Grove Crane RT 540E Manuel d’utilisation - PDF DOWNLOAD (French)

Grove RT540E Manuel d’utilisation

PAGE LAISSÉE EN BLANC

L’opérateur doit lire et bien comprendre le présent Manuel d’utilisation et le Tableau des charges avant de commencer à utiliser la nouvelle grue. Il doit également regarder et bien comprendre la vidéo de sécurité fournie. Le Manuel d'utilisation fourni avec la grue et qui en est une partie intégrante doit être lu et bien compris par chaque personne chargée de l'assemblage, du désassemblage, du fonctionnement et de l'entretien de la grue.

MANUEL D’UTILISATION

1

Ce manuel a été préparé pour et est considéré comme faisant partie de

RT540E Numéro de modèle de la grue

Ce manuel est divisé en sections dont la liste suit : SECTION 1 SECTION 2 SECTION 3 SECTION 4 SECTION 5 SECTION 6

2

INTRODUCTION INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ COMMANDES ET UTILISATION PROCÉDURES DE PRÉPARATION ET D'INSTALLATION LUBRIFICATION LISTE DES VÉRIFICATIONS D'ENTRETIEN AVIS

3

La connaissance du numéro de série de la grue est le seul moyen dont le distributeur ou l’usine dispose pour fournir les pièces et informations de service après-vente correctes.

Le numéro de série de la grue figure sur l'autocollant apposé par le fabricant sur la cabine. Toujours indiquer le numéro de série de la grue lorsqu’on commande des pièces ou qu’on fait part de problèmes de service après-vente au distributeur ou à l’usine.

4

! DANGER Sans la formation nécessaire, l’opérateur s’exposerait et exposerait les personnes présentes à des risques de blessures graves ou mortelles. Ne pas utiliser cette grue si toutes les conditions suivantes ne sont pas remplies : •

Avoir reçu la formation nécessaire à la sécurité d’utilisation de cette grue.

5

Manitowoc n’est pas responsable de la formation du personnel.

© 2015 Manitowoc

Published 04-20-2015, Control # 501-02

•

Avoir lu et bien compris les recommandations concernant la sécurité et l’utilisation contenues dans les manuels et tableaux des charges fournis par le constructeur de la grue, les règles de travail de l’employeur et les réglementations nationales applicables, et les suivre.

•

Être sûr que tous les autocollants de sécurité, carters de protection et autres dispositifs de sécurité sont en place et en bon état.

•

Le manuel d’utilisation et le tableau des charges se trouvent dans le casier fourni à cet effet à même la grue.

6

AVERTISSEMENT DE LA PROPOSITION 65 DE CALIFORNIE Les gaz d’échappement des moteurs diesel et certains de leurs éléments sont reconnus, par l’État de Californie, comme pouvant entraîner le cancer, des malformations congénitales et d’autres troubles du système reproducteur.

AVERTISSEMENT DE LA PROPOSITION 65 DE CALIFORNIE L’état de Californie a déterminé que le plomb et les combinaisons chimiques à base de plomb que contiennent les cosses de batterie, bornes et accessoires connexes peuvent causer le cancer, des malformations congénitales et d’autres dangers pour les organes reproducteurs.

Se laver les mains après la manipulation.

La version originale de cette publication est en anglais.

MANUEL D'UTILISATION RT540E

TABLE DES MATIÈRES

Voir l’index alphabétique à la fin de ce manuel SECTION 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Introduction Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 Résultats des essais de bruit/vibrations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 Résultats des essais de bruit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 Résultats des essais de vibrations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 Service après-vente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 Liste des caractéristiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Dimensions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Contenances. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Convertisseur de couple/boîte de vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Essieux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Roues et pneus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Boîte d’engrenages d’orientation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Flèche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Pivot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Pompes hydrauliques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Emplacement du numéro de série. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5

SECTION 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Informations sur la sécurité Messages de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 Symbole de mise en garde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2 Mots de mise en garde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2 Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2 Accidents . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2 Information pour l'opérateur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3 Qualifications du grutier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3 Aides aux manœuvres. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4 Systèmes de limitation de capacité nominale (certains modèles) . . . . . . . . . . . . . . 2-4 Système contre le double blocage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5 Limiteur de zone de travail (le cas échéant) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5 Stabilité/résistance structurelle de la grue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6 Tableaux des charges. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7 Chantier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7 Forces éoliennes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7 Opérations de levage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-8 Contrepoids. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9 Décollage des stabilisateurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9 Levages avec plusieurs grues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9 Battage et arrachage de pieux. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10 Équipement de la grue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10 Inspection de la grue. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10 Risque d'électrocution . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11 Installation et utilisation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12 Dispositifs de protection contre les risques d'électrocution . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12 Contact électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13 Conditions d'utilisation et équipements spéciaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13 Transport du personnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14 Protection de l’environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-15 Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-15 Révision et réparations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16 Lubrification. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-17

GROVE

Table des matières-1

T O C

TABLE DES MATIÈRES

MANUEL D'UTILISATION RT540E

Pneus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-17 Câble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-17 Poulies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-19 Batteries. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-19 Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-19 Transport de la grue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-20 Translation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-20 Pratiques de travail. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-21 Précautions personnelles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-21 Accès à la grue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-21 Préparation du travail. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-22 Travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-22 Levage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-23 Signaux de la main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-24 Extension de flèche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-26 Stationnement et sécurisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-26 Arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-26 Utilisation par temps froid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-26 Effets de la température sur les moufles à crochet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-27 Effets de la température sur les vérins hydrauliques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-27 Informations propres à la grue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-29 Inspection après surcharge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-29 Inspection de la flèche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-30 Inspection de la superstructure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-32 Inspection du transporteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-34

SECTION 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COMMANDES ET UTILISATION Commandes et indicateurs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2 Colonne de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2 Levier de feux de direction et commandes d'essuie-glace et lave-glace de pare-brise/avertisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3 Levier d'inclinaison de colonne de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3 Commutateur de commande de frein statique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3 Commutateur de phares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3 Sélecteur d'essieu moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3 Commutateur de feux de détresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3 Commutateur d’augmentation/diminution . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4 Contacteur d'allumage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4 Levier de vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4 Commandes au plafond de la cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4 Loquet de lucarne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5 Essuie-glace de lucarne et moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5 Pare-soleil de lucarne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5 Plafonnier. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5 Ventilateur de cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5 Loquet de glace du côté droit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5 Panneau de commande au plafond. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5 Commutateur d'essuie-glace de lucarne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5 Commutateur de vitesse de ventilateur de chauffage/climatiseur . . . . . . . . . . . . . . 3-5 Commutateur de commande de chauffage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5 Commutateur de climatisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5 Commutateur de projecteurs de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5 Commutateur d'éclairage de flèche (en option) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6 Commutateur d'alimentation de fonctions de grue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6 Commandes de siège. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7 Levier de commande de relevage de flèche/treuil principal (à axe double). . . . . . . 3-8 Levier de commande d'orientation/d'extension/rétraction

Table des matières-2

MANUEL D'UTILISATION RT540E

TABLE DES MATIÈRES

ou d'orientation/treuil auxiliaire (à axe double) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8 Interrupteur d'activation de treuil principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8 Sectionneur de dérivation de relevage de flèche (en option) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8 Interrupteur d'activation de fonction de levage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8 Molette . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8 Interrupteur d'activation de fonction de stabilisateur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8 Commutateur d'activation/désactivation de blocage de différentiel (en option) . . . . 3-8 Commutateur de direction arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8 Interrupteur d'activation de treuil auxiliaire (en option) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9 Interrupteur d'activation d'extension/rétraction de la flèche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9 Interrupteur d'activation d'orientation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9 Levier de glissement du siège . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9 Unité de climatisation/chauffage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9 Levier de glissement du siège . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9 Boutons de réglage d'accoudoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9 Levier de réglage de hauteur du siège . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9 Sectionneur de dérivation du limiteur de capacité nominale (RCL) . . . . . . . . . . . . . 3-9 Commutateur d'arrêt d'urgence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9 Indicateur de niveau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9 Commutateurs d'homme mort (en option) (leviers de commande à axe double uniquement) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9 Commutateurs à bascule de haute vitesse de treuil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-10 Bouton d’avertisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-10 Bouton d'orientation libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-10 Levier de déclenchement de portière de cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-10 Indicateurs de rotation de treuil (non illustrés) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-10 Commutateur de siège (non illustré). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-10 Utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11 Vérifications préalables au démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11 Utilisation par temps froid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12 Fonctionnement du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12 Translation de la grue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-14 Utilisation générale de la grue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-20 Fonctions de grue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-22 Remisage et stationnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-27 Grue sans surveillance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-27 Système de commande de grue (CCS). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-28 Affichage du système de commande de grue (CCS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-28 Gestion de menu. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-28 Commande de verrouillage de plaque tournante (modèles à axe) . . . . . . . . . . . . . 3-29 Capteurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-29 Symboles et icônes de l'écran principal CCS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-30 Écran des menus CCS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-32 Affichage de fonctionnement CCS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-34 Écran des menus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-34 Système du limiteur de capacité nominale (RCL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-35 Mode de fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-35 Menu d'utilisation des stabilisateurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-36 Assistant de configuration du RCL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-38 Affichage d'écran d'accueil de passage au RCL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-40 Commandes à pédale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-41 Pédale de verrouillage d'orientation 360° . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-41 Pédale de frein d’orientation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-41 Pédale de commande d'extension/rétraction (en option) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-41 Pédale de frein de service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-41 Pédale d'accélérateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-41 Commandes et indicateurs divers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-41

GROVE

Table des matières-3

T O C

TABLE DES MATIÈRES

MANUEL D'UTILISATION RT540E

Panneau de fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-41 Vibreur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-41 Commutateur d'intervention prioritaire d'urgence du RCL (grues non CE) . . . . . . . . .3-42 Commutateur d'intervention prioritaire d'urgence du RCL et indicateur (grues CE) . . .3-42 Barre lumineuse interne RCL (en option) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-43 Feu à éclats ou gyrophare (en option) (non illustré) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-43 Alarme de recul (non illustrée). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-43 Sortie de secours. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-43 Annexe A : Symboles et icônes du système de commande de grue (CCS) . . . . . 3-44

SECTION 4. . . . . . . . . . . . . Procédures de préparation et d'installation Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 Installation du câble sur le treuil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 Mouflage du câble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2 Ancrage de brin dormant/accouplements à clavette . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6 Installation d’un accouplement à clavette . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6 Ancrage de brin dormant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7 Dressage et arrimage de l’extension de flèche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8 Avertissements généraux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8 Dressage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-9 Arrimage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-10 Réglage du déport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-11 Conversion de l’extension de flèche du type déployable/rétractable au type fixe . . . 4-12 Réglage de la longueur d’extension déployable/rétractable . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-12 Contrepoids . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-12

SECTION 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lubrification Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 Protection de l’environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 Périodicité de lubrification. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 Lubrifiants standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2 Conditions de gel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2 En dessous de -18 °C (0 °F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2 Conditions de gel jusqu’à -40 °C (-40 °F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3 Protection de la surface des tiges de vérins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4 Lubrification des câbles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4 Points de lubrification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4 CraneLUBE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4 Sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4 Direction et suspension . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5 Essieux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7 Train motopropulseur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9 Train motopropulseur (suite) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12 Stabilisateurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14 Plaque tournante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16 Flèche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18 Flèche (suite) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-21 Treuil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-23 Circuit hydraulique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-25

SECTION 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Liste des vérifications d'entretien Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1 Instructions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1 Liste de vérifications quotidiennes ou toutes les 10 heures . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1 Liste de vérifications toutes les semaines ou toutes les 50 heures . . . . . . . . . . . . . 6-2

Table des matières-4

MANUEL D'UTILISATION RT540E

INTRODUCTION

SECTION 1 INTRODUCTION

1

TABLE DES MATIÈRES DE LA SECTION Convertisseur de couple/boîte de vitesses . . . . . . 1-3 Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Essieux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Freins. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Roues et pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Boîte d’engrenages d’orientation . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Flèche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Pivot. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Pompes hydrauliques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3

Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 Résultats des essais de bruit/vibrations . . . . . . . 1-1 Résultats des essais de bruit . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 Résultats des essais de vibrations . . . . . . . . . . . . 1-1 Service après-vente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 Liste des caractéristiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Dimensions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Contenances. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3

Emplacement du numéro de série . . . . . . . . . . . . . 1-5

GÉNÉRALITÉS NOTE : Tout au long de ce manuel, les termes droite, gauche, avant et arrière sont utilisés pour décrire les emplacements des pièces. Ces points de référence sont considérés comme tels vus du siège de l’opérateur, la superstructure dirigée vers l’avant du châssis porteur.

RÉSULTATS DES ESSAIS DE BRUIT/ VIBRATIONS Résultats des essais de bruit •

Ce manuel contient des informations importantes pour l'opérateur de la grue Grove modèle série RT540E. La grue tous-terrains est dotée d'un châssis en acier entièrement soudé utilisant des essieux moteurs à planétaires pour assurer la motricité des quatre roues. La direction des essieux est assurée par des vérins hydrauliques. Le moteur, monté à l'arrière de la grue, fournit la puissance motrice par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses à 6 rapports marche avant et marche arrière. Les doubles stabilisateurs télescopiques hydrauliques font partie intégrante du châssis.

Le châssis porteur est équipé d’une sellette sur laquelle l’essieu arrière est monté, afin d’assurer l’oscillation de ce dernier. Le verrouillage d’oscillation d’essieu s’engage automatiquement lorsque la superstructure quitte la position de translation.

La superstructure peut tourner sur 360° dans un sens ou dans l'autre. Toutes les fonctions de la grue sont commandées à partir de la cabine entièrement fermée montée sur la superstructure. La grue est équipée d'une flèche en quatre sections à commande complète, synchronisée par câble. La portée peut être accrue en utilisant une extension de flèche rabattable. Le levage est assuré par un treuil principal et un treuil auxiliaire en option.

GROVE

Lorsque la grue est pourvue de l'ensemble d'homologation CE, le niveau de puissance sonore garanti LWA, est de 105 dB(A) tel que mesuré par la Directive 2000/14/ EC, et de 85 dB(A) au poste du grutier, tel que mesuré par l'Annexe G.1 de la norme EN 13000:2010.

Résultats des essais de vibrations •

Le niveau de vibrations dans le poste de l’opérateur, la cabine étant fermée, est inférieur à 0,5 m/s/s pour le corps entier et à 2,5 m/s/s pour les mains et les bras seulement, tel que mesuré selon la législation communautaire 89/392/CEE applicable aux machines, conformément aux normes ISO 2631/1 — Évaluation de l’exposition du corps humain aux vibrations de travail, ISO 5349 - Directives pour la mesure et l’évaluation de l’exposition de l’être humain aux vibrations transmises aux mains et ISO/DIS 8041 - Instruments de mesure de réaction aux vibrations de l’être humain.

Service après-vente Manitowoc et son réseau de distributeurs ont pour objectif d'assurer la satisfaction de la clientèle avec leurs produits et service après-vente. Le distributeur local est le mieux équipé et le mieux informé pour apporter toute assistance en matière de pièces détachées, de réparation et de garantie. Il dispose des installations, des pièces détachées, du personnel formé en usine et des connaissances nécessaires pour apporter une assistance efficace. Pour toute assistance,

Published 04-20-2015, Control # 501-02

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INTRODUCTION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

nous demandons de le contacter en premier. Si l’on estime que l’assistance de l’usine est requise, demander à la direction de l’établissement distributeur de prendre les contacts nécessaires.

Passer à : http://www.manitowoccranes.com/MCG_CARE/ Includes/EN/changeOfOwnership.cfm et remplir le formulaire.

Nouveaux propriétaires Les nouveaux propriétaires de grue Grove doivent l'enregistrer auprès de Manitowoc Crane Care afin de pouvoir être contactés en cas de besoin.

1-2

Published 04-20-2015, Control # 501-02

MANUEL D'UTILISATION RT540E

INTRODUCTION

LISTE DES CARACTÉRISTIQUES

Quantité de lubrifiant . . . . . . . . . . . . 17,5 l (18,5 qt) Circuit de refroidissement . . . . . . . . . .28,5 l (30 qt)

Généralités Modèle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RT540E Capacité nominale . . . . Voir le tableau des charges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . dans la cabine Traction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 x 4 Poids brut . . . . . . . . . . . . Voir Tableau de répartition du poids sur les essieux

1

Essieux Rapport total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20,06:1 Rapport du transporteur. . . . . . . . . . . . . . . . . 5.57:1 Rapport au moyeu de roue . . . . . . . . . . . . . . 3,60:1

Freins Type . . . . . . . . . . . . . . . Hydraulique, divisé à action sur les quatre roues

Dimensions NOTE : Les dimensions indiquées s’appliquent à une grue dont tous les éléments sont complètement rétractés en mode de translation sur pneus de 20.5 x 2524 plis croisés pour génie civil.

Empattement . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,66 m (144 po) Longueur hors tout de la grue . 12,29 m (483,7 po) Largeur hors tout de la grue. . . . . . 2,54 m (100 po) Hauteur hors tout de la grue . . . . . 3,24 m (127 po) Zone de balancement arrière . . . . . 3,66 m (144 po) Déploiement des stabilisateurs En rétraction . . . . . . . . . . . 2,39 m (7 pi 10 po) En semi-extension. . . . . . . . . . . 4,27 m (14 pi) En extension complète . . . . . . . 6,10 m (20 pi)

Roues et pneus Écrous de fixation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Couple . . . . . . . . . . 461 à 488 Nm (340 - 360 lb-pi) Taille des pneus Standard . . . . . . . . . . . . . . . . .20,5 x 25-24 plis Consulter le livret de tableaux des charges rangé dans la cabine pour les pressions à utiliser pour la conduite et le levage.

Boîte d’engrenages d’orientation Rapport de réduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36:1 Couple de sortie. . . . . . . . . . . 755 Nm (6680 lb-po)

Flèche

Contenances Réservoir de carburant. . . . . . . . . . . . 220 l (58 gal) Circuit de refroidissement . . . . . . . . . . . . . .Voir les caractéristiques du moteur Système de lubrification du moteur . . . . . . . Voir les caractéristiques du moteur Réservoir hydraulique (contenance du réservoir) Total. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 442 l (117 gal) au niveau Full (plein). . . . . . . . . 396 l (105 gal) au niveau Low (bas) . . . . . . . . . . 369 l (97 gal) Espace d’expansion . . . . . . . . . . . 46 l (12 gal) Treuils. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,2 l (5,5 qt) Boîte d’engrenages d’orientation . . . . . 4 l (4,25 qt) Moyeux d’essieu à planétaires . . . . . . . 1,7 l (3,5 pt) Différentiels d’essieu . . . . . . . . . . . . . . 9,5 l (20 pt) Boîte de vitesses (y compris convertisseur de couple) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 l (25 qt)

Convertisseur de couple/boîte de vitesses Taux des couples maxima . . . . . . . . . . . . . .2.024:1 Débit de pompe de charge. . .70 l/mn (14,5 gal/mn) à 2000 tr/mn Rapports d’engrenage Marche avant/marche arrière 1ère, gamme basse . . . . . . . . . . . . . . . . 10,07 2nde, gamme basse . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,64 3ème, gamme basse. . . . . . . . . . . . . . . . . 2,00 1ère, gamme haute . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,05 2nde, gamme haute . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,86 3ème, gamme haute . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,80

Moteur

Longueur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

En rétraction . . . . . . . . . . . . . . . 9,8 m (32,2 pi) En extension . . . . . . . . . . . . . 31,0 m (101,7 pi) Commande . . . . . 4 sections, commande complète Élévation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -3 à +76 degrés Extensions Fixe avec déport . . . . . . . . . . . . . .7,9 m (26 pi) Repliable* . . . . . . . . . 7,6 à 13,7 m (25 à 45 pi) *Les extensions peuvent être en déport de 0, 15 ou 30 degrés.

Pivot Électrique . . . . . . . . . . . . . . . 20 bagues collectrices Hydraulique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 orifices Eau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 orifices

Pompes hydrauliques Pompe n° 1 NOTE : Les valeurs de débit de la pompe sont théoriques avec moteur tournant à vide.

Type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . À piston Sections . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Débit à 275,8 bar (4000 psi), à vide Section 1. . . . . . . . . . . . 283,7 l/mn (62,4 gpm)

Pompe n° 2 Type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .À engrenages Sections . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Débit à 172,4 bar (2 500 psi), à vide Section 1. . . . . . . . . . . . . 86,5 l/mn (22,9 gpm)

Cummins QSB6.7 Cylindrée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,7 l (409 po3) Ordre d’allumage . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-5-3-6-2-4

GROVE

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1-3

INTRODUCTION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

Pompe n° 3 TypeÀ engrenages avec diviseur de débit prioritaire Sections . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Débit à 199,9 bar (2 900 psi), à vide Section 1 . . . . . . . . . . . . .57,2 l/mn (15,1 gpm)

Treuils Dimensions du tambour Diamètre . . . . . . . . . . . . . . 270 mm (10,63 po) Longueur (standard) . . . . . 415 mm (16,34 po)

Câble Diamètre . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 mm (5/8 po) Longueur - Principal . . . . . . . . . 137 m (450 pi) Longueur - Aux. . . . . . . . . . . . . . 137 m (450 pi) Traction maxi. admissible (6x36) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52,4 kN (11 770 lb) Vitesse maximum de câble unique . . . . 156,7 m/mn (514 pi/mn) Cylindrée du moteur de treuil Gamme basse . . . 107 cm3 (6,53 po3) par tour Gamme haute . . . . 61 cm3 (3,72 po3) par tour

FIGURE 1-1

1-4

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

INTRODUCTION

EMPLACEMENT DU NUMÉRO DE SÉRIE

1

Reportez-vous à la Figure 1-2 pour les emplacements du numéro de série de la grue.

Châssis - avant gauche

Couverture du manuel

8041

Intérieur de la cabine - en bas à droite

FIGURE 1-2

GROVE

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1-5

INTRODUCTION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

3

2

14

2

15

8

20

9 5 2

1

3

23

26

2 19

8047-1

Vue du dessus de la grue

7

20

19

16

1

6

8

5

24 9 21 3

3 2

10

4

22

12

2

11

Vue du côté gauche de la grue

Article

Description

Article

8046-2

FIGURE 1-3 Description

1

Cabine

14

Extension de flèche

2

Flotteur de stabilisateur

15

Nez d'extension de flèche

3

Vérin de stabilisateur

16

Pivot de flèche

4

Marches

17

Réservoir hydraulique

5

Contrepoids

18

Filtre hydraulique

6

Vérin de relevage

19

Treuil principal

7

Flèche

20

Treuil auxiliaire

8

Poulies du nez de flèche

21

Moufle à crochet

9

Nez de flèche auxiliaire

22

Réservoir de carburant

10

Essieu avant

23

Récipient de liquide de lave-glace du pare-brise

11

Essieu arrière

24

Filtre à air

12

Moteur

25

13

Poulie de montant d'extension de flèche

Contrepoids - configuration de contrepoids moulé seulement

26

Plate-forme d'accès au treuil

1-6

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

INTRODUCTION

1 20

19

13 7

16

14

15

8

5

3

3

2

11

17

4

21 8046-1

2

10

18

9

Vue du côté droit de la grue

1 5

12

5

24

2

2

3

3

3 3

2

2

2 Vue de l'arrière de la grue

2

Vue de l'avant de la grue

8047-3

4 8047-2

FIGURE 1-3 (suite)

GROVE

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1-7

INTRODUCTION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

26

25

7275-1A Vue du côté gauche - unités à contrepoids moulé

26

25

7275-2 Vue de l'arrière - unités à contrepoids moulé

FIGURE 1-3 (suite)

1-8

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ

SECTION 2 INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ TABLE DES MATIÈRES DE LA SECTION Messages de sécurité. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 Symbole de mise en garde . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2 Mots de mise en garde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2 Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2 Accidents. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2 Information pour l'opérateur . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3 Qualifications du grutier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3 Aides aux manœuvres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4 Systèmes de limitation de capacité nominale (certains modèles) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4 Système contre le double blocage . . . . . . . . . . . . 2-5 Limiteur de zone de travail (le cas échéant) . . . . . 2-5 Stabilité/résistance structurelle de la grue . . . . . 2-6 Tableaux des charges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7 Chantier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7 Forces éoliennes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7 Opérations de levage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-8 Contrepoids . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9 Décollage des stabilisateurs . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9 Levages avec plusieurs grues . . . . . . . . . . . . . . . 2-9 Battage et arrachage de pieux. . . . . . . . . . . . . . . 2-10 Équipement de la grue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10 Inspection de la grue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10 Risque d'électrocution . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11 Installation et utilisation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12 Dispositifs de protection contre les risques d'électrocution. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12 Contact électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13 Conditions d'utilisation et équipements spéciaux . . .2-13 Transport du personnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14

Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-15 Révision et réparations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16 Lubrification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-17 Pneus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-17 Câble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-17 Poulies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-19 Batteries. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-19 Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-19 Transport de la grue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-20 Translation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-20 Pratiques de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-21 Précautions personnelles . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-21 Accès à la grue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-21 Préparation du travail. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-22 Travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-22 Levage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-23 Signaux de la main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-24 Extension de flèche. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-26 Stationnement et sécurisation . . . . . . . . . . . . . . . 2-26 Arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-26 Utilisation par temps froid . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-26 Effets de la température sur les moufles à crochet. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-27 Effets de la température sur les vérins hydrauliques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-27 Informations propres à la grue. . . . . . . . . . . . . . . 2-29 Inspection après surcharge . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-29 Inspection de la flèche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-30 Inspection de la superstructure . . . . . . . . . . . . . . 2-32 Inspection du transporteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-34

Protection de l’environnement . . . . . . . . . . . . . . 2-15

MESSAGES DE SÉCURITÉ

place et des ouvriers des chantiers peut avoir pour conséquences des blessures graves, voire mortelles, et des dégâts matériels coûteux.

Généralités On n’insistera jamais assez sur l'importance d'une utilisation et d'un entretien en toute sécurité. La négligence ou le manque de soin de la part des opérateurs, des chefs de chantier et ingénieurs d'études, du personnel de mise en

GROVE

Des messages de sécurité apparaissent tout au long du manuel pour attirer l'attention du personnel sur les pratiques de travail et opérations d'entretien dangereuses. Chaque message de sécurité est signalé par un symbole de mise en garde et un mot identifiant le degré de gravité du danger.

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2

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ Symbole de mise en garde

Lire et respecter les informations se trouvant dans Informations propres au modèle près de la fin de cette section.

Ce symbole de mise en garde signifie ATTENTION ! Être vigilant - la sécurité est en jeu ! Respecter tous les messages de sécurité qui suivent ce symbole pour éviter tout risque de blessures graves, voire mortelles.

Mots de mise en garde

DANGER Identifie les dangers qui auront pour conséquences des blessures graves, voire mortelles, si on ignore le message.

AVERTISSEMENT Identifie les dangers qui peuvent avoir pour conséquences des blessures graves, voire mortelles, si on ignore le message.

ATTENTION Identifie les dangers qui risquent d'avoir pour conséquences des blessures relativement légères si on ignore le message.

ATTENTION S'il n'est pas accompagné du symbole de mise en garde, ce mot identifie les dangers qui risquent d'avoir pour conséquences des dégâts matériels si on ignore le message.

NOTE : Souligne des procédures d'utilisation ou d'entretien.

GÉNÉRALITÉS Il est impossible de dresser une liste des mesures de sécurité pour toutes les éventualités. Toutefois, certaines précautions élémentaires doivent être prises lors du travail quotidien. La sécurité de tout équipement reposant avant tout sur la personne aux commandes, elle constitue la responsabilité primordiale de l'opérateur.

2-2

MANUEL D'UTILISATION RT540E

Ces informations ont été préparées pour aider l'opérateur à créer une atmosphère de sécurité pour lui-même et ceux qui l'entourent. Elles ne sauraient en aucun cas couvrir toutes les possibilités. Leur but est de présenter les précautions élémentaires à prendre dans le travail quotidien. Étant donné que l'opérateur est la seule partie de la grue capable de penser et de raisonner, sa responsabilité n'est pas réduite par la présence d'aides aux manœuvres ou dispositifs d'avertissement. Il doit, bien entendu, se garder d'acquérir une fausse sensation de sécurité lorsqu'il les utilise. Ils sont là pour assister et non pas pour diriger la manœuvre. Les aides aux manœuvres ou dispositifs d'avertissement peuvent être mécaniques, électriques, électroniques ou hybrides. Ils peuvent faire l'objet d'une utilisation incorrecte ou connaître une défaillance et ne sauraient en aucun cas remplacer les techniques opératoires appropriées.

C'est l'opérateur qui est le seul sur qui l'on puisse compter pour assurer tant sa propre sécurité que celle de ceux qui l'entourent. Faire preuve de professionnalisme et respecter les règles de sécurité.

Ne pas oublier que l'inobservation d'une seule précaution peut entraîner un accident et des blessures graves ou mortelles, ainsi que des dégâts matériels. L'opérateur est responsable, non seulement de sa propre sécurité, mais de celle de toute personne se trouvant à proximité.

ACCIDENTS En cas d'accident ou de dégâts matériels, le concessionnaire Manitowoc devra être avisé immédiatement et consulté au sujet des inspections et réparations nécessaires. Si le concessionnaire n'est pas immédiatement disponible, contacter directement Manitowoc Product Safety à l'adresse ci-dessous. La grue ne doit pas être remise en service avant d'avoir été soigneusement inspectée pour tout signe d'avarie. Toutes les pièces endommagées doivent être réparées ou remplacées conformément aux instructions du distributeur Manitowoc et/ou de Manitowoc Crane Care.

En cas d'accident de la grue causant des préjudices à autrui, qu'ils soient matériels ou physiques, contacter immédiatement le distributeur Manitowoc. Si le distributeur est inconnu et/ou impossible à joindre, prévenir le service Product Safety à: The Manitowoc Company, Inc. 1565 East Buchanan Trail Shady Grove, PA 17256-0021 USA Téléphone :+1 888-777-3378 (888-PSR.DEPT) Fax : +1 717-593-5152 E-mail : product.safety@manitowoc.com

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ

INFORMATION POUR L'OPÉRATEUR

QUALIFICATIONS DU GRUTIER

L’opérateur doit lire et bien comprendre le présent Manuel d’utilisation et le Tableau des charges avant de commencer à utiliser la nouvelle grue. Il doit également regarder et bien comprendre la vidéo de sécurité fournie. Ce manuel et le Tableau des charges doivent toujours être à la disposition de l'opérateur. Ils doivent rester dans la cabine (le cas échéant) ou le poste de l'opérateur lorsque la grue est en service.

Par personne qualifiée on entend toute personne qui, de par ses connaissances, sa formation et son expérience, maîtrise parfaitement le fonctionnement de la grue et les risques afférents. Une telle personne doit satisfaire aux qualifications de l'opérateur spécifiées dans les réglementations de l'Occupational Safety and Health Administration (OSHA) (Loi fédérale des États-Unis), dans la norme de l'American Society of Mechanical Engineers (ASME B30.5), ou dans toutes autres lois locales ou nationales.

Le Manuel d'utilisation fourni avec la grue et qui en est partie intégrante doit être lu et bien compris par chaque personne chargée de l'assemblage, du désassemblage, du fonctionnement et de l'entretien de la grue.

Il ne sera permis à aucun membre du personnel de monter sur la grue ou d'entrer dans la cabine de la grue ou le poste de l'opérateur sauf dans l'exercice de ses fonctions et, même à ce titre, sans la connaissance de l'opérateur ou d'une autre personne qualifiée.

Personne d'autre que l'opérateur, à l'exception des occupants d'une cabine à deux places, ne doit se trouver à bord de la grue lorsqu'elle est en fonctionnement ou en déplacement.

Ne pas retirer de cette grue le Tableau des charges, ce Manuel d’utilisation ou tout autocollant.

Inspecter la grue chaque jour (avant chaque prise de service). S'assurer que l'entretien et la lubrification courants ont été effectués. Ne pas travailler avec une grue endommagée ou mal entretenue. L’usage d’un matériel défectueux met des vies en danger, y compris celle de l’opérateur.

S'assurer que tout le personnel travaillant à proximité de la grue est parfaitement familiarisé avec les pratiques de sécurité. L'opérateur lui-même doit être parfaitement familiarisé avec l'emplacement et le contenu de tous les affichettes et autocollants apposés sur la grue. Les autocollants contiennent des instructions et avertissements importants et doivent être lus avant toute opération d'entretien ou utilisation.

Se reporter au Manuel des pièces de cette grue pour l'emplacement de tous les autocollants de sécurité.

L'opérateur doit en outre être familiarisé avec les normes et réglementations s'appliquant aux grues et à leur utilisation.

Les exigences des pratiques de travail pouvant varier légèrement entre les réglementations nationales, les normes de l'industrie et les politiques des employeurs, il est nécessaire de toutes les connaître à fond.

Sans la formation nécessaire, l’opérateur s’exposerait et exposerait les personnes présentes à des risques de blessures graves ou mortelles.

Il ne faut pas utiliser cette grue sans : •

Avoir reçu la formation nécessaire à la sécurité d'utilisation de cette grue.

•

Avoir lu et bien compris les recommandations concernant la sécurité et l'utilisation contenues dans les manuels du constructeur, les règles de travail de l'employeur et les réglementations nationales applicables, et les suivre.

•

Être sûr que les inspections et entretiens nécessaires de la grue ont été effectués conformément aux instructions

Si des réglages ou des réparations sont nécessaires, l'opérateur doit le signaler à l'opérateur suivant.

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2

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ des manuels du constructeur et que la machine fonctionne correctement.

•

MANUEL D'UTILISATION RT540E •

Des mesures doivent être prises pour programmer les réparations et le réétalonnage immédiatement. Les aides aux manœuvres doivent être remises en service dès que les pièces détachées, si nécessaire, sont disponibles et que les réparations et le réétalonnage peuvent être effectués. Tous les efforts raisonnables doivent être faits pour accélérer les réparations et le réétalonnage.

•

Lorsqu'un indicateur de charge, un indicateur de capacité nominale ou un limiteur de capacité nominale est en panne ou fonctionne mal, le responsable des opérations de levage doit établir des procédures de détermination du poids des charges et s'assurer que le poids de la charge ne dépasse pas la capacité nominale de la grue à la portée à laquelle la charge doit être manutentionnée.

•

Lorsqu'un indicateur d'angle de flèche ou de portée est en panne ou fonctionne mal, la portée ou l'angle de flèche doit être mesuré.

•

Lorsqu’un dispositif contre le double blocage, un dispositif de protection contre le double blocage ou un dispositif d’alarme de double blocage est en panne ou fonctionne mal, le responsable des opérations de levage doit établir des procédures, telles que la désignation d’un signaleur supplémentaire, permettant d’assurer une protection équivalente. Cela ne s'applique pas en cas de levage de personnel dans des plates-formes soutenues par câbles de levage. Aucun personnel ne doit être élevé lorsque les dispositifs contre le double blocage ne fonctionnent pas correctement.

•

Lorsqu'un indicateur de longueur de flèche est en panne ou fonctionne mal, le responsable des opérations de levage doit définir les longueurs de flèche auxquelles le levage sera effectué en procédant à des mesures ou en établissant des repères sur la flèche.

•

Lorsqu’un indicateur de niveau est en panne ou fonctionne mal, la grue doit être mise de niveau par d’autres moyens.

Être sûr que tous les autocollants de sécurité, carters de protection et autres dispositifs de sécurité sont en place et en bon état.

Ne pas essayer d'utiliser cette grue sans avoir reçu la formation nécessaire et être parfaitement familiarisé avec ses fonctions. Les commandes et configurations pouvant varier d'une grue à l'autre, il est essentiel d'avoir reçu la formation spécifique pour la grue à utiliser.

La formation est ESSENTIELLE à l'utilisation correcte de la grue. Ne jamais mettre sa propre sécurité ou celle des autres en danger en essayant d'utiliser une grue pour laquelle on n'a pas reçu la formation adéquate.

Il est impératif d'être en bonne condition physique et mentale pour utiliser une grue. Ne jamais essayer d'utiliser une grue si on est sous l'influence de médicaments, de narcotiques ou de l'alcool. Tout médicament peut affecter les réactions et capacités physiques, visuelles et mentales.

Le grutier a l'autorité d'arrêter ou de refuser de lever des charges tant que la sécurité n'est pas assurée.

AIDES AUX MANŒUVRES Les aides aux manœuvres sont des accessoires qui fournissent des informations pour faciliter l'utilisation d'une grue ou qui prennent le contrôle de fonctions particulières sans action de l'opérateur lorsqu'une condition limite est détectée, selon l'indication de la dernière révision des normes ASME B30.5 et ASME B30.8. Exemples de ces dispositifs (liste non exhaustive) : système contre le double blocage, indicateur de capacité nominale, indicateur d'angle de flèche ou de portée, indicateur de longueur de flèche, indicateur de niveau de grue, indicateur de rotation de tambour de treuil, indicateur de charge et indicateur de vitesse du vent.

Manitowoc continue à s'engager à offrir des produits fiables permettant aux utilisateurs et opérateurs de soulever et de positionner des charges en toute sécurité. Manitowoc a montré la voie à l'industrie dans le domaine de l'incorporation d'aides aux manœuvres à la conception de ses grues.

La législation applicable exige que les grues soient entretenues correctement et maintenues en bon état de marche.

Les manuels fournis par Manitowoc propres à chaque grue et ceux qui sont fournis par les fabricants des aides aux manœuvres doivent être respectés. Si une aide aux manœuvres ne fonctionne pas correctement, l'utilisateur ou le propriétaire de la grue doit veiller à ce que la réparation ou le réétalonnage soit effectué dès que possible. S'il s'avère impossible de réparer ou de réétalonner immédiatement une aide aux manœuvres et si des circonstances exceptionnelles justifient une poursuite de courte durée de l'utilisation de la grue lorsque des aides aux manœuvres sont en panne ou fonctionnent mal, la poursuite de l'utilisation ou l'arrêt de la grue doit répondre aux exigences suivantes :

2-4

Systèmes de limitation de capacité nominale (certains modèles) La grue peut être équipée d'un système RCL prévu pour aider l'opérateur. Le limiteur de capacité nominale (RCL) est un dispositif qui surveille automatiquement la portée, le poids de la charge et la capacité nominale de charge et qui empêche les mouvements de la grue pouvant créer une situation de surcharge.

Le fonctionnement doit être vérifié chaque jour. Ne jamais empêcher les aides aux manœuvres ou les dispositifs d'avertissement de fonctionner correctement.

Il ne doit en aucun cas être utilisé à la place des tableaux des charges et des instructions d'utilisation. L'utilisation de

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ

ces dispositifs d'aide électroniques sans l'application de pratiques de travail correctes peut entraîner un accident.

Veiller à connaître le poids de toutes les charges et toujours vérifier la capacité de la grue indiquée sur le tableau des charges avant d'effectuer un levage quelconque.

NE JAMAIS dépasser la capacité nominale indiquée sur le tableau des charges. Toujours consulter le tableau des charges pour s'assurer que la charge à lever à la portée désirée ne dépasse pas la capacité nominale de la grue.

Pour des informations plus détaillées au sujet de l'utilisation et de l'entretien du système RCL installé sur la grue, consulter le manuel du fabricant de ce système, lequel manuel est fourni avec la grue. Les fabricants de limiteurs de capacité nominale peuvent les désigner dans leurs manuels respectifs sous des appellations diverses : système d'indication de moment de charge (LMI), système d'alerte de capacité hydraulique (HCAS), avertisseur de surcharge (SLI) ou EKS5 ; Manitowoc choisit de les désigner sous l'appellation générique de limiteur de capacité nominale (RCL) dans le cadre de ses manuels d'utilisation et manuels d'entretien.

Système contre le double blocage Cette grue doit être équipée d'un système de protection contre le double blocage et de verrouillage des commandes qui fonctionne. Le fonctionnement doit être vérifié chaque jour.

Le double blocage se produit lorsque le moufle de charge (moufle à crochet, boule de dévidage, gréement, etc.) entre en contact avec la flèche (nez de flèche, poulies, extension de flèche, etc.). Le double blocage peut soumettre les lignes de levage (câble), gréement, mouflage, etc. à de fortes contraintes et à une surcharge pouvant causer une rupture du câble entraînant la chute libre de la charge, du moufle, etc.

Le double blocage est le plus susceptible de se produire lorsque les câbles de levage principal et auxiliaire sont mouflés sur le nez de la flèche principale et le nez d'extension de

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flèche, respectivement. Un opérateur, concentré sur le câble qu'il utilise, peut déployer/rétracter ou abaisser la flèche, permettant ainsi à l'accessoire de levage de l'autre câble de heurter la flèche ou le nez d'extension de flèche, endommageant ainsi les poulies ou entraînant la rupture du câble et la chute de l'accessoire de levage, mettant le personnel au sol en danger.

