Mercedes Benz CITARO (Euro VI) Instrukcja obslugi - PDF DOWNLOAD (Polish)

Instrukcja obslugi Citaro (Euro VI)

@ Mercedes-Benz

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

1

02.2015 EvoBus GmbH Przedruk, rozpowszechnianie lub tłumaczenie, również wyrywkowe, są niedozwolone.

Adres zamówieniowy: EvoBus GmbH Dokumentacja serwisowa D­89231 Neu­Ulm Wydrukowano w Niemczech Nr. zamówienia A 628 584 58 96

Wstęp Informacje dla użytkowników, które załączone są do autobusów, przeznaczone są dla osób, mających odpowiednie kwalifikacje do obsługi pojazdu.

Te informacje dla użytkowników podzielone są w następujący sposób: Instrukcja obsługi dla kierowcy ma odpowiedzieć w przejrzystej, skrótowej formie na wszystkie istotne pytania dotyczące obsługi pojazdu.

Szczegółowe, uzupełniające i inne informacje istotne dla bezpieczeństwa można znaleźć w pełnej instrukcji obsługi.

Książka przeglądowa służy za instrukcję konserwacji technicznej Waszego pojazdu. Zawiera ona wszystkie wskazówki dotyczące częstotliwości i rodzaju zabiegów obsługi technicznej oraz strony na

potwierdzenie przeprowadzonych prac obsługi.

Prosimy o przestrzeganie informacji z rozdziału "Bezpieczeństwo" już przy pierwszym uruchomieniu pojazdu!

Przed rozpoczęciem jazdy prosimy o zapoznanie się z treścią niniejszej instrukcji obsługi.

Jeśli istniała potrzeba objaśnień, opisane zostało również wyposażenie specjalne. Ponieważ zakres wyposażenia pojazdu odpowiada Państwa zamówieniu, wyposażenie to może różnić się od niektórych opisów i ilustracji.

Instrukcja obsługi dla kierowcy, instrukcja obsługi i książka przeglądowa są ważnymi dokumentami i muszą zawsze znajdować się w pojeździe.

Nasze pojazdy podlegają ciągłemu rozwojowi technicznemu. Prosimy o zrozumienie, iż musimy zastrzec możliwość wprowadzania zmian dotyczących formy, wyposażenia i strony

technicznej. Z tych przyczyn treść niniejszej informacji dla użytkownika nie stanowi podstawy do jakichkolwiek roszczeń.

Ochrona środowiska EvoBus GmbH uznaje konieczność ochrony środowiska, która rozpoczyna się już u źródeł zanieczyszczenia środowiska, a w decyzjach przedsiębiorstwa uwzględnia wpływ procesów produkcyjnych i samych produktów na nasze otoczenie.

Celem tego jest oszczędne i ekologiczne obchodzenie się z zasobami naturalnymi, których zachowanie służy człowiekowi i naturze.

Przez ekologiczną eksploatację pojazdu także Ty możesz pomóc środowisku. Zużycie paliwa oraz wyeksploatowanie ciągu napędowego (silnik, sprzęgło, skrzynia biegów, osie, hamulce, opony) w dużej mierze zależą od sposobu jazdy. Życzymy szerokiej drogi!

EvoBus GmbH Mercedes­Benz Autobusy

Spis treści Identyfikacja pojazdu . . . . . . . . . .

1

Bezpieczeństwo . . . . . . . . . . . . . 3 Czynności zapobiegania pożarom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Ogólne wskazówki bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Praca dodatkowego układu ogrzewania . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Informacje ogólne . . . . . . . . . . .

Przygotowanie do jazdy ­ czynności codzienne . . . . . . . . . . . . . . . .

Przygotowanie do jazdy ­ czynności przeprowadzane co tydzień . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ogólna konserwacja i obsługa techniczna pojazdu . . . . . . . . . . .

Obsługa techniczna i czyszczenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

13 14 15 16 16

Eksploatacja . . . . . . . . . . . . . . .

Przepisy dotyczące docierania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Uruchamianie silnika . . . . . . . . . .

Jazda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Wyłączanie silnika . . . . . . . . . . . .

Holowanie za pomocą drążka holowniczego w pojazdach pojedynczych . . . . . . . . . . . . . . . .

Holowanie za pomocą drążka holowniczego w autobusach przegubowych . . . . . . . . . . . . . . .

Holowanie z podniesioną przednią osią w przypadku autobusów pojedynczych i przegubowych . . .

Sprzęg holowniczy z przodu . . . .

Sprzęg holowniczy z tyłu (opcja SA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Wskazówki bezpieczeństwa dot. układu hamulcowego . . . . . . . . . .

Przyłącze napełniania sprężonym powietrzem z zewnątrz . . . . . . . .

Hamowanie i zatrzymanie pojazdu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

17 21 21 23 24 25 26 27 28 29 31 31 32

Hamulce z ochroną przed blokowaniem . . . . . . . . . . . . . . . .

Ciśnienie robocze . . . . . . . . . . . .

Wskazania robocze/wskazania zakłóceń układu hamulcowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Wyłączanie elektronicznego programu stabilizacji (ESP) (wyposażenie dodatkowe) ­ opis układu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Elektroniczny program stabilizacji (ESP) ­ opis działania . . . . . . . . .

Wyłączanie elektronicznego programu stabilizacji (ESP) . . . . .

Włączanie/wyłączanie układu zapobiegającego poślizgowi kół napędowych (ASR) . . . . . . . . . . .

Wskazania robocze / wskazania zakłóceń ABS/ASR . . . . . . . . . . .

Wyłączanie sterowania retardera za pośrednictwem pedału hamulca (wyposażenie dodatkowe) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Retarder bezpośredni (specjalne życzenie klienta) . . . . . . . . . . . . .

Tankowanie (olej napędowy) . . . .

Materiały eksploatacyjne . . . . . . .

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

32 33 34

36 37 39 40 41

43 44 45 46

I

Spis treści Płyn eksploatacyjny AdBlue® . . .

Eksploatacja autobusów ze smarowanym olejem napędowym systemem wtrysku w okresie zimowym . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Odporność oleju napędowego na niskie temperatury . . . . . . . . . . . .

Oleje napędowe dostępne w różnych regionach . . . . . . . . . . . .

Wymiana filtra paliwa . . . . . . . . . .

Dodatek substancji poprawiających płynność . . . . . . . . . . . . . . .

Postępowanie w razie wytrącenia się parafiny . . . . . . . . . . . . . . . . .

Otwieranie/zamykanie korka wlewu paliwa . . . . . . . . . . . . . . . .

Układ oczyszczania spalin BlueTec® . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Płyn eksploatacyjny AdBlue® . . .

Miejsce montażu zbiornika AdBlue® . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Napełnianie środkiem AdBlue® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Filtr cząstek stałych . . . . . . . . . . .

Regeneracja filtra cząstek stałych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

II

47

49 49 50 50 50 51 51 53 55 57 57 59 61

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Uruchamianie ręcznej regeneracji (regeneracja na postoju) filtra cząstek stałych . . . . . . . . . . . . . .

Wskazania robocze / wskazania zakłóceń układu paliwowego/ układu oczyszczania spalin . . . . .

Obchodzenie się z instalacjami 230/400 V . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Funkcja rejestru danych wypadkowych (UDS) (wyposażenie dodatkowe) . . . . . . . . . . . . . . . . .

Zabezpieczenie przed wyboczeniem przy jeździe do przodu . . . .

Ochrona przed wyboczeniem przy jeździe do tyłu. . . . . . . . . . . . . . . .

Przystanek na żądanie . . . . . . . . . Żądanie rozłożenia rampy . . . . . .

Wskazówki bezpieczeństwa dot. obsługi mechanicznych klap lub elektrycznych ramp, (wyposażenie dodatkowe) . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rozkładanie / składanie rampy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Wysuwanie, wsuwanie rampy elektrycznej (wyposażenie dodatkowe) . . . . . . . . . . . . . . . . .

Otwieranie okien uchylnych . . . .

63 65 67 68 69 70 71 72

73 74 77 81

Obsługa techniczna i czyszczenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Składanie tylnego siedzenia . . . . .

Pochylanie rzędu siedzeń na osłonę skrzyni biegów . . . . . . . . .

Pielęgnacja i czyszczenie pokrowców i tapicerki . . . . . . . . . .

Pielęgnacja/czyszczenie pokrowców materiałowych . . . . . . . . . . . .

Wskazania zakłóceń: Poziom ostrzeżenia żółty ­ opis . . . . . . . .

Wskaźnik usterki: Poziom ostrzeżenia czerwony . . . . . . . . . .

81 83 84 85 85 87 88

Na pierwszy rzut oka . . . . . . . . 91 Przegląd kluczyków pojazdu . . . . 92 Stanowisko kierowcy ­ widok ogólny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Przełączniki tablicy przyrządów z lewej strony . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Przełączniki tablicy przyrządów z prawej strony . . . . . . . . . . . . . . 98 Schowek boczny na stanowisku kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Tablica przyrządów . . . . . . . . . . 107

Spis treści Tachograf MTCO . . . . . . . . . . . .

Tachograf DTCO . . . . . . . . . . . .

Tachograf . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Plomba kontrolna tachografu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rozmieszczenie urządzeń awaryjnych . . . . . . . . . . . . . . . . .

Umieszczenie zbiornika płynu do spryskiwaczy . . . . . . . . . . . . . . .

Obsługa na stanowisku kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Przełącznik obrotowy świateł . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Lewy przełącznik w kolumnie kierownicy: Funkcje świateł i sygnałowe . . . . . . . . . . . . . . . . .

Lewy przełącznik w kolumnie kierownicy: Funkcje wycieraczek i spryskiwaczy . . . . . . . . . . . . . .

Przełącznik zespolony retardera i tempomatu (wyposażenie dodatkowe) . . . . . . . . . . . . . . . .

Stacyjka . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Hamulec postojowy . . . . . . . . . .

112 114 116 116 116 118

119 122 123 123 124 129 129

Główny wyłącznik bezpieczeństwa (wyłącznik awaryjny) . . . . .

Przegląd map na wyświetlaczu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Wyświetlacz . . . . . . . . . . . . . . . .

Wyświetlacz (opis) . . . . . . . . . . .

Wskazania stałe . . . . . . . . . . . . .

Kierunkowskazy przyczepy . . . .

Przegląd ­ menu główne i podmenu . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Struktura menu . . . . . . . . . . . . .

Sterowanie menu na wyświetlaczu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Komunikaty o zdarzeniach . . . . .

Przegląd wskazań roboczych, wskazań funkcji i zakłóceń na wyświetlaczu . . . . . . . . . . . . . . .

Tablica przyrządów "Przyporządkowanie przycisków" . . . . . . . . .

Resetowanie licznika dziennego przebiegu . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ręczne resetowanie danych komputera pokładowego . . . . . .

Przycisk HOME . . . . . . . . . . . . .

Przycisk menu . . . . . . . . . . . . . .

130 132 134 135 136 137 138 139 147 149 151 158 159 160 161 162

Przycisk DIAG (wywołanie diagnozy pokładowej) . . . . . . . . .

Przycisk SET . . . . . . . . . . . . . . .

Wybór języka . . . . . . . . . . . . . . .

Ustawianie głośności tykania kierunkowskazu . . . . . . . . . . . . .

Ustawianie jasności wyświetlacza (intensywność oświetlenia dziennego) . . . . . . . . . . . . . . . .

Ustawianie jasności wyświetlacza (intensywność oświetlenia nocnego) . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Przyciski na kierownicy z prawej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Przyciski na kierownicy z lewej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Zdolność manewrowa pojazdu z zawieszeniem pneumatycznym pozbawionym ciśnienia . . . . . . .

Opuszczanie/unoszenie pojazdu po stronie wejścia dla pasażerów . . . . . . . . . . . . . . . . .

Podnoszenie pojazdu ponad zwykły poziom . . . . . . . . . . . . . .

Włączanie /wyłączanie wspomagania przy ruszaniu . . . . . . . . . .

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

162 164 164 166 168 169 172 174 175 176 178 180

III

Spis treści Uruchamianie hamulca postojowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Zwalnianie hamulca postojowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Hamowanie awaryjne w przypadku awarii obu obiegów hamulcowych . . . . . . . . . . . . . . .

Uruchamianie i wyłączanie hamulca przystankowego. . . . . .

Blokada ruszania . . . . . . . . . . . .

Ważne wskazówki dotyczące układu kierowniczego . . . . . . . . .

Ustawienie kierownicy . . . . . . . .

Obracanie kierownicy podczas postoju . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Zamykanie/otwieranie okna kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Włączanie/wyłączanie podgrzewania bocznych szyb i lusterek . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

IV

181 182 183 185 186 187 188 189 190 191

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Fotel kierowcy/Fotele pasażerów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ważne wskazówki dotyczące stanowiska kierowcy . . . . . . . . .

Elementy obsługi fotela kierowcy Grammer MSG 90.5 . . . . . . . . .

Obsługa pasa bezpieczeństwa siedzenia kierowcy . . . . . . . . . . .

Położenia skrzyni biegów . . . .

Automatyczna skrzynia biegów ­ informacje ogólne . . . . . . . . . . . .

Pochylanie rzędu siedzeń na osłonę skrzyni biegów . . . . . . . .

Pozycje "3­klawiszowego"­ przełącznika . . . . . . . . . . . . . . . .

Pozycje "6­klawiszowego"­ przełącznika . . . . . . . . . . . . . . . .

193 194 196 198 199 200 201 202 204

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja . . . . . . . . . . . . . .

Wskazówki bezpieczeństwa dot. klimatyzacji . . . . . . . . . . . . . . . . .

Wskazówki dotyczące eksploatacji instalacji klimatyzacyjnej . . . .

Panel obsługi ogrzewania, wentylacji, klimatyzacji ­ stanowisko kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Panel obsługi ogrzewania, wentylacji i chłodzenia dla całego pojazdu . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ustawianie rozdziału powietrza na stanowisku kierowcy / odmrażanie przedniej szyby . . . .

Ustawianie temperatury na stanowisku kierowcy . . . . . . . . .

Ustawianie mocy dmuchaw na stanowisku kierowcy . . . . . . . . .

Chłodzenie stanowiska kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dodatkowa wentylacja stanowiska kierowcy (opcja SA) . . . . . .

Włączanie / wyłączanie trybu obiegu powietrza . . . . . . . . . . . .

209 211 212 214 216 217 218 219 220 221 222

Spis treści Włączanie/wyłączanie regulacji temperatury w kabinie pasażerów ­ kod HH2/HK1 . . . .

Włączanie/wyłączanie regulacji temperatury w kabinie pasażerów . . . . . . . . . . . . . . . . .

Włączanie/wyłączanie ogrzewania dodatkowego . . . . . . . . . . . .

Włączanie i wyłączanie trybu reheat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Zmiana wartości podstawowej dla temperatury w kabinie pasażerów . . . . . . . . . . . . . . . . .

Otwieranie/zamykanie luków dachowych . . . . . . . . . . . . . . . . .

Włączanie/wyłączanie wentylatorów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Włączanie, wyłączanie wentylatora (pojazd z klimatyzacją) . . . .

222 224 225

Zegar sterujący dodatkowego ogrzewania (wyposażenie dodatkowe) . . . . . . . . . . . . . . . . 236 Obsługa dodatkowej nagrzewnicy (wyposażenie dodatkowe) . . . . . . . . . . . . . . . . 237 Programowanie sterowania czasowego dodatkowej nagrzewnicy . . . . . . . . . . . . . . . . 240

227 228 231 234 235

Otwieranie/Zamykanie . . . . . .

Ochrona przed przycięciem podczas otwierania drzwi . . . . . .

Ochrona przed przycięciem podczas zamykania drzwi . . . . .

Uruchamianie awaryjne drzwi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Zamykanie drzwi w sposób wymuszony na wypadek awarii . . .

Przełącznik "Otwieranie / zamykanie drzwi 1" od zewnątrz . . . .

Zamykanie / otwieranie zamka skrzydła drzwi od zewnątrz (wyposażenie dodatkowe) . . . . .

Zablokować drzwi 1 za pomocą kluczyka (opcja SA) . . . . . . . . . .

245 246 246 248 250

Ryglowanie/odryglowywanie skrzydła drzwi od wewnątrz . . . .

Otwieranie / zamykanie drzwi od wewnątrz . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Otwieranie / zamykanie drzwi od wewnątrz z użyciem automatyki drzwi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Otwieranie / zamykanie drzwi od zewnątrz z użyciem automatyki drzwi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Otwieranie / zamykanie z użyciem automatyki drzwi . . . . . . . .

Przełączanie sterowania drzwi na automatykę lub sterowanie ręczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Wpasowywanie drzwi w kierunku zamykania i otwierania . . . . . . . . Żądanie przystanku z miejsca na wózek dziecięcy . . . . . . . . . . . . .

255 255 257 258 260 263 265 269

252 253 254 CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

V

Spis treści Pomoc we własnym zakresie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Wskazówka dotycząca czynności serwisowych i czyszczenia podwozia . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Wskazówki bezpieczeństwa dotyczące prac w komorze silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Informacje o poziomie oleju . . . .

Skontrolować poziom oleju, w razie potrzeby uzupełnić. . . . . . .

Bezpieczeństwo eksploatacyjne i jazdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ciśnienie opon . . . . . . . . . . . . . .

Kontrola ciśnienia w oponach za pośrednictwem wyświetlacza (wyposażenie dodatkowe) . . . . .

Bieżnik opon . . . . . . . . . . . . . . .

Stan ogumienia . . . . . . . . . . . . .

Wiek opon . . . . . . . . . . . . . . . . .

Niewidoczne uszkodzenia opon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Wskaźnik nośności opon, wskaźnik maksymalnej prędkości opon i typy opon . . . . . . . . . .

VI

271 274 274 275 278 279 280 280 282 283 283 283 284

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Opony po bieżnikowaniu . . . . . .

Wyczyścić opony . . . . . . . . . . . .

Dociąganie nakrętek kół . . . . . . .

Momenty dociągające nakrętek kół. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Łańcuchy śnieżne . . . . . . . . . . .

Tabela ciśnienia powietrza w oponach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Środki bezpieczeństwa w przypadku przebicia opony lub podczas wymiany koła . . . . . . . .

Punkty przyłożenia podnośników samochodowych . . . . . . . . . . . .

Punkty przyłożenia podnośników samochodowych z przodu . . . . .

Punkty przyłożenia podnośników samochodowych, środek (tylko w autobusach przegubowych) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Punkty przyłożenia podnośników samochodowych z tyłu . . . . . . . .

Awaryjne zwalnianie blokady ruszania . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Wskazówki bezpieczeństwa dot. instalacji elektrycznej . . . . . . . . .

284 285 285 285 286 288

290 291 292

293 293 294 295

Ogólne wskazówki bezpieczeństwa dot. akumulatorów . . . . . . .

Przestrzegać wskazówek bezpieczeństwa dotyczących pracy z akumulatorami . . . . . . . . . . . . .

Konserwacja akumulatorów . . . .

Kontrola akumulatora . . . . . . . . .

Doładowywanie akumulatorów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Prace przy instalacji elektrycznej i bezpiecznikach elektrycznych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Środki zapobiegawcze powstawaniu uszkodzeń w pojeździe lub podzespołach podczas spawania elektrycznego . . . . . . .

Włączanie / wyłączanie sieci pokładowej . . . . . . . . . . . . . . . . .

Główny wyłącznik akumulatorów (z diodą zezwolenia na wyłączenie) . . . . . . . . . . . . . . . .

Włączanie / wyłączanie sieci pokładowej autobusu przegubowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Odłączanie sieci pokładowej za pomocą głównego wyłącznika bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . .

296 296 297 298 298 299

300 301 302 302 303

Spis treści Rozruch awaryjny w przypadku akumulatorów umieszczonych jeden obok drugiego . . . . . . . . .

Rozruch awaryjny w przypadku wyposażenia w gniazdo szybkiego ładowania akumulatorów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Otwieranie wyjścia awaryjnego w dachu . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Składanie i rozkładanie reflektorów lub odbojników . . . . . . . . . .

304

306 308 310

Dane techniczne . . . . . . . . . . . 313 Dane pojazdu . . . . . . . . . . . . . . . 314 Indeks . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

316

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

VII

Spis treści

VIII

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Identyfikacja pojazdu

Poz.

M00.01-0006-71

Tabliczka znamionowa znajduje się w okolicy przedniego wejścia.

Wskazówka: Dokładna identyfikacja pojazdu ważna jest dla dokładnego przyporządkowania "danych pojazdu".

5

Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN)

6

Dopuszczalna masa całkowita (obowiązująca w danym kraju)

7

Dopuszczalna całkowita masa pociągowa (obowiązująca w danym kraju)

8

Dopuszczalny nacisk na oś przednią (obowiązujący w danym kraju)

9

Dopuszczalny nacisk na 2. oś (obowiązujący w danym kraju)

M00.01-0011-81

Poz.

Oznaczenie

1

Typ pojazdu

2

Podstawowe ustawienie reflektorów

3

Numer dopuszczenia typu WE

4

Producent pojazdu

Oznaczenie

Wartość

Wartość

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

1

Identyfikacja pojazdu

Poz.

Oznaczenie

10

Dopuszczalny nacisk na 3. oś (obowiązujący w danym kraju)

11

Dopuszczalny nacisk na 4. oś (obowiązujący w danym kraju)

12

Dopuszczalna techniczna masa całkowita

13

Dopuszczalna techniczna całkowita masa pociągowa

14

Dopuszczalny techniczny nacisk na przednią oś

15

2

Wartość

Dopuszczalny techniczny nacisk na 2. oś CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Poz.

Oznaczenie

16

Dopuszczalny techniczny nacisk na 3. oś

17

Dopuszczalny techniczny nacisk na 4. oś

Wartość

M00.00-0614-71

Numer identyfikacyjny pojazdu (1) jest poza tym umieszczony na żebrowaniu na przedzie pojazdu. Dostępny jest on przez prawy odbojnik.

Bezpieczeństwo Spis treści Czynności zapobiegania pożarom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Ogólne wskazówki bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Praca dodatkowego układu ogrzewania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

3

Bezpieczeństwo Czynności zapobiegania pożarom Czynności zapobiegania pożarom Przed rozpoczęciem jazdy Kontrola ciśnienia w oponach (codzienna kontrola wzrokowa/co miesięczny pomiar) Kontrola opon podwójnych pod kątem odpowiedniego odstępu względem siebie Czynności podczas jazdy Kontrola temperatury płynu chłodzącego Czynności po zakończeniu jazdy Poinformowanie mechanika / kierowcy zmiennika o wadliwym działaniu funkcji Odstawianie pojazdu Wyłączyć główny wyłącznik akumulatora.

4

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Niebezpieczeństwo!

Niebezpieczeństwo ognia i pożaru!

Wysoka temperatura gazów wydechowych i wywołana nimi wysoka temperatura rury wydechowej instalacji dodatkowego ogrzewania powodują niebezpieczeństwo zaprószenia ognia i powstania pożaru. Dlatego nie należy ustawiać lub parkować pojazdu nad materiałami łatwopalnymi (np. trawa), jeśli włączone jest ogrzewanie dodatkowe, było przed chwilą włączone lub jeśli zostanie uruchomione za pomocą klawisza bezpośredniego ogrzewania/ zegara sterującego.

Niebezpieczeństwo!

Niebezpieczeństwo ognia i pożaru!

Podczas regeneracji filtra cząsteczek stałych powstają wysokie temperatury.

Dlatego przed rozpoczęciem ręcznej regeneracji należy koniecznie upewnić się, aby w pobliżu rury wydechowej lub układu wydechowego pojazdu nie znalazły się żadne łatwopalne materiały!

Bezpieczeństwo Ogólne wskazówki bezpieczeństwa Ogólne wskazówki bezpieczeństwa Zastosowanie i znaczenie symboli Wskazówki bezpieczeństwa oraz inne istotne wskazówki oznaczone są za pomocą specjalnych symboli.

Obok wskazówek wymienionych w treści należy przestrzegać również wskazówek bezpieczeństwa oraz przepisów zapobiegania wypadkom wydanych przez stowarzyszenia zawodowe.

Ponadto należy przestrzegać wskazówek zawartych na opakowaniach części, środków i materiałów eksploatacyjnych.

Zasadniczo przy zamieszczaniu wskazówek wychodzono z założenia, iż informacje dla użytkowników przeznaczone są dla osób, które w oparciu o swoje wykształcenie, doświadczenie i przeszkolenie są odpowiednio wykwalifikowane, aby przeprowadzać konieczne czynności.

Osoby te powinny być jednocześnie w stanie dostrzec i unikać zagrożeń, które mogą wystąpić przy przeprowadzaniu przez nie pewnych czynności.

Znaczenie ikon: Wskazówka: Wskazówki dotyczące ważnych informacji dodatkowych

Ochrona środowiska Wskazówki dotyczące środków ochrony środowiska

Odsyłacz do dalszych i uzupełniających informacji dla użytkowników Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa pojazdu Zalecamy:

Ostrożnie: Wskazówki ostrzegawcze o możliwych szkodach materialnych, które mogą wystąpić w przypadku nieprzestrzegania wskazówek

Niebezpieczeństwo!

Wskazówki ostrzegawcze w przypadku wystąpienia zagrożenia dla osób

Stosowanie wyłącznie oryginalnych części o sprawdzonej jakości OMNIplus oraz części do przebudowy i akcesoriów wyraźnie dopuszczonych przez EvoBus dla danego typu pojazdu, aby nie narażać warunków gwarancji, bezpieczeństwa ruchu i ważności dopuszczenia do ruchu. W specjalnych badaniach ustalane są bezpieczeństwo, niezawodność oraz przydatność tych części.

Dalszych informacji udzieli Państwu każdy serwis OMNIplus.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

5

Bezpieczeństwo Ogólne wskazówki bezpieczeństwa Bezpieczeństwo ruchu Ważne wskazówki: Prace lub zmiany w pojeździe, które przeprowadzone zostały w sposób niefachowy, mogą prowadzić do zakłóceń funkcjonowania pojazdu.

Ingerencje w podzespołach elektronicznych lub w ich oprogramowaniu mogą powodować zakłócenia funkcjonowania pojazdu. Ze względu na połączenie podzespołów elektronicznych w sieć może to prowadzić również do zakłóceń w układach, których to bezpośrednio nie dotyczy. Na skutek takich zakłóceń funkcjonowania zagrożone jest znacznie bezpieczeństwo ruchu pojazdu.

Dodatkowo zamontowane urządzenia elektryczne i elektroniczne muszą posiadać zezwolenie dla typu urządzenia zgodnie z wytyczną 95/54/WE lub uregulowaniem ECE 10/02.

6

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Materiały, które w wyniku montażu, przebudowy lub modyfikacji użyte zostaną w pojeździe i równocześnie podlegają przepisom dotyczącym części poddawanych kontroli przeciwpożarowej, muszą spełniać wymogi zawarte w wytycznej 95/28/WE. Materiały i elementy siedzeń i zamocowania siedzeń, które również w wyniku montażu, przebudowy lub modyfikacji zostaną umieszczone w pojeździe, powinny spełniać następujące wytyczne: 76/ 115/EWG zastąpioną przez 96/ 38/WE, 74/408/EWG zastąpioną przez 96/37/WE, 77/541/EWG zastąpioną przez 96/36/WE, Przy zakupie oraz montażu takich części należy koniecznie zwrócić uwagę na to, czy posiadają one odpowiedni certyfikat. Zastosowanie materiałów lub części, które nie posiadają wymienionych powyżej certyfikatów, może prowadzić

do utraty zezwolenia dopuszczenia do ruchu!

Zalecamy, aby wykonanie tych prac i modyfikacji zlecać w serwisie OMNIplus.

Nalepki Przy Państwa pojeździe umieszczone zostały różne nalepki ze wskazówkami ostrzegawczymi. Służą one do zwrócenia uwagi Państwa oraz innych osób na występujące zagrożenia i niebezpieczeństwa. Dlatego nie należy usuwać nalepek ze wskazówkami ostrzegawczymi, o ile nie umieszczona została na nich stosowna informacja.

Niebezpieczeństwo!

Usunięcie nalepki ze wskazówkami ostrzegawczymi może prowadzić do powstania sytuacji, w której nierozpoznane zostanie zagrożenie. Może prowadzić to do niebezpieczeństwa odniesienia obrażeń u Państwa i innych osób.

Bezpieczeństwo Ogólne wskazówki bezpieczeństwa Zapisane dane w pojeździe Wiele elektronicznych podzespołów w pojeździe wyposażonych jest w pamięć danych. Te banki pamięci zapisują tymczasowo lub trwale informacje techniczne na temat, Stanu pojazdu Zdarzenia Błędów Te informacje techniczne dokumentują ogólnie stan danego podzespołu, modułu, systemu lub otoczenia. Są to np.: Stany robocze podzespołów systemowych. Zalicza się do nich np. poziomy płynów.

Komunikaty o statusie pojazdu i o jego pojedynczych podzespołach.

Zalicza się do nich np. liczba obrotów koła/prędkość, zwalnianie, przyspieszenie poprzeczne, pozycja pedału jazdy.

Błędne działanie i usterki istotnych podzespołów systemowych.

Zalicza się do nich np. światła, hamulce.

Reakcje i stany robocze pojazdu w szczególnych sytuacjach drogowych. Zalicza się do nich np. zadziałanie poduszki powietrznej, ingerencja układów stabilizacji jazdy.

Warunki otoczenia. Zalicza się do nich np. temperaturę zewnętrzną.

Dane mają charakter wyłącznie techniczny i są wykorzystywane do: rozpoznawania i usuwania błędów i usterek, analizowania funkcji pojazdu, np. po wypadku, optymalizowania funkcji pojazdu.

W oparciu o te dane nie można utworzyć profilów przejazdu dla danych odcinków. W przypadku korzystania z usług serwisu, wszelkie informacje techniczne mogą zostać odczytane z pamięci zdarzeń i błędów.

Usługami serwisowymi są np.

Usługi naprawcze Procesy serwisowe Rozpatrywanie gwarancji Zapewnienie jakości Dane odczytywane są przez pracowników sieci serwisowej (łącznie z producentem) za pomocą specjalnych urządzeń diagnostycznych. Można tam w razie potrzeby uzyskać dodatkowe informacje. Po usunięciu błędu skasowane zostaną informacje z pamięci błędów i będą dalej nadpisywane. Podczas eksploatacji pojazdu mogą zaistnieć takie sytuacje, w których te dane techniczne w połączeniu z innymi informacjami ­ ewentualnie z włączeniem do sprawy rzeczoznawcy ­ mogą dotyczyć również osób.

Przykładami są tu: Protokoły wypadkowe Uszkodzenia pojazdu Zeznania świadków

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

7

Bezpieczeństwo Ogólne wskazówki bezpieczeństwa Pozostałe funkcje dodatkowe, na które klient zawiera umowę, również pozwalają na przekazywanie określonych danych z pojazdu.

Zalicza się do tego np.

System Telematik­Fleetboard Obsługa radia i przenośnych urządzeń komunikacyjnych

Wskazówka: W Republice Federalnej Niemiec zabrania się kierowcy zgodnie z § 23 ustęp 1 a StVO używania telefonu komórkowego lub samochodowego, jeśli musi on w tym celu podnieść lub przytrzymywać telefon komórkowy lub słuchawkę telefonu samochodowego.

(np. telefon, radiotelefon, itd.)

lefonowanie wewnątrz pojazdu bez użycia anteny zewnętrznej.

Wskazówka: Jeśli telefon komórkowy lub radiotelefon zostaną dodatkowo zamontowane, w sposób nie odpowiadający warunkom montażowym EvoBus, może wygasnąć dopuszczenie pojazdu do ruchu (dyrektywa UE 95/ 54/ WE).

Niebezpieczeństwo!

Niebezpieczeństwo!

Skierować uwagę przede wszystkim na to, co dzieje się na drodze. Radio, wskazania wyświetlacza lub przenośne urządzenia komunikacyjne obsługuj tylko wtedy, gdy pozwala na to sytuacja na drodze. Pamiętaj, że już przy prędkości 50 km/h Twój pojazd pokonuje 14 m w ciągu każdej sekundy.

Prosimy o przestrzeganie ustawowych przepisów dotyczących użytkowania telefonów komórkowych i samochodowych obowiązujących na terenie danego kraju.

Obsługa telefonów komórkowych oraz radiotelefonów bez zewnętrznej anteny Ponieważ użytkowanie urządzeń wysyłających fale radiowe, w tym radiotelefonów (komórek) może prowadzić do zakłóceń działania niedostatecznie chronionych urządzeń (rozruszników serca), zalecamy nie zezwalać na te-

8

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Wskazówka: Tak zwane stare dodatkowe elementy wyposażenia (np. drukarki biletów, kasowniki biletów, elektroniczne tablice informacyjne itd.), które mają być dalej użytkowane w nowych autobusach, muszą spełniać wymogi techniczne wytycznej WE 72/245 EWG.

Bezpieczeństwo Ogólne wskazówki bezpieczeństwa Niebezpieczeństwo!

Prosimy o przestrzeganie ustawowych przepisów dotyczących użytkowania telefonów komórkowych i samochodowych obowiązujących na terenie danego kraju.

Mycie pojazdu od zewnątrz w myjni Przed rozpoczęciem mycia upewnić się, że luki dachowe, okno kierowcy oraz drzwi są zamknięte. Sterowanie ogrzewania­wentylacji­klimatyzacji ustawić na tryb powietrza obiegowego (klawisz smog).

M88_00-0085-71

M88_00-0081-71

Przed przystąpieniem do mycia złożyć prawe zewnętrzne lusterko (1) składając je wokół osi ramienia lusterka w kierunku przedniej szyby.

Trzymając lewe lusterko za zewnętrzną krawędź obudowy, wyczepić je krótkim silnym ruchem do tyłu z dwóch sprężyn przytrzymujących (2). Lusterko można teraz odchylić na odległość 90 mm względem zewnętrznej powierzchni pojazdu. W tym położeniu, sprężyna naciągowa (3) zabezpiecza lusterko przed przypadkowym odchyleniem.

Po umyciu z powrotem rozłożyć lusterko zewnętrzne.

Po umyciu pojazdu, nacisnąć z boku na sprężynę naciągową (3) i nieco ją złożyć, następnie wychylić lusterko do przodu i zablokować sprężyny mocujące.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

9

Bezpieczeństwo Praca dodatkowego układu ogrzewania Przed rozpoczęciem mycia zdjąć znajdujące się elementy zewnętrzne (np. odbiornik satelitarny na dachu, anteny zewnętrzne, itp.).

Praca dodatkowego układu ogrzewania

Niebezpieczeństwo!

Niebezpieczeństwo ognia i pożaru!!

Wysoka temperatura gazów wydechowych i wywołana nimi wysoka temperatura rury wydechowej instalacji dodatkowego ogrzewania powodują niebezpieczeństwo zaprószenia ognia i powstania pożaru. Dlatego nie należy ustawiać lub parkować pojazdu nad materiałami łatwopalnymi (np. trawa), jeśli włączone jest ogrzewanie dodatkowe, było przed chwilą włączone lub jeśli zostanie uruchomione za pomocą klawisza bezpośredniego ogrzewania/ zegara sterującego.

Niebezpieczeństwo!

Niebezpieczeństwo zatrucia i uduszenia się! Ze względu na niebezpieczeństwo uduszenia się i zatrucia dodatkowe ogrzewanie nie może być eksploatowane w zamkniętych pomieszczeniach oraz garażach lub warsztatach. Nie wolno go również włączać w trybie timera lub zegara sterującego.

Niebezpieczeństwo!

Niebezpieczeństwo wybuchu! Ze względu na niebezpieczeństwo wybuchu należy wyłączać ogrzewanie dodatkowe na stacjach benzynowych.

Niebezpieczeństwo!

Niebezpieczeństwo pożaru! Tam, gdzie mogą tworzyć się łatwopalne opary lub pyły (np. w pobliżu stacji benzynowych, składów paliw, węgla, zboża itp.) ogrzewanie dodatkowe musi pozostać wyłączone.

10

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Bezpieczeństwo Praca dodatkowego układu ogrzewania Ostrożnie: Urządzenie grzewcze powinno być uruchamiane przynajmniej raz w miesiącu (również w okresie letnim), przy zimnym silniku, na czas 10 minut.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

11

12

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Informacje ogólne Spis treści Przygotowanie do jazdy ­ czynności codzienne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Przygotowanie do jazdy ­ czynności przeprowadzane co tydzień . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Ogólna konserwacja i obsługa techniczna pojazdu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Obsługa techniczna i czyszczenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

13

Informacje ogólne Przygotowanie do jazdy ­ czynności codzienne Przygotowanie do jazdy ­ czynności codzienne Instrukcje oraz wskazówki na temat zbiornika płynu do spryskiwaczy zawarte są w rozdziale "Na pierwszy rzut oka".

Skontrolować poziom wody oraz działanie instalacji spryskiwaczy przedniej szyby oraz wycieraczek.

Sprawdzić zapas paliwa dla silnika jezdnego oraz dodatkowego ogrzewania.

Niebezpieczeństwo!

Przed tankowaniem należy wyłączyć silnik i dodatkowe ogrzewanie.

Sprawdzić zapas dodatku AdBlue® do układu oczyszczania spalin BlueTec®.

Sprawdzić instalację elektryczną, przede wszystkim reflektory, kierunkowskazy, oświetlenie tylne, światła hamowania i podświetlenie rejestracji.

14

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Wskazówka: W pewnych warunkach atmosferycznych i roboczych, podczas postoju pojazdu może dojść do zaparowania reflektorów i świateł. Nie jest to żadna wada czy usterka. Podczas jazdy ta para ulotni się w szybkim czasie przez otwory wentylacyjne przy reflektorach.

Sprawdzić, czy pokrywy serwisowe są właściwie zablokowane.

Sprawdzić wyjścia awaryjne.

Włożyć tarczę tachografu lub kartę kierowcy.

Wskazówka: Lampka kontrolna na prędkościomierzu zapali się, jeśli nie będzie włożona tarcza lub karta kierowcy.

Sprawdzić dostępność i kompletność urządzeń awaryjnych, np. apteczek, gaśnic, trójkąta ostrzegawczego, młotków bezpieczeństwa do bocznych szyb, podnośnika.

Sprawdzić ustawienie lusterek wewnętrznych i zewnętrznych, wyczyścić lusterka, sprawdzić działanie ogrzewania lusterek.

Skontrolować ciśnienie i stan opon. Sprawdzić właściwe dokręcenie nakrętek kół i kołpaków.

Informacje ogólne Przygotowanie do jazdy ­ czynności przeprowadzane co tydzień Przygotowanie do jazdy ­ czynności przeprowadzane co tydzień Poziom oleju w hydraulicznym układzie kierowniczym, naprężenie pasa, odwadnianie filtra paliwa, patrz w informacji o czynnościach obsługi technicznej.

Sprawdzić poziom kwasu w akumulatorze rozruchowym.

Niebezpieczeństwo!

Przestrzegać przepisów bezpieczeństwa z rozdziału "Pomoc we własnym zakresie"!

Skontrolować poziom oleju w hydraulicznym układzie kierowniczym.

M40_00-0115-71

Sprawdzić szczelność piast kół (1) na wszystkich kołach od wewnątrz i na zewnątrz (kontrola wzrokowa).

Wskazówka: W przypadku nieszczelnych piast kół, wszelkie ewentualne pozostałości smaru lub oleju widoczne są na oponie lub w miejscu odstawienia pojazdu. W razie stwierdzenia nieszczelności należy powiadomić o tym serwis OMNIplus.

Ostrożnie: W przypadku braku oleju w hydraulicznym układzie kierowniczym należy zlecić kontrolę w autoryzowanym warsztacie!

Sprawdzić naciąg pasów we wszystkich napędach pasowych.

Sprawdzić szczelność silnika, skrzyni biegów, osi napędowej, kierownicy, instalacji chłodniczej i grzewczej poprzez kontrolę wzrokową.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

15

Informacje ogólne Ogólna konserwacja i obsługa techniczna pojazdu Ogólna konserwacja i obsługa techniczna pojazdu Prace według książki serwisowej.

Niebezpieczeństwo!

Zagrożenie wypadkowe! W celu zachowania bezpieczeństwa eksploatacji i ruchu pojazdu konieczne jest przeprowadzanie regularnej obsługi technicznej mechanizmu jezdnego i ciągu napędowego. Częstotliwość i zakres koniecznych prac zostały ustalone w załączonej książce serwisowej.

Ostrożnie: Zaleca się przestrzeganie ustalonych okresów międzyserwisowych!

16

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Wskazówka: Roszczenia gwarancyjne mogą być uznane jedynie wtedy, gdy okresowe prace obsługi technicznej przeprowadzane były zgodnie z wyznaczonym przebiegiem (wskazanie stanu licznika kilometrów) lub czasem. Przeprowadzanie prac powinno być potwierdzane w książce serwisowej przez serwis OMNIplus!

Obsługa techniczna i czyszczenie Dalsze zalecenia i wskazówki dotyczące obsługi technicznej i czyszczenia pojazdów można znaleźć w rozdziale "Eksploatacja".

Wskazówka: Przestrzegaj następujących zaleceń przy myciu pojazdu na zewnątrz: użyj dostatecznie dużej ilości świeżej wody.

Tarcie na sucho pomiędzy szczotkami myjącymi a pojazdem musi być wykluczone. Przeprowadź wstępne czyszczenie silnie zanieczyszczonych elementów. Polerowanie urządzeń oświetleniowych za pomocą dostępnych w handlu środków pielęgnacyjnych jest niedozwolone. Stosowanie włókien polietylenowych jako materiału szczotek jest niedozwolone. Zalecenie: stosować szczotki z włókien tekstylnych lub materiału piankowego.

Eksploatacja Spis treści Przepisy dotyczące docierania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Uruchamianie silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Jazda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Wyłączanie silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Holowanie za pomocą drążka holowniczego w pojazdach pojedynczych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Holowanie za pomocą drążka holowniczego w autobusach przegubowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Holowanie z podniesioną przednią osią w przypadku autobusów pojedynczych i przegubowych . . . . . . 27 Sprzęg holowniczy z przodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Sprzęg holowniczy z tyłu (opcja SA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Wskazówki bezpieczeństwa dot. układu hamulcowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Przyłącze napełniania sprężonym powietrzem z zewnątrz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Hamowanie i zatrzymanie pojazdu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Hamulce z ochroną przed blokowaniem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Ciśnienie robocze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Wskazania robocze/wskazania zakłóceń układu hamulcowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Wyłączanie elektronicznego programu stabilizacji (ESP) (wyposażenie dodatkowe) ­ opis układu . . . . . 36 CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

17

Eksploatacja Spis treści Elektroniczny program stabilizacji (ESP) ­ opis działania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Wyłączanie elektronicznego programu stabilizacji (ESP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Włączanie/wyłączanie układu zapobiegającego poślizgowi kół napędowych (ASR) . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Wskazania robocze / wskazania zakłóceń ABS/ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Wyłączanie sterowania retardera za pośrednictwem pedału hamulca (wyposażenie dodatkowe) . . . . . 43 Retarder bezpośredni (specjalne życzenie klienta) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Tankowanie (olej napędowy) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Materiały eksploatacyjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Płyn eksploatacyjny AdBlue® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Eksploatacja autobusów ze smarowanym olejem napędowym systemem wtrysku w okresie zimowym . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Odporność oleju napędowego na niskie temperatury . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Oleje napędowe dostępne w różnych regionach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Wymiana filtra paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Dodatek substancji poprawiających płynność . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Postępowanie w razie wytrącenia się parafiny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

18

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Eksploatacja Spis treści Otwieranie/zamykanie korka wlewu paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Układ oczyszczania spalin BlueTec® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Płyn eksploatacyjny AdBlue® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Miejsce montażu zbiornika AdBlue® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Napełnianie środkiem AdBlue® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Filtr cząstek stałych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Regeneracja filtra cząstek stałych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Uruchamianie ręcznej regeneracji (regeneracja na postoju) filtra cząstek stałych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Wskazania robocze / wskazania zakłóceń układu paliwowego/układu oczyszczania spalin . . . . . . . . . . . 65 Obchodzenie się z instalacjami 230/400 V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Funkcja rejestru danych wypadkowych (UDS) (wyposażenie dodatkowe) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Zabezpieczenie przed wyboczeniem przy jeździe do przodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Ochrona przed wyboczeniem przy jeździe do tyłu. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 Przystanek na żądanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 Żądanie rozłożenia rampy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

19

Eksploatacja Spis treści Wskazówki bezpieczeństwa dot. obsługi mechanicznych klap lub elektrycznych ramp, (wyposażenie dodatkowe) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Rozkładanie / składanie rampy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Wysuwanie, wsuwanie rampy elektrycznej (wyposażenie dodatkowe) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 Otwieranie okien uchylnych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Obsługa techniczna i czyszczenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Składanie tylnego siedzenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Pochylanie rzędu siedzeń na osłonę skrzyni biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Pielęgnacja i czyszczenie pokrowców i tapicerki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Pielęgnacja/czyszczenie pokrowców materiałowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Wskazania zakłóceń: Poziom ostrzeżenia żółty ­ opis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Wskaźnik usterki: Poziom ostrzeżenia czerwony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

20

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Eksploatacja Przepisy dotyczące docierania Przepisy dotyczące docierania Docieranie mechanizmu jezdnego i ciągu napędowego.

Wskazówka: Dbałość o mechanizm jezdny i ciąg napędowy nowego autobusu podczas pierwszych 5000 km ma decydujące znaczenie dla jego przyszłej sprawności i żywotności.

Wskazówka: Obciążenie pojazdu po przejechaniu pierwszych 5000 km powinno być zwiększane wyłącznie stopniowo. Wyznaczone w książce serwisowej prace z zakresu obsługi technicznej i smarowania powinny być przeprowadzane sumiennie.

Ostrożnie: W okresie pierwszych 5000 km nie obciążać silnika pełną mocą! Do 2000 km: Docierać, oszczędzając silnik.

Jeździć maksymalnie na 3/4 najwyższej prędkości obrotowej każdego biegu. Od 2000 km: Powoli przestawiać się na ekonomiczną prędkość obrotową danych biegów. W okresie pierwszych 5000 km nie jeździć na długich odcinkach z tą samą prędkością wzgl. z tą samą prędkością obrotową. Zmiana prędkości obrotowej silnika a poprzez to zmiana obciążenia całego ciągu napędowego skutkują dobrym dotarciem pojazdu.

Uruchamianie silnika Wskazówka: Warunek: hamulec postojowy uruchomiony, skrzynia biegów w pozycji neutralnej.

Wskazówka: Przy temperaturach zewnętrznych poniżej ­20 °C silnik podgrzać za pomocą dodatkowego ogrzewania (patrz panel obsługi ogrzewania ­wentylacji ­ klimatyzacji).

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

21

Eksploatacja Uruchamianie silnika

M54.00-2270-71

M54.00-2307-71

Obrócić kluczyk w położenie do jazdy (2).

Wskazania robocze przełączają się samoczynnie jedno po drugim przy inicjowaniu poszczególnych systemów elektrycznych.

Wskazówka: Przed uruchomieniem silnika należy odczekać, aż uruchomione zostaną systemy elektryczne a na wyświetlaczu pojawi się wskazanie "Postój".

22

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

M54.00-2372-71

Wskazówka: W przypadku otwartej pokrywy komory silnika, nie jest możliwe jego uruchomienie, na wyświetlaczu pojawi się ostrzeżenie poziomu żółtego (1), oraz "okno Pop­up" (2).

Obrócić kluczyk w położenie rozruchowe (3). Nie wciskać pedału gazu. Gdy tylko silnik zostanie uruchomiony, należy puścić kluczyk.

Eksploatacja Jazda Ostrożnie: Wskazówka: Jeśli silnik nie daje się uruchomić, przerwać po maksymalnie 15 sekundach proces uruchamiania i powtórzyć po około 1 minucie. Przed ponową próbą uruchomienia silnika kluczyk przekręcić z powrotem do pozycji wyjściowej (0). Po trzech bezskutecznych próbach rozruchu należy zrobić krótką przerwę (ok. 15 minut). Po uruchomieniu silnika puścić kluczyk.

Bezpośrednio po uruchomieniu silnika obserwować lampki kontrolne. Jeśli nie zostanie wskazana żadna usterka, można rozpocząć jazdę.

Niebezpieczeństwo!

W żadnym wypadku nie blokować układu kierowniczego, gdy pojazd się toczy. Nawet jeśli kierowca opuszcza pojazd tylko na chwilę należy wyciągnąć kluczyk ze stacyjki, aby dzieci lub inne osoby nieupoważnione nie mogły uruchomić pojazdu.

Jeśli na wyświetlaczu pojawi się symbol "ciśnienie oleju zbyt niskie", należy natychmiast zgasić silnik i ustalić przyczynę.

Ostrożnie: Jeśli na wyświetlaczu pojawi się symbol "brak ciśnienia oleju", należy natychmiast zgasić silnik i ustalić przyczynę.

Ochrona środowiska Nigdy nie rozgrzewać silnika podczas postoju, lecz ruszyć i pozwolić pracować silnikowi na średnich obrotach.

Wskazówka: Silnik wolno poddawać pełnemu obciążeniu dopiero po osiągnięciu temperatury roboczej (75 °C do 90 °C w zależności od warunków eksploatacji i temperatury zewnętrznej).

