Mercedes Benz CITARO (Euro 5-EEV) Istruzioni d’uso - PDF DOWNLOAD (Italian)

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

1

10.2011 EvoBus GmbH È vietata la ristampa, la duplicazione o la traduzione, anche parziali.

Indirizzo di ordinazione: EvoBus GmbH Documentazione di Assistenza D-89077 Ulm Printed in Germany N. di ordinazione: A 628 584 95 97

Premessa Le informazioni per l'utente, che accompagnano ogni autobus, sono destinate alle persone addette all'uso del veicolo. Queste informazioni per l'utente si articolano come segue: Le Istruzioni d'uso per il conducente rispondono in forma chiara e sintetica a tutte le principali questioni relative all'uso del veicolo.

Informazioni più dettagliate e integrative sono rilevabili dalle Istruzioni d'uso del veicolo.

La Certificazione di manutenzione serve da guida per la cura tecnica del veicolo. Essa comprende tutte le indicazioni sugli intervalli e i lavori di manutenzione, nonché pagine per la conferma degli interventi di manutenzione eseguiti.

Leggere attentamente il capitolo "Sicurezza" prima della messa in funzione iniziale del veicolo! Prima di iniziare la marcia è opportuno familiarizzarsi con il contenuto di queste Istruzioni d'uso.

La presente documentazione comprende anche quegli equipaggiamenti speciali il cui impiego richiede una spiegazione.

Poiché il veicolo è equipaggiato come richiesto nell'ordine, la dotazione può differire da quella descritta e illustrata nel presente manuale.

Le Istruzioni d'uso per il conducente, le Istruzioni d'uso del veicolo e la Certificazione di manutenzione sono documenti importanti che devono essere sempre conservati nel veicolo.

I nostri veicoli sono sottoposti a un costante aggiornamento tecnico. Sappiamo di poter contare sulla vostra comprensione se ci dobbiamo riservare il diritto di apportare modifiche alla forma, all'equipaggiamento e alla tecnica degli stessi.

Per tali motivi non sono rivendicabili di-

ritti in base al contenuto delle presenti informazioni per l'utente.

Tutela ambientale: La EvoBus GmbH persegue una politica di tutela ambientale integrata che, partendo dalle cause dei danni ambientali, tiene conto nelle decisioni imprenditoriali di tutte le ripercussioni dei processi produttivi sull'ambiente.

Gli obiettivi sono l'impiego oculato delle risorse e il rispetto delle condizioni di vita naturali, il cui mantenimento giova all'uomo e alla natura.

Usando il vostro veicolo in modo rispettoso dell'ambiente potete contribuire anche voi alla tutela ambientale. Il consumo di carburante e l'usura della catena cinematica (motore, frizione, cambio, assi, freni, pneumatici) dipendono in forte misura dallo stile di guida.

Vi auguriamo buon viaggio!

EvoBus GmbH Mercedes-Benz Autobus

Indice Identificazione del veicolo . . . . . . . 1 Sicurezza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Avvertenze generali per la sicurezza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Esercizio di riscaldamenti supplementari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Generalità . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Preparazione alla marcia - operazioni quotidiane . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Preparazione alla marcia - interventi settimanali . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cura generale del veicolo e manutenzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cura e pulizia . . . . . . . . . . . . . . . . .

Esercizio . . . . . . . . . .

Rodaggio . . . . . . . . . .

Avviamento del motore Marcia . . . . . . . . . . . .

Arresto del motore . . .

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. . . . .

. . . . .

. . . . .

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11 12 13 14 14 15 19 19 21 22

Traino con barra di traino negli autobus a vettura unica . . . . . . . . .

Traino con barra di traino negli autobus snodati . . . . . . . . . . . . . . .

Traino con asse anteriore sollevato negli autobus a vettura unica e autobus snodati . . . . . . . . . . . . . . .

Giunto di traino anteriore . . . . . . . .

Giunto di traino posteriore (dotazione a richiesta) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avvertenze per la sicurezza impianto freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Frenata e arresto . . . . . . . . . . . . . .

Freni con sistema antibloccaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pressione di esercizio . . . . . . . . . . .

Indicazioni di esercizio e di anomalia impianto freni . . . . . . . . . . . . . . . . .

Electronic Stability Program (ESP) (optional) (descrizione del sistema) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Electronic Stability Program (ESP) (optional) - descrizione del funzionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Disattivazione dell'Electronic Stability Program (ESP) . . . . . . . . . . . . . . . .

23 24

25 26 28 29 29 30 30 31

32

33 36

Attivazione e disattivazione del sistema antislittamento (ASR) . . . . .

Indicazioni di esercizio e di anomalia ABS/ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Disattivazione dell'azionamento del retarder tramite il pedale del freno (dotazione a richiesta) . . . . . . . . . . .

Retarder diretto (richiesta del cliente) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rifornimento (gasolio) . . . . . . . . . . .

Materiali di consumo . . . . . . . . . . .

Materiale di consumo AdBlue . . . . .

Esercizio invernale con gasoli per autobus con sistemi di iniezione a lubrificazione di carburante . . . . . . .

Comportamento dei gasoli alle basse temperature . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Gasoli disponibili localmente . . . . . .

Sostituzione del filtro del carburante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Aggiunta di benzina . . . . . . . . . . . .

Aggiunta di correttore di fluidità . . .

Interventi con insufficiente resistenza al freddo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Interventi con separazione della paraffina già avvenuta . . . . . . . . . . .

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

37 37

39 40 41 42 43

45 45 46 46 46 47 47 48

I

Indice Esercizio invernale con biodiesel FAME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Apertura e chiusura del tappo del serbatoio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sistema di depurazione dei gas di scarico BlueTec . . . . . . . . . . . . . . .

Riempimento con AdBlue . . . . . . . .

Indicazioni di esercizio e di anomalia impianto di alimentazione . . . . . . . .

Funzionamento della memoria dei dati incidenti (UDS) (optional) . . . . .

Dispositivo antiflessione nella marcia avanti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dispositivo antiflessione nella retromarcia . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Richiesta di fermata . . . . . . . . . . . .

Richiesta rampa . . . . . . . . . . . . . . .

Avvertenze per la sicurezza nell'esercizio di rampe a ribaltamento o a cassetta, versioni dell'elevatore (equipaggiamenti a richiesta) . . . . . .

Estrazione e retrazione della rampa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Estrazione e retrazione della piattaforma . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Estrazione e retrazione della rampa a cassetto elettrica . . . . . . . . . . . . . .

II

48 49 50 52 54 55 57 57 58 59

60 61 64 67

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Apertura dei finestrini a ribalta . .

Cura e pulizia . . . . . . . . . . . . . . .

Ribaltamento dei sedili posteriori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Box portasci (dotazione a richiesta) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cura e pulizia di rivestimenti e imbottiture . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cura e pulizia dei rivestimenti in tessuto . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Indicazioni di anomalia: livello di avvertimento giallo - descrizione .

Indicazione di anomalia: livello di avvertimento rosso . . . . . . . . . . .

In uno sguardo . . . . . . . . . . . . .

Panoramica delle chiavi del veicolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Panoramica generale del posto di guida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Interruttori sulla plancia portastrumenti settore a sinistra . . . . . . . .

Interruttori sulla plancia portastrumenti settore a destra . . . . . . . .

Vano laterale . . . . . . . . . . . . . . .

Strumento combinato . . . . . . . . .

. . 69 . . 70 . . 71 . . 72

Tachigrafo MTCO . . . . . . . . . . . .

Tachigrafo DTCO . . . . . . . . . . . .

Tachigrafo . . . . . . . . . . . . . . . . .

Disposizione dei dispositivi di emergenza . . . . . . . . . . . . . . . . .

Disposizione del serbatoio lavavetri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . 98 . 100 . 102 . 102 . 104

. . 74 . . 74 . . 76 . . 77 . . 79 . . 80 . . 82 . . 83 . . 85 . . 88 . . 92

Uso del posto di guida . . . . . . . .

Manopola delle luci . . . . . . . . . . . .

Interruttore del piantone a sinistra: funzioni luci e segnalazioni . . . . . .

Interruttore del piantone a sinistra: Funzioni di tergitura e lavaggio . . .

Interruttore combinato per Retarder e Tempomat (SA) . . . . . . . . . . . . .

Interruttore di accensione . . . . . . .

Freno di stazionamento . . . . . . . . .

Interruttore principale di sicurezza (interruttore arresto di emergenza) . . . . . . . . . . . . . . . . .

Panoramica dei tasti del volante e del display . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Display (descrizione) . . . . . . . . . . .

Indicazioni permanenti . . . . . . . . .

105 108 109 109 110 114 115

116 118 120 121 122

Indice Indicatori di direzione del rimorchio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Panoramica dei menu principali e dei menu secondari . . . . . . . . . . .

Struttura del menu . . . . . . . . . . . .

Comando del menu del display . . .

Messaggi di eventi . . . . . . . . . . . .

Schema delle indicazioni di esercizio, di funzionamento e di anomalia sul display . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tasti strumento combinato . . . . . .

Azzeramento contachilometri parziale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tasto RESET (azzeramento dati del computer di bordo) . . . . . . . . . . . .

Tasto di menu . . . . . . . . . . . . . . .

Tasto DIAG (richiamo della diagnosi On-Board) . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tasto SET . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Impostazione della lingua . . . . . . .

Impostazione del volume del cicalino indicatori di direzione . . . .

Impostazione della luminosità del display (intensità luminosa diurna) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

123 124 125 131 133

135 142 143 143 145 145 146 146 148

149

Impostazione della luminosità del display (intensità luminosa notturna) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tasti sul volante a destra . . . . . . .

Impostazione del volume . . . . . . . .

Impostazione del volume della radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Impostazione del volume dell'impianto interfono al posto di guida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Manovrabilità del veicolo con sospensioni pneumatiche senza pressione . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Abbassamento o sollevamento del veicolo verso il lato di accesso . . .

Sollevamento del veicolo oltre il livello normale . . . . . . . . . . . . . . .

Attivazione e disattivazione dell'ausilio di avviamento . . . . . . .

Centraggio manuale dell'asse aggiunto . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Inserimento e disinserimento della limitazione automatica di sterzata dell'asse aggiunto (funzione fermata) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Azionamento del freno di stazionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

150 152 153 154

155

155 156 158

Rilascio del freno di stazionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Frenata di emergenza in caso di avaria di entrambi i circuiti freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Inserimento e disinserimento del freno delle fermate. . . . . . . . . . .

Blocco di partenza . . . . . . . . . . .

Avvertenze importanti per lo sterzo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Regolazione del volante . . . . . . . .

Rotazione del volante da fermo . .

Apertura e chiusura del finestrino del guidatore . . . . . . . . . . . . . . .

Inserimento e disinserimento del riscaldamento dello specchietto e del cristallo laterale . . . . . . . . . .

. 166

. 167 . 168 . 169 . 170 . 171 . 172 . 173

. 174

160 161

163 165

Sedile di guida/sedili passeggeri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avvertenza importante per sedile di guida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Elementi di comando sedile di guida Grammer MSG 90.5 . . . . . . . . . . .

Uso della cintura di sicurezza del sedile di guida . . . . . . . . . . . . . . .

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

175 176 178 180

III

Indice Comandi del cambio . . . . . . . . . .

Cambio automatico - generalità . . .

Posizioni d'innesto dell'interruttore "a 3 tasti" . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Posizioni di innesto dell'interruttore "a 6 tasti" . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Riscaldamento - ventilazione climatizzazione . . . . . . . . . . . . . .

Avvertenze per la sicurezza per l'impianto di climatizzazione . . . . .

Istruzioni d'uso impianto di climatizzazione . . . . . . . . . . . . . . .

Gruppo comandi riscaldamento, ventilazione, climatizzazione - posto di guida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Gruppo comandi riscaldamento, ventilazione e raffreddamento veicolo complessivo . . . . . . . . . . .

Impostazione della ripartizione dell'aria al posto di guida / sbrinamento parabrezza . . . . . . . .

Posto di guida - regolazione della temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . .

IV

181 182 183 185

189 191 191

192

194

195 196

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Posto di guida - regolazione del ventilatore . . . . . . . . . . . . . . . .

Raffreddamento posto di guida .

Ventilazione supplementare del posto di guida (dotazione a richiesta) . . . . . . . . . . . . . . . . .

Inserimento e disinserimento del comando di ricircolo aria . . . . . .

Vano passeggeri - inserimento e disinserimento della regolazione della temperatura - Codice HH2/HK1 . . . . . . . . . . . . . . . .

Vano passeggeri - inserimento e disinserimento della regolazione della temperatura . . . . . . . . . . .

Inserimento e disinserimento del riscaldamento supplementare . .

Inserimento e disinserimento Reheat . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Temperatura vano passeggeri modifica del valore base . . . . . .

Apertura delle botole del tetto . .

Ventole accese/spente . . . . . . .

. . 197 . . 198

. . 199

Inserimento e disinserimento delle ventole (veicolo con impianto di climatizzazione) . . . . . . . . . . . . . . 212 Timer riscaldamento supplementare (optional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214 Uso del riscaldatore supplementare (optional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215

. . 199

. . 200

. . 201 . . 202 . . 204 . . 205 . . 208 . . 211

Apertura/bloccaggio . . . . . . . . . .

Protezione antincastro all'apertura delle porte . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Protezione antincastro nella chiusura delle porte . . . . . . . . . . .

Azionamento di emergenza porte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Chiusura forzata della porta in caso di emergenza . . . . . . . . . . . . . . . .

Chiusura/apertura porta 1 dall'esterno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Chiusura e apertura dell'anta della porta dall'esterno (optional) . . . . . .

Chiusura/apertura porta 1 dall'esterno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Apertura e chiusura della porta 1 dall'esterno (optional) . . . . . . . . . .

219 221 221 222 224 226 227 227 228

Indice Bloccaggio della porta 1 con chiave (dotazione a richiesta) . . . . . . . . . .

Bloccaggio/sbloccaggio anta della porta dall'interno . . . . . . . . . . . . .

Apertura/chiusura delle porte dall'interno . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Apertura/chiusura delle porte dall'interno con porte automatiche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Apertura/chiusura delle porte dall'esterno con porte automatiche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Apertura/chiusura delle porte con porte automatiche . . . . . . . . . . . .

Commutazione su funzionamento automatico o manuale della porta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Inizializzazione delle porte in direzione di chiusura e di apertura . . .

Richiesta di fermata passeggino per bambini . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

229 229 230

231

233 235

238 240 243

Interventi del conducente . . . . . . 247 Avvertenze per la sicurezza nei lavori nel vano motore . . . . . . . . . 250 Indicazione livello olio motore . . . . 250

Messaggi sul livello dell'olio . . . . . .

Informazioni sul livello dell'olio . . .

Sicurezza di funzionamento e di circolazione . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pressione di gonfiaggio degli pneumatici . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Battistrada degli pneumatici . . . . .

Condizione degli pneumatici . . . . .

Invecchiamento degli pneumatici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Danni invisibili degli pneumatici . . .

Portata degli pneumatici, velocità massima degli pneumatici e tipi di pneumatici . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pneumatici rigenerati . . . . . . . . . .

Pulizia degli pneumatici . . . . . . . . .

Riserraggio dei dadi ruota . . . . . . .

Coppie di serraggio dei dadi ruota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Catene da neve . . . . . . . . . . . . . .

Tabella pressione di gonfiaggio degli pneumatici . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Misure di sicurezza in caso di guasto o in caso di cambio della ruota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

251 253 256 256 257 257 257 258

258 259 259 259 260 260 262

264

Punti di applicazione del martinetto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Punti di sollevamento anteriori . . . .

Punti di applicazione del martinetto, al centro (solo negli autobus snodati) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Punti di sollevamento posteriori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rilascio di emergenza del blocco di partenza . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avvertenze per la sicurezza impianto elettrico . . . . . . . . . . . . .

Avvertenze per la sicurezza delle batterie in generale . . . . . . . . . . .

Avvertenze per la sicurezza nell'uso delle batterie . . . . . . . . . . . . . . . .

Cura della batteria . . . . . . . . . . . .

Ricarica delle batterie . . . . . . . . . .

Lavori sull'impianto elettrico e sui fusibili elettrici . . . . . . . . . . . . . . .

Misure per evitare danni ai veicoli o ai componenti nei lavori di saldatura elettrica . . . . . . . . . . . . .

Inserimento e disinserimento della rete di bordo . . . . . . . . . . . . . . . .

Inserimento e disinserimento della rete di bordo autobus snodato . . . .

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

265 266

267 268 269 270 270 271 272 272 273

273 274 275

V

Indice Disinserimento della rete di bordo con l'interruttore principale di sicurezza . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avviamento di emergenza con batterie del veicolo disposte una accanto all'altra . . . . . . . . . . . . . .

Avviamento di emergenza con equipaggiamento con presa di ricarica delle batterie . . . . . . . . . . . . . . . .

Apertura dell'uscita di soccorso nel tetto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Apertura e ripiegamento del faro o dell'angolo paraurti . . . . . . . . . . . .

Avvertenze per i lavori di manutenzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pulizia del sottoscocca . . . . . . . . .

276

277

279 281 282 284 284

Dati tecnici . . . . . . . . . . . . . . . . . 289 Dati del veicolo . . . . . . . . . . . . . . 290 Indice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292

VI

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Identificazione del veicolo

Pos.

M00.01-0006-71

La targhetta del tipo con il numero di identificazione veicolo (VIN o FIN) e i dati sui pesi ammessi si trovano nella zona dell'accesso anteriore sul parapetto del frontale.

Avvertenza: Una corretta identificazione del veicolo è molto importante per l'esatta attribuzione dei "Dati tecnici". Inoltre il VIN serve per l'ordinazione dei ricambi e nelle richieste di informazioni tecniche.

M00_01-0005-11

Pos.

Designazione

1

Tipo veicolo

2

Regolazione base dei fari

3

Coefficiente di fumosità

4

Marca del veicolo

5

Numero di identificazione veicolo (VIN)

Designazione

6

Peso totale ammesso (in funzione del Paese)

7

Peso totale ammesso del veicolo complessivo (in funzione del Paese)

8

Carico ammesso sull'asse anteriore (in funzione del Paese)

9

Carico ammesso sul 2° asse (in funzione del Paese)

10

Carico ammesso sul 3° asse (in funzione del Paese)

Valore

Valore

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

1

Identificazione del veicolo

Pos. 11

Designazione

Valore

Carico ammesso sul 4° asse (in funzione del Paese)

Decodificazione del numero di identificazione del veicolo (VIN) sull'esempio: WEB 628000 1 3 099427 WEB

Codice internazionale costruttore

12

Peso totale tecnico ammesso

WEB

13

Peso totale tecnico ammesso del veicolo complessivo

EvoBus Germania/ Francia/Spagna

628000

Modello costruttivo del veicolo

14

Carico tecnico ammesso sull'asse anteriore

15

Carico tecnico ammesso sul 2º asse

16

Carico tecnico ammesso sul 3º asse

17

Carico tecnico ammesso sul 4º asse

2

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

628000

Modello costruttivo del veicolo

62829 - -

CITARO G BlueTEC HYBRID

62807 - -

Citaro FuelCELL Hybrid

1

Guida

1

Guida a sinistra

2

Guida a destra

3

Luogo di produzione o tipo costruttivo

6280 - -

Autobus 12 metri, 2 assi

6281 - -

Versione lunga 15 metri, 3 assi

1

6282 - -

Autosnodato 18 metri, 3 assi

Telaio MB (Mannheim o Sámano)

3

628487

Autobus 13 metri, 2 assi

Autobus completo (Mannheim, Istanbul, Neu-Ulm)

628486

CapaCity autosnodato 20 metri, 4 assi

0

Luogo di produzione diverso: Ligny en Barrois

6285 - -

CITARO LE

A

Luogo di produzione diverso: Sámano

Identificazione del veicolo 099427 ------

numero finale progressivo numero progressivo a sei cifre

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Il numero di identificazione del veicolo (1) è inoltre applicato sull'ossatura nella zona anteriore Accessibile dall'angolare paraurti destro.

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Sicurezza Indice Avvertenze generali per la sicurezza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Esercizio di riscaldamenti supplementari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

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Sicurezza Avvertenze generali per la sicurezza Avvertenze generali per la sicurezza Uso e significato dei simboli Le avvertenze per la sicurezza e altre avvertenze importanti sono contrassegnate in modo particolare mediante simboli.

Oltre alle avvertenze citate nelle presenti Istruzioni d'uso, si devono sempre rispettare le normative di sicurezza e antinfortunistiche delle associazioni di categoria.

Inoltre si devono osservare le avvertenze riportate sulle confezioni dei ricambi, dei prodotti di consumo e degli attrezzi.

In linea di principio, anche rispettando le avvertenze, si presume che queste informazioni per l'utente siano destinate a persone che per la loro formazione, esperienza e addestramento sono qualificate ad eseguire le necessarie attività.

Al tempo stesso queste persone devono essere in grado di riconoscere ed evitare i pericoli che possono verificarsi durante lo svolgimento della loro attività.

Significato del simbolo:

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Avvertenza: Indicazioni di importanti informazioni addizionali

Cautela: Avvertenze su possibili danni materiali che possono verificarsi in caso di mancata osservanza

Pericolo!

Avvertenze su rischi per le persone

Tutela ambientale Indicazioni su misure di tutela ambientale

Rimando a ulteriori informazioni integrative per l'utente

Indicazioni sulla sicurezza del veicolo Vi raccomandiamo: di utilizzare esclusivamente ricambi originali di qualità approvata OMNIplus e parti di montaggio e accessori espressamente approvati da EvoBus per il relativo tipo di veicolo. Tali componenti sono stati sottoposti a un particolare controllo che ne accerta la sicurezza, l'affidabilità e l'idoneità.

Ulteriori informazioni vengono fornite da ogni punto di assistenza EvoBus. Sicurezza di esercizio Avvertenze importanti: I lavori o le modifiche al veicolo che non vengono eseguiti a regola d'arte possono causare disturbi di funzionamento.

Gli interventi eseguiti sui componenti elettronici e sul relativo software possono causare disturbi di funzionamento. A causa del collegamento in

Sicurezza Avvertenze generali per la sicurezza rete dei componenti elettronici, ciò può provocare disturbi anche ai sistemi non direttamente interessati.

Tali anomalie di funzionamento possono compromettere notevolmente la sicurezza di esercizio del veicolo.

Gli apparecchi elettrici o elettronici montati a posteriori devono disporre di una omologazione secondo la direttiva 95/54/CE o secondo la regolamentazione CEE 10/02.

I materiali che vengono introdotti nel veicolo a seguito di montaggio, trasformazione o di modifiche e che rientrano tra i componenti soggetti all'obbligo di verifica di infiammabilità, devono essere conformi alla direttiva CE 95/28/CE. I materiali e i componenti dei sedili e dei fissaggi dei sedili che parimenti vengono introdotti nel veicolo a seguito di montaggio, trasformazione o di modifiche, devono rispettare le seguenti direttive: 76/ 115/CEE nella versione 96/38/CE, 74/408/CEE nella versione 96/

37/CE, 77/541/CEE nella versione 96/36/CE. Al momento dell'acquisto o del montaggio di tali materiali e componenti si deve assolutamente fare attenzione alla presenza della relativa certificazione. L'impiego di materiali e componenti che non presentano le suddette certificazioni può portare all'annullamento del permesso di circolazione!

Raccomandiamo di far eseguire i lavori o le modifiche da un centro di assistenza EvoBus. Adesivi Sul vostro veicolo vi sono diversi adesivi di avvertimento. Essi servono a richiamare l'attenzione del guidatore e di altre persone su diversi pericoli. Pertanto non rimuovere gli adesivi di avvertimento, se non è espressamente indicato sull'adesivo stesso.

Pericolo!

La rimozione degli adesivi di avvertimento potrebbe far sì che il guidatore o altre persone non riconoscano i pericoli. Ciò potrebbe causare lesioni al guidatore o a altre persone.

Sistema di navigazione e localizzazione Se il veicolo è dotato di un sistema di navigazione, vi preghiamo di osservare le seguenti indicazioni: Pericolo!

Raccomandiamo di concentrare l'attenzione soprattutto sulla circolazione stradale.

Azionare i comandi del sistema di navigazione e localizzazione solo a veicolo fermo. Tenere presente che già a una velocità di circa 50 km/h il veicolo percorre una distanza di 14 m al secondo. Il sistema di navigazione non è in grado di riconoscere la portata dei ponti o l'altezza di transito ammessa dei sottopassaggi. È compito del conducente fare attenzio-

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Sicurezza Avvertenze generali per la sicurezza ne alla portata dei ponti o alle altezze dei sottopassaggi.

Uso di autoradio e di apparecchi di comunicazione mobile (per esempio telefono, radiotrasmittenti, telefax, ecc.)

Pericolo!

Raccomandiamo di concentrare l'attenzione soprattutto sulla circolazione stradale.

Azionare i comandi del display, della radio o di un apparecchio di comunicazione mobile solo se la situazione del traffico lo consente. Tenere presente che già a una velocità di circa 50 km/h il veicolo percorre una distanza di 14 m al secondo.

Avvertenza: Nella Repubblica Federale Tedesca, secondo il § 23 comma 1 a del Codice Stradale è vietato al conducente del veicolo l'uso di un telefono cellulare o autotelefono, se a tale scopo tiene in mano il cellulare o la cornetta dell'autotelefono.

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Pericolo!

Vogliate osservare le norme di legge per il funzionamento di telefoni cellulari o autotelefoni nei rispettivi Paesi.

Impiego di autotelefoni e ricetrasmittenti senza antenna esterna Poiché il funzionamento di apparecchi ricetrasmittenti, inclusi i telefoni mobili (cellulari) può causare disturbi alla funzionalità di apparecchi non sufficientemente protetti (p. es. pace-maker), raccomandiamo di non consentire l'uso del telefono nel veicolo senza antenna esterna.

Avvertenza: Il montaggio a posteriori di un autotelefono, ricetrasmittente o apparecchio fax non in conformità alle norme di montaggio della EvoBus può portare all'annullamento del permesso di circolazione del veicolo (Direttiva UE 95/ 54/ CE).

Avvertenza: I cosiddetti elementi accessori vecchi (p. es. stampatrice biglietti, obliteratrice, indicatori di destinazione, ecc.) che continuano a essere utilizzati nei nuovi autobus, devono essere conformi ai requisiti tecnici della Direttiva UE 72/245 CEE.

Pericolo!

Vogliate osservare le norme di legge per il funzionamento di telefoni cellulari o autotelefoni nei rispettivi Paesi.

Lavaggio del veicolo in un impianto di lavaggio Prima del lavaggio accertarsi che le botole del tetto, il finestrino del guidatore e le porte siano chiusi. Commutare il comando del riscaldamento-ventilazioneclimatizzazione sulla funzione di ricircolo aria (tasto smog).

Sicurezza Avvertenze generali per la sicurezza Prima del lavaggio rimuovere eventuali componenti applicati (p. es. ricevitore satellitare sul tetto, antenne esterne, ecc.).

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Prima del lavaggio ripiegare lo specchietto retrovisore destro (1) ruotandolo sul suo asse sul braccio dello specchietto verso il parabrezza.

Dopo il lavaggio aprire di nuovo lo specchietto retrovisore verso l'esterno.

Disimpegnare lo specchietto sinistro dalle due molle di fermo (2) con un movimento breve e energico dal bordo esterno della scatola dello specchietto all'indietro. Lo specchietto è ora orientabile fino a una distanza di 90 mm rispetto alla superficie esterna del veicolo. In questa posizione un tirante a molla (3) assicura lo specchietto contro un ripiegamento involontario.

Dopo il lavaggio ripiegare leggermente la molla di trazione (3) con una pressione laterale, ruotare lo specchietto in avanti e farlo scattare nelle molle di fermo.

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Sicurezza Esercizio di riscaldamenti supplementari Esercizio di riscaldamenti supplementari

Pericolo!

Pericolo di fiamme e di incendio! A causa delle elevate temperature dei gas di scarico e del tubo di scarico molto caldo del riscaldamento supplementare, vi è il rischio di fiamme e di incendio. Pertanto non arrestare o parcheggiare il veicolo sopra materiali infiammabili (p. es. erba secca) se il riscaldamento supplementare è in funzione, se è appena stato in funzione o se viene messo in funzione con il tasto di riscaldamento rapido/timer.

Pericolo!

Pericolo di avvelenamento e di soffocamento! A causa del pericolo di avvelenamento e di soffocamento, non mettere in funzione il riscaldamento supplementare in ambienti chiusi, come garage o officine, neppure con la funzione di timer o di preselezione.

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Pericolo!

Pericolo di esplosione! A causa del rischio di esplosione, disinserire il riscaldamento supplementare alle stazioni di rifornimento e in prossimità di depositi di carburante.

Pericolo!

Pericolo di incendio! Dove possono crearsi vapori o polveri infiammabili (p. es. in prossimità di stazioni di rifornimento, depositi di carburanti, depositi di carbone, depositi di polvere di legno, depositi di cereali o simili), il riscaldamento supplementare deve restare spento.

Cautela: L'apparecchio di riscaldamento deve essere messo in funzione almeno una volta al mese (anche nella stagione calda), a motore freddo per 10 minuti.

Generalità Indice Preparazione alla marcia - operazioni quotidiane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Preparazione alla marcia - interventi settimanali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Cura generale del veicolo e manutenzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Cura e pulizia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

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Generalità Preparazione alla marcia - operazioni quotidiane Preparazione alla marcia - operazioni quotidiane Controllare il livello dell'acqua e il funzionamento dell'impianto lavatergicristalli e dei tergicristalli.

Controllare la riserva di carburante per il motore di marcia e per il riscaldamento supplementare.

Pericolo!

Prima del rifornimento spegnere il motore e il riscaldamento supplementare.

Controllare la riserva di additivo AdBlue per il dispositivo di depurazione dei gas di scarico BlueTec. Controllare l'impianto elettrico, in particolare i fari, gli indicatori di direzione, le luci posteriori, le luci freni e la luce targa.

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Avvertenza: In determinate condizioni meteorologiche e di esercizio, a veicolo fermo la parte interna dei fari e delle luci può appannarsi.

Ciò non costituisce un'anomalia o un difetto. Durante la marcia questa condensa scompare dopo breve tempo attraverso le aperture di ventilazione sui fari.

Controllare la regolazione degli specchietti retrovisori interni e esterni, pulire gli specchietti, controllare il funzionamento del riscaldamento degli specchietti.

Controllare la pressione e la condizione degli pneumatici. Controllare il saldo alloggiamento dei dadi ruota.

Verificare il sicuro bloccaggio degli sportelli di manutenzione.

Controllare le uscite di emergenza.

Introdurre il disco del tachimetro o la scheda guidatore.

Avvertenza: La spia di controllo nel tachigrafo si accende se non è inserito alcun disco o alcuna scheda guidatore.

Controllare l'accessibilità e la completezza degli attrezzi di emergenza, p. es. cassetta di pronto soccorso, estintore, triangolo di emergenza, martello di emergenza per cristalli laterali, martinetto.

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Controllare la tenuta dei mozzi ruota (1) su tutte le ruote dall'interno e dall'esterno (controllo visivo).

Generalità Preparazione alla marcia - interventi settimanali

Avvertenza: Se i mozzi ruota mancano di tenuta, potrebbero esservi residui di grasso o di olio sul pneumatico stesso o si vedono macchie sul punto in cui il veicolo è stato parcheggiato. In caso di perdite, rivolgersi a un punto di assistenza EvoBus.

Preparazione alla marcia - interventi settimanali Controllare il livello dell'olio nel sistema idraulico dello sterzo.

Cautela:

Verificare il livello dell'acido della batteria di avviamento.

Pericolo!

Osservare le avvertenze per la sicurezza nel capitolo "Interventi del conducente"!

In caso di mancanza di olio far verificare l'impianto sterzante in un'officina specializzata!

Controllare la tensione delle cinghie di tutti i comandi a cinghia.

Mediante controllo visivo verificare la tenuta del motore, del cambio, dell'asse motore, dello sterzo, dell'impianto di riscaldamento e raffreddamento.

Drenare il prefiltro del carburante nel vano motore.

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Generalità Cura generale del veicolo e manutenzione Cura generale del veicolo e manutenzione Lavori secondo la certificazione di manutenzione.

Pericolo!

Pericolo di incidenti! Per il mantenimento della sicurezza di funzionamento e di circolazione del veicolo è assolutamente necessaria una manutenzione periodica del telaio e della catena cinematica.

Gli intervalli di tempo e l'entità dei lavori necessari sono stabiliti nel Libretto di manutenzione.

Cautela: Si raccomanda espressamente di osservare gli intervalli di manutenzione stabiliti!

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Avvertenza: Le richieste di garanzia possono essere riconosciute solo se i lavori di manutenzione periodici sono stati effettuati secondo i chilometraggi prescritti (indicazione del contachilometri) o degli intervalli prescritti. Far confermare l'esecuzione dei lavori nel Libretto di manutenzione da un punto di assistenza EvoBus!

Cura e pulizia Le istruzioni e le avvertenze sulla cura e la pulizia del veicolo sono contenute nel Capitolo "Esercizio".

Esercizio Indice Rodaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Avviamento del motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Marcia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Arresto del motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Traino con barra di traino negli autobus a vettura unica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Traino con barra di traino negli autobus snodati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Traino con asse anteriore sollevato negli autobus a vettura unica e autobus snodati . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Giunto di traino anteriore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Giunto di traino posteriore (dotazione a richiesta) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Avvertenze per la sicurezza impianto freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Frenata e arresto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Freni con sistema antibloccaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Pressione di esercizio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Indicazioni di esercizio e di anomalia impianto freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Electronic Stability Program (ESP) (optional) (descrizione del sistema) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Electronic Stability Program (ESP) (optional) - descrizione del funzionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Esercizio Indice Disattivazione dell'Electronic Stability Program (ESP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Attivazione e disattivazione del sistema antislittamento (ASR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Indicazioni di esercizio e di anomalia ABS/ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Disattivazione dell'azionamento del retarder tramite il pedale del freno (dotazione a richiesta) . . . . . . . . . . 39 Retarder diretto (richiesta del cliente) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Rifornimento (gasolio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Materiali di consumo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Materiale di consumo AdBlue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Esercizio invernale con gasoli per autobus con sistemi di iniezione a lubrificazione di carburante . . . . . . . 45 Comportamento dei gasoli alle basse temperature . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Gasoli disponibili localmente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Sostituzione del filtro del carburante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Aggiunta di benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Aggiunta di correttore di fluidità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Interventi con insufficiente resistenza al freddo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Interventi con separazione della paraffina già avvenuta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

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Esercizio Indice Esercizio invernale con biodiesel FAME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Apertura e chiusura del tappo del serbatoio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Sistema di depurazione dei gas di scarico BlueTec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Riempimento con AdBlue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Indicazioni di esercizio e di anomalia impianto di alimentazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Funzionamento della memoria dei dati incidenti (UDS) (optional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Dispositivo antiflessione nella marcia avanti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Dispositivo antiflessione nella retromarcia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Richiesta di fermata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Richiesta rampa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Avvertenze per la sicurezza nell'esercizio di rampe a ribaltamento o a cassetta, versioni dell'elevatore (equipaggiamenti a richiesta) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Estrazione e retrazione della rampa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Estrazione e retrazione della piattaforma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Estrazione e retrazione della rampa a cassetto elettrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Apertura dei finestrini a ribalta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

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Esercizio Indice Cura e pulizia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 Ribaltamento dei sedili posteriori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 Box portasci (dotazione a richiesta) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Cura e pulizia di rivestimenti e imbottiture . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Cura e pulizia dei rivestimenti in tessuto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Indicazioni di anomalia: livello di avvertimento giallo - descrizione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 Indicazione di anomalia: livello di avvertimento rosso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

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Esercizio Rodaggio Rodaggio Rodaggio del telaio e della catena cinematica.

Avvertenza: Il trattamento del telaio e della catena cinematica dell'autobus nuovo durante i primi 5000 km è determinante per la futura efficienza e durata.

Avvertenza: Durante i primi 5000 km aumentare solo gradualmente la sollecitazione del veicolo.

Far eseguire scrupolosamente i lavori di manutenzione e di lubrificazione prescritti nel Libretto di manutenzione.

te i primi 5000 km non effettuare lunghi percorsi a velocità costante o a costante regime del motore. Dall'alternanza dei regimi del motore e quindi dall'alternanza delle sollecitazioni di tutta la catena cinematica risulta un veicolo ben rodato.

Avviamento del motore Avvertenza: Condizione: freno di stazionamento azionato, cambio in posizione di folle, impianto elettrico inserito.

Avvertenza: A temperature esterne inferiori a -20 °C, prima dell'avviamento riscaldare il motore con il riscaldatore supplementare (vedere Gruppo comandi riscaldamento - ventilazione - climatizzazione).

Cautela: Durante i primi 5000 km non sfruttare completamente la potenza del motore!

Fino a 2000 km: guidare con cautela utilizzando non oltre 3/4 del regime massimo di ogni singola marcia. Dopo 2000 km: aumentare lentamente fino al regime economico delle rispettive marce. DuranCITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Esercizio Avviamento del motore Avvertenza:

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Girare la chiave in posizione di marcia (2).

Le indicazioni di esercizio appaiono in successione all'inizializzazione dei sistemi elettrici.

Avvertenza: Prima di avviare il motore attendere che l'inizializzazione dei sistemi sia conclusa e che sullo schermo appaia l'indicazione "Fermata".

Se il veicolo è dotato di un ausilio di avviamento a freddo, questo viene attivato in funzione della temperatura esterna e della temperatura del liquido di raffreddamento. All'inizio del preriscaldamento nel display appare questo simbolo . Quando il simbolo scompare, si può avviare il motore. Il simbolo scompare subito se l'avviamento avviene prima della conclusione del periodo di preriscaldamento.

Il motore può essere avviato.

Girare la chiave in posizione di avviamento (3). Non azionare il pedale dell'acceleratore. Non appena il motore si avvia, rilasciare la chiave.

Avvertenza: Se il motore non si avvia dopo circa 5 secondi, premere lentamente il pedale dell'acceleratore. Se necessario, interrompere l'operazione di avviamento dopo massimo 15 secondi e ripeterla con un circa 1 minuto di attesa. Prima di riav-

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Esercizio Marcia viare di nuovo, riportare la chiave nella posizione iniziale (0). Dopo tre tentativi di avviamento, osservare una breve pausa (circa 15 minuti). Dopo l'avviamento del motore rilasciare la chiave, togliere il piede dal pedale dell'acceleratore. Subito dopo l'avviamento del motore osservare le spie di controllo. Se non viene segnalata alcuna anomalia di funzionamento, si può iniziare la marcia.

Pericolo!

Non bloccare mai lo sterzo con il veicolo in movimento. Estrarre la chiave anche uscendo per breve tempo dal veicolo, affinché bambini o persone non autorizzate non possano avviare il veicolo.

Cautela: È consentito aumentare il regime del motore fino a che nel display non appare il simbolo "Pressione olio insufficiente".

Se il simbolo "Pressione olio insufficiente" appare per oltre 10 secondi, spegnere subito il motore e accertarne la causa.

Marcia Tutela ambientale Mai far riscaldare il motore da fermo, bensì partire subito e far girare il motore ai regimi intermedi.

Avvertenza: Solo dopo aver raggiunto la temperatura di esercizio (da 75 °C a 90 °C a seconda delle condizioni di esercizio e della temperatura esterna) portare il motore alla piena potenza.

Pericolo!

Prima di iniziare la marcia tutte le porte devono essere sbloccate!

Pericolo!

La libertà di movimentazione dei pedali non deve essere ostacolata, altrimenti viene messa a rischio la sicurezza di esercizio e di circolazione del veicolo. Nelle improvvise manovre di guida o di frenata degli oggetti potrebbero introdursi tra i pedali e bloccarli, impedendo di frenare, azionare la frizione o l'acceleratore.

Ciò può causare un incidente, mettendo a rischio il guidatore e altre persone.

Controllare la libertà di movimento dei pedali.

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Esercizio Arresto del motore Arresto del motore Pericolo!

Nell'utilizzare tappetini e moquette fare attenzione che siano fissati in modo stabile e non sdrucciolevole e che vi sia sufficiente spazio libero per i pedali.

Pericolo!

Non poggiare oggetti nel vano piedi del guidatore.

Avvertenza: Restare nel settore di marcia economica.