Il est nécessaire de faire preuve de prudence lors de l'abaissement ou de l'extension de la flèche, ou du relevage de la charge au treuil. Relâcher le(s) câble(s) de charge simultanément pour éviter un double blocage de l'extrémité de la ou des flèches et du moufle à crochet, etc. Plus la charge est portée près du nez de la flèche, plus il est important de relâcher le câble en même temps que la flèche est abaissée.

Toujours garder les dispositifs de levage à 107 cm (42 po) au moins au-dessous du nez de la flèche.

Le double blocage peut être évité. Le meilleur moyen pour l'opérateur d'éviter le double blocage est d'en être conscient.

Un système de protection contre le double blocage est prévu pour aider l'opérateur à éviter un double blocage dangereux.

Il ne saurait en aucun cas remplacer la vigilance et la compétence de l'opérateur.

Ne jamais empêcher les aides aux manœuvres ou les dispositifs d'avertissement de fonctionner correctement.

Limiteur de zone de travail (le cas échéant) Cette grue peut être équipée d'un limiteur de zone de travail faisant partie du système RCL et désigné système de définition de la zone de travail (WADS) ou limiteur de zone d'utilisation (WRL). Lire et veiller à bien comprendre le manuel d'utilisation avant de se servir du système limiteur de zone de travail. Se familiariser avec toutes les procédures d'utilisation correctes et la signification des symboles.

Le limiteur de zone de travail est conçu pour servir d'aide au grutier. Il ne saurait en aucun cas remplacer les techniques de sécurité, l'expérience et le jugement de l'opérateur.

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INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ

MANUEL D'UTILISATION RT540E

STABILITÉ/RÉSISTANCE STRUCTURELLE DE LA GRUE Pour éviter des blessures graves ou mortelles, s'assurer que la grue se trouve sur une surface ferme et que la charge et la configuration de la grue sont dans les limites de capacité indiquées sur le tableau des charges de la grue et dans les notes.

Vérifier que tous les axes et flotteurs sont correctement installés et que les bras de stabilisateurs sont correctement déployés avant d'effectuer un levage sur stabilisateurs. Sur les modèles équipés de l'option de fixation des stabilisateurs en position de semi-extension (bande verticale, le cas échéant), les axes de blocage des stabilisateurs doivent également être engagés lors de l'utilisation dans cette position.

Soutenir les flotteurs de stabilisateurs avec suffisamment de piliers pour répartir le poids sur une plus grande surface. Les vérifier fréquemment pour voir s'ils s'affaissent.

Lire et respecter les consignes données dans l'autocollant de sécurité suivant si la grue est dotée de stabilisateurs avant centraux.

2-6

Procéder exactement comme indiqué dans ce manuel d'utilisation pour déployer ou rétracter les stabilisateurs. Une installation incorrecte de la grue sur les stabilisateurs peut entraîner des blessures graves, voire mortelles.

L'opérateur doit choisir le Tableau des charges et le programme de système limiteur de capacité nominale (RCL) convenant à la position de stabilisateurs sélectionnée.

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ

Avant de faire pivoter la superstructure au-dessus du côté lorsque les stabilisateurs sont rétractés, vérifier la stabilité arrière sur le tableau des charges.

Les flèches à potence longue peuvent être en déséquilibre lorsqu'elles sont en extension et abaissées. Rétracter la flèche proportionnellement à la charge, suivant les indications du tableau des charges.

Vérifier la stabilité de la grue avant de lever des charges.

S'assurer que les stabilisateurs (ou, le cas échéant, les pneus) reposent solidement sur des surfaces fermes. Vérifier que la grue est de niveau, que les freins sont serrés et que la charge est correctement arrimée et fixée au crochet.

Vérifier que le poids de la charge est conforme aux indications du tableau des charges. Soulever légèrement la charge et vérifier de nouveau la stabilité avant de continuer le levage. Déterminer le poids de la charge avant de commencer le levage. À moins que la grue soit utilisée dans les limites de levage sur pneus, les bras de stabilisateurs et les vérins stabilisateurs (plus le stabilisateur central avant, le cas échéant) doivent être correctement déployés et réglés de façon à assurer une mise de niveau précise de la grue. Les pneus doivent être décollés du sol avant d'effectuer un levage sur stabilisateurs.

sur les limites de basculement ou de résistance structurelle de la grue dans des conditions particulières. La planification et l'utilisation courantes exigent de connaître avec précision la portée, la longueur et l'angle de flèche. Les charges réelles, y compris les tolérances, doivent être maintenues en dessous de la capacité indiquée sur le tableau des charges applicable.

Les capacités indiquées sur le tableau des charges sont basées sur des charges suspendues librement.

Le tableau des charges approprié doit être utilisé pour déterminer la capacité de la grue dans la configuration nécessaire pour effectuer le levage.

La capacité maximum de levage est obtenue à la portée la plus courte, à la longueur minimum de flèche et à l'angle maximum de flèche.

Ne pas retirer les tableaux des charges de la grue.

Chantier Avant toute opération, une inspection de l'ensemble du chantier (y compris l'état du sol) sur lequel la grue va se déplacer et fonctionner doit être effectuée. S'assurer que les surfaces supporteront une charge supérieure au poids et à la capacité maximum de la grue. Être conscient de toutes les situations susceptibles d'avoir un effet défavorable sur la stabilité de la grue.

Forces éoliennes Le vent peut avoir un effet significatif sur les charges pouvant être soulevées par une grue. Les forces éoliennes agissent différemment sur une grue suivant la direction d'où souffle le vent (p. ex. un vent soufflant sur l'arrière de la flèche peut réduire la stabilité à l'avant, un vent soufflant sur le dessous de la flèche peut réduire la stabilité arrière, un vent soufflant sur le côté de la flèche peut causer des dommages structurels, etc.). La consultation du Tableau 2-1 aide à déterminer les conditions existantes de vent.

MAINTENIR LA FLÈCHE COURTE. Le balancement de charges avec un long câble peut créer une instabilité et des dommages structurels au niveau de la flèche.

Tableaux des charges

Les forces éoliennes peuvent exercer des charges dynamiques extrêmes. Manitowoc recommande de ne pas effectuer de levage si le vent risque d'entraîner une perte de contrôle lors de la manutention de la charge. Si la vitesse du vent est comprise entre 32 et 48 km/h (20 et 30 mi/h), Manitowoc recommande de réduire les capacités de charge pour tenir compte de la taille et de la forme de la charge et de la direction du vent par rapport à la grue pour toutes les longueurs de flèche et d'extension de flèche. En outre, il n'est pas recommandé d'utiliser la grue si la vitesse du vent dépasse 48 km/h (30 mi/h).

Les tableaux des charges indiquent les charges qui ne peuvent absolument pas être dépassées et qui sont basées

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INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ

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Tableau 2-1 Échelle de Beaufort (vent) Force du vent Échelle de Beaufort Zéro (0)

Désignation

Vitesse du vent km/h (mi/h)

Indication visible Effets du vent observés au sol

Calme

moins de 1 (<1)

Calme ; la fumée s'élève verticalement

1

Très légère brise

1,1 - 5,5 (1 - 3)

La fumée qui dérive indique la direction du vent. Les feuilles et les moulinets d'anémomètres sont immobiles.

2

Légère brise

5,6 - 11 (4 - 7)

Le vent est perceptible sur la peau nue. Les feuilles bruissent.

Les moulinets d'anémomètres commencent à bouger.

3

Petite brise

12 - 19 (8 - 12)

Les feuilles/petites brindilles bougent en permanence.

Les drapeaux légers flottent.

4

Brise modérée

20 - 28 (13 - 17)

La poussière et les papiers sont soulevés. Les petites branches commencent à bouger.

Réduire les valeurs nominales de charge et les paramètres de fonctionnement de la grue à 32 km/h (20 mi/h) 5

Brise fraîche

29 - 38 (18 - 24)

Les branches de taille moyenne bougent. Les arbustes feuillus commencent à se balancer.

6

Forte brise

39 - 49 (25 - 30)

Les grosses branches bougent. Un sifflement se fait entendre sur les câbles aériens. L'utilisation de parapluies devient difficile.

Les bacs en plastique vides se renversent.

Cesser toutes les opérations de levage à 48 km/h (30 mi/h) ; abaisser et rétracter la flèche 7

Vent modérément fort

50 - 61 (31 - 38)

Les arbres bougent sur toute leur hauteur. Il faut faire des efforts pour marcher face au vent.

Opérations de levage Avant le levage, positionner la grue sur une surface ferme, déployer et régler correctement les stabilisateurs et mettre la grue de niveau. Suivant la nature de la surface portante, un soutènement suffisant par piliers peut être nécessaire pour obtenir une plus grande surface d'appui.

La grue est équipée d'un niveau à bulle qu'il convient d'utiliser pour déterminer si la grue est de niveau. Il est également possible d'utiliser le câble de levage pour déterminer la mise de niveau de la grue en s'assurant qu'il est aligné sur le centre de la flèche en tout point du cercle d'orientation.

Si l'extension de flèche ou le nez de flèche auxiliaire doit être utilisé, s'assurer que le câble électrique et le poids pour interrupteur de protection contre le double blocage sont installés correctement et que le système limiteur de capacité nominale (RCL) est programmé pour la configuration de la grue.

Se reporter au manuel d'utilisation du RCL qui accompagne la grue.

Vérifier la capacité de la grue en s'assurant que le poids de la charge est conforme aux indications du tableau des charges. Puis commencer à soulever légèrement la charge pour s'assurer de la stabilité avant de poursuivre le levage.

S'assurer que la charge est arrimée et accrochée correctement. Toujours déterminer le poids de la charge avant de procéder au levage et ne pas oublier que tous les dispositifs

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de gréement (élingues, etc.) et de levage (moufle à crochet, extension de flèche, etc.) doivent être considérés comme faisant partie de la charge.

Mesurer la portée avant d'effectuer un levage et rester dans les limites des zones de levage autorisées en se basant sur les schémas de portée et ceux de zone de travail qui se trouvent sur le Tableau des charges de la grue.

Toujours maintenir la charge aussi près de la grue et du sol que possible.

Ne pas surcharger la grue en dépassant les capacités indiquées sur le tableau des charges approprié. Un retournement ou une défaillance structurelle de la grue dus à une surcharge risquent d'entraîner des blessures graves, voire mortelles.

La grue peut basculer ou connaître une défaillance structurelle si : •

La charge et la configuration de la grue ne sont pas dans les limites de capacité indiquées sur le tableau des charges et dans les notes.

•

Le sol est mou et/ou en mauvais état.

•

Les stabilisateurs ne sont pas déployés ni réglés correctement. Sur les modèles équipés de l'option de semiextension, les axes de blocage des stabilisateurs doivent être engagés avant toute utilisation dans cette position.

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INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ

•

Le soutènement par piliers des patins de stabilisateurs est insuffisant.

•

La grue n'est pas utilisée correctement.

Ne pas se fier à la charge de basculement de la grue pour déterminer la capacité de levage.

S'assurer que le câble de levage est vertical avant de procéder au levage. Ne pas soumettre la grue à une charge latérale. Une telle charge peut faire basculer la grue ou causer une défaillance structurelle.

Les capacités indiquées sur le tableau des charges sont basées sur des charges suspendues librement. Ne pas tirer sur les poteaux, les pieux ni les objets immergés. S'assurer que la charge n'est pas bloquée par le gel ni autrement attachée au sol avant de la soulever.

Dans une situation risquant d'entraîner un basculement, abaisser immédiatement la charge au moyen du câble de levage et rétracter ou relever la flèche pour réduire la portée.

Ne jamais abaisser ni étirer la flèche car cela aggravera la situation.

Utiliser des câbles de retenue dans tous les cas possibles pour aider à contrôler le déplacement de la charge.

Lors du levage de charges, la grue penche vers la flèche et la charge s'écarte, ce qui augmente la portée. S'assurer que la capacité de la grue n'est pas dépassée lorsque cela se produit.

Décollage des stabilisateurs En ce qui concerne le « décollage » d'un patin de stabilisateur durant l'utilisation de la grue, prendre note que les charges nominales de ces grues, telles qu'indiquées sur le tableau des charges de la grue, ne dépassent pas 85 % de la charge limite d'équilibre des stabilisateurs déterminée par le « Code de test de stabilité de grue » SAE J765 OCT90. Un patin de stabilisateur peut éventuellement décoller du sol durant l'utilisation de la grue dans les limites de capacité du tableau des charges, pourtant la grue n'aura pas atteint l'instabilité. Le « point d'équilibre » pour le test de stabilité selon les critères de SAE et Manitowoc est une condition de chargement dans laquelle le moment de la charge agissant pour renverser la grue est égal au moment maximum disponible de la grue résistant au renversement. Ce point d'équilibre ou point d'instabilité d'une grue ne dépend pas du « décollage » d'un stabilisateur, mais plutôt de la comparaison de moments de charge opposés.

Le fait qu'un stabilisateur décolle du sol est souvent attribué à la flexion naturelle du châssis de la grue. Cela peut se produire durant le levage d'une charge dans certaines configurations à l'intérieur des limites de capacité du tableau des charges et n'est pas nécessairement l'indication d'une condition instable.

Ne heurter aucun obstacle avec la flèche. Si la flèche heurte un objet accidentellement, l'arrêter immédiatement. Examiner la flèche. Retirer la grue du service si la flèche est endommagée.

Sous réserve que la grue est configurée correctement, qu'elle est en bonne condition de fonctionnement, que toutes les aides aux manœuvres sont programmées correctement et que les grutiers qualifiés observent les instructions du tableau des charges applicable, du manuel d'utilisation et des autocollants de la grue, la grue ne devrait pas être instable.

Ne jamais pousser ni tirer à l'aide de la flèche de la grue.

Levages avec plusieurs grues

Éviter les démarrages et arrêts brusques lors du déplacement de la charge. La force d'inertie et une portée accrue risqueraient de faire basculer la grue ou de causer une défaillance structurelle.

Les levages avec plusieurs grues ne sont pas recommandés.

N'utiliser qu'un treuil à la fois lors du levage de charges.

Toujours utiliser suffisamment de sections de câble pour s'adapter à la charge à lever. L'utilisation d'un nombre insuffisant de sections peut causer une rupture du câble.

Contrepoids Sur les grues équipées de contrepoids amovibles, vérifier que les sections de contrepoids appropriées pour la charge à lever sont correctement installées.

Ne pas ajouter de matériaux au contrepoids pour accroître la capacité. La loi fédérale des États-Unis interdit les modifications ou additions pouvant affecter la capacité ou la sécurité d'utilisation du matériel sans autorisation écrite du constructeur. [29CFR 1926.1434]

GROVE

Tout levage nécessitant plusieurs grues doit être planifié en détail et coordonné par une personne désignée. S'il est nécessaire d'effectuer un levage avec plusieurs grues, il incombera à l'opérateur de veiller à ce qu'au moins les précautions suivantes soient prises : •

S'assurer les services d'une personne désignée pour diriger les opérations.

•

Utiliser un signaleur qualifié unique.

•

Coordonner les plans de levage avec les grutiers, la personne désignée et le signaleur avant de commencer.

•

Maintenir la communication entre toutes les personnes concernées tout au long de l'opération. Si possible, fournir un équipement radio agréé pour la communication vocale entre tous les participants au levage.

•

Utiliser les stabilisateurs des grues qui en sont équipées.

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INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ

MANUEL D'UTILISATION RT540E

•

Calculer le poids devant être levé par chaque grue et attacher des élingues aux points appropriés pour assurer une répartition correcte du poids.

•

Le battage et l'arrachage des pieux doivent être effectués au-dessus de la flèche principale uniquement et non pas au-dessus de son extension ou de son bras.

•

Vérifier que les câbles de levage se trouvent directement au-dessus des points d'accrochage pour éviter les charges latérales et le transfert de charge d'une grue à l'autre.

•

•

Ne pas déplacer les grues. Ne lever qu'à partir d'un point fixe.

L'arrachage des pieux en utilisant uniquement le câble de levage de la grue est une opération dangereuse et qui n'est pas permise car les capacités ne peuvent pas être déterminées avec précision. Seuls sont autorisés les appareils d'arrachage de pieux qui ne transmettent pas de vibrations ou de charges par à-coups à l'intérieur de la grue. Toutes les mesures nécessaires doivent être prises pour empêcher que les composants de la grue ne soient soumis à des charges par à-coups ou des vibrations que ce soit directement par le câble de levage ou indirectement par l'intermédiaire du sol.

•

Les câbles de levage de charge doivent être maintenus à la verticale à tout moment durant le battage ou l'arrachage des pieux.

•

Le grutier et les autres membres du personnel intervenant dans le battage ou l'arrachage des pieux doivent avoir lu et compris toutes les normes de sécurité applicables aux opérations de grue, et avoir reçu la formation nécessaire en matière de sécurité d'utilisation de l'équipement de battage et d'arrachage des pieux.

BATTAGE ET ARRACHAGE DE PIEUX Le battage et l'arrachage des pieux sont des applications approuvées par Manitowoc à condition que l'ensemble du matériel soit utilisé conformément aux directives de l'usine.

Les conditions d'utilisation suivantes doivent être satisfaites durant le battage et l'arrachage des pieux à l'aide d'une grue hydraulique mobile Manitowoc.

Le battage et l'arrachage des pieux à l'aide d'une grue mobile font intervenir de nombreux facteurs variables et impondérables qui doivent être pris en compte durant ces opérations. Du fait de ces facteurs, il est important de juger de la situation soi-même lorsque l'on envisage des travaux de battage ou d'arrachage des pieux.

Manitowoc n'a pas l'intention de recommander certains types ou marques spécifiques de matériel de battage et d'arrachage des pieux, mais plutôt de recommander de prendre des précautions précises pour éviter d'endommager la grue lorsque celle-ci sert à de telles opérations.

En sus des exigences d'utilisation détaillées dans les manuels d'utilisation et sur le tableau des capacités de la grue, les opérations de battage et d'arrachage des pieux sont approuvées par Manitowoc à condition que toutes les directives suivantes soient suivies : •

Les opérations de battage et d'arrachage des pieux ne peuvent être effectuées que lorsque les stabilisateurs sont entièrement déployés et tous les pneus entièrement décollés du sol.

Équipement de la grue •

Les treuils doivent être équipés d'un tendeur de câble facilitant l'enroulement du câble.

•

Tous les axes de retenue de câble doivent être en place, avec les guide-câble et retenues de câble.

•

Les extensions et bras de flèche doivent être systématiquement démontés de la machine avant de commencer les opérations de battage ou d'arrachage de pieux.

•

Tous les crochets de treuil doivent être équipés d'un cliquet de blocage mécanique.

Inspection de la grue •

Le poids combiné du batteur ou de l'arracheur, des pieux, guides, fixations, etc. ne doit pas dépasser 80 % de la valeur figurant sur le table des charges publié pour une opération effectuée sur stabilisateurs.

Outre les inspections fréquentes et périodiques de la grue, des registres quotidiens datés devront faire état des inspections effectuées sur la grue lorsqu’elle est utilisée à des fins de battage ou d’arrachage de pieux.

•

•

Le batteur ou l'arracheur de pieux ainsi que les accessoires doivent toujours se trouver hors de la trajectoire du nez de flèche.

Tous les dispositifs d'alerte en cas de double blocage et limiteurs RCL devront être inspectés tous les jours, et leur bon fonctionnement confirmé.

•

•

Le batteur et les pieux doivent être suspendus depuis un câble de levage se déroulant assez vite pour suivre ou dépasser la vitesse de descente du batteur et des pieux afin d'éviter que des charges dynamiques ou vibrations ne se propagent à l'intérieur de la flèche et de la structure de la grue.

Toutes les parties de la grue particulièrement sollicitées devront être inspectées mensuellement et avant que la grue ne soit remise en service pour le levage des charges.

•

La flèche devra être inspectée tous les jours afin de s'assurer du positionnement conforme de toutes les plaquettes d'usure. Les grues qui utilisent des sections de flèche goupillées devront être inspectées tous les jours

•

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INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ

pour s'assurer du bon fonctionnement du mécanisme de goupillage et de l'absence d'usure prématurée au niveau des axes et des plaques de goupillage. Le câble de levage devra être inspecté quotidiennement afin de s'assurer de l'absence d'usure par frottement ou autre.

à l'édition actuelle de OSHA 29CFR1926, souspartie CC, et de la norme American National Standard ASME B30.5.

RISQUE D'ÉLECTROCUTION

DANGER

Lire attentivement, bien comprendre et se conformer à toutes les réglementations nationales et locales concernant l'utilisation de grues à proximité de lignes ou équipements électriques.

La loi fédérale des États-Unis interdit l'usage de grues à moins de 6 m (20 pi) des sources d'électricité de 350 kV ou moins et à une distance supérieure pour les tensions plus élevées à moins que la tension de la ligne soit connue [29CFR1910.180 et 29CFR1926, sous-partie CC].

Pour éviter des blessures graves, voire mortelles, Manitowoc recommande que toutes les pièces de la grue, la flèche et la charge soient maintenues à au moins 6 m (20 pi) des lignes et équipements électriques de moins de 350 kV. NOTE : Pour obtenir des directives détaillées sur l'utilisation à proximité des lignes électriques, se reporter

L'utilisation d'une grue à proximité d'une source d'électricité sous tension est dangereuse. Procéder avec la plus grande prudence et faire preuve d'un bon jugement. Opérer lentement et prudemment à proximité de lignes électriques.

Avant d'utiliser cette grue à proximité de lignes ou d'équipements électriques, notifier la compagnie d'électricité. Obtenir l'assurance absolue qu'ils ont été mis hors tension.

GROVE

Danger d'électrocution !

Les grues Manitowoc ne sont pas dotées de tous les équipements requis pour un fonctionnement selon les dégagements du tableau A de OSHA 29CFR1926.1408, lorsque les lignes électriques sont sous tension.

S’il est impossible d’éviter l’utilisation à moins de 3 m (10 pi) des lignes électriques, la compagnie d’électricité doit être avisée et les lignes électriques doivent être mises hors tension et à la masse avant d’effectuer tout travail.

En cas de contact accidentel entre une ligne électrique et toute partie de cette grue, son gréement ou la charge, ne jamais toucher la grue ni même s'approcher de celle-ci.

L'électrocution peut survenir sans qu'il y ait de contact direct avec la grue.

Cette grue n'est pas isolée. Toujours considérer toutes les parties de la charge et de la grue, y compris le câble, le câble de levage, les câbles des haubans et les câbles de retenue comme étant des conducteurs électriques. L'opérateur a la responsabilité d'informer tout le personnel des dangers que présentent les lignes et équipements électriques. Seul le personnel strictement nécessaire aux opérations doit être autorisé dans la zone de travail lorsque la grue est en fonc-

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INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ

MANUEL D'UTILISATION RT540E

tionnement. Ne laisser personne s'appuyer contre la grue ou la toucher. Ne laisser personne, gréeurs et manutentionnaires inclus, tenir la charge, les câbles de levage ou de retenue, ou les équipements de gréement.

La trop grande proximité de la charge, du câble, de la flèche ou d'une partie quelconque de la grue exposerait toutes les personnes se trouvant à bord ou dans les environs de la grue à un danger grave ou mortel.

La plupart des lignes électriques aériennes ne sont pas isolées. Considérer toutes les lignes électriques aériennes comme étant sous tension à moins d'avoir été dûment assuré du contraire par leur propriétaire ou la compagnie d'électricité.

Les règles de ce manuel d'utilisation doivent être respectées en permanence, même si les lignes ou l'équipement électriques ont été mis hors tension.

Le meilleur moyen d'éviter l'électrocution est de rester à l'écart des lignes et sources électriques.

Il n'est pas toujours nécessaire de toucher une ligne électrique pour être électrocuté. Selon son intensité, l'électricité peut former un arc ou être transmise à n'importe quelle partie de la charge, du câble de levage ou de la flèche trop proche de la source. Les basses tensions peuvent également être dangereuses.

Installation et utilisation Lors de l'utilisation de la grue, présumer que toutes les lignes électriques sont sous tension et prendre les précautions nécessaires.

Positionner la grue de façon à ce que la charge, la flèche ou une partie quelconque de la grue ou de ses accessoires ne puisse être approchée à moins de 6 m (20 pi) de lignes ou équipements électriques. Ceci inclut la flèche (complètement étirée à la longueur, la hauteur et la portée maximum), ainsi que tous les accessoires (extensions de flèche, gréement, charges, etc.). Les lignes électriques aériennes ayant tendance à être déportées par le vent, tenir compte de ce mouvement pour calculer la distance de sécurité.

Une barrière appropriée doit être installée pour empêcher la grue et tous ses accessoires (y compris la charge) d'approcher à une distance dangereuse des lignes et équipements électriques.

Planifier à l'avance et toujours prévoir un trajet sûr pour le déplacement au-dessous de lignes électriques. Des poteaux indicateurs doivent être érigés de chaque côté du trajet pour assurer le maintien d'une distance sûre.

2-12

Aux États-Unis, les réglementations de l'OSHA exigent la présence d'un signaleur lors du travail à proximité de lignes électriques sous tension.

Désigner un signaleur qualifié digne de confiance, équipé d'un sifflet ou avertisseur sonore puissant et d'un système de communication vocale, pouvant avertir l'opérateur au cas où une partie quelconque de la grue ou de la charge approcherait d'une source d'électricité. Cette personne doit être déchargée de toute autre responsabilité lorsque la grue est en fonctionnement.

Les câbles de retenue doivent toujours être en matériau non conducteur. Tout câble de retenue mouillé ou sale peut conduire l'électricité.

Ne pas entreposer de matériaux en dessous ou à proximité de lignes ou sources électriques.

Dispositifs de protection contre les risques d'électrocution L'utilisation de raccords, de cages et protections de flèche isolés, de dispositifs d'avertissement de proximité ou de systèmes de limite mécaniques ne garantit pas qu'un contact électrique ne se produira pas. Même si les codes ou réglementations exigent l'usage de tels dispositifs, le non-respect des règles énoncées dans ce manuel peut entraîner des blessures graves ou mortelles. Il convient de ne pas oublier que ces dispositifs ont leurs limites et qu'il est impératif de toujours suivre les règles et prendre les précautions décrites dans ce manuel, même si la grue est équipée des dispositifs mentionnés ci-dessus.

Des raccords isolants montés sur le câble de levage assurent une protection limitée contre les risques d'électrocution. Leur capacité de levage, leurs caractéristiques d'isolation et leurs autres propriétés sont limitées. L'humidité, la poussière, la terre, les huiles et d'autres contaminants peuvent rendre les raccords conducteurs d'électricité. Du fait de leur capacité nominale, certains raccords ne sont pas effi-

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INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ

caces avec les grues de grande taille et/ou les tensions/ intensités élevées.

La seule protection pouvant être offerte par un raccord isolant se trouve au-dessous du raccord (en aval du cheminement électrique) à condition que celui-ci soit propre, exempt de toute contamination, qu'il n'ait été ni éraflé, ni endommagé et que son intégrité diélectrique soit périodiquement testée (juste avant utilisation).

Les cages et protections de flèche offrent une protection limitée contre les risques d'électrocution. Elles sont conçues pour ne couvrir que le nez et une petite partie de la flèche.

L'efficacité des cages et protections de flèche est limitée par leur taille, leurs caractéristiques isolantes et le milieu d'utilisation (poussière, terre, humidité, etc.). Les caractéristiques isolantes de ces éléments peuvent être réduites s'ils ne sont pas gardés propres, exempts de contamination et en parfait état.

Il existe différents types de dispositifs de détection et d'avertissement de proximité. Certains utilisent des capteurs de nez (localisés) et d'autres des capteurs sur toute la longueur de la flèche. Il est possible qu'aucun avertissement ne soit donné pour les composants, câbles, charges et autres accessoires se trouvant hors de la zone de captage. C'est principalement à l'opérateur qu'il appartient de choisir et de régler correctement la sensibilité de ces dispositifs.

L'opérateur ne doit jamais compter uniquement sur un dispositif pour assurer sa sécurité et celle du reste du personnel.

Il est impératif de connaître et de comprendre les variables suivantes : •

Les dispositifs de proximité sont censés détecter la présence de l'électricité, mais pas sa tension ni son intensité.

•

Certains dispositifs de proximité pourraient ne détecter que le courant alternatif (CA), pas le courant continu (CC).

•

Certains dispositifs de proximité détectent les courants haute fréquence (HF), d'autres non.

•

•

La plupart des dispositifs de proximité fournissent simplement à l'opérateur un signal (sonore, visuel ou les deux) qui ne doit pas être ignoré.

Parfois, les capteurs des dispositifs de proximité sont déroutés par la multiplicité ou la complexité des réseaux de lignes et sources électriques.

Ne pas compter sur la mise à la terre. La mise à la terre d'une grue n'offre que peu, voire pas du tout de protection contre les dangers électriques. L'efficacité de la mise à la terre est limitée par le calibre du fil conducteur utilisé, l'état du sol, la tension et l'intensité du courant présent, ainsi que par de nombreux autres facteurs.

GROVE

Contact électrique En cas de contact de la grue avec une source électrique sous tension : 1.

Rester dans la cabine. Ne pas paniquer.

2.

Avertir immédiatement le personnel alentour de rester à l'écart.

3.

Essayer d'éloigner la grue de la source électrique contactée au moyen de ses commandes, lesquelles pourraient toujours fonctionner.

4.

Rester dans la grue jusqu'à ce que la compagnie d'électricité ait été contactée et la source électrique mise hors tension. Personne ne doit essayer d'approcher de la grue ou de la charge tant que le courant n'a pas été coupé.

Ce n'est qu'en dernier recours que l'opérateur doit essayer de quitter la grue en cas de contact avec une source d'électricité. S'il est absolument nécessaire de quitter le poste de l'opérateur, sauter franchement hors de la grue. Ne pas utiliser le marchepied. S'éloigner en sautant à pieds joints.

Ne pas courir ni marcher.

Après un contact avec une source électrique sous tension, en aviser immédiatement le distributeur Manitowoc et le consulter pour les inspections et réparations nécessaires.

Inspecter soigneusement le câble et tous les points de contact de la grue. Si le concessionnaire n'est pas immédiatement disponible, contacter Manitowoc Crane Care.

La grue ne doit pas être remise en service avant qu'elle ait été minutieusement inspectée et que toutes les pièces éventuellement endommagées aient été réparées ou remplacées sur autorisation du distributeur Manitowoc ou de Manitowoc Crane Care.

Conditions d'utilisation et équipements spéciaux Ne jamais utiliser la grue pendant un orage électrique.

En cas d'utilisation à proximité de tours d'émetteur/communication où une charge électrique peut être induite dans la grue ou la charge : •

L'émetteur sera désexcité OU.

•

Des essais seront effectués pour déterminer si une charge électrique sera induite dans la grue ou la charge.

•

La grue devra être pourvue d'une mise à la terre électrique.

•

Si des câbles de guidage sont utilisés, ils devront être non conducteurs.

•

Prendre toutes les dispositions nécessaires pour dissiper les tensions induites. Consulter un spécialiste en RF (radiofréquence) qualifié. Se référer aussi aux codes et réglementations locaux et nationaux.

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2-13

2

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ Lors de l'utilisation d'une grue équipée d'électroaimants, des précautions supplémentaires doivent être prises. Ne laisser personne toucher l'aimant ou la charge. Utiliser une alarme sonore pour avertir le personnel du déplacement de la charge. Veiller à ce que le couvercle du bloc d'alimentation de l'électroaimant ne soit pas ouvert pendant le fonctionnement ou lorsque le système électrique est sous tension.

Arrêter complètement la grue et ouvrir le sectionneur de commande de l'aimant avant de brancher ou débrancher les fils de ce dernier. Utiliser exclusivement un appareil non conducteur pour positionner une charge. Abaisser l'aimant sur la zone de rangement et le mettre hors tension avant de quitter la cabine (certains modèles) ou le poste de l'opérateur.

TRANSPORT DU PERSONNEL L'American Society of Mechanical Engineers a publié une nouvelle norme (ASME B30.23-2011), intitulée Personnel Lifting Systems (Systèmes de levage de personnel) : Ce volume établit les critères de conception, les caractéristiques des équipements et les procédures opérationnelles qui sont exigés lorsque des équipements de levage entrant dans le champ d'application de la norme ASME B30 sont utilisés pour lever du personnel. Les équipements de levage définis par la norme ASME B30 sont prévus pour la manutention de matériel. Ils ne sont pas conçus, fabriqués ou prévus pour répondre aux normes applicables aux équipements véhiculant du personnel, telles que la norme ANSI/SIA A92 (platesformes aériennes). Les spécifications en termes d'équipements et de mise en œuvre répertoriées dans ce volume ne sont pas les mêmes que celles établies pour l'utilisation d'équipements spécifiquement conçus et fabriqués pour lever du personnel.

Les équipements de levage conformes aux volumes applicables de la norme ASME B30 ne doivent pas être utilisés pour lever ou abaisser du personnel sauf s'il n'existe aucune autre solution moins dangereuse pour accéder à la zone où le travail doit être effectué. Le levage ou l'abaissement de personnel à l'aide d'équipements de levage conformes à la norme ASME B30 est interdit si toutes les spécifications applicables de ce volume ne sont pas respectées.

Cette nouvelle norme est conforme aux réglementations de l'Occupational Safety and Health Administration (OSHA) de l'U.S. Department of Labor dont la norme 29CFRI926.1431 précise : Spécifications générales. L'utilisation d'une grue ou d'un mât de charge pour le levage d'employés sur une plate-forme est interdite, excepté lorsque l'érection, l'utilisation et le démantèlement par des moyens conventionnels d'accès au chantier tels que monte-charge, échelles, escaliers, nacelles élévatrices, plates-formes de travail ou échafaudages seraient plus dangereux ou impossibles du fait de la conception structurelle ou des conditions du chantier.

Des spécifications supplémentaires applicables à l'utilisation de grues sont énoncées dans la norme ASME B30.5, Mobile

2-14

MANUEL D'UTILISATION RT540E and Locomotive Cranes (Grues mobiles et sur rail), dans la norme ASME B30.8, Floating Cranes and Floating Derricks (Grues flottantes et mâts de charge flottants) et dans les réglementations OSHA 29CFRI910.180 pour l'industrie générale et 29CFRI926.1431 pour la construction.

Une grue Manitowoc peut être utilisée pour le déplacement du personnel sous réserve que : •

Les spécifications des réglementations et codes de sécurité nationaux et locaux soient respectées.

•

Il ait été établi que l'usage d'une grue pour le déplacement du personnel est le moyen le moins dangereux d'accomplir cette tâche.

•

Le grutier soit dûment qualifié pour l'utilisation de l'équipement de levage employé pour le levage de personnes.

•

Le grutier reste toujours aux commandes de la grue lorsque le personnel est au-dessus du sol.

•

Le grutier et les occupants de la plate-forme aient été informés des dangers présentés par ce type de levage.

•

La grue soit en bon état de marche.

•

La grue doit être pourvue d'un indicateur d'angle de flèche qui soit visible au grutier.

•

Le tableau des charges de la grue soit apposé à l’intérieur du poste de l’opérateur, à portée de la main de l’opérateur. Le poids total de la plate-forme occupée et des gréements associés ne dépassent pas 50 % de la capacité nominale pour la portée et la configuration de la grue.

•

La grue soit de niveau avec une tolérance d'un pour cent et placée sur un sol ferme. Les stabilisateurs des grues qui en sont équipées doivent être tous déployés conformément aux spécifications du constructeur.

•

Le manuel d'utilisation de la grue et les autres manuels d'utilisation se trouvent dans le poste de l'opérateur, à portée de la main de l'opérateur.

•

La plate-forme soit conforme aux spécifications des normes et réglementations applicables.

•

Plates-formes suspendues par câbles :

•

-

La grue est équipée d'un crochet pouvant être complètement fermé et verrouillé pour empêcher son ouverture.

-

La grue est équipée d'un dispositif de protection contre le double blocage qui fonctionne.

-

La plate-forme est solidement accrochée et assujettie au crochet de levage.

Plates-formes montées sur flèche : -

La plate-forme est solidement accrochée et assujettie.

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ

Pour éviter les blessures graves ou mortelles :

Lors du remplissage et de la vidange des composants de la grue, observer les prescriptions suivantes :

• •

NE JAMAIS utiliser cette grue pour le saut à l'élastique ni pour toute autre activité récréative ou sportive.

NE JAMAIS déplacer du personnel sur la ligne de charge si les spécifications des réglementations et codes de sécurité nationaux et locaux ne sont pas respectées.

•

NE JAMAIS permettre à quiconque de se tenir sur la charge, le crochet, les élingues ou autres gréements pendant le levage, pour quelque raison que ce soit.

•

NE JAMAIS monter sur une grue en mouvement, ni en descendre.

•

NE JAMAIS permettre à quiconque autre que l'opérateur de se trouver à bord de cette grue pendant le levage ou le déplacement.

•

NE JAMAIS permettre à quiconque de se tenir sur la plate-forme d'accès au treuil pendant la translation.

Il est possible de se procurer les normes et réglementations concernant le transport du personnel qui suivent en en faisant la demande par courrier aux adresses ci-après : •

•

Les normes ASME (anciennement ANSI) B30 Series American Safety Standards For Cableways, Cranes, Derricks, Hoists, Hooks, Jacks, and Slings (normes de sécurité américaines pour aérocâbles, grues, mâts de charge, treuils, élévateurs et élingues) ; ASME B30.5, Mobile and Locomotive Cranes (grues mobiles et sur rail) et ASME B30.23, Personnel Lifting Systems (systèmes de levage de personnel) peuvent être obtenues par courrier auprès de : ASME, 22 Law Drive, Fairfield, New Jersey, 0700-2900, USA. Les règlements DOL/OSHA peuvent être obtenus par courrier auprès de : Superintendent of Documents, PO Box 371954, Pittsburgh, PA, 15250-7954, USA.

PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT Éliminer les déchets selon le protocole en vigueur ! Une élimination incorrecte des déchets peut menacer l’environnement.

Parmi les déchets potentiellement dangereux utilisés dans les grues Manitowoc figurent, entre autres, l’huile, le carburant, la graisse, le liquide de refroidissement, le fluide frigorigène de climatisation, les filtres, les batteries et les chiffons qui ont touché ces substances nuisibles à l’environnement.

Manipuler et mettre au rebut les déchets conformément aux réglementations locales et nationales.

GROVE

•

Ne pas verser les déchets liquides sur le sol, dans une évacuation quelconque ni dans toute source d’eau.

•

Toujours vidanger les déchets liquides dans des récipients étanches en indiquant clairement sur ceux-ci la nature de leur contenu.

•

Toujours faire le plein ou l’appoint des fluides en utilisant un entonnoir ou une pompe de remplissage.

•

Nettoyer immédiatement tout fluide renversé.

2

ENTRETIEN La grue doit être inspectée avant chaque prise de service. Le propriétaire, l'utilisateur et l'opérateur doivent s'assurer que les entretiens et graissages réguliers ont été dûment effectués. Ne jamais utiliser une grue endommagée ou mal entretenue.

Manitowoc recommande constamment que les grues soient correctement entretenues, inspectées régulièrement et réparées selon le besoin. Manitowoc rappelle aux propriétaires de grues que tous les autocollants de sécurité doivent être en place et lisibles. Manitowoc recommande instamment aux propriétaires de grues de les moderniser en les équipant de systèmes de limite de capacité nominale et de verrouillage des leviers de commande pour toutes les opérations de levage.

Arrêter la grue avant d'effectuer tout réglage ou toute réparation.

Toujours effectuer une vérification des fonctions après réparation pour s'assurer qu'elles opèrent correctement. Des essais de charge doivent être effectués lorsque des éléments structurels ou de levage ont été réparés.

Lors des opérations d'entretien et de l'utilisation de la grue, prendre toutes les précautions de sécurité applicables indiquées dans ce manuel.

La grue doit toujours être exempte de boue, de saletés et de graisse. Un matériel sale est dangereux, s'use plus vite et est plus difficile à entretenir correctement. Les solutions de nettoyage utilisées doivent être ininflammables, non toxiques et adaptées à la tâche à accomplir.

Les entretiens et inspections courants de cette grue doivent être effectués par du personnel qualifié, conformément aux recommandations du manuel d'entretien et d'inspection Manitowoc Crane Care. Toute question concernant les procédures et les spécifications doit être adressée au distributeur Manitowoc.

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INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ Révision et réparations

AVERTISSEMENT Risque de chute !

Le travail en hauteur sans utiliser un équipement de protection contre les chutes approprié peut entraîner des blessures graves ou mortelles.

Toujours utiliser un équipement de protection contre les chutes approprié comme requis par les réglementations locales ou nationales.

