JLG Elevateurs à flèche sur remorque T350 T500J PVC 2007 Manuel d'utilisation et de sécurité_french

Manuel d’utilisation et de sécurité Instructions d’origine – Conserver ce manuel en permanence dans la machine.

Élévateurs à flèche sur remorque T350 T500J PVC 2007

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ANSI

®

June 17, 2020 - Rev A French - Operation and Safety Manual

AVANT-PROPOS

AVANT-PROPOS Ce manuel est un outil très important ! Le conserver en permanence dans la machine.

L’objet de ce manuel est de fournir aux propriétaires, utilisateurs, opérateurs, bailleurs et preneurs des instructions permettant une exécution correcte et sûre des tâches pour lesquelles la machine a été conçue.

En raison de constantes améliorations apportées à ses produits, JLG Industries, Inc. se réserve le droit de modifier leurs caractéristiques sans préavis. Des informations actualisées peuvent être obtenues auprès de JLG Industries, Inc. Consulter le site www.JLG.com pour de la documentation relative à la garantie et à l’enregistrement du produit ainsi que d’autres documents en relation avec la machine.

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AVANT-PROPOS

SYMBOLES DE MISE EN GARDE ET TERMES DE SÉCURITÉ

Voici le symbole de mise en garde. Il sert à prévenir l’utilisateur des risques éventuels de blessures. Respecter tous les messages de sécurité suivant ce symbole pour éviter tout risque de blessures graves voire mortelles.

SIGNALE UNE SITUATION DANGEREUSE IMMINENTE QUI, SI ELLE N’EST PAS ÉVITÉE, ENTRAÎNERA DES BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES. CET AUTOCOLLANT APPARAÎT SUR FOND ROUGE.

SIGNALE UNE SITUATION POTENTIELLEMENT DANGEREUSE QUI, SI ELLE N’EST PAS ÉVITÉE, RISQUE D’ENTRAÎNER DES BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES. APPARAÎT SUR FOND ORANGE.

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SIGNALE UNE SITUATION POTENTIELLEMENT DANGEREUSE QUI, SI ELLE N’EST PAS ÉVITÉE, PEUT ENTRAÎNER DES BLESSURES MINEURES OU BÉNIGNES. CE SYMBOLE PEUT AUSSI METTRE EN GARDE CONTRE DES PRATIQUES DANGEREUSES. APPARAÎT SUR FOND JAUNE.

INDIQUE DES INFORMATIONS OU LA POLITIQUE D’UNE SOCIÉTÉ DIRECTEMENT OU INDIRECTEMENT LIÉES À LA SÉCURITÉ DU PERSONNEL OU À LA PROTECTION DU MATÉRIEL.

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AVANT-PROPOS Pour : CE PRODUIT DOIT ÊTRE CONFORME À TOUS LES BULLETINS DE SÉCURITÉ RELATIFS. S’INFORMER AUPRÈS DE JLG INDUSTRIES, INC. OU DU REPRÉSENTANT JLG AGRÉÉ LOCAL POUR TOUTE INFORMATION CONCERNANT LES BULLETINS DE SÉCURITÉ AYANT ÉVENTUELLEMENT ÉTÉ PUBLIÉS POUR LE PRÉSENT PRODUIT.

• Signaler un accident • Connaître les publications relatives à la sécurité d’un produit • Mettre à jour les données du propriétaire actuel

JLG INDUSTRIES, INC. ENVOIE LES BULLETINS DE SÉCURITÉ AU PROPRIÉTAIRE INSCRIT DANS LES DONNÉES DE CETTE MACHINE. CONTACTER JLG INDUSTRIES, INC. POUR S’ASSURER QUE LES DONNÉES DU PROPRIÉTAIRE ACTUEL SONT MISES À JOUR ET CORRECTES.

JLG INDUSTRIES, INC. DOIT IMMÉDIATEMENT ÊTRE AVERTI DE TOUT INCIDENT IMPLIQUANT DES PRODUITS JLG ET AYANT ENTRAÎNÉ DES BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES OU LORSQUE DES BIENS PERSONNELS OU LE PRODUIT JLG ONT SUBI DES DOMMAGES IMPORTANTS.

• Poser des questions concernant la sécurité d’un produit

• Obtenir des informations sur la conformité aux normes et réglementations • Poser des questions concernant les applications spéciales d’un produit • Poser des questions concernant les modifications d’un produit

Contacter : Product Safety and Reliability Department JLG Industries, Inc. 13224 Fountainhead Plaza Hagerstown, MD 21742 USA ou le bureau JLG le plus proche (Voir adresses à l’intérieur de la couverture de ce manuel)

Aux États-Unis : Appel gratuit : 877-JLG-SAFE (877-554-7233)

En dehors des États-Unis : Téléphone : 240-420-2661 Fax : 301-745-3713 E-mail : ProductSafety@JLG.com

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AVANT-PROPOS

JOURNAL DE RÉVISION Édition originale

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A – 17 juin 2020

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TABLE DES MATIÈRES SECTION - 1 - SÉCURITÉ 1.1

SECTION - 3 - REMORQUAGE

GÉNÉRALITÉS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 Formation et connaissances de l’opérateur . . . . . . . . . 1-1 RÈGLES DE REMORQUAGE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 AVANT DE FAIRE FONCTIONNER L'ÉLÉVATEUR . . . . . . . . 1-2 Inspection du lieu de travail. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 Inspection de la machine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 UTILISATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Risques de trébuchement ou de chute . . . . . . . . . . . . . 1-4 Risques d’électrocution . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5 Risques de basculement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7 Risques d’écrasement et de collision . . . . . . . . . . . . . . . 1-8 LEVAGE ET TRANSPORT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9 DANGERS LIÉS AU REMORQUAGE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9 AUTRES RISQUES / SÉCURITÉ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9

3.1 3.2 3.3

SECTION - 2 - RESPONSABILITÉS DE L’UTILISATEUR, PRÉPARATION ET INSPECTION DE LA MACHINE

3.5 3.6 3.7 3.8

1.2 1.3

1.4

1.5 1.6 1.7

2.1

2.2

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FORMATION DU PERSONNEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 Formation de l’opérateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 Encadrement de la formation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 Responsabilité de l’opérateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 PRÉPARATION, INSPECTION ET MAINTENANCE . . . . . . . . 2-2 Inspection avant mise en route. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4 Contrôle de fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5 Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9

3.4

INFORMATIONS GÉNÉRALES SUR LE REMORQUAGE . . . 3-1 COUPLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 INFORMATIONS SUR LE VÉHICULE DE  REMORQUAGE ET L’ATTELAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 Attelage de remorquage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 ATTELAGE ET DÉTELAGE DE LA REMORQUE . . . . . . . . . . . 3-1 Avant d'atteler la remorque au véhicule  de remorquage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 Hauteur de la flèche d'attelage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2 Accouplement et boule. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2 Vérin de flèche d'attelage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2 Attelage de la remorque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3 Dételage de la remorque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4 Fixation des chaînes de sécurité (le cas échéant) . . . . 3-4 Test du frein automatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4 Branchement des câbles électriques . . . . . . . . . . . . . . . 3-6 ENGAGEMENT DU LEVIER DE VERROUILLAGE MANUEL. . . . 3-7 MANŒUVRE DE LA REMORQUE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7 CONSIGNES POUR LE REMORQUAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7 INSPECTION AVANT REMORQUAGE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9

SECTION - 4 - COMMANDES ET INDICATEURS DE LA MACHINE 4.1 4.2

1

GÉNÉRALITÉS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 COMMANDES ET INDICATEURS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 Poste de commande au sol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2 Poste de la plate-forme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5

TABLE DES MATIÈRES SECTION - 5 - FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE 5.1 5.2

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 CARACTÉRISTIQUES ET LIMITES DE  FONCTIONNEMENT DE LA FLÈCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 Contenances . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 Stabilité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 5.3 FONCTIONNEMENT DU MOTEUR  (LE CAS ÉCHÉANT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6 Procédure de démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6 Procédure de coupure du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6 Levier de robinet de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7 5.4 STABILISATEURS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7 Depuis la console au sol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7 Depuis la console de la plate-forme  (translation et installation uniquement) . . . . . . . . . . 5-8 5.5 PLATE-FORME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-8 Réglage de la mise à niveau de la plate-forme . . . . . . 5-8 Rotation de la plate-forme (le cas échéant) . . . . . . . . . 5-8 5.6 FLÈCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9 Pivotement de la flèche. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9 Relevage et abaissement de la flèche . . . . . . . . . . . . . . 5-9 Extension de la flèche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9 5.7 RELEVAGE DU BRAS ARTICULÉ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10 5.8 CODES D’ANOMALIE DE L’UTILISATEUR. . . . . . . . . . . . . . 5-10 5.9 CHARGE DES BATTERIES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13 Codes d’anomalie du chargeur de batterie . . . . . . . . 5-15 5.11 DÉPOSE ET INSTALLATION DE LA PLATE-FORME . . . . . 5-16

2

5.12 INSTALLATION DU CROCHET POUR MATÉRIEL . . . . . . . 5-17 5.13 CONSIGNES D’UTILISATION DU CROCHET  POUR MATÉRIEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18 5.14 BAC POUR ACCESSOIRES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-19 5.15 BAC PORTE-PANNEAUX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-19 5.16 TRANSLATION ET RÉGLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-21 Pour configurer la machine en vue d’un  fonctionnement en mode Translation et  installation : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-21 Préparation de la machine au remorquage  après le fonctionnement en mode Translation  et installation : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-25 5.17 EXTINCTION ET STATIONNEMENT DE LA  MACHINE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-28 5.18 ARRIMAGE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-29 SECTION - 6 - PROCÉDURES D’URGENCE 6.1 6.2 6.3

6.4

GÉNÉRALITÉS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

RAPPORT D’INCIDENT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

EN CAS D’URGENCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Opérateur perdant totalement le contrôle  de la machine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Plate-forme ou flèche prise dans des structures  en hauteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

DESCENTE MANUELLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Abaissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rétraction. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6-1 6-1 6-1 6-1 6-2 6-2 6-3 6-4

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TABLE DES MATIÈRES Extension . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-5 Pivotement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-5 Bras articulé de la plate-forme. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6

Principes de base du pneu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Remplacement des roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Installation des roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Écrous (boulons) de roue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Roulements de roue ouverts (moyeux) . . . . . . . . . . .

SECTION - 7 - CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ET MAINTENANCE POUR L’OPÉRATEUR 7.1 7.2

7.3 7.4

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INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1 CARACTÉRISTIQUES DE FONCTIONNEMENT . . . . . . . . . . . 7-1 Dimensions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3 Contenances en liquides . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3 Unité d'alimentation électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3 Informations sur les ampoules des feux arrière  et des feux de position (Machines ANSI) . . . . . . . . . . 7-4 Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4 Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5 Batteries (machines électriques). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5 Poids des composants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6 Lubrification. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7 MAINTENANCE POUR L’OPÉRATEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-9 PNEUS ET ROUES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-15 Glossaire de la terminologie des pneus et de  la charge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-15 Entretien de base des pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-15 Gonflage des pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-16 Usure des pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-16 Réparation des pneus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-17 Remplacement des pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-17

SECTION - 8 - REGISTRE D’INSPECTION ET DE RÉPARATION

3

7-17 7-21 7-21 7-22 7-23

TABLE DES MATIÈRES

4

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LISTE DES FIGURES 2-1.

2-2.

2-3.

2-4.

3-1.

3-2.

4-1.

4-2.

Nomenclature de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6 Ronde d’inspection quotidienne – Fiche 1 sur 3 . . . . . . . 2-7 Ronde d’inspection quotidienne (Fiche 2 sur 3) . . . . . . . 2-8 Ronde d’inspection quotidienne – Fiche 3 de 3 . . . . . . . 2-9 Inspection avant remorquage – Fiche 1 sur 2. . . . . . . . . 3-11 Inspection avant remorquage - Fiche 2 de 2 . . . . . . . . . 3-12 Poste de commande au sol. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3 Console de commande de la plate-forme –  Machine standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7 4-3.

Console de commande de la plate-forme avec  option Translation et installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8 5-1.

Position la moins stable vers l'avant (T350). . . . . . . . . . . . 5-2 5-2.

Position la moins stable vers l'arrière (T350) . . . . . . . . . . . 5-3 5-3.

Position la moins stable vers l'avant (T500J) . . . . . . . . . . . 5-4 5-4.

Position la moins stable vers l'arrière (T500J) . . . . . . . . . . 5-5 5-5.

Emplacement de la fiche du générateur . . . . . . . . . . . . . 5-14 5-6.

Bac porte-panneaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-20 5-7.

Pente et dévers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-24 5-8.

Tableau de levage et d’arrimage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-30 5-9.

Emplacement des autocollants – ANSI  (Fiche 1 de 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-31 5-10. Emplacement des autocollants - ANSI  (Fiche 2 de 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-32 5-11. Emplacement des autocollants : spécifications  par pays (fiche 1 sur 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-35 5-12. Emplacement des autocollants : spécifications  par pays (fiche 2 sur 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-36

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7-1.

7-2.

7-3.

Schéma de lubrification et de maintenance  pour l'opérateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8 Renseignements situés sur les pneus :  Fiche 1 sur 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-19 Renseignements situés sur les pneus :  Fiche 2 sur 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-20

1

LISTE DES FIGURES

2

31217748

LISTE DES TABLEAUX 1-1 1-2 2-1 5-1 5-10 5-2 5-3 7-1 7-2 7-3 7-4 7-5 7-6 7-7 7-8 7-9 7-10 7-11 7-12 7-13 7-14 7-15 7-16 8-1

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Distances minimales de sécurité (D.M.S.) . . . . . . . . . . . . . . 1-6 Échelle de Beaufort (pour référence uniquement) . . . .1-10 Tableau d’inspection et d’entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3 Codes d’anomalie de l’utilisateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-11 Codes d’anomalie du chargeur de batterie  (Delta-Q). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-15 Légende des autocollants (ANSI) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-33 Légende des autocollants : spécifications  par pays . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-37 Caractéristiques de fonctionnement et  de remorquage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1 Dimensions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3 Contenances. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3 Caractéristiques de l'unité d'alimentation électrique . . . . 7-3 Informations sur les ampoules des feux arrière  et des feux de position . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4 Caractéristiques des pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4 Caractéristiques du moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5 Caractéristiques des batteries du moteur . . . . . . . . . . . . . 7-5 Caractéristiques des batteries . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5 Poids des composants - T350 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6 Poids des composants - T500J . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6 Huile hydraulique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7 Caractéristiques de l’huile Mobilfluid 424 . . . . . . . . . . . . . 7-7 Caractéristiques de lubrification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-9 Usure des pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-17 Tableau des couples de serrage des roues - ANSI . . . . .7-22 Registre d’inspection et de réparation . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1

1

LISTE DES TABLEAUX

2

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SECTION 1 – SÉCURITÉ

SECTION 1. SÉCURITÉ 1.1

GÉNÉRALITÉS Cette section souligne les précautions à prendre pour le remorquage et également pour que la machine soit utilisée et entretenue de manière sûre et correcte. Pour garantir une utilisation appropriée de la machine, il est essentiel que soit mise en place une pratique quotidienne basée sur le contenu du présent manuel. Un programme d’entretien, conçu à l’aide des informations fournies dans le présent manuel et dans le manuel d’entretien et de maintenance, doit également être établi par une personne qualifiée et être respecté afin de s’assurer que la machine peut être utilisée en toute sécurité.

Un manuel d'utilisation fournissant des renseignements généraux sur les remorques ne peut contenir tous les détails spécifiques nécessaires pour combiner de manière appropriée chaque remorque, véhicule de remorquage et attelage. Il faut donc lire, comprendre et suivre les instructions données par les fabricants des véhicules de remorquage et des attelages de remorque, de même que celles figurant dans ce manuel.

En cas de questions sur la sécurité, la formation, l’inspection, l’entretien, les applications et le fonctionnement, prendre contact avec JLG Industries, Inc. (“JLG”).

LE NON-RESPECT DES MESURES DE SÉCURITÉ INDIQUÉES DANS LE PRÉSENT MANUEL EST UNE INFRACTION QUI PRÉSENTE DES RISQUES DE DOMMAGES MATÉRIELS ET CORPORELS, VOIRE UN DANGER DE MORT.

Formation et connaissances de l’opérateur • Lire et comprendre le présent manuel avant de remorquer ou de faire fonctionner la machine.

Le propriétaire/utilisateur/opérateur/bailleur/preneur de la machine ne doit en aucun cas faire fonctionner la machine avant d’avoir lu et compris ce manuel et d’avoir été formé à son fonctionnement sous la direction d’une personne qualifiée et expérimentée.

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1-1

SECTION 1 – SÉCURITÉ • Ne remorquer ou n’utiliser cette machine qu’après avoir reçu une formation complète par du personnel autorisé.

1.3

• Seules des personnes autorisées et qualifiées peuvent faire fonctionner la machine.

Inspection du lieu de travail

• Lire, comprendre et respecter tous les panonceaux de DANGER, d’AVERTISSEMENT et de MISE EN GARDE et les instructions d’utilisation sur la machine et dans le présent manuel.

• Avant de faire fonctionner la machine, l’opérateur doit prendre les mesures de sécurité visant à éviter tout risque dans la zone de travail.

• Utiliser la machine dans le cadre des tâches pour lesquelles elle a été conçue par JLG.

• Ne pas faire fonctionner ni relever la plate-forme sur des camions, remorques, trains, navires en mer, échafaudages ni sur aucun autre équipement sans l’accord écrit de JLG.

• Tout le personnel opérant doit être familiarisé avec les commandes d’urgence et le fonctionnement de la machine en cas d’urgence, tels qu’indiqués dans ce manuel.

• Ne pas utiliser la machine dans des endroits risqués sans autorisation spécifique de JLG.

• Lire, comprendre et respecter toutes les règles de travail de l’employeur ainsi que les réglementations locales et gouvernementales en vigueur correspondant au remorquage et à l’utilisation de la machine.

1.2

AVANT DE FAIRE FONCTIONNER L'ÉLÉVATEUR

RÈGLES DE REMORQUAGE

• Vérifier que le sol est capable de soutenir la charge maximale indiquée sur les autocollants apposés sur la machine.

Inspection de la machine • Avant d’utiliser la machine, effectuer les inspections et contrôles de fonctionnement. Se reporter à la section 2 du présent manuel pour des instructions détaillées.

Le propriétaire et l'opérateur doivent suivre les règles locales et nationales en vigueur (hauteur, largeur, freins, etc.). Il incombe au propriétaire et à l'opérateur de l'élévateur à flèche monté sur remorque de déterminer quelles règles s'appliquent et de se conformer aux exigences de ces règles.

1-2

31217748

SECTION 1 – SÉCURITÉ • Ne pas utiliser cette machine tant qu’elle n’a pas été entretenue et réparée conformément aux spécifications du manuel d’entretien et de maintenance.

• Vérifier que l'interrupteur de déclenchement d'activation et tous les autres dispositifs de sécurité fonctionnent correctement. Toute modification de ces dispositifs constitue une infraction aux règles de sécurité.

UN ÉLÉVATEUR À PLATE-FORME NE PEUT EN AUCUN CAS ÊTRE MODIFIÉ SANS L’ACCORD ÉCRIT DU FABRICANT • Ne pas utiliser une machine sur laquelle il manque des panonceaux ou des autocollants de sécurité ou d’instructions ou s’ils sont illisibles.

• Vérifier si des composants d’origine de la machine ont été modifiés. S’assurer que toute modification a été approuvée par JLG. • Éviter toute accumulation de débris sur le plancher de la plateforme. Éliminer toutes saleté, huile, graisse et autres substances glissantes des chaussures et du plancher de la plateforme.