Fare attenzione che il regime del motore non aumenti fino al settore di rischio (campo rosso).

Pericolo!

Subito dopo la partenza effettuare una prova di funzionamento dei freni di servizio.

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Pericolo!

Riporre e fissare tutti gli oggetti in modo che durante la marcia non possano scivolare nel vano piedi del guidatore.

Durante la marcia osservare il contagiri.

Arrestare il veicolo, cambio in posizione di folle, inserire il freno di stazionamento. Riportare l'interruttore di avviamento dalla posizione 2 (posizione di marcia) alla posizione 1.

Pericolo!

A causa delle elevate temperature dei gas di scarico e del tubo di scarico molto caldo del riscaldamento supplementare, vi è il rischio di fiamme e di incendio! Pertanto nel parcheggiare il veicolo fare assolutamente attenzione che in prossimità

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Esercizio Traino con barra di traino negli autobus a vettura unica dell'impianto di scarico, del motore e del riscaldamento supplementare non vi siano materiali infiammabili (p. es. erba secca, fogliame, ecc.).

Avvertenza: Prima di arrestare il motore farlo girare per circa 1 - 2 minuti al regime di minimo (in caso di elevata temperatura del liquido di raffreddamento o dopo una marcia a piena potenza del motore - p. es. dopo un percorso in montagna, per far raffreddare il turbocompressore a gas di scarico).

Traino con barra di traino negli autobus a vettura unica Pericolo!

Un veicolo rimasto fermo può essere rimorchiato solo da personale autorizzato (servizio di traino)! Si devono osservare le normative specifiche del Paese!

Cautela: Per l'operazione di traino sono necessarie cautele particolari riguardanti il cambio: per motivi di sicurezza si deve sempre smontare l'albero di trasmissione! Le viti di fissaggio dell'albero di trasmissione devono essere rimosse sulla flangia dell'asse e sulla flangia del cambio devono essere assicurate dal rischio di spostamento!

Pericolo!

Durante il traino sul veicolo trainato l'interruttore di accensione deve essere sempre sulla posizione 2! Il bloccasterzo non deve scattare! In caso contrario lo sterzo può bloccarsi! Le funzioni attinenti alla sicurezza sono fuori uso.

Avvertenza: Lo sportello frontale deve essere chiuso durante il traino.

Avvertenza: Il giunto di traino deve essere utilizzato solo per il traino di veicoli fino a un peso totale di 18 t.

Avvertenza: Il giunto di traino non deve essere utilizzato per l'esercizio con rimorchio.

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Esercizio Traino con barra di traino negli autobus snodati Traino con barra di traino negli autobus snodati Pericolo!

Un veicolo rimasto fermo può essere rimorchiato solo da personale autorizzato (servizio di traino)! Si devono osservare le normative specifiche del Paese!

Cautela: Per l'operazione di traino sono necessarie cautele particolari riguardanti il cambio: per motivi di sicurezza si deve sempre smontare l'albero di trasmissione! Le viti di fissaggio dell'albero di trasmissione devono essere rimosse sulla flangia dell'asse e sulla flangia del cambio devono essere assicurate dal rischio di spostamento!

Pericolo!

Durante il traino sul veicolo trainato l'interruttore di accensione deve essere sempre sulla posizione 2! Il bloccasterzo non deve scattare! In caso contrario lo sterzo può bloccarsi! Le funzioni attinenti alla sicurezza sono fuori uso.

Avvertenza: Lo sportello frontale deve essere chiuso durante il traino.

Avvertenza: Il giunto di traino deve essere utilizzato solo per il traino di veicoli fino a un peso totale di 18 t.

Avvertenza: Il giunto di traino non deve essere utilizzato per l'esercizio con rimorchio.

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Esercizio Traino con asse anteriore sollevato negli autobus a vettura unica e autobus snodati Estrarre il connettore V a 15 poli sulla centralina dell'angolo di flessione nel canale trasversale del tetto (22A01).

Cautela: Prima di estrarre l'alimentazione di tensione sulla centralina dell'angolo di flessione, portare l'interruttore di accensione in posizione 0.

Avvertenza: Disposizione delle centraline, vedi legenda nel canale trasversale del tetto.

Avvertenza: Selettore marce: azionare il pulsante "N".

Avvertenza: In questa condizione non ha luogo alcuna attivazione automatica del freno delle fermate tramite il comando dell'angolo di flessione.

Cautela: La protezione articolazione si trova in modalità ammortizzazione di emergenza. La protezione articolazione e la stabilizzazione del veicolo sono fortemente limitate.

In tutta la manovra di traino si deve adeguare il comportamento di marcia.

Traino con asse anteriore sollevato negli autobus a vettura unica e autobus snodati Pericolo!

Un veicolo rimasto fermo può essere rimorchiato solo da personale autorizzato (servizio di traino)! Si devono osservare le normative specifiche del Paese!

Cautela: Per l'operazione di traino sono necessarie cautele particolari riguardanti il cambio: per motivi di sicurezza si deve sempre smontare l'albero di trasmissione! Le viti di fissaggio dell'albero di trasmissione devono essere rimosse sulla flangia dell'asse e sulla flangia del cambio devono essere assicurate dal rischio di spostamento!

La spia di avvertimento rossa si accende a causa della mancanza di alimentazione di tensione sulla centralina dell'angolo di flessione.

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Esercizio Giunto di traino anteriore Giunto di traino anteriore Pericolo!

Con l'asse anteriore sollevato non si deve commutare l'interruttore di accensione sullo stadio 1 o 2! Le ruote dell'asse motore possono bloccarsi! Se non viene osservata questa misura, un intervento frenante dell'ABS/ASR può causare lo sbandamento dell'asse posteriore! Negli autobus snodati la mancata osservanza di tale norma a partire da 12 km/h nella marcia in rettilineo o anche prima con articolazione flessa, il comando dell'angolo di flessione attiva anche il freno delle fermate!

Cautela: Negli autobus snodati la protezione articolazione con la chiave di accensione in posizione 0 si trova in modalità ammortizzazione di emergenza. In questa modalità la protezione articolazione e la stabilizzazione del veicolo sono fortemente limitate.

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Aprire lo sportello frontale (1) con entrambe le mani sulle impugnature a incavo (2).

Esercizio Giunto di traino anteriore Avvertenza: La parte inferiore dello sportello frontale è assicurata con una cinghia di fermo contro l'apertura completa.

Introdurre l'occhiello della barra di traino nel gancio di traino.

Infilare il perno nel gancio di traino e nell'occhiello della barra di traino.

Girare il perno sull'impugnatura (5) in senso antiorario fino a che la linguetta di sicurezza (6) si impegna.

Avvertenza: Il perno deve essere sempre impegnato nella linguetta di sicurezza (6).

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Spostare la leva su entrambe le chiusure degli sportelli (1) verso sinistra (rispetto alla direzione di marcia) e quindi sbloccare la parte inferiore dello sportello frontale.

La parte inferiore dello sportello frontale si ribalta verso il basso.

Chiudere lo sportello frontale.

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Sollevare leggermente la linguetta di sicurezza (6) e girare il perno sull'impugnatura (5) in senso orario fino a che si sblocca.

Estrarre il perno verso l'alto dal giunto di traino.

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Esercizio Giunto di traino posteriore (dotazione a richiesta) Giunto di traino posteriore (dotazione a richiesta) Estrarre il perno dal giunto di traino anteriore.

Avvertenza: Il giunto di traino posteriore è una dotazione a richiesta che non comprende un perno di inserimento.

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Togliere la copertura (1).

Introdurre l'occhiello della barra di traino nel giunto di traino.

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Infilare il perno (5) nel giunto di traino e nell'occhiello della barra di traino.

Girare il perno (5) sull'impugnatura in senso antiorario fino a che la linguetta di sicurezza (6) si impegna.

Avvertenza: Il perno (5) deve essere sempre impegnato nella linguetta di sicurezza (6).

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Esercizio Avvertenze per la sicurezza impianto freni Avvertenze per la sicurezza impianto freni

Cautela:

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Dopo il traino, sollevare leggermente la linguetta di sicurezza (6) e girare il perno sull'impugnatura (5) in senso orario fino a che si sblocca.

Infilare di nuovo il perno del giunto di traino anteriore e bloccarlo.

Se sul display dello strumento combinato appare un'anomalia del livello di avvertimento giallo sull'impianto freni, il comportamento frenante del veicolo può risultare modificato. Guidare con particolare cautela. Far eliminare l'anomalia il prima possibile presso un punto di assistenza EvoBus.

Pericolo!

Se appare un'anomalia del livello di avvertimento rosso sull'impianto freni, il comportamento di frenata è modificato. Nella frenata la corsa del pedale può aumentare. Il sistema antibloccaggio è disattivato.

Arrestare subito il veicolo e metterlo fuori esercizio (facendo attenzione alla situazione del traffico). Far eliminare subito l'inconveniente da un punto di assistenza EvoBus.

Frenata e arresto Nel percorrere lunghi tratti in discesa sfruttare l'effetto frenante del motore scalando a una marcia inferiore.

Utilizzare il Retarder secondo le istruzioni d'uso del costruttore per ridurre le sollecitazioni del freno di servizio.

Avvertenza: Normalmente il freno di servizio deve essere utilizzato repentinamente solo in caso di pericolo.

Pericolo!

Uscendo dal veicolo azionare sempre il freno di stazionamento! Su salite o discese inserire cunei di fermo supplementari alle ruote e girare lo sterzo verso il bordo del marciapiede!

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Esercizio Freni con sistema antibloccaggio Freni con sistema antibloccaggio In caso di pericolo azionare a fondo il pedale del freno. In questo modo vi è la certezza che tutte le ruote vengano regolate, ottenendo una decelerazione ottimale del veicolo.

Avvertenza: Durante la regolazione ABS il Retarder viene automaticamente disinserito.

Pericolo!

La protezione antibloccaggio dell'ABS non esime da uno stile di guida adeguato alle condizioni del traffico e del fondo stradale. In frenata vengono migliorati il mantenimento della traiettoria e la sterzabilità del veicolo. La protezione antibloccaggio, tuttavia, non è in grado di evitare le conseguenze di una insufficiente distanza di sicurezza o di una eccessiva velocità in curva!

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Pressione di esercizio Pericolo!

Se si utilizza un rimorchio senza ABS, in una frenata a fondo questo può essere sovrafrenato! In questo caso il guidatore deve controllare il suo rimorchio nello specchietto retrovisore! L'autobus con ABS resta sterzabile, pertanto il guidatore può mantenere la stabilità del veicolo!

Avvertenza: Condizione: pressione di esercizio minimo 5,5 bar.

Pericolo!

Pericolo di incidenti! Per la sicurezza di funzionamento del veicolo è necessaria una pressione di alimentazione di almeno 6,8 bar nei singoli circuiti freni. Un impianto frenante ad aria compressa mancante di tenuta mette a rischio la sicurezza di funzionamento e di circolazione del veicolo. Se la pressione di alimentazione nell'impianto freni è troppo bassa, arrestare subito il veicolo (tenendo conto della situazione del traffico). Far controllare l'impianto freni in un punto di assistenza EvoBus.

Selezionare la voce di menu Controllo, sottomenu Pressione di esercizio.

Esercizio Indicazioni di esercizio e di anomalia impianto freni

Avvertenza: Quando la pressione di alimentazione scende sotto 6,8, nel display appare automaticamente la finestra pop-up "Pressione di esercizio" e la spia di avvertimento del livello di avvertimento rosso si accende nello strumento combinato e nell'indicatore permanente in basso.

Indicazioni di esercizio e di anomalia impianto freni Indicazione "Freno di stazionamento azionato" (A)

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Nel display appare: "Pressione di alimentazione" (A) presente nei circuiti freni 1 e 2 e "Pressione di alimentazione" (B) nelle utenze secondarie.

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Avvertenza: La pressione di alimentazione (A) per i circuiti freni 1 e 2 ammonta a max. circa 12 bar.

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Esercizio Electronic Stability Program (ESP) (optional) (descrizione del sistema) Anomalia freno delle fermate/ bloccaggio di avviamento

2 (A) e la "Pressione di alimentazione" nell'utenza secondaria (B).

Usura delle pastiglie freni

Se appare questo simbolo, il freno delle fermate è difettoso oppure l'interruttore rilascio di emergenza del freno delle fermate è azionato.

Indicazione "Pressione di alimentazione"

Una guarnizione freni insufficiente viene segnalata da un messaggio di servizio e da un messaggio di anomalia del livello di avvertimento giallo nel display.

Pericolo!

Se nello strumento indicatore appare un'anomalia del livello di avvertimento giallo sull'impianto freni, il comportamento di frenata del veicolo può risultare modificato. Guidare con particolare cautela.

Far eliminare l'anomalia il prima possibile presso un punto di assistenza EvoBus.

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Nel display appare: Presente "Pressione di alimentazione" nel circuito freni 1 e

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Electronic Stability Program (ESP) (optional) (descrizione del sistema) La regolazione della dinamica di marcia (FDR) impedisce uno sbandamento o un ribaltamento del veicolo nell'ambito dei limiti fisici, indipendentemente dalle condizioni di carico del veicolo, della struttura del piano stradale o in situazioni di marcia critiche (p. es. improvvise manovre di scarto o curve a elevate velocità).

Ciò avviene mediante una frenatura mirata di singole ruote e eventualmente anche dell'intero veicolo. In combinazione con il sistema antislittamento (ASR), questo sistema viene denominato Electronic Stability Program (ESP). L'ESP è pronto al funzionamento sia con il freno di servizio o il freno continuo azionato, sia non azionato.

Esercizio Electronic Stability Program (ESP) (optional) - descrizione del funzionamento Electronic Stability Program (ESP) (optional) - descrizione del funzionamento

Pericolo!

Pericolo di incidenti! Il sistema antislittamento (ESP) non esime da uno stile di guida adeguato alle condizioni del traffico e del piano stradale! L'ESP è solo in grado di ripristinare la stabilità del veicolo nell'ambito dei limiti fisici! Con Electronic Stability Program (ESP) disattivato e ruote motrici che slittano, il veicolo può sbandare in modo incontrollato!

Funzionamento:

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Funzionamento dell'Electronic Stability Program (ESP) Fase di inizializzazione Comportamento di marcia nella sottosterzata Comportamento di marcia nella sovrasterzata

Avvertenza: Nell'esercizio invernale si ottiene un efficacia ottimale dell'Electronic Stability Program (ESP) solo con pneumatici invernali (M+S).

Avvertenza: Se si verificano problemi di trazione durante la marcia con catene antisdrucciolo o nel percorrere tratti con fondo non solido (p. es. tratti con sabbia o brecciolino), si raccomanda di disinserire la regolazione della stabilità di marcia (ESP) con il tasto "Disattivazione ESP" (3).

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Esercizio Electronic Stability Program (ESP) (optional) - descrizione del funzionamento Funzionamento dell'Electronic Stability Program (ESP)

Fase di inizializzazione Avvertenza: Durante un intervento dell'Electronic Stability Program (ESP) la spia di controllo (1) lampeggia.

Avvertenza: La regolazione della dinamica di marcia (FDR) è attiva solo con il veicolo in moto e a velocità oltre 10 km/h. Con la retromarcia innestata la regolazione della dinamica di marcia (FDR) non funziona.

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Quando l'ESP riconosce una situazione di marcia critica, per ripristinare la stabilità del veicolo vengono effettuati automaticamente interventi di regolazione mediante: – riduzione della potenza del motore – intervento mirato sulle singole ruote nel sistema frenante del veicolo – frenatura dell'intero veicolo.

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Avvertenza: L'Electronic Stability Program (ESP) viene automaticamente disattivato in caso di anomalia dell'ESP e con un'anomalia attinente al funzionamento nel comando elettronico di frenata (EBS).

M54.00-1838-71

Dopo ogni accensione dell'interruttore di accensione fino ai primi metri di percorso l'Electronic Stability Program (ESP) viene inizializzato e viene effettuato un controllo di funzionamento dei sensori.

Durante la fase di inizializzazione la regolazione della dinamica di marcia (FDR) non è ancora in funzione, mentre il sistema antislittamento (ASR) già funziona.

All'accertamento del perfetto funzionamento, l'inizializzazione si conclude e il sistema è pronto a intervenire. Durante

Esercizio Electronic Stability Program (ESP) (optional) - descrizione del funzionamento la fase di inizializzazione si accende la spia di controllo (1).

Comportamento di marcia nella sottosterzata

Avvertenza: Figura esemplificativa per veicoli a 2 assi.

Nei veicoli a 3 assi con asse RAS, il 3° asse viene eventualmente regolato separatamente.

Comportamento di marcia nella sovrasterzata

curva (6) il veicolo viene di nuovo stabilizzato.

Avvertenza: Figura esemplificativa per veicoli a 2 assi.

Nei veicoli a 3 assi con asse RAS, il 3° asse viene eventualmente regolato separatamente.

M42_25_0003_01

Il veicolo devia dalla traiettoria prescritta (1) spingendo attraverso l'asse anteriore verso il bordo esterno della carreggiata (2). Con la frenatura mirata della ruota posteriore interna alla curva (3) il veicolo viene di nuovo stabilizzato.

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Il veicolo sbanda tramite l'asse posteriore. Deviando dalla traiettoria prevista (4), il veicolo si gira verso il bordo interno della carreggiata (5). Con la frenatura mirata della ruota anteriore esterna alla CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Esercizio Disattivazione dell'Electronic Stability Program (ESP) Disattivazione dell'Electronic Stability Program (ESP)

Pericolo!

Pericolo di incidenti! Con Electronic Stability Program (ESP) disattivato e ruote motrici che slittano, il veicolo può sbandare in modo incontrollato!

Avvertenza:

M54.00-1837-71

Premere il tasto "Disattivazione ESP" (3).

Avvertenza: Premendo di nuovo il tasto "Disattivazione ESP" (3) oppure dopo aver disinserito e inserito l'interruttore di accensione, l'Electronic Stability Program (ESP) è di nuovo in funzione.

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Se si verificano problemi di trazione durante la marcia con catene antisdrucciolo o nel percorrere tratti con fondo non solido (p. es. tratti con sabbia o brecciolino), si raccomanda di disinserire la regolazione della stabilità di marcia (ESP) con il tasto "Disattivazione ESP" (3).

M54.00-1838-71

Le funzioni di regolazione della dinamica di marcia (FDR) e del sistema antislittamento (ASR) sono disattivate. La spia di controllo (1) si accende di continuo.

Esercizio Attivazione e disattivazione del sistema antislittamento (ASR) Attivazione e disattivazione del sistema antislittamento (ASR)

Indicazioni di esercizio e di anomalia ABS/ASR Anomalia ABS/ASR

Avvertenza: In caso di problemi di trazione durante la marcia con catene antisdrucciolo o nel percorrere tratti con fondo non solido (p. es. sabbia e brecciolino): disinserire il sistema antislittamento.

M54.00-1837-71

Azionare il tasto (3) con interruttore di accensione in posizione 2.

In caso di avaria o di un'anomalia del sistema ABS/ASR, a seconda dell'importanza del guasto appare un'anomalia del livello di avvertimento rosso o giallo sul display.

Avvertenza:

Pericolo!

Con ASR disinserito e le ruote motrici che slittano, il veicolo può sbandare in modo incontrollato.

Premendo di nuovo il tasto (3) o dopo il disinserimento e inserimento dell'interruttore di accensione, il sistema antislittamento è di nuovo attivato.

Se dopo l'inserimento dell'accensione appare un'anomalia del livello di avvertimento giallo, rilasciare il freno di stazionamento e azionare a fondo il pedale del freno per 2 secondi. Se il messaggio di errore continua ad apparire, partire e continuare ad osservare l'indicazione. Se il messaggio di errore è ancora attivo dopo la partenza, recarsi in un'officina.

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Esercizio Indicazioni di esercizio e di anomalia ABS/ASR

Pericolo!

Sistema antislittamento (ASR) attivo

Disattivazione del sistema antislittamento (ASR)

In una frenata, soprattutto su piano stradale sdrucciolevole, le ruote possono bloccarsi - pericolo di sbandamento!

Pericolo!

Se nel display appare un'anomalia del livello di avvertimento giallo sull'impianto freni, il comportamento di frenata può risultare modificato. Guidare con particolare cautela. Far eliminare l'anomalia il prima possibile presso un punto di assistenza EvoBus.

Se le ruote motrici su uno o entrambi i lati cominciano a slittare, si inserisce automaticamente l'ASR. Un intervento attivo ASR viene segnalato nel menu Marcia del display con questo pittogramma. Se slittano le ruote motrici di un lato, queste vengono automaticamente frenate. Se slittano le ruote motrici di entrambi i lati, viene ridotta automaticamente la potenza del motore.

Pericolo!

Se nel display appare un'anomalia del livello di avvertimento rosso, il comportamento frenante del veicolo si modifica. Nella frenata la corsa del pedale può aumentare. Il sistema antibloccaggio è disattivato. Arrestare subito il veicolo e metterlo fuori esercizio (facendo attenzione alla situazione del traffico). Far eliminare subito l'inconveniente da un punto di assistenza EvoBus.

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Pericolo!

Pericolo di incidenti! Il sistema antislittamento non esime da uno stile di guida adeguato alle condizioni del traffico e del piano stradale!

Con il tasto "Disattivazione ASR" (3) si può disattivare il sistema antislittamento.

Avvertenza: Questo pittogramma appare nel display.

Pericolo!

Pericolo di incidenti! Con l'ASR disinserito e le ruote motrici che slittano il veicolo può sbandare.

Esercizio Disattivazione dell'azionamento del retarder tramite il pedale del freno (dotazione a richiesta) Premere l'interruttore (1) in alto.

Disattivazione dell'azionamento del retarder tramite il pedale del freno (dotazione a richiesta)

Avvertenza: Il Retarder è di nuovo collegato con il freno di servizio e all'azionamento del pedale del freno viene anch'esso comandato.

Avvertenza: È opportuno azionare questo interruttore soprattutto sulle strade in condizioni invernali, al fine di dosare meglio l'effetto frenante.

Avvertenza: Disattivando il Retarder aumenta l'usura delle guarnizioni freni.

Azionare il pedale del freno.

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Premere l'interruttore (1) in basso.

Nel display appare: "Retarder attivo".

Togliere il pedale del freno.

Avvertenza: Il Retarder è ora scollegato dal freno di servizio e azionando il pedale del freno non viene più comandato.

Nel display scompare l'indicazione "Retarder attivo".

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Esercizio Retarder diretto (richiesta del cliente) Retarder diretto (richiesta del cliente)

Avvertenza: Quando si preme l'interruttore (2) in basso, si deve togliere completamente il piede dal pedale dell'acceleratore per ottenere la frenatura con il Retarder.

Pericolo!

Pericolo di incidenti! Per proteggere il Retarder dal rischio di surriscaldamento durante il funzionamento continuo, a seconda della temperatura di esercizio l'effetto frenante del Retarder viene ridotto automaticamente. Adeguare lo stile di guida, soprattutto nelle lunghe discese.

Sul piano stradale sdrucciolevole non inserire il Retarder, poiché le ruote possono bloccarsi (pericolo di sbandamento).

Azionare il pedale dell'acceleratore.

La frenatura del veicolo con il massimo stadio del Retarder si interrompe.

M54.00-1780-71

Premere l'interruttore (2) in basso.

Il Retarder è pronto al funzionamento.

Togliere completamente il piede dall'acceleratore.

Avvertenza: Azionando il pedale dell'acceleratore, la frenatura con il Retarder si interrompe fino a che il piede non viene tolto dal pedale dell'acceleratore.

Il veicolo viene frenato direttamente con lo stadio massimo del Retarder.

Nel display scompare l'indicazione "Retarder attivo".

Nel display appare: "Retarder attivo".

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Esercizio Rifornimento (gasolio)

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Premere l'interruttore (2) in alto.

La decelerazione del veicolo con lo stadio massimo del Retarder è disattivata.

Rifornimento (gasolio) Utilizzare solo carburanti per motori Diesel secondo DIN EN 590 (vedere le norme sui materiali di consumo). I motori con post-trattamento dei gas di scarico BlueTec devono essere alimentati solo con carburanti con contenuto di zolfo < 50 ppm. Nella stagione fredda utilizzare gasolio invernale (fino a circa -20 °C). A temperature ancora più basse la fluidità del gasolio può risultare insufficiente a causa della separazione della paraffina.

Per prevenire tale inconveniente, in funzione della temperatura esterna, si possono aggiungere determinate quantità di petrolio o di correttore di fluidità di tipo approvato. La potenza del motore può diminuire in funzione della percentuale di additivo. Pertanto, in considerazione della temperatura esterna, limitare al minimo l'aggiunta di additivi Osservare le relative norme di sicurezza!

Gli additivi per migliorare il comportamento di fluidità sono correttori di fluidità. Non aggiungere alcun correttore di fluidità ai gasoli invernali resistenti

fino a -22° C. Ciò può peggiorare il comportamento di fluidità del carburante.

Aggiungere al gasolio estivo o al gasolio invernale con minore resistenza al freddo una quantità di correttore di fluidità adatta alla temperatura esterna. Aggiungere per tempo l'additivo al gasolio, cioè prima che il comportamento di fluidità del carburante diventi insufficiente a causa della separazione di paraffina. Le anomalie dovute alla separazione di paraffina possono essere eliminate solo riscaldando tutto l'impianto di alimentazione.

Prima del rifornimento spegnere il motore e il riscaldamento supplementare! Riportare l'interruttore di accensione sulla posizione 0. Per il rifornimento arrestare il veicolo su un terreno piano.

Durante il rifornimento osservare la massima pulizia. Non lasciare stracci o panni di pulizia in prossimità del bocchettone di rifornimento aperto.

Dopo il rifornimento chiudere correttamente il tappo del serbatoio.

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Esercizio Materiali di consumo Pericolo!

Pericolo di lesioni e di esplosione! Il carburante è facilmente infiammabile. Pertanto maneggiando il carburante sono vietate fiamme vive, luci scoperte e fumare.

Pericolo!

Durante il rifornimento spegnere il riscaldamento supplementare, affinché i vapori di carburante non si incendino sul sistema di scarico del riscaldamento supplementare.

Pericolo!

Il carburante è tossico e nocivo alla salute. Pertanto fare attenzione che il carburante non venga a contatto con la pelle, con gli occhi o gli abiti, non respirare i vapori di carburante e Tenere lontani i bambini dal carburante.

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Pericolo!

Nell'eventualità di contatto con il carburante: in caso di contatto con gli occhi lavare subito con abbondante acqua pulita e ricorrere a cure mediche. Pulire subito la zona della pelle con acqua e sapone. Cambiare subito l'abito che è stato a contatto con carburante. In caso di ingerimento di carburante, ricorrere subito a cure mediche.

Tutela ambientale L'uso non corretto dei carburanti può generare rischi per l'uomo e l'ambiente. I carburanti non devono pervenire nelle canalizzazioni, nelle acque di superficie, nelle acque sotterranee o nel terreno.

Cautela: Utilizzare solo oli autorizzati. (Foglio 137.1)

Materiali di consumo Materiali di consumo sono: carburanti, lubrificanti (p. es. oli motore, oli del cambio, grassi), liquido di raffreddamento, liquido dei freni, ecc.

Poiché i componenti costruttivi e i materiali di consumo devono essere armonizzati tra loro, si devono utilizzare solo le marche approvate da EvoBus. Queste sono contenute nelle Norme per i materiali di consumo EvoBus. Pericolo!

Pericolo di lesioni! I materiali di consumo sono nocivi alla salute. In caso di ingerimento, ricorrere subito a cure mediche.

Evitare di respirarne i vapori. Evitare il contatto dei materiali di consumo con la pelle, gli occhi o gli abiti. In caso di contatto con la pelle lavare con acqua e sapone. In caso di contatto con gli occhi sciacquare con abbondante acqua pulita.

Cambiare subito gli abiti contaminati. Tenere i materiali di consumo lontano dalla portata dei bambini.

Esercizio Materiale di consumo AdBlue Tutela ambientale L'uso non corretto dei materiali di consumo può generare rischi per l'uomo e l'ambiente. I materiali di consumo non devono pervenire nelle canalizzazioni, nelle acque di superficie, nelle acque sotterranee o nel terreno. Smaltire secondo le norme antinquinamento i materiali di consumo, gli imballaggi e i componenti che sono venuti a contatto con i materiali di consumo (p. es. i filtri). Osservare le norme di legge.

Cautela: Il Biodiesel (FAME) come alternativa al gasolio può essere utilizzato solo per veicoli che dalla fabbrica (richiesta del cliente/ Codice), oppure mediante un intervento di modifica, sono abilitati all'esercizio con Biodiesel (FAME).

Cautela: Il Biodiesel (FAME) utilizzato deve essere conforme alla norma DIN EN 14214, non si devono utilizzare oli puramente vegetali.

Materiale di consumo AdBlue AdBlue è un liquido non infiammabile, non tossico, incolore e inodore, nonché solubile in acqua.

Cautela: Utilizzare solo AdBlue secondo DIN 70 070. Additivi speciali non sono ammessi.

Cautela: Se AdBlue nel rifornimento viene a contatto con superfici verniciate o superfici di alluminio, lavare subito con abbondante acqua le parti interessate.

AdBlue a elevate temperature Avvertenza: Se AdBlue nel serbatoio di riserva si riscalda per lungo tempo oltre 50 °C (p. es. per esposizione diretta ai raggi del sole), possono formarsi vapori di ammoniaca.

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Esercizio Materiale di consumo AdBlue Smaltimento di AdBlue Avvertenza: I vapori di ammoniaca hanno un odore pungente. Pertanto svitando il tappo del serbatoio di AdBlue non respirare i vapori di ammoniaca che eventualmente fuoriescono. I vapori di ammoniaca in questa concentrazione non sono tossici né nocivi alla salute!

AdBlue a basse temperature

Cautela: Non miscelare additivi speciali a AdBlue.

Non diluire AdBlue con acqua di rubinetto, ciò può danneggiare irreparabilmente il sistema di depurazione dei gas di scarico.

In caso di danni al sistema di depurazione dei gas di scarico provocati da additivi speciali o acqua di rubinetto, decade il diritto di garanzia.

Immagazzinaggio

Avvertenza: AdBlue gela a una temperatura di circa -11 °C. Il veicolo è equipaggiato dalla fabbrica con un impianto di preriscaldamento AdBlue. Pertanto l'esercizio invernale è assicurato anche a temperature sotto 11 °C.

Additivi speciali AdBlue

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Cautela: Per l'immagazzinaggio di AdBlue utilizzare solo recipienti di acciaio CrNi di alta lega o acciaio MoCrNi secondo DIN EN100881/2/3. Per l'immagazzinaggio di AdBlue non sono adatti recipienti in alluminio, rame, leghe contenenti rame, nonché acciai non legati o zincati. Conservato in tali recipienti, AdBlue potrebbe far staccare parti di tali metalli e distruggere il sistema di depurazione dei gas di scarico. In caso di danni al sistema di depurazione dei gas di scarico provocati da distacco di elementi dei recipienti di conservazione, decade il diritto di garanzia.

Tutela ambientale Nello smaltimento di AdBlue osservare le leggi e le normative specifiche nazionali.

Purezza di AdBlue Avvertenza: Se AdBlue, p. es. in una riparazione, viene pompato dal serbatoio, non deve essere di nuovo immesso nel serbatoio, poiché non è più assicurata la purezza del liquido.

Esercizio Esercizio invernale con gasoli per autobus con sistemi di iniezione a lubrificazione di carburante Esercizio invernale con gasoli per autobus con sistemi di iniezione a lubrificazione di carburante AVVERTENZE: Pericolo!

Pericolo di incendio e di esplosione! La benzina non deve essere mai miscelata al gasolio.

Pericolo!

Pericolo di incendio e di esplosione! Se si è già verificata la separazione della paraffina con conseguenti disturbi di funzionamento, in nessun caso riscaldare i componenti utilizzando fonti di calore, come p. es. apparecchi di riscaldamento, diffusori di calore, ventilatori ad aria calda o lampada di saldatura! Rischio di danni ai componenti! Pericolo di fuoriuscita del carburante!

Avvertenza: Attenersi alle avvertenze riportate più avanti in questo testo!

Ulteriori informazioni sull'impiego invernale dei gasoli sono rilevabili dalle Norme sui materiali di consumo Mercedes-Benz Foglio 137.0.

Comportamento dei gasoli alle basse temperature A basse temperature esterne la capacità di filtraggio o la fluidità (comportamento a freddo) del gasolio può essere compromessa dalla separazione dei cristalli di paraffina.

Secondo la norma i valori limite della temperatura per la filtrabilità (resistenza al freddo) dei gasoli in estate sono di 0 °C, nella stagione intermedia di -10 °C e in inverno di -20 °C. In caso di improvvisi abbassamenti della temperatura o utilizzando gasolio con insufficiente resistenza al freddo, non si escludono disturbi di funzionamento, qualora non siano state prese misure contro la separazione della paraffina.

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Esercizio Gasoli disponibili localmente Gasoli disponibili localmente Nel transito da zone calde a zone più fredde, in caso di forti variazioni di temperatura, è assolutamente necessario usare immediatamente il gasolio consueto nella zona.

Sostituzione del filtro del carburante Utilizzando gasoli con una elevata percentuale di acqua, è opportuno sostituire il filtro del carburante prima dell'inizio della stagione fredda. Si previene in tal modo la possibilità di congelamento del filtro del carburante.

Aggiunta di benzina L'aggiunta di benzina come correttore di fluidità non è ammessa per tre motivi: Nei veicoli con pompe a immersione l'aggiunta di benzina provoca danni a causa di mancanza di lubrificazione.

Con l'aggiunta di benzina la categoria di rischio per i liquidi infiammabili A III del gasolio passa alla categoria A I per le benzine. Ne risulta un maggiore rischio di esplosione!

La benzina ha un effetto negativo sul comportamento di avviamento di un motore Diesel, e ciò può portare a notevoli problemi di avviamento alle basse temperature.

Pericolo!

Pericolo di incendio e di esplosione! La benzina non deve essere mai miscelata al gasolio.

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Esercizio Aggiunta di correttore di fluidità Aggiunta di correttore di fluidità Nei gasoli invernali con una resistenza al freddo di -20 °C e oltre, l'impiego di correttori di fluidità non ne migliora le caratteristiche, poiché tali gasoli sono già additivati con correttori di fluidità.

Nell'impiego di correttori di fluidità si deve fare attenzione a quanto segue: Gasolio estivo: l'aggiunta deve avvenire a una temperatura del carburante di almeno +8 °C. Gasolio invernale: l'aggiunta deve avvenire a una temperatura del carburante di almeno 0 °C. A causa delle caratteristiche individuali, non tutti i gasoli reagiscono positivamente all'aggiunta di correttori di fluidità. Soprattutto nei gasoli invernali particolarmente resistenti al freddo, il comportamento al freddo può addirittura peggiorare. In questo caso non è raccomandabile l'aggiunta a posteriori di correttori di fluidità.

Interventi con insufficiente resistenza al freddo Se non è disponibile alcun gasolio con sufficiente resistenza al freddo, prima dell'arrivo della stagione invernale si può aggiungere al gasolio una certa percentuale di petrolio. L'aggiunta di 5 % vol. di petrolio migliora la resistenza al freddo del gasolio di circa 1 °C. La massima percentuale ammessa di petrolio nel gasolio è del 50 % vol.

Pericolo!

Avvertenza: Versare dapprima il petrolio e poi il gasolio nel serbatoio carburante. Far girare il motore per qualche minuto, affinché la miscela possa distribuirsi in tutto l'impianto di alimentazione.

Avvertenza: A seconda della percentuale aggiunta, la potenza del motore può diminuire. Limitare l'aggiunta allo stretto necessario in funzione della temperatura esterna.

Pericolo di incendio e di esplosione! Per motivi di sicurezza miscelare il petrolio con il gasolio solo nel serbatoio carburante del veicolo.

Pericolo!

Pericolo di incendio e di esplosione! L'aggiunta di petrolio abbassa il punto di infiammabilità del gasolio. Questo aumenta i pericoli nel maneggiare la miscela. Pericolo di incendio e di esplosione! Rispettare le corrispondenti norme di sicurezza.

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Esercizio Interventi con separazione della paraffina già avvenuta Interventi con separazione della paraffina già avvenuta Se la separazione della paraffina è già avvenuta, l'aggiunta di correttori di fluidità, petrolio o carburante per turbine aeree non ha alcun effetto. Come rimedio, è necessario innanzi tutto eliminare la separazione della paraffina. Ciò avviene riscaldando l'intero sistema di alimentazione.

Il riscaldamento del sistema di alimentazione dovrebbe avvenire mediante una sosta prolungata del veicolo in un ambiente riscaldato. Per accelerare l'operazione si devono aprire gli sportelli, p. es. verso il vano motore.

Pericolo!

Pericolo di incendio e di esplosione! In nessun caso riscaldare i componenti utilizzando fonti di calore, come p. es. apparecchi di riscaldamento, diffusori di calore, ventilatori ad aria calda o lampada di saldatura! Rischio di danni ai componenti!

Pericolo di fuoriuscita del carburante! Pericolo di incendio!

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Esercizio invernale con biodiesel FAME La norma DIN EN 14214 prescrive per il biodiesel FAME le seguenti temperature limite della capacità filtrante (resistenza al freddo): dal dal dal dal

15.04.

01.10.

16.11.

01.03.

al al al al

30.09.: 15.11.: 28.02.: 14.04.:

0 °C -10 °C -20 °C -10 °C

Se non è disponibile biodiesel FAME con sufficiente resistenza al freddo oppure si verificano temperature più basse rispetto alla media stagionale, si deve ricorrere al preriscaldamento del carburante.

Avvertenza: L'aggiunta di correttori di fluidità per gasolio o l'uso di miscele di petrolio o di carburante per turbine aeree non migliora la fluidità del FAME.

Cautela: I gasoli bio FAME sono ottimi solventi.

Pertanto evitare qualsiasi contatto di questi carburanti con componenti verniciati del veicolo.

Esercizio Apertura e chiusura del tappo del serbatoio Apertura e chiusura del tappo del serbatoio Osservare le avvertenze generali relative al rifornimento.

M47_00-0035-01

Premere il tappo del serbatoio (2) verso il basso superando la forza della molla.

M47_00-0036-01

Aprire il tappo del serbatoio.

M88_00-0067-01

Aprire lo sportello (1)

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Esercizio Sistema di depurazione dei gas di scarico BlueTec

M47_00-0037-01

M47_00-0035-01

Aprire il tappo del serbatoio.

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Premere il tappo del serbatoio (2) verso il basso fino a che la chiusura scatta.

Sistema di depurazione dei gas di scarico BlueTec Il sistema di depurazione dei gas di scarico BlueTec è costituito essenzialmente dal serbatoio di riserva, catalizzatore e sistema di dosaggio AdBlue. Viene azionato e monitorato elettronicamente. Con l'additivazione di AdBlue e il catalizzatore integrato nella marmitta, le sostanze nocive nel gas di scarico vengono trasformate in sostanze innocue.

Per un corretto funzionamento il sistema di depurazione dei gas di scarico BlueTec deve essere azionato con un prodotto riducente (AdBlue). Il riempimento con AdBlue non fa parte delle operazioni di manutenzione programmate e deve essere effettuato periodicamente durante l'esercizio del veicolo da parte del personale aziendale. Il riempimento e l'azionamento del veicolo con AdBlue sono necessari per l'osservanza delle norme antinquinamento e quindi sono parte integrante del permesso di circolazione del veicolo. Se il veicolo viene utilizzato senza AdBlue, il permesso di circolazio-

Esercizio Sistema di depurazione dei gas di scarico BlueTec ne decade. Come conseguenza legale, il veicolo non può più circolare sulle strade pubbliche. L'azionamento del veicolo senza AdBlue in alcuni Paesi costituisce un reato o una violazione. Anche gli incentivi per l'acquisto o l'esercizio del veicolo, p. es. agevolazioni fiscali, pedaggi stradali, possono essere annullati retroattivamente. Ciò può avvenire sia nel Paese di immatricolazione, sia in quello in cui il veicolo viene utilizzato.

Pericolo!

I lavori attinenti alla sicurezza e i lavori su sistemi attinenti alla sicurezza devono essere assolutamente effettuati da un'officina qualificata.

Pericolo!

Far sempre eseguire i lavori di manutenzione in un'officina qualificata che dispone delle necessarie competenze tecniche e attrezzature.