Les révisions et réparations de la grue doivent exclusivement être confiées à des techniciens qualifiés. Toutes les révisions et réparations doivent être exécutées conformément aux recommandations du constructeur, de ce manuel et du manuel d'entretien de cette machine. Pour toute question concernant les procédures ou les spécifications d'entretien, contacter le distributeur Manitowoc local pour obtenir de l'assistance.

Par personne qualifiée on entend toute personne qui, de par ses connaissances, sa formation et son expérience, maîtrise parfaitement le fonctionnement de la grue, l'entretien requis, ainsi que les risques associés à l'exécution de ces tâches.

MANUEL D'UTILISATION RT540E •

Ne pas tenter de réparer ou resserrer un flexible ou raccord hydraulique quelconque lorsque le moteur est en marche ou le circuit hydraulique sous pression.

•

Ne jamais débrancher de conduite hydraulique avant d'avoir abaissé complètement la flèche, arrêté le moteur et dissipé la pression hydraulique. Pour dissiper la pression hydraulique, arrêter le moteur, mettre le contacteur d'allumage sur marche (RUN) et actionner les commandes hydrauliques à plusieurs reprises dans les deux sens.

•

À chaud, le fluide hydraulique peut causer de graves brûlures. Attendre que le fluide refroidisse avant de débrancher une conduite hydraulique quelconque.

•

Le fluide hydraulique peut causer des lésions permanentes aux yeux. Porter une protection des yeux appropriée.

Pièces en mouvement : •

Ne pas approcher de membre des pièces en mouvement. Une amputation d'une partie du corps pourrait s'ensuivre. Arrêter le moteur et attendre l'arrêt complet du ventilateur et des courroies avant d'intervenir sur la grue.

•

Les points de pincement, qui viennent du mouvement relatif entre des pièces mécaniques, sont des endroits de la machine qui peuvent causer des blessures ou la mort. Ne pas laisser de partie quelconque du corps entrer en contact avec des points de pincement à même la machine, ou autour. Des précautions doivent être prises pour empêcher le mouvement entre les points de pincement lors des opérations d'entretien et pour éviter ces endroits lorsqu'il y a risque de mouvement.

•

Ne permettre à personne de se tenir à proximité de stabilisateurs en cours d'extension ou d'abaissement. Un écrasement des pieds pourrait se produire

La formation et la qualification du personnel chargé de l'entretien et des réparations incombent au propriétaire de la grue.

Toute modification, altération ou rectification apportée à la grue et affectant ses caractéristiques d'origine n'ayant pas été approuvée et autorisée par Manitowoc est strictement interdite. Toutes les pièces de rechange doivent être homologuées par Manitowoc. Une telle action entraînera l'annulation de toutes les garanties et rendra le propriétaire/ utilisateur responsable de tout accident en résultant.

Fluide hydraulique :

Avant d'entreprendre toute opération d'entretien, de révision ou de réparation sur la grue :

•

•

La flèche doit être complètement rétractée et abaissée et la charge déposée au sol.

•

Ne pas se mettre sous une flèche relevée si celle-ci n'est pas calée en toute sûreté. Toujours faire reposer la flèche sur des cales avant toute intervention nécessitant son relevage.

•

Arrêter le moteur et débrancher la batterie.

•

Les commandes doivent être correctement étiquetées.

Ne jamais utiliser une grue sur laquelle des étiquettes hors service ont été placées avant qu'elle n'ait été remise en bon état de marche et que ces étiquettes aient été retirées par la ou les personnes qui les avaient placées.

•

2-16

Ne pas se servir de la main ou d'une autre partie quelconque du corps pour repérer les fuites hydrauliques lorsque le moteur est en marche ou le circuit hydraulique sous pression. Le fluide contenu dans le circuit hydraulique peut être sous une pression assez élevée pour lui permettre de pénétrer la peau et de causer des blessures graves ou mortelles. Se servir d'un morceau de carton ou de papier pour détecter les fuites. Porter des gants pour se protéger les mains contre les projections de fluide.

En cas d'injection de fluide hydraulique dans la peau, obtenir immédiatement des soins médicaux afin d'éviter la gangrène.

Published 04-20-2015, Control # 501-02

MANUEL D'UTILISATION RT540E

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ

Une fois l'entretien ou les réparations effectués :

Câble

•

Réinstaller toutes les protections et tous les couvercles retirés.

•

Retirer toutes les étiquettes, brancher la batterie et vérifier le fonctionnement de toutes les commandes.

•

Consulter Manitowoc Crane Care pour déterminer si un essai de charge est nécessaire après la réalisation d'une réparation structurelle.

Utiliser exclusivement le câble spécifié par Manitowoc tel que l'indique le Tableau des charges de la grue. Son remplacement par un câble de substitution peut nécessiter une traction de câble admissible différente et, par conséquent, un mouflage différent.

Lubrification La grue doit être lubrifiée conformément aux recommandations du constructeur concernant les points de lubrification, la périodicité et le type de lubrifiant. Lubrifier plus fréquemment si la grue est utilisée dans des conditions difficiles.

NOTE : Il est possible d'acheter un câble auprès de Manitowoc Crane Care.

Inspecter le câble chaque jour en gardant à l'esprit que tout câble finit par se détériorer au point de devenir inutilisable.

Refuser de travailler avec un câble usé ou endommagé. Les câbles doivent être retirés du service dans l’une des situations suivantes : •

Pour les câbles courants résistant à la rotation : plus de deux (2) brins rompus sur une longueur égale à six (6) fois le diamètre du câble ou plus de quatre (4) brins rompus sur une longueur égale à trente (30) fois le diamètre du câble.

•

Pour les câbles courants autres que ceux résistant à la rotation : six (6) brins rompus par commettage ou trois (3) brins rompus par toron.

•

Tout câble courant présentant un vide entre torons dû à la rupture de brins doit être remplacé.

•

Abrasion du câble causant une réduction de 5 % de son diamètre d'origine.

•

Tout vrillage, toute séparation des torons, tout écrasement, toute corrosion ou tout autre dommage causant une déformation structurelle du câble.

•

Les câbles qui ont été en contact avec une ligne électrique sous tension ou qui ont été utilisés pour la mise à la terre d'un circuit électrique (par exemple pour le soudage) peuvent comporter des brins fondus ou recuits et doivent être retirés du service.

•

Pour les câbles fixes, plus de trois (3) brins rompus par commettage dans les sections au-delà du raccord d'extrémité ou plus de deux (2) brins rompus à un raccord d'extrémité.

•

La détérioration de l'âme, qui est généralement indiquée par une réduction rapide du diamètre du câble, est une cause de mise hors service immédiate d'un câble.

L'huile hydraulique sous pression pouvant infliger des blessures graves, la plus grande prudence est de rigueur lors de l'entretien du système hydraulique. Prendre les précautions suivantes lors de l'entretien du système hydraulique : •

•

Suivre les recommandations du constructeur lors de l'ajout d'huile dans le système. Un mélange de fluides incorrects peut détruire les joints et causer une défaillance des composants.

S'assurer que toutes les conduites, tous les composants et tous les raccords sont bien serrés avant de remettre la grue en service.

Pneus

AVERTISSEMENT Risque de dégâts matériels et/ou de blessures !

La conduite de la grue avec un ensemble pneu-jante en deux pièces insuffisamment gonflé à 80 % ou moins de sa pression recommandée peut entraîner la défaillance de la roue et/ou du pneu. Selon la norme OSHA 1910.177(f)(2), une fois qu’un pneu insuffisamment gonflé à 80 % ou moins de sa pression recommandée a été utilisé, il doit être complètement dégonflé, déposé de l’essieu, démonté et examiné avant d’être regonflé.

Examiner les pneus pour rechercher tout signe d'entaille, de coupure, de débris incrustés et d'usure anormale.

Vérifier que les écrous de roues sont serrés au couple correct.

S'assurer que les pneus sont gonflés à la pression correcte (consulter le tableau des charges). Utiliser une jauge de pression, une valve enclipsable et un flexible permettant de rester à l'écart du pneu pendant le gonflage.

GROVE

Ce qui suit est une brève esquisse des informations de base nécessaires pour utiliser le câble en toute sécurité.

•

Les câbles s'usent. La résistance d'un câble commence à diminuer dès la mise en service et continue à diminuer avec chaque utilisation. Le câble se rompra s'il est usé, surchargé, maltraité, endommagé ou mal entretenu.

•

La résistance nominale, appelée parfois résistance catalogue, d'un câble s'applique seulement à un câble neuf jamais utilisé.

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2

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ •

La résistance nominale d'un câble doit être considérée comme la force de traction en ligne droite qui entraînera la rupture d'un câble neuf jamais utilisé. La résistance nominale d'un câble ne doit jamais être considérée comme sa charge de service.

•

Chaque type d'ancrage attaché à un câble a une efficacité spécifique qui peut réduire la charge de service du câble ou du système sur lequel celui-ci est monté.

•

Ne jamais surcharger un câble. Cela signifie qu'il ne faut jamais utiliser le câble si la charge à laquelle il est soumis est supérieure à la charge de service déterminée par son fabricant.

•

•

•

•

Ne jamais soumettre un câble à une « charge par àcoups ». L'application soudaine d'une force ou charge peut causer des dommages visibles aussi bien externes qu'internes. Il n'y a aucun moyen concret d'estimer la force appliquée en chargeant un câble par à-coups. Le brusque déchargement d'un câble peut également l'endommager.

Les brins et les torons d'un câble sont lubrifiés lors de la fabrication de celui-ci. Le lubrifiant s'épuise lorsque le câble est en service et doit être remplacé périodiquement. Consulter le manuel d'entretien pour plus de détails.

Aux États-Unis, des contrôles réguliers du câble et la tenue d'archives permanentes signées par une personne qualifiée sont exigés par l'OSHA pour presque toutes les utilisations de câbles. Ce contrôle a pour objet de déterminer s'il est ou non possible de continuer à utiliser un câble en toute sécurité. Les critères de contrôle, y compris le nombre et l'emplacement des brins rompus, l'usure et l'allongement, ont été établis par l'OSHA, l'ANSI, l'ASME et d'autres organismes analogues. Voir le manuel d'entretien pour les procédures d'inspection.

Lors de l'inspection des câbles et accessoires, garder toutes les parties du corps et les vêtements à l'écart des treuils et poulies en rotation. Ne jamais saisir un câble à mains nues.

Parmi les situations qui conduisent à des problèmes affectant les systèmes à câbles, on peut citer :

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MANUEL D'UTILISATION RT540E -

Des facteurs environnementaux tels que les conditions favorisant la corrosion ou la chaleur peuvent endommager un câble.

-

Un manque de lubrification peut raccourcir de façon significative la durée de service utile d'un câble.

-

Tout contact avec des fils électriques et la formation d'un arc qui en résulte endommagera un câble.

Une inspection doit inclure la vérification qu'aucun des critères spécifiés pour le retrait de ce type de service n'est satisfait en contrôlant les points suivants : -

Usure superficielle : nominale et inhabituelle.

-

Brins rompus : nombre et emplacement.

-

Réduction de diamètre.

-

Étirement du câble (allongement).

-

Intégrité des fixations d'extrémité.

-

Signes d'emploi abusif ou de contact avec un autre objet.

-

Dommages dus à la chaleur.

-

Corrosion.

NOTE : Une procédure plus détaillée d'inspection des câbles est fournie dans le manuel d'entretien.

•

Lorsqu'un câble a été retiré du service parce qu'il n'est plus adapté à son emploi, il ne doit pas être réutilisé dans une autre application.

Installation d'un câble neuf : •

Garder toutes les parties du corps et les vêtements à l'écart des treuils et poulies en rotation.

•

Ne jamais saisir un câble à mains nues.

•

Suivre toutes instructions concernant le dévidage du câble.

•

Appliquer une tension de freinage sur le touret de stockage ou la débobineuse de câble neuf afin d'assurer un enroulement serré et uniforme sur le tambour du treuil.

•

Tester le câble neuf — Effectuer d’abord plusieurs levages avec une charge légère, puis plusieurs levages avec une charge moyenne pour permettre au câble de s’adapter aux conditions d’utilisation.

-

Des poulies trop petites, usées ou striées qui endommagent un câble.

-

Des brins rompus, qui signifient une perte de résistance.

-

Des coques, qui endommagent définitivement un câble et doivent être évitées.

•

Toujours vérifier que l'accouplement, la clavette et l'axe sont de la taille correcte et en bon état.

-

Les câbles sont endommagés par les nœuds. Un câble ne doit jamais être utilisé s'il a des nœuds.

•

Ne pas utiliser de pièces endommagées, fendues ou modifiées.

•

Assembler l'accouplement à clavette avec le brin courant du câble aligné sur le centre de l'axe et s'assurer

Utilisation d'un accouplement à clavette :

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ

qu'une longueur suffisante de brin de queue (brin dormant) dépasse de l'arrière de l'accouplement.

de contact avec de l'eau et consulter immédiatement un médecin.

Lors de la vérification et de l'entretien des batteries, utiliser les procédures et prendre les précautions suivantes :

Poulies

Examiner les poulies du nez de flèche et du moufle à crochet toutes les 50 heures ou toutes les semaines pour voir si elles fonctionnent correctement, en prêtant attention à l'usure excessive et aux dommages. Des poulies qui ne fonctionnent pas, sont endommagées et/ou usées peuvent causer une détérioration rapide du câble.

S'assurer que les poulies portant des câbles qui peuvent être déchargés temporairement sont équipées de garde-câbles ou d'autres dispositifs bien ajustés pour guider le câble dans la gorge quand la charge est appliquée de nouveau. S'assurer que les poulies du moufle de charge inférieur sont équipées de garde-câbles bien ajustés qui empêchent les câbles de s'emmêler quand le moufle repose sur le sol avec des câbles non tendus.

Pour obtenir une vie utile maximum du câble et minimiser la rotation du moufle à crochet, il est recommandé, dans la mesure du possible, d'utiliser un nombre pair de sections de câble dans le mouflage à brins multiples.

L'utilisation de poulies en Nylon (polyamide) peut obliger à changer les critères de remplacement des câbles résistant à la rotation par rapport aux poulies en métal.

NOTE : L'utilisation de poulies en Nylon moulé (polyamide) allongera considérablement la durée de service des câbles. Toutefois, les critères traditionnels de retrait du service des câbles basés uniquement sur la rupture des brins peuvent ne pas convenir pour prévoir leur défaillance. L'utilisateur de poulies en Nylon moulé doit par conséquent être averti que la détermination d'un critère de retrait du service des câbles doit être basée sur son expérience et sur les exigences de son application.

Batteries

•

Toujours porter des lunettes de sécurité lors du travail sur les batteries.

•

Le cas échéant, déconnecter la batterie à l'aide du sectionneur de batterie avant de débrancher le câble de masse de la batterie. Grues équipées d'un moteur Cummins avec un module de commande du moteur (ECM) : a.

S’assurer que la clé de contact est restée en position d’arrêt au moins 2 minutes.

b.

Désarmer le sectionneur de batterie (position OFF).

c.

Enlever le fusible d’alimentation du module ECM.

d.

Enlever les câbles négatifs de la batterie.

•

Ne pas interrompre un circuit sous tension à la borne de batterie. Débrancher le câble de masse en premier lors de la dépose d'une batterie et le rebrancher en dernier lors de l'installation.

•

Ne pas mettre les bornes de batterie en court-circuit pour vérifier la charge. Un court-circuit, une étincelle ou une flamme peut causer l'explosion de la batterie.

•

Si applicable, faire l'appoint d'électrolyte. Vérifier le niveau d'électrolyte à l'aide d'une lampe de poche.

•

Si la grue est équipée de batteries sans entretien, vérifier l'indicateur de charge.

•

Vérifier l'état de la batterie avec un appareil de contrôle approprié uniquement. Les batteries ne doivent être rechargées que dans un endroit dégagé, bien aéré, exempt de sources de flammes et d'étincelles et où personne ne fume.

Moteur Faire le plein de carburant uniquement avec le moteur arrêté. Ne pas fumer lors du plein de carburant. Ne pas entreposer de matériaux inflammables sur la grue.

Veiller à savoir où se trouve l'extincteur le plus proche et comment s'en servir.

Faire attention en vérifiant le niveau du liquide de refroidissement moteur. Le liquide peut être chaud et sous pression.

Arrêter le moteur et laisser le radiateur refroidir avant de retirer son bouchon.

Arrêter le moteur et débrancher la batterie avant d'effectuer l'entretien. Si cela n'est pas possible pour l'opération d'entretien à effectuer, ne pas approcher les mains du ventilateur ni des autres pièces en mouvement pendant le travail.

L'électrolyte des batteries ne doit jamais entrer en contact avec les yeux ou la peau. En cas de contact, rincer la zone

GROVE

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2

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ Lors de toute opération d'entretien effectuée sur le moteur ou à sa proximité, faire attention aux surfaces et liquides brûlants.

Sur les grues à dispositifs de chauffage à grille du collecteur d'admission, ne pas utiliser d'éther pour faire démarrer le moteur.

Le moteur peut passer dans un mode de nettoyage du système d'échappement où la température de ceux-ci peut être élevée ; s'assurer que l'échappement n'est pas orienté en direction de matériaux susceptibles de fondre, brûler ou exploser.

TRANSPORT DE LA GRUE Avant de transporter la grue, s'assurer que le trajet proposé ne pose pas de problèmes en ce qui concerne la hauteur, la largeur, la longueur et le poids de la grue.

Vérifier les limites de charge des ponts se trouvant sur le trajet prévu et s'assurer qu'elles sont supérieures au poids total de la grue et du véhicule transporteur.

Pour le chargement ou le déchargement de la grue sur une remorque ou un wagon de chemin de fer, utiliser une rampe pouvant en supporter le poids.

S'assurer que la grue est solidement arrimée sur le véhicule transporteur.

Ne pas utiliser le taquet de brin dormant (1, Figure 2-1) sur le nez de flèche pour arrimer la flèche pendant le transport.

L'utilisation du taquet comme point d'arrimage pourrait endommager le taquet et la flèche.

MANUEL D'UTILISATION RT540E nez de la flèche principale ou le nez de la flèche auxiliaire ; l'autre doit être retiré(e). Si le moufle à crochet ou la boule de dévidage reste mouflé(e) sur la flèche, il ou elle doit être retenu(e) au point d'arrimage du transporteur pour éviter le balancement.

Quand on utilise des points d'arrimage de moufle à crochet, une charge excessive peut être appliquée si le câble est trop tendu, en particulier lors du mouflage avec des câbles à passes multiples. Lorsque le câble est accroché au point d'arrimage du moufle à crochet, il doit l'être de manière ajustée et pas plus, avec suffisamment de mou restant au niveau de la ligne centrale de la poulie jusqu'au point d'ancrage. Ne pas tendre le câble. Se montrer prudent à chaque fois qu'une fonction de grue est exécutée alors que le câble est accroché au point d'arrimage du moufle à crochet.

TRANSLATION Seul l'opérateur doit occuper la grue pendant son déplacement.

Lors du déplacement, la flèche doit être complètement rétractée et abaissée en position de translation et l'axe de verrouillage d'orientation de la plaque tournante doit être engagé, le cas échéant. Si la machine est équipée d'un appui de flèche, abaisser la flèche dans son appui et engager le verrouillage de la plaque tournante.

Respecter à la lettre les directives et restrictions du Tableau des charges pour la collecte des charges à transporter.

Les grues RT et Shuttlelift ne sont pas équipées en usine d'un système de suspension des essieux. Le déplacement à vitesse élevée, surtout sur terrain accidenté, est susceptible de causer un tressautement qui peut faire perdre le contrôle de la machine. Si l'on sent des tressautements, ralentir.

Des pneus en rotation peuvent écraser et causer des blessures graves ou mortelles.

Il est strictement interdit de conduire d'une façon acrobatique et de chahuter. Ne jamais accepter de passager ni laisser quiconque monter sur la grue en marche ou en descendre.

Suivre les consignes données dans ce manuel lors de la préparation au déplacement de la grue.

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1

S'il s'agit d'une application pour un chariot ou une remorque à grue, lire minutieusement et bien comprendre toutes les étapes et précautions de sécurité fournies dans ce manuel en ce qui concerne la configuration et la translation.

FIGURE 2-1

Pendant la conduite de la grue, s'assurer que la cabine est abaissée, si celle-ci est inclinable.

Avant de transporter la grue sur une route ou autre voie publique, vérifier d'abord les restrictions et réglementations nationales et locales.

Le moufle à crochet peut être mouflé sur le nez de la flèche principale ou la boule de dévidage peut être mouflée sur le

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Assujettir le moufle à crochet et les autres accessoires avant de déplacer la grue.

Respecter le gabarit lors du déplacement. Ne pas prendre le risque de heurter des obstacles en hauteur ou sur les côtés.

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ

Lors des manœuvres dans des espaces restreints, utiliser un signaleur pour éviter toute collision avec des objets ou structures.

Avant de déplacer une grue, s'assurer que le trajet proposé ne pose pas de problèmes en ce qui concerne la hauteur, la largeur et la longueur de la grue.

ment. Porter les vêtements et équipements de protection personnelle fournis ou appropriés compte tenu des conditions de travail. Le port d'un casque, de chaussures de sécurité, de protège-oreille, de vêtements réfléchissants, de lunettes-masque et de gants épais peut être requis.

Accès à la grue

Ne jamais reculer sans l'aide d'un signaleur afin de s'assurer que rien ni personne ne se trouve derrière la grue.

Dans le cas d'une grue équipée de freins pneumatiques, ne jamais essayer de la déplacer avant que le circuit pneumatique des freins soit à la pression de service.

Risque de chute !

Vérifier la limite de charge des ponts. Toujours vérifier que la limite de charge d'un pont est supérieure au poids de la grue avant de le traverser.

Le travail en hauteur sans utiliser un équipement de protection contre les chutes approprié peut entraîner des blessures graves ou mortelles.

Si la grue doit être déplacée sur une route ou autre voie publique, vérifier les restrictions et réglementations nationales et locales.

Laisser les feux allumés et utiliser des fanions, signaux et véhicules d'avertissement à l'avant et à l'arrière, selon le besoin. Vérifier les restrictions et réglementations nationales et locales.

Toujours conduire prudemment, en respectant les limites de vitesse et le code de la route.

Rester vigilant pendant la conduite.

Le cas échéant, s'assurer que le garde-corps et le marchepied de la plate-forme d'accès au treuil sont en configuration de translation.

Pentes : -

Effectuer la translation avec charge suspendue sur surfaces horizontales seulement.

-

Voir la section Utilisation pour plus de détails sur la translation sur des pentes.

-

Il est dangereux de prendre une pente en travers car des variations de déclivité soudaines peuvent entraîner un basculement. Monter et descendre les pentes lentement et précautionneusement.

-

Lorsque l'on travaille de haut en bas d'une pente, ralentir et rétrograder afin de permettre au moteur d'assurer le freinage de compression et faciliter le travail des freins de service.

PRATIQUES DE TRAVAIL Précautions personnelles Toujours régler le siège, le bloquer en bonne position et attacher la ceinture avant de faire démarrer le moteur.

Ne pas porter de vêtements lâches ou de bijoux risquant d'être pris dans les commandes ou les pièces en mouve-

GROVE

AVERTISSEMENT

Toujours utiliser un équipement de protection contre les chutes approprié comme requis par les réglementations locales ou nationales.

Prendre toutes les précautions nécessaires pour ne pas glisser ni tomber de la grue. Une chute, de quelque hauteur que ce soit, peut entraîner des blessures graves ou mortelles.

Ne jamais monter dans la cabine ou sur la passerelle ni en descendre par un moyen autre que le(s) dispositif(s) d'accès fourni(s) (par ex., marchepieds et poignées de maintien).

Faire usage des mains courantes et marchepieds recommandés en prenant appui sur trois points pour monter sur la grue ou en descendre.

Au besoin, utiliser une échelle ou une plate-forme élévatrice pour accéder au nez de la flèche.

Aucune modification ou addition n'ayant pas été évaluée et agréée par Manitowoc Crane Care ne doit être apportée au dispositif d'accès de la grue.

Ne pas monter sur les surfaces de la grue qui ne sont pas approuvées ou ne peuvent pas être utilisées pour marcher et pour travailler. Toutes les surfaces de marche et de travail de la grue doivent être propres, sèches, antidérapantes et offrir un support suffisant. Ne pas marcher sur les surfaces dont le revêtement antidérapant manque ou est excessivement usé.

Ne pas utiliser le dessus de la flèche comme passerelle.

Ne pas monter sur les bras ou les patins (flotteurs) des stabilisateurs pour monter dans la grue ou en descendre.

Utiliser la plate-forme d'accès au treuil (certains modèles) pour travailler autour du treuil.

Porter des chaussures à semelles hautement antidérapantes. Enlever toute boue et tout débris des chaussures avant d'entrer dans la cabine ou le poste de l'opérateur, ou de grimper sur la superstructure de la grue. Un encrassement excessif des mains courantes, marchepieds ou surfaces de marche et de travail peut causer une glissade. Une

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2

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ

MANUEL D'UTILISATION RT540E

chaussure dont la semelle est sale peut glisser d'une pédale de commande en cours de manœuvre.

Connaître l'emplacement et le fonctionnement de toutes les commandes de la grue.

Ne pas autoriser le personnel au sol à ranger ses effets personnels (vêtements, gamelles, distributeurs d'eau réfrigérée et autres) sur la grue. Cette pratique leur évitera d'être écrasés ou électrocutés en tentant de récupérer leurs effets personnels rangés dans la grue.

Avant de mettre le moteur en marche, veiller à ce que personne ne se trouve à proximité de la grue et que le sélecteur de translation soit au point mort (« N ») avec le frein statique serré.

Préparation du travail Avant d'utiliser la grue : •

•

•

Interdire l'accès de l'ensemble de la zone de travail de la grue à tout le personnel dont la présence n'est pas nécessaire.

S'assurer que la grue est correctement équipée des marchepieds, couvercles, portes, protections et commandes nécessaires.

Inspecter visuellement la grue pour s'assurer de l'absence de soudures fêlées, composants endommagés, axes/boulons et branchements desserrés. Tout élément ou composant desserré ou endommagé (brisé, entamé, fendu, usé, etc.) doit être réparé ou remplacé.

Rechercher tout signe d'entretien incorrect (consulter le manuel d'entretien).

•

Vérifier le fonctionnement de toutes les commandes et aides aux manœuvres (p. ex. le RCL).

•

Avant l'utilisation, vérifier tous les dispositifs de freinage (p. ex. de roues, de treuils et d'orientation) ainsi que de maintien.

Les étincelles provenant du circuit électrique et/ou de l'échappement du moteur de la grue peuvent causer une explosion. Ne pas utiliser cette grue dans un endroit comportant des poussières ou vapeurs inflammables à moins de disposer d'une ventilation suffisante pour éliminer le danger.

Le moteur dégage de l'oxyde de carbone au niveau de l'échappement, un gaz qui peut causer la suffocation dans un endroit confiné. Une ventilation suffisante est un facteur très important lors de l'utilisation de la grue.

Avant d'orienter la grue ou d'actionner toute autre fonction de la grue, actionner l'avertisseur sonore et s'assurer que tout le personnel est éloigné des pièces en mouvement ou en rotation.

Ne jamais utiliser la grue si l'obscurité, le brouillard ou d'autres limitations de visibilité rendent son utilisation dangereuse. Ne jamais utiliser la grue par temps d'orage ou par grand vent.

Toujours être conscient de l'environnement de travail pendant que la grue est en fonctionnement. Éviter de heurter toute partie de la grue avec des objets extérieurs. Éloigner tout le personnel du contrepoids et de la superstructure avant de déposer le contrepoids.

Vérifier que les stabilisateurs et vérins de cric sont correctement déployés et réglés avant toute opération de levage. Sur les modèles équipés de l'option de semi-extension, les axes de blocage des stabilisateurs doivent être engagés avant toute utilisation dans cette position. Éloigner tout le personnel de la zone des stabilisateurs avant de les déployer ou de les rétracter. Procéder exactement comme indiqué dans ce manuel d'utilisation pour déployer ou rétracter les stabilisateurs. Une installation incorrecte de la grue sur les stabilisateurs peut entraîner des blessures graves, voire mortelles.

DANGER RISQUE D'ÉCRASEMENT ROTATION DE LA SUPERSTRUCTURE

• UN MÉCANISME EN MOUVEMENT PEUT ÉCRASER ET CAUSER DES BLESSURES GRAVES OU MORTELLES. • ÉLOIGNER TOUT LE PERSONNEL DU CONTREPOIDS ET DE LA SUPERSTRUCTURE AVANT DE DÉPOSER LE CONTREPOIDS OU DE FAIRE TOURNER LA SUPERSTRUCTURE.

DÉPOSE DU CONTREPOIDS

• SUIVRE LES INSTRUCTIONS DU MANUEL D’UTILISATION ET DE SÉCURITÉ.

FR

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Se familiariser avec l'état du terrain et la présence d'obstacles en hauteur et de lignes électriques.

Pendant l'utilisation de la grue, interdire au personnel non autorisé de s'approcher de la zone de travail.

Travail

Seul l'opérateur doit occuper la grue pendant son fonctionnement.

L'opérateur sera responsable de toutes les opérations relevant de son contrôle direct. Lorsque la sécurité d'une opération est mise en doute, l'opérateur doit arrêter les fonctions de la grue d'une manière contrôlée. Les opérations de levage ne reprendront qu'une fois les problèmes de sécurité réglés ou si la poursuite de l'utilisation de la grue est ordonnée par le superviseur du levage.

Il est impératif de toujours être conscient de ce qui se trouve autour de la grue pendant le levage ou le déplacement. Si la visibilité est obstruée dans le sens du déplacement, demander à quelqu'un de surveiller ou de diriger les manœuvres avant de déplacer la grue ou de lever une charge. Faire retentir l'avertisseur pour alerter le personnel.

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ

Ne manœuvrer la grue qu'à partir du siège de l'opérateur. Ne pas essayer d'actionner quelque commande que ce soit en passant la main par une fenêtre ou une porte.

Manœuvrer la grue lentement et prudemment en regardant attentivement dans la direction du mouvement.

Il est recommandé d'effectuer un « essai à vide » avant le premier levage. Ceci permet de se familiariser avec toutes les particularités du chantier.

S'assurer que le câble est correctement acheminé sur le moufle à crochet et le nez de la flèche, et que toutes les protections du câble sont en place.

Vérifier le gréement avant de procéder au levage. Dans la mesure du possible, utiliser des câbles de retenue pour positionner et immobiliser les charges. Le personnel tenant les câbles de retenue doit se trouver au sol.

Veiller à utiliser de bonnes pratiques de gréement. Refuser d'utiliser tout équipement mal entretenu ou endommagé. Ne jamais enrouler le câble de levage autour d'une charge.

Ne pas dépasser 80 % de la capacité de la grue lors de l'utilisation d'une benne preneuse.

S'assurer que la pointe de la flèche est centrée directement au-dessus de la charge avant le levage.

Vérifier que les élingues, attaches et crochets sont tous placés et assujettis correctement avant de lever ou d'abaisser une charge.

S'assurer que la charge est bien arrimée et suspendue au crochet avec des câbles de calibre correct en bon état.

Vérifier le frein de treuil en soulevant la charge de quelques centimètres puis en arrêtant le treuil de manière à maintenir la charge. S'assurer que le frein de treuil fonctionne correctement avant de poursuivre le levage.

IN C

OR

RE C

Lors de l'abaissement d'une charge, toujours ralentir la descente de celle-ci avant d'arrêter le treuil. Dans le cas d’un treuil à plusieurs vitesses, ne pas essayer de changer de vitesse pendant que le treuil tourne.

T

Observer le trajet de la flèche et de la charge pendant l'orientation. Veiller à ne pas heurter le personnel au sol, le matériel ou tout autre objet au sol lors de l'abaissement ou de l'orientation de la flèche et de la charge.

Ne lever qu'une charge à la fois. Ne jamais lever deux charges ou plus arrimées séparément, même si leur poids total n'excède pas la capacité nominale de la grue.

Ne jamais quitter la grue avec une charge suspendue. S'il s'avère nécessaire de quitter la grue, abaisser la charge au sol et arrêter le moteur avant de sortir du poste de l'opérateur.

Levage Utiliser un nombre suffisant de sections de câble pour chaque levage et vérifier que tous les câbles, élingues et chaînes sont correctement attachés. Pour obtenir une capacité de levage maximum, le moufle à crochet doit être câblé avec un nombre suffisant de sections. L'utilisation d'un nombre insuffisant de sections peut causer une rupture du câble ou du treuil. Pas moins de trois tours de câble doivent rester enroulés sur le tambour du treuil. Lorsque des élingues, attaches, crochets, etc., sont utilisés, vérifier qu'ils sont correctement positionnés et assujettis avant de lever ou d'abaisser les charges.

GROVE

Ne pas oublier que tout l'équipement de gréement doit être considéré comme partie intégrante du poids de la charge.

Les capacités de levage varient selon les zones de travail.

Le cas échéant, les zones de travail admissibles sont indiquées dans le tableau des charges. Lors du passage d'une zone de travail à une autre, s'assurer que les capacités indiquées sur le tableau des charges ne sont pas dépassées.

Bien connaître la grue !

Empêcher le balancement du moufle à crochet lors du décrochage d'une charge.

Un balancement rapide peut faire s'écarter la charge et augmenter la portée. Faire lentement pivoter la charge. La faire pivoter avec précaution pour maintenir les câbles de levage à la verticale.

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INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ Regarder autour de la grue avant de l'orienter. Bien que les réglages initiaux aient été vérifiés, les conditions peuvent avoir changé.

Veiller à ne pas tourner ou abaisser la flèche dans la cabine du transporteur (le cas échéant).

Ne jamais pousser ni tirer les charges à l'aide de la flèche de la grue ; ne jamais tirer une charge.

Ne pas soumettre la grue à une charge latérale. Une telle charge peut faire basculer la grue ou causer une défaillance structurelle.

Si la flèche heurte un objet, s'arrêter immédiatement et inspecter la flèche. Retirer la grue du service si la flèche est endommagée.

Lors du levage d'une charge, la flèche peut fléchir, ce qui cause l'augmentation de la portée de charge ; cette situation est aggravée quand la flèche est étendue. S'assurer que le poids de la charge est dans les limites de capacité de la grue indiquées dans le tableau des charges. Éviter les démarrages et arrêts brusques lors du déplacement de la charge. La force d'inertie et une portée accrue risqueraient de faire basculer la grue ou de causer une défaillance structurelle.

Utiliser des câbles de retenue (selon le besoin) pour positionner et immobiliser les charges. Vérifier les élingues de la charge avant le levage.

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MANUEL D'UTILISATION RT540E Veiller à ce que personne ne se trouve près de la grue ni dans la zone de travail avant d'effectuer tout levage.

Ne jamais manœuvrer la flèche au-dessus du personnel, que la charge y soit suspendue ou fixée.

Signaux de la main Toujours recourir à un seul signaleur qualifié : •

Lors du travail à proximité de lignes électriques.

•

Lorsque l'opérateur ne peut pas constamment voir clairement la charge.

•

Lors du déplacement de la grue dans un endroit ou une direction ne permettant pas à l'opérateur de voir clairement la trajectoire.

Toujours utiliser des signaux de la main normalisés, convenus à l’avance et parfaitement compris par l’opérateur et le signaleur.

En cas de perte du contact avec le signaleur, immobiliser la grue jusqu'à ce qu'il soit rétabli.

Rester concentré sur le fonctionnement de la grue. Si, pour une raison quelconque, il est nécessaire de regarder dans une autre direction, immobiliser d'abord complètement la grue.

Obéir à un signal d'arrêt donné par qui que ce soit.

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INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ

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INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ EXTENSION DE FLÈCHE Pour éviter les blessures graves voire mortelles, respecter les procédures de ce manuel durant le dressage, l'arrimage et l'utilisation de l'extension de flèche.

Poser et engager correctement tous les axes.

Garder constamment le contrôle du mouvement de l'extension de flèche.

Ne pas retirer les axes du côté droit du nez de la flèche sans que l'extension de flèche soit fixée correctement à l'aide d'axes aux supports d'arrimage avant et arrière.

MANUEL D'UTILISATION RT540E La section 3 de ce manuel donne les consignes pour garer et sécuriser une grue qui doit être laissée sans surveillance. Ces consignes sont prévues pour permettre de placer la grue dans la position la plus stable et sure. Toutefois, Manitowoc reconnaît que certaines conditions de chantier peuvent ne pas permettre d'abaisser complètement au sol la flèche et l'extension de flèche d'une grue. Quand une personne qualifiée d'un chantier détermine qu'il n'est pas réalisable d'abaisser la flèche au sol, nous recommandons de suivre les consignes supplémentaires suivantes : •

La grue doit être laissée dans la configuration la moins encombrante, la plus stable et la plus appropriée compte tenu des conditions pratiques du chantier.

•

La grue ne peut pas être laissée en marche, avec une charge sur le crochet, en mode de dressage ou dans du vent dépassant les valeurs admissibles.

•

La flèche doit être rétractée autant que possible, la grue configurée d'une manière aussi stable que possible (angle de la flèche, orientation de la superstructure, angle de l'extension de flèche, etc.).

•

Par vent fort, la flèche et ses extensions doivent être abaissées ou fixées. Avant de choisir un emplacement et une configuration pour une grue à laisser sans surveillance, tenir compte des conditions météorologiques à venir, notamment le vent, le givre, les précipitations, les inondations, les orages, etc.

DANGER Risque lié à l'extension de flèche !

Pour éviter les blessures graves ou mortelles, procéder comme indiqué sur le Tableau des charges et dans les manuels de sécurité et d'utilisation durant le dressage, l'arrimage et l'utilisation de l'extension de flèche. Poser et engager correctement tous les axes de verrouillage et garder constamment le contrôle du mouvement de l'extension de flèche.

Ne pas retirer tous les axes des supports d'arrimage avant et arrière si l'extension de flèche n'est pas fixée au côté droit du nez.

Inspecter, entretenir et régler correctement l'extension de flèche et sa monture.

ARRÊT Pour arrêter la grue, procéder comme suit :

Lors de l'assemblage et du désassemblage des sections d'extension de flèche, utiliser des cales pour soutenir suffisamment chaque section et assurer un alignement correct.

•

Serrer le frein statique.

•

Rétracter et abaisser complètement la flèche.

Rester à l'extérieur des sections d'extension de flèche et du treillis.

•

Engager l'axe de verrouillage d'orientation ou le verrouillage d'orientation 360 degrés (le cas échéant).

Faire attention aux axes qui tombent ou sont projetés lors de leur retrait.

•

Placer le commutateur d'alimentation de fonctions de grue en position d'arrêt (OFF) (le cas échéant).

•

Mettre les commandes en position neutre.

•

Arrêter le moteur et retirer la clé de contact.

•

Caler les roues, si la grue n'est pas sur les stabilisateurs.

•

Verrouiller la cabine (certains modèles) et, le cas échéant, installer les protections antivandalisme.

STATIONNEMENT ET SÉCURISATION

! AVERTISSEMENT Risque de basculement !

Quand la grue est garée et laissée sans surveillance, suivre les consignes de la section 3 de ce manuel.

Toute négligence à cet égard peut causer des blessures graves ou mortelles Lors du stationnement sur une pente, serrer le frein statique et caler les roues.

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UTILISATION PAR TEMPS FROID L'utilisation par temps froid exige des précautions supplémentaires de la part de l'opérateur.

Consulter les procédures de démarrage à froid dans ce manuel.

Ne pas toucher les surfaces en métal pour ne pas y rester collé par le gel.

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ

Enlever toute neige ou glace de la grue.

Prévoir assez de temps pour permettre à l'huile hydraulique de se réchauffer.

Par temps de gel, garer la grue à un endroit où elle ne risque pas de geler au sol. La transmission risque d'être endommagée lors d'une tentative de dégagement d'une grue gelée.

Si la grue en est équipée, vérifier fréquemment par temps de gel que les réservoirs d'air ne contiennent pas d'eau.

Si la grue est équipée d'un système au propane, toujours manipuler les bouteilles selon les instructions du fabricant.

Ne jamais entreposer de matériaux inflammables sur la grue.

Si la grue est équipée de dispositifs d'aide au démarrage par temps froid, les utiliser. L'utilisation de fluides d'aide au démarrage en aérosol ou d'autres types contenant de l'éther ou des produits volatils peut causer une explosion ou un incendie.

EFFETS DE LA TEMPÉRATURE SUR LES MOUFLES À CROCHET Les informations suivantes s'appliquent aux moufles à crochet des grues Gunnebo Johnston : « Ne jamais utiliser un moufle de grue dans des températures extrêmes, au risque de causer une défaillance soudaine.

Les moufles de grue ne doivent pas être chauffés à plus de 82 °C (180 °F). La charge utile du moufle est valide entre 82 °C (180 °F) et la température de service stipulée sur la plaque d'identification si des précautions de levage normales sont prises.

