la machine, ce qui peut être désastreux financièrement.

Faire une inspection du SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT QUOTIDIENNEMENT pour y déceler toute trace de fuites. Examiner les tuyaux et le silencieux pour voir s’ils sont usés, fêlés, brisés ou endommagés. Vérifier s’il n’y a pas de boulons ou colliers manquants ou endommagés. S’il y a des fuites ou des pièces défectueuses, les réparations doivent être faites immédiatement. Une fuite dans le système d’échappement peut causer un incendie. NE PAS MANŒUVRER la machine jusqu’à ce que la fuite soit réparée.

Lors du fonctionnement quotidien de la machine, les fuites dans le système d’échappement s’accompagnent généralement d’un changement ou d’une augmentation du niveau de bruit venant du système d’échappement. Il ne faut pas ignorer ces avertissements audibles. Si une fuite se produit lors du fonctionnement, arrêter la machine immédiatement et ne pas manœuvrer la machine jusqu’à ce que la réparation soit faite.

Avant de faire du soudage sur la machine, vérifier que l’interrupteur principal est déconnecté et déconnecter les prises multibroches de l’unité centrale et le câblage d’alimentation du moteur.

1.

L’accumulation d’aiguilles de pin et d’écorces forme une source combustible. Une fois allumée, cette source est très difficile à éteindre. Un nettoyage et lavage à fond réguliers réduiront les possibilités d’un incendie. Au cas où un incendie éclate, le nettoyage régulier améliore les chances de réussir à éteindre le feu.

2.

Faire attention aux cheminements de câblage et de boyaux lors de l’entretien de la machine.

S’assurer que tout câblage d’alimentation et les boyaux hydrauliques sont retenus et serrés correctement afin d’empêcher des dommages dus à l’accrochage.

3.

Si disponible, lire le guide sur l’extinction des incendies et faire entretenir le système par des techniciens qualifiés.

4.

En cas d’un incendie, abaisser la grue au sol et fermer le moteur avant d’actionner le système d’extinction des incendies.

Voir aussi PRÉVENTION DES INCENDIES à la SECTION 1 de CE MANUEL pour plus de renseignements

3.4

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Lubrification et entretien

FRÉQUENCE D’ENTRETIEN TOUTES LES 8 HEURES (À CHAQUE PÉRIODE DE TRAVAIL) : • Vérifier le niveau du liquide de refroidissement du moteur.

• Vérifier le niveau d’huile du moteur.

• Purger le séparateur de carburant et d’eau.

• Vérifier la soupape de décharge de l’épurateur d’air.

• Vérifier l’indicateur d’obstruction du filtre à air du moteur.

• Vérifier le niveau d’huile hydraulique dans le réservoir d’huile hydraulique.

• Vérifier le niveau d’huile de la transmission à l’aide de la jauge graduée.

• Lubrifier l’arbre d’entraînement médian, 1 raccord, purger.

REMARQUE : Lubrifier le joint coulissant de l’arbre d’entraînement médian avec la machine entièrement articulée.

• Lubrifier l’arbre d’entraînement du joint central, 1 raccord, purger.

• Lubrifier le roulement de l’arbre d’entraînement arrière, 2 raccords, purger.

• Lubrifier les roulements de l’articulation du joint central, 2 raccords, purger.

• Lubrifier les roulements de l’oscillation du joint central, 2 raccords, purger.

• Lubrifier les extrémités du vérin de direction, 4 raccords, purger.

• Lubrifier les extrémités du vérin de la grille de charge, 2 raccords, purger.

• Lubrifier les pivots d’échelle (si installés) 1 raccord, purger.

• Lubrifier les vérins et les pivots de la lame à neige (si installée), 6 raccords, purger.

• Lubrifier et régler l’amortisseur, 4 raccords, purger.

Nettoyage : • Enlever les branches et les objets qui risquent d’endommager la machine.

• Nettoyer le condenseur du climatiseur, le refroidisseur d’huile, le radiateur et le refroidisseur d’air. Voir NETTOYER LE CONDENSEUR DU CLIMATISEUR ET DU SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT à la SECTION 2 du MANUEL DE L’OPÉRATEUR. Vérification : • Fuites autour des composants hydrauliques et les boyaux. * Voir le tableau Perte d’huile en raison de fuites.

• Écrous, boulons ou raccords desserrés.

• État et tension de la courroie du moteur.

Vérification : (suite) • Effectuer une inspection visuelle générale.

• Voir le manuel d’entretien du moteur diesel et le manuel des accessoires pour connaître les autres mesures d’entretien requises pour cette période. ______________________________________________

TOUTES LES 125 HEURES : • Effectuer l’entretien « toutes les 8 heures » Ainsi que les travaux suivants : • Lubrifier les essieux – les roulements pivotants*, 12 raccords, 4 emplacements, purger. *Retirer les bouchons sur les roulements pivotants, lubrifier, et replacer les bouchons.

• Lubrifier les essieux – les roulements de l’arbre d’entraînement, 1 raccord, 4 emplacements, purger.

• Lubrifier l’arbre d’entraînement avant, 1 raccord, purger.

• Lubrifier l’arbre d’entraînement arrière, 1 raccord, purger.

Vérification : • Le tamis de remplissage du réservoir de carburant.

• Le niveau de liquide dans les batteries, à moins qu’elles ne nécessitent aucun entretien.

• Le nombre de tours par minute du moteur.

• Toutes les pressions hydrauliques.

• La pompe hydraulique et les boulons de sécurité du moteur.

• Le couple de serrage aux points indiqués pour l’entretien d’une machine neuve.

Vérifier visuellement s’il n’y a pas de dommages sur les éléments suivants : • Le panier et la grille • Le châssis avant et arrière • La zone du joint central • La grue, la tringlerie, le rotateur, le grappin Effectuer les réparations immédiatement.

3.5

Vérifier visuellement : • Si l’isolant du câblage électrique et les boyaux hydrauliques ne sont pas déchirés.

• L’usure sur tous les autres composants.

Nettoyer/remplacer : • Le filtre de recyclage de l’air du climatiseur • Le filtre d’air frais pour la cabine • Voir le manuel d’entretien du moteur diesel et le manuel des accessoires pour connaître les autres mesures d’entretien requises pour cette période.

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Lubrification et entretien

FRÉQUENCE D’ENTRETIEN TOUTES LES 250 HEURES :

TOUTES LES 1000 HEURES :

• Effectuer l’entretien « toutes les 8 heures » • Effectuer l’entretien « toutes les 125 heures » Ainsi que les travaux suivants : • Remplacer l’huile du moteur ainsi que le filtre.

• Remplacer le filtre à carburant du moteur.

• Remplacer le séparateur de carburant et d’eau.

• Remplacer l’élément principal de la prise d’air.

• Vérifier le niveau d’huile dans les différentiels des essieux de bogie, 2 emplacements.

• Vérifier le niveau d’huile des carters des essieux de bogie, 4 emplacements.

• Vérifier le niveau d’huile des essieux planétaires, 8 emplacements.

• Vérifier si le joint central est desserré. Voir ENTRETIEN DU JOINT CENTRAL dans CETTE SECTION pour les instructions. Si un problème est trouvé, il faut prendre les mesures nécessaires pour le corriger immédiatement.

Voir aussi JOINT CENTRAL à la section 11 du MANUEL D’ENTRETIEN pour des procédures plus détaillées pour la vérification et le réglage.

• Voir le manuel d’entretien du moteur diesel et le manuel des accessoires pour connaître les autres mesures d’entretien requises pour cette période. ______________________________________________

• Effectuer l’entretien « toutes les 8 heures » • Effectuer l’entretien « toutes les 125 heures » • Effectuer l’entretien « toutes les 250 heures » • Effectuer l’entretien « toutes les 500 heures » Ainsi que les travaux suivants : • Remplacer la soupape de décharge de l’épurateur d’air.

• Purger et remplir les différentiels, les planétaires et les carters des essieux de bogies avant et arrière avec l’huile à engrenages SAE 90/GL 5. Voir LUBRIFICATION DES ESSIEUX dans CETTE SECTION et la SECTION 8 du MANUEL D’ENTRETIEN pour la procédure à suivre pour purger les essieux.

• Voir le manuel d’entretien du moteur diesel et le manuel des accessoires pour connaître les autres mesures d’entretien requises pour cette période. ______________________________________________

ENTRETIEN SAISONNIER : • Purger et remplir le réservoir d’huile hydraulique avec l’huile hydraulique d’une marque recommandée. Voir HUILES HYDRAULIQUES RECOMMANDÉES dans CETTE SECTION.

TOUTES LES 500 HEURES :

• Purger et remplir le réservoir pour faire basculer la cabine avec l’huile hydraulique d’une marque recommandée. Voir HUILES HYDRAULIQUES RECOMMANDÉES dans CETTE SECTION.

• Effectuer l’entretien « toutes les 8 heures » • Effectuer l’entretien « toutes les 125 heures » • Effectuer l’entretien « toutes les 250 heures » Ainsi que les travaux suivants : • Remplacer l’élément de sécurité de prise d’air.

• Remplacer tous les filtres à huile hydraulique à double éléments (4 éléments). † 3 éléments blancs à haute performance 1 élément bleu absorbant l’eau • Remplacer le filtre de pression de charge. † • Remplacer le filtre du système pilote. † • Remplacer l’huile dans la transmission.

• Voir le manuel d’entretien du moteur diesel et le manuel des accessoires pour connaître les autres mesures d’entretien requises pour cette période. † L’utilisation des filtres à huile hydraulique autres que les filtres Tigercat peut causer la détérioration grave et la défaillance rapide des composants du système hydraulique. ______________________________________________

______________________________________________

3.6

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Lubrification et entretien

HUILES HYDRAULIQUES RECOMMANDÉES En plus de permette à la machine d’assurer ses fonctions normales, l’huile hydraulique sert également à remplir le réservoir pour faire basculer la cabine, à actionner les freins et activer les verrouillages du différentiel.

Utiliser uniquement une des huiles ci-dessous pour remplir le système d’huile hydraulique ou en ajouter.

3.7

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Lubrification et entretien

3.8

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Lubrification et entretien

Modéle Tigercat® 1065/1075

3.9

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Lubrification et entretien

DÉMONTAGE ET REMPLACEMENT DES FILTRES

POMPE D’AMORÇAGE

IMPORTANT

•• ••

Toute négligence dans l’entretien et le remplacement des filtres selon les intervalles spécifiés dans les manuels du fabricant peut causer des dommages à la machine et rendre la garantie NULLE et NON AVENUE. Voir les catalogues de pièces détachées Tigercat pour les filtres de remplacement.