Avvertenza: AdBlue gela a una temperatura di circa -11 °C. Il veicolo è equipaggiato dalla fabbrica con un impianto di preriscaldamento AdBlue. Pertanto l'esercizio invernale è assicurato anche a temperature sotto 11 °C.

tore caldo sono sotto pressione. Aprendo improvvisamente il sistema delle tubazioni vi è il pericolo di ustioni per gli spruzzi di AdBlue bollente. Inoltre vi è il rischio di irritazioni della pelle e di lesioni agli occhi con il contatto di AdBlue con queste parti del corpo.

Indossare guanti protettivi Indossare abbigliamento protettivo

Tutela ambientale AdBlue è biodegradabile. Maneggiando AdBlue in modo non corretto possono insorgere rischi per l'ambiente. Non immettere AdBlue in grandi quantità nella canalizzazione, nelle acque superficiali, nelle acque sotterranee o nel terreno.

Pericolo! Pericolo di avvelenamento e di lesioni!

AdBlue non è considerata sostanza nociva ai sensi del Regolamento tedesco sulle sostanze pericolose. Tuttavia nel maneggiare AdBlue si devono osservare alcuni punti.

Il sistema delle tubazioni AdBlue e i componenti di sistema a esso collegati a mo-

Indossare occhiali protettivi Iniziare i lavori sul sistema di trattamento dei gas di scarico solo dopo circa 4 minuti, poiché dopo l'arresto del motore alcune tubazioni sono ancora sotto l'effetto dell'aria compressa.

Prima di lavorare sull'impianto SCR portare l'interruttore di accensione in posizione "AUS" e estrarre la chiave.

Fa raffreddare il sistema di tubazioni AdBlue Aprire lentamente i raccordi delle tubazioni e i tappi sui componenti del sistema.

Raccogliere l'AdBlue che eventualmente fuoriesce in un recipiente adatto e smaltirlo in modo non inquinante.

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Esercizio Riempimento con AdBlue Non versare AdBlue in recipienti per bevande.

Asciugare l'AdBlue fuoriuscito, poiché vi è un elevato rischio di scivolamento.

L'AdBlue raccolto non deve essere più versato nel serbatoio di riserva AdBlue.

Lavare con abbondante acqua pulita la pelle eventualmente venuta a contatto con AdBlue.

Cambiare rapidamente gli abiti bagnati di AdBlue.

In caso di contatto con gli occhi, sciacquare subito con abbondante acqua pulita e eventualmente rivolgersi a un oculista.

Se AdBlue è stato a contatto con la bocca o addirittura è stato ingerito, sciacquare la bocca con acqua pulita e bere molta acqua.

Se i sintomi persistono, consultare un medico.

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Riempimento con AdBlue Cautela: Avvertenza: Un versamento involontario di gasolio nel serbatoio di riserva di AdBlue e viceversa è escluso mediante diversi accorgimenti tecnici preventivi.

Se AdBlue nel rifornimento viene a contatto con superfici verniciate o superfici di alluminio, lavare subito con abbondante acqua le parti interessate.

Avvertenza: Avvertenza: Il consumo di AdBlue è pari a circa 5% del consumo di carburante diesel. Si raccomanda di riempire anche il serbatoio di riserva AdBlue a ogni sosta di rifornimento periodica.

Cautela: Utilizzare solo AdBlue secondo DIN 70 070. Additivi speciali non sono ammessi.

AdBlue gela a una temperatura di circa -11 °C. Il veicolo è equipaggiato dalla fabbrica con un impianto di preriscaldamento AdBlue. Pertanto l'esercizio invernale è assicurato anche a temperature sotto 11 °C.

Esercizio Riempimento con AdBlue gne solo quando viene effettuato il rifornimento.

M54.00-1781-71

Rilevare il livello di riempimento di AdBlue (1)

M54.00-1782-71

Quando il livello di riempimento del serbatoio di riserva AdBlue raggiunge circa 10 %, appare un messaggio giallo (1). Il messaggio giallo mostra il pittogramma "AdBlue" (1.1) e il testo "AdBlue Vorrat zu gering" (Riserva AdBlue insufficiente) (1.2). Il guidatore può in ogni momento confermare il messaggio giallo (1) con i tasti del menu principale (1.3) sul volante. L'indicazione AdBlue (2) si colora di giallo e ricorda la necessità di un prossimo rifornimento di AdBlue. La spia di avvertimento gialla (3) si spe-

Se il serbatoio di riserva AdBlue è vuoto o vi è un'anomalia nel sistema di depurazione dei gas di scarico BlueTec, il guidatore viene informato con un pittogramma nel display (1.1) in combinazione con un messaggio giallo. In questo caso è necessario un immediato rifornimento di AdBlue o l'eliminazione del guasto.

Versare AdBlue nel serbatoio di riserva.

Avvertenza: L'apertura di riempimento del serbatoio di riserva AdBlue si trova dietro l'asse anteriore (CITARO K, CITARO, CITARO M e CITARO L) o dietro l'articolazione del veicolo (CITARO G, CapaCity) in direzione di marcia a destra.

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Esercizio Indicazioni di esercizio e di anomalia impianto di alimentazione Indicazioni di esercizio e di anomalia impianto di alimentazione

Anomalia depurazione dei gas di scarico

Difetto nel sistema di depurazione dei gas di scarico

Riserva di carburante

Il carburante ha raggiunto il livello di riserva.

In caso di anomalia nel sistema di depurazione dei gas di scarico (sistema SCR) si accende la spia di controllo ("Anomalia").

Riserva AdBlue Avvertenza: La spia di controllo si trova nello strumento combinato.

Quando il livello del serbatoio di riserva AdBlue raggiunge la quantità di riserva, sullo schermo appare questo pittogramma e un messaggio di anomalia del livello di avvertimento giallo che segnala la necessità di un prossimo rifornimento con AdBlue.

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Pericolo!

Far eliminare subito l'inconveniente da un punto di assistenza EvoBus.

In caso di difetto nel sistema di depurazione dei gas di scarico (indicazione a partire dal superamento dei valori di NOx ammessi) o con serbatoio di riserva AdBlue vuoto, lampeggia la spia di controllo "Anomalia". Se il messaggio di anomalia è dovuto a un serbatoio di riserva AdBlue vuoto, è necessario un immediato rifornimento con AdBlue. In caso di serbatoio di riserva AdBlue vuoto, in un momento precedente il guidatore ha confermato manualmente l'indicazione di esercizio "Riserva AdBlue" (vedi sopra).

Esercizio Funzionamento della memoria dei dati incidenti (UDS) (optional)

Avvertenza: La spia di controllo si trova nello strumento combinato.

Pericolo!

Far eliminare subito i difetti di NOx presso un punto di assistenza EvoBus.

va AdBlue" (vedi sopra). È necessario un immediato rifornimento di AdBlue.

Pericolo!

Far eliminare subito i difetti di NOx presso un punto di assistenza EvoBus.

Messaggi di esercizio filtro antiparticolato (DPF)

Funzionamento della memoria dei dati incidenti (UDS) (optional) Avvertenza: La memoria dei dati incidenti (UDS) è un sistema per il rilevamento e la registrazione di incidenti e situazioni di marcia come p. es. l'urto contro un marciapiede o manovre di frenata estreme.

Riduzione della coppia del motore Avvertenza:

Con un difetto di NOx (indicazione a partire dal superamento dei valori di NOx ammessi) ha luogo una riduzione della coppia del motore dopo il successivo arresto del veicolo. In questa situazione è presente contemporaneamente un difetto nel sistema di depurazione dei gas di scarico, cioè la spia di controllo "Anomalia" lampeggia. Se il motivo è un serbatoio di riserva AdBlue vuoto, appare anche l'indicazione di esercizio "Riser-

Appare quando la contropressione allo scarico del filtro antiparticolato (DPF) supera un valore limite prestabilito.

La memoria dei dati incidenti (UDS) si attiva automaticamente con l'inserimento dell'accensione.

Avvertenza: Avvertenza: In aggiunta al pittogramma, appare il testo „Recarsi in officina“ come indicazione di anomalia del livello di avvertimento giallo.

La memoria dei dati incidenti (UDS) è attiva per 3 giorni dopo il disinserimento dell'accensione e registra tutti i movimenti del veicolo (p. es. urti nel parcheggio).

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Esercizio Funzionamento della memoria dei dati incidenti (UDS) (optional)

Avvertenza: L'accensione della spia di controllo (2) e un unico cicalino breve significa che è memorizzato almeno un evento.

Avvertenza:

M54_00-1502-71

Inserire l'accensione.

La memoria dei dati incidenti (UDS) esegue un autotest e segnala acusticamente la condizione di esercizio o un difetto dell'apparecchio.

Avvertenza: Un unico segnale acustico breve (cicalino nel gruppo comandi) (4) segnala che la memoria dei dati incidenti (UDS) è pronta al funzionamento.

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Un cicalino lungo ripetuto quattro volte segnala che la memoria dei dati incidenti (UDS) ha riconosciuto un urto di parcheggio. Verificare la presenza di danni sul veicolo.

Avvertenza: Un cicalino breve ripetuto dieci volte significa un'anomalia della memoria dei dati incidenti (UDS). Un'anomalia è anche presente quando non risuona alcun segnale acustico.

Dopo tutte le situazioni di traffico critiche o di incidente si può effettuare una memorizzazione manuale dell'evento.

Avvertenza:

Avvertenza: Un cicalino breve ripetuto otto volte significa che la capacità della la memoria dei dati incidenti (UDS) è pressoché esaurita. Leggere gli eventi e far cancellare la memoria.

Azionando il tasto (1) dopo un incidente, l'evento viene memorizzato (circa 43 secondi prima, durante e dopo l'incidente) e protetto da sovrascrittura per un lungo periodo.

Esercizio Dispositivo antiflessione nella marcia avanti Dispositivo antiflessione nella marcia avanti Pericolo!

Pericolo di incidenti! Se si verificano movimenti ondulatori della vettura posteriore, stabilizzare il veicolo con il freno. Se è presente un'anomalia dell'impianto antiflessione (spia di avvertimento rossa in combinazione con il simbolo "Dispositivo antiflessione"), il percorso per il trasferimento in officina è ammesso solo in casi eccezionali, con condizioni meteorologiche favorevoli (buona aderenza del piano stradale) e a una velocità massima di 20 km/h. In tutti gli altri casi il veicolo deve essere rimorchiato.

Avvertenza: Se è presente un'anomalia dell'impianto antiflessione con spia di avvertimento rossa in combinazione con l'indicazione "Anomalia comando flessione", il veicolo viene automaticamente frenato a una velocità di 50 km/h.

Se nella marcia avanti l'articolazione del veicolo e lo sterzo si trovano a un'angolazione diversa tra loro, la funzione antiflessione reagisce come segue: Il cicalino suona.

Il dispositivo antiflessione si attiva.

Dispositivo antiflessione nella retromarcia Se nella retromarcia l'articolazione del veicolo viene sterzata a una determinata angolazione e si raggiunge una determinata velocità, la funzione antiflessione reagisce come segue: Il cicalino suona.

Il pedale dell'acceleratore viene bloccato.

Nel display appare: "Dispositivo antiflessione attivo".

Il dispositivo antiflessione si attiva.

Il freno delle fermate si attiva.

Se in questa situazione si controsterza, la funzione antiflessione reagisce come segue: Il dispositivo antiflessione viene interrotto.

Nel display scompare l'indicazione: "Dispositivo antiflessione attivo".

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Esercizio Richiesta di fermata Ora il veicolo può riprendere la marcia in avanti.

Avvertenza:

M54.00-1783-71

Nel display appare: "Dispositivo antiflessione attivo" (A) "Freno delle fermate attivo" (B).

Se in questa situazione si controsterza o si preme lo stadio del cambio da "1" a "D", la funzione antiflessione reagisce come segue: Il dispositivo antiflessione viene interrotto.

Nel display scompare l'indicazione: "Dispositivo antiflessione attivo" (A) "Freno delle fermate attivo" (B).

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Se nella retromarcia in rettilineo la velocità aumenta a circa 10 km/h, l'azionamento del pedale dell'acceleratore si riduce autonomamente. Ciò impedisce una ulteriore accelerazione. Se ciò nonostante viene raggiunta una velocità superiore, viene attivato il freno delle fermate.

Quando la velocità scende sotto 9 km/h, il freno delle fermate viene rilasciato e la riduzione del pedale dell'acceleratore si disattiva.

Richiesta di fermata Avvertenza: Condizione: impianto elettrico inserito, porte chiuse.

M72_00-0037-01

Passeggero: premere il tasto (1).

Suona il segnale acustico.

Esercizio Richiesta rampa Richiesta rampa Avvertenza: L'informazione passeggeri "Arresto vettura" o "Stop" e l'indicazione "Richiesta di fermata" nel display scompaiono quando viene aperta una porta.

Avvertenza: Condizione: impianto elettrico inserito.

M82_00-0005-01

L'informazione passeggeri "Arresto vettura" o "Stop" (2) si accende.

M72_00-0038-01

Nel display appare: "Richiesta di fermata".

Passeggero: premere il tasto (1).

Suona il segnale acustico.

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Esercizio Avvertenze per la sicurezza nell'esercizio di rampe a ribaltamento o a cassetta, versioni dell'elevatore ...

Avvertenza: L'informazione passeggeri "Arresto vettura" o "Stop" si spegne aprendo una porta.

Avvertenza: Il simbolo "Sedia a rotelle" nel display scompare se non è montata una rampa, dopo la chiusura di tutte le porte.

M82_00-0005-01

L'informazione passeggeri "Arresto vettura" o "Stop" (2) si accende.

Avvertenza: In combinazione con una rampa, il simbolo "Sedia a rotelle" si spegne dopo la chiusura della porta abbinata alla rampa.

Nel display appare il simbolo "Sedia a rotelle".

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Avvertenze per la sicurezza nell'esercizio di rampe a ribaltamento o a cassetta, versioni dell'elevatore (equipaggiamenti a richiesta)

Pericolo!

Arrestare il veicolo in modo che l'esercizio della rampa non metta a rischio la persona da trasportare, l'operatore e altri utenti del traffico!

Pericolo!

Inserire il freno di stazionamento!

Pericolo!

Rispettare il dislivello massimo ammesso.

Esercizio Estrazione e retrazione della rampa

Pericolo!

Aprire e chiudere o estrarre e ritrarre la rampa solo se non vi è nessuna persona nel raggio di movimentazione della rampa.

Non sollecitare eccessivamente la rampa.

Per le avvertenze di sicurezza e d'uso vedere anche le Istruzioni d'uso del costruttore.

Estrazione e retrazione della rampa Avvertenza: Condizione: veicolo fermo, porta aperta.

Cautela: Pericolo!

Osservare il massimo carico utile.

Fare attenzione alle targhette di uso o alla targhetta della portata.

Avvertenza: Prima di utilizzarla, verificare il funzionamento della rampa, il suo stato di manutenzione e eventuali danni.

Avvertenza: Con la versione di piattaforma di sollevamento, nella zona di ingresso della porta anteriore fino alla barra divisoria, non devono sostare passeggeri durante la marcia.

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Esercizio Estrazione e retrazione della rampa

Pericolo!

Con la rampa estratta non si deve movimentare il veicolo.

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M72_00-0032-01

Sollevare la rampa dall'esterno dalla maniglia (1) e ribaltarla verso l'esterno.

Avvertenza:

M72_00-0030-01

Con la rampa estratta la porta non può più essere azionata.

M54.00-1817-71

Nel display appare: "Rampa estratta" (C).

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Esercizio Estrazione e retrazione della rampa

Avvertenza: Se vi è stata una richiesta della rampa, appare il simbolo "Sedia a rotelle" (B).

La spia di controllo della rampa nello strumento combinato si accende.

Il ripiegamento della rampa avviene nella sequenza inversa.

Avvertenza: Il simbolo "Sedia a rotelle" (B) si spegne dopo la chiusura della porta abbinata alla rampa.

La spia di controllo della rampa nello strumento combinato si spegne.

Anomalia rampa.

Avvertenza: Con rampa non completamente rientrata e porta chiusa, nel display appare un'anomalia.

M54.00-1785-71

Nel display appare: "Anomalia rampa" (S).

M54.00-1817-71

Nel display scompare l'indicazione "Rampa aperta" (C).

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

63

Esercizio Estrazione e retrazione della piattaforma Estrazione e retrazione della piattaforma

Pericolo!

Con la rampa estratta, non si deve spostare il veicolo.

Avvertenza: Condizione: veicolo fermo.

La spia di controllo della rampa nello strumento combinato si accende.

Cautela: Fare attenzione alle targhette di uso o alla targhetta della portata.

M72_00-0405-71

Avvertenza: A causa di equipaggiamenti a richiesta possono essere utilizzati anche altri tipi di rampa, il cui azionamento può divergere da questa descrizione.

64

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Sbloccare la chiusura dello sportello (1) (rotazione a destra).

Avvertenza: Se l'impianto elettrico è inserito, sbloccando la chiusura (1) sullo sportello di chiusura della rampa (2), viene attivato il freno delle fermate.

M54.00-1784-71

Nel display appare: "Rampa estratta" (C).

Esercizio Estrazione e retrazione della piattaforma

Avvertenza: Se vi è stata una richiesta della rampa, appare il simbolo "Sedia a rotelle" (B).

M72_00-0402-71

Pericolo!

M72_00-0401-71

Sbloccare la piattaforma.

La piattaforma (A) scorre in avanti di circa 20 cm.

M72_00-0404-71

Estrarre la piattaforma (2) fino all'arresto e deporla. Azionare la leva laterale (1) per poggiare la piattaforma in direzione della freccia.

Sollevare la piattaforma.

Cautela: Pericolo di rimanere incastrati!

Aprire lo sportello di chiusura della rampa (2) in direzione della freccia e premerlo brevemente verso il basso.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

65

Esercizio Estrazione e retrazione della piattaforma Sollevare la piattaforma (2) dal bordo anteriore e spingerla in dentro. Effettuare l'ultima parte della corsa di rientro superando la forza della molla fino a che la piattaforma (2) è bloccata.

Pericolo!

Pericolo di rimanere incastrati!

M72_00-0403-71

M54.00-1784-71

Ritrarre la rampa.

Nel display scompare l'indicazione "Rampa estratta" (C).

Avvertenza: Il simbolo "Sedia a rotelle" (B) scompare una volta che tutte le porte sono chiuse.

La spia di controllo della rampa nello strumento combinato si spegne.

M72_00-0405-71

Chiudere lo sportello di chiusura della rampa (2), bloccare la chiusura (1) (rotazione a sinistra).

66

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Esercizio Estrazione e retrazione della rampa a cassetto elettrica Estrazione e retrazione della rampa a cassetto elettrica

Pericolo!

Con la rampa estratta, non si deve spostare il veicolo.

Avvertenza: Condizione: veicolo fermo, porta chiusa.

Azionare l'interruttore di rampa su/giù (2).

Cautela:

Avvertenza:

Fare attenzione alle targhette di uso o alla targhetta della portata.

M54.00-1839-71

Avvertenza: A seguito di equipaggiamenti a richiesta possono essere utilizzati anche altri tipi di rampa, il cui azionamento può divergere da questa descrizione.

Azionare l'interruttore di autorizzazione rampa (1)

Durante il funzionamento, la porta non può più essere azionata.

La spia di controllo della rampa nello strumento combinato si accende.

Avvertenza: Azionando la rampa viene richiesto il freno delle fermate fino a che la rampa è completamente retratta.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

67

Esercizio Estrazione e retrazione della rampa a cassetto elettrica

Cautela: Se la rampa urta contro un ostacolo, rientra. Quindi si deve di nuovo azionarla.

Avvertenza: Si può aprire la porta.

Avvertenza: Se vi è stata una richiesta della rampa, appare il simbolo "Sedia a rotelle" (B).

M54.00-1786-71

Nel display appare: "Rampa in funzione" (D), la freccia segnala che la rampa è in movimento.

M54.00-1817-71

Porta (C) aperta.

Pericolo!

Pericolo di rimanere incastrati: accertarsi che non vi sia alcuna persona o oggetto tra la sovrastruttura del veicolo e il piano stradale.

Ritrarre la rampa.

Avvertenza: M54.00-1784-71

Rampa (C) completamente estratta.

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Dopo la chiusura la rampa rientra automaticamente.

Esercizio Apertura dei finestrini a ribalta

Avvertenza: Il simbolo "Sedia a rotelle" (B) scompare dopo la chiusura della porta.

La spia di controllo della rampa nello strumento combinato si spegne.

Apertura dei finestrini a ribalta

Nel display scompare l'indicazione "Rampa estratta" (D).

Avvertenza: Se durante il funzionamento la piattaforma della rampa viene caricata, l'operazione si interrompe.

M67_00-0012-01

Ribaltare il finestrino verso l'interno prendendolo dalla maniglia.

Con i finestrini a ribalta e le botole del tetto aperte si ottiene una circolazione dell'aria nel vano passeggeri senza ventilatore.

M54.00-1786-71

Nel display appare: "Rampa in funzione" (D), la freccia segnala che la rampa è in movimento.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

69

Esercizio Cura e pulizia Cura e pulizia Pericolo!

Avvertenza: Attenersi alle leggi e alle normative vigenti nei singoli Paesi!

Pericolo di intossicazione! Conservare i prodotti di cura e di pulizia sempre ben chiusi e fuori dalla portata dei bambini.

Pericolo!

Pericolo!

Pericolo di lesioni! Negli lavori sul veicolo attenersi alle norme di sicurezza (p. es. istruzioni per l'uso, leggi e regolamenti antinquinamento, norme antinfortuni, ecc.).

Pericolo!

Pericolo di intossicazione! Osservare le istruzioni per l'uso dei prodotti di cura e di pulizia.

Pericolo di intossicazione! I gasoli e le benzine normali e super sono nocivi alla salute. Non utilizzarli come prodotti di pulizia.

Pericolo!

Pericolo di incendio! I gasoli e le benzine normali e super sono infiammabili. Non utilizzarli come prodotti di pulizia.

Pericolo!

Non utilizzare le bocchette rotonde per la pulizia di pneumatici e soffietti delle sospensioni pneumatiche. Il getto d'acqua pulsante può causare danni non visibili alla sottostruttura degli pneumatici o dei soffietti delle sospensioni pneumatiche.

70

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Questi danni si manifestano solo molto più tardi e possono causare lo scoppio dello pneumatico o del soffietto delle sospensioni. In questo modo potete perdere il controllo del veicolo, provocare un incidente e ferire voi stessi o altri.

Cautela: Si raccomanda di utilizzare solo prodotti di cura verificati e approvati. I punti di assistenza EvoBus forniscono informazioni sui prodotti di cura ammessi.

Cautela: Per i lavori di pulizia nel vano motore non utilizzare detergenti che contengono acetone o cloro-etilene.

Cautela: Eliminare immediatamente con i prodotti di cura ammessi i colpi di pietrisco e le sporcizie, in particolare residui di insetti, guano, resine, oli e grassi, carburanti o spruzzi di catrame.

Esercizio Ribaltamento dei sedili posteriori Ribaltamento dei sedili posteriori Cautela: In inverno il veicolo deve essere lavato più di frequente per eliminare i residui di sale antighiaccio.

Avvertenza: Avvertenza: Per pulire la zona posteriore, è possibile ribaltare in avanti i sedili posteriori.

Al termine della pulizia, accertare che il sedile sia riportato nella posizione originaria e che scatti in sede.

Tutela ambientale Smaltire le confezioni vuote, i panni di pulizia e l'ovatta di lucidatura secondo le norme antinquinamento.

M91_00-0027-71

Con la chiave a dente (1) tirando il cavetto (2) sbloccare il sedile posteriore e ribaltarlo in avanti.

Ora si può pulire la zona dietro i sedili.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Esercizio Box portasci (dotazione a richiesta) Box portasci (dotazione a richiesta) Pericolo!

Avvertenza: Le immagini sono esempi e possono differenziarsi dalla situazione di montaggio reale.

L'uscita di emergenza attraverso il lunotto deve essere possibile anche con il box portasci montato. Altezza massima ammessa dello spigolo superiore del box portasci: 2,2 m dal piano stradale con livello normale.

Pericolo!

Il box portasci deve essere esclusivamente trasportato, immagazzinato e montato con i gruppi costruttivi e gli elementi di fissaggio appositamente previsti!

Pericolo!

Con il montaggio di un box portasci la lunghezza del veicolo cambia e pertanto un ausilio di retromarcia eventualmente montato (Parkpilot) non funziona più.

M88_00-0019-01

L'applicazione del box portasci sull'autobus avviene fissando i quattro supporti girevoli a sinistra e a destra sul telaio esterno con i cavalletti di supporto sull'autobus mediante perni assicurati con copiglie (1).

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Avvertenza: Per facilitare il montaggio sull'autobus, si deve sollevare il box alla corretta altezza con un dispositivo di sollevamento idoneo.

Esercizio Box portasci (dotazione a richiesta)

Pericolo!

Prima di iniziare la marcia controllare il saldo alloggiamento di tutti i perni (1) e il loro bloccaggio mediante la copiglia (2).

Pericolo!

M88_00-0021-01

Negli occhielli di fissaggio inferiori fissare sempre solo un perno dopo l'altro - mai entrambi contemporaneamente!

M88_00-0019-01

Il box portasci deve essere applicato solo ai veicoli che sono dotati dei corrispondenti supporti.

Avvertenza:

Pericolo!

Pericolo di lesioni! Fare attenzione che la molla a gas posteriore (1) metta in tensione l'asta di fermo.

Dopo il montaggio del box portasci si deve realizzare il collegamento elettrico al veicolo.

Prima di iniziare la marcia controllare il funzionamento di tutti i dispositivi di illuminazione. Inoltre si deve assolutamente fare attenzione che le luci retronebbia siano in funzione solo sul box portasci e non più sul veicolo.

Pericolo!

Il coperchio del box portasci durante la marcia deve essere assolutamente chiuso e assicurato.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

73

Esercizio Cura e pulizia di rivestimenti e imbottiture Cura e pulizia di rivestimenti e imbottiture Avvertenze speciali per la cura e pulizia di rivestimenti e imbottiture Avvertenza: Osservare le indicazioni sulle dotazioni di imbottiture e rivestimenti contenuti nella descrizione della versione del veicolo.

Cautela: In nessun caso utilizzare detergenti contenenti solventi (p. es. benzina di lavaggio, acetone, alcool, ecc.). Le conseguenze sarebbero danni irreparabili ai rivestimenti e agli elementi di arredamento in plastica o espanso.

Cura e pulizia dei rivestimenti in tessuto Pericolo!

Osservare quanto indicato nelle avvertenze generali/avvertenze per la sicurezza in questo capitolo.

Utilizzare solo prodotti di cura e di pulizia con pH neutro per non far sbiadire i colori.

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Non utilizzare bocchette aspiranti di gomma o accessori di gomma. Ciò potrebbe strappare le fibre delle foderine dei sedili.

Spazzolare con una spazzola morbida in direzione della trama.

Pulizia a fondo - ogni sei mesi

Avvertenza: La cura periodica e la pulizia a fondo servono a mantenere inalterato il valore e l'aspetto dei rivestimenti in tessuto. Pertanto eseguire regolarmente la pulizia a fondo. A seconda del tipo di impiego e del grado di insudiciamento, eventualmente eseguire la pulizia a fondo più frequentemente.

Pulizia a fondo - settimanale Cautela:

Cautela:

Aspirare accuratamente i rivestimenti nel senso della trama.

Eseguire dapprima la pulizia a fondo settimanale.

Formare della schiuma con una soluzione saponosa delicata e tiepida (p. es. con un detersivo per capi delicati).

Con una spugna morbida e leggermente umida applicare la schiuma con ampi gesti su tutti i rivestimenti.

Attendere che i rivestimenti appena lavati siano completamente asciutti.

Esercizio Cura e pulizia dei rivestimenti in tessuto

Cautela: Prima di riutilizzarli i rivestimenti devono essere completamente asciutti, altrimenti possono formarsi zone di ammaccature durature.

Con una spazzola morbida spazzolare senza premere nel senso della trama.

Rimozione delle macchie Cautela: Rimuovere la sporcizia il più rapidamente possibile per evitare macchie permanenti o danni ai rivestimenti.

Se possibile rimuovere la sporcizia con un panno che non lascia pelucchi.

Con movimenti rotatori dall'esterno verso l'interno applicare una soluzione saponosa tiepida e delicata con una spugna morbida sui punti di sporcizia, esercitando una leggera pressione.

Avvertenza: Asportare la sporcizia sempre dall'esterno verso l'interno per non distribuire lo sporco nel tessuto.

Cautela: In caso di dubbio rivolgersi a un'impresa professionale di pulizia di tessuti.

Rimuovere la soluzione saponosa applicata con una spugna morbida e pulita.

Attendere fino a che i punti appena puliti siano completamente asciutti.

Cautela: Prima di riutilizzarli i rivestimenti devono essere completamente asciutti, altrimenti possono formarsi zone di ammaccature durature.

Quindi con una spazzola morbida spazzolare con ampi movimenti in direzione della trama il rivestimento e i punti smacchiati.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

75

Esercizio Indicazioni di anomalia: livello di avvertimento giallo - descrizione Indicazioni di anomalia: livello di avvertimento giallo - descrizione

M54.00-1811-71

Le anomalie del livello di avvertimento Giallo appaiono nel display come indicazione di stato (4).

Cautela: Con una anomalia dello stadio di avvertimento giallo è possibile continuare a guidare con cautela, ma alla prima occasione si deve far controllare il veicolo presso un punto di assistenza EvoBus.

76

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Svolgimento dello schermo

Svolgimento dello schermo

M68.00-0430-71

M54.00-1810-71

Le indicazioni di anomalia del livello di avvertimento giallo devono essere confermate dal guidatore con il tasto (3).

Dopo la conferma la spia di avvertimento gialla si spegne e sullo schermo appare l'indicazione "Messaggio richiamabile" (1).

Avvertenza: L'indicazione "Messaggio richiamabile" (1) sullo schermo segnala che un messaggio (anomalia, scadenza di manutenzione) di un sistema può essere letto.

Esercizio Indicazione di anomalia: livello di avvertimento rosso Cautela:

Indicazione di anomalia: livello di avvertimento rosso

Con una anomalia dello stadio di avvertimento giallo è possibile continuare a guidare con cautela, ma alla prima occasione si deve far controllare il veicolo presso un punto di assistenza EvoBus.

Pericolo!

Pericolo di incidenti! Con anomalie del livello di avvertimento rosso è a rischio la sicurezza di esercizio o di circolazione.

Il comportamento di marcia e di frenata del veicolo può risultare modificato. Si deve immediatamente arrestare il veicolo (se il traffico lo consente) e contattare un punto di assistenza EvoBus!

Ulteriori informazioni sulle anomalie del livello di avvertimento rosso sono contenute nelle Istruzioni d'uso.

M54.00-1819-71

Le anomalie del livello di avvertimento rosso al loro verificarsi vengono subito segnalate in combinazione con la spia di avvertimento rossa (1); le segnalazioni restano attive fino a che le anomalie non vengono eliminate. Inoltre risuona un segnale di avvertimento acustico appare l'indicazione di stato rossa nel display (2). Non è possibile cancellare l'indicazione di anomalia o passare ad un'altra modalità di indicazione.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Esercizio Indicazione di anomalia: livello di avvertimento rosso Attivazione dell'impianto antincendio

Pericolo!

Pericolo di incidenti! Quando appare questo messaggio, arrestare immediatamente il veicolo tenendo conto della situazione del traffico, aprire tutte le porte e far scendere i passeggeri. Quindi azionare l'interruttore principale di sicurezza e il freno di stazionamento (vedere Istruzioni d'uso). Uscire dal veicolo e avviare o far avviare ulteriori provvedimenti.

Pericolo!

M54.00-1818-71

L'attivazione dell'impianto antincendio (p. es. per fuoco nel vano motore) viene segnalato nel display dal simbolo (1) in combinazione con il testo di anomalia "Fuoco nel vano motore".

Dopo l'attivazione dell'impianto antincendio tenere chiuso lo sportello del vano motore per almeno 5 minuti.

Avvertenza: Questa anomalia è abbinata all'indicazione "livello di avvertimento rosso".

78

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

In uno sguardo Indice Panoramica delle chiavi del veicolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Panoramica generale del posto di guida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 Interruttori sulla plancia portastrumenti settore a sinistra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Interruttori sulla plancia portastrumenti settore a destra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Vano laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Strumento combinato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Tachigrafo MTCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Tachigrafo DTCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 Tachigrafo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Disposizione dei dispositivi di emergenza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Disposizione del serbatoio lavavetri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

79

In uno sguardo Panoramica delle chiavi del veicolo Panoramica delle chiavi del veicolo

80

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

In uno sguardo Panoramica delle chiavi del veicolo 1 2 3 4

Chiave per interruttore di accensione Chiave per: Porte - sportelli interni e esterni Chiave per (a richiesta del cliente): Porte - sportelli interni e esterni Chiave per interruttore a chiave: Impianto di abbassamento, rampa, elevatore per disabili

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

81

In uno sguardo Panoramica generale del posto di guida Panoramica generale del posto di guida

82

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

In uno sguardo Interruttori sulla plancia portastrumenti settore a sinistra Pos. 1

Descrizione

Pagina

Interruttori sulla plancia portastrumenti settore a sinistra

83

2

Strumento combinato

92

3

Interruttori sulla plancia portastrumenti settore a destra

85

4

Vano laterale

88

5

Interruttore sul piantone per funzioni luci e tergicristalli

6

Interruttore combinato per Retarder e Tempomat (SA)

7

Interruttore di accensione

8

Tachigrafo DTCO

Pos.

Descrizione

8

Tachigrafo MTCO

9

Gruppo comandi impianto audio posto di guida/vano passeggeri

10

Impianto video posto di guida (equipaggiamento a richiesta)

11

Tasti sul volante a sinistra

12

Tasti sul volante a destra

Pagina 98

Interruttori sulla plancia portastrumenti settore a sinistra Avvertenza: Lo schema mostra l'occupazione massima della plancia portastrumenti con gli interruttori e la strumentazione nella posizione prevista. A seguito di richieste speciali del cliente, gli interruttori possono essere disposti anche in una diversa posizione sulla plancia portastrumenti.

110

114 100 CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

83

In uno sguardo Interruttori sulla plancia portastrumenti settore a sinistra

84

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

In uno sguardo Interruttori sulla plancia portastrumenti settore a destra Pos. 1

Descrizione

Pagina

Pos. 7

Impianto video posto di guida (equipaggiamento a richiesta)

Descrizione Interruttore illuminazione vano passeggeri stadio I+II

8

Interruttore illuminazione biglietteria

9

Interruttore Retarder diretto On/Off

Interruttore abbassamento luci del soffitto

10

Tasto disattivazione ESP (Electronic Stability Program)

Interruttore illuminazione notturna vano passeggeri

10

Tasto Sollevamento veicolo oltre livello normale

2

Manopola delle luci

3

Interruttore Retarder On/Off

4 5

5

Pulsante disattivazione ASR (Controllo dello slittamento)

6

Pulsante limitazione di sterzata in arrivo alla fermata

108

Pagina

Interruttori sulla plancia portastrumenti settore a destra Avvertenza: Lo schema mostra l'occupazione massima della plancia portastrumenti con gli interruttori e la strumentazione nella posizione prevista. A seguito di richieste speciali del cliente, gli interruttori possono essere disposti anche in una diversa posizione sulla plancia portastrumenti.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

85

In uno sguardo Interruttori sulla plancia portastrumenti settore a destra

86

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

In uno sguardo Interruttori sulla plancia portastrumenti settore a destra Pos. 11

Descrizione

Pagina

Pos.

Descrizione

Tasto display scorrimento separato del contenuto superiore/inferiore del display

20

Tasto Abbassamento veicolo sul lato salita

21

Tasto Sollevamento veicolo

12

Interruttore depurazione DPF (filtro antiparticolato)

22

13

libero

14

libero

Interruttore passeggino bambini, mantenimento apertura porta automatica

15

libero

16

Interruttore Abilitazione rampa

17

23

Interruttore altoparlanti esterni On/Off

24

18

Interruttore radio 1/2

24

19

Pulsante freno delle fermate

Interruttore principale di sicurezza (interruttore arresto di emergenza) Tasto bloccaggio anta della porta su tutte le porte

Pagina

116

Pos.

Descrizione

25

Tasto Elevatore per disabili su/giù

26

Interruttore commutazione scuolabus

27

Interruttore abilitazione porta

28

Tasto apertura e chiusura porte dall'interno

29

Tasto apertura e chiusura porta 1

30

Tasto apertura e chiusura porta 2

31

Tasto apertura e chiusura porta 3

Pagina

Interruttore "Bloccaggio ante su porta 1 posteriore"

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

87

In uno sguardo Vano laterale Vano laterale Avvertenza: La figura mostra la disposizione dello scomparto laterale con gli elementi di comando nella rispettiva posizione prevista.

A seguito di richieste del cliente, questi possono essere disposti anche in una diversa posizione sullo scomparto laterale.

88

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

In uno sguardo Vano laterale

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

89

In uno sguardo Vano laterale

90

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

In uno sguardo Vano laterale Pos.

Descrizione

Pagina

Pos.

Descrizione

Pagina

Pos.

Descrizione

1

Tasto finestrino del conducente aperto/chiuso

9

Interruttore impianto di sorveglianza

14

Tasto rubinetto di emergenza areazione rapida

2

Tasto avvolgibile parasole su/ giù

9

15

3

libero

Tasto Sollevamento veicolo oltre livello normale

Interruttore "Centraggio asse aggiunto"

4

Tasto box frigorifero

10

Tasto Avanzamento telecamera

16

5

Interruttore a manopola regolazione specchietti retrovisori esterni

10

Tasto 2° livello di marcia

Interruttore avvisatore acustico a aria compressa

17

11

Interruttore "Ausilio di avviamento On/Off"

Interruttore altoparlanti esterni On/Off

17

12

Tasto ventola manuale/automatica

Interruttore impianto elettrico On/Off

13

Tasto disaerazione, apertura e chiusura botole del tetto

18

Tasto Avvio e arresto del motore

6

Manopola regolazione specchietto retrovisore interno

7

Interruttore limitazione velocità

8

Tasto riscaldamento specchietto/ finestrino del guidatore

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Pagina

91

In uno sguardo Strumento combinato Pos. 19

Descrizione Gruppo comandi riscaldamento, ventilazione, climatizzazione posto di guida

20

Timer riscaldatore supplementare (SA)

21

Interruttore di accensione

22

Interruttore a chiave abbassamento veicolo

23

Interruttore principale di sicurezza (interruttore arresto di emergenza)

24

92

Pagina 192

114

Pos. 25

Interruttore regolazione del piantone dello sterzo

26

interruttore principale di sicurezza

26

interruttore memoria dei dati incidenti (UDS)

27

Interruttore rilascio di emergenza bloccaggio di avviamento

28 116

Interruttore di emergenza esercizio di marcia sostitutivo

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Descrizione

Leva di comando freno di stazionamento

Pagina

Strumento combinato Pericolo!

Pericolo di incidenti! Con l'indicazione "Spia di avvertimento rossa" (6) arrestare subito il veicolo (tenendo conto della situazione del traffico). Il comportamento di marcia e di frenata del veicolo può risultare modificato. Avvertire un punto di assistenza EvoBus!

Cautela: Con l'indicazione "Spia di avvertimento gialla" (7) si può continuare a guidare il veicolo con cautela, ma alla prima occasione lo si deve far controllare presso un punto di assistenza EvoBus.

Avvertenza: Se è presente un'anomalia dell'impianto antiflessione con spia di avvertimento rossa in combinazione con l'indicazione "Anomalia comando flessione", il veicolo viene automaticamente frenato a una velocità di 50 km/h.

In uno sguardo Strumento combinato

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

93

In uno sguardo Strumento combinato

94

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

In uno sguardo Strumento combinato Pos.

Descrizione

Pagina

Pos.

Descrizione

1

Spia di controllo indicatori di direzione a sinistra

10

Spia di controllo posizione porta

2

Spia di controllo sportelli

11

3

Spia di controllo radio

12

4

Spia di controllo abbaglianti/lampeggio fari

13

Spia di controllo pressione pneumatici

5

Spia di controllo anabbaglianti

14

Spia di controllo obliteratrice

6

Spia anomalia stadio di avvertimento rosso

15

Indicazione pulizia filtro antiparticolato

7

Nessuna funzione

16

8

Richiesta di fermata

Indicazione regolazione di livello

17

9

Richiesta di fermata persone anziane

Indicazione freno delle fermate

18

Spia di controllo ESP

Pagina

Pos.