Des précautions de levage supplémentaires sont requises à moins de la température de service stipulée sur la plaque d'identification, car les propriétés matérielles du moufle ne sont pas les mêmes par temps froid.

Un levage à plus de 75 % de la charge utile à des températures entre la température de service stipulée sur la plaque d'identification et -40 °C (-40 °F) doit être effectué à une cadence lente et régulière afin d'éviter les pics de sollicitation qui sont communs durant une dynamique de levage normale.

Ne pas dépasser 75 % de la charge utile lorsque l'on opère à des températures inférieures à -40 °C (-40 °F). »

EFFETS DE LA TEMPÉRATURE SUR LES VÉRINS HYDRAULIQUES L’huile hydraulique se dilate lorsqu’elle chauffe et se contracte lorsqu’elle refroidit. Il s’agit d’un phénomène naturel qui affecte tous les liquides. Le coefficient de dilatation d’une huile hydraulique du groupe 1 de l’API est d’environ 0,00077 centi-

GROVE

mètre cube par centimètre cube de volume pour un changement de température de 1 °C (0,00043 pouce cube par pouce cube de volume pour un changement de température de 1 °F). La contraction thermique permet à un vérin de se rétracter lorsque le fluide hydraulique qu’il contient refroidit.

Le changement de longueur d’un vérin est proportionnel à la longueur de celui-ci en extension et au changement de température de l’huile qu’il contient. Par exemple, un vérin étiré de 7,6 m (25 pi) dans lequel l’huile refroidit de 15,5 °C (60 °F) se rétracterait d’environ 196 mm (7 3/4 po) (voir Tableau 2-2). Un vérin étiré de 1,5 m (5 pi) dans lequel l’huile refroidit de 15,5 °C (60 °F) ne se rétracterait que d’environ 38 mm (1 1/2 po). La vitesse à laquelle l’huile refroidit dépend de nombreux facteurs et est plus perceptible lorsque la différence entre la température de l’huile et la température ambiante est plus importante.

La contraction thermique combinée à une lubrification insuffisante ou à un réglage incorrect des plaquettes d’usure peut, dans certaines conditions, causer un « broutage » de la flèche. Ce « broutage » peut entraîner un déplacement par à-coups de la charge. Il est important de lubrifier la flèche et de régler les plaquettes d’usure correctement pour permettre aux sections de la flèche de coulisser librement. La lenteur de déplacement de la flèche peut ne pas être détectée par l'opérateur si une charge n'est pas suspendue pendant une période prolongée. Pour minimiser les effets de la contraction thermique ou du « broutage », il est recommandé de placer périodiquement le levier de commande d’extension/ rétraction en position d’extension pour minimiser les effets de l’huile de refroidissement.

Si une charge et la flèche restent immobiles pendant une certaine période et que la température ambiante est inférieure à la température de l’huile contenue dans les vérins, cette huile refroidira. La charge s’abaisse au fur et à mesure que le(s) vérin(s) d’extension/de rétraction se rétracte(nt), ce qui fait rentrer la flèche. De plus, l’angle de flèche diminue au fur et à mesure que le(s) vérin(s) de relevage se rétracte(nt), ce qui cause une augmentation de la portée et une diminution de la hauteur de la charge.

La situation inverse se produit également. Si une grue est installée le matin avec de l’huile froide et que la température ambiante réchauffe l’huile pendant la journée, les vérins s’étirent dans des proportions analogues.

Le Tableau 2-2 et le Tableau 2-3 ont pour objet d'aider le grutier à déterminer l'ampleur approximative de la rétraction/ extension prévue d'un vérin hydraulique résultant du changement de température de l'huile hydraulique contenue dans le vérin. Ce tableau s’applique aux vérins à tige sèche. Si la tige du vérin est remplie d’huile hydraulique, le taux de contraction est quelque peu supérieur.

NOTE : Les opérateurs et le personnel d’entretien doivent être conscients du fait que le déplacement d’une charge résultant de ce phénomène peut être facile-

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INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ ment confondu avec un déplacement dû à des joints de vérins non étanches ou à des vannes de retenue défectueuses. Si des joints non étanches ou des valves de retenue défectueuses sont soupçonnés d'être la cause du problème, se reporter au

MANUEL D'UTILISATION RT540E Bulletin de service consacré au contrôle des vérins d'extension/de rétraction. (Le bulletin de service 98-036 concerne le modèle TMS700 tandis que le bulletin de service G06-005A concerne les modèles RT890 et RT9130.)

Tableau 2-2 : Tableau de dérive de flèche (changement de longueur de vérin en pouces)

Tableau 2-3 :Tableau de dérive de flèche (changement de longueur de vérin en millimètres)

Coeff. = 0,000774 (1/ °C) COURSE (mm) 1,5 3 4,5 6 7,5 9 10,5 12 13,5 15 16,5 18

5 6 12 17 23 29 35 41 46 52 58 64 70

10

15

12 23 35 46 58 70 81 93 104 116 128 139

17 35 52 70 87 104 122 139 157 174 192 209

Changement de température (°C) 25 30 35 40 23 29 35 41 46 46 58 70 81 93 70 87 104 122 139 93 116 139 163 186 116 145 174 203 232 139 174 209 244 279 163 203 244 284 325 186 232 279 325 372 209 261 313 366 418 232 290 348 406 464 255 319 383 447 511 279 348 418 488 557

20

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52 104 157 209 261 313 366 418 470 522 575 627

58 116 174 232 290 348 406 464 522 581 639 697

64 128 192 255 319 383 446 511 575 639 702 766

Changement de longueur en mm = course (mm) x changement de température (°C) x coeff. (1/ °C) X 1000 mm/m

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ

INFORMATIONS PROPRES À LA GRUE Les tableaux des charges de la RT540E sur pneus indiquent une portée minimum de 10 pieds en charge. Une portée à vide de 9 pieds ne présente pas de risque pour une rotation de 360° sur pneus. Une portée inférieure à 9 pieds doit être évitée sur pneus pour des raisons de stabilité arrière.

INSPECTION APRÈS SURCHARGE Ces informations complètent le manuel du limiteur de capacité nominale (RCL) fourni avec chaque grue Grove.

Lorsque le système RCL a reconnu une surcharge de la grue, il faut effectuer les inspections spécifiées sur la grue.

Ces inspections s'appliquent uniquement aux surcharges de moins de 50 %. Pour des surcharges de 50 % ou plus, arrêter immédiatement la grue et contacter Crane Care pour les mesures correctrices nécessaires.

AVERTISSEMENT Risque de surcharge !

Pour éviter un accident causé par la surcharge de la grue : •

Effectuer les inspections précisées dans cette publication pour des surcharges de moins de 50 %.

•

Arrêter la grue et contacter immédiatement Manitowoc Crane Care pour des surcharges de 50 % et plus.

NOTE : Si la grue est équipée de CraneSTAR, un avertissement de surcharge sera publié sur le site Web à l'intention du propriétaire de la grue.

Les avertissements de surcharge n'indiquent PAS d'événements en temps réel ! Les avertissements peuvent être envoyés 24 heures (ou plus) après l'événement.

GROVE

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2-29

2

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ

MANUEL D'UTILISATION RT540E

Inspection de la flèche 1 1

2

9, 10

8

1 3, 4

5

1

9, 10

6 7

2-30

Published 04-20-2015, Control # 501-02

MANUEL D'UTILISATION RT540E

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ

Surcharge de moins de 25 % 1

Poulies

Les inspecter tous à la recherche de dommages.

2

Mécanisme/vérin de bras relevable

Inspecter à la recherche de dommages/fuites.

3

Plaquettes d’usure de collier

Les inspecter tous à la recherche de dommages.

Surcharge de 25 à 49 % 1

Poulies

Les inspecter tous à la recherche de dommages.

2

Mécanisme/vérin de bras relevable

Inspecter à la recherche de dommages/fuites.

3

Plaquettes d’usure de collier

Les inspecter tous à la recherche de dommages.

4

Soudures de collier

Inspecter chaque élément à la recherche de fissures.

5

Sections télescopiques

Inspecter à la recherche de sections déformées ou tordues. Vérifier la rectitude de la flèche.

6

Zone de tête de vérin de relevage

Inspecter à la recherche de torsions ou de fissures dans les soudures.

7

Section de base de la tourelle

Inspecter à la recherche de soudures fissurées.

8

Zone de verrouillage (flèches à goupiller)

Inspecter à la recherche de trous allongés.

9

Soudures

Inspecter à la recherche de fissures.

10 Peinture

GROVE

2

Inspecter à la recherche de peinture craquée pouvant indiquer des éléments tordus, étirés ou comprimés.

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2-31

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ

MANUEL D'UTILISATION RT540E

Inspection de la superstructure

3 5

4

2 1

9, 10

7

6

8

2-32

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ

Surcharge de moins de 25 % 1

Vérin de relevage

Inspecter à la recherche de fuites.

2

Roulement de plaque tournante

Vérifier que le couple de serrage des boulons est correct.

Voir la rubrique à la section Orientation du manuel d'entretien.

3

Câble

Les inspecter tous à la recherche de dommages.

Voir la rubrique à la section Introduction du manuel d'entretien.

Surcharge de 25 à 49 % 1

Vérin de relevage

Inspecter à la recherche de fuites.

2

Roulement de plaque tournante

Vérifier que le couple de serrage des boulons est correct.

Voir la rubrique à la section Orientation du manuel d'entretien.

3

Câble

Inspecter à la recherche de dommages.

Voir la rubrique à la section Introduction du manuel d'entretien.

4

Treuil/tambours

Inspecter chaque élément à la recherche de dommages.

5

Freins de treuil

Les freins doivent résister à la traction nominale du câble.

6

Roulement d'axe pivot de flèche principale

Inspecter à la recherche de déformation et de soudures fissurées.

7

Vérin de relevage montant inférieur

Inspecter l'axe et les soudures.

8

Plaque tournante

Inspecter à la recherche de déformation et de soudures fissurées.

9

Soudures

Inspecter à la recherche de fissures.

10 Peinture

GROVE

Inspecter à la recherche de peinture craquée pouvant indiquer des éléments tordus, étirés ou comprimés.

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2-33

2

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ

MANUEL D'UTILISATION RT540E

Inspection du transporteur

1

4

2

1 3 2

3 5, 6 4 1

3 2

2-34

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ

Surcharge de moins de 25 % 1

Vérins stabilisateurs

Inspecter à la recherche de fuites.

2

Patins de stabilisateur

Inspecter à la recherche de déformation et de soudures fissurées.

Surcharge de 25 à 49 % 1

Vérins stabilisateurs

Inspecter à la recherche de fuites.

2

Patins de stabilisateur

Inspecter à la recherche de déformation et de soudures fissurées.

3

Bras de stabilisateur

Inspecter à la recherche de déformation et de soudures fissurées.

4

Boîtiers de stabilisateurs

Inspecter à la recherche de déformation et de soudures fissurées.

5

Soudures

Inspecter à la recherche de fissures.

6

Peinture

Inspecter à la recherche de peinture craquée pouvant indiquer des éléments tordus, étirés ou comprimés.

GROVE

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2

2-35

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ

PAGE LAISSÉE EN BLANC

2-36

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

MANUEL D'UTILISATION RT540E

COMMANDES ET UTILISATION

SECTION 3 COMMANDES ET UTILISATION TABLE DES MATIÈRES DE LA SECTION Commandes et indicateurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2 Colonne de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2 Levier de feux de direction et commandes d'essuie-glace et lave-glace de pare-brise/ avertisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3 Levier d'inclinaison de colonne de direction . . . . . 3-3 Commutateur de commande de frein statique . . . 3-3 Commutateur de phares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3 Sélecteur d'essieu moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3 Commutateur de feux de détresse . . . . . . . . . . . . 3-3 Commutateur d’augmentation/diminution . . . . . . . 3-4 Contacteur d'allumage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4 Levier de vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4 Commandes au plafond de la cabine . . . . . . . . . . 3-4 Loquet de lucarne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5 Essuie-glace de lucarne et moteur . . . . . . . . . . . . 3-5 Pare-soleil de lucarne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5 Plafonnier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5 Ventilateur de cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5 Loquet de glace du côté droit . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5 Panneau de commande au plafond . . . . . . . . . . . 3-5 Commutateur d'essuie-glace de lucarne . . . . . . . 3-5 Commutateur de vitesse de ventilateur de chauffage/climatiseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5 Commutateur de commande de chauffage. . . . . . 3-5 Commutateur de climatisation . . . . . . . . . . . . . . . 3-5 Commutateur de projecteurs de travail. . . . . . . . . 3-5 Commutateur d'éclairage de flèche (en option) . . 3-6 Commutateur d'alimentation de fonctions de grue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6 Commandes de siège. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7 Levier de commande de relevage de flèche/ treuil principal (à axe double) . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8 Levier de commande d'orientation/ d'extension/rétraction ou d'orientation/treuil auxiliaire (à axe double) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8 Interrupteur d'activation de treuil principal . . . . . . 3-8 Sectionneur de dérivation de relevage de flèche (en option) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8 Interrupteur d'activation de fonction de levage . . . 3-8 Molette . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8 Interrupteur d'activation de fonction de stabilisateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8 Commutateur d'activation/désactivation de blocage de différentiel (en option) . . . . . . . . . . 3-8

GROVE

Commutateur de direction arrière . . . . . . . . . . . . . 3-8 Interrupteur d'activation de treuil auxiliaire (en option) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9 Interrupteur d'activation d'extension/rétraction de la flèche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9 Interrupteur d'activation d'orientation. . . . . . . . . . . 3-9 Levier de glissement du siège . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9 Unité de climatisation/chauffage . . . . . . . . . . . . . . 3-9 Levier de glissement du siège . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9 Boutons de réglage d'accoudoir . . . . . . . . . . . . . . 3-9 Levier de réglage de hauteur du siège . . . . . . . . . 3-9 Sectionneur de dérivation du limiteur de capacité nominale (RCL) . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9 Commutateur d'arrêt d'urgence . . . . . . . . . . . . . . . 3-9 Indicateur de niveau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9 Commutateurs d'homme mort (en option) (leviers de commande à axe double uniquement) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9 Commutateurs à bascule de haute vitesse de treuil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-10 Bouton d’avertisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-10 Bouton d'orientation libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-10 Levier de déclenchement de portière de cabine . . 3-10 Indicateurs de rotation de treuil (non illustrés). . . 3-10 Commutateur de siège (non illustré) . . . . . . . . . . 3-10 Utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11 Vérifications préalables au démarrage . . . . . . . . 3-11 Utilisation par temps froid . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12 Fonctionnement du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12 Translation de la grue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-14 Utilisation générale de la grue . . . . . . . . . . . . . . . 3-20 Fonctions de grue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-22 Remisage et stationnement . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-27 Grue sans surveillance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-27 Système de commande de grue (CCS) . . . . . . . . 3-28 Affichage du système de commande de grue (CCS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-28 Gestion de menu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-28 Commande de verrouillage de plaque tournante (modèles à axe). . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-29 Capteurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-29 Symboles et icônes de l'écran principal CCS . . . 3-30 Écran des menus CCS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-32 Affichage de fonctionnement CCS. . . . . . . . . . . . 3-34 Écran des menus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-34

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3-1

3

COMMANDES ET UTILISATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

Système du limiteur de capacité nominale (RCL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-35 Mode de fonctionnement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-35 Menu d'utilisation des stabilisateurs . . . . . . . . . . 3-36 Assistant de configuration du RCL . . . . . . . . . . . 3-38 Affichage d'écran d'accueil de passage au RCL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-40 Commandes à pédale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-41 Pédale de verrouillage d'orientation 360° . . . . . . 3-41 Pédale de frein d’orientation . . . . . . . . . . . . . . . . 3-41 Pédale de commande d'extension/rétraction (en option) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-41 Pédale de frein de service. . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-41 Pédale d'accélérateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-41

Commandes et indicateurs divers . . . . . . . . . . . . 3-41 Panneau de fusibles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-41 Vibreur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-41 Commutateur d'intervention prioritaire d'urgence du RCL (grues non CE) . . . . . . . . . . . . 3-42 Commutateur d'intervention prioritaire d'urgence du RCL et indicateur (grues CE) . . . . . 3-42 Barre lumineuse interne RCL (en option). . . . . . . 3-43 Feu à éclats ou gyrophare (en option) (non illustré) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-43 Alarme de recul (non illustrée) . . . . . . . . . . . . . . . 3-43 Sortie de secours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-43 Annexe A : Symboles et icônes du système de commande de grue (CCS) . . . . . . . . . . . . . . . 3-44

COMMANDES ET INDICATEURS Le moteur est géré électroniquement par le module de commande électronique (ECM), qui constitue le centre de commande du système de moteur entier. Le module ECM traite toutes les entrées et transmet des commandes au circuit de carburant ainsi qu'aux dispositifs de commande du véhicule et du moteur. Ce manuel d’utilisation ne contient pas d’informations sur le module de commande du moteur, mais un manuel distinct préparé en détail par le fabricant du moteur est expédié de l’usine avec la grue.

6 5 4 2

Tous les commandes et indicateurs nécessaires pour actionner et surveiller les fonctions de la grue se trouvent à l’intérieur de la cabine (Figure 3-1) et comprennent les suivants :

3-2

1.

Pédales

2.

Commande de verrouillage d'axe d'orientation de plaque tournante

3.

Manette de commande de siège et commandes d'accoudoir

4.

Panneaux d'affichage CCS et RCL

5.

Colonne de direction

6.

Panneaux de commande au plafond

3 1

7649-37

FIGURE 3-1

Colonne de direction La colonne de direction (Figure 3-2) est une colonne de direction inclinable et télescopique de type piédestal. Elle peut être inclinée vers l'arrière de 30° ou relevée verticalement d'environ 60 mm (2,3 po). Elle comprend également le contacteur d’allumage et d'autres commutateurs de commande (Figure 3-2).

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

COMMANDES ET UTILISATION bouton sur O met le moteur d'essuie-glace hors tension et fait revenir l'essuie-glace automatiquement en position de repos.

Appuyer sur le petit bouton à l'extrémité du levier pour faire retentir l'avertisseur.

Levier d'inclinaison de colonne de direction

1

9 3

4

5

6

7 8

2

Commutateur de commande de frein statique

7623

FIGURE 3-2 Figure 3-2 Numéros d’articles

Article

Description

1

Levier de feux de direction et commandes d'essuie-glace et lave-glace de pare-brise/avertisseur

2

Levier d'inclinaison de colonne de direction

3

Commutateur de commande de frein statique

4

Commutateur de phares

5

Sélecteur d'essieu moteur

6

Commutateur de feux de détresse

7

Commutateur d'augmentation/diminution du régime moteur (tr/mn)

8

Contacteur d'allumage

9

Levier de vitesses

Levier de feux de direction et commandes d'essuie-glace et lave-glace de pare-brise/ avertisseur Le levier de feux de direction et les commandes d’essuieglace et lave-glace de pare-brise (1) (Figure 3-2) se trouvent du côté gauche de la colonne de direction. L'abaissement du levier commande le clignotement des feux de direction avant et arrière gauches. Le relevage du levier commande le clignotement des feux de direction avant et arrière droits.

Le commutateur d'essuie-glace est incorporé au levier de feux de direction. Le bouton du levier a quatre positions : O, I, II et balayage intermittent. L’appui sur le bouton incorporé dans l’extrémité du levier active la pompe de lave-glace qui pulvérise du liquide sur le pare-brise. Le positionnement du bouton sur I commande le fonctionnement à basse vitesse de l'essuie-glace et son positionnement sur II commande le fonctionnement à grande vitesse. Le positionnement du

GROVE

La colonne de direction peut être inclinée vers l'arrière d'environ 30° et relevée d'environ 60 mm (2,3 po). Abaisser le levier de commande (2) (Figure 3-2) pour verrouiller la colonne de direction en place ; relever le levier pour libérer la colonne de direction afin de la régler.

Le commutateur de commande de frein statique (3) (Figure 3-2) se trouve sur le devant de la colonne de direction. Le commutateur s'allume lorsque la clé est en position de marche (ON) ou de démarrage (Start). Ce commutateur à bascule à deux positions (MARCHE/ARRÊT) permet de serrer et desserrer le frein statique sur l'arbre de transmission.

Le témoin rouge de frein statique sur l'écran du CCS s'allume lorsque le manostat du circuit de desserrage de frein est activé et que le frein est serré.

Commutateur de phares Le commutateur de phares (4) (Figure 3-2) se trouve sur le devant de la colonne de direction. Ce commutateur à bascule à trois positions (éteint/arrêt fixe/phare) commande l’éclairage du tableau de bord, les LED des commutateurs et les feux de position avant, arrière et latéraux de la grue. Le commutateur s'allume lorsque la clé est en position de marche (ON) ou de démarrage (Start).

Sélecteur d'essieu moteur Le sélecteur d'essieu moteur (5) (Figure 3-2) se trouve sur le devant de la colonne de direction. Ce commutateur à bascule à deux positions sert à sélectionner le mode deux roues motrices (gamme haute) ou le mode quatre roues motrices (gamme basse). Le commutateur commande une électrovanne (excitée pour le mode deux roues motrices) qui actionne les vérins de gamme de vitesse et de débrayage d'essieu de la boîte de vitesses. Le fond de l'icône sur l'affichage du fonctionnement CCS devient jaune lorsque la grue est en mode quatre roues motrices. Cette icône clignote si, tandis que le moteur est en marche, la position du commutateur est modifiée lorsque la boîte de vitesses n'est pas au point mort et que la pédale de frein n'est pas enfoncée.

L'essieu moteur peut être modifié uniquement lorsque le levier de vitesses est au point mort et la pédale de frein enfoncée. Le commutateur s'allume lorsque la clé est en position de marche (ON) ou de démarrage (Start).

Commutateur de feux de détresse Le commutateur de feux de détresse (6) (Figure 3-2) se trouve sur le devant de la colonne de direction. Ce commuta-

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3-3

3

COMMANDES ET UTILISATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

teur à bascule à deux positions (MARCHE/ARRÊT) commande le clignotement simultané des quatre feux de direction lorsqu'il est placé en position MARCHE. Quand le commutateur est en position MARCHE, les témoins de feu de direction de la colonne de direction clignotent.

Levier de vitesses

Commutateur d’augmentation/diminution

Pour éviter d'endommager la boîte de vitesses : passer entre deux et quatre roues motrices uniquement quand la grue est arrêtée et la boîte de vitesses au point mort.

Le commutateur d'augmentation/diminution (7) (Figure 3-2) est un commutateur à bascule à rappel à trois positions dont la position maintenue centrale est arrêt. Utiliser ce commutateur pour régler le régime moteur. Appuyer sur le haut ou le bas du commutateur d'augmentation/diminution pour augmenter ou diminuer le ralenti moteur.

Le commutateur d'augmentation/diminution sert à régler le régime moteur. Appuyer rapidement une fois sur le haut du commutateur pour passer au plein régime ; appuyer rapidement une fois sur le bas du commutateur pour revenir au ralenti. Si le régime moteur est en dessous du réglage de régime maximum, le fait d’appuyer sans relâcher sur le haut du commutateur fait augmenter lentement le régime moteur ; relâcher le commutateur quand le régime souhaité est atteint. Si le régime moteur est au-dessus du réglage de régime minimum, le fait d’appuyer sans relâcher sur le bas du commutateur fait diminuer lentement le régime moteur ; relâcher le commutateur quand le régime souhaité est atteint.

Contacteur d'allumage

ATTENTION Dommages à la boîte de vitesses !

Le levier de vitesses (9) (Figure 3-2) se trouve du côté droit de la colonne de direction. Il commande électriquement le sélecteur. Le relevage du levier enclenche la marche avant et son abaissement enclenche la marche arrière. Lorsque le levier est au point mort, il repose dans un cran. Pour relever ou abaisser le levier, le tirer d’abord vers le haut. Le levier de vitesses peut uniquement être déplacé en position de marche avant ou de marche arrière lorsque la pédale de frein est enfoncée. Pour enclencher la première, la deuxième ou la troisième, tourner le bouton sur 1, 2 ou 3.

La boîte de vitesses a six vitesses en marche avant et six en marche arrière. Pour utiliser les trois rapports inférieurs, mettre le sélecteur d'essieu moteur sur quatre roues motrices. Pour utiliser les trois rapports supérieurs, mettre le sélecteur d'essieu moteur sur deux roues motrices.

COMMANDES AU PLAFOND DE LA CABINE .

Le contacteur d'allumage (8) (Figure 3-2) se trouve du côté droit de la colonne de direction, sous le levier de vitesses (9).

Il est commandé par clé et comporte trois positions : arrêt (OFF) [0], marche (RUN) [1] et démarrage (START) [2]. En position ARRÊT, tous les circuits électriques sont hors tension, à l'exception de ceux des feux commandés par le commutateur de phares, des feux de direction/détresse/stop, du plafonnier et du projecteur de travail. Lorsque le contacteur est en position MARCHE, tous les composants électriques sont mis sous tension, à l'exception du solénoïde de démarreur et du module de commande du moteur ; le circuit d'allumage est également mis sous tension. Lorsque le contacteur est en position DÉMARRAGE, le relais du démarreur est mis sous tension, ce qui active le solénoïde du démarreur et lance le moteur. Lorsqu'elle est relâchée, la clé retourne automatiquement en position MARCHE. Pour arrêter le moteur, tourner le contacteur en position ARRÊT. Le contacteur d'allumage comprend une protection mécanique contre le redémarrage intégrée. Si le moteur ne démarre pas à la première tentative, le contacteur à clé doit passer à la position ARRÊT puis revenir sur la position DÉMARRAGE pour pouvoir essayer de démarrer le moteur une autre fois.

3-4

3

2

1

7

5

Article

4

6

FIGURE 3-3

Description

1

Loquet de lucarne

2

Essuie-glace de lucarne

3

Pare-soleil de lucarne

4

Plafonnier

5

Ventilateur de cabine

6

Loquet de glace

7

Panneaux de commande au plafond

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

COMMANDES ET UTILISATION

Loquet de lucarne

Figure 3-4 Numéros d’articles

Le loquet de lucarne (1) (Figure 3-3) se trouve à l'avant de la glace. Presser le loquet et glisser la glace vers l'arrière pour l'ouvrir. Pour fermer, glisser la glace vers l'avant jusqu'à ce que le loquet s'engage.

Essuie-glace de lucarne et moteur L'essuie-glace de lucarne (2) (Figure 3-3) est commandé par le commutateur d'essuie-glace de lucarne (4) (Figure 3-4) et actionné par le moteur d'essuie-glace.

Pare-soleil de lucarne Le pare-soleil de lucarne (3) (Figure 3-3) sert à réduire l'exposition directe aux rayons de soleil. Le pare-soleil se rétracte automatiquement et peut être réglé de manière à voiler toute la lumière ou réglé vers l'arrière en le mettant dans les encoches prévues à cet effet.

Plafonnier Le plafonnier (4) (Figure 3-3) de la cabine est situé dans le coin arrière droit de la console au plafond de la cabine et éclaire la cabine. Il est commandé par un commutateur intégré.

Ventilateur de cabine Le ventilateur de cabine (5) (Figure 3-3) se trouve du côté avant gauche de la cabine, au-dessus de l'encadrement de glace. Il est monté sur pivot, ce qui permet de l'orienter et il est commandé par un commutateur monté sur sa base. Les positions du commutateur sont haute vitesse, basse vitesse et arrêt.

Loquet de glace du côté droit La glace du côté droit de la cabine peut s'ouvrir. Presser le loquet (6) (Figure 3-3) pour la libérer et la glisser vers l'avant.

Pour fermer, glisser la glace vers l'arrière jusqu'à ce que le loquet s'engage.

Panneau de commande au plafond

1

2

3

4

5

6

7

Article

Description

1

Commutateur d'essuie-glace de lucarne

2

Commutateur de vitesse de ventilateur de chauffage/climatiseur

3

Commutateur de commande de chauffage

4

Commutateur de climatisation

5

Commutateur de projecteurs de travail

6

Commutateur d'éclairage de flèche (en option)

7

Commutateur d'alimentation de fonctions de grue

Commutateur d'essuie-glace de lucarne L'essuie-glace de lucarne à commande électrique permet d'éliminer l'humidité de la lucarne. L’essuie-glace de lucarne est commandé par le commutateur d’essuie-glace de lucarne (1) (Figure 3-4). Ce commutateur dispose de 6 positions, y compris le réglage intermittent.

3

Commutateur de vitesse de ventilateur de chauffage/climatiseur Le commutateur de vitesse de ventilateur de chauffage/climatiseur (2) (Figure 3-4) commande la vitesse du ventilateur de la cabine. La vitesse du ventilateur contrôle le volume de la sortie d'air chaud (ou froid) du ventilateur. Les réglages sont arrêt, basse vitesse, vitesse moyenne et haute vitesse.

Commutateur de commande de chauffage Le commutateur de commande de chauffage (3) (Figure 3-4) commande l'intensité du chauffage. Tourner le commutateur vers la droite pour ouvrir la vanne de chauffage. (La chaleur vient du liquide chauffé qui traverse le faisceau de chauffage.) Tourner le commutateur vers la gauche pour fermer la vanne et arrêter la circulation du liquide afin de réduire le chauffage.

Commutateur de climatisation Le commutateur de climatisation (4) (Figure 3-4) commande le fonctionnement du circuit de climatisation en option. Les réglages sont arrêt (O) et marche (I).

Commutateur de projecteurs de travail

8446

GROVE

FIGURE 3-4

Le commutateur de projecteurs de travail (5) (Figure 3-4) commande les projecteurs de travail de la grue montés au bas du devant de la cabine de la superstructure. Appuyer sur le haut du commutateur pour allumer les projecteurs de travail. Appuyer sur le bas du commutateur pour éteindre les projecteurs de travail.

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3-5

COMMANDES ET UTILISATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

Commutateur d'éclairage de flèche (en option) Le commutateur d'éclairage de flèche (6) (Figure 3-4) se trouve sur le panneau de commande au plafond. Ce commutateur à bascule à deux positions (MARCHE/ARRÊT) commande les projecteurs de la flèche. Appuyer sur le haut du commutateur pour allumer l'éclairage de flèche et sur le bas pour l'éteindre.

Commutateur d'alimentation de fonctions de grue

fond. Ce commutateur à ressort de rappel permet à l'opérateur d'activer toutes les fonctions de la grue en même temps ou de mettre hors tension les fonctions de la grue commandées par les commandes à distance qui se trouvent sur les accoudoirs. Lorsque l'on appuie sur ce commutateur, toutes les fonctions de la grue sont activées. Lorsque l'on appuie une seconde fois, toutes les fonctions de la grue sont désactivées. La désactivation de toutes les fonctions de la grue empêche d'actionner une fonction involontairement en heurtant une commande pendant la conduite ou toute autre opération.

Le commutateur d'alimentation de fonctions de grue (7) (Figure 3-4) se trouve sur le panneau de commande au pla-

3-6

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

COMMANDES ET UTILISATION

COMMANDES DE SIÈGE

4

23 6

3

5

17

23 10

17

24

11 12

7 22

1 26

25

19

20

13

21

2

22

18

8

9

3

16 14 8044-2

FIGURE 3-5

15

Figure 3-5 Numéros d’articles Article

Article

Description

Description

13

Levier de glissement du siège

1

Levier de commande de relevage de flèche/ treuil principal

14

Module de climatisation/chauffage

15

Évents de climatisation/chauffage

2

Levier de commande d'orientation/ d'extension/rétraction ou d'orientation/treuil auxiliaire

16

Levier de glissement de l'armature de siège

17

Bouton(s) de réglage d'accoudoir (dessous)

3

Interrupteur d'activation de treuil principal

18

Levier de réglage de hauteur du siège

4

Dérivation de relevage de flèche (en option)

19

Sectionneur de dérivation du RCL

5

Interrupteur d'activation de fonction de levage de flèche

20

Commutateur d'arrêt d'urgence

21

Indicateur de niveau

6

Molette

7

Interrupteur d'activation de fonction de stabilisateur

22

Commutateurs d'homme mort (en option) (leviers de commande à axe double uniquement)

8

Activation/désactivation de blocage de différentiel (en option)

23

Commutateurs à bascule de vitesse de treuil

24

Avertisseur

9

Commutateur de direction arrière

25

Bouton d'orientation libre

10

Interrupteur d'activation de treuil auxiliaire (en option)

26

Levier de déclenchement de portière de cabine

11

Interrupteur d'activation d'extension/ rétraction de la flèche

27

Indicateurs de rotation de treuil (non illustrés)

12

Interrupteur d'activation d'orientation

28

Commutateur de siège (non illustré)

GROVE

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3-7

COMMANDES ET UTILISATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

Levier de commande de relevage de flèche/ treuil principal (à axe double)

rapidement active le treuil à haute vitesse. Appuyer une fois en maintenant le commutateur enfoncé pendant environ 2 secondes active également le treuil à haute vitesse.

Le levier de commande de relevage de flèche/treuil principal (1) (Figure 3-5) se trouve sur l'accoudoir droit. Pousser la commande vers la droite pour abaisser la flèche ou vers la gauche pour relever la flèche.

Sectionneur de dérivation de relevage de flèche (en option)

Quand elle est utilisée pour le treuil principal, pousser la commande vers l'avant pour abaisser le câble ou la tirer vers l'arrière pour relever le câble.

Levier de commande d'orientation/ d'extension/rétraction ou d'orientation/treuil auxiliaire (à axe double)

Interrupteur d'activation de fonction de levage L'interrupteur d'activation de fonction de levage (5) (Figure 3-5) est un commutateur à rappel qui active le levage et l'abaissement de la flèche.

DANGER Risque d’écrasement !

Un mécanisme en mouvement peut écraser et causer des blessures graves ou mortelles.

Avant d'orienter la grue ou d'actionner toute autre fonction, actionner l'avertisseur sonore et s'assurer que tout le personnel est éloigné des pièces en mouvement ou en rotation.

Le levier de commande d'orientation/d'extension/rétraction ou d'orientation/treuil auxiliaire (Swing/Tele ou Swing/Aux) (2) (Figure 3-5) se trouve sur l'extrémité de l'accoudoir gauche. Il commande les fonctions d'orientation et d'extension/rétraction lorsque la grue n'est pas équipée d'un treuil auxiliaire. Quand la grue est équipée d'un treuil auxiliaire, ce levier commande les fonctions d'orientation et de treuil auxiliaire et les fonctions d'extension/rétraction sont commandées par pédale.

Lorsqu'il est déplacé vers la gauche ou vers la droite, ce levier actionne une vanne de commande pour assurer une rotation continue sur 360 degrés dans le sens désiré. Pousser le levier en avant pour étendre la flèche, par l'intermédiaire de la vanne de commande, et le tirer en arrière pour la rétracter.

Si le modèle est équipé d'un treuil auxiliaire, il suffit de pousser le levier en avant pour commander, par l'intermédiaire de la vanne de commande, le dévidage du câble et de le tirer en arrière pour en commander l'enroulage. Le déplacement du levier en diagonale commande les deux fonctions simultanément.

Interrupteur d'activation de treuil principal L'interrupteur d'activation de treuil principal (3) (Figure 3-5) est un commutateur à rappel situé sur l’accoudoir droit.

Appuyer une fois pour activer le treuil ; appuyer à nouveau pour le désactiver. Appuyer sur le commutateur deux fois

3-8

Le sectionneur de dérivation de relevage de flèche (4) (Figure 3-5) est un commutateur à bascule à deux positions à rappel situé sur l’accoudoir droit (le cas échéant). Tandis que la fonction de levage est activée et en état de verrouillage RCL, l'activation du sectionneur de dérivation de relevage de flèche active le levage de la flèche.

Molette La molette (6) (Figure 3-5) se trouve sur l'accoudoir droit.

Elle sélectionne les fonctions sur l'écran ou les écrans pour naviguer dans le système de commande de la grue.

Interrupteur d'activation de fonction de stabilisateur L'interrupteur d'activation de fonction de stabilisateur (7) (Figure 3-5) permet à l'opérateur d'alterner entre l'extension/ rétraction des stabilisateurs et le levage/abaissement des crics. Appuyer sur cet interrupteur et le maintenir enfoncé pour forcer l'affichage inférieur à passer à la page des stabilisateurs.

Commutateur d'activation/désactivation de blocage de différentiel (en option) Le commutateur de blocage de différentiel (8) (Figure 3-5) se trouve sur l'accoudoir gauche. Il enclenche la fonction de blocage de différentiel pour une meilleure traction, lorsque le mode quatre roues motrices est sélectionné, sur des mauvais revêtements de route. Il peut être activé pour un maximum de 30 secondes à la fois.

NOTE : Le blocage de différentiel ne fonctionne que lorsque la grue est en mode 4 roues motrices.

Commutateur de direction arrière Le commutateur de direction arrière (9) (Figure 3-5) est un commutateur à bascule à trois positions centré par ressort en position d'arrêt, situé sur l'accoudoir gauche. Appuyer sur le bas du commutateur pour actionner une vanne qui commande l'orientation des roues arrière vers la gauche, ce qui fait tourner la grue vers la droite. Appuyer sur le haut du commutateur pour actionner une vanne qui commande

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

COMMANDES ET UTILISATION

l’orientation des roues arrière vers la droite, ce qui fait tourner la grue vers la gauche. Quand les roues ne sont pas centrées, l'icône de roues désalignées de l'affichage de fonctionnement CCS s'allume. Le commutateur revient automatiquement en position centrale d'arrêt lorsqu'il est relâché.

Pour réaligner les roues arrière, appuyer sur le commutateur jusqu’à ce que le témoin de l'icône de roues arrière désalignées s’éteigne.

Boutons de réglage d'accoudoir Les accoudoirs gauche et droit et leurs commandes peuvent être réglés à l'aide des boutons de réglage (17) (Figure 3-5) situés sous les accoudoirs à l'arrière. Appuyer sur le bouton pour faire pivoter l'accoudoir complet ; relâcher le bouton à la position souhaitée.

Levier de réglage de hauteur du siège

Interrupteur d'activation de treuil auxiliaire (en option)

Pour régler la hauteur du siège, lever le levier de réglage de la hauteur (18) (Figure 3-5) puis régler le siège selon le besoin.

L'interrupteur d'activation de treuil auxiliaire (10) (Figure 3-5) se trouve sur l'accoudoir gauche. Il active le treuil auxiliaire et définit la haute vitesse de la même manière que l'interrupteur d'activation de treuil principal pour le treuil principal.

Sectionneur de dérivation du limiteur de capacité nominale (RCL)

Interrupteur d'activation d'extension/ rétraction de la flèche L'interrupteur d'activation d'extension/rétraction de la flèche (11) (Figure 3-5) se trouve sur l'accoudoir gauche. Il active la fonction d'extension/rétraction de la flèche pour la pédale d'extension/rétraction en option ou pour le levier de commande (manette de commande) s'il n'y a pas de treuil auxiliaire.

Interrupteur d'activation d'orientation L'interrupteur d'activation d'orientation (12) (Figure 3-5) se trouve sur l'accoudoir gauche. Ce commutateur à bascule à deux positions (MARCHE/ARRÊT) commande une vanne hydraulique qui contrôle le débit de pression envoyé au frein d'orientation et en revenant. Le frein se desserre lorsque la manette de commande est déplacée pour orienter la grue.

Le frein d'orientation se réenclenche lorsque la grue s'arrête.

Levier de glissement du siège Déplacer le levier de glissement du siège (13) (Figure 3-5) permet de faire glisser seulement le siège vers l’avant ou vers l’arrière.

Unité de climatisation/chauffage L’unité de climatisation/chauffage (14) (Figure 3-5) de la cabine de la grue se trouve dans la cabine sous le siège du conducteur. Les évents (15) font partie de l'unité de climatisation et peuvent être réglés pour orienter le flux d'air.

Levier de glissement du siège Déplacer le levier de glissement de l'armature de siège (16) (Figure 3-5) pour faire glisser le siège et les accoudoirs vers l'avant ou vers l'arrière.

GROVE

Le sectionneur de dérivation (intervention prioritaire) du RCL (19) (Figure 3-5) est un commutateur à rappel. Tourner la clé dans le sens horaire pour neutraliser l'indicateur de 3ème enroulement et l'interrupteur de protection contre le double blocage. Il est neutralisé seulement tant que le commutateur est maintenu dans cette position.

Tourner la clé dans le sens antihoraire pour neutraliser l'interrupteur de protection contre le double blocage, le limiteur de capacité nominale (RCL) et l'indicateur de 3ème enroulement (limite d'abaissement du treuil). Il est important de lire et comprendre les informations d'avertissement concernant la neutralisation du RCL avant d'utiliser son sectionneur de dérivation ou commutateur marche/arrêt (On/ Off).

Commutateur d'arrêt d'urgence Le commutateur d'arrêt d'urgence (20) (Figure 3-5) de la grue se trouve sur la console de droite de la cabine ; il sert à arrêter le moteur de la grue. Appuyer sur le bouton rouge pour arrêter le moteur, ce qui allume l'icône d'arrêt d'urgence de l'affichage grutier CCS. Tourner le bouton et tirer dessus pour reprendre le fonctionnement normal.

