Beschrijving van de machine

Beschrijving van de machine

20000040.00-nl

Afb. 1

Machine - overzicht

1 - Stuurcilinder 2 - Voorframe 3 - Schaarzwenkcilinder 4 - Schaarhefcilinder 5 - Stuurblok 6 - Stuurinrichting, hydrostatisch 7 - Cabine 8 - Bestuurdersstoel 9 - Versnellingsbak, 6 versnellingen 10 - Koeler voor transmissieolie / hydraulische olie/ koelvloeistof / laadlucht 11 - Koppelomvormer 12 - Motorluchtfilter 13 - Dieselmotor 14 - Brandstoftank 15 - Tank hydraulisch systeem 16 - Ripper achterzijde (optie) 17 - Cilinder ripper achterzijde (optie) 18 - Wielnaaf 19 - Achterwielen 20 - Bedrijfsrem 21- Achterwielaandrijving 22- Tandemkast 23- Achterframe 24- Cardanas powershift transmissieachteras 25- Parkeerrem (schijfrem) 26- Knikcilinder 27- Knikscharnier 28- Cilinder voor verstelling snijhoek 29- Schaarripper (optie) 30- Cilinder voor verstelling schaarkanten 31- Zwenkarm, in 5 standen verstelbaar 32- Schaardraaikrans 33- Schaardraaiwerk 34- Schaar 35- Schaardrager 36- Voorwielen 37- Vooras 38- Wielvluchtcilinder 39- Cilinder grondschaaf voorzijde (optie) 40- Grondschaaf voorzijde (optie)

Algemene beschrijving

De grader, ook wel zelfrijdende egaliseermachine, grondschaaf of wegschaaf genoemd, is een bouwmachine die gebruikt wordt om grote terreinen te egaliseren. Graders worden in de regel gebruikt voor wegwerkzaamheden, wanneer er een gelijkmatige onderlaag voor het asfalt moet worden aangelegd. - De grader is in hoofdzaak bestemd voor: • Het maken van fijne, effen onderlagen • Het verwijderen van teelaarde • Het openbreken van oude lagen van wegen • Het maken van taluds • Het ruimen van ijs en sneeuw Storten, verdelen, mengen, verdichten van materialen. De grader bestaat uit de volgende hoofdonderdelen.

Basisunit

De basisunit bestaat uit de volgende hoofdgroepen: - Frame - Aandrijving - Bestuurdersplatform - Uitrusting

Frame

Het frame bestaat uit een voorframe en een achterframe. Deze zijn via lagers en bouten met elkaar verbonden en kunnen om een verticale as draaien.

Aandrijving

De aandrijving geschiedt via een watergekoelde dieselmotor via een koppelomvormer, versnellingsbak met 6 versnellingen, cardanas, asaandrijving, kettingtandemoverbrenging op de vier achterwielen.

Vierwielaandrijving

Naast de achterwielaandrijving kan een hydrostatische, elektronisch aangestuurde aandrijving van de voorwielen worden ingeschakeld.

Achteras, tandemaandrijving

Asaandrijving met automatisch NoSpindifferentieel. Pendelend gelagerde tandem-kettingkast met rollenketting voor powershift transmissie aan de wielnaven.

Vooras

Pendelas met fuseebesturing en hydraulische wielvluchtverstelling.

Remmen

Bedrijfsrem is een hydraulisch accumulatieremsysteem met twee circuits met vier op de achteras werkende natte lamellenremmen. Als parkeerrem dient een op de powershift transmissie-aandrijving aangebrachte schijfrem, die elektrisch / hydraulisch geactiveerd wordt.

Stuurinrichting

Hydrostatische voorwielsturing met noodsturing.

Hydraulisch systeem

De werkhydrauliek is een Load-Sensing systeem. De olietoevoer geschiedt via een pomp met variabele opbrengst, die via direct geactiveerde stuurblokken afhankelijk van de vraag (load sensing) wordt aangestuurd. Er kunnen tegelijkertijd twee hydraulische functies geactiveerd worden zonder dat deze elkaar over en weer beïnvloeden. Het hydraulische systeem wordt door drukbegrenzingskleppen tegen overbelasting beschermd.

Elektrisch systeem

Het elektrische systeem heeft een bedrijfsspanning van 24 Volt.

Uitrusting

Middelste schaar met hydraulische verstelling van alle functies en op rollen gelagerde afgedichte draaikrans. Als opties zijn er aan de voorzijde te monteren grondschaven, rippers voor de achterzijde, rippers voor de voorzijde en schaarrippers leverbaar.