31217748

1.4

UTILISATION

Généralités • N'utiliser la machine à aucune autre fin que d'amener des personnes, leur outillage et leur matériel à un endroit voulu, sauf en cas d'utilisation de l'accessoire à crochet pour matériel JLG en option.

• Ne jamais utiliser une machine défectueuse. En cas de défaillances, éteindre la machine.

• Ne jamais “sauter” la position neutre d’un commutateur ou d’un levier de commande en passant directement à la position opposée. Toujours ramener le commutateur à sa position neutre et arrêter. Placer ensuite le commutateur à la position suivante. Actionner les commandes avec des gestes mesurés et réguliers.

• Ne jamais laisser les vérins hydrauliques complètement étendus pendant une période prolongée.

• Ne laisser personne toucher ou faire fonctionner cette machine depuis le sol si du personnel est à bord de la plateforme, sauf en cas d’urgence.

• Ne pas transporter de matériel directement sur la rambarde de la plate-forme, sauf accord de JLG.

1-3

SECTION 1 – SÉCURITÉ • Lorsque deux personnes ou plus se trouvent à bord de la plate-forme, l’opérateur doit endosser la responsabilité de toutes les opérations de la machine.

• Avant d’utiliser la machine, s’assurer que tous les portillons sont fermement fermés dans la position adéquate.

• Toujours s’assurer que les outils électriques sont correctement rangés et ne sont jamais suspendus par leur cordon à la zone de travail de la plate-forme.

• Les fournitures ou outils dépassant de la plate-forme sont interdits, sauf accord de JLG. • Ne pas placer la flèche ou la plate-forme contre une structure pour stabiliser la plate-forme ou soutenir la structure.

• Arrimer la flèche et couper toute alimentation électrique avant de quitter la machine.

Risques de trébuchement ou de chute Pendant le fonctionnement, toute personne se trouvant à bord de la plate-forme doit porter un harnais de sécurité attaché par une sangle à un point de fixation agréé. Fixer une (1) seule sangle par point de fixation.

• Garder constamment les deux pieds fermement posés sur le plancher de la plate-forme. Ne pas grimper sur les rambardes de la plate-forme. Ne jamais poser d’échelles, boîtes, marches, planches ou éléments similaires sur la plate-forme pour aller plus haut.

• Ne jamais utiliser la flèche ou la structure de la remorque pour accéder à ou quitter la plate-forme.

• Faire preuve d’une extrême prudence en montant ou en descendant de la plate-forme. Veiller à ce que la flèche soit étendue et complètement abaissée. Entrer dans ou sortir de la plate-forme en faisant face à la plate-forme et en gardant trois points de contact avec la machine, avec les deux mains et un pied ou les deux pieds et une main.

1-4

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SECTION 1 – SÉCURITÉ

Risques d’électrocution • Cette machine n’est pas isolée et n’offre aucune protection en cas de proximité ou de contact avec le courant électrique.

• Maintenir une distance de sécurité par rapport aux lignes et aux appareils électriques ou toute autre pièce sous tension (exposée ou isolée), conformément à la distance minimale de sécurité (D.M.S.) reprise dans le Tableau 1-1.

• Tenir compte des mouvements de la machine et de l’oscillation des lignes électriques.

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1-5

SECTION 1 – SÉCURITÉ Tableau 1-1. Distances minimales de sécurité (D.M.S.) Plage de tension (phase à phase)

DISTANCE MINIMALE DE SÉCURITÉ en mètres (ft)

0 à 50 kV

3 (10)

Plus de 50 kV à 200 kV

5 (15)

Plus de 200 kV à 350 kV

6 (20)

Plus de 350 kV à 500 kV

8 (25)

Plus de 500 kV à 750 kV

11 (35)

Plus de 750 kV à 1 000 kV

14 (45)

REMARQUE : Cette condition s’applique, excepté lorsque les réglementations de l’employeur, locales ou gouvernementales sont plus strictes.

• La distance minimale de sécurité peut être réduite si des barrières isolantes sont installées pour empêcher le contact et que ces barrières sont prévues pour la tension de la ligne à protéger. Ces barrières ne doivent pas faire partie de la machine (ni y être attachées). La distance minimale de sécurité sera alors réduite à une distance comprise dans les dimensions de travail désignées de la barrière isolante. Cette détermination doit être faite par une personne qualifiée conformément aux spécifications de l’employeur, locales ou gouvernementales concernant les pratiques de travail près de matériel sous tension.

NE PAS MANŒUVRER LA MACHINE NI DÉPLACER DU PERSONNEL DANS UNE ZONE INTERDITE (D.M.S.). SUPPOSER QUE TOUTES LES PIÈCES ET CÂBLES ÉLECTRIQUES SONT SOUS TENSION À MOINS D’ÊTRE SÛR QUE L’ALIMENTATION A ÉTÉ COUPÉE.

• Maintenir une distance d’au moins 3 m (10 ft) entre la machine ou ses occupants, leurs outils et leur équipement et tout appareil ou ligne électrique porteur de 50 000 volts ou moins. Ajouter 30 cm (1 ft) pour toute tension supplémentaire de 30 000 volts ou moins.

1-6

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SECTION 1 – SÉCURITÉ

Risques de basculement • L’utilisateur doit connaître la surface sur laquelle il va utiliser la machine. Ne pas utiliser la machine sur des pentes ou des dévers dépassant l'inclinaison admissible.

• Ne pas relever la plate-forme si la machine n’est pas sur une surface ferme et si les stabilisateurs ne sont pas correctement réglés.

• Conserver une distance d’au moins 0,6 m (2 ft) entre le châssis ainsi que les stabilisateurs de la machine et les trous, bosses, dévers, obstructions, débris et revêtements susceptibles de dissimuler des trous et autres dangers au niveau du sol/de la surface.

• Ne pas pousser ni tirer d’objets avec la flèche.

• Ne jamais tenter d'utiliser la machine comme une grue avec la plate-forme fixée. N’attacher la machine à aucune structure à proximité.

• Ne pas utiliser la machine lorsque la vitesse du vent dépasse 12,5 m/s (28 mph).

• Ne pas relever la plate-forme sur une surface meuble.

• Avant d’utiliser la machine sur un plancher, un pont, un camion ou toute autre surface, vérifier que la surface est capable de supporter la charge.

• Ne jamais dépasser la capacité de charge maximale de la plate-forme. Répartir les charges uniformément sur le plancher de la plate-forme.

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• Ne pas augmenter la surface ni la charge de la plate-forme.

L'augmentation de la surface exposée au vent diminue la stabilité et pourrait provoquer le basculement.

• Ne pas augmenter la taille de la plate-forme avec des extensions de plate-forme ou des accessoires non agréés.

• Si la flèche ou la plate-forme est dans une position telle qu’un ou plusieurs stabilisateurs ne touchent plus le sol, tout le personnel doit être dégagé avant d’essayer de stabiliser la machine. Utiliser des grues, chariots à fourche ou tout autre équipement approprié pour stabiliser la machine.

1-7

SECTION 1 – SÉCURITÉ

Risques d’écrasement et de collision • L’ensemble du personnel sur la machine et au sol doit porter un casque homologué.

• Lors du relevage ou de l’abaissement de la plate-forme et en cours de translation, vérifier le dégagement au-dessus, en dessous et sur les côtés de la plate-forme.

• Pour chaque déplacement, l’opérateur doit adapter la vitesse de déplacement à l’état du sol, aux embouteillages, à la visibilité, à l’inclinaison, à l’emplacement du personnel et à d’autres facteurs susceptibles de provoquer une collision ou des blessures.

• Toujours faire preuve d’une extrême prudence afin d’empêcher tout obstacle de heurter ou d’entraver les commandes ou les personnes à bord de la plate-forme.

• S’assurer que les opérateurs des autres machines en hauteur ou au sol sont conscients de la présence de l’élévateur à plateforme. Couper l’alimentation des ponts roulants suspendus.

• Avertir le personnel de ne pas travailler, se tenir ni se déplacer sous une flèche ou une plate-forme relevée. Si nécessaire, barricader la zone concernée.

• En cours de fonctionnement, maintenir toutes les parties du corps à l’intérieur de la rambarde de la plate-forme.

• Toujours se faire aider par un guide de manœuvre en cas de visibilité réduite.

• Tenir le personnel non opérant à une distance d’au moins 1,8 m (6 ft) de la machine lors des opérations.

1-8

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SECTION 1 – SÉCURITÉ

1.5

b. Incapacité à adapter la tenue de route lors du remorquage ;

LEVAGE ET TRANSPORT • Ne jamais laisser du personnel à bord de la plate-forme lors du remorquage, levage ou transport de la machine.

c. Remorque mal couplée avec l'attelage ;

• Avant de remorquer, lever ou transporter la machine, s'assurer que la flèche est en position d'arrimage et que le loquet de transport est verrouillé. Aucun objet ne doit se trouver dans la plate-forme.

e. Usage inapproprié du frein automatique ;

d. Usage inapproprié des chaînes de sécurité ;

f. Non-concordance de la remorque et de l'attelage ; g. Pneus, écrous de roue ou roues dangereux ;

• Pour lever la machine, soulever uniquement aux endroits prévus à cet effet. Utiliser un appareil de levage de capacité suffisante.

h. Freins, feux ou rétroviseurs non fonctionnels ;

• Se reporter à la section “Fonctionnement de la machine” du présent manuel pour plus d’informations sur le levage de la machine.

1.6

DANGERS LIÉS AU REMORQUAGE

i.

Remorque modifiée ;

j.

Véhicule de remorquage ou attelage inadapté ; et

k. Structure de la remorque mal entretenue.

1.7

AUTRES RISQUES / SÉCURITÉ • Ne pas utiliser la machine comme masse de soudage.

Il est essentiel d'utiliser l'élévateur à flèche monté sur remorque de manière appropriée et en toute sécurité pour éviter les accidents. Une utilisation dangereuse, la séparation de l'élévateur à flèche monté sur remorque et du véhicule de remorquage ou la perte de contrôle de l'élévateur ou de la combinaison remorque/ véhicule de remorquage peut provoquer des blessures graves, voire mortelles. Voici quelques-unes des causes courantes d'accidents mettant en jeu des remorques : a. Conduite trop rapide pour les conditions rencontrées ;

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• Lors d’opérations de soudure ou de coupe des métaux, prendre soin de protéger le châssis contre l’exposition directe aux projections de métal en fusion.

• Ne pas faire le plein avec le moteur en marche.

• Le liquide des batteries est extrêmement corrosif. Éviter tout contact avec la peau et les vêtements en permanence.

• Ne charger les batteries que dans un endroit bien ventilé.

1-9

SECTION 1 – SÉCURITÉ

NE PAS UTILISER LA MACHINE LORSQUE LA VITESSE DU VENT DÉPASSE 12,5 M/S (28 MPH).

Tableau 1-2. Échelle de Beaufort (pour référence uniquement)

1-10

Vitesse du vent

Valeur de Beaufort

m/s

mph

0

0-0,2

0

1

0,3-1,5

1-3

Un peu d’air

Mouvements du vent visibles au niveau de la fumée.

2

1,6-3,3

4-7

Légère brise

On sent le vent sur la peau nue. Bruissement des feuilles.

3

3,4-5,4

8-12

Brise délicate

Les feuilles et les brindilles sont en mouvement constant.

4

5,5-7,9

13-18

Brise modérée

La poussière et les feuilles volantes sont emportées. Les petites branches commencent à bouger.

5

8,0-10,7

19-24

Brise fraîche

Les arbustes oscillent.

6

10,8-13,8

25-31

Forte brise

Les grandes branches bougent. Les drapeaux ondulent presque horizontalement. Il devient difficile d’utiliser un parapluie.

7

13,9-17,1

32-38

Vent frais

Les arbres bougent. Marcher dans le sens inverse du vent requiert un effort.

8

17,2-20,7

39-46

Grand vent frais

Des brindilles sont cassées. Les voitures dévient sur la route.

9

20,8-24,4

47-54

Coup de vent

Légers dommages matériels.

Description Calme

Conditions terrestres Calme. La fumée monte verticalement.

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SECTION 2 – RESPONSABILITÉS DE L’UTILISATEUR, PRÉPARATION ET INSPECTION DE LA MACHINE

SECTION 2. RESPONSABILITÉS DE L’UTILISATEUR, PRÉPARATION ET INSPECTION DE LA MACHINE 2.1 FORMATION DU PERSONNEL Cette machine est une plate-forme élévatrice de personnel. Il est donc essentiel qu’elle soit conduite et entretenue uniquement par du personnel formé à cet effet.

Les personnes étant sous l’influence de l’alcool ou de drogues ou sujettes à des crises d’épilepsie, vertiges ou pertes de contrôle moteur ne doivent en aucun cas utiliser la machine.

Formation de l’opérateur La formation de l’opérateur doit couvrir les domaines suivants : 1.

Utilisation et limites des commandes de la plate-forme et au sol, des commandes d’urgence et des systèmes de sécurité.

2.

Étiquettes, instructions et avertissements sur la machine.

3.

Règles de l’employeur et réglementations officielles en vigueur.

4.

Utilisation d’un dispositif antichute agréé.

5.

Connaissance suffisante du fonctionnement mécanique de la machine pour être en mesure de reconnaître une panne ou un risque de panne.

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6.

Moyens les plus sûrs d’utiliser la machine à proximité d’obstructions aériennes, d’autres engins en déplacement et d’obstacles, de creux, de trous, de dévers.

7.

Protection contre les risques que présentent des conducteurs électriques non isolés.

8.

Exigences liées à une tâche ou une utilisation particulière de la machine.

Encadrement de la formation La formation doit être dispensée par une personne qualifiée dans une zone ouverte sans obstacle, jusqu’à ce que l’élève soit capable de conduire et de faire fonctionner la machine en toute sécurité.

Responsabilité de l’opérateur L’opérateur doit être averti qu’il a la responsabilité et le pouvoir d’éteindre la machine en cas de mauvais fonctionnement ou de tout problème de sécurité au niveau de la machine ou du lieu de travail.

2-1

SECTION 2 – RESPONSABILITÉS DE L’UTILISATEUR, PRÉPARATION ET INSPECTION DE LA MACHINE

2.2 PRÉPARATION, INSPECTION ET MAINTENANCE Le tableau suivant couvre les inspections et procédures d’entretien de la machine requises par JLG Industries, Inc. Consulter la réglementation locale pour connaître les autres exigences concernant les élévateurs à plate-forme. Si nécessaire, augmenter la fréquence des inspections et procédures de maintenance quand la machine est utilisée dans un environnement difficile ou hostile, de manière très intensive ou dans des conditions rigoureuses.

2-2

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SECTION 2 – RESPONSABILITÉS DE L’UTILISATEUR, PRÉPARATION ET INSPECTION DE LA MACHINE Tableau 2-1.

Type

Fréquence

Tableau d’inspection et d’entretien Responsable principal Utilisateur ou opérateur

Qualification de l’entretien Utilisateur ou opérateur

Référence

Inspection avant mise en route

Chaque jour avant d’utiliser la machine, ou à chaque changement d’opérateur.

Manuel d’utilisation et de sécurité

Inspection avant livraison (voir la remarque)

Avant chaque livraison de vente, concession de bail Propriétaire, concessionnaire Mécanicien JLG qualifié ou location. ou utilisateur

Manuel d’entretien et de maintenance et formulaire d’inspection JLG applicable

Inspection périodique

En service depuis 3 mois ou 150 heures, selon la pre- Propriétaire, concessionnaire Mécanicien JLG qualifié mière des échéances ; ou utilisateur ou Hors service pendant plus de 3 mois ; ou Machine d’occasion.

Manuel d’entretien et de maintenance et formulaire d’inspection JLG applicable

Inspection annuelle de la machine Une fois par an, dans les 13 mois suivant l’inspection Propriétaire, concessionnaire Technicien formé en usine Manuel d’entretien et de maintenance et précédente. ou utilisateur (recommandé) formulaire d’inspection JLG applicable Entretien préventif

Aux intervalles spécifiés dans le manuel d’entretien Propriétaire, concessionnaire Mécanicien JLG qualifié et de maintenance. ou utilisateur

Manuel d’entretien et de maintenance

REMARQUE : Les formulaires d’inspection sont disponibles auprès de JLG. Utiliser le manuel d’entretien et de maintenance pour effectuer les inspections.

AVIS POUR JLG INDUSTRIES, INC., UN TECHNICIEN FORMÉ EN USINE EST UNE PERSONNE QUI A RÉPONDU AVEC SUCCÈS AUX EXIGENCES DE L’ÉCOLE DE FORMATION À L’ENTRETIEN DE JLG POUR LE MODÈLE DE PRODUIT JLG SPÉCIFIQUE.

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2-3

SECTION 2 – RESPONSABILITÉS DE L’UTILISATEUR, PRÉPARATION ET INSPECTION DE LA MACHINE

Inspection avant mise en route

4.

Manuels d’utilisation et de sécurité – S’assurer qu’un exemplaire du manuel d’utilisation et de sécurité, du manuel de sécurité AEM (États-Unis uniquement) et du manuel des responsabilités ANSI (États-Unis uniquement) se trouve dans la boîte de rangement résistante aux intempéries.

5.

Ronde d’inspection – Voir la Figure 2-3.

6.

Batterie – La charger selon le besoin.

7.

Carburant (machines à moteur à combustion) – Ajouter du carburant approprié selon le besoin.

8.

Circuit d’huile moteur – S’assurer que le niveau d’huile moteur se trouve au repère maximum sur la jauge d’huile et que le bouchon de remplissage est solidement fixé.

9.

Huile hydraulique – Vérifier le niveau d’huile hydraulique.

Veiller à ajouter de l’huile hydraulique selon le besoin.

10.

Accessoires – Pour connaître les instructions spécifiques préconisées pour l’inspection, l’utilisation et l’entretien, consulter le manuel d’utilisation et de sécurité approprié de chaque accessoire installé sur la machine.

11.

Contrôle de fonctionnement – Une fois la “ronde d’inspection” terminée, effectuer un contrôle de fonctionnement de tous les systèmes dans une zone ne présentant aucun obstacle en hauteur ni au sol. Se reporter à la Section 4 pour des instructions d’utilisation plus spécifiques.

L’inspection avant mise en route doit inclure chaque point suivant : 1.

2.

Propreté – S’assurer de l’absence de fuites (huile, carburant ou liquide de batterie) ou de corps étrangers sur toutes les surfaces. Signaler toute fuite au personnel d’entretien concerné.

Structure — Inspecter la structure de la machine en vue de détecter les bosselures, dommages, soudures ou métal de base fissurés ou autres anomalies.

Fissure du métal de base 3.

2-4

Fissure de la soudure

Autocollants et panonceaux – Vérifier qu’ils sont tous propres et lisibles. S’assurer qu’aucun autocollant ou panonceau ne manque. Veiller à nettoyer ou remplacer tout autocollant ou panonceau illisible.

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SECTION 2 – RESPONSABILITÉS DE L’UTILISATEUR, PRÉPARATION ET INSPECTION DE LA MACHINE 2.

a. Vérifier que les fonctions d’extension et de relevage audessus de l'horizontale sont désactivées avec les stabilisateurs rétractés et la flèche hors de la position de transport.

SI LA MACHINE NE FONCTIONNE PAS CORRECTEMENT, L’ÉTEINDRE IMMÉDIATEMENT !

SIGNALER LE PROBLÈME AU PERSONNEL D’ENTRETIEN CONCERNÉ. NE PAS UTILISER LA MACHINE TANT QU’ELLE PRÉSENTE ENCORE DES RISQUES.

Contrôle de fonctionnement

Plate-forme en position d’arrimage :

3.

Depuis la console de commande de la plate-forme :

Pour effectuer le contrôle de fonctionnement, procéder comme suit :

a. S’assurer que la console de commande est solidement fixée au bon emplacement.