Jazda Niebezpieczeństwo!

Wszystkie drzwi muszą zostać odblokowane przez rozpoczęciem jazdy!

Niebezpieczeństwo!

Nie wolno ograniczać swobodnego skoku pedałów. W przeciwnym razie zagrożone jest bezpieczeństwo eksploatacji pojazdu oraz bezpieczeństwo ruchu. W sytuacji nagłego hamowania lub zwrotu kierunku jazdy pojazdu, przesuwające się swobodnie przedmioty mogłyby wpaść pod pedały, zblokować je i uniemożliwić hamowanie, wysprzęglanie lub przyspieszanie. Istnieje ryzyko spowodowania wypadku i zranienia siebie oraz osób trzecich.

Sprawdzić swobodę ruchu pedałów.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

23

Eksploatacja Wyłączanie silnika Niebezpieczeństwo!

Stosując maty podłogowe i wykładziny zwrócić uwagę, aby były one dobrze przymocowane i nie ślizgały się, oraz dopilnować aby pod pedałami była wystarczająca przestrzeń.

Wskazówka:

Wyłączanie silnika

Utrzymywać ekonomiczną prędkość obrotową. Uważać, aby prędkość obrotowa nie wzrastała do zakresu niebezpiecznego (czerwone pole).

Niebezpieczeństwo!

Niebezpieczeństwo!

W strefie pod stopami kierowcy nie wolno składować żadnych przedmiotów.

Niebezpieczeństwo!

Wszystkie swobodne przedmioty należy przymocować tak, aby nie mogły się one dostać do przestrzeni pod stopami kierowcy.

Podczas jazdy obserwować obrotomierz.

24

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Natychmiast po ruszeniu przeprowadzić kontrolę działania hamulca roboczego.

M54.00-2271-71

Zatrzymać pojazd ­ ustawić skrzynię biegów w położeniu neutralnym ­ zaciągnąć hamulec postojowy. Obrócić kluczyk zapłonu z położenia do jazdy (2) w położenie 1.

Eksploatacja Holowanie za pomocą drążka holowniczego w pojazdach pojedynczych Niebezpieczeństwo!

Ze względu na wysokie temperatury spalin oraz gorącą rurę wydechową ogrzewania dodatkowego istnieje niebezpieczeństwo pożarowe! Dlatego przy parkowaniu pojazdu należy bezwzględnie zwrócić uwagę na to, aby w pobliżu układu wydechowego pojazdu, silnika oraz układu wydechowego ogrzewania dodatkowego nie znalazły się żadne łatwopalne materiały (np. sucha trawa, liście itd.).

Holowanie za pomocą drążka holowniczego w pojazdach pojedynczych Niebezpieczeństwo!

Uszkodzony pojazd może być holowany wyłącznie przez autoryzowany, wykwalifikowany personel (pomoc drogową)! Należy przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju!

Ostrożnie: Wskazówka: Aby nie dopuścić do uszkodzeń silnika, nie wolno go w żadnym wypadku wyłączać zaraz po dłuższej jeździe z pełnym obciążeniem (podwyższona temperatura płynu chłodzącego, np. po jeździe przez teren górzysty). Pozostawić włączony silnik przez ok. 1 do 2 minut na biegu jałowym, aby wychłodzić turbosprężarkę napędzaną spalinami.

Podczas holowania należy zachować odpowiednie środki ostrożności względem obsługi skrzyni biegów: Z przyczyn bezpieczeństwa należy wymontować wał przegubowy! Śruby mocujące wału przegubowego muszą zostać wyjęte z kołnierza osi i zabezpieczone na kołnierzu przekładni przed przesunięciem!

Niebezpieczeństwo!

Podczas holowania, kluczyk w stacyjce holowanego pojazdu musi być zawsze ustawiony w pozycji 2! Blokada kierownicy nie może się zatrzasnąć! W razie nieprzestrzegania tego zalecenia może dojść do zablokowania kierownicy! Nie działają funkcje istotne dla bezpieczeństwa.

Wskazówka: Podczas holowania, przednia maskownica powinna być zawsze zamknięta.

Wskazówka: Sprzęg holowniczy może być używany tylko do holowania pojazdów o całkowitym ciężarze do 18 t.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

25

Eksploatacja Holowanie za pomocą drążka holowniczego w autobusach przegubowych Wskazówka: Nie wolno używać haka holowniczego do ciągnięcia przyczep.

Holowanie za pomocą drążka holowniczego w autobusach przegubowych Niebezpieczeństwo!

Uszkodzony pojazd może być holowany wyłącznie przez autoryzowany, wykwalifikowany personel (pomoc drogową)! Należy przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju!

Ostrożnie: Podczas holowania należy zachować odpowiednie środki ostrożności względem obsługi skrzyni biegów: z przyczyn bezpieczeństwa należy wymontować wał przegubowy! Śruby mocujące wału przegubowego muszą zostać wyjęte z kołnierza osi i zabezpieczone na kołnierzu przekładni przed przesunięciem!

26

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Niebezpieczeństwo!

Podczas holowania, kluczyk w stacyjce holowanego pojazdu musi być zawsze ustawiony w pozycji 2! Blokada kierownicy nie może się zatrzasnąć! W razie nieprzestrzegania tego zalecenia może dojść do zablokowania kierownicy! Nie działają funkcje istotne dla bezpieczeństwa.

Wskazówka: Podczas holowania, przednia maskownica powinna być zawsze zamknięta.

Wskazówka: Sprzęg holowniczy może być używany tylko do holowania pojazdów o całkowitym ciężarze do 18 t.

Eksploatacja Holowanie z podniesioną przednią osią w przypadku autobusów pojedynczych i przegubowych Wskazówka: Nie wolno używać sprzęgu holowniczego do ciągnięcia przyczep.

Holowanie z podniesioną przednią osią w przypadku autobusów pojedynczych i przegubowych Niebezpieczeństwo!

Uszkodzony pojazd może być holowany wyłącznie przez autoryzowany, wykwalifikowany personel (pomoc drogową)! Należy przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju!

Ostrożnie: Podczas holowania należy zachować odpowiednie środki ostrożności względem obsługi skrzyni biegów: z przyczyn bezpieczeństwa należy wymontować wał przegubowy! Śruby mocujące wału przegubowego muszą zostać wyjęte z kołnierza osi i zabezpieczone na kołnierzu przekładni przed przesunięciem!

Niebezpieczeństwo!

Podczas holowania z podniesioną przednią osią stacyjka nie może być włączona w pozycji 1 lub 2! Koła osi napędowej mogą się zablokować! W razie nieprzestrzegania tego zalecenia, ingerencja układu ABS/ASR podczas hamowania może doprowadzić do ściągania tylnej osi! W przypadku autobusów przegubowych w razie nieprzestrzegania tego zalecenia przy prędkości powyżej 12 km/h podczas jazdy na wprost lub gdy przegub jest zgięty już wcześniej, dodatkowo uruchomiony zostanie przez sterownik ochrony przed wyboczeniem hamulec przystankowy!

Ostrożnie: W przypadku autobusów przegubowych ochrona przegubu znajduje się przy ustawieniu stacyjki w pozycji 0 w trybie amortyzacji awaryjnej. W tym trybie dochodzi do silnego ograniczenia działania ochrony przegubu oraz stabilizacji jazdy.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

27

Eksploatacja Sprzęg holowniczy z przodu Sprzęg holowniczy z przodu

M00_00-0338-71 M88.00-0100-71

Otworzyć przednią maskownicę (1) pociągając oburącz za wgłębienia uchwytowe (2).

Dźwignie przy obydwu zamkach klapkowych (1) przestawić w lewo (w odniesieniu do kierunku jazdy) i tym samym odryglować dolną część maskownicy.

Dolna część maskownicy składa się ku dołowi.

28

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Eksploatacja Sprzęg holowniczy z tyłu (opcja SA) Wskazówka: Dolna część maskownicy zabezpieczona jest taśmą podtrzymującą przed całkowitym rozłożeniem.

Wyciągnąć przetyczkę ku górze ze sprzęgu holowniczego.

Zaczep drążka holowniczego włożyć w sprzęg holowniczy.

Umieścić przetyczkę w sprzęgu holowniczym i wetknąć w ucho drążka holowniczego.

Obracać przetyczkę na uchwycie (5) w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż zablokuje się klapka zabezpieczająca (6).

Sprzęg holowniczy z tyłu (opcja SA) Wyciągnąć przetyczkę z przedniego sprzęgu holowniczego.

Wskazówka: Tylny sprzęg holowniczy jest opcją SA, która nie zawiera przetyczki.

Wskazówka: M88_00-0060-01

Unieść nieco klapkę zabezpieczającą (6) i obrócić przetyczkę na uchwycie (5) w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż zostanie odbezpieczona.

Przetyczka musi być zawsze zamocowana w klapce zabezpieczającej (6).

Zamknąć maskownicę.

M00_00-0492-71

Zdjąć pokrywę (1).

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

29

Eksploatacja Sprzęg holowniczy z tyłu (opcja SA) Zaczep drążka holowniczego włożyć w sprzęg holowniczy.

Obracać przetyczkę (5) na uchwycie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż zablokuje się klapka zabezpieczająca (6).

Wskazówka: Przetyczka (5) musi być zawsze zamocowana w klapce zabezpieczającej (6).

M88_00-0060-01

M88_00-0061-01

Umieścić przetyczkę (5) w sprzęgu holowniczym i wetknąć w ucho drążka holowniczego.

Po zakończeniu holowania unieść nieco klapkę zabezpieczającą (6) i obrócić przetyczkę przy użyciu uchwytu (5) w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż zostanie odbezpieczona.

Ponownie wetknąć przetyczkę w przedni sprzęg holowniczy i zabezpieczyć.

30

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Eksploatacja Wskazówki bezpieczeństwa dot. układu hamulcowego Wskazówki bezpieczeństwa dot. układu hamulcowego

dze). Natychmiast zlecić usunięcie zakłócenia w serwisie OMNIPlus.

Przyłącze napełniania sprężonym powietrzem z zewnątrz

Ostrożnie: Jeśli na wyświetlaczu tablicy przyrządów wyświetlone zostanie zakłócenie poziomu ostrzegawczego żółtego w układzie hamulcowym, wówczas może zmienić się sposób hamowania pojazdu. Należy jechać ze szczególną ostrożnością. Jak najszybciej zlecić usunięcie zakłócenia w najbliższym serwisie OMNIPlus.

Niebezpieczeństwo!

Jeśli wyświetlone zostanie zakłócenie poziomu ostrzegawczego czerwonego dla układu hamulcowego, to zmieni się sposób hamowania pojazdu. Przy hamowaniu może zwiększyć się luz pedału hamulca. Ochrona przed blokowaniem jest wyłączona. Należy natychmiast zatrzymać pojazd i wyłączyć silnik (uwzględniając sytuację na dro-

M42.00-0855-71

Przyłącze napełniania sprężonym powietrzem z zewnątrz (1) za przednią maskownicą z prawej strony (przykład).

Wskazówka: W zależności od rodzaju napełniania z zewnątrz należy przestrzegać różnych wartości minimalnego i maksymalnego ciśnienia. Także zależnie od rodzaju, konieczne jest korzystanie z oczyszczonego i osuszonego powietrza.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

31

Eksploatacja Hamowanie i zatrzymanie pojazdu Ostrożnie: Skutkiem nieprzestrzegania podanych zaleceń mogą być uszkodzenia układu pneumatycznego.

Wskazówka: Dalszych informacji udzieli Państwu każdy serwis EvoBus

Hamowanie i zatrzymanie pojazdu Przy zjeżdżaniu z długich pochyłych odcinków tras wykorzystać hamujące działanie silnika, zmieniając bieg na niższy. Wbudowany retarder użytkować zgodnie z instrukcją obsługi producenta, dzięki temu odciąża się hamulec roboczy.

Wskazówka: Zazwyczaj hamulec roboczy stosowany musi być ostro wyłącznie w razie niebezpieczeństwa.

Niebezpieczeństwo!

Przed opuszczeniem stanowiska kierowcy należy zawsze zaciągać hamulec postojowy! Podczas postoju na odcinku pochylonym w górę lub w dół należy dodatkowo podłożyć kliny pod koła i skręcić koła do krawędzi krawężnika!

32

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Hamulce z ochroną przed blokowaniem W razie wystąpienia niebezpieczeństwa należy całkowicie wcisnąć pedał hamulca. W ten sposób zagwarantowane jest, że wszystkie koła będą regulowane i uzyskane zostanie optymalne zwolnienie pojazdu.

Wskazówka: Podczas regulacji ABS automatycznie wyłączany jest retarder.

Niebezpieczeństwo!

Ochrona przed blokowaniem ABS nie zwalnia od sposobu jazdy dostosowanego do warunków na drodze. Pozostawanie na swoim torze oraz sterowność pojazdu podczas hamowania znacznie się poprawiają. Ochrona przed blokowaniem nie jest jednak w stanie, skompensować skutków zbyt małego odstępu bezpieczeństwa lub

Eksploatacja Ciśnienie robocze wchodzenia w zakręt ze zbyt dużą prędkością!

Ciśnienie robocze Wskazówka:

Niebezpieczeństwo!

Jeśli jazda odbywa się z przyczepą bez ABS, to przy ostrym hamowaniu może dojść do nadmiernego hamowania przyczepy! W takim wypadku kierowca powinien obserwować swoją przyczepę w lusterku wstecznym! Autobus z ABS pozostanie sterowny, dzięki temu kierowca będzie mógł utrzymać stabilność pojazdu!

Warunek: ciśnienie robocze 6,8 bar w obiegu 1 i obiegu 2, ciśnienie w obiegu 3 odbiorników dodatkowych przynajmniej 5,5 bar

Niebezpieczeństwo!

Zagrożenie wypadkowe! Do bezpiecznej eksploatacji pojazdu konieczny jest zapas ciśnienia co najmniej 6,8 bar lub 5,5 bar w poszczególnych obiegach sprężonego powietrza. Nieszczelna instalacja sprężonego powietrza zagraża bezpieczeństwu eksploatacji i bezpieczeństwu drogowemu pojazdu. Jeśli zapas ciśnienia w układzie hamulcowym jest zbyt niski, to należy natychmiast zatrzymać pojazd (uwzględniając sytuację na drodze).

Zlecić kontrolę układu hamulcowego w serwisie OMNIplus.

M54.00-2361-71

Wybrać pozycję menu kontrola, podpunkt: ciśnienie robocze.

Na wyświetlaczu pojawia się: aktualny "zapas ciśnienia" w obiegach hamulcowych 1 i 2 (maks.

12,0 bar) i w obiegu 3 odbiorników dodatkowych (maks. 9,0 bar).

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

33

Eksploatacja Wskazania robocze/wskazania zakłóceń układu hamulcowego Wskazania robocze/wskazania zakłóceń układu hamulcowego

Zakłócenie hamulca przystankowego/blokady ruszania

W przypadku wystąpienia zakłóceń żółtego poziomu ostrzegawczego pojazd może być ostrożnie prowadzony dalej, powinien jednak przy najbliższej sposobności zostać zbadany w serwisie OMNIplus!

Wskazanie "Uruchomiony hamulec postojowy" (A)

M54.00-2409-71

Jeśli wyświetlany jest ten komunikat o zakłóceniu (również podczas jazdy), oznacza to że uszkodzony jest hamulec przystankowy, lub uruchomiony został przełącznik awaryjnego zwalniania hamulca przystankowego.

M54.00-2334-71

34

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Ostrożnie:

Eksploatacja Wskazania robocze/wskazania zakłóceń układu hamulcowego Wskazanie "Vorratsdruck Bremskreis 1 und 2" (zapas ciśnienia w obiegu hamulcowym 1 i 2)

Wskazówka:

Wskazówka:

Czerwony poziom ostrzegawczy.

Poziom ostrzeżenia żółty.

Wskazanie "Vorratsdruck Nebenverbraucherkreis 3" (zapas ciśnienia w obiegu odbiorników dodatkowych 3)

Zużycie okładzin hamulcowych

M54.00-2363-71

Wskazanie wyświetlacza: aktualny "zapas ciśnienia" w obiegach hamulcowych 1 i 2 jest zbyt niski.

M54.00-2410-71

M54.00-2362-71

Wskazanie wyświetlacza: aktualny "zapas ciśnienia" w obiegu odbiorników dodatkowych 3 jest zbyt niski.

Informacja o zbyt cienkiej okładzinie hamulcowej wyświetlana jest za pomocą komunikatu o zakłóceniu (poziomu ostrzegawczy żółty).

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

35

Eksploatacja Wyłączanie elektronicznego programu stabilizacji (ESP) (wyposażenie dodatkowe) ­ opis układu Niebezpieczeństwo!

Wyświetlenie na wyświetlaczu komunikatu ostrzeżenia poziomu żółtego dla układu hamowania, oznacza iż może zmienić się sposób hamowania pojazdu. Należy jechać ze szczególną ostrożnością. Jak najszybciej zlecić usunięcie zakłócenia w najbliższym serwisie OMNIplus.

36

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Wyłączanie elektronicznego programu stabilizacji (ESP) (wyposażenie dodatkowe) ­ opis układu Regulacja dynamiki jazdy (FDR) zapobiega w fizycznych granicach, niezależnie od stanu obciążenia pojazdu, właściwości jezdni lub krytycznych sytuacji drogowych (np. nagły manewr wymijania lub zwiększona prędkość na zakręcie) poślizgowi lub przewróceniu się pojazdu. Dzieje się tak poprzez specjalne hamowanie poszczególnych kół a w razie potrzeby całego pojazdu. Elektroniczny program stabilizacji ESP składa się z układu regulacji dynamiki jazdy FDR oraz z układu zapobiegającemu poślizgowi kół napędowych ASR. ESP jest gotów do działania zarówno, gdy hamulec roboczy i ciągły są włączone jak i wtedy, gdy są wyłączone.

Niebezpieczeństwo!

ZAGROŻENIE WYPADKOWE! Elektroniczny program stabilizacji (ESP) nie zwalnia kierowcy z obowiązku dostosowania sposobu jazdy do warunków na drodze! Układ ESP jest w stanie ustabilizować pojazd tylko w zakresie granic możliwości fizycznych!

Gdy elektroniczny program stabilizacji (ESP) zostanie wyłączony a koła zaczną się obracać w miejscu pojazd może w niekontrolowany sposób zboczyć z toru jazdy!

Wskazówka: W okresie zimowym optymalne działanie elektronicznego programu stabilizacji (ESP) uzyskuje się tylko przy zastosowaniu opon zimowych (M+S).

Eksploatacja Elektroniczny program stabilizacji (ESP) ­ opis działania Elektroniczny program stabilizacji (ESP) ­ opis działania

Działanie elektronicznego programu stabilizacji (ESP)

Funkcje: Działanie elektronicznego programu stabilizacji (ESP) Faza uruchamiania Jazda podczas podsterowności Zachowanie pojazdu w przypadku nadsterowności

M54.00-2375-71 M54.00-2249-82

Wskazówka: W przypadku występowania problemów z trakcją podczas jazdy z łańcuchami śnieżnymi lub wjazdu na odcinki o luźnej nawierzchni (np. piaszczysta lub szutrowa droga) zaleca się wyłączyć elektroniczny program stabilizacji (ESP) za pomocą przycisku "Wyłączenie ESP" (1).

Jeśli regulacja stabilności ESP rozpozna krytyczną sytuację podczas jazdy, wówczas w celu stabilizacji pojazdu automatyczne działania regulacyjne stają się aktywne w wyniku: – redukcji mocy silnika.

– precyzyjnej ingerencji w układ hamowania poszczególnych kół pojazdu.

– hamowania całego pojazdu.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

37

Eksploatacja Elektroniczny program stabilizacji (ESP) ­ opis działania Wskazówka:

Faza uruchamiania

W przypadku zadziałania elektronicznego programu stabilizującego (ESP), zacznie migać lampka kontrolna (1).

Podczas fazy inicjalizacji świecić się będzie lampka kontrolna (1).

Jazda podczas podsterowności

Wskazówka: Regulacja dynamiki jazdy (FDR) działa dopiero wtedy, gdy pojazd porusza się z prędkością większą niż 10 km/h.

Jeśli wrzucony został bieg wsteczny regulacja dynamiki (FDR) jazdy nie działa.

Wskazówka: Elektroniczny program stabilizacji (ESP) wyłączany jest automatycznie, gdy pojawi się jakaś usterka układu ESP oraz w przypadku wystąpienia usterki w elektronicznym układzie hamowania (EBS), która ma wpływ na działanie regulacji stabilności.

38

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

M54.00-2375-71

Po każdym włączeniu stacyjki do chwili przejechania pierwszych metrów uruchamiany jest elektroniczny program stabilizacji (ESP) i sprawdzane jest działanie czujników. Regulacja dynamiki jazdy (FDR) nie działa jeszcze podczas fazy uruchamiania, podczas gdy aktywny jest już układ zapobiegający poślizgowi kół napędowych (ASR). Gdy pewne jest, że układ będzie właściwie funkcjonował, wówczas kończy się faza uruchamiania a układ jest gotów do pracy.

M42_25_0003_01

Pojazd zbacza z zadanego kursu (1) przez przednią oś w kierunku zewnętrznej krawędzi jezdni (2). Dzięki precyzyjnemu hamowaniu tylnego koła znajdującego się po wewnętrznej stronie zakrętu (3) następuje stabilizacja pojazdu.

Eksploatacja Wyłączanie elektronicznego programu stabilizacji (ESP) Wskazówka: Przykładowy rysunek dla pojazdów 2­ osiowych. W przypadku pojazdów 3­ osiowych z osią RAS również 3. oś regulowana będzie oddzielnie.

Zachowanie pojazdu w przypadku nadsterowności

się po zewnętrznej stronie zakrętu (6) następuje stabilizacja pojazdu.

Wyłączanie elektronicznego programu stabilizacji (ESP)

Wskazówka: Przykładowy rysunek dla pojazdów 2­ osiowych. W przypadku pojazdów 3­ osiowych z osią RAS również 3. oś regulowana będzie oddzielnie.

M54.00-2249-82

Wcisnąć przycisk "Wyłączenie ESP" (1).

M42_25_0002_01

Pojazd zbacza z toru poprzez tylną oś. Zbaczając z kursu (4) pojazd kieruje się ku wewnętrznej krawędzi jezdni (5). Dzięki precyzyjnemu hamowaniu tylnego koła znajdującego CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

39

Eksploatacja Włączanie/wyłączanie układu zapobiegającego poślizgowi kół napędowych (ASR) Włączanie/wyłączanie układu zapobiegającego poślizgowi kół napędowych (ASR)

Wskazówka: Po ponownym naciśnięciu na przycisk "Wyłączenie ESP" (1) lub po wyłączeniu i włączeniu stacyjki, elektroniczny program stabilizacji (ESP) z powrotem się uruchomi.

Wskazówka: W przypadku wystąpienia problemów z trakcją podczas jazdy z łańcuchami śnieżnymi lub w trakcie jazdy po nieubitym podłożu (np. piasek, lub drogi szutrowe): Wyłączyć układ zapobiegający poślizgowi kół napędowych.

Niebezpieczeństwo!

ZAGROŻENIE WYPADKOWE! Gdy elektroniczny program stabilizacji (ESP) zostanie wyłączony a koła zaczną się obracać w miejscu pojazd może w niekontrolowany sposób zboczyć z toru jazdy!

Wskazówka: W przypadku występowania problemów z trakcją podczas jazdy z łańcuchami przeciwpoślizgowymi lub wjazdu na odcinki o luźnej nawierzchni (np. piaszczysta lub szutrowa droga) zaleca się wyłączyć elektroniczny program stabilizacji (ESP) za pomocą przycisku "Wyłączenie ESP" (1).

40

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

M54.00-2374-76

Funkcje regulacyjne regulacji dynamiki jazdy (FDR) oraz układu zapobiegania poślizgowi kół napędowych (ASR) są wyłączone.

Lampka kontrolna (18) świeci się stale.

Eksploatacja Wskazania robocze / wskazania zakłóceń ABS/ASR Wskazania robocze / wskazania zakłóceń ABS/ASR Zakłócenie ABS/ASR

M54.00-2286-71

Włączyć stacyjkę w położeniu 2, a następnie aktywować klawisz (1).

W przypadku awarii lub zakłócenia w układzie ABS/ASR, wyświetlane jest w zależności od istotności błędu zakłócenie poziomu ostrzegawczego czerwonego lub żółtego.

Wskazówka:

Niebezpieczeństwo!

Jeśli ASR jest wyłączony a koła napędowe obracają się w miejscu, pojazd może ruszyć w sposób niekontrolowany.

Ponowne wciśnięcie klawisza (1) lub wyłączenie i włączenie stacyjki powoduje ponowną aktywację układu zapobiegającego poślizgowi kół napędowych ASR.

Jeśli po włączeniu zapłonu wyświetlone zostanie zakłócenie poziomu ostrzegawczego żółtego, należy zwolnić hamulec postojowy i całkowicie wcisnąć pedał hamulca na 2 sekundy.

Jeśli komunikat o zakłóceniu będzie wyświetlany nadal, należy ruszyć i dalej obserwować wskazanie. Jeśli komunikat o zakłóceniu jest nadal aktywny także po ruszeniu, wówczas należy udać się do serwisu.

Niebezpieczeństwo!

Podczas hamowania ­ szczególnie na śliskiej nawierzchni koła mogą się zablokować ­ niebezpieczeństwo poślizgu!

Niebezpieczeństwo!

Wyświetlenie na wyświetlaczu komunikatu ostrzeżenia poziomu żółtego dla układu hamowania, oznacza iż może zmienić się sposób hamowania pojazdu. Należy jechać ze szczególną ostrożnością. Jak najszybciej zlecić usunięcie zakłócenia w najbliższym serwisie OMNIplus.

Niebezpieczeństwo!

Jeśli na wyświetlaczu wyświetlone zostanie zakłócenie poziomu ostrzegawczego czerwonego, zmieni się sposób hamowania pojazdu. Przy hamowaniu może zwiększyć się luz pedału hamulca. Ochrona przed blokowaniem jest wyłączona. Należy natychmiast CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

41

Eksploatacja Wskazania robocze / wskazania zakłóceń ABS/ASR zatrzymać pojazd i wyłączyć silnik (uwzględniając sytuację na drodze).

Natychmiast zlecić usunięcie zakłócenia w serwisie OMNIplus.

Układ zapobiegający poślizgowi kół napędowych (ASR) aktywny

Jeśli koła napędowe zaczną się obracać w miejscu po jednej lub po obu stronach, to automatycznie włączany jest ASR. Aktywna ingerencja ASR zasygnalizowana zostanie w menu wskazań roboczych trybu jazdy na wyświetlaczu za pomocą tego piktogramu. Jeśli koła z jednej strony obracają się w miejscu, to zostaną one automatycznie przyhamowane. ­ Jeśli w miejscu obracają się koła z obu stron to zmniejszona zostaje moc silnika.

42

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Niebezpieczeństwo!

Wskazówka:

Zagrożenie wypadkowe! Układ zapobiegający poślizgowi kół napędowych nie zwalnia kierowcy od dostosowania sposobu jazdy do warunków na drodze!

Na wyświetlaczu pojawi się ten piktogram.

Wyłączenie układu zapobiegającego poślizgowi kół napędowych (ASR)

Zagrożenie wypadkowe! – Jeśli ASR jest wyłączony a koła napędowe obracają się w miejscu pojazd może zarzucać.

Za pomocą klawisza "Wyłączenie ASR" (1) można odłączać układ zapobiegający poślizgowi kół napędowych.

Niebezpieczeństwo!

Eksploatacja Wyłączanie sterowania retardera za pośrednictwem pedału hamulca (wyposażenie dodatkowe) Wcisnąć przełącznik (1) ku górze.

Wyłączanie sterowania retardera za pośrednictwem pedału hamulca (wyposażenie dodatkowe)

Wskazówka: Retarder jest ponownie sprzęgnięty z hamulcem roboczym i aktywuje się wraz z każdym wciśnięciem pedału hamulca.

Wskazówka: Ten przełącznik powinien być uruchamiany przede wszystkim w zimowych w warunkach na drodze, aby móc lepiej dawkować oddziaływanie hamulca.

Nacisnąć pedał hamulca.

Wskazówka: Wskutek odłączenia retardera dochodzi do zwiększonego zużycia okładzin hamulcowych.

M54.00-2253-82

Wcisnąć przełącznik (1) w dół.

Wskazówka:

Na wyświetlaczu pojawia się: "Retarder aktywny".

Puścić pedał hamulca.

Na wyświetlaczu gaśnie wskazanie "Retarder aktywny".

Retarder jest odłączony od hamulca roboczego i nie aktywuje się po wciśnięciu pedału hamulca.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

43

Eksploatacja Retarder bezpośredni (specjalne życzenie klienta) Retarder bezpośredni (specjalne życzenie klienta)

Wskazówka: Jeśli przełącznik (2) wciśnięty zostanie w dół, wówczas należy całkowicie zdjąć nogę z pedału gazu, aby uzyskać hamowanie za pomocą retardera.

Niebezpieczeństwo!

Zagrożenie wypadkowe! W celu ochrony retardera przed przegrzaniem w trybie pracy ciągłej, w zależności od temperatury roboczej automatycznie zmniejszana jest skuteczność hamowania retardera. Należy dostosować sposób jazdy, szczególnie przy długich, opadających w dół odcinkach jezdni. Nie włączać retardera na śliskich jezdniach, gdyż może dojść do zablokowania kół (niebezpieczeństwo poślizgu).

Wskazówka: Zastosowanie tej funkcji powoduje zwiększenie zużycia paliwa.

Nacisnąć pedał gazu.

M54.00-1780-71

Wcisnąć przełącznik (2) w dół.

Retarder jest gotów do pracy.

Zdjąć nogę z pedału gazu.

Pojazd hamowany będzie bezpośrednio na najwyższym stopniu retardera.

Na wyświetlaczu pojawia się: "Retarder aktywny".

44

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Hamowanie pojazdu na najwyższym stopniu retardera zostanie przerwane.

Wskazówka: Jeśli pedał gazu zostanie wciśnięty, wówczas hamowanie za pomocą retardera przerwane zostanie dopóty, dopóki z powrotem całkowicie nie zostanie zdjęta noga z gazu.

Na wyświetlaczu gaśnie wskazanie "Retarder aktywny".

Eksploatacja Tankowanie (olej napędowy) Tankowanie (olej napędowy) Pojazd posiada instalację 2­zbiornikową, która zamontowana jest przed przednią osią. Dna zbiorników paliwa połączone są ze sobą za pomocą przewodu paliwowego. Pojazd może być tankowany z obu stron. W przypadku połączonych zbiorników paliwowych przed tankowaniem zdjąć korki wlewów obu zbiorników.

M54.00-1780-71

Wcisnąć przełącznik (2) ku górze.

Hamowanie pojazdu na najwyższym stopniu retardera zostanie wyłączone.

Niedozwolone jest dodawanie środków poprawiających płynność.

Przed tankowaniem wyłączyć silnik i ogrzewanie dodatkowe! Obrócić stacyjkę z powrotem w położenie 0. Aby zatankować, ustawić pojazd na równym podłożu.

Podczas tankowania należy zwrócić szczególną uwagę na zachowanie czystości. Nie trzymać wełny do czyszczenia ani szmatek do czyszczenia w pobliżu otwartego króćca wlewowego.

Po napełnieniu zbiornika porządnie go zamknąć.

Ostrożnie: Tankować tylko dostępny w handlu, nie zawierający siarki olej napędowy, który spełnia wymagania Normy Europejskiej EN 590 stan po 2010 z późn. zmianami. (maks. zawartość siarki 0,001 % masy). Paliwo o zawartości siarki powyżej 0,001 % masy oraz inne gatunki paliwa, np. olej napędowy do silników okrętowych, oleje opałowe lub estry metylowe kwasów tłuszczowych FAME (biopaliwo do silników Diesla) są niedopuszczalne. Te rodzaje paliwa powodują nieodwracalne szkody w silniku i układzie oczyszczania spalin BlueTec®6 i znacznie skracają oczekiwany czas ich żywotności.

Niebezpieczeństwo!

Niebezpieczeństwo obrażeń i eksplozji!

Paliwo jest łatwopalne. Ogień, otwarte światło i palenie tytoniu są zabronione podczas prac z paliwem.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

45

Eksploatacja Materiały eksploatacyjne Niebezpieczeństwo!

Przed tankowaniem należy wyłączyć ogrzewanie dodatkowe, aby opary paliwa nie mogły zapalić się po zetknięciu z układem wydechowym ogrzewania dodatkowego.

Niebezpieczeństwo!

Paliwo jest trujące i szkodliwe dla zdrowia. Dlatego należy uważać na to, aby paliwo nie miało styczności ze skórą, oczami ani odzieżą, aby nie wdychać oparów paliwa, oraz aby dzieci nie zbliżały się do paliwa.

Niebezpieczeństwo!

Jeśli użytkownik lub inne osoby będą miały styczność z paliwem: w razie kontaktu paliwa z oczami należy natychmiast przemyć obficie oczy czystą wodą oraz skontaktować się z lekarzem. Powierzchnie skóry, które miały kontakt z paliwem natychmiast umyć wodą z mydłem. Bezzwłocznie zmie-

46

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

nić odzież, która miała kontakt z paliwem. Jeśli paliwo dostało się do przewodu pokarmowego, należy natychmiast skontaktować się z lekarzem.

Ochrona środowiska Niewłaściwe obchodzenie się z paliwem stwarza zagrożenia dla człowieka i środowiska. Nie dopuścić, aby paliwo przedostało się do kanalizacji, do wód powierzchniowych, wód gruntowych i do gleby.

Materiały eksploatacyjne Do materiałów eksploatacyjnych należą: paliwo, środki smarowe (np. oleje silnikowe, oleje przekładniowe, smary), płyn chłodzący, płyn hamulcowy itd.

Elementy konstrukcyjne i materiały eksploatacyjne muszą być do siebie dostosowane. Dlatego można stosować wyłącznie akceptowane przez EvoBus marki. Są one wymienione w przepisach EvoBus dotyczących materiałów eksploatacyjnych.

Niebezpieczeństwo!

Niebezpieczeństwo obrażeń! Materiały eksploatacyjne są szkodliwe dla zdrowia. Jeśli doszło do przypadkowego połknięcia materiału eksploatacyjnego, należy natychmiast udać się do lekarza. W miarę możliwości nie wdychać oparów. Nie dopuszczać do kontaktu materiałów eksploatacyjnych ze skórą, oczami, i odzieżą. Powierzchnie skóry, które miały kontakt z materiałami eksploatacyjnymi, umyć wodą z mydłem.

Eksploatacja Płyn eksploatacyjny AdBlue® W przypadku kontaktu z oczami przemyć gruntownie dużą ilością czystej wody. Natychmiast zmienić zabrudzone ubranie. Materiały eksploatacyjne przechowywać w miejscu zabezpieczonym przed dostępem dzieci.

Płyn eksploatacyjny AdBlue® AdBlue® jest niepalną, nietoksyczną, bezbarwną i bezwonną oraz rozpuszczalną w wodzie cieczą.

Ostrożnie:

Ochrona środowiska W przypadku niewłaściwego obchodzenia się z materiałami eksploatacyjnymi można spowodować zagrożenie dla ludzi i środowiska. Nie pozwolić na przedostanie się materiałów eksploatacyjnych do kanalizacji, wód powierzchniowych i gruntowych. Materiały, pojemniki oraz części które miały styczność ze materiałami eksploatacyjnymi (np. filtry), należy zutylizować w sposób bezpieczny dla środowiska.

Przestrzegać przepisów ustawodawcy.

Wolno stosować wyłącznie środek AdBlue® zgodny z DIN 70 070. Specjalne dodatki są niedozwolone.

Wskazówka: Jeśli środek AdBlue® będzie rozgrzewał się w zbiorniku przez dłuższy czas do temperatur powyżej 50°C (np. na skutek bezpośredniego nasłonecznienia), wówczas mogą powstawać opary amoniaku.

Wskazówka: Ostrożnie: Jeśli podczas uzupełniania środka AdBlue® wejdzie on w styczność z lakierowanymi lub aluminiowymi powierzchniami, wówczas należy natychmiast przemyć narażone powierzchnie obfitą ilością wody.

AdBlue® przy wysokich temperaturach

Opary amoniaku mają ostry zapach.

Dlatego przy odkręcaniu korka zbiornika środka AdBlue® nie należy wdychać ulatniających się ewentualnie oparów amoniaku. Opary amoniaku w tym stężeniu nie są ani trujące ani szkodliwe dla zdrowia!

Przechowywanie

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

47

Eksploatacja Płyn eksploatacyjny AdBlue® Ostrożnie: Do przechowywania środka AdBlue® należy stosować wyłącznie pojemniki z tworzywa sztucznego, wysokostopowej stali CrNi lub MoCrNi zgodnie z DIN EN10088­1/2/3. Zbiorniki wykonane z aluminium, miedzi, stopów z zawartością miedzi jak również zbiorniki ze stali niestopowej lub stali cynkowanej nie są odpowiednie do przechowywania środka AdBlue®. W razie przechowywania środka AdBlue® w takich pojemnikach, mógłby on rozpuścić składniki tych metali i zniszczyć układ oczyszczania spalin. W razie uszkodzeń układu oczyszczania spalin, spowodowanych przez rozpuszczone składniki pojemników do przechowywania wygasa gwarancja.

AdBlue® przy niskich temperaturach

48

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Wskazówka: Środek AdBlue® zamarza przy temperaturze ok. ­11 °C. Pojazd wyposażony jest fabrycznie w układ podgrzewania środka AdBlue®. Dzięki temu możliwe jest użytkowanie pojazdu również przy temperaturach poniżej ­11°C.

Utylizacja środka AdBlue® Ochrona środowiska Przy utylizacji środka AdBlue® należy przestrzegać krajowych ustaw i przepisów.

Specjalne dodatki do AdBlue®

Ostrożnie: Nie należy do środka AdBlue® stosować żadnych dodatków. Nie wolno rozcieńczać środka AdBlue® wodą z wodociągu, gdyż może to spowodować zniszczenie układu oczyszczania spalin. W razie uszkodzeń układu oczyszczania spalin, spowodowanych specjalnymi dodatkami lub wodą z wodociągu, gwarancja wygasa.

Czystość środka AdBlue® Wskazówka: Jeśli środek AdBlue®, zostanie wypompowany ze zbiornika np. przy naprawie, to nie wolno wlewać go z powrotem, gdyż czystość cieczy nie będzie już zagwarantowana.

Eksploatacja Eksploatacja autobusów ze smarowanym olejem napędowym systemem wtrysku w okresie zimowym Eksploatacja autobusów ze smarowanym olejem napędowym systemem wtrysku w okresie zimowym WSKAZÓWKI OSTRZEGAWCZE: Niebezpieczeństwo!

Niebezpieczeństwo pożaru i eksplozji!

Nie wolno dolewać benzyny do oleju napędowego.

Niebezpieczeństwo!

Niebezpieczeństwo pożaru i eksplozji!

Jeśli już wytrąciła się parafina i doszło z tego powodu do zakłóceń, to w żadnym wypadku nie wolno podgrzewać podzespołów za pomocą źródeł ciepła takich jak grzejniki, promienniki ciepła, dmuchawy powietrza czy lampy lutowniczej! Niebezpieczeństwo uszkodzenia podzespołów! Niebezpieczeństwo wycieku paliwa!

Wskazówka: Prosimy o przestrzeganie dalszych wskazówek w tekście!

Dalsze wskazówki dotyczące eksploatacji pojazdów napędzanych olejem napędowym w okresie zimowym znajdziesz w karcie przepisów dotyczących materiałów eksploatacyjnych Mercedes­Benz 137.0.

Odporność oleju napędowego na niskie temperatury Niskie temperatury zewnętrzne mogą mieć negatywny wpływ na zdolność filtracji czy też płynność oleju napędowego w wyniku wytrącania się kryształków parafiny.

Zgodnie z normą graniczne wartości temperatury zdolności filtracji oleju napędowego wynoszą w lecie 0 °C, w okresie przejściowym ­10 °C a w zimie ­20 °C. W przypadku szczególnych fal mrozu lub zastosowania paliwa o niewystarczającej zdolności filtracji nie można wykluczyć zakłóceń funkcjonowania silnika, jeśli nie zostaną podjęte działania zapobiegające wytrącaniu parafiny.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

49

Eksploatacja Oleje napędowe dostępne w różnych regionach Oleje napędowe dostępne w różnych regionach Podczas przejazdu z regionu cieplejszego do regionu zimniejszego konieczne jest w przypadku dużej różnicy temperatur jak najszybsze przestawienie się na paliwo stosowane w chłodniejszym regionie.

Wymiana filtra paliwa W przypadku stosowania paliwa o dużej zawartości wody przed nadejściem chłodniejszych pór roku należy wymienić filtr paliwa. W ten sposób zapobiega się ewentualnemu powstawaniu lodu w filtrze paliwa.

Instrukcje na temat wymiany filtra paliwa, patrz w informacji o czynnościach obsługi technicznej.

Dodatek substancji poprawiających płynność W przypadku zimowych olejów napędowych o stopniu bezpieczeństwa użytkowego do ­20 °C i niżej dodatek substancji poprawiających płynność nie prowadzi do dalszego zwiększenia odporności na niskie temperatury, gdyż paliwa te są już nasycone takimi substancjami.

W razie stosowania substancji poprawiających płynność należy pamiętać o następujących punktach: Letni olej napędowy: Dodatek powinien nastąpić wtedy, gdy temperatura paliwa wynosi co najmniej +8 °C. Zimowy olej napędowy: Dodatek powinien nastąpić wtedy, gdy temperatura paliwa wynosi co najmniej 0 °C. Nie każdy olej napędowy reaguje pozytywnie na dodanie substancji poprawiających płynność ze względu na swoje indywidualne

50

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Eksploatacja Postępowanie w razie wytrącenia się parafiny właściwości. Odporność na niskie temperatury może się nawet pogorszyć w przypadku oleju napędowego szczególnie odpornego na zimno. W takim przypadku nie zaleca się dodatkowego dolewania środków poprawiających płynność.

Postępowanie w razie wytrącenia się parafiny

Otwieranie/zamykanie korka wlewu paliwa

Dodawanie środków poprawiających płynność, gdy już wytrąciła się parafina, jest bezskuteczne. Zaradzić temu można jedynie przez odwrócenie stanu wytrącenia parafiny. Odbywa się to poprzez ogrzanie całego układu paliwowego.

Przestrzegać ogólnych wskazówek dot. tankowania.

Ogrzanie układu paliwowego powinno nastąpić w wyniku postawienia pojazdu na dłuższy czas w ogrzewanej hali. W celu przyspieszenia procesu ogrzewania należy otworzyć klapy np. komory silnika.

M88_00-0067-01

Niebezpieczeństwo!

Otworzyć pokrywę (1)

Niebezpieczeństwo pożaru i eksplozji!

W żadnym wypadku nie podgrzewać podzespołów za pomocą źródeł ciepła jak np. grzejniki, promienniki ciepła, dmuchawy ciepłego powietrza czy lampy lutownicze! Niebezpieczeństwo uszkodzenia podzespołów! Niebezpieczeństwo wycieku paliwa! Niebezpieczeństwo pożaru!

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

51

Eksploatacja Otwieranie/zamykanie korka wlewu paliwa

M47_00-0035-01

M47_00-0036-01

Korek wlewu paliwa (2) nacisnąć w dół, przeciwdziałając sile sprężynowania.

52

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Przechylić korek wlewu paliwa.

M47_00-0037-01

Otworzyć korek wlewu paliwa.

Eksploatacja Układ oczyszczania spalin BlueTec®

M47_00-0035-01

Korek wlewu paliwa (2) nacisnąć w dół, póki nie wskoczy w zatrzask.

Układ oczyszczania spalin BlueTec® Podstawowymi elementami układu oczyszczania spalin BlueTec® są zbiornik środka, katalizator i układ dozowania środka AdBlue®. Jest on sterowany i nadzorowany elektronicznie. Dzięki dodatkowi środka AdBlue® i wbudowanemu w tłumik katalizatorowi szkodliwe substancje w paliwie przetwarzane są na substancje nieszkodliwe dla środowiska.

Aby układ oczyszczania spalin BlueTec® mógł właściwie funkcjonować, musi korzystać ze środka redukcyjnego (AdBlue®). Uzupełnianie środka AdBlue® nie wchodzi w zakres czynności obsługi technicznej i musi być przeprowadzane regularnie w trakcie eksploatacji pojazdu przez personel użytkujący pojazd. Uzupełnianie i eksploatacja pojazdu ze środkiem AdBlue® są konieczne w celu zachowania przepisów o ograniczeniu emisji substancji szkodliwych a tym samym stanowią składnik dopuszcze-

nia pojazdu do ruchu. Jeśli pojazd użytkowany będzie bez środka AdBlue®, wygasa dopuszczenie pojazdu do ruchu. Konsekwencją tego jest zakaz użytkowania pojazdu na publicznych drogach. Użytkowanie pojazdu bez środka AdBlue® może stanowić w niektórych krajach czynność karalną lub wykroczenie. Również ulgi przy zakupie lub użytkowaniu pojazdu, np. zmniejszenie podatku czy opłat drogowych mogą zostać cofnięte. Dotyczy to zarówno kraju rejestracji samochodu jak i innego kraju, w którym pojazd jest użytkowany.

Niebezpieczeństwo!

Wykonanie czynności istotnych dla bezpieczeństwa oraz prac wpływających na bezpieczeństwo całego systemu należy zlecać w autoryzowanym warsztacie fachowym.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

53

Eksploatacja Układ oczyszczania spalin BlueTec® Niebezpieczeństwo!

Prace serwisowe należy zawsze zlecać autoryzowanym warsztatom, których pracownicy posiadają niezbędną wiedzę techniczną oraz niezbędne narzędzia.

Wskazówka: Środek AdBlue® zamarza przy temperaturze ok. ­11 °C. Pojazd wyposażony jest fabrycznie w układ podgrzewania środka AdBlue®. Dzięki temu możliwe jest użytkowanie pojazdu również przy temperaturach poniżej ­11 °C.

Ochrona środowiska Środek AdBlue® ulega biodegradacji. Niewłaściwe obchodzenie się ze środkiem AdBlue® stwarza zagrożenia dla środowiska. Nie wolno dopuścić do dostania się większej ilości środka AdBlue® do kanalizacji, wód powierzchniowych, wód gruntowych lub do ziemi.

Niebezpieczeństwo! Niebezpieczeństwo zatrucia i obrażeń!

W świetle niemieckiego rozporządzenia o materiałach niebezpiecznych AdBlue® nie jest związkiem niebezpiecznym. Mimo to, przy kontakcie z AdBlue® należy przestrzegać kilku zasad.

Gdy silnik jest rozgrzany, w systemie przewodów AdBlue® i połączonych z nim komponentach systemowych występuje ciśnienie. Raptowne otwarcie systemu przewodów grozi poparzeniem przez gorący, wytryskujący środek AdBlue®. Ponadto przy bezpośrednim kontakcie z AdBlue® istnieje

54

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

niebezpieczeństwo podrażnienia oczu i skóry.

Zakładać rękawice robocze Zakładać odzież ochronną.

Zakładać okulary ochronne.

Prace przy systemie oczyszczania spalin rozpocząć dopiero po upływie około 4 minut od wyłączenia silnika, ponieważ bezpośrednio po jego wyłączeniu poszczególne przewody są jeszcze przedmuchiwane.

Przed rozpoczęciem pracy przy urządzeniu SCR stacyjkę ustawić w pozycji "AUS" ("WYŁ.") i wyciągnąć kluczyk.

Odczekać, aż system przewodów AdBlue® ostygnie Złącza przewodów i złącza komponentów systemowych otwierać powoli.

Wyciekający ewentualnie środek AdBlue® należy zebrać do odpowiedniego naczynia i zutylizować w sposób niezagrażający środowisku.

Eksploatacja Płyn eksploatacyjny AdBlue® Nie wlewać AdBlue® w pojemniki na napoje.

Wycieki AdBlue® wytrzeć starannie, ze względu na szczególne zagrożenie poślizgnięciem się.

Zebranego środka AdBlue® nie wolno wlewać z powrotem do zbiornika środka AdBlue®.

Zmoczone obszary skóry zmyć dużą ilością czystej wody.

Możliwie szybko zmienić zmoczoną odzież.

W przypadku kontaktu z oczami natychmiast opłukać dokładnie dużą ilością czystej wody i w razie potrzeby udać się do okulisty.

W razie dostania się środka AdBlue® do jamy ustnej należy wypłukać ją czystą wodą. w przypadku połknięcia wypić dużą ilość wody.

Jeśli dolegliwości nie ustąpią, udać się do lekarza.

Płyn eksploatacyjny AdBlue® AdBlue® jest niepalną, nietoksyczną, bezbarwną i bezwonną oraz rozpuszczalną w wodzie cieczą.

Ostrożnie: Wolno stosować wyłącznie środek AdBlue® zgodny z DIN 70 070. Specjalne dodatki są niedozwolone.

Wskazówka: Jeśli środek AdBlue® będzie rozgrzewał się w zbiorniku przez dłuższy czas do temperatur powyżej 50°C (np. na skutek bezpośredniego nasłonecznienia), wówczas mogą powstawać opary amoniaku.