Descrizione

19

Richiesta di fermata

Spia di controllo anomalia impianto freni

20

Spia di controllo indicatori di direzione a destra

Spia di controllo rampa

21

Indicazione richiesta rampa

22

Richiesta di fermata

23

Schermo (display)

24

Spia di avvertimento tachigrafo

25

Spia anomalia motore (MIL)

26

Indicazione di anomalia sistema di depurazione dei gas di scarico (sistema SCR)

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Pagina

95

In uno sguardo Strumento combinato Pos.

Descrizione

27

Azzeramento contachilometri parziale

28

Tasto attenuazione luminosità

29

Tasti in funzione dell'indicazione sul display

96

Pagina

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

In uno sguardo

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

97

In uno sguardo Tachigrafo MTCO Tachigrafo MTCO

98

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

In uno sguardo Tachigrafo MTCO 1

2

3

Tasto per apertura del vano dischi: Il guidatore 1 inserisce il disco con la scritta con il lato anteriore verso l'alto sopra la piastra divisoria nel vano dischi. Il guidatore 2 inserisce il disco con la scritta con il lato anteriore verso l'alto sotto la piastra divisoria nel vano dischi. Al cambio di autisti i dischi devono essere invertiti.

Tasto per impostare il gruppo di tempo desiderato per guidatore 1: Premere il tasto fino a che nel display appare il gruppo di tempo desiderato.

Tasto per impostare il gruppo di tempo desiderato per guidatore 2: Premere il tasto fino a che nel display appare il gruppo di tempo desiderato.

4

5 6

Tasto di selezione del menu (impostazione dell'ora, indicazione guasti, ecc.): L'ora può essere modificata a propria discrezione. L'ora estiva/ora invernale è programmata per diversi anni e commuta autonomamente.

Tasto (-): : spostamento all'indietro all'interno del menu.

Tasto (+): : spostamento in avanti all'interno del menu.

7

Display (illuminato con interruttore di marcia inserito): Se non vi sono messaggi d'errore, appare la maschera base (data, ora e chilometraggio totale). Display lampeggiante = l'ora del vano dischi non coincide con l'ora del display (p. es. dopo interruzione di corrente o cambio dell'ora legale). L'ora si imposta automaticamente: togliere i dischi e chiudere il vano senza i dischi.

Osservare le istruzioni d'uso del costruttore.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

99

In uno sguardo Tachigrafo DTCO Tachigrafo DTCO

100

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

In uno sguardo Tachigrafo DTCO 1

2

Display: A seconda della condizione di esercizio del veicolo appaiono diverse indicazioni. vedere "Varianti di indicazioni" nelle Istruzioni d'uso del produttore.

Tastiera guidatore 1

4

Avvertenza: Tasto attività guidatore 1 / tasto di espulsione vano scheda guidatore 1

3

5

Vano scheda guidatore 1: Il guidatore 1, che è al momento alla guida del veicolo, inserisce la sua scheda guidatore nel vano scheda 1.

Interfaccia download/calibratura: Sotto questa copertura vi è un'interfaccia. Questa interfaccia è abilitata solo con una scheda dell'azienda, una scheda di controllo o una scheda officina.

Per i dettagli vedere "Diritti di accesso alle schede tachigrafo" nelle Istruzioni d'uso del produttore.

Tastiera guidatore 2

7

8 9

Tasto di sbloccaggio del cassetto stampante: Con questo tasto viene sbloccato il cassetto della stampante, per esempio per introdurre un nuovo rullo di carta.

Bordo a strappo Tasti del menu: Tasti per immettere, visualizzare o stampare i dati. vedere "Richiamo funzioni del menu" nelle Istruzioni d'uso del produttore.

Avvertenza: Tasto attività guidatore 2 / tasto di espulsione vano scheda guidatore 2

6

Vano scheda guidatore 2: Il guidatore 2, che al momento non è alla guida del veicolo, inserisce la sua scheda guidatore nel vano scheda 2.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

101

In uno sguardo Tachigrafo Tachigrafo

Disposizione dei dispositivi di emergenza Avvertenza: Attenersi alle leggi e alle normative vigenti nei singoli Paesi.

Avvertenza: I contrassegni sono applicati nella rispettiva lingua prescritta.

M54.00-1793-71

1 Elemento indicazione velocità 2 Campo di indicazione chilometraggio totale/ contachilometri parziale 3 Azzeramento contachilometri parziale Con un azionamento prolungato, il contachilometri parziale viene azzerato.

102

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Avvertenza: A seconda delle leggi e normative vigenti nei diversi Paesi, i contrassegni possono essere diversi nel colore, nella forma e nel testo.

M86.00-0434-71

In caso di emergenza: strappare lo sportello verso l'alto.

Il vano di attrezzi di emergenza a destra del guidatore contiene: 2 cassette di pronto soccorso, 1 triangolo di emergenza, 1 luce di avvertimento, 1 torcia antivento (lampada tascabile).

In uno sguardo Disposizione dei dispositivi di emergenza

Avvertenza: Aprire con la chiave il vano attrezzi di emergenza (1) in condizione normale (p. es. per il controllo e il completamento del contenuto).

Avvertenza: Attenersi alle leggi e alle normative vigenti nei singoli Paesi.

M86_00-0046-01

L'estintore (1) è protetto da una copertura. in caso di emergenza sfilarla.

Aprire la chiusura a scatto (2) e togliere l'estintore (1).

L'estintore (1) è pronto all'uso (osservare le istruzioni d'uso sull'estintore).

M86_00-0047-01

Togliere la sicura (piombino) dal martello di emergenza (1) e rimuoverlo dal supporto (2).

Il martello di emergenza è pronto all'uso.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

103

In uno sguardo Disposizione del serbatoio lavavetri Disposizione del serbatoio lavavetri

M86.00-0435-71 M88.00-0100-71

Aprire lo sportello frontale (per aprire lo sportello frontale (1) tirare con entrambe le mani sulle impugnature a incavo (2)).

104

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Il serbatoio del lavavetri (1) si trova nella zona del faro destro.

Uso del posto di guida Indice Manopola delle luci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Interruttore del piantone a sinistra: funzioni luci e segnalazioni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Interruttore del piantone a sinistra: Funzioni di tergitura e lavaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Interruttore combinato per Retarder e Tempomat (SA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Interruttore di accensione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 Freno di stazionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 Interruttore principale di sicurezza (interruttore arresto di emergenza) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 Panoramica dei tasti del volante e del display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Display (descrizione) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 Indicazioni permanenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 Indicatori di direzione del rimorchio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Panoramica dei menu principali e dei menu secondari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 Struttura del menu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 Comando del menu del display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 Messaggi di eventi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

105

Uso del posto di guida Indice Schema delle indicazioni di esercizio, di funzionamento e di anomalia sul display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Tasti strumento combinato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 Azzeramento contachilometri parziale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 Tasto RESET (azzeramento dati del computer di bordo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 Tasto di menu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 Tasto DIAG (richiamo della diagnosi On-Board) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 Tasto SET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 Impostazione della lingua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 Impostazione del volume del cicalino indicatori di direzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 Impostazione della luminosità del display (intensità luminosa diurna) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Impostazione della luminosità del display (intensità luminosa notturna) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 Tasti sul volante a destra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Impostazione del volume . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Impostazione del volume della radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 Impostazione del volume dell'impianto interfono al posto di guida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 Manovrabilità del veicolo con sospensioni pneumatiche senza pressione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Uso del posto di guida Indice Abbassamento o sollevamento del veicolo verso il lato di accesso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 Sollevamento del veicolo oltre il livello normale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158 Attivazione e disattivazione dell'ausilio di avviamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 Centraggio manuale dell'asse aggiunto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 Inserimento e disinserimento della limitazione automatica di sterzata dell'asse aggiunto (funzione fermata) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 Azionamento del freno di stazionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 Rilascio del freno di stazionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 Frenata di emergenza in caso di avaria di entrambi i circuiti freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167 Inserimento e disinserimento del freno delle fermate. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 Blocco di partenza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169 Avvertenze importanti per lo sterzo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 Regolazione del volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 Rotazione del volante da fermo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 Apertura e chiusura del finestrino del guidatore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 Inserimento e disinserimento del riscaldamento dello specchietto e del cristallo laterale . . . . . . . . . . . . . . 174

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

107

Uso del posto di guida Manopola delle luci 4

Manopola delle luci unisce in sé le seguenti funzioni:

Avvertenza: Nei Paesi con guida sull'altro lato della strada come versione di immatricolazione del veicolo, vi è il rischio di abbagliamento per le luci di marcia asimmetriche. Viaggiando in tali Paesi, osservare le norme specifiche nazionali (eventualmente coprire i fari con nastro adesivo).

3 M54_00-1248-71

0 1 2

108

Spento.

Luci di posizione.

Luci di marcia: Anabbaglianti / abbaglianti (in funzione della posizione dell'interruttore del piantone) con interruttore di accensione stadio 2 (posizione di marcia).

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Fari antinebbia (tirare l'interruttore, primo scatto). In aggiunta alle luci di posizione, anabbaglianti e abbaglianti con l'interruttore di avviamento inserito. La spia di controllo (3.1) nella manopola delle luci si accende.

Luci retronebbia (tirare l'interruttore, secondo scatto).

In aggiunta ai fari fendinebbia. La spia di controllo (4.1) nella manopola delle luci si accende. Nell'esercizio con rimorchio e vano portasci le luci retronebbia sul veicolo traente vengono disinserite e solo le luci retronebbia vengono commutate tramite la presa rimorchio.

Uso del posto di guida Interruttore del piantone a sinistra: funzioni luci e segnalazioni Interruttore del piantone a sinistra: funzioni luci e segnalazioni

4

5

M54_00-1326-71

1 2

3

Avvisatore acustico: premere il pulsante.

Lampeggio a sinistra e a destra con ritorno automatico: azionare la leva oltre il punto di pressione fino allo scatto.

Cambio di corsia: azionare la leva fino al punto di pressione, tenerla e rilasciarla - la leva ritorna in posizione centrale.

Lampeggio fari: tirare la leva dell'interruttore fino al punto di pressione in direzione del volante.

Abbaglianti e anabbaglianti: leva dell'interruttore in posizione base = luci di marcia / tirare la leva dell'interruttore oltre il punto di pressione in direzione del volante = abbaglianti.

Interruttore del piantone a sinistra: Funzioni di tergitura e lavaggio

M54_00-1327-71

6

Tergicristalli: ruotare la bussola sulla leva dell'interruttore: Stadio 0 = Spento Stadio INT = Funzionamento intermittente Stadio I = Normale Stadio II = Veloce.

Avvertenza: All'inserimento dei tergicristalli, le botole del tetto si chiudono automaticamente.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

109

Uso del posto di guida Interruttore combinato per Retarder e Tempomat (SA) 7

Movimento di lavaggio-tergitura unico: premere la bussola sull'interruttore del piantone in direzione del piantone dello sterzo: Con tergicristalli spenti = tergitura e lavaggio del parabrezza.

Interruttore combinato per Retarder e Tempomat (SA) Tempomat di trazione

M54_00-0976-01

Attivazione del Tempomat di trazione: Condizione: la velocità di marcia è superiore a 15 km/h. I freni di servizio e i freni continui non devono essere attivati.

110

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

1.1

Breve azionamento (< 0,5 secondi) = la velocità momentanea viene impostata e appare sul display. Nuovo breve azionamento (< 0,5 secondi) = aumento della velocità impostata di 0,5 km/h. Azionamento lungo (> 0,5 secondi) = accelerazione del veicolo per tutta la durata dell'azionamento. Al rilascio dell'interruttore combinato, la velocità momentanea viene impostata come nuovo valore.

Uso del posto di guida Interruttore combinato per Retarder e Tempomat (SA) 1.2

1.3

Breve azionamento (< 0,5 secondi) = la velocità momentanea viene impostata e appare sul display, oppure ripristino dell'ultima velocità memorizzata. Nuovo breve azionamento (< 0,5 secondi) = diminuzione della velocità impostata di 0,5 km/h. Azionamento lungo (> 0,5 secondi) = il veicolo decelera per tutta la durata dell'azionamento. Al rilascio dell'interruttore combinato, la velocità momentanea viene impostata come nuovo valore.

La funzione Tempomat si disinserisce, l'ultimo valore memorizzato viene mantenuto nella centralina.

Temposet Pericolo!

Non utilizzare il Tempomat su piano stradale sdrucciolevole - pericolo di sbandamento!

Utilizzare il Tempomat solo quando le condizioni del traffico consentono una velocità costante.

Avvertenza: Nelle salite o nelle discese è possibile che la velocità non venga mantenuta.

M54_00-0976-01

Avvertenza: Il Tempomat di trazione si disattiva automaticamente non appena vengono azionati i freni di servizio, i freni continui o il tasto di folle.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

111

Uso del posto di guida Interruttore combinato per Retarder e Tempomat (SA) 1.4

Breve azionamento = Temposet (LIM): la velocità momentanea viene impostata come velocità massima. La velocità impostata appare nel display.

Il guidatore deve continuare a azionare il pedale dell'acceleratore. Azionamento lungo: il valore di velocità massima impostato viene aumentato finché dura l'azionamento.

Disattivazione: portare l'interruttore combinato in posizione 1.3 o attivare il Tempomat.

Avvertenza: L'attivazione di Temposet è possibile a partire da 10 km/h, tra 10 e 15 km/h la limitazione avviene sempre a 15 km/h. Un "superamento" della velocità impostata può avvenire premendo a fondo il pedale dell'acceleratore ("Kick Down").

112

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Freni continui Attivazione dei freni continui: 2.1Stadio Retarder 1 - 5 attivo 2.5 Pericolo!

Su piano stradale sdrucciolevole non inserire il freno continuo (Retarder)! Le ruote possono bloccarsi - pericolo di sbandamento!

Pericolo!

Se con i freni continui attivi viene azionato il pedale dell'acceleratore, i freni continui si disinseriscono e non è più disponibile alcuna capacità frenante.

Cautela: Per raggiungere il momento frenante richiesto, azionare l'interruttore combinato solo gradualmente (non "strappare"). In una situazione di emergenza è ammesso un brusco azionamento dell'interruttore combinato. Per ridurre il momento frenante si possono saltare diversi stadi alla volta. Per raggiungere un momento frenante ottimale, il regime del motore dovrebbe essere nel settore superiore, al fine di evitare un eccessivo aumento della temperatura del liquido di raffreddamento.

Uso del posto di guida Interruttore combinato per Retarder e Tempomat (SA) Tempomat di frenata

M54_00-0976-01

Il Retarder mantiene costantemente il veicolo nell'ambito del massimo momento frenante su una velocità impostata.

Attivazione del Tempomat di frenata: Condizione: stadio Retarder 1 -5 (posizione 2.1 - 2.5) attivato. Pedale dell'acceleratore e pedale del freno non azionati.

1.1

Breve azionamento (< 0,5 secondi) = la velocità momentanea viene impostata e appare sul display. Nuovo breve azionamento (< 0,5 secondi) = aumento della velocità impostata di 0,5 km/h. Azionamento lungo (> 0,5 secondi) = aumento del valore di velocità impostato per tutta la durata dell'azionamento. Al rilascio dell'interruttore combinato, la velocità momentanea viene impostata come nuovo valore.

1.2

Breve azionamento (< 0,5 secondi) = la velocità momentanea viene impostata e appare sul display. Nuovo breve azionamento (< 0,5 secondi) = diminuzione della velocità impostata di 0,5 km/h. Azionamento lungo (> 0,5 secondi) = riduzione del valore di velocità impostato per tutta la durata dell'azionamento. Al rilascio dell'interruttore combinato, la velocità momentanea viene impostata come nuovo valore.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

113

Uso del posto di guida Interruttore di accensione Tempomat combinato

M54_00-0976-01

Attivazione del Tempomat combinato: Impostare il Tempomat di trazione e contemporaneamente premere il tasto 1.4 nell'interruttore combinato: la velocità momentanea viene impostata (p. es. 88 km/h) e visualizzata nel display, contemporaneamente il Tempomat di frenata viene automaticamente impostato su un valore maggiore di 4 km/h (p. es. 92 km/h). A seconda delle esigenze il regolatore commuta autonomamente tra le modalità di funzionamento. L'indicazione nel display cambia a seconda della modalità di funzionamento tra i 2 valori.

114

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

In alternativa: Impostare il Tempomat di frenata e contemporaneamente premere in dentro il pulsante 1.4 nell'interruttore combinato: La velocità momentanea viene impostata (per es. 100 km/h) e indicata nel display, contemporaneamente il Tempomat di trazione viene impostato automaticamente su un valore inferiore di 4 km/h (p. es. 96 km/h). A seconda delle esigenze il regolatore commuta autonomamente tra le modalità di funzionamento. L'indicazione nel display cambia a seconda della modalità di funzionamento tra i 2 valori.

Interruttore di accensione Pericolo!

Non bloccare mai lo sterzo con il veicolo in movimento. Estrarre la chiave anche uscendo per breve tempo dal veicolo, affinché bambini o persone non autorizzate non possano avviare il veicolo.

Aumento del regime Condizione: veicolo fermo, motore in moto.

1.1 Il regime del motore può essere aumentato fino a max.

750 g/min.

1.3 Aumento del regime disinserito, regime di minimo normale

M54_00-0083-01

0

Posizione di riposo: In questa posizione inserire o estrarre la chiave, è possibile accendere le luci di posizione.

Uso del posto di guida Freno di stazionamento 1 2 3

Sterzo sbloccato: Tutte le utenze possono essere inserite.

Posizione di marcia.

Posizione di avviamento.

Freno di stazionamento Valvola freno di stazionamento.

Cautela: Le molle ad accumulo del freno di stazionamento necessitano di una pressione di rilascio da 5,8 a 6,4 bar. Con una bassa pressione di alimentazione vi è il rischio che il freno non si stacchi completamente, durante la marcia le guarnizioni di attrito vengano leggermente a contatto e il freno si surriscaldi inutilmente. Nel rilasciare il freno di stazionamento il relativo pittogramma sullo schermo deve scomparire. In caso di danni sull'impianto di aria compressa del freno di stazionamento, questo può essere rilasciato con il dispositivo di emergenza.

Pericolo!

Inserire sempre il freno di stazionamento prima di lasciare il posto di guida!

Pericolo!

Controllare che la leva a mano sia scattata completamente!

Pericolo!

Attivando il freno di stazionamento viene disabilitato l'ABS!

Cautela: Inserire il freno di stazionamento solo a veicolo fermo!

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Uso del posto di guida Interruttore principale di sicurezza (interruttore arresto di emergenza) Interruttore principale di sicurezza (interruttore arresto di emergenza) Azionando l'interruttore principale di sicurezza (2) con il motore in moto, il motore si spegne e l'alimentazione di corrente del veicolo si interrompe. L'impianto delle luci di emergenza resta in funzione. Azionamento dell'interruttore di arresto di emergenza estraendo il pulsante giallo dopo aver aperto la copertura.

M42_00-0657-71

Per le avvertenze di sicurezza e di uso, vedere Istruzioni per l'uso, Capitolo "Uso posto di guida"!

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Pericolo!

Pericolo di incidenti! Azionare l'interruttore di arresto di emergenza solo in caso di pericolo e a veicolo fermo, mai durante la marcia. Azionando l'interruttore di arresto di emergenza, il motore si spegne automaticamente. Durante la marcia ciò disattiva il servosterzo e il veicolo può essere sterzato solo con un maggiore sforzo. Inoltre viene interrotta l'alimentazione di corrente di tutte le principali utenze elettriche (per esempio le luci del veicolo, il sistema antibloccaggio, l'innesto elettrico del cambio, ecc.). Ciò compromette la sicurezza di circolazione del veicolo!

Avvertenza: A seconda delle versioni nazionali, vi sono inoltre funzioni supplementari!

Avvertenza: In Finlandia, Grecia, Spagna e Italia l'impianto delle luci di emergenza e l'illuminazione interna si attivano automaticamente.

La chiusura centralizzata è pronta al funzionamento (ECE-R 36).

Avvertenza: In Francia l'impianto delle luci di emergenza è pronto al funzionamento.

Avvertenza: In Norvegia l'impianto delle luci di emergenza, l'illuminazione interna, il riscaldamento supplementare e l'avvisatore acustico sono pronti al funzionamento.

Uso del posto di guida Interruttore principale di sicurezza (interruttore arresto di emergenza)

Avvertenza: In Polonia l'impianto delle luci di emergenza si attiva automaticamente.

Avvertenza: In Austria con l'azionamento dell'interruttore di arresto di emergenza il motore si spegne e si interrompe l'alimentazione di tutto l'impianto elettrico.

M54.00-1822-71

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Uso del posto di guida Panoramica dei tasti del volante e del display Panoramica dei tasti del volante e del display

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Uso del posto di guida Panoramica dei tasti del volante e del display 1 2

3

4

5

6

Display Tasto più - aprire la finestra pop-up "Regolazione del volume" - effettuare le impostazioni in una finestra pop-up Tasto meno - aprire la finestra pop-up "Regolazione del volume" - effettuare le impostazioni in una finestra pop-up Sollevare il telefono Aprire la finestra pop-up "Telefono" - ricevere le telefonate in arrivo Posare il telefono - aprire la finestra pop-up "Telefono" - terminare o rifiutare la chiamata Tasto con la freccia avanti - passare al successivo menu secondario inferiore spostarsi di una riga verso l'alto in un elenco

7

8

9

Tasto con la freccia indietro - passare al successivo menu secondario inferiore - muovere una riga in un elenco verso il basso Tasto del menu principale avanti - passare al successivo menu principale superiore - chiudere la finestra pop-up Tasto menu principale indietro - passare al successivo menu principale inferiore - chiudere la finestra pop-up

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Uso del posto di guida Display Display

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Uso del posto di guida Display (descrizione)

1

Il display è costituito da tre elementi base: Campi di indicazioni permanenti Avvertenza: Nei campi di indicazioni permanenti vengono visualizzate per il guidatore importanti indicazioni di esercizio e informazioni di stato. Il campo sul bordo inferiore del display è sempre visibile, mentre i campi sul bordo sinistro e destro del display vengono ricoperti solo dall'immagine della telecamera di retromarcia.

2

Sistema del menu

Avvertenza: Le finestre pop-up servono per effettuare impostazioni, mostrare eventi, confermare azioni di comando e eseguire la diagnosi On-Board.

Display (descrizione) Il display è attivo quando l'interruttore di accensione è inserito. Il display viene attivato anche con le seguenti funzioni: Luci di posizione/impianto luci di emergenza/illuminazione interna/apertura delle porte dall'esterno. Il display è un indicatore di stato che mostra informazioni di esercizio e di anomalie. Inoltre attraverso il display si può leggere la Diagnosi On-Board.

Avvertenza: Se si verifica un'anomalia, questa viene visualizzata solo se l'interruttore di accensione è in posizione 2.

Avvertenza: Il sistema del menu serve esclusivamente a richiamare le informazioni.

3

Finestra pop-up

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Uso del posto di guida Indicazioni permanenti Indicazioni permanenti

Indicazioni permanenti a destra

Indicazioni permanenti a sinistra

funzione frenante al momento più importante. Il colore bianco viene utilizzato per il freno attivo, il colore grigio con freno inattivo o preselezionato (esempio: Retarder preselezionato). Il campo delle caratteristiche di marcia (3) rappresenta le condizioni che possono influire sulle caratteristiche di marcia del veicolo. Poiché le diverse funzioni concorrono allo stesso spazio, viene visualizzata sempre la funzione al momento più importante.

Indicazioni permanenti in basso

M54.00-1724-71 M54.00-1719-71

Il campo di indicazioni permanenti a sinistra mostra l'indicatore livello carburante. L'indicatore livello carburante è formato da due grafici a barra verticali. Il grafico a barra sinistro (2) mostra il livello di riempimento del serbatoio AdBlue, quello destro (1) il livello di riempimento del serbatoio del gasolio.

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Il campo di indicazioni permanenti a destra mostra l'indicatore delle marce (1) e l'indicatore freni (2), nonché le caratteristiche di marcia (3): l'indicatore delle marce (1) mostra la marcia selezionata.

Se è presente una anomalia del cambio, l'indicatore delle marce e la modalità di cambio automatico, a seconda della gravità dell'anomalia, appaiono in rosso o in giallo. L'indicatore freni (2) visualizza le funzioni di frenata del veicolo. Poiché le diverse funzioni concorrono allo stesso spazio, viene visualizzata sempre la

M54.00-1723-71

Nella zona in alto delle indicazioni permanenti inferiori appaiono indicazioni

Uso del posto di guida Indicatori di direzione del rimorchio di stato (messaggi rossi, messaggi gialli, messaggi di manutenzione e difetti luci) (2). L'indicazione di stato "Difetto luci" appare quando vi è un'avaria di una luce esterna. Inoltre appaiono l'ora (3) e la temperatura esterna (4) in °C. Se l'alimentazione dati dell'indicatore temperatura ha un'anomalia, appare - -°C. Nella parte inferiore dell'indicatore permanente in basso (1) appare la funzione attuale dei tasti nello strumento combinato.

Indicatori di direzione del rimorchio

M54.00-1703-71

Agli impulsi degli indicatori di direzione lampeggiano gli indicatori di direzione del rimorchio (1) nel display.

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Uso del posto di guida Panoramica dei menu principali e dei menu secondari Panoramica dei menu principali e dei menu secondari

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Uso del posto di guida Struttura del menu 1 1.1 1.2 2 2.1 2.2 3 3.1 3.2 4 4.1 4.2 4.3 4.4 5 5.1 5.2 5.3 5.4

Menu principale "Veicolo" Porte e sportelli Telecamera retromarcia / telecamera accesso porta II (equipaggiamento a richiesta) Menu principale "Sistemi di assistenza" Messaggi di esercizio IBIS (sistema informazione di bordo integrato) Menu principale "Computer di viaggio" Dall'avvio Dal risettaggio Menu principale "Controlli" Pressioni di alimentazione Motore Tensione Messaggi di esercizio Menu principale "Eventi" Schema generale Evento 1 Evento 2 Evento n

Struttura del menu Avvertenza:

Menu principali e menu secondari

In questa panoramica vengono considerati tutti gli optional. La struttura del menu specifica può essere differente da veicolo a veicolo.

M54.00-1720-71

Il sistema di menu è costituito da cinque menu principali attraverso i quali il guidatore può spostarsi circolarmente con i tasti del menu principale sul volante.

Come orientamento nella zona in alto a sinistra del display appare il numero (1) del menu principale. Ogni menu principale contiene menu secondari, anch'essi selezionabili circolarmente. I numeri (2) dei menu secondari appaiono nella zona in alto a destra del display. L'unica eccezione è costituita dal menu principale CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Uso del posto di guida Struttura del menu "Eventi", nel quale, a causa della continua variazione dinamica del numero dei messaggi di eventi, si è rinunciato alla numerazione dei menu secondari.

Avvertenza: Premendo brevemente il tasto del menu principale „Avanti“ si passa al successivo menu principale superiore. Se già appare il menu principale con il numero più alto, avviene automaticamente il passaggio al menu principale con il numero più basso (struttura circolare del menu principale).

Avvertenza: Premendo brevemente il tasto del menu principale „Indietro“ si passa al successivo menu principale inferiore. Se già appare il menu principale con il numero più basso, avviene automaticamente il passaggio al menu principale con il numero più alto (struttura circolare del menu principale.

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Avvertenza: Premendo brevemente il tasto con la freccia „Avanti“ si passa al successivo menu secondario superiore. Se già appare il menu secondario con il numero più alto, avviene automaticamente il passaggio al menu secondario con il numero più basso (struttura circolare del menu secondario).

Avvertenza: Premendo brevemente il tasto del menu principale „Indietro“ si passa al successivo menu secondario inferiore. Se già appare il menu secondario con il numero più basso, avviene automaticamente il passaggio al menu secondario con il numero più alto.

Avvertenza: Dopo un ciclo di accensione, al primo passaggio in un menu principale appare il rispettivo primo menu secondario. Se il guidatore seleziona un altro menu secondario, questa scelta viene mantenuta anche con un temporaneo cambio del me-

nu principale, cioè richiamando di nuovo il menu principale, è visibile l'ultimo menu secondario selezionato. In questo modo il guidatore può impostare all'interno di ogni menu principale un menu secondario preferito e quindi con i tasti del menu principale spostarsi da una preferenza all'altra.

1. Menu principale "Veicolo" Nel menu principale "Veicolo" appaiono le condizioni di tutte le porte, sportello e botole del tetto. Inoltre il guidatore può osservare le immagini trasmesse dalle telecamere eventualmente presenti.

Uso del posto di guida Struttura del menu Menu secondario "Porte e sportelli"

Avvertenza: Indicazioni di esercizio e di anomalia, vedi capitolo "Apertura/bloccaggio".

Menu secondario "Telecamera"

Avvertenza: Se è montata una telecamera di retromarcia e il guidatore innesta la retromarcia, sul display appare automaticamente l'immagine della telecamera di retromarcia.

In questa fase, contrariamente alla normale raffigurazione del menu dell'immagine della telecamera, i campi di indicazione permanente a sinistra e a destra vengono coperti dall'immagine della telecamera.

Resta visibile solo il campo di indicazione permanente in basso.

M54.00-1737-71

Le porte, gli sportelli e le rampe chiusi appaiono in grigio, mentre quelli aperti in bianco. Vengono anche visualizzate le condizioni dello sportello del vano motore e delle botole del tetto. Se sul veicolo è tirato il freno di stazionamento, la ruota dell'asse motore viene visualizzata in bianco.

Avvertenza:

M54.00-1749-71

Nel veicolo possono essere montate telecamere che consentono al guidatore di sorvegliare la porta 2 e la zona circostante posteriore del veicolo. Ognuna di queste immagini delle telecamere appare al guidatore in un proprio menu secondario.

L'immagine della telecamera della porta 2 appare sul display solo quando il guidatore apre la porta 2.

Menu principale "Sistemi di assistenza" Nel menu principale "Assistenza" appaiono per il guidatore tutte le informazioni disponibili sui messaggi di esercizio e IBIS (sistema informazione di bordo integrato).

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Uso del posto di guida Struttura del menu 3. Menu principale "Computer di viaggio" Il computer di viaggio calcola il tempo di viaggio, il percorso effettuato, la velocità media e il consumo medio.

Menu secondario "Dall'avvio" I dati del computer di viaggio "Dall'avvio" vengono automaticamente azzerati se l'accensione resta disinserita per oltre quattro ore.

Menu secondario "Dal risettaggio" I dati del computer di viaggio "Dal risettaggio" vengono mantenuti fino al risettaggio manuale da parte del guidatore.

Menu secondario "Pressione di alimentazione"

Avvertenza: Vedere Istruzioni d'uso, capitolo "Uso del posto di guida", sezione "Tasto RESET - azzeramento dei dati del computer di viaggio".

4. Menu principale "Controlli" Avvertenza: Tuttavia è possibile anche un azzeramento manuale, vedi Istruzioni d'uso, capitolo "Uso del posto di guida", sezione "Tasto RESET - azzeramento dei dati del computer di viaggio".

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Nel menu principale "Controlli" il guidatore può informarsi sulle pressioni, livelli di riempimento, temperature, ecc. dei diversi sistemi del veicolo. Inoltre in questo menu gli appaiono messaggi di esercizio meno importanti.

M54.00-1750-71

Viene indicata la rispettiva pressione di alimentazione (da 0 a 14 bar) per i circuiti 1 (asse anteriore o asse aggiunto), 2 (asse motore) e 3 (utenze secondarie).

I settori graduati bianchi caratterizzano i valori di pressione che possono verificarsi con un esercizio del veicolo privo di anomalie. I settori graduati grigi, invece, caratterizzano i valori di pressione critici. Al raggiungimento di un valore di pressione critico, scatta un messaggio di anomalia. Dopo la conferma del

Uso del posto di guida Struttura del menu messaggio di anomalia, il guidatore può osservare il valore nel menu di controllo. Qui il simbolo e il grafico a barra del circuito di aria compressa interessato sono colorati in giallo o in rosso, a seconda dell'urgenza del messaggio di anomalia.

Menu secondario "Motore" Pericolo!

In caso di anomalia dello stadio di avvertimento rosso si deve immediatamente arrestare il veicolo (tenendo conto delle condizioni del traffico) e contattare un punto di assistenza EvoBus!

Pericolo!

In caso di anomalia dello stadio di avvertimento rosso si deve immediatamente arrestare il veicolo (tenendo conto delle condizioni del traffico) e contattare un punto di assistenza EvoBus!

Cautela: Con un'anomalia dello stadio di avvertimento giallo è possibile continuare a guidare con cautela, ma alla prima occasione si deve far controllare il veicolo presso un punto di assistenza EvoBus!

Cautela:

M54.00-1721-71

Nel menu secondario „Motore“ vengono indicati la temperatura dell'acqua di raffreddamento (1), la pressione dell'olio motore (2) (da 0 a 6 bar) e il livello dell'olio motore (3). I settori graduati bianchi caratterizzano i valori durante il funzionamento normale. Al raggiungimento di valori critici, il relativo simbolo e il corrispondente grafico a barra si colorano in giallo o in rosso.

Con un'anomalia dello stadio di avvertimento giallo è possibile continuare a guidare con cautela, ma alla prima occasione si deve far controllare il veicolo presso un punto di assistenza EvoBus!

Avvertenza: Con il motore a temperatura di esercizio la temperatura del liquido di raffreddamento dovrebbe essere di circa 85 °C. La pressione dell'olio motore al minimo dovrebbe essere maggiore di 0,5 bar, durante la marcia maggiore di 2 bar. Un valore negativo (-) del livello olio motore significa che la quantità deve essere rabboccata (vedere Istruzioni d'uso Capi-

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Uso del posto di guida Struttura del menu tolo "Interventi del guidatore"- Indicazione livello olio motore)

Menu secondario "Messaggi di esercizio"

Avvertenza: La maggior parte dei messaggi di esercizio che appaiono in questo menu secondario riguardano il riscaldamento, la ventilazione e la climatizzazione.

Menu secondario "Tensione"

5. Menu principale "Eventi"

M54.00-1704-71 M54.00-1732-71

La tensione di bordo viene segnalata al guidatore in un proprio menu secondario.

Avvertenza: L'indicazione della tensione della batteria con il motore in moto deve essere di 25...28 V. In caso contrario recarsi urgentemente presso un punto di assistenza EvoBus!

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Messaggi di esercizio meno importanti non appaiono nel campo di indicazioni permanenti inferiore, bensì in un proprio menu secondario. Questi messaggi non devono essere necessariamente percepiti dal guidatore. Se il guidatore tuttavia vuole informarsi specificatamente sullo stato di un sistema del veicolo, può richiamare i messaggi nel menu.

Nel menu principale "Eventi" il guidatore può osservare tutti i messaggi di eventi al momento presenti. Poiché ogni messaggi di evento costituisce un menu secondario e la quantità dei messaggi di eventi cambia dinamicamente, i menu secondari non sono numerati.

Uso del posto di guida Comando del menu del display Menu secondario "Panoramica"

Menu secondario "Messaggi di eventi"

Comando del menu del display Indicazioni sul display alla partenza

M54.00-1744-71

La panoramica mostra i simboli di tutti i messaggi di eventi presenti. Il colore del simbolo corrisponde all'urgenza del messaggio, cioè i messaggi rossi (1) sono rappresentati da simboli rossi, i messaggi gialli (2) da simboli gialli e altri messaggi di eventi (3) da simboli bianchi. Per ognuna di queste categorie di messaggi è prevista una riga con quattro spazi di indicazioni.

M54.00-1709-71

Per ogni messaggio di evento vi è un proprio menu secondario nel quale il messaggio è rappresentato in dettaglio.

Il simbolo (1) è completato da un testo di due righe (2). La struttura del display è uguale per tutte le categorie di messaggi.

M54.00-1706-71

Dopo l'inserimento dell'interruttore di accensione nel display appare innanzi tutto la schermata di stand-by con il logo della marca. Se già a questo punto si verifica un errore, appare un corrispondente messaggio d'errore. Altrimenti viene verificato se sono presenti messaggi di eventi. In caso affermativo si aprono le relative finestre pop-up e il guidatore deve confermare i messaggi di eventi nella sequenza della loro urgenza.

Quindi viene verificato se la pressione di CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Uso del posto di guida Comando del menu del display alimentazione per i diversi circuiti di aria compressa è in ordine. In caso affermativo, appare il grafico dell'autobus nel menu principale "Veicolo". Se la pressione di alimentazione è insufficiente, ed è probabile che ciò avvenga dopo un lungo tempo di fermo del veicolo, si apre una finestra pop-up nella quale appaiono le pressioni di alimentazione dei diversi circuiti di aria compressa (vedi figura).

La finestra pop-up si chiude automaticamente una volta raggiunta la necessaria pressione di esercizio. Se il guidatore conferma prima la finestra pop-up con i tasti del menu principale sul volante, in una ulteriore finestra pop-up appare un messaggio rosso che segnala di nuovo al guidatore una pressione di esercizio troppo bassa. Quando ora viene raggiunta la necessaria pressione di esercizio, oppure il guidatore conferma il messaggio rosso, appare il grafico dell'autobus nel menu principale "Veicolo".

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Indicazioni del display da fermo Avvertenza: La pressione di esercizio può essere sorvegliata nel menu principale 4, menu secondario 1.

Cambio di menu Il guidatore può cambiare manualmente il menu con i tasti sul volante. Affinché il guidatore, anche senza un cambio di menu manuale, riceva sempre le informazioni che gli sono necessarie da fermo e durante la marcia, avviene un cambio di menu automatico tra il menu secondario "Porte e sportelli" e lo "Schermo diviso sistemi di assistenza al guidatore e navigazione" o "Sistema di assistenza al guidatore" se sono presenti determinate condizioni.

M54.00-1737-71

Al guidatore appare il menu secondario "Porte e sportelli" quando le porte o gli sportelli sono aperti oppure subito dopo l'inserimento dell'accensione. Se il guidatore cambia manualmente il menu, non avviene alcun passaggio al menu secondario "Schermo diviso sistemi di assistenza al guidatore e navigazione" durante la marcia.

Uso del posto di guida Messaggi di eventi

Avvertenza: Nelle manovre a bassa velocità con sportelli del bagagliaio eventualmente aperti appare inoltre il menu secondario "Porte e sportelli".

Indicazioni del display durante la marcia

Non appena viene aperta una porta, il display passa al menu secondario "Porte e sportelli".

Messaggi di eventi Messaggio rosso

Avvertenza: Se il guidatore in precedenza ha selezionato manualmente un altro menu (p. es.

"Schermo diviso sistemi di assistenza conducente e navigazione"), la visualizzazione passa dal sottomenu "Porte e sportelli" all'ultimo menu selezionato.

M54.00-1731-71

M54.00-1712-71

Se tutte le porte e gli sportelli sono chiusi e viene superata una velocità minima, la visualizzazione cambia automaticamente all'indicazione nel display durante la marcia. Qui appaiono i messaggi di esercizio (se presenti) e le informazioni IBIS.

Con un messaggio rosso nella finestra pop-up (1) appare il simbolo (2) del sistema veicolo interessato e sotto di questo un testo di spiegazione su due righe (3).

Inoltre suona una segnalazione acustica.

Successivamente appare il messaggio rosso (4) nello strumento combinato e l'indicazione rossa di stato (5) nel display. I messaggi rossi possono essere confermati dal guidatore solo a veicolo fermo e con freno di stazionamento inserito mediante i tasti del menu principale CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Uso del posto di guida Messaggi di eventi sul volante. Con la conferma del messaggio la finestra pop-up (1) si chiude.

Fino a che il messaggio è ancora attivo, appare nel menu "Eventi".

Pericolo!

In caso di anomalia dello stadio di avvertimento rosso si deve immediatamente arrestare il veicolo (tenendo conto delle condizioni del traffico) e contattare un punto di assistenza EvoBus!

Messaggio giallo

M54.00-1715-71

Con un messaggio giallo nella finestra pop-up (1) appare il simbolo (2) del siste-

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

ma veicolo interessato e sotto di questo un testo di spiegazione su due righe (3).

Inoltre si illumina l'indicazione di stato gialla (4) nel display. Ogni messaggio giallo deve essere confermato dal guidatore con i tasti del menu principale (5) sul volante. Con la conferma del messaggio la finestra pop-up (1) si chiude.