1.

b. Vérifier que toutes les protections d’interrupteurs et de manipulateurs de commande sont en place.

Depuis la console de commande au sol avec la plate-forme vide : a. Vérifier que toutes les protections d’interrupteurs et de manipulateurs de commande sont en place.

c. Actionner toutes les commandes.

b. Actionner toutes les commandes.

d. S’assurer que toutes les commandes de la flèche s’arrêtent lorsque l’interrupteur d’activation des fonctions est relâché.

c. S’assurer que toutes les commandes de la machine sont désactivées lorsque le bouton d’arrêt d’urgence est enfoncé.

e. S’assurer que toutes les commandes de la machine sont désactivées lorsque le bouton d’arrêt d’urgence est enfoncé.

d. S’assurer que toutes les commandes de la flèche s’arrêtent lorsque l’interrupteur d’activation des fonctions est relâché.

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2-5

SECTION 2 – RESPONSABILITÉS DE L’UTILISATEUR, PRÉPARATION ET INSPECTION DE LA MACHINE

1. Couplage 2. Chaînes de sécurité (S.O. sur spéc. Afrique du sud) 3. Vérin de flèche d’attelage 4. Frein de stationnement 5. Stabilisateur 6. Châssis 7. Plate-forme tournante 8. Flèche inférieure 9. Montant 10. Flèche 11. Plate-forme 12. Console de la plate-forme

Figure 2-1. Nomenclature de base

2-6

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SECTION 2 – RESPONSABILITÉS DE L’UTILISATEUR, PRÉPARATION ET INSPECTION DE LA MACHINE

3

5

5

9

6

9

7

5 8

6 2

6 6

6 5

9

4 9

1

2

T350 Figure 2-2. Ronde d’inspection quotidienne – Fiche 1 sur 3

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2-7

SECTION 2 – RESPONSABILITÉS DE L’UTILISATEUR, PRÉPARATION ET INSPECTION DE LA MACHINE

3

5 6

9

9

7

5

8

6 2

6

6 9

4 6 2

9

1

5

5

T500J

Figure 2-3. Ronde d’inspection quotidienne (Fiche 2 sur 3)

2-8

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SECTION 2 – RESPONSABILITÉS DE L’UTILISATEUR, PRÉPARATION ET INSPECTION DE LA MACHINE

Généralités Commencer la “ronde d’inspection” par le point 1, comme indiqué sur le schéma. Poursuivre en contrôlant, dans l’ordre, chaque élément de la liste de vérifications suivante.

POUR ÉVITER TOUT RISQUE DE BLESSURES, S’ASSURER QUE LA MACHINE EST HORS TENSION. NE PAS FAIRE FONCTIONNER LA MACHINE TANT QUE TOUTES LES DÉFAILLANCES N’ONT PAS ÉTÉ RÉPARÉES. NOTE D’INSPECTION : pour chaque composant, s’assurer qu’il n’y a pas de pièces desserrées ou manquantes, que les composants sont solidement fixés et qu’ils ne présentent pas de dommage apparent, de fuite ou d’usure excessive en plus des autres critères mentionnés.

1.

Plate-forme et portillon – Voir la note d’inspection. La barre rabattable d’accès coulisse sans entrave. Axe de retenue de la plate-forme installé et verrouillé correctement.

2.

Console de commande de la plate-forme et au sol – Les interrupteurs et les leviers reviennent en position neutre, autocollants/panonceaux en place et lisibles, fonction des commandes lisible.

3.

Sections de flèche/plate-forme tournante – Voir la note d’inspection.

4.

Commande de pivotement et roulement de la plateforme tournante – Pas de dommages. Lubrification correcte. Aucune trace de boulons desserrés ni de jeu entre le roulement et la machine.

5.

Couvercles – Voir la Note d’inspection.

6.

Tous les vérins hydrauliques – Pas de dommages apparents, pivots d’articulation et flexibles hydrauliques en bon état, pas de fuites.

7.

Pompe hydraulique principale – Voir la note d’inspection.

8.

Mécanisme de rotation de la plate-forme (le cas échéant) – Voir la note d’inspection.

9.

Stabilisateurs – Voir la Note d’inspection. Les patins pivotent librement.

Figure 2-4. Ronde d’inspection quotidienne – Fiche 3 de 3

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2-9

SECTION 2 – RESPONSABILITÉS DE L’UTILISATEUR, PRÉPARATION ET INSPECTION DE LA MACHINE

2-10

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SECTION 3 – REMORQUAGE

SECTION 3. REMORQUAGE 3.1

INFORMATIONS GÉNÉRALES SUR LE REMORQUAGE

Attelage de remorquage L'attelage fixé au véhicule de remorquage doit avoir une capacité de charge égale ou supérieure à la charge nominale de la remorque qui doit être tirée. La capacité de charge de l'attelage doit également correspondre à celle du véhicule de remorquage.

NE PAS DÉPLACER LA REMORQUE AVANT QU’ELLE SOIT ATTELÉE CORRECTEMENT AU VÉHICULE DE REMORQUAGE ET QUE SON VÉRIN SOIT COMPLÈTEMENT RÉTRACTÉ.

3.2

COUPLAGE La remorque est équipée d'un accouplement d'attelage à boule adapté à sa taille et à son poids. La charge nominale de l'accouplement et la taille de boule nécessaire sont inscrites sur la flèche d'attelage de la remorque. Ne pas remplacer l'accouplement par un accouplement de taille inférieure.

3.3

INFORMATIONS SUR LE VÉHICULE DE REMORQUAGE ET L’ATTELAGE

SI LE VÉHICULE OU L’ATTELAGE CHOISI N’EST PAS ADAPTÉ AU POIDS NOMINAL BRUT DU VÉHICULE (PNVB) CORRESPONDANT À LA REMORQUE, IL EXISTE UN RISQUE D’ACCIDENT POUVANT ENTRAÎNER DES BLESSURES GRAVES, VOIRE MORTELLES.

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3.4

ATTELAGE ET DÉTELAGE DE LA REMORQUE

LA REMORQUE DOIT ÊTRE CORRECTEMENT ET SOLIDEMENT FIXÉE À L’ATTELAGE DU VÉHICULE DE REMORQUAGE. UN DÉTELAGE DE LA REMORQUE DURANT LE TRANSPORT PEUT ENTRAÎNER DES BLESSURES GRAVES, VOIRE MORTELLES.

Avant d'atteler la remorque au véhicule de remorquage 1.

Nettoyer la boule d'attelage et l'inspecter visuellement et au toucher pour déceler tout aplatissement, fissure ou creux.

2.

S'assurer que la flèche est arrimée avec la plate-forme audessus de l'attelage. Fixer la flèche à l'aide du loquet de transport.

3.

Enfoncer le bouton d’arrêt d’urgence au niveau des commandes de la plate-forme.

3-1

SECTION 3 – REMORQUAGE 4.

Enfoncer le bouton d’arrêt d’urgence au niveau des commandes au sol. Placer le sélecteur Plate-forme/Sol en position centrale d’ARRÊT.

5.

Retirer les éléments non fixés de la plate-forme.

Hauteur de la flèche d'attelage Il est essentiel que la hauteur de la flèche d'attelage soit correcte afin de maintenir la stabilité au cours du remorquage. Le remorque doit toujours être aussi horizontale que possible lors du remorquage. En raison de la hauteur variable des véhicules, il se peut que la hauteur de l'accouplement doive être ajustée en relevant ou en abaissant la boule.

LA FLÈCHE D’ATTELAGE DE LA REMORQUE DOIT ÊTRE DE NIVEAU AVANT LE REMORQUAGE. RÉGLER L’ACCOUPLEMENT OU L’ATTELAGE DU VÉHICULE DE REMORQUAGE AFIN D’ATTEINDRE LA HAUTEUR VOULUE.

Accouplement et boule L'accouplement de la remorque se fixe à la boule d'attelage du véhicule de remorquage. Avant chaque remorquage, recouvrir la boule d'une fine couche de graisse pour roulements d'automobile afin de réduire l'usure et d'assurer le bon fonctionnement.

Vérifier également que le dispositif de blocage fixant l'accouplement à la boule fonctionne bien.

3-2

En cas d'usure visible ou détectable au toucher, comme un aplatissement, des déformations, des creux ou de la corrosion sur la boule ou sur l'accouplement, demander immédiatement au concessionnaire de les inspecter afin de déterminer les mesures appropriées à prendre pour empêcher une défaillance possible du système boule-accouplement. Toutes les pièces tordues ou brisées de l'accouplement doivent être remplacées avant de tirer la remorque.

L'accouplement doit fonctionner correctement et s'enclencher automatiquement dans la position verrouillée. Huiler les points d'articulation, les surfaces coulissantes et les extrémités des ressorts avec de l'huile moteur SAE 30W. Garder le logement de la boule et le mécanisme de verrouillage propres. La saleté ou la contamination peut empêcher le mécanisme de verrouillage de fonctionner correctement.

Lorsqu'une boule est remplacée, sa charge nominale doit correspondre au PNBV de la remorque ou le dépasser.

Vérin de flèche d'attelage REMARQUE : Pour éviter d'endommager la poignée lors du remorquage en position horizontale, la fixer au vérin à l'aide d'un tendeur ou d'une corde.

Le vérin est conçu de manière à pivoter dans une position horizontale ou de remisage. Que ce soit en position verticale ou horizontale, le plongeur doit être solidement positionné dans le trou

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SECTION 3 – REMORQUAGE d'accouplement du support de montage. Pour placer le vérin en position horizontale, laisser environ 5 cm (2 in) de garde au sol au-dessous des roues. Tirer la broche d'arrêt hors de l'ouverture et faire pivoter le vérin. Le faire tourner soit vers la gauche soit vers la droite jusqu'à ce que la broche d'arrêt s'enclenche dans le trou approprié du support de montage.

Attelage de la remorque Lubrifier la boule d'attelage et l'intérieur de l'accouplement avec une fine couche de graisse pour roulements d'automobile avant chaque remorquage afin de réduire l'usure et d'assurer le bon fonctionnement. Si la remorque est équipée d'un vérin de flèche d'attelage, relever l'accouplement au-dessus de la hauteur de la boule.

1.

2.

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Nettoyer l'intérieur et l'extérieur de l'accouplement et l'inspecter visuellement pour déceler toute fissure ou déformation. Toucher l'intérieur de l'accouplement pour détecter tout point d'usure ou creux.

S'assurer que l'accouplement est solidement fixé à la flèche d'attelage de la remorque. Toutes les fixations de l'accouplement doivent être manifestement plaquées contre le châssis de la remorque. À l'aide du vérin de la flèche d'attelage, relever la surface inférieure de l'accouplement afin qu'elle se retrouve au-dessus du sommet de la boule d'attelage.

3.

Une fois que l'attelage de la remorque est ouvert, l'aligner avec le véhicule de remorquage.

4.

À l'aide du vérin de la flèche d'attelage, abaisser le poids entier de la remorque de manière à ce qu'il repose sur l'attelage à boule du véhicule de remorquage.

5.

Introduire la broche dans le trou derrière le collier afin de verrouiller ce dernier en place.

6.

Desserrer le frein de stationnement.

7.

S'assurer que l'accouplement repose entièrement sur la boule d'attelage et que le collier et le mécanisme de verrouillage sont enclenchés. Un mécanisme de verrouillage correctement enclenché permet à l'accouplement de relever l'arrière du véhicule de remorquage. À l'aide du vérin de la flèche d'attelage, tester s'il est possible de relever l'arrière du véhicule de remorquage de 2,5 cm (1 in) après le verrouillage de l'accouplement sur l'attelage.

UNE SURCHARGE PEUT ENDOMMAGER LE VÉRIN DE LA FLÈCHE D’ATTELAGE. NE PAS UTILISER LE VÉRIN DE LA FLÈCHE D’ATTELAGE POUR RELEVER LE VÉHICULE DE REMORQUAGE DE PLUS DE 2,5 CM (1 IN).

REMARQUE : Si l'accouplement ne peut pas être fixé à la boule d'attelage, ne pas tirer la remorque.

3-3

SECTION 3 – REMORQUAGE 8.

Rétracter entièrement le vérin de la flèche d'attelage et le mettre en position d'arrimage.

Dételage de la remorque Procéder comme suit pour dételer la remorque du véhicule de remorquage :

Inspecter visuellement les chaînes de sécurité et les crochets pour déceler toute trace d'usure ou de dommage. Remplacer les chaînes de sécurité et les crochets usés ou endommagés avant de remorquer.

Fixer les chaînes de sécurité de telle manière qu'elles parviennent à:

1.

Serrer le frein de stationnement.

2.

Débrancher le connecteur électrique.

a. Se croiser sous l'accouplement

3.

Débrancher le câble de l'interrupteur de frein automatique.

Dans le cas d'un système de freinage automatique électrique, remettre sans délai la goupille de sécurité en place dans la boîte de commutation.

b. Faire une boucle autour d'un élément de châssis du véhicule de remorquage ou à travers les trous du système d'attelage (NE PAS les fixer à une pièce interchangeable de l'attelage)

4.

Détacher les chaînes de sécurité du véhicule de remorquage.

5.

Déverrouiller et ouvrir l'accouplement.

6.

Avant d'étendre le vérin de la flèche d'attelage, s'assurer que le sol se trouvant sous l'appui du vérin peut supporter la charge de la flèche d'attelage.

c. Avoir suffisamment de mou pour permettre un braquage serré, sans être trop près de la surface de la route afin que, si la remorque se détache, les chaînes de sécurité puissent maintenir la flèche d'attelage au-dessus du niveau de la route.

7.

3-4

Fixation des chaînes de sécurité (le cas échéant)

Tourner la poignée (ou la manivelle) du vérin vers la droite.

Cela permet d'étendre lentement le vérin de la flèche d'attelage et de transférer le poids de la flèche d'attelage de la remorque au vérin.

Test du frein automatique En cas de défaillance de l'accouplement ou de l'attelage, un système de freinage automatique en bon état de fonctionnement et correctement branché assure le freinage électrique de la remorque. Les chaînes de sécurité permettent de garder le véhicule de remorquage fixé et, les freins s'appliquant aux essieux de

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SECTION 3 – REMORQUAGE la remorque, l'ensemble remorque/véhicule de remorquage peut effectuer un arrêt contrôlé.

FREINS ÉLECTRIQUES Le système de freinage automatique comprend une batterie, un interrupteur avec une goupille de sécurité et un manipulateur de frein automatique. Le système de freinage automatique peut être associé à un chargeur alimenté à partir du véhicule de remorquage. Si le circuit électrique du véhicule de remorquage n'alimente pas la batterie du frein automatique, il faut charger celle-ci régulièrement afin de maintenir le système de freinage automatique en bon état de marche.

1.

2.

3.

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Raccorder le câble de la goupille de sécurité au véhicule de remorquage afin que cette goupille soit tirée avant que les chaînes de sécurité ne soient tendues à fond. Ne pas raccorder le câble de la goupille de sécurité à une chaîne de sécurité ou à la boule d'attelage. Cela empêcherait le système de freinage automatique de fonctionner en cas de besoin.

Retirer la goupille de sécurité de l’interrupteur et effectuer un test de remorquage à moins de 8 km/h (5mph). La remorque doit résister à la traction, mais les roues ne sont pas forcément bloquées. Si les freins ne fonctionnent pas, ne pas tirer la remorque avant qu'ils soient réparés.

Remettre immédiatement en place la goupille de sécurité.

La batterie du système de freinage automatique se décharge rapidement lorsque la goupille de sécurité est enlevée.

POUR ÉVITER TOUT RISQUE DE BLESSURES, NE PAS TIRER LA REMORQUE AVEC LA GOUPILLE DE SÉCURITÉ RETIRÉE ET LE SYSTÈME DE FREINAGE AUTOMATIQUE ACTIVÉ, SOUS PEINE DE SURCHAUFFE DES FREINS POUVANT ENTRAÎNER LEUR DÉFAILLANCE PERMANENTE. Si la remorque n'est pas utilisée pendant trois mois ou plus ou durant les mois d'hiver : a. Conserver la batterie à l'intérieur ; et b. Charger la batterie tous les trois mois.

Remplacer la batterie de freinage automatique selon la périodicité indiquée par son fabricant.

FREINS HYDRAULIQUES Le système de freinage automatique comprend un câble relié à un levier d'activation. Lire et suivre les instructions figurant ici, de même que celles fournies par le fabricant du manipulateur de frein automatique.

Raccorder le câble de freinage automatique au véhicule de remorquage afin que le levier d'activation soit tiré avant que les chaînes de sécurité ne soient tendues à fond. Ne pas raccorder le câble de freinage automatique à une chaîne de sécurité ou à la boule d'attelage. Cela empêcherait le système de freinage automatique de fonctionner en cas de besoin.

3-5

SECTION 3 – REMORQUAGE Tirer manuellement le levier d'activation et effectuer un test de remorquage à moins de 8 km/h (5 mph). La remorque doit résister à la traction, mais les roues ne sont pas forcément bloquées. Si les freins ne fonctionnent pas, ne pas tirer la remorque avant qu'ils soient réparés.

Réenclencher le levier d'activation avant le remorquage.

b. Feux de freinage (appuyer sur la pédale de frein du véhicule de remorquage). c. Clignotants (faire fonctionner le levier de commande des clignotants du véhicule de remorquage). d. Feux de recul (mettre le levier de vitesses du véhicule de remorquage en marche arrière).

Vérifier le bon fonctionnement des freins électriques (le cas échéant).

RACCORDER LE CÂBLE DE FREINAGE AUTOMATIQUE AU VÉHICULE DE REMORQUAGE ET NON PAS À L’ATTELAGE, À LA BOULE OU AU SUPPORT. AVANT DE TIRER LA REMORQUE, TESTER LE FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME DE FREINAGE AUTOMATIQUE. SI LE SYSTÈME DE FREINAGE AUTOMATIQUE NE FONCTIONNE PAS, NE PAS TIRER LA REMORQUE. LE FAIRE RÉPARER. REMARQUE : Ne pas tirer la remorque avec le système de freinage automatique ACTIVÉ, sous peine de surchauffe des freins pouvant entraîner leur défaillance permanente.

Si la remorque est munie de freins électriques, le véhicule de remorquage doit posséder un manipulateur de freinage électrique alimentant les freins de la remorque. Avant de tirer la remorque sur la route, il faut actionner le manipulateur de freinage tout en essayant de tirer la remorque afin de confirmer que les freins électriques fonctionnent. En tirant la remorque à moins de 8 km/h (5 mph), actionner manuellement le manipulateur de freinage électrique dans la cabine du véhicule de remorquage.

L'activation des freins de la remorque doit alors se faire sentir.

Branchement des câbles électriques Brancher les feux de la remorque au circuit électrique du véhicule de remorquage à l'aide des connecteurs électriques.

Vérifier que tous les feux fonctionnent correctement :

AVANT CHAQUE REMORQUAGE, VÉRIFIER QUE LES FEUX ARRIÈRE, LES FEUX DE FREINAGE ET LES CLIGNOTANTS FONCTIONNENT. S’ASSURER DU BON FONCTIONNEMENT DES FREINS ÉLECTRIQUES EN ACTIONNANT LE MANIPULATEUR DE FREINAGE À L’INTÉRIEUR DU VÉHICULE DE REMORQUAGE.

a. Feux de gabarit et de position (allumer les phares du véhicule de remorquage).