Wskazówka: Ostrożnie: Jeśli podczas uzupełniania środka AdBlue® wejdzie on w styczność z lakierowanymi lub aluminiowymi powierzchniami, wówczas należy natychmiast przemyć narażone powierzchnie obfitą ilością wody.

AdBlue® przy wysokich temperaturach

Opary amoniaku mają ostry zapach.

Dlatego przy odkręcaniu korka zbiornika środka AdBlue® nie należy wdychać ulatniających się ewentualnie oparów amoniaku. Opary amoniaku w tym stężeniu nie są ani trujące ani szkodliwe dla zdrowia!

Przechowywanie

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

55

Eksploatacja Płyn eksploatacyjny AdBlue® Ostrożnie: Do przechowywania środka AdBlue® należy stosować wyłącznie pojemniki z tworzywa sztucznego, wysokostopowej stali CrNi lub MoCrNi zgodnie z DIN EN10088­1/2/3. Zbiorniki wykonane z aluminium, miedzi, stopów z zawartością miedzi jak również zbiorniki ze stali niestopowej lub stali cynkowanej nie są odpowiednie do przechowywania środka AdBlue®. W razie przechowywania środka AdBlue® w takich pojemnikach, mógłby on rozpuścić składniki tych metali i zniszczyć układ oczyszczania spalin. W razie uszkodzeń układu oczyszczania spalin, spowodowanych przez rozpuszczone składniki pojemników do przechowywania wygasa gwarancja.

AdBlue® przy niskich temperaturach

56

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Wskazówka: Środek AdBlue® zamarza przy temperaturze ok. ­11 °C. Pojazd wyposażony jest fabrycznie w układ podgrzewania środka AdBlue®. Dzięki temu możliwe jest użytkowanie pojazdu również przy temperaturach poniżej ­11°C.

Utylizacja środka AdBlue® Ochrona środowiska Przy utylizacji środka AdBlue® należy przestrzegać krajowych ustaw i przepisów.

Specjalne dodatki do AdBlue®

Ostrożnie: Nie należy do środka AdBlue® stosować żadnych dodatków. Nie wolno rozcieńczać środka AdBlue® wodą z wodociągu, gdyż może to spowodować zniszczenie układu oczyszczania spalin. W razie uszkodzeń układu oczyszczania spalin, spowodowanych specjalnymi dodatkami lub wodą z wodociągu, gwarancja wygasa.

Czystość środka AdBlue® Wskazówka: Jeśli środek AdBlue®, zostanie wypompowany ze zbiornika np. przy naprawie, to nie wolno wlewać go z powrotem, gdyż czystość cieczy nie będzie już zagwarantowana.

Eksploatacja Miejsce montażu zbiornika AdBlue® Napełnianie środkiem AdBlue®

Miejsce montażu zbiornika AdBlue®

Wskazówka: Wskazówka:

Zużycie środka AdBlue® wynosi ok. 2 % ­ 2,5 % zużycia oleju napędowego. Zalecamy podczas każdego tankowania uzupełniać również środek AdBlue®.

Miejsce montażu może się różnić w zależności od indywidualnych preferencji klienta.

M00.00-0659-71

Zbiornik AdBlue® (2), (Citaro G, Capa City).

Ostrożnie: Wolno stosować wyłącznie środek AdBlue® zgodny z DIN 70 070. Specjalne dodatki są niedozwolone.

Ostrożnie:

M54.00-2288-71

Zbiornika AdBlue® (1), (pojazd pojedynczy Citaro).

Jeśli podczas uzupełniania środka AdBlue® wejdzie on w styczność z lakierowanymi lub aluminiowymi powierzchniami, wówczas należy natychmiast przemyć narażone powierzchnie obfitą ilością wody.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

57

Eksploatacja Napełnianie środkiem AdBlue® AdBlue® (2) zmienia kolor na żółty, przypominając tym samym o kolejnej potrzebie uzupełnienia środka AdBlue. Żółta lampka ostrzegawcza (3) zgaśnie dopiero po całkowitym zatankowaniu pojazdu.

Wskazówka: Środek AdBlue® zamarza przy temperaturze ok. ­11 °C. Pojazd wyposażony jest fabrycznie w układ podgrzewania środka AdBlue®. Dzięki temu możliwe jest użytkowanie pojazdu również przy temperaturach poniżej ­11°C.

M54.00-2290-71

M54.00-2289-71

Odczyt poziomu środka AdBlue® (1)

58

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Jeśli ilość środka AdBlue® w zbiorniku osiągnie poziom ok. 20 %, wówczas pojawi się ostrzeżenie poziomu żółtego (1).

Komunikat ostrzegawczy poziomu żółtego spowoduje wyświetlenie piktogramu "AdBlue®" (1.1) oraz tekstu "AdBlue® Vorrat zu gering" (zapas AdBlue® zbyt niski) (1.2).

Za pomocą przycisków menu głównego (1.3) na kierownicy, kierowca pojazdu może w dowolnej chwili potwierdzić ręcznie pojawienie się ostrzeżenia poziomu żółtego (1). Wskazanie

Jeśli zbiornik środka AdBlue® jest pusty lub jeśli zaszła usterka w układzie oczyszczania spalin BlueTec, wówczas kierowca zostanie o tym poinformowany za pomocą piktogramu na wyświetlaczu (1.1) w połączeniu z żółtą kontrolką ostrzegawczą. W takim wypadku konieczne jest niezwłoczne uzupełnienie środka AdBlue® lub usunięcie usterki.

Eksploatacja Filtr cząstek stałych Filtr cząstek stałych

okno Pop­Up (1) wraz ze wskazówką "Regeneration einleiten!" (zainicjować regenerację!).

Nieprzestrzeganie tego żółtego komunikatu ostrzegawczego oraz przynależnych wskazówek, może skutkować redukcją mocy silnika i koniecznością wcześniejszej wymiany filtra cząstek stałych.

Wskazówka:

M54.00-2291-71

W normalnym przypadku wystarczająca jest automatyczna regeneracja filtra cząstek stałych, aby uniknąć zbyt silnego zapełnienia filtra cząsteczkami sadzy. Jeśli korzystasz z pojazdu przeważnie na krótkich odcinkach lub w trybie niskiego obciążenia, to może się zdarzyć, iż automatyczna regeneracja nie zostanie zakończona.

Zanim osiągnięty zostanie krytyczny poziom naładowania filtra cząsteczek stałych, na wyświetlaczu pojawi się

Dopóki nie zacznie migać żółty komunikat o zakłóceniu lub nie zostanie wyświetlony czerwony komunikat o zakłóceniu, wystarczająca może być zmiana profilu obciążenia (np. podczas dłuższej jazdy), aby uruchomić automatyczną regenerację filtra cząstek stałych.

Wskazówka: Usunięcie usterki w układzie oczyszczania spalin BlueTec® i kontrolę należy zlecać w warsztacie specjalistycznym.

Niebezpieczeństwo!

Podczas regeneracji ręcznej powstają spaliny (regeneracja na postoju). Wdychanie tych gazów może być przyczyną zatrucia. Dlatego pojazd należy odstawiać wyłącznie na wolnym powietrzu lub w zamkniętych pomieszczeniach z odpowiednią wentylacją.

Niebezpieczeństwo!

Podczas regeneracji ręcznej (regeneracja na postoju) z końcówki rury wydechowej uchodzą bardzo gorące spaliny. Zachować wystarczający odstęp od końcówki rury wydechowej.

W przeciwnym razie może dojść do oparzenia spalinami. Należy unikać stosowania instalacji do odsysania, poCITARO (Euro VI)/02.2015 PL

59

Eksploatacja Filtr cząstek stałych nieważ nie jest ona z reguły przystosowana do występującej temperatury spalin.

Niebezpieczeństwo!

Należy uważać, aby podczas regeneracji ręcznej (regeneracja na postoju) w pobliżu układu wydechowego nie znajdowały się żadne łatwopalne materiały, np. sucha trawa lub paliwo.

Nie wolno odstawiać pojazdu na stacji benzynowej, na suchych łąkach ani na ściernisku. Gorące spaliny mogą spowodować zaprószenie łatwopalnych materiałów i tym samym pożar pojazdu.

Jeśli poziom naładowania filtra cząstek stałych osiągnie wartość krytyczną, wówczas pojawi się kolejne okno Pop­Up wraz ze wskazówką "Regeneration sofort einleiten!" (natychmiastowa inicjacja regeneracji!).

Należy zainicjować proces ręcznej regeneracji (regeneracja na postoju)!

Ręczna regeneracja może potrwać od ok. 30 do maksymalnie 60 minut.

Wskazówka: Czas trwania ręcznej regeneracji zależny jest od temperatury układu wydechowego.

Wskazówka: Niebezpieczeństwo!

Końcówka rury wydechowej skonstruowana jest w taki sposób, aby temperatura spalin dość szybko spadała wraz z rosnącą odległością. Z tego powodu nie wolno montować innej końcówki rury wydechowej.

60

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Nieprzestrzeganie okna zdarzenia oraz przynależnych informacji, może skutkować redukcją mocy silnika i koniecznością wcześniejszej wymiany filtra cząstek stałych.

Niebezpieczeństwo!

Kontakt oraz wdychanie oparów osadu z oleju napędowego oraz cząstek stałych sadzy jest szkodliwe dla zdrowia i może prowadzić do śmierci. Jeśli ze względów technicznych konieczna jest wymiana filtra cząstek stałych we własnym zakresie, należy zastosować się do odpowiednich informacji warsztatowych i przestrzegać przepisów na temat bezpieczeństwa pracy i zapobiegania wypadkom. Należy nosić rękawice oraz maskę przeciwpyłową. Po wyjęciu naładowanego filtra cząstek stałych należy go szczelnie zamknąć i umieścić w oryginalnym opakowaniu. Naładowany filtr cząstek stałych należy odpowiednio oznakować i w żadnym wypadku nie pozostawiać samego w pomieszczeniu.

Rozpoczęcie procesu ręcznej regeneracji (regeneracja na postoju) filtra cząstek stałych opisane jest w podrozdziale "Uruchamianie ręcznej regeneracji filtra cząstek stałych".

Eksploatacja Regeneracja filtra cząstek stałych Regeneracja filtra cząstek stałych Funkcje: Automatyczna regeneracja filtra cząstek stałych Blokowanie funkcji automatycznej regeneracji filtra cząstek stałych Funkcja ochronna katalizatora Automatyczna regeneracja filtra cząstek stałych W przypadku zaświecenia się na tablicy przyrządów zielonej lampki kontrolnej "Filtr cząstek stałych" , wykonana zostanie automatyczna regeneracja filtra cząstek stałych.

Wskazówka: Proces automatycznej regeneracji zostanie zainicjowany tylko po spełnieniu wszystkich warunków eksploatacyjnych, jak np. odpowiednio wysoka temperatura oleju silnikowego lub spalin, oraz pracujący silnik.

Wskazówka: Poza tym automatyczna regeneracja nie jest możliwa na biegu jałowym ani przy zwiększonych obrotach biegu jałowego. Może zostać zakończona tylko podczas odpowiedniej jazdy, gdyż tylko wówczas osiągane są wymagane temperatury w układzie oczyszczania spalin.

Wskazówka: Regeneracja kontynuowana będzie automatycznie, jeśli spełnione będą wszystkie warunki eksploatacyjne.

Przerwanie jazdy podczas gdy świeci się zielona lampka kontrolna "Filtr cząstek stałych" wydłuża czas trwania regeneracji.

Blokowanie funkcji automatycznej regeneracji filtra cząstek stałych

Wskazówka: Jeśli w trakcie regeneracji określone warunki eksploatacyjne nie będą zachowane, wówczas dojdzie do przedwczesnego zgaśnięcia zielonej lampki kontrolnej i do przerwania procesu regeneracji.

M54.00-2235-71

Jeśli konieczne jest wyeliminowanie wysokich temperatur spalin występujących podczas regeneracji, np. w CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

61

Eksploatacja Regeneracja filtra cząstek stałych lone paliwo. Może ono spowodować uszkodzenie układu wydechowego.

trakcie przejazdu przez strefę zagrożenia, wówczas możliwe jest zablokowanie procesu regeneracji. Proces automatycznej oraz ręcznej regeneracji nie uruchomi się samoczynnie, a bieżąca regeneracja zostanie przerwana.

Aby temu zapobiec, w określonych warunkach sterowanie układu oczyszczania spalin samoczynnie zwiększa prędkość obrotową sinika na ok. 20 do 30 minut. Uzyskana w ten sposób, wyższa temperatura spalin pozwala na całkowite spalanie paliwa.

W tym celu nacisnąć krótko klawisz (1) do dołu.

Wskazówka: Zaświeci się dioda w klawiszu "Blokada regeneracji" i nie jest możliwe uruchomienie żadnego procesu regeneracji.

Ostrożnie: Blokadę procesu regeneracji należy włączać tylko na czas trwania zagrożenia. Jeśli włączona zostanie procesu blokada regeneracji, wówczas regeneracja pozostanie zablokowana również po ponownym uruchomieniu silnika. Skutkiem może być szybkie naładowanie filtra cząstek stałych.

62

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

M54.00-2235-71

Aby wyłączyć blokadę ponownie nacisnąć przycisk (1) w dół.

Wskazówka: Dioda LED w przycisku z powrotem zgaśnie.

Funkcja ochronna katalizatora W rzadkich przypadkach (np. przy częstej jeździe w trybie niskiego obciążenia ze względnie niskimi temperaturami spalin) w układzie wydechowym może się gromadzić niespa-

Wskazówka: Funkcję tę można uruchomić tylko po zatrzymaniu pojazdu (zaciągnięty hamulec postojowy) i na jałowych obrotach silnika.

Wskazówka: Odpowiedni komunikat na wyświetlaczu informuje o aktywności funkcji ochronnej katalizatora.

Eksploatacja Uruchamianie ręcznej regeneracji (regeneracja na postoju) filtra cząstek stałych Wskazówka: Ta funkcja może zostać przerwana poprzez włączenie silnika, wrzucenie biegu lub zwolnienie hamulca postojowego.

Uruchamianie ręcznej regeneracji (regeneracja na postoju) filtra cząstek stałych Odstawić bezpiecznie pojazd i pozostawić uruchomiony silnik.

Zwrócić uwagę na dostateczną odległość do innych pojazdów, przedmiotów i wszelkich łatwopalnych materiałów.

Niebezpieczeństwo!

Podczas regeneracji ręcznej (regeneracja na postoju) z końcówki rury wydechowej uchodzą bardzo gorące spaliny. Zachować wystarczający odstęp od końcówki rury wydechowej. W przeciwnym razie może dojść do oparzenia spalinami.

Ostrożnie: Ręczną regenerację przeprowadzać wyłącznie na otwartym terenie lub w dobrze wentylowanych pomieszczeniach. Należy unikać stosowania instalacji do odsysania, ponieważ nie jest ona z reguły przystosowana do występującej temperatury spalin.

Ostrożnie: Należy uważać, aby podczas regeneracji ręcznej (regeneracja na postoju) w pobliżu układu wydechowego nie znajdowały się żadne łatwopalne materiały, np. sucha trawa lub paliwo.

Nie wolno odstawiać pojazdu na stacji benzynowej, na suchych łąkach ani na ściernisku. Gorące spaliny mogą spowodować zaprószenie łatwopalnych materiałów i tym samym pożar pojazdu.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

63

Eksploatacja Uruchamianie ręcznej regeneracji (regeneracja na postoju) filtra cząstek stałych Zaciągnąć hamulec postojowy.

Wskazówka: W normalnym przypadku wystarczająca jest automatyczna regeneracja filtra cząstek stałych, aby uniknąć zbyt silnego zapełnienia filtra cząsteczkami sadzy. Jeśli korzystasz z pojazdu przeważnie na krótkich odcinkach lub trybie niskiego obciążenia, to może się zdarzyć, iż automatyczna regeneracja nie zostanie zakończona.

Wskazówka: Jeśli poziom naładowania filtra cząstek stałych osiągnie wartość krytyczną, wówczas na tablicy przyrządów zaświeci się żółta lampka kontrolna . Na wyświetlaczu pojawi się okno Pop­Up z wezwaniem uruchomienia procesu regeneracji filtra cząstek stałych. Ręczna regeneracja może potrwać od ok. 30 do maksymalnie 60 minut.

Ustawić skrzynię biegów w pozycji neutralnej N. Zdjąć nogę z pedału gazu.

Wyłączyć ewentualnie aktywną blokadę regeneracji.

Wskazówka: patrz również "Blokowanie funkcji automatycznej regeneracji ".

M54.00-2234-71

Przycisnąć klawisz "Ręczna regeneracja" (1) do góry na ok. 3 sekundy.

Wskazówka: Proces ręcznej regeneracji uruchomi się dopiero wówczas, gdy olej silnikowy i spaliny osiągną odpowiednio wysoką temperaturę, środek AdBlue® nie będzie zamarznięty a układ nie sygnalizuje usterki.

Zapala się zielona lampka kontrolna na tablicy przyrządów i

64

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Eksploatacja Wskazania robocze / wskazania zakłóceń układu paliwowego/układu oczyszczania spalin zwiększa się prędkość obrotowa silnika.

Po zakończeniu procesu regeneracji gaśnie zielona lampka kontrolna na tablicy przyrządów, a prędkość obrotowa silnika zmniejsza się do prędkości jałowej.

Wskazówka: Regeneracja zostanie przerwana automatycznie, jeśli wyłączony zostanie bieg neutralny, zwolniony hamulec postojowy lub gdy włączona zostanie blokada regeneracji za pomocą przycisku "blokada regeneracji".

Wskazówka: Po przerwaniu procesu prędkość obrotowa silnika zmniejszy się do prędkości jałowej.

Wskazówka: Proces regeneracji zostanie zainicjowany tylko po spełnieniu wszystkich warunków eksploatacyjnych, jak np. odpowiednio wysoka temperatura oleju silnikowego lub spalin. Jeśli komputer pokładowy zasygnalizuje konieczność przeprowadzenia ręcznej regeneracji przy niskiej temperaturze zewnętrznej, wówczas należy włączyć regenerację jeszcze przed odstawieniem pojazdu.

Jeśli pojazd zostanie odstawiony bez przeprowadzenia regeneracji, wówczas proces ręcznej regeneracji będzie można uruchomić dopiero po zakończeniu fazy rozgrzania silnika. Jeśli pojazd odstawiony zostanie bez przeprowadzenia regeneracji i dojdzie do zamarznięcia środka AdBlue®, wówczas proces ręcznej regeneracji będzie można uruchomić dopiero po upływie 60 minut.

Wskazania robocze / wskazania zakłóceń układu paliwowego/ układu oczyszczania spalin Rezerwa paliwa

Zapas paliwa osiągnął poziom rezerwy.

Zapas środka AdBlue®

Jeśli poziom w zbiorniku środka AdBlue® spadnie do poziomu rezerwy, wówczas pojawi się na ekranie ten piktogram oraz komunikat zakłócenia poziomu ostrzegawczego żółtego, aby przypomnieć o konieczności uzupełnienia środka AdBlue®.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

65

Eksploatacja Wskazania robocze / wskazania zakłóceń układu paliwowego/układu oczyszczania spalin Usterka układu oczyszczania spalin/błąd w układzie oczyszczania spalin

Wskazówka: Lampka kontrolna znajduje się na tablicy przyrządów.

środka AdBlue". Konieczne jest natychmiastowe uzupełnienie środka AdBlue®.

Niebezpieczeństwo!

Niebezpieczeństwo!

W razie usterki w układzie oczyszczania spalin (układ SCR) zapala się lampka kontrolna "MIL" (malfunction indicator lamp). W razie wystąpienia błędu w układzie oczyszczania spalin (wskazanie przy przekroczeniu dopuszczalnej wartości NOx) lub gdy zbiornik środka AdBlue® jest pusty, miga lampka kontrolna "MIL". Jeśli komunikat o zakłóceniu spowodowany został opróżnieniem zbiornika środka AdBlue®, konieczne jest natychmiastowe uzupełnienie środka AdBlue®. Jeśli doszło do opróżnienia zbiornika środka AdBlue, to kierowca skasował wcześniej ręcznie wskazanie robocze "Zapas środka AdBlue®" (patrz po lewej).

66

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Natychmiast zlecić usunięcie usterki/ zakłócenia NOx w serwisie OMNIplus.

Redukcja mocy silnika

W razie wystąpienia usterki NOx (wskazanie przy przekroczeniu dopuszczalnych wartości NOx) następuje redukcja momentu obrotowego, po następnym postoju pojazdu. W takiej sytuacji zachodzi równocześnie usterka w układzie oczyszczania spalin, tzn. miga lampka kontrolna "MIL".

Jeśli przyczyną jest opróżnienie zbiornika środka AdBlue, pojawi się dodatkowo wskazanie robocze "Zapas

Natychmiast zlecić usunięcie zakłócenia NOx w serwisie OMNIplus.

Automatyczne podwyższanie jałowej prędkości obrotowej

Aby uniknąć niedoboru napięcia w sieci pokładowej, inicjowane są 3 czynności, 1. zwiększenie jałowej prędkości obrotowej, 2. zredukowanie mocy poszczególnych odbiorników prądu, 3. odłączenie odbiorników prądu.

Eksploatacja Obchodzenie się z instalacjami 230/400 V Komunikaty robocze filtra cząsteczek stałych (DPF)

Wyświetlany jest, jeśli przeciwciśnienie spalin filtra cząsteczek stałych (DPF) przekroczy ustaloną wartość graniczną.

Wskazówka: Dodatkowo do piktogramu wyświetlany będzie tekst „Werkstatt aufsuchen“ (udaj się do serwisu) jako komunikat o zakłóceniu poziomu ostrzegawczego żółtego.

Obchodzenie się z instalacjami 230/400 V Przy obchodzeniu się z instalacjami 230/400 V należy podjąć szczególne środki ostrożności, opisane poniżej: Niebezpieczeństwo!

Prace konserwacyjne i naprawcze mogą być przeprowadzane wyłącznie przez wykwalifikowany w tym zakresie personel.

Należy koniecznie przestrzegać wskazówek producenta instalacji, dotyczących jej bezpieczeństwa i obsługi!

Niebezpieczeństwo!

Należy w regularnych odstępach czasu kontrolować działanie zamontowanych wyłączników różnicowo­ prądowych.

wówczas należy przedsięwziąć następujące środki ostrożności: Wskazówka: Zastosowany przedłużacz skontrolować przed podłączeniem pod względem uszkodzeń.

Wskazówka: Instalację 230/400 V podłączać wyłącznie do sieci, które zabezpieczone są za pomocą wyłącznika ochronnego różnicowego. W przeciwnym razie włączyć pomiędzy sieć a instalację wyłącznik ochronny różnicowy w formie wtyczki z adapterem.

Wskazówka: Sprawdzić działanie tego wyłącznika ochronnego różnicowego za pomocą przycisku kontrolnego. Dopiero wówczas podłączyć instalację 230/400 V pojazdu do napięcia sieciowego.

Jeśli instalacja 230/400 V miałaby być zasilania z zewnętrznego źródła, CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

67

Eksploatacja Funkcja rejestru danych wypadkowych (UDS) (wyposażenie dodatkowe) Funkcja rejestru danych wypadkowych (UDS) (wyposażenie dodatkowe)

Wskazówka: Zaświecenie się lampki kontrolnej (2) oraz pojedynczy krótki sygnał brzęczyka oznacza, że zapisane zostało przynajmniej jedno zdarzenie.

Wskazówka: Rejestr danych wypadkowych (UDS) jest systemem pozwalającym na rejestrowanie i zapisywanie informacji o wypadku oraz sytuacji drogowej, jak np. najechanie na krawężnik lub wykonanie gwałtownego hamowania.

Wskazówka:

M54_00-1502-71

Włączyć zapłon.

Wskazówka: Rejestr danych wypadkowych (UDS) aktywuje się automatycznie wraz z włączeniem zapłonu.

Wskazówka: Rejestr danych wypadkowych (UDS) pozostaje aktywny jeszcze przez 3 dni od momentu wyłączenia zapłonu i prowadzi rejestrację wszystkich ruchów pojazdu (np. drobne kolizje i stłuczki na parkingu).

68

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Rejestr danych wypadkowych (UDS) przeprowadza test własny i sygnalizuje w sposób dźwiękowy stan gotowości do działania lub usterkę urządzenia.

Wskazówka: Pojedynczy krótki sygnał dźwiękowy (brzęczyk na panelu obsługi) (4) sygnalizuje stan gotowości do działania rejestru danych wypadkowych (UDS).

Czterokrotny długi sygnał brzęczyka sygnalizuje, że rejestr danych wypadkowych (UDS) rozpoznał kolizję podczas postoju na parkingu. Sprawdzić, czy pojazd nie został uszkodzony.

Wskazówka: Ośmiokrotny krótki sygnał brzęczyka oznacza, że pamięć rejestru danych wypadkowych (UDS) jest prawie przepełniona. Odczytać zdarzenie, a następnie zlecić skasowanie pamięci.

Eksploatacja Zabezpieczenie przed wyboczeniem przy jeździe do przodu Wskazówka: Dziesięciokrotny krótki sygnał brzęczyka oznacza usterkę rejestru danych wypadkowych (UDS). Brak sygnału akustycznego również oznacza usterkę.

Po wystąpieniu wszystkich krytycznych sytuacji wypadkowych i drogowych można przeprowadzić ręczny zapis do pamięci.

Wskazówka: Naciśnięcie przycisku (1) po wypadku spowoduje zapisanie informacji o zdarzeniu (ok. 43 przed, w trakcie i po wypadku), która zabezpieczone będzie przed dłuższy czas przed skasowaniem.

Zabezpieczenie przed wyboczeniem przy jeździe do przodu Niebezpieczeństwo!

Zagrożenie wypadkowe! W przypadku ewentualnych ruchów wahadłowych tylnej części pojazdu należy ustabilizować pojazd za pomocą hamulców.

Jeśli występuje zakłócenie układu ochrony przed wyboczeniem (świeci się czerwona lampka kontrolna w połączeniu z symbolem "Ochrona przed wyboczeniem") dozwolona jest, tylko w szczególnym przypadku, jazda do warsztatu dla dokonania przeglądu, przy korzystnych warunkach pogodowych (przyczepna nawierzchnia) z maksymalną prędkości do 20 km/godz.

We wszystkich innych przypadkach należy odholować pojazd.

Wskazówka: Jeśli wystąpi zakłócenie układu ochrony przed wyboczeniem z czerwoną kontrolką ostrzegawczą, w połączeniu ze wskazaniem "Zakłócenie ochrony przed wyboczeniem", wówczas pojazd automatycznie wyhamuje do prędkości 50 km/h.

Jeśli podczas jazdy do przodu przegub pojazdu i skręt ustawią się względem siebie pod różnym kątem, wówczas funkcja ochrony przed wyboczeniem reaguje w następujący sposób: Rozbrzmiewa sygnał dźwiękowy.

Ochrona przed wyboczeniem jest aktywna.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

69

Eksploatacja Ochrona przed wyboczeniem przy jeździe do tyłu.

Ochrona przed wyboczeniem przy jeździe do tyłu.

Jeśli podczas jazdy do tyłu przegub pojazdu i skręt ustawią się względem siebie pod pewnym kątem i osiągną pewną szybkość, wówczas funkcja ochrony przed wyboczeniem reaguje w następujący sposób: Rozbrzmiewa brzęczyk.

M54.00-2292-71

Na wyświetlaczu pojawia się: "Ochrona przed wyboczeniem" (A).

Jeśli w tej sytuacji kierownica będzie obracana w przeciwnym kierunku, funkcja ochrony przed wyboczeniem reaguje w następujący sposób: Ochrona przed wyboczeniem jest wyłączona.

Na wyświetlaczu pojawi się wskazanie: "Ochrona przed wyboczeniem" (A).

70

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Pedał gazu zostaje zablokowany.

Ochrona przed wyboczeniem jest aktywna.

Hamulec przystankowy jest aktywny.

M54.00-2292-71

Na wyświetlaczu pojawia się: "Ochrona przed wyboczeniem jest aktywna" (A) "Hamulec przystankowy jest aktywny" (B).

Jeśli w tej sytuacji kierownica będzie obracana w przeciwnym kierunku lub bieg "1" wsunięty do "D", funkcja ochrony przed wyboczeniem reaguje w następujący sposób: Ochrona przed wyboczeniem jest wyłączona.

Eksploatacja Przystanek na żądanie Na wyświetlaczu pojawi się wskazanie: "Ochrona przed wyboczeniem jest aktywna" (A) "Hamulec przystankowy jest aktywny" (B).

Pojazd może teraz poruszać się znowu do przodu.

Przystanek na żądanie Wskazówka: Warunek: instalacja elektryczna włączona, drzwi zamknięte.

Wskazówka: Jeśli podczas jazdy prosto do tyłu prędkość wzrośnie do około 10 km/ godz., działanie pedału gazu zostaje samoczynnie zredukowane. Tym samym unika się dalszego przyspieszenia. Jeśli jednak pomimo tego osiągnięta zostanie większa prędkość, włącza się hamulec przystankowy.

Jeśli prędkość obniży się do prędkości mniejszej niż 9 km/godz., hamulec przystankowy zostaje zwolniony i redukcja pedału gazu wyłączona.

M82_00-0005-01

Zapali się informacja dla pasażera "Autobus zatrzyma się" lub "Stop" (2).

M72_00-0037-01

Przystanek na żądanie: naciska na klawisz (1).

Rozlegnie się sygnał akustyczny.

Na wyświetlaczu pojawia się: "Żądanie zatrzymania pojazdu".

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

71

Eksploatacja Żądanie rozłożenia rampy Wskazówka: Informacja dla pasażera "Autobus zatrzyma się" lub "Stop" oraz wskazanie "Żądanie zatrzymania pojazdu" na wyświetlaczu zgasną, jeśli otworzone zostaną jedne z drzwi.

Żądanie rozłożenia rampy Wskazówka: Warunek: instalacja elektryczna włączona.

M82_00-0005-01

Zapali się informacja dla pasażera "Wagen hält" (autobus zatrzyma się) lub "Stop" (2).

M72_00-0038-01

Pasażer: naciska na klawisz (1).

Rozlegnie się sygnał akustyczny.

72

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Eksploatacja Wskazówki bezpieczeństwa dot. obsługi mechanicznych klap lub elektrycznych ramp, (wyposażenie ...

Wskazówka: W połączeniu z rampą symbol "Wózek inwalidzki" zgaśnie na ekranie po zamknięciu tych drzwi, przy których znajduje się rampa.

Wskazówki bezpieczeństwa dot. obsługi mechanicznych klap lub elektrycznych ramp, (wyposażenie dodatkowe)

Niebezpieczeństwo!

M54.00-2296-71

Na wyświetlaczu wyświetlony zostanie symbol "Wózek inwalidzki" (B).

Ustawić pojazd w taki sposób, aby podczas korzystania z rampy nie stwarzać zagrożenia dla transportowanej osoby, personelu obsługującego rampę oraz innych uczestników ruchu drogowego!

Niebezpieczeństwo!

Wskazówka: Informacja dla pasażera "Autobus zatrzyma się" lub "Stop" zgaśnie, jeśli otworzone zostaną jedne z drzwi.

Zaciągnąć hamulec postojowy!

Niebezpieczeństwo!

Przestrzegać maksymalnie dopuszczalnej wysokości załadunku.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

73

Eksploatacja Rozkładanie / składanie rampy Niebezpieczeństwo!

Rampę tylko wówczas rozłożyć/złożyć ewent. wysunąć/wsunąć, gdy nikt nie znajduje się jej pobliżu. Nie obciążać przy tym rampy.

Niebezpieczeństwo!

Przestrzegać wartości maks. dopuszczanego obciążenia.

Wskazówka: Przed wykorzystaniem rampy, należy sprawdzić ją pod kątem sprawności technicznej i występowania ewentualnych uszkodzeń.

Wskazówka: W przypadku wersji z podnośnikiem pasażerowie nie mogą przebywać podczas jazdy w strefie wejścia przednich drzwi aż do ogranicznika wahadłowego.

74

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa i obsługi, patrz instrukcja producenta.

Rozkładanie / składanie rampy Wskazówka: Warunek: pojazd zatrzymany, hamulec postojowy włączony, drzwi otwarte.

Ostrożnie: Przestrzegać tabliczek z instrukcją obsługi lub tabliczkę z parametrami nośności (maks. 350 kg).

Eksploatacja Rozkładanie / składanie rampy

M72.00-0516-71

Unieść rampę od zewnątrz trzymając za uchwyt (1).

Wskazówka: Gdy klapa jest rozłożona, niemożliwe jest zamknięcie drzwi.

Niebezpieczeństwo!

Nie wolno wprawiać pojazdu w ruch, gdy rampa jest rozłożona.

M72.00-0517-71

Podnieść rampę do pionu, przytrzymać.

Ostrożnie: Płyta rampy może się przechylić.

M72.00-0518-71

Opuścić rampę do punktu przylegania.

Wskazówka: Rampa musi przylegać całą powierzchnią i równolegle do autobusu.

Ostrożnie: Niebezpieczeństwo przycięcia palców i dłoni.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

75

Eksploatacja Rozkładanie / składanie rampy Składanie rampy odbywa się w odwrotnej kolejności.

Czerwona lampka kontrolna gaśnie na tablicy przyrządów.

Zakłócenie rampy.

Wskazówka: W razie niecałkowitego złożenia rampy i zamknięciu drzwi, na wyświetlaczu pojawi się komunikat o zakłóceniu.

M54.00-2293-71

Na wyświetlaczu widoczne będzie wskazanie "Rampa rozłożona" (C).

M54.00-2293-71

Wskazanie "Rampa rozłożona" (C) gaśnie.

Wskazówka:

Dodatkowo na tablicy przyrządów pojawi się czerwona lampka kontrolna.

Symbol "Wózek inwalidzki" (B) gaśnie po zamknięciu drzwi, przy których znajduje się rampa.

M54.00-2294-71

Wskazanie zakłócenia (S).

76

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Eksploatacja Wysuwanie, wsuwanie rampy elektrycznej (wyposażenie dodatkowe) Wysuwanie, wsuwanie rampy elektrycznej (wyposażenie dodatkowe) Wskazówka: Warunek: pojazd zatrzymany, drzwi zamknięte, hamulec przystankowy włączony.

Wskazówka: Przestrzegać tabliczek z instrukcją obsługi lub tabliczkę z parametrami nośności (maks. 350 kg).

M54.00-2270-71

Obrócić stacyjkę w położenie 2

M54.00-2369-71

Wcisnąć klawisz (1) w dół i przytrzymać.

Wskazówka: Podczas procesu wsuwania / wysuwania drzwi nie dają się otworzyć.

Niebezpieczeństwo!

Nie wolno ruszać pojazdem, gdy rampa jest wysunięta.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

77

Eksploatacja Wysuwanie, wsuwanie rampy elektrycznej (wyposażenie dodatkowe) Ostrożnie: Należy zapewnić, aby podczas wysuwania/wsuwania rampy nie doszło do zranienia osób, ani do uszkodzenia przedmiotów.

Wskazówka: Dodatkowo rampa wyposażona jest w dźwiękowy i optyczny sygnalizator ostrzegawczy.

Czujnik krawędzi (2): jeśli podczas wysuwania płyta podestu natrafi na przeszkodę, wówczas ruch zostaje przerwany, a następnie rampa wsunie się z powrotem.

M54.00-2296-71

Na wyświetlaczu widoczne będzie wskazanie działającej rampy (D), migające strzałki sygnalizują aktualny ruch rampy.

Wskazówka: Na żądanie wysunięcia rampy, pojawi się symbol "Wózek inwalidzki" (B).

78

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Niebezpieczeństwo!

W przypadku stwierdzonej usterki technicznej zabronione jest korzystanie z rampy.

M54.00-2370-71

Czujnik nacisku (1): wsuwanie/ wysuwanie płyty podestu zostanie zatrzymane jeśli nacisk będzie wynosił powyżej 15 kg, po odciążeniu płyty podestu wznowi ona swój ruch.

Wskazówka: Aby wysunąć rampę należy ponownie nacisnąć przycisk (1).

Eksploatacja Wysuwanie, wsuwanie rampy elektrycznej (wyposażenie dodatkowe)

M54.00-2371-71 M54.00-2295-71

Wskazanie na wyświetlaczu dla rampy (C) całkowicie wysuniętej.

Wskazówka: Drzwi można otworzyć.

Wskazówka: Płyta podestu musi przylegać całą powierzchnią i równolegle do autobusu.

Wsuwanie rampy.

Wskazówka:

Dodatkowo na tablicy przyrządów pojawi się czerwona lampka kontrolna.

M54.00-2296-71

Na wyświetlaczu widoczne będzie wskazanie "działająca rampa", migające strzałki sygnalizują aktualny ruch rampy.

Wskazówka: Wskazanie "wózek inwalidzki" (B) zgaśnie po wsunięciu rampy.

Funkcja obsługi rampy może różnić się w zależności od indywidualnych preferencji klienta.

Nacisnąć przycisk obsługi drzwi (rampa wsuwa się).

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

79

Eksploatacja Wysuwanie, wsuwanie rampy elektrycznej (wyposażenie dodatkowe) Zakłócenia w obsłudze rampy Wskazówka: W razie niecałkowicie wysuniętej/wsuniętej rampy i zamknięciu drzwi, na wyświetlaczu pojawi się komunikat o zakłóceniu.

M54.00-2293-71

M54.00-2369-71

Wskazanie "Rampa wysunięta" (C) gaśnie.

Czerwona lampka kontrolna gaśnie na tablicy przyrządów.

80

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Wskazówka: W przypadku zamkniętych drzwi i wysuniętej rampy, można ją ponownie wsunąć po krótkim naciśnięciu przycisku (1) u góry.

M54.00-2294-71

Wskazanie zakłócenia (S).

Eksploatacja Otwieranie okien uchylnych Wskazówka:

Otwieranie okien uchylnych

W sytuacji awaryjnej możliwe jest ręczne wsunięcie/wysunięcie płyty podestu, czynność tę może wykonywać jedynie wykwalifikowany personel specjalistyczny.

Obsługa techniczna i czyszczenie

Wskazówka: Przestrzegać ustaw i przepisów obowiązujących w danym kraju!

Niebezpieczeństwo!

Ostrożnie: Niebezpieczeństwo przycięcia palców i dłoni.

M67_00-0012-01

Otworzyć szybę okna do wewnątrz za pomocą uchwytu.

Jeśli otwarte są okna uchylne i luki dachowe cyrkulacja powietrza odbywa się w kabinie pasażerów bez włączania dmuchawy.

Niebezpieczeństwo obrażeń! Podczas wykonywania prac przy pojeździe należy przestrzegać przepisów bezpieczeństwa (np. instrukcje obsługi, przepisy i rozporządzenia o ochronie środowiska, przepisy bezpieczeństwa i higieny pracy itd.).

Niebezpieczeństwo!

Niebezpieczeństwo zatrucia! Należy przestrzegać instrukcji użytkowania środków konserwacyjnych i czyszczących.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

81

Eksploatacja Obsługa techniczna i czyszczenie Niebezpieczeństwo!

Niebezpieczeństwo zatrucia! Środki czyszczące i konserwacyjne powinny być przechowywane zawsze zamknięte i w miejscach niedostępnych dla dzieci.

Niebezpieczeństwo!

Niebezpieczeństwo zatrucia! Olej napędowy, paliwa normalne i paliwa super są szkodliwe dla zdrowia. Nie wolno stosować ich jako środków czyszczących.

Niebezpieczeństwo!

Niebezpieczeństwo pożaru! Olej napędowy, paliwa normalne i paliwa super są łatwopalne. Nie wolno stosować ich jako środków czyszczących.

82

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Niebezpieczeństwo!

Do czyszczenia opon lub mieszków amortyzacji pneumatycznej nie wolno stosować dysz o okrągłym strumieniu wylotowym. Pulsujący strumień wody może prowadzić do uszkodzeń dolnej warstwy opon lub mieszków amortyzacji pneumatycznej, niewidocznych z zewnątrz. Stwierdzenie uszkodzenia możliwe jest o wiele później i wskutek czego może wcześniej dojść do pęknięcia opony lub mieszka amortyzacji pneumatycznej. Taka sytuacja może prowadzić do utraty kontroli nad pojazdem, wypadku i spowodowania obrażeń u siebie i pasażerów.

Ostrożnie: Zaleca się stosowanie wyłącznie sprawdzonych i dopuszczonych środków pielęgnacyjnych. Informacji na temat dopuszczonych środków pielęgnacyjnych udzieli serwis OMNIPlus.

Ostrożnie: Do czyszczenia podzespołów w komorze silnika nie wolno stosować żadnych środków zawierających aceton lub chloroetylen.

Ostrożnie: Ostrożnie: Stref uszczelnienia osi (np. piasty, kołnierz napędowy) i przy odpowietrznikach osi nie czyścić przy użyci myjek ciśnieniowych ani parowych. W myjniach uważać na to, aby te strefy nie były narażone na działanie silnego strumienia wody.

Podczas czyszczenia podzespołów w komorze silnika za pomocą strumienia pary nie kierować strumienia bezpośrednio na napinacz pasa i rolki zwrotne.

Eksploatacja Składanie tylnego siedzenia Ostrożnie: Ślady uderzeń kamieni i zanieczyszczenia, szczególnie pozostałości po owadach, ptasi kał, żywicę z drzew, oleje i smary, paliwa lub smołę należy usuwać bezzwłocznie przy pomocy dopuszczonych środków pielęgnacyjnych.

Składanie tylnego siedzenia Wskazówka: Aby przeprowadzić czyszczenie w tylnej części pojazdu, można złożyć tylne siedzenia pochylając je do przodu.

Pochylić siedzenie (3) do przodu.

Ostrożnie: Niebezpieczeństwo przycięcia palców i dłoni.

Wskazówka: Po czyszczeniu z powrotem odchylić siedzenie, zablokować.

Ostrożnie: W zimie pojazd powinien być myty częściej, aby usunąć pozostałości soli do posypywania dróg.

Ochrona środowiska Puste pojemniki, szmatki do czyszczenia i watę polerską należy utylizować w sposób niegroźny dla środowiska.

M54.00-2285-71

Docisnąć (1).

Odblokować ręcznie klamrę (2).

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

83

Eksploatacja Pochylanie rzędu siedzeń na osłonę skrzyni biegów Pochylanie rzędu siedzeń na osłonę skrzyni biegów

M00.01-0014-71

Zatrzasnąć klucz hakowy w mechanizmie blokującym.

M00.01-0012-71

Wsunąć klucz hakowy (1) w wycięcie (2).

84

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Pociągnąć za klucz hakowy w kierunku strzałki.

M00.01-0013-71

Pochylić rząd siedzeń do przodu.

Ostrożnie: Niebezpieczeństwo przycięcia palców i dłoni.

Eksploatacja Pielęgnacja i czyszczenie pokrowców i tapicerki Pielęgnacja i czyszczenie pokrowców i tapicerki Szczególne wskazówki dotyczące konserwacji i czyszczenia pokrowców i poduszek Wskazówka: Zwrócić uwagę na dane dotyczące wyposażenia w poduszki i pokrowce zamieszczone w opisie wykonania samochodu.

Ostrożnie: W żadnym wypadku nie stosować środków czyszczących zawierających rozpuszczalniki (np. benzyny ekstrakcyjnej, acetonu, alkoholu itd.). Skutkiem mogą być trwałe uszkodzenia pokrowców oraz elementów wyposażenia z tworzywa sztucznego lub pianki.

Ostrożnie: Stosować środki czyszczące oraz środki do konserwacji z neutralnym pH, aby nie spłowiały kolory.

Pielęgnacja/czyszczenie pokrowców materiałowych Niebezpieczeństwo!

Należy przestrzegać ogólnych wskazówek/wskazówek bezpieczeństwa z tego rozdziału.

Wskazówka: Regularna konserwacja i czyszczenie zapewniają utrzymywanie pokrowców przed długi czas w nienagannym stanie i ich piękny wygląd. Z tego powodu czyszczenie podstawowe należy przeprowadzać regularnie. W zależności od warunków użytkowania i stopnia zabrudzenia czyszczenie podstawowe można ewentualnie przeprowadzać częściej.

Podstawowe czyszczenie ­ raz na tydzień Dokładnie odkurzyć pokrowce w kierunku zgodnym z ułożeniem włosia.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

85

Eksploatacja Pielęgnacja/czyszczenie pokrowców materiałowych Ostrożnie: Użyć małych końcówek ssących z gumy lub nasadek gumowych.

Może dojść do wyrwania włókien z pokrowców.

Szczotkować miękką szczotką w kierunku zgodnym z ułożeniem włosia.

Gruntowne czyszczenie ­ raz na pół roku Najpierw przeprowadzić czyszczenie cotygodniowe.

Wytworzyć pianę z łagodnego, letniego roztworu mydlanego (np. delikatnego środka do prania).

Nanieść pianę na pokrowce na duże powierzchnie za pomocą miękkiej, lekko zwilżonej gąbki.

Odczekać do całkowitego wyschnięcia wyczyszczonych pokrowców.

86

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Ostrożnie: Tapicerka musi całkowicie wyschnąć i dopiero wtedy można z niej korzystać. W przeciwnym przypadku mogą utworzyć się trwałe odciski.

Oczyścić szczotką z miękkim włosiem w kierunku włókien, nie naciskając.

Wskazówka: Zabrudzenia usuwać od zewnątrz do wewnątrz, aby nie przedostały się one do tkaniny.

Usunąć naniesiony roztwór mydła czystą miękką gąbką.

Odczekać do całkowitego wyschnięcia czyszczonego miejsca.

Usuwanie plam Ostrożnie: Ostrożnie: Jak najszybciej usunąć zanieczyszczenia, aby uniknąć trwałych plam lub uszkodzeń na pokrowcach.

Zabrudzenia oczyścić w miarę możliwości nie strzępiącą szmatką.

Wetrzeć łagodny, letni roztwór mydlany miękką gąbką za pomocą obrotowych ruchów od zewnątrz do wewnątrz. Należy przy tym lekko naciskać.

Tapicerka musi całkowicie wyschnąć i dopiero wtedy można z niej korzystać. W przeciwnym przypadku mogą utworzyć się trwałe odciski.

Następnie szczotkować miękką szczotką duże powierzchnie pokrowców w kierunku ułożenia włosia, przesuwając szczotkę po czyszczonych powierzchniach.

Eksploatacja Wskazania zakłóceń: Poziom ostrzeżenia żółty ­ opis Ostrożnie:

Wskazania zakłóceń: Poziom ostrzeżenia żółty ­ opis

Informacje na wyświetlaczu

W razie wątpliwości należy zwrócić się profesjonalnego zakładu zajmującego się czyszczeniem wyrobów tekstylnych.

M68.00-0430-71 M54.00-2290-71

Usterki poziomu ostrzegawczego żółtego wyświetlane są na wyświetlaczu jako wskaźnik stanu (3).

Wskazania o zakłóceniach poziomu ostrzegawczego żółtego powinny zostać zresetowane przez kierowcę przy użyciu klawisza (3).

Ostrożnie: W przypadku wystąpienia zakłóceń żółtego poziomu ostrzegawczego pojazd może być ostrożnie prowadzony dalej, powinien jednak przy najbliższej sposobności zostać zbadany w serwisie OMNIplus.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

87

Eksploatacja Wskaźnik usterki: Poziom ostrzeżenia czerwony Informacje na wyświetlaczu

Ostrożnie:

Wskaźnik usterki: Poziom ostrzeżenia czerwony

W przypadku wystąpienia zakłóceń żółtego poziomu ostrzegawczego pojazd może być ostrożnie prowadzony dalej, powinien jednak przy najbliższej sposobności zostać zbadany w serwisie OMNIplus.

M54.00-2297-71

Po potwierdzeniu zgaśnie okno Pop­Up wraz z komunikatem ostrzegawczym poziomu żółtego, a na wyświetlaczu pojawi się wskazanie "Wywołanie komunikatu" (1) Wskazówka: Wskazanie "Wywołanie komunikatu" (1) wyświetlone na ekranie jest informacją o tym, że możliwe jest odczytanie komunikatu (zakłócenie, upłynięcie terminu przeglądu) dla danego systemu.

88

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

M54.00-2298-71

Zakłócenia poziomu ostrzegawczego czerwonego sygnalizowane są natychmiast po ich wystąpieniu za pomocą sygnału ostrzegawczego, czerwonego wskaźnika stanu (1) na wyświetlaczu, oraz okna Pop­Up. Wskazanie pozostanie aktywne do momentu usunięcia zakłócenia. Skasowanie wskazania zakłócenia lub przełączenie na inny tryb wskazania nie są możliwe.

Eksploatacja Wskaźnik usterki: Poziom ostrzeżenia czerwony Niebezpieczeństwo!

Zadziałanie instalacji gaśniczej

Zagrożenie wypadkowe! W przypadku zakłócenia poziomu ostrzegawczego czerwonego istnieje zagrożenie dla bezpieczeństwa eksploatacji oraz jazdy. Właściwości jezdne pojazdu i działanie hamulców mogą się zmienić.

Pojazd należy natychmiast zatrzymać (o ile zezwalają na to warunki na drodze) i skontaktować się z serwisem OMNIplus!

Dalsze informacje dot. usterek poziomu ostrzegawczego czerwonego opisane są w instrukcji obsługi.

