Nissan P Serie PLP 200 y PLP 250 Manual De Servicio - PDF DOWNLOAD

MANUAL DE SERVICIO Máquina: PLP Manual núm.: Edición: 2005B

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Aprobado el 19.09.2005: Bo Tranefors After Sales Support Lisa Gunnarsson Teknisk Dokumentation MANUAL DE SERVICIO NISSAN

Índice Página 2 Edición 2005A

1 Información general y datos técnicos Extensión del manual de servicio ..................................................................................1.3 Generalidades ......................................................................................................1.3 Extensión de la serie P ........................................................................................1.4 Cómo utilizar el manual...................................................................................................1.5 Estructura .............................................................................................................1.5 Aclaración de símbolos ........................................................................................1.5 Normas de seguridad ......................................................................................................1.6 Generalidades ......................................................................................................1.6 Muelle de gas .......................................................................................................1.7 Elevación de la carretilla ......................................................................................1.7 Soldaduras en la carretilla ....................................................................................1.9 NISSAN respeta el medio ambiente ....................................................................1.9 Efectos ambientales .............................................................................................1.9 Residuos ..............................................................................................................1.9 Preparativos ...................................................................................................................1.10 Servicio ..............................................................................................................1.10 Búsqueda de averías .........................................................................................1.10 Datos de PLP..................................................................................................................1.11 Denominaciones ................................................................................................1.11 Cotas y pesos ....................................................................................................1.13 Especificación de componentes .........................................................................1.15 Material de consumo recomendado.............................................................................1.16 Aceite y grasa ....................................................................................................1.16 Estándares y abreviaturas ............................................................................................1.17 Tornillos ..............................................................................................................1.17 Pares de apriete de acoplamientos hidráulicos .................................................1.19 Tablas de conversión .........................................................................................1.19 Abreviaturas estándar ........................................................................................1.20 Color de la carretilla ...........................................................................................1.20 Códigos de color de los cables ..........................................................................1.21 Denominaciones ................................................................................................1.21

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

Índice Página 3 Edición 2003

2 Herramientas especiales Herramientas especiales PLP ........................................................................................ 2.3 Introducción ......................................................................................................... 2.3 Lista de herramientas .......................................................................................... 2.4

Edición 2003

3 Servicio Mantenimiento habitual .................................................................................................. 3.3 Introducción ......................................................................................................... 3.3 Seguridad ............................................................................................................ 3.3 Recomendación ................................................................................................... 3.3 Control diario ....................................................................................................... 3.4 Inspección semanal (30 horas de funcionamiento) ............................................. 3.5 Primer servicio ..................................................................................................... 3.5 Servicio principal ................................................................................................. 3.5 Inspecciones de servicio extra ............................................................................ 3.6 Lista de chequeo, inspección de servicio ............................................................ 3.7 Aclaración de códigos ....................................................................................... 3.11 Esquema de lubricación .................................................................................... 3.15 Instrucciones específicas............................................................................................. 3.17 Motor de propulsión ........................................................................................... 3.17 Caja de cambios ................................................................................................ 3.17 Cadenas elevadoras y horquillas. ..................................................................... 3.18 Aceite hidráulico ................................................................................................ 3.19 Parada de emergencia ...................................................................................... 3.19 Cambios recomendados .................................................................................... 3.20 Almacenamiento de máquinas y motores ......................................................... 3.20

Edición 2005B

4 Chasis Diseño y funcionamiento................................................................................................ 4.3 Extensión ............................................................................................................. 4.3 Cuerpo de máquina ............................................................................................. 4.3 Paneles ................................................................................................................ 4.3 MANUAL DE SERVICIO NISSAN

Índice Página 4

Rueda articulada ..................................................................................................4.4 Instrucciones de reparación ...........................................................................................4.5 Paneles ................................................................................................................4.5 Rueda articulada ..................................................................................................4.6 Batería ..................................................................................................................4.8

Edición 2004B

5 Unidad motriz Diseño y funcionamiento ................................................................................................5.3 Introducción ..........................................................................................................5.3 Motor de propulsión .............................................................................................5.3 Caja de cambios ..................................................................................................5.3 Instrucciones de reparación ...........................................................................................5.4 Preparativos .........................................................................................................5.4 Desmontaje de la carcasa de la unidad motriz ....................................................5.4 Motor de propulsión .............................................................................................5.5 Caja de cambios ..................................................................................................5.6 Rueda motriz ........................................................................................................5.7 Diagnóstico y búsqueda de averías...............................................................................5.8 Cuadro para la búsqueda de averías ...................................................................5.8

Edición 2003

6 Sistema de mástil Diseño y funcionamiento ................................................................................................6.3 Sistema elevador .................................................................................................6.3 Instrucciones de reparación ...........................................................................................6.4 Carro de horquilla, generalidades ........................................................................6.4 Ajuste del carro de la horquilla .............................................................................6.4 Diagnóstico y búsqueda de averías...............................................................................6.6 Cuadro para la búsqueda de averías ...................................................................6.6

Edición 2004B

7 Dirección Diseño y funcionamiento ................................................................................................7.3 Generalidades ......................................................................................................7.3 MANUAL DE SERVICIO NISSAN

Índice Página 5

Dirección .............................................................................................................. 7.3 Unidad servo ....................................................................................................... 7.3 Instrucciones de reparación .......................................................................................... 7.6 Limpieza .............................................................................................................. 7.6 Cabeza del brazo de dirección ............................................................................ 7.6 Cambio de correa de dirección ............................................................................ 7.7 Ajuste de correa de dirección .............................................................................. 7.7 Ajuste del interruptor de posición final ................................................................. 7.7 Ajuste, mando electrónico ................................................................................... 7.8

Edición 2005A

8 Sistema hidráulico Diseño y funcionamiento................................................................................................ 8.3 Generalidades ..................................................................................................... 8.3 Electroválvula ...................................................................................................... 8.3 Esquema hidráulico ............................................................................................. 8.4 Instrucciones de reparación .......................................................................................... 8.8 Sistema hidráulico ............................................................................................... 8.8 Aceite hidráulico, cambio / vaciado ................................................................... 8.10 Motor, unidad hidráulica .................................................................................... 8.12 Electroválvula .................................................................................................... 8.14 Instrucciones para el montaje de acoplamientos de tubo .................................. 8.16 Diagnóstico y búsqueda de averías ............................................................................ 8.21 Síntomas y soluciones ....................................................................................... 8.21

Edición 2003

9 Cilindros elevadores Diseño y funcionamiento................................................................................................ 9.3 Introducción ......................................................................................................... 9.3 Cilindro elevador .................................................................................................. 9.3

Edición 2003

10 Sistema eléctrico Diseño y funcionamiento.............................................................................................. 10.3 GeneralidadesFigura ......................................................................................... 10.3 MANUAL DE SERVICIO NISSAN

Índice Página 6

Instrucciones de reparación .........................................................................................10.5 Generalidades ....................................................................................................10.5 Batería ................................................................................................................10.6 Generalidades sobre el manejo .........................................................................10.8 Contactos en locales de congelados ............................................................... 10.11 Control de tracción y de válvulas ..................................................................... 10.11 Resistencia de aislamiento ..............................................................................10.14 Unidad de mando principal ATC, manejo .........................................................10.15 ATC Logic .........................................................................................................10.30 Descarga ..........................................................................................................10.33 Fusibles ............................................................................................................10.37 Vista general del árbol de menús .....................................................................10.38 Diagnóstico y búsqueda de averías...........................................................................10.52 Truck Remote ACcess, TRAC ..........................................................................10.52 Códigos de avería ............................................................................................10.53

Edición 2003

11 Sistema de frenos y de velocidad Diseño y funcionamiento ..............................................................................................11.3 Freno eléctrico ................................................................................................... 11.3 Instrucciones de reparación .........................................................................................11.4 Freno eléctrico ................................................................................................... 11.4

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

MANUAL DE SERVICIO Máquina:

PLP

Manual núm.:

Edición 2005A

1 Información general y datos técnicos Extensión del manual de servicio ................................................................................ 1.3 Generalidades ..................................................................................................... 1.3 Extensión de la serie P ........................................................................................ 1.4 Cómo utilizar el manual ................................................................................................. 1.5 Estructura ............................................................................................................ 1.5 Aclaración de símbolos ....................................................................................... 1.5 Normas de seguridad .................................................................................................... 1.6 Generalidades ..................................................................................................... 1.6 Muelle de gas ...................................................................................................... 1.7 Control/preparativos ....................................................................................................... 1.7

Elevación de la carretilla ...................................................................................... 1.7 Control/preparativos ....................................................................................................... 1.7 Puntos de elevación permitidos ..................................................................................... 1.8

Soldaduras en la carretilla ................................................................................... 1.9 NISSAN respeta el medio ambiente .................................................................... 1.9 Efectos ambientales ............................................................................................ 1.9 Residuos .............................................................................................................. 1.9 Preparativos .................................................................................................................. 1.10 Servicio .............................................................................................................. 1.10 Búsqueda de averías ......................................................................................... 1.10 Datos de PLP ................................................................................................................ 1.11 Denominaciones .................................................................................................1.11 Denominación de la carretilla .................................................................................... 1.11 Designación de tipo ...................................................................................................... 1.12

Cotas y pesos .................................................................................................... 1.13 Especificación de máquina ........................................................................................... 1.14

Especificación de componentes ........................................................................ 1.15 Material de consumo recomendado ........................................................................... 1.16 MANUAL DE SERVICIO NISSAN

1.2

Aceite y grasa ....................................................................................................1.16 Estándares y abreviaturas ...........................................................................................1.17 Tornillos ..............................................................................................................1.17 Pares de apriete, tornillos y tuercas ............................................................................. 1.17 Tipos de tornillo y clases de resistencia ....................................................................... 1.17

Pares de apriete de acoplamientos hidráulicos .................................................1.19 Tablas de conversión .........................................................................................1.19 Abreviaturas estándar ........................................................................................1.20 Color de la carretilla ...........................................................................................1.20 Códigos de color de los cables ..........................................................................1.21 Denominaciones ................................................................................................1.21

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

Información general y datos técnicos / Extensión del manual de servicio / Generalidades

1.3

Edición 2005A

1 Información general y datos técnicos Extensión del manual de servicio Generalidades En este manual se describen los procedimientos de servicio de las carretillas elevadoras NISSAN Powered. Utilice el manual para la ejecución rápida y correcta de cada modelo de carretilla.

En el manual puede haber discrepancias en comparación con el modelo entregado. Esto se debe a diseños especiales, mejoras etc.

Advertencia: Si después de su entrega la carretilla se somete a transformaciones o aditamentos que puedan afectar a su seguridad, deberá ponerse en contacto con NISSAN o su representante autorizado.

No está permitido llevar a cabo modificaciones de las carretillas sin previa autorización. Únicamente en el caso de que el fabricante de la carretilla no exista ya como empresa y ninguna otra empresa haya asumido la actividad del fabricante de carretillas, podrá el usuario realizar modificaciones o cambios en la carretilla a condición, sin embargo, de que el usuario: •

Encargue la modificaciòn, prueba e implementación de los cambios a uno o varios especialistas en carretillas industriales y su seguridad.

•

Elabore o guarde permanentemente la documentación de los diseños, de las pruebas y de la implementación de las modificaciones o cambios.

•

Apruebe y realice los cambios adecuados en letreros de tipo, rótulos, marcas y en los libros de instrucciones.

•

Fije un letrero permanente y bien visible o equivalente que explique de qué manera se ha cambiado o modificado la carretilla, junto con la fecha de la modificación o cambio así como el nombre y dirección de la entidad que ha llevado a cabo los trabajos.

El contenido del manual de servicio está protegido por la ley de derechos de autor y en ningún caso podrá copiarse en su totalidad o parcialmente sin autorización escrita. El material ha sido sometido a un cuidadoso examen en lo que respecta a su corrección. Nos reservamos el derecho a introducir modificaciones. En caso de existir contradicciones entre la versión sueca y la traducida, es la versión sueca la que prevalecerá.

Las modificaciones y actualizaciones serán distribuidas a través de NISSAN AB Service Manual Change.

SM_PLP_01_119001_2005A.fm

MANUAL DE SERVICIO

1.4

Información general y datos técnicos / Extensión del manual de servicio / Extensión de la serie P

Extensión de la serie P El manual trata de las carretillas elevadoras NISSAN Powered PLP 200 y PLP 250.

MANUAL DE SERVICIO

Información general y datos técnicos / Cómo utilizar el manual / Estructura

1.5

Cómo utilizar el manual Estructura El manual está estructurado según el mismo principio que los catálogos de repuestos de NISSAN, con la carretilla dividida en un sistema parcial por solapa.

Las solapas 1-3 en el manual contienen información general sobre datos técnicos, instrucciones de servicio y herramientas.

Las solapas 4-12 en el manual contienen información limitada a un área determinada de la carretilla en lo que se refiere a la descripción de los cuidados mecánicos que han de recibir diferentes componentes; por ejemplo, Máster (solapa 6) y Sistema hidráulico (solapa 8).

Los programas de software se describen bajo la solapa 10.

El principio general cuando se trata de accesorios extra es ubicarlos bajo la correspondiente solapa. En segundo lugar se colocan bajo la solapa 12 “Otros”. Por ello esta solapa 12 no siempre se encuentra en el manual de servicio.

En caso de problemas concretos e información sobre procedimientos, buscar en el índice principal la sección adecuada en el manual.

Aclaración de símbolos Advertencia: A utilizar en caso de peligro de daños personales

Importante: A utilizar en caso de peligro de daños a la máquina

Nota: A utilizar en caso de advertencia general

MANUAL DE SERVICIO

1.6

Información general y datos técnicos / Normas de seguridad / Generalidades

Normas de seguridad Generalidades En todos los trabajos que se realizan en vehículos es necesario proceder con la máxima precaución a fin de evitar accidentes.

Una regla general es llevar a cabo las medidas preventivas adaptadas al tipo de vehículo en el que se trabaja. Deben seguirse siempre las reglas básicas indicadas a continuación: •

Se prohibe terminantemente fumar o hacer fuegos en la cercanía de baterías o de vehículos equipados con gases pues hay riesgo de explosión.

•

Proteger siempre la batería al hacer trabajos de pulido.

•

Seguir siempre las disposiciones locales contra incendio.

•

Para impedir que el vehículo se ponga en marcha involuntariamente durante los trabajos de servicio, la rueda motriz ha de estar siempre levantada del suelo.

•

Antes de trabajar en el sistema eléctrico hay que quitar el manguito de conexión de la batería. Éste sólo ha de estar acoplado al efectuar la búsqueda de averías y entonces siempre procediendo con mucha precaución (la carretilla ha de estar elevada).

•

Para evitar daños por compresión, el manguito de conexión de la batería ha de dividirse siempre cuando se trabaja en y alrededor del mástil y del equipo. Estos pueden ponerse en movimiento debido a cualquier avería eléctrica o a equivocación durante el trabajo.

Advertencia: ¡Tener la corriente conectada a la carretilla mientras se trabaja en ésta y alrededor del mástil - hay peligro de muerte!

•

Al trabajar en y alrededor del dispositivo de elevación y del equipo, deben estos asegurarse con un cierre de mástil, calces de madera o de otro material adecuado.

•

Cuando se tenga que probar la carretilla después de una reparación no han de encontrarse personas en las cercanías pues hay riesgo de accidente o de amagos en caso de que el vehículo hiciera alguna maniobra inesperada.

•

Hay que descomprimir el sistema hidráulico si han de desmontarse piezas del mismo, por ejemplo el motor de la bomba ha de estar parado y la horquilla descendida hasta el fondo.

•

Cuando se trabaja en o en las inmediatas cercanías del sistema eléctrico hay que quitarse de encima todos los objetos metálicos como relojes, cadenas, gafas y sortijas. Cualquier cortocircuito a través de estos objetos puede producir quemaduras graves.

MANUAL DE SERVICIO

Información general y datos técnicos / Normas de seguridad / Muelle de gas

1.7

Muelle de gas Control/preparativos Ha de controlarse el funcionamiento de la plataforma y el del brazo de dirección. En estas dos funciones el muelle de gas es un factor decisivo para su funcionamiento.

Como los muelles de gas se ven sometidos a la suciedad y a muchos movimientos deben controlarse con mucha atención durante el mantenimiento preventivo.

En las visitas al taller y en el mantenimiento preventivo es importante que, si la carretilla es de un modelo con plataforma suspendida, controlar que ésta se pliega automáticamente al descender el conductor. Si no fuera así hay que informar al personal responsable de la carretilla y recomendar que se repare el defecto.

En las visitas al taller de servicio y en el mantenimiento preventivo es muy importante que se controle el levantamiento automático del brazo de dirección cuando el conductor lo suelta. Si no fuera así hay que informar al personal responsable de la carretilla y recomendar que se repare el defecto.

Advertencia: Cuando tengan que desmontarse los muelles de gas hay que proceder con sumo cuidado.

•

Atender a que no haya personas en las cercanías o en el sentido longitudinal del muelle de gas.

•

Para desmontar los muelles de gas hay que colocarse a un lado de los mismos.

•

Nunca orientar un muelle de gas hacia personas ni partes del cuerpo.

Elevación de la carretilla Control/preparativos •

Cuando se iza la carretilla con el gato, asegurarlo con calces. El vehículo no ha de descansar sobre el gato mientras se está trabajando en el mismo.

•

Antes de izar el vehículo con cintas, cables o cadenas, asegúrese de que tienen la suficiente resistencia.

•

Antes de iniciar la búsqueda de averías eléctricas, asegúrese de que la rueda motriz no está en contacto con el suelo.

MANUAL DE SERVICIO

1.8

Información general y datos técnicos / Normas de seguridad / Elevación de la carretilla

Puntos de elevación permitidos

Figura 1.1 Puntos de elevación permitidos

La figura 1.1 muestra los puntos de elevación permitidos.

Advertencia: La máquina nunca ha de izarse por otros puntos que los indicados.

La figura 1.2 muestra donde hay que colocar el gato.

Figura 1.2 Punto de elevación, gato

MANUAL DE SERVICIO

Información general y datos técnicos / Normas de seguridad / Soldaduras en la carretilla

1.9

Soldaduras en la carretilla •

Antes de proceder a trabajos de soldadura hay que desacoplar siempre el manguito de conexión de la batería y todas las conexiones a unidades de mando y reguladores (esto vale para todas las unidades electrónicas). Una vez terminadas las soldaduras conectar primero las unidades electrónicas y por último el manguito de conexión a la batería.

•

La pinza del cable de retorno ha de acoplarse lo más cerca posible de la zona objeto de soldadura, a fin de eliminar el peligro de que se produzcan daños en los componentes vecinos.

NISSAN respeta el medio ambiente La mayor parte de los productos constan de metales completamente reciclables.

Efectos ambientales Todos los productos afectan al medio ambiente durante su ciclo vital.

El consumo de energía al utilizarlos es uno de los factores más importantes que influyen sobre el medio ambiente.

Mediante un mantenimiento, cuidados y uso adecuado puede reducirse el consumo de energía y, por lo tanto, el efecto sobre el medio ambiente.

Residuos Los residuos que aparecen después de reparaciones, cuidados, limpiezas o desguace han de reunirse y tratarse de forma que no perjudiquen al medio ambiente y siguiendo la normativa vigente en cada país. Estos trabajos sólo deben ser efectuados en lugares previstos para este fin.

El material reciclable ha de ser entregado a empresas especializadas.

Los residuos peligrosos para el medio ambiente como filtros de aceite, baterías y dispositivos electrónicos que se manejan erróneamente pueden influir negativamente tanto en el medio ambiente como en la salud de las personas.

MANUAL DE SERVICIO

1.10

Información general y datos técnicos / Preparativos / Servicio

Preparativos Servicio •

Repasar todas las normas de seguridad.

•

Antes de empezar los trabajos, asegurarse de que todas las herramientas necesarias están a fácil alcance.

•

Antes de desacoplar cables y otros componentes eléctricos, controlar los códigos cromáticos y examinar si hay daños en cables y conexiones.

•

Cuando se reparan componentes complicados tener cuidado para no confundir las diferentes piezas.

•

Cuando se reparan o se efectúa el mantenimiento de componentes delicados atender a que se utilicen herramientas limpias y que el trabajo se efectúe en lugares bien limpios.

•

Desmontar, examinar y ajustar los componentes en conformidad con los métodos descritos. Véase la solapa correspondiente para mayor información.

Búsqueda de averías Si se sospecha que hay avería en un componente, no sustituirlo inmediatamente.

Comprobar primero los equipos de su alrededor y efectuar una búsqueda de averías completa según el esquema. Antes de cambiar cualquier componente hay que estar seguro de la causa de la avería.

MANUAL DE SERVICIO

Información general y datos técnicos / Datos de PLP / Denominaciones

Datos de PLP Denominaciones Denominación de la carretilla Tabla 1.1 Denominaciones de las carretillas

Tipo de carretilla

Capacidad de carga

PLP 200

Carretilla elevadora NISSAN Powered

PLP 250

Carretilla elevadora NISSAN Powered

PLP 200

2.000 kg

PLP 250

2.500 kg

MANUAL DE SERVICIO

1.11

1.12

Información general y datos técnicos / Datos de PLP / Denominaciones

Designación de tipo

1 2 3 4

Modell Model Modell Modèle Serie nr.

Serial no.

Serien-Nr Nº de serie Tillverkningsår Year of construction Baujahr Année de construction Tillåten last Load capacity Tragfähigkeit Charge limite

Vikt utan batterie Weight without battery Gewicht ohne Batterie Poids propre sans batteri Batteri vikt min.

Battery weight min.

Batteriegewicht min.

Poids de batterie mini.

Batteri vikt max.

Battery weight max.

Batteriegewicht max.

Poids de batterie maxi.

Tyngdpunktsavstånd Distance of load center Lastschwerpunktabstand Distance de centre Tillverkare Manufacturer Hersteller Fabriccat

Batterispänning Batteryvoltage Batteriespannung Tension de la batterie

Kg

Kg

Kg

Kg

V- DC

Atlet AB Mölnlycke Sweden

Figura 1.3 Ejemplo de letrero de tipo

1.

Designación de modelo.

2.

Tipo Núm. de serie/Versión (S=Ejecución especial)

3.

Año de fabricación, semana y meses de garantía. (a condición de que se cumplan las disposiciones de la garantía y las instrucciones de servicio).

4.

Eventuales limitaciones de carga según la ubicación de ésta en la horquilla (D) y/o altura de elevación (Q).

MANUAL DE SERVICIO

Información general y datos técnicos / Datos de PLP / Cotas y pesos

Aclaración a la designación de modelo Ejemplo:

PLP 200

160 30

Tipo de carretilla Capacidad de carga/10 Batería Ah/5 Cargador, amperios

Cotas y pesos

L2

L4

453

H1

149

52

180

H4

55

877

634

919

1595

Indicación de cotas PLP

L1 L3

R2

Figura 1.4 Posiciones para las indicaciones de cotas PLP

MANUAL DE SERVICIO

V

B

B2

560

578

B1

L

1.13

1.14

Información general y datos técnicos / Datos de PLP / Cotas y pesos

Especificación de máquina Nú m.

PLP 200

PLP 250

1 1a

Capacidad de elevación, homologada Distancia al centro de gravedad

Q D

kg mm

2000 600

2500 600

2 2a

Altura de elevación Altura de soporte

200

Elevación libre de transporte Elevación libre completa Elevación patas de apoyo

mm mm mm mm

200

2b 2c 2d

H4 H3 H5 H2

4 4a

Velocidad de elevación sin carga - con carga homologada Tiempo de elevación sin carga - con carga homologada

m/s s

2,0-2,5

2,0-2,7

5

Velocidad de descenso sin carga - con carga homologada Tiempo de descenso sin carga - con carga homologada

m/s s

2,5

2,5

6

Velocidad de marcha sin carga - con carga homologada Velocidad de marcha sin carga - con carga homologada

km/h m/s

10,0-8,5 2,77-2,36

12,0-9 3,3-2,77

8

Capacidad de retroceso sin carga - con carga homologada

Máx .

%

10-10

10-10

10

Radio de giro

R2

mm

770 + L2

835 + L2

11

Ancho de marcha mínimo Ast incl. 200mm R2L2+longitud de carga+200 Longitud de carga, 800mm Longitud de carga, 1.000mm Longitud de carga, 1200mm

Ast Ast Ast

mm mm mm

13

Altura sobre techo protector

H6

mm

14

Longitud de la carretilla

L

mm

750 + L1

825 + L1

15

Ancho de la carretilla

B

mm

770

770

16

Longitud de las horquillas, estándar

L1

mm

1000 / 2375

1000 / 2375

17 17a

Ancho sobre las horquillas, estándar, máx.-mín.

Ancho entre los brazos de las horquillas

V

mm mm

680 / 460 V - 350

680 / 480 V - 350

19

Longitud de la carretilla hasta el soporte de la horquilla

L4

mm

750

825

20 20a

Ancho de los brazos de la horquilla - espesor Altura de horquilla, mín.

B1 H1

mm mm

175 - 55 85

175 - 55 85

21

Altura de las patas de apoyo

H7

mm

22

Ancho entre las patas de apoyo

B2

mm

23

Cota eje delantero - superficie de apoyo de la horquilla

L2

mm

785 - 1765

785 - 1465

24

Distancia entre ejes

L3

mm

551 + L2

626 + L2

25

Vía delantera - trasera centro rueda

mm

V -175/526

V -175/526

26

Altura libre sobre el suelo, la mitad de la distancia entre ejes

mm

30 - 145

30 - 145

27

Tara con - sin batería

kg

860 - 530

925 - 545

28

Carga máx. sobre eje, rueda de carga, sin - con carga homologada

kg

212 / 1828

212 / 2238

29

Carga máx. sobre eje, rueda motriz, sin - con carga homologada

kg

705 - 1110

715 - 1215

39

Capacidad de la batería

39a

Tensión de la batería

kWh Ah V

4,8-9,6 200-400 24

7,5-14,4 300-600 24

41

Motor de propulsión

kW

2,2 / 2,4 AC

2,2 / 2,4 AC

42

Regulación de velocidad

Transistor

Transistor

MANUAL DE SERVICIO

Información general y datos técnicos / Datos de PLP / Especificación de componentes

43 43a

Motor de elevación Presión hidráulica

kW-%/min.

MPa

2,2 - 12/10 9

2,2 - 12/10 11

44 44a

Tipo de rueda Número de ruedas motrices/articuladas/de carga

Vulkollan 3-4

Vulkollan 3-4

45 45a 45b 45c

Dimensiones de ruedas Ruedas de carga D*ancho Ruedas motrices D*ancho Rueda articulada

(4x) 85x75 (1x)230x90 (2x) 150x60

(4x) 85x75 (1x)230x90 (2x) 150x60

46

Sistema de dirección

Brazo de maniobra

Brazo de maniobra

47

Tipo de freno de servicio - parte accionada

Motor eléctrico de propulsión

Motor eléctrico de propulsión

48

Tipo de freno de estacionamiento - parte accionada

Motor eléctrico de propulsión

Motor eléctrico de propulsión

mm mm mm

1.15

Especificación de componentes Tabla 1.2 Especificación de componentes Componente

Especificación

Motor de propulsión

Tensión de propulsión

24V

Potencia estándar

2,2 / 2,4 kW 60 min.

Desmultiplicación (estándar)

15:1

Volumen de aceite

0,85 litros

Presión máxima

21 MPa

Volumen de aceite

máx. 1,6 litros

Unidad hidráulica (motor y bomba)

Potencia

2,2 kW

Sistema de regulación del motor de propulsión

Tipo FZ2007

AC1 CAN

Tensión

24 V

Corriente máx.

250A (RMS) durante 2 min.

Fusible de maniobras, 1

5A

Fusible del motor de la bomba, 1

250 A

Fusible del motor de propulsión, 1

250 A

Caja de cambios

Sistema hidráulico

Fusibles

MANUAL DE SERVICIO

1.16

Información general y datos técnicos / Material de consumo recomendado / Aceite y grasa

Material de consumo recomendado Aceite y grasa Tabla 1.3 Tabla sobre tipos de aceite y grasa recomendados Marca

Aceite de cajas de cambio Aceite hidráulico Según valor API Según ISO VG 32, VG 15 GL-5 Normal

Local congelación

Normal (32)

Local congelación (15) BP Bartran SHF-S

Grasa de cojinetes NLGI 2 Base de litio

BP

BP Energear BP Energear HYPO SHX-S 80W/140 EP 75W/140 EP

BP Bartran HV-32

Energrease LC 2

Castrol

-

-

Hyspin SHS 32

Aceite hidráulico OM 15 Alt.:Hyspin AWH 15

LMx

Mobil

-

-

DTE 13 M SHS 32

Flowrex 1

Mobilplex 48

Shell

-

-

Tellus oil TX 32

Tellus oil T 15

Retinax EP2

Statoil / Exxon

-

-

SHS 32

J 26

Uniway LIX 625

Texaco

-

-

Rando oil HDZ 32

Rando oil HDZ 15

Hytex EP2

Importante: ¡No mezclar diferentes lubricantes entre sí, y absolutamente en ningún caso aceite sintético con aceite mineral puesto que se alteran entonces las propiedades de los aceites!

MANUAL DE SERVICIO

Información general y datos técnicos / Estándares y abreviaturas / Tornillos

1.17

Estándares y abreviaturas Tornillos Pares de apriete, tornillos y tuercas Tabla 1.4 Pares de apriete, tornillos y tuercas DIM

Clase de resistencia 4,6

8,8

10,9

12,9

Nm

Nm

Nm

Nm

M4

1,1

2,9

4,0

4,9

M5

2,2

5,7

8,1

9,7

M6

3,7

9,8

14

17

M8

8,9

24

33

40

M10

17

47

65

79

M12

30

81

114

136

M14

48

128

181

217

M16

74

197

277

333

M18

103

275

386

463

M20

144

385

541

649

Los pares de apriete en la tabla de arriba están estandarizados. En algunos casos se indica un par de apriete específico bajo la sección correspondiente. Si no se indica par de apriete en las instrucciones de servicio hay que aplicar el que se indica en la tabla adjunta.