3-6

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SECTION 3 – REMORQUAGE

3.5

ENGAGEMENT DU LEVIER DE VERROUILLAGE MANUEL Le levier de verrouillage manuel permet de contrôler la pression de freinage appliquée à la remorque lorsqu’elle recule. Si l’actionneur se trouve en position étendue, l’engagement du levier de verrouillage en sera facilité. Pour engager le levier de verrouillage, déplacer ce dernier vers l’arrière et vers le haut jusqu’à ce que l’avant du levier s’emboîte dans l’entretoise ronde, comme illustré ci-dessous. Tout mouvement de l’actionneur sera alors impossible lors de la marche arrière. Le levier de verrouillage passera à nouveau en position de remorquage lors de la reprise de la conduite en marche avant.

NEON PASO REMORQUER LEKLEVIER D TTOWIFLSI OC -OUT EST ENGAGÉ LEVERISENGAGED

3.6

MANŒUVRE DE LA REMORQUE Les dangers et risques de blessures sont également beaucoup plus élevés que sans remorque. La conduite d'un véhicule tirant une remorque est différente de celle effectuée sans remorque.

L'accélération, la maniabilité et le freinage sont moindres avec une remorque. Prendre le temps nécessaire pour s'habituer à la sensation et à la maniabilité différentes du véhicule lorsqu'il tire une remorque.

3.7

CONSIGNES POUR LE REMORQUAGE • Avant le remorquage, vérifier l'accouplement, la chaîne de sécurité, le frein de sûreté, les pneus, les roues et les feux.

• Vérifier que les écrous ou les boulons de roue sont bien serrés.

• Vérifier la solidité de l’accouplement après 80,5 km (50 miles) de remorquage.

• Si la remorque est munie de freins électriques, régler le manipulateur de freinage de manière à enclencher les freins de la remorque avant ceux du véhicule de remorquage.

LEVIER DE VERROUILLAGE RELEVER LA LANGUETTE

LIFT LEVE RTAENCLENB TO DU LEVIER POUR ECHER NGALE GE LOCKOUT VERROUILLAGE

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• Tenir compte de la largeur de la remorque. C'est important pour tourner, doubler et stationner près d'une bordure de trottoir.

3-7

SECTION 3 – REMORQUAGE • Tenir compte de la hauteur de la remorque, en particulier près des zones couvertes et des arbres.

• Ralentir s'il y a des bosses sur la route. Relever le pied de la pédale de frein au passage d'une bosse.

• S'assurer que les rétroviseurs sont bien réglés. Se servir des rétroviseurs avant de changer de voie ou de s'engager dans la circulation.

• Ne pas freiner pour corriger un tangage extrême de la remorque. Une traction continue de la remorque et même une légère accélération produisent une force stabilisatrice.

• Allumer les clignotants bien à l'avance.

• S’arrêter régulièrement, tous les 80,5 km (50 miles) ou à peu près toutes les heures. Vérifier que :

• Accélérer lentement en début de remorquage. Observer attentivement la remorque et, si elle tangue, s'arrêter pour mieux répartir la charge.

• Se ménager une distance de freinage amplement suffisante pour la remorque et le véhicule de remorquage.

• Ne pas conduire à une vitesse telle que la remorque commence à tanguer. Ne jamais dépasser les 105 km/h (65 mph).

• Se ménager suffisamment d'espace pour doubler. La distance nécessaire pour doubler avec une remorque est 4 fois plus importante que sans remorque.

a. L'accouplement est bien fixé à l'attelage et verrouillé b. Les connecteurs électriques sont branchés c. Les chaînes de sécurité offrent convenablement de mou d. Le câble de l'interrupteur de frein automatique offre convenablement de mou e. Les pneus ne sont manifestement pas sous-gonflés

• Avec une boîte automatique, rétrograder pour la conduite en ville.

• Utiliser des rapports inférieurs pour la montée et la descente des pentes.

• Ne pas se servir constamment des freins dans les descentes.

3-8

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SECTION 3 – REMORQUAGE

3.8

INSPECTION AVANT REMORQUAGE

Voir Figure 3-1. et Figure 3-2.

3.

Accouplement de la remorque - Fixé, verrouillé et en bon état de marche.

4.

Boule d'accouplement du véhicule de remorquage (non illustrée) - Fixée et en bon état de marche. Faire basculer la boule d'attelage dans tous les sens pour s'assurer qu'elle est bien fixée à l'attelage et vérifier visuellement que l'écrou de la boule d'attelage est plaqué contre la rondelle de blocage et le châssis d'attelage.

5.

Chaînes de sécurité - Vérifier que les chaînes sont correctement fixées au véhicule de remorquage et non aux composants démontables de l'attelage.

6.

Câbles de freinage automatique d'urgence - Vérifier que les câbles sont correctement fixés au véhicule de remorquage et non aux composants démontables de l'attelage.

7.

Feux et signalisation - Vérifier le bon fonctionnement des feux de gabarit, des feux arrière, des feux stop, des clignotants et des feux de recul. Remplacer ou réparer les feux en panne.

8.

Vérin de la flèche d'attelage - Rétracté et en position d'arrimage.

9.

Plaque d'immatriculation - Fixée au montage

Avant chaque remorquage, une inspection avant remorquage doit être effectuée. Vérifier chaque élément tel qu'indiqué dans la liste de vérifications ci-dessous.

POUR ÉVITER TOUT RISQUE DE BLESSURES, S’ASSURER QUE LA MACHINE EST HORS TENSION. NE PAS REMORQUER LA MACHINE TANT QUE TOUTES LES DÉFAILLANCES N’ONT PAS ÉTÉ RÉPARÉES. NOTE D’INSPECTION : pour chaque composant, s’assurer qu’il n’y a pas de pièces desserrées ou manquantes, que les composants sont solidement fixés et qu’ils ne présentent pas de dommage apparent, de fuite ou d’usure excessive en plus des autres critères mentionnés.

1.

Freins - Réservoir plein (freins hydrauliques uniquement).

Fonctionnement et réglage appropriés.

2.

Roues et pneus - Correctement fixés, pas d'écrous de roue manquants, gonflage correct. Voir Section 7.4, Pneus et roues. Vérifier que les roues sont en bon état et non corrodées.

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10.

Vérins de mise à niveau - Voir la note d'inspection.

11.

Loquet d'arrimage - Correctement fixé.

3-9

SECTION 3 – REMORQUAGE 12.

Frein de stationnement - Desserré.

OBSERVER TOUTES LES RÈGLES LOCALES ET NATIONALES SUR LES VÉHICULES À MOTEUR EN RAPPORT AVEC L’UTILISATION DE REMORQUES.

3-10

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SECTION 3 – REMORQUAGE

Figure 3-1. Inspection avant remorquage – Fiche 1 sur 2

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3-11

SECTION 3 – REMORQUAGE

Figure 3-2. Inspection avant remorquage - Fiche 2 de 2

3-12

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SECTION 4 – COMMANDES ET INDICATEURS DE LA MACHINE

SECTION 4. COMMANDES ET INDICATEURS DE LA MACHINE 4.1

GÉNÉRALITÉS

LE FABRICANT N’A AUCUN CONTRÔLE DIRECT SUR L’UTILISATION ET LE FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE. LE RESPECT DES PRATIQUES DE SÉCURITÉ APPROPRIÉES RELÈVE DE LA RESPONSABILITÉ DE L’UTILISATEUR ET DE L’OPÉRATEUR. REMARQUE :Sur toutes les machines alimentées par batterie : Si, à un moment quelconque pendant le fonctionnement, la machine est au repos pendant plus de 30 minutes, il est alors nécessaire de désactiver puis d’activer à nouveau le ou les interrupteurs d’arrêt d’urgence pour redémarrer la machine.

Cette section fournit les informations nécessaires à la compréhension des fonctions des commandes.

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4.2

COMMANDES ET INDICATEURS

REMARQUE :Les panneaux des témoins utilisent des symboles de forme différente pour indiquer à l’opérateur les différentes situations de fonctionnement qui peuvent se présenter. La signification de ces symboles est expliquée ci-après.

Signale une situation potentiellement dangereuse qui, si elle n’est pas corrigée, risque d’entraîner des blessures graves voire mortelles. Ce témoin est rouge.

Signale une condition de fonctionnement anormale qui, si elle n’est pas corrigée, peut entraîner des dégâts ou la panne de la machine. Ce témoin est jaune.

Indique des informations importantes sur les conditions de fonctionnement, par exemple les procédures essentielles pour un fonctionnement en toute sécurité.

Ce témoin est vert, à l’exception du témoin de charge qui peut être vert ou jaune en fonction de la position de la plate-forme.

4-1

SECTION 4 – COMMANDES ET INDICATEURS DE LA MACHINE

POUR ÉVITER TOUT RISQUE DE BLESSURES GRAVES, NE PAS FAIRE FONCTIONNER LA MACHINE SI UN DES LEVIERS DE COMMANDE OU INTERRUPTEURS À BASCULE CONTRÔLANT LE MOUVEMENT DE LA PLATE-FORME NE REVIENT PAS EN POSITION D’ARRÊT LORSQU’IL EST RELÂCHÉ.

Poste de commande au sol Voir Figure 4-1., Poste de commande au sol

REMARQUE :Lorsque l’interrupteur d’alimentation/arrêt d’urgence est en position de MARCHE alors que le moteur ne tourne pas, une alarme sonore signale que le contact est MIS.

LORSQUE LA MACHINE EST HORS TENSION, L’INTERRUPTEUR PRINCIPAL/D’ARRÊT D’URGENCE DOIT ÊTRE PLACÉ EN POSITION D’ARRÊT POUR ÉCONOMISER LES BATTERIES. 3.

REMARQUE :L’interrupteur d’activation des fonctions doit être maintenu vers le bas pour utiliser les commandes d’extension de la flèche, de relevage, de pivotement, de relevage du bras articulé et de mise de niveau prioritaire de la plate-forme.

1.

Démarrage du moteur (le cas échéant)

Interrupteur rouge en forme de champignon à deux positions qui, lorsqu’il est tiré (activé), alimente le SÉLECTEUR PLATE-FORME/SOL. Lorsqu’il est enfoncé (désactivé), l’alimentation vers le SÉLECTEUR PLATE-FORME/SOL est coupée.

4.

Pour démarrer le moteur, enfoncer l’interrupteur de démarrage jusqu’à ce que le moteur se mette en marche.

2.

Starter du moteur (le cas échéant) Pour démarrer un moteur à froid, enfoncer simultanément l’interrupteur de starter et l’interrupteur de démarrage du moteur jusqu’à ce que le moteur se mette en marche.

Interrupteur d’alimentation/arrêt d’urgence

Commande d’extension de la flèche Permet d’étendre et de rétracter la flèche.

5.

Commande de relevage Permet de relever et d’abaisser la flèche.

6.

Relevage du bras articulé (le cas échéant) Permet de relever et d’abaisser le bras articulé.

4-2

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SECTION 4 – COMMANDES ET INDICATEURS DE LA MACHINE

1. Démarrage 2. Starter 3. Alimentation/Arrêt d’urgence 4. Extension 5. Relevage 6. Relevage du bras articulé 7. Mise de niveau de la plate-forme 8. Alerte du système 9. Témoin des stabilisateurs 10. Commande des stabilisateurs 11. Pivotement 12. Activation des fonctions 13. Sélecteur Plate-forme/Sol 14. Compteur horaire

Figure 4-1. Poste de commande au sol

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4-3

SECTION 4 – COMMANDES ET INDICATEURS DE LA MACHINE 9.

UTILISER UNIQUEMENT LA FONCTION DE MISE À NIVEAU PRIORITAIRE DE LA PLATEFORME POUR PROCÉDER À UNE LÉGÈRE MISE À NIVEAU DE LA PLATE-FORME. UN USAGE INAPPROPRIÉ PEUT CAUSER LE DÉPORT OU LA CHUTE DE LA CHARGE/DE L’OCCUPANT. LE NON-RESPECT DE CES INSTRUCTIONS PEUT PROVOQUER DES BLESSURES GRAVES, VOIRE MORTELLES. 7.

Chaque témoin de stabilisateur s’allume pour indiquer que celui qu’il représente est correctement déployé.

10.

Mise à niveau prioritaire de la plate-forme 11.

Témoin d’alerte du système Ce témoin indique que le système de contrôle JLG a détecté un dysfonctionnement et qu’un code d’anomalie a été enregistré dans la mémoire du système. Consulter le manuel d’entretien pour des instructions sur les codes d’anomalie et savoir comment les rechercher.

Commande des stabilisateurs Permet à l’opérateur de relever ou d’abaisser les stabilisateurs.

Interrupteur à trois positions qui permet à l’opérateur de régler le dispositif de mise à niveau automatique. Cet interrupteur permet d’ajuster le niveau de la plate-forme lors de la montée/descente d’une pente, par exemple.

8.

Témoins des stabilisateurs

Commande de pivotement Permet de faire pivoter la plate-forme tournante de 410° de manière non continue.

12.

Activation des fonctions.

L’interrupteur doit être maintenu sur la droite pour activer toutes les commandes de la flèche.

Le témoin de dysfonctionnement reste allumé 2 à 3 secondes quand la clé est placée en position de marche pour l’auto test.

4-4

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SECTION 4 – COMMANDES ET INDICATEURS DE LA MACHINE 13.

Sélecteur Plate-forme/Sol

Poste de la plate-forme

Le sélecteur à clé à trois positions alimente la console de commande de la plate-forme lorsqu’il est placé en position PLATE-FORME. Lorsque la clé du sélecteur est en position SOL, l’alimentation vers la plate-forme est coupée et seules les commandes au sol sont utilisables.

Voir Figure 4-2., Console de commande de la plate-forme – Machine standard et Figure 4-3., Console de commande de la plate-forme avec option Translation et installation

REMARQUE :Lorsque le SÉLECTEUR PLATE-FORME/SOL est en position centrale, l’alimentation vers les commandes des deux postes de commande est coupée.

POUR ÉVITER TOUT RISQUE DE BLESSURES GRAVES, NE PAS FAIRE FONCTIONNER LA MACHINE SI UN DES LEVIERS DE COMMANDE OU INTERRUPTEURS À BASCULE CONTRÔLANT LE MOUVEMENT DE LA PLATE-FORME NE REVIENT PAS EN POSITION D’ARRÊT OU NEUTRE LORSQU’IL EST RELÂCHÉ.

14.

Compteur horaire 1.

Enregistre le nombre d’heures de fonctionnement de la machine. Sur les machines électriques, toutes les fonctions quand le mouvement est commandé sont enregistrées. Sur les machines à moteur, en le connectant au circuit de pression d'huile du moteur, seules les heures de fonctionnement du moteur sont enregistrées.

Alimentation/Arrêt d’urgence Interrupteur rouge en forme de champignon à deux positions permettant d’alimenter les commandes de la PLATEFORME lorsqu’il est tiré (activé). L’interrupteur doit être tourné dans le sens horaire pour être tiré.

Lorsqu’il est enfoncé (désactivé), l’alimentation vers les commandes de la plate-forme est coupée.

Dans les 2 secondes suivant l’activation de l’interrupteur, la machine effectue un contrôle diagnostique des différents circuits électriques et, si aucun problème n’est détecté, l’alarme de la plate-forme retentit une fois. Pendant ce

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4-5

SECTION 4 – COMMANDES ET INDICATEURS DE LA MACHINE temps, les témoins du panneau des témoins clignotent également une fois pour s’assurer que les ampoules fonctionnent.

2.

6.

Sélecteur de fonction

Ce témoin indique que le système de contrôle JLG a détecté un dysfonctionnement et qu’un code d’anomalie a été enregistré dans la mémoire du système. Pour de plus amples informations sur les codes d’anomalie et leur signification, consulter la rubrique Section 5.8, Codes d’anomalie de l’utilisateur ou le manuel d’entretien.

Sélectionne la fonction (mise de niveau de la plate-forme, relevage, pivotement, relevage du bras articulé, extension) commandée par le contrôleur de fonctions.

Le témoin de dysfonctionnement reste allumé 2 à 3 secondes quand la clé est placée en position de marche pour l’auto test.

Starter du moteur (le cas échéant) Active le starter du moteur.

3.

4.

Témoin d’activation Le témoin d’activation atteste de l’activation des commandes. Si une fonction n’est pas sélectionnée dans un délai de sept secondes, ou si sept secondes se sont écoulées entre la désactivation d’une fonction et l’activation de la fonction suivante, le témoin d’activation s’éteint.

5.

Témoin d’alerte du système

7.

Témoin de niveau de charge de la batterie (machines électriques uniquement) Indique le niveau de charge de la batterie.

Témoin de mise en place des stabilisateurs Indique que les stabilisateurs sont correctement mis en place.

4-6

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SECTION 4 – COMMANDES ET INDICATEURS DE LA MACHINE

1. Alimentation/Arrêt d’urgence 2. Starter (machines à moteur) 3. Sélecteur de fonction 4. Témoin d’activation 5. Témoin de mise en place des stabilisateurs 6. Témoin d’alerte du système 7. Témoin de niveau de charge de la batterie 8. Témoin d’avertissement de basculement 9. Activation des fonctions 10. Non utilisé 11. Contrôleur de fonctions 12. Démarrage

Figure 4-2. Console de commande de la plate-forme – Machine standard

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4-7

SECTION 4 – COMMANDES ET INDICATEURS DE LA MACHINE

1. Alimentation/Arrêt d’urgence 2. Starter (machines à moteur) 3. Sélecteur de fonction 4. Témoin d’activation 5. Témoin de mise en place des stabilisateurs 6. Témoin d’alerte du système 7. Témoin de niveau de charge de la batterie 8. Témoin d’avertissement de basculement 9. Activation des fonctions 10. Bouton de translation et installation/activation des stabilisateurs 11. Contrôleur de fonctions 12. Démarrage

Figure 4-3. Console de commande de la plate-forme avec option Translation et installation

4-8

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SECTION 4 – COMMANDES ET INDICATEURS DE LA MACHINE 8.

Témoin d’alarme de basculement

9.

Activation des fonctions Pour activer une fonction, appuyer sur l’interrupteur d’activation et sélectionner la fonction souhaitée dans les sept secondes qui suivent. Si une fonction n’est pas sélectionnée dans un délai de sept secondes, ou si sept secondes se sont écoulées entre la désactivation d’une fonction et l’activation de la fonction suivante, le témoin d’activation s’éteint et l’interrupteur d'activation doit être relâché et enfoncé à nouveau pour activer les commandes.

S’IL EST ALLUMÉ LORSQUE LA FLÈCHE EST RELEVÉE OU ÉTENDUE, RÉTRACTER ET ABAISSER CETTE DERNIÈRE EN DESSOUS DE L’HORIZONTALE, PUIS REPOSITIONNER LA MACHINE POUR LA METTRE À NIVEAU AVANT D’ÉTENDRE OU DE RELEVER LA FLÈCHE À PARTIR DE LA POSITION DE TRANSPORT. Indique que le châssis n’est pas de niveau (2,5° sur les machines ANSI). Si la flèche n’est pas en position d’arrimage et que le châssis n’est pas de niveau, une alarme sonore retentit.

Lorsque l’interrupteur d’activation est relâché, l’alimentation est coupée pour toutes les commandes.

10.

Bouton de translation et installation/activation des stabilisateurs Appuyer sur ce bouton pour activer la fonction translation et installation ou activation des stabilisateurs, selon la position du sélecteur de fonction.

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4-9

SECTION 4 – COMMANDES ET INDICATEURS DE LA MACHINE 11.

Contrôleur de fonctions Commande les fonctions de la flèche (mise de niveau de la plate-forme, relevage, pivotement, relevage du bras articulé, extension), selon la position du sélecteur de fonction.

4-10

12.

Démarrage du moteur (le cas échéant).

Pour démarrer le moteur, enfoncer l’interrupteur jusqu’à ce que le moteur se mette en marche.

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SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE

SECTION 5. FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE 5.1

DESCRIPTION Cette machine est un élévateur de personnes remorquable à plate-forme hydraulique, équipé d’une plate-forme de travail montée à l’extrémité d’une flèche extensible et pivotante.