M54.00-2299-71

Zadziałanie instalacji gaśniczej (po wykryciu np. ognia w komorze silnika) zasygnalizowane zostanie na wyświetlaczu za pomocą symbolu (1) wraz z komunikatem "Feuer Motorraum" (Ogień w komorze silnika).

Niebezpieczeństwo!

Zagrożenie wypadkowe! Po zasygnalizowaniu tego komunikatu, należy niezwłocznie zatrzymać pojazd uwzględniając przy tym sytuację na drodze, następnie otworzyć wszystkie drzwi i przeprowadzić ewakuację pasażerów z pojazdu. Na koniec aktywować główny wyłącznik bezpieczeństwa i zaciągnąć hamulec postojowy (patrz Instrukcja obsługi). Opuścić pojazd i w razie potrzeby podjąć odpowiednie środki zaradcze.

Niebezpieczeństwo!

Po zadziałaniu instalacji gaśniczej nie należy otwierać pokrywy komory silnika przez przynajmniej 5 minut.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

89

Eksploatacja Wskaźnik usterki: Poziom ostrzeżenia czerwony Wskazówka: Ta usterka przyporządkowana jest do wskazania usterek "poziomu ostrzegawczego czerwonego".

90

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Na pierwszy rzut oka Spis treści Przegląd kluczyków pojazdu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Stanowisko kierowcy ­ widok ogólny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Przełączniki tablicy przyrządów z lewej strony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Przełączniki tablicy przyrządów z prawej strony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Schowek boczny na stanowisku kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Tablica przyrządów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Tachograf MTCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Tachograf DTCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 Tachograf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 Plomba kontrolna tachografu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 Rozmieszczenie urządzeń awaryjnych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 Umieszczenie zbiornika płynu do spryskiwaczy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

91

Na pierwszy rzut oka Przegląd kluczyków pojazdu Przegląd kluczyków pojazdu

92

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Na pierwszy rzut oka Przegląd kluczyków pojazdu

1 2 3

4

Kluczyk do stacyjki Kluczyk do: Drzwi, pokryw wewnętrznych i zewnętrznych (Na życzenie klienta) kluczyk do:: Drzwi, pokryw wewnętrznych i zewnętrznych Kluczyk do włącznika kluczykowego: Instalacja opuszczająca, rampa, podnośnik dla niepełnosprawnych

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

93

Na pierwszy rzut oka Stanowisko kierowcy ­ widok ogólny Stanowisko kierowcy ­ widok ogólny

94

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Na pierwszy rzut oka Przełączniki tablicy przyrządów z lewej strony Poz. 1

Opis

Strona

Przełączniki tablicy przyrządów z lewej strony

95

2

Tablica przyrządów

107

3

Przełączniki tablicy przyrządów z prawej strony

98

4

Schowek boczny na stanowisku kierowcy

102

5

Dźwignia zespolona funkcji świateł i wycieraczek

6

7

Przełącznik zespolony retardera i tempomatu (wyposażenie dodatkowe)

124

Stacyjka

129

Poz.

Opis

Strona

8

Tachograf DTCO

114

8

Tachograf MTCO

112

9

Panel obsługi instalacji audio dla stanowiska kierowcy/kabiny pasażerów

10

Instalacja wideo dla stanowiska kierowcy (wyposażenie dodatkowe)

11

Przyciski na kierownicy z lewej

12

Przyciski na kierownicy z prawej

Przełączniki tablicy przyrządów z lewej strony Wskazówka: Przegląd pokazuje maksymalne obsadzenie tablicy przyrządów wyłącznikami i przyrządami w przewidzianych do tego miejscach. Na specjalne życzenie klienta przełączniki mogą zostać umieszczone również w innym miejscu na tablicy przyrządów.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

95

Na pierwszy rzut oka Przełączniki tablicy przyrządów z lewej strony

96

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Na pierwszy rzut oka Przełączniki tablicy przyrządów z lewej strony Poz.

Opis

Strona

Poz.

Opis

1

Instalacja wideo dla stanowiska kierowcy (wyposażenie dodatkowe)

5

Klawisz wyłączania ASR (układ zapobiegający poślizgowi kół napędowych)

2

Przełącznik obrotowy świateł

6

3

Przełącznik do wyłączania hamulca ciągłego za pomocą pedału

Przycisk ograniczenia skrętu przy wjeździe na przystanek

7

Przełącznik bezpośredniego wł./wył. retardera

Przełącznik oświetlenia kabiny pasażerów poziom I+II

8

Przełącznik oświetlenia kasy

9

Przełącznik regulacji natężenia oświetlenia podsufitowego

4

5

Przycisk przełącznika ESP (elektronicznego programu stabilizacji)

122

Strona

Poz.

Opis

10

Przełącznik oświetlenia nocnego kabiny pasażerów

10

Klawisz podnoszenia pojazdu ponad poziom normalny

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Strona

97

Na pierwszy rzut oka Przełączniki tablicy przyrządów z prawej strony Przełączniki tablicy przyrządów z prawej strony Wskazówka: Przegląd pokazuje maksymalne obsadzenie tablicy przyrządów wyłącznikami i przyrządami w przewidzianych do tego miejscach. Na specjalne życzenie klienta przełączniki mogą zostać umieszczone również w innym miejscu na tablicy przyrządów.

98

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Na pierwszy rzut oka Przełączniki tablicy przyrządów z prawej strony

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

99

Na pierwszy rzut oka Przełączniki tablicy przyrządów z prawej strony

100

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Na pierwszy rzut oka Przełączniki tablicy przyrządów z prawej strony Poz. 11

12

Opis Klawisz wyświetlacza ­ odrębne przełączanie pomiędzy górną/dolną częścią wyświetlacza Przełącznik czyszczenia DPF (filtra cząstek stałych)

13

brak obsadzenia

14

brak obsadzenia

15

brak obsadzenia

16

Przełącznik udostępnienia rampy

17

Przełącznik wł./wył. głośników zewnętrznych

Strona

Poz.

Opis

18

Przełącznik radia 1/2

19

Przełącznik hamulca przystankowego

20

Klawisz opuszczania pojazdu po stronie wejścia

21

Klawisz podnoszenia pojazdu

22

Przełącznik wózka dziecięcego, przytrzymywania automatycznych drzwi w pozycji otwartej

23

Przełącznik świateł awaryjnych

Strona

Poz.

Opis

24

Klawisz blokowania skrzydła drzwi przy wszystkich drzwiach

24

Przełącznik blokady skrzydła drzwi 1 z tyłu

25

Klawisz podnoszenia / opuszczania podnośnika dla niepełnosprawnych

26

Przełącznik sygnalizacji autobusu szkolnego

27

Przełącznik zwolnienia drzwi

28

Klawisz otwierania / zamykania drzwi od wewnątrz

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Strona

101

Na pierwszy rzut oka Schowek boczny na stanowisku kierowcy Poz. 29

Opis Klawisz otwierania / zamykania drzwi 1

30

Klawisz otwierania / zamykania drzwi 2

31

Klawisz otwierania / zamykania drzwi 3

102

Strona

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Schowek boczny na stanowisku kierowcy Wskazówka: Rozmieszczenie przełączników i pozostałych elementów obsługi może być różne, w zależności od indywidualnych preferencji klienta.

Na pierwszy rzut oka Schowek boczny na stanowisku kierowcy

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

103

Na pierwszy rzut oka Schowek boczny na stanowisku kierowcy

104

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Na pierwszy rzut oka Schowek boczny na stanowisku kierowcy Poz.

Opis

1

Przełącznik otwierania/ zamykania szyby kierowcy

2

Klawisz podnoszenia / opuszczania rolety przeciwsłonecznej

3

brak obsadzenia

4

Klawisz chłodzonego schowka

5

Pokrętło regulacyjne lusterek zewnętrznych

6

Przełącznik obrotowy regulacji lusterka wewnętrznego

Strona

Poz.

Opis

7

Przełącznik ograniczenia prędkości

8

Klawisz podgrzewania szyby kierowcy / podgrzewania lusterek

9

Przełącznik instalacji nadzorującej

9

Klawisz podnoszenia pojazdu ponad poziom normalny

10

Klawisz przełączania kamery

10

Klawisz drugiego poziomu jazdy

Strona

Poz.

Opis

11

Przełącznik "Wspomaganie przy ruszaniu wł./wył."

12

Klawisz "Wentylator w trybie ręcznym / automatycznym"

13

Klawisz ustawienia luków dachowych w pozycji wentylacji, otwartej / zamkniętej

14

Przycisk wyłączania zaworu awaryjnego szybkiej wentylacji

15

Przełącznik "Centrowanie osi nadążnej"

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Strona

105

Na pierwszy rzut oka Schowek boczny na stanowisku kierowcy Poz.

Opis

16

Przełącznik klaksonu

17

Przełącznik wł./wył. głośników zewnętrznych

17

Przełącznik wł./wył. instalacji elektrycznej

18

Klawisz rozruchu / zatrzymania silnika

19

Panel obsługi ogrzewania, wentylacji, klimatyzacji ­ stanowisko kierowcy

20

106

Strona

Poz. 21

Stacyjka

22

Przełącznik kluczykowy opuszczania pojazdu

23

Główny wyłącznik bezpieczeństwa (wyłącznik awaryjny)

24

Wyłącznik awaryjny zastępczego trybu jazdy (tylko skrzynia biegów Voith)

25

Przełącznik regulacji kolumny kierownicy

26

Główny wyłącznik bezpieczeństwa

214

Zegar sterujący dodatkowej nagrzewnicy (wyposażenie dodatkowe) CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Opis

Strona 129

Poz.

Opis

26

Przełącznik rejestru danych wypadkowych (UDS)

27

Przełącznik zwolnienia awaryjnego blokady ruszania

28

Dźwignia hamulca postojowego

130

Strona

Na pierwszy rzut oka Tablica przyrządów Tablica przyrządów Wskazówka: Wskazania symboli na tablicy przyrządów mogą być różne, w zależności od indywidualnych preferencji klienta!

Niebezpieczeństwo!

Wskazówka: Jeśli wystąpi zakłócenie układu ochrony przed wyboczeniem z czerwoną kontrolką ostrzegawczą, w połączeniu ze wskazaniem "Zakłócenie ochrony przed wyboczeniem", wówczas pojazd automatycznie wyhamuje do prędkości 50 km/h.

Zagrożenie wypadkowe! W przypadku zapalenia się kontrolki ostrzegawczej czerwonej (6) należy natychmiast zatrzymać pojazd (uwzględniając sytuację na drodze). Właściwości jezdne pojazdu i działanie hamulców mogą się zmienić. Skontaktować się z serwisem OMNIplus!

Ostrożnie: W przypadku zapalenia się "Kontrolki ostrzegawczej żółtej" (7) pojazd może być ostrożnie prowadzony dalej, powinien zostać jednak przy najbliższej sposobności zbadany w serwisie OMNIplus.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

107

Na pierwszy rzut oka Tablica przyrządów

108

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Na pierwszy rzut oka Tablica przyrządów Poz.

Opis

Strona

Poz.

Opis

Strona

Poz.

Opis

1

Kontrolka lewego kierunkowskazu

10

Lampka kontrolna pozycji drzwi

18

Lampka kontrolna ESP

2

Lampka kontrolna pokryw

11

Żądanie zatrzymania pojazdu

19

3

Lampka kontrolna radia

12

20

4

Kontrolka świateł drogowych / sygnału świetlnego

Kontrolka prawego kierunkowskazu

Kontrolka zakłócenia w układzie hamulcowym Lampka kontrolna rampy

13

Lampka kontrolna ciśnienia powietrza w oponach

21

Wskazanie żądania opuszczenia rampy

14

Lampka kontrolna kasownika

22

Żądanie zatrzymania pojazdu

15

Lampka kontrolna regeneracji filtra DPF

23

Ekran (wyświetlacz)

24

Kontrolka ostrzegawcza tachografu

5

Lampka kontrolna świateł mijania

6

brak obsadzenia

7

brak obsadzenia

8

Żądanie zatrzymania pojazdu

9

Żądanie zatrzymania pojazdu dla osób zniedołężniałych

16

Wskazanie regulacji poziomu

17

Wskazanie hamulca przystankowego CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Strona

109

Na pierwszy rzut oka Tablica przyrządów Poz.

Opis

25

Wskaźnik błędów związanych z emisją spalin (MIL)

26

Wskaźnik awarii układu oczyszczania spalin (układ SCR)

27

Resetowanie licznika dziennego przebiegu

28

Przycisk przyciemniania

29

Klawisze zależne od wskazania wyświetlacza

110

Strona

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Na pierwszy rzut oka

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

111

Na pierwszy rzut oka Tachograf MTCO Tachograf MTCO

112

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Na pierwszy rzut oka Tachograf MTCO 1

2

3

Klawisz do otwierania uchwytu tarczy tachografu: Kierowca 1 wkłada opisaną tarczę tachografu w uchwyt przednią stroną ku górze na płytę oddzielającą tarcze tachografu. Kierowca 2 wkłada opisaną tarczę tachografu w uchwyt przednią stroną ku górze pod płytę oddzielającą tarcze tachografu. Podczas zmiany kierowcy należy zamienić również tarcze tachografu.

Klawisz do ustawiania żądanej grupy czasowej dla kierowcy 1: Naciskać przycisk, dopóki na wyświetlaczu nie pojawi się żądana grupa czasowa.

Klawisz do ustawiania żądanej grupy czasowej dla kierowcy 2: Naciskać przycisk, dopóki na wyświetlaczu nie pojawi się żądana grupa czasowa.

4

5 6

Klawisz wyboru menu (ustawianie godziny, wskazywanie usterek, itd.): Godzina może być dowolnie przestawiana.

Czas letni/zimowy jest zaprogramowany na wiele lat i przestawia się samoczynnie.

Klawisz (­): : Przejście w menu w tył Klawisz (+): : Przejście w menu w przód

7

Wyświetlacz (podświetlony, gdy stacyjka jest włączona): Jeśli nie występują komunikaty o błędach, wówczas pojawia się wskazanie podstawowe (data, godzina i całkowity przebieg). Jeśli wyświetlacz miga = godzina na tachografie nie zgadza się z godziną na wyświetlaczu (np. w wyniku braku napięcia lub zmiany czasu).

Godzina ustawia się automatycznie: Wyjąć tarcze tachografu i zamknąć uchwyt tarczy tachografu bez tarczy.

Przestrzegać instrukcji obsługi producenta.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

113

Na pierwszy rzut oka Tachograf DTCO Tachograf DTCO

114

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Na pierwszy rzut oka Tachograf DTCO 1

2

Wyświetlacz: W zależności od stanu roboczego pojazdu pojawią się różne wskazania.

4

patrz "Warianty wyświetlacza" w instrukcji obsługi producenta urządzenia.

Pole przycisków kierowcy 1 Wskazówka: Przycisk czynności kierowcy 1 / Przycisk wysuwania karty kierowcy 1

3

Kieszeń na kartę kierowcy 1: Kierowca 1, który kieruje pojazdem w danej chwili, wsuwa swoją kartę kierowcy w kieszeń 1.

5

Złącze pobierania/kalibracji: Pod pokrywką znajduje się złącze. To złącze dostępne jest jedynie po wsunięciu karty przedsiębiorcy, karty kontrolnej lub karty warsztatowej.

Szczegółowe informacje patrz "Prawa dostępu dla kart tachografowych" w instrukcji obsługi producenta urządzenia.

Pole klawiszy kierowcy 2

7

8 9

Przycisk odblokowujący szufladę drukarki: Za pomocą tego przycisku odblokowuje się szufladę drukarki, np. w celu włożenia nowej rolki papieru.

Krawędź do odrywania Przyciski menu: Przycisk do wprowadzania, wyświetlania lub wydruku danych. patrz "Wywoływanie funkcji menu" w instrukcji obsługi producenta urządzenia.

Wskazówka: Przycisk czynności kierowcy 2 / Przycisk wysuwania karty kierowcy 2

6

Kieszeń na kartę kierowcy 2: Kierowca 2, który nie kieruje pojazdem w danej chwili, wsuwa swoją kartę kierowcy w kieszeń 2.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

115

Na pierwszy rzut oka Tachograf Tachograf

Plomba kontrolna tachografu

Rozmieszczenie urządzeń awaryjnych Wskazówka: Przestrzegać przepisów holowniczych obowiązujących w danym kraju.

Wskazówka: Oznaczenia umieszczone zostały w języku urzędowym danego kraju.

M54.00-1793-71

M00.01-0010-71

1 Wskazanie prędkości 2 Pole wskazania całkowitego przebiegu/przebiegu dziennego 3 Resetowanie licznika dziennego przebiegu Po dłuższym naciśnięciu licznik dziennego przebiegu zostanie wyzerowany.

116

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

1 plomba kontrolna tachografu (zależna od danego kraju) Dane dotyczące przepisowego montażu, stanu, a także dokładności pomiarów i sposobu działania tachografów.

Wskazówka: W zależności od ustaw i przepisów obowiązujących w poszczególnych krajach oznaczeni mogą różnić się kolorem, kształtem i treścią.

Na pierwszy rzut oka Rozmieszczenie urządzeń awaryjnych Wskazówka: Schowek na urządzenia awaryjne (1) w normalnym przypadku (np. do kontroli lub uzupełniania zawartości) otwierać za pomocą klucza.

Wskazówka:

M86.00-0434-71

W razie awarii: Szarpnąć za pokrywę ku górze.

Schowek na urządzenia awaryjne z prawej kierowcy zawiera: 2 apteczki, 1 trójkąt ostrzegawczy, 1 lampkę sygnalizacyjną, 1 kamizelkę odblaskową, 1 latarkę.

Przestrzegać przepisów holowniczych obowiązujących w danym kraju.

Gaśnica (1) zabezpieczona jest za pomocą osłony. Należy ją zdjąć w sytuacjach awaryjnych.

M86_00-0046-01

Otworzyć zatrzask (2) i wyciągnąć gaśnicę (1).

Gaśnica (1) jest gotowa do użytku (przestrzegać instrukcji obsługi umieszczonej na gaśnicy).

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

117

Na pierwszy rzut oka Umieszczenie zbiornika płynu do spryskiwaczy Umieszczenie zbiornika płynu do spryskiwaczy

M86_00-0047-01

M86.00-0435-71

Odblokować młotek bezpieczeństwa (1) (plomba) i wyjąć z uchwytu (2).

Młotek bezpieczeństwa jest gotów do użytku.

118

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

M88.00-0100-71

Otworzyć przednią maskownicę (w celu otwarcia przedniej maskownicy (1) należy pociągnąć oburącz za wgłębienia uchwytowe(2)).

Zbiornik płynu do spryskiwaczy (1) znajduje się w obszarze prawego reflektora.

Obsługa na stanowisku kierowcy Spis treści Przełącznik obrotowy świateł . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 Lewy przełącznik w kolumnie kierownicy: Funkcje świateł i sygnałowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Lewy przełącznik w kolumnie kierownicy: Funkcje wycieraczek i spryskiwaczy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Przełącznik zespolony retardera i tempomatu (wyposażenie dodatkowe) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 Stacyjka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 Hamulec postojowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 Główny wyłącznik bezpieczeństwa (wyłącznik awaryjny) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 Przegląd map na wyświetlaczu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 Wyświetlacz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 Wyświetlacz (opis) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Wskazania stałe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136 Kierunkowskazy przyczepy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 Przegląd ­ menu główne i podmenu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 Struktura menu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Sterowanie menu na wyświetlaczu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 Komunikaty o zdarzeniach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

119

Obsługa na stanowisku kierowcy Spis treści Przegląd wskazań roboczych, wskazań funkcji i zakłóceń na wyświetlaczu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Tablica przyrządów "Przyporządkowanie przycisków" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158 Resetowanie licznika dziennego przebiegu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 Ręczne resetowanie danych komputera pokładowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 Przycisk HOME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 Przycisk menu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 Przycisk DIAG (wywołanie diagnozy pokładowej) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 Przycisk SET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 Wybór języka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 Ustawianie głośności tykania kierunkowskazu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 Ustawianie jasności wyświetlacza (intensywność oświetlenia dziennego) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 Ustawianie jasności wyświetlacza (intensywność oświetlenia nocnego) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169 Przyciski na kierownicy z prawej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 Przyciski na kierownicy z lewej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 Zdolność manewrowa pojazdu z zawieszeniem pneumatycznym pozbawionym ciśnienia . . . . . . . . . . . 175 Opuszczanie/unoszenie pojazdu po stronie wejścia dla pasażerów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176

120

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Obsługa na stanowisku kierowcy Spis treści Podnoszenie pojazdu ponad zwykły poziom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178 Włączanie /wyłączanie wspomagania przy ruszaniu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 Uruchamianie hamulca postojowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 Zwalnianie hamulca postojowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182 Hamowanie awaryjne w przypadku awarii obu obiegów hamulcowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183 Uruchamianie i wyłączanie hamulca przystankowego. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Blokada ruszania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 Ważne wskazówki dotyczące układu kierowniczego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 Ustawienie kierownicy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188 Obracanie kierownicy podczas postoju . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189 Zamykanie/otwieranie okna kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 Włączanie/wyłączanie podgrzewania bocznych szyb i lusterek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

121

Obsługa na stanowisku kierowcy Przełącznik obrotowy świateł 4

Przełącznik obrotowy świateł

Wskazówka:

łączy następujące funkcje:

M54_00-1248-71

0 1 2

122

Wył. Światła postojowe. Światła do jazdy w dzień: Światła mijania/drogowe (w zależności od ustawienia przełącznika przy kierownicy) przy stacyjce włączonej w pozycji 2 (ustawienie podczas jazdy).

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

W krajach o ruch drogowym przeciwnym do ruchu obowiązującego w kraju rejestracji pojazdu, istnieje zagrożenie oślepienia pojazdów jadących z naprzeciwka wskutek niesymetrycznych świateł mijania.

Podczas jazdy należy przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju (ewent. zakleić daną powierzchnię reflektorów).

3

Reflektory przeciwmgielne (pociągnąć przełącznik, pierwszy poziom). Dodatkowo do świateł postojowych, mijania i świateł długich przy włączonej stacyjce. Świeci się lampka kontrolna (3.1) w obrotowym przełączniku świateł.

Tylne światło przeciwmgielne (pociągnąć przełącznik, drugi poziom). Dodatkowo do reflektorów przeciwmgielnych. Świeci się lampka kontrolna (4.1) w obrotowym przełączniku świateł. Podczas użytkowania przyczepy lub bagażnika na narty wyłączane są tylne światła przeciwmgielne w pojeździe i następuje przełączenie wyłącznie na tylne światła przeciwmgielne nad gniazdem wtykowym przyczepy.

Obsługa na stanowisku kierowcy Lewy przełącznik w kolumnie kierownicy: Funkcje świateł i sygnałowe Lewy przełącznik w kolumnie kierownicy: Funkcje świateł i sygnałowe

3

4

5

M54_00-1326-71

1 2

Klakson: Nacisnąć na guzik.

Kierunkowskaz w lewo i w prawo z automatycznym wyłączaniem: Dźwignię przełączającą wychylić poza punkt oporu do momentu jej zablokowania.

Zmiana pasa: Dźwignię przełączającą przesunąć do oporu, przytrzymać i z powrotem puścić ­ dźwignia przesunie się z powrotem do środkowej pozycji.

Sygnał świetlny: Dźwignię przełączającą pociągnąć do góry poza punkt oporu w kierunku kierownicy.

Przełączanie świateł długich i mijania: Dźwignia przełączająca w położeniu podstawowym = światła do jazdy w dzień / Dźwignia przełączająca pociągnięta do góry poza punkt oporu w kierunku kierownicy = światła drogowe.

Lewy przełącznik w kolumnie kierownicy: Funkcje wycieraczek i spryskiwaczy

M54_00-1327-71

6

Wycieraczki: Przekręcić pokrętło na dźwigni przełączającej: Stopień 0 = wył., Stopień INT = częstotliwość pracy wycieraczek, Stopień I = normalna, Stopień II = szybka.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

123

Obsługa na stanowisku kierowcy Przełącznik zespolony retardera i tempomatu (wyposażenie dodatkowe) Wskazówka: Gdy włączone zostaną wycieraczki, automatycznie zamykają się luki dachowe.

7

Spryskiwanie i wycieranie: Wcisnąć tulejkę dźwigni zespolonej w kierunku kolumny kierownicy: Jeśli wycieraczki są wyłączone = nastąpi spryskanie i wyczyszczenie przedniej szyby.

Przełącznik zespolony retardera i tempomatu (wyposażenie dodatkowe) Tempomat napędu

M54_00-0976-01

Uaktywnianie tempomatu napędu: Warunek: Prędkość pojazdu jest większa niż 15 km/h. Hamulec roboczy i ciągły nie są włączone.

124

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

1.1

Krótkie naciśnięcie (< 0,5 sekundy) = aktualna prędkość zostanie zapamiętana i wyświetlona na wyświetlaczu. Ponowne krótkie naciśnięcie (< 0,5 sekundy) = zwiększenie ustawionej prędkości o 0,5 km/h.

Dłuższe naciśnięcie (> 0,5 sekundy) = przyspieszanie pojazdu do momentu puszczenia przycisku. Po puszczeniu przełącznika zespolonego aktualna prędkość zostanie zapamiętana jako nowa wartość.

Obsługa na stanowisku kierowcy Przełącznik zespolony retardera i tempomatu (wyposażenie dodatkowe) 1.2

1.3

Krótkie naciśnięcie (< 0,5 sekundy) = aktualna prędkość zostanie zapamiętana i wyświetlona na wyświetlaczu lub przywołana zostanie ostatnia zapamiętana prędkość. Ponowne krótkie naciśnięcie (< 0,5 sekundy) = zwiększenie ustawionej prędkości o 0,5 km/h. Dłuższe naciśnięcie (> 0,5 sekundy) = przyspieszanie pojazdu do momentu puszczenia przycisku. Po puszczeniu przełącznika zespolonego aktualna prędkość zostanie zapamiętana jako nowa wartość.

Tryb pracy z tempomatem jest wyłączany, ostatnio zapisana wartość zostaje zachowana w urządzeniu sterującym.

Wskazówka:

Temposet

Tempomat napędu wyłączany jest automatycznie, gdy tylko uruchomiony zostanie hamulec roboczy lub hamulec ciągły lub po naciśnięciu klawisza pozycji neutralnej.

Niebezpieczeństwo!

Tempomatu nie stosować na śliskich jezdniach ­ niebezpieczeństwo poślizgu!

Tempomat stosować wyłącznie wtedy, gdy warunki na drodze pozwalają na równomierną prędkość.

M54_00-0976-01

Wskazówka: Na wzniesieniach lub nachyleniach jezdni prędkość może nie być w pełni utrzymywana.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

125

Obsługa na stanowisku kierowcy Przełącznik zespolony retardera i tempomatu (wyposażenie dodatkowe) 1.4

Krótkie naciśnięcie = Temposet (LIM): chwilowa prędkość zapamiętywana jest jako prędkość maksymalna.

Ustalona prędkość pokazywana jest na wyświetlaczu.

Kierowca musi dalej naciskać na pedał gazu. Długie naciśnięcie: ustalona wartość prędkości będzie zwiększana, dopóki będzie następował nacisk. Wyłączenie: Przełączyć dźwignię zespoloną do pozycji 1.3 lub uaktywnić tempomat.

Wskazówka: Uaktywnienie temposetu możliwe jest od 10 km/h, pomiędzy 10 a 15 km/h ograniczenie wynosi zawsze 15 km/h. Naciśnięcie na pedał gazu tak, aby usunąć ogranicznik pedału gazu, umożliwia "przekroczenie" ustalonej prędkości ("Kick Down").

Hamulec ciągły Uaktywnianie hamulca ciągłego: 2.1­2.5

Aktywny poziom retardera 1­5 Niebezpieczeństwo!

Na śliskiej nawierzchni nie należy włączać hamulca ciągłego (retardera)! Mogłoby wówczas dojść do zablokowania się kół ­ niebezpieczeństwo poślizgu!

126

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Niebezpieczeństwo!

Jeśli hamulec ciągły jest włączony a wciśnięty zostanie pedał gazu, wówczas hamulec ciągły wyłączy się a moc hamowania nie będzie obecna.

Ostrożnie: Aby uzyskać żądany moment hamowania dźwignię przełączać wyłącznie stopniowo (nie "przeskakiwać" poziomów). W sytuacjach awaryjnych dopuszczalny jest przeskok stopni przełącznika zespolonego. W celu redukcji momentu hamującego można pominąć kilka stopni na raz. Aby uzyskać optymalny moment hamujący, prędkość obrotowa silnika powinna znajdować się w górnym zakresie, aby nie wzrosła zbytnio temperatura płynu chłodzącego.

Obsługa na stanowisku kierowcy Przełącznik zespolony retardera i tempomatu (wyposażenie dodatkowe) Tempomat hamowania

M54_00-0976-01

Retarder utrzymuje pojazd w ramach maksymalnego momentu hamowania na stałej ustanowionej prędkości.

Uaktywnianie tempomatu hamowania: Warunek: aktywny poziom retardera 1 ­5 (pozycja 2.1 ­ 2.5). Nie wciśnięty pedał gazu oraz hamulca.

1.1

Krótkie naciśnięcie (< 0,5 sekundy) = aktualna prędkość zostanie zapamiętana i wyświetlona na wyświetlaczu. Ponowne krótkie naciśnięcie (< 0,5 sekundy) = zwiększenie ustawionej prędkości o 0,5 km/h. Dłuższe naciśnięcie (> 0,5 sekundy) = przyspieszanie pojazdu do momentu puszczenia przycisku. Po puszczeniu przełącznika zespolonego chwilowo osiągnięta prędkość zapamiętywana jest jako nowa wartość.

1.2

Krótkie naciśnięcie (< 0,5 sekundy) = aktualna prędkość zostanie zapamiętana i wyświetlona na wyświetlaczu. Ponowne krótkie naciśnięcie (< 0,5 sekundy) = zmniejszenie ustawionej prędkości o 0,5 km/h.

Dłuższe naciśnięcie (> 0,5 sekundy) = zmniejszanie zapamiętanej prędkości dopóki dźwignia będzie wciskana. Po puszczeniu przełącznika zespolonego chwilowo osiągnięta prędkość zapamiętywana jest jako nowa wartość.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

127

Obsługa na stanowisku kierowcy Przełącznik zespolony retardera i tempomatu (wyposażenie dodatkowe) Tempomat połączony

M54_00-0976-01

Uaktywnienie tempomatu połączonego: włączyć tempomat napędu i jednocześnie wcisnąć klawisz 1.4 na przełączniku zespolonym: Chwilowo osiągnięta prędkość jest zapamiętywana (np. 88 km/h) i wyświetlana na wyświetlaczu, jednocześnie ustawiany jest tempomat hamowania na wartość wyższą o 4 km/h (np. 92 km/h). W zależności od potrzeb regulator przełącza się samoczynnie pomiędzy tymi trybami pracy. Wskazanie na wyświetlaczu będzie się zmieniać w zależ-

128

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

ności od trybu pracy i wskazywać jedną lub drugą wartość. Alternatywnie: włączyć tempomat hamowania i jednocześnie wcisnąć przycisk 1.4 na przełączniku zespolonym: aktualna prędkość zostanie zapamiętana (np. 100 km/h) i wyświetlona na wyświetlaczu, jednocześnie tempomat napędu ustawiony zostanie automatycznie na wartość mniejszą o 4 km/h (np. 96 km/h). W zależności od potrzeb regulator przełącza się samoczynnie pomiędzy tymi trybami pracy.

Wskazanie na wyświetlaczu będzie się zmieniać w zależności od trybu pracy i wskazywać jedną lub drugą wartość.

Zwiększenie prędkości obrotowej Warunek: Pojazd stoi, silnik pracuje.

1.1 1.3

Prędkość obrotową silnika można zwiększyć do maks.

750 obr./min.

Zwiększanie prędkości obrotowej wyłączone, normalna jałowa prędkość obrotowa

Obsługa na stanowisku kierowcy Stacyjka Hamulec postojowy

Stacyjka

Zawór hamulca postojowego.

Niebezpieczeństwo!

Ostrożnie:

W żadnym wypadku nie blokować układu kierowniczego, gdy pojazd się toczy. Nawet jeśli kierowca opuszcza pojazd tylko na chwilę należy wyciągnąć kluczyk ze stacyjki, aby dzieci lub inne osoby nieupoważnione nie mogły uruchomić pojazdu.

M54.00-2270-71

0

1 2 3

Położenie spoczynkowe W tej pozycji wkłada się i wyjmuje kluczyk, możliwe jest zapalenie świateł postojowych.

Kierownica odblokowana: Wszystkie urządzenia odbiorcze zostają włączone.

Pozycja do jazdy.

Pozycja rozruchowa.

Sprężyna hamulca postojowego potrzebuje ciśnienia zwalniającego od 5,8 do 6,4 bar. W przypadku gdy zapas ciśnienia jest zbyt niski, istnieje niebezpieczeństwo, iż hamulec nie zostanie całkowicie zwolniony, okładziny cierne będą lekko przylegać i hamulec będzie się bez potrzeby przegrzewał.

Po zwolnieniu hamulca na wyświetlaczu powinien zgasnąć odpowiedni piktogram. W przypadku uszkodzenia instalacji sprężonego powietrza hamulca postojowego można go zwolnić za pomocą urządzenia do awaryjnego zwalniania:

Ostrożnie: Hamulec postojowy zaciągać wyłącznie podczas postoju pojazdu!

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

129

Obsługa na stanowisku kierowcy Główny wyłącznik bezpieczeństwa (wyłącznik awaryjny) Główny wyłącznik bezpieczeństwa (wyłącznik awaryjny)

Niebezpieczeństwo!

Przed opuszczeniem stanowiska kierowcy należy zaciągnąć hamulec postojowy!

Niebezpieczeństwo!

Sprawdzić, czy dźwignia ręczna całkowicie się zazębiła!

M42_00-0657-71

Niebezpieczeństwo!

Po uruchomieniu hamulca postojowego ABS nie działa!

130

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa i obsługi, patrz instrukcja obsługi, rozdział " Obsługa na stanowisku kierowcy"!

Jeśli silnik pracuje, to po naciśnięciu głównego wyłącznika bezpieczeństwa (1) na tablicy przyrządów zostanie on zatrzymany a napięcie zasilające w pojeździe zostanie przerwane. Światła awaryjne będą działały nadal.

Aktywacja wyłącznika awaryjnego poprzez wyciągnięcie żółtego guzika po otwarciu pokrywy.

Niebezpieczeństwo!

Zagrożenie wypadkowe! Wyłącznik awaryjny może zostać wciśnięty tylko w razie zaistnienia niebezpieczeństwa i podczas postoju pojazdu, nie wolno go nigdy naciskać w czasie jazdy.

Gdy włączony zostanie wyłącznik awaryjny, automatycznie wyłączony zostanie silnik. Podczas jazdy powoduje to przerwanie działania wspomagania kierownicy. Pojazd może wtedy być kierowany jedynie przy wzmożonym użyciu siły. Ponadto przerwane zostaje zasilanie elektryczne wszystkich ważnych odbiorników prądu (np.

Obsługa na stanowisku kierowcy Główny wyłącznik bezpieczeństwa (wyłącznik awaryjny) oświetlania pojazdu, ochrony przed blokowaniem hamulców, elektrycznego przełączania skrzyni biegów itd.). Zagrożone jest bezpieczeństwo ruchu pojazdu!

Wskazówka: W Norwegii gotowe do działania są instalacja świateł awaryjnych, oświetlenie wewnętrzne, dodatkowe ogrzewanie oraz sygnał akustyczny.

Wskazówka: W zależności od wersji przeznaczenia dla odpowiedniego kraju obecne są funkcje dodatkowe!

Wskazówka: W wersji dla Polski automatycznie uaktywniana jest instalacja świateł awaryjnych.

M54_00-1309-71

Wskazówka: W Finlandii, Grecji, Hiszpanii i we Włoszech uaktywniane są automatycznie instalacja świateł awaryjnych i oświetlenie wewnętrzne. Zamek centralny jest gotowy do działania (ECE­R 36).

Wskazówka: W wersji dla Austrii po naciśnięciu wyłącznika awaryjnego wyłączany jest silnik, a od całej instalacji elektrycznej odłączone zostaje napięcie.

Wskazówka: W wersji dla Francji gotowa do działania jest instalacja świateł awaryjnych.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

131

Obsługa na stanowisku kierowcy Przegląd map na wyświetlaczu Przegląd map na wyświetlaczu

132

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Obsługa na stanowisku kierowcy Przegląd map na wyświetlaczu 1 2

3

4 5 6

7

Wyświetlacz Klawisz plus Ustawianie głośności tykania kierunkowskazu Ustawianie jasności wyświetlacza Klawisz minus Ustawianie głośności tykania kierunkowskazu Ustawianie jasności wyświetlacza Odebranie telefonu brak obsadzenia Odłożenie telefonu brak obsadzenia Przycisk ze strzałką ­ dalej Przejście do wyższego poziomu w menu podrzędnym Przejście o jeden wiersz na liście w górę Przycisk ze strzałką ­ powrót Przejście do niższego poziomu w menu podrzędnym

8

9

Przejście o jeden wiersz na liście w dół Przycisk menu głównego ­ dalej Przejście do wyższego poziomu w głównym menu Zamknięcie okna Pop­Up Przycisk menu głównego ­ powrót Przejście do niższego poziomu w głównym menu Zamknięcie okna Pop­Up

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

133

Obsługa na stanowisku kierowcy Wyświetlacz Wyświetlacz

134

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Obsługa na stanowisku kierowcy Wyświetlacz (opis)

1

Wyświetlacz składa się z trzech podstawowych elementów: Pola wskazań stałych Wskazówka: W polach wskazań stałych dostępne są dla kierowcy informacje o statusie i stanie roboczym. Pole wskazań przy dolnej krawędzi wyświetlacza jest zawsze widoczne, pola wskazań przy lewej i prawej krawędzi wyświetlacza mogą być ewentualnie zakryte jedynie przez obraz z kamery wstecznej.

2

Menu systemowe

Wskazówka: Okna Pop­Up wykorzystywane są do przeprowadzania ustawień, wyświetlania zdarzeń, sygnalizacji zwrotnej czynności obsługowych i wykonywania diagnozy pokładowej.

Wyświetlacz (opis) Wyświetlacz jest aktywny, gdy włączona jest stacyjka. Wyświetlacz uaktywniany jest również wtedy, gdy uruchomione zostaną następujące funkcje: Światła postojowe/światła ostrzegawcze/oświetlenie wewnętrzne/ otwieranie z zewnątrz. Wyświetlacz pełni rolę wskaźnika stanu, który informuje o stanie eksploatacji i występowaniu usterek w pojeździe. Ponadto można z niego odczytywać diagnozę pokładową.

Wskazówka: Jeśli nastąpi jakieś zakłócenie, wówczas wyświetlane będzie ono jedynie wtedy, gdy stacyjka znajduje się w pozycji 2.

Wskazówka: Menu systemowe służy wyłącznie do wywoływania informacji.

3

Okna Pop­Up

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

135

Obsługa na stanowisku kierowcy Wskazania stałe Wskazania stałe

Wskazanie stałe z prawej

Wskazanie stałe z lewej

M54.00-2302-71 M54.00-2301-71

W lewym polu wskazań stałych widoczny jest wskaźnik zbiornika paliwa. Wskaźnik zbiornika paliwa złożony jest z dwóch pionowych wskaźników słupkowych. Lewy wskaźnik słupkowy (2) sygnalizuje poziom środka AdBlue® w zbiorniku, natomiast prawy wskaźnik słupkowy (1) przedstawia poziom paliwa Diesel w zbiorniku.

136

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Prawe pole wskazań stałych przedstawia wskaźnik biegu (1), wskaźnik hamulców (2) oraz właściwości jezdne (3): Wskaźnik biegu (1) wskazuje wybrany bieg. Wskaźnik hamulców (2) informuje o działaniu układu hamulcowego pojazdu. Ponieważ różne funkcje "współzawodniczą" ze sobą o miejsce na wyświetlaczu, wyświetlana jest tylko najważniejsza w danej chwili funkcja hamowania.

Kolor biały wykorzystywany jest dla wizualizacji funkcji aktywnego hamo-

wania, kolor szary używany jest dla nieaktywnej lub wybranej wstępnie funkcji hamowania (przykład: wstępnie wybrany retarder). Pole właściwości jezdnych (3) informuje o tym, które czynniki mogą wpłynąć na właściwości jezdne pojazdu. Ponieważ różne funkcje "współzawodniczą" ze sobą o miejsce na wyświetlaczu, wyświetlana jest tylko najważniejsza w danej chwili funkcja.

Wskazanie stałe na dole

M54.00-2303-71

W górnej części pola stałych wskazań wyświetlane są informacje o aktual-

Obsługa na stanowisku kierowcy Kierunkowskazy przyczepy nym stanie (komunikat ostrzegawczy poziomu czerwonego, żółtego, komunikat serwisowy (2). Ponadto wyświetlane jest wskazanie godziny (3) oraz temperatura zewnętrzna (4) w °C. W przypadku zakłócenia odbioru informacji przez wskaźnik temperatury widoczne będzie wskazanie ­ ­°C. W górnej części pola stałych wskazań (1) wyświetlana jest aktualna funkcja klawiszy na tablicy przyrządów.

Wskazówka: Dolne pole stałych wskazań może być różne, w zależności od indywidualnych preferencji klienta

Kierunkowskazy przyczepy

M54.00-2304-71

Wraz z kierunkowskazami pojazdu, migać będą również na wyświetlaczu kierunkowskazy przyczepy (1).

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

137

Obsługa na stanowisku kierowcy Przegląd ­ menu główne i podmenu Przegląd ­ menu główne i podmenu

138

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Obsługa na stanowisku kierowcy Struktura menu 1

1.1 1.2

1.3 1.4 2

2.1 2.2 3

3.1 3.2 4 4.1

Menu główne "Fahrzeug" (pojazd) Drzwi i pokrywy Kamera wsteczna / kamera obserwacyjna drzwi / kamera obserwacyjna wnętrze Kamera obserwacyjna drzwi / kamera obserwacyjna wnętrze Kamera obserwacyjna drzwi / kamera obserwacyjna wnętrze Menu główne "Assistenz" (System asystenta) Komunikaty robocze Menu systemu asystenta (specjalne życzenie klienta) Menu główne "Reiserechner" (Komputer podróży) Ab Start (od rozpoczęcia) Ab Reset (od zresetowania) Menu główne "Kontrolle" (kontrola) Ciśnienie

4.2 4.3 4.4 5 5.1 5.2

Olej Temperatura Napięcie Menu główne "Ereignisse" (zdarzenia) Zestawienie Pojedyncze zdarzenia

Struktura menu Menu główne i podmenu

Wskazówka: W tym zestawieniu uwzględnione zostały wszystkie opcje wyposażenia dodatkowego. Struktura menu w konkretnym pojeździe może różnić się od opisanej.

M54.00-2306-71

System menu składa się z pięciu głównych menu, po których kierowca może poruszać się w sposób kołowy, za pomocą przycisków menu głównego na kierownicy. Dla poprawienia orientacji, w lewym górnym obszarze wyświetlacza wprowadzona została numeracja (1) dla danego menu głównego. Każde główne menu zawiera podmenu, które również wybierane są w sposób kołowy. Wskazanie numeru (2) podmenu pojawia CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

139

Obsługa na stanowisku kierowcy Struktura menu się w prawym górnym obszarze wyświetlacza. Jedynym wyjątkiem jest główne menu "Ereignisse" (zdarzenia), w którym zrezygnowano z numeracji podmenu ze względu na dynamicznie zmieniającą się liczbę komunikatów o zdarzeniach.

Wskazówka: Krótkie naciśnięcie na przycisk menu głównego „dalej“ powoduje przejście do kolejnego, wyższego poziomu menu głównego. Jeśli wyświetlane jest menu główne oznaczone najwyższą cyfrą, wówczas przejście następuje do menu głównego oznaczonego najniższą cyfrą (pierścieniowa struktura menu głównego).

140

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Wskazówka: Krótkie naciśnięcie na przycisk menu głównego „powrót“ powoduje przejście do kolejnego, niższego poziomu menu głównego. Jeśli wyświetlane jest menu główne oznaczone najniższą cyfrą, wówczas przejście następuje do menu głównego oznaczonego najwyższą cyfrą.

Wskazówka: Krótkie naciśnięcie na przycisk ze strzałką „dalej“ powoduje przejście do kolejnego, wyższego poziomu podmenu. Jeśli wyświetlane jest podmenu oznaczone najwyższą cyfrą, wówczas przejście następuje do podmenu oznaczonego najniższą cyfrą (pierścieniowa struktura podmenu).

Wskazówka: Krótkie naciśnięcie na przycisk menu głównego „powrót“ powoduje przejście do kolejnego, niższego poziomu podmenu. Jeśli wyświetlane jest podmenu oznaczone najniższą cyfrą, wówczas przejście następuje do podmenu oznaczonego najwyższą cyfrą.

Wskazówka: Po awarii zapłonu, w przypadku pierwszego przejścia do menu głównego wyświetlone zostanie najpierw pierwsze podmenu. Jeśli kierowca wybierze inne podmenu, wówczas możliwość wyboru pozostanie również w przypadku chwilowej zmiany menu głównego, tzn. po ponownym wywołaniu menu głównego widoczne będzie ostatnio wybrane podmenu.

Tym samy kierowca posiada możliwość ustawienia w obrębie każdego menu głównego ulubionych podmenu, a także możliwość przejścia z jednego ulubionego podmenu do kolejnego za pomocą przycisków menu głównego.

Obsługa na stanowisku kierowcy Struktura menu 1. Menu główne "Fahrzeug" (pojazd) W głównym menu „Fahrzeug" (pojazd) sygnalizowany jest stan wszystkich drzwi, pokryw i luków dachowych. Ponadto kierowca ma możliwość obserwowania obrazu z ewentualnie zamontowanych w pojeździe kamer.

Podmenu "Türen und Klappen" (drzwi i pokrywy)

natomiast stan otwarty sygnalizowany jest kolorem białym. Sygnalizowany jest również stan pokrywy komory silnika i luków dachowych. Jeśli wykonano pełne wyhamowanie pojazdu, wówczas koło osi napędowej przedstawione będzie w kolorze białym.

Podmenu "Kamera"

Wskazówka: Wskazania robocze / wskazania zakłóceń, patrz rozdział "Otwieranie/blokowanie".

M54.00-2308-71

W pojeździe mogą być zainstalowane kamery, umożliwiające kierowcy kontrolowanie drzwi 2 oraz obszaru za tyłem pojazdu. Obraz z danej kamery wyświetlany jest w oddzielnym podmenu.

M54.00-2307-71

Zamknięte drzwi, pokrywy i rampy przedstawione są w kolorze szarym, CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

141

Obsługa na stanowisku kierowcy Struktura menu Wskazówka:

Podmenu "Betriebsmeldungen" (komunikaty robocze)

Jeśli w pojeździe zamontowana została kamera wsteczna, a kierowca włączy bieg wsteczny, wówczas na wyświetlaczu pojawi się automatycznie obraz z kamery wstecznej. W przeciwieństwie do widoku menu dla obrazu z kamery, wyświetlany obraz z kamery przesłania lewe i prawe pole wskazań stałych. Jedynie dolne pole wskazań stałych pozostaje widoczne.

Wskazówka: Obraz z kamery obserwacyjnej drzwi 2 przełączany jest na wyświetlacz dopiero po otwarciu przez kierowcę drzwi 2.

Menu główne "Assistenz" (system asystenta) W głównym menu "Assistenz" (system asystenta) wyświetlane są informacje o wszystkich dostępnych komunikatach roboczych i układach jazdy (specjalne życzenie klienta).

142

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Wskazówka: Większość przedstawionych w tym podmenu komunikatów roboczych odnosi się do układu ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji.

3. Menu główne "Reiserechner" (komputer podróży) Komputer podróży pozwala określić czas przejazdu, pokonany odcinek drogi, średnią prędkość przejazdu i średnie zużycie paliwa.

M54.00-2309-71

Mniej ważne komunikaty robocze nie są wyświetlane w dolnym polu wskazań stałych, lecz w odrębnym podmenu. Komunikaty te nie są postrzegane przez kierowcę jako bardzo istotne. Jeśli kierowca potrzebuje sprawdzić stan wybranego systemu jazdy, wówczas odpowiednie komunikaty robocze może wyświetlić w menu.

Podmenu "Ab Start" (od rozpoczęcia) Wartości danych komputera podróży „Ab Start“ (od rozpoczęcia) resetowane są automatycznie, jeśli zapłon pozostanie wyłączony przez czas dłuższy niż cztery godziny.

Obsługa na stanowisku kierowcy Struktura menu Wskazówka: Możliwe jest również przeprowadzenie ręcznego zresetowania, patrz w instrukcji obsługi, rozdział "Obsługa na stanowisku kierowcy", fragment "Przycisk RESET ­ Resetowanie danych komputera podróży".

Podmenu "Ab Reset" (od zresetowania) Dane komputera podróży „Ab Reset“ (od zresetowania) zapisywane są tak długo, dopóki nie zostaną one przez kierowcę ręcznie zresetowane.

4. Menu główne "Kontrolle" (kontrola) W głównym menu „Kontrolle" (kontrola) kierowca może uzyskać informacje o ciśnieniu, poziomie płynów, temperaturze itp. dla różnych systemów jezdnych. Ponadto, w tym menu wyświetlane są mniej ważne komunikaty robocze.