Tipos de tornillo y clases de resistencia Tabla 1.5 Figura

Tipo de tornillo

Denominación

Clase de resistencia

M6S

Tornillo hexagonal

8,8 10,9

MC6S

Tornillo perforado hexagonal

8,8 10,9 12,9

MANUAL DE SERVICIO

1.18

Información general y datos técnicos / Estándares y abreviaturas / Tornillos

Tabla 1.5 Figura

Tipo de tornillo

Denominación

Clase de resistencia

MF6S

Tornillo perforado hexagonal, embutido

10,9

MCS

Tornillo ranurado

4,6

MVBF

Tornillo bola con cuadrilátero

4,6

En los tornillos con diámetro de rosca a partir de 5 mm y la clase de resistencia según la tabla adjunta es obligatoria la indicación de la marca comercial del fabricante y la clase de resistencia. Las marcas sólo son obligatorias cuando lo permite la forma del producto.

8.8 8.8

12.9 12.9

Figura 1.5 Ejemplo de marcas

MANUAL DE SERVICIO

Información general y datos técnicos / Estándares y abreviaturas / Pares de apriete de

Pares de apriete de acoplamientos hidráulicos Tabla 1.6 Pares de apriete de acoplamientos hidráulicos Pares de apriete: Rosca tubos/roscas métricas: Rosca fina métrica

M10 x 1

Rosca de tubo Whitworth

G 1/8"

M12 x 1,5

MA (Nm) con anillo de acoplamiento

MA (Nm) con elasticidad (acoplamiento con anillo tórico)

25

10

30

20

M14 x 1,5

G 1/4"

50

30

M16 x 1,5

G 3/8"

80

35

90

40

130

50

M22 x 1,5

150

60

M26 x 1,5

250

70

250

80

250

90

350

140

400

140

M18 x 1,5 M20 x 1,5

M27 x 1,5

G 1/2"

G 3/4"

M27 x 2 G 1" M33 x 2 M42 x 2

G 11/4"

600

240

M48 x 2

G 11/2"

800

300

Tablas de conversión Tabla 1.7 Tabla de conversión, unidades de par Newtonmetros (Nm)

Kilopondiometros (kpm)

Pulgadas de libras de fuerza (lbg x in)

Pies de libras de fuerza (lbf x ft)

1

0,10

8,85

0,74

9,81

1

86,80

7,23

0,11

0,01

1

0,08

1,36

0,14

12,00

1

MANUAL DE SERVICIO

1.20

Información general y datos técnicos / Estándares y abreviaturas / Abreviaturas estándar

Tabla 1.8 Tabla de conversión, unidades de presión Pa (N/m2)

Bares (1mb=1hPa)

at (kp/cm2)

seco (mm Hg, 0 C)

atm.

1

10 -5

1,020*10 -5

7,501*10 -3

9,869*10 -6

9,807*10 4

0,9807

1

735,6

0,9678

133,3

1,333*10 -3

1,360*10 -3

1

1,316*10 -3

1,013*10 5

1,013

1,033

760

1

Tabla 1.9 Tabla de conversión, velocidad m/s

km/h

1

3,6

0,278

1

Abreviaturas estándar Tabla 1.10 Abreviaturas estándar Magnitud

Unidad

Denominación

Corriente

Amperios

A

Tensión

Voltios

V

Resistencia

Ohmios

Ω

Potencia

Watt

W

Par de fuerza

Newtonmetros

Nm

Presión

Pascal

Pa

Color de la carretilla 0

La carretilla está pintada en colores que tienen las designaciones NCS siguientes: Tabla 1.11 Denominaciones de color NCS Color de la máquina

Denominación

Amarillo

NCS 0070-Y20R

Gris medio

NCS 7000

Gris oscuro

NCS 8000

MANUAL DE SERVICIO

Información general y datos técnicos / Estándares y abreviaturas / Códigos de color de los cables

Códigos de color de los cables Las marcas de color de todos los cables que forman parte de la carretilla pueden leerse en los esquemas eléctricos de NISSAN. Las abreviaturas significan lo siguiente: Tabla 1.12 Códigos de color de los esquemas eléctricos de NISSAN Código

Color de cable

Y

Amarillo

BL

Azul

SB

Negro

W

Blanco

GN

Verde

GR

Gris

R

Rojo

BN

Marrón

VO

Violeta

P

Rosa

OR

Anaranjado

Nota: Los cables con dos colores se indican con los dos códigos separados por una raya oblicua.

Ej. Los cables con colores azul y amarillo vienen indicados con el código BL/Y.

Denominaciones Generalmente los componentes eléctricos están designados con dos letras: Tabla 1.13 Primera letra Código

Denominación

Denominación (inglés)

A

Componente o función sin letra propia en la lista

Component or function without its own letter below

C

Condensador

Capacitor

D/V

Diodo

Diode

E

Componente electrónico

Electrical component

F

Fusible

Fuse

I

Indicador

Indicator

K

Contactor/relé

Connector

MANUAL DE SERVICIO

1.22

Información general y datos técnicos / Estándares y abreviaturas / Denominaciones

Tabla 1.13 Primera letra Código

Denominación

Denominación (inglés)

L

Bobina/elemento de inducción

Coil/inductive element

M

Motor

Motor

P/X

Acoplamiento

Connection

R

Resistencia

Resistor

S

Interruptor/Conmutador

Switch

T

Conexión de terminal

Terminal

Y

Válvula/freno

Valve/brake

H

Advertencia acústica/lámparas/luz

Audible warning unit/light

G

Batería

Battery

Tabla 1.14 Segunda letra Código

Denominación

Denominación (inglés)

B

Freno

Brake

C

Sistema de control

Control system

E

Función de emergencia

Emergency function

F

Hacia adelante

Forward

H

Unidad de tiempo

Hour

K

Llave

Key

L

Descenso

Lowering

M

Maniobra

Manouvre

P

Bomba

Bomba

R

Hacia atrás

Reverse

S

Velocidad

Speed

MANUAL DE SERVICIO

SERVICE MANUAL Machine: Manual No:

PLP 119002

Edition 2007B

2 Special tools Special tools PLP ........................................................................................................... 2.3 Introduction .......................................................................................................... 2.3 List of tools .......................................................................................................... 2.3

SERVICE MANUAL

2.2

SERVICE MANUAL

Special tools / Special tools PLP / Introduction

2.3

Edition 2007B

2 Special tools Special tools PLP Introduction All special tools can be ordered from Atlet AB.

List of tools Table 2.1 List of tools Designation

Figure

Part number

Applications

Cleaning fluid

P/N 112268

Cleaning of electric motors from gearbox oil and other dirt

Chain spray

P/N 001196

Lubrication of chains

Crimping tool Molex

P/N 006454

Cable connections

Pin extractor

P/N 006456

Cable connector

Lifting eye

P/N 104737

Lifting eye for drive unit.

P/N 118515

Lifting tool

Lifting device

2.1

For detailed information on the above products, please contact Atlet.

SM_PLP_02_0001A.eps Bild 2.1 Lifting device

SM_PLP_02_119002_2007B.fm

SERVICE MANUAL

2.4

Special tools / Special tools PLP / List of tools

SERVICE MANUAL

MANUAL DE SERVICIO Máquina:

PLP

Manual núm.:

Edición 2003

3 Servicio Mantenimiento habitual 3 Introducción ......................................................................................................... 3.3 Seguridad ............................................................................................................ 3.3 Recomendación ................................................................................................... 3.3 Control diario ....................................................................................................... 3.4 Esto es obligación del conductor de la carretilla (antes de cada turno de trabajo) ........ 3.4 Esto es obligación del conductor de la carretilla (después de cada turno de trabajo) ... 3.4

Inspección semanal (30 horas de funcionamiento) ............................................. 3.5 Responsable: El conductor de la carretilla ..................................................................... 3.5

Primer servicio ..................................................................................................... 3.5 Servicio principal ................................................................................................. 3.5 Inspecciones de servicio extra ............................................................................ 3.6 Lista de chequeo, inspección de servicio ............................................................ 3.7 Aclaración de códigos ........................................................................................3.11 Esquema de lubricación .................................................................................... 3.15 PLP ............................................................................................................................... 3.15 Aclaraciones a los símbolos, esquema de lubricación ................................................. 3.16

Instrucciones específicas 17 Motor de propulsión ........................................................................................... 3.17 Mantenimiento preventivo ............................................................................................ 3.17

Caja de cambios ................................................................................................ 3.17 Primer servicio .............................................................................................................. 3.17 Mantenimiento preventivo ............................................................................................ 3.17

Cadenas elevadoras y horquillas. ..................................................................... 3.18 Control .......................................................................................................................... 3.18

Aceite hidráulico ................................................................................................ 3.19 Primer servicio .............................................................................................................. 3.19 Intervalos de cambio .................................................................................................... 3.19

Parada de emergencia ...................................................................................... 3.19 Cambios recomendados .................................................................................... 3.20 Almacenamiento de máquinas y motores ......................................................... 3.20

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

3.2

/ /

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

Servicio / Mantenimiento habitual / Introducción

3.3

Edición 2003

3 Servicio Mantenimiento habitual Introducción El mantenimiento preventivo debe hacerse con regularidad si el vehículo se utiliza de manera normal. En las ocasiones programadas de servicio se hacen pruebas de conducción, de funcionamiento; se cambian filtros y aceites, etc. Estas ocasiones de servicio se hacen a intervalos diferentes, según los tiempos de funcionamiento de la carretilla. Si ésta trabaja en condiciones extremas o en ambientes difíciles, las ocasiones de servicio pueden planificarse con intervalos más cortos.

Seguridad Importante: Controlar bajo cada solapa particular las normas de seguridad aplicables al trabajar con la carretilla.

Después de cada servicio y de haber intervenido en el sistema eléctrico deberán controlarse las funciones exteriores del sistema de dirección asistida. Todas las pruebas de funcionamiento del sistema de seguridad han de hacerse con el mando de velocidad de la carretilla en punto muerto, véase la solapa 10.

Recomendación Para conocimiento de lo que ha de tener en cuenta el propietario de la carretilla.

Los controles habituales deben ser efectuados por personal capacitado y especialmente designado que tenga buen conocimiento del funcionamiento y de los cuidados a los que ha de someterse el vehículo.

Para obtener el mejor resultado de su inversión le aconsejamos que se ponga en contacto con el representante local de NISSAN y suscriba un abono para los controles habituales.

SM_PLP_03_119001_2003.fm

MANUAL DE SERVICIO

3.4

Servicio / Mantenimiento habitual / Control diario

Control diario (La sección es un extracto del manual del usuario) Esta sección proporciona al propietario de la carretilla información sobre lo que ha de tener en cuenta.

Importante: Cuando se controlan la densidad y el nivel del electrolito no hay que fumar ni encender fuegos en las cercanías.

Al cambiar o controlar baterías hay que tener en cuenta la ergonomía a fin de evitar daños corporales.

Esto es obligación del conductor de la carretilla (antes de cada turno de trabajo) 1.

La batería ha de controlarse una vez al día. Véanse las instrucciones aparte.

Téngase en cuenta que el nivel de electrolito sube algo durante la carga.

2.

Controlar que están correctamente conectados y no tienen daños los cables, conexiones y conectores de las baterías y

3.

que estas estén bien aseguradas en sus alojamientos.

4.

Controlar si hay fugas de aceite.

5.

Controlar las señales de transporte y de seguridad.

6.

Controlar el efecto de los frenos de servicio y aparcamiento.

7.

Controlar que las ruedas no tengan daños visibles.

8.

En las carretillas que tienen computadora comprobar que no aparecen en el display mensajes de error.

Importante: Hay que comunicar a la dirección de los trabajos las averías que se hayan detectado durante el control diario. Véase el manual del usuario.

Esto es obligación del conductor de la carretilla (después de cada turno de trabajo) Carga de las baterías El servicio de las baterías sólo ha de ser efectuado por personal especialmente capacitado.

Esta capacitación se obtiene en los cursos de formación de conductores de carretilla. La carga, sin embargo, puede hacerla otro personal, a condición de que el manguito de conexión de la batería se utilice para acoplar las baterías al cargador. La carga se hace según las instrucciones del fabricante de la batería. Sólo deben utilizarse aparatos de carga totalmente automáticos. Si se utiliza otro tipo de cargador, la carga debe controlarse midiendo la densidad del electrolito en las celdas.

MANUAL DE SERVICIO

Servicio / Mantenimiento habitual / Inspección semanal (30 horas de funcionamiento)

3.5

Importante: Incluso si se utilizan cargadores automáticos conviene controlar la densidad del electrolito. Para otra información sobre las baterías y cargadores automáticos, véanse las instrucciones aparte.

Inspección semanal (30 horas de funcionamiento) (La sección es un extracto del manual del usuario)

Responsable: El conductor de la carretilla 1.

Limpiar el exterior de la batería con agua caliente utilizando un trapo.

2.

Controlar el nivel de aceite en el sistema hidráulico extrayendo todos los cilindros hasta sus posiciones terminales. Controlar después que el carro de la horquilla sube a la altura máxima sin que la bomba aspire aire.

3.

Controlar que las ruedas no se han separado – suelo/cubo y suelo/cuerda.

4.

Controlar la densidad del electrolito. Véanse las instrucciones aparte relativas al cuidado de la batería.

5.

La carretilla ha de limpiarse también por el exterior. Pasar el aspirador y un trapo húmedo para limpiar el puesto de conducción. Tener cuidado si se utiliza manguera de agua. Los paneles eléctricos y las tarjetas de circuitos impresos han de protegerse siempre contra el agua.

Primer servicio El primer servicio ha de hacerse después de 200 horas. El objeto de este servicio es asegurar el funcionamiento del vehículo y de sus componentes.

•

Cambiar el aceite de la caja de cambios.

•

Cambiar el filtro del aceite hidráulico.

•

Probar el funcionamiento del vehículo completo según la lista que sigue a continuación.

Servicio principal Las normas EN-1726 y la ISO 3691 indican que la carretilla ha de someterse a un mantenimiento preventivo a intervalos regulares. Para asegurar la elevada calidad, fiabilidad y seguridad personal el mantenimiento conviene que sea efectuado por los servicios técnicos de NISSAN o por personal especialmente formado por NISSAN. Para que pueda cumplirse esta exigencia NISSAN ha establecido los siguientes puntos de servicio principal (Servicio A) que han de ser controlados cada 500 horas de funcionamiento.

MANUAL DE SERVICIO

3.6

Servicio / Mantenimiento habitual / Inspecciones de servicio extra

•

Control de daños exteriores en el chasis.

•

Control de soldaduras en puntos vitales.

•

Control del mecanismo elevador.

•

Control de las fijaciones de componentes.

•

Prueba del funcionamiento de mandos.

•

Control de la bocina.

•

Control de las marchas adelante, atrás y de los giros.

•

Control de la unidad motriz.

•

Control de todas las ruedas.

•

Prueba de frenos.

•

Cambio de aceites y filtros según lo prescrito.

•

Control de fugas de aceite.

•

Control de equipos hidráulicos, tubos y mangueras.

•

Control de cilindros.

•

Prueba de las funciones de elevación y descenso.

•

Lubricación según el esquema.

•

Medición y control de baterías y de la carga.

Inspecciones de servicio extra Lo que se ha dicho más atrás rige a condición de que la máquina trabaje en condiciones normales en un turno. En aplicaciones que impliquen suciedad o de gran formación de polvo, suelos en mal estado o grandes cambios de temperatura, los intervalos de servicio deben hacerse más frecuentes.

Ninguna de las inspecciones mencionadas más atrás podrá facturarse a cargo de NISSAN Products.

MANUAL DE SERVICIO

Servicio / Mantenimiento habitual / Lista de chequeo, inspección de servicio

3.7

Lista de chequeo, inspección de servicio Para más información sobre los métodos a seguir durante las inspecciones, reparaciones y cambios, remitimos a las secciones correspondientes. Las inspecciones de servicio planeadas han de efectuarse según los puntos siguientes: Chasis Puntos de control

Síntoma

Inspección

Código de servicio

Letreros/Rótulos

Faltan, ilegibles

Visual

1024, 1101

Paneles

Fijación, daños

Visual, herramientas

1102, 1032

Ruedas de carga, ruedas articuladas

Daños, desgaste

Visual

1108, 1109

Ruidos

Escuchar, herramientas

Fijación

Visual, herramientas

Alfombrillas de goma, protecciones de goma

Daños

Visual

Fijación

Visual, herramientas

Chasis, generalidades

Apariencia

Visual

Daños

Visual

Tornillos sueltos

Herramientas

1105, 1058

1001, 1033, 1112

Soporte Puntos de control

Síntoma

Inspección

Código de servicio

Barras de tiro

Cierre

Herramientas

2105

Daños

Visual

Grietas, daños

Visual

Desgastes

Visual

Ángulo, deformación

Visual, herramientas

Grietas, daños

Visual

Huelgos, daños, desgastes en rodillos

Visual, test de maniobras

Ángulo, deformación

Visual

Fijación de rodillos

Visual, herramientas

Grietas, daños

Visual

Desgastes, grietas

Visual

Horquillas

Carro de horquilla

Perfiles de mástil

MANUAL DE SERVICIO

2026

2007, 2004

2101

3.8

Servicio / Mantenimiento habitual / Lista de chequeo, inspección de servicio

Unidad motriz Puntos de control

Síntoma

Inspección

Código de servicio

Caja de cambios

Nivel de aceite

Visual, llenado

Fugas de aceite

Visual, herramientas

3006, 3101, 3107

Funcionamiento, ruidos

Escuchar, herramientas

Conexión de cable

Visual, herramientas

Ruidos

Escuchar, herramientas

Daños, desgaste

Visual

Fijación, huelgos

Visual, herramientas

Cojinetes de giro

Ruidos

Escuchar, lubricar

3103

Eje tractor

Ruidos

Escuchar, herramientas

3104

Piñón

Ruidos

Escuchar, herramientas

3102, 3106

Motor de propulsión

Rueda motriz

7028, 7113, 7039, 7027, 7112 3002, 3005

Dirección Puntos de control

Síntoma

Inspección

Código de servicio

Cojinete de dirección

Ruidos

Escuchar, lubricar

4101

Fijación del brazo de maniobra

Huelgo

Visual

4103

Fijación

Herramientas

Correa de dirección

Huelgo

Visual

4005

Freno Puntos de control

Síntoma

Inspección

Código de servicio

Fuerza de frenado

Avería de funcionamiento

Test de funcionamiento, herramientas

5012

Freno de estacionamiento

Avería de funcionamiento

Test de funcionamiento, herramientas

5014

Cable de freno

Desgaste

Visual

5002

Disco de freno

Desgaste

Visual, herramientas

5104

MANUAL DE SERVICIO

Servicio / Mantenimiento habitual / Lista de chequeo, inspección de servicio

3.9

Sistema hidráulico Puntos de control

Síntoma

Inspección

Código de servicio

Tanque hidráulico

Nivel de aceite

Visual, llenado

6012, 6102

Daños, fugas impurezas

Visual, limpieza

Filtro obturado

Visual, cambio

Funcionamiento

Test de funcionamiento, cronómetro

Daños

Visual, cambio

Fugas

Visual, herramientas, cambio

Daños de soldadura

Visual, herramientas, cambio

Daños, fijaciones de cadena

Visual, herramientas

Fugas, daños

Visual, herramientas

Fijación

Visual, herramientas

Niples

Fugas

Visual, herramientas

6019

Motor de bomba

Funcionamiento, ruidos

Escuchar, herramientas

7030, 7029

Conexión de cable

Visual, herramientas

Fugas

Visual, herramientas

Daños

Visual, herramientas

Ruidos

Escuchar

Avería de funcionamiento

Test

Fugas

Visual, herramientas

Avería de funcionamiento

Test

Fugas

Visual, herramientas

Avería de funcionamiento

Test

Fugas

Visual, herramientas

Cilindros

Mangueras

Bomba hidráulica

Válvula limitadora de presión

Electroválvula

Válvula proporcional

6001, 6017

6007, 6008

6109

6105

6018

6018

Para más información sobre el sistema hidráulico, véase la sección 8 y para información sobre cilindros elevadores, véase la sección 9.

MANUAL DE SERVICIO

3.10

Servicio / Mantenimiento habitual / Lista de chequeo, inspección de servicio

Sistema eléctrico Puntos de control

Síntoma

Inspección

Código de servicio

Contactores

Avería de funcionamiento

Visual, herramientas, cambio

7107

Rotura de cable

Visual, herramientas

Placa de contactor

Visual, herramientas

Carga

Herramientas

Bajo nivel de electrolito

Herramientas

Bajo peso específico de electrolito

Herramientas

Daños

Visual

Sistema transistor AC

Rotura de cable

Visual, herramientas

7025

Cableado

Daños, rotura

Visual, herramientas

7007, 7009 7010, 7039 7104, 7112

Bocina

Avería de funcionamiento

Test de funcionamiento

7014

Mando del acelerador

Fijación

Visual, herramientas

7011, 7106

Avería de funcionamiento

Test de funcionamiento

Fusibles

Estropeado

Visual, cambio

7103

Manguito de conexión de batería

Avería de funcionamiento

Test de funcionamiento, herramienta

7008

Cuentahoras

Avería de funcionamiento

7012

Indicador de batería

Avería de funcionamiento

7013

Interruptor de seguridad

Parada de emergencia

Avería de funcionamiento

7020

Microrruptor

Funcionamiento

Test de funcionamiento

7017

ATC T4

Funcionamiento Conexión de cable

Visual

7004

Batería

MANUAL DE SERVICIO

7032

Servicio / Mantenimiento habitual / Aclaración de códigos

3.11

Aclaración de códigos Chasis Código

Denominación

Controlar

Remisión a solapa

1001

Cuerpo de máquina

Grietas en uniones soldadas, daños por choque, apriete de tornillos / elementos de fijación.

1

1024

Letrero de máquina

Fijación, el texto ha de coincidir con el tipo de máquina; ha de haber símbolos y rótulos de advertencia.

1

1032

Paneles

Fijación con tornillos y clips y partes encoladas. 4

1033

Pintura

Desgaste por rozamiento de pintura y fijación/falta de rótulos.

1

1042

Protección de carga

Grietas en uniones soldadas, daños por choque, apriete de tornillos / elementos de fijación.

1

1058

Burletes de goma

Fijación con cola o tornillos/pernos de soldar.

-

1101

Rótulos

Daños.

-

1102

Chasis, tapas

Daños, tapa de la batería.

4

1108 1109

Cojinetes de ruedas de carga Cojinetes de ruedas articuladas

El movimiento ocurre sin fricción, quitar eventuales cordones, cintas de plástico, etc. que se hayan pegado.

Desgaste de la rueda Vulkollan. Suciedad.

4 6

1112

Accesorios

Manual del usuario, areómetro y botella con agua para la batería.

-

Mástil Código

Denominación

Controlar

Remisión a solapa

2004

Sección del bastidor

Fijación del mástil al cuerpo de la máquina.

2007

Rodillos en el carro de la horquilla

Arandelas. Lubricación de superficies rodantes. 1 6

2026

Horquillas

Grietas, daños, paralelidad, altura sobre el suelo.

2101

Huelgos del mástil

Controlar el huelgo máx., Mecanismos 6 excéntricos. Lubricar las superficies de fricción.

2102

Cadenas elevadoras

Controlar el desgaste.

4

2105

Varillas de empuje / barras de tiro

Bloqueo, daños.

6

MANUAL DE SERVICIO

1

6

3.12

Servicio / Mantenimiento habitual / Aclaración de códigos

Unidad motriz Código

Denominación

Controlar

Remisión a solapa

3002

Rueda motriz

Desgaste, daños. Limpiar.

5

3005

Pernos ruedas motrices

Fijación.

5

3006

Fugas de aceite

Fugas desde ejes, articulaciones, tapones o materiales.

5

3101

Nivel de aceite

Nivel de aceite. Cambio de aceite.

1 5

3102

Ruidos

Cambios.

5

3103

Cojinetes de giro

Ruidos, necesidad de lubricación.

5

3104

Eje tractor

Apriete, huelgos.

5

3106

Cambios

Desmultiplicación.

5

3107

Carcasa de cambios

Controlar el desgaste.

5

Dirección Código

Denominación

Controlar

Remisión a solapa

4103

Fijación de brazo de maniobra

Huelgos, casquillos, fijación.

7

4104

Cojinete de dirección

Huelgo, lubricación.

1 7

Unidad de frenos Código

Denominación

Controlar

Remisión a solapa

5002

Cable de freno

Fijación, daños.

11

5012

Fuerza de frenado

Distancia de frenado.

11

5014

Freno de estacionamiento

Funcionamiento, conexiones de cable.

11

5104

Discos de freno

Superficie de fricción > nivel mín. alrededor.

11

MANUAL DE SERVICIO

Servicio / Mantenimiento habitual / Aclaración de códigos

3.13

Sistema hidráulico Código

Denominación

Controlar

Remisión a solapa

6001

Cilindros elevadores

Fugas en fijaciones, uniones soldadas, rascador, vástago.

9

6007

Acoplamientos

Fugas.

-

6008

Mangueras

Grietas, daños, daños.

1

6012

Nivel de aceite en el tanque

Nivel de aceite entre mín. y máx.

1 8

6017

Descenso

Controlar la velocidad de descenso.

8

6018

Electroválvula

Fugas en corredera. Conexiones. Apriete.

-

6019

Niples

Fugas. Apriete.

-

6102

Filtro

Necesidad de cambio.

8

6105

Válvula limitadora de presión

Funcionamiento, ajuste según capacidad de elevación máx. Cierre.

8

6109

Bomba hidráulica

Fugas entre bomba y motor.

-

MANUAL DE SERVICIO

3.14

Servicio / Mantenimiento habitual / Aclaración de códigos

Sistema eléctrico Código

Denominación

Controlar

Remisión a solapa

7004

Computadora de la carretilla

Avería de conexión de entrada

10

7007

Cables de batería

Fijación, daños.

-

7008

Conexión de batería

Que no se sobrecalienten las conexiones de cable. Quitar el óxido.

-

7009

Cable de la corriente primaria

Fijación, daños.

-

7010

Cable de la corriente de maniobra

Fijación, daños.

-

7011

Mando del acelerador

Funcionamiento.

-

7014

Bocina

Funcionamiento. Fijación, óxido.

-

7017

Microrruptor

Funcionamiento. Fijación.

-

7020

Interruptor de emergencia

Funcionamiento.

-

7025

Sistema de transistor

Suciedad, humedad. Conexiones de cable. Óxido.

-

7029

Escobilla motor de bomba

Desgaste.

8

7030

Motor de bomba

Fijación. Necesidad de limpieza.

5

7032

Batería

Nivel de electrolito, carga. Anotar la lectura del hidrómetro, limpiar en caso necesario.

-

7035

Interruptor de velocidad

Interruptor en barandillas y plataforma que controla la velocidad ultralenta. Fijación.

10

7103

Fusibles

Que no sean quebradizos, no estén oxidados.

1

7104

Cableado

Conexiones de cable, fijaciones, lejos de bordes cortantes. Aislamiento.

-

7106

Mando del acelerador

Fijación y funcionamiento.

11

7107

Contactores

Superficies de contacto, conexiones de cable, guardapolvo.

-

7112 7039

Cables motor de propulsión

Fijación, daños. Aislamiento. Oxidación.

-

7113

Almacenamiento del motor de propulsión

Ruidos, grasa, huelgos.

5

MANUAL DE SERVICIO

Servicio / Mantenimiento habitual / Esquema de lubricación

3.15

Esquema de lubricación PLP

A

B D C

E F

1 2

G

Figura 3.1 Esquema de lubricación PLP. Para la aclaración de los símbolos, véase la tabla 3.2

1.

Servicio de 500 horas

2.

Servicio anual

Cuando tenga que lubricarse la carretilla hay que desmontar todos los paneles, ver solapa 4. También hay que desmontar y apartar a un lado el panel eléctrico; aumenta así la accesibilidad. El panel eléctrico está montado con dos tornillos hexagonales al tabique de la batería. Para lubricar los perfiles del mástil, empujar algo la batería y con un cepillo aplicar grasa a las superficies de rodamiento y deslizamiento.

El servicio de una carretilla NISSAN puede dividirse en dos partes, en función de la dureza con la que se utiliza y carga la carretilla (véase "Lista de chequeo, inspección de servicio" en página 3.7), y un servicio anual:

MANUAL DE SERVICIO

3.16

Servicio / Mantenimiento habitual / Esquema de lubricación

Tabla 3.1 Componentes para lubricar PLP Ubicació n

Aclaración

A

Perfil del mástil - superficies de rodaje y de fricción

B

Barandillas - lubricar las superficies de las articulaciones

C

Mecanismo de marcha suspendido - articulaciones, 12 engrasadores

D

Aceite hidráulico

E

Ruedas articuladas - cojinetes de giro, 2 engrasadores

F

Aceite de cajas de cambio

G

Plataforma, 2 engrasadores

Aclaraciones a los símbolos, esquema de lubricación Tabla 3.2 Aclaración a los símbolos del esquema de lubricación Símbolo

Aclaración

Símbolo

Aclaración

Aceite hidráulico

Aceite hidráulico, cambio

Aceite de cajas de cambio

Aceite de cajas de cambio, cambio

Grasa

Spray para cadenas

Spray para cadenas / aceite

Sólo en los modelos para locales de congelados

En lo que se refiere a los símbolos hay que tener en cuenta que, por lo general: •

Un símbolo vacío significa: Control / lubricación.

•

Un símbolo relleno significa: Cambio.