Fino a che il messaggio è ancora attivo, appare nel menu "Eventi".

Messaggio di manutenzione

Cautela: Con una anomalia dello stadio di avvertimento giallo è possibile continuare a guidare con cautela, ma alla prima occasione si deve far controllare il veicolo presso un punto di assistenza EvoBus!

M54.00-1751-71

I messaggi di manutenzione di regola segnalano al guidatore che è necessario rabboccare liquidi di consumo o sostituire componenti soggetti a usura. Con un messaggio di manutenzione si illumina l'indicazione di stato (1) nel display. Per visualizzare tutti i messaggi di manutenzione, il guidatore deve passare al menu principale 5 (2). Innanzi tutto appare una panoramica degli eventi presenti. Con i tasti con le frecce (3) sul volante si può aprire ogni messaggio di evento in un proprio menu secondario. Un messag-

Uso del posto di guida Schema delle indicazioni di esercizio, di funzionamento e di anomalia sul display gio di manutenzione mostra il simbolo (4) del sistema del veicolo interessato e sotto di questo un testo di spiegazione di due righe (5). Il messaggio di evento scompare solo quando il difetto è stato eliminato.

Schema delle indicazioni di esercizio, di funzionamento e di anomalia sul display

Avvertenza: I seguenti pittogrammi possono apparire sul display:

Simbolo

Descrizione Anomalia alternatore Anomalia alternatore 1 Anomalia alternatore 2

M68.00-0426-71

Il display (1) è un indicatore di stato su cui compaiono informazioni di esercizio, di funzione e di anomalia (pittogrammi).

Inoltre attraverso il display si può leggere la Diagnosi On-Board.

Anomalia alternatore 3 Sottotensione batteria Sovratensione batteria Anomalia FPS 1

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

135

Uso del posto di guida Schema delle indicazioni di esercizio, di funzionamento e di anomalia sul display Simbolo

136

Descrizione

Simbolo

Descrizione

Simbolo

Descrizione

Anomalia FPS 2

Alimentazione tensione FPS 2

Manutenzione filtro aria necessaria

Anomalia FPS 3

Alimentazione tensione FPS 3

Riduzione della potenza del motore

Anomalia FPS 4

Alimentazione tensione FPS 4

Anomalia o avaria regolazione di marcia (FR)

Anomalia FPS 5

Alimentazione tensione FPS 5

Termoavviatore attivo

Anomalia FPS 6

Alimentazione tensione FPS 6

Cambio in posizione di folle

Anomalia FPS 7

Alimentazione tensione FPS 7

Retromarcia innestata

Anomalia FPS 8

Alimentazione tensione FPS 8

Cambio 1a marcia

Alimentazione tensione FPS 1

Anomalia o avaria regolazione del motore (MR)

Cambio 2a marcia

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Uso del posto di guida Schema delle indicazioni di esercizio, di funzionamento e di anomalia sul display Simbolo

Descrizione

Simbolo

Descrizione

Cambio 3a marcia

Temperatura olio motore troppo elevata

Anomalia del cambio

Livello liquido di raffreddamento insufficiente o avaria sensore

Anomalia Retarder Retarder preselezionato Retarder attivo Temperatura Retarder troppo alta Livello olio motore insufficiente Pressione olio motore insufficiente o avaria sensore

Temperatura liquido di raffreddamento troppo alta o avaria sensore Anomalia sensore pressione di alimentazione circuito freni 1 e/o 2 Pressione di alimentazione circuito freni 1 insufficiente Pressione di alimentazione circuito freni 2 insufficiente Freno di stazionamento innestato

Simbolo

Descrizione Azionamento freno continuo tramite pedale disattivato Usura delle pastiglie freni Freno delle fermate attivo Anomalia freno delle fermate o interruttore rilascio di emergenza azionato Avaria o anomalia del sistema ABS/ASR Anomalia sensore di giri sistema frenante Anomalia ABS rimorchio Electronic Stability Program (ESP) disattivato

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Uso del posto di guida Schema delle indicazioni di esercizio, di funzionamento e di anomalia sul display Simbolo

Descrizione

Descrizione

Simbolo

Descrizione

Anomalia Electronic Stability Program (ESP)

Veicolo sotto livello normale

Sterzo asse aggiunto non attivo

Pressione di alimentazione aria compressa utenze secondarie insufficiente o avaria sensore

Raggiunto livello nominale superiore

Impianto di lubrificazione

Livello inferiore raggiunto

Indicatori di direzione rimorchio

Aria compressa insufficiente regolazione di livello

Abbaglianti difettosi

Indicazione pressione di alimentazione circuito 1 Indicazione pressione di alimentazione circuito 2 Indicazione pressione di alimentazione circuito 3 Filtro di aspirazione alimentazione di aria compressa sporco Veicolo oltre livello normale Veicolo sopra livello normale

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Simbolo

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Pressione sistema RAS insufficiente

Anabbaglianti difettosi

Livello olio idraulica dello sterzo insufficiente

Luci di posizione difettose

Spostamento carico sugli assi attivo

Indicatori di direzione rimorchio difettosi

Anomalia sterzo asse aggiunto

Fari fendinebbia difettosi

Uso del posto di guida Schema delle indicazioni di esercizio, di funzionamento e di anomalia sul display Simbolo

Descrizione

Simbolo

Descrizione

Simbolo

Descrizione

Fari retronebbia difettosi

Anomalia sensore pioggia

Richiesta di fermata posto disabili

Luce freni difettosa

Anomalia sensore pioggia/luce

Compressore del climatizzatore in funzione

Luce di retromarcia

Rubinetto di emergenza porta 1 o porta 2 azionato

Modalità antismog attiva

Luce di retromarcia difettosa

Martello di emergenza rimosso

Anomalia luci automatiche

Temperatura abitacolo/ messaggio di anomalia HLK

Rubinetto di emergenza bloccato

Sbrinamento cristalli attivato su MAX

Richiesta di fermata

Ricircolo aria antismog posto di guida e vano passeggeri

Finestrino del guidatore aperto

Richiesta rampa

Livello acqua di lavaggio

Richiesta passeggino per bambini

Sbloccaggio di emergenza botola sul tetto (uscita di emergenza) Botole del tetto Indicazione di combustione del riscaldatore supplementare CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Uso del posto di guida Schema delle indicazioni di esercizio, di funzionamento e di anomalia sul display Simbolo

Descrizione Riscaldatore supplementare non presente Software speciale! Attenzione!

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Simbolo

Descrizione Sensore livello di riempimento serbatoio carburante Livello riempimento AdBlue insufficiente

Anomalia interruttore di accensione

Bloccaggio della porta non consentito

Avvertimento cintura

SOS bagagliaio

Segnalazione incendio vano motore / vano bagagli

Sportello del vano motore aperto

Uscita di emergenza aperta

Sportello del vano motore e botole del tetto aperti

Segnale di fumo

Anomalia tastiera sul volante

Riserva di carburante

Messaggio FMS (Sistema Gestione Flotte)

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Uso del posto di guida

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Uso del posto di guida Tasti strumento combinato Tasti strumento combinato

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Uso del posto di guida Azzeramento contachilometri parziale 1 2 3

Tasto di azzeramento contachilometri parziale Tasto dipendente dall'indicazione nel display (nessun funzionamento durante la marcia) Tasto variatore

Azzeramento contachilometri parziale

Tasto RESET (azzeramento dati del computer di bordo) Avvertenza: I dati del computer di viaggio "Dall'avvio" vengono automaticamente azzerati se l'accensione resta disinserita per oltre quattro ore. È possibile tuttavia anche un azzeramento manuale.

Avvertenza: M54.00-1738-71

Azionando a lungo il tasto di selezione (2) il contachilometri parziale (1) viene azzerato.

I dati del computer di viaggio "Dal risettaggio" vengono mantenuti fino al risettaggio manuale da parte del guidatore.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Uso del posto di guida Tasto RESET (azzeramento dati del computer di bordo)

Avvertenza: Il computer di viaggio calcola il tempo di viaggio, il percorso effettuato, la velocità media e il consumo medio dalla partenza o dal risettaggio.

Avvertenza: Si può chiudere la finestra pop-up in ogni momento tramite i tasti del menu principale (2) sul volante.

M54.00-1730-71

Premere il tasto RESET (6) sullo strumento combinato.

Avvertenza: Cautela: Se il menu principale "Computer di viaggio" è già aperto e il guidatore preme il tasto RESET (11) sullo strumento combinato, i dati del computer di viaggio vengono azzerati.

La finestra pop-up "Dall'avvio" (1) si apre.

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

La finestra pop-up si chiude automaticamente se entro 10 secondi non è stato azionato alcun tasto.

Con i tasti con le frecce (3) sul volante si può passare tra i dati del computer di viaggio "Dall'avvio" e "Dal risettaggio".

M54.00-1729-71

Per azzerare i dati del computer di viaggio, premere il tasto più o meno (4) sul volante o il tasto RESET (6) sullo strumento combinato.

Avvertenza: Vengono azzerati solo i dati del computer di viaggio che appaiono al momento.

Uso del posto di guida Tasto di menu Per uscire dalla finestra pop-up premere i tasti del menu principale (2) sul volante.

Avvertenza: La finestra pop-up si chiude automaticamente se entro 10 secondi non è stato azionato alcun tasto.

Tasto di menu Se la tastiera sul volante non funziona, si possono selezionare gli ultimi livelli di menu selezionati con il tasto Menu.

Tasto DIAG (richiamo della diagnosi On-Board) Con il tasto DIAG si richiama la Diagnosi On-Board.

Avvertenza:

Avvertenza: Con accensione disinserita si può selezionare solo il primo menu secondario di un menu principale.

Per i comandi e le avvertenze per la sicurezza vedere le Istruzioni d'uso, capitolo "Interventi del conducente".

Avvertenza:

Questo simbolo appare a ogni avaria o un'anomalia della tastiera sul volante in combinazione con un messaggio giallo.

La finestra pop-up "On Board Diagnose" (Diagnosi On-Board) non si chiude automaticamente dopo un certo tempo, bensì può essere chiusa solo tramite i tasti del menu principale sul volante.

Cautela: Con un'anomalia dello stadio di avvertimento giallo è possibile continuare a guidare con cautela, ma alla prima occasione si deve far controllare il veicolo presso un punto di assistenza EvoBus!

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Uso del posto di guida Tasto SET Tasto SET Le impostazioni possono essere effettuate solo a veicolo fermo e con freno di stazionamento inserito.

Inserire l'interruttore di accensione.

Impostazione della lingua Avvertenza: La finestra pop-up si chiude automaticamente se entro 10 secondi non è stato azionato alcun tasto.

Avvertenza: Qui di seguito descriviamo come il guidatore può effettuare diverse impostazioni con il tasto SET e la finestra pop-up "SET".

M54.00-1736-71

Premere il tasto SET (5) sullo strumento combinato.

La finestra pop-up "SET" (1) si apre.

M54.00-1733-71

Avvertenza: Si può chiudere la finestra pop-up in ogni momento tramite i tasti del menu principale (2) sul volante.

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Con i tasti con le frecce (3) sul volante selezionare "Lingua" (4) e confermare con il tasto più (5).

Uso del posto di guida Impostazione della lingua

Avvertenza: La finestra pop-up si chiude automaticamente se entro 10 secondi non è stato azionato alcun tasto.

Avvertenza: La finestra pop-up si chiude automaticamente quando viene rilasciato il freno di stazionamento.

M54.00-1734-71

Appare la lingua attualmente impostata (6). Riconoscibile dal testo bianco (6.1) e (6.2)

M54.00-1735-71

Con i tasti con le frecce (7) sul volante selezionare la lingua desiderata (8). La lingua (8.1) è rappresentata in grigio. Attivare la nuova lingua selezionata (8) con il tasto più o meno (9) sul volante.

La lingua attiva è riconoscibile dal testo bianco della lingua (8.1).

Per uscire dalla finestra pop-up premere i tasti del menu principale (10) sul volante.

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Uso del posto di guida Impostazione del volume del cicalino indicatori di direzione Impostazione del volume del cicalino indicatori di direzione

Avvertenza: La finestra pop-up si chiude automaticamente se entro 10 secondi non è stato azionato alcun tasto.

Con i tasti freccia sul volante selezionare il "Cicalino indicatori di direzione" e confermare con il tasto più.

Per uscire dalla finestra pop-up premere i tasti del menu principale (4) sul volante.

Avvertenza: La finestra pop-up si chiude automaticamente se entro 10 secondi non è stato azionato alcun tasto.

Avvertenza: La finestra pop-up si chiude automaticamente quando viene rilasciato il freno di stazionamento.

M54.00-1717-71

Premere il tasto SET (5) sullo strumento combinato.

La finestra pop-up "SET" (1) si apre.

Avvertenza: Si può chiudere la finestra pop-up in ogni momento tramite i tasti del menu principale (2) sul volante.

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

M54.00-1716-71

La finestra pop-up "Cicalino indicatori di direzione" (1) si apre. Con il tasto meno (2) o più (3) sul volante si può modificare il volume.

Uso del posto di guida Impostazione della luminosità del display (intensità luminosa diurna) Impostazione della luminosità del display (intensità luminosa diurna) Portare la manopola delle luci sulla posizione "0".

Avvertenza: La finestra pop-up si chiude automaticamente se entro 10 secondi non è stato azionato alcun tasto.

Avvertenza: Viene impostato il valore base per la luminosità del display con luci di marcia spente (intensità di luminosità diurna).

M54.00-1707-71

Premere il tasto del variatore (5) sullo strumento combinato.

Si apre una finestra pop-up "Variatore con luci spente" (1). Con il tasto meno (2) o più (3) sul volante modificare il valore di luminosità.

Avvertenza: Si può chiudere la finestra pop-up in ogni momento tramite i tasti del menu principale (4) sul volante.

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Uso del posto di guida Impostazione della luminosità del display (intensità luminosa notturna) Impostazione della luminosità del display (intensità luminosa notturna) Commutare l'interruttore delle luci sulla luce di marcia.

Avvertenza: La finestra pop-up si chiude automaticamente se entro 10 secondi non è stato azionato alcun tasto.

Avvertenza: Viene impostato il valore base per la luminosità del display con luci di marcia accese (intensità di luminosità notturna).

M54.00-1708-71

Premere il tasto del variatore (5) sullo strumento combinato.

Si apre una finestra pop-up "Variatore con luci accese" () (1). Con il tasto meno (2) o più (3) sul volante modificare il valore di luminosità.

Avvertenza: Si può chiudere la finestra pop-up in ogni momento tramite i tasti del menu principale (4) sul volante.

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Uso del posto di guida

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Uso del posto di guida Tasti sul volante a destra Tasti sul volante a destra

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Uso del posto di guida Impostazione del volume 1

2

3 4

Tasto più - aprire la finestra pop-up "Regolazione del volume" Tasto meno - aprire la finestra pop-up "Regolazione del volume" Nessuna funzione Nessuna funzione

Impostazione del volume La finestra pop-up "Lautstärke" (Volume) consente al guidatore di impostare il volume per la fonte audio al momento attiva.

Non deve essere aperta alcuna finestra pop-up (eccezione: finestra pop-up di una telefonata in corso).

Premere il tasto più o meno sul volante.

Avvertenza: Continuando a premere il tasto più o meno, il volume cambia di continuo.

Avvertenza: Poiché la variazione del volume ha effetto subito, il guidatore riceve una conferma acustica della sua impostazione.

Si apre la finestra pop-up della fonte audio al momento attiva.

Avvertenza: Se con la finestra aperta la fonte audio attiva cambia, cambia anche il contenuto della finestra.

Per impostare il volume, premere il tasto più o meno sul volante.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Uso del posto di guida Impostazione del volume della radio Impostazione del volume della radio L'impianto radio è una fonte audio attiva.

Premere il tasto più o meno sul volante.

Avvertenza: Si può chiudere la finestra pop-up in ogni momento tramite i tasti del menu principale (2) sul volante.

Avvertenza: La finestra pop-up si chiude automaticamente se entro 10 secondi non è stato azionato alcun tasto.

M54.00-1823-71

Per modificare il volume, premere il tasto meno (3) o più (4) sul volante.

Con i tasti con le frecce (5) sul volante si può commutare tra il posto di guida e l'abitacolo passeggeri.

Avvertenza: M54.00-1823-71

Si apre la finestra pop-up "Volume guidatore" (1) dell'impianto radio.

Continuando a premere il tasto più o meno, il volume cambia di continuo.

Avvertenza: Poiché la variazione del volume ha effetto subito, il guidatore riceve una conferma acustica della sua impostazione.

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Avvertenza: Con il tasto meno (3) o più (4) si può modificare solo il volume della zona audio al momento selezionata.

Uso del posto di guida Impostazione del volume dell'impianto interfono al posto di guida Impostazione del volume dell'impianto interfono al posto di guida Accendere l'impianto interfono di bordo con l'interruttore "Impianto interfono" sulla plancia portastrumenti.

Premere il tasto più o meno sul volante.

Avvertenza: Si può chiudere la finestra pop-up in ogni momento tramite i tasti del menu principale (2) sul volante.

Avvertenza: La finestra pop-up si chiude automaticamente se entro 10 secondi non è stato azionato alcun tasto.

Per modificare il volume, premere il tasto meno (3) o più (4) sul volante.

Avvertenza: Continuando a premere il tasto più o meno, il volume cambia di continuo.

M54.00-1705-71

Si apre la finestra pop-up "Volume guidatore" dell'impianto interfono di bordo.

Avvertenza:

Manovrabilità del veicolo con sospensioni pneumatiche senza pressione Il telaio anteriore e la guida dell'asse motore sono predisposti costruttivamente in modo tale da garantire una manovrabilità del veicolo con soffietti delle sospensioni pneumatiche senza pressione.

In questo caso tutto il peso del veicolo poggia sul telaio anteriore e sui tamponi di fine corsa montati sull'asse posteriore; con le sospensioni in condizioni di esercizio normali, questi non sono in presa e solo con molleggio estremo impediscono la battuta del veicolo e dell'asse. I tamponi di fine corsa non sono configurati per una sollecitazione continua e in nessun caso possono sostituire le sospensioni normali! Inoltre possono verificarsi danni alla carrozzeria (incrinature, ecc.).

Poiché la variazione del volume ha effetto subito, il guidatore riceve una conferma acustica della sua impostazione.

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Uso del posto di guida Abbassamento o sollevamento del veicolo verso il lato di accesso Pericolo!

Con le sospensioni senza pressione il veicolo resta manovrabile, ma deve essere portato a passo d'uomo fino al primo punto di sosta oppure al più vicino punto di assistenza EvoBus. Nei lavori sul sistema delle sospensioni pneumatiche assicurare sempre la carrozzeria sui punti previsti inserendo come supporto i cric e i cavalletti di sostegno, poiché con la perdita di aria il corpo del veicolo può abbassarsi in modo relativamente rapido!

Abbassamento o sollevamento del veicolo verso il lato di accesso Avvertenza: Condizione: impianto elettrico inserito, veicolo fermo, porte chiuse, pressione di esercizio > 6,5 bar, spia di controllo rossa spenta, abbassamento/sollevamento con interruttore a chiave inserito, regolazione di livello pronta al funzionamento.

M54.00-1752-71

Pericolo!

Pericolo di incidenti! Azionare l'abbassamento solo a veicolo fermo e solo come ausilio di salita.

Pericolo!

Pericolo di incidenti! Sotto il veicolo non devono esservi piedi, persone o oggetti.

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Azionare il tasto (1) in basso fino a che il veicolo è abbassato.

Il veicolo si abbassa verso il lato di accesso.

Uso del posto di guida Abbassamento o sollevamento del veicolo verso il lato di accesso Avvertenza: Le porte devono essere chiuse.

M54.00-1753-71

Nell'abbassamento appare nel display: "Abbassamento in funzione" (A), "Blocco di partenza attivo" (B).

M54.00-1754-71

Dopo l'abbassamento appare nel display: "Abbassamento terminato" (C), "Blocco di partenza attivo" (B).

M54.00-1753-71

Avvertenza: Dopo l'abbassamento si possono aprire le porte e estrarre la rampa.

Nel sollevamento appare nel display: "Sollevamento in funzione" (A), "Blocco di partenza attivo" (B).

Azionare brevemente il tasto (1) in alto.

Il veicolo viene risollevato al livello normale.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Uso del posto di guida Sollevamento del veicolo oltre il livello normale Sollevamento del veicolo oltre il livello normale Avvertenza: Condizione: impianto elettrico inserito, veicolo fermo, porte chiuse, pressione di esercizio > 6,5 bar, spia di controllo rossa spenta, abbassamento/sollevamento con interruttore a chiave inserito, regolazione di livello pronta al funzionamento.

M54.00-1754-71

M54.00-1755-71

Dopo il sollevamento appare nel display: "Sollevamento terminato" (C), "Blocco di partenza attivo (B).

Avvertenza: Il veicolo si solleva automaticamente quando le porte vengono chiuse o al rilascio del tasto (1) durante la manovra di abbassamento.

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Pericolo!

Pericolo di incidenti! Durante la marcia in posizione sollevata non superare l'altezza massima ammessa del veicolo. Nella Repubblica Federale Tedesca l'altezza consentita del veicolo è limitata a max. 4 metri. In altri Paesi osservare le normative nazionali (anche utilizzando il veicolo sui tratti internazionali).

Azionare il tasto (2) nell'esercizio di fermata in alto.

Il veicolo viene sollevato fino a che si aziona il tasto.

Avvertenza: Quando il veicolo ha raggiunto l'altezza desiderata, rilasciare il tasto.

Uso del posto di guida Sollevamento del veicolo oltre il livello normale Avvertenza: Quando il veicolo ha raggiunto l'altezza desiderata, rilasciare il tasto.

M54.00-1753-71

Nel display appare: "Sollevamento attivo" (A).

Avvertenza: Questa funzione appare quando è attiva l'indicazione "Fermata".

Azionare il tasto (2) nell'esercizio di marcia in alto.

Il veicolo viene sollevato fino a che si aziona il tasto.

M54.00-1756-71

Suona brevemente il cicalino. La spia di controllo gialla (3) si accende brevemente.

Nel display appare: "Veicolo in posizione sollevata" (B).

Avvertenza: Questa funzione appare quando è attiva l'indicazione "Marcia".

M54.00-1755-71

Azionare brevemente il tasto (2) in basso.

Il veicolo si abbassa al livello normale.

L'indicazione di funzionamento nel display si spegne.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Uso del posto di guida Attivazione e disattivazione dell'ausilio di avviamento Avvertenza: Se durante l'abbassamento viene premuto il tasto (2) in alto, l'abbassamento si interrompe.

Attivazione e disattivazione dell'ausilio di avviamento Impianto elettrico inserito Velocità di marcia < 20 km/h Avvertenza: L'ausilio di avviamento riduce il carico sull'asse aggiunto e contemporaneamente lo aumenta sull'asse motore. Ciò limita la tendenza delle ruote motrici a slittare sul piano stradale sdrucciolevole.

M54.00-1757-71

Premere il tasto (1) in basso.

L'ausilio di avviamento è inserito.

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Uso del posto di guida Centraggio manuale dell'asse aggiunto Centraggio manuale dell'asse aggiunto Impianto elettrico inserito Velocità di marcia < 20 km/h Avvertenza: Con il centraggio dell'asse aggiunto la coda del veicolo sbanda meno verso l'esterno, il diametro di volta aumenta.

M54.00-1758-71

Nel display appare: "Ausilio di avviamento attivo" (2).

Premere di nuovo il tasto (1) in basso.

L'ausilio di avviamento è disinserito.

M54.00-1758-71

Nel display scompare l'indicazione "Ausilio di avviamento attivo" (2).

Avvertenza: L'ausilio di avviamento si disinserisce automaticamente al raggiungimento di una velocità di marcia di oltre 30 km/h. Nel display scompare l'indicazione "Ausilio di avviamento attivo" (2).

Avvertenza: L'asse aggiunto viene sempre centrato automaticamente al raggiungimento di una velocità di marcia di oltre 35 km/h.

Avvertenza: Senza il centraggio manuale, a una velocità di marcia fino a 20 km/h l'asse aggiunto segue la sterzatura al 100 %.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Uso del posto di guida Centraggio manuale dell'asse aggiunto

Avvertenza: Senza il centraggio manuale, a seconda della velocità di marcia tra 20 km/h e 35 km/h l'angolo di sterzata dell'asse aggiunto viene ridotto continuativamente fino a 0°.

Avvertenza: A partire da una velocità di marcia di oltre 40 km/h, l'azionamento manuale del centraggio viene interrotto. Se si desidera proseguire un centraggio manuale al di sotto di 35 km/h, si deve premere di nuovo l'interruttore (3).

Premere il tasto (3) in basso fino a che la spia di controllo si spegne.

L'azionamento manuale del centraggio (sotto 35 km/h) viene interrotto.

M54.00-1760-71

M54.00-1759-71

Premere il tasto (3) in alto fino a che la spia di controllo si illumina.

L'asse aggiunto viene centrato parallelo all'asse motore.

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

M54.00-1760-71

Nel display appare: "Centraggio asse aggiunto in corso" (4).

Nel display scompare l'indicazione "Centraggio asse aggiunto in corso" (4).

Uso del posto di guida Inserimento e disinserimento della limitazione automatica di sterzata dell'asse aggiunto (funzione fermata)

Avvertenza: La spia di controllo (4) lampeggia se la centralina non riconosce alcuna posizione prestabilita dell'asse (non vi è alcuna anomalia).

Avvertenza: La spia di controllo (4) non lampeggia più quando la centralina riconosce di nuovo una posizione dell'asse prestabilita.

Inserimento e disinserimento della limitazione automatica di sterzata dell'asse aggiunto (funzione fermata) Avvertenza: La limitazione di sterzata fa sì che l'angolo di sterzata dell'asse aggiunto all'uscita da una fermata non sia maggiore di quello all'ingresso. In tal modo la parte posteriore del veicolo tende meno a sbandare verso l'esterno.

M54.00-1761-71

Premere il tasto (1) in basso.

La limitazione automatica di sterzata è pronta al funzionamento.

Ha inizio la sterzata.

L'ultimo angolo di sterzata viene memorizzato.

La porta si apre e si richiude.

La limitazione di sterzata si attiva.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Uso del posto di guida Inserimento e disinserimento della limitazione automatica di sterzata dell'asse aggiunto (funzione fermata) Ha inizio la sterzata.

L'asse aggiunto viene sterzato al massimo con l'ultimo angolo di sterzata memorizzato.

Avvertenza: Il volante deve essere in posizione di marcia in rettilineo.

Il veicolo accelera oltre 15 km/h.

La limitazione automatica di sterzata viene disattivata.

M54.00-1760-71

Nel display appare: "Limitazione di sterzata attiva" (4).

Avvertenza: La limitazione automatica di sterzata si attiva solo dopo la chiusura della porta.

Avvertenza: La limitazione automatica di sterzata si attiva anche quando l'abilitazione porta viene di nuovo disattivata.

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

M54.00-1760-71

Nel display scompare l'indicazione "Limitazione di sterzata attiva" (4).

Avvertenza: Quando la velocità di marcia scende di nuovo sotto 15 km/h, la limitazione automatica di sterzata è di nuovo pronta al funzionamento.

Uso del posto di guida Azionamento del freno di stazionamento Azionamento del freno di stazionamento Avvertenza: Condizione: pressione di esercizio minimo 5,5 bar.

Pericolo!

M54.00-1761-71

Premere il tasto (1) in alto.

La limitazione automatica di sterzata è disinserita.

Pericolo di incidenti! Se con sufficiente pressione di esercizio si accende la spia di controllo "Anomalia impianto freni", vi è un difetto nel circuito freni "Freno di stazionamento". Far controllare l'impianto freni in un punto di assistenza EvoBus.

M42_00-0657-71

Spostare la leva del freno di stazionamento all'indietro (A) e farla scattare.

Il freno di stazionamento è attivato (è udibile il rumore di sfiato).

Pericolo!

Inserire il freno di stazionamento solo a veicolo fermo! Inserire sempre il freno di stazionamento prima di lasciare il posto di guida! Su salite o discese inserire cunei di fermo supplementari alle ruote e girare lo sterzo verso il bordo del marciapiede!

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Uso del posto di guida Rilascio del freno di stazionamento Rilascio del freno di stazionamento Pericolo!

Verificare che la leva sia completamente bloccata nella posizione di arresto! A tal fine premere la leva in direzione "rilascio" (B) senza estrarre l'anello di sbloccaggio (2) dalla posizione di scatto. La leva non deve muoversi!

M54.00-1794-71 M42_00-0657-71

Tirare verso l'alto l'anello di fermo (2) e spostare la leva del freno di stazionamento (20) in avanti (B).

Il freno di stazionamento è rilasciato (è udibile il rumore di sfiato).

M54.00-1794-71

Nel display appare: "Freno di stazionamento azionato" (A).

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L'indicazione "Freno di stazionamento azionato" (A) scompare dal display.

Avvertenza: Se con freno di stazionamento rilasciato viene disinserito l'impianto elettrico, suona un segnale acustico continuo.

Uso del posto di guida Frenata di emergenza in caso di avaria di entrambi i circuiti freni

Avvertenza: Per ottenere un perfetto rilascio del freno di stazionamento, la pressione di alimentazione deve essere di almeno 5,5 bar.

Se la spia di controllo del freno di stazionamento non si spegne nonostante una sufficiente pressione di alimentazione, vi è un guasto nel circuito di accumulo di molla o di rilascio di emergenza. Far controllare subito l'impianto freni in un punto di assistenza EvoBus!

Frenata di emergenza in caso di avaria di entrambi i circuiti freni Pericolo!

Un'avaria dei circuiti freni 1 e 2 mette a rischio la sicurezza di esercizio e di circolazione del veicolo. Arrestare il veicolo (tenendo conto della situazione del traffico). Far controllare subito l'impianto freni in un punto di assistenza EvoBus. M42_00-0657-71

Avvertenza: In caso di avaria dei circuiti freni 1 e 2, con la leva del freno di stazionamento si può effettuare una frenata di emergenza del veicolo.

Azionare l'anello di sbloccaggio (2).

Tirare lentamente la leva a mano in direzione "Bloccaggio" (A) e tenerla nella posizione desiderata, poiché altrimenti ritorna automaticamente nella posizione di rilascio (B).

Pericolo!

Quando si effettua una frenata di emergenza tramite il freno di stazionamento, si deve fare attenzione a evitare che la leva del freno a mano scatti nella posizione di parcheggio. Tenere assolutamente l'anello di sbloccaggio (2) nella posizione azionata.

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Uso del posto di guida Inserimento e disinserimento del freno delle fermate.

Il veicolo viene frenato solo con le ruote posteriori.

Avvertenza: Per evitare il bloccaggio delle ruote posteriori e per dosare la potenza frenante, si può spostare la leva del freno di stazionamento di continuo all'indietro.

Inserimento e disinserimento del freno delle fermate.

Avvertenza: Condizione: veicolo fermo, impianto elettrico inserito.

Pericolo!

Pericolo!

Pericolo di incidenti! Se il freno di stazionamento è azionato, il sistema antibloccaggio (ABS) non funziona. È necessaria una particolare prudenza su fondo stradale sdrucciolevole, poiché le ruote posteriori possono bloccarsi.

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Se il freno delle fermate non viene utilizzato secondo le norme, il veicolo può spostarsi da solo. La conseguenza può essere un incidente con lesioni gravi o mortali alle persone. Pertanto, prima di avviare e arrestare il motore, nonché prima di lasciare il posto di guida, inserire sempre il freno di stazionamento. Non utilizzare mai il freno delle fermate per parcheggiare o per assicurare il veicolo contro il rischio di rotolamento. Nell'arresto su salite o discese con pendenze oltre il 15 % e alle fermate con pendenze oltre il 15 %, inserire il freno di stazionamento. Inserire il freno delle fermate solo a veicolo fermo.

M54.00-1762-71

Premere l'interruttore (1) in basso.

Il freno delle fermate è attivo.

Uso del posto di guida Blocco di partenza Blocco di partenza Avvertenza: Condizione: veicolo fermo, impianto elettrico inserito.

Pericolo!

M54.00-1777-71

Nel display appare: "Freno delle fermate attivo" (A).

Premere l'interruttore (1) in alto, azionare il pedale dell'acceleratore.

Il freno delle fermate viene rilasciato.

Avvertenza: Il blocco di partenza viene quindi rilasciato solo con l'azionamento del pedale dell'acceleratore.

M54.00-1777-71

Nel display scompare l'indicazione "Freno delle fermate attivo" (A).

Se il blocco di partenza non viene utilizzato secondo l'uso previsto, il veicolo può spostarsi. La conseguenza può essere un incidente con lesioni gravi o mortali alle persone. Pertanto: - Prima di avviare e arrestare il motore, nonché prima di lasciare il posto di guida, inserire sempre il freno di stazionamento. - Non utilizzare mai il blocco di partenza per parcheggiare o per assicurare il veicolo dal rischio di spostamento. - Nelle soste su salite o discese oltre il 15 %, nonché alle fermate su salite o discese oltre il 15 %, inserire il freno di stazionamento.

Aprire la porta.

Nel display appare: "Blocco di partenza attivo" (A). Inoltre appare l'indi-

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Uso del posto di guida Avvertenze importanti per lo sterzo cazione di funzionamento corrispondente all'operazione.

M54.00-1763-71

Nel display scompare l'indicazione "Blocco di partenza attivo" (A).

M54.00-1763-71

Nell'esempio: "Porta aperta" (B).

Avvertenza: Il blocco di partenza viene parimenti attivato quando sono attivi i seguenti sistemi: "Abbassamento veicolo", "Azionamento rampa", "Azionamento elevatore".

Chiudere la porta, azionare il pedale dell'acceleratore.

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Avvertenza: Il blocco di partenza viene quindi rilasciato solo con l'azionamento del pedale dell'acceleratore.

Avvertenze importanti per lo sterzo Le dimensioni dello sterzo e il rapporto meccanico di sterzo sono prescelti in modo tale che in caso di avaria della servoassistenza idraulica le forze di azionamento da applicare sul volante non superino una determinata grandezza che il legislatore considera la massima accettabile.

Tale forza ammonta a 450 N per i veicoli oltre 12 t (400 N per veicoli tra 3,5 t e 12 t) sulla circonferenza del volante per riportare il veicolo dalla marcia in rettilineo in un cerchio di 20 m di raggio a una velocità di marcia di circa 10 km/h.

Dall'inizio della sterzata fino al raggiungimento del raggio di 20 m non devono trascorrere oltre 6 secondi.

Il guidatore deve sapere che in caso di improvvisa mancanza della servoassistenza idraulica (p. es. a causa di avaria del comando della pompa), il suo veicolo resta ugualmente sterzabile, ma per la sua sterzatura devono essere applicate forze notevolmente superiori.

Uso del posto di guida Regolazione del volante Poiché tale situazione si verifica con estrema rarità, ma in genere in modo repentino, il guidatore può essere indotto erroneamente a credere che il sistema di sterzo sia bloccato. È sufficiente, tuttavia, che il guidatore applichi una forza di azionamento maggiore, necessaria a eseguire la manovra di sterzo.

Questa avvertenza importante intende chiarire la suddetta correlazione e evitare al guidatore un'eventuale valutazione errata.

Pericolo!

In caso di avaria del servosterzo il veicolo è sterzabile solo con molto sforzo. Far eliminare subito il guasto presso un punto di assistenza EvoBus!

Regolazione del volante Avvertenza: Condizione: veicolo fermo, impianto elettrico inserito, sedile di guida regolato e freno di stazionamento azionato (freno delle fermate inserito, una porta aperta, veicolo abbassato)

Pericolo!

Regolare il volante prima di iniziare la marcia e solo a veicolo fermo. Se il volante viene sbloccato durante una sosta nel traffico, vi è un elevato rischio di incidenti. Alla partenza il volante viene immediatamente bloccato nella posizione in cui si trova.

M46.15-0009-71

Premere l'interruttore (1) in basso.

L'arresto del piantone dello sterzo viene sbloccato.

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Uso del posto di guida Rotazione del volante da fermo Avvertenza: Parallelamente al volante si sposta anche la plancia portastrumenti.

Premere l'interruttore (1) in alto.

Il volante e la plancia portastrumenti si bloccano nella posizione del momento.

M46.15-0008-71

Sollevare il volante, premerlo, inclinarlo.

Il volante può essere regolato contemporaneamente in altezza e inclinazione alla distanza ottimale in funzione della lunghezza delle braccia e della statura del guidatore.

Rotazione del volante da fermo Attenersi alle avvertenze!

Avvertenza: Per evitare di danneggiare il piantone dello sterzo, nella rotazione del volante a veicolo fermo, senza servoassistenza idraulica (motore fermo) e senza piatto rotante sotto le ruote anteriori (pneumatici a diretto contatto con il terreno) si deve tener conto dei seguenti punti:

Rilasciare la regolazione del volante e premere il volante completamente verso il basso. Impostare la regolazione del volante. Girare il volante con entrambe le mani, tenendole a un angolo da 90° a 180°.

Cautela: In nessun caso girare il volante in due persone! Non tirare il volante da un lato!

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Uso del posto di guida Apertura e chiusura del finestrino del guidatore

Avvertenza:

Apertura e chiusura del finestrino del guidatore

Fare attenzione soprattutto in officina!

Avvertenza: Condizione: impianto elettrico inserito.

Pericolo!

Pericolo di lesioni! Sorvegliare la manovra di chiusura del finestrino del guidatore, affinché nessuno vi resti incastrato.

M54.00-1764-71

Premere il tasto (1) in basso.

Il finestrino si apre.

Premere il tasto (1) in alto.

Il finestrino si chiude.

Avvertenza: Rilasciando il tasto "Alzacristalli" (1) durante l'apertura o la chiusura del finestrino del guidatore, il cristallo si ferma nella relativa posizione.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Uso del posto di guida Inserimento e disinserimento del riscaldamento dello specchietto e del cristallo laterale Premere il tasto (1) in alto.

Inserimento e disinserimento del riscaldamento dello specchietto e del cristallo laterale

La spia di controllo nell'interruttore (1) si spegne.

Il riscaldamento è disinserito.

Avvertenza: Condizione: motore gira.

Avvertenza: Il riscaldamento del cristallo laterale e dello specchietto retrovisore esterno è limitato a circa 12 minuti.

M54.00-1765-71

Premere il tasto (1) in basso.

La spia di controllo nel tasto (1) si illumina.

Il riscaldamento è attivo.

Nel display appare: "Cristallo laterale/specchietto retrovisore esterno riscaldati".

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Nel display scompare l'indicazione "Cristallo laterale/specchietto retrovisore esterno riscaldati".

Sedile di guida/sedili passeggeri Indice Avvertenza importante per sedile di guida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 Elementi di comando sedile di guida Grammer MSG 90.5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178 Uso della cintura di sicurezza del sedile di guida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180

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Sedile di guida/sedili passeggeri Avvertenza importante per sedile di guida Avvertenza importante per sedile di guida Si devono assolutamente osservare le seguenti avvertenze: Pericolo!

Per motivi di sicurezza di circolazione il sedile di guida non deve mai essere regolato durante la marcia!

Avvertenza: Le descrizioni che seguono costituiscono solo uno schema sintetico degli elementi di comando. In ogni caso si devono osservare le Istruzioni d'uso del produttore allegate!

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Sedile di guida/sedili passeggeri

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Sedile di guida/sedili passeggeri Elementi di comando sedile di guida Grammer MSG 90.5 Elementi di comando sedile di guida Grammer MSG 90.5

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Sedile di guida/sedili passeggeri Elementi di comando sedile di guida Grammer MSG 90.5 1

Regolazione dello schienale Avvertenza: Avvertenza: Scaricare il peso dallo schienale, tirare la leva verso l'alto, prendere la posizione desiderata, rilasciare la leva.

2

(+) la camera si riempie o (-) la camera si svuota.

5

Tirare la leva verso l'alto = regolazione verso l'alto. Spingere la leva verso il basso = regolazione verso il basso.

Avvertenza:

3

(+) la camera si riempie o (-) la camera si svuota.

4

6

Sostegno lombare (camera inferiore)

Regolazione dell'ammortizzazione

L'ammortizzatore è regolabile di continuo da morbido a rigido.

7

Sbloccaggio della rotazione Avvertenza: Premere il tasto in basso: il sedile può essere ruotato (settore di rotazione: 50° a sinistra, 90° a destra).