SÉPARATEUR D’EAU ET DE CARBURANT

Il s’agit d’une unité combinée, comportant un filtre à carburant remplaçable, et une cuvette de sédimentation amovible pour l’eau située sur la partie inférieure de l’unité. La cuvette de sédimentation doit être remplacée uniquement si elle est endommagée ou hors de fonction. Pour les intervalles d’entretien et de remplacement, voir le tableau ENTRETIEN ET LUBRIFICATION dans CETTE SECTION.

SÉPARATEUR D’EAU ET DE CARBURANT

CUVETTE DU SÉPARATEUR D’EAU

••

••

BOUCHON D’AÉRATION

CUVETTE DU SÉPARATEUR D’EAU BOUCHON DE VIDANGE DE LA CUVETTE

1014-D073

•• •• •

SÉPARATEUR D’EAU ET DE CARBURANT

5. Retirer le filtre du séparateur d’eau et la cuvette de la tête du filtre.

6. Retirer et vidanger le joint statique sur la tête du filtre.

7. Retirer la cuvette de sédimentation située à l’extrémité de l’ancien filtre. Éliminer ce joint. Éliminer l’ancien filtre et tout reste de carburant conformément aux règlements.

8. Nettoyer la cuvette de sédimentation, la surface d’appui des joints sur la tête du filtre et sur la cuvette de sédimentation et fermer le bouchon de vidange de la cuvette.

••

9. Lubrifier le joint de la partie inférieure du filtre et de la cuvette de sédimentation en utilisant de l’huile pour moteur propre et resserrer doucement la cuvette sur le nouveau filtre. Il est en plastique et risque de se briser s’il est serré avec trop de force. Fermer le bouchon de vidange de l’eau.

BOUCHON DE VIDANGE DE LA CUVETTE

•• ••

1014-D072

• JOINT STATIQUE

FILTRE À CARBURANT DU SÉPARATEUR D’EAU

POMPE D’AMORÇAGE

JOINT STATIQUE

SÉPARATEUR D’EAU ET DE CARBURANT

Changement du filtre :

10. Lubrifier le joint sur la partie supérieure du nouveau filtre en utilisant de l’huile pour moteur propre et remplir le filtre de carburant propre.

1. Immobiliser la machine sur un terrain plat, placer la barre de verrouillage de l’articulation, abaisser la lame à neige (si installée), mettre la grue en position de transport, arrêter le moteur, retirer la clé, ouvrir le capot-moteur, mettre l’interrupteur de débranchement de la batterie à la position ARRÊT, et bloquer les roues.

11. Visser le nouveau filtre sur la tête du filtre jusqu’à ce que le joint soit en contact avec le siège et ensuite serrer manuellement en effectuant ¾ de tour uniquement.

2. Nettoyer la surface autour du filtre et de la tête du filtre.

3. Attacher un boyau au bouchon de vidange de la cuvette et placer un récipient sous le boyau de la cuvette.

4. Desserrer le bouchon d’aération de la tête du filtre, ouvrir le bouchon de vidange sur la cuvette et purger l’huile dans le récipient.

12. Utiliser la pompe d’amorçage pour remplir le filtre jusqu’à ce que le carburant sans air coule de la prise d’air sur la partie supérieure de la tête du filtre, et ensuite resserrer le bouchon d’aération.

13. Démarrer le moteur et vérifier s’il y a des fuites.

3.10

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Lubrification et entretien

IMPORTANT Les filtres qui font partie intégrante du moteur (pour le carburant et l’huile de lubrification) doivent être entretenus et remplacés conformément aux instructions contenues dans le manuel d’entretien et d’utilisation du fabricant.

BOUCHON DE VIDANGE DU RÉSERVOIR DE CARBURANT

Les systèmes d’injection d’un moteur Tier II exigent un carburant plus propre que des moteurs Tier I. Pour achever ceci, les moteurs Tier II utilisent typiquement des filtres avec une capacité de filtration plus fine.

Si le carburant est sale, le filtre à carburant doit être remplacé plus fréquemment que recommandé dans le manuel du propriétaire.

1014-D016

••

BOUCHON DE VIDANGE DU RÉSERVOIR DE CARBURANT

JAUGE GRADUÉE

• •

L’exploitation de la machine avec un filtre à carburant obstrué aura comme conséquence une puissance de moteur basse. Il est également recommandé de purger quotidiennement la cuvette du séparateur d’eau et de carburant.

•

Lors de l’installation d’un nouveau filtre à carburant, NE PAS le remplir avec du carburant diesel, ceci causera des dommages de la pompe à carburant du moteur. Ce type de défaillance n’est pas couvert par la garantie du fabricant de moteur.

Pour prolonger la durée de vie du filtre à carburant, s’assurer que le réservoir de carburant est propre et exempt d’eau. Filtrer le carburant avant de faire le plein. ÉPURATEUR DU RÉSERVOIR DE CARBURANT Cet élément est en acier inoxydable. Il est vissé sur le tuyau d’entrée de la conduite d’alimentation carburant du moteur, sur la partie inférieure du réservoir.

Pour remplacer ou nettoyer l’épurateur : 1. Immobiliser la machine sur un terrain plat, placer la barre de verrouillage de l’articulation, abaisser la lame (si installée) et mettre la grue en position de transport, arrêter le moteur, retirer la clé, mettre l’interrupteur de débranchement de la batterie à la position ARRÊT, et bloquer les roues.

•• ••

BOUCHON ET TUBE DE REMPLISSAGE

BOUCHON DE REMPLISSAGE

• TAMIS DE REMPLISSAGE

BEC DE REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR DE CARBURANT

• ••

SOUPAPE D’ARRÊT DE CARBURANT OUVERTE COUVERCLE DU RÉSERVOIR

1014-D064

•

EMPLACEMENT DU RÉSERVOIR DE CARBURANT

4. Enlever tous les débris accumulés dans la partie inférieure du réservoir et le nettoyer.

5. Retirer l’épurateur en utilisant l’écrou hexagonal situé à l’extrémité de l’épurateur. Nettoyer doucement l’épurateur (une manipulation brusque peut l’endommager).

6. Vérifier s’il y a une accumulation de débris là où l’épurateur se vise sur le boyau et le coude.

7. Remonter l’épurateur en utilisant l’écrou hexagonal.

8. Replacer le couvercle du réservoir et le nouveau joint torique.

9. Replacer le bouchon de vidange.

10. Remplir de carburant et vérifier s’il y a des fuites. Démarrer le moteur et vérifier de nouveau s’il y a des fuites.

2. Retirer le bouchon de remplissage. Placer un récipient sous le réservoir de carburant, retirer le bouchon de vidange et purger le réservoir de carburant.

3. Retirer le couvercle du réservoir de carburant ainsi que le joint torique de l’orifice d’accès.

3.11

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Lubrification et entretien Changements des filtres :

FILTRES DU RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE

1. Immobiliser la machine sur un terrain plat, placer la barre de verrouillage de l’articulation, abaisser la lame (si installée) et mettre la grue en position de transport, arrêter le moteur, retirer la clé, mettre l’interrupteur de débranchement de la batterie à la position ARRÊT, et bloquer les roues.

ÉLÉMENT BLEU FILTRE DE LA POMPE DE CHARGE

• ÉLÉMENTS FILTRANTS À PASSAGE INTÉGRAL

• •• •• • •

ÉLÉMENT FILTRANT À PASSAGE INTÉGRAL

2. Nettoyer la surface autour du filtre et de la tête du filtre.

3. Placer des chiffons pour absorber l’écoulement d’huile hydraulique.

RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE

1014-D015

RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE ET EMPLACEMENT DES FILTRES

La conduite de retour de l’huile hydraulique contient un filtre à double tête avec un indicateur d’obstruction et une soupape de dérivation de 1,7 bar (25 lb/po2). Le refroidisseur d’huile comprend un filtre à double tête avec le même indicateur d’obstruction et une soupape de dérivation. En cas d’un élément filtrant obstrué ou de l’huile plus épaisse lors des démarrages à froid, ce filtre de dérivation ouvrira et réorientera l’huile autour de l’élément filtrant. Quand les éléments filtrants sont obstrués, l’indicateur instantané rouge montrera le ROUGE, indiquant que les éléments doivent être changés. Il est recommandé d’utiliser sur ces machines les différents éléments suivants :

4. Porter un équipement protecteur pour le visage (au cas où il y a des éclaboussures d’huile), et dévisser l’ancien filtre. Éliminer l’ancien filtre et tout reste d’huile hydraulique conformément aux règlements.

5. Vérifier la surface du siège du joint sur la tête du filtre et la nettoyer.

6. L’élément filtrant à visser de Tigercat a deux joints. Un joint torique est utilisé pour tous les quatre filtres. Éliminer le joint à section carrée.

TÊTE DU FILTRE

• • JOINT

•

3 éléments blancs, filtres à huile hydraulique à passage intégral à haute performance de Tigercat 1 élément bleu, filtre à huile hydraulique à passage intégral à haute performance de Tigercat absorbant l’eau (installé sur le premier emplacement de la tête du filtre de retour).

Pour de plus amples renseignements concernant les filtres, voir FRÉQUENCE D’ENTRETIEN et POINTS D’ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION dans CETTE SECTION.

IMPORTANT Un liquide hydraulique souillé peut entraîner une panne des composants hydrauliques et occasionner des réparations coûteuses. Les filtres doivent être remplacés aux intervalles recommandés. Voir FRÉQUENCE D’ENTRETIEN dans CETTE SECTION de CE MANUEL. L’utilisation des filtres d’huile hydraulique autres que les filtres Tigercat peut causer la détérioration grave et la défaillance rapide des composants du système hydraulique.

ÉLÉMENT FILTRANT

FILTR_SEALS

INSTALLATION DU JOINT TORIQUE 7. Retirer le joint usé et nettoyer le siège du joint dans la tête du filtre.

8. Appliquer de l’huile sur les surfaces du nouveau joint.

9. Placer le joint sur le rebord intérieur du filtre.

10. Visser le nouveau filtre jusqu’à ce que le joint entre en contact.

11. Resserrer le filtre jusqu’à ce que le bord supérieur entre en contact, métal sur métal, avec la tête du filtre (effectuer 1 ½ tour après contact).