MANUAL DE SERVICIO

Servicio / Instrucciones específicas / Motor de propulsión

3.17

Instrucciones específicas Motor de propulsión Mantenimiento preventivo El mantenimiento preventivo ha de hacerse según los intervalos recomendados en el esquema de servicio.

Sin embargo, en algunos casos hay que hacer excepciones y establecer los intervalos con mayor frecuencia, en función de las circunstancias locales del cliente, p. ej. ambientes difíciles con abundancia de polvo, humedad elevada, salitre, etc.

•

Cuando funciona el motor escuchar si se oyen ruidos procedentes de cojinetes.

Controlar que el motor no vibra anormalmente.

•

El motor ha de limpiarse con aire comprimido seco o con un aspirador de polvo. Si ha habido fugas de aceite desde la caja de cambios habrá que utilizar un líquido detergente para eliminar el aceite y la suciedad, ver solapa 2. Finalmente secar con aire comprimido seco.

•

Controlar la resistencia de aislamiento del motor, véase Especificación, solapa 1, para el valor correcto.

Caja de cambios Primer servicio Primer cambio de aceite después de

•

El primer cambio de aceite debe hacerse después de 200 horas de funcionamiento.

•

Reponer con el tipo de aceite recomendado, véase la sección 1.

Mantenimiento preventivo El nivel de aceite ha de controlarse en cada ocasión de

•

El nivel de aceite ha de controlarse en cada ocasión de servicio.

•

Los cojinetes de dirección han de engrasarse como mínimo una vez al año. Si se ha hecho la limpieza a vapor o el lavado a alta presión es obligatorio efectuar un nuevo engrase.

Nota: No hay que olvidar poner aceite nuevo en la caja de cambios después de haber vaciado el viejo o después de haber cambiado la caja. Véase en la solapa 5 la manera de hacerlo.

MANUAL DE SERVICIO

3.18

Servicio / Instrucciones específicas / Cadenas elevadoras y horquillas.

Nota: Los aceites usados deben manejarse y reciclarse según la normativa vigente en cada país.

Cadenas elevadoras y horquillas.

Control Las horquillas han de controlarse en cada

Las horquillas han de controlarse desde el punto de vista de la seguridad en cada ocasión de servicio, véase "Lista de chequeo, inspección de servicio" en página 3.7.

MANUAL DE SERVICIO

Servicio / Instrucciones específicas / Aceite hidráulico

3.19

Aceite hidráulico El cambio del filtro de aceite hidráulico debe

Primer servicio •

El filtro de aceite ha de cambiarse después de 500 horas.

Intervalos de cambio Después de 500 horas de funcionamiento: El cambio de filtro de aceite hidráulico y de filtro de aire del tanque de aceite hidráulico han de hacerse después de 500 horas de funcionamiento. El cambio del filtro de aceite hidráulico se refiere a los tipos de carretilla que tienen filtro cambiable. Limpiar el tamiz de aspiración.

Después de cada 1000 horas de funcionamiento: Cambiar el aceite hidráulico, el filtro de aceite y el de aire después de 1000 horas de funcionamiento o una vez por año (lo que ocurra primero).

Si el aceite hidráulico se ha calentado a más de 60 grados Celsio, el aceite y los filtros deberán cambiarse inmediatamente pues las propiedades técnicas del aceite pueden haber sufrido modificación.

Si el aceite hidráulico se ha ensuciado con agua, (p. ej. en los trabajos dentro de cámaras de congelados), puede esto detectarse al asumir el aceite una apariencia lechosa o por emitir mal olor.

También puede controlarse con el siguiente sencillo test: 1.

Utilizar gafas, guantes y ropa protectora; tener en cuenta las disposiciones de lucha contra fuego del local.

Advertencia: Hay riesgo de que se produzcan quemaduras en la piel.

2.

Tomar con una cucharilla un poco de aceite hidráulico y calentar la cucharilla por debajo con por ejemplo un encendedor de cigarrillos. Si se producen chasquidos es señal de que el aceite contiene agua y tiene cambiarse.

Al reponer aceite hidráulico hay que filtrarlo haciéndolo pasar a través del filtro.

Parada de emergencia Es necesario poner atención especial al inspeccionar la parada de emergencia. Si en la inspección ocular las placas de contacto aparecen desgastadas, deberán cambiarse como medida preventiva. Lo dicho se refiere a la parada de emergencia SE.

Advertencia: Si se ha utilizado la parada de emergencia ante una situación peligrosa, deberá ser sustituida.

MANUAL DE SERVICIO

3.20

Servicio / Instrucciones específicas / Cambios recomendados

Cambios recomendados Las mangueras hidráulicas han de cambiarse después de 5 años pues la goma de las mangueras es un producto perecedero.

Almacenamiento de máquinas y motores Las máquinas almacenadas que no se utilizan durante un mes han de recibir atenciones especiales para que no presenten problemas al ponerse en uso. Hay que prevenir los problemas que surgen debidos al polvo, suciedad, condensaciones y humedad así como en los grandes cambios de temperatura y con la corrosión y oxidación. Por esa razón los motores han de protegerse con papel de cera o análogo, y también con material higroscópico.

MANUAL DE SERVICIO

MANUAL DE SERVICIO Máquina:

PLP

Manual núm.:

Edición 2005B

4 Chasis Diseño y funcionamiento .............................................................................................. 4.3 Extensión ............................................................................................................. 4.3 Cuerpo de máquina ............................................................................................. 4.3 Paneles ............................................................................................................... 4.3 Rueda articulada ................................................................................................. 4.4 Instrucciones de reparación ......................................................................................... 4.5 Paneles ............................................................................................................... 4.5 Desmontaje de paneles .................................................................................................. 4.5

Rueda articulada ................................................................................................. 4.6 Cambio de rueda articulada/cojinetes ............................................................................ 4.6

Batería ................................................................................................................. 4.8 Cambio de batería .......................................................................................................... 4.8 Cambio de rodillos .......................................................................................................... 4.8

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

4.2

/ /

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

Chasis / Diseño y funcionamiento / Extensión

4.3

Edición 2005B

4 Chasis Diseño y funcionamiento Extensión Un chasis abarca normalmente las partes portantes de una construcción. Cuando se trata de una carretilla el chasis consta de cuerpo de máquina, paneles y ruedas articuladas.

Cuando se trata de las patas de apoyo y rueda de carga de la carretilla podría decirse que forman parte del chasis, pero como son un constituyente del mástil, las instrucciones referentes a las mismas y a la rueda de carga se hallan bajo el capítulo 6, Mástil.

Cuerpo de máquina En las carretillas PLP el chasis consta de un cuerpo. sobre el que se montan todos los componentes del vehículo como mástil, mecanismo de marcha y sistema hidráulico.

Figura 4.1 Cuerpo de máquina PLP

Paneles La tarea de los paneles es proteger al conductor de piezas móviles, componentes eléctricos, aceites y líquidos así como la de proteger a los componentes contra daños procedentes del exterior y ensuciamiento.

SM_PLP_04_119001_2005B.fm

MANUAL DE SERVICIO

4.4

Chasis / Diseño y funcionamiento / Rueda articulada

Rueda articulada La rueda articulada gira una circunferencia completa sin propulsión; está ubicada debajo del cuerpo de la máquina. El modelo PLP tiene dos ruedas articuladas.

MANUAL DE SERVICIO

Chasis / Instrucciones de reparación / Paneles

4.5

Instrucciones de reparación Paneles Los paneles reciclables son de chapa y resistente plástico.

Desmontaje de paneles 1.

Desmontar los dos tornillos de los paneles laterales (pos. 1), desde el exterior.

Quitar los paneles.

2.

Desmontar los tornillos de la chapa (pos. 2).

3.

Para desmontar los paneles, pos. 3, ha que desenroscar primero la cabeza del botón del interruptor de emergencia. Pulsar el interruptor de emergencia. Quitar el pequeño tapón de plástico que hay en la cubierta de plástico contra la batería.

Introducir una barra circular o análogo, con un diámetro aproximado de 3 mm.

Hacer girar el botón del interruptor de emergencia hasta que aparece el orificio del eje. Desmontar a continuación el botón del interruptor de emergencia haciéndolo girar en el sentido opuesto a las manecillas del reloj. Desmontar los dos tornillos de fijación y quitar los paneles abatiendo las barandillas 3/4 de recorrido y hacer pasar los paneles por encima de ellas.

4.

La tapa de la batería, pos. 4 y 5, tiene cuatro tornillos que pueden ser accedidos abriéndola. Quitarlos y sacar la tapa junto con el panel de plástico.

4

5

1

3

1

2

Figura 4.2

MANUAL DE SERVICIO

4.6

Chasis / Instrucciones de reparación / Rueda articulada

Los paneles se limpian con una solución de agua y jabón. Si los defectos no son importantes pueden aparecer marcas de golpes blandas en los paneles de plástico. Estas marcas pueden eliminarse calentándolas con cuidado con una pistola de aire caliente.

Rueda articulada 12 15

17

1

14

13

2 3 16

4

5

6

7 11

8 9

10

8

9

Figura 4.3

Cambio de rueda articulada/cojinetes Desmontaje •

Desmontar la cubierta de plástico del cuerpo de la máquina.

•

Levantar unos 30 cm el cuerpo de la máquina y asegurarlo con calces.

•

Quitar los pernos 12, figura 4.3.

•

Tomar la rueda articulada y sujetar la horquilla en un tornillo de banco.

•

Extraer, golpeando, la clavija de sujeción, pos. 11, extraer el eje de la rueda, pos. 7, y quitar la rueda de la horquilla.

MANUAL DE SERVICIO

Chasis / Instrucciones de reparación / Rueda articulada

4.7

Nota: Guardar los distanciadores, pos. 8.

•

Sujetar la rueda, en lugar de la horquilla, en el tornillo de banco.

•

Extraer los cojinetes con un extractor adecuado.

Montaje •

Lubricar los alojamientos de los cojinetes de la rueda con grasa y utilizando un mandril adecuado introducir los cojinetes.

•

Colocar la horquilla con el lado hacia abajo.

•

Mantener unidos la rueda y los distanciadores e introducir la rueda en la horquilla.

•

Montar el eje de la rueda, pos. 7.

•

Introducir, golpeándola, la clavija de sujeción, pos. 11.

•

Llevar la rueda completa debajo del cuerpo de la máquina y montar los tornillos, pos. 12.

Nota: Controlar la ubicación de manera que el engrasador quede en la dirección correcta •

Apretar con el par correcto.

•

Montar la cubierta de plástico y descender la máquina hasta el suelo.

MANUAL DE SERVICIO

4.8

Chasis / Instrucciones de reparación / Batería

Batería Cambio de batería Hay que trabajar en un lugar donde pueda desmontarse la batería vieja sin riesgo de perjudicar al ambiente, por ejemplo, en caso de que se derramara el electrolito. Utilizar guantes y prendas de vestir resistentes al electrolito así como gafas como protección contra agentes corrosivos.

Para el cambio de la batería hay que utilizar un carro.

1.

Desacoplar el manguito de conexión de la batería

Figura 4.4 Figura del cambio de batería

2.

Quitar el cierre de la batería.

3.

Desplazar la batería colocándola sobre el carro.

Advertencia: Tener cuidado para salpicar el electrolito o esparcir óxido de la batería.

Cambio de rodillos 0

1.

Extraer la batería.

Advertencia: Tener cuidado para salpicar el electrolito o esparcir óxido de la batería.

2.

Los rodillos van sueltos en sus fijaciones. Levantar los rodillos por el extremo posterior y tirar de los mismos hacia atrás/arriba.

MANUAL DE SERVICIO

MANUAL DE SERVICIO Máquina:

PLP

Manual núm.:

Edición 2004B

5 Unidad motriz Diseño y funcionamiento .............................................................................................. 5.3 Introducción ......................................................................................................... 5.3 Motor de propulsión ............................................................................................. 5.3 Caja de cambios .................................................................................................. 5.3 Instrucciones de reparación ......................................................................................... 5.4 Preparativos ........................................................................................................ 5.4 Desmontaje de la carcasa de la unidad motriz .................................................... 5.4 Motor de propulsión ............................................................................................. 5.5 Almacenamiento del motor de propulsión ...................................................................... 5.5

Caja de cambios .................................................................................................. 5.6 Fijación del motor ........................................................................................................... 5.6 Cambio de espárragos ................................................................................................... 5.6 Servicio y montaje del retén inferior del eje de la caja de cambios ................................ 5.6 Cojinete de dirección ...................................................................................................... 5.6 Corona dentada y piñón ................................................................................................. 5.6 Control del nivel de aceite y llenado de aceite ............................................................... 5.6 Cambio de aceite ........................................................................................................... 5.6

Rueda motriz ....................................................................................................... 5.7 Cambio de rueda motriz ................................................................................................. 5.7

Diagnóstico y búsqueda de averías ............................................................................. 5.8 Cuadro para la búsqueda de averías .................................................................. 5.8

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

5.2

/ /

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

Unidad motriz / Diseño y funcionamiento / Introducción

5.3

Edición 2004B

5 Unidad motriz Diseño y funcionamiento Introducción La unidad motriz está montada en un paquete que se mueve verticalmente y contiene freno, motor de propulsión, caja de cambios y rueda motriz.

El modelo PLP se ha provisto con el sistema denominado Friction Force, que garantiza que las cinco ruedas de la carretilla estén siempre en contacto con el suelo para una óptima tracción permanente.

El sistema Friction Force utiliza el principio de que cuanto mayor es la carga útil en la horquilla tanto más aumenta la fuerza sobre las ruedas de carga. Esta fuerza es transmitida mediante un sistema articulado a la rueda motriz suspendida verticalmente de manera que las fuerzas sobre las ruedas se concentran en la misma. En la suspensión hay también muelles de compresión que hacen que las ruedas sean insensibles a las irregularidades del suelo y aseguran una presión óptima de la rueda motriz sobre el suelo, aunque la carretilla se desplace sin carga.

El sistema Friction Force mejora también la ergonomía al hacer que en las ruedas de carga aparezca un efecto elástico y al reducir el ruido de golpes en el sistema de elevación.

Para los datos técnicos relacionados con los componentes, véase la sección 1.

Motor de propulsión En las carretillas PLP la propulsión está a cargo de un motor asíncrono trifásico.

Encapsulado en el punto de apoyo del extremo no propulsor del motor hay un emisor de impulsos que emite un impulso de restablecimiento de la velocidad al regulador de marcha, ver solapa 10.

El motor está montado directamente sobre la caja de cambios y la transmisión tiene lugar mediante engranajes adaptados individualmente a cada caja de cambios.

Caja de cambios La caja está adaptada para proporcionar la mejor desmultiplicación en consideración a la gama de revoluciones del motor de propulsión.

SM_PLP_05_119001_2004B.fm

MANUAL DE SERVICIO

5.4

Unidad motriz / Instrucciones de reparación / Preparativos

Instrucciones de reparación Preparativos 1.

Desacoplar el manguito de conexión de la batería

2.

Desmontar los paneles del cuerpo de la máquina, ver solapa 4.

Desmontaje de la carcasa de la unidad motriz 3

2 1

Figura 5.1

1.

Desmontar las barandillas. Empezar con el muelle de gas.

2.

Desmontar todas las conexiones eléctricas al motor de propulsión y frenos.

3.

Desmontar el panel eléctrico y apartar éste a un lado.

4.

Desmontar el muelle de gas de la plataforma.

5.

Desmontar los ocho tornillos hexagonales que sujetan el motor de propulsión y extraer éste. Proteger el eje del motor y el orificio de la caja de cambios con, por ejemplo, trapos.

6.

Desmontar los tres tornillos hexagonales que sujetan la bancada del motor a la caja de cambios. Extraer la bancada del motor.

MANUAL DE SERVICIO

Unidad motriz / Instrucciones de reparación / Motor de propulsión

5.5

7.

Desmontar los dos muelles que comprimen la rueda motriz en estado descargado desenroscando completamente las cuatro tuercas. Utilizar un manguito largo.

8.

Los dos pernos largos de los muelles tienen que extraerse hacia abajo. Levantar la carretilla lo suficiente y asegurarla con calces. Quitar los dos pernos.

9.

Desmontar y sacar el canal de cables que se halla en la parte superior del cuerpo de la máquina.

10. Desmontar las conexiones eléctricas del brazo de la dirección, desmontar y extraer todo el paquete junto con el eje de la dirección, el cabezal del brazo de la dirección y la correa de la dirección.

11. Desmontar y extraer los dos ejes (pos. 1, en la fig. 5.1) de los brazos de articulación inferiores, todo lo que sea posible. No hay que extraer completamente los ejes.

12. Desmontar y extraer los cuatro ejes (pos. 2 y 3, en la fig. 5.1) de los brazos de articulación superiores.

13. Será posible ahora extraer de la carretilla el cuerpo de la unidad motriz. Marcar la posición de la caja de cambios en el cuerpo de la unidad motriz antes de desmontar de éste la caja de cambios.

14. Hacer el montaje en el orden inverso. Observar que los muelles tienen que comprimirse a 180mm en el modelo PLP 200 y a 156mm en el modelo PLP 250.

En estado descargado la longitud de los muelles es de 203mm.

Cuando tenga que volver a montarse la correa de la dirección es importante que la rueda motriz, vista desde atrás, se halle en posición recta, y que tenga las tuercas de las ruedas hacia la izquierda, así como que el calce de tope del eje de la dirección esté orientado en posición recta hacia atrás. Si todo esto no es así, se producirá un error en la posición cero de la dirección.

Motor de propulsión El motor de propulsión está montado en la parte superior del aro interior del cojinete de la dirección mediante un total de seis tornillos. Cuando tenga que montarse y desmontarse el motor han de limpiarse minuciosamente las superficies de contacto entre el motor y la caja de cambios. También es importante que los dientes del piñón estén alineados con los dientes del engranaje de manera que no puedan producirse daños en el flanco de los dientes.

Almacenamiento del motor de propulsión Las máquinas almacenadas que no se utilizan durante un mes han de recibir atenciones especiales para que no presenten problemas al ponerse en uso. Hay que prevenir los problemas que surgen debidos al polvo y suciedad, condensaciones y humedad así como en los grandes cambios de temperatura y con la corrosión y oxidación. Por esa razón los motores han de protegerse con papel de cera o análogo, y también con material higroscópico.

MANUAL DE SERVICIO

5.6

Unidad motriz / Instrucciones de reparación / Caja de cambios

Caja de cambios El servicio de la caja de cambios se limita a sustituir los espárragos y cambiar el retén inferior del eje.

Fijación del motor El motor está fijado a la caja de cambios mediante tres tornillos hexagonales. Al montar los tornillos aplicar Loctite 243 o equivalente.

Cambio de espárragos Después del desmontaje de los espárragos que hay que cambiar, las roscas de los espárragos nuevos y las del orificio han de limpiarse de aceite y grasa. Antes de montar el nuevo espárrago aplicar Loctite 243 a las roscas o producto equivalente.

Servicio y montaje del retén inferior del eje de la caja de cambios Después de haber desmontado el disco protector puede desmontarse el retén.

Antes de montar un retén nuevo hay que limpiar su alojamiento en la funda, y también la superficie que ha de sellar. Antes de montar el retén también es necesario lubricarlo.

Después del montaje volver a montar el disco protector.

Cojinete de dirección El cojinete de dirección está protegido por anillos de goma y no requiere mantenimiento siempre que no se haya limpiado especialmente con, por ejemplo, lavado a presión.

Corona dentada y piñón La corona dentada y el piñón de la caja de cambios han de lubricarse con grasa estándar.

Control del nivel de aceite y llenado de aceite El aceite se llena a través del orificio del tornillo de llenado superior. El nivel correcto se halla junto al borde inferior del orificio.

Para evitar daños en la caja de cambios el nivel de aceite ha de controlarse a intervalos regulares.

Cambio de aceite El aceite se vacía a través del orificio inferior del tapón. El vaciado se facilita si el aceite está caliente.

Los aceites usados deben manejarse y reciclarse según la normativa vigente en cada país.

Antes de volver a enroscar el tapón de aceite hay que limpiarlo.

MANUAL DE SERVICIO

Unidad motriz / Instrucciones de reparación / Rueda motriz

5.7

Rueda motriz Cambio de rueda motriz 0

1.

Aflojar las tuercas de las ruedas.

2.

Izar la carretilla de manera que la rueda motriz pueda girar libremente.

3.

Desacoplar el manguito de conexión de la batería

4.

Girar la rueda motriz 45°.

Figura 5.2 Aflojar las tuercas de la rueda motriz

5.

Desmontar las tuercas de la rueda.

6.

Cambiar la rueda motriz.

7.

Apretar las tuercas de rueda a 84 Nm.

8.

Poner en marcha la carretilla y probarla en ambos sentidos de marcha. La rueda no ha de atascarse.

MANUAL DE SERVICIO

5.8

Unidad motriz / Diagnóstico y búsqueda de averías / Cuadro para la búsqueda de averías

Diagnóstico y búsqueda de averías Cuadro para la búsqueda de averías Síntoma

Causa

Solución

Durante la marcha la rueda produce un sonido parecido al jadeo.

Pista agrietada .

1. Cambiar la rueda.

Durante la marcha la rueda chirría continuamente.

Cojinete dañado.

1. Cambiar el cojinete.

La rueda se aplana después de algún tiempo de pausa, pero recupera su redondez después de algún tiempo de marcha.

El cuerpo de la rueda se ha Probar con otro tipo de rueda. calentado durante la marcha y se ha deformado al aparcar.

La rueda tiene una deformación que no desaparece durante la marcha.

Se ha producido un "blow out" debido a sobrecalentamiento que ha modificado la estructura molecular de la masa de la rueda.

Cambiar la rueda.

La carretilla marcha a sacudidas.

Objetos extraños y duros adheridos a la rueda motriz.

1. Quitar los objetos o cambiar la rueda.

2. Examinar el suelo en busca de irregularidades.

2. Informar al conductor para que elimine plásticos, cuerdas etc. diariamente o que mantenga el suelo limpio.

2. Ver también los puntos de más arriba.

Durante la marcha la carretilla da "saltos" a intervalos regulares, proporcionalmente a la velocidad.

La rueda se ha ovalado.

1. Cambiar la rueda.

La rueda tiene grietas transversales y se han desprendido de la pista de la rueda trozos pequeños.

La rueda se ha calentado. En aceleraciones y cambios de sentido rápidos se forman pequeñas grietas.

1. Ajustar la rampa de inversión-aceleración.

La rueda tiene una o varias pequeñas deformaciones.

Freno bloqueado haciendo que resbale la rueda o objetos sueltos en el suelo que impiden el giro de la rueda.

1. Quitar los objetos del suelo.

2. Controlar y ajustar el freno.

3. Ver también los puntos de más arriba.

MANUAL DE SERVICIO

2. En caso necesario cambiar la rueda.

2. Pedir al conductor que frene con más suavidad.

Unidad motriz / Diagnóstico y búsqueda de averías / Cuadro para la búsqueda de averías

Síntoma

Causa

Suelo sucio de aceite.

Solución

Fugas de aceite alrededor del retén del eje tractor.

•

1. Engranajes defectuosos en el mecanismo de marcha.

Controlar los dientes desmontado la tapa.

2. Insuficiente aceite en la caja de cambios.

Si hay grietas en el material hay que cambiar la caja de cambios.

Ruido sordo cuando la carretilla está levantada y la rueda motriz puede girar libremente y el motor está en marcha.

Cojinete defectuoso en el motor de propulsión.

Desmontar y reacondicionar el motor de propulsión.

La carretilla marcha con "dificultad".

1. El freno está aplicado.

•

Ruido sordo en la aceleración o en el freno de inversión.

Cambiar el retén

o: • Si hay grietas en el material hay que cambiar la caja de cambios.

Cambiar el disco de freno.

Si persiste el chasquido: •

Cambiar la unidad de freno completa.

2. El mecanismo de marcha se ha agarrotado.

Si hay grietas en el material hay que cambiar la caja de cambios.

Se oyen chasquidos durante la marcha.

Cojinete de rueda estropeado.

Cambiar la rueda.

Se oyen chasquidos durante la marcha.

Rueda suelta.

•

Si persiste el chasquido: •

MANUAL DE SERVICIO

Apretar la rueda.

Cambiar la rueda.

5.9

5.10

Unidad motriz / Diagnóstico y búsqueda de averías / Cuadro para la búsqueda de averías

MANUAL DE SERVICIO

MANUAL DE SERVICIO Máquina:

PLP

Manual núm.:

Edición 2003

6 Sistema de mástil Diseño y funcionamiento .............................................................................................. 6.3 Sistema elevador ................................................................................................. 6.3 Instrucciones de reparación ......................................................................................... 6.4 Carro de horquilla, generalidades ....................................................................... 6.4 Desmontaje del carro de horquilla .................................................................................. 6.4

Ajuste del carro de la horquilla ............................................................................ 6.4 Diagnóstico y búsqueda de averías ............................................................................. 6.6 Cuadro para la búsqueda de averías .................................................................. 6.6

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

6.2

/ /

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

Sistema de mástil / Diseño y funcionamiento / Sistema elevador

6.3

Edición 2003

6 Sistema de mástil Diseño y funcionamiento Sistema elevador Los modelos PLP 200 y PLP 250 tienen un carro de horquilla de bajo nivel.

SM_PLP_06_119001_2003.fm

MANUAL DE SERVICIO

6.4

Sistema de mástil / Instrucciones de reparación / Carro de horquilla, generalidades

Instrucciones de reparación Carro de horquilla, generalidades Desmontaje del carro de horquilla 1.

Desacoplar el manguito de conexión de la batería

2.

Desmontar las cubiertas que hay encima del cuerpo de la máquina.

3.

Extraer los cuatro ejes, pos. 1 y 2.

1

2

Figura 6.1

4.

Levantar el carro de la horquilla directamente hacia arriba.

Importante: ¡Proceder con suma precaución!

Ajuste del carro de la horquilla La carretilla ha de estar sobre suelo plano. Descender la horquilla y controlar la altura desde el suelo hasta la cara superior de la horquilla. La altura ha de ser de 85-93 mm, la diferencia entre los cuatro puntos de medición, ver figura 6.2, no ha de ser superior a 5 mm. Si la horquilla está demasiado levantada o demasiado baja, ajustar esto con el tornillo que hay encima del cilindro elevador.

MANUAL DE SERVICIO

85 +8 -0

85 +8 -0

Sistema de mástil / Instrucciones de reparación / Ajuste del carro de la horquilla

Figura 6.2

MANUAL DE SERVICIO

6.5

6.6

Sistema de mástil / Diagnóstico y búsqueda de averías / Cuadro para la búsqueda de averías

Diagnóstico y búsqueda de averías Cuadro para la búsqueda de averías 0

Tabla 6.1 Tabla de síntoma/solución Síntoma

Causa posible

Solución

Huelgo contra el mástil.

Insuficientes suplementos en los rodillos.

Ajustar los apoyos laterales

El carro de la horquilla desciende irregularmente, a sacudidas.

Apoyos laterales demasiado apretados.

Ajustar los apoyos laterales

No hay grasa en las superficies de los rodillos del mástil.

Engrasar las superficies de rodillos.

El carro de la horquilla rechina.

No hay grasa en las superficies de los rodillos del mástil.

Engrasar las superficies de rodillos.

MANUAL DE SERVICIO

MANUAL DE SERVICIO Máquina:

PLP

Manual núm.:

Edición 2004B

7 Dirección Diseño y funcionamiento .............................................................................................. 7.3 Generalidades ..................................................................................................... 7.3 Dirección .............................................................................................................. 7.3 Unidad servo ....................................................................................................... 7.3 Unidad servo, diagnóstico .............................................................................................. 7.5

Instrucciones de reparación ......................................................................................... 7.6 Limpieza .............................................................................................................. 7.6 Cabeza del brazo de dirección ............................................................................ 7.6 Cambio ........................................................................................................................... 7.6

Cambio de correa de dirección ............................................................................ 7.7 Ajuste de correa de dirección .............................................................................. 7.7 Ajuste del interruptor de posición final ................................................................. 7.7 Ajuste, mando electrónico ................................................................................... 7.8

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

1.2

/ /

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

Dirección / Diseño y funcionamiento / Generalidades

7.3

Edición 2004B

7 Dirección Diseño y funcionamiento Generalidades Los movimientos de la dirección se transmiten mecánicamente desde el brazo de la dirección a la unidad motriz mediante una correa dentada.

Dirección La carretilla se dirige haciendo girar completamente el brazo de maniobra pues éste mediante una correa dentada modifica el ángulo de la rueda motriz. En el brazo hay un interruptor que, al cortar la corriente y activar el freno, hace que se detenga la carretilla cuando el brazo se halla en sus posiciones superior e inferior. La carretilla sólo puede conducirse, pues, cuando el brazo se halla entre estos dos puntos finales. Además, hay un interruptor magnético que detiene el vehículo al apretarlo. Este interruptor impide que el operario pueda quedar comprimido entre la carretilla y otros objetos.

El sistema electrónico de dirección ha sido diseñado como un sistema auxiliar de la dirección mecánica. Esto significa que el servo contribuye al funcionamiento de la dirección mecánica. La unidad servo utiliza 2 señales de tensión para regulación y si deja de producirse una de las señales desaparece la asistencia servo. En caso de una avería sencilla, se enciende una luz roja de indicación en la unidad servo indicando también así que ha desaparecido esta función. La carretilla funciona entonces como un modelo PLP corriente sin servoasistencia.

Todas las entradas de sensor están protegidas contra circuitos con los bornes ± de la batería. La conexión del motor no está a prueba de cortocircuito. Para que el servomotor genere tensión por sí mismo es necesario montar en serie un contactor. El sistema eléctrico de la carretilla se estropea si la batería no está acoplada, se hace un movimiento brusco y si la tensión generada por el servomotor sobrepasa 35V.