Indicateur de niveau L'indicateur de niveau (21) (Figure 3-5) se trouve sur le côté droit de la cabine à côté du commutateur d'arrêt d'urgence. Il constitue une aide visuelle pour la mise de niveau de la grue.

Commutateurs d'homme mort (en option) (leviers de commande à axe double uniquement) Les commutateurs d'homme mort (22) (Figure 3-5) sont situés à l'avant des deux leviers de commande. Chacun de ces commutateurs peut être utilisé à la place du commutateur de siège pour maintenir les fonctions de la grue actives.

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3-9

3

COMMANDES ET UTILISATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

Commutateurs à bascule de haute vitesse de treuil

Indicateurs de rotation de treuil (non illustrés)

Les commutateurs à bascule de haute vitesse de treuil (23) (Figure 3-5) sont des commutateurs à ressort de rappel au centre à deux positions actionnés au pouce. Appuyer sur le côté droit pour maintenir la haute vitesse jusqu'à ce qu'il soit désactivé ; appuyer sur le côté gauche pour augmenter temporairement la vitesse.

Les indicateurs de rotation de treuil (27) (Figure 3-5 Numéros d'articles) pour les treuils auxiliaire et principal se trouvent en haut de chaque levier de commande de treuil (1, 2) (Figure 3-5). Chaque indicateur est activé électroniquement par un signal d'entrée d'un capteur fixé à son treuil correspondant et un signal de sortie venant d'un module de commande. Chaque levier de commande de treuil (1, 2) pulse lorsque le treuil correspondant est en marche pour que le grutier puisse le sentir avec son pouce.

Bouton d’avertisseur Le bouton d’avertisseur (24) (Figure 3-5) se trouve à l'avant en haut du levier de commande droit. Le bouton déclenche l'avertisseur pendant le fonctionnement de la grue.

Bouton d'orientation libre Le bouton d'orientation libre (25) (Figure 3-5) se trouve à l'avant en haut du levier de commande gauche. Le bouton d'orientation libre desserre le frein d'orientation et permet à la flèche d'être centrée au-dessus de la charge.

Commutateur de siège (non illustré) Ce commutateur (28) (Figure 3-5 Numéros d'articles) se trouve dans le siège. L'opérateur doit être assis sur le siège, ce qui active le commutateur, pour pouvoir activer les fonctions de la grue.

Levier de déclenchement de portière de cabine Utiliser le levier de déclenchement de portière de cabine (26) (Figure 3-5) pour ouvrir et fermer la portière depuis l’intérieur de la cabine.

3-10

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

COMMANDES ET UTILISATION

UTILISATION Vérifications préalables au démarrage Toujours effectuer une inspection visuelle complète de l'ensemble de la grue, en prêtant une attention particulière aux dommages structurels, pièces desserrées, fuites et autres problèmes devant être corrigés immédiatement pour assurer la sécurité de fonctionnement. Voir Liste des vérifications d'entretien, page 6-1.

La liste de vérifications ci-après est un ensemble de suggestions permettant de s'assurer que la grue est prête à commencer la journée de travail.

Alimentation en carburant

flasques et autres surfaces susceptibles d'entrer en contact avec le câble pour s'assurer que ces pièces ne présentent aucun défaut susceptible de l'endommager.

Moufle à crochet et boule de dévidage S'assurer de l'absence d'entailles, de fêlures et d'autres signes de détérioration. Remplacer un crochet fêlé ou dont l'ouverture est excessivement déformée (ou voilée). S'assurer que le fermoir de sûreté fonctionne aisément et qu'il est bien aligné.

Sièges et rétroviseurs Régler les sièges et rétroviseurs de manière à assurer une bonne visibilité et de bonnes conditions de conduite.

Faire le plein de carburant et s'assurer que le bouchon du réservoir est bien serré.

Ceintures de sécurité

Huile moteur

Les ceintures de sécurité n'ont pas besoin d'un entretien, mais elles doivent être régulièrement inspectées pour s'assurer qu'elles demeurent en bon état et qu'elles fonctionnent toujours bien, surtout si elles ont été fortement sollicitées.

ATTENTION Ne pas trop remplir.

Vérifier le niveau d'huile du carter-moteur et s'assurer qu'il se situe bien entre les repères Ajouter (ADD) et Plein (FULL) de la jauge. Ne pas trop remplir.

Liquide de refroidissement moteur

Entretien des ceintures de sécurité

Nettoyage de la sangle de ceinture de sécurité Laver la sangle de la ceinture au savon ou avec un produit détergent doux. Ne pas utiliser de solvants achetés dans le commerce. De plus, il est déconseillé de délaver ou de teindre la sangle car cela risquerait de lui faire perdre de sa résistance.

Feux de signalisation et de conduite

DANGER Ne pas desserrer le bouchon du radiateur lorsque le moteur et le radiateur sont chauds. La vapeur ou le liquide de refroidissement chaud entraînera de graves brûlures.

Vérifier le fonctionnement de tous les feux de signalisation et de conduite. Remplacer les ampoules grillées par des ampoules identiques ou équivalentes.

Freins de service et statique

Vérifier le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur et remplir celui-ci au niveau correct. Ne pas trop remplir et vérifier que le bouchon du radiateur est bien serré.

Vérifier le fonctionnement correct.

Batteries

Vérifier que les pneus sont exempts de coupures profondes ou de débris incrustés dans les sculptures et qu'ils sont gonflés à la pression correcte. Un tableau des pressions de gonflage, indiquant les valeurs correctes, se trouve dans le Manuel de tableau des charges, dans la cabine de la grue.

Vérifier que les câbles et cosses de batterie sont bien serrés et exempts de corrosion.

Réservoir et filtre de fluide hydraulique Vérifier le voyant de niveau hydraulique et l'indicateur d'état du filtre sur le réservoir hydraulique. Le fluide hydraulique doit être à la température de fonctionnement normale, avec la flèche et les stabilisateurs en position de rétraction, ainsi que le niveau de la flèche.

Vérifier que le reniflard est propre et bien en place.

Câble Examiner le câble conformément aux réglementations applicables. Examiner les poulies, protections, guides, tambours,

GROVE

Pneus

Roues S’assurer que les écrous de roue maintiennent le couple de serrage correct et que les roues sont correctement montées.

Si les roues sont en acier ou en aluminium, elles doivent être resserrées au bout de 80 à 160 km (50 à 100 mi) après l'installation initiale ou chaque fois que les pneus et roues sont déposés. Cette opération remet en place les écrous de roue.

Revérifier le serrage des écrous de roue tous les 800 km (500 mi) par la suite.

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3-11

3

COMMANDES ET UTILISATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

Matériel de sécurité Vérifier tous les feux et éclairages, essuie-glace, lave-glace, liquide de lave-glace, avertisseur, instruments, dispositifs de signalisation, etc.

Procédure de démarrage

Lubrification quotidienne S'assurer que tous les composants devant être lubrifiés quotidiennement l'ont été. Voir Lubrification, page 5-1.

Flèche Avant de déployer la flèche, s'assurer que le grand couvercle d'accès situé par-dessus la section de base de la flèche est en place.

Utilisation par temps froid Les recommandations ci-après s’appliquent à l’utilisation des grues Grove à des températures très basses (c’est-àdire par temps de gel).

Veiller particulièrement à ce que les grues exploitées par temps très froid soient utilisées et entretenues conformément aux procédures prescrites par Manitowoc Crane Care.

L'huile hydraulique, les lubrifiants et autres éléments auxiliaires nécessaires à l'exploitation des grues par temps de gel doivent être utilisés. Toutes les fonctions de la grue doivent être testées individuellement afin de s'assurer qu'elles sont suffisamment réchauffées avant d'effectuer un levage.

Les grues fonctionnant au maximum de leur capacité nominale par des températures comprises entre 0 et -40 °C (32 et -40 °F) ou inférieures ne doivent être utilisées que par des opérateurs compétents, possédant l'habileté, l'expérience et la dextérité nécessaires pour garantir un fonctionnement sans à-coups. Les chocs de charge doivent être évités. Voir la Section 5 de ce manuel pour plus de détails sur l'utilisation des grues jusqu'à -40 °F.

Utilisation en dessous de -40 °C (-40 °F) Si une grue doit être utilisée par des températures inférieures à -40 °C (-40 °F), sa capacité doit être abaissée de 3,67 % par rapport à la valeur nominale indiquée au tableau des charges pour chaque 1 °C en dessous de -40 °C (1,8 °F en dessous de -40 °F).

Fonctionnement du moteur Les procédures de démarrage et d'arrêt de la plupart des moteurs diesel sont généralement similaires. Par consé-

3-12

quent, les instructions ci-après peuvent être utilisées, sauf lorsque des différences spécifiques sont mentionnées.

(Consulter le manuel du fabricant du moteur utilisé pour le détail des procédures.)

Effectuer une inspection sous le capot pour vérifier qu'il n'y a pas de fuites de carburant, d'huile et de liquide de refroidissement, de courroies d'entraînement usées et d'accumulation de déchets.

DANGER Les gaz d'échappement des moteurs diesel peuvent être nocifs pour la santé. Ne faire fonctionner le moteur que dans un endroit bien aéré ou expulser les gaz d'échappement à l'extérieur.

ATTENTION Ne jamais actionner le démarreur pendant plus de 30 secondes consécutives lors d'une tentative de démarrage. Si le moteur ne démarre pas au bout de 30 secondes, laisser refroidir le démarreur pendant deux minutes avant de faire une nouvelle tentative.

ATTENTION Si le moteur ne démarre pas après quatre tentatives, corriger le problème avant d'essayer de nouveau.

Utiliser une huile d’une viscosité adaptée à la température ambiante pour éviter les difficultés de démarrage. Le point d'écoulement du carburant diesel doit être inférieur de 5 °C (10 °F) à la température la plus basse prévue. En cas d'urgence, du kérosène pur peut être ajouté au carburant pour abaisser le point d'écoulement à la température requise. Cela évitera le colmatage des filtres et l'obstruction des petits passages par des cristaux paraffineux. L'ajout de kérosène N'EST PAS recommandé pour l'utilisation courante.

S’assurer que la manette du sectionneur de batterie (1) (Figure 3-6) est en position MARCHE (manette illustrée en position ARRÊT)

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

COMMANDES ET UTILISATION 3.

Mettre la clé sur la première position. L'écran CCS fournit des données pour les divers systèmes de moteurs et attire l'attention de l'opérateur sur les codes d'anomalie détectés. Actionner l'avertisseur (à gauche du volant) une fois.

4.

Tourner la clé de contact pour faire démarrer le moteur (position d'extrême droite) et la relâcher dès qu'il a démarré. Ne pas pousser ou maintenir l'accélérateur en bas. Le module de commande électronique fournit automatiquement la quantité adéquate de carburant pour que le moteur démarre.

1

ATTENTION Si les indications du manomètre et/ou du thermomètre d'huile ne sont pas correctes, arrêter le moteur et corriger le problème.

5.

8013-1

FIGURE 3-6

Laisser le moteur se réchauffer pendant environ cinq minutes avant de mettre en charge. Ne pas emballer le moteur pour en accélérer le réchauffage.

Moteur froid

Fonctionnement du moteur au ralenti

Les témoins d'alarme et d'arrêt du moteur s'allument et s'éteignent à tour de rôle au bout de deux secondes environ (en guise de test) lorsque la clé de contact est initialement mise sur marche. Si un témoin s'allume et continue de clignoter après la mise en route initiale, cela indique un problème devant être corrigé. Si l'icône d'alarme du moteur est sélectionnée, un écran affiche la liste des codes d'erreur du moteur.

La marche inutile au ralenti pendant des périodes prolongées gaspille le carburant et encrasse les buses d'injecteurs.

Le carburant imbrûlé cause le calaminage, la dilution de l'huile, la formation de dépôts cireux ou gommeux sur les soupapes, les pistons et les segments, ainsi qu'une accumulation rapide de cambouis dans le moteur.

Un chauffe-bloc et un chauffage à grille sont fournis pour faciliter le démarrage par temps froid.

1.

S'assurer que le commutateur d'arrêt d'urgence n'a pas été actionné.

2.

Serrer le frein statique (position MARCHE) et mettre le levier de vitesses au point mort.

NOTE : Le moteur ne peut démarrer que si le levier de vitesses est au point mort.

NOTE : Le témoin de « temporisation de démarrage » du moteur, situé en haut à gauche de la console avant, s’allume en jaune pendant un certain temps lorsqu'on tourne le contacteur d'allumage en position de marche. Le moteur ne doit pas être lancé tant que le témoin n’est pas éteint.

GROVE

NOTE : Si le moteur doit tourner au ralenti pendant une période prolongée, maintenir un régime d'au moins 800 tr/mn.

Emballement du moteur NE PAS emballer le moteur pendant la période de réchauffage ni le faire fonctionner au-delà du régime régulé (ce qui peut se produire en descente ou à la rétrogradation). Les roulements, paliers, pistons et soupapes du moteur risquent d'être endommagés si ces précautions ne sont pas prises.

Procédure d'arrêt 1.

Laisser le moteur tourner au régime accéléré à vide pendant environ cinq minutes pour éviter une forte montée de la température interne et permettre la dissipation de la chaleur.

2.

Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (position verticale).

3.

Vidanger le filtre à carburant-séparateur d'eau.

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3-13

3

COMMANDES ET UTILISATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

Sectionneur de batterie

1.

Avant de boucler la ceinture de sécurité, commencer par régler le siège dans la bonne position.

2.

Tirer la ceinture en travers de soi et enfoncer la languette de verrouillage dans la boucle jusqu'à ce qu'un déclic se fasse entendre (Figure 3-7).

3.

Pour réduire le risque de glisser sous la ceinture durant une collision, la mettre aussi bas sur les hanches que possible et la tirer vers la porte pour bien l'ajuster.

Translation — Généralités

AVERTISSEMENT

Le sectionneur de batterie est situé dans le compartiment batterie, du côté gauche de la grue. Pour déconnecter les batteries, mettre leur sectionneur sur arrêt (OFF). Pour les connecter, mettre leur sectionneur sur marche (ON).

Translation de la grue

Danger de mise en service accidentelle !

Avant la translation, vérifier que les fonctions de la grue sont entièrement désactivées. L'interrupteur d'activation des fonctions de la grue est un commutateur à ressort de rappel et ne peut pas être mis en position d'arrêt (OFF).

Cela empêche d'actionner les fonctions involontairement en heurtant les commandes pendant la translation.

Les machines RT sont soumises aux mêmes réglementations routières que les camions en ce qui concerne le poids brut, la largeur et la longueur limites du véhicule.

Bien que les machines RT soient spécialement conçues pour l'utilisation en terrain accidenté, l'opérateur doit faire preuve de la plus grande prudence et bien connaître le terrain sur lequel il travaille.

Ceintures de sécurité Languette de verrouillage

AVERTISSEMENT Boucle

Bouton-poussoir

FIGURE 3-7

Risque de basculement ! Éviter les trous, les rochers, les sols extrêmement meubles et autres obstacles qui pourraient exposer la grue à des contraintes excessives ou la faire basculer.

Ne pas conduire la grue avec la flèche décentrée car le verrouillage d'oscillation s'engagerait automatiquement, compromettant l'équilibre de la grue en terrain accidenté.

Centrer la flèche sur l'avant, désactiver les fonctions d'orientation et engager l'axe de verrouillage de la plaque tournante (le cas échéant).

Rétracter complètement la flèche et s'assurer que le bras rabattable est correctement arrimé et assujetti.

3-14

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

COMMANDES ET UTILISATION •

La translation doit s'effectuer sur une surface améliorée ou sur un sol sec compacté ayant un coefficient d'adhésion d'au moins 0,5.

•

La translation doit se faire en marche avant uniquement.

•

Ne pas dépasser une vitesse de 1,6 km/h (1 mi/h).

•

Rétracter complètement toutes les sections de flèche.

•

Arrimer l'extension de flèche ou la déposer de la grue.

ATTENTION Danger de dommages à la machine !

Ne pas déplacer la grue avec un crochet vide pouvant se balancer librement (sauf indication contraire). Soit retirer le moufle à crochet et/ou la boule de dévidage du ou des câbles de levage et les ranger en lieu sûr soit veiller à ce qu'ils soient correctement arrimés à l'ancrage prévu à cet effet.

•

Ne pas conduire la grue avec le vérin de relevage complètement rétracté. Au minimum, positionner la flèche légèrement au-dessus de l'horizontale.

Abaisser la flèche à l'horizontale et la positionner pardessus l'avant de la grue.

•

Rétracter complètement les crics des stabilisateurs et arrimer correctement les flotteurs.

Serrer le frein d'orientation et engager l'axe de verrouillage de la plaque tournante.

•

Le moufle à crochet peut être mouflé sur le nez de la flèche principale ou la boule de dévidage peut être mouflée sur le nez de la flèche principale ou le nez de la flèche auxiliaire ; l'autre doit être retiré(e). Si le moufle à crochet ou la boule de dévidage reste mouflé(e) sur la flèche, il ou elle doit être retenu(e) au point d'arrimage du transporteur pour éviter le balancement.

•

Gonfler les pneus à la pression recommandée pour la translation avec charge suspendue.

•

S'assurer que le réservoir hydraulique est rempli au niveau spécifié. S'assurer que le réservoir de carburant est rempli à moitié ou plus.

•

Ne soutenir aucune charge par la flèche (par ex. pas de translation avec charge suspendue) lors du déplacement sur une pente.

•

Retirer tous les piliers et autres accessoires non standard de la grue.

•

Éviter les trous, les rochers, les sols extrêmement meubles et autres obstacles qui pourraient exposer la grue à des contraintes excessives et la faire basculer.

•

Effectuer toutes les translations en s'aidant d'un signaleur pour avertir le grutier de tout changement de terrain lors du déplacement.

Désengager les pompes (le cas échéant) pour la translation sur longues distances.

N'utiliser les quatre roues motrices que lorsqu'un supplément de traction est nécessaire. (Voir Conduite en quatre roues motrices, page 3-18 pour des instructions d'utilisation.)

ATTENTION Danger de dommages à la machine !

En terrain libre, ne remorquer ni tracter qu'au moyen des anneaux de fixation/remorquage ou de la chape de remorquage en option.

Ne pas remorquer ou tirer en 1ère avec le sélecteur d'essieu moteur sur deux roues motrices pour éviter d'endommager gravement le train motopropulseur. Toujours engager le mode quatre roues motrices.

Si la grue s'embourbe, utiliser un camion remorque ou un tracteur pour la dégager. La transmission ou les essieux risquent d'être gravement endommagés si l'opérateur essaie de désembourber la grue sans aide.

Deux anneaux de fixation/remorquage sont installés à chacune des extrémités de la grue. Utiliser les deux anneaux pour la tirer ou la remorquer.

S'assurer que les bras de stabilisateur et les crics sont complètement rétractés et que les flotteurs sont correctement arrimés.

Translation sur des pentes Les grutiers doivent faire preuve de prudence lors de l'utilisation de la grue en terrain accidenté. La translation sur des pentes est autorisée pourvu que les conditions suivantes soient satisfaites.

•

Ne pas dépasser une pente latérale ou longitudinale de 15 % (8,5°).

GROVE

Le propriétaire/preneur doit prendre les mesures nécessaires pour garantir que toutes les personnes qui utilisent ou interviennent sur les modèles concernés se conforment aux recommandations de The Manitowoc Company, Inc. Il incombe au grutier de déterminer si la translation sur une pente doit se faire. La translation sur une pente ne doit se faire que si les conditions précisées dans ces directives sont satisfaites, en faisant preuve d'extrême prudence pour garantir la sécurité de tout le personnel utilisant la grue et/ou travaillant à proximité.

Si le grutier doit traverser des pentes non conformes aux critères définis ci-dessus, se renseigner auprès de The Manitowoc Company, Inc.

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3-15

3

COMMANDES ET UTILISATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

Translation avec flèche relevée

•

Retirer tous les piliers et autres accessoires non standard de la grue.

•

Éviter les trous, les rochers, les sols extrêmement meubles et autres obstacles qui pourraient exposer la grue à des contraintes excessives et la faire basculer.

•

S'assurer qu'il y a un dégagement suffisant par rapport à tout obstacle en hauteur sous lequel la grue doit passer.

•

S'assurer que tout le personnel impliqué dans l'opération et ceux qui travaillent à proximité de la grue sont conscients des dangers pouvant être rencontrés et qu'ils ont reçu une formation concernant l'évitement des dangers.

AVERTISSEMENT Danger d'objets en hauteur Tout contact avec des objets en hauteur pendant la conduite de la grue peut entraîner la mort, des blessures graves et/ou des dégâts matériels. La translation avec la flèche relevée ne doit être effectuée que dans les conditions contrôlées définies dans cette section.

Faire preuve de prudence lors de la conduite de la grue avec la flèche relevée. La translation avec la flèche relevée est autorisée à condition que les étapes suivantes soient respectées.

Translation avec l'extension de flèche dressée Extension de flèche de 7,9 m (26 pi)

•

Limiter la translation aux surfaces fermes et horizontales.

Suivre les étapes ci-dessous pour la translation avec l'extension de 7,9 m (26 pi) dressée.

•

Inspecter le trajet prévu avant de déplacer la grue. Faire particulièrement attention à tout changement de terrain lors du déplacement. De plus, éviter les obstacles en hauteur.

•

Positionner l'extension de flèche de 7,9 m (26 pi) avec un déport minimum. Goupiller l'extension de 5,8 m (19 pi) en position de rétraction complète.

•

•

La translation doit être effectuée d'une manière contrôlée.

La translation doit se faire uniquement sur une surface ferme et horizontale.

•

Rétracter complètement la flèche principale.

•

Ne pas dépasser une vitesse de 24 km/h (15 mi/h).

•

•

Gonfler les pneus à la pression recommandée pour la translation.

Limiter l'angle de la flèche principale à un minimum de 0° et un maximum de 30°.

•

•

Lors de l'utilisation des accessoires de remorquage, la flèche doit rester horizontale.

Ne pas dépasser une vitesse de 2,7 km/h (1,7 mi/h) et veiller à ce que la grue soit en première, gamme basse.

•

S'assurer que le contrepoids principal est installé.

•

Rétracter complètement toutes les sections de flèche.

•

Placer la flèche au-dessus de l'avant de la grue.

•

Voir Translation avec l'extension de flèche dressée, page 3-16 si l'extension de flèche est en position dressée.

•

Serrer le frein d'orientation et engager l'axe de verrouillage de la plaque tournante.

•

Placer la flèche au-dessus de l'avant de la grue.

•

Enlever le moufle à crochet du nez de la flèche principale.

•

Serrer le frein d'orientation et engager l'axe de verrouillage de la plaque tournante.

•

•

Le moufle à crochet peut être mouflé sur le nez de la flèche principale. La boule de dévidage peut être mouflée sur le nez de la flèche principale ou de la flèche auxiliaire. Le moufle et la boule peuvent être suspendus en dessous du nez de la flèche. Il est également acceptable de fixer le moufle ou la boule au point d'arrimage du transporteur pour éviter le balancement si nécessaire.

La boule de dévidage peut être mouflée sur l’extension de flèche, en étant suspendue à 0,9 m (3 pi) en dessous de la poulie.

•

Limiter l’angle de la flèche à un maximum de 20°.

•

Ne soutenir aucune charge par la flèche (voir le tableau de translation avec charge suspendue pour les limitations pour cette application).

3-16

Extension de flèche de 13,7 m (45 pi) La translation avec l'extension de flèche de 13,7 m (45 pi) dressée est interdite.

Translation sur longues distances Selon la marque de pneus, les pressions de gonflage plus élevées normalement recommandées pour le levage sur pneus ne sont pas recommandées pour le déplacement entre chantiers sur de longues distances. Les pneus peuvent être laissés à la pression plus élevée d’utilisation stationnaire/d’avance rampante de 8 km/h (5 mi/h) lorsque la grue est conduite sur des distances inférieures à 6,4 km (4 mi).

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

COMMANDES ET UTILISATION ner le bouton du levier de vitesses sur la position du premier (1) rapport. Le rapport sélectionné F1 apparaît sur l'affichage CCS pour indiquer que la propulsion avant et la première (1) ont été sélectionnées ; si la pédale de frein de service n'est pas enfoncée avant de passer un rapport, le rapport sélectionné clignote sur l'affichage CCS jusqu'à ce que le levier de vitesses soit ramené au point mort (N) et le passage du rapport ne se fait pas.

ATTENTION Danger de dommages aux pneus !

Avant de commencer tout déplacement sur longue distance, vérifier la pression des pneus à froid. (Consulter le tableau des pressions de gonflage du livret de tableaux des charges.) Après chaque heure de translation, quelle que soit la température ambiante, s'arrêter et laisser les pneus refroidir pendant au moins 30 minutes. Une fois parvenu à destination, attendre que les pneus aient refroidi à la température ambiante avant d'effectuer tout levage sur pneus.

6.

Relâcher la pédale de frein de service et appuyer sur la pédale d'accélérateur jusqu'à ce que la vitesse maximale de la première soit atteinte, puis tourner le bouton du levier de vitesses sur la seconde (II) pour continuer à augmenter la vitesse. Pour plus de vitesse, continuer à passer à un rapport supérieur.

Translation — Marche avant

ATTENTION ATTENTION Danger de dommages à la machine !

Engager l'axe de verrouillage de plaque tournante pour la translation sur longues distances. Toute négligence à cet égard risque de laisser pivoter la superstructure sans contrôle et d'endommager la machine et/ou les biens.

1.

Avec le levier de vitesses au point mort (N), démarrer le moteur et le laisser réchauffer correctement.

2.

Appuyer sur la pédale de frein de service.

Dommages possibles à la machine !

Ne pas rétrograder si la vitesse de déplacement est supérieure à la vitesse maximum du rapport inférieur.

Translation — Marche arrière La translation en marche arrière s'effectue de la même façon que celle en marche avant, à l'exception du placement du levier de vitesses en position de marche arrière (R). Voir Translation — Marche avant, page 3-17.

ATTENTION

AVERTISSEMENT Danger de déplacement imprévu de la grue !

Si le frein statique est desserré alors que le témoin de basse pression des freins de service est allumé et que le vibreur retentit, signe du non-fonctionnement des freins de service, la grue risque de se mettre à rouler d'ellemême sans que le grutier ne puisse l'arrêter.

Ne jamais desserrer le frein statique alors que le témoin de basse pression des freins de service est allumé et que le vibreur retentit.

Dommages possibles à la machine !

Serrer les freins de service et arrêter complètement la grue avant de passer en marche arrière.

Direction La grue est dirigée au moyen du volant et de la commande de direction arrière. Ces commandes, utilisées séparément ou conjointement, permettent de braquer avec les roues avant, les roues arrière, les quatre roues ou de se déplacer « en crabe » (Figure 3-8).

3.

Desserrer le frein statique.

Direction avant

4.

Positionner le sélecteur d'essieu moteur soit sur deux roues motrices gamme haute soit sur quatre roues motrices gamme basse.

La direction traditionnelle par les roues avant s'effectue à l'aide du volant. Cette méthode de direction doit toujours être utilisée pour la conduite à grande vitesse.

ATTENTION N'utiliser les quatre roues motrices que lorsqu'un supplément de traction est nécessaire.

5.

Relever le levier de vitesses hors de son cran d'arrêt et pousser le levier en position marche avant (F) puis tour-

GROVE

AVERTISSEMENT Danger de mise en service intempestive !

Utiliser la direction arrière UNIQUEMENT aux vitesses lentes pour accroître la maniabilité sur le chantier.

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3

COMMANDES ET UTILISATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

Direction arrière Le braquage des roues arrière est commandé par le commutateur de direction arrière. Pousser ce commutateur dans la direction désirée pour activer les vérins de direction arrière et ainsi faire tourner la grue dans la direction choisie.

Direction par quatre roues La direction sur quatre roues est obtenue en utilisant simultanément le volant et le commutateur de direction arrière.

Tourner le volant dans le sens opposé de la position de commande de direction arrière pour tourner dans la direction désirée. Cette méthode permet de manœuvrer la grue dans les espaces restreints.

Déplacement en crabe Le déplacement en crabe est obtenu en utilisant simultanément le volant et le commutateur de direction arrière. Tourner le volant dans le même sens que le commutateur de direction arrière pour se déplacer en crabe dans la direction désirée. Cela permet de faire avancer ou reculer la grue en crabe.

6402-1

Roues avant

Roues arrière

ATTENTION Dommages possibles à la machine !

La grue doit être complètement immobilisée avant de passer de deux à quatre roues motrices (ou de quatre à deux roues motrices).

1.

Arrêter la grue en appuyant sur la pédale de frein de service.

2.

Mettre le levier de vitesses au point mort (N).

3.

Mettre le sélecteur d'essieu moteur sur quatre roues motrices gamme basse.

NOTE : Si le sélecteur d’essieu moteur est placé sur quatre roues motrices gamme basse, que la pédale de frein de service n’est pas enfoncée et que le levier de vitesses n’est pas au point mort (N), le témoin de mode quatre roues motrices clignote et la fonction quatre roues motrices ne s’engage pas.

4.

Engager le rapport de marche avant ou arrière désiré à l'aide du levier de vitesses et du bouton.

5.

Conduire la grue comme décrit sous Translation — Marche avant, page 3-17.

6.

Remettre le sélecteur d'essieu moteur sur deux roues motrices gamme haute dès que la traction sur deux roues suffit et que la grue s'est immobilisée ; encore une fois, la pédale de frein de service doit être enfoncée et le levier de vitesses doit être au point mort (N) pour passer de quatre roues motrices gamme basse à deux roues motrices gamme haute.

Utilisation du blocage de différentiel (en option)

ATTENTION

6402-2

Quatre roues

Déplacement en crabe

FIGURE 3-8

Conduite en quatre roues motrices

Essayer d'établir une traction adéquate en mode quatre roues motrices avant d'utiliser le blocage de différentiel.

ATTENTION Danger de dommages à la machine !

Ne pas remorquer ou tirer en 1ère avec le sélecteur d'essieu moteur sur deux roues motrices pour éviter d'endommager gravement le train motopropulseur. Toujours engager le mode quatre roues motrices.

Pour accroître la traction lorsque les roues dérapent ou patinent, engager l'essieu avant comme suit :

3-18

Danger de mise en service intempestive !

La direction peut être affectée durant l'utilisation du blocage de différentiel.

Ne pas actionner le blocage de différentiel dans les descentes, à plus de 16,1 km/h (10 mi/h), sur les revêtements durs et secs et/ou lors du patinage d'un essieu.

NOTE : Le blocage de différentiel ne fonctionne que lorsque le sélecteur de gamme de transmission est en position quatre roues motrices gamme basse.

Généralités L'objet du blocage de différentiel est de procurer la traction et le contrôle maximum sur des mauvais revêtements de route.

Quand le blocage de différentiel est mis, le collier

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

COMMANDES ET UTILISATION

d'embrayage verrouille complètement ensemble le boîtier, les engrenages et les arbres d'essieu de différentiel, maximisant ainsi la traction aux deux roues de chaque essieu.

La position verrouillée protège aussi contre le patinage.

Durant les conditions de conduite normales (périodes de bonne traction), le blocage de différentiel ne doit pas être mis. Les essieux doivent pouvoir fonctionner avec une action différentielle entre les deux roues.

Pendant la translation avec les différentiels bloqués, ne pas dévier de la ligne droite plus qu'il n'est absolument nécessaire. Engager les blocages de différentiel de la manière suivante : 1.

Si elle se déplace lentement, lâcher momentanément la pédale d'accélérateur pour soulager le couple exercé sur les engrenages du différentiel. Cela engage à fond les blocages de différentiel.

Procéder comme suit pour engager/désengager la fonction de blocage de différentiel.

1.

2.

Bloquer les différentiels en appuyant sans relâcher sur le commutateur de blocage de différentiel d'essieu en position de blocage ; désengager la fonction en relâchant le commutateur.

Bloquer/débloquer les différentiels uniquement à l'arrêt ou quand le véhicule se déplace à une vitesse lente constante et que les roues ne patinent pas.

ATTENTION Dommages possibles à la machine !

Durant la conduite sur des surfaces dures et sèches avec les différentiels bloqués, ne pas tourner les roues. pour éviter d'endommager les composants de l'arbre de transmission.

Ne pas bloquer les différentiels quand les roues patinent pour éviter d'endommager les différentiels.

3.

4.

Les différentiels bloqués causent l'augmentation du rayon de braquage de la grue et la grue sous-vire ; faire preuve de prudence et de bon sens, et conduire lentement quand les différentiels sont bloqués.

Ne bloquer les différentiels que quand la traction maximale est nécessaire sur des mauvais revêtements de route.

ATTENTION

NOTE : Quand les différentiels sont bloqués, le témoin de blocage de différentiel d'essieu s'allume.

2.

5.

1.

Relâcher le commutateur de commande de blocage de différentiel d’essieu et le laisser revenir en position déverrouillée tout en maintenant une vitesse lente.

2.

Lâcher momentanément la pédale d'accélérateur pour soulager le couple exercé sur les engrenages du différentiel et permettre au différentiel de se déverrouiller complètement.

NOTE : Quand les différentiels sont débloqués, le témoin de blocage de différentiel d'essieu n'est pas allumé.

3.

Utiliser périodiquement la procédure suivante pour vérifier que le système d'oscillation d'essieu fonctionne correctement.

1.

Vérifier que les pneus sont gonflés à la pression recommandée. Se reporter au livret des tableaux des charges se trouvant dans la cabine de la grue pour connaître les pressions de gonflage correctes.

2.

Le crochet étant sans charge et la flèche complètement rétractée et centrée sur l’avant, à un angle ne dépassant pas 10 à 15°, placer un pneu arrière de la grue sur une cale ou un trottoir de manière à ce qu’il soit de 6 à 12 po (15 à 30 cm) plus haut que le pneu opposé.

3.

Faire pivoter lentement la superstructure vers la gauche ou la droite jusqu'à ce que la vanne de verrouillage d'oscillation d'essieu soit activée. Ceci bloque l'essieu arrière en porte-à-faux. Ne pas faire pivoter la superstructure au-delà de la bande de roulement.

4.

Après avoir serré le frein d'orientation, faire descendre lentement la roue de la cale ou du trottoir et arrêter la

La fonction de blocage de différentiel doit être engagée de préférence quand la grue est immobile, mais elle peut l'être en marche si les conditions suivantes sont satisfaites : 1.

La grue se déplace très lentement (vitesse rampante).

2.

Les roues ne tournent pas au moment de l'engagement.

GROVE

Reprendre la conduite à une vitesse normale en utilisant du bon sens.

Utilisation des verrouillages d'oscillation d'essieu

Toujours débloquer les différentiels quand le besoin de traction maximale est passé ou quand le revêtement de la route est meilleur.

Fonctionnement

Conduire avec prudence sur une route en mauvaise condition.

Une fois la difficulté passée, désengager les blocages de différentiel de la manière suivante :

Perte possible de la stabilité du véhicule !

Ne pas bloquer les différentiels quand le véhicule descend une pente raide et que la traction est minimale.

Placer le commutateur de commande de blocage de différentiel d’essieu en position de blocage pendant que la grue est immobile ou se déplace lentement.

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3-19

3

COMMANDES ET UTILISATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

grue. Les pneus arrière doivent être en contact avec la chaussée et le pneu avant opposé doit ne pas appuyer sur la chaussée ou en être légèrement décollé.

5.

Desserrer le frein d'orientation et faire pivoter la superstructure de façon à la centrer au-dessus de l'avant.

•

Relever, abaisser et orienter la flèche à un minimum de 45 degrés vers la droite et la gauche.

•

Déployer et rétracter la flèche, en s'assurant que toutes les sections sortent et rentrent correctement.

•

Relever et abaisser le câble plusieurs fois à différentes longueurs de flèche. S'assurer de l'absence de vrillages et de l'enroulement correct du câble sur le treuil.

AVERTISSEMENT Risque de basculement !

Ne pas utiliser la grue si le système de verrouillage d'oscillation d'essieu ne fonctionne pas correctement.

Toute négligence à cet égard peut causer des blessures graves ou mortelles.

Si la vanne de verrouillage d'oscillation d'essieu fonctionne correctement, la grue se remet de niveau d'ellemême ; si la vanne ne fonctionne pas correctement, la grue ne se remettra pas de niveau d'elle-même.

Si l'essieu arrière ne se verrouille ou déverrouille pas correctement, examiner le système de verrouillage et effectuer les réparations nécessaires.

Utilisation générale de la grue Dispositif d'entraînement de pompe La pompe hydraulique principale n° 1 est entraînée par une PDF de boîte de vitesses. La pompe hydraulique n° 2 est montée à l'arrière de la pompe n° 1 et est entraînée directement par le moteur.

Fonctionnement du levier de commande Le fonctionnement du levier de commande des fonctions de la grue est proportionnel, c'est-à-dire que plus il est proche de la position neutre (centrale), plus le système réagit lentement. Ramener le levier de commande en position neutre pour maintenir la charge. Ne pas manipuler la commande de treuil pour maintenir une charge.

NOTE : Toujours actionner les leviers de commande lentement, avec une pression uniforme.

Vérification de charge d'étalonnage Une fois la grue préparée pour le service, toutes ses fonctions doivent être testées (à vide). Effectuer la vérification de précharge comme suit : •

3-20

Déployer et régler les stabilisateurs et mettre la grue de niveau.

ATTENTION Faire tourner le moteur au régime régulé ou presque pendant l'actionnement de toutes les fonctions de la grue.

NOTE : Lire attentivement et se familiariser avec toutes les instructions d'utilisation de la grue avant de s'en servir.

Utilisation du tableau des charges NOTE : L'un des outils les plus importants de toute grue Grove est le tableau des charges conservé dans la cabine.

NOTE : Voir la (Figure 3-9) pour les termes à connaître quand il s'agit de déterminer les capacités de levage.

Comme le tableau des charges contient les capacités de levage de la grue dans toutes les configurations de levage admises, il doit être parfaitement compris par l'opérateur.

Le tableau des charges est divisé en capacités limitées par la résistance structurelle et la stabilité de la grue, ce qui est représenté par une ligne grasse en travers du tableau.

Les valeurs qui apparaissent au-dessus de la ligne correspondent aux limites de résistance structurelle et celles qui apparaissent en dessous correspondent aux limites de stabilité.

La colonne de gauche indique la portée, qui est la distance de l'axe de rotation de la grue au centre de gravité de la charge. La première ligne énumère les différentes longueurs de flèche, depuis la position de rétraction complète à celle d'extension complète (extension rabattable comprise).

Le nombre figurant à l'intersection de la colonne de gauche et de la première ligne représente la limite de charge totale pour cette portée et cette longueur de flèche. La valeur indiquée entre parenthèses au-dessous de la limite de charge totale est celle de l'angle de flèche (en degrés) requis pour cette charge. La limite de poids inférieure pour les 2 longueurs de flèche doit être utilisée.

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

COMMANDES ET UTILISATION

LO

NG UE U

RD EF

LÈ

CH E

PR I

AXE DE ROTATION NC IPA LE

ANGLE DE FLÈCHE

HORIZONTALE

PORTÉE

4605

3

TERMES À CONNAÎTRE

FIGURE 3-9 Une autre section importante est celle du diagramme de portée. Ce diagramme indique la portée et la hauteur de pointe de flèche pouvant être obtenues pour une longueur et un angle de flèche donnés. Si la portée et la hauteur de pointe nécessaires pour un levage donné sont connues, ce diagramme permet de déterminer rapidement l'angle et la longueur de flèche requis. Inversement si la longueur et l'angle de flèche sont connus, il permet de déterminer tout aussi rapidement la hauteur de pointe et la portée.

Un schéma de levage est inclus, indiquant les zones de levage au-dessus des côtés, de l'arrière et de l'avant. Il montre que les emplacements des vérins de cric de stabilisateur en position d'extension complète sont utilisés pour délimiter les zones de levage.

Une autre section contient les notes concernant les capacités de levage. Veiller à lire et à bien comprendre toutes les notes concernant les capacités de levage.

Le tableau des charges indique également les réductions de poids pour les dispositifs de levage Manitowoc/Grove tels que les moufles à crochets, boules de lestage, sections d’extension de flèche, etc., devant être inclus dans le poids de la charge. Le poids de tous les autres éléments utilisés pour le levage des charges, tels que les chaînes, élingues ou barres d'écartement, doit également être ajouté au poids de la charge.

GROVE

NOTE : Les informations dans le paragraphe suivant donnent un exemple de comment calculer un levage. Les chiffres utilisés dans cet exemple ne correspondent pas nécessairement à ceux du tableau des charges se trouvant dans la cabine de la grue.