12. Démarrer le moteur et vérifier s’il n’y a pas de fuites.

3.12

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Lubrification et entretien

FILTRE À PRESSION SOUS CHARGE DE LA POMPE D’ENTRAÎNEMENT

DIRECTIVES D’ENTRETIEN DE FILTRE À HUILE HYDRAULIQUE

FILTRE DE LA POMPE DE CHARGE

IMPORTANT

• •

1014-D015

NE JAMAIS PRÉ-REMPLIR AUCUN FILTRE HYDRAULIQUE SUR LES TRANSPORTEURS

RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE

RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE ET EMPLACEMENT DES FILTRES

La pompe d’entraînement de la conduite de charge comprend un filtre à huile hydraulique à passage intégral avec un capteur d’indication d’obstruction et un troisième orifice de soupape de dérivation de 3,4 bars (50 lb/po2). Le capteur d’indication d’obstruction active le voyant d’avertissement de la dérivation du filtre dans la cabine lorsqu’il y a une obstruction d’huile au-dessus de 3,4 bars (50 lb/ po2) sur la tête du filtre. Lors d’une obstruction, la soupape de dérivation dérive l’huile au réservoir par l’intermédiaire du troisième orifice afin d’empêcher l’huile non filtrée de s’écouler dans le circuit d’entraînement.

Généralement, Tigercat ne recommande pas de pré-remplir les filtres à visser, car l’huile non filtrée risque d’endommager le système hydraulique. L’huile non filtrée employée pour pré-remplir des filtres entre directement dans le circuit hydraulique. Les impuretés dans l’huile non filtrée peuvent entraîner des dommages considérables et coûteux aux soupapes, pompes et moteurs hydrauliques. La propreté de l’huile hydraulique ne peut pas être garantie à moins qu’elle soit pré-filtrée toujours avant l’emploi.

Changement du filtre à pression : 1. Immobiliser la machine sur un terrain plat, placer la barre de verrouillage de l’articulation, abaisser la lame (si installée) et mettre la grue en position de transport, arrêter le moteur, retirer la clé, mettre l’interrupteur de débranchement de la batterie à la position ARRÊT, et bloquer les roues.

2. Nettoyer la surface autour du filtre et de la tête du filtre.

3. Placer des chiffons pour absorber l’écoulement d’huile hydraulique.

4. Porter un équipement protecteur pour le visage (au cas où il y a des éclaboussures d’huile hydraulique), et dévisser l’ancien filtre. Éliminer l’ancien filtre et tout reste d’huile hydraulique conformément aux règlements.

5. Vérifier la surface du siège du joint sur la tête du filtre et la nettoyer.

6. Le nouveau filtre comprend un joint. Appliquer de l’huile hydraulique sur la surface du joint.

7. Visser le nouveau filtre jusqu’à ce que le joint entre en contact avec le siège de la tête du filtre.

8. Resserrer le filtre manuellement en effectuant ½ tour seulement.

9. Démarrer le moteur et vérifier s’il n’y a pas de fuites.

3.13

IMPORTANT Un contact direct avec de l’huile implique un risque d’irritation de la peau. L’huile sur la peau doit être lavée immédiatement avec de l’eau et du savon. Voir également DANGERS DE L’HUILE HYDRAULIQUE à la SECTION 1 de CE MANUEL.

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Lubrification et entretien

IMPORTANT Un liquide hydraulique souillé peut entraîner une panne des composants hydrauliques et occasionner des réparations coûteuses. Les filtres doivent être remplacés aux intervalles recommandés. Voir FRÉQUENCE D’ENTRETIEN dans CETTE SECTION de CE MANUEL. L’utilisation des filtres d’huile hydraulique autres que les filtres Tigercat peut causer la détérioration grave et la défaillance rapide des composants du système hydraulique.

1

•• 1014-D169

FILTRE DE RETOUR DE L’HUILE

FILTRE DE RETOUR DE L’HUILE HYDRAULIQUE Le filtre (1) est situé à côté des pompes hydrauliques dans le châssis avant. Le filtre est une mesure de sécurité pour arrêter les impuretés en cas d’une défaillance de la pompe.

Le filtre de retour doit être remplacé seulement lorsqu’il est endommagé ou s’il y a une défaillance d’une pompe.

3.14

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Lubrification et entretien

JOINT CENTRAL

CHÂSSIS ARRIÈRE

CHÂSSIS AVANT

ENTRETIEN DE L’ARTICULATION DU JOINT CENTRAL

JOINT CENTRAL

Généralement, les travaux d’entretien sur cet élément se limitent aux procédures suivantes : a) Lubrifier régulièrement les deux raccords de graissage d’articulation du joint central, afin de purger les roulements du pivot d’articulation et éliminer les débris et l’eau accumulés. Voir POINTS D’ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION dans CETTE SECTION pour connaître les intervalles de lubrification. Utiliser uniquement de la graisse à base de lithium EP2 contenant du bisulfure de molybdène. b) Toutes les 250 heures, vérifier visuellement si le pivot d’articulation du joint central ne se desserre pas. Avec un observateur sur le terrain à une distance de sécurité du joint central, effectuer les opérations suivantes pour vérifier si le joint ne se desserre pas : 1. Demander à l’opérateur de lever la grue de la position de transport, et la manœuvrer 90 degrés vers un côté de la machine.

Abaisser la flèche secondaire, et ensuite lever et abaisser la flèche principale rapidement plusieurs fois pour faire « basculer » la machine (il peut être nécessaire d’ajuster les paramètres pour lever et abaisser la flèche principale en utilisant l’ordinateur et l’écran).

VÉRIFIER LA MOBILITÉ DANS CETTE ZONE DU JOINT

1014-D071

••

JOINT CENTRAL

ENTRETIEN DE L’OSCILLATION DU JOINT CENTRAL Généralement, les travaux d’entretien sur cet élément se limitent aux procédures suivantes : a) Lubrifier régulièrement les deux raccords de graissage d’oscillation du joint central, afin de purger les roulements du pivot d’oscillation et éliminer les débris et l’eau accumulés. Voir POINTS D’ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION dans CETTE SECTION pour connaître les intervalles de lubrification. Utiliser uniquement de la graisse à base de lithium EP2 contenant du bisulfure de molybdène. b) Toutes les 250 heures, vérifier visuellement si le pivot d’oscillation du joint central ne se desserre pas. Avec un observateur sur le terrain à une distance de sécurité du joint central, effectuer les opérations suivantes pour vérifier si le joint ne se desserre pas :

2. Alors que la machine bascule, vérifier la mobilité entre les oreilles du châssis avant et le joint central. Vérifier s’il y a un bruit « d’enclenchement » dans la zone du joint central.

1. Demander à l’opérateur de placer la grue en position de transport. Avancer et reculer la machine rapidement plusieurs fois.

3. Demander à l’opérateur d’abaisser la grue en position de transport.

4. Un mouvement entre les oreilles du châssis avant et le joint central ou un bruit d’enclenchement sur le pivot de l’articulation est le signe que le joint se relâche et il faut vérifier la pré-charge. Voir VÉRIFICATION DE LA PRÉ-CHARGE DE L’ARTICULATION à la SECTION 11 dans le MANUEL D’ENTRETIEN.

3.15

2. Vérifier la mobilité entre le joint central et le châssis arrière. Vérifier s’il y a un bruit « d’enclenchement » dans la zone du joint central.

3. Un mouvement entre le joint central et le châssis arrière ou un bruit d’enclenchement est le signe que le joint se relâche et il faut vérifier la pré-charge. Voir VÉRIFICATION ET AJUSTEMENT DE LA PRÉ-CHARGE DE L’OSCILLATION à la SECTION 11 dans le MANUEL D’ENTRETIEN.

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Lubrification et entretien

ENTRETIEN DE L’ÉPURATEUR D’AIR ÉPURATEUR D’AIR

CAPTEUR POUR L’AVERTISSEMENT DANS LA CABINE

•• •

ZONE D’ENTRÉE DE L’AIR

SOUPAPE DE DÉCHARGE

INDICATEUR D’OBSTRUCTION DU FILTRE

•

•

•• 1014-D055

1014-D056

SOUPAPE DE DÉCHARGE DE L’ÉPURATEUR D’AIR

ÉPURATEUR D’AIR DU MOTEUR

ÉPURATEUR D’AIR L’épurateur d’air de cette machine utilise un filtre à deux éléments filtrants – un élément central et un élément de sécurité. Les deux sont accessibles par le côté gauche du compartiment du moteur. ÉLÉMENT DE SÉCURITÉ ÉLÉMENT CENTRAL

• • TUBE DE SORTIE 1018-D068

ÉLÉMENTS FILTRANTS

Pour une protection maximale du moteur, il est important d’entretenir correctement les éléments à des intervalles réguliers.

SOUPAPE DE DÉCHARGE DE L’ÉPURATEUR D’AIR

Cette soupape en caoutchouc montée sur le tube du boîtier de l’épurateur d’air doit être inspectée avant le début d’une période de travail (8 heures).

Si cette soupape a été retirée, endommagée ou s’est durcie, l’épurateur d’air ne fonctionnera pas correctement. La soupape doit pouvoir aspirer, fermée, à environ 1/3 de la pleine puissance.

La soupape de décharge doit être remplacée toutes les 1 000 heures. Retirer la soupape du tube du boîtier de l’épurateur d’air. La vérifier et la nettoyer. Une soupape en bon état est de consistance molle et souple. Si elle est obstruée, vérifier les éléments filtrants, il faut peut-être les remplacer aussi. Replacer la soupape sur le tube.

Quand l’atmosphère est fortement chargée en poussière, il faut vérifier et nettoyer la soupape de décharge toutes les 2 heures pour en retirer les accumulations de poussière.

Les voyants dans la cabine S’ALLUMENT lorsque les éléments de l’épurateur d’air du moteur sont obstrués de poussière, ce qui réduit l’admission d’air.

De plus, un indicateur d’obstruction du filtre est monté sur le côté d’entrée d’air du filtre. Cet indicateur indique le vert lorsque le moteur tourne à régime élevé. Si l’indicateur indique le rouge, l’entretien est nécessaire.

1014-D065 BOYAUX D'ADMISSION D'AIR BOYAUX D’ADMISSION D’AIR ET TUYAUX D’ÉVACUATION

Vérifier les boyaux d’admission d’air et les tuyaux d’évacuation pour les fuites, les points d’usure, et les raccords desserrés.

3.16

Transporteur 1065/1075 Tigercat En plus des instructions contenues sous FRÉQUENCE D’ENTRETIEN dans cette section, il faut respecter les instructions suivantes.

Les problèmes d’entretien les plus courants qui causent le plus de dommages sont les suivants : ENTRETIEN EXCESSIF L’efficacité des filtres augmente lorsque la poussière s’accumule sur les éléments filtrants.