Unidad servo Los sensores de posición generan señales de salida idénticas hacia el servo, en punto muerto 6,0V. A una diferencia superior a 0,5V entre los sensores de posición se cierra el servo (diodo luminoso rojo en la caja servo PSA).

El servo tiene una zona muerta de ±0,5V alrededor de los 6,0V. Una plena apertura de la dirección se produce a ±1,7V. La posición media de la zona muerta puede ajustarse en ±0,3V a través de un pequeño orificio que hay en la cara inferior lado derecho de la caja servo PSA (como máximo un giro de 300 grados).

La función servo puede bloquearse con una señal exterior de 24V, lo que supone un giro de ±95 grados, existe también un bloqueo mecánico de ±105 grados. En caso de bloqueo SM_PLP_07_119001_2004B.fm

MANUAL DE SERVICIO

7.4

Dirección / Diseño y funcionamiento / Unidad servo

servo se enciende el mismo diodo luminoso rojo que indica un ajuste defectuoso del sensor de posición. El sensor de posición final corta también el contactor del servomotor.

MANUAL DE SERVICIO

Dirección / Diseño y funcionamiento / Unidad servo

Unidad servo, diagnóstico Conexión desde la batería Tabla 7.1

Posición

Clavija bipolar AMP, gris Color de cable

Descripción

#1

Rojo

Batería + 16-32V

#2

Azul

Batería - 0V

Conexión de corriente al motor Tabla 7.2

Posición

Clavija bipolar AMP, negro Color de cable

#1

Descripción Motor +

#2

Negro, 250 mm

Motor -

Sensor 1 Tabla 7.3

Posición

Clavija mini cuatripolar Color de cable

Descripción

#1

Gris

Sensor de alimentación positiva, 12VDC +-5%

#2

Blanco

Sensor de señales

#3

No conectado

#4

Negro

0V

Sensor 2 Tabla 7.4

Posición

Clavija mini cuatripolar Color de cable

Descripción

#1

Gris

Sensor de alimentación positiva, 12VDC +-5%

#2

Blanco

Sensor de señales

#3

No conectado

#4

Negro

0V

Señal de bloqueo procedente de los frenos Tabla 7.5 2-Clavija mini bipolar

Posición #1 #2

Color de cable Amarillo

Descripción Bloqueo, 16-32V No conectado

MANUAL DE SERVICIO

7.5

7.6

Dirección / Instrucciones de reparación / Limpieza

Instrucciones de reparación Limpieza El brazo de dirección y su cabeza se limpian con aire comprimido o con aspirador de polvo. Las cubiertas pueden limpiarse con agua tibia y una solución jabonosa suave.

Nota: No debe utilizarse el lavado a alta presión.

Cabeza del brazo de dirección Cambio 1

3

3 3

2

Figura 7.1 Cabezal del brazo de maniobra

1.

Desmontar los tres tornillos, pos. 3, ver Figura 7.1, que sujetan la cubierta superior.

2.

Apretar el interruptor magnético, pos. 1, ver Figura 7.1, y quitar la cubierta empujándola con cuidado hacia arriba y afuera.

3.

Desmontar los dos tornillos, pos. 2, ver Figura 7.1.

4.

Desprender los contactos que sea necesario para cambiar la cabeza.

5.

Hacer el montaje en el orden inverso.

MANUAL DE SERVICIO

Dirección / Instrucciones de reparación / Cambio de correa de dirección

7.7

Cambio de correa de dirección 1.

Desacoplar el manguito de conexión de la batería

2.

Desmontar los paneles del cuerpo de la máquina, ver solapa 4.

3.

Desmontar todas las conexión eléctricas al motor de propulsión y frenos.

4.

Quitar los ocho tornillos hexagonales que sujetan el motor de propulsión y extraer éste. Proteger el eje del motor y el orificio de la caja de cambios con, por ejemplo, trapos.

5.

Quitar los tres tornillos hexagonales que sujetan la bancada del motor a la caja de cambios. Extraer la bancada del motor.

6.

Quitar los dos pernos que sujetan el tensor de la correa en el fondo del eje de la dirección, y los dos pernos que sujetan la articulación superior del eje de la dirección.

7.

Cambio de correa.

8.

Hacer el montaje en el orden inverso.

Ajuste de correa de dirección 1.

Desconectar totalmente la corriente eléctrica.

2.

Extraer la batería.

3.

Aflojar algo los dos pernos que sujetan el tensor de la correa.

4.

Ajustar la correa con el tornillo de ajuste.

5.

Apretar los dos pernos que sujetan el tensor de la correa.

Ajuste del interruptor de posición final Cuando tenga que ajustarse este interruptor habrá que tenerse en cuenta lo siguiente: •

Que el microinterruptor en la posición apretada no sólo queda apretado mecánicamente en la posición de fondo.

•

Que la posición final no se activa antes de haber llegado a (>95 grados). Esto se controla haciendo girar el brazo de maniobra de delante hacia atrás en la posición exterior; en ésta el interruptor de posición final sólo se activa al realizar un recorrido de >95 grados del brazo de maniobra.

MANUAL DE SERVICIO

7.8

Dirección / Instrucciones de reparación / Ajuste, mando electrónico

Ajuste, mando electrónico El control y eventual ajuste debe hacerse siempre después de haber ajustado la tensión de la correa. Cuando se ajusta la tensión de la correa, los niveles de tensión en punto muerto en los potenciómetros ha de controlarse y ajustarse en caso necesario, ver punto 2.

El tensado de la correa se controla midiendo el huelgo en el brazo de maniobra. Este huelgo ha de ser de unos 30 mm en máquinas equipadas con servo.

Son varias las causas de que la dirección parezca dura: •

Un tensado demasiado fuerte de la correa.

•

El cojinete del eje de la dirección puede atascarse.

•

Los ejes que modifican la tensión del potenciómetro rozan con el cuerpo de éste.

Hay 2 alternativas para ajustar el servo PSA. Alternativa 1 1.

Modificación de la zona muerta. (Giro máximo de 300 grados)

Figura 7.2 Ajuste de la zona muerta

Si hay que ajustar la zona muerta: Utilizar un pequeño destornillador normal a través del orificio roscado en la cara inferior derecha de la caja servo PSA. Aflojar el tornillo de fijación inferior y extraer la caja servo PSA de manera que se pueda ver el orificio roscado.

Nota: No presionar demasiado fuertemente el destornillador al ajustar la zona muerta en la caja servo PSA. El giro a derechas de la zona muerta hace que el brazo gire más fácilmente hacia la izquierda y con mayor dificultad hacia la derecha. Ajustar hasta que el brazo se mueva con la misma facilidad en ambos sentidos.

MANUAL DE SERVICIO

Dirección / Instrucciones de reparación / Ajuste, mando electrónico

7.9

Alternativa 2 1.

Ajustar los sensor de posición de 6,0V en el punto muerto. Comprobar que los ejes de los brazos del potenciómetro se hallan en la misma distancia en ambos lados.

0-2 mm

Figura 7.3 Ajuste de los sensores de posición

2.

Aflojar los 2 tornillos de la consola para los potenciómetros en la cara posterior de la caja del mecanismo de marcha.

Figura 7.4 Aflojar tornillos en la consola

3.

Desplazar con cuidado el brazo de maniobra un poco hacia la derecha y la izquierda sin que se accione el interruptor del brazo. Detener éste en el centro del huelgo que hay antes de desplazar la rueda motriz. Medir la señal procedente de los sensores de posición X23.2 y X24.2 hacia B -.

4.

Ajustar un potenciómetro a la vez a 6,20V ±0,10V.

MANUAL DE SERVICIO

7.10

Dirección / Instrucciones de reparación / Ajuste, mando electrónico

Nota: NOTA: Es importante ajustar igual los dos sensores de posición; p. ej. (6,13 y 6,10V) o (5,85 y 5,9V). NO 5,8 y 6,2V. Si no es posible llegar a 6,0V a ambos lados debido a que uno de los potenciómetros se halla en la posición final, quitar entonces una placa de suplemento (118016) o añadir una más.

Figura 7.5 Montaje de placas de suplementos

Figura 7.6

Ajuste de los sensores de posición

•

Interruptor izquierdo: Girar el potenciómetro a derechas para aumentar la tensión.

•

Interruptor derecho: Girar el potenciómetro a derechas para reducir la tensión.

MANUAL DE SERVICIO

MANUAL DE SERVICIO Máquina:

PLP

Manual núm.:

Edición 2005A

8 Sistema hidráulico Diseño y funcionamiento .............................................................................................. 8.3 Generalidades ..................................................................................................... 8.3 Elevación ........................................................................................................................ 8.3 Descenso ....................................................................................................................... 8.3

Electroválvula ...................................................................................................... 8.3 Generalidades ................................................................................................................ 8.3 Función de elevación ..................................................................................................... 8.3 Función de descenso ..................................................................................................... 8.4

Esquema hidráulico ............................................................................................. 8.4 Esquema hidráulico PLP ................................................................................................ 8.6

Instrucciones de reparación ......................................................................................... 8.8 Sistema hidráulico ............................................................................................... 8.8 Reglas generales ........................................................................................................... 8.8 Instalación ...................................................................................................................... 8.8 Conexiones .................................................................................................................... 8.9 Primer arranque ............................................................................................................. 8.9

Aceite hidráulico, cambio / vaciado ................................................................... 8.10 Equipo necesario .......................................................................................................... 8.10 Procedimiento .............................................................................................................. 8.10 Filtro de aire ................................................................................................................. 8.10 Propiedades del aceite hidráulico ................................................................................ 8.11

Motor, unidad hidráulica .................................................................................... 8.12 ¿Cuándo hay que cambiar las escobillas? ................................................................... 8.12 Cambio de escobillas ................................................................................................... 8.12 Consejos para prolongar la vida de servicio del motor ................................................ 8.13

Electroválvula .................................................................................................... 8.14 Instrucciones generales al trabajar con la electroválvula ............................................. 8.14 Electroválvula, desmontaje y montaje .......................................................................... 8.16

Instrucciones para el montaje de acoplamientos de tubo ................................. 8.16 Diagnóstico y búsqueda de averías ........................................................................... 8.21 Síntomas y soluciones ....................................................................................... 8.21

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

8.2

/ /

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

Sistema hidráulico / Diseño y funcionamiento / Generalidades

8.3

Edición 2005A

8 Sistema hidráulico Diseño y funcionamiento Generalidades Elevación El conductor activa un interruptor que pone en marcha el motor de elevación mediante un contactor. El motor eléctrico acciona la bomba hidráulica que dirige el aceite a los cilindros elevadores.

En el sistema hidráulico hay una válvula que limita la presión de aceite a un valor máximo. Cuando el cilindro se dirige a su posición final, se genera presión en el aceite.

Si se ha alcanzado la presión máxima del sistema, se abre una válvula limitadora que dirige el aceite desde la bomba de regreso al tanque. La presión de apertura de la válvula viene ajustada en fábrica, por lo que la máquina soporta la carga para la que ha sido diseñada.

Advertencia: La válvula limitadora de presión sólo ha de ser ajustada por personal autorizado y capacitado, ya que es un detalle de seguridad. Todos los trabajos con el sistema hidráulico han de realizarse con el sistema descomprimido y en un lugar limpio.

Después de un ajuste hay que volver a precitar la válvula limitadora de presión.

Descenso En el equipo hidráulico hay una estrangulación que regula la velocidad de descenso reduciendo el flujo de retorno del aceite hidráulico.

Electroválvula Generalidades La electroválvula dirige los movimientos de elevación y descenso de la carretilla. Esta válvula es accionada por el conductor mediante un interruptor.

Función de elevación La bomba proporciona un flujo de aceite a presión al cilindro elevador. Si éste encuentra cualquier obstáculo o es sometido a una carga excesiva, el aceite vuelve al tanque a través de la válvula limitadora de presión.

SM_PLP_08_119001_2005A.fm

MANUAL DE SERVICIO

8.4

Sistema hidráulico / Diseño y funcionamiento / Esquema hidráulico

Función de descenso La electroválvula se abre para dar paso el aceite proveniente del cilindro elevador.

Cuando el carro de la horquilla empuja al cilindro elevador hacia abajo, el caudal de aceite pasa a través de la válvula de frenado que regula la velocidad de descenso.

Esquema hidráulico Tabla 8.1 Lista de los esquemas hidráulicos del modelo PLP Descripción Esquema hidráulico PLP

Referencia 108011

MANUAL DE SERVICIO

Página 8.6

Sistema hidráulico / Diseño y funcionamiento / Esquema hidráulico

MANUAL DE SERVICIO

8.5

8.6

Sistema hidráulico / Diseño y funcionamiento / Esquema hidráulico

Esquema hidráulico PLP

MANUAL DE SERVICIO

Sistema hidráulico / Diseño y funcionamiento / Esquema hidráulico

MANUAL DE SERVICIO

8.7

8.8

Sistema hidráulico / Instrucciones de reparación / Sistema hidráulico

Instrucciones de reparación Sistema hidráulico Reglas generales Importante: Para la fiabilidad y vida de servicio del sistema hidráulico es de la máxima importancia que todas las intervenciones que se hagan en el mismo se observe una buena limpieza. Hay que tener en cuenta lo siguiente: •

No han de entrar en los componentes partículas de suciedad.

•

No hay que utilizar trapos que desprendan fibras o partículas.

•

Utilizar únicamente herramientas limpias.

•

Antes de instalarlos limpiar bien el tanque, tubos y mangueras.

•

Antes de incorporar tubos soldados o doblados en caliente tienen que decaparse (limpiarse en baño ácido) y lavarse.

•

El tanque de aceite ha de estar cerrado y provisto con un eficaz filtro de aire para impedir que se ensucie el aceite hidráulico.

•

No se permiten selladores de lino, masilla, cinta para roscas, etc.

•

Tener en cuenta los datos de funcionamiento prescritos.

•

No sobrepasar la presión permitida ni los volúmenes.

•

No exceder por exceso o por defecto la gama de temperaturas indicada.

•

Tener en cuenta las tensiones y consumo de electricidad.

Nota: Todos los trabajos con el sistema hidráulico han de realizarse con el sistema descomprimido y en un lugar limpio.

Instalación A fin de impedir corrosión y suciedad en el sistema hidráulico, todos sus componentes han de proveerse con tapones de plástico en las conexiones antes de ser entregados. Estos no han de quitarse hasta el mismo momento en que han de instalarse en la máquina. Los tornillos de fijación y las conexiones han de corresponder a los indicados en los dibujos.

Los tornillos de fijación no han de apretarse a mayor par que el indicado en el dibujo. Si no aparece esta información el par de apriete no ha de sobrepasar el que se indica bajo la solapa 1.

MANUAL DE SERVICIO

Sistema hidráulico / Instrucciones de reparación / Sistema hidráulico

8.9

Conexiones Las conexiones han de montarse según los pares de apriete prescritos en la tabla incluida en la solapa 1. Recomendamos acoplamientos con retenes elásticos.

Acoplar tubos y mangueras en conformidad con los esquemas hidráulicos. Observar las denominaciones de las conexiones. No aplicar excesos de fuerza, evitar someter a tensiones tubos y otros elementos.

Primer arranque Controlar que todo se haya conectado en conformidad con el esquema hidráulico. Ajustar las válvulas limitadoras a presión muy baja si no están precintadas. Arrancar por primera vez con presión y volúmenes bajos.

Probar el funcionamiento y estanqueidad del sistema. Controlar el nivel de aceite.

Incrementar lentamente la presión y los caudales hasta los valores que se han prescrito.

Si lo hay, controlar continuamente los equipos de medición. Observar el nivel acústico, los ruidos son señal de averías. Probar, a diferentes cargas, que los componentes están correctamente montados y que el sistema es estanco.

En caso de devolver el equipo al fabricante, proteger las superficies pulidas contra daños y suciedad cubriéndolo con lienzos de plástico y cartón. Montar tapones de plástico en todas los orificios. Enviar el componente completo, no despiezado.

MANUAL DE SERVICIO

8.10

Sistema hidráulico / Instrucciones de reparación / Aceite hidráulico, cambio / vaciado

Aceite hidráulico, cambio / vaciado Equipo necesario •

Aceite nuevo o equipo de filtrado para el aceite viejo.

•

Un recipiente para recoger el aceite.

Procedimiento 1.

Descender la horquilla y desacoplar el manguito de conexión de la batería.

2.

Desmontar los paneles que circundan el espacio donde se halla la unidad hidráulica.

3.

Averiguar la cantidad de aceite necesaria marcando el nivel existente con, p. ej. un trozo de cinta adhesiva. Antes de hacer la marca de nivel, hacer funcionar algunas veces el cilindro elevador a fin de controlar que la bomba no aspira aire (se oye un chirrido al final). Si fuera este el caso hay que trasladar la marca en la medida correspondiente para que esto no ocurra después de haber repuesto aceite nuevo.

4.

Quitar la tapa del tanque de aceite hidráulico.

5.

Aspirar el aceite con la bomba y extraer el aceite viejo bombeándolo hacia el recipiente previsto para ello.

Importante: Evitar derramar aceite fuera del recipiente. El aceite ha de manejarse según la normativa ambiental vigente y las disposiciones locales, si existen.

6.

Llenar aceite hasta el nivel marcado anteriormente. Si es posible, filtrar el nuevo aceite al llenarlo. Para obtener el aceite correcto, seguir las recomendaciones que se dan dentro de la solapa 1.

7.

Para, finalmente, asegurarse de que el nivel es el correcto deberá hacer funcionar algunas veces el cilindro elevador para que desaparezcan posibles bolsas de aire y detectar un eventual exceso de aceite. Si fuera este el caso existe el riesgo de que el aceite rebose.

Secar eventuales derrames de aceite y volver a montar los paneles.

Filtro de aire En la boca de llenado del tanque hidráulico hay un filtro de aire que conviene limpiar al hacer el servicio o un cambio de aceite. El filtro se limpia con un desengrasante adecuado que no perjudique la espuma de goma, por ejemplo, ligroína.

Quitar el tapón de llenado del tanque y desmontar la tapa roja fijada con tres lengüetas.

Lavar el filtro de espuma de goma y secarlo con aire comprimido o bien comprimiéndolo

MANUAL DE SERVICIO

Sistema hidráulico / Instrucciones de reparación / Aceite hidráulico, cambio / vaciado

8.11

con papel. Volver a montar en el orden inverso. Si está dañada la espuma de goma, cambiar el filtro.

Propiedades del aceite hidráulico Los aceites hidráulicos que se recomiendan en este manual, solapa 1, tienen unas cualidades que garantizan una larga vida de servicio y un funcionamiento correcto, y han de ser los aceites que se recomiendan para la carretilla. El aceite hidráulico que se utiliza en las carretillas NISSAN ha de satisfacer las exigencias de calidad de NISSAN:

Importante: ¡Nunca mezclar aceites de tipo o marca diferentes! Los aceites del tipo llamado ecológico no deben utilizarse sin previa autorización si se desea que conserve su validez la garantía.

•

Funcionamiento uniforme y sin sacudidas, y sin oscilaciones de relajación.

•

Larga vida de servicio.

•

Elevado índice de viscosidad con amplia gama de temperaturas de uso.

•

Buenas cualidades a bajas temperaturas.

•

Elevado grado de filtrabilidad.

•

Buena capacidad de separación entre aire y agua.

•

Buena protección contra desgaste.

•

Buena estabilidad de oxidación.

•

Mínima formación de espuma.

•

Protegen contra óxido y corrosión.

•

Buena capacidad de adherencia.

MANUAL DE SERVICIO

8.12

Sistema hidráulico / Instrucciones de reparación / Motor, unidad hidráulica

Motor, unidad hidráulica Si se modifican las prestaciones del motor eléctrico hay que examinarlo por dentro. Una de las causas de avería más corrientes es el desgaste de las escobillas de carbón del motor.

Las escobillas pueden desgastarse o adherirse a sus elementos portadores. En ambos casos es insuficiente el contacto entre las escobillas y el colector, lo que puede averiar gravemente la superficie de éste.

¿Cuándo hay que cambiar las escobillas?

•

Si una escobilla no puede moverse libremente en su elemento portante. Para controlar esto hay que desmontar la portaescobillas de su soporte. La fuerza del resorte deberá entonces poder expulsar la escobilla del elemento portante todo lo que permita el cable.

•

Si la escobilla se acerca al final de su longitud útil. La longitud de las escobillas nunca ha de ser inferior a 10 mm (una escobilla nueva tiene una longitud de 17 mm). Como esto es difícil de medir hay una manera alternativa. Medir la diferencia entre el cable y la ranura del portaescobillas. La diferencia ha de ser como mínimo de 1 mm. Incluso si la diferencia fuera un poco mayor se recomienda el cambio de las escobillas, ya que su longitud útil restante puede ser inferior al tiempo que transcurra hasta la inspección siguiente.

Cambio de escobillas El kit de reparación consta de escobillas, portaescobillas y resorte. Estas piezas han de instalarse según las instrucciones siguientes.

1

3 5 2 4

Figura 8.1

1.

Desconectar los cables de los bornes del motor (pos. 1, figura 8.1).

2.

Quitar los pernos de la tapa posterior del motor (pos. 2, figura 8.1).

3.

Extraer el motor eléctrico de la carretilla.

4.

Colocar el motor sobre el extremo de propulsión.

MANUAL DE SERVICIO

Sistema hidráulico / Instrucciones de reparación / Motor, unidad hidráulica

5.

Quitar las tuercas de los bornes, (pos. 3, figura 8.1). Si el motor tiene cable de retorno de masa también hay que desconectar la conexión de masa de la tapa posterior, (pos. 4, figura 8.1).

6.

Desmontar la tapa posterior (pos. 5, figura 8.1). Asegurarse de que los bornes permanecen en sus posiciones.

8.13

A

1

B

C

2 Figura 8.2

7.

Desacoplar las cuatro escobillas de carbón quitando los tornillos, pos. 1, figura 8.2 - A, figura 8.2. Empujar después cada kit de escobilla contra el colector. - B, figura 8.2. Quitar el kit de la escobilla del soporte - C. El kit viejo se sustituye por uno nuevo procediendo a la manera inversa. Se recomienda cambiar cada escobilla individualmente a fin de evitar confusiones. Cerciorarse de que cada kit de escobilla se sustituye con la pieza correcta, es decir, una cuyo cable esté en el lado correcto. (¡El kit de servicio consta de dos kits de escobillas adaptados entre sí!)

8.

Apretar el tornillo a unos 1,3-1,8 Nm, pos. 1, figura 8.2.

9.

Volver a poner los bornes en las ranuras de la tapa posterior y volver a montar al motor. Controlar que hay una arandela entre el rotor y el extremo (pos. 2, figura 8.2) y que la fijación se mantiene en su sitio con un diente y una ranura en la envoltura de la tapa o extremo correspondiente.

10. Montar los pernos atravesantes y volver a colocar el motor eléctrico en la carretilla.

Apretar los pernos a unos 4,8-6,8 Nm. 11. Apretar las tuercas de los bornes a 10-14 Nm (pos. 3, figura 8.1).

12. Volver a montar los cables en los bornes del motor.

Consejos para prolongar la vida de servicio del motor •

El desgaste rápido de las escobillas y colector se debe a menudo al aceite. Éste o la grasa son quemados por las chispas que se forman junto a las escobillas, y dejan un

MANUAL DE SERVICIO

8.14

Sistema hidráulico / Instrucciones de reparación / Electroválvula

rastro de ceniza abrasiva. Si se detectan aceite o grasa en el motor es necesario averiguar la causa y eliminarla inmediatamente.

•

Nunca sobrecargar el motor. Las escobillas que se han sobrecalentado fuertemente se dilatan irreversiblemente y pueden atascarse en los portaescobillas.

•

La vida de servicio de las escobillas no sólo depende de la carga, sino también del desgaste del colector. Éste ha de tener una superficie plana, lisa y de color grisnegro. Un colector desgastado ha de mecanizarse (¡nunca utilizar papel de estraza, muelas o limas!) a una finura de superficie de Ra=0,8-1,8µm y a un sobresaliente máximo de 0,03mm (con el rotor descansando en los alojamientos de los cojinetes). Para mejorar la vida de servicio del colector es preferible mecanizarlo un poco y a menudo que hacerlo raramente y mucho. El diámetro mínimo del colector no ha de ser inferior a 40,8 mm.

•

Inmediatamente después del cambio de escobillas el motor no ha de someterse a plena carga.

•

Observar si hay señales de sobrecalentamiento en los arrollamientos, aislamiento con manchas oscuras, quebadrizo o quemado y daños en las soldaduras del colector. Si el motor tiene estos daños hay que cambiarlo.

•

Si es posible, quitar el polvo y la suciedad del interior del motor utilizando aire comprimido.

•

Un colector sucio ha de limpiarse siempre con un trapo limpio humedecido con gasolina (no utilizar trapos de algodón pues estos dejan fibras tras de sí), y secarse minuciosamente con aire comprimido.

•

Si el casquillo de los cojinetes aparece seco (es decir, si se ve mucho aceite en la arandela del rotor o en la fijación de las escobillas) lubricarlo con un poco de grasa para cojinetes.

Electroválvula Instrucciones generales al trabajar con la electroválvula 1.

Limpieza •

No han de entrar en los componentes partículas de suciedad.

•

Si se usan trapos, que no desprendan fibras ni partículas.

•

Las herramientas han de estar limpias.

•

Antes de su instalación han de limpiarse minuciosamente los tanques, tubos y mangueras.

•

Los tubos soldados o doblados en caliente tienen que decaparse y lavarse antes de montarlos.

•

El tanque de aceite ha de estar cerrado y provisto con un eficaz filtro de respiración que impida la penetración de suciedad.

MANUAL DE SERVICIO

Sistema hidráulico / Instrucciones de reparación / Electroválvula

2.

Selladores •

3.

No se permite el uso de productos de cáñamo, masilla o cintas selladoras.

Datos de funcionamiento •

No sobrepasar la presión permitida ni los volúmenes.

•

No sobrepasar los límites de temperatura prescritos.

•

Tener en cuenta la tensión eléctrica y el consumo de corriente máximo indicados.

MANUAL DE SERVICIO

8.15

8.16

Sistema hidráulico / Instrucciones de reparación / Instrucciones para el montaje de acoplamientos

Electroválvula, desmontaje y montaje 1.

Descender la horquilla y descomprimir la presión del sistema hidráulico.

2.

Poner papel protector debajo de la válvula y desacoplar de la misma los cables eléctricos.

3.

Desacoplar todas las tuberías de aceite que están acopladas a la válvula y obturarlas.

4.

Quitar la válvula de la carretilla y extraerla de ésta.

5.

Al montar, apretar la válvula primero y después las tuberías de aceite.

6.

Ajustar la válvula limitadora de presión al peso al que está homologada según letrero de identificación de la máquina.

7.

Precintar el ajuste.

Instrucciones para el montaje de acoplamientos de tubo Para obtener uniones seguras y estancas al montar acoplamientos de tubo en el sistema hidráulico, han de tenerse en cuenta los puntos siguientes: 1.

Los tubos han de cortarse perpendicularmente con la ayuda del cortador (ver figs.

8.3 y 8.4) quitando después las rebabas interiores y exteriores y limpiando bien después.

Importante: Si se utilizan cortatubos, los extremos de los tubos quedan inclinados y con una fuerte formación de rebabas interiores y exteriores. Por esta razón es importante que los extremos se hagan planos y se eliminen las rebabas tanto interiores como exteriores.

!

Figura 8.3 ¡Corte perpendicular!

MANUAL DE SERVICIO

Sistema hidráulico / Instrucciones de reparación / Instrucciones para el montaje de acoplamientos

Figura 8.4 Cortatubos

2.

Se utiliza este tipo de acoplamiento, aceitar la rosca y el anillo de acoplamiento (no utilizar grasa). Poner la tuerca y el anillo sobre el extremo del tubo según la figura.

Si no es posible introducir el anillo de acoplamiento en el extremo del tubo, en ningún caso deberá dilatarse. En su lugar, limar el extremo del tubo.

3.

Los tubos de pequeñas dimensiones pueden montarse directamente en el acoplamiento que está acoplado a una parte de la máquina. Enroscar la tuerca con la mano hasta que haga contacto con el anillo, presionar el tubo contra el tope del cono del acoplamiento y apretar la tuerca 3/4 de vuelta.

Importante: El tubo no ha de acompañar al movimiento de giro.

4.

Ahora el anillo de acoplamiento habrá agarrado el tubo y ya no será necesario presionarlo más contra el tope. El montaje final se hace dando 3/4 de vuelta más a la tuerca. Con una marca en la tuerca se facilita el apriete al par prescrito, ver figura 8.5.

Figura 8.5 Marcando la tuerca se facilita el apriete prescrito

5.

Dimensiones y acoplamientos de tubo más grandes en tuberías libres se montan preferentemente sujetando el cuerpo del acoplamiento en un tornillo de banco. La longitud de la llave en U ha de ser de 15 veces el ancho de llave de la tuerca (puede prolongarse con un trozo de tubo). Por lo demás, el montaje se hace de la misma manera que se ha descrito en el punto 3.

Si hay que montar varios acoplamientos del mismo tipo, observar entonces que MANUAL DE SERVICIO

8.18

Sistema hidráulico / Instrucciones de reparación / Instrucciones para el montaje de acoplamientos

cada extremo de tubo desemboque en el mismo cono de acoplamiento al que se había premontado anteriormente.

El montaje final se facilita si de vez en cuanto se afloja la tuerca y se aplica aceite entre las superficies de fricción.

MANUAL DE SERVICIO

Sistema hidráulico / Instrucciones de reparación / Instrucciones para el montaje de acoplamientos

6.

Después del montaje, quitar la tuerca ciega y controlar que el anillo de acoplamiento ha presionado hacia arriba un borde visible en el espacio que hay delante, ver figura 8.6. Si no es este el caso, hacer un pequeño apriete más. No tiene importancia si el anillo de acoplamiento puede seguir girando.