Problème : Une poutre en béton pesant 2268 kg (5000 lb) doit être levée à une hauteur de 9,1 m (30 pi) à une portée de 15,2 m (50 pi) (maximum). D'après le diagramme de portée, la flèche doit être étendue à 18,9 m (62 pi) pour pouvoir atteindre une hauteur de 9,1 m (30 pi) à une portée de 15,2 m (50 pi).

Il convient d'abord de déterminer si la grue est équipée de dispositifs de manutention de charge. Dans cet exemple, la grue est équipée d'un nez de flèche auxiliaire (poulie à réas multiples) et d'une boule de lestage de cinq tonnes. La poulie à réas multiples pèse 50 kg (110 lb), tandis que la boule de lestage pèse 78 kg (172 lb), ce qui fait un total de 128 kg (282 lb). Les élingues et barres d'écartement qui sont requises pour le levage pèsent 159 kg (350 lb), ce qui porte le poids total des dispositifs de manutention de charge à 286 kg (632 lb).

Pour une portée de 15,2 m (50 pi) et une longueur de flèche de 19,5 m (64 pi), le tableau des charges indique une capacité de 3601 kg (7940 lb) sur stabilisateurs et au-dessus de l'avant, et de 4970 lb sur stabilisateurs à 360 degrés. Soustraire le poids nécessaire à la manutention de charge, à

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COMMANDES ET UTILISATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

savoir 632 lb, des capacités de charge respectives de 3601 kg (7940 lb) et 2254 kg (4970 lb). On obtient une capacité de poids de 3315 kg (7308 lb) au-dessus de l'avant et de 1968 kg (4338 lb) à 360 degrés. Le levage doit être effectué uniquement au-dessus de l'avant et l'angle de la flèche doit être d'à peu près 29 degrés.

Fonctions de grue Utilisation des stabilisateurs Les stabilisateurs sont commandés à partir de la console avant dans la cabine ou en utilisant la molette sur l'accoudoir.

Mise de niveau correcte de la grue La norme ASME B30.5 spécifie que si une grue n’est pas de niveau à moins de 1 % d’inclinaison, les capacités autorisées doivent être réduites. Par conséquent, que le levage se fasse sur pneus ou sur stabilisateurs, il est essentiel que la grue soit de niveau à moins de 1 % d'inclinaison. Le niveau à bulle présent sur la grue est étalonné pour être précis à moins de 1 % d'inclinaison.

Pour éviter les blessures graves ou mortelles, ne pas s'approcher de la trajectoire des bras et stabilisateurs.

Pour mettre la grue de niveau correctement, la flèche doit être positionnée au-dessus de l'avant de la grue, complètement abaissée à l'horizontale et complètement rétractée (pour les grues munies d'un appui de flèche, la flèche doit être arrimée à son appui). Relever et mettre la grue de niveau à l'aide des stabilisateurs ; voir La grue permet également une utilisation avec les stabilisateurs entièrement rétractés., page 3-22.

Une installation incorrecte de la grue sur les stabilisateurs peut entraîner des blessures graves, voire mortelles.

Une grue en service peut s'enfoncer durant les opérations de levage. Contrôler fréquemment le niveau de la grue. Pour contrôler de nouveau le niveau de la grue, la flèche doit être positionnée au-dessus de l'avant de la grue, complètement abaissée à l'horizontale et complètement rétractée (pour les grues munies d'un appui de flèche, la flèche doit être arrimée à son appui). Si nécessaire, remettre la grue de niveau selon les procédures décrites sous La grue permet également une utilisation avec les stabilisateurs entièrement rétractés., page 3-22.

DANGER

DANGER

AVERTISSEMENT S'assurer que les stabilisateurs sont déployés et réglés correctement et que la grue est de niveau pour la faire fonctionner sur stabilisateurs.

Les quatre bras de stabilisateurs doivent être tous déployés uniformément jusqu'à la bande verticale de position intermédiaire ou en extension complète avant le début des travaux.

Réglage de l'indicateur de niveau L'indicateur de niveau doit être vérifié périodiquement ; s'il semble déréglé, vérifier et régler le niveau en procédant comme suit :

AVERTISSEMENT

1.

Positionner la grue sur une surface ferme et horizontale.

Lors de l'utilisation de la grue sur stabilisateurs, ceux-ci doivent toujours être déployés à fond ou verrouillés en position de semi-extension.

2.

Déployer et régler les stabilisateurs. Mettre la grue de niveau selon l'indicateur de niveau à l'aide des stabilisateurs.

NOTE : La grue permet également une utilisation avec les stabilisateurs entièrement rétractés.

3.

Placer un niveau automatique, un niveau de charpentier ou un instrument similaire sur une surface usinée telle que le palier de plaque tournante ou ses surfaces de montage.

4.

À l'aide des stabilisateurs, mettre la grue de niveau selon l'indication de l'appareil utilisé à l'étape 3.

5.

Utiliser les vis de montage de l'indicateur de niveau pour le régler de façon à ce qu'il indique le niveau correct.

3-22

Réglage des stabilisateurs 1.

Serrer le frein statique.

NOTE : Pour activer les fonctions des stabilisateurs : La grue doit être en mode quatre roues motrices, le frein statique et le frein d'orientation doivent être serrés et toutes les fonctions de la grue doivent être désactivées.

2.

Placer les flotteurs des stabilisateurs directement à l'endroit où ceux-ci seront correctement déployés.

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

COMMANDES ET UTILISATION NOTE : Il est possible d’étirer plusieurs crics à la fois.

ATTENTION

5.

Étirer les crics avant de 3 à 4 po (8 à 10 cm) environ.

Dommages possibles à l’équipement !

Toujours appuyer sur l’un des commutateurs de sélection des stabilisateurs avant d’appuyer sur celui d’extension/ rétraction des stabilisateurs. Sinon, un blocage hydraulique des électrovannes individuelles risque de se produire, les empêchant de s'ouvrir.

6.

Étirer les crics arrière de 3 à 4 po (8 à 10 cm) environ.

AVERTISSEMENT Danger d'électrocution !

Pour éviter des blessures graves, voire mortelles, ne pas approcher les pièces de cette machine, le gréement ni la charge en cours de levage à moins de 20 pi des lignes et équipements électriques.

3.

En cas de déploiement du stabilisateur en semi-extension ou en extension complète, utiliser l'interrupteur d'activation de fonction de stabilisateur et le menu CCS avec les boutons d'affichage CCS ou la molette pour sélectionner le stabilisateur. Le bras de stabilisateur approprié se déploie. Consulter Engagement de l'axe de verrouillage de semi-extension, page 3-24 si la grue doit être utilisée avec un stabilisateur quelconque en position de semi-extension.

AVERTISSEMENT Risque de basculement !

Les quatre bras de stabilisateurs doivent être déployés sur l'une des trois positions avant le début des travaux : rétraction complète, semi-extension ou extension complète ; ne pas utiliser la grue si les stabilisateurs se trouvent dans une autre position.

NOTE : Il est possible de déployer plusieurs bras de stabilisateur à la fois. Toutefois, en pareil cas, répéter l'opération 3 pour chaque stabilisateur afin de s'assurer qu'il est en extension complète.

4.

Après avoir déployé les quatre bras de stabilisateurs sur l'une des trois positions correctes (rétraction complète, semi-extension, extension complète), aller à l'utilisation des crics sur l'écran CCS et sélectionner la fonction de déploiement des crics sur l'interrupteur d'activation de fonction de stabilisateur. Étirer chaque cric, à l'aide des boutons d'affichage CCS ou de la molette, en positionnant le flotteur selon le besoin jusqu'à ce que les leviers de verrouillage du flotteur s'engagent sur le corps du vérin de cric.

GROVE

NOTE : Si la grue est équipée d'une cabine inclinable, s'assurer que celle-ci est en position abaissée avant la mise à niveau de la machine.

7.

Répéter l'étape 4 jusqu'à ce que toutes les roues soient décollées du sol et que l'indicateur de niveau qui se trouve du côté droit de la cabine indique que la grue est de niveau.

NOTE : Si l'indicateur de niveau semble déréglé, le vérifier et le régler en procédant comme indiqué sous Réglage de l'indicateur de niveau, page 3-22.

AVERTISSEMENT Risque de basculement !

L'axe de blocage de bras de stabilisateur en semi-extension doit être engagé avant le fonctionnement de n'importe quel bras depuis la position de semi-extension.

Pour les grues sans système de surveillance des stabilisateurs (OMS), l'opérateur doit choisir le code de gréement dans le tableau des charges et le programme RCL convenant à la position de stabilisateurs sélectionnée.

L'OMS ne modifie PAS le code de gréement pour correspondre à la position de stabilisateurs existante.

Système de surveillance des stabilisateurs (OMS) (en option — standard en Amérique du Nord) Le système de surveillance des stabilisateurs (OMS) aide le grutier à programmer précisément le limiteur de capacité nominale (RCL) en identifiant automatiquement la position horizontale de chaque bras de stabilisateur. Le système OMS utilise quatre capteurs, un par bras de stabilisateur, pour indiquer quand le bras de stabilisateur est dans l’une des trois positions prédéfinies : rétraction complète, semiextension et extension complète.

La configuration des stabilisateurs est la même pour les grues équipées du système OMS ; voir La grue permet également une utilisation avec les stabilisateurs entièrement rétractés., page 3-22.

Si la grue est montée sur stabilisateurs et l’option « On Outriggers » (sur stabilisateurs) est choisie lors de la programmation du RCL, le système OMS indique au RCL la position horizontale de chacun des quatre bras de stabilisateur. Lorsque les stabilisateurs sont en position correcte, l'icône de l'écran est transparente ; si un stabilisateur n'est pas dans la bonne position, il s'affiche en rouge. Le RCL ne verrouille pas la grue ou sélectionne un tableau différent en fonction de la position du stabilisateur.

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3-23

3

COMMANDES ET UTILISATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

Engagement de l'axe de verrouillage de semiextension NOTE : Il peut être nécessaire de faire bouger légèrement le commutateur d'extension/rétraction de stabilisateur pour obtenir un engagement correct de l'axe.

1.

Les stabilisateurs étant entièrement rétractés, tourner l'axe de verrouillage à 90° par rapport à sa position de rangement et le laisser entrer dans la patte du bras de vérin. Si l'axe n'entre pas de lui-même dans la patte, l'aider en étendant ou rétractant lentement le bras de stabilisateur.

2.

Étendre ou rétracter lentement le bras de stabilisateur pour permettre à l'axe de verrouillage de tomber dans le trou percé dans le dessus du bras et d'engager celui-ci à la longueur désirée.

Rangement des stabilisateurs NOTE : Pour activer les fonctions de stabilisateur, la grue doit être en mode quatre roues motrices, le frein statique doit être serré et l'orientation doit être désactivée.

1.

Utiliser les boutons à l'écran ou la molette avec l'interrupteur d'activation de fonction de stabilisateur pour sélectionner le stabilisateur arrière gauche ou droit sur l'écran CCS. Rétracter jusqu'à ce que les crics arrière soient rentrés de plusieurs centimètres.

2.

Utiliser les boutons à l'écran ou la molette avec l'interrupteur d'activation de fonction de stabilisateur pour sélectionner le stabilisateur avant gauche ou droit sur l'écran CCS. Rétracter jusqu'à ce que les crics avant soient rentrés de plusieurs centimètres.

DANGER Ne pas approcher les pieds ni les mains des flotteurs lors de leur déverrouillage des crics.

3.

Répéter les étapes 1 et 2 jusqu'à ce que la grue repose sur toutes les roues et que les flotteurs des crics se trouvent à plusieurs centimètres au-dessus du sol

4.

Désengager les leviers de verrouillage pour laisser les flotteurs tomber au sol.

4 2

3

3

4

2

1

3-24

FIGURE 3-10

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

Article

COMMANDES ET UTILISATION Pour orienter la flèche, activer l'interrupteur d'activation d'orientation, pousser le levier de commande situé sur l'accoudoir gauche vers la droite pour une orientation à droite (pivotement de la plaque tournante dans le sens horaire), ou vers la gauche pour une orientation à gauche (pivotement de la plaque tournante dans le sens antihoraire).

Toujours actionner le levier de commande lentement, avec une pression uniforme.

Description

1

Flotteur de stabilisateur

2

Axe rapide avec cordon

3

Butoir en caoutchouc

4

Goupille fendue

5.

Continuer de rétracter les crics jusqu’à ce qu’ils le soient complètement.

6.

Utiliser les boutons à l'écran ou la molette avec l'interrupteur d'activation de fonction de stabilisateur pour sélectionner et rétracter chaque bras de stabilisateur. Si la grue a été utilisée en position de semi-extension, consulter la rubrique « Rangement de l'axe de verrouillage de semi-extension ».

NOTE : Le frein d'orientation s'active automatiquement lorsque le levier de commande est remis en position d'arrêt ou de point mort afin d'empêcher toute rotation.

Relevage et abaissement de la flèche Relevage de la flèche

NOTE : Il est possible de rétracter plusieurs bras de stabilisateur à la fois.

7.

Une fois tous les stabilisateurs complètement rétractés, ranger leurs flotteurs (Figure 3-10).

AVERTISSEMENT Veiller à ce que rien ni personne ne se trouve au-dessus ni au-dessous de la flèche pendant le relevage.

3

Rangement de l'axe de verrouillage de semiextension NOTE : Si l'axe de verrouillage est coincé dans le trou du bras de stabilisateur, il peut être nécessaire de bouger légèrement le commutateur d'extension/ rétraction de stabilisateur tout en tirant l'axe vers le haut.

Orientation de la superstructure

DANGER Un mécanisme en mouvement peut écraser et causer des blessures graves ou mortelles. Avant d’orienter la flèche, actionner l’avertisseur du volant et vérifier que personne ne se trouve à proximité des pièces en rotation ou en mouvement.

1.

Pour relever la flèche, activer l'interrupteur d'activation de levage, pousser le régisseur situé sur l'accoudoir droit vers la gauche (relevage de flèche) et le maintenir jusqu'à ce que la flèche soit parvenue à la hauteur désirée.

Abaissement de la flèche

AVERTISSEMENT Veiller à ce que rien ni personne ne se trouve au-dessous de la flèche pendant l'abaissement.

ATTENTION Ne jamais pousser ni tirer le levier de commande d'orientation dans la direction opposée en passant par la position neutre pour arrêter l'orientation. Le frein d'orientation automatique est activé par le levier de commande pour arrêter la rotation d'orientation.

GROVE

AVERTISSEMENT Veiller à ce que rien ni personne ne se trouve au-dessous de la flèche pendant l'abaissement.

AVERTISSEMENT Les flèches à potence longue peuvent être en déséquilibre, même à vide lorsqu'elles sont en extension et abaissées.

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3-25

COMMANDES ET UTILISATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E Rétraction de la flèche

AVERTISSEMENT Lors de l'abaissement de la flèche, dérouler simultanément le câble du treuil pour éviter un double blocage du nez de la flèche et du moufle à crochet.

ATTENTION Plus la charge est portée près du nez de la flèche, plus il devient important de dérouler le câble du treuil en même temps que la flèche est abaissée.

1.

Pour abaisser la flèche, activer l'interrupteur d'activation de levage, pousser le régisseur situé sur l'accoudoir droit vers la droite (abaissement de flèche) et le maintenir jusqu'à ce que la flèche soit abaissée à la position désirée.

Extension/rétraction de la flèche NOTE : Lorsque la grue est équipée d'un treuil auxiliaire, la fonction d'extension/rétraction est commandée par une pédale.

AVERTISSEMENT Lors de la rétraction de la flèche, la charge descend si le câble du treuil n’est pas enroulé en même temps.

Pour rétracter la flèche sur une grue sans treuil auxiliaire, activer l'interrupteur d'activation d'extension/rétraction, tirer le régisseur situé sur l'accoudoir gauche en arrière vers soi et le maintenir jusqu'à ce que la flèche soit rétractée à la position désirée.

Pédale de commande d'extension/rétraction Sur les grues équipées d'un treuil auxiliaire, l'extension/ rétraction de la flèche est commandée par pédale. Activer la fonction d'extension/rétraction avec l'interrupteur d'activation d'extension/rétraction, puis appuyer sur le haut de la pédale pour déployer la flèche ou sur le bas de la pédale pour rétracter la flèche.

Abaissement et relevage du câble de treuil

Extension de la flèche

DANGER AVERTISSEMENT Lors de l'extension de la flèche, dérouler simultanément le câble du treuil pour éviter un double blocage du nez de la flèche et du moufle à crochet.

Risque d’écrasement !

Veiller à ce que rien ni personne ne se trouve au-dessous de la charge pendant l'abaissement ou le relevage du câble (charge).

DANGER Risque d’écrasement !

Avant de déployer la flèche avec une charge suspendue, consulter le tableau des charges afin de déterminer la charge maximum pour une portée, un angle et une longueur de flèche donnés.

ATTENTION Avant de déployer la flèche, s'assurer que le grand couvercle d'accès situé par-dessus la section de base de la flèche est en place.

Pour déployer la flèche sur une grue sans treuil auxiliaire, activer l'interrupteur d'activation d'extension/rétraction, pousser le régisseur situé sur l'accoudoir gauche vers l'avant et le maintenir jusqu'à ce que la flèche soit étendue à la longueur désirée.

DANGER Risque d’écrasement !

Ne pas actionner le levier de commande par saccades pour démarrer ou arrêter le treuil. Cela ferait tressauter la charge, ce qui pourrait endommager la grue.

NOTE : Une fois la charge arrêtée à la hauteur désirée, le frein automatique se serre et la maintient tant que le régisseur reste en position neutre.

Abaissement du câble Activer l'interrupteur d'activation de treuil, pousser le régisseur du treuil principal (accoudoir droit) ou auxiliaire (accoudoir gauche) vers l'avant, loin de soi, et le maintenir jusqu'à ce que le crochet ou la charge soit abaissé(e) à la hauteur désirée.

Relevage du câble Activer l'interrupteur d'activation de treuil, tirer le régisseur du treuil principal (accoudoir droit) ou auxiliaire (accoudoir

3-26

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

COMMANDES ET UTILISATION

gauche) vers soi, et le maintenir jusqu'à ce que le crochet ou la charge soit relevé(e) à la hauteur désirée.

8.

Serrer les freins statiques et, si nécessaire, caler les roues.

Sélection de la gamme de vitesses du treuil

9.

S'assurer que toutes les commandes sont en position neutre.

Comme il n'y a pas de commutateur de vitesse de treuil séparé sur une grue CCS, la haute vitesse peut être activée de l'une des manières suivantes :

10. Arrêter le moteur en procédant comme indiqué dans ce manuel d'utilisation et dans le manuel de moteur applicable.

1.

Lors de l'activation de la fonction, maintenir le sélecteur de treuil pendant 1,5 seconde.

2.

Lors de l'activation de la fonction, double-cliquer sur l'interrupteur d'activation de treuil.

12. Fermer et verrouiller, le cas échéant, l'ensemble des fenêtres, des capots et des portes.

3.

Sur une manette de commande à axe double, appuyer avec le pouce sur le commutateur à bascule vers soi pour activer/désactiver la haute vitesse (état persistant).

13. Placer le sectionneur de batterie en position d'ARRÊT si l'on ne compte pas utiliser la machine pendant au moins 24 heures (1) (Figure 3-6).

4.

Sur une manette de commande à axe double, maintenir le commutateur à bascule enfoncé à l'opposé de soi pour activer/désactiver temporairement la haute vitesse (état provisoire). Le mode haute vitesse est désactivé lorsque le commutateur à bascule est relâché.

Grue sans surveillance

AVERTISSEMENT Risque de basculement !

ATTENTION Ne pas modifier les vitesses lorsque le treuil est actif.

Remisage et stationnement Procéder comme suit pour garer la grue :

Avant de choisir un emplacement et une configuration pour une grue à laisser sans surveillance, tenir compte des conditions météorologiques à venir, notamment le vent, le givre, les précipitations, les inondations, les orages, etc.

Toute négligence à cet égard peut causer des blessures graves ou mortelles.

DANGER Ne jamais garer la grue près de trous, ni sur des surfaces rocailleuses ou un terrain meuble. Cela pourrait causer un retournement de la grue pouvant entraîner des blessures ou la mort.

1.

Décrocher la charge.

2.

Déposer ou arrimer les extensions de flèche (le cas échéant).

3.

Rétracter complètement toutes les sections de flèche.

4.

Abaisser la flèche à la position normale de translation.

5.

Serrer le frein d'orientation et engager l'axe de verrouillage de l'orientation.

6.

Rétracter tous les vérins de cric et bras de stabilisateurs.

7.

Garer la grue sur une surface stable.

GROVE

11. Retirer les clés.

La configuration dans laquelle la grue sans surveillance doit être laissée est à déterminer par une personne qualifiée, qui a été choisie pour ses connaissances du chantier, de la configuration, des conditions et des contraintes.

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3-27

3

COMMANDES ET UTILISATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

SYSTÈME DE COMMANDE DE GRUE (CCS)

Figure 3-11 Numéros d’articles

Le modèle RT540E est équipé du système électronique de commande de grue CCS (Crane Control System). Le CCS comprend un contrôleur dans la cabine et plusieurs contrôleurs (MWSCM et MWCCM) répartis entre la superstructure et le transporteur.

Affichage du système de commande de grue (CCS)

7 1 8

5

4

11

Article

Description

1

Affichage du limiteur de capacité nominale (RCL)

2

Affichage de fonctionnement CCS

3

Connecteur de diagnostic USB

4

Bouton d'échappement

5

Bouton de tabulation

6

Bouton de menu

7

Indicateur d'avertissement d'arrêt RCL

8

Indicateur d'avertissement précoce RCL

9

Indicateur de protection contre le double blocage

10

Témoin de frein d'orientation serré

11

Capteur de luminosité

12

Indicateur d'avertissement de température interne

13

Commande de verrouillage d'orientation à axe de plaque tournante

12

3

6

Gestion de menu

2 5

4

11 12 9

3

6

10

13

C9521

3-28

FIGURE 3-11

Outil de convivialité pour le grutier, la molette fait fonctionner le CCS de la même manière que les boutons sur la console d'affichage. La rotation de la molette donne accès aux mêmes fonctions que les boutons fléchées de navigation de la console d'affichage. L'icône se trouvant au coin gauche inférieur de l'écran d'affichage rappelle au grutier la rubrique d'affichage commandée par la molette à ce moment donné.

Le bouton bascule-écran (4) (Figure 3-12) sert à changer d'écran. Le bouton de tabulation peut également servir à couper temporairement les alarmes sonores. Les fonctions des autres boutons diffèrent selon la zone, l'écran et le menu.

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

COMMANDES ET UTILISATION Commande de verrouillage de plaque tournante (modèles à axe)

2 1

3

4

6 5

La poignée de commande d'axe de verrouillage d'orientation (13) (Figure 3-11) se trouve à côté de la console avant, du côté droit de la cabine. L’axe de verrouillage d’orientation permet de bloquer la superstructure directement au-dessus de l’avant de la machine pour la translation avec charge suspendue. Lorsque le levier de commande est abaissé et que la superstructure est placée directement au-dessus de l'avant de la machine, l'axe tombe dans le logement du châssis porteur, bloquant ainsi la superstructure en place.

Lorsque le levier de commande est relevé, l'axe est retiré du logement et la superstructure est libérée.

Capteurs FIGURE 3-12 Figure 3-12 Numéros d’articles Article

Description

1

Bouton d'échappement

2

Bouton de tabulation

3

Bouton de menu

4

Bouton bascule-écran

5

Molette (tourner la molette pour déplacer le curseur)

6

Bouton OK/Entrée (OK/Enter) (appuyer sur la molette pour sélectionner)

GROVE

Il y a un capteur de température (12) et un capteur de luminosité (11) (Figure 3-11). Le capteur de luminosité règle automatiquement la luminosité de tous les affichages.

3

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3-29

COMMANDES ET UTILISATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

Symboles et icônes de l'écran principal CCS 31 2

1

5

4

3

30

6

7

11

10

9

8

16

18

17

13

12

15

14

20

19

22

21 28

23

3-30

24

25

26

27

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FIGURE 3-13 29

MANUEL D'UTILISATION RT540E

COMMANDES ET UTILISATION Figure 3-13 Numéros d’articles

Article

GROVE

Description

1

Température de la boîte de vitesses

2

Niveau de carburant

3

Tension de batterie

4

Régime moteur (compte-tours)

5

Température du liquide de refroidissement moteur

6

Liquide d'échappement diesel (en option)

7

Numéro de sens/rapport

8

Indicateur de réchauffage du moteur (temporisation de démarrage)

9

Frein statique

10

Arrêt d’urgence

11

Feu de position

12

Roues arrière désalignées

13

Témoin de mode quatre roues motrices

14

Témoin de blocage de différentiel (en option)

15

Avertissement de basse température (en option)

16

Arrêt du moteur

17

Indicateur d’alarme de moteur

18

Température d'huile hydraulique

19

Basse pression de freinage

20

Panne du système

21

Angle de la flèche trop faible (en option)

22

Indicateur de 3ème enroulement (en option)

23

Basse pression de direction (en option)

24

Régénération nécessaire (en option)

25

Régénération bloquée (en option)

26

Température élevée de l'échappement (en option)

27

Indicateur de limiteur de zone d'utilisation (en option)

28

Indicateur d'écran actif

29

Zone d'alertes

30

Barre d’état

31

Zone d'état

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3

3-31

COMMANDES ET UTILISATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

Écran des menus CCS

2

1

3

4

5

6

7

8

9

12

13

14

15

17

18

19

20

11

16

10

21

FIGURE 3-14

3-32

Published 04-20-2015, Control # 501-02

MANUEL D'UTILISATION RT540E

COMMANDES ET UTILISATION Figure 3-14 Numéros d’articles

Article

GROVE

Description

1

Indicateur d'écran des menus

2

Barre d'indicateurs d’état

3

Groupe de stabilisateurs

4

Bouton stabilisateur

5

Groupe d'orientation WRL

6

Limite de hauteur WRL atteinte

7

Limite d'angle de flèche WRL atteinte

8

Limite d'angle d'orientation WRL atteinte

9

Limite de portée WRL atteinte

10

Limite de mur virtuel WRL atteinte

11

Groupe d'outils

12

Paramètres de luminosité d'affichage

13

Affichage standard/métrique

14

Paramètres de levier de commande

15

Paramètre de vitesse des fonctions

16

Groupe d'informations

17

Heures de fonctionnement

18

Alarme de système des moteurs

19

Erreur sur la grue

20

Version logicielle

21

Indicateur d'écran actif

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3

3-33

COMMANDES ET UTILISATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

Affichage de fonctionnement CCS

Écran des menus

Il existe trois différents niveaux : l'écran principal, l'écran des menus et les menus de sous-niveau.

Lorsque le bouton de menu de la molette (3) (Figure 3-12) ou du panneau de commande du CCS est actionné, un aperçu des groupes de menus apparaît permettant d'ouvrir menus et sous-menus.

L'écran principal (ci-dessous) apparaît sur l'affichage de fonctionnement (bas de l'écran) lorsque le contact est mis avec la clé. L'écran principal affiche l'état des systèmes de grue. Les icônes allumées en jaune sont activées. Il affiche également les données tirées des codes figurant sur les autres écrans. Le grutier peut choisir différentes zones de cet écran et les activer. Le bouton d'échappement (1) (Figure 3-12) permet de revenir par défaut à l'écran principal.

Les boutons de menu sont classés par groupes. Chaque groupe dispose de sa propre icône de groupe qui est affichée au début de chaque barre de groupe. Chaque groupe dispose de ses propres boutons d'éléments ; le groupe d'extension/rétraction dispose par exemple de 3 boutons d'éléments.

Pour invoquer un menu, il suffit de sélectionner son symbole avec la molette ou les touches fléchées. Le symbole sélectionné apparaît alors en orange. Pour ouvrir un menu, on appuie sur la molette ou sur le bouton OK du panneau de commande. Il y a toujours un symbole affiché qui est sélectionné. Dans ce cas, c'est la fonction de stabilisateur.

Appuyer sur le bouton Entrée de la molette pour le menu d'utilisation des stabilisateurs.

Lorsque l'une des icônes de la barre verticale côté droit clignote, cela indique que la manette de commande n'était pas à une position zéro lorsque le bouton d'activation de fonction ou le bouton de toutes les fonctions de la grue a été enfoncé.

Pour activer la fonction, l'opérateur doit déplacer la manette de commande vers la position centrale/aucun mouvement, puis essayer de nouveau d'activer la fonction.

Par exemple, si l'icône d'activation d'orientation clignote, elle n'est PAS activée. Pour activer l'orientation, l'opérateur doit permettre à la manette de commande d'activation d'orientation de se déplacer vers la position centrale/aucun mouvement, puis essayer de nouveau d'activer la fonction d'orientation.

3-34

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

COMMANDES ET UTILISATION

SYSTÈME DU LIMITEUR DE CAPACITÉ NOMINALE (RCL) Le limiteur de capacité nominale (RCL) est un système de détection électromécanique qui, s’il est correctement réglé par l’opérateur, indique la capacité de la grue pour la configuration actuelle. Le panneau de commande est monté sur la console avant de la cabine. Lorsque le système détecte une surcharge, il transmet à l’opérateur un signal d’avertissement visuel et sonore et bloque les leviers de commande, empêchant l’abaissement ou l’extension de la flèche, ainsi que le levage des câbles de treuils principal et auxiliaire.

Le système du RCL remplit trois autres fonctions : •

Limitation de l’angle d’orientation

•

Limiteur de la zone d'utilisation

•

Protection contre le double blocage

La limitation de l’angle d’orientation permet de prédéfinir l’angle d’orientation à droite et à gauche. Lorsque la flèche atteint l’angle prédéfini, une alarme sonore retentit.

DANGER L'équipement électronique de cette grue est conçu pour aider l'opérateur. Il ne doit en aucun cas être utilisé à la place des tableaux de capacités et des instructions d'utilisation. L'utilisation de ces dispositifs d'aide électroniques sans l'application de pratiques de travail correctes peut entraîner un accident.

Mode de fonctionnement Les options de gréement sur cet écran permettent à l'opérateur de sélectionner la configuration statique sur pneus, translation avec charge suspendue ou stabilisateurs. Le menu d'utilisation des stabilisateurs est accessible en bas de l'écran CCS.

Le limiteur de la zone d'utilisation permet à l’opérateur de définir la zone de travail de la grue en élevant des « murs virtuels ». Le terme virtuel est utilisé du fait que ces murs, bien qu’existant dans le système, ne sont pas réels. Les murs virtuels représentent des obstacles (tels que des immeubles, tours, poteaux, etc.) se trouvant dans la zone d’utilisation de la grue. Ils sont « érigés » en définissant des points le long des limites extérieures de la zone de travail avec la pointe de la flèche. Une fois la zone de travail définie, le système déclenche une alarme visuelle et sonore lorsque la flèche s'approche d’un mur virtuel.

L'écran de configuration du RCL apparaît sur l'affichage du RCL (haut de l'écran) lorsque le contact est mis avec la clé.

L'opérateur peut d'abord sélectionner le gréement ou aller directement à l'assistant de configuration.

GROVE

3

Pour choisir l'une des positions correctes des stabilisateurs : rétraction complète, semi-extension ou extension complète.

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3-35

COMMANDES ET UTILISATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

Menu d'utilisation des stabilisateurs

Relevage des vérins de calage

Pour choisir les options pendant le gréement. Il s'agit de la seule fonction où le bouton Menu (3) (Figure 3-12) ne navigue pas automatiquement et directement jusqu'à l'écran des menus. Il doit être sélectionné avec l'icône de menu en bas à gauche de cet écran.

Tourner la molette dans le sens horaire et appuyer sur le bouton OK pour sélectionner les vérins de calage. Appuyer sur le bas de l'interrupteur d'activation de fonction de stabilisateur sur l'accoudoir gauche pour activer les vérins de calage.

Réglage des stabilisateurs

Le grutier est libre de choisir le ou les bras de stabilisateur à déployer ou rentrer. Appuyer sur le haut de l'interrupteur d'activation de fonction de stabilisateur sur l'accoudoir gauche pour sélectionner l'extension du stabilisateur.

3-36

Le grutier est maintenant libre de choisir le ou les vérins de calage à relever ou abaisser.

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

COMMANDES ET UTILISATION

Tourner dans le sens antihoraire et sélectionner l'icône de menu pour quitter ce groupe.

Appuyer sur le bouton OK/Entrée (OK/enter) sur l'affichage ou la molette (6) (Figure 3-12) pour quitter l'écran des stabilisateurs.

3 ATTENTION L'opérateur doit choisir le tableau des charges et le programme de RCL convenant à la position de stabilisateurs sélectionnée.

GROVE

Appuyer sur le bouton d'échappement (1) (Figure 3-12) pour quitter le menu et revenir à l'écran principal du CCS. L'opérateur peut maintenant naviguer vers l'écran du RCL.

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COMMANDES ET UTILISATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

Assistant de configuration du RCL

Mettre en place le contrepoids

Le RCL peut être configuré de manière graphique ou par saisie directe de coordonnées numériques ou de code de gréement. Le code de gréement est déterminé à l'aide du tableau des charges. Cet écran affiche toujours un code de gréement, même s'il ne correspond pas à la configuration réelle de la grue.

Lorsque le gréement est terminé, l'opérateur peut faire tourner dans le sens horaire pour quitter la position des stabilisateurs et passer à la mise en place du contrepoids.

Le RCL fonctionne correctement à ce stade si aucun message d'erreur n'est affiché. Si un ou des codes d'anomalie sont présents, l'indicateur d'anomalie s'allume en rouge sur l'écran CCS principal.

NOTE : Les grues pour terrains accidentés possèdent un contrepoids fixe ; pour celles-ci, la fonction suivante est la mise en place de la flèche.

Faire tourner dans le sens horaire et sélectionner l'icône de contrepoids. Les choix disponibles se rassemblent sur la droite de l'écran.

NOTE : Si le RCL ne fonctionne pas correctement, ne pas commencer les travaux avec la grue et avertir Manitowoc Crane Care.

NOTE : Lorsque l'icône d'intervention prioritaire du RCL (cidessus, la troisième icône à partir du haut dans la barre d'indicateurs d'état sur la droite) clignote, cela signifie que le commutateur d'intervention prioritaire était actif au démarrage de la grue. Dans ce cas, l'intervention prioritaire n'est PAS active.

Pour neutraliser le RCL, mettre le commutateur en position arrêt (OFF) pendant 1 seconde. Ensuite, l'intervention prioritaire peut être remise en marche (ON) et le RCL sera neutralisé.

3-38

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

COMMANDES ET UTILISATION

Mettre en place la flèche

Régler l'angle du bras de flèche (le cas échéant)

Tourner la molette dans le sens horaire pour mettre la flèche en place, y compris le nez auxiliaire et les options de mouflage.

Tourner la molette dans le sens horaire pour programmer l'angle du bras de flèche après la sélection de la longueur.

3 NOTE : Si aucune configuration de bras n'est choisie pour la flèche, la sélection suivante concernera le mouflage.

Régler la longueur du bras de flèche (le cas échéant)

Sélection du treuil

Tourner la molette dans le sens horaire et sélectionner pour déterminer et choisir la longueur du bras de flèche, y compris les intercalaires.

Tourner la molette dans le sens horaire pour choisir entre le treuil principal et le treuil auxiliaire en option.

GROVE

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COMMANDES ET UTILISATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

Sélection du mouflage Tourner la molette dans le sens horaire pour sélectionner l'icône des options de mouflage. Appuyer sur ENTRÉE (ENTER) une seconde fois et tourner la molette pour modifier les options de nombre de sections de câble du mouflage.

Appuyer sur le bouton ENTRÉE (ENTER) sur la molette pour choisir et définir l'option de mouflage souhaitée et passer à l'écran suivant.

3-40

Affichage d'écran d'accueil de passage au RCL Appuyer sur le bouton bascule-écran (4) (Figure 3-12) sur la commande de menu de la molette pour passer à l'écran de menu principal du RCL.

Appuyer sur ENTRÉE (ENTER) sur la molette ou sur le bouton Menu pour accéder à l'écran principal du RCL. Cet écran apparaît après que le contact est mis avec la clé, mais l'opérateur doit appuyer sur le bouton de tabulation pour afficher la valeur de la tare.

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

COMMANDES ET UTILISATION

COMMANDES À PÉDALE

Cette pression aide le ressort à surmonter la pression hydraulique à laquelle est soumis le circuit de desserrage de frein et serre le frein en fonction de la pression exercée par la vanne d'asservissement de frein.

2

Pédale de commande d'extension/rétraction (en option) La pédale de commande d’extension/rétraction (4) (Figure 3-15) est fournie avec les grues équipées d’un treuil auxiliaire ; elle se trouve au milieu du plancher de la cabine.

L'appui sur le haut de la pédale commande l'extension de la flèche et l'appui sur le bas de la pédale commande la rétraction de la flèche.

Pédale de frein de service La pédale de frein de service (5) (Figure 3-15) est la deuxième pédale à partir de la droite sur le plancher de cabine.

L'appui sur la pédale commande le serrage des freins de service.

1

3

6

5

4

FIGURE 3-15

7649-8A

Figure 3-15 Numéros d’articles Article

Description

Pédale d'accélérateur La pédale d'accélérateur (6) (Figure 3-15) se trouve du côté droit du plancher. Elle sert à contrôler le régime moteur qui augmente ou diminue proportionnellement en fonction de la pression appliquée à la pédale. La pédale est connectée électriquement au module de commande de la superstructure qui envoie le signal au module de commande du moteur via la liaison de données J1939.

1

Pédale de verrouillage d'orientation 360°

2

Levier de déverrouillage d'orientation 360°

3

Pédale de frein d’orientation

COMMANDES ET INDICATEURS DIVERS

4

Pédale de commande d'extension/rétraction (en option)

Panneau de fusibles

5

Pédale de frein de service

6

Pédale d'accélérateur

Le panneau de fusibles (1) (Figure 3-16) se trouve derrière le siège de la cabine sur le panneau de relais et de fusibles de la cabine. Il comprend jusqu'à 20 fusibles qui protègent les divers composants électriques de la grue.

Pédale de verrouillage d'orientation 360° La pédale de verrouillage d'orientation 360° (1) (Figure 3-15) se trouve du côté gauche du plancher de la cabine de la grue. La pédale est utilisée pour activer le verrouillage d'orientation afin d'empêcher la superstructure de tourner.

Pour déverrouiller l'orientation, tirer le levier de déverrouillage d'orientation 360° (2) vers le haut.

Vibreur Le vibreur sur l'affichage retentit quand les conditions suivantes sont présentes : •

Alarmes de moteur

•

Commutateur d’arrêt d’urgence activé

Pédale de frein d’orientation

•

Basse pression de freinage

La pédale de frein d'orientation (3) (Figure 3-15) se trouve du côté gauche du plancher de la cabine. Elle permet d'actionner le frein pour ralentir ou arrêter l'orientation. Le freinage est proportionnel à l'enfoncement de la pédale. Lorsque la pédale est relâchée et la vanne de commande de frein désactivée, le frein est soumis à une pression hydraulique qui surpasse la pression du ressort et desserre le frein.

Lorsqu'on appuie sur la pédale, une vanne d'asservissement de frein d'orientation pressurise l'ensemble de freinage.

•

Température élevée d'huile hydraulique

•

Température élevée d'huile de boîte de vitesses

•

Basse pression de direction (unités CE)

•

Troisième enroulement sur le treuil (unités CE)

•

Alarme de protection contre le double blocage

•

Programme de protection du compartiment moteur

GROVE

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3

COMMANDES ET UTILISATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

Commutateur d'intervention prioritaire d'urgence du RCL (grues non CE) 1

AVERTISSEMENT Danger de perte de la surveillance du RCL !

Le commutateur d’intervention prioritaire d’urgence du RCL doit être utilisé exclusivement en cas d’urgence.

2

Ne pas utiliser la grue avec le RCL neutralisé durant le fonctionnement normal.

Quand le RCL est neutralisé, toujours se faire aider par un signaleur au sol.

Lorsqu'il est programmé correctement, le système RCL bloque l'actionnement de presque toutes les fonctions de la grue (relevage/abaissement de la flèche, extension/rétraction, relevage de la charge au treuil et orientation gauche/ droite) lorsqu'une tentative de levage est faite au seuil de capacité de la grue ou au-delà, ou encore lorsqu'il y a situation de double blocage. Seules les fonctions particulières qui provoquent la situation de verrouillage existante sont bloquées. Le fait que ces fonctions soient invalidées empêche une surcharge de se produire ou la situation de double blocage d'empirer.

Le commutateur d’intervention prioritaire d’urgence du RCL (2) (Figure 3-16) est un commutateur à clé situé à l’intérieur de la cabine du grutier, sur le panneau derrière le siège.