Podmenu "Drücke" (ciśnienie)

Wskazówka: Patrz w instrukcji obsługi "Obsługa na stanowisku kierowcy", fragment "Przycisk RESET ­ Resetowanie danych komputera pokładowego".

oś). oraz obiegu 3 odbiorników dodatkowych (0­9,0 bar). Biały zakres na skali oznacza wartości ciśnienia, które mogą występować przy bezawaryjnej eksploatacji pojazdu. Szary zakres na skali informuje natomiast o wystąpieniu krytycznych wartości ciśnienia poniżej 6,8 bar dla obiegu 1 i 2 i poniżej 5,5 bar dla obiegu 3. W przypadku osiągnięcia krytycznej wartości ciśnienia wyświetlony zostanie odpowiedni komunikat o usterce. Po skasowaniu komunikatu o zakłóceniu, kierowca może obserwować wartość ciśnienia w menu kontrolnym. W nim, zarówno symbol jak i wskaźnik słupkowy dla danego obiegu pneumatycznego prezentowany jest w kolorze żółtym lub w czerwonym, zależnie od stopnia ważności komunikatu o usterce.

M54.00-2361-71

Wskazywany jest odpowiedni zapas ciśnienia (0 do 12,0 bar) dla obiegów 1 (oś napędowa), 2 (przednia CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

143

Obsługa na stanowisku kierowcy Struktura menu Niebezpieczeństwo!

Podmenu "Öl" (olej) (wyposażenie dodatkowe)

W przypadku wystąpienia zakłócenia poziomu czerwonego pojazd należy natychmiast zatrzymać (o ile zezwalają na to warunki na drodze) i skontaktować się z serwisem OMNIplus!

W przypadku wystąpienia zakłócenia poziomu czerwonego pojazd należy natychmiast zatrzymać (o ile zezwalają na to warunki na drodze) i skontaktować się z serwisem OMNIplus!

Ostrożnie: W przypadku wystąpienia zakłóceń żółtego poziomu ostrzegawczego pojazd może być ostrożnie prowadzony dalej, powinien jednak przy najbliższej sposobności zostać zbadany w serwisie OMNIplus!

144

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Niebezpieczeństwo!

Ostrożnie:

M54.00-2311-71

W menu podrzędnym "Öl" (olej) wyświetlany jest poziom oleju silnikowego (1). W przypadku osiągnięcia krytycznej wartości, dany symbol zmieni kolor na żółty lub czerwony.

W przypadku wystąpienia zakłóceń żółtego poziomu ostrzegawczego pojazd może być ostrożnie prowadzony dalej, powinien jednak przy najbliższej sposobności zostać zbadany w serwisie OMNIplus!

Wskazówka: Wartość ujemna (­) dla poziomu oleju silnikowego oznacza, iż należy dolać wyznaczoną ilość oleju (patrz instrukcja obsługi, rozdział "Pomoc we własnym zakresie" ­ wskazanie poziomu oleju silnikowego)

Obsługa na stanowisku kierowcy Struktura menu Podmenu "Temperatur" (temperatura)

Niebezpieczeństwo!

Podmenu "Spannung" (napięcie)

W przypadku wystąpienia zakłócenia poziomu czerwonego pojazd należy natychmiast zatrzymać (o ile zezwalają na to warunki na drodze) i skontaktować się z serwisem OMNIplus!

Ostrożnie:

M54.00-2312-71

W menu podrzędnym „Temperatur“ (temperatura) wskazywane są temperatura płynu chłodzącego (1) oraz temperatura oleju przekładniowego (2). Zakres na skali w kolorze białym wskazuje na wartości, które są typowe podczas normalnej eksploatacji.

W przypadku osiągnięcia krytycznej wartości, dany symbol wraz z przynależnym wykresem słupkowym zmienią kolor z żółtego na czerwony.

W przypadku wystąpienia zakłóceń żółtego poziomu ostrzegawczego pojazd może być ostrożnie prowadzony dalej, powinien jednak przy najbliższej sposobności zostać zbadany w serwisie OMNIplus!

Wskazówka: Temperatura czynnika chłodniczego ciepłego silnika powinna wynosić około 85 °C.

M54.00-2313-71

Informacja o napięciu pokładowym wyświetlana jest w odrębnym podmenu.

Wskazówka: Wskazanie napięcia akumulatora podczas pracy silnika powinno wynosić 25...28 V. W przeciwnym razie należy niezwłocznie udać się do serwisu OMNIplus!

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

145

Obsługa na stanowisku kierowcy Struktura menu Menu podrzędne "Reifen" (opony) (wyposażenie dodatkowe)

Wskazówka:

Podmenu "Übersicht" (Przegląd)

Ze względu na tolerancje i kompensację temperatury opony o takim samym ciśnieniu powietrza mogą być wyświetlane w różnych kolorach (biały, żółty lub czerwony).

5. Menu główne "Ereignisse" (Zdarzenia)

M54.00-2314-71

W podmenu "Reifen" (opony) wskazywane jest ciśnienie (2) dla wszystkich opon oraz stan baterii czujnika (1).

Wskazówka: Jeśli w którejś oponie stwierdzone zostaną zbyt niskie ciśnienie lub zbyt wysoka temperatura, wówczas wskazanie zmieni kolor z białego na żółty lub czerwony.

146

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

W głównym menu "Ereignisse" (Zdarzenia) kierowca ma możliwość obserwowania wszystkich zaistniałych komunikatów o zdarzeniach. Każdy komunikat o zdarzeniu jest odrębnym podmenu a liczba komunikatów zmienia się w sposób dynamiczny.

Dlatego też podmenu nie są numerowane.

M54.00-2315-71

W zestawieniu prezentowane są symbole dla wszystkich aktualnych zdarzeń. Kolor symbolu odpowiada przy tym ważności komunikatu, tzn. komunikaty poziomu czerwonego (1) przedstawiane są w kolorze czerwonym, komunikaty poziomu żółtego (2) są w kolorze żółtym, natomiast pozostałe komunikaty o zdarzeniach (3) prezentowane są przez białe symbole. Do każdej kategorii komunikaty przewidziany jest jeden wiersz z czterema pozycjami wyświetlania.

Obsługa na stanowisku kierowcy Sterowanie menu na wyświetlaczu Podmenu "Ereignismeldungen" (komunikaty o zdarzeniach)

Sterowanie menu na wyświetlaczu Przebieg wskazań na wyświetlaczu podczas uruchamiania

M54.00-2316-71

Do każdego komunikatu o zdarzeniu przypisane jest odrębne podmenu, w którym zawarte są szczegółowe informacje. Jako uzupełnienie symbolu (1) pojawi się dwuwierszowy komunikat tekstowy (2). Struktura wyświetlacza jest przy tym identyczna dla wszystkich kategorii komunikatów.

M54.00-2361-71

Po włączeniu zapłonu na wyświetlaczu pojawi się najpierw ekran Stand­By z logo marki. Jeśli teraz wystąpi błąd, wówczas w pierwszej kolejności wyświetlony zostanie odpowiedni komunikat o błędzie. W przeciwnym razie przeprowadzana jest kontrola, czy sygnalizowane są inne komunikaty o zdarzeniach. Jeśli tak, wówczas otworzy się odpowied-

nie okno Pop­Up, w którym kierowca powinien w odpowiedniej kolejności potwierdzić każdy komunikat o zdarzeniu. Na koniec przeprowadzana jest kontrola prawidłowego zapasu ciśnienia w różnych obwodach pneumatycznych. W przypadku pomyślnego testu, w menu głównym „Fahrzeug“ (Pojazd) wyświetlony zostanie schemat autobusu. Jeśli zapas ciśnienia byłby zbyt mały, co jest dość typowym objawem po dłuższym przestoju pojazdu, wówczas otworzy się okno Pop­Up, w którym wyświetlone zostaną wartości zapasu ciśnienia w różnych obiegach pneumatycznych (patrz rys.). Okno Pop­Up zamyka się automatycznie, jeśli osiągnięte zostanie wymagane ciśnienie robocze. Jeśli kierowca skasuje wyświetlenie okna Pop­Up za pomocą przycisków menu głównego na kierownicy, wówczas w kolejnym oknie Pop­Up pojawi się komunikat ostrzegawczy poziomu czerwonego, który jeszcze raz zasygnalizuje zbyt niskie ciśnienie robocze. Jeśli CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

147

Obsługa na stanowisku kierowcy Sterowanie menu na wyświetlaczu wartość ciśnienia roboczego wzrośnie do żądanego poziomu, lub kierowca potwierdzi wystąpienie komunikatu poziomu czerwonego wówczas w menu głównym „Fahrzeug“ (Pojazd) wyświetlony zostanie schemat autobusu.

lub "Fahrerassistenzsystem" (Systemy asystenta jazdy), o ile spełnione będą określone warunki.

Wskazanie wyświetlacza podczas postoju pojazdu

Wskazówka: Wartość ciśnienia roboczego można kontrolować z poziomu menu głównego 4, podmenu 1.

nych i systemu nawigacyjnego) podczas jazdy.

Wskazówka: W trakcie powolnego manewrowania z ewentualnie otwartą pokrywą luku bagażowego, nadal wyświetlane będzie wskazanie podmenu "Türen und Klappen" (Drzwi i pokrywy).

Wskazania wyświetlacza podczas jazdy

Zmiana menu Za pomocą przycisków na kierownicy, kierowca może ręcznie zmieniać wskazania menu. Aby kierowca miał stały dostęp do informacji w trakcie postoju pojazdu bez konieczności ręcznej zmiany menu, przeprowadzana jest automatyczna zmiana pomiędzy podmenu "Türen und Klappen" (Drzwi i pokrywy) a "Splitscreen Fahrerassistenzsysteme und Navigation" (Ekran dzielony dla systemów jezdnych i systemu nawigacyjnego)

148

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

M54.00-2307-71

Bezpośrednio po włączeniu zapłonu lub w przypadku otwartych drzwi lub pokryw, wyświetlone będzie podmenu "Türen und Klappen" (Drzwi i pokrywy). Jeśli kierowca ręcznie zmieni menu, wówczas nie dojdzie do zmiany podmenu "Splitscreen Fahrerassistenzsysteme und Navigation" (Ekran dzielony dla systemów jezd-

M54.00-2318-71

Jeśli wszystkie drzwi i pokrywy są pozamykane, i przekroczona zostanie

Obsługa na stanowisku kierowcy Komunikaty o zdarzeniach prędkość minimalna, widok automatycznie zmienia się na wskazanie wyświetlacza w trybie jazdy. Tu wyświetlane są komunikaty robocze (jeśli są obecne) oraz informacje IBIS. Gdy tylko otwarte zostaną drzwi, wówczas nastąpi przejście do widoku w podmenu "Türen und Klappen" (Drzwi i pokrywy).

Komunikaty o zdarzeniach Komunikat czerwony

Niebezpieczeństwo!

Wskazówka: Jeśli uprzednio kierowca wybrał ręcznie inne menu (np. "Splitscreen Fahrerassistenzsysteme und Navigation" (Ekran dzielony systemów asystenckich kierowcy i nawigacji)), widok zmienia się z menu "Türen und Klappen" (Drzwi i pokrywy) na ostatnio wybrane menu.

został zatrzymany i zaciągnięto hamulec postojowy. Wraz z potwierdzeniem komunikatu zamknięte zostanie tylko okno Pop­Up. Tak długo jak aktywny pozostaje dany komunikat, wyświetlane będzie menu „Ereignisse“ (zdarzenia).

M54.00-2352-71

W przypadku wystąpienia zakłócenia poziomu czerwonego pojazd należy natychmiast zatrzymać (o ile zezwalają na to warunki na drodze) i skontaktować się z serwisem OMNIplus!

W przypadku komunikatu ostrzegawczego poziomu czerwonego wyświetlany jest w oknie Pop­Up (2) symbol dla danego systemu pojazdu, a pod nim tekst (3) z objaśnieniem.

Dodatkowo słyszalny będzie sygnał akustyczny. Ponadto na wyświetlaczu pojawi się czerwony wskaźnik stanu (4). Komunikaty ostrzegawcze poziomu czerwonego można skasować za pomocą przycisków menu na kierownicy tylko wówczas, jeśli pojazd CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

149

Obsługa na stanowisku kierowcy Komunikaty o zdarzeniach Komunikat ostrzegawczy poziomu żółtego

ostrzegawczego poziomu żółtego.

Wraz z potwierdzeniem komunikatu zamknięte zostanie okno Pop­Up (1).

Tak długo jak aktywny pozostaje dany komunikat, wyświetlane będzie menu „Ereignisse" (zdarzenia).

Komunikat serwisowy

Ostrożnie: W przypadku wystąpienia zakłóceń poziomu żółtego pojazd może być ostrożnie prowadzony dalej, powinien zostać jednak przy najbliższej sposobności zbadany w serwisie OMNIplus!

M54.00-2320-71

W przypadku wystąpienia komunikatu ostrzegawczego poziomu żółtego, w oknie Pop­Up (1) wyświetlony zostanie symbol (2) odnoszący się do danego systemu pojazdu, a poniżej pojawi się w dwóch wierszach tekst (3) objaśniający. Dodatkowo na wyświetlaczu zaświeci się żółty wskaźnik stanu (4). Za pomocą przycisków menu głównego (5) na kierownicy, kierowca powinien potwierdzić wystąpienie każdego komunikatu

150

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

M54.00-2321-71

Komunikaty serwisowe informują z reguły o konieczności uzupełnienia środków eksploatacyjnych lub wymiany zużytych podzespołów w pojeździe. W przypadku komunikatu serwisowego na wyświetlaczu zaświeci się wskaźnik stanu (1). Aby wyświetlić komunikaty serwisowe, kierowca powinien przejść do głównego menu 5 (2). W pierwszej kolejności pojawi się pełne zestawienie aktualnych zdarzeń. Za pomocą przycisków ze strzałkami (3) na kie-

Obsługa na stanowisku kierowcy Przegląd wskazań roboczych, wskazań funkcji i zakłóceń na wyświetlaczu rownicy, każdy komunikat o zdarzeniu można otwierać w odrębnym podmenu. Wraz z komunikatem serwisowym wyświetlany jest symbol (4) odnoszący się do danego systemu pojazdu, a poniżej pojawi się w dwóch wierszach tekst (5) objaśniający. Komunikat o zdarzeniu zgaśnie dopiero po usunięciu usterki.

Przegląd wskazań roboczych, wskazań funkcji i zakłóceń na wyświetlaczu

Wskazówka: Następujące piktogramy mogą być wyświetlane na wyświetlaczu:

Symbol

Opis Usterka prądnicy Usterka prądnicy 1 Usterka prądnicy 2

M68.00-0426-71

Wyświetlacz (1) jest wskaźnikiem stanu, wyświetla informacje robocze oraz informacje o funkcjach i zakłóceniach (piktogramy). Ponadto można z niego odczytywać diagnozę pokładową.

Usterka prądnicy 3 Automatyczne podwyższanie jałowej prędkości obrotowej Zbyt niskie napięcie akumulatora

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

151

Obsługa na stanowisku kierowcy Przegląd wskazań roboczych, wskazań funkcji i zakłóceń na wyświetlaczu Symbol

Opis Zbyt wysokie napięcie akumulatora Stopień oszczędności 3 (wyświetlany jest automatycznie przy zapłonie "wł." i silniku "wył.")

Podczas pracy silnika, dla stopnia oszczędności 3 odłączana jest większość dostępnych odbiorników prądu (np.: lodówka, kuchnia pokładowa, dmuchawa dachowa,..)

Stopień oszczędności 2 (wraz ze stopniem oszczędności 1 odłączane są odbiorniki prądu. Np.: ogrzewanie dodatkowe, ...). Ten stopień oszczędności wyświetlany jest tylko podczas pracy silnika.

152

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Symbol

Opis

Symbol

Opis

Stopień oszczędności 1 (wyłączone pojedyncze, mniej ważne odbiorniki prądu. Np.: dmuchawa dachowa, ...). Ten stopień oszczędności wyświetlany jest tylko podczas pracy silnika.

Zakłócenie FPS 6

Zakłócenie FPS 1

Zasilanie napięciem FPS 1

Zakłócenie FPS 2

Zasilanie napięciem FPS 2

Zakłócenie FPS 3

Zasilanie napięciem FPS 3

Zakłócenie FPS 4

Zasilanie napięciem FPS 4

Zakłócenie FPS 5

Zasilanie napięciem FPS 5

Zakłócenie FPS 7 Zakłócenie FPS 8

Obsługa na stanowisku kierowcy Przegląd wskazań roboczych, wskazań funkcji i zakłóceń na wyświetlaczu Symbol

Opis

Symbol

Opis

Symbol

Opis

Zasilanie napięciem FPS 6

Wrzucony bieg wsteczny

Temperatura retardera zbyt wysoka

Zasilanie napięciem FPS 7

Skrzynia biegów 1. bieg

Poziom oleju silnikowego zbyt niski

Zasilanie napięciem FPS 8

Skrzynia biegów 2. bieg

Ciśnienie oleju silnikowego za niskie

Zakłócenie lub awaria regulacji silnika

Skrzynia biegów 3. bieg

Zbyt niski poziom płynu chłodzącego

Redukcja mocy silnika, usterka układu oczyszczania spalin, lub zakłócenie w działaniu Power Boost System

Zakłócenie w skrzyni biegów

Temperatura płynu chłodzącego zbyt wysoka

Zakłócenie lub awaria regulacji prędkości jazdy

Wstępny wybór retardera

Skrzynia biegów w pozycji neutralnej

Aktywny retarder

Zakłócenie retardera

Zakłócenie czujnika zapasu ciśnienia obiegu hamulcowego 1 i/lub 2 Zapas ciśnienia obiegu hamulcowego 1 zbyt niski Zapas ciśnienia obiegu hamulcowego 2 zbyt niski CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

153

Obsługa na stanowisku kierowcy Przegląd wskazań roboczych, wskazań funkcji i zakłóceń na wyświetlaczu Symbol

Opis Zaciągnięty hamulec postojowy Wyłączone sterowanie hamulca ciągłego poprzez pedał Wskaźnik stanu zużycia okładzin hamulcowych Zakłócenie hamulca przystankowego lub uruchomiony awaryjny przełącznik zwalniający Awaria lub zakłócenie systemu ABS/ASR Zakłócenie czujnika prędkości obrotowej układu hamulcowego Zakłócenie ABS przyczep

154

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Symbol

Opis Elektroniczny program stabilizacji (ESP) jest wyłączony Elektroniczny program stabilizacji (ESP) wykazuje usterkę Zapas ciśnienia sprężonego powietrza dla dodatkowych odbiorników zbyt niski lub awaria czujnika

Symbol

Opis Pojazd ponad normalnym poziomem Pojazd poniżej normalnego poziomu Górny poziom zadany osiągnięty Dolny poziom zadany osiągnięty

Wskazanie zapasu ciśnienia obiegu 1

Regulacja poziomu ­ zbyt niskie ciśnienie powietrza

Wskazanie zapasu ciśnienia obiegu 2

Ciśnienie systemu RAS zbyt niskie

Wskazanie zapasu ciśnienia obiegu 3

Poziom oleju hydrauliki układu kierowniczego zbyt niski

Pojazd poza normalnym poziomem

Aktywne przesunięcie nacisku na osie

Obsługa na stanowisku kierowcy Przegląd wskazań roboczych, wskazań funkcji i zakłóceń na wyświetlaczu Symbol

Opis Zakłócenie układu kierowniczego osi nadążnej Układ kierowniczy osi nadążnej nie jest aktywny Układ smarowniczy Wskazanie kierunku jazdy przyczepy Światła długie uszkodzone Światła mijania uszkodzone Światła postojowe uszkodzone Wskazanie kierunku jazdy przyczepy uszkodzone

Symbol

Opis

Symbol

Opis

Reflektory przeciwmgielne uszkodzone

Poziom płynu spryskiwaczy

Tylne światła przeciwmgielne uszkodzone

Zakłócenie czujnika deszczu

Światła hamowania uszkodzone

Zakłócenie czujnika deszczu/oświetlenia

Światło jazdy wstecz

Uruchomiony zawór awaryjny drzwi 1 lub drzwi 2

Światło jazdy wstecz uszkodzone Zakłócenie automatyki oświetlenia Odmrażanie szyby uaktywnione na MAKS Okno kierowcy opuszczone

Usunięto młotek bezpieczeństwa Zawór awaryjny zablokowany Zgłoszenie żądania zatrzymania pojazdu Żądanie rozłożenia rampy

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

155

Obsługa na stanowisku kierowcy Przegląd wskazań roboczych, wskazań funkcji i zakłóceń na wyświetlaczu Symbol

Opis

Opis

Symbol

Opis

Żądanie dostosowania do wózka dziecięcego

Luki dachowe

Wyjście awaryjne otwarte

Żądanie przystanku z miejsca dla niepełnosprawnych

Wskazanie pracy dodatkowej nagrzewnicy

Sygnalizacja dymu

Brak dodatkowej nagrzewnicy

Rezerwa paliwa

Ogólne zakłócenie

Czujnik poziomu paliwa w zbiorniku

Usterka stacyjki

Zbyt niski poziom płynu AdBlue®

Ostrzeżenie o pasach bezpieczeństwa

Niedozwolona blokada drzwi

Sygnalizator pożarowy komory silnika

SOS bagażnik

Instalacja gaśnicza komory silnika

Pokrywa komory silnika otwarta

Sprężarka klimatyzacji włączona Tryb przeciwmgłowy aktywny Temperatura wewnętrzna/komunikat o zakłóceniu OWK Tryb powietrza obiegowego "smog" dla stanowiska kierowcy i kabiny pasażerów Luki dachowe odblokowane awaryjnie (wyjście awaryjne)

156

Symbol

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Obsługa na stanowisku kierowcy Przegląd wskazań roboczych, wskazań funkcji i zakłóceń na wyświetlaczu Symbol

Opis Pokrywa komory silnika i luki dachowe otwarte Usterka kierownicy z przyciskami Komunikat FMS (Flotten Management System)

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

157

Obsługa na stanowisku kierowcy Tablica przyrządów "Przyporządkowanie przycisków" Tablica przyrządów "Przyporządkowanie przycisków"

158

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Obsługa na stanowisku kierowcy Resetowanie licznika dziennego przebiegu 3 Wskazówka: Przyporządkowanie przycisków oraz wskaźników może się różnić, w zależności od indywidualnych preferencji klienta.

1

Nacisnąć krótko przycisk: przywrócenie ustawień fabrycznych (język i głośność tykania kierunkowskazów).

4

Wywołanie diagnozy pokładowej.

5

Przycisku resetu Wskazówka: Resetowanie danych komputera podróży

Przycisk ustawiania Wskazówka: Ustawianie języka oraz głośności tykania kierunkowskazu.

Wskazówka:

2

Przycisk diagnozy Wskazówka:

Przycisk resetowania

Resetowanie licznika dziennego przebiegu.

Resetowanie licznika dziennego przebiegu

Wskazówka:

Ostrożnie: Wszelkie ustawienia mogą być przeprowadzane wyłącznie podczas postoju pojazdu i po zaciągnięciu hamulca postojowego.

Przycisk Home

6

M54.00-2365-71

Po dłuższym naciśnięciu przycisku (1), licznik dziennego przebiegu (2) zostanie wyzerowany.

Przycisk przyciemniania Wskazówka: Ustawianie jasności wyświetlacza (intensywność oświetlenia dziennego­nocnego).

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

159

Obsługa na stanowisku kierowcy Ręczne resetowanie danych komputera pokładowego Ręczne resetowanie danych komputera pokładowego

Wskazówka: Okno Pop­Up zamknie się automatycznie, jeśli po upływie 10 sekund nie zostanie naciśnięty żaden przycisk.

Wskazówka: Komputer podróży pozwala określić pokonany odcinek drogi, czas przejazdu, średnią prędkość przejazdu i średnie zużycie paliwa od rozpoczęcia lub od momentu zresetowania.

Wskazówka: Wartości danych komputera podróży „Ab Start“ (od rozpoczęcia) resetowane są automatycznie, jeśli zapłon pozostanie wyłączony przez czas dłuższy niż cztery godziny. Możliwe jest przy tym przeprowadzenie ręcznego wyzerowania.

Wskazówka: Dane komputera podróży „Ab Reset“ (od zresetowania) zapisywane są tak długo, dopóki nie zostaną one przez kierowcę ręcznie zresetowane.

160

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

M54.00-2364-71

Nacisnąć przycisk RESET (2) Wskazówka: Jeśli główne menu "Reiserechner" (Komputer podróży) zostało już otwarte, a kierowca naciśnie przycisk RESET (2) na tablicy przyrządów, wówczas dane komputera podróży zostaną zresetowane.

Otworzy się okno Pop­Up "Ab Start" (od rozpoczęcia).

M68.00-0646-71

Okno Pop­Up można zamknąć w dowolnym momencie, naciskając na przyciski menu (8) lub (9).

Za pomocą przycisków (6) i (7) można zmieniać wskazania danych komputera pokładowego "Ab Start" (od rozpoczęcia) i "Ab Reset" (od zresetowania).

Obsługa na stanowisku kierowcy Przycisk HOME Aby wyjść z okna Pop­Up, należy nacisnąć przyciski menu (8) lub (9) znajdujące się na kierownicy.

Przycisk HOME

Wskazówka: Okno Pop­Up zamknie się automatycznie, jeśli po upływie 10 sekund nie zostanie naciśnięty żaden przycisk.

M46_00-0188-71

Aby zresetować dane komputera pokładowego, nacisnąć przycisk (1) na kierownicy, lub przycisk RESET (2) na tablicy przyrządów.

Wskazówka: Resetowane są aktualnie wyświetlane wskazania danych komputera pokładowego.

M54.00-2366-71

Krótkie naciśniecie przycisku "HOME" (3) spowoduje powrót do "ustawień fabrycznych" (język i głośność tykania kierunkowskazów).

Wskazówka: Funkcja obsługi nie zostanie pokazana na wyświetlaczu.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

161

Obsługa na stanowisku kierowcy Przycisk menu Przycisk menu W przypadku awarii przycisków na kierownicy, dostęp do ostatnio wybranego poziomu menu możliwy jest za pomocą przycisku menu.

Wskazówka: Przy wyłączonym zapłonie można wybrać jedynie pierwsza pozycję podmenu z menu głównego.

Symbol ten pojawi się w przypadku awarii lub nieprawidłowego działania przycisków na kierownicy, wraz z komunikatem ostrzegawczym poziomu żółtego.

162

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Ostrożnie: W przypadku wystąpienia zakłóceń żółtego poziomu ostrzegawczego pojazd może być ostrożnie prowadzony dalej, powinien jednak przy najbliższej sposobności zostać zbadany w serwisie OMNIplus!

Przycisk DIAG (wywołanie diagnozy pokładowej) Wskazówka: W przypadku rezygnacji klienta z funkcji diagnozy pokładowej, przycisk (4) pozostaje nieobsadzony.

Obsługa na stanowisku kierowcy Przycisk DIAG (wywołanie diagnozy pokładowej)

M54.00-2367-71

Za pomocą przycisku DIAG (4) można uruchomić funkcję diagnozy pokładowej.

M54.00-2368-71

Okno Pop­up (1) diagnozy pokładowej Wskazówka:

Wskazówka: Diagnoza pokładowa może być wykonywana tylko przez autoryzowany personel specjalistyczny.

Za pomocą przycisku "plus" (1) na kierownicy można wywoływać sygnalizowane komunikaty o błędach dla poszczególnych systemów.

M68.00-0646-71

W celu przewinięciu do przodu nacisnąć przycisk (7).

Wskazówka: Okno Pop­Up "On Board Diagnose" (diagnoza pokładowa) nie zamyka się automatycznie, wygasić można je tylko za pomocą przycisku menu głównego (8) lub (9).

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

163

Obsługa na stanowisku kierowcy Przycisk SET Przycisk SET

Wybór języka

Za pomocą przycisku SET można ustawić dany język, a także głośność tykania kierunkowskazów.

Warunki: pojazd zatrzymany, włączony hamulec postojowy, zapłon w położeniu przynajmniej na wł.

M68.00-0646-71 M54.00-2323-71

Nacisnąć przycisk SET (5) na tablicy przyrządów.

Otworzy się okno Pop­Up "SET" (1).

Wskazówka: Okno Pop­Up można zamknąć w dowolnym momencie, naciskając na przyciski menu (8) lub (9), automatyczne zamknięcie następuje po 10 sekundach.

164

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Za pomocą przycisków ze strzałkami (6) lub (7) wybrać "Sprache" (język).

Obsługa na stanowisku kierowcy Wybór języka

M46_00-0188-71

Potwierdzić wybór przyciskiem "plus" (1).

M54.00-2325-71

Widoczne będzie wskazanie aktualnie wybranego języka.

M68.00-0646-71

Za pomocą przycisków ze strzałkami (6) lub (7) wybrać preferowany język. Wybrany na nowo język (6.2) podświetlony będzie w kolorze szarym.

Wskazówka: Preferowany język rozpoznawalny jest po tekście (6.2) i symbolu flagi.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

165

Obsługa na stanowisku kierowcy Ustawianie głośności tykania kierunkowskazu Ustawianie głośności tykania kierunkowskazu

M46_00-0188-71

M68.00-0646-71

Wybrany język aktywowany jest za pomocą przycisków "plus" (1) lub "minus" (2).

Zamknięcie okna Pop­Up: nacisnąć przycisk menu (8) lub (9).

Wskazówka: Okno zamknięte zostanie automatycznie po 10 sekundach.

M54.00-2327-71

Nacisnąć przycisk SET (5) na tablicy przyrządów.

Otworzy się okno Pop­Up "SET" (1).

Wskazówka: Okno Pop­Up zamknie się automatycznie, jeśli po upływie 10 sekund nie zostanie naciśnięty żaden przycisk.

166

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Obsługa na stanowisku kierowcy Ustawianie głośności tykania kierunkowskazu Za pomocą przycisków ze strzałkami (6) lub (7) wybrać "Blinkersummer" (tykanie kierunkowskazów) i potwierdzić za pomocą przycisku "plus".

M46_00-0188-71

Za pomocą przycisku "plus" (1) lub "minus" (2) można regulować głośność.

M54.00-2328-71

Otworzy się okno Pop­Up "Blinkersummer" (tykanie kierunkowskazu) (1).

M68.00-0646-71

Aby wyjść z okna Pop­Up, należy nacisnąć przyciski menu (8) lub (9).

Wskazówka: Okno Pop­Up zamknie się automatycznie, jeśli po upływie 10 sekund nie zostanie naciśnięty żaden przycisk.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

167

Obsługa na stanowisku kierowcy Ustawianie jasności wyświetlacza (intensywność oświetlenia dziennego) Wskazówka: Okno Pop­Up zamykane jest automatycznie, jeśli zaciągnięty zostanie hamulec postojowy.

Ustawianie jasności wyświetlacza (intensywność oświetlenia dziennego) Przełącznik obrotowy świateł ustawić w położeniu "0".

M46_00-0188-71

Za pomocą przycisku "plus" (1) lub "minus" (2) można regulować stopień jasności.

M54.00-2329-71

Nacisnąć przycisk przyciemniania (5) na tablicy przyrządów.

Otworzy się okno Pop­Up "Dimmung bei Licht aus" (przyciemnienie przy wyłączonym świetle) (1).

168

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Wskazówka: Okno Pop­Up można zamknąć w dowolnym momencie, naciskając na przyciski menu (8) lub (9).

Obsługa na stanowisku kierowcy Ustawianie jasności wyświetlacza (intensywność oświetlenia nocnego) Wskazówka: Okno Pop­Up zamknie się automatycznie, jeśli po upływie 10 sekund nie zostanie naciśnięty żaden przycisk.

Ustawianie jasności wyświetlacza (intensywność oświetlenia nocnego) Przełącznik świateł ustawić na światła do jazdy w dzień.

Wskazówka: Ustawiana jest wartość podstawowa jasności wyświetlacza przy włączonych światłach mijania (intensywność oświetlenia nocnego).

M54.00-2330-71

Nacisnąć przycisk przyciemniania (5) na tablicy przyrządów.

Otworzy się okno Pop­Up "Dimmung bei Licht an" (przyciemnienie przy włączonym świetle) (1).

Wskazówka: Okno Pop­Up można zamknąć w dowolnym momencie, naciskając na przyciski menu głównego (8) lub (9).

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

169

Obsługa na stanowisku kierowcy Ustawianie jasności wyświetlacza (intensywność oświetlenia nocnego) Wskazówka: Okno Pop­Up zamknie się automatycznie, jeśli po upływie 10 sekund nie zostanie naciśnięty żaden przycisk.

M46_00-0188-71

Za pomocą przycisku "plus" (1) lub "minus" (2) można regulować stopień jasności.

170

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Obsługa na stanowisku kierowcy

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

171

Obsługa na stanowisku kierowcy Przyciski na kierownicy z prawej Przyciski na kierownicy z prawej

172

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Obsługa na stanowisku kierowcy Przyciski na kierownicy z prawej 1

2

3 4

Klawisz plus Okna Pop­Up "Blinker Lautstärkenverstellung" (regulacja głośności tykania kierunkowskazów), "Display­ Helligkeit einstellen" (ustawianie jasności wyświetlacza).

Klawisz minus Okna Pop­Up "Blinker Lautstärkenverstellung" (regulacja głośności tykania kierunkowskazów), "Display­ Helligkeit einstellen" (ustawianie jasności wyświetlacza).

Odbieranie telefonu (funkcja nieobsadzona) Odkładanie telefonu (funkcja nieobsadzona)

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

173

Obsługa na stanowisku kierowcy Przyciski na kierownicy z lewej Przyciski na kierownicy z lewej

174

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Obsługa na stanowisku kierowcy Zdolność manewrowa pojazdu z zawieszeniem pneumatycznym pozbawionym ciśnienia 6

7

8

9

Przycisk ze strzałką ­ dalej Przejście do wyższego poziomu w menu podrzędnym Przejście o jeden wiersz na liście w górę Przycisk ze strzałką ­ powrót Przejście do niższego poziomu w menu podrzędnym Przejście o jeden wiersz na liście w dół Przycisk menu głównego ­ dalej Przejście do wyższego poziomu w głównym menu Zamknięcie okna Pop­Up Przycisk menu głównego ­ powrót Przejście do niższego poziomu w głównym menu Zamknięcie okna Pop­Up

Zdolność manewrowa pojazdu z zawieszeniem pneumatycznym pozbawionym ciśnienia Przednie zawieszenie i prowadzenie osi napędowej są tak zaplanowane konstrukcyjnie, aby z pozbawionymi ciśnienia amortyzatorami pneumatycznymi zagwarantowana była zdolność manewrowa pojazdu.

W takim przypadku cała masa pojazdu spoczywa na zamontowanych na przednim zawieszeniu oraz na tylnej osi buforach oporowych, które w normalnym stanie amortyzatorów nie są używane i tylko przy ekstremalnym opuszczeniu się zawieszenia zapobiegają uderzaniu pojazdu w oś.

Bufory oporowe nie są przeznaczone do stałego obciążania i nie mogą być w żadnym wypadku stosowane jako zastępstwo normalnej amortyzacji!

Ponadto może dojść do uszkodzenia nadwozia (rysy itd.).

Niebezpieczeństwo!

W przypadku gdy amortyzatory pozbawione są ciśnienia pojazd zachowuje wprawdzie zdolność manewrową, można nim jednak jechać wyłącznie w tempie marszowym do najbliższej zatoczki lub do najbliższego partnera serwisowego OMNIplus. Podczas przeprowadzania prac przy układzie amortyzacyjnym należy zabezpieczyć nadwozie w wyznaczonych do tego celu miejscach poprzez podłożenie podnośników i podpórek pod nadwozie, ponieważ przy utracie powietrza korpus pojazdu może się stosunkowo szybko opuszczać!

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

175

Obsługa na stanowisku kierowcy Opuszczanie/unoszenie pojazdu po stronie wejścia dla pasażerów Opuszczanie/unoszenie pojazdu po stronie wejścia dla pasażerów Wskazówka: Warunek: instalacja elektryczna włączona, pojazd zatrzymany, drzwi zamknięte, ciśnienie robocze > 6,5 bar, czerwona lampka kontrolna wył., opuszczanie/podnoszenie przy pomoczy przełącznika z kluczem wł., regulacja poziomu gotowa do działania.

Niebezpieczeństwo!

Zagrożenie wypadkowe! Pod pojazdem nie mogą znajdować się żadne osoby ani np. stopy lub przedmioty.

M54.00-2331-71

Podczas opuszczania na wyświetlaczu zostaną wyświetlone: "Opuszczanie trwa" (A), "Blokada ruszania aktywna" (B).

Niebezpieczeństwo!

Zagrożenie wypadkowe! Opuszczanie pojazdu uruchamiać wyłącznie podczas postoju pojazdu i tylko jako ułatwienie przy wsiadaniu.

M54.00-1752-71

Wciskać klawisz (1) do momentu, aż pojazd zostanie opuszczony.

Pojazd opuści się po stronie wejścia dla pasażerów.

176

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Obsługa na stanowisku kierowcy Opuszczanie/unoszenie pojazdu po stronie wejścia dla pasażerów Wskazówka: Drzwi muszą być zamknięte.

M54.00-2332-71

Po opuszczeniu pojazdu na wyświetlaczu zostaną wyświetlone: "Opuszczanie zakończone" (C), "Blokada ruszania aktywna" (B).

Wskazówka: Po opuszczeniu pojazdu można otworzyć drzwi i rozłożyć rampę.

Nacisnąć krótko klawisz (1) do góry.

M54.00-2332-71

M54.00-2331-71

Podczas podnoszenia na wyświetlaczu zostaną wyświetlone: "Unoszenie trwa" (A), "Blokada ruszania aktywna" (B).

Po podniesieniu pojazdu na wyświetlaczu zostaną wyświetlone: "Unoszenie zakończone" (C), "Blokada ruszania aktywna" (B).

Wskazówka: Pojazd zostanie automatycznie podniesiony, gdy drzwi zostaną zamknięte lub klawisz (1) zostanie puszczony podczas procesu opuszczania.

Pojazd zostanie ponownie uniesiony do normalnego poziomu.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

177

Obsługa na stanowisku kierowcy Podnoszenie pojazdu ponad zwykły poziom Podnoszenie pojazdu ponad zwykły poziom Wskazówka: Warunek: instalacja elektryczna włączona, pojazd zatrzymany, drzwi zamknięte, ciśnienie robocze > 6,5 bar, czerwona lampka kontrolna wył., opuszczanie/podnoszenie przy pomoczy przełącznika z kluczem wł., regulacja poziomu gotowa do działania.

Niebezpieczeństwo!

Zagrożenie wypadkowe! Podczas jazdy w podwyższonej pozycji nie wolno przekraczać dopuszczalnej wysokości pojazdu. Dopuszczalna wysokość pojazdów ograniczona jest na terenie Republiki Federalnej Niemiec do maks. 4 metrów. W innych krajach należy przestrzegać obowiązujących tam przepisów (również przy zastosowaniu pojazdu w ruchu transgranicznym).

178

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

M54.00-1755-71

Nacisnąć klawisz (2) w trybie postojowym do góry.

Pojazd unosi się tak długo, jak przyciskany jest klawisz.

Wskazówka: Gdy pojazd osiągnie żądaną wysokość, z powrotem puścić klawisz.

M54.00-2331-71

Na wyświetlaczu pojawia się: "Uniesienie aktywne" (A).

Wskazówka: Ta funkcja będzie wyświetlana, gdy aktywny będzie "Tryb postoju".

Nacisnąć klawisz (2) w trybie jazdy do góry.

Pojazd unosi się tak długo, jak przyciskany jest klawisz.

Obsługa na stanowisku kierowcy Podnoszenie pojazdu ponad zwykły poziom Wskazówka: Gdy pojazd osiągnie żądaną wysokość, z powrotem puścić klawisz.

Wskazówka: Jeśli podczas opuszczania klawisz (2) wciśnięty zostanie w górę, wówczas opuszczanie zostanie przerwane.

M54.00-1756-71

Rozlegnie się krótki sygnał dźwiękowy. Zapali się na chwilę żółta lampka kontrolna (3).

Na wyświetlaczu pojawia się: Pojazd w pozycji uniesionej (B) Wskazówka: Ta funkcja będzie wyświetlana, gdy aktywny będzie "Tryb jazdy".

M54.00-1755-71

Nacisnąć krótko klawisz (2) do dołu.

Pojazd zostanie opuszczony do normalnego poziomu.

Wskazanie funkcji na wyświetlaczu zgaśnie.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

179

Obsługa na stanowisku kierowcy Włączanie /wyłączanie wspomagania przy ruszaniu Włączanie /wyłączanie wspomagania przy ruszaniu Instalacja elektryczna włączona Prędkość jazdy < 20 km/h Wskazówka: Wspomaganie przy ruszaniu powoduje odciążenie osi nadążnej. Oś napędowa zostaje silniej obciążona. Dzięki temu zredukowana zostanie skłonność kół napędowych do obracania się w miejscu na gładkich jezdniach.

M54.00-1757-71

Wcisnąć klawisz (1) w dół.

Wspomaganie przy ruszaniu jest włączone.

M54.00-2333-71

Na wyświetlaczu pojawia się: "Wspomaganie przy ruszaniu aktywne" (2).

Wcisnąć ponownie klawisz (1) w dół.

Wspomaganie przy ruszaniu jest wyłączone.

180

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Obsługa na stanowisku kierowcy Uruchamianie hamulca postojowego Uruchamianie hamulca postojowego Wskazówka: Warunek: Ciśnienie robocze przynajmniej 5,5 bar.

Niebezpieczeństwo!

M54.00-2333-71

Na wyświetlaczu gaśnie wskazanie "Wspomaganie przy ruszaniu aktywne" (2).

Wskazówka:

Zagrożenie wypadkowe! Jeśli przy prawidłowym ciśnieniu roboczym zapali się kontrolka "Zakłócenie w układzie hamulcowym", oznacza to, iż nastąpiła awaria w obiegu hamulcowym "Hamulec postojowy". Zlecić kontrolę układu hamulcowego w serwisie OMNIplus.

M42_00-0657-71

Wychylić dźwignię hamulca postojowego do tyłu (A) i zazębić ją.

Hamulec postojowy jest uruchomiony (słychać dźwięk odpowietrzania).

Wspomaganie przy ruszaniu wyłączane jest automatycznie, gdy osiągnięta zostanie prędkość jazdy powyżej 30 km/h. Na wyświetlaczu gaśnie wskazanie "Wspomaganie przy ruszaniu aktywne" (2).

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

181

Obsługa na stanowisku kierowcy Zwalnianie hamulca postojowego Zwalnianie hamulca postojowego

Niebezpieczeństwo!

Hamulec postojowy zaciągać wyłącznie podczas postoju pojazdu! Przed opuszczeniem stanowiska kierowcy należy zaciągnąć hamulec postojowy!

Podczas postoju na odcinku pochylonym w górę lub w dół należy dodatkowo podłożyć kliny pod koła i skręcić koła do krawędzi krawężnika!

Niebezpieczeństwo!

Sprawdzić czy dźwignia ręczna całkowicie się zazębiła! W tym celu nacisnąć dźwignię ręczną w kierunku "Zwolniony" (B), nie wyciągając przy tym pierścienia odblokowującego (2) z pozycji zazębienia. Dźwignia nie może dać się poruszyć!

182

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

M54.00-2334-71

Na wyświetlaczu pojawia się: "Uruchomiony hamulec postojowy" (A).

M42_00-0657-71

Pociągnąć ku górze pierścień ustalający (2) i przesunąć dźwignię hamulca postojowego (20) ku przodowi (B).

Hamulec postojowy jest zwolniony (słychać dźwięk pompowania powietrza).

Obsługa na stanowisku kierowcy Hamowanie awaryjne w przypadku awarii obu obiegów hamulcowych Wskazówka:

M54.00-2334-71

Na wyświetlaczu gaśnie wskazanie "Hamulec postojowy aktywny" (A).

Wskazówka: Jeśli instalacja elektryczna wyłączona zostanie, gdy hamulec postojowy jest zwolniony, rozlegnie się ciągły dźwiękowy sygnał ostrzegawczy.

Aby uzyskać właściwe zwolnienie hamulca postojowego, ciśnienie w obiegu powinno wynosić co najmniej 5,5 bar. Jeśli mimo wystarczającego zapasu ciśnienia nie gaśnie kontrolka hamulca postojowego, wówczas doszło do uszkodzenia sprężyny lub układu zwalniania awaryjnego.

Natychmiast zlecić kontrolę układu hamulcowego w serwisie OMNIplus!

Hamowanie awaryjne w przypadku awarii obu obiegów hamulcowych Niebezpieczeństwo!

Awaria obiegów hamulcowych 1 i 2 stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa użytkowego i bezpieczeństwa ruchu pojazdu. Należy natychmiast zatrzymać pojazd (uwzględniając sytuację na drodze). Natychmiast zlecić kontrolę układu hamulcowego w serwisie OMNIplus.

Wskazówka: W razie awarii obiegów hamulcowych 1 i 2 można wykonać awaryjne hamowanie pojazdu za pomocą dźwigni hamulca postojowego.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

183

Obsługa na stanowisku kierowcy Hamowanie awaryjne w przypadku awarii obu obiegów hamulcowych Niebezpieczeństwo!

W razie hamowania awaryjnego przy pomocy hamulca postojowego należy pamiętać o tym, aby unikać zazębienia dźwigni hamulca w pozycji blokowania hamulca. Należy koniecznie przytrzymać pierścień odblokowujący (2) w pozycji zapobiegającej zablokowaniu hamulca.

M42_00-0657-71

Wcisnąć pierścień odblokowujący (2). Dźwignię ręczną powoli przesuwać w kierunku "zaciągnięty" (A) i przytrzymać w wybranym położeniu, gdyż w przeciwnym razie automatycznie przesunie się ona w pozycję zwalniania (B).

184

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Pojazd hamowany będzie tylko przy użyciu tylnych kół.

Wskazówka: Aby zapobiec zablokowaniu tylnych kół oraz aby dawkować siłę hamowania, dźwignię hamulca postojowego można przesuwać w tył bezstopniowo.

Niebezpieczeństwo!

Zagrożenie wypadkowe! Jeśli uruchomiony zostanie hamulec postojowy, wówczas układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS) nie będzie działał. Szczególną ostrożność zaleca się w przypadku gładkiej nawierzchni, gdyż tylne koła mogą się zablokować.

Obsługa na stanowisku kierowcy Uruchamianie i wyłączanie hamulca przystankowego.

Uruchamianie i wyłączanie hamulca przystankowego.

Hamulec przystankowy włączać tylko podczas postoju pojazdu.

Wskazówka: Warunek: Pojazd zatrzymany, instalacja elektryczna włączona.

Niebezpieczeństwo!

Jeśli hamulec przystankowy nie będzie użytkowany zgodnie z przeznaczeniem, wówczas pojazd może stoczyć się po pochyłości. Skutkiem mógłby być wypadek z ciężko rannymi lub śmiertelnymi ofiarami. Dlatego przed uruchomieniem i wyłączeniem silnika oraz przed opuszczeniem stanowiska kierowcy należy zawsze zaciągać hamulec postojowy. Hamulca przystankowego w żadnym razie nie używać do parkowania lub zabezpieczania pojazdu przed stoczeniem się po nierówności. W razie zatrzymywania się na stromiznach lub pochyłościach o nachyleniu ponad 15 % oraz na przystankach z pochyłościami lub stromiznami o nachyleniu ponad 15 % należy zaciągnąć hamulec postojowy.

M54.00-2335-71

Na wyświetlaczu pojawia się: "Aktywny hamulec przystankowy" (A).

M54.00-1762-71

Wcisnąć przełącznik (1) w dół.

Hamulec przystankowy jest aktywny.

Wskazówka: Hamulec przystankowy pozostaje aktywny, gdy zaciągnięty jest też hamulec postojowy.

Wcisnąć przełącznik (1) ku górze.

Nacisnąć pedał gazu z pozycji spoczynkowej.

Wskazówka: Hamulec przystankowy zostaje zwolniony.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

185

Obsługa na stanowisku kierowcy Blokada ruszania Blokada ruszania Wskazówka: Warunek: Pojazd zatrzymany, instalacja elektryczna włączona.

Otworzyć drzwi.

Na wyświetlaczu pojawia się: "Blokada ruszania aktywna" (A).

Poza tym wyświetlone zostanie wskazanie funkcyjne odpowiadające danej czynności.

Niebezpieczeństwo!

M54.00-2335-71

Na wyświetlaczu gaśnie wskazanie "Hamulec przystankowy aktywny" (A).

186

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Jeśli blokada ruszania nie będzie użytkowana zgodnie z przeznaczeniem, wówczas pojazd może stoczyć się po pochyłości. Skutkiem mógłby być wypadek z ciężko rannymi lub śmiertelnymi ofiarami. Dlatego: ­ Przed uruchomieniem i wyłączeniem silnika oraz przed opuszczeniem stanowiska kierowcy należy zawsze zaciągać hamulec postojowy. ­ Blokady ruszania w żadnym razie nie używać do parkowania lub zabezpieczania pojazdu przed stoczeniem się po nierówności. ­ W razie zatrzymywania się na stromiznach lub pochyłościach o nachyleniu ponad 15 % oraz na przystankach z pochyłościami lub stromiznami o nachyleniu ponad 15 % należy zaciągnąć hamulec postojowy.