Malgré l’impression qu’un filtre qui semble sale n’est pas efficace, c’est le contraire, un tel filtre est bien plus efficace qu’un filtre propre. Un filtre contenant de la poussière sur les éléments filtrants atteint une efficacité de rétention de pratiquement 100 %. Remplacer le filtre uniquement lorsque l’encrassement est tel que la rétention d’air ne répond plus aux normes fixées par le fabricant du moteur.

REMARQUE : Ceci ne s’applique pas aux filtres à huile.

Lubrification et entretien POINTS IMPORTANTS À SUIVRE LORS DU REMPLACEMENT DES FILTRES 1. Nettoyer complètement le boîtier de l’épurateur d’air et les abords avant d’ouvrir le filtre à air.

2. Déclencher doucement l’attache du panneau d’accès pour réduire la quantité de poussière déplacée.

3. Éviter de déplacer la poussière des éléments filtrants en retirant doucement l’élément du tube de sortie.

4. Toujours nettoyer la surface d’étanchéité du tube de sortie avant d’insérer un nouveau filtre.

5. Toujours nettoyer l’intérieur du tube de sortie ainsi que le boîtier du filtre.

6. Vérifier l’ancien filtre – il peut vous aider à détecter le matériel étranger sur la surface d’étanchéité qui expliqueraient la cause d’une fuite.

REMARQUE : Ne jamais nettoyer et réutiliser les filtres. Au cours du nettoyage, la poussière passe dans le filtre et se dépose sur la surface intérieure du matériau filtrant. Ensuite, la poussière est entraînée directement dans le moteur.

MAUVAIS ENTRETIEN L’exposition du moteur à la poussière pendant l’entretien est la cause la plus fréquente des dommages causés au moteur par la poussière.

La poussière abrasive peut facilement pénétrer dans le système d’admission d’air une fois que le panneau d’accès de l’épurateur d’air et le filtre protecteur sont enlevés pour être remplacés.

L’élément de sécurité réduit les risques, mais il doit également être remplacé à tous les trois changements de l’élément principal.

7. Vérifier que le nouveau filtre n’est pas endommagé.

8. Insérer correctement le nouveau filtre.

Appliquer une pression au bord du filtre et non sur la partie centrale flexible.

9. Vérifier que les raccords et les conduites sont hermétiques. Vérifier que tous les colliers, les boulons et les raccords sont correctement serrés. Vérifier s’il n’y a pas de points d’usure ou d’éclats sur les coudes en caoutchouc. S’il y a des fuites, la poussière passe directement dans le moteur.

3.17

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Lubrification et entretien

VÉRIFICATION DU SYSTÈME DE CLIMATISATION

IMPORTANT Par temps froid, lorsque le système de climatisation n’est pas en service, il est recommandé de le faire marcher pendant 5 minutes toutes les 2 semaines. Cette opération permet de circuler l’huile vers tous les composants du système de climatisation.

Toute opération d’entretien doit être effectuée par un technicien agréé, spécialisé en systèmes de climatisation. Le système doit être rempli uniquement de frigorigène R134a. Il faut utiliser de l’huile PAG (glycol polyalcoylène) pour le système et les raccords des joints toriques au cours du montage.

ATTENTION VOLUME TOTAL DU SYSTÈME DE CLIMATISATION HUILE PAG FRIGORIGÈNE R134a (glycol polyalcoylène) 3 LIVRES 8 ONCES

• Si l’on utilise de l’air comprimé pour nettoyer, appliquer une pression de 30 livres par pouce carré ou moins.

• Toujours porter un équipement individuel de protection pour se protéger des projections d’éclats.

2 ONCES

Le compresseur et les soupapes de charge sont accessibles du côté gauche du compartiment du moteur. Le récepteur séchoir est accessible du devant du compartiment du moteur, sur le devant du refroidisseur d’air. L’évaporateur est accessible derrière du siège de l’opérateur dans la cabine.

••

ÉCROU À OREILLE

•

a. Vérifier et régler la tension de la courroie d’entraînement du compresseur. b. Vérifier les filtres d’admission d’air et les nettoyer au besoin.

Vérifier le corps du condenseur et retirer la poussière et les impuretés accumulées. Voir NETTOYAGE DU CONDENSEUR DU CLIMATISEUR ET DU SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT à la SECTION 2 de ce manuel.

•• CONDENSEUR DU CLIMATISEUR

Utiliser cette liste de contrôle pour effectuer l’entretien du système entre les intervalles prévus.

c.

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

1014-D068

CONDENSEUR DU CLIMATISEUR ET LE SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

REMARQUE : La grille avant du système de refroidissement ci-dessus a été retirée.

BOYAU VERS LE SYSTÈME DE CLIMATISATION ET LE CHAUFFAGE

d. Vérifier le corps de l’évaporateur et l’intérieur de boîtier de système de climatisation pour la poussière et les impuretés. Nettoyer au besoin.

••

e. Faire marcher le système de climatisation pendant 3 à 5 minutes. f.

Vérifier que l’embrayage du compresseur s’enclenche.

1014-152

VALVE DE RETENUE DE L'EAU CHAUDE

VALVE DE RETENUE DE L’EAU CHAUDE (MOTEUR) Lorsqu’il n’est pas nécessaire de chauffer la cabine, la VALVE DE RETENU DE L’EAU CHAUDE, située sur le boyau du chauffage, peut être fermée afin d’empêcher l’eau chaude de couler dans le système de climatisation et ainsi de réduire l’efficacité du système de refroidissement.

3.18

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Lubrification et entretien

FILTRE D'AIR DE LA CABINE

VIS À TÊTE HEXAGONALE

FILTRE À AIR FRAIS

•••

•

FILTRE À AIR RECYCLÉ

1014-D196

FILTRE ET AIR RECYCLÉ – SYSTÈME DE CLIMATISATION

Retirer les quatre vis d’assemblage et deux brassupports, et enlever le filtre. Le filtre doit être nettoyé et remplacé toutes les 125 heures.

L’air de la cabine est refoulé dans le chauffage et le climatiseur par le biais de ce filtre et remis en circulation. Le filtre est situé sur le devant du climatiseur. Il doit être nettoyé ou remplacé toutes les 125 heures. Pour le faire, dévisser les deux boutons filetés sur le panneau d’accès avant et retirer le filtre.

AVERTISSEMENT Ces filtres pourraient devoir être nettoyés ou remplacés plus fréquemment dans des conditions d’exploitation extrêmes.

FILTRE À AIR FRAIS

• •••

VIS À TÊTE HEXAGONALE

••

• • •

1014-D199

EMPLACEMENT DU FILTRE À AIR FRAIS

Retirer les quatre vis à tête hexagonale et enlever le panneau d’accès afin d’accéder au filtre dans le toit de la cabine.

CÔTÉ DROIT DE LA CABINE

VIS À TÊTE HEXAGONALE

•• ••

•• •

1014-D074

VIS À TÊTE HEXAGONALE

BOUTON DE RÉGLAGE DE LA TEMPÉRATURE

FILTRE À AIR FRAIS

FILTRE À AIR FRAIS Lorsque le bouton de commande du chauffage et du climatiseur est à la position EN MARCHE, l’air extérieur pénètre dans le système de climatisation de la cabine en passant par le filtre et se mélange à l’air ambiant. Pour réduire la poussière dans la cabine, utiliser l’option de commande du chauffage et du climatiseur pendant que le climatiseur marche. Cette opération permet de pressuriser la cabine, d’en expulser la poussière et de réduire la quantité de poussière y pénétrant. Le filtre à AIR FRAIS est accessible par l’extérieur de la cabine, sur le côté gauche du toit de la cabine.

1014-D075

PANNEAU DE COMMANDE – CLIMATISEUR ET CHAUFFAGE

BOUTON DE RÉGLAGE DE LA TEMPÉRATURE Ce bouton électronique de température sert à régler automatiquement la température d’air dans la cabine par moyen du chauffage et du climatiseur. La zone bleue de la commande indique les températures plus fraîches et la zone rouge indique les températures plus chaudes.

Cette commande sert à régler automatiquement le chauffage ou le climatiseur afin de maintenir la température voulue.

3.19

Transporteur 1065/1075 Tigercat FAIRE BASCULER LA CABINE

Lubrification et entretien ATTENTION

AVERTISSEMENT

Garder les mains à distance de la zone des tiges de verrouillage.

Avant de faire basculer la cabine, s’assurer que la machine est immobilisée sur un terrain plat avec la cabine faisant face à l’avant. Abaisser la lame à neige (si installée) et placer la grue en position de transport. Tourner le commutateur d’allumage à la position ARRÊT. Fermer toutes les portes de la cabine.

8. Placer le levier de commande en position « RAISE » (LEVER). Pomper pour lever la cabine jusqu’à ce que le poids de la cabine ne soit plus sur les tiges de verrouillage.

9. Retirer la plaquette de verrouillage des fentes dans les tiges et tourner les tiges de verrouillage pour que la surface plate soit verticale et en ligne avec les fentes sur les tiges de verrouillage.

LEVER LA CABINE 1. Immobiliser la machine sur un terrain plat.

VÉRIN ENTIÈREMENT ALLONGÉ

2. Abaisser la lame (si installée) et placer la grue en position de transport.

3. Tourner le commutateur d’allumage à la position ARRÊT et arrimer tous les objets se trouvant dans la cabine. Fermer toutes les portes de la cabine.

CÂBLE DE SÉCURITÉ

•

••

4. Vérifier qu’il n’y a pas de personne ou d’objets dans la zone au-dessus des pneus sur le côté droit de la cabine et autour de la cabine.

PLAQUETTE DE VERROUILLAGE

•••

•• •

10. Continuer à pomper jusqu’à ce que la cabine ait passé le point central et arrêter de pomper.

Utiliser le LEVIER DE COMMANDE « RAISE/ LOWER » (LEVER/ABAISSER) pour mesurer le débit d’huile hydraulique au vérin pour faire basculer la cabine lentement jusqu’à sa limite.

TIGES DE VERROUILLAGE DE LA CABINE

SOUS LA CABINE, DU CÔTÉ GAUCHE

1014-D078

1014-D080

AVERTISSEMENT

5. Dévisser les vis sur les plaquettes de verrouillage (située en haut des tiges de verrouillage).

LEVIER DE LA POMPE LEVIER POUR FAIRE BASCULER LA CABINE

•• 1014-D079

Avant d’effectuer des travaux sous la cabine : La machine doit être immobilisée sur un terrain plat. La cabine doit être pleinement basculée avec les vérins entièrement allongés.