!

Figura 8.6 Borde visible formado después del apriete

Después de haberse formado un borde visible, montar la tuerca sin prolongación de la llave anular en U y sin demasiada fuerza.

Importante: Volver a montar: Después de haberse formado un borde visible, montar la tuerca sin prolongación de la llave anular en U y sin demasiada fuerza.

7.

Si hay que doblar el tubo después de una acoplamiento, el extremo recto del tubo ha de tener una longitud de como mínimo 2 alturas de tuerca, H. Los tubos largos y que soportan esfuerzos duros han de proveerse con abrazaderas de tubo.

H 2H

Figura 8.7 Longitud de tubo recta entre la curva y el acoplamiento

MANUAL DE SERVICIO

8.20

Sistema hidráulico / Instrucciones de reparación / Instrucciones para el montaje de acoplamientos

8.

El montaje final ha de hacerse con como mínimo una vuelta de la tuerca a partir del punto en el que ésta ya no puede apretarse con la mano.

MANUAL DE SERVICIO

Sistema hidráulico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Síntomas y soluciones

8.21

Diagnóstico y búsqueda de averías Síntomas y soluciones En la tabla que sigue se han consignado varios síntomas de avería indicando la causa probable y las medidas de reparación. Es posible, pues, que aparezcan otras averías que las que se indican aquí.

Tabla 8.2 Síntoma

Avería probable

Solución

El motor elevador funciona pero el carro de la horquilla no se levanta.

La válvula de descenso se ha atascado y permanece abierta.

1. Cerrar la válvula.

El motor elevador funciona pero el carro de la horquilla no se levanta muy despacio.

Máquina sobrecargada.

Quitar carga.

Está averiada la válvula limitadora de presión.

Ajustar la válvula al peso homologado.

Objeto extraño obturando parcialmente mangueras, tubos hidráulicos o válvulas.

Despiezar y limpiar.

Manguera hidráulica comprimida.

Eliminar la causa de la compresión.

El motor elevador chirría inmediatamente antes de que el carro de la horquilla llegue al tope superior.

El nivel de aceite en el tanque hidráulico es demasiado bajo.

1. Añadir aceite hidráulico.

Cuando el tanque está casi lleno, probar con 0,1 litros a la vez para evitar el rebose.

No se puede descender el carro de la horquilla.

La válvula no se abre para retorno a causa de objetos en el sistema.

Desarmar la válvula y limpiarla.

El carro de la horquilla desciende demasiado lentamente.

La válvula de descenso está sucia o averiada.

Desmontar la válvula y limpiarla, alternativamente, cambiar las piezas defectuosas.

El filtro de aceite está obturado y sucio.

Cambiar el filtro.

Hay suciedad en el estrangulamiento fijo del equipo hidráulico.

Desmontar y limpiar de suciedad el estrangulamiento.

2. Ajustar o quitar eventual suciedad en la válvula.

2. Averiguar la causa del bajo nivel de aceite y solucionarla.

MANUAL DE SERVICIO

8.22

Sistema hidráulico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Síntomas y soluciones

Tabla 8.2 Síntoma Sale aceite hidráulico por el filtro de aire.

Avería probable

Solución

Nivel de aceite demasiado grande.

Reducir la cantidad de aceite al nivel correcto.

El aceite forma espuma.

Cambiar el aceite a otro con las propiedades correctas.

Hay condensaciones de agua en el tanque de aceite.

Vaciar de aceite el tanque y llenarlo al nivel correcto con aceite hidráulico nuevo.

El carro de la horquilla oscila al elevarse.

Hay aire en el sistema hidráulico.

Purgar de aire el sistema a través de los cilindros elevadores.

El aceite hidráulico huele mal, a azufre.

Están estropeados los separadores de aceite hidráulico.

1. Cambiar aceite y filtro.

2. Lavar todo el sistema con aceite hidráulico nuevo.

Se ha utilizado aceite de motor que ha hecho emulsionar el aceite hidráulico con el agua descomponiéndose después.

El aceite hidráulico se ha calentado demasiado.

MANUAL DE SERVICIO

1. Cambiar aceite y filtro.

2. Controlar la función de ruptura del tope de elevación.

MANUAL DE SERVICIO Máquina:

PLP

Manual núm.:

Edición 2003

9 Cilindros elevadores Diseño y funcionamiento .............................................................................................. 9.3 Introducción ......................................................................................................... 9.3 Cilindro elevador .................................................................................................. 9.3 Desmontaje y montaje .................................................................................................... 9.3

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

9.2

/ /

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

Cilindros elevadores / Diseño y funcionamiento / Introducción

9.3

Edición 2003

9 Cilindros elevadores Diseño y funcionamiento Introducción El cilindro elevador es un cilindro hidráulico de simple efecto que aspira el aceite que comprime el vástago.

En el cilindro hay una válvula de maniobra que al activar el conductor la función de descenso deja salir el aceite. El cilindro se comprime entonces debido al peso del carro de la horquilla y eventual carga al mismo tiempo que el aceite expulsado va de retorno al tanque.

Cilindro elevador Desmontaje y montaje 1.

Apartar la batería.

2.

Desmontar la manguera y el acoplamiento hidráulico del cilindro.

3.

Taponar la manguera hidráulica para evitar la entrada de suciedad en el sistema..

1

Figura 9.1

4.

Quitar del carro de la horquilla la chapa desmontable (pos. 1, Figura 9.1). Guardar los distanciadores.

5.

Extraer el cilindro.

6.

Hacer el montaje en el orden inverso.

SM_PLP_09_119001_2003.fm

MANUAL DE SERVICIO

9.4

Cilindros elevadores / Diseño y funcionamiento / Cilindro elevador

MANUAL DE SERVICIO

MANUAL DE SERVICIO Máquina:

PLP

Manual núm.:

Edición 2003

10 Sistema eléctrico Diseño y funcionamiento ............................................................................................ 10.3 GeneralidadesFigura ......................................................................................... 10.3 Descripción de componentes ....................................................................................... 10.3 Descripción de componentes e interfaz ....................................................................... 10.4

Instrucciones de reparación ....................................................................................... 10.5 Generalidades ................................................................................................... 10.5 Procedimientos de seguridad ....................................................................................... 10.5 Abreviaturas ................................................................................................................. 10.6

Batería ............................................................................................................... 10.6 Capacidad de la batería: .............................................................................................. 10.6

Generalidades sobre el manejo ......................................................................... 10.8 Funcionamiento del teclado ......................................................................................... 10.8 Árbol de menús - puesta en marcha y nivel máximo ................................................. 10.10

Contactos en locales de congelados ................................................................10.11 Engrase ...................................................................................................................... 10.11

Control de tracción y de válvulas ......................................................................10.11 Contactor para el regulador del motor de tracción, especificación ........................... 10.11 Esquemas eléctricos .................................................................................................. 10.13

Resistencia de aislamiento .............................................................................. 10.14 Test ordinario ............................................................................................................. 10.14

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

10.2

Unidad de mando principal ATC, manejo .........................................................10.15 Menús ......................................................................................................................... 10.15 Ajustes ........................................................................................................................ 10.16 Menú Reset ................................................................................................................ 10.16 Indicación del tipo de carretilla ................................................................................... 10.17 Menú del monitor ........................................................................................................ 10.17 Elección de opciones .................................................................................................. 10.18 Calibrado del mando de velocidad ............................................................................. 10.18 Registro de un nuevo conductor ................................................................................. 10.19 Modificar el formato de la id. del conductor y el código de autorización .................... 10.19 Modificación del código de autorización en los menús de Servicio local o de NISSAN. .....

10.20 Funciones de registro y cuentahoras ......................................................................... 10.21 Lectura de cuentahoras .............................................................................................. 10.21 Registro de temperaturas ........................................................................................... 10.22 Registro de averías .................................................................................................... 10.22 Lectura del registro de averías ................................................................................... 10.23 Borrar el registro de averías ....................................................................................... 10.24 Parámetros de prestaciones ....................................................................................... 10.24 Categorías de conductor ............................................................................................ 10.24 Ajuste de parámetros de conductor ............................................................................ 10.25 Código Pin .................................................................................................................. 10.25 Controles de seguridad .............................................................................................. 10.25 Limitaciones de velocidad .......................................................................................... 10.26 Descripción general de funciones .............................................................................. 10.27 Estados de la carretilla ............................................................................................... 10.27 Temperaturas ............................................................................................................. 10.29 Opciones .................................................................................................................... 10.29

ATC Logic ........................................................................................................10.30 Descarga ..........................................................................................................10.33 Descarga de los datos de servicio y registros al PC .................................................. 10.33 Descarga de “Truck Manager”, registros estadísticos para PC .................................. 10.34 Contactos ATC ........................................................................................................... 10.35 Entradas y salidas digitales ........................................................................................ 10.35 Valores de resistencia en frío .................................................................................... 10.37

Fusibles ............................................................................................................10.37 Vista general del árbol de menús .....................................................................10.38 Árbol de menús, menú local ....................................................................................... 10.38 Árbol de menús, menú NISSAN ................................................................................. 10.40 Árbol de menús, menú del Monitor ............................................................................. 10.50 Árbol de menús, menú de Reset ............................................................................... 10.50 Árbol de menus, idioma ............................................................................................. 10.51 Árbol de menús, TRAC .............................................................................................. 10.51

Diagnóstico y búsqueda de averías ..........................................................................10.52 Truck Remote ACcess, TRAC .........................................................................10.52 Condiciones previas ................................................................................................... 10.52 Utilización ................................................................................................................... 10.52 Procedimiento de conexión ........................................................................................ 10.52

Códigos de avería ............................................................................................10.53 Indicación de códigos de avería, ATC: ....................................................................... 10.53 Indicación de códigos de avería, TMC: ...................................................................... 10.57 Otra búsqueda de averías .......................................................................................... 10.61

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

Sistema eléctrico / Diseño y funcionamiento / GeneralidadesFigura

10.3

Edición 2003

10 Sistema eléctrico Diseño y funcionamiento GeneralidadesFigura Descripción de componentes 5

6 4

2

1 3

Figura 10.1 Componentes

1.

Motor de propulsión, TM.

2.

Motor de bomba, PM.

3.

Regulador del motor de propulsión, TMC.

4.

Interruptor de parada de emergencia.

5.

Dirección de carretilla NISSAN, ATC.

6.

Manguito de conexión de batería.

SM_PLP_10_119001_2003.fm

SERVICEMANUAL

10.4

Sistema eléctrico / Diseño y funcionamiento / GeneralidadesFigura

Descripción de componentes e interfaz El sistema ATC consta de un teclado (pos. 1), display (pos. 2) y de una tarjeta ATC (pos.

3).

3 1

2

Figura 10.2

SERVICEMANUAL

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Generalidades

10.5

Instrucciones de reparación Generalidades Procedimientos de seguridad En todos los trabajos que se realizan en vehículos es necesario proceder con la máxima precaución a fin de evitar accidentes.

•

Para impedir que el vehículo se ponga en marcha involuntariamente durante los trabajos de servicio, la rueda motriz ha de estar siempre levantada del suelo.

•

Antes de trabajar en el sistema eléctrico hay que quitar el manguito de conexión de la batería. Éste sólo ha de estar acoplado al efectuar la búsqueda de averías y entonces siempre procediendo con mucha precaución (la carretilla ha de estar elevada).

•

Cuando se tenga que probar la carretilla después de una reparación no han de encontrarse personas en las cercanías pues hay riesgo de accidente o de amagos en caso de que el vehículo hiciera alguna maniobra inesperada.

•

Cuando se trabaja en o en las inmediatas cercanías del sistema eléctrico hay que quitarse de encima todos los objetos metálicos como relojes, cadenas, gafas y sortijas. Cualquier cortocircuito a través de estos objetos puede producir quemaduras graves.

•

Al trabajar con vehículos eléctricos pueden producirse daños personales. Cualquier prueba, búsqueda de averías o ajuste ha de ser realizado por personal autorizado.

La rueda motriz ha de estar levantada del suelo y poder girar libremente durante la ejecución de los trabajos.

Advertencia: Al trabajar con vehículos eléctricos pueden producirse daños personales.

Reguladores electrónicos •

Todos los reguladores electrónicos de la carretilla incorporan múltiples sistemas de seguridad.

•

Al efectuar cambios o reparaciones en los reguladores eléctricos o al desmontar cables la batería ha de estar siempre desacoplada.

Importante: Si se confunden los cables de la batería pueden inutilizarse los reguladores electrónicos.

Advertencia: En todo trabajo efectuado en la carretilla, la rueda motriz ha de levantarse del suelo a fin de impedir que puedan ocurrir accidentes.

SERVICEMANUAL

10.6

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Batería

Una vez se ha cortado la corriente al regulador y tengan que hacerse trabajos o búsqueda de averías puede ocurrir que durante algunos minutos quede tensión en los condensadores, por lo que hay que tener cuidado durante este tiempo si se utilizan herramientas conductoras de la electricidad.

Abreviaturas AC

Corriente alterna (Alternating Current)

ATC

Controlador de carretilla NISSAN (NISSAN Truck Controller)

B+

Borne positivo de la batería (Battery positive)

B-

Borne negativo de la batería (Battery negative)

BDI

Indicador de la batería (Battery discharge indicator)

CAN

Controller Area Network

DC

Corriente continua (Direct Current)

ELCB

Electronically load compensated brake

EPS

Dirección asistida eléctrica (Electric Power Steering)

PSA

Dirección asistida (Powered steering assistance)

TMC

Regulador de tracción (Traction Motor Controller)

WG

Guía de cables (Wire Guidance)

Batería 0

Capacidad de la batería: 100%

50%

90%

40%

80%

30%

70%

20%

60% Figura 10.3 Capacidad de la batería

La capacidad de la batería aparece indicada en la línea inferior izquierda del display. La medición está a cargo del programa, y no precisa electrónica adicional. La capacidad se mide en función de la tensión de la batería.

SERVICEMANUAL

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Batería

10.7

Cuando la capacidad de la batería es demasiado baja empieza a parpadear la indicación al mismo tiempo que suena un zumbador.

Cuando la capacidad se ha reducido al 20% se produce la parada del mecanismo elevador antes de transcurridos 3 minutos de tiempo activo y se registra el código de avería E50.

Capacidad de la batería %

Tensión de bornes sin carga

Densidad del electrolito g/ cm3

0

22,92

1.070

10

23,20

1.093

20

23,47

1.116

30

23,75

1.139

40

24,03

1.162

50

24,30

1.185

60

24,58

1.208

70

24,85

1.231

80

25,13

1.254

90

25,41

1.277

100

25,68

1.300

Para efectuar un ajuste completo del indicador de la batería hay que llevar a cabo el procedimiento siguiente: 1.

Acoplar un voltímetro directamente a los bornes B+ y B- de la batería.

2.

Poner en marcha la carretilla y entrar en “Calibrar” ( “MENÚ NISSAN => Ajustes => Batería=> Calibrar”). Mediante el teclado introducir el valor leído en el voltímetro; p. ej., si el voltímetro indica 25,2V, introducir 252.

3.

Entrar en “Gran descenso” (“MENÚ NISSAN => Ajustes => Batería => Gran descenso”). Este parámetro (0-9) determina la rapidez con la que el BDI (indicador de descarga) reduce el nivel mostrado cuando la batería acaba de ser cargada.

• Si el indicador no muestra 100% después de un ciclo de carga completo o si baja con demasiada rapidez en el intervalo 100%-60%, deberá reducirse este parámetro.

• Si el indicador baja demasiado despacio en el intervalo 100%-60%, debe incrementarse este parámetro.

SERVICEMANUAL

10.8

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Generalidades sobre el manejo

4.

Entrar en “Descenso bajo” (“MENÚ NISSAN => Ajustes => Batería => Descenso bajo”). Este parámetro (0-9) determina la rapidez con la que el BDI (indicador de descarga) reduce el nivel indicado cuando la batería está prácticamente descargada.

• Si el indicador cae con demasiada rapidez en el intervalo 60%-20%, habrá que reducir este parámetro.

• Si el indicador cae con demasiada lentitud en el intervalo 60%-20%, muestra un valor de carga excesivo de la batería o si la carretilla se para debido a alarma por voltaje bajo, habrá que incrementar este parámetro.

Generalidades sobre el manejo Funcionamiento del teclado El teclado se utiliza para la identificación del conductor, ajustes y diagnóstico. Consta de 12 teclas de diferentes funciones, según la posición en la que se halla el sistema.

Función en Tecla:

Posición de introducción:

Posición de funcionamiento:

Posición de servicio:

Escribe un cero.

-

-

Escribe un uno.

-

-

Escribe un dos.

Alterna entre velocidad lenta y velocidad máxima.

Da un paso hacia abajo en el árbol del menú.

Escribe un tres.

-

-

Escribe un cuatro.

-

Da un paso a la izquierda en el árbol del menú.

Escribe un cinco.

-

-

Escribe un seis.

-

Da un paso a la derecha en el árbol del menú.

SERVICEMANUAL

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Generalidades sobre el manejo

10.9

Función en Tecla:

Posición de introducción:

Posición de funcionamiento:

Posición de servicio:

Escribe un siete.

-

-

Escribe un ocho.

Pone la carretilla a plena velocidad.

Da un paso hacia arriba en el árbol del menú.

Escribe un nueve.

-

-

-

Se utiliza para hacer entradas en el selector de nivel y para modificar el estado del sistema.

Pasa al bucle superior del nivel del menú si está apretada al hacer entradas en el nivel superior.

Se utiliza para aceptar el valor mostrado.

Se utiliza para confirmar un valor elegido en el selector de nivel.

Se utiliza para elegir la alternativa de menú mostrada.

Función de las combinaciones de teclas Si estas teclas se aprietan al mismo tiempo en la posición de funcionamiento puede alcanzarse un “menú de monitor”.

SERVICEMANUAL

10.10

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Generalidades sobre el manejo

Árbol de menús - puesta en marcha y nivel máximo

1s O

27-nov-97 10:16 stand by...

Activación tiempo

Sistema cerrado (sin corriente)

Activación tiempo

Dar la corriente Desacopla...

ATC T4 modelo

O

v1.00 1s

ID válido + botón magnético

Id. usuario: ?

Tecla de bocina Código local: ????

Código válido ENT

Posición de arranque

Árbol de menús, menú local

2s

Código inválido

Código inválido:

2s

Tecla de bocina

Código NISSAN: ????

Código válido ENT

Tecla de bocina Ajustes ENT

Árbol de menús, menú NISSAN

Árbol de menús, menú de ajustes

Figura 10.4 Árbol de menús

En posición de funcionamiento Si se mantiene apretada la tecla [i] durante un segundo, la carretilla pasará a la posición “stand by”. Esta operación viene confirmada por un pitido.

En posición stand-by Si se mantiene apretada la tecla [i] durante menos de un segundo, la carretilla pasará a la posición de funcionamiento sin demandar previamente el número PIN. Si la tecla [i] se mantiene apretada durante un segundo, la carretilla volverá al nivel superior y demandará la identificación (ID) del conductor.

No hay motivo para que el conductor suelte la tecla [i] si desea salir inmediatamente de la posición de funcionamiento.

Existe una opción llamada [ent] logoff que incide en el procedimiento de cierre. Véase el apartado "Opciones" en página 10.29 para más información.

SERVICEMANUAL

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Contactos en locales de congelados

10.11

Contactos en locales de congelados 0

Engrase En todos los contactos eléctricos hay que aplicar la grasa Kryotox NISSAN, número de artículo 110781. Para poder hacer esto hay que utilizar el inyector manual, número de artículo 110782. La grasa hay que aplicarla en las superficies de contacto cuando estos están separados, a continuación se unen los contactos y se introduce la grasa por la parte posterior de la caja de contactos de manera que ésta quede llena. Como bloque de contactos se consideran todos aquellos que tienen más de un cable. Las clavijas planas que están protegidas por un tipo cualquiera de funda no han de engrasarse.

Control de tracción y de válvulas 0

Contactor para el regulador del motor de tracción,

SERVICEMANUAL

10.12

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Control de tracción y de válvulas

especificación El regulador del motor de propulsión tiene dos contactores con entradas y salidas para válvulas, sensores, conmutadores, útiles de programación, etc.

En la tabla de abajo se especifica cada clavija de contactor según, si procede, el nivel de tensión en posición acoplada.

El contactor X6 (la figura muestra el contactor desde el lado de los cables).

11

1

20

10

X6

Tabla 10.1 Contactor X6 del regulador del motor de propulsión AC0 Clavija

Descripción

Notas

X6.1

Control del contactor principal

Se dirige hacia B-.

X6.2

Alimentación al contactor primario.

+24V

X6.3

Control de freno eléctrico.

Se dirige hacia B-.

X6.4

Control del contactor de bomba

Se dirige hacia B-.

X6.5

Alimentación del contactor de bomba/bocina.

+24V

X6.6

Control de bocina.

Se dirige hacia B-.

X6.7

Comunicación CAN.

CAN bajo.

X6.8

-

-

X6.9

Alimentación positiva al codificador (encoder) del motor de propulsión.

+12V

X6.10

Alimentación negativa al codificador (encoder) del motor de propulsión.

B-

X6.11

Control de válvula de descenso.

+24V

X6.12

Alimentación negativa a la válvula de descenso. B-

X6.13

Entrada de señales del sensor de temperatura.

X6.14

-

-

X6.15

-

-

X6.16

Alimentación de +12V a HVC.

+12V (No se usa como estándar)

X6.17

Comunicación CAN.

CAN alto.

X6.18

-

-

X6.19

Entrada A desde el codificador (encoder) del motor de propulsión.

Sincroniza los movimientos del motor con los pulsos procedentes del codificador (encoder).

X6.20

Entrada B desde el codificador (encoder) del motor de propulsión.

Sincroniza los movimientos del motor con los pulsos procedentes del codificador (encoder).

SERVICEMANUAL

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Control de tracción y de válvulas

10.13

Contactor X5 (la figura muestra el contactor desde el lado de los cables).

7

1

12

6

X5

Tabla 10.2 Contactor X5 del regulador del motor de propulsión AC0 Clavij a

Descripción

Notas

X5.1

Alimentación desde el fusible F3.

+24V

X5.2

Alimentación común a todas las entradas digitales

+24V

X5.3

Entrada procedente del interruptor de frenado.

Cierra en las posiciones superior e inferior del brazo.

X5.4

-

-

X5.5

Entrada procedente del interruptor de barandilla.

Cierra con las barandillas en posición superior.

X5.6

Entrada desde ruptor de plataforma

Cierra con la plataforma en posición abatida.

X5.7

Entrada procedente del ruptor de elevación.

El interruptor de parada de elevación interrumpe en parada.

X5.8

Entrada desde ruptor de plataforma

Cierra con la plataforma en posición levantada.

X5.9

Entrada desde ruptor, plataforma fija.

Cierra cuando el conductor se halla sobre la plataforma.

X5.10

-

-

X5.11

-

-

X5.12

-

-

Esquemas eléctricos Todos los esquemas eléctricos se hallan en un “Manual de esquemas eléctricos” separado; para más datos ponerse en contacto con NISSAN. Los esquemas eléctricos pertinentes se especifican en la tabla adjunta.

Tabla 10.3 Descripción

Máquina

Referencia

Código de documento

Esquema de conexiones

PLP

108007

Esquema de circuitos

PLP

108186

SERVICEMANUAL

10.14

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Resistencia de aislamiento

Resistencia de aislamiento 0

Test ordinario Para proteger los reguladores de la carretilla y otros componentes electrónicos, es necesario desacoplar las conexiones antes de hacer la prueba de aislamiento de la carretilla. Esto se hace para evitar los daños que podrían producirse y que acortan la vida de servicio de todos los componentes. En caso de averías de aislamiento es conveniente utilizar un instrumento universal hasta encontrar la avería y después efectuar el test de aislamiento definitivo.

Lo dicho vale para todos los dispositivos electrónicos del vehículo.

Advertencia: Por los bornes de medición del instrumento pasa una tensión peligrosa. No tocar los bornes durante el test.

Test ordinario de aislamiento para todos los tipos de carretilla.

1.

Sacar el instrumento de medición de aislamiento.

2.

Ajustar la tensión de prueba a 100 voltios.

3.

Extraer el manguito de conexión de la batería. Los componentes eléctricos y sistemas electrónicos pueden ser estropeados por la tensión del test, por lo que hay que desconectar conexiones y contactos a los mismos antes de proceder al test.

4.

Acoplar el cable de masa del instrumento al chasis de la carretilla en un punto que haga buen contacto eléctrico. El otro cable se conecta al borne positivo del manguito de conexión del panel eléctrico.

5.

Apretar el botón de arranque y esperar a que se haya estabilizado el display, soltar después el botón y leer el valor en el display. En las máquinas de 24 voltios se aprueba un valor mínimo de 24000 Ω , (24 k Ω ).

6.

Dejar conectado el cable de masa al chasis de la carretilla y acoplar el otro cable al borne negativo del manguito de conexión del panel eléctrico. Repetir después del punto 5.

SERVICEMANUAL

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Unidad de mando principal ATC, manejo 10.15

Unidad de mando principal ATC, manejo 0

Menús Al poner en marcha el sistema ATC se dispone de cuatro menús básicos diferentes para elegir. El usuario puede navegar entre estos menús mediante el uso de la tecla [i], según la figura. Algunos de estos menús están protegidos con contraseña.

ID usuario: ? i O Código local: ???? i O Código NISSAN: ???? i O Ajustes

En los menús se navega con la ayuda de las teclas del teclado. Las teclas cuatro y seis se utilizan para el traslado vertical y las teclas dos y ocho para la traslación horizontal. La dirección en la que es posible desplazarse viene indicada mediante flechas en el display.

Para entrar en los submenús se utiliza el botón de introducción "enter". Para salir de un menú se utiliza "finalizar" junto con la tecla Enter. Un detalle es que la tecla de la bocina puede utilizarse como tecla de Escape. Ésta puede utilizarse también para retroceder en los menús hasta la posición de"finalizar". La función puede usarse asimismo para interrumpir la modificación iniciada de un parámetro.

Los menús están divididos en tres niveles según lo siguiente: Posición de funcionamiento Este menú se utiliza para entrar en la posición de funcionamiento. La entrada se realiza eligiendo la identificación del conductor, dando la contraseña, y finalmente, utilizando el interruptor magnético como tecla Enter. En la posición de funcionamiento puede utilizarse la carretilla y todas sus funciones.

Servicio local En el menú de Servicio local existe la posibilidad de modificar la contraseña para servicio local, crear y suprimir conductores, indicar hora/fecha, el contraste de LCD y el chasquido de las teclas. Aquí hay también disponibles algunas funciones estadísticas.

Para acceder al menú de Servicio local se requiere una contraseña.

Servicio NISSAN

SERVICEMANUAL

10.16

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Unidad de mando principal ATC, manejo

En el Servicio NISSAN están todas las funciones utilizables por el personal de servicio autorizado de NISSANNISSAN. Para disponer del menú de Servicio NISSAN se requiere una contraseña. El menú de Servicio NISSAN está constituido según la figura siguiente.

Menú NISSAN: < Finalizar

>

Menú NISSAN: < Opciones

>

Menú NISSAN: < Ajustes >

Menú NISSAN: < Menú de test

>

Menú NISSAN: < Calibrar

>

Menú NISSAN < Registros

>

Menú NISSAN: < Autorización

>

Menú NISSAN: < Menú Reset

>

•

Finalizar - sirve para salir del menú NISSAN.

•

Opciones - permite ajustar los accesorios que hay en la carretilla.

•

Ajustes - permite ajustar los parámetros del conductor, parámetros hidráulicos y parámetros de la batería.

•

Menú de test - prueba las entradas y salidas.

•

Calibrar - permite calibrar las entradas.

•

Registros - permite leer y anular cuaderno de temperaturas, cuaderno de averías y cuentahoras.

•

Autorización - permite crear conductores, poner contraseñas para servicio local y NISSAN.

•

Menú de reposición - permite reponer todos los parámetros, accesorios, usuarios, calibrados y registros según los ajustes hechos en fábrica.

Ajustes Bajo el menú Ajustes se puede elegir el idioma que aparece en el display. Pueden elegirse los idiomas sueco, inglés, francés y un idioma elegido libremente por el cliente. Es posible con la ayuda de un PC y un programa especial incorporar el idioma deseado por el cliente.

Menú Reset Este menú permite reponer todos los parámetros, accesorios, usuarios, calibrados y registros a los valores originales.

SERVICEMANUAL

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Unidad de mando principal ATC, manejo 10.17

•

Finalizar: Deja el menú Reset y realiza un rearranque del sistema. Nótese que el comando significa dejar el menú NISSAN y la realización de un nuevo arranque.

•

Todos los usuarios: Borra todos los usuarios y vuelva al original. También el código de NISSAN y el código de local se repondrán a los originales.

•

Opciones: Repone todos los accesorios a los valores originales.

•

Ajustes: Repone todos los ajustes a los valores originales.

•

Calibrado: Borra todos los valores calibrados. Para que la carretilla vuelva a funcionar es necesario volver a hacer los calibrados.

•

Registros: Se borran todos los registros. Los cuentahoras no se vuelven a poner en cero.

Indicación del tipo de carretilla Después de haber borrado todos los ajustes o de haber instalado un ATC nuevo hay que indicar el tipo de carretilla. Cuando se arranca la carretilla después de la intervención, el ATC abrirá automáticamente un menú en el que podrá elegirse la carretilla en la que se utilizará el ATC. PLP PLPH

<-

Marcar el tipo de carretilla deseado y pulsar enter. Si se elige un tipo incorrecto de carretilla, reponer todos los ajustes en el menú Reset y escribir otra vez.