Le poste de commande principal se trouve dans la plate-forme. Il peut relever ou abaisser la flèche principale ou la flèche de tourelle, ou encore faire pivoter la flèche vers la gauche ou vers la droite. La flèche pivote sur 410° de manière non-continue vers la gauche et la droite par rapport à la position d'arrimage. Cette machine est également équipée d’un poste de commande au sol prioritaire sur le poste de commande de la plate-forme. Les commandes au sol permettent d’actionner le relevage de la flèche ainsi que le pivotement, et ne doivent être utilisées qu’en cas d’urgence pour abaisser la plate-forme au sol si l’opérateur à bord de la plate-forme est dans l’incapacité de le faire lui-même.

5.2

CARACTÉRISTIQUES ET LIMITES DE FONCTIONNEMENT DE LA FLÈCHE

Contenances La flèche peut être relevée à partir de la position de transport, avec ou sans charge dans la plate-forme, si :

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1.

La machine est placée sur une surface ferme et les stabilisateurs sont réglés correctement.

2.

La machine n’est pas attelée au véhicule tracteur.

3.

La charge correspond aux valeurs nominales spécifiées par le fabricant.

4.

Tous les systèmes de la machine fonctionnent correctement.

5.

L’équipement d’origine de la machine telle que livrée par JLG n’est pas modifié.

Stabilité La stabilité de la machine est basée sur deux (2) conditions, appelées stabilité VERS L’AVANT et stabilité VERS L’ARRIÈRE. La position la moins stable de la machine VERS L’AVANT est illustrée sur la (Voir la Figure 5-1.) et la position la moins stable de la machine VERS L’ARRIÈRE est illustrée sur la (Voir la Figure 5-2.)

POUR ÉVITER TOUT RISQUE DE BASCULEMENT VERS L’AVANT OU VERS L’ARRIÈRE, NE PAS SURCHARGER LA MACHINE, NI LA FAIRE FONCTIONNER SUR UNE SURFACE INCLINÉE.

5-1

SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE

TOURELLE SUFFISAMMENT RELEVÉE POUR PLACER LA FLÈCHE PRINCIPALE À L'HORIZONTALE FLÈCHE PRINCIPALE COMPLÈTEMENT ÉTENDUE ET HORIZONTALE

PLATE-FORME TOURNANTE PIVOTÉE DE 90 DEGRÉS PAR RAPPORT À LA POSITION D’ARRIMAGE

LA MACHINE BASCULERA DANS LA DIRECTION DES FLÈCHES SI ELLE EST SURCHARGÉE

Figure 5-1. Position la moins stable vers l'avant (T350)

5-2

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31217748 Figure 5-2. Position la moins stable vers l'arrière (T350)

PLATE-FORME TOURNANTE PIVOTÉE DE 90 DEGRÉS PAR RAPPORT À LA POSITION D’ARRIMAGE

FLÈCHE PRINCIPALE COMPLÈTEMENT RELEVÉE

LA MACHINE BASCULERA DANS LA DIRECTION DE LA FLÈCHE SI ELLE EST SURCHARGÉE

SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE

.

5-3

SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE

TOURELLE SUFFISAMMENT RELEVÉE POUR PLACER LA FLÈCHE PRINCIPALE À L'HORIZONTALE

FLÈCHE PRINCIPALE COMPLÈTEMENT ÉTENDUE ET HORIZONTALE

PLATE-FORME TOURNANTE EN POSITION D'ARRIMAGE

BRAS ARTICULÉ HORIZONTAL

LA MACHINE BASCULERA DANS LA DIRECTION DES FLÈCHES SI ELLE EST SURCHARGÉE

Figure 5-3. Position la moins stable vers l'avant (T500J)

5-4

31217748

31217748 PLATE-FORME TOURNANTE PIVOTÉE DE 180° PAR RAPPORT À LA POSITION D'ARRIMAGE

FLÈCHE PRINCIPALE COMPLÈTEMENT RELEVÉE

LA MACHINE BASCULERA DANS LE SENS DE LA FLÈCHE EN CAS DE SURCHARGE

Figure 5-4. Position la moins stable vers l'arrière (T500J)

BRAS ARTICULÉ COMPLÈTEMEN T RELEVÉ

SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE

5-5

SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE

5.3

FONCTIONNEMENT DU MOTEUR (LE CAS ÉCHÉANT)

REMARQUE :Le démarrage initial doit toujours être effectué depuis la console de commande au sol.

Procédure de démarrage

SI LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS SANS DÉLAI, NE PAS CONTINUER À LE LANCER PENDANT UNE PÉRIODE PROLONGÉE. SI LE DÉMARRAGE DU MOTEUR ÉCHOUE DE NOUVEAU, LAISSER LE DÉMARREUR “REFROIDIR” PENDANT 2 À 3 MINUTES. SI LE MOTEUR CALE APRÈS PLUSIEURS TENTATIVES, CONSULTER LE MANUEL D’ENTRETIEN DU MOTEUR. 1.

Tourner la clé du sélecteur PLATE-FORME/SOL en position SOL. Placer l’interrupteur d’ALIMENTATION/ARRÊT D’URGENCE sur MARCHE, puis pousser l’interrupteur de DÉMARRAGE DU MOTEUR jusqu’à ce que le moteur démarre.

Pour démarrer un moteur à froid, il faut enfoncer l’interrupteur de starter (en même temps que l’interrupteur de démarrage du moteur) jusqu’à ce que le moteur se mette en marche.

5-6

LAISSER LE MOTEUR SE RÉCHAUFFER PENDANT QUELQUES MINUTES AU RALENTI AVANT D’APPLIQUER UNE CHARGE QUELCONQUE. 2.

Une fois que le moteur est suffisamment chaud, le couper.

3.

Tourner le SÉLECTEUR sur PLATE-FORME.

4.

Sur la plate-forme, tirer sur l’interrupteur d’ALIMENTATION/ ARRÊT D’URGENCE, puis pousser l’interrupteur de DÉMARRAGE DU MOTEUR jusqu’à ce que le moteur démarre.

Procédure de coupure du moteur 1.

Retirer toute charge et laisser le moteur fonctionner au ralenti pendant 3 à 5 minutes. Cela permet de réduire la température à l’intérieur du moteur.

2.

Pousser sur D’URGENCE.

3.

Tourner l’interrupteur PRINCIPAL sur Arrêt.

l’interrupteur

d’ALIMENTATION/ARRÊT

Consulter le manuel du fabricant du moteur pour des informations plus détaillées.

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SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE

Levier de robinet de carburant

5.4

REMARQUE :Le robinet de carburant est fermé à la livraison et doit être ouvert avant l’utilisation. Le robinet de carburant doit être fermé lorsque la machine n’est pas utilisée.

LES STABILISATEURS DOIVENT ÊTRE EN PLACE AVANT QUE LE RELEVAGE PUISSE COMMENCER.

Le levier du robinet de carburant doit être placé sur la position ON (Marche) pour que le moteur puisse tourner. Lorsque le moteur n’est pas utilisé, laisser le levier du robinet de carburant en position OFF (Arrêt) pour éviter de noyer le carburateur et pour réduire les risques de fuite de carburant.

STABILISATEURS

TOUJOURS DÉTELER DU VÉHICULE DE REMORQUAGE AVANT D’UTILISER LES STABILISATEURS.

Depuis la console au sol LEVIER DE ROBINET DE CARBURANT

ACTIVÉ DÉSACTIVÉE

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1.

Placer le sélecteur Plate-forme/Sol sur Sol.

2.

Engager et maintenir l'interrupteur d'activation des fonctions ainsi que l'interrupteur de commande des stabilisateurs.

3.

L'élévateur est équipé d'une mise à niveau automatique.

Lorsque l'élévateur arrive à niveau, une alarme émet trois bips courts indiquant qu'il est à niveau. Si le système de mise à niveau automatique ne fonctionne pas correctement, NE PAS utiliser la machine ; faire réparer le système par un technicien d'entretien qualifié.

5-7

SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE et déplacer le manipulateur vers l’avant jusqu’à la position désirée.

Depuis la console de la plate-forme (translation et installation uniquement) 2.

1.

Pour installer tous les stabilisateurs, tourner et maintenir le sélecteur en position de stabilisateurs, maintenir le bouton de translation et installation/activation des stabilisateurs enfoncé, appuyer sur l’interrupteur de déclenchement d’activation puis déplacer le manipulateur dans la direction souhaitée.

2.

L'élévateur est équipé d'une mise à niveau automatique.

Lorsque l'élévateur arrive à niveau, une alarme émet trois bips courts indiquant qu'il est à niveau. Si le système de mise à niveau automatique ne fonctionne pas correctement, NE PAS utiliser la machine ; faire réparer le système par un technicien d'entretien qualifié.

5.5

PLATE-FORME

Réglage de la mise à niveau de la plate-forme REMARQUE :Durant le fonctionnement normal de la machine, la plateforme maintient automatiquement sa position.

1.

5-8

Pour mettre la plate-forme de niveau manuellement vers le bas, tourner et maintenir le sélecteur en position de mise à niveau de la plate-forme, enfoncer l’interrupteur d’activation et déplacer le manipulateur vers l’arrière jusqu’à la position désirée.

UTILISER UNIQUEMENT LA FONCTION DE MISE À NIVEAU PRIORITAIRE DE LA PLATEFORME POUR PROCÉDER À UNE LÉGÈRE MISE À NIVEAU DE LA PLATE-FORME. UN USAGE INAPPROPRIÉ PEUT CAUSER LE DÉPORT OU LA CHUTE DE LA CHARGE/DE L’OCCUPANT. LE NON-RESPECT DE CES INSTRUCTIONS PEUT PROVOQUER DES BLESSURES GRAVES, VOIRE MORTELLES.

Rotation de la plate-forme (le cas échéant) Pour faire pivoter la plate-forme vers la gauche ou vers la droite, se servir du mécanisme manuel de rotation de la plate-forme pour atteindre la position désirée.

Pour mettre la plate-forme de niveau manuellement vers le haut, tourner et maintenir le sélecteur en position de mise à niveau de la plate-forme, enfoncer l’interrupteur d’activation

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SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE

5.6

FLÈCHE

POUR ÉVITER TOUT RISQUE DE BLESSURES GRAVES, NE PAS FAIRE FONCTIONNER LA MACHINE SI UN DES LEVIERS DE COMMANDE OU INTERRUPTEURS À BASCULE CONTRÔLANT LES MOUVEMENTS DE LA PLATE-FORME NE REVIENT PAS EN POSITION D’ARRÊT OU NEUTRE LORSQU’IL EST RELÂCHÉ.

SI LA PLATE-FORME NE S’ARRÊTE PAS LORSQU’UN INTERRUPTEUR OU UN LEVIER DE COMMANDE EST RELÂCHÉ, UTILISER L’INTERRUPTEUR D’ARRÊT D’URGENCE POUR ARRÊTER LA MACHINE.

Relevage et abaissement de la flèche 1.

Pour relever la flèche, choisir la commande de la flèche sur le sélecteur, enfoncer l’interrupteur d’activation puis déplacer le manipulateur vers l’avant.

2.

Pour abaisser la flèche, choisir la commande de la flèche sur le sélecteur, enfoncer l’interrupteur d’activation puis déplacer le manipulateur vers l’arrière.

Extension de la flèche 1.

Pour étendre la flèche, choisir la commande d’extension sur le sélecteur, enfoncer l’interrupteur d’activation puis déplacer le manipulateur vers l’arrière.

2.

Pour rétracter la flèche, choisir la commande d’extension sur le sélecteur, enfoncer l’interrupteur d’activation puis déplacer le manipulateur vers l’avant.

Pivotement de la flèche Pour faire pivoter la flèche, placer la commande de pivotement à droite ou à gauche selon la direction souhaitée.

LORS DU PIVOTEMENT DE LA FLÈCHE, S’ASSURER QU’IL Y A SUFFISAMMENT D’ESPACE POUR QUE LA FLÈCHE ET LE MONTANT PASSENT SANS TOUCHER LES MURS ET ÉQUIPEMENTS ENVIRONNANTS.

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5-9

SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE

5.7

5.8

RELEVAGE DU BRAS ARTICULÉ 1.

Pour relever le bras articulé, choisir la commande du bras articulé sur le sélecteur, enfoncer l’interrupteur d’activation puis déplacer le manipulateur vers la droite.

2.

Pour abaisser le bras articulé, choisir la commande du bras articulé sur le sélecteur, enfoncer l’interrupteur d’activation puis déplacer le manipulateur vers la gauche.

CODES D’ANOMALIE DE L’UTILISATEUR Un code d’erreur à un chiffre clignote sur les panneaux des modules de commande au sol et de la plate-forme pour signaler à l’opérateur un défaut de procédure. Voir Tableau 5-1, Codes d’anomalie de l’utilisateur.

5-10

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SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE Tableau 5-1.

Code 0

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Codes d’anomalie de l’utilisateur Message

Chassis Tilt Sensor Out Of Range (Capteur d’inclinaison du châssis hors limites) Running At Creep – Material Hook Mode (Fonctionnement à vitesse lente : mode Crochet pour matériau)

Tableau 5-1.

Codes d’anomalie de l’utilisateur

Code

Message

1

Function Locked Out – Joystick Not Centered At Startup (Fonction verrouillée : le manipulateur n’est en position centrale au démarrage) Function Locked Out – Trigger Permanently Closed (Fonction verrouillée : interrupteur de déclenchement fermé en permanence) Function Problem – Engine Choke Permanently Selected (Problème fonctionnel : starter du moteur sélectionné en permanence) Function Problem – Engine Start Permanently Selected (Problème fonctionnel : démarrage du moteur sélectionné en permanence) Function Problem – Jib Down Permanently Selected (Problème fonctionnel : abaissement du bras articulé sélectionné en permanence) Function Problem – Jib Up Permanently Selected (Problème fonctionnel : relevage du bras articulé sélectionné en permanence) Function Problem – Level Down Permanently Selected (Problème fonctionnel : mise de niveau vers le bas de la plate-forme sélectionnée en permanence) Function Problem – Level Up Permanently Selected (Problème fonctionnel : mise de niveau vers le haut de la plate-forme sélectionnée en permanence) Function Problem – Lift Down Permanently Selected (Problème fonctionnel : abaissement de l’élévateur sélectionné en permanence) Function Problem – Lift Up Permanently Selected Problème fonctionnel : relevage de l’élévateur sélectionné en permanence Function Problem – Outrigger Set Permanently Selected (Problème fonctionnel : mise en place des stabilisateurs sélectionnée en permanence) Function Problem – Outrigger Stow Permanently Selected (Problème fonctionnel : repliage des stabilisateurs sélectionné en permanence) Function Problem – Swing Left Permanently Selected (Problème fonctionnel : pivotement à gauche sélectionné en permanence) Function Problem – Swing Right Permanently Selected (Problème fonctionnel : pivotement à droite sélectionné en permanence) Function Problem – Telescope In Permanently Selected (Problème fonctionnel : rétraction de la flèche sélectionnée en permanence) Function Problem – Telescope Out Permanently Selected (Problème fonctionnel : extension de la flèche sélectionnée en permanence) Joystick Moved But Trigger Switch Open (Le manipulateur a été déplacé, mais l’interrupteur de déclenchement reste ouvert) Trigger Closed Too Long While In Neutral (Interrupteur de déclenchement fermé trop longtemps avec manipulateur au point mort)

5-11

SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE Tableau 5-1.

Codes d’anomalie de l’utilisateur

Code

Message

2*

Drive and O/R Prevented – Operate From Platform (Translation et stab. désactivés : piloter à partir de la plate-forme) Drive and O/R Prevented – Place Boom On Rest (Translation et stab. désactivés : placer la flèche sur son support) Drive and O/R Prevented – Set Hand Brake (Translation et stab. désactivés : serrer le frein à main) Drive Prevented – Lift Down (Translation désactivée : abaisser l’élévateur) Drive Prevented – Stow Outriggers (Translation désactivée : replier les stabilisateurs) Drive Prevented – Telescope In (Translation désactivée : rétracter la flèche) Lift Down Prevented – Tele In First (Abaissement désactivé : rétracter la flèche au préalable) Lift Up and Tele Out Prevented – Tilted and Above Elevation (Relevage et extension désactivés : inclinaison et élévation trop importante) Lift Up and Tele Out Prevented – Tilted, Unset and Above Elevation (Relevage et extension désactivés : inclinaison, mauvaise configuration et élévation trop importante) Lift Up and Tele Out Prevented – Unset and Above Elevation (Relevage et extension désactivés : mauvaise configuration et élévation trop importante) Lift Up Prevented – Check Outriggers (Relevage désactivé : vérifier les stabilisateurs) Lift Up Prevented – Lift Down Then Set Outriggers (Relevage désactivé : abaisser puis sortir les stabilisateurs) Lift Up Prevented – Tilted (Relevage désactivé : inclinaison) Model Changed – Hydraulics Suspended – Cycle EMS (Modèle changé – Fonctions hydrauliques désactivées – Réenclencher l’interrupteur d’arrêt d’urgence) Outrigger Stow Prevented – Tele In First (Repliage des stabilisateurs désactivé : rétracter au préalable) Outriggers Prevented – Elevated (Stabilisateurs désactivés : relevés) Running At Creep – Tilted and Above Elevation (Fonctionnement en vitesse lente : inclinaison et élévation trop importante) Running At Creep – Unset and Above Elevation (Fonctionnement en vitesse lente : mauvaise configuration et élévation trop importante) Tele Out Prevented – Set Outriggers (Extension désactivée : mettre les stabilisateurs en place) Tele Out Prevented – Tilted (Extension désactivée : inclinaison)

5-12

Tableau 5-1.

Code

Codes d’anomalie de l’utilisateur Message

* Un code utilisateur clignotant de type 2 indique un problème de configuration de la machine, tel qu’un stabilisateur non en place. Si le code clignote alors que la flèche est relevée, le fonctionnement s’effectue à vitesse réduite pour l’intégralité des fonctions. Ramener immédiatement la plate-forme en position repliée et repositionner la machine ou remettre les stabilisateurs en place, le cas échéant. Si le problème persiste, effectuer une recherche de dysfonctionnement avec un analyseur JLG. Un code utilisateur clignotant de type 2 associé à une alarme d’inclinaison indique une condition de basculement potentiel. Si cela se produit alors que la flèche est relevée, les fonctions de relevage et d’extension seront désactivées. Le fonctionnement s’effectue à vitesse réduite pour les fonctions de rétraction, d’abaissement et de pivotement. LA FLÈCHE DOIT ÊTRE COMPLÈTEMENT RÉTRACTÉE AVANT D’ÊTRE ABAISSÉE. Ramener immédiatement la plate-forme en position repliée et repositionner la machine ou remettre les stabilisateurs en place, le cas échéant.

Si le problème persiste, effectuer une recherche de dysfonctionnement avec un analyseur JLG. 3

Battery Voltage Too High – System Shutdown (Tension de la batterie trop élevé : arrêt du système) Battery Voltage Too Low – System Shutdown (Tension de la batterie trop faible : arrêt du système) No Charge System Output (Absence de charge en sortie de circuit)

4

Functions At Cutback – Power Module Current Limit (Translation à vitesse lente : limite d’intensité pour le module d’alimentation) Power Module Too Hot – Please Wait (Module d’alimentation trop chaud : prière de patienter)

5

Battery Voltage Too High – System Shutdown (Tension de la batterie trop élevé : arrêt du système) Battery Voltage Too Low – System Shutdown (Tension de la batterie trop faible : arrêt du système) Engine Not Running (Le moteur ne tourne pas)

9

Vehicle Requires Service (L’entretien du véhicule est requis)

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SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE

5.9

chargeur de batterie peut être branché dans la prise du générateur. Voir Figure 5-5.