Lorsqu'il est activé (tourné dans le sens horaire), le commutateur neutralise le RCL en l'empêchant de bloquer les fonctions de grue (limite de troisième enroulement et protection contre le double blocage) en cas de surcharge. Tourner la clé dans le sens antihoraire pour neutraliser l'interrupteur de protection contre le double blocage, l'extension/rétraction, l'indicateur de 3ème enroulement (limite d'abaissement du treuil) et le relevage/abaissement de la flèche.

La neutralisation du RCL à l’aide de ce commutateur ne devrait être effectuée qu’en situation d’urgence ou dans le cadre d’une intervention sur la flèche.

Un témoin clignotant sur l’affichage du RCL indique que le commutateur a été activé.

7649-9A

FIGURE 3-16

Commutateur d'intervention prioritaire d'urgence du RCL et indicateur (grues CE)

AVERTISSEMENT Danger de perte de la surveillance du RCL !

Le commutateur d’intervention prioritaire d’urgence du RCL doit être utilisé exclusivement en cas d’urgence.

Ne pas utiliser la grue avec le RCL neutralisé durant le fonctionnement normal.

Quand le RCL est neutralisé, toujours se faire aider par un signaleur au sol.

Lorsqu'il est programmé correctement, le système RCL bloque l'actionnement de presque toutes les fonctions de la grue (relevage/abaissement de la flèche, extension/rétraction, relevage de la charge au treuil et orientation gauche/ droite) lorsqu'une tentative de levage est faite au seuil de capacité de la grue ou au-delà, ou encore lorsqu'il y a situation de double blocage. Seules les fonctions particulières qui provoquent la situation de verrouillage existante sont bloquées. Le fait que ces fonctions soient invalidées empêche une surcharge de se produire ou la situation de double blocage d'empirer.

Le commutateur d'intervention prioritaire d'urgence du RCL est situé à l'intérieur d'un coffret avec porte fermée à clé (1) (Figure 3-17), fixé à l'extérieur, à l'arrière de la cabine du grutier. Il s'agit d'un commutateur à bascule à rappel à deux positions qui, lorsqu'il est actionné, neutralise le RCL pendant une période de 30 minutes de manière à l'empêcher de bloquer les fonctions de grue (abaissement de la flèche, extension, limite de troisième enroulement et relevage de la charge au treuil) en cas de surcharge.

3-42

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

COMMANDES ET UTILISATION

L'autre commutateur d’intervention prioritaire d’urgence du RCL (19) (Figure 3-5) est un commutateur à clé situé à l’intérieur de la cabine du grutier, sous l'écran CCS, en face du commutateur d'arrêt d'urgence. Lorsqu'il est activé (tourné dans le sens horaire), le commutateur neutralise le RCL en l'empêchant de bloquer les fonctions de grue (limite de troisième enroulement et protection contre le double blocage) en cas de surcharge. Tourner la clé dans le sens antihoraire pour neutraliser l'interrupteur de protection contre le double blocage, l'extension/rétraction, l'indicateur de 3ème enroulement (limite d'abaissement du treuil) et le relevage/abaissement de la flèche.

La neutralisation du RCL à l’aide de ce commutateur ne devrait être effectuée qu’en situation d’urgence ou dans le cadre d’une intervention sur la flèche.

Dans le cas de cette activation, toutes les manoeuvres de la grue sont ramenées à 15 % de leurs vitesses maximales normales.

La fonction de neutralisation du RCL est automatiquement annulée au bout de 30 minutes. Elle peut également être annulée par le grutier soit en appuyant une deuxième fois sur le commutateur d'intervention prioritaire d'urgence du RCL, soit en coupant le contact du moteur. Cependant, le fait de mettre les fonctions de grue sur arrêt ne désactive pas la neutralisation du RCL.

Barre lumineuse interne RCL (en option) La barre lumineuse interne du limiteur de capacité nominale (RCL) est située sur le coin supérieur gauche de la cabine de la grue. Le RCL est une aide aux manœuvres qui avertit l'opérateur à l'approche des conditions de surcharge et autres risquant d'endommager le matériel et de blesser le personnel.

Feu à éclats ou gyrophare (en option) (non illustré) Le feu à éclats ou gyrophare se trouve sur le côté droit de la superstructure. Il est allumé lorsque le contacteur d'allumage est en position de marche.

Alarme de recul (non illustrée) L'alarme de recul est un dispositif sonore destiné à avertir le personnel de l'extérieur que la grue se déplace en marche arrière. Il s'agit d'un système électrique qui se compose de l'alarme de recul proprement dite et de son câblage.

L'alarme est raccordée au câblage électrique des solénoïdes de marche arrière de la boîte de vitesses. Elle est activée quand le levier de vitesses est en position marche arrière.

L'alarme de recul est montée dans le boîtier de stabilisateur arrière, derrière la plaque de calandre.

Sortie de secours Le pare-brise sert de sortie de secours. En cas d'urgence, pousser le pare-brise vers l'extérieur et s'échapper par l'ouverture.

1

7649-36

FIGURE 3-17

GROVE

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3

COMMANDES ET UTILISATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

Annexe A : Symboles et icônes du système de commande de grue (CCS) Symbole

Description Alerte de 3ème enroulement

4 roues motrices

État de treuil auxiliaire

Treuil auxiliaire désactivé

Treuil auxiliaire activé

Levage de charge au treuil auxiliaire

Treuil auxiliaire non utilisé

Abaissement de charge au treuil auxiliaire

Tension de batterie

État de relevage de flèche

Flèche sans tableau des charges

Dérivation 1 active

Dérivation 2 active

Dérivation 3 active

Dérivation 1 enfoncée

Dérivation 2 enfoncée

3-44

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MANUEL D'UTILISATION RT540E Symbole

COMMANDES ET UTILISATION Description Dérivation 3 enfoncée

Temp. liquide de refroidissement

Blocage de différentiel

Préchauffage du moteur

Régime moteur (tr/mn) Alarme de moteur (erreur)

Arrêt d’urgence

3

Niveau de carburant

Arrêt de contacteur de fin de course de treuil

Temp. huile hydraulique Groupe d'informations

Différence d'angle du bras

Angle du bras trop élevé

Angle du bras trop bas

Charge du bras trop élevée

Bras sans tableau des charges

Charge trop basse

GROVE

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COMMANDES ET UTILISATION Symbole

MANUEL D'UTILISATION RT540E Description Basse pression de freinage

Basse pression du liquide de direction État de treuil principal Treuil principal désactivé

Treuil principal activé

Levage de charge au treuil principal

Treuil principal non utilisé

Abaissement de charge au treuil principal

Feu de position Roues arrière désalignées Filtre d'alimentation d'huile contaminé Bouton stabilisateur Stabilisateur avant gauche Stabilisateur avant droit Groupe de stabilisateurs Stabilisateur arrière gauche Stabilisateur arrière droit Frein statique

3-46

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MANUEL D'UTILISATION RT540E Symbole

COMMANDES ET UTILISATION Description Neutralisation du RCL Erreur de barre de témoins d'état

État d’orientation Frein d’orientation Groupe d'orientation

Avertissement précoce SLI

Arrêt SLI

3

Frein d’orientation

État d'extension/rétraction

Groupe d'outils Avertissement de température de la boîte de vitesses

État de la boîte de vitesses

Limite de zone WRL

Limite de hauteur WRL

Limite de portée WRL

Limite d'angle d'orientation WRL

GROVE

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COMMANDES ET UTILISATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

PAGE LAISSÉE EN BLANC

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

PROCÉDURES DE PRÉPARATION ET D'INSTALLATION

SECTION 4 PROCÉDURES DE PRÉPARATION ET D'INSTALLATION TABLE DES MATIÈRES DE LA SECTION

Ancrage de brin dormant/accouplements à clavette . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6 Installation d’un accouplement à clavette . . . . . . . 4-6 Ancrage de brin dormant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7

Avertissements généraux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8 Dressage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-9 Arrimage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-10 Réglage du déport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-11 Conversion de l’extension de flèche du type déployable/rétractable au type fixe . . . . . . . . . . . 4-12 Réglage de la longueur d’extension déployable/rétractable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-12

Dressage et arrimage de l’extension de flèche . . . 4-8

Contrepoids . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-12

GÉNÉRALITÉS

6.

Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 Installation du câble sur le treuil. . . . . . . . . . . . . . 4-1 Mouflage du câble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2

Enrouler le restant du câble selon le besoin.

Cette section donne des instructions d'installation du câble sur le treuil de levage, de mouflage du câble, ainsi que de dressage et d'arrimage de l'extension de flèche.

2

2

INSTALLATION DU CÂBLE SUR LE TREUIL ATTENTION Si le câble est enroulé à partir du tambour de stockage, la bobine doit tourner dans le même sens que le treuil.

NOTE : Il est préférable de redresser le câble avant de l'enrouler sur le tambour du treuil.

3

4

1

Installer le câble sur le tambour du treuil en procédant comme suit : 1.

Passer le câble par-dessus la poulie du nez de flèche et l'acheminer jusqu'au tambour du treuil.

2.

Faire tourner le tambour du treuil de façon à ce que la fente d'ancrage du câble soit en haut.

3.

Insérer le câble dans la fente et le positionner autour de la clavette d'ancrage (1) (Figure 4-1).

7312

FIGURE 4-1

NOTE : Si elle n'est pas correctement engagée dans la fente, frapper doucement (3) le dessus de la clavette avec un maillet.

NOTE : L'extrémité du câble doit être au ras du bas de la fente pour clavette d'ancrage.

4.

Placer la clavette d'ancrage dans la fente du tambour et tirer fermement sur l'extrémité libre (2) du câble pour bloquer la clavette.

5.

Faire tourner le tambour lentement, en veillant à ce que la première couche de câble soit enroulée uniformément sur le tambour.

GROVE

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4-1

PROCÉDURES DE PRÉPARATION ET D'INSTALLATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

MOUFLAGE DU CÂBLE NOTE : Le type de câble disponible pour cette grue est 35 x 7 (résistant à la rotation).

Dans les limites de charge, de portée et de traction nominale admissible, les câbles à passes multiples permettent de lever des charges plus lourdes que les câbles à passe unique. Le nez de la flèche et le moufle à crochet permettent différentes configurations. Le mouflage doit être effectué par un gréeur qualifié utilisant les procédures standard (Figure 4-3).

Pour câbler rapidement le moufle à crochet sans retirer l'accouplement à clavette de l'extrémité du câble, voir Figure 4-2.

FIGURE 4-2

4-2

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

PROCÉDURES DE PRÉPARATION ET D'INSTALLATION

Poulies supérieures du nez de flèche

Poulies supérieures du nez de flèche

Vers le treuil principal

Vers le treuil Vers le treuil auxiliaire Poulies inférieures du nez de flèche

Manette d'accélérateur Nez aux.

Brin dormant de nez de flèche

Poulies inférieures du nez de flèche

Boule Boule Moufle à crochet à 4 poulies pour câble à passe unique Poulies supérieures du nez de flèche

Poulies de moufle à crochet

Moufle à crochet à 3 poulies pour câble à quatre passes Vers le treuil principal

Vers le treuil auxiliaire

Vers le treuil principal

Poulies inférieures du nez de flèche Poulies supérieures du nez de flèche

Manette d'accélérateur Nez aux.

Poulies inférieures du nez de flèche

Brin dormant de nez de flèche

Poulies de moufle à crochet

Brin dormant de moufle à crochet

Boule Poulies de moufle à crochet Moufle à crochet à 3 poulies pour câble en six passes

Moufle à crochet à 3 poulies pour câble à sept passes

6710-4

FIGURE 4-3

GROVE

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4-3

4

PROCÉDURES DE PRÉPARATION ET D'INSTALLATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

Montant sur extension de flèche

Vers le treuil

6710-2

Câble en passe unique utilisant l'extension de flèche fixe Boule

Vers le treuil

Câble à passe unique utilisant l'extension de flèche fixe illustrée avec un déport de 15°

Vers le treuil

6710-9

Câble à passe unique utilisant l'extension de flèche fixe illustrée avec un déport de 30°

6710-8

FIGURE 4-3 (suite)

4-4

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

PROCÉDURES DE PRÉPARATION ET D'INSTALLATION

Poulies supérieures du nez de flèche

Poulies supérieures du nez de flèche

Vers le treuil principal

Vers le treuil principal

Poulies inférieures du nez de flèche Poulies inférieures du nez de flèche Poulies de moufle à crochet Poulies de moufle à crochet

Brin dormant de moufle à crochet

Brin dormant de moufle à crochet Moufle à crochet à 3 poulies pour câble à cinq passes

Poulies supérieures du nez de flèche

Moufle à crochet à 4 poulies pour câble à quatre passes

6710-3

6710-5

Poulies supérieures du nez de flèche Vers le treuil principal

4

Vers le treuil principal

Vers le treuil auxiliaire Poulies inférieures du nez de flèche Nez aux.

Poulies inférieures du nez de flèche

Brin dormant de nez de flèche

Brin dormant de nez de flèche

Poulies de moufle à crochet Poulies de moufle à crochet Moufle à crochet à 4 poulies pour câble à six passes

GROVE

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Moufle à crochet à 4 poulies pour câble à huit passes

6710-7

FIGURE 4-3 (suite)

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4-5

PROCÉDURES DE PRÉPARATION ET D'INSTALLATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

ANCRAGE DE BRIN DORMANT/ ACCOUPLEMENTS À CLAVETTE Les accouplements à clavette sont des accessoires de gréement bien connus, utilisés depuis plusieurs décennies pour l'ancrage des câbles sur les grues mobiles. Les accouplements à clavette sont faciles à mettre en place et à retirer mais ils doivent être installés et utilisés correctement. Il est essentiel que l'accouplement à clavette soit de la taille correcte pour le câble utilisé. Sinon, le câble risque d'être arraché de l'ancrage.

Il se peut que d'autres méthodes de fixation doivent être utilisées, en fonction des conditions de travail et des réglementations locales et nationales. Si d'autres méthodes sont employées, l'utilisateur en aura la responsabilité et devra se conformer aux réglementations en vigueur. Pour toute question, contacter le distributeur Manitowoc ou Manitowoc Crane Care.

Ne pas mélanger des pièces provenant de différents fabricants. Le choix, l'installation et l'utilisation d'un accouplement à clavette doivent être conformes aux spécifications de son fabricant et de celui du câble sur lequel il est utilisé.

Grove Crane spécifie la taille, le type, la classe et les résistances à la traction des câbles, en particulier des câbles résistants à la rotation et des accessoires de gréement tels que les boules de lestage et moufles à crochet à utiliser avec chaque nouvelle grue fabriquée. D'autres câbles et accessoires de gréement sont offerts par divers fournisseurs. Les différents fabricants de câbles ont des spécifications différentes en matière de construction, de manipulation, de coupe, de ligature, d'installation, d'ancrage, d'inspection et de remplacement de leurs produits. Il est impératif de les consulter pour chaque type particulier de câble à installer sur une grue mobile.

Une fois l'assemblage terminé, relever la flèche en position de travail avec une charge suspendue afin de bien caler la clavette et le câble dans l'accouplement avant d'utiliser la grue.

6755

FIGURE 4-4 Lors de l’ancrage de l’accouplement sur la flèche, s’assurer que sa partie plate fait face aux sections de la flèche, comme illustré Figure 4-4.

Installation d’un accouplement à clavette 1.

Examiner la clavette et l'accouplement. Les ébarber si nécessaire.

2.

Ligaturer l'extrémité du câble avec un fil ou brin en acier doux ou recuit. Si l'extrémité du câble est soudée, elle doit être coupée. Ne pas souder sur un câble 6x37. La soudure causerait la déformation des torons, provoquée par la courbure autour de la clavette, quand ils s'ajustent à l'extrémité du câble. Se reporter à la SECTION 1 — Introduction du manuel d'entretien pour connaître les procédures de câblage.

3.

Introduire le câble dans l'accouplement en veillant à ce que son brin courant côté charge (Figure 4-5) soit directement aligné sur les oreilles de l'accouplement et dans le prolongement de la traction à laquelle il est soumis. Si le câble n'est pas correctement engagé dans l'accouplement, il pliera sous la charge à sa sortie de l'accouplement et le bord de celui-ci entamera le câble, l'endommageant et risquant de causer sa rupture.

.

Accouplement à clavette Brin courant

ATTENTION Si l’accouplement n’est pas installé avec la partie plate face aux sections de flèche, la grue risque de subir des dommages structurels.

Brin dormant Brin courant entrant du mauvais côté

Brin dormant

20 x diam. de câble minimum CORRECT

INCORRECT

FIGURE 4-5

4-6

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

PROCÉDURES DE PRÉPARATION ET D'INSTALLATION

4.

Former une boucle dans le câble et le réintroduire dans l’accouplement en laissant le brin « dormant » (Figure 4-5) dépasser de celui-ci. Veiller à ce que le brin dormant dépasse suffisamment pour pouvoir l'ancrer en son extrémité une fois que la clavette a été engagée.

POSER DE SERRE-CÂBLE SUR LE BRIN COURANT. L'étrier fileté doit reposer contre le brin dormant. La selle du serre-câble doit reposer contre le petit morceau. Serrer les étriers filetés conformément au tableau intitulé Couples de serrage des serre-câble Tableau 4-1.

5.

Insérer la clavette dans la boucle et tirer sur le brin courant jusqu’à ce que la clavette et le câble soient bien calés dans l’accouplement. Appliquer préalablement une légère charge sur le brin courant avec le treuil de la grue afin de caler la clavette dans l’accouplement.

6.

Une fois les connexions finales effectuées, augmenter progressivement la charge jusqu'à ce que la clavette soit bien calée.

7.

Ancrer le brin dormant sur l'accouplement à clavette afin d'empêcher la clavette de sortir de l'accouplement sous l'effet d'une décharge soudaine du câble causée par un heurt du sol de la boule de dévidage ou du moufle à crochet, ou autre incident ; consulter Ancrage de brin dormant, page 4-7.

Les utilisateurs doivent également se familiariser avec la plus récente révision de la norme de l’American Society of Mechanical Engineers, American National Standard, ASME B30.5 et s’y conformer. La norme ASME (anciennement ANSI) B30.5 s’applique aux aérocâbles, grues, mâts de charge, treuils, crochets, crics et élingues. La section 5-1.7.3 stipule : « (c) Les ancrages emboutis, sertis ou à accouplement à clavette doivent être réalisés selon les recommandations du fabricant du câble, de la grue ou de l'ancrage ». La section 5-1.7.2 de la norme ASME B30.5 traite des câbles et stipule : « (a) La construction des câbles doit être telle que recommandée par le fabricant de câbles ou le constructeur de grues ou la personne qualifiée pour ce service ». D’autres informations sont contenues dans la plus récente révision du manuel de l’utilisateur de câbles du Wire Rope Technical Board.

Ancrage de brin dormant Les dessins A à F de la Figure 4-6 illustrent différentes méthodes agréées ANSI d'ancrage des brins dormants des câbles à la sortie d'un accouplement à clavette. Bien que la méthode de boucle en retour soit acceptable, il est nécessaire de veiller à ce que la boucle ne s'accroche pas dans des branches d'arbres ou d'autres obstacles lors du transport de la grue ou avec le système de protection contre le double blocage ou d'autres composants de la grue pendant l'utilisation.

Parmi celles indiquées ci-après, Manitowoc préfère que les méthodes A ou F soient utilisées, c’est-à-dire la fixation d’un petit morceau de câble sur le brin dormant ou l’utilisation d’une clavette spéciale vendue dans le commerce. En général, il est recommandé que la longueur de la queue du brin dormant soit égale à au moins 6 fois le diamètre du câble mais sans mesurer moins de 15,2 cm (6 po) pour les câbles standard à 6 ou 8 torons et à au moins 20 fois le diamètre du câble mais sans mesurer moins de 15,2 cm (6 po) pour les câbles résistant à la rotation.

Si la méthode A est utilisée, fixer un petit morceau de câble autour du brin dormant au moyen d'un serre-câble. NE PAS

GROVE

Tableau 4-1 Couples de serrage des serre-câble Tailles de serreCouple de serrage câble po mm (lb-pi) Nm 1/8 3,18 4,5 6 3/16 4,76 7,5 10 1/4 6,35 15 20 5/16 7,94 30 40 3/8 13,28 45 60 7/16 11,11 65 90 1/2 12,70 65 90 9/16 14,29 95 130 5/8 15,88 95 130 3/4 19,05 130 175 7/8 22,23 225 300 1 25,40 225 300 1 1/8 28,58 225 300 1 1/4 31,75 360 490 1-3/8 38,68 360 490 1 1/2 38,10 360 490

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4

4-7

PROCÉDURES DE PRÉPARATION ET D'INSTALLATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

Serre-câble spécial

Clavette spéciale

Accouplement à clavette

FIGURE 4-6

DRESSAGE ET ARRIMAGE DE L’EXTENSION DE FLÈCHE

Fixation de l'extension de flèche avec un câble de retenue (câble)

Avertissements généraux

NOTE : Un câble de retenue attaché à la pointe de l'extension sert à contrôler le mouvement de l'extension de flèche.

DANGER Pour éviter les blessures graves ou mortelles, toujours porter un équipement de protection personnelle : casque, lunettes de sécurité, gants et bottes avec super-coquille.

DANGER Les angles de flèche servent à contrôler la vitesse d'orientation des extensions durant le dressage et l'arrimage. Si les angles de flèche sont incorrects, l'extension risque de se balancer de façon incontrôlable.

NOTE : Le câble de retenue utilisé durant ces opérations a pour fonction de contrôler le mouvement de l'extension de flèche.

DANGER Avant d’essayer de dresser ou d’arrimer l’extension de flèche, lire et suivre à la lettre toutes les instructions des autocollants de danger apposés sur la flèche, son nez et son extension, ainsi que sur les supports d’arrimage.

4-8

DANGER Toujours assujettir l'extension de flèche sur la flèche principale au moyen d'un câble de retenue avant de défaire toute jonction. Cela empêche l'extension de pivoter et de faire tomber le grutier du transporteur ou de blesser toute autre personne présente dans le rayon d'orientation.

L'extension risque de pivoter d'elle-même vers l'extérieur lors du désassemblage de la dernière jonction qui maintenait l'extension à côté de la flèche principale.

Il est par conséquent nécessaire d'assujettir l'extension avant de commencer la procédure de dressage.

Assujettir l'extension de flèche en procédant comme suit : •

Accrocher un câble de retenue à l'avant de l'extension.

•

Demander à un assistant de maintenir le câble de retenue bien tendu pendant qu'on défait la dernière jonction.

NOTE : Si on est seul, attacher l'autre extrémité du câble de retenue sur la grue (par exemple, sur l'échelle d'accès ou à la superstructure). Laisser suffisamment de mou dans le câble de retenue pour qu'il ne soit tendu que lorsqu'on orientera l'extension vers la tête de flèche principale plus tard dans l'opération.

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

PROCÉDURES DE PRÉPARATION ET D'INSTALLATION

Dressage

5.

Retirer la goupille de retenue de l'axe d'attelage (3) fixant l'extension de flèche au support d'arrimage arrière. Retirer l'axe d'attelage pour libérer l'extension de la flèche (Figure 4-8).

DANGER

3

Pour éviter les blessures graves ou mortelles, ne pas se tenir sur le tablier tant que les extensions n'ont pas été assujetties.

1.

S'assurer visuellement que tous les axes sont en place.

2.

La grue doit être montée sur stabilisateurs pour être préparée, suivant les procédures de configuration normales. Se reporter à la section 3 — COMMANDES ET UTILISATION. 4

a.

Rétracter la flèche à fond.

b.

Abaisser la flèche à l'horizontale pour le dressage par-dessus l'avant de la grue.

NOTE : Il n’est pas nécessaire de retirer la poulie de nez de flèche auxiliaire (poulie à réas multiples). Si toutefois le câble de levage est installé, il doit être retiré de la poulie.

3.

Gréer le câble du treuil principal ou du treuil auxiliaire en option en passe unique sans autre chose que l’accouplement à clavette à son extrémité. Se reporter à « Mouflage du câble » et « Ancrage de brin dormant » dans cette section.

4.

Retirer les attaches de retenue des axes de fixation droits (1) rangés dans la base de l'extension de flèche (2) et retirer les axes de l'extension. Insérer les axes de fixation droits (1) dans les fixations de la flèche et les ancrages de l'extension. Mettre les attaches de retenue dans les axes de fixation (Figure 4-7).

6821-1

6.

FIGURE 4-8

Attacher une corde à la pointe de l’extension de flèche pour aider au placement de l’extension à l’avant du nez de la flèche.

4 Câble de retenue

7.

1

FIGURE 4-9

Relever la flèche à l'horizontale et la déployer de 51 à 64 cm (20 à 25 po) environ. Vérifier que les taquets d'arrimage de l'extension de flèche passent sans toucher les axes de guidage (Figure 4-10) (3) et la rampe (Figure 4-8) (4) sur les supports d'arrimage avant et arrière.

9 2 6814-4

FIGURE 4-7

GROVE

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4-9

PROCÉDURES DE PRÉPARATION ET D'INSTALLATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

9

6 3 5 7

FIGURE 4-10

6821-3

DANGER Lors du dressage de l’extension de flèche, s’assurer que rien ni personne ne se trouve sur la trajectoire d’orientation.

8.

Relever et/ou abaisser légèrement la flèche pour aider à contrôler l’extension. À l'aide de la corde attachée en haut de l'extension de flèche, faire pivoter manuellement l’extension pour la mettre en place à l'avant du nez, en engageant les fixations (5) dans les ancrages du côté gauche du nez de la flèche (Figure 4-11).

FIGURE 4-11

10. Étirer le vérin d'alignement d'extension de flèche (7) jusqu'à ce que les taquets adaptateurs inférieurs gauches du nez et de l’extension de flèche soient alignés.

11. Installer l'axe de fixation inférieur gauche (8) et l'attache de retenue dans les ancrages et fixations inférieurs du nez de la flèche.

12. Brancher les câbles RCL :

DANGER Ne pas modifier les points de fixation pour permettre l’installation des axes de fixation.

8

6814-3

a.

Retirer le câble de l’extension de flèche.

b.

Débrancher la fiche morte de la boîte de jonction du nez de flèche.

c.

Mettre le connecteur d'extrémité de câble de l'extension de flèche où la fiche morte a été enlevée.

13. Relâcher la pression du vérin d'alignement (7) de l'extension de flèche (Figure 4-11).

14. Mettre le montant (9) en position verticale au moyen de l'axe de verrouillage.

ATTENTION Ne pas placer de cale sous la poulie d’extension de flèche. Cela endommagerait la poulie.

9.

4-10

Installer l'axe de fixation supérieur gauche (6) et l'attache de retenue dans les ancrages et fixations supérieurs du nez de la flèche (Figure 4-11).

15. Moufler le câble de levage. Se reporter à la rubrique « Mouflage du câble » dans cette section.

Arrimage 1.

La grue étant montée sur les stabilisateurs, rétracter complètement la flèche et l'orienter au-dessus de l'avant.

2.

Abaisser la flèche au maximum.

3.

Retirer l’axe de retenue de câble de la pointe de l'extension de flèche et du montant. Retirer le câble de levage des poulies. Installer les axes de retenue du câble.

4.

Retirer l'axe maintenant le montant en position verticale (9) et son attache (Figure 4-11). Abaisser le montant en position arrimée. Enfoncer les axes fixant le montant à la section de base.

5.

Attacher une corde à la pointe de l’extension de flèche.

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MANUEL D'UTILISATION RT540E 6.

PROCÉDURES DE PRÉPARATION ET D'INSTALLATION

Débrancher le câble du RCL : a.

Enlever le connecteur de la boîte de jonction du nez de flèche.

b.

Mettre la fiche morte dans la boîte de jonction.

c.

Acheminer le câble et le fixer à l'extension de flèche

7.

Relever la flèche à l’horizontale.

8.

Déployer la flèche de 51 à 64 cm (20 à 25 po) environ.

Vérifier que les taquets d'arrimage de l'extension de flèche s'alignent sur l'avant des axes de guidage (3) (Figure 4-10) et s'engagent (4) (Figure 4-8) sur les supports d'arrimage lorsque l'extension de flèche est positionnée sur le côté de la flèche.

9.

S'assurer que l'axe d’attelage (3) (Figure 4-8) et son attache sont retirés du support d'arrimage arrière.

attaches dans la fixation extérieure de l’extension rabattable.

17. Sur le support d’arrimage arrière, retirer l’axe fixant le support coulissant en position « SORTIE ». Appuyer sur la poignée (10) (Figure 4-12) pour pousser l'extension rabattable contre l'arrière de la flèche et désengager les ancrages d'extension rabattable des taquets de fixation de nez de flèche (9) (Figure 4-7). Installer l'axe de retenue (11) (Figure 4-12) fixant le support coulissant en position « RENTRÉE ».

10. Étirer le vérin d'alignement d'extension de flèche (7) (Figure 4-11) jusqu'à ce que l'axe de fixation inférieur gauche (8) soit libéré. Retirer l’attache et l’axe de fixation inférieurs gauches de l’extension de flèche.

11

11. Relâcher la pression du vérin d’alignement de l’extension de flèche. Rétracter complètement le vérin.

12. Retirer l'axe de fixation supérieur gauche (6) et l’attache des ancrages et fixations supérieurs du nez de la flèche.

DANGER Lors de l’arrimage de l’extension de flèche, s’assurer que rien ni personne ne se trouve sur la trajectoire d’orientation.

ATTENTION Lors de l’arrimage, ne pas laisser l’extension de flèche heurter violemment le support d’arrimage.

13. À l’aide de la corde attachée à la pointe de l’extension de flèche, faire pivoter manuellement l’extension jusqu’au côté de la flèche.

14. Aligner les taquets d'arrimage de l’extension de flèche et les axes de guidage et les engager sur les supports d'arrimage (Figure 4-8) et (Figure 4-10), puis rétracter complètement la flèche.

15. Installer l'axe d'attelage (2) (Figure 4-8) et l'attache fixant l'extension de flèche au support d'arrimage arrière.

16. Retirer les axes de fixation (1) et les attaches des ancrages et fixations du côté droit du nez de la flèche (Figure 4-7) et les ranger dans la base de l'extension de flèche. Ranger les axes de fixation gauches et leurs

GROVE

10

FIGURE 4-12

6821-2

18. Gréer le nez de flèche et le câble de levage comme désiré et utiliser la grue en appliquant les procédures normales.

Réglage du déport ATTENTION Le montant doit être positionné par-dessus la section de base avant que l'extension rabattable puisse être déportée de 30 degrés. Sinon, le montant et/ou l’adaptateur d'extension rabattable peuvent être endommagés.

1.

Déployer et régler les stabilisateurs. Orienter la flèche au-dessus de l’avant de la grue.

2.

Pour régler le déport entre zéro (0°) et trente (30°) degrés, procéder comme suit :

ATTENTION Ne pas surcharger l’extension rabattable ni les points de fixation lors de l’abaissement de la flèche. a.

Abaisser lentement la flèche jusqu’à ce que la pointe de l’extension rabattable soit sur le sol et qu’aucune pression ne soit exercée sur l’axe de déport.

b.

Retirer la goupille de blocage, les deux rondelles et l'axe de déport (12) (Figure 4-13).

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4-11

4

PROCÉDURES DE PRÉPARATION ET D'INSTALLATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

6.

Positionner le nez goupillé d’extension de flèche dans la section de base à l’aide d’un dispositif de levage suffisamment puissant et le fixer au moyen des deux goupilles et axes d’attelage.

7.

Brancher le connecteur du câble de protection contre le double blocage à la boîte de jonction.

Réglage de la longueur d’extension déployable/rétractable 12

6814-3

c.

3.

Extension 1.

Positionner la flèche au-dessus de l'avant.

2.

Abaisser la flèche à l’horizontale.

3.

Enlever la boucle de câble de protection contre le double blocage de la bobine qui se trouve sur le côté de la section de base et laisser pendre le câble.

4.

Retirer l'axe d'attelage et l'axe de retenue fixant la section déployable/rétractable à la base.

5.

Tirer soigneusement sur la section déployable/rétractable jusqu'à ce que ses trous et ceux de la base soient alignés. Installer l’axe de retenue et l’axe d’attelage.

S’il ne l’est pas déjà, moufler le câble de levage sur le montant et la poulie du nez d'extension de flèche. Installer tous les axes de retenue du câble.

FIGURE 4-13 Relever et déployer/rétracter lentement en même temps la flèche jusqu’à ce que l’arbre de déport supporte en totalité la charge de l’extension rabattable.

Pour régler le déport entre trente (30°) et zéro (0°) degrés, procéder comme suit : a.

Abaisser lentement la flèche jusqu’à ce que la pointe de l’extension rabattable soit sur le sol et que l’axe de déport puisse être mis en place.

6.

b.

Poser l'axe de déport, les deux rondelles et la goupille de blocage (12) (Figure 4-13).

Arrimage

c.

Relever la flèche et utiliser la grue comme désiré.

1.

Démoufler le nez d’extension de flèche.

2.

Placer la flèche à l’horizontale.

Conversion de l’extension de flèche du type déployable/rétractable au type fixe

3.

Retirer l'axe d'attelage et l'axe de retenue fixant la section déployable/rétractable à la base.

1.

Dresser l’extension de flèche.

4.

2.

Placer la flèche à l’horizontale.

Pousser la section déployable/rétractable dans la base et la fixer au moyen de l’axe de retenue et de l'axe d'attelage.

3.

Débrancher le connecteur du câble de protection contre le double blocage de la boîte de jonction.

5.

4.

Retirer l’axe d’attelage et l'axe de retenue de la section déployable/rétractable.

Enrouler le câble de protection contre le double blocage sur la bobine qui se trouve sur le côté de la section de base.

NOTE : La section déployable/rétractable pèse 250 kg (551 lb) environ.

5.

Déployer la section déployable/rétractable et l’attacher à un dispositif de levage suffisamment puissant pour la soutenir. Retirer les boulons d’arrêt de la section de base et déposer la section déployable/rétractable de la base.

CONTREPOIDS Description du contrepoids Le contrepoids est fixé à l'arrière de la plaque tournante et pèse 4300 kg (9490 lb). Pour les grues sans treuil auxiliaire, un contrepoids supplémentaire de 350,6 kg (773 lb) est boulonné à la zone de montage du treuil au lieu du treuil auxiliaire.

NOTE : Le nez goupillé d'extension de flèche pèse 60 kg (132 lb) environ.

4-12

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

PROCÉDURES DE PRÉPARATION ET D'INSTALLATION

Dépose de contrepoids

DANGER

DANGER

S’assurer que l’axe de retenue est installé correctement pour fixer l’axe de montage du contrepoids.

La chute d’un contrepoids peut écraser et causer des blessures graves ou mortelles.

NOTE : Il n’est pas recommandé d’utiliser un chariot élévateur à fourche pour déposer/installer le contrepoids fixe.

NOTE : Voir la Figure 4-14 pour la dépose du contrepoids.

4 6

2

2 4 5

5 1

3

2

4 4 5

1

3

4 5 3

3

Contrepoids fabriqué

Article

FIGURE 4-14

Description

1

Contrepoids

2

Axe de retenue principal

3

Vis de mise à niveau

4

Plaque tournante

5

Calandre (pas sur les unités à contrepoids moulé)

GROVE

6711

1.

Déployer complètement et régler les stabilisateurs.

2.

Tourner la superstructure de façon à ce que le contrepoids soit au-dessus de l’avant du transporteur pour augmenter le dégagement. Engager le verrouillage de plaque tournante à axe pour faciliter l’alignement.

NOTE : Le contrepoids pèse environ 4300 kg (9490 lb).

NOTE : Pour les configurations de contrepoids moulé (Figure 4-14), retirer les bouchons en polyuréthane

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4-13

PROCÉDURES DE PRÉPARATION ET D'INSTALLATION des deux intercalaires filetés supérieurs (7) avant d'insérer les boulons à œil (deux boulons à œil 1-1/ 4X 7UNC sont requis).

3.

Abaisser et rétracter complètement la flèche.

4.

Arrêter la grue.

5.

Débrancher et obturer les conduites hydrauliques du treuil auxiliaire (le cas échéant)

6.

Attacher un dispositif de levage d’une capacité suffisante au contrepoids.

7.

Pour les contrepoids moulés, retirer l'axe redondant (6) avant de retirer l'axe de retenue principal (2).

8.

Relever lentement le contrepoids jusqu'à ce qu'il soit possible de retirer l'axe de retenue principal (2) par pression et torsion.

9.

Retirer l'axe de retenue principal (2) du côté opposé.

10. Relever lentement le contrepoids jusqu’à ce qu’il soit possible de retirer l’axe par pression et torsion.

11. Retirer l’axe du côté opposé.

12. Remettre l'axe de retenue principal (2) dans la plaque tournante.

13. Éloigner le contrepoids de la plaque tournante en le faisant reculer jusqu’à ce qu’il soit écarté de la grue.

Installation du contrepoids 1.

Déployer complètement et régler les stabilisateurs.

2.

Tourner la superstructure de façon à ce que le contrepoids soit au-dessus de l’avant du transporteur pour augmenter le dégagement.

3.

Arrêter la grue.

4.

Débrancher et obturer les conduites hydrauliques du treuil auxiliaire (le cas échéant).

ATTENTION Durant le levage et la manipulation du contrepoids, maintenir les chaînes ou attaches verticales pour minimiser la traction latérale sur les pattes de levage.

NOTE : Le contrepoids pèse environ 4300 kg (9490 lb).

NOTE : Il n’est pas recommandé d’utiliser un chariot élévateur à fourche pour déposer/installer le contrepoids fixe.

5.

Fixer un dispositif de levage adéquat au contrepoids et soulever le contrepoids en place sur la superstructure en alignant les trous de montage du contrepoids sur les trous de la superstructure.

6.

Poser les axes de retenue principaux du contrepoids (2) et les fixer. Note : Avec le contrepoids moulé, reposer les deux axes redondants (6).

7.

Retirer le dispositif de levage du contrepoids.

8.

À l'aide de ses quatre vis (3) de mise de niveau, mettre le contrepoids de niveau et éliminer tout mouvement relatif entre le contrepoids et la plaque tournante. La largeur maximum du contrepoids ne doit pas dépasser 6,0 mm (0,25 po) hors niveau avec le roulement de la plaque tournante, mesurée depuis un des bords extérieurs du contrepoids.

14. Remettre l’axe dans les pattes de montage de contrepoids de la plaque tournante.

15. Éloigner le contrepoids suffisamment de la grue pour permettre le repositionnement de la plaque tournante/ superstructure.

16. Tourner la superstructure à la position normale de translation.

4-14

MANUEL D'UTILISATION RT540E

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

LUBRIFICATION

SECTION 5 LUBRIFICATION TABLE DES MATIÈRES DE LA SECTION CraneLUBE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4 Sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4 Direction et suspension . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5 Essieux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7 Train motopropulseur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9 Train motopropulseur (suite) . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12 Stabilisateurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14 Plaque tournante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16 Flèche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18 Flèche (suite) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-21 Treuil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-23 Circuit hydraulique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-25

Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 Protection de l’environnement . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 Périodicité de lubrification. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 Lubrifiants standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2 Conditions de gel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2 En dessous de -18 °C (0 °F). . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2 Conditions de gel jusqu’à -40 °C (-40 °F) . . . . . . . 5-3 Protection de la surface des tiges de vérins . . . . . 5-4 Lubrification des câbles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4 Points de lubrification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4

GÉNÉRALITÉS L’exécution des procédures de lubrification prescrites est essentielle pour maximiser la vie utile de la grue et optimiser son fonctionnement. Les procédures et tableaux de lubrification inclus dans cette section décrivent les types de lubrifiants utilisés, l’emplacement des points de lubrification, la fréquence de lubrification et d’autres informations.

PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT Éliminer les déchets selon le protocole en vigueur ! Une élimination incorrecte des déchets peut menacer l’environnement.

Parmi les déchets potentiellement dangereux utilisés dans les grues Manitowoc figurent, entre autres, l’huile, le carburant, la graisse, le liquide de refroidissement, le fluide frigorigène de climatisation, les filtres, les batteries et les chiffons qui ont touché ces substances nuisibles à l’environnement.

•

Toujours faire le plein ou l’appoint des fluides en utilisant un entonnoir ou une pompe de remplissage.

•

Nettoyer immédiatement tout fluide renversé.

PÉRIODICITÉ DE LUBRIFICATION Les périodicités d’entretien sont indiquées pour un fonctionnement normal et des températures, taux d’humidité et conditions climatiques moyens. Si les conditions sont difficiles, modifier les intervalles d’entretien et les directives de lubrification en conséquence. Pour plus de détails sur la lubrification dans des conditions difficiles, consulter le distributeur Manitowoc ou Manitowoc Crane Care.

ATTENTION Les lubrifiants pour graissage de châssis ne doivent pas être appliqués à l’aide d’appareils à air comprimé car ces lubrifiants servent à garnir les graisseurs scellés.