Fibbia della cintura Interruttore riscaldamento del sedile (opzione a richiesta) Regolazione dell'inclinazione del piano del sedile Avvertenza: Scaricare il peso dallo schienale, tirare il pulsante verso l'alto: è possibile regolare l'inclinazione del sedile.

11

Regolazione della profondità del piano del sedile Avvertenza:

Avvertenza:

Sostegno lombare (camera superiore) Avvertenza:

10

Regolazione in altezza Avvertenza:

Adattamento del profilo laterale

Sostegno laterale regolabile individualmente mediante 2 camere a aria compressa. (+) la camera si riempie o (-) la camera si svuota.

8 9

Tirare il tasto verso l'alto: il piano del sedile può essere regolato.

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Regolazione longitudinale del sedile di guida Avvertenza: Tirare la leva verso l'alto: il sedile può scorrere in senso longitudinale.

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Sedile di guida/sedili passeggeri Uso della cintura di sicurezza del sedile di guida Uso della cintura di sicurezza del sedile di guida Avvertenza: Il sedile del guidatore è dotato di un sistema di cinture integrato. Le istruzioni d'uso valgono quindi solo per le cinture che sono state montate nello stabilimento del costruttore.

Avvertenza: La cintura di sicurezza deve essere allacciata durante la marcia secondo il §21a Codice della strada (Repubblica Federale Tedesca). Osservare le norme specifiche nazionali.

Allacciamento della cintura di sicurezza: disporre la cintura di sicurezza senza torsioni e tesa attraverso il bacino e la spalla e far scattare con un rumore udibile la linguetta nella chiusura.

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Pericolo!

La cintura di sicurezza non deve poggiare sul collo, essere inceppata o sfregare contro spigoli vivi. Poiché deve essere il più aderente possibile al corpo, evitare abiti ingombranti. Non far passare la cintura di sicurezza su oggetti rigidi o fragili nelle tasche dei vestiti. Ritendere spesso la cintura di sicurezza sulla spalla.

Apertura della cintura di sicurezza: premere il tasto rosso nella chiusura e accompagnare la cintura di sicurezza nel riavvolgimento automatico.

Comandi del cambio Indice Cambio automatico - generalità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182 Posizioni d'innesto dell'interruttore "a 3 tasti" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183 Posizioni di innesto dell'interruttore "a 6 tasti" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185

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Comandi del cambio Cambio automatico - generalità Cambio automatico - generalità Avvertenza: Pericolo!

Pericolo di incidenti! In posizione di folle "N" e con i freni rilasciati, il veicolo può muoversi liberamente. Per parcheggiare il veicolo o se vengono eseguiti lavori con il motore in funzione, azionare il freno di stazionamento e il pulsante "N". Su piano stradale sdrucciolevole non scalare la marcia (pericolo di sbandamento). Se vi è il pericolo di slittamento o di sbandamento, azionare il pulsante "N". Nelle brevi soste, per esempio a una fermata o al semaforo, mantenere la posizione di innesto e tenere il veicolo con il freno di servizio o il freno delle fermate. Sulle lunghe salite o discese, soprattutto con elevato carico, scalare tempestivamente alla marcia inferiore.

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Comando del cambio automatico: Il motore può essere avviato solo se il cambio è in posizione di folle "N". Le singole marce vengono innestate automaticamente in funzione della posizione del pulsante, della velocità di marcia e della posizione del pedale dell'acceleratore.

Avvertenza: Partenza: azionare il freno di servizio. Al regime di minimo del motore (pedale dell'acceleratore non azionato) selezionare con il pulsante la posizione di innesto.

Rilasciare il freno solo quando il veicolo comincia a muoversi, altrimenti vi è il rischio che il veicolo avanzi anticipatamente (avanzamento lento del veicolo). Sulle salite rilasciare il freno e contemporaneamente azionare il pedale dell'acceleratore.

Avvertenza: Posizioni del pedale dell'acceleratore: con poco gas ha luogo una minima accelerazione e un passaggio anticipato alla marcia superiore. Con molto gas ha luogo una forte accelerazione e un passaggio ritardato alla marcia superiore. Il kickdown (premendo il pedale dell'acceleratore oltre la posizione di pieno gas fino all'arresto) ha come effetto un'accelerazione massima. Uno scalo a una marcia inferiore avviene quando la velocità di marcia è inferiore alla velocità massima della successiva marcia inferiore. Un passaggio a una marcia superiore avviene al regime nominale del motore.

Comandi del cambio Posizioni d'innesto dell'interruttore "a 3 tasti" Posizioni d'innesto dell'interruttore "a 3 tasti" Avvertenza: Condizione: tasto "N" azionato, veicolo fermo, freno di servizio azionato, pedale dell'acceleratore non premuto (regime del motore < 900/min).

Avvertenza: Vale per i cambi automatici: ZF-Ecomat 6 marce e cambio automatico Voith 4 marce.

Avvertenza: Il tasto premuto si illumina.

Cautela: Se un tasto premuto lampeggia, vi è un grave rischio di danni al cambio (sorveglianza limitata del sistema). In questo caso è necessario guidare solo a carico parziale e recarsi subito all'officina più vicina.

Cautela: In caso di danni al cambio attenersi alle norme per il traino.

Per le norme per il traino vedere Istruzioni d'uso Capitolo "Esercizio".

M54.00-1769-71

Premere l'interruttore "R".

Nel cambio automatico si innesta la retromarcia.

Pericolo!

Pericolo di incidenti! Innestare la retromarcia solo a veicolo fermo e con il motore al minimo.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Comandi del cambio Posizioni d'innesto dell'interruttore "a 3 tasti" Avvertenza: Per passare con il tasto premuto "D" verso "R" o con il tasto premuto "R" verso "D", si deve prima premere il tasto "N".

Avvertenza: A seconda della richiesta del cliente e delle normative nazionali, all'inserimento della retromarcia suona un segnale acustico.

M54.00-1767-71

M54.00-1768-71

Premere l'interruttore "N".

Premere l'interruttore "D".

Nel cambio automatico viene innestata la posizione di folle.

Le marce da 1 a 4 (cambio a 4 marce) o da 1 a 6 (cambio a 6 marce) vengono innestate automaticamente una dopo l'altra.

Con i freni rilasciati il veicolo può muoversi liberamente. Non vi è trasmissione di forza dal motore all'asse motore.

Avvertenza: La posizione "D" assicura in quasi tutte le situazioni di esercizio un comportamento di marcia ottimale.

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Comandi del cambio Posizioni di innesto dell'interruttore "a 6 tasti" Posizioni di innesto dell'interruttore "a 6 tasti" Avvertenza: Condizione: tasto "N" azionato, veicolo fermo, freno di servizio azionato, pedale dell'acceleratore non premuto (regime del motore < 900/min).

Avvertenza: Vale per i cambi automatici: ZF-Ecomat 6 marce e cambio automatico Voith 4 marce.

Avvertenza: Il tasto premuto si illumina.

Cautela: Se un tasto premuto lampeggia, vi è un grave rischio di danni al cambio (sorveglianza limitata del sistema). In questo caso è necessario guidare solo a carico parziale e recarsi subito all'officina più vicina.

Cautela: In caso di danni al cambio attenersi alle norme per il traino.

Per le norme per il traino vedere Istruzioni d'uso Capitolo "Esercizio".

M54.00-1770-71

Premere l'interruttore "R".

Nel cambio automatico si innesta la retromarcia.

Pericolo!

Pericolo di incidenti! Innestare la retromarcia solo a veicolo fermo e con il motore al minimo.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Comandi del cambio Posizioni di innesto dell'interruttore "a 6 tasti" Avvertenza: Con il tasto premuto da "1" a "D" verso il tasto "R" o con il tasto premuto "R" verso il tasto da "1" a "D" si deve premere prima il tasto "N".

Avvertenza: A seconda della richiesta del cliente e delle normative nazionali, all'inserimento della retromarcia suona un segnale acustico.

M54.00-1771-71

M54.00-1772-71

Premere l'interruttore "N".

Premere l'interruttore "D".

Nel cambio automatico viene innestata la posizione di folle.

Le marce da 1 a 4 (cambio a 4 marce) o da 1 a 6 (cambio a 6 marce) vengono innestate automaticamente una dopo l'altra.

Con i freni rilasciati il veicolo può muoversi liberamente. Non vi è trasmissione di forza dal motore all'asse motore.

Avvertenza: La posizione "D" assicura in quasi tutte le situazioni di esercizio un comportamento di marcia ottimale.

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Comandi del cambio Posizioni di innesto dell'interruttore "a 6 tasti"

M54.00-1773-71

M54.00-1774-71

M54.00-1775-71

Premere l'interruttore "3".

Premere l'interruttore "2".

Premere l'interruttore "1".

Le marce da 1 a 3 vengono innestate automaticamente una dopo l'altra.

Le marce da 1 a 2 vengono innestate automaticamente una dopo l'altra.

Per percorsi su forti salite e per le manovre del veicolo.

Avvertenza: Per percorsi su salite lievi o medie, per evitare alternanze di innesto tra la 3a e 4a marcia.

Nelle discese si può sfruttare l'effetto frenante del motore fino al regime massimo ammesso del motore nella 3a marcia.

Avvertenza: Per percorsi su salite medie, per evitare alternanze di innesto tra la 2a e 3a marcia.

Nelle discese si può sfruttare l'effetto frenante del motore fino al regime massimo ammesso del motore nella 2a marcia.

Avvertenza: Viene innestata solo la 1a marcia.

Nelle discese si può sfruttare l'effetto frenante del motore fino al regime massimo ammesso del motore nella 1a marcia.

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Riscaldamento - ventilazione - climatizzazione Indice Avvertenze per la sicurezza per l'impianto di climatizzazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 Istruzioni d'uso impianto di climatizzazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 Gruppo comandi riscaldamento, ventilazione, climatizzazione - posto di guida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 Gruppo comandi riscaldamento, ventilazione e raffreddamento - veicolo complessivo . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 Impostazione della ripartizione dell'aria al posto di guida / sbrinamento parabrezza . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195 Posto di guida - regolazione della temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196 Posto di guida - regolazione del ventilatore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197 Raffreddamento posto di guida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198 Ventilazione supplementare del posto di guida (dotazione a richiesta) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 Inserimento e disinserimento del comando di ricircolo aria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 Vano passeggeri - inserimento e disinserimento della regolazione della temperatura - Codice HH2/HK1 . . .200 Vano passeggeri - inserimento e disinserimento della regolazione della temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . 201 Inserimento e disinserimento del riscaldamento supplementare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 Inserimento e disinserimento Reheat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204 Temperatura vano passeggeri - modifica del valore base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 Apertura delle botole del tetto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208 CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Riscaldamento - ventilazione - climatizzazione Indice Ventole accese/spente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211 Inserimento e disinserimento delle ventole (veicolo con impianto di climatizzazione) . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 Timer riscaldamento supplementare (optional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214 Uso del riscaldatore supplementare (optional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215

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Riscaldamento - ventilazione - climatizzazione Avvertenze per la sicurezza per l'impianto di climatizzazione Avvertenze per la sicurezza per l'impianto di climatizzazione Gli impianti di climatizzazione che funzionano con R 134 sono contrassegnati con corrispondenti adesivi o targhette sul compressore.

Non mescolare mai il refrigerante R 134 a e il corrispondente olio per macchine frigorifere DEA Triton SE 55 con altri prodotti.

Nell'esercizio, nei lavori di riparazione e nella messa a riposo di impianti di climatizzazione è proibito immettere il refrigerante nell'atmosfera in contrasto con lo stato della tecnica!

I refrigeranti e gli oli per macchine frigorifere devono essere smaltiti separatamente e per tipo o inviati al riciclaggio.

I lavori di manutenzione sugli impianti di climatizzazione, nonché il ritiro di refrigeranti e oli devono essere eseguiti solo da persone che dispongono delle necessarie conoscenze tecniche, dell'equipaggiamento tecnico e di autorizzazione delle autorità competenti.

Per i refrigeranti e oli per macchine frigorifere il gestore dell'impianto deve tenere un registro di certificazione.

Pericolo!

Negli impianti di climatizzazione a regolazione automatica, la ventola soffiante delle unità del condensatore o evaporatore possono avviarsi in ogni momento.

Pertanto durante i lavori di pulizia mettere l'interruttore di accensione sulla posizione "OFF"! Non introdurre le mani nelle pale della ventola o nei rulli della ventola! Evitare qualsiasi contatto con il refrigerante, vi è il rischio di congelamento! Trattare come geloni i punti della pelle colpiti e rivolgersi subito a un medico! Eseguire i lavori di manutenzione o di riparazione possibilmente a motore spento. In caso di motore acceso mantenere una distanza di sicurezza dalle parti in rotazione (p. es. comando cinghie)!

Istruzioni d'uso impianto di climatizzazione

Avvertenza: Per garantire un perfetto funzionamento dell'impianto di climatizzazione, durante l'esercizio del climatizzatore il finestrino del guidatore deve restare chiuso durante la marcia.

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Riscaldamento - ventilazione - climatizzazione Gruppo comandi riscaldamento, ventilazione, climatizzazione - posto di guida Gruppo comandi riscaldamento, ventilazione, climatizzazione - posto di guida

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Riscaldamento - ventilazione - climatizzazione Gruppo comandi riscaldamento, ventilazione, climatizzazione - posto di guida A B C 11.2

Ripartizione aria Regolazione della temperatura Potenza del ventilatore Raffreddamento del posto di guida

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Riscaldamento - ventilazione - climatizzazione Gruppo comandi riscaldamento, ventilazione e raffreddamento - veicolo complessivo Gruppo comandi riscaldamento, ventilazione e raffreddamento veicolo complessivo

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Riscaldamento - ventilazione - climatizzazione Impostazione della ripartizione dell'aria al posto di guida / sbrinamento parabrezza 11.3 1.

2.

11.4 1.

2.

3.

11.5 1.

2.

11.6

"Comando aria di ricircolo" Aumentare il valore base "Temperatura vano passeggeri" "Regolazione della temperatura vano passeggeri On/Off"

Impostazione della ripartizione dell'aria al posto di guida / sbrinamento parabrezza Avvertenza: Condizione: impianto elettrico inserito.

la piattaforma del guidatore e sulla plancia portastrumenti.

Girare l'interruttore (a) in posizione 2.

L'aria esce: nel vano piedi, sui finestrini laterali a sinistra, sulla cabina di guida a destra, nella piattaforma del guidatore, sulla plancia portastrumenti e sul parabrezza.

Richiamare il programma per modificare il valore base Conferma del valore base "Temperatura vano passeggeri" "Riscaldamento supplementare On/Off" Diminuzione del valore base "Temperatura vano passeggeri" : "Reheat On/Off"

M83_00-0132-01

Girare l'interruttore (a) in posizione 1.

L'aria esce: nel vano piedi a destra del piantone dello sterzo (regolabile), nel vano piedi a sinistra (non regolabile), sui finestrini laterali a sinistra, sulla cabina di guida a destra, nel-

M83_00-0132-01

Girare l'interruttore (a) in posizione 3.

L'aria esce: sul parabrezza e sulla plancia portastrumenti

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Riscaldamento - ventilazione - climatizzazione Posto di guida - regolazione della temperatura Girare l'interruttore (a) in posizione 4 (sbrinamento parabrezza).

L'aria esce: sul parabrezza (per lo sbrinamento) e sulla plancia portastrumenti

Posto di guida - regolazione della temperatura Avvertenza: La temperatura al posto di guida può essere regolata di continuo.

Avvertenza: Il ventilatore soffiante funziona alla massima potenza e non può essere regolato.

Avvertenza: Le seguenti bocchette dell'aria ricevono l'aria in permanenza: plancia portastrumenti, vano piedi anteriore a destra (regolabile), cabina di guida, a destra.

M83_00-0056-01

Girare l'interruttore (b) verso destra nella zona rossa.

La temperatura al posto di guida aumenta.

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Girare l'interruttore (b) verso sinistra nella zona blu.

La temperatura al posto di guida diminuisce.

Riscaldamento - ventilazione - climatizzazione Posto di guida - regolazione del ventilatore Posto di guida - regolazione del ventilatore

Avvertenza: Se solo l'impianto elettrico è inserito e il motore non gira, nella modalità economy viene raggiunta solo la potenza minima.

Avvertenza: Condizione: impianto elettrico inserito, motore gira.

Girare l'interruttore (c) verso sinistra.

La potenza del ventilatore diminuisce.

Avvertenza: La potenza del ventilatore al posto di guida può essere regolato di continuo.

M83_00-0055-01

Girare l'interruttore (c) verso destra.

La potenza del ventilatore aumenta.

Avvertenza: La massima potenza del ventilatore si raggiunge solo con il motore in funzione.

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Riscaldamento - ventilazione - climatizzazione Raffreddamento posto di guida Raffreddamento posto di guida Avvertenza: Il ciclo di manutenzione del compressore può avvenire solo con temperature esterne superiori a 0 °C e con temperatura del liquido di raffreddamento (circuito del motore) superiore a 50 °C.

Avvertenza: Condizione: motore gira, interruttore "b" nel settore blu, temperatura esterna oltre 12 °C.

La regolazione per il "Raffreddamento posto di guida" è attiva.

Avvertenza: Nei veicoli con "Impianto di climatizzazione sul tetto" (vedere la descrizione della versione del veicolo) il "Raffreddamento posto di guida" può essere attivato solo se anche il "Raffreddamento vano passeggeri" è attivo.

M83_00-0120-01

Premere i tasto (11.2).

Avvertenza: Per assicurare la tenuta della guarnizione ad anello scorrevole sull'albero motore del compressore, si deve mettere in funzione l'impianto di climatizzazione una volta al mese (anche nei mesi invernali)!

198

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

La spia di controllo nel tasto (11.2) si accende.

Premere di nuovo il tasto (11.2).

La regolazione per il "Raffreddamento posto di guida" è disinserita.

La spia di controllo nel tasto (11.2) si spegne.

Riscaldamento - ventilazione - climatizzazione Ventilazione supplementare del posto di guida (dotazione a richiesta) Ventilazione supplementare del posto di guida (dotazione a richiesta) Avvertenza: Condizione: impianto elettrico inserito.

Inserimento e disinserimento del comando di ricircolo aria Avvertenza: Condizione: impianto elettrico inserito.

Avvertenza: Il ricircolo aria resta attivo per circa 10 minuti. Quindi prosegue automaticamente il funzionamento normale.

Premere di nuovo il tasto (11.3).

La spia di controllo nel tasto (11.3) si spegne.

Le botole del tetto si aprono.

Le bocchette dell'aria esterna si aprono.

Le ventole del tetto entrano in funzione.

M83_00-0753-71

Girare la manopola (1) verso destra per aumentare la velocità del ventilatore.

Ora si può impostare la ripartizione dell'aria tramite le bocchette (2).

M83_00-0121-01

Premere il tasto (11.3).

La spia di controllo nel tasto (11.3) si accende.

Le botole del tetto si chiudono.

Le bocchette dell'aria esterna si chiudono.

Le ventole del tetto si disinseriscono.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

199

Riscaldamento - ventilazione - climatizzazione Vano passeggeri - inserimento e disinserimento della regolazione della temperatura - Codice HH2/HK1 Vano passeggeri - inserimento e disinserimento della regolazione della temperatura - Codice HH2/HK1 Avvertenza:

Avvertenza: Il raffreddamento del vano passeggeri si attiva solo quando la temperatura interna supera 22 °C.

Condizione: impianto elettrico inserito, motore gira.

A seconda della temperatura nel vano passeggeri, la velocità del ventilatore aumenta o diminuisce di continuo e le ventole sul tetto si inseriscono o disinseriscono.

Con il motore spento viene attivata la funzione economy e le ventole sul tetto vengono disinserite.

Premere di nuovo il tasto (11.4).

Avvertenza:

Premere il tasto (11.4).

La regolazione della temperatura nel vano passeggeri è disinserita.

La regolazione della temperatura nel vano passeggeri si attiva.

La spia di controllo nel tasto (11.4) si spegne.

M83_00-0122-01

La spia di controllo nel tasto (11.4) si accende.

200

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

La regolazione della temperatura nel vano passeggeri avviene automaticamente in funzione del valore impostato e della temperatura esterna.

Avvertenza:

Avvertenza:

Con impianto elettrico inserito e motore fermo, il ventilatore funziona solo alla potenza minima.

Avvertenza:

Riscaldamento - ventilazione - climatizzazione Vano passeggeri - inserimento e disinserimento della regolazione della temperatura

Avvertenza: Al disinserimento della regolazione del vano passeggeri tutte le impostazioni correnti vengono mantenute. Al nuovo inserimento della regolazione del vano passeggeri, la regolazione automatica è di nuovo attiva.

Vano passeggeri - inserimento e disinserimento della regolazione della temperatura Avvertenza: Condizione: impianto elettrico inserito, motore gira.

Avvertenza: Con il motore spento la funzione economy è attivata e le ventole sul tetto sono disinserite. Con impianto elettrico inserito e motore fermo, viene inserita solo la prima velocità del ventilatore. L'invio di aria esterna nel vano passeggeri avviene attraverso i finestrini a ribalta e le ventole sul tetto.

M83_00-0122-01

Premere il tasto (11.4).

La regolazione della temperatura nel vano passeggeri si attiva.

La spia di controllo nel tasto (11.4) si accende.

Avvertenza: La regolazione della temperatura nel vano passeggeri avviene automaticamente in funzione del valore impostato e della temperatura esterna.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

201

Riscaldamento - ventilazione - climatizzazione Inserimento e disinserimento del riscaldamento supplementare

Avvertenza: A seconda della temperatura nel vano passeggeri, la velocità del ventilatore aumenta o diminuisce di continuo e le ventole sul tetto si inseriscono o disinseriscono.

Premere di nuovo il tasto (11.4).

La regolazione della temperatura nel vano passeggeri è disinserita.

La spia di controllo nel tasto (11.4) si spegne.

Inserimento e disinserimento del riscaldamento supplementare Avvertenza: Condizione: impianto elettrico inserito.

Pericolo!

Pericolo di avvelenamento e di soffocamento! A causa del pericolo di avvelenamento e di soffocamento, non mettere in funzione il riscaldamento supplementare in ambienti chiusi, come garage o officine, neppure con la funzione di timer o di preselezione.

Pericolo!

Pericolo di esplosione! A causa del rischio di esplosione, disinserire il riscaldamento supplementare alle stazioni di rifornimento e in prossimità di depositi di carburante.

202

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Pericolo!

Pericolo di incendio! Dove possono crearsi vapori o polveri infiammabili (p. es. in prossimità di stazioni di rifornimento, depositi di carburanti, depositi di carbone, depositi di polvere di legno, depositi di cereali o simili), il riscaldamento supplementare deve restare spento.

Pericolo!

Pericolo di fiamme e di incendio! A causa delle elevate temperature dei gas di scarico e del tubo di scarico molto caldo del riscaldamento supplementare, vi è il rischio di fiamme e di incendio. Pertanto non arrestare o parcheggiare il veicolo sopra materiali infiammabili (p. es. erba) se il riscaldamento supplementare è in funzione, se è appena stato in funzione o se viene messo in funzione con il tasto di riscaldamento rapido/timer.

Riscaldamento - ventilazione - climatizzazione Inserimento e disinserimento del riscaldamento supplementare

Avvertenza:

Avvertenza:

Il funzionamento del riscaldamento supplementare con impianto elettrico disinserito è limitato a circa 30 minuti.

A ogni pressione del tasto viene effettuato un tentativo di avviamento del riscaldamento supplementare. Dopo 10 tentativi di avviamento, il riscaldamento supplementare viene bloccato elettronicamente.

Avvertenza: Il riscaldamento supplementare deve essere inserito manualmente. Non ha luogo un'attivazione automatica.

Avvertenza: M83_00-0123-01

Premere il tasto (11.5).

Il riscaldamento supplementare si accende dopo circa 10 - 15 secondi.

La spia di controllo nel tasto (11.5) si accende.

Sullo schermo appare: "Riscaldamento supplementare acceso".

Per sbloccare il riscaldamento supplementare: disinserire e inserire di nuovo la rete di bordo.

Premere di nuovo il tasto (11.5).

Il riscaldamento supplementare si spegne.

La spia di controllo nel tasto (11.5) si spegne.

Sullo schermo scompare l'indicazione "Riscaldamento supplementare acceso".

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

203

Riscaldamento - ventilazione - climatizzazione Inserimento e disinserimento Reheat Avvertenza: Se nel veicolo non è montato un riscaldamento supplementare, con questo tasto (11.5) viene inserita e disinserita solo la pompa di ricircolo per il riscaldamento.

Inserimento e disinserimento Reheat Avvertenza: Condizione: impianto elettrico inserito, motore gira.

Ha inizio la fase di post-funzionamento che dura circa 90 - 120 secondi.

Avvertenza: La ricircolazione aria o l'aria esterna ridotta viene raffreddata sull'evaporatore frigorifero e di nuovo riscaldata attraverso lo scambiatore di calore del riscaldamento. Questa operazione condensa l'acqua contenuta nell'aria di attraversamento.

Pertanto l'aria che arriva al passeggero o al guidatore è deumidificata.

M83_00-0124-01

Premere il tasto (11.6).

Dalle bocchette d'aria viene inviata aria deumidificata.

La spia di controllo nel tasto (11.6) si accende.

Avvertenza: La funzione Reheat resta attiva per max. circa 30 minuti.

204

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Riscaldamento - ventilazione - climatizzazione Temperatura vano passeggeri - modifica del valore base Premere di nuovo il tasto (11.6).

La funzione Reheat viene disinserita.

Dalle bocchette d'aria non viene più inviata aria deumidificata.

La spia di controllo nel tasto (11.6) si spegne.

Temperatura vano passeggeri modifica del valore base Avvertenza: Condizione: impianto elettrico inserito.

Avvertenza: Per modificare la temperatura nel vano passeggeri secondo la necessità, sul gruppo comandi si può effettuare una modifica dell'impostazione del valore base. Il valore base programmato per la temperatura nel vano passeggeri è di 24 °C e è abbinato al tasto "Regolazione della temperatura" (11.4). A scatti di 2 °C la temperatura può essere aumentata al massimo a 28 °C o diminuita al minimo a 20 °C.

M83_00-0125-01

Premere il tasto (11.4) almeno per 10 secondi.

In funzione del valore base al momento impostato, le spie di controllo nei tasti (11.3), (11.4) e (11.5) possono lampeggiare singolarmente o insieme.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

205

Riscaldamento - ventilazione - climatizzazione Temperatura vano passeggeri - modifica del valore base

M83_00-0121-01

M83_00-0123-01

M83_00-0122-01

Premere il tasto (11.3).

Premere il tasto (11.5).

Premere di nuovo il tasto (11.4).

Il valore base viene aumentato. Premere una volta = aumento di 2 °C. Premere due volte = aumento di 4 °C.

Il valore base viene diminuito. Premere una volta = diminuzione di 2 °C. Premere due volte = diminuzione di 4 °C.

L'impostazione del valore base viene confermata.

Avvertenza: Il valore base può essere aumentato di massimo 4 °C.

206

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Avvertenza: Il valore base può essere diminuito di massimo 4 °C.

Le spie di controllo non lampeggiano più.

La centralina ritorna alla modalità di funzionamento normale.

Riscaldamento - ventilazione - climatizzazione Temperatura vano passeggeri - modifica del valore base

M83_00-0123-01

Sono possibili le seguenti impostazioni del valore base: impostazione del valore base 20 °C. La spia di controllo nel tasto (11.5) lampeggia.

M83_00-0126-01

Impostazione del valore base 22 °C. Le spie di controllo nei tasti (11.4) e (11.5) lampeggiano.

M83_00-0122-01

Impostazione del valore base 24 °C. La spia di controllo nel tasto (11.4) lampeggia.

Avvertenza: Al tasto "Regolazione della temperatura" (11.4) è normalmente abbinato il valore standard impostato di 24 °C.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

207

Riscaldamento - ventilazione - climatizzazione Apertura delle botole del tetto Apertura delle botole del tetto Avvertenza: Condizione: impianto elettrico inserito, regolazione della temperatura disinserita, tergicristalli spenti.

M83_00-0127-01

M83_00-0121-01

Impostazione del valore base 26 °C. Le spie di controllo nei tasti (11.3) e (11.4) lampeggiano.

Impostazione del valore base 28 °C. La spia di controllo nel tasto (11.3) lampeggia.

M54.00-1795-71

Premere il tasto (2) in alto.

Le botole del tetto si sollevano nella parte posteriore (posizione di disaerazione).

208

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Riscaldamento - ventilazione - climatizzazione Apertura delle botole del tetto

Avvertenza: La spia di controllo rossa nel tasto si accende.

M54.00-1795-71

Premere di nuovo il tasto (2) in alto.

Le botole del tetto si sollevano sulla parte anteriore e posteriore.

M54.00-1797-71

Nel display appaiono le botole del tetto in posizione aperta (1).

M54.00-1796-71

Nel display appaiono le botole del tetto in posizione di disaerazione (1).

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

209

Riscaldamento - ventilazione - climatizzazione Apertura delle botole del tetto

M54.00-1795-71

M54.00-1798-71

Premere di nuovo il tasto (2) in alto.

Le botole del tetto si sollevano nella parte anteriore (posizione di aerazione).

Nel display appaiono le botole del tetto in posizione di aerazione (1).

M54.00-1795-71

Premere di nuovo il tasto (2) in alto.

Le botole del tetto si chiudono. La spia di controllo nel tasto si spegne.

Avvertenza: Le botole del tetto si possono chiudere in ogni momento premendo il tasto (2) in basso.

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Riscaldamento - ventilazione - climatizzazione Ventole accese/spente Ventole accese/spente Avvertenza: Le botole del tetto si chiudono autonomamente all'accensione della regolazione della temperatura o dei tergicristalli.

Avvertenza: Le botole del tetto si chiudono autonomamente al disinserimento dell'accensione.

Per evitare la chiusura autonoma con accensione disinserita, il tasto (2) deve restare premuto durante l'arresto del motore.

Le botole del tetto restano aperte (posizione di disaerazione) e la spia di controllo rossa nel tasto (2) si accende.

Avvertenza: Condizione: motore gira.

Avvertenza: Dopo ogni avvio del motore è attivo l'inserimento e il disinserimento automatico delle ventole.

M54.00-1799-71

Premere il tasto (1) in alto.

Le ventole girano.

La spia di controllo nel tasto (1) si accende.

Avvertenza: Le ventole si avviano automaticamente quando la temperatura interna è troppo alta (da circa 22 °C) o il comando di ricircolo aria viene disinserito.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

211

Riscaldamento - ventilazione - climatizzazione Inserimento e disinserimento delle ventole (veicolo con impianto di climatizzazione) Premere il tasto (1) in basso.

Le ventole si disinseriscono.

La spia di controllo nel tasto (1) si spegne.

Avvertenza: Le ventole si spengono automaticamente quando la temperatura interna è troppo bassa o quando il comando di ricircolo aria viene inserito.

L'inserimento o disinserimento automatico delle ventole è di nuovo attivo.

Inserimento e disinserimento delle ventole (veicolo con impianto di climatizzazione) Avvertenza: Condizione: motore acceso.

Avvertenza: Dopo ogni avvio del motore è attivo l'inserimento e il disinserimento automatico delle ventole.

M54.00-1799-71

Premere il tasto (1) in alto.

Le ventole girano.

La spia di controllo nel tasto (1) si accende.

Avvertenza: Le ventole si avviano automaticamente quando la potenza del ventilatore dell'abitacolo aumenta a circa 70 %. – il comando di ricircolo aria non è attivato.

212

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Riscaldamento - ventilazione - climatizzazione Inserimento e disinserimento delle ventole (veicolo con impianto di climatizzazione) Premere il tasto (1) in basso.

Le ventole si disinseriscono.

La spia di controllo nel tasto (1) si spegne.

Avvertenza: Le ventole si spengono automaticamente quando la potenza del ventilatore dell'abitacolo scende sotto circa 62 % o il comando di aria di ricircolo è attivo oppure la regolazione automatica del vano passeggeri non è attiva.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Riscaldamento - ventilazione - climatizzazione Timer riscaldamento supplementare (optional) Timer riscaldamento supplementare (optional)

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Riscaldamento - ventilazione - climatizzazione Uso del riscaldatore supplementare (optional) 1 2

3

4 5 6 6.1 6.2 6.3 6.4

Tasto ora: Richiesta ora/impostazione ora (azionamento oltre 2 secondi) Selezione del programma: Ora di preselezione inizio riscaldamento: richiesta, impostazione, annullamento Riscaldamento immediato: Accensione e spegnimento manuale del riscaldamento supplementare Indietro Avanti Display Indicazione di funzionamento Giorno della settimana Indicazione ora Posto di memoria

Uso del riscaldatore supplementare (optional) Pericolo!

Pericolo di esplosione e di soffocamento!

Il riscaldatore non deve essere messo in funzione: alle stazioni di servizio e negli impianti di rifornimento, nei luoghi dove possono crearsi vapori o polveri infiammabili (p. es. in prossimità di stazioni di rifornimento, depositi di carburanti, di carbone, di polvere di legno, di cereali o simili), in ambienti chiusi (p. es. rimesse di veicoli).

Cautela: Il riscaldatore deve essere messo in funzione almeno una volta al mese per 10 minuti

Avvertenza: Con il timer si può preselezionare il momento di inizio del riscaldamento in un periodo fino a 7 giorni. È possibile programmare 3 orari di accensione tra i quali attivarne uno. Con interruttore di accensione inserito, l'orologio indica l'ora attuale e il giorno della settimana. Quando il riscaldatore è in funzione, il display e i tasti sono illuminati. Dopo il collegamento dell'alimentazione corrente tutti i simboli nel display lampeggiano. L'ora e il giorno della settimana devono essere impostati.

Avvertenza: Al disinserimento dell'interruttore di accensione mentre il riscaldatore è nella funzione di riscaldamento continuo, appare nel display un tempo di funzionamento residuo di 15 minuti e l'apparecchio di riscaldamento resta in funzione.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Riscaldamento - ventilazione - climatizzazione Uso del riscaldatore supplementare (optional) Spegnimento del riscaldatore supplementare: premere di nuovo il tasto (3).

Il riscaldatore supplementare viene spento manualmente.

Richiamo dell'ora con interruttore di accensione disinserito: premere il tasto (1).

Impostazione dell'ora o del giorno: premere il tasto (1) oltre 2 secondi

M83_00-0730-71

L'uso dell'orologio è predisposto in modo che tutti i simboli lampeggianti possono essere modificati con i tasti (4) o (5). Se per 5 secondi non viene premuto alcun tasto, l'ora indicata viene memorizzata. Se i tasti (4) o (5) vengono premuti per oltre 2 secondi, si attiva il funzionamento rapido.

L'ora (6.3) lampeggia.

Accensione del riscaldatore supplementare con il timer: premere il tasto (3).

Il posto di memoria 1 (6.4) lampeggia.

Il riscaldatore supplementare viene acceso manualmente.

216

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Con i tasti (4) o (5) impostare l'ora.

Ora lampeggia il giorno della settimana (6.2) che può essere impostato con i tasti (4) o (5).

Programmazione dell'inizio di riscaldamento (ora di preselezione): premere il tasto (2).

Con i tasti (4) o (5) impostare l'ora.

Il giorno della settimana (6.2) lampeggia.

Con i tasti (4) o (5) impostare il giorno della settimana.

L'ora (6.3) lampeggia.

Avvertenza: Azionando più volte il tasto (2) si possono impostare con lo stesso procedimento i posti di memoria 2 e 3 (6.4).

Riscaldamento - ventilazione - climatizzazione Uso del riscaldatore supplementare (optional) Con i tasti (4) o (5) impostare la durata di accensione desiderata.

Avvertenza: La durata di accensione può essere impostata tra 10 e 120 minuti.

Impostazione del tempo di funzionamento residuo: con i tasti (4) o (5) impostare la durata di funzionamento residuo desiderata.

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Richiesta degli orari programmati: premere il tasto (2) più volte fino a che appare il posto di memoria desiderato.

Disattivazione dell'orario preselezionato: premere più volte il tasto (2) fino a che non appare più l'ora e nessun posto di memoria (6.4).

Programmazione della durata di accensione: il riscaldatore deve essere spento. Premere il tasto (4) per tre secondi.

Avvertenza: Il tempo di funzionamento residuo è il tempo in cui il riscaldatore resta ancora in funzione. Esso può essere modificato mentre il riscaldatore è in funzione e l'interruttore di accensione è disinserito.

Avvertenza: Il tempo di funzionamento residuo può essere impostato tra 10 e 120 minuti.

La durata di accensione lampeggia CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

217

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Apertura/bloccaggio Indice Protezione antincastro all'apertura delle porte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221 Protezione antincastro nella chiusura delle porte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221 Azionamento di emergenza - porte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 Chiusura forzata della porta in caso di emergenza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224 Chiusura/apertura porta 1 dall'esterno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226 Chiusura e apertura dell'anta della porta dall'esterno (optional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227 Chiusura/apertura porta 1 dall'esterno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227 Apertura e chiusura della porta 1 dall'esterno (optional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228 Bloccaggio della porta 1 con chiave (dotazione a richiesta) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229 Bloccaggio/sbloccaggio anta della porta dall'interno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229 Apertura/chiusura delle porte dall'interno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 Apertura/chiusura delle porte dall'interno con porte automatiche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231 Apertura/chiusura delle porte dall'esterno con porte automatiche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233 Apertura/chiusura delle porte con porte automatiche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

219

Apertura/bloccaggio Indice Commutazione su funzionamento automatico o manuale della porta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238 Inizializzazione delle porte in direzione di chiusura e di apertura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240 Richiesta di fermata passeggino per bambini . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Apertura/bloccaggio Protezione antincastro all'apertura delle porte Protezione antincastro all'apertura delle porte

Protezione antincastro nella chiusura delle porte

M54.00-1800-71

M54.00-1800-71

Se durante l'apertura una porta batte contro un ostacolo, la corrispondente anta della porta viene commutata su senza pressione.

La spia di controllo nel relativo tasto azionato (1/2/3/4) lampeggia.

Quindi la porta continua a muoversi in direzione di apertura.

Se durante la chiusura una porta batte contro un ostacolo, il movimento di chiusura viene convertito in movimento di apertura (inversione).

La spia di controllo nel relativo tasto azionato (1/2/3/4) si accende.

Nelle porte automatiche il movimento di chiusura viene riavviato dopo il tempo di mantenimento dell'apertura.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Apertura/bloccaggio Azionamento di emergenza - porte Azionamento di emergenza - porte

222

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Apertura/bloccaggio Azionamento di emergenza - porte Disposizione del rubinetto di emergenza Pericolo!

Pericolo di incidenti! Azionare il rubinetto di emergenza solo in caso di emergenza.

Avvertenza: Sul lato interno e esterno delle porte vi è un rubinetto di emergenza.

Avvertenza: Attenersi alle leggi e alle normative vigenti nei singoli Paesi.

1

Rubinetto di emergenza - in posizione di marcia, se l'impugnatura rossa del rubinetto di emergenza è in posizione parallela alla direzione di marcia,

2

- in posizione di emergenza, se l'impugnatura rossa del rubinetto di emergenza è a 90° rispetto alla direzione di marcia.

Copertura del rubinetto di emergenza: Prima di azionare il rubinetto di emergenza (1) aprire la copertura (2).

Apertura delle porte in caso di emergenza: Girare il rubinetto di emergenza in direzione della freccia dalla posizione di marcia alla posizione di emergenza. Le ante delle porte possono essere aperte manualmente.

Avvertenza: Funzioni di avvertimento con impianto elettrico inserito: la spia di avvertimento rossa si accende. Sullo schermo appare l'indicazione di anomalia "Rubinetto di emergenza azionato". Suona un segnale acustico. Il corrispondente pulsante della porta sulla plancia portastrumenti lampeggia.

Avvertenza: Il rubinetto di emergenza esterno (1) accanto alle porte consente ai soccorritori di accedere all'interno del veicolo in caso di emergenza o dopo un incidente.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

223

Apertura/bloccaggio Chiusura forzata della porta in caso di emergenza

Pericolo!

Prima di iniziare la marcia tutte le porte devono essere sbloccate (vedi Istruzioni d'uso, capitolo "Apertura/ bloccaggio" argomenti "Bloccaggio/sbloccaggio anta della porta dall'interno" o "Bloccaggio/sbloccaggio anta della porta dall'esterno"). Altrimenti in caso di incidente le porte non possono essere aperte dall'esterno con la funzione di emergenza.