CHARGE DES BATTERIES

REMARQUE :S’assurer que la machine est garée dans un endroit bien ventilé avant de commencer la charge.

BRANCHER LE CHARGEUR UNIQUEMENT DANS UNE PRISE CORRECTEMENT MISE À LA TERRE. NE PAS UTILISER D’ADAPTATEUR DE TERRE ET NE PAS MODIFIER LA PRISE. NE PAS TOUCHER LES PARTIES NON ISOLÉES DU CONNECTEUR DE SORTIE OU LES BORNES NON ISOLÉES DE LA BATTERIE. TOUJOURS DÉCONNECTER L’ALIMENTATION C.A. AVANT DE FAIRE OU DÉFAIRE LES CONNEXIONS À LA BATTERIE.

2.

Lors de la mise sous tension, le chargeur procède à un bref test automatique. Les témoins du chargeur de batterie au niveau du poste de commande au sol clignotent successivement pendant deux secondes.

3.

Les batteries sont complètement chargées quand le témoin vert du panneau d’état du chargeur est allumé.

REMARQUE :Si le chargeur reste branché, il redémarre automatiquement un cycle complet de charge si la tension des batteries chute au-dessous d’une certaine tension minimum ou si 30 jours se sont écoulés.

NE PAS OUVRIR OU DÉMONTER LE CHARGEUR. NE PAS UTILISER LE CHARGEUR SI LE CORDON D’ALIMENTATION SECTEUR EST ENDOMMAGÉ OU SI LE CHARGEUR A ÉTÉ ENDOMMAGÉ DE QUELQUE FAÇON QUE CE SOIT. 1.

La fiche d’alimentation c.a. du chargeur de la batterie se trouve à l’arrière de la machine. Brancher la fiche d’alimentation c.a du chargeur sur une prise mise à la terre.

Si la machine est équipée d’un générateur (en option), le

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5-13

SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE

Figure 5-5. Emplacement de la fiche du générateur

5-14

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SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE

Codes d’anomalie du chargeur de batterie Si une anomalie survient au cours de la charge, la DEL rouge d’anomalie clignote avec un code correspondant à l’erreur. Se reporter au tableau suivant pour connaître les codes clignotants et la manière de les effacer.

Tableau 5-10.

Codes d’anomalie du chargeur de batterie (Delta-Q)

Clignotement(s)

Anomalie

1

Tension de batterie élevée

Reprise automatique — Indique une tension élevée du lot de batteries

2

Tension de batterie faible

Reprise automatique — Indique soit une défaillance du lot de batteries, soit un lot de batteries déconnecté du chargeur, soit une tension d’élément de batterie inférieure à 0,5 V c.c. Vérifier l’état du lot de batteries et les connexions

3

Délai de charge dépassé

Indique que les batteries ne se sont pas chargées dans le temps prévu. Ceci peut se produire si les batteries sont d’une capacité plus grande que celle prévue par l’algorithme ou si elles sont endommagées, anciennes ou en mauvais état.

4

Vérification de la batterie

Indique que les batteries n’ont pas pu être chargées en régime d’entretien à la tension minimum par élément requise pour que la charge commence.

5

Surchauffe

6

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Anomalie QuiQ

Effacement de l’anomalie

Reprise automatique — Indique que le chargeur s’est arrêté à cause d’une température interne élevée Indique que la batterie n’accepte pas la charge ou qu’une anomalie interne a été détectée dans le chargeur. Cette anomalie se produit pratiquement toujours dans les 30 premières secondes de fonctionnement. Une fois qu’il a été déterminé que les batteries et les connexions ne sont pas défectueuses et que l’anomalie 6 s’affiche de nouveau après avoir coupé l’alimentation c.a. pendant au moins 10 secondes, apporter le chargeur à un centre de service qualifié.

5-15

SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE

5.11

DÉPOSE ET INSTALLATION DE LA PLATE-FORME 1.

2.

Retirer la goupille d'attelage et la cheville de soutien fixant la plate-forme à son support et enlever cette dernière.

3.

Pour installer la plate-forme, répéter les étapes 1 et 2 dans l’ordre inverse.

Débrancher le faisceau de la boîte de commande de la plateforme au niveau du support de celle-ci.

REMARQUE :La plate-forme standard pèse environ 34 kg (75 lb). Si elle est équipée du mécanisme de rotation en option, la plate-forme pèse environ 68 kg (150 lb).

5-16

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SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE

5.12

INSTALLATION DU CROCHET POUR MATÉRIEL

4.

Placer le crochet en position sur le support de la plate-forme.

ACTIONNER LE CROCHET POUR MATÉRIEL À PARTIR DE LA CONSOLE DES COMMANDES À DISTANCE UNIQUEMENT, NE PAS UTILISER LES COMMANDES AU SOL. 1.

Débrancher le faisceau de la boîte de commande de la plateforme au niveau du support de celle-ci.

2.

Retirer la goupille d'attelage et la cheville de soutien fixant la plate-forme à son support et enlever cette dernière.

3.

Sortir le crochet pour matériel de sa position de remisage sur la plate-forme tournante.

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5-17

SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE 5.

Fixer le crochet en place à l’aide de la cheville de soutien et de la goupille d’attelage.

5.13

CONSIGNES D’UTILISATION DU CROCHET POUR MATÉRIEL Lors de l'utilisation d'un élévateur JLG équipé d'un crochet pour matériel, il faut observer les consignes supplémentaires suivantes.

Le poids combiné du matériel et de l'équipement de fixation ne doit pas dépasser la capacité de charge maximale du crochet pour matériel.

Tenir compte de l'espace disponible au-dessus, en dessous et autour de la machine lors de la manipulation de matériel avec le crochet.

Contenir le mouvement de la charge en y fixant un filin.

6.

Retirer la console de la plate-forme et brancher le faisceau de console à la prise située au niveau de la zone de remisage du crochet sur la plate-forme tournante.

Utiliser les élingues et les chaînes les plus courtes possible. Des élingues et des chaînes trop longues permettent à la charge de pivoter, ce qui peut entraîner le renversement de la machine.

Ne pas utiliser la machine lorsque la vitesse du vent dépasse 12,5 m/s (28 mph).

NE PAS OUBLIER QUE LA MACHINE N’EST PAS ISOLÉE ET QU’ELLE N’OFFRE AUCUNE PROTECTION EN CAS DE PROXIMITÉ OU DE CONTACT AVEC LE COURANT ÉLECTRIQUE. MAINTENIR UNE DISTANCE DE SÉCURITÉ APPROPRIÉE ET S’ÉLOIGNER DES LIGNES ET APPAREILS ÉLECTRIQUES OU DE TOUTE PIÈCE SOUS TENSION. TENIR COMPTE DES MOUVEMENTS DE LA MACHINE ET DE L’OSCILLATION DES LIGNES ÉLECTRIQUES.

5-18

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SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE Ne jamais tirer aucune partie du matériel sur le sol ou se servir de la flèche pour effectuer une traction latérale. La charge doit être suspendue librement.

Garder le crochet pour matériel et le câble de commande à distance qui y est relié arrimés à l'endroit approprié quand ils ne sont pas utilisés.

5.14

1.

Vérifier que le bac est en bon état et ne présente aucune soudure fissurée. S’assurer que le bac est correctement fixé à la plate-forme.

2.

Vérifier l’absence d’écrous et de boulons desserrés.

3.

Vérifier que la sangle n’est ni déchirée ni effilochée.

4.

Remplacer les sangles déchirées ou effilochées, les pièces du bac courbées ou écrasées et les autocollants manquants ou illisibles.

5.

S’assurer que personne ne se trouve sous la plate-forme pendant le fonctionnement.

6.

Retirer le support quand il ne sert pas.

BAC POUR ACCESSOIRES

TOUT OUTIL PLACÉ SUR LE BAC POUR ACCESSOIRES DOIT ÊTRE CORRECTEMENT FIXÉ ET IMMOBILISÉ.

Le bac pour accessoires est conçu pour accueillir des outils tels qu'un compresseur, un générateur ou un nettoyeur haute pression. La capacité du bac est de 114 kg (250 lb) ou un poids ne dépassant pas la charge nominale par essieu ou le PBV, suivant le poids le plus bas.

5.15

UNE AUGMENTATION DE LA SURFACE EXPOSÉE AU VENT DIMINUE LA STABILITÉ.

LIMITER LA SURFACE DE PANNEAU À 3 M2 (32 FT2).

BAC PORTE-PANNEAUX

LORSQUE LE BAC PORTE-PANNEAUX EST INSTALLÉ, LES CAPACITÉS NOMINALES DE LA PLATE-FORME D’ORIGINE SONT RÉDUITES, COMME INDIQUÉ DANS LE TABLEAU 7-1.

NE PAS DÉPASSER LA NOUVELLE CHARGE NOMINALE DE LA PLATE-FORME. SE REPORTER À L’AUTOCOLLANT DE CAPACITÉ SITUÉ DANS LE PLATEAU.

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5-19

SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

Sangle Autocollant de capacité Plaque signalétique Panneau du bac gauche Pince Patin Panneau du bac droit

Figure 5-6. Bac porte-panneaux

5-20

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SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE

5.16

TRANSLATION ET RÉGLAGE

2.

Serrer le frein de stationnement (frein ANSI illustré). Se reporter à l’autocollant du frein de stationnement sur la flèche d’attelage.

3.

Déverrouiller le verrou de la flèche.

4.

S’assurer que la flèche d’attelage est assez longue pour permettre l’installation de la roue jockey.

NE PAS EFFECTUER DE TRANSLATION DE LA MACHINE SUR DES PENTES OU DES DÉVERS SUPÉRIEURS À CEUX INDIQUÉS DANS LE TABLEAU 7-1.

REMARQUE :Lorsque la flèche est relevée hors de sa position repliée, l’entraînement est coupé.

Pour configurer la machine en vue d’un fonctionnement en mode Translation et installation : 1.

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Placer la flèche en position repliée (complètement rétractée, complètement abaissée, au-dessus de la flèche d’attelage de la remorque).

5-21

SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE 5.

5-22

Retirer l’axe maintenant la roue jockey en position repliée et faire pivoter la roue vers le bas en position de translation.

Fixer la roue en place à l’aide de l’axe de retenue.

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SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE

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5-23

SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE

DÉVERS

PENTE INCLINAISON ANSI/CSA : 20 %

NIVEAU

DÉVERS ANSI/CSA : 11° DÉVERS CE : 8,5°

Figure 5-7. Pente et dévers

5-24

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SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE 6.

Rentrer la flèche d’attelage et la faire pivoter vers le haut en position repliée.

7.

Entrer de manière adéquate dans la plate-forme et démarrer le moteur.

8.

Tourner le sélecteur de fonction de la plate-forme en position Translation.

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9.

Appuyer sur le bouton vert de translation et installation/activation des stabilisateurs en haut du contrôleur de fonctions, puis appuyer sur l’interrupteur de déclenchement d’activation des fonctions avant de placer le contrôleur de fonctions dans la direction souhaitée et de relâcher le bouton vert d’activation.

10.

Diriger le contrôleur de fonctions dans le sens de déplacement souhaité pour déplacer la machine. Les roues de frottement s’engagent automatiquement lorsque la fonction de translation est activée.

11.

Lorsque la machine se trouve à l’endroit désiré, mettre les stabilisateurs en place et faire fonctionner la machine.

Préparation de la machine au remorquage après le fonctionnement en mode Translation et installation : 1.

Placer la flèche en position d’arrimage.

2.

Arrimer les stabilisateurs.

3.

Amener la machine sur une surface ferme, plane et lisse.

5-25

SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE 4.

5-26

Abaisser la flèche d’attelage et l’étendre suffisamment pour pouvoir soulever la roue jockey du sol.

5.

Retirer l’axe maintenant la roue jockey en position de translation et relever la roue en position d’arrimage. Fixer la roue en place à l’aide de l’axe de retenue.

31217748

SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE

31217748

5-27

SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE 6.

7.

5-28

Tirer sur le bouton de la vanne de commande de translation et installation. S’assurer que les roues de frottement sont désengagées des pneus.

5.17

EXTINCTION ET STATIONNEMENT DE LA MACHINE Pour éteindre et garer la machine, suivre les procédures suivantes : 1.

Transporter la machine dans une zone bien protégée.

2.

S'assurer que la flèche est arrimée avec la plate-forme audessus de l'attelage. Fixer la flèche à l'aide du loquet de transport.

3.

Enfoncer le bouton d’arrêt d’urgence au niveau des commandes de la plate-forme.

4.

Enfoncer le bouton d’arrêt d’urgence au niveau des commandes au sol. Placer le sélecteur Plate-forme/Sol en position centrale d’ARRÊT.

5.

Si nécessaire, couvrir les commandes de la plate-forme pour protéger les panonceaux d’instructions, les autocollants d’avertissement et les commandes d’environnements hostiles.

6.

Serrer le frein de stationnement et dételer la machine du véhicule de remorquage.

La machine est maintenant prête à être remorquée. Voir Section 3, REMORQUAGE.

31217748

SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE

5.18

ARRIMAGE

LORS DU TRANSPORT DE LA MACHINE, LA FLÈCHE DOIT ÊTRE ENTIÈREMENT ABAISSÉE DANS SON SUPPORT ET LE LOQUET DE TRANSPORT BIEN FIXÉ.

1.

Placer la flèche en position d'arrimage et la fixer avec le loquet de transport.(Voir la Figure 5-8.)

2.

Retirer tous les éléments non fixés de la machine.

3.

Immobiliser le châssis et la plate-forme à l’aide de sangles ou de chaînes d’une résistance adéquate fixées aux points d’arrimage prévus à cet effet. (Voir la Figure 5-8.)

31217748

5-29

SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE

0,475 m / 13.5 in

0,503 m / 19.8 in

0,485 m / 8.5 in

0,612 m / 25 in

Figure 5-8. Tableau de levage et d’arrimage

5-30

31217748

SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE

8

22 50 18 49 43 29

49 23 31

5 28

6

33 2 28

29

25

29

5

28 7 14

4

22

32 20 56

39

24

34 11

52

20 30

27 OAC014230

Figure 5-9. Emplacement des autocollants – ANSI (Fiche 1 de 2)

31217748

5-31

SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE 40

15

49 50

49

44 49

22

29

10

41

42

12

51

31 19 35 28 9

6

20

28

36

18

13

49

29

3

5

OAC014240

Figure 5-10. Emplacement des autocollants - ANSI (Fiche 2 de 2)

5-32

31217748

SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE Tableau 5-2.

31217748

Légende des autocollants (ANSI)

Tableau 5-2.

(suite)Légende des autocollants (ANSI)

Élément

0274522-S

Élément

0274522-S

1

--

22

2

1701640

1706121 - T350 1706264 - T500J

3

1703814

23

4

1706384

1706127 1706133 avec translation

5

1703817

24

1706139

6

1704277

25

1706263

7

1704412

26

--

8

1706629

27

1706112

9

1706372

28

1706128

10

1706385

29

1706099

11

1001131269

30

1706111

12

1701644

31

1706135

13–17

--

32

1706386

18

1706080 - T350 1706081 - T500J

33

1706387

34

1706108

19

1706106

35

1706109

20

1706107

36

1703813

21

--

37 - 38

--

39

1706318

5-33

SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE Tableau 5-2.

5-34

(suite)Légende des autocollants (ANSI) Élément

0274522-S

40

1706337

41

1706349

42

1705754

43

--

44 - 48

--

49

1705817

50

1702773

51

1705304 - 8 heures 1706922 - 24 heures

52

1001112470 - T350 1001112471 - T500

53

1001214673

54

1001223055

55

1001228370 Alimenté par batterie 1001223453 Alimenté par le moteur

56

1001231801

31217748

SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE

31 28 43

24 67

49

33

51

2

52

67 36

34

56

46 50

32 21

13

72 45

3

3

30

48

27 54

15

12

5 7

54 74

25

4

54

55 37

5 5 54 Figure 5-11. Emplacement des autocollants : spécifications par pays (fiche 1 sur 2)

31217748

OAC014310

5-35

SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE 67

18

T350 16

23

57

23

8

49 46 53

T500 20

19

23

6

29

T350 47

47

28

71 9

67 58

31

35

42

63 38 39

23

16

29

70

69

23

10 40 53 46

21 20

29

47 19 OAC014320

49 35 17 46

5-36

73

3

Figure 5-12. Emplacement des autocollants : spécifications par pays (fiche 2 sur 2)

31217748

SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE Tableau 5-3.

31217748

Légende des autocollants : spécifications par pays

Élément

ANSI Export Français/Anglais 0273641-M

ANSI Export Portugais/ Anglais 0273644-L

ANSI Export Espagnol/Anglais 0273640-H

ANSI Export Afrique du Sud 0274942-H

ANSI Exportation Espagnol 0274482-I

1

--

--

--

--

--

2

1701640

1701640

1701640

1701640

1701640

3

1703814

1703814

1703814

1703814

1703814

4

1706384

1706384

1706384

1706384

1706384

5

1703817

1703817

1703817

1703817

1703817

6

1704277

1704277

1704277

1704277

1704277

7

1704412

1704412

1704412

1704412

1704412

8

1706629

1706629

1706629

1706629

1706629

9

1706372

1706372

1706372

1706372

1706372

10

1706385

1706385

1706385

1706385

1706494

11 - 12

--

--

--

--

--

13

1701644

1701644

1701644

1701644

1701644

14 - 16

--

--

--

--

--

17

1705304 (8 heures) 1706922 (24 heures)

1705304 (8 heures) 1706922 (24 heures)

1705304 (8 heures) 1706922 (24 heures)

1705304 (8 heures) 1706922 (24 heures)

1705304 (8 heures) 1706922 (24 heures)

5-37

SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE Tableau 5-3.

5-38

Légende des autocollants : spécifications par pays

Élément

ANSI Export Français/Anglais 0273641-M

ANSI Export Portugais/ Anglais 0273644-L

ANSI Export Espagnol/Anglais 0273640-H

ANSI Export Afrique du Sud 0274942-H

ANSI Exportation Espagnol 0274482-I

18

1705754

1705754

1705754

1705754

1705754

19

1706080 (T350) 1706081 (T500)

1706080 - T350 1706081 - T500J

1706080 - T350 1706081 - T500J

1706080 - T350 1706081 - T500J

1706080 - T350 1706081 - T500J

20

1706106

1706106

1706106

1706106

1706106

21

1706107

1706107

1706107

1706107

1706107

22

--

--

--

--

--

23

1706121 - T350 1706264 - T500

1706121 - T350 1706264 - T500

1706121 - T350 1706264 - T500

1706121 - T350 1706264 - T500

1706121 - T350 1706264 - T500

24

--

--

--

--

--

25

1706263

1706263

1706263

1706263

1706263

26

--

--

--

--

--

27

1706112

1706112

1706112

1706961

1706427

28

1706128

1706128

1706128

1706128

1706430

29

1706099

1706099

1706099

1706099

1706431

30

1706111

1706111

1706111

1706111

1706432

31

1706135

1706135

1706135

1706135

1706433

32

1706386

1706386

1706386

1706386

1706434

31217748

SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE Tableau 5-3.

Élément

ANSI Export Français/Anglais 0273641-M

ANSI Export Portugais/ Anglais 0273644-L

ANSI Export Espagnol/Anglais 0273640-H

ANSI Export Afrique du Sud 0274942-H

ANSI Exportation Espagnol 0274482-I

33

1706387

1706387

1706387

1706387

1706435

34

1706108

1706108

1706108

1706108

1706436

35

1706109

1706109

1706109

1706109

1706437

36

1703813

1703813

1703813

1703813

1703840

37

1706139

1706139

1706139

1706139

1706139

38

1706318

1706318

1706318

1706861

1706318

39

1706337

1706337

1706337

1706337

1706337

40

1706349

1706349

1706349

1706349

1706349

41

--

--

--

--

--

42

1702774

1702774

1702774

1702774

1702774

1706127

1706525

1706428

--

1706428

1706515

1706526

1706429

--

1706429

--

--

--

--

--

43 Sans option de translation : Avec option de translation : 44

31217748

Légende des autocollants : spécifications par pays

5-39

SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE Tableau 5-3.