Manipuler et mettre au rebut les déchets conformément aux réglementations locales et nationales.

Lors du remplissage et de la vidange des composants de la grue, observer les prescriptions suivantes : •

Ne pas verser les déchets liquides sur le sol, dans une évacuation quelconque ni dans toute source d’eau.

•

Toujours vidanger les déchets liquides dans des récipients étanches en indiquant clairement sur ceux-ci la nature de leur contenu.

GROVE

ATTENTION La graisse universelle appliquée lors de la fabrication est à base de lithium. L’utilisation d’une graisse incompatible risque d’endommager le matériel.

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5-1

5

LUBRIFICATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

LUBRIFIANTS STANDARD TABLEAU 5-1 : Lubrifiants standard Lubrifiant/liquide Huile pour engrenages d'essieu/boîte d'orientation

Lubrifiant recommandé

Spéc. Grove

Type

Catégorie

Classification

Century Unigear Semi-synthetic 6829012964

Texaco Multigear SS

80W-90

Chevron DELO Huile moteur niveau 3 Huile moteur niveau 4

6829003483

Exxon XD-3 Conoco Fleet Supreme

15W-40

6829104182

Conoco Fleet Supreme EC Mobil Delvac 1300 Super

15W-40

Huile hydraulique/boîte de vitesses 6829006444

Huile pour engrenages de treuil

6829100213

Graisse universelle

Kendall Hyken 052 Exxon Torque Fluid 56 Esso Torque Fluid 56 BP-Eldoran UTH et Trak-Tran 9 BP-Blend 7367

10W-20

Exxon Mobil 424

10W-30

Mobil : 600XP 150 Texaco : Meropa 150

CI-4 CJ-4 Doit être conforme à la norme John Deere JDM J20C

AGMA No. 4 EP

Citgo Lithoplex MP# 2 Texaco Starplex Moly # 2 6829003477

Phillips 66 Philube M Mobil Mobilgrease XHP 222 Special

NLGI 2

Chemtool Inc, Lube-A-Boom Lubrifiant pour engrenages découverts

6829102971

Liquide de refroidissement antigel

6829101130

Fuchs Ceplattyn 300 en bombe Old World Industries, Inc. Fleet Charge SCA Caterpillar DEAC

NLGI 1-2

Mélange 50/50

Fleetguard Complete EG Additif pour liquide de refroidissement

Fleetguard DCA4 6829012858

Fleetguard DCA2 Penray Pencool 3000

CONDITIONS DE GEL

sur l'adaptation d'un fluide particulier aux conditions d'utilisation, consulter le distributeur Manitowoc ou Manitowoc Crane Care.

En dessous de -18 °C (0 °F) En général, les fluides à base de pétrole conçus spécialement pour le service à basse température permettent d’obtenir des résultats satisfaisants. Il se peut toutefois que certains fluides tels que les hydrocarbures halogénés, les nitro-hydrocarbures et les fluides hydrauliques contenant de l’ester phosphaté soient incompatibles avec les joints et bandes d’usure du système hydraulique. En cas de doute

5-2

NOTE : Il est possible d'acheter tous les fluides et lubrifiants en contactant Manitowoc Crane Care.

Quelles que soient la température et la viscosité de l’huile, appliquer une procédure de mise en route appropriée pour garantir une lubrification suffisante lors du réchauffage des systèmes.

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

LUBRIFICATION

Conditions de gel jusqu’à -40 °C (-40 °F) Ensemble et lubrifiants TOUT temps Le service technique recommande les lubrifiants suivants pour les composants utilisés pour des températures ambiantes en deçà de -40 °F. Les lubrifiants spéciaux ne sont pas suffisants par eux-mêmes pour opérer à des températures extrêmement basses. Nous recommandons également l’utilisation d’un chauffage d’une capacité adaptée pour le réservoir hydraulique, le carter d’huile moteur, l’eau de chemise de moteur et les batteries. Le grutier doit suivre les

directives données dans le manuel d'utilisation. Nous présumons que le client a pris les mesures appropriées en matière d’antigel/liquide de refroidissement moteur, de carburant, de circuit de carburant et de système de démarrage. Nous supposons également qu’il a pris toutes les mesures qu’il estime nécessaires pour renforcer l’isolation du compartiment moteur afin d’y maintenir les températures correctes et respecter les températures d’air d’admission prescrites par le fabricant du moteur. Il est possible d’utiliser d’autres lubrifiants s’ils sont conformes aux spécifications exigées. Bien vouloir consulter l’usine.

TABLEAU 5-2 : Lubrifiants tout temps Lubrifiant/liquide

Lubrifiant recommandé

Spéc. Grove

Huile pour engrenages d'essieu/boîte d'orientation

Type

Catégorie

Classification

Petro-Canada Traxon E Synthetic CITGO, Synthetic Gear Lube 6829014058

Eaton, Roadranger EP Mobil, Mobilube SCH

75W-90

Shell, Spirax S Sunoco Duragear EP Huile moteur niveau 3 Huile moteur niveau 4 Huile hydraulique/boîte de vitesses

6829101560 6829104412

Petro-Canada Duron Synthetic Mobil Delvac 1 Citgo Citgard® Syndurance® Synthetic Mobil Delvac 1 ESP SW-40

5W-40 5W-40

Chevron All Weather THF Texaco TDH Oil SS

Huile pour engrenages de treuil

6829103636

CJ-4 Doit être conforme à la norme John Deere JDM J20C

Petro-Canada Duratran Synthetic THF 6829101559

CI-4

Petro-Canada ENDURATEX Synthetic EP 150

AGMA No. 4 EP

Mobil SHC629 Graisse universelle Lubrifiant pour engrenages découverts

6829104275 __

Liquide de refroidissement antigel

Petro-Canada Precision Synthetic EP1 Mobil, Mobilith SHC 220 Vultrex OGL Synthetic All Season

NLGI 1-2

5

Petro-Canada AFC 6829104212

Old World Industries, Inc Fleet Charge SCA Fleetguard Compleat EG Antifreeze/ Coolant

Additif pour liquide de refroidissement

NLGI 2

Premix 60/40

Fleetguard DCA4 6829012858

Fleetguard DCA2 Penray Pencool 3000

Liquide de lave-glace du pare-brise

GROVE

90037773

Splash De-icer

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5-3

LUBRIFICATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

Protection de la surface des tiges de vérins La surface des tiges des vérins en acier est revêtue d’une mince couche de chrome destinée à les protéger de la corrosion. Toutefois, le chromage présente un fissurage structurel naturel qui peut permettre à l’humidité de corroder l’acier recouvert. Aux températures ambiantes typiques, l’huile hydraulique est trop épaisse pour pénétrer dans ces fissures. Aux températures de fonctionnement normales de la machine, l’huile hydraulique se réchauffe suffisamment pour pénétrer dans ces fissures et, si les machines sont utilisées tous les jours, protéger les tiges. Les tiges exposées des machines entreposées, transportées ou utilisées dans un milieu corrosif (humidité élevée, pluie, neige ou conditions littérales) doivent être protégées plus fréquemment par l’application d’un enduit protecteur. La surface des tiges exposées se corrodera si la machine n’est pas utilisée tous les jours.

La tige de certains vérins sera exposée même lorsqu’ils sont complètement rétractés. Présumer que la tige de tous les vérins est exposée, étant donné que ceux-ci peuvent être abîmés si l’extrémité de leur tige se corrode.

Il est recommandé de protéger toutes les tiges de vérins exposées au moyen d’enduit protecteur de qualité supérieure pour métal Boeshield® T-9. Manitowoc Crane Care offre de l'enduit protecteur de qualité supérieure pour métal Boeshield® T-9 disponible en boîtes de 12 oz. qu'il est possible de commander auprès de Manitowoc Crane Care (demander le n° réf. 9999101803).

L’extension/rétraction des vérins et les intempéries enlèveront l’enduit protecteur Boeshield® ; par conséquent, contrôler les machines toutes les semaines et appliquer de nouveau du Boeshield® sur la tige qui n’est plus protégée

Sauf indication contraire, tous les niveaux d’huile doivent être vérifiés alors que la grue est garée sur une surface horizontale en position de transport et que l’huile est froide.

Le niveau d’huile aux points de contrôle dotés d’un bouchon doit se trouver au bas de l’orifice de vérification.

Sauf indication contraire, tous les graisseurs sont de TYPE SAE. La graisse doit être injectée dans les graisseurs non scellés jusqu’à ce qu’elle déborde. Un coup de pompe d’une pompe à graisse standard de 0,45 kg (1 lb) est égal à 28 g (1 oz) de graisse universelle pour pressions extrêmes.

Une lubrification excessive des graisseurs non scellés ne présente aucun danger pour les graisseurs ou les composants, alors qu'une lubrification insuffisante causerait une usure ou une défaillance prématurée.

Veiller à ne pas rompre les joints universels scellés lors du graissage. N’injecter la graisse que jusqu’à ce que la dilatation du joint commence à être visible.

Sauf indication contraire, les éléments non équipés de graisseurs, tels que les timoneries, les axes, les leviers, etc. doivent être huilés une fois par semaine. Une mince couche d’huile moteur assure la lubrification nécessaire et contribue à la protection contre la rouille. En l’absence de rouille, un produit antigrippant peut être utilisé. Si une pièce est rouillée, elle doit d’abord être nettoyée.

Les graisseurs usés ne pouvant pas retenir la pompe ou dont la bille de retenue est coincée doivent être remplacés.

Lorsque des plaquettes d’usure sont utilisées, actionner le composant et lubrifier de façon à garantir que l’huile couvre toute la surface d’usure.

LUBRIFICATION DES CÂBLES

CraneLUBE

Le câble est lubrifié pendant la fabrication de façon à permettre le mouvement des torons et des brins individuels de ces torons lorsque le câble se déplace et se courbe. Un câble ne peut pas être lubrifié à vie en usine. Par conséquent, du lubrifiant frais doit être ajouté périodiquement pour remplacer le lubrifiant d’usine usé ou enlevé. Pour plus de détails sur la lubrification et l’inspection du câble, consulter la rubrique CÂBLE à la Section 1 — INTRODUCTION du manuel d’entretien.

Manitowoc recommande vivement l’utilisation des lubrifiants CraneLUBE pour améliorer la fiabilité et les performances de la grue. Contacter le distributeur Manitowoc pour des renseignements sur le programme de lubrification CraneLUBE de Manitowoc.

POINTS DE LUBRIFICATION Un programme de lubrification régulière doit être établi pour tous les points de lubrification. La fréquence est normalement basée sur le temps de fonctionnement des composants. Le moyen le plus sûr de savoir quand la lubrification est nécessaire est de garder à jour un journal des temps d’utilisation de la grue. Ces temps doivent être relevés au compteur horaire du moteur afin d’assurer que les lubrifications basées sur les temps d’utilisation sont effectuées en temps voulu. Les autres lubrifications doivent être effectuées selon un calendrier (toutes les semaines, tous les mois, etc.).

5-4

Sécurité Il est nécessaire de mettre le moteur en marche pour lubrifier un grand nombre des points. Après avoir placé les parties de l’unité à lubrifier dans la position correcte, on doit arrêter le moteur et attendre que les parties déplacées soient stabilisées avant d’approcher.

AVERTISSEMENT Le déplacement de la superstructure et de la flèche peut créer un risque d’écrasement et/ou de pincement. Toute négligence à cet égard pourrait causer des blessures graves ou mortelles.

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

LUBRIFICATION

Direction et suspension Article

Description des points de lubrification

1

Axes pivots de vérin de direction

2

Pivots de fusées d’essieu supérieur et inférieur

3

4

Pivots de sellette

Axes pivots de vérin de verrouillage

N° de figure

Lubrifiant approuvé

Contenance en lubrifiant

Périodicité de lubrification

Figure 5-1

EP-MPG Graisse universelle pour pressions extrêmes 6829003477

Jusqu’à ce que la graisse déborde

500 heures ou 3 mois

8 graisseurs

Figure 5-1

EP-MPG Graisse universelle pour pressions extrêmes 6829003477

Jusqu’à ce que la graisse déborde

500 heures ou 3 mois

8 graisseurs

Figure 5-1

EP-MPG Graisse universelle pour pressions extrêmes 6829003477

Jusqu’à ce que la graisse déborde

500 heures ou 3 mois

2 graisseurs

Figure 5-1

EP-MPG Graisse universelle pour pressions extrêmes 6829003477

Jusqu’à ce que la graisse déborde

500 heures ou 3 mois

4 graisseurs

Application

5

GROVE

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5-5

LUBRIFICATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

8046-1

4 2

1

3

1

6818-2

6818-1

FIGURE 5-1

5-6

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

Article

Description des points de lubrification

LUBRIFICATION

N° de figure

Lubrifiant approuvé

Figure 5-2

GL-5 Lubrifiant pour engrenages à périodicité d’entretien allongée 6829012964

Contenance en lubrifiant

Périodicité de lubrification

Application

Essieux

6

Différentiels Axle Tech

20,8 l (44 pt)

• Vérifier le niveau toutes les 500 heures ou tous les 3 mois • Vidanger et remplir toutes les 4000 heures ou tous les 2 ans

Remplir jusqu’au bas du trou du carter, côté vérin de direction

NOTE : Le niveau de lubrifiant est insuffisant s’il arrive assez près du trou pour être visible ou touché. Il doit être au ras du trou. Lors de la vérification du niveau de lubrifiant, vérifier également les reniflards de carters et les nettoyer.

ATTENTION : L’utilisation d’un lubrifiant non approuvé risque d’endommager des composants et/ou d’invalider la périodicité de lubrification indiquée dans le manuel.

ATTENTION : Si la quantité nécessaire pour faire l’appoint est sensiblement supérieure à 0,23 l (0,5 pt), contrôler l’étanchéité.

9

Réductions planétaires et roulements de roues Axle Tech

Figure 5-2

GL-5 Lubrifiant pour engrenages à périodicité d’entretien allongée 6829012964

3,1 l (6,5 pt)

• Vérifier le niveau toutes les 500 heures ou tous les 3 mois • Vidanger et remplir toutes les 4000 heures ou tous les 2 ans

Remplir jusqu’au bas du trou de vérification de niveau du carter, le bouchon de remplissage et le repère de la jauge étant à l’horizontale.

ATTENTION : L’utilisation d’un lubrifiant non approuvé risque d’endommager des composants et/ou d’invalider la périodicité de lubrification indiquée dans le manuel.

5

GROVE

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5-7

LUBRIFICATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

8046-1

9

6818-3

6

6818-45

FIGURE 5-2

5-8

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

Article

Description des points de lubrification

N° de figure

LUBRIFICATION

Lubrifiant approuvé

Contenance en lubrifiant

Périodicité de lubrification

Application

Train motopropulseur

13a 13b

Filtre de cartermoteur

Figure 5-3

Huile moteur EO-15W/40 SAE 15W-40 Moteur niveau 36829003483 Moteur niveau 4 - 6829104182

17,5 l (18,5 qt)

• Vérifier le niveau toutes les 10 heures ou quotidiennement • Vidanger, remplir et remplacer le filtre toutes les 500 heures ou tous les 6 mois

• Vérifier le niveau à la jauge.

• Verser l’huile moteur par le bouchon de remplissage du cachesoupapes du moteur.

• Vérifier le niveau toutes les 10 heures ou quotidiennement

14a 14b

a. Boîte de vitesses, convertisseur de couple b. Filtre

Figure 5-3

Huile hydraulique HYDO 6829006444

23,6 l (25 qt)

• Vidanger et remplir toutes les 1000 heures ou tous les 6 mois • Changer le filtre de boîte de vitesses au bout des 50 et 100 premières heures de service, puis toutes les 500 heures par la suite

Par le tube de remplissage, jusqu’au repère plein (FULL) de la jauge

NOTE : • Vérifier le niveau de fluide avec le moteur tournant au ralenti à 1000 tr/mn et l'huile à une température de 82 à 93 °C (150 à 200 °F). Ne pas essayer de vérifier le niveau lorsque l’huile est froide. Pour amener l’huile à la température voulue, il est nécessaire soit d’actionner la grue, soit de bloquer le convertisseur de couple. Pour bloquer le convertisseur, mettre le levier de vitesses en gamme haute marche avant, freiner et accélérer jusqu’à la moitié ou aux trois quarts du régime maximum. Maintenir le blocage jusqu’à ce que la température nécessaire du convertisseur soit atteinte et se stabilise.

Ne pas faire tourner le convertisseur en état de blocage pendant plus de 30 secondes à la fois. Passer au point mort pendant 15 secondes et répéter l’opération jusqu’à ce que la température désirée soit atteinte. Une température excessive, c'est-à-dire 120 °C (250 °F) au maximum, endommagera les embrayages de la boîte de vitesses, le fluide, le convertisseur et les joints.

• Vidanger et remplir avec l'huile à une température de 65 à 93 °C (150 à 200 °F).

• Les filtres de boîte de vitesses se trouvent sur le châssis extérieur gauche, dans la zone du refroidisseur d’huile hydraulique.

5

• Pour faire l’appoint :

a.

Remplir jusqu’au repère plein (FULL) de la jauge

b.

Faire tourner le moteur à 800 tr/mn pour amorcer le convertisseur de couple et les conduites

c.

Vérifier le niveau d'huile avec le moteur tournant à 800 tr/mn et l'huile à une température de 82 à 93 °C (180 à 200 °F). Ajouter de l’huile pour que le niveau arrive au repère plein (FULL) de la jauge.

GROVE

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5-9

LUBRIFICATION

Article

15

16

5-10

Description des points de lubrification

Circuit de refroidissement moteur et niveaux d’additif pour liquide de refroidissement

Filtre à liquide de refroidissement (chauffage de cabine)

MANUEL D'UTILISATION RT540E

N° de figure

Figure 5-3

Lubrifiant approuvé

AFC 50/50 Mélange tout prêt à parts égales d’antigel/liquide de refroidissement 6829101130

Contenance en lubrifiant

---

Application

• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement toutes les 10 heures ou quotidiennement 28,4 l (30 qt)

• Vérifier les niveaux d’additif pour liquide de refroidissement toutes les 500 heures

Voir le manuel d’entretien

• Contrôler la contamination du liquide de refroidissement toutes les 1000 heures

SCA 6829012858

Figure 5-3

Périodicité de lubrification

---

Changer le tamis du filtre au bout des 100 premières heures et toutes les 2000 heures ou à des intervalles de 12 mois par la suite.

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Fermer les vannes d’arrêt. Dévisser le bouchon hexagonal pour nettoyer le filtre.

MANUEL D'UTILISATION RT540E

LUBRIFICATION

8054

14a Jauge

13a

6818-36

16

6813-7

8046-1

Côté opposé

5 13b 15

6818-37

8048

14a

8045

FIGURE 5-3

GROVE

Published 04-20-2015, Control # 501-02

5-11

LUBRIFICATION

Article

Description des points de lubrification

MANUEL D'UTILISATION RT540E

N° de figure

Lubrifiant approuvé

Contenance en lubrifiant

Périodicité de lubrification

EP-MPG Graisse universelle pour pressions extrêmes 6829003477

Jusqu’à ce que la graisse déborde

500 heures ou 3 mois

Application

Train motopropulseur (suite)

17

52

Arbre de transmission — Joints à glissement

Filtre à air

Figure 5-4

Figure 5-4

---

---

• Remplacer/nettoyer l’élément du filtre quand du rouge apparaît sur l’indicateur (25 po d’eau).

• Regarder l’indicateur à travers la calandre depuis l’arrière de la grue.

2 graisseurs

Pour accéder au filtre à air, enlever le panneau se trouvant derrière l’échelle.

• Se reporter au manuel d’entretien

53a

a. Filtre à carburant

53b

b. Séparateur d'eau

Figure 5-4

5-12

---

---

• Changer le filtre toutes les 500 heures ou tous les 6 mois.

• Vidanger le séparateur d’eau toutes les 10 heures ou quotidiennement.

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• Le filtre à carburant se trouve sur le collecteur d’admission du moteur.

• La crépine se trouve près du réservoir de carburant

MANUEL D'UTILISATION RT540E

Accès au bouchon de carburant

LUBRIFICATION

53a

52

6818-36

8053

Côté opposé

8046-1 Côté opposé

5 17

53b

6818-8

17

8052

6818-43

FIGURE 5-4

GROVE

Published 04-20-2015, Control # 501-02

5-13

LUBRIFICATION

Article

Description des points de lubrification

MANUEL D'UTILISATION RT540E

N° de figure

Lubrifiant approuvé

Figure 5-5

EP-MPG Graisse universelle pour pressions extrêmes 6829003477

Figure 5-5

EP-MPG Graisse universelle pour pressions extrêmes 6829003477

Figure 5-5

EP-MPG Graisse universelle pour pressions extrêmes 6829003477

Figure 5-5

EP-MPG Graisse universelle pour pressions extrêmes 6829003477

Contenance en lubrifiant

Périodicité de lubrification

Application

Stabilisateurs

18

19

51

54

5-14

Bras de stabilisateur (extérieur)

Tubes de support de vérin de cric

Corps de vérin de cric

Bras de stabilisateur (intérieur)

---

---

---

---

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50 heures ou 1 semaine

Appliquer au pinceau du lubrifiant sur le bas des bras de stabilisateur

50 heures ou 1 semaine

Appliquer au pinceau du lubrifiant sur le pourtour extérieur du corps de vérin stabilisateur et de la bande d’usure avant d’installer les vérins

50 heures ou 1 semaine

Appliquer au pinceau du lubrifiant sur le pourtour extérieur des tubes de support des vérins de cric (4 emplacements) avant d’installer ces vérins

50 heures ou 1 semaine

Appliquer au pinceau du lubrifiant sur la partie basse de l'intérieur des bras de stabilisateur, là où le guide du vérin d'extension du bras soutient la course

MANUEL D'UTILISATION RT540E

LUBRIFICATION

8046-1

18

19

51

54 7961

6818-9

5 FIGURE 5-5

GROVE

Published 04-20-2015, Control # 501-02

5-15

LUBRIFICATION

Article

Description des points de lubrification

MANUEL D'UTILISATION RT540E

N° de figure

Lubrifiant approuvé

Contenance en lubrifiant

Périodicité de lubrification

Application

Plaque tournante

20

Boîte d’engrenages de la plaque tournante

21

Denture de la plaque tournante et pignon d’entraînement

22

Roulement de plaque tournante

• Vérifier et faire l’appoint toutes les 50 heures

Figure 5-6

GL-5 Lubrifiant pour engrenages à périodicité d’entretien allongée 6829012964

4,0 l (4,25 qt)

Figure 5-6

EP-OGL Lubrifiant pour engrenages découverts 6829102971

Graisser toutes les dents

500 heures ou 6 mois

Pulvériser

Figure 5-6

EP-MPG Graisse universelle pour pressions extrêmes 6829003477

Jusqu'à ce que la graisse ressorte sur tout le pourtour du roulement

500 heures ou 6 mois

2 graisseurs à l’avant de la plaque tournante

• Vidanger et remplir après les 250 premières heures puis toutes les 500 heures ou tous les 12 mois par la suite.

Utiliser la jauge.

S’il n’y a pas de jauge, remplir jusqu’en haut du carter.

NOTE : Tourner la plaque de 90° et injecter de la graisse dans les graisseurs. Continuer de tourner la plaque de 90° et de garnir les graisseurs jusqu’à ce que le roulement soit entièrement graissé.

5-16

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

LUBRIFICATION

20

22 Jauge

6818-11

6818-10

8046-1

5

21

6818-44

FIGURE 5-6

GROVE

Published 04-20-2015, Control # 501-02

5-17

LUBRIFICATION

Article

Description des points de lubrification

MANUEL D'UTILISATION RT540E

N° de figure

Lubrifiant approuvé

Contenance en lubrifiant

Périodicité de lubrification

Figure 5-7

EP-MPG Graisse universelle pour pressions extrêmes 6829003477

Jusqu’à ce que la graisse déborde

500 heures ou 3 mois

1 graisseur

Figure 5-7

EP-MPG Graisse universelle pour pressions extrêmes 6829003477

Jusqu’à ce que la graisse déborde

250 heures ou 3 mois

1 graisseur

Figure 5-7

EP-MPG Graisse universelle pour pressions extrêmes 6829003477

Jusqu’à ce que la graisse déborde

250 heures ou 3 mois

4 graisseurs — 35 tonnes 3 graisseurs — 35 tonnes

Figure 5-7

EP-MPG Graisse universelle pour pressions extrêmes 6829003477

Enduire complèteme nt

À chaque démontage de la flèche ou toutes les 125 heures/tous les 3 mois

Au pinceau, 2 emplacements ; déployer la flèche pour accéder aux trous de graissage

EP-MPG Graisse universelle pour pressions extrêmes 6829003477

Enduire complèteme nt toutes les surfaces sur lesquelles la plaquette d’usure se déplace

250 heures ou 3 mois

12 emplacements au pinceau, la flèche étant en extension

Figure 5-7

EP-MPG Graisse universelle pour pressions extrêmes 6829003477

Enduire complèteme nt toutes les surfaces sur lesquelles la plaquette d’usure se déplace

50 heures ou 1 semaine

6 emplacements au pinceau, la flèche étant en extension, par les trous de graissage

Figure 5-7

EP-MPG Graisse universelle pour pressions extrêmes 6829003477

Enduire complèteme nt toutes les surfaces sur lesquelles la plaquette d’usure se déplace

50 heures ou 1 semaine

3 emplacements au pinceau, la flèche étant en extension

Application

Flèche

25

29

Axe de vérin de relevage supérieur

Roulement de pivot de moufle à crochet

30

Poulies de moufle à crochet

31

Plaquettes d’usure de vérin d’extension/ rétraction

32

33

34

5-18

Plaquettes d’usure latérales

Plaquettes d’usure supérieures de section de flèche

Plaquettes d’usure inférieures de la flèche

Figure 5-7

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MANUEL D'UTILISATION RT540E

Article

35

36

Description des points de lubrification

Poulies de câble d’extension

Poulies de câble de rétraction

LUBRIFICATION

N° de figure

Lubrifiant approuvé

Contenance en lubrifiant

Périodicité de lubrification

Application

Figure 5-7

EP-MPG Graisse universelle pour pressions extrêmes 6829003477

Jusqu’à ce que la graisse déborde

250 heures ou 3 mois

3 graisseurs Déployer la flèche pour accéder aux trous

Figure 5-7

EP-MPG Graisse universelle pour pressions extrêmes 6829003477

Jusqu’à ce que la graisse déborde

250 heures ou 3 mois

4 graisseurs

NOTE : Lubrifier ces éléments plus souvent qu’indiqué dans le tableau si les conditions ambiantes et/ou de fonctionnement l’exigent.

5

GROVE

Published 04-20-2015, Control # 501-02

5-19

LUBRIFICATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

33

32

6818-14

34 35

36

6818-15

33

6818-27

8046-1

30 6818-21

29

25

6818-12 6818-13

31

6818-26

FIGURE 5-7

5-20

Published 04-20-2015, Control # 501-02

MANUEL D'UTILISATION RT540E

Article

Description des points de lubrification

LUBRIFICATION

N° de figure

Lubrifiant approuvé

Contenance en lubrifiant

Périodicité de lubrification

Figure 5-8

EP-MPG Graisse universelle pour pressions extrêmes 6829003477

Jusqu’à ce que la graisse déborde

250 heures ou 3 mois

2 graisseurs

Figure 5-8

EP-MPG Graisse universelle pour pressions extrêmes 6829003477

Jusqu’à ce que la graisse déborde

250 heures ou 3 mois

1 graisseur

Figure 5-8

EP-MPG Graisse universelle pour pressions extrêmes 6829003477

Jusqu’à ce que la graisse déborde

250 heures ou 3 mois

4 graisseurs

Figure 5-8

EP-MPG Graisse universelle pour pressions extrêmes 6829003477

Jusqu’à ce que la graisse déborde

250 heures ou 3 mois

1 graisseur

Figure 5-8

EP-MPG Graisse universelle pour pressions extrêmes 6829003477

Jusqu’à ce que la graisse déborde

250 heures ou 3 mois

1 graisseur

Figure 5-8

EP-MPG Graisse universelle pour pressions extrêmes 6829003477

Jusqu’à ce que la graisse déborde

250 heures ou 3 mois

1 graisseur

Figure 5-8

EP-MPG Graisse universelle pour pressions extrêmes 6829003477

Jusqu’à ce que la graisse déborde

Application

Flèche (suite)

37

38

39

40

41

42

43

GROVE

Arbre pivot de la flèche

Poulie d’extension de flèche

Rouleaux d'extension de flèche

Poulie supérieure du nez de flèche

Poulie inférieure du nez de flèche

Poulie du nez de flèche auxiliaire

Poulie de montant

5

Published 04-20-2015, Control # 501-02

500 heures ou 12 mois

1 graisseur

5-21

LUBRIFICATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

40

6818-14

41

42

37

6818-17

8046-1

43

39

38

39

39

6818-25

6818-35

6818-22

FIGURE 5-8

5-22

Published 04-20-2015, Control # 501-02

MANUEL D'UTILISATION RT540E

Article

Description des points de lubrification

N° de figure

LUBRIFICATION

Lubrifiant approuvé

Contenance en lubrifiant

Périodicité de lubrification

Application

Treuil

45

46

Treuil principal

Treuil auxiliaire

Figure 5-9

Figure 5-9

AGMA Lubrifiant pour engrenages pour pressions extrêmes 6829100213

AGMA Lubrifiant pour engrenages pour pressions extrêmes 6829100213

5,2 (5,5 qt)

5,2 (5,5 qt)

• Vérifier et faire l’appoint toutes les 50 heures ou toutes les semaines • Vidanger et remplir toutes les 1000 heures ou tous les 12 mois • Vérifier et faire l’appoint toutes les 50 heures ou toutes les semaines • Vidanger et remplir toutes les 1000 heures ou tous les 12 mois

Le niveau d'huile doit être visible dans le voyant (voir note)

Le niveau d'huile doit être visible dans le voyant (voir note)

NOTE : Aligner le bouchon de remplissage/vidange sur le trou découpé supérieur (A). Laisser le treuil reposer pendant 20 minutes pour obtenir un relevé précis. S'assurer que le treuil est de niveau et que la température de l'huile est de 21 ±11 °C (70 ±20 °F). Si le niveau d'huile n'est pas visible dans le regard, il est possible que le treuil ne soit pas assez rempli. De l'huile s'échappant du bouchon à évent indique que le treuil est peut-être trop rempli. Si le treuil est trop rempli, déplacer le bouchon de remplissage/vidange au trou découpé inférieur (B) et vidanger jusqu'à ce que le niveau d'huile tombe au niveau du voyant.

47

Tendeur de câble (bras)

Figure 5-9

EP-MPG Graisse universelle pour pressions extrêmes 6829003477

Enduire complètement

250 heures ou 3 mois

Pulvériser

NOTE : Lubrifier plus souvent qu’indiqué dans le tableau si les conditions ambiantes et/ou de fonctionnement l’exigent.

5

GROVE

Published 04-20-2015, Control # 501-02

5-23

LUBRIFICATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

8046-1

B

45

A

47

46

47

6818-17

FIGURE 5-9

5-24

Published 04-20-2015, Control # 501-02

MANUEL D'UTILISATION RT540E

Description des points de lubrification

Article

N° de figure

LUBRIFICATION

Lubrifiant approuvé

Contenance en lubrifiant

Périodicité de lubrification

Application

Circuit hydraulique

48

Réservoir hydraulique

Figure 5-10

Huile hydraulique HYDO 6829006444

397,4 l (105 gal)

Vérifier le niveau de fluide toutes les 10 heures ou quotidiennement.

• Utiliser le voyant situé sur le côté du réservoir, la flèche étant abaissée et tous les vérins de stabilisateurs rétractés.

• Vidanger et remplir selon le besoin

NOTE :

49

GROVE

•

Les conditions ambiantes et d’autres conditions peuvent affecter de manière importante l’état de l’huile hydraulique et des filtres. Il n’est pas par conséquent possible de définir des intervalles spécifiques d’entretien/de remplacement pour l’huile hydraulique, les filtres et les reniflards du réservoir hydraulique.

Pour préserver les performances satisfaisantes des grues Grove, il est cependant impératif de procéder aux inspections en fonction de la manière et du lieu où chaque grue est utilisée. Les contaminants en suspension dans l’air et ingérés peuvent réduire de manière importante la durée de vie de l’huile et l’état des filtres à huile hydraulique et des reniflards du réservoir.

•

Dans des conditions d’utilisation normales, il est recommandé d’inspecter l’huile hydraulique, les filtres et les reniflards et d’échantillonner les huiles au moins tous les 3 à 6 mois, plus fréquemment en cas de conditions d’utilisation intensives. Les inspections doivent porter sur les particules en suspension dans l’air et/ou ingérées et l’eau, qui détériorent et contaminent l’huile (par ex. l’huile semble laiteuse ou n’est plus transparente ou de couleur jaune). L’indicateur de contournement du filtre de retour doit être observé chaque jour afin de déterminer si la teneur en contaminants est élevée. Si l’indicateur atteint la zone rouge ou indique un contournement, l’huile hydraulique doit être échantillonnée. Le reniflard du réservoir hydraulique doit également être inspecté afin de vérifier que le flux d’air n’est pas obstrué à l’entrée ou à la sortie du réservoir.

•

Pour inspecter l’huile hydraulique, remplir un petit récipient en verre avec un échantillon d’huile du réservoir et un autre récipient en verre avec de l’huile neuve. Laisser les échantillons reposer, sans les bouger, pendant une à deux heures, puis les comparer. Si la présence d’eau dans l’huile du réservoir est importante, l’échantillon semble laiteux, avec seulement une fine couche d’huile transparente sur le dessus. Si la formation de mousse était à l’origine de l’aspect laiteux, une fois la mousse dissipée, l’aspect de l’huile devrait être proche de celui de l’huile neuve. Pour toute question, prière de contacter le distributeur agréé Manitowoc local.

•

L’huile hydraulique doit correspondre ou être supérieure au niveau de propreté ISO n° 4406 classe 17/14.

Filtre hydraulique

Figure 5-10

Huile hydraulique HYDO 6829006444

---

Published 04-20-2015, Control # 501-02

Changer le filtre lorsque l’indicateur est rouge

5

---

5-25

LUBRIFICATION

MANUEL D'UTILISATION RT540E

8046-1

49

48

Voyant 6818-19

8055

FIGURE 5-10

5-26

Published 04-20-2015, Control # 501-02

MANUEL D'UTILISATION RT540E

LISTE DES VÉRIFICATIONS D'ENTRETIEN

SECTION 6 LISTE DES VÉRIFICATIONS D'ENTRETIEN TABLE DES MATIÈRES DE LA SECTION Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1 Instructions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1 Liste de vérifications quotidiennes ou toutes les 10 heures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1

Liste de vérifications toutes les semaines ou toutes les 50 heures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-2

GÉNÉRALITÉS

INSTRUCTIONS

La présente section contient une liste des vérifications quotidiennes d'inspection et d'entretien. L'exécution des vérifications aide à maintenir la sécurité, la fiabilité et le rendement qui caractérisent la grue.

Voir les opérations spécifiques d'entretien et de réglage se trouvant dans le manuel d'entretien.

Consulter le registre d'inspection et lubrification d'entretien pour d'autres spécifications.

Voir la section 5 — Lubrification (de ce manuel d’utilisation) pour la périodicité de lubrification, les types de fluides et l’emplacement des points de lubrification.

Liste de vérifications quotidiennes ou toutes les 10 heures 1

Manuel d'utilisation : L’élément est-il installé correctement sur la machine ?

2

Feux de signalisation et de conduite et avertisseur : Chercher du verre fissuré ou cassé. Vérifier que tout est en bon état de marche.

3

Alarme de recul : Vérifier le bon fonctionnement pendant l'utilisation de la machine.

4

Jauges et instruments : Vérifier que tout est en bon état de marche. Vérifier que les indications sont correctes quand le moteur tourne. Vérifier le bon fonctionnement pendant l'utilisation de la machine.

5

Freins (pivotement, à pied et statique) : Vérifier que tout est en bon état de marche. Vérifier le bon fonctionnement pendant l'utilisation de la machine.

6

Indicateur d'angle de flèche : Vérifier le bon fonctionnement pendant l'utilisation de la machine.

7

Limiteur de capacité nominale : Vérifier le bon fonctionnement pendant l'utilisation de la machine. Vérifier que les connecteurs et les câbles sont bien alignés et isolés.

8

Protection contre le double blocage (A2B) électrique et hydraulique : Vérifier le bon fonctionnement pendant l'utilisation de la machine. Vérifier que les connecteurs et les câbles sont bien alignés et isolés.

9

Freins et circuit pneumatique (certains modèles) : Vérifier que tout est en bon état de marche. Vérifier le bon fonctionnement pendant l'utilisation de la machine. Vidanger l’humidité.

10

Pneus : Vérifier que la pression de gonflage est correcte. Rechercher les signes d'usure excessive. Voir s’il y a une accumulation de saletés, de la graisse ou des corps étrangers.

11

Réservoir hydraulique : Vérifier que l'entretien et le niveau sont adéquats. Voir s'il y a une accumulation de saletés, de la graisse ou des corps étrangers.

12

Filtre à huile hydraulique : Vérifier que l'entretien et le niveau sont adéquats.

13

Câble : Vérifier qu'il n'a pas de torons endommagés, usés ou rompus.

14

Treuils : L’élément est-il installé correctement sur la machine ? Voir s'il y a une accumulation de saletés, de la graisse ou des corps étrangers. Vérifier le bon fonctionnement pendant l'utilisation de la machine.

15

GROVE

Flèche et accessoires : L’élément est-il installé correctement sur la machine ? Voir s'il y a une accumulation de saletés, de la graisse ou des corps étrangers. Vérifier le bon fonctionnement pendant l'utilisation de la machine.

Published 04-20-2015, Control # 501-02

6-1

6

LISTE DES VÉRIFICATIONS D'ENTRETIEN

MANUEL D'UTILISATION RT540E

16

Moteur : Vérifier que l'entretien et le niveau sont adéquats. Voir s'il y a une accumulation de saletés, de la graisse ou des corps étrangers.

17

Boîte de vitesses/convertisseur de couple : Vérifier que l'entretien et le niveau sont adéquats.

18

Circuit de refroidissement : Vérifier que l'entretien et le niveau sont adéquats. Vérifier qu’il n’y a pas de fissures ou de fuites.

19

Séparateur carburant-eau : Vidanger l’humidité.

20

Filtre à air : Vérifier que l'entretien et le niveau sont adéquats. Vérifier qu’il n’y a pas de fissures ou de fuites.

21

Loquet de sécurité de moufle à crochet et de boule de dévidage : Vérifier que tout est en bon état de marche.

Vérifier qu’il n’y a pas de fissures ou de fuites. Rechercher les signes d'usure excessive.

22

Vérin de verrouillage et potentiomètre d'orientation : Vérifier le bon fonctionnement pendant l'utilisation de la machine. Vérifier que le réglage est correct.

Liste de vérifications toutes les semaines ou toutes les 50 heures 1

6-2

Poulies : Vérifier le bon fonctionnement en prêtant attention à l'usure excessive et aux dommages.

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MANUEL D'UTILISATION

RT540E

Index alphabétique Accidents . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2 Aides aux manœuvres. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4 Ancrage de brin dormant/accouplements à clavette . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6 Arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-26 Battage et arrachage de pieux. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10 Commandes à pédale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-41 Commandes au plafond de la cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4 Commandes de siège . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7 Commandes et indicateurs divers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-41 Commandes et indicateurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2 Conditions de gel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2 Contrepoids . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-12 Dressage et arrimage de l’extension de flèche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8 Effets de la température sur les moufles à crochet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-27 Effets de la température sur les vérins hydrauliques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-27 Emplacement du numéro de série. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5 Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-15 Extension de flèche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-26 Information pour l'opérateur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3 Informations propres à la grue. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-29 Inspection après surcharge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-29 Installation du câble sur le treuil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 Instructions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1 Liste des caractéristiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Lubrifiants standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2 Lubrification des câbles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4 Messages de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 Mouflage du câble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2 Périodicité de lubrification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 Points de lubrification. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4 Pratiques de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-21 Protection de l’environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-15 Protection de l’environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 Qualifications du grutier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3 Résultats des essais de bruit/vibrations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 Risque d'électrocution . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11 Stabilité/résistance structurelle de la grue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6 Stationnement et sécurisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-26 Système de commande de grue (CCS). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-28 Système du limiteur de capacité nominale (RCL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-35 Translation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-20 Transport de la grue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-20 Transport du personnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14 Utilisation par temps froid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-26 Utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11

GROVE

APL 1

MANUEL D'UTILISATION

RT540E

PAGE LAISSÉE EN BLANC

APL 2