PANNEAU D’ACCÈS DU RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE SUR LE CÔTÉ GAUCHE

•• • •

VÉRIN DE BASCULEMENT DE LA CABINE COMPLÈTEMENT ALLONGÉ

POMPE POUR FAIRE BASCULER LA CABINE

POMPE POUR FAIRE BASCULER LA CABINE

REMARQUE : Si un basculement partiel est nécessaire pour permettre à un assistant/ opérateur de prendre place dans la cabine pendant que des vérifications ou travaux sont effectués sous la cabine. Localisez la BÉQUILLE DE CABINE installée du côté gauche avant de la grille butoir. Enlevez la de la grille butoir et installez la sous la cabine selon les instructions de l’étape 11.

BÉQUILLE DE CABINE

6. La pompe pour faire basculer la cabine se trouve sur le côté gauche dans le compartiment du réservoir d’huile hydraulique.

7. La poignée de la pompe pour faire basculer la cabine se trouve dans la cabine. Insérer la poignée dans le levier.

1055-025

3.20

••

RANGEMENT BÉQUILLE DE CABINE

Transporteur 1065/1075 Tigercat SUPPORTS DE CABINE

Lubrification et entretien OUVRIR LE CAPOT-MOTEUR

••

BÉQUILLE DE CABINE

ATTACHE DE CAPOT-MOTEUR

••

TIGE DE BLOCAGE DE CABINE. PIVOTEZ 90° POUR SÉCURISER LA BÉQUILLE

•• ••

BÉQUILLE DE CABINE INSTALLÉE 11. Pour un basculement partiel, installez la BÉQUILLE DE CABINE. La cabine étant basculée, insérez la béquille dans les supports de cabine. Abaissez la cabine et alignez le bout inférieur de la béquille avec la tige de blocage pivotée de 90°.

1055-022

1014-D011

OUVRIR CAPOT-MOTEUR OUVRIR LELE CAPOT-MOTEUR

POUR OUVRIR : Déclencher l’attache sur le côté gauche du capot-moteur. Tirer sur l’attache, enlever l’anneau sur l’attache de l’oreille du châssis.

ABAISSER LA CABINE 1. Nettoyer la surface sous la cabine et veiller à protéger toutes les conduites et tous les fils.

TIRER LA POIGNÉE

2. Placer le levier pour faire basculer la cabine en position « LOWER » (ABAISSER).

3. Pomper jusqu’à ce que la cabine retourne à sa position originale sur les tiges de verrouillage.

•

ATTENTION Garder les mains à distance de la zone de la tige de verrouillage lorsque la cabine est abaissée.

REMARQUE : Lorsque les oreilles sont au-dessus des tiges de verrouillage, tourner les tiges pour que la surface plate des tiges soit horizontale.

PLAQUETTE DE VERROUILLAGE

••••

•• •

ILLY-D012

Localiser la poignée sur le devant du capotmoteur. Tirer la poignée et basculer le capotmoteur vers l’avant pour ouvrir le capot-moteur.

Faire cette procédure à l’inverse pour fermer le capot-moteur.

TIGES DE VERROUILLAGE DE LA CABINE

1014-D078

OUVRIR LE CAPOT-MOTEUR

SOUS LA CABINE, DU CÔTÉ GAUCHE

4. Placer les plaquettes de verrouillage dans les fentes sur les tiges de verrouillage et resserrer les vis.

5. Placer le levier de commande pour faire basculer la cabine en position « LOWER » (ABAISSER) et retirer la poignée de la pompe.

6. Placer la poignée de la pompe à sa place de rangement dans la cabine.

7. Fermer le panneau d’accès sur le côté gauche du réservoir d’huile hydraulique.

3.21

Transporteur 1065/1075 Tigercat PROCÉDURES DE DÉMARRAGE APRÈS DES TRAVAUX D’ENTRETIEN IMPORTANTS SUR LA MACHINE

Lubrification et entretien DESSERRER LE BOYAU SITUÉ SUR L’EXTÉRIEUR DE LA POMPE PRINCIPALE

DESSERRER LE BOYAU SITUÉ SUR L’EXTÉRIEUR DE LA POMPE HYDROSTATIQUE D’ENTRAÎNEMENT

Cette procédure doit être suivie dans les situations ci-dessous : •

••

Après des travaux d’entretien importants ou une remise en état de la machine.

•

Lorsque la machine a été purgée de toute l’huile hydraulique.

•

Lorsqu’un composant important a été retiré, réparé ou remplacé.

•

1014-D081

PRÉ-DÉMARRAGE ET REMPLISSAGE 1. S’assurer que tous les filtres sont en place.

Ne pas pré-remplir les filtres.

POMPE PRINCIPALE ET POMPE D'ENTRAÎNEMENT

•

Desserrer le boyau situé sur l’extérieur de la pompe hydrostatique d’entraînement.

•

Desserrer le boyau situé sur l’extérieur de la pompe principale.

2. Vérifier le niveau d’huile dans le moteur, la transmission et les essieux avant et arrière.

3. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur.

DESSERRER LE BOYAU SITUÉ SUR L’EXTÉRIEUR DU MOTEUR D’ENTRAÎNEMENT

4. Effectuer une dernière vérification de tous les raccords et les colliers pour s’assurer qu’ils sont bien fixés et qu’ils ne présentent pas de fuites.

•

5. Mettre la tige de verrouillage de l’articulation (à chaque extrémité) et mettre le commutateur « FWD./NEUTRAL/REV. » (AVANCER/ NEUTRE/RECULER) à la position « NEUTRAL » (NEUTRE).

6. Ne pas démarrer le moteur. Purger l’air dans le système hydraulique en ajoutant de l’huile conformément à la description ci-après : •

•

MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT Desserrer le boyau situé sur l’extérieur du moteur d’entraînement.

1014-D081

• •

Préparer la pompe de remplissage sur la machine pour ajouter de l’huile hydraulique.

Nettoyer le boyau de remplissage, retirer le bouchon de l’extrémité du boyau et insérer le boyau dans le contenant d’huile.

Actionner la pompe de remplissage de l’huile hydraulique en tournant le commutateur de la pompe à la position « ON ».

•

Pré-remplir les compartiments de la pompe hydrostatique et tous les autres éléments dont l’huile a été purgée.

Surveiller s’il n’y a pas de fuites des raccords des boyaux qui ont été préalablement desserrés, et resserrer les raccords qui présentent des fuites.

•

Continuer à actionner la pompe de remplissage de l’huile hydraulique et surveiller la jauge visuelle de l’huile sur le réservoir.

Laisser la pompe de remplissage continuer à pomper jusqu’à ce que le réservoir de l’huile hydraulique soit rempli. La jauge visuelle de l’huile hydraulique doit indiquer PLEIN.

3.22

Transporteur 1065/1075 Tigercat DÉMARRAGE DE LA MACHINE Avant de commencer cette procédure, effectuer les étapes du PRÉ-DÉMARRAGE ET DU REMPLISSAGE. 1. S’assurer que la tige de verrouillage de l’articulation est en place.

ATTENTION L’opérateur de la machine doit suivre UNIQUEMENT les instructions données par la personne chargée d’effectuer le réglage.

Lubrification et entretien 7. Lorsque le moteur est au RALENTI, activer chaque fonction pendant 2 minutes pour purger l’air dans le circuit.

8. Mettre le régime du moteur à 1 400 tours/ minute et activer chaque fonction encore une fois pendant 2 minutes pour rincer le circuit.

9. Remplir le radiateur de liquide de refroidissement propre.

10. Lorsque les vérins sont entièrement entrés, remplir le réservoir d’huile hydraulique avec de l’huile hydraulique propre.

ORIFICE D'ESSAI DE CHARGE

BOUTON D'ARRÊT

•

1014-D017

••

BOUTON D'ARRÊT DU MOTEUR

2. Retenir le bouton d’ARRÊT sur le côté gauche du panneau d’accès du moteur et amorcer le moteur pendant 10 secondes, attendre 10 secondes. Répéter l’opération 6 fois afin d’amener de l’huile dans les pompes. Ne pas démarrer le moteur.

1014-D085

ESSAI DE LA PRESSION DE RECHARGE

3. Installer une jauge de mesure de 0 à 1 000 lb/ po2 sur les orifices d’essai de CHARGE pour vérifier la pression de charge. Surveiller attentivement la jauge pendant le démarrage.

REMAQUE : Il se peut que les fonctions de direction et d’entraînement ne soient pas correctement purgées ou rincées. Retirer la tige de verrouillage de l’articulation et, au RALENTI, activer lentement quelques fois la fonction de direction vers la droite et vers la gauche. Le frein d’urgence déclenché, activer lentement quelques fois la fonction d’entraînement en avant et en arrière.

4. Démarrer le moteur. Si la pression n’augmente pas dans 5 à 10 secondes, ARRÊTER LE MOTEUR. Voir POMPE DE CHARGE à la SECTION 8 du MANUEL D’ENTRETIEN.

REMARQUE : Si possible, laisser la machine reposer pendant 4 à 6 heures avant de régler les pressions de fonctionnement. Ceci permet aux bulles d’air prises dans l’huile de s’échapper et est une bonne occasion de vérifier s’il y a des fuites.

5. Si la pression de charge est entre 18 et 31 bars (260 et 450 lb/po2), faire tourner le moteur au RALENTI pendant 20 minutes.

Dans la cabine, vérifier la pression de l’huile du moteur. N’activer aucune fonction. Retirer la jauge de l’orifice d’essai de la CHARGE. 6. Lorsque le moteur est au RALENTI, ENCLENCHER le frein d’urgence, maintenir la pédale enfoncée, purger les freins de service et les freins de stationnement sur les essieux avant et arrière.

3.23

Transporteur 1065/1075 Tigercat LUBRIFICATION DES ESSIEUX

Lubrification et entretien

Chaque essieu de bogie a sept réservoirs d’huile séparés qui doivent être purgés et remplis séparément; il y a neuf points de vidange et sept points de remplissage. L’essieu doit être horizontal lors de vidange et de remplissage de lubrifiant. Effectuer le changement d’huile systématique des essieux lors du changement d’huile hydraulique saisonnier. Remplir les différentiels, les carters et les planétaires des essieux de bogie avec de l’huile d’engrenages SAE 90/GL 5.