Menú del monitor Apretando al mismo tiempo las teclas Enter y la 7 es posible, a partir de la posición de funcionamiento, entrar en el menú del monitor. En este menú aparecen el régimen de revoluciones, el consumo de corriente, la temperatura del motor y la de TMC. Menú del monitor Conducción Menú del monitor Bomba Menú del monitor Dirección Menú del monitor Guía de cables Menú del monitor In/Out

Conducción Debajo del menú de conducción es posible controlar en tiempo real el régimen del motor y el consumo de corriente o la temperatura del motor y del TMC. C: 025 grC M: 027 grC 1800 RPM 56 A

SERVICEMANUAL

10.18

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Unidad de mando principal ATC, manejo

Bomba: No es pertinente en los modelos PLP. Steering: No es pertinente en los modelos PLP. Wire guide: No es pertinente en los modelos PLP. In/Out En esta secuencia es siempre posible controlar en tiempo real todas las entradas a ATC, TMC y HVC. Además, cabe controlar las funciones de enclavamiento interiores de ATC. La función de control de entradas está conformada según la figura: ATC inputs:

TMC inputs:

HVC inputs:

EPS inputs:

ATC Int/out:

Obsérvese que la carretilla se encuentra en la posición de funcionamiento cuando aparece el menú Monitor. La carretilla es, pues, manejable y por lo tanto conviene inmovilizarla mediante soportes en conformidad con las normas de seguridad vigentes.

Elección de opciones Bajo opciones se ofrecen varias posibilidades. Estas se utilizan para comunicar al ATC los accesorios con los que está provista la carretilla. Se hallará más información sobre estás en el apartado "Opciones" en página 10.29.

En la primera línea del display se indica la denominación de la opción y en qué estado se halla (activada o no). La elección de una opción se hace de la manera siguiente: 1.

Avanzar hasta la opción que se desea y pulsar Enter.

Transp.1.indic.: no 0:no 1:sí

2.

Pulsar la tecla del 0 para cerrar la opción, o la tecla del 1 para activarla.

Transp.1.indic.: sí ¡Sustituir!

Calibrado del mando de velocidad El calibrado del mando de velocidad Esto se hace de la manera siguiente: •

Elegir mando de velocidad y pulsar Enter.

CALIBRAR: Mando de velocidad v^

SERVICEMANUAL

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Unidad de mando principal ATC, manejo 10.19

•

Dejar el mando en punto muerto y pulsar Enter.

Mando de velocidad a 0 pulsar ENT

•

Acelerar al máximo en ambos sentidos y pulsar después Enter.

Dar señales máx. pulsar ENT

•

El calibrado se habrá efectuado. Aparece una vista en la que es posible probar la reacción del mando de velocidad. Pulsar Enter para finalizar.

Control de señal: 2,3V Salida: 064%

Registro de un nuevo conductor En el menú Autorización pueden crearse conductores nuevos. Elegir Conductor para crear un conductor nuevo.

•

Elegir nuevo/actualizar y pulsar Enter.

CONDUCTOR: Nuevo/actualizar v^

•

Introducir la identidad del conductor que hay que modificar/sustituir.

ID conductor: ?

•

Elegir la categoría a la que pertenece el conductor.

Categoría del conductor:3 ?

•

Elegir el código que ha de regir para el conductor. Si es el código o la categoría de un conductor existente lo que hay que cambiar, hay que indicar primero el código asociado a la identidad del conductor en cuestión.

Código nuevo: ????

•

Para verificar el código hay que introducirlo una vez más.

Verificar código nuevo: ***?

•

Pulsar Enter para finalizar.

Ok! Pulsar ENT

Modificar el formato de la id. del conductor y el código de autorización En el submenú Autorización hay una función para modificar el número de cifras en la identidad (id) del conductor y el código de autorización. Ambos parámetros pueden tener SERVICEMANUAL

10.20

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Unidad de mando principal ATC, manejo

entre una y siete cifras. ¡Obsérvese que si disminuye el número de cifras no podrán entrar en el sistema los conductores que tienen un código más largo! Por otra parte, si se aumenta el número de cifras se insertará el número necesario de ceros delante del código existente más corto.

•

Cambio del formato de código/id. en Autorización => Conductor =>Formato.

CONDUCTOR: Formato

•

v^

Aparece una advertencia en dos partes. Pulsar la tecla del número 2 para ver la otra parte de la advertencia. Proseguir pulsando uno.

ADVERTENCIA: Longitud abreviada puede conducir

-a pérdida 0:fin. 1.cont.

•

Modificar la longitud de ID o de Código.

Núm. de caract. de ID 5 v

Longitud del código: 4 ^

•

Proseguir pulsando un cuatro o la tecla de la bocina.

Modificación del código de autorización en los menús de Servicio local o de NISSAN. En Autorización es posible modificar los códigos tanto de Servicio local como de NISSAN. Se procede de la misma manera para ambos, según lo siguiente: •

Elegir Autorización => Local, y pulsar Enter.

AUTORIZACIÓN: Local v^

•

Indicar el código vigente.

Código anterior: ****???

•

Introducir el nuevo código.

Código nuevo: ???????

•

Verificar el código nuevo.

Verificar código nuevo: ****???

•

Pulsar Enter para finalizar.

Ok! Pulsar ENT

SERVICEMANUAL

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Unidad de mando principal ATC, manejo 10.21

Funciones de registro y cuentahoras En el ATC hay dos funciones de registro: registro de averías y registro de temperaturas.

Ambas pueden leerse y borrarse en NISSAN Service.

Hay también una serie de cuentahoras que se dividen en dos categorías: indicadores de tiempo total y de tiempo parcial. Ambos pueden leerse en NISSAN Service, pero sólo puede borrarse la categoría de tiempo parcial. Los tiempos que se miden son: •

El tiempo activo: Es el tiempo durante el que la carretilla se ha utilizado activamente, o con otras palabras, una suma de tiempo de marcha y tiempo de bomba.

•

Tiempo registrado: Es el tiempo en el que el sistema ha estado en funciones.

•

Tiempo de traslación: Es el tiempo en que se ha utilizado el motor de propulsión.

•

Tiempo de bomba: Es el tiempo en que se ha utilizado el motor de la bomba.

Las cuentahoras de tiempo pueden ser leídas también en unidades exteriores, por ejemplo, en un TMC o en un HVC. Las cuentahoras de tiempos totales pueden ajustarse en el menú NISSAN => libro de registros => cuentahoras. Obsérvese que las cuentahoras de tiempo total pueden ajustarse a un valor superior al existente. Si se indica un valor más bajo no aparece ningún mensaje de error, pero el nuevo valor no se guardará.

Lectura de cuentahoras •

Bajo Libro de registros, elegir cuentahoras.

LIBRO DE REGISTROS: Cuentahoras

•

v^

Elegir Parcial, Total o Externo.

CUENTAHORAS: Total v^ CUENTAHORAS: Parcial ^v CUENTAHORAS: Externo v^

•

Navegar entre las cuatro diferentes cuentahoras.

TOTAL bomba: 00001,246h

•

Retroceder con la tecla del número cuatro o con la tecla de la bocina.

SERVICEMANUAL

10.22

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Unidad de mando principal ATC, manejo

Registro de temperaturas Se consignan en este registro las mediciones de temperatura de TMC en cinco intervalos diferentes. En este registro se guardan el número de horas durante las que se han registrado las distintas temperaturas. Véase figura: Tabla 10.4 TMC Temperaturas:

Horas (las cifras son ejemplos)

-40°C

436,53 h

41-50°C

271,28 h

51-60°C

42,74 h

61-70°C

3,61 h

>71°C

0,00h

Registro de averías El ATC dispone de un sistema de registro de averías tanto externas como internas. Las primeras son averías que han detectado las unidades externas de las que han informado al ATC. Las internas son averías que ATC detecta por sí mismo. En este registro se guardan códigos de avería, descripciones de avería, fechas y horas.

La función de registro de averías se basa en cuatro clases de avería.

•

A - Aparece en el display y se guarda en el registro. No se borra hasta que se ha leído.

•

B - Aparece en el display y se guarda en el registro. Se guarda hasta que desaparece la avería.

•

C - Se guarda en el registro. No aparece en el display.

•

Advertencia - Avisa en texto corriente. Algunas advertencias quedan registradas.

Aparte de ser mostradas en el display, las averías se manifiestan mediante una señal acústica. Ésta se repite cada dos minutos mientras la avería o la advertencia aparecen en el display. La advertencia aparece en toda la primera línea del display, mientras que las averías aparecen en la segunda línea, posición 5-8.

El registro de averías está dividido en averías primarias y averías secundarias. Una avería secundaria es aquella que aparece 2 segundos después de haber aparecido la primera avería. Si la última avería primaria se repite sin que haya sobrevenido ninguna otra, esta última no se registrará en un lugar propio en el registro. En su lugar será añadida en un contador en el registro de la última avería.

SERVICEMANUAL

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Unidad de mando principal ATC, manejo 10.23

Ejemplo del funcionamiento del registro de averías: Registro primario Registro secundario +01:030122 07:49 Regulador de tracción Ninguna comunicación

01:030122 07:49+ Regulador de tracción Tensión baja #3 030215 18:09

+01:030122 07:49 Sistema de válvula Ninguna comunicación

La avería “Regulador de tracción, tensión baja” ha aparecido tres veces. La primera vez a las 07:49 030122 y la tercera vez a las 18:09 030215. A la primera avería corresponden dos averías secundarias, lo que viene indicado por el signo más después de la hora 07:49.

Lectura del registro de averías •

El registro de averías se abre con Registros => Registro averías.

MENÚ NISSAN: < Registros >

•

El desplazamiento por las averías primarias en el registro se hace con las teclas ocho y dos. La información en el registro de averías se lee de la manera siguiente: Número en registro de averías

Código de avería

13: E105 030221 12:04:26 Fecha en la que ha ocurrido la avería

Hora en la que ha ocurrido la avería

Descripción de la avería

Regulador tracción Ninguna comunicación

Veces en las que se ha repetido la avería

# 15 veces: 030402 12:27:15 Fecha de la última ocurrencia de la avería

Hora de ocurrencia de la última avería

Figura 10.5

•

Para acceder al registro secundario se utiliza la tecla [i]. Para pasar después por las averías secundarias pueden utilizarse las teclas dos y ocho.

SERVICEMANUAL

10.24

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Unidad de mando principal ATC, manejo

Borrar el registro de averías •

Para borrar el registro de averías, elegir Libro de registros => Reset.

LIBRO DE REGISTROS: Reset

•

v^

Elegir Libro de averías.

RESET: Libro de averías v^

•

Elegir Sí. ¿Reset libro de averías?

0:no 1:sí

Parámetros de prestaciones En el ATC los parámetros de prestaciones están divididos en dos niveles: parámetros de máquina y parámetros de conductor. Los parámetros de máquina representan el ajuste básico de la máquina. Están preajustados en fábrica y sólo pueden modificarse con un programa de PC especial. Los parámetros de conductor son porcentajes de los parámetros de máquina.

Categorías de conductor En el ATC los programas soportan cuatro categorías diferentes de conductor. Estas categorías se utilizan para asignar a diferentes conductores diversas prestaciones. Un ejemplo es la posibilidad de disponer de una categoría para conductores experimentados y otra para principiantes. Todas las id. de conductor han de asociarse con una categoría.

Parámetro

Descripción

Límite

Veloc. ad.

Velocidad máxima hacia adelante

20-100%

Veloc. atrás

Velocidad máxima hacia atrás

20-100%

Acel.

Aceleración

20-100%

Veloc. red. 1 Velocidad lenta

0-90%

Veloc. red. 2 No se usa

-

Límite corriente

Límite de corriente

20-100%

Freno red.

Par para frenado reducido

0-100%

Freno p. muerto

Par para frenado en punto muerto

0-100%

Freno. inv.

Par para freno inversión

50-100%

Pedal freno

Par de frenado del freno ELCB

50-100%

SERVICEMANUAL

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Unidad de mando principal ATC, manejo 10.25

Ajuste de parámetros de conductor •

Elegir ajustes => Prestaciones. Elegir la categoría de conductor cuyos parámetros se desea cambiar.

PRESTACIONES: Categoría de conductor 1 v^

•

Navegar entre los diferentes parámetros de conductor con las teclas dos y ocho.

Pulsar Enter para elegir parámetro. veloc. red. 2

•

20% v^

Introducir nuevo valor y pulsar Enter. veloc. red. 2 ¡Sustituir!

25%

Código Pin El ATC utiliza un código pin en lugar de interruptor de llave. Cada conductor está definido por un número ID. único. A cada ID. de un conductor corresponde un código pin que puede tener entre 1 y 7 cifras. Pueden almacenarse hasta 100 ID. de conductores. Los ID. de conductor y los códigos se utilizan conjuntamente para tener acceso a la carretilla; de esta manera se sustituye al interruptor de llave.

Controles de seguridad Al acceder al sistema de la carretilla tiene lugar un control de seguridad en el interruptor de frenos, en el sistema de elevación, en el interruptor magnético y en el mando de velocidad. Los mandos de elevación y velocidad han de estar en reposo mientras se accede al sistema; el interruptor de frenos ha de estar en punto muerto y el interruptor magnético ha de utilizarse como tecla de introducción (enter) una vez se ha marcado el código pin. Si cualquiera de estos tests de seguridad falla, aparece una advertencia en el display con la petición de reponer los mandos activados a la posición de punto muerto.

Según el mando accionado entra en función un enclavamiento que impide el uso de determinadas funciones de la carretilla.

Texto de advertencia en display

Causa

Enclavamiento que se activa

Mando de velocidad en 0

El mando de velocidad está accionado durante el procedimiento de entrada al sistema. Esta advertencia también aparece si el brazo de la dirección se pone en la posición operativa con un grado aceleración demasiado grande.

Bloqueo de marcha

Brazo de dirección flojo

El interruptor de frenos no ha estado en punto muerto durante el arranque.

Bloqueo de seguridad

SERVICEMANUAL

10.26

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Unidad de mando principal ATC, manejo

Texto de advertencia en display

Causa

Enclavamiento que se activa

Mando en 0

Durante el proceso de acceso se ha accionado alguna de las teclas para elevación/descenso. Aparece también si se han accionado otros mandos al mismo tiempo que el de elevación/descenso.

Mando en 0

El interruptor magnético ha vuelto al punto muerto después Bloqueo de del acceso. seguridad

Función de enclavamiento

Bloqueo de elevación

Sistema de la carretilla que se bloquea

Bloqueo de marcha

Sistema de tracción

Bloqueo de seguridad

Sistema de tracción

Bloqueo de elevación

Sistema de elevación

Limitaciones de velocidad En el ATC puede programarse una reducción de velocidad durante el funcionamiento de la carretilla, pasando a marcha lenta. Ésta se obtiene con la tecla 2 alternando entre marcha lenta y plena marcha (la tecla 8 para pasar directamente a plena marcha). La posición actual aparece en el display con un símbolo que representa una tortuga o una liebre.

Figura 10.6

Por razones de seguridad la velocidad máxima está determinada por la posición de las barandillas y de la plataforma. Véase más abajo para una descripción de las distintas posiciones de las barandillas y de la plataforma.

Barandill as fuera

Plataforma arriba

Conducto r sobre plataform a

Velocidad permitida

0

0

0

Carretilla parada

A

0

0

1

6

B

0

1

0

6

C

0

1

1

Posición errónea

1

0

0

No se permite la conducción

D

1

0

1

Velocidad máxima

E

SERVICEMANUAL

véase figura

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Unidad de mando principal ATC, manejo 10.27

1

1

0

No se permite la conducción

1

1

1

Posición errónea

A

B

C

D

E

F

F

Figura 10.7

Descripción general de funciones Para poner la carretilla en la posición de punto muerto es necesario que: •

El brazo de maniobra se halle en posición levantada.

•

La rueda motriz se halle en la posición de marcha recta hacia adelante.

•

que la horquilla está en la posición de fondo.

•

El manguito de conexión de la batería esté desacoplado.

•

Que la carretilla se halle a la temperatura ambiente (20°C).

•

Barandillas en posición desplegada.

•

Plataforma levantada.

•

Que el interruptor de parada de emergencia se halle en la posición superior.

Estados de la carretilla La carretilla puede encontrarse en cuatro estados diferentes: •

DESCONECTADO: Sin paso de corriente.

SERVICEMANUAL

10.28

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Unidad de mando principal ATC, manejo

•

Activado/posición de funcionamiento: Comparable con el manguito de conexión de la batería acoplado y la llave en la cerradura, la llave en la posición "on".

•

Desactivado: Estado comparable con el manguito de conexión de la batería acoplado, pero con la llave desconectada.

•

Standby: Comparable con el manguito de conexión de la batería acoplado y la llave en la cerradura, pero en posición DESCONECTADA.

Desconexi n Conectar el manguito de conexión de la batería

Quitar el manguito de conexión de la batería

Desactivado

Apretado aprox. 1 s

Código pin + botón magnético

Stand by

Activado Apretado aprox. 1 s

Figura 10.8

En el estado de funcionamiento pueden ser utilizadas todas las funciones del vehículo como elevar/descender y traslación. Para poder entrar en la posición de funcionamiento es necesario el acceso con la ID y el código pin. En el estado de funcionamiento el conductor puede obtener mucha información a través del display. Un ejemplo de la información que puede obtenerse es la fecha, la hora, el estado de la batería, los códigos de avería en los mensajes de advertencia, etc.

Hora

Fecha

27-nov-97 ^

10:16 2652h Cuentahoras

Indicador de batería Espacio para códigos de avería

Símbolos de plena marcha/marcha lenta

Índice parada elevador Figura 10.9

•

Fecha - muestra la fecha del ATC.

SERVICEMANUAL

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Unidad de mando principal ATC, manejo 10.29

•

Hora - muestra la hora del ATC.

•

Espacio para códigos de avería - los códigos de avería indican cuando aparece una avería. Cuando aparecen estas en el display lo hacen ocupando toda la hilera superior.

•

Símbolo de marcha lenta/plena marcha - indica si la carretilla se halla en los estados de plena marcha o de marcha lenta.

•

Cuentahoras - indica la hora activa o la hora registrada, según la elección que se haya hecho en el menú de opciones.

•

Indicador de batería - indica el estado de la batería. Cuando la batería desciende al 20% de su capacidad deja de estar accesible el sistema elevador.

Temperaturas El TMC mide la temperatura y emite, si es necesario, una advertencia al ATC. La temperatura medida es la del regulador y la del motor de propulsión. Esta última se mide únicamente en dos ocasiones: por encima y por debajo de 125°C. Si se registra un valor superior a 125°C, el TMC reduce la corriente y aparece en el display el texto de advertencia “Advertencia temp. motor”.

La temperatura del regulador se mide y procesa en dos ocasiones. Si la temperatura sobrepasa 75°C, el TMC reduce la corriente máxima. Si la temperatura sobrepasa 100°C, se reduce la corriente a cero y la carretilla se para. Con una temperatura del regulador superior a 75°C, aparece en el display “Advertencia temp. reg.”.

Opciones

Límite de elevación

Parada de elevador.

Hora-logoff

Si la carretilla deja de estar activa durante algún tiempo, sale automáticamente del sistema pasando al estado stand by. Después de algún tiempo en estado stand by la carretilla sale automáticamente del sistema también de este estado.

Muestra tiempo registrado

El display muestra el tiempo total registrado en lugar del tiempo activo total.

Horario de verano

Ajuste automático de los horarios de verano e invierno.

Interruptor de llave

Es posible sobrepasar la manipulación del código PIN. Sólo debe utilizarse junto con interruptor de llave.

[ENT] logoff

Es una alternativa al procedimiento de cierre. Pulsar la tecla [i] durante más de un segundo para pasar al estado de stand by. Una vez en éste, pulsar Enter durante un segundo para obtener el cierre. Para pasar del estado de stand by al estado de funcionamiento, pulsar la tecla [i].

SERVICEMANUAL

10.30

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / ATC Logic

ATC Logic Actualmente la lógica de la dirección de la carretilla es en su mayor parte una creación del software de ATC, y no como anteriormente de cables y de interruptores conectados en serie y en paralelo. El resultado de ello es que ya no es posible medir todas las condiciones lógicas con la ayuda de multímetro. En su lugar, esto puede hacerse con la ayuda de los menús Monitor para control de entrada. No hay ningún esquema de circuitos para el software. En su lugar se ha confeccionado una descripción gráfica de las condiciones de software que son necesarias para que el ATC emita comandos para la toma de medidas.

La condición no conduce si es verdadero. Puede compararse con un contacto NC. La condición conduce si es verdadero. Puede compararse con un contacto NO.

Dos condiciones seguidas crean una “y”; es decir, que ambas tienen que conducir para que pueda conseguirse el objetivo. Dos condiciones paralelas crean una “o”, lo que significa que es suficiente que conduzca una de las condiciones para llegar al objetivo.

O

Y

Figura 10.10

Sigue a continuación un ejemplo de la manera de funcionar la bocina: Botón de la bocina 1

ATC emite la orden de iniciar la bocina

Botón de la bocina 2

Figura 10.11

Es decir, que es suficiente activar uno de los botones de la bocina para que ésta se active.

SERVICEMANUAL

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / ATC Logic

10.31

Elección de dirección Enclavamiento de Comando mando de marcha >Punto muerto seguridad

Interruptor brazo de maniobra

Enclavamiento velocidad Descenso plataforma Elevación plataforma Barandillas

Pregunta si dirección hacia adelante

Descenso plataforma Elevación plataforma

Comando mando de marcha Enclavamiento de seguridad >Punto muerto

Interruptor brazo de maniobra

Enclavamiento velocidad

Descenso plataforma Elevación plataforma Barandillas

Pregunta si dirección hacia atrás

Descenso plataforma

Elevación plataforma

Figura 10.12

Bajo el apartado "Controles de seguridad" en página 10.25, se encontrará aclaración a las distintas condiciones de enclavamiento.

SERVICEMANUAL

10.32

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / ATC Logic

Sistema de frenos Interruptor brazo de maniobra

Enclavamiento velocidad Se acopla el freno

Velocidad real=0

Tiempo transcurrido 500ms

Mando de velocidad en punto muerto

Figura 10.13

Bajo el apartado "Controles de seguridad" en página 10.25, se encontrará aclaración a las distintas condiciones de enclavamiento. Nótese que el freno se acopla automáticamente después de 500ms en una carretilla parada con el mando de velocidad en punto muerto.

Sistema elevador Pulsador elevación 1 Pulsador descenso 1

Pulsador descenso 2

Parada de elevación

Enclavamiento elevación Arranca el motor de bomba

Pulsador elevación 2

Pulsador descenso 1 Pulsador elevación 1 Pulsador descenso 2

Pulsador elevación 2

Enclavamiento elevación Se abre la válvula de descenso

Figura 10.14

Bajo el apartado "Controles de seguridad" en página 10.25, se encontrará aclaración a las distintas condiciones de enclavamiento.

SERVICEMANUAL

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Descarga

10.33

Descarga Descarga de los datos de servicio y registros al PC 1.

Salir del sistema de la carretilla y desacoplar el manguito de conexión de la batería.

2.

Poner en marcha el PC.

3.

Conectar el puerto de serie COM del PC al contacto de datos X3 del cabezal del brazo de maniobra. Utilizar el cable de descarga del PC, NISSAN, artículo núm.

108005.

4.

Volver a acoplar el manguito de conexión de la batería.

PC 5.

Iniciar el HyperTerminal de Windows.

6.

Crear una nueva conexión HyperTerminal.

7.

Acoplar directamente al puerto de serie COM.

8.

Ajustar los parámetros de comunicación según lo siguiente:

9.

•

Baud Rate (velocidad de transmisión):

9600

•

Data Bits (bits de datos):

8

•

Parity (paridad):

Ninguno

•

Stop Bits (bits de stop):

1

•

Flow Control (control de flujo):

Ninguno

Activar la función “Capture text” (aceptar texto) bajo el menú “Transfer” (transmisión).

Carretilla 10. Entrar en el menú de NISSAN. 11. Elegir “LOGS/COUNTERS” y “Download”.

12. Se transmitirá ahora al PC la información de servicio.

Desacoplar 13. Terminar el HyperTerminal y cerrar el PC, salir del sistema de la carretilla y desacoplar el manguito de conexión de la batería.

14. Desacoplar el cable de descarga del PC.

SERVICEMANUAL

10.34

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Descarga

Descarga de “Truck Manager”, registros estadísticos para PC 1.

Salir del sistema de la carretilla y desacoplar el manguito de conexión de la batería.

2.

Poner en marcha el PC.

3.

Conectar el puerto de serie COM del PC al contacto de datos X3 del cabezal del brazo de maniobra. Utilizar el cable de descarga del PC, NISSAN, artículo núm.

108005.

4.

Volver a acoplar el manguito de conexión de la batería.

PC 5.

Iniciar el HyperTerminal de Windows.

6.

Crear una nueva conexión HyperTerminal.

7.

Acoplar directamente al puerto de serie COM.

8.

Ajustar los parámetros de comunicación según lo siguiente:

9.

•

Baud Rate (velocidad de transmisión):

9600

•

Data Bits (bits de datos):

8

•

Parity (paridad):

Ninguno

•

Stop Bits (bits de stop):

1

•

Flow Control (control de flujo):

Ninguno

Activar la función “Capture text” (aceptar texto) bajo el menú “Transfer” (transmisión).

Carretilla 10. Entrar en el menú LOCAL. 11. Elegir “FLEET MANAGER” y “Download”.

12. Se transmitirá ahora al PC la información de servicio.

Desacoplar 13. Terminar el HyperTerminal y cerrar el PC, salir del sistema de la carretilla y desacoplar el manguito de conexión de la batería.

14. Desacoplar el cable de descarga del PC.

SERVICEMANUAL

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Descarga

10.35

Contactos ATC ATC, contactos y numeración de clavijas.

XJ13

XJ6

XJ9

XJ5 XJ1 XJ2 XJ3 XJ4 XJ10

XJ14 XJ8 XJ7 XJ12 XJ11

Conexiones vistas desde arriba:

2 1

XJ8, XJ14

43 21

XJ1, XJ2, XJ3, XJ4, XJ5, XJ9, XJ11, XJ12

6 54 3 21

XJ7

87 65 43 21

XJ10 XJ6

14

1

Figura 10.15 Tarjeta cortex

Entradas y salidas digitales Entradas digitales en ATC En la tarjeta ATC hay 12 entradas digitales, de las cuales siete se utilizan para los pulsadores del brazo de maniobra. Los pulsadores regulan funciones como elevación/ descenso y la bocina. La tensión de las señales es de 5V. Las cinco entradas digitales no se utilizan en los modelos actuales de carretilla.

Puede comprobarse fácilmente que las entradas son leídas por el ATC si en el menú de servicio de NISSAN se elige Test =>Entradas, y se activan después las diferentes funciones.

La señal es alimentada por unos 5V a través de la clavija núm. 1 en los contactos siguientes: Contacto

Funcionamiento

XJ1.3

Elevación

XJ2.3

Descenso

XJ3.3

Elevación

SERVICEMANUAL

Notas

10.36

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Descarga

Contacto

Funcionamiento

XJ4.3

Descenso

XJ8.1

Bocina 1

XJ14.1

Bocina 2

Notas

Alimentación 5V, clavija núm. 2

Entradas digitales, TMC Hay diez entradas digitales en el TMC de las cuales siete se utilizan en los modelos actuales de carretilla.

La alimentación de señal de 24V se obtiene desde la clavija núm. X5.2.

Contacto

Funcionamiento

Notas

X5.3

Interruptor de frenos

Cierra en las posiciones superior e inferior del brazo

X5.5

Barandillas

Cierra con las barandillas en posición desplegada

X5.6

Interruptor de plataforma

Cierra con la plataforma abatida

X5.7

Interruptor de posición superior

Interrumpe en posición final

X5.8

Interruptor de plataforma

Cierra con la plataforma levantada

X5.9

Interruptor, plataforma fija

Cierra con el conductor sobre la plataforma

X6.14

Interruptor, reducción de velocidad

Interrumpe a baja velocidad y tiene que elegirse en el menú de opciones

Salidas digitales de 24V, TMC Hay cinco salidas digitales en TMC. Cuatro de estas son del tipo “low side”, significando que se cierran hacia B-. La quinta salida es del tipo “high side”, significando que se cierra hacia B+. Es esta quinta salida la que cierra la válvula de descenso Y2.

Contacto

Funcionamiento

Notas

X6.1

Atrae al contactor principal K1 Alimentación de 24V desde X6.2

X6.3

Atrae al freno eléctrico Y1

Alimentación de 24V a través del interruptor de frenos

X6.4

Atrae al contactor de elevación K2

Alimentación de 24V mediante X6.5

X6.6

Atrae a la bocina H1

Alimentación de 24V mediante X6.5

X6.11

Atrae a la válvula de descenso Y2

Alimentación de 0V mediante X6.12. NOTA: Esta salida no está asegurada contra cortocircuitos

SERVICEMANUAL

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Fusibles

Valores de resistencia en frío Componente

Resistencia

Contactor K1

unos 47 ohmios

Contactor K2

unos 19 ohmios

Bobina de válvula Y2

unos 26 ohmios

Freno Y1

unos 20 ohmios

Fusibles Fusibles F1

250A

Motor de propulsión

F2

250A

Motor de bomba

F3

7,5A

Maniobra

F4

5A

Para equipo extra. Máx. 120W

F5

25A

Dirección asistida

SERVICEMANUAL

10.37

10.38

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Vista general del árbol de menús

Vista general del árbol de menús Árbol de menús, menú local MENÚ LOCAL: < Finalizar

>

MENÚ LOCAL: < Autorización

>

AUTORIZACIÓN: Conductor

^v

CONDUCTOR: Nuevo/actualizar

ID usuario:

v^

CONDUCTOR: Formato

^v

ADVERTENCIA: Longitud abreviada puede conducir

a pérdida 0:fin 1:cont.