M54.00-2336-71

Na przykład: "Drzwi otwarte" (B).

Obsługa na stanowisku kierowcy Ważne wskazówki dotyczące układu kierowniczego Wskazówka: Blokada ruszania uaktywniana jest również wtedy, gdy uruchomione są następujące systemy: "Opuszczanie pojazdu", "Uruchamianie rampy", "Uruchamianie podnośnika dla niepełnosprawnych".

Zamknąć drzwi, nacisnąć na pedał gazu.

Wskazówka: Blokada ruszania zwolniona zostanie dopiero wtedy, gdy naciśnięty zostanie pedał gazu.

Ważne wskazówki dotyczące układu kierowniczego Rozmiar kierownicy oraz mechaniczne przełożenie układu kierowniczego zostały tak dopasowane, aby w przypadku wystąpienia awarii hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego wartość siły niezbędnej do obracania kierownicą nie przekroczyła określonej wielkości, ustalonej przez ustawodawcę.

Ta siła wynosi dla pojazdów powyżej 12 t 450 N (dla pojazdów pomiędzy 3,5 t i 12 t 400 N) na obwodzie kierownicy przy skręcaniu pojazdu od toru prostego po kole o promieniu 20 m przy prędkości ok. 10 km/h. Od rozpoczęcia skręcania do uzyskania promienia 20 m nie może przy tym upłynąć więcej niż 6 sekund.

M54.00-2336-71

Na wyświetlaczu gaśnie wskazanie "Aktywna blokada ruszania" (A).

Kierowca powinien wiedzieć, iż w przypadku nagłej awarii wspomagania hydraulicznego (np. awarii napędu pompy) jego pojazd pozostaje pomimo to sterowny, jednak do

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

187

Obsługa na stanowisku kierowcy Ustawienie kierownicy kierowania zastosowana musi zostać znacznie większa siła.

Ustawienie kierownicy

Ponieważ taka sytuacja zdarza się niezwykle rzadko, za to z reguły zupełnie nieoczekiwanie, kierowca może dojść do błędnego wniosku, iż zablokował się układ kierowniczy.

Wystarczy jednak, że kierowca użyje koniecznej siły, aby móc kontynuować kierowanie pojazdem.

Wskazówka:

Ta ważna wskazówka powinna pomóc w wyjaśnieniu opisanych zależności oraz uchronić kierowcę przed błędną oceną sytuacji.

Niebezpieczeństwo!

W razie awarii wspomagania układu kierowniczego kierowanie pojazdem jest bardzo utrudnione. Natychmiast zlecić usunięcie zakłócenia w serwisie OMNIplus!

188

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Warunek: Pojazd zatrzymany, instalacja elektryczna włączona, fotel kierowcy ustawiony i uruchomiony hamulec postojowy (hamulec przystankowy włączony, jedne drzwi otwarte, pojazd opuszczony)

Niebezpieczeństwo!

Ustawienia kierownicy przeprowadzać przed rozpoczęciem jazdy i wyłącznie podczas postoju pojazdu. Jeśli regulacja kierownicy odblokowana zostanie podczas zatrzymania wywołanego przez warunki drogowe, prowadzi to do zwiększonego niebezpieczeństwa.

Przy ruszaniu pojazdu kierownica zostanie natychmiast zablokowana w aktualnej pozycji.

M46.15-0009-71

Wcisnąć przełącznik (1) w dół.

Zwolniona zostanie blokada kolumny kierownicy.

Obsługa na stanowisku kierowcy Obracanie kierownicy podczas postoju Wskazówka: Równolegle do tego dokonuje się regulacja tablicy przyrządów.

Wcisnąć przycisk (1) do góry.

Kierownica i tablica przyrządów ustalone zostaną w swojej aktualnej pozycji.

M46.15-0008-71

Można teraz podnieść, wcisnąć, wychylić kierownicę.

Jednocześnie można ustawiać wysokość i kąt nachylenia kierownicy, dostosowując je optymalnie do długości ramion i wzrostu kierowcy.

Obracanie kierownicy podczas postoju Przestrzegać wskazówek!

Wskazówka: Aby uniknąć uszkodzeń kolumny kierownicy, należy przy obracaniu kierownicy podczas postoju (pojazd nieruchomy), bez wspomagania hydraulicznego (silnik nie pracuje) oraz bez obrotnicy umieszczonej pod przednimi kołami (opony mają bezpośredni kontakt z ziemią) uwzględnić następujące punkty:

Odblokować regulację kierownicy i wyciągnąć kierownicę do oporu, a następnie opuścić. Zablokować regulację kierownicy. Obracać kierownicę oburącz, kąt między obiema rękami powinien wynosić od 90° do 180°.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

189

Obsługa na stanowisku kierowcy Zamykanie/otwieranie okna kierowcy Ostrożnie: W żadnym razie nie obracać kierownicy w dwie osoby! Nie ciągnąć kierownicy z jednej strony!

Zamykanie/otwieranie okna kierowcy Wskazówka: Warunek: Instalacja elektryczna włączona.

Wskazówka: Prosimy o przestrzeganie tych uwag przede wszystkim podczas prac warsztatowych!

Niebezpieczeństwo!

Niebezpieczeństwo obrażeń! Podczas zamykania okna kierowcy należy obserwować przebieg zamykania, aby nikogo nie przyciąć.

M54.00-1764-71

Wcisnąć klawisz (1) w dół.

Okno jest zamykane.

Wcisnąć klawisz (1) w górę.

Okno jest zamykane.

Wskazówka: Jeśli klawisz "podnoszenie szyb" (1) puszczony zostanie podczas otwierania lub zamykania szyb, wówczas szyba zatrzyma się w danym położeniu.

190

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Obsługa na stanowisku kierowcy Włączanie/wyłączanie podgrzewania bocznych szyb i lusterek Wcisnąć klawisz (1) w górę.

Włączanie/wyłączanie podgrzewania bocznych szyb i lusterek

Lampka kontrolna w klawiszu (1) gaśnie.

Wskazówka:

Podgrzewanie jest wyłączone.

Warunek: silnik pracuje.

Wskazówka: Podgrzewanie bocznej szyby i lusterek zewnętrznych ograniczone jest do ok.

12 minut.

M54.00-1765-71

Wcisnąć klawisz (1) w dół.

Na wyświetlaczu gaśnie wskazanie "Boczna szyba/lusterka zewnętrzne podgrzewane".

Świeci się lampka kontrolna w klawiszu (1).

Podgrzewanie jest aktywne.

Na wyświetlaczu pojawia się: "Boczna szyba/lusterka zewnętrzne podgrzewane".

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

191

192

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Fotel kierowcy/Fotele pasażerów Spis treści Ważne wskazówki dotyczące stanowiska kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 Elementy obsługi fotela kierowcy Grammer MSG 90.5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196 Obsługa pasa bezpieczeństwa siedzenia kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

193

Fotel kierowcy/Fotele pasażerów Ważne wskazówki dotyczące stanowiska kierowcy Ważne wskazówki dotyczące stanowiska kierowcy Należy bezwzględnie przestrzegać poniższych wskazówek: Niebezpieczeństwo!

Ze względu na bezpieczeństwo ruchu drogowego nie wolno regulować fotela kierowcy podczas jazdy!

Wskazówka: Poniższe opisy stanowią jedynie krótką prezentację elementów obsługi.

W każdym wypadku należy przestrzegać instrukcji obsługi załączonej przez producenta!

194

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Fotel kierowcy/Fotele pasażerów

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

195

Fotel kierowcy/Fotele pasażerów Elementy obsługi fotela kierowcy Grammer MSG 90.5 Elementy obsługi fotela kierowcy Grammer MSG 90.5

196

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Fotel kierowcy/Fotele pasażerów Elementy obsługi fotela kierowcy Grammer MSG 90.5 1

Regulacja oparcia

9 Wskazówka:

Wskazówka: Zwolnić nacisk pleców na oparcie, pociągnąć dźwignię ku górze, ustawić żądane położenie, puścić dźwignię.

2

5

Wskazówka:

Podparcie kręgosłupa lędźwiowego (górna komora)

6

Wskazówka: Zwolnić nacisk pleców na oparcie, pociągnąć klawisz ku górze: można ustawić nachylenie fotela.

11

Ustawienie amortyzacji

Amortyzacja ustawiana jest bezstopniowo od miękkiej do twardej.

7

Obrót fotela Wskazówka: Przycisnąć klawisz w dół: Fotel można obracać (zakres obrotu: 50° w lewo, 90° w prawo).

8

Ustawienie głębokości siedziska Wskazówka:

Wskazówka:

(+) komora napełnia się lub (–) komora opróżnia się

Podparcie kręgosłupa lędźwiowego (dolna komora)

Regulacja wysokości

Pociągnąć dźwignię ku górze = regulacja w górę.

Nacisnąć dźwignię w dół = regulacja w dół.

Wskazówka:

4

10

Wskazówka:

Dostosowanie podparć bocznych

Podparcia boczne ustawiane są oddzielnie za pomocą 2 komór pneumatycznych. (+) komora napełnia się lub (–) komora opróżnia się

3

(+) komora napełnia się lub (–) komora opróżnia się

Przełącznik ogrzewania siedzenia (opcja SA) Ustawienie nachylenia siedziska

Pociągnąć klawisz do góry.

Można ustawić siedzisko.

12

Ustawianie fotela kierowcy w przód i w tył Wskazówka: Pociągnąć dźwignię do góry: fotel można przesuwać w przód i w tył.

Zamek pasa CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

197

Fotel kierowcy/Fotele pasażerów Obsługa pasa bezpieczeństwa siedzenia kierowcy Obsługa pasa bezpieczeństwa siedzenia kierowcy Wskazówka: Zamontowane siedzenie kierowcy ma wbudowany system pasów. Wskazówki dotyczące obsługi odnoszą się więc dlatego tylko do pasów, które zostały zamontowane w zakładzie producenta.

Wskazówka: Zgodnie z §21a StVO (Republika Federalna Niemiec) pas bezpieczeństwa podczas jazdy musi być zapięty. Należy przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju.

Zapinanie pasa bezpieczeństwa: Nie skręcony i napięty pas bezpieczeństwa przełożyć na wysokości bioder i ramion i zapiąć tak, aby słychać było zaskoczenie języczka zamknięcia w zatrzasku.

198

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Niebezpieczeństwo!

Pas bezpieczeństwa nie może przylegać do szyi, zacinać się ani ocierać się o ostre krawędzie. Powinien on przylegać możliwie ciasno do ciała, z tego względu należy unikać obszernej odzieży. Pasa bezpieczeństwa nie przeprowadzać na twardych lub kruchych przedmiotach, znajdujących się w kieszeniach ubrania. Pas bezpieczeństwa naciągać często na ramieniu.

Otwieranie pasa bezpieczeństwa: Nacisnąć na czerwony guzik w zatrzasku i prowadząc pas bezpieczeństwa wspomagać automatykę zwijającą.

Położenia skrzyni biegów Spis treści Automatyczna skrzynia biegów ­ informacje ogólne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 Pochylanie rzędu siedzeń na osłonę skrzyni biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201 Pozycje "3­klawiszowego"­ przełącznika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 Pozycje "6­klawiszowego"­ przełącznika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

199

Położenia skrzyni biegów Automatyczna skrzynia biegów ­ informacje ogólne Automatyczna skrzynia biegów ­ informacje ogólne Niebezpieczeństwo!

Zagrożenie wypadkowe! Jeśli dźwignia znajduje się w pozycji neutralnej "N" a hamulce są zwolnione, pojazd może swobodnie się toczyć. Jeśli pojazd zostanie zaparkowany lub jeśli podczas pracy silnika przeprowadzane będą prace przy pojeździe, to należy uruchomić hamulec postojowy i włączyć przycisk "N". Jeśli jezdnia jest śliska nie przyłączać przycisku z powrotem (niebezpieczeństwo poślizgu). W przypadku niebezpieczeństwa poślizgowego włączyć przycisk "N". Podczas krótkiego zatrzymania np. na przystanku albo na światłach, można zachować dane ustawienie biegu i przytrzymać pojazd za pomocą hamulca roboczego lub hamulca przystankowego. W przypadku dużego wzniesienia lub spadku jezdni, szczególnie przy dużym obciążeniu należy w porę wyłączyć przycisk.

200

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Wskazówka: Przełączanie automatycznej skrzyni biegów: Silnik można uruchamiać jedynie wtedy, gdy przekładnia przełączona jest w pozycję neutralną "N".

Poszczególne biegi włączane są automatycznie w zależności od ustawienia przycisków, prędkości jazdy i pozycji pedału gazu.

Wskazówka: Ruszanie: Wcisnąć hamulec roboczy.

Przy jałowej prędkości obrotowej silnika (nie naciskając pedału gazu) wybrać za pomocą przycisku ustawienie przekładni. Hamulec zwolnić dopiero przy ruszaniu, gdyż w przeciwnym razie istnieje niebezpieczeństwo, że pojazd ruszy przedwcześnie (przy jałowej pracy silnika). W miejscach wznoszących się zwolnić hamulec, jednocześnie wciskając pedał gazu.

Wskazówka: Pozycje pedału gazu: Lekkie wciśnięcie pedału gazu powoduje niewielkie przyspieszenie i wczesne przełączanie na wyższy bieg. Głębokie wciśnięcie pedału gazu powoduje duże przyspieszenie i późniejsze przełączanie na wyższy bieg. Kickdown (wciśnięcie pedału gazu aż do oporu) powoduje maksymalne przyspieszenie. Jeśli prędkość spada poniżej maksymalnej prędkości kolejnego, niższego biegu, następuje redukcja na niższy bieg.

Przełączenie na wyższy bieg przy znamionowej prędkości obrotowej silnika.

Położenia skrzyni biegów Pochylanie rzędu siedzeń na osłonę skrzyni biegów Pochylanie rzędu siedzeń na osłonę skrzyni biegów

M00.01-0014-71

M00.01-0012-71

Wsunąć klucz hakowy (1) w wycięcie (2).

Zatrzasnąć klucz hakowy w mechanizmie blokującym.

Pociągnąć za klucz hakowy w kierunku strzałki.

M00.01-0013-71

Pochylić rząd siedzeń do przodu.

Ostrożnie: Niebezpieczeństwo przycięcia palców i dłoni.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

201

Położenia skrzyni biegów Pozycje "3­klawiszowego"­ przełącznika Pozycje "3­klawiszowego"­ przełącznika Wskazówka: Warunek: Przycisk "N" włączony, pojazd zatrzymany, hamulec roboczy uruchomiony, pedał gazu zwolniony (prędkość obrotowa silnika < 900/min).

Wskazówka: Dotyczy automatycznych skrzyń biegów: 6­biegowa skrzynia ZF­Ecomat oraz automatyczna skrzynia 4­biegowa Voith.

Wskazówka: Wciśnięty klawisz zapala się.

202

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Ostrożnie: Jeśli wciśnięty klawisz miga, istnieje poważne niebezpieczeństwo uszkodzenia skrzyni biegów (ograniczony nadzór systemu). W takim wypadku należy udać się do najbliższego warsztatu, nie obciążając maksymalnie pojazdu.

Ostrożnie: W przypadku uszkodzenia skrzyni biegów przestrzegać przepisów dotyczących holowania.

Przepisy dotyczące holowania, patrz w instrukcji obsługi, rozdział "Eksploatacja".

M54.00-1769-71

Wcisnąć przełącznik "R".

Zostanie włączony bieg wsteczny w automatycznej skrzyni biegów.

Niebezpieczeństwo!

Zagrożenie wypadkowe! Bieg wsteczny włączać tylko podczas postoju pojazdu i przy jałowej pracy silnika.

Położenia skrzyni biegów Pozycje "3­klawiszowego"­ przełącznika Wskazówka: Jeśli klawisz "D" wciskany jest po "R" lub klawisz "R" po "D" to należy najpierw wcisnąć klawisz "N".

Wskazówka: W zależności od życzenia klienta i przepisów obowiązujących w danym kraju podczas jazdy wstecz może rozbrzmiewać sygnał dźwiękowy.

M54.00-1767-71

M54.00-1768-71

Wcisnąć klawisz "N".

Wcisnąć klawisz "D".

Bieg neutralny w automatycznej skrzyni biegów zostanie włączony.

Automatycznie włączane będą po sobie biegi od 1 do 4 (w przypadku przekładni 4­biegowej) lub od 1 d 6 (w przypadku przekładni 6­biegowej).

Jeśli hamulce są zwolnione pojazd może się swobodnie poruszać.

Nie następuje przenoszenie siły z silnika na oś napędową.

Wskazówka: Ustawienie w pozycji "D" daje optymalne właściwości jezdne w prawie wszystkich sytuacjach drogowych.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

203

Położenia skrzyni biegów Pozycje "6­klawiszowego"­ przełącznika Pozycje "6­klawiszowego"­ przełącznika Wskazówka: Warunek: Przycisk "N" włączony, pojazd zatrzymany, hamulec roboczy uruchomiony, pedał gazu zwolniony (prędkość obrotowa silnika < 900/min).

Wskazówka: Dotyczy automatycznych skrzyń biegów: 6­biegowa skrzynia ZF­Ecomat oraz automatyczna skrzynia 4­biegowa Voith.

Wskazówka: Wciśnięty klawisz zapala się.

204

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Ostrożnie: Jeśli wciśnięty klawisz miga, istnieje poważne niebezpieczeństwo uszkodzenia skrzyni biegów (ograniczony nadzór systemu). W takim wypadku należy udać się do najbliższego warsztatu, nie obciążając maksymalnie pojazdu.

Ostrożnie: W przypadku uszkodzenia skrzyni biegów przestrzegać przepisów dotyczących holowania.

Przepisy dotyczące holowania, patrz w instrukcji obsługi, rozdział "Eksploatacja".

M54.00-1770-71

Wcisnąć przełącznik "R".

Zostanie włączony bieg wsteczny w automatycznej skrzyni biegów.

Niebezpieczeństwo!

Zagrożenie wypadkowe! Bieg wsteczny włączać tylko podczas postoju pojazdu i przy jałowej pracy silnika.

Położenia skrzyni biegów Pozycje "6­klawiszowego"­ przełącznika Wskazówka: Jeśli klawisz "1" do "D" wciskany jest po "R" lub klawisz "R" po klawiszu "1" do "D", wówczas należy najpierw wcisnąć klawisz "N".

Wskazówka: W zależności od życzenia klienta i przepisów obowiązujących w danym kraju podczas jazdy wstecz może rozbrzmiewać sygnał dźwiękowy.

M54.00-1771-71

M54.00-1772-71

Wcisnąć klawisz "N".

Wcisnąć klawisz "D".

Bieg neutralny w automatycznej skrzyni biegów zostanie włączony.

Automatycznie włączane będą po sobie biegi od 1 do 4 (w przypadku przekładni 4­biegowej) lub od 1 d 6 (w przypadku przekładni 6­biegowej).

Jeśli hamulce są zwolnione pojazd może się swobodnie poruszać.

Nie następuje przenoszenie siły z silnika na oś napędową.

Wskazówka: Ustawienie w pozycji "D" daje optymalne właściwości jezdne w prawie wszystkich sytuacjach drogowych.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

205

Położenia skrzyni biegów Pozycje "6­klawiszowego"­ przełącznika symalnej prędkości obrotowej silnika na 3. biegu.

silnika aż do dopuszczalnej maksymalnej prędkości obrotowej silnika na 2. biegu.

M54.00-1773-71

Nacisnąć na przełącznik "3".

Biegi od 1 do 3 włączane będą po sobie automatycznie.

Wskazówka: Do jazdy na niewielkich i średnich wzniesieniach, aby uniknąć przełączania na przemian pomiędzy 3. a 4. biegiem.

Na odcinkach jazdy w dół można wykorzystać hamujące działanie silnika aż do dopuszczalnej mak-

206

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

M54.00-1774-71

Nacisnąć na przełącznik "2".

Biegi od 1 do 2 włączane będą po sobie automatycznie.

Wskazówka: Do jazdy na niewielkich i średnich wzniesieniach, aby uniknąć przełączania na przemian pomiędzy 2. a 3. biegiem.

Na odcinkach jazdy w dół można wykorzystać hamujące działanie

M54.00-1775-71

Nacisnąć na przełącznik "1".

Do podjazdu pod wysokie wzniesienia oraz manewrowania pojazdem.

Położenia skrzyni biegów Pozycje "6­klawiszowego"­ przełącznika Wskazówka: Włączany jest tylko 1. bieg.

Na odcinkach jazdy w dół można wykorzystać hamujące działanie silnika aż do dopuszczalnej maksymalnej prędkości obrotowej silnika na 1. biegu.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

207

208

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja Spis treści Wskazówki bezpieczeństwa dot. klimatyzacji . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211 Wskazówki dotyczące eksploatacji instalacji klimatyzacyjnej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 Panel obsługi ogrzewania, wentylacji, klimatyzacji ­ stanowisko kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214 Panel obsługi ogrzewania, wentylacji i chłodzenia dla całego pojazdu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216 Ustawianie rozdziału powietrza na stanowisku kierowcy / odmrażanie przedniej szyby . . . . . . . . . . . . . 217 Ustawianie temperatury na stanowisku kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218 Ustawianie mocy dmuchaw na stanowisku kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219 Chłodzenie stanowiska kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220 Dodatkowa wentylacja stanowiska kierowcy (opcja SA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221 Włączanie / wyłączanie trybu obiegu powietrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 Włączanie/wyłączanie regulacji temperatury w kabinie pasażerów ­ kod HH2/HK1 . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 Włączanie/wyłączanie regulacji temperatury w kabinie pasażerów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224 Włączanie/wyłączanie ogrzewania dodatkowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225 Włączanie i wyłączanie trybu reheat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227 Zmiana wartości podstawowej dla temperatury w kabinie pasażerów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228 Otwieranie/zamykanie luków dachowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231 CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

209

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja Spis treści Włączanie/wyłączanie wentylatorów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234 Włączanie, wyłączanie wentylatora (pojazd z klimatyzacją) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235 Zegar sterujący dodatkowego ogrzewania (wyposażenie dodatkowe) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236 Obsługa dodatkowej nagrzewnicy (wyposażenie dodatkowe) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237 Programowanie sterowania czasowego dodatkowej nagrzewnicy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240

210

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja Wskazówki bezpieczeństwa dot. klimatyzacji Wskazówki bezpieczeństwa dot. klimatyzacji Instalacje klimatyzacyjne, które pracują na czynniku chłodzącym R 134a, oznaczone są za pomocą odpowiednich naklejek lub tabliczek na sprężarce.

Czynnik chłodniczy R 134a i odpowiedni olej do urządzeń chłodniczych DEA Triton SE 55 nie mogą być nigdy mieszane z innymi produktami.

Zabrania się podczas eksploatacji, prac naprawczych i unieruchamiania instalacji klimatyzacyjnych wbrew przepisom technicznym aby czynnik chłodniczy ulatniał się do atmosfery!

Czynniki chłodnicze oraz oleje do urządzeń chłodniczych powinny być utylizowane oddzielnie gatunkami lub poddane recyklingowi.

Prace naprawcze przy instalacjach klimatyzacyjnych oraz odbieranie czynników chłodniczych i olejów mogą być przeprowadzane wyłącznie przez osoby, które posiadają niezbędną do tego

wiedzę fachową, wyposażenie techniczne oraz urzędowe zezwolenie (inspekcja przemysłowa/urząd administracji/TÜV).

zachować bezpieczny odstęp od obracających się elementów (np. napęd pasowy)!

Użytkownik układu klimatyzacji musi prowadzić książkę rejestracji czynników chłodniczych i olejów do sprężarek.

Niebezpieczeństwo!

W regulowanych automatycznie instalacjach klimatyzacyjnych w każdej chwili uruchomić się mogą dmuchawy powietrza jednostek kondensatora lub parownika. Dlatego podczas czyszczenia zapłon musi być wyłączony!

Nie wkładać dłoni pomiędzy łopatki lub wałki wentylatora! Unikać jakiegokolwiek kontaktu z czynnikiem chłodniczym, niebezpieczeństwo odmrożenia!

Opatrzyć miejsca, które miały kontakt z czynnikiem chłodniczym oraz pęcherze odmrożeniowe i natychmiast udać się do lekarza! Prace konserwacyjne i naprawcze przeprowadzać w miarę możliwości, gdy silnik jest zgaszony. W przypadku gdy silnik pracuje

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

211

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja Wskazówki dotyczące eksploatacji instalacji klimatyzacyjnej Wskazówki dotyczące eksploatacji instalacji klimatyzacyjnej

Wskazówka: Aby zagwarantować nienaganne działanie instalacji klimatyzacyjnej, w trakcie jazdy podczas pracy klimatyzacji, szyba kierowcy powinna być zamknięta.

212

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

213

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja Panel obsługi ogrzewania, wentylacji, klimatyzacji ­ stanowisko kierowcy Panel obsługi ogrzewania, wentylacji, klimatyzacji ­ stanowisko kierowcy

214

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja Panel obsługi ogrzewania, wentylacji, klimatyzacji ­ stanowisko kierowcy A b C 11.2

Rozdział powietrza Regulacja temperatury Siła nadmuchu Chłodzenie stanowiska kierowcy

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

215

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja Panel obsługi ogrzewania, wentylacji i chłodzenia dla całego pojazdu Panel obsługi ogrzewania, wentylacji i chłodzenia dla całego pojazdu

216

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja Ustawianie rozdziału powietrza na stanowisku kierowcy / odmrażanie przedniej szyby 11.3 1.

2.

11.4 1.

2.

3.

11.5 1.

2.

11.6

"Sterowanie powietrza obiegowego" Zwiększyć nastawioną wartość "temperatury kabiny pasażerów".

Włączenie / wyłączenie regulacji "temperatury kabiny pasażerów".

Przywołanie programu zmiany nastawionej wartości Potwierdzić nastawioną wartość "temperatury kabiny pasażerów".

"Włączanie/wyłączanie dodatkowego ogrzewania".

Obniżyć nastawioną wartość "temperatury kabiny pasażerów". : "Włączanie/wyłączanie trybu reheat"

Ustawianie rozdziału powietrza na stanowisku kierowcy / odmrażanie przedniej szyby Wskazówka: Warunek: Instalacja elektryczna włączona.

lacji), na boczne szyby po lewej stronie, do kabiny kierowcy po prawej stronie, na podest kierowcy i na tablicę przyrządów.

Przełącznik (a) przekręcić w pozycję 2.

Powietrze doprowadzane jest: na stopy, na boczne szyby po lewej stronie, do kabiny kierowcy po prawej stronie, na podest kierowcy, na tablicę przyrządów i na przednią szybę.

M83_00-0132-01

Przełącznik (a) przekręcić w pozycję 1.

Powietrze doprowadzane jest: na stopy, po prawej stronie przed kolumną kierownicy (z regulacją), na stopy po lewej stronie (bez reguCITARO (Euro VI)/02.2015 PL

217

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja Ustawianie temperatury na stanowisku kierowcy Wskazówka: Dmuchawa pracuje na najwyższej mocy i nie może być regulowana.

Ustawianie temperatury na stanowisku kierowcy Wskazówka: Temperatura na stanowisku kierowcy może być regulowana bezstopniowo.

Wskazówka:

M83_00-0132-01

Przełącznik (a) przekręcić w pozycję 3.

Do poniższych dysz powietrze doprowadzane jest w sposób ciągły: tablicy przyrządów, w okolicy stóp, z przodu po prawej (z regulacją), kabiny kierowcy, po prawej.

Powietrze doprowadzane jest: na przednią szybę i na tablicę przyrządów Obrócić klawisz (a) w położenie 4 (odmrażanie przedniej szyby).

Powietrze doprowadzane jest: na przednią szybę (w celu jej odmrożenia) i na tablicę przyrządów

218

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

M83_00-0056-01

Przełącznik (b) przekręcić w prawo w czerwoną strefę.

Temperatura na stanowisku kierowcy zostanie zwiększona.

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja Ustawianie mocy dmuchaw na stanowisku kierowcy Przełącznik (b) przekręcić w lewo w niebieską strefę.

Temperatura na stanowisku kierowcy zostanie zmniejszona.

Ustawianie mocy dmuchaw na stanowisku kierowcy Wskazówka: Warunek: instalacja elektryczna włączona, silnik pracuje.

Wskazówka: Moc dmuchaw na stanowisku kierowcy może być regulowana bezstopniowo.

M83_00-0055-01

Przełącznik (c) przekręcić w prawo.

Moc dmuchaw zostanie zwiększona.

Wskazówka: Pełna moc dmuchaw osiągnięta zostanie tylko wtedy, gdy włączony będzie silnik.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

219

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja Chłodzenie stanowiska kierowcy Wskazówka: Jeśli włączona będzie tylko instalacja elektryczna a silnik nie będzie pracował, to w trybie oszczędnościowym dostępna będzie tylko najniższa moc dmuchawy.

Przełącznik (c) przekręcić w lewo.

Moc dmuchaw zostanie zmniejszona.

Chłodzenie stanowiska kierowcy Wskazówka: Warunek: Silnik pracuje, przełącznik "b" w niebieskim zakresie, temperatura zewnętrza powyżej 12 °C.

Wskazówka: W pojazdach z "klimatyzacją dachową" (zwrócić uwagę na opis wersji pojazdu) "chłodzenie stanowiska kierowcy" może być uaktywnione jedynie wówczas, gdy aktywne jest również "chłodzenie kabiny pasażerów".

M83_00-0120-01

Nacisnąć klawisz (11.2).

Wskazówka: Aby zapewnić szczelność uszczelki pierścienia ślizgowego wału korbowego sprężarki należy raz w miesiącu włączać układ klimatyzacji (również w miesiącach zimowych)!

220

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja Dodatkowa wentylacja stanowiska kierowcy (opcja SA) Wskazówka: Uruchamianie serwisowe sprężarki możliwe jest tylko przy temperaturze zewnętrznej powyżej 0 °C i temperaturze płynu chłodzącego (obwód silnika) powyżej 50 °C.

Regulacja "chłodzenia stanowiska kierowcy" jest aktywna. Świeci się lampka kontrolna w klawiszu (11.2).

Ponownie wcisnąć klawisz (11.2).

Regulacja "chłodzenia stanowiska kierowcy" jest wyłączona.

Lampka kontrolna w klawiszu (11.2) gaśnie.

Dodatkowa wentylacja stanowiska kierowcy (opcja SA) Wskazówka: Warunek: instalacja elektryczna włączona.

Wskazówka: Wylatujące powietrze obiegowe jest filtrowane.

M83_00-0753-71

Aby ustawić moc dmuchawy, należy przekręcić pokrętło (1) w prawo.

Rozdział powietrza regulowany jest wyłącznie za pośrednictwem wylotu nawiewu powietrza (2).

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

221

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja Włączanie / wyłączanie trybu obiegu powietrza Włączanie / wyłączanie trybu obiegu powietrza Wskazówka: Warunek: Instalacja elektryczna włączona.

Wentylatory dachowe wyłączają się.

Wskazówka: Tryb obiegu powietrza pozostanie aktywny przez ok. 10 minut. Następnie kontynuowana będzie praca w trybie normalnym.

Ponownie wcisnąć klawisz (11.3).

Lampka kontrolna w klawiszu (11.3) gaśnie.

Luki dachowe zostaną otwarte.

Klapy wlotu świeżego powietrza zostaną otwarte.

Wentylatory dachowe uruchamiają się.

M83_00-0121-01

Nacisnąć klawisz (11.3). Świeci się lampka kontrolna w klawiszu (11.3).

Luki dachowe zostaną zamknięte.

Klapy wlotu świeżego powietrza zostaną zamknięte.

222

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Włączanie/wyłączanie regulacji temperatury w kabinie pasażerów ­ kod HH2/HK1 Wskazówka: Warunek: instalacja elektryczna włączona, silnik pracuje.

Wskazówka: Jeśli silnik jest zgaszony, aktywny jest tryb oszczędnościowy i wentylatory dachowe są wyłączone.

Wskazówka: Jeśli włączona jest instalacja elektryczna a silnik nie pracuje, to włączony będzie jedynie najniższy poziom dmuchaw.

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja Włączanie/wyłączanie regulacji temperatury w kabinie pasażerów ­ kod HH2/HK1 Wskazówka: Chłodzenie kabiny pasażerów aktywne będzie dopiero wtedy, gdy temperatura wewnętrzna przekroczy 22 °C.

Wskazówka: Regulacja temperatury w kabinie pasażerów odbywa się automatycznie w zależności od ustawienia wartości zadanej temperatury w kabinie pasażerów lub temperatury zewnętrznej.

Wskazówka: Jeśli regulacja temperatury w kabinie pasażerów zostanie wyłączona, wszystkie chwilowe ustawienia pozostaną zachowane. Przy ponownym włączeniu regulacji temperatury w kabinie pasażerów aktywna będzie z powrotem regulacja automatyczna.

Wskazówka: W zależności od temperatury w kabinie pasażerów stopniowo zwiększana jest lub zmniejszana wydajność dmuchawy a filtry na dachu są dołączane lub odłączane.

M83_00-0122-01

Nacisnąć klawisz (11.4).

Regulacja temperatury w kabinie pasażów staje się aktywna. Świeci się lampka kontrolna w klawiszu (11.4).

Ponownie wcisnąć klawisz (11.4).

Regulacja temperatury w kabinie pasażerów jest wyłączona.

Lampka kontrolna w klawiszu (11.4) gaśnie.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

223

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja Włączanie/wyłączanie regulacji temperatury w kabinie pasażerów Włączanie/wyłączanie regulacji temperatury w kabinie pasażerów

Wskazówka: W zależności od temperatury w kabinie pasażerów stopniowo zwiększana jest lub zmniejszana wydajność dmuchawy a filtry na dachu są dołączane lub odłączane.

Wskazówka: Warunek: instalacja elektryczna włączona, silnik pracuje.

Ponownie wcisnąć klawisz (11.4).

Wskazówka: Jeśli silnik jest zgaszony, aktywny jest tryb oszczędnościowy i wentylatory dachowe są wyłączone. Jeśli włączona będzie instalacja elektryczna, a silnik nie będzie pracował, wówczas dostępny będzie tylko pierwszy poziom mocy dmuchawy. Doprowadzenie świeżego powietrza do kabiny pasażerów odbywa się poprzez okna uchylne i wentylatory dachowe.

M83_00-0122-01

Nacisnąć klawisz (11.4).

Regulacja temperatury w kabinie pasażów staje się aktywna. Świeci się lampka kontrolna w klawiszu (11.4).

Wskazówka: Regulacja temperatury w kabinie pasażerów odbywa się automatycznie w zależności od ustawienia wartości zadanej temperatury w kabinie pasażerów lub temperatury zewnętrznej.

224

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Regulacja temperatury w kabinie pasażerów jest wyłączona.

Lampka kontrolna w klawiszu (11.4) gaśnie.

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja Włączanie/wyłączanie ogrzewania dodatkowego Włączanie/wyłączanie ogrzewania dodatkowego Wskazówka: Warunek: Instalacja elektryczna włączona.

Niebezpieczeństwo!

Niebezpieczeństwo zatrucia i uduszenia się! Ze względu na niebezpieczeństwo uduszenia się i zatrucia dodatkowe ogrzewanie nie może być użytkowane w zamkniętych pomieszczeniach oraz garażach lub warsztatach.

Nie wolno go również włączać w trybie timera lub zegara sterującego.

Niebezpieczeństwo!

Niebezpieczeństwo wybuchu! Ze względu na niebezpieczeństwo wybuchu należy wyłączać ogrzewanie dodatkowe na stacjach benzynowych.

Niebezpieczeństwo!

Niebezpieczeństwo pożaru! Tam, gdzie mogą tworzyć się łatwopalne opary lub pyły (np. w pobliżu stacji benzynowych, magazynów paliw, magazynów węgla, magazynów pyłu drzewnego, magazynów zboża i tym podobnych) ogrzewanie dodatkowe musi pozostać wyłączone.

Wskazówka: Jeśli instalacja elektryczna jest wyłączona, praca ogrzewania dodatkowego ograniczona jest do ok. 30 minut.

Wskazówka: Ogrzewanie dodatkowe musi zostać włączone ręcznie. Nie jest ono uaktywnianie automatycznie.

Niebezpieczeństwo!

Niebezpieczeństwo ognia i pożaru!!

Wysoka temperatura gazów wydechowych i wywołana nimi wysoka temperatura rury wydechowej instalacji dodatkowego ogrzewania powodują niebezpieczeństwo zaprószenia ognia i powstania pożaru. Dlatego nie należy ustawiać lub parkować pojazdu nad materiałami łatwopalnymi (np. trawa), jeśli włączone jest ogrzewanie dodatkowe, było przed chwilą włączone lub jeśli zostanie uruchomione za pomocą klawisza bezpośredniego ogrzewania/ zegara sterującego.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

225

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja Włączanie/wyłączanie ogrzewania dodatkowego Wskazówka: Przy każdym naciśnięciu klawisza podjęta zostanie próba uruchomienia ogrzewania dodatkowego. Po 10 bezskutecznych próbach uruchomienia ogrzewanie dodatkowe zablokowane zostanie elektronicznie.

Na ekranie gaśnie wskazanie "Ogrzewanie dodatkowe włączone".

Wskazówka:

Wskazówka: M83_00-0123-01

Nacisnąć klawisz (11.5).

Ogrzewanie dodatkowe włączane jest po ok. 10 ­ 15 sekundach. Świeci się lampka kontrolna w klawiszu (11.5).

Aby odblokować ogrzewanie dodatkowe należy: wyłączyć i ponownie włączyć sieć pokładową.

Ponownie wcisnąć klawisz (11.5).

Ogrzewanie dodatkowe wyłącza się.

Lampka kontrolna w klawiszu (11.5) gaśnie.

Na ekranie pojawia się: "Ogrzewanie dodatkowe włączone".

226

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Jeśli w pojeździe nie jest zainstalowane ogrzewanie dodatkowe, wówczas za pomocą klawisza (11.5) włączana i wyłączana jest jedynie pompa recyrkulacyjna ogrzewania.

Rozpoczyna się praca nadążna i trwa ok. 90 ­ 120 sekund.

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja Włączanie i wyłączanie trybu reheat Ponownie wcisnąć klawisz (11.6).

Włączanie i wyłączanie trybu reheat

Funkcja reheat zostanie wyłączona.

Wskazówka:

Z dysz nadmuchowych nie jest już wydmuchiwane osuszone powietrze.

Warunek: instalacja elektryczna włączona, silnik pracuje.

Lampka kontrolna w klawiszu (11.6) gaśnie.

Wskazówka: Powietrze obiegowe lub zredukowane świeże powietrze schładzane jest w parowniku chłodniczym i ponownie ogrzewane w grzewczym wymienniku ciepła. Podczas tego procesu skrapla się woda z przepływającego powietrza.

W ten sposób powietrze, które dociera do kabiny pasażerów jest suche.

M83_00-0124-01

Nacisnąć na klawisz (11.6).

Z dysz nadmuchowych wydmuchiwane będzie osuszone powietrze. Świeci się lampka kontrolna w klawiszu (11.6).

Wskazówka: Funkcja reheat pozostaje aktywna przez maksymalnie ok. 30 minut.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

227

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja Zmiana wartości podstawowej dla temperatury w kabinie pasażerów Zmiana wartości podstawowej dla temperatury w kabinie pasażerów Wskazówka: Warunek: instalacja elektryczna włączona.

Wskazówka: Aby w razie potrzeby zmienić temperaturę w kabinie pasażerów, można przeprowadzić na panelu obsługi zmianę wartości podstawowych. Standardowo zaprogramowana wartość podstawowa temperatury w kabinie pasażerów wynosi 24 °C i przyporządkowana jest do przełącznika "Regulacja temperatury" (11.4). Może być ona zwiększana ­ w skokach co 2 °C ­ do maksymalnie 28 °C lub zredukowana do minimum 20 °C.

M83_00-0125-01

Wciskać klawisz (11.4) przez co najmniej 10 sekund.

W zależności od aktualnie ustawionej wartości podstawowej lampki kontrolne w klawiszach (11.3), (11.4) i (11.5) mogą migać oddzielnie lub razem.

M83_00-0121-01

Nacisnąć klawisz (11.3).

Wartość podstawowa będzie zwiększana. Pojedyncze naciśnięcie = zwiększenie o 2 °C. Podwójne naciśnięcie = zwiększenie o 4 °C. Wskazówka: Wartość podstawowa może być zwiększona o maksymalnie 4 °C.

228

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja Zmiana wartości podstawowej dla temperatury w kabinie pasażerów

M83_00-0123-01

M83_00-0122-01

Nacisnąć klawisz (11.5).

Ponownie wcisnąć klawisz (11.4).

Wartość podstawowa będzie zmniejszana. Pojedyncze naciśnięcie = zmniejszenie o 2 °C. Podwójne naciśnięcie = zmniejszenie o 4 °C.

Ustawienie wartości podstawowej zostanie potwierdzone.

Wskazówka:

Lampki kontrolne już nie migają.

M83_00-0123-01

Możliwe są następujące ustawienia wartości podstawowej: Wartość podstawowa 20 °C. Miga lampka kontrolna w klawiszu (11.5).

Urządzenie sterujące przełącza się z powrotem do trybu normalnego.

Wartość podstawowa może być zmniejszona o maksymalnie 4 °C.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

229

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja Zmiana wartości podstawowej dla temperatury w kabinie pasażerów

M83_00-0126-01

M83_00-0122-01

Wartość podstawowa 22 °C. Migają lampki kontrolne w klawiszach (11.4) i (11.5).

Wartość podstawowa 24 °C. Miga lampka kontrolna w klawiszu (11.4).

Wskazówka: Klawiszowi "regulacji temperatury" (11.4) przyporządkowana jest standardowo ustawiona wartość 24 °C.

230

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

M83_00-0127-01

Wartość podstawowa 26 °C. Migają lampki kontrolne w klawiszach (11.3) i (11.4).

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja Otwieranie/zamykanie luków dachowych Otwieranie/zamykanie luków dachowych Wskazówka:

Wskazówka: Zapala się czerwona lampka kontrolna w przycisku.

Warunek: Wyłączana instalacja elektryczna, regulacja temperatury oraz wycieraczki.

M83_00-0121-01

Wartość podstawowa 28 °C. Miga lampka kontrolna w klawiszu (11.3).

M54.00-2337-71

M54.00-1795-71

Na wyświetlaczu widoczne będzie wskazanie luków dachowych w położeniu wentylacji (1).

Wcisnąć klawisz (2) w górę.

Luki dachowe unoszą się z tyłu (położenie wentylacji).

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

231

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja Otwieranie/zamykanie luków dachowych

M54.00-1795-71

M54.00-2338-71

Wcisnąć ponownie klawisz (2) w górę.

Luki dachowe unoszą się z przodu i z tyłu.

232

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Na wyświetlaczu widoczne będzie wskazanie otwartych luków dachowych (1).

M54.00-1795-71

Wcisnąć ponownie klawisz (2) w górę.

Luki dachowe unoszą się z przodu (położenie napowietrzania).

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja Otwieranie/zamykanie luków dachowych Wskazówka: Przy włączonej regulacji temperatury lub wycieraczkach, luki dachowe zamykają się samoczynnie.

Wskazówka: Przy wyłączonym zapłonie, luki dachowe zamykają się samoczynnie.

M54.00-2339-71

Na wyświetlaczu widoczne będzie wskazanie luków dachowych w położeniu napowietrzania (1).

M54.00-1795-71

Wcisnąć ponownie klawisz (2) w górę.

Luki dachowe zamykają się. Czerwona lampka kontrolna w klawiszu gaśnie.

Wskazówka: Luki dachowe można zamknąć w każdej chwili po naciśnięciu na przycisk (2) w dół.

Aby nie dopuścić do samoczynnego zamknięcia przy wyłączonym zapłonie, w trakcie wyłączania silnika należy pozostawić wciśnięty przycisk (2).

Luki dachowe pozostaną otwarte (położenie wentylacji) a w przycisku (2) świecić się będzie czerwona lampka kontrolna.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

233

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja Włączanie/wyłączanie wentylatorów Wcisnąć klawisz (1) w dół.

Włączanie/wyłączanie wentylatorów

Wentylatory zostają wyłączone.

Lampka kontrolna w klawiszu (1) gaśnie.

Wskazówka: Warunek: silnik pracuje.

Wskazówka: Wskazówka: Po każdym uruchomieniu silnika aktywne jest automatyczne włączanie i wyłączanie wentylatorów.

M54.00-1799-71

Wcisnąć klawisz (1) w górę.

Uruchamiają się wentylatory. Świeci się lampka kontrolna w klawiszu (1).

Wskazówka: Wentylatory uruchamiają się automatycznie, gdy temperatura wnętrza pojazdu jest zbyt wysoka (od ok.

22 °C), lub gdy wyłączony zostanie tryb obiegu powietrza.

234

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Wentylatory wyłączają się automatycznie, gdy temperatura wnętrza pojazdu jest zbyt niska, lub gdy włączony zostanie tryb obiegu powietrza.

Automatyczne załączanie lub wyłączanie wentylatorów jest ponownie aktywne.

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja Włączanie, wyłączanie wentylatora (pojazd z klimatyzacją) Wcisnąć klawisz (1) w dół.

Włączanie, wyłączanie wentylatora (pojazd z klimatyzacją)

Wentylatory zostają wyłączone.

Lampka kontrolna w klawiszu (1) gaśnie.

Wskazówka: Warunek: silnik uruchomiony.

Wskazówka: Wskazówka: Po każdym uruchomieniu silnika aktywne jest automatyczne włączanie i wyłączanie wentylatorów.

M54.00-1799-71

Wcisnąć klawisz (1) w górę.

Wentylatory wyłączają się automatycznie, gdy wydajność dmuchawy wewnętrznej spada poniżej 62 % lub tryb obiegu powietrza jest aktywny, albo automatyczna regulacja temperatury w kabinie pasażerskiej nie jest aktywna.

Uruchamiają się wentylatory. Świeci się lampka kontrolna w klawiszu (1).

Wskazówka: Wentylatory uruchamiają się automatycznie, gdy wydajność dmuchawy wewnętrznej wzrasta do ok. 70 %. – tryb obiegu powietrza nie jest aktywny.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

235

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja Zegar sterujący dodatkowego ogrzewania (wyposażenie dodatkowe) Zegar sterujący dodatkowego ogrzewania (wyposażenie dodatkowe)

236

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja Obsługa dodatkowej nagrzewnicy (wyposażenie dodatkowe) 1

2

3

4

5

6

Przycisk aktywacyjny: Włączanie/wyłączanie zegara programującego, przełączanie paska wskazań Przycisk sterowania do tyłu: Wybór funkcji na pasku menu, ustawianie wartości Przycisk sterowania do przodu: Wybór funkcji na pasku menu, ustawianie wartości Przycisk OK: Wybór migającego symbolu lub potwierdzenie wprowadzonych danych Pasek programowania dnia tygodnia: Wskazanie aktywnej pamięci programu i odpowiedniego dnia tygodnia Symbol grzania: Włączanie/wyłączanie ogrzewania

7 8 9 10 11 12

Symbol pory dnia: AM ­ przed południem, PM ­ po południu Symbol programu: Programowanie sterowania czasowego Symbol godziny: Ustawianie godziny / czasu działania Symbol grzania: Wskaźnik stanu aktywnego trybu grzania Pasek wskazań: Godzina, czas działania sterowania czasowego Pasek menu

Obsługa dodatkowej nagrzewnicy (wyposażenie dodatkowe) Wskazówka: Zegar programujący posiada prostą strukturę obsługi, za pomocą tylko 4 przycisków można ustawiać wszystkie funkcje, zmieniać w razie konieczności, a także programować czasy wstępnego wyboru.

Niebezpieczeństwo!

Niebezpieczeństwo wybuchu i uduszenia się! Urządzenia grzewczego nie wolno eksploatować: na stacjach benzynowych i rozdzielniach paliwa, w miejscach, w których mogą powstawać łatwopalne opary lub pyły (np. w pobliżu magazynów paliw, węgla, pyłu drzewnego lub zboża), w zamkniętych pomieszczeniach (np. halach pojazdowych).

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

237

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja Obsługa dodatkowej nagrzewnicy (wyposażenie dodatkowe) Potwierdzić wybór za pomocą przycisku (4).

Ostrożnie: Urządzenie grzewcze należy przynajmniej raz w miesiącu uruchomić, przy zimnym silniku, i pozostawić włączone na ok. 10 minut.

Wybrać wskazanie godziny (7) za pomocą przycisku (2) lub (3).

Potwierdzić wybór za pomocą przycisku (4).

Wybrać wskazanie minut (8) za pomocą przycisku (2) lub (3).

Wskazówka: Jeśli nie jest wykonywane żadne ustawienie lub inna czynność, wówczas wskazanie zgaśnie w przeciągu 10 sekund, tzn. zegar programujący przechodzi w stan czuwania. W celu ponownego wprowadzenia danych należy jeszcze raz nacisnąć przycisk (1).

M83.00-0947-71

Ustawianie dnia tygodnia, godziny i czasu działania Wcisnąć przycisk (1) na ponad 2 sekundy.

Wybrać symbol zegara (5) za pomocą przycisku (2) lub (3), symbol zacznie migać.

Potwierdzić wybór za pomocą przycisku (4).