AÉRATEUR

BOUCHON DE VÉRIFICATION DE NIVEAU DU CARTER DE L’ESSIEU DE BOGIE (4 EMPLACEMENTS)

BOUCHON DE REMPLISSAGE DU DIFFÉRENTIEL (1 EMPLACEMENT) BOUCHON DE VIDANGE DU DIFFÉRENTIEL (1 EMPLACEMENT)

• (JAUGE GRADUÉE)

• •

BOUCHON DE REMPLISSAGE DU CARTER DE L’ESSIEU DE BOGIE (2 EMPLACEMENTS)

•• •

•• BOUCHON DE VIDANGE DU CARTER DE L’ESSIEU DE BOGIE (4 EMPLACEMENTS)

BOUCHON DE REMPLISSAGE DU PLANÉTAIRE (4 EMPLACEMENTS)

BOUCHON DE VIDANGE D’HUILE CONTAMINÉE DU CARTER DE L’ESSIEU DE BOGIE (4 EMPLACEMENTS – INFÉRIEUR)

• •

MOYEU DE ROUE EN POSITION POUR REMPLIR LE PLANÉTAIRE

•

MOYEU DE ROUE EN POSITION POUR PURGER LE PLANÉTAIRE

BOUCHON DE VÉRIFICATION / VIDANGE DU PLANÉTAIRE (4 EMPLACEMENTS)

BOUCHONS DE REMPLISSAGE, DE VIDANGE ET DE VÉRIFICATION SUR LES ESSIEUX DE BOGIE 8. Remplir le différentiel en pompant de l’huile par PURGER ET REMPLIR LE DIFFÉRENTIEL : le biais du bouchon de remplissage/de (1 POUR CHAQUE ESSIEU) vérification sur le différentiel. Arrêter d’ajouter 1. Immobiliser la machine sur un terrain plat, placer d’huile lorsque le niveau d’huile atteint le bas du la barre de verrouillage de l’articulation, abaisser bouchon de remplissage/de vérification sur le la lame à neige (si installée) et mettre la grue en différentiel. position de transport, arrêter le moteur, retirer la BM041

clé, mettre l’interrupteur de débranchement de la batterie à la position ARRÊT, et bloquer les roues.

2. L’essieu doit être horizontal afin de le purger et remplir correctement.

3. Nettoyer la zone autour de tous les bouchons de remplissage, de vérification et de vidange avant de les retirer.

4. Retirer le bouchon de remplissage/de vérification du différentiel situé en face de l’entrée de fourche sur le carter du différentiel.

5. Retirer le bouchon de vidange du carter du différentiel situé sur l’extrémité du différentiel, et purger l’huile dans un récipient pour la vidange.

6. Enlever les limailles du bouchon de vidange magnétique.

7. Replacer le bouchon de vidange du carter du différentiel.

9. Replacer le bouchon de remplissage/de vérification sur le différentiel.

ENTRAÎNEMENTS À PLANÉTAIRES (4 POUR CHAQUE ESSIEU) 10. Positionner le moyeu de roue pour purger le planétaire – le bouchon de vidange dans la position la plus basse telle que montrée cidessus.

11. Retirer le BOUCHON DE REMPLISSAGE DU PLANÉTAIRE. 12. Retirer le BOUCHON DE VIDANGE/DE VÉRIFICATION et purger l’huile dans un récipient pour la vidange.

13. Repositionner le moyeu de roue pour remplir le planétaire – le BOUCHON DE VIDANGE/DE VÉRIFICATION DU PLANÉTAIRE à la position de 9 heures et le bouchon de remplissage à la position de 1 heure telle que montrée ci-dessus.

3.24

Transporteur 1065/1075 Tigercat 14. Remplir le planétaire de nouvelle huile jusqu’à ce que le niveau d’huile atteigne le bas du BOUCHON DE VIDANGE/DE VÉRIFICATION. (Remarque : Afin d’avoir une bonne lecture du niveau d’huile, le moyeu de roue doit être dans la position pour remplir le planétaire telle que montrée.)

Lubrification et entretien REMPLACER LA COURROIE MULTIFONCTION Suivre les étapes suivantes pour changer la courroie multifonction : 1.

15. Répéter les étapes 10 à 14 pour chacun des quatre entraînements à planétaires.

Immobiliser la machine sur un terrain plat. Mettre la grue en position de transport et abaisser la lame à neige (si installée) et arrêter le moteur.

PURGER ET REMPLIR LE CARTER DE L’ESSIEU DE BOGIE : (2 POUR CHAQUE ESSIEU)

••

16. Retirer les bouchons de remplissage du carter de l’essieu de bogie situés sur le haut du carter de l’essieu.

•

ATTACHES DE LA GRILLE DE PROTECTION DU VENTILATEUR

••

17. Retirer les bouchons de vérification du carter de l’essieu de bogie situés à l’intérieur du carter.

REMARQUE : Il y a deux bouchons de vérification du carter de l’essieu de bogie à retirer pour chaque essieu.

18. Retirer les bouchons de vidange du carter de l’essieu de bogie situés à l’intérieur du carter de l’essieu, vers la partie inférieure. À noter qu’il y a quatre bouchons au total à retirer pour chaque essieu afin de purger le carter de l’essieu de bogie. Purger l’huile dans un récipient pour la vidange.

19. Enlever les limailles du bouchon de vidange magnétique.

••

GRILLE DE PROTECTION DU VENTILATEUR AU MOTEUR 1014-D086 2. Retirer les six attaches qui attachent la grille de protection sur le côté droit au déflecteur d’air de radiateur et retirer la grille de protection.

3.

Installer une barre Johnson de ½ pouce avec une douille de 15 mm sur le boulon à tête hexagonale sur le tendeur de courroie.

4.

Pivoter le tendeur en l’éloignant de la courroie pour relâcher la tension de la courroie. Ceci donnera assez de jeu pour changer la courroie multifonction.

20. Replacer tous les bouchons de vidange du carter de l’essieu de bogie.

21. Remplir les carters des essieux de bogie en pompant de l’huile par le biais du bouchon de remplissage sur les carters des essieux de bogie.

Arrêter d’ajouter d’huile lorsque le niveau d’huile atteint le bas du bouchon de vérification sur le carter de l’essieu de bogie. À noter que chacun des carters des essieux de bogie doit être rempli séparément.

22. Replacer les bouchons de vérification sur les carters des essieux de bogie.

23. Replacer les bouchons de remplissage sur les carters des essieux de bogie.

REMARQUE : Il y a 9 points de vidange et 7 points de remplissage.

1014-071

INSTALLATION DE LA COURROIE MULTIFONCTION

5.

Pour replacer la courroie, faire l’inverse de la procédure pour retirer la courroie.

6.

S’assurer que toutes les nervures sur la courroie multifonction s’alignent avec les gorges sur les poulies du moteur.

CAPACITÉS Pour la capacité d’huile pour les essieux avant et arrière, voir le tableau ENTRETIEN ET LUBRIFICATION dans CETTE SECTION de CE MANUEL.

3.25

Transporteur 1065/1075 Tigercat ENTRETIEN DE LA GRUE, DU ROTATEUR ET DU GRAPPIN

Lubrification et entretien ENTRETIEN DE L’AMORTISSEUR

IMPORTANT

Voir le manuel d’entretien et de service du fabricant pour les renseignements sur la grue, le rotateur et le grappin.

PROCÉDURE POUR LA LUBRIFICATION DE LA GRUE REMARQUE : Cette procédure permettra à la graisse de couler au côté « chargé » des surfaces des tiges et d’appui.

Tous les points d’entretien sur l’amortisseur doivent être graissés à toutes les périodes de travail (8 heures) pour assurer une longue durée d’utilisation.

L’amortisseur exerce une action de freinage dans deux directions. Il y a 4 raccords de graissage sur l’amortisseur pour la lubrification quotidienne des gaines, des douilles et des boîtiers.

ÉCROU

COLLIER

•• •

1. Prolonger entièrement les flèches et placer le grappin ouvert au sol.

1014-D082

ENTRETIEN DE L'AMORTISSEUR (CY049)

2. En cette position, lubrifier toutes les tiges de retenue des vérins et les joints chaque jour.

RÉGLAGE DE LA TENSION DE L’AMORTISSEUR La tension est réglée en serrant l’écrou. Pour serrer ce dernier, effectuer seulement un demitour à la fois contre le collier de tension jusqu’à ce que la tension désirée soit atteinte. Un serrage excessif peut entraîner une raideur dans le grappin et réduire la durée de vie de la chemise de frottement.

3.26

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Lubrification et entretien

TABLEAU DES COUPLES DE SERRAGE ENDROIT

DIAMÈTRE DU FILET

COUPLE DE SERRAGE (LUBRIFIÉ) Nm

lbf-pi

Vérins de direction Boulons de la tige Écrou du piston Fouloir

M20 x 2.5 1 3/4" UNF -

530 2370 745

400 1750 550

Vérins de la lame à neige (si installée) Boulons de la tige Écrou du piston, vérin de l’arche/flèche Boulons de retenue du fouloir

M20 x 2.5 2" UNF M16 x 2.0

530 3050 275

400 2250 200

M20 x 2.5

530

400

M16 x 2.0

275

200

M20 x 2.5

530

400

M20 x 2.5

530

400

Montage du moteur Boulons arrière Boulons avant

M20 x 2.5 M20 x 2.5

530 530

400 400

Montage de la pompe principale/entraînement Flasque d’entraînement au volant Bâti au moteur Patte de fixation du moteur arrière Patte de fixation du moteur avant

M10 x 1.5 M10 x 1.5 M16 x 2.0 M16 x 1.5

43 43 275 275

32 32 200 200

640-711

475-525

110 530 163-179

80 400 120-132

Boulons de la plaque de blocage de la tige de la cabine Roulement du joint central Boulons de retenue du roulement d’articulation Boulons de retenue de la tige d’articulation Boulons du chapeau de l’oscillation

Arbres d’entraînement Boulons de retenue de la fourche, 1 1/4" x 18 UNEF arbre arrière Boulons de retenue de la chaise de palier M12 x 1.75 Boulons de fixation de la chaise de palier M20 x 2.5 Boulons des joints universels 1/2" UNF Boulons de fixation de l’essieu Avant/Arrière Boulons de fixation des ponts avant/arrière

M30 x 3.5 M24 x 3.0

1850 925

1350 675

Boulons de la roue

M22 x 1.5

800

600

Transmission Tambour d’embrayage à la patte de fixation Patte de fixation au châssis

M16 x 2.0 M20 x 2.5

275 530

200 400

REV 1 04/2004

Les valeurs de couples de serrage se rapportant au moteur et aux accessoires sont indiquées dans les manuels respectifs.

3.27

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Lubrification et entretien

SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES DES COUPLES DE SERRAGE

MESURES IMPÉRIALES

Les couples de serrage spécifiés ci-dessous s’appliquent à une utilisation générale.