?

Categoría de conductor: ?

Código anterior: ????

Código nuevo: ????

Verificar código nuevo: ????

Ok! Pulsar ENT ¡No aceptado!

Pulsar ENT

Núm. de caract. de ID x v

Longitud del código:

AUTORIZACIÓN: Borrar conductor ^v

x ^

Núm. de caract. de ID: x Nuevo ?

Núm. de caract. de ID: x ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT Longitud del código: x Nuevo ?

Longitud del código: x ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

ID usuario: ? ¿Borrar x?: 0:no 1:sí (No) Ok! Pulsar ENT No aceptado Pulsar ENT

AUTORIZACIÓN: Local ^v

Código anterior: ???????

Código nuevo: ???????

Verificar código nuevo: ???????

Ok! Pulsar ENT No aceptado Pulsar ENT

MENÚ LOCAL: < Fleet manager

>

FLEET MANAGER: Acuse de recibo ^v FLEET MANAGER: Datos registrados ^v

LEER REGISTRO: Registro usuario

^v

<0>: [time]

LEER REGISTRO: Efectividad

^v

EFECTIVIDAD: Peor

-

[date] [time]

EFECTIVIDAD: Mejor

<0>:

xx(mn)% Curr_iii (mn) A

<0>:

^v

xx(mn)% Curr_iii (mn) A

?

<0>: xx(mn)% T:xx (mn) P:xx (mn)

^v

ID usuario:

SERVICEMANUAL

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Vista general del árbol de menús

LEER REGISTRO: Registro de daños

^v

REGISTRO DE DAÑOS: Peor

^v

REGISTRO DE DAÑOS: Mejor

^v

REGISTRO DE DAÑOS: Cronológico

LEER REGISTRO: Registro de choques

^v

REGISTRO DE CHOQUES: Peor

^v

^v

REGISTRO DE CHOQUES: Mejor REGISTRO DE CHOQUES: Cronológico

MENÚ LOCAL: < Ajustes >

FLEET MANAGER: Descargar ^v

FLEET MANAGER: Reset ^v

AJUSTES: Hora y fecha

^v

RESET LOG: Registro usuario

^v

^v

¿Reset conductor?

0:no 1:sí (No)

^v

¿Reset registro de efectividad?

0:no 1:sí (No)

RESET LOG: Registro de daños

^v

¿Reset registro de daños?

0:no 1:sí (No)

RESET LOG: Registro de choques ^v

¿Reset registro de choques?

0:no 1:sí (No)

HORA Y FECHA: Hora ^v

Nueva hora:

HORA Y FECHA: Formato de fecha

AJUSTES: Chasquido teclas

RESET LOG: Efectividad

^v

Emitir datos del fleet manager al puerto de serie.

HORA Y FECHA: Fecha ^v

AJUSTES: Contraste de display ^v

^v

Contraste LCD:

Nuevo:

^v

x

Chasquido de teclas: xxx

SERVICEMANUAL

11:39 hh:mm hh:mm Ok! Pulsar ENT ¡No aceptado!

Pulsar ENT dd.mm.yyyy yy-mm-dd 2001-09-18 Ok! Pulsar ENT ¡No aceptado!

Pulsar ENT

Formato: 2001-09-18 18-sept-01 18.09.2001 09.18.2001

Contraste LCD: x Nuevo: ?

Contraste LCD: y ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

Chasquido de teclas: xxx 0:no 1:sí

^v ^v ^v ^v

10.39

<0>: <0>:

xxx(mn) xxx(mn)

<0>: <0>:

xxx(mn) xxx(mn)

30:[date] <0>:

[time] <dc>

01:[date] <0>:

[time] <dc>

<0>: ^xx(mn)% IOM:xxx Mn:xxx%

<0>: ^xx(mn)% IOM:xxx Mn:xxx%

30: [date] <0>:

[time] <il>

01: [date] <0>:

[time] <il>

10.40

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Vista general del árbol de menús

Árbol de menús, menú NISSAN MENÚ NISSAN: < Finalizar

>

MENÚ NISSAN: < Opciones

>

Selector de nivel:xxx ^v

Indic. altura:xxx

(Se muestra sólo si la indicación de altura es de “sí” arriba)

^v

Unidad de pulgadas: xxx ^v

Parada de elevador: xxx ^v

Restart:

Sistema de seguridad: xxx ^v

Efectividad:

Unidad de pulgadas: xxx 0:no 1:sí

Unidad de pulgadas: yyy ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

xxx ^v

xxx ^v

(Se muestra sólo si la detección de choques es de “sí” arriba)

(Se muestra sólo si la detección de choques es de “sí” arriba)

Nivel advertencia: xxx ^v

Nivel de señal:

xxx ^v

Restart: 0:no 1:sí Restart: ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

xxx yyy

Sistema de seguridad:xxx 0:no 1:sí

Sistema de seguridad:yyy ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

Efectividad: 0:no 1:sí Efectividad: ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

xxx yyy

Detección de choques: xxx 0:no 1:sí Detección de choques: yyy ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

Nivel advertencia: xxx 0:no 1:sí

Nivel advertencia: yyy ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

Nivel de señal: 0:no 1:sí

Parada de elevador: xxx 0:no 1:sí Parada de elevador: yyy ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

Transp.I.indic.: xxx 0:no 1:sí Transp.I.indic.: yyy ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

Detección de choques: xxx ^v

Selector de nivel:xxx 0:no 1:sí Selector de nivel:yyy ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT Indic. altura:xxx 0:no 1:sí Indic. altura:yyy ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

xxx ^v

Transp.I.indic.:

SERVICEMANUAL

xxx

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Vista general del árbol de menús

(Se muestra sólo si la detección de choques es de “sí” arriba)

(Se muestra sólo si la detección de choques es de “sí” arriba)

Nivel parada:

xxx ^v

Nivel de capataz:

xxx ^v

xxx ^v

Hora-logoff:

Nivel parada: 0:no 1:sí

xxx

yyy

Nivel parada: ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

Nivel de capataz: 0:no 1:sí

xxx

yyy

Nivel de capataz: ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT Registro de daños: 0:no 1:sí Registro de daños: ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

xxx

Demora:

xxx ^v

Muestra tiempo registrado:

xxx ^v

Int. asiento:

Volante midi:

Demora: Nuevo:

Demora: yymin ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

xxx ^v

xxx ^v

yyy

Hora-logoff: 0:no 1:sí Hora-logoff: ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

xxx ^v

Tope dirección:

xxx ^v

yyy

Nivel de intermitencia: xxx 0:no 1:sí Nivel de intermitencia: yyy ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

Registro de daños:

(Se muestra sólo si la hora-logoff es de “sí” arriba)

Nivel de intermitencia: xxx ^v

(Se muestra sólo si la detección de choques es de “sí” arriba)

Nivel de señal: ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

xxx yyy

xxmin ?

Muestra tiempo registrado: 0:no 1:sí Muestra tiempo registrado: ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT Int. asiento: 0:no 1:sí Int. asiento: ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT Tope dirección: xxx 0:no 1:sí Tope dirección: ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT Volante midi: 0:no 1:sí Volante midi: ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

SERVICEMANUAL

xxx

yyy

xxx yyy

yyy

xxx yyy

10.41

10.42

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Vista general del árbol de menús

Horario de verano:

Term access:

(Se muestra sólo si el alarma de servicio es de “sí” arriba)

xxxh ^v

(ENT) log off:

xxx ^v

Speed red:

(Se muestra sólo si la Speed red. es de “sí” arriba)

MENÚ NISSAN: < Ajustes >

Red. vel. 3:

xxx ^v

AJUSTES: Prestaciones

^v

Horario de verano: 0:no 1:sí Horario de verano: ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

xxx

Term access : 0:no 1:sí Term access : ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

xxx

yyy

yyy

Alarma servicio: 0:no 1:sí Alarma servicio: ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

Intervalo: 0:no 1:sí

xxxh

yyyh

Intervalo: ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT (ENT) log off: 0:no 1:sí (ENT) log off: ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

xxx

xxxx% ^v

xxx ^v

Intervalo:

xxx ^v

Alarma servicio:

xxx ^v

xxx yyy

yyyyh

Speed red: 0:no 1:sí Speed red: ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

Red. vel. 3: 0:no 1:sí

xxxx%

yyyy%

Red. vel. 3: ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

xxx yyy

PRESTACIONES: Categoría conductor 1^v

Veloc. ad.:

xxx% ^v

Veloc. atrás:

xxx% ^v

Veloc. ad.: Nuevo

xxx% ? yyy%

Veloc. ad.: ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

Acel.: xxx% ^v Tract cutb1: xxx% ^v Tract cutb2: xxx% ^v Límite corriente: xxx% ^v Freno red.: xxx% ^v Freno p. muerto: xxx% ^v Freno. inv.: xxx% ^v Pedal de freno: xxx% ^v

SERVICEMANUAL

Veloc. atrás: Nuevo Veloc. atrás: ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

xxx% ? yyy%

acc to above! acc to above! acc to above! acc to above! acc to above! acc to above! acc to above! acc to above!

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Vista general del árbol de menús

Veloc. bomba: xxx% ^v Pump accel: xxx% ^v Lower spd: xxx% ^v Stee lo spd: xxx% ^v Stee hi spd: xxx% ^v

AJUSTES: Conducción

^v

PRESTACIONES: Categoría conductor 2 ^v

acc to above!

PRESTACIONES: Categoría conductor 3 ^v

acc to above!

PRESTACIONES: Categoría conductor 4 ^v

acc to above!

CONDUCCIÓN: Regulación velocidad ^v

Punto ruptura 1:

xxx% ^v

Punto ruptura 2:

CONDUCCIÓN: Regulación freno

^v

Punto ruptura 1:

Punto ruptura 2:

Zona muerta:

AJUSTES: Pump

^v

AJUSTES: Hidráulica

^v

HIDRÁULICA: HVC Ajustes

^v

HVC 1 PWM:

HVC 2: HVC 2 PWM:

SERVICEMANUAL

^v

Punto ruptura 1: xxx% Nuevo ?

Punto ruptura 1: yyy% ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

xxx% ^v

xxx% ^v

xxx% ^v

HVC 1:

acc to above!

Zona muerta: xxx%

xxx% ^v

xxx ^v

10.43

xxxxHz ^v

xxx ^v xxxxHz ^v

acc to above! acc to above! acc to above! acc to above!

Punto ruptura 2: xxx% Nuevo ?

Punto ruptura 2: yyy% ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT Zona muerta: xxx% Nuevo ?

Zona muerta: yyy% ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT Punto ruptura 1: xxx% Nuevo ?

Punto ruptura 1: yyy% ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT Punto ruptura 2: xxx% Nuevo ?

Punto ruptura 2: yyy% ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT Zona muerta: xxx% Nuevo ?

Zona muerta: yyy% ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

HVC 1: 0:de 1:a HVC 1: ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

xxx yyy

HVC 1 PWM: xxxxHz Nuevo ?

HVC 1: yyyyHz ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT acc to above! acc to above!

10.44

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Vista general del árbol de menús

HVC 3:

xxx ^v xxxxHz ^v xxx ^v xxxxHz ^v

acc to above!

Regul. elevación: xxxxx ^v

Regul. elevación: xxxxx 0:OnOff 1:Vel. Regul. elevación: yyyyy ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

HVC 3 PWM: HVC 4: HVC 4 PWM:

HIDRÁULICA: Elevación/descenso

^v

(Se muestra sólo si se ha elegido regul. vel. arriba)

Elev. máx.: Descenso mín.: Descenso máx.: Punto ruptura: Zona muerta:

(Se muestra sólo si se ha elegido regul. vel. arriba)

xxxxx ^v

Ch2 ctrl: xxxxx 0:OnOff 1:Vel. Regul. elevación: yyyyy ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

^v

HIDRÁULICA: Canal 4

acc to above!

^v

xxx% ^v

acc to above!

EPS:

Elev. mín.: xxx Nuevo ?

Elev. mín.: yyy New value saved ¡No aceptado!

Pulsar ENT

xxxx ^v

Ch2 pos. máx.: xxx% ^v Ch2 neg min: xxx% ^v Ch2 neg max: xxx% ^v Punto ruptura: xxx% ^v Zona muerta: xxx% ^v

Regul. vel.: xxxxx 0:Válvula 1:Motor Regul. vel.: yyyyy ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

acc to above!

SERVICEMANUAL

acc to above!

^v

^v

acc to above!

xxx% ^v xxx% ^v xxx% ^v xxx% ^v xxx% ^v

HIDRÁULICA: Canal 3

DIRECCIÓN: Steer setup

Ch2 pos. mín.:

(Se muestra sólo si se ha elegido regul. vel. arriba) (Se muestra sólo si se ha elegido regul. vel. arriba) (Se muestra sólo si se ha elegido regul. vel. arriba) (Se muestra sólo si se ha elegido regul. vel. arriba) (Se muestra sólo si se ha elegido regul. vel. arriba)

^v

Regul. vel.: xxxxxx

(Se muestra sólo si se ha elegido regul. vel. arriba)

AJUSTES: Dirección

Ch2 ctrl:

xxxxx ^v

Elev. mín.:

(Se muestra sólo si se ha elegido regul. vel. arriba) (Se muestra sólo si se ha elegido regul. vel. arriba) (Se muestra sólo si se ha elegido regul. vel. arriba) (Se muestra sólo si se ha elegido regul. vel. arriba) (Se muestra sólo si se ha elegido regul. vel. arriba)

^v

Regul. vel.:

(Se muestra sólo si se ha elegido regul. vel. arriba)

HIDRÁULICA: Canal 2

acc to above!

xxx ^v

acc to above! acc to above! acc to above! acc to above!

Regul. vel.: xxxxxx 0:Válvula 1:Motor Regul. vel.: yyyyyy ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT Pos min: Nuevo Pos min: ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

acc to above!

xxx ? yyy

acc to above! acc to above! acc to above! acc to above!

EPS: 0:de EPS: 0:de

xxx 1:a yyy 1:a

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Vista general del árbol de menús

Steer ctrl:

AJUSTES: Batería

^v

BATERÍA: Calibrar

^v

BATERÍA: Gran descenso

BATERÍA: Descenso bajo

AJUSTES: Safety AJUSTES: Selector de nivel

^v

^v

^v

^v

Medido: Nuevo Medido: ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT Gran descenso: Nuevo Gran descenso y ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

xxxxx ^v

xxx ? yyy

x ?

x ? y

Calentador activado: xC Nuevo ?

AJUSTES: Guía de cables

^v

AJUSTES: Calentador display

^v

CALENTADOR DISPLAY: Calentador conectado ^v

Calentador conectado xC ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

MENÚ NISSAN: < Menú de test >

TEST: Entradas

TEST: Salidas

^v

^v

CALENTADOR DISPLAY: Calentador conectado ^v

Calentador desconectado: xC Nuevo ?

Calentador desconectado xC ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

TEST ENTRADAS: Todas

^v

111.222.333.444.555A 666777BCDEFGHIJK

TEST ENTRADAS: Mando de velocidad

^v

Control de señal: x.x V Salida:syyy%

TEST ENTRADAS: Freno ^v

Control de señal: x.x V Salida:syyy%

TEST ENTRADAS: Elevación/descenso ^v

Control de señal: x.x V Salida:syyy%

TEST ENTRADAS: Aux AI 1 ^v

Control de señal: x.x V Salida:syyy%

TEST ENTRADAS: Aux AI 2 ^v

Control de señal: x.x V Salida:syyy%

TEST ENTRADAS: Aux AI 3 ^v

Control de señal: x.x V Salida:syyy%

TEST ENTRADAS: Dirección ^v

Control de señal: x.x V Salida:syyy%

TEST SALIDA: LED 1

SERVICEMANUAL

^v

¡No aceptado!

Pulsar ENT

Steer ctrl: 0:Vel. 1:Pos. Steer ctrl: ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

Descenso bajo: Nuevo Descenso bajo ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

10.45

xxxxx yyyyy

10.46

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Vista general del árbol de menús

TEST SALIDA: LED 2

^v

TEST SALIDA: OUT 4

^v

TEST SALIDA: CALENTADOR TEST SALIDA: ANALOG OUT TEST: Versiones

^v

^v

^v

VERSIÓN: Conducción

^v

VERSIÓN: Pump

^v

VERSIÓN: Dirección asistida VERSIÓN: ATC

^v

^v

HW: SW:

HW: SW:

HW: SW:

HW: MM.mm VCL SW: MM.mm OS date: yy.mm.dd OS ver: MM.mm

MENÚ NISSAN: < Calibrar

MENÚ NISSAN: < Registros >

>

CALIBRAR: Todos

^v

CALIBRAR: Mando de velocidad ^v

Mando de velocidad en 0 pulsar ENT Dar señales máx. pulsar ENT Control de señal: x.x V Out:syyy% No aceptado Pulsar ENT

CALIBRAR: Freno

^v

Freno a 0, pulsar ENT Frenado pleno pulsar ENT Control de señal: x.x V Out:syyy% No aceptado Pulsar ENT

CALIBRAR: Elevación/descenso ^v

Mando elev. a 0 pulsar ENT Elevación completa pulsar ENT Descenso completo pulsar ENT Control de señal: x.x V Out:syyy% No aceptado Pulsar ENT

CALIBRAR: Canal 2

^v

Ch2 a 0 pulsar ENT Plenamente direcc.+ pulsar ENT Plenamente direcc.pulsar ENT Control de señal: x.x V Salida:syyy% No aceptado Pulsar ENT

CALIBRAR: Canal 3

Ver “canal 2”

^v

CALIBRAR: Canal 4

Ver “canal 2”

^v

LIBRO DE REGISTROS: Libro de averías

^v

30: Exxx [date]

[time]

[Error text line 1] [Error text line 2]

SERVICEMANUAL

+01: Exxx Offset:

[Error text line 1] [Error text line 2]

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Vista general del árbol de menús

#yyy occurrido: [date] [time]

+02: Exxx Offset:

next primary error...

[Error text line 1] [Error text line 2]

VCL (or OS) ERROR Module id: mm

+03: Exxx Offset:

Error id: eee Line: LLL

[Error text line 1] [Error text line 2]

Appears only if the error is a VCL or OS ERROR instead of the two screens above! No sec-ondary log is possible

+04: Exxx Offset:

[Error text line 1] [Error text line 2] LIBRO DE REGISTROS: Registro temp.

^v

Temp. motor prop.

- 60C:xxxx.xh

Temp. motor prop.

121 - :xxxx.xh LIBRO DE REGISTROS: Hour meters

^v

CUENTAHORAS: Total ^v

TOTAL Activo: xxxxx.yyyh Registrado TOTAL: xxxxx.yyyh Sistema tracc. TOTAL: xxxxx.yyyh TOTAL Pump: xxxxx.yyyh

LIBRO DE REGISTROS: Carga LIBRO DE REGISTROS: Reset

^v

^v

CUENTAHORAS: Trip ^v

TRIP Active: xxxxx.yyyh TRIP Logged on: xxxxx.yyyh Sistema tracc., parcial xxxxx.yyyh TRIP Pump: xxxxx.yyyh

CUENTAHORAS: Exteriores

READ Traction: xxxxx h READ Pump: xxxxx h READ Pwr Steer xxxxx h

¿Reset libro de averías?

0:no 1:sí

Reset terminado Pulsar ENT ¡Reset interrumpido!

Pulsar ENT

^v

Conducción: iii A xx% Bomba: iii A xx%

RESET: Libro de averías

^v

RESET: Registro temp.

^v

RESET: Parcial/Carga

^v

RESET: Alarma servicio ^v

SERVICEMANUAL

¿Reset registro temp.?

0:no 1:sí Reset terminado Pulsar ENT ¡Reset interrumpido!

Pulsar ENT

¿Reset trip/útil?

0:no 1:sí Reset terminado Pulsar ENT ¡Reset interrumpido!

Pulsar ENT

¿Reset ajustes?

0:no 1:sí

10.47

10.48

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Vista general del árbol de menús

LIBRO DE REGISTROS: Set hour mtrs

^v

SET HOUR MTRS: Logged on

SET HOUR MTRS: Active

^v

SET HOUR MTRS: Conducción

^v

LIBRO DE REGISTROS: Descargar MENÚ NISSAN: < Autorización

>

AUTORIZACIÓN: Conductor

^v

^v

Logged On: Nuevo:

xxh ? yyh

Logged On: ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT Active: Nuevo: Active: ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

xxh ? yyh

Conducción: Nuevo: Conducción: yyh ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

xxh ?

Bomba: Nuevo: Bomba: ¡Sustituir! ¡No aceptado!

Pulsar ENT

xxh ? yyh

^v

SET HOUR MTRS: Pump ^v

Reset terminado Pulsar ENT ¡Reset interrumpido!

Pulsar ENT

CONDUCTOR: Nuevo/actual.

ID usuario:

CONDUCTOR: Formato:

ADVERTENCIA: Longitud abreviada puede conducir

?

Categoría de conductor: x ?

Código anterior: ????

Código nuevo: ????

Verificar código nuevo: ????

Ok! Pulsar ENT ¡No aceptado!

Pulsar ENT

a pérdida 0:fin 1:cont.

Núm. de caract. de ID: x

v

Longitud del código:

AUTORIZACIÓN: Local ^v

Código anterior: ???????

Código nuevo: ???????

SERVICEMANUAL

x ^

Núm. de caract. de ID: x Nuevo ?

Núm. de caract. de ID: x New value saved ¡No aceptado!

Pulsar ENT

Longitud del código: x Nuevo ?

Longitud del código: x New value saved ¡No aceptado!

Pulsar ENT

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Vista general del árbol de menús

AUTORIZACIÓN: NISSAN ^v

MENÚ NISSAN: < Total reset

>

Verificar código nuevo: ???????

Ok! Pulsar ENT ¡No aceptado!

Pulsar ENT Código anterior: ???????

Código nuevo:

???????

Verificar código nuevo: ???????

Ok! Pulsar ENT ¡No aceptado!

Pulsar ENT

Véase el Menú de reset

SERVICEMANUAL

10.49

10.50

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Vista general del árbol de menús

Árbol de menús, menú del Monitor MENÚ DEL MONITOR: < Finalizar

>

MENÚ DEL MONITOR: < Conducción >

MENÚ DEL MONITOR: < Bomba

>

CONDUCCIÓN: Datosde funcionamiento ^v

xxxxrpm vv.v km/h +/-iii A

CONDUCCIÓN: Temperatura

R: +/-ttt grC M: +/-TTT grC

Adelante:

^v

xxxxrpm +/-iii A

R:ttt M:TTT grC

MENÚ DEL MONITOR: < Dirección

>

aaa.a deg sw1: s sw2: s

xxxxrpm tttgrC +/-iii A

MENÚ DEL MONITOR: < Guía de cables >

MENÚ DEL MONITOR: < In/Out

>

IN/OUT: Entradas ATC:

^v

IN/OUT: Entradas TMC:

^v

IN/OUT: Entradas HVC:

^v

IN/OUT: Entradas EPS:

^v

IN/OUT: ATC Int/out:

^v

de Marcha atrás: de Elevación 1: de Descenso 1: de Elevación 2: de Descenso 2: de

Fwd out: de Rev out: de Bloqueo velocidad: de Bloqueo seguridad: de Bloqueo elevación/ descenso: de

Árbol de menús, menú de Reset RESET: Todos los conductores ^v

RESET: Opciones

RESET: Ajustes

^v

^v

¿Reset todos los conductores?

0:no 1:sí Reset terminado Pulsar ENT ¡Reset interrumpido!

Pulsar ENT

¿Reset Opciones?

0:no 1:sí Reset terminado Pulsar ENT ¡Reset interrumpido!

Pulsar ENT

¿Reset ajustes?

0:no 1:sí

SERVICEMANUAL

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Vista general del árbol de menús

RESET: Calibrado

RESET: Registros ^v

^v

Reset terminado Pulsar ENT ¡Reset interrumpido!

Pulsar ENT

¿Reset calibrado?

0:no 1:sí Reset terminado Pulsar ENT ¡Reset interrumpido!

Pulsar ENT

¿Reset registros?

0:no 1:sí

Reset terminado Pulsar ENT ¡Reset interrumpido!

Pulsar ENT

Árbol de menus, idioma ELEGIR IDIOMA: English ^v Svenska Deutsch Francais Otro

Árbol de menús, TRAC TRAC MENU: < Finalizar

>

TRAC MENU: < Reset teléfono

>

TRAC MENU: < Contestar

>

SERVICEMANUAL

10.51

10.52

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Truck Remote ACcess, TRAC

Diagnóstico y búsqueda de averías Truck Remote ACcess, TRAC El propósito del sistema TRAC es obtener una conexión a distancia al display de la carretilla y al teclado de manera que un experto pueda analizar rápidamente a distancia el estado de la carretilla y ayudar al personal de servicio local a solucionar problemas.

Condiciones previas •

Hay que disponer de un teléfono GSM con módem incorporado y cable de serie.

(Los expertos locales en TRAC pueden proporcionar más información sobre los teléfonos GSM que pueden utilizarse).

•

Un abono GSM con el servicio “data call” y un número especial para “data phone”.

Utilización Una vez se ha acordado con un experto del sistema TRAC el uso de éste: •

Hacer los preparativos necesarios y acoplamientos según el procedimiento de conexión indicado abajo.

•

El experto de TRAC puede enviarle a usted mensajes de texto a través del display de la carretilla.

•

Una vez terminada la sesión TRAC, espere una llamada telefónica del experto o llámele usted mismo.

•

Desconecte en el sentido inverso (vea el procedimiento de conexión).

Procedimiento de conexión 1.

Avance hasta TRAC con las teclas de las flechas y entre en el menú pulsando Enter.

2.

Elija “init phone” y vuelva al menú TRAC con la flecha

3.

Cuando llame el teléfono, elija “answer phone”. Vuelva con la flecha

En el cable TRAC hay sujetas instrucciones ilustradas.

SERVICEMANUAL

. .

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Códigos de avería

10.53

Códigos de avería Indicación de códigos de avería, ATC: Los códigos de avería 1-33 son todos averías de memoria que pueden darse en conexión con errores del programa, al fallar renovaciones de programación o en caso de descargas electrostáticas.

Tabla 10.5 Indicación de códigos de avería

Clase

Aclaración

E1 ATC Adverte Acceso NVM inválido ncia B

Intentar escribir a la dirección E2PROM inválida

E2

No se usa

E3

No se usa

E4

No se usa

Control/Solución Ajustes perdidos. Ninguna medida.

E5 ATC NVM El registro de efectividad está lleno

C

El registro de efectividad está lleno (se han utilizado todos los 100 asientos) => se borrará el primer asiento.

Ajustes perdidos. Ninguna medida.

E6 ATC NVM Repuesto el registro de efectividad al arrancar

C

Registro estropeado. Reparado/ borrado en el control de arranque

Ajustes perdidos. Ninguna medida.

E7 ATC NVM Registro de choques cronológico repuesto al arrancar

C

Estropeado el registro de choques cronológico. Reparado/borrado en el control de arranque

Ajustes perdidos. Ninguna medida.

E8 ATC NVM Registro de daños cronológico repuesto al arrancar

C

Estropeado el registro de daños cronológico. Reparado/borrado en el control de arranque

Ajustes perdidos. Ninguna medida.

E9 ATC NVM Repuesto el registro de temperaturas al arrancar

C

Estropeado el registro de temperaturas. Reparado/borrado en el control de arranque

Ajustes perdidos. Ninguna medida.

E10 ATC NVM Registro de operario repuesto al arrancar

C

Estropeado el registro de operario.

Reparado/borrado en el control de arranque

Ajustes perdidos. Ninguna medida.

E11 ATC NVM Parámetros parcialmente repuestos durante el arranque

C

Uno o varios parámetros (parámetro/accesorio/ajustes) fuera de gama. Esto puede ocurrir también cuando el sistema arranca por primera vez.

Puede ser necesario hacer nuevos ajustes.

SERVICEMANUAL

10.54

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Códigos de avería

Tabla 10.5 Indicación de códigos de avería

Clase

Aclaración

Control/Solución

E12 ATC NVM Código local repuesto durante el arranque

C

Código de acceso local fuera de gama (0-9999999). Esto puede ocurrir también cuando el sistema arranca por primera vez.

Puede ser necesario hacer nuevos ajustes.

E13 ATC NVM Código NISSAN repuesto durante el arranque

C

Código de acceso NISSAN fuera de gama (0-9999999). Esto puede ocurrir también cuando el sistema arranca por primera vez.

Puede ser necesario hacer nuevos ajustes.

E14 ATC NVM Inscripción de usuario borrada durante el arranque

C

ID/código de usuario o perfil fuera de gama

Puede ser necesario hacer nuevos ajustes.

E15 ATC NVM Registro de averías borrado durante el arranque

C

Estropeado el registro de averías

Ninguna medida.

E16 ATC NVM Temporizador(es) borrado(s) durante el arranque

C

Temporizador fuera de gama

Ninguna medida.

E17

No se usa

E18

No se usa

E19

No se usa

E20 ATC NVM Código NISSAN/ LOCAL obligado a reposición

C

Código NISSAN/LOCAL obligado a Puede ser necesario hacer reposición en este menú nuevos ajustes.

E12 ATC NVM C Todos los usuarios obligados a reposición

Todos los usuarios obligados a reposición en este menú

Puede ser necesario hacer nuevos ajustes.

E22 ATC NVM Parámetros de accesorios obligados a reposición

C

Parámetros de accesorios obligados a reposición en este menú

Puede ser necesario hacer nuevos ajustes.

E23 ATC NVM Ajuste de parámetros obligado a reposición

C

Los parámetros de ajuste obligados a reposición en este menú

Puede ser necesario hacer nuevos ajustes.

E24 ATC NVM Parámetros de calibrado obligados a reposición

C

Los parámetros de calibrado obligados a reposición en este menú

Puede ser necesario hacer nuevos ajustes.