5-40

Légende des autocollants : spécifications par pays

Élément

ANSI Export Français/Anglais 0273641-M

ANSI Export Portugais/ Anglais 0273644-L

ANSI Export Espagnol/Anglais 0273640-H

ANSI Export Afrique du Sud 0274942-H

ANSI Exportation Espagnol 0274482-I

45

1706513

1706524

1706427

1706961

1706427

46

1706516

1706527

1706430

1706128

1706430

47

1706517

1706528

1706431

1706099

1706431

48

1706518

1706529

1706432

1706111

1706432

49

1706519

1706530

1706433

1706135

1706433

50

1706520

1706531

1706434

1706386

1706434

51

1706521

1706532

1706435

1706387

1706435

52

1706522

1706533

1706436

1706108

1706436

53

1706523

1706534

1706437

1706109

1706437

54

1706565

1706657

1706664

--

1706430

55

1706569

1706658

1706665

--

1706431

56

1703864

1703832

1703840

1703813

1703840

57 - 66

--

--

--

--

--

67

1705817

1705817

1705817

--

1705817

68

--

--

--

--

--

69

1702773

1702773

1702773

1702773

1702773

70

1706495

1706496

1706494

--

1706494

31217748

SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE Tableau 5-3.

31217748

Légende des autocollants : spécifications par pays

Élément

ANSI Export Français/Anglais 0273641-M

ANSI Export Portugais/ Anglais 0273644-L

ANSI Export Espagnol/Anglais 0273640-H

ANSI Export Afrique du Sud 0274942-H

ANSI Exportation Espagnol 0274482-I

71

1001112470 T350 1001112471 T500

1001112470 T350 1001112471 T500

1001112470 T350 1001112471 T500

1001112470 T350 1001112471 T500

1001112110

72

1001214673

1001214673

1001214673

1001214673

1001214673

73

1001223971

1001224052

1001224049

--

1001224049

74

1001228370 Alimenté par batterie 1001223453 Alimenté par le moteur

--

--

--

--

5-41

SECTION 5 – FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE

5-42

31217748

SECTION 6 – PROCÉDURES D’URGENCE

SECTION 6. PROCÉDURES D’URGENCE 6.1

GÉNÉRALITÉS Cette section explique les procédures à suivre en cas d’urgence durant le fonctionnement de la machine.

6.2

RAPPORT D’INCIDENT JLG Industries, Inc. doit immédiatement être averti de tout incident impliquant un produit JLG. Même si aucun dommage corporel ou matériel n’est apparent, contacter JLG par téléphone aux numéros suivants et lui fournir tous les détails nécessaires : • ÉTATS-UNIS : 877-JLG-SAFE (554-7233) • EUROPE : +44 1 698 811005 • Adresse e-mail : productsafety@jlg.com Tout incident impliquant un produit de JLG Industries n’ayant pas été signalé au fabricant dans un délai de 48 heures peut entraîner l’annulation de la garantie sur la machine concernée.

31217748

APRÈS UN ACCIDENT, INSPECTER SOIGNEUSEMENT LA MACHINE ET TESTER TOUTES LES FONCTIONS EN COMMENÇANT À PARTIR DES COMMANDES AU SOL, PUIS DEPUIS LES COMMANDES DE LA PLATE-FORME. NE PAS RELEVER LA PLATE-FORME À PLUS DE 3 M (10 FT) À MOINS D’ÊTRE SÛR QUE TOUS LES DOMMAGES ONT ÉTÉ RÉPARÉS ET QUE TOUTES LES COMMANDES FONCTIONNENT CORRECTEMENT.

6.3

EN CAS D’URGENCE

Opérateur perdant totalement le contrôle de la machine SI L’OPÉRATEUR DE LA PLATE-FORME EST COINCÉ, BLOQUÉ OU DANS L’INCAPACITÉ DE FAIRE FONCTIONNER OU DE CONTRÔLER LA MACHINE : 1.

D’autres personnes doivent faire fonctionner la machine depuis les commandes au sol uniquement selon le besoin.

2.

Les autres personnes se trouvant à bord de la plate-forme peuvent utiliser les commandes de la plate-forme. NE PAS CONTINUER À UTILISER LA MACHINE SI LES COMMANDES NE FONCTIONNENT PAS CORRECTEMENT.

3.

Les grues, chariots à fourche ou autres équipements peuvent servir à libérer les occupants de la plate-forme et stabiliser le mouvement de la machine.

6-1

SECTION 6 – PROCÉDURES D’URGENCE

Plate-forme ou flèche prise dans des structures en hauteur Si la plate-forme est coincée ou accrochée dans des structures ou équipements en hauteur, procéder comme suit : 1. Éteindre la machine.

2. Libérer tous les occupants de la plate-forme avant de dégager la machine. Le personnel doit être sorti de la plateforme avant d’actionner les commandes de la machine.

3. Utiliser des grues, chariots à fourche ou tout autre appareil pour stabiliser et caler la machine comme il faut pour éviter qu’elle ne bascule.

4. Depuis les commandes au sol, dégager avec précaution la plate-forme de l’objet.

5. Une fois dégagée, redémarrer la machine et ramener la plate-forme dans une position sûre.

6. Inspecter la machine pour déterminer si elle est endommagée. Si la machine est endommagée ou ne fonctionne pas correctement, l’éteindre immédiatement. Signaler le problème au personnel d’entretien concerné. Ne pas utiliser la machine tant qu’elle présente encore des risques.

6-2

6.4

DESCENTE MANUELLE Le système de descente manuelle est utilisé en cas d'urgence pour faire descendre le personnel de la plate-forme.

REMARQUE : La protection de la valve principale doit être retirée pour accéder aux commandes manuelles de relevage et d'extension.

31217748

SECTION 6 – PROCÉDURES D’URGENCE

Abaissement

31217748

1.

Repérer la tige de valve à capuchon en caoutchouc noir sur la face avant de la boîte à valve. Appuyer sur le capuchon pour activer la valve.

2.

Repérer la pompe à main située sur la face avant de la boîte à valve. La poignée est montée avec jeu à la plaque de montage de la valve.

3.

Pour procéder à l'abaissement, enfoncer et maintenir la tige de valve avec le capuchon en caoutchouc. En même temps,

6-3

SECTION 6 – PROCÉDURES D’URGENCE à l'aide de la poignée, actionner la pompe à main jusqu’à ce qu’une résistance se fasse sentir.

Rétraction Tirer sur le petit bouton et le maintenir. Actionner la pompe à main à l'aide de la poignée. La flèche se rétracte à chaque mouvement de pompage.

NE PAS SE PLACER EN DESSOUS DE LA FLÈCHE LORS DE L’UTILISATION DE LA DESCENTE MANUELLE. LA FLÈCHE S’ABAISSE RAPIDEMENT. 4.

6-4

La flèche descend d’elle-même. Pour arrêter la descente de la flèche, relâcher le bouton sur la valve à capuchon en caoutchouc.

31217748

SECTION 6 – PROCÉDURES D’URGENCE

Extension Tourner le bouton vers la droite, l'enfoncer et le maintenir. Actionner la pompe à main à l'aide de la poignée. La flèche s'étend à chaque mouvement de pompage.

31217748

Pivotement Le pivotement manuel prioritaire permet de faire pivoter manuellement la flèche et la plate-forme tournante. À l’aide d’une clé à douille et à cliquet de 7/8 in, repérer l’écrou sur l’engrenage de pivotement à vis sans fin. Poser la clé sur l’écrou et tourner dans le sens souhaité.

6-5

SECTION 6 – PROCÉDURES D’URGENCE

Bras articulé de la plate-forme La flèche principale doit être abaissée pour exécuter cette opération. Repérer une valve avec un bouton noir sur le bloc-cylindres du bras articulé. Tourner lentement vers la gauche pour abaisser le bras articulé. Après avoir terminé cette opération, tourner le bouton vers la droite jusqu’à ce qu’il soit serré.

6-6

31217748

SECTION 7 – CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ET MAINTENANCE POUR L’OPÉRATEUR

SECTION 7. CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ET MAINTENANCE POUR L’OPÉRATEUR 7.1

INTRODUCTION Cette section du manuel fournit les informations supplémentaires nécessaires à l’opérateur pour pouvoir utiliser et maintenir correctement cette machine.

La partie maintenance de cette section est prévue pour aider l’opérateur de la machine à effectuer seulement les tâches quotidiennes de maintenance ; elle ne remplace pas le Programme de maintenance préventive et d’inspection inclus dans le manuel d’entretien et de maintenance.

Autres publications disponibles : Manuel d’entretien et de maintenance de l’élévateur T350 ................................................................... 31217421 Manuel d'entretien et de maintenance de l’élévateur T500J ................................................................. 31217422 Manuel des pièces illustrées des élévateurs T350 et T500J.............................................................................. 31215072

7.2

CARACTÉRISTIQUES DE FONCTIONNEMENT Tableau 7-1. Caractéristiques de fonctionnement et de remorquage MODÈLE

T350

T500J

Poids de la flèche d'attelage (ANSI) : Remarque : Les options peuvent augmenter le poids de la flèche d’attelage.

114 kg (250 lb)

154 kg (350 lb)

Vitesse maximale de remorquage autorisée : (NE PAS dépasser la limite de vitesse légale)

105 km/h (65 mph)

105 km/h (65 mph)

Charge mobile maximum (capacité) avec mécanisme de rotation

200 kg (440 lb)

200 kg (440 lb)

Charge mobile maximum (capacité) sans mécanisme de rotation

227 kg (500 lb)

227 kg (500 lb)

Charge mobile maximum (capacité) avec mécanisme de rotation et bac porte-panneaux

145 kg (320 lb)

145 kg (320 lb)

Charge mobile maximum (capacité) sans mécanisme de rotation et avec bac porte-panneaux

158 kg (350 lb)

158 kg (350 lb)

230 kg (500 lb)

230 kg (500 lb)

Capacité du crochet pour matériel (en option)

31217748

7-1

SECTION 7 – CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ET MAINTENANCE POUR L’OPÉRATEUR Tableau 7-1. Caractéristiques de fonctionnement et de remorquage MODÈLE Capacité du bac pour accessoires

T350

T500J

114 kg* (250 lb)

114 kg* (250 lb)

* NE PAS dépasser la charge nominale par essieu ou le PBV. Capacité du bac porte-panneaux (avec mécanisme de rotation)

32 kg (70 lb)

Capacité du bac porte-panneaux (sans mécanisme de rotation)

45 kg (100 lb)

45 kg (100 lb)

410°

410°

de manière non continue

de manière non continue

10,6 m (35 ft)

15,2 m (50 ft)

10,4 m (35 ft)

15,2 m (50 ft)

Pivotement

Hauteur verticale max. de la plate-forme (sans condition) Portée verticale (sans condition)

32 kg (70 lb)

6,1 m (20 ft) 4,27 m (14 ft)

9,45 m (31 ft) 7,62 m (25 ft)

Hauteur libre relevée et étendue

4,57 m (15 ft)

5,49 m (18 ft)

885 kg (1950 lb)

1 243 kg (2740 lb)

7-2

MODÈLE Pression maximale au sol Déclivité maximale (inclinaison admissible) – ANSI, CSA (consulter la Figure 5-7.)

T350 1,58 kg/cm (22.5 psi)

T500J 2

20 %

2,15 kg/cm2 (30.7 psi) 20 %

11°

11°

Pression max. du circuit hydraulique

186 bar (2700 psi)

203 bar (2950 psi)

Vitesse maximale du vent pour l’utilisation

12,5 m/s (28 mph)

12,5 m/s (28 mph)

400 N (90 lb force)

400 N (90 lb force)

Tension du circuit électrique – Machine électrique

24 volts

24 Volts

Tension du circuit électrique – Machine à essence

12 volts

12 volts

1 542 kg (3400 lb)

2 155 kg (4750 lb)

Dévers maximal – ANSI, CSA (consulter la Figure 5-7.)

Force manuelle horizontale maximale

Poids brut de la machine (plate-forme vide)

Zone de portée horizontale (depuis l’axe médian de la machine) (depuis le bord de la plaquette de stabilisateur) Charge maximale des plaquettes de stabilisateurs

Tableau 7-1. Caractéristiques de fonctionnement et de remorquage

Machines ANSI/CSA

Remarque : Les options peuvent augmenter le poids de la machine.

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SECTION 7 – CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ET MAINTENANCE POUR L’OPÉRATEUR

Dimensions

Contenances en liquides Tableau 7-2. Dimensions

Tableau 7-3. Contenances

T350

T500J

6,2 m (20 ft 5 in) 6,4 m (20 ft 11 in) 6,2 m (20 ft 3 in) 6,3 m (20 ft 9 in) 6,4 m (20 ft 11 in)

8,2 m (26 ft 9.75 in)

8,2 m (26 ft 10.25 in)

2 m (6 ft 6,25 in)

2 m (6 ft 7,25 in)

Largeur hors tout (stabilisateurs relevés)

1,5 m (4 ft 11,25 in)

1,8 m (5 ft 10,25 in)

Largeur hors tout (stabilisateurs abaissés ANSI)

3,2 m (10 ft 5,5 in)

3,9 m (12 ft 7,75 in)

Longueur hors tout Frein à inertie, boule de 2 in Frein à inertie, boule de 2 in avec mécanisme de rotation Frein électrique, boule de 2 in Frein électrique, boule de 2 in avec mécanisme de rotation Frein à inertie combiné, boule de 2 in Hauteur hors tout (ANSI/CSA)

8,1 m (26 ft 8 in)

Réservoir de carburant Réservoir hydraulique Volume de remplissage Volume utilisable

16,65 L (4.4 gal) 15,1 L (4.0 gal)

Carter-moteur

1,0 L (1.16 qt)

Unité d'alimentation électrique Tableau 7-4. Caractéristiques de l'unité d'alimentation électrique

Moteur

Pump (Pompe)

À 740 psi (51 bar)

À 1500 psi (103 bar)

À 3000 psi (207 bar)

Alimentation

3,0 kW

3,0 kW

3,0 kW

Tension

24 V c.c.

24 V c.c.

24 V c.c.

Intensité

90

140

230

Régime

4000 tr/mn

3 600 tr/min

2 900 tr/min

Débit

11,3 Lpm (3.0 gpm)

10,2 Lpm (2.7 gpm)

8,3 Lpm (2.2 gpm)

Cylindrée

31217748

6,0 l (1.6 gal)

3,15 cc (0.192 in3)

7-3

SECTION 7 – CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ET MAINTENANCE POUR L’OPÉRATEUR

Informations sur les ampoules des feux arrière et des feux de position (Machines ANSI)

Pneus Tableau 7-6. Caractéristiques des pneus

Tableau 7-5. Informations sur les ampoules des feux arrière et des feux de position

7-4

Ampoule

Nº réf. JLG

Feux stop/clignotants/feux arrière – ANSI

7026341

Feu de position latéral – ANSI

7026342

Feu de position latéral/réflecteur – ANSI

7027717

Feux arrière de la flèche – ANSI

7016626

T350

T500J

(ANSI)

(ANSI)

Taille

ST 215/75-R14

ST 225-75-R15

Charge nominale

848 kg à 350 kPa (1870 lb à 50 psi)

1 152 kg à 414 kPa (2540 lb à 60 psi)

Nombre de plis/Gamme de charge

6/C

6/D

Poids

16 kg (36 lb)

21 kg (46 lb)

Catégorie de vitesse

--

--

Pression de gonflage

350 kPa (50 psi)

448 kPa (65 psi)

Couple de serrage des écrous de roue

122 - 164 Nm (90 - 120 lb-ft)

122 - 164 Nm (90 - 120 lb-ft)

31217748

SECTION 7 – CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ET MAINTENANCE POUR L’OPÉRATEUR

Moteur

Batteries (machines électriques) Tableau 7-7. Caractéristiques du moteur Type

4 temps, soupape en tête, monocylindre

Cylindrée

270 cm3 (16.5 in3)

Alésage x Course

77 x 58 mm (3.0 x 2.3 in)

Puissance max.

6,6 kW (9 bhp) à 3 600 tr/min

Couple max.

19,1 Nm (14.1 lb-ft) à 2 500 tr/min

Consommation de carburant

313 g/kWh, 230 g/PSh (0.51 lb/hph)

Type de carburant

Essence sans plomb à indice d’octane à la pompe de 86 ou plus

Bougie

NGK : BPR6ES DENSO : W20EPR-U

Écartement des électrodes

0,70 - 0,80 mm (0.028 - 0.031 in)

Tableau 7-9. Caractéristiques des batteries Tension

6 volts

Capacité nominale en Ah

220 pour une décharge de 20 heures

Capacité de réserve à 75 A

110 minutes

Tension à vide à -40 °C (-40 °F)

Supérieure ou égale à 6 volts

Cycle de vie nominal

600 cycles

Résistance interne

Pas plus de 2,5 mOhms à 21 °C (70 °F) / 4,0 mOhms à -18 °C (0 °F)

Poids de la batterie (minimum admissible)

27,7 kg (61 lb)

Tableau 7-8. Caractéristiques des batteries du moteur Taille de groupe BCI

51R

Performance de lancement

550 A à 0 °C (32 °F) 450 A à -18 °C (0 °F)

Capacité de réserve

80 minutes à 0 °C (32 °F)

31217748

7-5

SECTION 7 – CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ET MAINTENANCE POUR L’OPÉRATEUR Tableau 7-11. Poids des composants - T500J

Poids des composants Tableau 7-10. Poids des composants - T350 Composant

7-6

kg

lb

Châssis (nu)

269

592

Plate-forme tournante (nue)

58

127

Flèches et vérins

513

1130

Flèche principale

284

626

Ensemble moteur (y compris bac)

53

116

Moteur (nu)

26

57

Vérin maître

8

18

Essieu

64

140

Plate-forme avec mécanisme de rotation

65

143

Plate-forme sans mécanisme de rotation

33

73

Composant

kg

lb

Châssis (nu)

271

597

Plate-forme tournante (nue)

119

262

Flèches et vérins

859

1891

Flèche principale

435

957

Ensemble moteur (y compris bac)

53

116

Moteur (nu)

26

57

Essieu

100

221

Plate-forme avec mécanisme de rotation

65

143

Plate-forme sans mécanisme de rotation

33

73

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SECTION 7 – CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ET MAINTENANCE POUR L’OPÉRATEUR

Lubrification HUILE HYDRAULIQUE Tableau 7-12. Plage de température d’huile hydraulique Plage de température de fonctionnement du circuit hydraulique

REMARQUE : Outre les recommandations de JLG, il est déconseillé de mélanger des huiles de marques ou de types différents. Les additifs requis qu’elles contiennent, ainsi que leur viscosité peuvent en effet être différents.

Tableau 7-13. Caractéristiques de l’huile hydraulique

Viscosité SAE

-18 à +83 °C (0 à +180 °F)

10W

-18 à +99 °C (0 à +210 °F)

10W-20, 10W-30

+10 à +99 °C (+50 à +210 °F)

20W-20

REMARQUE : Les huiles hydrauliques doivent présenter des qualités antiusure au moins égales à la classification de service API GL-3, et une stabilité chimique suffisante pour l’entretien du circuit hydraulique mobile.

Shell Spirax S4 TXM (recommandé)

Mobilfluid 424 (facultative)

Grade SAE

10W-30

10W-30

Densité

0,882

0,880

Point de fluidité max.

-42 °C (-46 °F)

-43 °C (-46 °F)

Point d’éclair min.