NE PAS s’en servir dans les cas où l’on donne une valeur différente ou une autre procédure de serrage pour une application particulière.

BOULONS DE CALIBRE 5

BOULONS DE CALIBRE 8 FILETAGE GROSSIER

SEC lbf-pi

1/4 po – 20 11 – 12 5/16 po – 18 20 – 28 3/8 po – 16 44 – 48 7/16 po – 14 70 – 77 1/2 po – 13 106 – 117 9/16 po – 12 153 – 168 5/8 po – 11 212 – 233 3/4 po – 10 376 – 414 7/8 po – 9 606 – 667 1 po – 8 909 – 1000 1 1/8 po – 7 1288 – 1417 1 1/4 po – 7 1817 – 1999

FILETAGE FIN

LUBRIFIÉ lbf-pi Nm

Nm 15 – 16 27 – 38 60 – 65 95 – 104 144 – 158 208 – 228 288 – 316 510 – 561 822 – 904 1233 – 1355 1746 – 1921 2464 – 2710

SEC lbf-pi

1/4 po – 28 13 – 14 5/16 po – 24 23 – 28 3/8 po – 24 49 – 54 7/16 po – 20 78 – 86 1/2 po – 20 120 – 132 9/16 po – 18 171 – 188 5/8 po – 18 240 – 264 3/4 po – 16 420 – 462 7/8 po – 14 668 – 735 1 po – 12 995 – 1096 1 1/8 po – 12 1445 – 1590 1 1/4 po – 12 2012 – 2213

8 – 10 26 – 30 33 – 36 52 – 57 80 – 88 115 – 127 159 – 175 282 – 310 455 – 501 682 – 750 966 – 1062 1360 – 1496

11 – 13 35 – 40 45 – 49 71 – 77 109 – 119 156 – 172 216 – 237 393 – 420 617 – 679 925 – 1016 1310 – 1441 1844 – 2027

LUBRIFIÉ lbf-pi Nm

Nm 18 – 19 31 – 38 67 – 73 106 – 116 163 – 179 232 – 255 326 – 358 570 – 626 906 – 996 1359 – 1486 1960 – 2155 2728 – 2997

10 – 13 18 – 25 37 – 41 58 – 64 90 – 99 128 – 141 180 – 198 315 – 347 501 – 550 746 – 821 1083 – 1191 1509 – 1660

lbf-pi

SEC Nm

LUBRIFIÉ lbf-pi Nm

1/4 po – 20 5/16 po – 18 3/8 po – 16 7/16 po – 14 1/2 po – 13 9/16 po – 12 5/8 po – 11 3/4 po – 10 7/8 po – 9 1 po – 8 1 1/8 po – 7 1 1/4 po – 7

7–8 14 – 18 31 – 34 49 – 54 75 – 83 109 – 120 150 – 165 266 – 293 394 – 433 591 – 649 794 – 873 1120 – 1232

10 – 11 19 – 24 42 – 46 66 – 73 102 – 112 148 – 162 204 – 223 360 – 397 535 – 586 802 – 879 1077 – 1183 1519 – 1670

FILETAGE FIN

lbf-pi

SEC

11 – 13 13 – 20 31 – 34 50 – 55 77 – 85 111 – 122 152 – 168 271 – 298 402 – 441 601 – 663 808 – 889 1139 – 1252

LUBRIFIÉ lbf-pi Nm

Nm

1/4 po – 28 9 – 10 5/16 po – 24 17 – 22 3/8 po – 24 35 – 39 7/16 po – 20 55 – 61 1/2 po – 20 85 – 94 9/16 po – 18 121 – 133 5/8 po – 18 170 – 187 3/4 po – 16 297 – 327 7/8 po – 14 434 – 477 1 po – 12 646 – 711 1 1/8 po – 12 891 – 980 1 1/4 po – 12 1240 – 1364

8 – 10 10 – 15 23 – 25 37 – 41 57 – 63 82 – 90 113 – 124 200 – 220 296 – 326 443 – 489 596 – 656 840 – 924

12 – 13 23 – 29 48 – 53 75 – 83 116 – 127 164 – 180 231 – 253 403 – 443 589 – 646 876 – 965 1208 – 1328 1682 – 1849

9 – 10 16 – 20 26 – 29 41 – 45 64 – 70 91 – 100 128 – 141 223 – 245 326 – 359 484 – 534 668 – 735 931 – 1024

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

,

MESURES MÉTRIQUES

14 – 17 25 – 33 50 – 55 79 – 86 122 – 134 174 – 191 244 – 268 427 – 470 679 – 745 1012 – 1113 1469 – 1613 2046 – 2250

FILETAGE GROSSIER

12 – 13 21 – 27 35 – 39 56 – 61 87 – 95 124 – 135 174 – 191 303 – 332 442 – 486 657 – 724 906 – 996 1262 – 1387

,

CLASSE 8.8 OU 9.9 CLASSE 10.9 LUBRIFIÉ SEC LUBRIFIÉ SEC Nm lbf-pi Nm lbf-pi Nm lbf-pi Nm lbf-pi

, ,

DIM.

CLASSE 4.8 LUBRIFIÉ SEC Nm lbf-pi Nm lbf-pi

CLASSE 12.9 LUBRIFIÉ SEC Nm lbf-pi Nm lbf-pi

M6 M8 M10

4,8 12 23

3,5 8,5 17

6 15 29

4,5 11 21

9 22 43

6,5 16 32

11 28 55

8,5 20 40

13 32 63

9,5 24 47

17 40 80

12 30 60

15 37 75

11,5 28 55

19 47 95

14,5 35 70

M12 M14 M16

40 63 100

29 47 73

50 80 125

37 60 92

75 120 190

55 88 140

95 150 240

70 110 175

110 175 275

80 130 200

140 225 350

105 165 225

130 205 320

95 150 240

165 260 400

120 190 300

M18 M20 M22

135 190 260

100 140 190

175 240 330

125 180 250

260 375 510

195 275 375

330 475 650

250 350 475

375 530 725

275 400 540

475 675 925

350 500 675

440 625 850

325 460 625

560 800 1,075

410 580 800

M24 M27 M30

330 490 675

250 360 490

425 625 850

310 450 625

650 950 1,300

475 700 950

M33 M36

900 1,150

675 850

825 600 925 675 1,150 850 1,075 800 1,350 1,000 1,200 875 1,350 1,000 1,700 1,250 1,600 1,150 2,000 1,500 1,650 1,200 1,850 1,350 2,300 1,700 2,150 1,600 2,700 2,000

1,150 850 1,750 1,300 2,200 1,650 2,500 1,850 3,150 2,350 2,900 2,150 3,700 2,750 1,450 1 075 2,250 1,650 2,850 2,100 3,200 2,350 4,050 3,000 3,750 2,750 4,750 3,500

3.28

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Lubrification et entretien

Niveau de vibration – corps entier Selon essai ETR037 de Tigercat Mesuré selon les stipulations d’ISO 2631-1 Valeur moyenne quadratique pondérée en fréquence de l’accélération (m/s2) Siège Siège-dos Santé Confort Vitesse maximale de déplacement (élevée) axes des x (dos-poitrine) 0,2120 0,7440 axes des y (de droite à gauche) 0,4630 0,4700 axes des z (fesses à la tête) 1,3500 0,7580 Σ 1,5300 1,4428 0,7110 Vitesse maximale de déplacement (basse) axes des x (dos-poitrine) 0,1110 0,3290 axes des y (de droite à gauche) 0,3030 0,4560 axes des z (fesses à la tête) 0,5210 0,4050 Σ 0,6870 0,6128 0,4160 Opération de la flèche 1 400 t/m axes des x (dos-poitrine) 0,0344 0,0232 axes des y (de droite à gauche) 0,1090 0,1550 axes des z (fesses à la tête) 0,0391 0,0992 Σ 0,1650 0,1208 0,1110

Niveau de vibration – main/bras Selon essai ETR037 de Tigercat Valeur moyenne quadratique pondérée en fréquence de l’accélération (m/s2) Vitesse maximale de déplacement (élevée) Σ 1,250 Vitesse maximale de déplacement (basse) Σ 0,543 Opération de la flèche 1 400 t/m Σ 0,083 *Remarque : pour main/bras, les valeurs moyennes quadratiques pondérées en fréquence de l’accélération sont au-dessous de 2,5 m/s2 conformément à la clause 3.6.3 Machinery Directive 98/37/EC Annexe 1.

Niveau sonore dans la cabine Selon essai ETR035 de Tigercat Mesuré selon les stipulations d’ISO 5131:1996(E) Annexe D Vitesse maximale de déplacement (élevée) Σ 80,7 dB(A) Vitesse maximale de déplacement (basse) Σ 79,2 dB(A) Opération de la flèche 1 400 t/m Σ 73,3 dB(A)

3.29

Pied 0,0388 0,0699 0,1310 0,0561 0,0187 0,0455 0,0657 0,0290 0,0096 0,0190 0,0179 0,0089

TORQUE, FLUID CONNECTIONS

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Par ker ark

Lubrification et entretien

Car actéristiques de Couple d'Assemb la ge Caractéristiques d'Assembla lag

Les brides épaulement 4 boulons comprennent 4 composantes : • Corps (tête à épaulement) • Un joint torique (O-ring) • Une bride captive ou deux brides fendues

• Quatre boulons et rondelles

RONDELLES

•• •• •

BOULONS BRIDE

CORPS (TÊTE À ÉPAULEMENT) JOINT TORIQUE (O-RING)

•• •

TROUS FILETÉS

•• FLANGE.TIFF

Figure T8 - Composantes bride épaulement 4 boulons

L’orifice à quatre boulons est simplement une ouverture circulaire (pour laisser écouler un débit) entourée de quatre trous filetés dans un certain ordre pour accommoder les boulons et brides de retenue. La surface plane autour de l’orifice compresse le joint torique contenu dans la rainure de la tête à épaulement lorsque les boulons de brides sont serrés.

Les boulons maintiennent une pression sur les brides qui appuient la tête épaulement contre la surface plane autour de l’orifice, compressant le joint torique dans la rainure ne laissant aucun espace pour être expulsé sous pression. La pression hydraulique est par ce fait scellée par le joint torique compressé aussi longtemps que les boulons maintiendront un contact métal contre métal solide entre la tête d’épaulement au diamètre extérieur du joint torique et la surface plane autour de l’orifice.

Assemblage bride épaulement Pour assembler correctement des brides épaulement, les étapes à suivre sont : 1. Assurez-vous que les surfaces sont exemptes de rainures, marques ou saletés.