SERVICEMANUAL

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Códigos de avería

Tabla 10.5 Indicación de códigos de avería

Clase

Aclaración

E25 ATC NVM C Todos los registros obligados a reposición

Todos los registros obligados a reposición en este menú

E26

No se usa

Control/Solución Ninguna medida.

E27 ATC NVM El registro de avería obligado a reposición

C

El registro de averías obligado a reposición en el menú de NISSAN

Ninguna medida.

E28 ATC NVM Registro de temperaturas obligado a reposición

C

El registro de temperaturas obligado a reposición en el menú de NISSAN

Ninguna medida.

E29 ATC NVM Indicador parcial de tiempo/uso obligado a reposición

C

Indicador parcial de tiempo/uso obligado a reposición en el menú de NISSAN

Ninguna medida.

E30 ATC NVM El registro de conductor obligado a reposición en el menú LOCAL

C

El registro de conductor obligado a reposición en el menú LOCAL

Ninguna medida.

E31 ATC NVM Tiempo efectivo obligado a reposición en el menú LOCAL

C

Tiempo efectivo obligado a reposición en el menú LOCAL

Ninguna medida.

E32 ATC NVM Registro de daños obligado a reposición en el menú LOCAL

C

Registro de daños obligado a reposición en el menú LOCAL

Ninguna medida.

E33 ATC NVM Registro de choques obligado a reposición en el menú LOCAL

C

Registro de choques obligado a reposición en el menú LOCAL

Ninguna medida.

No se usa

Ninguna medida.

E34 E35 ATC 1721 Analog Common Pot Low Input Range Fault

B

“ADC PotLowOutput” > ADC COMMON POT LOW SUPERVI-SION LEVEL

E36 ATC 1721 Analog Common Pot High Input Range Fault

B

“ADC PotHighOutput” > ADC COMMON POT HIGH SUPERVI-SION LEVEL

E37 ATC 1721 Analog Brake Input Range Fault

B

“ADC BrakeOutput” > ADC MAX BRAKE SUPERVISION LEVEL or “ADC BrakeOutput” > ADC MIN BRAKE SUPERVISION LEVEL

SERVICEMANUAL

10.55

10.56

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Códigos de avería

Tabla 10.5 Indicación de códigos de avería

Clase

Aclaración

E38 ATC 1721 Analog Raise Input Range Fault

B

“ADC Raise Output” > ADC MAX RAISE SUPERVISION LEVEL or “ADC Raise Output” > ADC MIN RAISE SUPERVISION LEVEL

E39 ATC 1721 Analog Lower Input Range Fault

B

“ADC Lower Output” > ADC MAX LOWER SUPERVISION LEVEL or “ADC Lower Output” > ADC MIN LOWER SUPERVISION LEVEL

E40 ATC 1721 Analog A-IN1 Input Range Fault

B

“ADC Aln1 Output” > ADC MAX AIN1 SUPERVISION LEVEL or “ADC Aln1 Output” > ADC MIN AIN1 SUPERVISION LEVEL

E41 ATC 1721 Analog A-IN2 Input Range Fault

B

“ADC Aln2 Output” > ADC MAX AIN2 SUPERVISION LEVEL or “ADC Aln2 Output” > ADC MIN AIN2 SUPERVISION LEVEL

E42 ATC Fallado supervisión botón magnético

B

Fallado control de redundancia botón magnético

E43 ATC Fallado la supervisión del mando de velocidad

B

Fallado el control/mando de velocidad analógico de la señal del mando de velocidad en punto muerto

E44

No se usa

E45

No se usa

Control/Solución

E46 E47 E48 E49 E50 ATC/TMC Batería baja

C

Estado actual de la batería recibido desde TMC inferior a 20%

E51

No se usa

E52

No se usa

E53

No se usa

E54

No se usa

E55

No se usa

E56

No se usa

SERVICEMANUAL

Cargar la batería.

En caso de repetidos registros E50, controlar los ajustes BDI (Ver "Capacidad de la batería:" en página 10.6).

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Códigos de avería

10.57

Tabla 10.5 Indicación de códigos de avería

Clase

Aclaración

E57

No se usa

E58

No se usa

E59

No se usa

Control/Solución

Indicación de códigos de avería, TMC:

Tabla 10.6 Indicación de códigos de avería

Clase

Aclaración

Control/Solución

E100 Avería CAN

B

Avería de comunicación CAN TMC en arranque

1. Controlar que TMC recibe tensión de alimentación 2. Controlar la unión de comunicación CAN entre ATC y TMC, que no hay ruptura o cortocircuito en los cables. Ver el esquema de conexiones.

3. Puede haber cortocircuitos en los puertos de comunicación de ATC o TMC. Cambiar primero TMC y ATC como segunda unidad.

E101 TMC Watchdog

B

Se ha activado la supervisión TMC

Probar volver a arrancar el vehículo. Si esto no se consigue, cambiar el TMC.

E102 TMC Avería lógica 1

B

La tensión de alimentación positiva a la lógica está fuera de gama

1. Probar el rearranque 2. Cargar la batería si empieza a descargarse.

3. Controlar que los cables gruesos entre el motor y TMC están bien apretados y que tienen bajo índice de resistencia. Controlar también los cables de alimentación de TMC y el cable y la alimentación de tensión al contacto X5.1.

4. Cambiar TMC 5. Cambiar el motor de propulsión

SERVICEMANUAL

10.58

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Códigos de avería

Tabla 10.6 Indicación de códigos de avería

Clase

Aclaración

Control/Solución

E103 TMC Avería lógica 2

B

Avería en la parte de la lógica que maneja la realimentación de la tensión de fase

1. Probar el rearranque.

2. Cargar la batería si empieza a descargarse.

3. Controlar que los cables gruesos entre el motor y TMC están bien apretados y que tienen bajo índice de resistencia. Controlar también los cables de alimentación de TMC y el cable y la alimentación de tensión al contacto X5.1.

4. Cambiar TMC 5. Cambiar el motor de propulsión

E104 TMC Avería lógica 3

B

Avería en la parte de la lógica que maneja la protección contra sobrecorriente

1. Probar el rearranque.

Si la avería se repite, cambiar TMC. 2. Cambiar el motor

E105 Ha fallado el monitor de emergencia TMC

B

La respuesta de TMC no se ha recibido a tiempo

1. Volver a arrancar 2. Controlar minuciosamente los cables del CAN-bus por si la avería se repite a menudo, pues, podría tratarse de huelgo en los contactos y que la resistencia terminal se mantiene en 120 ohmios +/- 5%.

3. Controlar que el CANbus está separado de los cables gruesos. La avería puede ser debida a perturbaciones.

E106 TMC vmn bajo E107 TMC vmn alto

B

Este test se hace al arrancar y en parada. (No se dan maniobras de conducción)

1. Avería en cable del motor, avería de conexión, avería de aislamiento en el motor o al chasis.

2. Cambiar TMC

E108 TMC Contactor cerrado

A

La placa del contactor primario se ha cerrado antes de llegar tensión a la bobina

Controlar el contactor primario K1 para caso de placa atascada, o que ésta no esté cortocircuitada sobre los bornes a través de los cables.

SERVICEMANUAL

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Códigos de avería

10.59

Tabla 10.6 Indicación de códigos de avería

Clase

Aclaración

Control/Solución

E109 TMC Contactor abierto

A

La lógica ha puesto tensión en el contactor primario K1 pero la placa no se cierra

1. Rotura en cables de la bobina.

2. Rotura en la bobina.

3. La placa del contactor no cierra o no tiene contacto con TMC.

E110 TMC La medición de corriente en la posición de alerta no es igual a cero

B

Controlar que la corriente es cero estando parada la carretilla

Cambiar TMC

E111 TMC Carga de condensador

B

El condensador en TMC no se carga como debe en el arranque

1. Controlar que llega tensión de la batería a TMC, entre B- y el contacto X5.1.

Si no es así, controlar la tensión de la batería, los cables de alimentación y sus conexiones.

2. Cambiar TMC

E112 TMC Salida cortocircuitada

A

La salida a la bobina del contactor primario está cortocircuitada

1. Controlar que no hay cortocircuito en el contactor primario K1, bobina o que el diodo de rueda libre está mal orientado o en cortocircuito. Cortar el diodo y controlar que no hay cortocircuitos en los cables para la bobina.

2. Cambiar TMC

E113 TMC Salida de contactor

B

No funciona la salida del contactor primario

1. Cambiar TMC

Está cortocircuitada una de las salidas X6.1, X6.3, X6.4 o X6.6

1. Hay cortocircuito en la bobina del contactor primario K1, bobina de freno Y1, bobina del contactor de elevación K2 o en la bocina.

2. Hay cortocircuito en los cables que conectan a los componentes o en los diodos de rueda libre o en el condensador que protege la bobina.

3. Cortocircuito interno en cualquiera de estas salidas, cambiar TMC

E114 TMC A Bobina cortocircuitada

SERVICEMANUAL

10.60

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Códigos de avería

Tabla 10.6 Indicación de códigos de avería

Clase

Aclaración

Control/Solución

E115 TMC Avería genérica

B

TMC no supera el autotest

1. Probar haciendo varios arranques.

Si esto no soluciona el problema, cambiar TMC. NOTA: La avería probablemente está registrada junto con E123 pero normalmente nunca ha de aparecer.

Si pese a ello se registran E115 o E123 hay que comunicarlo al departamento de servicio de NISSAN AB.

E116 TMC CAN-bus

A

No se recibe a tiempo el comando de comunicación desde ATC

1. Si hay registradas otras averías CAN, solucionar estas primero.

2. Puede haber avería en ATC o perturbaciones en el CAN-bus o huelgo en el contacto del CAN-bus.

E117 TMC Avería en batería

B

Tensión errónea de la batería

TMC puede estar erróneamente configurado Cambiar TMC

E118 TMC Avería sensor de pulsos

B

Avería en la señal desde el cojinete del sensor en el motor de propulsión

Controlar y medir el sensor según el esquema de búsqueda de averías para el "Motor de propulsión" en página 10.64.

E119

No se usa

E120 TMC Avería de EEPROM

C

La EEPROM ajustada por defecto.

Avería en la zona que contiene los valores ajustables.

Los ajustes de la batería probablemente se habrán perdido. Ver "Capacidad de la batería:" en página 10.6

E121 TMC Temperatura del regulador

Adverte ncia C

Se ha sobrepasado el nivel de advertencia de 75°C en la supervisión interna de la temperatura.

La corriente se limita en relación a la temperatura.

TMC se para totalmente a 100°C.

1. Véase la búsqueda de averías de "EL motor de propulsión pierde potencia y reduce lentamente las revoluciones." en página 10.66.

2. Cambiar TMC

La temperatura del motor de propulsión ha sobrepasado el nivel de advertencia.

1. Véase la búsqueda de averías de "Elevada temperatura en el motor de propulsión E122." en página 10.66.

E122 TMC Adverte Temperatura del motor ncia C

SERVICEMANUAL

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Códigos de avería

10.61

Tabla 10.6 Indicación de códigos de avería

Clase

Aclaración

Control/Solución

E123 TMC Genérico

Adverte ncia C

Advertencia genérica

Probar haciendo varios arranques. Si la avería persiste, cambiar el TMC. NOTA: La avería probablemente está registrada junto con E115 pero normalmente nunca ha de aparecer.

Si pese a ello se registran E115 o E123 hay que comunicarlo al departamento de servicio de NISSAN AB.

E124 TMC Salida PEV

B

Está estropeada la conexión X6.11 de la salida de la válvula de descenso Y2

Comprobar primero que no esté circuitada la bobina de la válvula, que cortocircuite el diodo de la rueda libre, que esté mal orientado o que haya cortocircuitos en los cables.

NOTA: Esta salida se acopla a B+ y no está protegida contra cortocircuitos. Tener, pues, cuidado controlando que no haya cortocircuito exterior antes de sustituir el TMC.

E125 TMC Sensor de temperatura

Adverte ncia C

Está estropeado el sensor de temperatura interior

Cambiar TMC

E126

No se usa C

E127 TMC Avería en sensor de corriente

Calibrado de corriente en curso

Hacer varios arranques. Si esto no se consigue, cambiar TMC.

Otra búsqueda de averías El contactor primario no se cierra Hay muchas causas por las que puede no cerrarse el contactor primario. Empezar, pues, la búsqueda de averías solucionando el último código primario registrado. ¡¿Hay registrados códigos de avería relacionados?

No

Sí

SERVICEMANUAL

Véase la búsqueda de averías correspondiente al código

10.62

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Códigos de avería

¿Salen 24V de la conexión X6.2 de TMC? Sí

Cambiar el TMC.

No

Controlar la unión X6.2 - K1.1

No

Medir directamente en la bobina del contactor primario. ¿Pasan 24V?

Sí

¿Pasan 24V por la conexión positiva K1.1 del contactor primario?

Sí

No

Controlar si está bien la unión de cable K1.2 - X6.2 y si es baja la resistencia midiendo ésta desde el extremo delantero de X6 cuando está extraído de TMC el contacto y el extremo delantero de la clavija plana. Si no hay unión, cambiar o reparar los cables. En caso contrario, cambiar el TMC.

Cambiar el contactor

*En frío la resistencia normal del contactor es de unos 47 ohmios.

La carretilla y el ATC están completamente desactivados - el display no se ilumina ¿Pasan 24V entre F1 (entre los fusibles fuertes) y el punto de aislamiento B-?

Sí

No

No

No

¿Pasan 24V entre X1.1 y X1.5?

Sí

No

¿Pasan 24V entre X1.1 (contacto que se conecta al brazo de la dirección) y el punto de aislamiento B-?

Sí

¿Pasan 24V entre el perno aislante X16 y el punto de aislamiento B-?

Sí

No

Abrir el cabezal del brazo de dirección. ¿Pasan 24V entre XJ10.1 y XJ10.5?

SERVICEMANUAL

Controlar la batería, el manguito de conexión de ésta, el manguito del panel eléctrico y sus conexiones.

Controlar el fusible F3 de 7,5A y que pasan 24V hasta un lado del portafusibles.

Se facilita la medición con el fusible extraído de su soporte.

Controlar que pasan 24V por todas las conexiones de cable roja/blanca en el contacto X21. Puede haber una rotura o un contacto defectuoso entre X16 y X21.1 o en el estribo X21.1 - X21.2 o en la conexión X21.2 - X1.1.

Señal de rotura o mal contacto en el cable negativo azul entre el punto de aislamiento

By X1.5.

Cambiar los cables del brazo de dirección o hacer la reparación.

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Códigos de avería

Sí

10.63

Cambiar el ATC.

Todos los cables negativos = azul Todos los cables positivos del cuerpo de la máquina = rojo/blanco Todos los cables positivos del brazo de dirección = rojo NOTA: Puede haber avería en el display o en el cable de éste

Fusible Se ha roto el fusible del motor de propulsión (F1).

Cambiar el fusible (con el amperaje correcto) y volver a arrancar.

La causa más probable es que la corriente media sobrepasa el amperaje nominal del fusible. Al hacer el cambio, controlar bien los cables del motor y los cables positivo y negativo al TMC y que están correctamente acoplados.

¿Se rompe el fusible poco tiempo después de haberse cerrado el contactor primario?

No

Sí

Sí

Cambiar el TMC. Si TMC está estropeado, la causa más probable de la avería está en la etapa de tracción con los códigos de avería E106 y E107.

Poner otra vez en funcionamiento la carretilla.

¿Vuelve a romperse el fusible después de haber funcionado la carretilla algún tiempo?

Mayores fricción y carga, velocidad elevada y arranques/paradas rápidas incrementan la corriente media del regulador. La carretilla puede haber estado funcionando por encima de sus prestaciones máximas.

SERVICEMANUAL

Controlar que no sea demasiado grande el par mecánico en la caja de cambios.

Si la carretilla se ha conducido con carga pesada y elevada velocidad con muchos arranques/paradas, o si de cualquier otra manera ha funcionado por encima de sus límites, intentar reducir la velocidad, la carga, la aceleración y las retardaciones.

10.64

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Códigos de avería

Motor de propulsión El motor funciona solamente a baja velocidad y haciendo un ruido de tic, o no arranca o funciona irregularmente con un par bajo. Probablemente se habrá registrado la avería de codificación (encoder) E118 de TMC. Extraer el contacto X9 que está acoplado al motor de propulsión. ¿Pasan 12V entre las clavijas X6.9 y X6.10 en TMC? Sí

No

No

Medir la tensión entre X6.10 y X6.20 al mismo tiempo que funciona el motor. Si se mide DC ha de leerse un valor medio de 46 voltios. ¿Correcto?

Sí

No

Volver a conectar los contactos y medir la tensión entre X6.10 y X6.19 al mismo tiempo que se hace funcionar el motor. Si se mide DC ha de leerse un valor medio de 4-6 voltios. ¿Correcto?

Sí

¿Pasan 12V entre las clavijas 1 y 4 del contacto X9?

Sí

No

Para seguir buscando las averías es necesario disponer de un osciloscopio para determinar si los pulsos procedentes del cojinete del sensor del motor son correctos y están en 90 grados fuera de fase. La avería puede estar en el motor o en el TMC. Apostar por el motor si éste tiene baja resistencia de aislamiento al chasis. De no ser así empezar con el TMC.

SERVICEMANUAL

Extraer el contacto X6 y controlar la unión X6.9 - X9.1 y X6.10 - X9.4. Si los cables están bien, cambiar TMC.

Reparar o cambiar los cables.

Controlar minuciosamente que esté entera la unión de cables entre X6.19 y X9.3 y que la resistencia sea baja. Si no es así, reparar o cambiar los cables, o cambiar el motor de propulsión.

Controlar minuciosamente que esté entera la unión de cables entre X6.20 y X9.3 y que la resistencia sea baja. Si no es así, reparar o cambiar los cables, o cambiar el motor de propulsión.

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Códigos de avería

10.65

Función de propulsión La función de propulsión no funciona en un sentido o en ambos.

NOTA: Si el freno está activado y correctamente ajustado retiene la carretilla pese a plena apertura de la dirección.

Controlar pues siempre si funciona el regulador. Esto se nota por un débil ronroneo.

No

Reponer la carretill a

Sí Reponer la carretilla ¿Pasan 24V por el contacto de freno X7 cuando se maniobra la carretilla?

Sí

No

Controlar que no se haya bloqueado temporalmente el interruptor magnético. Si la avería persiste no puede arrancarse de nuevo la carretilla sin la cuestión de si permanece en el display el interruptor magnético. Controlar también que la apertura de la dirección desde ATC trabaja desde unos 2,5V en punto muerto hasta cerca de 5V en conducción en el sentido de la horquilla, y cerca de 0V en conducción que no sea en la dirección de la horquilla.

Efectuar un eventual calibrado.

Puede haber avería en el interruptor de freno. Controlar que éste no se haya atascado verificando la entrada para éste a través del menú de test. Normalmente el interruptor está abierto cuando el brazo se halla entre las posiciones superior e inferior. Si hay 24V en el contacto X5.3 de TMC el regulador no controla y el freno no se activa eléctricamente.

Controlar que pasan 24V por el contacto del interruptor de frenado X4.3 cuando el brazo está en la posición de conducción.

Controlar también que hay unión entre X4.3 y X7.1. En caso contrario, reparar o cambiar los cables o bien sustituir el interruptor de frenado X9 si éste no funciona.

Hay avería mecánica o eléctrica en el freno.

La resistencia ha de ser de unos 20 ohmios.

Probar si funciona el freno si se suelta del motor. De no ser así, cambiar el freno.

NOTA: La entrada del interruptor de frenado se prueba en cada arranque, que se cierra a X5.3. Si no es así, aparece un mensaje de que hay que soltar el brazo antes de que se permita la conducción.

Véase también en la tabla 10.7 las circunstancias en las que la carretilla se halla en posición errónea y no puede conducirse.

SERVICEMANUAL

10.66

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Códigos de avería

Elevada temperatura en el motor de propulsión E122.

Si se han registrado otros códigos de avería, solucionar estos primero. El motor de propulsión puede haberse sobrecalentado al haberse conducido por encima de sus prestacones durante algún tiempo. Controlar el motor y la caja de cambios. ¿Aparece la advertencia también cuando el motor está frío?

Sí

No

La carretilla puede haber estado funcionando por encima de sus prestaciones máximas. Eventualmente hay avería en el motor o caja de cambios.

Reducir temporalmente las prestaciones de conducción.

Entre X8.1 y X8.2 hay acoplado un termorruptor. Si la temperatura interior del motor es inferior a 125°C, este ruptor está cerrado, y a más de 125°C interrumpe.

Controlar este interruptor cuando el motor está frío y observar que la conexión del cable X8 tiene que desacoplarse del motor al hacer la medición. Si el termointerruptor parece estar bien, controlar que no haya rotura de cable o mal contacto. Esto puede controlarse sin cortar la corriente y con el motor frío midiendo que pasan 24V tanto por X8.1 como por 8.2, con B- como referencia.

¿Ha solucionado esto el problema? De no ser así, cambiar el TMC.

Para información sobre el registro de temperaturas, véase el apartado "Registro de temperaturas" en página 10.22.

EL motor de propulsión pierde potencia y reduce lentamente las revoluciones.

(Elevada temperatura en el regulador de tracción), puede haberse registrado el código de avería E121. Normalmente aparece en el display un texto de advertencia.

A 75°C el TMC empieza a reducir linealmente la corriente del motor para detenerla completamente a 100°C. Si la avería ocurre con el regulador frío se tratará probablemente de una avería en el monitor de temperatura interior de TMC. Si hay otros códigos de avería registrados, iniciar la búsqueda solucionando primero estas averías. De no hacerse así, cambiar el regulador.

Controlar que el ventilador que refrigera el TMC funciona correctamente y que las aletas de refrigeración en TMC no estén obstruidas por polvo y suciedad. ¿Correcto?

No

SERVICEMANUAL

Controlar los cables del ventilador y que pasan por éste 24V. De no ser así, cambiar el ventilador y limpiar el polvo y la suciedad.

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Códigos de avería

Sí

Conducir la carretilla durante algún tiempo levantada y sin carga. ¿Sigue la temperatura del regulador estando por encima de 75°C? Sí

No

Procurar averiguar si hay algo que incremente el par, por ejemplo, caja de cambios desgastada o con rozaduras, y si trabaja normalmente el motor. ¿Correcto?

Sí

No

10.67

La carretilla puede haber estado funcionando por encima de sus prestaciones máximas. Intentar reducir la velocidad, la carga, aceleraciones y retardaciones.

Arreglar la caja de cambios o cambiar el motor.

Cambiar el TMC.

Para información sobre el registro de temperaturas, véase el apartado "Registro de temperaturas" en página 10.22.

No funciona el descenso de la horquilla Se lee entrada/entradas de ATC en el menú “probar entradas”? (Ver "Menú del monitor" en página 10.17) Sí

No

¿Pasan 24V por la bobina de la válvula en la maniobra de descenso?

Sí

No

Controlar que el botón pulsador cierra unos 5V a ATC. Controlar también que hay 5V disponibles, de no ser así cambiar ATC.

Hacer un test de unión de cables entre X6.11 y X2.1 y entre X6.12 y Y2.2. Si es correcto, cambiar TMC.

Controlar que no hay roturas en la bobina de la válvula. Un valor de resistencia normal es de unos 19 ohmios. De no ser así, cambiar la bobina.

NOTA: Si están accionados otros pulsadores para la función hidráulica al mismo tiempo que el botón de descenso, se detiene la función de descenso. Aparece entonces en el display el mensaje “Release controls”.

SERVICEMANUAL

10.68

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Códigos de avería

No funciona la elevación de la horquilla NOTA: Algunas carretillas están provistas con tope de posición final. Antes de la búsqueda de averías, poner temporalmente la opción en “no”. Si esto soluciona el problema hay que controlar el interruptor de posición superior según el esquema de búsqueda de averías para éste. ¿Funciona el contactor de elevación sin que lo haga la bomba?

Sí

No

No

Controlar las escobillas del equipo hidráulico y que hacen contacto con el colector. ¿Correcto?

Sí

No

Controlar que por la pinza del motor pasan 24V. ¿Correcto?

Sí

¿Está entero el fusible F2?

Sí

No

Controlar que las entradas para elevación son leídas para ATC en el menú “entradas”, en el menú de prueba. En caso contrario, controlar que funcionan los botones pulsadores y cierran al accionarlos. Controlar que los pulsadores obtienen unos 5V del ATC. De no ser así, cambiar el ATC. Controlar que no hay roturas en el contactor de la bomba K2 controlando los cables y que no hay roturas en la bobina de contacto.

Si pasan +24V hasta el contactor con Bcomo referencia y pese a ello el contactor no tira, sustituir TMC.

Cambiar el fusible.

La placa del contactor parece que no conduce.

Cambiar las escobillas o ajustarlas.

Cambiar el equipo.

Si funciona la bomba y no se levanta la horquilla puede ser por avería en el sistema hidráulico, en la bomba o ser debido a mangueras hidráulicas mal acopladas.

NOTA: • No olvidar reponer la opción de interruptor de posición final de elevación.

•

Si la batería está a menos de 20%, se activa la parada de elevación. Cargar la batería.

•

Si están accionados otros pulsadores para la función hidráulica al mismo tiempo que el botón de elevación, se detiene ésta y aparece en el display el mensaje “Release controls”.

•

NOTA: Normalmente el valor de la corriente del motor de la bomba es de unos 38A sin carga, de 105A con 2500kg y 125A en la parada final. El valor de ésta puede controlarse mediante la opción “lift limit” temporalmente acoplada en “no”. Véase “Options menu” bajo "Árbol de menús, menú NISSAN" en página 10.40.

SERVICEMANUAL

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Códigos de avería

10.69

No funciona el interruptor de posición tope para elevación Si la carretilla está equipada con un interruptor de posición de tope para la elevación, éste ha de estar normalmente cerrado para posibilitar la elevación. Puede controlarse que funciona el interruptor en el "Menú del monitor" en página 10.17.

Separar el contacto X15 y medir la resistencia del ruptor entre las clavijas 1 y 2 cuando la horquilla está completamente descendida. ¿Correcto?

Sí

No

Controlar que pasan 24V hasta el ruptor y que TMC recibe 24V por el contacto X5.7. ¿Correcto?

Sí

No

Suprimir la opción para ruptor de posición tope en el menú de opciones, o sustituir el TMC.

SERVICEMANUAL

Controlar que el interruptor no está en posición mecánicamente accionada. Si correcto, cambiar el ruptor.

Controlar los cables y que TMC alimenta 24V desde el contacto X5.2. De no ser así, cambiar el TMC.

10.70

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Códigos de avería

SERVICEMANUAL

MANUAL DE SERVICIO Máquina:

PLP

Manual núm.:

Edición 2003

11 Sistema de frenos y de velocidad Diseño y funcionamiento ............................................................................................ 11.3 Freno eléctrico ....................................................................................................11.3 Instrucciones de reparación ....................................................................................... 11.4 Freno eléctrico ....................................................................................................11.4 Servicio ......................................................................................................................... 11.4 Cambio del disco de freno ............................................................................................ 11.4 Desacoplamiento de emergencia ................................................................................. 11.5

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

11.2

/ /

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

Sistema de frenos y de velocidad / Diseño y funcionamiento / Freno eléctrico

11.3

Edición 2003

11 Sistema de frenos y de velocidad Diseño y funcionamiento Freno eléctrico Los modelos PLP están provistos con un freno eléctrico. Este es un freno de seguridad que tiene dos superficies de fricción. El par de frenado es producido por la presión de un resorte. El freno se activa cuando la tensión por la bobina desaparece, es decir, que el frenado del vehículo se produce cuando no pasa corriente.

Cuando se activa el freno los resortes de la placa se presionan axialmente contra el rotor.

Cuando se suelta el freno, la bobina recibe la tensión de la batería. El campo magnético que aparece entre la placa y la parte del imán hace que el rotor pueda girar libremente.

El freno es activado por TMC y EPS a través de ATC (ver también esquema eléctrico).

SM_PLP_11_119001_2003.fm

MANUAL DE SERVICIO

11.4

Sistema de frenos y de velocidad / Instrucciones de reparación / Freno eléctrico

Instrucciones de reparación Freno eléctrico Servicio El freno no requiere ajustes.

En el servicio, la separación entre las piezas magnéticas se mide para asegurarse de que no está desgastado el disco de freno.

A

Figura 11.1

La distancia A puede medirse con freno montado (Figura 11.1).

Advertencia: Si la distancia medida es superior a 0,6 mm es señal que el disco está desgastado y ha de ser sustituido.

Cambio del disco de freno 1.

Desconectar la conexión eléctrica a la parte magnética.

2.

Quitar los tres tornillos de fijación que sujetan la parte magnética y sacar ésta con cuidado. Limpiar la parte magnética.

3.

Sacar el disco de freno y limpiar todas las superficies.

4.

Montar el nuevo disco y volver a montar la parte magnética. Apretar los tres tornillos de fijación a 9,5 Nm.

5.

Reacoplar la conexión eléctrica a la parte magnética.

Advertencia: Controlar que se dispone de una buena capacidad de frenado.

MANUAL DE SERVICIO

Sistema de frenos y de velocidad / Instrucciones de reparación / Freno eléctrico

11.5

Desacoplamiento de emergencia El freno puede desacoplarse manualmente en caso necesario.

Nota: Si el freno se desacopla manualmente no se dispondrá de ningún freno de aparcamiento ni de emergencia. ¡Nunca abandonar una carretilla con freno manualmente desacoplado!

Figura 11.2

Para desacoplar manualmente el freno, enroscar dos tornillos (m6x55) en los dos orificios que están marcados (Figura 11.2).

MANUAL DE SERVICIO

11.6

Sistema de frenos y de velocidad / Instrucciones de reparación / Freno eléctrico

MANUAL DE SERVICIO