Avvertenza: Per impedire l'accesso a persone non autorizzato, nel parcheggiare il veicolo si devono di nuovo bloccare le porte.

Chiudere le porte: Girare il rubinetto di emergenza in senso contrario alla freccia dalla posizione di emergenza alla posizione di marcia.

224

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Avvertenza: Quando il corrispondente pulsante della porta sulla plancia portastrumenti viene azionato e la pressione di alimentazione è sufficiente, le funzioni di avvertimento si disattivano.

Chiusura forzata della porta in caso di emergenza Avvertenza: Condizione: veicolo fermo, freno di stazionamento azionato, rete di bordo inserita, impianto elettrico inserito.

Avvertenza: Quando una porta ha un difetto, a seconda della causa è possibile chiuderla forzatamente.

Cautela: In caso di anomalia far verificare subito l'impianto porta da un punto di assistenza EvoBus.

Apertura/bloccaggio Chiusura forzata della porta in caso di emergenza

M72_00-0066-01

Sbloccare (2) lo sportello di manutenzione (1) sopra la relativa porta e aprirlo.

M72_00-0068-01

Premere il pulsante di officina (3) fino a che la porta è chiusa.

M72_00-0066-01

Chiudere lo sportello di manutenzione (1) e bloccarlo (2).

Pericolo!

Nell'azionamento di emergenza con il pulsante di officina non vi è alcuna protezione antincastro.

Ora la porta è chiusa forzatamente.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

225

Apertura/bloccaggio Chiusura/apertura porta 1 dall'esterno Chiusura/apertura porta 1 dall'esterno Avvertenza: Condizione: tensione batteria 24 ± 3 Volt.

Avvertenza: Se il tasto (1) viene premuto al di fuori del centro, la porta 1 non si apre. Questa misura serve a impedire che estranei aprano la porta.

Avvertenza: La porta 1 non si apre se è chiusa meccanicamente.

M72_00_0026-01

Per chiudere la porta 1, premere il tasto (1) esattamente al centro (punto di pressione.

Bloccare entrambe le ante della porta dall'interno con la chiave a sezione quadrata (2).

Cautela: In caso di anomalia far verificare subito l'impianto porta da un punto di assistenza EvoBus.

226

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

M72_00-0262-71

Per aprire la porta 1, premere il tasto (1) esattamente al centro (punto di pressione.

Apertura/bloccaggio Chiusura e apertura dell'anta della porta dall'esterno (optional) Chiusura e apertura dell'anta della porta dall'esterno (optional)

Chiusura/apertura porta 1 dall'esterno

Avvertenza:

Avvertenza:

Prima di iniziare la marcia tutte le ante delle porte devono essere aperte con la chiave.

Condizione: tensione batteria 24 ± 3 Volt.

M72_00-0025-01

Con la chiave a sezione quadrata (1) girare la chiusura (3) verso il basso (5).

Il controllo della chiusura (2) è verde.

L'anta della porta è aperta con la chiave.

M72_00-0024-01

Con la chiave a sezione quadrata (1) girare la chiusura (3) verso l'alto (4).

Il controllo della chiusura (2) è nero.

L'anta della porta è chiusa a chiave.

M72_00-0028-01

Aprire lo sportello del serbatoio (1).

Premere il tasto (2).

Tenere premuto il tasto (2) fino a che la porta 1 si apre.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

227

Apertura/bloccaggio Apertura e chiusura della porta 1 dall'esterno (optional)

Avvertenza: Il tipo di azionamento del tasto (2) può discostarsi dal modo qui descritto a seconda della richiesta del cliente.

Apertura e chiusura della porta 1 dall'esterno (optional) Avvertenza: Condizione: tensione batteria 24 ± 3 Volt.

Premere il tasto (2).

Tenere premuto il tasto (2) fino a che la porta 1 si chiude.

M72_00-0027-01

Premere il tasto (2).

Tenere premuto il tasto (2) fino a che la porta 1 si apre.

Avvertenza: M88_00-0086-71

Aprire lo sportello frontale a destra (1).

Il tipo di azionamento del tasto (2) può discostarsi dal modo qui descritto a seconda della richiesta del cliente.

Premere il tasto (2).

Tenere premuto il tasto (2) fino a che la porta 1 si chiude.

228

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Apertura/bloccaggio Bloccaggio della porta 1 con chiave (dotazione a richiesta) Bloccaggio della porta 1 con chiave (dotazione a richiesta) Uscendo dal veicolo bloccare la porta 1 con la chiave dall'esterno.

Bloccaggio/sbloccaggio anta della porta dall'interno Avvertenza: Prima di iniziare la marcia tutte le ante delle porte devono essere sbloccate.

Avvertenza: Se la porta bloccata dall'interno è stata sbloccata con il volantino, può essere di nuovo bloccata dall'esterno solo dopo aver rilasciato il meccanismo di sbloccaggio.

M72_00-0399-71

A tal fine con un oggetto lungo e appuntito (cacciavite o simili) azionare il meccanismo di sbloccaggio attraverso l'apertura (1) e contemporaneamente girare il volantino in senso contrario alla direzione della freccia stampigliata.

Ora è possibile chiudere di nuovo la porta con la chiave dall'esterno.

M72_00_0026-01

Con la chiave a sezione quadrata (2) girare la serratura (1) in direzione contraria alla freccia.

La porta è bloccata.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

229

Apertura/bloccaggio Apertura/chiusura delle porte dall'interno

Avvertenza: L'anta della porta può essere chiusa a chiave solo con la chiave a sezione quadrata (2).

Con la chiave a sezione quadrata (2) o il volantino (3) girare la serratura (1) in direzione della freccia.

La porta è sbloccata.

Avvertenza: Con il volantino (3) l'anta della porta può essere solo sbloccata.

Apertura/chiusura delle porte dall'interno Avvertenza: Condizione: veicolo fermo, impianto elettrico inserito.

Pericolo!

Viaggiare solo con le porte correttamente chiuse.

M54.00-1800-71

Premere i tasti da (1) a (4).

La corrispondente porta/porte si apre/si aprono.

La spia di controllo nel tasto azionato si accende.

230

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Apertura/bloccaggio Apertura/chiusura delle porte dall'interno con porte automatiche Apertura/chiusura delle porte dall'interno con porte automatiche Avvertenza: Condizione: impianto elettrico inserito, tutte le porte aperte.

Pericolo!

M54.00-1801-71

Nel display appare: "Blocco di partenza/freno delle fermate attivato" (A). "Porta 1 e/o porta 2,3 aperta" (B).

M54.00-1802-71

Nel display appare: "Blocco di partenza/freno delle fermate attivato" (A). "Tutte le porte chiuse" (B).

Le porte aperte costituiscono un maggiore rischio di incidente per i passeggeri.

Viaggiare solo con le porte correttamente chiuse. Abilitare l'apertura delle porte con l'apposito interruttore solo a veicolo fermo e alle fermate.

Il veicolo è pronto alla partenza.

Premere di nuovo i tasti da (1) a (4).

La corrispondente porta si chiude.

La spia di controllo nel tasto azionato si spegne.

Avvertenza: All'azionamento del pedale dell'acceleratore il blocco di partenza viene rilasciato e si può di nuovo ripartire.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

231

Apertura/bloccaggio Apertura/chiusura delle porte dall'interno con porte automatiche

M72_00-0034-01

M82_00-0005-01

Passeggero: premere il tasto (1) accanto alle porte.

L'informazione passeggeri "Arresto vettura (2) o "Stop" (2) si illumina.

Suona il segnale acustico.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Conducente: Premere l'interruttore (1) in basso.

La porta si apre autonomamente dopo l'azionamento dell'interruttore (1).

Sullo schermo appare: "Richiesta di fermata".

232

M54.00-1803-71

Avvertenza: Dopo un periodo di mantenimento dell'apertura di circa 3 secondi, la porta si chiude automaticamente. Quindi la porta può essere di nuovo aperta dal passeggero se è azionato l'interruttore di abilitazione della porta (1).

Apertura/bloccaggio Apertura/chiusura delle porte dall'esterno con porte automatiche Apertura/chiusura delle porte dall'esterno con porte automatiche Avvertenza: Condizione: impianto elettrico inserito, tutte le porte aperte.

Pericolo!

M54.00-1806-71

Nel display appare: "Porta aperta" (C) (nell'esempio la porta 2).

Le porte aperte costituiscono un maggiore rischio di incidente per i passeggeri.

Viaggiare solo con le porte correttamente chiuse. Abilitare l'apertura delle porte con l'apposito interruttore solo a veicolo fermo e alle fermate.

M54.00-1803-71

Conducente: Premere l'interruttore (1) in basso.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

233

Apertura/bloccaggio Apertura/chiusura delle porte dall'esterno con porte automatiche

M54.00-1805-71

M72_00-0035-01

Nel display appare: "Porta abilitata" (A) (nell'esempio la porta 2) e "Blocco di partenza attivo" (B).

Le spie di controllo verdi nel tasto esterno (4) si accendono e i tasti "Apertura porta" (4) esterni sono attivi (vedi esempio).

Passeggero: premere il tasto (4).

La porta si apre.

La spia di controllo nel rispettivo pulsante della porta al posto di guida si illumina.

234

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

M54.00-1806-71

Nel display appare: "Porta aperta" (C) (nell'esempio la porta 2).

Avvertenza: Se il pulsante esterno "Apertura porta" (4) viene azionato, si illuminano brevemente le spie di controllo rosse nel pulsante esterno.

Apertura/bloccaggio Apertura/chiusura delle porte con porte automatiche

Avvertenza: Dopo un periodo di mantenimento dell'apertura di circa 3 secondi, la porta si chiude automaticamente.

Avvertenza: La porta può essere aperta un numero di volte a piacere, fino a che il tasto "Abilitazione porta" viene azionato dal guidatore (1).

Apertura/chiusura delle porte con porte automatiche Avvertenza: Condizione: impianto elettrico inserito, tutte le porte aperte.

Pericolo!

Le porte aperte costituiscono un maggiore rischio di incidente per i passeggeri.

Viaggiare solo con le porte correttamente chiuse. Abilitare l'apertura delle porte con l'apposito tasto di abilitazione solo a veicolo fermo e alle fermate.

M72_00-0036-01

Premere il tasto (1) accanto alle porte.

Suona il segnale acustico.

Nel display scompare l'indicazione "Richiesta di fermata".

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

235

Apertura/bloccaggio Apertura/chiusura delle porte con porte automatiche

M82_00-0005-01

M54.00-1803-71

L'informazione passeggeri "Arresto vettura" o "Stop" si illumina.

Conducente: Premere l'interruttore (1) in basso.

M54.00-1805-71

Nel display appare: "Porta abilitata" (A) (nell'esempio la porta 2) e "Blocco di partenza attivo" (B).

Nel tasto accanto alle porte appare "PORTA APERTA".

Nel display appare: "Richiesta di fermata" (lampeggiante).

236

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Apertura/bloccaggio Apertura/chiusura delle porte con porte automatiche

Avvertenza: Dopo un periodo di mantenimento dell'apertura di circa 3 secondi, la porta si chiude automaticamente.

Avvertenza:

M72_00-0035-01

I tasti (4) esterni vengono attivati e le spie di controllo verdi nel tasto (4) si accendono (vedi esempio).

Passeggero: premere il tasto del passeggero o (4).

La porta si apre.

La spia di controllo nel rispettivo pulsante della porta si illumina.

M54.00-1807-71

La porta può essere aperta per un numero di volte a piacere finché è azionato l'interruttore (1).

Nel display appare: "Porta aperta" (E) (nell'esempio la porta 2).

Avvertenza: Azionando il tasto (4) le spie di controllo rosse nel tasto si accendono brevemente.

Nel display scompare l'indicazione "Richiesta di fermata".

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

237

Apertura/bloccaggio Commutazione su funzionamento automatico o manuale della porta Commutazione su funzionamento automatico o manuale della porta Avvertenza: Condizione: veicolo fermo, freno di stazionamento azionato.

Pericolo!

Pericolo di incidenti! Sulla porta 1 con l'interruttore (5) viene disinserito il blocco di partenza automatico e non la commutazione del comando porta su funzionamento automatico o manuale.

M72_00-0066-01

Sbloccare (2) lo sportello di manutenzione (1) sopra la relativa porta e aprirlo.

M72_00-0069-01

Premere l'interruttore (5) in posizione "0".

L'azionamento automatico della relativa porta (porta 2 o 3) è disattivato.

La porta non può essere aperta dai passeggeri.

238

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Apertura/bloccaggio Commutazione su funzionamento automatico o manuale della porta

M54.00-1800-71

La porta può essere azionata manualmente con il relativo tasto (2/3) sulla plancia portastrumenti.

M72_00-0069-01

Premere l'interruttore (5) in posizione "1".

L'azionamento automatico della relativa porta (porta 2 o 3) è attivato.

M72_00-0066-01

Chiudere e bloccare (2) lo sportello di manutenzione (1) sopra la relativa porta.

Con l'automatismo della porta abilitato, la porta può essere aperta dai passeggeri.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

239

Apertura/bloccaggio Inizializzazione delle porte in direzione di chiusura e di apertura Inizializzazione delle porte in direzione di chiusura e di apertura Avvertenza: Condizione: veicolo fermo, freno di stazionamento azionato, pressione di alimentazione > 7 bar, tensione batteria 24 V, rete di bordo inserita, impianto elettrico inserito.

Avvertenza: L'inizializzazione non elimina i problemi!

Se dopo l'inizializzazione si verifica di nuovo un'anomalia, si deve eliminare la causa del guasto.

Avvertenza: Con il contemporaneo verificarsi di anomalie sulla porta 1 e un'altra porta, inizializzare sempre per prima la porta 1.

240

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Avvertenza: Inizializzare sempre le porte in direzione di chiusura e in direzione di apertura.

Cautela: La centralina sulla porta 1 è programmata specificatamente per il veicolo. Non effettuare sostituzioni di prova delle centraline.

M72_00-0066-01

Sbloccare (2) lo sportello di manutenzione (1) sopra la relativa porta e aprirlo.

Apertura/bloccaggio Inizializzazione delle porte in direzione di chiusura e di apertura

Avvertenza: La luce di salita (4) lampeggia una volta sulla porta 1, due volte sulla porta 2, tre volte sulla porta 3, ecc.

M72_00-0068-01

Premere il pulsante di officina (3) e tenerlo premuto per inizializzare la porta in direzione di chiusura.

M72_00-0067-01

Attendere che la luce di salita (4) lampeggi.

La porta si chiude.

Avvertenza: Il lampeggio segnala un corretto processo di inizializzazione in direzione di chiusura.

M72_00-0068-01

Rilasciare il pulsante di officina (3).

Avvertenza: Rilasciare il pulsante di officina (3) solo quando la sequenza di lampeggio è conclusa (una volta sulla porta 1, due volte sulla porta 2 e tre volte sulla porta 3 ecc.).

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Apertura/bloccaggio Inizializzazione delle porte in direzione di chiusura e di apertura La porta è inizializzata in direzione di chiusura.

Premere il pulsante di officina (3) e tenerlo premuto per inizializzare la porta in direzione di apertura.

La porta si apre.

Avvertenza: Il lampeggio segnala un corretto processo di inizializzazione in direzione di apertura.

Avvertenza: La luce di salita (4) lampeggia una volta sulla porta 1, due volte sulla porta 2, tre volte sulla porta 3, ecc.

M72_00-0068-01

Rilasciare il pulsante di officina (3).

Avvertenza:

M72_00-0067-01

Attendere che la luce di salita (4) lampeggi.

242

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Rilasciare il pulsante di officina (3) solo quando la sequenza di lampeggio è conclusa (una volta sulla porta 1, due volte sulla porta 2 e tre volte sulla porta 3 ecc.).

La porta è inizializzata in direzione di apertura.

Apertura/bloccaggio Richiesta di fermata passeggino per bambini Disinserire dapprima l'impianto elettrico, poi la rete di bordo e attendere circa 5 secondi.

Richiesta di fermata passeggino per bambini

I valori appena inizializzati vengono memorizzati nella centralina.

Avvertenza: Condizione: abilitazione porta inserita.

Inserire di nuovo dapprima la rete di bordo e poi l'impianto elettrico.

La porta funziona ora con i nuovi valori di inizializzazione.

M72_00-0066-01

Chiudere e bloccare (2) lo sportello di manutenzione (1) sopra la relativa porta.

M72_00-0033-01

Passeggero: premere il tasto (1).

Suona il segnale acustico.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

243

Apertura/bloccaggio Richiesta di fermata passeggino per bambini

M82_00-0005-01

M54.00-1808-71

L'informazione passeggeri "Arresto vettura" o "Stop" si illumina.

Nel display appare: "Richiesta di fermata" (E), "Passeggino" (B).

M54.00-1809-71

Conducente: premere l'interruttore "Passeggino per bambini" (1) in basso.

Avvertenza: Se è impostata la funzione passeggino per bambini, la porta non si chiude più automaticamente, bensì resta aperta e deve essere chiusa con l'apposito tasto sulla plancia portastrumenti.

244

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Apertura/bloccaggio Richiesta di fermata passeggino per bambini

Avvertenza: La funzione passeggino per bambini si attiva anche quando la porta viene aperta dal conducente.

Conducente: Premere l'interruttore (1) in alto.

Avvertenza: Se la funzione passeggino per bambini viene annullata dal conducente, la porta si chiude automaticamente al termine del periodo di mantenimento dell'apertura (circa 3 secondi). La porta ora può essere aperta dai passeggeri.

M54.00-1808-71

Nel display appare: "Passeggino" (B), "Porta aperta" (C), "Ruota frenata" (D).

L'indicazione "Richiesta di fermata" (E) scompare.

M54.00-1808-71

Nel display scompare l'indicazione "Passeggino" (B).

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

245

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Interventi del conducente Indice Avvertenze per la sicurezza nei lavori nel vano motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250 Indicazione livello olio motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250 Messaggi sul livello dell'olio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251 Informazioni sul livello dell'olio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253 Sicurezza di funzionamento e di circolazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256 Pressione di gonfiaggio degli pneumatici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256 Battistrada degli pneumatici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257 Condizione degli pneumatici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257 Invecchiamento degli pneumatici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257 Danni invisibili degli pneumatici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258 Portata degli pneumatici, velocità massima degli pneumatici e tipi di pneumatici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258 Pneumatici rigenerati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259 Pulizia degli pneumatici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259 Riserraggio dei dadi ruota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259 Coppie di serraggio dei dadi ruota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260 Catene da neve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260 CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Interventi del conducente Indice Tabella pressione di gonfiaggio degli pneumatici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262 Misure di sicurezza in caso di guasto o in caso di cambio della ruota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264 Punti di applicazione del martinetto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265 Punti di sollevamento anteriori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266 Punti di applicazione del martinetto, al centro (solo negli autobus snodati) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267 Punti di sollevamento posteriori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268 Rilascio di emergenza del blocco di partenza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269 Avvertenze per la sicurezza impianto elettrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270 Avvertenze per la sicurezza delle batterie in generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270 Avvertenze per la sicurezza nell'uso delle batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271 Cura della batteria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272 Ricarica delle batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272 Lavori sull'impianto elettrico e sui fusibili elettrici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273 Misure per evitare danni ai veicoli o ai componenti nei lavori di saldatura elettrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273 Inserimento e disinserimento della rete di bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274 Inserimento e disinserimento della rete di bordo autobus snodato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275

248

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Interventi del conducente Indice Disinserimento della rete di bordo con l'interruttore principale di sicurezza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276 Avviamento di emergenza con batterie del veicolo disposte una accanto all'altra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 277 Avviamento di emergenza con equipaggiamento con presa di ricarica delle batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 279 Apertura dell'uscita di soccorso nel tetto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281 Apertura e ripiegamento del faro o dell'angolo paraurti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282 Avvertenze per i lavori di manutenzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284 Pulizia del sottoscocca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Interventi del conducente Avvertenze per la sicurezza nei lavori nel vano motore Avvertenze per la sicurezza nei lavori nel vano motore Osservare le seguenti avvertenze.

certare la corretta tensione e le corrette coppie di serraggio.

Indicazione livello olio motore

Pericolo!

Eseguire sempre qualsiasi lavoro nel vano motore con il motore spento!

Pericolo!

Assicurare il motore contro il rischio di avviamento involontario. Estrarre la chiave dall'interruttore di accensione!

Pericolo!

Far raffreddare il motore a temperatura di esercizio - pericolo di ustioni!

Se in caso di guasto è necessario sostituire una cinghia di comando e non è disponibile alcun apparecchio di misurazione per il controllo della tensione della cinghia, recarsi il prima possibile nel più vicino punto di assistenza EvoBus per ac-

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Le informazioni sul livello dell'olio motore avvengono sempre tramite il display (1).

Vi sono messaggi di livello dell'olio al primo superamento in eccesso o in difetto di determinate soglie di livello e informazioni sul livello dell'olio richiamabili manualmente in un determinato menu del display.

Interventi del conducente Messaggi sul livello dell'olio

Avvertenza: Il richiamo delle informazioni sul livello dell'olio può avvenire solo a veicolo fermo.

Cautela: Un livello dell'olio insufficiente o eccessivo può causare danni al motore. Pertanto correggere il livello dell'olio alla prima occasione.

Avvertenza: I possibili messaggi sul livello dell'olio e le corrispondenti informazioni sul livello dell'olio sono descritti nei paragrafi seguenti.

Messaggi sul livello dell'olio I messaggi del livello dell'olio vengono segnalati al guidatore direttamente mediante messaggi di eventi (messaggio rosso, giallo o di manutenzione).

Livello olio motore al limite di manutenzione

Avvertenza: I messaggi del livello dell'olio dello livello di avvertimento "giallo" possono essere confermati dal guidatore con i tasti del menu principale sul volante.

Avvertenza: I messaggi sul livello dell'olio del livello di avvertimento "Rosso" possono essere confermati solo con il freno di stazionamento inserito, azionando i tasti del menu principale sul volante.

M54.00-1810-71

Quando il livello olio motore ha raggiunto il limite di manutenzione, appare il simbolo "Avvertenza manutenzione" (1).

Per richiedere le informazioni sul livello dell'olio si deve passare con i tasti del menu principale e i tasti delle frecce sul volante al menu principale 4 e menu secondario 2 (vedi "Informazioni livello dell'olio").

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Interventi del conducente Messaggi sul livello dell'olio

Avvertenza:

Livello olio motore troppo basso o troppo alto

Correggere il livello dell'olio entro i successivi 1000 km.

principale 4 e menu secondario 2 (vedi "Informazioni livello dell'olio").

Cautela: Un livello dell'olio insufficiente o eccessivo può causare danni al motore. Pertanto correggere il livello dell'olio alla prima occasione.

Avvertenza: Il simbolo "Avvertenza di manutenzione" (1) può apparire come segnalazione di manutenzione anche per altri sistemi o gruppi, fino a che i lavori di manutenzione per il corrispondente sistema o gruppo non vengono eseguiti.

Livello olio motore critico

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Se il livello dell'olio motore è troppo basso o troppo alto, appare questo messaggio giallo (1). Vengono visualizzati un simbolo (2) e il testo "Ölstand prüfen!"

(Controllare il livello olio!) (3). Inoltre si accende l'indicazione di stato giallo (4).

Il messaggio giallo può essere chiuso dal guidatore con i tasti del menu principale (5) sul volante. Per richiedere le informazioni sul livello dell'olio si deve passare con i tasti del menu principale e i tasti delle frecce sul volante al menu

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Se il livello dell'olio motore è critico, appare questo messaggio rosso (1). Vengono visualizzati un simbolo (2) e il testo "Ölstand prüfen!" (Controllare il livello olio!) (3). Inoltre nello strumento com-

Interventi del conducente Informazioni sul livello dell'olio binato si accende la spia del livello di avvertimento rosso (4) e l'indicazione di stato rossa (5). Suona un segnale acustico. Questo messaggio può essere chiuso dal guidatore solo con freno di stazionamento inserito azionando i tasti del menu principale (6) sul volante. Il livello dell'olio deve essere corretto subito.

Per richiedere le informazioni sul livello dell'olio si deve passare con i tasti del menu principale e i tasti delle frecce sul volante al menu principale 4 e menu secondario 2 (vedi "Informazioni livello dell'olio").

Pericolo!

Pericolo di incidenti! Con un messaggio rosso è a rischio la sicurezza di esercizio o di circolazione. Il comportamento di marcia e di frenata del veicolo può risultare modificato. Arrestare subito il veicolo (tenendo conto della situazione del traffico) e spegnere il motore.

Informazioni sul livello dell'olio Per richiamare le informazioni sul livello dell'olio, con i tasti del menu principale sul volante si deve passare al quarto menu principale e con il tasti con le frecce sul volante al secondo menu secondario.

Le informazioni sul livello dell'olio mostrano se il livello dell'olio è corretto o se si discosta dal valore previsto.

Avvertenza: La misurazione del livello olio può avvenire solo con interruttore di accensione inserito e a veicolo fermo. Con il motore in moto l'indicazione del livello dell'olio nel display si blocca. Solo dopo aver disinserito e reinserito l'interruttore di accensione, viene visualizzato il livello dell'olio attuale.

Cautela: Nella misurazione del livello olio il veicolo deve essere in piano! Se il livello dell'olio viene misurato con il veicolo in pendenza, sul display appaiono valori errati e può apparire un messaggio di avvertimento giallo o rosso nello strumento combinato!

Pericolo!

Pericolo di incidenti! Il richiamo manuale delle informazioni durante la marcia distoglie l'attenzione dalla guida. La conseguenza può essere un incidente con lesioni gravi o mortali alle persone. Pertanto: richiamare manualmente le informazioni solo con il veicolo fermo e con il freno di stazionamento inserito.

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Interventi del conducente Informazioni sul livello dell'olio Livello olio motore in ordine

Livello olio motore insufficiente Cautela: Se la quantità mancante viene indicata con un messaggio di manutenzione, correggere il livello olio entro i successivi 1000 km, con un messaggio giallo entro i successivi 200 km.

Pericolo!

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Un livello olio motore nel settore normale è indicato con il simbolo "Livello olio motore" (1) e "OK" (2).

Un livello dell'olio motore troppo basso viene indicato con il simbolo "Livello olio motore" (1) e la quantità mancante in litri (2) (indicazione nel display 4,5 litri).

Cautela:

Avvertenza: Se il livello dell'olio è in ordine, non si possono richiamare altre informazioni.

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Se viene indicato un livello olio motore critico insieme a un messaggio rosso, si deve immediatamente arrestare il veicolo (tenendo conto della situazione del traffico) e arrestare il motore, poiché vi è il rischio di gravi danni al motore.

Avvertenza: Se la quantità mancante è così esigua da non far apparire un messaggio giallo, è opportuno correggere il livello dell'olio entro i successivi 2000 km.

Nella misurazione del livello olio il veicolo deve essere in piano! Se il livello dell'olio viene misurato con il veicolo in pendenza, sul display appaiono valori errati e può apparire un messaggio di avvertimento giallo o rosso nello strumento combinato!

Interventi del conducente Informazioni sul livello dell'olio Livello olio motore troppo alto Cautela: Nella misurazione del livello olio il veicolo deve essere in piano! Se il livello dell'olio viene misurato con il veicolo in pendenza, sul display appaiono valori errati e può apparire un messaggio di avvertimento giallo o rosso nello strumento combinato!

l'indicazione del livello olio durante la marcia.

Cautela: Controllare la pressione dell'olio con il motore in moto e recarsi al punto di assistenza più vicino. Guidare con cautela!

Livello olio motore non misurabile

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Un livello dell'olio motore troppo elevato è indicato con il simbolo "Livello olio motore" (1) e "> MAX" (2).

Cautela: Un livello dell'olio troppo alto può causare danni al motore. Pertanto correggere il livello dell'olio alla prima occasione.

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Se non è possibile rilevare il livello dell'olio, p. es. a causa di un difetto del sensore, appare il simbolo "Livello olio motore" (1) e "- - - - - L" (2). Questa indicazione appare anche richiamando CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Interventi del conducente Sicurezza di funzionamento e di circolazione Sicurezza di funzionamento e di circolazione Gli pneumatici sono particolarmente importanti per la sicurezza di funzionamento e di circolazione del veicolo. Pertanto controllare periodicamente la pressione di gonfiaggio, il battistrada e la condizione degli pneumatici.

Pressione di gonfiaggio degli pneumatici Controllare periodicamente la pressione di gonfiaggio prescritta con gli pneumatici freddi, almeno una volta alla settimana e prima di lunghi viaggi.

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Una pressione di gonfiaggio troppo bassa provoca un forte riscaldamento degli pneumatici, una maggiore usura, una modifica della stabilità di marcia e un maggiore consumo di carburante.

Pericolo!

Attenersi sempre alla pressione di gonfiaggio prescritta per gli pneumatici del veicolo. Durante la marcia la temperatura e la pressione di gonfiaggio degli pneumatici aumentano. Pertanto non abbassare mai la pressione su pneumatici caldi. Dopo il raffreddamento degli pneumatici, la pressione risulterebbe troppo bassa. Una pressione di gonfiaggio insufficiente può causare lo scoppio di uno pneumatico, soprattutto con l'aumentare del numero dei passeggeri/del carico e della velocità. In questo modo potete perdere il controllo del veicolo, provocare un incidente e ferire voi stessi o altri.

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Avvertenza:

Avvertenza: Una pressione di gonfiaggio troppo alta provoca un percorso di frenata più lungo, una cattiva aderenza degli pneumatici e una maggiore usura degli stessi.

Cautela: I tappi valvola sulle valvole di gonfiaggio degli pneumatici proteggono i corpi valvola dall'umidità e dalla sporcizia. Pertanto avvitare sempre saldamente i cappucci sulle valvole di gonfiaggio degli pneumatici.

Interventi del conducente Battistrada degli pneumatici Battistrada degli pneumatici Per gli pneumatici il legislatore prescrive una profondità minima del battistrada.

Osservare le normative di legge del rispettivo Paese.

Quanto minore è la profondità residua del battistrada, tanto peggiore è l'aderenza alla strada e il comportamento di marcia del veicolo, soprattutto con piano stradale bagnato o coperto di neve.

Per motivi di sicurezza far sostituire gli pneumatici prima di raggiungere la profondità minima del battistrada prescritta dalla legge.

Pericolo!

Fare sempre attenzione che la profondità del battistrada sia sempre sufficiente.

Un battistrada insufficiente aumenta il rischio di aquaplaning con forte pioggia, neve fangosa e elevata velocità. Il battistrada non riesce più a deviare l'acqua.

In questo modo potete perdere il controllo del veicolo, provocare un incidente e ferire voi stessi o altri.

Condizione degli pneumatici Prima di iniziare la marcia controllare la presenza: di danni esterni degli pneumatici di corpi estranei nel battistrada di corpi estranei tra gli pneumatici gemellati di crepe, ammaccature Avvertenza: Tenere presente che crepe, ammaccature o danni esterni possono portare allo scoppio dello pneumatico. In questo modo potete perdere il controllo del veicolo, provocare un incidente e ferire voi stessi o altri. Far sostituire subito gli pneumatici danneggiati.

Invecchiamento degli pneumatici Indipendentemente dall'usura, sostituire gli pneumatici al massimo dopo sei anni.

Questo vale anche per la ruota di scorta.

Pericolo!

Gli pneumatici invecchiano per l'irradiamento solare e i fattori ambientali. La gomma dello pneumatico perde di elasticità. Gli pneumatici si induriscono, si screpolano e si verificano crepe di invecchiamento. Gli pneumatici di età superiore a sei anni non sono più sicuri.

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Interventi del conducente Danni invisibili degli pneumatici Danni invisibili degli pneumatici Evitare di schiacciare gli pneumatici contro i bordi dei marciapiedi o di parcheggiare il veicolo con una parte della superficie di rotolamento sul marciapiede.

Portata degli pneumatici, velocità massima degli pneumatici e tipi di pneumatici

Pericolo!

Pericolo!

Il superamento di bordi dei marciapiedi o di oggetti taglienti può provocare danni esternamente non visibili alla struttura sottostante dello pneumatico. I danni di questo tipo si manifestano solo molto più tardi e possono causare lo scoppio dello pneumatico. In questo modo potete perdere il controllo del veicolo, provocare un incidente e ferire voi stessi o altri.

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Il superamento della portata massima indicata o della velocità massima ammessa degli pneumatici può provocare danni o avarie degli pneumatici. In questo modo potete perdere il controllo del veicolo, provocare un incidente e ferire voi stessi o altri. Pertanto utilizzare solo i tipi e le dimensioni di pneumatici omologati per il modello di veicolo e fare attenzione alla portata e all'indice di velocità prescritto per il veicolo. In particolare fare attenzione anche alle norme di immatricolazione per pneumatici dei diversi Paesi. Queste normative possono prescrivere un determinato tipo di pneumatici per il vostro veicolo oppure proibire l'utilizzazione di determinati tipi che in altri Paesi sono ammessi. Inoltre per determinate zone e Paesi potrebbe essere opportuno l'uso di un determinato tipo di pneumatici. Ogni punto di assistenza EvoBus può fornire informazioni in merito agli pneumatici.

Con pneumatici gemellati montare pneumatici con lo stesso diametro esterno, altrimenti quello più grande viene eccessivamente sollecitato. Consiglio: il metodo di misurazione più semplice e affidabile è quello con un nastro perimetrale.

Avvertenza: Il valore di tolleranza massimo per i pneumatici gemellati è di 0,5% del diametro degli pneumatici, montando sempre quello più grande nella posizione esterna.

Interventi del conducente Pneumatici rigenerati Pneumatici rigenerati EvoBus raccomanda di utilizzare solo pneumatici e cerchi che sono stati testati e approvati da EvoBus per il vostro veicolo.

Pulizia degli pneumatici

Pericolo!

Pericolo di incidenti! Pulire con particolare cautela gli pneumatici e i soffietti delle sospensioni pneumatiche. Per la pulizia degli pneumatici e dei soffietti delle sospensioni pneumatiche non si devono usare bocchette rotonde. Il getto d'acqua può danneggiare gli pneumatici. Sostituire gli pneumatici danneggiati.

Riserraggio dei dadi ruota

Pericolo!

Pericolo di incidenti! Controllare periodicamente il saldo alloggiamento dei dadi ruota, eventualmente riserrare. Dopo un percorso di 50 km è assolutamente necessario riserrare i dadi di una ruota nuova o che è stata sostituita. Utilizzando cerchi nuovi o riverniciati, riserrare inoltre i dadi ruota dopo circa 1000 - 5000 km di marcia. Osservare le coppie di serraggio.

Tutela ambientale Danni all'ambiente! Effettuare la pulizia del veicolo solo in un apposito posto di lavaggio. Rispettare le norme antinquinamento.

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Interventi del conducente Coppie di serraggio dei dadi ruota Coppie di serraggio dei dadi ruota

Catene da neve Catene antisdrucciolo (montaggio delle catene da neve) Cautela: Sulle ruote dell'asse anteriore non si devono utilizzare catene da neve.

Avvertenza: M40_00-0016-01 M40_10-0001-01

Pericolo!

Pericolo!

Pericolo di incidenti! Osservare le coppie di serraggio: ruota a disco in acciaio con centraggio tramite anelli elastici sferici (2) e perni ruota 450 Nm.

Pericolo di incidenti! Osservare le coppie di serraggio: ruota a disco di acciaio con centraggio mediano mediante mozzo ruota 600 Nm. Ruota in lega con centraggio mediano 600 Nm.

Osservare le prescrizioni di montaggio del produttore e le norme di legge!

Avvertenza: Sono consentite esclusivamente catene antisdrucciolo a maglia fine.

Avvertenza: Sollevando il veicolo mediante l'impianto di sollevamento e abbassamento viene facilitato il montaggio delle catene antisdrucciolo.

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Interventi del conducente Catene da neve Pericolo!

Fare attenzione che le catene siano montate ben tese! Non superare la velocità massima ammessa di 40 km/h!

Avvertenza: Dopo un certo percorso (a seconda delle condizioni di impiego) controllare il saldo alloggiamento delle catene antisdrucciolo e se necessario ritenderle.

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Interventi del conducente Tabella pressione di gonfiaggio degli pneumatici Tabella pressione di gonfiaggio degli pneumatici

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Interventi del conducente Tabella pressione di gonfiaggio degli pneumatici

Pressione di gonfiaggio degli pneumatici in bar Dimensione degli pneumatici 275/70 R 22,5, indice di portata 148 Carico sull'asse con gommatura singola in kg Carico sull'asse con pneumatici gemellati in kg Classificazione del carico sull'asse/pressione degli pneumatici per autobus di linea in servizio urbano, compreso il servizio in località vicine, se la velocità media non supera 40 km/h Classificazione del carico sull'asse/pressione degli pneumatici per autobus di linea con velocità di marcia a seconda dell'impiego fino a max. 60 km/h

Classificazione del carico sull'asse/pressione degli pneumatici per servizio escursionistico e turistico

Pericolo!

Pericolo di incidenti! Una pressione di gonfiaggio troppo bassa riduce la sicurezza di marcia e la percorrenza degli pneumatici; aumenta il consumo di carburante, l'usura degli pneumatici e il pericolo di danni agli stessi.

Cautela: Controllare periodicamente la pressione degli pneumatici.

Avvertenza: I valori indicati nella tabella sono valori orientativi per le dimensioni di pneumatici 275/70 R 22,5 - indice di portata 148. Per impieghi particolari, preghiamo di rivolgersi al rispettivo costruttore di pneumatici.

Avvertenza: La pressione degli pneumatici varia di circa 0,2 bar per ogni variazione di temperatura dell'aria di 10 °C. Questo deve essere tenuto presente nei controlli della pressione in ambienti chiusi, soprattutto in inverno.

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Interventi del conducente Misure di sicurezza in caso di guasto o in caso di cambio della ruota Esempio: la temperatura nel capannone è di circa 20 °C, la temperatura esterna è di circa 0 °C – pertanto la pressione di gonfiaggio degli pneumatici da regolare è = pressione di gonfiaggio prescritta + 0,4 bar.

Misure di sicurezza in caso di guasto o in caso di cambio della ruota Pericolo!

Arrestare il veicolo in un punto riparato dal traffico e su una superficie stabile. Inserire l'impianto delle luci di emergenza.

Far scendere tutti i passeggeri e allontanarli dalla zona di pericolo (p. es. dietro i guardrail). Collocare il triangolo di segnalazione o la luce lampeggiante di segnalazione a distanza idonea. Osservare le normative nazionali.

Pericolo!

Eseguire la sostituzione della ruota solo su una superficie piana, solida e non sdrucciolevole. Su un fondo morbido o sdrucciolevole (neve, ghiaccio, terreni sdrucciolevoli, ecc.) il veicolo o il martinetto possono scivolare via lateralmente.

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Pericolo!

Se il veicolo è sollevato e non sostenuto addizionalmente da cavalletti, in nessun caso sdraiarsi sotto il veicolo. Non avviare il motore, altrimenti vi è il pericolo di morte! Assicurare il motore contro il rischio di avviamento involontario. Estrarre la chiave dall'interruttore di accensione!

Interventi del conducente Punti di applicazione del martinetto Punti di applicazione del martinetto Pericolo!

Pericolo!

Pericolo di incidenti! Assicurare il veicolo contro il rischio di rotolamento.

Pericolo!

Pericolo di incidenti! Attenersi alle istruzioni d'uso del costruttore del martinetto!

Pericolo!

Pericolo di incidenti! Se il veicolo è sollevato e non sostenuto addizionalmente da cavalletti, in nessun caso sdraiarsi sotto il veicolo. Non avviare il motore, altrimenti vi è il pericolo di morte! Assicurare il motore contro il rischio di avviamento non autorizzato, estrarre la chiave dall'interruttore di accensione!

Pericolo di incidenti! Un sollevamento dell'intero veicolo con colonne montanti, montanti multipli, ecc. deve avvenire sempre su tutti gli assi.

Cautela: L'asse motore e l'asse centrale non devono in alcun caso essere sollevati al centro.

Cautela: Pericolo!

Pericolo di incidenti! Per motivi di sicurezza si deve scollegare il collegamento a spina sulla centralina NR (Regolazione elettronica di livello).

L'asse motore e l'asse aggiunto sono collegati tra loro tramite il sistema delle sospensioni. Il sollevamento di un singolo asse è consentito solo nella misura in cui le ruote del secondo asse non si sollevano da terra.