Wskazanie dnia tygodnia (6) miga.

Wybrać dzień tygodnia za pomocą przycisku (2) lub (3).

238

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Potwierdzić ustawienie za pomocą przycisku (4).

Czas działania dla trybu natychmiastowego ustawić za pomocą przycisku (2) lub (3).

Wskazówka: Czas działania dla trybu natychmiastowego można regulować w zakresie od 10 do 120 minut.

Potwierdzić ustawienie za pomocą przycisku (4).

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja Obsługa dodatkowej nagrzewnicy (wyposażenie dodatkowe) Wskazówka: Wyświetlana jest ustawiona godzina.

Wskazówka: Tryb grzania jest włączony. W trakcie grzania wyświetlacz pozostaje podświetlony.

Wyłączanie grzania Wybrać symbol grzania (5) za pomocą przycisku (2) lub (3).

Potwierdzić wybór za pomocą przycisku (4).

M83.00-0957-71

Włączanie trybu ciągłego Wskazówka: M83.00-0948-71

Włączenie funkcji natychmiastowego nagrzewania: Wcisnąć przycisk (1) na ponad 2 sekundy.

Wybrać symbol grzania (5) za pomocą przycisku (2) lub (3).

Tryb grzania jest wyłączony. Podświetlenie wyświetlacza wygasa.

Nacisnąć przycisk (1).

Wyświetlany jest symbol L (5).

Potwierdzić za pomocą przycisku (4).

Wyświetlany jest symbol (7) dla trybu ciągłego.

Potwierdzić wybór za pomocą przycisku (4).

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

239

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja Programowanie sterowania czasowego dodatkowej nagrzewnicy Wskazówka: Opcjonalnie czas grzania można ustawić za pomocą przycisku (2) lub (3)

Programowanie sterowania czasowego dodatkowej nagrzewnicy Programowanie sterowania czasowego

Wskazówka: Wybrane symbole migają.

Wskazówka: W momencie rozpoczęcia grzania, zegar sterujący można zaprogramować na okres do 7 dni z maksymalnie 3 czasami wyboru wstępnego na min. 10 minut do maks. 120 minut. 3 czasy wstępnego wyboru można rozdzielić albo na jeden dzień tygodnia lub na kilka dni tygodnia; gdy urządzenie grzewcze pracuje wyświetlacz nie jest podświetlony. Jeśli w pojeździe wyłączone zostanie napięcie, wówczas zegar powróci do stanu fabrycznego.

Wskazówka: W trybie ogrzewania dodatkowego, w pierwszej kolejności ogrzewane są stanowisko kierowcy, a także przednia szyba przy wyłączonym zapłonie.

240

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

M83.00-0949-71

Wcisnąć przycisk (1) na ponad 2 sekundy.

Wybrać symbol P (3.1) za pomocą przycisku (2) lub (3).

Potwierdzić za pomocą przycisku (4).

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja Programowanie sterowania czasowego dodatkowej nagrzewnicy

M83.00-0950-71

Wybrać pamięć wyboru wstępnego 1, 2 lub 3 (3.2) za pomocą przycisku (2) lub (3).

Wskazówka:

M83.00-0951-71

Wybrać dzień tygodnia (3.3), Mo – So (pon. ­ niedz.) za pomocą przycisku (2) lub (3).

Potwierdzić za pomocą przycisku (4).

M83.00-0952-71

Ustawić godzinę (3.4) za pomocą przycisku (2) lub (3).

Potwierdzić za pomocą przycisku (4).

Cyfra 1 (3.2) sygnalizuje obsadzenie pierwszego miejsca w pamięci przez maks. 3 możliwości programowania.

Potwierdzić za pomocą przycisku (4).

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

241

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja Programowanie sterowania czasowego dodatkowej nagrzewnicy

M83.00-0953-71

M83.00-0954-71

Ustawić minuty (3.5) za pomocą przycisku (2) lub (3).

Wyświetlane jest wskazanie "on" (5).

Potwierdzić za pomocą przycisku (4).

Potwierdzić symbol (3.6) za pomocą przycisku (4).

M83.00-0956-71

Czas działania L (3.7) wyświetlany jest w minutach i można go przejąć za pomocą przycisku (4) lub zmienić za pomocą przycisku (2) lub (3).

Wskazówka: Zajęte pamięci wstępnego wyboru 1, 2 lub 3 sygnalizowane są na wyświetlaczu. Kolejny zaprogramowany proces w pamięci wstępnego wyboru jest podkreślony i wyświetlany jest przypisany dzień tygodnia.

242

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Ogrzewanie ­ Wentylacja ­ Klimatyzacja Programowanie sterowania czasowego dodatkowej nagrzewnicy

M83.00-0958-71

Na koniec miga symbol P (5) i wyświetlana jest godzina.

Wskazówka: Do programowania sterowania czasowego w pamięci wyboru wstępnego 2 lub 3 konieczne jest wykonanie tych samych czynności.

M83.00-0954-71

M83.00-0955-71

Kasowanie zapisanych wartości sterowania czasowego

Za pomocą przycisku (2) lub (3) zmienić status na "oFF" (3.8).

W celu skasowania należy wykonać takie same czynności jak podczas programowania czasu wstępnego wyboru, kolejne etapy należy wykonywać do punktu menu (5) "on".

Potwierdzić za pomocą przycisku (4). Dana pamięć zostaje skasowana, a cyfra 1 (3.2) nie będzie więcej wyświetlana.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

243

244

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Otwieranie/Zamykanie Spis treści Ochrona przed przycięciem podczas otwierania drzwi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246 Ochrona przed przycięciem podczas zamykania drzwi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246 Uruchamianie awaryjne drzwi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248 Zamykanie drzwi w sposób wymuszony na wypadek awarii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250 Przełącznik "Otwieranie / zamykanie drzwi 1" od zewnątrz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252 Zamykanie / otwieranie zamka skrzydła drzwi od zewnątrz (wyposażenie dodatkowe) . . . . . . . . . . . . . 253 Zablokować drzwi 1 za pomocą kluczyka (opcja SA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254 Ryglowanie/odryglowywanie skrzydła drzwi od wewnątrz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255 Otwieranie / zamykanie drzwi od wewnątrz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255 Otwieranie / zamykanie drzwi od wewnątrz z użyciem automatyki drzwi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257 Otwieranie / zamykanie drzwi od zewnątrz z użyciem automatyki drzwi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258 Otwieranie / zamykanie z użyciem automatyki drzwi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260 Przełączanie sterowania drzwi na automatykę lub sterowanie ręczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263 Wpasowywanie drzwi w kierunku zamykania i otwierania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265 Żądanie przystanku z miejsca na wózek dziecięcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

245

Otwieranie/Zamykanie Ochrona przed przycięciem podczas otwierania drzwi Ochrona przed przycięciem podczas otwierania drzwi

Ochrona przed przycięciem podczas zamykania drzwi

M54.00-1800-71

M54.00-1800-71

Jeśli którekolwiek z drzwi podczas otwierania natrafią na przeszkodę, wówczas odpowiednie skrzydło drzwi przełączone zostanie w stan bezsiłowy.

Jeśli którekolwiek z drzwi podczas zamykania natrafią na przeszkodę, wówczas ruch zamykający drzwi zamieniony zostanie na ruch otwierający drzwi (zmiana kierunku ruchu).

Pulsuje lampka kontrola w odpowiednim, wciśniętym klawiszu (1/2/3/4).

Świeci się lampka kontrola w odpowiednim, wciśniętym klawiszu (1/ 2/3/4).

Następnie drzwi otwierają się dalej.

246

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

W przypadku drzwi automatycznych po ich otwarciu kontynuowane jest ich zamykanie.

Otwieranie/Zamykanie

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

247

Otwieranie/Zamykanie Uruchamianie awaryjne drzwi Uruchamianie awaryjne drzwi

248

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Otwieranie/Zamykanie Uruchamianie awaryjne drzwi Zawór awaryjny ­ umieszczenie Niebezpieczeństwo!

Zagrożenie wypadkowe! Zawór awaryjny uruchamiać wyłącznie w razie awarii.

Wskazówka: Przy każdych drzwiach od wewnątrz i na zewnątrz znajduje się jeden zawór awaryjny.

Wskazówka: Przestrzegać przepisów holowniczych obowiązujących w danym kraju.

1

Zawór awaryjny: Po uruchomieniu, zawór awaryjny powróci samoczynnie do swojego położenia wyjściowego.

2

Pokrywa zaworu awaryjnego: Przed użyciem zaworu awaryjnego (1) otworzyć pokrywę zaworu (2).

Otwieranie drzwi w przypadku awarii: Przekręcić zawór awaryjny w kierunku strzałki z pozycji jazdy do pozycji awaryjnej. Skrzydła drzwi można otworzyć ręcznie.

Wskazówka: Funkcje ostrzegawcze przy włączonej instalacji elektrycznej: Zapali się czerwona kontrolka. Na ekranie ukazuje się czerwone wskazanie zakłócenia "uruchomienie zaworu awaryjnego". Rozlegnie się sygnał akustyczny. Na tablicy rozdzielczej zacznie migać odpowiedni klawisz aktywacyjny drzwi.

Wskazówka: Zewnętrzny zawór awaryjny (1) obok drzwi umożliwia ekipom ratowniczym wejście do środka pojazdu w nagłych przypadkach lub gdy pojazd uległ wypadkowi.

Niebezpieczeństwo!

Przed rozpoczęciem jazdy wszystkie drzwi powinny być odryglowane (patrz w instrukcji obsługi, rozdział "Otwieranie/Zamykanie" pod "Ryglowanie/odryglowywanie skrzydła drzwi od wewnątrz" lub "Ryglowanie/ odryglowywanie skrzydła drzwi od zewnątrz"). W przeciwnym wypadku, jeśli zaistnieje taka konieczność, nie będzie możliwe awaryjne otwarcie drzwi od zewnątrz.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

249

Otwieranie/Zamykanie Zamykanie drzwi w sposób wymuszony na wypadek awarii Wskazówka: W celu zabezpieczenia pojazdu przed wejściem do środka osób nieupoważnionych, należy po opuszczeniu pojazdu zaryglować wszystkie drzwi.

Zamykanie drzwi Wskazówka: Ponowne uruchomienie instalacji drzwiowej: ­ nacisnąć na przycisk resetowania zaworu awaryjnego (w polu przełączania z lewej strony obok kierowcy) ­ zamknąć drzwi za pomocą przycisku drzwi.

250

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Wskazówka: Jeśli uruchomiony zostanie odpowiedni klawisz aktywacyjny drzwi umieszczony na tablicy przyrządów i zapas ciśnienia będzie wystarczający, wówczas wyłączone zostaną funkcje ostrzegawcze.

Zamykanie drzwi w sposób wymuszony na wypadek awarii Wskazówka: Warunek: Pojazd zatrzymany, hamulec postojowy uruchomiony, sieć pokładowa włączona, instalacja elektryczna włączona.

Wskazówka: Jeśli nastąpi zakłócenie jednych drzwi, można je zamknąć w zależności od przyczyny w sposób wymuszony.

Ostrożnie: W przypadku wystąpienia zakłócenia pracy instalacji drzwiowej należy natychmiast zlecić kontrolę w serwisie OMNIplus.

Otwieranie/Zamykanie Zamykanie drzwi w sposób wymuszony na wypadek awarii

M72_00-0066-01

Odryglować (2) i otworzyć pokrywę serwisową (1) nad właściwymi drzwiami.

M72_00-0068-01

Przytrzymać przycisk warsztatowy (3) tak długo, aż drzwi zamkną się.

M72_00-0066-01

Zamknąć pokrywę serwisową (1) i zaryglować (2).

Niebezpieczeństwo!

Przy sterowaniu awaryjnym za pomocą przycisku warsztatowego nie działa ochrona przed przycięciem.

Drzwi są teraz zamknięte w sposób wymuszony.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

251

Otwieranie/Zamykanie Przełącznik "Otwieranie / zamykanie drzwi 1" od zewnątrz Przełącznik "Otwieranie / zamykanie drzwi 1" od zewnątrz Wskazówka: Warunek: Napięcie akumulatora 24 ± 3 wolt.

Wskazówka: Miejsca montażu przycisków drzwi mogą się różnić.

M72_00_0026-01

Oba skrzydła drzwi zaryglować od środka za pomocą klucza czworokątnego (2).

Ostrożnie: W przypadku wystąpienia zakłócenia pracy instalacji drzwiowej należy natychmiast zlecić kontrolę w serwisie OMNIplus.

252

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Wskazówka: Wciskać przycisk do momentu, aż skrzydło(­a) drzwi zaczną się poruszać, drzwi nie otworzą się jeśli zostały mechanicznie zaryglowane.

M72_00-0262-71

Nacisnąć na środek klawisza (1) (punkt oporu).

Wskazówka: Jeśli nie zostanie naciśnięty środek klawisza (1), wówczas drzwi nie otworzą/zamkną się.

Otwieranie/Zamykanie Zamykanie / otwieranie zamka skrzydła drzwi od zewnątrz (wyposażenie dodatkowe) Otworzyć przednią maskownicę (1).

Zamykanie / otwieranie zamka skrzydła drzwi od zewnątrz (wyposażenie dodatkowe)

Wskazówka: Wskazówka:

Wyposażenie dodatkowe

Przed rozpoczęciem jazdy należy zwolnić zamki wszystkich skrzydeł drzwi.

M54.00-2284-71

Otwieranie pokrywy zbiornika.

Wskazówka: Wyposażenie dodatkowe M54.00-1923-71

Nacisnąć przycisk (2).

Nacisnąć przycisk (1).

M72_00-0024-01

Zamek (3) obrócić za pomocą klucza czworokątnego (1) ku górze (4).

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

253

Otwieranie/Zamykanie Zablokować drzwi 1 za pomocą kluczyka (opcja SA) Kontrolka zamka (2) jest czarna.

Zamek skrzydła drzwi jest zamknięty.

Zablokować drzwi 1 za pomocą kluczyka (opcja SA) Po opuszczeniu pojazdu zablokować drzwi 1 od zewnątrz za pomocą kluczyka.

Wskazówka: Jeśli zablokowane drzwi zostały odblokowane od wewnątrz za pomocą pokrętła, ich ponowne zablokowanie od zewnątrz możliwe jest dopiero po zwolnieniu mechanizmu odblokowującego.

M72_00-0025-01

Zamek (3) obrócić za pomocą klucza czworokątnego (1) w dół (5).

Kontrolka zamka (2) jest zielona.

Zamek skrzydła drzwi jest otwarty.

254

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

M72_00-0399-71

Wprowadzając do otworu (1) długi przedmiot z ostrym zakończeniem (śrubokręt, itp.) uruchomić mechanizm odblokowujący i jednocześnie przekręcić pokrętło w kierunku przeciwnym do wskazania strzałki.

Możliwe jest teraz zamknięcie drzwi od zewnątrz za pomocą kluczyka.

Otwieranie/Zamykanie Ryglowanie/odryglowywanie skrzydła drzwi od wewnątrz Ryglowanie/odryglowywanie skrzydła drzwi od wewnątrz Wskazówka: Przed rozpoczęciem jazdy należy odryglować wszystkie skrzydła drzwi.

Wskazówka: Skrzydło drzwi może zostać zamknięte wyłącznie za pomocą klucza czworokątnego (2).

Zamek (1) przekręcić za pomocą klucza czworokątnego (2) lub koła ręcznego (3) w kierunku wskazywanym przez strzałkę.

Drzwi są odryglowane.

Otwieranie / zamykanie drzwi od wewnątrz Wskazówka: Warunek: Pojazd zatrzymany, instalacja elektryczna włączona.

Niebezpieczeństwo!

Ruszać wyłącznie z właściwie zamkniętymi drzwiami.

Wskazówka: Za pomocą koła ręcznego (3) można jedynie odryglowywać skrzydło drzwi.

M72_00_0026-01

Zamek (1) obrócić za pomocą klucza czworokątnego w kierunku odwrotnym do wskazywanego przez strzałkę (2).

Drzwi są zaryglowane.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

255

Otwieranie/Zamykanie Otwieranie / zamykanie drzwi od wewnątrz

M54.00-1800-71

M54.00-2340-71

Wcisnąć klawisz (1) do (4).

Odpowiednie drzwi otworzą się.

Zapali się kontrolka w naciśniętym klawiszu.

Na wyświetlaczu pojawia się: "Aktywna blokada ruszania / hamulec przystankowy" (A). "Wszystkie drzwi zamknięte" (B).

Wcisnąć ponownie klawisz (1) do (4).

Pojazd gotowy do odjazdu.

Odpowiednie drzwi zamykają się.

Zgaśnie kontrolka w naciśniętym klawiszu.

256

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

M54.00-2341-71

Na wyświetlaczu pojawia się: "Aktywna blokada ruszania / hamulec przystankowy" (A). "Drzwi 1 i/lub drzwi 2,3 otwarte" (B).

Wskazówka: Naciśnięcie pedału gazu spowoduje zwolnienie blokady ruszania i można ruszyć pojazdem.

Otwieranie/Zamykanie Otwieranie / zamykanie drzwi od wewnątrz z użyciem automatyki drzwi Otwieranie / zamykanie drzwi od wewnątrz z użyciem automatyki drzwi Wskazówka: Warunek: Instalacja elektryczna włączona, wszystkie drzwi zamknięte.

Niebezpieczeństwo!

Otwarte drzwi stanowią zwiększone niebezpieczeństwo dla pasażerów.

Ruszać wyłącznie z właściwie zamkniętymi drzwiami. Zezwalać na otwieranie drzwi za pomocą przełącznika zwolnienia drzwi wyłącznie podczas postoju pojazdu oraz na przystankach.

M72_00-0034-01

Pasażer: Nacisnąć klawisz (1) obok drzwi.

Rozlegnie się sygnał akustyczny.

M82_00-0005-01

Zapali się informacja dla pasażera "Autobus zatrzyma się" (2) lub "Stop".

Na ekranie pojawia się: "Żądanie zatrzymania pojazdu".

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

257

Otwieranie/Zamykanie Otwieranie / zamykanie drzwi od zewnątrz z użyciem automatyki drzwi Otwieranie / zamykanie drzwi od zewnątrz z użyciem automatyki drzwi Wskazówka: Warunek: Instalacja elektryczna włączona, wszystkie drzwi zamknięte.

Niebezpieczeństwo!

M54.00-1803-71

M54.00-2342-71

Kierowca: Wcisnąć przełącznik (1) w dół.

Po naciśnięciu klawisza (1) drzwi otwierają się samoczynnie.

Wskazówka: Po czasie otwarcia przez ok. 3 sekundy drzwi zamykają się automatycznie. Jeśli wciśnięty jest przełącznik zwolnienia drzwi (1), pasażer może dowolnie często otwierać drzwi.

258

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Na wyświetlaczu pojawia się: "Drzwi otwarte" (C) (w przykładzie drzwi 2).

Otwarte drzwi stanowią zwiększone niebezpieczeństwo dla pasażerów.

Ruszać wyłącznie z właściwie zamkniętymi drzwiami. Zezwalać na otwieranie drzwi za pomocą przełącznika zwolnienia drzwi wyłącznie podczas postoju pojazdu oraz na przystankach.

Otwieranie/Zamykanie Otwieranie / zamykanie drzwi od zewnątrz z użyciem automatyki drzwi

M54.00-1803-71

Kierowca: Wcisnąć przełącznik (1) w dół.

M54.00-2343-71

Na wyświetlaczu pojawia się: "Zezwolenie na otworzenie drzwi" (A) (w przykładzie 2) i "Blokada ruszania aktywna" (B).

M72_00-0035-01

Zielone lampki kontrolne w zewnętrznym klawiszu (4) zapalają się, a klawisze "Otwieranie drzwi" (4) na zewnątrz są aktywowane (patrz przykład).

Pasażer: Nacisnąć klawisz (4).

Drzwi otwierają się. Świeci się lampka kontrolna w odpowiednim klawiszu aktywacyjnym drzwi na stanowisku kierowcy.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

259

Otwieranie/Zamykanie Otwieranie / zamykanie z użyciem automatyki drzwi Wskazówka: Po czasie otwarcia przez ok. 3 sekundy drzwi zamykają się automatycznie.

Wskazówka:

M54.00-2342-71

Na wyświetlaczu pojawia się: "Drzwi otwarte" (C) (w przykładzie drzwi 2).

Wskazówka: Jeśli naciśnięty zostanie zewnętrzny klawisz "Otwieranie drzwi" (4), wówczas na krótko zapalą się czerwone lampki kontrolne w klawiszu.

260

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Drzwi mogą być otwierane dowolną ilość razy, jeśli kierowca naciśnie wcześniej klawisz "Zwolnienie drzwi" (1).

Na wyświetlaczu gaśnie wskazanie "Żądanie zatrzymania".

Otwieranie / zamykanie z użyciem automatyki drzwi Wskazówka: Warunek: Instalacja elektryczna włączona, wszystkie drzwi zamknięte.

Niebezpieczeństwo!

Otwarte drzwi stanowią zwiększone niebezpieczeństwo dla pasażerów.

Ruszać wyłącznie z właściwie zamkniętymi drzwiami. Zezwalać na otwieranie drzwi za pomocą klawisza zwolnienia drzwi wyłącznie podczas postoju pojazdu oraz na przystankach.

Otwieranie/Zamykanie Otwieranie / zamykanie z użyciem automatyki drzwi

M72_00-0036-01

Nacisnąć klawisz (1) obok drzwi.

Rozlegnie się sygnał akustyczny.

M82_00-0005-01

Zapali się informacja dla pasażera "Autobus zatrzyma się" (2) lub "Stop".

M54.00-1803-71

Kierowca: Wcisnąć przełącznik (1) w dół.

Na wyświetlaczu pojawia się: "Żądanie zatrzymania" (migające).

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

261

Otwieranie/Zamykanie Otwieranie / zamykanie z użyciem automatyki drzwi

M54.00-2343-71

M72_00-0035-01

Na wyświetlaczu pojawia się: "Zezwolenie na otworzenie drzwi" (A) (w przykładzie 2) i "Blokada ruszania aktywna" (B).

Zewnętrzne klawisze zostaną aktywowane (4) i zapalą się zielone kontrolki w klawiszu (4) (patrz przykład).

Na klawiszu obok drzwi wyświetlony zostanie napis "DRZWI OTW.".

Pasażer: Nacisnąć klawisz pasażera (4).

Drzwi otwierają się. Świeci się lampka kontrolna w danym klawiszu drzwi.

262

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

M54.00-2344-71

Na wyświetlaczu pojawia się: "Drzwi otwarte" (E) (w przykładzie drzwi 2).

Wskazówka: Jeśli naciśnięty zostanie klawisz "Otwieranie drzwi" (4), wówczas na krótko zapalą się czerwone kontrolki w przełączniku.

Otwieranie/Zamykanie Przełączanie sterowania drzwi na automatykę lub sterowanie ręczne Wskazówka: Po czasie otwarcia przez ok. 3 sekundy drzwi zamykają się automatycznie.

Wskazówka: Drzwi będą mogły być otwierane dowolną ilość razy, dopóki wciskany będzie przez kierowcę przełącznik (1).

Przełączanie sterowania drzwi na automatykę lub sterowanie ręczne Wskazówka: Warunek: Pojazd zatrzymany, hamulec postojowy uruchomiony.

Niebezpieczeństwo!

Zagrożenie wypadkowe! W przypadku drzwi 1 za pomocą klawisza (5) następuje wyłączenie automatycznej blokady ruszania a nie przełączenie na tryb automatyczny lub ręczny.

M72_00-0066-01

Odryglować (2) i otworzyć pokrywę serwisową (1) nad właściwymi drzwiami.

Na wyświetlaczu gaśnie wskazanie "Żądanie zatrzymania".

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

263

Otwieranie/Zamykanie Przełączanie sterowania drzwi na automatykę lub sterowanie ręczne

M72_00-0069-01

M54.00-1800-71

Klawisz (5) wcisnąć w pozycję "0".

Automatyczne sterowanie odpowiednich drzwi jest wyłączone (drzwi 2 lub 3).

Drzwi nie będą mogły zostać otwarte przez pasażerów.

264

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Drzwi mogą być uruchamiane ręcznie za pomocą odpowiednich klawiszy (2/3) umieszczonych na tablicy przyrządów.

M72_00-0069-01

Klawisz (5) wcisnąć w pozycję "1".

Automatyczne sterowanie odpowiednich drzwi jest włączone (drzwi 2 lub 3).

Po odblokowaniu automatyki, drzwi będą mogły zostać otwarte przez pasażerów.

Otwieranie/Zamykanie Wpasowywanie drzwi w kierunku zamykania i otwierania Wpasowywanie drzwi w kierunku zamykania i otwierania Wskazówka: Warunek: Pojazd zatrzymany, hamulec postojowy uruchomiony, zapas ciśnienia > 7 bar, napięcie akumulatora 24 V, sieć pokładowa włączona, instalacja elektryczna włączona.

M72_00-0066-01

Zamknąć pokrywę serwisową (1) nad właściwymi drzwiami i zaryglować (2).

Wskazówka: Drzwi wpasowywać zawsze w kierunku zamykania i otwierania.

Ostrożnie: Sterownik drzwi 1 jest zaprogramowany odpowiednio do pojazdu. Nie przeprowadzać wymiany sterowników na próbę.

Wskazówka: Wpasowanie drzwi nie jest usunięciem zakłócenia! Jeśli po wpasowaniu drzwi zakłócenie wystąpi ponownie, wówczas należy usunąć przyczynę zakłócenia.

Wskazówka: W przypadku jednoczesnego wystąpienia zakłócenia w drzwiach 1 i innych drzwiach należy najpierw wpasować drzwi 1.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

265

Otwieranie/Zamykanie Wpasowywanie drzwi w kierunku zamykania i otwierania

M72_00-0066-01

M72_00-0068-01

Odryglować (2) i otworzyć pokrywę serwisową (1) nad właściwymi drzwiami.

Przytrzymać wciśnięty przycisk warsztatowy (3), aby wpasować drzwi w kierunku zamykania.

M72_00-0067-01

Odczekać, póki nie zacznie migać kontrolka wsiadania (4).

Drzwi zamykają się.

Wskazówka: Miganie sygnalizuje właściwy przebieg wpasowania drzwi w kierunku zamykania.

266

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Otwieranie/Zamykanie Wpasowywanie drzwi w kierunku zamykania i otwierania Wskazówka: Kontrolka wsiadania (4) miga raz przy drzwiach 1, dwa razy przy drzwiach 2 i trzy razy przy drzwiach 3 itd.

Drzwi zostały wpasowane w kierunku zamykania.

Przytrzymać wciśnięty przycisk warsztatowy (3), aby wpasować drzwi w kierunku otwierania.

Wskazówka: Miganie sygnalizuje właściwy przebieg wpasowania drzwi w kierunku otwierania.

Drzwi otwierają się.

Wskazówka: Kontrolka wsiadania (4) miga raz przy drzwiach 1, dwa razy przy drzwiach 2 i trzy razy przy drzwiach 3 itd.

M72_00-0068-01

Zwolnić przycisk warsztatowy (3).

Wskazówka: Przycisk warsztatowy (3) można zwolnić dopiero wtedy, gdy wyłączone zostanie miganie (jeden raz w przypadku drzwi 1, dwa razy w przypadku drzwi 2 i trzy razy w przypadku drzwi 3 itd.).

M72_00-0067-01

Odczekać, póki nie zacznie migać kontrolka wsiadania (4).

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

267

Otwieranie/Zamykanie Wpasowywanie drzwi w kierunku zamykania i otwierania Najpierw wyłączyć instalację elektryczną, a następnie sieć pokładową i odczekać ok. 5 sekund.

Dopasowane na nowo wartości zapisane zostaną w sterowniku.

Włączyć sieć pokładową a następnie z powrotem włączyć instalację elektryczną.

Drzwi pracują na dopasowanych na nowo wartościach.

M72_00-0068-01

Zwolnić przycisk warsztatowy (3).

Wskazówka: Przycisk warsztatowy (3) można zwolnić dopiero wtedy, gdy wyłączone zostanie miganie (jeden raz w przypadku drzwi 1, dwa razy w przypadku drzwi 2 i trzy razy w przypadku drzwi 3 itd.).

Drzwi zostały wpasowane w kierunku otwierania.

268

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

M72_00-0066-01

Zamknąć pokrywę serwisową (1) nad właściwymi drzwiami i zaryglować (2).

Otwieranie/Zamykanie Żądanie przystanku z miejsca na wózek dziecięcy Żądanie przystanku z miejsca na wózek dziecięcy Wskazówka: Warunek: Zwolnienie drzwi włączone.

M82_00-0005-01

Zapali się informacja dla pasażera "Autobus zatrzyma się" (2) lub "Stop".

M54.00-2345-71

Na wyświetlaczu pojawia się: "Żądanie zatrzymania" (E), "Wózek dziecięcy" (B).

M72_00-0033-01

Pasażer: naciska na klawisz (1).

Rozlegnie się sygnał akustyczny.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

269

Otwieranie/Zamykanie Żądanie przystanku z miejsca na wózek dziecięcy Wskazówka: Funkcja wózka dziecięcego aktywna również wtedy, gdy drzwi otwarte zostały przez kierowcę.

Kierowca: Wcisnąć przełącznik (1) ku górze.

Wskazówka: Jeśli funkcja wózka dziecięcego zostanie anulowana przez kierowcę, to po około 3 sekundach drzwi zamkną się automatycznie. Drzwi mogą być teraz ponownie otwierane przez pasażerów.

M54.00-1809-71

Kierowca: Nacisnąć przełącznik "Wózek dziecięcy" (1) w dół.

Wskazówka: Jeśli została aktywowana funkcja wózka dziecięcego, wówczas drzwi nie zamkną się automatycznie, lecz pozostaną otwarte. Aby zamknąć drzwi, należy nacisnąć na odpowiedni klawisz na tablicy przyrządów.

M54.00-2345-71

Na wyświetlaczu pojawia się: "Wózek dziecięcy" (B), "Drzwi otwarte" (C), "Uruchomione hamulce kół" (D).

Gaśnie wskazanie "Żądanie zatrzymania" (E).

270

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

M54.00-2345-71

Na wyświetlaczu gaśnie wskazanie "Wózek dziecięcy" (B).

Pomoc we własnym zakresie Spis treści Wskazówka dotycząca czynności serwisowych i czyszczenia podwozia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274 Wskazówki bezpieczeństwa dotyczące prac w komorze silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274 Informacje o poziomie oleju . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275 Skontrolować poziom oleju, w razie potrzeby uzupełnić. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 278 Bezpieczeństwo eksploatacyjne i jazdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 279 Ciśnienie opon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280 Kontrola ciśnienia w oponach za pośrednictwem wyświetlacza (wyposażenie dodatkowe) . . . . . . . . . . 280 Bieżnik opon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282 Stan ogumienia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283 Wiek opon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283 Niewidoczne uszkodzenia opon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283 Wskaźnik nośności opon, wskaźnik maksymalnej prędkości opon i typy opon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284 Opony po bieżnikowaniu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284 Wyczyścić opony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285 Dociąganie nakrętek kół . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285 Momenty dociągające nakrętek kół. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285 CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

271

Pomoc we własnym zakresie Spis treści Łańcuchy śnieżne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 286 Tabela ciśnienia powietrza w oponach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 288 Środki bezpieczeństwa w przypadku przebicia opony lub podczas wymiany koła . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290 Punkty przyłożenia podnośników samochodowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 291 Punkty przyłożenia podnośników samochodowych z przodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292 Punkty przyłożenia podnośników samochodowych, środek (tylko w autobusach przegubowych) . . . . . 293 Punkty przyłożenia podnośników samochodowych z tyłu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293 Awaryjne zwalnianie blokady ruszania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294 Wskazówki bezpieczeństwa dot. instalacji elektrycznej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 295 Ogólne wskazówki bezpieczeństwa dot. akumulatorów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296 Przestrzegać wskazówek bezpieczeństwa dotyczących pracy z akumulatorami . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296 Konserwacja akumulatorów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 297 Kontrola akumulatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 298 Doładowywanie akumulatorów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 298 Prace przy instalacji elektrycznej i bezpiecznikach elektrycznych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 299

272

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Pomoc we własnym zakresie Spis treści Środki zapobiegawcze powstawaniu uszkodzeń w pojeździe lub podzespołach podczas spawania elektrycznego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300 Włączanie / wyłączanie sieci pokładowej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 301 Główny wyłącznik akumulatorów (z diodą zezwolenia na wyłączenie) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 302 Włączanie / wyłączanie sieci pokładowej autobusu przegubowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 302 Odłączanie sieci pokładowej za pomocą głównego wyłącznika bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303 Rozruch awaryjny w przypadku akumulatorów umieszczonych jeden obok drugiego . . . . . . . . . . . . . . . 304 Rozruch awaryjny w przypadku wyposażenia w gniazdo szybkiego ładowania akumulatorów . . . . . . . 306 Otwieranie wyjścia awaryjnego w dachu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308 Składanie i rozkładanie reflektorów lub odbojników . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 310

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

273

Pomoc we własnym zakresie Wskazówka dotycząca czynności serwisowych i czyszczenia podwozia Wskazówka dotycząca czynności serwisowych i czyszczenia podwozia .

Wskazówka: Wszystkie czynności serwisowe opisane zostały w oddzielnej instrukcji.

W celu uzyskania dalszych informacji należy skontaktować się z serwisem EvoBus.

Wskazówki bezpieczeństwa dotyczące prac w komorze silnika Przestrzegać następujących wskazówek.

Niebezpieczeństwo!

Wszelkie prace w komorze silnika powinny być przeprowadzane, przy wyłączonym silniku!

Niebezpieczeństwo!

Silnik zabezpieczyć przed nieumyślnym uruchomieniem. Kluczyk wyjąć ze stacyjki!

Niebezpieczeństwo!

Odczekać jakiś czas na ochłodzenie się nagrzanego w wyniku pracy silnika ­ niebezpieczeństwo poparzenia!

Jeśli w przypadku awarii zaistniałaby konieczność wymiany paska napędowego i jeśli nie byłoby przy tym dostępu do odpowiednich narzędzi

274

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

w celu pomiaru naciągu paska, wówczas należy jak najszybciej udać się do najbliższego serwisu OMNIplus, aby ustawić właściwy naciąg paska oraz właściwe momenty dociągające.

Pomoc we własnym zakresie Informacje o poziomie oleju Informacje o poziomie oleju

Wskazówka: Wywołanie informacji o poziomie oleju możliwe jest tylko przy zatrzymanym pojeździe.

Wskazówka:

M68.00-0426-71

Informacje dot. poziomu oleju silnikowego przekazywane są zasadniczo poprzez wyświetlacz (1). Aby wywołać informacje o poziomie oleju, należy za pomocą przycisków menu głównego na kierownicy przejść do czwartego menu głównego, natomiast za pomocą przycisków ze strzałkami na kierownicy do drugiego podmenu.

Informacje o poziomie oleju przedstawiają dane o właściwym lub odbiegającym od normy poziomie oleju.

Wykonanie pomiaru poziomu oleju możliwe jest dopiero po upływie przynajmniej 5 minut od zatrzymania silnika, po jego wyłączeniu i ustawieniu kluczyka w pozycji do jazdy dwa.

Ostrożnie: Podczas pomiaru poziomu oleju, pojazd powinien stać na równym podłożu! W przypadku pomiaru poziomu oleju w pojeździe pozostawionym na pochyłej powierzchni, na wyświetlaczu pokażą się błędne wartości poziomu oleju, na skutek czego mogą być wyświetlane niewiarygodne komunikaty o błędach.

Ostrożnie: Zbyt niski lub zbyt wysoki poziom oleju może prowadzić do uszkodzenia silnika. Dlatego przy najbliższej sposobności skorygować poziom oleju.

Niebezpieczeństwo!

Zagrożenie wypadkowe! Ręczne wywoływanie informacji podczas jazdy może prowadzić do odwrócenia uwagi kierującego pojazdem. Skutkiem mógłby być wypadek z ciężko rannymi lub śmiertelnymi ofiarami. Dlatego: Wywoływać informacje ręcznie tylko przy zatrzymanym pojeździe i zaciągniętym hamulcu postojowym.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

275

Pomoc we własnym zakresie Informacje o poziomie oleju Poziom oleju silnikowego prawidłowy

Poziom oleju silnikowego zbyt niski

Ostrożnie: Zbyt niski poziom oleju może prowadzić do uszkodzenia silnika. Dlatego przy najbliższej sposobności skorygować poziom oleju.

Wskazówka:

M54.00-2346-71

M54.00-2347-71

Prawidłowy poziom oleju silnikowego sygnalizowany jest wraz z symbolem "Poziom oleju silnikowego" (1) oraz wskazaniem "OK" (2).

Zbyt niski poziom oleju silnikowego sygnalizowany jest za pomocą symbolu "Poziom oleju silnikowego" (1) oraz wskazaniem ilości niedoboru w litrach (2) (wskazanie na wyświetlaczu ­ 5 litrów).

Wskazówka: Jeśli poziom oleju jest prawidłowy, wówczas niedostępne są dalsze informacje o poziomie oleju.

276

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

W zależności od wersji pojazdu, po spadku poziomu oleju do zbyt niskiego, w wierszu stanu sygnalizowany jest komunikat serwisowy.

Pomoc we własnym zakresie Informacje o poziomie oleju Poziom oleju silnikowego zbyt wysoki

Poziom oleju silnikowego niemożliwy do zmierzenia

Poziom oleju silnikowego zbyt niski ­żółty komunuikat­

M54.00-2348-71

M54.00-2350-71

M54.00-2412-71

Zbyt wysoki poziom oleju silnikowego sygnalizowany jest wraz z symbolem "Poziom oleju silnikowego" (1) oraz wskazaniem "> MAX" (2).

Poziom oleju, który nie został zmierzony np. na skutek awarii czujnika, wyświetlony zostanie za pomocą symbolu "Poziom oleju silnikowego" (1) oraz "­ ­ ­ ­ ­ L" (2).

Po wyłączeniu silnika należy odczekać przynajmniej 5 minut, zanim wyświetlony zostanie poziom oleju silnikowego.

Jeśli poziom oleju silnikowego spadnie poniżej dopuszczalnego zakresu, wówczas kierowca informowany jest o tym zdarzeniu żółtym komunikatem. Żółty wskaźnik stanu (1) świeci się. Natychmiast skorygować poziom oleju silnikowego.

Ostrożnie: Zbyt wysoki poziom oleju może prowadzić do uszkodzenia silnika. Dlatego przy najbliższej sposobności skorygować poziom oleju.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

277

Pomoc we własnym zakresie Skontrolować poziom oleju, w razie potrzeby uzupełnić.

Wskazówka: Zbyt niski poziom oleju może prowadzić do uszkodzenia silnika. Dlatego przy najbliższej sposobności od razu skorygować poziom oleju.

Poziom oleju silnikowego zbyt niski ­czerwony komunuikat­

dźwięk ostrzegawczy. Natychmiast skorygować poziom oleju silnikowego.

Ostrożnie: Ekstremalnie niski poziom oleju może prowadzić do uszkodzenia silnika.

Dlatego należy natychmiast skorygować poziom oleju!

Niebezpieczeństwo!

Zagrożenie wypadkowe! W razie wystąpienia komunikatu ostrzegawczego czerwonego istnieje zagrożenie dla bezpieczeństwa eksploatacji i ruchu drogowego.

M54.00-2349-71

Jeśli poziom oleju silnikowego spadnie ekstremalnie poniżej dopuszczalnego zakresu, wówczas kierowca informowany jest o tym zdarzeniu czerwonym komunikatem. Świeci się żółty wskaźnik stanu (1), rozlega się

278

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Skontrolować poziom oleju, w razie potrzeby uzupełnić.

Wskazówka: Ustawić pojazd na poziomym podłożu.

Niebezpieczeństwo!

Silnik zabezpieczyć przed niezamierzonym uruchomieniem! Wyjąć kluczyk ze stacyjki!

Pomoc we własnym zakresie Bezpieczeństwo eksploatacyjne i jazdy Wskazówka: Poziom oleju powinien zawierać się pomiędzy oznaczeniem min. a maks.

Dolać brakującą ilość oleju przez wlew oleju (2) przestrzegając przepisów dotyczących materiałów eksploatacyjnych.

M01.00-0146-71

Miarkę poziomu oleju (1) wyjąć po wyłączeniu rozgrzanego do temperatury pracy silnika.

Wskazówka: Po wyłączeniu silnika odczekać ok. 10 minut, aby olej mógł spłynąć do miski olejowej.

Bezpieczeństwo eksploatacyjne i jazdy Stan opon jest niezwykle istotny dla bezpieczeństwa użytkowego pojazdu i jego bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Dlatego należy regularnie przeprowadzać kontrolę ciśnienia w oponach, profilu opon i ogólnego stanu.

Wskazówka: Dolać wskazywaną na wyświetlaczu ilość. Następnie uruchomić silnik na ok. 20 minut (praca na biegu jałowym lub jazda). Dopiero po upływie tego czasu wskazanie na wyświetlaczu zostanie zaktualizowane.

Ostrożnie: Nie pomylić otworu pręta pomiarowego oleju (1) z otworem odsysania oleju (3)!

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

279

Pomoc we własnym zakresie Ciśnienie opon Ciśnienie opon Regularnie kontrolować przypisaną wartość ciśnienia w zimnych oponach, przynajmniej raz w tygodniu i przed dłuższą podróżą.

Niebezpieczeństwo!

Należy zawsze przestrzegać przepisowych wartości ciśnienia w oponach pojazdu. Podczas jazdy dochodzi do wzrostu temperatury i ciśnienia w oponach. Dlatego nigdy nie należy spuszczać ciśnienia z rozgrzanych opon. Po ostudzeniu opon, ciśnienie wskazywałoby zbyt niską wartość. Niedobór ciśnienia w oponie może prowadzić do jej pęknięcia, szczególnie przy wzrastającej prędkości i wskutek przybywania pasażerów/ obciążenia. Taka sytuacja może prowadzić do utraty kontroli nad pojazdem, wypadku i spowodowania obrażeń u siebie i pasażerów.

280

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Wskazówka: Zbyt niskie ciśnienie w oponach prowadzi do nadmiernego rozgrzewania się opon, zużycia ogumienia, do zmian właściwości trakcyjnych i podwyższonego zużycia paliwa.

Wskazówka: Zbyt wysokie ciśnienie w oponach prowadzi do wydłużenia drogi hamowania, pogorszenia przyczepności kół i do zwiększonego zużycia ogumienia.

Ostrożnie: Zatyczki na zaworach do pompowania opon chronią mechanizm zaworowy przed wnikaniem wilgoci i zanieczyszczeń. Dlatego ważne jest, aby mocno dokręcać zatyczki zaworów.

Kontrola ciśnienia w oponach za pośrednictwem wyświetlacza (wyposażenie dodatkowe) Okno menu dla opon dostępne jest w pojazdach wyposażonych w układ elektronicznej kontroli ciśnienia w oponach.

Kontrola ciśnienia w oponach jest układem komfortowym, oferującym wsparcie podczas regularnie przeprowadzanych kontroli ciśnienia poprzez automatyczne nadawanie ostrzeżeń o spadku lub zbyt wysokim ciśnieniu w oponach.

Niebezpieczeństwo!

Odpowiedzialność za prawidłowo ustawione ciśnienie w oponach ponosi użytkownik pojazdu.

Pomoc we własnym zakresie Kontrola ciśnienia w oponach za pośrednictwem wyświetlacza (wyposażenie dodatkowe) Wskazówka: Ciśnienie w oponach zmienia się o ok. 0,2 bar na każde 10 °C temperatury powietrza. Jeśli kontrola ciśnienia przeprowadzana jest w pomieszczeniach, w których temperatura wnętrza jest wyższa od temperatury zewnętrznej, wówczas należy uwzględnić zmiany wartości ciśnienia w oponach zależne od temperatury. Przykład: Temperatura pomieszczenia wynosi ok. 20 °C. Temperatura zewnętrzna wynosi ok. 0 °C. Ustawić ciśnienie w oponie o 0,4 bar wyższe, niż podano w tabeli ciśnień w oponach.

Układ kontroli ciśnienia nadzoruje wartości ciśnienia we wszystkich oponach na postoju i podczas jazdy.

Wskazówka: Układ kontroli ciśnienia w oponach nadaje poprawne ostrzeżenia, jeśli ustawiona została prawidłowa wartość zadana ciśnienia dla opon. Układ kontroli ciśnienia w oponach będzie pracował w oparciu nieprawidłową

wartość, jeśli np. pojazd został nadmiernie lub niewłaściwie obciążony, zamontowane zostały koła o innym rozmiarze opon oraz gdy wartość zadana ciśnienia nie została skorygowana na komputerze pokładowym lub wprowadzona została nieprawidłowa wartość. W oparciu o tabelę ciśnień w oponach należy sprawdzić ustawioną wartość zadaną ciśnienia. Opona ze zbyt niskim ciśnieniem powietrza może być przyczyną niestabilności pojazdu podczas jazdy, a tym samym podwyższonego ryzyka wypadkowego. Ustawienie prawidłowej wartości zadanej ciśnienia w oponach należy zlecić w autoryzowanym warsztacie.

pracy czujnika ciśnienia, np. wskutek oddziaływania urządzeń radiowych lub gdy czujnik nie przekazał jeszcze żadnych wartości. Odczekać kilka minut i/lub odjechać pojazdem ze strefy emisji zakłóceń ze strony urządzeń radiowych. Wartości ciśnienia w oponach prezentowane na wyświetlaczu mogą różnić się od wartości zmierzonych za pomocą ciśnieniomierza. Wyświetlane na komputerze pokładowym wartości ciśnienia w oponach odnoszą się do wysokości nad poziomem morza.

W wyższej położonych lokalizacjach przyrządy do pomiaru ciśnienia będą wskazywać wyższą wartość od prezentowanej na wyświetlaczu. W takim przypadku nie należy redukować ciśnienia w oponach.

Wskazówka: Jeśli w pojeździe lub jego otoczeniu aktywne są urządzenia radiowe (np. słuchawki, krótkofalówki), wówczas może dojść do zakłóceń w działaniu układu kontroli ciśnienia w oponach.

Zamiast aktualnej wartości ciśnienia w oponie, wyświetlacz na tablicy przyrządów będzie wskazywać „­ ­“, jeśli doszło do krótkotrwałego zakłócenia

Wskazówka: Nowe koła lub nowe czujniki ciśnienia są automatycznie rozpoznawane przez układ kontroli ciśnienia w oponach w przeciągu pierwszych 10 minut od momentu rozpoczęcia jazdy (proces przyuczania). W tym celu należy jechać ze stałą prędkością ok. 35 km/h.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

281

Pomoc we własnym zakresie Bieżnik opon Jeśli wskaźnik ciśnienia w oponach nie wykona samodzielnego przyuczenia, wówczas proces przyuczania należy rozpocząć ręcznie.

Ręczny proces przyuczania Ustawić pojazd w kierunku jazdy Wyłączyć zapłon na przynajmniej 5 minut Uruchomić pojazd Po uruchomieniu natychmiast ruszyć

Bieżnik opon Minimalnie dopuszczalna głębokość bieżnika w oponach regulowana jest przepisami ustawodawcy. Przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju.

Im płytszy jest bieżnik w oponach, tym gorsza jest przyczepność kół do podłoża oraz zachowanie się pojazdu na drodze, szczególnie na mokrej lub ośnieżonej nawierzchni.

Ze względów bezpieczeństwa, należy wymienić oponę na nową przed osiągnięciem przepisowej wartości minimalnej dla głębokości bieżnika.

Niebezpieczeństwo!

Zawsze przestrzegaj przepisowej wartości bieżnika opon. Zbyt mała głębokość bieżnika opon, powoduje wzrost ryzyka utraty przyczepności kół przy silnych opadach deszczu lub na błocie śnieżnym (efekt aquaplaningu).

Bieżnik opony nie będzie w stanie odprowadzać wodę. Taka sytuacja może prowadzić do utraty kontroli nad pojaz-

282

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

dem, wypadku i spowodowania obrażeń u siebie i pasażerów.

Pomoc we własnym zakresie Stan ogumienia Stan ogumienia Przed rozpoczęciem jazdy sprawdzić stan ogumienia pojazdu pod kątem występowania: zewnętrznych uszkodzeń opon ciał obcych w profilu opon ciał obcych między oponami podwójnymi Rysy, wybrzuszenia Wskazówka: Zwrócić uwagę, iż widoczne rysy, wybrzuszenia lub zewnętrzne uszkodzenia ogumienia mogą prowadzić do pęknięcia opony. Taka sytuacja może prowadzić do utraty kontroli nad pojazdem, wypadku i spowodowania obrażeń u siebie i pasażerów. Uszkodzone opony należy natychmiast wymienić na nowe.

Wiek opon Wymieniaj opony, niezależnie od stanu zużycia, najpóźniej co sześć lat. Dotyczy to również koła zapasowego.

Niebezpieczeństwo!

Opony ulegają procesowi starzenia pod wpływem światła słonecznego i wpływów otoczenia. Guma, z której wykonane są opony traci swoją elastyczność. Opony twardnieją, kruszeją i dochodzi do powstawania pęknięć.

Opony starsze niż sześć lat nie gwarantują bezpieczeństwa eksploatacyjnego.