220 °C (442 °F)

228 °C (442 °F)

Informations sur la viscosité ISO VG

68

68

Brookfield, cP à -20 °C

-

4 300

à 40 °C

66,93 cSt

60,21 cSt

à 100 °C

10,53 cSt

9,26 cSt

Indice de viscosité

146

134

REMARQUE : Se reporter à la Section 7.3, Maintenance pour l’opérateur pour connaître les procédures de lubrification.

31217748

7-7

SECTION 7 – CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ET MAINTENANCE POUR L’OPÉRATEUR

1.

2.

3.

4.

Roulements de roues Huile hydraulique Filtre hydraulique et reniflard Roulement de pivotement

5.

6.

7.

8.

Dents du roulement de pivotement Commande de pivotement Moteur Réservoir de carburant

9.

10.

11.

12.

Vérin de remorque Frein à inertie Accouplement et boule d'attelage Roulement de roue jockey

Figure 7-1. Schéma de lubrification et de maintenance pour l'opérateur

7-8

31217748

SECTION 7 – CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ET MAINTENANCE POUR L’OPÉRATEUR

7.3

MAINTENANCE POUR L’OPÉRATEUR

1.

Roulements de roues

REMARQUE : Les numéros suivants correspondent à ceux de la Figure 7-1., Schéma de lubrification et de maintenance pour l'opérateur.

Tableau 7-14. Caractéristiques de lubrification ABRÉV. GU

CARACTÉRISTIQUES Graisse universelle ayant un point d’égouttement minimum de 177 °C (350 °F). Résistance à l’eau et adhésivité excellentes et du type pour pression extrême (charge Timken OK d’au moins 40 lb).

GPEE

Graisse à pression extrême pour engrenages (huile) conforme à la classification de service API GL-5 ou la spécification MIL-L-2105.

HH

Huile hydraulique. Classification de service API GL-3, SAE 10W-30, ISO VG 68, par ex. Shell Spirax S4 TXM ou Mobilfluid 424.

HM

Huile moteur (carter-moteur). Essence - Classification API SF/SG, MIL-L-2104. Diesel – Classification API CC/CD, MIL-L-2104B/MIL-L2104C.

LEO

Lubrifiant pour engrenages ouverts - Mobiltac 375 ou équivalent.

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Lubrifiant – GU Intervalle – Tous les 12 mois ou 12,000 miles Commentaires – Consulter le manuel d’entretien pour connaître la procédure

7-9

SECTION 7 – CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ET MAINTENANCE POUR L’OPÉRATEUR 2.

Huile hydraulique

3.

Filtre hydraulique et reniflard

REMARQUE : Le capuchon maintenant le filtre doit être serré à un couple de 209 à 230,5 Nm (154 à 170 lb-ft).

Point(s) de lubrification – Bouchon de remplissage Contenance – 15,1 L (4 gal) Lubrifiant – HH Intervalle – Vérifier l’huile quotidiennement ; vidanger toutes les 1 200 heures de fonctionnement.

Intervalle – Toutes les 100 heures Commentaires – Vidanger après les 20 premières heures, puis toutes les 100 heures de fonctionnement.

7-10

31217748

SECTION 7 – CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ET MAINTENANCE POUR L’OPÉRATEUR 4.

Roulement de pivotement

Point(s) de lubrification – 1 graisseur Contenance – Selon le besoin Lubrifiant – GU Intervalle – Tous les mois ou 50 heures Commentaires – Faire tourner le roulement avec un mouvement de va-et-vient pour assurer la distribution uniforme de la graisse tout autour du roulement.

5.

6.

Commande de pivotement

Point(s) de lubrification – 2 graisseurs Contenance – Selon le besoin Lubrifiant – GU Intervalle – Selon le besoin

Dents du roulement de pivotement Point(s) de lubrification – À vaporiser Contenance – Selon le besoin Lubrifiant – LEO Intervalle – Tous les mois ou 50 heures Commentaires – Des intervalles de lubrification plus courts peuvent être requis.

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NE PAS TROP LUBRIFIER LES ROULEMENTS, CELA ÉJECTERAIT LE JOINT EXTERNE DANS LE LOGEMENT.

7-11

SECTION 7 – CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ET MAINTENANCE POUR L’OPÉRATEUR 7.

Moteur

Contenance - Se reporter au manuel du moteur.

Lubrifiant – HM, 10W30 API SJ Intervalle – Vérifier le niveau tous les jours ; vidanger selon les instructions du fabricant figurant dans le manuel du moteur.

Commentaires – Faire l’appoint final d’huile au niveau du repère sur la jauge.

7-12

8.

Réservoir de carburant

Contenance – 6,0 L (1.6 gal) Carburant – Essence Intervalle – Vérifier régulièrement au cours de chaque période de travail

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SECTION 7 – CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ET MAINTENANCE POUR L’OPÉRATEUR 9.

Vérin de remorque

10.

Frein à inertie

HUILE

GRAISSE

Contenance – Selon le besoin Lubrifiant – GU et HM Intervalle – Selon le besoin

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Point(s) de lubrification – Bouchon de remplissage Contenance – Pas plus de 13 mm (1/2 in) au-dessous du haut du réservoir Lubrifiant – Liquide de frein DOT 3 ou 4 Intervalle – Vérifier avant chaque remorquage. Rincer le circuit chaque année ou lorsqu'il est contaminé

7-13

SECTION 7 – CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ET MAINTENANCE POUR L’OPÉRATEUR 11.

Accouplement et boule d'attelage

Contenance – Accouplement 2 graisseurs (Afrique du Sud uniquement) ; Boule d’attelage Selon le besoin Lubrifiant – GU Intervalle – Selon le besoin

7-14

12.

Roulement de roue jockey (option de translation et installation uniquement)

Point(s) de lubrification – 1 graisseurs Contenance – Selon le besoin Lubrifiant – GU Intervalle – Selon le besoin

31217748

SECTION 7 – CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ET MAINTENANCE POUR L’OPÉRATEUR

7.4

PNEUS ET ROUES

5.

Options de production ou poids des accessoires : poids des options ou des accessoires non inclus dans le poids de base de la remorque. Consuter la section 2.

6.

Pression de gonflage recommandée : pression de gonflage indiquée par le constructeur du véhicule sur l’étiquette VIN.

7.

Capacité en poids du véhicule : poids maximum de la charge que la remorque peut transporter.

Glossaire de la terminologie des pneus et de la charge 1.

2.

Pression de gonflage à froid : pression dans le pneu avant la conduite. Le terme froid ne se rapporte pas à la température extérieure. Un pneu est considéré comme froid lorsqu’il n’a pas roulé depuis au moins trois heures.

Poids nominal brut à l’essieu/Masse maximale à l’essieu sur route : poids maximal qu’un essieu peut supporter, tel que publié sur l’étiquette VIN située à l’avant gauche de la remorque. Le poids réel est déterminé en pesant chaque essieu sur une balance publique, la remorque étant attelée au véhicule tracteur.

3.

Poids nominal brut du véhicule/Masse maximale en charge/Masse totale de la remorque : poids maximal de la remorque entièrement chargée, tel que publié sur l’étiquette VIN. Le poids réel est déterminé en pesant la remorque sur une balance, sans que la remorque soit attachée au véhicule tracteur.

4.

Pression de gonflage maximale admissible : pression maximale de gonflage à froid à laquelle un pneu peut être gonflé.

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Entretien de base des pneus Des pneus bien entretenus améliorent les capacités d’arrêt, de traction et de charge de votre véhicule. Le sous-gonflage des pneus et la surcharge des véhicules constituent des causes majeures de défaillance des pneus. Par conséquent, pour éviter les crevaisons ou tout autre type de défaillance des pneus, une pression adéquate doit être maintenue, et les limites de charge des pneus et du véhicule doivent être respectées, les risques routiers évités et les pneus régulièrement inspectés.

7-15

SECTION 7 – CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ET MAINTENANCE POUR L’OPÉRATEUR

Gonflage des pneus Vérifier la pression de gonflage chaque semaine au cours de l'utilisation pour optimiser la durée de vie utile des pneus et l'usure de la bande de roulement. Il est important de vérifier la pression des pneus du véhicule au moins une fois par mois pour les raisons suivantes : • La plupart des pneus se dégonflent naturellement avec le temps.

• Les pneus peuvent se dégonfler soudainement en passant sur un nid-de-poule ou un autre objet, ou en heurtant le trottoir au cours du stationnement.

• Les pneus radiaux n’autorisent généralement pas la détermination d’un sous-gonflage par une inspection visuelle.

La pression de gonflage des pneus recommandée par les fabricants de véhicules reflète la pression appropriée lorsqu’un pneu est froid.

Lors de la conduite, les pneus se réchauffent. Par conséquent, la pression d’air à l’intérieur de ces derniers augmente. De ce fait, il est nécessaire de mesurer la pression des pneus lorsque les pneus sont froids ou de prendre en compte la pression accrue dans les pneus chauds pour obtenir une lecture précise de la pression des pneus.

7-16

Usure des pneus Vérifier régulièrement si les pneus sont usés ou endommagés. Les pneus dont la profondeur de sculpture est inférieure à 2 mm (1/ 16 in) ou qui présentent des bandes d'usure visibles doivent être remplacés.

Une bulle, une coupure ou une bosse sur le flanc d'un pneu peut entraîner son éclatement. Inspecter les deux flancs de chaque pneu pour voir s'ils présentent de bulles, coupures ou bosses et remplacer tout pneu endommagé avant de tirer la remorque.

DES PNEUS USÉS, ENDOMMAGÉS OU SOUS-GONFLÉS PEUVENT PROVOQUER UNE PERTE DE CONTRÔLE DU VÉHICULE, ENTRAÎNANT DES DÉGÂTS OU DES BLESSURES GRAVES, VOIRE MORTELLES. INSPECTER LES PNEUS AVANT CHAQUE REMORQUAGE. Le tableau de diagnostic suivant aide à déterminer les causes et la solution des problèmes d'usure des pneus.

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SECTION 7 – CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ET MAINTENANCE POUR L’OPÉRATEUR

Réparation des pneus

Tableau 7-15. Usure des pneus Configuration de l'usure

Cause

Mesure

Usure centrale

Surgonflage

Régler la pression à la valeur indiquée à la section 7

Usure des rebords

Sous-gonflage

Régler la pression à la valeur indiquée à la section 7

Usure en creux

Méplats

Mauvais équilibrage

Vérifier le réglage des roulements et équilibrer les pneus

Blocage des roues et dérapage des pneus

Éviter les arrêts brusques dans la mesure du possible et régler les freins.

La réparation adéquate d’un pneu crevé nécessite un bouchon pour le trou ainsi qu’une pièce destinée à la zone interne au pneu autour du trou de crevaison. Les crevaisons dans la bande de roulement peuvent être réparées si elles ne sont pas trop importantes, mais les pneus comportant des crevaisons sur les flancs doivent être remplacés. Les pneus doivent être retirés de la jante pour être inspectés correctement avant d’être bouchés et réparés.

Remplacement des pneus Les pneus de rechange doivent être de la même taille, avoir le même nombre de plis et être dans la même gamme de charge que ceux installés à l’origine sur la remorque.

Se reporter au manuel des pièces JLG pour trouver le numéro de référence des pneus approuvés pour un modèle de machine particulier.

La taille des pneus variant d’une marque à l’autre, les deux pneus se trouvant sur un même essieu doivent être identiques.

Principes de base du pneu Voir Figure 7-2. et Figure 7-3.

Les fabricants de pneus sont tenus de placer des renseignements normalisés sur le flanc de tous les pneus. Ces informations per-

31217748

7-17

SECTION 7 – CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ET MAINTENANCE POUR L’OPÉRATEUR mettent d’identifier et de décrire les caractéristiques fondamentales du pneu et fournissent également un numéro d’identification du pneu, nécessaire à la certification en matière de normes de sécurité ainsi qu’en cas de rappel.

7-18

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LY RATING • TREA •P D XP LI E

S

•

•

XX PSI • RAD IAL ESS PR • AX TU M

SS LE BE

RD • MAXLOAD X CO XX XX XL X X BS 2X

SECTION 7 – CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ET MAINTENANCE POUR L’OPÉRATEUR

•IDEWA ES RANG LL 2 AD PL LO IE S•

Figure 7-2. Renseignements situés sur les pneus : Fiche 1 sur 2

31217748

7-19

SECTION 7 – CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ET MAINTENANCE POUR L’OPÉRATEUR 1.

Application du pneu : ces deux lettres identifient l’application du pneu.

6.

Indice de charge : il indique la capacité de charge maximale, en kilogrammes et en livres, qui peut être supportée par le pneu.

7.

Pression de gonflage maximale admissible : il s’agit de la pression d’air la plus élevée admissible dans le pneu dans des conditions normales de conduite.

8.

Nombre de plis : le terme “nombre de plis” est utilisé pour corréler un pneu donné à sa charge maximale lorsque ce dernier est utilisé pour un type de tâche spécifique. Il s’agit d’un indice de résistance des pneus, qui n’est pas nécessairement égal au nombre réel de plis du pneu.

9.

Plage de charge : une lettre (A, B, C, etc.) permet de corréler un pneu de taille donnée à ses limites de charge et de gonflage lorsqu’il est utilisé pour un type de tâche spécifique.

10.

Composition des plis et matériaux utilisés : le nombre de plis indique le nombre de couches de tissu enduit de caoutchouc dans le pneu. En général, plus son nombre de plis est élevé, plus le pneu peut supporter un poids important. Les fabricants de pneus doivent également indiquer les matériaux qui entrent dans la fabrication du pneu, notamment l’acier, le nylon, le polyester et autres…

• LT = camions légers ou remorques • ST = remorque uniquement 2.

3.

4.

5.

Largeur du pneu : ce nombre à trois chiffres indique la largeur du pneu, en millimètres, d’un bord de flanc à l’autre.

Par conséquent, plus le nombre est élevé, plus le pneu est large.

Rapport d’aspect : ce nombre à deux chiffres, nommé rapport d’aspect, représente le rapport hauteur/largeur du pneu. Les nombres de 70 ou moins indiquent un flanc court, permettant une meilleure réponse de la direction et une meilleure tenue de route générale sur chaussée sèche.

Radial : le “R” indique un pneu radial. La carcasse radiale constitue la norme dans le secteur pneumatique depuis les 20 dernières années.

Diamètre de la roue : ce nombre à deux chiffres indique le diamètre de la roue ou de la jante en pouces. En cas de changement de la taille de la roue, il est nécessaire d’acheter de nouveaux pneus, qui correspondront au diamètre de la nouvelle roue.

Figure 7-3. Renseignements situés sur les pneus : Fiche 2 sur 2

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SECTION 7 – CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ET MAINTENANCE POUR L’OPÉRATEUR

Remplacement des roues Si la remorque a subi un choc ou un heurt au niveau ou à proximité des roues, ou si la remorque a heurté un trottoir, vérifier que les roues sont en bon état (c.-à-d. qu’elles sont toujours rondes) et remplacer toute roue endommagée. Vérifier que les roues sont en bon état une fois par an, même en l’absence de choc évident.

Les roues de rechange doivent avoir le même diamètre, la même largeur et le même profil que les roues d'origine. Les pneus de rechange doivent être de la même taille, avoir le même nombre de plis et être dans la même gamme de charge que ceux qu'ils remplacent. Consulter la plaque d'identification du véhicule sur le châssis pour connaître les caractéristiques des roues et des pneus.

Serrer les écrous de roue au couple approprié à la taille d'essieu de la remorque pour éviter que les roues se desserrent. Utiliser une clé dynamométrique pour serrer les fixations. Sans clé dynamométrique disponible, serrer les fixations avec un démonteroue puis faire immédiatement serrer les écrous de roue au couple correct par une station-service ou le concessionnaire. Un serrage excessif résultera en la rupture des goujons ou la déformation permanente des trous de goujon de montage de la roue.

La procédure correcte de fixation des roues est la suivante : 1.

Amorcer tous les écrous à la main pour éviter de fausser le filetage. NE PAS utiliser de lubrifiant sur les filets ou les écrous.

2.

Serrer les écrous dans l’ordre suivant :

Installation des roues Il est extrêmement important d’appliquer et de maintenir le couple de montage de roue correct.

LES ÉCROUS DE ROUE DOIVENT ÊTRE POSÉS ET MAINTENUS AU COUPLE CORRECT POUR ÉVITER LE DESSERRAGE DES ROUES, LA RUPTURE DES GOUJONS ET, ÉVENTUELLEMENT, LA SÉPARATION DANGEREUSE DE LA ROUE DE L’ESSIEU. VEILLER À UTILISER UNIQUEMENT LES ÉCROUS APPARIÉS À L’ANGLE DU CÔNE DE LA ROUE. T350

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T500J

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SECTION 7 – CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ET MAINTENANCE POUR L’OPÉRATEUR 3.

Le serrage des écrous doit se faire par étapes. Suivre l’ordre recommandé pour serrer les écrous conformément au tableau des couples de serrage.

Tableau 7-16. Tableau des couples de serrage des roues - ANSI SÉQUENCE DE COUPLE DE SERRAGE – Nm (lb-ft) 1re étape

2e étape

3e étape

25 - 35 (20 - 25)

70 - 80 (50 - 60)

120 - 163 (90 - 120)

4.

Les écrous de roue doivent être serrés avant la première utilisation sur route et après chaque dépose de roue. Vérifier le couple de serrage après les 16 premiers km (10 miles), puis à 40 km (25 miles), et de nouveau à 80 km (50 miles). Vérifier régulièrement par la suite.

Écrous (boulons) de roue Les écrous de roue ont tendance à se desserrer quand une roue vient d'être montée sur un moyeu. Lorsqu’une roue a été remontée, vérifier le serrage des écrous de roue après 16 km (10 miles), 40 km (25 miles) et 80 km (50 miles), et par la suite avant chaque remorquage.

VÉRIFIER LE SERRAGE DES ÉCROUS DE ROUE APRÈS LES PREMIERS 16 KM (10 MILES), 40 KM (25 MILES) ET 80 KM (50 MILES) DE CONDUITE QUAND LA REMORQUE EST NEUVE OU QUAND UNE OU PLUSIEURS ROUES ONT ÉTÉ REMONTÉES. LE FLUAGE DU MÉTAL ENTRE LA JANTE DES ROUES ET LES ÉCROUS DE ROUE PEUT PROVOQUER LE DÉTACHEMENT D’UNE ROUE, ENTRAÎNANT DES BLESSURES GRAVES, VOIRE MORTELLES. SERRER LES ÉCROUS DE ROUE AVANT CHAQUE REMORQUAGE.

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SECTION 7 – CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ET MAINTENANCE POUR L’OPÉRATEUR

Roulements de roue ouverts (moyeux) Dans le cas d’une remorque dotée de roulements d’essieu ouverts, ces derniers doivent être inspectés et lubrifiés une fois par année, ou tous les 19 312 km (12,000 miles), afin de garantir un fonctionnement en toute sécurité de la remorque.

Si un roulement de roue de remorque est immergé dans l’eau, il doit être remplacé.

Si la remorque n’a pas été utilisée pendant une période prolongée, faire inspecter et graisser les roulements plus fréquemment, au moins tous les six mois et avant l’utilisation.

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SECTION 7 – CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ET MAINTENANCE POUR L’OPÉRATEUR

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SECTION 8 – REGISTRE D’INSPECTION ET DE RÉPARATION

SECTION 8. REGISTRE D’INSPECTION ET DE RÉPARATION Numéro de série de la machine _______________________________________ Tableau 8-1.

Date

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Registre d’inspection et de réparation Commentaires

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SECTION 8 – REGISTRE D’INSPECTION ET DE RÉPARATION Tableau 8-1.

Date

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Registre d’inspection et de réparation Commentaires

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