Cautela: Nell'abbassare il veicolo si deve fare attenzione che i soffietti pneumatici siano perfettamente alloggiati e che vi sia sufficiente pressione di riserva per riempirli di nuovo.

Avvertenza: È ammesso il sollevamento di tutto il veicolo dai punti di sollevamento del sottoscocca.

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Interventi del conducente Punti di sollevamento anteriori Sollevare il veicolo dai punti di applicazione del martinetto contrassegnati sul sottoscocca.

Punti di sollevamento anteriori Pericolo!

Assicurare il veicolo contro il rischio di rotolamento. Inserire il freno di stazionamento.

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Sollevare il veicolo dai punti di applicazione del martinetto indicati nella figura sul corpo dell'asse anteriore.

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Interventi del conducente Punti di applicazione del martinetto, al centro (solo negli autobus snodati) Punti di applicazione del martinetto, al centro (solo negli autobus snodati) Pericolo!

Assicurare il veicolo contro il rischio di rotolamento. Inserire il freno di stazionamento e collocare calzatoie sotto le ruote anteriori.

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Sollevare il veicolo dai punti di applicazione del cric sul sottoscocca centrale indicati nella figura.

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Sollevare il veicolo dai punti di applicazione del cric indicati nella figura sull'asse centrale.

Cautela: Non applicare mai il cric al centro del corpo dell'asse.

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Interventi del conducente Punti di sollevamento posteriori Punti di sollevamento posteriori Pericolo!

Assicurare il veicolo contro il rischio di rotolamento. Inserire il freno di stazionamento e collocare calzatoie sotto le ruote anteriori.

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Sollevare il veicolo dai punti di applicazione del martinetto sull'asse posteriore indicati nella figura.

Cautela: In nessun caso applicare il martinetto sulla vite di scarico olio (1) o al centro del corpo dell'asse.

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Sollevare il veicolo dai punti di applicazione del martinetto sul sottoscocca posteriore indicati nella figura.

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Sollevare il veicolo dai punti di applicazione del cric sull'asse aggiunto illustrati nella figura.

Cautela: L'asse motore e l'asse aggiunto sono collegati tra loro tramite il sistema delle sospensioni. Il sollevamento di un singolo asse è consentito solo nella misura in cui le ruote del secondo asse non si sollevano da terra.

Interventi del conducente Rilascio di emergenza del blocco di partenza Rilascio di emergenza del blocco di partenza Pericolo!

Questo interruttore è piombato e dovrebbe essere azionato solo in caso di anomalia del freno delle fermate/blocco di partenza.

Pericolo!

Prima di azionare l'interruttore rilascio di emergenza del freno delle fermate accertarsi assolutamente che il freno di stazionamento sia inserito. Altrimenti il veicolo potrebbe spostarsi.

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Togliere la piombatura (1).

Aprire la copertura dell'interruttore (2).

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La spia di avvertimento gialla (1) si illumina a veicolo fermo.

Tirare l'interruttore (2).

Il blocco di partenza è rilasciato.

A veicolo fermo suona il segnale acustico.

Sullo schermo appare il simbolo "Freni" e il testo "Anomalia freno delle fermate".

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Interventi del conducente Avvertenze per la sicurezza impianto elettrico

Pericolo!

Far eliminare il prima possibile il guasto presso un punto di assistenza EvoBus.

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Avvertenze per la sicurezza impianto elettrico Nei lavori all'impianto elettrico o per scollegare o ricollegare i morsetti delle batterie, per motivi di sicurezza disinserire sempre l'interruttore di officina!

Collegare e scollegare le spine delle centraline elettroniche solo con interruttore di marcia disinserito.

Nel lavaggio del motore proteggere dall'umidità il motorino di avviamento, l'alternatore e i collegamenti a spina elettrici.

Non cercare mai di bypassare o riparare i fusibili.

Utilizzare solo fusibili dell'amperaggio prescritto. Non sostituire mai i fusibili con altri di amperaggio superiore - ciò provoca danni all'impianto elettrico.

Avvertenze per la sicurezza delle batterie in generale

Pericolo!

Pericolo di cortocircuito! Non poggiare oggetti metallici sulle batterie.

Cautela: Con il motore in moto e le utenze inserite non allentare o togliere i morsetti di raccordo

Tutela ambientale Smaltire le batterie difettose secondo le norme antinquinamento. Osservare le norme di legge

Interventi del conducente Avvertenze per la sicurezza nell'uso delle batterie Avvertenze per la sicurezza nell'uso delle batterie

tamente con acqua gli eventuali schizzi di acido. Se necessario, ricorrere a cure mediche.

(5) - Indossare occhiali protettivi.

(6) - Tenere lontani i bambini.

Pericolo!

Se il veicolo è dotato di batterie agli acidi di piombo, queste non devono essere sostituite con batterie al gel. Questo vale anche viceversa.

Pericolo!

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(1) - È vietato fumare e produrre fiamme o usare luci scoperte. Evitare la formazione di scintille.

(2) - Pericolo di esplosione!

(3) - Osservare le istruzioni d'uso.

(4) - Rischio di corrosione da acidi! Il liquido della batteria è corrosivo. Nel maneggiare le batterie o l'acido della batterie osservare le norme di sicurezza e le misure di protezione. L'acido non deve venire a contatto con la pelle, gli occhi o gli abiti. Lavare subito accura-

In tutti i lavori sulle batterie del veicolo è severamente vietato fumare e produrre fiamme vive! Evitare la formazione di scintille! Indossare occhiali protettivi! Tenere lontani i bambini! Vi è il rischio di lesioni da acidi! Attenersi assolutamente alle Istruzioni per l'uso! Pericolo di esplosione!

Pericolo!

Le singole celle delle batterie agli acidi di piombo devono essere dotate di tappi speciali che sono collegati tra loro con flessibili di sfiato e pertanto convogliano all'aperto i gas generati!

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Interventi del conducente Cura della batteria Cura della batteria Pulire le batterie solo con i tappi avvitati. Per la pulizia non utilizzare benzina, petrolio o simili.

I fori di sfiato dei tappi devono essere aperti, ovvero i flessibili dello sfiato delle celle non devono essere ostruiti.

Ingrassare leggermente con grasso antiacido i morsetti di raccordo, in particolare la parte inferiore dei morsetti.

Controllare periodicamente il saldo alloggiamento delle viti di fissaggio dei morsetti di raccordo e della vite di fissaggio del cavo di negativo sul telaio del veicolo.

Ricaricare una volta al mese le batterie non utilizzate o sottoporle a carica continua con 0,06 A. Per la ricarica delle batterie al gel sono necessari apparecchi di ricarica speciali con corrispondente curva di ricarica (IU, IUOU o WUOU).

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Ricarica delle batterie

Pericolo!

Pericolo di lesioni! Pericolo di esplosione!

Pericolo di esplosione per la formazione di gas detonante. Durante la ricarica accertarsi che vi sia una buona ventilazione!

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Cautela: Attenzione! Non caricare mai le batterie con il caricabatteria rapido.

Prima della ricarica rimuovere i tappi e i morsetti di raccordo delle batterie. Non rimuovere il cavo di collegamento (B) tra le batterie.

Fare attenzione alla corretta corrente di ricarica (24 Volt).

La corrente di carica non deve superare il 10% della capacità della batteria.

Per la ricarica delle batterie al gel sono necessari apparecchi di ricarica speciali con corrispondente curva di ricarica (IU, IUOU o WUOU).

Interventi del conducente Lavori sull'impianto elettrico e sui fusibili elettrici Lavori sull'impianto elettrico e sui fusibili elettrici

Pericolo!

Pericolo di incendio!

Prima di ogni intervento sull'impianto elettrico disinserire tutte le utenze e togliere i morsetti di negativo (-) dalle batterie.

Ricollegare i morsetti di negativo (-) solo quando tutti i cavi elettrici sono di nuovo correttamente collegati.

Prima di sostituire un fusibile elettrico, disinserire tutte le utenze e togliere i morsetti di negativo (-) delle batterie.

Non cercare mai di bypassare o riparare i fusibili.

Utilizzare solo fusibili dell'amperaggio prescritto. Non sostituire mai i fusibili con altri di amperaggio supe-

riore - ciò provoca danni all'impianto elettrico.

Sostituire i fusibili solo dopo aver eliminato la causa dell'anomalia.

Misure per evitare danni ai veicoli o ai componenti nei lavori di saldatura elettrica Per evitare danni ai diversi componenti del veicolo, prima della saldatura si devono osservare assolutamente le seguenti misure: Tenere pronto un estintore.

- Il morsetto sul polo negativo della batteria deve essere scollegato e il polo negativo della batteria deve essere coperto. (Seguire le avvertenze per lo scollegamento delle batterie del veicolo).

Gli elementi in espanso inseriti in alcune cavità della carrozzeria per l'insonorizzazione devono essere tolti prima di effettuare lavori di spianatura, saldatura e zincatura.

Collegare il raccordo di massa della saldatrice elettrica direttamente con l'elemento da saldare, facendo attenzione che tra il raccordo di massa e il punto di saldatura non vi siano parti isolanti.

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Interventi del conducente Inserimento e disinserimento della rete di bordo Proteggere o rimuovere i componenti sensibili al calore, p. es. tubazioni di plastica.

Prima della saldatura rimuovere dalla zona di pericolo le tubazioni posate nelle cavità, nonché recipienti nascosti o componenti elettronici.

Coprire l'abitacolo e la vetratura con tappetini di protezione dalle scintille di saldatura.

Applicare schermature contro le scintille e calore di irradiamento su punti esposti al rischio.

Non toccare scatole elettroniche e cavi elettrici con l'elettrodo di saldatura o con il raccordo di massa della saldatrice.

Se due pezzi vengono saldati tra loro, collegarli entrambi con la pinza di negativo della saldatrice.

I punti di unione del pezzo saldato sul veicolo e del morsetto di massa sulla saldatrice elettrica devono essere possibilmente sverniciati; pertanto rimuovere accuratamente vernice, corrosione, olio, grasso, sporcizia.

274

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Il morsetto di massa della saldatrice non deve essere collegato con il cambio. Attraverso la corrente di saldatura può avvenire un passaggio di scintille sui punti di supporto all'interno del cambio. Le variazioni dei giunti che ne risultano portano a una precoce avaria del gruppo.

Inserimento e disinserimento della rete di bordo Avvertenza: Condizione: Tensione della batteria 24 ± 3 Volt

Pericolo!

Sotto l'azione del calore può svilupparsi un forte fumo o perfino un incendio.

M54.00-1824-71

Aprire lo sportello di manutenzione (1) sul vano batteria.

Interventi del conducente Inserimento e disinserimento della rete di bordo autobus snodato Inserimento e disinserimento della rete di bordo autobus snodato

Avvertenza: Le batterie (non nell'autobus snodato) si trovano sotto il posto di guida.

Avvertenza: Condizione: Tensione della batteria 24 ± 3 Volt

Avvertenza: Nel vano batteria si trovano: batterie, interruttore principale della batteria e raccordi di prova.

M54.00-1825-71

Introdurre la chiave (1) e girarla verso destra.

I sistemi elettrici e le utenze sono collegati con le batterie.

La rete di bordo è inserita.

Girare la chiave (1) verso sinistra e estrarla.

I sistemi elettrici e le utenze sono scollegati dalle batterie.

M54.00-1895-71

Aprire lo sportello di manutenzione (1) sul vano batteria.

La rete di bordo è disinserita.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

275

Interventi del conducente Disinserimento della rete di bordo con l'interruttore principale di sicurezza Disinserimento della rete di bordo con l'interruttore principale di sicurezza

Avvertenza: Le batterie nell'autobus snodato si trovano dietro il soffietto.

Pericolo!

Azionare l'interruttore principale di sicurezza (2) solo in caso di emergenza e a veicolo fermo.

Avvertenza: Nel vano batteria si trovano: batterie, interruttore principale della batteria e raccordi di prova.

M54.00-1899-71

Introdurre la chiave (2) e girarla verso destra.

I sistemi elettrici e le utenze sono collegati con le batterie.

La rete di bordo è inserita.

Girare la chiave (2) verso sinistra e estrarla.

I sistemi elettrici e le utenze sono scollegati dalle batterie.

La rete di bordo è disinserita.

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

M54.00-1822-71

Togliere la piombatura (1).

Interventi del conducente Avviamento di emergenza con batterie del veicolo disposte una accanto all'altra Aprire la copertura dell'interruttore (2).

Tirare l'interruttore (2).

L'alimentazione di corrente si interrompe.

Avvertenza: Tutte le utenze sono scollegate dalle batterie. Eccetto: impianto luci di emergenza con spia di controllo, tachigrafo, illuminazione notturna.

Avvertenza: Controllare regolarmente il funzionamento.

Avviamento di emergenza con batterie del veicolo disposte una accanto all'altra Pericolo!

Pericolo di incidenti! Assicurare il veicolo contro il rischio di rotolamento.

Girare indietro la chiave nell'interruttore di accensione fino all'arresto (posizione "0").

Il motore si spegne.

Avvertenza: Prima di mettere in funzione il veicolo disinserire l'interruttore di sicurezza principale.

Avvertenza: Assicurare la copertura con filo metallico e piombino.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Interventi del conducente Avviamento di emergenza con batterie del veicolo disposte una accanto all'altra

M54.00-1894-71

M54_00-0684-01

Aprire lo sportello di manutenzione (1) sul vano batteria.

Estrarre il connettore a molla (2) sul telaio portante delle batterie.

M54_00-0685-01

Estrarre le batterie sul telaio portante afferrandolo con entrambe le mani dalle maniglie (3).

Collegare dapprima un'estremità del cavo di positivo al polo (+) della batteria scarica e l'altra estremità al polo (+) della batteria alimentatrice.

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Interventi del conducente Avviamento di emergenza con equipaggiamento con presa di ricarica delle batterie Collegare il cavo di negativo al polo (-) della batteria alimentatrice e poi collegare l'altra estremità a un pezzo di metallo grezzo avvitato all'ossatura del veicolo ricevente.

Scollegare completamente il cavo di avviamento di emergenza sul lato di negativo o di massa, quindi scollegare il cavo di positivo.

Avvertenza:

Avvertenza: Il collegamento deve avvenire il più lontano possibile dalla batteria scarica!

Far girare a regimi elevati il motore del veicolo erogatore di corrente.

Prima di scollegare il cavo inserire forti utenze del veicolo alimentato, come le luci, il lunotto termico o la ventilazione, onde evitare punte di tensione.

Avviamento di emergenza con equipaggiamento con presa di ricarica delle batterie Pericolo!

Pericolo di incidenti! Assicurare il veicolo contro il rischio di rotolamento.

Girare indietro la chiave nell'interruttore di accensione fino all'arresto (posizione "0").

Avviare come di consueto il motore del veicolo alimentato e farlo girare al minimo.

Arrestare il motore del veicolo erogatore.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Interventi del conducente Avviamento di emergenza con equipaggiamento con presa di ricarica delle batterie

M54.00-1894-71

M54_00-0693-01

Aprire lo sportello di manutenzione (1) sul vano batteria.

Collegare un cavo di avviamento di emergenza adatto alla presa di ricarica della batteria (2).

Avvertenza: Esempio nella figura: marca Fenwick

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Collegare un cavo di avviamento di emergenza adatto alla presa di ricarica della batteria (2).

Avvertenza: Esempio nella figura: presa Nato

Far girare a regimi elevati il motore del veicolo erogatore di corrente.

Avviare come di consueto il motore del veicolo alimentato e farlo girare al minimo.

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Interventi del conducente Apertura dell'uscita di soccorso nel tetto Arrestare il motore del veicolo erogatore.

Apertura dell'uscita di soccorso nel tetto

Sfilare il cavo di avviamento di emergenza.

Avvertenza: Prima di sfilare il cavo inserire forti utenze del veicolo alimentato, come le luci, il lunotto termico o la ventilazione, onde evitare punte di tensione.

M77_00-0002-01

M77_00-0001-01

Togliere il pannello del soffitto (2) con la maniglia (3).

Premere la pellicola di sicurezza (1).

Sotto la pellicola di sicurezza appare una maniglia.

Il pannello del soffitto (2) può essere tolto con la maniglia (3).

Pericolo!

Pericolo di incidenti! Solo in caso di emergenza e a veicolo fermo rimuovere il pannello del soffitto o azionare l'uscita di emergenza.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Interventi del conducente Apertura e ripiegamento del faro o dell'angolo paraurti

Pericolo!

L'applicazione del coperchio dell'uscita di emergenza dopo una sua attivazione deve essere eseguito dal personale tecnico di un punto di assistenza EvoBus.

M77_00-0014-01

L'azionamento di emergenza viene attivato mediante una maniglia rossa esterna o interna (1).

Avvertenza: In caso di emergenza ruotare la maniglia interna (1) in direzione della freccia (in senso orario). Il coperchio dell'uscita di emergenza può essere quindi ripiegato all'esterno e assicurato con un tirante.

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Nell'autobus snodato, nel tetto della vettura posteriore, sotto la copertura dell'uscita di emergenza, vi è un martello di emergenza. In caso di emergenza il martello serve a rompere il vetro dell'uscita di soccorso.

Pericolo!

Pericolo di lesioni! Rompendo il vetro con il martello vi è il pericolo di lesioni per le schegge. Proteggere le mani e gli occhi!

Pericolo!

Pericolo di lesioni! Pericolo di tagli! Prudenza nell'uscire dal veicolo attraverso un finestrino rotto!

Apertura e ripiegamento del faro o dell'angolo paraurti Avvertenza: Condizioni: veicolo assicurato contro il rischio di avviamento involontario, sportello frontale aperto.

Pericolo!

Non movimentare il veicolo con l'angolo paraurti sbloccato o aperto!

Interventi del conducente Apertura e ripiegamento del faro o dell'angolo paraurti

Avvertenza: L'angolo paraurti è inoltre assicurato con una chiusura a strappo.

Afferrare l'angolo paraurti al di sopra del faro e tirare in direzione della freccia superando la resistenza della chiusura a strappo.

Avvertenza: M88_20-0001-01

Spostare la leva (freccia) sulla parte posteriore della chiusura dello sportello verso sinistra.

La direzione della freccia significa: in obliquo dal centro del veicolo in avanti.

Avvertenza: Avvertenza: La direzione di movimento "a sinistra" (rispetto alla direzione di marcia) vale per entrambi gli angolari.

Cautela: Prima di richiudere l'angolo paraurti, controllare la corretta posizione della linguetta di chiusura della chiusura a strappo e eventualmente correggerla.

Pericolo!

Pericolo di incidenti per l'apertura autonoma dell'angolo paraurti. Sia la chiusura a strappo che la chiusura dello sportello devono scattare in modo udibile. Eventualmente controllare il corretto alloggiamento della chiusura dello sportello tirando o scuotendo leggermente l'angolo paraurti in direzione di apertura.

L'angolo di ribaltamento è limitato da una cinghia di arresto a circa 60°.

Per richiudere, sollevare l'angolo paraurti e spingerlo contro la chiusura dello sportello.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Interventi del conducente Avvertenze per i lavori di manutenzione Avvertenze per i lavori di manutenzione

Pulizia del sottoscocca Avvertenza:

Avvertenza: Tutti i lavori di manutenzione sono descritti in un manuale di istruzioni a parte.

I lavori qui descritti non sono soggetti ad intervalli di manutenzione, bensì devono essere eseguiti in funzione delle condizioni di impiego del veicolo.

Il sottoscocca comprende tutta la parte inferiore del veicolo, sia che si tratti del pianale, dei vani ruota o dell'ossatura del sottoscocca.

Avvertenza: Il sottoscocca deve essere verificato periodicamente e pulito a seconda del grado di insudiciamento, ma almeno una volta all'anno in combinazione con la manutenzione prescritta. Ciò consente di individuare tempestivamente eventuali difetti o danni allo strato di rivestimento del sottoscocca e di eliminarli.

Pulizia del sottoscocca con dispositivo di lavaggio a alta pressione a acqua calda Avvertenza: Rimuovere il rivestimento protettivo del sottoscocca e pulirlo separatamente.

Avvertenza: Il sottoscocca è dotato di strati protettivi contro la corrosione e i colpi di pietrisco.

Per non lavare via o distruggere gli strati protettivi integri, si deve effettuare la pulizia con particolare cautela, coordinando tra loro la temperatura e la pressione dell'acqua, la bocchetta di spruzzaggio e la distanza di spruzzaggio.

Avvertenza: Il sottoscocca deve essere pulito prevalentemente con acqua pura. Aggiungere del detergente solo in caso di sporcizia difficile da staccare.

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Interventi del conducente Pulizia del sottoscocca Tutela ambientale Osservare le normative sull'acqua di scarico! Pulire il veicolo solo in un posto di lavaggio appositamente attrezzato.

Effettuare un controllo visivo del sottoscocca, facendo attenzione ai danni e allo strato di sporcizia imbevuto e decolorato in modo abnorme.

Avvertenza: Sul sottoscocca si possono accertare difetti che dopo la pulizia non sono più riconoscibili. Per esempio i collegamenti mancanti di tenuta delle tubazioni e dei serbatoi dell'olio, del carburante e del liquido di raffreddamento o i punti di perdita sugli aggregati si possono riconoscere dalla corrosione bagnata e coperta nello strato di sporco decolorato. Dopo la pulizia eliminare i difetti e i danni accertati.

Utilizzare il dispositivo di lavaggio ad alta pressione ad acqua calda secondo le indicazioni del costruttore.

Attrezzatura

Mezzi di riparazione

Apparecchio di lavaggio a alta pressione a acqua calda Alfred Kärcher GmbH & Co. Wap-Reinigungssysteme GmbH & Co

P3-grato 80 Henkel KGaA, www.henkel.de,

Pericolo!

Pericolo di lesioni per l'uso non corretto del dispositivo di lavaggio ad alta pressione o di accessori difettosi. Attenersi alle istruzioni di uso e funzionamento del costruttore, osservare le avvertenze per la sicurezza, indossare indumenti protettivi!

Aggiungere detergente all'acqua di lavaggio se necessario secondo le indicazioni del costruttore, o immetterlo nell'opportuna concentrazione nei serbatoi dell'apparecchio.

Mezzi di riparazione RM 55 XXL Alfred Kärcher Vertriebs GmbH, www.kaercher.de, Tel: +49(0) 71 95-90 30

Mezzi di riparazione HAKAPUR 50-268 CHEMISCHE WERKE KLUTHE GmbH, www.kluthe.com, N. tel.: +49 (0)6221/ 5301-0 Pericolo!

Pericolo di lesioni per i componenti corrosivi contenuti nei detergenti. Osservare le avvertenze per la sicurezza del costruttore.

Cautela: Utilizzare solo i detergenti raccomandati.

I detergenti non idonei possono provocare danni al veicolo. I detergenti ad alta concentrazione devono essere diluiti secondo le indicazioni del costruttore.

Montare sulla lancia di spruzzaggio un getto piatto oppure sul getto vaCITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Interventi del conducente Pulizia del sottoscocca riabile regolare l'angolo di spruzzaggio.

Valori di regolazione Designazione Angolo di spruzzaggio minimo del getto piatto

Valore min. 25°

Cautela: I getti rotondi e le frese per lo sporco non sono ammessi. L'effetto del getto d'acqua in questi attrezzi è troppo aggressivo per la pulizia del veicolo e può provocare gravi danni al veicolo.

Avvertenza: L'angolo di spruzzaggio del getto è anch'esso determinante per l'effetto di pulizia. Quanto maggiore è l'angolo di spruzzaggio di un getto, tanto più delicata è la pulizia.

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Regolare la pressione dell'acqua, la temperatura dell'acqua e il dosaggio del detergente sul dispositivo di lavaggio ad alta pressione.

Valori di regolazione Designazione Pressione massima ammessa dell'acqua

Valore max. 60 bar

Temperatura massima ammessa dell'acqua

Un'eccessiva pressione dell'acqua, un'eccessiva temperatura dell'acqua e un getto sbagliato possono distruggere lo strato protettivo sul sottoscocca o componenti.

Cautela: L'aggiunta e il dosaggio dei detergenti deve essere adattato al tipo e al grado di sporcizia nella zona da pulire. Troppo detergente ha un effetto dannoso.

Valori di regolazione Designazione

Cautela:

Valore max. 60 °C

Attivare il getto verso terra o verso uno spazio libero e poi portarlo progressivamente sulla superficie da pulire rispettando la distanza di spruzzaggio massima ammessa.

Valori di regolazione Designazione Distanza di spruzzaggio minima verso l'oggetto

Valore min. 30 cm

Interventi del conducente Pulizia del sottoscocca Pericolo!

Pericolo di lesioni con l'acqua bollente.

La lancia di spruzzaggio può rinculare se il getto colpisce la superficie da pulire a bassa distanza!

Pericolo!

Pericolo di lesioni per l'alta pressione e l'acqua calda. Mai dirigere la lancia di spruzzaggio verso animali o persone!

Spruzzare a fondo con il getto lo strato di sporco sul sottoscocca.

Avvertenza: Far agire l'acqua spruzzata. A seconda del grado di sporcizia, eventualmente si può ripetere lo spruzzaggio più volte.

Avvertenza: Fare particolare attenzione ai depositi di sporcizia negli angoli e nelle cavità, nei vani ruota e sulle tubazioni, nonché tra la rampa e il sottoscocca.

Sciacquare lo strato di sporco sul sottoscocca con il getto ad alta pressione.

Pericolo!

Non dirigere il getto ad alta pressione direttamente su pneumatici, soffietti delle sospensioni pneumatiche e flessibili dei freni, altri flessibili di gomma, manicotti e supporti di parti mobili, nonché sui cavi elettrici, componenti e relativi raccordi.

Muovere continuamente il getto ad alta pressione e spostarlo sulle superfici da pulire alternando la direzione.

Avvertenza: Non sostare con il getto ad alta pressione sulle giunzioni, i raccordi e nelle cavità.

L'acqua che penetra in profondità, rafforzata dal detergente può portare a una corrosione nascosta e indebolire gli elementi portanti dell'ossatura.

Interrompere l'invio di detergente, sciacquare tutte le zone del sottoscocca con acqua pulita.

Avvertenza: I detergenti non devono essiccarsi. I residui di detergente possono danneggiare stabilmente le superfici e soprattutto le parti mobili.

Pulire a mano le aperture e i fori di scarico per la condensa nei tubi, nei profilati e nelle cavità, per esempio con un bastoncino.

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Interventi del conducente Pulizia del sottoscocca Avvertenza: Non liberare le aperture di scarico con il getto ad alta pressione. Attraverso tali aperture l'acqua e la condensa penetrata con il lavaggio deve defluire o asciugarsi.

Far asciugare il sottoscocca.

Cautela: Non applicare aria compressa per eliminare i residui di umidità.

Quindi effettuare un controllo visivo del sottoscocca.

Avvertenza: Nel controllo visivo si deve fare particolarmente attenzione a che lo strato protettivo sia integro e senza danni (strato di cera e protezione antipietrisco) e che non vi siano danni da corrosione. Inoltre fare attenzione alla presenza di danni sui pneumatici, soffietti delle sospensioni pneumatiche e flessibili dei freni, sui manicotti di tenuta e supporti di parti mobili, nonché sui cavi elettrici e relativi raccordi.

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CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Avvertenza: Eliminare correttamente i difetti e i danni eventualmente accertati, ingrassare i cuscinetti e le articolazioni. Sostituire gli pneumatici, i soffietti delle sospensioni pneumatiche e i flessibili di pressione danneggiati.

Effettuare una prova su strada con test dei freni, fare attenzione al funzionamento della regolazione di livello.

Avvertenza: Eliminare correttamente i difetti eventualmente accertati.

Dati tecnici Indice Dati del veicolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Dati tecnici Dati del veicolo Designazione

Dati del veicolo Designazione

Valore

Lunghezza veicolo lunghezza oltre paraurti

Citaro: 12105 mm CITARO G: 18095 mm

Larghezza del veicolo versione di serie

2550 mm

Altezza del veicolo senza sovrastrutture sul tetto

2871 mm

Altezza del veicolo con sovrastrutture sul tetto di serie

3009 mm

Altezza del veicolo con impianto di climatizzazione

3130 mm

Peso totale ammesso

Citaro: 19000 kg CITARO G: 29000 kg

290

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Valore

Carico totale ammesso cesto portasci

CITARO K: max. 500 kg

Carreggiata asse anteriore

2119 mm

Carreggiata asse centrale (CITARO G)

1834 mm

Carreggiata asse motore

1834 mm

Passo 1° - 2° asse

Citaro: 5900 mm CITARO G: 5900 mm

Designazione

Valore

Diametro di volta

Citaro: 21214 mm CITARO G: 22970 mm

Sbalzo anteriore

2805 mm

Sbalzo posteriore

Citaro: 3400 mm CITARO G: 3400 mm

Angolo di scarpata anteriore

7°

Angolo di scarpata posteriore

7°

Passo 2° - 3° asse

CITARO G: 5990 mm

Angolo di flessione (CITARO G)

-10°…10°

Diametro di sterzata

Citaro: 17058 mm CITARO G: 19160 mm

Capacità totale del serbatoio carburante

Citaro: circa 280 l CITARO G: circa 300 l

Dati tecnici Dati del veicolo Designazione

Valore

Capacità serbatoio additivo AdBlue

Citaro: circa 38 l CITARO G: circa 46 l

Capacità serbatoio gasolio da riscaldamento (optional)

Citaro: circa 50 l CITARO G: circa 50 l

Serbatoio acqua di lavaggio

circa 20 l

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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Indice

A AdBlue materiale di consumo . . . . . . . 43-44 Apertura dei finestrini a ribalta . . 69 Apertura dell'uscita di soccorso nel tetto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281 Apertura e ripiegamento del faro o dell'angolo paraurti . 282-283 Asse aggiunto centraggio manuale . . . . . . 161-162 inserimento e disinserimento della limitazione automatica di sterzata (funzione fermate) . . . . . . . . . . . . . . . 163-164 Ausilio di avviamento attivazione/disattivazione . . . . . 160 Avviamento di emergenza con batterie del veicolo disposte una accanto all'altra . . . . . . . . . . . . . . . 277-278 con equipaggiamento con presa di ricarica delle batterie . . . . . . . . . . . . . . . 279-280

292

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

B Batterie avvertenze per la sicurezza . . . . 271 cura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272 ricarica . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272 Blocco di partenza . . . . . . . . . . . 169 rilascio di emergenza . . . . . . . . 269 Botole del tetto . . . . . . . . . 208-210 Box portasci (dotazione a richiesta) montaggio . . . . . . . . . . . . . . . 72-73 C Cambio automatico generalità . . . . . . . . . . . . . . . . 182 posizioni di innesto dell'interruttore "a 6 tasti" . . . . . . . . 185-187 posizioni d'innesto dell'interruttore "a 3 tasti" . . . . . . . . 183-184 Catene da neve . . . . . . . . . 260-261 Chiavi del veicolo schema generale . . . . . . . . . . 80-81 Cicalino indicatori di direzione impostazione del volume . . . . . . 148 Cintura di sicurezza sedile del guidatore . . . . . . . . . 180

Comando del menu del display . . . . . . . . . . . . . . . . 131-132 Contachilometri parziale azzeramento . . . . . . . . . . . . . . 143 Controllo di partenza interventi settimanali . . . . . . . . . 13 operazioni quotidiane . . . . . . . . . 12 Cura e pulizia avvertenze per la sicurezza . . . . . 70 foderine in tessuto . . . . . . . . . 74-75 ribaltamento dei sedili posteriori . 71 rivestimenti e imbottiture . . . . . . 74 D Dati del veicolo . . . . . . . . . 290-291 DIAG tasto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 Display . . . . . . . . . . . . . . . . 118-119 descrizione . . . . . . . . . . . . . . . . 121 Display strumento combinato indicazioni di esercizio, di funzionamento e di anomalia 135-140 Dispositivi di emergenza . . 102-103 Dispositivo antiflessione nella marcia avanti . . . . . . . . . . . 57

Indice

nella retromarcia

. . . . . . . . . . . . 57

E Electronic Stability Program (ESP) (equipaggiamento a richiesta) descrizione del funzionamento . 33-35 descrizione del sistema . . . . . . . . 32 disattivazione . . . . . . . . . . . . . . . 36 Esercizio invernale . . . . . . . . . . . . 45 F Finestrino del guidatore apertura e chiusura . . . . . . . . .

Frenata e arresto . . . . . . . . . . . .

Freni con sistema antibloccaggio Freno delle fermate inserimento, disinserimento . . . .

Freno di stazionamento azionamento . . . . . . . . . . . . . . generalità . . . . . . . . . . . . . . . . rilascio . . . . . . . . . . . . . . . . . .

173 . 29 . 30 168 165 115 166

G Giunto di traino anteriore . . . . . . . . . . . . . . . . 26-27 posteriore . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

I Impianto antincendio livello di avvertimento rosso . . 77-78 Impianto di climatizzazione avvertenze di esercizio . . . . . . . 191 avvertenze per la sicurezza . . . . 191 Impianto di sollevamento e abbassamento Abbassamento o sollevamento del veicolo verso il lato di accesso . . . . . . . . . . . . . . . 156-157 Sollevamento del veicolo oltre il livello normale . . . . . 158-159 Impianto elettrico . . . . . . . . . . . . 273 avvertenze per la sicurezza . . . . 270 disinserimento della rete di bordo con l'interruttore principale di sicurezza . . . . . . . . . . . . . . . . . 276 inserimento e disinserimento della rete di bordo . . . . . . . . . . 274 inserimento e disinserimento della rete di bordo autobus snodato . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275 misure per evitare danni . . . . . . 273

Impostazione del volume . . . . . . 153 impianto interfono di bordo posto di guida . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 Impostazione lingua . . . . . . 146-147 Indicazione livello olio motore . . 250 Indicazioni di esercizio e di anomalia ABS/ASR . . . . . . . . . . . . . . . . 37-38 impianto di alimentazione . . . . . . 54 impianto freni . . . . . . . . . . . . . . . 31 Indicazioni permanenti . . . . . . . . 122 Interruttore del piantone Funzioni di tergitura e lavaggio . 109 funzioni luci e segnalazioni . . . . 109 per funzioni luci e tergicristalli . . . 83 Interruttore di accensione 83, 92, 114 Interruttore principale di sicurezza (interruttore arresto di emergenza) . . . . . . 87, 92, 116-117 L Luminosità del display intensità di illuminazione diurna . 149 intensità di luminosità notturna . 150 CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

293

Indice

M Manopola delle luci . . . . . . . 85, 108 Marcia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Memoria dei dati incidenti (UDS) Funzionamento . . . . . . . . . . . . 55-56 Menu tasto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 Menu principali . . . . . . . . . . 125-130 display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 Menu secondari . . . . . . . . . 125-130 display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 Messaggi di eventi . . . . . . . 133-134 Motore arresto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 avviamento . . . . . . . . . . . . . . 19-20 P Pneumatici battistrada degli pneumatici . . . condizione degli pneumatici . . . . danni invisibili degli pneumatici . foratura di pneumatici . . . . . . . . invecchiamento degli pneumatici pneumatici rigenerati . . . . . . . .

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257 257 258 264 257 259

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

portata degli pneumatici, velocità massima degli pneumatici e tipi di pneumatici . . . . . . . . . . . . . . 258 pressione di gonfiaggio degli pneumatici . . . . . . . . . . . . . . . . 256 pulizia degli pneumatici . . . . . . . 259 sicurezza di funzionamento e di circolazione . . . . . . . . . . . . . . . 256 tabella pressione di gonfiaggio degli pneumatici . . . . . . 262-263 Pneumatici/ruote coppie di serraggio dei dadi ruota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260 riserraggio dei dadi ruota . . . . . 259 Porte apertura e chiusura delle porte dall'esterno con porte automatiche . . . . . . . . . . . . 233-234 apertura e chiusura delle porte dall'interno . . . . . . . . . . . . . . . . 230 apertura e chiusura delle porte dall'interno con porte automatiche . . . . . . . . . . . . 231-232 apertura/chiusura delle porte con porte automatiche codice T51 . . . . . . . . . . . . . 235-237

azionamento di emergenza . 222-223 bloccaggio della porta 1 con chiave (dotazione a richiesta) . . 229 bloccaggio e sbloccaggio anta della porta dall'interno . . . . . . . 229 chiusura forzata della porta in caso di emergenza . . . . . 224-225 chiusura/apertura con la chiave delle ante della porta dall'esterno . . . . . . . . . . . . . . . 227 chiusura/apertura porta 1 dall'esterno . . . . . . . . . . . . . . . 226 commutazione su funzionamento automatico o manuale della porta . . . . . . . . . . . . . 238-239 inizializzazione delle porte in direzione di chiusura e di apertura . . . . . . . . . . . . . . . 240-242 protezione antincastro all'apertura delle porte . . . . . . . . . . . . . . . . 221 Protezione antincastro nella chiusura delle porte . . . . . . . . . 221 Posto di guida panoramica generale . . . . . . . . . . 82 vano laterale . . . . . . . . . . . . . 88-91

Indice

Pressione di esercizio . . . . . . . . . . 30 Punti di applicazione del martinetto al centro (solo negli autobus snodati) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267 anteriori . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266 generalità . . . . . . . . . . . . . . . . 265 posteriori . . . . . . . . . . . . . . . . . 268 R Rampa apertura, chiusura . . . . . . . . . . 61-63 Rampa a cassetta meccanica estrazione, retrazione della rampa a cassetta meccanica . . 64-66 Rampa a cassetto elettrica estrazione e retrazione della rampa elettrica . . . . . . . . . . . . 67-68 Reset tasto . . . . . . . . . . . . . . . . . 143-144 Retarder diretto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Disattivazione dell'azionamento tramite il pedale del freno (dotazione a richiesta) . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Richiesta di fermata . . . . . . . . . . . 58

Richiesta di fermata passeggino per bambini . . . . . . . . 243-245 Richiesta rampa . . . . . . . . . . . . . . 59 Rifornimento AdBlue . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52-53 apertura e chiusura del tappo del serbatoio . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 gasolio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Riscaldamento degli specchietti e dei cristalli laterali inserimento, disinserimento . . . . 174 Riscaldamento supplementare avvertenze per la sicurezza . . . . . 10 Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione gruppo comandi posto di guida . . . . . . . . . . . . . . 92, 192-193 gruppo comandi vano passeggeri 194 impostazione della ripartizione dell'aria al posto di guida / sbrinamento parabrezza . . . . . . 195 inserimento e disinserimento del comando di ricircolo aria . . . . . . 199

inserimento e disinserimento del riscaldamento supplementare . . . . . . . . . . 202-203 inserimento e disinserimento della funzione Reheat . . . . . . . . 204 inserimento e disinserimento delle ventole (veicolo con impianto di climatizzazione) . 212-213 posto di guida - regolazione del ventilatore . . . . . . . . . . . . . . . . 197 posto di guida - regolazione della temperatura . . . . . . . . . . . . . . . 196 raffreddamento del posto di guida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198 temperatura vano passeggeri - modifica del valore base . . 205-207 vano passeggeri - inserimento e disinserimento della regolazione della temperatura . . . . . . . . . . . 201 vano passeggeri - inserimento e disinserimento della regolazione della temperatura - Codice HH2/HK1 . . . . . . . . . . . . . . . . 200 ventilazione supplementare del posto di guida (dotazione a richiesta) . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

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ventole accese/spente . . . . . . . 211 Rodaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 S Schermo indicazioni di anomalia: livello di avvertimento giallo . . . . . . . . . . . 76 Sedile del guidatore Grammer MSG 90.5 . . . . . . 178-179 SET tasto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 Simboli di avvertimento . . . . . . . . . 6 Sistema antislittamento (ASR) disattivazione, attivazione . . . . . . 37 Sistema di depurazione dei gas di scarico BlueTec . . . . . . . . . 50-51 Strumento combinato . . . . . . . 92-96 tasti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 T Tachigrafo DTCO . . . . . . . . . . . . elemento di indicazione MTCO . . . . . . . . . . . .

Targhetta del tipo . . . . .

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83, 100-101 . . . . . . 102 . . 83, 98-99 . . . . . . 1-3

CITARO (Euro 5/EEV)/10.2011 I

Tasti sul volante a destra . . . . . a sinistra . . . .

Traino . . . . . . . .

Traino . . . . . . .

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118-119 83, 152 . . . . 83 . 23, 25 . . . . 24

V Variatore tasto . . . . . . . . . . . . . . . . . 149-150