Niewidoczne uszkodzenia opon Unikać jazdy po krawężnikach, która powoduje wgniatanie opon i nie odstawiać pojazdu częścią opony opartą na krawężniku.

Niebezpieczeństwo!

Pokonywanie krawężników lub jazda po przedmiotach z ostrymi krawędziami może prowadzić do uszkodzeń dolnej warstwy opon, niewidocznych z zewnątrz. Stwierdzenie uszkodzenia dolnej warstwy opon możliwe jest o wiele później i wskutek czego może wcześniej dojść do pęknięcia opony.

Taka sytuacja może prowadzić do utraty kontroli nad pojazdem, wypadku i spowodowania obrażeń u siebie i pasażerów.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

283

Pomoc we własnym zakresie Wskaźnik nośności opon, wskaźnik maksymalnej prędkości opon i typy opon Wskaźnik nośności opon, wskaźnik maksymalnej prędkości opon i typy opon

Niebezpieczeństwo!

Przekroczenie podanego wskaźnika nośności opon lub wskaźnika dopuszczalnych prędkości może prowadzić do uszkodzenia opon lub całkowitej awarii. Taka sytuacja może prowadzić do utraty kontroli nad pojazdem, wypadku i spowodowania obrażeń u siebie i pasażerów. Dlatego stosować wyłącznie przeznaczone dla tego pojazdu typy i rozmiary opon oraz przestrzegać wymaganego dla pojazdu wskaźnika nośności opon i wskaźnika dopuszczalnych prędkości. Należy szczególnie przestrzegać przepisów dopuszczających do eksploatacji dla danego kraju. Przepisy te zezwalają w zależności od okoliczności na eksploatację określonego typu opon dla Państwa pojazdu, lub wydają zakaz stosowania danego typu opon, który dopuszczony jest do użytku w innych krajach. Ponadto, dla określonych re-

284

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

gionów i miejsc zastosowania, zalecane jest korzystanie w właściwego typu opon. Informacje na temat opon można uzyskać w każdym serwisie OMNIplus.

W przypadku opon podwójnych zamontować opony o takiej samej średnicy zewnętrznej, w przeciwnym razie opona o większej średnicy zostanie przeciążona. Porada: Najprostszą i najpewniejszą metodą pomiarową jest porównanie za pomocą taśmy obwodowej.

Wskazówka: Maksymalna wartość tolerancji dla opon podwójnych wynosi 0,5 % średnicy opony. Większa opona musi być przy tym zawsze montowana na zewnętrznej pozycji.

Opony po bieżnikowaniu Zaleca się stosowanie tylko tych opon i kół, które zostały przetestowane i dopuszczone przez EvoBus do eksploatacji specjalnie w Państwa pojeździe.

Pomoc we własnym zakresie Wyczyścić opony Wyczyścić opony

Niebezpieczeństwo!

Zagrożenie wypadkowe! Opony i mieszki amortyzatorów pneumatycznych czyścić bardzo ostrożnie.

Dysze o strumieniu okrągłym nie mogą być stosowane do czyszczenia opon i mieszków amortyzatorów pneumatycznych. Opony mogą zostać uszkodzone przez strumień wody.

Uszkodzone opony należy wymienić.

Dociąganie nakrętek kół

Momenty dociągające nakrętek kół.

Niebezpieczeństwo!

Zagrożenie wypadkowe! Regularnie kontrolować czy nakrętki kół nie są luźne, ewentualnie dociągnąć. Nakrętki kół nowego lub świeżo zmienionego koła dociągnąć koniecznie po 50 km jazdy. Przestrzegać momentów dociągających.

M40_10-0001-01

Ochrona środowiska Zanieczyszczanie środowiska! Pojazd myć wyłącznie w przeznaczonych do tego myjniach. Przestrzegać wytycznych ochrony środowiska.

Niebezpieczeństwo!

Zagrożenie wypadkowe! Przestrzegać momentów dociągających. Koło z obręczą stalową z centrowaniem za pomocą kulistych pierścieni sprężynowych (2) i śruby koła 450 Nm.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

285

Pomoc we własnym zakresie Łańcuchy śnieżne Łańcuchy śnieżne Montaż łańcuchów śnieżnych Ostrożnie: Na kołach przedniej i środkowej osi nie wolno stosować łańcuchów śnieżnych.

Wskazówka: Przestrzegać instrukcji montażowych producenta i przepisów ustawodawcy!

M40_00-0016-01

Niebezpieczeństwo!

Zagrożenie wypadkowe! Przestrzegać momentów dociągających. Koło z obręczą stalową z centrowaniem za pomocą piasty 600 Nm. Koło z obręczą ze stopów lekkich centrowaniem 600 Nm.

Wskazówka: Dopuszczone są wyłącznie drobnoogniwowe łańcuchy śnieżne.

Wskazówka: Dzięki podniesieniu pojazdu za pomocą instalacji podnosząco/opuszczającej można ułatwić montaż łańcuchów śnieżnych.

286

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Niebezpieczeństwo!

Zwrócić uwagę, aby łańcuchy śnieżne były naprężone! Nie przekraczać dopuszczalnej prędkości 40 km/h!

Wskazówka: Po przejechaniu odpowiedniego odcinka skontrolować, czy łańcuchy śnieżne mocno siedzą (w zależności od warunków zastosowania), ewentualnie naprężyć.

Pomoc we własnym zakresie

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

287

Pomoc we własnym zakresie Tabela ciśnienia powietrza w oponach Tabela ciśnienia powietrza w oponach

288

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Pomoc we własnym zakresie Tabela ciśnienia powietrza w oponach

Ciśnienie w oponach w barach Wielkość opon 275 / 70 R 22,5, wskaźnik nośności 148 Nacisk na oś przy zastosowaniu pojedynczych kół w kg Nacisk na oś przy zastosowaniu kół bliźniaczych w kg Nacisk na oś/ciśnienie w oponach dla autobusów liniowych w ruchu miejskim włącznie z obsługą pobliskich miejscowości, jeśli średnia prędkość nie przekracza 40 km/h.

Nacisk na oś/ciśnienie w oponach dla autobusów liniowych, których prędkość jazdy nie przekracza 60 km/h ze względu na warunki zastosowania.

Nacisk na oś/ciśnienie w oponach dla autobusów wycieczkowych i turystycznych

Niebezpieczeństwo!

Zagrożenie wypadkowe!

Zbyt niskie ciśnienie w oponach zmniejsza bezpieczeństwo jazdy i żywotność opon. Zwiększa się zużycia paliwa, zużywanie się opon oraz niebezpieczeństwo ich uszkodzenia.

Ostrożnie: Regularnie kontrolować ciśnienie w oponach.

Wskazówka: Podane w tabeli wartości są wartościami orientacyjnymi dla opon o wielkości 275 / 70 R 22,5 ­ i wskaźniku nośności 148. W przypadku szczególnych warunków zastosowania prosimy zwrócić się do danego producenta opon.

Wskazówka: Ciśnienie w oponach zmienia się o ok. 0,2 bar na każde 10 °C temperatury powietrza. Należy pamiętać o tym szczególnie w zimie, kontrolując ciśnienie w oponach w pomieszczeniach.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

289

Pomoc we własnym zakresie Środki bezpieczeństwa w przypadku przebicia opony lub podczas wymiany koła Przykład: Temperatura w hali wynosi ok. 20 °C, temperatura na zewnątrz ok.

0 °C – na podstawie tych danych można obliczyć ciśnienie powietrza, które należy ustawić w oponach = przepisowa wartość ciśnienia w oponach + 0,4 bar.

Środki bezpieczeństwa w przypadku przebicia opony lub podczas wymiany koła Niebezpieczeństwo!

Pojazd ustawić w miarę możliwości z dala od ruchu drogowego na twardym podłożu. Włączyć światła ostrzegawcze. Poprosić wszystkich podróżnych o opuszczenie pojazdu i wyprowadzić ze strefy niebezpieczeństwa (np. za poręcze drogowe). Ustawić trójkąt ostrzegawczy lub światła ostrzegawcze w odpowiedniej odległości. Przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju.

Niebezpieczeństwo!

Zmianę koła przeprowadzać wyłącznie na równej, twardej i odpornej na poślizg powierzchni. Na miękkim lub śliskim podłożu (śnieg, lód, gładkie podłoże itd.) pojazd lub podnośnik mogą się ześlizgnąć w bok.

290

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Niebezpieczeństwo!

Jeśli pojazd został podniesiony i nie jest dodatkowo zabezpieczony za pomocą podpórek pod nadwozie, to w żadnym razie nie należy kłaść się pod pojazdem. Nie należy również uruchamiać silnika, w przeciwnym razie istnieje zagrożenie życia! Silnik zabezpieczyć przed nieumyślnym uruchomieniem. Kluczyk wyjąć ze stacyjki!

Pomoc we własnym zakresie Punkty przyłożenia podnośników samochodowych Punkty przyłożenia podnośników samochodowych Niebezpieczeństwo!

Zagrożenie wypadkowe! Zabezpieczyć pojazd przed stoczeniem się.

Niebezpieczeństwo!

Zagrożenie wypadkowe! Podnoszenie całego pojazdu za pomocą chwytaków kół, urządzeń złożonych z kilku podnośników itd. powinno odbywać się jednocześnie na wszystkich osiach.

Ostrożnie: Oś napędowa oraz oś środkowa nie mogą być w żadnym wypadku podnoszone na środku.

Ostrożnie: Niebezpieczeństwo!

Zagrożenie wypadkowe! Przestrzegać instrukcji obsługi producenta podnośnika!

Niebezpieczeństwo!

Zagrożenie wypadkowe! Jeśli pojazd został podniesiony i nie jest dodatkowo zabezpieczony za pomocą podpórek pod nadwozie, to w żadnym razie nie należy kłaść się pod pojazdem.

Nie należy również uruchamiać silnika, w przeciwnym razie istnieje zagrożenie życia! Zabezpieczyć silnik przed uruchomieniem przez osoby nieupoważnione, wyciągnąć kluczyk ze stacyjki!

Niebezpieczeństwo!

Zagrożenie wypadkowe! Ze względów bezpieczeństwa wyłączyć sieć pokładową.

Ostrożnie: Przy opuszczaniu pojazdu należy zwrócić uwagę na to, aby mieszki amortyzatorów były właściwie osadzone oraz aby zapas ciśnienia był wystarczający, aby mieszki amortyzatorów pneumatycznych ponownie zasilić powietrzem.

Oś napędowa i oś nadążna połączone są ze sobą poprzez technikę amortyzacji. Podnoszenie pojedynczej osi dozwolone jest tylko do takiego momentu, aby koła tej drugiej osi nie odrywały się od ziemi.

Wskazówka: Podnoszenie całego pojazdu dozwolone jest wyłącznie w punktach podnoszenia podwozia.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

291

Pomoc we własnym zakresie Punkty przyłożenia podnośników samochodowych z przodu Podnoszenie pojazdu w przedstawionych na rysunku punktach przyłożenia podnośników na podwoziu pojazdu.

Punkty przyłożenia podnośników samochodowych z przodu Niebezpieczeństwo!

Zabezpieczyć pojazd przed stoczeniem się. Zaciągnąć hamulec postojowy.

M40_00-0075-71

Podnoszenie pojazdu w przedstawionych na rysunku punktach przyłożenia podnośników na przedniej osi.

M00_00-0529-73

292

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Pomoc we własnym zakresie Punkty przyłożenia podnośników samochodowych, środek (tylko w autobusach przegubowych) Punkty przyłożenia podnośników samochodowych, środek (tylko w autobusach przegubowych)

Punkty przyłożenia podnośników samochodowych z tyłu Niebezpieczeństwo!

Niebezpieczeństwo!

Zabezpieczyć pojazd przed stoczeniem się. Zaciągnąć hamulec postojowy i podłożyć pod koła kliny.

Zabezpieczyć pojazd przed stoczeniem się. Zaciągnąć hamulec postojowy i podłożyć pod koła kliny.

M00_00-0534-01

Podnoszenie pojazdu w przedstawionych na rysunku punktach przyłożenia podnośników na środkowej osi.

Ostrożnie: Podnośnika w żadnym wypadku nie przystawiać na środku osi.

M00_00-0533-01

Podnoszenie pojazdu w przedstawionych na rysunku punktach przyłożenia podnośników na podwoziu pojazdu w środku.

M00_00-0530-01

Podnoszenie pojazdu w przedstawionych na rysunku punktach przyłożenia podnośników na podwoziu pojazdu z tyłu.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

293

Pomoc we własnym zakresie Awaryjne zwalnianie blokady ruszania Awaryjne zwalnianie blokady ruszania Niebezpieczeństwo!

Ten przełącznik jest zaplombowany i powinien być uruchomiony jedynie w przypadku wystąpienia zakłócenia hamulca przystankowego/blokady ruszania.

M00_00-0531-01

M00_00-0532-01

Podnoszenie pojazdu w przedstawionych na rysunku punktach przyłożenia podnośników na tylnej osi.

Ostrożnie: W żadnym wypadku nie przykładać podnośnika do korka spustowego oleju (1) lub na środku korpusu osi.

294

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Podnoszenie pojazdu w przedstawionych na rysunku punktach przyłożenia podnośników na osi nadążnej.

Ostrożnie: Oś napędowa i oś nadążna połączone są ze sobą poprzez technikę amortyzacji. Podnoszenie pojedynczej osi dozwolone jest tylko do takiego momentu, aby koła drugiej osi nie odrywały się od ziemi.

Niebezpieczeństwo!

Przed uruchomieniem awaryjnego przełącznika zwalniającego hamulec przystankowy należy koniecznie upewnić się, czy zaciągnięty został hamulec postojowy. W przeciwnym wypadku pojazd mógłby się stoczyć.

Pomoc we własnym zakresie Wskazówki bezpieczeństwa dot. instalacji elektrycznej Podczas postoju pojazdu rozlegnie się sygnał dźwiękowy.

Wskazówki bezpieczeństwa dot. instalacji elektrycznej Podczas prac przy instalacji elektrycznej lub przy podłączaniu lub odłączaniu akumulatorów, z przyczyn bezpieczeństwa, należy wyłączyć główny wyłącznik akumulatora!

Wtyczki wiązek kabli z elektronicznych urządzeń sterujących wyjmować i wkładać wyłącznie, gdy stacyjka jest wyłączona.

M54.00-1821-71

Otworzyć osłonkę przełącznika (1).

Wskazówka: Osłonka jest zaplombowana, po otwarciu osłonki przełącznika należy ją ponownie zaplombować.

Odciągnąć wyłącznik (2).

Blokada ruszania została zwolniona.

M54.00-2409-71

Wyświetlany jest komunikat o zakłóceniu hamulca przystankowego.

Ostrożnie: W przypadku wystąpienia zakłóceń żółtego poziomu ostrzegawczego pojazd może być ostrożnie prowadzony dalej, powinien jednak przy najbliższej sposobności zostać zbadany w serwisie OMNIplus!

Podczas mycia silnika należy chronić przed wilgocią rozrusznik, prądnicę i elektryczne złącza wtykowe.

Nigdy nie mostkować oraz nie naprawiać bezpieczników.

Montować wyłącznie bezpieczniki o przepisowej liczbie amperów. Bezpieczników nigdy nie wymieniać na inne o większej liczbie amperów ­ skutkiem może być uszkodzenie instalacji elektrycznej.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

295

Pomoc we własnym zakresie Ogólne wskazówki bezpieczeństwa dot. akumulatorów Ogólne wskazówki bezpieczeństwa dot. akumulatorów

Przestrzegać wskazówek bezpieczeństwa dotyczących pracy z akumulatorami

Niebezpieczeństwo!

mieć styczności ze skórą, oczami lub odzieżą. Bryzgi kwasu natychmiast spłukać dokładnie za pomocą czystej wody. W razie konieczności skonsultować się z lekarzem.

(5) ­ nosić okulary ochronne.

Niebezpieczeństwo zwarcia! Nie kłaść żadnych metalowych przedmiotów na akumulatory.

(6) ­ nie pozwolić na zbliżanie się dzieci.

Niebezpieczeństwo!

Ostrożnie: Nie luzować i nie zdejmować zacisków biegunowych gdy silnik pracuje i odbiorniki elektryczne są włączone.

Ochrona środowiska Uszkodzony akumulator zutylizować w sposób niezagrażający środowisku.

Przestrzegać obowiązujących przepisów.

296

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

M54_10-0004-01

(1) ­ zabronione jest używanie ognia, otwartych źródeł światła oraz palenie.

Unikać wytwarzania iskier.

(2) ­ niebezpieczeństwo wybuchu!

(3) ­ przestrzegać instrukcji obsługi.

(4) ­ Niebezpieczeństwo poparzenia kwasem! Kwasy akumulatorowe są żrące. Podczas pracy z akumulatorami i kwasami akumulatorowymi przestrzegać przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy. Kwas nie może

W przypadku przeprowadzania jakichkolwiek prac przy akumulatorach surowo zabronione jest używanie otwartego ognia i palenie! Należy unikać wytwarzania się iskier! Założyć okulary ochronne! Nie pozwalać na zbliżanie się dzieci! Istnieje niebezpieczeństwo poparzenia! Instrukcja obsługi musi być bezwzględnie przestrzegana! Może wystąpić niebezpieczeństwo eksplozji!

Pomoc we własnym zakresie Konserwacja akumulatorów Niebezpieczeństwo!

Poszczególne komory akumulatorów kwasowo­ołowiowych muszą być wyposażone w specjalne korki, połączone z sobą za pomocą węży odpowietrzających. Dzięki temu powstające gazy będą odprowadzane na zewnątrz!

Niebezpieczeństwo!

Jeśli pojazd wyposażony jest w akumulatory kwasowo­ołowiowe, nie wolno ich wymieniać na akumulatory żelowe. Dotyczy to również odwrotnego przypadku.

Konserwacja akumulatorów

rakterystyce ładowania (IU, IUOU, wzgl. WUOU).

Akumulatory czyścić wyłącznie wówczas, gdy korki są wkręcone.

Do czyszczenia nie stosować benzyny, benzolu, nafty lub podobnych środków.

Otwory odpowietrzające korków muszą być otwarte, lub też węże odpowietrzenie celek nie mogą być pozapychane.

Zaciski przyłączeniowe, szczególnie dolne części zacisków, nasmarować lekko kwasowym smarem ochronnym.

Należy regularnie kontrolować śruby mocujące zaciski przyłączeniowe oraz śruby mocujące przewód minus na podwoziu.

Nieużywane akumulatory należy doładowywać raz w miesiącu lub ładować ciągle prądem 0,06 A. Do ładowania akumulatorów żelowych konieczne są specjalne prostowniki o odpowiedniej chaCITARO (Euro VI)/02.2015 PL

297

Pomoc we własnym zakresie Kontrola akumulatora Kontrola akumulatora

Doładowywanie akumulatorów

Niebezpieczeństwo!

Niebezpieczeństwo obrażeń! Niebezpieczeństwo wybuchu!

Niebezpieczeństwo wybuchu w wyniku tworzenia się gazu piorunującego. Podczas ładowania uważać na odpowiednią wentylację!

M54_00-0686-01

M58.40-0040-71

Podłączyć przyrząd diagnostyczny do akumulatora i zastosować się do informacji z instrukcji obsługi.

Wskazówka: Zwrócić uwagę na prawidłowe podłączenie.

Ostrożnie: Uwaga! W żadnym przypadku nie przeprowadzać tzw. szybkiego ładowania akumulatorów.

Przed doładowaniem wyjąć korki i odłączyć zaciski od biegunów akumulatorów. Nie zdejmować kabla połączeniowego (B) pomiędzy akumulatorami.

Zwracać uwagę na właściwe napięcie ładowania (24 V).

Prąd ładowania nie powinien przekraczać 10% pojemności akumulatora.

Do ładowania akumulatorów żelowych konieczne są specjalne prostowniki o odpowiedniej cha-

298

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Pomoc we własnym zakresie Prace przy instalacji elektrycznej i bezpiecznikach elektrycznych rakterystyce ładowania (IU, IUOU, wzgl. WUOU).

Prace przy instalacji elektrycznej i bezpiecznikach elektrycznych

Niebezpieczeństwo!

Niebezpieczeństwo pożaru!

Bezpieczników nigdy nie wymieniać na inne o większej liczbie amperów ­ skutkiem może być uszkodzenie instalacji elektrycznej.

Bezpieczniki wymieniać dopiero po usunięciu przyczyny usterki.

Przed każdą pracą przy instalacji elektrycznej należy wyłączyć wszystkie odbiorniki i odłączyć zaciski ujemne (­) od akumulatorów.

Zaciski ujemne (­) podłączyć dopiero wtedy, gdy wszystkie przewody elektryczne zostaną ponownie prawidłowo podłączone.

Przed wymianą bezpiecznika należy wyłączyć wszystkie odbiorniki i odłączyć zaciski ujemne (­) od akumulatorów.

Nigdy nie mostkować oraz nie naprawiać bezpieczników.

Montować wyłącznie bezpieczniki o przepisowej liczbie amperów.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

299

Pomoc we własnym zakresie Środki zapobiegawcze powstawaniu uszkodzeń w pojeździe lub podzespołach podczas spawania ... Środki zapobiegawcze powstawaniu uszkodzeń w pojeździe lub podzespołach podczas spawania elektrycznego Aby uniknąć uszkodzenia podzespołów pojazdu, należy przed przystąpieniem do prac spawalniczych zastosować poniższe środki ostrożności: Przygotować gaśnicę.

Odłączyć zacisk od bieguna ujemnego akumulatora i osłonić biegun ujemny. (Przestrzegać wskazówek dot. odłączania akumulatorów w pojazdach).

Przed prostowaniem, spawaniem i cynowaniem usunąć elementy piankowe, zamontowane jako izolacja akustyczna w niektórych profilach zamkniętych.

Masę elektrycznej spawarki połączyć bezpośrednio ze spawaną częścią. Uważać na to, aby pomiędzy miejscem podłączenia masy a miejscem spawania nie

300

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

znajdowały się izolowane elementy elektryczne.

Zabezpieczyć lub wymontować podatne na wpływ ciepła elementy, np. przewody z tworzywa sztucznego.

Przed spawaniem usunąć z zagrożonej strefy przewody ułożone w profilach zamkniętych oraz zamontowane w tym obszarze zbiorniki lub elementy elektroniczne.

Wnętrze oraz szyby osłonić matami chroniącymi przed rozpryskami iskier.

W zagrożonych strefach umieścić osłony chroniące przed rozpryskami iskier i promieniowanem cieplnym.

Nie dotykać obudów układów elektronicznych i przewodów elektrycznych elektrodą lub zaciskiem masowym spawarki.

W przypadku spawania z sobą dwu elementów, połączyć obydwa zaciskiem ujemnym spawarki.

Miejsca łączenia spawanego elementu na pojeździe oraz zacisk masowy spawarki muszą być oczyszczone do gołej blachy; należy starannie usunąć lakier, ślady korozji, oleje, smary i brud.

Nie wolno zakładać zacisku masowego spawarki na obudowę skrzyni biegów. Prąd spawania może spowodować przeskok iskier do miejsc łożyskowania we wnętrzu przekładni. Wskutek tego mogą powstać zmiany w spojeniu, które spowodują przedwczesną awarię agregatu.

Niebezpieczeństwo!

Wskutek działania wysokiej temperatury może dojść do powstania dymu lub ognia.

Pomoc we własnym zakresie Włączanie / wyłączanie sieci pokładowej Włączanie / wyłączanie sieci pokładowej Wskazówka: Warunek: Napięcie akumulatora 24 ± 3 Volt

Wskazówka: Akumulatory (nie dot. autobusu przegubowego) znajdują się pod stanowiskiem kierowcy.

Wskazówka: W komorze akumulatora znajdują się: Akumulatory, główny wyłącznik akumulatorów i przyłącza kontrolne.

M54.00-1825-71

Włożyć klucz (1) i obrócić go w prawo.

Instalacje elektryczne i odbiorniki są połączone z akumulatorami.

Sieć pokładowa jest włączona.

M54.00-1824-71

Otworzyć pokrywę serwisową (1) komory akumulatorów.

Klucz (1) obrócić w lewo i wyjąć.

Instalacje elektryczne i odbiorniki są odłączone od akumulatorów.

Sieć pokładowa jest wyłączona.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

301

Pomoc we własnym zakresie Główny wyłącznik akumulatorów (z diodą zezwolenia na wyłączenie) Główny wyłącznik akumulatorów (z diodą zezwolenia na wyłączenie)

Wskazówka: Główny wyłącznik akumulatorów (01S01) znajduje się w miejscu akumulatora.

01S01 Główny wyłącznik akumulatora

Włączanie / wyłączanie sieci pokładowej autobusu przegubowego Wskazówka: Warunek: Napięcie akumulatora 24 ± 3 Volt

LED (1) Dioda zezwolenia na wyłączenie

M54.00-2376-71.tif

Ostrożnie: Jeśli dioda (1) świeci się, wówczas nie wolno obracać głównego wyłącznika akumulatorów w położenie "OFF", gdyż w razie nieprzestrzegania tego zalecenia mogłoby dojść do uszkodzenia układu oczyszczania spalin.

302

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

M54.00-2358-71

Otworzyć pokrywę serwisową komory akumulatorów.

Pomoc we własnym zakresie Odłączanie sieci pokładowej za pomocą głównego wyłącznika bezpieczeństwa Odłączanie sieci pokładowej za pomocą głównego wyłącznika bezpieczeństwa

Wskazówka: Naklejka wskazuje na komorę akumulatora.

Niebezpieczeństwo!

Z wyłącznika bezpieczeństwa (2) korzystać tylko w sytuacjach awaryjnych i podczas postoju pojazdu.

Wskazówka: W komorze akumulatora znajdują się: Akumulatory, główny wyłącznik akumulatorów i przyłącza kontrolne.

M54.00-1899-71

Włożyć klucz (2) i obrócić go w prawo.

Instalacje elektryczne i odbiorniki są połączone z akumulatorami.

Sieć pokładowa jest włączona.

Klucz (2) obrócić w lewo i wyjąć.

Instalacje elektryczne i odbiorniki są odłączone od akumulatorów.

Sieć pokładowa jest wyłączona.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

303

Pomoc we własnym zakresie Rozruch awaryjny w przypadku akumulatorów umieszczonych jeden obok drugiego Wskazówka: Wszystkie odbiorniki zostają odłączone od akumulatora z wyjątkiem: instalacji świateł awaryjnych z kontrolką, tachografu i oświetlenia awaryjnego.

Silnik zatrzymuje się.

Wskazówka: M54.00-1822-71

Otworzyć osłonkę przełącznika (1).

Wskazówka: Osłonka jest zaplombowana, po otwarciu osłonki przełącznika należy ją ponownie zaplombować.

Odciągnąć wyłącznik (2).

Dopływ prądu zostanie przerwany.

304

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Przed uruchomieniem pojazdu należy włączyć główny wyłącznik bezpieczeństwa.

Wskazówka: Sprawdzać działanie w regularnych odstępach czasu.

Rozruch awaryjny w przypadku akumulatorów umieszczonych jeden obok drugiego Niebezpieczeństwo!

Zagrożenie wypadkowe! Zabezpieczyć pojazd przed stoczeniem się.

Kluczyk w stacyjce obrócić do oporu w tył (położenie "0").

Pomoc we własnym zakresie Rozruch awaryjny w przypadku akumulatorów umieszczonych jeden obok drugiego

M54.00-2357-71

Otworzyć pokrywę.

Wskazówka: Naklejka (1) wskazuje na komorę akumulatora.

M54_00-0684-01

Wyciągnąć zawleczki sprężynowe (2) przy ramie nośnej akumulatora.

M54_00-0685-01

Wyciągnąć oburącz ramę nośną akumulatora, chwytając za uchwyty do podnoszenia (3).

Najpierw przyłączyć koniec przewodu plus do bieguna (+) rozładowanego akumulatora a drugi koniec do bieguna (+) akumulatora wspomagającego.

Przewód minus podłączyć do bieguna (­) akumulatora wspomagającego a drugi koniec połączyć z masywnym, nielakierowanym elementem metalowym, który jest

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

305

Pomoc we własnym zakresie Rozruch awaryjny w przypadku wyposażenia w gniazdo szybkiego ładowania akumulatorów przykręcony do ożebrowania pojazdu pobierającego prąd.

Wskazówka: W miarę możliwości podłączać jak najdalej od rozładowanego akumulatora!

Silnik pojazdu podającego prąd powinien pracować ze zwiększoną jałową prędkością obrotową.

Silnik pojazdu pobierającego prąd uruchomić w zwykły sposób i pozostawić w trybie pracy jałowej.

Wyłączyć silnik pojazdu podającego prąd.

Przewód do rozruchu awaryjnego odłączyć całkowicie po stronie minus lub masy, następnie odłączyć przewód plus.

306

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Wskazówka: Przed odłączeniem przewodów do rozruchu awaryjnego wyłączyć większe odbiorniki prądu pojazdu pobierającego prąd, takie jak oświetlenie, podgrzewanie szyb czy wentylacja, aby zapobiec napięciom szczytowym.

Rozruch awaryjny w przypadku wyposażenia w gniazdo szybkiego ładowania akumulatorów Niebezpieczeństwo!

Zagrożenie wypadkowe! Zabezpieczyć pojazd przed stoczeniem się.

Kluczyk w stacyjce obrócić do oporu w tył (położenie "0").

Pomoc we własnym zakresie Rozruch awaryjny w przypadku wyposażenia w gniazdo szybkiego ładowania akumulatorów

M54.00-2357-71

Otworzyć pokrywę.

Wskazówka: Naklejka (1) wskazuje na komorę akumulatora.

M54_00-0693-01

Podłączyć odpowiedni kabel do rozruchu awaryjnego do gniazda szybkiego ładowania akumulatora (2).

Wskazówka: Przykład na rysunku: produkt firmy Fenwick

M54_00-0694-01

Podłączyć odpowiedni pomocniczy kabel rozruchowy do gniazda szybkiego ładowania akumulatora (2).

Wskazówka: Przykład na rysunku: gniazdo Nato

Silnik pojazdu podającego prąd powinien pracować ze zwiększoną jałową prędkością obrotową.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

307

Pomoc we własnym zakresie Otwieranie wyjścia awaryjnego w dachu Silnik pojazdu pobierającego prąd uruchomić w zwykły sposób i pozostawić w trybie pracy jałowej.

Otwieranie wyjścia awaryjnego w dachu

Wyłączyć silnik pojazdu podającego prąd.

Odłączyć przewody rozruchu awaryjnego.

Wskazówka: Przed odłączeniem przewodów do rozruchu awaryjnego wyłączyć większe odbiorniki prądu pojazdu pobierającego prąd, takie jak oświetlenie, podgrzewanie szyb czy wentylacja, aby zapobiec napięciom szczytowym.

M77_00-0002-01

M77.00-0028-71.tif

Wcisnąć do środka folię zabezpieczającą (1).

Pod folią zabezpieczającą pojawi się uchwyt.

Płyta sufitowa (2) może zostać wyjęta za pomocą uchwytu (3).

308

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Usunąć płytę sufitową (2) za pomocą uchwytu (3).

Niebezpieczeństwo!

Zagrożenie wypadkowe! Zdejmowanie płyty sufitowej lub otwarcie wyjścia awaryjnego dozwolone jest tylko w sytuacji awaryjnej i podczas postoju pojazdu.

Pomoc we własnym zakresie Otwieranie wyjścia awaryjnego w dachu Niebezpieczeństwo!

Zakładanie pokrywy wyjścia awaryjnego po jego awaryjnym otwarciu musi zostać przeprowadzone przez wykwalifikowany personel w serwisie OMNIPlus.

M77_00-0014-01

Otwieranie awaryjne dokonywane jest również za pomocą czerwonego obrotowego uchwytu zewnętrznego i wewnętrznego (1).

Niebezpieczeństwo!

Niebezpieczeństwo obrażeń! Niebezpieczeństwo skaleczenia! Opuszczając pojazd przez wybitą szybę należy zachować szczególną ostrożność!

W autobusach przegubowych, na dachu w tylnej części pojazdu, pod pokrywą wyjścia awaryjnego znajduje się młotek bezpieczeństwa. Za pomocą tego młotka, można w przypadku zagrożenia wybić szybę wyjścia awaryjnego.

Niebezpieczeństwo!

Wskazówka: Obrotowy uchwyt wewnętrzny (1) należy obrócić w sytuacji awaryjnej w kierunku strzałki (zgodnie z ruchem wskazówek zegara). Pokrywa wyjścia awaryjnego jest zabezpieczona za pomocą linki i może zostać teraz otwarta na zewnątrz.

Niebezpieczeństwo obrażeń! Podczas wybijania szyby za pomocą młotka bezpieczeństwa istnieje zagrożenie zranienia odłamkami szkła. Chronić ręce i oczy!

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

309

Pomoc we własnym zakresie Składanie i rozkładanie reflektorów lub odbojników Składanie i rozkładanie reflektorów lub odbojników

Wskazówka: Odbojnik zabezpieczony jest dodatkowo zamknięciem tasiemkowym.

Wskazówka: Warunki: Pojazd zabezpieczony przed samoczynnym ruszeniem, maskownica otwarta.

Przytrzymać odbojnik powyżej reflektora i pociągnąć w kierunku strzałki pokonując opór zamknięcia tasiemkowego.

Niebezpieczeństwo!

Nie ruszać pojazdem jeśli jest odbezpieczony lub rozłożony odbojnik!

M88_20-0001-01

Przestawić w lewo dźwignię (strzałka) umieszczoną z tyłu zamka klapkowego.

Wskazówka: Kierunek strzałki oznacza: w poprzek od środka pojazdu do przodu.

Wskazówka: Wskazówka: Kierunek ruchu "w lewo" (względem kierunku jazdy) odnosi się do obydwu odbojników.

310

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Kąt rozkładania ograniczony jest przez tasiemkę i wynosi ok. 60°.

W celu złożenia, wychylić odbojnik do góry i docisnąć do zamka klapkowego.

Pomoc we własnym zakresie Składanie i rozkładanie reflektorów lub odbojników Ostrożnie: Przed złożeniem odbojnika należy zwrócić uwagę na prawidłowe ustawienie języczka zamknięcia tasiemkowego, w razie potrzeby nastawić.

Niebezpieczeństwo!

Zagrożenie wypadkowe na skutek samoczynnego rozłożenia odbojnika.

Zamknięcie tasiemkowe jak również zamek klapkowy powinny zatrzasnąć się wyczuwalnie w odpowiednim położeniu. W razie konieczności należy skontrolować zablokowania zamka klapkowego pociągając lekko lub potrząsając odbojnikiem w kierunku rozkładania.

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

311

312

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Dane techniczne Spis treści Dane pojazdu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 314

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

313

Dane techniczne Dane pojazdu Dane pojazdu Oznaczenie

Oznaczenie Wartość

Długość pojazdu Długość ze zderzakiem

CITARO: 12105 mm CITARO G: 18095 mm

Szerokość pojazdu Wykonanie standardowe

2550 mm

Wysokość pojazdu

2871 mm

bez nadbudówek na dachu Wysokość pojazdu z montowanymi seryjnie nadbudówkami

3009 mm

Wysokość pojazdu z klimatyzacją

3130 mm

314

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Wartość

Technicznie dopuszczalna masa całkowita

CITARO: 19000 kg

Dopuszczalne obciążenie całkowite kosza na narty

CITARO K: maks. 500 kg

Rozstaw kół przedniej osi

2119 mm

Rozstaw kół środkowej osi (CITARO G)

1834 mm

Rozstaw kół osi napędowej

1834 mm

Rozstaw kół osi 1. do 2.

CITARO: 5900 mm CITARO G: 5900 mm

CITARO G: 29000 kg

Oznaczenie

Wartość

Rozstaw kół osi 2. do 3.

CITARO G: 5990 mm

Średnica zawracania

CITARO: 17058 mm CITARO G: 19160 mm

Promień skrętu

CITARO: 21214 mm CITARO G: 22970 mm

Zwis z przodu

2805 mm

Zwis z tyłu

CITARO: 3400 mm CITARO G: 3400 mm

Kąt nachylenia z przodu

7°

Kąt nachylenia z tyłu

7°

Dane techniczne Dane pojazdu Oznaczenie

Wartość

Kąt wygięcia przegubu (CITARO G)

-10°…10°

Całkowita pojemność zbiornika paliwa

CITARO: ok. 215 l CITARO K: ok. 215 l CITARO G: ok. 300 l Citaro Ü : ok.350 l CITARO GÜ: ok.350 l

Pojemność zbiornika dodatku AdBlue

CITARO: ok. 27 l CITARO G: ok. 32 l Citaro Ü: ok. 36 l Citaro GÜ : ok. 36 l

Oznaczenie

Wartość

Pojemność zbiornika oleju grzewczego (wyposażenie dodatkowe)

CITARO: ok. 50 l CITARO G: ok. 50 l

Zbiornik na płyn do spryskiwaczy

ok. 20 l

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

315

Indeks

A AdBlue® Płyn eksploatacyjny . 47-48, 55-56 Akumulatory ­ ładowanie . . . . . . . . . . . . . . 298 Pielęgnacja . . . . . . . . . . . . . . 297 Wskazówki bezpieczeństwa . . 296 B Blokada ruszania . . . . . . . . . . . . 186 awaryjne zwalnianie . . . . . . . . 294 C Ciśnienie robocze . . . . . . . . . . . . 33 D Dane pojazdu . . . . . . . . . . 314-315 DIAG Przycisk . . . . . . . . . . . . . . 162-163 Drzwi Blokowanie drzwi 1 za pomocą kluczyka (opcja SA) . . . . . . . . 254 Ochrona przed przycięciem podczas otwierania drzwi . . . . 246 Ochrona przed przycięciem podczas zamykania drzwi . . . 246

316

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Otwieranie / zamykanie drzwi od wewnątrz . . . . . . 255-256 Otwieranie / zamykanie drzwi od wewnątrz z użyciem automatyki drzwi . . . . . . . . . . 257 Otwieranie / zamykanie drzwi od zewnątrz z użyciem automatyki drzwi . . . . . . . . . . . . . . . . 258-259 Otwieranie / zamykanie z użyciem automatyki drzwi ­ kod T51 . . . . . . . . . . . . . 260-262 Przełączanie sterowania drzwi na automatykę lub sterowanie ręczne . . . . . . 263-264 Przełącznik "Otwieranie / zamykanie drzwi 1" od zewnątrz . . . . . . . . . . . . . . . . 252 Ryglowanie/odryglowywanie skrzydła drzwi od wewnątrz . . 255 Uruchamianie awaryjne . . 248-249 Wpasowywanie drzwi w kierunku zamykania i otwierania . . . . . . . . . . . . 265-268

Zamykanie / otwieranie zamka skrzydła drzwi od zewnątrz . . 253 Zamykanie drzwi w sposób wymuszony na wypadek awarii . . . . . . . . 250-251 E Ekran Wskazania zakłóceń: Poziom ostrzeżenia żółty . . . . . . . . . . . 87 Elektroniczny program stabilizacji (ESP) Opis działania . . . . . . . . . . . 37-38 wyłączanie . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Elektroniczny program stabilizacji (ESP) (wyposażenie dodatkowe) Opis układu . . . . . . . . . . . . . . . 36 F Filtr cząstek stałych Regeneracja . . . . . . . . . . . . . 61-62 Ważne wskazówki . . . . . . . . 59-60 Fotel kierowcy Grammer MSG 90.5 . . . . 196-197

Indeks

G Główny wyłącznik bezpieczeństwa (wyłącznik awaryjny) . 106, 130-131 H Hamowanie i zatrzymanie pojazdu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Hamulce z ochroną przed blokowaniem . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Hamulec postojowy Informacje ogólne . . . . . . . . . 129 Zaciąganie . . . . . . . . . . . . . . . 181 Zwalnianie . . . . . . . . . . . . . . . 182 Hamulec przystankowy włączanie, wyłączanie . . . . . . 185 Holowanie . . . . . . . . . . . . . . . 25, 27 Holowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 I Instalacja elektryczna . . . . . . . . 299 Czynności w celu uniknięcia szkód . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300

Odłączanie sieci pokładowej za pomocą głównego wyłącznika bezpieczeństwa . . 303 Włączanie / wyłączanie sieci pokładowej . . . . . . . . 301-302 Włączanie / wyłączanie sieci pokładowej autobusu przegubowego . . . . . . . . . . . . 302 Wskazówki bezpieczeństwa . . 295 Instalacja gaśnicza Poziom ostrzeżenia czerwony . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-90 Instalacja podnosząco/opuszczająca Opuszczanie/unoszenie pojazdu po stronie wejścia dla pasażerów . . . . . . . . . 176-177 Podnoszenie pojazdu ponad zwykły poziom . . . . 178-179 J Jasność wyświetlacza Intensywność oświetlenia nocnego . . . . . . . . . . . . . . 169-170 Natężenie oświetlenia dziennego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168

Jazda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 K Klimatyzacja Wskazówki bezpieczeństwa . . 211 Wskazówki dotyczące eksploatacji . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 Kluczyki pojazdu Zestawienie . . . . . . . . . . . . . 92-93 Komunikaty o zdarzeniach 149-150 Kontrola ciśnienia w oponach . . . . . . . . . . . . . . . 280-281 Kontrole przed ruszeniem Czynności codzienne . . . . . . . . 14 Czynności przeprowadzane co tydzień . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 L Licznik przebiegu dziennego resetowanie . . . . . . . . . . . . . . 159 Luki dachowe . . . . . . . . . . 231-233 Ł Łańcuchy śnieżne . . . . . . . . . . . 286

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

317

Indeks

M Menu Przycisk . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 Menu główne . . . . . . . . . . . 139-146 Wyświetlacz . . . . . . . . . . . . . . 138 Menu podrzędne . . . . . . . . 139-146 O Obchodzenie się z instalacjami 230/400 V Wskazówki bezpieczeństwa . . . 67 Obsługa techniczna i czyszczenie Pokrowce i tapicerka . . . . . . . . 85 Pokrowce materiałowe . . . . . 85-86 Składanie tylnego siedzenia . . . 83 Wskazówki bezpieczeństwa . 81-82 Ogrzewanie dodatkowe Wskazówki bezpieczeństwa . 10-11 Ogrzewanie, wentylacja, klimatyzacja Chłodzenie stanowiska kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . 220 Dodatkowa wentylacja stanowiska kierowcy (opcja SA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221

318

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

Panel obsługi na stanowisku kierowcy 106, 214-215 Panel obsługi w kabinie pasażerów . . . . . . . . . . . . . . . 216 Ustawianie mocy dmuchaw na stanowisku kierowcy . . . . . . . 219 Ustawianie rozdziału powietrza na stanowisku kierowcy / odmrażanie przedniej szyby . . 217 Ustawianie temperatury na stanowisku kierowcy . . . . . . . 218 Włączanie / wyłączanie trybu obiegu powietrza . . . . . . . . . . 222 Włączanie i wyłączanie trybu reheat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227 Włączanie, wyłączanie wentylatora (pojazd z klimatyzacją) . 235 Włączanie/wyłączanie ogrzewania dodatkowego 225-226 Włączanie/wyłączanie regulacji temperatury w kabinie pasażerów . . . . . . . . . . . . . . . 224

Włączanie/wyłączanie regulacji temperatury w kabinie pasażerów ­ kod HH2/HK1 . . . . . . . . . . . . . 222-223 Włączanie/wyłączanie wentylatorów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234 Zmiana wartości podstawowej dla temperatury w kabinie pasażerów . . . . . . 228-230 Okno kierowcy otwieranie/zamykanie . . . . . . . 190 Opony Bezpieczeństwo eksploatacyjne i jazdy . . . . . . . . . . . . . . 279 Bieżnik opon . . . . . . . . . . . . . 282 Ciśnienie opon . . . . . . . . . . . . 280 Niewidoczne uszkodzenia opon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283 Opony po bieżnikowaniu . . . . 284 Stan ogumienia . . . . . . . . . . . 283 Tabela ciśnienia powietrza w oponach . . . . . . . . . . . . 288-289 Uszkodzenie opony . . . . . . . . 290 Wiek opon . . . . . . . . . . . . . . . 283

Indeks Wskaźnik nośności opon, wskaźnik maksymalnej prędkości opon i typy opon . . 284 Wyczyścić opony . . . . . . . . . . 285 Opony/koła Dociąganie nakrętek kół . . . . . 285 Momenty dociągające nakrętek kół. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285 Osłona skrzyni biegów Pochylanie rzędu siedzeń na osłonę skrzyni biegów . 84, 201 Otwieranie okien uchylnych . . . . 81 Otwieranie wyjścia awaryjnego w dachu . . . . . . . . . . 308-309 P Pas bezpieczeństwa Fotel kierowcy . . . . . . . . . . . .

Podgrzewanie bocznych szyb i lusterek włączanie, wyłączanie . . . . . .

Podmenu Wyświetlacz . . . . . . . . . . . . . .

Przekładnia automatyczna Informacje ogólne . . . . . . . . .

198

191 138 200

Pozycje "3­klawiszowego"­ przełącznika . . . . . . . . . . . 202-203 Pozycje "6­klawiszowego"­ przełącznika . . . . . . . . . . . 204-207 Przełącznik obrotowy świateł . . . . . . . . . . . . . . . . . 97, 122 Przełącznik przy kierownicy dla funkcji świateł i wycieraczek 95 Funkcje świateł i sygnałowe . . 123 Funkcje wycieraczek i spryskiwaczy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Przepisy dotyczące docierania . . 21 Przyciemnienie Przycisk . . . . . . . . . . . . . . 168-170 Przycisk HOME . . . . . . . . . . . . 161 Przyciski na kierownicy . . . 132-133 z lewej . . . . . . . . . . . . . . . 95, 174 z prawej . . . . . . . . . . . 95, 172-173 Przystanek na żądanie . . . . . . . . 71 Punkty przyłożenia podnośników samochodowych Informacje ogólne . . . . . . . . . 291 Środek (tylko w autobusach przegubowych) . . . . . . . . . . . . 293

z przodu . . . . . . . . . . . . . . . . . 292 z tyłu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293 R Rampa Rozkładanie / składanie . . . . 74-76 Rampa elektryczna Wysuwanie, wsuwanie rampy elektrycznej (wyposażenie dodatkowe) . . . . . . . . . 77-80 Rejestr danych wypadkowych (UDS) Działanie . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 RESET Przycisk . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 Retarder Bezpośrednio . . . . . . . . . . . . . . 44 Wyłączanie sterowania za pośrednictwem pedału hamulca (wyposażenie dodatkowe) . . . . 43 Rozruch awaryjny przy wyposażeniu w gniazdo szybkiego ładowania akumulatorów . 306-307

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

319

Indeks w przypadku akumulatorów umieszczonych jeden obok drugiego . . . . . . . . . 304-305 S Schowek boczny na stanowisku kierowcy Schowek boczny na stanowisku kierowcy . . . . 102-106 SET Przycisk . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 Silnik uruchamianie . . . . . . . . . . . . 21-22 wyłączanie . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Składanie i rozkładanie reflektorów lub odbojników 310-311 Sprzęg holowniczy z przodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 z tyłu . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29-30 Stacyjka . . . . . . . . . . . . 95, 106, 129 Stanowisko kierowcy Ogólny przegląd . . . . . . . . . . . . 94 Sterowanie menu na wyświetlaczu . . . . . . . . . . . 147-148 Symbole wskazówek . . . . . . . . . . . 5

320

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

T Tablica przyrządów . . . . . . 107-110 Tablica przyrządów "Przyporządkowanie przycisków" Przyciski . . . . . . . . . . . . . . . . . 158 Tabliczka znamionowa . . . . . . . 1-2 Tachograf DTCO . . . . . . . . . . . . . 95, 114-115 MTCO . . . . . . . . . . . . 95, 112-113 Wskaźnik . . . . . . . . . . . . . . . . 116 Tankowanie AdBlue® . . . . . . . . . . . . . . . . 57-58 Olej napędowy . . . . . . . . . . . . . 45 Otwieranie/zamykanie korka wlewu paliwa . . . . . . . . . . . . 51-52 Tryb pracy zimowej . . . . . . . . . . . 49 Tykanie kierunkowskazu Ustawianie głośności . . . . 166-167 U Układ oczyszczania spalin BlueTec® . . . . . . . . . . . . . . . . 53-54 Układ zapobiegający poślizgowi kół napędowych (ASR) włączanie, wyłączanie . . . . . . . 40

W Wskazania robocze/wskazania zakłóceń ABS/ASR . . . . . . . . . . . . . . . 41-42 Układ hamulcowy . . . . . . . . . 34-35 Układ paliwowy/układ oczyszczania spalin . . . . . . . 65-66 Wskazania stałe . . . . . . . . . . . . 136 Wspomaganie przy ruszaniu włączanie / wyłączanie . . . . . . 180 Wybór języka . . . . . . . . . . . 164-165 Wyposażenie bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116-117 Wyświetlacz . . . . . . . . . . . . 132-133 Opis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Wyświetlacz tablicy przyrządów Wskazania robocze, wskazania działania i zakłóceń . . . . . . . . . . . . . . 151-157 Z Zabezpieczenie przed wyboczeniem przy jeździe do przodu . . . . . . . 69 przy jeździe do tyłu . . . . . . . . . 70

Indeks

Ż Żądanie przystanku z miejsca na wózek dziecięcy 269-270 Żądanie rozłożenia rampy . . . . . . 72

CITARO (Euro VI)/02.2015 PL

321