2. Lubrifiez le joint torique.

3. Positionnez l’épaulement et les brides.

4. Placez les rondelles de blocage sur les boulons et insérez les dans les brides.

5. Serrez les boulons à la main.

6. Serrez les boulons en séquence diagonale (voir fig. T9) avec une augmentation du couple de serrage graduelle jusqu’à la valeur spécifié du couple de serrage selon la table T6 ou T7 selon le cas.

FLANGE2.TIFF

Dimension Dimension épaulement SAE 8 12 16 20 24 32 40 48 56 64 80

1/2 3/4 1 1-1/4 1-1/2 2 2-1/2 3 3-1/2 4 5

boulon po (J518)

Couple lbpi

Boulon métrique

Couple N.m

5/16-18 3/8-16 3/8-16 7/16-14 1/2-13 1/2-13 1/2-13 5/8-11 5/8-11 5/8-11 5/8-11

17 +/- 2 25 +/- 3.5 31 +/- 4.5 41 +/- 5 52 +/- 6 60 +/- 6 85 +/- 9 144 +/- 15 125 +/- 8 125 +/- 8 125 +/- 8

M8 M10 M10 M12* M12 M12* M12 M16 M16 M16 M16

25 49 49 85 85 135 95 220 220 220 220

* Ne satisfait pas les spécifications de la norme ISO 6162.

Table T6 - Couple de serrage pour bride à épaulement Code 61

Figure T9 - Bride épaulement séquence de serrage

Dimension Dimension Boulon po épaulement SAE (J518) 8 12 16 20 24 32

1/2 3/4 1 1 1/4 1 1/2 2

5/16-18 3/8-16 7/16-14 1/2-13 5/8-11 3/4-10

Couple lb-pi

Boulon métrique

Couple N.m

17 +/- 2 30 +/- 4.5 46 +/- 4.5 69 +/- 6 125 +/- 8 208 +/- 20

M8 M10 M12 M14 M16 M20

25 49 85 135 210 425

* Ne satisfait pas les spécifications de la norme ISO 6162.

Table T7 - Couple de serrage pour bride à épaulement code 62

3.30

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Par ker ark

Lubrification et entretien

Car actéristiques de Couple d'Assemb la ge Caractéristiques d'Assembla lag

JIC 37 Degrés SAE dimension -2 -3 -4 -5 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32 -40

Dimension Filets 5/16-24 3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12 3-12

NPTF

Assemblage tube Ass. Boyau ou pivot FFWR FFWR NA NA 2 2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/4 1 1 1 1 1 1

SAE dimension

NA NA 2 2 1 1/4 1 1 1 1 1 1 1 1 1

-2 -3 -4 -5 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32 -40

F.F.W.R. = Nombre de plats d'écrou à partir de la résistance de la clé Toutes les valeurs sont pour l'acier, acier inoxydable et le laiton

1/8-27 NA 1/4-18 NA 3/8-18 1/2-14 7/8-14 3/4-14 NA 1-11 1/2 1 1/4-11 1/2 1 1/2-11 1/2 2-11 1/2 NA

-2 -3 -4 -5 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32 -40

Dimension filets NA NA 9/16-18 NA 11/16-16 13/16-16 1-14 1 3/16-12 NA 1 7/16-12 1 11/16-12 2-12 NA NA

2-3 NA 2-3 NA 2-3 2-3 NA 2-3 NA 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 NA

BSPT

Assemblage tube Ass. Boyau ou pivot FFWR FFWR NA NA 1/4 TO 1/2 NA 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 NA 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 NA NA

2-3 NA 2-3 NA 2-3 2-3 NA 2-3 NA 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 NA

T.F.F.T.= Nombre de tours de l'écrou à partir du serrage avec doigts Toutes les valeurs sont pour l'acier, l'acier inoxydable et le laiton

O'ring Face Seal / Seal-Lok SAE dimension

Assemblage tube Ass. Boyau ou pivot TFFT TFFT

Dimension Filets

SAE dimension

NA NA 1/2 TO 3/4 NA 1/2 TO 3/4 1/2 TO 3/4 1/2 TO 3/4 1/3 TO 1/2 NA 1/3 TO 1/2 1/3 TO 1/2 1/3 TO 1/2 NA NA

-2 -3 -4 -5 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32 -40

F.F.W.R.= Nombre de plats d'écrou à partir de la résistance de la clé Touts les valeur sont pour l'acier, l'acier inoxydable et le laiton

Assemblage tubeTFFT

Dimension filets 1/8-28 NA 1/4-19 NA 3/8-19 1/2-14 NA 3/4-14 NA 1-11 1 1/4-11 1 1/2-11 2-11 NA

Ass. Boyaux ou pivot TFFT

2-3 NA 2-3 NA 2-3 2-3 NA 2-3 NA 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 NA

2-3 NA 2-3 NA 2-3 2-3 NA 2-3 NA 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 1.5-2.5 NA

T.F.F.T.= Nombre tours d'écrous à partir du serrage avec doigts Toutes les valeurs sont pour l'acier, l'acier inoxydable et le laiton

Couple de serrage pour raccordement à filet droit SAE J 1926 COUPLE DE SERRAGE = 10% -0 NON-AJUSTABLE SAE DIAM.

SPECS. FILETS

2 3 4 5 6 8 10 12 14 16 20 24 32

5/16-24 3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12

SEAL-LOK

AJUSTABLE

TRIPLE-LOK FERULOK PIPE FITTINGS

SEAL-LOK

BOUCHONS

TRIPLE-LOK FERULOK PIPE FITTINGS

HEXAGONE CREUX

TÊTE HEXAGONE

HP5ON-S

P5ON-S

lb-pi (lb-po)

N.m

lb-pi (lb-po)

N.m

lb-pi (lb-po)

N.m

lb-pi (lb-po)

N.m

lb-pi (lb-po)

N.m

lb-pi (lb-po)

N.m

(310) (310) (310) (360) (420) 60 100 135 175 200 250 305 375

20 20 20 40 46 80 135 185 235 270 340 415 510

(85) (155) (260) (280) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

10 18 29 32 40 70 115 183 237 271 339 414 509

(310) (310) (310) (360) (420) 60 100 135 175 200 250 305 375

20 20 20 40 46 80 135 185 235 270 340 415 510

(60) (100) (180) (250) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

7 11 20 28 40 70 115 183 237 271 339 414 509

(30) (55) (120) (170) (410) 60 100 135 175 200 250 305 375

3.5 6 13.5 19 46 80 135 185 235 270 340 415 510

(85) (155) (260) (280) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

10 18 29 32 40 70 115 183 237 271 339 414 509

3.31

TORQUE, FLUID CONNECTIONS

Transporteur 1065/1075 Tigercat

Lubrification et entretien

Car actéristiques de Caractéristiques Couple d'Assemb la ge d'Assembla lag

EATON Aeroquip Couple Recommandé D'Assemblée De Raccordement Parallèle

O-ring Boss Fil Droits Basse Pression de 37º JIC (SAEJ514) Contre-écrou ou

Contre-écrou ou

couple convenable

couple convenable

Taille de Tiret

droit

droit

(pouces)

(livre-pieds)

(newton-mètres)

-03 -04 -05 -06 -08 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32

3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12

8-9 13-15 14-15 23-24 40-43 43-48 68-75 83-90 112-123 146-161 154-170 218-240

12-13 18-20 19-21 32-33 55-57 59-64 93-101 113-122 152-166 198-218 209-230 296-325

ORS SAE J1453 O-ring Joint De Visage

Taille de Tiret

(pouces)

Couple D'Écrou De Pivot (livre-pieds)

-04 -06 -08 -10 -12 -16 -20 -24

9/16-18 11/16-20 13/16-16 1-14 1 3/16-12 1 7/16-12 1 11/16-12 2-12

10-12 18-20 32-35 46-50 65-70 92-100 125-140 150-165

les raccordements en acier.

pour assurer l'assemblée

Entrez en contact avec Eaton

convenable appropriée

pour des valeurs de serrage pour

de ces raccordements.

d'autres matériaux.

Contre-écrou ou

Contre-écrou ou

couple convenable

couple convenable

Taille de Tiret

Faille de Fil

droit

droit

(pouces)

(livre-pieds)

(newton-mètres)

-03 -04 -05 -06 -08 -10 -12 -14 -16 -20 -24

3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12

8-10 14-16 18-20 24-26 50-60 72-80 125-135 160-180 200-220 210-280 270-360

11-16 20-22 24-27 33-35 68-78 98-110 170-183 215-245 270-300 285-380 370-490

SAE J514, 37º JIC, Hydraulique Couple D'Écrou De Pivot (newton-mètres)

14-16 24-27 43-47 62-68 88-95 125-136 170-190 204-224

Fils Métriques

Taille de Tiret

(pouces)

Couple D'Écrou De Pivot (livre-pieds)

-04 -05 -06 -08 -10 -12 -16 -20 -24 -32

7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12

11-12 15-16 18-20 38-42 57-62 79-87 108-113 127-133 158-167 245-258

Faille de Fil

Couple D'Écrou De Pivot (newton-mètres)

15-16 20-22 24-28 52-58 77-85 108-119 148-154 173-182 216-227 334-352

Fils de BSPP

Faille de Fil

Couple droit d'adapteur ou de contre-écrou

(mm) (livre-pieds) M10x1 13-15 M12x1.5 15-19 M14x1.5 19-23 M16x1.5 33-40 M18x1.5 37-44 M20x1.5 52-66 M22x1.5 55-70 M26x1.5 81-96 M27x2 96-111 M33x2 162-184 M42x2 170-192 M48x2 258-347 378

Les valeurs énumérées sont pour

dynamométrique soit utilisée

O-ring Boss Fil Droits À haute Pression de ORS (J1453)

Faille de Fil

Faille de Fil

Eaton recommande qu'une clé

(newton-mètres)

18-20 20-25 25-30 45-55 50-60 70-90 75-95 110-130 130-150 220-250 230-260 350-470

Nominale Faille de Fil (pouces**)

(livre-pieds)

Couple droit d'adapteur ou de contre-écrou (newton-mètres)

G1/8-28 13-15 18-20 G1/4-19 19-23 25-30 G3/8-19 33-40 45-55 G1/2-14 55-70 75-95 G3/4-14 103-118 140-160 G1-11 162-184 220-250 G1 1/4-11 170-192 230-260 G1 1/2-11 258-347 350-470 ** "G" dénote les fils parallèles, autre que ISO 6149 (Raccordement Gauche Seulement)

Eaton Aeroquip Produits Liquides De Transport A-HOOV-MC001-E Janvier 2005

(Traduit du Catalogue Anglais)

3.32